2005-03-Struktur Dan Fungsi Wheel Loader

WLO 03 / STRUKTUR DAN FUNGSI WHEEL LOADER
PELATIHAN
OPERATOR WHEEL LOADER
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

BADAN PEMBINAAN KONSTRUKSI DAN SUMBER DAYA MANUSIA
PUSAT PEMBINAAN KOMPETENSI DAN PELATIHAN KONSTRUKSI
Pelatihan Operator Wheel Loader Struktur dan Fungsi Wheel Loader
KATA PENGANTAR
Kehadiran dan peranan alat-alat berat dalam Pembangunan Nasional tidak dapat dipungkiri
lagi. Dalam penggunaan alat-alat berat berbagai tuntutan besar dipenuhi, antara lain
produksi, kualitas dan kecepatan.
Mengingat tuntutan termaksud, ditambah dengan nilai atau harga alat-alat berat yang
demikian mahal, maka operator alat-alat berat yang termasuk dalam penanggung jawab
tuntutan tersebut, perlu mempunyai kompetensi yang diperlukan sesuai yang digariskan
dalam SKKNI.
Operator Wheel Loader adalah salah satu dari mereka yang harus dapat memenuhi tuntutan
tersebut di atas. Kemampuan operator yang sesuai dengan kompetensi yang dipersyaratkan
diperoleh dari pengalaman pengoperasian alat yang cukup serta pelatihan-pelatihan yang
diperlukan untuk mengisi kekurangan yang ada.
Buku atau modul ini merupakan suatu materi yang diperuntukkan bagi para peserta
pelatihan dan juga instruktur yang akan menanganinya.
Penulis sadar bahwa buku ini masih terdapat kekurangan-kekurangan, apalagi mengingat
bahwa perkembangan teknologi dibidang alat-alat berat cukup pesat. Oleh karenanya
berbagai masukan termasuk koreksi terhadap buku ini sangat diharapkan demi
sempurnanya buku ini.
Atas segala sumbang saran dan masukannya penulis menyampaikan banyak terima kasih.
Jakarta, Desember 2005
Tim Penyusun
i
LEMBAR TUJUAN
JUDUL PELATIHAN : Operator Wheel Loader
TUJUAN PELATIHAN :
A. Tujuan Umum Pelatihan
Setelah mengikuti pelatihan peserta diharapkan dapat :
Mengoperasikan Wheel Loader secara benar, melaksanakan pemeliharaan harian sesuai
dengan petunjuk pemeliharaan dan membuat laporan operasi.
B. Tujuan Khusus Pelatihan

Setelah mengikuti pelatihan peserta dapat :
1. Menerapkan keselamatan dan kesehatan kerja selama pemeliharaan dan
pengoperasiaan Wheel Loader
2. Melaksanakan pemeliharaan harian Wheel Loader sesuai dengan petunjuk
pemeliharaan
3. Melaksanakan pengoperasian Wheel Loader sesuai dengan aplikasi dan teknik
operasi yang benar.
4. Membuat Laporan Operasi
Seri / Judul Modul = WLO – 03 : Struktur dan Fungsi Wheel Loader
TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM ( TIU )

Setelah selesai mempelajari modul ini, diharapkan para peserta mampu memahami Struktur
dan Fungsi Wheel Loader sebagai dasar pengetahuan untuk mengoperasikan wheel loader
sesuai dengan aplikasi dan teknik operasi yang benar.
TUJUAN INSTRUKSIONAL KHUSUS ( TIK )

Setelah modul ini diajarkan, peserta mampu :
1. Komponen utama wheel loader.
2. Fungsi dan prinsip kerja engine.
3. Fungsi dan prinsip kerja hydraulic system.
4. Fungsi dan prinsip kerja attachment.
5. Fungsi dan prinsip kerja electrical system.
ii
DAFTAR ISI
KAT A PENGANTAR ........................................................................................................ i

LEMBAR TUJUAN ........................................................................................................... ii
DAFT AR ISI ..................................................................................................................... iii
DESKRIPSI SINGKAT ..................................................................................................... v
DAFT AR MODUL ............................................................................................................ vi
PANDUAN PEMBELAJARAN ....................................................................................... vii
BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................................ 1-1

1.1 Tinjauan Umum Struktur............................................................................. 1-1
1.2 Fungsi Wheel Loader ................................................................................ 1-1
BAB 2 KOMPONEN UTAM A ......................................................................................... 2-1

2.1 Umum ......................................................................................................... 2-1
2.2 Spesifikasi .................................................................................................. 2-1
2.3 Komponen Utama ...................................................................................... 2-2
2.4 Penjelasan Komponen .............................................................................. 2-5
2.5 Power Train Components .......................................................................... 2-19
BAB 3 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ENGINE ......................................................... 3-1

3.1 Umum ......................................................................................................... 3-1
3.2 Fungsi Engine ............................................................................................. 3-1
3.3 Engine Mekanism System ......................................................................... 3-3
3.4 Air Intake dan Exhaust System ................................................................. 3-4
3.5 Fuel System ............................................................................................... 3-5
3.6. Lubrication System .................................................................................... 3-6
3.7. Cooling System .......................................................................................... 3-8
BAB 4 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA HYDRAULIC SYSTEM................................... 4-1

4.1 Umum ......................................................................................................... 4-1
4.2 Hydraulic Tank ............................................................................................ 4-2
4.3 Hydraulic Pump ......................................................................................... 4-2
4.4 Control Valve ............................................................................................. 4-3
4.5 Hydraulic Cylinder ...................................................................................... 4-4
4.6 Oil Screen dan Filter .................................................................................. 4-5
iii
BAB 5 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ATTACHMENT ............................................... 5-1

5.1 Umum ......................................................................................................... 5-1
5.2 Macam-macam Bucket dan Fungsinya ..................................................... 5-2
5.3 Macam-macam Peralatan Garpu dan Fungsinya ..................................... 5-4
BAB 6 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ELECTRICAL SYSTEM ................................. 6-1

6.1 Umum ......................................................................................................... 6-1
6.2 Battery ........................................................................................................ 6-1
6.3 Starting Motor ............................................................................................ 6-2
6.4 Altenator ..................................................................................................... 6-3
6.5 Regulator ................................................................................................... 6-5
6.6 Fuse ........................................................................................................... 6-6
RANGKUMAN ...................................................................................................................
DAFT AR PUSTAKA ..........................................................................................................
iv
DESKRIPSI SINGKAT
PENGEMBANGAN MODUL OPERATOR WHEEL LOADER
1. Tujuan pelatihan pada dasarnya adalah memberikan bekal pengetahuan dan

keterampilan kepada peserta agar dapat memenuhi tuntutan kompetensi yang diinginkan
atau upaya untuk memperkecil dan bila perlu menghilangkan kesenjangan kompetensi
(competency gap) yang ada dengan kompetensi yang diinginkan.
2. Kompetensi kerja yang disyaratkan untuk jabatan kerja Operator Wheel Loader telah
ditetapkan dalam Standar Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI) yang telah
dirinci menjadi unit-unit kompetensi, sehingga dalam Pelatihan Operator Wheel Loader,
unit-unit kompetensi tersebut menjadi Tujuan Khusus Pelatihan.
3. Standar Latihan Kerja (SLK) disusun berdasarkan hasil analisis dari Unit Kompetensi,
Elemen Kompetensi dan Kriteria Unjuk Kerja dari setiap Elemen Kompetensi yang telah
ditetapkan dalam SKKNI, dalam bentuk suatu susunan kurikulum dan silabus pelatihan
yang diperlukan untuk memenuhi tuntutan kompetensi tersebut.
4. Untuk mendukung tercapainya tujuan khusus pelatihan tersebut, maka berdasarkan

Kurikulum dan Silabus yang telah ditetapkan dalam SLK, disusun seperangkat m odul
pelatihan (seperti tercantum dalam Daftar Modul) yang harus menjadi bahan latihan
dalam pelatihan Operator Wheel Loader.
v
DAFTAR MODUL
NO. KODE JUDUL
1. WLO-01 Etos Kerja
2. WLO-02 Keselamatan dan Kesehatan Kerja
3. WLO-03 Struktur dan Fungsi Wheel Loader
4. WLO-04 Pemeliharaan (Maintenance)
5. WLO-05 Pengoperasian Wheel Loader
6. WLO-06 Laporan Operasi
vi
PANDUAN PEMBELAJARAN
vii
JUDUL : STRUKTUR DAN FUNGSI WHEEL LOADER

KODE : WLO - 03
DESKRIPSI : Modul ini membahas tentang struktur dan fungsi dari

setiap komponen utama wheel loader
Persyaratan Peserta :
1. Pendidikan formal : Minimum SLTA atau sederajat
2. Umur minimal : -
3. Pengalaman Kerja : Kelas II : Telah magang sebagai operator wheel
loader minimal 2000 jam
Kelas I : Telah mengoperasikan wheel loader minimal
5000 jam
4. Berbadan sehat dinyatakan dengan surat keterangan dokter atau psychotest
5. Lulus seleksi masuk :
Tempat Kegiatan : Dalam ruang kelas dengan kapasitas 12 orang dan

praktek dilapangan.
Waktu kegiatan : Teori 2 jam pelajaran (1 jp = 45 Menit)
Alat bantu praktek/

Bahan pelatihan : • Bahan Serahan
• OHP + Screen
• Video/Slide/ Film
• Lembar kertas kosong
• Petunjuk Instruktur
• Petunjuk Peserta
• Trasparan / OH
viii
Kegiatan Istruktur Kegiatan Peserta Pendukung
1. Ceramah ; Pembukaan
• Menjelaskan tujuan instruksional • Mengikuti penjelasan TIU OH
(TIU dan TIK) dan TIK dengan tekun Bahan Pra Test
• Membagikan bahan pra test dan aktif.
• Merangsang motivasi peserta • Mengerjakan pra test
dengan pertanyaan atau sesuai kemampuan.
pengalamannya dalam • Mengajukan pertanyaan-
melakukan kegiatan pertanyaan apabila
mengoperasikan wheel loader kurang jelas.
Waktu : 10 menit
2. Ceramah : Pendahuluan (Bab 1)

