Sandrio Yuliansyah

1704101010127
Sistem Angkutan Umum

Transportasi di Hong Kong

Hong Kong memiliki jaringan transportasi yang sangat maju dan canggih, meliputi
kendaraan umum dan pribadi. Menurut Survei Karakteristik Perjalanan Pemerintah Hong Kong,
lebih dari 90% perjalanan harian berada di angkutan umum, tertinggi di dunia. Namun, Komite
Penasehat Transportasi pada tahun 2014 mengeluarkan laporan pada banyak memperburuk
masalah kemacetan di Hong Kong dan menunjuk pada pertumbuhan berlebihan dari mobil pribadi
selama 10-15 tahun terakhir.
Kartu Octopus, sistem pembayaran uang elektronik, diperkenalkan pada bulan September 1997
untuk memberikan alternatif terhadap uang kertas tradisional dan koin. Dapat dibeli di setiap
stasiun Mass Transit Railway, kartu Octopus adalah sistem pembayaran nirsentuh yang
memungkinkan pembayaran tidak hanya untuk angkutan umum (seperti kereta api, bus, trem, feri
dan minibus), tetapi juga di parkir meter, toko-toko, supermarket, restoran cepat saji dan sebagian
besar mesin penjual otomatis.

Transportasi pejalan kaki otomatis

Eskalator dan trotoar bergerak
Pulau Hong Kong didominasi oleh kontur tanah terjal,
berbukit-bukit, sehingga membutuhkan pengembangan
metode yang tidak biasa untuk menaikturunkan
kemiringan. Di Distrik Tengah dan Barat, terdapat
sistem eskalator gratis dan trotoar bergerak. Eskalator Mid-
level adalah eskalator luar ruangan terpanjang di dunia,
beroperasi turun sampai jam 10 pagi untuk
para komuter akan bekerja dan kemudian beroperasi naik
sampai tengah malam.
Eskalator ini terdiri dari 20 eskalator dan 3 trotoar bergerak.
Panjang nya 800 meter, dan naik vertikal 135 meter.Total waktu perjalanan sekitar 25 menit, tetapi
kebanyakan orang jalan-jalan sambil eskalator bergerak untuk mempersingkat waktu perjalanan.
Karena pendakian vertikal, jaraknya setara dengan beberapa mil jalan zig-zag jika bepergian
dengan mobil. Lalu lintas harian melebihi 35.000 orang. Eskalator ini telah beroperasi sejak tahun
1993 dan ongkos pembangunannya HK$240 juta (US$30 juta).

1|Page
Transportasi kereta api
Hong Kong memiliki banyak jaringan kereta api, dan
Pemerintah Hong Kong telah lama menetapkan bahwa
sistem angkutan umum ditopang oleh "kereta api sebagai
tulang punggungnya". Kereta dioperasikan oleh MTR
Corporation Limited. MTR mengoperasikan
jaringan metro di dalam kota Hong Kong, Semenanjung
Kowloon dan bag ian utara dari Pulau Hong
Kong dengan daerah yang baru berkembang, Tsuen
Wan, Tseung Kwan O, Tung Chung, Hong Kong
Disneyland, Hong Kong International Airport, bagian
timur laut dan barat lauti wilayah-Wilayah Baru. Hong Kong Tramways mengoperasikan trem
layanan secara eksklusif di utara Pulau Hong Kong. Peak Tram menghubungkan Central, distrik
bisnis utama Hong Kong dengan Victoria Peak.

Mass Transit Railway

Dibuka pada tahun 1979, sistem metro ini saat ini memiliki 218.2 km (135.6 mi) rel dengan 155
stasiun, termasuk 87 stasiun kereta api dan 68 pemberhentian kereta ringani. Jalur rel mencakup
kawasan East Rail, Kwun Tong, Tsuen Wan, Jalur Pulau, Tung Chung, Tseung Kwan O, West
Rail, Ma On Shan, Airport Express dan Disneyland Resort. Delapan jalur diantaranya
menyediakan layanan metro umum, sedangkan Airport Express menyediakan layanan langsung
dari Bandar Udara Internasional Hong Kong ke pusat kota, sementara Jalur Disneyland Resort
eksklusif membawa penumpang ke dan dari Hong Kong Disneyland.

Trem
Hong Kong Tramway adalah sistem tram (trem) yang berjalan
secara eksklusif dengan double decker. Sistem trem listrik
diusulkan pada tahun 1881; namun tidak ada yang mau
berinvestasi saat itu. Pada bulan Agustus 1901, RUU Tram Kedua
diperkenalkan dan disahkan menjadi undang-undang sebagai
Peraturan Tram 1902. Hong Kong Tramway Electric Company
Limited, sebuah perusahaan Inggris, diberi wewenang untuk
mengambil tanggung jawab dalam pembangunan dan operasi
sehari-hari. Pada tahun 1904, sistem trem pertama kali beroperasi.
Tidak lama kemudian, diambil alih oleh perusahaan lain, Electric
Tranction Company of Hong Kong Limited dan kemudian
berubah nama menjadi Hong Kong Tramways Company Limited
pada tahun 1910.

