BAB IV

MENGHITUNG VDF dan CESA

Tujuan Tugas :
a. Mampu menjelaskan apakah yang dimaksud dengan VDF melalui 1 contoh
perhitungan.
b. Mahasiswa mampu menghitung beban lalu lintas selama umur rencana
sesuai dengan metode Pd. T-05-2005-B.

Uraian Tugas :

a. Objek garapan :
1. Soal untuk menentukan VDF dari hasil survei timbang (hanya untuk
pemahaman yang dimaksud dengan VDF).
2. Soal untuk menentukan CESA yang akan digunakan untuk Tugas 3
dan Tugas 4. VDF setiap jenis kendaraan diberikan sebagai data.
b. Yang harus dikerjakan :
1. Hitung VDF untuk soal 1
2. Hitung CESA untuk soal 2
c. Bobot penilaian :
Soal 1 : 20%
Soal 2 : 80 %
Tugas terstruktur 2 bernilai 20% dari nilai Tugas keseluruhan

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 (𝑡𝑜𝑛) 4

Rumus Angka Ekivalen STRT = [ ]
5,4

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 (𝑡𝑜𝑛) 4

Rumus Angka Ekivalen STRG = [ ]
8,16

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 (𝑡𝑜𝑛) 4

Rumus Angka Ekivalen SDRG = [ ]
13,76

𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑢𝑚𝑏𝑢 (𝑡𝑜𝑛) 4

Rumus Angka Ekivalen STrRG = [ ]
18,45
 Tabel 4.1. Soal VDF

Jenis Kode Beban Sumbu LHR

No.
Kendaraan Sumbu (kg) (kend/hari)
1 Truk 1.2 5641 399
2 Truk 1.2 5718 389
3 Truk 1.2 6536 357
4 Truk 1.22 23385 241
5 Truk 1.22 22897 144
6 Truk 1.22 24897 216
7 Truk 1.2-222 39462 64
8 Truk 1.2-222 39110 115
9 Truk 1.2-222 40509 114

Tabel 4.2. Soal CESA

LHR 2017
Jenis Kode Pertumbuhan Lalu
No. VDF (kend/hari/2
Kendaraan Sumbu lintas (%)
arah)
Kendaraan
1 1.1 0.0024 768 6.00
ringan
2 Bus kecil 1.2 1.8252 180 6.00
3 Bus besar 1.2 2.4480 74 6.00
Truk 2 sumbu -
4 1.2 1.8462 91 6.00
ringan
Truk 2 sumbu -
5 1.2 2.4480 80 6.00
berat
Truk 3 sumbu -
6 1.22 3.3718 73 6.00
tandem
Truk 4 sumbu -
7 1.2+2.2 3.8288 41 6.00
gandeng
Truk 4 sumbu -
8 1.2-22 4.2957 31 6.00
trailer
Truk 5 sumbu - 1.22-
9 4.3485 30 6.00
trailer 22
Sebelum dilakukan perhitungan beban sumbu perlu didistribusikan ke masing-masing sumbu sebelum dapat dihitung nilai VDF pada
kendaraan tersebut, pembagian distribusi beban terdapat pada kolom gambar distribusi beban di Tabel 4.3
VDF VDF Hasil VDF/
no Jenis Kendaraan Kelas Kendaraan Rumus VDF Rumus Hitungan
SUMBU SUMBU Total
Tabel 4.3. Penyelesaian
1 Truk 1.2 0.4763 0.6335 (P/k)^4 (4.486/5.4)^4 + (7.28/8.16)^4 1.110

2 1.2 Distribusi
0.5546 2.9005 Beban
(P/k)^4ke
(4.66/5.4)^4 +
3.455
VDF VDF Hasil VDF/
Jenis Kode Beban no
Sumbu LHRKendaraan Gambar Distribusi
Jenis Kendaraan Kelas
SUMBU SUMBU
Rumus VDF (10.649/8.16)^4
Rumus Hitungan
Total
No. Sumbu VDF +
(3.691/5.4)^4
Kendaraan Sumbu (kg)
3
1 Truk (kend/hari)
1.2
1.2 Beban 0.2183
0.4763
6.9037
0.6335
(P/k)^4
(P/k)^4 (4.486/5.4)^4 + (7.28/8.16)^4
(13.227/8.16)^4
7.122
1.110
no Jenis Kendaraan Kelas Kendaraan 1
VDF 2
VDF 22
Rumus VDF 222 Rumus Hitungan
Hasil VDF/
SUMBU SUMBU (5.903/5.4)^4 + (11.072 + Total
(4.66/5.4)^4 +
24 Truk
1 1.2 5641
1 Truk
399 1.22
1.2
1.2
1.4280
0.5546
34%
0.4763
6.2518
2.9005
66%
0.6335
(P/k)^4
(P/k)^4
-(P/k)^4 -(4.486/5.4)^4
0,059248545
10.686/13.76)^4
(10.649/8.16)^4
+ (7.28/8.16)^4
7.680
3.455
1.110
(3.691/5.4)^4 +
2 Truk 1.2 5718
3 389 1.2 34%
0.2183 66%
6.9037 -
(P/k)^4 - 0,062550372
(6.725/5.4)^4 + (14.917
(4.66/5.4)^4
(13.227/8.16)^4+ + 7.122
25 1.22
1.2 2.4054
0.5546 20.1161
2.9005 (P/k)^4
(P/k)^4 14.224/13.76)^4
22.522
3.455
(10.649/8.16)^4
3 1.2 6536 357 34% 66% - - 0,10678284
(5.903/5.4)^4 + (11.072 +
4 Truk 1.22 1.4280 6.2518 (P/k)^4 (3.691/5.4)^4 + 7.680
3 1.2 0.2183 6.9037 (P/k)^4 10.686/13.76)^4
(4.133/5.4)^4 + (17.939 + 7.122
(13.227/8.16)^4
4 1.22 23385
6 241 1.22 25%
0.3432 -
24.7207 75%
(P/k)^4 - 4,01332956
12.743/13.76)^4
25.064

(6.725/5.4)^4 + (11.072
(5.903/5.4)^4 (14.917 +
5 Truk 1.22 22897
45 Truk 1441.22 25%
2.4054
1.4280 -
20.1161
6.2518 75%
(P/k)^4 - 3,68866881
(4.601/5.4)^4
14.224/13.76)^4
10.686/13.76)^4
+ 22.522
7.680
(12.999/8.16)^4 +
7 Truk 1.2-222 0.5270 14.7760 (P/k)^4 15.303
6 1.22 24897 216 25% - 75% - (11.744+11.971+7.635/18.45)
5,156362059
(4.133/5.4)^4 (17.939 +
(6.725/5.4)^4^4+ (14.917
56 1.22 0.3432
2.4054 24.7207
20.1161 (P/k)^4 25.064
22.522
12.743/13.76)^4
7 1.2-222 39462 64 18% 28% - 54% 14.224/13.76)^4
8,135315311
(4.171/5.4)^4 +
8 1.2-222 0.3559 27.0647 (P/k)^4 (4.601/5.4)^4 + +
(18.043/8.16)^4 27.421
8 Truk 1.2-222 39110 1151.2-222 18% 28% -(P/k)^4 54% (4.133/5.4)^4 + (17.939
7,848908838
(12.999/8.16)^4 + +
67 Truk 1.22 0.3432
0.5270 24.7207
14.7760 (P/k)^4 (8.574+9.072+6.954/18.45)^4 25.064
15.303
12.743/13.76)^4
(11.744+11.971+7.635/18.45)
9 1.2-222 40509 114 18% 28% - 54% (4.601/5.4)^4
9,033667689
^4
+
(5.065/5.4)^4
(12.999/8.16)^4++
79 Truk 1.2-222
1.2-222 0.5270
0.7740 14.7760
29.4193 (P/k)^4 (4.171/5.4)^4 + +
(P/k)^4 (11.744+11.971+7.635/18.45)
(18.721/8.16)^4 15.303
30.193
8 1.2-222 0.3559 27.0647 (P/k)^4 (18.043/8.16)^4 +
(5.362+9.698+6.052/18.45)^4 27.421
^4
(8.574+9.072+6.954/18.45)^4
(4.171/5.4)^4 +
8 1.2-222 0.3559 27.0647 (P/k)^4 (18.043/8.16)^4 + 27.421
(5.065/5.4)^4 +
(8.574+9.072+6.954/18.45)^4
9 1.2-222 0.7740 29.4193 (P/k)^4 (18.721/8.16)^4 + 30.193
(5.362+9.698+6.052/18.45)^4
(5.065/5.4)^4 +
9 1.2-222 0.7740 29.4193 (P/k)^4 (18.721/8.16)^4 + 30.193
(5.362+9.698+6.052/18.45)^4
 Berikut adalah Perhitungan VDF

Tabel 4.4 Perhitungan VDF

Beban Distribusi Beban ke

Jenis Kode
No. Sumbu Sumbu VDF
Kendaraan Sumbu
(Ton) 1 2 22 222
(34%*5,641/5,4)+ (66%*5,641/8,16)
1 1.2 5,641 34% 66% - -
= 0,059248545
(34%*5,718/5,4)+ (66%*5,718/8,16)
2 Truk 1.2 5,718 34% 66% - -
= 0,062550372
(34%*6,536/5,4)+ (66%*6,536/8,16)
3 1.2 6,536 34% 66% - -
= 0,10678284
(25%*23,385/5,4)+
4 1.22 23,385 25% - 75% - (75%*23,385/13,76)
= 4,01332956
(25%*22,897/5,4)+
5 Truk 1.22 22,897 25% - 75% - (75%*22,897/13,76)
= 3,68866881
(25%*24,897/5,4)+
6 1.22 24,897 25% - 75% - (75%*24,897/13,76)
= 5,156362059
(18%*39,462/5,4)+
1.2- (28%*39,462/8,16)+
7 39,462 18% 28% - 54%
222 (54%*39,462/18,45)
= 8,135315311
(18%*39,110/5,4)+
1.2- (28%*39,110/8,16)+
8 Truk 39,110 18% 28% - 54%
222 (54%*39,110/18,45)
= 7,848908838
(18%*40,509/5,4)+
1.2- (28%*40,509/8,16)+
9 40,509 18% 28% - 54%
222 (54%*40,509/18,45)
9,033667689
 Penyelesaian Soal CESA

 Umur Rencana (n) = 10 tahun

 Tipe Jalan = 2/2 UD
 Maka nilai koefisien distribusi kend. (C) untuk kendaraan ringan (Mobil) = 0,5 dan nilai koefisien distribusi kend (C) untuk
kendaraan berat (Bus,Truk,Trailer) = 0,5
 Awal Umur Rencana = 2019
Tabel 4.5. Hasil Perhitungan CESA

