Brake 1526

Dicetak di Indonesia
Material ini dimaksudkan untuk digunakan oleh peserta-peserta training dan tidak menutup
Kemungkinan untuk terus diperbaharui.
Secara khusus hal ini ditujukan untuk personal dari Mercedes Benz grup atau jaringannya.
Dilarang mencetak ulang, memperbanyak atau menterjemahkan sebagian atau keseluruhan isi material ini
PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia
Disusun oleh :
Central Training Department – Product Training
Edisi ke 1 11/2009
Total halaman : 99
Sistem Rem Kendaraan Niaga New OH 1526 / Edisi 1 1 PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia CTD
DAFTAR ISI Halaman
1. PENGERTIAN DASAR
1.1 Tujuan dari pengereman 1
1.2 Percepatan / Perlambatan 2
1.3 Perlambatan ″ a ″ dan koefisien gesek ″ R ″ 3
1.4 Tekanan ″ p ″ gaya ″ F ″dan luas penampang ″ A ″ 5
1.5 Perbandingan gaya 6
2. SISTIM REM
2.1 Sistim rem manual 7
2.2 Sistim rem dengan tenaga bantu 8
2.3 Sistim rem dengan bantuan udara tekanan penuh 9
2.4 Rem roda 10
3. PERLENGKAPAN
3.1 Silinder utama 12
3.2 Silinder rem 13
3.3 Rakitan rem saluran ganda 14
3.4 Rakitan rem dengan bantuan tenaga 15
3.5 Rem cakram 16
4. RANCANG BANGUN SISTIM REM UDARA TEKAN
4.1 Prinsip kerja 17
5. ABS 21
6. SISTIM REM SECARA TERUS MENERUS 24
7. DIAGRAM FUNGSI DAN SIMBOL-SIMBOL
7.1 Elemen dasar dari simbol-simbol 27
7.2 Simbol dasar 29
7.3 Katup rem parkir 31
8. PENGENAL HUBUNGAN-HUBUNGAN
9. KOMPRESOR
9.1 Kompresor 33
10. KOMPRESOR UDARA DENGAN PENGGERAK RODA GIGI
10.1 Susunan Komponen 35
11. PENGERING UDARA MENYATU DENGAN PENGATUR TEKANAN
11.1 Pengatur tekanan knorr 36
11.3 Posisi pengisian (cut-in) 38
11.4 Posisi pembuangan (cut-off) 39
11.5 Posisi pengisian udara dari luar 40
12. PENGERING UDARA TUNGGAL
12.1 Pengering udara tunggal 41
12.2 Posisi kerja 42
12.3 Posisi buang 43
13. KATUP PENGAMAN 4 JALUR
13.1 Katup pengaman 4 jalur dengan 7 saluran 44
13.3 Posisi menutup 46
13.4 Posisi kerja 47
13.5 Posisi mengamankan 48
13.6 Susunan komponen knorr 49
13.7 Susunan komponen wabco 50
14. TANGKI UDARA TEKAN DAN PIPA PENGHUBUNG
14.1 Tangki udara 51
14.2 Hubungan sumbat 52
15. KATUP REM KAKI
15.1 Katup rem kaki 2 jalur 53
15.3 Posisi bebas 55
15.4 Posisi pengereman awal 56
15.5 Posisi pengereman penuh dan pembuangan 57
16. KATUP RELAY
16.1 Posisi awal bekerja 60
16.2 Posisi bekerja 61
16.3 Posisi pembuangan 62
17. SILINDER REM KOMBINASI
Group 42 1.PENGERTIAN DASAR 01.2009
1.1.Tujuan dari pengereman

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.2 Percepatan/Perlambatan
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.3 Perlambatan "a"dan koefisien gesek " R "
Ketergantungan dari percepatan dan koefisien gesek Jadi koefisien gesek tergantung dari kondisi permukaan jalan dan ban
Perlambatan maksimal bisa dipindahkan ketika pengereman tergantung

koefisien gesek diantaranya
Perlambatan " a "
• Ban dan permukaan jalan
• Kampas rem dan tromol
Perlambatan bisa dihitung dengan rumus : a = g x µR

Koefisien gesek tergantung dari kondisi permukaan :
µR( 0,1) µR( 0,8)
a= 9,81 m/detik ² x 0,1= ( m/detik² )
a= 9,81 m/detik ² x 0,8= ( m/detik² )
µR "
Koefisien gesek "µ
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ketidak tergantungan koefisien gesek terhadap luas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Permukaan/penampang. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ketergantungan koefisien gesek terhadap gerakan. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.4 Tekanan " p " , Gaya " F " dan Luas penampang " A "
Tekanan adalah gaya per luas penampang
F
P =
A
Satuan dari tekanan adalah Pascal
1Pa = 1N/m²
1 bar = 1kg/cm²
Dalam pengertian teknik, satuan ukuran " bar " dipakai

untuk tekanan
1 bar = 100.000 N/m² =100.000 Pa =10⁵ Pa
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.5 Perbandingan gaya
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 2.SISTIM REM 01.2009
2.1 Sistim rem manual

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ciri-ciri dari sistim ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pengemudi Menekan pedal rem dengan gaya tertentu ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pedal rem Memindahkan gaya ke sillinder rem utama ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sillinder rem utama Menghasikan tekanan pengereman ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Silinder rem roda Mengoperasikan pengereman ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.2 Sistim rem dengan tenaga bantu
Sistim rem dengan bantuan kevakuman Pompa vakum Menghasilkan kevakuman maksimal 0,8 bar
Pengemudi Menekan silinder utama dengan injakan

pedal melalui booster rem
Katup pengontrol Menjaga kevakuman
Booster rem Membantu tekanan pedal

(vakum)
Silinder rem utama Menghasilkan tekanan hidrolis sebagai fungsi dari tekanan
pedal
Silinder rem roda Mengoperasikan pengereman roda

{silnder rem roda}
2.3 Sistim rem dengan bantuan udara tekan penuh
1.Kompresor Mengirim dan menekan udara ke dalam sistim rem.
2.Pengatur tekanan Mengatur dan menjaga tekanan pengiriman.
4.Katup pengaman 4 jalur Menjaga dan mendristribusikan tekanan udara.
5.Tangki udara Menyimpan tekanan udara.
11.Jarum tekanan ganda Menunjukkan tekanan udara didalam tangki 1 dan

