MAKALAH

ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB

KECELAKAAN KERJA PADA PEMBANGUNAN
GEDUNG PERKANTORAN DAN PERKULIAHAN
TAHAP III UNIVERSITAS WIJAYA KUSUMA
SURABAYA

HADI SUTANTO
NRP. 3106 100 507

Dosen Pembimbing :
1. Ir. Putu Artama Wiguna, MT, PhD
2. Farida Rachmawati, ST.MT

JURUSAN TEKNIK SIPIL

Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2010
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Berdasarkan laporan dari PT Duta
Graha Indah selama pada waktu
Pembangunan Gedung Perkantoran dan
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya terjadi kecelakaan kerja
beberapa kali dalam setiap bulannya,
padahal sosialisasi yang disampaikan
tentang pentingnya keselamatan dan
kesehatan kerja terus diterapkan. Ini
dikarenakan masih banyaknya para pekerja
yang kurang sadar dan meremehkan
pentingnya akan keselamatan dan
kesehatan kerja.
Berdasarkan masalah yang disebutkan
diatas, maka manajemen keselamatan dan
kesehatan kerja sangatlah penting di dalam
pembangunan suatu proyek. Hal ini
diperlukan untuk menekan angka kecelakaan
di dalam bekerja, agar nantinya tidak terjadi
korban bagi pekerja. Adapun untuk
membentuk manajeman keselamatan dan
kesehatan kerja maka dilakukan terlebih
dahulu persiapan dan pengetahuan tentang
keselamatan kerja itu sendiri sebelum
melakukan suatu pekerjaan. Selain itu
mengetahui faktor faktor kecelakaan kerja
yang terjadi pada saat bekerja sangatlah
penting. Dengan menerapkan metode
mengatasi kecelakaan kerja dilokasi proyek
seperti memasang rambu di wilayah kerja,
menyiapkan alat pelindung diri yang benar,
serta memahami betul arti keselamatan kerja
itu sendiri. Sehingga dapat menekan angka
kecelakaan kerja yang ada. Selain itu
dilakukan pendekatan pendekatan agar
diterapkannya praktek yang baik dalam
menghadapi tantangan untuk meningkatkan
keselamatan dan kesehatan kerja disektor
informal dengan melibatkan dan
memberdayakan masyarakat dan
mengembangkan serta menyebarkan
informasi. Mempelajari undang undang
keselamatan dan kesehatan kerja yang
relevan dan organisasi organisasi profesi
keselamatan dan kesehatan kerja diseluruh
Indonesia. Ini penting halnya untuk
meningkatkan kualitas masyarakat agar
mengetahui bahwa keselamatan dan
kesehatan kerja harus di nomor satukan.
Analisa yang digunakan untuk
mengetahui penyebab kecelakaan secara
sistematik adalah dengan menggunakan Fault
Tree Analysis (FTA). Metode FTA atau
analisa pohon kegagalan dimana dengan
menggunakan analisa ini maka dapat
diketahui penyebab penyebab dan juga
kombinasi penyebab yang dapat
menyebabkan terjadinya kecelakaan.
Analisa ini digunakan pada proyek
Pembangunan Gedung Perkantoran &
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya, mengingat pada proyek
ini banyak sekali keadaan yang dapat
menimbulkan kecelakaan. Untuk itu sangat
diperlukan analisa metode ini untuk
mengetahui penyebab penyebab dan
kombinasi yang tersembunyi yang dapat
menyebabkan terjadinya kecelakaan
sehingga di harapkan kecelakaan tersebut
dapat dihindari.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas, maka
perumusan masalah dapat dirumuskan
sebagai berikut.
Perumusan masalah yang terjadi meliputi :
1. Faktor faktor apa sajakah yang
menjadi penyebab kecelakaan pada
Pembangunan Gedung Perkantoran dan
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya ?
2. Bagaimanapenanganan dan
pencegahan kecelakaan yang terjadi
pada Pembangunan Gedung
Perkantoran dan Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya ?
1.3 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai adalah sebagai
berikut :
1. Untuk mengetahui faktor faktor apa
sajakah yang menjadi penyebab
kecelakaan pada Pembangunan Gedung
Perkantoran dan Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya
2. Untukmengetahuibagaimana
penanganan dan pencegahan kecelakaan
pada Pembangunan Gedung Perkantoran
dan Perkuliahan Tahap III Universitas
Wijaya Kusuma Surabaya.
1.4 Batasan masalah
1. Pekerjaan yang akan diidentifikasi dan
diperoleh variabel kecelakaan kerja
hanya pekerjaan kolom, pelat lantai,
dinding, atap dan finishing.
2. Data rekaman kecelakaan kerja ditinjau
hanya periode Oktober 2008 hingga per
Oktober 2009 dari jadwal pekerjaan
keseluruhan proyek yang rencananya
selesai April 2009.
1
 3. Metode yang digunakan untuk analisa masyarakat, dan supaya mereka dapat
kecelakaan kerja ini menggunakan FTA mengoptimalkan produtivitas kerja mereka
(Fault Tree Analysis) dan tidak sesuai dengan program perlindungan tenaga
menggunakan metode-metode kerja (Depetemen Kesehatan 2002)
kecelakaan kerja yang lain.
4. Penanganan dan pencegahan 2.1.2 Sistem Manajemen Keselamatan dan
kecelakaan kerja pada proyek Kesehatan Kerja
Pembangunan Gedung Perkantoran & Sistem Manajemen adalah bagian dari
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya sistem manajemen secara keseluruhan yang
Kusuma Surabaya, dilihat hanya meliputi struktur organisasi, perencanaan,
penanganan dan pencegahan sebelum tanggung jawab, pelaksanaan, prosedur, proses
kecelakaan kerja saja. dan sumber daya yang dibutuhkan bagi
pengembangan, penerapan, pencapaian,
1.5 Sistematika penulisan pengkajian dan pemeliharaan kebijakan
keselamatan dan kesehatan kerja dalam rangka
Penulisan analisa ini dibagi dalam 5 bab pengendalaian resiko yang berkaiatan dengan
yang terdiri dari : kegiatan kegiatan kerja guna terciptanya
1. Bab I berisikan tentang pendahuluan tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.
latar belakang, perumusan masalah,
tujuan penulisan dan batasan masalah. Dalam penerapan Sistem Manajemen
2. Bab II berisikan tentang tinjauan K3, perusahaan wajib melaksanakan ketentuan
pustaka proyek, Angkatan kerja dan ketentuan sebagai berikut (Sastrohadiwiryo :
kecelakaan kerja, tingkat konsekuensi, 2005).
top event, faulth tree analysis. 1. Menetapkan kebijakan K3 dan menjamin
3. Bab III beriskan tentang metode komitmen terhadap penerapan sistem
penelitian yang digunakan untuk manajemen K3.
penulisan. 2. Merencanakan pemenuhan kebijakan,
4. Bab IV berisikan tentang analisa data tujuan dan sasaran penerapan
gambaran umum proyek, keselamatan keselamatan dan kesehatan kerja
dan kesehatan kerja, klasifikasi 3. Menerapkan kebijakan keselamatan
kecelakaan dan penyebab kecelakaan secara efektif
kerja, kerugian akibat kecelakaan kerja, 4. Mengukur, memantau, dan
faulth tree analysis, penentuan mimum mengevaluasi kinerja K3 serta
cut set dan penanganan serta melakukan tindakan perbaikan dan
pencegahan kecelakaan kerja pencegahan.
5. Bab V berisikan tentang penutup 5. Meninjau secara teratur dan
kesimpulan dan saran dari penelitian. meningkatkan pelaksanaan sistem
manajemen K3 secara
BAB II berkesinambungan dengan tujuan
TINJAUAN PUSTAKA meningkatkan kinerja keselamatan dan
kesehatan kerja.
2.1 Kebijakan, Hukum, dan Peraturan
2.1.1 Undang undang Keselamatan dan 2.2 Manajemen Resiko Kecelakaan Kerja
Kesehatan Kerja Manajemen resiko merupakan
Indonesia mempunyai kerangka pendekatan terorganisasi untuk menemukan
hukum K3 yang extensif, sebagaimana terlihat resiko-resiko yang potensial sehingga dapat
pada daftar peraturan perundang undangan mengurangi terjadinya hal-hal diluar dugaan.
K3. Undang undang K3 yang terutama di Selanjutnya dapat diketahui akibat buruk
Indonesia adalah undang undang No I / 1970 yang diharapkan dan dikembangkan rencana
Tentang Keselamatan Kerja. Undang undang respon yang sesuai untuk mengatasi resiko
ini meliputi semua tempat kerja dan resiko potensial tersebut.
menekankan pentingnya upaya atau tindakan Dengan demikian melalui manajemen
pencegahan primer. resiko akan diketahui metode yang tepat
Undang undang No. 23 / 1992 untuk menghindari/mengurangi besarnya
Tentang Kesehatan memberikan ketentuan kerugian yang diderita akibat resiko
mengenai kesehatan kerja dalam pasal 23 yang kecelakaan. Secara langsung manajemen
menyebutkan bahwa kesehatan kerja resiko yang baik dapat menghindari
dilaksanakan supaya semua pekerja dapat semaksimal mungkin dari biaya-biaya yang
bekerja dalam kondisi kesehatan yang baik terpaksa harus dikeluarkan akibat terjadinya
tanpa membahayakan diri mereka sendiri atau suatu peristiwa yang merugikan dan

