LAPORAN KERJA PRAKTEK

DI

PT. ELNUSA FABRIKASI KONSTRUKSI

PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI

BAHAN BAKAR MINYAK 16KL

Disusun Oleh :

Nama : Ryanto Sirait

NPM : 4314210117

Program Studi : Teknik Mesin / S1

Peminatan : Teknologi Manufaktur Maju

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS PANCASILA
JAKARTA
2018

1
 LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN

Laporan Kerja Praktek dengan judul:

PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI

TRUK BAHAN BAKAR MINYAK (BBM) 16 KL

Disusun oleh:

Nama: Ryanto Sirait

NPM: 4314210117

Dinyatakan telah disetujui dan disahkan

Jakarta, 5 Juli 2018

Mengetahui, Menyetujui,
Koordinator Kerja Praktek Pembimbing Kerja Praktek
Jurusan Teknik Mesin Jurusan Teknik Mesin

I GEDE EKA LESMANA, ST. MT IR. NAFSAN UPARA, MT

i
 LEMBAR PENGESAHAN DARI PIHAK INDUSTRI

Laporan kerja praktek dengan judul:

PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI

TRUK BAHAN BAKAR MINYAK (BBM) 16 KL

Ditulis Sebagai Salah Satu Syarat Akademik

Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Mesin Strata Satu (S1)

Disusun oleh:

( Ryanto Sirait )
4314210117

Mengetahui,
KA Workshop KA Quality Control

EKO ARI W, ST HAFIZ HANDOKO, ST

Menyetujui,
General Manager Fabrikasi

GORGA SITANGGANG, ST

ii
 KATA PENGANTAR
Segala syukur dan puji hanya bagi Tuhan Yesus Kristus, oleh karena
anugerah-Nya yang melimpah, kemurahan dan kasih setia yang besar akhirnya
penulis dapat menyelesaikan penulisan laporan kerja praktek dengan judul:
“PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI BAHAN
BAKAR MINYAK (BBM) 16KL ”.
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa laporan kerja praktek ini masih jauh
dari kesempurnaan karena menyadari segala keterbatasan yang ada. Untuk itu demi
sempurnanya laporan kerja praktek ini, penulis sangat membutuhkan dukungan dan
sumbangsih pikiran yang berupa kritik dan saran yang bersifat membangun.
Dalam kesempatan ini penulis menyampaikan ucapan terima kasih yang
sebesar besarnya kepada pihak yang membantu dalam pelaksanaan dan pembuatan
laporan kerja prakteknya yaitu:
1. Kedua orang tua yang telah banyak memberikan dukungan, doa serta
semangat sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan ini.
2. Bapak Eko Winarto, selaku KA WORKSHOP MERAK di PT.
ELNUSA FABRIKASI KONSTRUKSI.
3. Bapak HAFIDZ HANDOKO selaku pembimbing Kerja Praktek
sekaligus KA QUALITY CONTROL di PT.ELNUSA FABRIKASI
KONSTRUKSI.
4. Bapak Hendri Sukma, selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas
Pancasila.
5. Bapak I Gede Eka Lesmana, selaku Koordinator Kerja Praktek.
6. Bapak Nafsan Upara, selaku pembimbing Kerja Praktek yang telah
meluangkan waktunya untuk membimbing penulis.
7. Sahabat, saudara serta keluarga Mesin 2014.
Kiranya Laporan Kerja Praktek ini dapat memberi manfaat dan masukan
bagi pembaca. Terima kasih.
Jakarta, Juli 2018

Ryanto Sirait

iii
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN .................................................................. i

LEMBAR PENGESAHAN DARI PIHAK INDUSTRI ......................................... ii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii

DAFTAR ISI .......................................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. vi

DAFTAR TABEL .................................................................................................. ix

BAB I PENDAHULUAN ....................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1

1.3 Batasan Masalah ............................................................................................ 2
1.4 Tujuan ....................................................................................................... 2
1.5 Tempat dan Tanggal Pelaksanaan Kerja Praktek .......................................... 2
1.6 Metode Pengumpulan Data ........................................................................... 2
1.5 Sistematika Penulisan .................................................................................... 3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA............................................................................. 4

2.1 Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) ............................................................ 4

2.2 Tipe-tipe dan Persyaratan Elemen Tangki BBM .......................................... 5
2.2.1 Tipe tangki bedasarkan posisi. ................................................................ 5
2.2.2 Tipe bedasarkan bahannya. ..................................................................... 6
2.2.3 Tipe bedasarkan bentuk. ......................................................................... 6
2.2.4 Tipe bedasarkan volume. ........................................................................ 7
2.3 Kontrol kualitas (Quality Control). ............................................................... 8
2.4 Kontrol Kualitas pada Pembuatan Tangki BBM. .......................................... 9
2.4.1 Identifikasi Material .............................................................................. 10
2.4.2 Penandaan (Marking)............................................................................ 11
2.4.3 Pemotongan (Cutting). .......................................................................... 11
2.4.4 Pengasahan (Grinding) ......................................................................... 15
2.4.5 Pembentukan (Roll, Dishing and Bending). ......................................... 16
2.4.6 Fit-Up.................................................................................................... 17
2.4.7 Pengelasan (Welding) ........................................................................... 19

iv
 2.4.8 Finishing. .............................................................................................. 26
BAB III TINJAUAN PERUSAHAAN ................................................................. 31

3.1 Sejarah Perusahaan ...................................................................................... 31

3.2 Visi Misi, dan Nilai Perusahaan .................................................................. 32
3.3 Struktur Organisasi di PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi ............................. 33
3.2 Bidang Usaha .............................................................................................. 33
3.4 Lokasi dan Layout ....................................................................................... 37
BAB IV PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI BBM
16KL ..................................................................................................................... 38

4.1 Data Pembuatan Tangki Truk BBM 16kL .................................................. 38

4.2 Inspection Test Plan (ITP) .......................................................................... 39
4.2 Inspeksi Material Masuk ............................................................................. 41
4.3 Inspeksi pada proses Fabrikasi. ................................................................... 43
4.3.1 Saat Penandaan (Marking). ................................................................... 43
4.3.2 Saat Pemotongan (Cutting) ................................................................... 44
4.3.3 Saat Pembentukan (Forming) ............................................................... 44
4.4 Inspeksi pada Metode Fit-Up ...................................................................... 47
4.5 Inspeksi pada Pengelasan (Welding Inspection).......................................... 48
4.5.1 Prosedur Inspeksi Las ........................................................................... 49
4.5.2 Lingkup Kerja Welding Engineer dan Welding Inspector.................... 51
4.5.3 Penyebab kerusakan dan cacat las. ....................................................... 52
4.5.4 Alat dan Bahan serta Hal yang diperiksa. ............................................. 52
4.6 Inspeksi proses Finishing ............................................................................ 53
4.6.1 Pemeriksaan Sandblasting .................................................................... 53
4.6.2 Pemeriksaan Coating. ........................................................................... 55
4.6.3 Pengujian Hidrostatis. ........................................................................... 56
BAB V PENUTUP ................................................................................................ 58

5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 58

5.2 Saran ............................................................................................................ 59
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ xi

LAMPIRAN ......................................................................................................... xiv

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) PT. Pertamina (Persero) .......... 5

Gambar 2.2 Tangki (a) Horizontal (b) Vertikal ...................................................... 6

Gambar 2.3 Contoh Jenis Penampang (a) Lingkaran (b) Elips (c) Semi Elips ....... 7

Gambar 2.4 Manual Marking ................................................................................ 11

Gambar 2.5 Laser Cutting ..................................................................................... 12

Gambar 2.6 Plasma Cutting .................................................................................. 13

Gambar 2.7 Proses Pemotongan dengan Oxy-acestylen ....................................... 14

Gambar 2.8 Penampang garis potong pada pemotongan oksigen ........................ 14

Gambar 2.9 Bagian-bagian Mesin Gerinda Tangan .............................................. 15

Gambar 2.10 Pengerolan Plat................................................................................ 17

Gambar 2.11 Bending dan Dishing pembuatan Head tangki ............................... 17

Gambar 2.12 Fit-Up untuk penyambungan pipa dengan pengelasan. .................. 18

Gambar 2.13 Magnetisasi melingkar .................................................................... 20

Gambar 2.14 Magnetisasi longitudinal (metode kumparan)................................. 20

Gambar 2.15 Liquid Penetrant Inspection ............................................................ 22

Gambar 2.16 Free-Bend Test pada pengelasan Fillet tipe T joint ........................ 25

Gambar 2.17 Pengujian Guided-Bend Test .......................................................... 26

Gambar 2.18 Pengujian Tarik (Tensile Strength Test) .......................................... 26

Gambar 2.19 Proses Sandblasting..........................................................................28

Gambar 2.20 Proses Coating ................................................................................ 29

Gambar 2.21 Handpump ....................................................................................... 30

Gambar 3.1 Struktur Organisasi PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi Workshop

Merak ................................................................................................................... 33

Gambar 3.2 Costum Container ............................................................................. 34

vi
Gambar 3.3 Storage Tanks .................................................................................... 34

Gambar 3.4 Truk Bahan Bakar Minyak ................................................................ 35

Gambar 3.5 Pressure Vessel ................................................................................. 35

Gambar 3.6 Steel Structure ................................................................................... 36

Gambar 3.7 Pipping and Pipeline ......................................................................... 36

Gambar 3.8 Water Treatment Plant ...................................................................... 37

Gambar 3.5 Lokasi PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi ........................................... 37

Gambar 4.1 Bagian-bagian pada tangki (A) Bulkhead depan, (B) Buffle, (C)
Partisi kompartemen, (D) Bulkhead belakang ...................................................... 38

Gambar 4.2 Subframe............................................................................................ 38

Gambar 4.3 ITP pembuatan tangki BBM ............................................................. 40

Gambar 4.4 ITP pembuatan tangki BBM ............................................................. 40

Gambar 4.5 ITP pembuatan tangki BBM ............................................................. 41

Gambar 4.6 Material Inspection and Verification Report .................................... 42

Gambar 4.7 Penandaan (marking) menggunakan spidol ...................................... 43

Gambar 4.8 Pemotongan manual menggunakan Oxy-Acetylene .......................... 44

Gambar 4.9 Penekukan plat (rolling) .................................................................... 45

Gambar 4.10 Deformasi Bulkhead pada Dishing .................................................. 46

Gambar 4.11 Proses pembuatan Bulkhead, Buffle menggunakan mesin Bending 47

Gambar 4.12 Proses Fit-Up................................................................................... 47

Gambar 4.13 Tanda hasil inspeksi Fit-Up yang diterima ..................................... 48

Gambar 4.14 Welding Report 1............................................................................. 49

Gambar 4.15 Welding Report 2............................................................................. 49

Gambar 4.16 Skema pengelasan pada tangki BBM .............................................. 50

Gambar 4.17 WPS dan PQR PT.Elnusa Fabrikasi Konstruksi ............................. 50

vii
Gambar 4.18 Pengujian kecacatan las menggunakan Liquid Penentrant ............. 53

Gambar 4.19 Elcometer Horiba 1 ......................................................................... 54

Gambar 4.20 Alat ukur kekasaran Sandblasting (Elcometer) ............................... 54

Gambar 4.21 Hasil Inspeksi pada Coating............................................................ 55

Gambar 4.22 Alat ukur ketebalan Coating (Elcometer) ....................................... 56

Gambar 4.23 Hasil Inspeksi Pengujian Hidrostatis .............................................. 57

