Pendekatan Dan Metodologi

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS
Pekerjaan Detail Engineering Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu

Provinsi Nusa Tenggara Timur
PENDEKATAN TEKNIS
Untuk mencapai sasaran yang diinginkan dan dapat dipertanggungjawabkan secara
teknis, tepat guna, dan juga tepat waktu, maka Konsultan membuat pendekatan
secara teknis pelaksanaan pekerjaan supaya dapat berjalan dengan lancar, efisien,
dan terarah. Pendekatan secara teknis tersebut dapat dijelaskan seperti pada poinpoin berikut :
a. Kegiatan Persiapan administrasi
Kegiatan persiapan ini sangatlah penting atau perlu dilaksanakan agar di dalam
melakukan kegiatan selanjutnya benarbenar mantap dan terarah. Tanpa
adanya kegiatan persiapan administrasi ini maka semua pekerjaan yang akan
dilaksanakan tidak akan terkondisi dengan baik tidak selaras dan sinkron
dengan kegiatan yang lainnya.
Dalam melakukan kegiatan persiapan administrasi tersebut ada beberapa hal
yang perlu dilakukan antara lain adalah :
1)
Persiapan surat menyurat dengan direksi maupun dengan instansi lain

yang terkait.
2)
Persiapan peralatan yang akan dipergunakan.
3)
Persiapan personil baik itu tenaga ahli maupun tenaga pendukung.
4)
Persiapan kantor dan peralatan kantor.
b. Pengumpulan Data Sekunder

1)
Melampirkan gambaran umum wilayah DED (penduduk, sosial ekonomi,

kondisi transportasi untuk skala provinsi dan kabupaten)
2)
Menginventarisir,
mengumpulkan
dan
mengulas
dokumen
studi
perencanaan pada lokasi pekerjaan (dokumen studi kelayakan, dokumen

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA
1

Rencana Induk Pelabuhan dan Dokumen SID)
3)
Mengumpulkan peraturan dan kebijakan daerah/ nasional yang relevan

pada lokasi pekerjaan (RT/RW serta Tetrawil dan Tetralok Provinsi dan
Kabupaten)
4) Peta laut lokasi DED

5) Informasi terkait pencapaian lokasi pekerjaan
6) Inventarisir data fasilitas pelabuhan (jumlah dan dimensi fasilitas pelabuhan,
ketersediaan lahan untuk pengembangan jika diperlukan, kondisi jalan
akses, dll) serta membandingkan dengan kesesuaian pada RIP
7) Mengetahui lokasi pelabuhan termasuk keberadaan daerah konservasi di
lokasi pekerjaan, kondisi lingkungan)
8) Mengumpulkan data operasional pelabuhan (data jenis ukuran kapal dalam
kurun waktu 5 tahun terakhir, rute/ asal tujuan kapal, komoditas yang
diangkut, operasional bongkar muat serta informasi mengenai trayek
keperintisan)
9) Mengumpulkan data penunjang antara lain :
a) ketersediaan material konstruksi berupa jenis material, jarak terhadap
lokasi, harga;
b) ketersediaan sumber energi (listrik);
c) ketersediaan air bersih;
10) Melaksanakan wawancara dengan instansi terkait dan masyarakat
setempat
C. Pekerjaan Pemeruman (Sounding)
1) Dalam Perkerjaan Pemerumah (sounding) Koordinat titik-titik peta hidrografi
harus mengunakan koordinat geografis (disarankan menggunakan GPS),
atau dapat menggunakan koordinat lokal (x,y) atau UTM (dengan
persetujuan Pengguna Jasa).

2

2) Melakukan Pengukuran-pengukuran
referensi
dan
sudut
dalam
penentuan
titik
beacon maupun azimuth menggunakan theodolit Wild T2.
Dan Semua perhitungan agar dilampirkan dalam Bentuk laporan.

3) Pengukuran jarak basis dilakukan lebih dari 200 m diukur dengan alat ukur
optik (theodolit Wild T2), untuk jarak basis kurang dari 200 m boleh
memakai alat pengukur panjang pita baja (meetbond).
4) Kedalaman diukur dengan alat perum gema (echosounder) dengan
ketelitian yang tinggi dan telah mendapat persetujuan dari Pengguna Jasa.
Alat perum gema yang dimaksud adalah alat gema yang mencatat
kedalaman baik secara analog maupun digital.
5) Setiap hari Kami melakukan bar-check terhadap alat echosounder yang
dipakai sebelum dan sesudah pekerjaan sounding. Salah satu hasil barcheck dilampirkan dalam laporan (bar-check untuk setiap beda kedalaman 1
m, jarak kedalaman minimal 5x = 5 m, lebih dalam lebih teliti).
6) Bidang surutan yang dipakai sebagai dasar pengukuran dan data-data
pengamatan pasang-surut yang asli di lapangan harus dibawa untuk
diperlihatkan kepada Tim Evaluasi saat pembahasan Laporan Antara.
Bidang surutan yang dipakai adalah 0,00 m-LWS.
7) Semua kertas echosounder hasil pengukuran dan data-data sudut asli di
lapangan harus dibawa untuk diperlihatkan kepada Tim Evaluasi saat
pembahasan Laporan Antara.
8) Posisi pemeruman
Posisi sounding ditentukan/dilakukan dengan beberapa cara berikut:
a)
Cara Snellius dengan mengunakan 2 buah sextant

Dalam Laporan Antara harus dilampirkan data-data lapangan dengan
urutan sebagai berikut:
-
Titik-titik yang dipakai dan rencana lembar-lembar busur (archsheet).
Perhitungan lembar-lembar busur yang sudah dicek.
Daftar seluruh pasangan sudut dari tiap posisi fixed sounding

3

(dalam daftar rapih).
b)
Cara perpotongan dua jarak dengan mengunakan alat elektronik (MRS

III dan sejenisnya).
c)
Cara gabungan jalur arah dan jarak dengan menggunakan pengukur

sudut elektronik.
Untuk cara-cara dalam butir a), b) dan c) dalam Laporan Antara

harus dilampirkan data-data lapangan dengan urutan sebagai berikut:
-
Sketsa titik-titik lengkap dengan pembagian lembarnya (sheet).
Daftar sudut-sudut
dan
jarak-jarak
lengkap
dengan
formula/cara perhitungan (dalam daftar rapih).

d)
Cara gabungan Raai dan potongan/cutting (dipergunakan untuk areal

yang tidak luas)
11) Bila terdapat areal di dekat garis pantai yang tidak dapat di-sounding,
maka kedalamannya harus diukur dengan bandul pengukur hand-load
atau disipat datar (levelling) dari darat.
12) Selama pekerjaan sounding, kecepatan kapal harus tetap dipertahankan
konstan (maksimum 4 knot) dan berada dalam satu jalur, dengan posisi
echosounder tetap diaktifkan.
13) Haluan perum diusahakan tegak lurus pantai atau dermaga, sedangkan
untuk pengontrolan kedalaman pada jalur sounding dilakukan dengan cara
sounding silang minimal 3 jalur.
14) Jarak antar raai pada area rencana pengembangan adalah 10,0 m,
sedangkan diluar area pengembangan 25,0 m.
D. Pengamatan Pasang Surut

1)
Tujuan pengamatan pasang surut (pasut) secara umum adalah sebagai

berikut Menentukan permukaan air laut rata-rata (MLR) dan ketinggian
titik ikat pasut (tidal datum plane) lainnya untuk keperluan survey
rekayasa dengan melakukan satu sistem pengikatan terhadap bidang
referensi tersebut. Memberikan data untuk peramalan pasut dan arus
serta mempublikasikan data ini dalam table tahunan untuk arus dan

4

pasut. Menyelidiki perubahan kedudukan air laut dan gerakan kerak
bumi. Menyediakan informasi yang menyangkut keadaan pasut untuk
proyek teknik. Memberikan data yang tepat untuk studi muara sungai
tertentu. Melengkapi informasi untuk penyelesaian masalah hokum yang
berkaitan dengan batas-batas wilayah yang ditentukan berdasarkan
pasut.
2)
Maksud
pengamatan
pergerakan
pasang
surut
adalah
untuk
menentukan kedudukan air tertinggi, duduk tengah dan air terendah

yang dicapai maupun kedudukan LWS.
3)
Untuk perhitungan-perhitungan konstanta harmonis, duduk tengah, air

tinggi yang dapat dicapai maupun LWS mempergunakan metode
Admiralty (tidak diperkenankan menggunakan formula penentuan air
terendah untuk Indian Low Water Spring). Uraian perhitungan dengan
metode Admiralty agar disampaiakan dengan urutan sebagai berikut:
a. Rumus umum yang dipakai dalam perhitungan.
b. Perhitungan konstanta harmonis dan elevasi duduk tengah (DT) atau
MSL.
c. Perhitungan elevasi 0,00 LWS dan air tinggi yang dapat dicapai.
d. Sketsa urutan tiap elevasi air untuk 0,00 LWS, DT, AT yang
dapat dicapai berdasarkan perhitungan.
4)
Pengukuran Arus Meliputi
Pengamatan kecepatan dan arah arus.
Pengamatan dilakukan selama 25 jam terus menerus dengan interval

waktu 30 menit, menggunakan alat current meter dan floater yang
dilakukan pada saat pasang tertinggi (Spring Tide) dan pada saat
pasang terendah (Neap Tide) pada bulan yang sama. Posisi
pengamatan arus adalah 0,2d; 0,6d; dan 0,8d dari permukaan air,
dimana d = kedalaman di lokasi pengamatan arus.
5)
Lokasi pengamatan diplotkan dalam peta hidrografi dan hasil

pengamatan arus dilampirkan pada laporan dalam bentuk:
a. Grafik hubungan antara pergerakan pasang surut dan kecepatan
arus.

5

Pekerjaan
erjaan Detail Engineering Design
Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu
b. Peta arah arus.
E. Pengambilan Contoh Air

i.
Pengambilan contoh air dilakukan dengan water sampler pada posisi

pengamatan arus pada kedalaman 0,2d; 0,6d dan 0,8d.
ii.
Pengambilan contoh air dilakukan

dilakukan pada saat Spring Tide dan Neap Tide
pada bulan yang sama.
iii.
Contoh
air
kemudian
diuji
di
laboratorium
dalam
hal
kadar
endapan/sedimen dan kadar garam/salinitas. Satuan kadar garam

dalam 0/0 dan satuan sedimen dalam mg/l.
F. Pembuatan Bench Mark (BM)
Bench
ch Mark (BM) dibangun minimum 2 (dua) buah pada posisi yang aman dan
saling terlihat dengan ketinggian berdasarkan LWS dan jarak antara kedua BM
minimal 100 cm. BM tersebut dibuat dari beton
dengan ukuran 40x40x150 cm3 yang ditanam
sedalam 100 cm dari permukaan
ukaan tanah dan
diplot dalam peta. Penempatan BM harus
mempertimbangkan rencana pengembangan
pelabuhan, sehingga BM dapat bermanfaat
untuk jangka waktu lama dan mudah
pengawasannya. BM berfungsi sebagai titik awal
pemetaan, dicat dengan warna biru muda dan pada
bagian atas ditulis BM.1 HUBLA dan BM.2 HUBLA serta
tanggal pembuatan. Setelah
S
pekerjaan survey selesai.
G. Pekerjaan Topografi
Survei topografi dilakukan dengan peralatan T0, T2 dan Waterpass. Pada lokasi
yang tidak dapat dilakukan survei teristris dilakukan dengan alat echosounder
(survei Bathymetri) dan penentuan posisi dilakukan dengan Sextant. Kegiatan
pengukuran yang akan dilaksanakan pada kegiatan ini terdiri dari pemasangan
patok Bench Mark (BM) dan patok Control Point (CP), pengukuran situasi,
situasi
6

pengukuran potongan melintang dan memanjang yang kesemuanya harus
dalam satu sistem referensi ketinggian. Jalur survei topografi adalah sekitar
lokasi yang ditetapkan bersama owner, mengikuti garis pantai/muara dengan
panjang jalur yang diukur dibatasi maximum 500 meter untuk tiap lokasi
Pekerjaan ini meliputi kegiatan-kegiatan sebagai berikut :
i.
Melakukan
Pengamatan
azimuth
matahari
(pengukuran
azimuth)
dilakukan pada salah satu BM.

ii.
Melaksanakan Pengukuran dengan menggunakan sistem triangulasi:

a. Dipakai titik BM sebagai basis.
b. Pengukuran jarak basis dengan alat elektronik atau optis (T2 dan
intervarbasis) atau sejenis.
c. Pengukuran sudut dilakukan dengan 4 (empat) seri biasa-luar biasa.
Selisih sudut antara tipa bacaan titik boleh lebih daripada 10 detik.
iii.
Pengukuran Poligon
a. Pengukuran poligon sepanjang titik-titik poligon dengan jarak antara
titik-titik poligon maksimum 50 m dan radius survey dari tiap poligon
adalah 75 m.
b. Pengukuran harus dimulai dari titik ikat awal dan pengukuran poligon
harus tertutup (dimulai dari titik ikat awal dan berakhir pada titik yang
sama atau ditutup pada titik lain yang sudah diketahui koordinatnya
sehingga kesalahan- kesalahan sudut maupun jarak dapat dikontrol).
iv.
Pengukuran Sipat Datar

a. Pengukuran sipat datar dilakukan sepanjang titik-titik poligon dan
diikatkan pada Bench Mark.
b. Pengukuran sipat datar dari Bench Mark ke Bench Mark dengan alat
waterpass dilakukan dengan teliti, dengan kesalahan penutup tidak
boleh lebih dari (3 Vd) mm dimana d= jarak jalur pengukuran (dalam
km).
c. Semua ketinggian harus mengacu pada LWS.
d. Pengukuran sipat datar dilakukan dengan cara double stand (pulang
pergi). Selisih bacaan setiap stand maksimum 2 mm dan selisih hasil

7

ukuran total antara pergi dan pulang tidak boleh lebih dari (8 Vd) mm
dimana d= jarak jalur pengukuran (dalam km).
v.
Pengukuran Situasi dan Detail

a. Bangunan-bangunan yang penting dan berkaitan dengan pekerjaan
desain harus diambil posisinya.
b. Setiap ujung dermaga existing harus diambil posisinya dan jarak
antara ujung- ujung dermaga yang bersebelahan juga harus diukur
(guna pengecekan)
vi.
Kemudian Buku ukur harus diperlihatkan kepada Pengguna Jasa.
H. Pekerjaan Pemetaan
i.
Metode Pemetaan
Dalam Perhitungan
dalam
dalam
pembuatan
peta
hidrografi
disajikan
lintang/bujur (apabila didapatkan BM berkoordinat geografis)
dengan metode:
1. Ellipsoide : bessel 1841.
2. Proyeksi : mercator.
3. Skala peta : untuk kolam pelabuhan 1:1.000, untuk alur pelayaran
1:2.500.
4. Meridian utama yang dipakai adalah Jakarta Baru.
5. Dalam hal tidak didapatkan titik tetap, koordinat geografis bisa
menggunakan sistem lokal (X,Y) atau UTM (dengan persetujuan
Pengguna Jasa).
6. Peta menggunakan kertas ukuran A1 dan bila luas daerah yang
disurvey melebihi ukuran di atas, peta dibagi dalam beberapa
8

lembar.
Peta
harus dibuat
dengan
skala
besar
yang
memperlihatkan area survey secara keseluruhan.