2
menunjang peningkatan keuntungan usaha. Probable Dapat terjadi
(Sastrohadiwiryo : 2005). (sangat secara berkala,
Secara tak langsung manajemen 4 mungkin) sangat mungkin
resiko memberikan sumbangan sebagai berikut : terjadi 1
a. Memberikan pemahaman tentang kasus/1000
resiko, efek, dan keterkaitannya orang pertahun
secara lebih baik dan pasti Possible Dapat terjasi
sehingga menambah keyakinan (mungkin) kondisi tertentu,
dalam pengambilan keputusan 3 sangat mungkin
yang dapat meningkatkan kualitas terjadi 1
keputusan. kasus/10000
b. Meminimalkan jumlah kejadian orang pertahun
diluar dugaan dan memberikan Very unlikely Dapat terjadi,
gambaran tentang akibat negatifnya (kecil tetapi jarang/kecil
sehingga mengurangi ketegangan 2 kemungkinan kemungkinannya
dan kesalah pahaman. 1 kasus/100.000
c. Membantu menyediakan sumber orang pertahun
daya yang baik.
d. Menangkal timbulnya hal-hal dari
yang dapat menggangu
Almost Memungkinkan
kelancaran operasional. impossible tidak mungkin
e. Mengurangi fluktuasi laba dan arus
1 (hampir tidak terjadi, hampir
kas tahunan atau menstabilkan
mungkin) tidak mungkin 1
pendapatan.
kasus/1.000.000
f. Menimbulkan kedamaian pikiran
orang pertahun
dan ketenangan tenaga kerja
Sumber:
dalam bekerja
g. Meningkatkanpublicimage www.mishc.uq.edu.au/NMIRAG/NMISHRAG.asp
perusahaansebagaiwujud
2. Konsekuensi kecelakaan yang terjadi di
tanggung jawabperusahaan
tempat kerja (C)
terhadap karyawan dan
Konsekuensi kecelakaan yaitu
masyarakat.
tingkat keparahan atas kejadian
kecelakaan yang dapat / akan terjadi.
2.3 Penilaian Resiko Kerja Kriterianya ditentukan berdasarkan
Penilaian resoko kerja bertujuan kerugian pada biaya kecelakaan yang
untuk menentukan prioritas tindak lanjut, terjadi yang ditanggung oleh perusahaan
karena tidak semua aspek bahaya
untuk perawatan.
potensional yang dapat ditindak lanjuti.
(Sastrohadiwiryo : 2005). Tabel 2.3 : Tingkat Konsekuensi
Skala Konsekuensi Definisi
Metode penilaian resiko, antara lain :
Konsekuensi
1. Frekuensi kecelakaan yang terjadi di 1 No/trivial effect Terjadi insiden kecil
tempat kerja (F) atau disertai
Frekuensi kecelakaan adalah
( hampir tidak kerugian material
tingkat seringnya terjadi kecelakaan atau
ada effect) nihil sampai dengan
bahaya yang akan terjadi atau seberapa
sering kejadian kecelakaan akan terjadi. sangat kecil
Didalam menentukannya yang terjadi di
tempat kerja, kita dapat menggunakan (Rp.0 s/d Rp
skala frekuensi kecelakaan berdasarkan 50.000) per orang
pada jumlah kecelakaan. 2 Injuri (luka kecil) Terjadi kecelakaan
dan dibutuhkan
Tabel 2.2 : Tingkat frekuensi tindakan P3K
Skala Frekuensi Definisi frekuensi setempat, atau
Certain (pasti) Dapat terjadi disertai kerugian
kapan saja, pasti materi sedang
5 terjadi 1 kasus (Rp.50.000 s/d Rp
/100 orang 100.000) per orang
pertahun 3 Lost time injuri Terjadi kecelakaan
dan dibutuhkan
bantuan tenaga

3
 (Luka kecelakaan medis (berobat 6. Lain lain yang tidak
yang jalan), atau disertai termasuk dalam klasifikasi
menimbulkan dengan kerugian ini
waktu kerja materi cukup besar - Alat pengangkat dan sarana
hilang) (Rp. 100.000 s/d angkutan
Rp. 400.000) per 1. Mesin dan perlengkapan
orang pengangkat
4 Incapacity Terjadi kecelakaan 2. Pengangkut diatas rel
(hampir fatal) dan dibutuhkan 3. Alat pengangkut lainnya
perawatan inap di selain diatas rel
rumah sakit, atau 4. Pengangkut udara
disertai dengan 5. Pengangkut perairan
kerugian materi 6. Lain lain sarana
besar (Rp.400.000 angkutan
s/d Rp 10.000.000) -. Perlengkapan lainnya
per orang 1. Bejana bertekanan
5 Fatality (fatal) Terminasi yang 2. Dapur, oven, pembakaran
sama untuk 3. Pusat pusat pendingin
kerugian kerusakan 4. Instalasi listrik, termasuk
yang digunakan motor listrik, tetapi tidak
pada lingkungan, termasuk peralatan
atau terjadi peralatan listrik.
kecelakaan yang 5. Alat alat listrik tangan
menimbulkan cacat 6. Alat alat, perkakas,
tetap dan atau perlengkapan listrik.
kematian, atau 7. Tangga, jalur landai (ramp)
disertai dengan 8. Perancah
kerugian materi - Material, bahan dan radiasi
yang sangat besar. 1. Bahan peledak
(>Rp 10.000.000, 2. Serbuk, gas, cairan dan
per orang) kimia
Sumber : www.adhikarya.com 3. Pecahan terpelanting
4. Radiasi
5. Lain lain
2.4 Kecelakaan Kerja - Lingkungan kerja
1. Diluar gedung
2.4.1 Macam macam Kecelakaan Kerja 2. Didalam gedung
Klasifikasi Kecelakaan Kerja adalah 3. Dibawah tanah
sebagai berikut : (ILO : 2004) - Lain lain
Menurut tipe kecelakaan : 1. Hewan
- Orang jatuh 2. Lain lain
- Terpukul benda jatuh c. Menurut jenis luka luka
- Tersentuh / terpukul benda yang - Fraktur / retak
tidak bergerak - Dislokasi
- Terjepit diantara dua benda - Terkilir
- Gerakan yang di paksakan - Gegar otak dan luka didalam
- Terkena suhu yang ekstrem lainnya
- Tersengat arus listrik - Amputasi
- Terkena bahan bahan - Luka luka lainnya
berbahaya atau radiasi - Luka luka ringan
- Lain lain kecelakaan yang - Memar dan remuk
tidak termasuk golongan ini. - Terbakar
a. Menurut benda - Keracunan akut
- Mesin - Pengaruh cuaca
1. Penggerak utama - Sesak nafas
terkecuali motor listrik - Akibat arus listrik
2. Gigi transmisi mesin - Akibat radiasi
3. Mesin pemotong - Luka luka majemuk berlainan
4. Mesin kayu - Lain lain luka.
5. Mesin pertambangan d. Menurut Lokasi luka pada bagian

