POLA PEMILIHAN LOKASI OJEK DARING DI UNIVERSITAS INDONESIA

LAPORAN AKHIR PENELITIAN

PRAKTIKUM METODE KUALITATIF

Vina Shifra Izdihar

1706023864

DEPARTEMEN GEOGRAFI
FAKULTAS MATEMATIKA DAN ILMU PENGETAHUAN ALAM
UNIVERSITAS INDONESIA
2019

i
DAFTAR ISI
POLA PEMILIHAN LOKASI OJEK DARING DI UNIVERSITAS INDONESIA ...................... i
DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii
BAB 1. ............................................................................................................................................ 1
PENDAHULUAN .......................................................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ..................................................................................................................... 1
1.2. Deskripsi Fokus Penelitian .................................................................................................. 2
1.3. Pertanyaan Penelitian ........................................................................................................... 2
1.4. Tujuan Penelitian ................................................................................................................. 2
1.5. Batasan Penelitian (Definisi Operasional) ........................................................................... 2
BAB 2. ............................................................................................................................................ 3
TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................................................. 3
2.1. Karakteristik Pengemudi Ojek Daring ............................................................................. 3
2.2. Karakteristik Lokasi ......................................................................................................... 3
2.3. Penelitian Terdahulu ............................................................................................................ 4
BAB 3. ............................................................................................................................................ 5
METODE PENELITIAN................................................................................................................ 5
3.1. Pengumpulan Data ........................................................................................................... 5
3.1.1. Data Primer ............................................................................................................... 5
3.1.1.1. Observasi ............................................................................................................... 5
3.1.1.2. Wawancara Mendalam............................................................................................... 5
3.1.1.2.1 Kriteria Informan ..................................................................................................... 5
3.1.1.2.2. Pedoman wawancara ............................................................................................... 6
3.1.1.3.Mental Maps ............................................................................................................... 6
3.1.1.4. Field Diary ................................................................................................................. 6
3.1.2. Data Sekunder ........................................................................................................... 6
3.1.2.1. Studi Literatur ....................................................................................................... 6
3.1.2.2. Wilayah Universitas Indonesia.............................................................................. 7
3.2. Pengolahan Data ............................................................................................................... 7
3.2.1. Pengolahan Data Primer ........................................................................................... 7
3.2.2. Pengolahan Data Sekunder ....................................................................................... 7
3.3. Analisis Data .................................................................................................................... 7
BAB 4 ............................................................................................................................................. 8
ii
GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN ....................................................................... 8
BAB 5. ............................................................................................................................................ 9
HASIL DAN PEMBAHASAN....................................................................................................... 9
5.1 Karakteristik Pengemudi .................................................................................................. 9
5.2. Karakteristik Lokasi ........................................................................................................... 10
BAB 6. .......................................................................................................................................... 14
KESIMPULAN ............................................................................................................................. 14
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................... 15
LAMPIRAN .................................................................................................................................. 16
Kriteria informan .................................................................................................................. 16
Pedoman wawancara ................................................................................................................. 16
Verbatim ................................................................................................................................... 19
Kategorisasi kode ...................................................................................................................... 36

iii
iv
BAB 1.

PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Manusia adalah makhluk sosial yang mempunyai banyak kebutuhan untuk dipenuhi.
Kebutuhan tersebut dapat berada lebih dari satu lokasi. Sehingga, manusia membutuhkan
transportasi untuk melakukan perpindahan dari satu tempat ke tempat yang lain dengan
berkendara. Jenis kendaraan moda transportasi dapat dibedakan menjadi kendaraan pribadi dan
kendaraan umum.

Kendaraan umum dibedakan menjadi kendaraan yang dapat disewakan (paratransit) dan
kendaraan umum biasa (transit). Kendaraan umum khusunya motor di Indonesia dapat menjadi
kendaraan paratransit karena mengangkut orang dan memungut biaya yang telah disepakati. Moda
transportasi ini bernama Ojek. Ojek telah mengalami dampak dari kemajuan teknologi akibat
adanya inovasi, yaitu ojek daring. Ojek daring menjadi preferensi pengguna jasa transportasi
karena bersifat mudah digunakan dan otomatis (Delle Site, Filippi and Giustiniani, 2011).

Ojek daring sangat berkaitan dengan sebuah lokasi dan karakteristik pengemudinya.
Karakteristik pengemudi sangat berkaitan dalam menunggu penumpang karena setiap individu
memiliki persepsi sendiri mengenai lokasi menunggu penumpang. Lokasi secara ruang geografi
merupakan posisi absolut atau relative. Karakteristik lokasi menunggu penumpang tergantung dari
pengemudi melihat atau pandangan terhadap lokasi tersebut. Karakteristik lokasi bergantung
terhadap pengemudi menjelaskan mengenai lokasi yang dipilih sebagai tempat untuk melakukan
kegiatan menunggu penumpang. Ojek daring sudah beroperasi di wilayah kampus, seperti kampus
Universitas Indonesia. Di Universitas Indonesia terdapat kebijakan mengenai pengemudi ojek
daring dilarang menunggu di beberapa titik lokasi. Sehingga, akan terdapat persepsi berbeda
mengenai lokasi menunggu penumpang di Universitas Indonesia.

Menggunakan metode kualitatif dapat menjelaskan mengenai fenomena ojek daring di

Universitas Indonesia. Fenomena tersebut yaitu pemililahan lokasi menunggu penumpang.
Metode yang dilakukan adalah observasi dan wawancara mendalam. Hasil dari wawancara
tersebut akan diolah menjadi data verbatim yang akan dibuat pengkodingan dan pengkategorian.

1
Hasil akhir nya adalah terdapat peta mengenai pola dari pemilihan lokasi pengemudi menunggu
penumpang.

1.2. Deskripsi Fokus Penelitian

Ojek daring sudah beroperasi di wilayah kampus, seperti kampus Universitas Indonesia.
Namun, karena ada kebijakan peraturan dari Universitas Indonesia, yang melarang ojek daring
menunngu penumpang atau mengantarkan penumpang di beberapa titik lokasi. Sehingga
penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pola pemilihan lokasi ojek daring dalam menunggu
penumpang di UI.

