Tack Coat

Jurnal Ilmiah Media Engineering Vol.4 No.
4, Desember 2014 (265-282) ISSN: 2087-9334
KAJIAN PENGARUH AIR TERHADAP KEKUATAN GESER

TACK COAT PADA PERKERASAN LENTUR
Sudenroy Mentang
Pascasarjana Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi Manado
Bonny F. Sompie, Freddy Jansen

Dosen Pascasarjana Teknik Sipil Universitas Sam Ratulangi Manado
ABSTRAK
Penelitian ini membahas setting time pada variasi komposisi campuran tack coat akibat pengaruh air
yang memberikan nilai kuat geser yang maksimum serta bagaimana hubungan antara setting time
pengaruh air terhadap kuat geser tack coat pada masing-masing variasi campuran tack coat dan
besaran sebaran yang memberikan kekuatan geser maksimum.
Material yang digunakan adalah aspal dengan penetrasi 60/70 dan minyak tanah produksi
Pertamina. Material campuran aspal AC- WC (Asphalt Cement - Wearing Course) diambil dari base
camp PT. Multi Struktur di desa Kema kabupaten Minahasa Utara. Spesifikasi bahan campuran
perkerasan lentur menggunakan Job Mix Design PT. Sinar Terang Lestari dengan kadar aspal
optimum 6,0%. Pengujian dilakukan di laboratorium uji bahan Politeknik Negeri Manado.
Benda uji perkerasan lentur dicetak dalam bentuk briket berukuran diameter 4 inci dengan jenis
perkerasan AC - WC (Asphalt Cement - Wearing Course). Benda uji dibuat sebayak 480 buah dibagi
dalam dua macam yaitu: benda uji melalui proses aging sebagai lapisan perkerasan lama, dibuat
sebanyak 240 buah benda uji. Benda uji melalui proses overlay sebagai lapisan perkerasan baru,
dibuat sebanyak 240 buah benda uji. Pengujian menggunakan alat uji geser langsung yang
dimodifikasi pada penggerak geser manual menjadi penggerak geser electromotor. Pengujian yang
dilakukan berupa pengukuran kuat geser tack coat yang didasarkan pada variasi setting time (15, 30,
45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150 menit), variasi campuran tack coat (25, 30, 35, 45 pph) serta
besaran takaran sebaran tack coat ( 0,25 ; 0,30 ; 0,35 ; 0,45 ltr/m²).
Hasil penelitian menunjukkan bahwa sampai dengan batas waktu curing time tertentu, kekuatan geser
yang dihasilkan oleh tack coat terhadap lapis beraspal akan meningkat sejalan dengan lamanya
curing time, setelah itu kekuatan geser tack coat akan menurun. Pengaruh air hujan pada lapisan
tack coat dari bahan pengencer medium curing cutback penetrasi 60/70 didapat setting time terjadi
pada 135 menit dimana kekuatan geser yang terjadi akibat pengaruh air hujan masih lebih besar dari
tahanan geser minimum (250kg) lapisan tack coat tanpa pengaruh air.
Curing time terhadap kekuatan geser tack coat terbesar terjadi pada variasi tack coat 30 pph dengan
kekuatan geser sebesar 375,567kg. Besar sebaran takaran tack coat akibat pengaruh air hujan yang
memberikan nilai kekuatan geser terbesar untuk perkerasan lentur dicapai pada variasi tack coat 30
pph pada takaran 0,35 ltr/m2 dengan berat 2,8 gram. Metode pengujian kekuatan geser tack coat
dengan alat uji geser langsung pada penelitian ini dapat digunakan untuk pengukuran kekuatan geser
tack coat pada perkerasan lentur.
Kata kunci: setting time, tack coat, kekuatan geser, aspal AC-WC, bricket, proses aging, overlay,
perkerasan curing time, electromotor
PENDAHULUAN spesifikasi tertentu. Berdasarkan bahan

pengikatnya kostruksi perkerasan jalan dapat
Latar Belakang dibedakan yaitu konstruksi perkerasan lentur
Jalan harus memiliki perkerasan yang kuat (flexible pavement), konstruksi perkerasan kaku
dan tahan lama agar dapat melayani beban (rigid pavement) dan konstruksi perkerasan
kendaraan selama umur rencana. Untuk komposit (composite pavement). Masing-masing
mendapatkan kinerja perkerasan yang memenuhi konstruksi ini memiliki karakteristik yang
kebutuhan, maka perkerasan harus didukung oleh berbeda baik ditinjau dari perencanaan tebal,
material penyusunan perkerasan yang memenuhi
265
Jurnal Ilmiah Media Engineering Vol.4 No.4, Desember 2014 (265-282) ISSN: 2087-9334
material penyusunnya maupun kemampuan penelitian tentang “Kajian Pengaruh Air