2.
13.Katup rem kaki Mengopersikan rem kaki.
20.Silinder rem diapragma Mengoperasikan pengereman roda depan.
22.Silinder rem kombinasi Mengoperasikan pengereman roda belakang dan

mengoperasikan rem parkir.
2.4. Rem roda
Rem-rem roda dirancang sebagai berikut :
Rem tromol
Rem cakram
Rem tersebut diatas prinsip kerjanya adalah merubah energi menjadi panas
Sehingga dengan demikian maka keausan akan terjadi.
Rem tromol
Rem simplex
Ciri-ciri utama
•Satu sepatu rem utama (Leading)
•Satu elemen penggerak untuk kedua sepatu rem
•Satu titik pendukung untuk setiap sepatu rem
Keuntungannya:
Sangat kuat,reaksi rem yang merata.
Efek pengereman maju dan mundur sama besar
Kerugiannya :
Pengaruh servo yang rendah memerlukan tekanan kontak yang tinggi
Rem duplex ganda
Ciri-ciri utama :
• Dua sepatu rem utama

• Dua elemen penggerak tersendiri untuk setiap sepatu rem
• Satu titik pendukung untuk setiap bagian sepatu rem.
Keuntungan nya :
Reaksi pengereman yang lebih besar dibandingkan dengan rem simplex

Efek pengereman maju dan mundur sama besar
Kerugiannya :
Mempengaruhi rancang bangun untuk rem parkir
Group 42 3. PERLENGKAPAN 01.2009
3.1 Silinder utama (saluran ganda)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tugas : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Untuk menghasilkan tekanan hidrolik. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Prinsip kerja : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bila silinder rem di injak, torak menekan cairan untuk menghasilkan tekanan
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
hidrolik yang dikirimkan melalui pipa-pipa rem ke silinder-silinder rem ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.2 Silinder rem
Tugas :
Untuk menghasilkan tegangan gaya untuk menggerakkan rem
Prinsip kerja
Tekanan menghasilkan didalam silinder utama yang terjadi didalam silinder

rem pada sebuah torak , tekanan di naikkan secara hidrolik dengan demikian
memberikan tegangan gaya untuk menggerakkan sepatu –sepatu rem
terhadap tromol rem .
1 Rumah 7 Pegas
2 Kap pelindung 8 Mangkok /dudukan pegas
3 Torak 9 Pelat pegas
4 Baut 10 Torak dengan perlengkapan penyetel
5 Karet geser (roda gigi penyetel)
6 Pelat 11 Baut penekan
3.3 Rakitan rem saluran ganda
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tugas : ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Untuk menggerakkan dan mengontrol pengiriman cairan dengan ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
menggunakkan udara tekan ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.4 Rakitan rem dengan bantuan tenaga (kevakuman udara )
Tugas :
Untuk menaikkan tenaga injakan kaki pengemudi
Prinsip kerja :
Rakitan rem dengan bantuan tenaga (kevakuman udara) bekerja dengan

perbedaan tekanan didalam saluran masuk (intake manifold) dari motor
empat langkah dengan tekanan udara sekitarnya. Tekanan yang dihasilkan
oleh injakan kaki pada pedal dinaikkan 2 hingga 4 kali.
Pompa vakum diperlukan pada motor diesel .
3.5 Rem Cakram
Kaliper rem tetap (fixed caliper)
Ciri-ciri utama :
Torak hidrolis pada kedua sisi rem akan menekan kampas rem mendorong
rem cakram pada waktu rem di operasikan
Kaliper rem apung (floating caliper)
Ciri-ciri utama :
Torak hidrolik menekan kampas rem mendorong rem cakram .Kampas rem
yang sebelahnya juga menekan rem cakram secara mekanis (kaliper)
Group 42 4. RANCANG BANGUN SISTIM REM UDARA 01.2009
4.1 Prinsip kerja
Kompresor ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pengatur tekanan ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Menyatu dengan pengering udara
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Katup pengaman 4 jalur ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tangki udara ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Komponen Tugas
Indikator tekanan Menunjukkan tekanan udara di dalam tangki.
Katup Rem kaki Memberikan pengontrolan tekanan pengereman secara halus dan
bertahap
Silinder rem
Mengoperasikan pengereman pada roda.
Katup rem tangan

Membuang dan mengirimkan udara dari pegas kerja rem parkir.
Komponen Tugas
Katup relay Mempercepat pengiriman udara dengan komando dan membebaskan

setelah pengoperasian
Silinder rem kombinasi . Mengoperasikan pengereman parkir,

Pengeremen gandar belakang, membebaskan pengereman dalam
keadaan darurat
Solenoid dan switch Bus Stop Mengirimkan tekanan udara ke silinder rem kombinasi pada saat pintu
brake. dibuka,dan membuang udara dari silinder rem kombinasi bila pintu
ditutup
(Bila fungsi diaktifkan)
Terminal saluran Tempat mengambil udara tekan.
Komponen Tugas
Pengering udara Meyerap kandungan air yang ada pada udara tekan
5. ABS
Tugas
Untuk menegah roda-roda mengunci
Perlengkapan tambahan
1/1a Sensor dengan ring puls

2.Kontrol unit
3.Katup solenoid
Prinsip kerja :
Sensor dan ring pulsa pengukur kecepatan roda dan mengirimkan pulsa
listrik ke kontrol unit .
Jika roda ada indikasi akan terkunci, tekanan pengereman yang
dikirimkan akan dirubah oleh katup solenoid.
5. ABS
Tugas :
Untuk menghindari roda-roda agar tidak terkunci pada saat suatu

