MAKALAH

KERJA PRAKTEK

PROYEK PEMBANGUNAN TEROWONGAN DOUBLE

TRACK NOTOG BH1440, PURWOKERTO, BANYUMAS,
JAWA TENGAH

Disusun Oleh:

Tanto Adi Karyanto (110015066)

JURUSAN TEKNIK SIPIL

SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI NASIONAL

YOGYAKARTA

2019
 LEMBAR PERSETUJUAN

MAKALAH KERJA PRAKTEK

PROYEK PEMBANGUNAN TEROWONGAN DOUBLE

TRACK NOTOG BH1440, PURWOKERTO, BANYUMAS,
JAWA TENGAH

Jurusan Teknik Sipil Strata Satu (S1)

Disusun Oleh

Tanto Adi Karyanto (110015066)

Yogyakarta, 8 Januari 2019

Disetujui Oleh,

Dosen Pembimbing

Lilis Zulaicha, S.T., M.T.

NIK. 1973 0089

 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Alloh SWT yang telah
memberikan rahmat dan hidayahnya berupa kesehatan dan kesempatan
kepadapenulis sehingga mampu menyelesaikan Laporan Kerja Praktek ini.

Laporan Kerja Praktek ini Berjudul Proyek Pembangunan Terowongan

Double Track Notog BH1440, Purwokerto, Banyumas, Jawa Tengah. Kerja praktek
ini telah penulis laksanakan dengan baik di proyek Pembangunan Terowongan
Notog BH1440 yang dapat di akses dari pusat kota Purwokerto menuju Jalan
Nasional 8 sampai desa Notog, kemudian berbelok ke arah barat melintasi jalan
akses proyek hingga mencapai lokasi inlet terowongan pada KM 359 + 127 atau
lokasi outlet.

Laporan Kerja Praktek ini merupakan tugas yang harus di selesaikan oleh
Mahasiswa Jurusan Teknik Sipil program S1 di Sekotal Tinggi Teknologi Nasional
Yogyakarta. Tujuan utama dari kerja praktik ini adalah untuk mengaplikasikan teori
yang didapat dari perkuliahan juga untuk mendapatkan pengalaman bekerja
langsung di lapangan.

Dalam proses pembuatan laporan ini tak lupa juga saya menghaturkan sujud
kepada orang tua saya yang telah banyak memberikan dorongan semangat dari awal
hingga selesainya laporan ini. Tak lupa juga saya mengucapkan terimakasih kepada
teman-teman seperjuangan di kampus STTNAS tercinta yang telah memberikan
dorongan moril serta informasi. Juga dengan segala hormat saya ucapkan banyak
terimakasih kepada bapak-ibu dosen di STTNAS Yogyakarta, khususnya dosen
Teknik Sipil yang telah memberikan ilmunya kepada kami sehingga kami dapat
menerapkan ilmu tersebut di lapangan.

Ucapan terimakasih ini juga saya ucapkan kepada:

1. Tuhan Yang Maha Esa, atas kasih dan anugerah-Nya yang berlimpah,
sehingga penyusun dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 iii

 2. Orang tua tercinta yang selalu memberi motivasi, semangat dan juga
doa tiada henti kepada penyusun.
3. Bapak Ir. H. Ichram, MT, selaku Ketua Sekolah Tinggi Teknologi
Nasional Yogyakarta.
4. Ibu Lilis Zulaicha, ST, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil,
Sekolah Tinggi Teknologi Nasional Yogyakarta sekaligus Dosen
Pembimbing dalam penyusunan Laporan Kerja Praktek ini.
5. Kementrian Perhubungan Direktorat Jendral Perkeretaapian, Balai
Teknik Perkeretaapian Kelas I Wilayah Jawa Bagian Tengah yang
telah mengizinkan kami untuk melaksanakan kerja praktek di Proyek
Pembangunan Terowongan Double Track Notog, Purwokerto,
Banyumas, Jawa Tengah.
6. PT. PP (Persero) Tbk. , selaku kontraktor pelaksana yang telah
bersedia menerima kami untuk melaksanakan kerja praktek di Proyek
Pembangunan Terowongan Double Track Notog, Purwokerto,
Banyumas, Jawa Tengah.
7. Seluruh teman-teman seperjuangan tercinta yang telah membantu dan
memberikan semangat kepada penyusun dalam menyelesaikan
Laporan Kerja Praktek ini.
Penulis menyadari bahwa dengan segala kekurangan laporan ini masih jauh
dari kesempurnaan. Untuk itu penulis mengharapkan adanya kritik dan saran dari
semua pihak demi kesempurnaan laporan kerja praktek ini. Penulis berharap
semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan juga bagi
pembaca umumnya sekaligus menambah pengetahuan tentang proyek
pembangunan terowongan.
Yogyakarta, 18 Desember 2018
Penulis

