KAJIAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR
PADA MALL GALAXY DI KOTA SURABAYA
Machsus1, Mukafi2
1
Dosen Program Diploma Teknik Sipil FTSP ITS
2
Mahasiswa Program Diploma IV Teknik Sipil FTSP ITS
machsus@ce.its.ac.id, mukafi@ce.its.ac.id
Abstrak Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) pada pusat
perbelanjaan Mall Galaxy di Kota Surabaya perlu dikaji
untuk mengetahui apakah ketersediaannya telah
mencukupi. Metode kajian ini diawali dengan melakukan
kajian literatur, survei pendahuluan, pengumpulan data
dan melakukan analisa data dan pembahasan sehingga
didapatkan KRP aktual pada setiap lokasi parkir. KRP
aktual itu dikomparasikan dengan strandar KRP yang
diterapkan oleh Pemerintah Kota Surabaya dan pedoman
parkir yang dikeluarkan oleh Dirjen Perhubungan Darat
1996. Hasil dari penelitian ini diperoleh karakteristik
parkir dan didapatkan KRP yang harus disediakan yaitu
sebanyak 1265 SRP (mobil) dan 2503 SRP (sepeda motor).
Komparasi KRP aktual setiap luasan effektif dengan
standart KRP yang diberlakukan di Pemkot Surabaya dan
pedoman parkir (Dirjen Hubdat, 1996), yaitu : 54 m/SRP
(KRP aktual), 60m/SRP (Pemkot Surabaya), 128m/SRP
(Dirjen Hubdat, 1996). Hal ini menunjukkan bahwa KRP
aktual mendekati ketentuan Pemkot Surabaya dan lebih
rendah dari ketentuan Dirjen. Perhub Darat, sehingga
ketentuan parkir tersebut perlu disesuaikan lagi.
Kata kunci : Karakteristik parkir, Kebutuhan ruang
parkir (KRP), Standart KRP
I. Pendahuluan
Kompleksitas parkir merupakan masalah yang
sering dijumpai pada sistem transportasi di banyak kota
baik di kota-kota besar. Belakangan ini, masalah
tersebut terasa sangat penting dalam pengembangan
pusat perbelanjaan khususnya di Kota Surabaya.
Penyediaan lahan parkir di pusat perbelanjaan yang
aman dan nyaman sangat diperlukan seiring dengan
semakin meningkatnya pertumbuhan kendaraan pribadi
baik kendaraan roda empat maupun roda dua dan
bergairahnya perekonomian di Kota Surabaya.
Penanganan masalah diperlukan pengadaan lahan
parkir yang mencukupi dan penentuan bentuk pola
parkir yang tepat pada lahan parkir yang ada, dimana
kebutuhan akan lahan parkir (demand) dan prasarana
yang dibutuhkan (supply) haruslah seimbang dan
disesuaikan dengan karakteristik perparkiran.
Hasil pengamatan memperlihatkan bahwa beberapa
pusat perbelanjaan di Kota Surabaya seringkali dijumpai
permasalahan tentang kebutuhan fasilitas parkir.
Permasalahan yang biasanya terjadi adalah bahwa
ketersediaan ruang parkir pada pusat perbelanjaan tidak
mencukupi untuk memenuhi kebutuhan ruang parkir.
Akibatnya terjadi antrian panjang pada pintu masuk
ruang parkir hingga meluber ke ruas jalan sehingga
mengganggu lalu-lintas di sekitarnya. Pada studi ini
dipilih lokasi parkir pusat perbelanjaan Mall Galaxy di
Kota Surabaya yang berlokasi di area CBD (Central
Bisnis distrik).
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
Pusat perbelanjaan tersebut dipilih sebagai objek
studi dikarenakan berada di area CBD, yang menjadi
reperesentasi pusat perbelanjaan di Kota Surabaya. Pada
studi ini akan dilakukan evaluasi kebutuhan ruang parkir
(KRP) minimum terhadap pusat perbelanjaan yang
dijadikan sebagai studi kasus. Disamping itu, juga
dilakukan perbandingan antara KRP aktual dengan
standart KRP yang berlaku di Pemerintah Kota
Surabaya dan buku pedoman parkir (Dirjen.
