ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP

KEKUATAN TALI SLING (CRANE)

Disusun Oleh :

Nama : Mhd Abd Ghofur

` NPM : 15.08.0.048

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS RIAU KEPULAUAN BATAM

2019
 LEMBAR PENGESAHAN PERBAIKAN

SEMINAR TUGAS AKHIR / SKRIPSI

ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI

SLING (CRANE)

Nama : Mhd Abd Ghofur

NPM : 15.08.0.048

TandaTangan Tanggal
DosenPenguji I

(Agus Umar Ryadin, S.T., M.Eng.)

NIDN : 1024087202 ------------------------------ ------------------------

DosenPenguji II

(Arif Rahman Hakim, S.T., M.T.)

NIDN : 1002076901 ------------------------------ -----------------------

PimpinanSidang

Nama :

NIDN : ------------------------------ ------------------------

LEMBAR PENGESAHAN
 DEWAN PENGUJI TUGAS AKHIR / SKRIPSI

ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI

SLING (CRANE)

Telah dipertahankan di depan Dewan Penguji

Sarjana Program Studi Teknik Mesin

Fakultas Teknik

Pada tanggal : …………………..

Nama NIDN TandaTangan

Nama :

(Pimpinansidang)

------------------- ------------------------

Nama :

(Penguji I)

------------------- ------------------------

Nama :

(Penguji II)

------------------- ------------------------

Batam, …….. 2020

Sarjana Program Teknik Mesin

Fakultas Teknik. Universitas Riau Kepulauan

Ketua,
 Nama :

NIDN :

LEMBAR PENGESAHAN NASKAH TUGAS AKHIR / SKRIPSI

ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI

SLING (CRANE)

Disiapkan dan disusunoleh :

Nama : Mhd Abd Ghofur

Npm : 15 080 048

Pembimbing I, Pembimbing II,

(Agus Umar Ryadin, S.T., M.Eng.) (MADE ARNAWA, ST.,MT)

NIDN : 1024087202 NIDN :

Disetujui, Diketahui,

Ketua Program Studi Teknik Mesin DekanFakultas Teknik

Universitas Riau Kepulauan Universitas Riau Kepulauan

Nama :Arif Rahman Hakim, S.T., M.T. Nama :PamorGunoto, S.T., M.T.

NIDN : 1002076901 NIDN : 1020067001

 Nama : Mhd Abd Ghofur

: 15.08.0.
 LEMBAR PERNYATAAN

Dengan ini saya menyatakan bahwa Skripsi dengan judul “ANALISIS PENGARUH VARIASI

PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI SLING (CRANE)”

”tidak mengandung karya yang pernah diajukan untuk memperoleh gelar kesarjanaan di suatu Perguruan Tinggi,

dan sepanjang pengetahuan saya juga tidak mengandung karya atau pendapat yang pernah ditulis atau

diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis diacu dalam naskah ini dan disebutkan dalam daftar

pustaka.

Batam, 04Juni 2019

Penulis,

Mhd Abd Ghofur

NPM.15.08.0.048

KATA PENGANTAR
 Puji syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT yang mana telah melimpahkan rahmat dan

karunia-Nya kepada kita semua terutama kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan skripsi dengan judul

“ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI SLING

(CRANE)”. Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik

pada program Studi S1 Teknik MesinUniversitas Riau KepulauanBatam.

Dengan segala keterbatasan, penulis menyadari pula bahwa skripsi ini tidak akanter wujud tanpa

bantuan, bimbingan, dan dorongan dari berbagai pihak. Untuk itu, dengan segala kerendahan hati, penulis

menyampaikan ucapan terimakasih kepada:

1. Bapak Edwin Agung Wibowo, S.E., M.Comm. selaku Rektor UNRIKA Batam.

2. Bapak Pamor Gunoto, S.T., M.T. selaku Dekan Fakultasteknik UNRIKA Batam.

3. Bapak Arif Rahman Hakim, S.T., M.T. dan Bapak Agus Umar Ryadin, S.T., M.Eng., selaku Ketua Prodi dan

Wakil Prodi Teknik Mesin Unrika Batam, serta seluruh dosen pengajar Teknik Mesin UNRIKA Batam.

4. Bapak Agus Umar Ryadin, S.T., M.Eng. dan Bapak Made Arwana, S.T., M.T., selaku dosen pembimbing

pertama dan dosen pembimbing kedua di Jurusan Teknik Mesin, terimakasih atas bantuan dan

bimbingannya.

5. Rekan-rekan penulis khususnya Jurusan Teknik Mesin angkatan 2015 yang telah banyak memberikan

motivasi dan dukungan dalam penyusunan laporan skripsi.

6. Kepada kedua orang tua dan juga saudara-saudara yang telah memberikan segala dukungan baikmoril

maupun material.

7. Seluruh keluargga besar yang selalu memberi dukungan.

Penulis menyadari masih banyak kekurangan yang ditemui pada penulisan laporan skripsiini,

sehingga penulis menerima segala kritik dan saran yang membangun dan penulis berharap semoga laporan

skripsi ini dapat bermanfaat serta menambah wawasan dan pengetahuan bagisetiappembacanya.

Batam, 26 Juni 2019

Penulis,
 Mhd Abd Ghofur

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.................................................................................................................................................

DAFTAR ISI...............................................................................................................................................................
DAFTAR TABEL.......................................................................................................................................................

DAFTAR GAMBAR..................................................................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN...........................................................................................................................................

KATA PENGANTAR.....................................................................................................................................

RUMUSAN MASALAH.................................................................................................................................

TUJUAN PENELITIAN.................................................................................................................................

BATASAN MASALAH..................................................................................................................................

MANFAAT PENELITIAN.............................................................................................................................

SISTEM MATIK PENULISAN......................................................................................................................

BAB II LANDASAN TEORI.....................................................................................................................................

2.1Sistem pengangkatan.............................................................................................................................................

2.2.1 Sistem pengangkatan Tambang Tunggal ( Single Vertical Hitch )......................................................

2.2.2 Sistem Pengangkatan Tali Kekang ( Bridle Hitch ).............................................................................

.......................................................................................................................................................................

2.2.3 Sistem Sling Keranjang Tunggal ( Single Basket Hitch )....................................................................

2.2.4 Sistem Sling Keranjang Ganda ( Double Basket Hitch ).....................................................................

2.2.5 Sistem Sling Dekap Keranjang Ganda ( Double Wrap Basket Hitch )................................................

2.2.6 Sistem Sling Cekik Tunggal ( Single Choker Hitch )..........................................................................

2.2.7 Sistem Sling Cekik Ganda ( Double Choker Hitch )............................................................................

2.2.8 Sistem Sling Dekap Cekik Ganda ( Double Wrap Choker Hitch )......................................................

2.2.9 Sistem Sling Tanpa Ujung ( Endless Sling Atau Grommet Sling )......................................................

2.2.10Sling Anyam ( Braided Sling )............................................................................................................

2.2 Jenis-jenis Tali Sling.............................................................................................................................................

2.2.1wire Rope Sling.....................................................................................................................................

2.2.2 Chain Sling...........................................................................................................................................

2.2.3 Webbing Sling......................................................................................................................................

2.2.4 Round Sling..........................................................................................................................................

2.3 Defenisi Tali Sling.................................................................................................................................................

2.4 Pemilihan Atau Seleksi Tali Sling.........................................................................................................................

2.5 Perawatan Tali Sling..............................................................................................................................................

2.6 Ukuran Tali Sling ( Size )......................................................................................................................................

2.7 Inti atau Core.........................................................................................................................................................

2.7.1 Inti Serat ( Fibre Core ).......................................................................................................................

2.7.2 Inti kawat ( Wire Core ).......................................................................................................................

2.8 Kerusakan Tali Sling.............................................................................................................................................

2.8.1 Kelelahan ( Fatigue )...........................................................................................................................

2.8.2 Abrasi...................................................................................................................................................

2.8.3 Tegangan..............................................................................................................................................

2.8.4 Tersayat................................................................................................................................................

2.8.5 Korosi...................................................................................................................................................

2.9 Faktor Keselamatan ( Safety Factor )....................................................................................................................

2.10 Beban Kerja Yang Aman ( Safe Working Loud = SWL )....................................................................................
2.2.11 Kelelahan Tali Baja..........................................................................................................................................

BAB III Metodologi Penelitian ..................................................................................................................................

3.1 Alat dan Bahan......................................................................................................................................................

