LAPORAN PRAKERIN

PRAKTEK KERJA INDUSTRI

Tahun Pelajaran 2020/2021
Di Bengkel
TARUNA JAYA MOTOR 0688
JL.Lwu timur no.161 jetu Karanganyar

Laporan Prakerin Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk

Mengikuti Ujian Praktek Kejuruan (UPK) Dan Uian Nasional (UN)
SMK Muhammadiyah 3 Karanganyar Tahun Pelajaran 2020/2021

Disusun Oleh:
NAMA : MAHMUDI ARIP MUNANDAR
KELAS : XII O 10
NIS : 7540

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK& BISNIS SEPEDA MOTOR

PROGRAM STUDI KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

SMK MUHAMMADIYAH 3 KARANGANYAR

JL. TENTARA PELAJAR NO.20 TLP(0271)495 768
KARANGANYAR
 IDENTITAS SISWA PRAKERIN

1.Nama Siswa :MAHMUDI ARIP MUNANDAR

2.NIS\Kelas :7540/XII O 10
3.Tempat\Tgl Lahir :Karanganyar,28 Januari 2003
4.Jenis Kelamin :LakiLaki
5.Alamat Lengkap : ngunot rt 2 rw 4 ngunut Jumantono
6.No Hp Siswa :0859140643588
7.Tinggi Badan :170 cm
8.Berat Badan :50 Kg
9.Nama Orng Tua :SAKIMAN
1o.Alamat Lengkap : ngunot rt 2 rw 4 ngunot jumnatono
11.No Hp Ortu :
12.Nama Sekolah :SMK MUHAMMADIYAH 3 KARANGANYAR
13.Alamat Sekolah :Jln.Tentara Pelajar No.20 Karanganyar

14.No Telepon :
15. Nama Guru Pembibing : bu rani
16. No Hp Guru Pembibing :

Karanganyar,01 OKTOBER 2020

Siswa Prakerin KepalaSekolah

MAHMUDI ARIP M. BURHANMUSTAQIM, M.d

NBM.992076

2
 IDENTITAS BENGKEL
1. Nama Bengkel : TARUNA JAYA MOTOR
2. Jenis Bengkel : Bengkel Motor Bensin
3. Alamat :Jl.lawu timur no. 161jetu Karanganyar
4. No.Telp/Fax : 0271495466
5. Nama Pimpinan :H.SOEMARDI HARSO W
6. Nama Pembimbing : 1.YONATAN
: 2.ASEP NUGROHO

Kepala Bengkel

YONATAN

3
 HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini sudah disetujui dan disahkan sebagai
Salah satu syarat mengikuti Ujian Praktek Kejuruan (UPK)
SMK Muuhammadiyah 3 Karanganyar
Tahun Pelajaran 2017/2018

Hari :
Tanggal :

Karanganyar, Oktober 2020

Guru penguji Pimpinan Bengkel/Du/Di

RANI YONATAN

Mengetahui
Kepala Sekolah

Burhan Mustaqim,M.Pd
NBM. 992 076

4
 MOTTO

1. Cermatilah peristiwa yang terjadi kemarin sebagai pelajaran dan perubahan untuk hari
esok.
2. Sabar dalam mengatasi kesulitan dan bertindak bijaksana dalam mengatasinya adalah
salah satu yang utama.
3. Jangan hina pribadi anda dengan kepalsuan karena dialah mutiara dari anda yang
ternilai.
4. Hanya kebodohan yang meremehkan pendidikan.
5. Menunggu Kesuksesan adalah tindakan sia-sia.
6. Pengetahuan adalah kekuatan.
7. Siap berbicara sopan akan selalu didengar orang.