dalam menahan beban lalu lintas. Terhadap Kekuatan Geser Tack Coat Pada
Seiring dengan waktu, kekuatan konstruksi Perkerasan Lentur”.
akan berkurang kinerjanya baik karena
meningkatnya beban lalulintas maupun karena Tujuan Penelitian
habis masa layannya. Untuk itu diperlukan Tujuan yang diharapkan dari hasil penelitian
adanya usaha untuk meningkatkan kinerjanya ini adalah :
guna memberikan kenyamanan bagi pemakai 1. Menentukan setting time akibat pengaruh air
jalan, maka dilakukan pekerjaan overlay atau pada variasi komposisi campuran tack coat
pelapisan tambahan. yang akan memberikan nilai kuat geser yang
Sebelum pekerjaan overlay dilakukan ada maksimum.
satu lapisan yang disebut lapisan perekat (tack 2. Mendapatkan besaran sebaran takaran tack
coat) yang dibutuhkan untuk memberikan daya coat yang memberikan nilai kuat geser yang
rekat antara lapisan aspal lama dan lapisan aspal optimum akibat pengaruh air.
baru atau antara lapisan jalan beton dengan 3. Menentukan metode setting time akibat
lapisan aspal sehingga akan membentuk satu pengaruh air pada lapisan tack coat sebagai
kesatuan yang kuat mengikat keduanya yang dasar dari pengukuran kuat geser tack coat
mampu menahan gaya geser akibat beban berdasarkan pada kerja alat geser langsung.
kendaraan diatasnya.
Tack coat adalah lapisan tipis yang dapat Manfaat Penelitian
terbentuk dari aspal emulsi jenis Rapid Setting Manfaat yang diharapkan dari hasil
sesuai ketentuan AASHTP M 140 atau dari penelitian ini adalah: dapat memberikan
cutback aspal penetrasi 60/70 atau penetrasi informasi yang lebih mendalam tentang lapisan
80/100 yang memenuhi ketentuan AASHTO, perekat (tack coat) yang dapat memberikan
kemudian diencerkan dengan 25 sampai 30 masukan dalam bidang ilmu rekayasa jalan
bagian minyak tanah per 100 bagian aspal (25-30 terkait dengan pengaruh air hujan pada lapisan
pph). Daya rekat tack coat sangat bergantung perekat aspal (tack coat) pada perkerasan lentur
dari kualitas bahan pembentuknya serta teknik (flexible Pavement).
penyemprotan yang harus memperlihatkan
hubungan antara kecepatan penyemprotan dan
jumlah takaran pemakaian yang diisyaratkan. TINJAUAN PUSTAKA
Penyebaran tack coat yang terlalu tipis akan
menyebabkan kekurangan aspal yang Tack Coat (Lapis Perekat)
dikhawatirkan daya rekat yang rendah, Secara umum tack coat adalah suatu lapisan
sedangkan penyebaran tack coat yang terlalu perekat tipis yang disebar diantara lapisan
tebal menyebabkan kelebihan aspal yang perkerasan aspal lama dan perkerasan aspal baru
dikhawatirkan akan membentuk bidang geser atau diantara perkerasan komposit. Tack Coat
(slip plane) antara lapisannya. Pada pekerjaan adalah pelaburan aspal cair yang cepat menguap
overlay, tack coat harus diberikan secara merata diatas lapisan perkerasan lama yang sudah
diatas permukaan perkerasan lama, lalu beraspal (Afrilianto, 2007). Tack Coat adalah
didiamkan beberapa saat untuk memberikan lapisan tipis aspal yang memberikan daya rekat
waktu agar bahan pengencer (minyak) yang sekaligus memberikan kekuatan diantara lapisan
terdapat didalam cutback aspal atau aspal emulsi perkerasan lama dengan lapisan perkerasan baru.
menguap. Lamanya waktu dimana bahan Tack coat dapat terbentuk dari bahan aspal
pengencer ini mulai menguap (tergantung dari emulsi jenis Rapid Setting dengan bahan
kondisi cuaca) dikenal dengan istilah setting time pengencer air dan pelarut atau dari bahan aspal
atau kadangkala disebut juga curing time. cair (cut aspal) dengan bahan pengencer
Kendala dilapangan setelah penghamparan (solvent) yang mudah menguap.
lapisan tack coat terjadi hujan sehingga air Besaran sebaran takaran tack coat
menutupi permukaan lapisan tack coat tersebut bergantung pada kondisi permukaan konstruksi
selama curing time. Sejauh ini belum ada standar jalan lama (existing),mulai dari 0,15 – 0,35 ltr/m2
pengujian pengaruh air pada lapisan tack coat dengan temperature 110 + 100C. Lapisan tack
baik dari peralatannya maupun besar tegangan coat berfungsi sebagai lapisan perekat antara
geser yang disyaratkan. Berdasarkan hal-hal lapisan perkerasan lama dengan lapisan
tersebut diatas, maka peneliti melakukan perkerasan baru sehingga memberikan daya rekat
266
yang kuat. Pelaburan tack coat dilakukan oleh pengaruh lingkungan serta pada saat
dengan menggunakan aspal distributor atau aspal proses pencampuran, penghamparan dan
sprayer dengan mengatur posisi nozzle dan pemadatan campuran aspal.
ketinggian tongkat nozzle sedemikian rupa
sehingga laburan tack coat akan merata sesuai Bahan Pengencer/Pelarut
dengan takaran sebaran yang diisyarakatkan. Bahan pengencer/pelarut cutback aspal ada 3
Lapisan tack coat harus didiamkan beberapa jenis yaitu :
saat untuk memberikan waktu agar bahan 1) Jenis Rapid curing cutback, dimana aspal
pengencer (minyak atau air) yang terdapat dalam semen dilarutkan dengan bahan pengencer
cutback aspal atau aspal emulsi menguap. bensin. RC merupakan cutback aspal yang
Lamanya waktu dimana bahan pengencer ini paling cepat menguap.
mulai menguap (tergantung dari kondisi cuaca) 2) Jenis Medium curing cutback, dimana aspal
dikenal dengan istilah setting time atau sement dilarutkan dengan bahan pengencer
kadangkala disebut juga curing time. Tahanan yang lebih kental seperti minyak
geser yang dihasilkan oleh tack coat terhadap tanah/kerosin. Jenis MC ini banyak digunakan
lapis beraspal akan meningkat sejalan dengan dikarenakan harganya yang relatif murah juga
lamanya curing time sampai dengan batas waktu disebabkan karena minyak tanah tidak cepat
tertentu. Curing time yang lebih lama akan menguap sehingga memberikan kemudahan
menurunkan tahanan geser yang dihasilkan, dalam pekerjaan (workability) serta
kecenderungan ini terjadi karena penguapan memberikan ketelitian dalam penelitian.
minyak yang terdapat didalam cutback aspal 3) Jenis Slow curing cutback, dimana aspal
yang menyebabkan perubahan viskositas semen dilarutkan dengan bahan yang lebih
sehingga aspal menjadi lebih keras. Bila curing kental seperti solar. Aspal jenis SC ini
time dilakukan terlalu singkat hal ini juga merupakan cutback aspal yang paling lama
menurunkan tahanan geser karena minyak yang menguap, sehingga sangat jarang digunakan
ada didalam cutback aspal memberikan ikatan dalam pekerjaan pengaspalan.
yang lemah antara interface lapisan (Tampi,
2012). Jenis Tack Coat
Tack Coat dapat dibuat dari 2 jenis aspal yaitu :
Material pembentuk tack coat a. Aspal emulsi. Tack coat yang terbuat dari
aspal emulsi adalah campuran antara aspal
Aspal emulsi, air dan bahan pengemulsi dan dibuat
Aspal adalah bahan padat atau semi padat yang di pabrik. Tack coat jenis ini memiliki
berwarna coklat gelap sampai hitam yang beberapa keunggulan yaitu sangat cair
sebagian besar bahan penyusunnya adalah sehingga mudah merembes ke dalam batuan,
bitumen yang terjadi di alam atau melalui tidak mudah terbakar dan pelaksanaanna
penyulingan minyak. Jika aspal digunakan pada tanpa perlu pemanasan. Namun diantara
lapis keras jalan berfungsi sebagai bahan ikat keunggulannnya terdapat kekurangan dimana
antar agregat untuk membentuk suatu campuran tack coat ini sulit didapat di daerah-daerah,
yang kompak, sehingga akan memberikan harus stabil dalam pengangkutan, mudah
kekuatan yang lebih besar dari masing-masing memisah dan tidak bisa disimpan terlalu lama
agregat (Suparmat, 2002). Whiteoak (1990 (maksimum 6 bulan).
menyatakan bahwa sifat-sifat aspal yang dapat b. Aspal cair. Sebagian besar tack coat yang
mempengaruhi karakteristik campuran aspal terbuat dari aspal cair, bahan pelarutnya
panas sebagai bahan konstruksi jalan adalah adalah minyak tanah atau kerosene. Tack coat
sebagai berikut : dengan aspal cair berpelarut minyak tanah,
1. Aspal memiliki sifat mekanis/rheologis, biasa disebut dengan medium cutback (MC).
merupakan hubungan antara tegangan dan Medium cutback aspal terdiri dari beberapa
regangan yang merupakan fungsi waktu. jenis, tergantung dari prosentase bagian
2. Aspal memiliki sifat thermoplastic, yaitu minyak tanah di dalam bagian aspal. Pada
kekentalan/viskositas aspal akan berubah- umumnya medium cutback aspal yang biasa
ubah sesuai dengan perubahan temperatur. dipakai adalah 25-30 pph (part per hundred),
3. Aspal memiliki sifat durabilitas, yaitu daya yang artinya bahwa 25-30 bagian minyak
tahan aspal untuk mempertahankan sifat tanah dilarutkan/diencerkan dengan 100
aslinya terhadap perubahan yang diakibatkan bagian aspal cair. Tack coat jenis ini
267
umumnya banyak dipakai karena memiliki