Perhubungan Darat 1996).
Pada studi ini survei yang dilakukan hanya 2 (dua)
kali dalam seminggu yaitu diambil hari kerja efektif dan
hari libur. Sedangkan waktu survei dilakukan sesuai
waktu operasi pusat perbelanjaan tersebut, yaitu mulai
buka (pukul 09:00 WIB) sampai dengan ditutup (pukul
23:00 WIB), baik untuk parkir kendaraan roda empat
atau mobil maupun parkir kendaraan roda dua atau
sepeda motor.
II. Metode Kajian
Metode kajian ini memuat cara dan urutan kerja
untuk mendapatkan hasil evaluasi kebutuhan ruang
parkir. Metode yang digunakan pada kajian ini adalah
sebagai berikut :
1. Melakukan studi literatur. Studi literatur dilakukan
dengan membaca dan mengambil kesimpulan dari
buku-buku dan data-data referensi yang
berhubungan langsung dengan studi ini.
2. Melakukan survei pendahuluan. Survei
pendahuluan ini dimaksudkan untuk mengenal dan
memahami kondisi daerah studi, yakni di Mall
Galaxy Surabaya, diantaranya:
a. Untuk melihat secara langsung kondisi di
lapangan
b. Untuk melihat pada penggunaan lahan parkir
yang ada
c. Untuk mengetahui jam puncak penggunaan
lahan parkir
d. Menentukan cara survey yang tepat untuk
digunakan
e. Menentukan waktu yang tepat saat dilakukan
survey
3. Melakukan pengumpulan dan pengolahan data.
Pengumpulan data primer dilakukan dengan
pencatatan nomer polisi kendaraan yang berada di
lokasi parkir setiap 10 menit, dari pengumpulan
data tersebut di ketahui volume kendaraan yang
ada. Dalam pengumpulan data tersebut digunakan
form survei. Sedangkan data sekunder yang
dibutuhkan adalah waktu operasional lahan parkir,
jumlah unit parkir dan luas efektif bangunan.
A-133
4. Melakukan analisa data dan pembahasan.
Berdasarkan hasil pengumpulan dan pengolahan
data lalu dilakukan analisa dan pembahasan
mengenai kebutuhan ruang parkir. Pada tahap ini
terlebih dahulu dilakukan analisa distribusi waktu
parkir sehingga diketahui waktu parkir yang paling
dominan, kemudian dilakukan analisa karakteristik
parkir untuk mengetahui karakteristik parkir lokasi
studi, sehingga didapatkan kebutuhan ruang parkir
pada lokasi studi tersebut.
5. Merumuskan kesimpulan. Berdasarkan hasil analisa
dan pembahasan dirumuskan kesimpulan terkait
dengan karakteristik parkir, kebutuhan ruang parkir
(KRP) dan perbandingannya dengan standar KRP
yang berlaku, yakni Ketentuan Pemkot Surabaya
(izin zoning) dan Ketentuan Dirjen Perhubungan
Darat.
III. Hasil dan Diskusi
3.1. Karakteristik Parkir
Karakteristik parkir (volume parkir, akumulasi
parkir, durasi parkir, kapasitas statis, kapasitas dinamis,
turnover parkir, indeks parkir) diperoleh dari survey
yang telah dilakukan, yaitu meliputi:
1. Volume parkir
Volume parkir merupakan jumlah kendaran yang
telah menggunakan ruang parkir pada suatu lahan
parkir. Adapun rekapitulasi volume parkir
maksimum di lokasi studi Mall Galaxy dapat dilihat
pada Tabel 1berikut.