3.1.1 Alat yang digunakan..................................................................................................................................

3.1.12 Bahan yang digunakan.............................................................................................................................

3.2 flowchart analisis kekuatan tali sling....................................................................................................................

3.3 Gantt chart.............................................................................................................................................................

BAB IV Hasil dan Pembahsan....................................................................................................................................

4.1 perencanaan Beban................................................................................................................................................

4.2 Pemilihan Sling ....................................................................................................................................................

4.3 Analisi Variasi 2 Sling .........................................................................................................................................

4.4 Analisi Variasi 3 Sling .........................................................................................................................................

4.5 Analisi Variasi 4 Sling..........................................................................................................................................

5.1 Kesimpulan............................................................................................................................................................

5.2 Saran......................................................................................................................................................................

Daftar Pustaka.............................................................................................................................................................
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Single Vertical Hitch........................................................................................................

Gambar 2.2 Bridle Hitch......................................................................................................................

Gambar 2.3 Single Basket Hitch..........................................................................................................

Gambar 2.4 Double Basket Hitch........................................................................................................

Gambar 2.5 Double Wrap Basket Hitch...............................................................................................

Gambar 2.6 Single Choker Hitch..........................................................................................................

Gambar 2.7 Double Choker Hitch........................................................................................................

Gamabr 2.8 Double Wrap Choker Hitch..............................................................................................

Gambar 2.9 Endless Sling Atau Grommet Sling..................................................................................

Gambar 2.10 Braided Sling..................................................................................................................

Gambar 2.11 Wire Rope Sling..............................................................................................................

Gambar 2.12 Chain Sling.....................................................................................................................

Gambar 2.13 Webbing Sling................................................................................................................

Gambar 2.14 Round Sling....................................................................................................................

Gambar 2.15 inti (core)........................................................................................................................

Gambar 4.1 Tampak Atas Block..........................................................................................................

Gambar 4.2 Tampak Atas Block..........................................................................................................

Gambar 4.3 Tampak Atas Block..........................................................................................................

Gambar 4.4 Gambar 3D Block.............................................................................................................

Gambar 4.5 Perhitungan Center of Gravity menggunakan Autocad....................................................

Gambar 4.7 Table kekuatan Sling Wire...............................................................................................

Gambar 4.8 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 2 Sling.............................................

Gambar 4.9 Section X-1 , Perhitungan 2 Sling Load...........................................................................

Gambar 4.10 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 3 Sling...........................................

Gambar 4.11 Section X-2 , Perhitungan 3 Sling Load.........................................................................

Gambar 4.12 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 4 Sling...........................................

Gambar 4.13 Section X-3 , Perhitungan 4 Sling Load.........................................................................

 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Toleransi Diameter......................................................................................................................................

Tabel 2.2 Tabel Ukur Tali Sling..................................................................................................................................

Table 2.3 Beban Pemutusan Dan Beban Aman..........................................................................................................

Tabel 3.5 Jadwal Rencana Kegiatan Penelitian ..........................................................................................................

Table 4.1 Safety Load Factor......................................................................................................................................

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Didalam dunia projek bisa kita lihat sendiri banyak sekali kebutuhan-kebutuhan dalam pengangkataan

yang menggunakan alat-alat angkat seperti contoh menggunakan crane, dan kebutuhan alat berat sangatlah

penting bagi dunia projek karena beban yang di angakt tidak bisa menggunakan tenagga manusia.

Pada saat ini di Indonesia sedang menggalakan pembangunan di segala bidang untuk meningkatkan

taraf hidup di Indonesia. Pembangunan sarana dan prasarana umum meliputi pembangunan industri, pelabuhan,

pasar moderen, pasar basah, perkantoran, hotel, dan apartemen. Maka dari itu dibutuhkan alat-alat penunjang

untuk membantu para pekerja.

Untuk membangun bangunan tinggi tidak mudah contoh : gedung bertinkat, kontruksi kapal, platform

maka di butuhkan para ahli yang terampil di bidang konstruksi, dan lebih penting nya lagi mesin yang berguna

untuk membantu meringankan pekerjaan. Maka dari itu di butuhkan pesawat pengangkat (crane) yang bisa

mengangkat dan memindahkan material dan struktur bangunan yang akan di pasang pada bangunan yang sedang
dikerjakan. Maka dari itu bagian yang sangat penting dari crane salah satunya adalah tali sling yang mana tali

tersebut digunakan untuk mengangkat beban.

Jika tali sling ini di pakai tidak sesuai dengan kapasitas beban yang di angkat maka akan terjadi

kefatalan robohnya crane di area kerja dan bisa menimbulkan korban jiwa maka dari itu sebelum pengangkatan

di mulai operator crane harus mengikuti SOP (standar operasional prosedur) sehingga meminimalisir kecelakan

kerja prosedur ini harus diperhatikan sebelum memulai pekerjan.

Maka dari ini penyusun mengangkat judul tentang :

“ ANALISIS PENGARUH VARIASI PENGANGKATAN BEBAN TERHADAP KEKUATAN TALI

SLING CRANE”

1.2. Rumusan Masalah

Adapun perumusan masalah ialah sebagai berikut :

1. Bagaimana menghitung kekutan dari tali sling yang terus-menerus digunakan

2. Bagaimana mengetahui pengaruh jumlah dan variasi pengangkatan terhadap kondisi fisik tali baja

1.3. Tujuan Penelitian

Dalam penulisan harus berlandaskan tujuan, adapun tujuan dalam penulisan ialah sebagai berikut :

1. Menentukan perhitungan kekuatan pada tali sling

2. Menentukan variasi pengangkatan dengan sistem pengangkatan dua, tiga atau empat dan digabungkan

1.4. Batasan Masalah

Dalam batasan masalh yang diambil lebih terfokus pada :

1. Pada pengangkatan beban ini menganalisa jenis pengangkatan tali kekang ( Bridle Hitch ) yang

menggunakan dua,tiga atau empat dan dapat digabungkan.

2. Menghitung tali Sling yang sering di gunakan untuk pengangkatan beban berat beban yang digunakan 2

Ton

1.5. Manfaat Penelitian

 Dari penulisan analisa ini diharapkan mendapatkan manfaat sebagai berikut :

Dalam menggunakan sling kehati-hatian perlu diterapkan mengingat dapat saja di tengah penggunaan

terjadi pembebanan yang tidak diketahui sebelumnya yang terjadi pada kondisi yang tidak ideal. Untuk para

operator crane dan riger harus tau hal-hal yang berkaitan tentang crane agar ketika pengangkatan tidak terjadi

kefatalan yang mengakibatkan merugikan banyak pihak.

1.6. Sistematik Penulisan

Dalam penulisan tugas proposal penelitian ini ialah sebagai berikut :

Bab I Pendahuluan

Bab ini membahas latar belakang, rumusan masalah, tujuan penelitian, batasan masalah, manfaat penelitian,

sistematika penulisan.

Bab II Landasan Teori

Bab ini membahas tinjauan pustaka yang berkaitan tentang sitem kerja crane, alat dan bahan, dan komponen-

komponen yang berkaitan tentang pengangkatan.

Bab III Metologi Penelitian

Metodologi merupakan tahapan yang dilakukan dalam melakukan penelitian dan bermanfaat untuk mendukung

pembuatan skripsi berdasarkan data yang diperoleh selama melakukan penelitian tersebut. Metode yang dipakai

disini adalah dengan cara observasi, Survey, tinjauan pustaka serta perhitungan secara analisa dan evaluasi.

Bab IV Analisa Hasil dan Pembahasan

Bab ini berisi tentang data yang didapat ketika percoban sehingga mendapat kan hasil yang kita peroleh.

Bab V Penutup

Berisi semua kesimpulan tentang analisis variasi pengangkatan beban terhadap kekuatan tali sling.
 BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Sistem pengangkatan

Tali sling meliputi berbagai bentuk konfigurasi untuk semua jenis tambang serat, tambang kawat, rantai

dan anyaman. Untuk keperluan ringging sebaiknya digunakan tipe konfigurasi yang paling umum digunakan,

sebab jika digunakan konfigurasi yang kurang meyakinkan dapat membahayakan pengangkatan peralatan.

2.2.1 Sistem pengangkatan Tambang Tunggal ( Single Vertical Hitch )

 Gambar 2.1 Single Vertical Hitch

Adalah suatu sistem pengangkatan beban dengan menggunakan hanya satu buah tambang vertical saja.

