LAPORAN PMI JALAN TOL

BADAN PENGATUR JALAN TOL (BPJT)
PENGENDALIAN MUTU INDEPENDEN (PMI)

Pembangunan Jalan Tol Balikpapan - Samarinda
Perumahan damai, Blok.A No.II/19, Jl.Katinjau, Kel.Gunung Bahagia, Balikpapan Selatan. Telp :0543-8702565, email : pmi.balsam@gmail.com
LAPORAN BULANAN NO.20 – Juni 2018
No. Doc : 018/LB – PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Diterbitkan : 10 Juli 2018
Balikpapan, 10 Juli 2018
Nomor : 19/LB/PMI.BLP-SMD/VII/2018
Lampiran : -
Kepada Yth :
Kepala Bidang Teknik Badan Pengatur Jalan Tol
Kementerian Pekerjaan Umum

Di : Jakarta
Perihal : Laporan Bulanan No.20 Juni 2018
Dengan hormat,
Sesuai dengan tugas kami Konsultan Pengendalian Mutu Independen (PMI) Pekerjaan Pembangunan
Jalan Tol Balikpapan - Samarinda yang tertuang dalam Kontrak No. 003/KONTRAK-JBS/XI/2016,
tanggal 11 November, bersama ini kami sampaikan Laporan Bulanan No. 20, Juni 2018 sebagai
informasi terhadap perkembangan pekerjaan Pembangunan Jalan Tol Balikpapan – Samarinda.
Demikian Laporan Bulanan ini disampaikan dan atas perhatiannya kami ucapkan banyak terima kasih.
Hormat kami,
Ir. Agus Iskandar, M.MT

Team Leader
Tembusan di sampaikan Kepada, Yth :
• PT. Jasamarga Balikpapan – Samarinda (JBS)
• Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT)
• Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, Balai Pelaksanaan Jalan Nasional XII
• PT. Anugerah Kridapradana
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA i

RINGKASAN LAPORAN PMI

PEMBANGUNAN JALAN TOL BALIKPAPAN – SAMARINDA
DATA PROYEK
PANJANG : 95,49 km
SEKSI 1 : Km 13 – Samboja (STA 00+500 -- 22+025)
SEKSI 2 : Samboja – Muara jawa (STA 22+025 -- 52+100)
SEKSI 3 : Muara Jawa – Palaran (STA 52+100 -- 68+550)
SEKSI 4 : Palaran – Samarinda (STA 68+550 -- 85+000)
SEKSI 5 : Km 13 – Bandara Sepinggan (STA 00+200 -- 11+190)
Kecepatan Rencana : 80 Km/Jam
Jumlah Lajur :2X2
Lebar Lajur LL : 3,6 m
Konstruksi Perkerasan : Rigid Pavement
PROGRES FISIK
Progres Progres Konstruksi

Panjang Lahan
Seksi Status Target
(KM) Bebas
Rencana Realisasi Deviasi
(%)
Seksi 1: Balikpapan KM 13 –
21,525 85,596 83,781 1,47
Samboja (APBD)
Segmen 1: STA 0+500 s/d STA

5,00 99,99 100 0,01
5+500
Agustus 2018
Segmen 2: STA 5+500 s/d STA
3,45 90,305 90,072 -0,233 (sedang dalm
8+950
proses
95,23 25 Juni 2018
addendum
Segmen 3: STA 8,950 s/d STA
5,90 88,769 89,209 0,440 penambahan
14+850
waktu)
Segmen 4: STA 14+850 s/d
3,90 75,553 75,933 0,380
STA 18+750
Segmen 5: STA 18+750 s/d

3,275 70,887 60,743 -10,144
STA 22+025
Segmen Jembatan Sungai

0,613 100 100 100 - finished Desember 2017
Manggar
Seksi 2 : Samboja - Muara Jawa 30,075 96,95 55,61 58,34 2,73 30 Juni 2018 Desember 2018
Seksi 3: Muara Jawa – Palaran 16,45 95,50 76,17 73,63 -2,54 30 Juni 2018 Desember 2018
Seksi 4: Palaran – Samarinda 16,45 95,48 45,61 51,47 5,86 30 Juni 2018 Desember 2018
Seksi 5 : KM 13 – Bandara
Sepinggan 10,99 94,74 44,159 40,671 -3,488 25 Juni 2018 Desember 2018
(APBN-Loan China)
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA ii

SEKSI PERMASALAHAN TINDAK LANJUT
Kendala Teknis :
Cuaca yang ekstrim dengan curah hujan yang tinggi WIKA selaku kontraktor pelaksana
mengakibatkan pekerjaan di lapangan sangat terhambat akan melakukan penambahan jam
terutama pada pekerjaan tanah dan perkerasan kerja pada saat cuaca baik terutama
pada area-area yang perlu
diprioritaskan.
Permasalahan diatas telah

Permasalahan lahan disampaikan kepada PU Provinsi
Beberapa lokasi masih belum bebas terutama di seksi 2 dan Kalimantan Timur dan telah
seksi 4. diagendakan rapat pembahasan
- Seksi 2 dari 272 hektar, yang sudah bebas 186 hektar. Percepatan pembebasan lahan
- Seksi 4 dari 128 hektar, yang sudah bebas 94 hektar. dengan para unsur terkait yaitu
Dinas PU provinsi Kaltim, PPK
Seksi 2,3,4,
pengadaan lahan, Jasamarga

Balikpapan Samarinda, kontraktor
pelaksana, pemilik lahan dan pihak
terkait lainnya.
Permasalahan Mutu Pelaksanaan
Banyak ketidaksesuaian yang terjadi di lapangan contohnya :

Diameter kayu galam (pancang) yang tidak memenuhi
spesifikasi
Permukaan subgrade tergenang air yang mengindikasikan
tingkat kerataan subgrade yang tidak memenuhi persyaratan .
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA iii

Permasalahan Lahan yang perlu segera dibebaskan :

- STA.1+335 (Inlet Box Traffic an. Yacob terdapat 5 rumah)
- STA. 3+100 (jalan akses/ sambungan box traffic an.Charles,

Herry Fatamsyah, Sunardi.
- STA. 3+150 – 3+175 (lokasi main road tanah an. Charles,

Herry Fatamsyah, Sunardi)
- STA. 6+425 – 6+550 (tanah an. Nusa makmur)
- STA. 8+600 (terdapat 5 unit rumah an. PT. Kastindo)

Telah dilakukan revisi schedule
- STA. 10+100 (area tanah tumbuh) pelaksaan dengan
mempertimbangkan kondisi lahan,
metode pelaksanaan dapat
Seksi 5
Permasalahan waktu pelaksanaan :

• Diperlukan tambah waktu pelaksanaan yang semula sampai disimpulkan untuk penyelesaian
dengan bulan Agustus 2018 menjadi April 2019 paling cepat pada akhir bulan
desember 2018 dan paling lambat
• Kondisi cuaca curah hujan tinggi mempengaruhi pekerjaan pada bulan April 2019.
tanah timbunan badan jalan dan galian dan akses
quarry
• Pembebasan tanah yang belum tuntas, lahan bebas sampai

dengan saat ini sebesar 94,74%
• Kinerja kontraktor yang masih belum optimal, kita harapkan

cuaca bagus sehingga pekerjaan tanah bisa diselesaikan di
bulan April 2019
Keterangan :
= Realisasi aktual
= Rencana aktual
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA iv

Keterangan :
= Realisasi aktual
= Rencana aktual
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA v

Keterangan :
= Realisasi aktual
= Rencana aktual
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA vi

DAFTAR ISI
SURAT PENGANTAR ............................................................................................................................ i
RINGKASAN LAPORAN PMI................................................................................................................. ii

DAFTAR ISI ........................................................................................................................................... vi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang ................................................................................................................................................................. 1

1.2. Maksud,Tujuan,dan Sasaran ...................................................................................................................................... 1
1.2.1. Maksud .............................................................................................................................................................. 1
1.2.2. Tujuan ................................................................................................................................................................ 2
1.2.3. Sasaran .............................................................................................................................................................. 2

1.3. Hubungan antara BPJT-PMI-PROYEK ..................................................................................................................... 2
1.4. Lingkungan Pekerjaan Kpnstruksi ........................................................................................................................... 4
BAB 2 INFORMASI PROYEK
2.1. Uraian Umum Proyek ................................................................................................................................................... 6
2.2. Informasi Pemilik Proyek ............................................................................................................................................ 6

2.3. Informasi Konsultan PMI ............................................................................................................................................. 7
2.3.1. Tugas Umum .................................................................................................................................................. 7
2.3.2. Lingkup dan Tanggung jawab PMI Dalam Tahap Konstruksi ....................................................... 8
2.3.3. Struktur Organisasi ........................................................................................................................................ 9

2.3.4. Daftar Personil ............................................................................................................................................... 9
2.3.5. Tugas Personil PMI .................................................................................................................................... 10
2.4. Struktur Organisasi Proyek ...................................................................................................................................... 13
2.4.1. Struktur Organisasi Kontraktor Pelaksana ......................................................................................... 13

2.4.2. Struktur Organisasi Konsultan Pengawasan ..................................................................................... 14
2.5. Peta Lokasi Proyek .................................................................................................................................................... 16
2.6. Data Kontrak ................................................................................................................................................................ 16
2.7. Data Pekerjaan Struktur Proyek ............................................................................................................................ 20

2.8. Stripmap ........................................................................................................................................................................ 25
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA vi

BAB 3 PROGRES DAN KEMAJUAN PEKERJAAN
3.1. Progres Konstruksi .................................................................................................................................................. 31
3.2. Permasalahan Konstruksi dan Rencana Tindak Lanjut .............................................................................. 33

3.3. Progress lahan .......................................................................................................................................................... 34
3.4. Mapping dan Dokumentasi Capaian Pekerjaan ........................................................................................... 35
3.4.1. Seksi 1 .............................................................................................................................................................. 35
3.4.2. Seksi 2 ............................................................................................................................................................. 39

3.4.3. Seksi 3 ............................................................................................................................................................. 44
3.4.4. Seksi 4 ............................................................................................................................................................. 47
3.4.5. Seksi 5 ............................................................................................................................................................. 50
BAB 4 KEGIATAN PENGENDALI MUTU INDEPENDEN ( PMI )

4.1. Hasil Pemeriksaan Pemenuhan Mutu Produk ................................................................................................ 52
4.2. Metode dan Prosedur Pelaksanaan .................................................................................................................. 53
4.3. Kegiatan Koordinasi Rapat Bulan juni 2018 .................................................................................................. 52
4.3.1. Rapat Koordinasi Ke- 82 ............................................................................................................................ 54
4.3.2. Rapat Koordinasi ke-85 ............................................................................................................................. 63

4.4. Ringkasan Progres Pekerjaan Pengendali Mutu Independen Pembangunan Jalan Tol Balikpapan
- Samarinda ...................................................................................................................................................................... 73
4.5. Realisasi dan rencana kerja PMI
4.5.1. Realisasi kegiatan PMI periode juni 2018 .................................................................................................. 74

4.5.2. Rencana Kerja Juli 2018 .................................................................................................................................... 75
BAB 5 EVALUASI
5.1. Evaluasi Manajemen Mutu .................................................................................................................................... 76
5.2. Kinerja Unit QC .......................................................................................................................................................... 77

5.3. Organisasi Mutu ....................................................................................................................................................... 77
5.4. Prosedur Pelaksanaan ............................................................................................................................................. 78
5.5. Evaluasi Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) ........................ 79
5.6. Pelaksanaan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) dan Rencana Pengelolaan Lingkungan
(RKL)............................................................................................................................................................................ 103
5.7. Hasil Monitoring Implementasi SMK3 dan Pemantauan Lingkungan ................................................. 108
5.8. Evaluasi Prosedur Pelaksanaan Pekerjaan ...................................................................................................... 114
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA vii

5.9. Evaluasi Pemenuhan Jadwal Konstruksi ......................................................................................................... 222
5.10. Evaluasi Produktifitas Pekerjaan ...................................................................................................................... 224
BAB 6 SARAN DAN KESIMPULAN
Saran dan Kesimpulan ......................................................................................................................................................... 233
LAMPIRAN
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA viii

BAB I
PENDAHULUAN
LAPORAN BULANAN NO.20 – JUNI 2018
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 34 tahun 2006 tentang
jalan, pasal 6 ayat (1) “sistem jaringan jalan merupakan suatu kesatuan jaringan jalan yang
terdiri dari sistem jaringan jalan primer dan sistem jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam
hubungan hirarki”. Pasal 7 mengatur bahwa “sistem jaringan jalan primer disusun berdasarkan
rencana tata ruang dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan seluruh
wilayah ditingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang
berwujud pusat-pusat kegiatan sebagai berikut :
a. Menghubungkan secara menerus pusat kegiatan nasional, wilayah, lokal, hingga ke pusat
kegiatan lingkungan
b. Menghubungkan antar pusat kegiatan nasional

Menurut Undang - Undang No.38 Tahun 2004 tentang jalan, pasal 44 dan PP No.34 Tahun
2006 tentang jalan pasal 25 dan pasal 26, jaringan jalan tol merupakan bagian dari system
jaringan jalan umum. Jalan tol diselenggarakan untuk memeperlancar lalu lintas di daerah
yang telah berkembang, meningkatkan hasil guna dan daya guna pelayanan distribusi barang
dan jasa guna menunjang peningkatan pertumbuhan ekonomi, meringankan beban dana
pemerintah melalui partisipasi pengguna jalan; dan meningkatkan pemerataan hasil

pembangunan dan keadilan.
1.2. Maksud, Tujuan, dan Sasaran
1.2.1. Maksud
Pengendali Mutu Independen (PMI) adalah konsultan independen yang membantu
BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol) untuk melakukan pengawasan dan pengendalian mutu
konstruksi jalan tol yang dilaksanakan oleh BUJT (Badan Usaha Jalan Tol ) sehingga memenuhi
standar mutu (compliance to the specification) dan waktu pelaksanaan yang telah ditetapkan
dalam Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT).
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA 1

1.2.2. Tujuan
1. Melakukan pengawasan mutu konstruksi jalan tol yang dilaksanakan oleh BUJT sehingga
memenuhi standar mutu yang telah ditetapkan dalam spesifikasi teknis dan sesuai
dengan Rencana Teknik Akhir (RTA).
2. Melakukan pengawasan terhadap pemenuhan jadwal pelaksanaan konstruksi sehingga
sesuai dengan jadwal pelaksanaan yang disepakati dalam kontrak pelaksanaan konstruksi.
3. Meningkatkan kapasitas BPJT dalam pengendalian mutu konstruksi jalan tol di Indonesia
1.2.3. Sasaran
Tercapainya mutu pelaksanaan konstruksi jalan tol sesuai yang telah ditetapkan
dalam spesifikasi teknis dan Rencana Teknik Akhir serta tercapainya waktu pelaksanaan
konstruksi sesuai jadwal pelaksanaan.
1.3. Hubungan antara BPJT - PMI – Proyek

Sebagai salah satu upaya guna tercapainya pembangunan jalan sesuai dengan Undang-
undang di atas, serta guna meningkatkan kelancaran lalu lintas di wilayah Balikpapan – Samarinda,
pemerintah bekerjasama dengan investor akan membangun Jalan Tol Balikpapan - Samarinda, yang
terdiri dari beberapa Seksi antara lain :
Seksi 1 : Km 13 - Samboja : 21,525 KM
Seksi 2 : Samboja – Muara Jawa : 30,075 KM

Seksi 3 : Muara Jawa- Palaran : 16,45 KM
Seksi 4 : Palaran – Samarinda : 16,45 KM
Seksi 5 : KM 13 – Bandara Sepinggan : 10,99 KM
Pembangunan tersebut dimaksudkan untuk mewujudkan pemerataan pembangunan dan
pengembangan wilayah serta bertujuan untuk meningkatkan efisiensi pelayanan jasa transportasi dan
distribusi guna menunjang pertumbuhan ekonomi wilayah Balikpapan - Samarinda.
Untuk memberikan jaminan mutu (Quality Assurance) pelaksanaan Pembangunan Jalan Tol
Balikpapan – Samarinda, BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol) akan menugaskan Konsultan untuk
melaksanakan Pengendali Mutu Independen. Pengadaan Konsultan Independen ini dilakukan melalui
proses pelelangan.

Konsultan Pengendali MutuIndependen harus bekerja secara professional dan independen

,serta bertanggung jawab kepada Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT). Sesuai Surat perjanjian Kontrak
Nomer : 003/KONTRAK-JBS/XI/2016, tanggal 11 November 2016 PT.Anugerah Kridapradana akan

melaksanakan Pengendali Mutu Independen tersebut selama 26 bulan.
BPJT melakukan pengawasan pelaksanaan pembangunan dibantu oleh Penyedia Jasa Konsultan
Pengendali Mutu Independen (PMI) untuk memastikan terpenuhinya persyaratan mutu dan waktu
yang telah ditetapkan. Pengorganisasian proyek dan daftar paket Pekerjaan masing-masing diberikan
pada Gambar 1.1
Gambar 1.1 Pengorganisasian Proyek

1.4. Lingkup Pekerjaan Konstruksi

a. Pekerjaan yang harus dilakukan oleh Penyedia Jasa Kontraktor adalah merancang dan
membangun Jalan Tol yang lengkap sehingga dapat dioperasikan dengan aman, nyaman,
sesuai dengan kriteria desain Jalan Tol, perundang-undangan, peraturan pemerintah,
ketentuan-ketentuan yang berlaku serta memenuhi Standar Pelayanan Minimum yang
ditetapkan oleh Kementerian Pekerjaan Umum.

b. Pekerjaan termasuk pembangunan dan peningkatan persimpangan dan interchange di
beberapa lokasi.
c. Membangun perlengkapan Jalan Tol dan persimpangan jalan akses dengan Jalan Non Tol :
rambu, marka, penerangan jalan, pelindung lajur sepeda motor, pencahayaan, sistem
pemantau kecepatan angin (khusus di Jalan Tol)
d. Membangun dan menyediakan fasilitas Jalan Tol : gerbang Tol dan bangunan pelengkap.
e. Membangun gardu tol lengkap dengan seluruh isinya (meja, kursi, penyejuk udara, alat
komunikasi, dan lainnya yang diperlukan sehingga dapat dioperasikan) kecuali peralatan
operasional pengumpulan karcis Tol tidak termasuk dalam pekerjaan ini.
f. Pekerjaan minor lainnya yang mendukung dan melengkapi seluruh Jalan Tol berikut
persimpangannya supaya dapat berfungsi dengan baik dan dapat melayani pengguna jalan
dengan aman dan nyaman Lampu PJU Harus menggunakan pencahayaan sistem LED
hemat energi dengan umur lampu minimum 50.000 jam.
Tahap Perencanaan
a. Sebelum pelaksanaan, Penyedia Jasa diwajibkan menyiapkan Rencana Teknik Akhir
(Final Engineering Design) secara bertahap.
b. Tahapan Perencanaaan adalah sebagai berikut:
▪ Tahap I : Survei dan Penyelidikan Lapangan

▪ Tahap II : Plan dan Profile serta Tipikal Potongan Melintang
▪ Tahap III : Penentuan Jenis struktur yang akan dipakai
▪ Tahap IV : Detil substruktur , superstruktur

▪ Tahap V : Plaza Tol, Gerbang Tol, Elektrikal-Mekanikal
▪ Tahap VI : Perlengkapan dan fasilitas jalan tol

▪ Tahap VII : Detil Persimpangan Sebidang

c. Bagian desain yang memerlukan no objection dari Pengguna Jasa adalah metodologi
survey dan penyelidikan lapangan, plan dan profile, tipikal potongan melintang dan
jenis struktur
d. Khususnya plan dan profile, tipikal potongan melintang dan tipikal struktur harus
mendapatkan no objection dari BPJT
e. Hasil desain akan diperiksa oleh Pengguna Jasa melalui Personil Pengguna Jasa
Kriteria Desain
▪ Kriteria Desain Geometrik
▪ Kriteria Desain Hidirologi dan Drainase
▪ Kriteria Desain Struktur
▪ Kriteria Desain Perkerasan
▪ Kriteria Desain Geoteknik
▪ Kriteria Desain Penerangan Jalan Umum
▪ Kriteria Desain Rambu, Marka, dan Lampu Isyarat

Standar
▪ Acuan yang digunakan adalah AASHTO Standards, ASTM Standards, British
Standard, JIS, dan SNI, serta pedoman-pedoman yang berlaku.
▪ Pengguna Jasa harus mendapatkan pernyataan tidak keberatan dari Pengguna
Jasa atas Spesifikasi Teknis yang akan digunakan dan Kontraktor harus
bertanggung jawab sepenuhnya dalam pemenuhan semua ketentuan dalam

spesifikasi dan ketentuan kontrak lainnya.
Lainnya
▪ Manajemen Mutu
▪ Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)
▪ Gambar Rencana dan Gambar Terbangun (As Built) Tenaga Ahli Yang Diperlukan

BAB II
INFORMASI PROYEK
LAPORAN BULANAN NO.20 – Mei 2018
BAB II
INFORMASI PROYEK
2.1. Uraian Umum Proyek
DATA UMUM PROYEK
PANJANG : 95,49 km
SEKSI 1 : Km 13 – Samboja (STA 00+500 -- 22+025)
SEKSI 2 : Samboja – Muara jawa (STA 22+025 -- 52+100)
SEKSI 3 : Muara Jawa – Palaran (STA 52+100 -- 68+550)
SEKSI 4 : Palaran – Samarinda (STA 68+550 -- 85+000)
SEKSI 5 : Km 13 – Bandara Sepinggan (STA 00+200 -- 10+990)
Kecepatan Rencana : 80 Km/Jam
Jumlah Lajur :2X2
Lebar Lajur LL : 3,6 m
Konstruksi Perkerasan : Rigid Pavement
Untuk mewujudkan rencana pembangunan dan pengoperasian jalan tol tersebut, maka
PT.Jasamarga Balikpapan–Samarinda (JBS) bekerjasama dengan PT.PP (Pembangunan

Perumahan), PT. Wijaya karya, dan PT.Bangun Cipta Sarana.
Dengan terbangunnya Jalan Tol Balikpapan – Samarinda diharapkan dapat memberikan
manfaat memperlancar arus lalu lintas pada umumnya dan di wilayah Balikpapan – Samarinda
pada khususnya dan juga diharapkan akan meningkatkan perekonomian disekitarnya.
2.2. Informasi Pemilik Proyek
PT. Jasamarga Balikpapan Samarinda (JBS) selaku anak perusahaan PT. Jasamarga
(Persero) Tbk, bekerjasama dengan PT. PP (Persero) Tbk, PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk, dan PT.
Bangun Tjipta Sarana telah menandatangani Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT) dengan
pemerintah yang diwakili BPJT (Badan Pengatur Jalan Tol) Kementrian PU untuk membangun,
mengoperasikan dan memelihara Jalan Tol Balikpapan - Samarinda sepanjang 95,49 km dengan
masa konsesi 40 tahun.

