UPAYA MENINGKATKAN KETERAMPILAN ANAK

BUAH KAPAL DALAM PENGGUNAAN PERALATAN

PEMADAM KEBAKARAN JENIS PORTABLE DI
SPOB KAPUAS

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk memenuhi Syarat Dalam Menempuh Jenjang Diploma III

Program Studi Nautika Pelayaran pada

Akademi Maritim ( AKMI ) Suaka Bahari Cirebon

Disusun Oleh:

BENNA ARIF BAHTIAR

NIT. 16304135

AKADEMI MARITIM (AKMI) SUAKA BAHARI CIREBON

TAHUN 2020
 LEMBAR PERSETUJUAN

Judul Tugas Akhir : Upaya Meningkatkan Keterampilan Anak Buah Kapal

Dalam Penggunaan Peralatan Pemadam Kebakaran Jenis

Portable di SPOB KAPUAS

Nama Taruna : Benna Arif Bahtiar

Jurusan / NIT : Nautika / 16304135

Tugas Akhir dengan judul dan atas taruna tersebut diatas telah disetujui

untuk dapat diujikan, sebagai bagian dari persyaratan untuk memperoleh gelar

Ahli Madya pada jurusan Nautika Pelayaran, Akademi Maritim Suaka Bahari

Cirebon.

DOSEN PEMBIMBING

Pembimbing I Pembimbing II

Capt. Drs. H. M. Thamrin Laomang, M.Mar Yasin M Syibli, M.Pd.I

Ditetapkan di : Cirebon

Tanggal :

Mengetahui,

Ketua Jurusan Nautika Pelayaran

Capt. Dedi Nuryaman.,S.DPO

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul Tugas Akhir : Upaya Meningkatkan Keterampilan Anak Buah Kapal

Dalam Penggunaan Peralatan Pemadam Kebakaran Jenis

Portable di SPOB KAPUAS

Nama Taruna : Benna Arif Bahtiar

Jurusan / NIT : Nautika / 16304135

Telah berhasil dipertahankan dihadapan Dewan Penguji dan diterima

sebagai bagian persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Ahli Madya
pada jurusan Nautika Pelayaran, Akademi Maritim Suaka Bahari Cirebon.
DEWAN PENGUJI

Penguji I Penguji II

……………………………….. ………………………………..

Pembimbing I Pembimbing II

Capt. Drs. H. M. Thamrin Laomang, M.Mar Yasin M Syibli, M.Pd.I

Ditetapkan di : Cirebon
Tanggal :
Mengetahui,

Akademi Maritim (AKMI) Suaka Bahari Cirebon

Direktur

Asep Rahmat, SH., M.M

ii
 LEMBAR PERNYATAAN

Yang bertanda tangan dibawah ini, saya :

Nama : Benna Arif Bahtiar

NIT : 16304135

Menyatakan dengan sesungguhnya bahwa Tugas Akhir berjudul Upaya

Meningkatkan Keterampilan Anak Buah Kapal Dalam Penggunaan Peralatan

Pemadam Kebakaran Jenis Portable di SPOB KAPUAS adalah betul-betul karya

saya sendiri. Hal-hal yang bukan karya saya dalam Tugas Akhir ini diberi sitasi

dan tunjukan dalam daftar pustaka.

Apabila dikemudian hari terbukti pernyatan saya tidak benar maka saya

bersedia menerima sangsi akademis berupa pencabutan makalah dan gelar yang

saya peroleh dari makalah tersebut.

Cirebon,

Benna Arif Bahtiar

NIT : 16304135

iii
 MOTTO

“Tanpa Sebuah Perjuangan Maka Tidak Akan Ada

Kemajuan, Karena Dengan Berjuang Kita Dapat
Mendapatkan Apa yang Kita Inginkan”

iv
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur taruna panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa.

Karena karunianya, taruna dapat menyusun dan menyelesaikan Tugas Akhir ini.

Adapun maksud dan tujuan taruna dalam menyusun Tugas Akhir

merupakan salah satu syarat untuk memenuhi jenjang pendidikan program

Diploma III program studi Nautika Pelayaran pada Akademi Maritim (AKMI)

Suaka Bahari Cirebon.

Dalam penulisan Tugas Akhir, taruna menyadari karena keterbatasan

waktu, biaya dan studi literatur yang dimiliki taruna masih kurang, maka dalam

penulisan masih banyak kekurangan yang ditemukan baik dalam bentuk penulisan

maupun materi.

Pada kesempatan ini penulis menghaturkan terima kasih kepada pihak-

pihak yang membantu berupa moral maupun materil sehingga dapat terselesainya

Tugas Akhir ini.

Taruna mengucapkan terima kasih kepada yang terhormat :

1. Bapak Asep Rahmat,SH.MM selaku Direktur Akademi Maritim (AKMI)

Suaka Bahari Cirebon.

2. Capt. Dedi Nuryaman.,S.DPO selaku ketua jurusan prodi Nautika Pelayaran

Akademi Maritim (AKMI) Suaka Bahari Cirebon.

3. Capt. Drs. H. M. Thamrin Laomang, M.Mar selaku Dosen Pembimbing Materi

dan Bapak Yasin M Syibli, M.Pd.I selaku Dosen Pembimbing Teknik

penulisan yang dengan tulus dan penuh perhatian memberikan petunjuk dan

v
 pembimbingan.

4. Seluruh Dosen Akademi Maritim (AKMI) Suaka Bahari Cirebon.

5. Bapak/Ibu Pimpinan dan seluruh staff PT Pertamina Trans Kontinental

6. Ayahanda, Ibunda, dan seluruh keluargaku atas kasih sayang, doa dan

dukungan baik moral maupun material.

7. Saudara-sauudara dirumah yang selalu memberi dukungan dan semangat.

8. Rekan-rekan Taruna (i) yang telah memberi motivasi dan semangat secara lahir

dan batin.

Akhir kata kiranya Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat yang besar dalam

menambah wawasan dan pengetahuan bagi taruna dan umumnya bagi pembaca.

Cirebon,

Penulis,

Benna Arif Bahtiar

NIT: 16304135

vi
 DAFTAR ISI

Cover

Lembar Persetujuan i

Lembar Pengesahan ii

Lembar Pernyataan iii

Motto iv

Kata Pengantar v

Daftar isi............................................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN 1

A. Latar Belakang 1

B. Rumusan Masalah 4

C. Ruang Lingkup 4

D. Tujuan dan Manfaat Penulisan 5

E. Metode Penelitian 6

BAB II LANDASAN TEORI 8

A. Teori 8

B. Definisi 25

BAB III PEMBAHASAN PENELITIAN 27

A. Objek Penelitian 27

B. Analisis dan Pembahasan 27

C. Pemecahan Masalah 37

vii
BAB IV PENUTUP 41

A. Kesimpulan 41

B. Saran 42

DAFTAR PUSTAKA 44

LAMPIRAN..............................................................................................................45

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Dimasa ini transportasi laut merupakan kebutuhan dan menjadi alternatif

terbaik dalam rantai perdagangan dunia. Oleh sebab itu pelayaran yang aman

dan nyaman sangat dibutuhkan. Keselamatan pelayaran merupakan salah satu

faktor yang mutlak yang harus dipenuhi agar kapal dapat beroperasi dengan

baik, dimana apabila didukung dengan pengetahuan dan keterampilan anak

buah kapal yang cepat dan tepat dalam menanggulangi situasi bahaya di atas

kapal terutama bahaya kebakaran. Pencegahan bahaya kebakaran merupakan

pencegahan untuk menghindari kebakaran agar tidak sampai terjadi kebakaran

. Hal ini dilakukan pada tempat yang dianggap penting misalnya tempat-

tempat penyimpanan bahan yang mudah terbakar seperti di paint store, engine

room, ruang muatan, instalasi listrik, ruangan pompa, dapur (galley),

akomodasi awak kapal, anjungan dan sebagainya. Di tempat-tempat tersebut

diusahakan jangan sampai terjadi nyala api yang tidak terkendali. Tindakan

yang dilakukan untuk mencegah hal tersebut dengan menjauhkan bahan yang

mudah terbakar serta memberi alat-alat pemadam api yang siap untuk

digunakan.

Penanggulangan bahaya kebakaran mengandung arti yang cukup luas

dalam hal ini peristiwa kebakaran sudah terjadi sehingga dapat menimbulkan

bahaya terhadap keselamatan jiwa ataupun harta benda. Selain itu diperlukan

1
 2

juga tindakan untuk mencegah bahaya yang lebih besar, misalnya

menyelamatkan korban yang terancam bahaya, mengamankan harta benda

atau dokumen-dokumen penting. Seperti yang diketahui bahaya kebakaran

adalah bahaya yang ditimbulkan oleh adanya api yang tidak terkendali dan

merupakan suatu keadaan darurat yang terjadi di berbagai tempat di atas kapal

yang dapat membahayakan jiwa manusia, harta benda, dan juga lingkungan

sekitar kapal. Kebakaran yang terjadi di atas kapal dapat terjadi di berbagai

lokasi yang rawan terhadap kebakaran misalnya di kamar mesin (engine room

), ruang muatan, deck, gudang penyimpanan cat (paint store), instalasi listrik,

ruangan pompa, dapur (galley), akomodasi awak kapal dan bahkan anjungan.

