Laporan Kerja Praktek PT. Djarum Engineering Primary Krapyak Kudus

LAPORAN KERJA PRAKTEK
ANALISA KEKUATAN TRAY PADA MESIN VIBRATOR EX CBC

DI PT. DJARUM UNIT ENGINEERING PRIMARY KRAPYAK
Disusun Oleh :
MUHAMMAD ALIFIN SETIAJI
NIM. 201654023
Dosen Pembimbing :
Hera Setiawan, S.T., M.T.
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MURIA KUDUS
2019
Teknik Mesin - Universitas Muria Kudus
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK
Dengan Judul :
ANALISA KEKUATAN TRAY PADA MESIN VIBRATOR EX CBC

DI PT. DJARUM UNIT ENGINEERING PRIMARY KRAPYAK
Disusun Oleh :
Muhammad Alifin Setiaji

NIM. 201654023
Universitas Muria Kudus

01 Juli 2019 s/d 31 Agustus 2019
Telah diperiksa pada tanggal :
……………………….
Mengetahui dan Menyetujui,
Senior Engineering Supervisor Maintenance
Ferry Tri Kardjadi Ali As’at

NIP. 01002057 NIP. 01001033
Ka. Progdi Teknik Mesin Dosen Pembimbing
Rianto Wibowo, ST., M.Eng. Hera Setiawan, S.T., M.T.

NIS. 0610701000001156 NIDN. 0611066901
LAPORAN KERJA PRAKTEK ii

ABSTRAK
Mesin vibrator Ex CBC yang ada dibagian precut maintenance primary

2 PT. Djarum Unit Engineering Primary Krapyak adalah mesin yang berfungsi
untuk meratakan tembakau yang sudah dirajang dengan mesin slicer yang
dipotong 15 cm, proses selanjutnya akan diteruskan pada proses pemisahan
material batu dan gagang dengan mesin clasiviyor. Namun ada jenis-jenis
mesin vibrator yang fungsinya selain untuk meratakan, salah satu fungsi lain
mesin vibrator adalah untuk penyaringan tembakau.
Pada analisa kekuatan tray vibrator ex cbc penggunaan material
Stainless Steel dengan kekuatan tarik tarik 646 MPa dan yield strength
270 MPa. Sambungan menggunakan baut stainless steel standar DIN 933
grade 8.8. Dari analisa kekuatan tray pada mesin vibrator ex cbc :
1. Pada analisa tegangan pada tray vibrator ex cbc, tegangan lengkung
pada tray vibrator ex cbc yaitu σmax = 2,41 × 10−6 MPa. Untuk
tegangan lengkung tray vibrator ex cbc masih dalam kategori aman
karena yield strength 270 MPa.
2. Tegangan Tarik ( σ baut) baut M8 sambungan baut antara tray dan
support assy yaitu σ baut = 4,638 MPa, tegangan tarik pada baut (σ
baut) < tegangan tarik ijin (σt) maka baut aman yaitu σ baut < σt = 4,638
MPa < 100 MPa. Sedangkan tegangan geser (τ baut) baut M8 sambungan
baut antara tray dan support assy yaitu τ baut= 2,395 MPa, tegangan
geser pada baut (τ baut ) < tegangan geser ijin (τ t) maka baut aman yaitu
𝜏 baut < 𝜏t = 2,395 MPa < 60 MPa.
Kata Kunci : tegangan, sambungan baut, tray vibrator ex cbc.
LAPORAN KERJA PRAKTEK iii

KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah

melimpahkan rahmat serta hidayah-Nya sehingga Laporan Kerja Praktek di PT.
Djarum Unit Engineering Primary Krapyak yang dilaksanakan pada tanggal 01
Juli s/d 31 Agustus 2019 dengan judul “ANALISA KEKUATAN TRAY PADA
MESIN VIBRATOR EX CBC DI PT. DJARUM UNIT ENGINEERING
PRIMARY KRAPYAK” dapat terselesaikan dengan baik. Laporan Kerja Praktek
ini disusun sebagai pemenuhan syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik
Program Studi Teknik Mesin Universitas Muria Kudus.
Menjadi suatu kebanggaan dan kehormatan tersendiri karena penulis telah
diberi kesempatan mengikuti Kerja Praktek di PT. Djarum Unit Engineering
Primary Krapyak, Kudus. Melalui proses ketelitian dan kesabaran semoga
laporan ini dapat membantu pemecahan permasalahan terkait tentang “Analisa
Kekuatan Tray Pada Mesin Vibrator EX CBC”.
Di dalam penulisan Laporan Kerja Praktek ini penulis mendapatkan
banyak dukungan, bantuan, dan bimbingan dari berbagai pihak. Oleh karena itu
ucapan terima kasih penulis sampaikan kepada :
1. Allah SWT, yang telah memberikan segala nikmat dan karunia kesehatan
dan kemudahan sehingga penulis dapat melaksanakan Kerja Praktek dan
menyusun Laporan Kerja Praktek dengan lancar.
2. Orang Tua penulis, karena dengan doa dan dukungan sarana serta
prasarana penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek ini.
3. Bapak Mohammad Dahlan, S.T., M.T, selaku Dekan Fakultas Teknik
Universitas Muria Kudus.
4. Bapak Rianto Wibowo, S.T., M.Eng, selaku Kepala Program Studi Teknik
Mesin Universitas Muria Kudus.
5. Bapak Hera Setiawan, S.T., M.T, selaku Dosen Pembimbing Kerja
Praktek Universitas Muria Kudus.
6. Bapak Ferry Tri Kardjadi, selaku Senior Engineering di PT. Djarum Unit
Engineering Primary Krapyak.
LAPORAN KERJA PRAKTEK iv

7. Bapak Ali As’at, selaku Supervisor Maintenance di divisi Maintenance

Primary 2 yang telah memberikan bimbingan, pengarahan, dan dorongan
semangat dalam pelaksanaan kerja praktek di PT. Djarum Unit
Engineering Primary Krapyak.
8. Segenap staff dan karyawan PT. Djarum Unit Engineerimng Primary
Krapyak khususnya di divisi Maintenance Primary 2 yang juga banyak
membantu selama kegiatan Kerja Praktek berlangsung.
9. Segenap teman-teman Teknik Mesin angkatan 2016 yang telah
memberikan dukungan.
Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan Laporan Kerja

Praktek ini masih banyak kekurangan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan
kritik dan saran yang membangun dari segenap pembaca untuk perbaikan
laporan ini. Semoga Laporan Kerja Praktek ini dapat memberikan manfaat bagi
semua pihak.
Kudus, 08 Juli 2019

Penulis
Muhammad Alifin Setiaji

NIM. 201654023
LAPORAN KERJA PRAKTEK v

DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL.......................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN ........................................................................... ii
ABSTRAK ....................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iv
DAFTAR ISI .................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... ix
DAFTAR TABEL ............................................................................................ xi
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ...................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................................. 2
1.3 Batasan Masalah.................................................................................... 3
1.4 Tujuan ................................................................................................... 3
1.5 Manfaat ................................................................................................. 3
1.6 Ruang Lingkup Perusahaan................................................................... 4
1.6.1 Sejarah PT. Djarum ..................................................................... 4
1.6.2 Sekilas Mengenai PT. Djarum .................................................... 6
1.6.3 Data Umum Perusahaan .............................................................. 6
1.6.4 Visi, Misi, dan Nilai Inti PT. Djarum .......................................... 7
1.6.5 Hasil Produksi PT. Djarum ......................................................... 8
1.6.6 Struktur Organisasi PT. Djarum ................................................ 10
1.6.7 Struktur Organisasi Departemen Produksi ................................ 12
1.6.8 Struktur Organisasi Maintenance Primary .............................. 13
1.6.9 Proses Produksi di primary process 2 ...................................... 13
1.7 Metode Pelaksanaan ............................................................................ 14
1.7.1 Diagram Alir ............................................................................. 14
1.7.2 Pengambilan Data ..................................................................... 14
1.8 Tempat dan Waktu Pelaksanaan kerja Praktek ................................... 15
BAB II LANDASAN TEORI ......................................................................... 16
2.1 Mesin Vibrator CBC ........................................................................... 16
2.1.1 Pengertian Mesin Vibrator CBC ................................................ 16
LAPORAN KERJA PRAKTEK vi

2.1.2 Komponen-komponen Mesin Vibrator CBC ............................. 16

2.2 Tray ..................................................................................................... 17
2.3 Bearing ................................................................................................ 18
2.4 V-belt ................................................................................................... 21
2.5 Pulley................................................................................................... 22
2.6 Poros .................................................................................................... 23
2.7 Motor Listrik 3 Phase ......................................................................... 25
2.8 Sambungan Baut ................................................................................ 26
2.9 Analisa Beban .................................................................................... 35
2.10 Tegangan dan Regangan .................................................................. 37
2.11 Defleksi ............................................................................................ 40
2.12 Faktor Konsentrasi Tegangan ........................................................... 41
2.13 Faktor Keamanan (SF) ..................................................................... 41
BAB III STUDI KASUS ................................................................................. 43
3.1 Tray Vibrator Ex CBC ........................................................................ 43
3.2 Data Material Stainless Steel............................................................... 43
3.2.1 Stainless Steel Tipe 304 ........................................................... 44
3.2.2 Stainless Steel Tipe SS 201 ...................................................... 45
3.2.3 Stainless Steel 316 (4404 .......................................................... 45
3.3 Penyebab Getaran Mesin Pada Mesin Vibrator Ex CBC .................... 46
3.4 Data Sambungan Baut ......................................................................... 48
BAB IV DATA DAN ANALISA ................................................................... 51
4.1 Data ..................................................................................................... 51
4.1.1 Titik Pembebanan ..................................................................... 51
4.2 Analisa tegangan pada tray vibrator ex cbc ........................................ 52
4.2.1 Tegangan lengkung (𝜎𝑚𝑎𝑥 ) ...................................................... 52
4.3 Tegangan pada sambungan baut antara tray dengan support assy...... 56
4.3.1 Tegangan pada baut .................................................................. 56
BAB V PENUTUP .......................................................................................... 59
5.1 Kesimpulan.......................................................................................... 59
5.2 Saran .................................................................................................... 59
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 60
LAPORAN KERJA PRAKTEK vii

Lampiran-lampiran ......................................................................................... 61
Lampiran 1 Lembar Kegiatan/Logbook Mingguan .................................. 62
Lampiran 2 Data Perusahaan .................................................................... 72
Lampiran 3 Surat Keterangan Telah Kerja Praktek .................................. 73
Lampiran 4 Lembar Penilaian PT. Djarum Unit Engineering Krapyak ... 74
Lampiran 5 Lembar Penilaian Dosen Pembimbing ................................. 75
Lampiran 6 Desain Tray Vibrator Ex CBC .............................................. 76
LAPORAN KERJA PRAKTEK viii

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Logo PT. Djarum .......................................................................... 6

Gambar 1.2 Bagan Struktur Organisasi PT. Djarum....................................... 10
Gambar 1.3 Bagan Struktur Organisasi Departemen Produksi ....................... 12
Gambar 1.4 Bagan Struktur Organisasi Maintenance Primary ...................... 13
Gambar 1.5 Diagram Alir ............................................................................... 14
Gambar 2.1 Mesin Vibrator CBC .................................................................. 16
Gambar 2.2 Tray Mesin Vibrator CBC .......................................................... 17
Gambar 2.3 Ball Bearing ............................................................................... 18
Gambar 2.4 Roller Bearing ............................................................................ 19
Gambar 2.5 Thrust Bearing............................................................................. 19
Gambar 2.6 Roller Thrust Bearing ................................................................. 20
Gambar 2.7 Tapered Roller Bearing .............................................................. 20
Gambar 2.8 Magnetic Bearing ....................................................................... 21
Gambar 2.9 Motor Listrik 3 Phase ................................................................ 25
Gambar 2.10 Baut memikul irisan ................................................................. 26
Gambar 2.11 Baut memikul 2 irisan .............................................................. 27
Gambar 2.12 Baut yang dibebani gaya tarik .................................................. 27
Gambar 2.13 Bagian-bagian ulir pada baut .................................................... 28
Gambar 2.14 Bagian-bagian baut ................................................................... 28
Gambar 2.15 Jenis-jenis baut ......................................................................... 29
Gambar 2.16 Jenis-jenis sekrup ..................................................................... 29
Gambar 2.17 Jenis-jenis mur........................................................................... 30
Gambar 2.18 Jenis-jenis ring........................................................................... 30
Gambar 2.19 Baut dengan pemakaian khusus ................................................ 30
Gambar 2.20 Kerusakaan pada baut................................................................ 30
Gambar 2.21 Beban Terpusat ......................................................................... 36
Gambar 2.22 Beban Terdistribusi .................................................................. 36
Gambar 2.23 Diagram tegangan dan regangan .............................................. 37
Gambar 2.24 Defleksi yang terjadi pada batang ............................................ 40
Gambar 3.1 Tray Vibrator Ex CBC ................................................................ 43
LAPORAN KERJA PRAKTEK ix