1.3. Pertanyaan Penelitian

1. Bagaimana orientasi pemilihan lokasi pengemudi ojek daring dalam menunggu
penumpang di Universitas Indonesia?
2. Bagaimana cara ojek daring mengantisipasi peraturan yang melarang ojek daring untuk
menunggu penumpang di beberapa titik di Universitas Indonesia?

1.4. Tujuan Penelitian

1. Mengetahui pemilihan lokasi pengemudi ojek daring dalam menunggu penumpang di
Universitas Indonesia
2. Mengetahui cara pengemudi ojek daring dalam mengantisipasi peraturan yang melarang
pengemudi untuk menunggu penumpang dibeberapa titik lokasi di Universitas Indonesia

1.5. Batasan Penelitian (Definisi Operasional)

Beberapa istilah kunci yang penting untuk didefinisikan dalam memberikan arah dan
menghindari kesalahpahaman, yaitu:

• Pola adalah bentuk, struktur, dan fenomena yang terjadi dari pemilihan lokasi menunggu
penumpang.
• Orientasi adalah kecendrungan pandangan atau titik berat pandangan bedasarkan persepsi
pengemudi ojek daring.
• Rotunda dan stasiun UI sebagai lokasi penelitian ojek daring dalam menunngu penumpang.

2
BAB 2.

TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Karakteristik Pengemudi Ojek Daring
Karakteristik pengemudi berkaitan dengan spatial behavioralism. Spatial behavioralism
berkaitan dengan menjawab pertanyaan mengapa, seperti apa latar belakang bekerja sebagai ojek
daring? Spatial behavior menurut (Golledge & Stimson, 1997) merupakan pendekatan yang
menjelaskan pola perilaku spasial dalam hal proses kognitif yang individu tersebut dalam
penelitian adalah pengemudi merespon terhadap lingkungan tempat menunggu penumpang.
Perilaku spasial berasal dari keyakinan, pengetahuan, pengalaman dan kesadaran pengemudi
menghasilkan bayangan dan pilihan secara spatial (imagination dan preferences spatial).
Kemudian, dari pilihan tersebut menghasilkan pandangan pengemudi yang dalam pengambilan
keputusan dapat memengaruhi pola lokasi pemilihan menunggu penumpang. Keputusan tersebut
mempengaruhi juga perilaku spasial pengemudi ojek daring.

2.2. Karakteristik Lokasi

Karakteristik lokasi dapat dilihat dari aspek site dan situation. Menurut (Kaplan & Wheelar
2009) site didefiniskan dengan lokasi dan biasanya mengacu pada karakteristik fisik dari sebuah
lokasi sedangkan situation didefinisikan sebagai lokasi relative yang mengacu pada lokasi yang
lain. Site lokasi menunggu penumpang yaitu kondisi cuaca dan keragaman vegetasi yang terdapat
di lokasi tersebut. Situation lokasi menunggu penumpang berkaitan dengan aksesibilitas terhadap
lokasi yang lain. Karakteristik lokasi menunggu penumpang tergantung dari pandangan
pengemudi terhadap lokasi tersebut yang bedasarkan keyakinan, pengetahuan, pengalaman dan
kesadaran pengemudi. Sehingga, lokasi menunggu bersifat subjektif.

Karakteristik fisik dan situasi lokasi rotunda UI dan Stasiun UI mempengaruhi keputusan
pengemudi untuk menunggu di titik lokasi sekitar lokasi tersebut. Situasi dalam hal ini adalah
aksesibilitas terhadap penumpang ojek daring. Akses dalam hal ini, dibagi menjadi akses ke
gedung fakultas, akses ke stasiun terdekat, dan akses ke jalan menuju kukusan kelurahan dan
kukusan teknik. Karakteristik fisik dari lokasi dalam penelitian adalah dibawah tempat yang
bervegetasi seperti dibawah pohon dan dibawah tempat area terbangun.

3
2.3. Penelitian Terdahulu
• Meygie. 2010. Ojek dan Taktik Ruang Dalam Kehidupan Sehari-hari. Skripsi. Depok:
Universitas Indonesia

Penelitian ini bertujuan bagaimana perilaku dan taktik para tukang ojek dalam
memproduksi ruang keseharian dalam hal yang melatarbelakangi dan mempengaruhi proses
produksinya itu. Persamaan penelitian adalah mengkaji perilaku tukang ojek dalam sudut
keruangan. Perbedaan dari penelitian ini adalah pembatasan Pakalah dengan cara pandang
arsitektur keseharian dalam memberlakukan ruang.

4
BAB 3.

METODE PENELITIAN
3.1.Pengumpulan Data
Dalam penelitian ini, metode pengumpulan data dibagi menjadi dua data: Data primer dan
data sekunder.

3.1.1. Data Primer

Pengumpulan data primer yang dilakukan dengan observasi dan wawancara mendalam

3.1.1.1.Observasi
Observasi dilakukan dengan menggunakan panca indera terutama dalam melihat dan
mendengarkan pengemudi ojek daring yang sedang menunngu penumpang. Sambil melakukan
observasi, menulis catatan dan mendokumentasikan gambar. Tujuan dari kegiatan observasi
adalah mendapatkan informasi lebih lengkap untuk mengetahui di mana saja ojek daring
menunggu penumpang dan apa saja yang dilakukan oleh ojek daring ketika menunggu penumpang
di sekitar Stasiun Universitas Indonesia dan Rotunda.

Proses observasi dilakukan dengan menetapkan waktu yang sama untuk melakukan
observasi, yaitu pukul 5 sore. Hari dalam melakukan proses observasi tidak sama. Proses observasi
minimal 30 menit. Hasil yang didapatkan dari observasi berupa peristiwa, kejadian, suasana yang
tidak didapat dari hasil wawancara mandalam.

3.1.1.2. Wawancara Mendalam

Wawancara mendalam dilakukan kepada informan yang sesuai dengan kriteria informan.

