Wagon R Ags

00
DAFTAR ISI
CATATAN
Bagian berwarna dengan tanda asterik (*) pada "DAFTAR ISI" di bawah ini, lihat ke bab yang sama pada 0
manual yang disebutkan dalam "KATA PENGANTAR" manual ini.
Pencegahan .............................................................. 00-* Transmisi / Transaxle................................................. 5-i

Pencegahan ............................................................ 00-* Pencegahan ..............................................................5-* 1
Transmisi/Transaxle Manual ..................................5B-1
Informasi Umum......................................................... 0-i Kopling ................................................................... 5C-*
Informasi Umum..................................................... 0A-1 Transaxle Manual Otomatis ...................................5D-1
Perawatan dan Pelumasan .................................... 0B-1
Kemudi ........................................................................6-* 2
Mesin ........................................................................... 1-i Pencegahan ..............................................................6-*
Pencegahan ............................................................. 1-1 Diagnosis Umum Kemudi....................................... 6A-*
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin .................. 1A-1 Roda Kemudi dan Kolom ....................................... 6B-*
Perangkat Kontrol Emisi......................................... 1B-1 Sistem Power Steering........................................... 6C-*
Perangkat Elektrik Mesin .......................................1C-1 3
Mekanis Mesin .......................................................1D-1 HVAC ........................................................................... 7-i
Sistem Pelumasan Mesin....................................... 1E-1 Pencegahan ..............................................................7-*
Sistem Pendingin Mesin......................................... 1F-1 Sistem HVAC .........................................................7B-1
Sistem Bahan Bakar ..............................................1G-1
Pengaman ...................................................................8-* 4
Sistem Pengapian ..................................................1H-1
Sistem Pemula Gerak ............................................. 1I-1 Pencegahan ..............................................................8-*
Sistem Pengisian ....................................................1J-1 Sabuk Keselamatan ............................................... 8A-*
Sistem Gas Buang ................................................. 1K-1 Bodi, Kabin dan Aksesoris........................................ 9-i
Suspensi ..................................................................... 2-* Pencegahan ..............................................................9-* 5
Pencegahan .............................................................. 2-* Sistem Kelistrikan...................................................9A-1
Diagnosa Umum Suspensi......................................2A-* Sistem Lampu ........................................................ 9B-*
Suspensi Depan......................................................2B-* Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson..............9C-1
Suspensi Belakang ................................................ 2C-* Wiper / Washer ...................................................... 9D-*
Roda dan Ban ........................................................ 2D-* Kaca / Jendela / Kaca Spion .................................. 9E-* 6
Pengaman dan Pengunci ........................................9F-*
Driveline / Axle ........................................................... 3-i Tempat Duduk........................................................ 9G-*
Pencegahan .............................................................. 3-* Trim Exterior / Trim Interior .................................... 9H-*
Drive Shaft / Axle ................................................... 3A-1 Kap Mesin / Fender / Pintu...................................... 9J-*
Struktur Bodi .......................................................... 9K-* 7
Rem ............................................................................. 4-i Cat / Pelapisan ........................................................9L-*
Pencegahan .............................................................. 4-* Audio Visual / Navigasi .......................................... 9O-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem....................... 4A-1
Rem Depan .............................................................4B-* Sistim Kontrol........................................................... 10-i
Rem Belakang........................................................ 4C-* Pencegahan ............................................................10-* 8
Rem Tangan .......................................................... 4D-* Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi ............................10B-1
Sistem Kontrol Immobilizer ..................................10C-1
Sistem Komunikasi...............................................10H-1
9
10
11
Daftar Isi 0- i
Bab 0
Informasi Umum
0
ISI
CATATAN
Bagian dengan tanda asterik (*) pada "ISI" di bawah ini, lihat ke bab yang sama pada manual yang
disebutkan dalam "KATA PENGANTAR" manual ini.
Informasi Umum ...................................... 0A-1 Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan

Uraian Umum........................................................0A-1 Sambungan....................................................... 0B-*
Singkatan ............................................................ 0A-1 Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar...................... 0B-*
Simbol ..................................................................0A-* Penggantian Filter Bahan Bakar ......................... 0B-*
Simbol Warna Kabel ............................................0A-* Pemeriksaan PCV valve ..................................... 0B-*
Informasi Pengencang .........................................0A-* Pemeriksaan Sistem Fuel Evaporative
Titik Mengangkat Kendaraan ...............................0A-* Emission Control ............................................... 0B-*
Vehicle Identification Number (Nomor Pemeriksaan Rem Disc dan Pad ........................ 0B-*
Identifikasi Kendaraan) ......................................0A-* Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe .................. 0B-*
Nomor Identifikasi Mesin......................................0A-* Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ................... 0B-*
Lokasi Komponen ................................................ 0A-* Penggantian Minyak Rem ................................... 0B-*
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem Tangan ....... 0B-*
Informasi ............................................................0A-* Pemeriksaan Pedal Kopling ................................ 0B-*
Pemeriksaan Ban................................................ 0B-*
Perawatan dan Pelumasan ..................... 0B-1 Pemeriksaan Roda.............................................. 0B-*
Pemeriksaan Bearing Roda ................................ 0B-*
Jadwal Perawatan ................................................0B-1
Pemeriksaan Sistem Suspensi ........................... 0B-*
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi
Pemeriksaan Sistem Kemudi .............................. 0B-*
Pengendaraan Normal...................................... 0B-1
Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle).................. 0B-*
Perawatan yang Disarankan di bawah
Pemeriksaan Oli Manual Transaxle .................... 0B-*
Kondisi Pengendaraan Parah ........................... 0B-3
Penggantian Oli Manual Transaxle ..................... 0B-*
Petunjuk Perbaikan..............................................0B-6
Pemeriksaan Auto Gear Shift Oil (Model
Pemeriksaan Drive Belt Aksesori.........................0B-*
AGS) .................................................................0B-6
Penggantian Drive Belt Aksesori .........................0B-*
Penggantian Auto Gear Shift Oil (Model AGS) ....0B-6
Pemeriksaan Valve Lash (celah) .........................0B-*
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan
Penggantian Oli Mesin dan Filter .........................0B-*
Kunci ................................................................. 0B-*
Penggantian Cairan Pendingin Mesin..................0B-*
Pemeriksaan Filter Udara HVAC ........................ 0B-*
Pemeriksaan Sistem Exhaust ..............................0B-*
Penggantian Filter Udara HVAC ......................... 0B-*
Penggantian Busi .................................................0B-*
Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan .......0B-6
Pemeriksaan Filter Pembersih Udara ..................0B-*
Special Tool dan Perlengkapan ..........................0B-7
Penggantian Filter Pembersih Udara ...................0B-*
Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan .................0B-7
0A-1 Informasi Umum:
Informasi Umum
Informasi Umum
Uraian Umum
Singkatan E:
AIDER90A0101001 EBD: Electronic Brake Force Distribution
A:
ECM: Engine Control Module
A/B: Air Bag
ECT: Engine Coolant Temperature
ABDC: After Bottom Dead Center (Setelah Titik Mati
ECU: Electronic Control Unit
Bawah)
EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read
ABS: Anti-lock Brake System
Only Memory
AC: Alternating Current (Arus Bolak-balik)
EFE Heater (Pemanas EFE): Early Fuel Evaporation
A/C: Air Conditioning
Heater
A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor
EGR: Exhaust Gas Recirculation
A/F: Air Fuel Ratio (Rasio Udara Bahan Bakar)
EGT: Exhaust Gas Temperature
AGS: Auto Gear Shift
ELR: Emergency Locking Retractor
ALR: Automatic Locking Retractor
EOP: Tekanan Oli Mesin
API: American Petroleum Institute
EPS: Electronic Power Steering
APP: Accelerator Pedal Position Sensor (Sensor Posisi
ESP ®: Electronic Stability Program
Pedal Akselerator)
EVAP: Evaporative Emission
A/T: Automatic Transmission, Automatic Transaxle
F:
ATDC: After Top Dead Center (Setelah Titik Mati Atas)
FWD: Front Wheel Drive (Penggerak Roda Depan)
ATF: Automatic Transmission Fluid, Automatic
G:
Transaxle Fluid
GND: Ground
AWD: All Wheel Drive (Semua Penggerak Roda)
GPS: Global Positioning System
B:
H:
B+: Battery Positive Voltage (Tegangan Positif Baterai)
HVAC: Heating, Ventilating dan Air Conditioning
BB+: Tegangan Positif Baterai untuk Backup
HC: Hidrokarbon
BBDC: Before Bottom Dead Center (Sebelum Titik Mati
HDD: Hard Disk Drive
Bawah)
HFC: Hidro Fluorokarbon
BCM: Body electrical Control Module
HI: High (Tinggi)
BDC: Bottom Dead Center
HO2S: Heated Oxygen Sensor
BTDC: Before Top Dead Center (Sebelum Titik Mati
I:
Atas)
IAC: Idle Air Control
BARO: Tekanan Barometer
IAT: Intake Air Temperature
C:
IMT: Intake Manifold Tuning
CAN: Controller Area Network
ISC: Idle Speed Control
CKP: Crankshaft Position (Posisi Crankshaft)
ISO: International Organization for Standardization
CMP: Camshaft Position (Posisi Camshaft)
J:
CNG: Compressed Natural Gas
J/B: Junction Block
CO: Carbon Monoxide (Karbon Monoksida)
J/C: Junction Connector
CO2: Carbon Dioxide (Kabor Dioksida)
JIS: Japanese Industrial Standards
CPP: Clutch Pedal Position (Posisi Pedal Kopling)
L:
CPU: Central Processing Unit
L: Left (Kiri)
CVT: Continuously Variable Transaxle, Continuously
LCD: Liquid Crystal Display
Variable Transmission
LED: Light Emitting Diode
D:
LHD: Left Hand Drive vehicle (Kemudi Kendaraan
DC: Direct Current (Arus Searah)
Sebelah Kiri)
D/C: Driving Cycle
LO: Low
DLC: Data Link Connector
LSD: Limited Slip Differential
DOHC: Double Over Head Camshaft
LSPV: Load Sensing Proportioning Valve
DOJ: Double Offset Joint
M:
DOT: Department of Transportation (Departemen
MAF: Mass Air Flow
Perhubungan)
MAP: Manifold Absolute Pressure
DPF ®: Diesel Particulate Filter
Max: Maksimum
DRL: Daytime Running Light (Lampu Menyala Siang
MFI: Multiport Fuel Injection
Hari)
Min: Minimum
DTC: Diagnostic Trouble Code
MIL: Malfunction Indicator Lamp (“CHECK ENGINE”
Menyala atau “SERVICE ENGINE SOON” Menyala)
Informasi Umum: 0A-2
M/T: Manual Transmission, Manual Transaxle CATATAN

N:
NOx: Nitrogen Oxides (Nitrogen Oksida) • DPF® adalah merek dagang milik HJS
O: Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG dan
OBD: On-Board Diagnostic system SUZUKI adalah pemilik lisensi merek
OCM: Occupant Classification Module dagang.
OCV: Oil Control Valve • ESP ® adalah merek dagang terdaftar
O/D: Overdrive Daimler AG.
OHC: Over Head Camshaft
O2S: Oxygen Sensor
P:
PCM: Powertrain Control Module
PCV: Positive Crankcase Ventilation
PM: Particulate Matter
PNP: Park / Neutral Position (Posisi Parkir / Netral)
P/S: Power Steering
PSP: Power Steering Pressure Switch (Switch Tekanan
Power Steering)
R:
R: Right (Kanan)
RAM: Random Access Memory
RHD: Right Hand Drive vehicle (Kendaraan Kemudi
Sebelah Kanan)
ROM: Read Only Memory
RPM: Putaran Mesin
S:
SAE: Society of Automotive Engineers
SDM: Sensing dan Diagnostic Module (Air Bag
Controller, Air bag Control Module)
SDT: Smart Diagnostic Tester
SFI: Sequential Multiport Fuel Injection
SI: System International
SOHC: Single Over Head Camshaft
SRS: Supplemental Restraint System
T:
TCC: Torque Converter Clutch
TCM: Transmission Control Module
TCSS: Traction Control Support System
TDC: Top Dead Center (Titik Mati Atas)
TP: Throttle Position (Posisi Throttle)
TPMS: Tire Pressure Monitoring System (Sitem Monitor
Tekanan Ban)
TWC: Three Way Catalytic converter
U:
USB: Universal Serial Bus
V:
VIN: Vehicle Identification Number (Nomor Identifikasi
Kendaraan)
VSS: Vehicle Speed Sensor
VVT: Variable Valve Timing
W:
WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic converter
(Pemanasan Oxidation Catalytic converter)
WU-TWC: Warm Up Three Way Catalytic converter
Lain-lain:
2WD: 2 Wheel Drive
4WD: 4 Wheel Drive
0B-1 Perawatan dan Pelumasan:
Perawatan dan Pelumasan

Informasi Umum
Jadwal Perawatan
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi Pengendaraan Normal
AIDER90A0205001
CATATAN
• Interval ini harus ditentukan dengan membaca odometer atau bulan, mana yang lebih dahulu.
• Tabel ini mencakup service seperti yang dijadwalkan sampai dengan 180.000 km (108.000 mil).
Melebihi 180.000 km (108.000 mil), lakukan service yang sama pada interval yang masing-masing
sama.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk perawatan berkala yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
service, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Perawtan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