7. Peta hidrografi dan topografi dibuat di atas kertas kalkir dengan
posisi selalu menghadap Utara.
8. Penulisan angka-angka kedalaman pada masing-masing jalur
maksimum 10 cm untuk skala 1:1.000 dan maksimum 25 m untuk
skala 1:2.500.
9. Jarak antara lajur sounding adalah 25 m, kecuali untuk daerah
di sekitar rencana dermaga digunakan jarak antara 10 m.
ii.
Ruang Lingkup Pemetaan

Peta yang akan disajikan adalah keadaan- keadaan penting seperti:
a. Daerah dangkal.
b. Karang tenggelam maupun timbul.
c. Kerangka kapal tenggelam.
d. Rintangan-rintangan yang masuk dalam kategori rintangan navigasi.
e. Garis kedalaman/ketinggian (kontur).
-
Untuk hidrografi, kontur yang ditarik adalah 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,

8, 10, 15, 20, dst.
Untuk topografi, kontur yang ditarik adalah: 1, 2, 3, dst (interval 1

meter).
- Garis pantai dibuat lebih tebal, agar terlihat beda antara daratan
dan perairan.
- Daerah ketinggian antara 0,00 m-LWS dan garis pantai supaya
diberikan angka-angka ketinggian (hal ini perlu mendapat

perhatian khusus).
- Pada peta dicantumkan nilai LWS (muka surutan) terhadap MSL
(duduk tengah) dan HWS (muka air tertinggi), serta hubungan

antara pasang surut dan BM.
- Simbol-simbol
yang dipakai dalam penggambaran seperti:
karang, pantai berpasir, kerangka kapal dan lain-lain harus

mengacu kepada buku Peta Laut No. 1 yang diterbitkan
9

Dishidros TNI-AL atau Bakosurtanal.
iii.
Pembuatan Gambar Potongan lokasi tertentu (alternatif rencana

dermaga dan trestle) diharuskan membuat gambar-gambar potongan
melintang setiap jarak 25 m dengan skala vertikal 1:100 dan skala
horizontal 1:500 atau 1:1.000 sejumlah minimum 3 profil untuk setiap
alternatif (kecuali bila ada ketentuan lain dalam aanwijzing). Dengan
terlihat posisi potongan profil.
I. Pekerjaan Pemodelan Data Hidrooceanografi

1) Melakukan pengumpulan data angin harian dari BMKG terdekat atau
sumber lainnya yang dapat dipertanggung jawabkan minimal 10 tahun

terakhir.
2) Menentukan area pembvangkitan gelombang (fetch gelombang);
3) Menetukan distibusi gelombang 10 tahun terakhir berdasarkan data angin;
4) Analisa tinggi gelombang rencan 50 tahunan pada lokasi pekerjaan;
5) Permodelan transformasi gelombang dan pemodelan arus terhadap
kesesuaian fasilitas pelabuhan eksisting maupun kebutuhan

pengembangan fasilitas pelabuhan
J. Pekerjaan Boring
Pekerjaan Boring dengan prosedur ASTM. Pengeboran dilaksanakan sampai
kedalaman -30 meter dari dasar laut dengan pengambilan contoh tanah dan
pelaksanaan SPT setiap interval 2 meter (SPT pertama kali dilaksanakan pada
kedalaman -1 meter dari dasar laut). Pelaksanaan SPT diberhentikan setelah
SPT > 60 sebanyak 3 (tiga) kali untuk penurunan berturut-turut setinggi 30 cm
sampai dengan ketebalan minimal 5 meter, sedangkan pengeborannya sendiri
tetap dilakukan sampai 30 meter dari dasar laut.
Apabila sampai pada kedalaman 30 meter dari dasar laut belum dijumpai
lapisan tanah keras (SPT > 60) maka hal tersebut harus segera dilaporkan
kepada Pengguna Jasa untuk mendapat petunjuk lebih lanjut.

10

Apabila sangat diperlukan, kedalaman pengeboran dapat ditambah atau
dikurangi dengan persetujuan Pengguna Jasa. Penambahan/pengurangan
akan diperhitungan sebagai pekerjaan tambah kurang.
1)
Metode Pelaksanaan Pengeboran

Sebelum
pelaksanaan
pengeboran
dimulai,
semua peralatan yang

akan
dipergunakan
dalam
tersebut
pekerjaan
harus
sudah
dipersiapkan
terlebih
dahulu
tempat
di
sehingga pelaksanaan dapat berjalan dengan lancar. Pengeboran

dilakukan dengan alat bor yang mempunyai kemampuan dan
memenuhi persyaratan sebagai berikut:
1. Mampu menembus tanah keras dengan nilai N-60
2. Kemampuan alat bor dapat mencapai kedalaman 100 m
3. Mesin diesel kapasitas 80 PK
4. Water pump dengan kapasitas (50 s/d 60 liter/menit)
5. Casing dengan diameter minimum 97 mm
6. Drilling rod (4,05 cm)
7. Tabung sampel panjang 50 cm dan diameter 7,5 cm
8. Mata bor klep
9. Tabung SPT
10. Piston dan piston rod untuk keperluan pengambilan undisturbed
Kapasitas pompa harus cukup besar sehingga terjamin bahwa sisa
pengeboran yang keluar dari lubang harus selalu diamati agar diketahui bila
11

ditemui perubahan lapisan tanah yang dibor dengan melihat perubahan
jenis tanah yang keluar. Lubang bor yang terjadi sewaktu pengeboran
harus dilindungi dengan casing agar tidak terjadi kelongsoran sehingga
diperoleh hasil pengeboran yang baik dan teliti. Pada setiap tambahan
kedalaman tertentu, casing harus diturunkan sampai dasar lubang dengan
menambah sambungan pada bagian atas casing. Untuk tanah lunak (soft
soil) sistem pengeboran harus dilaksanakan dengan casing system yaitu
mengebor dengan casing yang berputar (drilling rod) dan ujung casing diberi
mata bor.
2) Data dan Hasil Pekerjaan Lapangan
Hasil
pekerjaan
lapangan tersebut dituangkan ke dalam bor-log yang
menggambarkan:
a. Elevasi muka tanah terhadap Datum
b. Number of blows pada standard penetration test dan kedalamannya
(dalam angka dan grafik)
c. Kedalaman tanah dimana undisturbed sample diambil
d. Elevasi lapisan batas atas dan bawah dari setiap perubahan lapisan
tanah yang ditemui selama pengeboran
e. Deskripsi dari jenis tanah untuk tiap interval kedalaman
f. Hal-hal lain (khusus) yang ditemui/terjadi pada saat pengeboran
dilaksanakan
g. Penjelasan teknis dari penyimpangan-penyimpangan atau kejanggalan
yang terjadi selama pengeboran.
3) Undisturbed Sampling
Untuk setiap interval kedalaman 2 meter diambil undisturbed sample dan untuk
pertama kalinya diambil sampel pada kedalaman 3 m dari muka tanah yang
bersangkutan. Tabung contoh tanah (tube sample) yang disyaratkan adalah
seamless tube sampler ukuran OD 3 inch dan ID 2 7/8 inch (ID=Internal
Diameter, OD=Outer Diameter), tebal tabung 1/16 inch, dengan panjang 50
cm. Tabung yang dipakai tipe fixed-piston sampler terbuat dari baja atau
kuningan.
12

Tebal tabung: baja 1,5 0,1 mm dan ID 75 0,5 mm
Bila akan dipakai ID yang lain dari harga di atas harus dipenuhi persyaratan
Degree of disturbance:
A(%) = 100 (OD2- ID2) < 10 % D2
Ketentuan-ketentuan yang harus dipenuhi pada waktu pengambilan contoh
tanah adalah:
a.
Dasar lubang bor di mana akan diambil contoh tanah harus bersih dari
sisa pengeboran dengan memompakan air ke dalam lobang bor yang
berfungsi untuk membersihkan sisa-sisa tanah yang tertinggal, lama
mencuci minimum 5 menit sebelum diadakan pengambilan sampel.
b.
Ujung bawah casing pada saat itu harus berada pada dasar lubang bor
untuk menghindari adanya longsoran-longsoran pada dasar lubang dan
sisa pengeboran (sludge)
c.
Segera setelah lubang bor bersih, tabung contoh tanah ditekan ke

dalam tanah dengan tekanan tenaga manusia. Penekanan harus
dilakukan dengan hati-hati, continuous (single movement) dan perlahan
agar air yang terdapat dalam tabung diberi kesempatan keluar melalui
katup (ball-valve) yang terdapat pada kepala tabung (connector head).
Dalam segala hal tidak diperkenankan menekan tabung dengan pukulan.
d.
Sebelum tabung ditarik dari dalam tanah, tabung harusdiputar 3600

untuk melepaskan tabung bersama isinya dari tanah dan kemudian
diangkat keluar dari dalam tabung.
e.
Tanah pada kedua ujung tabung harus dibuang secukupnya dan

ruangan itu kemudian diberi parafin panas sebagai penutup dan
pelindung tanah dalam tabung. Tebal parafin pada bidang bawah
minimum 1 cm dan pada bidang atas minimum 3 cm.
f.
Untuk pelaksanaan uji laboratorium, sampel dapat dipotong di lapangan

dengan hati-hati sesuai dengan panjang yang diperlukan dan tidak boleh
merusak keaslian sampel sisanya yang belum diuji.
g.
Pengangkutan sampel harus dilakukan hati-hati, dijaga dari guncangan

dan beda temperatur yang tinggi (panas sinar matahari dll),sedapat

13

mungkin pengujian dilakukan pada laboratorium yang dekat jaraknya
dengan lokasi pengeboran (bila terdapat laboratorium yang memenuhi
syarat).
h.
Untuk jenis tanah khusus yang sukar diambil undisturbed sampel-nya

dengan cara biasa, harus digunakan tabung sampel yang sesuai: soft
cohessive soil dengan alat piston sampler, non cohessive soil dengan
alat piston sampler atau core cutter sampler, dan hard cemented soil
dengan core barrel.
4)
Standard Penetration Test (SPT)

Pelaksanaan SPT pertama kali pada kedalaman -1 meter dari sea bed, SPT
kedua dan selanjutnya dimulai setelah pengambilan undisturbed sample pada
kedalaman 3 meter dari sea bed (interval 2 meter). Ketentuan-ketentuan yang
harus dipenuhi adalah:
a.
Tabung
SPT
harus
mempunyai
ukuran diameter OD 2 inch/profil ID

138
inch,
panjang
24
inch
menggunakan split spoon sampler

type.
b.
Hammer
melakukan
yang
dipakai
penumbukan
untuk
seberat
140 lbs (63,5 kg), tinggi jatuh bebas

hammer adalah 30 inch (75 cm).
c.
Sebelum melakukan percobaan SPT, casing harus diturunkan sampai

dasar lubang. Lubang bor kemudian dibersihkan dari sisa pengeboran
dari tanah yang ada di dasar lubang bor seperti yang diuraikan pada
undisturbed sampling (h.1), h.2), h.3).
d.
Perhitungan dilakukan sebagai berikut:

-
Tabung SPT ditekan ke dalam dasar lubang sedalam 15 cm.
Untuk setiap interval 10 cm dilakukan perhitungan jumlah pukulan

untuk memasukkan tabung ke dalam tanah sampai dicapai 3 x 10
cm.