pengereman dilakukan
Prinsip kerja
Peraba (1) dihubungkan pada gandar dengan bantuan roda pulsa (2)
mendeteksi gerakkan putar roda . Pulsa yang dibangkitkan pada sensor
diteruskan ke pengontrol elektronik (3) yang mendapatkan kecepatan
roda .
Pada saat yang sama kontrol elektronik menentukan kecepatan
kendaraan .
Dari semua informasi ini kontrol elektronik selalu menghitung
pertambahan
Kecepatan (+b) atau nilai-nilai pengurangan kecepatan (-b) termasuk bila
pengereman terjadi slip. Bila suatu nilai terlampaui, katup kontrol
solenoid (4) bekerja.
Bila suatu nilai slip terlampaui, katup kontrol solenoid (4) bekerja. Hal ini
menyebabkan tekanan didalam silinder rem dibatasi atau bahkan
dikurangi dengan demikian maka roda-roda dijaga pada nilai slip yang
terbaik.
Langkah kontrol
Komentar :
Pemberian tekanan rem
(oleh pengemudi) Langkah kontrol :
Aksi pengerman
terjadi Pengemudi menginjak pedal rem tekanan rem naik. Kendaraan mulai
berkurang kecepatannya, seimbang dengan kecepatan pada saat
tersebut .
Aksi pengerman terlalu Aksi pengerman normal
Dengan demikian kecepatan roda terpisah dengan kecepatan kendaraan
besar(resiko terkunci) Pengereman terjadi tanpa
ABS diaktifkan Mengaktif kan ABS Meksipun kendaraan masih dalam tingkat pengereman yang stabil (slip
pengereman sebesar 10 sampai 30 % ) kontrol pengereman sudah
diakifkan melalui solenoid.
Tekanan rem di rendahkan
Efek permulaannya adalah tekanan pengereman tiba-tiba turun hingga
Langkah kontrol dapat katup solenoid diaktifkan selayaknya dan menahan pada tahap menjaga
Aksi pengereman merendah diulang 3-5 kali perdetik tekanan. Kecepatan roda naik lagi, sinyal selanjutnya mengakibatkan
tergantung pada tahanan
yang terjadi antara
tekanan akan di naikkan lagi melalui katup solenoid. Kecepatan roda
Tekanan rem di tahan ban/permukaan jalan dan akan mendekati lagi kecepatan kendaraan.
tanggapan serta berapa kali
pembangunan tekanan Langkah kontrol selanjutnya diketahui oleh kontrol unit (micro
Aksi pengereman merendah pengereman komputer) dan secara terus menerus ditentukan ulang sebagai fungsi
dari reaksi dinamis yang sesuai dengan kecepatan roda dengan
memperhitungkan perbedaan koefisien gesek. Frekuensi kontrol
Menaikkan tekanan maksimum adalah 3-5 langkah.per detik
Pengereman dengan pulsa
Secara berturut-turut (mengatur
naiknya secara bertahap)
Group 42 6. SISTIM REM SECARA TERUS MENERUS 01.2009
Tipe
Rem dengan menurunkan tekanan kompresi pada

motor/Constant throttle
Rem dengan tekanan dinamis rem gas buang
Retarder(pelambat) (listrik,hidrolik
REM DENGAN TEKANAN DINAMIS

Ketika rem gas buang digunakan,silinder tekanan udara menutup katup trotel
pada monifold gas buang dan pada saat yang sama menggerakkan pompa
injeksi ke pengiriman nol .
Tekanan dinamis sebesar 2-3 bar terjadi di monifold gas buang. Motor harus
bergerak melawan tekanan dinamis dan dengan demikian maka terjadilah
pengereman.
PELAMBAT LISTRIK(rem yang memanfaatkan garis-garis gaya listrik)

Sebuah pelambat listrik terdiri terutama dari sebuah stator yang berhubung
dengan rangka kendaraan dan rotor yang terhubung pada poros
propeller.Stator dilengkapi dengan kumparan yang membentuk medan-medan
magnit sebagai akibat dari arus listrik yang dialirkan melaluinya .Medan-medan
magnit tersebut mengerem gerakkan putar dari rotor,dengan demikian maka
kendaraan diperlambat.
PELAMBAT HIDRODINAMIK
Sebuah pelambat hidrodinamik terdiri dari roda turbin dan roda pompa,seperti
kopling hidrodinamik.Ketika pelambat dijalankan sebuah pompa memompa
minyak hidrolik kedalam rumah – rumah sebagai akibat dari gerakkan berputar
roda pompa,minyak mengalir melalui sudu – sudu dari roda turbin sehingga
diperlambat jadi panas.Energi dari gerakan ini dirubah menjadi energi panas.
Pelambat listrik rem memanfaatkan garis-garis gaya listrik Pelambat hidrodinamik
Group 42 9. DIAGRAM FUNGSI DAN SIMBOL -SIMBOL 01.2009
DIAGRAM FUNGSI
Simbol Jalur jalur Nomor tambahan

hubungan
standar pengenal Data contoh
hubungan tekanan
9.1 Elemen dasar dari simbol - simbol
Sumber tekanan
Saluran kerja
Saluran kontrol
Selang
Kabel listrik
Hubungan saluran
Saluruan silang tanpa hubungan
Tuas batang poros
Pegas
a. Umum
Pengoperasian dengan tenaga otot b. Tombol
c. Tuas Pengenalan media
d. Pedal penekanan
Udara tekan
Hidrolik
Arus tekanan searah
Pengoperasian mekanis a. Pegas

b. Saklar
khusus Ventilasi
Pengoperasian dengan listrik
Pengoperasian dengan udara tekan
Tekanan naik
Tekanan turun
Celah stopper
Simbol dasar
Kompresor
A. Pompa
B. Udara tekan
C. Pengoperasian secara mekanis
Katup 3/2 arah
Arti dari simbol
A. Tiga saluran
B. Dua posisi pemindahan
C. Pengoperasian secara mekanis
Pengembalian dengan pegas
Bila sebuah katup mempunyai beberapa posisi pemindahan ,tiap

pengoperasian posisi dihunbungkan dengan halaman penampangnya(field)
masing – masing keatas atau kebawah posisi tidak bekerja.
Arah dari panah menunujukan aliran udara tekan dari saluran kesaluran
didalam peralatan
D. Kedudukan dasar
Hubungan pada saluran 1 di tutup,saluran 2 berhubungan dengan
ventilasi (3)
E. Posisi pemindahan
Untuk menerangkan cara kerja maka seluruh simbol digeser satu halaman
penampang (field). Hubungan yang menunjukkan titik mana yang
berhubungan ditunjukkan melalui titik yang tepat : Saluran 1 berhubungan
dengan saluran 2 Ventilasi 3 tertutup.
Katup rem parkir untuk pengoperasian pegas rem (ber tahap)
Arti dari simbol

• Dua hubungan : 1 dan 2 satu ventilasi
• Pengopersasian secara mekanis = tuas dengan posisi stop
• Pengontrol saluran udara didalam = garis terputus untuk beberapa posisi
tahapan secara bertingkat
• Pengembalian dengan pegas
Katup rem parkir untuk pengoperasian pegas rem (bertahap) dan pengontrol ( EC)
Arti dari simbol
Beberapa alat kombinasikan berbentuk satu unit dan didalam garis terputus-
putus .Rem parkir untuk pegas penggerak katup 3/2 arah= katup tambahan
untuk pengontrol gandengan (pengetesan EC)
Kedua alat ini digerakkan didalam oleh tuas dan dikembalikan ke posisi
semula oleh pegas-pegas.
Penomoran dari saluran-saluran penghubung diberikan diluar dari garis –
garis yang terputus-putus.
Katupnya memiliki :
-. Satu saluran masuk 1
-. Dua saluran keluar 21 dan 22
-. Satu ventilasi 3
Posisi tuas : :
A. Posisi dasar = posisi istirahat rem parkir dibebaskan