4
 - Kepala
- Leher
- Badan
- Tangan
- Tungkai
- Aneka lokasi
- Luka luka umum
- Luka luka lainnya
Klasifikasi diatas dapat disimpulkan
bahwa kecelakaan kerja jarang
disebabkan oleh faktor tertentu
melainkan berbagai faktor
sekaligus. Terpenting dicatat
adalah interaksi berbagai unsur
yang terlibat dalam kecelakaan itu
sendiri. Faktor manusia merupakan
faktor utama kecelakaan kerja.
2.4.2 Dampak Kecelakaan Kerja
Dampak kecelakaan kerja di bagi
3 macam, yakni :
a. Kerugian bagi instansi
1. Biaya pengangkutan korban
kerumah sakit
2. Biaya pengobatan
3. Hilangnya waktu kerja
4. Mencari pengganti yang baru
5.Memperbaiki peralatan yang
rusak
6. Kemunduran mental pekerja
b. Kerugian bagi korban
Kerugian dari dampak kecelakaan
kerja untuk para pekerja yang
mengalami kecelakan adalah cacat
seumur hidup atau meninggal
dunia. Atau kehilangan mata
pencaharian untuk keluarga di
rumah
c. Kerugian bagi masyarakat dan
negara
Kerugian bagi masyarakat dan
negara adalah beban biaya karena
akibat kecelakaan dibebankan
sebagai biaya produksi, yang
mengakibatkan
dinaikkannya harga produksi
perusahaan dan merupakan
pengaruh bagi harga dipasaran.
2.5 Sebab - sebab Yang Sering Terjadi Pada
Kecelakaan
Kecelakaan kerja sering terjadi pada
sebuah pembangunan konstruksi
bangunan, Sebab sebabnya adalah:
(Santoso : 2004)
a. Faktor manajemen
1. Seperti standart kerja yang kurang baik
2. Standart perencanaan yang kurang tepat
3. Standart perawatan yang kurang tepat
4. Standart pembelian peralatan yang
kurang tepat
5. Keausan alat akibat keseringan dipakai,
dan pemakain yang abnormal.
b. Faktor pekerja
1. Seperti kurangnya pengetahuan pekerja
2. Kurang ketrampilannya pekerja
3. Motivasi yang kurang
4. Fisik yang tidak mendukung
5. Masalah mental dan stress fisik.
6. Ketidakseimbangan kemampuan
psikologis
Penyebab dasar inilah timbul keadaan
keadaan yang disebut substandard
(unsafe), yang berupa gejala gejala dari
kondisi dan pebuatan substandard.
Memakai istilah standart dapat memberikan
suatu ukuran tertentu yang standart, ukuran
yang digunakan. Tidak memenuhi standart
tersebut disebut substandart. Kondisi dan
perbuatan substandart ini timbul sebagai
akibat adanya penyebab dasar (basic
causes).
Perbuatan substandart (tidak
memenuhi standart) yang sering
dijumpai antara lain :
1. Menjalankan yang bukan tugasnya,
gagal memberikan peringatan.
2. Melepaskan alat pengaman atau membuat
alat pengaman tidak berfungsi.
3. Membuat peralatan yang rusak.
4. Tidak memakai alat pelindung diri (APD).
5. Memuat sesuatu secara berlebihan.
6. Menempatkan sesuatu tidak pada
tempatnya.
7. Mengangkat berlebihan
8. Posisi kerja tidak tepat
9. Melakukan perbaikan pada waktu mesin
masih berjalan.
10. Bersenda gurau.
11. Bertengkar.
12. Berada dalam pengaruh alkohol atau
obat obatan.
Kondisi substandard (tidak memenuhi
standart) yang sering dijumpai :
1. Pengamanan tidak sempurna.
2. Alat pelindung diri yang tidak memenuhi
standart.
3. Bahan atau peralatan kerja yang telah
rusak.
4. Gerak tidak leluasa karena tumpukan
benda.
5. Sistem tanda bahaya tidak memenuhi
syarat.
6. House keeping dan lay out yang jelek.
7. Lingkungan kerja yang mengandung
bahaya. Faktor faktor penyebab
5
terjadinya kecelakaan kerja baik dari
aspek penyakit akibat kerja maupun
kecelakaan kerja, dipengaruhi beberapa
faktor, diantaranya :
a. Faktor fisik yang meliputi
penerangan, suhu udara,
kelembaban, cepat rambat udara,
suara, vibrasi mekanik, radiasi dan
lain lain
b. Faktor biologi, baik dari golongan
hewan maupun dari tumbuh
tumbuhan.
c. Faktor kimia yaitu berupa gas, uap,
debu, kabut, asap awan, cairan dan
benda padat
d. Faktor mental psikologis yaitu
susunan kerja, hubungan diantara
pekerja dengan pengusaha,
pemeliharaan kerja dan sebagainya.
Penyebab kecelakaan kerja pada
dasarnya dikelompokkan menjadi 2,
yaitu (Santoso : 2004) :
a. Tindakan membahayakan (Unsafe
Practices / Actions)
1. Menjalankan pekerjaan tanpa
mempunyai kewenangan
2. Gagal menciptakan keadaan
yang baik sehingga menjadi
tidak aman dan memanas
3. Menjalankan pekerjaan yang
tidak sesuai dengan
kecepatan geraknya.
4. Memakai alat pelindung diri
(APD) hanya berpura pura.
5. Menggunakan peralatan
yang tidak layak.
6. Pengerusakanalat pengaman
peralatan yang digunakan
untuk melindungi manusia
7. Bekerja berlebihan / melebihi
jam kerja di tempat kerja
8. Mengangkat / mengangkut
beban yang berlebihan
b. Kondisi yang membahayakan
1. Dalam keadaan pengaman
yang berlebihan
2. Alat dan peralatan yang
sudah tidak layak
3. Terjadi kemacetan
4. Sistem peringatan yang
berlebihan
5. Ada api dan ditempat yang
berbahaya
6. Alat penjaga / pengaman
gedung kurang standar
7. Kondisisuhuyang
membahayakan seperti
terdapat gas dan lain lain
8. Terpapar bising
Pada umumnya kecelakaan terjadi
karena gabungan dari kedua faktor
diatas. Namun demikian faktor
perbuatan berbahaya adalah merupakan
faktor paling dominan. Hal ini dibuktikan
melalui penyelidikan yang dilakukan
oleh negara maju dimana hasilnya
menunjukkan bahwa peristiwa kecelakaan
80% disebabkan faktor perbuatan yang
berbahaya dan 20% disebabkan faktor
kondisi berbahaya dan faktor faktor
lainnya. (Depnaker : 7)
2.6 Methode FTA (Fault Tree Analysis)
Metode ini berkembang
sekitar tahun 1995, oleh US air force
disebabkan banyaknya kejadian
kecelakaan udara. Dilakukan oleh
Bell Laboratories. Saat ini FTA telah
banyak digunakan di berbagai
industri, termasuk dibidang konstruksi.
Bidang industri digunakan untuk
mengetahui atau pencatatan kegiatan
yang dilakukan. Kegagalan dalam
industri dapat diketahui akibat adanya
hubungan sebab akibat dari catatan
atau pelaporan kegiatan yang
dilakukan, sedangkan bidang
konstruksi digunakan untuk kejadian
kecelakaan kerja. Metode ini
mempermudah orang yang
membaca kegagalan produk yang
dibuat suatu pabrik atau instansi.
2.6.1 Pengertian Methode FTA (Fault Tree
Analysis)
FTA ( Fault Tree Analysis )
adalah daftar peristiwa kegagalan
jika terjadi kemudian dilingkungan
kerja pada peristiwa puncak. (Dr
John Andrews : 1998) FTA (Fault
Tree Analysis) adalah suatu metode
analisa resiko kuantitatif dengan
model grafik dan logika yang
menampilkan kombinasi kejadian
yang memungkinkan yaitu rusak atau
baik, yang terjadi dalam sistem,
aplikasinya dapat mencakup suatu
sistem, equipment dan sebagai
analisa
Dengan menggunakan
analisa ini maka dapat diketahui
faktor - faktor dan juga kombinasi
penyebab yang dapat menyebabkan
terjadinya kecelakaan. Analisa ini
dapat digunakan pada proyek
Pembangunan Gedung Perkantoran
& Perkuliahan Tahap III Universitas
Wijaya Kusuma Surabaya, mengingat
6
 pada proyek ini banyak sekali penting
keadaan yang dapat menimbulkan Suatu event yang
kecelakaan. Untuk itu sangat sudah ada / exist
diperlukan analisa metode ini untuk terlebih dahulu yang
mengetahui penyebab penyebab mendukung
dan kombinasi yang tersembunyi terjadinya kegagalan
EXTERNAL /
yang dapat menyebabkan terjadinya
kecelakaan sehingga diharapkan HOUSE EVENT
kecelakaan tersebut dapat dihindari.

Tujuan metode ini adalah : Suatu fault event

1. Dilakukan untuk mengidentifikasi yang dihasilkan dari
kombinasi dari equipment failure interaksi kejadian
dan human error yang dapat kegagalan lainnya
menyebabkan terjadinya suatu INTERMEDIATE yang disusun
kejadian yang tidak dikehendaki menggunakan logic
EVENT
gate
2. Dilakukan untuk prediksi kombinasi EVENT KETERANGAN
kejadian yang tidak dikehendaki, SYMBOLS
sehingga dapat dilakukan koreksi Menunjukkan bahwa
untuk meningkatkan produk safety. output event akan
terjadi jika seluruh
Kelebihan penggunaan FTA adalah : input events ada /
AND GATE terjadi ( exist )
1. Sebagai metode kualitatif adalah Menunjukkan bahwa
kemampuannya untuk output event akan
mengidentifikasi kombinasi kejadian terjadi jika salah satu
yang dapat menyebabkan terjadinya input events ada /
suatu kecelakaan terjadi (exist )
OR GATE
2. FTA sering digunakan untuk
menganalisa lebih rinci terhadap
hasil hasil evaluasi yang dilakukan
dengan metode HAZOP dan what if
analisis. Menunjukkan bahwa
output event akan
Tabel 2.8 : Berikut ini adalah simbol terjadi jika input
simbol yang digunakan event ada dan inhibit
pada metode FTA condition terpenuhi
INHIBET GATE

EVENT KETERANGAN
SYMBOLS Fault output terjadi
Menggambarkan jika semua fault input
suatu basic initiating terjadi dengan
fault yang tidak urutan / sekuens
memerlukan tertentu
PRIORITY AND
pengenbangan atau
BASIC EVENT
uraian lebih lanjut

Kondisi spesifik yang

atau batasan
CONDITIONING EVENT KETERANGAN
EVENT SYMBOLS
Suatu fault event Menunjukkan bahwa
yang tidak diperiksa fault tree
lebih lanjut karena berhubungan lebih
keterbatasan lanjut dengan fault
informasi yang tree di lembaran /
UNDEVELOPED TRANSFER
EVENT dianggap kurang SIMBOL halaman lain

7
 Sumber : Mohamad Modarres, Mark b. Namai masing masing gate
Kaminskiy, Vasilly Krivtsov : 2000, 217 dengan huruf (letter)
c. Namai masing masing basic
Langkah langkah mengerjakan FTA event dengan angka
1. Menentukan masalah yang akan d. Penentuan cut set
dianalisa ( problem definition ) e. Penentuan minimal cut set
dengan syarat main sistem failure, f. Penentuan ranking minimal cut
jangan terlalu umum, jangan terlalu set
sempit, sebisa mungkin untuk
masalah yang akan dianalisa lebih 2.6.2 MOCUS (Methode Obtain Cut Set)
spesifik Metode cut set adalah sebuah
2. Membuat gambar konstruksi FTA metode untuk mengetahui daftar
yaitu dengan cara dari top event, peristiwa kegagalan yang terjadi
kemudian ke event berikutnya kemudian pada peristiwa puncak.
sampai akhirnya ke basic event. Sedangkan minimum cut sets
Berikut adalah contoh pembuatan adalah daftar kondisi kondisi
gambar kontruksi FTA. minimal yang cukup dan perlu
untuk peristiwa kejadian puncak.
Syarat penentuan masalah untuk analisa : Berikut ini adalah gambar contoh
a. Pada FTA masalah adalah top minimum cut sets.
event
b. Top event tidak terlalu umum Gambar 2. 4 : contoh minimum cut sets
c. Top event tidak terlalu sempit (Dr John Andrews : 1998)
d. Top event harus spesifik dan sebisa TOP

mungkin mengandung : apa, dimana

dan kapan.
A G1

Gambar 2.3 : Contoh Diagram

Konstruksi FTA (Dr John
Andrews : 1998)
B C B D

Fire Protection TOP event

System fails

OR gate Metode minimum cut sets mempunyai

kelebihan antara lain :
Fire Protection Intermediate event Water deluge a. Mudah diprogram dengan komputer
System fails System fails sehingga mempercepat waktu
AND gate
pengerjaan.
b. Cut set berhubungan langsung
Smoke detection Heat detection Pump Nozzles
fails fails fails blocked dengan metode kegagalan.
SD HD PUMP NOZ Basic event

