TUGAS PERPINDAHAN PANAS

GLOWPLUG

Disusun Oleh
PUTU RIADI WIRAWAN
1112 100 102

JURUSAN FISIKA
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2017
GLOWPLUG

Glowplug atau busi pijar mungkin sedikit asing ditelinga teman-teman dibanding dengan busi
pada mesin bensin pada umumnya. Glowplug adalah busi yang khusus dipasang pada mobil
diesel. Seperti yang kita ketahui mesin diesel tidak menggunakan busi untuk meledakan
campuran bahan bakar dan udara pada combustion chamber, mesin diesel hanya dapat
meledakkan campuran bahan bakar lewat kompresi piston yang sangat tinggi tekanannya.
Sehingga membutuhkan temperatur yang ideal (tinggi) untuk mesin diesel agar dapat meledakan
campuran bahan bakarnya dan menjadi sebuah kesulitan yang cukup berarti untuk
menghidupkan mesin diesel yang dingin dan tanpa glowplug karena piston, dinding silinder dan
kepala silinder adalah menyerap panas. Sehingga kehadiran glowplug pada mesin diesel
sangatlah dibutuhkan.

Glowplug dipasang didalam ruang bakar / combustion chamber. Energi panas yang dihasilkan
oleh glowplug didapat dari arus listrik accu yang diteruskan ke glowplug. Baik untuk konstruksi
indirect ataupun direct injection, kehadiran glowplug tetap ada. Pada bagian indirect injection,
glowplug diletakan didalam pre-chamber. Untuk direct injection, glowplug diletakkan di
combustion chamber secara langsung. Lewat arus yang diberikan oleh accu, glowplug akan
menghasilkan panas didalam silinder. Sehingga lebih memudahkan mesin bekerja pada suhu
kerja idealnya.
Cara Kerja

Pada mesin diesel jaman dahulu, mesin diesel membutuhkan waktu yang cukup lama untuk
menghidupkan mesinnya karena saat kunci kontak tidak bisa langsung di geser ke START
melainkan terlebih dahulu ke posisi ON dan membiarkan lampu indikator glowplug yang hidup
menunggu hingga lampu indikator mati. Baru setelah itu mesin di ijinkan untuk dihidupkan.
Menurut Bosch mobil diesel dulu membutuhkan waktu sekitar 21detik dan untuk mesin diesel
modern hanya membutuhkan sekitar 6-8detik.

Setelah melewati fase pre-heating glowplug, kembali pada mesin diesel jaman dahulu saat mesin
distart glowplug otomatis langsung di non-aktifkan oleh relay. Namun pada mesin diesel
modern, biasanya glowplug tetap dihidupkan hingga 180detik, Tujuannya adalah untuk tetap
menjaga temperatur mesin tetap pada suhu idealnya agar efisiensi pembakaran tidak turun dan
emisi yang dihasilkan juga tetap ideal.

Namun bila mesin memang sudah panas, maka glowplug tidak lagi perlu di aktifkan saat supir
ingin menghidupkan mesin Diesel.
Starting Switch dan Glow Plug - Engine akan mengaktifkan pre heating system ketika starting
key ditempatkan pada posisi heat atau start. Arus listrik mengalir menuju glow plug sampai
warnanya menjadi merah. Untuk memposisikan heat maka starting switchnyadiputar berlawanan
jarum jam seperti pada gambar dibawah ini.

Glow Plug
Glow plug adalah sebuah alat pemanas yang dengan komponen-komponen lain akan memanaskan
udara untuk pembakaran pada engine. Jenis-jenis glow plug dan pemasangannya di engine adalah
sebagai berikut.

Glow Plug
Glow Plug Indikator
Glow plug indikator biasa disebut dengan heater signal. Alat ini terpasang pada instrument panel
di depan tempat duduk operator untuk mengindikasikan glow plug sudah dalam keadaan memanas
(red hot stage). Pada prinsipnya apabila glow plug akan membara dan proses pemanasan
berlangsung. Untuk mengetahui bahwa glow plug sudah membara maka dipasang glow plug
indicator.

Circuit Breaker
Fungsi circuit breaker adalah mencegah kerusakan kerusakan komponen-komponen dan kabel -
kabel pada sistem pemanasan awal yang dikarenakan arus berlebihan (short circuit).

Glow Plug Resistor

Glow plug resistor terdiri dari dua hambatan (resistance) yang dihubungkan secara seri. Komponen
ini berfungsi untuk mengatur besarnya arus listrik yang dibutuhkan oleh glow plug untuk proses
pemanasan.