B. Posisi ditahan = posisi direm
C. Posisi akhir =posisi pengontrol/EC pengetesan dengan posisi tuas
ditekan penuh hingga batas akhir (stop) dengan gandengan tidak di rem
lagi.Saluran 1 berhubungan dengan saluran 22 dan 21 dihubungkan ke
ventilasi (3)
Pengenal hubungan-hubungan
Arti dari kode kode nomor pada saluran : -----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
0 -Hubungan luar (atmosfir) -----------------------------------------------------------------------------------------------
1 -Udara tekan masuk -----------------------------------------------------------------------------------------------
2 -Udara tekan keluar -----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
3 -Hubungan ke atmosfir (ventilasi)
-----------------------------------------------------------------------------------------------
4 -Pengontrol hubungan (komando) -----------------------------------------------------------------------------------------------
5 -----------------------------------------------------------------------------------------------
6 -----------------------------------------------------------------------------------------------
7 - Hubungan anti freeze (anti beku) -----------------------------------------------------------------------------------------------
8 -Hubungan pelumas kompresor -----------------------------------------------------------------------------------------------
9 -Hubungan air pendingin kompresor -----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Pembuat perlengkapan menstandarisasikan perlengkapan dengan -----------------------------------------------------------------------------------------------
Mengunakan : -----------------------------------------------------------------------------------------------
- DIN 24300 ( sama dengan standar MB ) -----------------------------------------------------------------------------------------------
- DIN 74235 (standarisasi yang di sederhanakan ). -----------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Gambar -gambar didalam kolom berikut dibawah ini menunjukkan
-----------------------------------------------------------------------------------------------
keterangan yang dimaksudkan didalam pengeklompokan standar sesuai -----------------------------------------------------------------------------------------------
versi-versi nya : -----------------------------------------------------------------------------------------------
Tampak luar StandarMB DIN ISO DIN standar

31010 74235 24300
Group 42 9. KOMPRESOR 01.2009
Pabrik pembuat :
Wabco
Tugas :
Menghisap dan memampatkan udara
1. Katup pengiriman
2. Torak dengan batang torak
3. Poros engkol
4. Katup hisap
Group 42 9. KOMPRESOR 01.2009
9.2 Prinsip kerja
Torak bergerak ke bawah memasukan udara melalui katup masuk dan mendorong melalui katup keluar menuju ke sistim rem.
No hubungan 0 2
Tekanan pada posisi cutoff 0 0
Tekanan pada posisi cut in dari

0 10
Pengatur tekanan
Catatan,
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 10. KOMPRESOR UDARA DENGAN PENGERAK RODA GIGI 01.2009
10.1 Susunan komponen
Group 42 11. PENGERING UDARA MENYATU DENGAN PENGATUR TEKANAN 01.2009
11.1 Pengatur tekanan menyatu dengan pengering udara

Tipe Knorr
Tugas:
Mengatur kebutuhan tekanan di dalam sistim udara tekan (misalnya tekanan

pembuangan (cut off ) 10±0,2 bar,dan tekanan pengisian (cut in ) 9±0,3 bar
11.2 Prinsip kerja
Tekanan udara pada saluran 21 juga menekan diaphragma pada pengatur tekanan,
Pada posisi pengisian, saluran 1 dan 21 berhubungan.
pada posisi pembuangan, saluran 1 dan 3 berhubungan.
No hubungan 1 12 21 22 3
Tekanan pada posisi

pengisian
Tekanan pada posisi
Pembuangan
Pengisian dari luar
Posisi memompa ban
Catatan .
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11.3 Posisi pengisian udara (CUT IN)

---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
11.4 Posisi pembuangan udara (CUT OFF)
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
11.5 Posisi pengisian udara dari luar.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------
12. PENGERING UDARA TUNGGAL
12.1 Pengering udara tunggal

Tipe : Knorr
Tugas :
Mengeringkan udara tekan untuk mencegah terjadinya kondensasi air di
sistim udara tekan
Prinsip kerja
Bila pengatur tekanan pada posisi pengisian, Granulate akan menyerap

udara lembab pada udara tekan
Pada posisi pembuangan, Granulate akan dibersihkan dengan kembalinya

udara bersih bertekanan yang berasal dari tangki regenerasi..
Group 42 12. PENGERING UDARA TUNGGAL 01.2009
12.2 Posisi kerja
1.Saringan
2.Granulate
3.Katup satu arah
4.Nosel
5.Tangki regenerasi
6. Katup memompa ban
7.Katup pengatur tekanan
8.Katup pembuangan
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 12. PENGERING UDARA TUNGGAL 01.2009
12.3 Posisi buang
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 13. KATUP PENGAMAN 4 JALUR 01.2009
13.1 Katup pengaman empat jalur dengan 7 saluran

Tipe knorr
Tugas :
1 Mengirimkan udara tekan ke semua saluran

2 Untuk mengamankan saluran yang baik bila terjadi kebocoran pada
salah satu saluran.
3.Mengirimkan tekanan yang berbeda untuk rem kaki dan keperluan lainnya.
1.Saluran udara masuk

21.Sirkuit I
22.Sirkuit II
23.Sirkuit III
24 Sirkuit IV A
25/26.Sirkuit tambahan
A.Katup pembatas tekanan
13.2 Prinsip kerja :
Udara masuk dari saluran 1 dan mengisi saluran 21 dan 22.

Udara dari saluran 21 dan 22 kemudian masuk ke ruang pada katup pembatas tekanan.
Dari katup pembatas tekanan udara kemudian masuk ke saluran 23,24,25 dan 26.
No hubungan 1 21 22 23 24 25 26
Tekanan pada posisi

