Bab I

Muhammad Reza Mulya
0121703008 Tugas Akhir
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang

Transportasi pada saat ini sangat berkembang di seluruh dunia sehingga
cadangan bahan bakar fosil semakin menipis. Banyak cara dilakukan untuk
mengurangi krisis ini, salah satu cara adalah membuat kinerja mesin lebih
efisiens agar pemanfaatan bahan bakar semakin efektif, untuk itu salah satu hal
yang dapat mengatasi masalah ini adalah dengan penambahan katalis pada bahan
bakar. Katalis yang digunakan pada pengujian ini adalah katalis dengan merk
BRQ. Katalisator adalah zat yang dapat meningkatkan laju reaksi tanpa dirinya
mengalami perubahan kimia secara permanen.
BRQ merupakan suatu katalisator komersial dari Inggris yang diklaim

dapat membakar 90% lebih dari bahan bakar dalam proses pembakaran mesin.
Menurut salah satu sumber informasi produsen BRQ di Indonesia, dari hasil
penggunaan alat itu yang selama ini dirasakan oleh konsumen bahwa
penggunaan bahan bakar lebih hemat hingga 15 %. Hal ini bisa terjadi karena
pemakaian alat ini dapat membakar 90% lebih bahan bakar pada proses
pembakaran.
Disisi lain, tenaga akan bertambah 5-10 % karena pembakaran yang terjadi
berlangsung secara sempurna. Kesempurnaan proses pembakaran menghasilkan
emisi hingga 50-70 % lebih rendah.
BRQ diklaim dapat membuat ikatan molekul bahan bakar menjadi

renggang efeknya adalah membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat
dan juga emisi gas buang yang lebih rendah. BRQ juga mengklaim bahwa dapat
terjadi peningkatan angka oktan, tetapi hal tersebut merupakan pengaruh
kesekian.
Klaim BRQ mendorong penulis ingin meneliti lebih dalam tentang katalis
BRQ tersebut. Menurut penulis katalis BRQ ini cukup unik, karena katalis
tersebut berupa padatan logam ( Tin, Platinum, Paladium ) dan tidak larut dalam
bahan bakar dan juga bukan aditif.
Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 1

Muhammad Reza Mulya
Gambar I.1.1 Klaim Keuntungan Menggunakan BRQ
Tabel I.1.1 Keterangan Gambar Diatas

8 Keuntungan Memakai BRQ Penurunan oktan dalam 30 hari
1. Meningkatkan kualitas BBM Secara alami nilai oktan pada bahan
2. Tarikan mesin ringan & bakar akan terus mengalami
responsif penurunan seiring waktu, hingga
3. Menghilangkan suara pada satu masa dianggap tidak
menggelitik berfungsi secara optimal
4. Menurunkan gas buang 20% Penggunaan BRQ bukan anya
5. Menghemat BBM s/d 20% mempertahankan nilai oktan pada
6. Membersihkan ruang bakar bahan bakar namun juga
mesin merendahkan kebutuhan oktan pada
7. Satu kali terpasang efektif s/d mesin. Efek yang tercipta adalah
400.000 km peningkatan nilai oktan 3-5 RON,
8. Merawat injektor jadi lebih contohnya seperti bensin dengan
awet oktan 95 menjadi 98
Terlebih lagi, seorang jurnalis otomotif bernama Fitra Eri sudah

melakukan pengujian konsumsi bahan bakar pada mobil VW Golf TSI miliknya,
beliau adalah seorang jurnalis otomotif terkemuka dengan latar belakang
pendidikan jurusan Teknik Mesin di Universitas Indonesia. Hasil yang didapat

Muhammad Reza Mulya
oleh Fitra Eri, konsumsi bahan bakar VW Golf TSI miliknya menjadi lebih
hemat setelah dicelupkan katalis BRQ
Produsen tersebut mengklaim bahwa bahan bakar yang sudah dicelupkan

dengan katalis BRQ menghasilkan kerak di ruang bakar yang lebih mudah
dibersihkan.
I.2 Identifikasi Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas, maka identifikasi masalah dalam tugas
akhir “Pengujian ulang pengaruh katalis bahan bakar terhadap konsumsi bahan
bakar dan emisi sepeda motor Yamaha NMAX155” antara lain:
1. Emisi yang dihasilkan kendaraan diIndonesia pada tahun 2019

mencapai 487 juta ton MtCO2 Meskipun pada tahun 2020 turun
beberapa persen karena pandemi COVID19.
2. Pengujian kemampuan katalis BRQ dalam membuat konsumsi bahan
bakar dan emisi karbon dioksida kendaraan rendah.
I.3 Batasan Masalah

Dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini lebih mengarah ke tujuan
pengujian yang tepat, maka penulis membatasi pokok masalah yang terdapat
pada Pengujian ulang pengaruh katalis bahan bakar terhadap konsumsi bahan
bakar dan emisi sepeda motor Yamaha NMAX155, adalah sebagai berikut :
1. Bahan bakar yang digunakan pada pengujian ini adalah Pertalite

2. Pengujian angka oktan pada bahan bakar yang belum diberikan katalis
dan yang sudah diberikan katalis untuk melihat perubahan yang terjadi
3. Pengujian konsumsi bahan bakar dengan menggunakan MID ( Multi
Information Display ) yang ada pada bahan percobaan.
4. Pengujian emisi hasil pembakaran sebelum dan sesudah penggunaan
katalis BRQ.
I.4 Rumusan Masalah
Dari latar belakang di atas, penulis dapat merumuskan beberapa masalah
pada pengujian katalis bahan bakar sepeda motor yang berpengaruh pada

Muhammad Reza Mulya
konsumsi bahan bakar dan emisi pada sepeda motor Yamaha NMAX 155, yang
mana di dalamnya terdapat permasalahan sebagai berikut :
1. Bagaimana efek yang ditimbulkan pada angka oktan bahan bakar.