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Tabel Volume Tangki Kompartemen Truk Pertamina ........................... 7

Tabel 4.1 Ukuran Bagian-bagian pada tangki ....................................................... 39

Tabel 4.2 Spesifikasi Mekanik Plat bedasarkan Mill Certificate .......................... 43

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Salah satu faktor penunjang keberhasilan suatu industri adalah
kelancaran proses produksi yang sangat ditentukan oleh kondisi sumber daya
seperti manusia, mesin atau sarana penunjang lainnya. Kondisi siap pakai dari
mesin dan peralatan tersebut dapat dijaga dan ditingkatkan kemampuannya
dengan menerapkan program perawatan yang terencana, teratur dan terkontrol.
Dalam pengembangan kemampuan dan keterampilan itu sendiri, seorang
mahasiswa membutuhkan suatu aplikasi nyata dalam dunia industri. Aplikasi
nyata tersebut dapat dilakukan oleh mahasiswa dengan kegiatan kerja praktik.
Kerja Praktik ini bertujuan untuk mengamati proses kontrol kualitas
(Quality Control) produksi dan sistem konstruksi dari tangki truk Bahan Bakar
Minyak (BBM). Ruang lingkup itu sendiri terdiri dari manajemen proyek,
proses produksi, dan beberapa manajemen lain.
Quality Control merupakan sebuah proses sistematis yang bertujuan
untuk memastikan tingkat kualitas tertentu dalam suatu produk dan jasa.
Melalui Quality Control, seorang owner dapat memastikan apakah layanan
produk/jasa yang diterima pelanggan sudah layak, atau bahkan standar mutunya
perlu ditingkatkan lagi.
Salah satu tolak ukur keberhasilan Quality Control adalah besarnya
kontribusi dari setiap tim dalam perusahaan dalam meningkatkan kualitas.
Sehingga kesulitan yang sering dihadapi oleh team quality control adalah
membentuk visi dan misi yang sama pada semua team agar semua team
memiliki kesadaran dan bersedia melakukan perbaikan untuk meningkatkan
standar kualitas secara terus-menerus.

1
 2

1.2 Rumusan Masalah

Dari latar belakang diatas, perumusan masalah pada praktek kerja ini
adalah bagaimanakah proses kontrol kualitas yang dilakukan pada proses
pembuatan tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) 16 kL.

1.3 Batasan Masalah

Batasan masalah dalam pembuatan laporan kerja praktek ini adalah:
a. Kontrol kualitas pada proses pembuatan tangki BBM 16 kL.
b. Urutan-urutan atau langkah-langkah pengawasan kualitas dilakukan
hanya pada pembuatan tangki BBM 16 kL.
c. Tangki yang dibuat untuk truk BBM dengan kapasitas 16 kL.

1.4 Tujuan
Pada pelaksanaan kerja praktek ini memiliki tujuan utama yaitu
mengetahui kontrol kualitas pada proses pembuatan tangki Bahan Bakar
Minyak (BBM) 16kL.

1.5 Tempat dan Tanggal Pelaksanaan Kerja Praktek

Kerja Praktek ini dilaksanakan selama 1 (satu) bulan, mulai tanggal 1
Februari 2018 hingga 1 Maret 2018 dan bertempat di:
Nama perusahaan : PT. ELNUSA FABRIKASI KONSTRUKSI
Alamat Perusahaan : Jalan Yos Sudarso
Kel. Lebak Gede, Kec. Pulo Merak
Cilegon
Jam Kerja Praktik : 08.00 – 17.00 WIB (Senin - Jum’at)

1.6 Metode Pengumpulan Data

Didalam menjalankan tugas praktek ini penulis menggunakan beberapa
metode dalam pengumpulan data, yaitu:
1. Pengamatan langsung
Metode pengumpulan data dengan cara terjun langsung ke lapangan
dengan didampingi pembimbing.
 3

2. Studi Literatur
Metode studi literatur ini adalah dengan membaca manual book dan
literatur dari situs yang berhubungan dengan data perusahaan. Data yang
telah diperoleh tersebut selanjutnya akan dibandingkan dengan keadaan
nyata dilapangan.

1.5 Sistematika Penulisan

Laporan kerja praktek ini menggunakan sistematika penulisan yang
dibagi menjadi empat bagian utama yaitu sebagai berikut:
BAB I : PENDAHULUAN
Bab ini berisi latar belakang masalah, rumusan
masalah, batasan masalah, tujuan dan sistematika
penulisan.
BAB II : LANDASAN TEORI
Menjelaskan tentang dasar teori proses produksi dan
kontrol kualitas tangki (Bahan Bakar Minyak) BBM
16kL
BAB III : TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
Menjelaskan tentang profil industri, visi misi dan
tujuan perusahaan, struktur organisasi, dan struktur
usaha perusahaan.
BAB IV : PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN
TANGKI BBM 16KL
Bab ini berisi spesifikasi tangki yang di manufaktur
dan langkah-langkah kontrol kualitas yang digunakan
dalam proses pembuatan tangki.
BAB V : PENUTUP
Berisi tentang Kesimpulan dan Saran.
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM)

Tangki merupakan suatu peralatan di berbagai industri baik yang berisi
cairan organik dan non organik, air maupun berisi gas. Tangki di sini identik
dengan tangki yang digunakan untuk penyimpanan pada tekanan rendah (< 15
lbf/in2) maupun tekanan atmosfir. [1] Bila tangki tersebut mempunyai tekanan
maka tangki tersebut didefinisikan bejana tekanan (pressure vessel). Sebuah
tangki bahan bakar adalah alat penyimpanan untuk cairan yang mudah terbakar.
Meskipun semua tangki penyimpanan bisa disebut sebagai tangki bahan bakar,
terminologi ini biasanya diaplikasikan untuk bagian sistem mesin tempat bahan
bakar disimpan dan dipompa (pompa bahan bakar) atau dilepaskan (gas
bertekanan) ke dalam mesin. Tangki bahan bakar beragam ukuran dan
kerumitannya dari tangki plastik kecil pemantik butana hingga tangki bahan
bakar pesawat angkasa sirogenik berkamar ganda. [2]
Tangki truk Bahan Bakar Minyak (BBM) adalah tangki yang terdapat
pada truk yang berfungsi untuk mengangkut muatan bahan bakar minyak yang
nantinya akan disuplai kepada SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum)
yang berada di tiap tiap kota. Dalam satu kali perjalanan saja, truk ini mampu
membawa berkilo-kilo liter bahan bakar minyak. Pada Tangki truk BBM
terdapat kompartemen berupa dinding yang berfungsi sebagai pemisah jenis
BBM yang diangkut dan penyeimbang BBM dalam keadaan terguncang.
Dalam satu tangki biasanya mampu membawa dua sampai tiga jenis bahan
bakar minyak seperti pertalite, pertamax dan premium tergantung pemintaan
SPBU.

4
 5

Gambar 2.1 Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) PT. Pertamina (Persero)

Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM) pada dasarnya dipakai sebagai

tempat penyimpanan material benda cair dan gas yang mudah terbakar. BBM
singkatan dari Bahan Bakar Minyak meliputi produk-produk hidrokarbon cair
baik white oil, black oil maupun white oil dengan campuran komponen organik.
Produk-produk berikut masuk kategori BBM berupa Gasoline, High Octane
Gasoline, Gas Oil, Kerosene, Aviation Turbine Fuel dan Aviation Gasoline,
Diesel Fuel, Fuel Oil, Bio-Fuel dan Bio-Diesel dengan nama komersial:
Premium, Solar, Pertamax, Pertamax Plus, Pertamina DEX, Minyak Tanah,
Avtur/Jet-A1, Avigas, Minyak Diesel, Minyak Bakar, BioPertamax,
BioPremium dan BioSolar. [3] Dalam mendesain tangki, konsultan perencana
harus merencanakan tangki dengan baik. Jika tangki tidak direncanakan dengan
baik maka kerusakan pada tangki dapat mengakibatkan kerugian jiwa maupun
materi yang cukup besar. Desain dan keamanan tangki harus menjadi prioritas
dalam pembuatan tangki BBM. Seperti yang dilaporkan kasus kebakaran dan
ledakan tangki BBM telah meningkat bertahun-tahun dan kecelakan ini
mengakibatkan cidera bahkan kematian.

2.2 Tipe-tipe dan Persyaratan Elemen Tangki BBM

2.2.1 Tipe tangki bedasarkan posisi.
Tangki berdasarkan posisi ada dua tipe yaitu tangki horizontal dan
vertikal.
 6

(a) (b)
Gambar 2.2 Tangki (a) Horizontal (b) Vertikal [2]

2.2.2 Tipe bedasarkan bahannya.

Pada pembuatan bahan tangki BBM yang boleh digunakan harus
dengan kontrol kualitas material sesuai standar industri migas untuk
tangki mobil dan harus mendapat persetujuan dari PT. Pertamina
meliputi:
 Mild steel; dan
 Aluminium Alloy
Tangki truk untuk black oil dan yang membutuhkan pemanasan
seperti aspal/bitumen harus menggunakan tangki dari bahan steel.
Tangki dari bahan aluminium alloy hanya boleh untuk angkutan
produk white oil atau solvent jenis tertentu, tidak semua jenis solvent
sesuai untuk diangkut menggunakan tangki aluminium. [3]
Tangki harus dirancang dan dibuat sesuai dengan persyaratan teknis,
dengan bahan logam pilihan dan ketebalan tangki yang
memperhitungkan rentang suhu terendah dan tertinggi saat operasi,
dengan persyaratan minimum harus terpenuhi.

2.2.3 Tipe bedasarkan bentuk.

Bentuk tangki yang diperbolehkan adalah tangki dengan penampang
melintang berbentuk lingkaran, elips atau semi-elips. Tangki dengan
penampang melintang berbentuk kotak tidak boleh digunakan karena
alasan keselamatan.
 7

Gambar 2.3 Contoh jenis penampang (a) Lingkaran, (b) Elips, (c) Semi elips [3]

2.2.4 Tipe bedasarkan volume.

Total volume nominal mobil tangki yang diizinkan adalah 5.000 liter
dan 8.000 liter dan kelipatannya. Khusus untuk kompartemen 4.000 liter
dapat dibuat mobil tangki dengan kombinasi kompartemen 8.000 liter.
[3] Berikut tabel kapasitas mobil tangki:

Tabel 2.1 Tabel Volume Tangki Kompartemen Truk Pertamina [3]

Konfigurasi
Kelipatan 5 kL
1 x 5 kL (5 kL)
3 x 5 kL (15 kL)
Kelipatan 8 kL
1 x 8 kL (8 kL)
2 x 8 kL (16 kL)
3 x 8 kL (24 kL)
4 x 8 kL (32 kL)
5 x 8 kL (40 kL)
Kombinasi
2 x 4 kL (8 kL)
2 x 4 kL + 1 x 8 kL (16 kL)
2 x 4 kL + 2 x 8 kL (24 kL)
2 x 4 kL + 3 x 8 kL (32 kL)
2 x 4 kL + 4 x 8 kL (40 kL)
 8