pengemudian
Jalur 21 bocor motor mati >.4,5 0 >.4,5 > 4.5 > 4,5 > 4,5 > 4,5
Jalur 21 bocor motor hidup
Jalur 23 bocor motor mati
Jalur 23 bocor motor hidup
Catatan.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.3 Posisi menutup
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.4 Posisi kerja
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.5 Posisi mengamankan
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.6 Susunan komponen Knorr Informasi pada Selit No Dok AR 42.60-B-0008A.fm
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.7 Susunan komponen Wabco
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------
14. TANGKI UDARA TEKAN DAN PIPA PENGHUBUNG
14.1 Tangki udara
Tangki udara tekan ialah penjamin utama yang terdiri dari satu dan dua --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ruang penampung udara --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sebuah plat pengenal /keterangan terletak pada masing-masing tangki --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
udara. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Keterangan plat meliputi : --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nama alamat penyalur --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nomor seri pabrik --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun pembuatan --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maksimum tekanan sistim yang di ijinkan dalam " BAR " --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Kapasitas dalam liter --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Kode pengenal --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Simbol pengetesan --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pipa udara tekan --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pipa-pipa tombac atau baja misalnya digunakan untuk daerah-daerah yang --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
suhunya sangat tinggi .Pipa plastik digunakan pada daerah-daerah lainnya. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pipa pipa tombac atau baja misalnya pada kompressor udara. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pipa-pipa plastik Tekanan pecahnya ± 60 bar
Material Polymide 1 atau 2
Tahan terhadap suhu ± 80° C
Pipa tersebut seluruhnya mempunyai ketahanan terhadap bahan kimia
14.2 Hubungan sumbat
Gunakan perkakas khusus
PERHATIKAN PENGIKATAN MOMEN
Penotok 673 589 00 15 00
Kunci pas 19 mm 000 589 70 03 00
Kunci pas 24 mm 000 589 72 03 00
Kunci momen 001 589 75 21 00
Garpu penguji 655 589 03 63 00
1. Penghubung
2. Seal ring (merah)
3. Sea ring (hitam))
4. Mur
5. Seal ring mur
6. Kunci penjepit
7. Elemen elastis
8. Rumah penghubung
Catatan :
Perhatian terhadap pengunci anti putar khususnya pada bagian
yang bergerak (contoh pada gambar).
Selama cincin penunjuk masih terlihat, itu berarti nipel tidak
terpasang cukup dalam.
Momen pengikatan :10 Nm
15. KATUP REM KAKI
15.1 Katup rem kaki dua jalur ( katup tandem )

Tipe : Wabco
Tugas :
memasukan dan Membuang udara tekan dari tangki ke silinder rem pada
roda depan dan belakang.
5.01 Tangki
20.01 Silinder rem kombinasi
20.02 Silinder rem
13.02 Katup rem kaki (service brake)
15.2 Prinsip kerja
Udara tekan di kirim melalui katup-katup rem kaki hingga ke silinder rem roda -roda melalui jalur -jalur udara tekan sesuai dengan besarnya
pembukaan katup katup
No hubungan 11 12 21 22 3
Rem di fungsikan
sepenuhnya
Rem tidak di fungsikan
Posisi pengemudian
10±0,2 Bar
Catatan.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 15. KATUP REM KAKI 01.2009
15.3 Posisi bebas (tidak ada pengereman)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.4 Posisi pengereman ( awal )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.5 Posisi pengereman penuh Posisi pembuangan
15.6 Susunan komponen Wabco Informasi pada Selit No.Dok.AR 42.60-B-0006A.fm
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16. KATUP RELAY
1. Suplay udara dari 4 jalur

2. Saluran udara ke silinder rem parkir
3. Ventilasi
4. Komando udara dari katup rem parkir
a. Suplay udara
b. Tekanan control
c. Tekanan pengereman
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 16. KATUP RELAY 01.2009
16.1 Posisi awal bekerja
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.2 Posisi bekerja
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.3 Posisi pembuangan
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.4 Susunan komponen “ Wabco “
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
17. SILINDER REM KOMBINASI
Prinsip kerja
• Udara tekan di kirim melalui katup-katup rem kaki dan beraksi

terhadap diaphragma dan mendorong pengontrol mekanis pada
rem roda.
• Apabila rem parkir difungsikan udara tekan dilepaskan dari saluran
21,Pegas besar mendorong torak kearah maju dan tuas torak
mendorong pengontrol mekanis pada rem roda.
Tugas : No hubungan 11 12
• Memasukkan udara tekan ke silinder rem menurut bagian –bagian

melalui katup rem kaki untuk menggerakkan tuas torak pendorong . Rem parkir di fungsikan penuh
• Tekanan gaya di buat secara mekanis oleh pegas sebagai penggerak
rem parkir /sistim rem kedua. Rem kaki dibebaskan penuh
Rem parkir bebas
Rem kaki di fungsikan secara penuh
Group 42 17. SILINDER REM KOMBINASI 01.2009
17.1 Posisi kendaraan berjalan Posisi rem kaki di gerakan
17.2 Posisi rem parkir di aktifkan Posisi darurat
17.3 Susunan komponen “ Wabco “
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
17.4 Susunan komponen “ Knorr “
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 18. SILINDER REM DEPAN 01.2009
18.1 Posisi bebas
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.2 Posisi bekerja
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.3 Susunan komponen
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 19. PENYETEL REM OTOMATIS 01.2009
19.1 Penyetel rem otomatis “ Haldex “
Tugas : Prinsip kerja :
Meneruskan tensi tenaga silinder rem ke poros-poros nok rem menjaga Menyetel kesesuaian mekanis dari gejala langkah pengereman roda yang
secara tetap celah/speling antara sepatu rem dan tromol berlebihan. Bila rem dilepas, kemudian celah sepatu rem dengan tromol di
stel pada nilai yang benar.
Pemeriksaan :
• Kedudukan bagian luar

• Kerapatan dudukan dan posisi dari tuas penyetel
• Torsi tahanan minimum, tanpa beban
• Perhatikan indikator keausan
1. Lengan pengontrol
2. Tuas
3. Nok pengatur
4. Sudut bebas roda
19.2 Penyetel rem otomatis “ Wabco “
Tugas : Prinsip kerja :
Meneruskan tensi tenaga silinder rem ke poros-poros nok rem menjaga Menyetel kesesuaian mekanis dari gejala langkah pengereman roda yang
secara tetap celah/speling antara sepatu rem dan tromol berlebihan. Bila rem dilepas, langkah dan kemudian speling sepatu rem di
stel pada nilai yang benar.
Pemeriksaan :
• Kondisi bagian luar

• Gerak bebas bila bekerja
• Garpu penyetel langsung bersandar tegang pada rem penyetop
1. Plat penyetel
2. Pen
19.3 Langkah kerja pemasangan penyetel rem otomatis
Pertama
Pasang penyetel otomatis, dan perhatikan tanda panah pada bagian tuasnya
yang menununjukkan arah dari pengereman, dan juga tanda pada bagian
badannya yang harus searah dengan tanda pada permukaan “ S “
Catatan :
-. Alur cam “ S “ harus di beri gemuk Molykote Long term 2