Tabel 1. Rekapitulasi Volume Parkir di Mall
Galaxy
Volume
No Kendaraan Parkir Harian
(Kendaraan)
Parkir Sepeda Motor Hari
1 5774
Efektif
Parkir Sepeda Motor Hari
2 6496
Libur
3 Parkir Mobil Hari Efektif 2544
4 Parkir Mobil Hari Libur 3761
Tabel 1 diatas menunjukkan bahwa volume parkir
harian untuk mobil maupun sepeda motor di pusat
perbelanjaan Mall Galaxy pada hari libur lebih
besar dibandingkan dengan hari efektif. Volume
parkir harian maksimum sebanyak sepeda motor
6496 kendaraan, sedangkan volume parkir harian
mnimum sebanyak 5774. Untuk volume parkir
mobil harian maksimum sebanyak 3761 kendaraan,
sedangkan volume parkir harian mnimum
sebanyak 2544.
2. Akumulasi Parkir
Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang
parkir pada suatu lahan parkir pada waktu tertentu.
Besarnya akumulasi dipengaruhi secara langsung
oleh jumlah kendaraan yang masuk maupun keluar
di suatu lahan parkir.
A-134
Tabel 2. Akumulasi Parkir Rata-Rata Kendaraan
Parkir di Mall Galaxy
Rata-Rata
No Akumulasi Parkir Kendaraan
(Kendaraan)
Parkir Sepeda Motor Hari
1 851.79
Efektif
Parkir Sepeda Motor Hari
2 1110.79
Libur
3 Parkir Mobil Hari Efektif 300.07
4 Parkir Mobil Hari Libur 569.29
Tabel 2 diatas menunjukkan bahwa akumulasi
parkir rata-rata untuk mobil maupun sepeda motor
di ketiga pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur
lebih besar dibandingkan dengan hari efektif.
Akumulasi parkir rata-rata terbesar sebanyak sepeda
motor 1110,79 kendaraan, sedangkan akumulasi
parkir rata-rata terkecil sebanyak 851,79 kend.
Untuk akumulasi parkir rata-rata mobil terbesar
sebanyak 569,29 sedangkan akumulasi parkir rata-
rata mobil terkecil sebanyak 300,07 kend.
Tabel 3. Akumulasi Maksimum Kendaraan Parkir
di Mall Galaxy
Akumulasi Parkir Maksimum
No
Kendaraan (Kendaraan)
Parkir Sepeda Motor Hari
1 1440
Efektif
Parkir Sepeda Motor Hari
2 2275
Libur
3 Parkir Mobil Hari Efektif 652
4 Parkir Mobil Hari Libur 1150
Tabel 3 diatas menunjukkan bahwa akumulasi
parkir maksimum untuk mobil maupun sepeda
motor di pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur
lebih besar dibandingkan dengan hari efektif.
Akumulasi parkir maksimum terbesar sebanyak
sepeda motor 2275 kendaraan, sedangkan
akumulasi parkir maksimum terkecil sebanyak 1440
kend. Untuk akumulasi parkir maksimum mobil
terbesar sebanyak 1150 kendaraan sedangkan
akumulasi parkir rata-rata mobil terkecil sebanyak
652 kend.
3. Durasi Parkir
Durasi Parkir adalah lamanya waktu yang
dibutuhkan kendaraan parkir dilokasi studi tersebut.
Setelah diperoleh durasi parkir untuk setiap
kendaraan, lalu dikelompokkan jumlah total
kendaraan yang parkir setiap 60 menit, sehingga
dapat diperoleh durasi rata-rata. Rekapitulasi hasil
perhitungan durasi parkir rata-rata baik untuk mobil
maupun sepeda motor pada pusat perbelanjaan
tersebut dapat dilihat pada Tabel 4 berikut.
ISBN : 978-979-18342-3-0
 Tabel 4. Durasi Rata-Rata Kendaraan Parkir di pada suatu lahan parkir dalam suatu periode
Mall Galaxy tertentu. Turnover parkir di Mall Galaxy dapat
dilihat pada tabel berikut ini.
