Human Aspect in Street Corridor

HUMAN ASPECT IN STREET
CORRIDOR
i
HUMAN ASPECT IN STREET
CORRIDOR
Penulis :
Adelia Marshanda (1907111251)
Alya Handhini (1907111551)
Annisa Uskha Mahuri (1907155768)
Ewa Hasna Asyifah (1907113418)
Loviarni Chairini (1907155948)
Nailati Fauzah (1907113224)
Selma Khalida (1907112731)
Waafiq Lailannajmi Amin (1907111456)
Penerbit
Pekanbaru
2021
ii
HUMAN ASPECT IN STREET CORRIDOR
Penulis:
Adelia Marshanda & DKK
Jurusan Arsitektur
Universitas Riau
2021
Desain Cover:
Selma Khalida
Layout:
Cetakan I:
Penerbit
iii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT atas

limpahan rahmat dan karunia-Nya sehingga buku
pemanfaatan koridor jalan terhadap perilaku
manusia telah dapat diselesaikan. Buku “Human
Aspect in Street Corridor” disusun berdasarkan
hasil penelitian di beberapa tempat di Kota
Pekanbaru, Provisi Riau.
Terimakasih disampaikan kepada Bapak

Muhd. Arief Al Husaini, S.T., M.T. selaku dosen
pembimbing dan penguji beserta anggota
kelompok yang telah berpartisipasi dalam
penelitian ini, serta terimakasih kepada pihak-
pihak yang telah berkontribusi dalam editing dan
semua pihak yang ikut membantu menyelesaikan
buku ini.
Kami sangat menyadari bahwa buku ini

hanya menyampaikan sebagian kecil dari
pemanfaatan koridor jalan terhadap perilaku
manusia di Kota Pekanbaru, Provinsi Riau.
Walaupun demikian, buku ini akan menambah
v
wawasan mengenai pemanfaatan, solusi dan
rancangan desain yang berguna bagi koridor jalan
dan penggunanya. Semoga buku ini dapat
memberikan manfaat bagi pembaca, masyarakat,
dan lingkungan hidup khususnya bagi semua
pihak yang membutuhkan.
Pekanbaru, Juni 2021
Tim Penulis
v
DAFTAR ISI
Halaman Sampul ……………………………... i
Kata Pengantar ................................................ iv
Daftar Isi …………………………………….. vi
BAB I Pendahuluan …………………………. 1

1.1 Latar Belakang …………………………… 1
1.2 Rumusan Masalah ………………………… 3
1.3 Tujuan ……………………………………... 3
BAB II Literature Review …………………..... 5

2.1 Pengertian Sequential Perspective – Serial
Vision................................................................... 5
2.2 Hubungan Perilaku Manusia terhadap Serial
Vision ………………………………………….. 6
BAB III Metode ……………………………… 7
BAB IV Hasil Survey dan Analisa ………….. 8

4.1 Jembatan Siak 3 …………………………….9
4.2 Jembatan Siak 4 ………………………….. 12
4.3 Mall Pekanbaru ………………………….. 16
vi
4.4 Pasar Pagi ………………………………... 20
4.5 Pasar Kodim ……………………………... 23
4.6 Pedestrian Tuan Kadi ……………………. 27
4.7 RTH Kaca Mayang ……………………… 30
4.8 RTH Rumah Walikota …………………… 34
4.9 RTH Sungai Siak ………………………… 37
4.10 Jalan Sumatra ………………………… 40
BAB V Usulan Rancangan ………………… 44

5.1 Jembatan Siak 3 …………………………. 44
5.2 Jembatan Siak 4 …………………………. 45
5.3 Mall Pekanbaru …………………………. 46
5.4 Pasar Pagi ……………………………….. 47
5.5 Pasar Kodim …………………………….. 48
5.6 Pedestrian Tuan Kadi …………………… 49
5.7 RTH Kaca Mayang …………………….. 50
5.8 RTH Rumah Walikota …………………. 51
5.9 RTH Sungai Siak ………………………... 52
5.10 Jalan Sumatra ………………………….. 53
BAB VI Penutup …………………………… 54

