PENGARUH PENGGUNAAN WATER COOLANT TERHADAP MESIN

BENSIN 4 SILINDER

Skripsi

Untuk Memenuhi Sebagian Persyaratan Mencapai

Gelar Sarjana Strata 1

Oleh :

Aviant Revandha
15320013

JURUSAN TEKNIK MESIN FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS JANABADRA
YOGYAKARTA
2020

i
ii
 PENGARUH PENGGUNAAN WATER COOLANT TERHADAP MESIN
BENSIN 4 SILINDER

Oleh :
Aviant Revandha
15320013
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Janabadra Yogyakarta

ABSTRAK

Penelitian ini memiliki tujuan untuk mengetahui perbedaan yang ditimbulkan oleh
coolant Merk Jumbo, Prestone, dan Top 1 terhadap efektivitas radiator pada mesin bensin.
Dalam penelitian ini bahan yang di uji adalah mesin mobil Toyota Corona 2000cc tahun 80
an. Dalam penelitian ini menggunakan bahan uji yang masih baru.
Pengujian dilakukan dengan cara mengukur suhu air masuk ke radiator (Th1), suhu
keluar radiator (Th2), suhu aliran udara masuk (Tc1) dan suhu aliran udara keluar (Tc2).
Dari hasil pengujian sistem pendingin mesin bensin dengan menggunakan coolant
merk jumbo, prestone, dan top 1 dapat dilihat bahwa semakin tinggi putaran mesin akan
semakin tinggi juga temperature suhu air dan temperatur suhu udara. Dapat diketahui bahwa
temperatur suhu air keluar radiator terendah terjadi pada coolant merk jumbo dan
temperature suhu air keluar radiator pa;ing tinggi terjadi pada coolant merk top 1. Dari hasil
pengujian sistem pendingin dapat diketahui coolant terbaik untuk radiator pendingin mesin
adalah coolant top1. Dapat dilihat dari rata rata nilai efektivitas nya yang paling tinggi yaitu
0,05336 di banding dengan coolant merk jumbo yg nilai nya 0,04096 dan prestone yang nilai
nya 0,0394.

