Maintenance Alat Berat

1. Fundamental Preventive Maintenance

Tahukah anda, apa penyebab utama dari cepatnya kerusakan suatu alat, khususnya
alat-alat besar saat ini? Berapa kali anda mendengar, ”Besok kita greasing”, atau ” Besok saja
kita tambah oli/ganti oli”.Hari esok tiba, pekerjaan pun sudah menunggu, sehingga tidak ada
waktu untuk greasing (memberi gemuk).

Kebiasaan yang buruk demikian akan berakibat mempercepat kerusakan atau

(breakdown) atau biaya operasi menjadi tinggi. Upaya kita dalam mencegah hal-hal yang tidak
diinginkan terseut adalah dengan mengusahakan Preventive Maintenance, dimanakebiasaan
tersebut merupakan tindakan yang baik untuk menjaga agar performance unit yang kita miliki
lebih baik.

Dengan memahami fundamental preventive maintenance yang baik, anda dapat

melakukan perawatan dengan benar dan efisien. Kemudian anda pasti akan puas
mendapatkan sesuatu yang lebih dari alat-alat yang anda kelola.Dengan melaksanakan
preventive maintenance yang baik, akan didapatkan tiga keuntungan sebagai berikut:
A. Mengurangi kerusakan.
B. Biaya operasi menjadi lebih hemat.
C. Keamanan alat-alat terjamin dengan baik.

A. Mengurangi Kerusakan.
Jika kerja suatu alat lebih berat, preventive maintenance-nya pun perlu ditingkatkan.

B. Hemat Biaya Operasi.

Sedikit rupiah untuk untuk membiayai preventive maintenance berarti membayar
sejumlah besar kesempatan. Sebagai contoh melakukan ”Tune-Up” (penyetelan) suatu
engine sangat memungkinkan menghemat 15% konsumsi bahan bakar dan menaikkan
power lebih dari 10% dari sebelumnya.

C. Keamanan Alat Terjamin untuk Dioperasikan.

Jika unjuk kerja suatu mesin kurang baik, anda akan cenderung menambah waktu
operasi karena kemampuan alat yang berkurang. Anda akan cenderung untuk terus bekerja atau
tidak rela membuang-buang waktu hanya untuk mengejar target produksi, sehingga perlakuan
anda terhadap alat menjadi tidak terkontrol. Jagalah alat anda seaman mungkin, pasti akan
menghasilkan kondisi yang sempurna.

A. Filosopi Maintenance
Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha tindakan–tindakan
reparasi yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance dari sebuah mesin selalu
seperti kondisi dan performance dari mesin tersebut waktu masih baru, tetapi dengan biaya
perawatan yang serendah–rendahnya. Untuk menjaga agar kondisi dan performance dari mesin
tidak menurun adalah usaha–usaha teknis, sedang menekan biaya perewatan sampai serendah
mungkin menyangkut soal–soal management. Sebagai alat, alat–alat besar harus diperlakuakln
sebagai layaknya sebuah alat produksi, yaitu agar selalu ada dalam kondisi yang prima dan dapat
bekerja secara terus menerus dengan down time yang seminimum mungkin. Hal–hal tersebut
dapat dicapai dengan perawatan atau pemeliharaan yang baik. Perawatan yang dinilai baik
adalah perawatan yang menghasilkan down time yang seminimum mungkin tetapi tentu saja
dengan biaya perawatan yang serendah mungkin.

Berikut ini dapat dilihat beberapa kasus yang menajdi penyebab terjadinya kerusakan.
Kerusakan akibat kesalahan / kelainan maintenance menduduki porsi tertinggi yaitu :
41%: Kelainan dalam Periodic Maintenance.
31%: Kelainan daam Daily Inspection.
Dengan demikian kesalahan dalam maintenance memiliki porsi 72 %.

B. Definisi Maintenance
Dengan demikian perawatan / maintenace dapat diartikan secara definitive adalah:
Suatu kegiatan service untuk mecegah timbulnya keausan tidak normal (kerusakaan)
sehingga umur alat dapat mencapai atau sesuai umur yang direkomendasikan oleh
pabrik.Kegiatan service meliputi pekerjaan berupa :
a. Pengontrolan
b. Penggantian
c. Penyetelan
d. Perbaikan
e. Pengetesan
Kesemuanya itu merupakan aktivitas secara total. Masih banyak mekanik yang
beranggapan bahwa maintennce / perawatan adalah pekerjaan ringan seperti, ganti oli, ganti
filter, membersihkan filter udara, mengganti air pendingin dan beberapa pekerjaan rutin sehari –
hari. Kadang – kadang seperti overhaul, machine inspection, tidak dianggap sebagai aktivitas
maintenace. Dengan demikian, mainetanace diadakan bertujuan untuk :
1. Agar suatu alat selalu dalam keadaan siaga siap pakai ( High availability = berdaya
guna physic yang tinggi ).
2. Agar suatu alat selalu dengan kemampuan prima, berdaya guna mekanis yang paling
baik ( Best Performance ).
3. Agar biaya perbaikan alat menajdi lebih hemat ( Reduce repair cost )
Agar tujuan tersebut tercapai maka maintenance perlu diorganisir sedemikian rupa.
Berikut adalah managemen organisasi yang dilakukan :
MAINTENANCE CHART
1.ApayangdimaksuddenganMaintenanceManagement?Jelaskan !
Jawab:
Maintenance management adalah pengurusan semua kegiatan yang diperlukan untuk memelihara
gedung pabrik, perlengkapan proses, perlengkapan handling, dan peralatan-peralatan lain dalam kondisi
yang memuaskan, selaras dengan standar tertentu yang telah digariskan oleh pimpinan perusahaan.

2.Apatujuandariperawatanmesin?Jelaskan !
Jawab:
Tujuan dari perawatan mesin yaitu :
- Menjaga dan menaikkan daya guna dari mesin, sambil menurunkan ongkos buruh langsung perunit
output yang diperlukan sekurang-kurangnya untuk dapat dibelikan perlengkapan pemeliharaan yang
dibutuhkan.
- Membantu pimpinan produksi, yaitu dengan memperkecil waktu pengangguran dari mesin dan
perlengkapan pemeliharaan karena adanya kerusakan.
- Mencegah dan memperbaiki kerusakan selama operasi dengan menganalisa secara baik fasilitas
produksi.
- Pemeriksaan kondisi-kondisi yang jelek, yang tidak hanya menurunkan ongkos perbaikan, tetapi juga
memelihara efisiensi pengerjaan dari mesin baik kualitas maupun kuantitas.
- Memperkecil biaya pelayanan terhadap listrik, air, gas, dll dengan jalan pemeliharaan kontinue.
- Spesialisasi dari kerja pemeliharaan.
- Merencanakan operasi-operasi dari pemeliharaan.

