Nama Kelompok :

Anita Aprilia
Fitria Nur Jannah
Lalu Genta
Moch Amirulloh
Patricia Esti Weningtyas
Wahyu Bagus Setiyono
Yongki J Bayk

10.02.032
10.02.038
10.02.040
10.02.043
10.02.046
10.02.052
10.02.054

PERENGKINGAN PROPORSIONAL
Dalam perangkingan proporsional, pengurutan dilakukan setelah setiap
indikator

unjuk

kerja

dari

setiap

ruas

diberikan

proporsi

perbandingannya dengan nilai maksimum dan minimumnya. Setelah

diberikan proporsi untuk setiap indikator, semua proporsi tersebut
dijumlahkan dan perangkingan pemasalahan di urutkan dari ruas yang
memiliki nilai total proporsi tebesar. Semakin tinggi V/C ratio semakin
kecil nilai proporsinya, semakin tinggi kecepatan semakin tinggi nilai
proporsinya, dan semakin tinggi kepadatan maka semakin kecil nilai
proporsinya.
PROPORSI UNTUK KECEPATAN

min
max

( X min ) x (n1)
P=

SEDANGKAN UNTUK PROPORSI KEPADATAN , V/C RATIO ADALAH

P=

( maxX ) x( n1)
+1
(maxmin)

Keterangan :
P

= Proporsi

= Nilai indikator untuk ruas jalan yang dimaksud

Max = Nilai maximum unjuk kerja

Min = Nilai minimum unjuk kerja
n

= Jumlah data

adapun dalam pembahahasan perengkingan proporsional ini, kami

menggunakan data PKL Kota Bojonegoro 2012. Langkah pertama yang
dilakukan

dalam

menentukan

perengkingan

proporsional

adalah

dengan menentukan terlebih dahulu nilai V/C ratio, Kecepatan dan

Kepadatan dari masing-masing ruas jalan. Setelah 3 data tersebut
sudah ditentukan, langkah selanjutnya adalah menentukan nilai
proporsional dari 3 data tersebut. Nilai proporsional didapat dari rumus
diatas. Kemudian menjumlahkan nilai proporsional dari 3 data tersebut.
Semakin kecil nilai total proporsionalnya, semakin buruk juga rangking
dari ruas tersebut.
Sebelum menentukan V/C ratio dari ruas jalan, terlebih dahulu harus
menentukan kapasitas dari ruas jalan tersebut.
Rumus Kapasitas :
Kapasitas Dasar x Faktor Lebar x Faktor Pemisah x Faktor Hambatan
Samping x Faktor Ukuran Kota
Tabel Kapasitas :

Data Kapasitas Jalan dapat diperoleh dari survey Inventarisasi ruas

jalan. Dari data tabel kapasitas diatas, dapat diketahui bahwa
kapasitas total terkecil adalah terdapat pada ruas Jl. Gajah Mada 1 dan
Jl. Gajah Mada 2 dengan besar kapasitas 1288.38. Sedangkan
kapasitas terbesar terdapat pada ruas Jl. Rajekwesi dengan besar
kapasitas 1513.85.
Tabel V/C ratio :

Rumus V/C ratio :

smp
)
jam
Kapasitas Total
Volume (

Volume smp/jam didapat dari survey TC sedangkan kapasitas total

didapat dari survey Inventarisasi ruas jalan. Dari tabel V/C ratio diatas,
dapat diketahui bahwa V/C ratio terendah terletak pada ruas jalan Jl.
Rajekwesi node 402-211 yaitu sebesar 0.359 dengan nilai tingkat
pelayanan A. Sedangkan V/C ratio tertinggi terletak pada ruas Jl. Gajah

Mada 1 node 205-401 yaitu sebesar 1.021 dengan nilai tingkat

pelayanan F.
Tabel Kecepatan :

Rumus Kecepatan :

Jarak
Waktu Tempuh
Jarak dan Waktu tempuh didapat dari survey MCO. Dari tabel
kecepatan di atas, dapat diketahui bahwa kecepatan tertinggi terdapat
pada ruas Jl. Untung Suropati 1 node 206-401 dengan besar kecepatan
31.58 km/jam. Sedangkan kecepatan terendah terdapat pada ruas Jl.
Ahmad Yani 1 node 204-210 dengan besar kecepatan 20.00 km/jam.
Tabel Kepadatan :

Rumus Kepadatan :

Volume Gabungan

smp
( menit
) x Waktu Tempuh

Panjang Jalan(km)
Dari data kepadatan diatas, dapat diketahui bahwa kepadatan tertinggi terdapat pada ruas Jl. Ahmad Yani 1 node 204210 dengan kepadatan 62.13 (smp.menit/km). Sedangkan kepadatan terendah terdapat pada ruas Jl. Rajekwesi node
402-211 dengan kepadatan 19.79 (smp.menit/km).
Tabel Perengkingan Proporsional :

Dari data tabel perengkingan diatas, dapat diketahui bahwa ruas yang
paling terburuk adalah terdapat pada ruas Jl. Ahmad Yani 1 node 204210 dengan nilai V/C ratio 0.89 ; kecepatan 20.00 km/jam ; kepadatan
62.13 smp.menit/km dengan nilai total proporsional 4.82. Sedangkan
ruas jalan yang terbaik adala terdapat pada ruas Jl. Rajekwesi node
402-211 dengan nilai V/C ratio 0.36 ; kecepatan 27.46 km/jam ;
kepadatan 19.79 smp.menit/km dengan nilai proporsional total 26.80.