2. Bagaimana efek yang ditimbulkan pada konsumsi bahan bakar sepeda
motor.
3. Bagaimana efek yang ditimbulkan pada emisi hasil pembakaran
sepeda motor.
I.5 Tujuan
Berdasarkan rumusan masalah tersebut, penulis mempunyai tujuan
dalam penulisan tugas akhir ini, yaitu sebagai berikut :
1. Mengetahui pengaruh katalis BRQ terhadap angka oktan bahan bakar.
2. Menguji konsumsi bahan bakar sepeda motor setelah menggunakan

katalis BRQ untuk mengetahui pengaruhnya
3. Melakukan uji emisi pada sepeda motor untuk mengetahui tingkat

emisi yang dihasilkan setelah menggunakan katalis BRQ
I.6 Manfaat
Manfaat yang dapat diambil dari pembahasan tugas akhir adalah sebagai
berikut :
1. Memberi pengetahuan tentang kegunaan katalis bahan bakar dan
efeknya terhadap kendaraan.
2. Memberi pilihan kepada masyarakat tentang perlu atau tidaknya
penggunaan katalis BRQ
1.7 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan tugas akhir adalah sebagai berikut:
BAB I : Pendahuluan
Berisi tentang penjelasan latar belakang masalah, rumusan masalah, batasan

masalah, tujuan, manfaat, dan sistematika penulisan.
BAB II : Teori Dasar

Muhammad Reza Mulya
Berisi tentang tinjauan pustaka dan sejarah perkembangan otomotif dan

penerapan sistem keamanan pada sepeda motor.
BAB III : Metode Pengujian dan Penelitian
Berisi cara dan langkah penelitian beserta alat dan bahan yang digunakan
dalam penelitian.
BAB IV: Pembahasan
Berisi tentang hasil pengujian katalis brq terhadap konsumsi bahan bakar dan
emisi sepeda motor Yamaha NMAX155.
BAB V: Penutup
Berisi tentang kesimpulan dan saran dari hasil pengujian katalis brq terhadap
konsumsi bahan bakar dan emisi sepeda motor Yamaha NMAX155 pada
tugas akhir.

Muhammad Reza Mulya
BAB II
TEORI DASAR
II.1 Pengertian Otomotif

Otomotif merupakan salah satu bidang yang ada dalam Industri
Transportasi. Transportasi adalah perpindahan manusia ataupun barang
menggunakan alat/kendaraan yang digerakkan oleh manusia dan mesin dari
tempat yang satu ke tempat yang lain. Hal ini memudahkan manusia dalam
melakukan aktivitas sehari-hari. Transportasi dibagi menjadi 3 macam yaitu
transportasi darat, laut dan udara.
Otomotif merupakan ilmu yang mempelajari tentang alat-alat

transportasi salah satunya transportasi darat yang menggunakan mesin,
terutama mobil dan sepeda motor. Otomotif berkembang sebagai cabang ilmu
dimulai dengan seiring diciptakannya mesin mobil. Dalam
perkembangannya, mobil menjadi alat transportasi yang kompleks yang
terdiri dari ribuan komponen yang tergolong dalam puluhan sistem dan
subsistem. Oleh karena itu, otomotif pun berkembang menjadi ilmu yang luas
dan mencakup semua sistem dan subsistem tersebut
II.2 Sejarah Otomotif

Sejarah dunia otomotif dimulai ketika Nicolaus August Otto
menemukan mesin motor pada tahun 1876. Kemudian, pada tahun 1885
Gottlieb Daimler menemukan mesin berbahan bakar minyak yang
memungkinkan terbukanya revolusi pada lahirnya desain mobil. Penemuan
tersebut kemudian dilanjutkan oleh Karl Benz, seorang mechanical
engineer yang pertama kali membangun mobil praktis yang dijalankan oleh
mesin yang disebut sebagai internal-combustion engine pada tahun 1985.
Pada tahun 1894 industri otomotif dari Jerman berhasil mengekspor

salah satu produknya ke Indonesia yaitu mobil Benz Phaeton. Pada mulanya
mobil-mobil zaman dahulu adalah berbentuk seperti delman, namun tidak
digerakkan oleh kuda atau pun hewan lainnya yang digunakan untuk
menggerakkan mobil tersebut adalah sebuah mesin. Benz Phaeton ini