• Tinjauan umum struktur • Mengikuti penjelasan OH
Komponen yang ada dalam alat instruktur dengan tekun
dijelaskan dan aktif.
• Fungsi wheel loader • Mencatat hal-hal yang
Bicara penggunaan wheel dianggap perlu.
loader • Mengajukan pertanyaan
mengenai yang kurang
Waktu : 10 Menit dipahami.
• Melakukan diskusi
dengan instruktur
mengenai hal-hal yang
masih belum dipahami
3. Ceramah : Komponen Utama

(Bab 2)
• Spesifikasi • Mengikuti penjelasan
• Penjelasan komponen utama OH
instruktur dengan tekun
• Penjelasan komponen dan aktif.
- Penjelasan Meteran dan • Mencatat hal-hal yang
Lampu dianggap perlu.
- Menjelaskan switches • Mengajukan pertanyaan
- Penjelasan Tuas Kendali mengenai yang kurang
- Penjelasan Tutup dengan dipahami.
Kunci • Melakukan diskusi
- Penjelasan Batang Pengaman dengan instruktur
- Menjelaskan Pin Penarik mengenai hal-hal yang
- Menjelaskan penggantian masih belum dipahami.
Sekering
- Menjelaskan Ukuran Sekering
ix
dan Nama Rangkaian

- Sekering yang lama putus
(Slow-Blow Fuse)
• Penjelasan tentang Power Train
Componens
Waktu : 45 menit
4. Ceramah : Fungsi dan Prinsip

Kerja Engine (Bab 3)
• Umum
• Menjelaskan Fungsi Engine • Mengikuti penjelasan
- Siklus Motor Diesel instruktur dengan tekun
- Prinsip kerja motor diesel dan aktif. OH
empat langkah • Mencatat hal-hal yang
• Penjelasan Engine Mechanism dianggap perlu.
System • Mengajukan pertanyaan
• Air Intake Dan Exhaust System mengenai yang kurang
- Fungsi Air Intake dan Exhaust dipahami.
System • Melakukan diskusi
- Prinsip kerja Intake dan dengan instruktur
Exhaust system mengenai hal-hal yang
• Fuel System masih belum dipahami.
- Fungsi Fuel System
- Prinsip Kerja Fuel System
• Lubrication System
- Fungsi Lubrication system
- Prinsip Kerja Sistem
Pelumasan
• Cooling System
- Fungsi Cooling system
- Prinsip kerjan cooling system
Waktu : 35 menit

Kerja Hydraulic System (Bab 4)
• Umum • Mengikuti penjelasan OH
• Penjelasan Hydraulic Tank instruktur dengan tekun
• Hydraulic Pumps dan aktif.
- Fungsi Hydraulic Pumps • Mencatat hal-hal yang
- Non Positip Displacement dianggap perlu.
Pump • Mengajukan pertanyaan
- Positip Displacement Pump mengenai yang kurang
x
• Control Valve dipahami.

- Fungsi Control Valve • Melakukan diskusi
- Pressure Control Valve dengan instruktur
- Flow Control Valve mengenai hal-hal yang
- Directional Control Valve masih belum dipahami.
• Hydraulic Cylinder
- Fungsi Hydraulic Cylinder
- Prinsip Kerja hydraulic cylinder
• Oil Screen dan Filter
- Oil Screen
- Oil Filter
Waktu : 30 menit

Kerja Attachment (Bab 5)
• Umum • Mengikuti penjelasan OH
• Penjelasan macam-macam instruktur dengan tekun
Bucket dan Fungsinya dan aktif.
• Macam-macam Peralatan Garpu • Mencatat hal-hal yang
dan Fungsinya dianggap perlu.
• Mengajukan pertanyaan
Waktu : 20 menit mengenai yang kurang
dipahami.
dengan instruktur
masih belum dipahami.

Kerja Electrical System (Bab 6)
• Umum OH
• Mengikuti penjelasan
• Battery
instruktur dengan tekun
- Fungsi Battery
dan aktif.
- Prinsip kerja battery
• Mencatat hal-hal yang
• Starting Motor
dianggap perlu.
- Fungsi Starting Motor.
• Mengajukan pertanyaan
- Prinsip Kerja Starting Motor
mengenai yang kurang
• Altenator
dipahami.
- Fungsi Altenator.
- Prinsip kerja altenator
dengan instruktur
• Regulator
• Menjelaskan fungsi Fuse
masih belum dipahami.
Waktu : 30 menit
xi
MATERI SERAHAN
xii
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1. Tinjauan Umum Struktur
Pengetahuan tentang struktur adalah sangat perlu dipahami bagi setiap operator yang
akan melakukan pemeliharaan dan pengoperasian alat. Struktur dalam alat wheel
loader adalah suatu kerangka yang mewujudkan hubungan-hubungan antara bagian-
bagian yang satu dengan bagian yang lain sehingga jelas fungsi dan tugas dari
masing-masing parts atau unit part sehingga menjadi satu alat secara keseluruhan.
Masing-masing part mempunyai fungsi yang berbeda-beda, mungkin sama bentuknya,

tapi kalau lain tempatnya mungkin lain fungsinya. Banyak parts yang mempunyai
bentuk dan ukuran yang sama namun penempatan tidak harus selamanya sama, tapi
bisa dipindah dari satu tempat ke tempat yang lain namun fungsinya sama. Kalau
dilihat sebagai contoh baut atau mur untuk menahan roda depan atau untuk roda
belakang, ukuran dan bentuknya sama dan ini bisa ditukarkan. Ada juga yang berbeda
bentuk dan ukurannya bila dilihat secara visual, namun bisa dipakai sebagai pengganti,
contoh bucket yang berbeda bentuk dan ukuran, tapi bisa dipakai sebagai pengganti.
Malahan bucket bisa diganti dengan penjepit balok, yang jauh berbeda bentuknya,
fungsinya namun bisa dipasang sebagai pengganti.
Dalam wheel loader ini bisa difungsikan sebagai penjepit balok dan kayu sehingga
attachmentnya bisa diganti dengan bentuk yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan,
sehingga tidak perlu membuat alat baru yang khusus untuk pekerjaan ini. Jadi dengan
memahami struktur akan lebih mudah untuk menangani persoalan yang dihadapi yang
berkaitan dengan alat yang ditangani.
Tugas operator adalah untuk melakukan pemeliharaan sebelum mengoperasikan alat,

selama mengoperasikan alat dan setelah mengoperasikan alat. Disini peranan utama
operator untuk menjaga kondisi alat supaya selalu dalam kondisi siap melakukan tugas
dan menjaga umur alat agar lebih panjang.
1.2. Fungsi Wheel Loader
Penggunaan alat-alat berat adalah untuk pengganti alat-alat yang lebih sederhana
misalnya cangkul, sekop, gerobak dan lain-lain, dimana alat-alat berat ini mempunyai
kemampuan daya kerja yang lebih besar, lebih cepat serta lebih teliti.
1-1
Loader adalah suatu alat berat yang dipergunakan sebagai alat pemuat material dan
yang termasuk jenis loader adalah, misalnya power shovel, dozer shovel, drag line,
back hoe, clam shall dan lain-lain. Berdasarkan segi efisiensi, untuk pekerjaan yang
sifatnya berpindah-pindah tempat kerja alat dan bisa dilaksanakan sendiri serta
gerakan lincah maka dipilih alat pemuat yang diperlengkapi dengan wheel.
Perkembangan alat-alat berat begitu pesat sehingga dari tahun ke tahun

disempurnakan fungsinya untuk mencapai efisiensi yang tinggi. Fungsi wheel loader
tugas utamanya untuk alat pemuat bermacam-macam material ke dalam dump truck,
memindahkan material pada jarak tertentu. Disamping itu dengan memasang suatu
attacment tertentu maka loader bisa difungsikan sebagai pemuat atau pemindah
bermacam-macam balok dan lain-lain.
Wheel loader ini diperlengkapi dengan 2 persneling untuk bergerak maju dapat
mencapai kecepatan (32 ÷ 36) km/jam, 2 perseneling untuk bergerak mundur dapat
mencapai kecepatan (33 ÷ 37) km/jam, tergantung pada merk dan type alat.
Daya yang dikeluarkan ada 55 HP, 110 HP, 130 HP, 180 HP dan masih banyak lagi
yang mempunyai tenaga yang dilakeluarkan diatas 310 HP, rpm 2000 tergantung dari
model engine dan penggunaan wheel loader tersebut.
Aplikasi :
▪ Loading dan Unloading
▪ Lifting
▪ Material Handling
▪ Light Dozing
1-2
BAB 2
KOMPONEN UTAMA
2.1. Umum
Komponen utama Wheel Loader terdiri dari penggerak utama engine, diteruskan ke
torque convertor, dari sini tenaga dibagi ke penggerak peralatan kerja lift arm dan
bucket. Disamping itu tenaga engine juga dipergunakan untuk menggerakkan roda
(wheel) dan peralatan lain yang membentuk suatu rangkaian sehingga menjadi suatu
alat wheel loader. Seperti yang akan dibahas pada materi ini yaitu Struktur dan Fungsi
Wheel Loader.
2.2. Spesifikasi
Bila kita akan membedakan wheel loader secara umum memberikan perbedaan pada
kapasitas bucketnya. Tapi bisa juga dengan menyebutkan dayanya, karena kedua hal
tersebut sangat berkaitan erat. Kalau yang disebut kapasitas bucketnya, yang menjadi
cirinya adalah salah satu komponen yaitu bucket, tetapi kalau yang disebut dayanya
merupakan salah satu komponen utama penggerak wheel loader yaitu engine.
Spesifikasi merupakan salah satu pengetahuan bagi operator wheel loader. Berikut ini
sebagai contoh diambil dari wheel loader Komatsu dengan data sebagai berikut :
Komatsu WA 120 – 3CS

