PENGARUH PUTARAN MESIN TERHADAP

KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA

MESIN MATARI MGX 200/SL

SKRIPSI

OLEH :
AHMAD ALFATANI
NIM: 101210579

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS
MUHAMMADIYAH
PONTIANAK
2015

i
 LEMBARAN PERSETUJUAN TUGAS AKHIR

Yang bertanda tangan dibawah ini Dosen Pembimbing Tugas Akhir dengan ini
menerangkan bahwa mahasiswa :

Nama : AHMAD ALFATANI

Nim : 101210579

Judul : PENGARUH PUTARAN MESIN TERHADAP KONSUMSI

BAHAN BAKAR PADA MESIN MATARI MGX 200/SL

Tugas ini sudah diperiksa disetujui dinyatakan selesai serta siap untuk diajukan dalam
ujian seminar tugas akhir (skripsi) oleh Tim Penguji Fakultas Teknik Program Studi Teknik
Mesin Universitas Muhammadiyah Pontianak.

PEMBIMBING I PEMBIMBING II

(Gunarto ,ST, M. Eng ) (Aspiyansyah. ST, M. Eng)

NIDN.00.0909.7301 NIDN.00.0307.7601

MENGETAHUI
KETUA PROGRAM STUDI

Gunarto ST, M. Eng

NIDN.00.0909.7301

ii
 LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI

Yang bertanda tangan dibawah ini Dosen Penguji dan Pembimbing Tugas Akhir
dengan ini menerangkan bahwa mahasiswa :

NAMA : AHMAD ALFATANI

NIM : 101210579
JUDUL : PENGARUH PUTARAN MESIN TERHADAP KONSUMSI BAHAN
BAKAR PADA MESIN MATARI MGX 200/SL

Skripsi ini telah diuji dan dipertahankan didepan tim penguji dan dapat diterima dan
dinyatakan lulus oleh Tim Penguji Fakultas Teknik Program Studi Teknik Mesin Universitas
Muhammadiyah Pontianak.

Pembimbing I Pembimbing II

Gunarto, ST, M. Eng Aspiyansyah, ST, M. Eng

NIDN.00.0909.7301 NIDN.00.0307.7601

Penguji I Penguji II

Ir. Zam Zami, MT Eko Sarwono, ST., MT

NIDN.11101052 NIDN.00.1810.6901

Mengetahui
Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Pontianak

Aspiyansyah, ST., M. Eng

NIDN.00.0307.760
iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang memberikan rahmat, nikmat dan hidayah-Nya

sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan semaksimal mungkin. Pengaruh

Putaran Mesin Terhadap Konsumsi Bahan Bakar Pada Mesin Matari MGX 200/SL.

Skripsi ini disusun dalam rangka menyelesaikan studi Strata 1 (S1) yang merupakan

salah satu syarat memperoleh gelar sarjana Teknik pada Jurusan Teknik Mesin Fakultas

Teknik Universitas Muhammadiyah Pontianak. Penulis menyadari bahwa selesai dan

tersusunnya skripsi ini bukan merupakan hasil usaha sendiri melainkan atas bantuan yang

diperoleh penulis baik berupa motivasi, semangat, saran/bimbingan dan lainnya dari berbagai

pihak. Oleh karena itu, penulis menyampaikan terima kasih kepada:

1. Bapak Aspiyansyah, ST. M.Eng. Selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Muhammadiyah Pontianak yang telah banyak membantu dalam kelancaran

pengerjaan Skripsi ini.

2. Bapak Gunarto ST. M. Eng. Selaku Dosen Pembimbing.

3. Bapak Eko Sarwono, ST. MT. Selaku Dosen Penguji.

4. Bapak Ir. Zam Zami, Selaku Dosen Penguji.

5. Kepada seluruh staf-staf fakultas teknik Universitas Muhammadiyah Pontianak.

6. Kepada saudara-saudaraku yang telah membantu penyusunan skripsi ini.

7. Teman-teman Fakultas Teknik Mesin angkatan 2010 atas kebersamaan dan

kekompakan selama ini.

8. Semua pihak yang telah membantu dalam menyusun skripsi ini yang tidak dapat

disebutkan satu persatu.

Penulis menyadari bahwa dalam skripsi ini masih banyak sekali kekurangan, kritik dan

saran yang membangun sangat penulis butuhkan untuk perbaikan skripsi ini. Semoga apa

iv
yang ada dalam skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua. Semoga Negara Indonesia maju

bersama teknologi dan ilmu pengetahuan yang maju. Akhirnya penulis ucapkan terima kasih.

