LAPORAN TUGAS AKHIR

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK SEPEDA MOTOR

TAHUN AJARAN 2019/2020

Di susun oleh :

REZKY GALIH JATMIKO

NIS

PROGRAM KEAHLIAN

TEKNIK SEPEDA MOTOR

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN TERATAI PUTIH GLOBAL 4 BEKASI

 Nama Sekolah : SMK TERATAI PUTIH GLOBAL 4 BEKASI

Program Keahlian : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR

Kode : 1319

Alokasi Waktu : 60 Menit

Nomor Peserta : 0 1 7 5 0 0 9 5 2

Nama Peserta : Rezky Galih Jatmiko

JUDUL PROYEK

SISTEM REM

Bekasi, 27 April 2020

Peserta Uji,

REZKY GALIH JATMIKO

NIS............
Mengetahui:

Ka. Sekolah Kepala Program TBSM

SMK Teratai Putih Global 1 Bekasi

Drs Tatang Apendi, Ma Iwan Lestanto, ST

 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat
dan karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan kegiatan PROJECT WORK
yang merupakan syarat dan perlengkapan Nilai akhir/ Nilai Kelulusan

Laporan ini disusun berdasarkan praktik dan bimbingan serta ditambah usaha dan
kemampuan yang penulis miliki sehingga tersusunlah laporan ini. Penulis sebagai penyusun
laporan, mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
dalam pelaksanaan PROJECT WORK dan juga dalam penyusunan laporan ini terutama kepada
:

1. Ibunda dan Ayahanda tercinta

2. Bpk Drs. Tatang Apendi, MA Selaku Kepala SMK Teratai Putih Global 4 Bekasi
3. Bpk Iwan lestanto, ST Selaku Kepala Program Keahlian Teknik Sepeda Motor
4. Bpk Iwan lestanto, ST selaku Wali Kelas
5. Seluruh Staff Tata Usaha SMK Teratai Putih Global 4 Bekasi dan
6. Seluruh Guru SMK Teratai Putih global 4 Bekasi

Penyusun menyadari bahwa laporan PROJECT WORK ini masih jauh dari kata sempurna, oleh
karena itu saya sebagai penulis mohon maaf apabila terdapat kesalahan dalam penyusunan
laporan PROJECT WORK. Penyusun berharap semoga laporan PROJECT WORK dapati
bermanfaat bagi pembaca.

Penyusun

REZKY GALIH JATMIKO

 BAB I

PENDAHULUAN

1.LATAR BELAKANG

Berhubungan dengan kegiatan akhir siswa SMK khususnya siswa kelas 12.maka dengan itu
diadakan kegiatan tugas akhir sebagai salah satu syarat untuk memenuhi nilai kelulusan dan
melaksanakan perawatan atau perbaikan komponen dari keadaan yang rusak menjadi
komponen yang normal sebagaimana mestinya

2.TUJUAN KEGIATAN

Laporan tugas akhir ini bermaksud sebagai salah satu syarat untuk memenuhi nilai kelulusan
dan mengetahui seberapa besar potensi,bakat ,serta tanggung jawab siswa dalam
mengerjakan suatu pekerjaan.

Adapun tujuan kegiatan ini diadakan:

1.Untuk mengembangkan potensi siswa didalam bidang keahliannya

2.Melengkapi dan memperbaiki komponen-komponen disepeda motor

3.Meningkatkan ilmu pengetahuan siswa pada komponen sepeda motor

4.Sarana media pembelajaran untuk kompetisi kejuruan

5.Ajang bertukar pikiran atau sharing antara sesama siswa

3.SASARAN

Sepeda motor yang tadinya keadaan rusak untuk diperbaiki dan dirawat menjadi sepeda
motor yang normal kembali.

4.WAKTU DAN PELAKSANAAN

Hari,tanggal:jumat, 24 april 2020

Waktu :08:30 s.d selesai

Tempat :Bengkel rumah

5.LANGKAH-LANGKAH KEGIATAN

-Mengganti kampas depan motor – Melakukan penggantian kampas rem,

ternyata bisa anda lakukan sendiri dirumah. Dengan bantuan tool set anda
bisa melakukan reparasi sepeda motor anda sendiri termasuk mengganti
kampas rem.