Karenanya seluruh berat beban ditanggung oleh tambang tunggal. Sudut pengangkatan 90%, dan berat beban

dapat menyamai SWL ditambah berat sling dan fitting. Ujung sling berfariasi (terdiri dari beberapa tipe), namun

jika pada ujung sling dipasang mata ujung tambang atau eye, maka eye tersebut harus menggunakan thimble

(dalam tambang ), sedangkan untuk splicenya digunakan tipe mechanical Flemish untuk menjamin

keamnannya.

Sling tidak boleh digunakan untuk mengangkat benda yang selalu melonggar (loos ), benda yang

panjang, dan benda-benda lainnya yang sulit untuk diangkat pada posisi seimbang.

Sling tunggal hanya digunakan pada matrial yang dilengkapi dengan baut mata (eye bolt) atau syekel

seperti halnya pengangkut semen. Sistem ini tidak memiliki kontrol sama sekali pada beban, karena beban dapat

berotasi dengan bebas.

2.2.2 Sistem Pengangkatan Tali Kekang ( Bridle Hitch )

Dua, tiga atau empat buah sling tunggal dapat digabung untuk menghasilkan suatu sistem

pengangkatan tali kekang untuk mengngkat benda yang memiliki kupingan angkat ( lifting lug ) atau pautan lain

( attachment ). Sistem tali kekang dapat digunakan untuk berbagai bentuk ujung tambang. Sistem ini

memberikan keseimbangan atau stabilitas yang baik sewaktu pengngkatan apabila beban dibagi rata pada setiap

kaki angkatnya, apabila posisi kait tepat di atas pusat gravitasi ( center of grafity ) dari beban dan apabila beban

diangkat dalam keadaan rata – rata air ( level ).

 Gambar 2.2 Bridle Hitch

Untuk menyamaratakan beban pada setiap kaki angkatnya, dapat digunakan turnbuckle untuk mengatur panjang

kaki angkat. Penggunaan bridle hitch harus terlrbih dahulu menentukan sudut sling dengan seksama guna

meyakinkan bahwa tidak satu kaki angkat pun menerima beban berlebihan, kecuali apabila bebannya lentur,

salah apabila beranggapan bahwa 3 atau 4 buah kaki angkat dapat mengangkat beban yang beratnya sama

dengan beban aman pada salah satu kaki angkat dikalikan jumlah kaki angkat, karena sulit untuk mengetahui

bahwa setiap kaki angkat menggunakn beban yang sama. Dengan sling yang hanya memiliki dua buah kaki

angkat dan beban yang kaku, mungkin bagi salah satu dari kedua kaki angkat tersebut menanggung seluruh

beban, dan satu lagi hanya mengimbanginya.

2.2.3 Sistem Sling Keranjang Tunggal (Single Basket Hitch)

Adalah suatu sistem pengngkatan beban dengan mengaitkan salah satu ujung sling pada kait,

membelitkan tambang sling sekeliling benda yang akan diangkat dan kemudian mengaitkan salah satu ujung

lainnya ke kait yang sama. Sistem sling ini tidak dapat digunakan untuk mengangkat benda yang sulit seimbang

karena beban akan miring dan merosot terlepas dari belitan sling. Jika beban memiliki sifat setabil, beban pada

sling secara otomatis akan seimbang dengan setiap kaki angkat menanggung setengah beban. Yakinkan beban

tidak merosot di dalam dekapan sling swaktu diangkat sehingga menjadi tidak seimbang dan mengakibatkan,

baik benda yang diangkat maupun tambang menjadi rusak.

 Gambar 2.3 Single Basket Hitch

2.2.4 Sistem Sling Keranjang Ganda ( Double Basket Hitch )

Terdiri dari dua buah sling keranjang tunggal yang dilingkarkan di bawah benda yang diangkat dimaksudkan

agar tercapai keseimbangan angkat.

Kaki – kaki angkat sistem sling ini harus dipisahkan agak lebar untuk menciptakan keseimbangan,

teteapi tidak terlalu lebar sehingga kedua kaki angkat akan tertarik kepusat. Jika permukaan benda halus, maka

diupayakan agar sling disangkutkan pada bagian permukaan yang berjenjang (ada perbedaan tinggi) atau yang

konturnya menonjol, hal ini dimaksudkan agar sling tidak merosot ketika diangkat. Sudut antara Sling dengan

permukaan beban sekitar 60° atau lebih agar tidak meleset.

 Gambar 2.4 Double Basket Hitch

2.2.5 Sistem Sling Dekap Keranjang Ganda (Double Wrap Basket Hitch)

Adalah sistem sling yang tambangnya melingkar sepenuhnya benda angkat. Dapat dipasang secra

tendem atau ganda sebagaimana halnya sistem sling keranjang ganda. Sistem ini sangat bagus untuk

mengangkat beban yang selalu melonggar ( loose ) seperti pipa, batang bundar atau benda silinderis, karena

sling melingkar dan mendekap beban 360°. Dekapan ini cendrung mengumpulkan dan mempersatukan benda

angkat.

Gambar 2.5 Double Wrap Basket Hitch

2.2.6 Sistem Sling Cekik Tunggal (Single Choker Hitch)Sistem ini membentuk tali cekik (noose)

sekeliling benda angkat, yang akan mencekik ketika benda diangkat. Sistem cekikan tidak memberikan dekapan

360° sekeliling benda, sehingga karenanya kurang sesuai untuk mengangkat setumpuk benda angkat yang selalu

melonggar dan mudah merosot keluar sling, atau benda yang sulit seimbang, namun jika pada benda terdapat

jenjang permukaan, atau permukaan yang tidak halus, dan frekunsi pengangkatan yang cepat dan sering, serta

faktor keselamatan yang tidak terlalu tinggi, maka sistem sling cekik cukup efesien.

Sling cekik tunggaln dapat dirangkapadukan ( bukan sistem sling cekik ganda ), untuk melipatduakan

kapasitas atau memutar beban. Apabila diperlukan untuk memutar beban, sling cekik disusun sedemikian rupa

sehingga kedua eye menghadap kea rah yang berlawanan dengan arah perputaran beban. Titik pusat sling

dilewatkan beban, melalui kedua eye dan kemudian ke atas menuju kait. Sistem ini dapat mengendalikan

sepenuhnya beban selama peleksanaan perputaran, sedangkan beban secara otomatis akan seimbang diantara

kedua kaki angkat. Karena

beban diputar kedalam sling yang erat, tidak ada gesekan antara beban dengan sling. Jika sistem sling diatur

secara salah dimana kedua eye dipasang pada kait, maka kaki-kaki angkat sistem sling tidak sama panjang,

sehingga beban hanya ditanggung oleh salah satu kaki angkat saja.

Gambar 2.6 Single Choker Hitch

2.2.7 Sistem Sling Cekik Ganda ( Double Choker Hitch )

 Terdiri dari dua buah sling choker tunggal yang dipasang pada beban dan dipisahkan cukup lebar untuk

stabilits beban. Sistem ini, sebagai mana halnya sling choker tunggal, tidak sepenuhnya mendekap beban,

namun karena kemungkinan beban miring kecil, maka sistem ini lebih baik untuk mengangkat beban yang

mudah longgar seperti pipa, batang silindris dan lain-lain.