Pontianak, Mei 2015

Penulis

v
 ABSTRAK

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui konsumsi Bahan Bakar dengan

variasi putaran yang berbeda-beda. Pengujian dilakukan pada engine stand
dengan merk mesin Matari MGX 200/SL. Dengan memvariasikan putaran mesin
pada 1300 rpm, pada 1600 rpm, pada 1900 rpm, pada 2200 rpm, pada 2500 rpm
dan pada 2800 rpm. Dari hasil pengujian didapatkan bahwa pada putaran 1300
rpm dihasilkan 4,3 cc, Fc dihasilkan 0,0029 kg/mnt, Sfc dihasilkan 0,6264
kg/hp.h, dan Ne dihasilkan 0,28 hp, pada putaran 1600 rpm dihasilkan 5,3 cc, Fc
dihasilkan 0,0036 kg/mnt, Sfc dihasilkan 0,6178 kg/mnt, dan Ne dihasilkan 0,35
hp, pada putaran 1900 rpm dihasilkan 6,3 cc, Fc dihasilkan 0,0034 kg/mnt, Sfc
dihasilkan 0,6269 kg/hp.h, dan Ne dihasilkan 0,41 hp, pada putaran 2200 rpm
dihasilkan 8,3 cc, Fc dihasilkan 0,0056 kg/mnt, Sfc dihasilkan 0,7055 kg/hp.h,
dan Ne dihasilkan 0,48 hp, pada putaran 2500 rpm dihasilkan 9,6 cc, Fc
dihasilkan 0,0065 kg/mnt, Sfc 0,7254 kg/hp.h, dan Ne dihasilkan 0,54 hp, dan
pada putaran 2800 rpm dihasilkan 10,8 cc, Fc dihasilkan 0,0073 kg/mnt, Sfc
dihasilkan 0,7224 kg/hp.h, dan Ne dihasilkan 0,61 hp dengan waktu pengujian
masing-masing variasi putaran 60 detik. Hasil pengujian ini didapatkan bahwa
semakin tinggi putaran mesin, maka akan semakin tinggi pula konsumsi bahan
bakar. Pada hasil perhitungan secara teoritis, torsi tertinggi didapat pada rpm 1600
dan konsumsi bahan bakar Spesifik (Sfc) yang ideal pada rpm 1600 dan pada rpm
2800.
Kata kunci : hasil pengujian, laju konsumsi bahan bakar (fc), kebutuhan bahan
bakar spesifik (sfc) dan daya efektif (Ne)

vi
 DAFTAR ISI

Halaman

Halaman Judul...................................................................................... i

Halaman Persetujuan Tugas Akhir.......................................................... ii

Lembar Pengesahan Skripsi.................................................................... iii

Kata Pengantar...................................................................................... iv

Abstrak................................................................................................. vi

Daftar Isi............................................................................................... vii

Daftar Gambar........................................................................................ x

Daftar Tabel ........................................................................................... xi

Daftar Simbol........................................................................................... xii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang..................................................................... 1

1.2 Rumusan Masalah............................................................... 2

1.3 Batasan Masalah................................................................. 3

1.4 Tujuan Penulisan................................................................. 3

1.5 Metode

Penulisan............................................................................... 4

1.6 Sistematika Penulisan.......................................................... 4

BAB II TEORI DASAR

2.1 Pengertian Dari Motor Bakar.............................................. 6

2.2 Prinsip Kerja Motor Bensin 2 Langkah (2 Tak).................. 8

vii
 2.3 Prinsip Kerja Motor Bensin 4 Langkah........................... 11

2.4 Kemampuan Mesin............................................................. 13

2.5 Konsumsi Bahan Bakar (Fc)............................................ 15

2.6 Konsumsi bahan bakar Spesifik (Sfc)................................. 17

2.7 Perbandingan Kompresi....................................................... 20

2.8 Momen Mesin....................................................................... 21

2.9 Daya Output Mesin............................................................... 21

2.10 Siklus Ideal .................................................................. 22

2.11 Siklus Otto Motor Bensin................................................ 24

2.12 Siklus Aktual................................................................. 26

2.13 Karburasi dan Penyemprotan Bahan Bakar........................ 28

2.14 Tingkat Pemakaian Bahan Bakar...................................... 31

2.15 Efisiensi Motor Bakar........................................................ 32

2.16 Sistem Pengapian Bahan Bakar........................................ 32

2.17 Busi................................................................................... 33

2.18 Konstruksi Busi.............................................................. 34

2.19 Bahan Bakar................................................................ 35

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Spesifikasi Komponen-komponen Mesin Matari MGX 200/SL

Japan..... 39

3.2 Metode Penelitian............................................................ 39

3.3 Metode Pengumpulan Data............................................. 40

3.4 Kemampuan Mesin........................................................... 43

viii
 3.5 Konsumsi Bahan Bakar (fc).............................................. 46