keunggulan dari pada tack coat dengan aspal
emulsi. Keunggulannya antara lain, mudah
dan dapat dibuat dilokasi pekerjaan,
sedangkan tack coat dari aspal emulsi sifatnya dimana:
pabrikasi, sulit dalam transportasi dan mudah P = Gaya yang menyebabkan geser
terjadi pemisahan (antara aspal emulsi, air dan N = Berat kendaraan (kg)
pelarut). A geser = Luas bidang geser (cm2)
ῐ = Tegangan geser (kg/cm2)
Kuat Geser
Kekuatan geser diartikan sebagai daya ikat Persyaratan Tack Coat
antar lapis perkerasan yang memberikan Berdasarkan Spesifikasi Umum Departemen
kekuatan untuk melawan pengaruh gaya geser Pekerjaan Umum Dirjen Bina Marga, larutan
dari beban kendaraan yang bekerja di atasnya tack coat dapat dibuat dari aspal emulsi jenis
(Afrilianto, 2007). Gaya geser ini terjadi akibat Rapid Setting (RS) yang sesuai dengan ketentuan
adanya beban kendaraan yang lewat di atas lapis AASHTO M 140 – 70 (aspal yang diemulsi
perkerasan, khususnya pada lokasi dimana dengan air) atau dari cutback aspal sesuai
kendaraan sering melakukan percepatan dan ketentuan AASHTO M 82 – 75 (aspal yang
perlambatan dilarutkan degan tipe pengeringan yang sedang)
Asumsi dari model perkerasan yang Larutan tack coat sebagai lapis perekat hanya
menerima beban kendaraan yang lewat diatas diperuntukan pada permukaan yang beraspal, dan
lapis perkerasan dapat digambarkan seperti pada pelaksanaannya tidak boleh waktu berangin
Gambar 1. berikut di bawah ini. kencang, hujan. Lapisan tack coat harus
Sedangkan kuat geser tack coat dapat menutup seluruh permukaan yang dilapisi secara
dihitung dengan persamaan berikut : merata dan tidak berlebihan aspalnya.
Gambar 1. Asumsi Model Perkerasan
268
Lapisan aspal di atas laburan tack coat harus dicapai pada variasi tack coat 30 pph
dipasang sebelum lapisan pengikat hilang dengan kekuatan geser sebesar 432,77kg.
kelengketannya melalui pengeringan yang Sedangkan curing time terhadap kekuatan
berlebihan, oksidasi, debu yang tertiup atau geser tack coat terbesar untuk perkerasan
lainnya. komposit dicapai pada variasi tack coat 15
Tack coat dari jenis cutback aspal medium pph dengan kekuatan geser sebesar
curing, ditentukan pada variasi larutan 25 pph – 260,57kg.
30 pph dengan besar sebaran takaran tack coat Besar sebaran takaran tack coat yang
dari 0,15 liter/m2-0,35 liter/m2 pada permukaan memberikan nilai kekuatan geser terbesar
yang berpori atau permukaan yang lapuk. untuk perkerasan lentur dicapai pada variasi
Temperatur penghamparan larutan tack coat tack coat 30 pph pada takaran 0,25 ltr/m2
berada pada rentang 110 + 10oC. Menurut Uzan dengan berat 2,0 gram. Sedangkan pada
et.al (1978) aplikasi takaran tack coat dari perkerasan komposit dicapai pada variasi
rentang 0,49 – 1,49 liter/m2, menurut Woods tack coat 15 pph pada takaran 0,35 ltr/m2
(2004) rentang takaran dari 0,23 – 0,59 liter/m2 dengan berat 2,8 gram.
dan West et.al (2005) rentang takaran tack coat Temperatur benda uji lapisan lama
dari 0,09 – 0,36 liter/m2 seperti yang dikutip pada disesuaikan keadaan kondisi extreme pada
Illinois Center For Transportation. siang hari diukur dengan alat temperatur
didapat 55 oC pada lokasi jalan Boulevard
Penelitian Sejenis Tentang Kekuatan Geser Manado dari pengukuran pada tiga lokasi
Tack Coat yang berbeda dalam kota Manado yaitu
1. Penelitian Sondak (2010), tentang kajian jalan Malalayang, jalan Boulevard, jalan
eksperimental kuat geser tack coat pada bandara Sam Ratulangi Manado.
perkerasan lentur dan perkerasan komposit. Temperatur tack coat jenis asphalt cement
Pembuatan benda uji perkerasan lentur dari (AC) pen 60/70 dipanaskan sampai 150 oC
jenis perkerasan yaitu Asphalt Cement- dan pada saat tack coat dihamparkan pada
Wearing Course (AC-WC) dengan kadar benda uji lama sesuai dengan curing time
aspal optimum sebesar 6,1% dan benda uji tack coat pada temperatur 110 oC.
perkerasan komposit untuk lapiran kaku
(rigid) dengan kekuatan tekan pada umur 28
hari tidak kurang dari mutu beton K-350 METODOLOGI PENELITIAN
kg/cm2. Kuat geser tack coat pada
perkerasan lentur memperlihatkan nilai kuat Alat Uji Geser Langsung
geser terbesar dicapai oleh variasi larutan Untuk mengukur kuat geser tack coat pada
tack coat 30 pph dengan besar sebaran benda uji beraspal, digunakan alat uji geser
takaran tackcoat 0,25 ltr/m2 dan kuat geser langsung (direct shear) yang dimodifikasi. Alat
tack coat sebesar 487,91kg. Sedangkan pada uji geser langsung yang digunakan sama dengan
perkerasan komposit memperlihatkan nilai yang biasa dilakukan untuk mendapatkan
kuat geser terbesar dicapai oleh variasi parameter geser tanah.
larutan tack coat 15 pph dengan besar Modifikasi hanya dilakukan pada dudukan
sebaran takaran tack coat 0,35 ltr/m2 dan cincin penguji (proving ring) dan dudukan benda
kuat geser tack coat sebesar 315,70kg. uji (kotak geser) yang disesuaikan pada ukuran
2. Penelitian Tampi (2012), Hasil pengujian benda uji berukuran 4 inci dengan tinggi + 7 cm.
tack coat dari bahan pengencer medium Proving ring yang digunakan sebesar 2000 lbs
curing cutback pen 60/70 didapat setting dan pengoperasian alat uji geser langsung secara
time untuk perkerasan lentur terjadi antara manual dengan kecepatan pergeseran sebesar +
45 – 120 menit. Jadi apabila pengaspalan 10 mm/menit.
jalan dilakukan pada rentang setting time
tack coat maka kekuatan geser yang Material
dihasilkan oleh tack coat pada interface Aspal
antar lapis mendekati atau telah mencapai Aspal yang digunakan adalah asphalt
nilai maksimum dan pergeseran yang terjadi cement (AC) pen 60/70 merk Caltex es
antar lapis adalah kecil. Singapore yang diambil dari base camp PT.
Curing time terhadap kekuatan geser tack Multi Structur di Kema Kecamatan Minahasa
coat terbesar untuk perkerasan lentur
269
Utara. Spesifikasi campuran aspal jenis AC-WC, sebagai campuran beton. Agregat halus Girian
dengan kadar aspal optimum sebesar 6.0% sesuai dipakai untuk campuran aspal dan beton, khusus
dengan Job Mix Design PT. Sinar Terang Lestari, untuk campuran aspal ditambah dengan abu batu
dengan karakteristik seperti diperlihatkan pada hasil sampling dari stone crusher.
Tabel 1. Air
Minyak Tanah Air yang digunakan untuk simulasi
Sebagai bahan pengencer atau pelarut pengaruh air hujan pada lapisan permukaan tack
digunakan minyak tanah produksi PT. Pertamina coat diambil dari sumur bor Politeknik Negeri
yang umum ada di pasaran. Minyak tanah Manado dengan persyaratan air yang tidak
digunakan sebagai bahan pengencer dikarenakan berbau, tidak berwarna dan tidak berasa serta
memiliki waktu curing time yang sedang bebas dari minyak, asam alkali dan garam.
(medium curing) sehingga memungkinkan untuk
dilakukan penelitian dengan baik, mudah dalam Benda Uji
pelaksanaan juga dikarenakan harganya murah Benda uji dalam penelitian ini terdiri dari 2
dan mudah didapatkan. jenis, yaitu benda uji campuran aspal sebagai
Agregat model dari lapisan perkerasan lentur dibuat
Agregat merupakan komponen utama dari sebanyak 480 buah. Benda uji dibuat berbentuk
lapisan perkerasan yaitu sekitar 90-95% briket dengan menggunakan mould Marshall
berdasarkan prosentase berat atau 75-85% berdiameter 4 inci seperti pada Gambar 4. Untuk
berdasarkan prosentase volume. Agregat terdiri benda uji perkerasan lentur dibuat dari jenis
dari agregat kasar, agregat halus dan filter. perkerasan AC Wearing Course dengan kadar
Agregat kasar didefiniskan sebagai bantuan yang aspal optimum sebesar 6.0% .
tertahan saringan no. 4 (4.75 mm) sedangkan
agregat halus adalah material yang lolos saringan Larutan Tack Coat
no.4. Filter adalah material yang lolos saringan Larutan tack coat dari asphalt cement (AC)
no.200 (0.075 mm). pen 60/70 merk Caltex ex Singapore dibuat
Agregat kasar sebagai material campuran dengan 4 variasi campuran yaitu 25 pph; 30 pph;
aspal harus berupa batu beach yang bersih, keras, 35 pph dan 45 pph. Untuk masing-masing variasi
awet, dengan gradasi yang baik dan memiliki campuran dibuat dalam jumlah yang cukup
prosentase keausan tidak lebih dari 40%. sehingga keseragaman larutan tack coat
Agregat kasar dalam penelitian ini terdiri disepanjang penelitian sama sehingga hasil
dari 2 jenis yaitu batu dari desa Kawilei sebagai penelitian tidak terjadi bias.
material campuran aspal dan batu dari Tateli
Tabel 1. Hasil pengujian karakteristik aspal AC penetrasi 60/70 pada laboratorium bahan Politeknik Negeri
Manado
Persyaratan Standar
No. Jenis Pemeriksaan Satuan Hasil Minimu Maksimu Pengujian
m m
1 Penetrasi 25 oC, 100 gr, 5 detik 0,1 mm 62,8 60 79 AASHTO T 49 68
o
2 Titik lembek ring dan bola C 53 48 58 SK SNI M 20 1990 F
o
3 Titik nyala (Cleveland open cup) C 228 200 AASHTO T 48 74
4 Daktilitas cm 150 100 AASHTO 51 74
5 Berat jenis 25 oC 1, 031 1 PA 0307 76
6 Kelarutan dalam CCL4 Persen 99,32 99 PA 0305 76
7 Penetrasi setelah kehilangan berat Persen 97 75 AASHTO T 49 68
8 Kehilangan berat Persen 0,4 0,4 SK SNI M 29 1990 F
Sumber: Laboratorium Pengujian Bahan Politeknik Negeri Manado
270
Perhitungan komposisi material pembentuk Tahapan Penelitian