Tanto Adi Karyanto

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 iv

 DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

LEMBAR PERSETUJUAN ........................................................................... ii

KATA PENGANTAR .................................................................................... iii

DAFTAR ISI ................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN .......................................................................... 1

1.1. Latar Belakang Proyek ............................................................ 1

1.2. Batasan Masalah ..................................................................... 2

1.3. Maksud dan Tujuan ................................................................. 2

1.4. Lokasi dan Situasi Proyek ....................................................... 3

1.5. Data Proyek ............................................................................. 4

1.5.1. Tujuan Penelitian ......................................................... 4

1.5.2. Data Teknis .................................................................. 5

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................. 6

2.1. Tinjauan Pustaka ..................................................................... 6

BAB III PEMBAHASAN .............................................................................. 7

3.1. Tinjauan Umum ...................................................................... 7

3.2. Pekerjaan Marking .................................................................. 7

3.3. Pekerjaan Excavation .............................................................. 8

3.4. Pekerjaan Mucking .................................................................. 8

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 v

 3.5. Pekerjaan Steel Arch Suport .................................................... 9

3.6. Pekerjaan Wiremesh ................................................................ 9

3.7. Pekerjaan Shotcrete ................................................................. 10

3.8. Pekerjaan Rockbolt dan Forepolling ....................................... 10

3.9. Pekerjaan Galian Invert ........................................................... 11

3.10. Pekerjaan Lean Concrete ........................................................ 11

3.11. Pekerjaan Waterproofing ........................................................ 12

3.12. Pekerjaan Invert dan Roadbed ................................................ 13

3.13. Pekerjaan Refuge Niche .......................................................... 14

3.14. Pekerjaan Pembesian Linning Concrete ................................. 14

3.15. Pekerjaan Pengecoran Linning Concrete ................................ 15

3.16. Pekerjaan Portal ...................................................................... 15

3.17. Pekerjaan Retaining Wall ........................................................ 16

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ...................................................... 17

4.1. Kesimpulan ............................................................................ 17

4.2. Saran ...................................................................................... 18

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 vi

 DAFTAR GAMBAR

Halaman

GAMBAR 1.1. Lokasi Proyek ................................................................. 3

GAMBAR 3.1. Pekerjaan Marking .......................................................... 8

GAMBAR 3.2. Pekerjaan Marking .......................................................... 8

GAMBAR 3.3. Pekerjaan Excavation ...................................................... 8

GAMBAR 3.4. Pekerjaan Excavation ...................................................... 8

GAMBAR 3.5. Pekerjaan Mucking .......................................................... 9

GAMBAR 3.6. Pekerjaan Mucking .......................................................... 9

GAMBAR 3.7. Pekerjaan Steel Arch Suport ............................................ 9

GAMBAR 3.8. Pekerjaan Steel Arch Suport ............................................ 9

GAMBAR 3.9. Pemasangan Wiremesh ................................................... 10

GAMBAR 3.10. Pekerjaan Shotcrete ......................................................... 10

GAMBAR 3.11. Pekerjaan Shotcrete ......................................................... 10

GAMBAR 3.12. Pekerjaan Rockbolt dan Forepolling ............................... 11

GAMBAR 3.13. Pekerjaan Rockbolt dan Forepolling ............................... 11