Gambar 3.2 Jenis-jenis ketidaklurusan .......................................................... 47

Gambar 3.3 Contoh kasus eksentrisasi ........................................................... 48
Gambar 3.4 Parameter dimensi baut standart DIN 933 ................................. 48
Gambar 4.1 Tray vibrator Ex cbc .................................................................. 51
Gambar 4.2 Titik pembebanan pada tray vibrator ex cbc .............................. 51
Gambar 4.3 Pembebanan tembakau pada tray vibrator ................................. 52
Gambar 4.4 SFD dan BMD ............................................................................ 53
Gambar 4.5 Penampang pada stainless steel tray vibrator ex cbc ................. 54
Gambar 4.6 Sambungan baut tray dengan support assy ................................ 56
LAPORAN KERJA PRAKTEK x

DAFTAR TABEL
Tabel 2.10 Harga k untuk beberapa sambungan baut ..................................... 34

Tabel 2.20 Daftar ukuran baut-mur standar ................................................... 34
Tabel 2.30 Beberapa harga E dari bahan teknik ............................................. 39
Tabel 2.40 Harga faktor keamanan beberapa material .................................... 42
Tabel 3.10 Komposisi kimia stainless steel alloy 316L .................................. 45
Tabel 3.20 Dimensi baut DIN 933 .................................................................. 49
Tabel 3.30 Sifat mekanis tiap kelas baut DIN 933 .......................................... 49
LAPORAN KERJA PRAKTEK xi

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Kemajuan teknologi di Indonesia sebagai negara berkembang semakin
pesat. Dibuktikan dengan adanya revolusi industri 4.0, Negara Indonesia sudah
menyiapkan industri yang akan mengikutsertakan dalam menghadapi revolusi
industri 4.0 yang akan diterapkan pada tahun 2020.
Maka dari itu Kementerian Perindustrian sudah menguji coba pada beberapa
perusahaan di bidang manufaktur, otomotif, dan furnitur pada tahun 2017.
Untuk menunjang keberhasilan uji coba revolusi industri 4.0 setiap industri
wajib mengikutsertakan sertifikasi keahlian, dengan diadakannya sertifikasi
keahlian menambah skill seorang engineer.
Dalam era globalisasi ini, perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi
semakin pesat dan kompleks. Untuk mengimbangi era ini, pada dasarnya
terdapat hubungan yang saling menguntungkan antara dunia industri dan dunia
akademis. Dimana dunia industri menyediakan lapangan pekerjaan dengan
berbagai jenis permasalahannya. Pada dunia akademis menyediakan sumber
daya yang diharapkan mampu untuk memecahkan masalah tersebut dengan
berbagai pendekatan.
Dalam era teknologi yang semakin pesat perkembangannya, khusunya di
dalam dunia industri. Maka dunia akademis perlu untuk dapat mengimbangi hal
tersebut, dengan dapat mencetak calon tenaga kerja yang benar-benar
berkualitas dalam keterampilan dan pengetahuan agar dapat menyesuaikan diri
dengan teknologi yang digunakan di dalam dunia industri.
Permasalahan yang timbul yaitu adanya ketidakselarasan antara dunia
akademis dan dunia industri sebenarnya. Maka masalah tersebut dapat diatasi
dengan adanya kegiatan saling mendukung dan saling menguntungkan antara
dunia akademis dan industri, sehingga dapat tercipta hubungan kerjasama yang
baik antara kedua pihak. Dari hal diatas maka munculah komitmen yaitu dengan
adanya praktek kerja industri yang dilakukan oleh dunia akademis ke dunia
industri.
LAPORAN KERJA PRAKTEK 1

Dalam praktek kerja industri ini diharapkan seorang mahasiswa dapat

merealisasikan ilmu yang telah mahasiswa dapatkan selama belajar di
universitas. Selain itu mahasiswa juga diharapkan dapat mengambil
pengalaman atau ilmu yang belum mahasiswa dapat selama menempuh
pendidikan di universitas, sehingga dapat menjadi calon-calon tenaga kerja
yang memiliki sikap profesionalisme, disiplin yang tinggi, sikap yang baik,
tanggung jawab pada pekerjaan, dan etos kerja yang tinggi.
Perusaahan rokok di Kabupaten Kudus terdiri dari beberapa perusahaan
menengah keatas dan menengah kebawah, untuk perusahaan menengah keatas
yaitu PT. Djarum, PT. Nojorono, PT. Sukun. Sedangkan perusahaan rokok
menengah kebawah yaitu PT. Aroma, PT. Gendong Gotri Kudus dan beberapa
perusahaan kecil lainnya. Salah satu perusahaan rokok terbesar di Kabupaten
Kudus yaitu di PT. Djarum mempunyai beberapa brak atau beberapa cabang di
wilayah Kabupaten Kudus.
Di PT. Djarum Unit Engineering Primary Krapyak adalah tempat untuk
pembuatan rokok Djarum Super, dimana banyak mesin-mesin industri untuk
mempercepat pengolahan tembakau dan cengkeh sampai menjadi rokok.
Penulis diberi studi kasus dari perusahaan PT. Djarum Unit Engineering
Primary Krapyak mesin vibrator CBC dibagian precut, penulis tertarik
pengambil tema studi kasus spesifik yaitu analisa kekuatan tray pada mesin
vibrator CBC. Apabila tray pada mesin vibrator CBC tidak kuat menahan beban
tembakau dan getaran di mesin vibrator akan mengakibatkan keretakan dan
putusnya tray pada mesin vibrator CBC. Sehingga proses produksi akan terhenti
dan merugikan perusahaan PT. Djarum Unit Engineering Primary Krapyak.
1.2 Rumusan Masalah

Permasalahan yang dihadapi terkait dengan Kerja Praktek yang dilakukan
di PT. Djarum Unit Engineering Primary Krapyak bagian Maintenance
Primary 2 yaitu analisa kekuatan tray pada mesin vibrator ex CBC.

1.3 Batasan Masalah

Dalam menyusun laporan ini, penulis hanya membahas permasalahan
sebagai berikut :
1. Desain dilakukan menggunakan software Solidworks 2016.
2. Menganalisa tegangan pada tray pada mesin vibrator CBC.
3. Material yang digunakan pada tray mesin vibrator CBC adalah Stainless
Steel.
4. Pembebanan yang dianalisa menggunakan beban tembakau sebesar 10
Kg.
5. Tray akan diaplikasikan di mesin vibrator EX CBC.
6. Baut yang digunakan untuk sambugan baut di tray dan support assy yaitu
baut M8 standar DIN 933.
1.4 Tujuan
Tujuan Kerja Praktek adalah untuk menganalisa kekuatan tray mesin
vibrator CBC. Sebagaimana tujuan yang ingin dicapai dalam Kerja Praktek ini
sebagai berikut :.
1. Mengetahui tegangan yang bekerja pada tray vibrator ex cbc.
2. Mengetahui tegangan yang dialami sambungan baut diantara tray dan
support assy pada mesin vibrator Ex CBC.
1.5 Manfaat
Ada beberapa manfaat yang dapat diperoleh dari pelaksanaan Kerja

Praktek ini baik dari pihak mahasiswa, perusahaan, maupun perguruan tinggi,
yaitu :
1. Bagi Mahasiswa
a. Meningkatkan pengetahuan kita akan dunia kerja berdasarkan ilmu yang
kita peroleh di lingkungan pendidikan.
b. Memberikan wawasan dan pengalaman tersendiri selama di dalam
lingkungan industri sebagai pribadi atau calon engineer.
c. Memperluas pengetahuan tentang permesinan di dunia industri.

2. Bagi Almamater
a. Untuk mengetahui sejauh mana kemampuan mahasiswa dalam
menghadapi era persaingan global, mengumpulkan data serta
menganalisanya.
b. Mengetahui kebutuhan dunia industri akan lulusan strata 1.
c. Terjadinya hubungan kerja sama yang baik antara Institut dan
perusahaan yang bersangkutan.
d. Memperoleh umpan balik yang baik dari dunia kerja sebagai bahan
evaluasi di bidang akademik untuk perkembangan dan peningkatan
kualitas pendidikan.
3. Bagi Perusahaan
a. Menjalin kerja sama dengan Institut sebagai salah satu pengabdian bagi
dunia pendidikan.
b. Sebagai sarana tukar informasi dan umpan balik untuk meningkatkan
dan mengembangkan teknologi.
c. Sebagai data masukan untuk memperoleh pertimbangan dan
peningkatan kualitas dari sistem yang sudah ada melalui penerapan
metode kerja yang diperoleh mahasiswa.
1.6 Ruang Lingkup Perusahaan

1.6.1 Sejarah PT. Djarum
Sebelum memiliki “Djarum” Oei Wei Gwan memiliki usaha pembuatan
mercon merek “Leo” waktu itu ia mempunyai hubungan dengan para
pejuang. Pada masa perang kemerdekaan timbul gagasan membuat rokok
untuk para pejuang. Dari sini berkembang menjadi bisnis yang langsung
langgeng, karena usahanya masih terbilang kecil, Oei Wei Gwan yang berasal
dari Rembang banyak terjun langsung ke lapangan industri. Mulai dari
meramu tembakau sampai pada pemasarannya. Pada tahun 1951 secara
formal perusahaan rokok Djarum didirikan berbentuk badan hukum sebagai
perusahaan perorangan produk yang diproduksi baru empat merek yaitu

Djarum, Merata, Kotak Ajaib, dan Kembang Tandjung. Semua masih dalam
bentuk Sigaret Kretek yang dikerjakan secara manual.
Pada tahun 1955 perusahaan memulai memperluas usahanya dengan
menambah dua lokasi produksi yang memproduksi produk Djarum Klobot.
Tahun 1962 perusahaan menambah lokasi produksi lagi. Pada tahun 1963
perusahaan mengalami hambatan dengan terbakarnya pabrik sehingga tinggal
satu lokasi produksi, yaitu Kliwon dan seluruh kegiatan produksi dipindah ke
sana. Tiga tahun kemudian semua usaha dipusatkan di Jetak dan Gribig.
Pemberian nama Djarum bukan diberikan oleh Oei Wei Gwan, melainkan
sudah melekat pada pabrik yang dibelinya. Nama Djarum yang dimaksud
disini adalah nama pabrik rokok kecil yang dulu dibeli.
Sepeninggalan Bapak Oei Wei Gwan di tahun 1963, kedua putranya
Bapak Bambang Hartono dan Bapak Budi Hartono, kemudian meneruskan
usaha orang tuanya. Di bawah kepemimpinan mereka perusahaan semakin
berkembang. Kemudian perusahaan melakukan restrukturisasi dan
reorganisasi. Departemen penelitian dan pengembangan dibentuk pada tahun
1970 untuk memenuhi permintaan pasar dan menjaga kualitas produk. Pada
tahun itu pula, Djarum memulai mekanisasikan proses-proses pembuatan
rokok dan mulai memproduksi rokok kretek yang diproses dengan mesin.
Pada tanggal 21 Maret 1983 terjadi retrukturisasi di Djarum dari bentuk
perorangan menjadi badan hukum Perseroan Terbatas (PT) yang dibagi dua
yaitu PT. Djarum dan PT. Solamirta. PT. Solamitra berperan sebagai
perusahaan untuk membelikan bahan baku.
Pada tahun 1985, Djarum menjadi salah satu perusahaan rokok terbesar
di Indonesia. Kesuksesan ini memberikan motivasi dan inspirasi kepada
seluruh keluarga besar Djarum untuk bekerja lebih keras memuaskan
konsumen dengan memproduksi rokok kretek kualitas terbaik dan
mempertahankan pasar. Untuk mempertahankan posisi tersebut secara
konsisten, Djarum memperluas jaringan distribusi di dalam dan di luar negeri.
Djarum selalu berusaha untuk menjaga ketepatan waktu dalam mengirim
produk-produknya ke semua agen dan distributor di seluruh dunia. Secara
hukum pada tanggal 03 Januari 2000 terjadi restrukturisasi lagi yaitu PT.