3. Berikan pembagian dari perawatan mesin dan berikan contoh !

Jawab:
Perawatan mesin dibagi menjadi dua yaitu :
1. Pemeliharaan perbaikan
Pemeliharaan perbaikan meliputi kegiatan elektris, mekanis, dan lain-lain.
Yang diperlukan untuk membongkar perlengkapan, mencari dan mengganti part-part yang rusak,
memasang kembali perlengkapan dan kemudian memeriksa kembali agar dapat berfungsi secara normal
kembali.
Pemeliharaan perbaikan dapat dibagi menjadi :
a. Perbaikan minor
Adalah perbaikan yang hanya memerlukan beberapa menit saja, dan biasanya jumlah kegiatan cukup
banyak dan mudah diramalkan.
b. Perbaikan mayor
Adalah perbaikan yang memerlukan waktu beberapa hari atau beberapa jam seperti pembongkaran,
penggantian part, pemasangan dan penyetelan perlengkapan.
2. Pemeliharaan pencegahan
Beberapa kegiatan-kegiatan yang menyangkut inspeksi, penyesuaian pelayanan, penggantian yang
bersifat rutin dan terencana untuk mempertahankan kontuinitas dari operasi.
Pemeliharaan pencegahan dapat dibagi menjadi tiga kelas aktivitas sbb :
- Inspeksi, mempunyai fungsi sbb :

 Memeriksa secara periodik agar mesin-mesin dan peralatan dapat beroperasi secara secara
efisien
 Menentukan peralatan-peralatan mana yang memerlukan perhatian khusus
  Menentukan apakah perbaikan atau pembongkaran mesin dilakukan di tempat atau harus
berpindah
 Memeriksa pesanan-pesanan keperluan bagian pemeliharaan
 Mengontrol kualitas pekerjaan dan orang-orang di bagian pemeliharaan sendiri.

- Pemeliharaan rutin dapat dibagi menjadi :

 Mengencamgkan
 Melumasi

- Pelayanan pabrik dapat dibagi menjadi :

 Pengecatan
 Menyapu
 Perbaikan

4. Apa siasat dari perawatan mesin?

Jawab:
Sesuai dengan fungsinya maka siasat dari Departemen Pemeliharaan yaitu :
Memelihara semua fasilitas produksi dan fasilitas-fasilitas lainnya maka Departemen Pemeliharaan
harus punya perencanaan siasat tertentu yang ada hubungannya dengan pemeliharaan, agar tujuan
diadakannya pemeliharaan itu tercapai. Untuk mencapai tujuan dari pemeliharaan itu maka top
management perlu memperhatikan beberapa siasat tertentu yaitu :

 Menentukan apakah departemen pemeliharaan merupakan suatu bagian tersendiri atau

merupakan bagian dari departemen produksi.
 Menentukan apakah tugas perbaikan yang diakibatkan karena terjadinya kerusakan berat akan
dikontrakkan ke luar pabrik atau tidak.
 Sistem peremajaan mesin-mesin. Apakah peremajaan akan dilakukan satu persatu setiap terjadi
satu mesin yang sudah tidak dapat berfungsi secara baik atau sejumlah mesin tertentu dalam
periode waktu yang telah direncanakan, atau secara keseluruhan jika tidak dipandang sudah
tidak efisien lagi.
5. Bagaimana menentukan organisasi maintenance dalam pabrik ? Jelaskan !
Jawab:
Banyak faktor yang menentukan bentuk dari struktur organisasi pemeliharaan dari masing-masing
industri, akan tetapi yang jelas bahwa dasar penyusunan yang mantap adalah dengan ongkos yang lebih
rendah serta produktivitas yang tinggi. Adapun faktor -faktor yang menentukan tersebut antara lain :
a. Jenis operasi dari masing-masing organisasi industri .
b. Kontuinitas operasi.
Telah sama-sama kita ketahui bahwa keausan bagian-bagian mesin serta perlengkapan akan sangat
dipengaruhi oleh jumlah jam pemakaian mesin serta perlangkapan.
c. Besar pabrik.
Sudah tentu dalam industri-industri yang sejenispun mungkin berbeda tentang struktur organisasinya,
mengingat banyaknya serta tipe dari mesin-mesin dan perlengkapan yang dipergunakan.
d. Ruang lingkup dari bagian pemeliharaan harus sesuai dengan siasat yang telah ditetapkan.
e. Tingkat kecakapan, latihan serta kepercayaan diri tenaga kerjanya.

7. Apa maksudnya, overmaintaining dan under maintening !

Jawab:
Pada undermaintening jumlah anggaran biaya pemeliharaan di bawah jumlah yang diperlukan. Apabila
siasat ini yang dipilih, maka pimpinan akan menanggung resiko terjadinya break down mesin, yang dapat
mengakibatkan kerugian produksi atau kekurangan perlengkapan handling. Sedangkan pada
kebijaksanaan overmaitening yang dipilih yaitu pemeliharaan secara berlebih-lebihan, maka ongkos
total pemeliharaan akan lebih besar daripada keperluan sebenarnya.

8. Apa fungsi minyak pelumas (Lubrication Oil) ? Jelaskan !

Jawab :
Fungsi suatu bahan pelumas adalah untuk memisahkan kedua permukaan antara satu dengan yang lain
dan dengan demikian mengurangi halangan mekanis dan atraksi molekuler.

9. Bagaimana prinsip kerja dari minyak pelumas pada suatu poros dan bantalan ?
Jawab :
Prinsip kerjanya ialah pada saat berhenti maka pada A terdapat titik kontak antara poros dan bearing
(Gambar. II-2a). Pada saat proses mulai berputar maka poros itu dapat bergerak sedikit ke atas
(sehingga ada satu clearance) lalu dapat berputar diatas satu lapisan minyak (Gambar. II-2b). Lapisan ini
semakin bertambah tebal dengan pemompaan minyak yang semakin cepat dan dengan demikian terjadi
pemisahan yang jelas antar permukaan poros dan bearing. Dalam keadaan demikian Gambar. II-2c,
maka dikatakan poros dan bearing berada dalam daerah pelumasan sempurna (perfect, film atau
complete lubrication). Dalam daerah ini tidak terjadi lagi kontak antara logam dengan logam, yang
sering pula dikatakan gesekan hidrodinamis.

