LATIHAN SOAL / PENDALAMAN

NORMA K3 PESAWAT UAP & BEJANA

BERTEKANAN
1. Dasar Hukum penerapan K3 Pesawat Uap & Bejana bertekanan sbb :
a. UU. Uap 1930, UU.No.1 tahun 1970.
b. Peraturan Uap 1930.
c. Permenaker No.Per.01/Men/1982, No.Per.02/Men/1982 dan
No.Per.01/Men/1988.
d. Jawaban a, b dan c benar.

2. Berdasarkan peraturan perundangan K3 yang berlaku di Indonesia, Pesawat Uap

dibedakan menjadi dua jenis yaitu ;
a. Boiler
b. Pesawat Uap selain Boiler.
c. Jawaban a dan b benar.
d. Jawaban a dan b salah.

3. Dari sudut pandang tekanannya, Ketel Uap adibedakan menjadi 2 macam yaitu ;
a. Ketel Uap tekanan rendah ( Wp < 0,5 Kg/Cm2)
b. Ketel Uap tekanan diatas > 0,5 Kg/Cm2.
c. Jawaban a dan b benar
d. Jawaban a dan b salah.

4. Dari sudut pandang bangunannya, Ketel Uap dibedakan menjadi 2 macam yaitu ;
a. Ketel Uap Tetap ( stationary boiler ),
b. Ketel Uap berpindah ( Packaged boiler ).
c. Jawaban a dan b salah
d. Jawaban a dan b benar
5. Dari sudut pandang tempat pemakaiannya, Ketel Uap
Dibedakan menjadi 3 macam yaitu ;
a. Ketel Uap kapal.
b. Ketel Uap darat.
c. Ketel Uap Lokomotip.
d. Jawaban a, b dan c benar.

6. Dari sudut pandang kapasitasnya, menurut Permenaker No.Per.01/Men/1988

dibedakan menjasi 2 macam, yaitu ;
a. Ketel uap berkapasitas < 10 Ton Uap /jam.
b. Ketal uap berkapasitas > 10 Ton Uap / jam.
c. Jawaban a dan b benar.
d. Jawaban a dan b salah.

7. Pesawat Uap selain Boiler dibedakan menjadi 4 macam, yaitu ;

a. Pemanas air (economiser)
b. Pengering Uap ( superheater)
c. Bejana Uap, dan Penguap.
d. Jawaban a, b dan c benar.

1
8. Ketel Uap adalah :
a. Suatu Pesawat yg dibangun guna menghasilkan uap dan uap tsb dipergukana
diluar pesawatnya.
b. Turbin Uap.
c. Mesin Uap.
d. Lokomotif.

9. Superheater ( pengering uap ) ialah ;

a. Salah satu jenis Pesawat yang berfungsi untuk memanaskan uap jenuh menjadi
uap kering, dengan jalan pemanasan dari hawa pembakaran.
b. Termasuk bejana bertekanan.
c. Termasuk Air receiver tank-compressor.
d. Termasuk Pesawat cairan panas.

10.Pemanas air / Ekonomiser ialah :

a. Salah satu jenis pesawat uap yang berfungsi untuk memanaskan air dengan
jalan pemanasan dari hawa pembakaran.
b. Back pressure vessel.
c. Steriliser.
d. Bejana Uap.

11.Bejana Uap ialah :

a. Suatu bejana yg berfungsi untuk menampung
uap, misal ; Steam header, Steriliser, Daerator, Digister, autoklaf, dsb.
b. Botol baja
c. Bejana Transport.
d. Air receiver tank.

12.Dapat dikatakan Ketel uap tekanan rendah apabila;

a. Tekanan kerjanya ( WP) < 0,5 Kg/Cm2.
b. Tekanan kerjanya = 3 Kg/Cm2.
c. Kapasitasnya kurang dari 1 Ton Uap/jam.
d. Jawaban a, b dan c salah semua.

13.Ketel Uap yang dipakai di BUMN/Perusahaan Swasta

Wajib memiliki AI untuknya dari Disnaker setempat,
kecuali ;
a. WP ( Kg/Cm2 ) x Hs (M2) < 0,2.
b. WP ( Kg/Cm2 ) x Hs (M2) > 0,3.
c. WP ( Kg/Cm2) x Hs (M2) > 0,4.
d. Jawaban a, b dan c salah semua.