2.3 Kontrol kualitas (Quality Control).

Kontrol kualitas (Quality Control) adalah suatu proses yang pada intinya
adalah menjadikan entitas sebagai peninjau kualitas dari semua faktor yang terlibat
dalam kegiatan produksi. Kontrol kualitas juga dikenal dengan nama pengendalian
mutu atau pengendalian kualitas yang melibatkan pengembangan sistem untuk
memastikan bahwa produk dan jasa dirancang dan diproduksi untuk memenuhi atau
melampaui persyaratan dari pelanggan maupun produsen sendiri. Menurut
beberapa ahli kontrol kualitas adalah:
 Menurut Dr. K. Ishikawa pengertian Quality Control adalah suatu
kegiatan meneliti, mengembangkan, merancang dan memenuhi
kepuasan konsumen, memberi pelayanan yang baik dimana
pelaksanaanya melibatkan seluruh kegiatan dalam perusahaan mulai
pimpinan teratas sampai karyawan pelaksana.
 Menurut Feightboum pengertian Quality Control adalah suatu sistem
yang efektif untuk mengintegrasikan kegiatan-kegiatan pemeliharaan
dan pengembangan mutu dalam suatu organisasi sehingga dapat
diperoleh produksi dan servise dalam tingkat yang paling ekonomis dan
memuaskan konsumen.
 Menurut Ishita Nobuyuki pengertian Quality Control adalah aktivitas
memelihara dan memperbaiki produk dan servis yang ditawarkan
kepada perusahaan, Quality Control bukan hanya menjadi tanggung
jawab bagian Quality Control saja, tetapi seluruh karyawan atau pihak
menjadi satu kesatuan memecahkan masalah.
Terdapat tiga aspek yang ditekankan pada Quality Control yaitu:
 Unsur-unsur diantaranya kontrol, management pekerjaan, proses-proses
yang terdefinisi dan telah terkelola dengan baik, kriteria integritas dan
kinerja dan identifikasi catatan.
 Kompetensi, diantaranya pengetahuan, ketrampilan, pengalaman, dan
kualifikasi.
 Elemen lunak, seperti kepegawaian, integritas, kepercayaan, budaya
organisasi, motivasi, semangat tim dan hubungan yang berkualitas.
 9

 Tujuan dari Quality Control adalah untuk memenuhi keinginan

costumer terhadap produk dan servis. Tujuan dari Quality Control
adalah untuk menghasilkan kualitas produk yang baik dan ramah
lingkungan. Pelaksanaan Quality Control juga mempengaruhi biaya
produksi serta ketepatan dan cara penyampaian.
Total Quality Control atau disebut dengan pengendalian mutu total adalah
suatu pendekatan yang melampaui teknik-teknik pengendalian mutu statistik biasa
dan metode-metode peningkatan mutu. Pendekatan ini menyiratkan gambaran
secara lengkap dan evaluasi ulang dari spesifikasi-spesifikasi dari produk, tidak
hanya mempertimbangkan fitur-fitur terbatas yang dapat diubah-ubah dalam
produk sebelumnya.
Penekanan pengendalian mutu atau Quality Control terletak pada pengujian produk
untuk memperoleh yang cacat. Hal ini dimaksudkan untuk menjamin kualitas dan
menstabilitaskan proses produksi.
Tugas dari quality control suatu produk atau services adalah:
 melaksanakan inspeksi (material, alat, pekerjaan)
 memeriksa dokumen sertifikasi (material, alat, tenaga kerja)
 menyaksikan pelaksanaan dan menganalisa hasil pengujian (material,
pekerjaan)
Luaran yang dihasilkan oleh suatu kegiatan kontrol kualitas adalah:
 melaksanakan inspeksi (material, alat, pekerjaan)
 memeriksa dokumen sertifikasi (material, alat, tenaga kerja)
 menyaksikan pelaksanaan dan menganalisa hasil pengujian (material,
pekerjaan)
Dari penjelasan diatas dapat disimpulkan bahwa pekerjaan kontrol kualitas
adalah memeriksa (inspeksi), menguji dan menerbitkan hasilnya, sesuai dengan
acuan tertentu yang baku (berdasar peraturan, spesifikasi, dan standar yang acu).

2.4 Kontrol Kualitas pada Pembuatan Tangki BBM.

Fabrikasi merupakan tahapan awal dalam proses produksi konstruksi
tangki BBM (steel construction), dan menghasilkan sebagian besar komponen
 10

yang membentuk struktural tangki tersebut. Jenis pengerjaan dan inspeksi yang
dilakukan dalam proses fabrikasi adalah:
- Identifikasi Material
- Penandaan (Marking)
- Pengasahan (Grinding)
- Pemotongan (Cutting)
- Pembentukan (Roll, Press, Dishing and Bending)
- Fit-Up
- Pengelasan (Welding)
- Finishing
2.4.1 Identifikasi Material
Prosedur identifikasi material dibuat sebagai instruksi kerja untuk
menetapkan sistem pengendalian proses identifikasi material atau barang
yang akan digunakan pada produk yang dihasilkan dengan tujuan untuk
dapat mampu telusur. Instruksi ini mendefinisikan:
 ACC untuk acceptable (dapat diterima sesuai dengan standar
spesifikasi kontrak yang dipakai).
 Material untuk pelat, profil, bahan peralatan,dan perlengkapan.
Alat dan material yang digunakan dalam kegiatan identifikasi
material terdiri dari pensil, sikat kawat, kain pembersih, dan marker.
Instruksi ini dilaksanakan oleh bagian kontrol kualitas, pelaksana
produksi, dan gudang, pemeriksaan atau inspeksi dilakukan pada
material yaitu:
 Inspeksi visual, untuk melihat keabasaan material dengan cara
mencocokan data sertifikat material (mill certificate) dengan
stamp atau marking data material oleh manufaktur yang terdapat
pada material, dan sertifikasi bahan. Pemeriksaan visual juag
untuk melihat kondisi peralatan ada atau tidak cacat, korosi, dan
lain lainnya.
 11

 Melakukan pengukuran, misalkan untuk pelat adalah panjang,

lebar, dan tebal untuk memastikan bahwa bahwa ukuran sesuai
dengan data teknis (sertifikat) yang ada.
Material atau peralatan yang telah selesai diinspeksi ditempat dan
disimpan atau dapat digunakan untuk membuatan produksi.
2.4.2 Penandaan (Marking)
Penandaan (Marking) adalah tahap pekerjaan pemberian tanda garis
potong, nomor identifikasi, jarak lubang baut, diameter lubang baut dan
jumlah lubang baut pada bahan baku profil dan plat baja dengan mengacu
kepada gambar fabrikasi. Pemberian tanda biasanya dengan
menggunakan penggores, penitik atau kapur.

Gambar 2.4 Manual Marking

Penandaan benda kerja (Marking out of work) dilakukan untuk
mencari berbagai kemungkinan akan adanya kesalahan sebelum terjadi
kerugian waktu pengerjaan akibat kegagalan pengerjaan, dan merupakan
penyusunan langkah-langkah pengerjaan serta pengaturan kelebihan
bahan pada semua bagian dari benda kerja yang akan memandu teknisi
(operator) dalam penyetelan alat. [4]
2.4.3 Pemotongan (Cutting).
Cutting adalah proses pemotongan yang dilakukan pada benda kerja
setelah mengalami proses penandaan (marking). Proses pemotongan
 12

yang biasa digunakan dengan manual adalah laser cutting menggunakan

gas (oxygen cutting), plasma cutting dan pemotongan menggunakan
mesin CNC (Computerized Numerical Control). Biasanya proses laser
cutting lebih efisien ditinjau dari segi pelepasan material dari pada mesin
CNC karena mesin CNC pemotongannya membutuhkan clearance
kurang lebih 10 mm. Adapun pemotongan (cutting) dilakukan dengan
cara:
1. Laser Cutting.
Laser cutting untuk industri dirancang untuk
mengkonsentrasikan jumlah energi yang tinggi ke tempat yang kecil.
Biasanya sinar laser cutting berdiameter sekitar 0,003-0,006 inci
ketika menggunakan laser dengan panjang gelombang pendek.
Energi panas yang dihasilkan oleh laser mencair, atau menguapkan
bahan di daerah pengerjaan dan gas seperti oksigen, CO2, nitrogen,
atau helium digunakan untuk membuang bahan yang menguap yang
keluar dari goresan. Energi cahaya yang diterapkan langsung tempat
yang membutuhkan, meminimalkan panas zona di sekitar area yang
dipotong. Laser cutting bekerja dengan mengarahkan output dari
laser dengan daya tinggi, oleh komputer, pada bahan yang akan
dipotong. Bahan akan mencair, terbakar, menguap, atau tertiup oleh
jet gas, meninggalkan tepi dengan finishing permukaan yang
berkualitas tinggi.

Gambar 2.5 Laser Cuttting [5]

 13

2. Plasma Cutting.
Plasma cutting adalah proses yang digunakan untuk memotong
baja dan lainnya logam dari ketebalan yang berbeda (atau kadang-
kadang bahan lain) dengan menggunakan obor plasma. Dalam
proses ini, suatu gas inert (di beberapa unit, udara tekan) ditiup
dengan kecepatan tinggi dari nosel, pada saat yang sama busur
listrik terbentuk melalui gas yang dari nosel ke permukaan dipotong,
mengubah sebagian dari gas itu untuk plasma. Plasma cukup panas
untuk mencairkan logam yang dipotong dan bergerak cukup cepat
untuk meniup logam cair jauh dari memotong. Busur plasma sangat
panas dan berada di kisaran 25.000 °C (45,000 °F). [6]

Gambar 2.6 Plasma Cutting [7]

3. Pemotongan Oxy-acetylene
Las Gas Oxy-acetylene Las karbit atau las oxy-acetylene adalah
salah satu perkakas perbengkelan yang sering ditemui.
Pengoperasiannya yang cukup mudah membuatnya sering
digunakan untuk menghubungkan dua logam atau welding. Secara
umum, perkakas las asetilin adalah alat penyambung logam melalui
proses pelelehan logam dengan menggunakan energi panas hasil
pembakaran campuran gas asetilin dangan oksigen. Perangkat
perbengkelan las karbit digunakan untuk memotong dan
 14

menyambung benda kerja yang terbuat dari logam (plat besi, pipa
dan poros).
Pemotong plat dengan las oxy-acetylene adalah memotong plat
dengan menggunakan panas yang dihasilkan dari pembakaran reaksi
kimia berupa gas. Proses memotong plat besi dengan gas adalah
dengan cara memanaskan logam sampai mendekati titik cair.

Gambar 2.7 Pemotongan dengan Oxy-actylene

Cara kerja pemotongan Oxy-acetylene adalah gas oksigen
bertekanan tinggi atau gas pemotong disemburkan melalui lubang
tengah sedangkan gas oksi assitelin untuk pemanas dialirkan melalui
lubang-lubang kecil yang mengelilinginya. Suhu yang digunakan
mencapai 800-900o C.

Gambar 2.8 Penampang garis potong pada pemotongan oksigen [8]

 15

Pengawasan atau inspeksi dipemotongan atau cutting ini dari aspek

kontrol kualitas yaitu memastikan bahwa yang dipotong sesuai ukuran
atau bentuk setelah di marking seperti lingkaran (untuk pembuatan
Nozzel misalnya) dan lainnya. Untuk beberapa plat atau material yang
lain setelah dipotong diberi marking sesuai dengan prosedur penamaan
bagian bagian yang dipotong untuk mampu ditelusuri.
2.4.4 Pengasahan (Grinding)
Menggerinda merupakan suatu proses pengerjaan mekanik yang
pengerjaanya dengan menggesekkan atau menyentuhkan benda kerja ke
batu gerinda yang sedang berputar secara perlahan dan kontinyu terus-
menerus hingga sesuai hasil akhir yang diinginkan dengan kedalaman
potong yang sangat kecil. Benda atau plat yang telah dipotong memiliki
permukaan yang perlu dirapihkan sehingga digunakan gerinda
(grinding). Proses penggerindaan adalah proses pelepasan material
dengan menggunakan partikel abrasif yang disatukan dengan pengikat
menjadi struktur roda gerinda, dan bekerja dengan kecepatan permukaan
yang sangat tinggi.