Muhammad Reza Mulya
memiliki kapasitas mesin satu silinder 2.000cc yang memiliki tenaga sebesar
5 horse power (Hp), dan mampu mengangkut maksimal 8 orang. Orang
Indonesia pertama yang mampu memilikinya ialah Raja Keraton Solo Sunan
Pakubuwono X. Mobil tersebut dipesan oleh Sunan Pakubowono X kepada
orang Inggris yang bekerja di Indonesia sebagai masinis pertama di pabrik
gula Oemboel, Probolinggo – Jawa Timur yaitu John C Potter (Saputra,
2015).
Industri manufaktur otomotif di Indonesia menempati urutan kedua di

Asia Tenggara setelah Negara Thailand yang berada pada posisi pertama.
Pada wilayah Asia Tenggara sendiri target yang paling strategis bagi para
produsen otomotif dalam sektor produksi dan juga pada sektor penjualan
adalah Negara Indonesia dengan Negara Thailand. Kedua Negara tersebut
selalu berada pada posisi teratas dalam sektor produksi dan penjualan. Pada
sektor penjualan Indonesia mampu menempatkan di posisi urutan pertama
dalam kawasan Asia Tenggara dan mampu mengungguli Thailand yang
berada pada urutan kedua.
Kemampuan Indonesia dalam menguasai sektor pasar otomotif di Asia

Tenggara bukan hanya disebabkan oleh tingkat populasi yang besar saja,
melainkan adanya peningkatan pada level masyarakat Indonesia dari kelas
menengah yang terus berkembang pesat. Artinya adalah karena populasi di
Indonesia juga terhitung besar dan juga didukung oleh perkembangan pada
level masyarakat menengah sehingga menciptakan kekuatan konsumen yang
kuat (Schaar, 2017).
II.3 Bahan Bakar

Bahan bakar adalah suatu materi apapun yang bisa diubah menjadi
energi. Biasanya bahan bakar mengandung energi panas yang dapat dilepaskan
dan dimanipulasi. Kebanyakan bahan bakar digunakan manusia melalui
proses pembakaran di mana bahan bakar tersebut akan melepaskan panas
setelah direaksikan dengan oksigen di udara. Proses lain untuk melepaskan
energi dari bahan bakar adalah melalui reaksi kimia

Muhammad Reza Mulya
eksotermik. Hidrokarbon (termasuk di dalamnya bensin dan solar) sejauh ini

merupakan jenis bahan bakar yang paling sering digunakan manusia.
II.3.1 Angka Oktan

Angka oktan ( octane number ) adalah angka yang menunjukan
tingkat knocking atau ketukan yang ditimbulkan bahan bakar mesin
terhadap mesin mobil saat terjadi pembakaran
Knocking bisa terjadi ketika bahan bakar terbakar prematur di

mesin mobil dan menyebabkan suara khas yang menyerupai ketukan.
Hasilnya, mesin akan menyebabkan gangguan dan membuat mesin
mobil Anda tidak dapat menjalankan performa dengan maksimal. Oleh
karena itu, sebaiknya memberikan bahan bakar mesin yang memiliki
angka oktan yang sesuai untuk mobil
Lebih lanjut, angka oktan memiliki dua versi yaitu research

octane number (RON) dan motor octane number (MON). MON lebih
fokus pada performa bahan bakar di dalam mesin dalam berbagai
keadaan, sedangkan RON merupakan ikatan kimia yang menunjukan
seberapa kuat bahan bakar menerima kompresi. Angka RON sangat
penting karena menunjukan rasio kompresi yang baik untuk mesin.
II.3.2 Angka Oktan yang Sesuai Untuk Kendaraan

Selanjutnya untuk mengetahui angka oktan yang sesuai dengan
mesin mobil, harus diketahui dulu rasio kompresi mesin mobil tersebut
terlebih dahulu. Cara untuk mengetahui rasio kompresi adalah dengan
cara mengetahui volume silinder (Vs) ditambah volume ruang bakar
(Vr) kemudian dibagi dengan volume ruang bakar.
Selanjutnya, cara untuk mengetahui angka volume ruang bakar

adalah dengan mengisi ruang bakar dengan cairan. Setelah mengetahui
rasio kompresi, Anda jadi bisa menentukan angka oktan yang tepat
untuk kendaraan bermotor Anda.

Muhammad Reza Mulya
Gambar II.3.2.1 Tabel Angka Oktan terhadap Rasio Kompresi
II.3.3 Bahan bakar yang Tersedia diIndonesia

Pertamina memasarkan BBM retail untuk sektor transportasi, rumah
tangga dan nelayan melalui SPBU (Statiun Pengisian BBM Untuk
Umum) yang tersebar di seluruh Indonesia. Untuk pasar BBM retail,
SPBU Pertamina menyediakan beberapa jenis bahan bakar, Diantara
lain:
1. Pertamina
a. Pertalite ( RON 90 )
b. Pertamax ( RON 92 )
c. Pertamax Turbo ( RON 98 )
d. Pertamax Racing ( RON 100 )
2. Shell
a. Shell V-Power ( RON 95 )
b. Shell Super ( RON 92 )
3. British Petrollium
a. BP Performance 95
b. BP Performance 92
c. BP Performance 90
4. Vivo
a. Revvo 95
b. Revvo 92

Muhammad Reza Mulya
c. Revvo 90
d. Revvo 89
II.4 Konsumsi Bahan Bakar

Konsumsi adalah suatu kegiatan yang bertujuan mengurangi atau
menghabiskan daya guna suatu benda, baik berupa barang maupun jasa. Jadi,
konsumsi bahan bakar adalah pengurangan daya guna atau volume bahan bakar
yang habis terpakai untuk menggerakan mesin bensin. Berikut adalah cara
menghitung konsumsi bahan bakar:
1. Isi tangki BBM hingga penuh.

