SOAL TEORI Servis Engine manajemen Sistem

Petunjuk :
 Silang jawaban a,b,c atau d di bawah ini yang paling tepat
 Waktu pengerjaan : ..... menit

Mengikuti Prosedur Keselamatan, Kesehatan Kerja, dan Lingkungan

 Yang menjadi sasaran dari Undang-Undang K3 tertulis adalah:
 Untuk menjaga kesejahteraaan tiap orang pada saat bekerja
 Untuk melindungi setiap orang saat bekerja terhadap resiko pada keselamatan dan
kesehatannya.
 Untuk melindungi individu pekerja tanpa melihat kepentingan pekerja yang lain
 Untuk membantu menjaga kesehatan lingkungan kerja dan tempat kerja.
 Untuk menjaga keselamatan kerja lakukanlah hal hal tersebut dibawah ini kecuali :
 Keselamatan buat pribadi yang bekerja
 Keselamatan buat kendaraan yang kita kerjakan.
 Keselamatan buat lingkungan kerja kita.
 Keselamatan terhadap alatnya saja
 Jelaskan definisi dari kecelakaan.
 Suatu peristiwa yang terjadi dan tidak diharapkan yang menyebabkan luka atau
kematian.
 Suatu peristiwa yang tidak direncanakan dan tidak diharapkan yang menyebabkan luka
kepada karyawan perusahaan.
 Suatu peristiwa yang terjadi tanpa direncanakan serta tidak diharapkan yang bagi
karyawan yang menyebabkan cacat ataupun luka.
 Suatu peristiwa yang tidak direncanakan atau yang tidak diharapkan yang menyebabkan
luka atau kematian.

 Salah satu jenis peralatan ukur lain yang sangat presisi / mempunyai tingkat ketelitian
yang tinggi adalah micrometer. Berikut ini adalah pekerjaan yang dapat dilakukan oleh
peralatan ukur micrometer :
 Mengukur diameter dalam suatu benda kerja
 Mengukur kedalaman lubang suatu benda kerja
 Mengukur ketebalan tertentu suatu benda kerja
 Mengukur axial / radial cleareance / keolengansuatuporos

 Alat yang digunakanuntukmengukurcairan air battere adalah:

 Hydrometer
 Avometer
 Torsimeter
 Tachometer
 Apabila saudara ingin mengetahui diameter suatu silinder dengan tepat dan teliti, maka
peralatan yang paling cocok untuk dipergunakan adalah :
 Cylinder bore gauge
 Dial indicator
 Micrometer
 Jangkasorong / mistargeser
 Untuk mengukur Arus,Hambatan,dan Tegangan listrik yang dimiliki oleh sebuah
peralatan listrik dapat menggunakan alat yang disebut:
 Ohm meter
 Ampere meter
 Volt meter
 Ketigajawaban benar semua

OTO.SM02.001.01 Memelihara Engine berikut Komponen-komponennya

 Berikut ini adalah beberapa cara petunjuk memasang baut dengan baik dan benar
kecuali :
 Baut yang akan dipasang dilapisi dengan oli untuk mencegah terjadinya karat.
 Memutar baut dengan tangan terlebih dahulu untuk memastikan posisi ulir baut sudah
tepat.
 Mengencangkan bauut dimulai dengan baut yang ukurannya paling besar baru
kemudian yang kecil sesuai dengan torsinya.
 Mengencangkan baut tidak perlu bersilangan dan kekencangannya sekedarnya saja.

 Tujuandibentuknya “ Squish Area “ adalahuntuk :

 Menimbulkan turbulensi campuran bahan bakar didalam ruang bakar sehingga gas
terarah pada pusat pembakaran sehingga pembakaran sempurna.
 Memperbesarterjadinyaapipembakaran.
 Supaya gas hasil pembakaran dapat mengembang sehingga tekanan kompresinya
tinggi.
 Untuk mengurangi terjadinya kebocoran kompresi pada saat piston bergerak ke TMA.