5
 HALAMAN PERSEMBAHAN

Penulis mempersembahkan laporan ini kepada :

 Kepada ALLAH SWT Yg telah memberikan rahmat dan hidayat
 Kepala Sekolah SMK Muhammadiyah 3 Karanganyar dan bapak / ibu guru yang
telah membimbing saya
 Guru Pembimbing dan staf karyawan SMK Muhammadiyah 3 Karanganyar
 Orang Tua dan keluarga yang telah mendo’akan dan membiayai, mendukung,
memberikan semangat sampai selesainya pelaksanaan prakerin
 Pembimbing instansi dan semua karyawan di TARUNA JAYA MOTOR 0688
 Teman -teman seperjuangan yang telah melaksanakan kegiatan prakerin
 Adik – adik kelas semuanya yang akan melaksanakan kegiatan prakerin untuk
Program kegiatan periode selanjutnya.

6
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah Subhanahu Wata’ala yang telah memberikan

kesempatan bagi kami sehingga kami dapat  melaksanakan Praktek Kerja Lapangan
(PRAKERIN) dan juga dapat menyelesaikan laporan ini dengan baik.
Maksud dan tujuan penyusunan  laporan ini adalah sebagai pemenuhan tugas
yang dimaksudkan untuk memenuhi nilai dan kelengkapan bukti belajar. 
Karena bantuan dari berbagai pihak baik berupa moral maupun materi  yang
mendorong semangat penulis sehingga laporan ini terwujud dengan tepat waktu.
Laporan ini tidak akan terwujud tanpa bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu ,
pada kesempatan ini penyusun menyampaikan terima kasih yang setulusnya kepada :
1. Bapak Burhan mustaqim M.Pd, selaku Kepala Sekolah SMK Muhammadiyah
3 Karanganyar
2. IBU RANI, selaku guru pembimbing kami dalam melaksanakan kegiatan
Praktek Kerja Lapangan selama 3 bulan.
3. Bapak Akbar selaku kepala bengkel “ TARUNA JAYA MOTOR” yang telah
memberi izin, pengarahan, dan ilmu yang sangat bermanfaat bagi kami.
4. Ayah dan ibu selaku orang tua yang telah mendukung dan membimbing
kami.
5. Semua pihak yang telah membantu terwujudnya penyusunan laporan ini.
Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna, baik dari
segi penulisan maupun dari isi laporan. Oleh karena itu penyusun sangat
mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca. 
Penyusun berharap dengan adanya laporan Praktek Kerja Lapang (PRAKERIN )
ini akan bermanfaat bagi semua pihak, baik itu penyusun, pembmaupun adik-adik
kelas yang juga akan melakukan Praktek Kerja Lapangan dan membuat laporan
Praktek Kerja Lapangan ( PRAKERIN ).

7
 DAFTAR ISI

Hal
Halaman Judul........................................................................... 1
Identitas siswa prakerin.................................................... 2
Identitas Bengkel............................................................. 3
Halaman pengesahan ……………………………..… 4
Motto …………………………………………......… 5
Halaman persembahan …………………………… 6
Kata Pengantar ………………….………………...... 7
Daftar isi …………………………………………..... 8
Daftar Gambar ……………………………………….... 9
BAB 1 PENDAHULUAN.............................................. 10
A. Latar belakang prakerin…………………... 10
B. Tujuan Prakerin ………………………..... 10
C. Sasaran Prakerin ………………………... 10
D. Waktu dan Tempat ………….……….. 10
E. Peraturan bengkel ……….……............ 11
F. Kegiatan Produksi ( barang / jasa ) …..….... 11
G. Sejarah Tempat Prakerin................................ 11
H. Struktur Tempat Prakerin............................... 12
BAB ll PROSES DAN HASIL BELAJAR DI DU / DI …. 13
A. Landasan Teori sistem karburator…………...… 13
B. Cara Kerja karburator..............................…... 15
C. Komponen karburator…………..................... 17
D. Proses Perbaikan/service………….............. 20
BAB lll PENUTUP…………………………....……….. 23
A. Kesimpulan …………………………….……. 23
B. Saran – Saran …………………………...... 23