Kalau diperhatikan api yang menyebabkan kebakaran dimulai dari api yang

kecil yang tidak dapat dikendalikan atau dipadamkan. Hal ini yang

menjadikan api menjadi membesar kemudian menjadi keadaan darurat di atas

kapal yang dapat mengancam keselamatan jiwa manusia, kapal, muatan yang

dibawa dan juga lingkungan sekitar kapal tersebut.

dihapus
Untuk itu sebelum terjadinya kebakaran yang membesar harus ada alat

yang tepat juga efisien untuk memadamkan api. Dalam hal ini alat pemadam

api jenis portable sangat tepat untuk digunakan, tentunya apabila anak buah

kapal paham dan tepat dalam penggunaannya. Tindakan yang dilakukan agar

tidak timbul kebakaran di atas kapal yaitu dengan melakukan pencegahan dan

bila sudah terjadi kebakaran maka harus segera diatasi karena dapat

mengancam keselamatan jiwa, harta benda dan lingkungan. Diperlukan

2
tindakan pengendali api untuk membatasi, memperkecil, dan mencegah

kerugian yang lebih besar yang disebabkan oleh kebakaran. Untuk

mengantisipasi semua itu, pengetahuan dan ketrampilan anak buah kapal

dalam memadamkan api sangatlah penting.

Alat pemadam api jenis portable merupakan sistem pemadaman api jenis

jinjing, dimana alat ini dapat mudah digunakan untuk memadamkan atau

mencegah membesarnya kobaran api. Pengetahuan dan keterampilan anak

buah kapal yang baik diharapkan dapat mencegah terjadinya kobaran api yang

membesar mengingat fungsi dari alat pemadam kebakaran jenis portable yang

berbeda antara satu dan yang lainnya, tergantung penyebab kebakarannya.

Ketika terjadinya latihan kebakaran di SPOB KAPUAS yang berada di paint

store merupakan akibat dari kelalaian anak buah kapal mematikan puntung

rokok yang mengenai cotton rag atau kain lap yang tidak lama kemudian

berhasil diketahui oleh salah satu juru mudi. Namun juru mudi tersebut panik

dalam mengambil keputusan untuk memadamkan api. Padahal di dekat

terjadinya kebakaran terdapat portable fire extinguisher. Hal tersebut

dikarenakan kurangnya pengetahuan dan ketrampilan anak buah kapal dalam

memadamkan api. Dengan masalah tersebut dapat diketahui tindakan

penanggulangan kebakaran dibutuhkan pengetahuan dan keterampilan serta

pemahaman yang baik dari anak buah kapal dek dan mesin agar

penanggulangan bahaya kebakaran berjalan efektif dan efisien guna

menunjang keselamatan hidup di laut dan meminimalisir akan bahaya

3
 4

kebakaran di atas kapal.

Berdasarkan uraian tersebut penulis mengambil judul:

“UPAYA MENINGKATKAN KETERAMPILAN ANAK BUAH

KAPAL DALAM PENGGUNAAN PERALATAN PEMADAM

KEBAKARAN JENIS PORTABLE DI SPOB KAPUAS”

B. RUMUSAN MASALAH

dihapus
Dari latar belakang yang telah dikemukakan, adapun rumusan masalah

dari hasil analisa diatas kapal sebagai berikut:

1. Upaya apa saja yang dilakukan untuk meningkatkan keterampilan ABK

dalam penggunaan peralatan pemadam kebakaran jenis portable?

2. Bagaimana pengetahuan dan keterampilan ABK tentang prosedur

penggunaan alat-alat pemadam kebakaran jenis portable?

C. RUANG LINGKUP

Mengingat betapa luasnya lingkup bahasan masalah yang akan dibahas

dalam KTI ini, maka perlu kiranya penulis hanya membatasi pada masalah

sebagai berikut:

1. Kurangnya upaya yang dilakukan ABK untuk meningkatkan keterampilan

dalam penggunaan peralatan pemadam kebakaran jenis potable.

4
 2. Kurangnya kesadaran ABK tentang pentingnya pengetahuan dalam

penggunaan peralatan pemadam kebakaran jenis portable di atas kapal.

D. TUJUAN DAN MANFAAT PENULISAN

1. Tujuan penulisan

a. Untuk mengetahui upaya-upaya yang diperlukan untuk meningkatkan

keterampilan ABK dalam penggunaan alat pemadam kebakaran jenis

portabel.

b. Untuk mengetahui bagaimana pengetahuan dan keterampilan ABK

tentang prosedur penggunaan alat-alat pemadam kebakaran jenis

portable diatas kapal.

2. Manfaat penulisan

Manfaat yang dapat diperoleh dari penyusunan tugas akhir ini adalah :

a. Manfaat bagi dunia Akademis :

1) Diharapkan dapat digunakan untuk menambah wawasan bagi para

pembaca dan calon pelaut yang akan berlayar di atas kapal sejenis.

2) Diharapkan dapat digunakan sebagai bahan bacaan di perpustakaan

Akademi Maritim (AKMI) Suaka Bahari Cirebon.

b. Manfaat bagi dunia Praktisi

1) Agar Diharapkan dapat digunakan sebagai pedoman bagi para

pelaut yang berlayar di atas kapal.

5
 6

2) Diharapkan dapat digunakan sebagai masukan bagi pihak

perusahaan pelayaran dalam mengoperasikan kapal-kapalnya.

6
 pd pembahasan metodologi harap cantumkan kutipan
referensi dri masing2 pembahasan mnimal 1

E. METODE PENELITIAN

Penulisan tugas akhir ini menggunakan teknik Analisis Deskriptif

Kualitatif dan perolehan data menggunakan beberapa teknik pengumpulan

data sebagai berikut:

1. Metode Observasi

Observasi adalah melakukan pengamatan secara langsung ke objek

penelitian untuk melihat dari dekat kegiatan yang dilakukan. Apabila

objek penelitian bersifat perilaku dan tindakan manusia, fenomena alam (

kejadian yang ada di alam sekitar), penulis mengumpulkan data yang

didapat secara langsung dengan melakukan pengamatan secara seksama di

atas kapal.

2. Metode Wawancara

Wawancara adalah suatu cara pengumpulan data yang digunakan

untuk memperoleh informasi langsung dari sumbernya. Pengumpulan data

dengan mengadakan pengamatan dan wawancara langsung dengan pihak-

pihak yang berhubungan dengan penanggulangan bahaya kebakaran

sekaligus pengetahuan dan kecakapan anak buah kapal dalam penggunaan

alat pemadam api ringan di atas kapal khususnya Chief Officer dan Able

Seaman, guna penanggulangan bahaya kebakaran dengan tepat, cepat, dan

efektif.

3. Studi dokumentasi

6
 Dokumenter adalah ditujukan untuk memperoleh data langsung dari

tempat penelitian, meliputi buku –buku yang relevan, peraturan-peraturan,

laporan kegiatan, foto-foto, film dokumenter, data yang relevan penelitian.

Mengumpulkan data seperti arsip-arsip dari kapal dan termasuk juga buku

-buku tentang pendapat, teori, dalil atau hukum dan lain-lain yang

berhubungan dengan masalah penelitian.

4. Studi Kepustakaan

Studi kepustakaan digunakan dengan maksud untuk mendapatkan atau

mengumpulkan data dengan jalan mempelajari buku-buku yang berkaitan

dengan pokok masalah yang diteliti, selain itu juga sebagai pelengkap data

apabila ada kesulitan dalam pemecahan-pemecahan masalah dalam

penelitian. Dalam metode ini, penulis mengambil beberapa sumber data

dari buku-buku yang ada di perpustakaan Akademi Maritim (AKMI)

Suaka Bahari Cirebon dan juga melakukan pencarian melalui internet yang

dapat membantu penulisan tugas akhir ini.

7
 BAB II

LANDASAN TEORI

A. TEORI
dihapus
Untuk mendukung pembahasan mengenai optimalisasi pemahaman

ABK (Anak Buah Kapal) dalam penggunaan alat pemadam api ringan atau

portable fire extinguisher, maka perlu diketahui dan dijelaskan teori – teori

penunjang yang penulis ambil dari beberapa sumber pustaka yang

berkaitan dengan pembahasan tugas akhir ini sehingga dapat lebih

menyempurnakan penulisan tugas akhir ini.

