HANDBOOK OF

ENGINEERING OFFSHORE
SUBRATA K. Chakrabarti
Struktur lepas pantai Analisis, Inc
Plainfield, Illinois, USA
Volume I
2005
ELSEVIER
Amsterdam - Boston - Heidelberg - London - New York - Oxford
Paris - San Diego - San Francisco - Singapura - Sydney – Toky
2

Elsevier
The Boulevard, Langford Lane, Kidlington, Oxford OX5 IGB, UK
Radarweg 29, PO Box 2 1 1, 1000 AE Amsterdam, Belanda
Pertama Edisi 2005
Dicetak ulang 2005, 2006 (dua kali)
Copyright Q 2005 Elsevier Ltd All rights reserved
Tidak ada bagian dari publikasi ini yang boleh direproduksi, disimpan dalam sistem
pencarian
atau ditransmisikan dalam bentuk apapun atau dengan cara apapun elektronik, mekanik,
fotokopi,
rekaman atau yang lainnya tanpa izin tertulis dari penerbit
Perizinan dapat dicari langsung dari Elsevier Science & Technology Hak
Departemen di Oxford, UK: telepon (+44) (0) 1865 843830; fax (+44) (0) 1865 853333;
email: permissions@elsevier.com. Atau Anda bisa mengirimkan permintaan Anda secara
online dengan
mengunjungi situs web Elsevier di http: memilih /lelsevier.comllocate/permissionsa,nd
Obtainingpermission menggunakan bahan Elsevier
pemberitahuan
Tidak ada tanggung jawab diasumsikan oleh penerbit atas cedera kerusakan Andor kepada
orang-orang
atau properti sebagai masalah produk kewajiban, kelalaian atau sebaliknya, atau dari
penggunaan setiap
atau pengoperasian setiap metode, produk, instruksi atau ide yang terdapat dalam materi
di sini. Karena kemajuan pesat dalam ilmu kedokteran, khususnya, independen
verifikasi diagnosis dan dosis obat harus dilakukan
British Library Katalog dalam Data Publikasi
Sebuah catatan katalog untuk buku ini tersedia dari British Library
Perpustakaan Nasional: Katalog Dalam Terbitan data
Sebuah catatan katalog untuk buku ini tersedia dari Perpustakaan Kongres
ISBN-13: 978-0-08-044568-7 (V01 1)
ISBN-IO: 0-08-044568-3 (VO1 ~)
ISBN-13: 978-0-08-044569-4 (V01 2)
ISBN-IO: 0-08-044569-1 (V01 2)
ISBN-13: 978-0-08-044381-2 (set)
ISBN-10: 0-08-044381-8 (set)
Untuk informasi tentang semua Elsevier publikasi I
kunjungi website kami di books.elsevier.com
Dicetak dan terikat di Britania Raya
06 07 08 09 10 10 9 8 7 6 5 4
Bekerja sama untuk tumbuh
perpustakaan di negara-negara berkembang
www.elsevier.com 1 www.bookaid.org 1 www.sabre.org
Google Translate for Business:Translator ToolkitWebsite Translator
3

KATA PENGANTAR
Karena pertumbuhan yang cepat dari lapangan lepas pantai, khususnya dalam eksplorasi dan
pengembangan
ladang minyak dan gas lepas pantai di kedalaman air laut, ilmu pengetahuan dan teknik
di daerah ini adalah melihat kemajuan fenomenal. Pengetahuan ini tidak mudah
tersedia untuk digunakan oleh praktisi di lapangan dalam referensi tunggal.
Langkah besar telah dibuat dalam dekade terakhir dalam kemajuan lepas pantai
eksplorasi dan produksi mineral. Ini telah melahirkan perkembangan baru
konsep dan struktur dan material untuk aplikasi di lautan dalam. Ini telah menghasilkan
kebutuhan yang jelas dari buku referensi yang menyediakan negara-of-the art di bidang teknik lepas
pantai.
Buku pedoman ini merupakan upaya untuk mengisi kesenjangan ini. Ini mencakup aspek-aspek
penting dari lepas pantai
desain struktur, instalasi dan operasi. Buku ini mencakup latar belakang dasar
material dan aplikasinya dalam rekayasa lepas pantai. Penekanan khusus ditempatkan di
penerapan teori untuk masalah-masalah praktis. Ini mencakup aspek-aspek praktis dari
struktur lepas pantai dengan panduan desain berguna. deskripsi sederhana dari berbagai komponen
dari rekayasa lepas pantai dan fungsi mereka.
Salah satu kekuatan unik dari buku ini adalah presentasi yang mengesankan dan meliputi
pembangunan lepas pantai saat ini fungsional dan operasional bagi semua yang terlibat dengan
struktur lepas pantai. Hal ini disesuaikan sebagai buku referensi bagi para insinyur berlatih, dan
harus berfungsi sebagai buku referensi berguna untuk insinyur desain dan konsultan yang terlibat
dengan teknik lepas pantai dan desain struktur lepas pantai. Buku ini menekankan
aspek praktis daripada perawatan teoritis yang diperlukan dalam penelitian di
bidang rekayasa lepas pantai. Secara khusus, ia menjelaskan dos dan JANGAN LAKUKAN dari semua
aspek struktur lepas pantai. Banyak tangan-pengalaman telah dimasukkan dalam
menulis dan isi buku. Rumus sederhana dan pedoman yang disediakan
dalam buku ini. Perhitungan desain rinci, diskusi pengembangan perangkat lunak,
dan matematika latar belakang telah sengaja ditinggalkan. Buku ini tidak dimaksudkan
untuk menyediakan metode desain rinci, yang harus digunakan bersama dengan
pengetahuan dan pedoman termasuk dalam buku ini. Ini tidak berarti bahwa mereka tidak
diperlukan untuk desain struktur lepas pantai. Biasanya, formulasi canggih
ditangani oleh perangkat lunak khusus. Tujuan utama dari buku ini adalah untuk memberikan
aspek praktis yang penting teknik lepas pantai tanpa pergi ke seluk beluk
desain rinci sebenarnya. Derivasi panjang atau perawatan matematika dihindari.
Jika diperlukan, formula dinyatakan secara sederhana untuk perhitungan mudah. ilustrasi
disediakan dalam kasus ini. Informasi yang tersedia dalam tabel referensi yang berguna dan desain
grafik. Contoh disediakan untuk menunjukkan bagaimana teori yang diuraikan dalam buku ini
diterapkan dalam
desain struktur. Banyak contoh yang dipinjam dari dalam air lepas pantai
struktur bunga hari ini termasuk komponen mereka, dan materi yang melengkapi
sistem.
vi
Isi buku ini mencakup bab-bab berikut:
Pengembangan Sejarah Offshore Struktur
Novel dan Marginal Struktur Lapangan Lepas Pantai
samudera Lingkungan
Banyak dan Tanggapan
Desain probabilistik Struktur Lepas Pantai
Tetap lepas pantai Landasan Desain
Mengambang lepas pantai Landasan Desain
mooring Sistem
Pengeboran dan Produksi Risers
Pembangunan Fasilitas Topside Tata Letak
Desain dan Konstruksi Offshore Pipelines
Desain untuk Reliabilitas: Faktor Manusia dan Organisasi
Pemodelan Fisik Offshore Struktur
Instalasi lepas pantai
Bahan untuk Offshore Aplikasi
Desain Geofisika dan Geoteknik
Buku ini merupakan upaya kolektif banyak spesialis teknis. Setiap bab ditulis oleh
satu atau lebih mengundang ahli terkenal di dunia atas dasar lama mereka praktis
pengalaman di bidang offshore. Bab-bab enam belas, disumbangkan oleh internasional
diakui ahli lepas pantai memberikan wawasan yang sangat berharga tentang kemajuan dan sekarang
baru-baru ini
state-of-pengetahuan tentang perkembangan lepas pantai. Upaya dilakukan untuk memilih orang-
orang,
yang berada di parit, untuk menulis bab ini. Mereka tahu apa yang diperlukan untuk mendapatkan
struktur dari papan gambar ke situs melakukan tugasnya untuk yang dirancang. mereka
pekerjaan sehari-hari pada struktur tersebut dengan insinyur desain, insinyur operasi dan
orang konstruksi dan memastikan bahwa pekerjaan dilakukan dengan benar.
Bab 1 memperkenalkan sejarah perkembangan struktur lepas pantai dalam eksplorasi
dan produksi minyak bumi waduk bawah dasar laut. Ini mencakup baik sebelumnya
struktur lepas pantai yang telah dipasang di kedalaman air dangkal dan menengah sebagai
serta mereka untuk pembangunan dalam air dan diusulkan sebagai struktur air sangat dalam.
Sebuah deskripsi singkat dari struktur dan aplikasi mereka dibahas.
Bab 2 menjelaskan struktur baru dan proses pembangunan mereka untuk memenuhi tertentu
persyaratan bidang lepas pantai. Beberapa contoh diberikan untuk struktur ini beroperasi
di bidang lepas pantai saat ini. Beberapa orang lain adalah konsep dalam berbagai tahap
perkembangan mereka.
Tujuan utama dari bab ini adalah untuk meletakkan langkah logis yang harus diikuti dalam
mengembangkan konsep struktural untuk kebutuhan tertentu dan satu set persyaratan yang
ditetapkan.
Lingkungan laut adalah subjek dari bab 3 ini menggambarkan lingkungan yang mungkin
diharapkan di berbagai belahan dunia dan sifat mereka. Rumus dalam menggambarkan mereka
besaran disediakan bila perlu sehingga efek lingkungan ini pada
Struktur dapat dievaluasi. Besarnya lingkungan di berbagai belahan dunia
dibahas. Mereka harus membantu desainer dalam memilih metocean sesuai
kondisi yang harus digunakan untuk pengembangan struktur.
vii
Bab 4 memberikan gambaran umum tentang bagaimana untuk menghitung beban pada struktur
lepas pantai
dan bagaimana struktur merespon beban tersebut. Rumus dasar telah dinyatakan untuk
referensi mudah ketika kebutuhan spesifik muncul di dalam buku ini. Oleh karena itu, ini
bab dapat berkonsultasi selama pemeriksaan struktur tertentu tercakup dalam buku pegangan.
Referensi dibuat tentang pedoman desain berbagai lembaga sertifikasi.
Bab 5 membahas pendekatan desain statistik menggabungkan sifat acak
lingkungan. Tiga pendekatan desain dijelaskan yang mencakup gelombang desain, desain
badai dan desain jangka panjang. Beberapa contoh telah diberikan untuk menjelaskan pendekatan
ini.
Desain struktur lepas pantai tetap dijelaskan dalam Bab 6 Prosedur mengikuti
desain siklus untuk struktur tetap dan mencakup berbagai jenis desain struktur termasuk
tubular sendi dan desain kelelahan.
Bab 7 membahas desain struktur terapung. khususnya yang digunakan dalam minyak lepas pantai
pengeboran dan produksi. Kedua platform permanen dan mobile telah dibahas. The
daerah desain floaters termasuk kontrol berat badan dan stabilitas dan beban dinamis pada serta
kelelahan untuk peralatan, anak tangga, mooring dan lambung itu sendiri. Pengaruh arus besar di
deepwater Teluk Meksiko, laut lepas dan arus kuat di Atlantik Utara, dan panjang
membengkak periode di Afrika Barat yang dipertimbangkan dalam pengembangan desain.
Pemasangan
platform. mooring dan deck di perairan dalam tantangan baru ini.
Mengambang kapal lepas pantai telah fit-for-tujuan sistem mooring. Sistem tambat
seleksi, dan desain adalah subjek Bab 8 Sistem tambat terdiri dari bebas
tergantung garis yang menghubungkan platform permukaan untuk jangkar. atau tumpukan, di dasar
laut,
diposisikan agak jauh dari platform.
Bab 9 memberikan gambaran tentang prosedur analisis yang digunakan untuk mendukung operasi
pengeboran dan produksi anak tangga di kapal terapung. Industri lepas pantai tergantung pada ini
prosedur untuk menjamin integritas pengeboran dan produksi anak tangga. Deskripsi;
pemilihan dan desain dari anak tangga ini dijelaskan dalam bab ini.
Pertimbangan khusus yang harus diberikan dalam desain struktur dek
dijelaskan dalam Bab 10 Wilayah dan peralatan yang dibutuhkan untuk dek dan jarak
dibahas. Pengaruh lingkungan pada desain dek ditujukan. kontrol
dan persyaratan keselamatan, termasuk sumber bahan bakar dan pengapian, firewall dan peralatan
api
diberikan.
Tujuan dari bab 11 adalah untuk memandu insinyur pipa lepas pantai selama desain
proses. Aspek desain pipa lepas pantai yang dibahas mencakup dasar desain,
pemilihan rute. ukuran diameter pipa, dan ketebalan dinding. on-bottom stabilitas pipa,
analisis kekasaran bawah, perlindungan korosi eksternal, melintasi desain dan konstruksi
kelayakan.
Bab 12 difokuskan pada orang-orang dan organisasi mereka dan bagaimana merancang lepas pantai
struktur untuk mencapai keandalan yang diinginkan dalam aspek ini. Tujuan dari bab ini adalah
untuk
menyediakan insinyur pedoman desain berorientasi untuk membantu mengembangkan
keberhasilan dalam desain lepas pantai
struktur. Penerapan pedoman ini diilustrasikan dengan beberapa contoh praktis.
Model skala pengujian adalah subyek dari Bab 13 Bab ini menjelaskan kebutuhan.
latar belakang modeling dan metode pengujian fisik struktur lepas pantai dalam
viii
Model skala kecil. Pemodelan fisik melibatkan desain dan konstruksi model skala.
generasi lingkungan di fasilitas yang sesuai, mengukur respon model
tunduk pada lingkungan skala dan scaling up dari tanggapan diukur dengan desain
nilai-nilai. Aspek-aspek tersebut dibahas di sini.
Instalasi, yayasan, beban-out dan transportasi yang dibahas dalam Bab 14 Instalasi
metode dari substruktur berikut ini tercakup: Jaket; Jack-up; compliant
menara dan struktur dasar Gravity. Berbagai jenis yayasan dan metode mereka yang unik
instalasi dibahas. Fase mentransfer struktur selesai ke
geladak sebuah kapal kargo dan perjalanannya ke situs, disebut sebagai beban dan
operasi transportasi, dan jenis mereka dijelaskan.
Bab 15 ulasan bahan penting untuk aplikasi lepas pantai dan korosi mereka
masalah. Ini membahas faktor-faktor kunci yang mempengaruhi pemilihan bahan dan desain. bab ini
termasuk data kinerja dan spesifikasi untuk bahan yang biasa digunakan untuk lepas pantai
perkembangan. Bahan-bahan ini termasuk baja karbon, paduan tahan korosi, elastomer
dan komposit. Selain itu bab ini membahas masalah desain utama seperti fraktur,
kelelahan: pengendalian korosi dan pengelasan.
Bab 16 memberikan gambaran tentang teknik geofisika dan geoteknik dan
solusi yang tersedia untuk menyelidiki tanah dan bebatuan yang terletak di bawah dasar laut.
Hasil yang sukses suatu proyek tergantung pada mengamankan jasa yang sangat kompeten
kontraktor dan penasihat teknis. Apa yang dicapai diatur oleh kombinasi
faktor, seperti geologi, kedalaman air; lingkungan dan pembuluh kemampuan. diskusi
ditranskripsikan tanpa bantuan ilmu yang kompleks, matematika atau deskripsi panjang
prosedur rumit.
Karena sifat praktis dari contoh yang digunakan dalam buku pegangan, banyak yang datang
dari pengalaman masa lalu di lokasi lepas pantai yang berbeda di dunia, itu tidak mungkin untuk
menggunakan
satu set konsisten unit teknik. Oleh karena itu, bahasa Inggris dan satuan metrik yang
bergantian digunakan dalam buku ini. Unit ganda disertakan sejauh praktis,
terutama dalam bab-bab awal. Sebuah tabel konversi termasuk dalam buku pegangan untuk
mereka yang lebih akrab dengan dan lebih memilih untuk menggunakan satu atau sistem unit lain.
Buku pedoman ini harus memiliki aplikasi luas dalam rekayasa lepas pantai. Orang-orang berikut ini
disiplin akan diuntungkan dari buku ini: desainer Struktur lepas pantai dan
perakit; Lepas pantai Lapangan Engineers; Operator rig dan struktur lepas pantai; consulting
insinyur; Sarjana & Mahasiswa Pascasarjana; Fakultas Anggota di OceaniOffshore
Eng. & Depts Arsitektur Naval .; Universitas perpustakaan; Personil industri lepas pantai;
Desain personil perusahaan.
Subrata Cliakrabarti
Tech Editor ical
DAFTAR ISI
Pendahuluan ............................................................................................................................. v
Singkatan .......................................... ix
Konversi Faktor ................................................ ............... xi
Daftar Kontributor ........................................................................................................ xiii
...
Bab 1. Pengembangan Sejarah Offshore Struktur ........................................... 1

Pengantar ................................................. ............................................ ....

1.1.1 Definisi Offshore Struktur ........................................... ....................................
1.1.2 Pengembangan Sejarah ............................................. ...............................
1.1.3 Pemilihan Deepwater Konsep Produksi .........................
Aku. 1.4 Lepas Pantai Bencana ......................................................................................................
Deepwater Tantangan ............. ................................... .......
Fungsi Offshore Struktur .............................................. ................
1.3.1 Struktur Pengeboran eksplorasi ............................................ .....................................
Aku. 3.2 Struktur Produksi. ...............................................
1.3.3 Penyimpanan Struktur ............................................. .........
1.3.4 Sistem Ekspor ............................................. .................................................. .
Konfigurasi Struktur lepas pantai ............................................... .........................................
1.4.1 Bawah-Didukung Struktur ........................................... ..........................................
1.4.2 Mengambang Lepas Pantai Struktur ..................................
1.4.3 Mengambang vs. Struktur lepas pantai tetap ............................................... ............
Bawah-Didukung Struktur Tetap ............................................. .........................................
1.5.1 Platform Minimal ............................................. .................................................. .....
1.5.2 Jaket Struktur ........................ ..................... .........
1.5.3 Gravity Basis stru
1.5.4 Jack-up ......................................................................................................................
1.5.5 Subsea Template ............................................. ......................................
1.5.6 Subsea Pipa ............................................. .............
Struktur Compliant ................................................ ...........................
1.6.1 Platform Artikulasi ............................................. ..................
1.6.2 Compliant Menara ........................................................................................................
1.6.3 guyed Menara ........................ ..................... ........................
mengambang Struktur ...............................................................................................................
1.7.1 Mengambang platform Jenis ............................................ .................................................
1.7.2 Unit Pengeboran ............................................. ....................................
1.7.3 Produksi Uni s ...............................
1.7.4 Pengeboran dan Produksi Unit ........................................... .......................................
1.7.5 Landasan Konfigurasi ............................................. ................................................