14

Tabung diangkat ke permukaan tanah dan split spoon sampler dibuka.
e.
Sludge yang terdapat dalam tabung harus dibuang, kemudian terhadap

sampel diadakan klasifikasi. Unified soil classification dipergunakan
untuk menyusun soil description atau lithology. Tanah tersebut dapat
dipakai untuk laboratorium test. Untuk itu sampel harus dimasukkan
dalam kantong plastik yang ditutup dengan baik dan diberi identitas
nomor boring dan kedalamannya.
Percobaan SPT dihentikan setelah didapatkan harga SPT-60
f.
sebanyak 3 (tiga) kali berturut-turut (pengeboran tetap dilaksanakan

hingga kedalaman -30 meter dari seabed dengan memakai core
tube system/diamond bit).
K. Survey Kondisi Fasilitas Pelabuhan Eksisting
Melakukan Survey antara lain: hammer test, core drill, compression strength
test, sand cone test dan Pile integrity test (tergantung permasalahan lokasi).
1) Hammer test dilakukan dengan
tujuan untuk memperoleh besaran

kuat tekan beton eksisiting secara
langsung dilapangan. Dilaksanakan
dengan prosedur kerja sebagai
berikut.
a) Ketentuan-ketentuan yang harus
dipenuhi :
-
setiap elemen struktur yang diuji harus diberi identitas
Hammer yang dipakai harus sudah dikalibrasi dengan testing anvil

sesuai ketentuan yang berlaku atau petunjuk dari pabrik pembuatnya
bila acara visual tampak kelainan khusus, diharuskan melakukan uji

karbonasi sebelum dilakukan hammer test;
hasil pengujian harus ditandatangani oleh teknisi pelaksana yang

ditunjuk sebagai penanggung jawab pengujian ;
laporan pengujian harus disyahkan oleh kepala laboratorium dengan

dibubuhi nama, dan tanda tangan

15

-
dilakukan sebagai indikator menilai keseragaman mutu beton
b) Bidang Uji dengan ketentuan sebagai berikut :
permukaan beton yang akan diuji harus merupakan permukaan yang

padat, halus, dan tidak dilapisi oleh plesteran atau bahan pelapis
lainnya;
bidang uji yang dipilih harus kering dan halus, bebas dari tonjolantonjolan atau lubang-lubang;
lokasi-lokasi bidang uji harus ditentukan sesuai dengan dimensi

elemen struktur dan jumlah nilai uji yang diperlukan untuk
perhitungan perkiraan kekuatan beton;
permukaan bidang uji diberi tanda batas lokasi untuk titik-titik uji
dengan 2
minimum berukuran seluas 100 x 100 mm ;
permukaan bidang uji yang kasar harus digerinda halus sebelum diuji;
bidang uji pada struktur yang berumur lebih dari enam bulan harus
digerinda rata sampai kedalaman 5 mm sebelum diuji, jika hasil
ujinya akan dibandingkan dengan hasil uji beton yang berumur lebih
muda
Arah pukulan harus memenuhi ketentuan sebagai berikut :
arah pukulan pada suatu lokasi bidang uji harus sama;
pada pengujian dengan arah pukulan tidak horisontal, nilai

lenting rata-rata harus dikoreksi dengan nilai inklinasi sesuai
dengan
petunjuk
penggunaan
alat
hammer
test
yang
bersangkutan.
c) Perkiraan Kuat Tekanan berdasarkan nilai lenting yang diperoleh atau
yang telah dikoreksi nilai inklinasinya dengan menggunakan table atau

kurva korelasi pada petunjuk penggunaan alat Hammer yang dipakai
menguji.
d) Cara Uji :
16

-
tentukan lokasi bidang uji pada elemen struktur yang akan

diperiksa dan diberi tanda batas yang jelas;
bersihkan permukaan bidang uji dari plesteran atau pelapis

pelindung lainnya ;
ratakan permukaan bidang uji dengan gerinda
sentuhkan ujung peluncur pada permukaan titik uji dengan

posisi tegak lurus bidang uji ;
secara perlahan tekankan hammer dengan arah tegak lurus

bidang uji sampai terjadi pukulan pada titik uji ;
lakukan 10 kali pukulan pada satu lokasi bidang uji dengan

jarak terdekat antara titik-titik pukulan 25 mm ;
catat semua nilai pembacaan yang ditunjukkan oleh skala ;
hitung nilai rata-rata pembacaan ;
nilai pembacaan yang berselisih lebih dari 5 satuan terhadap

nilai rata-rata tidak boleh diperhitungkan, kemudian hitung nilai
rata-rata sisanya ;
semua nilai pembacaan harus diabaikan apabila terdapat dua

atau lebih nilai pembacaan yang berselisih 5 satuan terhadap
nilai rata-ratanya ;
koreksi nilai akhir rata-rata sesuai inkilinasi pukulan bila arah

pukulan tidak horisontal
hitung perkiraan nilai kuat tekan kubus atau silinder beton

dengan menggunakan tabel atau kurva korelasi yang terdapat
pada petunjuk penggunaan Hammer yang bersangkutan;
2) Rebar Scan. Melaksanakan pendataan tulangan dengan rebar data scan
pada fasilitas pelabuhan dan membandindingkannya dengan asbuild

17

drawing (dengan titik pengamatan pada balok, pile cap, pelat lantai)
3) Melakukan Uji Core drill bertujuan untuk memperoleh benda uji beton
dalam bentuk silinder langsung dari lapangan,

dilaksanakan dengan prosedur sebagai berikut.
a) Pengambilan Beton Inti
-
Perbandingan panjang terhadap diameter

yang lebih tepat adalah a) 2,0 jika kuat
tekan
yang
dihasilkan
dibandingkan
terhadap kuat tekan silinder,

b) 1,0 jika kuat tekan dibandingkan
terhadap kuat tekan kubus.

-
Perbandingan ukuran agregat maksium dalam beton dengan

diameter beton inti harus lebih besar dari 1:3, atau diameter
benda uji beton inti untuk benda uji kuat tekan harus lebih dari
tiga kali ukuran nominal maksimum dan agregat kasar dalam
beton keras
Benda uji beton iti yang akan digunakan utuk pengujian kekuatan
harus diambilkan dari beton keras yang umumnya tidak boleh
kurang dari 14 hari.
Sebelum memutuskan untuk melakukan pengeboran beton inti,

perlu mempertimbangkan terlebih dahulu tujuan pengujian dan
penginterpretasian data.
beton inti harus diambil:

1) Pada titik yang jauh dan sambungan dan tepid dan elemen
struktur dari pada tempat tempat yang sedikit mungkin atau

tidak ada tulangan.
2) Tegak lurus pada komponen struktur beton yang posisinya
horizontal/vertikal, harus dipilihkan pada tempat yang tidak

boleh membahayakan struktur, yaitu tidak boleh terlalu dekat
dengan sambungan.
18

Pekerjaan
erjaan Detail Engineering Design
Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu
b) Pengeboran
-
Jika tidak ditetapkan, pengeboranbeton inti harus tegak lurus

pada permukaan sedemikian rupa sehingga tidak merusak beton
inti. Posisi alat bor harus dijaga
dijaga agar tidak berubah posisi atau
bergoyang selama pengeboran
diameter beton inti dengan ukuran minimum 100 mm
pengukuran beton inti, sesuai metode uji ASTM C 174
factor pebandingan perlu ditentukan, apakah terhadap kuat tekan

kubus atau terhadap kuat tekan silinder.
Benda uji yang cacat karena terlalu banyak terdapat rongga

adanya serpihan/agregat kasar yang lepas, tulangan besi yang
lepas dan ketidakteraturan dimensi, tidak boleh digunakan untuk
uji kuat tekan.
c) Pengujian dan Hasil

-
Pengujian harus dilakukan sesuai dengan SNI 03-1974-1990

03
Metode Pengujian Kuat Tekan Beton. Beton inti tidak boleh diuji
dalam keadaan retak, atau lepas lapisan kapingnya. Bersihkan
permukaan benda uji dan pasir dan kotoran lain. Jika benda uji
yang akan diuji masih basah, keringkan
keringkan permukaannya. Catat
kondisi permukaan pada saat di uji.(basah atau kering)
Kuat tekan benda uji ditentukan dengan membagi beban

maksimum dengan luas penampang yang dihitung dan diameter
rata-rata
rata dan dinyatakan hasilnya sampai ketelitian 0,5 MPa atau
0,5
5 N/mm2 .
4) Compression strength test dilakukan
untuk memperoleh data kuat tekan

beton
di
laboratorium
sebagai
pembanding hasil uji hammer test.

Dilaksanakan dengan prosedur kerja
sebagai berikut.
a. Tempatkan benda uji pada alat compression strength test
19

b. Lakukan uji tekan sesuai prosedur standar terhadap benda uji
(sample core drill) dari lapangan dan catat hasilnya

c. Lakukan evaluasi terhadap hasil pengujian tes tekan.
5) Sand Cone test dilakukan untuk mengetahui kepadatan tanah timbunan.
Dilaksanakan dengan prosedur kerja sebagai berikut.

a. Tempatkan alat sand cone pada lokasi
tanah timbun yang akan diuji

b. Lakukan pengujian sand cone sesuai
prosedur standar dan catat hasilnya

dalam formulir standar
c. Lakukan evaluasi terhadap hasil
pengujian, apakah kepadatannya

mencapai 90% kepadatan maksimum atau tidak
d. Jumlah pengujian sebanyak 4 (empat) titik per lokasi.
6) Pile Integrity Test (PIT) dilakukan pada tiang pancang untuk mengetahui
apakah terjadi patahan pada tiang pancang

dan letak lokasi patahannya. Dilaksanakan
dengan prosedur kerja sebagai berikut.
a. Tempatkan alat sensor PIT pada lokasi
tiang yang akan diuji.

b. Lakukan pengujian PIT sesuai
prosedur standar dan catat hasilnya dalam formulir standar

c. Lakukan evaluasi terhadap hasil pengujian, apakah terjadi patahan
atau tidak.
d. Jumlah titik pengujian diambil sebanyak 20% dari jumlah titik tiang
pancang yang ada.

L. Pembuatan Desain Pengembangan/Rehabilitasi Fasilitas Pelabuhan
1) Umum
Melaksanakan pekerjaan-perkerjaan di bawah ini sebagai suatu kesatuan
pekerjaan dengan menggunakan data-data dari desain dermaga prototipe,

20

hasil survey topografi, bathymetri dan penyelidikan tanah serta data-data
sekunder, yaitu mencakup:
a)
Tata letak fasilitas pelabuhan yang dibutuhkan/direncanakan.
b)
Posisi alur (access channel), labuh jangkar (anchorage) dan kolam

pelabuhan (turning basin).
c)
Sistem struktur bangunan atas dermaga dan fasilitas pelabuhan

lainnya.
d)
Bahan bangunan yang akan digunakan dan sumber materialnya.
e)
Perencanaan sistem pondasi.
f)
Dokumen tender dan gambar-gambar perencanaan standar.
g)
Sistem
pelaksanaan
pembangunan
dermaga
dan
fasilitas
pelabuhan yang dibutuhkan dalam hal sistem struktur, bahan

bangunan, sistem pondasi lapangan terkait dengan peralatan,
mobilisasi dan logistik.
2) Penentuan Sistem Struktur Bangunan Atas Dermaga dan Fasilitas
Pelabuhan Lainnya yang dibutuhkan didasarkan atas kekuatan/keamanan,
kesesuaian bahan bangunan, tingkat kemudahan pelaksanaan dan
kebutuhan pelayanan bongkar muat pelabuhan.
Tipe bangunan atas dermaga meliputi:
a)
Floating type: ponton (baja, beton).
b)
Fixed type: lantai dermaga, balok-balok pendukung lantai, kepala

tiang, dudukan fender dan bolder, tipe dan instalasi fender, sarana
sandar dan apabila dibutuhkan dilengkapi dengan breasting dolphin
atau mooring dolphin.
Tipe bangunan dermaga meliputi:

c)
Perhitungan dan Analisa struktur atas Dermaga dan Trestle tipe

open-type
Dermaga
I. Pembebanan
Beban Mati :
beban sendiri struktur dan beban mati
tambahan lainnya
Beban Hidup :
beban kendaraan dan beban hidup merata

21

lantai
Beban Uplift :
beban yang bekerja jika pelabuhan
dibangun pada daerah gelombang ekstrim

Beban Angin :
Beban Arus
beban angin yang bekerja pada struktur

:
beban arus yang bekerja pada struktur
Beban Gempa
Beban Berthing
Merupakan beban tumbukan kapal terbesar yang bekerja

pada struktur dermaga.
Beban Mooring
Merupakan beban tarikan kapal terbesar yang berkerja

pada struktur dermaga.
Beban Uplift
Beban
yang
bekerja
jika
pelabuhan
dibangun
pada
daerah gelombang ekstrim

Kombinasi Pembebanan : kombinasi pembebanan ultimit dan

layan
II. Pre-elimanary Design

- Perencanaan dimensi balok dermaga
- Perencanaan dimensi lantai dermaga
- Perencanaan dimensi pile cap dermaga
- Perencanaan dimensi plank fender dermaga
III. Analisa Struktur Dermaga
- Analisis permodelan struktur dermaga berisikan permodelan
struktur secara keseluruhan, permodelan beban beban yang

bekerja pada struktur tersebut dan hasil analisa permodelan;
- Kontrol Desain Beton Bertulang
- Kontrol Desain dilakukan untuk analisa hasil pendetailan
struktur dermaga dan trestle, dimana harus memenuhi syarat

keamanan dan sesuai dengan batas-batas tertentu yang
dipersyaratkan
menurut
peraturan.
Kontrol
Desain
yang
dilakukan berupa pengecekan terhadap kontrol geser, kuat

22

lentur, momen nominal, beban layan (serviceability) dan beban
ultimate. Bila telah memenuhi syarat tersebut, maka dapat
diteruskan ke tahap penggambaran, namun bila tidak maka
harus dilakukan re-design.
- Tipikal Detail Penulangan
a. Tipikal Penulangan Balok Induk Eksterior dan Interior;
b. Tipikal Penulangan pelat lantai;
c. Tipikal Penulangan pile cap.
d. Tipikal Detail Panjang Penyaluran Tulangan.
e. Tipikal Detail Penulangan plank fender.
M. TRESTLE
I.
Pembebanan
Beban Mati
: beban sendiri struktur dan beban mati tambahan
lainnya
Beban Hidup
: beban kendaraan dan beban hidup merata lantai
Beban Uplift
: beban yang bekerja jika pelabuhan dibangun pada
daerah dengan kondisi gelombang yang ekstrim;

Beban Angin
:beban angin yang bekerja pada struktur
Beban Arus
:beban arus yang bekerja pada struktur Beban Gempa
rencana dikategorikan berdasarkan Percepatan Batuan Dasar (PGA)

Beban Uplift Beban yang bekerja jika pelabuhan dibangun pada daerah
gelombang ekstrim Kombinasi Pembebanan : kombinasi pembebanan
ultimit dan layan
II.
Pre-elimanary Design
- Perencanaan dimensi balok trestle;
- Perencanaan dimensi pelat lantai trestle;
- Perencanaan dimensi pile cap trestle.
III.
Analisa Struktur trestle

-
Analisa struktur berisikan permodelan struktur secara keseluruhan,

permodelan beban beban yang bekerja pada struktur tersebut dan
hasil analisa permodelan;

23

-
Kontrol Desain Beton Bertulang Kontrol Desain dilakukan untuk

analisa hasil pendetailan struktur dermaga dan trestle, dimana harus
memenuhi syarat keamanan dan sesuai batas- batas tertentu
menurut
peraturan.
Kontrol
Desain
yang
dilakukan
berupa
pengecekan terhadap kontrol geser, kuat lentur, momen nominal,

beban
layan
memenuhi
(serviceability)
dan
beban
ultimate.
Bila
telah
syarat tersebut, maka dapat diteruskan ke tahap
penggambaran, namun bila tidak maka harus dilakukan re-design.

