Transportasi

1. Hong Kong
a. Sistem Transportasi di Hongkong
Hongkong telah lama dikenal atas sistem transportasi publiknya yang sangat
efisien dan canggih, dan dianggap sebagai standar bagi pengelolaan transportasi di
seluruh dunia. Baru-baru ini, teritori semi-otonomi China tersebut dipuji atas sistem
transportasi berkelanjutannya pada Indeks Kota Berkelanjutan 2017 oleh Arcadis—
sebuah perusahaan desain dan konsultan global untuk aset natural dan pembangunan.
Menurut indeks tersebut, Hong Kong dipuji atas “mobilitas komprehensif,
kemampuan untuk menciptakan kesempatan ekonomi, dan memperkaya kehidupan
masyaraka, bisnis, dan wisatawannya”. Karena faktor-faktor tersebut, kota itu disebut
telah mencapai banyak target dalam sistem transportasi perkotaan yang efektif.
Hong Kong melayani 12.6 juta penumpang setiap harinya, dan menyediakan
hingga 90 persen dari perjalanan tiap harinya, yang merupakan peringkat tertinggi di
dunia. Terlepas dari kepadatan tinggi kota tersebut dan kurangnya ruang, layanan
transportasi berjalan lancar, cepat, dan dengan harga yang sesuai bagi para
penumpang, baik kereta bawah tanah London, jalan di Los Angeles, sistem MTR
Hong Kong, kapal feri Sydney, atau sepeda Amsterdam. Sistem transportasi
perkotaan yang baik adalah unsur penting yang dapat mempermudah mobilitas
penduduk, wistawan, barang, dan jasa.

Gambar Kartu Octopus

Octopus Card merupakan kartu yang wajib dimiliki selama berada di Hongkong.
Terlebih untuk yang menggunakan transportasi umum selama berada di Hongkong,
dengan kartu ini, masyarakat di hongkong bisa pergi kemanapun tanpa perlu repot-
repot membawa uang receh. Selain digunakan di transportasi umum seperti MTR
(Mass Transit Railways), bus, ferry dan trem, kartu ini juga bisa digunakan untuk
pembelian di toko, restoran, supermarket, bakkery, mesin penjual, dan masih banyak
lagi. Cara yang paling mudah untuk mendapatkan dan mengisi saldo kartu ini adalah
dengan mendatangi Customer Service yang ada di stasiun-stasiun MTR terdekat.
Selain itu, kamu juga bisa mengisi ulang Octopus Card di beberapa minimarket.
 Untuk moda transportasi yang digunakan di hongkong didominasi oleh
transportasi umum. Selain itu, untuk memudahkan para wisatawan telah disediakan
Brosur atau map di airport dan beberapa tempat. Dengan menggunakan jalur setir kiri.

b. Jenis Transportasi umum yang ada di Hongkong

Adapun beberapa jenis transportasi umum yang ada di hongkong, yaitu :
 Airpot Express
Airport Express merupakan kereta cepat sejenis MRT Singapore. Kereta
ini akan langsung terlihat jika anda keluar dari Hongkong Internasional Airport
(HKIA). Lokasinya tak jauh dari pembelian octopus card. Airport Express ini kita
bisa langsung terintegrated dengan jalur MTR. Jika penginapan anda didaerah
Kowloon maka turun di station Kowloon, jika di causewaybay maka turun di
Hongkong station. Lalu lanjutkan dengan MTR yang dekat dengan penginapan.

 Airpot Bus
Airport Bus alternatif transportasi selain airport express dengan harga
yang lebih murah. Harga tiketnya HKD 40, selisih HKD 60 dibandingkan Airport
Express. Untuk mencapai stop bus airport ini, dari Airport Express maka beloklah
kekanan. Kemudian lurus saja mengikuti papan penunjuk. Bus stop kemudian
dibedakan antara tujuan kowloon disebelah kiri dan Causewaybay disebelah
kanan. Untuk menaiki bus tersebut, tersedia nomor bus sesuai rute tujuan kita.