BAB III
METODOLOGI
3. Memberikan jawaban masalah FTA
3.1 Penelitian Kecelakaan Kerja
(FTA solution)
Tujuan penelitian ini adalah
menganalisa faktor-faktor penyebab
Merupakan berbagai kemungkinan kecelakaan dan penanganan serta
kombinasi resiko yang mungkin, pencegahan kecelakaan kerja. Data yang
yang mana jika mereka semua digunakan untuk menganalisa faktor
terjadi atau ada secara serempak penyebab kecelakaan adalah data
akan menyebabkan terjadi top kecelakaan kerja yang terjadi selama
event, dengan menentukan minimal pekerjaan konstruksi yaitu pekerjaan
cut set rangking. pondasi, kolom, pelat lantai, dinding, atap
dan finishing, yaitu pada bulan Oktober
Langkah langkah penentuan 2008 sampai dengan Oktober 2009. Dari
minimal cut set data yang diperoleh tersebut dianalisa dan
a. Modifikasi FTA menjadi AND divalidasikan variabel-variabel jenis dan
dan OR gate saja penyebab kecelakaan yang sering atau

8
 mempunyai frekuensi tinggi terjadi
kecelakaan kerja di lingkungan proyek,
terhadap total biaya langsung yang tinggi
jumlahnya yang dikeluarkan oleh pihak
manajemen proyek untuk menentukan
kejadian puncak (top event), yang nantinya
dibuat diagram FTA (Fault Tree Analysis).
Diagram ini menggambarkan analisa pohon
kegagalan dimana akan dapat diketahui
penyebab serta akibat kecelakaan kerja
yang terjadi. Sedangkan untuk penanganan
serta pencegahan kecelakaan kerja dilihat
dari sebelum dan sesudah kecelakaan
kerja.
3.2. Pengumpulan Data
Data Primer meliputi :
1. Wawancara langsung dan pengamatan
lapangan dengan pihak kontraktor dan
yang berkaitan dengan operasional
pembangunan proyek (terutama dengan
manajer K3) yang berfungsi untuk :
a. Mendapatkan informasi tentang
penyebab terjadinya kecelakaan
kerja yang sering terjadi pada lokasi
proyek.
Dalam memperoleh informasi ini
sebelumnya telah dilakukan studi
literatur untuk mengetahui variabel
penyebab kecelakaan kerja pada
umumnya. Selanjutnya variabel
tersebut divalidasikan pada
responden untuk menyesuaikan
dengan kondisi dilapangan, termasuk
mendapatkan variabel, jenis,
penyebab dan penanganan serta
pencegahan kecelakaan kerja baru.
Materi wawancara adalah jenis,
penyebab dan penanganan serta
pencegahan kecelakaan kerja.
Wawancara dengan menggunakan
kuisioner yang respondennya adalah:
1. HSE (Health and Safety
Engineer)
2. Inpector HSE (Health and
Safety Engineer)
3. Mandor dan para pekerja
Data Sekunder meliputi :
1. Data data kecelakaan kerja beserta
laporan kronologis kejadian kecelakaan
yang terjadi diproyek. Untuk
mendapatkan frekuensi kecelakaan
kerja dan untuk mendapatkan variabel
yang sudah divalidasi. Serta data biaya
yang dikeluarkan oleh pihak manajemen
proyek akibat kecelakaan kerja.
2. Sistem Manajemen dan keselamatan
kerja pada proyek Pembangunan
Gedung Perkantoran dan Perkuliahan
Tahap III Universitas Wijaya Kusuma
Surabaya.
3. Emergency respon tentang K3 untuk
penanganan dan pencegahan
kecelakaan kerja.
3.3 Langkah langkah Analisa Data
Langkah langkah dalam menganalisa
data meliputi :
1. Variabel-variabel jenis kecelakaan kerja.
Permasalahan diatas diselesaikan
dengan cara :
a. Studi literatur penyebab kecelakaan
kerja untuk memperoleh variabel
pada umumnya.
b. Variabel dari studi literatur
divalidasikan pada responden
dengan kondisi lapangan tentang
kecelakaan kerja.
c. Mengelompokkan kejadian
kecelakaan kerja yang sama dan
memisahkannya.
d. Menentukan kejadian puncak (top
event) dengan melihat variabel jenis
kecelakaan kerja yang sering atau
mempunyai frekuensi tinggi terjadi
kecelakaan dilingkungan proyek
dalam bulan Oktober 2008 sampai
dengan Oktober 2009 terhadap total
biaya langsung yang tinggi
jumlahnya yang dikeluarkan oleh
pihak manajemen proyek.
Data yang dibutuhkan untuk
menyelesaikan permasalahan
diatas adalah :
1. Laporan kecelakaan kerja yang
didapatkan dari pihak kontraktor.
2. Hasil wawancara dengan pihak
K3 untuk mencocokan variabel
kecelakaan kerja dari studi
literatur pada umumnya dengan
kondisi lapangan, atau untuk
mendapatkan variabel baru
dilokasi proyek. Wawancara
dilakukan dengan safety officer
proyek
e. Membuat gambar konstruksi FTA
Kejadian puncak (top event) yang
telah ditentukan diklasifikasikan
penyebab-penyebab kecelakaan
kerja (Intermediate event) dan
penyebab dasar (basic event). Data
yang dibutuhkan untuk
menyelesaikan permasalah ini
adalah :
a. Melakukan wawancara dengan
HSE (Health and Safety
9
 Engineer)untuk menghubungkan
penyebab jenis kecelakaan kerja
untuk menghasilkan top event.
b. Sistem manajemen K3 yang
diterapkan dilapangan, dalam
hal ini yang diterapkan adalah
SMK3L (Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan
Kerja Lingkungan)
f. Hasil dari output FTA dengan
menganalisa fakor penyebab
terjadinya kecelakaan dan untuk
menampilkan kejadian kecelakaan
dengan menggunakan metode
MOCUS. Agar mendapatkan
kombinasi penyebab kecelakaan
kerja
2. Menentukan metode penanganan dan
pencegahan untuk kecelakaan kerja
yang terjadi pada poyek. Penanganan
dan Pencegahan kecelakaan kerja
dilakukan sebelum dan sesudah
kejadian kecelakaan kerja. Penanganan
dan pencegahan yang dilakukan secara
menyeluruh tehadap basic event yang
ada dari sudut pandang teknis dan
manajemen.
Permasalahan diatas diselesaikan
dengan cara :
a. Studi literatur penanganan dan
pencegahan kecelakaan kerja
untuk memperoleh variabel
pada umumnya.
b. Variabel dari studi literatur
divalidasikan pada responden
dengan melakukan survei dan
wawancara tentang penanganan
dan pencegahan kecelakaan
kerja dilapangan.
c. Mengelompokkan penanganan
dan pencegahan kejadian
kecelakaan kerja yang telah
terjadi.
respondennya adalah :
a. HSE (Health and Safety
Engineer)
b. Inpector HSE (Health and
Safety Engineer)
3. Bagan alir penelitian dapat dilihat pada
gambar 3.1
3.4 Identifikasi Variabel Penyebab dan
Penanganan Serta Pencegahan
Kecelakaan Kerja
3.4.1 Klasifikasi Jenis Kecelakaan Kerja
Dalam memperoleh informasi ini
sebelumnya melakukan studi literatur
untuk mengetahui klasifikasi
kecelakaan kerja pada umumnya
menurut tipe kecelakaan, antara lain
- Orang jatuh
- Terpukul benda jatuh
- Tersentuh / terpukul benda
yang tidak bergerak
- Terjepit diantara dua benda
- Gerakan yang di paksakan
- Terkena suhu yang ekstrem
- Tersengat arus listrik
- Terkena bahan bahan
berbahaya atau radiasi
- Lain lain kecelakaan yang
tidak termasuk golongan ini.
3.4.2 Penanganan dan Pencegahan
Kecelakaan Kerja
A. Penanganan dan pencegahan
sebelum kecelakaan kerja.
Penanganan dan pencegahan
sebelum kecelakaan kerja
dilihat dari dua aspek yaitu:
1. Aspek Manajemen
a. Pencegahankecelakaan
dipandang dari aspek ini
bermula pada penjelasan
mengenai jabatannya yang
mencakup fungsi,
hubungan
kerja, wewenang dan
tanggung jawab, serta
syarat syarat kerjanya.
b. Memberikanpenjelasan
tentang bahayanya
kecelakaan kerja yang
biasa terjadi dilingkungan
proyek.
c. Penanganannyadengan
memberikan pendidikan
(training) dan penjelasan
kepada tenaga kerja atau
karyawantentang
kecelakaan dan
keselamatan kerja.
2. Aspek Teknis
a. Memberikan alat pelindung
diri (APD) seperti helm,
sepatu safety, sarung
tangan, kaca mata dan lain-
lain terhadap tenaga kerja
yang berada pada area
yang membahayakan.
b. Pemasangan rambu
peringatan dan papan
pengumuman tentang
bahaya kecelakaan kerja
c. Penyediaan kotak P3K
untuk pertolongan pertama
pada kecelakaan.
10
B. Penanganan dan pencegahan
LATAR BELAKANG
sesudah kejadian kecelakaan
kerja
PERUMUSAN MASALAH