6.1 Kesimpulan ……………………………... 54
6.2 Saran ……………………………………. 54
Daftar Pusataka …………………………… 56
vii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Perilaku dapat mempengaruhi kebiasaan
seseorang dalam penggunaan suatu tempat,
dan begitu pula sebaliknya. Hal tersebut
sering kita jumpai di berbagai tempat,
khususnya tempat yang terdekat dengan kita.
Tempat yang biasanya memiliki satu fungsi
dapat berubah menjadi dua bahkan banyak
fungsi, bergantung pada kebiasaan seseorang
atau orang banyak yang menggunakan tempat
tersebut. Bahkan, tempat yang memiliki
banyak fungsi tersebut akan mengakibatkan
fungsi utamanya menjadi hilang.
Studi kasus yang bisa dilihat adalah
ruang publik, terutama koridor jalan suatu
penggalan kota kita. Disini banyak ditemukan
bahwa koridor jalan di beberapa tempat tetap
mengedepankan fungsi utama dan ada yang
menutupi fungsi utama. Sehingga,
1
penggunaan koridor jalan tersebut tidak
berjalan maksimal. Fungsi tersebut
dipengaruhi oleh kebiasaan masyarakat yang
kurangnya pemahaman tentang penggunaan
koridor jalan yang semestinya digunakan.
Kebiasaan atau perilaku yang banyak
digunakan sehingga penggunaan koridor jalan
menjadi berubah ialah berdagang, tempat
parkir roda dua, dan lain-lain. Oleh karena itu,
sebaiknya penggunaan koridor jalan tetap
sesuai dengan fungsi utamanya yaitu sebagai
tempat pejalan kaki. Dengan penerapan teknik
Sequential Perspective - Serial Vision, kita
dapat melakukan analisa terhadap koridor
jalan. Untuk itu, penulis melakukan analisa
dan pertimbangan desain pada beberapa
koridor jalan di Kota Pekanbaru, Provinsi
Riau. Sehingga dapat menjadikan
pertimbangan bagi tata kota di Kota
Pekanbaru nantinya.
2
1.2 Rumusan Masalah
Dari penjelasan di atas, dapat ditemukan
beberapa pertanyaan, sebagai berikut :
1. Apakah yang dimaksud dengan Sequential
Perspective – Serial Vision?
2. Bagaimana hubungan antara perilaku
dengan Sequential Perspective – Serial
Vision?
3. Bagaimana contoh rancangan dari
Sequential Perspective – Serial Vision?
4. Bagaimana hasil survey, analisa dan
usulan rancangan terhadap penggunaan
koridor jalan di beberapa tempat di Kota
Pekanbaru?
1.3 Tujuan
Tujuan dari analisa tersebut yaitu :
1. Memahami penggunaan teknik Sequential
Perspective – Serial Vision dalam
mengamati dan menganalisa perilaku
manusia terhadap suatu ruang atau tempat.
3
2. Dapat mengembangkan desain baru yang
merupakan hasil analisa yang telah
dilakukan.
3. Dapat mengedepankan fungsi utama pada
suatu ruang atau tempat.
4. Dapat mengembangkan fungsi tambahan
tanpa mengubah fungsi utama suatu ruang
atau tempat.
4
BAB II
LITERATURE REVIEW
2.1 Pengertian Sequential Perspective – Serial

Vision
Serial Vision merupakan suatu

Pendekatan secara visual yang bisa diterapkan
dalam suatu pengamatan kota (Cullen, 1961).
... Berkenaan dengan reaksi pengamatan
lingkungan terhadap posisi pengamat dalam
lingkungannya, sehingga diperoleh situasi
yang dramatis dengan indikator posisi,
hubungan tempat, dan kontinuitas.
Arsitek Inggris dan perancang kota

Gordon Cullen mengembangkan istilah visi
berseri untuk menggambarkan apa yang
dialami pejalan kaki saat bergerak melalui
lingkungan binaan. Pandangan pejalan kaki
terus berubah saat mengikuti jalur berkelok,
memasuki halaman, atau berbelok di sudut.
Pandangan yang berubah memberikan rasa
5
penemuan dan drama. Sebaliknya, Cullen
menulis,'Jalan lurus yang panjang memiliki
dampak yang kecil karena pandangan awal
akan segera dicerna dan menjadi monoton.'
(Cullen 1961, hlm. 11 dikutip dalam Roberts).
2.2 Hubungan Perilaku Manusia terhadap