2. Reset fitur tripmeter yang ada pada kendaraan menjadi 0 km
Jika kendaraan yang dipakai tidak memiliki fitur tripmeter
gunakan odometer dengan cara berikut:
(B-A)/F = x (km/l)
A= angka odometer sebelum melakukan pengujian.
B= angka odometer setelah melakukan pengujian.
F = BBM yang diisi setelah melakukan pengujian
Jika melakukan pengujian dengan tripmeter, setelah
diketahui jarak yang ditempuh saat pengujian, gunakan cara berikut:
𝐴
= 𝑥 (km/l)
𝐵
A = jarak tempuh yang terhitung ditripmeter
B = BBM yang diisi setelah melakukan pengujian
Gambar II.4.1 Tripmeter dan Odometer

Muhammad Reza Mulya
3. Lakukan rutinitas sehari-hari

4. Setelah melakukan rutinitas sehari-hari catat perubahan angka pada
tripmeter.
5. Isi tangki BBM hingga penuh kembali.
Lihat pada mesin pengisian yang ada di SPBU untuk
mengetahui volume BBM yang diisi kembali.
II.5 Emisi
Emisi atau gas buang adalah hasil pembakaran bahan bakar yang berasal
dari fosil seperti minyak, gas alam, dan batubara yang terbuang ke udara. Hal-
hal yang mempengaruhi adalah komposisi dan jenis dari bahan bakar yang
digunakan.
Emisi sangat berperan dalam pencemaran udara saat ini dan memiliki
dampak yang sangat besar terhadap kesehatan dan juga lingkungan baik jangka
pendek maupun jangka Panjang. Namun, untuk menentukannya harus
dilakukan kajian lebih lanjut. Tujuannya tidak lain adalah untuk melakukan
tindakan pencegahan mengenai dampak dan seberapa jauh penyebarannya.
Emisi gas kendaraan adalah sisa pembakaran didalam internal

combustion engine. Sisa pembakaran ini akan keluar melalui knalpot ( exhaust
system ), jelas ini sangat berbahaya karena didalam emisi ini mengandung
cukup banyak zat yang berbahaya diantaranya:
1. CO ( Karbon Monoksida )
2. CO2 ( Karbon Dioksida )
3. NOX ( Nitrogen Oksida )
4. HC ( Hidrokarbon )
Untuk mengantisipasi dampak berbahaya dari emisi kendaraan ini

diperlukan sinergi antara agen pemegang merk ( APM ) dan pemerintah.
Sangat penting untuk melakukan langkah tidakan guna menekan emisi gas
buang kendaraan bermotor.

Muhammad Reza Mulya
Langkah yang sudah dilakukan pemerintah saat ini adalah meningkatkan

kualitas bahan bakar dan pengetatan standar uji emisi. Sementara APM
meningkatkan standar agar kendaraan yang diproduksi dapat memenuhi
standar uji emisi.
Langkah yang dilakukan kedua pihak ini tidak akan bisa berjalan dengan
baik apabila tidak ada kesadaran dari pemilik kendaraan untuk mengurangi
emisi gas buang. Untuk itu, dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut:
1. Melakukan servis berkala secara teratur

2. Segera melakukan pemeriksaan apabila gas buang dari knalpot
tercium bau dan mengeluarkan asap yang tidak wajar.
3. Gunakan bahan bakar yang sudah direkomendasikan oleh APM
4. Cukup 2-3 menit untuk memanaskan mesin dipagi hari
II.6 Bahaya Emisi

Emisi sangat berbahaya bagi kesehatan dan lingkungan karena
mengandung berbagai zat berbahaya. Tanpa pernah disadari paparan zat
berbahaya tersebut masuk kedalam saluran pernafasan, sehingga dapat
mengakibatkan kerusakan sistem pernafasan. Berikut adalah bahaya emisi
terhadap kesehatan:
1. Bersifat karsinogenik
Walaupun saat ini bahan bakar sudah memiliki polusi yang jauh lebih
rendah, namun tetap saja berbahaya karena jumlah kendaraan
semakin meningkat tiap tahunnya, walaupun berjumlah sedikit,
paparan karsinogenik bisa mengakibatkan kerusakan organ dalam
dan menjadi pemicu kanker
2. Pemicu kerusakan sistem pernafasan

Bagian pertama dalam tubuh yang dapat terkena dampak berbahaya
emisi gas buang ini adalah sistem pernafasan, dampak berbahaya
yang dapat terjadi adalah sebagai berikut

Muhammad Reza Mulya
a. Kadar oksigen dalam tubuh mengalami penurunan

b. Partikel mikron kendaraan termasuk timbal yang keluar dari gas
buang dapat mengakibatkan asma dan kanker paru-paru