Djarum dan PT. Solamirta bergabung menjadi satu dengan nama PT. Djarum.
Sehingga PT. Solamirta secara legal dinyatakan bubar.
1.6.2 Sekilas Mengenai PT. Djarum

Berpusat di kota Kudus - Jawa Tengah, pabrik rokok Djarum
merupakan kombinasi dari pabrik padat karya yang melibatkan ribuan tenaga
kerja serta padat modal (otomatisasi) yang dioperasikan oleh tenaga-tenaga
profesional dengan dilengkapi fasilitas workshop teknik dan pengolahan
limbah yang memenuhi Standar Internasional. Monitoring pabrik yang
terkomputerisasi sejak 1985 dan menghasilkan pola pengawasan terpadu di
semua sektor industri merupakan modal utama untuk menghasilkan produk-
produk berkualitas.
1.6.3 Data Umum Perusahaan
Gambar 1.1 Logo PT. Djarum
Nama : PT. Djarum

Kantor Pusat : Jl. Jend. A. Yani 28 Kudus, Indonesia
Telephone : (0291) 431901, 431691
Fax : (0291) 431809
Website : www.djarum.com

1.6.4 Visi, Misi, Nilai Inti PT. Djarum

Djarum adalah organisasi profesional yang ingin berprestasi tinggi. Di
dalam era ini hanya organisasi kelas dunia yang dapat bertahan hidup. Bagi
Djarum, menjadi organisasi kelas dunia adalah hal yang tidak bisa ditawar
lagi. Syarat utama agar Djarum berprestasi tinggi dengan kinerja keras dunia
adalah apabila setiap sumber daya manusia di Djarum memiliki nilai-nilai dan
tujuan yang sama.
1) Visi
“Menjadi yang terbesar dalam nilai penjualan dan profitabilitas di
industri rokok Indonesia.”
Uraian Visi :
1. Kepemimpinan dalam pasar dengan cara menghasilkan produk-produk
yang berkualitas tinggi secara konsisten dan inovatif untuk memuaskan
konsumen.
2. Penciptaan citra positif yang kuat untuk perusahaan dan merek-merek
kita.
3. Manajemen profesional yang berdedikasi serta sumber daya manusia
yang kompeten.
2) Misi
“Kami hadir untuk memuaskan kebutuhan merokok para perokok.”
3) Nilai Inti
Untuk mendukung tercapainya visi masa depan, PT. Djarum telah
mendefinisikan, menetapkan, dan menerapkan lima nilai inti dari perusahaan
yaitu :
1. Fokus kepada pelanggan
Mendengarkan pelanggan dan memenuhi kebutuhan mereka dengan
cara terbaik yang dapat kita lakukan.
2. Profesionalisme
Profesionalisme lebih merupakan suatu sikap dan bukan hanya suatu
perangkap kemampuan. Seorang profesional adalah orang yang bekerja
dengan sikap yang baik dan melakukannya dengan cara yang baik dan
juga memiliki perhatian yang serius.

3. Organisasi yang terus belajar

Organisasi yang belajar dari karyawan internal, pelanggan eksternal
serta lingkungan sekitarnya secara terus menerus. Belajar adalah
kepentingan seluruh jenjang dengan dilandasi sikap keterbukaan dan
saling percaya sehingga orang berani melakukan perubahan dan
percobaan tanpa merasa terancam.
4. Satu keluarga
Suatu himpunan orang yang mempunyai pertalian khas dan mau hidup
bersama dengan tata cara yang disepakati bersama untuk mencapai satu
tujuan.
5. Tanggung jawab sosial
Tanggung jawab sosial adalah peka dan peduli terhadap kepentingan
masyarakat dan lingkungan dalam kehidupan berbisnis kita.
1.6.5 Hasil Produksi PT. Djarum

Produk-produk Djarum tersebar di seluruh pelosok Nusantara dan
kemudian mengembangkan sayap untuk mendunia. Kualitaas produk,
kelengkapan jenis produk untuk mengantisipasi keragaman selera konsumen,
serta jaringan distribusi yang terintregrasi adalah modal utama yang
mengkokohkan keberadaan Djarum di berbagai belahan dunia. Berikut ini
produk-produk rokok PT. Djarum yang dikategorikan menurut beberapa
kategori :
a) Produk SKT (Sigaret Kretek Tangan) Domestik

1. Djarum Coklat
2. Djarum Coklat Extra
3. Djarum Istimewa
4. Djarum 76
b) Produk SKM (Sigaret Kretek Mesin) Domestik

1. Djarum Super
2. Djarum 76 Filter

3. L.A. Lights
4. L.A. menthol Lights
5. Djarum Black
6. Djarum Black Slimz
7. Djarum Black Cappucino
8. Djarum Black Tea
9. Djarum Black Menthol
10. Djarum Black Mild
11. Djarum Super Mild
c) Produk SKM (Sigaret Kretek Mesin) Internasional

1. Djarum Black
2. Djarum Black Supersmooth
3. Djarum Cherry
4. Djarum Black Bliss
5. Djarum Black Menthol Supersmooth
6. Spice Island
7. L.A. Lights
8. L.A. Menthol Lights
9. Djarum Splash
10. Djarum Super
11. Djarum Vanila
12. Djarum Bali Hai
13. Djarum Menthol
14. Djarum Special
d) Produk Cerutu/Cigar
1. Cigarillos
2. Gold Seal
3. Dos Hermanos

1.6.6 Struktur Organisasi PT. Djarum
Gambar 1.2 Bagan Struktur Organisasi PT. Djarum
Struktur organisasi dapat didefinisikan sebagai mekanisme formal,

dimana organisasi dikelola, hubungan antara fungsi, bagian atau posisi
maupun orang yang menunjukkan kedudukan, tugas, wewenang serta
tanggung jawab yang berbeda dalam organisasi. Sedangkan untuk
menjalankan proses operasional, PT. Djarum dibagi menjadi 7 Departemen
yang masing-masing dikepalai oleh seorang Direktur. Tiap Direktur
membawahi beberapa Manager yang mengepalai bagian-bagian. Adapun 7
Departemen tersebut adalah :
1. Departemen Penelitian dan Pengembangan (R&D).
2. Departemen Pengembangan Sumber Daya Manusia (HRD).
3. Departemen Produksi.
4. Departemen Keuangan (Finance).
5. Departemen Pembelian (Purchasing).
6. Departemen Marketing.
7. Departemen Bussiness Technology (BizTech).
Job description dari beberapa jabatan yang ada di PT. Djarum adalah :
1. Chief Executive Officer (CEO)
a. Mewakili perusahaan di dalam dan luar perusahaan.
b. Menyusun rencana kerja, rencana anggaran, dan belanja perusahaan.
c. Bertanggung jawab dalam rapat Dewan Komisaris.

d. Menetapkan kebijaksanaan perusahaan.

e. Bertindak sebagai penanggung jawab atas semua kegiatan dan usaha
untuk mencapai tujuan perusahaan.
2. Marketing Director
a. Menjaga kelancaran pemasaran produk yang sudah ada.
b. Berusaha meningkatkan volume penjualan dan market share.
c. Memonitor pesaing dengan mengumpulkan data kegiatan pesaing
dan menentukan strategi untuk mengatasinya.
d. Mengadakan riset pasar mengenai produk sendiri.
e. Mengumpulkan data mengenai keinginan konsumen untuk
diteruskan ke bagian produksi.
f. Merencanakan dan melaksanakan kegiatan promosi.
g. Membawahi 5 daerah pemasaran (perwakilan Jakarta, Bandung,
Semarang, Surabaya).
h. Memberikan laporan secara periodik.
3. Finance Director
a. Menerima dan menyimpan uang dan sutar-surat berharga.
b. Mencatat semua transaksi perusahaan yang berkaitan dengan
keuangan.
c. Membuat laporan posisi keuangan perusahaan secara periodik.
4. Production Director
a. Menerapkan kebijaksanaan dalam bidang proses produksi, mulai
dari bahan baku menjadi barang jadi.
b. Mengawasi pelaksanaan kerja pada bidang produksi.
c. Mempersiapkan segala sesuatunya, termasuk mesin, agar kelancaran
proses produksi terjamin.
d. Mengkoordinir bagian yang ada di bawahnya.
5. HRD Director
a. Menarik dan menyeleksi tenaga kerja yang akan diterima.
b. Menempatkan karyawan sesuai dengan bakat dan kemampuannya.
c. Mengatur promosi jabatan karyawan.
d. Membuat laporan perburuhan.

e. Meningkatkan kesejahteraan dan kualitas karyawan.

6. Purchasing Director
a. Mengadakan pembelian bahan baku, bahan pembantu, dan alat-alat.
b. Mencari dan memilih supplier yang baik dan menguntungkan.
c. Menjamin kontinuitas tersedianya bahan baku dan bahan pembantu
yang diperlukan dalam proses produksi.
1.6.7 Struktur Organisasi Departemen Produksi
Gambar 1.3 Bagan Struktur Organisasi Departemen Produksi
Struktur organisasi pada perusahaan akan sangat ikut berperan serta

dalam perkembangan dan kemajuan suatu perusahaan itu sendiri. Departemen
Produksi merupakan unit kerja structural tingkat Departemen dalam
melakukan pengolahan mulai bahan baku untuk pembuatan rokok agar
menghasilkan produk-produk PT. Djarum, Departemen Produksi dibagi
menjadi 2 yaitu yaitu Unit Produksi dan Unit Engineering.

1.6.8 Struktur Organisasi Maintenance Primary
Gambar 1.4 Bagan Struktur Organisasi Maintenance Primary
Unit Maintenance Primary 2 adalah unit kerja structural dalam

organisasi di Departemen Produksi yang dipimpin oleh seorang Senior
Supervisor Maintenance, berkedudukan langsung di bawah dan bertanggung
jawab kepada Manager Maintenance.
1.6.9 Proses produksi di maintencance process 2

Proses perlakuan tembakau di maintenance primary 2 dibagi menjadi
2 perlakuan. Untuk perlakuan di strip yaitu mulai dari tembakau awal masuk
di mesin slicer (dipotong 15 cm) kemudian masuk ke silinder conditioning
setelah masuk ke conditioning menuju ke mesin silo (mesin menampungan)
dilanjutkan ke mesin cutter yang kemudian masuk di mesin dryer (mesin
pengering tembakau) dari mesin dryer masuk ke mesin silo (mesin
penampungan) dan terakhir masuk di unit bre bland.
Sedangkan perlakuan pengolahan tembakau dibagian precut yaitu dari
tembakau awal masuk ke mesin slicer (dipotong menjadi ukuran 15 cm)
setelah dipotong masuk ke mesin conditioning (CBC) dari mesin conditioning
akan dilanjutkan ke mesin clasiviyor (mesin pemisah material batu dan
gagang) kemudian masuk di mesin silo (mesin penampungan) dan terakhir
masuk diunit pre bland.