Serial Vision
Perilaku manusia terhadap penggunaan

suatu spot dapat diamati dengan
menggunakan teknik Sequential Perspective
– Serial Vision. Dengan mengamati per seri
terhadap pandangan suasana perilaku
manusia yang ada di suatu tempat. Maka kita
dapat menyimpulkan permasalahan, perilaku
dan dapat menyelesaikan hal tersebut dalam
sketsa atau pun desain baru.
6
BAB III
METODE
Jenis metode yang digunakan adalah mixed-

method (Creswell.2008). Pada prinsipnya metode
penelitian adalah kualitatif yang dijabarkan secara
deskriptif tentang kondisi fisik dan non-fisik spot
penelitian. Selanjutnya dilakukan penilaian
kondisi penggunaan koridor jalan. Metode
pengumpulan data yang dilakukan adalah
observasi selama 3 kali. Sedangkan metode
analisis data dilakukan secara deskriptif atas
penilaian penggunaan koridor jalan untuk
menemukan desain apa yang harus disarankan
untuk meningkatkan kualitas dan fungsi dari
koridor jalan tersebut.
7
BAB IV
HASIL SURVEY DAN ANALISA
Survey dilakukan di beberapa koridor pada

penggalan jalan di Kota Pekanbaru, Provinsi
Riau. Terdapat 10 lokasi sebagai tempat
penelitian Human Aspect in Street Corridor, yaitu
:
1. Jembatan Lecton 3
2. Jembatan Siak 4
3. Mall Pekanbaru
4. Pasar Pagi
5. Pasar Kodim
6. Pedestrian Tuan Kadi
7. RTH Kaca Mayang
8. RTH Rumah Walikota
9. RTH Sungai Siak
10. Jalan Sumatra
Hasil survey beruba sketsa dan penjelasan
mengenai perubahan perilaku pengguna koridor
tersebut. Penggunaan teknik analisa adalah teknik
Sequential Perspective – Serial Vision. Untuk
8
lebih jelas, maka akan dibahas hasil survey dan
analisa masing-masing lokasi.
4.1 Jembatan Lecton 3
9
Jembatan Jembatan Lecton 3,
Lecton 3, Siang Hari
Pagi Hari
10
Jembatan Lecton 3, Sore
Hari
Pagi : penggunaan koridor jalan

masih tergolong rendah, dikarenakan
hanya beberapa orang saja yang
menggunakan koridor jalan sebagai
akses jogging. Tidak ditemukan
penggunaan lainnya.
Siang : penggunaan koridor jalan
tergolong sangat rendah, dikarenakan
suhu pada siang hari sangat tinggi.
Sehingga tidak terdapat pengguna yang
banyak menggunakan koridor jalan.
Tidak ditemukan penggunaan lainnya.
Sore : penggunaan koridor jalan
tergolong rendah, dikarenakan hanya
beberapa orang saja yang menggunakan
11
koridor jalan sebagai akses jogging.
Tidak ditemukan penggunaan lainnya.
Dari ketiga analisa tersebut,
penggunaan koridor jalan tetap sebagai
tempat pejalan kaki. Permasalahan yang
juga terkait terhadap koridor jalan di
jembatan lecton 3 ini adalah dekatnya
jarak pejalan kaki dengan kendaraan
yang berada di samping pedestrian,
sehingga tingkat kenyamanan dan
keamanan kurang bagi pejalan kaki.
4.2 Jembatan Siak 4
12
13
Jembatan Jembatan siak 4,
siak 4, pagi siang hari
hari
Jembatan siak 4,
sore hari

tergolong padat, pada hari libur oleh
pejalan kaki dan pesepeda. Penggunaan
pedestrian pada jembatan lebih
menonjol. Tidak terdapat aktivitas selain
pejalan kaki dan pesepeda.
14
suhu pada siang hari sangat tinggi. Tidak
terdapat fungsi selain pedestrian dan
jalur sepeda.
tergolong sedang, dikarenakan lumayan
banyaknya pejalan kaki yang menikmati
waktu sore hingga menjelang matahari
tenggelam.
Dari ketiga analisa tersebut
penggunaan koridor jalan sesuai dengan
fungsi nya yaitu pejalan kaki dan
bersebelahan dengan jalur pesepeda.
Untuk meningkatkan kualitas dari
koridor jalan pada jembatan, hendaknya
memperhatikan keamanan bagi
pengguna pedestrian khususnya di tepi
jembatan. Penggunaan batasan tepi dan
pedestrian harus lebih ekstra demi
keselamatan semua usia, terutama anak-
anak.
15
4.3 Mall Pekanbaru
16
Mal Pekanbaru, Mal Pekanbaru,
Pagi Hari Siang Hari
17
Mal Pekanbaru,
Sore Hari