Kata Kunci : Coolant, Uji Efektivitas Radiator, Uji Perbandingan Coolant

iii
Latar Belakang
Pada saat ini kehidupan seharihari
manusia sangat sulit dilepaskan dengan
transportasi khususnya kendaraan
bermotor atau mesin. Penggunaan
kendaraan bermotor selalu disertai
dengan penggunaan bahan bakar dan
dari proses pembakaran selalu saja
disertai dengan pembebasan panas.
Panas mesin dihasilkan dari pembakaran
bahan bakar dalam silinder untuk
menghasilkan tenaga, namun jika
dibiarkan akan menimbulkan panas yang
berlebihan (over heating effect).
Apabila keadaan ini tidak mendapatkan
pendinginan yang baik, maka suhu
pembakaran ini akan mempengaruhi
suhu kerja mesin secara keseluruhan.
Suhu mesin harus dapat distabilkan
dengan adanya sistem pendingin dengan
cara dibantu oleh cairan pendingin yang
melalui radiator sehingga suhu kerja
mesin dapat dipertahankan. Cairan
pendingin atau biasa disebut juga
coolant disini berfungsi untuk menyerap
panas. Cairan pendingin pada radiator
mempunyai peran yang sangat penting
dalam mentransformasikan panas mesin
ke lingkungan, agar mesin dapat tetap
bekerja pada suhu yang optimal yang
berdampak pada penghematan bahan
bakar. kini kita dapat menemui berbagai
jenis cairan pendingin radiator (coolant)
di pasaran. Tentunya semua memiliki
karakteristik yang berbeda.semua dapat
di ketahui dengan menggunakan merk
coolant yang berbeda .macam macam
merk coolant,top 1 radiator, Prestone
radiator,Jumbo radiator.
Berdasarkan dari data berbagai
merk coolant di atas, ternyata ada
beberapa macam merk cairan pendingin
(coolant) yang disediakan oleh toko
yang berada di sekitar kota jogja. Hal ini
tentu saja dapat membantu pemilik
mesin bensin dalam memilih cairan
pendingin (coolant) mana yang akan
digunakan pada mesin nya. Namun
demikian, mereka belum mengetahui
secara jelas cairan pendingin (coolant)
1
mana yang memberikan dampak yang
lebih baik terhadap efektivitas radiator.
Penelitian ini dilakukan terhadap
beberapa jenis merk cairan pendingin
(coolant) yang tersedia di toko sehingga
dapat diketahui merk mana yang
memiliki pengaruh terbesar terhadap
nilai efektivitas radiator mesin diesel.
Rumusan Masalah
Bagaimana perbandingan merk
coolant top 1 radiator, prestone radiator
dan jumbo radiator, bila digunakan pada
motor bakar mesin bensin, mana yang
memberikan dampak yang lebih baik
terhadap nilai efektivitas radiator mesin
bensin.
Tujuan Penelitian
1. Penelitian yang dilakukan memiliki
tujuan untuk mengetahui perbedaan
yang ditimbulkan oleh berbagai
macam merk cairan pendingin
(coolant) terhadap efektivitas radiator
pada mesin bensin.
2. Untuk mengetahui perbedaan suhu
pada mesin bensin bila menggunakan
coolant dengan merk yang berbeda.
3. Untuk mengetahui perbedaan nilai
efektivitas pada radiator bila
menggunakan merk coolant yang
berbeda.
Batasan Masalah
Agar ruang lingkup permasalahan
tidak terlalu luas dan penelitian lebih
terarah sehingga didapat hasil seperti
yang diharapkan maka dalam penelitian
ini ditentukan batasan-batasan masalah
sebagai berikut:
1. Pada penelitian ini peneliti
menggunakan metode penelitian jenis
eksperimen.
2. Eksperimen yang dilakukan yaitu
mengadakan percobaan tentang
pengaruh cairan pendingin (Radiator
Coolant) dengan berbagai merk
terhadap efektivitas radiator pada
putaran mesin konstan. Pengujian
 dilakukan dengan mengukur suhu air menyeimbangkan putaran dan
masuk ke radiator (Th1), suhu keluar mengurangi getaran mesin.
radiator (Th2), suhu aliran udara Perubahan tenaga panas menjadi
masuk (Tc1) dan suhu aliran udara tenaga gerak atau tenaga mekanik
keluar (Tc2). dapat dijelaskan sebagai berikut:
3. Pada pengujian suhu menggunakan ketika katup hisap terbuka, campuran
alat thermocopel dan thermometer. bahan bakar dan udara masuk melalui
saluran intake manipold ke dalam
Landasan Teori ruang bakar. Campuran bahan bakar
dan udara tersebut dimampatkan atau
1. Motor Bensin
dikompresikan oleh torak dan saat
Motor bensin merupakan mesin
posisi torak sebelum mencapai titik
pembangkit tenaga yang mengubah
mati atas (TMA), busi memercikan
bahan bakar bensin menjadi tenaga
bunga api dan menimbulkan ledakan.
panas dan akhirnya menjadi tenaga
Ledakan dari pembakaran kemudian
mekanik. Secara garis besar motor
mendorong torak turun ke bawah.
bensin tersusun oleh beberapa
Fenomena ini disebut dengan langkah
komponen utama meliputi; blok
usaha atau ekspansi. Saat torak
silinder (cylinder block), kepala
terdorong turun oleh ledakan hasil
silinder (cylinder head), poros engkol
pembakaran tersebut, diteruskan ke
(crankshaft), piston, batang piston
poros engkol oleh batang torak dan
(connecting rod), roda penerus (fly
poros engkol mengubah menjadi
wheel), poros cam (cam shaft), dan
gerakan putar. Ketika katup buang
mekanik katup (valve mechanic).
membuka selanjutnya gas panas hasil
Blok silinder adalah komponen motor
pembakaran didorong oleh gerakan
yang paling besar, sebagai tempat
torak dari titik mati bawah (TMB) ke
pemasangan komponen mekanik dan
titik mati atas (TMA) ke udara luar
sistem - sistem lainnya. Blok silinder
melalui knalpot. Pada motor 4 tak,
mempunyai lubang silinder tempat
untuk menghasilkan 1 kali usaha
piston bekerja. Di bagian bawahnya
dibutuhkan 4 kali langkah naik turun
terdapat ruang engkol (crank case),
torak dari TMA ke TMB, 2 kali gerak
mempunyai dudukan bantalan
putar poros engkol dan 1 kali putaran
(bearing) untuk pemasangan poros
poros cam. 4 langkah torak yaitu,
engkol. Bagian silinder dikelilingi
langkah hisap, langkah kompresi,
oelh lubang - lubang saluran air
langkah usaha, dan langkah buang.
pendingin dan lubang oli. Kepala
silinder dipasang di bagian atas blok
silinder, dan di kepala silinder
Manfaat Penelitian
terdapat ruang bakar, mempunyai
Manfaat yang di dapat dari
saluran masuk dan buang, sebagai
pengujian berbagai merk coolant
tempat pemasangan mekanisme
terhadap efektivitas radiator pada mesin
katup. Poros engkol dipasang pada
bensin ini adalah:
dudukan blok silinder bawah yang
1. Menambah wawasan dan informasi
diikat dengan bantalan. Dipasang
kepada mahasiswa tentang merk
pula dngan batang piston bersama
coolant terbaik untuk efektivitas
piston dan kelengkapannya.
radiator pada mesin bensin.
Sedangkan roda penerus dipasang
2. Dapat mengetahui beberapa
pada pangkal poros engkol (flens
perbedaan pada mesin bensin bila
crank shaft). Roda penerus dapat
menggunakan coolant dengan merk
menyimpan tenaga, membawa piston
yang berbeda.
dalam siklus kerja motor,