Langkah awal adalah mempersiapkan alat dan bahannya, antara lain ;

• Kunci L segi 6 (hexagonal Wrench)

• Tang Kombinasi
• Satu set kampas rem baru
• Grease/oli

- Cara Mengganti Kampas Rem Cakram Motor

Sebelum melepas, perlu diketahui ada dua jenis sistem rem cakram yang
dipakai pada motor. Tipe single piston dan double piston. Untuk tipe single
piston yang banyak digunakan pada motor keluaran dibawah 2010 (Supra
series) memiliki konstruksi yang berbeda dengan tipe single piston yang
banyak dipakai pada motor matic.

Tapi tenang saja karena kita akan membahas dua-duanya.

1. Buka baut pengikat braket rem

Langkah pertama adalah melepas baut pengikat braket rem, baut ini bisa
anda temukan dengan mudah karena baut ini merupakan baut yang
menghubungkan caliper rem dengan fork arm suspensi. Jadi ada dua baut
dengan model segi enam, anda harus mengendorkannya dahulu
menggunakan bantuan kunci L segi enam dan pemanjang.

Setelah baut kendor, maka putar dengan tangan hingga baut itu terlepas.

2. Lepas baut pengikat kampas rem (khusus double piston)

Kalau anda sedang melepas kampas rem motor dengan tahun produksi
dibawah 2010 maka banyak yang masih menggunakan konstruksi ini. Ada
dua buah baut dengan kepala obeng (-), yang terletak ditengah caliper rem
(lebih jelas simak gambar).
Kalau ternyata anda menemukannya, maka lepas dahulu dua baut tersebut.
Anda bisa menggunakan bantuan obeng atau kunci lain yang pas untuk
membuka baut tersebut (setiap motor tidak mesti sama kepala bautnya).

Namun kalau anda tidak dapat menemukan baut yang dimaksud, maka lanjut
kelangkah berikutnya karena motor anda menggunakan kosntruksi rem
cakram terbaru.

3. Lepas kaliper dari fork arm suspension

Karena baut pengikat braket sudah terlepas, maka langkah berikutnya kita
hanya tinggal mendorong kaliper ke arah luar agar bisa terlepas dari
dudukannya. Mungkin terdengar mudah, tetapi anda bisa saja merasakan
kesulitan karena kampas dan piringan masih dalam posisi rapat (meski tidak
menekan).
Triknya, dorong dari satu sisi dulu misal dari sisi atas. Kalau suda bergerak,
anda bisa mengungkitnya menggunakan obeng. Tapi yang diungkit jangan
kalipernya, tapi braketnya (besi lempengan yang terhubung antara kaliper dan
fork arm suspensi).

4a. (Tipe dual piston) Lepas kampas rem

Untuk tipe konstruksi lama, anda bisa langsung melepaskan kampas rem dari
dalam caliper tanpa bantuan alat lagi. Karena kampas rem terikat dengan
baut pengikat yang sebelumnya sudah kita lepas.

4b. (Tipe single piston) Lepas pin kampas rem dahulu

Sementara untuk tipe konstruksi terbaru, kita diharuskan melepas pin kampas
rem dahulu. Pin ini ada dua buah, tapi yang anda lepas cukup satu. Untuk
melepas pin, pertama kita lepas dahulu snap ring atau kawat pengunci dari
pin tersebut.
Penggunaan kawat pengunci ini bisa dibilang efektif karena menggantikan
tipe lama yang menggunakan sistem baut (ulir). Melepasnya juga mudah,
anda bisa menggunakan bantuan tang kombinasi untuk melepas pengunci
atau menggunakan obeng mini untuk mengungkitnya. Biasanya ada dua buah
pengunci pada satu pin, anda lepas dua-duanya.

Setelah urusan pengunci selesai, lalu tarik pin ke salah satu sisi
menggunakan bantuan tang. Karena sudah tidak ada lagi pengunci maka saat
ditarik, pin akan terlepas dan kampas rem bisa kita pisahkan dari caliper rem.

