Kedipan MIL Honda PGM-FI

Malfunction Indicator Light atau disingkat MIL adalah lampu indikator dasbor yang

berfungsi untuk memberitahu kepada pengguna atau mekanik tentang keadaan
sepeda motor. MIL juga dikenal dengan istilah lain yaitu CEL atau Check Engine
Lamp. Kedipan atau blink MIL dengan pola tertentu menunjukan kegagalan fungsi
suatu input/sensor dan atau suatu output/aktuator. MIL merupakan bagian tak
terpisahkan dari teknologi PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Sedangkan Engine
Control Module atau ECM adalah otak pengendali semua data yang masuk dari
sensor, pengolah data, pengatur, hingga pengambil keputusan pada sepeda motor.

Engine Control Module

Seperti sudah menjadi hukum alam bahwa teknologi semakin canggih akan
membuat para penggunanya nyaman dan tenang. Namun dibalik semua itu justru
menghadirkan tingkat kerumitan tersendiri. Penggunaan teknologi PGM-FI
membawa konsekwensi logis yang cukup berat bagi para mekanik sepeda motor.
Para mekanik seperti menanggung beban yang sangat berat ketika harus
berhadapan dengan teknologi tingkat tinggi sekelas PGM-FI. Hal ini karena teknologi
PGM-FI membutuhkan suatu pengendali yang mampu memproses data dari
berbagai sensor masukan dan mengambil keputusan untuk memerintahkan pada
output aktuator sehingga menghasilkan mesin yang sempurna. Data diproses pada
sebuah otak untuk menghasilkan kesimpulan tepat dalam mengendalikan mesin.
Pengolah dan pengambil keputusan ini disebut dengan ECM atau Engine Control
Module.

Gambar 2. Engine Control Module

Malfunction Indicator Light
PGM-FI dilengkapi dengan sebuah self-diagnosis sytem yaitu suatu sistem yang
mampu melakukan diagnosa pada dirinya sendiri ketika ditemukan keadaan yang
tidak normal. Self-Diagnosis System terintegrasi didalam ECM. Keadaan yang tidak
normal pada sepeda motor ini akan dikirim oleh ECM ke sebuah lampu indikator
gangguan yang tersimpan didalam dasbor. Lampu indikator gangguan ini disebut
dengan MIL (Malfunction Indicator Light) atau CEL (Check Engine Lamp). Setiap
kunci kontak dihubungkan, ECM akan memeriksa kondisi sepeda motor dan jika
ditemukan keadaan tidak normal maka MIL akan berkedip dengan pola tertentu yang
kemudian kode kegagalan ini akan disimpan pada sebuah memori yang dapat
dihapus.

Gambar 3. Simbol MIL pada Dasbor

Pola Kedipan MIL

MIL pada dasbor akan memudahkah pengguna maupun mekanik untuk
mendiagnosa keadaan sepeda motor. MIL akan berkedip dengan pola tertentu
sesuai dengan kode kegagalan yang terdeteksi oleh ECM. Pada saat kunci kontak
diputar pada posisi "ON" perhatikan MIL.
 Gambar 4. Pola Kedipan MIL

 Jika ECM tidak mendeteksi masalah sekarang maka MIL akan menyala terus
beberapa detik dan kemudian mati tanpa terjadi kedipan, namun pada beberapa tipe,
MIL justru akan menyala terus ketika tidak terjadi kegagalan fungsi pada sistem PGM-
FI.
 Jika ECM mendeteksi masalah sekarang maka MIL akan menyala terus beberapa
detik dan kemudian mati, setelah itu MIL berkedip dengan pola tertentu sesuai dengan
kode kegagalannya.

MIL memiliki 2 pola kedipan, yaitu kedipan pendek dan kedipan panjang. Kedipan
pendek berlangsung selama 0,3 detik. Sedangkan kedipan panjang berlangsung
selama 1,3 detik. Satu kedipan panjang sama dengan sepuluh kedipan pendek.

DTC dan MIL Index

Dibawah ini adalah tabel indeks DTC yang digunakan sebagai acuan untuk
mengambil kesimpulan kode permasalahan sistem PGM-FI yang terdeteksi oleh
Self-Diagnosis Function, gejala yang terasa dan nilai awal dari Fail-Safe Function.

DTC-MIL Self-Diagnosis Gejala

1 Sensor MAP Mesin beroperasi normal

DTC-MIL Self-Diagnosis Gejala

7 Sensor EOT/ECT Sulit hidup pada suhu rendah

8 Sensor TP Akselerasi mesin buruk

9 Sensor IAT Mesin beroperasi normal

11 Sensor VS Mesin beroperasi normal

12 Injektor Mesin tidak dapat dihidupkan

21 Sensor O2 Mesin beroperasi normal

29 IACV Mesin mati terus, sulit dihidupkan, putaran stasioner

kasar

33 EEPROM Mesin beroperasi normal atau bahkan mesin mati

52 Sensor CKP Mesin tidak dapat dihidupkan

54 Sensor BAS Mesin beroperasi normal atau bahkan mesin mati

57 Engine Mesin dimatikan dan tidak bisa dihidupkan

Overheat

91 Ignition Coil Mesin tidak dapat dihidupkan