Gambar 2.9 Bagian-bagian Mesin Gerinda Tangan [9]

Mesin gerinda adalah salah satu mesin perkakas yang digunakan
untuk mengasah atau memotong benda kerja dengan tujuan tertentu.
Prinsip kerja mesin gerinda adalah batu gerinda berputar bersentuhan
dengan benda kerja sehingga terjadi pengikisan, penajaman, pengasahan,
atau pemotongan. Mesin gerinda biasa digunakan pada mata bor, pahat,
penggores, penitik, pahat bubut, dan pengerjaan finishing lainnya.
 16

Fungsi Utama Mesin Gerinda:

1. Memotong benda kerja yang ketebalannya yang tidak relatif
tebal.
2. Menghaluskan dan meratakan permukaan benda kerja.
3. Sebagai proses jadi akhir (finishing) pada benda kerja.
4. Mengasah alat potong agar tajam.
5. Menghilangkan sisi tajam pada benda kerja.
6. Membentuk suatu profil pada benda kerja.
Jenis-jenis pada mesin gerinda:
a. Mesin Gerinda Datar atau Surface Grinding Machine.
b. Mesin Gerinda Tangan.
c. Mesin Gerinda Duduk.
d. Mesin Gerinda Potong.
e. Mesin Gerinda Silindris.
Kualitas gerinda pada bagian digerinda, diinspeksi hasilnya harus
sesuai spesifikasi atau prosedur yang di acu.
2.4.5 Pembentukan (Roll, Dishing and Bending).
Pembentukan atau Forming adalah tahapan selanjutnya dalam
proses fabrikasi yang dilakukan setelah cutting untuk membentuk pelat-
pelat yang berbentuk datar menjadi pelat-pelat dengan variasi yang
berbeda sesuai dengan kebutuhan. Pembentukan yang biasa digunakan
melalui proses roll, dishing atau bending. Roll adalah proses penekanan
(pembengkokan) untuk membentuk pelat dari berbentuk datar menjadi
bentuk lingkaran atau setengah lingkaran. Dishing adalah proses
membentuk profil plat menjadi cekungan yang umumnya diaplikasikan
untuk tutup tangki (buffle) bertekanan. Bending adalah proses
pembentukan pelat membentuk seksi tiga dimensi (frame/profil) sesuai
dengan yang dibutuhkan. [10]
 17

Gambar 2.10 Pengerolan plat [11]

Yang terpenting di pengerolan, inspeksi yang dilakukan adalah
kebulatan (roundness) yang dihasilkan oleh pengerolan dengan toleransi
yang diijinkan, selain itu permukaan hasilnya baik tidak ada pitting,
goresan, dan cacat lainnya yang tidak bias diterima oleh standar yang
diacu. Begitupula pada hasil dishing, head yang dihasil harus sesuai
bentuk yang diinginkan, misalkan elypsoidal atau hemispherical.

Gambar 2.11 Bending dan Dishing pembuatan Head tangki

2.4.6 Fit-Up
Tujuan dilakukan Fit-Up untuk menghasilkan kelurusan dua bagian yang
akan disambung baik sambungan mati maupun yang dapat dilepaskan.
Dalam penyambungan mati contohnya pengelasan, sebelum proses
pengelasan, joint Fit-Up merupakan bagian terpenting atau priotitas
tertinggi.
 18

Gambar 2.12 Fit-Up untuk penyambungan pipa dengan

pengelasan. [12]
Berikut hal-hal yang harus diperhatikan/diinspeksi pada Fit-Up
saat pengelasan dua bagian diantaranya adalah:
a. Groove Angel
b. Root Opening
c. Joint Aligment
d. Backing
e. Cosumable Insert
f. Joint Cleanliness
g. Tack Weld
h. Preheat (jika diperlukan)
Semua faktor diatas akan memiliki kualitas penyambungan yang
dilakukan. Jika Fit-Up buruk, maka kemungkinan besar kualitas
pengelasan dibawah standar.
 19

Terkadang pemeriksaan joint Fit-Up melakukan pengelasan akan

mengungkapkan penyimpangan dalam batasan kode. Namun ini akan
menjadi area perhatian dan dapat diawasi atau control dengan hati-hati
selama langkah selanjutnya.
2.4.7 Pengelasan (Welding)
Pengelasan (welding) adalah salah salah satu teknik penyambungan
logam dengan cara mencairkan sebagian logam induk dan logam pengisi
dengan atau tanpa tekanan. Definisi pengelasan menurut DIN (Deutsche
Industrie Norman) adalah ikatan metalurgi pada sambungan logam atau
logam paduan yang dilaksanakan dalam keadaan lumer atau cair. Dengan
kata lain, las merupakan sambungan setempat dari beberapa batang
logam dengan menggunakan energi panas. [13]
Dalam pembuatan atau perbaikan peralatan, tes digunakan untuk
menentukan kualitas dan kesehatan lasan. Banyak tes yang berbeda telah
dirancang untuk kesalahan khusus. Jenis tes yang digunakan tergantung
pada persyaratan lasan dan ketersediaan peralatan pengujian. Pada
bagian ini, uji tak rusak dan destruktif didiskusikan secara singkat. Dalam
menghasilkan produksi las yang baik, maka pengelasan harus mengikuti
Welding Procedur Specification (WPS) yang telah di uji Procedure
Qualification Report (PQR) hasilnya baik sesuai standar yang di acu.
Berikut adalah beberapa metode quality control pengelasan
(welding) yang diantaranya adalah:
a. Non Destructive Test (NDT).
Non Destructive Test (NDT) adalah metode pengujian yang
tidak merusak atau merusak kegunaan barang yang dilas. Tes-tes ini
mengungkapkan semua cacat internal dan permukaan umum yang
dapat terjadi ketika prosedur pengelasan yang tidak benar
digunakan. Banyak pilihan perangkat pengujian tersedia dan
kebanyakan dari mereka lebih mudah digunakan daripada metode
destruktif, terutama ketika bekerja pada barang-barang besar dan
mahal.
 20

- Visual Inspection.
Inspeksi visual biasanya dilakukan secara otomatis oleh
tukang las saat ia menyelesaikan lasannya. Ini benar-benar jenis
pemeriksaan subyektif dan biasanya tidak ada batas penerimaan
yang pasti atau kaku. Tukang las dapat menggunakan templat untuk
cek kontur manik las. Inspeksi visual pada dasarnya adalah
perbandingan pengelasan selesai dengan standar yang diterima. Tes
ini hanya efektif ketika kualitas visual lasan adalah yang paling
penting.
- Magnetic Particle Inspection
Pemeriksaan partikel magnetik paling efektif untuk
mendeteksi cacat permukaan atau dekat permukaan pada lasan.

Gambar 2.13 Magnetisasi melingkar. [14]

(sumber: http://constructionmanuals.tpub.com)

Gambar 2.14 Magnetisasi longitudinal (metode kumparan). [14]

 21

Ini digunakan dalam logam atau paduan di mana dapat

menginduksi magnet. Sementara potongan uji dimagnetisasi, cairan
yang mengandung bubuk besi yang ditumbuk halus diaplikasikan.
Selama medan magnet tidak terganggu, partikel-partikel besi akan
membentuk pola teratur pada permukaan potongan uji. Ketika
medan magnet terganggu oleh retakan atau cacat lainnya pada
logam, pola logam tanah yang tersuspensi juga terganggu. Partikel-
partikel logam mengelompok di sekitar cacat, membuatnya mudah
ditemukan.
Ketika cacat muncul sebagai gangguan dalam pola partikel
besi, arah medan magnet harus pada sudut kanan terhadap sumbu
utama dari cacat. Medan magnet yang memiliki arah yang
diperlukan ditetapkan ketika aliran arus sejajar dengan sumbu utama
dari cacat. Karena orientasi cacat tidak diketahui, arah arus yang
berbeda harus digunakan selama tes. Seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 2.12, magnet melingkar diinduksi dalam potongan uji
sehingga Anda dapat memeriksa potongan untuk retak memanjang,
sementara magnet memanjang, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 2.13, diinduksi sehingga dapat memeriksa potongan untuk
retakan melintang. Secara umum, pemeriksaan partikel magnetik
memuaskan untuk mendeteksi retakan permukaan dan retakan
bawah permukaan yang tidak lebih dari 1/4 inci di bawah permukaan.
- Liquid Penetrant Inspection.
Metode penetran cair digunakan untuk memeriksa logam
untuk cacat permukaan yang mirip dengan yang diungkapkan oleh
pemeriksaan partikel magnetik. Tidak seperti pemeriksaan partikel
magnetik, yang dapat mengungkapkan cacat bawah permukaan,
inspeksi tembus cairan hanya mengungkapkan cacat yang terbuka ke
permukaan.
 22

Empat kelompok penetran cair saat ini digunakan. Kelompok

I adalah penetran pewarna yang tidak bisa dicuci dengan air.
Kelompok II adalah penetral pewarna yang bisa dicuci dengan air.
Kelompok III dan Kelompok IV adalah penetrant fluoresen. Ikuti
petunjuk yang diberikan dengan hati-hati untuk setiap jenis penetran
karena ada beberapa perbedaan dalam prosedur dan tindakan
pencegahan keamanan yang diperlukan untuk berbagai penetran.

Gambar 2.15 Liquid Penetrant Inspection. [14]

Indikasi yang Anda lihat selama inspeksi tembus cairan harus
secara hati-hati ditafsirkan dan dievaluasi. Di hampir setiap
pemeriksaan, beberapa indikasi tidak penting hadir. Sebagian besar
dari ini adalah hasil dari kegagalan untuk menghapus semua
penetrasi kelebihan dari permukaan. Setidaknya 10% dari semua
indikasi harus dikeluarkan dari permukaan untuk menentukan
apakah cacat benar-benar ada atau apakah indikasi adalah hasil dari
kelebihan penetrasi. Ketika pemeriksaan kedua tidak
mengungkapkan indikasi di lokasi yang sama, biasanya aman untuk
mengasumsikan bahwa indikasi pertama salah.
- Radiographic Inspection.
Pemeriksaan radiografi adalah metode memeriksa lasan
dengan menggunakan sinar yang menembus lasan. Sinar X atau sinar
gamma adalah dua jenis gelombang yang digunakan untuk proses
ini. Sinar melewati las dan ke film peka yang bersentuhan langsung
dengan bagian belakang lasan. Ketika film dikembangkan, kantong
gas, inklusi terak, retakan, atau penetrasi yang buruk akan terlihat
pada film. Karena bahaya sinar ini, hanya personel yang
berkualifikasi yang berwenang untuk melakukan tes ini.
 23