8
DAFTAR PUSTAKA……………………………...... 24
LAMPIRAN – LAMPIRAN ………………………. 25

DAFTAR GAMBAR
Hal
Gambar 1.1 karburator ...........................................................13
Gambar 1.2 Kancingan Skep ..................................................14
Gambar 1.3 Jarum Skep .........................................................14
Gambar 1.4 komponen karburator ................................1
Gambar 1.5 main Jet .....................................................1
Gambar 1.6 Slow Jet .........................................................19
Gambar 1.7 Pilot Screw ..........................................................19

9
 BAB l
PENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG PRAKERIN

Prakerin yang merupakan pembeda antara sekolah menengah atas dengan
sekolah kejuruan , karena prakerin melatih peserta didik untuk menerapkan
ilmu yang telah di depan di sekolah, melatih peserta didik dalam kemandirian
, mengenalkan peserta didik dalam dunia usaha / perindustrian, prakerin
adalah wujud dari pembelajaran system ganda, karena belajar tidak harus
berada di lingkungan sekolah saja.

B. TUJUAN PRAKERIN
1. Menambah pengetahuan siswa di luar sekolahan
2. Menerapkan rasa ingin tahu dan mandiri
3. Supaya siswa menjadi lebih efektif
4. Untuk menambah pengetahuan dan pengalaman

C. SASARAN PRAKERIN
Sasaran yang ingin di capai adalah terbentuknya pribadi yang memiliki
seperangkat pengetahuan , ketrampilan nilai dan sikap serta pola tingkah laku
yang di perlukan bagi profesi serta cakap dan tepat menggunakannya dalam
penyelenggaraan manajemen otomotif baik di sekolah maupun di sekolah

D.WAKTU DAN TEMPAT PRAKERIN

Praktek kerja Industri ( PRAKERIN ) ini merupakan salah satu bentuk
kegiatan yang dilaksanakan oleh kelas sebelas Mulai tanggal 1 Oktober 2020
sampai tanggal 30 Desember 2020 dan berlangsung kurang lebihnya 3 bulan.

10
 Dengan jadwal efektif enam hari praktik dari hari senin sampaiSabtu dari
pukul 07.30 sampai dengan 16.30Adapun tempat pelaksanaan praktek kerja
industri iniAdalah di BENGKEL TARUNA JAYA MOTOR

E. PERATURAN BENGKELSISWA WAJIB

 Berada di tempat praktek 15 menit sebelum bengkel buka
 Berlaku sopan, jujur, bertanggung jawab, dan kreatif terhadap tugas –
tugasnya dalam mengerjakan sepeda motor
 Memberikan salam pada waktu datang dan mohon diri pada waktu pergi /
pulang
 Membersihkan dan mengatur kembali alat / peralatan seperti semula
apabila akan meninggalkan tempat

SISWA DILARANG
 Mengisap rokok, minuman keras, atau obat terlarang lainya pada waktu
praktek
 Menerima tamu pribadi pada waktu praktek
 Tidak boleh mainan telephone
 Tidak boleh pindah tempat prakerin kecuali atas perintah yang berwenang
dalam penempatan kegiatan praktek.

F. KEGIATAN PRODUKSI ( BARANG / JASA )

1. Pemeliharaan Berkala Motor Honda
2. Perawatan Berkala Motor Honda
3. Penjualan Spare Part Motor Honda

G. SEJARAH TEMPAT PRAKERIN

H. STRUKTUR ORGANISASI TEMPAT PRAKERIN

11
 Pemilik Bengkel
H SOEMARDI
WARSO W

Kepala Bengkel
YONATAN

Front Desk Service Advisor

WAHYU PRASETYO
ASEP NUGROHO

Mechanic
EKO HARTONO
GILANG
ASEP NUGROHO
WAHYU
PRASETYO

12
 BAB II
MATERI PEMBAHASAN

A. LANDASAN TEORI
1.Pengertian Karburator
        Karburator memang sangat penting dalam kendaraan bermotor, karena
karburator dapat mengatur akselerasi kecepatan kendaraan pada berbagai
tingkat beban dan kecepatan, kemudian dapat memudahkan mesin untuk
hidup, dan juga memberikan tenaga yang besar pada mesin kendaraan dan
juga bekerja dengan ekonomis.

