Sistem Refrigerasi dan

Saluran Udara
Untuk Mahasiswa Politeknik Perkapalan

Penyusun:
George Endri Kusuma, ST, M.Sc.Eng
Mardi santoso, ST, M.Eng.Sc
Dr.Muhammad Anis Mustaghfirin, ST., MT

Program Studi D4 Teknik Permesinan Kapal

Jurusan Teknik Permesinan Kapal
Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya
Lembar Persembahan

Persembahan Untuk almarhum ibuku

Mujinem
Atas kasih – sayangnya yang tiada batas

i
 Kata Pengantar
Mata kuliah Sistem Pendingin - HVAC (Heating Ventilating and Air Conditioning)
pada pohon diagram mata kuliah di D3 teknik permesinan kapal adalah merupakan mata
kuliah aplikatif lanjutan dari mata kuliah dasar teoritis seperti thermodinamika teknik dan
mekanika fluida yang akan diberikan berisi sistem refrigerasi dan sistem saluran udara.
Semakin tingginya tuntutan kualifikasi lulusan level D3 berdasarkan Kerangka
Kualifikasi Nasioanal Indonesia (KKNI) yang mengharuskan lulusan PPNS memiliki
kualifikasi level 5. Salah satu poin di level 5 lulusan harus mampu menyelesaikan pekerjaan
dilingkup luas maka di buku ini dilengkapi tugas perencanaan sistem refrigerasi untuk sistem
cargo sebuah kapal maupun tugas perencanaan sistem saluran udara pada kapal dengan
mengacu pada data aktul General Arrangement sebuah kapal yang bisa diambil oleh mahasiswa
pada mata yg sudah dipelajari mahasiswa pada mata kuliah pada semester sebelumnya.
Buku ini dibagi beberapa bab dimana bab 1 berisi tentang pengenalan tentang HVAC,
bab 2 Sistem Refrigerasi , Bab 3 Campuran Udara dan Uap Air, Bab 4 Refrigerated Cargo,
Bab 5 Beban Pendinginan Pengkondisian Udara Pada Kapal. Bab 6 Ventilasi Bab 7 Distribusi
Saluran Udara.
Apa yang tertuang pada buku ini hanyalah kepingan kecil dari inspirasi besar yang
dihadirkan oleh mahasiswa-mahasiswi jurusan Marine Engineering-PPNS. Namun inspirasi
besar ini tidak ada berguna bagi kehidupan jika tidak ada semangat dan keinginan untuk
mewujudkan dan memberikan makna bagi kehidupan manusia disekitar kita.

Kusuma George
With all my heart for Wisanggeni and Swasthi
Santhi

ii
 Daftar Isi

Lembar Persembahan ................................................................................................... i

Kata Pengantar ............................................................................................................. ii
Bab 1 DASAR-DASAR HVAC .................................................................................. 1
1.1. Sub Kompetensi ............................................................................................ 1
1.2. Uraian Materi ................................................................................................ 1
1.3. Pengenalan Sistem Pendingin dan HVAC .................................................... 1
1.4. Water chiller and Oil Cooler ......................................................................... 2
1.4.1. Prinsif Kerja............................................................................................... 3
1.4.2. Proses Perpindahan Energi Panas .............................................................. 4
1.5. Air Conditioning System............................................................................... 5
1.6. Sistem Refrigenerasi ..................................................................................... 5
1.7. Rangkuman ................................................................................................... 7
1.8. Referensi ....................................................................................................... 7
1.9. Latihan Soal .................................................................................................. 7
1.10. Lembar kerja .............................................................................................. 9
Bab 2 Sistem Refrigerasi ........................................................................................... 11
2.1. Sub Kompetensi .......................................................................................... 11
2.2. Uraian Materi .............................................................................................. 11
2.3. Mesin pendingin dan Pompa Kalor ............................................................. 11
2.4. Siklus Carnot Terbalik ................................................................................ 12
2.5. Siklus Ideal Refrigerasi Kompressi Uap ..................................................... 13
2.6. Compressor ................................................................................................. 18
2.7. Kondensor dan Evaporator .......................................................................... 18
2.8. Alat Alat Ekspansi....................................................................................... 18
2.9. Pipa Kapiler ................................................................................................. 18
2.9.1. Tekanan Konstan ..................................................................................... 20
2.9.2. Katup Apung (Floating Valve) ................................................................ 20

iii
 2.9.3. TXV (Thermostatic Expansion Valve) .................................................... 21
2.9.4. EEV (Electric Expansion Valve) ............................................................. 22
2.9.5. Plate Orifice ............................................................................................. 23
2.10. Refrigerant ............................................................................................... 24
2.10.1. Refrigeran Primer ................................................................................ 24
2.10.2. Refigerant sekunder ............................................................................. 27
2.11. Sistem perpipaan pada sistem refrigerasi ................................................ 28
2.12. Assesories ................................................................................................ 32
2.13. Latihan soal ............................................................................................. 33
2.14. Lembar Kerja ........................................................................................... 34
Bab 3 Campuran Udara dan Uap Air ......................................................................... 37
3.1. Campuran Udara dan Uap Air..................................................................... 37
3.1.1. Kelembaban dan Proses Adiabatic Saturation ......................................... 37
3.1.2. Grafik Psikrometri dan Proses Pengkondisian Udara ............................. 37
3.1.3. Aplikasi istilah – istilah dalam psikrometri ............................................. 39
3.1.4. Proses Psikrometri untuk Proses Pendinginan dan Pemanasan. .............. 46
3.1.5. Simple Air Conditioning System............................................................. 54
3.2. Rangkuman ................................................................................................. 56
3.3. Referensi ..................................................................................................... 56
3.4. Latihan Soal ................................................................................................ 57
3.5. Lembar Kerja .............................................................................................. 58
Bab 4 Refrigerated Cargo .......................................................................................... 61
4.1. Sub Kompetensi .......................................................................................... 61
4.2. Uraian Materi .............................................................................................. 61
4.3. Desain Ruang Cargo Dalam Kapal Dagang ................................................ 61
4.4. Beban panas yang ada pada desain cargo ................................................... 63
4.4.1. Beban Panas Transmisi (HT)................................................................... 63
4.4.2. Beban Panas Muatan/Produk (Hp) .......................................................... 64
4.4.3. Container ................................................................................................. 67
4.4.4. Beban Panas Respirasi ............................................................................. 67
4.4.5. Beban Panas Ventilasi atau infiltrasi ....................................................... 68
4.4.6. Beban panas akibat Fan dan motor .......................................................... 69

iv
 4.4.7. Peti Kemas/Container .............................................................................. 69
4.5. Rangkuman ................................................................................................. 72
4.6. Referensi ..................................................................................................... 72
4.7. Latihan Soal ................................................................................................ 73
4.8. Lembar kerja ............................................................................................... 75
Bab 5 Beban Pendinginan Pengkondisian Udara Pada Kapal ................................... 77
5.1. Sub Kompetensi .......................................................................................... 77
5.2. Uraian Materi .............................................................................................. 77
5.3. Introduction HVAC (Heating Ventilation and Air Conditioning) .............. 77
5.4. Klassifikasi HVAC pada Kapal .................................................................. 78
5.4.1. Sistem Pendingin HVAC Class A ........................................................... 79
5.4.2. Sistem pendingin Class D ........................................................................ 79
5.4.3. Sistem pendingin Class E ........................................................................ 80
5.4.4. Sistem pendingin Class G ........................................................................ 81
5.5. Flowchart Perhitungan Beban Panas HVAC dan Sistem Refrigerator ....... 82
5.6. Perhitungan Beban-Beban Panas yang Diderita Suatu Ruangan ................ 84
5.6.1. Beban Panas Transmisi (Qtransmission = QTr) ...................................... 84
5.6.2. Beban Panas Akibat Panas Penghuni Ruangan (Qperson = QP) ............ 88
5.6.3. Beban Panas akibat Panas Rambatan dari Jendela (Qwindow = QW) ......... 88
5.6.4. Beban panas dari penggunaan lampu penerangan (QLamp = QL) ......... 89
5.6.5. Beban Panas dari Peralatan yg Digunakan dalam Ruangan (Qmachine = Qm)
90
5.7. Perhitungan Kapasitas Udara ...................................................................... 90
5.7.1. Perhitungan Udara Resirkulasi ................................................................ 91
5.7.2. Beban Panas Tambahan akibat Pernafasan Manusia............................... 92
5.8. Perhitungan Kapasitas Beban Pendingin (QL) dari Mesin Pendingin ........ 92
5.9. Perhitungan Massa alir refrigerant Pada Sistem Refrigerator (𝐦𝐫𝐞𝐟) : ..... 93
5.10. Perhitungan daya Evaporator dengan formula : ...................................... 93
5.11. Perhitungan daya condenser dengan formula : ....................................... 94
5.12. Perhitungan Sirkulasi Udara (Air Change) .............................................. 95
5.13. Rangkuman .............................................................................................. 95
5.14. Referensi .................................................................................................. 96

v
 5.15. Latihan Soal ............................................................................................. 96
5.16. Lembar Kerja ........................................................................................... 96
Bab 6 Ventilasi......................................................................................................... 101
6.1. Tujuan Instruksional.................................................................................. 101
6.2. Klasifikasi sistem ventilasi ........................................................................ 101
6.2.1. Klasifikasi berdasarkan distribusi : ....................................................... 101
6.2.2. Klasifikasi Berdasarkan Fungsi : ........................................................... 101
6.3. Prosedur Desain System Ventilasi ............................................................ 102
6.3.1. Menghitung beban pemanasan atau beban pendinginan termasuk panas
sensible dan panas laten ....................................................................................... 102
6.3.2. Suhu yang meninggalkan saluran udara dihitung atau diasumsikan ; ... 102
6.3.3. Menghitung massa udara yang dialirkan ............................................... 102
6.3.4. Menghitung losses suhu udara dalam saluran udara ............................. 103
6.3.5. Menentukan output pada heater, washer, humidifier maupun cooler.... 103
6.3.6. Menentukan ukuran boiler atau heater (untuk pemanasan) ................... 103
6.3.7. Menentukan system dan ukuran saluran udara ...................................... 103
6.4. Data – data perhitungan ventilasi .............................................................. 105
6.5. Ventilasi kamar mesin di kapal ................................................................. 105
6.5.1. Ventilasi udara ....................................................................................... 106
6.5.2. Routing .................................................................................................. 106
6.5.3. Pertimbangan Desain Ventilasi Kamar Mesin ...................................... 107
6.5.4. Udara untuk pembakaran ....................................................................... 107
6.5.5. Crankcase Fumes Disposal .................................................................... 108
6.5.6. Perhitungan Suplai Fan Untuk Kamar Mesin di Kapal ........................ 109
6.6. Lembar kerja ............................................................................................. 113
Bab 7 Distribusi Saluran Udara ............................................................................... 115
7.1. Tujuan Instruksional : ............................................................................... 115
7.2. Saluran udara (ducting) ............................................................................. 115
7.3. Bentuk Saluran Udara ............................................................................... 116
7.4. Material Ducting ....................................................................................... 117
7.5. Fitting ........................................................................................................ 117
7.6. Sistem saluran udara ................................................................................. 121

vi
7.6.1. Loop Perimeter. ..................................................................................... 121
7.6.2. Radial Perimeter .................................................................................... 121
7.6.3. Ektended Plenum ................................................................................... 122
7.6.4. Overhead system ................................................................................... 124
7.7. Outlet ......................................................................................................... 126
7.8. Tipe dari outlet .......................................................................................... 126
7.9. Lokasi / Peletakan outlet ........................................................................... 128
7.9.1. Low Wall Outlet .................................................................................... 129
7.9.2. High Wall Outlet ................................................................................... 129
7.9.3. Floor Outlet ........................................................................................... 130
7.9.4. Baseboard Outlet ................................................................................... 130
7.9.5. Ceiling outlet ......................................................................................... 131
7.9.6. Return Outlet ......................................................................................... 134
7.10. Pemilihan outlet ..................................................................................... 134

vii
Bab 1 DASAR-DASAR HVAC
1.1. Sub Kompetensi
Kemampuan yang akan dimiliki oleh mahasiswa setelah memahami isi modul ini
adalah sebagai berikut :
1. Mahasiswa mengetahui ruang lingkup bahasan materi Heating Ventilating
Air Conditioning (HVAC)
2. Mahasiswa memahami prinsif kerja dasar dari kulkas (refrigerator) dan
air conditioning (AC).
3. Mahasiswa memahami prinsif kerja Water Chiller dan Oil cooler
1.2. Uraian Materi
Setalah mempelajari konsep dasar thermodinamika (engineering thermodynamic)
maka mahasiswa pada mata kuliah ini diharapkan mampu mengaplikasikan pada
konsep dasar itu pada teknologi aplikasinya industri meliputi :
1. Water chiller dan Oil Cooler
2. Sistem refrigerator
3. Sistem air conditioning (AC) dan HVAC
1.3. Pengenalan Sistem Pendingin dan HVAC
Beberapa aplikasi sistem pendingin untuk kebutuhan manusia dan dunia industri

Gambar 1. 1 Contoh Penerapan Thermodinamika khusunya pada sistem pendingin HVAC

Sumber : Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”

1
Anakku kalau kau tak sanggup menahan lelah karena belajar,
Kamu harus sanggup menahan derita karena kebodohan
(Imam Syafi’i)
 1.4. Water chiller and Oil Cooler

Gambar 1. 2 AHU-(air handlingUnit) , FCU (fan control unit), Water Chiller (warna biru =
fase liquid/cair dan warna merah dan ungu = fase vapor/uap)

Gambar 1. 3 Sistem refrigerasi / refrigerator

Komponen-komponen sistem refrigerasi:
1. Refrigerant
2. Receiver
3. Thermostatic expansion valve (TXV)
4. Evaporator
5. Compressor
6. Condenser

2
 Gambar 1. 4 Oil cooler (radiator)
(sources: http://www.prcracing.com/oil-coolers.html)

Gambar 1. 5 Sistem cool storage di sebuah kapal

1.4.1. Prinsif Kerja

Prinsif dasar dari mesin ini adalah proses pemindahan panas dari reservoir yang
bertemperatur tinggi ke reservoir rendah namun membutuhkan kerja yang harus
dimasukan dalam sistem

3
 Gambar 1. 6 Proses Pemindahan panas dari reservoir temperature rendah ke tinggi

1.4.2. Proses Perpindahan Energi Panas

Gambar 1. 7 Perpindahan energy panas dari sisi kiri menuju sisi kanan melalui 5 proses/loop
perpindahan panas

Contoh aplikasi sistem pendingin pada unit yang besar:

Gambar 1. 8 Ice skating field dan Cooling Piping

(sources: www.kolomna-speed-skating.com/)

4
1.5. Air Conditioning System
Sistem pengkondisian Udara untuk mendapatkan udara dengan kondisi dan kualitas
sesuai dengan kebutuhan teknis. Dimana kebutuhan meliputi kebutuhan untuk
kenyamanan manusia dan juga tujuan kebutuhan industri seperti teknologi
penyimpan (storage), farmasi, bahan kimia hingga industri persenjataan.
Macam-macam AC sistem :
a) Air Conditioning (for comfort / machine)
b) Split air conditioners
c) Fan coil units in a larger system
d) Air handling units in a larger system

Gambar 1. 9 AC window dan Split air conditioners

1.6. Sistem Refrigenerasi

Sistem pendinginan pada industri yang digunakan untuk tujuan teknologi proses
pengolahan (contohnya chilling plants) dan kebutuhan domestik (contohnya
refrigerators), Sistem refrigerasi dapat dibedakan berdasarkan besar kemampuan
kapasitasnya pendinginannya dengan satuan TOR (Ton of Refrigeration). TOR
adalah satuan untuk kapasitas kemampuan proses pendinginan mengacu pada panas
yang mampu dipindahkan dari material yang didinginkan yg besarnya setara dengan
efek pendinginan yang diakibatkan oleh 1 ton es bersuhu 32oF (00C) yang meleleh
(berubaha fase solid menjadi liquid) selama 24 jam. 1 TOR akan memiliki nilai
setara dengan 12.000 BTU/hour atau 3517 watts.
Kapasitas pendinginan sistem refrigerasi berdasarkan kemampuan kapasitas
pendinginannya:
1. Unit Kapasitas kecil < 50 TOR
Unit refrigerasi dengan kapasitas kecil untuk memenuhi kebutuhan domestic
2. Unit Kapasitas medium antara 50 < TOR < 250
Instalasi air pendingin dengan sistem terpusat (Centralized chilled water
plants) menggunakan air pendingin sebagai refrigerant sekunder dengan
temperatur dengan range diatas.
3. Unit Kapasitas besar > 250 TOR

5
 Instalasi pendingin terpusat dengan kapasitas pendinginan besar dengan
menggunakan refrigerant pendingin sekunder larutan anti beku (brine plant)
sehingga bisa mencapai temperature lebih rendah dari 00C.
Industri yang besar akan memiliki beberapa unit pendingin antara lain yang
berada diluar diluar gedung (off site) antara lain:
1. Chilled water pumps,
2. Condenser water pumps,
3. Cooling towers,

Gambar 1. 10 Condenser water pumps (sources www.tempest-eng.com)

Gambar 1. 11 Cooling Tower (sources: http://powerwash.ms/industrial-projects)

Pada satu industri bisa dimungkin akan memiliki 2 sampai 3 level instalasi sistem
refrigenerasi dan pengkondisian udara dengan beberapa kombinasi kondisi operasi,
antara beberapa contoh kombinasi antara lain :
1. Comfort air conditioning (20 – 250C)
2. Chilled water system (8 – 100C)
Plant air dingin yang terpusat dengan memanfaatkan air dingin sebagai
refrigeran sekundernya untuk kisaran suhu diatas 8-100C.
3. Brine system (sub-zero applications)

6
 Plant air garam (brine), yang menggunakan air garam untuk suhu yang lebih
rendah, refrigeran sekunder untuk penerapan suhu sub-nol, yang kemudian
menjadi kapasitas unit dan kapasitas plant yang terpusat.

1.7. Rangkuman
TOR (Ton of Refrigeration).
BTU (British thermal unit).
AHU (Air Handling Unit)
FCU (Fan control unit)
1.8. Referensi
1. Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”
2. ASHRAE Handbook of Fundamentals [1972]
3. Harrington RL., ‘Marine Engineering Hand Book’, SNAME, Jersey City,
1992
4. Stoecker WF., Jerrold W., Supratman H.,’ Teknik Pendingin dan
Pengkondisian Udara’, Edisi 2, Erlangga, Jakarta
5. William G., Neil RP. ‘Trane Air Conditioning Manual’
6. Wiranto AM., Heizo S.,’Penyegaran Udara’, Pradnya Paramita, Jakarta 1995
1.9. Latihan Soal
Tugas Terstruktur 01
1. Dengan melihat diagram pada Water Chiller dan Refrigerator diatas, Coba
jelaskan fungsi-fungsi dari peralatan dibawah ini :
a) compressor
b) condenser
c) receiver
d) solenoid valve
e) therma expansion valve
f) thermal bulb
g) chiller condenser
h) chill water pump
i) cooling coil
j) thermostat
k) tempeature switch
l) expansion tank
2. Berdasarkan gambar refrigerator jelaskan apa yang dimaksud dengan :
a. Suction line
b. discharge line
c. low side
d. high side
3. Sebuah Pelabuhan membutuhkan 2 unit AHU dimana unit 1 membutuhkan
daya pendinginan 12 BTU/min dan unit 2 membutuhkan daya pendinginan 8,2
kW. Berapa daya TOR mesin pendingin total yang harus di-install ?

7
8
1.10. Lembar kerja
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

9
 .........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

10
Bab 2 Sistem Refrigerasi
2.1. Sub Kompetensi
Kemampuan yang akan dimiliki oleh mahasiswa setelah memahami isi modul ini
adalah sebagai berikut :
 Mahasiswa mampu memahami konsep Proses termodinamika siklus
Refrigerasi dan Sifat-sifat campuran uap air-udara dan menerapkannya
perhitungannya untuk siklus refrigcrasi
2.2. Uraian Materi
Setelah mahasiswa menerima pengenalan HVAC mahasiswa melanjutkan
pemahamannya akan topik-topik:
1. Siklus carnot terbalik, mesin pendingin dan pompa kalor
2. Siklus ideal kompresi uap dan aktual kompressi uap
3. Komponen penyusun sebuah sistem refrigerasi
2.3. Mesin pendingin dan Pompa Kalor

Gambar 2. 1 (a) Sistem Refrigerasi (b) Sistem Pompa Kalor

Sumber: Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”

 Mesin pendingin didesain untuk memindahkan panas sebesar QL dari media

yang bersuhu rendah (TLow) menuju ke media yang bertemperatur lebih tinggi
THigh dengan memasukan kerja sebesar W.
 Pompa kalor didesain untuk mensuplai panas sebesar QH dari media yang
bersuhu rendah (TLow) menuju ke media yang bertemperatur lebih tinggi THigh
dengan memasukan kerja sebesar W.