2
 Sistem Radiator Pada Mesin Bensin
1. Water pump.
2. Oil cooler.
3. Lubang-lubang pada engine blok.
4. Temperatur regulator dan rumah nya.
5. Radiator.
6. Radiator cap.
7. Hose serta pipa-pipa penghubung.
Sewaktu pembakaran solar
pada mesin, panas yang dihasilkan
terlalu besar, sebagian panas tersebut
keluar bersama-sama gas buang,
tetapi torak, kepala silinder katub,
dinding silinder dan lain-lain tetapi
menerima panas yang berlebihan
dengan meningkatnya temperatur
pada bagianbagian mesin ini maka
akan mencapai suatu suhu dimana
lapisan oli semakin menipis jika hal
ini semakin menjadi oli udah tidak
punya sifat pelumasan lagi dan mesin
akan menjadi rusak.disamping mesin
yang akan dingin tidak efisien,
bejalan dengan buruk, mengotori oli,
terbentuk endapan, keausan
meningkat, menurunkan daya mesin
dan tidak akan mencapai pemakaian
bahan bakar yang irit.Sebetulnya
kunci dari keiritan mesin diesel,
disamping driving style dari driver,
juga dipengaruhi oleh engine
effeciency yang berkorelasi positive
dengan kebersihan ruang bakar dan
mutu bahan bakar serta Water
Coolant. Salah satu merk water
coolant adalah prestone yang mana
didalam water coolant tersebut
mengandung zat aditif ethelyn glycol
dan silicate yang membantu
3
memperpanjang daripada umur
komponen sistim pendingin
1. Radiator Coolant
Coolant Radiator adalah sebuah
cairan khusus yang dibuat dengan
bahan tertentu yang berfungsi sebagai
pendingin suhu mesin agar tidak terjadi
overheating. Biasanya air radiator
merupakan cairan dengan karakteristik
yang bukan merupakan cairan kental
dan dapat menyerap panas dalam
waktu yang singkat.Cairan yang
menyelimuti sisi luar mesin, menyerap
panas yang dihasilkan dari pembakaran
bahan bakar, kemudian dialirkan untuk
membawa panas tersebut ke radiator.
Pada radiator, cairan tersebut
didinginkan kembali melalui kontak
tidak langsung dengan hembusan udara
luar.
2. Efektivitas Radiator
Efektivitas penukar kalor (Heat
Exchanger Effectiveness) berdefenisi
perbandingan laju perpindahan panas
yang sebenarnya dalam penukar panas
tertentu terhadap laju pertukaran panas
maksimum yang mungkin. Keefektifan
tersebut adalah
Perpindahan kalor aktual
∈= Perpindahan kalor maksimum . (1)
Untuk perpindahan kalor yang
sebenarnya (aktual) dapat dihitung
dari energi yang dilepaskan oleh
fluida panas atau energi yang
diterima oleh fluida dingin.
q = mh . ch (Th1 – Th2) = mc . cc (Tc2
– Tc1) ......................................... (2)
Untuk menentukan perpindahan kalor
maksimum bagi penukar kalor itu,
harus dipahami bahwa nilai
maksimum akan didapat bila salah
satu fluida mengalami perubahan
suhu sebesar beda suhu maksimum
yang terdapat dalam penukar kalor
itu, yaitu selisih suhu masuk fluida
panas dan fluida dingin. Fluida yang
mungkin mengalami beda suhu
maksimum ini ialah yang nilai laju
 aliran fluida dinginnya minimum, 4. Kelebihan Menggunakan Coolant di
karena syarat keseimbangan energi Banding Air Biasa
bahwa energi yang diterima oleh a. Titik Didih Lebih Tinggi
fluida yang satu mesti sama dengan Propylene yang terkandung di
energi yang dilepas oleh fluida yang dalam coolant menyebabkan titik
lain. Jadi perpindahan kalor yang didih cairan pendingin bertambah.
mungkin dinyatakan sebagai:
qmaks = (mc)min (Th masuk – Tc masuk) b. Titik Beku Lebih Rendah
.................................................... (3) Propylene juga memberi sifat
Secara umum efektifitas dapat tidak mudah beku pada cairan
dinyatakan sebagai: coolant. Makanya zat ini juga
∆𝑇 (𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑢𝑚) sering disebut antifreezing agent.
∈ = 𝐵𝑒𝑑𝑎 𝑠𝑢ℎ𝑢 𝑚𝑎𝑘𝑠𝑖𝑚𝑢𝑚 ............. (4)
jika fluida panas adalah fluida c. Bersifat Inert Atau Setabil Secara
minimum maka: Kimia
(𝑇ℎ1 − 𝑇ℎ2) Deionized water atau air
∈ = (𝑇ℎ1− 𝑇𝑐1) ........................... (5) bersih dengan kandungan
Penyederhanaan rumus di atas propylene bersifat inert atau tidak
dilakukan dengan alasan bahwa mudah bereaksi dengan
penelitian ini hanya mengambil data komponen-komponen logam.
berdasarkan suhu yang bekerja tanpa
memperhitungkan nilai m (laju aliran d. Tidak Korosif
massa) dan c (kalor spesifik). Ditambahkannya corrosion
inhibitor atau zat anti karat pada
3. Kompenen Utama Coolant cairan coolant berfungsi
a. Deionized water atau air yang mengurangi sifat korosif dari air,
sudah dibersihkan dari mineral- biasanya zat kimia ini berfungsi
mineral dan kandungan pengotor mengikat oksigen terlarut di air
lainnya. air super bersih tersebut yang mudah bereaksi dengan
kemudian ditambah dengan logam menjadi karat. Beberapa
kandungan bahan kimia khusus anti karat juga disebut oxygen
dalam takaran tertentu untuk scavenger.
menghasilkan sifat-sifat cairan e. Tidak Sebabkan Kerak Kalsium
pendingin yang dibutuhkan. Kandungan kalsium (Ca) pada air
b. Propylene Glycol merupakan mineral atau air biasa yang tidak
bahan kimia organik yang berbasis diolah sangat berbahaya bagi
alcohol, bahan ini sudah jamak sistem logam yang terpapar
digunakan sebagai aditif cairan dengan panas.
pendingin karena memiliki sifat- f. Lebih Efektif Menyerap Panas
sifar yang ideal seperti: tidak Kembali ke kandungan propylene
beracun, inert, menambah titik yang menyebabkan cairan coolant
didik cairan dan lain sebagainya. punya viskositas lebih rendah
c. Corrosion inhibitor merupakan (lebih kental) dari air biasa,
bahan kimia yang berfungsi menyebabkan penyerapan panas
mencegah atau memperlambat laju lebih efektif.
korosi atau pengkaratan pada
logam yang kontak dengan cairan
pendingin. Sehingga bagian luar
logam mesin dan radiator
terhindar dari karat.

