Referensi 1

Pelabuhan Busan terletak di mulut Sungai Nakdong di Korea Selatan. Ini adalah
pelabuhan kontainer kelima tersibuk di dunia dan pelabuhan transhipment terbesar
di utara-timur Asia. port adalah kesepuluh pelabuhan tersibuk dalam hal total
tonase dan tersibuk keenam dalam hal 20-kaki TEUs peti kemas pada tahun 2007,
seperti yang dilaporkan oleh American Association of Otoritas Pelabuhan.
Terlepas dari Kota Jeju, Pelabuhan Busan adalah satu-satunya kota yang tidak
ditempati oleh Korea Utara selama Perang Korea (1950-1953). Pelabuhan Busan
menjadi kota pemerintahan sendiri setelah akhir Perang Korea. Kota ini telah
menjadi rumah bagi industri utama termasuk pembuatan kapal, mobil, baja,
elektronik, bahan kimia, keramik dan kertas.
Busan New Port construction

Pada tahun 1997, Departemen Kelautan dan Perikanan (MOMAF) memutuskan untuk
membangun pelabuhan baru 20 km sebelah barat dari Busan untuk mengurangi
kemacetan kargo. Diputuskan untuk mengembangkan pelabuhan baru, yakni Busan
New Port, dalam dua tahap. Tahap satu dilakukan oleh konsorsium 11 kontraktor
Korea yang dipimpin oleh Samsung.
Sebuah proyek untuk membangun 1.49km breakwater dan 600 dari dermaga
dimulai pada Oktober 1997. Proyek ini selesai pada Desember 2002 di investasi
KRW123.3bn. Pengerukan tanah konstruksi tanah revetment, dibagi menjadi dua
daerah konstruksi yaitu konstruksi daerah satu dan dua, yang dimulai pada bulan
September 1999 dan Mei 2000 masing-masing. pembangunan daerah satu,
melibatkan 8,916m dari revetment, 23m dari breakwater dan 930 m dari jembatan,
selesai pada November 2004 di investasi KRW251.3bn. pembangunan daerah dua,
yang melibatkan 7,401m dari revetment selesai pada 2004 di investasi
KRW245.8bn.
Pembangunan menghubungkan dermaga, multi-tujuan dermaga, dan bagian pintu
masuk dimulai pada bulan Desember 2002.
Yang menghubungkan dermaga dan multi-tujuan dermaga proyek selesai pada
tahun 2006 dengan biaya KRW80bn.
Ini melibatkan pembangunan 300m dari dermaga yang menghubungkan dan 400m
multi-bertujuan dermaga. Untuk proyek masuk bagian, 3.76km dari bagian pintu
masuk dan 0.46km dari jalan yang berdekatan dibangun. Proyek ini selesai pada
bulan Oktober 2005 dengan biaya KRW109.2bn.
Tahap 2-3 dari Busan New Port (BNP2-3) secara resmi dimulai pada Januari 2012.
BNP2-3 adalah terminal kontainer dengan kapasitas untuk menangani 2,7 juta TEUs
per tahun. Hal ini tersebar di area seluas 840,000m2 dan mencakup empat tempat
berlabuh 50,000t.

Pembangunan terminal dimulai pada bulan Januari 2008 dan selesai pada Desember
2011 dengan biaya KRW865bn. Ini akan dipelihara dan dioperasikan oleh BNCT Co,
Ltd selama 29 tahun dan tiga bulan. Shanghai Zhenhua Heavy Industries
menyelesaikan 38 rel-mount proyek crane untuk Tahap 2-3 Agustus 2011.

Fasilitas pelabuhan busan

The Busan Port memiliki empat port lengkap yang modern - North Port, South Port,
Gamcheon Pelabuhan dan Dadaepo Pelabuhan - terminal penumpang internasional
dan enam terminal peti kemas. Port difasilitasi oleh 26.8km dari dinding dermaga,
yang memungkinkan untuk berlabuh 169 kapal secara bersamaan dan menangani
kargo dari 91 juta ton per tahun.
North Port menyediakan fasilitas kargo dan penanganan penumpang. Dibuka pada
tahun 1978, Penumpang Terminal Internasional dapat menangani keduanya
penumpang dan kargo. Dengan panjang 460 dan di samping kedalaman mulai dari
satu sampai 8.6m, dermaga terminal secara bersamaan dapat tempat tidur satu
10,000t, satu 3,000t, dan dua 200t kapal. Hal ini juga mampu menangani 318,000t
kargo.
Pelabuhan selatan dibangun di daerah 90,000m dan memiliki 4,144m dari panjang
dermaga dan 400m breakwater. Port rumah Busan Koperasi Pasar Ikan yang
menangani 30% dari total volume laut. Hal ini juga dianggap sebagai basis
perikanan terbesar di Korea.