1) Kapasitas bucket : 1,2 m 3 (1,6 Cu yard)
2) Muatan normal : 1920 kg (4234 lb)
3) Kecepatan jalan
- Maju Rendah : 12,0 km/h (7,5 mph)
Tinggi : 32,0 km/h (19,9 mph)
- Mundur Rendah : 12,0 km/h (7,5 mph)
Tinggi : 32,0 km/h (19,9 mph)
4) Maksimum rimpul : 42170 N (4300 kgf)
5) Minimum turning radius
- Chasis luar : 4770 mm (15 ft 8 in)
- Pusat ban luar : 3850 mm (12 ft 8 in)
2-1
Berat
- Berat operasi (termasuk
1 operator : 75 kg (165 lb) : 6500 kg (14333 lb)
Engine
- Model : Komatsu 6D95L diesel engine
- Fly wheel horse power : 62,5 kw (84 HP) / 2200 rpm
- Maksimum torque : 324 N.m (33 kgf.m) / 1600 rpm
- Motor starter : 24 v. 5,5 kw
- Alternator : 24 v 25 A
- Battery : 12 v 70Ah x 2 buah (75 D3IR)
2.3. Komponen Utama
▪ Pandangan Umum Alat (General view machine)

Sebelum melaksanakan tugas pengoperasian alat, operator wheel loader harus
dibekali pengetahuan tentang fungsi masing-masing komponen yang terkait
dengan pengoperasian wheel loader. Adapun garis besar wheel loader secara
umum terlihat dari luar terdiri dari bucket, lengan angkat, cylinder angkat, cylinder
bucket, lengan tekuk, roda.
2-2
Keterangan :
 Fuel tank filter cup
 Engine side panel (left, right)
 Brake oil tank cover
 Battery box cover
2-3
▪ Pandangan Umum tentang alat-alat kontrol (General view of control dan

gauge)
Alat-alat control yang ada didalam ruang operator ini setiap saat harus digerakkan
sesuai dengan pekerjaan pengoperasian wheel loader. Pada model ini tuas kendali
peralatan kerja menjadi satu dengan lift arm.
▪ Unsur Penggerak
1). Engine
Engine merupakan sumber tenaga dari wheel loader yang akan menggerakkan
pompa hidrolik dan sistem kelistrikan sehingga semua dapat beroperasi dengan
baik.
2). Media pemindah gerakan dengan sistem hidrolik
Sistim hidrolik ini merupakan sistim gerakan penerus dari engine dalam bagian-
bagian wheel loader, dimana semua gerakan di kontrol melalui sistim hidrolik
ini.
3). Peralatan yang digerakkan
- Attachment
Attachment pada wheel loader terdiri atas lift arm dan bucket, dimana pada
penggunaannya memerlukan kombinasi yang serasi.
Lift arm dibuat dengan bentuk persegi dari bahan plat baja yang tebal untuk
menunjang kekuatannya.
Bucket untuk dibidang sumber daya air sebagian besar termasuk pada
kategori sedang dan ringan, sehingga pemakaian bucket juga disesuaikan
dengan kondisi pekerjaannya.
2-4
- Roda
Roda berfungsi sebagai penggerak alat atau untuk menjalankan wheel
loader, dalam gerakan maju maupun mundur. Untuk mengatur kecepatan
jalan disediakan fasilitas perseneling yang terdiri dari empat perseneling
gerak maju dan empat perseneling gerak mundur.
2.4. Penjelasan Komponen
Hal berikut menjelaskan bagian yang diperlukan dalam menjalankan alat. Untuk dapat
menjalankan dengan nyaman, benar dan aman, hal ini perlu dipahami sepenuhnya tata
cara menjalankan alat dan memahami arti yang terdapat dalam petunjuk. Dalam kaitan
ini operator disediakan tempat pada ruang operator diperlengkapi dengan alat-alat
kontrol tuas kendali dan instrumen yang disediakan bagi operator untuk
mengoperasikan wheel loader secara benar sesuai aplikasinya.
2.4.1. Meteran dan Lampu

Dari gambar ini ditunjukkan lokasi meteran-meteran dan lampu-lampu control
yang berada didalam dash board. Untuk lebih jelasnya berikut ini detail dari
masing-masing meteran dan lampu diberikan petunjuk cara pemantauannya
dan fungsinya.
Meteran dan lampu untuk WA 600-1
2-5
Keterangan :
▪ Ukuran
1A. Brake oil level
1B. Engine oil level
1C. Coolant level
2B. Fuel level
3C. Coolant level
7. Speedometer
9. Service Meter
▪ Lampu Indikator
2A. Battery charger
2C. Transmission oli filter clogged
2D. Emergency steering
3A. Brake line failure
3B. Engine oil pressure
3D. Air pressure
3E. Coolant temperature
3F. Torque converter oil temperature
4A. Transmission cut off
4B. Parking brake
4C. Work lamp
4D. Preheat monitor
4E. Afterheating monitor
5A. Air pressure
5B. Coolant temperature
5C. T/C oil temperature
5D. Fuel level
6. Turn Signal Pilot Lamp
8. Head Lamp (High Beam)
10. Service Meter Indicator
2-6
Meteran dan lampu untuk WA 120-3CS
Keterangan :
▪ Ukuran
1. Ukuran suhu air pendingin engine
2. Ukuran suhu olie HST
3. Petujuk ukuran bahan bakar
4. Meteran service
5. Pengukuran kecepatan
▪ Lampu Indikator
6. Lampu Sen
7. Lampu Dim/Jauh
8. Tinggi minyak rem ditunjukkan dengan lampu kontrol
9. Indikator lampu parker
10. Tekanan olie engine dikontrol dengan lampu pengendali
11. Pengisian Batteray dikontrol dengan lampu
12. Peringatan penggunaan rem parkir dengan lampu
13. Waktu penggantian olie filter diindikasikan dengan lampu
1) Ukuran suhu air pendingin engine

Ukuran ini berfungsi untuk menunjukkan suhu air
pendingin engine. Cara pengamatan bila jarum
menunjukkan pada daerah putih berarti suhu
pelumasan engine normal. Bila jarum
menunjukkan pada daerah merah, berhentikan
2-7
alat segera, jalankan engine tanpa beban pada

putaran sedang sampai suhu olie turun mencapai
batas normal.
Penting !
Bila suhu air pendingin sering memasuki daerah merah, periksalah dan
bersihkanlah kipas radiator.
2) Ukuran suhu olie HST

Meteran ini berfungsi untuk menunjukkan suhu
olie HST. Cara pengamatan bila petunjuk suhu
ukuran terlihat pada daerah putih berarti suhu olie
normal. Bila petunjuk suhu memasuki daerah
merah, berhentikan alat segara, jalankan engine
tanpa beban pada putaran rendah sehingga suhu
olie turun sampai batas normal.
3) Petujuk ukuran bahan bakar

Petunjuk ukuran ini berfugsi untuk memberikan
tanda isi bahan bakar didalam tangki. Cara
pengamatannya bila posisi jarum pada :
E : Isi tangki paling banyak tinggal 22 l (lihat

buku petunjuk)
F : Isi tangki penuh
Bila saat kerja ukuran menunjuk ke E, periksalah dan tambahkanlah bahan
bakar.
4) Meteran service
Dalam meteran ini berfungsi untuk menunjukkan
jumlah jam kerja alat. Meteran ini menunjukkan
waktu engine bekerja, walaupun alat tidak
bergerak. Cara pengamatan bila engine sedang
hidup, lampu berwarna hijau berkedip pada
meteran service berarti waktunya service.
Meteran service maju terus dengan angka 1 bila engine dijalankan 1 jam,
tanpa membedakan kecepatan putaran.
2-8
5) Pengukuran kecepatan (speedometer)

Ukuran ini berfungsi untuk menunjukkan
kecepatan laju alat pada saat berjalan.
6) Lampu Sen
Lampu sen berfungsi untuk menunjukkan kepada
orang disekitarnya bahwa alat akan bergerak
menuju ke arah yang ditunjukkan. Bila lampu sen
berkedip, ditempat pengendali juga berkedip.
7) Lampu Dim/Jauh
Bila tuas lampu naik, ditempat pengendali
menunjuk lampu jauh menyala.
8) Tinggi minyak rem diperikngatkan dengan petunjuk lampu.

Lampu ini berfungsi untuk menunjukkan
permukaan minyak rem dibawah. Cara
pengamatannya bila lampu menyala periksalah
tinggi muka minyak dan tambahkan minyak rem
sesuai kebutuhan.
9) Rem parkir ditunjukkan dengan lampu

Lampu akan menyala bila rem parkir dipasang.
10) Tekanan olie engine diperingatkan dengan petunjuk lampu.

Lampu ini berfungsi untuk menunjukkan tingkat
penurunan tekanan olie pelumas engine. Lampu
ini akan tetap mati selama bekerja dengan
tekanan olie normal. Bila tekanan olie engine
menurun sewaktu bekerja, lampu ini akan
2-9
menyala. Kalau ini terjadi berhentikan alat segera

dan periksa tinggi permukaan olie. Jika lampu ini
tidak menyala walaupun swit diputar posisi ON,
berarti bohlam putus, ganti bohlam.
11) Pengisian Battery dengan peringatkan petunjuk lampu.

Fungsi lampu untuk memonitor pengisian arus ke
battery, pada saat engine hidup :
- Lampu monitor mati, berarti kondisi normal
- Lampu monitor menyala, berarti sistem
pengisian ke battery tidak normal
Peringatan kepada operator bila terjadi ketidak normalannya sistem
pengisian pada saat engine bekerja. Jika lampu menyala, periksalah
rangkaian pengisian.
12) Rem parkir diperingatkan dengan lampu kontrol (parking brake reminder
pilot lamp).
Setelah engine diberhentikan, rem parkir tidak
dipasang, maka akan keluar bunyi peringatan dan
lampu di pengendali menyala untuk mengingatkan
kepada operator untuk memasang rem parkir.
13) HST olie filter tersumbat diperingatkan dengan lampu.