Gambar 2.7 Double Choker Hitch

2.2.8 Sistem Sling Dekap Cekik Ganda ( Double Wrap Choker Hitch )

Adalah salah satu sistem sling tambang atau rantai yang mendekap beban sepenuhnya sebelum

dikaitkan dengan bagian sling yang vertical. Sistem sling ini berhubungan sepenuhnya dengan beban dan

cendrung mengumpulkan beban erat-erat menjadi satu. Dapat dipakai secara tunggal atau pun pendek pada

beban yang mudah diseimbangkan, dan berpasangan pada beban yang berukuran panjang.
 Gamabr 2.8 Double Wrap Choker Hitch

2.2.9 Sistem Sling Tanpa Ujung ( Endless Sling Atau Grommet Sling )

Adalah sejenis sling yang tidak berujung, yang terbuat dari satu pilinan tambang yang dibelitkan dalam

suatu lingkaran terus-menerus hingga menjadi sling tanpa ujung. Ujung-ujung pilinan diurai dan dismbung

dalam satu tuck sehingga tersemar. Sistem ini dapat digunakan dalam berbagai konfigurasi seperti sling vertical

(vertical hitch), sling keranjang (basket hitch), sling cekik (choker hitch) dan kombinasi dari ketiga jenis

tersebut. Sling ini sangat lentur namun cendrung unuk gampang aus dan cepat rusak dibanding sling lainnya, hal

ini disebabkan sling ini tidak dapat dilengkapi dengan fitting, sehingga terdeformasi sewaktu tertrkuk melewati

kait, serta saling bergesek antara bagian satu dengan bagian lain dari sling itu sendiri dalam suatu bight (simpul)
 Gambar 2.9 Endless Sling Atau Grommet Sling

2.2.10 Sling Anyam ( Braided Sling )

Sistem sling ini terbuat dari 6 hingga 8 utas tambang kecil yang dianyam menjadi satu buah tambang

yang memilii permukaan sangga (bearing surface) yang luas, kekuatan yang hebat dan kelenturan ke segala

arah. Sling ini sangat mudah ditangani dan hampir tidak mungkin teriris (kink). Sling anyaman ini dapat

digunakan dalam berbagai konfigurasi dan kombinasi yang setandar, namun paling baik khususnya untuk sistem

sling keranjang di mana dikehendaki tekanan sangga (bearing pressure) yang rendah dan di mana terdapat

tekukan-tekukan yang sangat tajam.

 Gambar 2.10 Braided Sling

2.2 Defenisi Tali Sling

Tali sling adalah Tali yang terbuat dari serat sintetis atau pun dari baja yang dipotong dengan panjang

tertentu dan disalah satu atau kedua ujungnya ditekuk membentuk lingkaran atau mata yang fungsinya untuk

digunakan sebagai alat kait.

Sling memrlukan perhatian dan penanganan khusus karena sangat mudah aus, abrasi, tergencet, teriris dan

pembebanan berlebih. sling juga memerlukan perhatian khusus karena perubahan yang tampaknya tidak terlihat

pada sudut sling dapat menyebabkan perubahan pembebanan yang derastis.

Karakteristik dari sling ini adalah salah satu atau kedua ujungnya diterminasi atau dibuat menjadi mata

untuk digunakan sebagai sarana mengaitkan aksesoris yang digunakan untuk membantu aplikasi pengangkatan

seperti Hook, Masterlink, dan lain lain, selain itu sling ada berbagai macam jenis, tergantung fungsi, kondisi

lapangan dan juga aplikasinya.

2.3 Jenis-jenis Tali Sling

Jenis sling yang digunakan diberbagai macam industri khususnya industri berat macam-macamnya adalah :
1. Wire Rope Sling

2. Chain Sling

3. Webbing Sling

4. Round Sling

Keempat jenis sling tersebut digunakan sesuai dengan kondisi lapangan yang ada, kebutuhan customer

pada saat aplikasinya nanti dan fungsinya sendiri.

2.3.1Wire Rope ( Tali Sling )

Gambar 2.11 Wire Rope Sling

Wire rope adalah Tali sling yang terbuat dari beberapa WIRE yang dipilin untuk membentuk sebuah

STANDAR, lalu nantinya beberapa strand tersebut akan dipilin mengelilingi CORE untuk membentuk sebuah

wire rope.

Tali Sling adalah Wire rope yang salah satu atau kedua ujungnya sudah diterminasi atau dibuat menjadi

mata. Tali sling ini banyak digunakan di lapangan untuk aplikasi mengangkat barang ( Lifting ), menarik

( Towing ), menambat kapal ( Mooring ), mengikat Lashing ( choker ) dan juga masih banyak kelebihan lainnya.

Pembuatan wire rope sling sendiri ada ketentuannya, yang pertama ada yang sudah ter standarisasi, dan yang
kedua sifatnya customized, Artinya tali sling ini dapat difabrikasi sesuai dengan spesifikasi dan kebutuhan user

di lapangan tempat kita bekerja.

Karena sifatnya yang dibuat sesuai dengan costumized atau pesanan user, maka biasanya diperlukan data-

data untuk membuat wire rope sling tersebut.

Data-data yang diperlukan untuk tali sling adalah sebagai berikut :

1. Spesifikasi tali sling itu sendiri misalnya ( Konstruksi, Core, Asal, Ukuran, Putaran, Finishing )

2. Jenis terminasi apa yang ingin digunakan.

3. Untuk terminasi mata : (Berapa diameter besar matanya, Menggunakan thimble atau tidak,

Menggunakan aksesoris tambahan atau tidak seperti Hook, Masterlink, Ring).

4. Berapa panjang yang diminta oleh user.

5. Untuk Multi Legged Sling, berapa jumlah kaki yang dibutuhkan.

6. Berapa set sling yang dibutuhkan

2.3.2 Chain Sling

Chain sling dalam bahasa indonesia disebut juga rantai sling, Dalam artiannya adalah serangkaian Sling

yang terhubung biasanya terbuat dari logam.

Sebuah rantai bisa terdiri dari 2 atau bahkan lebih dari 2 Sling yang berangkaian. Kegunaan dari rantai

yaitu :
 Gambar 2.12 Chain Sling

Chain sling dalam bahasa indonesia disebut juga rantai sling, Dalam artiannya adalah serangkaian Sling

yang terhubung biasanya terbuat dari logam.

Sebuah rantai bisa terdiri dari 2 atau bahkan lebih dari 2 Sling yang berangkaian.

Kegunaan dari rantai yaitu :

1. Rantai dirancang untuk mengangkat, menarik, mengikat ( Choker ) dan mengamankan sesuatu.

2. Rantai dirancang untuk membantu menggerakkan mesin ( biasa digunakan pada roller mesin ).

3. Sedangkan Chain Sling adalah sebuah rantai yang nantinya pada bagian ujungnya diberikan aksesoris

sebagai alat bantu angkat ( Masterlink, Hammerlock dan Hook ).

Kegunaan dari Chain sling sendiri kebanyakan digunakan untuk aplikasi mengangkat dan menarik.

2.3.3 Webbing Sling

 Gambar 2.13 Webbing Sling

Jenis alat angkat yang ketiga adalah webbing sling, Webbing sling atau yang sering disebut juga dengan

sling belt adalah alat pengganti wire rope sling atau chain sling dalam aplikasi angkat ( Lifting ) dan mengikat (

Choker ).

Kenapa dianggap sebagai pengganti? tentunya webbing sling mempunyai kelebihan, karena dapat

menggantikan wire rope sling dan chain sling. Kelebihan atau keuntungan dari webbing sling adalah :

1. Lebih ringan sehingga mudah dan aman digunakan.

2. Lebih flexible.

3. Tidak berkarat.

4. Tidak merusak atau membuat kotor barang yang diangkat.

5. Mudah dilakukan inspeksi

2.3.4 Round Sling

 Gambar 2.14 Round Sling

Jenis Sling yang terakhir adalah round Sling, Round Sling adalah Synthetic Sling yang dibungkus lagi

dengan pembungkus dari Synthetic dan dibentuk melingkar.

Keuntungan dari Round Sling ini adalah sebagai berikut :

1. Lebih tahan lama.

2. Jika mengangkat dengan posisi Choker, posisi angkat lebih sempurna. gambar webbing sling diatas

terdapat contoh mengangkat secara choker.

Untuk kapasitas angkat yang besar, Round Sling lebih tipis dan ringan dibandingkan dengan dengan

Synthetic Sling yang lain.

2.4 Pemilihan Atau Seleksi Tali Sling

Untuk memilih peralatan dan penggunaannya meliputi pemilihan matrial yang sesuai dengan jenis

pekerjaan terkait, sehingga peleksanaan pekerjan dapat selesai dengan baik, cepat, ekonomis dan aman.

Faktor yang paling menentukan dalam pemilihan jenis bahan dan peralatan adalah pengalaman banyak

faktor yang mempengaruhi pemilihan tali sling misalnya kekuatan sling adalah salah satunya. Disaran kan untuk

memilih tali sling yang ukuran, konstruksi, tipe dan gradasinya, sesuai dengan kekuatan yang dipersaratkan oleh

perusahaan pembuat tali sling atau pembuat peralatan yang akan diangkat, yang sangat berpengalaman dalam

bidangnya.