14. Superheater yang menyatu dengan Ketel Uapnya tidak perlu memiliki Akte Izin
tersendiri, tetapi untuk superheater yang terpisah dari Ketel Uapnya harus
memiliki AI tersendiri, kecuali;
a. Terdiri dari pipa-pipa yang diamater dalamnya < 25 mm.
b. Terdiri dari pipa-pipa yang diameter dalamnya >25 mm.
c. Terdiri dari pipa-pipa yang diamater dalamnya >50 mm.
d. Jawaban a, b dan c salah semua.

2
15. Pamanas air yang menjadi satu kesatuan dengan Ketel Uapnya yang dipakai di
suatu perusahaan tidak perlu AI tersendiri, tetapi pemanas air yang terpisah dari
Ketel Uapnya harus memiliki AI tersendiri kecuali ;
a. Terdiri dari pipa-pipa yang diamater dalamnya > 50 mm.
b. Terdiri dari pipa-pipa yang diamater dalamnya < 50 mm.
c. Terdiri dari pipa-pipa yang diamater dalamnya > 100 mm.
d. Jawaban a, b dan c benar semua.

16. Bejana Uap tdk dengan cairan dibawah tekanan yang dipakai di perusahaan wajib
memiliki AI untuknya kecuali ;
a. Wp ( Kg/Cm2) x volume ( liter) < 600
b. Wp ( Kg/Cm2) x volume ( liter ) > 600
c. Jawaban a dan b salah semua.
d. Jawaban a dan b benar semua.

17. Bejana Uap dengan cairan dibawah tekanan yang di-

Pakai di perusahaan wajib memiliki AI untuknya, kecuali ;
a. Wp ( Kg/Cm2) x volume ( liter ) < 300
b. Wp ( Kg/Cm2) x volume (liter ) > 300
c. Jawaban a dan b benar semua.
d. Jawaban a dan b salah semua.

18.Suatu unit Ketel Uap yang memiliki AI yang syah dan berkapasitas 10 Ton
Uap/jam atau kurang, hanya boleh dioperasikan oleh Tenaga Kerja yang memiliki
Sertifikat dari Dirjen Binwasnaker, yaitu ;
a. Sertifikat Oprt.Pesawat Uap Kelas II
b. --------------,,----------- Kelas I.
c. --------------,, ---------- Kelas III.
d. --------------,,----------- Kelas IV

19.Suatu unit Ketel Uap yang memiliki AI yang syah dan

berkapasitas > 10 Ton Uap/jam, hanya boleh dioperasikan oleh Tenaga Kerja yang
memiliki Sertifikat dari Dirjen Binwasnaker, yaitu ;
a. Sertifikat operator kelas I.
b. ---------------,,--------- II.
c. ---------------,,---------III.
d. ---------------,, -------- IV.

20. Untuk Ketel Uap darat harus diriksa-ujikan

Ulang/berkala kepada yg berwenang minimal
a. Sekali setiap 2 tahun.
b. Sekali setiap 1 tahun.
c. Sekali setiap 3 tahun.
d. Sekali setiap 4 tahun.

21.Untuk Ketel Uap Kapal harus diriksa-ujikan berkala

Kepada yang berwenang minimal ;
a. Sekali setiap tahun.
b. Sekali setiap 2 tahun.
c. Sekali setiap 3 tahun.

3
 d. Sekali setiap 4 tahun.

22. Untuk Ketel Uap Lokomotif yang saat ini banyak

Di pakai di Pabrik CPO,harus diriksa ujikan berkala
Kepada yang berwenang minimal ;
a. Sekali setiap 3 tahun.
b. Sekali setiap 2 tahun.
c. Sekali setiap 1 tahun.
d. Sekali setiap 4 tahun.

23. Untuk Pesawat Uap selain boiler, misal Bejana Uap,

yang dipakai di BUMN atau Swasta harus diriksa ujikan kepada yang berwenang
minimal ;
a. Sekali setiap 4 tahun.
b. Sekali setiap 5 tahun.
c. Sekali setiap 3 tahun.
d. Sekali setiap 2 Tahun.

24. Air receiver tank ( bejana angin compressor ) yang

Dipakai di BUMN/Swasta harus diriksa-ujikan kepada yang berwenang, minimal ;
a. Sekali setiap 5 tahun dan jika isinya Chlorine (campuran/senyawa dg Chlorine
), minimal sekali tiap 2 tahun.
b. Sekali setiap 3 tahun.
c. Sekali setiap 4 tahun.
d. Sekali setiap 1 tahun.