tack coat pada masing-masing variasi campuran Tahapan penelitian dapat dilihat dalam
sebagai berikut : bagan alir seperti pada Gambar 2. berikut:
1. 25 pph (25 bagian minyak tanah terhadap 100

bagian aspal)
Perhitungan kebutuhan larutan tack coat
berdasarkan pada besaran sebaran takaran
tack coat dihitung dalam satuan liter per
meter persegi kemudian dikonversikan dalam
satuan berat agar mudah dalam pelaksanaan
penelitian yang dapat dilihat pada Tabel 2.
sebagai berikut:
Tabel 2. Kebutuhan sebaran takaran tack coat 25 pph

Takaran 0,25 ltr/m2 0,35 ltr/m2 0,45 ltr/m2
Liter 0,0020 ltr 0,0028 ltr 0,0036 ltr
Berat 1,9749 gr 2,7649 gr 3,5549 gr
Tebal 0,2500 mm 0,3500 mm 0,4500 mm
Sumber: Hasil analisis

bagian aspal)

Liter 0,0020 ltr 0,0028 ltr 0,0036 ltr
Berat 1,9585 gr 2,7419 gr 3,5253 gr
Tebal 0,2500 mm 0,3500 mm 0,4500 mm

bagian aspal)

Liter 0,0020 ltr 0,0028 ltr 0,0036 ltr
Berat 1,9436 gr 2,721 gr 3,4985 gr
Tebal 0,2500 mm 0,4500 mm 0,4500 mm
Sumber: Hasil analisis Gambar 2. Bagan Alir Tahapan Penelitian