PT. Jasamarga Balikpapan - Samarinda (JBS) sebagai Pengguna Jasa telah menunjuk
Penyedia Jasa / Kontraktor untuk menyelesaikan desain dan pelaksanaan konstruksi. Untuk
pelaksanaan pekerjaan ini. Untuk memantau dan mengawasi pekerjaan desain dan pelaksanaan
konstruksi, PT. Jasamarga Balikpapan - Samarinda (JBS) telah menunjuk Konsultan Pengawas
untuk memastikan semua pekerjaan Penyedia Jasa / Kontraktor sesuai dengan Ketentuan
Kontrak. Pengendalian penyedia jasa / Kontraktor dan penyedia jasa Konsultan tersebut
dilaksanakan oleh seorang Pimpinan Proyek dari PT. Jasamarga Balikpapan - Samarinda (JBS).
2.3. Informasi Konsultan PMI
2.3.1. Tugas Umum
1) Perencanaan :
▪ Melakukan review terhadap dokumen Rencana Teknik Akhir (RTA) yang akan menjadi
dasar pelaksanaan pembangunan jalan tol dan memberikan rekomendasi kepada BUJT
melalui BPJT.

▪ Melakukan review terhadap Rencana Mutu Konstruksi (RMK) dari kontraktor dan
Rencana Mutu Pengawasan dari konsultan supervisi, serta memberikan rekomendasi
perbaikan RMK kepada BUJT melalui BPJT.
2) Proses :
▪ Melakukan pengawasan pelaksanaan Rencana Mutu Konstruksi oleh kontraktor dan
pelaksanaan Rencana Mutu Pengawasan oleh konsultan supervisi, serta memberikan

rekomendasi/teguran kepada BUJT melalui BPJT apabila terjadi deviasi di lapangan;
3) Produk :
▪ Mengevaluasi kesesuaian produk konstruksi Jalan Tol yang disediakan oleh BUJT
dengan Rencana Teknik Akhir dan standard mutu yang telah ditetapkan, serta
memberikan rekomendasi/teguran kepada BUJT melalui BPJT apabila terjadi
ketidaksesuaian.
2.3.2. Lingkup dan Tanggung Jawab PMI Dalam Tahap Konstruksi

1) PMI harus mereview laporan kemajuan konstruksi bulanan yang disampaikan oleh BUJT
serta menyampaikan tanggapan dan rekomendasi kepada BPJT.
2) PMI harus melakukan kunjungan ke lapangan, baik terjadual maupun insidental untuk
melakukan evaluasi kesesuaian pelaksanaan konstruksi terhadap RTA dan spesifikasi

teknik serta kesesuaian pelaksanaan supervisi terhadap RMP yang telah disetujui di tahap
Persiapan.
3) PMI harus memantau pelaksanaan uji mutu produk yang dilakukan BUJT serta melakukan
evaluasi terhadap laporan pengujian mutu yang disampaikan dalam laporan bulanan
pelaksanaan yang disampaikan oleh BUJT.
4) PMI harus memberikan laporan khusus kepada BPJT apabila terjadi kejadian penting yang
mengganggu pelaksanaan konstruksi dalam waktu 24 jam setelah kejadian, serta
memberikan rekomendasi atas kejadian tersebut

5) PMI harus melakukan evaluasi terhadap pemenuhan jadwal konstruksi sesuai Kurva-S
termasuk memberikan pendapat mengenai kewajaran keterlambatan pemenuhan jadwal
kurva S kepada BPJT

2.3.3. Stuktur Organisasi
2.3.4. Daftar Personil

NO. POSISI NAMA MOBILISASI
A Tenaga Ahli Senior
1 Team Leader/Senior Highway Engineer Ir. Agus Iskandar, M.MT November 2016
2 Senior Quality Assurance Engineer Ir. Haryoto November 2016
3 Senior Project Management Engineer Ir. Atmanto Februari 2018
B Visiting Specialist
1 Visiting Specialist Engineer Dr. Ir. Made Suangga, MT November 2016
C Tenaga Ahli
Monang Rachmat Syahbana,
1 Highway Engineer November 2016
ST
2 Material & Quality Engineer Ir. M. Gunawan November 2016
3 K3 & Environmental Engineer Ir. Endah Winarni Adhie November 2016
4 Structure Engineer Ir. Dodiet Handrianto November 2016
C Asisten Tenaga Ahli
Senior Quality Assurance Engineer Februari 2018
1 Dian Bramuntyo, ST
Assistant
Senior Project Management Engineer Februari 2018
2 Ikhsan, ST
Assistant

NO. POSISI NAMA MOBILISASI

3 Highway Engineer Assistant Firdaus Fuadi, ST Februari 2018
4 Structure Engineer Assistant Dina Mariyan, ST Februari 2018
D Supporting Staff
1 Sekretaris Ristiarlan November 2016
2 Administrasi Purnama Sari November 2016
3 Operator Komputer 1 Andis Setiawan Puji Anggara November 2016
4 Operator Komputer 2 Wangsit Sukono November 2016
5 Operator Komputer 3 Erni Tri Ningsih November 2016
2.3.5. Tugas Personil PMI
1 Team Leader a. Melakukan koordinasi dengan BPJT, Pemberi tugas,

Konsultan Supervisi dan Kontraktor serta instansi lainnya
yang terkait.
b. Mengarahkan, mengendalikan dan membimbing semua
anggota Tim Konsultan PMI dalam pelaksanaan tugas
Pengawasan Mutu Independen dengan menerapkan
kaidah-kaidah Manajemen Mutu (Quality Management).
c. Memeriksa dan mengoreksi hasil Pengawasan Mutu.
d. Menyiapkan dan menyusun Laporan Pendahuluan,
Laporan Bulanan, Laporan Triwulan dan Laporan Akhir.
e. Menyiapkan usulan tindakan pencegahan dan/atau
tindakan koreksi jika timbul masalah teknis yang dapat
menghabat kelancaran pelaksanaan proyek.
f. Bertanggung jawab kepada BPJT.
2. Senior Quality a. Monitoring pelaksanaan Quality Assurance

Assurance b. Mengumpulkan bahan laporan untuk monitoring
pengendalian mutu.
c. Melakukan evaluasi prosedur dan metoda Pengendalian
Mutu (Quality Control) sebagai upaya tercapainya
jaminan mutu pada keseluruhan pekerjaan.
Melakukan pengawasan harian untuk memastikan
peleksanaan pekerjaan sesuai dengan prosedur.
3. Senior Material & a. Mengumpulkan dan menelaah dokumen/spesifikasi yang
Quality Engineer terkait dengan material yang akan digunakan.
b. Mengumpulkan data tentang jenis, lokasi dan mutu
borrow material dan quarry, termasuk kondisi lingkungan,
jalan akses dan informasi lain berbagai upaya tercapainya
jaminan mutu (Quality Assurance).
c. Melakukan Pengawasan Mutu Material sesuai dengan
pelaksanaan pekerjaan yang dilakukan Kontraktor.

d. Menyiapkan laporan hasil Pengawasan Mutu.

e. Membantu Team Leader dalam penyiapan dan
penyusunan laporan.
f. Bertanggung jawab kepada Team Leader.
4 Highway Engineer a. Mengumpulkan, menelaah dan mengevaluasi dengan

drawing dan spesifikasi pekerjaan struktur (jembatan,
overpass, underpass, box culvert, dll) dalam rangka
mengetahui jaminan mutu perencanaan struktur.
b. Memberikan saran-saran jika design drawing dan
spesifikasi struktur kurang memenuhi kaidah dan criteria
design.
c. Menyiapkan dokumen-dokumen mutu yang akan
digunakan untuk melaksanakan Pengawasan Mutu
Independen.
d. Melakukan pengawasan mutu pekerjaan struktur sesuai
kemajuan pelaksanaan pekerjaan.
e. Menyiapkan laporan hasil pengawasan mutu.
f. Membantu Team Leader dalam penyusunan laporan-
laporan.
g. Bertanggung jawab kepada Team Leader.
5 Material & Quality a. Membantu Senior Material Engineer Mengumpulkan dan
Engineer menelaah dokumen/spesifikasi yang terkait dengan
material yang akan digunakan.
b. Membantu Senior Material Engineer Mengumpulkan data
tentang jenis, lokasi dan mutu borrow material dan
quarry, termasuk kondisi lingkungan, jalan akses dan
informasi lain berbagai upaya tercapainya jaminan mutu
(Quality Assurance).
c. Membantu Senior Material Engineer Melakukan
Pengawasan Mutu Material sesuai dengan pelaksanaan
pekerjaan yang dilakukan Kontraktor.
d. Membantu Senior Material Engineer Menyiapkan laporan
hasil Pengawasan Mutu.
e. Membantu Senior Material Engineer Membantu Team
Leader dalam penyiapan dan penyusunan laporan.
6 Structure Engineer a. Mengumpulkan, menelaah dan mengevaluasi dengan
drawing dan spesifikasi pekerjaan struktur (jembatan,
overpass, underpass, box culvert, dll) dalam rangka
mengetahui jaminan mutu perencanaan struktur.
b. Melakukan evaluasi atas Rencana Desain Struktur yang
dihasilkan oleh Perencana Struktur;
c. Melakukan evaluasi atas Gambar Shop Drawing Struktur
yang diajukan oleh Kontraktor
d. Melakukan pengawasan mutu pekerjaan struktur sesuai

kemajuan pelaksanaan pekerjaan.

e. Melakukan pengawasan atas kualitas & kuantitas struktur
di lapangan
f. Menyiapkan laporan hasil pengawasan struktur.
g. Bertanggung jawab kepada Team Leader.
6 Environmental a. Mengumpulkan dan menelaah Dokumen AMDAL, RKL
Engineer dan RPL.
b. Menyiapkan Prosedur dan Metoda Pemantauan
Lingkungan dan K-3.
c. Melakukan Pengawasan Mutu dalam Proses Pelaksanaan
RPL dan K-3.
d. Menyiapkan dan menyusun laporan hasil pemantauan
lingkungan dan K-3.
e. Membantu Team Leader dalam penyusunan laporan.
7a. Visiting Specialist a. Mengumpulkan dan menelaah dokumen Kontrak
Kontraktor : Rencana Kerja (Kurva S), Spesifikasi dan
Design Drawing sebagai upaya untuk mengidentifikasi
permasalahan teknis yang mungkin terjadi.
b. Menyiapkan konsep tindakan preventive dan tindakan
koreksi sebagai upaya mendorong kelancaran
pelaksanaan pekerjaan serta menghindari construction
delayed.
c. Secara berkala melakukan evaluasi hasil pelaksanaan
konstruksi dalam rangka tercapainya jaminan mutu
konstruksi.
d. Membuat justifikasi teknik sebelum teknik sebelum dibuat
Shop drawing terutama bagian Pondasi, lereng, tanah
B. timbunan, galian serta uji lab dan membantu bagian
struktur waktu pelaksanaan
e. Secara berkala membantu dan memberikan saran kepada
Team Leader dalam proses penyusunan laporan –
laporan.

2.4. Struktur Organisasi Proyek

2.4.1. Kontraktor Pelaksana
MANAGER PROYEK
I Ketut Suarbawa
MANAGER PROYEK
Hartoyo
MANAGER PROYEK
Untung Tri Uripto
DMP DMP DMP DMP DMP MANAGER

Iwan Juliansyah Adhi Priyanto Farid Maulidi Kurniadi Taufik Muttaqin PRODUKSI BETON
Alwin Pangabean
MANAGER PPP MK 1 MK 2 MK 3 MK 4
Maman Nurochman Hari Purnama Sudiyatmoko Randy Meyvishar Maruli Tua Simanjuntak
MANAGER ENGINEER Pelut 1 Pelut 1 Pelut 1 Pelut 1

Nicolous P. Pelut 2 Pelut 2 Pelut 2 Pelut 2
Pelut 3 Pelut 3 Pelut 3 Pelut 3
MANAGER DANLAT Pelut 4 Pelut 4
Didi Agus
MANAGER KEU DAN HC

Farid Nur Aidy

2.4.2. Konsultan Pengawas

DIREKTUR UTAMA
Ir. Jimmy Sardjono Michael KANTOR PUSAT
MANAGEMENT RESPRESENTATIVE (MA)
PUSAT PENGENDALIAN DOKUMEN (PPD)
AUDER PANEL (API)/
AUDIT MUTU INTERNAL (AMI)
DIREKTUR I DIREKTUR II DIREKTUR III

Drs. SY. Umar Ir. Zainal Hosein Ir. Agus Sutikno
RESIDENT ENGINEER PELAKSANA DILAPANGAN

(HIGHWAY ENGINEER)
Irbinanto Subakti, ST
TENAGA PENDUKUNG
1. Operator Komputer (3 orang) : To be Named
2. Office Manager : To be Named
3. Administrasi : To be Named
4. Sekretaris : To be Named
VISITING SPEC. GEOTECH VISITING SPEC. STRUCTURE ENVIRONMENTAL SPECIALIST

INTERMITTEN
Budiyono, ST, M.Si

STRUCTURE ENGINEER PAV./SOIL & MAT. ENGINEER DRAINAGE ENGINEER UTILITAS/M & E. ENGINEER QUANTITY ENG/PROJECT.CONTROL 1 CHIEF INSPECTOR 1
Ir. M. Dimyati Ir. Johan Avianto Ir. Vico Hilman 1. Ir. Rustam Andi Kadir Tulus, ST
2.
QUANTITY ENG/PROJECT.CONTROL 2 CHIEF INSPECTOR 2
1.
2.
QUANTITY ENG/PROJECT.CONTROL 3 CHIEF INSPECTOR 3
1.
2.
ASISTEN STRUCTURE ASISTEN PAV./SOIL & MAT. ASISTEN DRAINAGE ASISTEN HIGHWAY
ENGINEER ENGINEER ENGINEER ENGINEER
1.To be Named 1.To be Named 1. To be Named 1. To be Named
2. To be Named 2. To be Named 2. To be Named
TENAGA SUB PROFESIONAL / TEKNISI

1 Quantity Surveyor (Pavement/Eartworks) : 3 orang x 26 bulan : To be Named
2 Quantity Surveyor (Pavement/Eartworks) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
3 Quantity Surveyor (Drainage, Structure) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
4 Pavement/Earthworks Inspector : 3 orang x 26 bulan : To be Named
5 Pavement/Earthworks Inspector : 6 orang x 24 bulan : To be Named
6 Structure Inspector (Overpass, Underpass) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
7 Structure Inspector (Main Bridge, Interchange) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
8 Drainage Inspector : 3 orang x 26 bulan : To be Named
9 Drainage Inspector : 3 orang x 24 bulan : To be Named
10 Plant Inspector : 3 orang x 24 bulan : To be Named
11 Utilitas/Mechanical & Electrical Inspector : 3 orang x 24 bulan : To be Named
12 Laboraturium Technician : 6 orang x 24 bulan : To be Named
13 Geodetic Surveyor (Main Bridge, Overpass, Underpass) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
14 Geodetic Surveyor (Pavement, Earthworks) : 3 orang x 26 bulan : To be Named
15 Geodetic Surveyor (Pavement, Earthworks) : 3 orang x 24 bulan : To be Named
16 Geodetic Surveyor untuk Drainase : 3 orang x 26 bulan : To be Named
17 Geodetic Surveyor untuk Drainase : 3 orang x 24 bulan : To be Named
18 Operator CAD : 2 orang x 26 bulan : To be Named
19 Operator CAD : 2 orang x 24 bulan : To be Named
20 Operator Sistem Informasi Proyek Terpadu (SIMPRO) : 1 orang x 24 bulan : To be Named

2.5. Peta Lokasi Proyek
2.6. Data Kontrak
A. Seksi 1 : Km 13 - Samboja (STA 00+500 -- 22+025)
A.1. Segmen 1 : STA 0+500 –2+100 dan 2+700 – 5+500
• Pemilik Pekerjaan : Pemerintah Provinsi Kalimantan Timur

• Kontraktor Pelaksana : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk
• No.Kontrak : 602/348/KPA-BM/KONT-PEMB.JLN-TOL.SEG.1/IV/2015
• Tanggal Kontrak : 27 April 2015
• Nilai Kontrak : Rp. 322.331.639.000,- (termasuk PPn)

• Masa Pelaksanaan : 1095 HARI KALENDER (3 Tahun)
• Masa Pemeliharaan : 730 HARI KALENDER (2 Tahun)
• Sumber Dana : APBD Pemerintah Provinsi KALTIM T.A 2015-2018 (MYC)
• Konsultan Supervisi : PT.Yodya Karya

A.2. Segmen 2 : STA 5+500 – 8+950

• Kontraktor Pelaksana : PT. Bangun Cipta Kontraktor


• Konsultan Supervisi : PT.Ciria Nusawidya Consult
A.3. Segmen 3 : STA 8+950 – 14+850
• Kontraktor Pelaksana : PT. Adhi Karya
• Konsultan Supervisi : PT.Diantama Rekanusa
A.4. Segmen 4 : STA 14+850 – 18+750

• Kontraktor Pelaksana : PT. Hutama Karya

• Konsultan Supervisi : PT.Pemeta

A.5. Segmen 5 : STA 18+750 – 22+025

• Kontraktor Pelaksana : PT. Waskita Karya


• Konsultan Supervisi : PT.Nasuma Kso CV. Gemah Patria
A.6. Segmen Jembatan Manggar : STA 2+100 – 2+700
• Pemilik Pekerjaan : Ditjen Bina Marga, Kementerian PUPR
• Kontraktor Pelaksana : Beijing Urban Construction Group Co.Ltd. – PT. Wijaya Karya
(Persero) Tbk – PT. Pembangunan Perumahan (Persero) Tbk, Jo

• No.Kontrak : KU.01.01/PJN WIL.1-KT/PPK29/126/X/2015
• Tanggal Kontrak : 02 Oktober 2015
• Masa Pelaksanaan : 1.095 HARI KALENDER

• Masa Pemeliharaan : 730 HARI KALENDER
• Sumber Dana : APBN T.A 2015-2017 (MYC)

• Konsultan Supervisi : PT.Perencana Jaya
B. Seksi 2 : Samboja – Muara Jawa (STA 22+025 -- 52+100)

Seksi 3 : Muara Jawa- Palaran (STA 52+100 -- 68+550)
Seksi 4 : Palaran – Samarinda (STA 68+550 -- 85+000)
• PEMILIK PEKERJAAN : PT. JASA MARGA BALIKPAPAN-SAMARINDA (JBS)
Kontraktor
• Kontraktor Pelaksana : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk

• Konsultan Perencana : PT. Madya Mangun Karsa
• No.Kontrak : 001/KONTRAK-JBS/X/2016
• Tanggal Kontrak : 21 Oktober 2016
• Nilai Kontrak : Rp. 5.984.849.926.642.13 (Exclude PPn)
• Jenis kontrak : HARGA SATUAN (Unit Price)
• Cara Pembayaran : TURN KEY

• Masa Desain : 365 HARI KALENDER (1 Tahun)

• Masa Pelaksanaan : 790 HARI KALENDER (26 bulan)
• Sumber Dana : PT. JASAMARGA BALIKPAPAN - SAMARINDA (JBS)
• Lokasi Pekerjaan : BALIKPAPAN-SAMARINDA (STA 22+025 sd STA 85+800)
Konsultan
• Konsultan Supervisi : PT. ESKAPINDO MATRA, PT CIPTA STRADA, PT MCI KSO
• No.Kontrak : 002/KONTRAK-JBS/XI/2016
• Tanggal Kontrak : 11 November 2016
• SPMK : 11 November 2016
• Nilai Kontrak : Rp. 40.439.036.000,00 (Termasuk PPN 10%)
• Masa Pelaksanaan : 26 (Dua Puluh Enam) Bulan
Konsultan Pengendali Mutu Independen (PMI)
• Konsultan : PT. ANUGERAH KRIDAPRADANA
• No.Kontrak : 003/KONTRAK-JBS/XI/2016
• Tanggal Kontrak : 11 November 2016
• SPMK : 11 November 2016
• Nilai Kontrak : Rp. 12.097.261.000,00 (Termasuk PPN 10%)
• Masa Pelaksanaan : 26 (Dua Puluh Enam) Bulan
C. Seksi 5 : Km 13 - Sepinggan (STA 00+200 -- 11+190)

• Pemilik Pekerjaan : Ditjen Bina Marga, Kementerian PUPR
• Kontraktor Pelaksana : Beijing Urban Construction Group, PT. Wika, PT.PP, Jo
• No.Kontrak : 36-34/PJN.WIL-KT/TOLBAL-SAM/APBN-MYC/2015
• Tanggal Kontrak : 22 September 2015

• Tanggal addendum 05 : 08 Juni 2018
• Masa Pelaksanaan : 879 HARI KALENDER
• Masa Pemeliharaan : 730 HARI KALENDER

• Sumber Dana : 10% APBN dan 90% Loan China
• Konsultan Supervisi : PT.Wesitan, Jo

2.7. Data Pekerjaan Struktur Proyek
Overpass
No STA Keterangan Seksi

1 STA 01+450 SEKSI 1
7 STA 24+756 16+25+25+16 SEKSI 2
8 STA 28+366 25+25 SEKSI 2
9 STA 31+019 16+25+25+16 SEKSI 2
10 STA 32+573 16+25+25+16 SEKSI 2
11 STA 34+014 16+25+25+16 SEKSI 2
12 STA 45+990 16+25+25+16 SEKSI 2
13 STA 52+174 16+25+25+16 SEKSI 3
14 STA 54+920 16+25+25+16 SEKSI 3
15 STA 58+832 16+25+25+16 SEKSI 3
16 STA 59+595 16+25+25+16 SEKSI 3
17 STA 63+189 16+25+25+16 SEKSI 3
18 STA 65+513 2 □ - 16.34 x 5.40 SEKSI 3
19 STA 66+032 2 □ - 16.34 x 5.40 SEKSI 3
20 STA 00+051 16+25+25+16 SEKSI 4
21 STA 00+547 16+25+25+16 SEKSI 4
22 STA 01+596 16+25+25+16 SEKSI 4
23 STA 03+201 16+25+25+16 SEKSI 4
24 STA 07+141 16+25+25+25 SEKSI 4
25 STA 10+253 2 □ - 16.34 x 5.40 SEKSI 4
26 STA 12+904 16+25+25+16 SEKSI 4
27 STA 02+023 SEKSI 5
28 STA 03+800 SEKSI 5
29 STA 04+567 SEKSI 5
30 STA 05+250 SEKSI 5
31 STA 05+502 SEKSI 5
32 STA 09+701 SEKSI 5