GAMBAR 3.14. Pekerjaan Galian Invert ................................................... 11

GAMBAR 3.15. Pengecoran Lean Concrete ............................................. 12

GAMBAR 3.16. Pemasangan Waterproofing ............................................ 12

GAMBAR 3.17. Penulangan Invert ........................................................... 13

GAMBAR 3.18. Penulangan Roadbed ....................................................... 13

GAMBAR 3.19. Pengecoran Invert ........................................................... 13

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 vii

GAMBAR 3.20. Pengecoran Roadbed ....................................................... 13

GAMBAR 3.21. Penulangan Pengecoran Metode Papan Catur ............... 13

GAMBAR 3.22. Pembesian Refuge Niche ................................................. 14

GAMBAR 3.23. Pemasangan Bekisting Refuge Niche .............................. 14

GAMBAR 3.24. Pemasangan Stop Cor Refuge Niche ............................... 14

GAMBAR 3.25. Pengecoran Refuge Niche ................................................ 14

GAMBAR 3.26. Pembesian Linning Concrete .......................................... 15

GAMBAR 3.27. Pengecoran Linning Concrete ......................................... 15

GAMBAR 3.28. Pekerjaan Portal .............................................................. 16

GAMBAR 3.29. Pekerjaan Retaining Wall ................................................ 16

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 viii

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Proyek

Dalam rangka peningkatan pertumbuhan ekonomi melalui
pengembangan infrastruktur di Indonesia, pemerintah melakukan upaya
percepatan proyek-proyek yang dianggap strategis dan memiliki urgensi
tinggi untuk dapat direalisasikan dalam kurun waktu yang singkat. Dalam
upaya tersebut, pemerintah melalui Koordinator Bidang Perekonomian
menginisiasi pembuatan mekanisme percepatan penyediaan infrastruktur
dan penerbitan regulasi terkait sebagai payung hukum yang mengaturnya.
Proyek Double Track Jawa Selatan dituntut harus di kerjakan secara
cepat dan tepat agar dapat memperlancar pertumbuhan perekonomian sesuai
dengan mekanismenya sebagai salah satu proyek strategis nasional. Pada
Proyek Double Track Jawa Selatan tersebut terbagi menjadi beberapa
segmen, salah satunya yaitu pembangunan jalur ganda (double track) yang
akan menghubungkan antara Cirebon – Kroya. Proyek Double Track Jawa
Selatan ini dibangun melintasi beberapa perbukitan di daerah jawa tengah
sehingga dibutuhkan terowongan untuk memperpendek jarak tempuh
apabila mengitari bukit tersebut.
Terowongan adalah tembusan di bawah permukaan tanah atau
gunung, terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di ujungnya
terbuka pada lingkungan luar. Terowongan biasanya digunakan untuk lalu
lintas kendaraan seperti mobil atau kereta api.
Pembangunan Terowongan Notog BH 1440 merupakan salah satu
bangunan hikmat (BH) pada proyek tersebut yang di bangun di sisi selatan
terowongan eksisting. Panjang terowongan baru mencapai 550 meter atau
dua kali lebih panjang dari terowongan eksisting yang hanya sepanjang 260
meter. Pada pembangunan Terowongan Notog BH 1440 ini digunakan
metode konstruksi New Australian Tunnel Method (NATM) dengan tipe
double track.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 1

1.2. Batasan Masalah
Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan data yang di dapat dari
PT. PP (Persero) Tbk dan hasil pengamatan penulis selama melaksanakan
kegiatan Kerja Praktek di lapangan. Laporan ini akan membahas seluruh
rangkaian pelaksanaan pekerjaan pembangunan terowongan Notog BH
1440 berdasarkan data dan pengamatan penulis dari awal pengeboran
hingga pekerjaan finishing terowongan.