- Ultrasonic Inspection.
Inspeksi ultrasonik pengujian menggunakan getaran frekuensi
tinggi atau gelombang untuk mencari dan mengukur cacat pada
lasan. Ini dapat digunakan baik dalam bahan besi dan nonferrous. Ini
adalah sistem yang sangat sensitif dan dapat menemukan retak
permukaan dan bawah permukaan yang sangat halus serta jenis cacat
lainnya.
Proses ini menggunakan impuls frekuensi tinggi untuk
memeriksa kelaikan lasan. Dalam lasan yang baik, sinyal bergerak
melalui lasan ke sisi lain dan kemudian dipantulkan kembali dan
ditampilkan pada layar yang dikalibrasi. Ketidakteraturan, seperti
kantong gas atau inklusi terak, menyebabkan sinyal memantulkan
kembali lebih cepat dan akan ditampilkan di layar sebagai perubahan
mendalam. Ketika Anda menggunakan sistem ini, hampir semua
jenis material dapat diperiksa untuk cacat. Keuntungan lain dari
sistem ini adalah hanya satu sisi lasan yang perlu diekspos untuk
pengujian.
b. Destructive Test (DT).
Dalam pengujian destruktif, bagian sampel dari struktur yang
dilas diperlukan. Sampel ini dikenakan beban sampai benar-benar
gagal. Potongan-potongan yang gagal kemudian dipelajari dan
dibandingkan dengan standar yang diketahui untuk menentukan
kualitas lasan. Jenis pengujian destruktif yang paling umum dikenal
sebagai free bend, guided bend, nick-break, impact, fillet welded
joint, etsa, dan pengujian tarik. Kerugian utama dari pengujian
destruktif adalah bahwa bagian sebenarnya dari lasan harus
dihancurkan untuk mengevaluasi lasan. Jenis pengujian ini biasanya
digunakan dalam proses sertifikasi tukang las.
 24

Beberapa pengujian membutuhkan peralatan yang rumit yang

tidak tersedia untuk digunakan di lapangan. Tiga tes yang dapat
dilakukan di lapangan tanpa peralatan yang rumit adalah uji tikungan
bebas, uji lengkung arah, dan uji jeda-jeda.
- Free-Bend Test.
Free-Bend Test dirancang untuk mengukur keuletan deposit
lasan dan area yang terkena panas yang berdekatan dengan lasan.
Juga digunakan untuk menentukan persentase perpanjangan dari
logam las. Harus diingat adalah bahwa properti dari logam yang
memungkinkan untuk ditarik keluar atau dipalu tipis.
- Eddy Current.
Eddy current adalah jenis pengujian lain yang menggunakan energi
elektromagnetik untuk mendeteksi kesalahan dalam deposit lasan
dan efektif untuk bahan-bahan besi dan nonferrous. Jenis pengujian
ini saat jarang di lapangan. Eddy current testing beroperasi pada
prinsip bahwa setiap kali koil membawa arus bolak-balik frekuensi
tinggi ditempatkan di sebelah logam, arus listrik diproduksi di logam
dengan induksi. Arus induksi ini disebut arus eddy current.
Benda uji terkena energi elektromagnetik dengan ditempatkan
di atau dekat koil arus AC frekuensi tinggi. Perbedaan dalam
penyebab lasan berubah dalam impedansi koil, dan ini ditunjukkan
pada instrumen elektronik. Ketika ada cacat, mereka muncul sebagai
perubahan dalam impedansi, dan ukuran cacat ditunjukkan oleh
jumlah perubahan ini.
 25

Gambar 2.16 Free-Bend Test pada pengelasan Fillet tipe T joint.

[14]
- Guided-Bend Test
Spesimen uji ditempatkan di seluruh dukungan dari die.
Sebuah plunger, yang dioperasikan dari atas oleh tekanan hidrolik,
memaksa spesimen ke dalam die. Untuk memenuhi persyaratan tes
ini, Anda harus menekuk spesimen 180o. Tidak ada retakan yang
muncul di permukaan lebih dari 1/8 inci. Test face-bend dibuat dalam
jig ini dengan wajah lasan pada tegangan (luar).

Gambar 2.17 Pengujian Guided-Bend Test [14]

 26

- Tensile Strenght Test.

Tensile Strenght Test dapat didefinisikan sebagai ketahanan
terhadap tegangan longitudinal atau tarikan dan diukur dalam
pound/inch persegi penampang melintang. Pengujian untuk
kekuatan tarik melibatkan menempatkan sampel las dalam mesin uji
tarik dan menarik sampel uji sampai rusak.

Gambar 2.18 Pengujian Tarik (Tensile Strenght Test) [15]

Uji tarik diklasifikasikan sebagai uji destruktif karena
spesimen uji harus dimuat atau ditekan sampai gagal. Karena desain
mesin uji, sampel las harus dikerjakan untuk dimensi tertentu. Ini
menjelaskan mengapa tes dibuat pada spesimen standar, bukan pada
bagian itu sendiri. Adalah penting bahwa benda uji mewakili
bagiannya. Tidak hanya spesimen harus diberi perlakuan panas yang
sama sebagai bagian tetapi juga harus dipanaskan pada saat yang
sama. [16]
2.4.8 Finishing.
Pekerjaan akhir (Finishing) dari konstruksi manufaktur bejana
tekan adalah Sandblasting dan Coating dan Uji Hidrostatik.
2.4.8.1 Sandblasting.
Sanblasting adalah suatu proses pembersihan dengan cara
menembakan partikel (pasir) kesuatu permukaan material
sehingga menimbulkan gesekan atau tumbukan. Permukaan
 27

material tersebut akan menjadi bersih dan kasar. Tingkat

kekasarannya dapat disesuaikan dengan ukuran pasirnya serta
tekanannya. Fungsi sandblasting yaitu:
1. Untuk menghilangkan karat, debu, cat, dan pengotor lainya.
2. Untuk membentuk kekasaran permukaan pada persiapan
untuk proses pelapisan.
Sandblasting terbagi dua yaitu:
1. Dry Sandlasting biasa digunakan untuk benda yang
berbahan metal / besi yang tidak beresiko
menghasilkan percikan api pada saat penyemprotan ,
seperti pada tiang pancang, bodi pada rangka mobil,
bodi kapal laut, dan lain sebagainya.
2. Wet Sandblasting biasa digunakan untuk benda yang
berbahan metal / besi yang dapat beresiko terbakar atau
terletak di daerah yang beresiko tinggi dalam hal
kebakaran, seperti tangki bahan bakar atau kilang
minyak Wet sandblasting ini dicampurkan dengan
bahan kimia khusus anti karat yang dapat
meminimalisir percikan api pada proses sandblasting
dilakukan.
Material untuk Sandblasting dibagi menjadi dua macam,
yaitu:
 Metal Abrasif antara lain yaitu steel shoot, steel grit,
dan wire cut carbon.
 Non Metal Abrasif antara lain pasir silika, aluminium
oksida, silikon, karbida, glass bead, dan walnut sheel
 28

Gambar 2.19 Proses Sandblasting.

2.4.8.2 Pelapisan (Coating)
Pelapisan (Coating) merupakan proses pelapisan
permukaan logam dengan cairan atau serbuk, yang akan melekat
secara kontinu pada logam yang akan dilindungi. Adanya lapisan
pada permukaan logam akan meminimalkan kontak antara logam
dengan lingkungannya, yang kemudian akan mencegah proses
terjadinya korosi pada logam. Pelapisan yang paling umum
digunakan adalah dengan cat. Jenis coating yang digunakan pada
tangki umumnya adalah epoxy phenolic.
 29

Gambar 2.20 Proses Coating

Epoxy Phenolic coatings merupakan campuran dari resin
fenolik dengan resin epoksi, biasanya digunakan sebagai pelapis
tangki tetapi telah digunakan secara luas di pabrik nuklir sebagai
pelapis interior untuk kapal. Jenis coating ini punya resistensi
yang baik terhadap efek radiasi.
2.4.8.3 Pengujian Hidrostatis.
Tekanan hidrostatik adalah berat kolom air yang biasa
diukur dalam atmosfir (atm). Anikouchine dan Sternberg (1981)
mengatakan bahwa tekanan air pada setiap arah pada suatu badan
air memiliki besaran yang sama, air akan bergerak dari daerah
bertekanan tinggi ke daerah bertekanan lebih rendah. Tekanan
hidrostatik bertambah secara konstan seiring dengan
bertambahnya kedalaman air. Setiap kedalaman 10 m tekanan
hidrostatik bertambah sebesar 1 atm.
Definisi dari pengujian tekanan menggunakan metode
hidrostatik yaitu pengujian terhadap suatu benda/alat dengan
menggunakan air sebagai media penekannya dan pompa
sederhana yang dapat dilihat pada gambar 2.20 sebagai alat
penekannya.
 30

Inti dari uji hidrostatik ini adalah untuk memastikan bahwa

semua sambungan tidak terjadi kebocoran atau tangki tidak bocor
saat air terdapat didalammnya. Untuk bejanan bertekanan, uji
hidrostatik akan dilakukan diatas tekanan atmosfir dengan
menggunakan pompa hidrostatik.

Gambar 2.21 Hand pump [17]

Pompa penekan air ini dilengkapi dengan pressure gauge,
penampung air dan pengungkit air, pressure gauge disini
berfungsi sebagai indikator tekanan yang diberikan oleh pompa
terhadap sampel yang akan diuji dengan air sebagai medianya,
selanjutnya yaitu bak penampung air yang berfungsi sebagai
tempat menyimpan air yang akan dipompakan kedalam sampel
yang akan diuji, dan yang terakhir yaitu pengungkit yang
berfungsi memompakan air dari dalam bak penampung air ke
dalam sampel yang akan di uji hingga tekanannya sesuai dengan
yang ditentukan. [18]
Untuk tangki dimana tekanan atmosfir, tekanan hidrostatik
dilakukan dengan mengisi tangka hingga penuh, ditunggu 24 jam
jika tidak ada penurunan air maka tangka dinyatakan baik tidak
bocor, sebaliknya jika terjadi kebocoran maka air didalam tangka
ketinggian akan berkurang.
 BAB III
TINJAUAN PERUSAHAAN

3.1 Sejarah Perusahaan

Elnusa merupakan satu-satunya perusahaan nasional yang menguasai
kompetensi dibidang jasa minyak dan gas bumi antara lain: Jasa Seismic,
Pengeboran dan Pengelolaan Lapangan Minyak. Elnusa menyediakan jasa
migas dengan strategi aliansi global bagi perusahaan migas berkelas dunia dan
juga sesuai dengan standar keselamatan dan lindung lingkungan.
Sebagai bagian dari afiliasi Pertamina, pemegang saham pengendali
Elnusa memberikan konstribusi yang sangat besar atas keberadaan Elnusa saat
ini. Elnusa memiliki 40 tahun lebih pengalaman di industri jasa migas dengan
klien baik perusahaan nasional maupun internasional. Elnusa merupakan
market leader di industri jasa migas dengan keahlian yang mumpuni dan
membawa sampai kancah pasar internasional.
Elnusa mengawali kiprahnya sebagai pendukung operasi PT. Pertamina
(Persero) pada tahun 1969. Jasa yang ditawarkan Elnusa antara lain terutama
dalam memberikan pelayanan termasuk pemeliharaan dan perbaikan, di bidang
peralatan komunikasi elektronik, peralatan navigasi dan sistem radar yang
digunakan oleh kapal-kapal milik Pertamina.
Pada Oktober 2007, Elnusa kembali melakukan restrukturisasi menjadi
perusahaan pertama Indonesia yang memberikan layanan hulu migas terpadu
(Integrated Upstream Oil and Gas Services Company). Selain itu, untuk
memperkuat lini bisnis, Elnusa memiliki empat afiliasi yang dikonsolidasikan
juga dalam struktur korporasi. PT. Elnusa Tbk secara resmi terdaftar dalam
Bursa Efek Indonesia pada tanggal 6 Februari 2008. Dengan sikap profesional,
transparansi, clean dan dengan etika bisnis yang terpercaya, Elnusa siap untuk
menghadapi tantangan baik secara regional, nasional maupun internasional.
Saat ini, Elnusa merupakan pemimpin di sektor jasa migas dengan kliennya
yang merupakan perusahaan nasional maupun multi-nasional.