33 STA 10+501 SEKSI 5
Underpass / Box traffic

5 STA 9+730 SEKSI 4
10 STA 03+089 SEKSI 5
JMR (Jembatan Main Road)

1 STA 23+600 PCI Girder Bentang 30 SEKSI 2
14 STA 00+864 SEKSI 5
Box Culvert
Seksi 1 Seksi 2 Seksi 3 Seksi 4 Seksi 5

STA 00+725 STA 22+ 550 STA 53+312 STA 0+300 STA 00+537
STA 00+730 STA 23 + 150 STA 54+328 STA 0+700 STA 00+795


STA 05+218 STA 26+451 STA 58+053 STA 5+808 STA 02+997
STA 14+600 STA 31+722 STA 63+298 STA 14+870
STA 14+850 STA 32+086 STA 63+914
STA 16+600 STA 32+315 STA 64+400
STA 16+950 STA 33+060 STA 64+629
STA 17+005 STA 33+716 STA 65+088
STA 17+625 STA 34+350 STA 65+707
STA 19+100 STA 34+629 STA 66+124
STA 19+498 STA 34+850 STA 66+650
STA 19+775 STA 35+167 STA 67+405
STA 19+964 STA 35+829 STA 67+649
STA 36+319 STA 67+846
STA 36+629 STA 68+912
STA 37+170 STA 69+574
STA 37+448
STA 37+798
STA 38+022
STA 38+549
STA 38+572
STA 39+623
STA 38+770
STA 40+165
STA 40+250
STA 40+494
STA 40+531
STA 40+662
STA 40+719
STA 40+947


STA 41+344
STA 41+461
STA 41+904
STA 42+016
STA 42+380
STA 42+505
STA 43+254
STA 43+433
STA 43+866
STA 43+919
STA 44+245
STA 44+309
STA 44+734
STA 44+861
STA 45+060
STA 45+104
STA 45+579
STA 45+665
STA 46+235
STA 46+537
STA 47+011
STA 47+150
STA 47 +300
STA 48+060
STA 48+144
STA 48+858
STA 49+211
STA 49+322
STA 49+875
STA 50+772
STA 51+441
STA 51+990
JPO (Jembatan Penyebrangan Orang)
No STA Keterangan SEKSI

1 STA 22+111,000 PCI Girder Bentang 40 SEKSI 2
Overpass Eksisting

SEKSI 1 SEKSI 2 SEKSI 3 SEKSI 4 SEKSI 5

28+365
Box Culvert Eksisting
SEKSI 1 SEKSI 2 SEKSI 3 SEKSI 4 SEKSI 5

28+658 54+375
28+795 54+586
29+794 55+196
55+934
56+676
57+172
57+725
57+755
58+100
58+388
59+168
59+920
60+977
Rigid Eksisting
SEKSI 1 SEKSI 2.1 SEKSI 3 SEKSI 4 SEKSI 5

28 + 425 58 + 125 83+953
29 + 380 58 + 513
58 + 963
59 + 575

2.8. Stripmap
SEKSI 1 ; SEGMEN 1
04+750
00+000 01+000 02+000 03+000 04+000 05+000 06+000
00+725 01+450 03+600 04+645 05+218
02+100
01+920
05+230
00+730 01+800 04+650
03+605 03+800 05+025
Box Culvert/RCP
Overpass

SEKSI 1 ; SEGMEN 3
08+500 09+000 09+500 10+000 10+500 11+000 11+500 12+000 12+500 13+000 13+500 14+000 14+500
13+200
09+37 11+9 13+000

13+575 14+200 14+600
Box Culvert/RCP
Overpass

SEKSI 1 ; SEGMEN 4
14+500 15+000 15+500 16+000 16+500 17+000 17+500 18+000 18+500 19+000
16+60 17+62
14+85 16+95 17+00
Box Culvert/RCP
Overpass
SEKSI 1 ; SEGMEN 5
18+500 19+000 19+500 20+000 20+500 21+000 21+500 22+000 22+500
18+78 19+964
19+10 19+498
19+77
Box Culvert/RCP
Overpass

Seksi 2
: Box culvert
: Overpass
: Box Traffic
: JMR
: JPO

Seksi 3
Seksi 4
: Box culvert
: Overpass
: Box Traffic
: JMR
: JPO

Seksi 5

BAB III
PROGRES DAN KEMAJUAN PEKERJAAN
BAB III
PROGRES DAN KEMAJUAN PEKERJAAN
3.1. Progress Konstruksi
Ringkasan kegiatan utama pada pelaksanaan Pembangunan Jalan Tol Balikpapan – Samarinda
Seksi 1, Seksi 2, Seksi 3, Seksi 4, dan Seksi 5 dan progres pelaksanaan pekerjaan antara lain :
A. Seksi 1 : Km 13 - Samboja
Progres Konstruksi
Panjang
Seksi Rencana Realisasi Deviasi
(KM)
(%) (%) (%)
Seksi 1: Balikpapan KM 13 – Samboja (APBD) 21,525 85,596 83,781 -1,815
Segmen 1: STA 0+500 s/d STA 5+500 5,00 99,999 100,00 0,001
Segmen 2: STA 5+500 s/d STA 8+950 3,45 90,305 90,072 -0,233
Segmen 3: STA 8,950 s/d STA 14+850 5,90 88,769 89,209 0,440
Segmen 4: STA 14+850 s/d STA 18+750 3,90 75,553 75,933 0,380
Segmen 5: STA 18+750 s/d STA 22+025 3,28 70,887 60,743 10,144
Segmen Jembatan Manggar 0,613 100 100 -
Periode konstruksi : 1095 hari

Waktu terpakai : 1163 hari
Sisa waktu konstruksi : - 68 hari
Sedang dalam proses addendum penambahan waktu

B. Seksi 2, 3, dan 4 : Samboja – Samarinda (STA 22+025 – 85+050)
Progres Konstruksi
Panjang
(KM)
(%) (%) (%)
Seksi 2 : Samboja - Muara Jawa 30,075 55,61 58,34 2,73
Seksi 3: Muara Jawa – Palaran 16,5 76,17 73,63 -2,54
Seksi 4: Palaran – Samarinda 16,45 45,61 51,47 5,86
Periode Konstruksi : 790 hari
Waktu Terpakai : 597 hari

Sisa Waktu Konstruksi : 193 hari
C. Seksi 5 : KM 13 – Bandara Sepinggan
Progres Konstruksi
Panjang
(KM)
(%) (%) (%)
Seksi 5 : Balikpapan – Bandara Sepinggan
10,99 44,159 40,671 -3,488
(APBN-Loan China)
Periode Konstruksi : 879 hari
Waktu Terpakai : 695 hari
Sisa Waktu Konstruksi : 184 hari
Re-schedule Penambahan waktu pelaksanaan (addendum-05)

3.2. Permasalahan Konstruksi dan Rencana Tindak Lanjut

1. Pada Seksi 1
Pekerjaan Simpang susun Km.13 dan segmen 5 yang akan diserah terimakan ke Jasamarga
Balikpapan Samarinda masih dalam negosisasi kontrak sehingga pada lokasi tersebut pekerjaan
belum dapat dilaksanakan.
2. Pada Seksi 2, Seksi 3, dan Seksi 4

A. Permasalahan lahan
Beberapa lokasi masih belum bebas terutama di seksi 2 dan seksi 4.
- Seksi 2 dari 272 hektar, yang sudah bebas 186 hektar.

- Seksi 4 dari 128 hektar, yang sudah bebas 94 hektar.
Tindak lanjut :
Permasalahan diatas telah disampaikan kepada PU Provinsi Kalimantan Timur dan telah
diagendakan rapat pembahasan Percepatan pembebasan lahan dengan para unsur terkait yaitu
Dinas PU provinsi Kaltim, PPK pengadaan lahan, Jasamarga Balikpapan Samarinda, kontraktor
pelaksana, pemilik lahan dan pihak terkait lainnya.
B. Kendala teknis
Cuaca yang ekstrim dengan curah hujan yang tinggi mengakibatkan pekerjaan di lapangan
sangat terhambat terutama pada pekerjaan tanah dan perkerasan.

Tindak lanjut :
WIKA selaku kontraktor pelaksana akan melakukan penambahan jam kerja pada saat cuaca baik
terutama pada area-area yang perlu diprioritaskan.
C. Permasalahan Mutu Pelaksanaan

Banyak ketidaksesuaian yang terjadi di lapangan contohnya :
Diameter kayu galam (pancang) yang tidak memenuhi spesifikasi
Permukaan subgrade tergenang air yang mengindikasikan tingkat kerataan subgrade yang tidak
memenuhi persyaratan .

3. Seksi 5
A. Permasalahan Lahan yang perlu segera dibebaskan antara lain :
- STA.1+335 (Inlet Box Traffic an. Yacob terdapat 5 rumah)
- STA. 3+100 (jalan akses/ sambungan box traffic an.Charles, Herry Fatamsyah, Sunardi.
- STA. 3+150 – 3+175 (lokasi main road tanah an. Charles, Herry Fatamsyah, Sunardi)
- STA. 6+425 – 6+550 (tanah an. Nusa makmur)

- STA. 8+600 (terdapat 5 unit rumah an. PT. Kastindo)
- STA. 10+100 (area tanah tumbuh)
B. Permasalahan waktu pelaksanaan :

• Diperlukan tambah waktu pelaksanaan yang semula sampai dengan bulan Agustus 2018
menjadi April 2019
• Kondisi cuaca curah hujan tinggi mempengaruhi pekerjaan tanah timbunan badan jalan
dan galian dan akses quarry
• Pembebasan tanah yang belum tuntas, lahan bebas sampai dengan saat ini sebesar
94,74%
• Kinerja kontraktor yang masih belum optimal, kita harapkan cuaca bagus sehingga
pekerjaan tanah bisa diselesaikan di bulan April 2019
Tindak lanjut :
Telah dilakukan review schedule pelaksaan dengan mempertimbangkan kondisi lahan,
metode pelaksanaan dapat disimpulkan untuk penyelesaian paling cepat pada akhir bulan
desember 2018 dan paling lambat pada bulan April 2019.
3.3. Progres Lahan
a. Seksi 1 : Km 13 - Samboja = 95,23%
b. Seksi 2 : Samboja - Muara Jawa = 96,95%
c. Seksi 3 : Muara Jawa - Palaran = 95,50%

d. Seksi 4 : Palaran – jembatan Mahkota 2 = 95,48%
e. Seksi 5 : KM 13 – Bandara Sepinggan = 94,74%
Komulatif Progres lahan s/d. Juni 2018 = 95,58%

Tanah Main Road
Lean
Rigid
Galian
Agregat A
Concrete
Subgrade
Timbunan
BPN
BPN
BPN
SMD
SMD
SMD
00+ 500
00+ 600
00+ 800
01+ 000
01+ 200
01+ 400
01+ 600
01+ 800
02+ 000
02+
JEMBATAN MANGGAR200
02+ 400
02+ 600
02+ 800
03+ 000
03+ 200
03+ 400
SEKSI 1
03+ 600
03+ 800
04+ 000
04+ 200
04+ 400
Pembangunan Jalan Tol Balikpapan Samarinda
04+ 600
04+ 800
05+ 000
05+ 200
05+ 400
05+ 600
05+ 800
06+ 000
06+ 200
06+ 400
06+ 600
06+ 800
06+ 000
07+ 200
07+ 400
Tanah Main Road
Lean
Rigid
Galian
Agregat A
Concrete
Subgrade
Timbunan
BPN
BPN
BPN
SMD
SMD
SMD
07+ 400
07+ 600
07+ 800
08+ 000
08+ 200
08+ 400
08+ 600
08+ 800
09+ 000
09+ 200
09+ 400
09+ 600
09+ 800
10+ 000
10+ 200
10+ 400
SEKSI 1
10+ 600
10+ 800
11+ 000
11+ 200
11+ 400
11+ 600
11+ 800
12+ 000
12+ 200
12+ 400
12+ 600
12+ 800
13+ 000
13+ 200
13+ 400
13+ 600
13+ 800
14+ 000
14+ 200
14+ 400
Tanah Main Road
Lean
Rigid
Galian
Agregat A
Concrete
Subgrade
Timbunan
BPN
BPN
BPN
SMD
SMD
SMD
14+ 400
14+ 600
14+ 800
15+ 000
15+ 200
15+ 400
15+ 600
15+ 800
16+ 000
16+ 200
16+ 400
16+ 600
16+ 800
17+ 000
17+ 200
17+ 400
SEKSI 1
17+ 600
17+ 800
18+ 000
18+ 200
18+ 400
18+ 600
18+ 800
19+ 000
19+ 200
19+ 400
19+ 600
19+ 800
20+ 000
20+ 200
20+ 400
20+ 600
20+ 800
21+ 000
21+ 200
21+ 400
SEKSI 1
21+ 400
21+ 600
21+ 800
22+ 000
22+ 200
15+ 400
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
SEKSI 2
025
200
400
600
800
23+ 000
23+ 200
23+ 400
23+ 600
23+ 800
24+ 000
24+ 200
24+ 400
24+ 600
24+ 800
25+ 000
25+ 200
25+ 400
25+ 600
25+ 800
26+ 000
26+ 200
26+ 400
26+ 600
26+ 800
27+ 000
27+ 200
27+ 400
27+ 600
27+ 800
28+ 000
28+ 200
28+ 400
28+ 600
28+ 800
29+ 000
22+025
22+025
22+025
22+025
22+025
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Pekerjaan gali timbun STA 23+200 Pemancangan tiang pancang JMR STA 23+600 Pemasangan PVD STA 23+950
Penimbunan Box culvert STA 24+900 Selesai Pemancangan minipile dan pembesian box culvert STA Pengecoran lantai jembatan pilar 1 JPO STA 30+270
SEKSI 2
29+ 000
29+ 200
29+ 400
29+ 600
29+ 800
30+ 000
30+ 200
30+ 400
30+ 600
30+ 800
31+ 000
31+ 200
31+ 400
31+ 600
31+ 800
32+ 000
32+ 200
32+ 400
32+ 600
32+ 800
33+ 000
33+ 200
33+ 400
33+ 600
33+ 800
34+ 000
34+ 200
34+ 400
34+ 600
34+ 800
35+ 000
35+ 200
35+ 400
35+ 600
35+ 800
36+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Pekerjaan rigid pavement STA 30+275 s.d 30+850 Pembesian footing pile cap OP STA 31+019 Pekerjaan rigid penghamparan LPA STA 31+625
Pemadatan timbunan STA 32+375 Pemasangan begisting box culvert STA 34+865 Pemadatan timbunan STA 35+800
SEKSI 2
36+ 000
36+ 200
36+ 400
36+ 600
36+ 800
37+ 000
37+ 200
37+ 400
37+ 600
37+ 800
38+ 000
38+ 200
38+ 400
38+ 600
38+ 800
39+ 000
39+ 200
39+ 400
39+ 600
39+ 800
40+ 000
40+ 200
40+ 400
40+ 600
40+ 800
41+ 000
41+ 200
41+ 400
41+ 600
41+ 800
42+ 000
42+ 200
42+ 400
42+ 600
42+ 800
43+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Pekerjaan galian untuk timbunan 37+300 Pemasangan geotekstil pemancangan pile slab STA 38+100 Pemancangan kayu galam STA 38+700
Pemancangan minipile STA 43 Pemadatan timbunan STA 45 +400 Pemancangan spun pile JMR STA 43+275
Tanah Main Road
Lean
Rigid
Galian
Agregat A
Concrete
Subgrade
Timbunan
BPN
BPN
BPN
SMD
SMD
SMD
43+ 000
43+ 200
43+ 400
43+ 600
43+ 800
44+ 000
44+ 200
Pemancangan minipile dan galam STA 49+150 s.d 49+300

44+ 400
44+ 600
44+ 800
45+ 000
45+ 200
45+ 400
45+ 600
45+ 800
46+ 000
SEKSI 2
46+ 200
46+ 400
Pemadatan timbunan STA 48
46+ 600
46+ 800
47+ 000
47+ 200
47+ 400
47+ 600
47+ 800
48+ 000
48+ 200
48+ 400
48+ 600
48+ 800
Pemasangan PVD STA 48+850
49+ 000
49+ 200
49+ 400
49+ 600
49+ 800
50+ 000
SEKSI 2
50+ 000
50+ 200
50+ 400
50+ 600
50+ 800
51+ 000
51+ 200
51+ 400
51+ 600
51+ 800
52+ 000
52+ 200
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
SEKSI 3
52+ 100
52+ 200
52+ 400
52+ 600
52+ 800
53+ 000
53+ 200
53+ 400
53+ 600
53+ 800
54+ 000
54+ 200
54+ 400
54+ 600
54+ 800
55+ 000
55+ 200
55+ 400
55+ 600
55+ 800
56+ 000
56+ 200
56+ 400
56+ 600
56+ 800
57+ 000
57+ 200
57+ 400
57+ 600
57+ 800
58+ 000
58+ 200
58+ 400
58+ 600
58+ 800
59+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Pembesian diafragma OP STA 52+174 Pembesian dan pengecoran diafragma OP STA 54++920 Galian Sloope 55+600
Galian Sloope 56+900 Pemancangan minipile opritan OP STA 58+882 Pembesian diafragma dan pengecoran deck plat OP STA
59+575
SEKSI 3
59+ 000
59+ 200
59+ 400
59+ 600
59+ 800
60+ 000
60+ 200
60+ 400
60+ 600
60+ 800
61+ 000
61+ 200
61+ 400
61+ 600
61+ 800
62+ 000
62+ 200
62+ 400
62+ 600
62+ 800
63+ 000
63+ 200
63+ 400
63+ 600
63+ 800
64+ 000
64+ 200
64+ 400
64+ 600
64+ 800
65+ 000
65+ 200
65+ 400
65+ 600
65+ 800
66+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
menimbun opritan A2 overpass 59 + 575 pembesian box culvert baru STA 61 + 935 Pengecoran rigid pavement STA 62 + 900
Bobok dan pemancangan minipile STA 63 + 350 pembesian U-Dicth median STA 63 + 950
Gali timbun opritan A2 overpass 63 STA 63 + 300
SEKSI 3
66+ 000
66+ 200
66+ 400
66+ 600
66+ 800
67+ 000
67+ 200
67+ 400
67+ 600
67+ 800
68+ 000
68+ 200
68+ 400
68+ 550
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN JUNCTION
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Persiapan tanah dasar STA 64 + 200 Hamparan LPA STA 64 + 300 common borrow material STA 65 + 375
Common borrow material STA 65 + 750 Fotting file slap ramp 4 junction
Menimbun opritan box mainroad STA 65 + 550
LAPORAN BULANAN NO 19 - MEI 2018
No.Doc :018/LB-PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Diterbitkan : 5 Juni 2018
SEKSI 4
00+ 000
00+ 200
00+ 400
00+ 600
00+ 800
01+ 000
01+ 200
01+ 400
01+ 600
01+ 800
02+ 000
02+ 200
02+ 400
02+ 600
02+ 800
03+ 000
03+ 200
03+ 400
03+ 600
03+ 800
04+ 000
04+ 200
04+ 400
04+ 600
04+ 800
05+ 000
05+ 200
05+ 400
05+ 600
05+ 800
06+ 000
06+ 200
06+ 400
06+ 600
06+ 800
07+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
galian biasa untuk di buang STA 1 + 500 Pekerjaan Erection girder OP STA 01+596 galian slop STA 4 + 900 s.d 5 + 000
Pemancangan PVD STA 5 + 050 Timbunan tanah common borrow STA 5 + 800 galian slope STA 6 + 000
SEKSI 4
07+ 000
07+ 200
07+ 400
07+ 600
07+ 800
08+ 000
08+ 200
08+ 400
08+ 600
08+ 800
09+ 000
09+ 200
09+ 400
09+ 600
09+ 800
10+ 000
10+ 200
10+ 400
10+ 600
10+ 800
11+ 000
11+ 200
11+ 400
11+ 600
11+ 800
12+ 000
12+ 200
12+ 400
12+ 600
12+ 800
13+ 000
13+ 200
13+ 400
13+ 600
13+ 800
14+ 000
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Persiapan platform PVD STA 6 + 625 s.d STA 6 + 675

TIimbunan tanah borrow STA 7 + 250 s.d 7 + 300 Pemancangan pile slab STA 7 + 450
Pemancangan pile slab STA 8 + 500 Pemancangan PVD STA 9 + 650 timbunan tanah borrow STA 10 + 300
SEKSI 4
14+ 000
14+ 200
14+ 400
14+ 600
14+ 800
15+ 000
15+ 200
15+ 400
15+ 600
15+ 800
16+ 000
16+ 200
16+ 400
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
SEKSI 5
00+ 200
00+ 400
00+ 600
00+ 800
01+ 000
01+ 200
01+ 400
01+ 600
01+ 800
02+ 000
02+ 200
02+ 400
02+ 600
02+ 800
03+ 000
03+ 200
03+ 400
03+ 600
03+ 800
04+ 000
04+ 200
04+ 400
04+ 600
04+ 800
05+ 000
05+ 200
05+ 400
05+ 600
05+ 800
06+ 000
06+ 200
06+ 400
06+ 600
06+ 800
07+ 000
07+ 200
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Timbunan Retaining Wall STA 0+325 -0+375

Pemasangan Saluran DS-5 STA 0+200 -0+400 Pemasangan SaluranDS-5 STA 0+425 –0+550
Penghamparan LPA STA 0+700 Pekerjaan common borrow STA 06+200 Penghamparan LPA STA 07+950
SEKSI 5
07+ 200
07+ 400
07+ 600
07+ 800
07+ 000
08+ 200
08+ 400
08+ 600
08+ 800
09+ 000
09+ 200
09+ 400
09+ 600
09+ 800
10+ 000
10+ 200
10+ 400
10+ 600
10+ 800
11+ 000
11+ 190
SMD
Rigid
Main Road
BPN
Lean SMD
Concrete BPN
Agregat A
SMD
BPN
Subgrade
Tanah
Galian
Timbunan
Common Borrow
Pekerjaan gali buang STA 09 + 025 Pengecoran lean concrete STA 10+400 s.d 10+675
STA 10+300 –STA 10+400
BAB IV
KEGIATAN PENGENDALI MUTU INDEPENDEN
BAB IV
KEGIATAN PENGENDALI MUTU INDEPENDEN (PMI)
4.1. Hasil Pemeriksaan Pemenuhan Quality (Mutu Produk)
Pemenuhan mutu produk periode Juni 2018 adalah sebagai berikut:
1) Pemeriksaan & Pengujian, dan Verifikasi – pemeriksaan terhadap pemenuhan persyaratan
mutu dari hasil pemeriksaan kepatuhan terhadap RMP dan RMK.
Dokumen Keterangan
RMP dan RMK RMK ada dan telah direvisi, RMP belum ada
Back Up data MC 0 Ada s.d Maret 2018 (belum lengkap)
Data Material dan Rantai pasok Ada (belum lengkap)
Back Up Quality dan Quantity Ada.