-
Tipikal Detail Penulangan

Tipikal Penulangan Balok Induk Eksterior dan Interior; Tipikal
Penulangan pelat lantai;
Tipikal Penulangan pile cap.
Tipikal Detail Panjang Penyaluran Tulangan.
N. BANGUNAN DARAT
1. Pembebanan
a) Beban Hidup : beban operasional dan beban hidup lainnya;
b) Beban Mati : berat sendiri struktur;
c) Kombinasi Pembebanan.
Pre-elimanary Design
Analisa Struktur bangunan darat
Sistem struktur bangunan atas dermaga dapat terdiri dari:
a)
Struktur monolit (peer, balok).
b)
Sistem pracetak (lantai).
c)
Sistem dengan menggunakan bahan kayu.
Sistem struktur fasilitas pelabuhan lainnya, antara lain:

a)
Jalan, parkir dan lapangan penumpukan

Bagian atas : aspal, coneblock, beton,
dll.
Pondasi : pasangan batu kosong, urugan agregat, urugan pasir/sirtu, dll.
Bagian tepi/pinggir : pasangan batu kosong/spesi, kansteen, dll.

24

b)
Gudang, kantor dan terminal

penumpang
Atap : kuda-kuda kayu/baja, atap genteng/seng/baja deck, dll.
Dinding : batu bata, batako, spesi,
Kolom/balok : beton, dll. Lantai
: beton, keramik, dll.
Lain-lain : pintu, jendela, ventilasi, dll.
c)
Fasilitas penunjang, antara lain: instalasi air bersih, instalasi air kotor,
instalasi listrik, pagar, talud, dll.
2. Bahan bangunan yang digunakan.

Bahan bangunan yang digunakan harus dipertimbangkan kesesuaiannya
dengan
aspek keawetan, kekuatan dan kemudahan pengerjaannya.
Macam bahan bangunan yang dapat dipilih mencakup:

a)
Bahan alam asli, misalnya batu gunung maupun sungai, kerikil, pasir,
kayu dan lain-lain.
b)
Bahan batuan, misalnya beton (bertulang/tidak bertulang/pratekan),

baja, karet dan lain-lain.
3. Informasi lain-lain
a)
Informasi mengenai sumber bahan bangunan termasuk tersedianya air

kerja juga menjadi bahan pertimbangan untuk perencanaan.
b)
Hal-hal lain yang spesifik pada daerah/lokasi yang akan dibangun,

misalnya adanya benda hanyutan sungai, kemungkinan hilangnya
bagian-bagian konstruksi dan lain-lain agar menjadi pertimbangan juga.
4. Perencanaan sistem pondasi

Berdasarkan hasil survey soil, hidrografi, pembebanan dan pemilihan
sistem
konstruksi
fasilitas
pelabuhan,
kemudian
dikerjakan
perencanaan sistem pondasi. Sistem pondasi yang direncanakan juga

harus memperhitungan bahan bangunan yang akan digunakan dan
sistem pelaksanaanya serta lingkungan pekerjaan (di air laut atau di air
tawar). Setiap alternatif sistem pondasi akan mempengaruhi berbagai

25

parameter lainnya, sehingga untuk menetapkan alternatif sistem pondasi
perlu dibahas kembali parameter-parameter yang mempengaruhi.
5. Dokumen tender dan gambar
pelaksanaan Dokumen tender terdiri
dari:
a)
Gambar-gambar konstruksi
b)
Rencana kerja dan syarat-syarat
c)
Spesifikasi umum dan khusus
d)
Bill of Quantity
Persyaratan peralatan yang diperlukan untuk pelaksanaan pekerjaan,

mencakup:
a)
Alat pancang apung
b)
Mobile crane
c)
Ponton (dalam jumlah cukup)
d)
Tug boat
e)
Work boat
Gambar Pelaksanaan:
Gambar pelaksanaan harus menjadi pedoman kepada pelaksana dalam
mewujudkan konstruksi yang direncanakan. Pedoman tersebut antara lain
menyangkut:
posisi konstruksi, dimensi konstruksi, volume konstruksi, elevasi konstruksi,
tahapan konstruksi, dll. Seluruh gambar pelaksana harus dilengkapi dengan
skala, ukuran, elevasi berdasarkan lebih kurang 0,00 m-LWS, kualitas
yang akan dicapai (misalkan: mutu baja, mutu beton), dll. Seluruh gambar
pelaksanaan dibuat dengan menggunakan komputer (CAD) dan soft copynya diserahkan bersama Laporan Akhir kepada Pengguna Jasa. Gambar
pelaksanaan meliputi:
a)
Gambar lay-out (dilengkapi dengan garis kontur, arah mata angin, skala
posisi BM, dll)

26

b)
Gambar denah (misalkan posisi tiang, balok, dll)
c)
Gambar potongan memanjang dan melintang
d)
Gambar detail
Dalam gambar pelaksanaan dilampirkan data: grafik pasang surut,

profil tanah, peta hidrografi dan topografi.
6. Dasar-dasar Perencanaan
a)
Sistem konstruksi
Dari hasil desain dermaga prototipe, konsultan perencana harus
menetapkan alternatif sistem konstruksi yang sesuai dengan kondisi
pelabuhan dimana akan direncanakan pembangunan dermaga.
Pilihan alternatif yang sesuai harus ditetapkan mencakup:
- Sistem konstruksi bangunan atas.
- Sistem konstruksi bangunan bawah/pondasi.
- Bahan bangunan yang akan digunakan.
- Metode pelaksanaan konstruksi dan peralatan yang akan digunakan
b)
Data peta kedalaman laut dan peta topografi

Data peta kedalaman laut dan peta topografi yang digunakan sebagai
dasar perencanaan fasilitas pelabuhan adalah sesuai dengan hasil
survey konsultan. Peta-peta tersebut di atas akan digunakan untuk
perencanaan
- Tatanan prasarana laut dan darat (general lay-out plan)
- Alur dan kolam pelabuhan
- Olah gerak kapal
- Kebutuhan Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP), dll
c)
Data hasil penyelidikan tanah untuk pelabuhan yang akan direncanakan

sesuai hasil survey yang telah dilakukan. Data hasil penyelidikan
tanah digunakan untuk merencanakan sistem pondasi baik pondasi
langsung maupun pondasi dalam atau tiang pancang. Data-data
tersebut
juga
dipergunakan
untuk
perhitungan konsolidasi dan
stabilitas timbunan. Data hasil penyelidikan tanah dibuat dalam satu

laporan hasil penyelidikan tanah yang harus mencakup :
27

-
Layout titik pengujian penyelidikan tanah yang dilengkapi dengan

titik koordinat pengujian SPT
Tabel boring-log yang dilengkapi dengan koordinat, lokasi pengujian,

skala, kedalaman pengujian boring, bor master, tipe hammer,
tanggal pelaksanaan serta dilengkapi dengan tandatangan kepala
laboratorium tempat pengujian
Hasil analisa daya dukung tanah
Rekomendasi tipe dan dimensi tiang pancang yang digunakan
Hasil analisa daya dukung tiang berdasarkan kapasitas aksial,

kapasitas tarik dan kapasitas lateral
Lampiran hasil pengujian laboratorium undisturbed sample yang

dilaksanakan
d)
Data-data sekunder
Data-data sekunder antara lain: data operasional pelabuhan dan
arsitektur
daerah
setempat.
Data
operasional
pelabuhan
untuk
merencanakan pengembangan pelabuhan meliputi tata letak bangunan,

luas bangunan, jenis bangunan dan arsitektur daerah digunakan untuk
merencanakan bentuk bangunan (misalnya bentuk bangunan terminal
penumpang yang merupakan ciri khas daerah tersebut).
e)
Desain Perencanaan Konstruksi

Lingkup pekerjaan pembuatan desain meliputi perhitungan konstruksi,
rencana kerja, dan syarat-syarat (RKS), Rencana Anggaran Biaya (RAB)
dan gambar rencana. Selain itu dilakukan pula perhitungan
konstruksi/rehabilitasi fasilitas pelabuhan meliputi:
-
Desain konsep penanggulangan yang sesuai dengan jenis kerusakan

yang terjadi untuk memperbaiki fasilitas pelabuhan yang rusak.
Perhitungan konstruksi desain perbaikan atau perkuatan fasilitas

pelabuhan, rencana kerja, dan syarat-syarat (RKS), Rencana
Anggaran Biaya (RAB) dan gambar rencana detail.
Berikut adalah flow chart dari kegiatan Detail Engineering Design

(DED) Pengembangan/Rehabilitasi Pelabuhan Atapupu Provinsi Nusa
Tenggara Timur
28


29


30

Tenaga Ahli Konsultan yang akan ditugaskan telah diseleksi dan direncanakan
dengan seksama agar memenuhi kebutuhan program dan pelaksanaan pekerjaan
di lapangan. Pekerjaan ini akan dipimpin oleh Team Leader, dan dibantu oleh
tenaga-tenaga ahli yang profesional serta tenaga pendukung lainnya.
Konsultan mengusulkan personil tenaga ahli yang dipilih berdasarkan kualifikasi
yang terbaik, pengalaman dalam kegiatan yang sama dan sesuai dengan
kebutuhan pekerjaan. Di dalam Kerangka Acuan Kerja (KAK), pilihan kriteria yang
diusulkan untuk setiap usulan tim kerja dengan mempertimbangkan sepenuhnya :
Pendidikan dan latihan,
Pengalaman secara umum,
Pengalaman yang berhubungan dengan kegiatan dari setiap personil yang
diusulkan.
A. Komposisi Tim
Sesuai dengan ketentuan dalam kerangka acuan kerja dan setelah mempelajari
lokasi
kegiatan
serta
lingkup
pekerjaan
yang
akan
ditangani,
Konsultan
menyediakan komposisi personil yang akan dimobilisasi dalam Kegiatan ini seperti
terlihat pada Lampiran Tabel 1.

31

Tabel Komposisi Tim Pekerjaan Detail Engineering Design (DED) Pengembangan /

Rehabilitasi Pelabuhan ATAPUPU Provinsi Nusa Tenggara Timur
(Daftar Personil)
Lokal /
Asing
Lingkup Keahlian
DWI LASTONO, ST.
Lokal
Teknik Sipil
WARSITO.ST
NURHADI, ST.
Lokal
Lokal
ARDHIANTO, ST.
SIHONO, ST.
Nama
Posisi Diusulkan
Jumla
h
Tenaga Ahli Profesional

1
Teknik Sipil
Teknik Sipil
Team Leader / Ahli

Perencanaan
Kepelabuhan
Ahli Strukur Utama
Ahli Teknik Pantai
Lokal
Teknik Sipil
Ahli Mekanika Tanah
Lokal
Teknik Sipil
Ahli Spesifikasi dan
1
1
Dokumen Tender
SURATNO, ST.
Lokal
Teknik Sipil
Ahli Geodesi
CHANDRA AGUSTIAN, ST.
Lokal
Teknik Sipil
Ahli Arsitektur
Tenaga Pendukung Teknis / Sub-Profesional

1. M. NURHADI W
Lokal
STM
Bor Master
2. HARI MUSTIKA
Lokal
STM
Bor Master
1. BAGINDA T. H
Lokal
STM
Surveyor
2. SEPTO PRIANGGA
Lokal
STM
Surveyor
HERIYANTO NAPITUPULU
Lokal
Teknik Sipil
Drafter
NUGROHO E. PRASETYO
Lokal
Teknik Sipil
Labora
B. Struktur Organisasi Tim

Organisasi pelaksana proyek dirancang oleh Konsultan sedemikian rupa yang
mencerminkan
hal-hal
sebagai
berikut
(dalam
pengaturannya,
Konsultan
menyediakan semua keperluan logistik dan administrasi, termasuk transport,

perhubungan/ komunikasi, termasuk fasilitas E-mail dan kantor):
-
Konsultan mempunyai tim inti dari perorangan dengan kualifikasi yang tinggi dan
kemampuan untuk melaksanakan proyek.
Tim Inti, diketuai oleh Team Leader , bekerja secara penuh.

32

Keseluruhan
tanggung
jawab
koordinasi,
manajemen,
penganggaran,
dan
monitoring akan berada di bawah koordinasi Team Leader.