10. Bagaimana membedakan minyak pelumas yang satu dengan yang lain !
Jawab :
Bahan dasar untuk bahan-bahan pelumas terdiri dari 2 macam yaitu :
• Fixed Oils, berasal dari tumbuh-tumbuhan atau hewan.
Pada umumnya fixed oils sudah terdesak oleh mineral oils karena harganya lebih murah. Fixed oils
mempunyai sifat-sifat pelumasan yang lebih baik, hanya terkadang kurang stabil (chemical) dan
mempunyai tendensi untuk membentuk “CUM”
• Mineral Oils, merupakan derivat-derivat dari petroleum.
Minyak-minyak mineral terbentuk dari molekul-molekul besar dengan struktur yang kurang jelas
sehingga komposisi suatu minyak mineral dinyatakan dalam persen (%) konstituennya.

11. Apa maksud minyak pelumas SAE 10 W ?

Jawab :
Suatu minyak pelumas yang mempunyai indeks viskositas yang rendah, yang untuk memperoleh
konsumsi minyak yang paling ekonomis, hal ini dimaksudkan untuk menghindari beban-beban berat
pada kecepatan rendah dengan mengoper versnelling pada yang lebih rendah.

12. Apa itu kalibrasi ?

Jawab :
Kalibrasi adalah kegiatan secara periodik yang dilaksanakan untuk menjamin ketelitian dari suatu alat
atau instrumen yang dikatakan bagaimanapun sempurnanya ,apabila telah dipakai ,maka setelah
beberapa waktu perlu diragukan tentang penunjukannya ,terutama peralatan yang digunakan terus
menerus secara intensif.
13. Apa itu re-kalibrasi ?
Jawab :
Re-kalibrasi adalah mengkalibrasi ulang artimya bahwa peralatan yang berhubungan dengan produksi
maupun pemakaian bahan lebih sering dikalibrasi .Hal ini dimaksudkan untuk lebih menjamin agar hal
yang dihitung berdasarkan penunjukan alat itu dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya.

14. Apa itu reliability ?

Jawab :
kemungkinan kemampuan suatu alat ( instrumen ) untuk dapat melakukan suatu kerja yang diharapkan
pd suatu waktu tertentu.

15. Apa fungsi dari instrumen ?

Jawab :
Instrumen merupakan suatu alat penolong ( tools ) yang berfungsi untuk mencapai hasil yang diinginkan
.

16. Cara pemeliharaan instrumen ?

Jawab :
Pemeliharaan instrumen dibagi dalam dua kategori :
a. skedule maintenance ( preventive )
b. break down maintenance
Dalam kategori skedule maintenance diusahakan memperpanjang usefull life ( masa penggunaan dari
alat walaupun tidak dijamin 100% terhindarnya dari kerusakan .Penentuan ini sebenarnya tidak dapat
dibuat secara umum karena banyak faktor yang harus dipertimbangkan .Dasar rencana skedule
maintenance dapat dibagi dua yaitu :

-pemeliharaan sederhana ( minor maintenance )

-pemeliharaan besar ( mayor maintenance )

Yang termasuk dalam pemeliharaan sederhana ini adalah perbaikan yang dilakukan agar alat-alat
tersebut tetap bekerja baik antara lain :
-memberi minyak pelumas pada bagian-bagian mekanis
-pembersihan dari debu .
-pengecekan kerja terhadap drift,battery,zero zetting dll.

Dari data-data minor maintenance ini dan hasil pencatatan sebenarnya dapat diambil derajat
kemungkinan tertentu terhadap alat tersebut sebelum terjadi break down.

17. Sampai kapan mesin itu perlu ganti ?

Jawab :
Mesin itu perlu diganti apabila kita sudah mengetahui berapa besarnya kemungkinan umur tersebut
,agar tidak gagal 99%.Untuk memudahkan maka terlebih dahulu digambarkan kurva kematian mesin
terhadap waktu ,lalu kemudian distribusi umurnya ,kemudian dibandingkan antara satu dengan yang
lain .Untuk mendapatkan data-data tersebut dapat diperoleh dari pabrik atau dari pengalaman-
pengalaman yang telah diperoleh .Penggantian dari mesin dapat diputuskan dengan melihat ongkos
pemeliharaan yang telah dikeluarkan.

18. Apa yang dimaksud dengan maintenance karyawan ?

Jawab :
Maintenance karyawan adalah pengurusan suatu tenaga skill ,dimana ahli instrumen harus memiliki
prinsip-prinsip instrumen mekanis dan elektris ,teknik pengukuran ,teknik pengaturan,start up
,optimalisasi pengetahuan hard-ware instrumentasi ,alat-alat pembantu,dapat menggunakan peralatan
reparasi,teknik-teknik trouble shooting,bahasa inggris pasif yang baik .

Soal Jawab Manajemen Perawatan Dan Perbaikan 2

1. Tuliskan penjelasan tentang pengaruh perawatan kapal oleh perusahaan
apabila :
a. Perusahaan tidak melaksanakan perencanaan untuk perawatan kapal-
kapalmya (No Planning Policy).
b. Perusahaan memakai biaya dari optimum cost untuk maintenance system
kapal-kapalnya.
c. Perusahaan memakai perencanaan yang berlebihan (Excees Planning) untuk
perawatan kapal-kapalnya.
Jawab :
a. Perusahaan tidak melaksanakan perencanaan untuk perawatan kapal-
kapalmya (No Planning Policy) adalah
 Tidak tercapai pegoperasian kapal yang teratur serta peningkatan
keselamatan awak kapal dan peralatannya akan sangat mempegaruhi
system administrasi pada perusahaan tersebut.
 Akan menyulitkan para perwira kapal dalam hal merencanakan dan menata
kegiatan dengan baik
 Pekerjaan tidak dapat dilaksanakan secara sistematis dan ekonomis
 Tidak dapat menjamin kesinambungan pekerjaan perawatan
b. Perusahaan memakai biaya dari optimum cost untuk maintenance system
kapal-kapalnya adalah : biaya yang digunakan dapat mengalami kekurangan
karena bukan dari biaya anggaran tetap dalam perusahaan.
c. Perusahaan memakai perencanaan yang berlebihan (Excees Planning) untuk
perawatan kapal-kapalnya adalah :
 Perusahaan dapat mengalami kerugian yang tidak terduga dari
perencanaan yang berlebihan,
 Pekerjaan kapal tidak akan terlaksana dengan sempurna.
2. Tuliskan dan jelaskan langkah-langkah upayah apakah untuk meminimumkan
biaya perawatan dan perbaikan kapal sehingga kapal-kapal perusahaan dapat
terbebas dari off hire condition !
Jawab :
Langkah-langkah untuk mminimumkan biaya perawatan dan perbaikan kapal
adalah :
1. Semua pengeluaran yang telah dilakukan oleh kapal dalam proses
pengedokan harus dilaporkan kepada manajer armada
2. Biaya harus dikontrol secara priodik
3. Sebaiknya menggunakan anggaran likwiditas anggaran ini harus
mencerminkan waktu yang tepat bila biaya-biaya disetujui dan bukan pada
waktu biaya dibayarkan.
4. Mendata dengan teliti segala kebutuhan pada saat melakukan perawatan
dan perbaikan / pengedokan mengeluarkan biaya sesuai dengan
persetujuan pimpinan perusahaan.
5. Membuat tanda terima atau laporan pengeluaran sesuai dengan kenyataan
yang menyangkut segala pengeluaran selama perawatan.
3. Tuliskan langkah-langkah utama sesuai urutannya yang dilaksanakan dalam
rangka pengedokkan kapal sesuai peraturan yang ada, mulai dari langkah
perencanaannya sampai dengan proses trial dan kalibrasi kompas kapal !
Jawab :
Langkah-langkah utama yang dilaksanakan dalam rangka pengedokkan kapa