Kode LHR 2017 Pertumbuhan LHR 2019 CESA

No. Jenis Kendaraan VDF N C
Sumbu (kend/hari/2 arah) Lalu lintas (kend/hari/2 arah) (Iss/UR/LR)
1 Kendaraan ringan 1.1 0,0024 768 6% 863 13,576 0,5 5028,86068
2 Bus kecil 1.2 1,8252 180 6% 203 13,576 0,5 914624,0362
3 Bus besar 1.2 2,4480 74 6% 84 13,576 0,5 504309,5024
4 Truk 2 sumbu - ringan 1.2 1,8462 91 6% 103 13,576 0,5 467713,2932
5 Truk 2 sumbu - berat 1.2 2,4480 80 6% 90 13,576 0,5 545199,4621
6 Truk 3 sumbu - tandem 1.22 3,3718 73 6% 83 13,576 0,5 685242,6308
Truk 4 sumbu -
7 1.2+2.2 3,8288 41 6% 47 13,576 0,5 437020,3753
gandeng
8 Truk 4 sumbu - trailer 1.2-22 4,2957 31 6% 35 13,576 0,5 370722,1004
9 Truk 5 sumbu - trailer 1.22-22 4,3485 30 6% 34 13,576 0,5 363175,1748
Jumlah 4293036

∴ 𝑪𝑬𝑺𝑨 = 𝟒𝟐𝟗𝟑𝟎𝟑𝟔 (𝐈𝐬𝐬/𝐔𝐑/𝐋𝐑)

Contoh Perhitungan :

Tabel 4.6. Nilai C

Jumlah Kendaraan Ringan *) Kendaraan Berat **)

Lajur 1 Arah 2 Arah 1 Arah 2 Arah

[1] [2] [3] [4] [5]

1 1 1 1 1

2 0,6 0,5 0,7 0,5

3 0,4 0,4 0,5 0,475

4 - 0,3 - 0,45

5 - 0,25 - 0,425

6 - 0,2 - 0,4

Sumber : Bina Marga, 1987

*) Berat Total < 5 ton, misalnya : mobil penumpang, pick up, mobil
hantaran
**) Berat Total ≥ 5 ton, misalnya : bus, truk, traktor, semi trailer, trailer

(1+𝑟)𝑛−1 −1
N = 1/2 [1 + (1 + 𝑟)𝑛 + 2(1 + 𝑟) ]
𝑟
(1+6%)10−1 −1
= 1/2 [1 + (1 + 6%)10 + 2(1 + 6%) ]
6%

= 13,576
LHR2017 = LHR2017 x (1+i)2019-2017
= 768 x (1+0.06)3
= 862,92
= 863 kend/hari/2 arah

CESA = LHR2019 x VDF x C x 365 x N

= 863 x 0,0024 x 0,5 x 365 x 13,576

= 5028,86068 lss/UR
 BAB V

PENENTUAN TEBAL LAPIS TAMBAH

Tujuan Tugas :

Mahasiswa mampu merancang tebal perkerasan tambah menggunakan data

Benkelman Beam dengan menggunakan metode Pd. T-5-2005-B.

Uraian Tugas :

a. Objek garapan :
1. Mengolah data lendutan balik hasil pengukuran dengan Benkelman Bea,
dan menentukan segmen jalan dengan memperhatikan tingkat
keseragaman nilai lendutan balik.
2. Merancang tebal lapis tambah dengan menggunakan hasil olahan data
pada butir 1 dan hasil tugas terstruktur 2 (soal no.2)
b. Yang harus dikerjakan :
1. Olah data lendutan balik, sampai dengan penentuan segmen, dan
lendutan segmen.
2. Desain tebal lapis tambah dengan metode Pd. T-052005-B.
c. Bobot penilaian :
Olahan data lendutan balik = 50%
Desain tebal lapis tambah = 40%
Laporan Tugas 3 = 10%
Tugas terstruktur 3 bernilai 25% dari nilai Tugas keseluruhan
d. Jadwal pelaksanaan Tugas 3 : selesai paling lambat minggu ke-11.
 Tabel 5.1 Soal Data Lendutan

Berat
d1 d2 d3 Temperatur (°C)
Km Sumbu
mm mm mm ton tu tp
0+000 0 0,17 0,34 8,13 32 41,0
0+100 0 0,20 0,28 8,11 35 42,5
0+200 0 0,17 0,31 8,25 35 39,7
0+300 0 0,15 0,22 8,13 29 45,2
0+400 0 0,09 0,40 8,48 35 44,0
0+500 0 0,11 0,34 8,50 35 41,1
0+600 0 0,13 0,43 8,15 29 40,7
0+700 0 0,11 0,32 8,13 35 45,0
0+800 0 0,07 0,36 8,14 28 44,4
0+900 0 0,08 0,35 8,27 28 44,9
1+000 0 0,14 0,27 8,15 34 38,9
1+100 0 0,12 0,37 8,23 34 43,5
1+200 0 0,10 0,28 8,24 28 44,3
1+300 0 0,12 0,23 8,13 35 39,5
1+400 0 0,06 0,37 8,29 28 44,9
1+500 0 0,10 0,30 8,39 33 42,3

 Asumsi musim kemarau (Ca)= 1,2

 Tebal lapisan aspal= 20 cm
 Asumsi CESA (Menggunakan CESA di BAB III)= 4293036 Iss/UR/LR
 Lokasi Bandung, TPRT = 30,5 °C
 Tabel 5.2. Hasil Perhitungan Lendutan BB terkoreksi (dB)

Koreksi
Berat Pada Koreksi Lendutan
d1 d2 d3 Temperatur (°C) df Koreksi Beban
STA Sumbu Temepratur Musim Terkoreksi dB 2
Standar
mm mm mm ton tu tp tu+tp tt tb tL mm Ft Ca FK dB (mm)
0+000 0 0,17 0,34 8,13 32 41,0 73,0 41,2 36,3 47,9 0,34 0,79 1,2 1 0,649 0,421
0+100 0 0,20 0,28 8,11 35 42,5 77,5 43,8 38,5 50,6 0,28 0,86 1,2 1 0,587 0,344
0+200 0 0,17 0,31 8,25 35 39,7 74,7 42,3 37,3 48,5 0,31 0,78 1,2 0,977 0,569 0,323
0+300 0 0,15 0,22 8,13 29 45,2 74,2 41,7 36,8 49,5 0,22 0,77 1,2 1 0,410 0,168
0+400 0 0,09 0,40 8,48 35 44,0 79,0 44,5 39,2 51,7 0,40 0,86 1,2 0,923 0,758 0,574
0+500 0 0,11 0,34 8,50 35 41,1 76,1 42,9 37,8 49,5 0,34 0,87 1,2 0,919 0,652 0,425
0+600 0 0,13 0,43 8,15 29 40,7 69,7 39,5 34,9 46,2 0,43 0,89 1,2 1 0,925 0,856
0+700 0 0,11 0,32 8,13 35 45,0 80,0 45,1 39,7 52,5 0,32 0,85 1,2 1 0,658 0,432
0+800 0 0,07 0,36 8,14 28 44,4 72,4 40,9 36 48,4 0,36 0,88 1,2 1 0,762 0,581
0+900 0 0,08 0,35 8,27 28 44,9 72,9 41,2 36,3 48,8 0,35 0,87 1,2 0,972 0,714 0,511
1+000 0 0,14 0,27 8,15 34 38,9 72,9 41,2 36,3 47,3 0,27 0,89 1,2 1 0,575 0,331
1+100 0 0,12 0,37 8,23 34 43,5 77,5 43,9 38,5 50,9 0,37 0,86 1,2 0,982 0,751 0,563
1+200 0 0,10 0,28 8,24 28 44,3 72,3 40,6 35,8 48,3 0,28 0,88 1,2 0,980 0,579 0,335
1+300 0 0,12 0,23 8,13 35 39,5 74,5 42 37 48,3 0,23 0,88 1,2 1 0,489 0,239
1+400 0 0,06 0,37 8,29 28 44,9 72,9 41,2 36,3 48,8 0,37 0,87 1,2 0,967 0,752 0,565
1+500 0 0,10 0,30 8,39 33 42,3 75,3 42,3 37,3 49,3 0,30 0,87 1,2 0,944 0,592 0,351
Jumlah 10,42 7,019
Lendutan Rerata (dR) 0,651
Jumlah Titik 16
Deviasi Standar (s) 0,125
Berdasarkan hasil Tabel 5.2. didapatkan Keseragaman Lendutan seperti pada Gambar 5.1

1.000

0.900

0.800

0.700

0.600
dB (mm)

0.500

0.400

0.300

0.200

0.100

0.000
0+000 0+200 0+400 0+600 0+800 1+000 1+200 1+400 1+600
STA

Gambar 5.1. Tingkat Keseragaman Lendutan

FK (Tingkat Keseragaman) = (s/dr) = 0,125 x 0,651 = 0,1803 = 19,13%

 Gambar 5.2. Nilai Faktor Keseragaman

Karena FK = 19,13% Maka masuk dalam kategori “Keseragaman Baik”

Contoh Perhitungan:

𝑇𝑢 + 𝑇𝑝 = 32 + 41

= 73℃

Didapatkan nilai tt dan tb dari tabel tersebut sebesar 41,2℃ dan 36,3℃ .

1
TL = 3 × (𝑇𝑝 + 𝑇𝑇 + 𝑇𝐵 )

1
= 3 × (41 + 41,2 + 36,3)

= 47,9℃

Koreksi pada temperatur standar (Ft)

Ft = 14,785 × 𝑇𝐿 −0,7573 => untuk HL ≥ 10 𝑐𝑚

= 14,785 × 47,9−0,7573

= 0,79

Koreksi musim (Ca)

Ca = 1,2 => untuk koreksi musim Kemarau

Koreksi beban (FKB-FWD)

FKB-BB = 77,343 × (𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑢𝑗𝑖 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑡𝑜𝑛)−2,0715

= 77,343 × 8,13−2,0715 = 1
Lendutan terkoreksi (dB)

dB = 2(𝑑3 − 𝑑1) × 𝐹𝑡 × 𝐶𝑎 × 𝐹𝐾𝐵−𝐵𝐵

= 2(0,34 − 0) × 0,79 × 1,2 × 1

= 0,649 𝑚𝑚

Σ(dB2) = 0,421 𝑚𝑚2

Dari keseluruhan data didapatkan lendutan rata-rata (dr) = 0,249 𝑚𝑚

2
𝑛𝑠(∑𝑛𝑠 2 𝑛𝑠
𝑖 𝑑 )−(∑𝑖 𝑑 )
Deviasi Standar (s) =√ 𝑛𝑠(𝑛𝑠−1)

16 (7,019)−(10,42)2
=√ 16(16−1)

= 0,125

Keseragaman Lendutan (FK)

𝑆
FK = × 100%
𝑑𝑅

0,125
= × 100%
0,651

= 19,13%

FK 19,13% Termasuk kedalam “Keseragaman Baik” Sehingga tidak perlu dibagi

kedalam beberapa segmen.