1. Berdasarakan SOLAS (Safety Of Life At Sea) III/17-1 rekomendasi bagi

setiap anggota IMO harus melaksanakan training bagi semua pelautnya

dalam hal pencegahan kebakaran dan penanggulangannya bila hal itu

terjadi. Sepantasnya pemerintah negara anggota IMO melaksanakan fungsi

-fungsinya di atas kapal dan oleh karena itu, maka:

a. Semua pelaut harus diinstruksikan agar memahami bahaya kebakaran

di kapal dan mengetahui apa penyebabnya.

b. Pelaksanaan training ini bilamana mungkin harus segera dilakukan

yang merupakan jenjang bagi setiap pelaut dan lebih baik dilakukan

sebelum mereka menjadi pelaut.

c. Dalam menyiapkan silabus untuk pelatihan dasar pemadam kebakaran

untuk kemampuan para pelaut, autoritas kompeten harus sesuai

8
 resolusi A.437 (XI) Annex 1 dan Annex 2.

d. Nahkoda, para perwira dan personil kunci lainnya yang bertugas

sebagai operasional pengontrolan pemadam kebakaran harus

mengikuti training tingkat lanjutan. Dalam hal ini paham akan teknik-

teknik memadamkan kebakaran, taktik dan komando.

e. Tambahan khusus pelatihan “Fire Fighting” harus diberikan kepada

Nahkoda, Perwira, anak buah kapal dek dan mesin yang bekerja di

kapal Bulk Carrier sesuai resolusi 10 dan 12 STCW 1978.

f. Bila training Fire Fighting tidak dimasukkan ke dalam kualifikasi

sertifikat lainnya, pertimbangan harus diberikan agar dikeluarkan

sertifikat khusus untuk menerangkan bahwa pemegang sertifikat ini

telah mengikuti kursus pelatihan khusus pemadam kebakaran.

Tujuan utama dari Advance Fire Fighting training diatur dalam STCW

78 Amandemen ’95 aturan VI/3 – STCW Code A aturan VI/3-1.2.3.4,

yang mengaharapkan peserta mampu :

a. Memahami pengetahuan dan pencegahan kebakaran.

b. Mengkomando, mengorganisasi, dan mengendalikan operasional

pemadaman kebakaran di kapal bila hal itu terjadi.

c. Melaksanakan pemeriksaan dan merawat peralatan pemadam yang ada

di kapal.

9
 dihapus
Untuk mencegah dan menanggulangi bahaya kebakaran secara efektif,

perlu disiapkan crew yang siap siaga bila terjadi kebakaran. Oleh karena

itu harus dilaksanakan latihan-latihan kebakaran secara teratur sesuai

dengan ketentuan SOLAS ’74, misalnya :

a. Kapal penumpang, untuk anak buah kapal dek dan mesin paling tidak

satu kali dalam satu minggu.

b. Kapal barang, paling tidak satu kali dalam satu bulan.

dihapus
Dengan melakukan latihan-latihan yang rutin, dapat membina disiplin

pribadi para anak buah kapal dek dan mesin, mempertinggi kewaspadaan

dan meningkatkan ketrampilan serta meningkatkan keefektifan setiap regu.

Nahkoda harus mencatat kegiatan tersebut di jurnal (log book) dan

memberi tanggapan atas latihan tersebut. Dengan latihan itu juga akan

diketahui sejauh mana kesiapan peralatan pemadam yang tersedia di kapal

dan kelengkapannya (Santoso, G. 2004. Managemen Keselamatan dan

Kesehatan Kerja.).

kasih tahun dan halaman

2. Menurut Saputra. D, dalam bukunya yang berjudul Prosedur Darurat dan

SAR, kebakaran adalah salah satu jenis keadaan darurat yang sulit

dikontrol di kapal. Jenis produk yang diangkut, material-material yang

terbakar, bentuk kapal, kelengkapan peralatan pemadam, kesiapan

peralatan dan regunya sangat mempunyai andil dalam keberhasilan

10
 pengendalian kebakaran. Untuk itu semua anak buah kapal dek dan mesin

yang “sign on” di atas kapal haruslah diberi instruksi sesuai prosedur

emergensi yang telah ditetapkan dan dilatih dalam penggunaan

perlengkapan dan peralatan pemadam yang ada di kapal. Dasar-dasar

pelatihan pemadam kebakaran (Basic Fire Fighting Training) haruslah

sudah dipahami sebelum anak buah kapal dek dan mesin bertugas di atas

kapal yang sesuai ketentuan. Untuk dapat bertindak cepat dan tepat,

diperlukan pengetahuan bahaya kebakaran yang cukup. Dengan mengenal

teori api dan lingkungannya serta memahami cara penggunaan peralatan

pemadam, maka akan tahu cara-cara pengendalian kebakaran sehingga

dapat mengatasi rasa panik dan dapat melakukan pemadaman api dengan

tepat. Tidak semua situasi dan kondisi kebakaran yang terjadi sama untuk

setiap kapal, pelaut haruslah tahu cara dan strategi menghadapi setiap

instalasi maupun lokasi yang terbakar, untuk itu perlu dijaga dan

ditingkatkan latihan pemadaman pada setiap tempat yang berbeda dan

mendekati simulasi yang sebenarnya.

kasih tahun dan halaman

3. Menurut Saputra. D, dalam bukunya yang berjudul Prosedur Darurat dan

SAR, api terdiri dari tiga unsur, tiga unsur tersebut adalah bahan bakar

panas dan oksigen. Dan apabila salah satu unsur tidak ada maka api tidak

akan terjadi dan nyala api adalah suatu reaksi yang berkaitan antara ketiga

unsur tersebut secara cepat dan seimbang.

11
12
a. Bahan yang mudah terbakar
dihapus
Pada umumnya semua bahan di alam ini dapat terbakar. Hanya saja

diantara bahan-bahan itu yang mudah terbakar dan ada yang sulit.

Setiap bahan mempunyai titik nyala yang berbeda-beda. Titik nyala

adalah suhu terendah dari suatu bahan untuk dapat menyala. Sebelum

mencapai titik nyala bahan itu terlebih dahulu harus melampui titik uap, yang

artinya suhu terendah di mana bahan tersebut mulai menguap. Makin

rendah titik nyalanya maka makin susah untuk terbakar benda tersebut

sebaliknya makin tinggi titik nyala benda tersebut makin mudah benda

tersebut terbakar. Disamping kita mengetahui sifat-sifat bahan yang

mudah terbakar, kita harus mengetahui pula sifat dari muatan dikapal

sehingga kita lebih berhati-hati dalam penanganan muatan yang ada di

kapal karena terdapat muatan yang mudah terbakar.

b. Sumber panas yang dapat menimbulkan kebakaran

Panas adalah salah satu penyebab timbulnya kebakaran. Dengan

adanya panas maka suatu bahan akan mengalami perubahan

temperatur sehingga akhirnya mencapai titik nyala. Bahan yang telah

mencapai titik nyala menjadi mudah sekali terbakar. Dan disebut titik

bakar, yaitu suatu temperatur terendah dimana suatu zat atau bahan

bakar cukup mengeluarkan uap dan terbakar bila diberi sumber pana

12
 Sumber-sumber panas antara lain.

1) Sinar matahari

2) Listrik

3) Panas yang berasal dari energi mekanik

4) Panas yang berasal dari reaksi kimia

5) Kompresi udara

Panas yang berasal dari sumber-sumber di atas dapat berpindah

melalui empat cara perpindahan panas yaitu:

1) Radiasi adalah perpindahan panas yang memancar ke segala arah

2) Konduksi adalah perpindahan panas yang melalui benda

3) Konveksi adalah perpindahan panas yang menyebabkan tekanan

udara

4) Loncatan bunga api adalah suatu reaksi antara energi panas dan

udara (oksigen)

c. Oksigen

dihapus
Selain bahan bakar panas, oksigen adalah unsur ketiga yang dapat

menyebabkan nyala api. Oksigen terdapat di udara bebas. Dalam

keadaan normal prosentase oksigen di udara bebas adalah 21%. Karena

oksigen sebenarnya adalah suatu gas pembakar, maka sangat

menentukan kadar atau keaktifan pembakaran.Suatu tempat dinyatakan

13
 masih mempunyai keaktifan pembakaran, bila kadar oksigennya lebih

dari 15%. Sedangkan pembakaran tidak akan terjadi bila kadar oksigen

di udara kurang dari 12%. Oleh sebab itu suatu tehnik pemadaman api

menggunakan cara penurunan kadar keaktifan pembakaran dengan

menurunkan kadar oksigen di udara bebas menjadi kurang dari 12%.

Kebakaran adalah reaksi berantai yang cepat dan seimbang antara 3 (

tiga) unsur yaitu: bahan bakar, panas, dan oksigen (udara). Dengan

ketentuan:

a. Bahan bakar yaitu suatu media yang dapat terbakar

b. Panas, dengan panas yang cukup mengakibatkan bahan atau media

tersebut dapat mencapai titik nyala

c. Oksigen, dengan kadar oksigen di atas 15% maka akan terjadilah

kebakaran

Reaksi ketiga unsur tersebut digambarkan sebagai segitiga. dimana sisi

-sisinya terdiri dari unsur-unsur panas, oksigen dan bahan bakar yang

kemudian disebut segitiga api.

kasih tahun dan halaman

4. Menurut Saputra. D, dalam bukunya yang berjudul Prosedur Darurat dan

SAR, setiap usaha pemadaman kebakaran bertujuan agar nyala api

kebakaran dapat dipadamkan dengan cepat, sehingga korban maupun

kerugian yang lebih besar dapat dihindarkan. Untuk mencapai tujuan

tersebut, maka usaha pemadaman kebakaran memerlukan teknik dan taktik

yang tepat. Teknik pemadaman kebakaran adalah kemampuan untuk

14
mempergunakan alat dan perlengkapan pemadaman kebakaran dengan

14
5. sebaik-baiknya. Taktik pemadaman kebakaran adalah kemampuan untuk

menganalisa situasi sehingga dapat melakukan tindakan dengan cepat dan

tepat, tanpa menimbulkan korban maupun kerugian yang lebih besar.

dihapus
Untuk dapat menguasai teknik pemadaman secara baik, diperlukan

syarat-syarat sebagai berikut:

a. Menguasai dengan baik pengetahuan tentang pencegahan dan

penanggulangan bahaya kebakaran.

b. Dapat mempergunakan peralatan dan perlengkapan pemadaman

dengan cepat dan benar.

c. Sudah terlatih baik menghadapi situasi bahaya kebakaran.

dihapus
Sedangkan untuk taktik pemadaman di samping syarat-syarat di atas

diperlukan pengalaman yang sebenarnya dalam usaha pemadaman

kebakaran. Khususnya untuk regu pemadam kebakaran, hal-hal penting

yang diperlukan untuk melaksanakan taktik pemadaman yang baik adalah:

a. Dapat bekerja dengan tenang dan tabah.