Terdapat enam persaratan yang harus ditaati dalam memilih tali sling, yakni :
 1) Sling harus memiliki kekuatan yang memadai untuk menaggung beban maksimum yang akan

diangkat dengan faktor keselamtan paling sedikit 5:1 untuk pengangkatan peralatan, dan 10:1 jika di

dalamnya termasuk pengangkatan personil sling yang digunakan poada alat pengangkat harus

memiliki faktor keselamatan sebagai berikut :

1. Tali sling, hidup (running) yang melingkar dalam drum atau melalui sheaves (roda pemandu

tambang) = 3,5 : 1 sewaktu digunakan (didalam kondisi oprasional), dan 3 : 1 apabila digunakan

untik mengangkat lengan angkat (boom).

2. Tali sling pendant atau standing = 3 : 1 di dalam kondisi oprasional, dan 2,5 : 1 apabila digunakan

untuk mengangkat boom.

2) Tali sling harus mampu mengatasi gerak pembengkokan berulang (repated bending) tanpa kegagakan

kawat karena leleh atau fatigue

3) Tali sling harus resisten terhadap keausan atau abrasi

4) Tali sling harus tahan terhadap distorsi dan himpitan (crushing)

5) Tali sling harus mampu menahan putaran (rotation)

6) Tali sling harus tahan karat

2.5 perawatan Tali Sling

Pemeliharaan untuk menjaga ketahanan  tali Sling perlu diperhatikan  cara pemakaian dan

penyimpanannya sebagai berikut:

1) Jangan diseret

2) Jangan diikat atau  disimpul

3) Dibersihkan dengan dry cleaner atau penetrating oil

4) Bebas dari air hujan dan sinar matahari langsung (saat penyimpanan)

5) Dilumasi dengan  wire rope grease (gardium compound)

2.6 Ukuran Tali Sling ( Size )

Sebuah sling baja dibangun atas beberapa untaian, dan setiap untaian terdiri atas beberapa utas  kawat

yang terbuat dari bahan baja berkualitas tinggi, tahan terhadap kelelahan, tahan terhadap gesekan, tahan

terhadap karat, tahan terhadap  tekukan, tahan terhadap keausan, mempunyai sifat anti putar (non rotating), dan

mempunyai fleksibilitas tinggi. Ukuran sling baja sangat bermacam- macam, biasanya  kawat untuk pembuatan 

wire rope  terbuat dari bahan baja Improved Plow Steel (IPS) -180 kg/ mm persegi atau  yang lebih bagus lagi
Extra Improved Plow Steel (XIPS) -200 kg/mm  persegi. Inti atau Core sling baja, juga mempengaruhi ukuran

sling baja. Secara umum ada tiga macam inti pada sling baja, yaitu Independent wire  rope core (IWRC), atau

inti  kawat tunggal, Fibre core, atau inti tali fiber, dan Steel strand core, inti  untaian kawat.

Cara untuk mengetahui ukuran sling baja juga bisa dengan cara memahami dengan benar identifikasi

yang tercantum  pada masing – masing tali kawat baja.

Contohnya ; 500 M X  1”  X  6  X  19. IWRC. RRL

Artinya  panjang kawat 500 meter, diameter 1  inch, dengan 6 strand, masing-masing strand terdiri atas

19 utas kawat, Independent Wire Rope Core, Right Regular lay.

Sling baja juga merupakan suatu bagian yang sangat krusial pada sebuah crane, berbicara mengenai

crane tentu tidak bisa dipisahkan dengan sling baja, karena  tak satupun crane yang tidak menggunakan sling

baja. Untuk itu perlu diperhatikan  beberapa hal dalam pemilihan tali kawat baja, karena sudah terdapat

beberapa kejadian fatal telah terjadi karena kurangnya pengetahuan mengenai spesifikasi, maupun ukuran sling

baja. Maka dari itu penting untuk mengetahui faktor keamanan sling baja.

Ukuran tambang di tentuka dengan panjang dalam kaki dan diameter dalam inci. Diameter adalah jarak

antar titik-titik yang terlebar. Untuk mendapatkan ukuran nominal disarankan untuk mengukur tambang dengan

6 pilinan di tiga lokasi, dan tambang dengan 8 pilinan di empat lokasi. Biasanya tali sling baru berukuran sedikit

melebihi ukuran nominalnya. Untuk jelas dapat dilihat pada tabel berikut ini :

Tabel 2.1 Toleransi Diameter

Toleransi Diameter
Diameter Nominal

Tambang Kawat ( inci ) Ukuran lebih kecil

0–¾ + 1/32
13/16 -- 1 - 1/8 + 3/64
1 – 3/16 – 1 – 1/2 + 1/16
1- 9/16 –1/4 + 3/32
2 – 5/16 – ke atas + 1/8
2.7 Inti atau Core

Gambar 2.15 inti (core)

Terdapat beberapa jenis inti atau core, yang penggunaannya tergantung pada tugas yang diemban oleh

tambang kawat tersebut. Jenis – jenis ini adalah :

2.7.1 Inti Serat ( Fibre Core )

Terdapat beberapa bahan pembuat serat inti tanbang, yakni : serat alami seperti sisal, manila dan serat

sitenlis seperti polipropelina atau nilon serat sintetis lebih tahan terhadap himpitan terutama jika dalam keadaan

lembab dan tahab terhadap bebrapa jenis asam. Jangan mengunakan tambang yang berintikan serat apabila

tugasnya menyangkut suhu oprasi yang tinggi sehingga dapat merusak serat inti tersebut. Jadi dalam hal ini

sebaiknya digunakan tambang kawat yang berinti tahan suhu tinggi.

Inti serat juga disarankan untuk tidak digunakan pada tambang dengan kontruksi lapis kawat berganda,

karena konstruksi ini cendrung mudah menghimpit inti.

2.7.2 Inti kawat ( Wire Core )

 Inti kawat dapat berupa pilihan (strandar) kawat, tambang yang mandiri (Independent), atau inti lapis

baja (armaured core). Jenis inti ini mengakibatkan tambang kawat tahan terhdap gangguan karena tidak

terpengaruh dengan himpitan oleh pilinan sebelah luae. Kondisi ini dapat menahan kebundaran penampung

tambang walaupun tertekuk dengan diameter kecil karena melalui sheave dan drum kecil sewaktu menggung

beban berat. Konstruksi ini juga mencegah pilinan untuk saling tindih (bridging) yang mengakibatkan kegagalan

karena fatigue. Inti kawat hanya sedikit mulur dan menambah kekuatan tambang ( ± 7 1/2 %), namun kurang

kuat terhadap beban kejut.

2.8 Kerusakan Tali Sling

Secara umum tali sling sering mengalami kerusakan yang disebabkan oleh:

2.8.1 Kelelahan ( Fatigue )

Kelelahan tambang kawat baja disebabkan oleh peruses pembengkokan terus menerus yang dialami

selama tugasnya melalui sheave dan drum. Apabila beban dikenakan pada suatu tambang kawat baja, setiap

kawat akan tertarik (stretched) sehingga menyatu dengan erat. Sewaktu tamabng kawat tertekuk ketika melewati

sheave atau drum, terjadilah pergerakan yang rumit pada kawat yang menyatu erat tersebut. Pergerakan ini

menyebabkan terjadinya stress ( regangan ) yang mungkin akan terus-menerus berbalik sewaktu tambang

melewati beberapa buah sehave sehingga mengakibatkan kegagalan secara individual dari kawat-kawat yang

terlibat karena kelelahan.

Proses pembongkaran dan pelurusan kembali secara berulang-ulang sewaktu melalui beberapa sheave

dan drum akan menyebabkan keretakan kecil pada kawat, yang jumlahnya makin lama makin banyak dengan

berjalannya waktu dan repetisi proses pembengkokan dan pelurusan. Proses terjadinya keretakan ini akan lebih

cepat apabila ukuran sheave dan drum lebih kecil dan tambang kurang fleksibel.

2.8.2 Abrasi

Abrasi tetjadi di permukaan luar tambang yang disebabkan oleh friksi dengan sheave, dan lain-lain. Dan

diperburuk oleh keberadaan debu dan kotoran yang bersifat sebagai media abrasi ( ampelas ) antara permukan

sheave atau drum dan tamgang.

 Proses abrasi berlebihan terjadi ketika permukaan tambang bergesekan dengan permukan yang kasar

atau susdut-sudut yang tajam dari benda yang diangkat. Jenis abrasi yang sulit ditanggulangi adalah terpuntirnya

tamabng sewaktu melalui sheave dan drum dalam lebih dari satu lapis gulungan.