Perhitungan Lapis Tambah

Lendutan Wakil (DWakil)untuk 𝐉𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐤𝐨𝐥𝐞𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐭𝐢𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭 𝐤𝐞𝐩𝐞𝐫𝐜𝐚𝐲𝐚𝐚𝐧 𝟗𝟓%

Dwakil = dR + 1,64s => Untuk Jalan Kolektor

= 0,651 + 1,64 × (0,125)

= 0,856 𝑚𝑚
Lendutan Rencana dengan Alat BB (DRencana)

Drencana = 22,208 × 𝐶𝐸𝑆𝐴−0,2307

= 22,208 × 4293036−0,2307

= 0,655 𝑚𝑚

Tebal Lapis Tambah (H0)

[𝐿𝑛(1,0364)+ 𝐿𝑛(𝐷𝑠𝑏𝑙 𝑜𝑣 )− 𝐿𝑛(𝐷𝑠𝑡𝑙 𝑜𝑣 )]

H0 = 0,0597

[𝐿𝑛(1,0364)+ 𝐿𝑛(0,855)− 𝐿𝑛(0,655)]

= 0,0597

= 5,07 𝑐𝑚

Fo = 0,5032 x EXP (0,0194 x TPRT) = 0,5032 x EXP (0,0194 x 30,5) = 0,9014

Ht = Ho x Fo

= 5,07 x 0,9014 = 4,57 cm ≈ 5 cm

∴ 𝑫𝒊𝒅𝒂𝒑𝒂𝒕𝒌𝒂𝒏 𝑻𝒆𝒃𝒂𝒍 𝑳𝒂𝒑𝒊𝒔 𝑻𝒂𝒎𝒃𝒂𝒉 𝑻𝒆𝒓𝒌𝒐𝒓𝒆𝒌𝒔𝒊 𝑯𝒕 = 𝟒, 𝟓𝟕 𝒄𝒎

𝑨𝒕𝒂𝒖 𝒋𝒊𝒌𝒂 𝒅𝒊𝒃𝒖𝒍𝒂𝒕𝒌𝒂𝒏 𝒎𝒆𝒏𝒋𝒂𝒅𝒊 𝟓 𝒄𝒎

Bila digunakan jenis campuran yang Laston Modifikasi dengan Modulus Resilien
3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg maka faktor
penyesuaian tebal lapis tambah (FKTBL) dikali dengan Tebal Lapis Tambah (Ht)

FKTBL = 12,51 𝑥 𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑢𝑠 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑙𝑖𝑒𝑛−0,333

= 12,51 𝑥 3000−0,333

= 0,8697

Ht (Laston Modifikasi) = Ht x FKTBL

= 4,57 x 0,8697

= 3,975 cm atau dibulatkan menjadi 4 cm

 Tabel 5.3. Data Lendutan FWD

StationID Stress Force D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Station Asphalt Surface Air

1 562 39,69 301,4 240,7 197,4 137,9 94,2 49,3 27,9 17,9 16,2 0,000 40,5 47,7 26,8
2 578 40,84 256 224,8 201 173,3 148,6 112,8 87,1 70,1 56,9 0,500 40,5 57,3 28,7
3 575 40,64 279,8 246,9 219 189,5 163,9 123,2 91,7 69,5 53,1 1,000 40,5 52,8 28,9
4 569 40,21 124,7 87,8 75 65,8 59,6 50,6 42,4 35,7 29,2 1,500 40,5 46,3 29,6
5 579 40,91 536 423,4 341,8 254,7 190,7 120 87,5 72,6 61,6 2,000 40,5 55,5 30,4
6 602 42,55 170,4 143,5 128,8 113,3 99,7 76,2 61,4 51,4 44 2,500 40,5 56,3 29,3
6 602 42,55 170,4 143,7 128,9 112,9 99,6 75,6 61,1 51,2 44 3,000 40,5 58,7 31,6
7 600 42,38 268 192,7 159,8 119,1 88,7 57,7 43,3 34,9 28,7 3,500 40,5 60,5 30,3
8 572 40,45 200,3 172,5 158 141,4 124,9 97,6 76,9 62,4 52,4 4,000 46,2 52,3 30,7
9 557 39,34 237,5 201,7 181,8 156,8 133,9 97,9 72,5 56,8 46,1 4,500 46,2 59,5 31,3
10 559 39,51 355,3 268,6 216,3 174,1 144,6 109,1 83,8 69,9 56,3 5,000 46,2 55,5 29,5
11 576 40,68 299,3 255,6 227,7 193,2 162,2 115 84 66,6 52,9 5,500 46,2 56,2 31
12 578 40,84 149,2 130,6 123,6 112 100,2 79,1 62,8 50,6 40,5 6,000 46,2 55,6 29,6
13 546 38,56 392,1 313,7 250,9 184,1 138,9 87 55,6 37,4 24 6,500 46,2 51,9 29,7
14 579 40,91 200,3 155,4 134 116,3 99,6 74,6 57,4 45 35,3 7,000 46,2 52,3 29,5
15 548 38,7 397,7 303,8 248,2 195,2 156,1 108,5 76,3 55,9 42,1 7,500 46,2 48,9 29,8
16 583 41,2 877,9 629,7 475,2 322,5 227,8 129,8 86,4 63,2 52,1 8,000 46,2 51,1 29,6
17 578 40,82 710,1 522,9 367 213,8 114,9 28,8 16,6 17,9 16,4 8,500 46,2 48,3 29,1
18 596 42,11 257,6 198,5 140,6 80,1 44,4 19,2 10,8 7,8 6,4 9,000 46,2 47,8 28,8
19 588 41,56 384,9 307,3 247,8 179,9 131,3 82,3 64,4 50 40,9 9,500 46,2 47,5 30,1
 Tabel 5.3. Data Lendutan FWD (Lanjutan)

StationID Stress Force D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Station Asphalt Surface Air

20 584 41,28 380,4 328,8 271,7 206,1 157,5 102,5 76,6 60,3 49,7 10,000 46,2 47,1 29
21 566 40,03 376,6 295,5 229,6 161,5 113,7 62,2 38,4 26 18,2 10,500 46,2 49,3 28,4
22 571 40,38 354,5 272,7 222,9 177,8 145,6 107,9 84 70,7 57,3 11,000 46,2 46,9 28,4
23 536 37,89 663,5 544,7 450,4 345,3 272,6 185,4 138,5 111,3 91 11,500 46,2 46,3 30,3
24 587 41,46 557,3 471,7 396,5 309,4 246,8 168,4 124,2 97 81,1 12,000 46,2 54,8 29,5
25 573 40,52 392,2 345,7 296,8 239,7 194,4 139 103,7 79,8 62,9 12,500 46,2 50,5 29,8
26 531 37,56 817,1 583,8 399,5 269 209 142,3 105,4 85,5 72,9 13,000 46,2 50,2 27,2
27 561 39,65 178 160,7 147 133,4 119,9 95,6 75,4 61,6 50,9 13,500 46,2 52 29,3
28 559 39,53 288,7 237,6 205,9 175,7 149 113,9 94,5 74,8 60,5 14,000 46,2 53,3 29,3
29 584 41,28 247,5 206,6 175,2 142 119,5 96,1 78,2 65,3 53,2 14,500 46,2 49,4 29,3
30 567 40,1 214,1 191,4 169,6 151,1 135,2 109,7 89,8 75,9 64,3 15,000 46,2 41,6 28,9
31 594 41,99 221,3 209,1 192,7 179,9 162,5 134,1 105,4 90,6 75,9 15,500 46,2 46,4 27,3
32 575 40,63 572,8 484,8 406,2 315,2 243,1 157,7 115,7 92,3 74,9 16,000 46,2 42,8 27,4
33 561 39,62 863,9 671,2 508,4 355,3 265,1 183,5 141,2 115,8 95,9 16,500 46,2 38,3 27
34 576 40,7 410 278,9 199,6 114 59 12,5 3,7 3,7 4 17,000 46,2 36,8 27,4
35 569 40,21 485,2 365,9 276,4 196,9 149,7 98,6 70,8 52,6 39,9 17,500 46,2 42,1 27,9
36 564 39,87 296,9 204,6 115,7 51,1 16,6 0 0,7 2,1 2,5 18,000 33,9 43,4 28,5
37 592 41,85 366,3 235 154,1 76,4 43,2 19,4 14 11,5 9,4 18,500 33,9 44,9 27,8
38 566 40,03 288,6 247,5 209,6 165,8 131,2 92,2 71,7 62,6 51,4 19,000 33,9 46,3 30,5
39 580 41 648 500,8 379,3 259,4 184,2 109,3 74,2 55,3 41,5 19,500 33,9 46 30
 Tabel 5.3. Data Lendutan FWD (Lanjutan)

StationID Stress Force D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Station Asphalt Surface Air