Januari s.d September 2018 = fix
Oktober – November 2017 = Penyempurnaan
Desember – Januari 2018 = Draft
Januari – Juni 2018 = Belum disusun
Laporan Bulanan dan Triwulan Ada s.d Mei 2018. Berupa softcopy, Hardcopy
penerapan SMK3, RPL dan RKL belum didistribusikan
2) Dokumen Kontraktor – mencakup dokumen desain (SID, Gambar Rencana, Gambar Kerja,
Spesifikasi, Gambar Terlaksana).
Dokumen Keterangan
Gambar rencana Ada, Progress DED = 85%
Gambar Kerja Ada (belum lengkap) sifatnya parsial secara kontinyu

berdasarkan kondisi di lapangan
Spesifikasi Ada, Spesifikasi Umum dan Khusus jalan bebas

hambatan edisi 2017
Gambar terlaksana Belum ada
PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA

52
4.2. Metode dan Prosedur Pelaksanaan

Proyek pembangunan jalan tol Balikpapan – Samarinda merupakan proyek dengan
system “Design and Build”. Kontraktor bertindak selaku perencana sekaligus pembangun.
Desain dan shop Drawing merupakan acuan pelaksanaan pekerjaan di lapangan. Setiap
pelaksana wajib memiliki dan berpatokan pada shop drawing yang telah disetujui konsultan
pengawas. Permasalahan – permasalahan di lapangan seperti Miss understanding antara
kontraktor (drafter) dengan konsultan supervisi selaku approvement desain. Hal – hal yang
bersifat menghambat pekerjaan semacam ini selayaknya tidak terjadi.

Kontraktor pelaksana dan konsultan supervisi hendaknya bersinergi dan harmonis satu
sama lain. Menyatukan visi dan misi demi kelancaran proyek ini. PMI tegaskan kepada
kontraktor dan Konsultan supervisi bahwa semua pekerjaan di lapangan harus mengacu pada
Desain dan Shop drawing yang telah di revisi dan disetujui oleh konsultan supervisi,
kontraktor pelaksana harus menyerahkan data rencana mutu, rencana pengendalian lapangan,
bersama data material ke Supervisi sebelum pekerjaan dimulai, untuk di analisa dan
seterusnya.
Di sisi lain, progress pembebasan lahan yang hingga saat ini tidak kunjung 100%, curah
hujan yang tinggi, ditambah lagi sisa waktu pelaksanaan yang semakin sedikit, menuntut agar
kontraktor dengan sisa waktu yang ada (berdasarkan schedule per-Januari 2018) ±190 hari,
hendaknya memprioritaskan pekerjaan pada lokasi yang tergolong kritis. Mengerahkan segala
sumber daya yang ada guna meningkatkan produktivitas pekerjaan tanpa mengesampingkan
mutu dan keselamatan kerja.

53
4.3. Kegiatan Koordinasi Bulan Juni 2018

4.3.1. Rapat koordinasi Minggu ke-82
Suasana rapat minggu ke 82

54

55

56

57

58

59

60

61

62
4.3.2. Rapat koordinasi Minggu ke-85 (minggu ke-83 dan 84 libur cuti bersama)
Suasana rapat minggu ke-85

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72
4.4. Ringkasan Progres Pekerjaan Pengendali Mutu Independen Pembangunan Jalan Tol
Balikpapan – Samarinda
DATA PROYEK
Konsultan Pengendali Mutu Independen PT. ANUGERAH KRIDAPRADANA
No Kontrak 003/KONTRAK-JBS/XI/2016
Tanggal Kontrak 11 November 2016
SPMK 11 November 2016
Nilai Kontrak Rp. 12.097.261.000,- (Termasuk PPn 10%)
Masa Pelaksanaan 26 (Dua Puluh Enam) Bulan
Progess pekerjaan sampai dengan bulan Juni 2018

4.5. Realisasi dan Rencana kerja PMI

4.5.1. Realisasi kegiatan PMI periode Juni 2018
Pekan
No Uraian Pekerjaan Keterangan
1 2 3 4
1 Ra pa t Koordi na s i Proyek Renc
Real
2 Ra pa t Interna l PMI Renc
Real
3 Revi ew RTA/DED Renc
Real
4 Pengenda l i a n Mutu Pekerja a n
- Seksi 1 (STA. 00+500 - STA. 22+025)
- Pekerja a n Ta na h Renc
Real
- Pekerja a n Struktur Renc
Real
- Pekerja a n Pa vement Renc
Real
- Pekerja a n Dra i na s e Renc
Real
- Impl ementa s i RKL/RPL Renc
Real
- Seksi 2 (STA. 22+025 - STA. 53+000)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 3 (STA. 53+000 - STA. 70+300)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 4 (STA. 70+300 - STA. 85+850)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 5 (STA. 00+200 - STA. 11+190)
Real
Real
Real
Real
Real
5 Adi mi ni s tra s i Renc

Real
6 Pembua ta n La pora n Bul a na n Renc
Real
7 Ra pa t Koordi na s i denga n BPJT Renc
Real

4.5.2. Rencana Kerja Juli 2018

Pekan
No Uraian Pekerjaan Keterangan
1 2 3 4
1 Ra pa t Koordi na s i Proyek Renc
Real
2 Ra pa t Interna l PMI Renc
Real
3 Revi ew RTA/DED Renc
Real
4 Pengenda l i a n Mutu Pekerja a n
- Seksi 1 (STA. 00+500 - STA. 22+025)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 2 (STA. 22+025 - STA. 53+000)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 3 (STA. 53+000 - STA. 70+300)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 4 (STA. 70+300 - STA. 85+850)
Real
Real
Real
Real
Real
- Seksi 5 (STA. 00+200 - STA. 11+190)
Real
Real
Real
Real
Real
5 Audi t Adi mi ni s tra s i Renc

Real
6 Pembua ta n La pora n Bul a na n Renc
Real
7 Ra pa t Koordi na s i denga n BPJT Renc
Real

BAB V
EVALUASI
BAB V
EVALUASI
5.1. Evaluasi Manajemen Mutu
Hingga akhir Juni 2018, sistem manajemen mutu pelaksanaan pekerjaan pembangunan jalan
tol Balikpapan - Samarinda belum berjalan maksimal sebagaimana mestinya. Seiring dengan
berjalanya waktu yang tinggal menyisakan sisa pelaksanaan ±6 bulan, PMI senantiasa memberi
masukan kepada kontraktor dan konsultan supervisi, baik secara tertulis (melalui BUJT) maupun secara
lisan pada setiap rapat mingguan. Terutama terhadap metode pelaksanaan pekerjaan, dan efektivitas
manajemen waktu pelaksanaan pekerjaan yang semakin singkat.
Progress lahan bebas hingga saat ini telah mencapai 95,58 %. Pihak kontraktor telah diminta
untuk segera melakukan beberapa perbaikan pada metode pelaksanaan pekerjaan, diantaranya
peningkatan jumlah alat berat meskipun masih belum mencukupi (dimaksimalkan) pada lahan yang
sudah bebas, serta penambahan sub kontraktor. Pendatangan / distribusi alat oleh kontraktor
menghadapi persoalan ketersediaan alat dari supplier. Ketersediaan alat yang langka dan membuat
pihak kontraktor kesulitan mendapatkan alat yang qualified atau memenuhi syarat. Hal ini tentu sangat
mempengaruhi kualitas dan kuantitas pekerjaan terutama pada pekerjaan tanah mengingat waktu
yang semakin sempit. Menindak lanjuti permasalahan ini maka dalam rapat mingguan bulan Mei 2018
disepakati bersama akan dilakukan join survey guna inventarisir alat di lapangan sebagai bahan kajian
dan Analisa daerah/lokasi mana saja yang perlu penambahan alat.
Sistem manajemen mutu sangat penting dalam pelaksanaan suatu pekerjaan, terutama untuk
memastikan semua pihak yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan memahami perannya masing-
masing dalam melaksanakan pekerjaan dan memberikan konstribusi terbaiknya sehingga pekerjaan
dapat diselesaikan dengan memenuhi sasaran yang ditetapkan.
Dengan mempertimbangkan waktu pelaksanaan yang relative singkat, yaitu 26 bulan, harus
dihindari terjadinya pengulangan pekerjaan karena berbagai hal atau penundaan pekerjaan karena
ketidaksiapan pada satu atau beberapa komponen pekerjaan. Pentingnya pemeriksaan hasil
pemadatan timbunan, pemeriksaan ulang Quarry, dan prosedur produksi beton merupakan hal yang
sangat signifikan. Setiap pengulangan atau penundaan pekerjaan, terlebih apabila menyangkut
pekerjaan termasuk dalam jalur kritis; akan berdampak pada pencapaian sasaran proyek (waktu, biaya,

mutu, administrasi). Oleh karena itu, sistem manajemen mutu harus diterapkan secara konsisten dalam
pelaksanaan pekerjaan.
5.2. Kinerja Unit QC
Diskusi mengenai Quality Control selalu dilakukan oleh konsultan PMI (QA Engeener) setiap
minggu atau setiap bertemu dengan pihak konsultan pengawas yang berperan sebagai Quality
Assurance atau Kontraktor yang berperan sebagai Quality Control pekerjaan, dengan harapan dapat
digunakan sebagai masukan untuk perbaikan mutu dalam pelaksanaan pekerjaan selanjutnya.
Hasil Analisa, masukan, dan saran dari PMI mengenai prosedur pelaksanaan, quality control,
dan mutu pekerjaan telah dituangkan di dalam Laporan Bulanan. Jika terdapat kejadian khusus
maupun ketidaksesuaian pekerjaan, maka PMI akan bersurat kepada kontraktor selaku pelaksana dan
BUJT selaku pemilik pekerjaan dan dituangkan dalam bentuk laporan khusus dan/atau Laporan
Ketidaksesuaian. Hal- hal terkait segala permasalahan Quality Control tersebut telah dibahas secara
khusus pada rapat tersebut dan kemudian dievaluasi kembali pada rapat mingguan pada setiap
minggunya.
5.3. Organisasi Mutu
Hingga saat ini belum terlihat adanya integrasi fungsi organisasi pihak-pihak yang terkait
dalam pelaksanaan pekerjaan. Integrasi fungsi organisasi ini sangat diperlukan agar semua fungsi
dapat berjalan sesuai perannya dalam pelaksanaan pekerjaan.

a. Kontraktor WIKA sesuai dengan kewajibannya menurut kontrak harus melaksanakan pekerjaan
sesuai dengan ketentuan kontrak. Kontraktor juga bertanggung jawab atas mutu pekerjaan,
terutama akibat penggunaan material dan tata kelola pekerjanya (workmanship). Kontraktor
harus melaksanakan fungsi Quality Control (QC) yang ketat atas material yang digunakan dan
hasil pekerjaannya. Fungsi Unit Qualitty Control pada masing-masing organisasi kontraktor
harus dioptimalkan, agar berperan aktif malaksanakan tugasnya sebagai pengendali mutu
pekerjaan.
b. Konsultan supervisi melaksanakan fungsi Supervisi yang merupakan bagian dari proses
pelaksanaan dan terlibat langsung dalam mengarahkan, memonitor, mengevaluasi,
memperbaiki proses pelaksanaan pekerjaan, terlibat langsung dalam pemecahan

permasalahan dan pengambilan keputusan operasional pelaksanaan. Konsultan pengawas

seharusnya tidak mengambil alih fungsi-fungsi yang menjadi tanggung jawab kontraktor
c. BUJT melalui konsultan PMI melaksanakan fungsi pengendali mutu secara independen agar
sasaran pemenuhan fungsi, karakteristik produk, kehandalan, keawetan, kemudahan,
pemeliharaan, estetika, dan peresepsi public dapat dicapai.
Semua sumber daya yang tersedia ini harus secara optimal diarahkan untuk pencapaian sasaran
proyek, sesuai dengan persyaratan yang sudah ditetapkan.
5.4. Prosedur Pelaksanaan

Contoh belum berjalannya SOP pelaksanaan dengan baik yang kami temui di lapangan pada
bulan Juni antara lain :
• Sliding dan penurunan pada pekerjaan tanah dasar akibat metode timbunan dan
pemadatan yang tidak tepat, contohnya pada STA 07+600. Hal ini ditindak lanjuti dengan
pemasangan inclinometer dan piezometer di setiap lokasi pekerjaan tanah dasar pada
pekerjaan timbunan yang dikhawatirkan terjadi penurunan. Pada beberapa lokasi
tamapak sudah ditangani dengan perbaikan metode pemadatan
• Minimnya jumlah peralatan di lapangan yang tidak sebanding dengan luasan pekerjaan
terutama pekerjaan tanah. Dalam hal ini kontraktor pelaksana telah berusaha
mendatangkan tambahan alat dan sedang dimobilisasi.
• Rounding / longsoran minor pada sloop yang tidak dapat ditanami rumput.
• Retakan pada lean concrete maupun rigid pavement.

5.5. Evaluasi Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3)
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) pada Proyek Pembangunan
Jalan tol Balikpapan - Samarinda, disusun menjadi satu kesatuan dengan system manajemen mutu dan
manajemen lingkungan. Dalam perencanaannya seluruh standar dan pedoman sistem tersebut disusun
dalam prosedur Rencana Mutu, Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta Lingkungan (RMK3L).
RMK3L merupakan integrasi pemenuhan Sistem Manajemen Mutu (ISO 9001:2000), Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (OHSAS 18001:1999) dan Manajemen Lingkungan (ISO 14001:2004) yang dituangkan
dalam prosedur yang dapat digunakan untuk melihat, memeriksa, mengkaji, menilai, mengukur
efektiifitas, mengetahui ketaatan atau kepatuhan petugas selama proses pelaksanaan proyek. RMK3L
dibuat berdasarkan pada persyaratan pelanggan (kontrak), peraturan perundang-undangan yang
berlaku dan persyaratan lainnya. Prosedur dan persyaratan. yang digunakan selama pelaksanaan
pekerjaan akan ditinjau kembali secara rutin untuk menjamin kebijaksanaan dan prosedur-prosedur
yang terkandung didalamnya memenuhi persyaratan kontrak, peraturan legal dan persyaratan lainnya
untuk mencapai peningkatan yang berkesinambungan.
Mengacu pada PERMEN PU No : 05/PRT/M/2014 tentang Pedoman Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Konstruksi Bidang Pekerjaan Umum, PMI senantiasa
memberikan saran dan masukan di lapangan kepada PT Wijaya Karya selaku kontraktor pelaksana
berkewajiban mengadakan pengendalian setiap resiko mutu, keselamatan dan kesehatan kerja dan
lingkungan sehingga akan dihasilkan proses kerja dan produk yang berkualitas, sehat dan aman serta
baik terhadap lingkungan.
Konsultan PMI secara rutin berkoordinasi dengan Kontraktor dan supervisi terkait Pemantauan
Lingkungan dan SMK3. Sampai dengan saat ini, laporan RKL dan RPL (Hard Copy) yang kami peroleh
baru s.d bulan Desember 2017 (semester 2). Untuk laporan periode triwulan 1 tahun 2018 (Januari
s.d Maret) masih berupa softcopy dan belum didistribusikan. Dari hasil pengamatan PMI,
Kontraktor secara rutin telah melaksanakan pengujian dan pemantauan Lingkungan dengan baik
setiap bulannya. Begitu pula dengan penerapan SMK3 sudah cukup baik dan tertib meskipun dalam
penerapannya masih banyak kekurangan terutama dalam penggunaan keamanan lokasi potensi
bahaya. Contohnya seperti penggunaan APD dimana para pekerja masih kurang sadar akan pemakaian
APD yang lengkap. Pekerja harus memakai APD apabila berdasarkan analisis potensi bahaya
menunjukkan kemungkinan pekerja terkena luka, cacat atau penurunan kesehatan melalui badan

akibat kerja. Beberapa contoh potensi bahaya tersebut antara lain percikan material, pukulan ringan,
terbakar, tertusuk, tergores, abrasi, amputasi atau terpotong, dan lain sebagainya. Alat pelindung ini
terpaksa harus dipakai apabila pengendalian bahaya secara teknis dan administrasi tidak bisa
dilakukan maksimal, dan prosedur keamanan pelaksanaan pekerjaan yang masih kurang dan dari
pihak HSE PT. Wiajaya Karya Selaku Kontraktor Pelaksana harus sering melakukan pemantuan
dilapangan agar Pekerja dilapangan tetap menggunakan APD yang lengkap untuk mengurangi
Kecelakaan Kerja.
Alat pelindung diri (APD) merupa-kan peralatan pengaman pekerja yang harus dipakai saat
bekerja. Berikut ini adalah jenis-jenis APD menurut bagian tubuh yang dilindungi (Suma’mur, 1989).
a. Kepala : topi, helm, penutup rambut
b. Mata : kacamata dari berbagai jenis kaca, googles
c. Muka : topeng (mask) las
d. Telinga : sumbat telinga, tutup telinga
e. Alat pernafasan : masker khusus, respira-tor

f. Tangan dan jari : sarung tangan
g. Kaki : sepatu, boot
h. Tubuh : apron, overall
Pada umumnya pakaian yang yang patut dipakai ketika bekerja adalah baju kerja yang dalam
keadaan rapi dan baik. Bagian pakaian yang sobek dapat mengakibatkan tersangkutnya pada bagian-
bagian mesin yang berputar. Hendaklah selalu meng-hindarkan diri dari sangkutan pada bagian-
bagian mesin yang berputar. Lipatan lengan baju di atas siku dengan serapi-rapinya adalah suatu cara
menghindarkan tersang-kutnya lengan baju itu pada bagian mesin yang berputar, atau lebih baik
lengan baju itu dibuat pendek di atas siku.
Syarat-syarat Alat Pelindung Diri adalah sebagai berikut.
1. APD harus dapat memberikan perlin-dungan yang kuat terhadap bahaya yang spesifik atau
bahaya
2. yang dihadapi oleh tenaga kerja
3. Berat alat hendaknya seringan mungkin dan alat tersebut tidak menyebabkan rasa
ketidaknyamanan
4. yang berlebihan
5. Alat harus dapat dipakai secara fleksibel

6. Bentuknya harus cukup menarik

7. Alat pelindung tahan untuk pemakaian yang lama
8. Alat tidak menimbulkan bahaya-bahaya tambahan bagi pemakainya yang dikarenakan bentuk
dan bahayanya yang tidak tepat atau karena salah dalam menggunakannya
9. Alat pelindung harus memenuhi standar yang telah ada
10. Alat tersebut tidak membatasi gerakan dan persepsi sensoris pemakainya. Suku cadangnya
harus mudah didapat guna mempermudah pemeliharaannya.
Berikut table hasil evaluasi RKL, RPL dan SMK3 di lapangan :
A. SHE (Safety Health Environmet) Level
Bobot Nilai Skor Nilai Skor Nilai Skor
(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
No Uraian
April Mei Juni
I KEBIJAKAN K3
1 Kebijakan SHE 3 4 12 4 12 5 15
Sub total ----------------->
II PERENCANAAN
1 HIRARC dan Aspect Impact Identification 5 4 20 4 20 4 20

2 Identifikasi Persyaratan Hukum & Aturan lainnya 3 4 12 4 12 4 12
3 Sasaran SHE 3 4 12 4 12 4 12
4 Program Manajemen SHE 3 4 12 4 12 4 12
Sub total ----------------->
III PENERAPAN & OPERASIONAL

1 Struktur & Tanggung Jawab 3 4 12 4 12 4 12
2 Pelatihan 3 4 12 4 12 4 12
3 Kompetensi Personil 5 4 20 3 15 4 20
4 Papan Informasi dan Komunikasi
a. Papan Informasi SHE 2 4 8 4 8 4 8
b. Komunikasi Ekstern 2 4 8 4 8 4 8
c. SHE Induction 2 4 8 4 8 5 10
5 Dokumentasi
a. Pendokumentasian 3 4 12 4 12 4 12
b. Statistik 3 4 12 4 12 5 15

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
No Uraian
April Mei Juni
6 Pengadaan Barang dan Jasa 3 4 12 4 12 3 9

7 Pengendalian Pekerjaan
a. Rambu-Rambu 3 4 12 4 12 5 15
b. Spanduk/Poster 2 4 8 4 8 5 10
c. Sistem Ijin Kerja 3 4 12 4 12 4 12
d. Pengawasan Pekerjaan 2 4 8 4 8 4 8
e. Gudang 2 4 8 4 8 4 8
f. Lay out management 2 4 8 4 8 4 8
g. Inspeksi Pekerjaan 2 4 8 4 8 3 6
8 Pengendalian Material Berhabaya 3 4 12 4 12 4 12
9 Kelayakan Alat Berat 4 4 16 4 16 3 12
10 Keadaan Darurat 3 3 9 3 9 3 9
Sub total ----------------->
IV TINDAKAN PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN

1 Audit 3 4 12 4 12 4 12
2 Inspeksi SHE
a. Alat bantu. 2 4 8 4 8 5 10
b. Peralatan SHE 2 4 8 4 8 4 8
c. Pemantauan Lingkungan 3 4 12 4 12 4 12
3. Penanganan Kecelakaan 3 4 12 4 12 4 12
4. Penanganan Pencemaran Lingkungan 3 4 12 4 12 4 12
5. Penyakit Akibat Kerja 3 4 12 4 12 4 12
6. Klinik Kesehatan 3 4 12 4 12 4 12
7. Kantin/ Warung Pekerja/ Katering 2 4 8 4 8 3 6
Sub total ----------------->
V. EVALUASI PENAATAN
1 Evaluasi Pemenuhan Peraturan Perundangan 2 4 8 4 8 4 8

Sub total ----------------->
VI STATISTIK SHE
1. Statistik K3L 25 4 100 4 100 4 100
Sub total ----------------->
VII IMPLEMENTASI BENCHMARK PROJECT
1. KEGIATAN RUTIN
1. Pelaksaan QSHE Morning Talk 4 4 16 4 16 5 20

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
No Uraian
April Mei Juni
2. Pelaksanaan Toolbox meeting 4 4 16 4 16 5 20

3. Pelaksanaan QSHE meeting 4 4 16 4 16 4 16
4. Pelaksanaan QSHE Patrol 4 4 16 4 16 4 16
5. Pelaksanaan Kebersihan secara serentak 3 4 12 4 12 4 12
Melakukan daily meeting sesuai dengan kondisi