4
Bahan Dan Alat Peyghambarzadeh, dkk (2013)
meneliti tentang pengaruh penambahan
1. Bahan penelitian
a. Mesin toyota corona campuran coolant air dan ethylene
b. Coolant top 1 radiator
glycol dengan nanoparticle terhadap
c. Coolant prestone radiator
d. Coolant jumbo radiator peningkatan kerja pendingin. laju aliran
air di variasi antara 2 lpm sampai 5 lpm
2. Alat penelitian
a. Alat pengukurun rpm tachometer. dengan kenaikan laju aliran 1 lpm. Dari
b. Alat pengukur suhu Thermocopel.
hasil penelitian menunjukan bahwa
c. Stopwatch
d. Mesin diesel penambahan nanoparticle dapat
e. Obeng
meningkatkan harga Nusselt.Semakin
f. Tank
g. Aki tinggi aliran coolant harga Nusselt (Nu)
h. Kunci pas
semakin besar.
i. Kunci ring
j. Bahan bakar Hadi (2014) meneliti tentang
k. Dan lain lain
pengaruh penggunaan zat campuran
aditif terhadap performance mesin
Tinjauan Pustaka
motor. Hasil dari penelitian tersebut
Penelitian tentang sistem pendingin
menunjukan bahwa Semakin tinggi
sebelumnya pernah dilakukan oleh
putaran mesin maka nilai torsi dan daya
beberapa peneliti terdahulu, di antaranya
yang dihasilkan semakin besar, karena
adalah:
campuran zat aditif memberikan kinerja
Subiyakto, dkk (2012) meneliti
pada mesin motor.
tentang pengaruh penggunaan water
coolant terhadap performance mesin
diesel. Hasil dari penelitian tersebut
menunjukan bahwa penambahan water
coolant tidak berpengaruh terhadap torsi
sebuah mesin apabila bebannya sama,
penambahan water coolant berpengaruh
terhadap daya dari sebuah mesin,
tekanan pada setiap penambahan water
coolant tidak berbeda jauh hasilnya,
penurunan effisiensi thermal
dipengaruhi oleh besarnya daya.