Muhammad Reza Mulya
BAB III
METODE PENGUJIAN
III.1 Definisi Pengujian

Menurut KBBI, pengujian berasal dari kata “uji“ yang memiliki arti
percobaan untuk mengetahui mutu sesuatu. Dengan kata lain pengujian
adalah pecobaan untuk mendapatkan hasil dari sesuatu yang diuji, entah
kegunaan, manfaat, dan lain sebagainya.
Pengujian angka oktan adalah pengujian untuk mengetahui bilangan

oktan pada suatu bahan bakar. Pengujian ini dapat dilakukan dengan portable
octane number tester dan CFR ( cooperative fuel research ).
Pengujian konsumsi bahan bakar adalah pengujian untuk mengetahui

konsumsi bahan bakar suatu kendaraan. Pengujian ini dapat dilakukan dengan
metode full to full
Pengujian emisi adalah pengujian untuk mengetahui besaran

kandungan pada emisi yang dihasilkan suatu kendaraan bermotor. Pengujian
ini dapat dilakukan dengan emission tester two-gas analyzer.
III.2 Waktu dan Tempat

1. Waktu
Waktu pengerjaan tugas akhir dari awal hingga selesai, dimulai
sejak tanggal 4 Desember 2020 hingga sampai dengan tanggal 30 Januari
2021
2. Tempat
Dalam pelaksanaan pengujian tugas akhir ini, penulis melakukan
pengujian nomor oktan bahan bakar di Kompleks Perumahan Kasuari
Bintaro 9, pengujian emisi di bengkel mobil Perkasa Motor Bintaro, dan
pengujian operasional di sepanjang jalan Bintaro.

Muhammad Reza Mulya
III.3 Alat dan Bahan

Alat dan Bahan yang penulis gunakan untuk melakukan pengujian-
pengujian untuk mendapatkan hasilnya adalah sebagai berikut:
1. Octane Number Tester Oktis-2
Gambar III.3.1 Octane Number Tester Oktis-2
Tabel III.3.1 Spesifikasi Alat Octane Number Tester Oktis-2

Spesifikasi Alat Octane Number Tester Oktis-2
Determining Range: RON 75 – 99.9
Minimum Determining Volume: 80 ml
Power Supply: AA Baterry (2)
Berat Bersih: 0.36 kg
2. Gelas Ukur
Gambar III.3.2 Gelas Ukur

Muhammad Reza Mulya
3. Katalis BRQ B2
Gambar III.3.3 Katalis BRQ B2
Tabel III.3.2 Spesifikasi Alat Katalis BRQ B2

Spesifikasi Alat Katalis BRQ B2
2pcs Catalyst
Material: Tin, Platinum, Palladium
Usage: Motorcycle <150cc
4. Bahan Bakar
Bahan Bakar dibeli/diambil dari 2 ( dua ) SPBU yang berbeda,
SPBU Pertamina Bintaro dan Graha Raya
III.4 Pelaksanaan
1. Pengujian Angka Oktan
Pengujian Angka Oktan dilakukan dengan alat octane number tester oktis-
2, pengoperasian alat ini cukup mudah, cukup menuangkan bahan bakar
pada wadah dan memasukan shaft yang ada pada alat tersebut. Pengujian
dilakukan 3 ( tiga ) kali persampel untuk mendapatkan hasil yang konsisten
2. Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
Pengujian konsumsi bahan bakar dilakukan 2 ( dua ) kali, yaitu tanpa
menggunakan katalis dan menggunakan katalis. Masing-masing pengujian
dilakukan 5 kali dengan volume bahan bakar 1 liter setiap pengujiannya.
3. Pengujian Emisi

Muhammad Reza Mulya
Pengujian Emisi dilakukan di bengkel mobil Perkasa Motor Bintaro

menggunakan Emission Tester AGS-688
Gambar III.4.1 Emission Tester AGS-688

III.5 Pengujian Data dan Analisa Data
Penulis melakukan pengerjaan menguji pengaruh katalis terhadap
konsumsi bahan bakar dan emisi pada sepeda motor Yamaha NMAX155
untuk mengetahui pengaruh dan manfaat yang dihasilkan.
Di sisi lain untuk pengambilan data, penulis melakukan pengujian
terhadap emisi dan konsumsi bahan bakarnya. Untuk melakukan pengujian
operasionalnya, penulis menggunakan MID ( Multi Information Display )
yang sudah menjadi standar pada sepeda motor Yamaha NMAX155
Gambar III.5.1 Multi Information Display

III.6 Diagram Alir Proses Pelaksanaan
Dalam pengujian tugas akhir ini dibutuhkan sebuah literatur atau data-
data yang dilakukan untuk mendapatkan hasil yang diharapkan sesuai dengan
tujuan perancangan. Diagram alir dari perancangan dapat dilihat pada gambar
III.6.1 di bawah ini.