MERAWAT 250 JAM OPERASI ALAT BERAT ESCAVATOR

MAKALAH

Diajukan Kepada Sekolah Tinggi Teknik Alas Nusantara untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan guna
melengkapi tugas mata kuliah Maintenance and Repair
 Kebanyakan industri komoditas, misalnya industri pertambangan atau pertanian menggunakan
alat berat seperti excavator, wheel loader, tractor, dump truck untuk operasi produksinya (loading,
hauling,dan dumping). Operasi produksi tersebut hampir dilakukan setiap hari tanpa berhenti. Hal ini
dapat mengindikasikan bahwa peran alat-alat berat tersebut sangat penting bagi keberlangsungan
operasi industri komoditas. Alat berat pada industri pertambangan memiliki beban kerja yang besar.
Alat berat ini memiliki karakteristik-karakteristik tertentu sehingga memerlukan perawatan yang tinggi
(Dewi and Voorthuysen, 2010), yaitu :

1. Memerlukan investasi yang besar, sehingga return on assets (ROA) harus tinggi.
2. Terdiri dari komponen dan teknologi yang kompleks
3. Memerlukan availabilitas tinggi karena digunakan hampir 24 jam non stop.
4. Memiliki umur yang panjang.

Ketersediaan alat berat harus tinggi agar operasi produksi berjalan dengan lancar. Ketersediaan alat
berat bergantung salah satunya pada upaya pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan oleh pemilik
alat berat. Ketersediaan atau availabilitas alat merupakan perbandingan antara waktu ketersediaan alat
dapat digunakan sesuai dengan fungsinya terhadap total waktu yang tersedia untuk beroperasi (Dunn,
1997). Ketidaktersedianya suatu alat dapat disebabkan oleh dua hal, yaitu adanya kegiatan perbaikan
alat (corrective maintenance) dan adanya kegiatan pencegahan kerusakan alat (preventive
maintenance).

2. TUJUAN AKHIR

Tujuan akhir dari modul ini adalah siswa mempunyai kompetensi:

 1. Menjelaskan prosedur perawatan preventivepada alat-alat berat dengan teknik yang baik dan
benar.
2. Menjelaskan prosedur perawatan korektifpada alat-alat berat dengan teknik yang baik dan
benar.
3. Memahami dan menjelaskan ruang lingkup perawatan harian sebelum enginedi start .
4. Memahami penggunaan manualbook/ service manual book.
5. Memahami teknik pemeriksaan keliling machinesebelum engine distart .
6. Menjelaskan tujuan pemeriksaan enginesaat hidup
7. Menjelaskan lingkup pemeriksaan enginesaat hidup
8. Melakukan pemeriksaan enginesaat hidup
9. Mengetahui dan menjelaskan tujuan pemeriksaan enginesambil dihidupkan.
10. Mengetahui dan menjelaskan lingkup pemeriksaan enginesambil dihidupkan.
11. Mengetahui dan menjelaskan teknik pemeriksaan enginesambil dihidupkan.
12. Mengetahui dan mampu menjelaskan prosedur menghidupkan engine/mesin pada saat
temperatur normal.
13. Mengetahui dan mampu menjelaskan prosedur menghidupkan mesin/enginepada temperatur
dingin.
14. Mengetahui dan mampu menjelaskan prosedur mematikan mesin.
15. Mengetahui dan menjelaskan prosedur pengoperasian unit/machine bergerak maju, mundur,
dan belok.
16. Mengetahui dan menjelaskan prosedur memarkir unit/machine pada kondisi temperatur
freezindan normal.
17. Mengetahui dan menjelaskan prosedur memberikan grease fittings (semua unit alat berat).

1. Maintenance (Perawatan)

Secara umum perawatan itu dapat didefinisikan sebagai usaha-usaha/ tindakan-tindakan termasuk
pencegahan dan perbaikan yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance sebuah alat
berat selalu seperti kondisi dan performanceketika masih baru atau semula, tetapi dengan cara yang
benar dan efektif sehingga biaya yang dikeluarkan untuk perawatan dapat se efektif mungkin.
Tujuan dari perawatan ini adalah sebagai berikut:

1. Agar alat berat yang bersangkutan selalu dalam keadaan siaga dan siap pakai setiap saat (high
availability = berdaya guna fisik yang baik).
2. Agar alat berat tersebut selalu dalam keadaan prima, berdaya guna mekanis yang baik (good
Performance).
3. Agar biaya perbaikan alat berat tersebut menjadi lebih hemat (reduce repair cost).

Perawa tan 10 jam operasi ini dapat dibagi menjadi dua bagian perawatan pokok yang secara
rutin dapat dilakukan dalam jangka waktu 10 jam setelah alat berat tersebut dioperasikan. Yaitu
perawatan preventive dan perawatan korektif.
Perawatan preventive yaitu perawatan yang dilakukan terhadap alat berat guna mencegah
kerusakan-kerusakan yang akan m ungkin terjadi apabila tindakan tersebut tidak dilakukan setelah
mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan kata lain perawatan preventive adalah untuk mencegah
sebelum terjadi kerusakan setelah mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan melakukan perawatan
preventive ini dapat diperoleh keuntungan-keuntungan anatara lain: Mengurangi kerusakan, biaya
operasi menjadi lebih hemat, keamanan alat-alat berat yang kita miliki terjamin dengan baik.

Perawatan korektif yaitu perawatan pada alat berat setelah terjadi ketidak normalan bagaian-
bagian tertentu pada alat berat tersebut. Perawatan ini dapat dilakukan dengan penggantian atau
penyetelan bagian-bagian tersebut setelah mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan kata lain perawatan
korektif adalah perawatan pemeriksaan, penyetelan, dan penggantian. Dengan melakukan kegiatan
perawatan korektif ini dapat memberikan keuntugan yaitu bagian-bagian alat berat yag telah rusak atau
mengalami troubleakan bisa kembali ke keadaan normal sehingga dapat bekerja dengan efektif.