 Masih pada proses mesin 2 tak, Proses pemasukan campuran bahan bakar kedalam
ruang Cylinder dapat dilakukan dengan beberapa cara seperti dibawah ini kecuali :
 Piston Port
 Rotary valve
 Reed valve
 Intake port

 Apabila permukaan minyak pelumas pada mesin terlalu rendah, kemungkinan

penyebabnya adalah :
 Ada kebocoranminyakpelumas
 Bosatausilklepaus
 Cicintorakdansilindertelahaus / cacat
 Jawabana,b,c benar

 Sedangkan kode API pada minyak pelumas menentukan

 Viscositas
 Pabrikpembuat
 Mutu/kualitas
 jeniswarna
OTO.SM02.014.01 Memelihara Sistem Rem
 Pada sistem rem hidrolik, apabila pengereman kurang efektif, hal ini disebabkan
oleh karena:
 Kapasitas minyak rem kurang
 Ada unsur udara pada sistem hydrolik
 Jenis minyak rem
 Volume minyak rem berlebihan
 Mencampur minyak rem dengan minyak rem yang tidak sejenis akan berakibat :
 Mengurangiefisiensipengereman
 Kapasitasminyak rem cepatberkurang
 Akan merusak sistem hydrolik
 Tidakberdampakapapun
 Pada umumnya Jarak main bebas ( Free Play ) untuk rem belakang jenis teromol
( Drum Brake ) adalah :
 10 – 15 mm
 20 – 30 mm
 35 – 40 mm
 45 – 50 mm
 Jarak main bebas ( Free Play ) untuk rem depanjenisteromol ( Drum Brake )
adalah :
 10 – 20 mm
 25 – 30 mm
 35 – 40 mm
  45 – 50 mm

OTO.SM02.017.01 Memeriksa Sistem Kemudi

 Apabila pengendalian setang/ kemudi terasa berat untuk digerakkan,
kemungkinan penyebabnya adalah seperti dibawah ini, kecuali :
 Mur ulir atas poros kemudi terlalu kencang
 Cincin peluru bantalan atau konis pros kemudi aus / rusak
 Tekanan udara ban terlalu rendah
 Mur ulir atas poros kemudi terlalu longgar
 Apabila pengendalian setang/ kemudi terasa berat kesatu arah, kemungkinan
penyebabnya adalah:
 Mur ulir atas poros kemudi terlalu kencang
 Cincin peluru bantalan atau konis pros kemudi aus / rusak
 Tekanan udara ban terlalu rendah
 Mur ulir atas poros kemudi terlalu longgar

 Sumber listrik sepeda motor menggunakan :

 Accudan alternator
 Alternator dan Regulator
 Starter motor dan alternator
 Rotor.
 Beratjenis air acuu yang baik adalah :
 1.2
 1.26
 2,16
 0,27
 Untukmengukurberatjenisaccudipergunakan :
 Multi tester
 Micro meter
 Hydrometer
 Silinder gauge
 Bila 2 buah batere dengan tegangan dan amper yang sama disambung secara
paralel maka hasilnya adalah :
 Teganganya bertambah arusnyaberkurang
 Teganganya tetap arusnya bertambah
 Teganganya bertambah arusnya bertambah
 Teganagan dan arusnya tetap
OTO.SM03.004.01 Memelihara Dan MemperbaikiSistemManajemenEngine
 Perbedaan yang mendasar antara motor bensin yang menggunakan karburator dengan
sistemInjeksi pada sistemsuplaibahanbakarnyaterletak pada cara :
 Mencampurudara dan bahanbakarnya
 Pengaturan bahan bakarnya
 Penempatankomponennya
 Kerja dan fungsinya

 Daripernyataan–pernyataandibawahini,manakahyangbenar mengenaiartiperbandingan
udara – bahanbakar 15 : 1 ?
a. Perbandingan 15 Kg udara terhadap 1 Kg Bahan Bakar
b. Perbandingan 15 cc udara terhadap 1 cc Bahan bakar
c. Perbandingan 15 cm3 udara terhadap 1 cm3 Bahan bakar
d. Perbandingan 15 cm udara terhadap 1 cm bahan Bakar

 Daripernyataan-pernyataan dibawah ini,manakah yangmenjelaskandenganbenar

mengenai perbandingan air-fuel ratio secara teoritis 15 : 1.
  Air-fuel ratio yang meningkatkan torsi engine sampai maksimum.
 Air-fuel ratio yang meningkatkan konsumsi bahan bakar sampai maksimum.
 Air-fuel ratio yang menurunkan kadar NOx dalam emisi exhaust sampai minimum
 Air-fuel ratio padasaat engine dihidupkan

 Di bawah ini adalah gambar aliran arus listrik pada sebuah transistor, merupakan jenis
transistor …..
 NPN type
 PNP type
 Zener type
 Capacitor type

 Gambar di bawah ini merupakan prosedur suatu pengukuran kelistrikan. Pengukuran

apakah yang dapat dilakukan sepeti gambar tersebut ?
 Tegangan
 Arus
 Hambatan / Tahanan
 Daya

 Kapan arus listrik pada kumparan sekunder koil pengapian terjadi ?