Dibangun di atas lahan seluas 153ha, yang Gamcheon Pelabuhan dikembangkan

untuk melengkapi North Port dan menangani peningkatan volume kargo di
Pelabuhan Busan. Port Gamcheon memiliki fungsi pengolahan dermaga khusus
untuk produk kelautan dan angkutan pesisir.
Dadaepo Pelabuhan ini terletak di sebelah barat dari Busan Port dan berhubungan
terutama dengan tangkapan pesisir. Port Dadaepo akan dikembangkan lebih lanjut
sebagai port ramah lingkungan. Memiliki 1.2km dari breakwater dan 593m dari
revetment.Dermaga pelabuhan dapat dilabuhi sembilan kapal.
terminal kontainer Gamman dibangun di atas lahan seluas 750,000m dan
dioperasikan oleh empat operator kapal - Global perusahaan, Hanjin Shipping, Korea
Express dan perusahaan asing, Hutchison Korea Terminal Ltd terminal ini dilengkapi
dengan peralatan kontainer penanganan modern. Panjang dinding dermaga
terminal adalah 1,400m dengan kapasitas sandar selama empat kapal 50,000t.
kapasitas penanganan tahunan terminal 1,280,000TEUs.
Dibuka pada bulan Juni 1991, terminal kontainer Sinseondae dilengkapi dengan
pemuatan / peralatan bongkar canggih seperti kecepatan tinggi kontainer crane
mampu menangani kapal kontainer pasca-panamax. terminal dioperasikan oleh
Busan East Container Terminal Company Limited. Fasilitas termasuk panjang
dermaga 1.200 m dan berlabuh kapasitas empat kapal 50,000t. kapasitas
penanganan tahunan terminal 1,280,000TEUs.
terminal kontainer Singamman dibuka pada April 2002 dan dioperasikan oleh
Dongbu Pusan Container Terminal Company Limited (DPCT). Its panjang dermaga
826m mampu berlabuh dua kapal 50,000t dan satu kapal 5,000t. Dibangun di area
seluas 308,000m, terminal memiliki kapasitas penanganan tahunan 650,000TEUs.

Beroperasi sejak tahun 1978, Terminal Ferry Pesisir memiliki panjang dermaga
480.4m dengan bersama kedalaman mulai dari 6m untuk 8m. Dioperasikan oleh
Dongbu Perusahaan Global Enterprise Limited, Port Central memiliki panjang
dermaga 646m dengan bersama kedalaman 9m.
Safety pelabuhan
Dalam bangun dari serangan 9/11 di Amerika Serikat, otoritas pelabuhan telah
menerapkan International Ship dan Fasilitas Pelabuhan Kode (ISPS Code) untuk
meningkatkan keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan.

Pelabuhan Busan menangani hampir 40% dari total kargo laut negara itu, 80% dari
kargo wadah, dan 42% dari produksi perikanan nasional. port menangani hampir
130 kapal setiap hari.

Jumlah peti kemas ditangani oleh pelabuhan di 2007 adalah 13,3 juta TEUs. Selain
itu, pelabuhan juga ditangani barang didinginkan dari dan barang berbahaya
hampir 365.000 TEUs. kargo kontainer lainnya ditangani selama tahun yang sama
yang pupuk, daging, scrap logam, minyak bumi dan gas lainnya, minyak mentah,
batubara, kulit, lemak dan minyak, bijih besi, kayu kasar, pasir alam, produk industri
penggilingan, dan gula.

pelabuhan ditangani 13.426.000 TEUs kargo kontainer pada tahun 2008, yang
kemudian menyeret kargo tahunan kelima tertinggi di dunia. Pada bulan Juli 2010,
pelabuhan melaporkan 21,7% year-on-year kenaikan throughput kargo kontainer.
pelabuhan ditangani total 1,23 juta TEUs peti kemas pada bulan Juli 2010.

Referensi 2
Di masa lalu, Korea ditegakkan Kebijakan Reservation Cargo pada barang dalam
negeri,
tapi itu dihapuskan pada tahun 1996 ketika kita bergabung OECD. Oleh karena itu,
Jepang atau
jalur pelayaran Cina telah melakukan bisnis secara bebas di Korea-China dan di
Korea-Jepang-rute perdagangan sejak itu, dan tidak ada batas tertentu atau
pembatasan di bidang transportasi laut.
Korea diubah peraturan penegakan hukum di Pengiriman Act di November
2001. Sektor bisnis keagenan kapal dibagi dengan bisnis domestik
dan satu asing telah dikonsolidasikan. Instansi pengiriman yang ada dianggap
sebagai yang didaftarkan oleh peraturan, dan prosedur yang relevan untuk
pendaftaran agen pengiriman telah dipercayakan kepada presiden
Kementerian Daerah Kelautan dan Perikanan Agency. Standar pendaftaran
untuk pengiriman lembaga telah berubah sejak Desember 2001 sebagai berikut.