1.8 Klasifikasi Societies dan Industri

Grup Standard ................................................ 34 ....
Bab 2 Novel dan Lapangan Kecil Lepas Pantai Struktur ......................................... ........ 39
Pendahuluan ............................ ..................... .................. 39
Ikhtisar Minyak dan Gas Perkembangan ............................... ............ 40 ....
2.2.1 Bidang Par Pembangunan
2.2.2 Jenis Struktur .....................
2.2.3 Pemilihan Lapangan Deve
Dasar Teknis untuk Mengembangkan Novel Struktur Lepas Pantai ........................................... ....... 44
2.3.1 Ikhtisar Inovasi Sejarah ............. .............................. ......... 44
2.3.2 Prinsip Dasar Teknis ............................................ ...............................
Pertimbangan lain untuk Mengembangkan Novel Struktur Lepas Pantai .........................
2.4.1 Perkembangan finansial-Driven ........................................... .................... 52
2.4.2 Perkembangan Peraturan-Driven ....................................... .... ............ 53
2.5.1 Bawah-Didukung Sistem. .................. ................................ ....... 53
Novel Sistem Pengembangan Lapangan .............................................. .......................................... 53
2.5.2 netral-Apung Mengambang ........................................... ........... 56
2.5.3 Positif-Apung Mengambang Sistem .......................................... ............................... 60
Diskusi Dipilih Inovatif Bidang Pengembangan Konsep ........................................... 63
2.6.1 Ikhtisar .............................................. ................................ ................ 63
2.6.2 Bidang Pengembangan Konsep ............................................ ...........................
Diskusi Dipilih Struktur Inovatif .................................
2.7.1 Struktur Dipilih untuk In-Depth Discussion ........................................ ...................... 66
2.7.2 Konstruksi dan Konstruksi Jadwal .... ................................. 66
2.7.3 Transportasi dan Instalasi .......................................... .. .............. 68
2.7.4 Dalam-Layanan Respon dan Pemanfaatan .................................... ..... ...................... 69
2.7.6 Modal dan Operasi Pengeluaran ........................................... .................... 71
2.7.5 Pasca layanan Pemanfaatan ........................................... .................................................. 70 ..
2.7.7
2.7.8 Ringkasan Diskusi ........................
Masa Depan Bidang Opsi Pembangunan .............
Nilai dan Risiko Residual Faktor ........................................
2.8.1 Inovasi Teknologi dan Dampak mereka ....................................... 73
2.8.2 Inovasi Mempengaruhi Biaya Efisiensi .............................. ............. 75 ...
2.8.3 Paling Mungkin Bidang Pengembangan Inn
Bab 3 Samudra Lingkungan ............................................. ........................................
3.1 Pendahuluan ................................................ ............................................. ...
3.2 Samudra Properti Air. .................................................. ..................................
3.2.1 Densitas, Viskositas d Suhu ........ .................................. .....
3.3.1 Linear Wave Theory ............................................ ................
3.3.2 Kedua-Order Stokes Wave Theory .....................................
3.3.3
3.3.4 Streaming Fungsi Teori ............................................ ................................
3.3 Wave Theory ............................................... ...........
Kelima-Order Stokes Wave Theory ........................................

3.3.5 Peregangan Rumus untuk Waves di SWL .................. ...................... 98

3.3.7 Gelombang Grup ........................... .................. .................................................. .......... 103
Representasi Seri 3.3.8 Long-Crested gelombang ..................... .... 103
Melanggar Waves ........................... ..................... ................................ 104
Gelombang internal ...................................................................................................... 105
...................................................................................................... 106
3.6.1 Spectrum Model ............................ ................. ........... 106
3.6.2 Penerapan Spectrum Model ........................................... .................................... 110
3.6.3 Simulasi dua dimensi Sea ......................................... .................................. 113
3.6.4 Spectrum Directional ............................................. .................................................. 114 ...
3.6.5 Simulasi Directional Sea ........................................... ......................................... 116
Sea Serikat ............................................................................................................................... 117
Gelombang-driven saat ini ....... 118
3.8.1 Mantap Uniform sekarang ............................................ ................................................. 118
3.8.2 Mantap Shear sekarang ............................................ .................................................. 119 ...
3.8.3 Gabungan Lancar dan Waves ........................................... ........................................ 119
Loop Current ...
Angin dan Angin Spectrum ..................................................................................................... 123
3.10.1 Kecepatan Angin ................................................................................................................ 123
Offshore Lingkungan Menurut Lokasi .............................................. ......................................... 125
3.3.6 Penerapan Wave Theory ........................................... ................................... 101
3.10.2 Angin Spectrum .... ......... ............. .......... 123
Bab 4. Banyak dan Tanggapan ............................................... .................................... 133

Pendahuluan ........................................................................................................................... 133

Banyak Gravity ........................................................................................................................ 135
Banyak hidrostatik ................................................................................................................. 136
Beban Resistance ................................................................................................................... 136
Banyak sekarang pada Struktur .............................................. ....... 137
4.5.1 Drag sekarang dan Angkat Angkatan .......................................... ........................................... 137
4.5.2 Penyumbatan Faktor dalam Current ........................................... .............................................
141
Banyak Mantap dan Dinamis Angin terhadap Struktur ........................................... ....................... 143
Gelombang Memuat pada Struktur. .................................................. ............................ 143
4.7.1 Morison Persamaan ...................................................................................................... 144
4.7.2 Angkatan on Osilasi Struktur ........................................... ...................................... 145
4.7.3 Gelombang Ditambah sekarang Banyak ...........................................
............................................... 150
4.7.4 Nilai Desain untuk Hidrodinamika Koefisien .......................................... ................ 152
4.7.5 FroudeXrylov Angkatan Struktur ........................................... ................................. 158
4.7.6 Gelombang Difraksi Angkatan Struktur .......................... 160
4.7.7 Ditambahkan Massa dan Damping Koefisien .......................................... ........... 161
4.7.8 Haskind Hubungan untuk Akurasi C .......................................... ........... 162
4.7.9 Linear Difraksi Radiasi Teori Software .......................................... ................ 162
Berlakunya Morison Angkatan vs. Difraksi Angkatan ................................................ .......... 164
Mantap Gelombang Drift Angkatan .......................................................................................................
166
4.9.1 Drift Mantap Potensi Angkatan ........................................... ........................................... 167
4.9.2 kental Drift Angkatan ....................... ............. 170
xviii
4.10 Lambat-Drift Gelombang Angkatan ............................................ . ............................. 172
Beban 4.1 1 Memvariasikan Angin
............................................................................................................... 174
4.12 Beban Impulse ............................................... ................ 175
4.12.1 Gelombang Membanting Beban ................................... ......... .................... 176
4.12.2 Melanggar Gelombang Beban ............................................ .................................................. 177
..
4.12.3 Gelombang Run-U ................................ 177
4.13 Respon Struktur ................................ 178
4.13.1 Struktur Mo ............................................. .............. 178
4.13.2 Transient Response Struktur ................... ...... 180
4.13.3 Paksa linear teredam Sistem ........................................... .................................. 183
4.13.4 Non-linear teredam Struktur Response ......................................... ...................... 186
4.13.5 Gerakan Floating Struktur ...
4.13.6 Interaksi Dua Struktur Terapung .........
4.13.8
4.13.9 High-Frequency Respons
4.13.10 Hidrodinamika Damping
Berlakunya Response Formula .............................................. ......................................... 194
4.14.1 Respon kunci untuk Offshore Struktur ......... 194
4.13.7 Perlahan-Memvariasikan Response ........................................... ..............................................
189
Perhitungan Sederhana Lambat-Drift Osilasi ........................................... ........ 189
4.14
Bab 5 Desain Probabilistic Offshore Struktur .......................................... ....... 197

Penerapan Statistik di Rekayasa Lepas Pantai ....................................

gelombang Statistik ....................................................................................................................... 197
5.2.1 Distribusi Gaussian ............................................ ............................................ 201
5.2.2 Rayleigh Distribusi ...................... ...................... ..................................... 202
Pendekatan desain ................................................................................................................ 210
5.4.1 Desain Gelombang ............................................................................................................. 210
5.4.3 Jangka Panjang Desain ........................................... .............................................. 216
Kombinasi Beberapa Sto
5.5.1 Kombinasi Pertama
Desain probabilistik Offsh
5.6.1 Pendahuluan .............
5.6.2
Statistik Response ................................................ .................................... ..... 207
5.4.2 Jangka Pendek Desain ........................................... ................ 21 1
Limit Serikat dan Kriteria Kegagalan ............................................. ................................. 227
Tindakan ketidakpastian. .................................................. ....................................... 232
5.7.1 Gambaran Umum ........ ............ ......................... 232 ....
5.7.2 Representasi .............................................. ......................... 235
5.7.3 Deskripsi Probabilistic Respon di Kompleks
Struktur ................................................. ................. .......... 237
Struktur Analisis Keandalan ............................................... ................................................ 240
5.8.1 Kasus Dasar ........................................................................................................ 240
5.8.2 Generalisasi Analisis Keandalan. .................................................. ......... 243
5.8.3 Kelelahan Keandalan ............................................. ........................... 25 1
5.8.4 Nilai Desain dan Kalibrasi Faktor Partial ........................................ ............ 253
x1x

5.8.5 Kalibrasi Probabilistic Kombinasi

Nilai untuk Beban ........................................................................................................ 257
Keandalan Sistem .....
5.9.1 Umum ..........
5.9.2 Analisis Sistem Sederhana ........................................... ............................................. 261
5.10.1 Umum
5.10.2 Calibrat
Bab 6. Tetap lepas pantai Landasan Desain .............................................. .................... 279
6.1
6.2
6.3
Pengembangan Lapangan dan Konsep Pemilihan Aktivitas ............................................ ................ 279
6.1.1 Pendahuluan ................................................................................................................ 279
6.1.2 Desain Spiral dan Lapangan Timeline Pengembangan ......................................... ................ 280
6.1.3 Faktor yang drive Concept Selection .......................................... ..
6.1.4 Tahapan Bidang Desain Pengembangan ........................................... .................................. 290
Dasar dan Detil Desain Tetap Jacket- Tower-Jenis lepas pantai platform ..................... 293
6.2.1 Pendahuluan ...... ......... .......... ...... 293
6.2.2 Pemilihan Parameter Desain .......................................... .................................. 299
6.2.3 Pemilihan ukuran Anggota .......................................... .......................................... 303
6.2.4 Simulasi Komputer dan Detil Analisis .......................................... ................... 333
6.2.5 Solusi Load Lendutan Persamaan P, = k,, d .. 356
Topik Khusus ........................................................................................................................ 368
6.3.1 Koneksi Tubular ............................................. .................................................. 368 ...
6.3.2 Jauh Jaket Air dan Compliant Menara Platform ........................................ ....... 390
6.3.3 Desain Struktur dari Jack Up Rig Platform
(by Vissa Rammohan, Wakil Presiden, Stres Rekayasa Inc) ................. 401
Bab 7. Mengambang lepas pantai Landasan Desain .............................................. ................ 419
7.1 Pendahuluan ................................................ ............................................... ... ....... 419
7.2 Mengambang platform Jenis ........................................................................................................
421
7.2.1 Umum ................................. ............. ................................
7.2.2 Fungsi .................................................................................................................... 421
7.2.3 Gerakan ....................................................................................................................... 423
7.2.4 Konsep Pemilihan .................
7.3.1 Kebutuhan Fungsional .....
7.3.2 Konfigurasi Proporsi ............................................. ............................................ 436
7.3.3 Pengendalian Berat Badan ...........................................................................................................
437
7.3.4 Stabilitas (Krish Thiagarajan, University of Western Australia, Perth.
WA. Australia) ........................................................................................................... 440
7.3.5 Sistem Koordinat dan Transformasi ........................................... ...................... 445
7.4 Floating Storage Offloading Sistem Produksi dan 448
7.4.1
7.4.2 Struktur Hull ............................................................................................................. 451
7.3 Desain Floaters .............................................. ..........
FPSO Hull Desain ...................................................................................................... 449
xx
7.4.3 Contoh FPSO Desain ............................................ .................................................. . 452
Struktur 7.4.4 Deck ............................................................................................................ 454
7.4.5 menara Desain dan Seleksi ........................................... ............................................ 454
7.4.6 Marine Systems ........................................................................................................... 462
7,5 Semi-submersible (John Filson Konsultan,. Gig Harbor, Washington) 464
7.5.1 Sejarah Semi-Submersible 464
7.5.2 Perbedaan antara MODU Semi-submersible dan FPS ................................. 469
7.5.3 Desain Semi-submersible ........................................... ................................................. 470
7.5.4 Fungsi dan Konfigurasi dari Semi-submersible ........................................ ......... 471
7.5.5 Ukuran dari semi-submersible 478
7.5.6 Proses Desain Awal ............................................ .................................................. 484 ...
7.5.7 Closed-bentuk Heave RAO Perhitungan ......................................... ............................... 487
7.5.8 Berat dan Buoyancy Perkiraan
7.5.9 Semi-submersible Struktur Hull
Tension Leg Platform 7.6 ........................................................................................................... 501
7.6.1 Pendahuluan ................................................................................................................ 501
7.6.2 Fungsi dan Konfigurasi dari TLP
7.6.3 TLP Mekanika .....................................
7.6.4 Ukuran TLP .............................................................................................................. 514
7.6.5 Berat Perkiraan TLP ........................................... ............................................... 524
Struktur 7.6.6 TLP Hull ..................................................................................................... 528
7.7 Spar Desain ............................................................................................................................ 536
7.7.1 Sejarah Spars ......................................................................................................... 536
7.7.2 Spar Deskripsi ......................................................................................................... 540
7.7.3 Spar Riser Sistem 542
7.7.4 Spar Mooring ............................................................................................................. 544
7.7.5 Spar Sizing .................................................................................................................. 545
7.7.6 Pengeboran dari Spar ........................................... .................................................. ...... 551
Struktur Hull (John Halkyard dan John Filson) ......................................... ........................ 563
7.8.1 Hull dan Deck Definisi ........................................... ................................................ 563
7.8.2 Berlaku Kode ............................................. .................
7.8.3 Pertimbangan Desain Struktur ............................................ ................................... 565
7.8.4 Hull Desain Struktur ............................................ .................................................. 568 ...
7.8.5 Lokal Desain Kekuatan ............................................ .................................................. 572 ..
7.8.6 hidrostatik Memuat 573
7.8.7 Plat Tebal ............................................. ................ ....................... 577
7.8.8 pengaku Sizing ............................................................................................................ 582
7.8.9 Framing ...................................................................................................................... 595
7.8.10 Kekuatan global .......................................................................................................... 604
7.8.1 1 Tekuk ..................................................................................................................... 617
7.8.12 Kelelahan ....................................................................................................................... 630
7.9 Pembangunan dan Pemasangan 646
7.9.1 Fabrikasi ................................................................................................................. 646
7.9.2 Transportasi ............................................................................................................ 648
7.9.3 Derrick Barges ............................................................................................................ 652
Bab 1
Pengembangan Sejarah Offshore Struktur
Subrata Chakrabarti
Lepas pantai Structuve Analisis, Inc, Plainfield, IL, USA
John Halkyard
Technip, Houston, TX, USA
Cuneyt Capanoglu
I.D.E.A.S., Inc, Sun Fyancisco, CA, USA
1.1 Pendahuluan
Industri lepas pantai membutuhkan pengembangan lanjutan dari teknologi baru untuk
menghasilkan minyak di daerah, yang tidak dapat diakses untuk mengeksploitasi dengan teknologi
yang sudah ada.
Kadang-kadang, biaya produksi dengan yang ada know-how membuatnya menarik. dengan
menipisnya cadangan air daratan dan lepas pantai dangkal, eksplorasi dan
produksi minyak di perairan dalam telah menjadi tantangan bagi industri lepas pantai. lepas pantai
eksplorasi dan produksi mineral maju ke perairan yang lebih dalam dengan cepat.
Banyak struktur deepwater telah terinstal di seluruh dunia. Oi1 Baru, 'ladang gas
sedang ditemukan dalam air sangat dalam. Banyak bidang ini kecil dan ekonomi mereka
pembangunan merupakan tantangan hari ini untuk para insinyur lepas pantai. Ini telah
memprakarsai
pengembangan struktur baru dan konsep. Banyak dari struktur ini unik dalam banyak
menghormati dan desain yang efisien dan ekonomi mereka dan pemasangan adalah tantangan bagi
komunitas lepas pantai. Hal ini akan dibahas lebih rinci dalam Bab 2 Dalam rangka untuk memenuhi
kebutuhan untuk eksplorasi dan produksi lepas pantai oiligas, generasi baru bottomsupported
dan struktur terapung sedang dikembangkan.
Tujuan bab ini adalah untuk memperkenalkan sejarah perkembangan lepas pantai
struktur dalam eksplorasi minyak bumi waduk bawah dasar laut.
Bab ini mencakup baik struktur lepas pantai sebelumnya yang telah diinstal di dangkal
dan kedalaman air intermediate dan berbagai konsep yang cocok untuk pengembangan dalam air
serta mereka diusulkan sebagai struktur air sangat dalam. Sebuah deskripsi singkat dari
struktur ini diberikan dan aplikasi mereka dibahas.
2 Bab I
1.1.1 Definisi Offshore Struktur
Struktur lepas pantai tidak memiliki akses tetap kering tanah dan mungkin diperlukan untuk tinggal
di
Posisi di segala kondisi cuaca. Struktur lepas pantai mungkin sudah ditetapkan ke dasar laut atau
mungkin
mengambang. Struktur terapung dapat ditambatkan ke dasar laut, dinamis diposisikan
oleh pendorong atau mungkin diperbolehkan untuk melayang bebas. Rekayasa struktur yang
terutama
digunakan untuk transportasi barang dan orang, atau untuk konstruksi, seperti laut dan
kapal komersial, kapal multi-service (MSVS) dan kapal angkat berat derek (HLCVs) digunakan
untuk mendukung operasi pengembangan lapangan serta tongkang dan kapal tunda yang tidak
dibahas dalam
rinci dalam buku ini. Sementara sebagian besar struktur lepas pantai mendukung eksplorasi dan
produksi minyak dan gas, struktur besar lainnya, misalnya untuk memanfaatkan kekuatan dari laut,
basis lepas pantai, lepas pantai bandara juga datang menjadi ada. Desain struktur ini
menggunakan prinsip yang sama seperti yang dibahas dalam buku ini. namun mereka tidak secara
eksplisit
PT ANEKA TAMBANG.
Kami fokus terutama pada struktur yang digunakan untuk produksi, penyimpanan dan offloading
hidrokarbon dan pada tingkat lebih rendah pada orang-orang yang digunakan untuk eksplorasi.
1.1.2 Pengembangan Sejarah
Eksplorasi lepas pantai minyak dan gas tanggal kembali ke abad kesembilan belas. The
pertama sumur minyak lepas pantai dibor dari dermaga diperpanjang ke perairan Samudera Pasifik,
offshore Summerlands, California pada 1890-an (dan lepas pantai Baku, Azerbaijan di
Laut Kaspia). Namun, kelahiran industri lepas pantai umumnya dianggap sebagai di
1947 ketika Kerr-McGee menyelesaikan pertama yang berhasil lepas pantai baik di Teluk Meksiko
di 15 ft (4,6 m) air dari Louisiana [Burleson, 19991. Pengeboran derek dan menarik
karya yang didukung pada 38 ft oleh 71 ft (1 m 1,6 21,6 m) platform mengenakan kayu yang
dibangun
pada 16 24-in. (61-cm) tiang didorong hingga kedalaman 104 ft (31,7 m). Sejak pemasangan
ini platform pertama di Teluk Meksiko lebih dari 50 tahun yang lalu, industri lepas pantai telah
melihat
banyak struktur yang inovatif, tetap dan mengambang, ditempatkan di perairan semakin lebih dalam
dan
di lingkungan yang lebih menantang dan bermusuhan. Pada tahun 1975, kedalaman air diperpanjang
hingga 475 ft
(144 m). Dalam tiga tahun ke depan kedalaman air secara dramatis melompat dua kali lipat dengan
instalasi platform COGNAC yang terdiri dari tiga struktur yang terpisah, satu set
di atas yang lain, di 1025 ft (312 m). COGNAC memegang rekor dunia untuk kedalaman air
struktur tetap dari tahun 1978 sampai 1991 Lima struktur tetap dibangun di kedalaman air
lebih dari 1000 ft (328 m) pada 1990-an. Yang terdalam salah satunya adalah Shell Bullwinkle
platform dalam 1.353 ft (412 m) dipasang pada tahun 1991 Perkembangan struktur tetap menjadi
perairan yang lebih dalam upto 1988 ditunjukkan pada gambar. 1.1.
Sejak 1947, lebih dari 10.000 platform lepas pantai dari berbagai jenis dan ukuran telah
dibangun dan dipasang di seluruh dunia. Pada tahun 1995, 30% dari produksi dunia minyak mentah
datang dari luar negeri. Baru-baru ini, penemuan-penemuan baru telah dibuat dalam semakin lebih
dalam
perairan. Pada tahun 2003, 3% dari pasokan minyak dan gas dunia berasal dari laut (> lo00 ft
atau 305 m) produksi lepas pantai [Westwood, 20031. ini diproyeksikan akan tumbuh menjadi 10%
di
lima belas tahun ke depan [Zbid.] Sebagian besar minyak baru akan datang dari dalam dan
ultradeepwater
produksi dari tiga wilayah lepas pantai, yang dikenal sebagai "Golden Triangle":
Teluk Meksiko, Afrika Barat dan Brasil. Gambar 1.2 menggambarkan pertumbuhan baru-baru ini
pengeboran ultra-deepwater di Teluk Meksiko. Kegiatan pengeboran merupakan indikasi dari masa
depan
produksi.
Pentingnya produksi deepwater ke AS diilustrasikan pada gambar. 1.3. Produksi minyak AS
sedang menurun, turun dari sekitar 7,5 MM BPD di 1.989-5,9 MM BPD di
2001 Konsumsi minyak AS saat ini adalah sekitar 20 BPD MM. Para ahli tidak percaya ada
adalah sumber daya baru yang signifikan onshore di Amerika Serikat. Produksi Deepwater telah
berkembang dari
9,5% dari produksi AS pada tahun 1989 menjadi 26,4% pada tahun 2001 (dari 750.000 sampai
1.500.000 BPD). The
Kegiatan pengeboran ditunjukkan pada gambar. 1.2 menunjukkan bahwa persentase ini akan terus
tumbuh.
Struktur tetap menjadi semakin mahal dan sulit untuk menginstal sebagai kedalaman air
meningkat. Sebuah alternatif yang inovatif dan murah untuk struktur tetap, yaitu Lena
menara guyed diperkenalkan pada tahun 1983 Platform ini dibangun sedemikian rupa bahwa atas
struktur truss bisa membelokkan dengan gelombang dan angin kekuatan. Tumpukan
memperpanjang di atas laut
Lantai bisa menekuk, dan mooring horisontal garis tengah terpasang up platform bisa
menahan beban badai terbesar. Platform Lena dipasang pada 1000 ft (305 m)
air. Dua lainnya "compliant" menara dipasang di Teluk Meksiko pada tahun 1998:
Amerada Hess Baldpate di 1.648 ft (502 m) dan Chevron Petronius pada 1754 ft
(535 m). Petronius adalah struktur berdiri bebas tertinggi di dunia

