DCG 3073 : CADASTRAL SURVEYING 1

CIVIL ENGINEERING DEPARTMENT

GEOMATIC UNIT

REPORT :
LOT TRAVERSE 1
LOT TRAVERSE 2

NAME MATRIC NUMBER

MUHAMMAD FIRDAUS BIN SUPARDAH 01DGU18F1076
RONALD RAZALI @ RUZILI 01DGU18F1077
MUHD AZIM BIN AZARI 01DGU18F1073
MUHD AFIF FARHAN BIN MOHD SALLEH 01DGU18F1056
AMINUL AIZAT BIN ABD. RAZAK 01DGU18F1054

Prepared for : ENCIK KHAIRUDDIN BIN ANUAN@ANUAR

Section Class: DGU3C
Date of Submission: 17 OCTOBER 2019
 TABLE OF CONTENT
No Content
.
1. Instrument
2. Procedure
 Trabas
 Cerapan Matahari
 Kiraan Offset
3. Analisis Data
4. Lot 1
 Booking Field
 Misclosure calculation
 Traverse Plan
 Cerapan Matahari
 Offset Calculation
 Lot pelan akui
5. Lot 2
 Booking Field
 Misclosure calculation
 Traverse Plan
 Cerapan Matahari
 Lot Pelan akui

6. Kesimpulan
 INSTRUMENT

1) Total Station : 3) Tripod :

2) Prism : 4) Tukul :
3) Mini pole 5)Piket
 PROCEDURE
a) Terabas :
1. Dirikan tripod di stesen 1,2 dan 3, kemudian pasangkan kedua-
dua prism dan sebuah alat Total Station diatas tripod tersebut.
2. Laraskan gelembung untuk ketiga-tiga alat tersebut sehingga
kelihatan selaras.
3. Set ke sasaran 1:
a) Teropong dipusing menghala ke prism di stn 1.
b) Skru gerak perlahan pugak dan skru gerak perlahan ufuk
diketatkan apabila sasaran kelihatan didalam teropong.
c) Pusingkan skru gerak perlahan ufuk pugak supaya garis
tengah stadia berada tepat di tengah-tengah prism.
4. Pada penyilang kiri, setkan bacaan datum garisan 2-1.
5. Cerap nilai jarak bagi garisan 2-1 dan rekodkan.
6. Kemudian pusingkan teropong dan halakan pada prism di stn 3
dan gerakkan teropong sehingga garis tengah stadia tepat di
tengah-tengah prism.Nilai bearing dan jarak dibaca dan
direkodkan.
7. Alat Total Station ditukarkan pada penyilang kanan dan
sasarkan pada prism di stn 1. Nilai bering penyilang kanan
disetkan dimana nilai penyilang kiri ditambahkan dengan 180
darjah.
8. Teropong disasarkan sekali lagi ke prism di stn 3. Nilai bearing
dan jarak dicatatkan.
9. Pindahkan alat Total Station ke stn 3 dan prism ke stn 2 dan
4.Pada penyilang kiri, disetkan nilai bearing 3-2, dimana nilai
bearing adalah purata bearing 2 ke 3(purata bacaan bearing
antara penyilang kiri dan kanan dimana perbezaan bearing
antar penyilang kiri dan kanan adalah 180 darjah).
10. Jarak garisan 2 ke 3 disemak semula dan nilainya direkodkan.
11. Ulangi langkah 4-10 pada stesen yang berikutnya.
12. Selepas kerja terabas selesai dilaksanakan, mulakan kerja
cerapan matahari.
b) Cerapan Matahari :

1. Dirikan 2 tripod diatas 2 stesen yang terdapat di dalam terabas

lalu pasangkan alat Total Station dan prism.
2. Laraskan tripod sehingga gelembung buih berada di tengah-
tengah bulatan.
3. Selepas selesai mendirisiapkan alat, halakan Total Station
kearah prism,setkan bearing berdasarkan pelan sedia ada.
4. Pusingkan TS kearah matahari dan mulakan proses mencerap
mengikut langkah-langkah yang ditetapkan dengan
menggunakan penyilang kanan dan kiri.
5. Catatkan data yang diperolehi diantaranya seperti bearing dan
masa data diperolehi.
6. Dapatkan sekurang-kurangnya 3 set cerapan yang tidak
kurang daripada nilai piawai yang telah ditetapkan atau dalam
kata yang mudah adalah data yang (Close).