Airport Bus
 MTR ( Miss Transit Rainway )
MTR merupakan sistem transportasi kereta cepat di Hongkong yang
dikelola oleh MTR Corporation.MTR akan menghubungkan wilayah-wilayah
Hongkong yang terpisah menjadi 3 pulau Kowloon, Hongkong Island dan Lantau
Island. MTR dibedakan menjadi 9 line yang berbeda warna. Untuk berganti jalur
berbeda warna line, maka anda harus menuju station interchange, yang akan
menghubungkan dua line tersebut. Disetiap station akan ada petunjuk yang jelas
untuk berganti line.

MTR beroperasi setiap 2-12 menit selama jam sibuk dan setiap 4-14 menit
di waktu normal, dari pukul 05.30 pagi sampai 01.00 malam setiap hari.
 City Bus
Bis ini sangat cocok dinaiki untuk tempat tujuan yang letaknya tidak
begitu jauh. Untuk perjalanannya sangat mudah cukup perhatikan rute dan nomor
bis yang biasanya terdapat di papan petunjuk di setiap halte bis.

 Tram Ding-ding
Moda transportasi tram ding ding hanya beroperasi di kawasan Hongkong Island.
Tram ding ding berbentuk seperti layaknya kereta kuno, usianya memang sudah satu
abad, namun tetap disukai masyarakat Hongkong karena murah. Tram ding ding
berjalan di sepanjang jalur rel yang membelah jalan, posisi relnyapun berada ditengah
jalan raya.
 Tram memiliki deck atas, jika ingin menikmati semilir angin dan keindahan
Hongkong Island maka naiklah ke atas dengan tangga putarnya. Tempat duduk
dibagian bawah adalah berhadapan-hadapan seperti naik angkot, sedangkan deck atas
kursinya menghadap kedepan seperti bus. Untuk menaiki tram ding ding, naiklah dari
station tram ding-ding yang berada didekat rel tram. Jalurnya terbagi dari East dan
West, kemudian, untuk menaiki tram kita harus melalui pintu belakang dan turun
melewati pintu depan sekaligus membayar tram dengan mentouch octopus.