Meskipun hampir semua platform ini dari konstruksi baja, sekitar dua lusin besar
struktur beton telah dipasang di perairan sangat bermusuhan dari Laut Utara di
1980-an dan awal 1990-an dan beberapa orang lain lepas pantai Brasil, Kanada dan Filipina.
Di antaranya, Troll A (gbr. 1.4) platform gas adalah struktur beton tertinggi yang ada.
Itu dipasang lepas pantai Norwegia pada tahun 1996 total tinggi nya adalah 1.210 ft (369 m), dan
berisi
245.000 m3 beton, setara dengan 21 5.000 yayasan rumah.
Struktur Gravity berbeda dari struktur tetap lainnya dalam bahwa mereka diadakan di tempat ketat
oleh
berat yang terkandung dalam struktur basis mereka. Platform Troll, misalnya, menembus
118 ft (36 m) ke dasar laut karena beratnya sendiri.
Pertama sistem produksi terapung, dikonversi semi-submersible, dipasang pada
Bidang Argyle oleh Hamilton di North Sea UK pada tahun 1975 Produksi pertama mengambang
berbentuk kapal
dan sistem penyimpanan dipasang pada tahun 1977 oleh Shell Internasional untuk Castellon
lapangan, lepas pantai Spanyol. Ada 40 sistem produksi mengambang semi-submersible (FPSS)
dan 91 kapal berbentuk produksi dan sistem penyimpanan terapung (FPSO) di operasi atau dalam
konstruksi untuk deepwaters pada 2002 [Offxshore, 20021. Petrobras telah menjadi perintis dalam
mendorong produksi mengambang ke perairan yang semakin lebih dalam bidang Campos Basin
mereka,
lepas pantai Brasil. Tabel 1.1 berisi perkembangan pengembangan lapangan lepas pantai Brasil di
terus meningkat kedalaman air. Beberapa fitur unik dari inovasi dan catatan yang
termasuk dalam kolom terakhir.

pada platform tetap dan di darat, sumur subsea tidak memungkinkan operator untuk memiliki akses
langsung
ke sumur untuk pemeliharaan, atau untuk re-completion (pengeboran ke waduk baru dari
ada juga).
Sumur terdiri dari kepala sumur, yang mendukung casing baik di tanah, dan sebuah pod,
yang berisi katup untuk mengontrol aliran dan penutup aliran dalam keadaan darurat
atau kebocoran di riser. Pod ini disebut "tenggelam pohon Natal", atau hanya
"Pohon basah". Sumur bawah laut yang mahal, tapi tidak semahal di laut sebagai menempatkan
platform
di situs. Jika subsea baik berhenti untuk memproduksi, atau jika tingkat produksinya turun di bawah
batas ekonomi, perlu untuk membawa unit pengeboran mobile untuk menghapus pohon dan
melakukan workover tersebut. Ini bisa menjadi operasi yang sangat mahal dan jika hasil
workover yang diragukan, operator dapat memilih untuk meninggalkan baik sebagai gantinya.
karena
ini, banyak minyak dan gas di reservoir dihasilkan melalui pohon subsea dapat ditinggalkan.
Sumur bawah laut juga dapat mengakibatkan pemulihan lower reservoir hanya karena fisika
operasi mereka. Para tersedak dan katup ditempatkan dalam hasil pohon bawah laut dalam
penurunan tekanan di
aliran minyak atau gas. Ketika pembentukan baik turun di bawah ambang batas tertentu, produksi
berhenti mengalir. Perbedaan cut-off tekanan antara sumur subsea dan permukaan baik
bisa sebanyak 1.000 psi vs 100 psi [OTRC, 20021.
Fakta-fakta ini memotivasi operator untuk mencari platform mengambang, yang dapat mendukung
Natal
pohon di permukaan, "pohon-pohon kering". Platform tetap dan sesuai yang aman untuk jenis
produksi karena mereka bisa melindungi casing baik dari lingkungan. mengambang
platform umumnya memiliki terlalu banyak gerak untuk melindungi sumur selama badai ekstrim. A
sekelompok insinyur di California menciptakan sistem mengambang di awal 1970-an, yang bisa
ditambatkan ke dasar laut, efektif membuatnya menjadi platform yang sesuai ditambatkan [Horton,
et al 19761. ini melahirkan apa yang disebut Tension Leg Platform (TLP) [Horton, 19871.
Aplikasi komersial pertama dari teknologi ini, dan yang pertama selesai pohon kering dari
platform mengambang, adalah yang Conoco Hutton TLP diinstal di sektor UK Utara
Sea pada tahun 1984 [Mercier, et a1 19801. pohon kering yang mungkin pada TLP karena platform
adalah mengangkat-tertahan oleh tendon vertikal, atau tethers. Menahan diri ini membatasi gerak
relatif
antara anak tangga dan lambung, yang memungkinkan untuk flowline untuk tetap terhubung secara
ekstrim
kondisi cuaca.
Rancangan dalam Platform Spar tidak mengangkat-terkendali, namun gerakan yang telah cukup jinak
yang bangun dapat didukung oleh kaleng apung independen, yang dipandu dalam
centerwell dari Spar. Baik Spar dan desain TLP dibahas secara lebih rinci
dalam Bab 7.
Saat ini, banyak bidang deepwater di Teluk Meksiko sedang dikembangkan oleh kombinasi
permukaan dan bawah laut sumur. Operator mampu mengembangkan sejumlah marjinal lebih kecil
bidang dengan menggabungkan produksi bawah laut dengan fasilitas hub [Schneider, 2000;
Thibodeaux,
et a1 20021. Ada tren yang berkembang menuju kepemilikan pihak ketiga fasilitas terapung,
yang membuka kemungkinan beberapa operator berbagi produksi melalui satu fasilitas
[Anonymous, 20031. Konsekuensi dari ini adalah bahwa floaters dapat dirancang dengan kelebihan
kapasitas waduk yang diberikan, pada dasarnya menambahkan "biaya opsi" ke dalam investasi
fasilitas
perbankan pada tiebacks masa depan dari waduk tambahan.
Sistem produksi terapung Deepwater umumnya terkonsentrasi di "Segitiga Emas"
dari Teluk Meksiko, lepas pantai Afrika Barat dan Brasil (gbr. 1.6). Pada tulisan ini,

Spars produksi hanya telah dipasang di Teluk Meksiko. TLP telah diinstal
di Teluk Meksiko, Afrika Barat, Laut Utara dan di Indonesia. FPSO telah
dipasang di hampir semua daerah penghasil minyak lepas pantai dunia dengan pengecualian
dari Teluk Meksiko. Semi-submersible FPSS yang produktif di Laut Utara dan Brasil.
Menurut sumber industri (Westwood), sistem produksi terapung akan tumbuh
pada tingkat hampir 30 per tahun sampai 2006, sebagian besar di laut.
Tidak ada jawaban sederhana untuk pertanyaan yang konsep "hak" untuk suatu proyek tertentu.
Pemilihan konsep untuk produksi deepwater sering merupakan upaya multi-tahun yang melibatkan
banyak penelitian dan analisis. Driver utama adalah karakteristik waduk dan
infrastruktur, yang akan menentukan ukuran fasilitas, jumlah sumur, lokasi mereka. dan
apakah pohon basah atau kering diminta. Pengeboran sering mewakili lebih dari 50% dari nilai
proyek deepwater, sehingga metode pengeboran sering menentukan jenis fasilitas permukaan
diperlukan, mis apakah fasilitas harus mendukung rig pengeboran atau apakah Ponsel disewakan
Offshore Drilling Unit (MODU) akan digunakan.
Pembahasan lebih lanjut tentang pemilihan konsep termasuk dalam Bab 7.
1.1.4 Lepas Pantai Bencana
Meskipun sebagian besar struktur lepas pantai dibangun hingga saat ini telah bertahan dalam ujian
waktu, ada beberapa bencana kegagalan struktur lepas pantai juga. Cuaca

tetap dan mengambang struktur. Antara 1955 dan 1968, hampir dua lusin pengeboran ponsel
unit telah hancur. Dalam periode dua tahun antara tahun 1957 dan 1959 saja,
badai Hilda dan Betsy menimbulkan kerugian ratusan juta dolar untuk pengeboran.
fasilitas produksi dan pipa. Dua semi-submersible terbalik dan tenggelam pada 1980-an:
Alexander Keilland, kapal akomodasi di laut utara Norwegia (1980), dan
Samudra Ranger lepas pantai Hibernia, Kanada (1982), mengakibatkan hilangnya ratusan nyawa.
Bencana lepas pantai terburuk terjadi ketika platform minyak dan gas Piper Alpha terbakar
pada tahun 1988 Seratus enam puluh tujuh orang meninggal. Pada bulan Maret 2001, yang terbesar
di dunia
sistem produksi, Petrobras P-36 floating, tenggelam di Campos basin (gbr. 1.7) biaya
10 nyawa [Barusco, 20021.
1.2 Deepwater Tantangan
Perkembangan platform ditempatkan di perairan yang lebih dalam di seluruh dunia selama
bertahun-tahun adalah
diilustrasikan pada gambar. 1.8.
Angka ini juga menunjukkan perkembangan pengeboran dan penyelesaian bawah laut. Sangat
menarik
untuk dicatat dari angka ini, kesenjangan antara pengeboran dan produksi. Misalnya, pertama
pengeboran pada tahun 2000 ft air terjadi pada tahun 1975 Namun, produksi pertama dari ini
kedalaman air tidak terjadi sampai tahun 1993, Le. 18 tahun kemudian. Kesenjangan ini tampaknya
penyempitan
kemajuan yang baru dalam sistem produksi dan tambatan apung telah memungkinkan cepat
perpanjangan teknologi ini untuk lebih dalam dan lebih kedalaman air.
Pada tahun enam puluhan, platform produksi dirancang untuk instalasi dalam waktu kurang dari
seratus meter
air dianggap struktur-struktur dalam air. Pada tahun tujuh puluhan, platform dipasang