1.7 Metode Pelaksanaan

1.7.1 Diagram Alir
Mulai
Studi Literatur
Desain tray mesin vibrator CBC

tanpa gelombang dengan software
Solidworks 2016
Menghitung :
1. Tegangan tray pada mesin vibrator ex CBC
2. Sambungan baut tray dan support assy pada
mesin vibrator CBC
Kesimpulan
Selesai
Gambar 1.5 Diagram Alir
1.7.2 Pengambilan Data

Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penyusunan laporan
ini yaitu dengan cara :
1) Metode Kepustakaan
Metode kepustakaan adalah suatu metode dengan cara memperbanyak
pengumpulan data melalui buku-buku referensi yang ada di PT. Djarum
Unit Engineering Primary Krapyak.
2) Observasi
Metode observasi adalah suatu cara pengumpulan data dengan cara
mengamati langsung ke lapangan.

3) Interview
Metode interview adalah dengan cara mengajukan pertanyaan langsung
atau dialog dengan pembimbing Kerja Praktek dan Karyawan PT.
Djarum Unit Engineering Primary Krapyak.
4) Sumber Internet
Yaitu informasi tambahan yang diperoleh dengan browsing di internet.
1.8 Tempat dan Waktu Pelaksanaan Kerja Praktek
Tempat pelaksanaan Kerja Praktek yaitu di PT. Djarum Unit Engineering

Primary Krapyak yang berlokasi di Bakalan Krapyak, Kudus 59332, Jawa
Tengah - Indonesia dan dilaksanakan dalam waktu 2 bulan mulai tanggal 01 Juli
2019 sampai dengan 31 Agustus 2019. Ditempatkan pada unit Maintenance
Primary 2.

BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Mesin Vibrator CBC

2.1.1 Pengertian Mesin Vibrator CBC
Mesin vibrator CBC yang ada dibagian precut maintenance primary
2 PT. Djarum Unit Engineering Primary Krapyak adalah mesin yang
berfungsi untuk meratakan tembakau yang sudah dirajang dengan mesin
slicer yang dipotong 15 cm, proses selanjutnya akan diteruskan pada proses
pemisahan material batu dan gagang dengan mesin clasiviyor. Namun ada
jenis-jenis mesin vibrator yang fungsinya selain untuk meratakan, salah satu
fungsi lain mesin vibrator adalah untuk penyaringan tembakau.
Mesin vibrator CBC ini buatan lokal dari PT. Djarum unit Workshop,
dimana PT. Djarum selain membuat rokok juga membuat mesin-mesin untuk
mempermudah produksi rokok di PT. Djarum.
Gambar 2.1 Mesin Vibrator CBC
2.1.2 Komponen Mesin Vibrator CBC

Mesin vibrator CBC mempunyai komponen utama dan komponen
pendukung antara lain sebagai berikut :
a. Tray vibrator berfungsi sebagai tempat tembakau yang akan diratakan
ke mesin clasiviyor (mesin pemisah material batu dan gagang) .
b. Cross member berfungsi sebagai penguat tray vibrator.
d. Spring shoes berfungsi sebagai dudukan scothply spring.

e. Spring backing plate berfungsi sebagai penguat antara spring shoes dan
scothply spring.
f. Scothply spring berfungsi sebagai pegas yang menghubungkan antara
chasis dan support assy.
g. Karet 30x550 berfungsi sebagai peredam tray vibrator.
h. Chasis vibrator berfungsi sebagai penahan dan dudukan mesin.
i. Support assy merupakan satuan komponen pendukung dari mesin
vibrator.
j. Drive brucket berfungsi sebagai dudukan ecentric.
k. Ecentric berfungsi sebagai engkol penggerak mesin vibrator agar dapat
bergerak maju mundur (translasi).
l. AVM spring berfungsi dudukan spring.
m. Pulley berfungsi sebagai transmisi penggerak ecentric.
n. V-belt berfungsi sebagai transmisi penggerak ecentric dari pulley
motor penggerak dan pulley ecentric.
o. Motor listrik 3 phase berfungsi sebagai penggerak utama ecentric.
2.2 Tray
Tray vibrator CBC ini berfungsi sebagai penampung tembakau dari
Conditioning Bales Cylinder (CBC) dan pemerata tembakau dalam kondisi
basah, selanjutnya tembakau masuk di mesin clasiviyor.
Gambar 2.2 Tray Mesin Vibrator CBC

2.3 Bearing
Bantalan (bearing) merupakan salah satu bagian dari elemen mesin
yang memegang peranan cukup penting karena fungsi dari bantalan yaitu
untuk menumpu sebuah poros agar poros dapat berputar tanpa mengalami
gesekan yang berlebihan. Bantalan harus cukup kuat untuk memungkinkan
poros serta elemen mesin lainnya bekerja dengan baik.
Jenis-jenis Bearing :
1. Ball Bearing
Ball bearing merupakan bearing yang paling umum dan tak
hanya digunakan untuk automotive equipment. Biasanya komponen ini
digunakan pada mesin dan alat-alat rumah tangga.
Bearing ini punya kinerja sederhana tapi gerak putarnya efektif.
Sehingga menjadi bearing yang paling banyak dipakai karena bisa
mewakili baik beban putar (radial load) ataupun beban tekan dari
samping (thrust load). Meski punya kemampuan bagus, tetapi usahakan
untuk dipakai pada beban yang tidak terlalu berat.
Gambar 2.3 Ball Bearing
2. Roller Bearing
Ilustrasi paling mudah untuk perlengkapan automotive jenis
bearing tipe roller ini adalah conveyor belt, dimana bearing di beri
beban cukup berat. Sesuai namanya, roller bearing berupa roller yang
berbentuk silinder, dan kinerjanya adalah kontak antara bagian dalam
(inner race) dan bagian luar (outer eace) bukan bertumpu pada satu titik
seperti pada ball bearing, tapi segaris (sesuai lebar roller). Karena titik
tumpunya lebih lebar atau lebih dari satu titik, maka kekuatan tumpuan
bebannya juga lebih besar. Roller bearing ini juga bervariasi termasuk

Needle Bearing, yakni menggunakan silinder dengan diameter yang

sangat kecil, karena itulah disamakan dengan jarum (needle).
Gambar 2.4 Roller Bearing

3. Ball Thrust Bearing
Jenis bearing automotive equipment ini punya aplikasi khusus,
tak umum seperti jenis sebelumnya. Jenis bearing ini hanya digunakan
untuk aplikasi dengan putaran gerak rendah. Tidak bisa dipakai untuk
radial load, misalnya untuk benda yang biasanya menggunakan ball
thrust bearing seperti meja makan model putar, kursi, lemari kecil dan
sejenisnya.
Gambar 2.5 Thrust Bearing

4. Roller Thrust Bearing
Roller thurst bearing bisa menahan beban cukup berat, biasa
dipakai di Gear Set kendaraan seperti transmisi atau Gear Box mobil,
dimana butuh rumah dan rotating shaft. Gigi matahari yang dipakai
ditransmisi mobil juga butuh bearing ini.

Gambar 2.6 Roller Thrust Bearing

5. Tapered Roller Bearing
Komponen ini juga tak kalah penting untuk perlengkapan
otomotif kendaraan khususnya mobil. Inilah jenis bearing automotive
equipment yang biasa dipakai di tromol mobil, dimana roller
bearingnya punya dua bagian yang saling bersebrangan arah. Dengan
begitu, dua roller bearing ini bisa menahan beban (trust load) dari dua
arah tersebut.
Gambar 2.7 Tapered Roller Bearing

6. Magnetic Bearing
Sebagai jenis terakhir dalam ulasan ini, Magnetic Bearing juga
punya peran yang boleh dibilang mumpuni, inilah bearing paling
modern dengan daya kerja atau putaran tinggi. Biasanya bearing ini
dipakai pada sistem dan perangkat tertentu seperti Flywheel. Dengan
bantuan magnetic bearing ini, maka flywheel bisa terapung di medan
magnet. Beberapa tipe flywheel bisa berputar lebih dari 50 ribu rpm.
Bandingkan dengan Roller Bearing biasa atau Ball Bearing yang akan
langsung meleleh dalam kecepatan ini. Karna magnetic bearing tidak
punya moving part, maka kecepatan putarnya bisa sangat cepat.

Gambar 2.8 Magnetic Bearing
2.4 V-Belt
Jarak antara dua buah poros sering tidak memungkinkan
memggunakan sistem transmisi langsung dengan roda gigi, sehingga
perencana memggunakan sistem sabuk yang dililitkan sekeliling pully pada
poros dibawah ini adalah gambar sabuk yang digunakan .
Transmisi pada elemen mesin dapat digolongkan atas transmisi
sabuk, transmisi rantai, dan transmisi kabel atau tali, transmisi sabuk dapat
digolongkan menjadi tiga kelompok yaitu :
a. Sabuk rata
Sabuk ini dipasang pada puli silinder dan meneruskan momen
antara dua poros yang jaraknya dapat mencapai 1000 mm dengan
perbandingan putaran 1:1 sampai 6:1.
b. Sabuk dengan penampang trapesium
Sabuk ini dipasang pada puli dengan alur dan meneruskan momen
antara dua poros yang jaraknya dapat mencapai 500 mm dengan
perbandingan putaran 1:1 sampai 6:1. Sabuk dengan gigi yang digerakan
dengan spoket pada jarak pusat sampai mencapai 200 mm dan
meneruskan putaran secara tepat dengan perbandingan 1:1 sampai 6:1.
Sebagian besar transmisi sabuk menggunakan sabuk-V dibuat
dari karet dan mempunyai penampang trapesium. Tenunan teteron atau
semacamnya di pergunakan sebagai inti sabuk untuk membawa tarikan
yang besar, sabuk-V dilitkan pada keliling alur puli yang berbentuk V
pula. Bagian sabuk yang melilit pada puli ini mengalami lengkungan
sehingga lebar bagian dalamnya akan bertambah besar. Gaya gesekan

juga akan bertambah besar karena pengaruh baji, yang akan

menghasilkan transmisi daya yang besar pada tegangan yang relatif
rendah, hal ini merupakan keunggulan sabuk V dibanding dengsn sabuk
rata. Untuk mengetahui panjang sabuk yang digunakan kita dapat
memakai rumus :
Dimana:
L = Panjang sabuk (mm)
C = Jarak antara sumbu poros (mm)
D1= Diameter puli motor
D2= Diameter puli penggerak
Keistimewaan transmisi sabuk-V / ( V- belt ) :
a. Tidak ada sambungan dan permukaan geser lebih luas sehingga

daya motor yang dipindahkan relatif rendah.
b. Pemeliharaan lebih mudah.
c. Tidak menimbulkan suara yang bising harga relatif lebih murah.
2.5 Pulley
Pulley digunakan untuk memindahkan daya dari satu poros ke poros
yang lain dengan alat bantu sabuk. Karena perbandingan kecepatan dan
diameter berbanding terbalik, maka pemilihan puli harus dilakukan dengan
teliti agar mendapatkan perbandingan kecepatan yang diinginkan. Diameter
luar digunakan untuk alur sabuk dan diameter sabuk dalam untuk penamp ang
poros.
Bahan-bahan pulley :
a. Besi tuang
b. Besi baja
c. Baja press
d. Aluminium
Untuk pully dengan bahan besi mempunyai faktor gesekan dan
karaktristik pengausan yang baik. Puli yang terbuat dari baja press

mempunyai faktor gesekan yang kurang baik dan lebih mudah aus
dibanding dari bahan besi tuang.
2.6 Poros
Poros merupakan salah satu bagian yamg terpenting dari setiap mesin.
Hampir setiap mesin meneruskan tenaga bersama-sama dengan putaran.
Peranan utama dalam putaran itu dipegang oleh poros ( Sularso, 2002).
Rumus untuk mengetahui kekuatan poros:
τmax = ∙Kt ∙ cb ∙T1
Dimana :
Kt : Faktor koreksi karena puntiran dan tumbukan ringan
Cb : Faktor koreksi karena beban dan tumbukan ringan
T1 : Momen puntir
D2 : Diameter poros
1. Macam-macam poros
Poros untuk meneruskan daya klasifikasi menurut perbedaanya
adalah sebagai berikut :
a. Poros Transmisi
Poros macam ini mendapat beban puntir murni atau puntir
lentur. Daya ditransmisikan kepada poros ini melalui kopling roda
gigi pulley sabuk atau sprocket rantai, dan lain-lain.
b. Spindel
Poros transmisi yang relatif pendek, seperti poros utama
mesin perkakas, dimana beban utamanya berupa puntiran, disebut
spindel, syarat yang harus dipenuhi poros ini adalah deformasinya
harus kecil dan bentuk serta ukuranya harus teliti.
c. Gandar
Poros seperti ini dipasang diantara roda-roda kereta,
dimana tidak mendapatkan beban puntir, bahkan kadang-kadang
tidak boleh berputar disebut gandar. Gandar ini hanya