Tingkat ketahanan terhadap abrasi suatu tambang bertambah apabila memiliki hal-hal sebagai berikut :

1) Bagian yang terkespos dari kawat lapis luar lebih panjang.

2) Kaswat lapis luar berdiameter besar.

3) Baja pembuatnya mengandung mangan dan karbin tinggi.

4) Baja bergradasi tinnggi dan diberi perlakuan panas.

Di mana kasus abrasi tinggi, sebaiknya digunakan tambang belitan atau tambang belitan regular yang

khusus dikonstruksi untuk pekerjaan yang abrasif.

Tambang yang paling ideal untuk pengangkatan berat adalah yang memiliki kombinasi dari sifat – sifat

tersebut di atas namun yang berkadar menegah. Untuk tujuan khusus, konstruksi tamabng harus diutamakan di

atas persaratan mutu lainnya.

2.8.3 Tegangan

Kawat putus disebabkan oleh beban yang diterima oleh tali kawat baja terlalu besar melebihi kekuatan

aslinya juga melebihi kekuatan sisa yang dimilikinya kondisi ini ditambah dengan pelemahan-pelemahan

lainnya seperti abrasiv dan korosi. Pada saat digunakan sering terjadi beban kejut dimana disaat tali kawat baja

kendor dan beban terpasang kemudian dilakukan pengangkatan terjadi secara tiba-tiba sehingga menghasilkan

tegang pada tali kawat baja yang tidak dapat dihitung.

2.8.4 Tersayat

Tali kawat baja yang tersayat umumnya akibat terjepit diantara dua komponen dimana tali kawat baja

terus bergerak, kondisi ini terjadi karena loncatan tali kawat baja dan keluar dari jalurnya seperti tali kawat

Baja tidak berada dalam alur sheave atau drum, hal ini tentunya gerakan tidak normal yang berpotensi tali kawat

baja tersayat dan terpotong.

 Dalam penggunaan tali kawat pada suatu peralatan sering muncul pertanyaan berapa umur tali kawat

baja, hal ini tentu sulit untuk dijawab secara umum, sampai saat belum ada aturan yang tegas dapat menjelaskan

berapa umur tali kawat baja. Namun dengan melakukan kajian/penelitian secara mendalam dengan metodelogi

yang tepat dengan memasukkan variable safety, ekonomi dan pendekatan praktis di setiap peralatan, maka

pertanyaan diatas dapat benar-benar terjawab yaitu kapan tali kawat baja diganti berdasarkan pertimbangan

aspek safety dan ekonomi, hal ini dilakukan oleh beberapa perusahaan yang memiliki peralatan seperti trame,

sky lift, shaft dan jembatan gantung.

Setiap tali kawat baja yang digunakan selalu memiliki Safety Faktor dimana ketentuannya tergantung

dimana tali kawat baja tersebut dipasang dan sesuai dengan layanannya, tentu ada perbedaan bila tali kawat baja

misalnya digunakan untuk mengangkat orang atau barang. Safety Faktor adalah ratio antara  perhitungan

maximum beban kerja aman dan Ultimate Tensile Strength tali kawat baja. Karena Safety Faktor berbeda setiap

layanannya maka hal ini harus benar-benar diperhatikan bila terjadi kesalahan dapat menyebabkan fatality.

Namun dibeberapa kondisi Safety Faktor bukan ukuran dari tingkatan keselamatan suatu peralatan. Indikator

keselamatan tidak tergantung Safety Faktor terutama bila tali kawat baja baru dipasang, tetapi lebih kepada

masa pakainya dimana tali kawat baja akan diganti berdasarkan rekomendasi hasil inspeksi.

Sedangkan pertimbangan ekonomis diharapkan tali kawat baja dapat digunakan jangka waktu yang

lama, namun dengan dengan melakukan perawatan dan pelumasan harapan tersebut dapat diwujudkan tanpa

mengurangi aspek keselamatan.

2.8.5 korosi

Permukaan tali kawat baja mengalami korosi dan ditambah dengan tiga faktor diatas umumnya

merupakan penyebab putusnya kawat, hal ini merupakan bukti bahwa pelumasan yang dilakukan tidak tepat

sasaran, sedangkan keparahan korosi pada bagian dalam tali kawat baja sangat sulit diketahui penyebabnya.

Korosi merupakan bagian paling berbahaya karena dapat merusak tali kawat baja dari dalam, Jika pelumasan

tidak sampai ke inti dan dibiarkan mengering akan menyebabkan kerapuhan dan berpengaruh pada kekuatan

dalam menopang strand. Akhirnya ukuran diameter akan mengecil dan kekuatan tali kawat baja mengalami

penurunan. 

2.9 Faktor Keselamatan ( Safety Factor )

 Untuk mencegah kegagalan tali sling sewaktu dioprsikan beban sebenarnya yang hasrus ditanggung

oleh tali sling, harus hanya sepersekian dari beban putus (breaking load). Dengan memperhatikan segala bentuk

stress yang ditanggung oleh tali sling sewaktu digunakan untuk pengangkatan dan demi memberikan batas

kekuatan yang diperlukan untuk menangani beban secara aman dan demi mencegah terjadinya kecelakaan

akibat keggalan tambang, diperlukan faktor keselamatan bagi tali sling baja tersebut.

Dibawah ini adalah rumus faktor keselamatan kerja yamg dinyatakan secara sederhana namun efektif,

yakni :

kuat putustambang yang telah di daftar

faktor keselamatan=
Bebankerja maksimum yang aman

Bagai tamabng kawat yang digunakan untuk mengangkat diberi faktor minimum keselamatan yang

diperbolehkan = 5 , dan apabila yang digunakan untuk mengangkat personil = 10. Bebean kerja maksimum

yang aman dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :

kuat putustambang yang

Beban Kerja Maksimum Yang Aman telahdidaftar
¿
faktor keselamatan

kuat putust ambang yang

telah didaftar
¿
5
Contoh : Apabila katalog tamabng kawat menyatakan kuat putus tamabng kawat = 10 ton, maka

beban kerja maksimum yang aman =10 ton / 5 = 2 ton.

 2.10 Beban Kerja Yang Aman ( Safe Working Loud = SWL )

Hal penting lainnya yang harus diperhatikan adalah Faktor Keamanan (Safety Factor) Bila kita ingin

mengetahui BKA ( Beban Kerja Aman ) sebuah tali Sling, maka kita harus sesuaikan Sling sesuai dengan

spesifikasi maupun kegunaannya.

Adapun penjabaran Safety Factor adalah sebagai berikut:

1. SWL = Kekuatan Putus Tali ( Breaking Strength )

2. Faktor keamanan ( Safety  Factor )

Kapsaitas tali sling maka harus dibagi dengan faktor keselamatan untuk mendapatkan SWL :

kuat putus yang tercatat

Beban KerjaMaksimum Yang Aman ¿
Faktor keselamatan

Untuk mempermudah mengingat SWL tali sling yang paling umum dipakai, digunakan rumus peraktis

( rule of thumb ).

SWL = Diameter Tambang x Diameter Tamabng x Ton 8

Misalnya :

1. Diketahui diameter tamabng = 1/2 inci maka SWLnya = 1/2 x 1/2 x 8 ton = 2 ton

2. Diketahui diameter tamabng = 1 inci, maka SWLnya = 1 x 1 x 8 ton = 8 ton

3. Diketahui diameter tamabng = 5/8 x 5/8 x 8 ton = 3,125 ton

Fungsi Safety Factor diataranya adalah untuk mengakomodasikan kekuatan putus tali  ( Breakig

strength ) dikarenakan penggunaan yang kurang tepat, dan perkiraan berat barang yang tidak tepat. Berikut

adalah Daftar Kekuatan Putus Tali:

Tabel 2.2 Daftar Ukuran Tali Sling

Rope Ropt Approx Weight Nominal Breaking
Strengh
Diameter Diameter Kg/100 m
180 kgf/m
(mm) (inch)

FC IWRC FC IWRC
8
5/16 21.5 24.3 3540 3813
9
3/8 27.2 30.7 4480 4825
10
– 33.6 38.0 5530 5958
11 7/16 40.0 45.9 6690 7209
12
– 48.4 54.7 7970 8579
13
½ 56.8 64.2 9350 10069
14
9/16 65.8 74.4 10800 11677
16
5/8 86.0 97.2 14200 15252
18 11/16 112.0 123.0 17904 19303
19
¾ 124.0 137.0 19948 21508
24 15/16 199.0 218.0 31829 34318
25 1 216.0 237.0 34537 37227
28
1-1/3 271.0 297.0 43323 46710
32 1-1/4 354.0 389.0 56586 61009
36
1-3/8 448.0 493.0 71600 77418
38 1-1/2 500.0 550.0 79900 86290
40 – 554.0 609.0 88500 95580
44 1-3/4 670.0 737.0 107000 115580