-. Tuas silinder rem harus dalam keadaan netral (tidak di rem )
-. Tekanan udara dalam sistim harus mencapai 10 Bar dan rem
dalam keadaan bebas.
Langkah kerja pemasangan penyetel rem otomatis
Kedua
Pasangkan pelat indikator keausan sehingga tandanya berada diantara tanda

pada permukaan cam “ S “ dengan tanda pada badan penyetel otomatis
Catatan :
-. Periksa celah aksial pada cam “ S “ (0,6 – 1,0 mm)

Bila perlu dapat distel dengan beberapa macam kombinasi washer.
Dengan kompensasi ukuran 0,5-1,5 -2,0 dan 2,5 mm.
Ketiga
Putar baut setelan mekanis searah jarum jam sehingga lubang pada
tuas penyetel bertemu tepat dengan lubang pada tuas silinder rem
Catatan :
Jangan sekali-kali menarik keluar tuas silinder rem untuk mempertemukan

kedua lubang tersebut, karena hal ini akan mengurangi kelonggaran kampas
rem terhadap tromol rem
Keempat
Berikan gemuk pada pen tuas dan pasangkan, harus dapat masuk dengan
tanpa tegangan .Lalu tekan pelat penyetel (unit control) keatas searah
dengan arah gerakan tuas pada saat pengereman hingga terasa ada tahanan
(karena telah menyentuh stopper didalamnya) ikat baut (gandar depan) atau
mur (gandar belakang)dengan momen 20-25 Nm
Catatan :
Periksa apakah pelat penyetel (unit control) telah menyentuh sedikit pada
penahan kedudukannya, sehingga pada saat diikat tidak ada tegangan
kebengkokan pada pelat penyetelnya, stel bila perlu dengan menggunakan
beberapa pilihan washer kompensasi (0.5 – 1.0 mm gandar depan) atau stel
mur penyetelnya (gandar belakang )
Kelima
Putar baut penyetel mekanis searah jarum jam sehingga kampas rem
menyentuh tromol rem.Kemudian putar balik berlawanan arah jarum jam
sebanyak satu putaran penuh
Keenam
Tekan rem kaki beberapa kali dan periksa bekerjanya penyetel otomatis,
setiap terjadi penekanan rem kaki harus terjadi gerakan menyetel pada baut
penyetel mekanisnya (di tandai dengan gerakan kunci yang dipegang
lemah searah jarum jam)
Gerakan menyetel ini harus berhenti bila nilai kerenggangan antara kampas
rem dengan tromol telah tercapai
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Perhatian ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 Bilamana penyetel otomatis ini distel dengan benar maka penyetelan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
secara periodik tidak diperlukan lagi.Cara pemasangan/penyetelan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
yang keliru akan mengganggu bekerjanya penyetel otomatis ini ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2 Untuk menjamin penyetel otomatis ini agar dapat bekerja dengan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sempurna maka di rekomendasikan bahwa kampas rem yang baru ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
bubut dahulu untuk disesuaikan dengan diameter tromol. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3 Sesudah kampas rem diganti, kembalikan posisi cam “ S “ pada ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
kedudukannya dan lanjutkan ke langkah no 5 dan no 6 “ instruksi cara ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
penyetelan dan pemasangan “ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4 Bila penyetel otomatis mempunyai nipel gemuk maka lakukan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
pelumasannya sesuai dengan petunjuk/pedoman pemeliharaan dan ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
pelumasan.Bila ada baut penutup yang berulir (bukan nipel) maka ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
pelumasannya harus dengan bongkar /pasang penyetel otomatis ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
secara keseluruhan. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
20. KATUP REM TANGAN
20.1 Katup rem tangan

Tipe : Knorr
Tugas :
Sistim rem parkir /rem kedua dibuat untuk menahan kendaraan agar tetap
diam walaupun pada kondisi jalan menurun oleh gaya dorong mekanis.
Jika sistim rem kaki tidak berfungsi masih memungkinkan untuk
mengoperasikan rem secara bertahap dengan menggerakkan
katup rem tangan
20.2 Prinsip kerja
Gaya pengereman dari rem parkir dihasilkan oleh pegas spiral pada silinder rem.
Pada posisi pengemudian, udara bertekanan dari katup 4 jalur dialirkan ke katup rem parkir menuju relay ,
Udara yang stand by di relay yang berasal dari katup 4 jalur dialirkan ke silinder rem parkir Ini mengakibatkan pegas tertekan dan rem akan bebas.
Pada posisi pengereman, udara yang mengalir ke katup relay dikeluarkan melalui saluran ventilasi pada katup rem parkir
Udara dari silinder rem parkir kemudian keluar melalui saluran ventilasi yang berada pada katup relay sehingga pegas pada silinder rem parkir mendorong
ke posisi pengereman.
No hubungan 11 21 3
Rem parkir dibebaskan
Rem parkir difungsikan
Group 42 20. KATUP REM TANGAN 01.2009
20.3 Posisi parkir /pengereman
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Group 42 20. KATUP REM TANGAN 01.2009
20.4 susunan komponen
Group 42 21. DIAGRAM FUNGSI REM NEW OH1518 01.2009
Group 42 21. DIAGRAM FUNGSI REM NEW OH1518/LEGEND 01.2009
21.1 Keterangan gambar
1.01 Kompresor
4.03 Katup pengaman 6 jalur
5.01 Tangki udara
6.13 Pengering udara menjadi satu dengan katup pengatur tekanan
10.1 Sensor / switch tekanan
13.02 Katup rem kaki
14.01 Katup rem tangan /Parkir
18.01 Relay
20.06 Silinder rem tunggal
20.05 Silinder rem motor
22.01 Silinder rem kombinasi
33.01 Katup magnet /solenoid
35.05 Kopling pengisian tunggal
38.02 Nipel tempat pengetesan
39.02 Silencer /peredam suara
Group 42 21. DIAGRAM FUNGSI REM NEW OH1518 01.2009
21.2 Latihan
Group 42 21. DIAGRAM FUNGSI REM OH1518 01.2009
Lembar latihan :
Pada diagram fungsi di halaman sebelumnya terdapat jalur-jalur yang sudah diberikan kode-kode huruf.(contoh A)
Tuliskan di dalam lembar latihan ini besarnya tekanan udara pada jalur masing-masing huruf .
a) Posis jalan /motor hidup tekanan dalam sistim pada cut off/pembuangan.
Huruf A B C D E F G H I J K L
Tekanan
b) Rem parkir di fungsikan dengan pegas sedang berfungsi mengerem / motor mati, tekanan dalam sistim pada saat cutoff/pembuangan
Tekanan
c) Rem kaki diinjak penuh rem parkir bebas/motor hidup, tekanan dalam sistim pada saat cut off/ pembuangan
Tekanan
d) Saluran 23 pada katup pengaman 4 jalur bocor (0 Bar)