11
 Performansi (unjuk kerja) mesin refrigerasi dan pompa kalo dapat didefinisikan
sebagai Coefficient of performance (COP) yang didefinisikan sbb :
𝐷𝑒𝑠𝑖𝑟𝑒𝑑 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝐶𝑜𝑜𝑙𝑖𝑛𝑔 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑐𝑡 𝑄𝐿
𝐶𝑂𝑃𝑅 = = = Persamaan 2. 1
𝑅𝑒𝑞𝑢𝑖𝑟𝑒𝑑 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑊𝑜𝑟𝑘 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑊𝑛𝑒𝑡,𝑖𝑛
𝐷𝑒𝑠𝑖𝑟𝑒𝑑 𝑜𝑢𝑡𝑝𝑢𝑡 𝐻𝑒𝑎𝑡𝑖𝑛𝑔 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑐𝑡 𝑄𝐻
𝐶𝑂𝑃𝐻𝑃 = = = Persamaan 2. 2
𝑅𝑒𝑞𝑢𝑖𝑟𝑒𝑑 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑊𝑜𝑟𝑘 𝑖𝑛𝑝𝑢𝑡 𝑊𝑛𝑒𝑡,𝑖𝑛

Karena proses memindahkan panas dilakukan dalam per satuan waktu maka notasi
QL,QH dan Wnet,in harus diganti dalam bentuk per satuan waktu 𝑄̇𝐿 , 𝑄̇𝐻 dan 𝑊̇𝑛𝑒𝑡,𝑖𝑛
Sehingga COPR dan COPHP nilainya akan bisa lebih besar daripada 1, dan persamaan
yang menghubungkan keduanya :
COPHP = COPR + 1 Persamaan 2. 3
COP pada heat pump lebih dikenal sebagai Performance Factor (PF)

2.4. Siklus Carnot Terbalik

Gambar 2. 2 Skema Mesin Refrigerasi Carnot dan T-s Diagram Siklus Carnot Terbalik
Koefisien performansi mesin refrigerasi carnot dan pompa kalor dapat didefinisikan
sbb :
1
𝐶𝑂𝑃𝑅,𝑐𝑎𝑟𝑛𝑜𝑡 = 𝑇𝐻 Persamaan 2. 4
−1
𝑇𝐿

1
𝐶𝑂𝑃𝐻𝑃,𝑐𝑎𝑟𝑛𝑜𝑡 = 𝑇 Persamaan 2. 5
1− 𝐿
𝑇𝐻

12
2.5. Siklus Ideal Refrigerasi Kompressi Uap

Gambar 2. 3 Siklus Ideal Refrigerasi Kompressi Uap

Sumber: Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”

Empat komponen utama penyusun sebuah sistem refrigerasi adalah :

1. Compressor
2. Kondensor
3. Katup expansi
4. Evaporator
Proses thermodinamika pada Siklus Ideal Refrigerasi Kompressi Uap yang terjadi
pada komponen penyusun sebuah sistem refigerasi sebagai berikut :
1-2 kompressi isentropic pada unit compressors
2-3 Pembuangan panas pada tekanan konstan (isobaric) pada condenser
3-4 Penurunan tekanan pada katup ekspansi
4-1 Penyerapan panas pada tekanan konstan pada evaporator
Pada unit evaporator dan condenser tidak terdapat kerja yg dibutuhkan maupun yang
dihasilkan karena hanya ada proses penyerapan dan pembuangan panas, kerja yang
dibutuhkan hanya ada pada unit compressor, sehingga COP dari mesin refrigerasi
dan pompa kalor dari siklus ideal kompressi uap adalah :
𝑄𝐿 ℎ1 −ℎ4 𝑄𝐻 ℎ2 −ℎ3
𝐶𝑂𝑃𝑅 = 𝑊 = ℎ2 −ℎ1
dan 𝐶𝑂𝑃𝐻𝑃 = 𝑊 = ℎ2 −ℎ1
Persamaan 2. 6
𝑛𝑒𝑡,𝑖𝑛 𝑛𝑒𝑡,𝑖𝑛

Catatan : Pada kondisi ideal ℎ1 = ℎ𝑔@𝑃1 dan ℎ1 = ℎ𝑔@𝑃1

Di awal penemuan mesin pendingin digunakan 2 macam refrigerant yaitu :
1. Ammonia NH3
2. CO2
Namun 2 jenis refrigerant tersebut memiliki potensi masalah yang besar antara lain
NH3 adalah toxic dan CO2 membutuhkan tekanan sangat tinggi (30 sampai 200 atm)
untuk bisa dioperasikan pada sebuah siklus refrigerasi. Sehingga untuk mengatasi
masalah-masalah diatas dibuat penelitian lanjutan sehingga menemukan refrigerant
jenis baru yg disebut Freon 12 (dichloro-diflouro-methane) yang bisa mengatasi
kelemahan pada refrigerant NH3 dan CO2. Perkembangan teknologi menemukan

13
 efek penggunaan Freon 12(R12) juga memberi dampak negatif terhadap lingkungan,
dimana akibat kebocoran Freon ke udara akan menyebabkan kerusakan lapisan
ozone (O3) dimana molekul chlorine(Cl) akan memecah O3 menjadi O2 bumi
sehingga bumi akan memiliki potensi terpapar bahaya radiasi sinar ultraviolet
sehingga sekarang penggunaan R12 sudah dilarang secara global. Penelitian lanjutan
menemukan refrigerant baru yang bebas Chlorine Cl yaitu R134a (tetraflouro-
ethane) yang menggantikan fungsi R12 karena memiliki karakteristik tidak merusak
Ozone. Contoh skema dan data operasi sebuah mesin refrigerasi :

Contoh Soal

Diatas adalah data yang diambil secara aktual operasional sebuah mesin pendingin:
1. Berapa panas aktual yang diserap oleh evaporator (qevap) [kJ/kg]?

2. Berapa panas aktual yang dibuang oleh condenser (qcond) [kJ/kg]?

3. Berapa kerja kompressi aktual yg harus diberikan pada compressor (wcomp)

[kJ/kg]?

4. Berapa kerja kompressi ideal isentropic yang harus diberikan pada

compressor (wcomp) proses [kJ/kg]

5. Berapa Coefficient of Performance (COP) dari sistem, pada saat sistem

difungsikan sebagai refrigerator dan Pompa kalor (heat pump).

Langkah 1 : Cari informasi Jenis refrigerant yang digunakan di desain !!!

 Berdasarkan informasi didapatkan bahwa jenis refrigerant yang digunakan
adalah R-134a, sehingga harus dipersiapkan diagram P-h R134a sekaligus
table nya
Langkah 2: notasi angka titik acuan 1,2,3 dan 4 pada setiap titik skema desain
 Hal ini untuk mempermudah plot data operasi desain pada diagram P-h
Langkah 3 : Plot semua data yang diketahui pada diagram P-h untuk R134a

14
Dari diagram P-h maka kita bisa mendapatkan data-data nilai enthalphi (h) tiap titik
acuan skema sehingga untuk mendapatkan nilai yg lebih tepat akurasinya maka bisa
digunakan table Refrigerant R134a
Proses 1-2: Proses kompressi secara isentropic pada compressor

Proses 2-3: Proses pembuangan panas secara isobaric di kondensor

15
 Proses 3-4 Proses penurunan tekanan pada katub ekspansi secara adibatik.

Proses 4-1 Proses penyerapan panas pada evaporator dari lingkungan yang
mengubah fase refrigerant dari fase vapor mixture (titik 4) menjadi saturated vapor
(titik 1).

P-h diagram pada saat kerja kompressi pada compressor dilakukan secara proses
kompressi adiabatic?

16
Maka terlihat dari diagram p-h, maka dengan compressi isentropic maka temperatur
refrigerant keluar compressor akan turun dari 700C menjadi 500C dan penurunan
enthalphi refrigerant pada saat keluar compressor menjadi 280 kJ/kg. Sehingga
𝑤𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 = ℎ2′ − ℎ1
𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑤𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 = (280 − 234) = 46
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝑞𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙−𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑒𝑟 = ℎ3 − ℎ2′
𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑞𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙−𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑒𝑟 = (93.6 − 280) = −186,4
𝑘𝑔 𝑘𝑔

Performansi Aktual Sistem Performansi Ideal Sistem

𝑞𝑒𝑣𝑎𝑝 145 𝑞𝑒𝑣𝑎𝑝 145
COPR = 𝑊 = 65,5 = 2.2 COPR = 𝑊 = = 3.15
𝑐𝑜𝑚 𝑐𝑜𝑚 46
𝑞𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑒𝑟 210 𝑞𝑐𝑜𝑛𝑑𝑒𝑛𝑠𝑒𝑟 186,4
COPHP = = 65,5 = COPHP = = =
𝑊𝑐𝑜𝑚 𝑊𝑐𝑜𝑚 46
3.2 4.05

Catatan : Pada sistem yang sama nilai COPHP = COPR + 1 dan COP biasanya selalu
lebih besar daripada 1 makanya untuk menunjukan performansi mesin pendingin
tidak menggunakan istilah Efficiency yg memiliki nilai maksimum 100%.

17
 Gambar diagram P-h R134a

Gambar 2. 4 Diagram P-h R 134a

Sumber: www.ohio.edu/mechanical/thermo/property_tables/R134a/ph_r134a.html

2.6. Compressor
2.7. Kondensor dan Evaporator
2.8. Alat Alat Ekspansi
Fungis dari alat expansi adalah menurunkan tekanan dari refrigerant yang akan
diikuti dengan penurunan temperatur refrigerant. Beberapa macam alat ekspansi
yang digunakan:
2.9. Pipa Kapiler
Jenis katub expansi ini penggunaan untuk kapasitas Refrigerasi s.d 10 kW dan
prinsif kerjanya yaitu refrigerant bertekanan tinggi keluar dari kondensor dalam fase
subcooled maka refrigeran tersebut masuk pipa kapiler sehingga terjadi penurunan
tekanan sampai tekanan evaporator. Penurunan tekanan ini akibat adanya mayor
loses di pipa yang berdiameter sangat kecil (pipa kapiler). Penurunan tekanan ini
berakibat pada turunnya temperatur sehingga titik didih refrigerant juga mengalami
penurunan.

18
 Gambar 2. 5 Pipe kapiler

Kelebihan penggunaaan pipe kapiler

 Bentuk Sederhana
 Tidak ada bagian yang bergerak
 Tekanan sistem merata saat sistem off
 Torsi awal motor kecil
Kekurangan penggunaan pipe kapiler
 Kurang responsif terhadap perubahan beban
 Gampang tersumbat kotoran
Contoh perancangan pipe kapiler
Berapa panjang pipa kapiler (Dd=1,63mm) yang diperlukan untuk menurunkan
temperatur R-22 dari 40oC ke 5oC? Laju aliran massa R-22 = 0,01kg/det.

2. Tentukan dahulu properties R-22 pada temperatur 40oC, meliputi (P1 =1534
kPa, 1: f1: 0,0008857 m3/kg, h1:hf1:249.8 kJ/kg, 1: f1: 0,0001401 kg/m-s
(Pa.s)

m 0,01 m
V1  1  0,0008857  4,247
A  .(0,00163) / 4
2
sec
VD
Bilangan Reynold Re1  1 d =55769
1. 1
0.33
friction factor f1  0.25
= 0.02147
Re1
3. Cari properties pada titik 2 (39 oC), semakin kecil selisih t1-t2 semakin akurat.
(P2 =1497 kPa, f2 = 0.0008823 m3/kg, g2 = 0.0155 m3/kg hf2 =248.5 kJ/kg, hg2
= 416.1 kJ/kg, f2 = 0.0001416 kg/m-s, g2 = 0.00001595 kg/m-s)
4. Cari akar x2 persamaan berikut :
2
[𝑣𝑓2 + (𝑣𝑔2 − 𝑣𝑓2 )𝑥] 𝑚̇ 2 𝑉12
1000ℎ𝑓2 + 1000(ℎ𝑔2 − ℎ𝑓2 )𝑥 + ( ) = 1000ℎ1 +
2 𝐴 2

Sehingga didapatkan nilia x2 = 0.00794

5. Apabila nilai x2 diatas didapatkan nilai h2= 249.8 kj/kg , v=0.0009984 m3/kg
dan  = 0.00001406 kg/m-s
6. Pada kecepatan V2 = 4.729 m/s maka didapatkan nilai Re2= 62104 dan

19
 friction factor f2 =0.0209
7. Pada kecepatan rata-rata Vm = 4.488 m/s didapatkan Rem= 58939 dan friction
factor fm =0.02118
8. Hitung ∆L1-2 dengan formula :
∆𝐿 𝑉𝑚
[(𝑃1 − 𝑃2 ) − 𝑓𝑚 ] 𝐴 = 𝑚̇(𝑉2 − 𝑉1 )
𝐷𝑑 2𝑣
∆L1-2 = 0,2306 m

9. Perhitungan 1 s.d 7 diulangi sedemikian hingga  ∆L1..n mencapai tn=te=5oC,

dari perhitungan diatas didapatkan L= ∆L1..n =2,118 m

2.9.1. Tekanan Konstan

Aplikasi Untuk sistem  30kW dan untuk proteksi overload kompresor dengan
Prinsip kerja seperti ‘Reducing Valve’

Gambar 2. 6 Mekanisme Tekanan konstan

Jika Pe terlalu besar maka katup menutup lebih rapat, sehingga Pe kembali semula,
jika Pe terlalu rendah maka katup membuka lebih lebar sehingga Pe kembali semula
2.9.2. Katup Apung (Floating Valve)
Aplikasi digunakan untuk Floaded Evaporator
Cara kerja: Jika level cairan refrigeran terlalu tinggi maka katup menyempit sehingga
level cairan kembali semula, jika level cairan kurang maka katup melebar sehingga
level cairan kembali semula

20
 Gambar 2. 7 Floating valve system

2.9.3. TXV (Thermostatic Expansion Valve)

Dua Type TXV:
1. Internal Equalizer
2. External Equalizer
Refrigeran keluar evaporator didesain pada kondisi super heated tertentu sehingga
jika terjadi kenaikan beban akan membuka katup lebih lebar dan jika terjadi
penurunan beban katup merapat.

21
 Gambar 2. 8 TXV Internal Equalizer

Gambar 2. 9 TXV External Equalizer

2.9.4. EEV (Electric Expansion Valve)

Aplikasi EEV digunakan pada multiple response pada multi variasi load evaporator

22
 Gambar 2. 10 Mekanisme EEV

2.9.5. Plate Orifice

Aplikasi plate orifice untuk kapasitas refrigerasi sangat besar dengan kompresor
centrifugal.

Gambar 2. 11 Plate Orifice

23
 2.10. Refrigerant
Refrigerant ada fluida kerja sistem refrigerasi yang berfungsi menyerap,
memindahkan, melepaskan kalor dari satu media ke media yang lainnya. Dimana
jenisnya ada 2 macam yaitu :
1. Refrigeran Primer
2. Refrigeran Sekunder
2.10.1.Refrigeran Primer
Yaitu refrigeran yang berperan langsung pada siklus kompresi uap. Dimana jenisnya
berupa :
a) Senyawa Halokarbon
Refrigerant yang senyawa penyusunnya terdiri atas satu atau lebih atom dari salah
satu senyawa halogen (Cl, F,Br)
Standard Penomoran R-XYZ:
X=jumlah atom C -1
Y=jumlah atom H +1
Z= jumlah atom fluorin

24
Contoh pe-nomor-annya:
Susunan Kimia Gambar Susunan Kimia
R-12 :
X=0, C-1=0; C=1
Y=1, H+1=1; H=0
Z=2, F=2
Rumus kimia R-12 = CFCl2

R-22:
X=0, C-1=0; C=1
Y=2, H+1=2; H=1
Z=2, F=2
Rumus kimia R-22 = HCFCl

R-134a :
X=1, C-1=1; C=2
Y=3, H+1=3; H=2
Z=4, F=4
Rumus kimia R-134A = H2C2F4

R-143a:
X=1, C-1=1; C=2
Y=4, H+1=4; H=3
Z=2, F=3
Rumus kimia R-143A = H3C2F3

25
 b) Senyawa Anorganik
Senyawa anorganik yang dijadikan refrigerant primer antara lain :
Code Name Rumus kimia

717 Amonia NH3

718 Air H2O
729 Udara
744 Karbondioksida CO2
764 Sulfur dioksida SO2

Dengan standard penomoran sebagai berikut : X=7 : Organic code, yz= Berat mole

c) Hidrokarbon
Dengan standar penomoran (code) = Halocarbon
Code Name Rumus kimia
50 Methane CH4
170 Ethane C2H6
290 Propane C3H8

d) Azeotrop
Azeotrop: campuran yang tidak dapat dipisahkan menjadi komponen komponennya
dengan cara destilasi, Sifat Azeotrop berbeda dengan sifat unsur pembentuknya
Contoh: R-502 merupakan campuran 48,8% R-22 dan 51,2% R-115

Karakteristik Kerja berbagai Refrigeran

Refrigerant P Evaporator P Condensor Compression Q Refrigerasi Debit COP

kPa Kpa Ratio kJ/kg (litre/s)
11 20,4 125,5 6,15 115,4 4,9 5,03
12 182,7 744,6 4,08 116,3 0,782 4,7
22 295,8 1192,1 4,03 162,8 0,476 4,66
502 349,6 1308,6 3,74 106,2 0,484 4,37
717 236,5 1166,6 4,93 1103,4 0,462 4,76

Sehingga dari table diatas R-11 tekanan kerja kecil cocok untuk pipa atau tabung
tipis tetapi sistem perlu dilengkapi purger untuk membuang udara yang masuk ke
sistem (Pe<Patm) sedangkan Amonia Dampak refrigerasi terbesar: Cocok untuk
sistem2 besar, COP relatif sama karena Wc sangat besar pula.

26
Karakteristik sifat dan safety berbagai Refrigeran

Refrigeran 11 12 22 502 717 134a 50

Flamable - - - - ++ ++ +++
Toxicity -- - - - ++ -- --
Reaksi dg tembaga, kuningan -- -- -- -- ++ -- --
Reaksi dg Seng + + + + - - -
Reaksi dg Karet Alam + + + + - - -
Pencampuran dg pelumas ++ ++ + ++ - ++ ++
Green House Effect ++ ++ ++ ++ +++ +++ +++
Ozone Depleting Substance ++ ++ ++ ++ - - -

2.10.2.Refigerant sekunder
Pengertiannya yaitu refrigeran yang membawa kalor dari obyek yang didinginkan ke
evaporator dan proses perpindahan panasnya hanya terjadi perubahan temperatur dan
tidak terjadi perubahan fase.
Macam macam refrigeran sekunder:
1. Brine (larutan garam)
2. Larutan Antifreezes (glycol ethylene, glycol propylene, Calcium Chloride)

Gambar 2. 12 Glycol –water solution

Sumber : www.veximchem.com/

27
 2.11. Sistem perpipaan pada sistem refrigerasi
Keterangan :
Hijau = Suction Line
Red = Discharge Line
Biru = Liquid Line

Penentuan dimensi piping dengan menggunakan beberapa metode:

Metode Chart:
 Inputan berupa Hasil rancangan sistem; Jenis refrigeran, Kapasitas
evaporator (Ton Ref), Temperatur Evaporator dan kondensor (oF)
 Seting terhadap Kecepatan refrigeran yang diizinkan (fpm)
 Proses peng-Plot-an pada Chart
 Output dari char berupa Suction Line, Discharge line dan liquid line
Metode Table
Mengacu pada kecepatan refrigerant yang diijinkan pada sistem perpipaan sistem
refrigerasi sbb :

Refrigeran Liquid ln Suction ln Discharge ln

R-717 100-250 4000-5000 5000-6000
R-12 80-100 1500-1800 1800-2250
R-22 100-125 1500-2000 1800-2200
R-500 100-125 1500-2000 1800-2200
R-502 100-125 1500-2000 1800-2200
Water 100-250 30-50 (liquid)

28
29
30
31
 Penentuan Dimensi Piping (Tabel)

Note
 The recommendations are based on the use of standard refrigeration tubing
with 0.028 or 0.032 wall thickness.
 Line size listed are outside tube dimensions
 These suggestions do not include consideration for additional pressure drop
due to elbows,valves or reduced joint sizes
 Add 3 fluid ounces for each 10 ft, pipe over 35 ft
 Sumber : Tecumseh product co.j

2.12. Assesories

32
2.13. Latihan soal

Tugas Terstruktur

a) Buatlah desain sistem pendinginan water chiller apabila dibutuhkan untuk

membuat instalasi water chiller untuk pendingin instalasi mesin dari temperatur
air 300C menjadi 200C pada tanki bervolume 2.5 m3 dengan waktu pendinginan
(pulldown time) 1.5 jam dengan menggunakan sistem pendingin siklus
kompressi uap. Apabila selisih temperatur refrigerant terhadap temperatur air
ditentukan ∆𝑇 = 8 − 10 ℃. Dengan COP aktual pendingin yang akan
digunakan adalah 3.5 . Perhitungan mengabaikan beban panas pada tanki akibat
pemanasan udara luar ke dalam tanki. Untuk safety desain factor digunakan
faktor 10%

Pertanyaan :
1. Berapa temperatur refrigerant pada evaporator ?
2. Berapa temperatur refrigerant pada condensor ?
3. Berapa tekanan refrigerant pada evaporator ?
4. Berapa tekanan refrigerant pada condensor ?
5. Berapa compression ratio compressor yang akan dibutuhkan desain?
6. Berapa besar refrigeration effect (cooling effect) pada evaporator dalam
kJ/kg ?
7. Berapa % fraksi liquid saat refrigerant memasuki evaporator ?
8. Berapa besar kerja yang dibutuhkan oleh compressor dalam kJ/kg ?
9. Berapa beban pendinginan pada evaporator untuk water chiller tsb dalam
satuan kW ?
10. Berapa 𝑚̇ refrigerant yang dibutuhkan untuk desain tsb dalam kg/s ?
11. Berapa COP ideal pada sistem tsb?
12. Berapa daya beban evaporator yang dibutuhkan dalam kW ?
13. Berapa daya kerja compressor yang dibutuhkan dalam kW dan HP ?
14. Berapa daya beban condensor yang dibutuhkan daalam desain dalam kW?

b) Sistem pendingin yang menggunakan R134A sebagai refrigerant-nya bekerja

dengan kondisi operasi tekanan (absoluts) di evaporator sebesar 200 kPa dan
temperature refrigerant keluar evaporator 0C. Kondisi Refrigerant setelah
mengalami proses kompressi di compressor maka tekanannya naik menjadi 1,2
Mpa dengan temperatur 650C dan kondisi refrigerant pada saat keluar kondensor
pada tekanan sama 1,2 kPa dengan temperatur 400C.