 Star Ferry
Untuk menyeberang antara kowloon ke hongkong island kita bisa menaiki
Ferry star ini. Konon kapal-kapal ini sudah beroperasi mulai tahun 1888 hingga
saat ini. Meski kini sudah ada bus dan MTR yang dengan mudah menyeberangi
antar pulau Hongkong, namun star ferry tetap difavoritkan pengunjung karena
murah dan memiliki sensasi sendiri. Didalam Pier, kursi penumpang dibedakan
menjadi upper deck dan lower deck, untuk menaikinya antar bagian tersebut ada
pintu tersendiri yang terpisah. Untuk tarifnya juga berbeda, upper deck HKD 2,5
dan lower deck HKD 2, pembayarannya tinggal mentouch kartu octopus didekat
pintu masuk deck. Star ferry ini beroperasi dari pagi hingga pukul 08.00 malam,
namun jika ombak cukup kencang, biasanya star ferry akan berhenti beroperasi
demi keamanan.
c. Transportasi yang mendukung perdagangan di Hongkong
Transportasi di hongkong sangat terintegrasi dengan baik, dengan infrastruktur
yang memadai dan informasi yang jelas membuat sistem transportasinya tak hanya
sebagai alat perjalanan para wisatawan namun juga dapat mendukung perdagangan
dan jasa. Dengan sistem transportasi missal ini maka semakin mendukung beragam
kegiatan perdagangan dan jasa. Misalnya pada suatu kawasan dengan pusat aktivitas
perdagangan dan jasa yang tengah berkembang. Perkembangan itu ditandai dengan
akses kawasan yang semakin baik. Selain itu, para wisatawan akan terus memiliki
keinginan untuk bepergian ke hongkong karena merasa nyaman dengan akses yang
lancar dalam berwisata sehingga tentu saja dengan datangnya wisatawan dapat
menambah pendapatan Negara dan otomatis terjadi kenaikan sektor perdagangan.
MTR merupakan salah satu transportasi yang menunjang perdagangan dan jasa
tertinggi di hongkong. Memiliki banyak rute dan jalur yang dapat menjangkau
hamper seluruh kawasan di hongkong termasuk kawasan perdagangan, mtr berhasil
menjadi moda transportasi paling diminati.
Komersialisasi properti di sekitar kawasan stasiun kini mulai menjadi tren.
Sebelumnya, model pengembangan ini telah diterapkan di Hong Kong oleh
perusahaan transportasi Mass Transit Railway (MTR) Corporation. Melansir The
Guardian, operator transportasi ini sudah menerapkan pola pengembangan properti di
beberapa stasiunnya sejak 1980. Model transportasi MTR ini dibangun oleh
Pemerintah Hong Kong.
Perusahaan ini memiliki kewenangan untuk membangun konstruksi jalur rel.
Pada saat transportasi metro di berbagai tempat sedang mengalami permasalahan
seperti peningkatan harga tiket, keterlambatan armada, dan gangguan lainnya, MTR
berhasil mencatatkan prestasi dengan persentasi ketepatan waktu mencapai 99,9
persen. Selain itu, moda transportasi ini mampu membawa 5,8 juta penumpang setiap
harinya. Perusahaan juga diberikan hak untuk melakukan tender pembangunan
properti baik residensial maupun komersial di atas stasiunnya. Model pengembangan
ini disebut dengan Rail Plus Property. MTR mengambil profit dari penyewaan
properti ini. Pemerintah Hong Kong memberikan kami lahan dan izin pengembangan
dengan harga tanah yang sama seperti saat jalur rel belum dibangun. Hasil dari
pemanfaatan lahan ini selanjutnya dapat digunakan untuk biaya operasi, perawatan,
dan mendanai proyek-proyek baru. Sebagai contoh, pendapatan dari pengembangan
di sepanjang jalur MTR Tseung Kwan O yang dibuka pada 2002 mampu membiayai
perluasan jalur baru. Kini, properti di kawasan itu telah dihuni 380.000 jiwa. Manfaat
lain dari pengembangan model ini membebaskan MTR dari keharusan untuk bersaing
dengan badan negara lain dalam mendapatkan pendanaan.
selain menjadi salah satu sumber pendapatan, Kam mengatakan model ini membantu
meningkatkan pengembangan kota. Hasilnya antara lain dapat memberikan
lingkungan hidup berkualitas tinggi yang terkoneksi dengan transportasi massal.
Selain keberadaan MTR sebagai penggerak seluruh transportasi missal yang
berdampak langsung pada sektor perdagangan, sistem transportasi yang baik yang
dimiliki oleh pelabuhan Victoria menjadikan hongkong sebagai jalur perdagangan
tersibuk di dunia. Pelabuhan Victoria adalah sebuah pelabuhan bentang alam alami
yang terletak antara Pulau Hong Kong dan Kowloondi Hong Kong. Perairan
pelabuhan yang dalam dan terlindung dan lokasi strategis di Laut Tiongkok
Selatan berperan penting dalam pembukaan Hong Kong sebagai koloni Inggris dan
perkembangan selanjutnya sebagai pusat perdagangan. Pengelolaan aset ekonomi
negara secara professional, bukan suatu hal yang mustahil. Pelabuhan hongkong atau
sekarang lebih dikenal sebagai pelabuhan Victoria telah membuktikan-nya, tata kelola
yang tepat memberikan untung yang berlipat. Perairan di wilayah Asia telah lama
menjadi pusat perdagangan, bahkan bisa dibilang merupakan urat nadi ekonomi
dunia. Hongkong sudah dikenal sebagai salahsatu tempat berlabuh di Asia bagi para
pedagang di dunia sejak abad-16. Ketika itu Hongkong masih berupa kumpulan desa
nelayan dan pertanian. Hongkong adalah tempat yang strategis untuk melakukan
perdagangan dan kegiatan ekonomi. Hong Kong telah tumbuh menjadi pusat
keuangan, perdagangan, pelayaran, logistik, dan pariwisata internasional di kawasan
Asia Pasifik.
Hal ini menunjukan bahwa pengelolaan pelabuhan di Hongkong telah di garap
dengan serius sejak lama. Pemerintah Hongkong menyadari bahwa pelabuhan atau
pelayaran adalah hal yang strategis untuk meningkatkan perekonomian. Pelabuhan
adalah pintu gerbang utama dalam proses perdagangan di negara tersebut,
memberikan perhatian khusus adalah suatu keniscayaan. Salah satu hal yang
dilakukan oleh pemerintah Hongkong untuk meningkatkan kinerja pelabuhan adalah
dengan menyediakan informasi yang penting bagi para calon pemakai jasa pelabuhan,
melalui website resmi nya para calon pemakai jasa pelabuhan bisa mengetahui
tentang bentuk-bentuk pelayanan, peraturan, tatacara atau prosedur menggunakan jasa
dan juga jalur aman untuk mencapai pelabuhan termasuk hal-hal yang harus dan
dilarang dilakukan ketika berlayar. Pemerintah Hongkong juga mencantumkan
nomer-nomer kontak untuk mempercepat pelayanan. Sehingga waktu rata-rata yang
dihabiskan untuk aktivitas bongkar muat adalah 10jam di dermaga, dan 40-50 jam di
tengah laut. Pelayanan diberikan sejak sebelum kapal masuk ke pelabuhan. Pelayanan
Lalu Lintas Kapal disediakan untuk kapal yang mengunjungi Hong Kong untuk
memastikan keselamatan mereka dan untuk memfasilitasi kedatangan dan
keberangkatan mereka secepat mungkin. Kapal tidak diperbolehkan untuk memasuki
Hong Kong perairan tanpa izin dari Direktur Kelautan. Selain itu ada juga peraturan
yang mengharuskan tidak kurang dari 24 jam sebelum memasuki perairan Hong
Kong, pemilik, agen setempat, atau pengemudi kapal harus mengajukan permohonan
secara tertulis izin dengan menyediakan Pemberitahuan Pra-Kedatangan ke
Departemen Kelautan.
 Pelabuhan Hongkong juga memiliki fasilitas untuk mengantisipasi terjadi nya
kecelakaan dilaut, Koordinasi Pusat Penyelamatan Kelautan Hongkong (MRCC)
bertanggungjawab untuk mengkoordinasikan semua tim Search and Rescue
(SAR) kelautan di perairan internasional Laut Cina Selatan. Mereka bertugas untuk
memberikan bantuan kepada yang membutuhkan, setelah sebelumnya melakukan
verifikasi laporan yang masuk kemudian mempertimbangkan variabel seperti sifat
marabahaya, bantuan yang dibutuhkan, dan ketersediaan sumber daya SAR.Selain itu
pelabuhan Hongkong juga memiliki Unit Pengawas Polusi yang bertugas selama 24
jam untuk menjaga perairan Hongkong tetap bersih dan bebas dari polusi tumpahan
minyak dan sampah. Mereka juga memeriksa kegiatan penyaluran minyak serta
memberikan masukan kepada nahkoda agar minyak tersebut tidak tumpah ke dalam
perairan. Dengan segala fasilitas dan pelayanan yang dimiliki oleh pelabuhan
Hongkong tidak heran Hongkong memiliki predikat sebagai Pelabuhan Kontener
Tersibuk di Dunia dengan tiga kategori yaitu kegiatan pengapalan, penanganan kargo
dan aktivitas pengangkutan penumpang.
Dengan transportasi missal dan jalur perdagangan di pelabuhan Victoria membuat
perdangangan di Hongkong menjadi sangat maju. Aspek transportasi mendorong
hongkong menjadi tempat perdagangan terbaik di dunia. Maka dari itu, sistem
transportasi di hongkong sangatlah diperhatikan dan mendapat perlakuan khusus oleh
pemerintah.