Penanganan dan pencegahan

sesudah kecelakaan kerja dilihat
PENGUMPULAN DATA
dari dua aspek yaitu :
1. Aspek Manajemen
a. Penyediaan asuransi bagi
parapekerjayang Data Prim er Data Sekunder
~ Data kecelakaan
mengalami kecelakaan ~ Studi Literatur
~ Sistim manajemen K3
~ Survei W awancara
kerja. ~ Emergency respon

b. Pemberian pengobatan dan

pemeriksaan serta
perawatan kepada pekerja
yang mengalami
kecelakaan kerja selama di PENENTUAN
rumah sakit sampai sembuh VARIABEL
PENYEBAB KECELAKAAN
c. Pemberian santunan bagi
parapekerjayang M ENENTUKAN
mengalami kecelakaan TOP EVENT
INTERMEDIATE EVENT
kerja baik yang cacat BASIC EVENT
sementara atau selamanya
dan meninggal dunia. M ENGGAM BARKAN
2. Aspek Teknis M ETODE FTA

a. Identifikasi kecelakan kerja

PERHITUNGAN
pada lokasi kecelakaan MOCUS
b. Melakukan penyelidikan
penyebab kecelakaan kerja ANALISA PENANGANAN
agar tidak terulang kembali (SURVEI DAN W AW ANCARA)

c. Memberikan pertolongan
pertama pada kecelakaan. KESIMPULAN DAN SARAN
d. Memberikan penyuluhan
atau penjelasan kepada Gambar 3.1 Bagan alir penelitian
pekerja lain tentang
penyebab kecelakaan yang BAB IV
telah terjadi agar lebih
memperhatikan tentang ANALISA DATA
keselamatan kerja. 4.1 Gambaran Umum Proyek
Gedung perkantoran dan perkuliahan
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya terdiri dari
9 lantai. Struktur utamanya merupakan beton
bertulang, dinding kaca. Untuk rangka atap
kantor terdiri rangka baja. Gambaran umum
proyek adalah sebagai berikut :
Nama Proyek: Pembangunan Gedung
Perkantoran dan
Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya.
1. Pemilik Proyek : Yayasan Wijaya Kusuma
2. Kontraktor : PT. Duta Graha Indah
3. Luas tanah bangunan : 20.500 meter persegi

4.2 Program Sistem Manajemen Keselamatan

dan Kesehatan Kerja
Program sistem manajemen
keselamatan dan kesehatan kerja adalah
suatu program atau rencana untuk

11
 mengurangi proses terjadinya
kecelakaan kerja.
Kegiatan - kegaiatan yang dilaksanakan
adalah :
1. Identifikasi dan pengadaan peralatan K3
2. Pengenalan/Induction SMK3 dan SML
Perusahaan
3. Identifikasi bahaya dan aspek lingkungan
4. Pengendalian resiko keseluruhan peotensi
bahaya dan pencemaran lingkungan yang
telah diidentifikasi pada setiap lokasi proyek
5. Menerbitkan JSA (Job Safety Analysis)
terutama untuk tempat kerja yang resiko
bahayanya tinggi.
6. Mengelola kebersihan proyek setiap hari,
termasuk penanganan sampah.
7. Penyediaan fasilitas dan utilitas pekerja
8. Inspeksi K3
9. Tool-box meeting
10.Safety meeting
11.Uji coba prosedur keadaaan darurat
12.Inspeksi K3 (oleh kt. Pusat/kt cabang)
13.Pelatihan K3
14.Audit internal SMK 3/OHSAS dan SML.
4.2.1 Penerapan Peraturan K3
Kegiatan Yang Dilakukan Pada Proyek
1. Safety Induction
a. Safety Induction dilakukan untuk
memberikan penjelasan K3
kepada Pekerja terhadap
pentingnya Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (K3) termasuk
peraturan peraturan yang
berlaku.
b. Memberi tau kepada pekerja
terhadap penggunaan peralatan
dan perlengkapan K3
c. Memberi tau tentang perihal yang
tidak boleh dilakukan oleh pekerja
d. Memberi tau tentang kegiatan
kegiatan K3 yang dilakukan oleh
pihak Safety Health and
Environment.
Safety Induction dilakukan 1 (satu) kali
sehari yaitu pada pagi hari
2. Safety Meeting
Safety meeting dilakukan oleh safety
officer proyek PT Duta Graha Indah
dengan safety officer dan setiap
setiap Subkontraktor. Safety meeting
membahas tentang :
a. Alat Pelindung Diri (APD)
b. Uji coba prosedur keadaan
darurat (simulasi)
c. Kegiatan Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (K3) setiap
setiap kegiatan Proyek.
d. Umumyaitu tentang
permasalahan di lokasi proyek
e. Pelatihan
f. House Keeping
Jadwal safety meeting dilakukan setiap
hari rabu jam 09.00 WIB 2(dua) minggu
sekali selama sebulan.
3. Safety Talk
Safety talk dilakukan untuk
mempertemukan seluruh pekerja
yang ada di proyek. Safety talk
berfungsi untuk membahas tentang
Keselamatan dan Kesehatan Kerja
a. Evaluasi terhadap kinerja K3
b. Pengaturan sistem manajemen
K3 yang baik
c. Hukuman (Punishment)
Hukuman ini diberikan kepada
pekerja atau subkontraktor yang
melanggar peraturan K3 yang
telah ditetapkan.
Jadwal safety talk dilakukan
setiap hari sabtu jam 10 WIB 3
(tiga) minggu sekali selama
sebulan.
4. Safety Patrol
Inspeksi gabungan yang dilakukan
sewaktu waktu atau terjadwal
oleh safety officer dengan tiap
tiap subkontraktor untuk mengejar
kondisi fisik lapangan, safety patrol
berfungsi untuk :
a. Kebersihan lokasi proyek
b. Rambu rambu proyek.
c. Identifikasi bahaya.
Jadwal safety patrol dilakukan
setiap hari rabu jam 9 WIB 2 (dua)
minggu sekali selama sebulan.
5. Safety Morning
Safety morning dilaksanakan setiap
hari sebelum menuju ke lokasi kerja.
Safety morning dilakukan oleh
anggota K3.
4.2.2 Pencegahan Terhadap Kecelakaan
Kerja
Pedoman mengenai keselamatan
dan kesehatan kerja (K3) pada Proyek
Pembangunan Gedung Perkantoran dan
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya, adalah melaksanakan
hal hal untuk mencegah kemungkinan
kemungkinan bahaya dan kecelakaan
kerja yang timbul yaitu :
a. Pihak kontraktor menyediakan
perlengkapan Alat Pelindung Diri (APD)
berupa Pelindung kepala/helm, sepatu,
safety belt, sarung tangan, kaca mata,
pelindung telinga, masker pelindung
pernapasan bagi para pekerja.
b. Alat pemadam kebakaran ditempatkan
setiap bangunan proyek dan ditaruh di
setiap lantai bangunan.
12
 c. Memberikan alat komunikasi kepada
pekerja yang sedang melaksanakan
pekerjaan yang komunikasinya jauh
seperti pekerjaan yang melibatkan alat
tower craine yang begitu tinggi.
d. Dipasang jaring pengaman (safety net)
pada tepi bangunan atau lokasi yang
dianggap bahaya.
e. Pada ujung tower crane paling atas
dipasang alat penangkal petir.
f. Memasang spanduk peringatan dan
slogan-slogan yang berhubungan dengan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Spanduk dan slogan-slogan peringatan
dipasang pada tempat/lokasi yang
strategis.
g. Membuat peraturan bahwa setiap
subkontraktor memiliki pengawas K3
sendiri untuk mengawasi pekerjaan yang
berhubungan dengan pekerjaan
subkontraktor itu sendiri. Safety officer
subkontraktor bertanggung jawab dan
berkoordinasi dengan pihak safety officer
PT Duta Graha Indah. Pekerjaan dan
kegiatan serta para pekerja subkontraktor
dilaporkan kepada pihak PT Duta Graha
Indah. Jumlah sarana peralatan
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)
pada proyek dapat dilihat pada tebel
berikut :
a. Variabel kecelakaan kerja pada proyek
b. Terluka pada bagian
4.3 Klasifikasi Kecelakaan, Penyebab
Kecelakaan Kerja
4.3.1 Data Variabel Kecelakaan Kerja
Umum
Variabel kecelakaan kerja pada
umumnya, antara lain :
- Orang jatuh
- Terpukul benda jatuh
- Tersentuh / terpukul benda yang
tidak bergerak
- Terjepit diantara dua benda
- Gerakan yang di paksakan
- Terkena suhu yang ekstrem
- Tersengat arus listrik
- Terkena bahan bahan
berbahaya atau radiasi
- Lain lain kecelakaan yang
tidak termasuk golongan ini.
Data yang telah diperoleh diatas
divalidasikan untuk menyesuaikan
kondisi di lapangan.
4.3.2 Data Variabel Kecelakaan Kerja
Pada Proyek
Analisa fault tree menggunakan
data-data kecelakaan kerja yang
didapatkan dari pihak kontraktor PT Duta
Graha Indah dalam pembangunan Proyek
Gedung Perkantoran dan Perkuliahan
Tahap III Universitas Wijaya Kusuma
Surabaya. Data-data yang didapatkan
adalah data kecelakaan kerja yang terjadi
selama pelaksanaan proyek. Yaitu selama
pelaksanaan simulasi dari bulan Oktober
2008 sampai dengan Oktober 2009. Dari
tenggang simulasi diperoleh data
kecelakaan kerja sebanyak 24 jumlah
kejadian kecelakaan kerja. Data-data
kecelakaan kerja yang sudah diperoleh
tersebut divalidasi berdasarkan jenis
kecelakaan kerja yang terjadi beserta
penyebabnya.
sebagai berikut:
1. Terpeleset
2. Terpukul
3. Tergores
4. Terjatuh dari ketinggian yang sama
5. Terbentur
6. Tertusuk
7. Terjatuh dari ketinggian yang
berbeda
8. Tersengat arus listrik
9. Tebakar
10. Keracunan
11. Terjepit
1. Kaki
2. Kepala
3. Badan
4. Tangan
Data keterangan kecelakaan
kerja pada pembangunan Proyek
Gedung Perkantoran dan
Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya selengkapnya dapat
dilihat pada tabel 4.3:
13
 4.3.4 Faktor Penyebab Langsung
Kecelaan Kerja
Dari analisa yang didapatkan
ternyata faktor manusia dalam timbulnya
kecelakaan selalu ditemui disetiap suatu
pekerjaan yang dikerjakan. Penyebab
langsung kecelakaan kerja adalah suatu
keadaan yang biasanya bisa dilihat dan
dirasakan langsung, yang dibagi dalam
2 kelompok yaitu tindakan tidak aman
(unsafe action) dan kondisi yang tidak
aman (unsafe condition). Dari penyebab
kecelakaan kerja ini dapat menimbulkan
dampak kecelakaan kerja yaitu:
1. Kerugian material/harta
2. Hilang jam kerja
3. Cacat tubuh (permanen/sementara)
4. Korban jiwa
4.3.3 Kerugian Akibat Kecelakaan Kerja 5. Psikologis
Tiap kecelakaan kerja adalah
kerugian, Kerugian ini terlihat dari adanya
dan besarnya biaya kecelakaan. Biaya ini
sering sangat besar, padahal biaya itu
menjadi beban pihak manajemen proyek
untuk perawatan. Biaya ini dapat dibagi
menjadi biaya langsung dan biaya
tersembunyi. Biaya langsung adalah biaya
atas P3K, pengobatan, biaya rumah sakit,
biaya angkutan, upah selama pekerja tak
mampu bekerja, kompensasi cacat atau
meninggal dunia. Biaya tersembunyi
meliputi segala sesuatu yang tidak terlihat
pada waktu dan beberapa waktu setelah
kecelakaan terjadi. Dalam analisa data ini
yang digunakan adalah biaya langsung
saja yang dikeluarkan oleh pihak
manajemen proyek dengan melihat tabel
konsekuensi (tabel 2.3).
Keterangan biaya-biaya langsung
pada pembangunan Proyek Gedung
Perkantoran dan Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya
selengkapnya dapat dilihat pada tabel 4.4:

14
 4.3.5 Penentuan Top Event Faktor Motivasi yang kurang
Pekerja Fifik yang tidak mendukung
Top Event (kejadian puncak) Masalah mental dan stress fisik
adalah suatu kegagalan atau kesalahan Ketidakseimbagan kemampuan
yang akan diidentifikasi secara rinci. Top psikologis
event yang diperoleh, berdasarkan hasil Standart kerja yang kurang baik
klasifikasi data kecelakaan kerja yang Standart perencanaan yang
terjadi selama periode bulan Oktober kurang tepat
2008 sampai dengan Oktober 2009 yang Faktor Standart perawatan yang kurang
sudah dikelompokkan, hasil dari Manajemen tepat
klasifikasi kecelakaan kerja yang sudah Standart pembelian peralatan
divalidasikan yang mempunyai frekuensi yang kurang tepat
tinggi yang sering terjadi kecelakaan Keausan alat dan pemakaian
dilingkungan proyek (lihat yang abnormal
tabel 4.3) terhadap total biaya langsung Faktor fisik yang meliputi
yang tinggi jumlahnya yang dikeluarkan penerangan, suhu udara, cepat
oleh pihak manajemen proyek (lihat rambat udara, suara, vibrasi
tabel 4.4) mekanik, radiasi dan lain-lain.
Tabel 4.6 Daftar top event kecelakaan kerja Faktor Faktor biologi, baik dari golongan
Lingkungan hewan maupun dari tumbuh-
No Jenis Frekuensi Total Biaya tumbuhan
Kecelakaan Langsung Yang Faktor kimia yaitu berupa gas,
Dikeluarkan
1. Terpeleset 7 Rp. 1.450.000
uap, debu, kabut, asap awan,
2. Terpukul 3 Rp. 900.000 cairan dan benda padat.
3. Tergores 2 Rp. 400.000 Faktor mental psikologis yaitu
4. Terjatuh dari Rp. 350.000 susunan kerja, hubungan antara
ketinggian yang 2
sama
pekerja dengan pengusaha.
5. Terbentur 2 Rp. 350.000 Alat pelindung diri yang tidak
6. Tertusuk 2 Rp. 300.000 memenuhi standart
7. Terjatuh dari Rp. 250.000 Bahan atau peralatan kerja yang
ketinggian yang 2 Faktor telah rusak
berbeda
8. Tersengat arus 1 Rp. 200.000 Peralatan Sistem tanda bahaya tidak
listrik memenuhi standart
9. Terbakar 1 Rp. 200.000 House keeping dan layout yang
10. Keracunan 1 Rp. 200.000 jelek
11. Terjepit 1 Rp. 75.000
Memuat sesuatu secara
berlebihan
4.3.6 Menentukan faktor faktor
penyebab terjadinya kecelakaan.
Ada 4 faktor kecelakaan kerja
Selanjutnya setelah menentukan top
(Intermediate event) yaitu :
event diatas barulah menganalisa data
1. Faktor Pekerja
kecelakaan dengan Fault Tree Analysis
2. Faktor Manajemen
(FTA). Tapi sebelumnya harus menentukan
3. Faktor Peralatan
faktor-faktor penyebab kecelakaan dari data
4. Faktor lingkungan
yang telah diperoleh yang nantinya menjadi
Faktor faktor ini merupakan penyebab
Intermediate event. Faktorfaktor penyebab
terjadinya kecelakaan tersebut terdiri dari
kecelakan kerja merupakan penjelasan atau
intermediate event dan basic event.
penggambaran umum dari kejadian puncak
Intermediate event adalah kondisi yang masih
yang diperoleh dari studi literatur pada
memungkinkan untuk ditelusuri lagi penyebab
umumnya dengan kondisi lapangan, atau
lainnya, yang dihubungkan dengan menggunakan
untuk mendapatkan variabel baru dilokasi
gerbang logika (logic gate). Basic event adalah
proyek.
kondisi penyebab kecelakaan yang paling bawah
Tabel 4.7 Berikut adalah faktor-faktor penyebab
atau dasar yang sudah tidak memungkinkan lagi
kecelakaan kerja secara umum :
diidentifikasi lagi dikarenakan tidak
Penyebab Basic event (intermediat
memungkinkan ditelusuri lagi penyebab lainnya
atau dikarenakan kurangnya informasi yang
e event)
dibutuhkan. Tujuan mengidentifikasi intermediate
Kurangnya pengetahuan pekerja
event dan basic event adalah untuk
Kurangnya ketrampilan pekerja menggambarkan pohon

15
kesalahan secara terstruktur diantara penyebab
yang satu dengan yang lain sehingga diketahui
kemungkinan terjadinya kecelakaan secara
sistematis. Intermediate event dari masing
masing kecelakaan untuk tahap pertama pada
umumnya dapat dikelompokkan menjadi :

Langkah-langkah penentuan
Intermediate event dan basic event pada
proyek pembangunan Gedung Perkantoran
dan Perkuliahan Tahap III Universitas Wijaya
Kusuma Surabaya, adalah laporan kecelakaan
dan data penyebab kecelakaan kerja yang
didasarkan pada standart safety plan
kontraktor, observasi, dan wawancara
penyebab kecelakaan kerja pada pekerja dan
pihak manajemen proyek. Top event diperoleh
dari hasil dari klasifikasi kecelakaan kerja yang
mempunyai frekuensi tinggi yang sering terjadi
kecelakaan dilingkungan proyek terhadap total
biaya langsung yang tinggi jumlahnya yang
dikeluarkan oleh pihak manajemen proyek
(lihat tabel 4.6)

Top event yang dianalisa dan

dihasilkan adalah sebagai berikut :
1. Terpeleset
2. Terpukul
3. Tergores
Berikut adalah hasil dari intermediate
event dan basic event dari top event diatas.

16
17
4.3.7 Penggambaran FTA (Faulth Tree
Analysis)
Grafik Top Event dan faktor
penyebab-penyebab kecelakaan sudah
didapatkan maka langkah selanjutnya
adalah melakukan penggambaran FTA.
Penggambaran konstruksi FTA dimulai dari
Top Event kemudian Intermediate Event
sampai dengan Basic Event sesuai dengan
hasil yang diperoleh sebelumnya.
Penggambaran juga menentukan Gerbang
Logika (Logic Gate) adalah suatu model
logika yang digambarkan dalam bentuk
simbol (And Gate/Or Gate) yang
menghubungkan kejadian pada konstribusi
pertama dan juga konstribusi kedua.