bagian aspal) HASIL DAN PEMBAHASAN
Perhitungan kebutuhan larutan tack coat
berdasarkan pada besaran sebaran takaran Hasil pengujian kuat geser tack coat akibat
tack coat (dalam satuan liter dan berat) dapat pengaruh air ini dari asphalt cement (AC)
dilihat pada Tabel 5 sebagai berikut: penetrasi 60/70 untuk berbagai variasi campuran
serta jumlah sebaran takaran tack coat dapat
Tabel 5. Kebutuhan sebaran takaran tack coat 45 pph dilihat pada Tabel 6, 7, dan 8 dari hasil pengujian
Takaran 0,25 ltr/m2 0,35 ltr/m2 0,45 ltr/m2 laboratorium untuk perkerasan lentur. Hasil ini
Liter 0,0020 ltr 0,0028 ltr 0,0036 ltr belum dapat dibandingkan dengan standar yang
Berat 1,8667 gr 2,6133 gr 3,3600 gr ada, karena standar untuk pengukuran kuat geser
Tebal 0,2500 mm 0,3500 mm 0,4500 mm tack coat belum ada.
271
Tabel 6. Hasil pengujian pengaruh air terhadap kuat geser tack coat dengan variasi aspal larutan
25 pph perkerasan lentur
Besar Sebaran Curing Gaya Geser Tegangan
Tack Coat Time Gaya Geser Geser
Variasi Rata-rata
(Kg) (Kg/cm2)
Ltr/m2 Gram (menit) (Kg)
283.447
15 285.809 3.527
288.171
332.578
30 329.271 4.064
325.964
330.688
45 330.688 4.081
330.688
315.571
60 314.626 3.883
313.681
302.343
75 299.981 3.702
297.619
0,25 2,0 287.226
90 285.337 3.521
283.447
273.999
105 271.637 3.352
269.275
259.826
120 257.464 3.177
255.102
239.985
135 242.820 2.997
245.654
231.482
150 231.482 2.857
231.482
25 pph
316.516
15 318.878 3.935
321.240
362.812
30 360.922 4.454
359.033
359.033
45 359.978 4.443
360.922
354.309
60 349.585 4.314
344.860
336.357
75 334.467 4.128
0,35 2,8 332.578
316.516
90 318.878 3.935
321.240
304.233
105 302.343 3.731
300.454
289.116
120 286.281 3.533
283.447
275.888
135 274.943 3.393
273.999
269.275
150 261.244 3.224
253.213
302.343
15 303.288 3.743
304.233
347.695
30 343.916 4.244
340.136
342.026
45 343.916 4.244
345.805
333.523
60 331.633 4.093
329.743
311.792
75 314.154 3.877
316.516
25 pph 0,45 3,6 299.509
90 300.926 3.714
302.343
288.171
105 285.337 3.521
282.502
269.275
120 271.637 3.352
273.999
255.102
135 257.937 3.183
260.771
243.764
150 244.709 3.020
245.654
272
Grafik hubungan curing time terhadap kuat

geser pada variasi aspal 25 pph dengan sebaran
tack coat 0,25, 0,35, 0,45 liter/m2 pada curing
time 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150
menit dengan kuat geser maksimum masing-masing
329,27kg, 360,92kg, dan 343,92kg terjadi pada
curing time 30 menit berturut-turut diperlihatkan
pada Gambar 3, 4, dan 5.
Gambar 6. Hubungan curing time dengan kuat geser

variasi aspal 25 pph pada perkerasan lentur
Hasil curing time terhadap kuat geser tack

coat akibat pengaruh air hujan didapat kuat geser
maksimum ke tiga variasi sebaran tack coat dari
asphalt cement (AC) pen 60/70 dibuatkan
gambar grafik hubungan kuat geser terhadap
sebaran tack coat dengan membentuk suatu
kurva parabola terbalik dimana kuat geser
variasi aspal 25 pph dengan takaran sebaran tack coat
0,25 ltr/m2 perkerasan lentur
maksimum sebesar 360,922 kg pada variasi aspal
25 pph terjadi pada sebaran tack coat 0,35
liter/m2 atau 2,8 gram.
Sebaran tack coat 0.35 liter/m² merupakan
tahanan geser yang dihasilkan oleh tack coat
akibat pengaruh air hujan pada interface antara
lapis beraspal mendekati atau telah mencapai
nilai kuat geser maksimum.

0,35 ltr/m2 perkerasan.
Gambar 7. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat

geser pada variasi aspal 25 pph perkerasan lentur
Pada Gambar 8. dapat dilihat bahwa

Gambar 5. Hubungan curing time dengan kuat geser lamanya tack coat terkena air memberikan
variasi aspal 25 pph dengan takaran sebaran tack coat pengaruh negatif pada tahanan geser yang
0,45 ltr/m2 perkerasan lentur dihasilkannya. Untuk semua variasi curing time
25 pph, semakin lama tack coat terkena air
Tack coat dari aspal pen 60/70 pada larutan semakin kecil tahanan geser yang dihasilkan.
aspal 25 pph dengan variasi sebaran takaran tack Tack Coat dengan waktu curing 135 menit
coat dari 0,25 liter/m2 – 0,45 liter/m2 dimana merupakan waktu curing optimum, bila terkena
hubungan curing time terhadap kuat geser tack air kurang dari 135 menit tahanan geser yang
coat didapatkan kuat geser maksimum terjadi dihasilkannya masih lebih besar dari tahanan
pada sebaran tack coat 0,35 liter/m² seperti geser minimum (250kg) maka tack coat tersebut
terlihat pada Gambar 6. masih boleh terkena air selama 135 menit.
273
150 menit membentuk suatu garis grafik

parabola terbalik dengan puncak grafik tersebut
merupakan kuat geser maksimum masing-masing
adalah 333,05kg, 375,57kg, dan 355,253 kg yang
terjadi pada curing time 30 menit berturut-turut
diperlihatkan pada Gambar 9, 10, dan 11.

variasi aspal 25 pph untuk mendapatkan setting time
perkerasan lentur
Hasil pengujian pengaruh air terhadap kuat

geser tack coat dengan variasi aspal larutan 30
pph perkerasan lentur diperlihatkan pada Tabel 7.
Grafik hubungan antara curing time dan kuat Gambar 9. Hubungan curing time dengan kuat geser
geser tack coat pada variasi aspal 30 pph dengan variasi aspal 30 pph dengan takaran sebaran tack coat
sebaran tack coat 0,25, 0,35, 0,45 liter/m2 pada
curing time 15, 30, 45, 60, 75, 90, 105, 120, 135,
Tabel 7. Hasil pengujian pengaruh air terhadap kuat geser tack coat dengan variasi aspal larutan
Gaya Geser
Variasi Tack Coat Time Rata-rata Geser
(Kg)
Ltr/m2 Gram (menit) (Kg) (Kg/cm2)
273.999
15 276.361 3.411
278.723
330.688
30 333.050 4.110
335.412
323.129
45 324.547 4.005
325.964
313.681
60 311.792 3.848
309.902
297.619
75 298.564 3.685
299.509
0,25 2,0 282.502
90 285.337 3.521
288.171
270.219
105 276.833 3.416
283.447
262.661
120 263.606 3.253
264.550
255.102
135 252.740 3.119
250.378
243.764
150 242.347 2.991
240.930
30 pph
336.357
15 333.523 4.116
330.688
373.205
30 375.567 4.635
377.929
368.481
45 370.843 4.577
373.205
360.922
60 358.088 4.419
355.253
340.136
75 343.916 4.244
0,35 2,8 347.695
329.743
90 331.160 4.087
332.578
325.019
105 321.240 3.964
317.461
311.792
120 308.957 3.813
306.123
302.343
135 299.981 3.702
297.619
292.895
150 293.840 3.626
224.868
274
Tabel 7. Lanjutan
Gaya Geser
(Kg)
308.012
15 305.178 3.766
302.343
354.309
30 355.253 4.384
356.198
355.253
45 350.057 4.320
344.860
340.136
60 336.829 4.157
333.523
324.074
75 322.185 3.976
320.295
30 pph 0,45 3,6 311.792
90 309.430 3.819
307.067
300.454
105 297.619 3.673
294.785
290.061
120 287.226 3.545
284.392
278.723
135 276.361 3.411
273.999
268.330
150 265.968 3.282
263.606
Tack coat dari aspal pen 60/70 pada larutan