2. Makassar
a. System Transportasi di Makassar
Kota Makassar disebut sebagai Kota metropolitan karena dilihat dari
perkembangan dan kemajuan yang terjadi di Kota Makassar itu sendiri. Hal ini dapat
dilihat dari salah satu sektor transportasi. Pemerintah Kota Makassar saat ini mulai
mengembangkan transportasi yang terdapat di Kota Makassar, sehingga dapat dilalui
3 jalur yaitu : jalur darat, jalur udara dan jalur perairan atau laut. Untuk saat ini,
transportasi di makasar masih didominasi oleh kendaraan pribadi. Dan jalur setir
kanan.
Kota Makassar adalah salah satu kota penting di Indonesia bagian timur. Tak
heran jika kawasan ini menjadi tujuan para wisatawan maupun pebisnis. Sejak abad
ke-16, Makassar telah menunjukan peran sebagai kota pelabuhan yang penting dalam
perdagangan dunia. Pada saat itu makasar telah masuk dalam jaringan perdagangan
sutera yang menghubungkan antara Asia dan Eropa. Sehingga tak heran Makassar
pada saat ini sedang genacar melakukan pengembangan dan perbaikan transportasi
dimana akan sangat menunjang keberadaannya sebagai kota perdagangan.
b. Transportasi umum yang ada di Makassar
Adapun beberapa jenis transportasi umum yang ada di hongkong, yaitu :
 Pete – Pete
Pete-pete adalah sebutan angkot di Makassar dan sekitarnya. Pete-pete
merah adalah angkot yang berasal dari Kabupaten Gowa dan melayani
pengangkutan antar kota, sedangkan pete-pete biru adalah angkot yang berasal
dari Kota Makassar itu sendiri dan hanya melayani pengangkutan di wilayah
Makassar saja. Di Makassar terdapat lebih dari 6000 unit pete-pete. Untuk jenis
transportasi umum, pete masih menjadi andalan kota Makassar karena selain unik,
pete-pete juga tidak memakan biaya besar dan tersebar merata di seluruh bagian
kota sehingga banyak masyarakat yang memilih menggunakan pete-pete contoh,
anak-anak yang ingin berangkat sekolah.