25. Pengujian pertama dari suatu Pesawat Uap adalah ;

a. Pengujian sebelum Pesawat Uapnya ditembok atau dipasang isolasi.
b. Dalam rangka penerbitan Akte Izinnya.
c. Setelah memiliki AI.
d. Jawaban c salah.

26. Tingkap pengaman ( Safety Valve) pada Ketal Uap

Berfungsi ;
a. Membuang uap secara otomatis jika tekanan uap dalam Pesawat uapnya telah
melebihi WP yang diizinkan dalam AI nya.
b. Menunjukkan suhu uap.
c. Menunjukkan tekanan uap.
d. Menunjukkan tinggi permukaan air dalam Ketel.

27. Kekurangan air pada Ketel Uap dapat mengakibatkan

a. Terjadinya over heating pada material
b. Terjadinya pelemahan pada material.
c. Terjadinya perubahan bentuk pada material.
d. Jawaban a, b ,c benar.

28. Penerbitan AI dulunya diterbitkan Depnaker Pusat, tetapi sejak 1988 dan sebelum
Otoda dikeluarkan oleh :
a. Disnaker Propinsi
b. Disnaker Kota/Kab.

4
 c. Kantor Camat.
d. Balai K3 Depnakertrans.

29. Sejak Otoda, AI Pesawat Uap menurut Per.UU, dapat diterbitkan oleh ;
a. Disnaker Kota/Kab.untuk yang dipakai di satu lokasi.
b. Disnaker Propinsi untuk yang dipakai rental antar
Kota /Kabupatan.
c. Depnaker pusat untuk yang dipakai rental antar propinsi.
d. Jawaban a, b dan c benar.

30. Ketel uap tekanan rendah harus diberi apendages,sbb

a. Gelas pedoman air, pompa air pengisi, pipa pengaman, kerangan
pembuang,pelat nama.
b. safety valve
c. alarm
d. tingkap pengamanan

31. Akte izin diberikan oleh Pemerintah kepada pemakai bila :

a. hasil pemeriksa & pengujian pesawat uap dan alat-alat perlengkapannya
memenuhi syarat.
b. hasil pemeriksaan dan pengujian alat-alat
perlengkapannya dan alat pembakarannya
memenuhi syarat.
c. hasil pemeriksaan dan pengujian apendages
memenuhi syarat.
d. semua salah.

32. menurut permenaker No. Per.01/MEN/1982 tentang

bejana bertekan, setiap bahan dari bagian konstruksi
bejana tekan harus memiliki :
a. Sertifikat bahan atau surat tanda hasil ujian yang diakui oleh Disnaker.
b. Surat hasil uji dengan poldy hammer
c. Cukup surat hasil uji dengan NDT bahan saja.
d. Semua nya salah

33. Untuk ketel uap WP < 3 kg/cm2 harus dilengkapi

dengan :
a. 1 buah tingkap pengaman
b. 2 buah tingkap pengaman
c. 3 buah tingkap pengaman
d. 4 buah tingkap pengaman

34. Untuk ketel uap WP > 3 kg/cm2 harus dilengkapi

dengan :
a. Minimal 2 buah tingkap pengaman
b. 3 buah tingkap pengaman
c. 4 buah tingkap pengaman
d. 1 buah tingkap pengaman

5
35. Pesawat uap dapat dimulai pembuatannya oleh pabrik
pembuat boiler indonesia yang telah memiliki SKP
dari DEPNAKER Pusat, tetapi haruslah :
a. Setelah gambar rencanannya telah disahkan oleh Dirjen PPK Depnakertrans
RI
b. Sebelum gambar rencananya disahkan
c. Gambar rencanannya sendang proses untuk
memperoleh pengesahan
d. bahan electroda las sudah di uji.

