MAKALAH

SISTEM MANAJEMEN CHASIS

TRACTION CONTROL SYSTEM

Disusun oleh :
Syahirin ( 1741220072 )

PROGRAM STUDI TEKNIK OTOMOTIF ELEKTRONIK

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI MALANG
MALANG

APRIL 2020

1
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa atas segala limpahan Rahmat, Inayah,
Taufik dan Hinayahnya sehingga saya dapat menyelesaikan penyusunan Makalah Transmisi
Otomatis Pada Mobil ini dalam bentuk maupun isinya yang sangat sederhana. Semoga
Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini dapat dipergunakan sebagai salah satu acuan,
petunjuk maupun pedoman bagi pembaca dalam pendidikan dalam otomotif.
Harapan saya semoga Makalah Traction Control System Pada Mobil ini membantu
menambah pengetahuan dan pengalaman bagi para pembaca, sehingga saya dapat
memperbaiki bentuk maupun isi Makalah Traction Control System Pada Mobil ini sehingga
kedepannya dapat lebih baik.
Makalah Traction Control System Pada Mobil ini saya akui masih banyak kekurangan
karena pengalaman yang saya miliki sangat kurang. Oleh kerena itu saya harapkan kepada
para pembaca untuk memberikan masukan-masukan yang bersifat membangun untuk
kesempurnaan Makalah Transmisi Otomatis Pada Mobil ini.

Malang, 28 Februari 2020

Tim Penyusun

2
 DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL……………………………………………………………..............i

DAFTAR ISI……………………………………………………………………………….ii

DAFTAR GAMBAR……….....…………………………………………………………..iii

BAB I PENDAHULUAN………………………………………………………………….1

BAB II TEORI DASAR.............…………………………………………………………...3

BAB III PEMBAHASAN...................…………………………………………………......7

BAB IV PENUTUP……………………………………………………………………….9

DAFTAR PUSTAKA …………………………………………………………………….10

3
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Konstruksi

TCS…...................................................................................................7

4
 BAB I

PENDAHULUAN

Pada bab ini dipaparkan lima hal, yaitu latar belakang masalah, rumusan masalah, rumusan
tujuan, keterbatasan masalah, dan manfaat. Keenam hal tersebut dipaparkan dalam uraian berikut.

1.1 Latar Belakang Masalah

Pada era yang semakin berkembang ini, manusia modern membutuhkan suatu moda
tranportasi untuk menunjang mobilitasnya. Salah satu moda transportasi tersebut adalah
kendaraan roda empat atau mobil. Fenomena tersebut ditunjukkan dari jumlah kendaraan
pada saat ini yang semakin meningkat. Melihat fenomena tersebut perusahaan otomotif
pun berlomba-lomba untuk menciptakan kendaraan yang nyaman dan berteknologi tinggi.
Pada kendaraan baik mobil ataupun sepeda motor, sudah dari awal perancanganya di
bekali oleh salah satu sistem yang berguna sebagai salah satu pengaman kendaraan sistem
itu ialah brake system (sistem rem). Sistem itu sangat vital perananya dalam menjaga
keselamatan pengemudi dan penumpanganya. Dimana pengoperasianya adalah
pengemudi cukup menekan pedal rem dengan kaki sehingga kendaraan dapat melambat
ataupun berhenti.
Pada sistem pengereman kendaraan tersebut gaya pengereman secara matematis
ditentukan oleh besarnya gaya tekan pada kaki, traksi roda, dan gaya gesek mekanisme
rem. Oleh sebab itu apabila kecepatan kendaraan tinggi ditambah kondisi jalan yang licin
(traksi kecil) lalu di rem secara tiba-tiba (kondisi panik) maka roda akan berhenti namun
kendaraan masih masih mempuyai kecepatan dalam artian belum berhenti. Ditambah lagi
dalam kondisi tersebut kemudi pun akan sulit dikendalikan karena roda sudah terkunci
(lock).
Namun Ada pula kondisi lain dimana roda mengalami wheel spin atau slip dimana
kondisi dimana roda belakang mobil berputar lebih cepat dari semestinya. hal ini terjadi
karena tenaga dari mesin yang diterima oleh roda belakang melebihi kemampuan grip
ban. Grip ini muncul akibat fungsi dari sifat karet ban dan tekanan ke bawah mobil yang
berasal dari bobot mobil itu sendiri atau downforce (gaya tekan ke bawah pada saat mobil
melaju). Biasanya kondisi tersebut terjadi saat kendaraan berada di meda yang licin
seperti salju atau di medan yang berlumpur.

5
 Dengan seiring perkembangan teknologi para insinyur di bidang otomotif pun mulai
berlomba-lomba dalam megembangkan teknologi yang mutakhir untuk di aplikasikan di
kendaraan khususnya dalam menangani kondisi wheel spin ini akhirnya sekarang sudah
ada teknologi yang bernama TCS (Traction Control System) atau ASR (Antriebs Schlupf
Regelung).