40 600 42,41 255,4 212,7 174,4 132,5 100,2 61,2 40,3 27,2 19,5 20,000 33,9 48,5 31,1
41 557 39,36 304,5 257,9 223,4 182,5 149,9 109,2 83,2 69,3 56,4 20,500 33,9 51,7 30,2
42 577 40,77 232,8 202,4 180,9 153,8 131,6 101,1 80,8 67,7 56,2 21,000 33,9 49,9 28,8
43 539 38,12 475,2 373,6 283,1 188,5 126,1 65,6 41,7 29,7 24,6 21,500 33,9 43,9 29
44 579 40,89 417,2 337,9 273,6 207,6 162 106,9 77 59 45,4 22,000 33,9 54,3 28,9
45 573 40,49 265,6 225,9 198,6 160 126,7 79,2 51,9 40,2 29,4 22,500 46,7 57 29,4
46 552 39 335,9 276 233,2 177,2 132,4 80,1 46,8 31 26,5 23,000 46,7 57,5 31
47 571 40,35 289,1 254,5 223,9 192,2 164,1 124,8 97,2 80,5 63,5 23,500 46,7 59,3 31,2
48 582 41,12 381,3 328,7 269,5 197,1 145,7 81 51,8 37,1 30,6 24,000 46,7 59,6 31,6
49 580 41,02 528,6 396,9 302,3 195,4 119,7 47,7 24,7 17,8 15,8 24,500 46,7 62 31,5
50 583 41,23 332,9 261,3 218,6 170 132,3 85,7 64,1 51,7 44,1 25,000 46,7 56,8 32
51 571 40,35 313,9 272,8 239,9 195,6 158,7 110,3 81,4 65,1 50,2 25,500 46,7 64,5 31,5
52 578 40,82 350,9 294,7 249,8 196,4 155,6 105,8 76,2 62,6 50,2 26,000 46,7 65,4 31
53 587 41,49 259,2 216,1 183,7 143,7 112,6 73,7 54,3 46 38,6 26,500 46,7 61,4 32,3
54 573 40,5 275,3 245,3 214,2 181,1 154,4 114 87,8 71,1 58,9 27,000 46,7 58,6 31,5
55 550 38,84 292,9 227,8 199,4 151,5 114,5 73,6 55,4 46,6 38,1 27,500 46,7 56 30
56 571 40,33 211 177,4 151,6 120,9 94,2 62,1 42,8 33,4 28,7 28,000 46,7 58,4 29,8
57 563 39,82 203,3 184,7 164,3 139,5 119,3 90,7 71,3 60 52,3 28,500 46,7 58,5 29,4
58 549 38,79 482,6 325,3 211,6 120,5 77,8 50 35,1 26,4 21,5 29,000 46,7 55,9 30,2
59 592 41,83 312,6 253,5 206,3 152,8 114,9 72,6 48,8 37 29,9 29,500 46,7 38,5 30,7
 Tabel 5.3. Data Lendutan FWD (Lanjutan)

StationID Stress Force D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 Station Asphalt Surface Air

60 576 40,72 168 142,3 121,1 96,7 77 49,1 34,6 26,9 20,9 30,000 46,7 56,9 30,4
61 552 39 664,8 395,5 249,2 119,7 58,4 25,2 22,9 20,5 19,7 30,500 46,7 57,8 31
62 556 39,32 297,7 259 219,8 171,7 139,7 98,4 75,3 61,7 51 31,000 46,7 57,5 29,7
63 584 41,28 190,2 132,2 101 72,9 55 38,7 29,8 25,6 20,9 31,500 46,7 56,9 30,6
64 556 39,27 243,2 182,5 143 109 83,9 57 41,6 32,7 26,4 32,000 46,7 60,5 29,4
65 566 40,03 357,5 320,7 279,3 230,1 189,2 130 96 73,9 58 32,500 46,7 63,1 31,9
66 591 41,78 308,9 262,1 217,4 165,8 131,7 86 62,6 48,2 38,3 33,000 46,7 62,8 30,7
67 561 39,65 247,6 194,3 150,1 102,5 74,6 43,1 30,2 24,2 21,7 33,500 46,7 60 30
68 555 39,23 357,7 302,5 255,2 200,7 154,6 100,2 67,9 51,6 39,5 34,000 46,7 61,2 30,6
69 571 40,33 367,8 270,6 223,3 175,7 135,3 89,1 66,1 57,3 45,3 34,500 46,7 60,4 32,1
70 561 39,68 383,8 311,6 260,4 203,4 158,6 95,7 61,5 48 37,3 35,000 46,7 52,7 31,9
71 589 41,63 246,5 190,9 159,3 125,5 99,9 66,9 46,1 35,4 28,2 35,500 46,7 62,9 31
72 520 36,78 503,7 362,9 253,3 147,8 97,2 65,7 55,8 49,7 44,3 36,000 46,7 58,8 31,3
73 591 41,76 288,1 235,8 196,8 156,3 127,4 92,1 70,2 55,5 45,4 36,500 46,7 61,8 30,7
74 568 40,17 557 459,5 383,5 288,9 211,1 124,1 79,6 60,8 45,9 37,000 46,7 53,4 30,9
75 605 42,79 265 214,3 179,1 142,2 113,6 79,5 58,8 47,1 35,9 37,500 46,7 59,7 29,7
76 580 40,98 195,8 161 135,4 108,3 88,1 63,3 47,7 39,1 31,8 37,697 46,7 58,9 29,5
 Tabel 5.3. Hasil Perhitungan Data Lendutan FWD

Station Beban Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL

df1 (mm) Ft Ca FK dL2
(Km) Uji (Ton) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
0 3,969 0,3014 47,7 26,8 74,5 42 37,5 42,40 0,87 1,2 1 0,3131 0,0981
0,5 4,084 0,256 57,3 28,7 86 48 42,6 49,30 0,77 1,2 0,999 0,2370 0,0562
1 4,064 0,2798 52,8 28,9 81,7 46,02 40,55 46,46 0,81 1,2 1 0,2713 0,0736
1,5 4,021 0,1247 46,3 29,6 75,9 42,84 37,75 42,30 0,87 1,2 1 0,1298 0,0168
2 4,091 0,536 55,5 30,4 85,9 48,44 42,55 48,83 0,78 1,2 0,997 0,4991 0,2491
2,5 4,255 0,1704 56,3 29,3 85,6 48,26 42,4 35,00 1,00 1,2 0,959 0,1961 0,0384
3 4,255 0,1704 58,7 31,6 90,3 51,08 44,75 51,51 0,75 1,2 0,959 0,1465 0,0215
3,5 4,238 0,268 60,5 30,3 90,8 51,38 45 52,29 0,74 1,2 0,963 0,2287 0,0523
4 4,045 0,2003 52,3 30,7 83 46,8 41,2 46,77 0,80 1,2 1 0,1932 0,0373
4,5 3,934 0,2375 59,5 31,3 90,8 51,38 45 51,96 0,74 1,2 1 0,2115 0,0447
5 3,951 0,3553 55,5 29,5 85 47,9 42,1 48,50 0,78 1,2 1 0,3334 0,1112
5,5 4,068 0,2993 56,2 31 87,2 49,22 43,2 49,54 0,77 1,2 1 0,2764 0,0764
6 4,084 0,1492 55,6 29,6 85,2 48,02 42,2 48,61 0,78 1,2 0,999 0,1396 0,0195
6,5 3,856 0,3921 51,9 29,7 81,6 45,96 40,5 46,12 0,81 1,2 1 0,3822 0,1461
7 4,091 0,2003 52,3 29,5 81,8 46,08 40,6 46,33 0,81 1,2 0,997 0,1941 0,0377
7,5 3,87 0,3977 48,9 29,8 78,7 44,35 39,05 44,10 0,84 1,2 1 0,4011 0,1609
8 4,12 0,8779 51,1 29,6 80,7 45,45 40,05 45,53 0,82 1,2 0,990 0,8558 0,7323
8,5 4,082 0,7101 48,3 29,1 77,4 43,64 38,46 43,47 0,85 1,2 1,000 0,7237 0,5237
9 4,211 0,2576 47,8 28,8 76,6 43,2 38,1 43,03 0,86 1,2 0,969 0,2564 0,0657
9,5 4,156 0,3849 47,5 30,1 77,6 43,76 38,54 43,27 0,85 1,2 0,982 0,3866 0,1495
10 4,128 0,3804 47,1 29 76,1 42,95 38,85 42,97 0,86 1,2 0,988 0,3867 0,1495
 Tabel 5.4. Hasil Perhitungan Data Lendutan FWD (Lanjutan)

Station Beban Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL

df1 (mm) Ft Ca FK dL2
(Km) Uji (Ton) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
10,5 4,003 0,3766 49,3 28,4 77,7 43,82 38,58 43,90 0,84 1,2 1 0,3811 0,1452
11 4,038 0,3545 46,9 28,4 75,3 42,48 37,48 42,29 0,87 1,2 1 0,3691 0,1362
11,5 3,789 0,6635 46,3 30,3 76,6 43,2 38,1 42,53 0,86 1,2 1 0,6877 0,4729
12 4,146 0,5573 54,8 29,5 84,3 47,48 41,75 48,01 0,79 1,2 0,984 0,5186 0,2690
12,5 4,052 0,3922 50,5 29,8 80,3 45,25 39,85 45,20 0,82 1,2 1 0,3882 0,1507
13 3,756 0,8171 50,2 27,2 77,4 43,64 38,46 44,10 0,84 1,2 1 0,8240 0,6790
13,5 3,965 0,178 52 29,3 81,3 45,78 40,35 46,04 0,81 1,2 1 0,1737 0,0302
14 3,953 0,2887 53,3 29,3 82,6 46,56 41 46,95 0,80 1,2 1 0,2776 0,0771
14,5 4,128 0,2475 49,4 29,3 78,7 44,3 39,05 44,25 0,84 1,2 0,988 0,2461 0,0605
15 4,01 0,2141 41,6 28,9 70,5 39,8 35,15 38,85 0,93 1,2 1 0,2377 0,0565
15,5 4,199 0,2213 46,4 27,3 73,7 41,55 36,65 41,53 0,88 1,2 0,972 0,2269 0,0515
16 4,063 0,5728 42,8 27,4 70,2 39,62 35 39,14 0,92 1,2 1 0,6323 0,3998
16,5 3,962 0,8639 38,3 27 65,3 36,88 32,62 35,93 0,98 1,2 1 1,0174 1,0351
17 4,07 0,41 36,8 27,4 64,2 36,3 32,1 35,07 1,00 1,2 1 0,4919 0,2419
17,5 4,021 0,4852 42,1 27,9 70 39,5 34,9 38,83 0,93 1,2 1 0,5388 0,2903
18 3,987 0,2969 43,4 28,5 71,9 40,55 35,76 39,90 0,91 1,2 1 0,3230 0,1043
18,5 4,185 0,3663 44,9 27,8 72,7 41,02 36,15 40,69 0,89 1,2 0,975 0,3828 0,1465
19 4,003 0,2886 46,3 30,5 76,8 43,3 38,2 42,60 0,86 1,2 1 0,2988 0,0893
19,5 4,1 0,648 46 30 76 42,9 37,8 42,23 0,87 1,2 0,995 0,6720 0,4515
20 4,241 0,2554 48,5 31,1 79,6 44,86 39,5 44,29 0,84 1,2 0,962 0,2470 0,0610
20,5 3,936 0,3045 51,7 30,2 81,9 46,14 40,65 46,16 0,81 1,2 1 0,2966 0,0880
 Tabel 5.4. Hasil Perhitungan Data Lendutan FWD (Lanjutan)