c) Kiraan Offset :

1. Sebelum proses tanam pastian dapat dijalankan, terlebih

dahulu garisan asas untuk tanam pastian hendaklah
dikenalpasti.Ciri-ciri garisan asa yang baik adalah seperti yang
tertera dalam peraturan 24(1)(a) dan (b) PUK 2002 iaitu sama
dengan had yang diperlukan untuk datum.
2. Garisan asas yang dipilih hendaklah seboleh-bolehnya
bersebelahan atau dekat dengan tanda yang hilang serta
garisan tersebut hendaklah lebih panjang dari sebarang garis
sempadan yang terlibat dengan tanam pastian tersebut.
Contoh :
3. Kirakan bearing dan jarak menggunakan nilai asal garisan-
garisan tersebut hendakalah dari ukuran terbaru.
4. Kemudian kirakan bearing dan jarak menggunakan nilai
terabas yang baru diukur.
5. Perbezaan bearing dan jarak yang dihitung diantara nilai
asal(P.O value) dan nilai baru untuk garisan asas tersebut
hendaklah tidak melebihi had yang ditetapkan ole Pekeliling
KPUP yang berkaitan.
6. Lakukan pelarasan nilai asas(SA),supaya nilai bearing dan
jarak selaras dengan nilai yang baru.

i. Pelarasan terhadap Nilai Bearing Asal(P.O Adjusted)

=Nilai Bearing Asas Baru - Nilai Bearing Asas Asal

ii. Pelarasan terhadap Nilai Jarak Asal(PO Adjusted Distance)

iii. Pelarasan Bearing

Bearing Asas Baru -

Bearing Asas Asal(PO)
=Pembetulan

Contoh :

iv. Pelarasan Jarak:

Contoh :
v. Lakukan Pengiraan Ofset :

Dari nilai bearing dan jarak asal yang telah dilaras, ofset untuk
tanda-tanda sempadan yang hilang boleh dikira.

Contoh :
ANALISIS DATA

1. Setiap data pengukuran terabas yang telah disemak, perlu

dihitung untuk mendapatkan:
 Tikaian lurus
 Koordinat setiap titik kawalan
 Keluasan terabas

2. Kerja-kerja hitungan boleh dilakukan sama ada secara manual

atau menggunakan perisian.

3. Pelan ukur terabas dihasilkan menggunakan perisian CDS dan

juga AutoCAD.
 BEARING / SUDUT GARISAN Jarak
Dar Sudut Jarak
Stese Ke Jarak Suh Antara
Penyilang Penyilang i Bearing Pugak Muktamat
n Purata Stn. (m) u Tupan
kiri Kanan Stn. muktamat (±) (m)
g
Datum dari PA : 71° 50’ 50” 2 1 89°45’43” 59.786 59.786
BKL BKL (59.785)

1 251°50’50 255°27’12
71°50’50” 2 255°25’23’’ 3 67.896 67.896
” ”
2 BKL C+ 2” (67.895)
255°27’04
3 75°27’20” M- 1’51’’
”

2 255°27’12 341°05’36
75°27’12” 3 341°03’49’’ 4 145.442 145.442
” ”
3 (145.442
BKL C+ 4”
)
341°05’42 161°05’29
4 M- 1’51’’
” ”

3 161°05’36 341°05’36
18°05’12” 4 18°03’27’’ 5 99.046 99.046
” ”
4 PKT C+ 6” (99.045)
198°05’11
5 18°05’12” M- 1’51’’
”

4 198°05’12 176°17’53
18°05’12” 5 176°16’10’’ 6 28.178 28.179
” ”
5 BKL C+ 8” (28.179)
176°17’44 356°18’02
6 M- 1’51’’
” ”

5 356°17’53 176°17’53 128°35’17

6 128°33’36’’ 7 102.145 102.145
” ” ”
6 (102.144
PKT C+ 10”
)
128°35’17 308°35’16
7 M- 1’51’’
” ”