6. 3 4 12 4 12 4 12
masing-masing proyek
Sub total ----------------->

PIMPINAN SEBAGAI ROLE MODEL PELAKSANAAN
2.
QSSHE DAN 5R
1. MP dan setiap Kasie terlibat QSHE Morning Talk 8 4 32 4 32 5 40
2. MP memimpin QSHE Meeting 8 4 32 4 32 5 40
3. MP dan setiap Kasie terlibat dalam QSHE Patrol 8 4 32 4 32 4 32
4. MK/Pelut memimpin toolbox meeting 6 4 24 4 24 4 24
5. Pelaksana terlibat dalam toolbox meeting 4 4 16 4 16 5 20
6. MP dan setiap Kasie terlibat kebersihan serentak 4 4 16 4 16 3 12
Sub total ----------------->
3. PERLENGKAPAN STANDAR
Seluruh pegawai menggunakan APD standar :

1. 4 4 16 4 16 5 20
helmet, rompi (hijau), safety shoes
Seluruh pekerja menggunakan APD standar

2. helmet, rompi (orange), safety shoes + APD sesuai 4 4 16 4 16 3 12
pekerjaannya
Sudah menetapkan penjepit atau alat lainnya

3. sebagai salah satu alat dan simbol gerakan 3 4 12 4 12 5 15
kebersihan dan dilaksanakan secara konsisten
Sub total ----------------->
4 KETERLIBATAN SUBKON DAN MANDOR
Setiap subkon dan mandor wajib ada SHE officer

1. yang kompeten dan jumlah disesuaikan dengan 3 4 12 4 12 3 9
tingkat risiko pekerjaan
Seluruh subkon dan mandor menghadiri QSHE

2. morning talk dan toolbox meetinng setiap hari dan 3 4 12 4 12 3 9
tepat waktu

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
No Uraian
April Mei Juni
Seluruh subkon dan mandor melaksanakan 5R

3. 3 4 12 4 12 3 9
secara periodik dan konsisten
Total 200 797 792 819
B. Penerapan Prinsip 5R
(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
Uraian
April Mei Juni
RINGKAS
Kantor & Sekitarnya :
1. Kantor :
a. Tempat Kerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
b. ATK, Mesin / Alat penunjang 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
c. Bahan Rujukan / Refrensi / Arsip 3,2 4 12,8 4 12,8 5 16,0
d. Dokumen 3,2 4 12,8 4 12,8 5 16,0
2. Musholla 1,6 5 8,0 5 8,0 5 8,0
3. Toilet 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
Kriteria Standar :
1. Gudang 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
2. Jalan Kerja & Tanda Batas Aman 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
3. Jalur Kabel 2,24 3 6,7 4 9,0 4 9,0
4. Keet Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
5. Pagar Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
6. Sisa Material dan Sampah 2,24 3 6,7 3 6,7 4 9,0
7. Safety Line (SL) dan Tolo-tolo 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
8. Pos Satpam 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
9. Spanduk 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
10. Workshop 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
Uraian
April Mei Juni
Kriteria Tambahan :
1. Area Pengecoran (Pembuatan Beton) 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
2. Barak Pekerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
3. Jalan Umum 1,6 4 6,4 4 6,4 5 6,4
4. Jalur Dewatering 1,6 4 6,4 4 6,4 5 6,4
5. Movable Concrete Barrier 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
6. Perancah Terpasang 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
Sub total -----------------> 44,80
RAPI
1. Kantor :
a. Tempat Kerja 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
b. ATK, Mesin / Alat penunjang 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
c. Bahan Rujukan / Refrensi / Arsip 3,2 4 12,8 4 12,8 4 12,8
d. Dokumen 3,2 4 12,8 4 12,8 4 12,8
2. Musholla 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
3. Toilet 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
Kriteria Standar :
1. Gudang 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
3. Jalur Kabel 2,24 3 6,7 4 9,0 4 9,0
4. Keet Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
5. Pagar Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
8. Pos Satpam 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
9. Spanduk 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
10. Workshop 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
Kriteria Tambahan :
2. Barak Pekerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
3. Jalan Umum 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
Uraian
April Mei Juni
Sub total -----------------> 44,80
RESIK
1. Kantor :
- Tempat Kerja 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
2. Musholla 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
3. Toilet 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
Kriteria Standar :
1. Gudang 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
3. Jalur Kabel 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
4. Keet Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
5. Pagar Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
8. Pos Satpam 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
9. Spanduk 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
10. Workshop 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
Kriteria Tambahan :
2. Barak Pekerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
3. Jalan Umum 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
Sub total -----------------> 36,80
RAWAT
1. Kantor :
- Pelaksanaan 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
2. Musholla 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
3. Toilet 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
Kriteria Standar :

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
Uraian
April Mei Juni
1. Gudang 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0

3. Jalur Kabel 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
4. Keet Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
5. Pagar Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
8. Pos Satpam 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
9. Spanduk 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
10. Workshop 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
Kriteria Tambahan :
2. Barak Pekerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
3. Jalan Umum 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
Sub total -----------------> 36,80
RAJIN
1. Kantor :
- pelaksanaan 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
2. Musholla 1,6 4 6,4 4 6,4 5 8,0
3. Toilet 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
Kriteria Standar :
1. Gudang 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
3. Jalur Kabel 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
4. Keet Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
5. Pagar Proyek 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0
8. Pos Satpam 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2
9. Spanduk 2,24 4 9,0 4 9,0 5 11,2

(B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
Uraian
April Mei Juni
10. Workshop 2,24 4 9,0 4 9,0 4 9,0

Kriteria Tambahan :
2. Barak Pekerja 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
3. Jalan Umum 1,6 4 6,4 4 6,4 4 6,4
Sub total -----------------> 36,80
Total ----------------> 200,0 793 799 866
C. Security Management System Level
No Uraian (B) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN) (N) = 1-5 (BxN)
April Mei Juni
I PEMELIHARAAN DAN PEMBANGUNAN KOMITMEN

1 Kebijakan 6 4 24 4 24 4 24
2 Struktur dan Tanggungjawab 6 4 24 4 24 4 24
PEMENUHAN ASPEK PERATURAN

II
PERUNDANGAN PENGAMANAN
1 Identifikasi Persyaratan Hukum & Aturan lainnya 6 4 24 4 24 4 24
III MANAJEMEN RISIKO PENGAMANAN
1 Manajemen Risiko Pengamanan 10 4 40 3 30 5 50
IV TUJUAN DAN SASARAN

1 Sasaran Pengamanan 8 4 32 4 32 4 32
V. PERENCANAAN DAN PROGRAM

April Mei Juni
1 Rencana Pengamanan 10 4 40 3 30 4 40
2 Program Management Pengamanan 10 4 40 4 40 4 40
PELATIHAN, KEPEDULIAN DAN KOMPETENSI

VI
PENGAMANAN
1. Pelatihan dan Kepedulian 6 4 24 4 24 4 24
2 Kompetensi Pekerja 6 3 18 3 18 4 24
VII KONSULTASI, KOMUNIKASI DAN PARTISIPASI

1 Komunikasi ekstern 8 4 32 4 32 4 32
2 Komunikasi intern 6 4 24 4 24 5 30
3 Security Induction 6 3 18 3 18 5 30
4 Security Meeting 6 4 24 4 24 4 24
VIII PENGENDALIAN DOKUMEN DAN CATATAN
1 Dokumen & Rekaman 6 4 24 4 24 4 24
2 Back Up 8 4 32 4 32 4 32
IX PENANGANAN KEADAAN DARURAT

1 Keadaan Darurat 8 3 24 3 24 4 32
X PENGENDALIAN OPERASI
1 Perimeter 8 3 24 3 24 4 32
2 Pengendalian akses 8 3 24 3 24 4 32
3 Background check 8 4 32 4 32 4 32
4 Gudang 8 4 32 4 32 4 32
5 Metode Perlindungan Informasi 6 4 24 4 24 4 24
6 Peralatan Pengamanan 6 4 24 4 24 4 24
PEMANTAUAN & PENGUKURAN KINERJA

XI
PENGAMANAN
1 Security Patrol 8 4 32 3 24 4 32
2 Pemantauan dan Pengukuran 6 4 24 4 24 4 24

April Mei Juni
PELAPORAN, PERBAIKAN & TINDAKAN

XII
PENCEGAHAN KETIDAKSESUAIAN
Pelaporan, perbaikan & tindakan pencegahan 6 4 24 3 18 5 30

1
ketidaksesuaian
2 Pengumpulan data & analisa 6 4 24 4 24 5 30
XIII AUDIT
1 Audit 6 4 24 4 24 4 24
TINJAUAN MANAJEMEN DAN PENINGKATAN

XIV
BERKELANJUTAN
1 Tinjauan Manajemen 6 4 24 4 24 4 24
Total 198 756 722 826

D. Kecelakaan Kerja
Data Korban Faktor Kecelakaan
Akibat
Waktu Kondisi
No. Periode Sumber Type Mekanik Tindakan
Kejadian Luka pada Koronologi /Deskripsi
Kecelakaan Kecelakaan Physik Berbahaya
Cacat Cidera (A) Kecelakaan
Meninggal STMB (B) (C) berbahaya (E)
Tetap Ringan (D)
Saat pekerja melakukan

kepala Metode kerja pekerjaan pemancangan
Terbentur Memuat dan
1 April 16-Apr-18 1 terbentur Kayu galam yang tidak metode yang di gunakan tidak
material membongkar
kayu galam aman aman. Sehingga galam yang di
pegang menjatuhi dirinya
Saat korban ingin

memindahkan besi, move
Terkena
Pergelangan Posisi belum siap dalam posisi tidak
2 Mei 0 0 0 1 Besi potongan
tangan untuk move siap/sempurna sehingga
besi
pergelangan tangan terkena
potongan besi
91
Akibat
Waktu Kondisi
Tetap Ringan (D)
Korban sedang membawa

spiral pht yang akan dipasang
di pilecap, selanjutnya dari
posisi korban dengan melewati
balok dengan cara
mengangkat kaki bertumpu
Tidak
Tidak pada bagian scaffold namun
Jatuh dari menggunakan
0 0 0 1 Lutut Kanan Lantai Kerja menggunakan full terpeleset dikarenakan
ketinggian full body
body harness kurangnya keseimbangan
harness
pada korban. Kemudian,
korban jatuh dari ketinggian ±
4,5 meter dan jatuh tidak
langsung ke bawah, namun
menabrak cross brace secara
zigzag.
92
Akibat
Waktu Kondisi
Tetap Ringan (D)
Kejadian berawal sekitar pukul

11.15 WITA, PT Berdikari
Pondasi Perkasa (subkon pek.
pemancangan) berencana
memobilisasi aksesoris crane
(hammer) dari STA. 23+550 ke
STA. 23+900. Mobilisasi
menggunakan bantuan trailer,
saat diletakkan di trailer,
hammer tidak diikat sehingga
muatan dalam kondisi tidak
Melakukan stabil. Saat itu trailer melewati
pengangkutan akses tanah yang
4 Juni material bergelombang dan tidak kuat
2018 | Benda/material (aksesoris (daya dukung akses tanah
3 Juni Kelalaian
11.15 yang diangkut crane:hammer) lemah). Sekitar STA 23+600,
WITA dengan trailer terjadi papasan antara trailer
tanpa proses dengan dump truck hauling
lasing tanah milik PT Lancar Mandiri
Abadi (subkon pek. tanah),
sehingga trailer menepi dan
tiba tiba ban kiri belakang
trailer ambles. Trailer mulai
miring dan hammer yang tidak
diikat mulai merosot kearah
kiri. Karena beban berat, bak
trailer rusak dan hammer
merosot ke tanah secara
perlahan lahan, dan mengenai
bagian depan DT yang
93
Akibat
Waktu Kondisi
Tetap Ringan (D)
kebetulan berpapasan. Tidak

ada korban jiwa, dan muatan
(hammer) telah berhasil
dievakusi menggunakan
service crane. Sementara
dumpt truck, tetap bisa
melanjutkan aktivitas, dan
trailer mengalami perbaikan di
bagian bak sebelah kiri.
Korban sedang memasang

besi kolom di P2 Ramp4. Saat
korban berpindah tempat,
15 Juni Penempatan
Prosedur Tidak terdapat besi dengan ujung
2018/14.30 Bibir Besi Terpukul material tidak
Aman bengkok yang terinjak
WITA sesuai tempatnya
sehingga menyebabkan besi
berdiri dan memukul bibir
korban.
94
Akibat
Waktu Kondisi
Tetap Ringan (D)
Akses licin setelah hujan.

Korban adalah serorang driver
truk yang memobilisasi Girder
H 170 ton. Driver sudah
8 Juni
Tindakan tiidak diperingatkan untuk tidak
2018/10.00 Punggung Truk Terguling Terhentak Jalan akses licin
aman bergerak dahulu menunggu
WITA
akses aman, namun driver
memaksakan dan membuat
truk hilang kendali dan
terguling
Total 0 1 15 10
E. Nearmis
95
Faktor penyebab
TANGGAL/WAKTU/LOKASI Nama Tindak lanjut agar tidak terjadi

No. PERIODE Unsafe Act* Unsafe Condition* Kronologis Kejadian Status
KEJADIAN Korban Type kembali
Sumber Nearmiss (B) (Tindakan Berbahaya) (Kondisi
Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Pada saat menurukan material

minipile helper belum menjauh
Pekerja Konseling mengenai cara kerja
Tersenggol Memosisikan diri dari area radius putar alat angkat,
Tracking Pada posisi radius aman tim pada penurunan material
1 Apr-18 Posisi tidak aman alat batu pada radius putar opt alat angkat sudah Close
Material putar alat angat minipile dengan alat angkat
angkat alat angkat menggerakan alat angkat dengan
Mini Pie dimaksud.
memutar arah tujuan material
akan di turunkan.
pekerja mandor yang hendak

pemasangan rambu larangan
07 April 2018/14.00 WITA/ merokok di area merokok di area bekerja menumpang mobil lv
kelalaian merokok, teguran keras pada Close
fabrikasi besi STA 44 fabrikasi fabrikasi yang hendak menuju ke lokasi
pekerja yang melanggar
dan duduk di tepian bak tersebut
pekerja mandor yang hendak

duduk di bak belakang pekerja mandor duduk bekerja menumpang mobil lv penyediaan kendaraan pengangkut
14 April 2018/08.00 WITA kelalaian Close
mobil lv di tepi bak mobil lv yang hendak menuju ke lokasi tenaga mandor berupa DT roda 6
dan duduk di tepian bak tersebut
pengemudi DT pada sore hari ketika istirahat

memarkirkan rigid, pengemudi DT tersebut
kendaraannya di memarkirkan mobilnya di lokasi teguran pada pengemudi DT dan
kondisi tempat
21 April 2018/18.00 WITA/ BP 8 DT RIGID kelalaian medan yang miring yang landai dengan hanya penyampaian terkait metode parkir Close
parkir yang landai
dan tidak memasukkan menggunakan hand rem tanpa yang mana ketika SMT
gigi 1 sebelum memasukkan gigi 1 , akhirnya
mematikan mesin kendaraan sempat mundur
96
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Saat nearmiss terjadi, yang

bersangkutan sedang berada
Yang bersangkutan dibawah struktur scaffolding,
Mandor Instal scaffolding dan Perlu segera dibuatkan rambu dan
04 Apri2018 berada dibawah pada saat material jatuh dari atas, Close
Cipto besi diagrafma pasang jaring pengaman
area kerja yang bersangkutan hampir
terkena material alat/kerkakas
kayu yang jatuh.
Driver tidak fokus

Saat proses rigid DT mundur ke
DT BP 7 & sehingga salah dalam
4/30/2018 Dump Truck belakang, tapi terperosok pada Breafing driver DT Close
BP 9 mengoprasionalkan
tepi LC
rem
Alat tripodal tidak Saat proses pemancangan

Pekerja Mengganti dengan alat yang lebih
4/11/2018 minipile memenuhi kaidah minipile, untuk manuver sangat Close
minipile aman
safety berbahaya
97
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Pada tgl 25 April dilakukan

pengecoran BC di STA 35+300,
kondisi akses masih tanah.
Awalnya kondisi cuaca cerah
mengabaikan Melewati jalan akses Jalan akses licin Membantu TM melewati akses
25/10/2018 | Pukul 10.00 WITA Jalan akses licin sehingga akses aman untuk close
keselamatan yang licin dan turunan dan turunan dengan bantuan alat berat
dilewati. Namun saat selesai
pengecoran, dan TM akan balik
maka hujan tiba tiba hujan deras
sehingga akses jalan licin.
Pekerjaan pemancangan minipile

di STA 25+600. Karena area yang
Tiang mini pile terbatas sehingga alat pancang
Melakukan menghentikan pekerjaan dan
rawan roboh minipile kesulitan pindah, maka
mengabaikan pemancangan mini pile mempersiapkan platform kerja baru
28 April 2018 | Pukul 15.00 WITA Metode kerja salah karena tidak ada pemancangan menggunakan close
keselamatan dengan menggunakan sehingga alat minipile bisa
penahan pada saat bantuan excavtor. Tiang mini pile
boom excavator berpindah.
dipancang dikaitkan ke boom menggunakan
webbing sling, dan diposisikan
tegak dan rawan roboh.
Dumtruck (DT) dan

Area proyek diguyur hujan deras
kendaraan proyek
Jalan akses sehingga membuat area proyek
lainnya melintas dijalan
Jalan Akses Licin akibat berlumpur menjadi berlumpur. Hal ini Jalan akses di srcub menggunakan
2 Mei 05 Mei 2018/14.00 WITA/STA 49 Kurangnya 5R yang licin close
lumpur sehingga tidak diperparah dengan banyaknya dozzer sehingga lumpur bersih
menyebabkan
aman dilalui kendaraan berat yang melintas
kendaraan sulit
diarea tersebut.
dikendalikan
98
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Alat bantu
tersambung
Meninggalkan alat Pekerjayang menggunakan mesin
dengan energi segera mencabut colokan gerinda
15 Mei 2018/14.30 WITA/Kantor bantu (bor) dalam bor meninggalkan alat tergelatak
Alat Bantu Kerja kelalaian listrik, sewaktu dan memberi peringatan keras close
Proyek BALSAM Seksi 2.2 keadaan tersambung dilantai dalam keadaan
waktu dapat terhadap pekerja
dengan energi listrik tersambung ke energi listrik.
menyala tanpa
disengaja
pengemudi DT
mengemudikan DT nya
pengemudi DT mengemudikan
di jalan yang kering
21 Mei 2018/14.00 WITA/ jalan debu pekat akibat DT dengan kencang di jalan yang penyiraman rutin, peringatan keras
debu di jalan akses Kurangnya 5R dengan kencang Close
akses trucking STA 44 aktifitas trucking berdebu sehingga debu makin pada pengemudi DT
sehingga
pekat
mengakibatkan debu
pekat
Operator hyup crane a.n Rohman

ingin memindahkan materil plat
dari STA. 23+400 ke STA. 22+600
untuk keperluan jalan akses.
Setelah meletakkan material plat
Melakukan pengikatan
mengabaikan Material plat rawan di atas hyup crane, saudara Menghentikan pekerjaan dan
20 Mei 2018 Metode kerja salah material plat dengan close
keselamatan tercecer/merosot Rohman berencana menginat mencarikan peralatan yang sesuai
alat yang tidak sesuai
dengan menggunakan rantai
dengan pengait yang tidak sesuai
sehingga ketika di kecangkan,
rantai tsb terpental dan hampir
mengenai kepala nya.
99
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Kendaraan trailer yang

mengangkut aksesoris alat PVD
Jalan akses yang melewati jalan akses STA. 32+300 memastikan daya dukung jalan
mengabaikan Trailer melewati akses
23 Mei 2018 Jalan akses kurang baik licin dan daya yang kurang laik. Ban belakang akses kuat sehingga laik untuk close
keselamatan yang kurang baik
dukung lemah trailer sempat ambles dan dilewati
dibantu didorong oleh alat
buldozer.
Saat truk melintas truk hampir Driver DT harus lebih fokus dalam
Operator
20/05/1018 Operator DT Dump Truck terguling karena lepas dari badan mengendarai trucknya dan Close
mengantuk
jalan memberikan sosialisasi
Operator Posisi jack terangkat, karena alas Memberikan platform yang kuat
28/05/2018 Platform Platform tidak rata Close
Hyupcrane kerja tidak rata pada posisi jack
100
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Banyaknya aktivitas lalu lalang

Akses sekitar kendaraan, namun masih minim
minipile sangatlah akses dan rambu-rambu pada Pemberian pembatas jalan dan
05/05/2018 Siswanto Akses Minipile sempit dan rawan area minipile sehingga ketika rambu-rambu serta flagman sebagi Close
terkena manuver melintas sangatlah rawan terkena pengatur akses
alat manuver alat yang sedang
beroperasi
Akses sekitar yang Ketika mobile crane melintas dan

berada di bawah diatas akses terdapat bekisting Membatasi kendaraan yang akan
Akses berada di bawah
16/05/2018 Yon pier head sangatlah pier head yang masih dalam melintas agar tidak tersangkut Close
pekerjaan pier head
rawan tersangkut tahap pengerjaan/ pekerjaan di bekisting pier head
bekisting dalam bekisting
Ketika turun hujan deras dengan

ketika turun hujan
waktu yang lama sehingga akses
akses sangatlah Penutupan akses sementara sampai
28/05/2018 Padma Akses licin menjadi licin dan dapat Close
licin dan rawan kering dan layak dilintasi
menyebabkan tergelincirnya ban
tergelincir
kendaraan yang melintas
101
Faktor penyebab

Nearmiss (C)
E Berbahaya) (D)
Kendaraan proyek jenis Triton

melewati jalan akses tanah di STA
24+900. Kondisi jalan menanjak
dan licin karena keetulan sehabs
Kendaraan proyek jenis Kondisi jalan akses Rutin mengecek jalan akses, dan
hujan. Kendaraan triton melorot
Jalan akses licin dan Mengabaikan Triton melewati akses yang menanjak dan apabila tidak laik untuk dilewati
3 Juni 28 Juni 2018/10.30 dan menepi dibibir galian hingga close
menanjak keselamatan tanah di sekitar STA licin karena habis maka akan ditutp sementara hingga
hanya jarak 50 cm. Kendaraan
24+900 hujan diperbaiki.
akhirnya dibantu didorong
menggunakan alat berat excavtor
yang kebetulan berada di sekitar
lokasi.
Area proyek diguyur hujan deras

Mobil LV melintas
Jalan akses sehingga membuat area proyek Jalan akses dibersihkan lumpurnya
dijalan yang licin
Jalan Akses Licin akibat berlumpur menjadi berlumpur. Hal ini menggunakan excavator dan
03 Juni 2018/15.00 WITA/STA 52 Kurangnya 5R menyebabkan close
lumpur sehingga tidak diperparah dengan banyaknya dilakukan penimpunan tanah serta
kendaraan sulit
aman dilalui kendaraan yang melintas diarea pemadatan
dikendalikan
tersebut.
menerapkan prinsip 5R dengan

menjauhkan benda - benda yang
pekerja yang hendak melakukan
kabel yang mengganggu/membahayakan di
26 Juni 2018/16.00 WITA/Direksi lantai toilet licin karena pekerjaan pembesian hampir
Lantai Toilet yang licin Kurangnya 5R melintang di jalan jalan akses. Menempatkan tiang dari close
Keet Seksi 2.2 ada genangan air terjatuh akibat tersandung kabell
akses tolo tolo dan diikatkan ke kabel
yang melintang di jalan akses
sehingga kabell tidak berserakan di
tanah
102
LAPORAN BULANAN 20 – JUNI 2018
No. Doc : 018/LB – PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Diterbitkan : 2018
5.6. Pelaksanaan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) dan Rencana Pengelolaan

Lingkungan (RKL)
Pelaksanaan pemantauan dan pengelolaan lingkungan hidup pada Proyek jalan Tol
Balikpapan – Samarinda dilakukan oleh pihak PT. Wijaya Karya (Persero) selaku kontraktor
pelaksana melalui Safety, Health and Environment (SHE). Pelaksanaannya mengacu pada
dokumen Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) yang merupakan bagian tak terpisahkan dari
dokumen ANDAL yang telah disetujui oleh Gubernur Kalimantan Timur.
Laporan RPL/RPL berpedoman pada Undang-undang dan peraturan-peraturan
Lingkungan Hidup yang berlaku saat ini, antara lain:

1. Undang-undang No. 32 Tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan
Hidup
2. Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas air dan
Pengendalian Pencemaran air.
3. Peraturan Pemerintah Nomor 41 tahun 1999 tentang Baku Mutu Udara Ambient Nasional
4. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 21 Tahun 2008 tentang Baku Mutu
Emisi Sumber Tidak Bergerak Bagi Usaha dan/atau Kegiatan Pembangkit Tenaga Listrik
Termal
5. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 45 tahun 2005 tentang Pedoman

Penyusunan Laporan Pelaksanaan Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup (RKL)dan
Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup (RPL)

6. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 48 tahun 1996 tentang Baku Tingkat
Kebisingan
7. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Nomor 51 tahun 1995 tentang Baku Mutu Limbah
Cair Bagi Kegiatan Industri
8. Keputusan Menteri Tenaga Kerja Nomor 51 tahun 1999 tentang Baku Mutu Tingkat
Kebisingan
Kegiatan Pemantauan dan pengelolaan lingkungan yang dilakukan di wilayah Proyek
pembangunan jalan tol Balikpapan - Samarinda dilakukan secara berkala setiap bulannya oleh
Kontraktor pelaksana. Kontraktor pelaksana wajib melaporkan dampak yang terjadi dan
berupaya mencegah, mengupayakan tindak lanjut dan mengendalikan timbulnya dampak sosial
dengan cara melaksanakan koordinasi dengan instansi yang berwenang.