 Bis Bandara
Damri Bandara adalah bus yang tersedia dari Bandara menuju kota. Bus
ini ada setiap 15 menit sekali. Dengan rute Bandara Sultan Hasanuddin sampai
Kota Makassar. Tarif yang dipatok pun tidak mahal, update terbaru di bulan
oktober adalah 28.000 untuk rute jauh dan dekat. Waktu Tempuh : ± 30 – 45
menit.
 Becak dan Bentor
Makassar terkenal dengan angkutan tradisional becak. Jumlahnya sendiri
mencapai 1.500 unit. Pemerintah setempat memberlakukan becak untuk
pariwisata dan khusus beroperasi di sekitar kawasan wisata saja. Tarifnya
tergantung kesepakatan dengan pengayuh. Bentor atau becak bermotor, sesuai
namanya, bisa dibilang evolusi dari becak. Perubahan mendasar adalah alat
kemudi yang tidak lagi dikayuh, melainkan dengan mesin sepeda motor.

 Taxi
Taksi termasuk moda transportasi paling eksklusif di Makassar.
Setidaknya ada 7 perusahaan taksi yang beroperasi dan bisa mengantarkan
kemanapun. Untuk kenyamanan, taksi tidak perlu diragunakan hanya saja biaya
yang harus dikeluarkan yang lumayan memeras dompet.