dan pipa diletakkan di hampir kedalaman air 300 meter. FPSS dan FPSO sistem yang
dirancang untuk kedalaman air yang sama di akhir tahun tujuh puluhan. Awal FPSS dan FPSO
mengambil
keuntungan dari pasokan surplus dan murah unit pengeboran semi-submersible dan kapal tanker
untuk mengurangi biaya pembangunan deepwater. Saat ini, FPSS dan FPSO dalam permintaan
seluruh dunia dalam catatan kedalaman air. FPSO belum beroperasi di Teluk Meksiko
mungkin karena kedua persyaratan peraturan dan ketersediaan infrastruktur untuk
ekspor produksi, yaitu pipa membuat penyimpanan yang tidak perlu. Pada tulisan ini, terdalam
sistem produksi terapung adalah Shell Nakika semi-submersible di 6300 ft (1.920 m) air di
Teluk Meksiko. Catatan ini akan diperluas ke 7000 ft (2.133 m) pada tahun 2005 dengan BPs
Proyek Atlantis dan pasti akan ada perkembangan ke dalam perairan yang selalu lebih dalam
masa depan.
Saat ini, air yang dalam biasanya didefinisikan untuk menutupi kedalaman air lebih dari 1000 ft
(305 m). Untuk kedalaman air melebihi 5000 ft (1.524 m), istilah umum "air sangat dalam"
sering digunakan. Jaket baja bawah-didukung dan platform beton tidak praktis dalam
air dalam dari segi teknis dan ekonomi pandang memberikan cara untuk mengambang ditambatkan
struktur. Dalam air yang dalam dan terutama sangat dalam, anak tangga dan sistem mooring
menyediakan
tantangan yang cukup. Kedalaman air ini menuntut bahan baru dan inovatif
konsep. Tali serat sintetis, yang lebih ringan, lebih kuat, dan lebih efektif biaya yang
mulai menggantikan tali kawat dan rantai. Tali tambat poliester sintetis kencang menghasilkan
kurang beban vertikal pada platform mengambang. Beberapa deepwater mengambang sistem
produksi
menggunakan tambatan poliester sekarang beroperasi di Brazil, dan dua platform Spar akan
menggunakan
tambatan polyester di Teluk Meksiko dalam waktu dekat [Petruska, 20031.
Bangun Fleksibel digunakan untuk tiebacks bawah laut untuk struktur terapung saat ini terbatas
sekitar
5900 ft (1.800 m) kedalaman air. Anak tangga baja catenary menjadi lebih umum di dalam
dan air ultra-dalam. Bangun baru sedang dirancang dengan titanium baja dengan kekuatan tinggi
untuk rasio berat dan karakteristik kelelahan menguntungkan. Titanium dan material komposit
juga sedang dikembangkan untuk bangun atas dikencangkan.
Historicul Pengembangan Offshore Struktur 11
1.3 Fungsi Offshore Struktur
Struktur lepas pantai dapat didefinisikan oleh dua parameter yang saling mereka, yaitu mereka
fungsi dan konfigurasi. Unit Mobile Offshore Drilling (MODU) konfigurasi
sangat ditentukan oleh dek payload dan kecepatan transit variabel persyaratan. produksi A
Unit dapat memiliki beberapa fungsi, misalnya pengolahan, pengeboran, workover, akomodasi,
penyimpanan minyak dan dukungan riser. Reservoir dan karakteristik fluida, kedalaman air dan laut
lingkungan adalah variabel yang terutama menentukan persyaratan fungsional untuk
fasilitas lepas pantai.
Meskipun fungsi struktur. bersama-sama dengan kedalaman air dan lingkungan
terutama mempengaruhi ukuran dan konfigurasi, faktor lain yang sama pentingnya
adalah infrastruktur situs, filosofi manajemen dan kekuatan keuangan dari operator
serta peraturan dan hukum nasional. Desain struktural
Struktur lepas pantai berbeda berdasarkan jenis struktur, bukan fungsinya. Maskapai
dua kategori akan dibahas secara terpisah. Pertama, kita membahas struktur berdasarkan nya
fungsi.
1.3.1 Struktur Pengeboran eksplorasi
Beberapa karakteristik yang diinginkan berlaku untuk eksplorasi unit pengeboran, seperti terbatas
gerakan struktur dan karakteristik baik stasiun-menjaga di lingkungan yang relatif berat,
sama-sama berlaku untuk unit produksi. MODUS harus mengakomodasi sangat bervariasi
dek beban karena persyaratan pengeboran yang berbeda akan mereka hadapi. dan mereka
biasanya dirancang untuk kecepatan transit yang relatif tinggi untuk meminimalkan biaya mobilisasi.
tiga
bentuk yang paling umum dari struktur pengeboran yang drillships, tongkang jack-up dan
semisubmersibles.
Struktur gravitasi Submersible juga digunakan untuk pengeboran di perairan dangkal.
Struktur ini dengan kaki ringan dan ponton ditetapkan di dasar laut dengan ballasting, sehingga
memungkinkan struktur yang akan deballasted, dan pindah ke lokasi lain. drillships adalah
berbentuk kapal dan self-propelled, yang dapat menampung peralatan pengeboran di kapal.
Mereka memiliki keuntungan dari rapid transit antara stasiun dan dapat mengambil dan
meninggalkan
stasiun dengan cepat, terutama jika mereka secara dinamis diposisikan bukannya ditambatkan di
tempat. Namun, gerakan besar dan pendorong (atau jangkar) kapasitas membatasi cuaca
kondisi di mana mereka dapat mengebor.
Unit pengeboran semi-submersible ponsel lambung biasanya terdiri dari empat atau enam kolom
terhubung dengan ponton horisontal dan mendukung dek besar di atas. Sebagian besar
struktur tidak memiliki pendorong atau posisi dinamis dan biasanya ditarik seperti
tongkang atau diangkut pada kapal transportasi yang dibangun besar. Semi-submersible memiliki
karakteristik gerak yang baik dalam lingkungan yang parah sehingga memiliki keuntungan menjadi
bisa tinggal di mode pengeboran lebih lama dari drillship khas.
Tongkang jack-up biasanya apung selama transit dan ditarik dari stasiun ke stasiun.
Begitu mereka mencapai lokasi pengeboran, kaki-kaki jack-up (biasanya tiga angka) ditetapkan pada
dasar laut dan dek mendongkrak atas permukaan air pada kaki tersebut. selama pengeboran
jack-up bertindak seperti platform tetap. Namun. kedalaman air sekitar 150 m membatasi mereka
operasi untuk kedalaman air dangkal sampai sedang. Jack-up unit memiliki kendala lain,
seperti yang sebagian besar dipengaruhi oleh medan dan materi karakteristik dasar laut dan
keterbatasan waktu dan lingkungan yang terkait dengan operasi pembajakan.
12 Bab 1
Sistem tambat untuk Modus tidak harus memenuhi parah lingkungan yang sama
persyaratan kapal produksi. Jika cuaca buruk diperkirakan, modus dapat memutuskan
riser pengeboran dan stasiun cuti, atau mengendur tali tambat untuk menghindari kerusakan.
Permanent
fasilitas produksi tidak mampu mewah ini dan diminta untuk tetap dalam aman
menonton lingkaran di bawah kondisi cuaca yang paling ekstrem.
Masing-masing dari tiga konfigurasi dibahas sebagai struktur eksplorasi di bagian ini,
dengan modifikasi yang sesuai, cocok untuk digunakan sebagai struktur produksi. Banyak FPSS
dikonversi unit pengeboran dengan peralatan pengeboran digantikan oleh produksi
peralatan.
1.3.2 Struktur Produksi
Platform produksi yang diperlukan untuk tinggal di stasiun selama hidup, yang biasanya
dari 20 sampai 30 tahun. Di perairan dangkal, jenis yang paling umum dari platform produksi
adalah tetap menumpuk struktur, umumnya dikenal sebagai jaket di industri lepas pantai. Maskapai
adalah struktur tubular tetap ke dasar laut dengan cara didorong atau dibor dan grouting tumpukan.
Batas kedalaman air ekonomi untuk platform tetap bervariasi oleh lingkungan. Di Utara
Sea, platform jaket terdalam tetap, platform BP Magnus, dalam 610 ft (186 m)
air. Struktur beton terdalam di Laut Utara, Shell Troll Gravity Basis
Struktur, memperluas batas struktur tetap ada untuk hampir 1000 ft (305 m) kedalaman air.
Di Teluk Meksiko, platform Shell Bullwinkle memegang rekor kedalaman air di
1352 ft (412 m) air.
Bila kedalaman air melebihi batas-batas ini, menara compliant atau floating production
platform menjadi lebih menarik. Tiga menara compliant telah dipasang di Teluk
Meksiko. Yang terdalam adalah platform ChevronTexaco Petronius pada 1754 ft (535 m) air
mendalam. Ini mungkin batas ekonomi untuk jenis struktur.
Pipa konduktor tetap dan platform compliant mendukung, yang pada dasarnya ekstensi dari
sumur casing dari dasar laut. Konduktor didukung sepanjang panjang mereka dan
tidak bebas untuk bergerak dengan dinamika gelombang. Wellhead adalah di dek
Platform dan baik operasi adalah operasi berbasis lahan untuk serupa.
Salah satu persyaratan yang paling penting untuk sistem produksi terapung adalah antarmuka
mereka
dengan anak tangga. Produksi mungkin berasal dari kepala sumur di dasar laut (pohon basah), atau
dari
wellheads terletak pada struktur (pohon-pohon kering). Pemilihan didorong oleh karakteristik
reservoar
dan memiliki dampak yang signifikan terhadap pemilihan struktur. Penambah pohon kering
adalah pipa baja hampir vertikal, yang harus dirancang untuk menampung tekanan baik di semua
kondisi operasional. Ini menempatkan batasan pada gerakan dari platform produksi. untuk
saat ini, hanya ketegangan platform kaki dan Spars telah digunakan dengan jenis anak tangga.
subsea
penambah produksi biasanya bangun fleksibel komposit, yang lebih toleran terhadap kapal
gerakan. Bangun ini telah digunakan dengan semua jenis platform mengambang. baja catenary
bangun (SCRs) telah digunakan dari TLP, Spars dan semi-submersible.
Dengan cara yang sama di mana produksi dapat berasal dari pohon basah atau kering, pengeboran
mungkin
dilakukan dengan preventor subsea ledakan (BOP) atau permukaan BOP. BOP menyediakan
kemampuan penutup keselamatan dalam kasus rilis tak terduga tekanan baik selama
pengeboran. Unit pengeboran eksplorasi mempekerjakan BOP bawah laut dan tekanan rendah
pengeboran riser.
Pengembangan Sejarah Offshore Struktur 13
Pengeboran riser dapat terputus dari BOP dalam keadaan darurat. kebanyakan floating
sistem produksi dengan kemampuan pengeboran menggunakan BOP permukaan. Pengeboran riser
dalam hal ini
kasus harus dirancang untuk mengambil tekanan betul, dan kapal dan mooring harus
dirancang untuk mendukung riser ini dalam kondisi lingkungan paling keras. Sekali lagi, TLP dan
Spar adalah sistem produksi hanya mengambang, yang saat ini melakukan pengeboran
dengan BOP permukaan.
Ada perbedaan penting antara persyaratan Teluk Meksiko dan Utara
Platform laut, yang platform desain dampak. Laut negara ekstrim di Teluk Meksiko adalah
terkait dengan badai. Platform di Teluk Meksiko menutup operasinya dan
ditinggalkan saat ancaman badai muncul. Platform Laut Utara tunduk pada banyak cepat
bergerak front cuaca, yang dapat membuat negara laut yang ekstrim. Mereka tidak bisa ditinggalkan
dan operasi terus melalui kondisi cuaca, yang seburuk atau lebih buruk daripada
badai di Teluk Meksiko Perbedaan ini menyebabkan perbedaan dalam faktor keamanan
dan kriteria desain untuk lokasi tersebut. Misalnya, Laut Utara sistem produksi terapung
saat ini dirancang untuk bertahan hidup dengan dua tali tambat hilang. Teluk Meksiko standar
hanya membutuhkan merancang untuk satu mooring line hilang. Lingkungan yang lain utama
daerah lepas pantai, Le. Afrika Barat, Brasil dan Asia Tenggara umumnya lebih jinak
dibandingkan dengan baik Laut Utara atau Teluk Meksiko.
1.3.3 Penyimpanan Struktur
Selama produksi minyak lepas pantai, mungkin diinginkan untuk menyimpan minyak mentah
sementara di
situs lepas pantai sebelum transportasi ke pantai untuk diproses. Kapasitas penyimpanan adalah
ditentukan oleh ukuran shuttle tanker dan frekuensi perjalanan mereka. Secara historis,
penyimpanan
kapasitas telah biasanya berada antara 15 dan 25 hari pada puncak produksi. Nilai-nilai ini
sesuai untuk FPSO digunakan pada remote, lapangan marginal. Ini adalah provinsi asli
dari FPSO. Selama tahun 1990, FPSO menjadi lebih populer untuk bidang besar di lebih maju
daerah. Persyaratan penyimpanan dan spesifikasi shuttle tanker dapat dioptimalkan.
Shuttle tanker Laut Utara, misalnya, biasanya tujuan-dibangun kapal dan penyimpanan
persyaratan dapat dioptimalkan untuk suatu proyek tertentu. FPSO Afrika Barat umumnya
ukuran untuk menyimpan dan VLCCs beban untuk perjalanan panjang. Asia Tenggara FPSO biasanya
offload
untuk kapal tanker kesempatan. Kapasitas penyimpanan untuk proyek-proyek FPSO baru-baru ini
berkisar dari terendah
tiga hari produksi (BP Foinhaven di Atlantik Utara) sebanyak sebelas
produksi hari (Cnoc Liuhua di Laut Cina Selatan). Produksi kapal berbentuk
platform (Le. FPSO) memiliki volume yang besar yang tertutup, dan secara ideal cocok untuk
kombinasi produksi dan penyimpanan. Floating Storage Offloading dan kapal, yaitu
tanpa pengolahan, (FSO) juga dapat digunakan bersama dengan mengambang atau tetap
platform produksi. The Shell Expro Brent Spar digunakan untuk tujuan ini selama 20 tahun di
Laut Utara. FPSO adalah paling produktif sistem produksi terapung. Pada tahun 2002, ada
yang 91 instalasi [Offshore, 20021. Ada juga 63 bidang dikembangkan dengan FSO sebagai
1993.
Tangki penyimpanan minyak biasanya dipertahankan pada tekanan atmosfer dengan selimut gas
inert.
Menurut peraturan internasional, tangki ballast air ini harus dipisahkan
dari tangki kargo [IMO. 19781. Cargo dan ballast manajemen merupakan aspek penting dari
Operasi FPSO.

Penyimpanan minyak juga dapat ditampung pada tekanan ambien dalam tangki, yang terbuka untuk
laut di bagian bawah tangki. Minyak, yang lebih ringan dari air, dapat dipompa ke dalam
kompartemen
menggusur air laut bagian bawah. Tekanan dinding tangki hanya fungsi dari ketinggian
dari kolom minyak dan perbedaan densitas antara air dan minyak. Sebuah foto
dari struktur tersebut dengan menggunakan prinsip ini, yang disebut tangki penyimpanan Khazzan,
yang ditunjukkan pada gambar. 1.9
yang ditarik ke situs. Tiga dari struktur ini dibangun pada tahun enam puluhan di Teluk Persia dalam
kedalaman air sekitar 150 kaki (46 m) masih beroperasi dengan Conoco. Mereka terbuka di
bawah, memiliki kapasitas penyimpanan 500.000 barel dan terletak di dasar laut oleh
didorong tumpukan. Platform ini tidak melakukan apapun pengolahan minyak.
Prinsip penyimpanan yang sama juga digunakan pada struktur terapung Brent Spar, dan
sebagian besar struktur beton gravitasi-basis besar dibangun di Norwegia pada 1980-an dan 90-an
(Condeeps). Platform Gullfaks C ditunjukkan pada gambar. 1.10 mampu menyimpan hampir
2 juta barel minyak di 712 ft (217 m) air. Prinsip penyimpanan minyak-over-air memiliki
telah diusulkan untuk pengeboran dan produksi Spar [Bugno dan Horton, 20001.
1.3.4 Sistem Ekspor
Minyak yang diproduksi lepas pantai membutuhkan transportasi dari lokasi ke pantai. Jika struktur
terletak dekat dengan pantai atau ada infrastruktur yang ada untuk mengikat-in, maka air
pipa dapat digunakan untuk tujuan ini. Rangkaian perkembangan bidang dari shallowto-
-sedang sampai dalam air di Teluk Meksiko telah menghasilkan pengembangan
jaringan pipa bawah laut ini. Pipa ini didukung di lantai laut,
menghubungkan sumur produksi ke pantai atau platform lainnya. Desain subsea
pipa telah dibahas dalam Bab 11.
Namun, untuk lokasi lepas pantai terpencil, metode transportasi tidak ekonomis
cara layak dan transportasi lainnya yang diperlukan. Transportasi ini biasanya

penyimpanan atau struktur produksi. Seringkali, bagaimanapun, struktur khusus yang dibutuhkan
untuk tegalan
tanker. Struktur ini berbentuk pelampung mengambang atau struktur diartikulasikan. The
tanker tertambat dengan bantuan tambang kapal terapung, yang diambil dari laut
permukaan. Pengalihan minyak dari struktur untuk kapal tanker dilakukan dengan memuat suatu
selang. Sejak satu baris digunakan untuk mooring tersebut, struktur khusus yang disebut Single
Titik Mooring (SPM) atau Single Buoy Mooring (SBM).
1.4 Lepas Pantai Konfigurasi Struktur
Struktur lepas pantai dapat didefinisikan sebagai baik bottom-mendukung atau mengambang.
bawah
struktur yang didukung baik "tetap" seperti jaket dan struktur dasar gravitasi, atau
"Compliant" seperti menara guyed dan menara compliant. mengambang struktur
yang compliant oleh alam. Mereka dapat dilihat baik sebagai "apung netral". seperti
FPSS, FPSO berbentuk kapal dan Spars monocolumn, atau semi-submersible berbasis "positif
apung ", seperti Tension Leg Platform.
16 Chaptev 1
1.4.1 Bawah-Didukung Struktur
Bawah mendirikan struktur, dengan pengecualian dari Struktur Gravity Basis
(GBS misalnya Condeeps), biasanya dibangun dari baja dilas anggota tubular. Maskapai
anggota bertindak sebagai truss mendukung berat peralatan pengolahan, dan
kekuatan lingkungan dari gelombang, angin dan arus. Struktur bawah-didirikan disebut
"Tetap" ketika frekuensi alami terendah gerak lentur berada di atas tertinggi
frekuensi eksitasi gelombang signifikan. Mereka berperilaku sebagai badan kaku dan harus menahan
kekuatan dinamis penuh lingkungan. "Compliant" struktur bottom-didirikan adalah
biasanya dirancang sedemikian rupa sehingga frekuensi alami terendah di bawah energi dalam
gelombang.
Waves, angin dan menyebabkan arus struktur ini untuk membelokkan, namun besarnya
beban dinamis sangat berkurang. Hal ini memungkinkan struktur bawah didirikan ekonomis menjadi
dirancang untuk kedalaman air, yang tidak akan praktis untuk struktur tetap.
Tipe lain dari struktur bawah didukung berperilaku seperti struktur tetap dalam ringan
lingkungan. Struktur seperti ini dirancang dengan cara untuk berperilaku baik sebagai tetap dan
sebagai
struktur compliant. Ketaatan ini dicapai dengan menggunakan pilihan seperti kabel tegang
terhubung
untuk rantai berat di dasar laut atau koneksi tumpukan disconnectable. Jadi ketika diterapkan
angin lateral, gelombang dan kekuatan saat melebihi batas desain, rantai yang diangkat dari
dasar laut atau koneksi tumpukan dirilis, untuk mengubah struktur tetap menjadi rotationally
sebuah
struktur compliant (Le. dari nol derajat kebebasan dua derajat kebebasan tentang
dasar laut).
1.4.2 Mengambang Lepas Pantai Struktur
Struktur terapung memiliki berbagai tingkat ketaatan. Struktur apung netral,
seperti semi-submersible, Spars dan Drillships yang dinamis terkendali dan
diperbolehkan untuk memiliki enam derajat kebebasan (heave, surge, sway, pitch, roll dan yaw).
Struktur positif apung. seperti Tension Leg Platform (TLP) dan ditambatkan
Towers Apung (TBT) atau Struktur Apung Leg (BLS) yang ditambatkan ke dasar laut dan
yang mengangkat-terkendali. Semua struktur ini dengan ketaatan global kaku struktural.
Ketaatan dicapai dengan sistem mooring. Ukuran dari struktur terapung adalah
didominasi oleh pertimbangan daya apung dan stabilitas. Berat Topside untuk ini
struktur adalah lebih penting daripada itu adalah untuk struktur bawah-didirikan. Semi-submersible
dan lambung kapal berbentuk bergantung pada daerah waterplane untuk stabilitas. Pusat gravitasi
biasanya
di atas pusat apung. Platform Spar dirancang sedemikian rupa sehingga pusat gravitasinya
lebih rendah dari pusatnya apung, karena itu secara intrinsik stabil. positif apung
struktur tergantung pada kombinasi daerah waterplane dan menambatkan kekakuan untuk
mencapai
stabilitas.
Struktur terapung biasanya dibangun dari panel pelat yang diperkaku, yang membentuk
tubuh perpindahan. Metode konstruksi melibatkan proses yang berbeda dari yang
digunakan dalam konstruksi tubular untuk struktur bawah-didirikan.
Apung netral mengambang gerakan struktur dapat secara akurat ditentukan sebagai satu
enam-derajat kebebasan sistem mengalami gaya eksitasi. Positif apung floating
struktur di dalam air akan memiliki sistem penahanan dengan massa besar, dan
sistem penahanan dikenai gaya eksitasi juga. Gerakan dari platform
yang digabungkan dengan dinamika sistem mooring. Kopling gerakan antara
Pengembangan Sejarah Offshore Struktur 17
'Fungsi
dukungan payload
platform, anak tangga dan sistem mooring menjadi semakin lebih penting seperti air
meningkat mendalam. Pembahasan analisis dinamis platform ini mengalami
lingkungan termasuk dalam Bab 4.
Bawah-Didukung Mengambang I
Yayasan-bantalan apung
kapasitas
1.4.3 Mengambang vs Tetap lepas pantai Struktur
Tabel 1.2 meringkas perbedaan utama antara struktur bawah-didirikan dan mengambang
desain. Tetap dan platform mengambang sangat berbeda tidak hanya dalam penampilan mereka
tetapi juga
pada anggota struktural mereka. Mereka adalah unik dalam bagaimana mereka dibangun, diangkut
dan
diinstal, apa kekuatan eksitasi mereka dikenakan, bagaimana mereka menanggapi ini
Pasukan eksitasi dan bagaimana mereka dinonaktifkan dan reusedirecycled pada akhir mereka
hidup desain. Karakteristik umum utama dari setiap jenis struktur adalah bahwa mereka
menyediakan
ruang dek dan kapasitas payload (Le real estate.) untuk mendukung peralatan dan variabel
bobot yang digunakan untuk mendukung operasi pengeboran dan produksi.
Platform tetap dek beban secara langsung ditransmisikan ke bahan pondasi bawah
dasar laut. Dengan demikian, jaket platform yang tetap mendukung dek biasanya panjang, baja
ramping
struktur membentang dari dasar laut ke 20-25 m di atas permukaan laut. Mengambang struktur deck
beban yang didukung oleh gaya apung dari lambung yang mendukung dek.
Pipa konduktor pada struktur bawah-didirikan secara efektif memperpanjang casing dengan baik
untuk dek
struktur. Pengeboran dan baik operasi identik dengan yang di darat. Mengambang