31
 32

3.2 Visi Misi, dan Nilai Perusahaan

1. Visi
‘Perusahaan Jasa Energi Terkemuka yang Memberikan Solusi Total’
2. Misi
 Meningkatkan kelangsungan bisnis yang berkelanjutan dan
menguntungkan dalam industri energi dalam negeri dan internasional
untuk memenuhi harapan pemegang saham.
 Memenuhi dan menjaga kepuasan pelanggan dengan memberikan
Total Solution melalui sinergi, operational Excellence, QHSE dan
prinsip-prinsip GCG.
 Meningkatkan kesejahteraan dan kesempatan untuk berkembang bagi
karyawan.
 Membangun hubungan yang harmonis dan saling menguntungkan
dengan pemerintah, mitra, dan masyarakat
3. Nilai Perusahaan
 Clean
Memiliki integritas, komitmen tinggi dan dapat diandalkan dalam
menjalankan setiap aktivitas bisnis perusahaan.
 Respectful
Terpercaya di dalam komunitas bisnis dan lingkungan karena
memiliki keahlian dan semangat yang tinggi di bidangnya dalam
menyelesaikan pekerjaan secara cepat dan akurat, memahami
kebutuhan pelanggan, memberikan pelayanan terbaik untuk
mencapai kepuasan pelanggan serta menjadikan keselamatan kerja
sebagai prioritas utama dalam melaksanakan setiap aktivitas.
 Synergy
Bersikap proaktif menjalin kerja sama dengan pelanggan, mitra
usaha, masyarakat, karyawan dan pemegang saham.
 33

3.3 Struktur Organisasi di PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi

Gambar 3.1 Struktur Organisasi PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi Workshop

Merak
3.2 Bidang Usaha
Produk dan jasa yang disediakan pt elnusa fabrikasi konstruksi ini berupa
oil tools, fabrikasi dan konstruksi, dan maintenance service. Namun di
workshop tempat penulis melaksanakan kerja praktek ini produk yang
dihasilkan yaitu fabrikasi dan konstruksi seperti custom purpose container,
tanks, steel structure, tangki bahan bakar minyak, water treatment plant,
piping and pipeline, gathering station, hidraulic pneumatic equipment, dan
pressure vessel. Dibawah ini ada sedikit penjalasan tentang produk yang
dihasilkan:
a. Custom Purpose Container
Menyediakan jasa custom container tergantung keperluan dari pemesan.
Berupa mud logging unit, genset house, office container, dan portacamp.
 34

Gambar 3.2 Custom Container

b. Tanks
Menyediakan jasa pembuatan tangki penampungan yang biasa
digunakan sebagai penampungan zat cair seperti cairan kimia atau bahan
bakar minyak. Kemudia ada beberapa macam tangki yang dibuat yaitu:
Fuel Tank, Chemical Tank, Surge Tank, Mixing tank, Storage tank, dan
Mud tank.

Gambar 3.3 Storage Tank

c. Tangki Bahan Bakar Minyak (BBM)
Disini juga memproduksi tangki bahan bakar minyak yang berfungsi
sebagai tempat penampungan bahan bakar yang nantinya akan dikirim
ke beberapa tempat.
 35

Gambar 3.4 Truk Bahan Bakar Minyak (BBM)

d. Pressure Vessel
Menyediakan jasa pembuatan pressure vessel sesuai dengan kebutuhan
konsumen, berfungsi sebagai tempat penampungan zat cair dan gas yang
dirancang untuk dapat menahan tekanan tinggi.

Gambar 3.5 Pressure Vessel

e. Steel Structure
Menyediakan jasa pembuatan pondasi sebuah bangunan menggunakan
struktur baja. dibuat Adapun beberapa macam steel structure yang dibuat
seperti offshore container, skid frame, substructure HWU, dan double
platform.
 36

Gambar 3.6 Steel Structure

f. Piping and Pipeline
Menyediakan jasa pembuatan sistem pemipaan, yang fungsinya itu sendiri
untuk memindahkan fluida dari suatu tempat ke tempat lainnya. Adapun
beberapa macam sistem pemipaan yang disediakan Fire Water System,
Trunkline, dan Flowline.

Gambar 3.7 Piping and Pipeline

g. Water Treatment Plant
Menyediakan jasa pembuatan water treatment plant yang berfungsi untuk
mengolah air dengan kualitas kurang baik agar memiliki kualitas baik.
 37

Gambar 3.8 Water Treatment Plant

3.4 Lokasi dan Layout
PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi ini berada di tiga lokasi yang berbeda yaitu:
1. PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi - Jakarta
Graha Elnusa Lantai 10
Jalan TB Simatupang Kav. 1B
Jakarta Selatan 12560
2. PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi - Merak
Jalan Yos Sudarso
Kel. Lebak Gede, Kec. Pulo Merak
Cilegon
3. PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi – Batam
Jalan Tenggiri Kav. 1 No. 2
Kel Batu Merah, Kec Batu Ampar Bata

Gambar 3.9 Lokasi PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi

 BAB IV
PROSES KONTROL KUALITAS PEMBUATAN TANGKI BBM
16 KL

4.1 Data Pembuatan Tangki Truk BBM 16kL

a. Bagian-bagian dan bentuk pada tangki BBM 16 kL

Gambar 4.1 Bagian-bagian pada tangki (A) Bulkhead depan, (B) Buffle, (C)
Partisi kompartemen, (D) Bulkhead belakang

Gambar 4.2 Sub frame

38
 39

b. Ukuran tiap bagian pada tangki truk BBM 16 kL

Tabel 4.1 Ukuran bagian-bagian pada tangki

UKURAN KETEBALAN
NO PART JUMLAH MATERIAL
P x L (mm) PELAT (mm)

JIS G3131
1 SHELL 3 5295 x 2460 4.80
SPHC
2 BUFFLE 2 SS400 2460 x 1560 5
3 COAMING 1 SS400 5110 x 1459 5
JIS G3131
4 BULKHEAD 3 2460 x 1560 5.80
SPHC
5 SUB FRAME 1 A36 6811 x 1100 10

4.2 Inspection Test Plan (ITP)

Inspection Test Plan (ITP) adalah sebuah rencana terdokumentasi dan
sebagai panduan sistematis untuk memenuhi persyaratan pelanggan fokus
kepada produk yang akan diserahkan (delivery) kepada pelanggan saat
waktunya tiba. ITP mengandung informasi yang penting yaitu:
1. Tahap-tahap atau aktivitas-aktivitas yang penting dalam proses
pembuatan produk.
2. Inspeksi, uji dan pengukuran (serta kombinasinya) yang harus
dilakukan pada tahap-tahap tertentu dalam proses pembuatan
produk tersebut.
3. Tipe inspeksi, uji dan ukur yang dikategorikan kepada H (Hold), W
(Witness),SW (Spot Witness), P (Prepare), R (Review), A
(Approved) dan I (Information).
4. Referensi untuk criteria keberterimaan sebuah produk dalam
inspeksi, uji dan ukur.
Berikut Inspection Test Plan (ITP) pada pembuatan tangki BBM 16kL
di PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi:
 40

Gambar 4.3 ITP pembuatan tangki BBM

Gambar 4.4 ITP pembuatan tangki BBM

 41

Gambar 4.5 ITP pembuatan tangki BBM

4.2 Inspeksi Material Masuk
Instruksi kerja ini dimaksudkan untuk menetapkan sistem pengendalian
proses identifikasi material masuk atau pemeriksaan barang yang akan datang
dengan tujuan untuk dapat mampu telusur. Instruksi ini mendefinisikan:
 Melakukan pemeriksaan sesuai ITP (Inspection Test Plan) pada
material yang diterima seperti kolom, plat dan sistem pipa dan
memastikan bahwa semua sesuai dengan spesifikasi yang berlaku.
 QC inspektur material akan memeriksa tanda identifikasi asli.
 Mengulas dan menyetujui Material Inspection Receiving Report.
 Memastikan tingkat spesifikasi pada material.
Bahan tangki yang digunakan adalah mild steel sesuai dengan kualitas
material standar industri migas untuk tangki mobil dan harus mendapat
persetujuan dari PT. Pertamina (Persero). Dengan ketentuan yang ada, berikut
inspeksi dan laporan verifikasi material pada pembuatan tangki BBM:
 42

Gambar 4.6 Material Inspection and Verification Report

Inspeksi dilaksanakan untuk memastikan bahwa persyaratan-persyaratan
sudah dipenuhi sebelum proses operasi dan fabrikasi untuk mencapai kepuasan
pelanggan. Pelaksana produksi, gudang, dan quality control pada material yang
akan dipasang di tangki BBM berdasarkan pada sertifikat material (mill
certificate) dan sertifikasi bahan.
Setiap kerusakan atau klasifikasi ketidaksesuaian harus ditetapkan,
seperti kekurangan atau kelebihan sampai kerusakan material diperlukan
tindakan korektif untuk ketidaksesuaian dari material yang ditemukan selama
pemeriksaan dan akan dicatat pada Non Conformance Report (NCR)
tergantung pada temuan kecil atau besarnya ketidaksesuaian.
Material dibawah status NCR akan ditempatkan di “HOLD” dan
dipisahkan, untuk tindakan lebih lanjut dan solusi diberikan oleh perusahaan.
 43

Tabel 4.2 Spesifikasi Mekanik Plat bedasarkan Mill Certificate

JIS G3131
Properties SS400 A36 Pipe A53
SPHC
Tensile Strength (Mpa) 450-510 388 498 557
Yeild Strength (Mpa) 205-245 284 383 344
Elongation (%) 27-30 38 22.47 32.7
Nilai yang ditunjukan dalam sertifikat inspeksi material harus digunakan
sebagai dasar penentuan rasio ini. Untuk bahan mild steel, elongation fracture
dalam % tidak boleh kurang dari:
10000
𝑇𝑒𝑛𝑠𝑖𝑙𝑒 𝑆𝑡𝑟𝑒𝑔𝑡ℎ 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑁/𝑚𝑚2
untuk material berbahan mild steel ketentuan pada elongation fracture minimal
20%, sehingga inspeksi yang dilakukan pada identifikasi material masuk
memenuhi standar perusahaan.
4.3 Inspeksi pada proses Fabrikasi.
4.3.1 Saat Penandaan (Marking).
Dengan manual marking, seluruh penandaan penggambaran
komponen di atas permukaan material dilakukan secara manual dengan
menggunakan peralatan sederhana.

Gambar 4.7 Penandaan (marking) menggunakan spidol

Selama penandaan pelat ini terlebih dahulu diperiksa garis marka
dan identifikasi material dengan pemeriksaan visual. Pada penandaan
tidak ada toleransi dimensi yang diizinkan sebelum pemotongan.
 44

4.3.2 Saat Pemotongan (Cutting)

Pada instruksi kerja ini setiap pemotongan pelat secara manual
menggunakan cutting oxy acetylene. Inspeksi pemotongan yang
dilakukan QC dengan cara visual bertujuan untuk memastikan
pemotongan plat sesuai dengan penandaan ukuran profil, section dan
posisi sesuai dengan gambar acuan.