3.1.1.2.1 Kriteria Informan

Kriteria Informan dibuat bertujuan untuk mendapatkan informasi yang dicari oleh peneliti.
Kriteria informan dibuat oleh peneliti, tidak terdapat patokan jumlah, patokannya kepada kekayaan
informasi yang didapat, dan jelas argumentasi dalam menentukan kriteria yang telah dibuat.

Setelah membuat kriteria informan, maka tahapan selanjutnya adalah membuat pedoman
wawancara, pedoman wawancara dibutuhkan agar mengetahui pertanyaan apa saja yang ingin
ditanyakan.

5
3.1.1.2.2. Pedoman wawancara
Pedoman wawancara dibuat dengan tujuan menyiapkan pertanyaan pokok yang bersifat
menggali dan juga menyiapkan pertanyaan pengantar. Pertanyaan tersebut bersifat diskusi antara
peneliti dengan informan. Pedoman wawancara menyiapkan pertanyaan yang berfungsi untuk
mengungkap pendapat asli dan mematangkan ide serta hipotesis penelitian.

3.1.1.3.Mental Maps
Mental maps sering disebut dengan kognitivi map. Selain bertujuan untuk mengungkap
kogntiv seperti keyakinan, pengalaman menghasilkan ruang subjektif juga mengungkap afektiv
dan konatif. Mental map untuk pemetaan harus menyampaikan tema serta unsur kepada informan.
Mental map digambar sendiri oleh informan, selanjutnya peneliti membuat peta akhir bedasarkan
Informasi dari informan yang sudah dikonfirmasi, peneliti harus dapat menjelaskan dan
menafsirkan Informasi dari peta yang telah dibuat. Peta yang dari mental map selanjutnya dibuat
dengan teknik kartografi yang dilengkapi oleh SIG. Penafsiran dari hasil mental map dapat
menghasilkan teritorialitas, kepekaan ruang, kebiasaan hidup dan identitas diri.

3.1.1.4. Field Diary

Berisi catatan atau diary situasi selama proses wawancara berlangsung. Dibuat untuk hari
wawancara. Informasi yang terdapat di catatan lapangan adalah hari/tanggal jam wawancara,
cuaca, rute perjalanan, temuan lapang yang ditulis dengan lokasi temuan tersebut dan gejala yang
hadir selama proses wawancara mendalam.

3.1.2. Data Sekunder

Data sekunder berasal dari studi literatur dan lokasi Universitas Indonesia.

3.1.2.1.Studi Literatur
Studi literatur dilakukan untuk mendapatkan informasi atau pengetahuan mengenai
karakteristik pengemudi dan karakteristik lokasi. Informasi atau pengetahuan tersebut didapat dari
membaca jurnal. Studi literatur dilakukan untuk mempertajam hasil analisis dengan tambahan
pemahaman pengetahuan.

6
3.1.2.2. Wilayah Universitas Indonesia
Wilayah Universitas Indonesia didapat dari citra satelit google earth. Google earth ini
dijadikan sebagai basemap peta hasil akhir penelitia. Selain dari google earth, wilayah Universitas
Indonesia seperti area fakutas, jaringan jalan, dan lainnya didapatkan dari proses mendigitasi.

3.2.Pengolahan Data
Pengolahan data dibagi menjadi dua pengolahan, yaitu pengolahan data primer dan pengolahan
data sekunder.

3.2.1. Pengolahan Data Primer

Pengolahan data primer dari hasil wawancara mendalam dan observasi dilakukan dengan
menuliskan transkrip hasil yang berisi semua perkataan informan dan hasil pengamatan yang
didapat. Transkrip hasil wawancara dituliskan dengan membuat tabel verbatim. Pengolahan data
hasil akhir yang berisi Informasi mengenai lokasi menungg penumpang diolah dari mendigit lokasi
di google earth yang berupa poin data.

3.2.2. Pengolahan Data Sekunder

Pengolahan data sekunder dilakukan di software ArcGis. Pengolahan data untuk
mendapatkan area fakultas, jaringan sungai atau danau di UI, jaringan jalan di UI didapatkan dari
hasil mendigitasi di google earth. Kemudian, di add kml to layer, selanjutnya dibuat layout yang
basemap nya merupakan citra UI dari google earth.

3.3.Analisis Data
Proses analisis data dilakukan dengan tahap-tahap sebagai berikut:

1. Membangun kodefikasi data

2. Dari kode kode yang telah dibuat, dibangun kategorisasi yang berupa tema tema besar dari
hasil kode tersebut
3. Perlakukan data sebagai sebuah ‘teks’
4. Menyusun relasi atau hubungan antar tema yang sudah dikategorisasikan untuk
membentuk sebuah ‘cerita’
5. Membangun narasi dari cerita yang sudah terdapat hubungan antar ‘cerita’.

7
BAB 4

GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN

Universitas Indonesia adalah perguruan tinggi di Indonesia yang terletak di bagian
utara Depok, Jawa Barat tepat di perbatasan antara wilayah depok dengan wilayah Jakarta Selatan.
Mayoritas fakultas berada di depok dengan luas 320 hektare dan 25% lahan yang dijadikan sarana
terbangun, riset dan kemahasiswaan. UI di Depok memiliki total 14 fakultas, 2 sekolah
pascasarjana, dan 1 program vokasi. Tempat focus penelitian terletak di Rotunda dan Stasiun UI.

Stasiun UI merupakan stasiun yang berada tepat di wilayah Universitas Indonesia. Stasiun
UI letaknya paling utara di Provinsi Jawa Barat, lintas manggarai- bogor- pandalarang, tepatnya
di Kota Depok dan berbatasan langsung dengan Jakarta Selatan. Stasiun ini berada di antara
Stasiun Universitas Pancasila dengan Stasiun Pondok Cina. Posisi stasiun ini terletak di dalam
lingkungan kampus. Stasiun UI terdapat ojek pangkalan yang terdapat didalam kampus UI,
sehingga ojek daring dalam menunggu atau mengantarkan penumpang sedikit lebih jauh dari
stasiun UI nya Rotunda UI merupakan sebuah lapangan melingkar yang terletak di depan Gedung
rektorat. Rotunda merupakan tempat yang berbentuk lingkaran berdekatan dengan gedung
rektorat UI, gedung perpustakaan UI dan tempat Masuk belakang fakultas, seperti fakultas MIPA,
fakultas Kesehatan Pakyarakat, dan fakultas Farmasi.