 Trans Mamminasata
Bus Rapid Transit (BRT) atau bus transportasi massal Trans
Mamminasata mulai dioperasikan Perum Damri cabang Makassar sejak
pertengahan 2015. Saat ini beroperasi di tiga koridor, dan segera menyusul
koridor lainnya. Trans Mamminasata bisa menjadi pilihan alternatif menikmati
pemandangan dalam kota dengan suasana yang nyaman. Bus ini bisa menampung
70 orang dan dilengkapi sejumlah fasilitas seperti AC dan WiFi. Ongkosnya Rp 5
Ribu per koridor.
c. Transportasi yang mendukung perdagangan dan yang akan dikembangkan
Makassar telah berhasil membangun ekonomi daerah dengan mencatat angka
pertumbuhan ekonomi rata-rata 7,9 persen selama lima tahun terakhir. Selain itu
Makassar juga telah menjadi penyumbang PAD terbanyak sebesar 38 persen bagi
Provinsi Sulawesi Selatan. hampir semua sektor yang diandalkan Makasar bersumber
dari kegiatan ekonomi.
Potensi bisnis yang paling potensi di Makasar terletak pada sektor property,
perdagangan dan pariwisata. Dilihat dari sektor yang mendukung kota Makassar
sebagai kota perdagangan, maka hal tersebut tidak luput dari peran transportasi, untuk
melakukan kegiatan perdagangan tentu masyarakat harus pergi ke kawasan
perdagangan tersebut dan transportasi pilihan mereka adalah pete-pete. Selain itu,
para wisatawan yang dating ke Makassar juga mempertimbangkan kemampuan akses
yang dapat mereka gunakan. Dan di Makassar sendiri sudah tersedia berbagai
transportasi yang dapat digunakan untuk membawa wisatawan ketempat tujuan
mereka sehingga transportasi tentu berperan penting dalam mendukung kegiatan
perekonomian dan perdagangan.
Dikenal sebagai Center Point of Indonesia dikarenakan Makassar menjadi
penghubung untuk Indonesia bagian timur, etalase ekonomi Makasar dengan trend
postifnya memberi tanda bahwa potensi Makassar begitu besar. Makassar pada masa
lalu yang tidak hanya dikenal sebagai kota besar di nusantara, tetapi juga sebagai
salah satu kota besar dunia karena keterbukaan akses terhadap perdagangan
internasional. Masish sama seperti hongkong, Makassar juga memiliki perlabuhan
yang menjadi jalur perdagangan yaitu Pelabuhan Soekarno-Hatta Makassar Di
Makassar, Soekarno-Hatta menjadi nama pelabuhan, khususnya pelabuhan untuk
kapal penumpang dan terminal penumpang. Pelabuhan ini dikelola oleh PT
Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV).
Selain itu, Makassar juga sedang mengembangkan beberapa transportasi modern
berbasis teknologi guna menunjang perannya sebagai kota perdagangan. Yang
pertama adalah pengembangan ‘’smart pete-pete’’ karena pete-pete merupakan moda
transportasi favorite di Makassar sehingga pemerintah tak ragu untuk
mengembangkannya. Smart Pete-Pete adalah kendaraan umum dengan kapasitas 12
peumpang duduk, 4 berdiri, dan 1 untuk kursi roda. Di dalamnya juga sudah
dilengkapi Wi-Fi, televisi, dan penyejuk udara. Kemudian pemerintah juga sedang
mengembangkan LRT atau Light Rail Transit merupakan jenis kereta cepat yang
melayang atau diatas jalan, LRT sudah mulai dikembangkan tahun 2019. LRT ini
akan melalui rel melayang sepanjang 16,7 km dengan prediksi waktu pembangunan
selama 12 bulan. Transportasi umum berbasis rel ini sangat tepat untuk Makassar
dengan kondisinya yang merupakan pusat perekonomian di bagian timur Indonesia.
3. Pelabuhan Jalur Perdagangan
 Hongkong ‘’Pelabuhan Victoria”

 Makassar “Pelabuhan Soekarno-Hatta”

Perencanaan Ekologi

Perencanaan lingkungan adalah proses memfasilitasi pengambilan keputusan untuk

melaksanakan pengembangan lahan dengan pertimbangan diberikan pada faktor lingkungan,
sosial, politik, ekonomi dan tata kelola dan mencapai hasil yang berkelanjutan . Tujuan utama
perencanaan lingkungan adalah untuk menciptakan masyarakat yang berkelanjutan, yang
bertujuan untuk melestarikan dan melindungi tanah yang belum berkembang. Maka
perencanaan suatu kota harus memperhatikan Ekologi kota yang merupakan interaksi organisme
dengan lingkungan fisiknya di wilayah perkotaan. Sehingga terciptalah Kota ekologis adalah
suatu pendekatan pembangunan kota yang didasarkan atas prinsip-prinsip ekologi.

Dalam perencanaan ekologi baik Hongkong maupun Makassar, kami mengambil

perencanaan dan pengembangan Ruang Terbuka Hijau (RTH) dimana kedua kota tersebut sama-
sama membutuhkan keberadaan RTH guna menunjang ekologi kota yang baik.