Referensi: “105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)” (Halaman 0B-2)
km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Mesin
Drive belt aksesoris mesin (I:  , Pemeriksaan ketegangan,
— — I — — R
R:  ) Penyetelan, Penggantian
Celah valve (I:  ) — I — I — I
Oli mesin dan filter oli mesin (R:  ) R R R R R R
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — R — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
Busi (R:  ) Ketika bahan bakar bertimbal
bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3) .
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:  , R:  Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
) Kondisi berdebu bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
(Halaman 0B-3) .
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — I — I
Filter Bahan Bakar (R:  ) Ganti setiap 105.000 km (63.000 mil).
Tangki bahan bakar (I:  ) — — I — — I
Sistem kontrol emisi
PCV valve (I:  ) — — I — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I:  ) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — I — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — I — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — R — R
Periksa, Penyetelan (pertama
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) I — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) I I I I I I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) I I I I I I
Boot drive axle (I:  ) — — I — — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — I — I
Sistem steering (I:  ) — I — I — I
Perawatan dan Pelumasan: 0B-2
km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Periksa setiap 30.000 km (18.000 mil) atau
24 bulan
Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80”
Ganti setiap 150.000 km (90.000 mil) atau
Oli manual transaxle (I:  , R:  ) 120 bulan
Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 I — R — — R
km (9.000 mil)
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman
120 bulan
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) )
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 I — R — — R
km (9.000 mil)
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — I — I
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) — I R — I R
CATATAN
• “R”: Ganti atau ubah
• “I”: Periksa, bersihkan, setel, lumasi atau ganti, jika perlu
105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

Referensi: “0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)” (Halaman 0B-1)
km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180
Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Mesin
— — I — — R
Celah valve (I:  ) — I — I — I
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — R — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
Busi (R:  ) Ketika bahan bakar bertimbal
bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3) .
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:  , R:  Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
) Kondisi berdebu bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
(Halaman 0B-3) .
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — I — I
Tangki bahan bakar (I:  ) — — I — — I
PCV valve (I:  ) — — I — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — I — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — I — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — R — R
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) I I I I I I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) I I I I I I
Boot drive axle (I:  ) — — I — — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — I — I
Sistem steering (I:  ) — I — I — I
24 bulan
Oli manual transaxle (I:  , R:  ) 120 bulan
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 — — R — — R
km (9.000 mil)
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman
120 bulan
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) )
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 — — R — — R
km (9.000 mil)
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — I — I
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) — I R — I R
CATATAN
Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

AIDER90A0205002
Ikuti jadwal ini jika kendaraan Anda terutama dioperasikan di bawah satu atau lebih dari kondisi berikut:
• Ketika sebagian besar perjalanan kurang dari 6 km (4 mil).
• Bila sebagian besar perjalanan kurang dari 16 km (10 mil) dan temperatur luar selalu dibawah titik beku.
• Idling dan/atau beroperasi dalam kecepatan rendah pada lalulintas berhenti dan jalan.
• Beroperasi di cuaca yang sangat dingin dan /atau pada jalan bergaram
• Beroperasi pada jalan rusak dan/atau berlumpur
• Beroperasi di daerah berdebu.
• Berkendara dengan kecepatan tinggi diulang-ulang atau putaran mesin tinggi
• Towing trailer, jika disyaratkan, jadwal juga harus diikuti jika kendaraan digunakan untuk jasa pengiriman, polisi,
taksi atau aplikasi komersial lainnya.
CATATAN
• Tabel berikut menunjukan jadwal servis sampai 90.000 km (54.000 mil). Melampaui 90.000 km
(54.000 mil), lakukan servis yang sama pada interval yang sama seperti ditunjukkan dalam tabel.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk perawatan berkala yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
service, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Perawtan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

Referensi: “52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)” (Halaman 0B-5)
km (x 1.000) 7,5 15 22,5 30 37,5 45
Interval mil (x 1.000) 4,5 9 13,5 18 22,5 27
Bulan 6 12 18 24 30 36
Mesin
— I — I — R
Celah valve (I:  ) — — — I — —
Oli mesin dan filter oli (R:  ) R R R R R R
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — — — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — — — I — —
Pengapian
Ganti setiap 10.000 km (6.000 mil) atau 8
Busi (R:  )
bulan.
Bahan bakar
Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Filter pembersih udara (I:  , R:  Memeriksa atau mengganti lebih
) sering jika diperlukan.
bulan.
Saluran bahan bakar (I:  ) — — — I — —
Tangki bahan bakar (I:  ) — — — — — I
PCV valve (I:  ) — — — — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I:  ) — — — — — —
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I:  ) — — — I — —
Selang rem dan pipa-pipa (I:  ) — — — I — —
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — — — R — —
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — I — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) — I — I — I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) — I — I — I
Bearing roda (I:  ) — I — I — I
Boot drive axle (I:  ) — I — I — I
Sistem suspensi (I:  ) — — — I — —
Sistem steering (I:  ) — — — I — —
24 bulan
Oli transaxle manual (I:  , R:  )
bulan
— — — R — —
75W-80”
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman Ganti setiap 60.000 km (36.000 mil) atau 48
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) ) bulan
— — — R — —
75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — — — I — —
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) udara dari air conditioner — I — I — R
menurun.
CATATAN
52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Referensi: “0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)” (Halaman 0B-4)
km (x 1.000) 52,5 60 67,5 75 82,5 90
Interval mil (x 1.000) 31,5 36 40,5 45 49,5 54
Bulan 42 48 54 60 66 72
Mesin
— I — I — R
Celah valve (I:  ) — I — — — I
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — — — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — — — I
Pengapian
Busi (R:  )
bulan.
Bahan bakar
Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Filter pembersih udara (I:  , R:  Memeriksa atau mengganti lebih
) sering jika diperlukan.
bulan.
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — — — I
Tangki bahan bakar (I:  ) — — — — — I
PCV valve (I:  ) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — — — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — — — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — — — R
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) — I — I — I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) — I — I — I
Bearing roda (I:  ) — I — I — I
Boot drive axle (I:  ) — I — I — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — — — I
Sistem steering (I:  ) — I — — — I
24 bulan
Oli manual transaxle (I:  , R:  )
bulan
— R — — — R
75W-80”
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman Ganti setiap 60.000 km (36.000 mil) atau 48
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) ) bulan
— R — — — R
75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — — — I
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) udara dari air conditioner — I — I — R
menurun.
CATATAN
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Auto Gear Shift Oil (Model AGS) Start Mesin
AIDER90A0206033 Periksa untuk kesiapan start mesin.
Periksa auto gear shift oil apakah bocor, kontaminasi
dan periksa levelnya. (Halaman 5D-85) ! PERINGATAN
Penggantian Auto Gear Shift Oil (Model AGS) Sebelum melakukan pemeriksaan berikut,
AIDER90A0206034 memiliki cukup ruang di sekitar kendaraan.
Ganti oli auto gear shift dengan oli baru yang ditentukan. Kemudian, gunakan rem parkir dan rem kaki
(Halaman 5D-85) dengan kuat. Jangan injak pedal akselerator.
Jika mesin hidup, bersiaplah untuk
Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan mematikan pengapian segera. Mengambil
AIDER90A0206032 tindakan pencegahan ini karena kendaraan
! PERINGATAN bisa bergerak tanpa peringatan dan mungkin
menyebabkan cedera atau kerusakan
Saat melakukan tes jalan, pilih tempat yang
peralatan.
aman mana tidak ada orang atau tidak ada
terlihat kendaraan berjalan untuk mencegah
Pada kendaraan manual transaxle, posisikan gear shift
kecelakaan.
lever pada “Neutral”, tekan pedal kopling sepenuhnya
dan coba hidupkan.
Tempat duduk
Pada kendaraan AGS, coba hidupkan mesin di setiap
Periksa tempat duduk bergeser dengan lancar dan
posisi tuas pemilih.
terkunci dengan aman pada posisi apa pun. Juga
Motor starter hanya berputar bila pedal rem ditekan
periksa mekanisme reclining tempat duduk depan
penuh di range N.
belakang memungkinkan dikunci pada sudut berapa
pun.
Pemeriksaan Sistem Exhaust
Periksa apakah bocor, retak atau support kendor.
Sabuk Keselamatan
Periksa sistem belt termasuk anyaman, gesper, pelat
Kopling (Model M/T)
pengait, retraktor dan anchor apakah rusak atau aus.
Periksa poin-poin berikut.
Periksa sabuk keselamatan terkunci dengan aman. Jika
“MENGGANTI BELT” label pada sabuk keselamatan • Kopling sepenuhnya dibebaskan ketika menekan
terlihat, ganti belt. pedal kopling.
• Tidak terjadi kopling selip saat pedal dibebaskan dan
Pemeriksaan Level Elektrolit Baterai akselerasi.
Periksa level elektrolit semua sel baterai ada di antara • Kopling itu sendiri bebas dari kondisi abnormal.
garis level atas dan bawah pada casingnya. Jika baterai
dilengkapi indikator internal, periksa kondisi baterai Tuas Pemindah Gigi
menggunakan indikator. Periksa tuas pemindah gigi yang halus dan berpindah ke
semua posisi dan kinerja yang baik dari transaxle dalam
Operasi Pedal Akselerator posisi apapun.
Periksa pedal gas beroperasi dengan lancar tanpa Pada kendaraan AGS, periksa juga indikator shift
tersangkut atau terganggu bagian lain. apakah menunjukkan sesuai posisi tuas pemilih.
Rem Kemudi
Rem kaki • Periksa bahwa roda kemudi bebas dari
Periksa poin-poin berikut: ketidakstabilan, atau perasaan berat.
• Jarak langkah pedal rem sudah benar. • Periksa kendaraan tidak berjalan secara tidak
• Rem bekerja benar. beraturan atau cenderung mengarah ke satu sisi.
• Rem tidak menimbulkan suara abnormal.
Mesin
• Kendaraan tidak menarik ke satu sisi ketika
pengereman. • Periksa mesin responsip pada semua kecepatan.
• Rem tidak terseret. • Pastikan bahwa mesin bebas dari bising abnormal
dan getaran abnormal.
Rem parkir
Periksa tuas memiliki langkah yang tepat. Bodi, Roda dan Sistem Power Transmitting
Periksa bodi, roda-roda dan sistem power transmitting
! PERINGATAN bebas dari kebisingan abnormal dan getaran yang
abnormal atau kondisi abnormal lainnya
Dengan kendaraan diparkir di lereng yang
cukup curam, pastikan tidak ada yang di Meter dan Pengukur
jalan menurun untuk menghindari cedera Periksa speedometer, odometer, pengukur bahan bakar,
atau kerusakan harta benda. Bersiaplah dll. beroperasi secara akurat.
untuk menggunakan rem kaki dengan cepat
bahkan jika kendaraan harus mulai bergerak. Lampu
Pastikan bahwa semua lampu beroperasi dengan benar.
Periksa untuk memastikan bahwa rem parkir
sepenuhnya efektif ketika kendaraan berhenti di lereng Defroster Kaca Depan
yang aman dan tuas rem ditarik sepenuhnya. Pastikan bahwa udara keluar dari jalur keluar defroster
secara periodik saat mengoperasikan pemanas atau air
conditioning.
Untuk pemeriksaan ini atur selektor aliran udara ke
posisi defrost dan selektor kecepatan blower ke posisi
tertinggi.
Special Tool dan Perlengkapan

Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan
AIDER90A0208001
Oli mesin “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E pada manual terkait
Cairan pendingin mesin (engine “Anti-freeze/Anti-corrosion coolant”
coolant)
(Cairan pendingin berbahan dasar
ethylene glycol)
Minyak rem Lihat tutup reservoir pada brake master cylinder.
Oli manual transaxle (Model M/T) “Penggantian Oli Manual Transaxle” di Bab 5B pada manual terkait
Auto gear shift oil (Model AGS) “Mengganti Oli Auto Gear Shift” di Bab 5D (Halaman 5D-85)
Engsel pintu Grease chassis tahan air
Pengait kap mesin assy Grease chassis tahan air
Key lock cylinder Pelumas semprot
Daftar Isi 1- i
Bab 1
Mesin
ISI
CATATAN
1
Pencegahan ................................................1-1 DTC P0130 .......................................................1A-49