Skema struktur organisasi tim dapat dilihat pada Gambar.
DIREKTORAT KEPELABUHAN
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
PT. BUANA REKAYASA

ADHIGANA
Satker Peningkatan Fungsi

Pelabuhan dan Pengerukan Pusat
Ketua Tim / Ahli Perencanaa

Kepelabuhan
Ahli Struktur
Utama
Ahli Mekanika
Tanah
Ahli Spesifikasi
dan Dokumen
Tender
Ahli Geodesi
Ahli
Arsitektur
Ahli Teknik
Pantai
Bor Master 1
Bor Master 2
Surveyor 1
Surveyor 2
Drafter
Laboran
C. Uraian Tugas dan Tanggung Jawab

Konsultan membuat suatu matrik kerja untuk setiap anggota Tim Konsultan untuk
membantu langsung dalam manajemen proyek dan monitoring kemajuan, matriks
ringkasan ini berhubungan langsung ke tugas kerja utama yang diperlihatkan pada
jadwal
kegiatan.
Format matrik
dari
skema tugas
dan
tanggung
jawab

33

memungkinkan permintaan secara cepat dan tepat mengenai kewajiban yang
dibutuhkan dari tiap-tiap anggota tim dan menggambarkan hubungan dari masingmasing masukan tugas. Format ini juga secara jelas mengidentifikasikan anggota
tim mana yang terutama bertanggung jawab untuk setiap kegiatan tugas dan semua
input yang di desain untuk menunjang kegiatan. Untuk memaksimalkan
penggunaan dari sumber daya konsultan yang tersedia, setiap staf professional
akan bertanggung jawab untuk menyelesaikan lebih dari satu macam tugas. Hal ini
terutama untuk posisi kunci kepemimpinan dan manajemen seperti terlihat pada
Lampiran Tabel 2.
Uraian tugas Tenaga Ahli dalam proyek ini adalah :
a. Ahli Perencanaan Kepelabuhanan (Team Leader) Adalah Sarjana Teknik Sipil
dengan pengalaman dalam bidang studi dan perencanaan teknik sipil keairan
minimal selama 7 (Tujuh) tahun, memiliki sertifikat keahlian dan mengetahui
dengan baik proses perencanaan dengan segala permasalahannya.
Tugas dan tanggung jawab ketua tim meliputi :
1. Mengkoordinasikan semua
personil yang terlibat dalam pekerjaan ini
sehingga bisa menghasilkan pekerjaaan seperti yang termuat dalam butir

1.2.
2. Mempersiapkan petunjuk teknis dari setiap kegiatan pekerjaan baik
pengambilan data, pengolahan, maupun penyajian akhir seluruh hasil
pekerjaan.
3. Bertanggung jawab atas semua hasil perhitungan dan gambar-gambar serta
pada pelaporan.
4. Memimpin dan mengkoordinasikan tim surveyor dalam pengambilan data
Perencanaan Pelabuhan
5. Melakukan analisis data Hidro-Oceanografi.
6. Menyusun laporan Hidrologi dan Laporan lainnya.
7. Melakukan evaluasi kinerja tim dan menyusun penyelasaian permasalahan.
8. Melakukan diskusi dengan direksi dan Tim Teknis.

34

b. Ahli Teknik Dermaga
Adalah Sarjana Teknik Sipil dengan pengalaman dalam bidang perencanaan

dermaga minimal selama 5 (lima) tahun, memiliki sertifikat keahlian dan
mengetahui dengan baik proses perencanaan dengan segala permasalahannya.
Tugas dan tanggung jawabnya meliputi :
1. Berkoordinasi dengan semua personil yang terlibat dalam pekerjaan baik
pekerjaan.
2. Melakukan
analisis
struktur
dermaga
dan
menilai
kelayakan
pembangunan dermaga berdasarkan data-data geoteknik dan geodesi.

3. Menyusun laporan teknis kelayakan pembangunan dermaga.
4. Bertanggung jawab langsung kepada Ketua Tim atas pekerjaannya.
c. Ahli Struktur Utama
Adalah Sarjana Teknik Sipil dengan pengalaman dalam bidang penyelidikan

tanah minimal selama 5 (Lima) tahun, memiliki sertifikat keahlian dan
pekerjaan.
mekanika tanah.
3. Melakukan analisis data-data geoteknik.
4. Menyusun laporan penyelidikan tanah.

35

d. Ahli Mekanika Tanah
Sarjana Teknik Sipil dengan pengalaman minimal 5 (Lima) tahun di bidang

identifikasi keadaan geologi perencanaan pelabuhan atau bangunan air.
memiliki sertifikat keahlian dan mengetahui dengan baik proses perencanaan
dengan segala permasalahannya. Tugas dan tanggung jawabnya meliputi :
pekerjaan.
2. Memberikan pengarahan dan langkah-langkah kerja pada tim geologi.
3. Bersama Team Leader menentukan titik-titik pengeboran, yang elevasinya
akan diukur oleh tim pengukuran.
4. Membuat analisa terhadap data lapangan dan hasil test laboratorium.
5. Membuat rekomendasi mengenai data-data yang akan digunakan untuk
perencanaan.
6. Melakukan identifikasi keadaan geologi di daerah proyek.
7. Menyusun laporan geologi teknik.
e. Ahli Spesifikasi dan Dokumen Tender
Sarjana teknik Sipil dengan pengalaman minimal 5 (Lima) tahun dalam

penyusunan spesifikasi teknis dan engineering estimate konstruksi dermaga,
trestle, causeway, prasarana sandar/tambat kapal dan fasilitas darat untuk
dokumen tender
f.
Ahli Geodesi
Adalah Sarjana Teknik Sipil dengan pengalaman dalam bidang pengukuran
permukaan tanah minimal selama 3 (tiga) tahun, memiliki sertifikat keahlian dan

36

pekerjaan.
topografi dan bathimetri.
3. Melakukan analisis data-data geodetik.
4. Menyusun laporan topografi dan bathimetri.
5. Mengelola pekerjaan persiapan geodesi
6. Mengelola perencanaan pekerjaan survey awal
7. Mengevaluasi dan menetapkan sumber daya dan teknologi yang sesuai
dengan tingkat kesulitan
8. Mengelola rencana kerja pekerjaan geodesi
9. Mengelola pelaksanaan pekerjaan geodesi
10. Pengawasan pelaksanaan pekerjaan geodesi
11. Menyusun laporan hasil pekerjaan geodesi
12. Menyusun rencana komunikasi dengan pihak lain
g. Ahli Arsitektur
Adalah seorang sarjana arsitektur yang mempunyai pengalaman dan

pengetahuan dalam melakukan keahlian dan kemampuan penerapan dibidang
perencanaan perancangan arsitektur dan pengelolaan proses pembangunan
lingkungan dan animasi 3 dimensi fasilitas pelabuhan yang berpengalaman
dibidangnya selama minimal 3 (tiga) tahun.
pekerjaan
2. Mengendalikan Perancangan Arsitektur
3. Melakukan pendalaman pengetahuan arsitektur
4. Melakukan pendalaman seni
37

5. Mengendalikan perencanaan dan perancangan kota
6. Melakukan pendalaman hubungan antara manusia, bangunan, dan
lingkungan
7. Melakukan pendalaman pengetahuan daya dukung lingkungan
8. Melakukan pendalaman peran arsitek di masyarakat
9. Mengendalikan persiapan pekerjaan perancangan
10. Melakukan pendalaman pengertian antar disiplin
11. Melakukan pendalaman fisik dan fisika bangunan
12. Menerapkan batasan anggaran dan peraturan bangunan
13. Melakukan pendalaman pemahaman industri konstruksi dalam perencanaan
14. Melakukan pendalaman manajemen proyek
h. Ahli Teknik Pantai
Sarjana Teknik Sipil dengan pengalaman minimal 3 (tiga) tahun di bidang

perencanaan bangunan pengendalian/pengamanan pantai. Personil yang d
mempunyai kemampuan untuk menyiapkan desain sesuai dengan kriteria dan
membuat pemodelan arus gelombang dan pemodelan hidrodinamika.
pekerjaan
2. Mempelajari peta formasi rawa dan masterplan pengembangan rawa dan
pantai.
3. Membuat rencana teknis reklamasi rawa dan pantai berdasarkan hasil studi
kelayakan.
4. Menganalisis data rawa dan pantai.
5. Memeriksa hasil kompilasi dan penyajian data rawa dan pantai.
6. Melakukan analisis lintas sector.
7. Membuat analisis wilayah terkait kawasan lindung dan budidaya.
8. Melakukan analisis ekosistem dan sosial budaya wilayah rawa dan pantai.
38

9. Membuat rencana strategis usulan pengembangan wilayahh pesisir dan
pulau-pulau kecil.
10. Memeriksa hasil perencanaan reklamasi rawa dan pantai.
11. Mengendalikan reklamasi rawa dan pantai sesuai dengan renstra.
12. Mengendalikan pelaksanaan konstruksi reklamasi rawa dan pantai.
13. Melakukan kajian hasil reklamasi rawa dan pantai
14. Membuat laporan pekerjaan
i.
Bor Master 1 dan 2

Adalah Lulusan STM berpengalaman sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun dalam
perkerjaan boring jika dilakukan survey dan penyelidikan tanah, mengetahui
dengan baik proses perencanaan dengan segala permasalahannya.
pekerjaan.
2. Mengendalikan Seluruh Operasi Bor
3. Membantu pekerjaan ketua tim dan tenaga ahli lainnya dalam melakukan
analisis data dan penyusunan laporan.
4. Melaksanakan dan Mengoperasikan pengeboran.
j.
Surveyor 1 dan 2
Lulusan STM berpengalaman sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun dalam
perkerjaan survey pemetaan jika dilakukan pekerjaan survey
hidrooceanografi
pelaksanaan
pekerjaan
dan
topografi.
pekerjaan
sipil
meliputi
Berpengalaman
penyelidikan
:
lapangan
pengukuran
topografi
dalam
untuk
dan
bathimetri, penyelidikan hidro-oceanografi, penyelidikan dan

pengambilan sampel tanah, dll.
Tugas dan tanggung jawabnya adalah :
39

pekerjaan
2. Membantu Kegiatan survey dan pengukuran diantaranya pengukuran
topografi lapangan dan melakukan penyusunan dan penggambaran datadata lapangan.
3. Mencatat dan mengevaluasi hasil pengukuran yang telah dilakukan sehingga
dapat meminimalisir kesalahan dan melakukan tindak koreksi dan
pencegahannya,
4. Mengawasi survei lapangan yang dilakukan kontraktor untuk memastikan
pengukuran dilaksanakan dengan akurat telah mewakili kuantitas untuk
pembayaran sertifikat bulanan untuk pembayaran terakhir.
5. Mengawasi survei lapangan yang dilakukan kontraktor untuk memastikan
pengukuran dilaksanakan dengan prosedur yang benar dan menjamin data
yang diperoleh akurat sesuai dengan kondisi lapangan untuk keperluan
peninjauan desain atau detail desain.
6. Mengawasi pelaksanaan staking out, penetapan elevasi sesuai dengan
gambar rencana.
7. Melakukan pelaksanaan survei lapangan dan penyelidikan Dan pengukuran
tempat-tempat lokasi yang akan dikerjakan terutama untuk pekerjaan
8. Melaporkan dan bertanggung jawab hasil pekerjaan ke kepala proyek /Team
Leader
9. Mengumpulkan semua data yang dibutuhkan dan bertanggung jawab
meneliti atas hasil data yang didapat.

40

k. Juru gambar / Drafter
Mempunyai pengalaman sekurang kurangnya (3) Tiga Tahun dalam bidang

pembuatan gambar-gambar teknik sipil. Merupakan Lulusan STM Dapat bekerja
dengan cepat dengan tingkat ketelitian yang tinggi. Mempunyai latar belakang
pendidikan minimal SMK. Juru gambar bertanggung jawab atas pembuatan
gambar-gambar yang dibutuhkan.
pekerjaan
2. Membuat Gambar Sketsa. Bangunan
3. Membuat Gambar Autocad, Gambar 3 Dimensi
4. Mampu Megoperasiakn Sofware Arsitektur
5. Melaporkan dan bertanggung jawab hasil pekerjaan ke kepala proyek /Team
Leader
6. Mengumpulkan semua data yang dibutuhkan dan bertanggung jawab
meneliti atas hasil data yang didapat
l.
Laboran
Lulusan STM berpengalaman sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun dalam
perkerjaan pengujian laboratorium mekanika tanah
pekerjaan
2. Menerima Perintah/Tugas Untuk menguji bahan campuran beton dan
menguji kekuatan beton atau Mekanika Tanah
3. Menyiapkan Peralatan dan bahan uji antara lain Menyiapkan Peralatan yang
akan digunakan, Menyiapkan Bahan yang dibutuhkan untuk pengujian.
4. Menguji bahan-bahan untuk campuran beton dan Lab mekanika Tanag.

41

5. Mempelajari tata cara pengawasan pekerjaan, mengevaluasi mutu bahan
yang telah diuji
7. Menyusun Laporan Hasil Pengujian dan Mengumpulkan semua data yang
dibutuhkan dan bertanggung jawab meneliti atas hasil data yang didapat
D. JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN

Kegiatan
Pekerjaan
Detail
Engineering
Design
Pengembangan/Rehabilitasi
Pelabuhan Atapupu Provinsi Nusa Tenggara Timur ini akan dilaksanakan selama
180 (Seratus Delapan Puluh) hari kalender dengan tahapan sebagai berikut :
1.
Tahap persiapan dan pengumpulan data
2.
Reviw Studi Terdahulu
3.
Survey Reconnaissance
4.
Survey Quarry Material
5.
Survey Hidrografi dan Topografi
6.
Survey Kondisi Fasilitas Pelabuhan Eksisting
7.
Survey dan Penyelidikan Tanah
8.
Desain Perencanaan Konstruksi
9.
Tahap kompilasi dan analisis data
10. Tahap penyusunan Program

11. Tahap Pelaporan
Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan dalam Kegiatan Pekerjaan Detail Engineering
Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu Provinsi Nusa Tenggara Timur seperti
terlihat pada Lampiran Tabel 3.

42

E. PELAPORAN
Konsultan memberikan beberapa laporan dan materi presentasi, dan satu salinan
masing-masing dalam format yang dapat dibaca dengan komputer. Laporan
umumnya akan diberikan dalam Bahasa Indonesia.
Laporan yang harus diserahkan meliputi :
a. Laporan Pendahuluan (Hasil Reconnaissance Survey Report)
Laporan dibuat sebanyak 5 (lima) set untuk dibahas dengan Tim Teknis
dan 5 (lima) set yang telah disempurnakan, isi laporan meliputi:
1. ulasan terhadap studi-studi terdahulu yang berhubungan dengan kondisi
eksisting dan rencana lokasi pengembangan. Studi terdahulu dapat

dilakukan terhadap Rencana Induk Pelabuhan daerah dan/atau nasional,
peraturan dan keputusan yang berpengaruh.
2. Kondisi operasional pelabuhan yang ada berupa data jenis, ukuran dan
jumlah kapal eksisting dan kesesuaian dengan masterplan.

3. Berita acara pelaksanaan reconnaissance survey.
4. Foto-foto keseluruhan kondisi struktur dan fasilitas lainnya.
5. Hasil survey secara visual kondisi eksisting fasilitas pelabuhan, identifikasi
kerusakan dan permasalahan yang ada dan rencana penyelidikan detail

yang akan dilakukan selanjutnya.
6. Kondisi konstruksi fasilitas eksisting, identifikasi penyebab kerusakan yang
ada dan penyelidikan yang akan dilakukan.