Station Beban Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL

df1 (mm) Ft Ca FK dL2
(Km) Uji (Ton) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
21 4,077 0,2328 49,9 28,8 78,7 44,35 39,05 44,43 0,84 1,2 1 0,2334 0,0545
21,5 3,812 0,4752 43,9 29 72,9 41,14 36,25 40,43 0,90 1,2 1 0,5118 0,2620
22 4,089 0,4172 54,3 28,9 83,2 46,9 41,28 47,49 0,79 1,2 0,998 0,3969 0,1575
22,5 4,049 0,2656 57 29,4 86,4 48,74 42,8 49,51 0,77 1,2 1 0,2454 0,0602
23 3,9 0,3359 57,5 31 88,5 50 43,85 50,45 0,76 1,2 1 0,3059 0,0936
23,5 4,035 0,2891 59,3 31,2 90,5 51,2 44,85 51,78 0,74 1,2 1 0,2582 0,0666
24 4,112 0,3813 59,6 31,6 91,2 51,62 45,2 52,14 0,74 1,2 0,992 0,3361 0,1130
24,5 4,102 0,5286 62 31,5 93,5 53 46,35 53,78 0,72 1,2 0,995 0,4562 0,2081
25 4,123 0,3329 56,8 32 88,8 50,18 44 50,33 0,76 1,2 0,990 0,3006 0,0904
25,5 4,035 0,3139 64,5 31,5 96 54,5 47,6 55,53 0,71 1,2 1 0,2659 0,0707
26 4,082 0,3509 65,4 31 96,4 54,74 47,8 55,98 0,70 1,2 1,000 0,2952 0,0872
26,5 4,149 0,2592 61,4 32,3 93,7 53,12 46,45 53,66 0,72 1,2 0,983 0,2216 0,0491
27 4,05 0,2753 58,6 31,5 90,1 50,96 44,65 51,40 0,75 1,2 1 0,2472 0,0611
27,5 3,884 0,2929 56 30 86 48,5 42,6 49,03 0,78 1,2 1 0,2726 0,0743
28 4,033 0,211 58,4 29,8 88,2 49,82 43,7 50,64 0,76 1,2 1 0,1916 0,0367
28,5 3,982 0,2033 58,5 29,4 87,9 49,64 43,55 50,56 0,76 1,2 1 0,1849 0,0342
29 3,879 0,4826 55,9 30,2 86,1 48,56 42,65 49,04 0,78 1,2 1 0,4491 0,2017
29,5 4,183 0,3126 38,5 30,7 69,2 39,1 34,5 37,37 0,95 1,2 0,975 0,3486 0,1215
30 4,072 0,168 56,9 30,4 87,3 49,28 43,25 49,81 0,77 1,2 1 0,1545 0,0239
30,5 3,9 0,6648 57,8 31 88,8 50,18 44 50,66 0,76 1,2 1 0,6036 0,3643
31 3,932 0,2977 57,5 29,7 87,2 49,22 43,2 49,97 0,76 1,2 1 0,2731 0,0746
 Tabel 5.4. Hasil Perhitungan Data Lendutan FWD (Lanjutan)

Station Beban Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL

df1 (mm) Ft Ca FK dL2
(Km) Uji (Ton) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
31,5 4,128 0,1902 56,9 30,6 87,5 49,34 43,35 49,86 0,77 1,2 0,988 0,1727 0,0298
32 3,927 0,2432 60,5 29,4 89,9 50,84 44,5 51,95 0,74 1,2 1 0,2167 0,0469
32,5 4,003 0,3575 63,1 31,9 95 53,9 47,1 54,70 0,71 1,2 1 0,3063 0,0938
33 4,178 0,3089 62,8 30,7 93,5 53 46,35 54,05 0,72 1,2 0,977 0,2608 0,0680
33,5 3,965 0,2476 60 30 90 50,9 44,6 51,83 0,74 1,2 1 0,2209 0,0488
34 3,923 0,3577 61,2 30,6 91,8 51,98 45,5 52,89 0,73 1,2 1 0,3143 0,0988
34,5 4,033 0,3678 60,4 32,1 92,5 52,4 45,85 52,88 0,73 1,2 1 0,3233 0,1045
35 3,968 0,3838 52,7 31,9 84,6 47,66 41,9 47,42 0,80 1,2 1 0,3664 0,1342
35,5 4,163 0,2465 62,9 31 93,9 53,24 46,55 54,23 0,72 1,2 0,980 0,2083 0,0434
36 3,678 0,5037 58,8 31,3 90,1 50,96 44,65 51,47 0,75 1,2 1 0,4519 0,2042
36,5 4,176 0,2881 61,8 30,7 92,5 52,4 45,85 53,35 0,73 1,2 0,977 0,2457 0,0604
37 4,017 0,557 53,4 30,9 84,3 47,48 41,75 47,54 0,79 1,2 1 0,5306 0,2816
37,5 4,279 0,265 59,7 29,7 89,4 50,54 44,3 51,51 0,75 1,2 0,953 0,2265 0,0513
37,697 4,098 0,1958 58,9 29,5 88,4 49,94 43,8 50,88 0,75 1,2 0,996 0,1764 0,0311
Jumlah 26,567 11,4992
Lendutan
0,345
Rerata
Jumlah Titik 76
Deviasi
0,1752
Standar
FK = s / dr = 0,1752 / 0,345 = 50,78% (Keseragaman Buruk – Perlu dibagi menjadi beberapa Segmen
 Gambar 5.3. Kurva Keseragaman Data FDW

1.2

1
Lendutan Terkoreksi (dL) mm

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40

Stasioning (km)
Contoh Perhitungan: (Segmen 8)

df1 = Nilai maksimum dari d1 s/d d9

= 0,3014 mm

𝑇𝑢 + 𝑇𝑝 = 51,1 + 29,6

= 80,7 ℃

Didapatkan nilai tt dan tb dari tabel tersebut sebesar 42℃ dan 37℃ .

1
TL = 3 × (𝑇𝑝 + 𝑇𝑇 + 𝑇𝐵 )

1
= 3 × (51,1 + 45,45 + 40,05)

= 45,533℃

Koreksi pada temperatur standar (Ft)

Ft = 14,785 × 𝑇𝐿 −0,7573 => untuk HL ≥ 10 𝑐𝑚

= 14,785 × 45,533−0,7573

= 0,82

Koreksi musim (Ca)

Ca = 1,2 => untuk koreksi musim Kemarau

Koreksi beban (FKB-FWD)

FKB-FWD = 4,08 × (𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑢𝑗𝑖 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑡𝑜𝑛)−1

= 4,08 × 4,12−2,0715 = 0,99

Lendutan terkoreksi (dL)

DL = 𝑑𝑓1 × 𝐹𝑡 × 𝐶𝑎 × 𝐹𝐾𝐵−𝐹𝑊𝐷

= 0,8779 × 0,872 × 1,2 × 0,99

= 0,3131 𝑚𝑚

Σ(dB2) = 0,821 𝑚𝑚2

Dari keseluruhan data didapatkan lendutan rata-rata (dr) = 0,249 𝑚𝑚

2
𝑛𝑠(∑𝑛𝑠 2 𝑛𝑠
𝑖 𝑑 )−(∑𝑖 𝑑 )
Deviasi Standar (s) =√ 𝑛𝑠(𝑛𝑠−1)

2(0,524)−(0,724)2
=√ 2(2−1)

= 0,093

Keseragaman Lendutan (FK)

𝑆
FK = × 100%
𝑑𝑅

0,09342
= × 100%
0,36183

= 25,82%

FK 25,82% Termasuk kedalam “Keseragaman Cukup Buruk” Sehingga Tidak perlu

dibagi kedalam beberapa segmen.

Perhitungan Lapis Tambah

Lendutan Wakil (DWakil)untuk 𝐉𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐤𝐨𝐥𝐞𝐤𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐭𝐢𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭 𝐤𝐞𝐩𝐞𝐫𝐜𝐚𝐲𝐚𝐚𝐧 𝟗𝟓%

Dwakil = dR + 1,64s => Untuk Jalan Kolektor

= 0,36183 + 1,64 × (0,09342)

= 0,515 𝑚𝑚

Lendutan Rencana dengan Alat FWD (DRencana)

Drencana = 22,208 × 𝐶𝐸𝑆𝐴−0,2307

= 22,208 × 4293036−0,2307

= 0,655 𝑚𝑚
Tebal Lapis Tambah (H0)

[𝐿𝑛(1,0364)+ 𝐿𝑛(𝐷𝑠𝑏𝑙 𝑜𝑣 )− 𝐿𝑛(𝐷𝑠𝑡𝑙 𝑜𝑣 )]

H0 = 0,0597

[𝐿𝑛(1,0364)+ 𝐿𝑛(0,515)− 𝐿𝑛(0,655)]

= 0,0597

= −3,431

Fo = 0,5032 x EXP (0,0194 x TPRT) = 0,5032 x EXP (0,0194 x 30,5) = 0,909

Ht = Ho x Fo

= -3,431 x 0,909 = -3,21 cm

∴ 𝑫𝒊𝒅𝒂𝒑𝒂𝒕𝒌𝒂𝒏 𝑻𝒆𝒃𝒂𝒍 𝑳𝒂𝒑𝒊𝒔 𝑻𝒂𝒎𝒃𝒂𝒉 𝑻𝒆𝒓𝒌𝒐𝒓𝒆𝒌𝒔𝒊 𝑯𝒕 = −3,21 𝒄𝒎

𝑨𝒕𝒂𝒖 𝑺𝒂𝒎𝒂𝒅𝒆𝒏𝒈𝒂𝒏 𝑻𝒊𝒅𝒂𝒌 𝑴𝒆𝒎𝒆𝒓𝒍𝒖𝒌𝒂𝒏 𝑳𝒂𝒑𝒊𝒔 𝑻𝒂𝒎𝒃𝒂𝒉

Bila digunakan jenis campuran yang Laston Modifikasi dengan Modulus Resilien
3000 MPa dan Stabilitas Marshall minimum sebesar 1000 kg maka faktor
penyesuaian tebal lapis tambah (FKTBL) dikali dengan Tebal Lapis Tambah (Ht)

FKTBL = 12,51 𝑥 𝑀𝑜𝑑𝑢𝑙𝑢𝑠 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑙𝑖𝑒𝑛−0,333