1. Hong Kong
Saat ini hongkong mengalami krisis akan Ruang Terbuka Hijau, Padahal dahulu
hongkong memiliki lapangan Golf "fanling" yang difungsikan sebagai paru-paru udara
segar, ini juga rumah bagi pohon-pohon berusia ratusan tahun dan habitat beragam satwa.
Namun akibat kebutuhan hunian sangat tinggi sehingga harus dialihfungsikan sehingga
hongkong harus memikirkan cara lain agar kota hongkong tetap layak huni dan bebas
dari polusi. Tujuannya untuk menyeimbangkan antara pembangunan gedung-gedung
pencakar langit dan lajunya kendaraan bermotor yang banyak menyumbang polusi bagi
kesehatan kota dengan ruang terbuka hijau yang menyerap polusi udara.
Dan saat ini pemerintah sedang melakukan beberapa pengembangan taman
maupun pemanfaatan daerah perkantoran sebagai daerah pertanian, yaitu :
 Pengembangan Taman Kota
Saat ini, hongkong sedang melakukan pengembangan taman kota sebagai
area ruang terbuka hijau yaitu taman yang diberi nama Hong Ning Road Park.
Sebenarnya taman ini sudah lama berdiri hanya saja belum dikelola dengan
optimal sehingga saat ini dilakukan pengelolaan yang akan membuat taman ini
tidak hanya sekedar taman tempar rekreasi biasa namun dimanfaatkan sebagai
tempat yang memiliki ruang terbuka hijau yang luas. Taman ini akan ditumbuhi
pohon di seluruh tempat dan taman yang berada di tengah kota hongkong ini
nantinya akan menjadi jantung kota hongkong sendiri dengan keberadaan RTH
nya.
 Pengembangan RTH Modern “Arcology Tower”
Arcology Tower merupakan sebuah hunian vertikal yang meliputi
perumahan, ritel, dan ruang pertanian. Memiliki luas 250 ribu meter persegi
dengan 25 lantai dan 3 zona utama : kantor dan ruang komersil, zona pertanian &
perumahan . Arcology Tower yang terdiri dari tiga menara berdampingan ini,
dirancang untuk berdiri di atas di atas jalur kereta api berkecapatan tinggi yang
menghubungkan dengan kota Guangzhou. Elemen penting lainnya adalah
keberhasilan bangunan yang memiliki banyak ruang hijau, selain itu juga terdapat
pengolahan air hujan yang didaur ulang. Selain untuk menunjang ekologi kota,
arcology tower ini juga dapat menunjang hongkong sebagai kota perdagangan
dimana dapat terjadi kegiatan perdagangan di zona ruang komersil dan perumahan
sehingga pengembangan menara ini sangat menguntungkan baik dari segi ekologi
maupun ekonomi.
2. Makassar
Data terakhir Badan Lingkungan Hidup Kota Makassar melansir bahwa RTH Kota
Makassar masih dibawah 10% yaitu 6,7165 atasu seluas17.476 Ha. Kemajuan
perekonomian dan peningkatan jumlah penduduk mendorong kebutuhan lahan
pemukiman, perekonomian (transportasi, industi, dan perbelanjaan) sehingga lahan
bervegetasi dialihfungsikan. Padahal Ruang terbuka hijau adalah salah satu elemen
penting suatu kota yang berfungsi menyeimbangkan keadaan ekologi suatu kawasan agar
terjadi keseimbangan antara ekosistem dan perkembangan pembangunan di era modern.

Gambar diatas merupakan jalur tengan di Makassar yaitu jalan peterrani. Pada gambar
terlihat bahwa pohon yang seharusnya sebagai pelindung jalan dari sinar matahari justru
ditebang. Pohon-pohon sepanjang jalan reformasi hingga andi peteranni ditebang demi
pembuatan jalan tol. Ada sekitar 1000 pohon telah ditebang. Hal tersebut sangat
disayangkan dan tentunya menurunkan kualitas ruang terbuka hijau di Makassar. Namun,
pemerintah tak tinggal diam. Mereka terus mengupayakan bagaimana Makassar harus
tetap hujau dan memiliki ketersediaan RTH yang cukup. Sehingga saat ini kota Makassar
sedang dalam proses penggenahan guna tetap menjaga ekologi kota yang baik, sehingga
mereka melakukan penataan kembali kawasan hijau, yaitu :
 Pengembangan RTH dan penanaman kembali
Guna memperbaiki kondisi ekologi kota Makassar DLH berencana
menanam 6.000 pohon yang disebar diberbagai wilayah kota makassar. Ada
empat jenis pohon yang akan ditanam terdiri dari ketapang kencana, palem
kuning, pelangi, dan tabebuya.