7. Foto-foto detil kerusakan elemen struktur dan fasilitas lainnya.
8. Kriteria penilaian kondisi eksisting.
9. Hasil pengujian hammer test, core drill, compression test, sand cone test dan
Pile integrity (disesuaikan dengan kondisi lapangan).

10. Hasil Pengecekan potensi korosi pada tulangan dan korosi pada tiang
pancang baja (jika ada)

11. Hasil pengecekan pengujian sand cone test dan PIT test (jika ditemukan
permasalahan timbunan dan tiang).

12. Pengecekan kekuatan struktur eksisting dimana input data sesuai dengan
keadaan eksisting.
43

13. Tanggapan terhadap KAK secara rinci.
14. Semua berita acara dari semua tahapan dan penyelesaian pekerjaan
lapangan.
15. Data sekunder, seperti gambaran umum wilayah studi, data operasional
pelabuhan selama beberapa tahun terakhir, hierarki dan proyeksinya dalam

rencana induk pelabuhan terkait, sejarah rehabilitasi dan pengembangan
yang pernah dilakukan, dll.
16. Rekomendasi sementara penanggulangan kerusakan, terhadap bagian
struktur yang masih dapat dilakukan perbaikan dan struktur yang harus
diganti (replace).
17. Kriteria desain kapal rencana (untuk DED pengembangan)
18. Rencana pekerjaan selanjutnya yang akan dilakukan pada Laporan Antara.
19. Uurutan penyusunan dokumen Laporan Pendahuluan adalah sebagai
berikut :
LAPORAN PENDAHULUAN
I
II
III
PENDAHULUAN
I.1
Deskripsi Pekerjaan
I.2
Latar Belakang Berdasarkan Kerangka Acuan Kerja (Kak)
I.3
Maksud Dan Tujuan Pekerjaan
I.4
Lingkup Pekerjaan
I.5
Sistematika Penulisan
GAMBARAN UMUM
II.1 Gambaran Umum Wilayah
II.1.1 Kondisi Fisik dan Geografis
II.1.2 Sosial Kependudukan
II.1.3 Perekonomian
II.1.4 Kondisi Sarana dan Prasarana
II.2 Tinjauan Kebijakan
II.2.1 Rencana Struktur Ruang Wilayah Provinsi
II.2.2 Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten
II.2.3 Rencana Induk Pelabuhan dan Rencana Induk
Pelabuhan Nasional
II.3 Kondisi Eksisting Pelabuhan
II.3.1 Lokasi Pelabuhan
II.3.2 Hinterland Pelabuhan
II.3.3 Data Teknis Pelabuhan
II.3.4 Data Operasional Pelabuhan
HASIL SURVEI PENDAHULUAN

44

III.1
III.2
IV
VI
Pengumpulan Data Sekunder

Pengumpulan Data Primer
III.2.1 Hasil Inspeksi Visual
III.2.2 Hasil Pengujian Lapangan
III.2.3 Hasil Pengujian di Laboratorium
KAJIAN DAN ANALISA STRUKTUR EKSISTING
IV.1 Kajian Terhadap Studi Terdahulu
IV.2 Tinjauan Layout Pelabuhan
IV.3 Kapal Rencana (DED Pengembangan)
IV.4 Analisis Struktur Eksisting
IV.5 Matriks Penilaian Kondisi Struktur Eksisting
IV.6 Rekomendasi Awal Terhadap Kondisi Eksisting Struktur
KESIMPULAN
V.1 Kesimpulan
V.2 Rekomendasi Awal Terhadap Kondisi Eksisting
V.3 Rencana Kerja Selanjutnya
TANGGAPAN TERHADAP KAK DAN RENCANA KERJA
b. Laporan Antara / (Interim Report)

Laporan dibuat sebanyak 5 (lima) set untuk dibahas dengan Tim Teknis
dan 5 (lima) set yang telah disempurnakan, isi laporan meliputi ringkasan
Laporan Pendahuluan, ditambah dengan laporan pekerjaan lapangan untuk
rehabilitasi fasilitas pelabuhan yang meliputi:
-
Spesifikasi-spesifikasi peralatan pokok.
Penetapan koordinat, levelling, penentuan azimuth matahari.
Prosedur pekerjaan lapangan, uraian teknis bila ada penyimpangan.
Pengambilan titik-titik tetap dan elevasinya terhadap LWS.
Pengamatan pasang surut selama 15 atau 30 hari, kemudian diolah

untuk mendapatkan perkiraan tunggang pasang surut maksimal di lokasi
pekerjaan.
Analisa pasang surut digunakan metode admiralty yang dibandingkan dengan

metode least square (dipilih analisa metode yang hasilnya paling mendekati
data pasang surut global)
Grafik Pasang surut lengkap dengan HWS, MSL dan LWS.
Perbaikan benchmark eksisting atau pembuatan benchmark baru (tergantung

kondisi di lapangan) sebagai referensi pengukuran topografi dan survei
lapangan lainnya.

45

-
Gambar situasi (hasil survey topografi)
Semua gambar harus dilengkapi dengan tanggal pelaksanaan, nama dan

tanda tangan pelaksana, penggambar dan penanggung jawab.
Data arus, grafik kecepatan arus yang memperlihatkan hubungannya

dengan pasang surut, peta arah dan kecepatan arus.
Hasil uji
laboratorium terhadap sampel sedimen
dasar
dan sedimen
layang, beserta kesimpulannya.

-
Evaluasi dan rekomendasi sementara hasil survey.
Simulasi pola dan transformasi gelombang di sekitar lokasi pekerjaan (jika

srtuktur
pelabuhan
dan
operasionalnya
dianggap
terpengaruh
oleh
gelombang). Simulasi dilakukan berdasarkan data gelombang (berdasarkan

peramalan dari data angin atau dari data gelombang eksisting), dengan
menggunakan profil kedalaman dari data hasil survei batimetri dan peta
DISHIDROS.
-
Simulasi pola dan kecepatan arus (akibat pasang surut) di lokasi pekerjaan
(jika struktur pelabuhan dan operasionalnya dianggap terpengaruh oleh
arus). Simulasi dilakukan berdasarkan data pasang surut global di sekitar
lokasi pekerjaan.
Simulasi perubahan batimetri akibat sedimen di lokasi pekerjaan (jika

pelabuhan dan operasionalnya dianggap terpengaruh oleh sedimentasi).
Semua berita acara dari semua tahapan dan penyelesaian pekerjaan

lapangan. Semua data asli hasil pengecekan lapangan dijilid tersendiri dan
diserahkan kepada Pengguna Jasa saat pembahasan laporan dengan Tim
Evaluasi Teknis.
Spesifikasi-spesifikasi peralatan pokok untuk pelasanaan survei.
Gambar hasil survey bathimetri menggunakan kertas A0.
Data meteorologi (curah hujan minimum 5 tahun terakhir dan data angin).
Data Sekunder.
Evaluasi dan rekomendasi sementara hasil survey.
Seluruh
pekerjaan
lapangan
dilengkapi
dengan
foto
dokumentasi
pelaksanaan survei
-
Ringkasan rencana selanjutnya yang akan dilakukan pada Laporan Akhir

46

Desain dan Draft Akhir Desain.
-
Sedangkan tata urutan penyusunan dokumen Laporan Antara adalah

sebagai berikut:
LAPORAN ANTARA
BAB I
Pendahuluan
I.1
Deskripsi Pekerjaan
I.2
I.3
I.4
Lingkup Pekerjaan
I.5
BAB II
SURVEI TOPOGRAFI
II.1
Pembuatan Bench Mark
II.2
Pengukuran Kerangka Dasar Horizontal
II.3
Pengukuran Kerangka Dasar Vertikal
II.4
Pengukuran Situasi
BAB III
III.1
SURVEY HIDRO-OCEANOGRAFI
Pengamatan Pasang Surut
III.1.1 Peramalan Pasang Surut Dengan Metode Least Square
III.1.2 Peramalan Pasang Surut Dengan Metode Admiralty
III.1.3 Metode Pasang Surut Global
III.1.4 Analisa Pasang Surut Global
III.2
Pengkuran Bathimetri
III.2.1 Pelaksanaan Survei Bathimetri
III.2.2 Pengolahan Data Bathimetri
III.3
Pengamatan Arus Laut
III.4
Pengambilan Sampel Sedimen
BAB IV
PERAMALAN DAN TRANSFORMASI GELOMBANG
IV.1
Pendahuluan
IV.2
Estimasi Kecepatan Angin Permukaan
IV.3
Penentuan Area Pembangkitan Gelombang (fetch)
IV.4
Peramalan Gelombang (Hindcating)
IV.5
Tinggi Gelombang Rencana
IV.6
Peramalan Transformasi Gelombang dengan Modul STWave

47

IV.7
BAB V
Hasil Pemodelan
LAYOUT PENGEMBANGAN PELABUHAN
V.1
Matrik Alternatif Layout Pengembangan Pelabuhan
V.2
Layout Pengembangan Pelabuhan
BAB VI
KESIMPULAN DAN RENCANA KERJA SELANJUTNYA
V.1 Kesimpulan
V.2 Rekomendasi Awal Titik Boring
V.3 Rencana Kerja Selanjutnya
BAB VII
TANGGAPAN TERHADAP KAK DAN RENCANA KERJA
C. Laporan Akhir Survey dan Desain

Menyampaikan laporan akhir survey sebanyak 5 (lima) buku yang merupakan
rangkuman Laporan Antara dan dilengkapi dengan:
-
Bor-log yang memperlihatkan hubungan antara kedalaman dalam mLWS dan N-SPT, soil description berdasarkan contoh tanah yang
diperoleh dari spon sampler, sample dan lain-lain dengan memasukkan
hasil dan besaran dari percobaan laboraturium.
Gambar korelasi (statigrafi) tanah antar bor-log dengan konstanta

kedalaman m-LWS dan N-SPT.
Hasil pekerjaan survey berupa grafik-grafik dan tabel-tabel yang

menggambarkan besaran-besaran tahanan ujung (end resistance),
tahanan geser setempat (local friction) dan jumlah tahanan geser (total
friction).
Hasil percobaan laboratorium lengkap dengan lampiran-lampiran grafik,

tabel dan lain-lain untuk penentuan index dan properti fisik tanah.
Evaluasi atas hasil pekerjaan lapangan dan laboratorium
Posisi/koordinat
titik-titik
boring
diplotkan
dalam
gambar
hidrografi/topografi.
-
Hubungan antara derajat konsolidasi (u%) dengan waktu penurunan (time

settlement).
Klasifikasi tanah.

48

-
Rekomendasi dan kesimpulan yang meliputi rencana sistem pondasi,

analisa daya dukung tanah dan analisa soil improvement. (jika diperlukan)
Rekomendasi perbaikan atau rehabiitasi timbunan, lereng dan fondasi

yang meliputi rencana sistem pondasi, analisa daya dukung tanah dan
analisa soil improvement jika ditemukan permasalahan geoteknik.
Apabila hasil-hasil laboratorium tidak sesuai dengan lapangan atau

dijumpai kejanggalan-kejanggalan dalam hasil lapangan/laboratorium
maka Penyedia Jasa Konsultasi dapat merekomendasikan tambahan
pekerjaan penyelidikan tanah sebelum pekerjaan konstruksi dimulai.
Rekomendasi perbaikan atau rehabiitasi struktur fasiltas pelabuhan yang

meliputi rencana perbaikan dan analisa perhitungan struktur perbaikan
jika ditemukan permasalahan struktur.
Analisa sistem konstruksi fasilitas pelabuhan pengembangan yang

dibutuhkan berdasarkan hasil survey
Sistem pelaksanaan pekerjaan (metode konstruksi) pengembangan

/rehabilitasi sesuai dengan sistem struktur yang
digunakan dan tidak
merusak fasilitas pelabuhan eksisting.

-
Kebutuhan peralatan yang diperlukan untuk pekerjaan.
Pada setiap kolom keterangan gambar konstruksi, dilengkapi dengan

keterangan titik sondir dan boring, dengah fasilitas pelabuhan eksisting
dan rencana, tampak, potongan dan detail konstruksi.
Penjabaran kriteria desain yang digunakan dalam perhitungan/analisa

struktur
Penjabaran metode dan hasil desain struktur
Rekomendasi
perbaikan
pada
elemen
struktur
yang
mengalami
kerusakan
-
Gambar-gambar detail konstruksi bangunan laut dan bangunan darat

yang dibutuhkan untuk pelaksanaan pekerjaan.
Rencana kerja dan syarat-syarat (RKS) mencakup item/pekerjaan sesuai

dengan perencanaan dibuat dalam buku terpisah.
Rencana Anggaran Biaya (RAB) dan analisa harga satuan dibuat dalam
buku terpisah.

49

-
Perhitungan konstruksi.
Jadwal pelaksanaan pekerjaan (time schedule) proyek dengan Ms.