3.6 Bahan Uji......................................................................... 46

3.7 Alat Uji.......................................................................... 48

3.8 Alat Pendukung.................................................................. 48

3.9 Waktu Dan Tempat Penelitian........................................... 49

3.10 Metode

Eksperimen.......................................................................... 49

3.11 Pola dan Desain Eksperimen......................................... 49

3.12 Metode Pengumpulan Data.............................................. 50

3.13 Alur Penelitian.................................................................. 51

3.14 Sketsa Instalasi Gambar................................................... 52

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil Penelitian................................................................. 53

4.2 Pembahasan.......................................................................... 67

BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan........................................................................... 76

5.2 Saran .................................................................................. 77

DAFTAR

PUSTAKA.......................................................................................... 78

LAMPIRAN.......................................................................................... 80

ix
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Stroke...................................................................... 7

Gambar 2.2 Kontruksi motor 2 tak ............................................ 8

Gambar 2.3 Siklus Kerja motor 2 tak.......................................... 9

Gambar 2.4 Prinsip Kerja Mesin Bensin 4 tak............................ 12

Gambar 2.5 Perbandingan Kompresi.......................................... 23

Gambar 2.6 Perbandingan Siklus aktual dan ideal...................... 27

Gambar 2.7 Siklus Otto............................................................... 28

Gambar 2.8 Jenis busi Dingin dan busi Panas........................... 37

Gambar 2.9 Kontruksi Busi......................................................... 38

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian........................................... 56

Gambar 3.2 Sketsa Instalasi Gambar........................................... 57

Gambar 4.1 Grafik Konsumsi Bahan Bakar vs Putaran Mesin..... 71

Gambar 4.2 Grafik SFC vs Putaran Mesin................................. 72

Gambar 4.3 Grafik ESFC vs Putaran Mesin............................... 73

Gambar 4.4 Grafik Daya Efektif vs Putaran Mesin................... 74

Gambar 4.5 Grafik Tekanan Efektif rata-rata vs Putaran Mesin....75

Gambar 4.6 Grafik Daya Motor Terhadap Putaran Mesin........... 76

Gambar 4.7 Grafik Tekanan Indikasi vs Putaran Mesin.............. 77

Gambar 4.8 Grafik Kerja per Siklus.......................................... 78

Gambar 4.9 Grafik Daya Indikator vs Putaran Mesin................ 78

Gambar 4.10 Grafik Torsi vs Putaran Mesin............................... 79

x
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Perbandingan bahan bakar dan udara sesuai kondisi mesin............ 31
Tabel 3.1 Desain variasi rpm dan konsumsi bahan bakar................................. 44
Tabel 4.1 Laju Konsumsi Bahan Bakar.............................................................. 58

xi
 DAFTAR SIMBOL

Fc = Fuel Consumtion (Konsumsi Bahan Bakar) (kg/dt)

Fb = Konsumsi Bahan Bakar ( kg/dt)

SFC = Spesifik Fuel Consumtion efektif (konsumsi bahan bakar spesifik

efektif) (kg/jam)

ESFC = Efektif Spesifik Fuel Consumtion (keefektifan konsumsi bahan bakar)

(kg/hp.jam)

Ne = Daya Efektif ( hp )

Pe = Tekanan efektif rata-rata ( kg/cm² )

N = Daya motor ( Ps )

Pi = Tekanan Indikasi ( kg/cm² )

ηm = Efisiensi mekanik

Ni = Daya Indikator ( Ps )

T = Torsi ( N.m )

Vl = Volume langkah ( cc )

Z = Jumlah silinder

n = Putaran Mesin (rpm)

a = Siklus mesin

Hp = Horse power (bahasa Inggris)

Ps = Pferdestarke (bahasa jerman)

xii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG

Secara garis besar, motor bakar dibagi menjadi dua bagian, yaitu

motor pembakaran dalam (internal combustion engine) dan motor

pembakaran luar (external combustion engine). Motor pembakaran dalam

adalah motor yang menghasilkan tenaga panas dari dalam mesin itu sendiri,

sedangkan motor pembakaran luar adalah motor yang menghasilkan tenaga

panas dari luar mesin (Toyota, New Step 1 1996 : 3-1).

Motor bensin merupakan salah satu jenis motor pembakaran dalam

(internal combustion engine). Motor bensin sangat banyak digunakan

karena mempunyai beberapa keuntungan, diantaranya yaitu harganya yang

relatif murah, mudah dalam hal perawatan, dan mudah dalam memodifikasi

mesin.