Ketenangan dan ketabahan sangat diperlukan, karena udara yang panas

dan asap tebal yang ditimbulkan kebakaran pada umumnya

mengakibatkan rasa panik, apalagi pada kebakaran yang paling besar.

b. Harus berani mengambil tindakan-tindakan yang dipandang perlu.

15
 Keberanian sangat diperlukan namun harus tetap memperhatikan

keamanan dan keselamatannya. Pada pemadaman tempat-tempat yang

berbahaya atau untuk menyelamatkan korban, paling sedikit harus ada

2 (dua) orang petugas. Salah satu bertindak sebagai penolong, satunya

bertugas melindungi temannya dari bahaya api. Dengan demikian bila

terjadi hal-hal yang membahayakan dapat saling tolong menolong.

c. Harus dapat bekerja dalam team yang kompak.

Selain dapat menimbulkan rasa panik, udara panas juga menyebabkan

orang cepat mengalami kelelahan. Untuk menghemat tenaga,

penggunaan alat-alat harus diatur secara bergiliran. Dalam hal ini

peranan pemimpin pemadaman dan wakilnya sangat penting. Usaha

pemadaman harus berjalan secara terpimpin, sehingga pelaksanaanya

dapat mencapai hasil yang cepat dan maksimal.Selain tiga hal yang

disebutkan di atas, khususnya untuk komandan regu pemadam dan

wakilnya harus pandai-pandai menilai situasi kebakaran. Hal ini

dilakukan dengan memperhitungkan faktor-faktor lain yang

mempengaruhi berhasil tidaknya usaha pemadaman. Faktor-faktor

penting yang perlu diperhatikan adalah : kasih kutipan referensi

1) Pengaruh angin

Kekuatan angin dan arah berhembusnya dapat dipakai sebagai

pedoman dalam menentukan arah menjalarnya api. Dan usaha

pemadaman tidak dibenarkan melawan arah angin. Hal ini dapat

berbahaya, pertama karena akan terhalang oleh asap dan kedua,

16
dapat menjadi korban jilatan api. Oleh karena itu, pemadaman

harus

16
 dilakukan searah dengan angin, atau dari samping sebelah kiri-

kanannya.

2) Warna asap kebakaran

Benda-benda terbakar kadang-kadang tidak dapat dikenali

karena terhalang oleh asap tebal yang ditimbulkan, namun dengan

melihat warnanya, dapat diperkirakan jenis benda yang terbakar.

Misalnya bilamana warna asap adalah hitam dan tebal, maka

kemungkinan bendanya: aspal, karet, plastik, minyak atau benda-

benda lain yang mengandung minyak. Bila warna asap coklat

kekuning-kuningan, kemungkinan benda yang terbakar adalah:

film, bahan film dan benda-benda lain yang mengandung asam

sulfat. Sedangkan bilamana warna asap putih kebiru-biruan,

biasanya berasal dari benda yang mengandung phospor.

Di samping warna asap, bau dari asap juga dipakai sebagai

pedoman untuk mengenal bendanya yang terbakar. Setelah tahu

bendanya, maka dapat menentukan sistem dan alat pemadam yang

tepat serta tindakan lain yang mungkin diperlukan.

3) Lokasi kebakaran

Usaha pemadaman harus memperhatikan lokasinya, apakah

kebakaran tersebut terjadi di kapal atau perahu motor, harus dijaga

agar usaha pemadaman jangan sampai mengakibatkan kerugian

yang lebih besar. Misalnya pemadaman dengan cara

17
 menyemprotkan air, jangan sampai berlebihan karena bisa merusak

muatan, atau dapat merusak kestabilan kapal sehingga

menyebabkan kapal tenggelam.

4) Bahaya-bahaya lain yang mungkin terjadi

dihapus
Setiap usaha pemadaman kebakaran harus tetap memperhatikan

faktor keselamatan. Baik keselamatan petugas pemadam sendiri

maupun keselamatan korban, terutama di kapal penumpang anak-

anak, wanita atau mungkin orang yang berusia lanjut perlu

diutamakan.
dihapus
Bila ada korban yang terkurung bahaya api, harus segera

ditolong misalnya dengan cara merusak dinding ruangan, merusak

langit-langit dan sebagainya. Oleh karena itu, peralatan seperti

kampak, ganco, linggis, perlu dipersiapkan sebelumnya.

Harus diperhitungkan pula bahaya-bahaya yang mungkin dapat

menimbulkan jatuhnya korban. Misalnya apakah ada barang

ataupun bahan yang dapat menimbulkan gas-gas beracun. Bila ada,

bahan-bahan berbahaya tersebut harus bisa diselamatkan terlebih

dahulu

kasih tahun dan halam utk memperkuat referensi

6. Menurut Suma’mur dalam bukunya yang berjudul Keselamatan Kerja dan

Pencegahan Kecelakaan, APAR adalah alat pemadam api berbentuk

tabung (berat maksimal 16 kg) yang mudah dilayani/dioperasikan oleh

satu orang untuk pemadam api pada awal terjadi kebakaran. APAR

18
sebagai alat untuk

18
7. memutuskan/memisahkan rantai tiga unsur (sumber panas, udara dan

bahan bakar). Dengan terpisahnya tiga unsur tersebut, kebakaran dapat

dihentikan. APAR ini praktis dan ringan, dapat dibawa kemana-mana dan

mampu dipakai cukup satu orang. Hal ini penting, agar terhindar dari

kerugian yang lebih besar.

a. Macam-macam APAR

1) Jenis kebakaran yang dapat dipadamkan dengan APAR adalah :

a) Kelas A untuk kebakaran bahan bukan logam.

b) Kelas B untuk kebakaran bahan cair atau gas.

c) Kelas C untuk kebakaran instalasi listrik bertegangan.

d) Kelas D untuk kebakaran logam.

2) Jenis media pemadam api, antara lain:

a) Bahan padat : Dry Powder atau Dry Chemical atau

Tepung Kering.

b) Bahan cair : i) Air bertekanan.

ii) Cairan yang mudah menguap, seperti

BCF (Bromo Chlorodifluoro Methane),

CBM (Chloro Bromo Methane), BTM

(Bromo Trifluoro Methane).

iii) Soda acid.

c) Busa Foam : i) Busa kimia (chemical foam)

ii) Busa mekanik (mecanical foam)

19
 d) Gas : CO2 (Carbon Dioxide/Gas Asam Arang)

3) Menurut konstruksi umumnya :

a) Dry Powder : i) gas cartridge type (catridge berisi CO2)

ii) stored pressure type (botolnya

bertekanan CO2 atau nitrogen)

b) Air bertekanan : i) stored pressure type

ii) gas catridge type

c) Busa kimia : i) jenis balik tanpa seal (sekat)

ii) jenis balik dengan seal

iii) jenis karangan (valve)

d) Busa mekanik : i) stored pressure type (mechanical type)

ii) gas catridge type

e) Cairan mudah menguap : i) pompa (CTC)

ii) stored pressure type (BCF)

iii) gas catridge type (BCF,CTC)

f) Gas CO2 : stored pressure type

b. Memilih APAR
dihapus
Dalam memilih APAR harus mempertimbangkan kebutuhannya. Dasar

untuk memilihnya harus mempertimbangkan 4 faktor, yaitu :

1) Memilih APAR disesuaikan dengan kelas kebakaran yang akan

dipadamkan.

20
2) Harus mempertimbangkan keparahan yang mungkin terjadi.

Pakailah daya padam APAR yang kuat bila melindungi barang

yang

20
 3) berharga. Jadi kapasitas dan jumlah APAR yang dibutuhkan harus

diperhitungkan.

4) Sesuaikan jenis APAR dengan orang yang akan

mengoperasikannya. Misalnya untuk dapur pakailah ukuran kecil

dan ringan.