Gambar 1.1 Gambar Karburator

Fungsi kerja pada karburator ialah pada waktu zuiger bergerak dari
TMA ke TMB didalam langkah hisap, maka pada ruangan silinder terjadi
pembesaran ruangan sehingga menimbulkan kehampaan pada ruang bakar
atau ruang silinder. Kehampaan ini mengakibatkan udara yang ada diluar
karburasi terhisap masuk melalui filter kemudian masuk melewati bagian
karburator. Bensin yang ada di dalam karburator ukit terhisap bersama udara
melalui nozzle sehingga membentuk partikel-partikel kecil yang bercampur
udara yang disebut dengan Gas. kemudian gas tersebut masuk kedalam ruang

13
Silinder. Besar lubang pada nozzel dapat diatur oleh sebuah jarum yang
kebanyakan orang menyebutnya jarum skep atau bahasa tehniknya  throttle
valve. jadi jarum ini fungsinya mengatur jumlah bensin yang keluar dari
mulut nozzel. berikut contoh gambar cara kerja pada karburasi.
Adapun bagian-bagian yang wajib kita ketahui dari karburator yaitu
antara lain :
1.    Tutup jarum skep berfungsi untuk menghubungkan jarum sekep dengan
olor gas yang menggerakkan jarum skep naik turun ketika gas di tarik.
2.    kancingan skep

Gambar 1.2. Kancing Jarum Skep

    Kancing jarum skep berfungsi untuk mengancing jarum skep dengan
skep ( throttle valve ) agar jarum tidak terlepas dari skep ketika skep
digerakkan.
3.   jarum

Gambar 1.3. Jarum Skep

    Jarum skep berfungsi untuk mengatur jumlah bensin yang keluar
dari mulut nozzle.
4.  Skep berfungsi untuk mengatur banyak sedikitnya udara yang masuk
kedalam ruang karburasi.
5.  Ruang jarum skep / pipa saluran udara

14
 6.  Baut pengatur udara berfungsi untuk mengatur udara agar mesin stasioner
7.  Nozzle / main jet berfungsi untuk jalur keluarnya bensin dari tampungan
bensin keruang bakar.
8.  Jarum pengapung ( needle valve ) berfungsi untuk mengatur masuknya
bensin dari tangki bensin keruang karburasi.
9.   Pengapung berfungsi untuk mengatur membuka dan menutupnya jarum
pengapung dari pipa saluran bensin keruang karburasi. Prinsip kerjanya
adalah ketika ruang karburasi dalam keadaan kosong maka pengapung
tersebut akan bergerak turun yang di sebabkan oleh gaya grafitasi.
Sehingga jarum pengapung akan bergerak turun sehingga mengakibatkan
saluran bensin terbuka kemudian bensin akan masuk kedalam karburasi.
Setelah karburasi tersebut penuh maka secara otomatis pengapung akan
bergerak naik dan mendorong jarum pengapung keatas yang
mengakibatkan tersumbatnya saluran bensin dari tangki.
10.    Engsel atau kancing pengapung
11.    Chuke berfungsi untuk memperkecil tekanan udara yang masuk keruang
bakar.
12.    Tampungan bensin berfungsi menampung bensin yang mengalir dari
tangki bensin
13.    Filter dan kran bensin
    
 2.  Sistem kerja karburator
Cara kerja pada karburator adalah ketika mesin dalam keadaan hidup
(langsam), bensin dari float camber ( tampungan bensin) masuk ke dalam
lubang kecil pada jet stationer (spoeyer langsam), masuknya bensin kedalam
spoeyer ini diakibatkan karena perbedaan tekanan udara antara tekanan udara
pada float chamber dengan tekanan udara pada venturi. Untuk
menyempurnakan komposisi campuran bensin dan udara pada saat mesin
berputar lambat, maka pada karburator dibuat sebuah lubang yang menembus
dari bagian belakang karburator sampai ketempat spoeyer langsam. lubang