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah tersebut, makalah ini didapat rumusan masalah
sebagai berikut.
1) Apa itu sistem rem TCS (Traction Control System)?
2) Apa saja komponen sistem TCS dan fungsinya?
1.3 Rumusan Tujuan
berdasarkan rumusan masalah tersebut, makalah ini didapat rumusan tujuan sebagai
berikut.
1) Ingin mengetahui pengertian sistem rem Traction Control System
2) Ingin mengetahui komponen sistem TCS beserta fungsinya.
1.4 Batasan Masalah
Adapun batasan-batasan yang diambil sebagai berikut.
1) Makalah ini hanya membahas tentang Traction Control System

1.5 Manfaat
Berdasarkan rumusan masalah tersebut, manfaat penelitian ini sebagai berikut.
1) Mengetahui pengertian sistem transmisi otomatis
2) Mengetahui apa saja komponen dan fungsi dari Traction Control System

6
 BAB II

TEORI DASAR

2.1 Pengertian Traction Control System

Ditinjau dari sistem kontrolnya, sistem kontrol traksi merupakan system yang mampu
mempertahankan rasio slip diantara ban dan permukaan jalan dengan cara mengontrol
peralatan-peralatan guna memberikan perlawanan percepatan terhadap perubahan kondisi
permukaan jalan.
Kontrol traksi terdiri atas: 
a. Kontrol Torsi Engine, berfungsi mempertahankan kondisi steady state plant. 
b. Kontrol Torsi Pengereman, mencegah keberadaan torsi dengan memberikan gaya gesek
yang berbeda di antara kedua roda penggerak.
Sistem kontrol traksi direncanakan untuk mencegah roda melintir dengan gaya
akseleratif yang tinggi.
Kontrol traksi dipasang pada system kendaraan (mobil dan motor teknologi tinggi)
yang berfungsi untuk menghindari wheelspin. Wheelspin adalah suatu kondisi dimana roda
belakang mobil berputar lebih cepat dari semestinya. hal ini terjadi karena tenaga dari mesin
yang diterima oleh roda belakang melebihi kemampuan grip ban. Grip ini muncul akibat
fungsi dari sifat karet ban dan tekanan ke bawah mobil yang berasal dari bobot mobil itu
sendiri atau downforce (gaya tekan ke bawah pada saat mobil melaju).

7
2.2 Sejarah Traction Control System

Pendahulu sistem kontrol traksi elektronik modern dapat ditemukan di mobil

penggerak roda belakang torsi tinggi, daya tinggi sebagai diferensial slip terbatas . Diferensial
selip terbatas adalah sistem mekanis murni yang mentransfer daya yang relatif kecil ke roda
yang tidak tergelincir, sementara masih memungkinkan terjadinya putaran roda.
Pada tahun 1971, Buick memperkenalkan MaxTrac, yang menggunakan sistem komputer
awal untuk mendeteksi putaran roda belakang dan memodulasi tenaga mesin ke roda-roda itu
untuk memberikan traksi paling banyak. Item eksklusif Buick pada saat itu, itu adalah opsi
pada semua model ukuran penuh, termasuk Riviera , Estate Wagon , Electra 225 , Centurion ,
dan LeSabre .
Cadillac memperkenalkan Traction Monitoring System (TMS) pada 1979 tentang Eldorado
yang didesain ulang.

2.3 Fungsi Transmisi Otomatis

2.3.1 Meminimalisir Resiko Tergelincir

Salah satu fungsi dari Traction Control yaitu meminimalisir mobil tergelincir ketika
melaju di belokan yang tajam. Hal ini dikarenakan Traction Control akan mencegah ban agar
tak selip.
Dengan begitu, anda tak perlu khawatir ketika harus melaju dalam belokan yang menikung.
Kemampuan ini juga memudahkan anda saat ingin berkendara di jalanan yang basah.
Akselerasi bisa dilakukan secara mudah dan aman. Dengan fungsi tersebut, tak sedikit
pemilik mobil yang menganggap bahwa fitur ini serupa dengan anti-lock braking system
(ABS). Padahal kedua fitur ini memiliki sistem kerja yang berbeda dan bahkan disebut
berlawanan.

2.3.2 Menyesuaikan Putaran Roda

Fungsi fitur Traction Control lainnya yaitu menyesuaikan putaran roda. Saat sensor
mendeteksi ada satu roda atau lebih yang berputar lebih cepat, maka Traction Control akan
langsung bekerja.
Fitur ini akan memberikan instruksi pada rem agar putaran rodanya menjadi sesuai. Dengan
begitu, semua rodanya bisa berjalan secara selaras.

8
Adapun salah satu contoh permasalahan yang bisa diatasi dengan menerapkan fungsi tersebut
yaitu ketika ada salah satu roda mobil yang terperosok ke dalam tanah.
Hanya dengan mengaktifkan fitur Traction Control, roda yang tak terperosok bisa ditahan
dengan baik melalui rem. Hal ini memungkinkan tenaga yang dihasilkan dari mesin bisa
kembali disalurkan secara merata.
Roda-roda pun bisa seimbang sehingga mobil dapat dikendalikan lagi. Maka dari itu, anda
tak perlu panik saat mengendarai mobil yang sudah dilengkapi Traction Control.