struktur memerlukan penambah dinamis untuk berhubungan dengan kepala sumur di dasar laut.
pengeboran dan
produksi memerlukan tieback di mudline ke casing bawah permukaan. Nah kontrol dapat
memerlukan sistem kontrol mahal subsea (pohon basah), atau kapal-gerak rendah khusus, yang
dapat mendukung anak tangga vertikal di segala kondisi cuaca dengan kontrol baik pada permukaan
(pohon-pohon kering).
Jaket platform yang tetap dibangun di sisi mereka, dimuat keluar ke tongkang (kecuali
untuk jaket dengan kaki flotasi), diangkut ke lokasi instalasi, diluncurkan dan terbalik
(atau mengangkat dan menurunkan) dan diamankan ke dasar laut dengan didorong atau dibor dan
grouting tumpukan.
Mengambang struktur, kecuali untuk Spars, TBT dan BLSs, dibangun tegak, baik kering
atau basah ditarik ke situs instalasi dan terhubung ke sistem mooring atau diamankan ke
dasar laut dengan tethers.
Jaket platform yang tetap harus memiliki daya apung yang memadai (Le. Lebih dari mereka sendiri
self-berat) untuk tetap bertahan selama instalasi. Dengan demikian, mereka biasanya terbuat dari
kecil
tubulars diameter yang membentuk space frame. Mengambang lambung struktur harus memiliki
cukup
apung untuk mendukung dek dan berbagai sistem lainnya. Dengan demikian, mereka biasanya
dibangun
dari ortogonal kaku berdiameter besar kulit tabung atau piring datar. Smalldiameter
tubulars rentan terhadap ketidakstabilan lokal dan kolom tekuk, sementara
ortogonal kaku sistem dirancang untuk memenuhi pesanan hirarkis lokal, Teluk dan
mode kegagalan ketidakstabilan umum.
Desain platform tetap biasanya dikendalikan oleh beban gravitasi fungsional mereka dan
gaya lateral dan menjungkirbalikkan saat karena angin, gelombang dan arus. Untuk awal
desain, angin, gelombang dan kekuatan saat ini dapat diterapkan kuasi-statis untuk struktur bersama
dengan beban mati dari dek dan struktur diri berat. Sebuah kasus beban yang didefinisikan oleh
"gelombang desain" dapat, dalam banyak kasus, cukup untuk menentukan kekuatan yang diperlukan
dari
struktur tetap.
Aspek unik dari struktur terapung adalah bahwa, selain dek fungsional diterapkan
beban gravitasi dan kekuatan lingkungan yang bekerja pada tubuh, perlu untuk menentukan
beban inersia akibat percepatan tubuh dalam gerak. Struktur terapung merespon
dinamis untuk gelombang, kekuatan angin dan arus dalam cara yang rumit yang melibatkan
terjemahan
dan rotasi floater tersebut.
Jadi, sementara struktur tetap di perairan dangkal dan moderat dapat dirancang dengan
menerapkan
hukum kesetimbangan statis untuk struktur, struktur yang paling tetap di dalam air dan semua
struktur terapung membutuhkan penerapan hukum dinamika.
Pengendalian berat badan yang lebih penting bagi desain struktur terapung daripada tetap yang
struktur.
Mooring dan stasiun-menjaga adalah kebutuhan yang unik dari struktur terapung. "Mooring"
mengacu pada cara untuk menyediakan koneksi antara struktur dan dasar laut untuk
tujuan mengamankan struktur terhadap beban lingkungan. "Stasiun-keeping" adalah istilah
digunakan untuk mendefinisikan sebuah sistem untuk menjaga fasilitas dalam jarak tertentu dari
yang diinginkan
lokasi. Ini biasanya merupakan persyaratan dari pengeboran atau riser koneksi ke dasar laut, atau
untuk menjalankan peralatan untuk dasar laut. Stasiun-menjaga persyaratan dapat dicapai
dengan cara tali tambat, yang mungkin disesuaikan. atau dengan cara posisi dinamis
sistem menggunakan pendorong, atau kombinasi dari keduanya.
Deselopmeiit Sejarah Offshore Struktur 19
Karakteristik lain yang unik dari struktur mengambang yang biasanya dapat dihentikan
mudah dan pindah ke situs lain untuk digunakan kembali. Sebuah platform tetap dinonaktifkan
memiliki
dihapus secara keseluruhan atau sebagian, yang membutuhkan penggunaan peralatan angkat berat
dan sebaliknya
dari prosedur instalasi. Biasanya, struktur seperti itu harus diambil untuk menopang untuk
digunakan
baja skrap atau mungkin dimodifikasi dan diberi kehidupan kedua. Dengan demikian, belanja modal
(CAPEX) untuk platform tetap perlu mengalokasikan sejumlah besar uang untuk menutupi masa
depan
Biaya dekomisioning.
1.5 Struktur Tetap Bawah-Didukung
1.5.1 Platform Minimal
Untuk pengembangan lapangan marjinal di perairan dangkal, platform produksi tetap dengan
dek kecil sering digunakan. Minimal struktur ini dapat mendukung hal berikut: (1)
beberapa sumur biasanya kurang dari 10: (2) dek kecil dengan cukup ruang untuk menangani sebuah
kumparan
tabung atau wireline satuan; (3) pemisah tes dan header dengan baik; (4) derek kecil; (5) perahu
pendaratan; dan (6) yang helideck minimum. Chevron [Botelho, et a1 (2000)] melakukan studi untuk
mengidentifikasi dan memilih antara konsep anjungan produksi yang ada, orang-orang yang akan
mengoptimalkan pengembangan lapangan di 150 ft (46 m) dan 200 ft (61 m) air, dan selama tiga
periode desain pulang yang berbeda (25, 50 dan 100 tahun). Gambar 1.1 1 menggambarkan tiga ini
konsep.