2|Page
Transportasi laut
Feri
Rute Internal
Sebagian besar layanan feri disediakan oleh operator feri terlisensi.
As of September 2003, ada 27 layanan feri penumpang reguler
berlisensi yang dioperasikan oleh 11 pemegang lisensi, yang
melayani pulau-pulau terpencil, kota-kota baru dan di
dalam Victoria Harbour. Dua rute yang dioperasikan oleh Star
Ferry. Selain itu, 78 "kai-" feri dilisensikan untuk melayani
permukiman pesisir terpencil.

Pelabuhan masuk
Berikut ini adalah daftar pelabuhan masuk (titik kontrol imigrasi) di Hong Kong.

• Udara • Kereta
o Bandar Udara Internasional o Stasiun Hung Hom (atau
Hong Kong Terminus Kowloon)
o Heliport di Terminal Feri Hong o Terminus Kowloon
Kong-Makau Barat (Sedang dibangun)
• Darat • Laut
o Titik Kontrol Lo Wu o Terminal Feri Hong Kong-
o Titik Kontrol Lok Ma Chau Macau
o Stasiun Lok Ma Chau o Terminal Feri Hong Kong-
o Titik Kontrol Man Kam To Tiongkok
o Titik Kontrol Sha Tau Kok o Terminal Ocean
o Titik Kontrol Shenzhen Bay o Terminal Kai Tak Cruise
o Terminal Kai Tak Cruise

3|Page
 Transportasi di Jerman

Sebagai negara berpopulasi padat penduduk di tengah benua Eropa ditambah ekonomi yang maju,
Jerman mempunyai infrastruktur yang modern dan saling terhubung.
Sistem jalan tol pertama di dunia, jaringan Autobahn Jerman terkenal karena tidak memiliki batas
kecepatan. Transportasi air paling penting di negara ini adalah Sungai Rhine. Pelabuhan terbesar
terdapat di kota Hamburg. Bandara Frankfurt adalah bandar udara internasional utama yang
digunakan sebagai penghubung transportasi di Eropa. Perjalanan udara digunakan untuk
perjalanan jarak jauh namun harus bersaing dengan jaringan kereta negara yang
dioperasikan Deutsche Bahn. Negara ini memiliki kereta cepat ICE yang menghubungkan antar
kota dengan kecepatan sampai 300 km/jam. Banyak kota-kota di Jerman telah memiliki
sistem angkutan cepat dan transportasi umum tersedia di banyak wilayah.
Sejak Reunifikasi Jerman tahun 1990, banyak usaha yang dilakukan untuk memperbaiki dan
memperluas infrastruktur transportasi di kawasan bekas Jerman Timur.

Transportasi jalan
Volume lalu lintas di Jerman, terutama barang, sangat tinggi karena
lokasinya yang berada di pusat Eropa. Pada dekade-dekade terakhir
ini, banyak lalu lintas barang beralih dari kereta ke jalan raya,
sehingga memaksa pemerintah untuk membuat tarif tol untuk truk
tahun 2005. Penggunaan kendaraan pribadi yang meningkat juga
menyebabkan kepadatan bertambah.
Lalu lintas kendaraan telah mempunyai sejarah panjang di Jerman,
dengan jalan bebas hambatan pertama di dunia (Autobahn)
dan mobil pertama di dunia dikembangkan dan diproduksi di Jerman.
Sistem jalan di Jerman pun salah satu yang terlengkap dan jalan bebas
hambatannya tidak memiliki batas kecepatan.

Jalan raya
Jerman diperkirakan mempunyai jalan raya sepanjang 650.000 km, of which 231,000 km are non-
local roads. Penggunaan jaringan jalan ini sangat ekstensif dengan 2 triliun km perjalanan oleh
kendaraan bermotor tahun 2005, dengan perbandinga n hanya 70 miliar km oleh kereta dan 35
miliar km oleh pesawat udara.

4|Page
Jalan nasional di Jerman disebut dengan Bundesstraße (jalan federal). Bundesstraße ditandai
dengan huruf "B" diikuti dengan nomor tertentu, contohnya "B 1", salah satu jalan utama timur-
barat. Bilangan ganjil biasanya dipakai untuk jalan utara-selatan, dan bilangan genap dipakai untuk
rute timur-barat.
Jalan umum lainnya adalah jalan negara bagian (Bundesländer) yang disebut
dengan Landesstraße atau Staatsstraße. Awalan dari jalan negara bagian ini adalah "L", "S" atau
"St".