8
BAB 5.

HASIL DAN PEMBAHASAN

5.1 Karakteristik Pengemudi
Terdapat total tiga informan yang diwawancarai di Stasiun UI dan Rotunda. Kedua informan
sudah menikah dan tinggal di rumahnya di sekitar wilayah Depok yaitu Bogor dan Beji. Kedua
informan sudah tinggal sejak lebih dari 10 tahun. Pengalaman kedua informan sebelum bekerja
sebagai ojek daring adalah pindah dari pekerjaan sebelum menjadi pengemudi ojek daring.
Informan bernama Irvan pindah karena perusahaan sebelumnya bangkrut. Informan kedua
bernama Jefri memutuskan pindah ke ojek daring karena ingin meluangkan waktu lebih banyak
bersama keluarga di rumah. Dari pengalaman kerja menjadi pengemudi ojek daring, informan
Irvan sudah bekerja di Ojek daring selama dua tahun dan Jefri bekerja menjadi pengemudii sejak
3 bulan.

Dari lamanya bekerja di ojek daring, berbeda juga dalam pengetahuan yang didapat mengenai
lokasi menunggu. Pak Irvan yang sudah dua tahun menjadi pengemudi ojek daring sengaja untuk
menunggu penumpang di dalam UI karena orderannya banyak dibandingkan mengemudi di daerah
Bogor dan Jakarta. Namun, Pak Irvan menunggu di luar Kawasan UI karena ojek daring tidak
diperbolehkan menunggu didalam oleh ojek pangkalan dan tidak boleh menunggu terlalu lama
oleh petugas keamanan UI yang sedang berpatroli. Saat ada, penumpang memesan dari stasiun UI,
Pak Irvan baru akan jalan ke Stasiun UI. Pak Irvan mengambil keputusan untuk menunggu setelah
tanda lalu lintas dilarang berhenti jika penumpang tidak terlalu lama tiba atau Pak Irvan akan
menunggu penumpang di Bundaran jika penumpangnya lama tiba. Kegiatan Pak Irvan saat
menunggu penumpang adalah berbincang-bincang bersama teman teman ojek daring lainnya.

Informan Pak Jefri menunggu penumpang dari luar Kawasan UI yaitu di Kukusan. Menunggu
di Kukusan karena tidak jauh dari rumah Pak Jefri, yaitu di Beji. Namun, Pak Jefri juga suka
menunggu di Rotunda UI karena saat pengambilan keputusan Pak Jefri berfikir lebih mudah
mencapai penumpang-penumpang di loby loby fakultas apalagi saat jam jam pulang kampus.
Kegiatan Pak Jefri saat menunggu penumpang adalah main telepon seluler dan berbincang-bincang
dengan teman – teman ojek daring lainnya.

Sementara, informan ketiga Pak Lamhoot tinggal di Bogor. Pak Lamhoot memilih ojek daring
sebagai pekerjaan karena tidak terdapat pekerjaan yang lain. Alasan Pak Lamhoot memilih UI

9
khusunya stasiun UI dan Masjid UI adalah tidak sengaja. Kata Pak Lamhoot “..sedapatnya aja
mba”. Cuma, Pak Lamhoot suka menunggu di Masjid UI karena letaknya yang strategis yaitu
ditengah tengah UI, dari sana dapat dari sini dapat. Jadi, Pak Lamhoot mengambil keputusan untuk
menunggu di MUI. Pak Lamhoot juga tidak pernah menunggu lama untuk mendapatkan
penumpang di UI. Sehingga, ketika tidak dapat penumpang, Pak Lamhoot langsung pergi. Peta
hasil dari wawancara dapat dilihat pada Gambar 1.

5.2. Karakteristik Lokasi

Lokasi menunggu di luar Kawasan UI adalah di daerah Lenteng Agung dan Kukusan.
Karakteristik fisik daerah Lenteng Agung tempat menunggu dibawah vegetasi pohon bamboo.
Situasi di daerah Lenteng Agung adalah jalan ini mengarah ke UI dan sebelum halte menwa dari
arah Lenteng Agung. Menunggu di tempat ini adalah akses ke jalan menuju stasiunnya lebih cepat
sampai. Sementara di daerah Kukusan, dari situasinya adalah akses ke masuk UI nya lebih dekat
dan dari Margonda jadinya lebih cepet ke UI karena memotong jalan.

Lokasi menunggu di bundaran dan setelah tanda dilarang berhenti dilihat dari situasinya
karena akses untuk penumpangnya agar tidak kejauhan saat berjalan. Lokasi di Rotunda UI dari
karakter fisiknya adalah di pinggir jalan di sebelah tanda dilarang parkir. Situasi di Rotunda UI
adalah diseberang gedung balai siding dan aksesnya ke penumpang lebih mudah digapai sehingga
pesanannya lebih banyak di terima. Terutama penumpang penumpang dari fakultas MIPA
Farmasi, dan FKM.

MUI (Masjid UI) menjadi lokasi yang letaknya ditengah-tengah UI. MUI menjadi lokasi
menunggu penumpang karena akses ke penumpang lebih dapat dicapai. Karakter fisik MUI adalah
bangunan yang berupa masjid menjadi tempat ibadahnya orang muslim, memiliki dua tingkat.

Pada saat proses wawancara di Stasiun UI, pada hari Rabu/13 November 2019 pukul 14.43-
15.00 adalah terdapat 4 pengemudi yang sedang menunggu di sepanjang jalan stasiun UI hingga
ke halte Fakultas Hukum dan terdapat 3 pengemudi yang sedang bermain telepon seluler di
bundaran. Pada saat tersebut, ada petugas keamanan UI sedang berpatroli dan langsung meminta
pengemudi untuk tidak berhenti di sepanjang jalan Stasiun UI-halte Fakultas Hukum. Sehingga,
pengemudi tersebut langsung berpindah menuju bundaran. Bundaran bukan merupakan lokasi
pangkalan ojek daring, namun bundaran lokasi yang diperbolehkan oleh ojek pangkalan kepada
ojek daring untuk menunggu penumpang. Namun, lokasi ini juga dilarang untuk berhenti lama

10
oleh petugas keamana UI yang berpatroli. Respon, pengemudi terhadap itu adalah langsung jalan
tanpa ada protes dari pengemudi tersebut.