Pencegahan ............................................................ 1-1 DTC P0201 / P0202 / P0203.............................1A-51
Tindakan pencegahan untuk Mesin ...................... 1-1 DTC P0222 / P0223 ..........................................1A-53
DTC P0327 / P0328 ..........................................1A-55
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin.. 1A-1 DTC P0335 / P0336 ..........................................1A-57
Uraian Umum........................................................1A-1 DTC P0340 / P0341 ..........................................1A-59
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan .... 1A-1 DTC P0443 .......................................................1A-61
Penjelasan Umum Diagnosa Mesin .................... 1A-1 DTC P0480 .......................................................1A-62
Penjelasan Sistem OBD ..................................... 1A-1 DTC P0500 .......................................................1A-64
Penjelasan DLC .................................................. 1A-3 DTC P0532 / P0533 ..........................................1A-66
Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin....... 1A-3 DTC P0602 .......................................................1A-67
Penjelasan Sistem Air Intake .............................. 1A-4 DTC P0601 / P0607 ..........................................1A-68
Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle Control DTC P0616 / P0617 ..........................................1A-69
System .............................................................. 1A-4 DTC P2101 / P2119 ..........................................1A-70
Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle ........ 1A-4 DTC P2102 .......................................................1A-72
Penjelasan Sistem Electronic Control ................. 1A-5 DTC P2111 .......................................................1A-73
Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi..... 1A-6 DTC P2122 / P2123 ..........................................1A-75
DTC P2127 / P2128 ..........................................1A-76
Skema dan Diagram.............................................1A-8
DTC P2135 .......................................................1A-78
Diagram Sistem Kontrol Emisi dan Mesin........... 1A-8
DTC P2138 ......................................................... 1A-*
Diagram Aliran Sistem Kontrol Emisi dan
DTC U0073 .......................................................1A-80
Mesin .............................................................. 1A-10
DTC U0101 .......................................................1A-80
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control ........ 1A-11
DTC U2001 .......................................................1A-80
Lokasi Komponen ..............................................1A-13
DTC U2021 .......................................................1A-81
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik .... 1A-13
Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya ....................1A-82
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................1A-14 Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit
Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin..... 1A-14 Ground ECM ...................................................1A-93
Pemeriksaan MIL .............................................. 1A-17
Petunjuk Perbaikan ............................................1A-96
Pemeriksaan DTC............................................. 1A-18
Pemeriksaan Putaran Idle.................................1A-96
Penghapusan DTC ........................................... 1A-18
Special Tool dan Perlengkapan ........................1A-96
Tabel DTC......................................................... 1A-19
Special Tool ......................................................1A-96
Tabel Fail-Safe.................................................. 1A-24
Data Scan Tool ................................................. 1A-26 Perangkat Kontrol Emisi ......................... 1B-1
Pemeriksaan Visual .......................................... 1A-31
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1B-1
Memeriksa Dasar Mesin ................................... 1A-32
Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge........1B-1
Diagnosis Gejala Mesin .................................... 1A-33
MIL Tidak ON dengan kunci kontak “ON” dan Petunjuk Perbaikan ..............................................1B-3
Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat Komponen Sistem EVAP ....................................1B-3
Dihidupkan) ..................................................... 1A-39 Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve..........1B-4
MIL Tetap ON setelah Mesin Dihidupkan ............1A-* Pemeriksaan EVAP Canister ..............................1B-4
DTC P0031 / P0032 .......................................... 1A-39 Pemeriksaan Saluran Vakum.............................. 1B-*
DTC P0106 ....................................................... 1A-41 Pemeriksaan Selang Sambungan EVAP ............1B-5
DTC P0107 / P0108 .......................................... 1A-42 Pemeriksaan Selang PCV................................... 1B-*
DTC P0112 / P0113 .......................................... 1A-44 Pemeriksaan PCV valve ..................................... 1B-*
DTC P0117 / P0118 .......................................... 1A-45 Melepas dan Memasang Fuel EVAP Valve ........ 1B-*
DTC P0122 / P0123 .......................................... 1A-47 Pemeriksaan Fuel EVAP Valve........................... 1B-*
1-ii Daftar Isi
Spesifikasi ............................................................1B-5 Melepas dan Memasang Electric Throttle

Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1B-5 Body Assy .........................................................1D-6
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1B-5 Membersihkan Electric Throttle Body .................1D-7
Special Tool ........................................................ 1B-5 Melepas dan Memasang Intake Manifold ...........1D-7
Komponen Tutup Cylinder Head ......................... 1D-*
Perangkat Elektrik Mesin ........................ 1C-1 Melepas dan Memasang Tutup Cylinder
Petunjuk Perbaikan..............................................1C-1 Head.................................................................. 1D-*
Melepas dan Memasang ECM............................1C-1 Komponen Camshaft dan Tappet ....................... 1D-*
Prosedur setelah Penggantian ECM...................1C-2 Melepas dan Memasang Camshaft dan Tapet .... 1D-*
Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pemeriksaan Camshaft dan Tapet......................1D-8
Pada-Kendaraan ...............................................1C-2 Komponen Mounting Mesin ..............................1D-10
Kalibrasi Electric Throttle Control System...........1C-4 Melepas dan Memasang Mesin Assy ...............1D-11
Pemeriksaan Sensor APP Pada-Kendaraan ......1C-4 Komponen Penutup Timing Chain ....................1D-17
Melepas dan Memasang Pedal Akselerator Melepas dan Memasang Penutup Timing
Assy (Menghubungkan Sensor APP) ...............1C-4 Chain...............................................................1D-18
Pemeriksaan Sensor APP...................................1C-5 Pemeriksaan Penutup Timing Chain................... 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor MAP................1C-5 Melepaskan dan Memasang Flywheel ..............1D-20
Pemeriksaan Sensor MAP ..................................1C-6 Komponen Tensioner Timing Chain dan
Melepas dan Memasang Sensor ECT ................1C-6 Rantai..............................................................1D-21
Pemeriksaan Sensor ECT................................... 1C-* Melepas dan Memasang Timing Chain dan
Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan ................1C-7 Chain Tensioner..............................................1D-21
Melepas dan Memasang HO2S ..........................1C-7 Pemeriksaan Timing Chain dan Chain
Pemeriksaan Sensor CMP Pada Kendaraan...... 1C-* Tensioner ........................................................1D-24
Melepas dan Memasang Sensor CMP ............... 1C-* Komponen Valve dan Cylinder Head .................. 1D-*
Pemeriksaan Sensor CMP.................................. 1C-* Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder
Pemeriksaan Sensor CKP Pada Kendaraan ...... 1C-* Head.................................................................. 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor CKP ................ 1C-* Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder
Pemeriksaan Sensor CKP ..................................1C-7 Head................................................................1D-25
Melepas dan Memasang VSS............................. 1C-* Pemeriksaan Katup dan Valve Guide ...............1D-27
Pemeriksaan VSS ............................................... 1C-* Pemeriksaan Cylinder Head .............................1D-30
Melepas dan Memasang Knock Sensor .............1C-8 Pemeriksaan Baut Cylinder Head No.1 .............. 1D-*
Pemeriksaan Sensor Knock................................ 1C-* Pemeriksaan Valve Spring................................1D-31
Pemeriksaan Relay Sistem Kontrol Emisi dan Komponen Piston, Ring Piston dan
Mesin ................................................................1C-8 Connecting Rod ................................................ 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor IAT.................. 1C-* Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Pemeriksaan Sensor IAT .................................... 1C-* Ring dan Connecting Rod ...............................1D-31
Spesifikasi ............................................................1C-8 Membongkar dan Merakit kembali Piston,
Spesifikasi momen pengencangan .....................1C-8 Piston Ring dan Connecting Rod ....................1D-33
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1C-8 Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston ..1D-35
Special Tool ........................................................1C-8 Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod........ 1D-*
Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
Mekanis Mesin ......................................... 1D-1 Connecting Rod ................................................ 1D-*
Komponen Main Bearing, Crankshaft dan
Uraian Umum........................................................ 1D-*
Cylinder Block .................................................1D-37
Penjelasan Konstruksi Mesin .............................. 1D-*
Melepas dan Memasang Main Bearing,
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1D-1
Crankshaft dan Cylinder Block.......................... 1D-*
Pemeriksaan Kompresi .......................................1D-1
Pemeriksaan Crankshaft..................................... 1D-*
Pemeriksaan Vakum Mesin ................................1D-2
Memeriksa Main Bearing .................................... 1D-*
Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve.........1D-2
Pemeriksaan Pelat Sensor.................................. 1D-*
Petunjuk Perbaikan..............................................1D-4 Pemeriksaan Flywheel ........................................ 1D-*
Komponen Filter Udara .......................................1D-4 Pemeriksaan Blok Silinder .................................. 1D-*
Melepas dan Memasang Filter Pembersih
Spesifikasi ..........................................................1D-38
Udara ................................................................1D-4
Spesifikasi momen pengencangan ...................1D-38
Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara ...... 1D-*
Special Tool dan Perlengkapan ........................1D-38
Melepas dan Memasang Saringan Udara
Material servis yang dianjurkan.........................1D-38
Assy ..................................................................1D-5
Special Tool ......................................................1D-38
Komponen Electric Throttle Body dan Intake
Manifold ............................................................1D-6 Sistem Pelumasan Mesin........................ 1E-1
Pemeriksaan Electric Throttle Body Pada-
Uraian Umum ........................................................ 1E-*
Kendaraan ........................................................1D-6
Penjelasan Pelumasan Mesin ............................. 1E-*
Daftar Isi 1-iii
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1E-1 Special Tool ........................................................ 1F-6

Pemeriksaan Tekanan Oli................................... 1E-1
Petunjuk Perbaikan...............................................1E-* Sistem Bahan Bakar ................................ 1G-1
Penggantian Oli Mesin dan Filter .........................1E-* Pencegahan .......................................................... 1G-*
Pemeriksaan Switch Tekanan Oli ........................1E-* Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem
Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli .......1E-* Bahan Bakar ..................................................... 1G-*
Melepas dan Memasang Saringan Pompa Oli Uraian Umum ........................................................ 1G-*
dan Oil Pan ........................................................1E-* Penjelasan Sistem Bahan Bakar......................... 1G-*
Komponen Pompa Oli Assy .................................1E-* Penjelasan Sistem Penyaluran Bahan Bakar ..... 1G-*
Melepas dan Memasang Pompa Oli Assy ...........1E-* Penjelasan Pompa Bahan Bakar ........................ 1G-*
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Pompa Skema dan Diagram ............................................ 1G-1
Oli Assy ..............................................................1E-* Diagram Sistem Penyaluran Bahan Bakar.......... 1G-*
Pemeriksaan Pompa Oli ......................................1E-* Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Injector ..... 1G-1
Spesifikasi ............................................................ 1E-2 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Pump........ 1G-2
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1E-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa..................... 1G-3
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 1E-2 Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar ..................... 1G-*
Material servis yang dianjurkan........................... 1E-2 Tes Power Balance ............................................ 1G-3
Special Tool ........................................................ 1E-2 Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector ....................... 1G-*
Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya ............. 1G-*
Sistem Pendingin Mesin ..........................1F-1 Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar .................. 1G-*
Uraian Umum........................................................ 1F-1 Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar....... 1G-4
Penjelasan tentang Sistem Pendingin .................1F-* Memeriksa Kerja Fuel Cut................................... 1G-*
Penjelasan Coolant ............................................. 1F-1 Petunjuk Perbaikan ............................................. 1G-5
Penjelasan Cooling Fan .......................................1F-* Komponen Sistem Bahan Bakar ........................ 1G-5
Skema dan Diagram............................................. 1F-1 Melepas dan Menghubungkan Kembali
Sirkulasi Coolant ................................................. 1F-1 Selang Bahan Bakar ......................................... 1G-*
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan
Pendingin Radiator ........................................... 1F-2 Bakar................................................................. 1G-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa.......................1F-* Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Diagnosis Gejala Sistem Pendingin Mesin ..........1F-* Bakar................................................................. 1G-*
Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar Pada
Radiator .............................................................1F-* Kendaraan......................................................... 1G-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 1F-3 Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar....... 1G-*
Komponen Sistem pendingin .............................. 1F-3 Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan ..... 1G-6
Pemeriksaan Ketinggian Coolant.........................1F-* Melepas dan Memasang Fuel Injector ............... 1G-6
Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin.................1F-* Pemeriksaan Fuel Injector ................................. 1G-8
Pengurasan Sistem Pendingin.............................1F-* Pemeriksaan Tutup Lubang Pengisian Bahan
Membilas Sistem Pendingin.................................1F-* Bakar................................................................. 1G-*
Pengisian Kembali Sistem Pendingin ................. 1F-4 Melepas dan Memasang Inlet Valve Tangki
Melepas dan Memasang Selang atau Pipa Air Bahan Bakar ..................................................... 1G-*
Pendingin ...........................................................1F-* Memasang Inlet Valve Tangki Bahan bakar ....... 1G-*
Melepaskan dan Memasang Termostat...............1F-* Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar .... 1G-*
Pemeriksaan Thermostat .....................................1F-* Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar...................... 1G-*
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy Prosedur Pencucian Tangki Bahan Bakar .......... 1G-*
Pada Kendaraan ............................................... 1F-4 Pemeriksaan Fuel Pump Pada-Kendaraan......... 1G-*
Pemeriksaan Relay Kipas Pendingin Radiator .....1F-* Pemeriksaan Relay Pompa Bahan Bakar........... 1G-*
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.......... 1G-*
Radiator Assy.................................................... 1F-5 Memeriksa Pompa Bahan Bakar ........................ 1G-*
Membongkar dan Merakit Kembali Kipas Spesifikasi ......................................................... 1G-10
Pendingin Radiator ............................................1F-* Spesifikasi momen pengencangan .................. 1G-10
Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator Special Tool dan Perlengkapan ....................... 1G-10
pada Kendaraan ................................................1F-* Special Tool ..................................................... 1G-10
Melepaskan dan Memasang Radiator .................1F-*
Melepas dan Memasang Pompa Air ....................1F-* Sistem Pengapian.................................... 1H-1
Pemeriksaan Pompa Air ......................................1F-* Uraian Umum ........................................................ 1H-*
Spesifikasi ............................................................ 1F-6 Penjelasan Sistem Pengapian ............................ 1H-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1F-6 Skema dan Diagram .............................................1H-1
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 1F-6 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian .....................1H-1
Material servis yang dianjurkan........................... 1F-6 Lokasi Komponen ................................................ 1H-*
1-iv Daftar Isi
Lokasi Komponen Sistem Pengapian ................. 1H-* Sistem Pengisian...................................... 1J-1

Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1H-* Uraian Umum ........................................................ 1J-1
Pemeriksaan Sistem Pengapian ......................... 1H-* Deskripsi Baterai .................................................. 1J-*
Tes Percikan Api ................................................. 1H-* Penjelasan Generator ......................................... 1J-1
Petunjuk Perbaikan..............................................1H-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1J-3
Melepas dan Memasang Busi............................. 1H-* Pemeriksaan Baterai............................................ 1J-*
Pemeriksaan Busi ...............................................1H-2 Diagnosa Gejala Generator ................................. 1J-*
Melapas dan Memasang Ignition Coil Assy ........ 1H-* Uji Generator....................................................... 1J-3
Pemeriksaan Ignition Coil Assy........................... 1H-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 1J-4
Pemeriksaan Waktu Pengapian..........................1H-2 Jump-starting dalam Keadaan Darurat ................ 1J-*
Spesifikasi ............................................................ 1H-* Melepas dan Memasang Baterai ......................... 1J-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1H-* Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1H-3 Drive Belt Generator / Pompa Air....................... 1J-*
Special Tool ........................................................1H-3 Melepas dan Memasang Drive Belt Generator
/ Pompa Air. ....................................................... 1J-*
Sistem Pemula Gerak................................ 1I-1 Melepas dan Memasang Generator.................... 1J-4
Uraian Umum..........................................................1I-* Komponen Generator.......................................... 1J-5
Penjelasan Sistem Cranking ................................. 1I-* Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Skema dan Diagram.............................................. 1I-1 Generator .......................................................... 1J-6
Diagram Sirkuit Sistem Cranking ......................... 1I-1 Pemeriksaan Generator ...................................... 1J-9
Informasi dan Prosedur Diagnosa........................ 1I-* Spesifikasi .......................................................... 1J-11
Diagnosis Gejala Sistem Cranking........................ 1I-* Spesifikasi Sistem Pengisian Daya ................... 1J-11
Petunjuk Perbaikan................................................1I-* Spesifikasi momen pengencangan ................... 1J-11
Pemeriksaan Relay Starting Motor Control........... 1I-*
Melepas dan Memasang Motor Starter................. 1I-* Sistem Gas Buang................................... 1K-1
Komponen Motor Starter.......................................1I-* Uraian Umum ........................................................ 1K-*
Membongkar dan Perakitan kembali Motor Deskripsi Sistem Pembuangan ........................... 1K-*
Starter .................................................................1I-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1K-*
Pemeriksaan Motor Starter ...................................1I-* Pemeriksaan Sistem Gas buang......................... 1K-*
Spesifikasi .............................................................. 1I-* Petunjuk Perbaikan ..............................................1K-1
Spesifikasi Sistem Cranking.................................. 1I-* Komponen Sistem Gas buang ............................1K-1
Spesifikasi momen pengencangan .......................1I-* Melepas dan Memasang Exhaust Manifold ........1K-2
Special Tool dan Perlengkapan ............................1I-* Melepas dan Memasang Pipa Exhaust dan
Material servis yang dianjurkan.............................1I-* Knalpot .............................................................. 1K-*
Spesifikasi ............................................................1K-3
Spesifikasi momen pengencangan .....................1K-3
Pencegahan: 1-1
Pencegahan
Mesin
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mesin • Bila melepaskan konektor, jangan menarik wire
AIDER90A1000001 harness tapi peganglah konektornya. Dengan
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Komunikasi
konektor tipe kunci, buka penguncinya sebelum
CAN
dilepaskan.
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
Berupa melepaskan konektor tanpa membuka
Komunikasi CAN” (Halaman 1-1).
kuncinya menyebabkan kerusakan pada konektornya.
Bila memasukkan konektor tipe kunci, masukkan
Tindakan Pencegahan untuk Catalytic Converter
sampai terdengar bunyi klik agar terhubung dengan
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Catalytic
aman.
Converter” di Bab 00 pada manual terkait.
Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit

Kelistrikan
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit
Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkait .
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Wiring Harness

Perhatikan “Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness
Kelistrikan” di Bab 9A pada manual terkait setiap kali
memasang wiring harness. IYSQ01110001-01
Jika tidak, bisa terjadi masalah kelistrikan.
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosa Masalah
Tindakan pencegahan untuk Perbaikan Sistem • Informasi diagnostic yang tersimpan dalam memori
Bahan Bakar ECM dapat dihapus juga diperiksa menggunakan
Lihat ke “Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem SUZUKI scan tool atau CAN communication OBD
Bahan Bakar” di Bab 1G pada manual terkait. generic scan tool. Sebelum menggunakan scan tool,
baca Buku Panduan Operator untuk mengetahui cara
Tindakan pencegahan untuk Servis Mesin penggunaannya.
! PERHATIAN • MIL menyala tidak hanya dengan perintah dari ECM
tapi juga TCM (model AGS). Hal ini tidak dapat
Informasi berikut pada service mesin harus dibedakan module yang menyalakan MIL (untuk
dicatat dengan hati-hati, karena penting rincian tentang sistem on-board diagnostic untuk
dalam mencegah kerusakan, dan dalam model AGS, lihat ke “Penjelasan Sistem On-Board
memberikan kontribusi terhadap performa Diagnostic” di Bab 5D (Halaman 5D-8) ).
mesin yang handal.
• Oleh karenanya, periksa ECM dan TCM (model AGS)
untuk DTC bila MIL menyala.
• Bila mengangkat atau menopang mesin, jangan
gunakan dongkrak di bawah oil pan. Karena jarak • Bila memeriksa DTC untuk ECM, perlu diingat bahwa
antara oil pan dan oil pump strainer, mendongkrak DTC ditampilkan berbeda tergantung pada scan tool
pada oil pan menyebabkan melengkung dan yang digunakan.
menekan strainer sehingga merusak unit – SUZUKI SDT-II menampilkan DTC yang di deteksi
pengambilan oli. oleh ECM.
• Ingat, bila bekerja pada mesin, sistem listrik 12-volt – CAN communication OBD generic scan tool juga
dapat menimbulkan hubungan pendek (korslet) yang menampilkan DTC yang di deteksi oleh ECM.
sangat berbahaya. Bila melakukan pekerjaan apa • Baca“Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit
saja dimana terminal elektrik dapat menempel ke Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkaitsebelum
ground, kabel gound pada baterai harus dilepaskan. pemeriksaan dan amati apa yang tertulis di sana.
• Setiap kali pembersih udara, throttle body atau intake
manifold dilepaskan, inteake yang terbuka harus
ditutup. Ini akan melindungi masuknya material asing
tak sengaja dan terus masuk ke dalam silinder serta
menyebabkan kerusakan yang fatal ketika mesin
dihidupkan.
1-2 Pencegahan:
• Komunikasi dari ECM dan modul kontrol lainnya Tindakan Pencegahan untuk Kalibrasi Electric
ditetapkan melalui CAN. (Untuk lebih detail tentang Throttle Control System
komunikasi CAN untuk ECM, lihat ke “Penjelasan Data posisi throttle valve tertutup dan terbuka penuh
Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H- disimpan dalam ECM. (Lebih rinci tentang kalibrasi
1) .) electric throttle control system, lihat ke “Penjelasan
Oleh karena itu, tangani jalur komunikasi CAN Kalibrasi Electric Throttle Control System” di Bab 1A
dengan hati-hati dan mengacu pada “Tindakan (Halaman 1A-4))
Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN” di Bab Setelah melakukan salah satu service berikut, kalibrasi
00 pada manual terkait. posisi throttle valve tertutup dan terbuka penuh yang
• Sebelum melakukan troubleshooting, baca “Tindakan disimpan dalam ECM. (Halaman 1C-4)
pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” • Penggantian ECM.
(Halaman 1-2) . • Penghapusan DTC.
• Setelah pemeriksaan dan perbaikan selesai • Membersihkan electric throttle body assy.
dikerjakan, lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” dan
• Mengganti electric throttle body assy.
periksa apakah masalah telah diperbaiki.
• Penggantian pedal akselerator assy.
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti ECM
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Kontrol
• Sebelum penggantian ECM, periksa kondisi berikut.
Generator
Mengabaikan pemeriksaan ini dapat menyebabkan
Sehubungan dengan pembangkitkan kontrol dari
ECM baru rusak.
generator, putaran mesin mungkin naik atau turun
– Tahanan dari semua relay dan aktuator sesuai karena beberapa faktor penyebab seperti berikut.
spesifikasi.
• Baterai lemah atau usia pakai sudah sampai
– Sensor TP, sensor APP, sensor MAP dan sensor waktunya.
tekanan refrigerant A/C dalam kondisi baik dan
• Tenaga untuk aksesori yang ditambahkan kemudian
tidak ada sirkuit power korslet ke ground.
diambil langsung dari terminal baterai.
• Lakukan “Prosedur setelah Penggantian ECM” di Bab
• Sejumlah besar beban listrik dipakai.
1C (Halaman 1C-2).
• Satu dari DTC berikut terdeteksi.
Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit – U2001: Komunikasi LIN dengan Generator Hilang
ECM – U2021: Data LIN dari ECM ke Generator tidak valid
Jangan mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa
dari ECM dengn menyelipkan probe tester ke dalam
terminal yang disekat pada ECM.
Bila mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa
ECM, hubungkan kabel jumper (5) ke terminal dari tiap
sensor / aktuator (1) dan konektor sensor / aktuator (2).
Jika tidak, segel terminal, ECM dan sirkuit bisa rusak.
4
I8C50A110001-02
3. Voltmeter 4. Oscilloscope
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: 1A-1
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Mesin
Uraian Umum
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan Penjelasan Sistem OBD
AIDER90A1101001 AIDER90A1101003
Mesin mobil adalah kombinasi dari banyak permukaan ECM di kendaraan ini memiliki fungsi berikut.
yang di proses machining, hone, di haluskan dan diasah • Bila kunci kontak “ON” dengan mesin berhenti, MIL
dengan toleransi yang dari urutan satu perseribu (1) berubah ON untuk memeriksa sirkuit MIL (1).
milimeter (satu per sepuluh ribu inci).
• Ketika ECM mendeteksi ada malfungsi yang
Dengan demikian, bila ada bagian-bagian dalam mesin
memberikan efek buruk terhadap emisi kendaraan
diperbaiki, kebersihan dan perawatan sangat penting.
saat mesin sedang hidup, ECM mengaktifkan MIL (1)
Harus dipahami bahwa pembersihan yang benar dan
di meter kombinasi panel instrumen menjadi ON atau
perlindungan terhadap permukaan yang dimesinkan dan
kedip (berkedip hanya ketika mendeteksi misfire yang
area gesekan adalah bagian dari prosedur perbaikan. Ini
dapat menyebabkan kerusakan pada catalyst) dan
dianggap sebagai prosedur bengkel standar walaupun
menyimpan malfungsi di dalam memori.
tidak disebutkan secara spesifik.
• Untuk beberapa malfungsi, ECM mengadopsi 3
• Lapisan oli mesin dalam jumlah tertentu harus di
driving cycle detection logic (lihat ke “3 Driving Cycle
berikan ke daerah-daerah gesekan selama perakitan
Detection Logic” (Halaman 1A-2)) untuk mencegah
untuk melindungi dan melumasi permukaan pada
deteksi yang salah.
operasi awal.
Dengan logic ini, MIL menyala bila malfungsi yang
• Setiap kali komponen valve train, piston, ring piston, sama terdeteksi dalam 3 driving cycle berturut-turut.
connecting rod, bearing rod, dan bearing crankshaft Namun, jika ECM mendeteksi kerusakan hanya
journal di lepaskan untuk perbaikan, bagian tersebut dalam driving cycle pertama (lihat ke “Driving Cycle”
harus dipertahankan dalam urutan. (Halaman 1A-2).) tetapi tidak dapat mendeteksi
Pada saat pemasangan, komponen tersebut harus malfungsi yang sama dalam 2 driving cycle berikut
dipasang di lokasi yang asli dengan permukaan berturut-turut, ECM tidak menghidupkan MIL (1)
persinggungan seperti ketika melepas. meskipun tetap mempertahankan DTC yang terkait
• Kabel baterai harus di lepaskan sebelum melakukan dalam memori.
pekerjaan utama pada mesin. • Ketika kerusakan terdeteksi, mesin dan kondisi
Kelalaian untuk melepaskan kabel dapat berkendara pada saat itu malfungsi yang terdeteksi
mengakibatkan kerusakan pada wire harness atau disimpan dalam memori ECM sebagai freeze frame
bagian-bagian listrik lainnya. data. Untuk lebih jelasnya, lihat penjelasan pada
• Tiga silinder mesin diindentifikasikan dengan nomor; “Penghapusan freeze frame data” (Halaman 1A-3) .
No.1, No.2, dan No.3 di hitung dari sisi puli crankshaft • Tidak hanya SUZUKI scan tool (2) tapi juga CAN
ke sisi flywheel. communication OBD generic scan tool dapat
berkomunikasi dengan ECM melalui DLC (3).
Penjelasan Umum Diagnosa Mesin Informasi diagnosa dapat di akses menggunakan
AIDER90A1101002
scan tool.
Sistem kontrol emisi dan mesin di kendaraan ini di
kontrol oleh ECM. ECM memiliki sistem OBD yang
mendeteksi malfungsi pada sistem ini dan kelainan pada
komponen yang mempengaruhi emisi gas buang mesin.
Ketika mendiagnosa masalah mesin, harus mempunyai
pemahaman sepenuhnya garis besar dari“Penjelasan
Sistem OBD” (Halaman 1A-1)dan setiap item dalam
“Tindakan pencegahan untuk Diagnosa Masalah”
menurut“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1
(Halaman 1-1)dan melaksanakan diagnosa sesuai
menurut“Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin”
(Halaman 1A-14).
Ada hubungan yang dekat antara mekanis mesin,
sistem pendingin mesin, sistem pengapian, sistem
exhaust, dll. dan sistem kontrol emisi dan mesin dalam
struktur dan operasinya. Dalam kasus masalah mesin,
bahkan ketika MIL tidak ON, diagnosa harus dilakukan
sesuai menurut“Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan
Mesin” (Halaman 1A-14).
1A-2 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin:
DTC tertunda
[A] [B] “DTC Tertunda” relevan untuk DTCs dimana “3 driving
1
cycle detection logic” diterapkan. Jika DTC tersebut
1
terdeteksi dan disimpan sementara saat pertama dari
tiga berturut-turut driving cycle, DTC ini di sebut “DTC
tertunda”.
Freeze Frame Data