Transportasi kereta
Deutsche Bahn adalah operator perkeretaapian
utama Jerman. Deutsche Bahn merupakan
perusahaan pemerintah Jerman.
Ada perbedaan keuangan antara kereta lokal dan kereta jarak jauh di Jerman. Kereta jarak jauh
dapat dioperasikan oleh perusahaan kereta api manapun dan tidak mendapatkan subsidi dari
pemerintah. Kereta lokal disubsidi oleh pemerintah negara bagian ke perusahaan kereta yang
mengoperasikan kereta-kereta ini. Hal ini menyebabkan banyak perusahaan kereta lokal
menawarkan diri untuk mengoperasikan kere ta lokal karena mereka dapat menyediakan jasa
dengan harga lebih murah daripada Deutsch Bahn. Pembangunan rel dan perawatannya sebagian
dibiayai pemerintah untuk kedua jenis kereta. InterCityExpress atau ICE adalah kereta cepat yang
dioperasikan oleh Deutsche Bahn di Jerman dan kota kota besar lain dinegara tetangga
seperti Zurich, Vienna, Kopenhagen, Paris, Amsterdam dan Brussels. Jaringan kereta di Jerman
amat modern dengan pelayanan yang memuaskan. Pada jalur regular, paling sedikit ada 1 kereta
yang berhenti tiap 2 jam di tiap stasiunnya. Semua kawasan metropolitan di Jerman telah
dilengkapi dengan kereta S-Bahn, U-Bahn, Strassenbahn dan bus.

S-Bahn
Di beberapa kawasan Jerman terdapat kereta S-Bahn yang menghubungkan kota-kota besar
dengan kawasan sekelilingnya yang lebih kecil. Rhein-Ruhr S-Bahn juga menghubungkan
transportasi antara beberapa kota besar.

5|Page
Metro
Ada beberapa kota yang telah mempunyai sistem kereta
bawah tanah yang disebut U-Bahn. Di beberapa kota,
perbedaan U-Bahn dan S-Bahn tidak kelihatan karena
beberapa kereta S-Bahn juga ada yang berada di bawah
tanah.
Kota yang memiliki sistem U-Bahn diantaranya:
• Berlin (U-Bahn)
• Hamburg (U-Bahn)
• Frankfurt am Main (U-Bahn)
• Munich (U-Bahn)
• Nuremberg/Fürth (U-Bahn)

Transportasi udara
Daerah yang tidak begitu luas ditambah jaringan tol dan kereta api yang maju menjadikan
perjalanan pesawat tidak kompetitif untuk jarak pendek. Dari semua perjalanan yang ada, hanya
1% saja yang menggunakan pesawat tahun 2002. Namun, seiring dengan munculnya maskapai
murah, penerbangan domestik menjadi semakin menarik.

Bandara
Bandara Internasional Frankfurt adalah bandara terbesar di
Jerman dan menjadi penghubung utama di Eropa. Bandara
Internasional Frankfurt juga termasuk 10 bandara tersibuk
di dunia. Jumlah penerbangan internasional pun salah satu
yang terbanyak di dunia. Dilihat dari jumlah penumpang,
penerbangan, maupun kargo, bandara ini bersaing
dengan Bandara London Heathrow dan Bandara Paris
Charles de Gaulle di Eropa.
Bandara internasional terpenting kedua di Jerman
adalah Banda ra Munich. Bandara utama lainnya
adalah Bandara Internasional Düsseldorf, Bandara Berlin
Tegel, Bandara Hamburg, Bandara
Cologne/Bonn dan Bandara Leipzig/Halle.

6|Page
Transportasi air
Transportasi air: 7.500 km (1999); sungai penting
diantaranya Rhine dan Elbe; Kanal Kiel adalah penghubung
penting antara Laut Baltik dan Laut Utara, Kanal Rhine-Main-
Danube menghubungkan Rotterdam di Laut utara dengan Laut
Hitam.
Jalur pipa: untuk minyak mentah 2.500 km (1998)

Pelabuhan: Berlin, Bonn, Brake, Bremen, Bremerhaven, Cologne, Dortmund, Dresden, Duisbur
g, Emden, Hamburg, Karlsruhe, Kiel, Lübeck, Magdeburg, Mannheim, Oldenburg, Rostock, Stut
tgart, Wilhelmshaven
Pelabuhan Hamburg adalah pelabuhan terbesar di Jerman, kedua di Eropa, dan ketujuh di dunia
(2004) berdasarkan muatan kontainer.

7|Page