A. RUANG LINGKUP PERAWATAN 10 JAM OPERASI SEBELUM MESIN DI HIDUPKAN.

Perawatan sebelum mesin dihidupkan ini maksudnya adalah segala tindakan perawatan yang
dilakukan sebelum mesin atau engine di hidupkan atau di operasionalkan. Kegiatan perawatan yang
dilakukan ini meliputi perawatan unit alat-alat berat dan kaitannya dengan perawatan keliling sebelum
engine di start setelah mesin/unit dioperasikan 10 jam. Untuk prosedur perawatan keliling pada alat
berat sangatlah beragam tergantung pada jenis, type dan produsennya. Namun pada intinya untuk
perawatan keliling setelah engine/unit dioperasikan 10 jam mempunyai banyak kesamaan terutama
pada engine dan power train, sedang untuk bagian yang lain seperti Mask, Under carriage dan
steering and braking system ada perbedaan, tentunya untuk perawatan keliling yang dilakukan
disesuaikan dengan prosedur yang sudah dijelaskan dalan manual book masing- masing jenis alat berat
tersebut. Berikut iniprosedur perawatan keliling pada alat berat secara umum yang dilakukan setelah 10
jam pemakaian pada alat berat tersebut. Pemeriksaan ini dapat meliputi :

a. Pemeriksaan monitor panel.

Pemeriksaan pada monitor panel ini pada dasarnya sama untuk semua jenis m esin/unit alat berat,
pembacaan pada monitor panel ini berdasarkan dari sinyal atau kondisi yang dialami oleh bagian yang di
deteksi. Bentuk monitor panel inipun bervariasi, salah satu jenis monitor panel dari hydraulic
ExcavatorPC200-7, produk dari komatsu.
Bagian-bagian dari monitor panel ini adalah sebagai berikut :

 Monitor level oli mesin

Monitor ini memperingatkan operator jika oli pada engine oil pan menetes atau berkurang. Jika oli pan
mesin rendah, monitor akan berkedip, jika berkedip oil pan perludiperiksa kemudian ditambahkan oli.

 Monitor penggantian oli.

Monitor ini meperingatkan operator jika waktu yang disetel sudah lewat setelah pergantian oli, lampu
ini akan memberikan informasi tentang kapan menggati oli, sesuai dengan yang kita setel sejakawal atau
pada saat mengisi oli sebelumnya dengan melihat penggantian oli pada manual book yang telah
disediakan oleh pabrik pembuat alat berat tersebut. Jika lampu pada tanda monitor ini menyala maka
operator harus mengganti oli mesin dengan yang baru.

 Monitor level bahan bakar.

Monitor ini memperingatkan operator jika level bahan bakar yang tersisa dalam tangki bahan bakar. Jika
bahan bakar yang tersisa di dalam tangki bahan bakar kurang maka lampu indikator pada monitor ini
akan menyala, maka perlu ditambahkan bahan bakar.

 Monitor level pengisian.

Monitor ini menggambarkan ketidaknormalan pada sistem pengisian (charge ) ini dilakukan saat mesin
menyala atau mesin di hidupkan. Jika lampu monitor menyala, periksa kekencangan V-belt, jika
ketidaknormalan ditemukan.

 Monitor kontrol penyumbatan air cleaner .

Monitor ini memperingatkan operator jika Air cleaner tersumbat, jika menyala berkedip, matikan mesin
dan lakukan pemeriksaan kemudian bersihkan air cleaner . Setelah pemeriksaan dilakukan maka mesin
dihidupkan lagi untuk memeriksa kerja dari air cleaner tadi.

 Monitor tempratur air pendingin.

Monitor ini memperingatkan operator bahwa tempratur air pendingin mesin naik atau tidak. Jika
temperatur air pendingin mesin terlalu tinggi lampu monitor akan menyala dan sistem pencegahan
overheat secara otomatis bekerja untuk mengurangi kecepatan mesin.

 Monitor tekanan oli mesin.

Jika tekanan lubrikasi mesin di bawah normal, monitor ini akan menyala dan buzzer berbunyi. Jika
lampu menyala, matikan enginedan periksa oli pada oli pan dan sistem lubrikasi, kemungkinan ada
kebocoran.

 Pilot Display.

 Monitor pre-heating. Lampu monitor menandakan waktu pre-heatingyang diperlukan saat

mesin di start pada temperatur ambien dibawah 00

Lampu monitor menyala saat tombol start pada posisi heat dan menyala setelah 30 detik, yang
menandakan pre-heating selesai, dan mati setelah 10 detik. pre -heating ini tujuannya untuk
memanaskan ruang bakar mesin yang akan menjadi awal pembantu pembakaran.

 Monitor swing lock. Monitor ini akan menginformasikan bahwa swing lock sedang diaktifkan.
Dan lampu akan menyala.
 Gaugedan Meter.

Gauge dan Meter ini memberitahukan tentang informasi jumlah bahan bakar (gauge bahan bakar),
tempartur air pendingin (temprature gauge ), service metre, dan gauge yang lainnya yang semuanya
ini memberikan informasi tentang keadaan dari komponen mesin itu tersebut, sesuai dengan sender
yang di kirim dari komponen yang diukur.

 Tombol-tombol operasi lainnya dan kontrol panel .

Tombol-tombol operasi ini sebagai kendali jalannyaalat berat sehingga perlu sekali pemeriksaan atau
pengontrolan yang dilakukan secara rutin agar alat berat dapat dioperasikan dengan baik. Sebagai
contoh monitor panel dan kontrol panel pada alat berat memiliki variasi yang banyak tergantung merek
dan jenis dari alat berat itu sendiri. Bentuk kontrol panel dan monitor panel ini di sesuaikan dengan
fungsi dan kerja dari alat berat tersebut. Salah satu contoh kontrol panel dan monitor panel yang dimiliki
oleh alat berat ditunjukkan pada gambar di bawah ini yaitu monitor panel untuk hydraulic
ExcavatorPC200-7, produk dari komatsu yang merupakan salah satu produsen alat berat.