Berdasarkan pada data diatas lakukan perhitungan parameter-parameter dibawah ini :

1. Plot proses diatas pada p-h diagram
2. Berapa panas aktual yang diserap oleh evaporator (qevap) [kJ/kg]?
3. Berapa panas aktual yang dibuang oleh condenser (qcond) [kJ/kg]?
4. Berapa kerja kompressi aktual yg harus diberikan pada compressor (wcomp)
[kJ/kg]?
5. Berapa kerja kompressi ideal isentropic yang harus diberikan pada
compressor (wcomp) proses [kJ/kg]
6. Berapa Coefficient of Performance (COP) dari sistem, pada saat sistem
difungsikan sebagai refrigerator dan Pompa kalor (heat pump).

33
 2.14. Lembar Kerja
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

34
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.....................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................

35
 .........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.........................................................................................................................................
.....................................................................................................................................

36
Bab 3 Campuran Udara dan Uap Air
3.1. Campuran Udara dan Uap Air
Campuran udara dan uap air dapat dianalisa dengan menggunakan diagram
psychrometric
3.1.1. Kelembaban dan Proses Adiabatic Saturation
Udara astmosfer terdiri campuran udara kering (dry air) dan uap air (water vapor).
Berdasarkan hukum Dalton tentang tekanan parsial tentang campuran udara kering
atau campuran air –uap air maka tekanan total udara dapat didefinisikan sebagai
berikut :
P = Pa + Pv Dimana notasi : a = mengacu pada air (udara) dan v = mengacu pada
vapor (uap)
3.1.2. Grafik Psikrometri dan Proses Pengkondisian Udara
Grafik psikrometri yang paling popular digunakan di aplikasi di industri adalah
grafik yang dibuat oleh ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and
Air-Conditioning Engineers , yang ditampilkan dibawah ini.

Gambar 3. 1 Psikrometri pada satuan SI (Sumber: "On the Psychrometric Chart" published
in the ASHRAE Transactions (Paper #3736, Vol 100, Part 1, 1994)

37
 Garis 100% relative humidity disebut sebagai garis jenuh (dew point curve) dimana
pada titik tersebut temperatur bola basah (wet bulb temperature) dan temperatur bola
kering (dry bulb temperature) akan memiliki nilai yang sama.
Menentukan Sifat – sifat Termodinamik Udara dari Grafik Psikrometri
Pada grafik psikrometri terdapat tujuh sifat termodinamik atau kelompok sifat
termodinamik, yaitu :
1. Entalpi (Enthalpy) h
2. Kelembaban Relatif (Relative humidity)  atau RH
3. Suhu Bola Basah T* atau WBT
4. Tekanan Barometric pat
5. Suhu Bola Kering T atau DBT dan Tekanan Jenuh Uap Air pws
6. Kerapatan dan volume udara v
7. Rasio Kelembaban w, Tekanan Uap Air pw, Suhu Dew Point Tdew

Suhu Bola Kering

adalah Suhu bola kering (DBT; Dry Bulb Temperature) merupakan suhu nyata udara
yang diukur dengan termometer biasa.
Suhu Bola Basah
Suhu bola basah (wet bulb temperature) adalah suhu udara yang diukur dengan
termometer biasa yang ujung dari gelasnya di tutupi dengan kain / kasa basah.
Meskipun udara yang diukur pada dry termometer sama dengan udara yang diukur
pada wet termometer, namun hasil pengukuran tidak akan sama. Suhu bola kering
menunjukan suhu actual dari udara, sementara suhu bola basah menunjukan
pengukuran yang nilainya lebih rendah. Hal ini dikarenakan penguapan air dari kain
basah ikut mendinginkan permukaan termometer sehingga hasil pengukuran lebih
rendah daripada termometer bola kering.
Perbedaan hasil pengukuran tersebut tergantung pada jumlah uap yang ada diudara
terjadi. Jika kandungan uap tinggi, maka air didalam kain /kasa basah, maka akan
sedikit terjadi penguapan sehingga hasil pengukuran termometer bola kering tinggi.
Jika kandungan uap air didalam udara rendah, maka penguapan dari kain/kasa basah
akan terjadi lebih cepat karena udara mampu menyerap uap lebih cepat. Hal ini akan
menyebabkan termometer bola basah menjadi lebih dingin, dan hasil pengukuran
juga lebih rendah.
Sehingga dapat disimpulkan bahwa, udara kering adalah udara dengan kadar uap air
yang rendah dan memiliki suhu yang lebih rendah pada termometer bola basah,
sementara udara lembab yang memiliki kandungan uap air lebih besar maka akan
memiliki suhu yang lebih tinggi pada termometer bola basah. Jika kandungan uap air
dalam udara mencapai 100% atau kelembaban relatif 100%, maka dapat dilihat pada
grafik psikrometrik bahwa suhu bola basah sama dengan suhu udara kering, karena
udara sudah jenuh dan tidak memungkinkan terjadinya penguapan dari kain / kasa
basah sehingga hasil pengukuran termometer udara basah akan sama hasilnya dengan
pengukuran menggunakan termometer udara kering.
Kelembaban relative (relative humidity)
adalah jumlah actual uap air didalam udara dibandingkan terhadap jumlah uap air
maksimum yang dapat diserap oleh udara.

38
Satuan uap air (grain of moisture)
adalah satuan yang digunakan untuk mengukur atau menentukan jumlah uap air yang
terkandung dalam udara.
Suhu Dew Point / Saturation Temperature
adalah suhu dimana uap air akan mulai mengembun. Dengan mengetahui hubungan
dari istilah –istilah yang ada dalam grafik psikrometri, maka dengan cepat dapat
diketahui kondisi dari suatu udara, misalnya Jika suhu bola kering dan suhu bola
basah diketahui, maka nilai kelembaban relative, dew point temperature, grain of
moisture bisa dibaca pada grafik psikrometri,

Contoh Soal
Apabila suhu udara luar adalah 32°C dengan kelembaban relatif ∅= 60%. Dengan
menggunakan psychrometric chart tentukan parameter-parameter dibawah ini:
1. Specific humidity 𝜔?
2. Nilai enthalpy-nya?
3. Temperatur bola basah Twb?
4. Temperatur jenuh (the dew-point temperature) Tdp ?
5. Volume specific udara pada kondisi tersebut?
6. Gambar semua nilai diatas pada grafik !
[18 gram-moisture/kg-air], [78 kJ/kg-air], [25.5°C], [23°C], [0.89m3/kg].

3.1.3. Aplikasi istilah – istilah dalam psikrometri

Diagram psikometri pada satuan English yang banyak digunakan pada industri
dengan contoh dibawah ini:

39
 Gambar 3. 2 Grafik Psikometri pada satuan English
Sumber : http://img.techpowerup.org/060417/psychrometric_chart

Beberapa aplikasi untuk pengkondisian udara pada antara lain antara lain:
Pengkondisian Udara Pada Musim Dingin
Diketahui suhu bola kering udara adalah 30 F, dan kelembaban relatih udara luar
20%. Tentukan perlakuan yang diperlukan untuk mendapatkan agar kondisi udara
dalam ruangan menjadi bersuhu 72 F sampai 75 F dan kelembaban relative 30 % –
35 %.
Penyelesaian :
1. Gambarkan titik pada grafik psikrometri yang menunjukan kondisi masing –
masing udara yaitu titik 1 (30 F DB dan 20% RH) dan titik 2 (72 F DB dan
30 RH). (gambar 2.4)
2. Kemudian tarik garis lurus dari titik 1 ke titik 2.
3. Dari hubungan titik – titik tersebut bisa diketahui beberapa perubahan untuk
mendapatkan suhu dan kelembaban sesuai dengan yang diinginkan.

40
 Gambar 3. 3 Proses pengkondisian udara pada musim dingin (pemanasan)

Dari gambar diatas maka dapat dikatakan bahwa untuk meningkatkan

kelembaban dari 20% menjadi 30% makan 31 satuan uap air perlu ditambahkan
kedalam udara. Sementara untuk menaikan suhu dari 30 F menjadi 72 F maka perlu
ditambahkan panas. Pada contoh kasus ini, grafik psikrometri menunjukan proses
sederhana dari pemanasan. Peralatan yang bisa digunakan untuk pemanasan seperti
ini misalnya adalah boiler, tungku, maupun koil pemanas yang dilengkapi dengan
sprayer untuk menambahkan butiran air ke dalam udara.
Pengkondisian Udara Musim Panas
Udara luar memiliki suhu udara kering 85 F, dengan kelembaban relative 70%.
Bagaimana treatmen yang harus dilakukan agar udara memenuhi criteria
kenyamanan udara ruangan dengan suhu 75 F dan RH 50%.
Penyelesaian :
1. Gambarkan titik 1, yaitu garis perpotongan antara RH 70%, dan suhu bola
kering 85 F. Dan gambarkan titik 2, dari garis perpotongan RH 50% dan suhu
bola kering 75 F. (Gambar 2.5)
2. Tarik garis lurus dari titik 1 ke titik 2.
3. Dari hubungan garis dan titik – titik tersebut dapat diketahui perubahan sifat
– sifat udara yang dibutuhkan untuk menjadikan udara dari RH 70%, suhu 85
F, menjadi RH 50%, suhu 75 F.

41
 Grains of
RH
1 % Moisture
70
130 Grains

Penambahan
RH 31 grain
%
50
2
65 Grains

75 F DB 85 F DB

Penurunan Temperature
10 F

Gambar 3. 4 Proses pengkondisian udara pada musim panas (pendinginan)

Dari proses pada gambar diatas ditunjukan bahwa terjadi penurunan RH dan suhu.
Hal ini bisa dilakukan dengan proses pendinginan menggunakan koil pendingin.
Kondensasi
Diketahui suatu jendela kaca dengan suhu permukaannya 30 0F dan suhu dalam
ruangan 72 F. Berapa kelembaban relative dimana tidak terjadi kondensasi pada
jendela.
Penyelesaian :
1. Gunakan suhu jendela 30 F sebagai dew point temperature, tentukan titiknya
pada skala dew point pada grafik psikrometris.
2. Tentukan titik perpotongan antara dew point 30 F dengan 72 F suhu bola
kering.
3. Tentukan nilai RH pada titik perpotongan tersebut.

RH > 20% Terjadi

kondensasi

ew
F D nt 0%
30 oi RH 2
P 2
1
RH < 20% Tidak
Terjadi kondensasi

72 F DB

42
 Gambar 3. 5 Proses kondensasi

Dari grafik dapat dibaca bahwa titik perpotongan antar garis dew point 30 dengan
garis suhu bola kering 72 F adalah pada RH 20%. Hal ini berarti bahwa pada RH
dibawah 20% maka tidak akan terjadi kondensasi pada permukaan jendela, dan baru
akan terjadi kondensasi jika RH lebih dari 20%.
Kondisi untuk mencegah kondensasi ini bisa dilakukan dengan beberapa alternative,
diantaranya adalah dengan mengalirkan udara hangat ke jendela untuk meningkatkan
suhu dan mencegah kondensasi. Atau dengan cara menambahkan jendela (storm
window) atau menggunakan jendela double pane, sehingga suhu jendela dapat
dinaikan lebih dari 30 F tanpa menimbulkan kondensasi pada jendela bagian dalam.
Pengkondisian udara nyaman (comfort zone)
Salah satu tujuan utama dari penggunaan Psychrometric Chart pada proses
pengkondisian udara adalah untuk menentukan kondisi udara paling nyaman bagi
manusia, dari hasil penelitian kondisi nyaman manusia pada 22°C - 27°C dengan
kelembaban relatif 𝜙 antara 40% and 60% yaitu daerah yang ditunjukan pada
diagram dibawah ini.

Gambar 3. 6 Comfort zone

Sumber: Israel Urieli (2011) “Engineering Thermodynamic”

Contoh Soal:
Kondisi udara luar 35°C dengan kelembaban relatif 60% akan dikondisikan untuk
mencapai daerah “comfort zone”. Dengan menggunakan grafik Psychrometric, Plot
kan proses pengkondisian udara dan estimasikan :
a) Jumlah uap air yang harus diambil dari udara tsb?

43
 b) Jumlah panas yang harus dipindahkan?
c) Jumlah panas yang harus ditambahkan pada udara?

[11.5g-H20/kg-dry-air], [(1)-(2), qcool = 48kJ/kg-dry-air], [(2)-(3), qheat = 10kJ/kg-dry-air].

44
Contoh Soal
Kondisi udara kering pada suhu 40°C dan kelembaban relatif 10% mengalir melalui
pendingin evaporatif. Air ditambahkan pada udara yang mengalir filter basah (wick)
sehingga udara yang keluar dari instalasi pendingin evaporative diinginkan pada
suhu 27°C.
Dengan menggunakan grafik psikrometri tentukan:
(a) Kelembaban relatif udara keluar?
(b) Jumlah air yang ditambahkan pada udara?
(c) Temperatur terendah yang mampu dicapai dengan instalasi pendinginan ini?

[45%],[5.4 g-H20/kg-dry-airs], [18.5°C].

Instalasi pendingin type ini sangat popular untuk digunakan pada kondisi cuaca
panas dan kering yang mana instalasi ini disebut Swamp Cooler

45
 3.1.4. Proses Psikrometri untuk Proses Pendinginan dan Pemanasan.
Proses pengkondisian udara yang umum ditemukan adalah proses pemanasan,
pendinginan, penambahan ataupun pengurangan kelembaban. Proses – proses
tersebut diatas harus terlebih dahulu dipahami tipe dasar dari proses pemanasan dan
pendinginan yaitu Pemanasan dan Pendinginan Latent, pemanasan dan pendinginan
sensible.
Panas Latent
Panas laten diidentifikasikan sebagai panas laten penguapan dan panas laten
karena fusi. Panas laten penguapan adalah panas yang diperlukan untuk mengubah
cairan menjadi uap. Suatu contoh, air yang dipanaskan memiliki titik didih 212 F.
Jika lebih banyak lagi panas ditambahkan kedalam air tersebut, maka air tidak akan
bertambah suhunya namun air akan mulai mendidih dan berubah bentuk menjadi
uap. Sehingga dalam hal ini Panas Laten Penguapan air adalah 212 F.
Panas Laten Fusi adalah jumlah panas yang harus dihilangkan untuk
mengubah cairan menjadi padat. Sebagai contoh, air dapat didinginkan mencapai
titik beku yaitu 32 F. Jika semakin banyak panas yang dihilangkan atau dikurangi
dari cairan tersebut maka air akan berubah menjadi es. Sehingga dapat dikatakan
bahwa pada umumnya panas laten fusi adalah pada proses pendinginan.
Aplikasi Panas Latent
1. Ketika panas laten diberikan ke udara, makan akan mengubah kandungan uap
air dalam udara. Ketika panas laten ditambahkan, kandungan uap air dalam
udara akan meningkat tetapi tidak meningkatkan suhu udara.
2. Sebaliknya jika panas laten dikurangi dari udara, maka jumlah kandungan
uap air dalam udara akan berkurang sehingga udara menjadi lebih kering,
namun suhu udara tidak berubah.
Kedua proses tersebut ditunjukan dalam grafik psikrometri pada gambar 2.8 sebagai
berikut :

Pengurangan
Panas Laten

RH

Penambahan
Panas Laten

RH

Konstan Konstan
Temperature Temperature

Gambar 3. 7 Perubahan panas laten pada grafik psikrometri

46
Pemanasan dan Pendinginan Sensible
Panas sensible adalah panas yang menaikan suhu tetapi tidak menaikan
kandungan uap air / kelembaban dalam suatu benda. Karena disini terjadi kenaikan
suhu, maka panas sensible bisa dirasakan, hal ini lah kenapa dinamakan sebagai
panas Sensible. Panas yang digunakan untuk menaikan suhu suatu air adalah panas
sensible. Dan panas yang dihilangkan untuk menurunkan suhu suatu air juga
dinamakan sebagai panas sensible, dan prosesnya dinamakan pendinginan sensible.
Ketika prinsip panas sensible diaplikasikan ke udara, maka akan terjadi
perubahan suhu udara namun tidak terjadi perubahan pada kandungan uap air. Proses
ini digambarkan pada grafik psikrometris sebagai garis horizontal ke kanan.
Sebaliknya jika panas dikurangi dari udara, maka suhu udara akan turun tanpat
terjadi perubahan kandungan uap air, dan proses nya digambarkan sebagai garis lurus
horizontal ke kiri.
Dari gambar tersebut dapat disimpulkan bahwa pemanasan dan pendinginan
sensible akan mengubah suhu bola kering namun tidak akan mengubah suhu dew
point. Dan dari penggambaran pada grafik tersebut juga bisa dilihat perubahan yang
terjadi pada suhu bola basah dan kelembaban relative pada saat pemanasan dan
pendinginan sensible.

Pemanasan
Sensibel Constant
RH Moisture

Pendinginan
Sensible Constant
Moisture

RH

Gambar 3. 8 Pendinginan dan pemanasan sensible

Pemanasan dan Pelembaban.

Udara dipanaskan dan dilembabkan biasanya dilewakan ke suatu coil pemanas dan
sprayer air. Jika suatu udara dilewatkan koil pemanas pada suhu 60 Fdb (dry bulb),
45 F wb (wet bulb), 25 F dp (dew point), 28 RH, dan meninggalkan sprayer air pada
kondisi 80 F db, 62 F wb, 50 F do dan 35% RH. Maka proses pemanasan dengan koil
ditunjukan pada garis 1, dan pelembaban ditunjukan pada garis 2, namun pada
proses pengkondisian udara pada umumnya pemanasan dan pelembaban terjadi
secara simultan sehingga proses dari 1 dan 2 digambarkan langsung melalui garis 3.

47
 h2

62 F wb
80 F db

3
2
h1
1

45 F wb
60 F db

Gambar 3. 9 Proses pemanasan plus pelembaban

Sementara panas yang diberikan dari koil pemanas ke udara, dapat dihitung
berdasarkan perubahan entalpi dari kondisi 1 dan 2 dengan menggunakan rumus :
𝑞 = 𝑚̇(ℎ2 − ℎ1 ) Persamaan 3. 1

Dimana m adalah laju aliran massa udara, h2 dan h1 masing – masing adalah entalpi
udara pada kondisi 2 dan kondisi 1.
Proses Pendinginan dan Pengurangan Kelembaban
Pada proses pendinginan udara harus dilewatkan melalui suatu koil pendingin.
Dalam proses ini, panas sensible dan panas latent dibuang sampai udara mencapai
suhu yang diinginkan. Secara umum proses pendinginan dan pengurangan
kelembaban merupakan proses terbalik dari pemanasan dan pelembaban. Dan nilai
panas yang dibuang sebanding dengan panas yang diberikan pada proses pemanasan.
Sehingga secara grafis dapat ditunjukan pada gambar .

h1

62 F wb
80 F db

3
h2 1

2
45 F wb
60 F db

Gambar 3. 10 Proses pendinginan dan pengurangan kelembaban

48
Sensibel Heat Factor.
Pada system pengkondisian udara pada umumnya, proses pendinginan dan
pengurangan kelembaban terjadi secara simultan yang dalam garis psikrometri garis
ini dinamakan sebagai Sensible Heat Factor Line.