Sementara di Rotunda UI pada pukul 16.25-16.35 hari Rabu 13 November 2019 adalah
terdapat dua orang pengemudi ojek daring yang sedang bersantai untuk menunggu mendapatkan
pesanan penumpang di seberang gedung balai sidang, satu orang didalam lapangan parkir belakang
Fakultas MIPA dan tiga orang yang sedang menunggu pesanan di depan gedung Geografi dan
Fakultas Farmasi. Pada saat observasi yang pertama kali dilakukan tanggal 3 oktober 2019, pukul
17.00-17.20. Saya melakukan observasi di Rotunda (belakang Gedung geografi). Observasi ini
bertujuan mengamati pengemudi ojek daring dalam menunggu penumpang. Terdapat 3 orang dari
daring yang bergerombol dan berbicara antara satu dengan yang lain. Peta hasil pengamatan
observasi dapat dilihat pada Gambar 2.

(a)

11
 (b).

(c)

Gambar 1. Peta Lokasi Menunggu Penumpang. (a &c). Di Stasiun UI, (b). Di Rotunda UI. (Sumber: Pengolahan
Pribadi)

12
 (a).

(a).

(b).

Gambar 2. Peta Pola Pemilihan Lokasi Menunggu Penumpang. (a). Stasiun UI, (b). Rotunda UI. (Sumber:
Pengolahan Pribadi)

13
BAB 6.

KESIMPULAN
Pola menunggu penumpang baik di Stasiun dan Rotunda UI adalah yang berorientasi
terhadap akses ke penumpang yang lebih mudah dicapai agar pesanan ojek daring yang masuk
ramai. Pola yang terlihat adalah memiliki bentuk linier, mengikuti jalan, di pinggir – pinggir jalan.
Walaupun ada yang masuk ke halaman parkir Fakultas. Namun hal tersebut, jika pengemudi sudah
menerima pesanan tapi jika lagi menunggu pesanan masuk maka menunggu di luar fakultas. Pola
pemilihan lokasi berkaitan dengan karakteristik pengemudi dan lokasi. Karakteristik pengemudi
berpengaruh terhadap perilaku keruangan yang berasal dari pengalaman pengemudi. Karakteristik
lokasi terkait dengan karakter fisik dan situasi lokasi untuk menunggu penumpang. Cara
pengemudi ojek daring dalam mengantisipasi peraturan yang melarang pengemudi untuk
menunggu penumpang dibeberapa titik lokasi di Universitas Indonesia seperti saat ada petugas
keamanan yang lagi berpatroli, pengemudi tersebut jalan atau berpindah. Kemudian, pengemudi
tersebut balik lagi ke tempat awal menunggu penumpang.

14
DAFTAR PUSTAKA
Delle Site, P., Filippi, F. and Giustiniani, G. (2011). Users preferences towards innovative and
conventional public transport. Procedia - Social and Behavioral Sciences. doi:
10.1016/j.sbspro.2011.08.099.

Kaplan, D., & Wheeler, J. (2009). Urban geography (2rd ed). USA: John Wiley&Sons, Inc.

Golledge, R., & Stimson, R. (1997). Spatial behavior. New York: Guilford Press, 456.

15
LAMPIRAN
Kriteria informan

• Pengemudi ojek daring.

• Wilayah operasi menurun dan menaikkan penumpang di sekitar UI, tepatnya di Rotunda
dan Stasiun UI.
• Wilayah operasi menurun dan menaikkan penumpang di rotunda dan stasiun UI minimal
tiga kali dalam satu hari.
• Memiliki waktu untuk diwawancarai, minimal 30 menit dalam sekali wawancara.
Pedoman wawancara
A. Perkenalan dan Informed Consent
1. Memperkenalkan identitas diri.
2. Menyampaikan tujuan wawancara.
3. Menjelaskan gambaran penelitian mengenai pola pemilihan lokasi ojek daring
dalam menunggu penumpang di Rotunda dan Stasiun UI.
4. Menjelaskan pentingnya wawanara.
5. Meyakinkan tidak ada jawaban benar atau salah saat wawancara.
6. Meminta izin untuk merekam suara dan mendokumentasikan wawancara dalam
bentuk foto dan video.
7. Memberi tahu durasi wawancara.
8. Memberi kesempatan informan apabila ingin mengajukan pertanyaan.
B. Informasi Demografik
1. Nama.
2. Usia.
3. Tempat tinggal saat ini.
4. Lama tinggal di tempat tinggal saat ini.
5. Jumlah anggota keluarga saat ini.
C. Proses Bekerja sebagai Ojek Daring
1. Latar belakang bekerja sebagai ojek daring
2. Lama bekerja sebagai ojek daring.

16
 3. Latar belakang bekerja di sekitar UI, tepatnya di Rotunda dan Stasiun UI.
4. Apa saja yang dilakukan ketika menunggu penumpang.
D. Memilih Lokasi Menunggu Penumpang
1. Dimana lokasi menunggu penumpang.
2. Alasan memilih lokasi menunggu penumpang.
3. Jenis lokasi menunggu penumpang.
4. Karakteristik lokasi menunggu penumpang.
5. Apakah ada lokasi spesifik yang selalu didatangi untuk menunggu penumpang.
6. Pilihan lokasi lain jika tidak boleh menunggu di tempat awal menunggu

Tabel Perkodingan

No. Pedoman Kode

1 Informasi Demografik Demografik
• Nama
• Usia
• Tempat tinggal
saat ini
• Lama tinggal
• Jumlah anggota
keluarga
• Lama bekerja
2 Latar belakang bekerja latar belakang
sebagai pengemudi ojek
daring
6. • Lokasi menunggu Lokasi
penumpang
• Jenis lokasi
• Karakteristik
lokasi menunggu