Lampu ini berfungsi untuk menunjukkan telah
berakhirnya umur HST filter olie. Cara
mengamatinya bila lampu menyala gantilah olie
filter yang baru.
Lampu ini akan bekerja apabila temperature
disekitar rendah, walaupun demikian hal ini tidak
masalah bila ukuran temperature olie HST
menunjukkan pada daerah warna putih.
2 - 10
2.4.2. Switches
Semua switches dan tombol ini berada dalam ruang operator.
1) Starting switch
Switch ini digunakan untuk menghidupkan dan mematikan engine.
Posisi OFF
Kunci ini dapat dimasukkan dan dilepas pada
posisi ini. Apabila kunci diputar ke posisi ini maka
seluruh aliran arus battery akan berhenti dan
engine juga berhenti.
Posisi ON
Aliran arus battery akan mengalir mengisi, lampu
dan peralatan yang memerlukan aliran. Waktu
engine hidup, jagalah agar kunci kontak berada
pada posisi ON
Posisi START
Pada posisi ini engine dalam keadaan start,
jagalah posisi ini selama menghidupkan. Setelah
engine hidup, lepaskan kunci kontak yang secara
otomatis akan kembali ke posisi ON.
2) HST Hi – Lo selector switch

Posisi  : model Hi  tinggi
Posisi  : model Lo  rendah
Waktu penggalian dan pemuatan gunakan model
Lo.
2 - 11
3) Sakelar Lampu (lamp switch)

Sakelar ini dipergunakan untuk menyalakan lampu
besar, lampu samping, lampu belakang dan lampu
penerangan panel. Cara pengoperasiannya :
OFF  : semua lampu mati
Posisi  : lampu besar, lampu samping, lampu
belakang dan lampu meteran semua
menyala.
Posisi  : lampu jauh menyala
Keterangan :
Sakelar lampu dapat dijalankan tanpa pengaruh tingkat posisi.
4) Pemindah Lampu Belok (turn signal lever)

Tuas gerakan arah ini menunjukkan arah lampu.
Cara pengoperasiannya :
Belok kiri  : Dorong tuas kearah depan
Belok kanan  : Tarik tuas kearah belakang.
Keterangan :
Apabila tongkat digerakkan, lampu menunjuk arah
menyala, dipanel juga menyala.
5) Tombol Klakson (horn button)

Cara pengoperasiannya bila tombol klakson
dipusat kemudi ditekan, klakson berbunyi.
2.4.3. Tuas Kendali, pedal (control levers, pedals)

Untuk mengoperasikan wheel
loader dipergunakan dengan
menggerakkan tuas kendali dan
pengaturan kecepatan gerakannya
diatur dengan pedal gas.
2 - 12
1) Tuas Pengarah (directional lever)

Tuas ini berfungsi untuk merubah posisi gerakan
alat. Engine tidak akan bisa distar jika posisi tuas
pengarah tidak pada N (Netral).
Cara pengoperasiannya :
Posisi  : Maju
Posisi N : Netral
Posisi  : Mundur
2) Kunci Pengamanan (untuk tuas pengarah)

Kunci pengaman ini berfungsi untuk mencegah
gerakan maju dan mundur alat bila dipasang.
Peringatan :
a. Bila meninggalkan ruang operator, pasanglah
kunci pengaman pada posisi terkunci. Jika
tuas pengarah tidak dikunci, dan bila tersentuh
tidak sengaja, hal ini bisa menimbulkan
kecelakaan.
b. Jika kunci pengaman tidak ditempatkan benar-benar pada posisi
terkunci, tuas pengarah tidak terkunci dengan benar. Periksalah hal ini
seperti terlihat dalam diagram.
c. Bila memarkir alat atau sedang melakukan pemeliharaan, posisi bucket
harus diturunkan ketanah dan pasanglah kunci.
Hal ini dipergunakan untuk mengunci tuas peralatan kerja. Tariklah hendel
keatas untuk memasang kunci.
3) a. Tuas Kendali Peralatan Kerja (work equipment control lever)

Tuas ini dipergunakan untuk menjalankan lengan
pengangkat dan bucket.
 Ke atas (raise)
 Menahan (hold) lengan keatas pada posisi yang sama
 Menurun (lower)
 Float (lengan pengangkat bergerak bebas dibawah tenaga dari luar)
A Tilt
B Membuang (dump)
2 - 13
Bila tuas kendali peralatan kerja ditarik menjauh

pada posisi ke atas, tuas akan berhenti sampai
pada posisi ini, sehingga lengan pengangkat
mencapai posisi sesuai penyetelan dan tuas akan
kembali pada posisi memegang.
Bila tuas kendali peralatan kerja ditarik menjauh
dari posisi TILT, akan berhenti pada posisi ini
sampai bucket mencapai posisi penyetelan dari
yang diinginkan, dan akan kembali pada posisi
memegang.
Penting !
Jangan menggunakan posisi FLOAT pada waktu menurunkan bucket.
3) b. Apabila menggunakan 2 buah tuas, untuk mengoperasikan lift arm dan

bucket maka fungsi masing-masing tuas adalah sebagai berikut :
Lift arm control lever  dan
bucket control lever 
▪ Lift arm control lever

Fungsi :
Untuk mengatur naik-turunnya boom, dengan gerakan :
- Posisi 1 (raise)
Ketika control lever ditarik melewati posisi
Raise, lever akan terhenti diposisi tersebut
sampai lift arm menyentuh posisi kick-out yang
telah disetel. Maka lever akan kembali ke posisi
(2) Hold.
- Posisi 2 (Hold)
Lift arm akan berada pada posisi terakhir
sebelum lever pada posisi Hold.
- Posisi 3 (Lower)
Untuk menurunkan boom.
- Posisi 4 (Float)
Lift arm akan bergerak tanpa tenaga dari luar
(hanya menggunakan beban bucket).
2 - 14
▪ Bucket control lever

Fungsi :
Untuk mengatur posisi bucket dump dan scop material :
- Posisi 1 (Tilt)
Ketika control lever ditarik melewati posisi Tilt,
lever akan terhenti diposisi tersebut sampai
bucket menyentuh posisi positioner yang telah
disetel. Maka lever akan kembali ke posisi (2)
Hold.
- Posisi 2 (Hold)
Bucket akan berada pada posisi terakhir
sebelum lever pada posisi Hold.
- Posisi 3 (Dump)
Untuk dumping.
4) Kunci pengaman gerakan (untuk tuas kendali peralatan kerja)
Kunci pengaman gerakan ini berfungsi untuk
mencegah terjadinya gerakan lift arm dan bucket
bila dipasang.
Peringatan :
a. Bila meninggalkan ruang operator, pasanglah kunci pengaman pada
posisi terkunci. Jika tuas kendali tidak dikunci, dan bila tersentuh tidak
sengaja, hal ini bisa menimbulkan kecelakaan.
b. Jika kunci pengaman tidak ditempatkan benar-benar pada posisi
terkunci, tuas kendali barangkali tidak terkunci dengan benar. Periksalah
hal ini seperti terlihat dalam diagram.
c. Bila memarkir alat atau sedang melakukan pemeliharaan, posisi bucket
harus diturunkan ketanah dan pasanglah kunci.
Hal ini dipergunakan untuk mengunci tuas peralatan kerja. Tariklah tuas
keatas untuk memasang kunci.
5) Pedal Rem (brake pedals)

Fungsi rem ini untuk memberhentikan laju alat.
Peringatan :
a. Jangan pergunakan rem kaki terlalu sering
kecuali diperlukan
2 - 15
b. Jangan tempatkan kaki diatas pedal rem

kecuali diperlukan .
Terdapat pedal rem pada dua tempat yaitu sebelah kiri dan kanan. Kedua
pedal rem mempunyai fungsi yang sama. Bila pedal rem diinjak alat akan
berhenti, untuk mengurangi kecepatan jalan dan menghentikan alat secara
normal, sebelah kiri sebagai inching pedal/transmission cut-off. Pedal rem
ini dihubungkan dengan katup penghambat (inching valve) HST, oleh
karenanya bila pedal rem diinjak sedikit, pompa HST akan kembali pada
posisi netral sesuai dengan kekuatan injakan yang dilakukan, yang dapat
menimbulkan perlambatan. Bila pedal diinjak lebih kuat, rem roda akan
bekerja dan alat berhenti.
6) Pedal gas (accelerator pedal)

Pedal ini berfungsi untuk mengendalikan daya
yang dikeluarkan engine. Kecepatan engine
dengan bebas dikendalikan antara putaran rendah
dan putaran tinggi.
7) Pedal Rem Parkir dan Tuas Pelepas (Release lever)

Fungsi rem parkir untuk menjaga agar alat tidak
bergerak, pada saat alat parkir.
Peringatan :
Selalu pasang rem parkir bila meninggalkan alat atau memarkir alat.
Walaupun tuas rem parkir telah dipindah keposisi kunci, hal ini masih ada
bahaya bila lampu rem parkir belum menyala, oleh karena itu pertahankan
pedal rem tetap diinjak, sampai lampu rem parkir menyala.
Tuas ini untuk memfungsikan rem parkir.
Rem ini dipergunakan dengan cara menginjak pedal dan lampu petunjuk
parkir akan menyala.
Tariklah tuas pelepas untuk melepaskan rem parkir.
Alat tidak bisa di start bila tuas pengarah dipasang dengan rem parkir
difungsikan.
2 - 16
Penting !
a. Jangan menggunakan tuas rem parkir untuk mengerem pada saat
berjalan, kecuali keadaan darurat. Gunakan rem parkir hanya saat alat
telah berhenti.
b. Bila rem parkir sedang dipergunakan sebagai rem darurat dalam

perjalanan, hubungi distributor alat terdekat untuk memeriksa ketidak
beresan alat.
2.4.4. Tutup dengan Kunci (cap with lock)