1.3. Maksud dan Tujuan

Tujuan utama dibangunnya Terowongan Notog BH 1440 ini adalah
untuk menggantikan fungsi terowongan eksisting yang berada di sebelah
utaranya sebagai terowongan kereta api double track yang akan
menghubungkan Purwokerto dengan Kroya.
Maksud dan Tujuan proyek pembangunan terowongan ini yaitu agar
dapat memangkas jarak tempuh dari Notog menuju Kebasen yang memutari
gunung (terowongan eksisting) dengan menerobos gunung tersebut
sepanjang 550 meter dengan kecepatan maksimum kereta dalam
terowongan adalah 100 – 120 km/jam yang secara otomatis akan
mempercepat waktu tempuhnya.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 2

1.4. Lokasi dan Situasi Proyek
Lokasi Proyek Pembangunan Terowongan Notog BH 1440 dapat di
akses dari pusat kota Purwokerto menuju Jalan Nasional 8 sampai desa
Notog, kemudian berbelok ke arah barat melintasi jalan akses proyek hingga
mencapai lokasi inlet terowongan pada KM 359 + 127 atau lokasi outlet.
Secara geografis Proyek Pembangunan Terowongan Notog BH 1440
terlihat seperti berikut:

Gambar 1.1. Lpkasi Proyek

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 3

1.5. Data Proyek
1.5.1. Data Umum

Data-data Pembangunan Terowongan Double Track Notog BH 1440

adalah sebagai berikut:

a. Nama Pekerjaan : Pembangunan Terowongan Notog BH 1440

( Multi Years
2016-2018 ) PK. 16-08
b. Pemilik Pekerjaan : Kementrian Perhubungan
Direktorat Jendral Perkeretaapian
Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I
Wilayah Jawa Bagian Tengah. Kegiatan
Pembangunan Jalur Ganda Cirebon – Kroya
c. Konsultan Perencana : Joint Venture Japan Transportation
Consultans, Inc,
Oriental Consultans Co LTD, PT Inti Era
Cipta, PT Dardela Yasa Guna, PT Raya
Konsul, PT Jaya CM
d. Konsultan Supervisi : PT. Indra Karya
e. Pelaksana Pekerjaan : PT. PP (Persero) TBK
f. Lokasi Pekerjaan : Desa Notog, Kecamatan Patikraja,
Kabupaten Banyumas,
Jawa Tengah.
g. Tanggal Kontrak : 7 Desember 2016
h. Nomor kontrak : 122/PJGCK/K/XII/2016
i. Jenis Kontrak : Gabungan Lump Sum dan Harga Satuan
j. Nilai Kontrak : Rp. 155.899.876.000,00 ( +PPN )
k. Sumber Dana : SBSN (Surat Berharga Syariah Negara)
Tahun Anggaran 2016-2018
l. Uang Muka : 15% Dari Nilai Kontrak
m. Cara Pembayaran : Monthly Certificate ( MC )

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 4

 n. Eskalasi : Tidak Ada
o. Retensi : 5% Dari Nilai Kontrak
p. Masa Pelaksanaan : 755 Hari Kalender
q. Masa Pemeliharaan : 12 Bulan

1.5.2. Data Teknis

a. Panjang : 550 m
b. Diameter : 9,3 m
c. Letak : KM 359+122 – KM 359+677
d. Perkuatan : Lining Beton
e. Metode Pekerjaan : New Australian Tunneling Methode (
NATM )
f. Tebal Lining Concrete : 0,35 m
g. Tebal Shotcrete : 0,15 m
h. Tebal Roadbed : 0,45 m
i. Tebal Invert : 0,45 m
j. Fungsi : Double Track

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 5

 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Tinjauan Pustaka

Proyek Pembangunan Terowongan Double Track Notog BH1440

merupakan terowongan yang mulai di bangun pada tahun 2016 dengan
menggunakan metode NATM (New Australian Tunneling Methode) yang
memiliki prinsip struktur penyangga sementara yaitu steel ribs sebelum
dibangun linning concrete sebagai penyangga utamanya.