Mall Pekanbaru dan took-toko di
sekitarnya belum buka. Namun
ditemukan penggunaan selain dari jalur
pedestrian, yaitu sebagai tempat jualan
bagi pedagang kaki lima. Dari hasil
observasi, pedagang kaki lima tidak
terlalu memiliki banyak pengujung,
sehingga pedestrian masih dapat dilalui
oleh pejalan kaki.
tergolong sedang, dikarenakan Mall
Pekanbaru dan took-toko di sekitarnya
telah buka. Ditemukan keramaian di
salah satu bagian pedestrian yang masih
18
sebagai tempat jualan bagi pedangang
kaki lima. Pada waktu ini, PKL semakin
ramai dan membuat akses pedestrian
mulai tertutup sebagian sebagai tempat
duduk pengunjung dagangan PKL
tersebut.
tergolong tinggi, dikarenakan banyaknya
pengujung Mall Pekanbaru dan toko-
toko di sekitarnya. Ditemukan
banyaknya pengujung dagangan PKL
dan kendaraan yang parkir di tepi jalan
sehingga menutupi penghlihatan pejalan
kaki terhadap pintu masuk mall dan
toko.
penggunaan koridor jalan sudah
memiliki banyak fungsi yang
mengakibatkan salah satu dari
banyaknya fungsi tersebut menjadi
hilang.
19
4.4 Pasar Pagi
20
Pasar Pagi, Pagi Pasar Pagi, Siang
Hari Hari
21
Pasar Pagi, Sore
Hari

tergolong sangat tinggi, dikarenakan
digunakan sebagai tempat berdagang
oleh pedagang kecil di sekitar pinggiran
pedestrian serta parkiran kendaraan roda
empat. Hal ini mengakibatkan kurang
maksimal akses bagi pejalan kaki.
tergolong rendah, dikarenakan pedagang
sudah tidak berdagang dan suhu pada
siang hari sangat tinggi. Namun,
ditemukan perubahan fungsi pada
pedestrian yaitu sebagai tempat parkir
roda dua bagi toko-toko yang ada di
spot.
22
tergolong rendah, dikarenakan tidak
terlalu banyaknya akses pejalan kaki
yang sudah dijadikan sebagai tempat
parkir roda dua.
penggunaan koridor jalan bagi pejalan
kaki sangat minim di siang dan sore hari
karena tertutup dengan penggunaan
sebagai tempat parkir roda dua oleh
beberapa toko.
4.5 Pasar Kodim
23
24
Pasar Kodim, Pasar Kodim,
Pasar Kodim,
Sore Hari

pedestrian digunakan oleh pedagang
pasar untuk berjualan. Namun koridor
jalan tersebut masih termasuk dalam
kawasan sekolah, sehingga pintu masuk
25
sekolah tertutup oleh dagangan yang ada
dan mengakibatkan pejalan kaki tidak
dapat mengakses pedestrian secara baik.
tergolong sedang, dikarenakan
pedestrian masih digunakan oleh
pedagang pasar untuk berjualan. Namun
pada waktu ini, pedagang perlahan-lahan
sudah berhenti berjualan dikarenakan
kawasan tersebut masih terhitung
sebagai sekolah, keributan penjual akan
mengganggu aktivitas yang ada di
sekolah. Sehingga pejalan kaki, perlahan
bisa menggunakan pedestrian.
sudah tidak berjualan di pedestrian
sehingga pejalan kaki dapat
menggunakan pedestrian dengan penuh.
penggunaan koridor jalan untuk pejalan
kaki tidak dapat digunakan di pagi dan
siang hari. Walaupun pedestrian tersebut
26
masih termasuk daerah pasar, disarankan
lebih diutamakan sebagai pedestrian
kawasan sekolah. Mengingat keamanan
bagi siswa dan warga sekolah.
4.6 Pedestrian Tuan Kadi
27
Pedestrian Tuan Kadi, Pagi Hari
28
Pedestrian Tuan
Kadi, Siang Hari
Pedestrian Tuan Kadi, Sore Hari

tidak terlalu banyak aktivitas yang
terjadi di koridor tersebut. Fungsi
pedestrian tetap menjadi fungsi utama
29
dan tidak ditemukan penggunaan
lainnya.
tergolong sangat rendah, keadaan tetap
sama dengan keadaan di pagi hari.
tergolong sangat rendah, keadaan tetap
sama dengan keadaan di pagi dan siang
hari.
penggunaan koridor jalan tidak terlalu
menonjol walaupun berada di dekat
taman dan wisata budaya rumah
tradisional melayu.
4.7 RTH Kaca Mayang
30
31
RTH Kaca RTH Kaca
Mayang, Pagi Mayang, Siang
Hari Hari
RTH Kaca
Mayang, Sore
Hari