= 12,51 𝑥 3000−0,333

= 0,8697

Ht (Laston Modifikasi) = Ht x FKTBL

= -3,12 x 0,8697

= -2,714 cm atau tidak memerlukan lapis tambah

 Tabel 5.5. Pembagian Segmen

StationID Station Beban Uji df1 (mm) Surface (T.p) Air (Tu) Tu+Tp Tt Tb Tl Ft Ca FK Dl Dl2
1 0 3,969 0,3014 47,7 26,8 74,5 42 37,5 42,40 0,87 1,2 1 0,3131 0,0981
1 2 0,5 4,084 0,256 57,3 28,7 86 48 42,6 49,30 0,77 1,2 0,999 0,2370 0,0562
3 1 4,064 0,2798 52,8 28,9 81,7 46,02 40,55 46,46 0,81 1,2 1 0,2713 0,0736
2 4 1,5 4,021 0,1247 46,3 29,6 75,9 42,84 37,75 42,30 0,87 1,2 1 0,1298 0,0168
3 5 2 4,091 0,536 55,5 30,4 85,9 48,44 42,55 48,83 0,78 1,2 0,997 0,4991 0,2491
6 2,5 4,255 0,1704 56,3 29,3 85,6 48,26 42,4 35,00 1,00 1,2 0,959 0,1961 0,0384
6 3 4,255 0,1704 58,7 31,6 90,3 51,08 44,75 51,51 0,75 1,2 0,959 0,1465 0,0215
4
7 3,5 4,238 0,268 60,5 30,3 90,8 51,38 45 52,29 0,74 1,2 0,963 0,2287 0,0523
8 4 4,045 0,2003 52,3 30,7 83 46,8 41,2 46,77 0,80 1,2 1 0,1932 0,0373
9 4,5 3,934 0,2375 59,5 31,3 90,8 51,38 45 51,96 0,74 1,2 1 0,2115 0,0447
5 10 5 3,951 0,3553 55,5 29,5 85 47,9 42,1 48,50 0,78 1,2 1 0,3334 0,1112
11 5,5 4,068 0,2993 56,2 31 87,2 49,22 43,2 49,54 0,77 1,2 1 0,2764 0,0764
6 12 6 4,084 0,1492 55,6 29,6 85,2 48,02 42,2 48,61 0,78 1,2 0,999 0,1396 0,0195
7 13 6,5 3,856 0,3921 51,9 29,7 81,6 45,96 40,5 46,12 0,81 1,2 1 0,3822 0,1461
8 14 7 4,091 0,2003 52,3 29,5 81,8 46,08 40,6 46,33 0,81 1,2 0,997 0,1941 0,0377
9 15 7,5 3,87 0,3977 48,9 29,8 78,7 44,35 39,05 44,10 0,84 1,2 1 0,4011 0,1609
16 8 4,12 0,8779 51,1 29,6 80,7 45,45 40,05 45,53 0,82 1,2 0,990 0,8558 0,7323
10
17 8,5 4,082 0,7101 48,3 29,1 77,4 43,64 38,46 43,47 0,85 1,2 1,000 0,7237 0,5237
18 9 4,211 0,2576 47,8 28,8 76,6 43,2 38,1 43,03 0,86 1,2 0,969 0,2564 0,0657
19 9,5 4,156 0,3849 47,5 30,1 77,6 43,76 38,54 43,27 0,85 1,2 0,982 0,3866 0,1495
11 20 10 4,128 0,3804 47,1 29 76,1 42,95 38,85 42,97 0,86 1,2 0,988 0,3867 0,1495
21 10,5 4,003 0,3766 49,3 28,4 77,7 43,82 38,58 43,90 0,84 1,2 1 0,3811 0,1452
22 11 4,038 0,3545 46,9 28,4 75,3 42,48 37,48 42,29 0,87 1,2 1 0,3691 0,1362
23 11,5 3,789 0,6635 46,3 30,3 76,6 43,2 38,1 42,53 0,86 1,2 1 0,6877 0,4729
12 24 12 4,146 0,5573 54,8 29,5 84,3 47,48 41,75 48,01 0,79 1,2 0,984 0,5186 0,2690
25 12,5 4,052 0,3922 50,5 29,8 80,3 45,25 39,85 45,20 0,82 1,2 1 0,3882 0,1507
13 26 13 3,756 0,8171 50,2 27,2 77,4 43,64 38,46 44,10 0,84 1,2 1 0,8240 0,6790
27 13,5 3,965 0,178 52 29,3 81,3 45,78 40,35 46,04 0,81 1,2 1 0,1737 0,0302
28 14 3,953 0,2887 53,3 29,3 82,6 46,56 41 46,95 0,80 1,2 1 0,2776 0,0771
14 29 14,5 4,128 0,2475 49,4 29,3 78,7 44,3 39,05 44,25 0,84 1,2 0,988 0,2461 0,0605
30 15 4,01 0,2141 41,6 28,9 70,5 39,8 35,15 38,85 0,93 1,2 1 0,2377 0,0565
31 15,5 4,199 0,2213 46,4 27,3 73,7 41,55 36,65 41,53 0,88 1,2 0,972 0,2269 0,0515
15 32 16 4,063 0,5728 42,8 27,4 70,2 39,62 35 39,14 0,92 1,2 1 0,6323 0,3998
16 33 16,5 3,962 0,8639 38,3 27 65,3 36,88 32,62 35,93 0,98 1,2 1 1,0174 1,0351
34 17 4,07 0,41 36,8 27,4 64,2 36,3 32,1 35,07 1,00 1,2 1 0,4919 0,2419
35 17,5 4,021 0,4852 42,1 27,9 70 39,5 34,9 38,83 0,93 1,2 1 0,5388 0,2903
17 36 18 3,987 0,2969 43,4 28,5 71,9 40,55 35,76 39,90 0,91 1,2 1 0,3230 0,1043
37 18,5 4,185 0,3663 44,9 27,8 72,7 41,02 36,15 40,69 0,89 1,2 0,975 0,3828 0,1465
38 19 4,003 0,2886 46,3 30,5 76,8 43,3 38,2 42,60 0,86 1,2 1 0,2988 0,0893
18 39 19,5 4,1 0,648 46 30 76 42,9 37,8 42,23 0,87 1,2 0,995 0,6720 0,4515
40 20 4,241 0,2554 48,5 31,1 79,6 44,86 39,5 44,29 0,84 1,2 0,962 0,2470 0,0610
41 20,5 3,936 0,3045 51,7 30,2 81,9 46,14 40,65 46,16 0,81 1,2 1 0,2966 0,0880
19
42 21 4,077 0,2328 49,9 28,8 78,7 44,35 39,05 44,43 0,84 1,2 1 0,2334 0,0545
43 21,5 3,812 0,4752 43,9 29 72,9 41,14 36,25 40,43 0,90 1,2 1 0,5118 0,2620
20 44 22 4,089 0,4172 54,3 28,9 83,2 46,9 41,28 47,49 0,79 1,2 0,998 0,3969 0,1575
45 22,5 4,049 0,2656 57 29,4 86,4 48,74 42,8 49,51 0,77 1,2 1 0,2454 0,0602
46 23 3,9 0,3359 57,5 31 88,5 50 43,85 50,45 0,76 1,2 1 0,3059 0,0936
21
47 23,5 4,035 0,2891 59,3 31,2 90,5 51,2 44,85 51,78 0,74 1,2 1 0,2582 0,0666
48 24 4,112 0,3813 59,6 31,6 91,2 51,62 45,2 52,14 0,74 1,2 0,992 0,3361 0,1130
49 24,5 4,102 0,5286 62 31,5 93,5 53 46,35 53,78 0,72 1,2 0,995 0,4562 0,2081
22
50 25 4,123 0,3329 56,8 32 88,8 50,18 44 50,33 0,76 1,2 0,990 0,3006 0,0904
51 25,5 4,035 0,3139 64,5 31,5 96 54,5 47,6 55,53 0,71 1,2 1 0,2659 0,0707
52 26 4,082 0,3509 65,4 31 96,4 54,74 47,8 55,98 0,70 1,2 1,000 0,2952 0,0872
53 26,5 4,149 0,2592 61,4 32,3 93,7 53,12 46,45 53,66 0,72 1,2 0,983 0,2216 0,0491
23 54 27 4,05 0,2753 58,6 31,5 90,1 50,96 44,65 51,40 0,75 1,2 1 0,2472 0,0611
55 27,5 3,884 0,2929 56 30 86 48,5 42,6 49,03 0,78 1,2 1 0,2726 0,0743
56 28 4,033 0,211 58,4 29,8 88,2 49,82 43,7 50,64 0,76 1,2 1 0,1916 0,0367
57 28,5 3,982 0,2033 58,5 29,4 87,9 49,64 43,55 50,56 0,76 1,2 1 0,1849 0,0342
58 29 3,879 0,4826 55,9 30,2 86,1 48,56 42,65 49,04 0,78 1,2 1 0,4491 0,2017
24
59 29,5 4,183 0,3126 38,5 30,7 69,2 39,1 34,5 37,37 0,95 1,2 0,975 0,3486 0,1215
25 60 30 4,072 0,168 56,9 30,4 87,3 49,28 43,25 49,81 0,77 1,2 1 0,1545 0,0239
26 61 30,5 3,9 0,6648 57,8 31 88,8 50,18 44 50,66 0,76 1,2 1 0,6036 0,3643
62 31 3,932 0,2977 57,5 29,7 87,2 49,22 43,2 49,97 0,76 1,2 1 0,2731 0,0746
63 31,5 4,128 0,1902 56,9 30,6 87,5 49,34 43,35 49,86 0,77 1,2 0,988 0,1727 0,0298
64 32 3,927 0,2432 60,5 29,4 89,9 50,84 44,5 51,95 0,74 1,2 1 0,2167 0,0469
65 32,5 4,003 0,3575 63,1 31,9 95 53,9 47,1 54,70 0,71 1,2 1 0,3063 0,0938
66 33 4,178 0,3089 62,8 30,7 93,5 53 46,35 54,05 0,72 1,2 0,977 0,2608 0,0680
27
67 33,5 3,965 0,2476 60 30 90 50,9 44,6 51,83 0,74 1,2 1 0,2209 0,0488
68 34 3,923 0,3577 61,2 30,6 91,8 51,98 45,5 52,89 0,73 1,2 1 0,3143 0,0988
69 34,5 4,033 0,3678 60,4 32,1 92,5 52,4 45,85 52,88 0,73 1,2 1 0,3233 0,1045
70 35 3,968 0,3838 52,7 31,9 84,6 47,66 41,9 47,42 0,80 1,2 1 0,3664 0,1342
71 35,5 4,163 0,2465 62,9 31 93,9 53,24 46,55 54,23 0,72 1,2 0,980 0,2083 0,0434
28 72 36 3,678 0,5037 58,8 31,3 90,1 50,96 44,65 51,47 0,75 1,2 1 0,4519 0,2042
29 73 36,5 4,176 0,2881 61,8 30,7 92,5 52,4 45,85 53,35 0,73 1,2 0,977 0,2457 0,0604
30 74 37 4,017 0,557 53,4 30,9 84,3 47,48 41,75 47,54 0,79 1,2 1 0,5306 0,2816
75 37,5 4,279 0,265 59,7 29,7 89,4 50,54 44,3 51,51 0,75 1,2 0,953 0,2265 0,0513
31
76 37,697 4,098 0,1958 58,9 29,5 88,4 49,94 43,8 50,88 0,75 1,2 0,996 0,1764 0,0311
 Tabel 5.6. Perhitungan Segmen 1