5) Perhatikan kondisi daerah yang dilindungi. Misalnya daerah yang

datar dan luas, pakailah APAR yang beroda sedangkan daerah

bertingkat dan berliku-liku pakailah APAR tanpa roda.

c. Teknik pemadaman dengan APAR

Secara umum teknik pemadaman dengan APAR dapat dilakukan

dengan langkah-langkah sebagai berikut:

1) Turunkan APAR dari tempatnya.

2) Cabut pen pengaman dan bebaskan selang.

3) Uji di tempat dengan mengarahkan semburan ke atas agar tidak

membahayakan orang lain. Langkah ini tidak perlu dilakukan bila

anda sudah dekat sekali dengan lokasi kebakaran.

4) Menuju lokasi kebakaran ambil posisi di atas angin dengan jarak

sekitar 3 meter dari api.

5) Sikap posisi kuda-kuda arahkan nozzle pada pangkal api. Tekan tua

penyemprot (handle), semprotkan APAR dengan cara dikibas-

kibas.

21
 dihapus
Sedangkan penggunaan APAR secara lebih khusus dari berbagai jenis

APAR adalah:

1) Chemical foam 2 gallon jenis balik (tanpa kran atau seal)

Langkah-langkah pelaksanaannya:

a) Turunkan foamite dari tempatnya.

b) Bawa ke tempat kebakaran (posisi alat tegak).

c) Lepaskan selang dan nozzle dari jepitnya (bila ada).

d) Balik foamite tersebut sambil mengarahkan nozzle ke api.

e) Semprotkan busa ke dinding tempat minyak terbakar.

2) Dry Powder

Langkah-langkah pelaksanaan:

a) Turunkan dry pwder dari tempatnya.

b) Buka selang dari jepitan.

c) Putuskan lead seal (loces).

d) Cabut split pen (pen penahan).

e) Pegang horn (nozzle) dengan tangan kiri arah ke atas.

f) Tekan katup dengan tangan kanan tujuannya untuk mencoba

alatnya berisi atau tidak.

g) Bawa alat tersebut ke tempat kebakaran (minyak, kertas, listrik,

dll).

h) Semprotkan dry chemical ke daerah kebakaran dengan

mengibaskan horn sebaik mungkin.

22
 i) Tangan kanan angkat dry chemical sambil menekan tutupnya,

sedangkan tangan kiri pegang horn mengibaskan ke arah api.

3) CO2 (Carbon Dioxide)

Langkah-langkah pelaksanaan:

a) Turunkan CO2 dari tempatnya.

b) Lepaskan horn dari jepitannya.

c) Putuskan lead seal (loces).

d) Pegang horn arahkan ke atas (dengan tangan kiri).

e) Tekan katup (untuk mencobanya dengan tangan kanan)

f) Bila isinya masih penuh, bawa ke tempat kebakaran.

g) Semprotkan horn ke arah api dan usahakan menutup seluruh

daerah kebakaran.

d. Kemampuan APAR
diperkuat dg tahun dan halaman
Berdasarkan buku yang ditulis oleh Drs. Capt. H. Datep Purwa Saputra

, MBA, MM dalam bukunya yang berjudul Prosedur Darurat Dan

SAR bahwa APAR mempunyai kemampuan berbeda dalam

pemadaman. Kemampuan APAR antara lain adalah jarak dan waktu

semprot. Adanya pendorong dalam APAR menyebabkan media yang

tersimpan dapat disemprotkan pada jarak yang jauh. APAR yang sudah

lama tidak dipakai, tenaga pendorongnya akan semakin berkurang.

Waktu semprot adalah lamanya APAR dipakai untuk memadamkan

sampai habis medianya. Lama semprotan tergantung dari kapasitas

23
APAR itu sendiri. Kemampuan APAR secara terinci dapat dilihat pada

tabel berikut.

23
 Jarak Waktu
Jennis Kapasitas
Semprot Semprot Keterangan
APAR (Kg)
(Meter) (Detik)

Tepung 0,5 – 22 1,5 – 6 8 – 30 Beroda

kimia
34 – 159 4,5 – 21 20 – 150

Air 5 – 19 6 – 12 31 – 180 Beroda

95 – 227 10 – 15 90 – 180

Busa 6–9 4–6 28 – 65

CO2 1–9 1 – 2,4 3 – 30 Beroda

23 – 45 1–3 10 – 30

Tabel 2.1 Kemampuan beberapa jenis APAR

dihapus
Dengan melihat tabel di atas, APAR yang beroda memiliki

kemampuan yang lebih tinggi. Sedangkan APAR air tanpa roda yang

memiliki jarak semprot (paling jauh dan waktu paling lama). Selain

kemampuan tersebut, dalam memilih APAR harus memperhatikan

klasifikasi (kelas kebakarannya).

e. Pemeriksaan dan Pemeliharaan

24
 diperkuat dg tahun dan halaman

Menurut Saputra. D, dalam bukunya yang berjudul Prosedur Darurat

Dan SAR, pemeriksaan dan pemeliharaan APAR jenis pompa agar

selalu diperiksa dari kebocoran dan korosi. Periksa kondisi pompa dan

kocok, bila perlu cairan diganti baru. Untuk jenis tersimpan tekanan,

periksa manometer tekanan. Bila menunjukkan angka (warna merah),

agar diisi kembali ke pabriknya. Periksa barangkali terjadi kebocoran

atau korosi.Menurut Zaini (1998), yang perlu diperiksa pada APAR

adalah jadwal pengisisan kembali, besarnya tekanan, selang, kerusakan

fisik, dll. Pemeriksaan dilakukan minimal 6 (enam) bulan sekali.

B. DEFINISI

1. Portable & Semi Portable fire Extinguishers

Kebakaran kecil yang terjadi di atas kapal harus segera dipadamkan

dan biasanya dapat dipadamkan dengan mudah memakai portable fire

extinguisher (Alat Pemadam Api Ringan/APAR). Semi portable fire

extinguisher (APAR beroda) dipakai bila diperlukan media pemadam

dengan jumlah yang lebih banyak untuk pemadaman. Pengertian APAR (

Alat Pemadam Api Ringan) adalah alat pemadam yang biasa di bawa atau

dijinjing dan digunakan atau dioprasikan oleh satu orang dan berdiri

sendiri. APAR merupakan alat pemadam api yang pemakaiannya

dilakukan secara manual dan langsung diarahkan pada posisi dimana api

itu berada. APAR dikenal sebagai alat pemadam api portable yang mudah

dibawa, cepat dan tepat didalam penggunaan untuk awal kebakaran, selain

25
itu karna bentuknya yang portable dan ringan sehingga mudah mendekati

daerah kebakaran.
dihapus
Untuk alasan itu, penting untuk mem”back up” penggunaan APAR

dengan selang kebakaran (Pancaran tirai). Kemudian jika APAR tidak

25
 cukup kapasitasnya untuk menyudahi kebakaran yang terjadi, maka selang

kebakaran dapat digunakan untuk menyelesaikan pemadaman tersebut.

2. Fixed Fire Extinguisher System (Sistem Pemadaman Api Tetap/APAT)

Sistem pemadaman api tetap adalah sistem pemadaman kebakaran

yang instalasinya dipasang tetap, yang dapat mengalirkan atau

menyalurkan media pemadam ke tempat kebakaran dengan jumlah yang

cukup. Diharapkan kebakaran dapat dipadamkan tanpa banyak melibatkan

aktifitas orang (regu pemadam). Dengan menggunakan system pemadam

api tetap, maka pekerjaan itu dapat dilakukan dengan akurat tanpa

melibatkan awak kapal.

26
 BAB III

PEMBAHASAN PENELITIAN

A. OBJEK PENELITIAN
psnulis
Saya melakukan penelitian terhadap alat pemadam api ringan yang ada di

kapal SPOB KAPUAS berbendera Indonesia yang di miliki perusahaan PT.

Pertamina Trans Kontinental.

B. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

1. Upaya yang dilakukan untuk meningkatkan keterampilan ABK

dalam penggunaan peralatan pemadam kebakaran jenis portable

dihapus
Sehubungan dengan latihan dan pemahaman alat-alat pemadam

kebakaran oleh anak buah kapal, maka dapat dilakukan kerjasama antara

Nakhoda dengan anak buah kapal. Nakhoda sebagai pemegang kendali

utama menunjuk Mualim 1 sebagai safety officer untuk melakukan

pengarahan-pengarahan kepada semua anak buah kapal mengenai alat-alat

pemadam kebakaran, yang dibantu juga oleh Mualim III sebagai pelaksana

harian mengenai perawatan alat-alat pemadam kebakaran di atas kapal.

Agar mendapatkan hasil yang lebih baik dengan upaya meningkatkan

pengetahuan dan keterampilan tentang prosedur dan tata cara

pengoperasian alat-alat pemadam kebakaran di atas kapal, dapat dilakukan

dengan cara :

27
a. Meningkatkan kesadaran anak buah kapal dalam melaksanakan tugas

dan tanggung jawab

Mengadakan pengawasan langsung kepada anak buah kapal agar

melakukan sesuatu pekerjaan yang dapat terlaksana sesuai dengan apa

yang diharapkan. Karena bagaimanapun rencana yang akan dilakukan

akan gagal dan tidak terlaksana bilamana dalam pekerjaan tersebut

tidak diikuti suatu pengawasan.