Gambar 1. Hydraulic Excavator PC200-7, produk dari

komatsu
b. Pemeriksaan dari kerusakan, keausan, ruang main di peralatan kerja, silinder, sambungan dan slang
(hose).
c. Pastikan bahwa tidak kerusakan, keausan dan kebocoran pada silinder ( arm cylinder , boom
cylinder , silinder sudu pengeruk) serta pada sambungan-sambungan yang lainnya. Jika terdapat
ketidaknormalan segera diperbaiki. Agar komponen-kopmponen alat berat dapat bekerja dengan
baik dan dapat saling mendukung sehingga kerjanya pun optimal sesuai dengan yang diharapkan.
d. Pemeriksaan tinggi permukaan air pendingin apakah diantara tanda FULL dan LOW pada tangki
cadangan radiator. Pemeriksaan air pendingin ini kaitannya dengan fungsi pendingin yang akan
mempengaruhi kinerja dari sistem pendinginan, fungsi dari sistem pendingin ini adalah untuk
menyerap dan membuang panas dari mesin dan melepaskannya ke udara luar dengan peranta ra air
atau udara. Cara -cara pemeriksaan air pendingin ini antara lain :

 Membuka penutup belakang kiri pada mesin.

 Jika level air rendah maka tambahkan air melalui lubang pengisi air pada tangki cadangan atau
sub tank.
 Setelah penambahan air, kencangkan penutupnya dengan aman.
 Gambar 2.Tangki cadangan atau reservoir

e. Pemeriksaan Baterai .

Pemeriksaan baterai ini berfungsi untuk menjaga agar bateray selalu dalam keadaan siap dan kondisi
yang baik sehingga suplay tegangan listrik pada electrical wiring akan tersuplay dengan baik. Bateray
juga dapat dengan mudah untuk di isi kembali oleh sistem pengisian yang ada. Adapun cara atau teknik
pemeliharaan bateray adalah :

 Bersihkan permukaan baterai dengan air soda dan menggunakan kuas,kemudian keringkan
dengan lap sampai kering.
 Bersihkan kutub–kutub baterai dengan alat khusus. Jika tidak ada, pakailah sikat
kuningan/kertas gosok halus.

Gambar 3.Membersihkan kotak baterai

 Gambar 4.Membersihkan terminal baterai

 Periksa ketinggian elektrolit baterai, jumlah elektrolit yang tepat yaitu antara Upper Level
dengan Lower Level , pada baterai tanpa tanda permukaan pelat sel harus tertutup ? 8 mm.
 Bila kurang jangan diisi dengan air biasa, isilah dengan air suling atau air accu.

Gambar 5.Pemeriksaan
jumlah elektrolit

 Perhatikan posisi pengikatan dan klem baterai harus kuat agar baterai tidak goyang saat
kendaraan berjalan atau bekerja, sehingga dapat retak, elektrolit tumpah. pemasangan yang
kuat akan mengurangi kerugian tegangan pada terminal, panas yang timbul pada terminal
ataupun korosi.

f. Pemeriksaan air cleaner atau saringan udara .

 Lakukan pengecekan pada panel monitor, apakah lampu tanda clogging air cleaner berkedip, jika ya
maka segera lakukan pembersihan air cleaner , jika masih tersumbat lakukan penggantian.

 Membuka pintu belakang sebelah kiri alat, lepas pengunci lalu lepas cover.
 Melepas elemen air cleaner lalu bersih kan dengan semprotan udara bertekanan dari sisi
dalam ke sisi luar.
 Jika el emen tersebut masih dapat digunakan pasanglah kembali elemen tersebut pada cover.
 Memasang pengunci dengan tepat dan tutup kembali pintu kiri belakang.

g. Pemeriksaan jumlah oli mesin.

Pemeriksaan ini untuk mengetahui jumlah oli mesin dan keadaan oli mesin, apakah masih baik atau
tidak. Penggantian oli ini sesuai dengan petunjuk yang ada pada manual book masing-masing jenis alat
berat itu sendiri. Jumlah oli juga harus diperiksa dengan melihat tanda batas pada dipstick oli, tambah
oli jika diperlukan melalui s aluran pengisi dengan melihat tabel oli yang diijinkan. Car anya adalah
sebagai berikut:

 Membukapenutup enginepada mesin.

 Melepaskan batang pengukur lalu bersihkan.
 Memasukan kembali batang pengukur sepenuhnya kedalam pipa pengisian oli, kemudian
tarik.
 Mengembalikan level oli ada pada posisi antara H dan L, jika level oli di bawah L maka
tambahkan oli yang sesuai pada lubang pengisian.

h. Pemeriksaan bahan bakar .

Selain dengan mengandakan monitor bahan bakar pada panel juga dapat dilakukan dengan
menggunakan kaca penduga pada alat berat Excavatorseri PC1100SP -6.

 Menggunakan kaca penduga (sight gauge) pada permukaan depan tangki bahan bakar
untuk memeriksa bahwa tangki terisi penuh.
 Jika level bahan bakar tidak dalam batas kaca penduga, tambahkan bahan bak ar melalui
lubang pengisian dan sementara perhatikan kaca penduga.
 Setelah penambahan bahan bakar, kencangkan penutup dengan aman.

i. Pemeriksaan air dan sedimen dalam water sparator, drain water.

Kendorkan saluran pembuangan pada water sparatordan buang air juga kotoran dari dalamnya melaui
drain valve. Kemudian kencangkan lagi. Teknik pemeriksaan water sedimen ini dapat dilihat pada
gambar 6.
 Gambar 6.Water Separator

j. Pemeriksaan Horn(Klakson)

Horn sangat perlu diperiksa dan diadakan perawatan karena horn ini sangat penting untuk memberi
tanda kepadakendaraan lain yang ada disekitar alat berat. Hornini juga
terutama berperan pada saat jalan menikung sehingga keselamatan orang ma upun barang akan
terjamin.

k. Pemeriksaan wiper
l. Wiper sangat perlu dirawat, apalagi ketika musim hujan perwatannya harus optimal agar pendangan
operator tidak terganggu oleh air hujan. Ini juga demi menjaga keselamtan

kerja atau K3 .

l. Pemeriksaan kebocoran oli dari peralatan hidrolik, tangkihidrolik, slang-slang dan sambungan-sambungan.
m. Pemeriksaan terhadap Parking Brake.

Pemeriksaan yang dilakukan yaitu dengan mengamati pada

ruang operator apakah handle parking brakepada posisi aktif atau tidak. Jika posisi parking brake tidak
aktif segeralah untuk menarik tuas tersebut.

n. Pemeriksaan terhadap rel pegangan, baut-baut yang kendur.

o. Pemeriksaan terhadap rel pegangan, baut-baut yang kendur.
p. Pemeriksaan terhadap foot brake
  Injak pedal rem sepenuhnya hingga berhenti.
 Jarak lintasan berada pada pusat pedal, sebaiknya antara 70-90 mm.
 Jika jarak ini melebihi 90 mm, sebaiknya lakukan penyetelan ulang

Gambar 7.Pedal Rem

q. Pemeriksaan terhadap kerusakan pada penunjuk pengukuran (gauges), monitor, baut-baut yang kendur.
r. Pemeriksaan terhadap fan belt dan cooling fan.