Durasi
No Kendaraan Parkir Tabel 6 Perhitungan Turnover Parkir di Mall
rata- rata
( menit ) Galaxy Surabaya
Parkir Sepeda Motor Hari Volume Kapasitas
1 183.43 No Kendaraan Parkir parkir Statis Turnover
Efektif
(kend) (SRP )
Parkir Sepeda Motor Hari
2 233.60 Parkir Sepeda
Libur 1
Motor Hari Efektif
5774 2500 2.31
3 Parkir Mobil Hari Efektif 170.45 2
Parkir Sepeda
6496 2500 2.60
Motor Hari Libur
4 Parkir Mobil Hari Libur 167.97 Parkir Mobil Hari
3 2544 1570 1.62
Tabel 4 diatas menunjukkan bahwa durasi parkir Efektif
Parkir Mobil Hari
rata-rata untuk mobil di pusat perbelanjaan tersebut 4
Libur
3761 1570 2.40
pada hari efektif lebih besar dibandingkan dengan
hari libur, sedangkan untuk sepeda motor berlaku Tabel 6 diatas menunjukkan bahwa turnover parkir
sebaliknya meski selisihnya relatif kecil. Durasi maksimum untuk mobil maupun sepeda motor di
parkir rata-rata maksimum sebanyak sepeda motor ketiga pusat perbelanjaan tersebut pada hari libur
233,60 kend, mobil 170,45 kend. lebih besar dibandingkan dengan hari efektif.
Turnover parkir maksimum sebanyak sepeda motor
4. Kapasitas Statis 2.60 kali sedangkan turnover parkir harian
Kapasitas statis adalah jumlah ruang parkir yang mnimum sebanyak 2.31 kali. Untuk turnover parkir
tesedia pada suatu lahan parkir. Kapasitas statis mobil maksimum sebanyak 2.40 kali sedangkan
untuk semua lokasi studi ini diperoleh dari data turnover parkir mnimum sebanyak 1.62 kali.
rincian unit parkir dan dari hasil pengamatan visual
yang dilakukan pada saat survei. Kapasitas statis 7. Indeks Parkir
parkir di Mall Galaxy untuk mobil sebesar 1570 Indeks Parkir merupakan persentasi dari akumulasi
SRP dan sepeda motor sebesar 2500 SRP. jumlah kendaraan pada selang waktu tertentu dibagi
dengan ruang parkir yang tersedia dikali 100%.
5. Kapasitas Dinamis Indeks parkir untuk lokasi parkir di Mall Galaxy
Hasil perhitungan kapasitas dinamis parkir mobil di dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
Mall Galaxy selama waktu pengamatan 14 jam
didapat seperti tabel berikut. Tabel 7. Perhitungan Indeks Parkir di Mall Galaxy
Menurut Kapasitas Statis
Tabel 5. Perhitungan Kapasitas Dinamis Parkir di
Mall Galaxy Surabaya Akumulasi Kapasitas IP
Kendaraan Maksimum Statis Maks
No
Durasi Parkir
(kend) (SRP ) (%)
Kapasitas Rata- Kapasitas
No Lokasi Parkir Parkir Sepeda
Statis Rata Dinamis
1 Motor Hari 1440 2500 57,60
(SRP ) (menit) (kend.)
Efektif
Parkir Sepeda Parkir Sepeda
1 Motor Hari 2500 183.43 9731 2 Motor Hari 2275 2500 91,00
Efektif
Libur
Parkir Sepeda
Parkir Mobil
2 Motor Hari 2500 233.6 7641 3 652 1570 41,53
Hari Efektif
Libur
Parkir Mobil
Parkir Mobil 4 1150 1570 73,25
3 1570 170.45 6577 Hari Libur
Hari Efektif
Parkir Mobil
4 1570 167.97 6674 Dari analisa pada Tabel 7 diatas diperoleh indeks
Hari Libur
parkir < 100% berarti kendaraan yang ada di lahan
Tabel 5 diatas menunjukkan bahwa kapasitas parkir lebih kecil dari kapasitas yang tersedia,
dinamis parkir maksimum sepeda motor di Mall sehingga dapat disimpulkan bahwa kapasitas lahan
Galaxy 9731 kendaraan terjadi pada hari efektif parkir memenuhi.
sedangkan kapasitas dinamis parkir maksimum
mobil di Mall Galaxy 6674 kendaraan terjadi pada
hari libur.