50% sensible heat

50% laten heat
removed

Constant
moisture

Gambar 3. 11 Sensible heat

Garis diatas menunjukan bawah perubahan yang terjadi adalah panas sensible dan
panas laten. Jika dalam proses pendinginan hanya meliputi pengurangan panas laten
tanpa mengurangi panas sensible, maka garis sensible heat factor digambarkan
sebagai garis lurus horizontal (gbr a), dan nilai sensible heat factor sama dengan 1.
Jika panas yang dikurangi adalah 50% panas sensible dan 50% panas laten, maka
garis sensible heat factor akan membentuk garis lurus 45o dan nilai sensible heat
factor sama dengan 0,5. (gambar b). Pada kondisi udara nyaman, biasanya sensible
heat factor berkisar antara 0,5 ~ 0,8. Beberapa rumah dikondisikan dengan sensible
heat factor 0,8. Dan restoran biasanya memiliki sensible heat factor 0,6. Restoran
memiliki factor panas sensible kecil karena menghasilkan banyak uap dari dapur dan
banyaknya orang dalam restoran. Nilai sensible heat factor 0,8 mengindikasikan
bahwa 80% (0,8) dari total panas yang diubah adalah panas sensible, dan 20% adalah
panas laten. Dengan kata lain, jika total pendinginan yang diperlukan adalah 10 ton,
maka 8 ton diperlukan untuk membuang panas sensible dan 2 ton untuk membuang
panas laten.
Contoh Proses pengkondisian udara yang melibatkan sensible heat factor
Beban pendinginan suatu ruangan adalah 10 tons, kondisi ruangan 80 F db, 67 F wb,
kondisi udara supply 60F db, 58 F wb. Maka sensible heat factor dapat ditentukan
dari grafik psikrometri sebagai berikut :
1.0 1.0
0.8 0.8

0.6
0.4
0.2
0

0.80
67 F Wb 67 F Wb Sensible
Heat Factor
58 F Wb 80 F Db 58 F Wb 80 F Db

60 F Db 60 F Db

49
 Dari gambar diatas dapat dibaca bahwa sensible didapat setelah diplotkan titik
kondisi awal dan kondisi akhir. Dan Sensible heat factor didapatkan dari garis sejajar
antara sensible heat factor protactor (skala setengah lingkaran) dengan garis proses
dari titik awal dan titik akhir.

Evaporative Cooling
Evaporative cooling adalah proses dimana panas sensible dikurangi
sementara panas latent ditambahkan kedalam udara. Proses evaporative cooling ini
digambarkan pada grafik psikrometri sebagaimana ditunjukan pada gambar.

75 F Db 102 Gr
Moisture

80 % RH
95 F Db 70 Gr
Moisture

29 % RH

Gambar 3. 12 Proses Evaporative Cooling

Evaporative Cooling memerlukan penyemprotan air (spray). Sehingga ketika udara

melewati air yang disemprotkan, maka udara akan memberikan panas ke air yang
dingin, sehingga beberapa bagian air akan menguap dan meningkatkan kelembaban
dalam udara. Sehingga boleh dikatakan bahwa dalam proses ini udara didinginkan
dan dilembabkan atau istilahnya adalah evaporative cooling.

Contoh Soal
Kondisi udara kering pada suhu 40°C dan kelembaban relatif 10% mengalir melalui
pendingin evaporatif. Air ditambahkan pada udara yang mengalir filter basah (wick)
sehingga udara yang keluar dari instalasi pendingin evaporative diinginkan pada
suhu 27°C.
Dengan menggunakan grafik psikrometri tentukan:
(a) Kelembaban relatif udara keluar?
(b) Jumlah air yang ditambahkan pada udara?
(c) Temperatur terendah yang mampu dicapai dengan instalasi pendinginan ini?

50
 [45%],[5.4 g-H20/kg-dry-airs], [18.5°C].
Instalasi pendingin type ini sangat popular untuk digunakan pada kondisi cuaca
panas dan kering yang mana instalasi ini disebut Swamp Cooler

Campuran Udara
Sebagian besar system pengkondisian udara merupakan proses pencampuran udara,
dimana udara dari luar yang telah dikondisikan dimasukan kedalam kedalam ruangan
sehingga bercampur mencapai kondisi yang diinginkan. Namun pada beberapa
system pengkondisian udara ada yang 100 % udara yang dikondisikan adalah udara
dalam ruangan itu sendiri yang diproses dan dialirkan lagi ke dalam ruangan. Tetapi
paling banyak dari system pengkondisian udara tetap akan adanya kebocoran
(infiltrasi) sehingga ada pencampuran antara udara dalam ruangan dengan udara dari
luar. Dengan menggunakan psikrometri chart maka suhu udara campuran bisa
diketahui sehingga bisa diketahui pula perubahan – perubahan yang terjadi selama
proses pencampuran termasuk perubahan yang diperlukan.

51
 Sebagai contoh proses campuran udara ditunjukan dalam ilustrasi sebagai
berikut :
Suatu system pengkondisian udara memerlukan jumlah udara total 10.000 cfm,
jumlah udara yang kembali (return air) 9.000 cfm, suhu return air 80Fdb, dan 62
Fwb, jumlah udara luar 1.000 cfm, suhu udara luar 90 Fdb, dan 75 FWb. Tentukan
berapa suhu udara kering dan suhu udara basah campuran.
1. Gambarkan kondisi masing – masing udara pada grafik psikrometri
2. Tentukan persentase return air yang digunakan, yaitu :
Jumlah udara total = 10.000 cfm,
Jumlah return air = 9.000 cfm,
Persentase udara yang digunakan = 9000/10000 = 90%
3. Tentukan perbedaan suhu udara kering antara return air dan udara luar : 90 F
– 80 F = 10 F.
4. Tentukan suhu udara campuran dengan menggunakan persentase garis proses
maupun dari persentase perubahan suhu. Sebagaimana ditunjukan pada
gambar.

Udara luar
b 90 F DB
FW
,5
63
%
90
%
10

Titik Hasil
Udara
Udara kembali
Campuran
80FDB

80 FDb 81 FDb 90 FDb

10 % 90 %

Gambar 3. 13 Pross pencampuran udara

Bypass Factor
Udara bypass adalah udara yang melewati suatu koil pengkondisian udara (pendingin
atau pemanas) tetapi udara tersebut tidak kontak langsung dengan permukaan koil.
Jumlah udara yang mengalir melewati koil tanpa terjadi kontak sangat tergantung
dari konstruksi / design dari koil dan kecepatan alirn udara yang melewati koil. Jika
koil memiliki konstruksi sirip – sirip 1 inch per inch, maka jumlah udara bypass
akan lebih banyak dibandingkan dengan konstruksi koil dengan sirip – sirip yang
besarnya 7 fins per inch. Dan jika aliran udara yang melewati koil lebih rendah,

52
maka kontak dengan koil juga akan lebih besar dibandingkan dengan aliran udara
yang berkecepatan tinggi.

Gambar 3. 14 Proses terjadinya bypass factor

Proses udara bypass ini diukur dengan menggunakan istilah bypass factor. Contoh
perhitungannya adalah sebagai berikut :
Suatu koil memiliki suhu 50F, suhu udara masuk ke koil 80F dan suhu udara
meninggalkan koil 60 F. Maka bypass factor dapat dihitung sebagai berikut :
1. Selisih suhu koil dengan suhu udara meninggalkan koil : 60 – 50 = 10 F
2. Selisih suhu udara masuk ke koil dengan suhu koil : 80 – 50 = 30 F
3. Maka by pass factor didapatkan dari membagi perhitungan 2 dan 1 : Bypass
factor : 30 / 10 = 0,33
Pada contoh ini, bypass factor sama dengan 0,33, hal ini menunjukan bahwa udara
yang meniggalkan koil suhu nya turun 2/3 dari total penurunan suhu yang terjadi
antara udara masuk koil dan suhu permukaan koil. Dalam praktek yang sebenarnya,
bypass factor untuk koil pendingin telah ditentukan melalui test dan perhitungan,
sehingga factor tersebut telah diketahui sebelum koil dipasang. Dengan cara ini,
maka dapat ditentukan performance dari koil dan dapat dipilih koil yang paling baik
untuk suatu proses. Sebagai contoh : jika bypass factor tinggi, maka diperlukan udara
yang banyak yang lebih banyak untuk mendinginkan ruangan, sehingga :
1. Udara harus dialirkan dengan kecepatan yang lebih rendah.
2. Memerlukan saluran udara yang lebih besar untuk mengalirkan udara yang
lebih banyak
3. Memerlukan Fan dan motor yang lebih besar untuk mengalirkan udara yang
lebih banyak.
Jika bypass factor kecil, maka keuntungannya adalah :
1. Udara yang diperlukan lebih sedikit, karena suhu udara yang meninggalkan
koil lebih rendah.

53
 2. Saluran udara, fan dan motor lebih kecil karena udara yang diperlukan lebih
sedikit.
Namun untuk membuat suatu koil dengan bypass yang kecil, kemungkinan akan ada
beberapa kerugian, diantaranya :
1. Udara terlalu dingin sehingga kurang nyaman, meskipun dengan suplai yang
sudah cukup kecil.
2. Diperlukan koil berukuran besar.
3. Karena luas permukaan koil yang kontak dengan udara lebih besar, maka koil
akan menyerap panas dari udara lebih banyak, sehingga diperlukan peralatan
refrigerasi yang lebih besar untuk dapat menjaga suhu permukaan koil.
4. Karena suhu udara yang disuplai kedalam ruang melewti saluran udara
(ducting) sangat rendah, maka diperlukan insullasi dan seal untuk mencegah
kondensasi dan kebocoran.
Jadi, penentuan peralatan dan kenyamanan sangat penting dalam pemilihan suatu
system pengkondisian udara. Pada umumnya, bypas factor dari suatu system
pengkondisian udara bervariasi sesuai kombinasi yang optimum antara kondisi dan
peralatan. Biasanya berkisar antara 0,1 sampai dengan 0,33.
Apparatus Dewpoint
Sebagaimana dijelaskan dalam bypass factor diatas, suhu permukaan koil digunakan
untuk menentukan besarnya bypass factor. Jika besar,jumlah dan luas permukaan
sirip pada koil lebih besar maka ada kemungkinan suhu udara yang meninggalakan
koil sama dengan suhu permukaan koil. Jika hal ini terjadi maka udara akan
mengembun (saturated) karena telah mencapai titik dewpoint. Sehingga koil yang
seperti itu (mampu mengembunkan udara) dinamakan sebagai apparatus dewpoint.

3.1.5. Simple Air Conditioning System

Air conditioning Proses yang sederhana di tunjukkan oleh diagram proses
berikut ini:

Return Air Exhaust

1 Conditioned
Room

Outdoor
Air
2 3 4
Supply
Fan

Air Conditioning
Apparatus

Gambar 3. 15 simple air conditioning system

Jika proses tersebut didiskripsikan pada bagan psikrometri maka akan

terbenruk diagram sebagaimana gambar berikut ini :

54
 h2

SHF h3

Sensible Heat 2
h1 w2
Factor Line
(Pararel)

3 w3

h4
w1
1

w4
4

t4 t1 t3 t2

Gambar 3. 16 Skematik proses simple air conditioning system pada grafik psikometri

Keterangan :
 Udara luar = udara yang dikeluarkan / exhaust ( 2 )
 Udara ruangan = udara yang disirkulasi ( 1 )
 Udara campuran ( 3 )
 Udara yang dihumidifikasi = udara yang di suplay ke ruangan ( 4 )
Propertis udara ( 1 ) diketahui sesuai desain ruangan, propertis ( 2 ) diketahui
berdasarkan tabel iklim setempat / pada kapal sesuai standar sehingga keadaan di ( 3
) dapat di hitung dengan perumusan berikut ini :
𝑄 𝑄
( 1 )ℎ1 +( 2 )ℎ2 𝑘𝑗
𝜌1 𝜌2
ℎ3 = 𝑄 (𝑘𝑔) Persamaan 3. 2
( 3)
𝜌3

Dimana :
Q = Dedit udara ( cfm )
𝜌 = ensitas udara ft3/lb.da.
h = enthalpy BTU/lb.da.

Persamaan diatas bila ditarik pada bagan psikometrik sebanding dengan:

jarak .1  3 Q3 t 3  t1
  Persamaan 3. 3
jarak .2  3 Q3 t 2  t 3

t = dry bulb temperatur (DBT)0F

sedangkan Panas total HT = panas sensibel Hs + panas laten HL dimana:

Hs = 1.08.Q.Δt Persamaan 3. 4

55
 HL = 0,68.Q.Δω Persamaan 3. 5

H : Panas (BTU/hr)
Q : debit udara (cfm)
Δt : selisih DBT 0F
Δω : selisih moisture content lb/lb.da
Atau HT = 4,45.Q. Δh Persamaan 3. 6

Pada gambar bagan psikometrik terlihat bahwa, garis beban ruangan membentuk
kemiringan tertentu, demikian juga garis beban coil membentuk kemiringan tertentu,
gradien garis tersebut disebut Sensible Heat Factor SHF.

Hs Hs
SHF   Persamaan 3. 7
Hs  H L H T

3.2. Rangkuman
Coefficient of performance (COP)
Performance Factor (PF)
ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and Air-Conditioning
Engineers
Cooling tower
Dry bulb temperature
Dew point temperature
Wet bulb temperature
Relative humidity
Specific humidity
3.3. Referensi
1. Israel Urieli (2011) “Engineering Thermodynamic”, http://www.
Ohio.edu/mechanical/thermo/index.html
2. ASHRAE Handbook of Fundamentals [1972]
3. Harrington RL., ‘Marine Engineering Hand Book’, SNAME, Jersey City,
1992
4. Stoecker WF., Jerrold W., Supratman H.,’ Teknik Pendingin dan
Pengkondisian Udara’, Edisi 2, Erlangga, Jakarta
5. William G., Neil RP. ‘Trane Air Conditioning Manual’
6. Wiranto AM., Heizo S.,’Penyegaran Udara’, Pradnya Paramita, Jakarta
1995

56
3.4. Latihan Soal
Tugas Terstruktur 2a

Sistem pendingin yang menggunakan R134A sebagai refrigerant-nya bekerja dengan

kondisi operasi tekanan (absoluts) di evaporator sebesar 200 kPa dan temperature
refrigerant keluar evaporator 00C. Kondisi Refrigerant setelah mengalami proses
kompressi di compressor maka tekanannya naik menjadi 1,2 Mpa dengan temperatur
650C dan kondisi refrigerant pada saat keluar kondensor pada tekanan sama 1,2 kPa
dengan temperatur 400C.
Berdasarkan pada data diatas lakukan perhitungan parameter-parameter dibawah ini :
7. Berapa panas aktual yang diserap oleh evaporator (qevap) [kJ/kg]?
8. Berapa panas aktual yang dibuang oleh condenser (qcond) [kJ/kg]?
9. Berapa kerja kompressi aktual yg harus diberikan pada compressor (wcomp)
[kJ/kg]?
10. Berapa kerja kompressi ideal isentropic yang harus diberikan pada
compressor (wcomp) proses [kJ/kg]
11. Berapa Coefficient of Performance (COP) dari sistem, pada saat sistem
difungsikan sebagai refrigerator dan Pompa kalor (heat pump).

Tugas Terstruktur 2b
Sebuah ruangan kapal penumpang membutuhkan udara segara dengan parameter
26oC dan RH 55%, apabila kondisi udara luar memiliki kondisi temperatur 30oC
dengan RH 80%, Ada diminta untuk menghitung :
(a) Berapa Enthalpi (kJ/kg) udara yang harus dikeluarkan dari udara/atau
didinginkan oleh mesin pendingin?
(b) Berapa enthalpy (kg/kg) udara yg harus ditambahkan ke dalam
udara?

Ganjil Genap
COP 3.5 4
Time Pulldown 1 jam 1.5 jam
Refrigerant R22 R134
Litre water 1000 500
Delta T 8 10
Temperatur Outside 34 32

57
 3.5. Lembar Kerja
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.................................................................................................................................

58
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..............................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................

59
 .............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
..........................................................................................................................................

60
Bab 4 Refrigerated Cargo
4.1. Sub Kompetensi
Kemampuan yang akan dimiliki oleh mahasiswa setelah memahami isi modul ini adalah
sebagai berikut :
 Mahasiswa mampu memahami dasar-dasar perhitungan beban pendingin pada
produk-produk kapal cargo
4.2. Uraian Materi
Setelah mahasiswa memahami perhitungan pengkondisian udara dapat melanjutkan
pemahamannya pada proses perhitungan beban pendinginan untuk produk cargo. Pada
modul ini akan terdapat beberapa topic-topik perhitungan beban pendingian cargo
antara lain:
1. Beban panas Transmisi
2. Beban panas produk
3. Beban panas container
4. Beban panas respirasi
5. Beban panas ventilasi atau infiltrasi
6. Beban panas dari fan,motor dan pompa panas

Kapasistas sistem refrigerasi harus mampu untuk memenuhi kapasitas pendinginan pada
proses :
1. “Pulldown” yaitu proses pendinginan produk cargo dari temperatur pengisian
(loading) sampai temperatur penyimpangan (holding temperature)
2. “Holding” yaitu proses penyimpanan produk selama proses pengiriman dengan
dasar perhitungannya adalah 18 jam operasi per hari selama proses penyimpanan.

4.3. Desain Ruang Cargo Dalam Kapal Dagang

Distribusi udara dingin pada sistem refrigerasi adalah bagian vital pada sistem
refrigerasi. Desain sistem pendinginan terdiri dari desain kebutuhan volume udara
dingin dan gradient temperaturnya ( yaitu selisih temperatur ruang cargo terhadap
temperatur udara supply dari sistem refrigerasi).
Dibawah adalah gambar desain ruang cargo dengan dilengkapi 2 motor fan yang
dilengkapi 2 macam sistem kecepatan :
1. Kecepatan udara cepat untuk proses pulling down
2. Kecepatan udara lambat untuk proses holding pada kondisi operasi normal

61
 Gambar 4. 1 Desain Ruang Cargo dilengkapi sistem distribusi udara

Gambar 4. 2 Distribusi udara pada saluran udara bulkheaded

62
 Gambar 4. 3 Ship Container
Sumber http://en.wikipedia.org/wiki/Container_ship

4.4. Beban panas yang ada pada desain cargo

Ada 6 macam beban panas yang akan ditanggung oleh sistem refrigerasi dimana
perhitungan desain beban pemanasnya dijelaskan dibawah ini :
4.4.1. Beban Panas Transmisi (HT)
Beban panas akibat perbedaan temperature antara sisi dalam ruang cargo terhadap
permukaan bagian luar ruang cargo, proses perpindahan panas yg terjadi dominan akibat
perpindahan panas konduksi diakibatkan gradient temperatur bagian luar dan dalam
ruang cargo.
𝑩𝑻𝑼
𝑯𝑻 = 𝑼. 𝑨. ∆𝑻 ( 𝒉𝒓
) Persamaan 4. 1
Note:
U = Koefisien perpindahan panas transmisi (BTU/hr.ft2.deg F)
A = Luas area perpindahan panas (ft2)
Δt = Perbedaan temperatur antara dua sisi ruang cargo. (0F)
Using :
Table 4.1 : Assumed boundary temperature for merchant ship refrigerated compartment
Table 4.2 : Overall Transmission coefficient for merchant ship refrigerated space

63
 Tabel 4. 1 Temperatur Asumsi Batas Pada Kapal Dagang
Assumed boundary temperature for merchant ship refrigerated compartment
no Surface boundary Temperatur oF
1 Sun-exposed weather deck,wood 120
2 Sun-exposed weather deck,steel 140a
3 Adjacent machinery spaces 120
4 Adjacent refrigerated spaces Design temperature b
5 Surface exposed to sea water 85
6 Other interior spaces 100

a
Maritime administration standard 120oF
b
consider if adjacent space maximum design temperature is higher than space being
calculated.