terdapat fungsi lain selain pejalan kaki,
berjualan, parkir sepeda dan tempat jalur
bermain mobil-mobilan bagi anak-anak.
32
Sehingga penggunaan utama dari
pedestriannya menjadi hilang. Pejalan
kaki tidak dapat menggunakan
pedestrian tersebut dengan maksimal
karna keadaan yang ramai dan sempit.
bertambahnya pedagang keliling yang
berjualan, baik di tepi ataupun di atas
pedestrian. Pejalan kaki akan merasa
susah untuk melewati koridor karena
harus berdempetan dengan dagangan dan
orang lain.
telah mulai bubar dan pedestrian kembali
ke ukuran dan suasana awal.
kebiasaan pedagang yang berjualan tidak
teratur, mengakibatkan kurang
nyamannya pengguna pedestrian pada
taman ini.
33
4.8 RTH Rumah Walikota
34
RTH Rumah RTH Rumah
Walikota, Pagi Walikota, Siang
Hari Hari
RTH Rumah
Walikota, Sore Hari

tergolong rendah, dikarenakan kurang
nya pengunjung yang datang dan
35
ditemukanya fungsi berdagang di
pedestrian.
beberapa orang yang melewati koridor
jalan dan ditemukannya pedagang yang
berjualan di pedestrian.
beberapa orang yang melewati koridor
jalan, dan ditemukannya pedagang yang
berjualan di pedestrian.
penggunaan koridor jalan sangat rendah
karena terletak di pertigaan jalan, namun
pedagang kaki lima sangat sering
dijumpai pada kawasan ini.
36
4.9 RTH Sungai Siak
37
RTH Sungai Siak,
Pagi Hari
RTH Sungai Siak,

Siang Hari
38
RTH Sungai Siak,
Sore Hari

tergolong rendah, dikarenakan terdapat
pedagang yang berjualan dan menutupi
jalur pejalan kaki.
jalur pejalan kaki, serta suhu yang sangat
tinggi di siang hari.
jalur pejalan kaki.
terdapat permasalahan pada pedagang
39
yang berjualan secara tidak teratur dan
memakan ruas koridor jalan bagi pejalan
kaki.
4.10 Jalan Sumatra
40
41
Jalan Sumatra, Jalan Sumatra,
Jalan Sumatra,
Sore Hari

tergolong rendah, dikarenakan
sedikitnya pengguna yang menggunakan
koridor jalan. Namun ditemukan fungsi
tambahan yaitu berdagang. Pedagang
42
lebih banyak ditemukan berjualan di tepi
jalan dan akses pedestrian tertutupi oleh
dagangan.
tergolong sedang, dikarenakan semakin
banyaknya pedagang yang berjualan di
tepi jalan dan menutupi ruas pedestrian.
tergolong tinggi, dikarenakan banyaknya
pedagang, baik keliling dan pedagang
tetap yang berjualan di tepi jalan dan
menutupi seluruh ruas pedestrian.
penggunaan koridor jalan lebih banyak
digunakan sebagai tempat berdagang,
sehingga menutupi ruas pedestrian.
43
BAB V
USULAN RANCANGAN
5.1 Jembatan Siak 3
Area Pejalan Kaki
Area Pesepeda
Jalan
Penggunaan
barricade pada
pedestrian
Penggunaan
simbol
pesepeda
pada sisi jalan
44
5.2 Jembatan Siak 4
Pedestrian
Jalur Sepeda
Jalan Utama
Pedestrian
Jalur Sepeda
45
5.3 Mall Pekanbaru
Area
Pejalan
Kaki
Jalan Vegetasi
Batasan
bagi PKL
Vegetasi
Area
Pejalan
Kaki
Batasan
bagi PKL
46
5.4 Pasar Pagi
Area Pertokoan
Pedestrian
Area Parkir
roda 2 dan 4
Jalan Utama
Area Pertokoan
Area Parkir
roda 2 dan 4
Pedestrian
47
5.5 Pasar Kodim
Pedestrian
Area Pedagang
Jalan
Pedestrian
Pembatas
Area Pedagang
48
5.6 Pedestrian Tuan Kadi
Lampu
Vegetasi
Pedestrian
Jalan
Vegetasi Pedestrian Jalan
49
5.7 RTH Kaca Mayang
Kolam
Pedestrian sekitar
kolam
Parkiran
Pedestrian
Kolam
Pelebaran pedestrian
Pelebaran utama
50
5.8 RTH Rumah Walikota
Pedestrian
Pedagang
Penambahan
Vegetasi
bagi
pedestrian
Pedagang
51
5.9 RTH Sungai Siak
Pepohonan
Tanaman
sebagai pagar
Pedestrian
Parit kecil
Tanaman
sebagai pagar
52
5.10 Jalan Sumatra
Area Parkir
Jalan Sumatra
Pedestrian
Area Pedagang
Area Pedagang
Pedestrian
53
BAB VI
PENUTUP
6.1 Kesimpulan
Kesimpulan yang didapatkan adalah
untuk melakukan analisa terhadap perilaku
manusia dalam penggunaan ruang terbuka,
kita dapat menggukan teknik Sequential
Perspective – Serial Vision yang merupakan
pengamatan ber seri atau per bagian terhadap
pandangan sang pengamat di lapangan.
Dengan adanya teknik ini, maka kita dapat
mengetahui secara langsung perilaku
pengguna ruang di tiap waktunya.
6.2 Saran
Saran yang dapat disampaikan adalah
setiap ruang yang ada memiliki beragam
penggunaan sesuai dengan perilaku
penggunanya. Untuk dapat mendapatkan
fungsi utama pada ruang tersebut, maka
hendaknya kita sebagai mahasiswa ataupun
calon arsitek, dapat menganalisa,
54
menyelesaikan permasalahan, dan
mengusulkan suatu desain untuk dapat
memajukan fungsi dari ruang tersebut dengan
mempertimbangkan perilaku-perilaku yang
ada.
55
DAFTAR PUSTAKA
1. R. S, Andrew. (n.d.). Fragmentasi Serial