mendapatkan beban lentur kecuali jika digerakan oleh penggerak

mula dimana akan mengalami beban puntir puli. Menurut
bentuknya, poros dapat digolongkan atas poros lurus umum, poros
engkol sebagai poros utama dari mesin torak dan lain-lain.
2. Hal-hal penting dalam perencanaan poros
a. Kekuatan poros
Sebuah poros harus direncanakan sehingga cukup kuat untuk
menahan beban puntir atau lentur atau gabungan antara puntir dan
lentur, beban tarik ataupun tekan.
b. Kekakuan poros
Kekakuan poros harus diperhatikan untuk menahan beban
lenturan atau defleksi puntiran yang terlalu besar yang akan
mengakibatkan ketidaktelitian atau getaran dan suara.
c. Puntiran kritis
Bila puntiran mesin dinaikan maka pada suatu harga puntiran
tertentu dapat terjadi getaran yang luar biasa besarnya. Putaran ini
disebut putaran kritis. Maka poros harus direncanakan sehingga
putaran kerjanya lebih rendah dari putaran kritisnya.
d. Korosi
Bahan-bahan korosi harus dipilih untuk propeller dan pompa
bila terjadi kontak dengan fluida yang korosif. Demikian pula
untuk poros-poros terancam korosi dan poros-poros mesin yang
sering berhenti lama
e. Bahan poros
Dalam perencanaan poros harus diperhatikan bahan poros
biasanya poros untuk mesin terbuat dari tiga baja batang yang ditarik
dan difinis, baja karbon konstruksi mesin (disebut baja S-C). Baja
yang dioksidasikan tahan aus, umumnya dibuat dari baja paduan
dengan pengerasan kulit nikel, milibden, baja krom, baja krom
molibden dan lain-lain.

2.7 Motor Listrik 3 Phase

Motor induksi adalah salah satu motor arus bolak balik. Arus yang
timbul dalam motor ini bukan berasal langsung dari arus sumber, tetapi akibat
dari adanya perbedaan antara putaran rotor dengan medan putar yang
dihaslkan oleh arus rotor dan disebut dengan motor induksi. Motor induksi
merupakan perangkat mesin listrik yang menggunakan prinsip
elektromagnetis yang menguban energi listrik menjadi energi mekanik,
kemudian energi mekanik tersebut digunakan dalam berbagai aplikasi
sebagai penggerak pada berbagai mesin.
Motor listrik tegangan AC dibagi menjadi 2 jenis yaitu motor listrik 1
phase dan motor listrik 3 phase. Motor listrik 3 phase merupakan motor
dengan prinsip kerja memanfaatkan perbedaan phase pada sumber tegangan
untuk menimbulkan gaya putar pada bagian rotor. Perbedaan motor listrik 1
phase dan motor listrik 3 phase terdapat di bagian phasenya, untuk motor 3
phase memiliki 3 nama atau kode tegangan input yaitu R, S, T dengan masing-
masing tegangan 380 VAC. Motor listrik 3 phase banyak digunakan di dunia
industri karena motor listrik tersebut memiliki beberapa kelebihan yaitu
kontruksi yang sederhana, harga relatif murah, perawatan mudah, mempunyai
putaran yang konstan.
Gambar 2.9 Motor Listrik 3 Phase

2.8 Sambungan Baut

Sambungan mur baut (Bolt) banyak digunakan pada berbagai
komponen mesin. Sambungan mur baut bukan merupakan sambungan tetap,
melainkan dapat dibongkar pasang dengan mudah.
Beberapa keuntungan penggunaan sambungan mur baut :
a. Mempunyai kemampuan yang tinggi dalam menerima beban.
b. Kemudahan dalam pemasangan
c. Dapat digunakan untuk berbagai kondisi operasi
d. Dibuat dalam standarisasi
e. Efisiensi tinggi dalam proses manufaktur
Kerugian utama sambungan mur baut adalah mempunyai
konsentrasi tegangan yang tinggi di daerah ulir.
Baut–baut dalam konstruksi baja tidak pernah mengisi lubang–
lubangnya. Dalam hal ini pemindahan gaya dilakukan atau dengan gesekan–
gesekan diantara plat–plat yang harus disambung atau kalau gaya–gaya itu
besar baru sesudah pergeseran sedikit dari bagian baut, sampai batang–batang
baut itu mendukung. Berdasarkan gaya–gaya yang ditahan, terdapat jenis
sambungan yang menggunakan baut sebagai alat penyambungnya, antara
lain:
a. Sambungan dengan gaya lintang tunggal, dalam hal ini baut memikul
satu irisan.
Gambar 2.10 Baut memikul irisan
b. Sambungan dengan gaya lintang rangkap, baut menahan dua irisan.

Kekuatan baut dua irisan dua kali daripada kekuatan baut satu irisan.

Gambar 2.11 Baut memikul 2 irisan
c. Penopang T yang digunakan sebagai batang gantung yang menimbulkan

tegangan tarik pada baut.
Gambar 2.12 Baut yang dibebani gaya Tarik

Tegangan – tegangan yang diijinkan dalam menghitung kekuatan baut
adalah sebaagai berikut:
 Tegangan geser yang diijinkan:
𝝉 = 𝟎, 𝟔𝝈. . . . . ( 11 )
 Tegangan tarik yang diijinkan:
𝝈𝒕𝒂 = 𝟎, 𝟕𝝈. . . . . ( 12 )
 Tegangan tumpu yang diijinkan:
𝝈𝒕𝒖 = 𝟏, 𝟓𝝈 , untuk 𝟐𝒅 < 𝑺𝟏 ≤ 𝟑𝒅. . . . . ( 13 )
𝝈𝒕𝒖 = 𝟏, 𝟐𝝈, untuk 𝟏, 𝟓𝒅 < 𝑺𝟏 ≤ 𝟐𝒅 . . . . . ( 14 )
Dimana :
S1 = Jarak dari sumbu yang paling luar ke tepi bagian yang disambung
D = Diameter baut
𝜎 = Tegangan dasar dari bahan, dimana persamaan (1) dan (2)
menggunakan tegangan dasar dari bahan baut, sedangkan persamaan
(3) dan (4) menggunakan tegangan dasar bahan yang disambung.

1. Tata Nama Baut

a. Diameter mayor adalah diameter luar baik untuk ulir luar maupun
dalam.
b. Diameter minor adalah diameter ulir terkecil atau bagian dalam dari
ulir.
c. Diameter pitch adalah diameter dari lingkaran imajiner atau diameter
efektif dari baut
d. Pitch adalah jarak yang diambil dari satu titik pada ulir ke titik
berikutnya.
e. Lead adalah jarak antara dua titik pada kemiringan yang sama atau jarak
lilitan.
Gambar 2.13 Bagian-bagian Ulir Pada Baut

do : diameter mayor (nominal)
di : diameter minor
dp : diameter pitch
Gambar 2.14 Bagian-bagian Baut

Keterangan :
a. Diameter Baut
b. Panjang baut
c. Daerah dekat efektif
d. Lebar kunci
e. Diameter baut
f. F jarak ulir
A. Jenis-jenis baut yang biasa digunakan sebagai berikut :
Gambar 2.15 Jenis-jenis baut

B. Jenis-jenis sekrup yang biasa digunakan sebagai berikut :
Gambar 2.16 Jenis-jenis Sekrup

C. Jenis-jenis Mur dan Ring Yang Biasa Digunakan Sebagai Berikut :
Gambar 2.17 Jenis-Jenis Mur
Gambar 2.18 Jenis-jenis Ring

D. Jenis-jenis Baut dengan Pemakaian Khusus
Gambar 2.19 Baut dengan Pemakaian Khusus
Gambar 2.20 Kerusakan Pada Baut

Keterangan :
(a) Putus karena tarikan
(b) Putus karena puntiran
(c) Tergeser
(d) Ulir lumur (dol)
2.Tegangan Pada Baut
Tegangan yang terjadi pada baut dibedakan menjadi tiga kelompok
berdasarkan gaya yang mempengaruhinya. Tegangan tersebut adalah
sebagai berikut :
a. Tegangan dalam akibat gaya kerja
b. Tegangan akibat gaya luar
c. Tegangan kombinasi
A. Tegangan dalam
Tegangan akibat gaya yang berasal dari dalam baut sendiri meliputi
tegangan-tegangan sebagai berikut :
a. Tegangan tarik
Gaya awal pada baut :
Fc = 284 d ( kg ) (2)
Fc = 2840 d ( N ) untuk Sistem Internasional (3)
Dengan :
Fi : initial tension /gaya awal
d : diameter nominal/mayor (mm)
b. Tegangan geser torsional
Jika : T : torsi
J : momen inersia polar
t : tegangan gser
r : jari – jari
maka berlaku hubungan :
maka

Momen inersia polar untuk baut :
 Tegangan geser torsional adalah :
maka (4)
 Tegangan geser pada ulir :
(tegangan geser pada baut) (5)
(tegangan geser pada Mur) (6)
Keterangan :
di : diameter minor
do : diameter mayor
b : lebar ulir pada arah melintang
n : jumlah ulir
 Tegangan crushing pada ulir :
(7)
 Tegangan lentur :
(8)
Keterangan :
X : perbedaan tinggi sudut ekstrem mur atau kepala.
E : modulus elastisitas bahan baut
L : panjang baut

B. Tegangan akibat gaya luar

Tegangan pada baut akibat gaya luar yang bekerja pada baut
tersebut sebagai berikut :
a. Tegangan tarik
maka (9)
Keterangan
F : gaya luar yang dikerjakan
di : diameter minor
σt : tegangan tarik ijin bahan baut
Catatan :
Jika jumlah baut lebih dari satu, maka :
, dengan m = Jumlah baut (10)
Jika pada tabel standar baut tidak tersedia maka digunakan :

di = 0,84 do dengan do: diameter mayor (11)
b. Tegangan geser
maka (12)
Keterangan :
Fs : gaya geser
do : diameter mayor (nominal)
n : jumlah baut
c. Tegangan kombinasi
 Tegangan geser maksimum :
(13)
 Tegangan tarik maksimum :
(14)

d. Tegangan dengan kombinasi beban

 Gaya awal pada baut, F1
 Gaya luar pada baut, F2
 Gaya resultan baut, F
 Perbandingan elastisitas bahan baut dan bahan komponen
 Gaya resultan yang harus diperhitungkan pada baut :
Jika :
(15)
Tabel 2.1 Harga k untuk beberapa sambungan baut
Tabel 2.2 Daftar ukuran baut – mur standar

2.9 Analisa Beban

Setiap material pasti memiliki beban, dimana beban merupakan salah
satu sifat fisik dari material. Sifat fisik dari material ini akan menimbulkan
suatu gaya atau berat dari material tersebut. Beban dapat diklasifikasikan
menjadi beberapa jenis yaitu beban operasional, beban dari alam atau
lingkungan, dan beban sustain. Beban operasional adalah beban yang timbul
akibat adanya gerakan dan operasi dari material tersebut, seperti beban yang
timbul akibat putaran yang akan menghasilkan torsi dan lain-lain. Beban dari
alam/lingkungan adalah beban yang diterima oleh suatu material akibat
kondisi alam/lingkungan sekitar, seperti beban yang diberikan akibat angin,
gempa, dan lainnya. Sedangkan beban sustain adalah beban yang timbul
akibat berat yang ditimbulkan oleh material itu sendiri (Anggi Kurniawan,
2014: 2).
Beban dapat dibagi atas beberapa jenis berdasarkan daerah
pembebanannya, yaitu :

E. Beban terpusat
Beban terpusat adalah jenis pembebanan yang diberikan secara
terpusat dan berada pada satu titik dari suatu material. Beban terpusat
ini daerah pembebanannya sangat kecil dibandingkan dengan beban
terdistribusi, contoh beban terpusat dapat dilihat pada gambar 2.21.
Beban terpusat ( W )
Gambar 2.21 Beban Terpusat

F. Beban terdistribusi
Beban terdistribusi adalah jenis pembebanan yang diberikan
secara merata pada seluruh bagian batang, contoh beban terdistribusi
dapat dilihat pada gambar 2.22.
Beban terdistribusi ( W )
Gambar 2.22 Beban Terdistribusi
Ada juga jenis pembebanan yang diklasifikasikan berdasarkan sistem

kerjanya, yaitu sebagai berikut :
1. Pembebanan dinamik
Pembebanan secara dinamik adalah jenis pembebanan yang
dipengaruhi oleh fungsi waktu, besarnya beban yang diberikan tidak
tetap.
2. Pembebanan statik
Pembebanan secara statik adalah jenis pembebanan yang tidak
dipengaruhi oleh waktu, besarnya beban yang diberikan adalah
konstan.