Surface Air
df1 Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Beban Uji (T.p) (Tu) Ft Ca FK dL2
(mm) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(°C) (°C)
0 40,5 3,969 0,3014 47,7 26,8 74,5 42 37,5 42,4 0,87 1,2 1 0,313 0,098
0+500 40,5 4,084 0,256 57,3 28,7 86 48 42,6 49,3 0,77 1,2 0,99902 0,237 0,056
1+000 40,5 4,064 0,2798 52,8 28,9 81,7 46,02 40,55 46,456 0,81 1,2 1 0,271 0,074
Jumlah 0,821 0,228
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,336 mm
0,273816
Lendutan Rerata = D Rencana = 0,655 mm
4
Jumlah Titik = 3 Tebal Lapis Tambah (H0) = -10,570 cm
0,038114
Deviasi Standar = Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
5
FK = 13,92% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -9,611 cm

Tabel 5.7. Perhitungan Segmen 2

Beban Uji Surface Air Tu+Tapi Tt Tb TL dL

df1
Station Asphalt (T.p) (Tu) Ft Ca FK dL2
(Ton) (mm) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(°C) (°C)
1+500 40,5 4,021 0,1247 46,3 29,6 75,9 42,84 37,75 42,297 0,867 1,2 1 0,130 0,017
Jumlah 0,130 0,017
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,130 mm
Lendutan Rerata
0,1297978 D Rencana = 0,655 mm
=
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -26,518 cm
Deviasi Standar
0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
=
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -24,113 cm
Sangat Baik
 Tabel 5.8. Perhitungan Segmen 3

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
2+000 40,5 4,091 0,536 55,5 30,4 85,9 48,44 42,55 48,830 0,778 1,2 0,997 0,499 0,249
Jumlah 0,499 0,249
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,499 mm
Lendutan Rerata = 0,499063 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -3,959 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -3,600 cm
Sangat Baik

Tabel 5.9. Perhitungan Segmen 4

Beban Tu+Tapi Tt Tb TL dL
df1 Surface Air (Tu)
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(Ton)
2+500 40,5 4,255 0,1704 56,3 29,3 85,6 48,26 42,4 35 1 1,2 0,959 0,196 0,038
3+000 40,5 4,255 0,1704 58,7 31,6 90,3 51,08 44,75 51,510 0,747 1,2 0,959 0,146 0,021
3+500 40,5 4,238 0,268 60,5 30,3 90,8 51,38 45 52,293 0,739 1,2 0,963 0,229 0,052
4+000 46,2 4,045 0,2003 52,3 30,7 83 46,8 41,2 46,767 0,804 1,2 1 0,193 0,037
Jumlah 0,764 0,150
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,247 mm
Lendutan Rerata = 0,191118 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 4 Tebal Lapis Tambah (H0) = -15,768 cm
Deviasi Standar = 0,033825 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 17,70% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -14,338 cm
 Tabel 5.10. Perhitungan Segmen 5

Beban Tu+Tapi Tt Tb TL dL
df1 Surface Air (Tu)
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(Ton)
4+500 46,2 3,934 0,2375 59,5 31,3 90,8 51,38 45 51,96 0,742 1,2 1 0,212 0,045
5+000 46,2 3,951 0,3553 55,5 29,5 85 47,9 42,1 48,5 0,782 1,2 1 0,333 0,111
5+500 46,2 4,068 0,2993 56,2 31 87,2 49,22 43,2 49,54 0,770 1,2 1 0,276 0,076
Jumlah 0,821 0,232
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,374 mm
Lendutan Rerata = 0,273781 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 3 Tebal Lapis Tambah (H0) = -8,801 cm
Deviasi Standar = 0,06098 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 22,27% Keseragaman Cukup Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -8,003 cm

Tabel 5.11. Perhitungan Segmen 6

Beban Tu+Tapi Tt Tb TL dL
df1 Surface Air (Tu)
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(Ton)
6+000 46,2 4,084 0,1492 55,6 29,6 85,2 48,02 42,2 48,607 0,781 1,2 0,99902 0,13964 0,019
Jumlah 0,140 0,019
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,140 mm
Lendutan Rerata = 0,13964 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -25,293 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -23,000 cm
 Tabel 5.12. Perhitungan Segmen 7

Beban Tu+Tapi Tt Tb TL dL
df1 Surface Air (Tu)
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
(Ton)
6+500 46,2 3,856 0,3921 51,9 29,7 81,6 45,96 40,5 46,12 0,812 1,2 1 0,382 0,146
Jumlah 0,382 0,146
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,382 mm
Lendutan Rerata = 0,38224 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -8,426 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -7,662 cm

Tabel 5.13. Perhitungan Segmen 8

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
7+000 46,2 4,091 0,2003 52,3 29,5 81,8 46,08 40,6 46,327 0,810 1,2 0,997 0,194 0,038
Jumlah 0,194 0,038
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,194 mm
Lendutan Rerata = 0,19408 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -19,779 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -17,985 cm
 Tabel 5.14. Perhitungan Segmen 9

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
7+500 46,2 3,87 0,3977 48,9 29,8 78,7 44,35 39,05 44,1 0,840 1,2 1 0,401 0,161
Jumlah 0,401 0,161
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,401 mm
Lendutan Rerata = 0,401074 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -7,620 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -6,929 cm

Tabel 5.15. Perhitungan Segmen 10

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
8+000 46,2 4,12 0,8779 51,1 29,6 80,7 45,45 40,05 45,533 0,820 1,2 0,990 0,856 0,732
8+500 46,2 4,082 0,7101 48,3 29,1 77,4 43,64 38,46 43,467 0,850 1,2 1,000 0,724 0,524
Jumlah 0,724 0,524
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,515 mm
Lendutan Rerata = 0,723658 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 2 Tebal Lapis Tambah (H0) = -3,431 cm
Deviasi Standar = 0,0342 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 25,82% Keseragaman Cukupt Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -3,120 cm
 Tabel 5.16. Perhitungan Segmen 11

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
9+00 46,2 4,211 0,2576 47,8 28,8 76,6 43,2 38,1 43,033 0,856 1,2 0,969 0,256 0,066
9+500 46,2 4,156 0,3849 47,5 30,1 77,6 43,76 38,54 43,267 0,853 1,2 0,982 0,387 0,149
10+000 46,2 4,128 0,3804 47,1 29 76,1 42,95 38,85 42,967 0,857 1,2 0,988 0,387 0,150
10+500 46,2 4,003 0,3766 49,3 28,4 77,7 43,82 38,58 43,900 0,843 1,2 1 0,381 0,145
11+000 46,2 4,038 0,3545 46,9 28,4 75,3 42,48 37,48 42,287 0,868 1,2 1 0,369 0,136
Jumlah 1,780 0,646
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,448 mm
Lendutan Rerata = 0,355981 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 5 Tebal Lapis Tambah (H0) = -5,766 cm
Deviasi Standar = 0,056122 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 15,77% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -5,243 cm

Tabel 5.17. Perhitungan Segmen 12

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
11+500 46,2 3,789 0,6635 46,3 30,3 76,6 43,2 38,1 42,533 0,864 1,2 1 0,688 0,473
12+000 46,2 4,146 0,5573 54,8 29,5 84,3 47,48 41,75 48,01 0,788 1,2 0,984 0,519 0,269
12+500 46,2 4,052 0,3922 50,5 29,8 80,3 45,25 39,85 45,2 0,825 1,2 1 0,388 0,151
Jumlah 1,595 0,151
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,778 mm
Lendutan Rerata = 0,531516 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 3 Tebal Lapis Tambah (H0) = 3,473 cm
Deviasi Standar = 0,150164 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 28,25% Keseragaman Cukup Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = 3,158 cm
 Tabel 5.18. Perhitungan Segmen 13

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
13+000 46,2 3,756 0,8171 50,2 27,2 77,4 43,64 38,46 44,1 0,840 1,2 1 0,824 0,679
Jumlah 0,824 0,679
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,824 mm
Lendutan Rerata = 0,824033 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = 4,441 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = 4,038 cm
Sangat Baik

Tabel 5.19. Perhitungan Segmen 14

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
13+500 46,2 3,965 0,178 52 29,3 81,3 45,78 40,35 46,043 0,813 1,2 1 0,174 0,030
14+000 46,2 3,953 0,2887 53,3 29,3 82,6 46,56 41 46,953 0,801 1,2 1 0,278 0,077
14+500 46,2 4,128 0,2475 49,4 29,3 78,7 44,3 39,05 44,250 0,838 1,2 0,988 0,246 0,061
15+000 46,2 4,01 0,2141 41,6 28,9 70,5 39,8 35,15 38,850 0,925 1,2 1 0,238 0,056
15+500 46,2 4,199 0,2213 46,4 27,3 73,7 41,55 36,65 41,533 0,879 1,2 0,972 0,227 0,051
Jumlah 1,162 0,276
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,294 mm
Lendutan Rerata = 0,23241 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 5 Tebal Lapis Tambah (H0) = -12,794 cm
Deviasi Standar = 0,037857 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 16,29% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -11,634 cm
 Tabel 5.20. Perhitungan Segmen 15

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
16+000 46,2 4,063 0,5728 42,8 27,4 70,2 39,62 35 39,14 0,920 1,2 1 0,632 0,400
Jumlah 0,632 0,400
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,632 mm
Lendutan Rerata = 0,632286 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = 0,004 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = 0,004 cm
Sangat Baik

Tabel 5.21. Perhitungan Segmen 16

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
16+500 46,2 3,962 0,8639 38,3 27 65,3 36,88 32,62 35,933 0,981 1,2 1 1,017 1,035
Jumlah 1,017 1,035
Lendutan Wakil (Dwakil) = 1,017 mm
Lendutan Rerata = 1,017391 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = 7,972 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = 7,249 cm
Sangat Baik
 Tabel 5.22. Perhitungan Segmen 17