ECM menyimpan data kondisi mesin dan pengemudian
pada saat mendeteksi malfungsi di memorinya. Data ini
disebut “Freeze frame data”.
Karena itu, adalah mungkin untuk mengetahui kondisi
mesin dan mengemudi (misal. apakah mesin sudah
3
hangant atau belum, apakah kendaraan itu berjalan atau
berhenti, apakah campuran udara/bahan bakar kurus
atau gemuk) ketika malfungsi terdeteksi dengan
memeriksa freeze frame data. ECM juga berfungsi
menyimpan setiap freeze frame data untuk tiga
malfungsi berlainan sesuai urutan deteksinya. Dengan
menggunakan fungsi ini, dapat diketahui urutan deteksi
malfungsi ini. Ini membantu saat memeriksa kembali
atau mendiagnosa masalah.
Untuk rincian dari freeze data bisa dibaca dari ECM,
lihat ke table dibawah.
DTC
Sistem Bahan Bakar
Menghitung Beban
ECT
Short Term Fuel Trim
2 Long Term Fuel Trim
IER90A110001-02 MAP
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer Putaran Mesin
Kecepatan Kendaraan
Siklus Pemanasan Ignition Advance
“Siklus pemanasan” berarti menjaga operasi mesin Intake Air Temperature
setelah start hingga temperatur cairan pendingin naik Absolute TP 1*
paling sedikit 22 °C (40 °F) atau mencapai temperatur Waktu Sejak Mesin Start
minimum 71 °C (160 °F). EVAP Canist Prg Duty
Level Tangki Bahan Bakar
Driving Cycle Barometric Pres
“Driving Cycle” adalah durasi sejak mesin hidup hingga Tegangan Baterai
mesin dimatikan. Relative TP**
Absolute TP 2*
3 Driving Cycle Detection Logic Absolute APP 1*
Malfungsi yang dideteksi pada driving cycle pertama Absolute APP 2*
disimpan di memori ECM (dalam bentuk DTC tertunda) Target Throt Pos
namun MIL tidak menyala pada saat ini. ECM
menyebabkan MIL menyala ketika mendeteksi ketiga
kalinya kerusakan yang sama dalam dua driving cycle
berikutnya.
CATATAN Penjelasan DLC

AIDER90A1101004
• Freeze frame data dengan tanda bintang (*) DLC (1) adalah sesuai dengan SAE J1962 dalam bentuk
menunjukkan rasio dari tegangan output konektor dan penetapan pin.
ke tegangan power suplai pada sensor Jalur OBD CAN High (6) dan jalur Low (3) (CAN line dari
terkait. ISO 15765-4) digunakan untuk SUZUKI scan tool (7)
Jika tegangan power suplai 5,0 V dan atau CAN communication OBD generic scan tool untuk
tegangan output adalah 4,0 V, freeze frame berkomunikasi dengan ECM dan control module lainnya.
data ditampilkan sebagai berikut.
2
– Untuk sistem di mana output sebanding 3
dengan tegangan input, akan
16 15 14 13 12 11 10 9
menampilkan 80% (= persentase
tegangan input referensi maksimum). 8 7 6 5 4 3 2 1
– Untuk sistem di mana output

6 5
berbanding terbalik dengan tegangan 4
input, akan menampilkan 20% (=100% 1
minus tegangan input referensi

maksimum).
• Untuk relatif TP dengan tanda bintang (**)
di tabel di atas, akan menunjukkan nilai
yang dihitung dengan rumus ((tegangan 1
output – tegangan output posisi throttle
terturup) / tegangan power suplai).
Jika tegangan power suplai adalah 5,0 V
dan tegangan output pada posisi throttle
tertutup adalah 1,0 V, freeze frame data
ditampilkan sebagai berikut.
– Pada posisi throttle tertutup (tegangan
output = 1,0 V), akan menampilkan 0%.
– Pada posisi throttle terbuka (tegangan
output = 4,0 V), akan menampilkan 60%.
Namun, untuk sistem di mana output
berbanding terbalik dengan tegangan input,
akan menampilkan 100% minus rumus di
atas.
7
Freeze frame data (Untuk contoh)
IER90A110002-03
2. B + (Power baterai terus-menerus)

4. Ground ECM (Ground sinyal)
5. Ground (Ground chassis)
Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin

AIDER90A1101005
Mesin dan sistem kontrol emisi di bagi kedalam 4 sub-
sistem utama: sistem air intake , sistem pengiriman
bahan bakar, sistem electronic control dan sistem
kontrol emisi.
Sistem air intake termasuk pembersih udara, throttle
body dan intake manifold.
Sistem pengiriman bahan bakar termasuk fuel pump,
pipa delivery, dll.
Sistem electronic control meliputi ECM, berbagai sensor
dan perangkat terkontrol.
IDAA0A111039-01 Sistem kontrol emisi meliputi sistem EVAP dan PCV.
Penghapusan freeze frame data

Bila DTC di hapus, freeze frame data untuk malfungsi
yang diwakili oleh DTC ini juga dihapus.
Penjelasan Sistem Air Intake

AIDER90A1101006
Komponen utama sistem air intake adalah pembersih udara (1), selang outlet pembersih udara (2), electric throttle
body (3) (Untuk jelasnya, lihat ke “Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle” (Halaman 1A-4).) dan intake manifold
(4).
Udara (dalam jumlah yang sesuai dengan pembukaan throttle valve (5) dan putaran mesin) di saring oleh pembersih
udara, didistribusikan oleh intake manifold, dan akhirnya dihisap kedalam ruang bakar. Electric throttle body tidak
dilengkapi dengan IAC valve untuk idle speed control. Idle speed control di lakukan oleh aktuator throtlle (6) yang
membuka/menutup throttle valve. (Untuk rincian, lihat ke “Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle” (Halaman 1A-
4).)
3
6
I5RW0A110006-02
Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle Control untuk Kalibrasi Electric Throttle Control System”
System dibawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1
AIDER90A1101007 (Halaman 1-1)dilakukan.
ECM juga menghitung pengontrolan pembukaan throttle Juga, setelah pembersihan throttle body assy dan/atau
valve berdasarkan dari posisi throttle valve tertutup penggantian throttle body assy dan/atau penggantian
penuh dari sistem kontrol electric throttle. Data Posisi pedal akselerator assy, data posisi tertutup rapat dalam
tertutup penuh disimpan dalam memori ECM. Namun, memori ECM harus dihapus sekali dan yang baru harus
posisi tertutup penuh throttle valve dari sistem kontrol didaftarkan. Jika tidak, ECM tidak bisa menilai posisi
electric throttle (sinyal tegangan dari throttle position tertutup rapat dengan benar.
sensor ketika throttle tertutup penuh) berbeda satu dari Untuk prosedur mendaftar data tersebut, lihat
yang lain tergantung pada perbedaan individu throttle ke“Kalibrasi Electric Throttle Control System” di Bab 1C
valve dan throttle position sensor. Sebagai perbedaan (Halaman 1C-4). (Setelah data posisi tertutup rapat
individu tersebut harus diperhitungkan untuk mengontrol dihapus dari ECM, untuk pertama kali saja, throttle valve
throttle valve, perlu untuk mendaftarkan data posisi membuka dan menutup selama sekitar 60 det. setelah
throttle valve tertutup rapat dada ECM. Ketika data kunci kontak “ON”, untuk pendaftaran posisi throttle
tersebut terdaftar di ECM, untuk disimpan dalam RAM valve tertutup rapat. Jika mesin dihidupkan selama
(memori) ECM dan digunakan sebagai data dasar untuk proses pendaftaran, gejala seperti “waktu cranking lebih
mengontrol throttle valve. Data ini dihapus, ketika salah lama” atau “kenaikan putaran mesin lambat dengan
satu bekerja dijelaskan pada “Tindakan Pencegahan segera setelah start-up” bisa terjadi. Namun, kunci
kontak “OFF” sekali dan kemudian restart mesin akan
mendaftarkan posisi ke ECM dengan benar.)
Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle

AIDER90A1101008
Sistem kontrol electric throttle terdiri dari berikut ini:
• Electric throttle body menyatu dengan throttle valve, aktuator throtlle dan sensor TP (utama/sub)
• Pedal akselerator assy menyatu dengan sensor APP (utama/sub)
• ECM
Penjelasan Operasi
ECM (5) mendeteksi batas penekanan dari pedal akselerator berdasarkan tegangan sinyal dari sensor APP (1).
Gunakan data dan kondisi operasi mesin, ECM menghitung pembukaan optimun throttle valve. Di sisi lain, akan
mendeteksi pembukaan throttle valve berdasarkan tegangan sinyal dari sensor TP (3) di electric throttle body (2) dan
membandingkan nilai ini dengan menghitung pembukaan throttle valve di atas. Bila ada perbedaan antara keduanya,
ECM merubah duty ratio (100% ke 0%) dari throttle actuator control sesuai dengan perbedaan ini untuk
menggerakkan aktuator throtlle (4) di electric throttle body. Bila tidak ada perbedaan, ECM menetapkan duty ratio ke
sekitar 15% untuk mempertahankan pembukaan throttle valve. Dengan cara ini, throttle valve (13) dibuka dan ditutup
untuk mencapai pembukaan throttle valve.
Dalam sistem ini, sensor TP dan sensor APP memiliki 2 sensor (utama dan sub) masing-masing untuk menjamin
kontrol yang sangat akurat dan dapat diandalkan dan pendeteksian kelainan. Ketika ECM mendeteksi kelainan di
sistem, akan menghentikan pengontrolan aktuator throtlle.
Throttle body ini tidak dilengkapi dengan IAC valve untuk idle speed control. Idle speed control dilakukan oleh aktuator
throttle dengan menyesuaikan bukaan throttle valve.
5
8
2 9 3 6
10
1
7
13
11
12
I7Y50A110003-01
6. CPU 9. Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 12. Sirkuit penggerak aktuator throttle
7. Penggerak aktuator throttle 10. Sirkuit sinyal sensor TP (utama)
8. Sirkuit sinyal sensor APP (utama) 11. Sirkuit sinyal sensor TP (sub)
Penjelasan Sistem Electronic Control

AIDER90A1101009
Sistem electronic control terdiri dari 1) berbagai sensor yang mendeteksi kedaan mesin dan kondisi pengendaraan, 2)
ECM yang mengontrol berbagai perangkat sesuai dengan sinyal dari sensor dan 3) berbagai perangkat dikontrol.
Secara fungsional, sistem electronic control dibagi menjadi sub sistem berikut:
• Sistem kontrol injeksi bahan bakar
• Sistem ignition control
• Sistem kontrol electric throttle body
• Sistem Kontrol fuel pump
• Sistem kontrol kipas pendingin radiator
• Sistem evaporative emission control
• Sistem kontrol pemanas HO2S
• Sistem kontrol A/C
• Sistem kontrol immobilizer
• Sistem controller (computer) communication
ECM menggunakn sistem komunikasi CAN untuk berkomunikasi dengan control module lainnya. Rincian tentang
komunikasi CAN, lihat “Penjelasan Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi

AIDER90A1101010
Fungsi Output Input
• Sinyal kunci kontak “ON”
• Sinyal kunci kontak “ST”
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
• Sensor TP
• Sensor APP
Kontrol injeksi Fuel injector • Sensor IAT
• Sensor MAP
• HO2S
• Tegangan baterai
• Switch lampu rem
• VSS
• TCM (Sinyal permintaan torque dan sinyal AGS shift position
(model AGS))
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
• Sensor TP
Ignition coil dengan • Sensor APP
Ignition control
ignitor • Sensor IAT
• Sensor MAP
• Knock sensor
• Immobilizer control module
(model AGS))
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor TP
• Sensor APP
Idle speed control Aktuator throtlle
• Sensor IAT
• Sensor MAP
• Generator (field coil mengukur sinyal)
• VSS
(model AGS))
• Sensor CKP
• Sensor TP
Throttle valve control Aktuator throtlle
• Sensor APP
• Sensor IAT
• Sensor tekanan refrigerant A/C
Fungsi Output Input

• Sensor ECT
• Sensor CKP
Kontrol pemanas HO2S HO2S • Sensor TP
• Sensor IAT
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
EVAP canister purge
Kontrol purge EVAP • Sensor TP
valve
• Sensor IAT
• VSS
• HO2S
• Sensor ECT
• Sensor CKP
Kontrol kompresor A/C Relay kompresor A/C • Sensor TP
• Sensor APP
• VSS
• Sensor ECT
Kontrol kipas pendingin Relay kipas pendingin
• Sensor CKP
radiator radiator
• VSS
Relay pompa bahan • Sinyal kunci kontak “ON”
Kontrol fuel pump
bakar • Sensor CKP
Kontrol relay starting Relay starting motor • Sinyal kunci kontak “ON”
motor control control • Sensor CKP
Kontrol relay utama Relay utama • Sinyal kunci kontak “ON”
Skema dan Diagram