17
 • Lokasi spesifik
yang selalu
didatangi saat
menunggu
penumpang
• Pilihan lokasi lain
jika tidak boleh
menunggu di
tempat awal
4. • Latar belakang Alasan
bekerja di Rotunda
dan Stasiun UI
• Alasan memilih
lokasi menunggu
penumpang
5 • Kegiatan yang Kegiatan
dilakukan
pengemudi
6 • Pekerjaan awal • Pekerjaan awal
sebelum menjadi • Peraturan PLK
pengemudi ojek
daring
• Tanggapan
mengenai
peraturan PLK

18
Verbatim
Informan pertama

Nama: Irvan

Hari/Tanggal: Rabu/ 13 November 2019

Pukul: 14.43-15.00

Lokasi: Stasiun UI-Gedung Geografi

19
Penanya (suara motor+angin) Bapak
tinggal di Bogor?
Informan Iya, tinggal di Bogor Demografik
Penanya Lama tinggal di rumah bapak,
berapa tahun pak?
Informan Dari lahir Demografik
Penanya Oh, dari lahir. Dari lahir udah di
Bogor. Berarti 33 tahun udah di
Bogor pak?
Informan Iya Demografik
Penanya Jumlah anggota keluarga Bapak?
Informan Keluarga yang mana?
Penanya Keluarga yang E, istri anak, ada
berapa pak?
Informan 6, anak 4 Demografik
Penanya Latar belakang bapak bekerja
sebagai ojek daring apa pak?
Hah,sebelumnya
Informan Eee ,karyawan Latar Belakang
Penanya Oh dulu karya usaha
Informan Ya
Penanya Terus ,pindah ke ojek daring
kenapa pak?
Brrt (suara motor)
Penanya Karena, apa?
Informan Perusahaan sebelumnya bangkrut Alasan
Penanya Oh bangkrut

20
 Suara motor
Penanya Pindahnya berarti baru baru ini
atau gimana pak?
Informan Pindahnya,udah mau dua tahun Demografik
Penanya Oh jadi bapak bekerja di Gojek
udah dua tahun lamanya?
Informan Iya, sudah dua tahun Demografik
Penanya Terus, bapak memilih bekerja di
sekitar UI pak, khusunya di
Stasiun UI
Informan Dulu, saya di Jakarta karena
penghasilan di Bogor tidak sesuai
dengan pengeluaran
Informan Jadi suatu ketika, ada teman Latar Belakang
mengajak saya onlinenya di ui,
ternyata ee lumayanlah
penghasilannya
Penanya Oh, jadi dulu di Jakarta?
Informan Iya, (suara motor bergerak)
Penanya Tapi pengeluarannya ga
seberapa?
Informan Ya, ee Cuma di Bogor Latar belakang
pengeluarannya ga seberapa.
Penghasilan tidak sesuai dengan
pengeluaran. Jadi saya pindah ke
Jakarta, di Jakarta ternyata sering
macet, saya capek. Akhirnya,
saya diajak online di sini di UI
Penanya Oh, di Bogor, di Jakarta trs ke ui
diiajak temen

21
 Berarti bapak itu, saya disini tapi
pak.
Informan Disini aja?
Penanya Ya
Penanya Oh jadi,bapak memlilih e tempat
menunggu di sekitar stasiuin ui
aja atau bebas pak?
Informan Di luar ya di luar UI, tapi Lokasi
fokusnya di stasiun UI
Penanya Oh focus utamanya di stasiun.
Kenapa pak, focus utamanya di
stasiun?
Informan Karena orderannya ga ada Alasan
hentinya
Penanya Kegiatan saat menunggu
penumpang, apa pak?
Informan Sama sama teman ojek online Kegiatan
Penanya Oh saat menunggu penumpang,
bapak berbincang-bincang
Penanya Kan tadi di stasiun UI,berarti
bapak suka menunggu di setelah
plang s itu pak
Informan Untuk pengambilan, sebenarnya Lokasi
perjanjian antara ojek online
dengan ojek pangkalan
Penanya Oh jadi,perjanjian antara ojek
online sama pangkalan setelah
plang s
Informan Ya, sebenarnya di bundaran. Lokasi
Cuma karena terlalu jauh ,jadi ya

22
 di setelah rambu dilarang
berhenti
Penanya Jadi biasanya bapak menunggu
lokasi di stasiun ui
Informan Saya di luar UI
Penanya Oh di luar ui, tapi kalo misalkan
ada penumpang yang mengorder
dari stasiun ui. Bapak biasanya
nunggu penumpang dimana?
Informan Kalo saya menunggu di luar, Lokasi
nunggu konfirmasi dari pihak
customer. Kalo sudah sampai di
plang s,saya sambil maju
Penanya O gitu, nunggu di luar UI
Informan Karena memang ga boleh Alasan
nongkrong di dalam UI
Penanya Oh,berarti alesan memilih lokasi
menunggu di luar UI? Karena
gaboleh nongrong di dalam UI
Penanya Bapak di menunggu di luar ui,
trotoar /jalan?
Infotman Dibawah pohon bamboo Lokasi
Penanya Tolong gambarin pak, lokasi
bapak menunggu penumpang?
Informan Digambarin ya?
Penanya Iyah, biasanya disana bapak
menunggu dibawah pohon
bamboo, berarti bapak
menggambar pohon bamboo
Informan Hehe

23
Penanya Nama jalannya, kalo bapak inget
Informan Saya nama jalan, gatau ya
Penanya Iya atau ga disana ada apa aja
pak? di e apa Namanya disekitar
bapak menunggu penumpang
Informan Ini kan jalan,ini mengarah ke
lenteng agung. Ini UI ya
Penanya Itu di dekat halte menwa pak?
Informan Iya, halte menwa ini
Penanya Ohh,bapak berarti sebelum halte
menwa?
Informan Iya kalo dari arah lenteng agung Lokasi
ya tapi kalo dari kelapa dua
berarti sesudah. Ini aja ya
gambarnya pohon
Penanya Berarti bapak menunggu disni,
kalo dari lenteng agung?
Informan Iya, disini kan asrama,rumah
makan mang eking
Penanya Itu apa pak?
Informan Warung makan mang eking
Penanya Oh,itu asrama berarti?
Informan Ini asrama disini
Penanya Berarti bapak nunggu disni
Informan Iya,ini diluar ya, ini diluar. Ini
pembatas, ini diluar ui,ini
didalam ui. Sekiranya begitu
gambarannya
Penanya Berarti, pilihan lokasi lain jika
gaboleh nunggu di rambu

