Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Studi kasus pada distribusi pergerakan pada 4 (empat) zona, yaitu A, B, C,

dan D dengan data sebagai berikut:

NIM : 1610811110024
Maka : X = 2 dan Y = 4

Diprediksikan kenaikan pergerakan yang akan datang pada setiap zona adalah:

Dari data di atas tentukan matrik asal tujuan yang akan dating dengan
menggunakan semua pendekatan metoda faktor pertumbuhan:

Langkah 1

Tentukan jumlah pergerakan yang akan datang

Oi = oi x Fi
Dj = dj x Fj

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Langkah 2

Membentuk MAT sekarang dan tingkat pertumbuhan

MAT di atas menjadi matrik yang menerangkan pergerakan eksisting dan menjadi
data awal yang digunakan untuk mendapatkan MAT yang akan datang.

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Langkah 3

Estimasi MAT yang akan datang

Estimasi dilakukan secara berulang dengan mempertimbangkan nilai faktor

pertumbuhan terakhir (Fn) adalah:

0,95 < Fn < 1,05 (selisih tidak lebih dari 5%)

1. Metoda Seragam (Uniform factors method)

= .

Estimasi 1

Contoh perhitungan:

= .
= .
= .
= .
= .

= .

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Estimasi tidak dilanjutkan karena nilai faktor pertumbuhan (F1)=1,00

MAT yang akan datang metoda seragam (uniform factors method) adalah:

2. Metoda Rata-rata (Average factors method)

+
= . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Estimasi 1
Contoh perhiutungan:
+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Dari nilai Fi dan Fj masih didapat nilai yang >1,05 dan <0,95. Maka dengan
cara yang sama estimasi dilanjutkan dengan MAT estimasi 1 menjadi data
MAT awal.

Estimasi 2
Contoh perhiutungan:
+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Dari nilai Fi dan Fj masih didapat nilai yang >1,05 dan <0,95. Maka dengan
cara yang sama estimasi dilanjutkan dengan MAT estimasi 2 menjadi data
MAT awal.

Estimasi 3
Contoh perhiutungan:
+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Dari nilai Fi dan Fj masih didapat nilai yang = 1,05 dan = 0,95. Maka dengan
cara yang sama estimasi dilanjutkan dengan MAT estimasi 3 menjadi data
MAT awal.

Estimasi 4
Contoh perhiutungan:
+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Estimasi tidak dilanjutkan karena nilai faktor pertumbuhan (F1)=1,00 dan

dari nilai Fi dan Fj telah memenuhi syarat 0,95 < Fn < 1,05.

MAT yang akan datang metoda rata-rata (average factors method) adalah:

3. Metoda Detroit
+
= . ( )

Estimasi 1
Contoh perhiutungan:
+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

+
= . ( )

Estimasi tidak dilanjutkan karena nilai faktor pertumbuhan (F1)=1,00 dan

dari nilai Fi dan Fj telah memenuhi syarat 0,95 < Fn < 1,05.

MAT yang akan datang metoda Detroit adalah:

4. Metoda Fratar
+
= . . . ( )

Di mana dan = faktor lokasi

= /
= . dan = / = .

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

Estimasi 1
Contoh perhiutungan:
+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

Estimasi tidak dilanjutkan karena nilai faktor pertumbuhan (F1)=1,00 dan

dari nilai Fi dan Fj telah memenuhi syarat 0,95 < Fn < 1,05.

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

MAT yang akan datang metoda Fratar adalah:

5. Metoda Furness

= .

Estimasi 1
Contoh perhiutungan:
+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

+
= . . . ( )

Estimasi tidak dilanjutkan karena nilai faktor pertumbuhan (F1)=1,00 dan

dari nilai Fi dan Fj telah memenuhi syarat 0,95 < Fn < 1,05.

Muhammad Andri
1610811110024
 Dasar-dasar Rekayasa Transportasi (HSKK 330)

MAT yang akan datang metoda Furness adalah:

Rekapitulasi:

Muhammad Andri
1610811110024