Pembangunan terowongan ini dimaksudkan untuk menggantikan

fungsi trowongan eksisting yang hanya berkapasitas single track dengan
terowongan double track dan memperpendek jarak tempuh dengan
menembus bukit yang awalnya di dikelilingi oleh terowongan eksisting.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 6

 BAB III

PEMBAHASAN

3.1. Tinjauan Umum

Perencanaan yang telah disusun oleh konsultan perencana
diwujudkan melalui pelaksanaan pekerjaan di lapangan yang dilakukan oleh
kontraktor. Pelaksanaan pekerjaan merupakan tahap yang sangat penting
dan membutuhkan manajemen serta pengawasan pekerjaan yang baik,
sehingga dapat diperoleh hasil yang baik, tepat waktu dan sesuai dengan apa
yang sudah direncanakan sebelumnya. Pada tahap ini diperlukan kerjasama
dan koordinasi dari semua pihak terkait baik perencana, pemberi tugas,
pengawas maupun kontraktor. Kerja sama yang baik dapat pekerjaan yang
dilakukan menjadi efektif dan efisien terutama dalam memanajemen
sumber daya yang ada.
Tahap pelaksanaan pekerjaan merupakan tahap yang menentukan
keberhasilan suatu proyek, oleh karena itu perlu dipersiapkan segala sesuatu
yang berhubungan dengan teknis pekerjaan, rencana kerja dan tenaga
pelaksana khususnya tenaga ahli yang professional yang dapat
memanajemen seluruh pekerjaan dengan baik serta dapat mengambil
kepurusan-keputusan mengenai masalah-masalah yang ditemui pada saan
pelaksanaan pekerjaan.

3.2. Pekerjaan Marking

Pekerjaan marking dilakukan untuk menentukan titik-titik koordinat
desain terowongan di lapangan dengan cara menandainya dengan cat
semprot/Pylox yang kemudian akan dilakukan dilakukan excavation pada
titik-titik yang sudah ditandai tersebut. Untuk mendapatkan hasil yang
sesuai dengan rencana maka pekerjaan ini selalu dilakukan joint survey
dengan menggunakan Total Station secara berkala.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 7

 Gambar 3.1. Pekerjaan Gambar 3.2. Pekerjaan marking
marking

3.3. Pekerjaan Excavation

Pekerjaan excavation dilakukan dengan menggunakan alat twin
header untuk menggali area yang sudah ditandai sehingga membentuk areal
terowognan sesuai dengan desain dalam perencaanan.

Gambar 3.3. Pekerjaan Gambar 3.4. Pekerjaan excavation

excavation

3.4. Pekerjaan Mucking

Pekerjaan mucking adalah pekerjaan pembuangan hasil galian
terowongan dengan menggunakan excavator atau schaef loader untuk
memuat material galian ke dump truck yang kemudian akan dibuang ke
disposal area.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 8

 Gambar 3.5. Pekerjaan Gambar 3.6. Pekerjaan mucking
mucking

3.5. Pekerjaan Steel Arch Suport

Pemasangan Steel Arch Suport dilakukan menggunakan steel rib
sebagai penyangga sementara pada dinding terowongan. Pemasangan steel
rib dilakukan pada setiap 1 m penggalian dengan menggunakan jumbo drill
dan excavator untuk mengatur posisi dan elevasi steel rib tersebut.

Gambar 3.7. Pekerjaan steel Gambar 3.8. Pekerjaam steel arc

arc support support

3.6. Pekerjaan Wiremesh

Sebelum pemasangan angkur pada steel rib, maka dilakukan
pemasangan whiremesh sesuai degan desain terowongan. Wiremesh yang
digunakan merupakan tipe M5 (150x150xØ5) yang diikat pada rock pin
sebagai perkuatan dan menjaga kedudukan wiremesh dengan besi polos
Ø8mm dengan jarak antara wiremesh dengan galian adalah ± 5 cm.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 9

 Gambar 3.9. Pemasangan wiremesh

3.7. Pekerjaan Shotcrete

Pekerjaan shotcrete tipe wet dilakukan setelah pemasangan steel rib
dan wire mesh dengan mutu beton 18 Mpa pada permukaan sisi dalam
terowongan dengan menggunakan robotic shotcrete machine. Pekerjaan
shotcrete dilakukan bertahap hingga mencapai ketebalan sesuai dengan
desain pada perencanaan.