Tekanan
Group 42 22. PENGETESAN SISTIM UDARA TEKAN 01.2009
PENTING !!!!!!!! Sebelum melakukan pengetesan perhatikan hal hal sebagai berikut :
1. Ganjal roda-roda kendaraan agar tidak bergerak
2. Hidupkan motor sampai mencapai temperatur kerja
3. Periksa kerenggangan antara sepatu rem dan tromol
4. Naikkan tekanan udara dalam sistim dan pasang seluruh sambungan sambungan yang diperlukan untuk pengetesan
(lihat petunjuk pentunjuk untuk menghubungkan tekanan.)
Tekanan buka Tekanan tutup
Regulator 10±0,2 Bar 9±0,3 Bar
Katup 4 jalur Tekanan buka Tekanan tutup

Sirkuit 21dan22 9-0,3 Bar ≥7,0 Bar
Sirkuit 23,24,25,26 7,5-0,3 Bar ≥4,5 Bar
Pembatas tekanan 8,5-0,4 Bar
22.1 Pengetesan Cut-off dan cut-in pada regulator tekanan
CUT-OFF (Pembuangan)
• Pasang manometer pada titik (A)
• Kurangi tekanan di dalam sistim sampai 8 bar
• Hidupkan motor sampai regulator terbuka/udara terbuang dari regulator ke udara luar
• Lihat tekanan yang terbaca pada manometer
CUT-IN (Pengisian)
• Pasang manometer pada titik (A)
• Hidupkan motor sampai udara terbuang dari regulator ke udara luar (cut-off)
• Kurangi tekanan dari sistim sedikit demi sedikit melalui titik (A)
• Perhatikan pembuangan pada regulator sampai tidak ada udara yang terbuang ke udara luar
• Lihat tekanan yang terbaca pada manometer dan isi pada tabel
PENGUKURAN DATA PENGUKURAN HASIL PENGUKURAN
CUT-OFF/PEMBUANGAN 10,0±0,2 Bar
CUT-IN/PENGISIAN 9,0±0,3 Bar
Perhatikan juga manometer yang ada di kendaraan !

Perbedaan tekanan antara manometer pengetesan dengan manometer pada kendaraan maksimum 0,3 Bar
22.2 Pengetesan sirkuit 21 dan 22

• Pasangkan manometer pada titik (A), (B) dan (C)
• Isi tekanan udara di dalam sisitim sampai tekanan maksimum
• Matikan motor
• Buang udara di sistim dengan cepat menggunakan katup untuk memompa ban pada titik (A) sampai 0 Bar
• Periksa tekanan pada manometer dan isi pada tabel

TEKANAN PADA SIRKUIT 21 (B) 8,0 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 22 (C) 8,0 Bar
22.3 Pengetesan pembatas tekanan pada sirkuit 23 dan 24

• Pasang manometer pada titik (D) dan (E)
• Isi tekanan sistim sampai tekanan maksimum
• Periksa tekanan yang terbaca pada manometer dan isi pada tabel

TEKANAN PADA SIRKUIT 23 (D) 8,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 24 (E) 8,5 Bar
22.4 Pengetesan sirkuit 23 dan 24
• Pasang manometer pada titik (B),(C),(D) dan (E)
• Buang udara pada sirkuit 23 (D) dengan cepat sampai 0 Bar

TEKANAN PADA SIRKUIT 21 (B) >4,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 22 (C) >4,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 23 (D) 0 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 24 (E) >4,5 Bar
• Tutup pembuangan udara pada sirkuit 23 (D)
• Isi tekanan sistim sampai pada tekanan maksimum dan perhatikan kenaikan tekanan pada manometer
• Tekanan pada sirkuit yang lain akan terisi lebih dulu baru kemudian sirkuit 23 terisi
• Sirkuit 23 akan terisi bila tekanan pada sirkuit yang lain mencapai 7,5 Bar
• Pasang manometer pada titik (B),(C),(D) dan (E)
• Buang udara pada sirkuit 24 (E) dengan cepat sampai 0 Bar

TEKANAN PADA SIRKUIT 21 (B) >4,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 22 (C) >4,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 23 (D) >4,5 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 24 (E) 0 Bar
• Tutup pembuangan udara pada sirkuit 24 (E)
• Isi tekanan sistim sampai pada tekanan maksimum dan perhatikan kenaikan tekanan pada manometer
• Tekanan pada sirkuit yang lain akan terisi lebih dulu baru kemudian sirkuit 24 terisi
• Sirkuit 24 akan terisi bila tekanan pada sirkuit yang lain mencapai 7,5 Bar
22.5 Pengetesan katup satu arah pada sirkuit 25 dan 26
• Pasangkan manometer pada titik (F) dan (G)
• Buang udara pada sirkuit 23 (D) dan 24 (E) dengan cepat

TEKANAN PADA SIRKUIT 25 (F) >8,0 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 26 (G) >8,0 Bar
22.6 Pemeriksaan kebocoran pada sistem rem kaki

Hubungkan manometer pada sirkuit 21 (B) dan 22 (C)
Isi tekanan sistim sampai tekanan maksimum
Tekan pedal rem dengan SST sampai tekanan pengereman maksimum
Periksa penurunan tekanan pada manometer setelah 10 menit,isi tabel

PENGUKURAN DATA PENURUNAN HASIL PENGUKURAN
TEKANAN PADA SIRKUIT 21 (B) 0,1 Bar
TEKANAN PADA SIRKUIT 22 (C) 0,1 Bar
22.7 Pengetesan lampu peringatan pada tekanan rendah

• Hubungkan manometer pada sirkuit 21 (B) dan 22 (C)
• Kurangi tekanan pada titik B perlahan-lahan sampai lampu peringatan pada instrumen menyala
• Periksa tekanan pada manometer dan catat pada tabel
• Kurangi tekanan pada titik C perlahan-lahan sampai lampu peringatan pada instrumen menyala
• Periksa tekanan pada manometer dan catat pada tabel