Tangki pengisian bahan bakar diperlengkapi dengan kunci. Untuk membuka
dan menutup kunci penutup sebagai berikut :
Pergunakan kunci kontak untuk membuka dan menutup tutupnya.
Cara membuka dan menutup tutup tangki dengan kunci.
1. Masukkan kunci kelubang tutup tangki, masukkan
kunci sampai mentok. Bila kunci diputar sebelum
dimasukkan sebagaimana mestinya, kemungkinan
dapat merusak.
2. Putarlah kunci searah jarum jam, gerakkan tutup
tangki menurut alur sampai pada posisi siap buka
dan angkat tutupnya.
Untuk mengunci tutup tangki :
a. pasang tutup tangki pada tempatnya
b. Putarlah kunci berlawanan arah jarum jam dan
ambil kunci keluar.
2.4.5. Batang Pengaman (safety bar)

Peringatan :
1. Pergunakanlah selalu batang pengaman pada
waktu pemeliharaan atau memindahkan alat.
2. Bukalah selalu batang pengaman bila sedang
menjalankan alat dalam kondisi normal.
Batang pengaman digunakan sewaktu pemeliharaan atau sedang

memindahkan alat. Bila terkunci pada rangka depan dan rangka belakang,
dapat mencegah rangka depan dan rangka belakang dari bahaya bengkok/
nekuk.
2 - 17
2.4.6. Pin Penarik (towing penarik)

Bila dalam kondisi tertentu wheel loader ini bisa difungsikan sebagai alat untuk
menarik alat lain, yang diperlengkapi dengan tempat untuk menempatkan kabel/
sling penarik.
a. Luruskan batang pen  kearah pin penarik
dengan sarung  didalam beban (counter weight)
kemudian masukkan dan putar pen 1800.
b. Untuk mencegah pen penarik terhadap putaran
(turning), bengkokkan hendel pen penarik
kebawah ke posisi yang mantap. Bila membuka
pen penarik, lakukan prosedur diatas dengan cara
berlawanan.
2.4.7. Sekering (fuse)

Sekering adalah suatu part yang dapat melindungi
terhadap kerusakan pada peralatan yang
berhubungan dengan aliran listrik, terutama bila
terjadi hubungan singkat antar kabel atau kabel dan
body maka sekering ini akan putus.
Penting !
Sebelum mengganti sekering, yakinkan bahwa kontak starter pada posisi OFF.
Sekering ini untuk melindungi peralatan listrik dan kabel dari bahaya kebakaran.
Bila sekering berkarat atau terlihat adanya benda putih seperti bedak atau
sekering terlepas dari pengamannya, gantilah/pasangkan kembali sekering.
Pasanglah sekering yang lain dengan ukuran sama.
2.4.8. Ukuran Sekering dan Nama Rangkaian

Setiap sekering melayani sesuai dengan rangkaian yang ditentukan misalnya
sekering 10A untuk Tail lamp dan brake lamp. Artinya kalau sekering ini putus
maka tail lamp dan brake lamp tidak bisa difungsikan.
2 - 18
2.4.9. Sekering yang lambat putus (Slow-Blow Fuse)

Bila tenaga tidak masuk pada waktu distarter ON,
kemungkinan Slow-Blow Fuse putus, periksalah dan
gantilah. Sekering Slow-Blow Fuse terletak disamping
engine sebelah kanan alat.
Sekering Slow-Blow Fuse.
 80A : Sumber tenaga chasis (chassis power
source)
2.5. Power Train Components
Power Train adalah urutan tenaga dari penggerak awal untuk mencapai ke tempat
dimana tenaga tersebut disalurkan. Dari urutan ini bisa dipahami setiap gerakan suatu
mekanisme dari suatu sumber yang menjadi induk gerakannya, baik yang digerakkan
langsung maupun suatu perantara atau perubahan tenaganya. Hal ini diperlukan untuk
menelusuri kalau terjadi suatu kelainan gerakan yang terjadi pada setiap mekanisme.
Dengan mengetahui urutan-urutan gerakan maka dapat memperkirakan sumber suatu
gerakan yang tidak normal. Berikut contoh power train yang dikutip dari buku petunjuk
operator tentang pengoperasian dan perawatan wheel loader Caterpillar.
Dari gambar ini bisa dibaca urutan jalannya tenaga awal sampai ke tempat dimana
tenaga akan difungsikan.
2 - 19
2 - 20
BAB 3
FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ENGINE
3.1. Umum
Pengangkutan material adalah pergerakan material dengan menggunakan alat angkut
seperti kendaraan jalan raya dan kendaraan jalan rel, yang semua memerlukan alat
pemuat. Pekerjaan pengangkutan pada proyek pembangunan meliputi : pengangkutan
material gedung, membuang tanah galian dan pengangkutan balok dll.
Kinerja alat pemuat tergantung pada beberapa faktor seperti kondisi pisik lapangan,
jenis material yang akan dimuat, tipe alat angkut dan metode kerja.
Wheel Loader mempunyai mobilitas tinggi, adaptable untuk berbagai tugas pemuatan,
mempunyai kecepatan dan tingkat manuver yang tinggi.
Wheel Loader merupakan salah satu peralatan yang sangat penting pada pekerjaan
pemuatan tanah pasir, batu pecah dan batu bulat, oleh karenanya pengetahuan yang
memadai tentang fungsi dan prinsip kerja bagian-bagian utama Wheel Loader serta
perhatian yang benar dalam mengoperasikan dan memelihara Wheel Loader adalah
sangat penting bagi seorang operator Wheel Loader, sehingga gangguan yang terjadi
dapat diperkecil.
3.2. Fungsi Engine
3.2.1. Siklus motor diesel

Siklus motor diesel ini terdiri dari pengisapan udara murni, kompresi,
disemprotkan bahan bakar dan terbakar, langkah kerja, langkah buang, kembali
ke awal lagi.
Fungsi engine adalah untuk penggerak utama, sebagai penggerak utama
engine harus mampu menggerakan semua sistem.
Dengan pertimbangan baik ekonomis maupun teknis maka Wheel Loader
umumnya menggunakan diesel engine.
Dan berdasarkan siklus kerjanya diesel engine dibedakan menjadi dua yaitu :
1) Motor diesel dua langkah, dan
2) Motor diesel empat langkah.
3-1
1. Motor diesel dua langkah adalah motor diesel yang setiap siklus kerjanya
memerlukan dua langkah piston dalam satu putaran crank shaft.
2. Motor diesel empat langkah ialah motor diesel yang setiap siklus kerjanya
memerlukan empat langkah piston dalam dua putaran crank shaft.
3.2.2. Prinsip kerja motor diesel empat langkah

Dan yang populer digunakan adalah motor diesel empat langkah baik dalam
konstruksi in-line maupun V-line.
Prinsip kerja motor diesel empat langkah dapat dijelaskan sebagai berikut :
Ketika switch starter di putar ke posisi start maka motor starter akan memutar
flywheel (start pertama, menghidupkan engine).
Ketika flywheel berputar, crank shaft pun ikut berputar dan menggerakan
connecting rod dan piston bergerak naik-turun (translasi).
a. Ketika piston bergerak dari titik mati (TMA) atas menuju ketitik mati bawah
(TMB), intake valve dalam posisi terbuka dan exhaust valve tertutup maka
terjadilah langkah hisap (Intake stroke).
b. Ketika piston bergerak dari titik mati bawah (TMB) menuju ke titik mati atas
(TMA) posisi intake valve dan exhaust valve tertutup maka terjadilah
langkah kompresi (compression stroke).
c. Ketika piston bergerak dari titik mati atas (TMA) menuju ke titik mati bawah
(TMB) posisi intake valve tertutup dan exhaust valve mulai terbuka
beberapa derajat sebelum piston mencapai titik mati bawah (TMB) maka
terjadilah langkah usaha (Power stroke).
3-2
d. Ketika piston bergerak dari titik mati bawah menuju titik mati atas posisi
intake valve tertutup dan exhaust valve terbuka maka terjadilah langkah
bilas (exhaust stroke).
Proses ini beriangsung terus menerus selama engine beroperasi.
Sebagai mana diketahui bahwa motor diesel selain terdiri dari cylinder block
dan cylinder head juga dilengkapi dengan beberapa sistem yaitu :
• Engine mechanism system.
• Intake and exhaust system.
• Fuel system.
• Lubrication system.
• Cooling system.
3.3. Engine Mechanism System

Engine selain terdiri dari block motor, kepala silinder juga dilengkapi dengan engine
mechanism system. Fungsi engine mechanism sytem ialah untuk mengatur terjadinya
proses perubahan energi panas yang diperoleh dari percampuran bahan bakar dengan
udara yang dikompresi menjadi energi mekanis dalam bentuk putaran poros engkol (
crank shaft ).
Engine mechanism system terdiri dari :

1) Sistem Katup ( Valve System ).
2) Sistem Piston. ( Piston System ).
3) Sistem Roda Gigi Pengatur ( Timing Gear System ).
Engine mechanism system dapat dilihat seperti gambar dibawah
3-3
3.4. Air Intake Dan Exhaust System
3.4.1. Fungsi Air Intake dan Exhaust System.

Air Intake dan Exhaust system pada engine berfungsi sebagai saluran masuk
udara dan saluran buang bagi gas sisa pembakaran. Metoda pengaliran udara
masuk dan buang pada engine terdiri dari :
a. (Naturally Aspirated) Aspirasi udara atmosfir
Pada Naturally Aspirated pemasukan udara berdasarkan perbedaan antara
tekanan didalam ruang silinder dan tekanan udara atmosfir.
b. (Supercharged Aspirated) Aspirasi dengan dorongan/tekanan
Pada sistem Supercharged Aspirated pemasukan udara kedalam ruang
silinder dibantu oleh Supercharged atau Turbocharged dengan tujuan untuk
meningkatkan jumlah berat udara per satuan volume sehingga terjadi
peningkatan tenaga output engine.
Dimana Supercharged digerakan oleh belt atau roda gigi yang dihubungkan ke
crank shaft sedangkan Turbocharged digerakan oleh gas buang sisa
pembakaran.
3-4
3.4.2. Prinsip kerja Intake dan Exhaust system.