Pada motor bensin, tenaga yang dihasilkan merupakan hasil dari

proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Proses pembakaran

adalah proses secara fisik yang terjadi di dalam silinder selama pembakaran

terjadi (Wardan Suyanto, 1989 : 252). Proses pembakaran dimulai pada saat

busi memercikan bunga api hingga terjadi proses pembakaran. Syarat untuk

terjadinya proses pembakaran adalah adanya api untuk membakar, adanya

udara, adanya bahan bakar, dan adanya kompresi.

1
 Pembakaran campuran bahan bakar dan udara diperoleh dari percikan

bunga api dari busi. Bunga api dihasilkan oleh suatu rangkaian listrik yang

sering disebut sistem pengapian. Sistem pengapian ini berfungsi untuk

menaikkan tegangan primer menjadi tegangan sekunder yang tinggi dengan

besar tegangan 10.000 - 20.000 volt atau lebih, sehingga akan terjadi

loncatan bunga api pada elektrode busi.

Sistem bahan bakar itu terdiri dari beberapa komponen dimulai dari

tangki bahan bakar sampai karburator. Bahan bakar yang tersimpan dalam

tangki dikirim oleh pompa bahan bakar ke karburator melalui pipa-pipa dan

selang-selang. Bila ada air, pasir, kotoran, atau benda lainnya yang terbawa

oleh bahan bakar maka akan disaring oleh filter bensin (fuel filter). Dalam

karburator terjadi percampuran antara udara dan bensin, dengan

perbandingan tertentu selanjutnya akan dialirkan melalui intake manifold ke

setiap silinder.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian yang dipaparkan diatas maka diambil

permasalahan sebagai berikut :

1. Seberapa besar laju konsumsi bahan bakar (Fc) dan kebutuhan bahan

bakar spesifik (Sfc) pada putaran yang bervariasi.

2. Seberapa besar daya efektif (Ne) mesin yang berhubungan dengan

konsumsi bahan bakar mesin tersebut.

2
1.3 Batasan Masalah

Untuk memperjelas ruang lingkup permasalahan dan kalkulasinya,

maka dalam penulisan naskah tugas akhir ini perlu diadakan batasan-

batasan masalah yang akan diuraikan, antara lain:

1. Yang dijadikan objek adalah mesin Matari MGX 200/SL

2. Jenis busi yang digunakan adalah F7TC

3. Putaran mesin yang di uji adalah:

a. 1300 rpm

b. 1600 rpm

c. 1900 rpm

d. 2200 rpm

e. 2500 rpm

f. 2800 rpm

4. Jumlah pemakaian bahan bakar dalam hal ini bahan bakar bensin tiap

satuan waktu, satuan mililiter/detik

5. Bahan bakar yang digunakan jenis premium RON 88

6. Hasil akhir dari pengujian konsumsi bahan bakar bensin yang terpakai

akan di buat dalam suatu tabel dan grafik.

1.4 Tujuan Penulisan

1. Tujuan Umum

a. Sebagai salah satu syarat kelulusan Program Sarjana (SI) di

Universitas Muhammadiyah Pontianak.

3
 b. Untuk mengaplikasi toeri-teori serta pemahaman yang dapat di

bangku kuliah dan mengaktualisasikan dengan kenyataan di

lapangan.

2. Tujuan Khusus

a. Untuk menghitung laju konsumsi bahan bakar (Fc) dan kebutuhan

bahan bakar spesifik (Sfc) pada putaran rendah, sedang dan tinggi.

b. Mengetahui daya efektif (Ne), yang berhubungan dengan konsumsi

bahan bakar.

1.5 Metode Penulisan

Metode yang digunakan dalam penulisan ini adalah:

a. Melakukan data dan observasi di lapangan.

b. Melakukan uji coba di workshop Universitas Muhammadiyah Pontianak.

c. Studi literature sebagai pengembangan dan pengetahuan untuk mendukung

hasil penelitian dan pengujian.

d. Menyusun data-data dari hasil pengujian.

e. Menyusun laporan dalam bentuk tulisan ilmiah.

1.6 Sistematika Penulisan

BAB I : Merupakan pendahuluan yang menguraikan garis besar tentang

latar belakang masalah, pokok permasalahan,batasan masalah,

tujuan penulisan dan metode penulisan serta sistematika penulisan.

4
BAB II : Dasar teori tentang motor bensin umum, sistem pengapian, fungsi

komponen sistem pengapian, cara kerja sistem .

BAB III : Metode penelitian, memuat tentang pengambilan dan hasil

pengujian dengan kualitas bahan bakar bensin yang ditandai

dengan nilai oktan.

BAB IV : Analisa dan pembahasan memuat penjelasan umum dari hasil

pengujian yang telah dilakukan.

BAB V : Simpulan dan saran.