Project.
Penyusunan Laporan Akhir adalah sebagai berikut:

LAPORAN AKHIR
BAB. I.
I.1
I.2
I.3
I.4
I.5
BAB. II.
II.1
II.2
II.3
BAB. III.
III.1
III.2
III.3
PENDAHULUAN
Deskripsi Pekerjaan
Lingkup Pekerjaan
GAMBARAN UMUM
Gambaran Umum Wilayah
II.1.1 Kondisi Fisik dan Geografis
II.1.2 Sosial Kependudukan
II.1.3 Perekonomian
II.1.4 Kondisi Sarana dan Prasarana
Tinjauan Kebijakan
II.2.1 Rencana Struktur Ruang Wilayah Provinsi
II.2.2 Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten
II.2.3 Rencana Induk Pelabuhan dan Rencana
Induk Pelabuhan Nasional
Kondisi Eksisting Pelabuhan
II.3.1 Lokasi Pelabuhan
II.3.2 Hinterland Pelabuhan
II.3.3 Data Teknis Pelabuhan
II.3.4 Data Operasional Pelabuhan
PENGOLAHAN DATA HASIL SURVEI
SURVEI TOPOGRAFI
III.1.1 Pembuatan Bench Mark
III.1.2 Pengukuran Kerangka Dasar Horizontal
III.1.3 Pengukuran Kerangka Dasar Vertikal
III.1.4 Pengukuran Situasi
SURVEY HIDRO-OCEANOGRAFI
III.2.1 Pengamatan Pasang Surut
III.2.2 Peramalan Pasang Surut Dengan Metode
Least Square
III.2.3 Peramalan Pasang Surut Dengan Metode Admiralty
III.2.4 Metode Pasang Surut Global
III.2.5 Analisa Pasang Surut Global
Pengkuran Bathimetri
III.3.1 Pelaksanaan Survei Bathimetri

50

III.3.2 Pengolahan Data Bathimetri
III.4 Pengamatan Arus Laut
III.5 Pengambilan Sampel Sedimen
BAB. IV
PERAMALAN DAN TRANSFORMASI GELOMBANG
IV.1 Pendahuluan
IV.2 Estimasi Kecepatan Angin Permukaan
IV.3 Penentuan Area Pembangkitan Gelombang (fetch)
IV.4 Peramalan Gelombang (Hindcating)
IV.5 Tinggi Gelombang Rencana
IV.6 Peramalan Transformasi Gelombang dengan Modul STWave
IV.7 Hasil Pemodelan
BAB. V
LAYOUT PENGEMBANGAN PELABUHAN
V.1
Matrik Alternatif Layout Pengembangan Pelabuhan
V.2
Layout Pengembangan Pelabuhan
BAB. VI
KRITERIA DESAIN
VI.1 Kriteria Hierarki Pelabuhan
VI.2 Karakteristik Kapal
VI.3 Area Sandar
VI.4 Dimensi Kapal
VI.5 Kriteria Perencanaan
VI.6 Pembebaban
IV.6.1 Berat Sendir Struktur
IV.6.2 Beban Hidup
IV.6.3 Beban Kapal
IV.6.4 Beban Gempa
IV.6.5 Perencanaan Lentur dan Geser Balok
IV.6.6 Perencanaan Struktur Baja
BAB. VII
RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN
VII.1 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pokok Daratan
VII.2 Rencana Kebutuhan Fasilitas Pokok Perairan
VIII
PERHITUNGAN STRUKTUR FASILITAS PELABUHAN
VIII.1 Data TEknis Struktur
VIII.2 Analisa Beban
VIII.3 Pemodelan Struktur
VIII.4 Output dan Analisa Perhitungan Struktur
VIII.5 Daya Dukung Tiang Pancang
VIII.6 Kesimpulan
BAB. IX
RAB
IX.1 Umum
IX.2 Ketentuan Harga Dasar Nilai
IX.3 Analisa Rencana Anggaran Biaya
BAB. X
KESIMPULAN

51

d. Penyusunan dokumen Gambar
GAMBAR DESAIN RENCANA PEKERJAAN PEMBANGUNAN DERMAGA
KETENTUAN UMUM
Halaman
1
Isi
Daftar isi
Keterangan
Cukup jelas
Kriteria Desain perencanaan pelabuhan yang berisi antara lain

kapasitas kapal sandar terbesar, mutu beton dan baja, dimensi
balok, tiang pancang dan plat lantai, rencana beban pada
Kriteria Desain dermaga, rencana pembebanan pada areal darat, faceline dan
elevasi lantai dermaga, dll
GAMBAR DERMAGA
Halaman
2.1
Isi
Keterangan
GambarDenah harus memperlihatkan dimensi panjang dan

Keseluruhan
lebar dermaga, dimensi panjang antar as tiang pancang,
Dermaga
konfigurasi tiang pancang secara jelas, denah penempatan
bollard, denah penempatan bitt, denah penempatan cleat, denah
penempatan fender dan denah penempatan lampu penerangan
(jika ada)
Gambar
Denah
Dermaga
Segmen 1
2.2
Gambar
Denah
Dermaga
Segmen 2
2.n
Gambar
Denah
Dermaga
harus memperlihatkan dimensi panjang dan

dimensi panjang antar as tiang pancang serta
lebar dermaga,
konfigurasi tiang pancang secara jelas, denah penempatan

bollard, denah penempatan bitt, denah penempatan cleat, denah
penempatan fender dan denah penempatan lampu penerangan
(jika ada)
harus memperlihatkan dimensi panjang dan lebar dermaga,
dimensi panjang antar as tiang pancang serta konfigurasi tiang
pancang secara jelas, denah penempatan bollard, denah
penempatan bitt, denah penempatan cleat, denah penempatan
fender dan denah penempatan lampu penerangan (jika ada)

52

GAMBAR DERMAGA
Halaman
Isi
Segmen n
Keterangan
lebar dermaga, dimensi panjang antar as tiang pancang
serta konfigurasi tiang pancang secara jelas, denah
penempatan bollard, denah penempatan bitt, denah
penempatan cleat, denah penempatan fender dan
denah penempatan lampu penerangan (jika ada)
Gambar Tampak Depan Berisikan dimensi panjang dermaga, dimensi panjang

Dermaga
antar as tiang pancang, tampak depan dermaga beserta
elevasi tinggi dermaga, elevasi tinggi pasang surut
(HWS, MSL dan LWS), elevasi seabed, keterangan
dimensi fender, keterangan dimensi bollard dan bitt.
Gambar Tampak
Samping Dermaga
Gambar
Gambar
Gambar Denah,
Potongan dan Detail
Lantai serta
Berisikan tampak samping dermaga beserta dimensi

lebar dermaga, dimensi panjang antar as tiang
pancang, elevasi tinggi dermaga, elevasi tinggi pasang
surut (HWS, MSL dan LWS), elevasi seabed,
keterangan dimensi fender, keterangan dimensi bollard
dan bitt serta harus memperlihatkan konfigurasi tiang
pancang secara jelas.
Berisikan potongan memanjang dermaga beserta

Potong dimensi panjang dermaga, dimensi panjang antar as
an Memanjang Dermaga tiang pancang, keterangan elevasi tinggi dermaga,
elevasi tinggi pasang surut (HWS, MSL dan LWS),
elevasi seabed, keterangan dimensi fender, keterangan
dimensi bollard dan bitt, tebal plat lantai, dimensi balok
serta harus memperlihatkan konfigurasi tiang pancang
secara jelas, elevasi end pile tiang pancang.
Berisikan potongan melintang dermaga beserta dimensi
Potong lebar dermaga, dimensi panjang antar as tiang pancang,
an Melintang Dermaga keterangan elevasi tinggi dermaga, elevasi tinggi pasang
surut (HWS, MSL dan LWS), elevasi seabed, keterangan
dimensi fender, keterangan dimensi bollard dan bitt,
tebal plat
lantai,
dimensi
balok
serta
harus
memperlihatkan konfigurasi tiang pancang secara jelas,
elevasi end pile tiang pancang.
Harus memuat dimensi dan banyaknya tulangan
yang digunakan pada plat lantai,

53

GAMBAR DERMAGA
Halaman
Isi
Keterangan
Tulangan Memanjang
dan Melintang
dimensi tebal plat lantai, dimensi tebal selimut

beton pada plat lantai.
Gambar Denah,
Potongan dan Detail
Balok memanjang serta
Tulangan
Harus memuat dimensi dan banyaknya tulangan yang

digunakan pada balok memanjang, dimensi balok
memanjang, dimensi tebal selimut beton pada balok
memanjang
Gambar Denah,
Potongan dan Detail
Balok melintang serta
Tulangan

digunakan pada balok melintang, dimensi balok
melintang, dimensi tebal selimut beton pada balok
melintang
10.1
Gambar Detail dan

Susunan Tulangan Pile
Cap tipe I serta
Gambar Detail dan
Susunan Tulangan
Beton Isian tiang tipe I

digunakan pada pile cap dan isian tiang, tinggi beton
sisian tiang, dimensi tebal plat baja penutup isian tiang,
dimensi pile cap, dimensi tebal selimut beton pada pile
cap, dimensi panjang tiang pancang yang berada pada
pile cap.
10.n
Gambar Detail dan

Susunan Tulangan Pile
Cap tipe n serta
Gambar Detail dan
Susunan Tulangan
Beton Isian tiang tipe n

digunakan pada pile cap dan isian tiang, tinggi beton
sisian tiang, dimensi tebal plat baja penutup isian tiang,
dimensi pile cap, dimensi tebal selimut beton pada pile
cap, dimensi panjang tiang pancang yang berada pada
pile cap.
11
Gambar tampak,
potongan melintang,
detaik dan Susunan
Tulangan plank fender

digunakan pada plank fender, dimensi plank fender,
tinggi elevasi dermaga, elevasi pasang surut (HWS,
MSL dan LWS)
12
Gambar detail bollard,

bitt, cleat dan fender
Memperlihatkan secara jelas dimensi serta dudukan

penempatan bollard, bitt, cleat dan fender
13
Gambardetail dilatasi,
Memperlihatkan secara jelas dimensi dilatasi serta
tangga (jika ada) dan tangga, detail dudukan lampu penerangan (jika ada),
lampu penerangan (jika detail lampu penerangan (jika ada)
ada)
14
Gambar Penanda
(marking)
permanen/prasasti
yang terbuat dari batu marmer/granit berisi informasi logo

dan tulisan Kementerian Perhubungan, nama pelabuhan,
nama kantor pelabuhan, tahun pembuatan,

54

dimensi dermaga, kapasitas kapal maksimal yang
bersandar, kedalaman kolam putar dan koordinat
dermaga agar dibuat pada dermaga;
GAMBAR TRESTLE
Halaman
2.1
2.2
2.n
Isi
Keterangan
Gambar Denah Keseluruhan

Trestle

lebar Trestle, dimensi panjang antar as tiang
pancang, konfigurasi tiang pancang secara
jelas, dan denah penempatan lampu penerangan
(jika ada)
Gambar Denah Trestle Segmen harus memperlihatkan dimensi panjang dan
1
pancang serta konfigurasi tiang pancang
secara jelas dan denah penempatan lampu
penerangan (jika ada)
2
secara jelas, dan denah penempatan lampu
n
secara jelas dan denah penempatan lampu
Gambar Tampak Samping
Berisikan tampak samping Trestle beserta
Trestle
dimensi lebar Trestle, dimensi panjang antar as
tiang pancang, elevasi tinggi Trestle, elevasi
tinggi pasang surut (HWS, MSL dan LWS),
elevasi seabed, serta harus memperlihatkan
konfigurasi tiang pancang secara jelas.
Gambar Potongan Memanjang
Trestle
Berisikan potongan memanjang Trestle beserta

dimensi panjang Trestle, dimensi panjang antar
as tiang pancang, keterangan elevasi tinggi
Trestle,
elevasi tinggi pasang surut (HWS, MSL dan
LWS), elevasi seabed, tebal plat lantai, dimensi
balok serta harus memperlihatkan

55

GAMBAR TRESTLE
Hala man
Isi
Keterangan
konfigurasi tiang pancang secara jelas,
elevasi end pile tiang pancang.
Gambar Potongan Melintang

Trestle
Gambar Denah, Potongan dan Harus memuat dimensi dan banyaknya tulangan
Detail Lantai serta Tulangan yang digunakan pada plat lantai, dimensi tebal
Memanjang dan Melintang
plat lantai, dimensi tebal selimut beton pada plat
lantai.
Gambar Denah, Potongan dan

Detail Balok
memanjangserta Tulangan
Gambar Denah, Potongan dan Harus memuat dimensi dan banyaknya tulangan
Detail Balok melintang serta yang digunakan pada balok melintang, dimensi
Tulangan
balok melintang, dimensi tebal selimut beton
pada balok melintang
Gambar Detail dan Susunan

Tulangan
Pile
Cap serta
Gambar Detail dan Susunan
Tulangan Beton Isian tiang tipe I
10
Berisikan potongan melintang Trestle beserta

dimensi lebar Trestle, dimensi panjang antar as
tiang pancang, keterangan elevasi tinggi Trestle,
elevasi tinggi pasang surut (HWS, MSL dan
LWS), elevasi seabed, keterangan tebal plat
lantai,
dimensi
balok
serta
harus
memperlihatkan konfigurasi tiang pancang
secara jelas, elevasi end pile tiang pancang.

yang digunakan pada balok memanjang, dimensi
balok memanjang, dimensi tebal selimut beton
pada balok memanjang

yang digunakan pada pile cap dan isian tiang,
tinggi beton sisian tiang, dimensi tebal plat baja
penutup isian tiang, dimensi pile cap, dimensi
tebal selimut beton pada pile cap, dimensi
panjang tiang pancang yang berada pada pile
cap.
Gambar detail dilatasi, tangga Memperlihatkan secara jelas dimensi dilatasi
(jika
ada)
dan
lampu serta tangga, detail dudukan lampu penerangan
(jika ada), detail lampu penerangan (jika ada)
GAMBAR BANGUNAN DARAT

Hala man
1
Isi
Gambar Layout
Keseluruhan Fasilitas
Darat
Keterangan
harus
memperlihatkan
keterangan
fasilitas darat dengan jelas beserta
dimensi panjang dan lebar seluruh

56

GAMBAR
Hala man
Isi
BANGUNAN DARAT
Keterangan
fasilitas darat
harus memperlihatkan denah terminal
penumpang beserta dimensinya
2.1
Gambar Denah Terminal

Penumpang
2.2
Gambar Tampak Terminal

Penumpang
Harus memperlihatkan gambar tampak

depan, belakang, samping kanan, dan
samping kiri dari terminal penumpang
2.3
Gambar Potongan
Terminal Penumpang
harus memperlihatkan potongan memanjang

dan melintang dari terminal penumpang
sesuai dengan skala
2.4
Gambar denah detail

struktur terminal
penumpang
Gambar Denah Gedung
Kantor
Harus memperlihatkan gambar denah balok,

kolom, sloof, pondasi, dan struktur atap dari
terminal penumpang beserta detail strukturnya.
harus memperlihatkan denah gedung
kantor beserta dimensinya
3.2
Gambar Tampak Gedung

Kantor

samping kiri dari gedung kantor
3.3
Gambar Potongan
Gedung Kantor

dan melintang dari gedung kantor sesuai
dengan skala
3.4
Gambar denah detail struktur