FC           =  Fiber Core

IWRC     =  Independent Wire Rope Core

Pada kasus tali sling untuk pengaplikasian sling pada crane, umumnya seorang operator crane  jarang

atau hampir tidak pernah mengetahui tabel kekuatan sling, atau daftar kekuatan tali baja. Tapi demi kemudahan

pekerjaan di lapangan, perhitungan Safe Working Load atau Beban Kerja Aman bisa diperoleh  dengan cara

menghitung nya dengan rumus sebagai berikut:

SWL ( Ton )  =  Diameter ( Inch )   X    Diameter ( Inch )     X     8

Namun untuk mempermudah pemahaman, cukup perhatikan tabel Beban pemutusan dan beban aman untuk tali

baja atau sling di bawah ini :

Table 2.3 Beban Pemutusan Dan Beban Aman

Diameter Tali Beban Pemusatan Pembebanan Aman Berat / Panjang

(in) (mm) (lbf) (kg) (lbf) (kg) (lbm/ft) (kg/m)

¼ 6.4 5480 2440 1100 489 0,11 0,16

5/16 8 8520 3790 1700 756 0,16 0,24

3/8 9.5 12200 5430 2440 1090 0,24 0,36

7/16 11.5 16540 7360 3310 1470 0,32 0,48

½ 13 21400 9520 4280 1900 0,42 0,63

9/16 14.5 27000 12000 5400 2400 0,53 0,79

5/8 16 33400 14900 6680 2970 0,66 0,98

¾ 19 47600 21200 9520 4230 0,95 1,41

7/8 22 64400 28600 12900 5740 1,29 1,92

1 26 83600 37200 16700 7430 1,68 2,50

11/8 29 105200 46800 21000 9340 2,13 3,17

11/4 32 129200 57500 25800 11500 2,63 3,91

13/8 35 155400 69100 31100 13800 3,18 4,73

11/2 38 184000 81800 36800 16400 3,78 5,63

15/8 42 214000 85200 42800 19000 4,44 6,61

13/4 45 248000 110000 49600 22100 5,15 7,66

17/8 48 282000 125000 56400 25100 5,91 8,80

2 52 320000 142000 64000 28500 6,72 10,0

 BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Alat Dan Bahan

Alat yang digunakan sangat diperlukan pada analisis Analisi pengaruh variasi pengangkatan beban

terhadap kekuatan tali sling (crane) sehinga analisis ini dilaksanakan dengan semestinya.

3.1.1 Alat Yang Digunakan

Adapun alat-alat yang dibutunkan dalam analisa kekuatan tali sling antara lain :

Tabel 3.1

N Bahan Kegunaan
O

1 Jangka sorong Untuk mrengukur

2 Wire rope tester Berfungsi untuk mengetes tali sling apakah ada indikasi kerusakan
atau tidak

3 Cemical pengujian Berfungsi untuk mengetes penyambungan las pada boom dan hook

4 Meteran Berguna untuk mengukur panjang antara beban dan posisi crane

5 Lood Call Berfungsi untuk menimbang beban

6 Yoke Digunakan untuk mengetes pada sambungan las pada saat mpi

3.1.2 Bahan yang Digunakan

Ada pun bahan-bahan yang di gunakan antara lain :Tabel 3.2

 NO Bahan Kegunaan

1 Tali sling Berfungsi untuk alat bantu angkat

2 Beban Berfungsi untuk percoban tali sling

3.2 Flowchart Analisis Kekuatan Tali Sling

Analisis kekuatan tali sling dilakukan dengan tahapan dan proses sehingga dapat

terleksana sesuai yang diinginkan

M
ul
ai

Studi literatur
 Perumusan masalah

Menentukan konsep penelitian

Pengumpulan data

Perhitungan kekuatan tali sling

Tidak

Apakah tali sling masih

memiliki kekuatan untuk
mengangkat beban ?

Analisa data

Kesimpulan

Selesai

Gamabr 3.1 Diagram Alir Penelitian

Langkah – langkah yang dilaksankan dalam penelitian adalah sebagai berikut

1. Studi Literatur

Pada tahap ini dilakukan pengumpulan data-data yang diperlukan untuk membantu menyelesaikan analisis,

antara lain dengan cara survey lapangan, buku dan jurnal maupun sumber lain – lainya yang berkaitan dengan

kekuatan tali sling sehingga menambah wawsan tentang materi tersebut.

2. Peumusan Masalah
 Perumuan masalah bertujuan untuk merincikan masalah yang ada, sehingga dapat dijawab dengan baik melalui

penelitian.

3. Menentukan Konsep Penelitian

Tujuan penelitian adalah untuk mengetahui kekuatan tali sling agar mendapatkan hasil efesiensi pada setiap

pengangkatan.

4. Pengumpulan Data

Pengumpulan data ini berupa diameter tali sling, perhitungan luas penampang tali, perhitungan kekuatan tali

sling, perhitungan umur tali sling. Setelah data – data yang diperlukan sudah didapatkan.

5. Perhitungan Kekuatan Tali Sling

Pada perhitungan ini akan dilakukan perhitungan umur tali baja (U), sehingga dapat dianalisa tali baja tidak

sampai putus dalam waktu penggunaan.

6. Analisis Data

Setelah data – data dan perhitungan yang diperoleh melalui analisis, maka langkah selanjutnya adalah

menganalisa dan membahas data – data tersebut dalam bentuk tabel agar mudah di pahami .

7. Kesimpulan

Pada tahap ini merupakan kesimpulan dari hasil penelitian yang sudah dianalisa dan tahap ini juga berpedoman

menyimpulkan jawaban singkat terhadap rumusan masalah berdasarkan data – data yang di peroleh tidak

mengalami kegagalan, maka dapat di simpulkan bahwa analisis untuk kekuatan tali sling pada saat langkah kerja

sudah efisien.
 3.3 Gantt Chart

Tabel 3.3 Jadwal Rencanaan Kegiaatan Penelitian

NO Jadwal 2019 2020

November Desember Januari Febuari Maret

Kegiatan 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Studi Literatur

2 Perumusan
masalah

3 Menetukan
konsep
penelitian

4 Pengumpulan
data
 5 Perhitungan
kekuatan tali
sling

6 Analisa data

7 Kesimpulan

Keterangan :

Perencanan

Peleksanaan

BAB IV

Hasil dan Pembahasan

4.1 Perencanaan Beban

Beban yang digunakan dalam penelitian ini adalah sebuah block dengan Dimensi utama sebagai berikut :

a. Panjang 1 : 1000 mm
b. Panjang 2 : 5000 mm
c. Lebar : 2000 mm
d. Tinggi : 1000 mm
e. Berat : 2 Ton

Permodelan dilakukan dengan menganggap berat dari Block tersebar merata. Berikut adalah gambar dari
model yang digunakan dalam pehitungan ini.
Gambar 4.1 Tampak Atas Block

Gambar 4.2 Tampak Atas Block

Gambar 4.3 Tampak Atas Block

 Gambar 4.4 Gambar 3D Block

Dalam perhitungan untuk menuntukan Titik Berat atau Center of the Gravity, Model yang sudah Digambar
di Autocad diubah menjadi Region untuk menentukan Center of Gravity dari tampak Atas dan menganggap
Center of Gravity secara vertikal adalah setengah dari tinggi Block.