Untuk pemasukan udara dari luar bisa dengan tekanan atau dengan atmosfir,
keduanya melewati kelep isap dan kelep buang. Prinsip kerjanya sebagai
berikut :
a. Udara mengalir masuk ke pre-cleaner kemudian terus menuju ke air
cleaner, mengalir masuknya udara ke intake manifold pada metoda
Naturally Aspirated adalah akibat perbedaan tekanan antara tekanan
atmosfir dan ruang silinder yang disebabkan oleh langkah hisap (intake
stroke) yang dilakukan oleh piston sedangkan pada metoda Supercharger
Aspirated mengalir masuknya udara adalah selain akibat langkah hisap juga
disebabkan oleh tekanan blower pada turbocharger atau supercharger.
b. Dari intake manifold udara mengalir ke dalam silinder.
c. Didalam silinder terjadilah proses kompresi,pembakaran dan pembilasan.
d. Ketika pembilasan piston bergerak dari titik mati bawah menuju ketitik mati
atas kemudian gas bekas akan tertekan keluar melalui exhaust manifold.
e. Dari exhaust manifold gas bekas dialirkan ke mufler dan dilepas ke atmosfir
pada metoda Naturally aspirated sedangkan pada metoda Supercharged
Aspirated gas bekas digunakan untuk menggerakan impeller pada
turbocharger.
Demikianlah proses ini berlajut terus menerus selama engine bekerja.
3.5. Fuel System
3.5.1. Fungsi Fuel System

Sistem bahan bakar pada engine berfungsi sebagai pengatur suplai bahan
bakar pada saat engine bekerja.
Komponen utama sistem bahan bakar adalah terdiri dari
1. Tangki bahan bakar ( fuel tank ).
2. Saringan kasar ( Strainer ).
3. Pompa pengalir ( feed pump ).
4. Saringan bahan bakar ( fuel filter ).
5. Pompa injeksi ( fuel injection pump ) dan,
6. Penyemprot bahan bakar (nozzle).
3-5
Gambar bagan alir Fuel system
3.5.2. Prinsip Kerja Fuel System.

a) Bahan bakar ditampung di fuel tank.
b) Dari fuel tank bahan bakar melalui strainer dihisap oleh feed pump dan
kemudian dipompa ke fuel injection pump.
c) Dari fuel injection pump bahan bakar disuplai ke penyemprot ( nozzle ).
d) Dari Nozzle bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar.
Dan siklus ini berlanjut terus menerus selama engine bekerja.
3.6. Lubrication System
3.6.1. Fungsi Lubrication system.

Fungsi system pelumasan pada diesel engine adalah untuk mengatur
mensuplai minyak pelumas (Oil) ke bagian-bagian dari engine yang
bergesekan.
Sebagai mana diketahui tujuan pelumasan selain untuk memperlambat proses
terjadinya keausan juga untuk mendinginkan bagian-bagian yang bergesekan
serta untuk membersihkan kotoran-kotoran yang terdapat pada bagian yang
dilaluinya.
3-6
Gambar bagan alir Lubrication System
Keterangan :
1. Oil pan 12. Camshaft
2. Oil lever sensor 13. Rocker arm
3. Oil pump 14. Piston cooling nozzle
4. Main relief valve 15. Timing gear
5. Piston cooling valve 16. Fuel injection pump
6. Oil cooler 17. Turbocharger
7. Oil cooler by pass valve 18. Mechanical pump
8. Oil filter 19. Oil pressure gauge
9. Safety valve a. To intake manifold
10. Main gallery w. Coolant
11. Crankhaft
3-7
3.6.2. Prinsip Kerja Sistem Pelumasan.

a) Oil pump yang diputar oleh system timing gear, kemudian akan menghisap
oil dari oil pan yang sebelumnya disaring terlebih dahulu oleh strainer.
b) Kemudian mengalirkannya ke oil cooler dan disini didinginkan.
c) Dari oil cooler oil mengalir ke oil fillter.
d) Dari oil fillter oil dialirkan ke main gallery yang terdapat pada blok silinder
kemudian dialirkan ke bagian-bagian yang perlu diberi pelumasan.
e) Dari bagian-bagian yang memerlukan pelumasan oil akan kembali ke oil
pan.
Dan siklus ini berlanjut terus selama engine bekerja.
3.7. Cooling System
3.7.1. Fungsi Cooling system.

Sistem Pendingin pada engine adalah berfungsi selain untuk mendinginkan
engine juga untuk mempertahankan temperatur kerja engine pada suhu tertentu
sehingga diperoleh tenaga engine yang optimal.
Komponen utama sistem pendingin pada engine terdiri dari :
3-8
Keterangan :
1. Water manifold
2. Tgermostat
3. Radiator
4. Fan
5. Water pump
6. Engine oil cooler
7. Torque converter oil cooler
8. Corrosion resistor
9. Cylinder block
10. Cylinder liner
3.7.2. Prinsip kerjan cooling system.

a. Putaran crank shaft ditransfer ke water pump melalui V - belt.
b. Water pump mendistribusikan air pendingin ke oil cooler untuk
mendinginkan minyak pelumas dan oil system lainnya.
c. Dari oil cooler air mengalir menuju ke water jacket di blok silinder dan air
mengalir ke sekitar blok silinder untuk mendinginkan liner silinder dan ruang
bakar.
d. Dari blok silinder air mengalir ke water jacket di kepala silinder untuk
mendinginkan injektor, intake dan exhaust valve dan permukaan kepala
silinder.
e. Dari kepala silinder air mengalir menuju ke termostat.
f. Dari termostat sebagian air akan mengalir menuju ke Water pump melalui
pipa bypass dan sebagian lagi akan mengalir menuju ke radiator untuk
didinginkan oleh kipas.
Demikianlah proses ini berlangsung terus selama engine bekerja.
3-9
BAB 4
FUNGSI DAN PRINSIP KERJA HYDRAULIC SYSTEM
4.1. Umum
Hydraulic system berfungsi sebagai pengontrol gerakan dan kerja system (Steering
and work equipment, torque converter, transmission, dll).
Prinsip kerja hydraulic system adalah merubah putaran menjadi energi kinetis dalam
bentuk oil flow, supaya perubahan energi ini dapat berlangsung sebagai mana
mestinya maka hydraulic system memiliki beberapa komponen utama yaitu :
▪ Hydraulic tank.
▪ Hydraulic pump.
▪ Control valve.
▪ Cylinder hydraulic.
▪ Oil screen.
▪ Oil fillter.
4-1
4.2. Hydraulic Tank

Hydraulic tank pada sistim hidrolik berfungsi sebagai tempat penampung persediaan
hydraulic oil dan juga sebagai tempat pendinginan olie yang kembali dari sistem.
4.3. Hydraulic Pumps
4.3.1. Fungsi Hydraulic Pumps

Hydraulic pump pada system hidrolik berfungsi untuk memindahkan hydraulic
oil dari hydraulic tank ke bagian-bagian sistim hidrolik yang memerlukan
dengan cara menghisap dan mensuplai.
Jenis hydraulic pumps :
- Non Positip Displacement Pump.
- Positip Displacement Pump.
4.3.2. Non Positip Displacement Pump

Tipe Non Positip Displacement Pumps
a. Rotodynamic pumps.
b. Impuls pumps.
c. Bucyancy pumps.
4.3.3. Positip Displacement Pump

Tipe Positip Displacement Pumps
a. Pompa bolak-balik (Reciprocating pump) yaitu pompa yang pemindahan
fluida cairnya dengan gerak bolak-balik dari satu piston, plunger atau
diafragma pada satu rumah tetap umumnya berbentuk silinder.
b. Pompa putar (Rotary pump) yaitu pompa yang pemindahan fluida cairnya
dengan menggunakan gerak putar dari gear, vane atau cam pada chamber.
Dari beberapa jenis pompa yang dijelaskan diatas yang paling populer
digunakan pada system hidrolik adalah pompa rotary yang menggunakan
komponen pemindah gear dan disebut Gear Pump.
Berdasarkan volume yang dihasilkan gear pump dapat dibedakan menjadi :

a. Fixed Displacement pump.
b. Variable Displacement pump.
Berdasarkan konstruksinya gear pump dapat dibedakan menjadi

a Internal gear pump atau Trochoid pump.
b External gear pump.
4-2
4.4. Control Valve
4.4.1. Fungsi Control Valve

Fungsi control valve pada system hidrolik ialah untuk mengontrol (menaikan
tekanan, mengatur jumlah flow dan mengarahkan aliran) ketika sedang
beroperasi.
Jenis control valve terdiri dari

▪ Pressure Control Valve ( Katup Pengatur Tekanan ).
▪ Flow Control Valve ( Katup Pengatur Aliran ).
▪ Directional Control Valve ( Katup Pengatur Arah ).
4.4.2. Pressure Control Valve

a. Fungsi Pressure Control Valve.
Pressure Control Valve adalah katup yang berfungsi untuk mengatur
tekanan oil flow dalam sirkuit dengan mengembalikan sebagian atau
semua oil flow ke oil tank bila tekanan dalam sirkuit melebihi setting
pressure.
b. Tipe Pressure Control Valve
1) Poppet Type.
2) Piston Type.
3) Pilot Type.
4.4.3. Flow Control Valve.

a. Fungsi Flow Control Valve.
Flow Control Valve adalah katup yang berfungsi mengontrol jumlah oil flow
yang masuk ke actuator.
b. Tipe Flow Control Valve
1) Throttle valve.
2) Make Up valve.
3) Flow Reducing valve.
4) Flow Divider valve.
5) Demand valve.
6) Quick Drop Valve.
4.4.4. Directional Control Valve.