Permasalahan lingkungan yang dapat menimbulkan dampak besar dan penting akibat
segala kegiatan di lokasi proyek harus mendapat perhatian dari Manajemen PT. Wijaya Karya
(Persero) selaku kontraktor pelaksana. Pengelolaan yang tepat dengan mengikuti ketentuan
yang telah ditetapkan dan disepakati pada dokumen RKL dan RPL perlu dilakukan untuk
meminimalkan dampak yang bersifat negatif.
Berdasarkan hasil review dan pengamatan di lapangan oleh PMI pada bulan
Juni 2018 masih sama dengan bulan sebelumnya. Objek pelaksanaan rencana pengelolaan
lingkungan yang perlu mendapat perhatian antara lain sebagai berikut :
A. Penurunan kualitas udara dengan parameter pencemaran udara dan kebisingan di lokasi
proyek yang disebabkan antara lain sebagai berikut :
• Penggunaan alat berat dengan kondisi prima/baik
Berdasarkan pengamatan masih terdapat beberapa alat berat yang bermasalah karena
usianya yang sudah tua. Upaya tindak lanjut yang dilakukan kontraktor adalah
mengganti sub-kontraktor dengan sub-kontraktor baru yang memilik alat berat yang
lebih mumpuni. Kondisi alat berat yang using selain dapat menghambat pekerjaan fisik
juga dapat menimbulkan gangguan kebisingan dan polusi udara yg disebabkan gas
buang dari alat berat tersebut
• Pencegahan sebaran debu dari truk pengangkut material dengan melengkapi penutup
bak truk.
Berdasarkan pengamatan di lapangan hal tersebut belum dipatuhi. PMI telah

memberikan masukan agar truk pengangkut material menggunakan penutup.
• Kecepatan kendaraan proyek yang melintas

Berdasarkan pengamatan di lapangan hal tersebut telah ditaati
• Penyiraman jalur angkutan material proyek secara teratur.
Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan hal tersebut telah dilaksanakan dengan baik.
• Kesehatan dan kebersihan lingkungan basecamp. Dari hasil pengamatan di lapangan,

kesehatan dan kebersihan di lokasi basecamp karyawan tampak layak dan memadai,
akan tetapi untuk sub basecamp yang terletak di dalam hutan, sangat tidak memenuhi
syarat kesehatan dan kebersihan. Dapur dan kamar tampak kotor dan kumuh serta tidak
terdapat MCK. Sehingga aktivitas mandi dan buang air karyawan dilakukan di aliran
sungai kecil belakang basecamp. Kontraktor hendaknya juga memperhatikan kondisi

basecamp yang terletak di dalam hutan. Sehingga pemenuhan aspek kesehatan kerja
dapat terpenuhi.
B. Pengelolaan terhadap aliran air permukaan dan pencegahan genangan
• Pembuatan drainase atau gorong-gorong dengan dimensi yang memadai sehingga
mampu mengalirkan debit air larian, baik yang berasal dari badan jalan maupun
daerah luar badan jalan. Pada beberapa lokasi masih terdapat genangan yang
disebabkan oleh jalur air yang terputus karena dijadikan jalan akses disamping badan
jalan tanpa membuat pengalihan arus aliran. Sebaiknya aliran air diakomodir melalui
pipe culvert/RCP yang menyebrangi jalan akses agar aliran muka air tetap berjalan dan
tidak tergenang.
• Drainase atau gorong-gorong harus selalu dibersihkan dari bahan-
bahan/material/ranting-ranting pohon yang berserakan/berjatuhan di area pipe
culvert/RCP agar debit aliran air lancar dan tidak menyebabkan air tergenang pada
saat curah hujan yang cukup tinggi.

• Pencegahan terjadinya longsor akibat air hujan dengan saluran tali air dari beton
sebagai media tangkapan debit air dari atas lereng telah diakomodir meskipun
dibeberapa lokasi tampak rusak karena over capacity dan gerusan pasir pada
permukaan lereng.
C. Pengelolaan terhadap kestabilan tanah (lereng)
• Perkuatan lereng yang terbentuk dengan menggunakan penanaman rumput atau dan
tali air. Berdasarkan pengamatan di lapangan hanya pada beberapa lokasi saja yang
efektif, tali air banyak mengalami patahan dan degradasi karena kondisi dan jenis
tanah bersifat kepasiran yang mudah longsor dan tanah hitam yang tidak dapat
ditumbuhi.
D. Pengelolaan terhadap flora dan fauna sekitar
• Mereklamasi lahan bekas galian dengan pengaturan tanah atas dan penenaman flora
penutup tanah. Berdasarkan pemeriksaan lapangan belum terpenuhi, hanya satu titik
area disposal yang telah dilakukan penanaman. Sedangkan area lain hanya sebatas
reklamasi.
• Peminimalisiran pembukaan lahan hutan agar tidak menimbulkan dampak terhadap

biota disekitarnya.

Hasil Pengukuran
o Penghematan
Temperatur ( C) Kebisingan (dBA) Pencahayaan (lux) Tumpahan Minyak (jumlah kejadian)
Kertas (%)
Tanggal Peralatan
No Proyek
Pengukuran produksi
Truk Tangki
Kantor Lapangan Kantor Lapangan Kantor Lapangan Jerigen (Genset, Kantor
Tangki penampungan
alat berat,
dll)
1 Januari
STA 26+455 30,1 74 >1000 0 0
STA 27+900 32,7 58,6 >1000 0 0
STA 30+500 34,3 66,9 >1000 0 0
STA 44 (Penghamparan
33,3 67 >1000 0 0
LPA)
STA 48 (pengecoran box
32,4 58 >1000 0 0
culvert)
STA 52 (Pengecoran LC) 31,4 65 >1000 0 0
2 Februari
STA 26+000 32,1 76 >1000 0 0
STA 28+100 32,7 69,6 >1000 0 0
STA 32+350 33,3 66,7 >1000 0 0
STA 46+200 (hampar LPA) 33,3 67 >1000 0 0
STA 46 (borepile) 34,6 70 >1000 0 0
STA 44 (Pengecoran Rigid
25,7 81 >1000 0 0
Pavement)
3 Maret
26,9 80,2 300
STA 46 (Pengecoran LC) 35,6 77 >1000
STA 52 (Pengecoran LC) 37,9 76 >1000
STA 50 (JMR) 35,8 79 >1000
4 April
STA 46 (Pengecoran
34,3 79 >1000
abutment)
STA 51 (Pengecoran Rigid) 35,4 78 >1000
STA 42 (pancang minipile) 36 77 >1000
106
- Nilai Ambang Batas

A. Temperatur B. Kebisingan C. Pencahayaan
Intensitas Tingkat
Waktu Pajanan per
NAB (°C) Kebisingan Jenis Kegiatan Pencahayaan Keterangan
Alokasi waktu kerja dan hari
dB(A) minimal (lux)
istirahat
Sangat Hours Pekerjaan kasar dan tidak Ruang penyimpanan dan ruang perlaatan/instalasi yang memerlukan
Ringan Sedang Berat 8 85 100
Berat / Jam terus menerus. pekerjaan yang kontinyu.
Pekerjaan kasar dan terus
75 - 100% 31,0 28,0 * * 4 88 200 Pekerjaan dengan mesin dan perakitan kasar.
menerus
Pekerjaan kantor / administrasi, ruang control, pekerjaan mesin dan
50 - 75% 31,0 29,0 27,5 * 2 91 Pekerjaan rutin 300
perakitan / penyusun.
Pembuatan gambar atau bekerja dengan mesin kantor pekerja
25 - 50% 32,0 30,0 29,0 28,0 1 94 Pekerjaan agak halus 500
pemeriksaan atau pekerjaan dengan mesin.
Pemilihan / warna, pemrosesan, tekstil, pekerjaan mesin halus &
0 - 25% 32,5 31,5 30,0 30,0 Pekerjaan halus 1000
perakitan halus.
1500 tidak
*) tidak diperbolehkan karena Mengukur dengan tangan, pemeriksaan pekerjaan mesin dan
30 Menit 97 Pekerjaan amat halus menimbulkan
alasan dampak fisiologis perakitan yang sangat halus.
bayangan
3000 tidak
15 100 Pekerjaan detail menimbulkan Pemeriksaan pekerjaan, perakitan sangat halus.
bayangan
- Target 7,5 103
A. Tumpahan Minyak 3,75 106
Target tahun 2018, Tumpahan Minyak = 0
1,88 109
kejadian
B. Penghematan
0,94 112
Kertas
Target tahun 2018, Penghematan kertas =<5 % dari Realisasi / Rencana
pengadaan kertas
28,12 Detik 115
14,06 118
7,03 121
3,52 124
1,76 127
0,88 130
0,44 133
0,22 136
0,11 139
107
LAPORAN BULANAN No.20 – JUNI 2018
5.7. Hasil Monitoring Implementasi SMK3 dan Pemantauan Lingkungan
NO Lokasi / STA Issue Dampak Dokumentasi Saran / Solusi
Lebar jalan minimum pada jalan

lurus dengan lajur ganda atau
lebih, menurut Aasho
Manual Rural High Way Design,
harus ditambah dengan setengah
lebar alat angkut /kendaraan
pada bagian tepi kiri atau kanan
jalan. Dari ketentuan tersebut
dapat digunakan cara
Badan Jalan untuk jalur
1. sederhana untuk menentukan
mobil terlalu sempit lebar jalan angkut minimum,
yaitu menggunakan rule of
thumb atau angka perkiraan,
dengan pengertian bahwa lebar
alat angkut sama dengan lebar
lajur

-Pekerja di lapangan diwajibkan
untuk menggunakan APD secara
lengkap sesuai prosedur SMK3.

Sesuai dengan Spesifikasi teknis
Masih ada saja dibeberapa Divisi 1 pasal S1.13.(1).(b) dan
2. titik STA pekerja yang tidak S1.13.(1).(c)
menggunakan APD -Untuk Team SHE yang ada

dilapangan untuk lebih kondusif
dalam memberikan pengerahan
pengguanaan APD di lapangan.

Harus dilakukan pengecekan di
saluran/aliran sungai penyebab
terjadi genangan air, apakah

terdapat sampah dari ranting-
ranting pohon yang
menyebabkan aliran/saluran
Pada akses jalan ada tertutup dan untuk mempercepat
3. 53 + 180 genangan air yang pengaliran air genangan bisa
tingginya hampir sama dibantu dengan pemasangan
dengan jalan pompa di bagian hilir (di tepi
sungai), sehingga air genangan

akan lebih cepat habis (kering).

4. 52+ 000
Terjadi genanngan air di Harus dibuatkan pipa dibawah
Saluran Box Culvert yang badan jalan agar air tidak
hampir menutupi box mengegenang di saluran box
culvert dikarenakan saluran culvert

buang dibuat badan jalan
5. 25 + 465

Rigid sering dilakukan
pembersihan/penyiram apalagi
dengan kondisi cuaca saat ini

Terlihat Rigid Kotor Karena
yang sering hujan rigid akan
Digunakan Sebagai Akses
semakin kotor, selain itu
6. 25 + 480 Jalan Keluar Masuk
keuntungan dengan melakukan
Kendaraan Besar Maupun
penyiraman/pembersihan rigid
Kecil
akan menambah mutu/kualitas
rigid

Terjadi Patahan/Turunan
Wajib dipasang rambu tanda
pada rigid
7. 28 + 000 bahaya ataupun safety line
Tidak ada tindakan
disekitar area.
antisipatif baik safety line

Evaluasi Metode Pelaksanaan Pekerjaan

A. Pekerjaan Timbunan Tanah Untuk Badan Jalan
Flow Chart Pekerjaan Timbunan Keterangan

Verifikasi 1
− Cek Kesiapan Peralatan, Tenaga Kerja, Metoda dan
Gambar Kerja
Mulai − Ada Penaggung Jawab Kegiatan
− Ada Pengendali K3
− Pekerjaan Tidak Boleh Dimulai Tanpa Persetujuan Direksi
Lapangan
Verifikasi 2
− Tempat Kerja harus sudah bersih dari bahan yang tidak
Persiapan 1 diperlukan
− Bagian atas permukaan untuk pekerjaan timbunan harus
memenuhi persyaratan
− Pada bagian lereng untuk pekerjaan timbunan harus
dipotong bertanggan selebar keamanan alat pemadat
Penyiapan Verifikasi 3
2 − Material Timbunan harus ditempatkan pada permukaan
Tempat Kerja
yang telah disiapkan
− Timbunan berlapis, ketebalan lapisan harus dibuat
seragam
− Penghamparan timbunan dilakukan pada cuaca yang
Penghamparan cerah
Timbunan − Bahan timbunan diatas bahan drainase porous tidak
3 tercampur
Verifikasi 4
− Pemadatan Tanah harus dilakukan setiap lapis dengan alat
pemadat
4 5 8 − Pemadatan Tanah dilakukan bilamana kadar air diantara 3
% dibawah kadar air optimum dan 1 % diatas kadar air
Pemadatan Pemadatan Pemadatan optimum
Tanah Biasa Tanah Pilihan Timbunan Batu − Timbunan tanah yang lebih dari 30 cm dibawah elevasi
ntanah dasar harus dipadatkan 95 % dari kepadatan
maksimum
− Timbunan tanah pada kedalaman 30 cm dibawah elevasi
tanah dasar harus dipadatkan sampai dengan 100% dari
kepadatan kering maksimum
− Pengujian kepadatan harus dilakukan pada setiap lapis
Pemeriksaan 6 timbunan yang dipadatkan
7 Verifikasi 5
− Sama Dengan Verifikasi 4
Perbaikan Verifikasi 6
− Hasil Pemeriksaan kepadatan sesuai dengan yang
disyaratkan
Tidak − Hasil pemadatan akhir memenuhi toleransi
Setuju? − Kadar air untuk pemadatan sesuai
Verifikasi 7
− Apabila hasil pengujian tidak sesuai maka harus segera
9 dilakukan perbaikan
Ya − Timbunan akhir yang tidak sesuai toleransi, digemburkan
Merekomendasi dan dibuang atau ditambahkan dilanjutkan dengan
Pengujian pembentukan dan pemadatan kembali
− Pastikan kesesuaian kadar air tanah untuk pemadatan.
Verifikasi 8
− Pemadatan timbunan batu harus dilaksankan dengan
menggunakan penggilas berkisi (grid) atau bervibrasi
Pemeliharaan − Pemadatan harus dilakukan arah memanjang sepanjang
Permukaan 10 timbunan
Timbunan − Pemadatan dilakukan dari tepi luar bergerak kearah
sumbu jalan
− Pastikan penggilasan diteruskan sampai tidak ada gerakan
dibawah peralatan berat
Verifikasi 9
− Pastikan pengujian jika pekerjaan telah memenuhi
Selesai persyaratan
Verifikasi 10
− Semua lubang pada pekerjaan akhir akibat pengujian
kepadatan atau lainya harus secepatnya ditutup kembali
dan dipadatkan sampai mencapai kepadatan dan toleransi
permukaan yang disyaratkan oleh spesifik

NO KETERANGAN FOTO KEGIATAN

1
Potongan Memanjang Dan Cross Section STA. 22+625 – 23+300

SEKSI :2
STA : 22+625 - 23+300
Tinggi : 3 m – 5 m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Kemajuan Pekerjaan :
- Timbunan untuk badan Jalan
Penanganan :
- Kupas 2 m
- Preloading = 2 m (3 Bulan)
- Geotekstile 40 kN
Yang Perlu Diperhatikan:
- Pemadatan dilakukan terus menerus
sampai dipastikan penurunan
permukaan telah berhenti dan tidak ada
deformasi pada lintasan alat pemadat


2

SEKSI :2
STA : 23+300 – 24+075
Tinggi : 5m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
- PVD segitiga S 1,25 m
- Sand blangket = 1m; L= 6 - 8 m
- Preloading = 2 m
- Geotekstile 40 kN


3

SEKSI :2
STA : 24+275 – 24+550
Tinggi : 3m–5m
Tanggal Visiting:
- 8 dan 15 Mei 2018
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D=
10 – 15 cm
- Geotektile 40 kN
-
Yang Perlu diperhatikan :
- Pengaruh curah hujan yang
tinggi terhadap kadar air area

timbunan eks rawa


3

SEKSI :2
STA : 24+850 – 25+000
Tinggi : 3m–5m
Tanggal Visiting:
- 8 dan 15 Mei 2018
- Timbunan untuk badan
Jalan
Penanganan :
a. STA 24+850 - 24+900
- Land Clearing 50 cm
- Geotektile 40 kN
b. STA 24+900 - 25+000
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN
- Subdrain kiri dan kanan


4

SEKSI :2
STA : 25+250 – 25+500
Tinggi : 2m–7m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
a. STA 25+250 - 25+350
- Kupas 2m
- Geotektile 40 kN
b. STA 25+350 - 25+450
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m, S=0.75m
- Geotektile 40 kN
c. STA 25+450 - 25+500
- Kupas 2 m
- Minipile 20x20 L=6m, S
= 1,5
- Geotektile 40 kN


5

SEKSI :2
STA : 28+125 – 28+300
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan terhambat
pembebasan lahan untuk
counter weight
Penanganan :
- Bongkar Material
Longsoran
- Pemasangan Minipile 20 x
20 L= 6 – 8 m; S=1,25 m
- Geotektile 55 kN (3 Lapis)
- Counter Weight

-


6

SEKSI :2
STA : 31+650 – 31+800
Tinggi : 4m–8m
Tanggal Visiting:
26 Juni 2018
- 31+650 s.d 31+750 Timbunan pada
sisi kanan telah dilakukan
penghamparan LPA
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D= 10 – 15
cm
- Geotektile 40 kN
- LPA yang sudah dihampar segera
ditutup lean concrete sebelum terjadi
segregasi pada permukaan LPA


7

SEKSI :2
STA : 32+025 – 32+425
Tinggi : 2m–7m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 32+075 - 32+250
- Geotektile 40 kN
b. STA 25+350 - 25+450
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN

-


8

SEKSI :2
STA : 32+900 – 33+325
Tinggi : 2m–5m
Tanggal Visiting:
- 8 dan 15 Mei 2018
Penanganan :
a. STA 32+900 - 32+975
- Kupas 2m
- Minipile 20x20 L=14m, S = 1,5
- Geotektile 40 kN
b. STA 32+975 - 33+100
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN
c. STA 33+100 - 33+375
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN


9

SEKSI :2
STA : 33+425 – 33+750
Tinggi : 3m–7m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 33+425 - 33+500
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN
b. STA 33+500 - 33+700
-
c. STA 33+700 - 33+750
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN


10

SEKSI :2
STA : 34+500 – 34+925
Tinggi : 2m–5m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 34+500 - 34+600
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN
b. STA 34+600 - 34+925
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m (sesuaikan)
- Geotektile 40 kN


11

SEKSI :2
STA : 35+650 – 35+925
Tinggi : 2m–5m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 35+650 - 35+775
- Kupas 2 m
- Geotektile 40 kN
b. STA 35+775 - 35+925
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m S=0.75 m
- Geotektile 55 kN (5
Lapis)


12
Potongan Memanjang Dan Cross Section STA.36+200 – 36+425

SEKSI :2
STA : 36+200 – 36+425
Tinggi : 5m–9m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
- Kupas = 2m organik hitam
- Bench lereng
- Cerucuk = 4m, S = 0,70 m D= 10 – 15
cm
- Geotektile 40 kN
-


13

SEKSI :2
STA : 37+025 – 37+175
37+375– 37+475
Tinggi : 5m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 37+025 - 37+175
- Kupas 2 m
- PVD L=10 m, S=1,25 m
b. STA 37+375 - 37+475
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m


