POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

JURUSAN TEKNIK MESIN

SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2017/2018

`
Mata Kuliah : Intermediate Engine System Hari / Tanggal : Rabu, 10 Januari 2018
Kelas : 3K & 3P Waktu : 90 Menit.
Dosen Penguji : Lentang B Sibarani Sifat Ujian : Tutup Buku.
==================================================================
PERHATIAN :
1.Bacalah pertanyaan / soal ujian dengan teliti.
2.Dilarang pinjam meminjam apapun kepada siapapun
3.Hand Phone / Alat komunikasi dimatikan.
4.Soal dikumpulkan kembali beserta lembar jawaban Saudara.
5.Bagi Saudara yang meninggalkan tempat ujian, maka pekerjaan ujian Saudara dianggap
Selesai

I Pilihlah jawaban yang anda anggap paling tepat !

1. Tujuan utama Sistem Pendingin Bertekanan (Pressurized Cooling System) adalah untuk:
a. Menurunkan titik didih Air
b. Menaikkan titik didih Air
c. Mencegah terjadinya kavitasi..
d. Mencegah sifat korosi Air
2. Putaran Turbocharger dibatasi dengan adanya Waste Gate yang diatur oleh :
a. Exhaust gas
b. Bost Pressure
c. Exhaust back pressure
d. Air Intake Temperature
3. Tujuan utama dari Termostat adalah untuk :
a. Mencegah terjadinya engine overheating
b. Mengurangi kavitasi dalam sistim pendingin
c. Mengatur aliran air pendingin dan suhu kerja engine.
d. Mencegah engine overcooling
4. Fungsi utama dari after cooler pada Engine TA adalah untuk:
a. Menaikkan Horse Power engine
b. Menaikkan suhu udara yang masuk
c. Menurunkan suhu udara masuk
d. Meningkatkan density udara masuk.
5. Konsentrasi yang diijinkan untuk penambahan Cooling System Conditioner adalah;
a. 3% - 6% b. 30% - 60%
c. 0.3% - 0.6% d. 0.03% - 0.06%
6. Presentase penambahan Anti Freeze adalah:
a. 3% - 6% b. 30% - 60%
c. 0.3% - 0.6% d. 0.03% - 0.06%

7 Timing Fuel Injection terjadi pada saat :

a. Setelah langkah Piston di TMA kompressi
b. Sebelum langkah Piston di TMA kompressi
c. Sebelum langkah Piston di TMB
d. Tepat pada saat Piston di TMA Kompressi

1
 POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
JURUSAN TEKNIK MESIN
SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2017/2018

8. Yang dimaksud dengan Compression Ratio adalah :

a. Volume minimum dibagi Volume maximum
b. Volume maximum dibagi Volume minimum
c. Piston displacement dibagi Cylinder displacement
d. Clearance volume dibagi piston displacement
9. Beberapa faktor yang mempengaruhi Horse Power Engine adalah:
a. Ambient temperature
b. Barometric pressure
c. Relative humidity
d. Semua benar
10. “Port effect” ditentukan oleh RPM engine, dengan naiknya RPM maka:
a. Timing advance
b. Timing retard
c. Derajat timing mengecil
d. Derajat timing tidak berobah
11.Putaran Engine pada saat dibebani Penuh ( Rated Horse Power ) adalah:
a. High idle RPM
b. Full load RPM
c. Torque ceck RPM
d. Peak Turque RPM
12. Presentase penurunan RPM dari Hi RPM ke Full Load RPM disebut
a. Speed drop
b. Isochronous
c. Speed droop
d. Torque rise RPM
13. Yang dimaksud dengan T.B.N pada oli adalah:
a. Jumlah Sulfur yang terkandung dalam Oli
b. Jumlah Alkali yang terkandung dalam Oli
c. Tingkat kekentalan Oli
d. Jenis Oli
14. Kekentalan Oli yang digunakan pada Engine Oil ditentukan oleh:
a. Beban Engine
b. Jam kerja Engine
c. Suhu sekitar dimana Engine bekerja
d. Putaran Engine
15. Komponen pengganti Fuel Injection dan Governor pada Electronic Engine adalah:
a. ECM & Sensor
b. Injector & Timing Wheel
c. HEUI Pump
d. Semua benar
16. Faktor apakah yang mungkin dapat menyebabkan engine overheating pada Top Tank
212°F dan pada bottom tank 180°F ?
a. Fin atau Kisi-kisi Radiator kotor
b. Water Pump tidak berfungsi
c. Timing Injection salah
d. Engine terlalu lama beroperasi pada full load.