5
Diagram Alir Data Hasil Penelitian

6
 Kesimpulan
Setelah dilakukan analisa hasil
pengujian sistem pendingin mesin
bensin dengan menggunakan coolant
merk jumbo, prestone, dan top1 yang
dilakukan di lab otomotoif Fakultas
Teknik Mesin Universutas Janabadra
Yogyakarta mengenai pengaruh
coolant terhadap mesin mobil Toyota
Corona 2000cc. Maka dapat ditarik
beberapa kesimpulan sebagai berikut :
1. Dari hasil pengujian sistem
pendingin mesin bensin dengan
menggunakan coolant merk jumbo,
prestone, dan top 1 dapat dilihat
bahwa semakin tinggi putaran
mesin akan semakin tinggi juga
temperature air dan temperatur
udara.
2. Dari hasil pengujian dapat diketahui
bahwa temperatur air keluar
radiator terendah terjadi pada
coolant merk jumbo dan
temperature air keluar radiator
paling tinggi terjadi pada coolant
merk top 1.
3. Dari hasil pengujian sistem
pendingin dapat diketahui coolant
terbaik untuk radiator pendingin
mesin adalah coolant top1. Dapat
dilihat dari rata rata nilai efektivitas
nya yang paling tinggi yaitu
0,05336 di banding dengan coolant
merk jumbo dan prestone.