 Pemeriksaan dilakukan dengan mengukur tegangan tali kipas yaitu 6 Kgf dan defleksi
maksimal 13 mm.
 Pemeriksaan kondisi tali kipas dari keratakan dan keausan, jika sudah tidak sesuai toleransi
sebaiknya diganti .
 Pemeriksaan kondisi kipas radiator dapat dilakukan dengan melihat kelengkapan sudu-
sudunya, bantalan dudukannya dari kerusakan atau keausan

s. Pembersihan cermin pandangan belakang, periksa terhadap kerusakan. Pastikan bahwa kondisi cermin
pandangan belakang bersih, dapat dipandang dari kursi operator.
t. Pemeriksaan sabuk pengaman dan klem pemasangannya.

Periksa bagian pengait, penangkap dan kaki pengait terhadap kerusakan. Jika ditemukan kerusakan
segera lakukan perbaikan.
 Gambar 8. Memasang sabuk pengaman

B. PROSEDUR PEMERIKSAAN UNIT MACHINESAMBIL DIOPERASIKAN

a. Pemeriksaan unusual noise/ suara tidak normal

Pemeriksaan suara tidak normal sering terjadi ketika unit sedang diopersikan, terutama pada bagian-
bagian kurang mendapat pelumasan/ greasingdan bagian yang sudah mengalami keausan berlebihan.
Maka dari itu pemeriksaan unusual noise perlu dilakukan, seperti pada : Pin pada ujung cylinder, Pin
bucket, Track shoe bolt,Dudukan engine, Dudukan power train, dan Tuas kontrol transmisi. Karena
bagian-bagian ini rawan mengalami keausan dan kemungkinan pengencangan baut-baut atau
pengikatnya kurang maka memerlukan perawatan dan pemeriksaan yang lebih teliti sehingga suara
berisik yang akan di timbulkan dapat di minimalikan atau bahkan dapat dihilangkan. Cara -cara
penanggulangannya itu dapat dilakukan dengan mengencangkan baut yang masih kendor atau memberi
greasedan pelumasan yang baik sehingga kemungkinan untuk menimbulkan suara akan hilang.
Pelumasan ini dapat dilakukan dengan pemeliharaan 10 jam pemakaian, seperti pada Excavator PC
1100 SP-6. produksi
komatsu ini pelumasannya meliputi :

 Pin kaki silinder boom(pengangkat lengan)

 Pin kaki boom (pengangkat lengan).
 Ujung pin rod silinder boom .
 Pin kaki silinder arm (arm).
 Pin kopling boom- lengan.
 Pin kaki silinder sudu bucket .
 Pin ujung batang (rod) sili.nder lengan.
 Pin kopling sambungan lengan (link arm).
 Pin kopling sambungan.
 Pin ujung rod silinder sudu bucket.
 Pin kopling sambungan sudu bucket (bucket link).

Pemeriksaan kelonggaran komponen ini terkait dengan adanya suara yang berisik yang diakibatkan oleh
adanya bagian-bagian yang bersinggungan atau kelonggaran yang melebihi batas spesifikasi, sehingga
akan menimbulkan bunyi atau suara,bunyi atau suara yang tidak semestinya ada. Hal inilah yang disebut
dengan unusual noiseatau suara -suara yang tidak normal. Benturan antar dua bagian atau lebih ini
akan mengakibatkan kerusakan yang fatal dan mengakibatkan adanya penggantian komponen, ini akan
memakan biaya perawatan yang lumayan tinggi. Untuk lebih jelasnya bagian-bagian yang perlu
mendapatkan pemeriksaan terhadap adanya kelonggaran seperti pada gambar di bawah ini.
 Gambar 9. ExcavatorPC 1100 SP -6,produksi komatsu

b. Pemeriksaan kerja rem .

Sistem rem merupakan sistem yang sangat berpengaruh terhadap keamanan dalam mengoperasikan
alat berat, dimana rem ini berfungsi untuk memperlambat jalannya alat berat atau unit enginese hingga
dapat berhenti. maka dari itu pemeriksaan sistem rem sangat penting dan harus dilakukan secara
berkala termasuk perawatan setelah 10 jam operasi yaitu, sebagai berikut:

 Pemeriksaan jarak pengereman yaitu dengan menjalankan alat berat pada kecepatan 20
km/h lalu lakukan pengereman, pastikan jarak pengereman tidak lebih dari 5 m. Jika jarak
 pengereman lebih dari 5 m maka lakukan pengecekan perbaikan dan penyetelan pada
sistem rem yang tidak normal ini, sampai diperoleh ukuran yang sesuai dengan standard
pada buku manual.
 Pemeriksaan Kemampuan kerja sistem rem yaitu dengan memposisikan fuel control pada
low idle , tekan pedal kopling. Masukan transfer casepada posisi low untuk yang memakai
transfer dan transmisi pada speed 3. tekanpedal rem, naikan putaran mesin secara
perlahan sampai pada 1700 rpm dan lepas pedal kopling. Periksa apakah mesin stall(akan
mati) ketika unit tetap diam. Jika mesin tidak stall(akan mati) maka lakukan pengecekan
dan perbaikan pada sistem yang

tidak normal.

 Pemeriksaan kemampuan rem pada alat berat yang menggunakan power train jenis torq flow
transmision pada intinya sama namun secara teknis terdapat perbedaan pada pengoperasian
pemindahan gigi dan tanpa adanya pengopersian kopling. Pemindahan gigi dipo sisikan pada
FOREWARD gigi kedua, rem parkir kondisi bebas, lalu gerakkan fuel controlagar kecepatan enginenaik
hingga kecepatan penuh. Pastikan bahwa mesin tidak bergerak, hal ini menunjukan kemampuan rem
normal. Jika mesin bergerak maka lakukan pengecekandan perbaikan pada sistem yang tidak normal.

c. Pemeriksaan kerja sistem steering

Fungsi dari kemudi adalah suatu sistem pengendali peralatan alat berat yang dapat digunakan untuk
membelokkan arah gerak lurus unit menjadi kekiri atau kekanan pada sudut tertentu dari 00 – 3600 dari
gerakan semula. Pemeriksaan yang perlu diperhatikan pada sistem steering ini adalah secara rutin
memberi pelumasan pada steering linkage pada steering jenis manual yang menggunakan steering
linkage agar tidak tejadi keausan antara kedua bagian yang bergesekan sehingga steering dapat bekerja
dengan baik dan efektif. Sedangkan untuk untuk steeringyang menggunakan kontrol hidrolik maupun
semi hidrolik yang memanfaatkan tekanan hodrolik pemeriksaan yang dilakukan meliputi pemeriksaan
kebocoran cairan hidrolik, kerusakan seal -seal dan jumlah minyak hidrolik yang tujuannya agar steering
dapat berfungsi dengan baik. Pemeriksaan juga dilakukan terhadap kinerja pompa hidrolik yang akan
menyuplai tenaga hidrolik. Berikut ini contoh steering yang menggunakan steering linkage dan tipe
hidrolik.
Gambar 10.Steering dengan steering linkage

Gambar 11.Steering tipe hidrolik.