2
 POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
JURUSAN TEKNIK MESIN
SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2017/2018

17. Engine akan mengalami slobearing bilamana beroperasi :

a. Terlalu lama Low Idle RPM
b. Tanpa beban / No load
c. Engine overcooling
d. Semua benar
18. Bilamana Engine beroperasi dengan air filter kotor, maka engine akanmengalami:
a. Black smoke
b. Overheating
c. Temperature Exhaust tinggi
d. Low Power
e. Semua benar

19. Menambah rack setting akan dapat ;

a. Menambah Horse Power engine
b. Menaikkan Full load RPM
c. Menurunkan Full load RPM
d. a dan b
e. a dan c
20. Untuk merobah Set poin atau Balance point yang harus dilakukan adalah :
a. Menyetel high idle setting
b. Menyetel low idle setting
c. Menyetel Rack setting atau fuel setting
d. a dan b
e. a dan c
.21 Bagaimana pengukuran bahan bakar dilakukan di dalam pompa New Scrol FS?
a. Dengan memutar plunger
b. Dengan mengubah-ubah panjang stroke pompa
c. Dengan mengubah-ubah panjang stroke pompa dan memutar plunger.
22. Apa penyebab diesel Engine knocking?
a. Toleransi engineering di dalam crankshaft bearing
b. Kenaikan tekanan yang cepat dari pembakaran bahan bakar yang tidak
terkontrol
c. Piston terbanting pada dinding cylinder
23 Di mana letak ruang pembakaran (combustion chamber) umumnya di dalam
engine diesel dengan injeksi langsung.

a. Di dalam cylinder head

b. Di dalam piston
c. Di dalam Cylinder Block
d. Diantara Cylinder Head dan Piston.

24 Tekanan bush (boost pressure) didefinisikan sebagai:

a. Tekanan yang ada di dalam inlet manifold pada saat engine bekerja pada output
tenaga normal atau output tenaga terbatas.
b. Tekanan yang ada di dalam inlet manifold ketika engine bekerja pada low idle.
c. Tekanan yang ada di dalam Exhaust manifold ketika engine bekerja high idle RPM

3
 POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
JURUSAN TEKNIK MESIN
SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2017/2018

II. Lingkari jawaban dari soal / pernyataan berikut yang mana , B = Betul, dan S = Salah

1. Pressurized cooling system dapat menaikkan titik didih dari air pendingin. B atau S
2. Salah satu cara mencegah Engine overheating adalah dengan membuka tutup Radiator. B atau S
3. Thermostat dapat membatasi temperatur maximum agar engine tidak overheating. B atau S
4. Salah satu yang mempengaruhi Horse Power Engine adalah temperature bahan bakar. B atau S
5. Water separator tidak diperlukan pada Fuel Injection Pump tipe Sleeve Metering. B atau S
6. Titik nyala bahan bakar Solar lebih tinggi dibanding “ titik nyala bahan bakar bensin. B atau S
7. Waste Gate adalah salah satu komponen yang mengatur pembuangan “Gas buang” . B atau S
8. Kandungan panas yang dimiliki bahan bakar Solar adalah lebih tinggi dibandingkan “panas yang
dikandung bahan bakar Bensin”. B atau S.
9. Derajat Static Fuel Timing adalah lebih kecil dari derajat dinamic timing. B atau S
10. Makin kecil derajat timing injeksi bah bakar, maka lebih awal fuel diinjeksikan. B atau S
11. Air Fuel Ratio Control dapat mengatur respons engine dan meminimize emmisi saat akselerasi.
B atau S
12. Engine adalah suatu alat yang merobah energy panas menjadi tenaga mekanis, maka Horse
Power Engine tidak dipengaruhi oleh panas udara masuk/ air intake. B atau S
13. Temperature Exhaust tidak dipengaruhi oleh temperature udara masuk / air intake. B atau S
14. After cooler dapat meningkatkan kepadatan (density) udara yang masuk ke ruang bakar . B atau
S
15. Fuel setting tidak dipengaruhi oleh faktor ketinggian ( altitude ) .B atau S
16. Suatu Engine diesel sewaktu torquenya mencapai maximum,maka Hpnya juga maximum. B atau
S
17. Engine RPM Lug dapat terjadi bila engine dibebani lebih dari 100%. B atau S
18. Balance point adalah putaran Engine tertinggi dengan beban penuh. B atau S
19. Set Poin RPM adalah lebih besar dari Full Load RPM
20. Speed droop adalah penurunan RPM oleh karena beban. B atau S
21 Di dalam cylinder block.Engine diesel dengan injeksi langsung memiliki efisiensi
termal yang lebih tinggi bila dibandingkan dengan pre-combustion chamber engine.B
atau S

22 Gas buangan dari engine diesel biasanya mengandung karbon monoksida jauh lebih
banyak dari pada karbon dioksida. B atau S

23 Emisi Karbon Dioksida (CO) adalah lebih rendah di dalam engine yang
menggunakan bensin (petrol engine) bila dibandingkan dengan engine diesel. B atau S
24 Bahan pendingin mengandung larutan yang beracun. B atau S
25 Efek panas terhadap suatu zat.mampu mengubah temperature, warna, sifat dan
volume. B atau S.

26 Panas bukan suatu bentuk energy. B atau S

Selamat mengerjakan
Acuan: Soal ini dibuat oleh : Ditinjau & divalidasi oleh :
1. Silabus Pengajar : Ketua Program Studi
2. Matakuliah :
Sesuai GBPP dan SAP
Tahun 2014.
Lentang B Sibarani Abdul Azis Abdillah,SPd,MSi

4
 POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
JURUSAN TEKNIK MESIN
SOAL UJIAN AKHIR SEMESTER GANJIL 2017/2018