Seorang pemimpin tentu mengharapkan agar pekerjaan yang

dikerjakan sesuai rencana yang telah ditentukan, untuk itu Nakhoda

yang dibantu oleh perwira dek dan mesin harus selalu melakukan

pemeriksaan, pengecekan atau inspeksi dan tindakan-tindakan lainnya.

Bahkan bila perlu menghindari sebelum terjadi kemungkinan adanya

penyimpangan terhadap pekerjaan yang dilakukan oleh anak buah

kapal. Dan bila hal itu terjadi maka seorang pimpinan di atas kapal

harus menempuh langkah perbaikan atau penyempurnaan. Perlu

diketahui bahwa secanggih-canggihnya peralatan yang digunakan di

atas kapal, jika orang yang mengendalikan peralatan tersebut tidak

mentaati peraturan dengan baik atau tidak disiplin pasti hal-hal yang

tidak diinginkan akan terjadi.

dihapus
Dalam hal ini yang paling utama diperbaiki adalah dari manusia itu

sendiri. Jika manusia tersebut menyadari akan tanggung jawabnya,

maka segala sesuatu yang dikerjakannya dapat diselesaikan tepat

waktu. Disiplin adalah salah satu faktor yang sangat penting dalam

28
 melaksanakan suatu pekerjaan, dengan adanya kedisiplinan dari anak

buah kapal itu sendiri maka dapat menjamin terlaksananya latihan-

latihan dalam mengoperasikan alat-alat pemadam kebakaran di atas

kapal dengan baik. Dan juga mendapatkan hasil yang baik bagi anak

buah kapal itu sendiri.

Pengetahuan awak kapal dapat ditingkatkan dengan cara

meningkatkan peran serta perwira dalam hal peningkatan pengetahuan

ABK kapalnya, seperti memberikan metode pelatihan yang lebih

mudah dimengerti oleh awak kapalnya saat melakukan latihan serta

dengan cara menyediakan buku-buku di ruang messroom bagi crew

yang ada kaitannya dengan keselamatan seperti buku Solas Training

Manual. Sehingga diharapkan dengan cara ini dapat meningkatkan

minat membaca dari awak kapal untuk mengetahui lebih dalam

mengenai hal-hal yang berkaitan dengan keselamatan di atas kapal.

b. Melakukan pemutaran film mengenai keselamatan (Safety Movie)

dihapus
Salah satu cara untuk meningkatkan kesadaran dan kedisplinan

ABK adalah dengan memutarkan film tentang keselamatan, dan

bahaya-bahaya yang dapat terjadi, dengan pemutaran film ini

diharapkan dapat menambah pengetahuan dan keterampilan awak

kapal dalam mengoperasikan alat-alat pemadam kebakaran yang ada

di atas kapal.
dihapus
Dalam film ini ditunjukkan bagaimana bahaya yang sering

terjadi di atas kapal, dan bagaimana tata cara pengoperasian alat-alat

29
 pemadam kebakaran yang baik dan benar, semuanya ditampilkan

secara jelas dan dibahas berdasarkan pada prosedur yang benar.

Dengan cara ini juga dapat menghilangkan kejenuhan yang dialami

selama melakukan pelayaran, dan juga dapat menangkap hal yang

diperlihatkan oleh film tersebut yang biasanya berdasarkan oleh fakta

yang sering terjadi di atas kapal, bahwa apa yang dilakukannya itu

benar atau salah.

Perwira kapal setelah melaksanakan pemutaran film ini melakukan

diskusi dengan seluruh crew kapal mengenai apa yang telah diperoleh,

dan memberikan bimbingan dan penyuluhan kepada seluruh awak

kapal serta menanyakan apa yang tidak dimengerti dan mencoba

untuk dijelaskan kembali sehubungan dengan apa yang telah

dipertunjukkan. Perwira kapal dapat juga melakukan evaluasi dengan

melakukan tanya jawab kepada setiap anak buah kapal tentang materi

yang telah dipelajari dan dipahami. Dengan mengecek pemahaman

anak buah kapal dapat diukur tentang pemahaman anak buah kapal,

dengan melakukan pemutaran film tersebut maka dapat meningkatkan

pemahaman anak buah kapal dan merupakan sarana yang efektif

sebagai penunjang praktek latihan-latihan keselamatan.

c. Memberikan motivasi
dihapus
Untuk meningkatkan kemampuan Anak Buah Kapal, dapat

dilakukan dengan cara melakukan latihan secara rutin dan terjadwal

minimal 1x dalam sebulan untuk melatih keterampilan Anak Buah

30
Kapal dalam pengoperasian alat-alat pemadam kebakaran. Apabila hal

tersebut telah dilaksanakan namun tidak mendapat respon yang serius

oleh ABK maka Officer bahkan Nakhoda harus memberi sanksi atau

punishment yang tegas terhadap ABK tersebut, peringatan secara lisan

atau teguran atau peringatan secara tertulis. Dan Sebaliknya Officer

atau Nahkoda juga memberi reward atau apresiasi kepada Anak Buah

Kapal yang rajin dan terampil dalam prosedur penggunaan alat-alat

pemadam kebakaran Sehingga hal ini mampu meningkatkan semangat

dan memotivasi crew menjadi lebih baik.

Motivasi crew kapal tentang keselamatan juga dapat diberikan

pada saat Safety meeting. Safety meeting merupakan suatu pertemuan

yang dilakukan untuk membahas kegiatan-kegiatan keselamatan dan

mengevaluasi apabila terjadi kesalahan dalam melaksanakan

pekerjaan. Hal ini dilakukan agar upaya keselamatan dalam bekerja

dapat terwujud. ABK harus memahami tempat kerja dan peralatan

keselamatan yang harus disiapkan sebelum bekerja, sehingga dapat

mengurangi resiko kecelakaan yang dapat terjadi. Pentingnya

memberikan informasi kepada ABK adalah agar seluruh ABK berhati-

hati dan sadar tentang bahaya yang dapat terjadi sewaktu-waktu ketika

sedang bekerja.

Safety meeting mempunyai peran penting sebagai tindakan evaluasi

kegiatan yang diadakan agar seluruh ABK kapal di atas kapal

mendapatkan informasi berkaitan adanya kegiatan yang akan

31
 dilakukan, meliputi pengenalan alat-alat keselamatan dan demonstrasi

penggunaan alat-alat tersebut dan menyiapkan ABK dalam keadaan

darurat.

d. Familiarisasi Peralatan modern safety equipment

Perkembangan ilmu pengetahuan terus menerus mengikuti zaman

dan perubahan-perubahan mengikuti perkembangan bahkan

menghasilkan penemuan-penemuan baru. Alat-alat keselamatan kapal

modern dimuat dengan sistem yang baru atau modern. Dengan

demikian secara bertahap dan terus menerus akan terjadi perubahan

atau perbedaan sistem pengoperasian daripada alatalat tersebut maka

familiarisasi sangat diperlukan untuk meningkatkan pengetahuan

ABK.

e. Melaksanakan latihan-latihan keselamatan pemadam kebakaran secara

regular

Drill merupakan latihan yang dilakukan secara terus-menerus atau

berulang-ulang, merupakan metode praktis dalam meningkatkan

keterampilan. Dalam pelaksanaan drill keterampilan dalam

pengoperasian alat-alat pemadam kebakaran sangat menentukan

tingkat kesuksesan dan efektifan latihan, maka semakin sering

dilaksanakannya suatu latihan peluang ABK menjadi lebih terampil

semakin besar.

Melaksanakan latihan-latihan pemadam kebakaran secara reguler

sangat efektif untuk dilaksanakan dalam rangka meningkatkan

32
pengetahuan dan keterampilan para anak buah kapal. Latihan

32
 keselamatan ini harus tetap dilaksanakan secara regular minimal 1x

dalam sebulan. Cara alternatif ini diharapkan dapat mengefektifkan

kemampuan dan keterampilan seluruh anak buah kapal dalam

mengoperasikan alat-alat pemadam kebakaran yang ada di atas kapal.

Disamping itu, para perwira kapal yang menjadi penanggung

jawab atas terlaksananya kegiatan tersebut diharapkan dapat

menjalankan tugasnya dengan baik untuk menerangkan hal-hal yang

berhubungan dengan pengetahuan serta cara pengoperasian alat-alat

pemadam kebakaran secara optimal dan jelas. Dan juga diharapkan

seluruh anak buah kapal dapat memahami secara rinci apa yang

menjadi tanggung jawab dan juga mengerti apa yang harus dilakukan

apabila terjadi keadaan darurat yang sewaktu-waktu bisa terjadi di atas

kapal, mengerti bagaimana pengoperasian peralatan keselamatan

secara cepat, tepat dan dilakukan sesuai prosedur yang ada di atas

kapal.

f. Pemeriksaan terhadap kelengkapan dan kesiapan alat-alat pemadam

kebakaran

Petunjuk dan perawatan alat-alat keselamatan pemadam kebakaran

di atas kapal haruslah dapat dimengerti dengan mudah, yang sesuai

dengan aplikasi-aplikasi di bawah ini (SOLAS 1974 chapter III Reg.

36 : 332 – 333).

