TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN

DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

Soal

1. Jelaskan tentang prinsip umum perencanaan Alur Pelayaran.

2. Sebutkan bagian-bagian dari alur pelayaran disertai gambar.

3. Bagaimana menentukan arah dan lengkungan alur pelayaran, Jelaskan !

4. Faktor – faktor apa saja yang diperhitungkan dalam perencanaan kedalaman, lebar
dan panjang alur pelayaran. Jelaskan !

Jawaban

1. Prinsip umum perencanaan alur pelayaran :

 Kapal terbesar yang akan masuk ke pelabuhan, untuk itu perlu survey tipe dan
jumlah kapal yang keluar-masuk Pelabuhan.
 Kondisi meteorologi terutana arah dan kecapatan angin, kondisi laut meliputi
batimetri, oseanografi terutama arah dan tinggi gelombang.
`
2. Bagian – bagian dari alur pelayaran :
 Daerah tempat kapal melempar sauh  di luar Pelabuhan
Digunakan sebagai tempat penungguan sebelum kapal bisa masuk ke dalam
pelabuhan, baik karena sedanag menunggu kapal tunda adan pandu yang akan
membantu kapal masuk ke pelabuhan, atau keadaan meteorologi dan
oseanografi belum memungkinkan (pasang surut) atau karena dermaga sedang
penuh.
 Daerah Pendekatan  di luar alur masuk
Di daerah pendekatan h = 0 , di daerah ini kapal akan diarahkan untuk
bergerak menuju alur masuk dengan menggunakan pelampung pengarah
(rambu pelayaran)
 Daerah Alur masuk  di luar pelabuhan yang berada didalam daerah
terlindung
Di alur masuk 0 < h < H dan perbandingan h/H < 0.4
 Daerah kolam putar ; digunakan untuk mengubah arah kapal minimum,
perputaran kapal tersebut menggunakan bantuan jangkar atau kapal tunda.
 Daerah saluran ; di daerah saluran h > H

Keterangan : h = kedalaman pengerukan H = kedalaman alur

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 1

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN
DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

GAMBAR BAGIAN – BAGIAN ALUR PELAYARAN

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 2

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN
DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

3. Cara menentukan arah dan lengkungan alur pelayaran :

Dalam perencanakan arah alur pelayaran yang harus memperhatikan, yaitu :
 Alur pelayaran harus dibuat selurus mungkin,
 Arah alur pelayaran dibuat sedemikian rupa
sehingga searah dengan arah angin dan
gelombang dominan.
 Pada alur pelayaran dekat alur masuk dibuat
bersudut tertentu ( 30o – 60o) terhadap arah
angin dan gelombang dominan,
 Disamping itu ababila keadaan memungkinkan,
alur masuk dibuat lurus

Dalam perencanakan lengkungan alur pelayaran yang harus memperhatikan, yaitu :

 Meskipun lebih baik mempunyai alur
yang lurus, pembuatan tikungan sering
kali diperlukan dalam perencanaan layout
dermaga dan kebutuhan untuk ketenangan
kolam pelabuhan.
 Dalam pembuatan tikungan, sudut
persinggungan dari garis tengah alur
harus tidak boleh lebih dari 30o atau
radius lengkung sekitar 4 kali atau lebih
dari panjang keseluruhan kapal

4. Faktor – factor yang diperhitungkan dalam perencanaan kedalaman, lebar dan panjang
alur pelayaran

Menentukan kedalaman air di alur pelayaran yang ideal harus,

 cukup besar untuk memungkinkan pelayaran pada muka air terendah (LWL)
dengan kapal bermuatan maksimum atau
 memperhatikan jarak toleransi dari gerakan kapal yang disebabkan oleh
gelombang, angin dan arus

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 3

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN
DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

Kedalaman alur pelayaran secara umum dapat ditentukan sebagai berikut :

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 4

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN
DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

Menentukan Lebar Alur Pelayaran:

Lebar alur biasanya diukur pada kaki sisi – sisi miring saluran atau pada kedalaman
yang direncanakan. Lebar alur tergantung pada beberapa faktor,yaitu :
1. Lebar,kecepatan,dan gerakan kapal
2. Trafik kapal ; Apakah alur direncanakan untuk satu atau dua jalur
3. Kedalaman air
4. Apakah alur sempit atau lebar
5. Stabillitas tebing alur
6. Angin, gelombang, arus dan arus melintang dalam alur.
Untuk menentukan lebar alur dapat dilihat pada gambar di bawah ini :

Untuk lebar alur pelayaran satu jalur (tidak ada persimpangan) adalah tiga sampai empat kali
lebar kapal, sedangkan untuk lebar alur dengan dua jalur (ada persimpangan) adalah enam
sampai tujuh kali lebar kapal.

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 5

TUGAS PERENCANAAN PELABUHAN
DOSEN PENGAJAR : Ir.SISCA V. PANDEY, MT

Cara lain untuk menentukan lebar alur ( OCDI, 1991), yaitu :

Lebar alur untuk jalur diberikan oleh tabel 4.1. Untuk alur di luar pemecah gelombang, lebar
alur harus lebih besar daripada yang diberikan dalam tabel tersebut, supaya kapal bisa
melakukan gerakan (Maneuver) dengan aman di bawah pengaruh gelombang, arus, topografi
dan sebagainya.

Menentukan Panjang Alur Pelayaran :

 Panjang alur pelayaran dari alur masuk sampai dengan Kolam Pelabuhan atau
tempat tambat untuk jangkar, berdasarkan potensial setiap kapal.
 Kapal yang masuk Pelabuhan tanpa bimbingan kapal penarik (kapal tandu)
dengan kecepatan relatif tinggi (6 knot), akan menempuh 4 kali panjangnya
sampai benar-benar berhenti.
 Dengan adanya penambahan panjang kapal dan jarak berhenti maka panjang
alur dari alur masuk sampai dengan kolam atau tempat tambat memerlukan
lebih

KENYO S. SISVANTO | 16021101053 6