2.3.3 Sebagai Sistem Pengereman Roda

Perlu untuk anda ketahui bahwa fitur Traction Control juga berperan penting sebagai
sistem pengereman langsung ke tiap roda mobil.
Jika bekerja pada rem roda depan, fungsi fitur Traction Control yaitu mencegah oversteer.
Lain halnya jika bekerja untuk rem roda belakang, maka bisa mencegah terjadinya
understeer.
Tak hanya itu saja, sistem Traction Control juga memiliki kegunaan untuk menurunkan
tenaga mesin hingga mobil bisa dikendalikan kembali.

2.2.4 Membantu Saat Berbelok

Sebagaimana yang sudah diulas diatas, fungsi fitur Traction Control yaitu
meminimalisir resiko tergelincir, tak terkecuali ketika berbelok.
Selain terhindar dari bahaya tergelincir, penerapan fitur Traction Control juga memungkinkan
pengemudi bisa lebih mudah saat melewati belokan.
Seperti yang diketahui, pengemudi harus menguasai akselerasi, pengereman, dan kemudi
ketika ingin berbelok. Tentu hal tersebut terbilang rumit, terlebih untuk pemula.
Namun dengan adanya Traction Control, maka semua itu bisa berjalan secara otomatis
sehingga terkesan praktis. Tiap roda akan dibekali dengan kekuatan cengkeraman yang
berbeda-beda sesuai kebutuhan.
Bukan hanya memudahkan saat berbelok saja, akan tetapi juga menjamin keamanan setelah
keluar dari tikungan. Fitur Traction Control ini akan mengerem secara lembut saat
pengemudi tak sengaja menekan pedal gas terlalu cepat.
Dengan adanya fitur Traction Control tersebut, maka mobil bisa kembali ke jalur yang
seharusnya. Mobil dipastikan tak akan terpelanting keluar.

9
2.4 Kekebihan Dan Kekurangan Transmisi Otomatis

2.4.1 Kelebihan

 Tidak slip pada permukaan jalan yang licin

 Meminimalisir resiko tergelincir
2.4.2 Kekurangan
 Kendaraan susah dikendalikan pada saat berbelok dipermukaan yang licin
 Kendaraan mudah slip
 Membutuhkan perawatan yang ekstra

BAB III

PEMBAHASAN

10
3.1 Gambar Konstruksi TCS

3.1 Gambar Konstruksi TCS

3.2 Komponen Traction Control System

Berikut ini adalah komponen TCS :

3.2.1 Wheel Speed sensor, sensor yang memberikan informasi kepada ABS untuk
ditindak lanjuti. 

3.2.2 ECU (Electronic Control Unit) Input amplifier IC menerima sinyal dari wheel
speed sensor, sinyal frekwensi tersebut memberi perintah tentang kecepatan roda
penggerak. Microcontrollernya akan memproses sinyal-sinyal percepatan dan
kecepatan roda penggerak. Data data ini akhirnya akan menyiapkan basis perhitungan
dalam menentukan nilai akhir yang dibutuhkan untuk kendali slip. 

3.2.3 Hydraulic Unit 

3.2.4 Electronic throttle control actuator 

3.2.5 Simplified throttle control actuator 

3.2.6 Fuel injection dan ignition control (Pengurangan tekanan pompa mesin secara
perlahan-lahan).

11
3.3 Prinsip Kerja Traction Control System

Kontrol traksi ini bekerja jika sensor mendeteksi adanya satu atau lebih roda mobil yang
berputar lebih cepat. Sensor tersebut akan mengatur torsi agar pas sehingga roda tidak slip.
Sensor tersebut akan mengirim perintah untuk mengaktifkan rem. Tujuannya agar roda yang
berputar cepat tersebut diredam dan memiliki putaran yang sama dengan roda lain.

BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan
TCS menjadi solusi untuk menurunkan tingkat kecelakaan yang sering terjadi karena
kasus rem yang tidak berfungsi atau blong dengan dilengkapi teknologi yang telah
ditingkatkan agar meningkatkan keamanan pengendara/pengemudi dan kelebihan-
kelebihan yang cukup banyak.

4.2 Saran`
Untuk menservis kendaraan yang berteknologi ABS sebaiknya dilakukan di bengkel
resmi,agar perbaikan dan perawatanya menjadi lebih maksimal. Dikarenakan setiap merk
mobil memiliki sistem dan kontruksi yang beda sehingga manual book nya pun berbeda.

12
 Seiring dengan berkembangnya teknologi di bidang otomotif, seharusnya sudah
semestinya para insinyur, mahasiswa ataupun pelajar SMK yang menggeluti bidsng
otomotif mampu menguasai teknologi TCS ini, lebih-lebih mampu untuk
mengembangkan sistemnya menjadi lebih baik.

DAFTAR PUSTAKA

https://www.scribd.com/document/378674066/makalah-TCS

https://www.harapanrakyat.com/2019/12/fungsi-fitur-traction-control-pada-mobil-belum-
banyak-yang-tahu/

https://pitstop.otopedia.com/berita/traction-control-system/

13