periode ulang (25, 50 dan 100 tahun). Gambar 1.1 1 menggambarkan tiga ini
konsep.
Gambar 1.11 Contoh konsep platform yang minimal (LINX, MANTIS I1 dan TRIPOD) untuk
lapangan marjinal
20 Bab 1
1.5.2 Struktur Jacket
Jaket, atau template, struktur masih struktur lepas pantai yang paling umum digunakan
untuk pengeboran dan produksi. Beberapa struktur berisi kaki membesar, yang cocok untuk
self-apung selama instalasi di lokasi. Struktur jaket tetap terdiri dari tubular
anggota saling berhubungan untuk membentuk kerangka tiga dimensi ruang (gbr. 1.12). Maskapai
struktur biasanya memiliki 4-8 kaki babak belur untuk mencapai stabilitas terhadap penggulingan
dalam gelombang. Tumpukan utama, yaitu tubular. biasanya dilakukan dengan jaket dan
didorong melalui kaki jaket ke dasar laut. Struktur jacket Istilah telah berkembang
dari konsep menyediakan kandang ("jaket") untuk konduktor dengan baik. Maskapai
platform umumnya mendukung suprastruktur memiliki 2 atau 3 deck dengan pengeboran dan
peralatan produksi. dan rig workover. Penggunaan platform ini secara umum
terbatas pada kedalaman air sekitar 500-600 ft (150-180 m) di Laut Utara yang keras
lingkungan (gelombang desain khas 100 ft130 m). Di Teluk lainnya antara Meksiko
lingkungan (gelombang desain khas 75 ft'23 m) setengah lusin jaket telah dipasang di
air yang lebih dalam. Sebuah besar tiga bagian jaket seberat 34,300 ton dipasang pada tahun 1979 di
Gambar 1.12 Platform jaket Fulmar
Hisrorical Pengembangan Offshore Siructtires 21
Bidang cognac di Teluk Meksiko di lepas pantai Louisiana di kedalaman air 1.000 ft (300
m). Struktur memecahkan rekor ini diikuti oleh platform lainnya termasuk Cerveza dan
Cerveza Liguera (935 ft, / 285 m), Pompano (1290 ft / 393 m) dan pemegang rekor saat ini
Bullwinkle Platform. Bagian tunggal Bullwinkle jaket berat 49.375 ton dan
dipasang di sebuah situs dengan 1.350 ft (412 m) kedalaman air pada tahun 1988 Berat deck awal
untuk
Bullwinkle adalah 2.033 ton. Empat ribu ton ditambahkan pada tahun 1996 untuk menampung lebih
produksi. Sebuah platform mengambang untuk mengakomodasi payload ini akan menimbang dalam
urutan
6.000-10,000 ton.
1.5.3 Struktur Gravity Basis
Struktur lepas pantai yang ditempatkan di dasar laut dan diadakan di tempat oleh berat badan
mereka adalah
disebut struktur gravitasi. Jadi struktur ini tidak memerlukan bantuan tambahan dari tumpukan atau
jangkar. Struktur ini cukup cocok untuk produksi dan penyimpanan minyak. Mereka dibangun
dekat pantai lokasi atau air terlindung, seperti, fjord. Setelah konstruksi mereka ditarik di
posisi tegak ke tujuan akhir dan terendam di tempat. Hal ini sering mungkin untuk
membawa dek dek dengan struktur. Karena sifat dari platform ini, mereka
sering rentan terhadap gerusan yayasan dan sinkage mereka.
Struktur gravity baja terbesar ditempatkan pada tahun 1984 di bidang UK Maureen dan dioperasikan
oleh Phillips Petroleum. Ini telah melayani kegunaannya setelah sekitar 20 tahun beroperasi dan
Baru-baru ini, telah melayang naik dari situs untuk penghapusan. Karena struktur gravitasi
memerlukan
volume besar dan berat yang tinggi, beton telah menjadi bahan umum untuk struktur gravitasi.
Pada tahun 1975, struktur beton pertama kali disebut "Condeep B" di deepwater dibangun pada
Stavanger, Norwegia fjord dan ditempatkan di bidang Beryl. Phillips Petroleum diinstal onemillion
sebuah
kapasitas penyimpanan barel Platform di bidang Ekofisk Norwegia. Memiliki unik
dinding luar berlubang, yang dipasang untuk mengusir energi gelombang dari struktur.
Platform ini mengalami renovasi besar karena subsidence dari minyak habis di lapangan
dan baru-baru ini berhenti beroperasi. Platform Statoil Gullfaks C, dengan 2 juta barel
penyimpanan minyak, yang ditunjukkan pada gambar. 1.10.
1.5.4 Jack-up
Tongkang jack-up adalah struktur biasanya berkaki tiga yang memiliki dek didukung pada mereka
kaki. Kaki terbuat dari batang-batang truss tubular. Dek biasanya apung. The jackups
digunakan untuk operasi pengeboran eksplorasi dan, oleh karena itu, dirancang untuk bergerak
dari situs ke situs. Tongkang jack-up yang ditarik sementara didukung oleh daya apung dari mereka
hull sendiri. Kadang-kadang, mereka diangkut di atas kapal tongkang transportasi. Mereka disebut
jackups
karena sekali di lokasi pengeboran, kaki ditetapkan pada dasar laut dan dek
mendongkrak pada kaki ini di atas permukaan air. Tongkang jack-up berperilaku seperti stasioner
Platform selama operasi pengeboran.
Dua jack-up platform produksi sendiri menginstal telah dipasang di Laut Utara: Elf
Elgin Franklin dan BP Harding. Keduanya didasarkan pada Technip TPG 500 desain, yang
terdiri dari dek diri mengambang dengan kaki jack-up. The Harding TPG 500, ditunjukkan pada
gambar. 1.13,
dipasang pada tahun 1995 di atas dasar gravitasi, yang mencakup 550.000 barel penyimpanan
minyak.
Platform ini berada di 305 dan 361 ft (93 dan 110 m) kedalaman air masing-masing. A setara
Struktur direncanakan untuk instalasi di Laut Kaspia.
22
Gambar 1.13 BP Harding TPG 500 Platform dengan basis gravitasi (Courtesy BP)
Bab I
1.5.5 Subsea Template
Teknologi Subsea mencakup berbagai kegiatan lepas pantai. Contohnya adalah subsea Xmas
pohon, manifold, template, flowline dan anak tangga, sistem kontrol, penguat cairan dengan baik,
multiphase
memompa dan metering, pemisahan air, injeksi air, terpencil dan diverless
koneksi, instalasi pedoman bebas, dasar laut sistem distribusi tenaga listrik,
intervensi, dll
Produksi Subsea sering biaya alternatif termurah untuk lapangan marginal di deepwater saat
adalah mungkin untuk Tieback produksi dari beberapa sumur ke struktur yang ada. sistem subsea
terdiri dari komponen mekanis, hidrolik, listrik dan struktural; biasanya dikemas oleh
vendor subsea. Biaya pengembangan subsea ini sebagian disebabkan oleh biaya kompleks ini
peralatan, namun di perairan sangat dalam biaya instalasi dan commissioning dapat menimpa.
Sistem subsea besar dapat berat sampai beberapa ratus ton, dan mereka hanya bisa
diturunkan ke dasar laut menggunakan kapal derek diposisikan secara dinamis. Hanya ada beberapa
kapal ini di dunia, dan mereka dapat biaya ratusan ribu dolar per hari.
Beberapa bidang deepwater offshore Brazil telah melihat instalasi sukses pohon Xmas. dalam
air Norwegia di bidang Njord, pohon Xmas horisontal dipasang pada 1080 ft (330 m)
kedalaman air.
1.5.6 Subsea Pipa
Pipa bawah laut yang digunakan untuk mentransfer minyak dari platform produksi untuk fasilitas
penyimpanan
atau ke pantai. Pemasangan pipa bawah laut adalah kejadian umum di moderat
air dalam hingga beberapa ratus meter. Pada April 1998, ada 26,600 kilometer dari
pipa di Teluk Meksiko. Hampir 50% dari ini berada di deepwater (> 1000 ft atau 300 m) dan
Historicul Deveiopmeni Offshore Srruciures 23
Gambar 1.14 Pipa di Teluk Meksiko, 20 di. (508 mm) atau lebih besar
antara 300 dan 500 mil (480-800 km) dari pipa deepwater sedang diletakkan setiap tahun
[MMS 20001.
Gambar 1.14 menunjukkan jaringan pipa besar di Teluk Meksiko pada 2002 Pada
2004, minyak Mardi Gras (30 in. Atau 760 mm dan 28 di. Atau 71 1 mm) dan Okeanus gas (24 di.
atau 610 mm) pipa memperpanjang Teluk Meksiko jaringan pipa ke 6350 ft (1.936 m).
Lain pertama tercapai, ketika sistem pipa proyek Blue Stream selesai
oleh Saipem, memungkinkan aliran gas dari Rusia ke Turki. Selain air
kedalaman mendekati 4920 ft (1.500 m), air korosif dalam di bawah lapisan permukaan
Laut Hitam diperlukan penggunaan pipa paduan titanium khusus.
Beberapa metode instalasi pipa telah digunakan di masa lalu, termasuk:
J-lay dengan menara miring
J-lay dengan menara vertikal
S-lay
metode Reel
piggyback
beberapa awam
Proses seleksi untuk metode yang sesuai diatur oleh kecepatan petelur, tetapi mungkin juga
dipengaruhi oleh inisiasi dan terminasi fase dan oleh kebutuhan untuk menginstal tambahan
item, seperti anoda, tee, in-line struktur dan anak tangga. Variabel penting untuk dipertimbangkan
adalah geometris karakteristik pipa baja, diameter dan tebal dinding; kimia dan mekanis
Sifat baja; isolasi termal; pipa-in-pipa dan lapisan internal dan eksternal
persyaratan. Pilihan teknik ini akan bergantung pada kuantitas pekerjaan
terlibat, panjang total harus diletakkan dan rata-rata lama setiap baris individu [Borelli dan
Perinet, 19981.
24 Bab I
Rincian dari desain, konstruksi dan pemasangan pipa bawah laut telah
termasuk dalam Bab 11.
1.6 Struktur Compliant
Definisi struktur compliant mencakup struktur-struktur yang memperpanjang ke laut
bawah dan langsung berlabuh ke dasar laut oleh tumpukan dan / atau pedoman. struktur ini
biasanya dirancang untuk memiliki frekuensi modal terendah berada di bawah energi gelombang,
yang bertentangan dengan struktur tetap, yang memiliki frekuensi modal pertama lebih besar dari
frekuensi energi gelombang.
1.6.1 Platform Artikulasi
Salah satu struktur compliant awal yang dimulai di perairan yang relatif dangkal dan perlahan-lahan
pindah ke dalam air adalah menara diartikulasikan. Sebuah menara diartikulasikan adalah menara
tegak,
yang berengsel pada dasarnya dengan bersama Cardan dan bebas untuk berosilasi tentang bersama
ini karena
lingkungan. Dasar bawah universal bersama di dasar laut dapat menjadi dasar gravitasi atau
dapat menumpuk. Menara ini swabalast dekat universal bersama dan memiliki cukup besar
tangki apung di permukaan bebas untuk memberikan besar gaya pemulih (saat). menara ini
meluas atas permukaan bebas dan mengakomodasi dek dan putar cairan. dalam lebih
perairan, sering menguntungkan untuk memperkenalkan artikulasi ganda, yang kedua berada di
sebuah
pertengahan mendalam.
Menara ini diartikulasikan digunakan sebagai single-point mooring system (SPM) untuk tegalan
permanen
penyimpanan dan produksi kapal tanker atau digunakan sebagai mooring dan menengah offloading
untuk
shuttle tanker. Menara ini harus bertahan badai seumur hidup serta laut yang beroperasi saat
melekat pada kapal tanker. Kelelahan merupakan kriteria penting untuk jenis sistem. dalam
kedalaman air menengah, struktur mungkin perlu diperlakukan sebagai struktur yang fleksibel untuk
evaluasi stres kelelahan. Bahkan, SPM sebelumnya dibangun untuk Petrobras offshore Brazil
gagal dalam kelelahan dekat pintu masuk J-tabung dan harus de-ditugaskan setelah hanya beberapa
tahun beroperasi.
Contoh SPM dibangun sejauh ini ditunjukkan dalam tabel 1.3. Hal ini diakui bahwa praktis
aplikasi dan ekonomi SPM umumnya terbatas pada beberapa ratus meter.
1.6.2 Compliant Menara
Sebuah menara compliant mirip dengan platform tradisional dan memanjang dari permukaan ke laut
bawah, dan itu cukup transparan untuk gelombang. Namun, tidak seperti pendahulunya, compliant
Menara ini dirancang untuk melenturkan dengan kekuatan gelombang, angin dan arus.
Menggunakan lebih sedikit baja dari satu
Platform konvensional untuk kedalaman air yang sama. Tabel 1.4 membandingkan bobot struktural
untuk Bullwinkle, platform tetap terdalam di dunia, dengan struktur compliant tertinggi di
Teluk Meksiko.
Pada tulisan ini Petronius adalah struktur berdiri bebas tertinggi di dunia (itu adalah sekitar 300 ft
atau 91 m lebih tinggi dari Menara CN di Toronto) [Wikipedia ensiklopedia].
Pengembangan Hisrorical dari Ofisshore Struktur
1 Landasan
2 SPM
saya
SALM
25
Field, 'Lokasi Air Keunikan
Campos Basin. 122 m [Permanen 1975
Brasil 1 ditambatkan
Bidang Thistle,
Laut Utara
kedalaman
Loading
III
1 174 m Multi-berengsel
Tabel 1.3 Contoh platform diartikulasikan diinstal
Statfjord 1 Laut Utara 1145 m
SPM I
11980 ~ I
saya SALM
1
saya ALT
Hondo Field, Santa 150 m 1 permanen ditambatkan
Barbara. Calif. 1 1 sampai 50.000 dwt
Fulmar Field,
Laut Utara
tanker bersama-sama 1
permanen
ditambatkan; shuttle
~ ALT Maureen Field, ~ 93 m I kolom Beton
I North Sea
Tabel 1.4 bobot Struktur menara compliant
struktur
28,900
Petronius 1 1754 (535) I7500 43,000
1.6.3 guyed Menara
Sebuah menara guyed adalah struktur ramping terdiri dari anggota truss, yang terletak di Samudra
lantai dan diadakan di tempat oleh array simetris guylines catenary. Sebuah menara guyed mungkin
berlaku di perairan bermusuhan dalam mana beban pada dasar gravitasi atau jaket-jenis
struktur dari lingkungan adalah yang sangat tinggi. Para guylines biasanya memiliki beberapa
segmen. Bagian atas adalah kabel utama, yang bertindak sebagai pegas kaku di laut moderat.
Bagian bawah adalah rantai berat dengan bobot rumpun, yang diangkat dari bawah
selama laut berat dan berperilaku sebagai pegas lembut membuat menara lebih sesuai.
Exxon pada tahun 1983 terpasang menara guyed pertama bernama Lena guyed tower di Mississippi
Blok Canyon di 1000 ft (300 m) kedalaman air. Ia menyerupai struktur jacket, tetapi
compliant dan ditambatkan lebih dari 360 "oleh jangkar lini catenary.
26
Mobile Offshore
Unit pengeboran
(MODUS)
Bab 1
Semi-submersible
Kapal kapal berbentuk
Barges
1.7 Struktur Terapung
Neutrully Buojunt
Floating Production.
Storage dan Offloading
Sistem (FPSO)
Mengambang Penyimpanan dan
Offloading (FSO)
floating Production
Sistem (FPS)
positif Apung
konvensional TLP
Mini-TLPS
Struktur terapung telah diperkenalkan. Di sini berbagai jenis floating
struktur dan jenis mereka dibahas.
Kapal berbentuk Kapal 85
tongkang 67
Semi-submersible 41
spars 13
Wellhead kontrol pelampung 2
19
TLP dan TLWPs 7
1.7.1 Mengambang platform Jenis
Struktur terapung dapat dikelompokkan sebagai apung netral dan positif Apung.
Struktur apung netral termasuk Spars, Semi-submersible MODUS dan FPSS,
Kapal berbentuk FPSO dan Drillships. Contoh struktur positif apung adalah TLP,
TLWPs dan Apung Towers.
Mengambang fungsi Platform dapat dikelompokkan dengan menggunakan mereka sebagai ponsel
pengeboran-jenis atau
Jenis produksi. Jumlah unit dalam kategori ini dipasang di seluruh dunia ditampilkan dalam
Tabel 1.5 pada tahun 2003.
Ada sedikit standarisasi unit floater. Shell lepas pantai dan mitra mereka mencapai
penghematan biaya yang signifikan ketika mereka merancang beberapa TLP berikut desain mirip
praktek (Le. Auger, Ram-Powell, Mars. Ursa dan Brutus). Kerr-McGee mencapai beberapa
tabungan dengan merancang Nansen dan Boomvang Spars identik. Namun, untuk yang paling
bagian, masing-masing bidang deepwater telah dikembangkan dengan "cocok untuk tujuan" desain.
1.7.2 Unit Pengeboran
Pengeboran eksplorasi mendahului pengeboran pengembangan dan produksi dimulai ketika
pengembangan
sumur dibor dan diselesaikan. Jadi, adalah wajar bahwa ada banyak unit pengeboran
Tabel 1.5 mengambang sistem pada 2002 [Offshore, 20021
lass
prilling
? pengurangan
Jenis j Struktur I Satuan
Hisrorical Dewlopn7enr dari Offrhore Strucrurer 21
sebelum salah satu unit menerima modul produksi untuk memulai produksi terbatas.
Meskipun modus yang dibahas dalam buku ini dapat menjadi unit jack-up yang bottom-didukung
dalam modus pengeboran dan pindah dalam mode floating, penekanannya ditempatkan pada unit
yang dapat
bor air moderat serta dalam. Modus semacam itu adalah unit floating kebutuhan.
Tongkang pengeboran umumnya cocok untuk operasi di lingkungan ringan. mereka
disukai untuk tender pengeboran di Asia tenggara, misalnya.
Yang paling serbaguna Modus yang baik berbentuk kapal atau semi-submersible. Unit-unit ini
juga cocok tidak hanya untuk mengembangkan lapangan tetapi juga untuk menghasilkan dari itu.
berikut
dua bagian membahas lebih lanjut struktur ini.
1.7.3 Unit Produksi (FPSO dan FPS)
Kebanyakan unit produksi terapung adalah struktur apung netral (yang memungkinkan enam derajat
kebebasan) yang dimaksudkan untuk biaya-efektif menghasilkan dan mengekspor minyak dan gas.
Karena struktur ini memiliki gerakan yang cukup, sumur biasanya subsea-selesai
dan terhubung ke unit floating dengan anak tangga yang fleksibel yang baik material komposit
atau baja kaku dengan konfigurasi yang fleksibel (yaitu Compliant Vertikal Access Risers). sementara
unit produksi dapat disediakan dengan unit pengeboran, biasanya sumur pra-dibor
dengan MODU dan unit produksi dibawa untuk membawa hanya sistem pengeboran workover.
FPSO umumnya mengacu pada struktur berbentuk kapal dengan beberapa mooring yang berbeda
sistem. FPSO Awal di perairan dangkal dan dalam lingkungan ringan telah menyebar mooring
sistem. Karena semakin FPSO dirancang dan dibangun atau dikonversi (dari tanker a) untuk
deepwater dan kasar lingkungan, sistem mooring lebih efektif baru dikembangkan
termasuk menara internal dan eksternal. Beberapa menara juga dirancang untuk menjadi
disconnectable
sehingga FPSO dapat dipindahkan ke lingkungan yang protektif dalam hal terjadi
badai atau angin topan.
Penggunaan FPS dalam pengembangan minyak dan gas lepas pantai semakin meningkat di seluruh
dunia. FPS
teknologi telah digunakan secara komersial sejak awal 1970-an ketika Hamilton Bros dimanfaatkan
dikonversi MODU untuk menghasilkan dari Argyll Lapangan di sektor Inggris Laut Utara.
Namun, Petrobras mendapatkan kredit untuk aplikasi luas dari konsep FPS
dimulai pada akhir 1970-an. Kombinasi harga minyak tertekan dan kemajuan dalam subsea
teknologi produksi membuat konsep FPS lebih menarik. Alasan penting lainnya
untuk popularitas adalah bahwa Petrobras memiliki wawasan tentang keuntungan biaya dan jadwal
konversi MODU dan mengatur sewa MODU, kontrak charter untuk memastikan
pengalihan kepemilikan modus untuk Petrobras pada akhir kontrak mereka (biasanya
dua atau tiga tahun kontrak). Teknologi FPS telah menjadi solusi yang efektif untuk kedua
marjinal dan pengembangan lapangan laut dalam. Meskipun keuntungan dari konversi
semi-submersible dan mobile unit pengeboran lepas pantai lainnya (Modus) ke FPS ada
pada 1980-an, dengan surplus modus tersebut paling FPSS dimasukkan ke dalam layanan di tahun
1990-an
berdasarkan baru dibangun unit semi-submersible dan Spar. Struktur ini memiliki
keuntungan dari fleksibilitas, mobilitas (dalam re-lokasi, cuaca buruk atau politik), yang relatif
rendah
biaya dan self-containment.
Di antara negara-negara yang terlibat dalam pengembangan dan instalasi FPS, Brasil memiliki
agresif didorong ke perbatasan laut. Mereka pertama kali menetapkan tujuan untuk menghasilkan
dari 1.000 m
mendalam dan mendirikan penelitian dan pengembangan program multi-faceted untuk mencapai
hal ini
28 Bab 1
obyektif. Setelah tujuan ini tercapai, mereka mengangkat bar dan menetapkan tujuan baru
memproduksi dari kedalaman air m 2000. Untuk mencapai target ini, Petrobras telah menciptakan
Procap 2000, Program Teknologi Kemampuan untuk Produksi Deepwater, untuk mengembangkan
perairan dalam dan sangat dalam dari Campos Basin.
Unit Sistem Floating Production juga dipasang di AS di Teluk Meksiko.
Sayangnya, yang pertama tiga unit yang akan diinstal (Green Canyon Blok Placid Oil 29,
Taman Banks Block Enserch ini 387/388, Tatham Oil Ewing Bank Block 958.959) yang
kurang berhasil karena kondisi waduk yang buruk. Teluk Meksiko telah melihat
penemuan lebih dari 50 lapangan migas dengan cadangan lebih dari 40
juta SBM dalam air kedalaman lebih besar dari 1.968 ft (600 m). Sangat mungkin bahwa sebagian
besar
bidang akan dikembangkan menggunakan FPS dan sistem mungkin FPSO.
1.7.4 Pengeboran dan Produksi Unit
Biasanya unit mengambang dirancang untuk berfungsi baik sebagai unit pengeboran atau unit
produksi
untuk meminimalkan muatan geladak dan keseluruhan ukuran / perpindahan unit. dasar
pengecualian untuk aturan ini adalah Tension Leg Platform (TLP) dan Spars. Unit-unit ini memiliki
gerakan dan terbatas memberikan fasilitas yang cocok untuk sumur permukaan-selesai.
Untuk kapal berbentuk FPSO dengan perpindahan yang sangat besar, peningkatan dek payload
karena
pengenalan sistem pengeboran tidak menjadi masalah. Namun, gerakan kapal telah menjadi
Alasan utama untuk ragu-ragu untuk mengembangkan Floating Production, Drilling, Penyimpanan
dan
Offloading (FPDSO) unit. Kemajuan teknologi dan potensi untuk mengembangkan
situs deepwater lepas pantai Afrika Barat di lingkungan yang relatif ringan dapat mengakibatkan
FPDSOs dengan moonpools kapal pertengahan berada di layanan di beberapa tahun ke depan.
1.7.5 Landasan Konfigurasi
Common unit produksi terapung sudah diperkenalkan secara singkat dijelaskan di
berikut subbagian.
1.7.5.1 Semi-Submersible platform
Semi-submersible adalah struktur mengambang multi-berkaki dengan dek besar. Kaki ini
saling berhubungan di bawah air bawah dengan anggota apung horisontal disebut
ponton. Beberapa semi-submersible sebelumnya menyerupai bentuk kapal dengan twin