Muhammad Reza Mulya
MULAI
PERSIAPAN ALAT-ALAT
PENGUJIAN ANGKA
OKTAN
PENGUJIAN OPERASIONAL
PEMASANGAN KATALIS
PADA SEPEDA MOTOR
PENGUJIAN OPERASIONAL
PENGUJIAN EMISI
SELESAI
Gambar III.6.1 Diagram Alir Proses Pelaksanaan

Muhammad Reza Mulya
Flowchart pada gambar III.6.1 merupakan gambaran yang dilakukan dalam

pengujian katalis pada sepeda motor Yamaha NMAX155 beserta tahapan-tahapan
yang dimulai dari identifikasi masalah sampai analisis pembahasan, berikut
penjelasannya :
1. Persiapan Alat-Alat
Pertama-tama penulis menyiapkan alat-alat untuk melakukan
kegiatan pengujian tersebut, alat-alatnya diantara lain adalah: octane
number meter oktis-2, katalis BRQ, bahan bakar pertamax, gelas ukur,
dan lain-lain.
2. Pengujian Angka Oktan
Untuk melakukan pengujian angka oktan, penulis menggunakan
octane number tester oktis-2, pengujian angka oktan dilakukan di rumah
penulis.
3. Pengujian Emisi
Pengujian Emisi dilakukan untuk melihat pengaruh bahan bakar
yang sudah diberikan katalis BRQ terhadap hasil akhir pembakaran
bahan bakar tersebut.
4. Pemasangan Katalis pada Sepeda Motor
Pemasangan Katalis pada Sepeda Motor dilakukan untuk persiapan
pengujian operasional untuk mencari hasil dari konsumsi bahan bakar
yang dihasilkan setelah penggunaan katalis BRQ
5. Pengujian Operasional
Pengujian Operasional dilakukan untuk mencari konsumsi bahan
bakar sepeda motor setelah dipasangkan katalis BRQ di tangka bahan
bakar sepeda motor tersebut.
6. Pengumpulan Data
Pengumpulan data dari semua pengujian lalu dirangkum dan
dijabarkan di laporan tugas akhir.

Muhammad Reza Mulya
BAB IV
PEMBAHASAN
IV.1 Tujuan Pengujian

Pengujian ulang pengaruh katalis bahan bakar terhadap konsumsi bahan
bakar dan emisi sepeda motor Yamaha NMAX155 dilakukan untuk
mengetahui pengaruh katalis bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar dan
emisi sepeda motor Yamaha NMAX155. Katalis yang digunakan adalah
keluaran merk BRQ. Apakah hasil yang didapat menjadi lebih baik atau tidak,
dari segi konsumsi bahan bakar apakan sepeda motor Yamaha NMAX155
jadi mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar untuk berjalan sekian kilometer,
dan dari segi emisi, apakah sepeda motor Yamaha NMAX155 menghasilkan
emisi yang lebih ramah lingkungan atau tidak.
Bab ini akan membahas tentang pengujian yang sudah disebutkan

diatas, katalis BRQ tersebut diletakkan didalam tangki bahan bakar dan akan
terendam oleh bahan bakar yang digunakan. Dalam pengujian ini bahan bakar
yang digunakan adalah Pertalite, produk dari Pertamina yang memiliki angka
oktan 90. Penulis memilih menguji menggunakan Pertalite dikarenakan rasio
kompresi Yamaha NMAX155 sebesar 10.5 : 1. Anjuran bahan bakar untuk
mesin yang memiliki rasio kompresi 10.5 : 1 adalah Pertamax yang memiliki
angka oktan 92. Tetapi, karena katalis BRQ diklaim oleh distributor dapat
menaikan angka oktan, penulis lebih memilih untuk menggunakan bahan
bakar dengan angka oktan yang lebih rendah.
Gambar IV.1.1 Kecocokan Angka Oktan terhadap Rasio Kompresi

Muhammad Reza Mulya
IV.2 Pengujian Angka Oktan

Pengujian angka oktan dilakukan untuk mengetahui pengaruh katalis
BRQ terhadap angka oktan suatu bahan bakar dan pengaruh katalis BRQ
terhadap angka oktan. Pengujian ini menggunakan alat octane number tester
oktis-2, dan bahan bakar yang diuji adalah Pertalite yang memiliki angka
oktan 90. Pengujian dilakukan pada tanggal 19 Januari 2021 di Bintaro,
Tangerang Selatan. Berikut adalah hasil pengujian angka oktan bahan bakar
pertalite.
Pengujian dilakukan sebanyak 3 kali per samplenya, total ada 9 hasil

pengujian angka oktan bahan bakar pertalite. Sampel bahan bakar
dibeli/diambil dari dua SPBU berbeda, SPBU Graha dan SPBU Bintaro,
berikut adalah hasil pengujian angka oktan:

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.2.1 Hasil Pengujian 1 Pertalite Murni SPBU Graha
Gambar IV.2.2 Hasil Pengujian 1 Pertalite Dicelup Katalis SPBU Graha

Muhammad Reza Mulya

Muhammad Reza Mulya

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.2.7 Hasil Pengujian 1 Pertalite Murni SPBU Bintaro
Gambar IV.2.8 Hasil Pengujian 1 Pertalite Dicelup Katalis SPBU Bintaro

Muhammad Reza Mulya

Muhammad Reza Mulya

Muhammad Reza Mulya
Tabel IV.2.1 Hasil Pengujian Angka Oktan Sampel SPBU Graha

Angka Oktan Pertalite Angka Oktan Pertalite
No. Sebelum Dicelupkan Katalis Sesudah Dicelupkan Katalis
1 89 90
2 89 90
3 89 90
Tabel IV.2.2 Hasil Pengujian Angka Oktan Sampel SPBU Bintaro