aspal 30 pph dengan variasi sebaran takaran tack
coat dari 0,25 liter/m2 – 0,45 liter/m2 dimana
hubungan curing time terhadap kuat geser tack
coat didapatkan kuat geser maksimum terjadi
pada sebaran tack coat 0,35 liter/m² seperti
terlihat pada Gambar 12.
coat akibat pengaruh air hujan didapat kuat geser
Gambar 10. Hubungan curing time dengan kuat geser maksimum ke tiga variasi sebaran tack coat dari
asphalt cement (AC) pen 60/70 dibuatkan
maksimum sebesar 375,567 kg pada variasi aspal
Gambar 11. Hubungan curing time dengan kuat geser nilai kuat geser maksimum.
Gambar 12. Hubungan curing time dengan kuat geser Gambar 13. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat
variasi aspal 30 pph pada perkerasan lentur geser pada variasi aspal 30 pph perkerasan lentur
275
Pada Gambar 13. dapat dilihat bahwa 0,35, 0,45 liter/m2 pada curing time 15, 30, 45,
lamanya tack coat terkena air memberikan 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150 menit dengan kuat
pengaruh negatif pada tahanan geser yang geser maksimum masing-masing 319,35kg,
dihasilkannya. Untuk semua variasi curing time 366,12kg, dan 343,44kg terjadi pada curing time
30 pph, semakin lama tack coat terkena air 30 menit (Gambar 15, 16, dan 17).
semakin kecil tahanan geser yang dihasilkan.
Tack Coat dengan waktu curing 150 menit
merupakan waktu curing optimum, bila terkena
air kurang dari 150 menit tahanan geser yang
dihasilkannya masih lebih besar dari tahanan
geser minimum (250 kg) maka tack coat tersebut
masih boleh terkena air selama 150 menit. Hasil
ini untuk variasi aspal tack coat 30 pph dapat
dilihat pada Gambar 14.
Hasil pengujian kuat geser tack coat akibat
pengaruh air hujan pada perkerasan lentur (Tabel Gambar 14. Hubungan curing time dengan kuat geser
8) dipresentasikan dalam bentuk grafik hubungan variasi aspal 30 pph untuk mendapatkan setting time
curing time terhadap kuat geser pada variasi perkerasan lentur
aspal 35 pph dengan sebaran tack coat 0,25,
Tabel 8. Hasil Pengujian curing time terhadap kuat geser tack coat dengan variasi larutan 35 pph
perkerasan lentur
Gaya Geser
(Kg)
273.999
15 276.361 3.411
278.723
317.461
30 319.350 3.941
321.240
316.516
45 315.098 3.889
313.681
307.067
60 305.650 3.772
304.233
292.895
75 292.895 3.615
292.895
0,25 2,0 278.723
90 279.668 3.451
280.612
269.275
105 266.912 3.294
264.550
250.378
120 254.630 3.142
258.882
245.654
135 243.292 3.002
240.930
226.758
150 229.120 2.828
231.482
35 pph
326.909
15 329.271 4.064
331.633
368.481
30 366.119 4.518
363.757
357.143
45 358.088 4.419
359.033
349.585
60 347.222 4.285
344.860
338.247
75 334.467 4.128
0,35 2,8 330.688
321.240
90 322.185 3.976
323.129
311.792
105 309.430 3.819
307.067
297.619
120 297.619 3.673
297.619
283.447
135 285.809 3.527
288.171
274.943
150 273.054 3.370
271.164
276
Tabel 8. Lanjutan
Besar Sebaran Curing Tegangan Geser
Gaya Geser
Tack Coat Time Gaya Geser (Kg/cm2)
Variasi Rata-rata
(Kg)
(Kg)
Ltr/m2 Gram (menit)
302.343
15 306.123 3.778
309.902
340.136
30 343.443 4.238
346.750
338.247
45 340.136 4.198
342.026
333.523
60 330.688 4.081
327.854
317.461
75 316.988 3.912
316.516
35 pph 0,45 3,6 302.343
90 303.761 3.749
305.178
292.895
105 290.533 3.586
288.171
273.999
120 276.361 3.411
278.723
259.826
135 262.188 3.236
264.550
250.378
150 248.016 3.061
245.654



variasi aspal 35 pph pada perkerasan lentur

Gambar 16. Hubungan curing time dengan kuat geser coat akibat pengaruh air hujan didapat kuat geser
variasi aspal 35 pph dengan takaran sebaran tack coat maksimum ke tiga variasi sebaran tack coat dari
0,35 ltr/m2 perkerasan lentur asphalt cement (AC) pen 60/70 dibuatkan
maksimum sebesar 366,12kg pada variasi aspal
variasi aspal 35 pph dengan takaran sebaran tack coat lapis beraspal mendekati atau telah mencapai
0,45 ltr/m2 perkerasan lentur nilai kuat geser maksimum.
277
merupakan waktu curing optimum, bila terkena

air kurang dari 135 menit tahanan geser yang
dihasilkannya masih lebih besar dari tahanan
geser minimum (250 kg) maka tack coat tersebut
masih boleh terkena air selama 135 menit.
Gambar 19. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat

geser pada variasi aspal 35 pph perkerasan lentur
Pada Gambar 20. dapat dilihat bahwa

lamanya tack coat terkena air memberikan
pengaruh negatif pada tahanan geser yang Gambar 20. Hubungan curing time dengan kuat geser
dihasilkannya. Untuk semua variasi curing time variasi aspal 35 pph untuk mendapatkan setting time
35 pph, semakin lama tack coat terkena air perkerasan lentur
semakin kecil tahanan geser yang dihasilkan.
Tack Coat dengan waktu curing 135 menit
Tabel 9. Hasil Pengujian curing time terhadap kuat geser tack coat dengan variasi larutan
Gaya Geser
(Kg)
259.826
15 262.188 3.236
264.550
294.785
30 293.840 3.626
292.895
292.895
45 291.950 3.603
291.005
283.447
60 282.502 3.486
281.557
273.999
75 272.109 3.358
270.219
0,25 2,0 262.661
90 264.550 3.265
266.440
256.047
105 257.464 3.177
258.882
245.654
120 247.071 3.049
248.488
239.985
135 237.151 2.927
234.316
231.482
150 229.120 2.828
226.758
45 pph
301.399
15 304.233 3.755
307.067
325.964
30 325.019 4.011
324.074
321.240
45 322.185 3.976
323.129
319.350
60 316.516 3.906
313.681
307.067
75 306.595 3.784
0,35 2,8 306.123
297.619
90 297.619 3.673
297.619
288.171
105 288.171 3.556
288.171
276.833
120 279.668 3.451
282.502
273.999
135 270.219 3.335
266.440
264.550
150 263.606 3.253
262.661
278
Tabel 9. Lanjutan
Besar Sebaran Curing Tegangan Geser
Gaya Geser
Tack Coat Time Gaya Geser (Kg/cm2)
Variasi Rata-rata
(Kg)
(Kg)
Ltr/m2 Gram (menit)
275.888
15 283.447 3.498
291.005
306.123
30 310.374 3.830
314.626
307.067
45 308.012 3.801
308.957
300.454
60 300.926 3.714
301.399
291.950
75 290.533 3.586
289.116
45 pph 0,45 3,6 283.447
90 282.030 3.481
280.612
269.275
105 271.637 3.352
273.999
265.495
120 262.661 3.242
259.826
251.323
135 253.213 3.125
255.102
243.764
150 246.599 3.043
249.433
Sumber : Hasil analisis
Hasil Pengujian Pengaruh Air Terhadap