PENGUKURAN DATA TEKANAN HASIL PENGUKURAN
LAMPU NYALA PADA TEKANAN DI 21 5,5±0,2 Bar
LAMPU NYALA PADA TEKANAN DI 22 5,5±0,2 Bar
22.8 Pengetesan penurunan tekanan setiap sekali pedal rem diinjak penuh
• Pasang manometer pada sirkuit 21 dan 22
• Tekan penuh pedal rem dan kemudian lepaskan dengan segera
• Catat penurunan tekanan pada manometer.Penurunan maksimum setelah pedal rem di tekan penuh adalah 0,7 Bar
22.9 Pemeriksaan kebocoran pada saluran-saluran rem kaki
• Pasang manometer pada silinder rem depan dan silinder rem kaki belakang
• Isi tekanan sistim sampai pada tekanan maksimum
• Tekan pedal rem dengan SST sampai tekanan yang masuk ke silinder roda sebesar 3 Bar
(Posisi pedal rem jangan berubah-ubah selama pengetesan)
• Setelah satu menit catat penurunan tekanan yang terjadi pada manometer
PEMERIKSAAN DENGAN TEKANAN 3 BAR DATA PENURUNAN HASIL PEMERIKSAAN

PADA SILINDER RODA DEPAN 0 Bar
PADA SILINDER RODA BELAKANG 0 Bar
22.10 Pemeriksaan tekanan awal pengereman pada silinder roda belakang
• Pasang manometer pada silinder rem depan dan silinder rem kaki belakang
• Isi tekanan sistim sampai pada tekanan maksimum
• Tekan pedal rem perlahan –lahan dan perhatikan kenaikan tekanan pada rem belakang
KENAIKAN TEKANAN DATA PERMULAAN KENAIKAN TEKANAN HASIL PEMERIKSAAN

PADA SILINDER RODA BELAKANG MAKSIMUM 0,5 Bar
PADA SILINDER RODA DEPAN 0 Bar
22.11 Pemeriksaan langkah tuas rem
• Letakkan alat ukur pada tuas silinder rem
• Tekan pedal rem maksimum
• Baca alat ukur dan isi tabel
PENGUKURAN PADA DATA PENGUKURAN HASIL PENGUKURAN

KANAN KIRI
GANDAR DEPAN 26-41 mm
GANDAR BELAKANG 26-41 mm
1.Shim
2.Cam S
3.Tanda arah keausan
4.Tanda Maksimum Keausan
22.12 Pengukuran drum brake (rem tromol)
PENGUKURAN
Maksimum diameter dalam tromol yang diijinkan mm 414,02
Diameter dalam tromol normal mm 410,0-410,2
Repair 1 mm 411,5-411,7
Repair 2 mm 413,0-413,2
Radius ujung dalam mm 3,0
Kekasaran permukan Rt 14
Maksimum kemiringan per 100 mm mm 0,05
Maksimum ketidak bulatan mm 0,10
22.13 Pengukuran ketebalan sepatu rem/kanvas
NORMAL mm 17,7-18,0
KETEBALAN SEPATU REM(A) REPAIR 1 mm 18,7-19,0
REPAIR 2 mm 19,7-20,0
KETEBALAN SEPATU REM MINIMUM mm 6,0 – 8,0
PANJANG mm 18,8 – 19,6
DIAMETER mm 7,78 – 8,0
RIVET
GAYA AWAL kg 20-40
GAYA PRIVETAN kg 2200-2600
CELAH SEPATU REM DENGAN TROMOL mm 0,7

Brake 1526

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Brake 1526

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dicetak di Indonesia

PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia

1.1.Tujuan dari pengereman

Perlambatan maksimal bisa dipindahkan ketika pengereman tergantung

Perlambatan bisa dihitung dengan rumus : a = g x µR

µR( 0,1) µR( 0,8)

a= 9,81 m/detik ² x 0,1= ( m/detik² )

a= 9,81 m/detik ² x 0,8= ( m/detik² )

Tekanan adalah gaya per luas penampang

Satuan dari tekanan adalah Pascal

Dalam pengertian teknik, satuan ukuran " bar " dipakai

1 bar = 100.000 N/m² =100.000 Pa =10⁵ Pa

2.1 Sistim rem manual

Pengemudi Menekan silinder utama dengan injakan

Katup pengontrol Menjaga kevakuman

Booster rem Membantu tekanan pedal

Silinder rem roda Mengoperasikan pengereman roda

1.Kompresor Mengirim dan menekan udara ke dalam sistim rem.

2.Pengatur tekanan Mengatur dan menjaga tekanan pengiriman.

4.Katup pengaman 4 jalur Menjaga dan mendristribusikan tekanan udara.

5.Tangki udara Menyimpan tekanan udara.

11.Jarum tekanan ganda Menunjukkan tekanan udara didalam tangki 1 dan

13.Katup rem kaki Mengopersikan rem kaki.

20.Silinder rem diapragma Mengoperasikan pengereman roda depan.

22.Silinder rem kombinasi Mengoperasikan pengereman roda belakang dan

Rem-rem roda dirancang sebagai berikut :

• Dua sepatu rem utama

Reaksi pengereman yang lebih besar dibandingkan dengan rem simplex

Mempengaruhi rancang bangun untuk rem parkir

3.1 Silinder utama (saluran ganda)

Untuk menghasilkan tegangan gaya untuk menggerakkan rem

Tekanan menghasilkan didalam silinder utama yang terjadi didalam silinder

Untuk menaikkan tenaga injakan kaki pengemudi

Rakitan rem dengan bantuan tenaga (kevakuman udara) bekerja dengan

Kaliper rem tetap (fixed caliper)

Kaliper rem apung (floating caliper)

4.1 Prinsip kerja

Indikator tekanan Menunjukkan tekanan udara di dalam tangki.

Katup rem tangan

Katup relay Mempercepat pengiriman udara dengan komando dan membebaskan

Silinder rem kombinasi . Mengoperasikan pengereman parkir,

Terminal saluran Tempat mengambil udara tekan.

Untuk menegah roda-roda mengunci

1/1a Sensor dengan ring puls

Untuk menghindari roda-roda agar tidak terkunci pada saat suatu

Rem dengan menurunkan tekanan kompresi pada

REM DENGAN TEKANAN DINAMIS

PELAMBAT LISTRIK(rem yang memanfaatkan garis-garis gaya listrik)

Simbol Jalur jalur Nomor tambahan

Saluruan silang tanpa hubungan

Tuas batang poros

Pengoperasian mekanis a. Pegas

Pengoperasian dengan listrik

Pengoperasian dengan udara tekan

Katup 3/2 arah

Arti dari simbol

Pengembalian dengan pegas

Bila sebuah katup mempunyai beberapa posisi pemindahan ,tiap

Katup rem parkir untuk pengoperasian pegas rem (ber tahap)

Arti dari simbol

A. Posisi dasar = posisi istirahat rem parkir dibebaskan

Tampak luar StandarMB DIN ISO DIN standar

9.2 Prinsip kerja

Tekanan pada posisi cutoff 0 0