Tabel 4. 2 Overall Transmission Coefficient for Merchant Ship Refrigerated Space

Construction Insulation U factor in
2 0
thickness in BTU/ ft -hr- F
a
inch
Bulkheaded with stiffeners on side opposite insulation 8 0.06
12 0.04
Bulkheaded and deck with stiffeners penetrating 8 0.1
insulation 12 0.07
Deck underfoot; cellular glass insulation topped with 2 6 0.09
to 3 in reinforced concrete mastic 8 0.07
12 0.05
b
Deck underfoot; cellular glass (1 ½ inch) and 4 0.09
b
polyurethane insulation topped with 2 to 3 in 6 0.06
reinforced concrete mastic
Nonmetallic dividing bulkhead (no steel framing) 4 0.08
6 0.06

a
ketebalan isolator minimal pada stiffeners,beam dan struktur lainnya adalah 2 inch,
untuk compartment bersuhu 35 F dan lebih tinggi dan 4 inch untuk yang temperaturnya
dibawah 350F.
b
nilai adalah ketebalan total antara cellular glass ditambah polyurethane

4.4.2. Beban Panas Muatan/Produk (Hp)

Beban panas yang ditanggung oleh mesin pendingin untuk menurunkan temperatur
produk/muatan dari temperatur pengisian (loading) hingga mencapai temperatur
penyimpanannya (holding) produk tsb dengan durasi waktu tertentu (pulldown time)
dihitung dengan formula :

𝑾𝒑 .𝒔.∆𝑻 𝑩𝑻𝑼
𝑯𝒑 = 𝒕
(𝒉𝒓
) Persamaan 4. 2

64
Wp = berat muatan yang disimpan (lb)
S = panas spesifik dari muatan/produk (btu/lb.deg F)
Δt = cooling range ( Perbedaan temperature antara saat loading terhadap holding)
(oF)
t = Durasi waktu penurunan temperaturnya (48 jam untuk penyimpanannya dan
72 jam untuk cargo)
Proses perhitungan berat muatan diperlukan parameter volume ruang muat serta
stowage density (kepadatan massa) jenis muatan. Kepadatan massa jenis adalah
pengukuran berat massa setiap satuan volume benda. Semakin tinggi berat massa jenis
suatu benda, maka semakin besar pula stowage density

Tabel 4. 3 Refrigerated Ships’s Store Temperature for Merchant Ships

Product or space designation Temperature

0
F
meata -minus 10 to 0 a. some cargo ship operator
Fisha -minus 10 to 0 stow both meat and fish in
Frozen foods and ice cream -minus 10 to 0 the same compartment
Fruit and vegetables 35
Dairy 35
Thaw room and vestibules 40 to 45
Scuttlebutt 50
Potatoes 40
Flowers 36
Smoked meat 15
Mineral water,champagne,wine and 45
liquor
Beer 35
Bon voyage 40
Butcher shop 60
Morque 0
Ice storage 15

65
 Tabel 4. 4 Stowage Densities of Common Refrigerated Product

Density Note
Product 3 a
ft / long ton
Apples (in boxes) 106 a Long ton equals
Bacon (in boxes) 64 2240 lb.
Bananas 120
Beef (frozen and packed) 51
Beef (hung in quarter) 125
Beef (boned and 67
compressed)
Butter (in kings or casses) 67
Cheese (in boxes) 68
Fish (in boxes) 70
Fish (frozen) 80
Lemons 84
Lamb or mutton 110
Oranges 84
Potatoes (in bags) 61
Potatoes (in barrels) 73
(Sumber : “Marine Engineering” by R. L. Harrington Chapter XIX)

Data-data berikut digunakan dalam perhitungan beban pendinginan produk.

Data-data berikut dapat disesuaikan kembali oleh desain yang akan
direncanakan.
Tabel 4. 5 Product Load Data
Meat and Fruit and Dairy
Item
Fish vegetables product
0
Specific heat in Btu/ lb F 0.45 0.90 0.7
Stowage density in pcf 35 30 22
0
Cooling range in F 15 30 25
Pulldown time in hr 48 48 48
(Sumber : “Marine Engineering” by R. L. Harrington Chapter XIX)

Table for calculation

Table 4.4 Stowed densities of common refrigerated product ( when spesific data are
not available, an average stowage density of 90 cu ft/long tong may be used )
Table 4.6 Product load data for store

66
 Tabel 4. 6 Product Load Data for Cargo

Specific heat in BTU/lb-deg F frozen 0.45

chilled 0.9
Stowage density 0.25
Product temperature when loaded ( frozen 25
0
F)
Precool 65
ed
hot 85
Common holding design Frozen -10 to 0 (0)
temperature ( 0F )
Chilled 30 to 35 (1)
Chilled 50 to 55 (3)
Pulldown time in hour 72

Note : (0),(1) dan (3) sebagai tanda indikasi pertukaran udara per jam dihitung pada
gross volume. Maritime Administration menentukan untuk jenis Cargo pada
kondisi chilled 30 to 35 (1) nilainya adalah 2 Air Change/hr.

4.4.3. Container
Beban panas akibat ruang muat yang dikalkulasi pada saat proses pulldown :
𝑾𝒄 .𝒔.∆𝑻 𝑩𝑻𝑼
𝑯𝒄 = ( ) Persamaan 4. 3
𝒕 𝒉𝒓

Wc = Berat dari ruang muat yang setara dengan 10% berat muatan yang sering
digunakan.
S = Panas spesifik dengan nilai umum yg digunakan 0.65 Btu/lb-deg F.
Note :
Dengan nilai cooling range dan pulldown time yang sama dengan perhitungan beban
panas muatan

4.4.4. Beban Panas Respirasi

Beban panas yang berasal dari aktivitas pernafasan produk muatan mahluk hidup. Pada
produk muatan tertentu seperti buah-buahan dan bunga tetap dianggap sebagai mahluk
hidup karena masih terdapat proses respirasi yaitu menyerap oxygen dan melepaskan
carbon dioksida dan uap air.
𝑩𝑻𝑼
𝑯𝑹 = 𝑾. 𝑹 ( 𝒉𝒓
) Persamaan 4. 4

W = Berat dari produk muatan yang disimpan (lb)

R = Panas respirasi (Btu/lb-hr)
Tabel for calculation :
Using Table 16 Product Average respiration Rate
Note: For ship’s store a rate of 0,09 (0,13 at loading ,0,05 at holding) may be used

67
 Tabel 4. 7 Product Average Respiration Rate

Temperature in deg Respiration

F Rate
In BTU/lb-hr
35 0.04
45 0.06
55 0.08
65 0.11
75 0.13
85 0.17

Gambar 4. 4 Average infiltration rate for ship’s compartment entered from a thaw room

4.4.5. Beban Panas Ventilasi atau infiltrasi

Untuk perhitungan yang praktis digunakan formula sbb :
𝑩𝑻𝑼
𝑯𝑽 = 𝑽𝒈 . 𝑹. ∆𝑯 ( 𝒉𝒓
) Persamaan 4. 5

Vg = Volume kotor/bruto dari ruang muat (ft3)

68
R = pertukaran udara (table 15 for cargo and fig 12 for store) (x/hr)
ΔH = Panas yang dibuang (table 17 (BTU/cu. Ft)

4.4.6. Beban panas akibat Fan dan motor

Beban panas yang bersumber dari penggunaan fan/motor yang digunakan untuk
menghomogenkan temperature udara di ruang muat.
𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 𝒃𝒓𝒂𝒌𝒆 𝑯𝑷 𝒙 𝟐𝟒𝟒𝟓 𝑩𝑻𝑼
𝑯𝒎𝒇 = 𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 𝒆𝒇𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆𝒏𝒄𝒚
( 𝒉𝒓
) Persamaan 4. 6

Efisiensi motor listrik diambil dari Tabel 4.8

Tabel 4. 8 Electric Motor Efficiencies

Motor size in hp Motor Efficiency

(horse power)
Less than 1/12 0.45
1/12 to 1/8 0.5
1/8 to 1/4 0.6
¼ to 1/2 0.65
½ to 1 0.75
1 to 5 0.8
5 and larger 0.85

Panas yg didapatkan ketika dioperasikannya fan :

Hf = motor brake horsepower x 2445 Persamaan 4. 7
4.4.7. Peti Kemas/Container
Sering kali untuk membawa muatan kapal menggunakan peti kemas yang digunakan
untuk ruang cargo dan difasilitasi dengan instalasi mesin pendingin.

Gambar 4. 5 Refrigerated Container

Sumber http://www.shippingcontainers24.com

69
 Gambar 4. 6 Air circulation in refrigerated container
Source: http://www.uasc.net/en/refrigerated-cargo

Gambar 4. 7 Reefer Container Fleet

Sumber: http://www.cma-cgm.com

Tabel 4. 9 Dimensi dan spesifikasi Peti Kemas

70
71
 4.5. Rangkuman

4.6. Referensi
a) Israel Urieli (2011) “ Engineering Thermodynamic”, http://www.
Ohio.edu/mechanical/thermo/index.html
b) Joel. R, 1984, Basic Engineering Thermodinamic in Si
c) Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”
d) http://www.powerplantequip.com/products_boilerfeed.php
e) http://www.acusim.com/html/apps/plainfin.html

72
4.7. Latihan Soal
Tugas terstruktur 1
Buatlah perhitungan beban pendinginan pada peti kemas dan produk sesuai dengan
NRP yang anda miliki, Berapa beban pendinginan akibat :
1. Beban panas Transmisi, Beban panas produk, Beban panas container ,Beban
panas respirasi,Beban panas ventilasi atau infiltrasi,Beban panas dari fan,motor
dan pompa panas
2. Desain sistem pendingin untuk cargo tsb. (Nrp Ganjil R134a dan Genap R22)

NRP Container Cargo

No Mahasiswa product cargo Size Ship
(in ft)
1 1 apple (in boxes) 20 A
2 2 bacon (in boxes) 40 B
3 3 bananas 45 C
4 4 beef (frozen and packed) 20 D
5 5 beef (hung in quarters) 40 E
6 6 beef (boned and compressed) 45 A
7 7 butter (in kegs or cases) 20 B
8 8 cheese (in boxes) 40 C
9 9 fish (in boxes) 45 D
10 10 fish (frozen) 20 E
11 12 lemons 40 A
12 13 lambs or mutton 45 B
13 15 oranges 20 C
14 16 potatoes (in bags) 40 D
15 17 potatoes (in barrels) 45 E
16 18 apple (in boxes) 40 A
17 19 bacon (in boxes) 45 B
18 20 bananas 20 C
19 21 beef (frozen and packed) 40 D
20 22 beef (hung in quarters) 45 E
21 23 beef (boned and compressed) 20 A
22 24 butter (in kegs or cases) 45 B
23 25 cheese (in boxes) 40 C
24 26 fish (in boxes) 20 D
25 27 fish (frozen) 45 E
26 28 lemons 45 A
27 29 lambs or mutton 20 B
28 30 apple (in boxes) 45 C
29 31 bacon (in boxes) 20 D

73
 Equipment Equipment Equipment
Room Room Room empty room empty room

Mine smok mine froze

ral Ice ed ral fish n fish fish

A wate
r
stora
ge
B meat
wate
r food
in
box

froze Smo froze Flow Smo appl

ice n ked n ers ked e
stora
ge food Meat food
C Meat
D in
box
E
Engine Engine Engine Engine Engine
Room Room Room Room Room

Cargo ship A Cargo ship B Cargo ship C Cargo ship D Cargo ship E

74
4.8. Lembar kerja
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

75
 ............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

76
Bab 5 Beban Pendinginan Pengkondisian
Udara Pada Kapal
5.1. Sub Kompetensi
Kemampuan yang akan dimiliki oleh mahasiswa setelah memahami isi modul ini adalah
sebagai berikut :
 Mahasiswa mampu memahami dasar-dasar perhitungan beban sistem mesin
pendinginan dan mampu menghitung beban pengkondisian udara pada kapal
5.2. Uraian Materi
Setelah mahasiswa memahami dasar-dasar sistem refrigerasi dan psychrometri akan
mampu mengaplikasikannya pada penerapan sistem pengkondisian udara HVAC antara
lain topic-topik:
1. Pengertian HVAC dan Klasifikasi sistem HVAC pada kapal
2. Flowchart Perhitungan Beban Panas HVAC dan Sistem Refrigerator
3. Perhitungan beban panas total pengkondisian udara
4. Perhitungan Kapasitas Beban Pendingin (QL) dari Mesin Pendingin
5. Perhitungan daya sistem refrigerator
6. Perhitungan kapasitas air laut untuk pendingin kondensor AC
7. Perhitungan kapasitas air tawar untuk AC type water chiller

5.3. Introduction HVAC (Heating Ventilation and Air Conditioning)

Pengertian dari HVAC adalah :
1. Heating merupakan proses pengaturan udara untuk menciptakan udara panas,
Sistem ini banyak digunakan di daerah-daerah yang beriklim dingin, yang
sepanjang musim didominasi dengan suhu yang dingin. Tersusun oleh beberapa
bagian penting antara lain : boiler, furnace, heat pump, radiator dan hydronic.
Furnace berfungsi sebagai sumber panas yang ditransfer ke fluida kerja air
bernama hydronic di boiler. Hydronic tersirkulasi berkat kerja dari heat pump
yang selanjutnya setelah dari boiler, hydronic menuju ke radiator untuk
memindahkan panas yang dikandung ke udara yang tersirkulasi. Udara inilah
yang digunakan untuk memanaskan ruangan
2. Ventilating merupakan proses untuk mensirkulasikan udara dari dalam suatu
ruangan dengan udara luar yang bertujuan untuk membuang bahan kontaminan
seperti debu, kelembaban, bau-bauan yang tidak sedap, karbondioksida, panas,
bakteri di udara. Ventilasi merupakan salah satu penerapan teori mekanika
fluida didalamnya terdapat tiga metode yaitu :
a. Paksa (Forced) yaitu ventilasi udara dengan bantuan alat mekanis
seperti supply fan dan exhaust fan.
b. Alami (Natural) yang merupakan ventilasi yang terjadi secara alami
tanpa bantuan alat mekanis seperti pertukaran udara melalui jendela
atau pintu.
c. Kombinasi (Combination) adalah gabungan antara paksa dan alami.

77
 3. Air Conditioning adalah proses pengkondisian udara secara bersamaan
mengkontrol beberapa parameter antara lain temperatur, kelembaban relatif,
kebersihan udara dan distribusi kebutuhan udaranya untuk mencapai standard
kebutuhan tertentu.

Beberapa instrument-instrument dari HVAC diantaranya:

a. Chiller merupakan mesin refrigerasi yang berfungsi untuk menghilangkan panas
cairan pada sisi evaporator-nya yang selanjutnya akan didistribusikan pada
mesin penukar kalor FCU (Fan Control Unit) /AHU (Air Handling Unit)
b. FCU merupakan perangkat sederhana yang terdiri dari kumparan (coil) dan
kipas. FCU digunakan untuk mengontrol suhu dalam ruangan yang dikendalikan
oleh on/off switch atau thermostat. Karena kesederhanaannya itulah, FCU lebih
ekonomis bila dibandingkan dengan AHU.
c. AHU merupakan alat yang digunakan untuk pengkondisian udara dan sirkulasi
udara sebagai bagian dari sistem HVAC. AHU biasanya berupa unit berisi
blower, elemen pemanas atau pendingin, filter, peredam suara.
d. Cooling Tower, merupakan suatu peralatan yanag digunakan untuk menurunkan
suhu air dengan cara mengekstrasi panas dari air dan mengemisikannya ke
atmosfir. Cooling Tower menggunakan proses penguapan, dimana sebagaian air
diuapkan ke aliran udara yang bergerak dan kemudian dibuang ke atmosfir.

5.4. Klassifikasi HVAC pada Kapal

Sistem pengkondisian udara pada kapal akan dibagi berdasarkan fungsi kapal tersebut
yaitu :
a) Naval ( kapal angkatan laut )
b) Merchant ( kapal dagang)
Secara umum HVAC pada 2 jenis kapal tsb digunakan untuk :
1. Menjaga crew/penghuni kapal tetap sehat secara fisik maupun mental
2. Menyediakan temperatur lingkungan yang sesuai dengan kriteria kerja peralatan
(equipment)
3. Menyediakan temperatur lingkungan yg sesuai untuk menjaga barang berbahaya
seperti amunisi pada kapal Naval
4. Menjaga (mengawetkan) produk-produk yang mudah busuk untuk kebutuhan
Store,supplies dan cargo.
5. Mencegah kontaminasi dari bahan beracun (noxious) dan mudah meledak
Berdasarkan Marine Engineering Handbook kapasitas pengkondisian udara yang umum
digunakan untuk kapal yaitu antara 5000 cfm sampai 8000 cfm. Dimana kapal Naval
ship menggunakan sistem HVAC terpusat ( central station) yg disebut sebagai sistem
resirkulasi ( recirculation system)
Sistem HVAC pada Merchant Ship (kapal dagang) diklasifikasikan menjadi :
1. Sistem HVAC yg melayani ruangan yang berdimensi volume kecil antara lain
passenger staterooms, crew’quarter, office, shops dll
2. Sistem HVAC yang melayani ruangan yang berdimensi volume besar seperti
ruang makan, lounges, messroom dll

78
Terdapat 4 macam peng-class-an mengenai sistem HVAC :
5.4.1. Sistem Pendingin HVAC Class A

Gambar 5. 1 Skema Sistem Pendingin class A dengan pengatur Kelembaban

Pada gambar 5.1 merupakan gambaran ilustrasi dari sistem Class A yang dikhususkan
untuk pendinginan yang memerlukan udara sirkulasi dalam jumlah besar. Dimana udara
sirkulasi didapat dari udara segar (fresh air) dan udara resirkulasi dari ruangan yang
keduanya dikondisikan terlebih dahulu meliputi filterisasi dan pengkondisian ( antara
lain preheating,cooling, dehumidifying etc ) oleh sistem terpusat HVAC.
5.4.2. Sistem pendingin Class D

Gambar 5. 2 Skema Sistem Pendingin Class D

Pada gambar 5.2 Class D (terminal pemanas ulang) AC ruang yang disediakan untuk
mengakomodasi kebutuhan pendinginan dengan beban maksimum. Campuran udara
luar dan udara sirkulasi yang telah difilter dipanaskan, didinginkan dan diatur
kelembabannya sesuai dengan kebutuhan beban. Sistem ini digunakan untuk pelayanan
penumpang kapal serta untuk para crews kapal. Dalam Class D terdapat dua komponen

79
 yang berfungsi sebagai pengatur keluaran dari udara panas maupun udara dingin yang
diatur berdasarkan sensor dimana sensor tersebut bekerja saat siklus pemanas maupun
siklus pendingin.
5.4.3. Sistem pendingin Class E

Gambar 5. 3 Skema Sistem Pendingin Class E

Untuk gambar 5.3 merupakan rangkaian sistem yang digunakan untuk ruangan kecil
yang memerlukan pengkondisian udara berkualitas tinggi. Sistem pendinginan udara
merupakan sistem utama pada klas ini, sedangkan sistem pemanas ruangan adalah
sistem sekundernya. Baik udara panas maupun udara dingin, disuplai bedasarkan
kebutuhan untuk mendapatkan rasa nyaman terhadap penghuni yang berada dalam
ruangan tersebut.

80
5.4.4. Sistem pendingin Class G

Gambar 5. 4 Skema Sistem Pendingin Class G

Sedangkan pada gambar 5.4 merupakan sistem HVAC yang menggunakan sistem
saluran ganda (dual duct). Dimana distribusi udara disupplai oleh Fan pada sistem
terpusat yang memiliki tekanan kerja tinggi sehingga bisa mendistrbusikan udara pada
dua saluran udara pada kecepatan yang tinggi yaitu 5000 fpm. Pada sistem ini akan ada
2 saluran yaitu :
1. Saluran udara panas
2. Saluran udara dingin
Sehingga proses pencampuran yang tepat antara keduanya macam udara tersebut
dilakukan untuk mendapatkan nilai yg sesuai dengan beban ruangan.