Fungsi Directional Control Valve.
Fungsi Directional Control Valve adalah untuk mengontrol arah gerakan silinder
hidrolik atau motor hidrolik dengan cara merubah atau arah aliran oli (oil flow).
4-3
4.5. Hydraulic Cylinder
4.5.1. Fungsi Hydraulic Cylinder

Hydraulic cylinder pada Wheel Loader berfungsi sebagai alat bantu untuk
menaikkan dan menurunkan bucket. Berdasarkan kerjanya hydraulic cylinder
dibedakan menjadi dua yaitu :
a. Single Acting.
b. Double Acting.
4.5.2. Prinsip Kerja hydraulic cylinder

a. Single acting.
Pada hydraulic cylinder tipe single acting masuk dan keluarnya oil flow
kedalam silinder melalui satu saluran ( port ). Dimana ketika oil flow masuk
keruang disisi bawah piston maka piston bergerak naik dan semakin banyak
oil flow yang masuk makin tinggi piston naik dan akhirnya mencapai
maksimum dan bila oil flow disisi bawah piston mengalir keluar melalui
saluran ( port ) pada sisi yang sama maka piston akan bergerak turun.
Hydraulic cylinder tipe single acting banyak digunakan pada forklift.
4-4
b. Double acting.
Pada hydraulic cylinder tipe double acting keluar dan masuknya oil flow
melalui dua sisi, yaitu sisi bawah dan atas piston.
Pada tipe double acting naik atau turun piston adalah akibat tekanan oil
flow. Hydraulic cylinder tipe double acting, pada Wheel Loader digunakan
sebagai lift arm dan steering cylinder.
4.6. Oil Screen dan Filter

4.6.1. Oil Screen.
Oil screen pada sistem hidrolik berfungsi sebagai saringan kasar yaitu sebelum
oil flow mengalir / masuk ke pompa dan oil screen ditempatkan di oil tank.
4.6.2. Oil Filter.

Oil filter pada sistem hidrolik berfungsi sebagai penyaring kotoran yang
terkandung pada oil flow dengan tujuan agar supaya kotoran tersebut tidak ikut
bersirkulasi dalam sistem. Oil filter ass'y juga dipasang by pass valve yang
gunanya adalah bila filter buntu akibat kotoran maka oil tetap dapat mengalir.
4-5
BAB 5
FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ATTACHMENT
5.1. Umum
Attachment wheel loader ini terdiri dari lift cylinder dan dump cylinder. Lift cylinder
berfungsi untuk menaikan dan menurunkan posisi bucket, sedangkan dump cylinder
berfungsi untuk menggerakkan bucket ke posisi membuang, menggali dan memegang.
Attachment ini bisa dioperasikan sebagai berikut :
▪ Tegak (raise)
▪ Menahan (hold) : lift arm dipertahankan posisi sama
▪ Menurun (lower)
▪ Mengambang (float) : lift arm bergerak bebas dibawah pengaruh gaya luar
▪ Nekuk (tilt)
▪ Membuang (dump)
Satu posisi bucket yang berada pada posisi mengambang (floating) ini diatur oleh lift
cylinder saja. Pada posisi seperti ini biasanya untuk pekerjaan perataan, dengan
bucket diposisikan floating dan diisi penuh material akan memberikan tekanan
kebawah bucket yang lebih besar. Untuk pekerjaan perataan dapat berjalan dengan
halus dan cukup padat.
Berikut ini macam-macam type bucket dan fungsinya yang dapat dibedakan dengan
bermacam-macam bentuk serta keistimewaan dalam pekerjaan tertentu.
Disamping bucket alat ini juga dipasang bermacam-macam peralatan garpu dan
fungsinya yang dapat dikendalikan dari bentuk konstruksinya serta keistimewaannya
untuk melaksanakan pekerjaan tertentu.
5-1
5.2. Macam-macam Bucket dan Fungsinya
1) General purpose bucket (stock pile)

Bucket ini dipergunakan untuk membawa dalam kerja
penumpukan, seperti pemecah batu dan bahan
bangunan.
2) General purpose bucket (Excavating)

Bentuk bucket seperti ini untuk pekerjaan penggalian
dan pemuatan batu yang telah dipecahkan pada alat
pemecah batu dilapangan, atau untuk menggali tanah
asli. Bucket ini mempunyai pisau datar, ujung
pemotong yang lurus dan diperlengkapi dengan
bahan yang keras dan tahan aus.
3) Light material bucket
Bucket ini dipergunakan dalam pemuatan material
ringan dengan berat jenis dibawah 1,2 ton/m 3 (2000
lb/yar3), seperti salju, pupuk dan penumpukan
makanan. Hal ini didasarkan atas tugas utama untuk
bentuk bucket ini, diperlengkapi dengan ujung
pemotong yang diperpanjang dan lebar untuk
menaikan kapasitas.
Hal ini juga ada sebuah bucket yang mempunyai kemampuan yang besar untuk
batu bara yang terurai dengan berat jenis dibawah 0,89 ton/m 3 (1500 lb/yard3).
4) Spade-nose rock bucket (v-edge type)

Bucket ini dipergunakan untuk menggali dan memuat
batu pecah pada tempat pemecah batu. Hal ini
diperlengkapi dengan ujung pemotong yang tajam,
dan dipergunakan dengan bahan yang keras dan
tahan aus.
5) Heavy-duty bucket
batu pecah pada gundukan puing, dan tempat
pemecah batu. Bentuk ini mempunyai satu kelas gigi
besar, dan luas, pelat tebal tahan aus.
5-2
Penting !
Bila memasang bucket ini pada wheel loader harus dipertimbangkan kestabilan
alat, sebaiknya diberikan tambahan balas (counter weight) dan suatu alat penurun
getaran untuk menjaga getaran bucket pada waktu pembuangan.
6) Chip bucket
Bucket ini sangat luas, dipergunakan untuk membuat
material yang terurai dengan berat jenis dibawah 0,55
ton/m 3 (930 lb/yard3), seperti bentuk pipih dan butiran.
Bagian belakang dan bagian atas, keduanya dibuat
dari bahan kawat anyam untuk mengurangi berat.
Bucket ini dapat diuji tenaganya dalam pengoperasian
pabrik merica dan tempat penggergajian.
7) Skeleton bucket
pecahan batu pada gundukan puing-puing dan tempat
pemecah batu. Bentuk ini mempunyai kisi-kisi yang
dapat melepaskan tanah keluar dan batu-batu kecil,
dengan cara ini yang diangkut adalah material yang
sudah terpilih yaitu bahan batu.
8) Side dump bucket

Bucket pembuang kesamping. Bucket ini mampu
menumpahkan material ke arah depan, ke arah
samping atau dua arah ke samping. Bentuk ini dibuat
untuk memenuhi pilihan untuk pekerjaan seperti pada
pembuatan terowongan, bangunan jalan atau
membuka celah salju, dimana daerah kerja yang
sempit dan dengan tempat jalan alat sangat sulit.
9) Multi-purpose bucket
Bucket ini bisa dipakai dalam berbagai hal, dapat
untuk pekerjaan pemotongan, mendorong, menyekop
dan macam-macam tugas yang lain sebagai
tambahan untuk menggali dan pekerjaan pemuatan.
Hal ini secara khusus juga cocok untuk pekerjaan
perataan dan pemindahan material.
5-3
5.3. Macam-macam Peralatan Garpu dan Fungsinya
1) Log grapple
Peralatan ini khusus dipergunakan untuk menjepit
ukuran balok berdiameter kecil ukuran pendek sampai
berdiameter besar dan ukuran panjang. Bentuk ini
mampu melakukan pekerjaan memegang dengan
baik yang gerakan putarnya sangat kecil, dan ini
direncananakan sedemikian rupa sehingga pusat
gaya berat belok dekat dengan body alat. Hal ini alat
mampu dapat mempertahankan kestabilan pada
waktu pemuatan dan pemindahan.
2) Log-lumber grapple
Penjepit balok dan kayu adalah suatu peralatan yang
serba bisa untuk balok dan kayu yang mampu
memindahkan kayu yang berbagai macam bentuk,
balok panjang berdiameter kecil termasuk kayu.
Walaupun garpu penjepit balok dan kayu adalah pasti
untuk kekuatannya, namun tidak cocok untuk
dipergunakan sebagai pekerjaan fork lift.
3) Damping fork
Sangat berguna untuk membuat bubur kayu dari
tumpukan dan untuk mebuat bubur kayu ketempat
tumpukan atau keatas truck. Juga dapat dipakai
dalam pemindahan balok, alat ini tidak mempunyai
penjepit bagian atas. Alat ini dapat menahan beban
balok bila mentok kebelakang untuk menjaga balok
dari putaran diatas garpu.
5-4
BAB 6
FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ELECTRICAL SYSTEM
6.1. Umum
Electrical system pada Wheel Loader berfungsi sebagai pengontrol starting, charging
dan lighting. Untuk dapat berfungsi sebagai mana mestinya electrical system terdiri dari
beberapa komponen utama seperti
▪ Altenator.
▪ Battery.
▪ Starting motor.
▪ Fuse.
▪ Brake.
6.2. Battery
6.2.1. Fungsi Battery
Fungsi battery pada electrical system ialah sebagai penyimpan energi listrik,
penyuplai arus untuk starting engine, penyuplai arus ketika permintaan melebihi
output charging system, penyetabil tegangan pada system selama Wheel
Loader beroperasi.
Konstruksi battery dapat digambarkan sebagai berikut
6-1
6.2.2. Prinsip kerja battery

Ketika engine distart battery menyuplai arus ke motor starter guna memutar
flywheel, setelah engine beroperasi maka sebuah altenator yang dihubungkan
ke pully dari crank shaft dengan belt akan menghasilkan arus dan
disimpan / mengisi ( recharges ) battery, kemudian battery selain menyimpan
arus juga akan menyuplai arus untuk keperluan penerangan ( lighting ).
6.3. Starting Motor

6.3.1. Fungsi Starting Motor.
Starting motor pada electrical system berfungsi sebagai alat untuk membantu
start engine ketika akan menghidupkan engine.
Starting motor terdiri dari beberapa komponen namun tidak dijelaskan untuk
pembelajaran operator, tapi khusus untuk mekanik.
6-2
6.3.2. Prinsip Kerja Starting Motor

Ketika starter switch diputar ke posisi start maka arus listrik mengalir ke
selenoid dan mengakibatkan medan magnit yang mengakibatkan selenoid shift
lever bergerak mendorong pinion, sehingga terjadi kontak antara pinion dan ring
gear pada flywheel.
Akibat dari kontak tersebut flywheel turut berputar dan mengakibatkan piston
mekanisme ikut berputar pula dan terjadilah proses pembakaran pada engine
yang selanjutnya engine akan hidup.
Setelah engine hidup strarter switch kembali ke posisi ° ON ° dan kontak antara
pinion dan flywheel terputus.
6.4. Altenator
6.4.1. Fungsi Altenator.