24
 dilarang berhenti, di bundaran
tadi ya pak?
Informan Iya di bundaran ,selain di setelah Lokasi
rambu dilarang berhenti dan di
bundaran. Fokusnya di bundaran
Penanya Karena sudah ada peraturannya
ya pak
Informan Iya, sudah peraturannya begitu Alasan
Penanya Kalo lokasi spesifik ada ga pak,
yang didatangi
Informan Yang didatangi siapa?
Penanya Untuk menunggu penumpang,
selain ini
Informan Ga ada, Cuma dua itu aja Lokasi
Penanya Makasih ya pa katas waktunya

Jenis dan karakteristik lokasi menunggu Pak Irvan

Pak Irvan menunggu penumpang di luar UI, jika ada penumpang yang mengorder dari
stasiun UI Pak Irvan baru Masuk ke dalam UI. Pak Irvan biasanya menunggu lokasi di pinggir
jalan bawah pohon bamboo setelah asrama dari arah Lenteng Agung. Saat tiba di Stasiun UI, Pak
Irvan biasanya menunggu penumpang di Bunderan, namun karena kejauhan Pak Irvan menunggu
setelah lokasi plang dilarang stop yang mengarah ke halte FH. Saat menunggu beliau tiba, banyak
ojek daring berhenti lalu tidak beberapa lama, ojek daring jalan lagi. Saat tiba, beliau langsung
berhenti di rambu dilarang berhenti yang dekat dengan halte stasiun UI karena saya sudah siap,
jadi tidak apa-apa berhenti sebentar . Kata Pak Irvan, tidak boleh berhenti di stasiun UI karena
akan di tegur oleh petugas keamanan UI yang sedang berpatroli. Mental maps informan dapat
dilihat pada Gambar 3.

25
 Gambar 3. Mental Maps Informan Irvan

Informan dua:

Nama: Jefri

Hari/Tanggal: Rabu/ 13 November 2019

Pukul: 16.25-16.35

Lokasi: Rotunda

26
Informan Jefri mba Demografik
Penanya Jefri?
Informan Ya Demografik
Penanya Izin, catat juga ya pak

Informan Ya
Penanya Usia bapak?
Informan 22 Demografik
Penanya Oh,22 ya. Berarti Pak ya
Penanya Pak, tinggal dimana?
Informan Tinggal di daerah Beji Demografik
P Oh di daerah Beji
I Ya Demografik
P Pak, tinggal disitu berapa lama Pak?
I Udah lumayan lama sih Demografik
P Dari lahir?
I Ga, juga Demografik
P Sekitar 10 tahun ada?
I 5 lebih Demografik
P Jumlah anggota keluarga Pak ada
berapa?
I Ada 4 Demografik
P 4?
I Mmm(angguk angguk) Demografik
P Latar belakang Pak, memilih grab
sebagai pekerjaan Pak apa?
I Ehh lebih gimana ya bebas gitu, Latar Belakang
lebih suka banyak waktu buat
keluarga ya dirumah
P Jadi, Pak memilih grab karena
banyak waktu luang, waktu bebas

27
P Aa awalnya memang bekerja
sebagai apa Pak?
I Sebelumnya driver juga sih Latar Belakang
P Oh,Driver dimana?
I Driver di Tebet Lain-lain
P Berarti Pak, lama bekerja di ojek
daring berapa lama Pak?
I Oh, baru sekitar 3 bulan Demografik
P Ohh baru 3 bulan, karena tadi ya
alasannya banyak waktu luang,
waktu bebas
P Terus Pak, Alasan Pak memilih
lokasi sekitar UI, tepatnya di daerah
Rotunda ini, apa Pak?
I Eee disini di banyak penumpang. Alasan
Heeh
P Berarti Pak, lebih dominan nunggu
disini atau di tempat lain?
I Di sekitar UI, mba Lokasi
P Iya, disekitar UI tapi nunggunya
dominannya di daerah sini?
I Iya, di kukusan karena dekat dengan Lokasi
rumah
P Oh, lebih banyak di daerah kukusan
I heeh Lokasi
P Tapi kalo di daerah sini, sering ga
Pak di daerah rotunda?
I Sering Lokasi
P Kenapa Pak, menunggu penumpang
disekitar sini?

28
I Karena lebih dekat dengan Alasan
penumpang sih. Kalo diluar terlalu
jauh jemputnya
P iya
I Kan milihnya muter muternya lebih Alasan
deket di dalamnya
P Ohh,emang biasanya penumpang
pesen dimana Pak?
I Biasanya di lobi lobi fakultas sih Lokasi
P Ohh lobi lobi fakultas. Biasanya
anak anak suka pesen d lobi lobi
FKM gitu Pak?
I Ya, lobi lobi FKM, dan lain lain Lokasi
P Hmm, kegiatan yang Pak lakukan
saat menunggu penumpang apa?
I Gimana?
P Kegiatan yang biasa Pak lakukan
saat menumpang?
I Yaa gimana ya hehe, ya ada aja
P Biasnya main hape apa bincang-
bincang?
I Biasa main hape, terkadang Kegiatan
bincang-bincang, nunggu apa
nunggu ada pesan,sambil main hp
gitulah.
P Ih gapapa Pak, gaada jawaban yang
salah kok Pak
P Dimana lokasi Pak biasa menunggu
penumpang?
I Tadi Lokasi