Dari Perhitungan dapat ditentukan Center of Gravity dari Block tersebut sebagai berikut:

a. X = 833.33 mm
b. Y = 416.67 mm
c. Z = 500 mm

Gambar 4.5 Perhitungan Center of Gravity menggunakan Autocad

4.2 Pemilihan Sling Wire

Dalam proses pengangkatan akan digunakan peralatan yang tersedia di yard atau di workshop, namun jika
dibutuhkan pengadaan peralatan baru dapat dilakukan dengan menghitung berapa berat beban yang diangkat dan
jenis pengangkatan yang dilakukan. Dalam perhitungan, berat block atau beban yang direncanakan adalah 2
Ton. Jenis pengangkatan nya sendiri adalah Loading dan Unloading di daerah yard atau workshop. Jenis dari
sling wire dapat ditemukan di catalogue yang tersedia. Berikut adalah jenis sling wire yang digunakan dalam
perhitungan ini.
 Gambar 4.6 Tipe sling wire yang akan digunakan dalam Perhitungan ini

Gambar 4.7 Table kekuatan Sling Wire

Dalam perhitungan Safety Load untuk block yang akan diangkan digunakan table berikut:
 Table 4.1 Safety Load Factor
Sumber : DNVGL-ST-E273 Section 3.5.1 Design Load Basis

Dalam perhitungan ini dilakukan pengangkatan block dengan berat 2 Ton dengan Operational Class R00 ,
dalam artian lifting dilakukan hanya vertical keatas tanpa adanya Over turning. Maka untuk mendapatkan Safety
Load dalam pengangkatan ini dilakukan sebagai berikut :

MGW (Maximum Gross weight ) adalah beart maksimal beban yang akan diangkat dengan memasukkan
semua berat yang ada termasuk peralatan lifting seperti Shackle dan eyelug. Namun, dalam perhitungan ini
dianggap bahwa 2 ton tersebut sudah termasuk seluruh peralatan lifting.

MGW = 2 Ton

= 19.62 Kn

Safety Factor (SF) = 1.4+ 0.1 x √ 50 /MGW

= 1.9

Safety Load = MGW x SF

= 19.62 x 1.9

= 37.28 Kn

4.3 Analisis Variasi 2 Sling

Dalam perhitungan kali ini, block akan diangkat dengan menggunakan 2 Sling wire. Titik pengangkatan
diletakkan di titik A dan B, dengan jarak radius 500 mm dari titik berat. Pada percobaan 3 sling dan 4 sling akan
digunakan radius sama yaitu 500 mm dengan titik yang berbeda. Hal ini dilakukan untuk menemukan perbedaan
tegangan pada sling saat digunakan 2 , 3 dan 4 saat pengangkatan.

Safety Load = 37.28 Kn / 2 Sling

= 18.64 Kn per Sling

Untuk sudut pengankatan yang baik adalah lebih besar 60°. Dalam perhitungan kali ini digunakan sudut
sebesar 71 derajat. Hal ini terjadi karena Sling wire yang digunakan adalah 1500 mm.
 Gambar 4.8 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 2 Sling

Gambar 4.9 Section X-1 , Perhitungan 2 Sling Load

Karena penyebaran titik angkat merata, maka beban tiap Sling wire adalah sama. Maka beban yang
diangkat tiap sling wire adalah :

Sling Load = 18.64 Kn / Sin 71

= 19.72 Kn

Dari hasil perhitungan tegangan Sling wire maka dapat ditentukan jenis Sling Wire yang akan digunakan
dari Gambar 4.7 , dengan memilih kapasitas sling wire yang sesuai, dalam hal ini digunakan Rope Diameter 8
mm Grade A, dengan Breaking Load 31.6 Kn.

4.4 Analisis Variasi 3 Sling

 Dalam perhitungan kali ini, block akan diangkat dengan menggunakan 3 Sling wire. Titik pengangkatan
diletakkan di titik A, B dan C, dengan jarak radius 500 mm dari titik berat. Penempatan titik berat dapat
dilakukan dengan membagi 360° menjadi 3 untuk mendapatkan beban merata. Berikut adalah perhitungan
untuk pengangkatan beban dengan menggunakan 3 Sling Wire:

Safety Load = 37.28 Kn / 3 Sling

= 12.42 Kn per Sling

Karena penyebaran titik angkat merata, maka beban tiap Sling wire adalah sama. Maka beban yang
diangkat tiap sling wire adalah :

Gambar 4.10 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 3 Sling

Gambar 4.11 Section X-2 , Perhitungan 3 Sling Load

Sling Load = 12.42 Kn / Sin 71

= 13.14 Kn
 Dari hasil perhitungan tegangan Sling wire maka dapat ditentukan jenis Sling Wire yang akan digunakan
dari Gambar 4.7 , dengan memilih kapasitas sling wire yang sesuai, dalam hal ini digunakan Rope Diameter 6
mm Grade A, dengan Breaking Load 17.7 Kn.

4.5 Analisis Variasi 4 Sling

Dalam perhitungan kali ini, block akan diangkat dengan menggunakan 4 Sling wire. Titik pengangkatan
diletakkan di titik A, B, C dan D, dengan jarak radius 500 mm dari titik berat. Penempatan titik berat dapat
dilakukan dengan membagi beban menjadi 2 divisi dan per divisi ditempatkan 2 titik pengangkatan, dalam hal
ini Divisi 1 adalah titik A dan B dan divisi 2 adala titik C dan D. Berikut adalah perhitungan untuk
pengangkatan beban dengan menggunakan 4 Sling Wire:
Safety Load = 37.28 Kn / 4 Sling

= 9.32 Kn per Sling

Karena penyebaran titik angkat merata, maka beban tiap Sling wire adalah sama. Maka beban yang
diangkat tiap sling wire adalah :

Gambar 4.12 Tampak Atas Pengangkatan dengan menggunakan 4 Sling

Gambar 4.13 Section X-3 , Perhitungan 4 Sling Load

Sling Load = 9.32 Kn / Sin 71

= 9.86 Kn

Dari hasil perhitungan tegangan Sling wire maka dapat ditentukan jenis Sling Wire yang akan digunakan
dari Gambar 4.7, dengan memilih kapasitas sling wire yang sesuai, dalam hal ini digunakan Rope Diameter 6
mm Grade A, dengan Breaking Load 17.7 Kn.
 BAB V

Kesimpulan dan Saran

5.1 Kesimpulan

Dari Analisa dan perhitungan yang dilakukan maka dapat disimpulkan sebagai berikut :

1. Dalam perhitungan ini blok diangkat menggunakan 2 Sling. Dengan titik A dan B dengan
Jarak radius 500 mm dari titik berat. Dan utuk sudut pengangkatan di gunakan sudut 71 ° hal
ini terjadi karena Sling yang di gunakan 1500 mm. karena penyebaran titik angka merata,
maka beban tiap Sling sama. Maka dapat ditentukan jenis Sling yang akan digunakan dari
gambar 4.7, dengan memeilih kapasitas Sling yang sesuai digunakan Rope Diameter 8 mm
Grade A, dengan Breaking load 31.6 kn

2. Dalam perhitungan ini blok diangkat dengan menggunakan 3 Sling dengan titik pengangkatn
A,B dan C dengan jarak radius yang sama yaitu 500 mm dari titik berat. Penempatan titik
berat dilakukan dengan membagi 360° menjadi 3 untuk beban merata. Karena penyebaran titik
angka merata maka beban tiap Sling sama. maka Sling yang digunakan dari gambar 4.7,
dengan memilih kapasitas Sling yang sesuai hal ini digunakan Rope Diameter 6 mm Grade A,
dengan Breaking Load 17.7 kn

3. Dalam perhitungan kali ini blok akan diangkat menggunakan 4 sling titik pengangkatan A,B,C
dan D dengan jarak radius 500 mm dari titik berat dan penempatan titik berat dapat dilakukan
dengan 2 devisi dan per devisi ditempatkan 2 titik pengangkatan dan dalam hal ini devisi 1
adalah titik A dan B dan Divisi 2 adalah titik C dan D. karena penyebaran titik merata, maka
beban dari tiap Sling sama dan dari hasil perhitungan tegangan Sling maka dapat ditentukan
jenis Sling digunakan dari gambar 4.7 dengan memilih kapasitas Sling yang sesuai dalam hal
ini digunakan Rope Diameter A, dengan Breaking Load 17.7 kn.
5.2 Saran

Adapun saran dari penyusun ialah :

1. Penggunan tali sling seharusnya sesuai dengan bobot yang diangkat

2. Ikuti prosedur pengangkatan agar tidak terjadi kecelakaan

3. Diharapkan dari penelitian ini menjadi motifasi penyusun untuk melanjutkan atau mengmbangkan

penelitian ini secara dalam

DAFTAR PUSTAKA

1. Syamsir A Muin,”Pesawat-pesawat Pengangkat”,setya budi,Surabaya,1995.

2. Wire Rope Engineering, British Rope Limited

3. Sri Widharto,“ManualRigging (PUNGGAH)”,pradyna paramita,jakarta,2006.

4. Rudenko,N 1994 Mesin Pengankat, jakarta: Erlangga