Kekuatan Geser Tack Coat Variasi Aspal 45 pph
diperlihatkan pada Tabel 9.
Gambar 21, 22, dan 23 adalah grafik-grafik
hubungan curing time terhadap kuat geser pada
variasi aspal 45 pph dengan sebaran tack coat
0,25, 0,35, 0,45 liter/m2 pda curing time 15, 30,
45, 60, 75, 90, 105, 120, 135, 150 menit dengan
kuat geser maksimum masing-masing293,84kg,
325,02kg, dan 310,37kg yang terjadi pada curing
time 30 menit. 0,35 ltr/m2 perkerasan lentur

Gambar 22. Hubungan curing time dengan kuat geser Gambar 24. Hubungan curing time dengan kuat geser
variasi aspal 45 pph dengan takaran sebaran tack coat variasi aspal 45 pph pada perkerasan lentur
279
Hasil curing time terhadap kuat geser tack Pengaruh air hujan terhadap kekuatan geser
coat akibat pengaruh air hujan didapat kuat geser maksimum dari 4 variasi campuran tack coat (25
maksimum ke tiga variasi sebaran tack coat dari pph; 30 pph; 35 pph; 45 pph) seperti terlihat pada
asphalt cement (AC) pen 60/70 dibuatkan Gambar 27 dimana kekuatan geser tack coat
gambar grafik hubungan kuat geser terhadap terjadi pada variasi tack coat 30 pph dengan
sebaran tack coat dengan membentuk suatu sebaran takaran tack coat 0,35 ltr/m2 atau 2,8
kurva parabola terbalik dimana kuat geser gram. Pada gambar ini pengaruh air hujan
maksimum sebesar 325,02kg pada variasi aspal terhadap kekuatan geser maksimum tack coat
45 pph terjadi pada sebaran tack coat 0,35 pada variasi campuran 30 pph dicapai kekuatan
liter/m2 atau 2,8 gram. geser sebesar 375,57kg.
nilai kuat geser maksimum.
Gambar 27. Hubungan variasi campuran tack coat (25

pph; 30 pph; 35 pph; 45 pph) dengan kekuatan geser
pada perkerasan lentur.
Tack coat dari jenis medium curing cutback

pada asphalt cement (AC) pen 60/70 dengan
Gambar 25. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat larutan variasi 25 pph; 30 pph; 45 pph; pada
geser pada variasi aspal 45 pph perkerasan lentur sebaran takaran tack coat dari 0,25 liter/m2 –
0,45 liter/m2 dimana hubungan curing time
Pada gambar dibawah ini dapat dilihat terhadap kuat geser tack coat didapatkan kuat
bahwa lamanya tack coat terkena air geser rata-rata > 250 kg, terjadi pada curing time
memberikan pengaruh negatif pada tahanan geser 135 menit. Waktu yang didapat ini disebut
yang dihasilkannya. Untuk semua variasi curing setting time dimana waktu menunjukkan bahwa
time 45 pph, semakin lama tack coat terkena air apabila pengaspalan dilakukan pada rentang
semakin kecil tahanan geser yang dihasilkan. setting time tack coat maka pergeseran yang
Tack Coat dengan waktu curing 120 menit terjadi antar lapis beraspal adalah kecil. Hal ini
merupakan waktu curing optimum, bila terkena disebabkan karena pada kondisi ini tahanan geser
air kurang dari 120 menit tahanan geser yang yang dihasilkan oleh tack coat pada interface
dihasilkannya masih lebih besar dari tahanan antara lapis mendekati atau telah mencapai nilai
geser minimum (250kg) maka tack coat tersebut kuat geser maksimum pada perkerasan lentur.
masih boleh terkena air selama 120 menit. Hasil
ini untuk variasi aspal tack coat 45 pph dapat
dilihat pada Gambar 26.

variasi aspal 25 pph, 30 pph, 35 pph dan 45 pph untuk
mendapatkan setting time perkerasan lentur
variasi aspal 45 pph untuk mendapatkan setting time Pada Gambar 28 ditunjukkan pengaruh air
perkerasan lentur pada daya rekat tack coat yang telah di-curing
280
sesuai dengan setting time sebelum lapisan boleh dijadikan standar dibidang perkerasan
perkerasan baru diberikan. Lamanya tack coat jalan dan dapat diaplikasikan pada pekerjaan
terkena air hujan memberikan pengaruh negatif overlay perkerasan lentur.
pada tahanan geser yang dihasilkan. Untuk 2. Metode pengujian kekuatan geser tack coat
semua variasi curing time, semakin lama tack dengan alat uji geser langsung yang
coat terkena air, semakin kecil tahanan geser dimodifikasi, dapat dijadikan sebagai salah
yang dihasilkannya. Tack coat dengan waktu satu metode untuk mengukur kekuatan geser
curing 135 menit (2 jam 15 menit), tahanan geser tack coat.
yang dihasilkan masih lebih besar dari tahanan 3. Pengujian kekuatan geser tack coat sangat
geser minimum yang dihasilkan bila tack coat menarik, sehingga perlu dikaji secara lebih
tersebut tidak kena air hujan. luas, baik pada perkerasan komposit maupun
pada pengaruh permukaan lapisan eksisting
ataupun pengaruh temperatur pada lapisan
PENUTUP tack coat tersebut.
Kesimpulan
Dari hasil dan pembahasan yang telah DAFTAR PUSTAKA
diuraikan sebelumnya dapat ditarik beberapa
kesimpulan sebagai berikut : AASHTO, 1998. Standard Specification for
1. Sampai dengan batas waktu curing time Transportation Material and Methods of
tertentu, kekuatan geser yang dihasilkan oleh Sampling and Testing, Part I, Nineteenth
tack coat terhadap lapis beraspal akan Edition, Washington DC, USA.
meningkat sejalan dengan lamanya curing
time, setelah itu kekuatan geser tack coat akan Affandi, F., 2006. Sifat Campuran Aspal Keras
menurun. yang Mengandung Bitumen Asbuton
2. Pengaruh air hujan pada lapisan tack coat dari untuk Konstruksi Campuran Beraspal,
bahan pengencer medium curing cutback Pusat Litbang Jalan dan Jembatan,
penetrasi 60/70 didapat setting time pada 135 Bandung.
menit dimana kekuatan geser yang terjadi
akibat pengaruh air hujan masih lebih besar Afrilianto E. 2007. Pengukuran Laboratoris Kuat
dari tahanan geser minimum (250kg) lapisan Lekat Lapisan Tack Coat dengan
tack coat tanpa pengaruh air, sehingga tack Menggunakan Alat Tekan Marshall yang
coat tersebut masih boleh terkena air selama Dimodifikasi. Bandung
135 menit. Asphalt Institute, 1997. Mix Design Methods For
3. Curing time terhadap kekuatan geser tack Asphalt Concrete and Other Hot Mix
coat terbesar terjadi pada variasi tack coat 30 Types, Manual Series No. 2., Sixth
pph dengan kekuatan geser sebesar 375,57kg. Edition, Lexington, Kentucky, United
4. Besar sebaran takaran tack coat akibat State.
pengaruh air hujan yang memberikan nilai
kekuatan geser terbesar untuk perkerasan Asphalt Institute, 2001. Construction of Hot Mix
lentur dicapai pada variasi tack coat 30 pph Asphalt Pavement, Manual Series no. 2
pada takaran 0,35 ltr/m2 dengan berat 2,8 (MS-22), Second Edition, FHA US,
gram. Department of Transportation, USA.
5. Metode pengujian kekuatan geser tack coat
dengan alat uji geser langsung pada penelitian Departemen Pekerjaan Umum Direktorat
ini dapat digunakan untuk pengukuran Jenderal Bina Marga, 2007. Spesifikasi
kekuatan geser tack coat pada perkerasan Umum. Departemen Pekerjaan Umum
lentur. Direktorat Jenderal Bina Marga, Jakarta.
Saran Louisiana Transportastion Research Center.