2.10 Tegangan dan Regangan

Untuk menganalisa suatu struktur harus memperhatikan tegangan,
regangan, dan deformasi yang terjadi. Tegangan adalah gaya persatuan luas
dan juga dapat didefinisikan sebagai berikut :
𝑃
𝜎=
𝐴
Dimana : 𝜎 = tegangan (N/m2)
P = gaya (N)
A = luas penampang (m2)
Regangan adalah perbandingan deformasi total terhadap panjang
mula-mula suatu struktur. Regangan juga dapat didefinisikan sebagai
berikut :
𝛿
𝜀=
𝐿
Dimana : 𝜀 = regangan
𝛿 = defleksi yang terjadi (mm)
A = panjang mula-mula suatu struktur (mm)
Sedangkan untuk elastisitas yang dijelaskan pada hukum Hooke adalah :
𝛿=𝜀. 𝐸
Dimana : 𝛿 = tegangan (Pa)
𝜀 = regangan
E = modulus elastisitas (Pa)
Secara umum hubungan antara tegangan dan regangan dapat dilihat
pada diagram tegangan – regangan berikut ini :
Gambar 2.23 Digram Tegangan Regangan

Keterangan :
A : Batas proposional
B : Batas elastis

C : Titik mulur
D : σy : tegangan luluh
E : σu : tegangan tarik maksimum
F : Putus
Dari diagram tegangan regangan pada Gambar 2.23 di atas, terdapat

tiga daerah kerja sebagai berikut :
 Daerah elastis merupakan daerah yang digunakan dalam desain
konstruksi mesin.
 Daerah plastis merupakan daerah yang digunakan untuk proses
pembentukan material.
 Daerah maksimum merupakan daerah yang digunakan dalam proses
pemotongan material.
Dalam desain komponen mesin yang membutuhkan kondisi
konstruksi yang kuat dan kaku, maka perlu dipertimbangkan hal-hal sebagai
berikut :
 Daerah kerja : daerah elastis atau daerah konstruksi mesin.
 Beban yang terjadi atau tegangan kerja yang timbul harus lebih kecil
dari tegangan yang diijinkan.
 Konstruksi harus kuat dan kaku, sehingga diperlukan deformasi
yang elastis yaitu kemampuan material untuk kembali ke bentuk
semula jika beban dilepaskan.
 Perlu safety factor (SF) atau faktor keamanan sesuai dengan kondisi
kerja dan jenis material yang digunakan.
Modulus Elastisitas (E) adalah Perbandingan antara tegangan dan

regangan yang berasal dari diagram tegangan regangan dapat dituliskan
sebagai berikut :
Menurut Hukum Hooke tegangan sebanding dengan regangan, yang

dikenal dengan deformasi aksial : σ = E ε

Thomas Young (1807) membuat konstanta kesebandingan antara

tegangan dan regangan yang dikenal dengan Modulus Young (Modulus
Elastitas) : E
Variasi hukum Hooke diperoleh dengan substitusi regangan ke
dalam persamaan tegangan.
Syarat yang harus dipenuhi dalam pemakaian persamaan di atas

adalah sebagai berikut :
 Beban harus merupakan beban aksial
 Batang harus memiliki penampang tetap dan homogen
 Regang tidak boleh melebihi batas proporsional
Tabel 2.3 Beberapa harga E dari bahan teknik
Dari hukum Hooke dijelaskan bahwa transisi dari elatisitas menuju

plastis dinamakan kekuatan luluh (yield strength). Jika diberikan
penambahan beban diatas batas kekuatan luluhnya maka struktur tersebut
akan bersifat patah. Tegangan pada umumnya terbagi menjadi dua
kelompok yaitu :

1. Tegangan Normal
Tegangan normal adalah tegangan yang arah kerjanya dalam
arah tegak lurus permukaan terpotong batang.
2. Tegangan Geser
Tegangan geser adalah tegangan yang terjadi jika suatu benda
bekerja dengan dua gaya yang berlawanan arah, sejajar sumbu
batang.
2.11 Defleksi
Defleksi adalah perubahan bentuk pada balok dalam arah y akibat
adanya pembebanan vertikal yang diberikan pada balok atau batang.
Deformasi pada balok secara sangat mudah dapat dijelaskan berdasarkan
defleksi balok dari posisinya sebelum mengalami pembebanan. Defleksi
diukur dari permukaan netral awal ke posisi netral setelah terjadi deformasi.
Gambar a memperlihatkan batang pada posisi awal sebelum terjadi deformasi
dan b adalah batang dalam konfigurasi terdeformasi yang diasumsikan akibat
aksi pembebanan.
(a) (b)
Gambar 2.24 Defleksi yang terjadi pada batang
Jarak perpindahan y didefinisikan sebagai defleksi batang. Disamping

faktor tegangan, spesifikasi untuk rancang bangun sering ditentukan oleh
adanya defleksi. Dengan demikian, batang yang dirancang dengan baik tidak
hanya mampu menahan beban yang akan diterimanya, tetapi juga harus
mampu mengatasi terjadinya defleksi sampai batas tertentu.

2.12 Faktor Konsentrasi Tegangan

Pembahasan persamaan tegangan di atas diasumsikan bahwa tidak
ada penambahan tegangan. Hal ini karena deformasi yang terjadi pada
elemen-elemen yang berdampingan dengan tingkat keseragaman yang sama.
Jika keseragaman dari luas penampang tidak terpenuhi maka dapat terjadi
suatu gangguan pada tegangan tersebut. Oleh karena itu perlu diperhitungkan
harga faktor konsentrasi tegangan (K) yang hanya tergantung pada
perbandingan geometris dari struktur / benda / komponen.
Dalam desain dengan menggunakan metode tegangan maksimum,
nilai faktor konsentrasi tegangan (K) diperhitungkan dalam persamaan.
2.13 Faktor Keamanan (SF)
a. Perbandingan antara tegangan maksimum dan tegangan kerja aktual atau

tegangan ijin.
b. Perbandingan tegangan luluh (σy) dengan tegangan kerja atau tegangan

ijin.
c. Perbandingan tegangan ultimate dengan tegangan kerja atau tegangan

ijin.
Dalam desain konstruksi mesin, besarnya angka keamanan harus lebih
besar dari 1 (satu). Faktor keamanan diberikan agar desain konstruksi dan
komponen mesin dengan tujuan agar desain tersebut mempunyai ketahanan
terhadap beban yang diterima.
Pemilihan SF harus didasarkan pada beberapa hal sebagai berikut :
 Jenis beban
 Jenis material
 Proses pembuatan / manufaktur
 Jenis tegangan
 Jenis kerja yang dilayani
 Bentuk komponen

Makin besar kemungkinan adanya kerusakan pada komponen mesin,

maka angka keamanan diambil makin besar. Angka keamanan beberapa
material dengan berbagai beban dapat dilihat pada Tabel.
Tabel 2.4 Harga faktor keamanan beberapa material
Faktor keamanan total atau faktor keamanan menyeluruh

merupakan faktor keamanan yang dipakai terhadap semua bagian mesin dan
faktor yang tersendiri dipakai secara terpisah terhadap kekuatan dan
terhadap beban, atau terhadap tegangan yang terjadi akibat beban.
Fj = Fs . Fp
Fs dipakai untuk memperhitungkan semua variasi atau
ketidaktetapan yang menyangkut kekuatan. Fp dipakai untuk
memperhitungkan semua variasi yang menyangkut beban. Jika
menggunakan suatu faktor keamanan seperti Fs terhadap kekuatan maka
kekuatan yang didapat tidak akan pernah lebih kecil. Jadi harga terkecil dari
kekuatan dapat dihitung :
σmin. Fs = σ
Tegangan terbesar yang dapat dihitung adalah sebagai berikut :
σp = Fj. σ atau Fp = Fj. F
Fj adalah komponen dari faktor keamanan total yang diperhitungkan
secara terpisah terhadap ketidaktetapan yang menyangkut tegangan atau
beban.

BAB III
STUDI KASUS
Pada bab ini membahas tentang studi kasus dalam kegiatan kerja praktek
di PT Djarum Unit Engineering Primary Krapyak, dengan tahapan-tahapan proses
pembuatan laporan secara sistematis sehingga dapat terselesaikan dengan baik.
Pada bab ini akan menjelaskan permasalahan tray pada mesin vibrator ex CBC
dengan menganalisa tegangan dan sambungan baut pada tray dan cross
member(support assy).
3.1 Tray Vibrator Ex CBC

Penulis pembahas permasalahan dari mesin vibrator ex cbc yaitu pada
tray untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 3.1. Pada tray tersebut
penulis menganalisa tegangan lengkung yang terjadi jika dibebani beban
merata dengan tembakau sebesar 10 Kg. Penulis juga penganalisa tegangan
geser pada sambungan baut antara tray dengan crossmember, untuk lebih
jelasnya bisa dilihat pada gambar 3.1 dibawah ini.
Sambungan baut antara tray

dengan support assy
Tray
Gambar 3.1 Tray Vibrator Ex CBC
3.2 Data Material Stainless Steel

Stainless steel merupakan baja paduan yang mengandung sedikitnya 11,5%
krom berdasar beratnya. Stainless steel memiliki sifat tidak mudah terkorosi
sebagaimana logam baja yang lain. Stainless steel berbeda dari baja biasa dari
kandungan kromnya. Baja karbon akan terkorosi ketika diekspos pada udara

yang lembab. Besi oksida yang terbentuk bersifat aktif dan akan mempercepat
korosi dengan adanya pembentukan oksida besi yang lebih banyak lagi.
Stainless steel memiliki persentase jumlah krom yang memadahi sehingga akan
membentuk suatu lapisan pasif kromium oksida yang akan mencegah
terjadinya korosi lebih lanjut.
Stainless steel merupakan steel alloy dengan penambahan kromium
yang membuat sifat bahan tersebut menjadi tahan terhadap karat (stainless).
Stainless steel berdasarkan komposisinya, AISI (American Iron & Steel
Institute) membagi stainless steel atas martensitic, ferrisitic, dan austenititc
stainless steel yang dibedakan atas beberapa seri.
Untuk memperoleh ketahanan yang tinggi terhadap oksidasi
biasanya dilakukan dengan menambahkan krom sebanyak 13 hingga 26 persen.
Lapisan pasif chromium(III) oxide (Cr2O3) yang terbentuk merupakan lapisan
yang sangat tipis dan tidak kasat mata, sehingga tidak akan mengganggu
penampilan dari stainless steel itu sendiri. Dari sifatnya yang tahan terhadap
air dan udara ini, stainless steel tidak memerlukan suatu perlindungan logam
yang khusus karena lapisan pasif tipis ini akan cepat terbentuk kembali katika
mengalami suatu goresan. Peristiwa ini biasa disebut dengan pasivasi, yang
dapat dijumpai pula pada logam lain misalnya aluminium dan titanium.
Ada berbagai macam jenis dari stainless steel. Ketika nikel
ditambahkan sebagai campuran, maka stainless steel akan berkurang
kegetasannya pada suhu rendah. Apabila diinginkan sifat mekanik yang lebih
kuat dan keras, maka dibutuhkan penambahan karbon. Sejumlah unsur mangan
juga telah digunakan sebagai campuran dalam stainless steel. Stainless steel
juga dapat dibedakan berdasarkan struktur kristalnya menjadi: austenitic
stainless steel, ferritic stainless steel, martensitic stainless steel, precipitation-
hardening stainless steel, dan duplex stainless steel.
3.2.1 Stainless Steel Tipe 304