Gambar 3.10. Pekerjaan Gambar 3.11. Pekerjaan shotcrete

shotcrete

3.8. Pemasangan Rockbolt dan Forepolling

Pekerjaan rockbolt dan forepolling dilakukan dengan menggunakan
alat jumbo drill untuk drilling sesuai desain dengan diameter 25mm dan
panjang 3m.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 10

 Gambar 3.12. Pekerjaan Gambar 3.13. Pekerjaan rockbolt dan
rockbolt dan forepolling forepolling

3.9. Pekerjaan Galian Invert

Pekerjaan ini dilakukan setelah pekerjaan excavation terowongan
selesai yang kemudian akan dilakukan galian invert dan saluran drainase
dengan menggunakan twin header dan material galian akan dibuang oleh
dump truck dengan bantuan schaef loader.

Gambar 3.14. Pekerjaan galian invert

3.10. Pekerjaan Lean Concrete

Pekerjaan pengecoran lean concrete atau lantai kerja dilakukan
dengan menggunakan mutu beton 15 Mpa yang bertujuan untuk
memudahkan proses pekerjaan selanjutnya dan mempermudah akses
kendaraan berat.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 11

 Gambar 3.15. Pengecoran lean concrete

3.11. Pekerjaan Waterproofing

Pekerjaan pemasangan waterproofing dilakukan agar air bawah
permukaan tanah tidak mengalir secara terus menerus ke arah terowongan
dan melindungi lining concrete dari ancaman rembesan air yang akan
mengakibatkan menurunnya kualitas beton itu sendiri. Waterproof tersusun
dari 2 lapis bahan tekstil yaitu geotekstil dan geomembrane,
pemasangannya dibantu dengan alat excavator yang suku cadang bagian
ujung belalainya diganti sehingga dapat memuat pekerja untuk memasang
waterproof tersebut.

Gambar 3.16. Pemasangan waterproofing

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 12

3.12. Pekerjaan Invert dan Roadbed
Selanjutnya akan dilakukan pengecoran invert dan roadbed secara
bergantian dengan menggunakan metode papan catur, yaitu pengecoran
dilakukan dengan cara mengosongkan segmen kedua diantara segmen
pertama dan ketiga dan seterusnya dengan tujuan untuk menghemat biaya
penggunaan bekisting.

Gambar 3.17. Penulangan Gambar 3.18. Penulangan roadbed

invert

Gambar 3.19. Pengecoran Gambar 3.20. Pengecoran roadbed

invert

Gambar 3.21. Pengecoran roadbed

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 13

3.13. Pekerjaan Refuge Niche
Refuge niche merupakan celah yang terletak didalam terowongan
yang berfungsi sebagai tempat berlindung bagi pekerja yang sedang
melakukan perbaikan rel kereta api di dalam terowongan. Pekerjaan refuge
niche mulai dari pembesian, pemasangan bekisting hingga pengecoran
dapat dilakukan setelah pengecoran roadbed dan invert mengering sehingga
dapat dilalui oleh concrete mixer truck.

Gambar 3.22. Pembesian Gambar 3.23. Pemasangan bekisting

refuge niche. refuge niche.

Gambar 3.24. Pemasangan Gambar 3.25. Pengecoran refuge

stop cor refuge niche. niche

3.14. Pekerjaan Pembesian Linning Concrete

Pekerjaan pembesian linning concrete dibantu dengan
menggunakan staging form sebagai pijakan bagi para pekerja untuk
memasang besi baja tulangan pada ketinggian dengan bentuk yang
melingkari dinding terowongan.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 14

 Gambar 3.26. Pembesian linning concrete.

3.15. Pekerjaan Pengecoran Linning Concrete

Pekerjaan pengecoran linning concrete dilakukan dengan
menggunakan sliding form sebagai bekisting dan concrete pump untuk
memindahkan beton dari concrete mixer truck kedalam bekisting yang
sudah disetting sedemikian rupa sesuai dengan dimensi pada perencanaan.