Gambar 4.8 Pemotongan manual menggunakan Oxy-Acetylene

Pada pemeriksaan pemotongan ini plat baja yang di potong
menggunakan plasma cutting mengalami peleburan di tepi plat
sehingga perlu pengasahan untuk menghaluskan permukaan pada sisi
baja yang timbul oleh geram agar mudah untuk melanjutkan proses
selanjutnya. Pada pemotongan material yang sudah benar atau sesuai
dimensi yang dibutuhkan akan di berikan tanda “OK” dan tanggal
inspeksi.
4.3.3 Saat Pembentukan (Forming)
Pembentukan (forming) adalah tahapan selanjutnya dalam proses
fabrikasi yang dilakukan setelah pemotongan (cutting) untuk
membentuk pelat-pelat yang berbentuk datar menjadi pelat-pelat
dengan variasi yang berbeda sesuai dengan kebutuhan.
 45

A. Penekukan (Rolling)
Pada penekukan (Rolling) plat, inspeksi yang dilakukan tetap
secara visual dengan pengecekan agar plat yang di rolling tidak ada
permukaan yang rusak atau deformasi. Kesilinderan plat yang di rol
pun menjadi aspek inspeksi pada proses kerja ini agar tepat dengan
ukuran yang diinginkan. Sebanyak 3 sheet plat yang di rol bergilir
sehingga proses ini memakan waktu yang lama sebelum nantinya di
fit-up untuk pembuatan shell.

Gambar 4.9 Penekukan plat (rolling)

B. Dishing
Inspeksi kerja pada mesin ini memiliki kendala pada jig yang
tergeser sedang menekan plat sehingga membuat hasil plat terjadi
deformasi menyebabkan perubahan bentuk yang tidak sesuai
diinginkan (lihat Gambar 4.6). Kerja mesin dishing dengan sistem
hidrolik berfungsi untuk membentuk plat datar membentuk
lengkungan seperti kubah dengan tinggi 100mm. Plat yang sudah di
cutting di tekan dengan jig pada mesin lalu pada bagian bawah plat
didorong oleh fluida cair bertekanan tinggi.
 46

Gambar 4.10 Deformasi Bulkhead pada Dishing

C. Pelengkungan (Bending)
Pelengkungan Bending adalah proses pembentukan pelat
membentuk seksi tiga dimensi (frame/profil) sesuai dengan yang
dibutuhkan. Berdasarkan cara pengerjaannya, bending
dispesifikasikan atas:
 Cold bending, yaitu proses pembentukan pelat dalam
keadaan temperature normal (suhu kamar).
 Hot bending, yaitu proses pembentukan pelat dengan
bantuan pemanasan dari luar untuk mempermudah
pengerjaan pembentukan.
 47

Pada inspeksi hasil kerja mesin bending dilakukan secara

visual dengan pengamatan kelengkungan yang sesuai ukuran pada
gambar kerja. Alat dan material yang digunakan terdiri dari gambar
acuan, alat inspeksi seperti jangka sorong, meteran ukur, alat ukur
kemiringan.

Gambar 4.11 Proses pembuatan Bulkhead, Buffle menggunakan

mesin Bending
4.4 Inspeksi pada Metode Fit-Up
Fit-up/Assembly dan tack weld perakitan dilakukan sesuai dengan
gambar kerja oleh fitter dan welder yang telah dikualifikasi kemudian QC
melaksanakan inspeksi Fit-Up.

Gambar 4.12 Proses Fit-Up

 48

Pada pemeriksaan Fit-Up, pada bagian ujung dan dimensi setiap fitted
atau penghubung termasuk grade, kelas, dan diameter material harus diperiksa
sesuai acuan pada gambar. Inspeksi selanjutnya pemeriksaan pada dimensi,
kelurusan / linieritas pada fitted dan leveling pada bagian penghubung.
Jika Fit-Up/Assembly tersebut diterima sesuai spek, QC Inspector akan
memberi tanda dengan menuliskan “OK WELD” di sebelah sambungan beserta
tanggal pengecekan.

Gambar 4.13 Tanda hasil inspeksi Fit-Up yang diterima

4.5 Inspeksi pada Pengelasan (Welding Inspection)

Kualifikasi pabrikan untuk melakukan pengelasan harus yang sudah
diakui pihak berwenang/bersertifikat. Pengelasan harus dilakukan oleh ahli
dengan proses pengelasan yang keefektifannya (termasuk heat treatment yang
digunakan jika perlu) telah teruji. Pada inspeksi pengelasan, pengujian non-
destructive dilakukan dengan cara visual, radiografi, magnetic particle test,
liquid penetrant yang memastikan kualitas pengelasan sudah sesuai untuk
stress yang dipersyaratkan. Kemudian pada inspeksi pengelasan akan dibuat
hasil laporannya sebagai berikut:
 49

Gambar 4.14 Welding Report 1

Gambar 4.15 Welding Report 2

4.5.1 Prosedur Inspeksi Las
Inspeksi pengelasan atau Welding Inspection adalah kegiatan yang
mengkhususkan pada pengendalian dan pemastian, mutu sambungan las
bedasarkan spesifikasi yang telah ditentukan.
 50

Gambar 4.16 Skema pengelasan pada tangki BBM

Inspeksi las hanya menitikberatkan pada aspek keselamatan,
personil struktural dan operasional yang berkaitan dengan pengelasan.
Hal-hal yang menyangkut desain las termasuk pembuatan WPS
(spesifikasi prosedur las atau SPL), bukan menjadi tanggungjawabnya.
Inspektor las berwenang untuk mengecek WPS (Welding
Procedure Specification) dan PQR (Procedure Qualification Record)
dari suatu proyek pekerjaan untuk meyakinkan bahwa WPS tersebut
mewakili pekerjaan las dari proyek bersangkutan atau tidak, dan apakah
PQR yang dilampirkan benar-benar mendukung WPS tadi. [19]

Gambar 4.17 WPS dan PQR PT. Elnusa Fabrikasi Kontruksi

 51

4.5.2 Lingkup Kerja Welding Engineer dan Welding Inspector.

Lingkup kerja Welding Engineer dan Welding Inspector didalam
perusahaan PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi, baik sebagai inspektor
pihak pemilik pekerjaan atau sebagai inspeksi pihak ke-3, meliputi:
1. Mengecek WPS dan PQR pendukungnya serta menyarankan
penolakan, penerimaan atau perubahan/penggantian WPS
bersangkutan sebagai hasil review tadi.
2. Mengadakan pengujian ulang WPS yang meragukan dan
disaksikan oleh pejabat yang berwenang.
3. Melaksanakan kualifikasi tukang las bedasarkan WPS, dan
mengeluarkan sertifikat yang disahkan oleh pejabat yang
berwenang atas nama perorangan atau perusahaan tempat juru
las tersebut bekerja.
4. Melaksanakan inspeksi visual atas hasil las produksi
(production weld).
5. Melaksanakan NDT (terutama radiografi, penetran) pada
pembuatan tangki truk BBM.
6. Menganalisa hasil temuan inspeksi pada kasus kerusakan
peralatan produksi, menyimpulkan penyebab dan akibatnya
serta menyarankan jalan keluar untuk penanggulangannya,
serta langkah pencegahan selanjutnya.
7. Memasukkan semua hasil pelaksanaan inspeksinya kedalam
sistem manajemen meliharaan (MMS) atau electronic file.
8. Melaporkan semua hasil pelaksanaan inspeksinya dalam
format yang telah ditentukan kepada atasannya dan pihak-
pihak yang berkepentingan. [19]
 52

4.5.3 Penyebab kerusakan dan cacat las.

Kerusakan dan cacat las disebabkan oleh beberapa faktor sebagai
berikut:
1. Cuaca lingkungan pengelasan.
2. Kesalahan teknik pengelasan (tukang las)
3. Kondisi pengelasan (posisi pengelasan yang sulit, kondisi kaya
hidrogen).
4. Serangan karat.
5. Stress atau rengangan (thermal, displacement, residual).
6. Hal-hal lain seperti kesalahan material, prosedur pengelasan,
dll. [19]
4.5.4 Alat dan Bahan serta Hal yang diperiksa.
Alat dan material yang digunakan terdiri dari WPS, Welding Table,
Welding Gauge, meteran Ukur, dan marker. Instruksi ini dilaksanakan
oleh QC mulai pada tahap persiapan sisi material yang akan dilas, proses
pengelasan, dan hasil pengelasan. Hal yang diperiksa meliputi:
 Kerataan permukaan kampuh las
 Hi-low bagian yang akan disambung
 Gap yang diijinkan
 Panjang bagian yang dilas dan tidak dilas untuk intermitten
weld dan staggered weld.
 Lebar deposit las, tinggi deposit las dari base metal dan
permukaan las
 Cacat las:
- Visual: Porositas, Pin Hole, Crack, Incomplete
Penetration.
- NDT (Non Destructive Test) jika diperlukan untuk
mengetahui ada tidaknya cacat dibawah permukaan.
 53

Gambar 4.18 Pengujian kecacatan las menggunakan Liquid Penentrant

4.6 Inspeksi proses Finishing
Tangki truk Bahan Bakar Minyak (BBM) yang telah melewati proses
fabrikasi kemudian dilanjutkan dengan proses penyelesaian yang meliputi
pengerjaan sandblasting dan coating dan pengujian hidrostatis.
4.6.1 Pemeriksaan Sandblasting
Secara visual, setelah permukaan logam dibersihkan harus bebas
dari semua minyak, gemuk, pasir, debu, kerak besi, pelapisan lama,
oksida dan kontaminan lainnya yang nampak dimana keseluruhan
permukaan menyerupai warna putih besi.
Pada pengujian kerja sandblasting pertama di uji kadar blasting
untuk mengetahui kadar garam yang larut pada permukaan plat baja agar
tidak terjadi korosi dan pelepuhan pada permukaan material akibat cairan
bahan bakar. Pada pengukuran ini menggunakan alat ukur Elcometer
Horiba 1. Pengujian ini menggunakan liquid Aquadestila yang
mempunyai kadar garam 2 µ𝑠⁄𝑐𝑚 lalu disuntikan pada permukaan plat
yang sudah di sandblasting. Setelah beberapa menit kadar air dihisap dari
permukaan plat lalu diukur menggunakan Elcometer Horiba 1. Lalu hasil
pengujian kadar garam yang terlarut pada permukaan plat setelah di
sandblasting dapat diketahui dengan rumus formula sebagai berikut:
 54

0,5 𝑥 3 𝑥 ∆𝑦(𝑦2 − 𝑦1 )
= ⋯ 𝜇 𝑠⁄𝑐𝑚
12,5
Keterangan:
𝑦2 = kadar air sesudah (µ𝑠⁄𝑐𝑚)
𝑦1 = kadar air sebelum (µ𝑠⁄𝑐𝑚)
Dengan rumus formula tersebut dapat diketahui hasilnya dengan
standar struktur luar tangki sebesar 100𝜇 𝑠⁄𝑐𝑚 dan standar struktur
dalam tangki sebesar 50 𝜇 𝑠⁄𝑐𝑚.

Gambar 4.19 Elcometer Horiba 1

Kemudian pada inspeksi selanjutnya permukaan plat setelah di
sandblasting diuji kekasarannya permukaan baja agar memudahkan
nantinya pada coating.