Gedung Kantor

gedung kantor beserta detail strukturnya.
4.1
Gambar Denah Gudang
harus memperlihatkan denah gudang

beserta dimensinya
4.2
Gambar Tampak Gudang

samping kiri dari gudang
4.3
Gambar Potongan
Gudang
Gambar denah detail
struktur Gudang

dan melintang dari gudang sesuai dengan
gudang beserta detail strukturnya.
harus memperlihatkan denah pos jaga
beserta dimensinya
3.1
4.4
5.1
Gambar Denah Pos Jaga
5.2
Gambar Tampak Pos

Jaga

samping kiri dari pos jaga
5.3
Gambar Potongan Pos

Jaga

dan melintang dari pos jaga sesuai dengan
skala
5.4
Gambar denah detail

struktur Pos Jaga

kolom, sloof, pondasi, dan struktur

57

Pekerjaan Detail Engineering Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu Provinsi Nusa
Tenggara Timur
GAMBAR
Hala man
BANGUNAN DARAT
Isi
Keterangan
atap dari pos jaga beserta detail
strukturnya.
6.1
Gambar Denah Rumah

genset
harus memperlihatkan denah rumah

genset beserta dimensinya
6.2
Gambar Tampak Rumah

Genset

samping kiri dari rumah genset
6.3
Gambar Potongan
Rumah Genset

dan melintang dari rumah genset sesuai
dengan skala
6.4
Gambar denah detail

struktur Rumah Genset

rumah genset beserta detail strukturnya.
7.1
Gambar Denah Perkerasan

Areal Darat
harus memperlihatkan denah perkerasan areal

darat beserta dimensinya
7.2
Gambar Potongan
Perkerasan Areal Darat
harus memperlihatkan potongan

memanjang dan melintang dari perkerasan
areal darat sesuai dengan skala
7.3
Gambar detail struktur

Perkerasan Areal Darat
Harus memperlihatkan gambar detail

struktur perkerasan areal darat
D. Laporan Akhir Desain (Final Report)

Laporan dibuat sebanyak 5 (lima) buku yang berisi perbaikan/penyempurnaan
dari Draft Laporan Akhir.
E. Laporan Ringkasan Eksekutif (Executive Summary)
Dibuat sebanyak 5 (lima) buku ukuran A4 dan 5 (lima) buku ukuran A5 yang
meliputi :
1. ringkasan/kesimpulan hasil survey pendahuluan
2. ringkasan/kesimpulan hasil survey hidrografi, topografi dan penyelidikan
tanah yang menyajikan parameter-parameter penting dengan jelas
3. Rekomendasi sistem pondasi dan ringkasan hasil perhitungan daya dukung
4. Ringkasan peta stratigrafi tanah (dibuat dalam satu lembar)
5. Rekomendasi perbaikan terhadap kondisi eksisting fasilitas pelabuhan
6. Layout
Rekomendasi
pengembangan
dermaga
(jika
diperlukan
pengembangan dengan Rencana Induk Pelabuhan)
7. Analisa kebutuhan ruang fasilitas darat
8. Lay-out desain pelabuhan
F. Eksternal Hardisk (HDD External)
Dibuat dalam 2 (dua) unit Eksternal Hardisk (HDD External) minimal
berkapasitas 500 GB. Berisi semua softcopy laporan yang telah disempurnakan
beserta doumentasi video/foto dan animasi 3 dimensi fasilitas pelabuhan.
58

Tenggara Timur
A. TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP KAK

Setelah membaca isi dari kerangka acuan kerja ( KAK ) dari pekerjaan Detail
Engineering Design (DED) Pengembangan / Rehabilitasi Pelabuhan Atapupu
Provinsi Nusa Tenggara Timur, maka kami sebagai pihak penyedia jasa konsultansi
memberikan beberapa tanggapan dari isi KAK tersebut.
Adapun isi dari tanggapan dan saran tersebut adalah antara lain :
Dalam sebuah kegiatan penyusunan Detail Engineering Design (DED), khususnya
yang berhubungan dengan pengembangan / rehabilitasi sebuah pelabuhan maka
selain faktor-faktor yang bersifat teknis seperti yang sudah dijelaskan dalam KAK
juga perlu memperhatikan faktor faktor dibawah ini :
1.
Kondisi eksisting pelabuhan dilihat dari jenis,fungsi dan layanan pelabuhan. Hal
ini berkaitan dengan target utama dari jenis,fungsi dan layanan pelabuhan
tersebut yang tercantum dalam master plan Rencana Induk Pelabuhan. Kondisi
ini menjadi penting dikarenakan perencanaan Detail Engineering Design (DED)
tidak sekedar menyentuh sisi perbaikan/pengembangan secara struktur akan
tetapi juga diharapkan bisa menjadi review desain bagi master plan rencana
induk pelabuhan. Karena situasi dan kondisi di wilayah Nusa Tenggara Timur
untuk saat sekarang bisa saja sudah banyak mengalami perubahan, baik
pertumbuhan ekonomi maupun tingkat kebutuhan transportasi laut.
2.
Perlunya pendekatan yang lebih intens dengan pemangku kebijakan di daerah

setempat, khususnya di provinsi Nusa Tenggara Timur dalam kaitan untuk
menyerap seluruh permintaan kebutuhan yang berkaitan dengan program
peningkatan pembangunan daerah yang bertujuan meningkatkan tingkat
perekonomian daerah itu sendiri. Sehingga terdapat sebuah keselarasan antara
rencana
pengembangan
yang
sudah
dibuat
oleh
Pihak
Kementerian
Perhubungan dengan pihak pemerintah daerah provinsi Nusa Tenggara Timur.

59
3.

Tenggara Timur
Memperhatikan pengaruh terhadap kondisi lingkungan hidup di wilayah sekitar
pelabuhan. Ini diperlukan untuk mengantipasi terjadi kerusakan ekosistem
lingkungan hidup yang timbul akibat dari pelaksanaan fisik pekerjaan Detail
Provinsi Nusa Tenggara Timur di kemudian hari.
Demikian tanggapan dan saran yang bisa diberikan oleh pihak penyedia jasa
konsultansi terhadap isi dari kerangka acuan kerja ( KAK ) dari pekerjaan Detail
Provinsi Nusa Tenggara Timur.
B. TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP PERSONIL/FASILITAS PENDUKUNG

Tanggapan dan saran terhadap personil dan fasilitas pendukung yang diberikan PPK
dalam kegiatan pekerjaan Detail Engineering Design (DED) Pengembangan /
Rehabilitasi Pelabuhan Atapupu Provinsi Nusa Tenggara Timur adalah atara lain :
perlu penambahan Personil Tenaga Ahli dibidang Lingkungan Hidup dalam kaitan
proses
mitigasi
akibat
dari
pelaksanaan
pengembangan/rehabilitasi
sebuah
pelabuhan, tenaga pendukung dalam pembuatan laporan. Untuk hal lainnya pihak
penyedia jasa konsultansi sudah mengangab apa yang terterah dalam KAK suda
sangat jelas.
60

Tenggara Timur
61
TABEL. 1
KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN
(DAFTAR PERSONIL)
TENAGA AHLI (PERSONIL INTI)
NO.
NAMA PERSONIL
PERUSAHAAN
TENAGA AHLI
LOKAL / ASING
LINGKUP KEAHLIAN
POSISI
DIUSULKAN
JUMLAH
ORANG BULAN
Tenaga Ahli
DWI LASTONO,ST
Tenaga Lokal
Ahli Perencanaan Pelabuhan
Team Leader
180,0 Hari
WARSITO,ST
Tenaga Lokal
Ahli Struktur Utama
Tenaga Ahli
90,0 Hari
ARDHIANTO,ST
Tenaga Lokal
Ahli Mekanika Tanah
Tenaga Ahli
60,0 Hari
Tenaga Lokal
Ahli Spesifikasi dan Dokumen

Tender
Tenaga Ahli
30,0 Hari
SIHONO,ST
SURATNO,ST
Tenaga Lokal
Ahli Geodesi
Tenaga Ahli
30,0 Hari
CHANDRA AGUSTIAN,ST
Tenaga Lokal
Ahli Arsitektur
Tenaga Ahli
30,0 Hari
NURHADI,ST
Tenaga Lokal
Ahli Teknik Pantai
Tenaga Ahli
30,0 Hari
II
Tenaga Pendukung Teknis
M. NURHADI WIBOWO
Tenaga Lokal
Ahli Pengeboran
Bor Master
60,0 Hari
HARI MUSTIKA
Tenaga Lokal
Ahli Pengeboran
Bor Master
60,0 Hari
BAGINDA T. HARAHAP,A.Md
Tenaga Lokal
Surveyor
Surveyor
30,0 Hari
Surveyor
Surveyor
30,0 Hari

Tenaga Lokal
SEPTO PRIANGGA, A.Md
HERIYANTO NAPITUPULU
Tenaga Lokal
Drafter
Drafter
30,0 Hari
NUGROHO EKO PRASETYO,S.Si
Tenaga Lokal
Laboran
Laboran
90,0 Hari
TABEL. 2
JADWAL PENUGASAN PERSONIL
NO
TAHAPAN KEGIATAN
Tenaga Ahli
Team Leader
Dwi Lastono,ST
Ahli Struktur Utama
Warsito, ST
Ahli Mekanika Tanah
Ardhianto,ST
Ahli Spesifikasi dan Dokumen Tender
Sihono,ST
Ahli Geodesi
Suratno, ST
Ahli Arsitektur
Chandra Agustian, ST
Ahli Teknik Pantai
Nurhadi,ST
1
2
3
4
5
6
7
II
1
2
3
4
Tenaga Pendukung Teknis

Bor Master
M. Nurhadi Wibowo & Hari Mustika
Surveyor
Baginda T.H & Septo Priangga
Drafter
Heriyanto Napitupulu
Laboran
Nugroho E. Prasetyo,S.Si
Bulan I
Bulan II
WAKTU PELAKSANAAN
Bulan III
Bulan IV
Bulan V
Bulan VI
TABEL. 3
JADWAL PELAKSANAAN PEKERJAAN
NO
TAHAPAN KEGIATAN
REVIEW STUDI TERDAHULU
SURVEY RECONAISSANCE
SURVEY QUARY MATERIAL
4
5
6
7
8
SURVEY HIDROGRAFI DAN

TOPOGRAFI
SURVEY KONDISI FASILITAS
PELABUHAN EKSISTING
SURVEY DAN PENYELIDIKAN
TANAH
DESAIN PERENCANAAN
KONSTRUKSI
PENYUSUNAN PELAPORAN
Bulan I
Bulan II
WAKTU PELAKSANAAN
Bulan III
Bulan IV
Bulan V
Bulan VI

Pendekatan Dan Metodologi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pendekatan Dan Metodologi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

Pekerjaan Detail Engineering Design (DED) Pelabuhan Laut Atapupu

Persiapan surat menyurat dengan direksi maupun dengan instansi lain

Persiapan peralatan yang akan dipergunakan.

Persiapan personil baik itu tenaga ahli maupun tenaga pendukung.

Persiapan kantor dan peralatan kantor.

b. Pengumpulan Data Sekunder

Melampirkan gambaran umum wilayah DED (penduduk, sosial ekonomi,

perencanaan pada lokasi pekerjaan (dokumen studi kelayakan, dokumen

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

Mengumpulkan peraturan dan kebijakan daerah/ nasional yang relevan

4) Peta laut lokasi DED

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

beacon maupun azimuth menggunakan theodolit Wild T2.

Dan Semua perhitungan agar dilampirkan dalam Bentuk laporan.

Cara Snellius dengan mengunakan 2 buah sextant

Titik-titik yang dipakai dan rencana lembar-lembar busur (archsheet).

Perhitungan lembar-lembar busur yang sudah dicek.

Daftar seluruh pasangan sudut dari tiap posisi fixed sounding

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

Cara perpotongan dua jarak dengan mengunakan alat elektronik (MRS

Cara gabungan jalur arah dan jarak dengan menggunakan pengukur

Untuk cara-cara dalam butir a), b) dan c) dalam Laporan Antara

Sketsa titik-titik lengkap dengan pembagian lembarnya (sheet).

formula/cara perhitungan (dalam daftar rapih).

Cara gabungan Raai dan potongan/cutting (dipergunakan untuk areal

D. Pengamatan Pasang Surut

Tujuan pengamatan pasang surut (pasut) secara umum adalah sebagai

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

menentukan kedudukan air tertinggi, duduk tengah dan air terendah

Untuk perhitungan-perhitungan konstanta harmonis, duduk tengah, air

Pengukuran Arus Meliputi

Pengamatan kecepatan dan arah arus.

Pengamatan dilakukan selama 25 jam terus menerus dengan interval

Lokasi pengamatan diplotkan dalam peta hidrografi dan hasil

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

E. Pengambilan Contoh Air

Pengambilan contoh air dilakukan dengan water sampler pada posisi

Pengambilan contoh air dilakukan

endapan/sedimen dan kadar garam/salinitas. Satuan kadar garam

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

dilakukan pada salah satu BM.

Melaksanakan Pengukuran dengan menggunakan sistem triangulasi:

Pengukuran Sipat Datar

PT. BUANA REKAYASA ADHIGANA

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

Pengukuran Situasi dan Detail

Kemudian Buku ukur harus diperlihatkan kepada Pengguna Jasa.

lintang/bujur (apabila didapatkan BM berkoordinat geografis)

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

memperlihatkan area survey secara keseluruhan.

Ruang Lingkup Pemetaan

Untuk hidrografi, kontur yang ditarik adalah 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,

Untuk topografi, kontur yang ditarik adalah: 1, 2, 3, dst (interval 1

diberikan angka-angka ketinggian (hal ini perlu mendapat

(duduk tengah) dan HWS (muka air tertinggi), serta hubungan

yang dipakai dalam penggambaran seperti:

karang, pantai berpasir, kerangka kapal dan lain-lain harus

PENAWARAN ADMINISTRASI DAN TEKNIS

Pembuatan Gambar Potongan lokasi tertentu (alternatif rencana