36. Pesawat uap yang memiliki tekanan kerja 4 kg/cm2,

tinggi tekanan hidrotest pada pemeriksaan pertama
adalah :
a. 8 kg/cm2
b. 7 kg/cm2
c. 6 kg/cm2
d. 5 kg/cm2

37. Pesawat uap yang memiliki tekanan kerja 5 kg/cm2

Tinggi tekanan hidrotest pada pemeriksaan berkala
adalah :
a. 11 kg/cm2
b. 9 kg/cm2
c. 8 kg/cm2
d. 7 kg/cm2

38. Pesawat uap yang memiliki tekanan kerja 10 kg/cm2

Tinggi tekanan hidrotest Pada pemeriksaan pertama
Adalah :
a. 15 kg/cm2 = Wp . 1,5
b. 14 kg/cm2
c. 13 kg/cm2
d. 12 kg/cm2

39. Tinggi tekanan hidrotest pada pemeriksaan berkala

pesawat uap adalah :
a. WP + 3 kg/cm2 berapapun WP nya.
b. 1,5 x WP
c. 2 x WP
d. 3 x Wp.

40. Pemeriksaan visual pesawat uap pada ketel uap yang

baru (pemeriksaan pertama) bertujuan untuk
mengetahui :
a. Kondisi seluruh bagian konstruksi dan seluruh alat pengamannya.
b. Kondisi bagian luar saja
c. Kondisi bagian dalam saja
d. Jawaban a, b dan c semua benar.

6
41. Ketel uap yang over heating pada pipa atau drumnya
adalah terutama disebabkan :
a. Adanya kerak ketel atau kekurangan air.
b. Air dalam Ketel berlebih
c. Air umpan belum dipanaskan melalui economiser
d. Jawaban a, b dan c benar.

42. Setiap Ketel uap harus terbuat dari baja kualitas tertentu. Tetapi untuk Ketel uap
yang memiliki Wp < 3 Kg/Cm2 dapat dibuat dari ;
a. Besi Cor ( standar Indonesia ).
b. Besi tempa
c. Kuningan
d. Jawaban, a, b dan c salah semua.

43. Perbedaan pokok antara besi dengan baja ;

a. Kandungan C dalam baja < 1,7 %
b. Kandungan C dalam besi > 1,7 %
c. Baja bersifat lebih liat dari pada besi.
d. Jawaban a, b dan c benar.

44. Pelat boiler JIS 3103-SB 46 terdapat kandungan Mn, Mg, Mo,Cr, Ni dan silisium
dimaksudkan untuk ;
a. Memperoleh sifat mekanis baja yang di inginkan.
b. Supaya terlihat mengkilat.
c. Supaya berwarna hitam pekat.
d. Jawaban a, b dan c semua salah.

45. Pelat baja boiler jenis JIS G3103-SB 42, adalah sejenis dengan pelat baja ;
a. SA 285 Gr.60
b. DIN 17155 H II
c. BS 1501 part 1-151G400
d. Jawaban a, b dan c benar semua.

46. Pelat baja boiler jenis JIS G3103-SB-46, adalah sejenis dengan pelat baja ;
a. SA 565 Gr.65
b. DIN 17155-Mn4
c. BS 1501 part 1-151G430
d. Jawaban a, b dan c benar semua.

47. Tube untuk boiler, pada umumnya jenis Seamless steel, yang berarti ;
a. Terdapat sambungan memanjang.
b. Tidak terdapat sambungan memanjang.
c. Jawaban a dan b salah semua.
d. Jawaban a dan b benar semua.

7
48. Tube jenis JIS3461-STB35 SC, adalah sejenis dengan tube ;
a. SA 179.
b. DIN 2391 St 35 GBK
c. BS 3606 CFS 320.
d. Jawaban a, b dan c benar semua.

49. Menurut UU Uap 1930,Peraturan Uap 1930 dan Permenaker No.Per.04/Men/1995

tentang PJK3, yang berwenang melakukan pemeriksaan pertama, berkala dan
khusus pesawat uap adalah;
a. Pengawas Ketenagakerjaan spesialis K3 Pesawat
Uap dan Bejana Tekan dari Disnaker/Depnaker.
b. AK3 spesialis Pesawat Uap & Bejana Tekan dari
PJK3 yang memiliki SKP dari Menteri Tenaga Kerja.
c. Jawaban a dan b benar semua.
d. Jawaban a dan b salah semua.

50. Pembuatan/perakitan, atau Reparasi berat/reparasi ringan sesuatu pesawat uap,

pengelasannya hanya boleh dilakukan oleh juru las yang ;
a. Bersertifikat Juru Las Kelas I dari Dirjen PPK
Depnakertrans.
b. Bersertifikat Juru Las G6 dari Migas
c. Bersertifikat Las Dasar dari BLKI saja.
d. Jawaban b dan c salah semua.