Angka Oktan Pertalite Angka Oktan Pertalite
No. Sebelum Dicelupkan Katalis Sesudah Dicelupkan Katalis
1 88 90
2 88 90
3 88 90
Pengujian Angka Oktan SPBU Graha

90,2
90
89,8
Angka Oktan
89,6
89,4
89,2
89
88,8
88,6
88,4
Pengujian 1 Pengujian 2 Pengujian 3
Axis Title
Pertalite Pertalite ( Katalis )
Grafik IV.2.1 Hasil Pengujian Angka Oktan SPBU Graha

Muhammad Reza Mulya
Pengujian Angka Oktan SPBU Bintaro

90,5
90
89,5
Angka Oktan
89
88,5
88
87,5
87
Axis Title
Pertalite Pertalite ( Katalis )
Grafik IV.2.2 Hasil Pengujian Angka Oktan SPBU Bintaro
IV.3 Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
Pengujian konsumsi bahan bakar dilakukan untuk mengetahui

konsumsi bahan bakar dan mengetahui pengaruh katalis BRQ terhadap
konsumsi bahan bakar sepeda motor Yamaha NMAX155. Pengujian
dilakukan 5 kali. Rute pengujian konsumsi bahan bakar ini adalah rute yang
biasa penulis tempuh saat melakukan aktifitas sehari-hari.
Setelah menguji konsumsi bahan bakar tanpa menggunakan katalis,

penulis memasang katalis BRQ ke tangki bahan bakar, setelah dilakukan
pemasangan, barulah diuji konsumsi bahan bakar sepeda motor Yamaha
NMAX155 dengan menggunakan katalis.
Gambar IV.3.1 Pemasangan Katalis BRQ

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.3.2 Hasil Pengujian 1 Sebelum Dicelupkan Katalis

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.3.7 Hasil Pengujian 1 Sesudah Dicelupkan Katalis

Muhammad Reza Mulya

Muhammad Reza Mulya
Tabel IV.3.1 Hasil Pengujian Operasional
No Konsumsi Bahan Bakar Konsumsi Bahan Bakar

Sebelum Diberikan Katalis Sesudah Diberikan Katalis
1 36,1km/liter 40.3km/liter
2 36.0km/liter 40.1km/liter
Rata- 36.08km/liter 40.22km/liter
rata
Pengujian Konsumsi Bahan Bakar

41
40
39
38
km/l
37
36
35
34
33
Pengujian 1 Pengujian 2 Pengujian 3 Pengujian 4 Pengujian 5
Axis Title
Tanpa Katalis Dengan Katalis
Grafik IV.3.1 Hasil Pengujian Konsumsi Bahan Bakar

Muhammad Reza Mulya
IV.4 Pengujian Emisi HC, CO2, dan CO
Pengujian emisi HC, CO2, dan CO dilakukan untuk mengetahui emisi

yang dihasilkan oleh sepeda motor Yamaha NMAX155 sebelum dan sesudah
menggunakan katalis BRQ. Apakah emisi sepeda motor tersebut jadi lebih
ramah terhadap lingkungan atau tidak, pengujian ini dilakukan di bengkel
mobil Perkasa Motor Bintaro.
Hasil dari pengujian emisi-pun memuaskan, hasil gas buang sepeda

motor Yamaha NMAX155 mengalami penurunan setelah menggunakan
katalis BRQ, berikut adalah hasil dari pengujian emisi pada sepeda motor
Yamaha NMAX155. Berikut adalah hasil pengujian emisi HC, CO2, dan CO
Gambar IV.4.1 Hasil Uji Emisi 1 Sebelum Dicelupkan Katalis

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.4.4 Hasil Uji Emisi 1 Sesudah Dicelupkan Katalis
Gambar IV.4.5 Hasil Uji Emisi 2 Sesudah Dicelupkan Katalis

Muhammad Reza Mulya
Gambar IV.4.6 Hasij Uji Emisi 3 Sesudah Dicelupkan Katalis
CO2
12,4
12,2
12
PERSEN ( % )
11,8
11,6
11,4
11,2
11
10,8
10,6
Axis Title
Grafik IV.4.1 Hasil Uji Emisi CO2

Muhammad Reza Mulya
HC
64
62
60
58
PPM
56
54
52
50
Grafik IV.4.2 Hasil Uji Emisi HC
CO
0,082
0,08
0,078
PERSEN ( % )
0,076
0,074
0,072
0,07
0,068
0,066
0,064
Axis Title
Grafik IV.4.3 Grafik Hasil Uji Emisi CO