5. Lepas braket rem

Braket atau plat besi yang menghubungkan caliper dengan fork arm suspensi
juga perlu kita lepas. Caranya anda hanya tinggal menariknya.
Sebelum lanjut, kita selesaikan dulu braket ini dengan membersihkan bagian
core atau batang yang masuk kedalam caliper. Pada batang ini, ada kotoran
berupa debu yang mengganggu pergerakan caliper sehingga kita perlu
membersihkannya dengan lap.

Lalu sebelum nanti dipasang, batang ini juga harus di lumasi dengan pelumas
(oli atau grease) agar pergerakan piston bisa lancar.

6. Siapkan kampas rem baru

Setelah semua sudah terlepas, kita harus melakukan penyesuaian dulu ke

kampas dan caliper sebelum dipasang. Pertama pada kampas rem, beberapa
teknisi menyarankan agar kita menumpulkan bagian sudut dari kampas rem.

Alasannya, nanti ketika kampas terpasang, bagian ini akan bergesekan

dengan bagian dalam piringan rem yang tidak pernah terkena tekanan.
Bagian ini memiliki permukaan yang kurang halus serta lebih tebal
sepersekian mili. Akibatynya nanti kampas rem akan bunyi ketika motor
berjalan.
Kita bisa menggerus bagian sudut ini menggunakan lempengan seng atau
cutter. Lakukan langkah ini hanya untuk menumpukan bagian sudut, dan
jangan berlebihan.

7. Tekan piston pada caliper rem

Sebelum memasukan kampas kedalam caliper, kita juga pelu mengkondisikan

bagian caliper. Ketika kampas rem tipis, secara otomatis piston menjadi lebih
menonjol. Ini adalah proses alami dari sistem hidrolik rem untuk melakuakan
penyetelan celah rem otomatis.

Kalau kita pasang kampas baru yang lebih tebal, maka kampas tidak akan
bisa masuk. Oleh karena itu kita harus menekan/memasukan piston didalam
caliper agar permukaannya rata dengan permukaan caliper.

Caranya bisa anda gunakan kunci ring besar untuk mengungkit bagian piston
seperti yang ditunjukan pada gambar.
8. Rakit kembali caliper ke fork arm suspension

Setelah proses penyesuaian telah dilakukan, langkah berikutnya adalah

langkah pemasangan. Untuk urutan pemasangan, dimulai dari ;

• Pemasangan braket, ini dilakukan hanya dengan memasukan braket

kedalam lubang pada caliper yang telah disiapkan. Pastikan juga
gerakan caliper pada braket tidak terhambat karena ini bisa
mempengaruhi tekanan rem.
• Pemasangan kampas rem, selanjutnya kampas rem yang sudah
disiapkan dimasukan kedalam caliper. Ada dua buah kampas rem
dengan bentuk yang berbeda. Kampas rem dengan bentuk lebih kecil,
biasanya terletak dibagian dalam. Sementara kampas rem dengan
bentuk lebih besar diletakan diatasnya.
• Pasang pin kampas rem, baik pada tipe duo piston maupun single
piston maka pasang pin kampas langsung agar posisi kampas tidak
bergerak.
• Untuk caliper tipe single piston, jangan lupa anda memasang kawat
pengunci seperti semula. Untuk memasangnya cukup mudah anda
hanya perlu memasukannya menggunakan tangan.
• Setelah bagian caliper sudah dirangkai, pasangkan caliper tersebut ke
fork arm suspensi. Pasang bautnya serta kencangkan sesuai
spesifikasi.
9. Finishing

Langkah terakhir, adalah dengan melakukan pengetesan. Untuk kampas rem

yang baru diganti, biasanya rem akan ngempos diawal. Ini dikarenakan celah
antara kampas rem dan piringan sangat lebar.

Sehingga seusai mengganti kampas rem, kita jangan langsung menggeber

motor dijalan. Pertama tekan rem hingga lebih dari tiga kali hingga rem terasa
padat. Kalau rem sudah terasa padat, artinya celah rem sudah diset secara
otomatis dan motor siap digunakan di jalan raya.