Baja paduan SS 304 merupakan jenis baja tahan karat austenitic
stainless steel yang memiliki komposisi 0.042%C, 1.19%Mn, 0.034%P,
0.006%S, 0.049%Si, 18.24%Cr, 8.15%Ni, dan sisanya Fe. Beberapa sifat
mekanik yang dimiliki baja karbon tipe 304 ini antara lain: kekuatan tarik 646
Mpa, yield strength 270 Mpa, elongation 50%, kekerasan 82 HRB. Stainless

steel tipe 304 merupakan jenis baja tahan karat yang serbaguna.dan paling
banyak digunakan. Komposisi kimia, kekuatan mekanik, kemampuan las dan
ketahanan korosinya sangat baik dengan harga yang relatif terjangkau.
Stainless steel tipe 304 ini banyak digunakan dalam dunia industri maupun
skala kecil. Penggunaannya antara lain untuk: tanki dan container untuk
berbagai macam cairan dan padatan, peralatan pertambangan, kimia,
makanan, dan industri farmasi.
3.2.2 Stainless Steel Tipe SS 201

Baja paduan SS 201 merupakan jenis baja tahan karat austenitic
stainless steel yang memiliki komposisi 0.15%C, 13.5%Mn, 0.03%P,
0.03%S, 0.15%Si, 13.00%Cr, 1.02%Ni, dan sisanya Fe. Beberapa sifat
mekanik yang dimiliki baja karbon tipe 304 ini antara lain: kekuatan tarik 580
Mpa, yield strength 198 Mpa, elongation 50%, kekerasan 87HRB.
3.2.3 Stainless Steel 316 (4404)

Stainless steel 316 L adalah salah satu varian molybdenum alloy
austenitic stainless steel dengan komposisi rendah karbon yang digunakan di
dalam berbagai industri dengan kebutuhan spesifikasi logam yang tahan
terhadap korosi. Pada umumnya stainless steel jenis ini digunakan pada:
industri kimia dan petrokimia; instrumen industri pengolahan kertas;
instrumen industri tekstil; instrumen industri makanan dan minuman;
instrumen industri farmasi; instrumen medis; industri pipa air.4 Tipe 316 L
merupakan salah satu tipe stainless steel yang dipakai di dalam pembuatan
implant.3 Material tersebut memiliki komposisi karbon rendah sehingga
dapat meningkatkan ketahanan terhadap korosi sama halnya dengan
kandungan molybdenum pada material tersebut. 4 Komposisi material
tersebut secara lengkap dapat dilihat pada Tabel 3.1.
Tabel 3.1 Tabel Komposisi Kimia Stainless Steel Alloy 316L (4404)

SS 316 L (4404) memiliki ketahanan terhadap korosi di dalam

larutan organik bebas halogen dan senyawa anorganik pada rentang suhu
dan konsentrasi yang luas. 4 Stainless steel jarang dipakai sebagai bahan
implan karena potensi alergi nikel yang terkandung di dalam Stainless
steel karena adanya potensi korosi pit ataupun korosi crevice. Produk
korosi pada stainless steel seperti besi, kromium, nikel dan molybdenum
dapat ditransfer ke tubuh dan berpotensi menimbulkan respon imun yang
tidak diinginkan.
3.3 Penyebab Getaran Mesin Pada Mesin Vibrator EX CBC

Penyebab utama getaran adalah gaya yang berubah-ubah dalam
arah dan besarnya. Karakteristik getaran yang dihasilkan bergantung pada
cara bagaimana gaya penyebab getaran tersebut ditimbulkan (generated).
Hal tersebut yang menjadi alasan mengapa setiap penyebab getaran
mempunyai karakteristik tertentu.
a. Getaran karena ketidakseimbangan (unbalance)
Getaran yang disebabkan oleh ketidakseimbangan (unbalance)
terjadi pada 1X rpm elemen yang mengalami unbalance dan amplitudo
getaran sebanding dengan besarnya unbalance yang terjadi. Pada mesin
dengan poros putar, amplitudo terbesar akan terukur pada arah radial.
Unbalance dapat disebabkan oleh cacat coran, eksentrisitas, adanya
alur pasak dan pasak, distorsi, korosi, dan aus. Bagian mesin yang tidak
seimbang akan menghasilkan momen putar yang tidak sama besar selama
benda berputar, sehingga akan menyebabkan getaran.
b. Getaran karena ketidaklurusan (misalignment)
Sangat sulit meluruskan dua poros dan sambungannya
sedemikian sehingga tidak ada gaya yang menyebabkan getaran.
Ketidaklurusan ini biasanya terjadi pada kopling. Tipe ketidaklurusan pada
kopling dapat dibedakan menjadi tiga macam (Gambar 3.1), yaitu:
1. Angular, jika sumbu kedua poros membentuk sudut dengan besar
tertentu.

2. Offset, jika sumbu kedua poros paralel dan tidak berimpit satu sama
lain.
3. Kombinasi, jika terjadi ketidaklurusan angular dan offset secara
bersamaan dalam satu sistem.
Misalignment pada kopling menghasilkan gaya dalam arah aksial
dan radial, yang menyebabkan getaran dalam kedua arah tersebut. Gaya
dan getaran yang dihasilkan bertambah dengan semakin besarnya
misalignment. Frekuensi getaran biasanya adalah 1x rpm, tetapi bila
misalignment besar bisa terjadi frekuensi getaran 2x atau 3x rpm.
c. Getaran karena eksentrisitas
Yang dimaksud eksentrisitas dalam kasus getaran adalah
bahwa pusat putaran poros tidak sama dengan pusat putaran rotor.
Eksentritas merupakan sumber dari unbalance dimana pada waktu
berputar, berat benda di satu sisi berbeda dengan di sisi lain terhadap
sumbu putar. Kasus eksentrisitas dapat terjadi pada bearing, gear, puli,
dan armature motor (gambar 3.2).
d. Getaran karena kelonggaran mekanik
Getaran tersebut bisa terjadi akibat baut kendor, kelonggaran
bearing berlebih, atau retak pada struktur bearing.
Gambar 3.2 Jenis - jenis ketidaklurusan

(misalignment)

Gambar 3.3 Contoh Kasus Eksentrisitas
3.4 Data Sambungan Baut

Sambungan baut pada tray menggunakan baut mutu tinggi dengan
standar DIN 933 grade 8.8 dengan dan sifat mekanis tiap kelas pada standar
DIN 933 yang dapat di lihat pada tabel 3.3. Untuk parameter dari dimensi
baut DIN 933 dapat dilihat pada Gambar 3.4 . Pada tiap kelas baut memiliki
sifat yang berbeda, untuk baut M8 dengan standart DIN 933 grade 8.8
memiliki tegangan tarik (tensile strength) 800 N/mm2.
Gambar 3.4 Parameter Dimensi Baut Standart DIN 933

Tabel 3.2 Dimensi baut DIN 933

Thread Pitch W Max C Min. B H R Length Of Thread Length
Size Max. Norm. Min. LT LT LT Lft Range
1 2 3
M6 1.0 10.0 11.05 6.0 4.0 .25 18 - - 25 15-100
M8 1.25 13.0 14.38 8.0 5.3 0.4 22 28 - 30 15-100
M10 1.5 17.0 16.0 18.9 17.80 10.0 6.4 0.4 26 32 45 35 15-100
M12 1.75 19.0 18.0 21.0 20.03 12.0 30 0.6 30 36 49 40 20-100
M14 2.0 22.0 21.0 24.49 23.35 14.0 34 0.6 34 40 53 45 20-100
M16 2.0 24.0 26.75 16.0 10.0 0.6 38 44 57 50 25-150
M18 2.5 27.0 27.0 18.0 11.5 0.6 42 48 61 60 25-150
M20 2.5 30.0 30.3 20.0 12.5 0.8 46 52 65 60 35-200
M22 2.5 32.0 34.0 32.0 34.0 22.0 50 0.8 50 56 69 65 40-200
M24 3.0 36.0 39.98 24.0 15.0 0.8 54 60 73 75 40-200
M27 3.0 41.0 45.20 27.0 17.0 1.0 60 66 79 85 70-200
M30 3.5 46.0 50.85 30.0 18.7 1.0 66 72 85 85 75-300
M33 3.5 50.0 55.37 33.0 21.0 1.0 72 78 91 95 75-300
M36 4.0 55.0 60.79 36.0 22.5 1.0 78 84 97 100 80-300
M39 4.0 60.0 66.44 39.0 25.0 1.0 84 90 103 110 90-300
M42 4.5 65.0 72.02 42.0 25.0 1.2 90 96 109 120 90-300
Tabel 3.3 Sifat Mekanis Tiap Kelas Baut DIN 933

Property Class 5,8 6,8 8,8 10,9
All All
All
Diameter Diameter ≤M16 >M16 Diameters
Diameters
s
Unit N/mm2 N/mm2 N/mm2 N/mm2 N/mm2
Tensile Strength 1040

520 600 800 830
(min)
Yield Strength 940
420 480 640 660
0,2%
Proof load 830
380 440 580 600
Stress
Shear Strength 624
300 360 480 498
(Min.)

Hardness B82- C32-C39

B89-B99.5 C22-C32 C23-C24
Rockwell (HR) B99.5
Elongation After 10 8 12 12 9
fracture A in %

BAB IV
DATA DAN ANALISA
4.1 Data
4.1.1 Titik Pembebanan
Gambar 4.1 Tray Vibrator Ex CBC
Titik Pembebanan 1
Titik Pembebanan 2
Gambar 4.2 Titik Pembebanan Pada Tray Vibrator Ex CBC
Pada tray vibrator ex cbc menerima beban dari tembakau. Faktor

keamanan yang digunakan pada analisa menggunakan Faktor keamanan
tertinggi yaitu Sf=15. Untuk beban tembakau dibagi menjadi 2 titik pada
tray vibrator Seperti yang terlihat pada Gambar 4.2. Apabila:
Massa tembakau (massa tembakau) = 10 Kg
Percepatan grafitasi = 9,81 m/s2
Safety Factor (Sf) = 15

Maka :
a. Beban total tembakau
F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑚𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 X 𝑔
F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 10 X 9,81
F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 98,1 N
b. Gaya yang diterima tiap pembebanan titik tray vibrator ex cbc

𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
F𝑡𝑒𝑚𝑎𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 =
2
98,1 𝑁
Ftembakau =
2
Ftembakau = 49,05 N
c. Beban tembakau merata

F
W𝑇𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 =
𝐿
49,05
W𝑇𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 =
6,11 m
W𝑇𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 = 8,0278 N. m
4.2 Analisa tegangan pada tray vibrator ex cbc

4.2.1 Tegangan Lengkung (𝝈𝒎𝒂𝒙)
8,0278 N/m
Gambar 4.3 Pembebanan tembakau pada tray vibrator

8,0278 N/m
6,11 m
SFD
BMD
Gambar 4.4 SFD dan BMD
a. SFD
∑MA = 0
(8,0278 × 6,11) × 3,055 − RB × (6,11) = 0
149,85
RB =
6,11
RB = 24,52 N

∑MB = 0
RA × 6,11 − (8,0278 × 6,11) × 3,055 = 0
149,85
RA =
6,11
RA = 24,52 N
b. BMD
MA = 0
1
MC = x w x 𝐿2
8
1
MC = x 8,02 x 6,112
8
MC = 37,46 N. m
MB = 0
c. Tegangan lengkung (𝜎𝑚𝑎𝑥 ) pada titik pembebanan 1 tray vibrator ex cbc