81
 5.5. Flowchart Perhitungan Beban Panas HVAC dan Sistem Refrigerator
Start

 Standard ASHRAE
Design HVAC  RU

 Beban Panas transmisi

 Beban Panas Penghuni
Beban Panas
 Beban Panas Jendela
Ruangan
 Beban Panas Lampu
 Beban panas peralatan

 Material
Beban Panas  Luasan dinding
Transmisi  Temp Inside
dan outside

Beban Panas  Jumlah orang

Penghuni  Jenis aktivitas

 Type jendela
Beban Panas  Luasan Jendela
Jendela  Temp inside
dan outside

 Jenis/jumlah
Beban Panas
lampu
Lampu
 Luas ruangan

 Jenis peralatan
Beban Panas
 Jumlah
Peralatan
peralatan

Beban Panas
Total

Gambar 5. 5 flowchart proses perhitungan Beban Panas Total

82
 Beban Panas
Total (QL)

Kapasitas Udara
 Kapasitas fresh air
Sirkulasi
 Kapasitas resirkulasi
(Vs)

 Standard
Kapasitas fresh air  Jumlah orang
(Vfa)  Kondisi udara
outside T & RH

Kapasitas Udara
 Kondisi udara
resirkulasi
ruangan T,RH
(Vr)

 Enthalpy udara
campura Vfa dan Vr
Enthalpy before
 Kondisi fresh air h,v,Vfa
evaporator
 Kondisi recirculation
h,v,Vr

 Beban Panas Total

Enthalpy udara  Jenis refrigerant
after evaporator  DT  Desain selisih T(udara
after evap) vs T(room)

 Vs
 r density average of air
Q Load Evaporator
 D Enthalphy before and
after Evaporator

 QL Beban Panas
Total
Mass flowrate  Jenis refrigerant
Refrigerant
 D Enthalphy
refrigeration effect

P Evaporator
P Compressor
P condensor

Gambar 5. 6 flowchart perhitungan daya compressor dan kondensor

83
 5.6. Perhitungan Beban-Beban Panas yang Diderita Suatu Ruangan
Sumber beban panas yang diderita ruangan berasal dari :
A. Beban panas akibat Transmisi (rambatan) melewati dinding,plafon dan juga
lantai ruangan (Qtransmission =QTr)
B. Beban panas dari panas penghuni ruangan (QPerson = QP)
C. Beban panas dari panas rambatan dari jendela (QWindow = QW)
D. Beban panas dari penggunaan lampu penerangan (QLamp=QL)
E. Beban panas dari peralatan yang digunakan dalam ruangan (Qmachine=Qm)
Sehingga total beban panas yang ditanggung oleh mesin pendingin (QT) :
QTotal = QTR + QP + QW + QL + QM
5.6.1. Beban Panas Transmisi (Qtransmission = QTr)
Dengan formula yang digunakan adalah
𝑄𝑇𝑟 = 𝑈. 𝐴. Δ𝑇 (𝑤𝑎𝑡𝑡) Persamaan 5. 1
u = koefisien perpindahan panas menyeluruh dari dinding, lantai dan atap ( dalam
satuan W/m2 ˚C)
A = Luasan yang dirambati panas (m2)
Δt = Perbedaan temperatur antara udara dalam ruang yang dikondisikan terhadap
temperatur luar (˚C)
Nilai u dapat dihitung dengan persamaan :
1
𝑈=1 Persamaan 5. 2
⁄ℎ +𝑥⁄𝑘+1⁄ℎ
𝑖 𝑜

Dimana :
x = ketebalan dari dinding yang dialiri panas ( m)
k= konduktivitas panas dari material dinding (W/m.K)
hi= koefisien konveksi bagian dalam ruang W/m2.K
ho= koefisien konveksi bagian luar ruang W/m2.K
Nilai koefisien konveksi udara 9.3 W/m2.K untuk hi dan ho sering digunakan untuk
kalkulasi nilai u diatas namun jika bagian luar dinding terkena aliran udara dengan
kecepatan 24 km/h maka nilai ho akan meningkat sampai nilai 34 W/m2.K
Tabel 5. 1 Kondukvitas Thermal dari Material insulasi (ASHRAE)

84
Kondisi Isolasi
Isolasi di kapal berfungsi untuk menahan rambatan panas, api, suara serta mencegah
terjadinya kondensasi (pengembunan uap air). Di bawah ini adalah standart yang umum
digunakan di kapal :
Tabel 5. 2 Kondisi Isolasi

No Jenis Isolasi Spesifikasi Density Tebal Ket.

Material (kg/m3) (mm)
Glasswool 16-30 25 Isolasi Glasswool
Isolasi Saluran Udara untuk Density dibungkus dengan
A
Mencegah Kondensasi 16-30 19 kanvas/aluminium
Armaflex
foil (t = 0,5mm)
Isolasi Foam
Armaflex,
Isolasi Pipa Freon dan Pipa Polysytrene
Foam 16-30
B Air Dingin (Water Chiller 19 dibungkus dengan
Polysytrene
Pipe) kanvas/aluminium
DensityTebal
foil (t=0,5mm)
A60, A30, A15 steel
Fire Mineral deck & bulkhead
100-120 50
Insulation Wool
Isolasi
Ruang
C Thermal
untuk Kapal Glasswool 16-32 50
Insulation
Komersial
Isolasi Lapisan pembungkus
Glasswool
Rambat 16-32 25 Non Combustible
Suara Material ( t=10mm)
Menggunakan Isolasi
Mineral Thermal dan tidak
Isolasi Ruang untuk Kapal
4 Wool 16 - 20 50 terikat peraturan
Perang
Density seperti SOLAS dan
lainnya.
Polyurethane 45
Deck 200
Foam
Polyurethane
Isolasi Sidewall 45 250
Foam
untuk
Bulkheaded Cover :
Ruang Polyurethane
5 (engine 45 200 FRP,AL,Galv Steel,
Pendingin Foam
room) Marine plywood
Kapal Ikan
Bulkhead Polyurethane 45
(Fish Hold) 200
(ford Peak) Foam
Polyurethane
floor 45 150
Foam

Kondisi Udara Luar

Kondisi udara luar bervariasi sesuai pergantian musim, namun untuk penentuan
kapasitas AC digunakan kondisi paling kritis:
1. Kondisi musim panas (summer season) untuk kapal dengan trayek
khusus daerah tropis.
2. Kondisi musim panas dan musim dingin (winter season) untuk kapal
dengan trayek yang mengalami pergantian musim.
Di bawah ini adalah standard desain kondisi udara luar dari beberapa assosiasi sbb :

85
 Tabel 5. 3 Kondisi Udara Luar

Parameter
No. Kondisi Standard Temperatur Relative Humidity
(0C) (%)
ISO 7547-1985E 35 70
1 Musim panas German Condition 28 90
Indonesian Navy Boat 32 90
2 Musim dingin ISO 7547-1985E -20

Kondisi Udara Dalam Ruangan

Kondisi udara dalam ruang, umumnya ditentukan oleh pemilik kapal dan dimaksudkan
untuk kenyamanan manusia serta untuk peningkatan efektifitas kerja suatu peralatan
dalam ruang tersebut. Di bawah ini beberapa standart kondisi udara dalam ruang :

Tabel 5. 4 Kondisi Udara dalam Ruang

Parameter
No. Standard Kondisi Temperatur Relative Humidity
(0C) (%)
Musim panas 27 50
1 ISO 7547-1985E
Musim dingin 28 50
2 Indonesian Navy Boat Musim panas 25 60
3 Kapal Selam Indonesia Musim panas 18-22 50-60
Comfortable Area 23-26 40-60
4 ASHRAE
Acceptable Area 20-30 40-60

Perhitungan Temperature Sekeliling Ruang

Temperature deck dan dinding yang terkena sinar matahari
(k.αk )
JA+(αk .To )+{ T }
αk −k r
Temperature Deck TD = k.α Persamaan 5. 3
αk + k
αk −k

Dimana :
TD= temperature deck (0C)
𝑊 𝑊
J = Panas dari matahari yang mengenai deck (𝑚2 ) dimana besarnya setara ≈ 785 𝑚2
A=Faktor absorbsi
Tabel 5. 5 Faktor absorbsi
Warna Faktor absorbsi Catatan
Kapal (A)
Gelab 0.65 ~ 0.8 Pada perencanaan secara umum
Krem 0.5 ~ 0.7 kapal belum diketahui warnanya
putih 0.3 ~ 0.8 maka diambil nilai A=0.6

86
Perhitungan besarnya temperature deck suatu ruangan terkena paparan langsung sinar matahari hari dengan
kondisi sbb :
Kondisi ruangan = 250C dengan RH 50%
Kondisi udara luar = 350C dengan RH 70 %
Dengan dengan lapisan deck dan isolasi dengan susunan dinding kapal :
Steel ( 6 mm)

Glass Wool (50 mm)

E-1

E-3

Plywood (5 mm)

Rongga Udara

(𝑘. 𝛼𝑘 )
𝐽𝐴 + (𝛼𝑘 . 𝑇𝑜 ) + { 𝑇}
𝛼𝑘 − 𝑘 𝑟
𝑇𝐷 =
𝑘. 𝛼𝑘
𝛼𝑘 +
𝛼𝑘 − 𝑘
J = 785 w/m2 A = 0.6
𝛼𝑘 = 20 w/m2.0C To = 350C Tr = 250C
𝑑
1 1 1 ∑ 𝜆 + 𝑀𝑖 + 𝑀𝑏
= + +
k 𝛼𝑜 𝛼𝑖 δ

Parameter Design
k K= w/m2 0C Koefisien perpindahana panas
menyeluruh (total)
Outside air 𝛼𝑜 = 80 w/m2 0C Koefisien konveksi udara luar
Inside air 𝛼𝑖 = 8 w/m2 0C Koefisien konveksi udara luar
steel 𝑑𝑖 = 0.006 m Tebal dan konduktivitas thermal material
𝜆𝑖 = 15 w/m2 0C steel
Glass wool 𝑑2 = 0.05 m Tebal dan konduktivitas thermal material
𝜆2 = 0.04 w/m2 0C glass wool
Plywood 𝑑3 = 0.005 m Tebal dan konduktivitas thermal material
𝜆3 = 0.109 w/m2 0C plywood
Mi Mi= 0.47 m2 0C/w Thermal contact resistance
Mb Mb= 0.09 m2 0C/w Tebal dan konduktivitas thermal material
steel
δ δ = 1.45

𝑑1 𝑑2 𝑑3
1 1 1 𝜆1 + 𝜆2 + 𝜆3 +𝑀𝑖 + 𝑀𝑏
= + +
k 𝛼𝑜 𝛼𝑖 δ
0.006 m 0.05 m 0.005 m 𝑚2 𝐶 𝑚2 𝐶
𝑤 + 𝑤 + 𝑤 + 0.47 𝑊 + 0.09 𝑊
1 1 1 15 2 0.04 2 0.109 2
= + 𝑚 𝐶 𝑚 𝐶 𝑚 𝐶
k 80 𝑤 𝑤 + 1.45
8
𝑚2 𝐶 𝑚2 𝐶
1 0.0004 + 1.25 + 0.04587 + 0.47 + 0.09
= 0.0125 + 0.0125 +
k 1.45
1 𝑚2 𝐶
= (0.1375 + 1.28)
k 𝑤
𝑊
k= 0.705 2
𝑚 𝐶
sehingga temperatur deck bisa dihitung :
(𝑘. 𝛼𝑘 )
𝐽𝐴 + (𝛼𝑘 . 30 𝐶) + { 𝑇}
𝛼𝑘 − 𝑘 𝑟
𝑇𝐷 =
𝑘. 𝛼𝑘
𝛼𝑘 +
𝛼𝑘 − 𝑘

87
 𝑊 𝑊
𝑊 𝑊 (0.705 2 .20 2 )
0
785 2 . 0.6 + (20 2 . 35 𝐶) + [ 𝑚 𝐶 𝑚 𝐶 (250 𝐶)]
𝑚 𝑚 𝐶 𝑊 𝑊
20 2 − 0.705 2
𝑇𝐷 = 𝑚 𝐶 𝑚 𝐶
𝑊 𝑊
𝑊 (0.705 2 .20 2 )
20 2 + 𝑚 𝐶 𝑚 𝐶
𝑚 𝐶 20 𝑊 − 0.705 𝑊
𝑚2 𝐶 𝑚2 𝐶
𝑊 𝑊 𝑊
471 2 + (700 𝑚2 ) + [18.27 𝑚2 ]
𝑇𝐷 = 𝑚
𝑊 𝑊
20 2 + 0.703 2
𝑚 𝐶 𝑚 𝐶
𝑊
1189.27 2
𝑇𝐷 = 𝑚
𝑊
20.703 2
𝑚 𝐶
𝑇𝐷 = 57.440 𝐶
𝑇𝐷 = 580 𝐶
Sehingga bagian deck akan mencapai temperature 580C

5.6.2. Beban Panas Akibat Panas Penghuni Ruangan (Qperson = QP)

Berdasarkan ASHRAE 1964 Guide and Data Book Heat Gain from People (for
Marine Air Conditioning Loads) setiap orang mengeluarkan kalor pada berbagai
kegiatan sebagai berikut :

Tabel 5. 6 Panas dari Penghuni

Heat Rate ,W
Activity @ 27 C
Sensible latent Total
Dancing 72 177 249
Eating (mess rooms and dining room) 64 97 161
Waiters 88 205 293
Moderate Actifity (Launge, Ships 59 73 132
Office Chart Room etc))
Light Actifity (State Rooms, Crews, 57 60 117
Berthigs etc)
Workshops 73 149 222

5.6.3. Beban Panas akibat Panas Rambatan dari Jendela (Qwindow = QW)
Jumlah panas yang masuk ke ruangan melalui konduksi sangat dipengaruhi oleh
material yang digunakan struktur bangunan tersebut. Faktor yang mempengaruhi ini
biasanya dinamakan sebagai factor “U” yang merupakan konduktifitas thermal dari
material struktur ruangan. Nilai U menunjukan jumlah panas yang dapat dipindahkan
per satuan luas permukaan struktur bangunan. Nilai U sangat tergantung pada material
struktur, beberapa nilai U dijelaskan pada table berikut.

88
 Tabel 5. 7 Nilai U
U Factor
Struktur
Btu/ft2.h.oF W/m2.oK
Jendela , kaca biasa 1,13 6,4
Jendela, kaca badai 0,45 2,5
Jendela, double kaca 0,65 3,6
Dinding Biasa 0,25 1,4
Atap dan langit – langit 0,31 1,7
Dinding – commercial building 0,33 1,8
Atap dan langit –langit (commercial building) 0,40 2,2

Jumlah panas yang merambat melalui jendela kaca dihitung berdasarkan formula
sebagai berikut :
QW = U. A. ΔT Persamaan 5. 4
QW = Jumlah panas yang merambat
U = koefisien perpindahan panas menyeluruh
A = Luas jendela
Δt = Perbedaan temperatur bagian luar dan dalam ruangan

Bila jendela tersebut langsung kena sinar matahari, maka jumlah panas yang merambat
adalah :
Q = 350 W/m2 (jendela tanpa interior shading)
Q = 240 W/m2 (jendela dilengkapi dengan shading)
Dimana jendela yang umum digunakan pada kapal adalah type single glass dan dalam
perhitungan diasumsikan tanpa shading.
5.6.4. Beban panas dari penggunaan lampu penerangan (QLamp = QL)
Panas dari lampu dalam satu ruangan bisa tidak diperhitungkan apabila ruangan tersebut
didesain dengan penerangan dari sumber alam sebagai contohnya adalah jendela kaca
“sky light” sehingga pada siang hari diasumsikan tidak perlu dioperasikan penyalaan
lampu penerangan. Apabila ruangan tidak menggunakan penerangan alam maka beban
panas dari lampu penerangan dapat diperhitungankan dengan menggunakan table
dibawah ini :

Tabel 5. 8 Panas dari Lampu

Heat gain from general lighting

No. Space (W/m2)
Incandescent Fluorecent
1 Cabin, etc. 15 8
2 Mess or Dining room 20 10
3 Gymnasium, etc. 40 20

Catatan : Umumnya lampu yang digunakan untuk ruang akomodasi kapal adalah tipe
fluorecent.

89
 5.6.5. Beban Panas dari Peralatan yg Digunakan dalam Ruangan (Qmachine = Qm)
Jumlah panas yang disebabkan oleh peralatan dalam suatu ruang tergantung dari jenis
dan kapasitas peralatan yang terpasang akan mengikuti data dari manufaktur dimana
peralatan itu diproduksi. Namun apabila tidak tersedia table 5.9 bisa menjadi sebagian
acuan jumlah panas yang dihasilkan oleh peralatan elektronik.

Tabel 5. 9 Beban Panas Peralatan (equipment)

No Peralatan Beban Panas yang dihasilkan
(watt)
1 Wheel House 1000-2500
2 CICI Room 1000-2500
3 Radio Room 500-2500
4 Mess Room 100-500
5 Engine Control Room 3500-7500

5.7. Perhitungan Kapasitas Udara

Kapasitas udara yang dibutuhkan untuk disupplay ke dalam ruangan untuk mencapai
temperatur dan kelembaban relatif ruang sesuai dengan kriteria yang diinginkan dapat
dihitung dengan menggunakan formula sebagai berikut
𝑄 𝑚3
𝑉𝑠̇ = 𝜌.𝐶 𝑇.∆𝑇 (ℎ) Persamaan 5. 5
𝑝

𝑉𝑠̇ = Kapasitas udara yang disupplai (m3/h)

QT = Total panas yang diderita ruang (watt)
ρ = Density udara ( dengan asumsi rata-rata pada tekana atmosfer 1,2 kg/m3)
Cp = Panas spesifik udara (1,025 kJ/Kg ˚C)
Δt =Perbedaan temperatur udara dingin yang masuk ruangan dengan temperatur
kriteria nyaman dan sehat bagi manusia, dimana dengan memperhatikan kesehatan
maka didesain tidak lebih dari 10˚C.
Kondisi Udara Segar
Udara segar adalah udara segar (fresh Air) yang diambil dari luar badan kapal disupplai
kedalam ruangan melalui sistem HVAC sebagai sumber udara baru yang bersih dan
kuantitasnya tergantung pada :
1. Standard yang akan diimplementasikan ( bisa diliat di Table 3.4 )
2. Jumlah penghuni
Dimana kebutuhan minimal udara segar dari beberapa assosiasi setiap orang per-jam
sebagai berikut:

90
 Tabel 5. 10 Kebutuhan Udara Segar pada Beberapa Negara

Assosiasi Kebutuhan Udara Segar Ket

DT 1 (BRITISH) 1. Public Room : 17 m3/h/p p = person
2. Private Room : 25,5 m3/h/p h = hour
NSC (DNS) (NORWAY) 25 m3/h/p
USA 17 m3/h/p
DSS (DENMARK) 20 m3/h/p
GL (GERMANY) 30 m3/h/p
MESS (JAPAN) 1. Public Room : 17 m3/h/p
2. Private Room : 25,5 m3/h/p
3. Total : 30%
PT. PAL INDONESIA 1. Commercial Ships
(INDONESIA) Public Room : 17 m3/h/p
Private Room : 20-30 m3/h/p
2. Navy Ship : 20 m3/h/p
3. Total : 20-30 %
SEE B.G 100% Fresh Air

5.7.1. Perhitungan Udara Resirkulasi

Udara resirkulasi (recirculation air) adalah udara buangan dari ruangan yg dikondisikan
tapi masih memiliki temperatur rendah sehingga bisa digunakan atau dialirkan kembali
ke unit pendingin sistem HVAC untuk mengurangi beban pendingingan sistem HVAC.
Perhitungan massa udara resirkulasi akan tergantung Volume udara sirkulasi dikurangi
volume udara segar (fresh air) yang dibutuhkan untuk pengkondisian udara yang
mengacu pada tabel 3.4:

5ft. Ø

C B
(to Outside) (Outlet Room)
(recirculation)

4ft. 8.27in. x 4ft. 8.27in.

D

Damper
A
(ROOM)
MD

EVAPORATOR
5ft. Ø

E F G H
(from Outside) (Mixture ) (After Coil) (Inlet Room)

Gambar 5. 7 Skema udara resirkulasi dan udara segar

𝑚3
𝑽̇𝒇𝒓𝒆𝒔𝒉 𝒂𝒊𝒓 = (𝑽̇𝒇𝒂 ) = Volume rate udara segar dari luar (outside) ( )
𝑠
𝑚3
𝑽̇𝒓𝒆𝒄𝒊𝒓𝒄𝒖𝒍𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 = 𝑽̇𝒓 = Volume rate udara ruangan (outlet room) yg digunakan kembali ( )
𝑠

91
 3
𝑚
𝑽̇𝒔𝒖𝒑𝒑𝒍𝒚 = 𝑽̇𝒔 = Volume rate udara yg sudah dikondisikan untuk disupplai di ruangan ( )
𝑠

𝑉𝑠̇ = 𝑉𝑓𝑎
̇ + 𝑉𝑟̇ Persamaan 5. 6

Nilai enthalpy udara campuran masuk Evaporator :

𝑉̇𝑓𝑎 𝑉̇
(𝑣 )ℎ𝑓𝑎 +( 𝑣 𝑟 )ℎ𝑟
𝑓𝑎 𝑟 𝑘𝑗
ℎ𝑚𝑖𝑥 = 𝑉̇𝑓𝑎
(𝑘𝑔) Persamaan 5. 7
𝑉̇
( 𝑣 )+( 𝑣 𝑟 )
𝑓𝑎 𝑟

Dimana:
𝑘𝑗
ℎ𝑚𝑖𝑥 = enthalpy udara campuran (mixture) antara fresh air dan recirculation air (𝑘𝑔)
𝑚3
𝑣𝑓𝑎 = volume spesifik udara fresh air ( 𝑘𝑔 )
𝑚3
𝑣𝑟 = volume spesifik udara recirculation air ( 𝑘𝑔 )

5.7.2. Beban Panas Tambahan akibat Pernafasan Manusia

Akibat dari uap air yang dikeluarkan manusia pada saat bernafas dalam ruangan yaitu
adanya penambahan nilai RH, sehingga untuk mencapai RH yang direncanakan maka
RH udara yang masuk diperkecil sebesar RH yang diakibatkan oleh pernafasan
manusia. Dengan cara menurunkan nilai enthalphy udara yang masuk sehingga
enthalpnya (∆ℎ𝑒) menjadi kecil:
𝑁𝑝 .𝑄𝑝
∆ℎ𝑒 = Persamaan 5. 8
𝑣̇ 𝜌

∆ℎ𝑒 = enthalphy yang harus diturunkan untuk mengimbangi penambahan RH dalam

ruangan yg disebabkan adanya uap air dari nafas penghuni
𝑁𝑝 = jumlah orang dalam ruang
𝑗
𝑄𝑝 = panas latent yang dikeluarkan orang sebesar 80 watt/person (80 𝑠/person)
𝑣̇ = kapasitas udara yang disupply ke dalam ruangan (m3/hour)
𝜌 = density udara rata-rata pada tekanan atmosfer (1.2 kg/m3)
5.8. Perhitungan Kapasitas Beban Pendingin (QL) dari Mesin Pendingin
Kapasitas beban mesin pendingin dapat dihitung dengan formula sbb :
𝑘𝐽
𝑄𝐿𝑜𝑎𝑑 = 𝑉𝑠̇ 𝜌∆ℎ ( ) Persamaan 5. 9
ℎ

𝑣̇ = Kapasitas udara dingin yg disupplai kedalam ruangan (𝑚3 /h)

𝜌 = density udara rata-rata pada tekanan atmosfer (kg/m3)
∆ℎ = perbedaan enthalpy antara udara yang masuk evaporator (ℎ𝑚𝑖𝑥 ) dan sesudah
evaporator (kJ/kg).