14

SEKSI :2
STA : 37+775 – 37+850
37+950– 38+100
38+100– 38+275
Tinggi : 3m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 37+775 - 37+850
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m
b. STA 37+950 - 38+100
- Kupas 2 m
- Cerucuk L=4m
c. STA 38+100 - 38+275
- Kupas 2 m
- Bench pada lereng tanah dasar


15

SEKSI :2
STA : 39+275 – 39+900
Tinggi : 3m–8m
Tanggal Visiting:
26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 39+275 – 39+650
- Kupas 2 m
- Preloading 2m;Hs 40cm
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D=
10
- Geotektile 40 kN 2 Lapis
b. STA 39+650 - 39+900
- PVD segitiga S=1.25 m
- PHD dan sand blangket =1m,
L=8-10
- Preloading 2 m
- Geotekstile 40 kN (2
Lapis)


16

SEKSI :2
STA : 41+400 – 41+575
Tanggal Visiting:
- 26 Juni Mei 2018
Jalan
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Preloading 2m
- Geotektile 55 kN (5 lapis
per 3 m Tinggi)
- Waktu Tunggu 3 bulan

-


17

SEKSI :2
STA : 41+800 – 42+075
Tinggi : 5m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 41+800 – 41+975
- Kupas 2 m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D=
10
- Geotektile 40 kN
b. STA 41+975 - 42+075
- Cerucuk L=4m S=0.75 m
- Geotektile 55 kN (3
Lapis)


18

SEKSI :2
STA : 42+325 – 42+775
Tinggi : 4m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
a. STA 42+325 – 42+450
- Kupas 2 m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D= 10
- Geotektile 55 kN
b. STA 42+450 - 42+650
- PVD segitiga S=1.25 m
- PHD dan sand blangket =1m,
L=16-18 m
- Preloading 2 m
- Geotekstile 40 kN
c. STA 42+650 – 42+775
- Kupas 2 m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D= 10
- Geotekstile 55 kN

19

SEKSI :2
STA : 44+650 – 44+850
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Kupas = 2 m
-
- Sebagian lokasi sudah
ditimbun tanpa
penanganan seperti diatas


20

SEKSI :2
STA : 45+000 – 45+175
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Kupas = 2 m
- Minipile 20 x 20, L= 6m,
S=1,25 m
-
- Sebagian lokasi sudah
ditimbun tanpa
penanganan seperti diatas


21

SEKSI :2
STA : 45+450 – 45+725
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Land Clearing = 0,5 m
- Minipile 20 x 20, L= 6m,
S=1,25 m
-
-


22

SEKSI :2
STA : 47+400 – 47+825
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Preloading 2m
- Geotektile 55 kN)

-


23

SEKSI :2
STA : 47+825 – 48+225
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D= 10
- Preloading 2m
- Geotektile 55 kN (5 Lapis) 4 bulan


24

SEKSI :2
STA : 48+750 – 48+950
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Sisi kanan telah di lakukan LPA
Penanganan :
- Kupas = 2m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75 m D= 10 –
15 cm
- Geotektile 55 kN (5 lapis)

-


25

SEKSI :2
STA : 49+075 – 49+450
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
a. STA 49+075 – 49+200
/ STA 49+350 - 49+400
- Kupas 2 m
- Cerucuk = 4m, S = 0,75
m D= 10
- Geotektile 55 kN
b. STA 49+200 - 49+350
- Pemasangan Minipile
20 x 20; S=1,25 m
- Geotekstile
c. STA 42+650 – 42+775
- Land Clearing
- Geotektile 40 kN


26

SEKSI :3
STA : 61+950 – 62+150
Tinggi : 5m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
Jalan
- Penurunan Tanah
Timbunan
Penanganan :
- Pemancangan Mini Pile


27

SEKSI :4
STA : 00+025 – 0+400
Tinggi : 5m
Tanggal Visiting:
5 Juni 2018
Jalan
Penanganan :


28

SEKSI :4
STA : 5+450 – 5+550
Tinggi : 5m
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Pemancangan Mini Pile


29

SEKSI :4
STA : 9+450 – 9+750
Tinggi : 5m
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
Penanganan :
- PVD segitiga S 1,25 m
- PHD dan sand blangket = 1m; L= 8 – 10
m
- Preloading = 2 m, 3 Bulan
- Geotekstile 40 kN


30

SEKSI :4
STA : 10+325 – 10+625
Tinggi : 3m–7m
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
Penanganan :
- Geotektile 40 kN
- Kupas = 2m
- Minipile 20 x 20, L= 15 m, S=1,25 m

- Saran atas sliding : Pemadatan
dilakukan per-lapis agar kepadatan
yang harus dipenuhi tercapai


31

SEKSI :4
STA : 10+325 –
10+625
Tinggi : 3m–7m
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Geotektile 40 kN
- Kupas = 2m
- Minipile 20 x 20, L= 15 m,
S=1,25 m


32

SEKSI :4
STA : 10+675 – 11+050
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
Jalan
Penanganan :
- Geotektile 40 kN
- PVD/PHD L= 16-18 m
- Sand Blanket
- Minipile 20 x 20, L= 9 m,
S=1,00 m

-

B. Pekerjaan Galian Tanah

Flow Chart Pekerjaan Galian Keterangan
Verifikasi 1
Mulai − Cek Kesiapan Peralatan, Tenaga Kerja,
Metoda dan Gambar Kerja
− Ada Penaggung Jawab Kegiatan
− Ada Pengendali K3
− Pekerjaan Tidak Boleh Dimulai Tanpa
Persiapan 1 Persetujuan Direksi Lapangan
Verifikasi 2
− Galian Lebih dari 5 m harus dibuat
bertangga
Pengamanan Pekerjaan − Alat Berat tidak boleh berada kurang dari
Galian 2
1,5 m dari tepi galian
− Dibuat cara pengalihan air
− Semua Galian terbuka harus diberi
3 4 5 6 rambu dan penghalang
− Setiap utilitas harus dilindungi
Galian Galian Galian Galian
Verifikasi 3
Biasa Batu Struktur Perkerasan Aspal
− Landai akhir 2 cm atau  3 cm
− Permukaan memiliki kelandaian yang
cukup (bebas genangan)
Verifikasi 4
Pemeriksaan Diperbaiki 8
7 − Permukaan memiliki kelandaian yang
cukup (bebas genangan)
− Apabila menggunakan bahan peledak
harus seijin Direksi pekerjaan.
Tidak Verifikasi 5
Sesuai
?
− Galian Sampai Tanah Keras
Ya Verifikasi 6
− Landai akhir  1 cm pada bahan
Pemeriksaan perkerasan lama
9 Hasil Galian − Galian harus segera ditutup dengan
campuran aspal
Verifikasi 7
− Cek kesesuaian verifikasi 3 s/d 6
10 Verifikasi 8
− Dilakukan Perbaikan apabila terjadi
Dibuang Tidak
Sesuai ketidak sesuaian.
? Verifikasi 9
Ya − Hasil Galian Yang sesuai spesifikasi dapat
dipakai sebagai bahan timbunan
Verifikasi 10
− Hasil galian yang tidak memenuhi syarat
Dimanfaatkan Dimanfaatkan
dibuang diluar Daerah Milik Jalan
11 Untuk Pekerjaan Untuk Didaur 12
Timbunan Ulang − Hasil Galian yang melebihi untuk
timbunan dibuang
Verifikasi 11
− Bahan galian yang memenuhi
persyaratan untuk bahan timbunan
disimpan didaerah yang aman
Selesai Verifikasi 12
− Bahan galian perkerasan aspal yang
dapat digunakan sebagai bahan daur
ulang
PT. ANUGERAH KRIDAPRADANA 148


1

SEKSI :2
STA : 24+550 – 24+850
Tanggal Visiting:
- 2 dan 15 Mei 2018
Penanganan Pekerjaan :
- Horisontal Drain pada trap
1:2
- Pekerjaan galian Main
road
- Perlu diperhatikan galian
pada tebing sehingga tidak
terjadi longsoran


2

SEKSI :2
STA : 25+000 – 25+250
Tinggi : 3m–7m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1:2
road
-


3

SEKSI :2
STA : 25+525 – 25+675
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Resloping 1 : 2
road
- Perlu diperhatikan galian
pada tebing sehingga tidak
terjadi longsoran


4

SEKSI :2
STA : 31+800 – 32+075
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1:2
- Galian tebing terdapat
batubara muda,
diperlukan penanganan
khusus pada area tersebut
- Perlu dilakukan
replacement tanah pada
galian main road


5

SEKSI :2
STA : 33+750 – 34+300
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1:2

- Perlu dilakukan
penanganan khusus pada
galian main road


6

SEKSI :2
STA : 35+300 – 35+500
Tinggi : 0m–8m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan galian tanah
Rencana Penanganan :
- Resloping 1 : 2

- Terjadi Longsoran pada
tebing galian


7

SEKSI :2
STA : 36+725 – 37+025
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Horisontal drain pada Trap
1:2


8

SEKSI :2
STA : 37+475 – 37+775
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1:2

- Galian tanah yang lebih
dari 5 m harus dibuat
bertangga dengan teras
1m


9

SEKSI :2
STA : 41+000 – 41+375
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan clearing
1:2


10

SEKSI :2
STA : 46+575 – 46+650
Tinggi : 0m–6m
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1:2
tebing galian


11

SEKSI :2
STA : 46+575 – 46+650
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
1:2

-


12

SEKSI :2
STA : 49+450 – 49+875
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan penanganan
lereng
1 : 4 (CS)


13

SEKSI :2
STA : 9+950 – 10+300
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
1:2

tebing galian


14

SEKSI :4
STA : 11+050 – 11+200
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
1:2

-
-


15

SEKSI :4
STA : 11+500 – 12+050
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
1:2

-
-

C. Pekerjaan Lean Concrete
Flow Chart Pekerjaan Lean Concrete
Mulai
Penutupan / Relokasi
arus Laluliantas
Pengukuran Penentuan
Elevasi
Pembersihan Permukaan
tanah dasar
Pemasangan
Bongkar
Cetakan
Pencampuran dan Pengangkutan

Wet Lean Concrete
Sampling Penghamparan dan

Beton Pemadatan
Crushing Strenght Finishing

Test umur 7 Hari Permukaan
Tidak
Sesuai? Sesuai? Perbaikan
Tidak
Ya
Perawatan Beton
Ya
Finishing
Permukaan
Selesai

SEKSI :2
STA : 30+250 –
30+850
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
1.
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
rampung
SEKSI :2
STA : 31+100 –
31+500
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
2. Kemajuan Pekerjaan :
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
selesai dan sedang
dirigid sisi kiri
SEKSI :2
STA : 31+675 –
31+750
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan Lean
Concrete

SEKSI :2
STA : 45+500 –
45+600
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
4.
- Pekerjaan Lean
Concrete
SEKSI :2
STA : 46+450 –
46+550
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
rampung
SEKSI :2
STA : 48+424 –
48+600
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Lean
Concrete sisi kanan
SEKSI :2
STA : 52+180 –
52+225
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
7.
- Pekerjaan Lean
Concrete


SEKSI :3
STA : 64+200 –
64+500
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
8.
- Pekerjaan Lean
Concrete sisi kiri
SEKSI :3
STA : 66+300 –
66+600
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
rampung
SEKSI :4
STA : 3+050 –
3+200
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
10.
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
rampung
SEKSI :4
STA : 3+800 –
4+300
Tanggal Visiting:
- 5 Juni 2018
11.
- Pekerjaan Lean
Concrete


12. SEKSI :4
STA : 6+450 –
6+500
Tanggal Visiting:
- 14 dan 22 Mei 2018
- Pekerjaan Lean
Concrete
11. SEKSI :4
STA : 11+900 –
12+250
Tanggal Visiting:
14 dan 22 Mei
2018
- Pekerjaan Lean
Concrete
12. SEKSI :4
STA : 12+450 –
12+600
Tanggal Visiting:
14 dan 22 Mei
2018
- Pekerjaan Lean
Concrete telah
rampung

Evaluasi Pekerjaan
Wet lean concrete harus segera dirawat, setelah finishing selesai, untuk jangka waktu tidak kurang dari 7
hari. Perawatan untuk permukaan harus dilakukan dengan salah satu metoda berikut :
1. Dilapisi penutup sampai lapisan perkerasan berikutnya dihamparkan dengan lembaran plastik kedap
air, dijaga agar tidak lepas dari permukaan, dan dengan sambungan yang saling menindih (overlap)
sekurang-kurangnya 300 mm dan dijaga sedemikian rupa untuk mencegah penguapan.
2. Seluruh permukaan disemprot merata dengan bahan white pigmented curing compound.
3. Seluruh permukaan disemprot air secara kontinyu, dan kondisi kelembaban dijaga agar tetap selama
masa perawatan.
Sepanjang persyaratan-persyaratan campuran beton diikuti, nilai kuat tekan beton yang rendah belum tentu
menyebabkan hasil pekerjaan ditolak, dengan ketentuan :
1. Kekuatan tekan beton ≥ 90 %
2. Pengawas pekerjaan akan menentukan daerah yang keropos, segregasi, cacat atau rusak, serta
daerah yang tidak memenuhi ketentuan kerataan permukaan. Material tersebut harus dibongkar
sampai seluruh ketebalan lapisan, dan diganti dengan material campuran yang baru sesuai dengan
Spesifikasi. Pembongkaran harus dilakukan dalam bentuk segi empat dengan sisi-sisi sejajar dan
tegak lurus sumbu jalan, dan potongan ke bawah harus tegak dengan tepi bongkaran minimum
berjarak 30 cm dari tepi kerusakan.
3. Perbaikan dengan cara penambalan permukaan tidak boleh dilakukan.

LAPORAN BULANAN NO. 20 – JUNI 2018
No. Doc : 018 /LB – PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Diterbitkan : 10 Juli 2018
D. Pekerjaan Rigid Pavement
Flow Chart Pekerjaan Rigid Pavement
Mulai
Pemasangan Stringline Fabrikasi Dowel dan

Tie bar
Pemasangan Track
Pembersihan dan Pekerjaan Pembesian

pasang plastik Dowel dan Tie bar
Pembongkaran
Pavement
Penghamparan dan Pemadatan Sampling

Beton Kelas P Beton
Crushing Strenght
Membentuk Test umur 7 Hari
Tepian Dan Sambungan
Ketidaksesuaian
melebihi
Pekerjaan Finishing toleransi
(Trowelling dan Grooving) spesifikasi
Sesuai?
Perbaikan Uji
Permukaan Permukaan
Ketidaksesuaian
dalam toleransi
spesifikasi
sesuai Ya
Pekerjaan
Perawatan Beton
Pembuatan Celah Pembuatan Celah

Diatas Dowel Sambungan Memanjang
Pekerjaan Joint Sealant
Pembersihan
Selesai


1
Potongan Melintang Jalan

SEKSI :2
STA : 30+275 –30+850
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement
Yang Perlu Diperhatikan :

- Segera setelah beton
mengeras, permukaan jalan
harus diuji memakai mal-
datar (straight-edges) 3,0 m.
Daerah yang menunjukkan
ketinggian lebih dari 3 mm
tapi tidak lebih dari 12,5 mm
sepanjang 3,0, itu harus
ditandai dan segera
diturunkan dengan alat
gerinda yang telah disetujui
sampai bila diuji lagi,
ketidakrataannya tidak lebih
dari 3 mm
- Sebaiknya pengerjaan rigid
dilakukan sekaligus (kiri dan
kanan) guna efektivitas alat
dan material yang sudah
ready di lokasi tersebut
tanpa perlu perpindahan
alat (hemat biaya dan
waktu)


2

SEKSI :2
STA : 43+000 – 43+300
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement


3

SEKSI :2
STA : 46+150 – 46+600
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement

- .


4

SEKSI :2
STA : 50+800 –
51+200
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement

- Cara dapat dilakukan
adalah dengan menutup
seluruh permukaan
beton dengan burlap
atau karung goni yang
selalu dibasahi dengan
air yang berlangsung
selama paling sedikit 7
hari.


5

SEKSI :2
STA : 51+200 – 52+000
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement


6

SEKSI :3
STA : 62+800 – 63+000
Tanggal Visiting:
- 9 dan 24 Mei 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement

- Permukaan beton yang
terbuka harus segera
dilapisi perawat (curing
compound) setelah di-
finishing dengan sikat,
dengan menyemprotkan
bahan perawat berupa
cairan bahan kimia pada
permukaan
menggunakan
penyemprot atau alat
lain.


7

SEKSI :3
STA : 64+600 –
64+900
Tanggal Visiting:
- 9 dan 24 Mei 2018
- Pekerjaan Rigid
Pavement
Telah rampung
- jalan tidak boleh dibuka
untuk lalu lintas
sebelum hasil test
terhadap sampel yang
dicetak dan dilapisi
bahan perawatan
menurut AASHTO T 23
mencapai kekuatan
lentur minimum tidak
kurang dari 90%
kekuatan lentur
minimum 45 kg/cm2
umur 28 hari, bila diuji
dengan third point
methode.

Evaluasi Pekerjaan
Yang Perlu diperhatikan pada pelaksanaan penghamparan beton :

1. Tinggi jatuh adukan beton 0,9 – 1,5 meter
2. Beton dapat dituangkan di atas permukaan yang telah siap didepan mesin penghampar
3. Penumpahan adukan beton secara berkesinambungan antara satu adukan dengan adukan lainnya
sebelum terjadi ikatan awal
4. Bila temperatur beton basah > 240 c, diupayakan pencegahan penguapan
5. Bila temperatur saat dituangkan > 32 0 c pengecoran dihentikan (menghindari penguapan yang terlalu
cepat)
6. Berkurangnya kadara air yang sangat cepat harus diimbangi dengan pengkabutan, tidak boleh
disemprotkan air di atas pelat.
Penghamparan beton pada sisi yang curam perlu diperhatikan :

1. Arah penghamparan selalu dari bawah
2. Sambungan lidah alur dibuat pada bagian atas dari panel bawah
3. Dibuat angker panel dan angker blok sesuai kebutuhan
4. Kelecakan beton harus disesuaikan dengan kemiringan (mencegah beton mengalir)

Pembangunan JalanTol Balikpapan - Samarinda
Perumahandamai, Blok.ANo.II/19, Jl.Katinjau, Kel.GunungBahagia, Balikpapan Selatan. Telp :0543-8702565, email : pmi.balsam@gmail.com
LAPORAN BULANAN NO.20 JULI 2018
E. Pekerjaan Overpass
1
A1 A2
Potongan Memanjang Overpass

SEKSI : 2.1
STA : 28+360
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- selesai
Abutment 1 Abutment 1
Yang Perludiperhatikan :
- pemeliharaan pada pilar dan
abutment
Abutment 1 Pilar1 Abutment 2


2.
A1 P1 P2 P3 A2
PotonganMemanjang Overpass
SEKSI : 2.2
STA : 31 + 019
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pemancangan spun pile pilar 2 dan
pembesian di pilar 3
Yang Perlu di perhatikan : Pilar 1 Pilar 2

-
Abutment 1
Pilar 1 Pilar 1
Pilar 1 Abutment 2


3
A1 P1 P2 P3 A2
SEKSI : 2.2
STA : 45+990
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pekerjaan pilar Pilar 1 Pilar 3
Yang Perlu di perhatikan :

-
Abutment 2
Pilar 3
Abutment 1
Pilar 2
Pilar 1


4 P3
A1 P1 P2 A2
SEKSI : 2.2
STA : 52+174
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pengecoran deck lab
Pilar 1 Pilar 2
-
Abutment1 Abutment2
Abutment1 Pilar 1 Pilar 2 Pilar 3 Abutment2


5
A1 P1 P2 P3 A2
SEKSI :3
STA : 54+920
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pembesian dan pengecoran deck lab
Pilar 1 Pilar 3
-
Abutment 2
Pilar 3
Abutment 1 Pilar 2
Pilar 1


6
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :3
STA : 58+882
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pembesian dan Pemancangan minipile
opritan A2 overpass 58
Pilar 1 Pilar 2
-
Pilar 3 Abutment 2
Pilar 2
Abutment 1 Pilar 1 Pilar 2 Pilar 3
Abutment 1 Pilar 1


7
A1 P1 P2 P3 A2
SEKSI :3
STA : 59+575
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pembesian diagfragma dan
pemasangan deck lab
Pilar 1 Pilar 2
-
Pilar 3 Abutment 2
Pilar 2
Pilar 1
Abutment 1


8
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :3
STA : 63+ 189
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
-
Yang Perlu di perhatikan : Pilar 1 Pilar 2
Abutment 1 Pilar 1 Pilar 1 Pilar 1 Abutment 2


9
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :3
STA : 65+ 513
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan timbunan oprit
Box 1 Box 2
-
Abutment 1 Abu
Box 1 Box 2


10
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :3
STA : 66 + 032
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
-
Box 1 Box 2
-
Abutment 1 Abutment2
ent 2
Abutment 1 Box 1 Box 2 Abutment 2


11
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :4
STA : 0 + 051
Tanggal Visiting:
- 26 Juni 2018
- Pekerjaan pancang spunpile dan
pembesian pada pilar 1 dan 3
Pilar 1 Pilar 2

-
Abutment 2
Pilar 3
Abutment 1 Pilar 1 Pilar 2


12
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :4
STA : 1 + 596
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan pilar dan abutment
Pilar 1 Pilar 2
-
Abutment 1
Pilar 1 Pilar 2 Abutment 2

Pilar 3


13
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :4
STA : 3 + 201
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Stersing girder
Pilar 1 Pilar 2
-
Abutment 1
Pilar 1 Abutment 2
Pilar 2 Pilar 3


14
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :4
STA : 10 + 253
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pekerjaan parapet dan oprit
Box 1 Box 2
-
Abutment 1 Box 1 Box 2 Abutment 2


15
A1 P1 P2 P3 A2

SEKSI :4
STA : 12 + 904
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
-
Pilar 1 Pilar 2
Abutment 1
Pilar 1
Pilar 2
Pilar 3 Abutment 2


16
A1 P1 P2 P3 A2
SEKSI :5
STA : 255+265
Tanggal Visiting:
- 28 mei 2018
-
Pilar 1 Pilar 1
-
Abutment 1
Pilar 1 Abutment 2

Evaluasi Pekerjaan
Diafragma adalah elemen struktur yang berfungsi untuk memberikan ikatan antara PCI Girder
sehingga akan memberikan kestabilan pada masing PCI Girder dalam arah
horizontal.Pengikatan tersebut dilakukan dalam bentuk pemberian stressing pada diafragma
dan PCI Girder sehingga dapat bekerja sebagai satu kesatuan. Deck slab merupakan elemen
non-struktural yang berfungsi sebagai lantai kerja dan bekisting bagi plat lantai jembatan.
Dengan fungsi yang cukup signifikan maka pelaksanaan pemasangan diafragma dan deck slab
harus sesuai dengan urutan tahapan pekerjaan dan setiap tahapan pekerjaan sesuai dengan
spesifikasi dan persyaratan pemasangan diafragma dan deck slab.
Standar Mutu yang diterapkan dalam pekerjaan Jembatan

1. Pelaksanaan pekerjaan jembatan harus sesuai dengan standar dan aturan yang sudah
ditetapkan,
2. Gelagar beton dan diafragma menggunakan beton dengan mutu yang tinggi dan
kualitasnyasudah teruji di laboratorium. Selain itu untuk dimensinya sudah sesuai
dengan perencanaan,
3. Baja tendon yang digunakan mempunyai mutu yang tinggi dan kualitasnya baik.
Diameter yangdigunakan sudah sesuai dengan perencanaan,
4. Dalam pelaksanaan pekerjaan selalu mengutamakan K3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja),dan
5. Waktu pelaksanaan pekerjaan sudah diatur sedemikian rupa agar mencapai target yang
sudahditetapkan baik mengenai biaya, mutu, waktu, dan bahan.