Pada prinsipnya altenator adalah sama dengan generator yaitu merubah energi
mekanik menjadi energi listrik.
Fungsi alternator adalah untuk mengisi arus listrik ke battery. Arus yang
ditimbulkan oleh alternator ini sesuai dengan arus yang ditampung didalam
battery (arus searah).
6-3
6.4.2. Prinsip kerja altenator

Ketika engine distart maka altenator yang dihubungkan ke pully engine dengan
belt akan ikut berputar pula, akibat berputarnya altenator tersebut altenator
akan menghasilkan arus listrik.
Altenator dilengkapi dengan diode sehingga secara electronik dapat merubah
arus bolak balik (Alternating Current) menjadi arus searah (Direct Current)
sesuai dengan kebutuhan system.
Carging System
6-4
6.5. Regulator
Dinamo charge (generator) digerakan oleh engine lewat V Belt yang dipasang pada
pulley generator dan dihubungkan dengan pulley pada crane shaft depan.
Regulator terdiri dari 3 bagian utama yakni :
1. Voltage regulator : Untuk menjaga agar output voltage dari generator constant, baik
pada RPM engine tinggi maupun rendah.
2. Current Limimeter : Untuk menjaga supaya arus (current) yang dihasilkan tidak
melebihi 13 ampere.
3. Output Reley : Menhubungkan generator dengan battery, bila voltage generator
lebih tinggi dari battery dan memutuskan bila voltage battery lebih tinggi dari
generator.
Prinsip Kerja ;
1. Voltage Regulator
Apabila voltage dari dinamo menjadi lebih tinggi, gaya eletromagnet yang
ditimbulkan menjadi besar dan existing current (arus yang ada) akan melewati
tekanan-tekanan secara seri dan biasanya arus menjadi berkurang dan voltage
yang dihasilkan akan menjadi berkurang. Sebaliknya apabila voltage turun, gaya
electromagnet yang dihasilkan berkurang dan menutup contact dan arus tidak
melewati tekanan-tekanan seri tersebut dan arus melalui coil bertambah besar dan
voltage naik.
2. Current Limiter (Pembatas Arus)

Apabilaarus menjadi lebih dan spesific range yang ditentukan (15 – 16A) maka gigi
electromagnet menjadi lebih besar dan arus melewati tekanan seri dan voltage
akan menjadi turun dan arus yang lewat juga kembali menjadi normal.
3. Output Relay
Pada saat engine dihidupkan dan putaran engine makin naik, maka voltage juga
akan naik,. Dalam hal ini, arus listrik akan melewati voltage coil dan gaya
electromagnet yang dihasilkan akan menekan spring yang menyebabkan contact
terputus , hal ini diamankan cut in voltage.
4. Battery Relay
Fungsi battery relay adalah secara otomatis memutuskan dan menghubungkan
battery dengan grounded dan mencegah atau memperkecil hubungan singkat
(short circuit) bila battery tidak digunakan (engine mati)
6-5
6.6. Fuse
Fungsi Fuse
Fuse atau yang sering disebut sekering pada electrical system berfungsi sebagai
pengaman apabila terjadi hubungan singkat atau terjadi pemakaian yang melebihi daya
tahan ( resistence ) system.
6-6
DAFTAR PUSTAKA
1. Caterpillar, Caterpillar Performance Hand book, Edition 31, Publication by Caterpillar Inc,
Peorid, Iclinois USA, Reprinted by PT. Trakindo Utama, October 2000
2. Isuzu Motor United, Diesel Engine
3. Indo Teras Nusantara, Lubricants Hand book
4. Komatsu, Unit Introduction Manual, Hydraulic System
5. Komatsu, Operation and Maintenance Manual WA 120-3CS Wheel Loader serial
number WA 120-1004 and up.
6. Komatsu, Specifications and Application Hand book, Edition 14, Published in Februari
1992.
7. Pama Persada, PT, Buku Petunjuk Opertator Pengoperasian dan Perawatan WA 600-1,
Tahun 2001.
8. Wiranto Arismunandar Koichi Tsuda, Motor Diesel Putaran Tinggi, Pradnya Paramita
Jakarta, Cetakan Pertama 1975.
RANGKUMAN
1. Mengenal dan memahami struktur dan fungsi dari sistem yang ada pada peralatan/
Wheel Loader bagi seorang operator adalah hal penting guna membekali diri
dengan pengetahuan tersebut, untuk mengoperasikan Wheel Loader dengan baik
dan benar.
2. Dengan mengenal fungsi dan prinsip kerja engine, maka seorang operator akan
mengetahui bagaimana mekanisme /pergerakan-pergerakan komponen pada
engine yang sangat komplek sehingga akan menjadi perhatian dalam
pengoperasian Wheel Loader.
3. Demikian juga bila mengenal fungsi dan prinsip kerja power train skeleton sehingga
mengerti distribusi tenaga, mulai dari engine sampai ke final drive ( roda )maka
operator akan mengerti bagaimana cara mengoperasikan Wheel Loader dengan
baik dan benar agar tidak menimbulkan kerusakan sebelum waktunya.
4. Meskipun tidak secara keseluruhan system operasi Wheel Loader menggunakan

system hydraulic, namun seorang operator perlu mengenal dan mengerti system
hydraulic sebagai pengetahuan dasar.
5. Disamping itu system listrik pada peralatan umumnya hampir sama , sehingga
setiap operator alat berat harus mengetahui fungsi dan prinsip kerjanya.
Dalam system electrical ini yang periu diperhatikan ialah bahaya terjadinya
kebakaran sehingga seorang operator harus mengetahuinya.
6. Dengan pengenalan dan pemahaman terhadap semua fungsi dan prinsip kerja dan
system pada Wheel Loader, operator Wheel Loader akan memiliki tingkat
pengertian/pemahaman (awareness) yang tinggi terhadap unit Wheel Loader yang
dioperasikannya, dengan demikian akan selalu mengoperasikan Wheel Loader
dengan baik dan benar sesuai dengan prosedur.

2005-03-Struktur Dan Fungsi Wheel Loader

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

2005-03-Struktur Dan Fungsi Wheel Loader

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

WLO 03 / STRUKTUR DAN FUNGSI WHEEL LOADER

DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM

Jakarta, Desember 2005

JUDUL PELATIHAN : Operator Wheel Loader

B. Tujuan Khusus Pelatihan

Seri / Judul Modul = WLO – 03 : Struktur dan Fungsi Wheel Loader

TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM ( TIU )

TUJUAN INSTRUKSIONAL KHUSUS ( TIK )

KAT A PENGANTAR ........................................................................................................ i

BAB 1 PENDAHULUAN ................................................................................................ 1-1

BAB 2 KOMPONEN UTAM A ......................................................................................... 2-1

BAB 3 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ENGINE ......................................................... 3-1

BAB 4 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA HYDRAULIC SYSTEM................................... 4-1

BAB 5 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ATTACHMENT ............................................... 5-1

BAB 6 FUNGSI DAN PRINSIP KERJA ELECTRICAL SYSTEM ................................. 6-1

1. Tujuan pelatihan pada dasarnya adalah memberikan bekal pengetahuan dan

4. Untuk mendukung tercapainya tujuan khusus pelatihan tersebut, maka berdasarkan

NO. KODE JUDUL

1. WLO-01 Etos Kerja

2. WLO-02 Keselamatan dan Kesehatan Kerja

3. WLO-03 Struktur dan Fungsi Wheel Loader

4. WLO-04 Pemeliharaan (Maintenance)

5. WLO-05 Pengoperasian Wheel Loader

6. WLO-06 Laporan Operasi

JUDUL : STRUKTUR DAN FUNGSI WHEEL LOADER

DESKRIPSI : Modul ini membahas tentang struktur dan fungsi dari

Tempat Kegiatan : Dalam ruang kelas dengan kapasitas 12 orang dan

Alat bantu praktek/

Kegiatan Istruktur Kegiatan Peserta Pendukung

2. Ceramah : Pendahuluan (Bab 1)

3. Ceramah : Komponen Utama

dan Nama Rangkaian

4. Ceramah : Fungsi dan Prinsip

5. Ceramah : Fungsi dan Prinsip

• Control Valve dipahami.

6. Ceramah : Fungsi dan Prinsip

7. Ceramah : Fungsi dan Prinsip

1.1. Tinjauan Umum Struktur

Masing-masing part mempunyai fungsi yang berbeda-beda, mungkin sama bentuknya,

Tugas operator adalah untuk melakukan pemeliharaan sebelum mengoperasikan alat,

1.2. Fungsi Wheel Loader

Perkembangan alat-alat berat begitu pesat sehingga dari tahun ke tahun

Komatsu WA 120 – 3CS

2.3. Komponen Utama

▪ Pandangan Umum Alat (General view machine)

▪ Pandangan Umum tentang alat-alat kontrol (General view of control dan

2.4. Penjelasan Komponen

2.4.1. Meteran dan Lampu

Meteran dan lampu untuk WA 600-1

Meteran dan lampu untuk WA 120-3CS

1) Ukuran suhu air pendingin engine

alat segera, jalankan engine tanpa beban pada

2) Ukuran suhu olie HST

3) Petujuk ukuran bahan bakar

E : Isi tangki paling banyak tinggal 22 l (lihat

5) Pengukuran kecepatan (speedometer)

8) Tinggi minyak rem diperikngatkan dengan petunjuk lampu.

9) Rem parkir ditunjukkan dengan lampu

10) Tekanan olie engine diperingatkan dengan petunjuk lampu.

menyala. Kalau ini terjadi berhentikan alat segera

11) Pengisian Battery dengan peringatkan petunjuk lampu.

13) HST olie filter tersumbat diperingatkan dengan lampu.

2) HST Hi – Lo selector switch