Contoh perhitungan
Buat perhitungan besarnya kapasitas beban pendingan ruangan sebagai berikut :
Jumlah penghuni ruangan 10 orang
Parameter udara kondisi luar 350C dengan RH 70%
Total panas QT yang diderita oleh ruangan sebesar 5000 watt dan kondisi ruangan yang
diinginkan untuk kenyamanan penghuninya adalah 250C dengan RH 50%

92
Jawaban :
𝑄𝑇
𝑣̇ =
𝜌. 𝐶𝑝 . ∆𝑇
5 𝑘𝑊
𝑣̇ =
𝑘𝑔 𝑘𝑗
1.2 . 1,025 . 100 𝐶
𝑚3 𝑘𝑔. 𝐾
𝑚3
𝑣̇ = 0.406 𝑠
𝑚3
𝑣̇ = 0.406 𝑥 3600 = 1463,4 ℎ
Berdasarkan table Tabel 3. 1 Kebutuhan Udara Segar pada Beberapa Negara kebutuhan fresh
air (FA) = 17.5 – 30 m3/h/person
Diambil nilai maksimal kebutuhan fresh air yaitu 30 m3/h/person
Maka kebutuhan fresh air (FA) untuk 10 orang :
= 30 m3/h/person * 10 person
= 300 m3/h
300
Sehingga % udara segar yang perlu disupplai sebesar 1463,4 . 100% = 20.5 %
Enthalphy yang harus diturunkan untuk mengimbangi penambahan RH dalam ruangan yg
disebabkan adanya uap air dari nafas penghuni sebesar :
𝑁𝑝 . 𝑄𝑝
∆ℎ𝑒 =
𝑣̇ 𝜌
𝑗
10 . 80
∆ℎ𝑒 = 𝑠
𝑚3 𝑘𝑔
1463,4 . 1.2 3
ℎ 𝑚
𝑗
10 . 80
∆ℎ𝑒 = 𝑠
1463,4 𝑚3 𝑘𝑔
3600 𝑠 . 1.2 𝑚3
𝑗 𝑘𝐽
∆ℎ𝑒 = 1640 = 1,64
𝑘𝑔 𝑘𝑔
5.9. Perhitungan Massa alir refrigerant Pada Sistem Refrigerator (𝐦̇𝐫𝐞𝐟 ) :
Perhitungan kebutuhan refrigerant yang mengalir pada sistem refrigerasi membutuhkan
informasi beban total pendinginan dan dampak refrigerasi dari jenis refrigerant yang
digunakan:

𝑘𝐽
𝑄𝐿𝑜𝑎𝑑 ( )
ℎ
𝑚̇𝑟𝑒𝑓 = ∆ℎ Persamaan 5. 10
𝑘𝐽
𝑟𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑎𝑠𝑖 ( )
𝑘𝑔

Qevap = Beban evaporator (kJ/h)

∆hrefrigerasi = dampak refrigerasi (refrigeration effect) (kJ/kg)
ṁref = Massa alir refrigerant yang dibutuhkan (kg/h)
5.10. Perhitungan daya Evaporator dengan formula :
Perhitungan daya evaporator mengacu pada masss flow rate refrigerant dan juga
entalphy refrigerant yang masuk dan keluar evaporator :

𝑃𝐸𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟𝑎𝑡𝑜𝑟 = 𝑚̇𝑟𝑒𝑓 . ∆ℎ𝑅𝑒𝑓𝑟𝑖𝑔𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑓𝑓𝑒𝑐𝑡 = 𝑚̇𝑟𝑒𝑓 (ℎ𝑜𝑢𝑡 − ℎ𝑖𝑛 ) Persamaan 5. 11

93
 kj
hin = Enthalpy refrigerant masuk evaporator ( )
kg
kj
hout = Enthalpy refrigerant keluar evaporator ( )
kg
Perhitungan daya kompresor dengan formula:
𝑃𝑐𝑜𝑚𝑝 = 𝑚̇𝑟𝑒𝑓 (ℎ𝑜𝑢𝑡 − ℎ𝑖𝑛 ) Persamaan 5. 12
kj
hin = Enthalpy refrigerant masuk kompressor ( )
kg
kj
hout = Enthalpy refrigerant keluar kompressor ( )
kg
5.11. Perhitungan daya condenser dengan formula :
Perhitungan daya condenser akan membutuhkan informasi mass flow rate dari
refrigerant dan juga enthalpy refrigerant yang masuk condenser dan keluar condenser
mengacu pada temperatur media pendingin yang digunakan oleh condenser tsb :

𝑷𝒄𝒐𝒎𝒑 = 𝒎̇𝒓𝒆𝒇 (𝒉𝒐𝒖𝒕 − 𝒉𝒊𝒏 ) Persamaan 5. 13

kj
hin = Enthalpy refrigerant masuk condensor ( )
kg
kj
hout = Enthalpy refrigerant keluar condensor ( )
kg

94
5.12. Perhitungan Sirkulasi Udara (Air Change)
SOLAS (Safety of Life At Sea) dan ISO yang juga mengatur kriteria kenyamanan
penghuni ruangan dengan menentukan nilai minimal sirkulasi udara untuk ventilasi
mekanis. Untuk ruang yang dikondisikan jumlah sirkulasi udara tergantung pada beban
panas yang diderita ruang dengan formula sebagai berikut :
𝑉
𝐿𝑤 = 𝑉̇ Persamaan 5. 14
𝑠

𝐿𝑤 = 𝑎𝑖𝑟 𝑐ℎ𝑎𝑛𝑔𝑒
𝑉 = 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑟𝑢𝑎𝑛𝑔 (𝑚3 )
𝑉𝑠̇ = Kapasitas udara yg disupplai (m3/h)

Berdasarkan SOP dari PT PAL Indonesia jumlah minimal sirkulasi udara terhadap
ruangan yang dikondisikan di kapal adalah dapat ditabelkan sbb :
Tabel 5. 11 Air Change
No Room conditioned Air Change (x/h) remarks
1 Living room/hospital 8
2 Public room/office 12
3 Wheel house 12
4 Chart room 12
5 Radio room 20
6 CIC Room 20
7 Galley 20
8 Engine control room 20
9 Cargo control room 20
10 Laundry 15
11 Spoot cooling room 6

Catatan :
Untuk kesehatan manusia agar tidak tidak “masuk angin” maka air change
didesain tidak lebih dari 30 x/h

5.13. Rangkuman
HVAC (Heating Ventilation and Air Conditioning)
Klassifikasi HVAC pada Kapal
Perhitungan Beban-Beban Panas yang Diderita Suatu Ruangan
Beban panas akibat Transmisi (rambatan)
Beban panas dari panas penghuni ruangan
Beban panas dari panas rambatan dari jendela
Beban panas dari penggunaan lampu penerangan
Beban panas dari peralatan yang digunakan dalam ruangan

95
 5.14. Referensi
1. Yunus A Cengel, 1994, “Thermodynamic, an Engineering Approach”
2. Harrington RL., ‘Marine Engineering Hand Book’, The Society of Naval Architect
and Marine Engineers, New York, 1992

5.15. Latihan Soal

Tugas Terstruktur 01
Berdasarkan RU yang anda miliki lakukan, buatlah :
1. Perhitungan beban panas total pengkondisian udara (QL) !
2. Perhitungan daya sistem refrigerator yang dibutuhkan !
3. Perhitungan kapasitas air laut untuk pendingin kondensor AC
4. Perhitungan kapasitas air tawar untuk AC type water chiller

5.16. Lembar Kerja

............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

96
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

97
 ............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

98
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

99
 ............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

100
Bab 6 Ventilasi
6.1. Tujuan Instruksional
Ventilasi merupakan upaya mensirkulasikan udara guna mendapatkan udara
yang segar bagi kenyamanan ruangan. Dalam bab ini akan dibahas mengenai prosedur
desain system ventilasi, ventilasi kamar mesin di kapal dan perhitungan suplai fan untuk
ventilasi. Sehingga mahasiswa akan memiliki kompetensi ;
1. Memahami prosedur desain system ventilasi
2. Mampu menghitung kebutuhan fan untuk ventilasi.
6.2. Klasifikasi sistem ventilasi
Klasifikasi sistem didasarkan beberapa modelnya
6.2.1. Klasifikasi berdasarkan distribusi :
1. Sistem sentral : suatu peralatan sentral mensuplai udara keseluruh bangunan
yang dialirkan melalui suatu system saluran udara (ducting).
2. Sistem Unit : setiap ruangan didalam gedung memiliki satu unit system ventilasi
sendiri.
6.2.2. Klasifikasi Berdasarkan Fungsi :
Sistem split dari pemanasan dan ventilasi : pada system ini, panas dialirkan ke
gedung melalui radiasi pada lapisan dindingnya, sementara ventilasi dialirkan melewati
suatu saluran udara pada suhu ruangan.
Sistem Kombinasi : pada system kombinasi, suatu peralatan ventilasi terpusat
mensuplai udara pada suhu diatas atau dibawah suhu ruangan sehingga dapat
memanaskan atau mendinginkan suhu ruangan sesuai yang disyaratkan.
Skema distribusi udara.

Gambar 6. 1 Beberapa macam distribusi udara diaplikasikan dalam suatu ruangan. (1).
Upward flow system, (2) Downward flow system (3) High-level supply and return system, (4)
Low-level supply and return system, (5) Ejector system

101
 6.3. Prosedur Desain System Ventilasi
1. Menghitung beban pemanasan atau beban pendinginan termasuk panas sensible
dan panas laten
2. Suhu yang meninggalkan saluran udara dihitung atau diasumsikan
3. Menghitung massa udara yang dialirkan
4. Menghitung losses suhu udara dalam saluran udara
5. Menentukan output pada heater, washer, humidifier maupun cooler
6. Menentukan ukuran boiler atau heater (untuk pemanasan)
7. Menentukan system dan ukuran saluran udara

6.3.1. Menghitung beban pemanasan atau beban pendinginan termasuk panas

sensible dan panas laten
Perhitungan beban pemanas dan pendingin telah dijelaskan pada Bab. 5.
6.3.2. Suhu yang meninggalkan saluran udara dihitung atau diasumsikan ;
a. Untuk pemanas 38~50 oC (100~120 F).
b. Untuk pendinginan , dengan inlet dekat ruang hunian, 6 ~ 8 oC dibawah suhu
ruangan (10~ 15F).
c. Untuk pendinginan dengan menggunakan high velocity diffusing jets, 17 oC
dibawah suhu ruangan.

6.3.3. Menghitung massa udara yang dialirkan

𝑄 𝑄
𝑚̇ = 𝑉= Persamaan 6. 1
𝐶𝑝 (𝑇𝑑 −𝑇𝑟 ) 𝜌.𝐶𝑝 (𝑇𝑑 −𝑇𝑟 )

Dimana;
m : laju aliran massa udara (kg/s)
V : volume udara (m3/s)
Q : nilai beban panas sensible (kW)
Cp : kapasitas panas spesifik udara (= 1.01) (kJ/kg K)
r : kerapatan massa udara ( 1.21) (kg/m 3)
Td : suhu udara keluar saluran udara (oC)
Tr : suhu udara dalam ruangan (oC)
jika massa udara dibatasi oleh kelembaban (kandungan uap air), maka massa udara
dihitung sebagai berikut ;
𝑊
𝑚̇ = 𝑤 Persamaan 6. 2
2 −𝑤1

Dimana ;
m = laju aliran massa udara (kg/s)
W = jumlah uap air yang harus diserap (g/s)
W1 = kelembaban udara suplai (g/kg)

102
W2 = kelembaban udara dalam ruangan (g/kg)

Alternatif lain, jumlah udara ditentukan oleh kebutuhan ventilasi yang dihitung
berdasarkan jumlah penghuni ruangan, tipe ruangan ataupun proses yang terjadi dalam
ruangan. Kelemahan dari system kombinasi adalah jumlah udara yang dibutuhkan unruk
pemanasan atau pendinginan tidak sama dengan jumlah udara yang diperlukan dengan
udara ventilasi, sehingga persyaratan tersebut sangat sulit untuk dipenuhi.

6.3.4. Menghitung losses suhu udara dalam saluran udara

𝑇1 −𝑇2
𝑚̇. 𝐶𝑝 . (𝑇1 − 𝑇2 ) = 𝐴. 𝑘. [ 2
− 𝑇𝑟 ] Persamaan 6. 3

Dimana
m : laju aliran massa udara (kg/s)
Cp : kapasitas panas spesifik udara (1.01) (kJ/kg K)
A : luasan dinding saluran udara (ducting) (m2)
2
k : koefisien heat loss dinding saluran udara (kW/m .K)
Tl : suhu awal saluran udara (oC)
T2 : suhu akhir saluran udara (oC)
Tr : suhu udara ruangan (oC)
k : 5.68 x 10-3 kW/m2.K untuk saluran udara dari metal
: 2.3 x 10-3 kW/m2.K untuk saluran udara dengan insulasi.

Untuk penurunan atau losses drop suhu yang cukup besar maka harus digunakan
perbedaan temperature rata – rata logarithma, sehingga perhitungan menjadi :

(𝑇1 −𝑇𝑟 )−(𝑇2 −𝑇𝑟 )

𝑚̇. 𝐶𝑝 . (𝑇1 − 𝑇2 ) = 𝐴. 𝑘. (𝑇 −𝑇𝑟 ) Persamaan 6. 4
log(𝑇1
2 −𝑇𝑟 )

6.3.5. Menentukan output pada heater, washer, humidifier maupun cooler

Besarnya peralatan untuk menghasilkan jumlah udara, pemanasan, pendinginan,
pelembaban, pengeringan dipilih dari catalog.

6.3.6. Menentukan ukuran boiler atau heater (untuk pemanasan)

𝐵 = 𝑄. (1 + 𝑥) Persamaan 6. 5
Dimana :
B = rating boiler (kW)
Q = beban panas total pada system (kW)
x = margin untuk desain pemanasan (0.15 to 0.20)
Boiler dengan rating yang sesuai dapat dipilih dari catalog

6.3.7. Menentukan system dan ukuran saluran udara

103
 𝑉
𝑣=
𝐴
𝑃𝑡 = 𝑃1 + 𝑃2 + 𝑃3
2. 𝑓. 𝜌. 𝑣 2
𝑝1 =
𝑑
𝑘. 𝑣 2 . 𝜌
𝑝2 = ∑
2

v : kecepatan aliran udara (m/s)

V : volume aliran udara (m3/s)
A : luas penampang saluran udara (m2)
2
Pt : total losses pada system (N/m )
Pl : losses karena gesekan pada ducting (N/m2)
P2 : losses pada fitting (N/m2)
P3 : losses pada peralatan (filters, heaters, dsb) (N/m2)
i : gesekan per unit panjang ducting (N/m2 per m panjang ducting)
f : factor gesekan pada ducting, dipengaruhi factor Reynolds number
K : koefisien gesekan pada fitting
r : kerapatan massa udara (kg/m3)
d : diameter saluran udara (m)
Nilai i dapat dicari dari grafik kerugian tekanan pada ducting pada appendix 4.1.
Untuk ducting persegi, maka diameter ekuivalen dapat dicari menggunakan rumus :
5 (𝑎.𝑏)3
𝑑 = 1.26. √ Persamaan 6. 6
𝑎+𝑏

Dimana ;
d : diameter equivalent (m)
a,b : panjang, lebar sisi dari ducting (m)

Untuk density udara standard 1, 21 kg/m3 sehingga ;

𝑣 2 𝑁
𝑝2 = 𝑘 (1.29) 𝑚2
Persamaan 6. 7

Dimana v dalam m/s

104
6.4. Data – data perhitungan ventilasi

Ventilasi Kamar Mandi

Untuk ventilasi kamar mandi biasanya diyaratkan sirkulasi udara adalah 6 kali per jam
atau 0,018 m3/s.

6.5. Ventilasi kamar mesin di kapal

Informasi Umum
Ada tiga aspek udara untuk ventilasi kamar mesin di kapal yaitu :
1. Udara Ventilasi, udara yang dibutuhkan untuk kebutuhan dan kenyamanan dalam
ruangan kamar mesin dan diperlukan untuk mengangkut yang panas yang terpancar
dari mesin dan peralatan lain-lain didalam kamar mesin
2. Udara pembakaran, udara yang dibutuhkan untuk membakar bahan bakar didalam
mesin induk maupun mesin bantu.
3. Crankcase Fumes Disposal, udara yang dibutuhkan untuk membuang uap minyak
panas dari dalam crankcase maupun dari dalam tangki.

105
 6.5.1. Ventilasi udara
Ventilasi udara di kamar mesin memiliki dua tujuan utama, yaitu ;
1. Untuk menyediakan lingkungan udara yang memungkinkan mesin dan peralatan
berfungsi dengan baik.
2. Untuk menyediakan lingkungan udara yang nyaman bagi personel atau awak
kamar mesin.

6.5.2. Routing
Routing adalah bentuk aliran udara dalam ruangan kamar mesin. Routing sangat
penting dan menentukan tercapainya kondisi lingkungan udara kamar mesin yang
nyaman. Untuk itu biasanya udara bersih dari luar dialirkan masuk kamar mesin sejauh
mungkin dari sumber panas yang ada, dan masuk kedalam kamar mesin pada titik yang
serendah mungkin agar secara natural udara dapat terdistribusi merata keseluruh
ruangan kamar mesin.
Gambar 4.2 menunjukan beberapa alternative routing yang seringkali ada dalam
kamar mesin. Effisiensi dari routing pada gambar tersebut diistilahkan sebagai Factor
Routing (Frouting), dimana gambar A memiliki Frouting = 1.0 dan merupakan routing udara
kamar mesin yang paling baik dibandingkan alternative routing yang lain. Untuk
routing yang kurang efisien, maka jumlah udara yang harus diSehingga untuk routing
yang lain, nilai factor routing menunjukan kelipatan jumlah udara yang harus disuplai
ke dalam ruangan dibandingkan dengan jumlah udara yang dibutuhkan pada routing
gambar A. Misalnya, untuk gambar B, jumlah udara yang dibutuhkan adalah 1,4 kali
daripada jumlah udara yang dibutuhkan pada gambar A.

Gambar 6. 2 Beberapa alternative routing saluran udara kamar mesin

106
6.5.3. Pertimbangan Desain Ventilasi Kamar Mesin
Suatu system ventilasi yang baik harus mampu menjaga suhu ruangan dalam
kamar mesin sekitar 9oC diatas suhu lingkungan. Dan suhu maksimum kamar mesin
tidak boleh melebihi 49 oC.
Untuk sirkulasi, secara umum jika routing udara kamar mesin cukup baik, maka
sirkulasi udara dalam kamar mesin cukup sebesar 2 kali per menit dengan volume aliran
udara sekitar 0,1 – 0,2 m3/menit per Hp daya mesin (tidak termasuk udara yang
dibutuhkan untuk pembakaran). Untuk ventilation gas buang maka besarnya aliran
udara adalah sekitar 110% - 120% dari pada aliran udara masuk. Pada kondisi cuaca
dingin, maka seringkali aliran udara masuk dikurangi untuk menjaga kondisi suhu di
kamar mesin tetap nyaman, untuk itu motor penggerak fan biasanya diberi pengatur
kecepatan.
Sisi masuk ventilasi udara di kapal biasanya terletak pada bagian depan dan pada
bagian dalam ruang kamar mesin berada pada sisi serendah mungkin, sementara sisi
buang terletak di belakang dengan ketinggian yang lebih dari pada sisi masuk.