15
yang menembus karburator sampai kebagian spoeyer ini dinamakan
airbleeder.
Air bleeder dapat disetel oleh sebuah baut yang biasa dikenal dengan
baut pengatur angin. Setelah bensin yang masuk pada sepoeyer langsam
bercampur dengan udara yang masuk dari lubang air bleeder, kemudian
keluar pada sebuah lubang yang disebut Idle port. Posisi idle port ini berada
dimuka nozzle utama, alasan mengapa idle port di tempatkan lebih dekat pada
mesin adalah disebabkan pada saat langsam putaran mesinnya lambat dan
aliran udara tidak terlalu cepat yang disebabkan posisi throttle valve diam.
Ketika mesinnya dalam putaran tinggi, bensin keluar dari nozzle
yang dilengkapi dengan jarum needle ( jarum skep ). Jika pada saat mesin
langsam yang mengatur komposisi campuran bensin dengan udara adalah
baut pengatur udara, sedangkan pada saat putaran mesinnya tinggi yang
mengatur campuran adalah jarum skep bersama katup skep. Seperti halnya air
bleeder pada spoeyer langsam, spoeyer utama inipun dilengkapi dengan air
bleeder yang lubangnya menembus dari bagian belakang karburator sampai
ke bagian sepoeyer utama, hanya air bleeder untuk spoeyer utama ini tidak
dilengkapi dengan alat penyetel.
Tinggi rendah perputaran pada mesin dapat diatur pada jarum skep
yang bisa kita kendalikan dengan cara menarik dan mengulur handle Gas
pada stang motor.

16
3.  Komponen – Komponen Dari Karburator, Dan Fungsi Dari Masing – Masing
Komponen Karburator

Gambar 1.4. Komponen Karburator

1.   Ruang Bahan Bakar.

Semua karburator memerlukan suplai bahan bakar yang selalu
stabil.penyuplaian bahan bakar (dari tangki) akan dikendalikan oleh
pelampung. Pelampung berfungsi untuk mengatur/ mengontrol pergerakan
jarum pelampung bedarkan jumlah bahan bakar yang terdapat didalam ruang
bahan bakar. Jarum pelampung berfungsi untuk menutup dan membuka
seluran bahan bakar dari tangki. Bila jumlah bahan bakar di ruang bahan
bakar telah mencapai ketinggian tertentu, maka jarum pelampung akan
menutup saluran dan sebaliknya, bila bahan bakar telah berkurang maka
pelampung akan turun dan jarum pelampung akan membuka saluran bahan
bakar dari tangki.

17
2.  Choke valve
Choke valve berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar,
terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. Untuk menghsilkan
campuran yang kaya, pada saluran masuk dipasang sebuah piringan (choke)
yang dapat menutup saluran melalui saluran utama. Pada saat choke valve
ditutup, kevakuman yang terjadi disaluran udara masuk akan “memaksa”
bahan bakar lebih banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran
menjadi kaya.
3.  Piston Valve (Thorttle Valve).
Secara umum piston valve mengatur besar kecilnya saluran venturi,
tetapi kalau kita lihat lebih jauh lagi, piston valve mengatur jumlah gas bahan
bakar yang masuk kedalam silinder engine.
Dilihat dari sisi ini maka fungsi piston valve adalah:
•   merubah putaran engine.
•  Mempertahankan kecepatan engine (kendaraan) pada beban yang berbeda.
Piston valve dilengkapi dengan jarum skep (jet needle) yang berfungsi
untuk mengatur jumlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama (main
jet).Jarum skep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang dapat digunakan
untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran
utama.
4.  Main Jet.

Gambar 1.5. Main Jet

Main jet berfungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar yang
sesuai pada semua tingkat keepatan engine putaran tinggi.Hal ini

18
 dimungkinkan oleh perubahan posisi piston valve. Semakin tinggi posisi
piston valve, maka semakin tinggi jarum skep terangkat, karena bentuk jarum
yang tirus, maka semakin besar celah antara main jet dengan jarum skep,
maka semakin banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.
5.  Slow Jet.