29
P Disekitar sini,sekitar rotunda sama
kukusan tadi ya Pak?
I Ya Lokasi
P Kukusannya di dalam vokasi/diluar
vokasi Pak?
I Di luar Lokasi
P Tadi alasan memilih lokasi tersebut
karena?
I Lebih rame orderan Alasan
P Latar belakangnya ada ga Pak,
kenapa memilih lokasi kukusan?
I Soalnya kalo dari Margond jadinya Latar Belakang
lebih cepet dari UI karena motong
jalan, ga perlu muter kesana kan
P Jadi lebih ke cepet ke Margonda ya Alasan
kalo dari UI
P Kalo latar belakang memilih lokasi
disini atau alasan?
I Sebenarnya kalo ga disini, pindah Lokasi
sih,cuman kita keliling
P Jadi, ga terlalu pasti disini ya Pak?
I Iya Lokasi
P Pak,minta tolong gambarin denah
Pak nunggu disni
I Apa?
P Tolong gambarin denah Pak nunggu
disini
I Gimana ya?
P Kayak gambar jalan
P Nanti saya bantu

30
 P Setelah tanda p
I Oh rambu-rambu?
I Ini jalanan ya, ini rambu dilarang Lokasi
berhenti
P Iya
I Udah mba, kaya gini aja Lokasi
P Oh,iya makasih Pak. Terus lokasi
selain tempat ini yang gaboleh
nunggu disini?
I Jalan Lokasi
P Tapi ada tempat perhentian ga Pak,
selain tempat ini?
I Saya Masuk di tempat parkir Lokasi
fakultas mba
P Oh, tempat parkir motor fakultas ya
Pak?
I Iya Lokasi
P Pak,sudah sampe sini aja
pertanyaanya. Mohon maaf ya Pak
menggangu waktunya
I Iya, hehe
Jenis dan karakteristik lokasi menunggu Pak Jefri

Saat mewawancarai Pak Jefri, Pak Jefri sedang menunggu untuk mendapatkan penumpang.
Lokasi menunggu beliau di pinggir jalan, di deket bundaran rotunda, di seberang balai siding dan
di tengah tengah rambu dilarang parkir. Saat menghampirin beliau, banyak ojek daring yang lagi
menunggu penumpangnya. Selain itu di jam segini lebih banyak ojek daring di rotunda
dibandingkan dengan jam siang, lebih banyak ojek daring disebabkan karena mendekati jam
mahasiswa pulang kampus. Jadi, banyak ojek daring yang berhenti untuk mendapatkan
penumpang disekitar rotunda. Mental maps informan dapat dilihat pada Gambar 4.

31
 Gambar 4. Mental Maps Informan Jefri

Nama: Lamhoot
Hari/tanggal:Rabu/20-11-2019
Pukul:15.10-15.15
Lokasi: Stasiun UI
P Yang mau ke arah Bogor? Lah, iya jauh banget dong ya Demografik
mas, ohh

P Terus, emang biasanya mas kalo e orderan disini?

I Ya, tergantung. Nyampenya aja mba Lokasi

P Ohh, ga pernah ngetem di UI

I Ga ga gapernah kayak gitu teh dapetinnya langsung Lokasi

balik lagi ga, kalo keluar yaudah keluar aja

P Oh gitu,oh berarti sekarang lagi kebetulan aja lagi disini.

Kalo misalnya lagi ngeorder disini, suka kaya nunggu
nunggu kayak disini

32
I Paling nunggu sedapatnya aja Lokasi

P Oh, sedapatnya dan ini kebetulan lagi nunggu di stasiun

ya

P Disini biasanya tempat ojek-ojek nunggu karena disini

rame?

I Ga sih, kalo ada satpam diusir, kita pergi Lokasi

P Oh, berarti bukan pangkalan ya. Mas pernah ga kaya

ditegur sama plk?

I Sama satpam nya iya Lain-lain

P Kalo misalkan kayak gitu mas pergi / gimana?

I Ya pergi mba Lain lain

P Ohh. Awalnya bekerja di gojek, kenapa mas?

I Ya karena udah ga ada kerjaan lain aja Alasan

P Ohh gitu,ya ya. Berarti ada gojek sekalian gitu ya mas

P Berarti kalo lagi masuk UI,mas suka nunggu dimana aja?

I Paling kalo ga disini, di masjid Lokasi

33
P MUI itu mas?

I Nahh ,iya itu Lokasi

P Kenapa mas,iya?

I Ya, karenaa posisinya di tengah -tengah Alasan

P Oh,jadi rame gitu ya

I Iya, maksudnya di tengah-teengah, ya dari sana dapat Alasan

dari sini dapat

P Oh iya ya

P Emang biasanya dapat penumpang dalam radius berapa

meter mas?

I Tergantung sih mba, kalo itu ga bisa dipastiin. Kadang Lokasi

deket dapat, jauh juga dapat

P Ohh, tergantung sistemnya, aplikasinya

P Selain tempat stui sama MUI ada lagi ga mas, lokasinya?

I BNI, Balairung Lokasi

P Oh stasiun pocin

34
 I Ya, pocin Lokasi

P Mas, suka nunggu disitu?

I Ga juga sih

P Oh cuman disitu rame ya,mas ngeliat distu rame.

Biasanya kalo lagi menunggu penumpang,mas lakuin
kegiatan apa?
I Ya paling baca baca berita online, ngerokok Kegiatan

P Mas, biasanya nunggu penumpang berapa lama?

I Tergantung mba, bisa dua jam Lain-lain

P Mas, pernah ada jam jam khusus ke UI ga ,misalkan lagi

di jam jam sibuk

I Kalo sengaja mampir kesini ga mba,kayak yang saya Lain lain

bilang tadi sedapatnya aja mba

P Oh gitu mas, makasih banyak mas

I Iya, sama sama

Pada saat mewawancarai mas lamhoot, ada 2 ojek daring yang lagi menunggu kemudian pergi. Di
saat wawancara banyak mobil, motor yang berlalu lalang, lokasi(kode) saat mewawancarai mas
lamhoot adalah di bundaran(putaran UI).

35
Kategorisasi kode
Koding Kategorisasi
demografik
latar belakang pekerjaan Karakteristik pengemudi
Kegiatan saat menunggu
penumpang
Alasan menunggu di
lokasi tersebut
Peraturan Petugas
Keamanan UI (PLK)
Lokasi menunggu
Site (Karakter Fisik) and Karakteristik lokasi
situasi

36