6. Turnover Parkir
Turnover parkir adalah suatu angka yang
menunjukkan perbandingan antara volume parkir
dengan jumlah ruang yang tersedia (kapasitas statis)

A-135
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
 setiap 53 m2 luasan efektif pada gedung Mall
Galaxy harus menyediakan 1 SRP.

Akumulasi Kapasitas IP
Maks Dinamis Maks
No Kendaraan Parkir 2. KRP Mall Galaxy Menurut Ketentuan Pemkot
(kend) (SRP ) (%) Surabaya
Parkir Sepeda Motor Menurut Pemkot Surabaya untuk perhitungan parkir
1 1440 14.80
Hari Efektif 2500 di Surabaya, setiap 1 SRP/60 m2 Luas lantai efektif.
Parkir Sepeda Motor
2 2275 29.77
Hari Libur 2500 94560m 2
3
Parkir Mobil Hari
652 9.91 KRP = = 1576 SRP
Efektif 1570 60m 2 / SRP
Parkir Mobil Hari
4
Libur
1150
1570
17.23 Dari Perhitungan kebutuhan SRP menggunakan
Tabel 8. Perhitungan Indeks Parkir di Mall Galaxy luas lantai efektif, bahwa dalam 60 m2 = 1 SRP.
Menurut Kapasitas Dinamis Dan didapatkan ruang parkir yang harus disediakan
sebanyak1576 SRP
Dari analiasa pada Tabel 8 diatas diperoleh indeks
parkir < 100% berarti kendaraan yang ada di lahan 3. KRP Mall Galaxy Menurut Ketentuan Dirjen
parkir lebih kecil dari kapasitas yang tersedia, Perhubungan Darat Tahun 1996
sehingga dapat disimpulkan bahwa kapasitas lahan Dari peruntukan lokasi studi ini dikategorikan pusat
parkir memenuhi. perdagangan maka perhitungan mengacu pada tabel
di bawah ini.
3.2. Kebutuhan Ruang Parkir (KRP)
Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) adalah jumlah Tabel 10. Kebutuhan SRP pusat perdagangan
Luas areal
ruang parkir yang dibutuhkan, yang besarnya total 50 100 500 1000 1500 2000
dipengaruhi oleh berbagai faktor serta tingkat pemilikan ( x100 m2)
kendraan pribadi, tingkat kesulitan menuju daerah yang
Kebutuhan
bersangkutan. (SRP)
88 125 415 777 1140 1502

1. KRP Aktual di Mall Galaxy Sumber : Dirjen. Perhubungan Darat, 1996

Berdasarkan hasil perhitungan diperoleh KRP Dimana luas areal Mall Galaxy= 94.560 m2, maka
aktual di Mall Galaxy seperti pada tabel berikut. digunakan rumus interpolasi yaitu :

Tabel 11. Perhitungan KRP menurut Dirjen. Perhub

Jumlah Akumulasi
Kendaraan F1 KRP Darat 1996 di Mall Galaxy
No Total Maks
Parkir (%)
(kend) (kend) (SRP)
Parkir Luas areal total m2 50000 94560 100000
Sepeda
1 5774 1440 24,94 1584
Motor Hari
Kebutuhan (SRP) 415 738 777
Efektif
Parkir
Sepeda 94.560m 2
2
Motor Hari
6496 2275 35,02 2503
KRP = = 128m2 / SRP
Libur 738SRP
Parkir Mobil Dari perhitungan tersebut dapat diketahui bahwa
3 2544 652 25,63 717
Hari Efektif
Parkir Mobil
parkir mobil di Mall Galaxy harus menyediakan
4 3761 1150 30,58 1265 738 SRP. Dapat disimpulkan bahwa dalam 128 m2
Hari Libur
Tabel 9. KRP menurut data penelitian di Mall = 1 SRP.