Gambar 1.6. Slow Jet

Saluran ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinder
engine pada saat engine dalam kondisi putaran langsam. Pada kondisi ini
pison valve dalam keadaan menutup rapat.
6.  Piston Valve Screw.
Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi piston valve
(gas) pada saat engine putaran langsam.
6.   Pilot Screw.

Gambar 1.7. Pilot Screw

Secrup ini berfungsi untuk mengatur jumlah aliran udara yang masuk
ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang tepat pada saat engine
putaran langsam.

19
 7.  Pompa Akselerasi.
Pompa akselerasi berfungsi untuk menambah jumlah bahan bakar saat
engine mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke
putaran tinggi. Penambahan bahan bakar ini diperlukan, sebab pada saat
piston valve terangkat kevacuman akan turun sehingga suplai bahan bakar
akan berkurang

B.  Cara Servis Karburator

Pada motor, karburator adalah suatu tempat dimana udara dan bahan bakar di
campurkan untuk menghasilkan gas yang nantinya akan dimasukkan keruang bakar
untuk di bakar dan menghasilkan tenaga.
Karburator ini juga memiliki bagian- baigan diantaranya adalah pelampung ,
mainjet skrup udara dan bensin throtlevale, pegas pengembali dll.
Karburator apabila tidak dibersihkan secara berkala juga berakibat kurang
baik bagi motor karena dapat mengganggu suplai gas yang dihasilkan juga berakibat
pada borosnya bensin,
Alat yang dibutuhkan :
-   Kunci pas / ring
-   Obeng kembang dan gepeng
-   Tang
-   Wadah untuk tempat komponen – komponen karburator
-   Sikat
Langkah Pertama :
·   Matikan keran bensin dan lepas keran dari karburator dengan obeng.
·   Lepas tebeng motor
·   Lepas sambungan filter udara ke karburator dengan obeng lalu lepas juga
sambungan yang keleher angsa (intake manifold) dengan kunci ring / pas tadi.
·   Lepas karburator dan bawa ke nampan tadi
·   Lepas semua komponen karburator, bak bensin karburator terlebih dahulu lalu
disusul dengan melepas pelampung dan mainjet.

20
 ·    Lalu bersihkan tiap komponen dengan sikat tadi, usahakan juga semprot dengan
kompresor
·    Setelah itu pasang kembali karburator seperti semula sesuai tempatnya.
Langkah Kedua menyetel karburator :
-    Putar ke kanan setelan angin sampai mentok kemudian putar balik ke kiri untuk
motor bebek 1,4 – 1,5 putaran dan untuk motor sport sampai 2,5 putaran.
-    Setel gas untuk putaran 3000 – 5000 rpm lalu hidupkan mesin.
-    Kemudian setel baud angin sampai posisi suara mesin tertinggi atau suara knalpot
tidak nembak walau sekecil apapun kira kira antara 1,4 – 1,6 putaran untuk motor
bebek, untuk motor sport dari 2,4 – 2,6 putaran.
-    Jika sudah ketemu suara mesin tertinggi maka turunkan setelan baud gas hingga
posisi idle atau tidak mudah mati (900 -1100 rpm). Lalu cek sekali dua kali untuk
di gas.
-    Setelah posisi idle mesin tidak mati, maka motor sudah dalam kondisi baik.
-    Jangan lupa memasang tebeng motor kembali.
      