6 308°35’17 128°35’17 151°13’21

7 151°11’42’’ 1 118.925 118.925
” ” ”
7 (118.924
PKT C+ 12”
)
151°13’18 331°13’23
1 M- 1’51’’
” ”

7 331°13’21 151°13’21 251°50’38

1 251°49’01’’ 2 59.785 59.785
” ” ”
1 BKL C+ 14” (59.785)
251°50’40 171°50’36
2 M- 1’51’’
” ”

Garisan 1 – 2 dibaca 1 251°50’38” 2 Lihat ruang 8

Sepatutnya dibaca 1 251°50’50” 2 Lihat ruang 2
Tikaian C -12” Dalam 7 stesen melalui stesen 2,3,4,5,6,7 dan 1.
Pembetulan +2” Perstesen.
BOOKING FIELD LOT 1
Stese Latit Depat
Bering Jarak
n Utara Selatan Timur Barat
1 -2 251°50’52” 59.785 18.626 56.810

2–3 255°27’14” 67.896 17.053 65.720

3–4 341°05’40” 145.442 137.596 47.125

4–5 18°05’18” 99.046 94.151 30.752

5–6 176°18’01” 28.179 28.120 1.818

6–7 128°35’27” 102.145 63.713 79.839

7–1 151°13’33” 118.925 104.241 57.246

621.418 231.747 231.753 169.655 169.655

JUMLAH
-0.006 0.000

 Misclosure calculation.
√ (∆ Latit )2 +( ∆ Dipat )2
¿
Total distance

0.006 2+ 0.002
¿√
621.418
¿ 1÷ 0.000009655

∴ 103569.667 m2
 BEARING / SUDUT GARISAN Jarak
Sudut Jarak
Stese Dari Ke Jarak Suh Antara
Penyilang Penyilang Bearing Pugak Muktamat
n Purata Stn. Stn. (m) u Tupan
kiri Kanan muktamat (±) (m)
g
Datum dari PA : 251° 50’ 50” 1 2 89°45’43” 59.798 59.798
(59.798)

251°50’50 110°13’55
1 71°50’50” 2 110°10’26” 3 45.653 45.654
” ”
2 C+ 3.33” (45.654)
110°13’50 290°14’00
3 M- 3’32’’
” ”

290°13’55 110°13’55 193°49’10

2 3 193°45’45” 4 33.371 33.371
” ” ”
3 C+ 6.66” (33.371)
193°49’00
4 13°49’20” M- 3’32’’
”

193°49’10 248°59’05
3 13°49’10” 4 248°55’43” 5 44.079 44.079
” ”
4 C+ 9.99” (44.079)
248°59’00
5 68°59’10” M- 3’32’’
”

4 248°59’05 256°48’35
68°59’05” 5 256°45’16” 6 41.766 41.766
” ”
5 C+ 13.32” (41.765)
256°48’40
6 76°48’30” M- 3’32’’
”

256°48’35 216°40’20
5 76°48’35” 6 216°37’05” 7 45.086 45.086
” ”
6 C+ 16.65” (45.086)
216°40’20
7 36°40’20” M- 3’32’’
”

216°40’20 221°12’35
6 36°40’20” 7 221°09’23” 8 43.352 43.352
” ”
7 C+ 19.98” (43.352)
221°12’30
8 41°12’40” M- 3’32’’
”

221°12’35 330°27’55
7 41°12’35” 8 330°24’46” 9 101.772 101.772
” ”
8 (101.771
C+ 23.31”
)
330°27’50 150°28’00
9 M- 3’32’’
” ”

150°27’55 330°27’55 250°22’50

8 9 250°19’45” 10 56.407 56.408
” ” ”
9 C+ 26.64” PKT PKT (56.408)
250°22’30
10 70°23’10” M- 3’32’’
”
 BOOKING FIELD LOT 2