 Arus pada kumparan sekunder terjadi terus menerus
 Pada saat pemutus mulai terbuka
 Pada saat kumparan primer terisi arus listrik
 Pada saat kunci kontak mulai tertutup

 Knock sensor yang terpasang pada blok mesin akan mengatur……..

padaSistemManajemenMesin.
 Timing Ignition c. Waktu pembukaan katup
 Timing Injection d. Nilai Oktan Bahan Bakar

 Crank Angle Sensor/ Crankshaft Sensor merupakan jenis sensor………….

 Semi konduktor c. Hall Sensor
 Sensor Induktif d. Sensor Variable resistor

 Gambar dibawahinimerupakanrangkaiansederhanadarikomponen resistor,
transistor dan condensor/ capacitor. Apa yang terjadijikaSwitchdariposisi ON
dipindahkeposisiOFF ?
 Lamputetaphidupterusmenerus
 Lampu hidup sesaat kemudian mati
 Lampulangsungmati
 Nyalalampumenjadiredup

 Pada mesin bensin dengan sistem Engine manajemen , yang mengatur

putaranstasioner (idle) ádalah:
 Manifoldabsolutpressure sensor
 Idle actuator control
 Intake air temperatura sensor
 Speed sensor

 Pernyataan di bawahinitentang Air flow sensor pada sistemEnginemanajemen

 Berfungsisebagaipenyaringudarasebelummasukmanipol
 Mengkalkulasi jumlah udara yang masuk kedalam intake manifold
 Memberi input data pada vacuum sensor
 Digunakansebagaipengaturbahanbakarsaatputarantinggi

 JikasistemEnginemanajemensudahdilengkapidenganVacuum sensor maka

componen dibawahinitidakdiperlukanlagi
 Throttle Position Sensor
 Knock Sensor
 Variable Resistor
 Air Flow Meter

 Input utama ECU dalammenentukanjumlahsemprotanbensin (Basic injection) pada

injektoradalah:
 Throttle Position Sensor dan vacuum sensor
 Temperatur sensor denganEnginespeed (Rpm) sensor
 Intake air temperatur sensor dan Air flow sensor
 Air flow sensor dan Enginespeed sensor
 Componen inimendeteksitemperaturudaramasuk :
 Air cleaner sensor
 Inteke air temperatur sensor
 Oksigen sensor
 Air flow meter

 Di bawahini componen sistem elektronik control, kecuali:

 Starter signal
 Air flow meter
 Pulsation damper
 Main relay

 Fungsi utama ECU pada sistemEnginemanajemen :

 Mengatur jumlah injeksi dan mengontrol sensor
 Mengontrol bahan bakar dan sensor
 Mengatur speed engine dan mengontrol sensor
 Mengaturjumlahbahanbakar dan waktupenyemprotan

 SistemEnginemanajemendilengkapidenganElectronic Spark Advance menentukan

bahwa igniton timing di kontrol oleh :
 ECU
 Crank angle sensor
 Ignitioncoil
 Igniter

 Bilaterjadigangguan sensor (rusak) , agar tidakterjadi problema maka pada ECU

dilengkapidengan :
 Memori
 Fail – Safe
 Check engine
 Main Relay

 Komponenapa yang perlu diperiksa pertama jika mesin tidak mauhidupsaatdistart?

 Watertemperatur sensor
 Air temperatur sensor
 Ne sensor / CKP sensor / Camshaft Position sensor
 Throttle Position Sensor
 Banyak sedikitnya Volume penyemprotan bensin oleh injektor kedalam intake
manifold akan diatur oleh ECU dengan cara :
 Mengatur lamanya aliran listrik yang mengalir pada injektor
 Menambah tegangan listrik pada injektor
 Mengalirkan aliran menerus ke injektor listrik secara terus
 Tergantung pada nilaioktanbensin yang digunakan