 Pemeriksaan kerja dari steering ini dapat dilakukan dengan memeriksa kinerja dari steering itu sendiri
pada saat belok baik belok normal maupun belok yang tajam. Steering ini harus mampu mengatasi
kedua keadaan tersebut walaupun sudut belok yang bervariasi sehingga dalam pengoperasiannya tidak
menimbulkan bahaya baik bagi operator maupun unit alat berat dan pekerja di sekitanya.

d. Pemeriksaan kerja gear shifting.

Pemeriksaan ini adalah pemeriksaan terhadap kerja shifting gear untuk memilih kecepatan yang di
inginkan, pemeriksaan ini biasanya berkaitan dengan pelumasannya. Jika pelumasan ynag diberikan baik
dan optimal maka kinerja dari sistem ini akan maksimal pula. Gear Shifting harus dapat digerakkan
dengan mudah agar tidak mengalami kesulitan dalam memlih kecepatan , tetapi tidak boleh pindah
dengan sendirinya, kalau gear shifting ini dapat bergerak sendiri maka akan menimbu lkan bahaya yang
dapat merusak susunan gigi pada transmisi atau perseneling alat berat itu sendiri.

e. Pemeriksaan kerja work equipment.

Pemeriksaan ini adalah pemeriksaan kemampuan kerja dari sistem hidrolik pada alat. Pemeriksaan ini
dilakukan dengan mengoperasikan alat dalam melakukan standar kerja work equipment. Pada alat berat
mempunyai banyak sekali jenis work equipmentyang ada. Sebagai contoh, pemeriksaan work
equipmentpada hydraulic Excavator(PC200-7)

 Backhoe work

Backhoe workdapat dipergunakan untuk pekerjaan ekskavasi dengan posisi lebih rendah dari alat. Saat
excavatinggunakan sudut seperti pada gambar secara efektif untuk mengoptimalkan efisiensi kerja.
Range ekskavasi dengan arm dari 45°jauh dari alat sampai 30° terhadap alat.

Gambar 12. Backhoe work Shovel work

 Merupakan kegiatan ekskavasi pada posisi lebih tinggi dari alat. Shovel work dilakukan dengan
pemasangan bucket kearah berlawanan.

Gambar 13. Shovel Work

 Ditching work

Merupakan pekerjaan penggalian parit dapat dilakukan secara efisien dengan memasang bucketsesuai
dengan lebar parit kemudian atur track pararel dengan parit yang akan digali.

Gambar 14. Ditching work

 Loading work

Pekerjaan loading merupakan pekerjaan pemindahan barang dari satu tempat ke tempat yang lain
dengan berbagai posisi. Namun untuk efisisen kerja loading work dikerjakan dengan posisi alat
dibelakang truck.
 Gambar 15. Loading
Work

Jika dalam kerja equipment work terjadi ketidak normalan maka segera lakukan pengecekan dan
perbaikan pada komponen hidrolik. Seperti pada; pompa, katup kontrol, hose, cylinder dan komponen
hidrolis yang lain.

Ketersediaan alat berat harus tinggi agar operasi produksi berjalan dengan lancar. Ketersediaan
alat berat bergantung salah satunya pada upaya pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan oleh
pemilik alat berat. Ketersediaan atau availabilitas alat merupakan perbandingan antara waktu
ketersediaan alat dapat digunakan sesuai dengan fungsinya terhadap total waktu yang tersedia untuk
beroperasi. Ketidaktersedianya suatu alat dapat disebabkan oleh dua hal, yaitu adanya kegiatan
perbaikan alat (corrective maintenance) dan adanya kegiatan pencegahan kerusakan alat (preventive
maintenance).
Secara umum perawatan itu dapat didefinisikan sebagai usaha-usaha/ tindakan-tindakan
termasuk pencegahan dan perbaikan yang dilakukan untuk menjaga agar kondisi dan performance
sebuah alat berat selalu seperti kondisi dan performanceketika masih baru atau semula, tetapi dengan
cara yang benar dan efektif sehingga biaya yang dikeluarkan untuk perawatan dapat se efektif mungkin.

Tujuan dari perawatan ini adalah sebagai berikut:

1. Agar alat berat yang bersangkutan selalu dalam keadaan siaga dan siap pakai setiap saat (high
availability = berdaya guna fisik yang baik).
2. Agar alat berat tersebut selalu dalam keadaan prima, berdaya guna mekanis yang baik (good
Performance).
3. Agar biaya perbaikan alat berat tersebut menjadi lebih hemat (reduce repair cost).
 Perawatan 10 jam operasi ini dapat dibagi menjadi dua bagian perawatan pokok yang secara
rutin dapat dilakukan dalam jangka waktu 10 jam setelah alat berat tersebut dioperasikan. Yaitu
perawatan preventive dan perawatan korektif.
Perawatan preventive yaitu perawatan yang dilakukan terhadap alat berat guna mencegah
kerusakan-kerusakan yang akan m ungkin terjadi apabila tindakan tersebut tidak dilakukan setelah
mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan kata lain perawatan preventive adalah untuk mencegah
sebelum terjadi kerusakan setelah mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan melakukan perawatan
preventive ini dapat diperoleh keuntungan-keuntungan anatara lain: Mengurangi kerusakan, biaya
operasi menjadi lebih hemat, keamanan alat-alat berat yang kita miliki terjamin dengan baik.

Perawatan korektif yaitu perawatan pada alat berat setelah terjadi ketidak normalan bagaian-
bagian tertentu pada alat berat tersebut. Perawatan ini dapat dilakukan dengan penggantian atau
penyetelan bagian-bagian tersebut setelah mesin/unit dioperasikan 10 jam. Dengan kata lain perawatan
korektif adalah perawatan pemeriksaan, penyetelan, dan penggantian. Dengan melakukan kegiatan
perawatan korektif ini dapat memberikan keuntugan yaitu bagian-bagian alat berat yag telah rusak atau
mengalami troubleakan bisa kembali ke keadaan normal sehingga dapat bekerja dengan efektif.