Vision Dalam Pembentukan Citra
Kawasan. Studi Kasus Koridor Jalan
Pierre Tendean.
2. P, Chengzhi. (n.d). Serial Vision

Revisited. Prospects of Virtual City
Supported Urban Analysis and Design.
3. A, Aleksander. (2011). Digital “Serial
Vision”. New Approach in Urban
Composition Teaching.
56

Human Aspect in Street Corridor

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Human Aspect in Street Corridor

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

HUMAN ASPECT IN STREET

Adelia Marshanda (1907111251)

Alya Handhini (1907111551)

Annisa Uskha Mahuri (1907155768)

Ewa Hasna Asyifah (1907113418)

Loviarni Chairini (1907155948)

Nailati Fauzah (1907113224)

Selma Khalida (1907112731)

Waafiq Lailannajmi Amin (1907111456)

Puji syukur kehadirat Allah SWT atas

Terimakasih disampaikan kepada Bapak

Kami sangat menyadari bahwa buku ini

Pekanbaru, Juni 2021

Halaman Sampul ……………………………... i

Kata Pengantar ................................................ iv

Daftar Isi …………………………………….. vi

BAB I Pendahuluan …………………………. 1

BAB II Literature Review …………………..... 5

BAB III Metode ……………………………… 7

BAB IV Hasil Survey dan Analisa ………….. 8

BAB V Usulan Rancangan ………………… 44

BAB VI Penutup …………………………… 54

Daftar Pusataka …………………………… 56

1.1 Latar Belakang

2.1 Pengertian Sequential Perspective – Serial

Serial Vision merupakan suatu

Arsitek Inggris dan perancang kota

2.2 Hubungan Perilaku Manusia terhadap

Perilaku manusia terhadap penggunaan

Jenis metode yang digunakan adalah mixed-

HASIL SURVEY DAN ANALISA

Survey dilakukan di beberapa koridor pada

4.1 Jembatan Lecton 3

Pagi : penggunaan koridor jalan

4.2 Jembatan Siak 4

Pagi : penggunaan koridor jalan

Pagi : penggunaan koridor jalan

Pagi : penggunaan koridor jalan

4.5 Pasar Kodim

Pagi : penggunaan koridor jalan

Pedestrian Tuan Kadi, Sore Hari

Pagi : penggunaan koridor jalan

Pagi : penggunaan koridor jalan

Pagi : penggunaan koridor jalan

RTH Sungai Siak,

Pagi : penggunaan koridor jalan

4.10 Jalan Sumatra

Pagi : penggunaan koridor jalan

5.1 Jembatan Siak 3

Area Pejalan Kaki

Vegetasi Pedestrian Jalan

1. R. S, Andrew. (n.d.). Fragmentasi Serial

2. P, Chengzhi. (n.d). Serial Vision

Anda mungkin juga menyukai