Beberapa saran yang dapat diberikan ber- 2002. Investigation of the Behavior of
dasarkan penelitian ini, sebagai berikut : Asphalt Tack Coat Interface Layer.
1. Setting time tack coat akibat pengaruh air Research Project Capsule 00-2B,
hujan yang terjadi pada setting time optimum Lousiana.
sebesar 135 menit untuk perkerasan lentur,
281
Multi Structure PT., 2009. Job Mix Disain Suparma, L. B., 2008. Bahan Konstruksi, Bahan
Campuran Aspal Proyek BMW. PT. Kuliah MSTT-UGM. Yogyakarta.
Multi Structure, Manado
Susetyo, B., 2010. Statistika untuk Analisis Data
Nicholls J. C., 1997. Asphalt Surfacing. E & FN Penelitian, Aditama, Bandung
Spon, London
The Asphalt Intitute, 1983. Mix Design Methods
Polytechnic Education Development Center., For Asphalt and Other Hot-Mix Types,
1983. Teknologi Bahan 4. Polytechnic Manual Series no. 22 (MS-22) Second
Education Development Center, Edition, Kentucky.
Bandung.
Uzan, J., Livneh, M., and Eshed, Y., 1978.
Robert, F. L., Kandhal. P. S., Brown, E. R. and, Investigation of Adhesion Properties
Lee, D. Y. & Kennedy, T. W., 1991. Hot Between Asphalt-Concrete Layers.
Mix Asphalt Materials, Mixture Design, Asphalt Paving Technology, No. 47., pp.
and Construction, First Edition, Napa 495-521.
Education Fondation Lanham, Maryland.
Washington State Department of Transportation.
Rumkita dan Yamin., 2006. Pengaruh Curring 2004. Tack Coat. Baystate Roads
Time dan Pengaruh Air pada Lapisan Program Local Technical Assistance
Ber-Tack Coat terhadap Kinerja Program, USA
Tahanan Geser pada Interface Lapisan
Beraspal, Jurnal Jalan – Jembatan West, R. C., Zhang, J., and Moore, J., 2005.
Volume 23 No. 2., Bandung. Evaluation of Bond Strength Between
Pavement Layers. NCAT Report 05-08.
Sartono, W., 1990, The Influence of Temperature National Center for Asphalt Technology,
at Compaction of Asphaltic Concrete Auburn, AL.
Layers in Road Construction, Thesis,
Technische Universiteit Delf, Delf Whiteoak, D., 1990. The Shell Bitumen Hand-
book, Shell Bitumen UK, East Molesey,
Sondak, F., 2010. Kajian Eksperimental Kuat Surrey.
Geser Tack Coat pada Perkerasan
Lentur dan Perkerasan Komposit. Tesis Woods, M. E., 2004. Laboratory Evaluation of
Pascasarjana Universitas Sam Ratulangi, Tensile and Shear Strengths of Asphalt
Manado. Tack Coat. Master Thesis, Mississippi
State University, Starkville, MS.
Sukirman, S., 1992. Perkerasan Lentur Jalan
Raya, Nova, Bandung.
282

Tack Coat

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tack Coat

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Jurnal Ilmiah Media Engineering Vol.4 No.

4, Desember 2014 (265-282) ISSN: 2087-9334

KAJIAN PENGARUH AIR TERHADAP KEKUATAN GESER

Bonny F. Sompie, Freddy Jansen

PENDAHULUAN spesifikasi tertentu. Berdasarkan bahan

material penyusunnya maupun kemampuan penelitian tentang “Kajian Pengaruh Air

umumnya banyak dipakai karena memiliki

Gambar 1. Asumsi Model Perkerasan

Perhitungan komposisi material pembentuk Tahapan Penelitian

1. 25 pph (25 bagian minyak tanah terhadap 100

Tabel 2. Kebutuhan sebaran takaran tack coat 25 pph

2. 30 pph (30 bagian minyak tanah terhadap 100

Tabel 3. Kebutuhan sebaran takaran tack coat 30 pph

3. 35 pph (35 bagian minyak tanah terhadap 100

Tabel 4. Kebutuhan sebaran takaran tack coat 35 pph

4. 45 pph (45 bagian minyak tanah terhadap 100

Grafik hubungan curing time terhadap kuat

Gambar 6. Hubungan curing time dengan kuat geser

Hasil curing time terhadap kuat geser tack

Gambar 4. Hubungan curing time dengan kuat geser

Gambar 7. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat

Pada Gambar 8. dapat dilihat bahwa

150 menit membentuk suatu garis grafik

Gambar 8. Hubungan curing time dengan kuat geser

Hasil pengujian pengaruh air terhadap kuat

Tack coat dari aspal pen 60/70 pada larutan

Tack coat dari aspal pen 60/70 pada larutan

Gambar 15. Hubungan curing time dengan kuat geser

Gambar 18. Hubungan curing time dengan kuat geser

Hasil curing time terhadap kuat geser tack

merupakan waktu curing optimum, bila terkena

Gambar 19. Hubungan sebaran tack coat dengan kuat

Pada Gambar 20. dapat dilihat bahwa

Hasil Pengujian Pengaruh Air Terhadap

Tack coat dari aspal pen 60/70 pada larutan

Gambar 27. Hubungan variasi campuran tack coat (25

Tack coat dari jenis medium curing cutback

Gambar 28. Hubungan curing time dengan kuat geser

Saran Louisiana Transportastion Research Center.

Anda mungkin juga menyukai