Galaxy
4. Rekapitulasi KRP Mall Galaxy
Dari perhitungan pada Tabel 9 di atas dapat Rekapitulasi KRP Mall Galaxy dari ketiga
diketahui bahwa KRP maksimum terjadi pada hari pendekatan diatas dapat dilihat pada tabel berikut.
libur sebesar 1265 SRP untuk mobil dan 2503 SRP
untuk sepeda motor. Dengan asumsi bahwa 1 SRP Tabel 12. Rincian Perhitungan KRP Di Mall Galaxy
mobil = 5 SRP sepeda motor maka dapat dihitung Surabaya
Standart Ruang Parkir pada Mall Galaxy Surabaya Perda Dirjen.
yaitu : Data
KRP Pemkot Hubdat
Aktual
94560m 2
Surabaya 1996
KRP = = 53,55m 2 / SRP Luas Areal Total m 94560 94560 94560
1265SRP + (1 / 5 x 2503SRP) Kebutuhan (SRP) 1765 1576 738

Dari perhitungan tersebut dapat diperoleh bahwa 1 SRP = m 54 60 128

dalam 53,55 m2 = 1 SRP. Hal ini berarti bahwa
3.3. Perbandingan KRP Aktual dengan Standar
KRP yang berlaku
A-136 ISBN : 978-979-18342-3-0
 Perbandingan standart penentuan KRP di lokasi IV. Kesimpulan
studi yaitu perbandingan antara perhitugan KRP
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan pada
aktual dengan standart KRP yang berlaku seperti
penelitian ini dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai
ketentuan Pemkot Surabaya dan ketentuan menurut
berikut :
pedoman parkir (Dirjen Perhub Darat 1996).
1. Karakteristik parkir pada lahan parkir di Mall
Yang dimaksud KRP actual disini adalah
Galaxy, terdiri dari : kapasitas statis atau
Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) Riil yang
ketersediaan ruang parkir yang ada sebesar 1570
disediakan pada setiap gedung pusat perbelanjaan
(mobil) dan 2500 (sepeda motor); kapasitas
yang dijadikan studi kasus dalam penelitian ini.
dinamis maksimum sebesar 6674 (mobil) dan 7461
(sepeda motor); volume parkir maksimum terjadi
Pendekatan Perhitungan pada hari libur yaitu 3761 (mobil) dan 6496
KRP Mall Galaxy
KRP (sepeda motor); turnover parkir maksimum yaitu
Menurut hasil Aktual 54 m /SRP 2,13kali (mobil) dan 3,77kali (sepeda motor);
akumulasi parkir maksimum terjadi pada hari libur
Menurut Pemkot Surabaya 60 m /SRP yaitu 652 (Mobil pribadi) dan 1440 (Sepeda motor)
Menurut buku pedoman dan indeks parkir maksimum terjadi pada hari libur
128 m / SRP
parkir (Dirjen Hubdat96) yaitu 73,25 % (mobil) dan 91% (sepeda motor).
Tabel 13. PerbandinganKRP Aktual dengan 2. Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) yang harus
Standart KRP yang berlaku disediakan dalam SRP pada setiap lokasi parkir di
Mall Galaxy yaitu 1265 SRP (mobil) dan 2503
Tabel 13 diatas menunjukkan bahwa KRP aktual SRP (sepeda motor).
(hasil penelitian) di Mall Galaxy setiap 54m2 luasan 3. Perbandingan KRP aktual dengan standart KRP
efektif harus menyediakan 1 SRP.KRP aktual Mall yang berlaku di Pemerintah Kota Surabaya dan
Galaxy menurut ketentuan Pemkot Surabaya adalah buku pedoman parkir (Dirjen. Perhubungan Darat
bahwa setiap 60 m2 luasan efektif harus 1996) di Mall Galaxy adalah 54 m/1SRP (KRP
menyediakan 1 SRP. Sedangkan KRP aktual Mall aktual), 60 m/1SRP (Pemkot Surabaya), 128
Galaxy menurut Pedoman Parkir (Dirjen Perhub m/SRP (Dirjen Perhub. Darat 1996). Hal ini
Darat 1996) adalah bahwa setiap 128 m2 luasan menunjukkan bahwa KRP aktual mendekati
efektif harus menyediakan 1 SRP. ketentuan Pemkot Surabaya dan lebih tinggi dari
Jika KRP aktual (hasil penelitian) dibandingkan ketentuan Dirjen. Perhub Darat, sehingga
dengan ketentuan Pemkot Surabaya, maka terlihat ketentuan parkir tersebut perlu disesuaikan lagi.