33
2. Pengetahuan dan keterampilan ABK tentang prosedur penggunaan

alat-alat pemadam kebakaran jenis portable

Kurangnya pengetahuan tentang prosedur penggunaan alat-alat

pemadam kebakaran mengakibatkan para ABK tidak terampil dalam

mengoperasikan alat-alat pemadam kebakaran hal ini terlihat pada saat

dilakukannya fire drill di atas kapal. Dan kurangnya kesadaran ABK

terhadap bahaya-bahaya yang dapat terjadi.

a. Pengawasan dari Perwira

dihapus
Dalam suatu management peran pengawasan sangatlah penting,

untuk mencapai standar yang ditetapkan maka diperlukan pengawasan

yang baik, prosedur yang baik, dan tindakan yang baik. Kurangnya

pengawasan dari perwira terhadap ABK pada saat dilaksanakan fire

drill juga menjadi penyebab ABK kurang disiplin, dikarenakan

mereka mempunyai pemikiran bahwa hal tersebut hanya latihan dan

tidak akan ditegur bahkan dikenakan sanksi oleh perwira jika mereka

tidak disiplin. Kurangnya pengetahuan yang dimiliki oleh anak buah

kapal jelas sangat mempengaruhi keberhasilan dalam melaksanakan

tugas-tugasnya di atas kapal, baik tugas rutin maupun tugas yang

sifatnya sementara. Meskipun mereka mempunyai pengetahuan yang

baik tetapi jika tidak ditunjang oleh keterampilan yang memadai

sesuai dengan panduan keselamatan dari perusahaan, maka tetap akan

menjadi kendala di dalam pelaksanaan tugas-tugasnya. Oleh karena

itu, faktor pengetahuan dan keterampilan ABK kapal harus mendapat

34
perhatian

34
 yang besar dari pihak-pihak yang bertanggung jawab dalam hal

tersebut.

b. Kurangnya kedisplinan ABK

dihapus
Untuk meningkatkan kedisiplinan ABK bukanlah suatu hal yang

mudah tanpa disertai usaha-usaha yang keras. Langkah-langkah yang

perlu diambil untuk memotivasi ABK meningkatkan pengetahuan dan

ketrampilan dalam penggunaan alat-alat pemadam kebakaran

memerlukan peranan seorang perwira agar tujuan itu dapat tercapai.

Setiap perwira harus selalu memberi contoh dan disiplin kepada anak

buah kapal, baik secara lisan maupun tindakan pada saat

melaksanakan pekerjaan di atas kapal terutama dalam proses kegiatan

latihan atau drill. Seorang perwira dalam hal ini terutama Mualim I

sebagai safety officer dan Mualim III yang bertanggung jawab kepada

Mualim I atas perawatan safety equipment harus mampu

menyampaikan kegunaan dan bagaimana cara menggunakan serta

menyediakan segala peralatan dan perlengkapan yang diperlukan pada

saat melaksanakan latihan kebakaran.

dihapus
Jika anak buah kapal melakukan suatu tindakan ceroboh dan tidak

mematuhi ketentuan-ketentuan yang telah ditetapkan dalam prosedur

latihan atau drill. Misalnya bercanda pada saat latihan, tidak memakai

alat pelindung yang lengkap, karena ia berpikir bahwa hal itu tidak

perlu, hal ini menjelaskan bahwa kesadaran atau disiplin anak buah

kurang, dan dapat membahayakan dirinya sendiri maupun rekan

35
 kerjanya sehingga perlu tindakan-tindakan untuk penegakan disiplin,

seperti memberikan teguran atau sanksi.

Hal ini seperti yang dikemukakan oleh Mualim I dalam hasil

wawancara dengan penulis yang menyatakan bahwa, “menurut saya

para ABK sedikit banyak sudah mengetahui tentang aturan untuk

menomorsatukan keselamatan, tetapi karena kurangnya disiplin dan

kesadaran akan bahaya yang dapat ditimbulkan tetap saja masih ada

yang bersikap mengabaikan. Maka dari itu perlu dibuat sanksi bagi

ABK yang tidak disiplin pada saat drill.”

c. Pemberian sanksi yang tegas

dihapus
Dalam pemberian sanksi-sanksi kepada ABK yang melanggar

peraturan harus bersifat tegas, tidak memandang siapa orangnya,

jabatan maupun lamanya masa kerja agar ABK yang menyalahi aturan

tidak melakukan pelanggaran lagi dan memperbaiki kesalahannya

serta mencegah para ABK yang lain untuk melakukan pelanggaran

yang sama.

Tindakan dan sanksi ini dapat berupa suatu tindakan peringatan,

dengan membuat suatu pernyataan atau teguran. Jika ABK masih saja

tidak memperbaiki kesalahan yang dilakukan maka perwira harus

memberikan surat peringatan secara tertulis, tindakan terakhir apabila

ABK tidak bisa lagi mematuhi peraturan yang telah ditetapkan adalah

menurunkan siapa saja yang melanggar tersebut dari kapal.

36
 Tujuan dari sanksi-sanksi pendisiplinan bersifat positif, mendidik

dan mengoreksi. Bukan tindakan negatif yang menjatuhkan ABK

yang berbuat salah. Pendisiplinan bertujuan untuk memperbaiki sikap,

tindakan dan cara ABK dalam bekerja untuk waktu yang akan datang

dan bukannya memberikan hukuman atas kesalahan yang

dilakukannya.

Seorang perwira wajib menjalankan tugas dan tanggung

jawabnya dengan disiplin, memberi contoh dan pengawasan terbaik

dalam mencapai tujuan yang diinginkan. Tujuan itu adalah ABK yang

terampil dalam pengoperasian alat-alat pemadam kebakaran.

C. PEMECAHAN MASALAH

1. Diadakannya familiarization terhadap anak buah kapal yang baru

akan bekerja di atas kapal.

Pemecahan masalah dari penyebab ini adalah Safety Officer yang

bertanggung jawab akan hal ini wajib melaksanakan kewajibannya untuk

dapat melakukan familiarisasi terhadap seluruh awak kapal yang baru akan

bekerja di atas kapal dengan mengikutsertakan anak buah kapal lama yang

akan sign-off dari kapal untuk membantu mengoptimalkan familiarisasi

tersebut. Familiarisasi ini mencakupi seluruh prosedur-prosedur

keselamatan yang berlaku di atas kapal tersebut terutama mengenai

penggunaan portable fire extinguisher dan semua lokasi-lokasi

pemasangan alat pemadam kebakaran tersebut. Setelah melakukan

37
familiarisasi tersebut,

37
 safety officer wajib mengetes pemahaman awak kapal baru yang akan

bekerja di atas kapal tentang hal-hal yang telah ia familiarisasikan kepada

mereka mengenai prosedur-prosedur keselamatan dengan memberikan

sejumlah pertanyaan-pertanyaan yang berkaitan. Apabila masih ada awak

kapal yang belum mengerti, ia wajib menjelaskan ulang kepada mereka

sampai mereka dapat memahami dengan sepenuhnya tentang prosedur

keselamatan tersebut, terutama tentang penggunaan portable fire

extinguisher. Selain itu, safety officer juga dapat memberikan buku-buku

panduan keselamatan kepada awak kapal baru, sehingga mereka dapat

mempelajarinya sendiri. Familiarisasi ini sebaiknya dilakukan segera

setelah mereka menaiki kapal sehingga awak kapal baru dapat dengan

cepat untuk belajar dan menjadi familiar terhadap prosedur-prosedur

keselamatan yang ada terutama mengenai penggunaan portable fire

extinguisher. Setelah semua awak kapal baru mengerti, barulah mereka

dapat bekerja seperti biasanya di atas kapal.

2. Diadakannya pelatihan dan pembelajaran yang diberikan lembaga-

lembaga dan instansi pelayaran kepada calon-calon awak kapal yang

akan bekerja di atas kapal tentang penggunaan alat pemadam api

jenis portable.

Alternatif pemecahan dari permasalahan ini adalah dengan

berkoordinasi dengan pihak crew manning office di perusahaan yang

bersangkutan untuk melakukan pengujian calon anak buah kapal dalam hal

38
 pemahaman dan penggunaan portable fire extinguisher di atas kapal,

karena kita tidak berhak untuk melakukan evaluasi terhadap lembaga-

lembaga dan instansi pelayaran yang berhubungan dengan pelatihan dan

pendidikan para pelaut. Pengujian harus bersifat teori dan praktik,

sehingga kemampuan calon awak kapal tersebut dapat diketahui.

dihapus
Apabila calon awak kapal tersebut dinilai kurang cakap, maka pihak

crew manning office dapat memberikan himbauan ataupun pengarahan

apabila masih ada waktu sebelum diberangkatkan ke kapal. Dalam hal ini

adalah penanganan keadaan darurat khususnya penggunaan portable fire

extinguisjer di atas kapal. Selain itu perusahaan juga dapat melakukan

pemutaran video yang berhubungan dengan prosedur-prosedur

keselamatan terutama tentang penggunaan portable fire extinguisher di

atas kapal untuk me-refresh kembali ingatan anak buah kapal sebelum

mereka bekerja di atas kapal.