7
Saran
1. Penelitian ini masih sangat bisa
dikembangkan dengan
menggunakan bahan yang berbeda
atau menggunakan cairan variasi
coolant yang berbeda seperti
menggunakan bahan mesin diesel
atau menggunakan cairan variasi
coolant seperti air biasa dengan air
kelapa dll.
2. Penelitian ini masih bisa
dikembangkan dengan
menggunakan putaran mesin yang
lebih tinggi dan menggunakan
penahanan waktu yang lebih lama.
3. Perlu kira nya dilakukan penelitian
terhadap variasi persentase coolant.

8
 DAFTAR PUSTAKA
Ade Irfan S. 2007. Analisa Sistem
Pendinganan Pada Isuzu Panther.
Laporan Tugas Akhir. Semarang
Arikunto, Suharsimi. 2010. Prosedur
Penelitian. Rineka Cipta.
Yogyakarta.
Clifford, A., Darmawan, S., & Riza, A.
2013. Analisis Kinerja Coolant
Radiator. Jurnal Teknik Mesin
Universitas Tarumanegara,
12(November), 122–128.
Enontiemonria, V., & Nathaniel, O. 2013.
Comparison of the cooling effects of a
locally formulated car radiator
coolant with water and a commercial
coolant. The International Journal
of Engineering and Sciences, 2(1),
254–262.
Kreith, Frank & Prijono, Arko. 1991.
Prinsip-Prinsip Perpindahan
Panas. Erlangga. Jakarta.
Murti, M. R. 2012. Laju Pembuangan
Panas Pada Radiator Dengan Fluida
Campuran 80% Air Dan 20% Rc Pada
Rpm Konstan. Jurnal Energi Dan
Manufaktur, 2(1).13-16
Nazarudin. 2013. Analisa Debit Aliran
Fluida Terhadap Efektifitas Radiator
Pada Engine Mobil Mazda,
Universitas Pekanbaru.
Robbi, N. 2000. Pengaruh Variasi Putaran
Dan Debit Air Terhadap Efektifitas
Radiator. Semarang.
Simamora, D. F., Sappu, F. P., & Ulaan, T.
V. Y. 2000. Analisis Efektivitas
Radiator Pada Mesin Toyota Kijang
Tipe 5 K. Jurnal Poros Teknik
Mesin, 4(Desember), 138–147.

Fakultas, D., Universitas, T., & Madiun, M. Suprapto Olin. 1999. Motor Bakar.
n.d.. Analisis Variasi Media Angkasa, Bandung.
Pendinginan Pada Radiator Terhadap
Kinerja Laju Pembuangan Panas Soebiyakto, G. 2012. Pengaruh
Dengan Konveksi Paksa. Penggunaan Water Coolant Terhadap
Performance Mesin Diesel. 20(1), 44–
Hadi, B., & Muttaqin, A. Z. 2014. 48.
Efektivitas Variasi Campuran
Radiator Coolant Dengan Air Su’udi,Dkk. 2014. Perancangan dan
Terhadap Laju Pembuangan Panas. Pengujian Radiator Tester Skala
7(April), 5–8. Laboratorium yang Terintegrasi
Pengatur Putaran Mesin dan
Hasan Maksum, Toto Sugiarto, N. L. H. S. Hembusan Angin (Regulator Wind
2017. Pengaruh Variasi Cairan Blower), Lampung.
Pendingin (Coolant) Terhadap
Efektivitas Radiator Pada Engine Wahyu Hidayat. 2012. Motor Bensin
Diesel. Modern. PT. Rineka Cipta..
Jakarta.
Holman JP. 1991. Perpindahan Kalor. Wiranto Arismunandar. 1988. Motor
Erlangga. Jakarta. Bakar. Bandung
Kalpakjian, S. dan Schmid, S.R. 2009.
Manufacturing Engineering And
Technology. Pearson. New York.