Hal ini dilakukan untuk mengetahui

hubungan antara Top Event dengan
Intermediate Event atau Intermediate Event
dengan Basic Event. Urutan penggambaran
FTA sebagai berikut :
1. Terpeleset
2. Terpukul
3. Tergores
Penggambaran FTA diberi notasi huruf
dan angka bertujuan untuk mempermudah
dalam hal pengerjaan analisa MOCUS. Analisa
ini untuk mencari penyebab yang tersembunyi
dari kecelakaan kerja. Dibawah ini adalah hasil
dari penggambaran FTA :

18
19
4.3.8 Kombinasi Basic Event Minimal cut set
1,3,4 Pengaruh bercanda, tidak semangat bekerja, dikeja produksi
2,3,4 Tidak semangat bekerja, dikejar produksi, Stress
Setelah penggambaran 5 Kurang pengalaman kerja
diagram FTA (Fault Tree Analysis) 6 Kelalaian bekerja
selesai barulah dilakukan penentuan 7 Pendidikan
8,10 Mengesampingkan APD, bekerja tidak membawa APD
cut set adalah kombinasi dari berbagai 8,11 Mengesampingkan APD, terbatasnya jumlah APD
Basic Event yang memungkinkan 9,10 Kurang pengawasan, bekerja tidak membawa APD
terjadinya kecelakaan. Suatu Cut Set 9,11 Kurang pengawasan, terbatasnya jumlah APD
12 Personil terbatas
dikatakan sebagai minimal cut set jika 13 Waktu pengawasan terbatas
cut set tersebut tidak dapat direduksi 14,15 Kurang pelatihan, slogan/spanduk terbatas
tanpa menghilangkan statusnya 16,17 Waktu yang terbatas, scedule pekerjaan yang tidak sesuai
18,19 Pembersihan lokasi yang kurang, mengabaikan kebersihan
sebagai cut set, sedangkan mocus 20,21 Tidak ada rambu peringatan, diabaikan dan terabaikan
adalah suatu metode untuk 22,23 Gelap kurang penerangan, licin
mendapatkan cut set dan minimum cut 24,25 Terlalu padat, posisi alat membahayakan
26,27,28 Tidak paham penggunaan, Tidak memasang rambu peringatan,
set. Tabel dari Mocus dapat dilihat kurang informasi
pada tabel dibawah ini.
Hasil FTA penyebab terpeleset
menghasilkan 28 basic event sedangkan
dengan analisa Mocus didapat 21 basic
event dengan 18 kombinasi fail. Hasil
tersebut dikelompokkan menjadi 2
penyebab kecelakaan yaitu tindakan tidak
aman dan kondisi tidak aman. Dari 18
kombinasi fail yang sudah ada faktor-
faktor penyebab kecelakaan kerja pada
kecelakaan terpeleset penyebab
utamanya adalah faktor pekerja karena
terdapat 3 kombinasi penyebab
kecelakaan kerja yaitu pengaruh
bercanda, tidak semangat bekerja dan
dikejar produksi. Berikut adalah tabel
kombinasi faktor-faktor penyebab
kecelakaan kerja yang diperoleh dari
mocus terpeleset.

20
 Minimal cut set
1,4 Pengaruh bercanda, dikejar produksi
1,5 Pengaruh bercanda, stress
2,4 Tidak semangat bekerja, dikejar produksi
2,5 Tidak semangat bekerja, stress
3,4 Kurang waspada, dikejar produksi
3,5 Kurang waspada, stress
6 Pengalaman
7 Tidak bersekolah
8 Kurang kursus keahlian
9,11 MengesampingkanAPD, bekerja tidak membawa APD
9,12 Mengesampingkan APD, terbatasnya jumlah APD
10,11 Kurang pengawasan, bekerja tidak membawa APD
10,12 Kurang pengawasan, terbatasnya jumlah APD
13,14 Personil terbatas, waktu pengawasan terbatas
15,16 Kurang pelatihan, slogan/spanduk terbatas
17,18 Waktu yang terbatas, schedule pekerjaan yang tidak sesuai
19,20 Tidak ada rambu peringatan, diabaikan dan terabaikan
21,22 Gelap kurang penerangan, licin
23,24 Tidak berfungsi maksimal, peralatan sudah tua
25,26 Terlalu padat, posisi alat membahayakan
27,28 Tidak paham penggunaan, tidak memasang rambu peringatan
27,29 Tidak paham penggunaan, kurang informasi
27,28 Tidak paham penggunaan, tidak memasang rambu peringatan
28,29,30 Tidak memasang rambu peringatan, kurang informasi,
membaca tidak lancar

Hasil FTA penyebab terpukul

menghasilkan 30 basic event sedangkan
dengan analisa Mocus didapat 21 basic
event dengan 24 kombinasi fail. Hasil
tersebut dikelompokkan menjadi 2
penyebab kecelakaan yaitu tindakan tidak
aman dan kondisi tidak aman. Dari 24
kombinasi fail yang sudah ada faktor-
faktor penyebab kecelakaan kerja pada
kecelakaan terpukul penyebab utamanya
adalah faktor pekerja karena terdapat 3
kombinasi penyebab kecelakaan kerja
yaitu tidak memasang rambu peringatan,
kurang informasi tentang peralatan yang
digunakan dan membaca tidak lancar
untuk tata cara penggunaan alat. Berikut
adalah tata cara tebel kombinasi faktor-
faktor penyebab kecelakaan kerja yang
diperoleh dari mocus terpukul.

21
 Minimal cut set
1,3 Waktu terbatas, dikejar produksi
1,4 Waktu terbatas, kurang motivasi
1,5 Waktu terbatas, stress
2.3 Tidak semangat bekerja, dikejar produksi
2,4 Tidak semangat bekerja, kurang motivasi
2,5 Tidak semangat bekerja, stress
3,4,5 Dikejar produksi, kurang motivasi, stress
6 Kurang pengalaman kerja
7 Kelalaian bekerja
8 Pendidikan
9,11 Mengesampingkan APD, bekerja tidak membawa APD
9,12 Mengesampingkan APD, terbatasnya jumlah APD
10,11 Kurang pengawasan, bekerja tidak membawa APD
10,12 Kurang pengawasan, terbatasnya jumlah APD
13 Personil terbatas
14 Waktu pengawasan terbatas
15,16 Kurang pelatihan, slogan/spanduk terbatas
17.18 Waktu yang terbatas, schedule pekerjaan yang tidak sesuai
19,20 Pembersihan lokasi yang kurang, mengabaikan kebersihan
21,22 Tidak ada rambu peringatan, diabaikan dan terabaikan
23,24 Gelap kurang penerangan, licin
25,26 Banyak yang rusak, tidak berfungsi maksimal
27,28 Terlalu padat, posisi alat membahayakan
29,30 Tidak paham penggunaan, tidak masang rambu peringatan
29,31 Tidak paham penggunaan, kurang informasi
30,31 Tidak masang rambu peringatan, kurang informasi

Hasil FTA penyebab tergores menghasilkan

31 basic event sedangkan dengan analisa
Mocus didapat 21 basic event dengan 26
kombinasi fail. Hasil tersebut dikelompokkan
menjadi 2 penyebab kecelakaan yaitu
tindakan tidak aman dan kondisi tidak aman.
Dari 26 kombinasi fail yang sudah ada
faktor-faktor penyebab kecelakaan kerja
pada kecelakaan tergores penyebab
utamanya adalah faktor pekerja karena
terdapat 3 kombinasi penyebab kecelakaan
kerja yaitu dikejar produksi, kurang motivasi
dan stress. Berikut adalah tabel kombinasi
faktor-faktor penyebab kecelakaan kerja
yang diperoleh dari mocus tergores.

22
4.4 Penanganan dan Pencegahan
Kecelakaan Kerja
1. Aspek Manajemen
a. Pencegahan kecelakaan dipandang
dari aspek ini bermula pada
penjelasan mengenai jabatannya yang
mencakup fungsi, hubungan kerja,
wewenang dan tanggung jawab, serta
syarat syarat kerjanya. b. Memberikan
penjelasan tentang bahayanya
kecelakaan kerja yang
biasa terjadi dilingkungan proyek.
c. Penanganannya dengan memberikan
pendidikan (training) dan penjelasan
kepada tenaga kerja atau karyawan
tentang kecelakaan dan keselamatan
kerja.
2. Aspek Teknis
d. Memberikan alat pelindung diri (APD)
seperti helm, sepatu safety, sarung
tangan, kaca mata dan lain-lain
terhadap tenaga kerja yang berada
pada area yang membahayakan.
e. Pemasangan rambu peringatan dan
papan pengumuman tentang bahaya
kecelakaan kerja
f. Penyediaan kotak P3K untuk
pertolongan pertama pada kecelakaan.
Penanganan dan pencegahan sesudah
kejadian kecelakaan kerja dilihat dari 2 aspek
yaitu
1. Aspek Manajemen
g. Penyediaan asuransi bagi para pekerja
yang mengalami kecelakaan kerja.
h. Pemberianpengobatan dan
pemeriksaan serta perawatan kepada
pekerja yang mengalami kecelakaan
kerja selama di rumah sakit sampai
sembuh
i. Pemberian santunan bagi para pekerja
yang mengalami kecelakaan kerja baik
yang cacat sementara atau selamanya
dan meninggal dunia.
2. Aspek Teknis
j. Identifikasi kecelakan kerja pada lokasi
kecelakaan
k. Melakukan penyelidikan penyebab
kecelakaan kerja agar tidak terulang
kembali
l. Memberikan pertolongan pertama
pada kecelakaan.
Penanganan dan pencegahan
terhadap kecelakaan kerja yang baik dapat
mencegah keluarnya biaya yang akan
dikeluarkan oleh pihak manajemen proyek.
Penanganan dan pencegahan
kecelakaan kerja yang dilakukan oleh pihak PT
Duta Graha Indah adalah penanganan dan
pencegahan sebelum kecelakaan kerja saja,
yang mempunyai tujuan
menekan/meminimalkan kecelakaan, penyakit
akibat kerja dan pencemaran lingkungan.
Dengan melihat kondisi penyebab kecelakaan
yang paling bawah atau dasar yang tidak lagi
memungkinkan diidentifikasi dikarenakan tidak
mungkin lagi ditelusuri penyebab lainnya atau
dikarenakan kurangnya informasi yang
dibutuhkan (Basic event) yang diperoleh dalam
penggambaran FTA (Fault Tree Analysis).
Maka penanganan dan pencegahan sebelum
kecelakaan kerja pada Proyek Pembangunan
Gedung Perkantoran dan Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya dengan
melihat 2 (dua) aspek yaitu aspek manajemen
dan aspek teknis.
1. Aspek Manajemen
a. Mengadakan safety talk, safety
meeting, safety induction, safety
patrol, safety morning
dilingkungan proyek.
b. Penempatanpersonil/fungsi
pekerjaan HSE/K3 dan
penambahan inspektor K3 jika
diperlukan.
c. Pemantauan lingkungan proyek
dan para pekerja, inspeksi
kecelakaan dan simulasi keadaan
darurat.
d. Pemberian penjelasan mengenai
tugas dan jabatannya, yang
mencakup fungsi kerja,
wewenang dan tanggung jawab.
23