ponton memiliki haluan dan buritan a. Konfigurasi ini dianggap diinginkan untuk
relokasi unit dari pengeboran satu sumur yang lain baik di bawah kekuasaan sendiri atau menjadi
ditarik oleh kapal tunda. Awal semi-submersible juga termasuk lintas diagonal signifikan menguatkan
untuk
melawan mencongkel dan racking beban yang disebabkan oleh gelombang.
Pengenalan kapal angkut berat yang memungkinkan tow kering MODUS, kebutuhan
untuk unit yang lebih besar untuk beroperasi di perairan dalam, dan kebutuhan untuk memiliki
secara permanen
unit ditempatkan untuk menghasilkan dari minyak dan ladang gas menghasilkan pengembangan
lebih lanjut
konsep semi-submersible. Generasi berikutnya semi-submersible biasanya
muncul untuk menjadi persegi dengan empat kolom dan ponton kotak-atau berbentuk silinder
menghubungkan kolom. Ponton berbentuk kotak sering efisien menghilangkan
Pengembangan Sejarah Offshore Srructuws 29
sudut tajam lebih baik stasiun-menjaga. Bracing diagonal sering dihilangkan untuk
menyederhanakan
konstruksi.
1.7.5.2 Spar
Spar konsep konsep dalam besar, silinder mengambang Caisson dirancang untuk mendukung
pengeboran dan produksi operasi. Daya apung digunakan untuk mendukung fasilitas di atas
permukaan air [Glanville, et a1 1991; Halkyard 19961. Hal ini, secara umum, berlabuh ke
dasar laut dengan beberapa tali tambat tegang.
Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, Shell memasang penyimpanan minyak dan offloading Spar
di Brent Field, di
Laut Utara. Lambung adalah 95 ft (29 m) di diameter, leher ke 55 ft (17 m) di air
pesawat, dan rancangan operasi 357 ft (109 m). Agip memasang flare Spar off di Afrika Barat
1992. Spar adalah 233 ft (71 m) panjang, dengan diameter 7,5 ft (2,3 m), yang mengecil ke 5,5 ft
(1,7 m) melalui pesawat air. Pada tahun 1993 Shell memasang Spar pemuatan di Draugen. lambung
diameter 28 ft (8,5 m) dan rancangan operasi sekitar 250 ft (76 m).
Dunia produksi pertama Spar adalah Neptune Spar dipasang pada tahun 1996 oleh Oryx Energi
Perusahaan (sekarang Kerr-McGee) dan CNG (gbr. 1.15). The Neptune Spar memiliki lambung 705 ft
(215 m) dengan 32 x 32 ft2 (10 x 10 m2) centrewell dan diameter 72 ft (22 m). The
sistem tambat terdiri dari enam baris terdiri dari tali kawat dan rantai (gbr. 1.15).
Pada tulisan ini ada 13 Spars dalam produksi atau dalam pembangunan. Gambar 1.16
menunjukkan perkembangan Spars dibangun oleh Technip Offshore, Inc Tiga Spars tambahan
memiliki
dibangun oleh J. Ray McDermott.
Tiga pertama Spars produksi terdiri dari kulit terluar silinder panjang dengan "keras
tank "di dekat bagian atas untuk memberikan daya apung. Bagian tengah adalah batal, gratis banjir
dan
Gambar 1.15 Oryx / CNG Neptune Spar (Kerr-McGee)
30
Gambar 1.16 Perkembangan Spars (Technip Offshore)
Bab I
bagian bawah terdiri dari "tank ringan" yang hanya digunakan untuk memungkinkan horisontal
flotasi dari Spar selama instalasi, dan untuk memegang pemberat tetap, jika perlu.
Spars selanjutnya diganti bagian tengah dengan struktur rangka untuk mengurangi berat badan dan
biaya, dan untuk mengurangi drag saat ini. Piring Horizontal dimasukkan antara Teluk truss
massa perangkap dalam arah vertikal untuk meminimalkan gerakan heave. Gambar 1.17
menunjukkan ini
dua jenis Spars, "klasik" dan "truss" Spars.
A "sel" generasi ketiga Spar diperkenalkan pada tahun 2004 ini melakukan mirip dengan yang lain
Spars, tetapi dibangun berbeda. Lambung kapal terdiri dari beberapa tabung cincin-kaku, atau
"Sel", yang dihubungkan oleh pelat horisontal dan vertikal. Metode konstruksi
lebih murah daripada pelat dan bingkai metode tradisional.
Karena panjang Spar, lambung Spar tidak dapat ditarik tegak. Oleh karena itu,
yang ditarik lepas pantai pada sisinya, swabalast untuk sikap vertikal dan kemudian berlabuh di
tempat.
Topside ini tidak diambil dengan lambung dan dikawinkan lepas pantai setelah Spar di tempat di
perusahaan
situs. Kabel tambat terhubung dengan tambatan pra-dikerahkan.
1.7.5.3 Tension Leg Platform
Sebuah Tension Leg Platform (TLP) adalah platform compliant vertikal ditambatkan. mengambang
Platform dengan daya apung kelebihannya secara vertikal tertambat oleh tali tambat kencang
disebut tendon
(atau tethers). Struktur secara vertikal menahan menghalangi gerakan vertikal (heave) dan
rotationally (pitch dan roll). Hal ini sesuai dalam arah horisontal memungkinkan lateralis
gerakan (surge dan sway).
Beberapa TLP telah dipasang di beberapa bagian lautan dunia (tabel 1.6). The
pertama TLP dipasang di Hutton lapangan di sekitar 148 m kedalaman air di sektor Inggris
Dewlopnient Sejarah Ofshore Struktur 31
Laut Utara pada tahun 1984 Penyelenggara Conoco bisa mengembangkan bidang ini jauh lebih
murah dengan
platform tetap tetapi memanfaatkan konsep TLP mana intervensi penyelam adalah layak sehingga
pengalaman akan mengarah pada penggunaan TLP di deepwater. Conoco resmi desain
dari platform wellhead kecil (TLWP) pada tahun 1986 dan unit dipasang di bidang Jolliet
(1755 ft atau 535 m kedalaman air) pada tahun 1988 unit lain untuk mengikuti Jolliet di Teluk
Meksiko
adalah TLP deepwater Shell. Auger dipasang pada tahun 1994 di 2.867 ft atau kedalaman air 874 m,
diikuti oleh Mars pada tahun 1996 di 2.930 ft atau 893 m, RamiPowell pada tahun 1997 di 3.215 ft
atau 980 m, Ursa
pada tahun 1999 di 3.950 ft atau 1.204 m dan Brutus pada tahun 2001 di 2.998 ft atau 914 m
kedalaman air (lihat gbr. 1.18).
Sektor Norwegia Laut Utara telah melihat dua TLP: Snorre di 1992 (1017 ft atau 310 m
kedalaman air) dan Heidrun TLP di 1148 ft atau kedalaman air m 350. Heidrun TLP adalah yang
pertama
TLP untuk memiliki lambung beton.
32
TLP
Hutton
Jolliet
Snorre
Auger
Heidrun
Mars
Bab I
Fie1d: Location Keunikan IWater (Tahun 1
Laut Utara, UK Pertama TLP 148 m 1984
Green Canyon, air dalam Pertama 335 m 11989
GOM kepala sumur TLP
Norwegia 310m 11992
Laut Utara
Taman Banks, Memiliki Tethers dan 872 m
GOM 'Con ". mooring ~
Norwegia Pertama TLP dengan
Laut Utara beton lambung
Mississippi 894 m
kedalaman 1
dihapus pada tahun 2001
aku 1994
350 ~ 1995
i 1996
saya
Canyon, GOM I
Tabel 1.6 Ketegangan platform kaki in-service atau dinonaktifkan
Brutus Green Canyon GOM Korea 19141-11 2001
Konstruksi
Viosca Knoll, GOM Copy Mars
saya
Mississippi terbesar TLP I1204 m ~ 1999 ~
Canyon, GOM di GOM
Gambar 1.18 Ketegangan platform kaki diinstal sebagai dari 2002 (Courtesy of Deepstar)
Sejarah Developmenr Offshore Struktur 33
Gambar 1.19 Diperpanjang kaki TLP (Courtesy ABB)
Sebuah tantangan bagi desainer TLP adalah untuk menjaga periode alami dalam heave dan pitch
bawah
berbagai energi gelombang signifikan. Periode Heave dapat dikendalikan dengan meningkatkan pipa
ketebalan dinding tendon. Periode lapangan dapat dikurangi dengan menempatkan tendon pada
jarak lebar untuk meningkatkan kekakuan. Namun, itu membuat dukungan dek dengan
besar mencakup mahal. Diperpanjang Leg TLP, atau ETLP (gbr. 1.19) diperkenalkan oleh
ExxonMobil pada perusahaan Kizomba Bidang tahun 2003 Konsep ini memiliki empat kolom pada
lebih dekat
jarak dari biasanya, ponton cincin dan ponton ekstensi kantilever untuk mendukung
tendon pada saat lengan lebar [Huang, et al, 20001.
Tension Leg Platform teknologi mempertahankan banyak keuntungan operasional dari
platform tetap sambil mengurangi biaya produksi di kedalaman air hingga sekitar 4900 ft atau
1500 m. Produksi dan operasi pemeliharaan yang mirip dengan orang-orang dari platform tetap.
Namun, TLP adalah berat sensitif dan mungkin memiliki keterbatasan pada menampung berat
muatan.
Sebuah TLP konvensional diderek ke situs sumur lepas pantai tegak di rancangan perpindahan, dan
kemudian ballasted bawah sehingga tendon dapat melekat pada TLP di keempat sudutnya.
Modus transportasi TLP memungkinkan dek yang akan bergabung ke TLP di dermaga
sebelum lambung diambil lepas pantai.
1.7.5.4 MiniTLPs: SeaStar dan Moses
SeaStar adalah produksi deepwater dan utilitas mini-platform yang [Kibbee, 1996, 19991. Ini
meminjam dari konsep tension leg platform dan memberikan biaya-efektif marjinal
aplikasi lapangan. SeaStar adalah TLP kecil dengan permukaan-menusuk tunggal kolom (gbr. 1.20).
Kolom berleher turun di dekat permukaan laut untuk mengurangi beban permukaan pada struktur.
34 Bab 1
Gambar 1.20 SeaStar Mini TLP (Courtesy Atlantia Corp)
Lambung kapal tenggelam menyebar ke tiga anggota struktural di bagian bawah dalam segitiga
fashion, yang digunakan untuk mendukung dan memisahkan kencang tendon baja tubular. lambung
memberikan daya apung yang cukup untuk mendukung dek, fasilitas dan riser fleksibel. kelebihan
apung memberikan tendon pretensi.
SeaStar umumnya ditarik atau menerobos ke situs dalam posisi vertikal. Tapi karena waterplane
kecil
daerah kolom lambung tunggal dan pusat rendah apung, tidak dapat membawa dek
dengan itu. Umumnya, dek dikawinkan pada situs yang mirip dengan Spar setelah tendon yang
terhubung
dan dikencangkan.
Moses MiniTLP (lihat gbr. 2.13) tampaknya menjadi TLP miniatur sebagai struktur dek
didukung oleh empat kolom dan kolom yang dihubungkan oleh ponton. karakteristik gerak
Musa adalah mirip dengan SeaStar dan, tidak seperti TLP standar, miniTLPs perlu
untuk mendedikasikan persentase besar perpindahan mereka (3545%) untuk pretensi.
1.8 Klasifikasi Societies dan Standar Industri Groups
Yang pertama "Klasifikasi Masyarakat", Lloyd Register of British dan Luar Negeri Pengiriman, adalah
dibentuk pada 1834 Its tujuan dan tujuan klasifikasi masyarakat saat ini adalah untuk memberikan
standar "aturan" untuk merancang, membangun dan memelihara kapal. Ini memberikan pemilik
dan operator asuransi dengan jaminan bahwa standar minimum tertentu telah terpenuhi. untuk
memberikan bukti ini, pemilik dapat memilih untuk memiliki kapal "digolongkan" oleh salah satu
masyarakat tersebut
dalam hal ini masyarakat akan menyatakan bahwa kapal telah dibangun dan dipelihara sesuai
Pengembangan Sejarah OfSsshore Srvircrures
~ Det norske Veritas
(Norwegia)
Gerinanischer Lloyd
Tabel 1.7 Anggota IACS
iacs6dnv jagung lhttp / www DNV com 1
kantor pusat @ http www GermanLloyd
35
(Jerman) germanlloyd.org
1 Kelas 1 E-mail 1 Situs web saya
0%
Biro Amerika
Pengiriman (USA)
abs-worldhq@eagle.org http :,, www.eagle.org
Korean Register of krsiacsakrs co kr
Pengiriman (Korea Selatan)
Lloyds Register of Lloydsreg@lr.org
Pengiriman (UK)
Bureau Veritas veristarinfoG http: www .veristar.com
(Prancis) bureauveritas.com
http www krs co kr
http www lr org
Cina Klasifikasi ccs @ ccs, www.ccs org.cn http :, ', org.cn
Masyarakat (Cina)
Rusia Maritim 004grs-kepala spb.ru
Daftar Pengiriman
(Rusia)
http www rs-kepala spb.ru
Nippon Kaiji mpd@classnk.or.jp http: i, 'www.classnk.or.jp
Kyokai (Jepang),
Registro Italian0 info @ rina.org saya http :) /www.rina.org
Navale (Italia) I
dengan aturan mereka. Tidak ada persyaratan bahwa floater lepas pantai digolongkan, atau bahwa
kelas
aturan harus diikuti. Namun. ada setidaknya ada didahulukan mana badan pemerintah
telah ditunda ke klasifikasi masyarakat untuk penegakan peraturan lepas pantai. dalam
AS, ABS classed fasilitas lepas pantai terapung dianggap memenuhi US Coast Guard
peraturan yang berkaitan dengan stabilitas dan mooring.
Masyarakat klasifikasi besar milik Asosiasi Internasional Klasifikasi
Masyarakat (IACS) dan tercantum dalam tabel 1.7, bersama dengan informasi kontak. tertentu
standar minimum telah bersatu untuk persyaratan yang sama untuk semua anggota IACS
masyarakat. Ini termasuk standar pada stabilitas dan kekuatan struktur yang bersangkutan.
Klasifikasi dapat terbatas pada komponen proyek. Misalnya, lambung mungkin
digolongkan sementara fasilitas tidak. Klasifikasi melibatkan rantai persyaratan, yang
meluas ke pemasok peralatan. Pemilik perlu memutuskan apakah manfaat kelas akan
lebih besar daripada biaya yang berkaitan dengan klasifikasi.
Dalam hal apapun aturan kelas menyediakan alat yang nyaman dan tersedia untuk desainer untuk
gunakan. Mereka mencakup hampir semua aspek desain. terutama stabilitas. struktur, bahan. dll
36 Bab 1
Aturan yang tersedia untuk dijual. Banyak tersedia gratis sebagai download dari masing-masing
situs web yang tercantum dalam tabel 1.7.
Other documents of equivalent or more use to the designer are the industry standards
and regulations, which have been developed by government and industry associations.
Some of the most prevalent of these include those published by the organisations listed
berikut:
American Petroleum Institute (API),
American Society of Mechanical Engineers (ASME),
American Society of Civil Engineers (ASCE),
US Minerals Management Service (MMS),
United States Coast Guard (USCG),
American Society for Testing and Materials (ASTM),
American Welding Society (AWS),
American Institute of Steel Construction (AISC),
American National Standards Institute (ANSI),
Norwegian Petroleum Directorate (NDP),
UK Department of Energy (UK DOE).
These and other standards are discussed more extensively in various chapters of this book
in describing specific offshore structures or requirements.
Referensi
Anon (1992).“Floating production systems proliferating around the world”. Minyak dan Gas
Journal, Dec. 7, pp. 18-24. Anon. (1992).“FPS systems gain acceptance off Australia,
Northwest Europe”.Oil and Gas Journal, Dec. 14, pp. 26-29. Anon. (2003).“Marco Polo
on course to chart virgin territory”. Upstream Magaziize, July 11.
Barusco, Pedron (2002). “The accident of P-36 FPS”, Proceedings of Offshore Technology
Conference, OTC 14159, May, Houston, Texas.
Borelli, A. J., and Perinet, D. (August, 1998). “Laybarge converted for service in deepwater
West African fields Polaris to have flexibility to employ reel, S-lay and J-lay methods and
two positioning capabilities”, Deepwater Technology.
Botelho, D., Petrauskas, C., Vannan, M., Mackey, V., and Buddy Lang, B. (May 2000).
“Life-cycle-cost-based design criteria for gulf of mexico minimum structures”, Proceedings
of Offshore Technology Conference, OTC 11889.
Bugno, Walter T., and Edward E. Horton (October, 2000). “Storage Spar for
deepwater Brazil”, Proceedings, Rio Oil & Gas Conference, Rio de Janeiro, Brazil, paper
Burleson, Clyde. W. (1999). “Deep challenge: the true epic story or our quest for energy
beneath the sea”, Gulf Publishing Company, Houston, Texas.
IBP-SE-Ol3,OO.
Historical Developnient of Offshore Srructures 31
Glanville, R., Paulling, J. R., Halkyard, J., and Lehtinen, T. (May 1991). “Analysis of the
Spar floating drilling, production and storage structure”, Proceedings of Offshore
Technology Conference, OTC 6701, Houston, Texas.
Halkyard, J. E. (1996). “Status of Spar platforms for deepwater production systems”,
Proceedings of ISOPE, Los Angeles, Vol. I, pp. 262-212.
Halkyard, J. E. (2002). “Evolution of the Spar floating drilling, production and storage
system”, Proceedings, Society of Naval Architects and Marine Engineers, Texas Section
Annual Meeting, Houston, Texas.
Horton, E. E. (1987). “Drilling, production and oil storage caisson for deep water”, United
States Patent 4,702,321. October 27.
Horton, E. E., Brewer, J. H., Silcox, W. H., and Hudson, T. A. (1976). ”Means and
methods for anchoring an offshore tension leg platform”, US Patent 3,934,528, July 27.
Huang, E.: Bhat, S., Luo, Y., and Zou, J. (May, 2000). “Evaluation of dry tree platform
concepts”, Proceedings of Offshore Technology Conference, OTC 11899, Houston, Texas.
International Maritime Organization, “The International Convention for the Prevention of
Marine Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978 relating thereto
(MARPOL 73/78)”, www.imo.org.
Kibbee, S. (June, 1996). “SeaStar minimal platform for small deepwater reserves”,
Offshore, pp. 46-79.
Kibbee, S. E.. Leverette, S. J., Davies, K. B., and Matten, R. B. (May 1999). “Morpeth
SeaStar Mini-TLP”, Proceedings of Offshore Technology Conference, OTC 10855,
Houston, Texas.
Mercier, J. A,, et al(1980). “The Hutton TLP: a preliminary design”, Proceedings European
Offshore Petroleum Conference and Exhibition, London, England.
Minerals Management Service (2002). “Deepwater Gulf of Mexico 2002: America’s
expanding frontier”, U. S. Minerals Management Service, Report MMS-2002-021.
Minerals Management Service, (May. 2000). “Gulf of Mexico Deepwater Operations and
Activities Environmental Assessment”, OCS EIS/EA MMS 2000-00 1 MMS Gulf of
Mexico OCS Region.
OTRC, (2002). “2001-2003 OTRC Project: Investigation of Factors Affecting Ultimate
Recovery from Subsea Wells”, Offshore Technology and Research Center, Texas A&M
University.
Petruska, D. (May, 2003). “Facilites & construction - BP brings polyester moorings to the
Gulf ’, Society of Petroleum Engineers, Gulf Coast Section meeting.
Schneider, D. R. (May, 2000). “A history of a Gulf of Mexico deepwater subsea
production system development strategy”, Proceedings of Offshore Technology Conference.
OTC 13116, Houston, Texas.
38 Chupter 1
Thibodeaux, J. C., Vardeman, D. R., and Kindel, C. E. (May, 2002). “Nansen/boomvang
projects: overview and project management”, Proceedings of Offshore Technology
Conference, OTC 14089, Houston, Texas.
Westwood. J. (2003). “Deepwater markets and gamechanger technologies”, Presented at
Deep Offshore Technology 2003 Conference. Nov., available at www.dw-1 .corn.
Handbook of Offshore Engineering
S.Chakrabarti (Ed.)
C 2005 Elsevier Ltd. All rights reserved
39
Bab 2
Novel dan Marginal Struktur Lapangan Lepas Pantai
Cuneyt Capanoglu
I.D.E.A.S., Inc., San Francisco, CA, USA
2.1 Pendahuluan
Offshore structures differ from onshore structures both in terms of their pre-service and
in-service characteristics. Offshore structure components are fabricated and assembled
onshore. transported to an offshore site and then installed. Thus, construction methods.
material specifications and the acceptable construction tolerances applicable to offshore
structures substantially differ from those applicable to onshore structures.
Both offshore and onshore structures are designed to resist functional gravity loads and the
site-specific wind and seismic forces. Offshore structures are subjected to additional forces
associated with pre-service construction, transportation and installation and the in-service
wave, wave drift, current and ice. Since functional requirements and the site characteristics
define a set of given parameters that need to be incorporated into design, these parameters
are often identified as “independent variables”.
Offshore structures should be designed to minimise both the excitation forces and the
response of the structure to these excitation forces. A structure can be designed to optimise
functional buoyancy forces and hydrostatic pressure and to minimise the excitation forces
associated with wind, wave, current, seismic event and ice. Since the component membersizes
of an offshore structure. their configuration and arrangement directly influence the
magnitude of these forces. they are often defined as “dependent variables”.
The study of dependent variables in developing an offshore structure configuration is not
limited to minimising the excitation forces alone. Additional requirements often dictate
trade-offs to meet several conflicting requirements. One such requirement is to have natural
periods that would preclude resonant response of the structure to excitation forces.
Another requirement for floating structures is to maintain positive metacentric height to
ensure desirable stability characteristics.
The term “Innovation” is often defined either as “developing a unique solution to
overcome a problem” or “developing a unique answer to a specific need”. Many engineers
40 Chapter 2
and scientists are tasked to develop novel offshore structures or component systems,
which are well suited for cost-effective development of marginal oil and gas fields.
The process of developing a novel structure that meets various offshore field requirements
is presented in this chapter together with several examples. Many of these structures are
already operating in offshore fields today and several novel concepts are in various stages
pembangunan.The main purpose of this chapter is to discuss the logical approach in
developing a concept for a particular need and a set of prescribed requirements.
Different types of offshore structures and the history of their development have
already been discussed in detail in Chapter 1. In this chapter, the logistics of a field