Dan penanaman pohon kembali diusahakan dapat mengganti pohon yang

telah ditebang. Selain itu, fungsi kawasan hijau perlu ditingkatkan mengingat kota
Makassar merupakan kota termacet ke-2 sehingga diidentifikasikan memiliki
polusi yang cukup besar dan perlu ada pepohonan yang dapat menyerap polusi
tersebut.. kemudian untuk penambahan RTH di beberapa wilayah akan dibidik
seperti Jalan Prof. Basalamah, Jalan Satando, Tallasa City, dan Jalan Dangko.

RTH Kota Makassar Saat Ini

Rencana Pengembangan RTH ditengah Kota Makassar

 Daftar Pustaka

https://www.his-travel.co.id/blog/article/detail/transportasi-di-hongkong
http://hongkong.panduanwisata.id/transportasi/7-informasi-panduan-transportasi-di-hong-kong-
yang-harus-kamu-tahu-biar-nggak-nyasar-di-hong-kong/
http://www.discoverhongkong.com/id/plan-your-trip/traveller-info/transport/getting-
around/index.jsp
https://www.diarysivika.com/2015/11/transportasi-umum-di-hongkong.html
https://kaltim.tribunnews.com/2017/11/05/wow-sistem-transportasi-publik-hongkong-terbaik-di-
dunia-bagaimana-jakarta
https://ddhongkong.org/mengenal-lebih-dekat-transportasi-di-hong-kong/
https://www.matamatapolitik.com/sistem-transportasi-publik-hong-kong-paling-berkelanjutan-di-
dunia/
https://www.his-travel.co.id/blog/article/detail/keliling-hongkong-dengan-octopus-card

https://www.makassarguide.com/2015/04/ragam-transportasi-di-kota-makassar.html
https://tradventuremakassar.wordpress.com/2016/04/06/sektor-transportasi-kota-makassar/
http://panduanwisata.id/2013/02/22/ragam-transportasi-kota-makassar/
https://swa.co.id/swa/trends/management/makassar-siap-menjadi-global-business-city
https://swa.co.id/swa/trends/management/konsep-tol-laut-mendukung-perkembangan-
perdagangan-indonesia
https://disnaker.makassar.go.id/2017/11/08/potensi-pembangunan-kota-makassar/
http://mangkasaraku.blogspot.com/2016/07/transportasi-yang-ada-di-kota-makassar.html
https://regional.kompas.com/read/2019/05/02/09000061/skrb-keluar-pete-pete-smart-konsep-wali-
kota-danny-pomanto-siap-diluncurkan
http://beritakotamakassar.fajar.co.id/berita/2019/02/25/lrt-makassar-masuk-program-nasional/
https://pesona.travel/keajaiban/2116/transportasi-murah-dari-bandara-sultan-hasanuddin-ke-kota-
makassar
https://www.antaranews.com/berita/528226/makassar-diharapkan-jadi-kota-perdagangan-asia-
pasifik
https://newswantara.com/fokus/makassar-sebagai-center-point-of-indoensia

https://www.google.com/search?biw=1366&bih=608&tbm=isch&sa=1&ei=o04IXZGRDqjt5gK4
go6oCg&q=hong+ning+road+park&oq=hong+ning+road+park&gs_l=img.3..0i24.1432302.14387
91..1439032...1.0..0.1002.8927.3-3j1j4j5j1......0....1..gws-wiz-
img.......0j0i30j0i19j0i8i30i19j0i5i30i19j0i30i19.QNFG_3MsP9g#imgrc=VMmq-PNNO0M3PM:
https://economy.okezone.com/read/2016/05/09/470/1383706/arcology-tower-cara-hong-kong-
atasi-minimnya-ruang-hijau

https://fajar.co.id/2019/01/17/ruang-terbuka-hijau-di-makassar-belum-penuhi-target/
https://makassar.rakyatku.com/post/terbatas-lahan-rth-kota-makassar-masih-minim.html
https://makassar.tribunnews.com/2019/01/10/kota-makassar-masih-kekurangan-ruang-terbuka-
hijau