Muhammad Reza Mulya
BAB V
PENUTUP
V.1 Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat penulis ambil dari pengujian katalis bahan bakar
terhadap konsumsi bahan bakar dan emisi pada sepeda motor Yamaha
NMAX155 adalah sebagai berikut:
1. Pemakaian katalis pada penelitian ini mampu meningkatkan angka oktan

pada bahan bakar, bahan bakar pertalite yang sebelumnya memiliki
angka oktan 89 dapat ditingkatkan menjadi 90. Terbukti pada pengujian
angka oktan yang penulis lakukan dengan octane number tester oktis-2.
2. Pemakaian katalis pada penelitian ini mampu membuat konsumsi bahan
bakar sepeda motor menjadi lebih hemat 3.5%, sebelum menggunakan
katalis BRQ, konsumsi bahan bakar rata-rata sepeda motor yang menjadi
bahan percobaan adalah 36.08km/liter. Setelah menggunakan katalis
BRQ konsumsi bahan bakar tersebut menjadi lebih hemat yaitu
40.22km/liter.
3. Pemakaian katalis pada penelitian ini mampu membuat emisi hasil gas
buang sepeda motor Yamaha NMAX155 menjadi lebih ramah
lingkungan, terbukti dari hasil uji emisi yang penulis lakukan, hasil gas
HC sebelumnya sebesar 62ppm, setelah menggunakan katalis turun
menjadi 54ppm penurunan sebesar 0,12%, sedangkan nilai CO2 yang
sebelumnya sebesar 12.2% turun menjadi 11.2%, penurunan sebesar
0.9%, dan CO yang sebelumnya 0.08% turun menjadi 0.07%, penurunan
sebesar 0.8%
V.2 Saran
Berdasarkan kesimpulan diatas, diharapkan para pembaca dapat

mengerti tentang pengaruh katalis bahan bakar terhadap konsumsi bahan bakar
dan emisi sepeda motor Yamaha NMAX155. Penulis memberi saran sebagai
berikut:

Muhammad Reza Mulya
1. Jika pembaca tertarik dengan pengaruh katalis bahan bakar BRQ, dan
ingin memasangnya pada kendaraan pembaca, penulis sarankan
ketahui dahulu rasio kompresi pada kendaraan yang akan
dipasangkan katalis bahan bakar agar angka oktan yang digunakan
tetap cocok.
2. Jika pembaca ingin meneliti pengaruh katalis bahan bakar BRQ
secara lebih lanjut, penulis sarankan melakukan pengujian di
laboratorium agar perubahan unsur kimia dan angka oktan dapat
diketahui secara lebih jelas.

Bab I

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab I

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Muhammad Reza Mulya

0121703008 Tugas Akhir

I.1 Latar Belakang

BRQ merupakan suatu katalisator komersial dari Inggris yang diklaim

BRQ diklaim dapat membuat ikatan molekul bahan bakar menjadi

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 1

Gambar I.1.1 Klaim Keuntungan Menggunakan BRQ

Tabel I.1.1 Keterangan Gambar Diatas

Terlebih lagi, seorang jurnalis otomotif bernama Fitra Eri sudah

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 2

Produsen tersebut mengklaim bahwa bahan bakar yang sudah dicelupkan

I.2 Identifikasi Masalah

1. Emisi yang dihasilkan kendaraan diIndonesia pada tahun 2019

I.3 Batasan Masalah

1. Bahan bakar yang digunakan pada pengujian ini adalah Pertalite

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 3

1. Bagaimana efek yang ditimbulkan pada angka oktan bahan bakar.

1. Mengetahui pengaruh katalis BRQ terhadap angka oktan bahan bakar.

2. Menguji konsumsi bahan bakar sepeda motor setelah menggunakan

3. Melakukan uji emisi pada sepeda motor untuk mengetahui tingkat

1.7 Sistematika Penulisan

Berisi tentang penjelasan latar belakang masalah, rumusan masalah, batasan

BAB II : Teori Dasar

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 4

Berisi tentang tinjauan pustaka dan sejarah perkembangan otomotif dan

BAB III : Metode Pengujian dan Penelitian

BAB IV: Pembahasan

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 5

II.1 Pengertian Otomotif

Otomotif merupakan ilmu yang mempelajari tentang alat-alat

II.2 Sejarah Otomotif

Pada tahun 1894 industri otomotif dari Jerman berhasil mengekspor

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 6

Industri manufaktur otomotif di Indonesia menempati urutan kedua di

Kemampuan Indonesia dalam menguasai sektor pasar otomotif di Asia

II.3 Bahan Bakar

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 7

eksotermik. Hidrokarbon (termasuk di dalamnya bensin dan solar) sejauh ini

II.3.1 Angka Oktan

Knocking bisa terjadi ketika bahan bakar terbakar prematur di

Lebih lanjut, angka oktan memiliki dua versi yaitu research

II.3.2 Angka Oktan yang Sesuai Untuk Kendaraan

Selanjutnya, cara untuk mengetahui angka volume ruang bakar

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 8

Gambar II.3.2.1 Tabel Angka Oktan terhadap Rasio Kompresi

II.3.3 Bahan bakar yang Tersedia diIndonesia

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 9

II.4 Konsumsi Bahan Bakar

1. Isi tangki BBM hingga penuh.

Gambar II.4.1 Tripmeter dan Odometer

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 10

3. Lakukan rutinitas sehari-hari

Emisi gas kendaraan adalah sisa pembakaran didalam internal

Untuk mengantisipasi dampak berbahaya dari emisi kendaraan ini

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 11

Langkah yang sudah dilakukan pemerintah saat ini adalah meningkatkan

1. Melakukan servis berkala secara teratur

II.6 Bahaya Emisi

2. Pemicu kerusakan sistem pernafasan

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 12

a. Kadar oksigen dalam tubuh mengalami penurunan

Teknik Mesin Otomotif DIII – Institut Teknologi Indonesia 13

III.1 Definisi Pengujian