development and the innovation of a structure that suits this development are addressed.
Firstly, the offshore oil and gas field developments are reviewed. Kemudian lapangan
development parameters, structure types and the basis for determining a desirable
field development option are discussed. The development of novel structures and novel
field development systems, and the potential for future advances and innovations are
juga dibahas.
2.2 Overview of Oil and Gas Field Developments
A preliminary decision to develop an oil or a gas field can be made after the completion
of studies that define the reservoir and determine its functional requirements, evaluate
the site and environmental characteristics and identify the technically feasible development
konsep.Then, the capital and life cycle operating expenditures are estimated and
economic studies are performed to determine the net return on investment. karena
operator will have limited capital and personnel resources and several commercial fields,
only those fields with the highest return on investment are likely to be developed first.
Jeffris and Waters (2001) provide an interesting overview of lessons learned from and
strategies implemented on Shell-developed deepwater fields.
2.2.1 Field Development Parameters
The parameters that influence the development of a new field are the characteristics of a
reservoir, the requirements for drilling, production and export of oil and gas, site and
environment as well as design rules and regulations. These topics are discussed in the
berikut bagian.
2.2.1.1 Reservoir Characteristics and Modelling
It is possible to approximately define the reservoir size, its configuration and recoverable
reserves by utilising all the available seismic data (in 2D, 3D and 4D) and a sophisticated
reservoir model. Exploratory wells are drilled to confirm reservoir characteristics and the
wells are allowed to flow for a limited period so that:
the gathered data and the reservoir model can be used to determine the flow
characteristics, to study the required number of wells and their arrangement. dan
predict the production profile.
.Vole1 and ,Marginal Field Offshore Structures 41
Figure 2.1 Flow chart for reservoir management process
laboratory tests can be performed to determine the crude characteristics and define the
functional requirements that directly affect the drilling, production and export systems
untuk lapangan.
Figure 2.1 presents the sequence of activities associated with field development and
manajemen reservoir.
2.2.1.2 Drilling, Production and Export Requirements
The reservoir and crude oil characteristics permit definition of minimum requirements for
field development. Biasanya. kondisi berikut terpenuhi:
The number of production and injection wells defines the scope of development
pengeboran.
42 Chaprer 2
Production requirements are defined in terms of system capacities for processing fluids
as defined by barrels of oil per day (BOPD), standard cubic feet of gas per day
(MMscfd), barrels of produced water (bwpd) and the gas and water injection.
Production specifics such as hydrates directly affect the deck area and load requirements
and the crude oil characteristics, such as the pour and cloud points, directly affect
the selection of the export system.
The minimum requirements may have to be adjusted upwards to ensure that the field
development concept has excess capacity for the following two reasons:
A decision to develop an oil or gas field is based on a conservative economic model and
the actual recoverable reserves will be most often upgraded following initial production.
Cost-effective production from a newly discovered adjacent field is possible only if
excess capacity is available.
It should be noted that the most cost-effective field development option is to use an existing
facility to process production from a newly discovered field. Figure 2.2 illustrates the key
variables affecting the field development options.
2.2.1.3 Site and Environmental Characteristics
The site characteristics can readily make the field development not feasible due to technical
and/or economic reasons. The key parameters defining the site characteristics, namely the
water depth, foundation material, seismicity, ice, wind, wave and current, directly influence
the selection of field development option and the magnitude of required investment.
2.2.1.4 Design Philosophy, Rules and Regulations
The other key variables affecting the field development option and the cost are the
management philosophy and rules and regulations applicable to the site. manajemen
philosophy may be too conservative to select a novel field development concept and the
rules and regulations may substantially add to the cost of some field development concepts.
making them financially unattractive.
2.2.2 Structure Types
Offshore structures discussed and illustrated in this book differ from each other and also
exhibit common characteristics. All of the structures can be identified to be either
“bottomsupported”
or “floating”. These in turn can be defined as “fixed” or “compliant” and
“neutrally buoyant” or “positively buoyant”, respectively.
2.2.2.1 Bottom-Supported Structures
There are a wide variety of bottom-supported structures that have been built and are
operational today. Historical background on the development of bottom-supported
structures is covered in Chapter 1.
Jacket- and tower-type fixed platforms, jackups, gravity base structures and the subsea
production system are the typical fixed structures without appreciable compliancy. Guyed
Tower, Delta Tower and other bottom-supported structures that rotate about their base,
whenever the lateral excitation forces exceed the predetermined design limit, are defined as
Sow1 and Mauginal Field Offshore Strucruues 43
t
I11I
FIELD DEVUOPMENT CONCEPTS UJD COMPONENTS
Figure 2.2 Factors affecting field deielopment concepts and components
compliant structures. These compliant structures generate inertia forces due to their
gerakan.Generated inertia forces act against the excitation forces, thereby reducing the net
applied loads on the structure.
A discussion on the detailed design of bottom-supported structures is presented in
Bab 6.
2.2.2.2 Floating Structures
There are many in-service floating structures with a wide range of geometry. Sejarah
the development applicable to floating structures is presented in Chapter 1.
44 Chapter 2
Floating Production, Storage and Offloading (FPSO), Floating Production Facility (FPF),
Surface Piercing Articulated Caissons (SPARS) and other structures, that freely float, are
identified as neutrally buoyant structures. These structures are totally compliant and have
six degrees of freedom, namely three displacement (Le. heave, surge and sway) and three
rotational (i.e. pitch, roll and yaw) freedoms. A discussion on the detailed design of these
structures is presented in Chapter 7.
Two of the positively buoyant structures are the Tethered Buoyant Tower (TBT) and the
Buoyant Leg Structure (BLS). Both TBT and BLS structures are single water-piercing
columns tethered to the seafloor to preclude heave motions and therefore have only five
derajat kebebasan.Other positively buoyant structures have multiple tethers attached
to the structure columns or pontoons far apart from each other to effectively preclude the
heave, pitch and roll motions. These structures are commonly called Tension Leg Platforms
(TLPs), Extended Tension Leg Platforms (ETLPs) and Tension Leg Wellhead Platforms
(TLWPs) and may be considered to have essentially three degrees of freedom.
2.2.3 Selection of Field Development Option
The factors affecting field development concepts and components are illustrated in fig. 2.2.
The successful development of an oil or a gas field also requires careful consideration
of other parameters affecting project economics. These include the number of qualified
construction yards and their backlog of work, number of suitable installation contractors
and their backlog of work, concept patent rights, government requirements on local
content, and taxes (Le. royalty, value added tax, import duties, etc.).
A simplified field development selection process is discussed in Section 2.6. Selanjutnya
discussions of field development options are available on various publications including
de Naurois, et a1 (2001), Johnston (1988), Clarkston, et a1 (2001) and Dorgant, et a1 (2001).
2.3 Technical Basis for Developing Novel Offshore Structures
There are numerous needs or problems that demand the development of innovative solutions.
Most of these needs/problems can be grouped into three categories, namely, technical,
financial and regulatory. Technically-driven developments and the basic principles dictating
these developments are discussed in this section.
2.3.1 Overview of Historical Innovations
The historical development of offshore structures has been already introduced in Chapter 1.
Here a brief introduction of the innovative nature of fixed and floating structures is given.
2.3.1.1 Bottom-Supported Structures
The offshore platforms installed in the Gulf of Mexico and offshore Southern California in
the 1960s were simple four or eight leg platforms forming three-dimensional space frames
and were supported by pin piles within the legs. Some of the platforms had additional skirt
piles to accommodate the weak foundation material. These platforms were also constructed
,Yowl and Marginal Field Offshore Struetiires 45
Figure 2.3 Tower type cook inlet platform
of small-diameter tubular members with limited lengths, forming 40-50 ft high bays.
Although the framing systems for these platforms were very similar to the framing systems
for onshore buildings, an innovation was introduced to accommodate construction of the
platform jacket horizontally and then the transportation and launching of the jacket from a
tongkang.This first innovative component of the jacket, the launch trusses, becomes redundant
once the jacket is upended, piled and put in service.
Earl and Wright introduced a truly effective innovation that overcame two site-specific
problems during the design of offshore platforms for Cook Inlet, Alaska. Platforms in
the Cook Inlet are typically subjected to large tidal changes, high current and ice loads. The
site is also far removed from areas with fabrication yards and installation equipment.
The well-known Cook Inlet-type tower, consisting of a deck supported by four large
diameter legs, was introduced to overcome these problems (see fig. 2.3). The large-diameter
legs provided adequate buoyancy to wet tow the tower (Le. self-floater) and on reaching the
installation site to permit upending of the tower without utilising heavy lift cranes. The
wells were drilled through the drilled and grouted piles within each leg and the legs acted
as shields against ice loading.
As the water depth increases, the platform base has to get larger to effectively resist the
overturning moment generated by the wind, wave and current forces on the platform. dua
considerations leading to innovation are the need to: (1) minimise projected surface area and
reduce excitation forces, and (2) ensure that the platform natural periods remain small to
preclude its dynamic response to excitation forces. The Extended Base Platform (see fig. 2.4)
is a four-leg platform with an eight-leg base meeting both considerations listed above.
The Guyed Tower illustrates an innovation applicable to even deeper water, where the
fixed Extended Base Platform is unsuitable. The Guyed Tower is a simple square space
frame with a small projected area to minimise applied excitation loads. kepala sekolah
function of the framing system is to transmit the functional deck loads to the foundation
material.The guy wires attached to the tower resist the excitation forces due to wind; gelombang
46
Figure 2.4 Extended base platform
Cliapter 2
and current as the unit behaves like a fixed platform. When the lateral excitation forces
exceed the predetermined limit, the clump weights sitting at the mudline are lifted by the
guy wires. In this orientation the guy wire and chain combine to provide the tower with a
conventional mooring and turn the fixed tower into a compliant unit.
2.3.1.2 Floating Structures
The original neutrally buoyant floating structures are ships and barges and these vessels
are subjected to substantial heave, pitch and roll motions detrimental to offshore
operations in intermediate to harsh environment. Considering the green water on the
deck and the undesirable motions. an innovation was introduced to separate the deck
from the vessel and keep the major portion of the vessel buoyancy away from the water
permukaan.This gave rise to the innovation of semi-submersible.The three-column Sedco
135 semi-submersible is a good example of not only precluding green water and minimising
motions but also providing adequate positive stability through the use of large-diameter legs
cukup jauh.
The eight-column Sedco 700 semi-submersible illustrates additional innovations. The twopontoons
and the thrusters turn the unit into a Mobile Offshore Drilling Unit (MODU)
that can move from one well to another under its own power at a reasonable speed. The
dynamic positioning system added to some of the units allow the operation of these units at
any water depth, unimpeded by the mooring system limitations.
Noiel and Marginal Field Offshore Structures 41
The positively buoyant Tension Leg Platforms (TLPs) have multiple pretensioned
tethers that restrict heave, pitch and roll motions. The first TLP installed to produce
oil is the Hutton TLP in the North Sea. However, the tethered Screed Barge used to
place gravel cover on top of the Bay Area Rapid Transit (BART) tube in San
Francisco Bay, predates Hutton by some 15 yr. Heavy concrete weights lowered to the
seafloor at the four corners of the barge pretensioned the unit and restricted the
heave, pitch and roll motions, facilitating accurate placement of gravel for each lay of
about 200 ft length.
2.3.2 Basic Technical Principles
This section describes the basic principles used in the design of these structures. rincian
of the technical designs for these and other offshore structures are addressed in a greater
detail in Chapters 4. 6 and 7.
2.3.2.1 Stability
All free-floating (Le. neutrally buoyant) structures should have adequate stability to
preclude capsizing. Some of the positively buoyant TLPs are stable only in the tethered
modus.Considering the potential need to relocate the unit to another field without removing
the topside, a positive stability is desirable even for TLPs. The formula for the metacentric
height GM (Le. definition of static stability) is given as:
GM = CB + I/V - CG (2.1)
where CB = centre of buoyancy, I = area moment of inertia, V = volume and CG = centre
gravitasi.
A platform consisting of a simple square deck weighing 2000 tons and a 40 ft
diameter cylindrical shell column is selected to illustrate the stability characteristics. Hal ini
assumed that the keel is 200 ft below the water surface and the column is divided into four
kompartemen.Since inertia of the column about its own centreline is of limited value, to
obtain a positive metacentric height, the centre of gravity must be below the centre of
apung.When the ballast water alone cannot yield a positive metacentre, the lowest
compartment needs to be filled with heavy metals. This is illustrated with an example in
table 2.1.
2.3.2.2 Excitation Forces
The drag forces due to wind and current will cause the column to move laterally (giving
an offset) while the inertia-dominated forces on the column due to the wave particle
accelerations will cause column dynamic excursions. Since water particle accelerations and
velocities rapidly decline with distance from the water surface, these drag and inertia forces
can be reduced by shifting the structure displacement away from the water surface. The
changes in the heave excitation forces affecting column response to excitation forces for a
base case and two alternatives are presented in fig. 2.5.
48 Chapter 2
Deskripsi
Deck
1. Weight (tons)
-
Table 2.1 Illustration of parameters affecting the metacentre
Variable ~ Comment
2000.0
3. Diameter (ft)
4. Length (ft)
12. CG elevation (ft) 1 235.0 ! above keel I
40.0 3-diaphragms
@ -150’, -loo’, -50’ = 4 tanks
230.0
1 Column I lfrom + 30’ to -200’ I
7. Ballast wt (tons) 4040.0 sea water or (heavy ballast)
15. Steel wt (tons) 1 2000.0 1 includes compartmentation
8. CG elevation (ft) ~ 50.2 (25.0)
16. CG elevation (ft) 1 115.0 1 above keel I
50.2 vs. (25.0)
1 Displacement (tons) I
saya
19. V = (1)+(5)+(7) 1 8040.0 1251,3273 ft of water i
1 Stability
110. CB (ft) ~ 100.0 1 above keel I
saya
~ 11, I (ft4) 1 125,664.0 I 1
112. I/V (ft) 1 0.5 , I
I13.CG(ft) !112.3 (99.6) lwater ballast alone
1 is not adequate
saya
114. GM = (10)+(12)-(13) I -11.8 vs. (+0.9)lheavy ballast is required I
It is first observed that the water particle acceleration reduces with the distance from water
permukaan.Alternative 1 appears to be the best option as the water particle accelerations and
velocities contributing to the excitation force would be the least. Indeed, some structures
are designed to keep the keel as far away from the water surface as feasible. Namun, dua
other important parameters should be considered:
Although the logic of keeping the displacement away from the water surface is reasonable
for lateral excitation forces, the logic is valid for vertical excitation forces only if the inertia
force is the pre-dominant force. The force that always acts in opposition to the inertia force
is the variable buoyancy force associated with the wave profile being above or below the
mean water surface. The base case configuration provides a reasonable balance between the
hull heave (i.e. inertia) and the column float heave (Le. variable buoyancy) forces for a wide
range of wave periods (see fig. 2.5a). Alternative 1 configuration yields smaller hull heave
.Yove/ and .Wurginul Field Offshore Structures 49
Figure 2.5a
80
40-ft Diameter Column, keel @ -200 ft
60 -
B 40-
-80
-1 00
Figure 2 5b 40 -
30 - 30-ft Diameter Column, keel @ -355 f i
1 - 5 20-
g -10-
LL
O -20 -
-40 -~
-50
-c Total Heave Force RAO
-m- Total Variable Buoyancy Force RAO
+- Total Heave Acceleratlon Force RAO
Figure 2.5 Heave force RAOs (kips/ft)
and variable buoyancy forces. yielding still acceptable net heave forces (see fig. 2.5b).
Perhatikan bahwa:
Base case net heave forces, expressed as RAOs (force amplitude,wave height), range
from 12 kipslft for a 10 s wave to 28 kips'ft for a 15 s wave period and these forces are
dominated by the variable buoyancy force.
The Alternative 1 net heave forces range from 25 kips,'ft for a 10 s wave to 15 kips/ft for
a 15 s wave period and are also dominated by the variable buoyancy force.
Alternative 1 has the deepest keel and the structure has to be designed to resist much
greater hydrostatic pressure. The extended length may complicate the construction and
transportation of the unit.
2.3.2.3 Response of the Unit to Excitation Forces
The physical properties that affect the response of a linearly elastic structural system
subjected to an external source of excitation or loading are its mass, elastic properties, and
50 Chapter 2
energy-loss mechanism, or damping. The general equation of motion for a structure having
six degrees of freedom can be expressed as:
where mu = mass, moment of inertia and product of inertia of structure (a 6x6 matrix),
ii = acceleration of structure, b, = linearised damping force coefficients, X, =velocity of
structure, c, = restoring force coefficients, xi = displacement of structure: fi(t) = external
excitation force.
Heave Characteristics
The vertical motion of the unit is considered first, which will have a similar equation of
motion in the z direction
The forces due to buoyancy, weight and ballast for a free-floating body are not shown on
the right-hand side of the equation as they are in equilibrium
pgV-mg=O (2.4)
Let the force functionflt) = F sinwt and on neglecting the damping term, equation (2.3)
menjadi
Z + (c/m)s = (F/m) sin wt (2.5)
Using the operator D for the derivative, and solving for the complimentary solution (Le.
zero external force) only