Pelengkung ( arch system) adalah sebuah struktur yang dibentuk dari elemen garis yang

melengkung dan membentang antara dua titik, membentuk busur. Struktur ini membentang
suatu ruang sekaligus menopang beban. Struktur ini umumnya terdiri atas potongan-potongan
kecil yang mempertahankan posisinya akibat adanya pembebanan[1]. Sebuah permukaan
dapat didefinisikan oleh banyak kurva berbeda, oleh karena itu beberapa lengkungan
(curvature) khusus harus diidentifikasi: lengkung utama, lengkung Gaussian, dan lengkung
tengah. Lengkungan ini memberi karakteristik permukaan sebagai sistem lengkung tunggal
atau ganda, di mana permukaan lengkung ganda secara lebih jauh dibagi menjadi permukaan
sinklastik dan antiklastik.

Pelengkung muncul pertama kali pada milenium ke-2 SM di Mesopotamia dalam bentuk
struktur bata. Penggunaan yang semakin luas dan sistematik dimulai oleh Kekaisaran
Romawi yang mulai menggunakannya untuk berbagai macam keperluan dalam arsitektur
Romawi seperti akuaduk, koloseum dan bangunan lainnya.

Konstruksi Sebuah pelengkung memerlukan semua bagian-bagiannya agar dapat berdiri

kokoh, hal ini menimbulkan pertanyaan mengenai bagaimanakah cara membangun
pelengkung satu per satu menyusun dari bagian-bagiannya. Jawabannya adalah membangun
kerangka (biasanya terbuat dari kayu) yang mengikuti bentuk luar pelengkung di bagian
bawahnya. Setelah struktur batu tersusun dan menopang bebannya sendiri, barulah kerangka
kayu dilepas.

Galeri ini menunjukkan berbagai jenis pelengkung menurut bentuknya berdasarkan

pengembangannya.
Gateway Arch
Arsitek : Eero Saarinen
Tahun : 1963-1965
Lokasi: St. Louis, Missouri, United States

Setelah Perang Dunia Kedua, sebuah acara yang menghentikan pengembangan Peringatan
untuk menghormati Thomas Jefferson, presiden ketiga Amerika Serikat memikirkan
kompetisi arsitektur untuk menemukan desain terbaik untuk sebuah monumen untuk
melambangkan peran San Luis sebagai pintu gerbang ke Barat.
juri arsitek terkemuka, direktur Museum Philadelphia, dekan arsitektur di MIT, Louis
Labeaume dan Museum Seni Charles Nagel St. Louis didirikan.

Dalam kompetisi yang diadakan antara 1947-1948 untuk desain Jefferson National Expansion
Memorial memenangkan Eero Saarinen, seorang arsitek Finlandia-Amerika yang merancang
Bandara Dulles dekat Washington, DC, Pusat Teknis General Motors dekat Detroit terminal
TWA futuristik yang terkenal di bandara John F. Kennedy dari New York, melebihi 172
proyek yang tersisa, termasuk ayahnya Eliel Saarinen yang dikenal dan dihormati, dengan
desain lengkungan dengan tinggi 192 m.
Meskipun sebagian besar proses konstruksi terjadi beberapa ratus meter dari tanah, tidak ada
satu pun korban. Proyek ini tidak hanya menyelesaikan catatan keselamatan bintang, tetapi
juga selesai tepat waktu dan mungkin lebih penting sesuai anggaran. Ini berkat koordinasi
dan kerja sama ratusan pekerja.
Gateway Arch adalah peringatan yang mengacu pada ekspansi ke barat Amerika Serikat pada
abad ke-19, tetapi juga berfungsi untuk menciptakan lapangan kerja di tahun 60-an.
Salah satu alasan mengapa para juri kompetisi mendukung desain lengkungan besar adalah
karena itu kompatibel dengan Gedung Pengadilan Lama yang bersejarah di St. Louis
Riverfront, yang terletak di seberang dua jalan utama menuju busur barat. Mereka mencatat
bahwa desain Saarinen, "dengan bentuknya yang bersimpati dengan kubah Istana Keadilan,"
yang disejajarkan dengan busur timur-barat.
Lengkungan itu adalah monumen buatan manusia tertinggi di Amerika Serikat, 192 meter ke
atas dan monumen tertinggi kedua di dunia setelah Menara Eiffel.
Gateway Arch, sehubungan dengan lingkungannya meminjam konsep Jembatan Eads
menggunakan baja tubular dan memanfaatkan konsep baru analisis tegangan dan desain
struktural Sverdrup dan Parcel dengan menggunakan pelat baja dan balok.
Struktur
Wajah stainless steel dari Arco meluas 192m di antara sisi luar kaki segitiga di permukaan
tanah dan bagian atasnya naik 192m. Struktur mengambil bentuk kurva catenary terbalik.

Dengan bentuk lengkung setinggi 192m yang diciptakan oleh segitiga baja sama sisi yang
ditumpuk satu sama lain, semakin kecil saat mendekati bagian atas. Konstruksi
memungkinkan segitiga di dalam celah busur tetap yang membantu tidak hanya dengan berat
struktur, tetapi juga memungkinkan sistem trem dipasang di dalamnya.
Material
Eero Saarinen, menyusun konstruksi lengkungan baja stainless dan berkonsultasi dengan
insinyur Fred Severud mengenai kelayakannya dari sudut pandang teknik struktural, sekali
lagi menunjukkan perlunya menggabungkan keterampilan lebih dari satu disiplin untuk
membuat proyek sebesar ini.
Lengkungan ini dibangun dari baja karbon dan beton untuk kekuatan dan ditutupi dengan
kulit stainless steel di bawahnya.

Dalam penampang, setiap kaki lengkungan adalah dinding ganda segitiga sama sisi dengan
jarak selebar 12,19 m di dasar tapering hingga 4,57 m di inti atas. 142 bagian segitiga baja
necesitaro untuk melengkapi struktur.
Kulit bagian dalam adalah baja karbon A-7, setebal 0,38cm, kecuali di sudut-sudut di mana
ketebalannya bertambah untuk memberikan kekakuan yang lebih besar. Permukaan luar
terbuat dari 900 ton panel stainless steel yang dipoles setebal 0,62cm, yang ukurannya
bervariasi dari 1,83 x 5,49 m 1,83x165 cm. Dinding eksterior dan interior dibuat di bagian sol
Perusahaan Pittsburgh-Des Moines Steel, produsen baja dan lengkung perakit.
Dari bagian atas busur mahkota komposit bagian dinding, semua beban kompresi langsung
dibawa oleh kulit baja stainless bagian luar dan baja karbon kulit di dalamnya. Diafragma
baja vertikal, ditempatkan di tengah masing-masing 0,60 cm, menghubungkan kedua kulit
dan berfungsi sebagai bala bantuan untuk mencegah tekuk kulit bagian dalam. Sudut baja
dengan jarak tengah di antara setiap diafragma mengeraskan kulit luar. Lampiran bala baja
karbon ke kulit luar dilakukan dengan menggunakan las spot.