6.5.4. Udara untuk pembakaran

Pada umumnya suatu mesin diesel membutuhkan udara untuk pembakaran
bahan bakar sebesar 0,1 m3/kW/min. Untuk itu biasanya suatu system ducting yang
besar untuk mensuplai udara untuk pembakaran ini diarahkan langsung ke mesin diesel.
SIstem ducting harus memiliki kerugian gesek sekecil mungkin, diupayakan tidak
melebihi 2,94 kPa. Sistem ducting juga harus dilengkapi dengan filter udara untuk
mencegah kotoran, debu ataupun material lain yang tidak diinginkan masuk ke dalam
mesin. Filter udara juga dilengkapi dengan suatu alarm peringatan yang akan
memberikan sinyal jika filter sudah kotor dengan indikasi naiknya tekanan pada saluran
sebesar kurang lebih 7,47 kPa.
Kecepatan aliran udara untuk pembakaran pada umumnya dirancang tidak
melebihi 2440 m/min. Kecepatan aliran udara yang tinggi cenderung akan menimbulkan
noise. Saluran udara juga dilengkapi dengan water trap untuk mencegah masuknya
embun, air hujan dan lainnnya masuk kedalam mesin. Gambar4.3. menunjukan suatu
contoh ventilasi di kamar mesin.

107
 Gambar 6. 3 Sistem ventilasi kamar mesin

6.5.5. Crankcase Fumes Disposal

Oil mist (kabut minyak) sering kali timbul pada mesin yang panas dimana
tekanan udara panas dari piston ring ke bawah menuju crankcase menyebabkan minyak
yang ada dalam crankcase menguap. Uap minya ini berbahaya karena mudah terbakar
sehingga seringkali menimbulkan bahaya ledakan pada mesin, sehingga dibutuhkan
suatu mekanisme pembuangan gas / uap minyak ini dari dalam crankcase dan
diistilahkan dengan crankcase fumes disposal.
Pipa ventilasi dari crankcase harus didesain sedemikian rupa sehingga tekanan
dari dalam crankcase dapat dengan mudah keluar atmosphere. Biasanya jika pipa
ventilasi dari crankcase lebih panjang dari 3 meter, maka diupayakan sedikit mungkin
elbow yang ada untuk mengurangi kerugian gesekan (maksimal 3 elbow 90o). Pipa
ventilasi dari crankcase harus membuang uap minyak dari dalam crankcase langsung ke
udara bebas dengan posisi lebih tinggi daripada ventilasi udara masuk kamar mesin.

108
 Gambar 6. 4 Crankcase fumes disposal vent

6.5.6. Perhitungan Suplai Fan Untuk Kamar Mesin di Kapal

1. Menghitung kebutuhan udara untuk pembakaran (Q1)
Q1  F xV x m x H Persamaan 6. 8

Dimana,
F : konsumsi bahan bakar, (kg/kW/h)
V : udara yang dibutuhkan untuk membakar bahan bakar 12 m3/kg
m : factor toleransi, 1,5 ~ 2.0
H : Daya mesin, (kW)

2. Menghitung kebutuhan udara untuk membuang panas dari kamar mesin (Q2)
𝐻𝑟
𝑄2 = Persamaan 6. 9
𝜌.𝐶𝑝 .∆𝑇

Dimana,
Hr : panas radiasi yang dikeluar kan oleh mesin maupun peralatan, (kW)
Untuk mesin induk : 1% ~ 2% x daya mesin, (kW)
Untuk mesin bantu : 4% ~ 5% x daya mesin, (kW)
Untuk motor listrik : 4% ~ 5% x daya mesin, (kW)
r : densitas udara, 3
1,20 kg/m (untuk udara standar)
Cp : panas spesifik udara, 1,01 kJ/kg.oC.
DT : perbedaan suhu udara luar dan udara dalam ruangan, (oC).

3. Menghitung kebutuhan vetilasi udara (Q3)

𝑄3 = 𝑉. 𝐿𝑤 Persamaan 6. 10

109
 Dimana,
V : volume ruangan, (m3)
Lw : jumlah sirkulasi udara yang diperlukan untuk suatu ruangan per jam,
(kali/jam)
Untuk kamar mesin, Lw = 20 kali / jam
Untuk engine control room, Lw = 10 kali / jam
Untuk workshop, Lw = 20 kali / jam
Untuk deck store, Lw = 10 kali / jam
Untuk engine store, Lw = 10 kali / jam

4. Menghitung supply udara untuk kamar mesin

Total kebutuhan udara ventilasi untuk kamar mesin = Q1+Q2 + Q3
5. Menentukan fan untuk ventilasi kamar mesin
Fan dipilih sesuai dengan perhitungan kapasitas udara yang dibutuhkan dan juga
mempertimbangkan karakteristik kerugian tekanan dan kerugian tekanan yang timbul
sepanjang ducting. Namun ada semacam assumsi umum jika kerugian tekanan
sepanjang ducting sulit dihitung adalah dengan memilih maksimum kapasitas fan 1,3 ~
2,0 kali kapasitas udara yang dibutuhkan. Gambar 6.5. Menunjukan titik operasional fan
pada kerugian tekanan dari system. Spesifikasi fan biasanya didapat kan dari grafik
performance fan (gambar 6.6) ataupun dari table data performance fan (table 6.1).

Gambar 6. 5 Grafik titik operasional fan

110
Gambar 6. 6 Grafik performance fan

111
 Tabel 6. 1 Data performance fan

112
6.6. Lembar kerja

............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

113
 ............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................
............................................................................................................................................

114
Bab 7 Distribusi Saluran Udara
7.1. Tujuan Instruksional :
Pada bab ini dijelaskan dasar – dasar pendekatan untuk mendesain suatu system
saluran udara (ducting). Dan juga dijelaskan beberapa konsep dasar yang penting dan
harus dimengerti oleh mahasiswa, seperti halnya ukuran fan, ukuran ducting, ukuran
dan lokasi outlet dan inlet. Setelah menyelesaikan bab ini diharapkan mahasiswa
mampu ;
1. Mengetahui macam – macam system distribusi udara
2. Mengetahui macam – macam bentuk standard fitting
3. Menentukan posisi yang optimal dari system saluran udara.

7.2. Saluran udara (ducting)

Sistem distribusi udara berfungsi mengarahkan dan mendistribusikan udara
kedalam ruangan yang akan dikondisikan. Biasanya sistem pengkondisian udara terdiri
atas fan, duct, outlet dan sebagainya.
Suatu system distribusi udara yang sederhana biasanya terdiri atas fan dengan
fan outlet opening yang dihubungkan dengan suatu ducting lurus dan supply outlet dan
atau terminal yang terpasang di ujung ducting. Saluran udara sederhana ini biasanya
tidak berubah ukuran dan penampangnya. Pada system yang lebih komplek, biasanya
saluran udara sudah bercabang – cabang, dilengkapi dengan elbow, belokan dan
sebagainya, ukuran yang berubah – ubah, dan dilengkapi dengan peralatan pengatur
aliran udara seperti halnya damper, turning vanes. Komponen – komponen tambahan
tersebut akan menambah tahanan pada systems saluran udara.
Total tahanan pada komponen system saluran udara dan gesekan pada saluran
udara diakibatkan oleh aliran udara yang melewati permukaan bagian dalam dari
saluran, hal ini menjadi factor utama dalam menentukan ukuran fan, motor penggerak
fan dan jumlah tekanan udara yang diperlukan.

Gambar 7. 1 Sistem ducting dan komponen – komponen yang berperan

115
 menimbulkan tahanan.

7.3. Bentuk Saluran Udara

Ducting tersedia dalam bentuk lingkaran, persegi, kotak dan elips. Dari sudut
pandang ekonomi, ducting lingkaran lebih disukai karena ducting lingkaran
menghabiskan ruangan yang lebih sedikit dan jumlah udara yang lebih banyak. Hal ini
berarti lebih sedikit material yang digunakan, lebih sedikit permukaan ducting, lebih
sedikit gesekan, dan lebih sedikit material insulasi yang digunakan daripada jika
menggunakan ducting bentuk yang lain. Dari sudut pandang estetika, ducting
rectangular lebih disukai karena cenderung untuk menampakankan bentuk yang flat dan
lebih mudah untuk dikerjakan, selain itu ducting rectangular juga sering digunakan jika
tempatnya sempit dan menyaratkan ducting dengan tinggi yang kecil.

Gambar 7. 2 Layout Sistem Saluran Udara

Adalah suatu hal yang umum dalam praktek untuk menggunakan ducting
rectangular pada bagian plenum dari sistem saluran udara dan menggunakan ducting
lingkaran pada bagian cabang. Untuk menghubungkan antara ducting lingkaran dan
ducting persegi digunakan take off fitting antara rectangular pada plenum dengan
ducting lingkaran pada cabang.
Pada beberapa installasi, sering kali ruang antara balok –balok lantai digunakan
sebagai bagian dari sistem saluran udara. Ketika hal ini dilakukan, balok – balok dalam
ruangan harus dilapisi dengan material kedap untuk mencegah kebocoran. Teknik lain

116
adalah menggukana ruangan diatas langit – langit atau dibawah risefloor (crawl space
construction) sebagai plenum chambers. Persyaratan dari teknik ini adalah, ruangan
yang digunakan harus kedap, diisolasi dan harus memenuhi standard.

Gambar 7. 3 Instalasi saluran udara dibawah lantai

7.4. Material Ducting

Ducting bisa dibuat dari berbagai macam material diantaranyan adalah ; sheet
metal, aluminium, fiberglass, keramik, plastik dan semen. Setiap material memiliki
kelebihan dan kekurangan masing – masing. Misalkan ; sheet metal lebih berat daripada
aluminium tetapi harganya lebih murah. Aluminium lebih tahan korosi seperti halnya
fiberglass. Ducting plastik saat ini banyak digunakan karena ringan dan murah
meskipun tidak tahan akan panas.
7.5. Fitting
Pada gambar dibawah ini terdapat berbagai macam fitting yang sering digunakan
dalam sistem saluran udara, seperti take-off, bends, elbow, turning vanes,
transformation, collars, felxible connection, dampers, offsets, end caps, stack fitting,
boots, register heads, floor pans dam beberapa kombinasi.

117
 Gambar 7. 4 . Macam – macam fitting

118
Gambar 7. 5 Macam – macam fitting

119
 Gambar 7. 6 Macam – macam fitting

120
7.6. Sistem saluran udara
Sistem saluran udara dibagi menjadi dua kategori umum ; (1). Sistem saluran
udara untuk keperluan pemanas, (2) Sistem saluran udara untuk keperluan pendingin.
Sistem perimeter yang mensuplai udara pada ketinggian mendekati lantai dan sepanjang
dinding dari struktur bangunan adalah sistem yang sesuai digunakan untuk keperluan
pemanasan. Sementara sistem yang mensuplai udara dari atas langit – langit adalah
sesuai untuk sistem pendinginan. Layout sistem saluran udara dapat dibagi menjadi
beberapa, yaitu loop perimeter, extended plenum, overhead system dan overhead trunk
yang dijelaskan sebagai berikut :

7.6.1. Loop Perimeter.

Pada sistem loop perimeter, ducting dipasang secara kontinyu, sebagai bagian
dari loop tertutup dari sistem yang mengelilingi bangunan. Suplai udara melewati
central plenum yang terletak di tengah dan dialirkan ke perimete loop melalui beberapa
feeder duct. Feeder duct biasanya dilatakan sepanjang loop dan didesain untuk
memasuki loop pada titik didalam ruangan yang memiliki tingkat kenyamanan paling
sedikit. Untuk aplikasi pemanasan, hal ini bisa pada lokasi dekat jendela dimana udara
dingin masuk, sementara untuk aplikasi pendinginan bisa diletakan pada area dimana
terjadi konsentrasi sumber panas.
Suatu sistem loop perimeter adalah ideal untuk kontruksi dari papan, ketika panas dari
feeder duct berada dibawah lantai maka dapat mengimbangi kondisi lantai yang dingin.

Gambar 7. 7 Loop perimeter system

7.6.2. Radial Perimeter

Pada sistem radial perimeter, udara suplai dihantarkan dari suatu central plenum
yang kemudian darinya dipisahkan ducting untuk menuju masing – masing oulet. Hal
ini berari bahwa supplu duct merupakan kepanjangan dari plenum ke semua arah.
Sistem ini hanya sesuai untuk ruangan diatas langit – langit atau dibawah lantai. Jika
digunakan pada bangunan dengan basement, maka ketinggian basement harus ditambah
untuk menempatkan ducting, atau ketinggian basement akan berkurang.

121
 Gambar 7. 8 Radial perimeter system

7.6.3. Ektended Plenum

Sistem ektended plenum memiliki perpanjangan plenum ke dua arah atau lebih
yang diletakan sepanjang rangka dari struktur bangunan. Seperti halnya pada sistem
radial, masing – masing outlet disuplai dari ducting cabang yang terpisah. Pada sistem
ektended plenum, ducting cabang diambil dari beberapa titik pada perpanjangan plenum
sehingga semua ducting cabang dapat diinstall pararel. Teknik ini memungkinkan
instalasi ini bisa dipasang pada basement, ruang langit – langit, bawah lantai maupun di
loteng.

Gambar 7. 9 Loop perimeter system

122
Gambar 7. 10 Extended plenum system

123
 7.6.4. Overhead system
A. Overhead Trunk
Pada sistem overhead trunk, plenum utama atau trunk di perpanjang
sampai dengan di langit – langit . Selanjutnya ducting cabang disambungkan
dari perpanjangan plenum tadi untuk menyuplai udara kedalam ruangan. Sistem
ektended overheadtrunk juga sering digunakan dengan outlet terpasang pada
langit – langit.

Gambar 7. 11 Overhead trunk system

B. Overhead radial.
Pada sistem overhead radial tidak terdapat perpanjangan plenum. Udara
dimasukan kedalam ruangan melalui ducting cabang yang dihubungkan
langsung ke central plenum dan dipasang pada kangit – langit.

124
Gambar 7. 12 Overhead Radial Duct System

Gambar 7. 13 Extended plenum system

125
 7.7. Outlet
Outlet atau lubang keluar merupakan salah satu komponen penting dalam sistem
saluran udara, dilihat dari sisi estetika, fungsi dan performance. Banyak tipe outlet yang
tersedia dan didesain untuk memenuhi fungsi dan metode pendistribusian udara
kedalam ruangan maupun untuk memindahkan udara dari dalam ruangan. Oleh karena
itu outlet harus memenuhi kriteria ;

Gambar 7. 14 Bentuk aliran udara dari suatu diffuser

 memiliki tampilan yang tidak menunjukan sebagai bukaan ducting.

 Mengalirkan udara tidak kurang dari ¾ dari jarak dinding yang berlawanan.
 Menyemburkan, membelokan dan atau menyebarkan udara ke ruangan.
 Menambahkan laju aliran udara.
 Mencegah kotoran dan kebisingan/

7.8. Tipe dari outlet

 Supply outlet opening (lubang masuk) ; lubang udara masuk yang terpasang
didinding, di langit – langit maupun di lantai.
 Return Outlet opening (lubang hisap) ; adalah lubang hisap yang terpasang
dinding, langit – langin maupun di lantai yang berfungsi menangkap udara dari
dalam ruangan untuk dikembalikan ke sistem pengkondisian udara.

126
 Gambar 7. 15 Fixed deflecting registers

Gambar 7. 16 Perforated grilles

Ceiling Diffuser : lubang masuk berbentuk lingkaran maupun ractangular yang

dilengkapi dengan multiple layer yang berfungsi untuk menyebarkan udara kedalam
ruanga. Biasanya terpasang di langit – langit.

127
  Grille : adalah tutup yang terpasang pada semua bukaan ducting dimana udara
keluar / masuk.
 Register : Adalah grille yang dilengkapi dengan damper untuk mengontrol
jumlah udara yang melewatinya.
 Free Area : adalah area bebas dari bukaan suatu outlet dimana udara dapat
melewatinya.
 Core Area : adalah total area dari bukaan grille.
 Fixed Louver Register : adalah register dengan batang atau lajur (louver)
vertikal maupun horizontal yang telah diset pada posisi tertentu untuk
mengarahkan semburan udara kedalam ruangan.
 Adjustable Louver Register : register yang dilengkapi dengan batang lajur yang
dapat digerakan untuk mengarahkan semburan udara yang masuk kedalam
ruangan.

Gambar 7. 17 Adjustable deflecting registers

7.9. Lokasi / Peletakan outlet

Supply dan return outlet opening pada ruangan yang dikondisikan harus diletakan pada
tempat yang sesuai untuk mendapatkan suplai dan aliran udara yang tepat sehingga
kenyamanan dalam ruangan tercapai dan terjaga. Peletakan outlet ditentukan dengan
mempertimbangkan apakah sistem akan diaplikasikan untuk keperluan pemanasan
ataukah keperluan pendinginan. Jika kedua nya diaplikasikan bersama, maka diperlukan
pertimbangan dan perhatian yang lebih besar.

128
 Gambar 7. 18 Macam – macam tipe register dengan beberapa kemungkinan peletakannya

Heating : sumber ketidaknyamanan pada sistem adalah suhu yang rendah, misalnya
pada jendela. Jika aliran udara dingin tidak diperhatikan dalam peletakan outlet untuk
keperluan pamanasan maka udara dingin akan menyebar keseluruh ruangan dan
mengakibatkan ketidaknyamanan. Untuk alasan ini, maka suplai udara panas sering
diletakan pada sisi dinding ataupun pada lantai dibawah jendela. Udara hangat dari
outlet dikontrol dengan register.
Cooling : sumber ketidaknyamanan pada sistem pendingin adalah adanya sumber panas.
Masuknya udara dingin dari jendela tidak diperhitungkan dalam pendinginan sehingga
peletakan outlet lebih felksible, dan memungkinkan menggunakan sistem ducting yang
sederhana.
7.9.1. Low Wall Outlet
Outlet diletakan pada dinding bagian bawah terutama dibawah jendela. Outlet ini
biasanya dilengkapi dengan register untuk mengatur dan menyebarkan udara yang
dimasukan kedalam ruangan. Jika low wall outlet dilengkapi dengan register dengan
arah semburan udara konstan ke arah horizontal, maka kombinasi oultet dan register ini
akan baik bagi aplikasi pemanasan namun kurang baik untuk aplikasi pendinginan.
7.9.2. High Wall Outlet
High wall outlet biasanya diletakan pada sisi dinding bagian atas. High wall outlet
bagus untuk aplikasi distrubusi udara dingin, kurang bagus untuk distribusi udara panas.

129
 Gambar 7. 19 Oultet dinding

7.9.3. Floor Outlet

Floor outlet diletakan pada lantai disepanjang tepi ruangan. Floor outlet cukup bagus
baik untuk aplikasi pendinginan maupun pemanasan, dengan dilengkapi register yang
sesuai. Untuk aplikasi pendinginan, floor outlet harus mampu menyebarkan udara
dingin dengan kecepatan yang cukup untuk mampu mencapilangit –langit. Jika
kecepatan tidak tercapai karena ada kecenderungan udara dingin untuk turun kebawah,
maka pendinginan hanya akan terjadi dibawa dan mengakibatkan ketidaknyamanan.

Gambar 7. 20 Floor oultet

7.9.4. Baseboard Outlet

Sesuai namanya, baseboard outlet diletakan sepanjang bagian paling bawah dari
dinding. Cocok untuk aplikasi pemanasan maupun pendinginan.

130
 Gambar 7. 21 Baseboard oultet

7.9.5. Ceiling outlet

Ceiling outlet diletakan dilangit –langit biasanya ditengah – tengah ruangan, atau jika
ruangannya luas bisa dipasang beberapa ceiling outlet yang terpasang merata. Sistem
outlet ini cocok digunakan untuk sistem pemanasan maupun pendiginan. Tutup yang
berlubang – lubang / kisi – kisi (perforated panel) seringkali dipasang pada ceiling
outlet untuk mendapatkan area penyebaran yang luas tanpa mengurangi tekanan.

Gambar 7. 22 Overhead distribution dan ceiling outlet

131
 Gambar 7. 23 Perforated panel

Tabel 7.1. dibawah ini menunjukan perbandingan performance dari kelima tipe dasar
dari outlet.

132
Tabel 7. 1 Perbandingan lima tipe dasar dari outlet

133
 Gambar 7. 24 Perbandingan posisi outlet terhadap distribusi udara

7.9.6. Return Outlet

Return outlet tipe floor dan baseboard seringkali digunakan pada instalasi perumahan.
High wall dan ceiling return outlet juga bisa digunakan untuk aplikasi pemanasan. Jika
suply outlet pada pemanasa berasal dari atas dan return outlet juga terpasang diatas,
harus diperhatikan kemungkinan tidak efektifnya pengkondisian udara, ada
kemungkinan udara langsung by pass kembali ke return outlet tanpa memanaskan
ruangan.
7.10. Pemilihan outlet
Review kondisi gedung, bangunan dan ruangan untuk melihat ukuran dan bentuknya.
1. Menetukan jumlah udara yang harus dimasukan kedalam ruangan.
2. Memilih tipe outlet dan menentukan lokasi penempatannya. Menentukan aliran
yang sesuai apakah throw, blow dan kecepatan aliran.
3. menentukan ukuran outlet dari katalog ataupun perhitungan. Hal ini akan
dijelaskan dalam bab penentuan ukuran sistem saluran udara.

134