2. Aspek Teknis
a. Pemasangan berikade, rambu-
rambu dan rekayasa engineering
HSE lainnya serta penyediaan
gudang/penampungan limbah.
b. Mengidentifikasi dan penyediaan
peralatan K3 (rambu-rambu, P3K,
keadaan darurat dan Alat
Pelindung Diri (APD).
c. Melaksanakanidentifikasi,
inspeksiK3,termasuk
pengawasankedisiplinan
penggunaan APD sesuai
ketentuan yang ditetapkan dan
apek lingkungan
d. Pemantauan efektifitas tindakan
perbaikan dan pencegahan
kecelakaan.
Dari dua aspek yang telah disebutkan
diatas, penanganan dan pencegahan sebelum
kecelakaan kerja terhadap top event yang telah
dihasilkan pada Proyek Pembangunan Gedung
Perkantoran dan Perkuliahan Tahap III
Universitas Wijaya Kusuma Surabaya yaitu
terpelet, terpukul dan tergores dengan melihat
setiap basic event dari penggambaran diagram
FTA (Faulth Tree Analysis). Maka penanganan
dan pencegahan sebelum kecelakaan kerja
terhadap faktor-faktor penyebab kecelakaan
adalah, dapat dilihat dalam tabel dibawah ini.
Dari keterangan tabel diatas bahwa
kecelakaan terpeleset dalam penanganan dan
pencegahan sebelum kecelakaan kerja yang
dilihat dari dua aspek yaitu aspek manajemen
dan aspek teknis yang perlu dan penting
(dilihat dari banyaknya pilihan) dilakukan oleh
pihak manajemen proyek adalah :
Aspek Manajemen :
- Pemantauan lingkungan proyek dan
pekerja, inspeksi kecelakaan dan
simulasi keadaaan darurat.
- Mengadakan safety talk, safety
meeting, safety induction, safety
petrol, safety morning dilingkungan
proyek.
- Pemberian penjelasan mengenai
tugas jabatannya, yang mencakup
fungsi kerja wewenang dan tanggung
jawab.
Aspek Teknis :
- Pemantauan efektifitas tindakan
perbaikan dan pencegahan
kecelakaan.
- Melaksanakan identifikasi, inspeksi
K3, termasuk pengawasan
kedisiplinan penggunaan APD sesuai
ketentuan yang ditetapkan
- Pemasangan berikade, rambu-rambu
dan rekayasa engineering HSE
lainnya serta penyediaan
gudang/penampung limbah.
24
 Dari keterangan tabel diatas bahwa
kecelakaan terpukul dalam penanganan dan
pencegahan sebelum kecelakaan kerja yang
dilihat dari dua aspek yaitu aspek manajemen
dan aspek teknis yang perlu dan penting
(dilihat dari banyaknya pilihan) dilakukan oleh
pihak manajemen proyek adalah :

Aspek Manajemen :
- Mengadakan jadwal safety talk, safety
meeting, safety induction, safety
patrol, safety morning dilingkungan
proyek. Agar dapat saling
berkoordinasi antara pekerja-pekerja
dan pekerja-pimpinan.
- Pemantauan lingkungan proyek dan
pekerja, inspeksi kecelakaan dan
simulasi keadaaan darurat.
- Pemberian penjelasan mengenai
tugas jabatannya, yang mencakup
fungsi kerja wewenang dan tanggung
jawab.

Aspek Teknis :
- Pemantauan efektifitas tindakan
perbaikan dan pencegahan
kecelakaan.
- Melaksanakan identifikasi, inspeksi
K3, termasuk pengawasan
kedisiplinan penggunaan APD sesuai
ketentuan yang ditetapan.
- Mengidentifikasi dan penyediaan
peralatan K3 (rambu-rambu), P3K,
keadaan darurat dan alat pelindung
diri.

Dari keterangan tabel diatas bahwa

kecelakaan tergores dalam penanganan dan
pencegahan sebelum kecelakaan kerja yang
dilihat dari dua aspek yaitu aspek manajemen
dan aspek teknis yang perlu dan penting (dilihat
dari banyaknya pilihan) dilakukan oleh pihak
manajemen proyek adalah :

Aspek Manajemen :
- Mengadakan jadwal safety talk, safety
meeting, safety induction, safety patrol,
safety morning dilingkungan proyek.
Agar dapat saling berkoordinasi antara
pekerja-pekerja dan pekerja-pimpinan.
- Pemantauan lingkungan proyek dan
pekerja, inspeksi kecelakaan dan
simulasi keadaaan darurat.
- Pemberian penjelasan mengenai
tugas jabatannya, yang mencakup
fungsi kerja wewenang dan tanggung
jawab.

25
 konsekuensi, kurang pengamanan,
Aspek Teknis : mengabaikan APD, kurang pengetahuan,
- melaksanakan identifikasi, inspeksi K3, tidak konsentrasi, kurang pelatihan dan
termasuk pengawasan kedisiplinan stres. Unsafe condition (kondisi tidak
penggunaan APD sesuai ketentuan aman) seperti posisi alat
yang ditetapkan. membahayakan, dikejar produksi,
- Pemantauanefektifitastindakan mengabaikan kebersihan, gelap kurang
perbaikan dan pencegahan penerangan, licin, waktu pengawasan
kecelakaan. terbatas, dan waktu yang terbatas.
- Mengidentifikasi dan penyediaan 2. Penanganan dan pencegahan sebelum
peralatan K3 (rambu-rambu), P3K, kecelakaan kerja dilihat dari dua aspek
keadaan darurat dan alat pelindung diri. yaitu :
a. Aspek Manajemen :
Dari semua penanganan dan - Mengadakan jadwal safety talk,
pencegahan sebelum kecelakaan kerja safety meeting, safety
terhadap top event di atas yang dilihat dari dua induction, safety patrol, safety
aspek maka penanganan dan pencegahan morning dilingkungan proyek.
sebelum kecelakaan kerja yang harus Agar dapat saling
dilaksanakan pada proyek adalah : berkoordinasi antara pekerja-
pekerja dan pekerja-pimpinan.
Aspek Manajemen : - Pemantauan lingkungan proyek
- perlu mengadakan jadwal safety talk, dan pekerja, inspeksi
safety meeting, safety induction, safety kecelakaan dan simulasi
patrol, safety morning dilingkungan keadaaan darurat.
proyek. Agar dapat saling a. Aspek Teknis
berkoordinasi antara pekerja-pekerja - Pemantauanefektifitas
dan pekerja-pimpinan. tindakan perbaikan dan
- Pemantauan lingkungan proyek dan pencegahan kecelakaan.
pekerja, inspeksi kecelakaan dan - melaksanakanidentifikasi,
simulasi keadaaan darurat. inspeksiK3,termasuk
pengawasan kedisiplinan
penggunaan APD sesuai
Aspek Teknis : ketentuan yang ditetapkan.
- Pemantauan efektifitas tindakan
perbaikan dan pencegahan a. Saran
kecelakaan.
- melaksanakan identifikasi, inspeksi K3, Saran dalam analisa faktor-faktor
termasuk pengawasan kedisiplinan penyebab terjadinya kecelakaan kerja dan
penggunaan APD sesuai ketentuan penanganan serta pencegahan sebelum
yang ditetapkan. kecelakaan kerja berdasarkan kesimpulan
diatas sebagai bahan pertimbangan yang
mungkin berguna dalam penelitian tugas akhir
BAB V selanjutnya. Adapun saran adalah sebagai
KESIMPULAN DAN SARAN berikut:

5.1 Kesimpulan 1. Data-data dan informasi tentang

Analisa terhadap faktor-faktor
penyebab terjadinya kecelakaan kerja
berdasarkan hasil pengamatan dilapangan
dengan wawancara serta analisa data dapat
diambil kesimpulan sebagai berikut :
1. Faktor-faktor penyebab kecelakaan
Pelaksanaan proyek pembangunan
Gedung Perkatoran dan perkuliahan
tahap III Universitas Wijaya Kusuma
Surabaya dibagi dalam 2 kelompok
Unsafe action (tindakan tidak aman)
seperti tidak waspada, tidak
kecelakaan kerja harus lebih banyak
lagi yang diperoleh agar dapat
diketahui faktor-faktor penyebab
sebelum kecelakaan kerja.
2. Perlupembahasan tentang
perencanaan biaya kecelakaan kerja
dan penangaan serta pencegahan
sebelum kecelakaan kerja secara
terperinci.
3. Penanganan dan pencegahan sebelum
kecelakaan kerja pada lingkungan proyek
perlu dibahas secara mendalam dan
detail untuk mengurangi kecelakaan
kerja yang terjadi.

26