Pada titik pembebanan 1 tray vibrator ex cbc menggunakan bahan
stainless steel, dimana:
Gambar 4.5 Penampang pada stainless steel tray vibrator ex cbc
1
Jarak dari sumbu netral (C)= 2 × 𝑦
1
Jarak dari sumbu netral (C)= 2 × 0,2
Jarak dari sumbu netral (C)=0,1 m

𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝐵𝑒𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔 maksimal (𝑀max ) = 37,46 N. m
1
Ix = × 𝑏 × ℎ3
12
1
Ix = × 6,11 × 1,453
12

Ix = 1,55 𝑚4
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑠𝑖𝑎 (𝐼𝑥 ) = 1,55 m4
Sehingga tegangan lengkung maksimal (𝜎𝑚𝑎𝑥 ) yang diterima oleh titik

pembebanan 1 tray vibrator ex cbc yaitu:
𝑀𝑚𝑎𝑥 × 𝐶
𝜎𝑚𝑎𝑥 =
𝐼
37,46 × 0,1
σmax =
1,55
σmax = 2,41 N/m2
σmax = 2,41 × 10−6 MPa
d. Tegangan lengkung (𝜎𝑚𝑎𝑥 ) pada titik pembebanan 2 tray vibrator ex cbc

Pada titik pembebanan 2 tray vibrator ex cbc menggunakan bahan
stainless steel, dimana;
1
Jarak dari sumbu netral (C)= 2 × 𝑦
1
Jarak dari sumbu netral (C)= 2 × 0,2
Jarak dari sumbu netral (C)=0,1 m

𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝐵𝑒𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔 maksimal (𝑀max ) = 37,46 N. m
1
Ix = × 𝑏 × ℎ3
12
1
Ix = × 6,11 × 1,453
12
Ix = 1,55 𝑚4
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑠𝑖𝑎 (𝐼𝑥 ) = 1,55 m4
Karena pada titik pembebanan 2 tray vibrator ex cbc dari momen bending
maksimal, momen inersia dan jarak dari sumbu netral dianggap sama, maka
tegangan lengkuk maksimal (𝜎𝑚𝑎𝑥 ) pada titik pembebanan 2 tray vibrator ex cbc
sama dengan titik pembebanan 1 tray vibrator ex cbc yaitu σmax = 2,41 ×
10−6 MPa.
.

4.3 Tegangan pada sambungan baut antara tray vibrator ex cbc dengan
support assy
Baris 2
Baris 1 Baris 3
Gambar 4.6 Sambungan baut tray dengan support Assy
4.3.1 Tegangan pada baut

Baut yang di gunakan adalah M8 sebanyak 94 buah. Dari Lampiran
tentang ukuran baut diketahui mengenai spesifikasi baut M8 antara lain
sebagai berikut :
Diameter Mayor (d1) = 8 mm
Diameter Minor (d2) = 6,466 mm
Tegangan tarik (𝜎) = 800 N/mm2
Jarak Beban terhadap tepi (L) = 1225 mm
Jarak sumbu baut terhadap tepi ( L1 ) = 225 mm
Jarak antar sumbu baut ( L2 ) = 190 mm
Beban total tembakau

F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑚𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 X 𝑔
F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 10 X 9,81
F𝑡𝑒𝑚𝑏𝑎𝑘𝑎𝑢 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 98,1 N
a. Tegangan Tarik Ijin ( 𝜎 t )

𝜎
𝜎 t = 𝑆𝑓
800 N/𝑚𝑚2
= 8
= 100 N/mm2

= 100 MPa
b. Tegangan Geser minimal (𝜏𝑚𝑖𝑛 )

Kekuatan geser baut (τmin ) = 0,6 x σ
Kekuatan geser baut (τmin ) = 0,6 x 800 N/mm2
Kekuatan geser baut (τmin ) = 480 N/mm2
Kekuatan geser baut (τmin ) = 480 MPa
c. Tegangan Geser Ijin (𝜏𝑡 )

𝜏𝑚𝑖𝑛
𝜏𝑡 = 𝑆𝑓
480 N/𝑚𝑚2
=
8
= 60 N/𝑚𝑚2
= 60 MPa
d. Beban geser langsung yang diterima baut

W
WS = n
98,1
WS = 94
WS = 1,04 N
e. Beban tarik akibat putaran motor

𝑊 𝑥 𝐿 𝑥 𝐿1
𝑤𝑡 =
2(𝐿12 + 𝐿22 )
98,1 ×1,225×0,225
𝑤𝑡 = 2(0.2252 +0,192 )
𝑤𝑡 = 157,197 N
f. Diasumsikan beban tarik dan geser yang di terima baut ekuivalen

1. Beban Tarik ekuivalen (Wte)
1
Wte = 2
[𝑊𝑡 + √𝑊𝑡 2 + 4 × 𝑊𝑠 2]

1
Wte = [157,197 + √157,1972 + 4 × 1,042 ]
2
Wte = 157,203 N
2. Beban geser ekuivalen (Wse)

1
𝑤𝑠𝑒 = [√𝑊𝑡 2 + 4 × 𝑊𝑠 2 ]
2
1
𝑤𝑠𝑒 = [√157,1972 + 4 × 1,042 ]
2
wse = 78,605 N
g. Tegangan Tarik (baut) geser (τ baut) yang terjadi pada baut.

1. Tegangan Tarik ( 𝜎 baut)
𝑊𝑡𝑒
𝜎 baut =𝜋
×𝑑2 2
4
152,203 𝑁
= 3,14
×0,0064662
4
152,203 𝑁
= 3,282×10−5
= 4637507,617 N/m2
= 4,638 MPa
Tegangan tarik pada baut ( baut) < Tegangan tarik ijin (𝜎 t ) maka baut
aman
𝜎 baut < 𝜎 t = 4,638 MPa < 100 MPa
2. Tegangan geser (τ baut)

𝑤𝑠𝑒
τ baut =𝜋
×𝑑2 2
4
78,605 N
= 3,14
×0,0064662
4
= 2395033,516 N/m2
= 2,395 MPa
Tegangan geser pada baut (τ baut ) < Tegangan geser ijin (τ t) maka baut
aman
𝜏 baut < 𝜏t = 2,395 MPa < 60 MPa

BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Pada analisa kekuatan tray vibrator ex cbc penggunaan material
Stainless Steel dengan kekuatan tarik tarik 646 MPa dan yield strength
270 MPa. Sambungan menggunakan baut standar DIN 933 grade 8.8. Dari
analisa kekuatan tray pada mesin vibrator ex cbc :
1. Pada analisa tegangan pada tray vibrator ex cbc, tegangan lengkung
pada tray vibrator ex cbc yaitu σmax = 2,41 × 10−6 MPa. Untuk
tegangan lengkung tray vibrator ex cbc masih dalam kategori aman
karena yield strength 270 MPa.
2. Tegangan Tarik ( σ baut) baut M8 sambungan baut antara tray dan
support assy yaitu σ baut = 4,638 MPa, tegangan tarik pada baut (σ
baut) < tegangan tarik ijin (σt) maka baut aman yaitu σ baut < σt = 4,638
MPa < 100 MPa. Sedangkan tegangan geser (τ baut) baut M8 sambungan
baut antara tray dan support assy yaitu τ baut= 2,395 MPa, tegangan
geser pada baut (τ baut ) < tegangan geser ijin (τ t) maka baut aman yaitu
𝜏 baut < 𝜏t = 2,395 MPa < 60 MPa.
5.2 Saran
1. Pada tray vibrator ex cbc untuk getaran vibrator ex cbc perlu di cek
getaran sesuai standar mesin vibrator ex cbc.
2. Material tray vibrator ex cbc perlu adanya uji material sebelum dijadikan
tray vibrator.

DAFTAR PUSTAKA
Auflage, Zweite. (1982). Elemen Mesin. Jilid 1 Desain dan Kalkulasi dari
Sambungan, Bantalan dan Poros. Penerbit Erlangga.
Wijayanto, Ersan. (2012). Analisa Kekuatan Mesin Press Batako Styrofoam dan
Press Botol Plastik. Skripsi
http://www.bigboltnut.com/technical-spec/DIN-933.html diakses 30 Juli 2019
Sumarji. (2011). Studi Perbandingan Ketahanan Korosi Stainless Steel Tipe SS 304
dan SS 201 Menggunakan Metode U-Bend Test Secara Siklik Dengan
Variasi Suhu dan PH. 4(1). Jurnal
Beer, Ferdinand P., & Johnston, E. russel Jr. (1987). Mekanika Untuk Insyinyur :
STATIKA, Edisi ke empat. Penerbit Erlangga.
.

LAMPIRAN - LAMPIRAN

Laporan Kerja Praktek PT. Djarum Engineering Primary Krapyak Kudus

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek PT. Djarum Engineering Primary Krapyak Kudus

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISA KEKUATAN TRAY PADA MESIN VIBRATOR EX CBC

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

LAPORAN KERJA PRAKTEK

ANALISA KEKUATAN TRAY PADA MESIN VIBRATOR EX CBC

Muhammad Alifin Setiaji

Universitas Muria Kudus

Mengetahui dan Menyetujui,

Senior Engineering Supervisor Maintenance

Ferry Tri Kardjadi Ali As’at

Ka. Progdi Teknik Mesin Dosen Pembimbing

Rianto Wibowo, ST., M.Eng. Hera Setiawan, S.T., M.T.

LAPORAN KERJA PRAKTEK ii

Mesin vibrator Ex CBC yang ada dibagian precut maintenance primary

Kata Kunci : tegangan, sambungan baut, tray vibrator ex cbc.

LAPORAN KERJA PRAKTEK iii

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah

LAPORAN KERJA PRAKTEK iv

7. Bapak Ali As’at, selaku Supervisor Maintenance di divisi Maintenance

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa dalam penulisan Laporan Kerja

Kudus, 08 Juli 2019

Muhammad Alifin Setiaji

LAPORAN KERJA PRAKTEK v

LAPORAN KERJA PRAKTEK vi

2.1.2 Komponen-komponen Mesin Vibrator CBC ............................. 16

LAPORAN KERJA PRAKTEK vii

LAPORAN KERJA PRAKTEK viii

Gambar 1.1 Logo PT. Djarum .......................................................................... 6

LAPORAN KERJA PRAKTEK ix

Gambar 3.2 Jenis-jenis ketidaklurusan .......................................................... 47

LAPORAN KERJA PRAKTEK x

Tabel 2.10 Harga k untuk beberapa sambungan baut ..................................... 34

LAPORAN KERJA PRAKTEK xi

1.1 Latar Belakang

LAPORAN KERJA PRAKTEK 1

Dalam praktek kerja industri ini diharapkan seorang mahasiswa dapat

1.2 Rumusan Masalah

LAPORAN KERJA PRAKTEK 2

1.3 Batasan Masalah

Ada beberapa manfaat yang dapat diperoleh dari pelaksanaan Kerja

LAPORAN KERJA PRAKTEK 3

1.6 Ruang Lingkup Perusahaan

LAPORAN KERJA PRAKTEK 4

LAPORAN KERJA PRAKTEK 5

1.6.2 Sekilas Mengenai PT. Djarum

1.6.3 Data Umum Perusahaan

Gambar 1.1 Logo PT. Djarum

Nama : PT. Djarum

LAPORAN KERJA PRAKTEK 6

1.6.4 Visi, Misi, Nilai Inti PT. Djarum

LAPORAN KERJA PRAKTEK 7

3. Organisasi yang terus belajar

1.6.5 Hasil Produksi PT. Djarum

a) Produk SKT (Sigaret Kretek Tangan) Domestik

b) Produk SKM (Sigaret Kretek Mesin) Domestik

LAPORAN KERJA PRAKTEK 8

c) Produk SKM (Sigaret Kretek Mesin) Internasional

LAPORAN KERJA PRAKTEK 9

1.6.6 Struktur Organisasi PT. Djarum

Gambar 1.2 Bagan Struktur Organisasi PT. Djarum

Struktur organisasi dapat didefinisikan sebagai mekanisme formal,

LAPORAN KERJA PRAKTEK 10

d. Menetapkan kebijaksanaan perusahaan.