No. Doc : 020/LB – PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Di terbitkan :10 Juli 2018
F. Pekerjaan Box Traffic

1
PotonganMemanjang Dan Cross Section Box Traffic STA. 53+200

SEKSI :3
STA : 53+ 200
Dimensi : 1 x 5.00 x 4.00 – 31.00
m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Selesai pekerjaan struktur
- Penimbunan tanah urugan kedua
sisi boxtraffic
- Selesai pekerjaan lantai injak

- Ketika melakuakan penimbunan
urugan tanah harus sama sisi dan
di padatkan selapis demi selapis.

No. Doc : 020/LB – PMI BPJT.BS/2018 Tanggal Di terbitkan :10 Juli 2018

2 SEKSI :4
STA : 9 + 714
Dimensi : 1 x 5.00 x 4.00 – 31.00 m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018

-

LAPORAN BULANAN NO.20– JUNI 2018
G. Pekerjaan Jembatan
1. SEKSI : 2.1
STA : 23+600
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pemancangan dengan
menggunakan tiang pancang
spunpile
Yang Perlu Di perhatikan :

- Posisi titik pemancangan
harus di tentukan secara teliti Denah Jembatan
sesuai dengan lokasi titik
pancang pada gambar kerja


2. SEKSI : 2.1
STA : 24+100
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pemancangan spunpile
DenahJembatan


3. SEKSI : 2.1
STA : 25+840
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
DenahJembatan


3. SEKSI : 2.1
STA : 30+273
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- bongkar cetakan beton untuk pier
kolom
- Bekisting pier kolom JPO

DenahJembatan
- Pada saat pembongkaran
bekisting wajib di cek terlebih
dahulu apakah sudah benar-
benar kering apa belum. Untuk
menghindari keretakan


4. SEKSI : 2.2
STA : 49+50
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Proses pemancangan
Yang perlu di perhatikan :

- Proses menempatkan tiang
pancang dengan cara tumbukan
atau vidrasi pada lokasi pondasi
bawah suatu bangunan, sesuai DenahJembatan
dengan gambar kerja menurut
penetrasi, energy pukulan palu
serta kedalamannya.
PotonganMemanjangJembatan


5. SEKSI : 2.2
STA : 50 + 100
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Selesai pekerjaan pengecoran
Yang perlu di perhatikan

DenahJembatan


5. SEKSI :3
STA : 53 + 108
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Selesai pekerjaan pengecoran
Yang perlu di perhatikan
DenahJembatan


6. SEKSI :3
STA : 67 + 500
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pengecoran di ramp 1 selesai
- Pemancangan mini pile,
pembesian dan pengeboran pile
cape serta perancah pile slab
ramp 4
DenahJembatan
Yang perlu di perhatikan :

Evaluasi Pekerjaan
Perletakan jembatan harus dapat menerima dan meneruskan ( transfer ) semua beban/gaya vertikal
yang di sebabkan oleh beban mati dan hidup dari jembatan dan gaya horizontal gempa dan gaya-
gaya lainnya yang di perhitungkan terhadap struktur jembatan.
Ukuran perletakkan harus memenuhi pasal 7.12.(e)

Bahan landasan harus berdasarkan cara pemasangan perletakan, ukuran celah yang akan di isi,
kekuatan yang di perlukan dan waktu pengerasan ( setting time ) yang di perlukan
Dalam pemilihan bahan landasan, maka faktor – faktor berikut harus di pertimbangkan : jenis
perletakan, ukuran perletakan, pengembanan, pada perletakan, urutan dan waktu perlaksanaan,
pembebanan dini, ketentuan geser ( friction ), pengaturan dowel, ruangan untuk mencapai
perletakan , tebal bahan yang di perlukan, rancangan dan kondisi permukaan pada lokasi
perletakan, penyusutan bahan landasan. ( spesifikasi pasal 7.12.3.2 )
Standar Mutu yang diterapkan dalam pekerjaan Jembatan

1. Pelaksanaan pekerjaan jembatan harus sesuai dengan standar dan aturan yang sudah
ditetapkan,
2. Gelagar beton dan diafragma menggunakan beton dengan mutu yang tinggi dan
kualitasnyasudah teruji di laboratorium. Selain itu untuk dimensinya sudah sesuai
dengan perencanaan,
3. Baja tendon yang digunakan mempunyai mutu yang tinggi dan kualitasnya baik.
Diameter yangdigunakan sudah sesuai dengan perencanaan,
4. Dalam pelaksanaan pekerjaan selalu mengutamakan K3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja),dan
5. Waktu pelaksanaan pekerjaan sudah diatur sedemikian rupa agar mencapai target yang
sudahditetapkan baik mengenai biaya, mutu, waktu, dan bahan.

LAPORAN BULANAN NO.20 – juni 2018
No. Doc : 020/LB – PMI BPJT.BS/2018 TanggalDiterbitkan : 10 Juli 2018
H. Pekerjaan Box Culvert

1. SEKSI : 2.1
STA : 22+600
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–m
Tanggal Visiting:
- 15 mei 2018

- Dalam melaksanakan pekerjaan
timbunan harus dikerjakan
sama tingginya pada kedua sisi
2 SEKSI : 2.1
STA : 23 + 400
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00- 80.00m
Tanggal Visiting:
- 15 mei 2018
- Pekerjaan timbunan untuk
pengalihan jalan sementara
- Untuk melakukan pengerjaan sisi
boxculvert selanjutnya
Yang Perlu di perhatikan

timbunan harus dikerjakan sama
tingginya pada kedua sisi


3 SEKSI : 2.1
STA : 23 + 731
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00- 105.0m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018
- Pekerjaan timbunan untuk
pengalihan jalan sementara
- Untuk melakukan pengerjaan sisi
boxculvert selanjutnya

4 SEKSI : 2.1
STA : 23+ 900
Dimensi : 1 x □ x 2.00 x 2.00- m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018
- Penanganan tanah dengan geotek,
lanjut ke timbunan sama sisi untuk
boxculvert



5 SEKSI : 2.1
STA : 24 + 900
Dimensi : 1 x □ x 2.00 x 2.00– 72.00m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018
- Perakitan tulangan untuk
pembesian boxculvert
-
-
- Yang Perlu Di perhatikan :
6 SEKSI : 2.1
STA :25 + 465
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–88.00m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018


7 SEKSI : 2.1
STA : 34 + 865
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018
- Pembesian tulangan untuk
pemasangan bekisting
8 SEKSI : 2.2
STA : 35 + 175
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 15 Mei 2018
- Selesai Pekerjaan Struktur

-


9 SEKSI : 2.2
STA : 41 + 450
Dimensi :
2 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 15 April 2018
10 SEKSI : 2.2
STA : 42+ 350
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 15 mei 2018

-


11 SEKSI : 2.2
STA : 45 + 850
Dimensi :
3 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
12 SEKSI : 2.2
STA : 44 + 900
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018

-


13 SEKSI : 2.2
STA : 47 + 000
Dimensi :
4 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
13 SEKSI : 2.2
STA : 48 + 050
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
- Pengerjaan Pembesian pada
box culvert

-


13 SEKSI : 2.2
STA : 49 + 150
Dimensi :
5 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 5 juni 2018
14 SEKSI :3
STA : 62 + 050
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018

-


15 SEKSI :3
STA : 65 + 125
Dimensi :
6 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
16 SEKSI :3
STA : 65 + 800
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018

-


17 SEKSI :3
STA : 66 + 200
Dimensi :
7 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
18 SEKSI :3
STA : 66 + 800
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- Pembesian boxculvert

-


19 SEKSI :4
STA : 0 +300
Dimensi :
8 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
20 SEKSI :4
STA : 0 + 700
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- selesai

-


21 SEKSI :4
STA : 1 +110
Dimensi :
9 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
22 SEKSI :4
STA : 2 + 535
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- selesai

-


23 SEKSI :4
STA : 4 + 749
Dimensi :
10 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
24 SEKSI :4
STA : 5 + 510
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- selesai

-


25 SEKSI :4
STA : 5 + 808
Dimensi :
11 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
26 SEKSI :4
STA : 6 + 608
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- selesai

-


27 SEKSI :4
STA : 9 + 650
9 + 050
Dimensi :
12 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
28 SEKSI :4
STA : 13 + 986
Dimensi :
1 x □ x 2.00 x 2.00–.00m
Tanggal Visiting:
- 26 juni 2018
- selesai

-

BALAI PELAKSANAAN JALAN TOL (BPJT)
PENGENDALI MUTU INDEPENDENT (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Balikpapan – Samarinda
Perumahan Damai. Blok A No. 2 -19, Jl. Katinjau. Kel. Gunung Bahagia, Balikpapan Selatan. Telp : 0543 – 8702565, email: pmi.balsam@gmail.com
No. Doc : 018/LB – PMI BPJT. BS/2018 Tanggal Diterbitkan : 10 Juli 2018
5.9. Evaluasi Pemenuhan Schedule Bulan Juni 2018
Target Realisasi
Deviasi
No Uraian Pekerjaan Konstruksi Konstruksi
Bulanan Komulatif Bulanan Komulatif Bulanan Komulatif
1. Perkerasan Beton 38.440 m³ 319.541 m³ 14.823 m³ 324.369 m³ - 23.167 m³ 4.828 m³

Evaluasi Pencapaian Target Konstruksi :
- Pada bulan Juni 2018 untuk kemajuan pekerjaan Perkerasan Beton mencapai 14.823 m³
hal ini jauh dibawah target konstruksi pada bulan Mei 2018 sebesar 38.440 m³.
- Diperlukan percepatan pada pekerjaan tanah, hal ini dikarenakan kemajuan pekerjaan
tanah yang terlambat mengakibatkan keterlambatan pada pelaksanaan tahapan
pekerjaan selanjutnya.
- Perlu dilakukan penyesuaian metode pelaksanaan di lapangan dengan jadwal pelaksanaan

pekerjaan
2. Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat 17.645 m³ 278.700 m³ 9.124 m³ 165.188 m³ -8.521 m³ -113.512 m³
- Pada bulan Juni 2018 untuk pencapaian komulatif pekerjaan Lapis Pondasi Agregat
mencapai 165.188 m³
- Pencapaian diatas masih jauh dibawah dari target komulatif pekerjaan Lapis pondasi
agregat bulan Mei 2018 sebesar 278.700 m³

pekerjaan

Target Realisasi
Deviasi
No Uraian Pekerjaan Konstruksi Konstruksi
Bulanan Komulatif Bulanan Komulatif Bulanan Komulatif
3. Pekerjaan Tanah Dasar 113.599 m³ 2.274.002 m³ 16.131 m³ 1.091.419 m³ -97.468 m³ -1.182.583 m³
- Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar mengalami keterlambatan yang seharusnya sudah
diselesaikan pada bulan Januari 2018.
- Akan tetapi sampai dengan akhir Juni 2018 realisasi volume Pekerjaan Persiapan Tanah
Dasar sebesar 1.091.419 m³, hal ini jauh dari target pelaksanaan pekerjaan persiapan
tanah dasar yang direncanakan 2.274.002 m³
- Faktor Utama penyebab keterlambatan antara lain :

a. Curah hujan yang tinggi sehingga wktu operasional efektifpun minim
b. Minimnya alat pada pekerjaan tanah yang memerlukan penanganan prioritas

pekerjaan

5.10. Evaluasi Produktivitas Pekerjaan

A. Kemajuan Pekerjaan Rigid Pavement Bulan Juni 2018
PRODUKTIVITAS PEKERJAAN RIGID PAVEMENT

PEMBANGUNAN JALAN TOL BALIKPAPAN SAMARINDA
Status Bulan Juni 2018

2016 2017 2018
Volume Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
480,000.000 m³
440,000.000 m³ 461,111
400,000.000 m³ 418,652
360,000.000 m³ 376,192
320,000.000 m³ 324,148
280,000.000 m³ 303,064
289,548
272,104 280,623
261,598 266,789 271,131
240,000.000 m³
240,054
200,000.000 m³ 210,476
160,000.000 m³
155,844 148,848
120,000.000 m³ 133,225
80,000.000 m³ 98,558 96,804
74,842
40,000.000 m³ 52,916 55,868 44,760
0,000 m³ 9,861 8,818 11,022 13,227 15,431 17,636
0 -2,204 4,409
326 6,613
Realisasi Per Bulan - 326 9,535 43,056 2,952 18,974 23,716 34,667 22,619 84,210 21,544 5,191 4,342 9,493 8,925 13,516
Realisasi Komulatif - 326 9,861 52,916 55,868 74,842 98,558 133,225 155,844 240,054 261,598 266,789 271,131 280,623 289,548 303,064
Rencana Per Bulan 2,204 2,204 2,204 2,204 2,204 2,204 2,204 2,204 27,124 52,044 52,044 61,628 61,628 52,044 52,044 42,459 42,459
Rencana Komulatif 2,204 4,409 6,613 8,818 11,022 13,227 15,431 17,636 44,760 96,804 148,848 210,476 272,104 324,148 376,192 418,652 461,111
Keterangan Rencana Produktivitas Realisasi Produktivitas

Kemajuan Pekerjaan Rigid Pavement

Gambar Kontruksi Tipikal Rigid Pavement
Bulan Juni 2018

Review Pekerjaan Rigid Pavement

Uraian dan Permasalahan Saran
- Kemajuan pekerjaan rigid pavement pada bulan Juni 2018 - Perlu dilakukan pekerjaan rigid pavement yang simultan pada
mencapai 13.516 m³. seksi semua area yang memungkinkan untuk penghamparan,
guna memenuhi target pencapaian bulanan.
- Capaian kemajuan pekerjaan rigid pavement ini masih kurang dari - Produktivitas pekerjaan rigid pavement mengalami kenaikan dari
target bulanan pada bulan Juni 2018 yang mencapai 42,459,00 m³, bulan sebelumnya akan tetapi belum mencapai target bulanan
sehingga masih terdapat kekurangan produktivitas 28,943,00 m³. maupun target komulatif pekerjaan.
Foto Pelaksanaan

B. Kemajuan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Klas A Bulan Juni 2018

Kemajuan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Klas A

Gambar Kontruksi Tipikal Lapis Pondasi Agregat Klas A
Bulan Juni 2018

Review Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat

- Produktifitas pekerjaan lapis pondasi agregat pada bulan Juni 2018 - Pencapaian pelaksanaan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat pada
sebesar 9.118,00 m³ bulan Juni telah meningkat dibandingkan dengan bulan Juni
2018.
- Produktifitas bulan juni belum mencapai target rencana bulanan
sebesar 9.405,00 m³. - Tren kenaikan pelaksanaan pekerjaan Lapis Pondasi Agregat
terus ditingkatkan untuk mengejar keterlambatan pelaksanaan
Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat.
Foto Pelaksanaan

C. Kemajuan Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar Bulan Juni 2018

Kemajuan Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar

Gambar Kontruksi Tipikal Persiapan Tanah Dasar
Bulan Juni 2018

Review Pekerjaan Persiapan Tanah Dasar

- Pekerjaan Persiapan tanah dasar pada bulan Juni mencapai - Perlu dilakukan percepatan pekerjaan persiapan tanah dasar
16.057.00 m³, pencapaian ini masih sangat kurang untuk mengejar karena pekerjaan ini akan berdampak pada tahapan pelaksanaan
keterlambatan pelaksanaan. pekerjaan lanjutan.
- Pelaksanaan Pekerjaan tanah dasar sudah melebihi target waktu

pelaksanaan.
Foto Pelaksanaan

BAB VI
SARAN
BAB VI
SARAN DAN KESIMPULAN
Sebaiknya pada lokasi seksi 2,3, dan 4 Walaupun progres masih sesuai target namun perlu
sekali diperhatikan antara lain distribusi material baik Mini Pile, LPA Dan material lain yang dibutuhkan
dalam pelaksanaan (Rantai Pasok) hal ini sangat berpengaruh sekali mengingat secara umum masih
banyak sekali pekerjaan-pekerjaan tersisa (perhatikan Drone). Kemudian Efektifitas penggunaan alat-
alat berat yang dirasa masih kurang baik untuk pembentukan badan jalan / Dranase/ tebing.
Menurut kami perlu adanya skala prioritas pada daerah - daerah yang kritis penyelesaian
hambatan atau keterlambatan dan dengan memperhatikan kontrak kerja Wika adalah Design and
Buid perlu adanya konsultan perencana yang menetap dilapangan bila terjadi kemungkinan-
kemungkinan perubahan teknis yang harus diperhatikan.

Dengan sisa progres 34,27% dan dengan waktu 180 hari (6 bulan) diharapkan bisa selesai tepat
waktu, terutama pada pelaksanaan pekerja major (main road) Dengan rincian 34,27% / 6 = 5,71%
/Bulan sehingga Dalam sisa waktu 6 bulan diharapkan hambatan-hambatan Teknis dan Administrasi
harus bisa diselesaikan termasuk sisa-sisa lahan yang belum bebas perlu rencana yang akurat untuk
menjaga progres/ hasil pelaksanaan agar tetap sesuai schedule tanpa mengabaikan :
1) Kualitas
2) Kesehatan dan Keselamatan Kerja SMK3
3) Amdal

Capaian Pekerjaan Seksi 5

Kontrak : PT WIKA ,PT P.P,BUCG (STA 00+200 – STA 02+150)
SPMK : 22 September 2015
Selesai : Desember 2018
Progres yang dicapai s.d 25 juni 2018
Rencana ; 44,159 %
Realiasasi : 40,671 % penurunan progres dikarenakan adanya penambahan waktu / Addendum
Deviasi : -3,488 %
Permasalahan / Solusi
1. Cuaca
2. Adanya Rencana perubahan target 1.650 km yang diakibatkan kemungkinan kekurangan dana
3. Adanya rencana penambahan waktu

LAPORAN PMI JALAN TOL

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PMI JALAN TOL

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BADAN PENGATUR JALAN TOL (BPJT)

PENGENDALIAN MUTU INDEPENDEN (PMI)

Balikpapan, 10 Juli 2018

Kepala Bidang Teknik Badan Pengatur Jalan Tol

Kementerian Pekerjaan Umum

Perihal : Laporan Bulanan No.20 Juni 2018

Ir. Agus Iskandar, M.MT

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA i

RINGKASAN LAPORAN PMI

SEKSI 1 : Km 13 – Samboja (STA 00+500 -- 22+025)

SEKSI 2 : Samboja – Muara jawa (STA 22+025 -- 52+100)

SEKSI 3 : Muara Jawa – Palaran (STA 52+100 -- 68+550)

SEKSI 4 : Palaran – Samarinda (STA 68+550 -- 85+000)

SEKSI 5 : Km 13 – Bandara Sepinggan (STA 00+200 -- 11+190)

Kecepatan Rencana : 80 Km/Jam

Jumlah Lajur :2X2

Lebar Lajur LL : 3,6 m

Konstruksi Perkerasan : Rigid Pavement

Progres Progres Konstruksi

Segmen 1: STA 0+500 s/d STA

Segmen 5: STA 18+750 s/d

Segmen Jembatan Sungai

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA ii

SEKSI PERMASALAHAN TINDAK LANJUT

Permasalahan diatas telah

pengadaan lahan, Jasamarga

Permasalahan Mutu Pelaksanaan

Banyak ketidaksesuaian yang terjadi di lapangan contohnya :

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA iii

Permasalahan Lahan yang perlu segera dibebaskan :

- STA. 3+100 (jalan akses/ sambungan box traffic an.Charles,

- STA. 3+150 – 3+175 (lokasi main road tanah an. Charles,

- STA. 6+425 – 6+550 (tanah an. Nusa makmur)

- STA. 8+600 (terdapat 5 unit rumah an. PT. Kastindo)

Permasalahan waktu pelaksanaan :

• Pembebasan tanah yang belum tuntas, lahan bebas sampai

• Kinerja kontraktor yang masih belum optimal, kita harapkan

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA iv

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA v

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA vi

SURAT PENGANTAR ............................................................................................................................ i

RINGKASAN LAPORAN PMI................................................................................................................. ii

1.1. Latar Belakang ................................................................................................................................................................. 1

1.2.1. Maksud .............................................................................................................................................................. 1

1.2.2. Tujuan ................................................................................................................................................................ 2

1.2.3. Sasaran .............................................................................................................................................................. 2

1.4. Lingkungan Pekerjaan Kpnstruksi ........................................................................................................................... 4

BAB 2 INFORMASI PROYEK

2.1. Uraian Umum Proyek ................................................................................................................................................... 6

2.2. Informasi Pemilik Proyek ............................................................................................................................................ 6

2.3.1. Tugas Umum .................................................................................................................................................. 7

2.3.3. Struktur Organisasi ........................................................................................................................................ 9

2.3.5. Tugas Personil PMI .................................................................................................................................... 10

2.4. Struktur Organisasi Proyek ...................................................................................................................................... 13

2.4.1. Struktur Organisasi Kontraktor Pelaksana ......................................................................................... 13

2.5. Peta Lokasi Proyek .................................................................................................................................................... 16

2.6. Data Kontrak ................................................................................................................................................................ 16

2.7. Data Pekerjaan Struktur Proyek ............................................................................................................................ 20

PT. ANUGERAH KRIDA PRADANA vi

BAB 3 PROGRES DAN KEMAJUAN PEKERJAAN

3.1. Progres Konstruksi .................................................................................................................................................. 31

3.2. Permasalahan Konstruksi dan Rencana Tindak Lanjut .............................................................................. 33