BEARING / SUDUT GARISAN Jarak

Sudut Jarak
Stese Dari Ke Jarak Suh Antara
Penyilang Penyilang Bearing Pugak Muktamat
n Purata Stn. Stn. (m) u Tupan
kiri Kanan muktamat (±) (m)
g
9 250°22’50
70°22’50” 50°42’50” 10 50°39’48” 11 36.992 36.993
”
10 C+ 29.97” (36.993)
11 230°42’40
50°43’00” M- 3’32’’
”

10 230°42’50” 50°42’50” 72°39’05” 11 72°36’06” 12 59.181 59.182

11 C+ 33.30” (59.182)
12 252°39’00
72°39’10” M- 3’32’’
”

11 252°39’05” 72°39’05” 78°30’15” 12 78°27’20” 1 65.084 65.084

12 C+ 36.63” (65.084)
1 258°30’20
78°30’10” M- 3’32’’
”

12 258°30’15” 78°30’15” 71°50’10” 1 71°47’18” 2 59.797 59.798

1 C+ 39.96’’ (59.798)
2 251°50’20
71°50’00” M- 3’32’’
”

Garisan 1-2 dibaca 1 71°50’10’’ 2 Lihat ruang 13.

Sepatutnya dibaca 2 71°50’50” 1 Lihat ruang 2.
Dalam 12 stesen melalui stesen
Tikaian C -40”
3,4,5,6,7,8,9,10,11, 12,1 dan 2
Pembetulan +3.33” Perstesen.
 Latit Depat
Stesen Bering Jarak
Utara Selatan Timur Barat
1–2 71°50’50” 59.798 18.630 56.822

2–3 110°13’58” 45.654 15.789 42.837

3–4 193°49’17” 33.371 32.405 7.972

4–5 248°59’15” 44.079 15.805 41.148

5–6 256°48’48” 41.766 9.528 40.665
6–7 216°40’37” 45.086 36.160 26.930
7–8 221°12’55” 43.352 32.611 28.564
8–9 330°28’18” 101.772 88.553 50.159
9 – 10 250°23’17” 36.408 18.933 53.136

10 – 11 50°43’20” 36.993 23.420 28.636

11 – 12 72°39’38” 59.182 17.638 56.493

12 - 1 78°30’52” 65.084 12.960 63.781

161.201 161.231 248.569 248.574

JUMLAH 612.545
∆ latit=¿-0.03 ∆ depat =−0.005

Misclosure calculation.

(∆ Latit )2 +( ∆ Dipat )2
¿√
Total distance

0.03 2+ 0.0052
¿√
612.545

∴ 20140.356 m2
 KESIMPULAN

Berdasarkan kerja yang dijalankan dikawasan Padang PUO

dan bengkel JKM, Politeknik Ungku Omar Malaysia,kami
menjalankan terabas tertutup iaitu bermula dengan titik yang
diketahui dan berakhir pada titik yang lain juga diketahui.
Pengkelasan terabas boleh diketahui mengikut darjah kejituan dan
juga kaedah yang digunakan. Hasil yang diperolehi daripada kerja-
kerja tersebut, kami mendapati pengkelasan terabas yang
digunakan ialah Ukuran Kelas Kedua iaitu terdiri daripada terabas-
terabas keliling.

Dalam kerja pengukuran total station, terdapat selisih yang

tidak dapat dielakkan.Terdapat 3 faktor utama yang
mengakibatkan terjadinya ralat dalam cerapan yang diperolehi.
Dalam kerja terabas, ralat yang terjadi adalah di dalam komponen
bearing dan jarak yang dicerap. Faktor alat iaitu pemusatan yang
tidak tepat dan keupayaan alat.Seterusnya, faktor manusia
memberi kesan terhadap hasil kerja. Antara kecuaian dan
kesilapan ialah kesilapan set bering datum,kesilapan membaca
bering atau jarak, kurang mahir mengendalikan alat, tidak
mensasarkan sasaran dengan tepat dan lain-lain lagi. Akhir sekali,
faktor persekitaran juga dapat member kesan terhadap kerja-kerja
pengukuran terabas iaitu cuaca, permukaan bumi dan lokasi kerja.

Kesimpulannya daripada kerja pengukuran total station ini ,

mendapati kumpulan kami berjaya memperolehi tikaian bering
tertutup dan tikaian lurus tidak melebihi had yang telah ditetapkan.