bahwa tingkat KRP aktual di Mall Galaxy 64
m2/SRP masih lebih rendah walaupun hampir
mendekati.Tingkat KRP aktual yang sudah hampir V. Diskusi
mendekati ketentuan Pemkot Surabaya ini dapat
1. Kajian ini dapat dikembangkan untuk
diartikan bahwa perkembangan pengunjung ke
mengevaluasi standart kebutuhan ruang parkir
pusat perbelanjaan semakin banyak menggunakan
(KRP) dengan mengambil objek studi selain pusat
kendaraan pribadi, sehingga menuntut ketersediaan
perdagangan, misalnya: pusat perkantoran, pasar,
KRP yang lebih banyak. Hal ini berarti bahwa
sekolah/perguruan tinggi, tempat rekreasi, hotel,
ketentuan Pemkot Surabaya yang mengharuskan
rumah sakit, gedung pertunjukan dan gelanggang
hanya 60 m2 /SRP masih mampu menampung
olah raga.
perkembangan pengunjung, namun sudah 2. Untuk kajian lebih lanjut sebaiknya juga ditinjau
mendekati KRP Aktual. Banyaknya pengunjung
tentang masalah tarif parkir lebih mendetail,
yang menggunakan kendaraan tersebut bisa
mengingat parkir di dalam gedung (off street
disebabkan karena beberapa faktor diantaranya
parking) sudah menjadi alternatif bisnis yang
semakin banyak pengunjung yang beralih dari
menarik.
angkutan umum ke kendaraan pribadi, kepemilikan
3. Ketentuan parkir terutama ketentuan Dirjen.
kendaran pribadi terutama sepeda motor semakin
Perhub Darat perlu disesuaikan lagi dikarenakan
relatif lebih mudah, dan lain-lain.
KRP aktual (hasil penelitian) lebih tinggi
Jika KRP aktual (hasil penelitian) dibandingkan
dibandingan dengan ketentuan tersebut.
dengan ketentuan buku pedoman parkir (Dirjen.
Perhub Darat 1996), maka terlihat jelas KRP aktual
di Mall Galaxy jauh lebih tinggi.Hal ini disebabkan
karena persyaratan pada buku pedoman parkir
(Dirjen. Perhub Darat 1996) tersebut memang lebih
longgar di bandingkan dengan ketentuan pemkot.
Dengan demikian sangat jelas bahwa pedoman
parkir yang dikeluarkan pada dekade 90-an itu
sudah tidak sesuai dengan perkembangan kondisi
KRP terkini, sehingga sebaiknya buku pedoman itu
perlu disesuaikan kembali.

A-137
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011
 VI. Referensi
Referensi yang dijadikan acuan pada penyusunan
paper ini adalah sebagai berikut :
Adil Hakimi, 2006, Analisa Perencanaan Parkir
Pembangunan AutoMall Jl. Ahmad Yani Surabaya,
Tugas Akhir, Jurusan Terknik Sipil ITS.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1996, Pedoman
Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir, Lampiran
Keputusan Dirjen Perhubungan Darat Fasilitas
Parkir, Yakarta.
Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998, Pedoman
Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir ,
Direktorat Bina SistemLalu Lintas dan Angkutan
Kota, Jakarta.
Hobbs, FD. Perencanaan Teknik Lalu-Lintas, edisi
kedua. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.
Khisty, Jotin C,Lall, Kent B, Dasar- dasar Rekayasa
Transportasi, jilid 2, Erlangga, Jakarta.
Pignataro, 1973. Traffig Engineering Theory and
Practice, Prentice Hall, Inc. Traffic Planning And
Design

A-138 ISBN : 978-979-18342-3-0

 A-139
Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2011