Gambar 3.27. Pengecoran linning concrete.

3.16. Pekerjaan Portal

Portal merupakan sabuk pengikat pada terowongan yang terletak
pada inlet dan outlet yang berfungsi menjaga kestabilan konstruksi di dalam
terowongan. Pekerjaan portal merupakan salah satu pekerjaan yang penting
dan harus dilakukan dengan teliti karena kestabilan struktur didalam
terowongan tergantung pada kekuatan portal tersebut.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 15

 Gambar 3.28. Pekerjaan portal.

3.17. Pekerjaan Retaining wall

Retaining wall diaplikasikan pada lokasi yang dilakukan cut over
untuk membantu kestabilan tanah pada tebing di outlet.

Gambar 3.29. Pekerjaan retaining wall.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 16

 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. Kesimpulan
Beberapa kesimpulan yang dapat diambil berdasarkan pengamatan
selama melakuan kerja praktek pada proyek Pembangunan Terowongan
Notog BH1440 ini adalah sebagai berikut:
a. Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) sangat diperhatikan dengan baik
pada semua aspek yang telah disusun oleh safety officer dan selalu
disosialisasikan kepada seluruh pekerja yang bertugas setiap
minggunya.
b. Secara umum pekerjaan yang dilakukan di lapangan sudah sesuai
dengan spesifikasi teknis yang disusun oleh konsultan perencana.
Adapun perubahan-perubahan yang disesuaikan dengan kondisi
lapangan sudah dikonsultasikan dan disetujui oleh konsultan pengawas.
c. Kurangnya perawatan untuk beton yang berusia dini hingga mencapai
kekuatan maksimalnya.
d. Koordinasi dari semua pihak berjalan dengan baik karena selalu
dilakukan briefing setiap pagi hari sebelum memulai pekerjaan.
e. Profesionalitas seluruh staff yang bertugas pada pembangunan proyek
ini membuat semua kendala yang terjadi dapat teratasi dengan cepat dan
tepat.
f. Pengawasan dilakukan secara intensif demi menjaga hasil dan kualitas
agar sesuai dengan yang diharapkan.
g. Perawatan terhadap material dan peralatan kerja sangat diperhatikan
dengan baik sehingga kualitas bahan tetap terjaga dan peralatan yang
digunakan tidak menyebabkan hambatan bagi pekerja.
h. Metode pelaksanaan yang digunakan sudah cukup optimal untuk
mengefisiensikan pekerjaan proyek tersebut.
i. Keterlambatan material ready mix merupakan kendala yang paling
krusial pasalnya lokasi batching plant yang cukup jauh dari lokasi

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 17

 proyek dan ketersediaan material yang terbatas sehingga menghambat
pelaksanaan pekerjaan proyek tersebut.

4.2. Saran
Berdasarkan kesimpulan tersebut, saran yang dapat diberikan
berdasarkan pengalaman pengamatan selama melakukan kerja praktek di
proyek Pembangunan Terowongan Notog BH1440 ini adalah:
a. Mempertegas pelaksanaan K3 terhadap sebagian kecil oknum yang
melanggar.
b. Perawatan terhadap beton perlu diperhatikan demi mendapatkan
kekuatan beton yang maksimal.
c. Perlunya pengawasan lebih ketat terhadap perusahaan yang
bekerjasama agar bisa terkoordinasi dengan baik dan tidak terjadi
keterlambatan material.
d. Disarankan untuk menggunakan bahan material yang berlokasi dekat
dengan proyek agar tidak terkendala pada pengiriman bahan material
tersebut.

Kerja Praktek Pembangunan Terowongan Double Track Notog Bh 1440 18

 DAFTAR PUSTAKA

Proyek Strategis Nasional. Komite Percepatan Penyediaan Infrastruktur Prioritas.

Diperoleh dari https://kppip.go.id/proyek-strategis-nasional. Di Akses 5
September 2018.

Terowongan. Wikipedia Ensiklopedia Bebas. Diperoleh dari

https://id.wikipedia.org/wiki/Terowongan. Di Akses 5 September 2018.