Gambar 4.20 Alat ukur kekasaran Slandblasting (Elcometer)

 55

4.6.2 Pemeriksaan Coating.

Inspeksi pada coating harus meliputi pemeriksaan dari macam-
macam cacat pengecatan seperti runs, sag, blemish, solvent blister,
cracking, dan lain-lain. Inspektur QC atau petugas yang berkualifikasi
yang berhak untuk pemeriksaan pengecatan. Pengecatan bisa diterima
sesuai dengan spesifikasi pengecatan dan Dry Film Thickness (DFT)
untuk tebal keseluruhan tangki BBM.

Gambar 4.21 Hasil Inspeksi pada Coating

Setelah proses sandblasting, pada proses coating dilakukan secara
tiga tahap, yaitu primer coating, lining coating, dan terakhir finish coat.
Pada tiap tahap dilakukan pengecatan sebanyak 2 layer.
Pada inspeksi coating dilakukan pengujian pada tahap primer dan
intermediate untuk diuji ketebalannya agar tidak terjadi cacat atau defect
pada coating. Ketebalan cat pun diukur pada waktu basah dan kering.
Alat ukur yang dipakai untuk pengujian coating basah menggunakan
Elcometer 112 sedangkan untuk yang kering menggunakan Elcometer
456.
 56

Gambar 4.22 Alat ukur ketebalan Coating (Elcometer)

Setelah semua sudah diukur maka hasil WFT (Wet Film Thickness)
dan DFT (Dry Film Thickness) pun diketahui dengan ketentuan standar
sebagai berikut:
𝐷𝐹𝑇
𝑊𝐹𝑇 =
𝑉𝑠 (%)
Keterangan:
𝑊𝐹𝑇 = Wet Film Thickness (microns)
𝐷𝐹𝑇 = Dry Film Thickness (microns)
𝑉𝑠 = Volume Solids (%)
Pada rumus formula diatas makanya dapat diketahui DFT atau
WFT pada coating , sementara Volume Solids dapat diketahui melalui
spesifikasi cat yang akan digunakan.
4.6.3 Pengujian Hidrostatis.
Inspeksi ini dilakukan oleh QC untuk pengetesan hidrostatis pada
mobil tangki yang di buat untuk memastikan bahwa tidak ada kebocoran
pada tangki mobil. Alat dan bahan untuk pengujian hidrostatis ini terdiri
dari pressure gauge, selang, check valve, gate valve, dan kompresor.
Pada pengetesan hidrostatis ini menggunakan media air tawar. Kriteria
 57

penerimaan uji hidrostatis jika tidak ditemukannya kebocoran pada

tangki dan deformasi/perubahan bentuk tangki pada tekanan air minimal
sebesar 6psi selama 15 menit.

Gambar 4.23 Hasil Inspeksi Pengujian Hidrostatis

 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Dari uraian sebelumnya dapat disimpulkan bahwa PT. Elnusa Fabrikasi
Konstruksi mempunyai fasilitas penunjang yang baik dalam hal fabrikasi
maupun konstruksi. Hal ini tidak lepas dari peran serta setiap divisi di PT.
Elnusa Fabrikasi yang bekerja saling keterkaitan dan berkesinambungan
seperti simbiosis mutualisme. PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi hanya
mengerjakan proyek beberapa owner baik swasta maupun pemerintahan. Hal
ini membuktikan kepercayaan costumer masih tinggi kepada PT. Elnusa
Fabrikasi Konstruksi. Oleh karena ini, pihak galangan terus berupaya
memperbaiki dan menambah kualitas baik man power, fabrikasi, manajemen
galangan, dan fasilitas yang tersedia.
Pelaksanaan kerja praktik memilki manfaat yang besar karena dapat
terjun langsung berhadapan dengan kondisi lapangan yang sebenarnya. Ilmu
yang diperoleh dari kegiatan ini, diantaranya:
1. Tangki Bahan Bakar Minyak yang dibuat untuk kapasitas 16 KL dengan
ukuran :
- Panjang : 5095 mm
- Lebar : 2460 mm
- Tinggi : 1560 mm
2. Standar yang diacu dalam rancangan dan pembuatan mengacu kepada
ASME VII dan VIII dan Buku Panduan Mobil Pertamina Vol 1, untuk
pengalasannya mengacu pada ASME IX.
3. Urutan-urutan kontrol kualitas pembuatan tangki BBM sebagai berikut:
- ITP (Inspection Test Plan).
- Pengecekan material masuk.
- Inspeksi penandaan (marking) dan pemotongan (cutting) secara
visual.
- Pembentukan yang meliputi Rolling, Dishing, Bending sesuai
gambar rancangan.

58
 59

- Inspeksi pengelasan pada tangki meliputi pengecekan secara visual,

radiografi, magnetic particle dan penetran.
- Inspeksi Sandblasting meliputi pengujian kadar garam permukaan
dan pemeriksaan kekasaran pada plat menggunakan alat ukur
Elcometer.
- Inspeksi Coating meliputi ketebalan primer coat, lining coat, dan
finish coat yang sesuai standar menggunakan alat ukur Elcometer.
- Pengujian Hidrostatik mengetahui adanya kebocoran dan
deformasi/perubahan bentuk pada tangki BBM dengan minimal
tekanan pompa 6psi selama 15 menit.
- Uji Tera.
5.2 Saran
Hendaknya kerjasama yang terjalin antara PT. Elnusa Fabrikasi
Konstruksi dan Teknik Mesin Universitas Pancasila dapat terjalin dengan
sangat baik. Adapun saran-saran yang dapat diberikan adalah sebagai berikut:
1. Departemen Quality Control juga mempunyai kendala selama
melaksanakan proses pengawasan, kendala-kendalanya yaitu tidak
adanya sarana alat uji dan alat kalibrasi yang lengkap sehingga
membutuhkan waktu yang lama untuk menunggu alat uji yang
dikalibrasi dari pihak ketiga.
2. PT. Elnusa Fabrikasi Konstruksi diharapkan dapat menambah sejumlah
alat-alat pengujian yang selama ini tidak dimiliki perusahaan, supaya
selama proses pengujian dapat berjalan cepat dan proses produksi
tangki BBM 16 kL berjalan efisien dan se-efektif mungkin..
3. Quality Control yang dimiliki perusahaan sangat terbatas sehingga
menyulitkan dalam melakukan pengecekan tiap item maka dari itu, PT.
Elnusa Fabrikasi Konstruksi diharapkan dapat menambah jumlah
karyawan untuk departemen Quality Control agar pembagian tugas
menjadi lebih merata. Petugas atau staff Quality Control diharapkan
dapat memahami tugasnya, bertanggung jawab, dan lebih teliti dalam
melakukan pengendalian terhadap mutu produksi tangki BBM 16 kL.
 DAFTAR PUSTAKA

[1] A. S. 620, Design Construction of Large, Welded, Low Pressure Storage

Tanks, Tenth Edition American Petroleum Institute, 2002.

[2] Wikipedia, “Tangki Bahan Bakar,” 17 Desember 2016. [Online]. Available:

https://id.wikipedia.org/wiki/Tangki_bahan_bakar. [Diakses 8 July 2018].

[3] Pertamina, Volume 1 Manajemen Fabrikasi, Pertamina, 2014.

[4] “Artikel Teknik Mesin,” 11 February 2015. [Online]. Available:

http://teknikmesin.org/penandaan-benda-kerja-marking-out-of-work/.
[Diakses 25 June 2018].

[5] L. Own, "Introduction to Design for the Laser Cutter," Getting Smart, 13
October 2016. [Online]. Available:
http://www.gettingsmart.com/2016/10/introduction-design-laser-cutter/.
[Accessed 4 July 2018].

[6] D. SW dan Y. Estriyanto, Teknik Mekanik Mesin Perkakas, Surakarta: UPT

Penerbitan dan Percetakan UNS, 2005.

[7] “How a Plasma Cutter Works,” Lincoln Electric, [Online]. Available:

https://www.lincolnelectric.com/en-us/equipment/plasma-cutters/process-
and-theory/Pages/how-a-plasma-cutter-works.aspx.

[8] T. O. Harsono Wiryosumarto, Teknologi Pengelasan Logam, Jakarta: Pradya

Paramita, 1981.

[9] Bella, “Learning from Reading,” 12 November 2016. [Online]. Available:

https://bellarukmana.wordpress.com/2016/11/16/gerinda-alat/. [Diakses 7
July 2018].

[10] E. D. S. d. Andry Siswanto, “Laporan Kerja Praktek PT Daya Radar Utama,”

Jakarta, 2014.

xi
[11] J. M. Adhikary, “Steel Plate Rolling Machine,” Grabcad Community, 12
December 2012. [Online]. Available: https://grabcad.com/library/steel-plate-
rolling-machine. [Diakses 4 July 2018].

[12] "Appendix B. Steel Pipeline Systems," GlobalSecurity.org, [Online].

Available:
https://www.globalsecurity.org/military/library/policy/army/fm/5-
482/Appb.htm. [Accessed 9 July 2018].

[13] W. Harsono, Teknologi Pengelasan Logam, 2004: Pradya Paramita, 2004.

[14] “Integrated Publishing,” [Online]. Available:

http://constructionmanuals.tpub.com/14250/css/Welding-Quality-Control-
165.htm. [Diakses 4 July 2018].

[15] “The University of Warwick,” 27 June 2012. [Online]. Available:

https://warwick.ac.uk/fac/sci/wmg/globalcontent/courses/ebm/mant/materia
ls/properties_of_materials/. [Diakses 4 July 2018].

[16] “Steel Worker Vol 1,” Integrated Publishing, [Online]. Available:

http://constructionmanuals.tpub.com/14250/css/Fillet-Welded-Joint-Test-
173.htm. [Diakses 5 July 2018].

[17] “Hydraulic Hand Pump,” Surkon, [Online]. Available:

http://www.surkontools.com/high-flow-hydraulic-hand-pumps. [Diakses 4
July 2018].

[18] “Perpustakaan Digital Politeknik Negri Bandung,” [Online]. Available:

www.digilib.polban.ac.id/files/disk1/71/jbptppolban-gdl-gilangdeni-3518-
3-bab2--1.pdf. [Diakses 5 July 2018].

[19] S. Widharto, Inspeksi Teknik, Jakarta: Pradya Paramita, 2000.

[20] A. S. 620, Design Construction of Large, Welded, Low Pressure Storage

Tanks, Tenth Edition American Petroleum Institute, 2002.

[21] Sofyan, “Sofyan's Guide to Technology,” 3rd August 2017. [Online].

Available: http://www.massofyan.net/visual-inspection/. [Diakses 4th July
2018].

xii
[22] Sofyan, “Sofyan's Guide to Technology,” 4 August 2017. [Online].
Available: http://www.massofyan.net/pengelasan/. [Diakses 30 June 2018].

[23] B. S. Nusantara, “SS 400 Material Properties,” 11 August 2011. [Online].

Available: http://metal.beyond-steel.com/tag/spesifikasi-jis-3101-ss-400/.
[Diakses 3 July 2018].

[24] A. International, Introduction to Tenstile Testing, 2nd Edition ASM

International, 2004.

[25] Ambiar, Teknik Pembentukan Plat Jilid 3, Jakarta: Direktorat Pembinaan

Sekolah Kejuruan, 2008.

[26] “Coating Characteristics and Type of Coatings,” [Online]. Available:

www.shodhganga.inflibnet.ac.in/bitstream/10603/142450/8/08chapter%202
.pdf. [Diakses 5 July 2018].

[27] November 2016. [Online]. Available: labl.teknik.ub.ac.id/wp-

content/uploads/2016/11/SAND-BLASTING.pdf. [Diakses 5 July 2018].

xiii
LAMPIRAN

xiv