Diagram Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
AIDER90A1102001
32
33
37
27
29
30
31
23
34
36
[A]
[B]
26
25
16
26
24
[B]
20 17
[B]
2822
38
35
21
19
18
15
13
14
12
LIN communication
6
4
7
5
11
10
9
IER90A110003-03
[A]: Model M/T 13. Sensor ECT 27. Immobilizer control module
[B]: Model AGS 14. HO2S 28. Sensor temperatur udara luar
1. Pembersih udara 15. Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C 29. Sensor tekanan refrigerant A/C
2. Sensor IAT 16. Relay utama 30. Generator
3. Sensor TP 17. Sensor CKP 31. P/S control module
4. Aktuator throtlle 18. Relay kipas pendingin radiator 32. Lampu rem
5. Sensor MAP 19. Relay kompresor A/C 33. Switch lampu rem
6. Ignition coil assy 20. Sensor CMP 34. Relay starting motor control
7. Fuel injector 21. Selektor putaran blower 35. Sensor APP
8. EVAP canister purge valve 22. Relay fuel pump 36. Kunci kontak
9. EVAP canister 23. Baterai 37. Motor starter
10. Fuel EVAP valve 24. DLC 38. ECM
11. Fuel pump (dengan pressure regulator) 25. Meter kombinasi
12. Knock sensor 26. TCM
LIN communication sinyal Electric Udara Uap air
* : jika dilengkapi sinyal CAN gas buang Bahan

bakar
Air cleaner Electric throttle Intake manifold Engine Exhaust Three way Exhaust
outlet hose body assembly manifold catalyst pipe
Throttle sensor sensor
sensor IAT MAP sensor sensor sensor Ignition coil
actuator TP HO2S
CMP CKP knock assembly
Fuel injector
EVAP EVAP sensor Main Ignition
canister canister ECT reray switch
purge
valve Fuel EVAP Fuel
valve pump
Diagram Aliran Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
Fuel tank
ECM
sensor
*TCM APP
sensor A/C Radiator cooling Immobilizer sensor A/C evaporator

fan relay control module Generator
Combination meter refrigerant pressure outlet air temp
· MIL DLC
· Coolant temperature
· Immobilizer indicator light
Brake light Starting motor P/S
· *Tachometer A/C switch A/C compressor
relay VSS switch control relay control module
· Speedometer
· Odometer
IER90A110004N-04
AIDER90A1102002
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control

AIDER90A1102003
+B 1
+B
3 BLK/RED 25
C01-5 GRN/WHT
PNK C01-46 26
C01-4 LT GRN/BLK
27
2 C01-3 RED/GRN
RED/YEL C01-45
BLK 28
4 C01-55 BLU/BLK
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54 E01-1 BLK/RED
7 5
GRN/RED C01-11
C01-26 LT GRN/RED
29
WHT E01-48 C01-13 YEL M
61
40 GRN E01-47 C01-63 RED
59
BLU E01-46 C01-33 GRN
60
RED E01-61 C01-34 WHT
42 C01-48 BLU
LT GRN E01-60
C01-47 YEL/BLK 11
PNK E01-59
30 IG1
6 RED/BLK C01-64 E01-39 GRN/BLK
LT BLU C01-36 BLK 31 PNK
GRY C01-59
32
GRY/RED E01-65 E01-11 LT GRN/RED
8 RED/GRN E01-4 BLU/RED GRY
BEG E01-40
33
51
50 BLK
+B
BLU/WHT E01-19 34 WHT
E01-23 GRY
BLK/RED 35 52
10 11 BRN C01-58 WHT BLU/YEL
YEL C01-32
+BB YEL/RED C01-52 54 C01-30 RED/WHT 36
PPL/WHT C01-60
IG2 12
37
YEL C01-24
13 GRN C01-25 C01-18 GRN/YEL
15
14 38
16 C01-17 WHT/GRN
WHT/GRN E01-20
17 IG2
+B 39
+BB 22 PPL C01-49 C01-16 PPL

23 24 +BB
GRN/WHT E01-3
E01-29 PPL
21
19
YEL/BLK E01-57 E01-14 BRN
YEL/RED E01-56
E01-41 BLK/WHT
41 IG2
[A] 43 IG1 45 46
62 E01-52 GRN/YEL
LT GRN E01-62 ST
E01-13 BLK/RED 44
GRY/BLK C01-54
E01-26 BLK/RED
WHT/BLK 47
18 49
+BB E01-27 YEL
48 55
BLK
RED/BLK 53
RED E01-16 20
WHT E01-15 M
[A]
9
C01-14 BLK +
[A]
C01-40 BLK 56
RED C01-38 C01-53 BLK
WHT C01-37
20 : 57 : 58 : 5V : 12V
IER90A110005-04
[A]: Model AGS 21. P/S Control module 42. Sensor APP (sub)
1. ECM 22. VSS 43. Sekring “IG COIL”
2. Sensor CMP 23. Lampu rem 44. Sekring “FI”
3. Sensor CKP 24. Switch lampu rem 45. Kunci kontak
4. Sensor IAT 25. Fuel injector No.1 46. Sekring “IGN”
5. Electric throttle body assy 26. Fuel injector No.2 47. Relay starting motor control
6. Sensor MAP 27. Fuel injector No.3 48. Sekring “ST SIG”
7. Sensor ECT 28. EVAP canister purge valve 49. Sekring “ST”
8. Sensor tekanan refrigerant A/C 29. Aktuator throtlle 50. Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C
9. Meter kombinasi 30. Relay fuel pump 51. Sekring “RDTR FAN”
10. HO2S 31. Fuel pump 52. Sekring “A/C CPRSR”
11. Pelindung kabel 32. Relay kipas pendingin radiator 53. Motor starter
12. Knock sensor 33. Motor kipas pendingin radiator 54. Penggerak LIN
13. Relay motor blower 34. Relay kompresor A/C 55. Main fuse box
14. Motor blower 35. Kopling magnet compressor A/C: 56. Baterai
15. Resistor putaran blower 36. Generator 57. Ground mesin
16. Selektor putaran blower 37. Ignition coil assy No.1 58. Ground bodi
17. Switch A/C 38. Ignition coil assy No.2 59. Sensor TP (utama)
18. DLC 39. Ignition coil assy No.3 60. Sensor TP (sub)
19. Immobilizer control module 40. Sensor APP (utama) 61. Sensor APP
20. TCM 41. Relay utama 62. Sensor temperatur udara luar
Susunan Terminal Konektor ECM
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, lihat ke“Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman 1A-
82).
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110010-07
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik
AIDER90A1103001
[3]
8
7
[b] [a]
[2]
5
4
[c]
10
[k]
2 6
[1]
1
[d]
[i]
[g]
[h]
[f]
33
[j] [e]
9 [4]
11
IER90A110006-03
Informasi sensor Perangkat kontrol Lainnya

1. Sensor CMP [a]: MIL [1]: ECM
2. Sensor CKP [b]: Lampu indikator immobilizer [2]: DLC
3. Sensor MAP [c]: EVAP canister purge valve [3]: Meter kombinasi
4. Knock sensor [d]: Relay utama [4]: Individual circuit fuse box No.1
5. Sensor IAT [e]: Relay starting motor control
6. Sensor TP [f]: Relay kipas pendingin radiator
7. Pedal akselerator assy (menyatu dengan sensor APP) [g]: Fuel injector
8. Switch lampu rem [h]: Relay kompresor A/C
9. Sensor ECT [i]: Relay fuel pump
10. Sensor tekanan refrigerant A/C [j]: Ignition coil assy
11. HO2S [k]: Electric throttle body assy
Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
AIDER90A1104001
Lihat ke item berikut untuk detail setiap step.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisa keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Lakukan analisa
1) Lakukan analisa keluhan pelanggan. (Halaman 1A-15) keluhan pelanggan.
Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

2 Memeriksa, mencatat dan menghapus DTC / Freeze Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4.
frame data frame data atau tulis
1) Periksa untuk DTC (termasuk DTC tertunda). dan hapus dengan
(Halaman 1A-17) mengacu pada
“Penghapusan DTC”
Apakah ada DTC / freeze frame data? (Halaman 1A-18), dan
lanjut ke Step 3.
3 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 5.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) bagian yang rusak, dan
lanjutkan ke Step 11.
Apakah ada kondisi yang rusak?
4 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 8.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) bagian yang rusak, dan
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Periksa gejala masalah. (Halaman 1A-17)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
data
1) Periksa kembali untuk DTC dan freeze frame data.
(Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

7 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
data
(Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

8 Pemeriksaan dasar mesin dan diagnosis gejala mesin Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan Perbaiki
1) Periksa dan perbaiki. (Halaman 1A-17) bagian-bagian yang
rusak, dan lanjut ke
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? Step 11.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan Perbaiki
1) Periksa dan perbaiki sesuai dengan troubleshooting bagian-bagian yang
DTC yang berlaku. (Halaman 1A-17) rusak, dan lanjut ke
Step 11.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?
10 Memeriksa masalah intermiten Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa masalah intermiten. (Halaman 1A-17) bagian-bagian yang
rusak, dan lanjutkan ke
Apakah ada kondisi yang rusak? Step 11.
11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 1A-17)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?
Step 1: Analisa Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana kejadiannya seperti yang digambarkan pelanggan. Untuk
tujuan ini, gunakan formulir pemeriksaan seperti ditunjukkan akan memudahkan pengumpulan informasi yang
diperlukan untuk analisa dan diagnosa yang sesuai.
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standar. Formulir harus diubah sesuai dengan karakteristik setiap pasar.
Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)
I9P60A111042N-01
Step 2: Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Pemeriksaan MIL

Freeze frame data AIDER90A1104002
Petama, periksa DTC (termasuk DTC tertunda). 1) Kunci kontak “ON” (dengan mesin mati) dan periksa
(Halaman 1A-18) MIL (1) menyala.
Jika menunjukkan DTC, cetak DTC dan freeze frame Jika MIL tidak menyala tetapi mesin dapat
data atau tulis, lalu hapus keduanya. (Halaman 1A-18) dihidupkan, lanjut ke “MIL Tidak ON dengan kunci
kontak “ON” dan Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat
Steps 3 dan 4: Pemeriksaan Visual Dihidupkan)” (Halaman 1A-39)untuk
Sebagai step awal, lakukan pemeriksaan visual item- troubleshooting.
item yang mendukung fungsi yang tepat dari mesin. Jika MIL tidak menyala dengan kunci kontak “ON”
(Halaman 1A-31) dan mesin tidak dapat hidup meskipun berputar,
lanjut ke “Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit
Step 5: Mengkonfirmasi Gejala Masalah Ground ECM” (Halaman 1A-93).
Jika tidak ada DTC di Step 2: 2) Hidupkan mesin dan periksa apakah MIL OFF.
Berdasarkan informasi yang diperoleh di“Step 1: Analisa Jika MIL tetap ON dan tidak ada DTC yang disimpan
Keluhan Pelanggan” (Halaman 1A-15)dan“Step 2: di ECM, lanjutkan“MIL Tetap ON setelah Mesin
Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Freeze Dihidupkan” pada manual terkaituntuk
frame data” (Halaman 1A-17), periksa gejala masalah. troubleshooting.
Jika ada DTC di Step 2: [A] [B]
Periksa ulang DTC sesuai dengan“Prosedur Konfirmasi 1 1

DTC” yang dijelaskan di setiap perbaikan DTC.
Steps 6 dan 7: Periksa kembali dan Rekam di DTC /

Freeze Frame Data
Lihat ke “Pemeriksaan DTC” (Halaman 1A-18)untuk IER90A110007-02
prosedur pemeriksaan.
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
Step 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosa

Gejala Mesin
1) Lakukan pemeriksaan dasar mesin. (Halaman 1A-
32)
2) Jika tidak ditemukan bagian yang rusak dalam
prosedur pemeriksaan dari “Pemeriksaan Dasar
Mesin”, lakukan “Diagnosis Gejala Mesin” (Halaman
1A-33)berdasarkan pada gejala yang ditemukan
pada pemeriksaan kendaraan di step berikut.
• Analisa keluhan pelanggan
• Mengkonfirmasi gejala masalah
Step 9: Perbaikan untuk DTC

Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau
ganti suku cadang yang rusak.
Step 10: Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang

Timbul
Jika tidak ada DTC di Step 2:
Periksa masalah intermiten. 
Jika ada DTC di Step 2:

Periksa parts yang terkait dengan DTC yang terdeteksi
(msl., wire harness, konektor, dll.).
Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Periksa bahwa gejala masalah telah hilang dan mesin
bebas dari kondisi abnormal. Jika yang sudah diperbaiki
terkait dengan DTC, hapus DTC sekali, lakukan
prosedur konfirmasi DTC dan periksa tidak ada DTC
yang timbul.
Pemeriksaan DTC Penghapusan DTC

AIDER90A1104003 AIDER90A1104004
CATATAN 1) Kunci kontak “OFF”.
Jika MIL ON, malfungsi dideteksi oleh salah 2) Hubungkan SUZUKI scan tool atau CAN
satu ECM atau TCM dan informasi masalah communication OBD generic scan tool ke DLC (1).
(DTC, freeze frame data, dll.) di simpan di
dalam memori. Special tool
Sesuai dengan scan tool yang digunakan, SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
periksa informasi masalah sebagai berikut. 3) Kunci kontak “ON”.
• SUZUKI scan tool: 4) Hapus DTC dan DTC tertunda sesuai dengan
Periksa ECM dan TCM secara terpisah petunjuk yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool
karena informasi gangguan kedua module dan cetak atau menuliskannya. Lihat ke Buku
tidak dapat dibaca dan ditampilkan secara Pedoman Operator SUZUKI scan tool untuk rincian
bersamaan. lebih lanjut.
• Generic scan tool:
CATATAN
Periksa kedua ECM dan TCM secara
bersamaan. Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
ECM, tidak memungkinkan, lakukan
1) Siapkan SUZUKI scan tool atau CAN pemeriksaan berikut:
communication OBD generic scan tool. • Periksa kondisi komunikasi antara PC dan
Special tool VCI menggunakan fungsi SUZUKI scan
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) tool.
• Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit
2) Dengan kunci kontak “OFF”, hubungkan scan tool ke
ground.
DLC (1).
• Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa
kabel DLC dengan menggantikan kabel
DLC yang diketahui baik.
• Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control
Module Communication Bus Off”
1 terdeteksi dalam setiap modul kontrol.)
(Halaman 10H-8)
• Periksa sirkuit power ECM dan sirkuit
ground. “Pemeriksaan Power Suplai dan
Sirkuit Ground ECM” (Halaman 1A-93)
5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak

ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
CATATAN
DTC dan freeze frame data di simpan dalam
memori ECM juga dihapus pada kasus
berikut. Berhati-hatilah agar tidak
menghapus sebelum mencatatnya.
• Jika malfungsi (DTC) yang sama tidak
terdeteksi lagi selama 40 siklus
(A) penghangatan. (Lihat “Siklus Pemanasan”
IER90A110008-04 dari “Penjelasan Sistem OBD” (Halaman
3) Kunci kontak “ON” dan periksa bahwa MIL menyala. 1A-1).)
4) Baca DTC, DTC tertunda dan freeze frame data
6) Lakukan kalibrasi electric throttle control system.
sesuai instruksi yang ditampilkan pada scan tool dan
(Halaman 1C-4)
cetak atau tulis keduanya. Lihat ke Operator’s
Manual dari SUZUKI scan tool untuk keterangan
lebih lanjut.
Jika komunikasi antara scan tool dan ECM tidak
dimungkinkan, lanjutkan ke “Perbaikan untuk
Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-8).
5) Setelah selesai pemeriksaan, kunci kontak “OFF”
dan lepaskan scan tool dari DLC.
Tabel DTC
AIDER90A1104005
CATATAN
• Dengan CAN communication generic scan tool, hanya DTC dengan tanda bintang (*) di tabel berikut
dapat di baca.
• Untuk “3 D/C / 1 D/C” (DTC detection logic) dengan tanda bintang (*) dalam tabel ini, operasinya
berbeda tergantung pada kondisi mendeteksi.
Untuk rincian operasi, lihat ke setiap “DTC Detecting Condition dan Trouble Area”.
• Untuk “Hidup / mati” (operasi MIL) dengan tanda bintang (*) dalam tabel ini, operasinya berbeda
tergantung pada kondisi mendeteksi.
Untuk rincian operasi, lihat ke setiap “DTC Detecting Condition dan Trouble Area”.
• DTC dengan tanda bintang 1 (*1) di tabel dibawah berlaku untuk model AGS.
DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih
*P0031
Sirkuit kontrol pemanas rendah dari nilai yang ditentukan selama 5 detik.
(Halaman 3 D/C Menyala
HO2S Rendah terus menerus meskipun control duty pemanas
1A-39)
HO2S lebih rendah dari 90% saat mesin hidup.
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih
*P0032
Sirkuit Kontrol Pemanas tinggi dari nilai yang ditentukan selama 5 detik.
HO2S Tinggi terus menerus meskipun control duty pemanas
1A-39)
HO2S lebih rendah dari 10% saat mesin hidup.
Salah satu kondisi berikut terpenuhi.
• Perbedaan antara tekanan maksimum dan
Sirkuit Range/Performa
*P0106 minimum tekanan dari sensor MAP adalah di
Manifold Absolute
(Halaman luar dari spesifikasi. 3 D/C Menyala
Pressure / Tekanan
1A-41) • Perbedaan antara sensor MAP dan sensor
Barometer
tekanan barometer di luar dari spesifikasi
selama 5 detik.
*P0107 Sirkuit Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP
(Halaman Pressure / Tekanan 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,35 V selama 5 detik.
1A-42) Barometer Rendah
*P0108 Sirkuit Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP
(Halaman Pressure / Tekanan 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,88 V selama 5 detik.
1A-42) Barometer Tinggi
*P0112 Sirkuit Intake Air
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih
(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
rendah dari 0,02 V selama 5 det.
1A-44) Rendah
*P0113 Sirkuit Intake Air
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih
(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
tinggi dari 4,98 V selama 5 det.
1A-44) Tinggi
*P0117 Sirkuit Sensor Engine
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT
(Halaman Coolant Temperature 1 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,02 V selama 5 det.
1A-45) Rendah
*P0118 Sirkuit Sensor Engine
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT
(Halaman Coolant Temperature 1 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,98 V selama 5 det.
1A-45) Tinggi
*P0122 Sirkuit Sensor Posisi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “A” 1 D/C Menyala
(utama) lebih rendah dari 0,26 V.
1A-47) Rendah
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “A” 1 D/C Menyala
(utama) lebih tinggi dari 4,76 V.
1A-47) Tinggi
DTC
logic
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
berikut terpenuhi.
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,35 V
*P0130
selama lebih dari waktu yang ditentukan saat
(Halaman Sirkuit Sensor O2 3 D/C Menyala
mesin hidup.
1A-49)
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 4,91 V
selama lebih dari waktu yang ditentukan saat
mesin hidup.
P0201 Penggerak injector No.1 dan/atau sirkuitnya
Sirkuit Injector / Putus –
(Halaman malfungsi (putus, korslet ke power suplai atau 3 D/C Menyala
Silinder 1 (Injector No.1)
1A-51) korslet ke ground) terdeteksi.
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub)
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “B” 1 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,24 V.
1A-53) Rendah
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub)
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “B” 1 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,74 V.
1A-53) Tinggi
*P0327
Sirkuit Knock Sensor 1 Sinyal knock sensor lebih rendah dari 0,013 V
Rendah selama 5 detik. dengan mesin hidup.
1A-55)
*P0328
Sirkuit Knock Sensor 1 Sinyal knock sensor lebih tinggi dari 4,9 V selama
Tinggi 5 detik. dengan mesin hidup.
1A-55)
*P0335
Sirkuit Sensor Posisi Meskipun senyal sensor CMP adalah input, sinyal
Crankshaft “A” sensor CKP tidak input untuk lebih dari 3 detik.
1A-57)
*P0336 Range / Performa Sirkuit Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar
(Halaman Sensor Posisi Crankshaft yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 1 D/C Menyala
1A-57) “A” ditentukan.
*P0340
Sirkuit Sensor Posisi Meskipun senyal sensor CKP adalah input, sinyal
Camshaft “A” sensor CMP tidak input untuk lebih dari 3 detik.
1A-59)
*P0341 Range / Performa Sirkuit Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar
(Halaman Sensor Posisi Camshaft yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 3 D/C Menyala
1A-59) “A” ditentukan.
*P0443 Sirkuit Purge Valve Control Mengukur sinyal duty dari EVAP canister purge
(Halaman Sistem Evavorative valve yang berbeda dari perintah duty kontrol 3 D/C Menyala
1A-61) Emission selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korslet)
P0480 Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin
(Halaman Sirkuit Kontrol Kipas 1 radiator berbeda dengan sinyal perintah selama 5 3 D/C Off
1A-62) detik.
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat
*P0500
Sensor Kecepatan pemutusan bahan bakar waktu deselerasi selama
Kendaraan “A” 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin
1A-64)
3.600 rpm atau kurang.
P0532 Sirkuit Sensor Tekanan Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan
(Halaman Refrigerant A/C “A” refrigrant A/C lebih rendah dari 0,15 V selama 5 3 D/C Off
1A-66) Rendah detik.
DTC
logic
P0533 Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan
Sirkuit Sensor Tekanan
(Halaman refrigrant A/C lebih tinggi dari 4,93 V selama 5 3 D/C Off
Refrigerant A/C “A” Tinggi
1A-66) detik.
*P0601 Kesalahan Jumlah
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah
(Halaman Pemeriksaan Memori 3 D/C Menyala
kesalahan.
1A-68) Modul Kontrol Internal
P0602
Control Module
(Halaman Kesalahan programing data. 1 D/C Off
Programming Salah
1A-67)
P0607
Kesalahan internal ECM terkait dengan sistem
(Halaman Kinerja Control Module 1 D/C Menyala
kontrol throttle.
1A-68)
*P0616
Sirkuit Relay Starter Tidak ada input switch starter ON meskipun mesin
Rendah sudah di hidupkan.
1A-69)
*P0617
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik.
(Halaman Sirkuit Relay Starter Tinggi 3 D/C Menyala
setelah nesin di hidupkan.
1A-69)
Kesalahan Respon
P1614 1 D/C Off
Transponder
Kesalahan Jalur
P1621 1 D/C Off
Komunikasi Immobilizer
Pembacaan/Penulisan Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 10C pada manual
P1622 1 D/C Off
EEPROM Salah terkait .
Transponder Tidak
P1623 1 D/C Off
Terdaftar
Kesalahan Antena
P1625 1 D/C Off
Immobilizer
*P2101 Range / Performa Sirkuit
Sirkuit penggerak aktuator throttle malfungsi (putus
(Halaman Motor Throttle Actuator 1 D/C Menyala
atau temperatur perangkat berlebihan) terdeteksi.
1A-70) Control “A”
*P2102 Sirkuit Motor Kontrol Tegangan terukur dari sirkuit power suplai aktuator
(Halaman Aktuator Throttle “A” throtlle lebih rendah dari 5 V meskipun relay 1 D/C Menyala
1A-72) Rendah throttle actuator control ON.
*P2111 Selama mendiagnosa throttle valve dengan kunci
Sistem Kontrol Aktuator
(Halaman kontak “OFF”, throttle valve tidak menutup bahkan 1 D/C Menyala
Throttle Macet Terbuka
1A-73) jika throttle valve dibuka pada nilai tertentu.
*P2119 Range / Performa Throttle
Perbedaan antara target TP dan TP terukur di luar
(Halaman Actuator Control Throttle 1 D/C Menyala
jangkauan yang ditentukan.
1A-70) Body
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “D” 1 D/C Menyala
(utama) lebih rendah dari 0,35 V.
1A-75) Rendah
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “D” 1 D/C Menyala
(utama) lebih tinggi dari 4,63 V.
1A-75) Tinggi
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “E” 1 D/C Menyala
(sub) lebih rendah dari 0,16 V.
1A-76) Rendah
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “E” 1 D/C Menyala
(sub) lebih tinggi dari 3,53 V.
1A-76) Tinggi
*P2135 Korelasi Tegangan Throttle Perbedaan antara sinyal sensor TP (utama) dan
(Halaman / Pedal Position Sensor / TP (sub) lebih dari nilai yang ditentukan selama 1 D/C Menyala
1A-78) Switch “A”/“B” waktu tertentu.
DTC
logic
Korelasi Tegangan Throttle Perbedaan antara sinyal sensor APP (utama) dan
*P2138  / Pedal Position Sensor / APP (sub) lebih dari nilai yang ditentukan selama 1 D/C Menyala
Switch “D”/”E” waktu tertentu.
U0073
Modul Kontrol Komunikasi
(Halaman 1 D/C Off
Bus Off Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi
1A-80)
dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman
U0101 (*1)
Kehilangan Komunikasi 10H-6).
Dengan TCM
1A-80)
U2001
Komunikasi LIN dengan
(Halaman Data diterima dari generator via LIN rusak. 1 D/C Off
Generator Hilang
1A-80)
U2021
Data LIN dari ECM ke Data diteruskan dari ECM ke generator via LIN
(Halaman 1 D/C Off
Generator tidak valid rusak.
1A-81)
Untuk Model AGS

DTC Nama DTC Keterangan
P0070 Sirkuit Sensor Temperatur Udara Ruangan
P0560 Sistem Tegangan
P0562 Sistem Tegangan Low
P0572 Sirkuit Switch Rem “A” Low
P0573 Sirkuit Switch Rem “A” High
P0602 Control Module Programming Salah
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Salah
P060A Performa Internal Control Module Monitoring Processor
P0615 Sirkuit Relay Starter
P062F Internal Control Module EEPROM Error
P0715 Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor “A”
P0716 Performa / Range Sirkuit Sensor Input / Turbine Speed “A”
Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 5D
P0720 Sirkuit Output Speed Sensor
(Halaman 5D-17) .
P0721 Performa / Range Sirkuit Output Speed Sensor
P0805 Sirkuit Sensor Posisi Kopling
P080A Posisi kopling tidak tepat
P0840 Sirkuit Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch “A”
Sensor Tekanan Fluida Transmisi / Range Sirkuit Switch “A” /
P0841
Performa
P0904 Sirkuit Gate Select Position
P0914 Sirkuit Gear Shift Position
P0944 Hydraulic Pressure Unit Kehilangan Tekanan
P0945 Sirkuit Hydraulic Pump Relay / Putus
P1702 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P1704 Internal Control Module Memory EEPROM Salah
DTC Nama DTC Keterangan