C. Cara perawatan karburator
Karburator vakum alias Karburator vakum (Constant Velocity) sudah jadi
standar motor keluaran terbaru. Bisa dilihat pada Honda Vario,. Teknologinya sudah
mengikuti teknologi karburator mobil, pertimbangannya pasti soal konsumsi bahan
bakar yang irit plus buka-tutup gas yang halus.
Tapi, kinerja karburator vakum bisa terganggu kalau salah perawatan, cara
merawatnya berbeda dengan karburator konvensional. Misalnya tidak disarankan
buka boks filter udara. Memang awalnya tarikan terasa lebih cepat, tapi kelamaan
debu bisa menghambat gerakan skep. Skep di karburator vakum beda karena
bahannya dari resin dilapis teflon. Bandingkan dengan skep yang umum dengan
bahan logam berlapis krom. Gara-gara kena debu, skep jadi macet dan lama
kelamaan lapisan teflon tergores, hasilnya motor susah langsam/nggak stabil.
Bagian lain yang tak kalah sensitif adalah karet karburator vakum. Posisinya
ada di atas karbu dan ditutup lempengan besi. Waktu servis nggak perlu dibuka
karena kalau sampai salah rakit sehingga karet terjepit maka dapat mengakibatkan

21
kebocoran sehingga putaran mesin jadi ngaco. Karet vakum juga nggak boleh kena
bensin. Bisa melar atau paling parah tidak bisa digunakan lagi. Harganya mahal Bro.
Buat yang biasa korek karburator konvensional dengan reamer atau
memperbesar diameter venturi. Hal ini jangan dilakukan pada karburator vakum,
resikonya skep bisa oblak yang bisa berakibat mesin susah hidup.
Karburator CV bekerja dengan tekanan udara dari crankcase dan intake. Jadi
perhatikan kondisi selang vakum yang menuju karbu. Seumpama retak atau sobek,
langsung ganti baru karena mesin bakal susah hidup. Kondisi karet pemegang karbu
dan intake manifold tidak boleh ada kebocoran karena berimbas skep bakal susah
naik. Termasuk klep masuk yang tak lagi rapat pun bisa bikin daya isap ke karbu
vakum jadi melorot.

BAB lll

22
 PENUTUP

A. KESIMPULAN
Pelaksanaan praktek kerja industri bagi para siswa siswa SMK sangat
mendidik untuk terjun ke dunia kerja nantinya , hal ini biasanya di pahami
dengan adanya program sekolah yaitu praktek kerja industri atau pendidikan
system ganda selama kurang lebih tiga bulan di tempat praktek kerja industri.
Di tempat kami praktek kerja industri yaitu di “BENGKEL TARUNA
JAYA MOTOR 0688” kami anggap sebagai motivasi dan bekal untuk kami ,
nantinya dalam bekerja serta beberapa kesulitan yang kami jumpai dalam
melakukan praktek kerja industri semua itu kami anggap sebagai
penyemangat dan pengalaman dalam bekerja.

B. SARAN
1. Untuk Siswa
Untuk siswa prakerin yang akan datang untuk lebih memperhatikan guru
saat praktek di sekolahan supaya saat nanti prakerin tidak kesusahan saat
membantu mekanik saat mengerjakan sepeda motor dan siswa dapat mengerti
bahwa praktek di sekolah juga sangat penting.
2. Untuk Bengkel
Saya mempunyai saran untuk bengkel supaya saat sudah selesei melakukan
servis sepeda motor, kunci untuk di bersihkan supaya kunci saat mau di pakai
lagi tidak tambah kotor lagi, dan saat sore hari bengkel mau tutup kunci untuk
di kembalikan ke tempat alat supaya kunci tidak berceceran dan kunci tidak
hilang.
3. Untuk Pihak Sekolah
Untuk lebih meningkatkan mutu lulusan sekolah menengah kejuruan
Muhammadiyah 3 Karanganyar kami mengharap agar lebih di tingkatkan lagi
proses belajar mengajar serta meningkatkan mutu dan ketrampilan .
DAFTAR PUSTAKA

23
Buku Kegiatan Praktek Kerja Industri SMK Muhammadiyah 3 Karanganyar

Buku semester 1/3. PT. Astra Honda Motor

Buku semester4/6. PT. Astra Honda Motor

Buku kegiatan Praktek Kerja Industri SMK Muhammadiyah 3 Karanganyar

LAMPIRAN

Bengkel Tampak Dari Depan

24
Seorang Mekanik Sedang Melakukan Service pada Sepeda Motor

Komponen pada Bagian Dalam Karburator

25
Foto Siswa Saat Prakerin

26