3. Harus adanya waktu luang yang tersedia untuk pelaksanaan safety

meeting di atas kapal.

Alternatif pemecahan dari permasalahan ini adalah dengan

meminimalisir overtime kepada semua anak buah kapal dengan membatasi

maksimal overtime selama 2 (dua) jam per hari. Berdasarkan pengamatan

penulis yang dilakukan selama praktek di atas kapal terbukti bahwa ada

beberapa awak kapal yang merupakan seorang workaholic, yaitu

seseorang yang sangat giat bekerja sehingga ia menjadi lupa waktu. Hal ini

39
sangat

39
merugikan karena selain dapat menambahkan kelelahan kepada anak buah

kapal tersebut, juga dapat menyita waktu yang cukup banyak sehingga ia

tidak sempat untuk mengikuti safety meeting yang diadakan.

dihapus
Meskipun ia sempat mengikuti meeting tersebut, ia tidak akan dapat

berkonsentrasi penuh untuk mengikutinya karena kelelahan yang

dialaminya. Selain itu menerapkan sistem kerja setengah hari pada hari

Sabtu juga efektif untuk menambah waktu luang anak buah kapal,

sehingga mereka dapat mengikuti safety meeting. Sistem ini hanya

diberlakukan kepada anak buah kapal yang bekerja harian. Kegiatan kerja

akan dimulai pukul 8 (delapan) pagi hingga 12 (dua belas) siang. Tetapi

Nahkoda berhak untuk memberikan pekerjaan tambahan apabila keadaan

mendesak dan tidak dapat ditunda. Dengan demikian anak buah kapal

tidak akan merasa rugi karena waktu istirahatnya pada hari minggu tidak

terbuang karena adanya pelaksanaan safety meeting.

40
 BAB IV

PENUTUP

A. KESIMPULAN

Bedasarkan analisis dan pembahasan pada bab-bab sebelumnya tentang

pengetahuan dan ketrampilan ABK tentang prosedur penggunaan alat-alat

pemadam kebakaran. Maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut :

Upaya-upaya yang dilakukan untuk meningkatkan pengetahuan dan

keterampilan anak buah kapal adalah dengan melaksanakan latihan-latihan

atau drill secara reguler (minimal 1x sebulan) dengan lebih serius.

Melaksanakan solas training sesuai dengan perkembangan teknologi yang

semakin modern, melakukan pemeriksaan terhadap kelengkapan dan kesiapan

alat-alat pemadam kebakaran dan memastikan dalam keadaan baik dan ready

to use, memberikan motivasi dan meningkatkan kesadaran ABK dengan

memberikan safety movie kepada anak buah kapal dengan memutarkan film-

film tentang keselamatan yang terbaru dan menarik dengan tujuan untuk

mengurangi kejenuhan anak buah kapal, mengingatkan kembali tentang

keselamatan dan betapa pentingnya latihan-latihan yang serius dan sesuai

Peraturan agar anak buah kapal terlatih dan terampil dalam menghadapi

keadaan darurat.

Kurangnya pengetahuan Anak Buah Kapal dalam menggunakan alat-alat

pemadam kebakaran dikarenakan kurangnya kesadaran pada anak buah kapal

tentang pentingnnya penguasaan terhadap prosedur penggunaan alat-alat

41
 pemadam kebakaran, kurang terampilnya anak buah kapal dalam

menggunakan alatalat pemadam kebakaran dikarenakan ketidak seriusan dan

kurangnya kedisiplinan anak buah kapal pada saat mengikuti latihan di atas

kapal kurangnya pengawasan Officer pada saat fire drill dilaksanakan dan

kurang tegasnya Officer dalam memberikan reward dan punishment terhadap

kedisiplinan anak buah kapal. Sehingga menjadi salah satu faktor tidak

maksimalnya pelaksanaan latihan-latihan keselamatan di atas kapal.

Berdasarkan kesimpulan hasil penelitian di atas, maka penulis memberikan

saran yang sekiranya dapat bermanfaat dan dapat meningkatkan pengetahuan

Dan keterampilan ABK tentang prosedur penggunaan alat-alat pemadam

kebakaran di atas kapal SPOB KAPUAS.

B. SARAN
dihapus
Adapun beberapa saran sebagai berikut :

1. Pada saat anak Buah Kapal baru naik kapal atau pergantian anak buah kapal

sebaiknya ABK yang lama atau ABK yang akan digantikan memberikan

short training atau familiarisasi tentang tugas dan tanggung jawab yang

harus dilakukan di atas kapal sekurang-kurangnya 1 sampai 2 hari untuk

ratings dan 1 sampai 2 trip untuk officer. Pihak perusahaan sebaiknya

memberikan dukungan akan hal tersebut, pihak perusahaan dapat

memberikan kebijakan perpanjangan waktu kepada ABK lama sesuai

dengan waktu yang dibutuhkan untuk memberikan short training kepada

ABK yang menggantikannya, sehingga ABK yang telah ada penggantinya

tidak didesak untuk segera sign off, Karena hal tersebut saling berkaitan,

42
tanpa bantuan atau dukungan dari

42
 perusahaan, pihak kapal atau Nakhoda tidak bisa menahan ABK untuk

familirisasi lebih detail dan memberikan pelatihan khusus tentang tugas-

tugas pada saat dilaksanakannya latihan keselamatan disamping tugas dan

tanggung jawab harian sehingga pada saat dilaksanakan drill atau latihan

keselamatan di atas kapal Anak Buah Kapal lebih terampil dan optimal

dalam pengoperasian alat keselamatan.

2. Nakhoda sebaiknya lebih rutin dan berkala memantau pelaksanaan latihan-

latihan keselamatan agar anak buah kapal lebih bersemangat dan disiplin

serta mengerti dan memahami tugas dan tanggung jawab masing-masing

untuk memastikan kesiapan anak buah kapal kesiapan anak buah kapal

dalam menghadapi keadaan darurat dapat melakukan tindakan-tindakan

yang seharusnya dilakukan jika sewaktuwaktu terjadi bahaya kebakaran di

atas kapal yang sesuai dengan ketentuan peraturan SOLAS

43
 DAFTAR PUSTAKA

Badan Diklat Perhubungan. 2002. Fire Prevention and Fire Fighting. Jakarta:
Badan Diklat Perhubungan.

Badan Diklat Perhubungan. 2002. Personal Safety and Social Responsibility.

Jakarta: Badan Diklat Perhubungan.

Badan Diklat Perhubungan. 2002. Advenced Fire Fighting. Jakarta: Badan Diklat
Perhubungan.

IMO. 2001. SOLAS Consolidated Edition. London: IMO.

IMO. 2007.ISM CODE. London : IMO.

IMO. 2007. STCW. London : IMO.

Istopo. 1999. Kapal dan Muatannya. Jakarta: Koperasi Karyawan BP3IP.

Moleong, JL. 2002. Metode Penelitian Kualitatif. Bandung: Remaja Rosdakarya.

Nazir. 2005. Metode Penelitian. Bogor: Ghalia Indonesia.

Riduwan. 2003. Dasar-Dasar Statistika. Bandung: Alfabeta.

Santoso, G. 2004. Managemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja di Atas Kapal.

Jakarta: Prestasi Pustaka.

Saputra, D. 2000. Prosedur Darurat Dan SAR. Jakarta: Akademi Maritim

Djadajat.

SOLAS (Safety Of Life At Sea). 2014. Consolidated Editon.

Suma’mur. 1985. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: PT

Gunung Agung.

Sutiyar.Dage.J.La.Rais,Thamrin.1994. Kamus Istilah Pelayaran dan Perkapalan.

Jakarta: Pustaka Beta.

44
 LAMPIRAN

STRUKTUR ORGANISASI CREW KAPAL

SPOB KAPUAS

MASTER

CHIEF OFFICER
KOKI CHIEF ENGINEER

SECOND SECOND
OFFICER ENGINEER

BOSUN THIRD ENGINEER

OLIMAN
AB

CADET

45
 DAFTAR RIWAYAT HIDUP

Nama : BENNA ARIF BAHTIAR

NIT : 16304135

Tempat Tanggal Lahir : Majalengka, 24 Juli 1998

Alamat : Des/Kec. Palasah, RT/RW 005/002 Kab. Majalengka

Jawa Barat

Agama : Islam

No Telepon : 085703070090

Nama Orang Tua

Nama Ayah : Luasman

Nama Ibu : Imas Fujiyanti

Alamat : Des/Kec. Palasah, RT/RW 005/002 Kab. Majalengka

Jawa Barat

RIWAYAT PENDIDIKAN

1. SD Negeri Palasah 1 : Tahun 2004 – 2010

2. SMP Negeri 1 Jatiwangi : Tahun 2010 – 2013
3. SMA Negeri 1 Jatiwangi : Tahun 2013 – 2016
4. Akademi Maritim Suaka Bahari Cirebon : Tahun 2016 – 2020
PRAKTEK LAUT

1. Perusahaan Pelayaran : PT. Pertamina Trans Kontinental

2. Nama Kapal : SPOB Kapuas

46
3. Masa Layar : 20 September 2019 – 23 September 2020

46