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
17+000 46,2 4,07 0,41 36,8 27,4 64,2 36,3 32,1 35,067 1,000 1,2 1 0,492 0,242
17+500 46,2 4,021 0,4852 42,1 27,9 70 39,5 34,9 38,833 0,925 1,2 1 0,539 0,290
18+000 33,9 3,987 0,2969 43,4 28,5 71,9 40,55 35,76 39,903 0,907 1,2 1 0,323 0,104
18+500 33,9 4,185 0,3663 44,9 27,8 72,7 41,02 36,15 40,690 0,893 1,2 0,97491 0,383 0,147
19+000 33,9 4,003 0,2886 46,3 30,5 76,8 43,3 38,2 42,600 0,863 1,2 1 0,299 0,089
Jumlah 2,035 0,872
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,579 mm
Lendutan Rerata = 0,407034 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 5 Tebal Lapis Tambah (H0) = -1,473 cm
Deviasi Standar = 0,104795 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman Cukup
FK = 25,75% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -1,340 cm
Baik

Tabel 5.23. Perhitungan Segmen 18

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
19+500 33,9 4,1 0,648 46 30 76 42,9 37,8 42,233 0,868 1,2 0,995 0,672 0,452
Jumlah 0,672 0,452
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,672 mm
Lendutan Rerata = 0,671963 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = 1,024 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = 0,931 cm
Sangat Baik
 Tabel 5.24. Perhitungan Segmen 19

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
20+000 33,9 4,241 0,2554 48,5 31,1 79,6 44,86 39,5 44,287 0,838 1,2 0,962 0,247 0,061
20+500 33,9 3,936 0,3045 51,7 30,2 81,9 46,14 40,65 46,163 0,812 1,2 1 0,297 0,088
21+000 33,9 4,077 0,2328 49,9 28,8 78,7 44,35 39,05 44,433 0,836 1,2 1 0,233 0,054
Jumlah 0,777 0,203
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,314 mm
Lendutan Rerata = 0,259023 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 3 Tebal Lapis Tambah (H0) = -11,742 cm
Deviasi Standar = 0,033268 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 12,84% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -10,678 cm

Tabel 5.25. Perhitungan Segmen 20

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
21+500 33,9 3,812 0,4752 43,9 29 72,9 41,14 36,25 40,430 0,898 1,2 1 0,512 0,262
22+000 33,9 4,089 0,4172 54,3 28,9 83,2 46,9 41,28 47,493 0,795 1,2 0,998 0,397 0,158
Jumlah 0,909 0,419
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,588 mm
Lendutan Rerata = 0,454361 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 2 Tebal Lapis Tambah (H0) = -1,222 cm
Deviasi Standar = 0,081268 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 17,89% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -1,111 cm
 Tabel 5.26. Perhitungan Segmen 21

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
22+500 46,7 4,049 0,2656 57 29,4 86,4 48,74 42,8 49,513 0,770 1,2 1 0,245 0,060
23+000 46,7 3,9 0,3359 57,5 31 88,5 50 43,85 50,450 0,759 1,2 1 0,306 0,094
23+500 46,7 4,035 0,2891 59,3 31,2 90,5 51,2 44,85 51,783 0,744 1,2 1 0,258 0,067
24+000 46,7 4,112 0,3813 59,6 31,6 91,2 51,62 45,2 52,140 0,740 1,2 0,992 0,336 0,113
Jumlah 1,146 0,333
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,356 mm
Lendutan Rerata = 0,286392 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 4 Tebal Lapis Tambah (H0) = -9,639 cm
Deviasi Standar = 0,04216 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 14,72% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -8,765 cm

Tabel 5.27. Perhitungan Segmen 22

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
24+500 46,7 4,102 0,5286 62 31,5 93,5 53 46,35 53,783 0,723 1,2 0,995 0,456 0,208
25+000 46,7 4,123 0,3329 56,8 32 88,8 50,18 44 50,327 0,760 1,2 0,990 0,301 0,090
Jumlah 0,757 0,298
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,559 mm
Lendutan Rerata = 0,378411 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 2 Tebal Lapis Tambah (H0) = -2,063 cm
Deviasi Standar = 0,110039 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 29,08% Keseragaman Cukup Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -1,876 cm
 Tabel 5.28. Perhitungan Segmen 23

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
25+500 46,7 4,035 0,3139 64,5 31,5 96 54,5 47,6 55,533 0,706 1,2 1 0,266 0,071
26+00 46,7 4,082 0,3509 65,4 31 96,4 54,74 47,8 55,980 0,702 1,2 1,000 0,295 0,087
26+500 46,7 4,149 0,2592 61,4 32,3 93,7 53,12 46,45 53,657 0,724 1,2 0,983 0,222 0,049
27+000 46,7 4,05 0,2753 58,6 31,5 90,1 50,96 44,65 51,403 0,748 1,2 1 0,247 0,061
27+500 46,7 3,884 0,2929 56 30 86 48,5 42,6 49,033 0,776 1,2 1 0,273 0,074
28+000 46,7 4,033 0,211 58,4 29,8 88,2 49,82 43,7 50,640 0,757 1,2 1 0,192 0,037
28+500 46,7 3,982 0,2033 58,5 29,4 87,9 49,64 43,55 50,563 0,758 1,2 1 0,185 0,034
Jumlah 1,679 0,413
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,309 mm
Lendutan Rerata = 0,239852 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 7 Tebal Lapis Tambah (H0) = -12,009 cm
Deviasi Standar = 0,041943 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 17,49% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -10,920 cm
 Tabel 5.29. Perhitungan Segmen 24

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
29+000 46,7 3,879 0,4826 55,9 30,2 86,1 48,56 42,65 49,037 0,776 1,2 1 0,449 0,202
29+500 46,7 4,183 0,3126 38,5 30,7 69,2 39,1 34,5 37,367 0,953 1,2 0,975 0,349 0,122
Jumlah 0,798 0,323
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,515 mm
Lendutan Rerata = 0,398856 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 2 Tebal Lapis Tambah (H0) = -3,419 cm
Deviasi Standar = 0,071079 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 17,82% Keseragaman Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -3,109 cm

Tabel 5.30. Perhitungan Segmen 25

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
30+000 46,7 4,072 0,168 56,9 30,4 87,3 49,28 43,25 49,810 0,766 1,2 1 0,155 0,024
Jumlah 0,155 0,024
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,155 mm
Lendutan Rerata = 0,154502 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -23,599 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -21,459 cm
 Tabel 5.31. Perhitungan Segmen 26

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
30+500 46,7 3,9 0,6648 57,8 31 88,8 50,18 44 50,66 0,757 1,2 1 0,604 0,364
Jumlah 0,604 0,364
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,604 mm
Lendutan Rerata = 0,603602 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -0,773 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 0,00% Keseragaman Sangat Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -0,703 cm
 Tabel 5.32. Perhitungan Segmen 27

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
31+000 46,7 3,932 0,2977 57,5 29,7 87,2 49,22 43,2 49,973 0,764 1,2 1 0,273 0,075
31+500 46,7 4,128 0,1902 56,9 30,6 87,5 49,34 43,35 49,863 0,766 1,2 0,988 0,173 0,030
32+000 46,7 3,927 0,2432 60,5 29,4 89,9 50,84 44,5 51,947 0,742 1,2 1 0,217 0,047
32+500 46,7 4,003 0,3575 63,1 31,9 95 53,9 47,1 54,700 0,714 1,2 1 0,306 0,094
33+000 46,7 4,178 0,3089 62,8 30,7 93,5 53 46,35 54,050 0,720 1,2 0,977 0,261 0,068
33+500 46,7 3,965 0,2476 60 30 90 50,9 44,6 51,833 0,744 1,2 1 0,221 0,049
34+000 46,7 3,923 0,3577 61,2 30,6 91,8 51,98 45,5 52,893 0,732 1,2 1 0,314 0,099
34+500 46,7 4,033 0,3678 60,4 32,1 92,5 52,4 45,85 52,883 0,732 1,2 1 0,323 0,104
35+000 46,7 3,968 0,3838 52,7 31,9 84,6 47,66 41,9 47,420 0,795 1,2 1 0,366 0,134
35+500 46,7 4,163 0,2465 62,9 31 93,9 53,24 46,55 54,230 0,719 1,2 0,980 0,208 0,043
Jumlah 2,663 0,743
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,367 mm
Lendutan Rerata = 0,266275 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 10 Tebal Lapis Tambah (H0) = -9,113 cm
Deviasi Standar = 0,061348 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 23,04% Keseragaman Cukup Baik Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -8,286 cm
 Tabel 5.33. Perhitungan Segmen 28

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
36+000 46,7 3,678 0,5037 58,8 31,3 90,1 50,96 44,65 51,47 0,748 1,2 1 0,452 0,204
Jumlah 0,452 0,204
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,452 mm
Lendutan Rerata = 0,451871 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -5,623 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -5,113 cm
Sangat Baik

Tabel 5.34. Perhitungan Segmen 29

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
36+500 46,7 4,176 0,2881 61,8 30,7 92,5 52,4 45,85 53,35 0,728 1,2 0,97701 0,246 0,060
Jumlah 0,246 0,060
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,246 mm
Lendutan Rerata = 0,245746 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 1 Tebal Lapis Tambah (H0) = -15,826 cm
Deviasi Standar = 0 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
Keseragaman
FK = 0,00% Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -14,390 cm
Sangat Baik
 Tabel 5.35. Perhitungan Segmen 30

Beban
df1 Surface Air (Tu) Tu+Tapi Tt Tb TL dL
Station Asphalt Uji Ft Ca FK dL2
(mm) (T.p) (°C) (°C)
(Ton) (°C) (°C) (°C) (°C) (mm)
37+000 46,7 4,017 0,557 53,4 30,9 84,3 47,48 41,75 47,543 0,794 1,2 1 0,531 0,282
37+500 46,7 4,279 0,265 59,7 29,7 89,4 50,54 44,3 51,513 0,747 1,2 0,953 0,227 0,051
37+697 46,7 4,098 0,1958 58,9 29,5 88,4 49,94 43,8 50,880 0,754 1,2 0,996 0,176 0,031
Jumlah 0,934 0,364
Lendutan Wakil (Dwakil) = 0,626 mm
Lendutan Rerata = 0,311195 D Rencana = 0,655 mm
Jumlah Titik = 3 Tebal Lapis Tambah (H0) = -0,175 cm
Deviasi Standar = 0,191688 Koreksi Tebal Lapisan (Fo) = 0,909
FK = 61,60% Keseragam Buruk Tebal Lapis Terkoreksi (Ht) = -0,159 cm