P1706 Torque Request Communication Salah dari TCM Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 5D
P1707 Torque Reduction Salah Dari ECM (Halaman 5D-17) .
P1711 Tegangan Input Power TCM Rendah
P1844 Grid Position Not Learned
P184A Pump Off gagal
P184B Performa / Range Sirkuit Solenoid Driver “A”
P184C Performa / Range Sinyal Feedback Solenoid Driver “A”
P184D Performa / Range Sirkuit Solenoid Driver “B”
P184E Sirkuit Tegangan Suplai Internal TCM “B”
P184F Sirkuit Tegangan Suplai Internal TCM “C”
P1850 Sirkuit Gear Shift Odd Actuator
P1851 Sirkuit Gear Shift Even Actuator
P1852 Power Suplai Sensor “A”
P1853 Sensor Power Suplai “B”
P1854 Tegangan Suplai Internal TCM “A” Low
P1855 Tegangan Suplai Internal TCM “A” High
P185A Clutch End Stroke Position Selftune
P185B Clutch Stroke Selftune
P185C Sirkuit Hydraulic Pump Relay
P185E Fungsi TCM Safety Gagal
P185F Fungsi TCM Safety Integrity Gagal
P1885 Sirkuit Door Switch
P1886 Pemeriksaan Dual port RAM
P1888 Sirkuit Clutch Actuator
P1889 Sirkuit Gate Select Actuator
P188A Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “A” rusak
P188B Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “B” rusak
P188C Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “C” rusak
P188D Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “D” rusak
P188E Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “E” rusak
P188F Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “F” rusak
P1902 Sirkuit Suplai Sensor Range Transmisi
P1903 Kopling Tidak Membuka Sebelum Gear Shifting
P1904 Kopling Menutup selama Berhubungan
P1905 Clutch Control Salah
P1906 Gear Box Gagal Dibebaskan
P1907 Gear Box Shift Gagal
P1908 Gear Box Gagal Berkaitan
P1909 Gear Box Unintended Gear Dibebaskan
P190A Gear Box Shift Locked
P190B Gear Box Unintended Gear Berkaitan
P190C Gearshift Tanpa Akhir
P190D Kopling Overspeed
P190E Pompa Overheating
P190F Accumulator Gagal
P1980 Sistem Misuse
P1981 Data Invalid CAN dari Torsi Mesin
P1982 Internal Control Module EEPROM Salah (Aplikasi)
P1983 Output Internal Control Module Monitoring Processor Gagal
P1984 TCM Safety Input Preprocessing Gagal
P1985 Torque Up Salah Dari ECM
P2712 Hydraulic Power Unit Bocor
P2789 Clutch “A” Adaptive Learning pada Limit
U0073 Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
U0100 Kehilangan Komunikasi Dengan ECM
Tabel Fail-Safe
AIDER90A1104006
Ketika salah satu dari DTC berikut terdeteksi, kontrol ECM memasuki fail-safe mode selama kondisi kegagalan yang
terkait dengan DTC berlanjut. Fail-safe mode di kensel ketika ECM mendeteksi kondisi normal.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe
P0031
(Halaman 1A- Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah
39) • ECM menghentikan A/F feedback control.
P0032 • ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
(Halaman 1A- Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
39)
• ECM menghentikan A/F feedback learning control.
P0106
Manifold Absolute Pressure / Barometer • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A-
Performa / Range Sirkuit Tekanan • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
41)
valve.
P0107 • ECM menghentikan A/F feedback learning control.
Sirkuit Input Manifold Absolute Pressure /
(Halaman 1A- • ECM menghentikan torque learning control.
Tekanan Barometer Rendah
42)
• ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
P0108 valve.
Sirkuit Input Manifold Absolute Pressure /
(Halaman 1A- • ECM menganggap manifold absolute pressure /
Tekanan Barometer Tinggi
42) tekanan barometrik.
P0112 • ECM menghentikan A/F feedback learning control.
Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1
Rendah
44)
P0113 valve.
Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1
(Halaman 1A- • ECM mengontrol aktuator dengan asumsi intake air
Tinggi
44) temperature 20 °C (68 °F)
P0117 • ECM menghentikan A/F feedback control.
Sirkuit Temperatur Cairan Pendingin
Mesin Rendah
45)
• ECM menghentikan torque control.
• ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
P0118 valve.
Sirkuit Temperatur Cairan Pendingin
(Halaman 1A-
Mesin Tinggi • ECM mengontrol aktuator dengan asumsi temperatur
45)
cairan pendingin mesin 80 °C (176 °F)
• ECM mengoperasikan kipas pendingin radiator.
(kecepatann tinggi)
P0122
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Switch “A” Rendah (sekitar 8.6 °).
47)
P0123 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal /
(Halaman 1A- • ECM menghentikan A/F feedback control.
Switch “A” Tinggi
47)
• ECM menghentikan A/F feedback control.
P0130 • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor O2 • ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
49) • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
valve.
P0201 • ECM menghentikan injeksi bahan bakar silinder No.1.
Sirkuit Injector / Putus – Silinder 1
(Halaman 1A-
(Injector No.1) • ECM menghentikan A/F feedback control.
51)
(Halaman 1A-
51)

(Halaman 1A-
51)
P0222
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Switch “B” Rendah (sekitar 8.6 °).
53)
P0223 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A- • ECM menghentikan A/F feedback control.
Switch “B” Tinggi
53)
P0327
(Halaman 1A- Sirkuit Knock Sensor 1 Rendah
55) • ECM menghentikan kontrol knock.
P0328 • ECM memundurkan waktu pengapian.
(Halaman 1A- Sirkuit Knock Sensor 1 Tinggi
55)
P0335
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
57)
P0336
Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman 1A-
Crankshaft “A” • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
57)
P0340 • ECM merubah metode identifikasi silinder.
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A”
59)
P0341
Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman 1A-
Camshaft “A”
59)
• ECM menghentikan A/F feedback learning control.
P0443
Sirkuit Purge Valve Control Sistem • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A-
Evavorative Emission • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
61)
valve.
P0480
(Halaman 1A- Sirkuit Kontrol Kipas 1 —
62)
P0500 • ECM menghentikan torque control.
(Halaman 1A- Sensor Kecepatan Kendaraan “A”
64)
P0532
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C
(Halaman 1A-
“A” Rendah • ECM menghentikan torque learning control.
66)
P0533 • ECM menghentikan kontrol A/C.
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C
(Halaman 1A-
“A” Tinggi
66)
P0601
Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori
(Halaman 1A- —
Modul Kontrol Internal
68)
P0602
(Halaman 1A- Control Module Programming salah —
67)
P0607 • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A- Kinerja Control Module (sekitar 8.6 °).
68) • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
P0616
(Halaman 1A- Sirkuit Relay Starter Rendah
69)
—
P0617
(Halaman 1A- Sirkuit Relay Starter Tinggi
69)

P2101
Range / Performa Sirkuit Motor Throttle
(Halaman 1A-
Actuator Control
70)
P2102
Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle “A”
(Halaman 1A- • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
Rendah
72) (sekitar 8.6 °).
P2111
Sistem Kontrol Aktuator Throttle Macet • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A-
Terbuka
73)
P2119
Range / Performa Throttle Actuator
(Halaman 1A-
Control Throttle Body
70)
P2122
(Halaman 1A-
Switch “D” Rendah
75)
P2123
(Halaman 1A- • ECM mengontrol aktuator menurunkan batas atas
Switch “D” Tinggi
75) throttle valve.
P2127
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A-
Switch “E” Rendah
76)
P2128
(Halaman 1A-
Switch “E” Tinggi
76)
P2135
Korelasi Tegangan Throttle / Pedal • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Position Sensor / Switch “A” / “B” (sekitar 8.6 °).
78)
Korelasi Tegangan Throttle / Pedal • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
P2138 
Position Sensor / Switch “D” / ”E”
U2001
Kehilangan Komunikasi Dengan LIN
(Halaman 1A-
(Deteksi ECM)
80)
ECM menghentikan kontrol generator.
U2021
Kehilangan Komunikasi Dengan LIN
(Halaman 1A-
(Deteksi Generator)
81)
Data Scan Tool

AIDER90A1104007
Karena nilai data adalah nilai standar yang diperkirakan berdasarkan nilai yang diperoleh dari kendaraan yang
dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai nilai referensi. Meskipun
kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus di mana nilai yang diperiksa tidak masuk dalam setiap
rentang data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan bergantung pada data ini
saja.
Selain itu, kondisi yang bisa diperiksa scan tool adalah kondisi yang dideteksi oleh ECM dan output dari ECM sebagai
perintah dan mungkin ada sejumlah kasus di mana mesin atau aktuator tidak beroperasi (pada kondisi) seperti yang
ditunjukkan oleh scan tool. Gunakan timing light untuk memeriksa waktu pengapian. (Halaman 1H-2)
CATATAN
• Dengan generic scan tool, hanya data dengan tanda bintang (*) di tabel berikut dapat di baca.
• Bila memeriksa data dengan mesin hidup pada idle atau memacu, tempatkan gear shift lever di
“Netral” untuk model M/T dan posisi untuk model AGS dan gunakan rem parkir sepenuhnya. Juga,
jika tidak ada atau “no load” ditunjukkan, matikan A/C, semua beban listrik, P/S dan semua switch
lainnya.
• Data dengan tanda bintang 1 (*1) di tabel dibawah berlaku untuk model AGS.
Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Open loop control sebelum pemenuhan kondisi closed
loop control (ECT >10 °C, sensor HO2S, IAT, TP/sistem OL (loop terbuka)
= OK)
Open loop control karena kondisi mengemudi (Power
OL-Drive (loop terbuka)
Sistem Bahan Bakar enrichment, dll.)
*
(Halaman 1A-29) Open loop control karena kesalahan sistem terdeteksi OL-Fault (loop terbuka)
Closed loop control menggunakan HO2S sebagai
CL (closed loop)
sensor feedback untuk mengontrol bahan bakar
Closed loop contro lkarena kesalahan sistem terdeteksi CL-Fault (closed loop)
Ketika mesin berhenti dengan kunci kontak “ON” —
Short Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
(Halaman 1A-29)
Long Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
(Halaman 1A-29)
Total Fuel Trim (Halaman
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -30 sampai 30%
1A-29)
Inj Pulse Width (Halaman Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah Sekitar 1,6 sampai 4,0
1A-29) pemanasan mdetik
Ignition Advance (Halaman Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
* –5 sampi 15° BTDC
1A-29) pemanasan
Menghitung Beban Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
* Sekitar 20 sampai 40%
(Halaman 1A-29) pemanasan
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
Putaran Mesin (Halaman Kipas pendingin radiator: Berhenti
* 650 sampai 750 rpm
1A-29) Semua peralatan listrik: OFF
Gear shift lever: Posisi Netral
Idle Diinginkan (Halaman Kipas pendingin radiator: Berhenti
700 rpm
1A-29) Semua peralatan listrik: OFF
Gear shift lever: Posisi Netral
Kecepatan Kendaraan Hampir sama seperti
* Kendaraan berjalan
(Halaman 1A-29) pembacaan speedometer
Sekitar. 20 sampai 55
* MAP (Halaman 1A-29) Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
kPa
* ECT (Halaman 1A-29) Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
°C (176 – 221 °F)
–5 °C (-9 °F) +
Intake Air Temperature temperatur lingkungan 40
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
(Halaman 1A-29) °C (72 °F) + temperatur
lingkungan
Barometric Pres (Halaman Tekanan barometer
* —
1A-29) ditampilkan.
EVAP Canist Prg Duty
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan 0%
(Halaman 1A-29)
Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
Sekitar 5 sampai 25%
pemanasan
Pembukaa Throttle IAC
(Halaman 1A-29)
Switch A/C: ON Sekitar 20 sampai 50%
Selektor putaran blower: Max
Kunci kontak: “ON”
0,6 sampai 1,0 V
Sensor TP 1 Volt (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
1A-29) Kunci kontak: “ON”
4,1 sampai 4,5 V
Pedal akselerator: Ditekan penuh
4,0 sampai 4,4 V
Sensor TP 2 Volt (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
0,5 sampai 0,9 V

referensi
0,6 sampai 0,9 V
Sensor APP 1 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
(Halaman 1A-30) Kunci kontak: “ON”
3,7 sampai 4,4 V
0,3 sampai 0,5 V
Sensor APP 2 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
1,8 sampai 2,2 V
0 sampai 2%
Posisi Accel (Halaman 1A- Pedal akselerator: Dibebaskan
*
30) Kunci kontak: “ON”
90 sampai 100%
0 sampai 10%
Posisi Throttle (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
*
90 sampai 100%
0 sampai 10%
Target Throttle Posi Pedal akselerator: Dibebaskan
*
90 sampai 100%
O2S B1 S1 (Halaman 1A-
* Mesin: Putaran idle selama 2 menit. setelah pemanasan Sekitar. 0 sampai 1,0 V
30)
Tegangan Baterai
* Mesin: Putaran idle Sekitar. 13 sampai 15 V
(Halaman 1A-30)
Level Tangki Bahan Bakar
* Kunci kontak: “ON” 0 sampai 100%
(Halaman 1A-30)
Mesin: Putaran idle
A/C Pressure (Halaman
Switch A/C: ON 800 sampai 1.400 kPa
1A-30)
Selektor putaran blower: MAX
Generator Field Duty
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar 20 sampai 100%
(Halaman 1A-30)
Generator Reg Volt (Com) Sekitar. 10,7 V sampai
(Halaman 1A-30) 16,0 V
Kipas Radiator (Halaman Kipas pendingin radiator: OFF OFF
1A-30) Kipas pendingin radiator: ON ON
Switch A/C: ON
Relay Comp A/C (Halaman ON
Selektor putaran blower: ON
1A-30)
Selain dari kondisi di atas OFF
Fuel Pump (Halaman 1A- Mesin menyala ON
30) Selain dari kondisi di atas OFF
Starter SW (Halaman 1A- Kunci kontak: “ST” (cranking mesin) ON
Switch A/C (Halaman 1A- Switch A/C: ON ON
Switch rem (Halaman 1A- Pedal rem: Ditekan ON
30) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Beban Listrik (Halaman Switch lampu besar: ON ON
1A-30) Switch lampu besar: OFF OFF
Sinyal PNP (*1) (Halaman Shift select lever: Selain dari posisi “N” D
1A-30) Shift select lever: Posisi “N” P/N
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan OFF
Fuel Cut (Halaman 1A-30) Pedal akselerator: Dibebaskan
ON
Kondisi mesin: 2.000 rpm atau lebih setelah pemanasan
ON
Posisi Throttle Tertutup Pedal akselerator: Dibebaskan
OFF

referensi
O2S B1 S1 Act (Halaman
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Aktif
1A-30)
Definisi Data Scan Tool Putaran Mesin (rpm)

Sistem Bahan bakar (Status Sistem Bahan Bakar) Putaran Mesin dihitung dari referensi pulsa-pulsa dari
Status A/F ratio feedback loop di tampilkan sebagai sensor posisi camshaft.
berikut.
OL: Open loop control sebelum pemenuhan kondisi Idle yang diinginkan (Putaran idle yang di inginkan,
closed loop control (ECT > 10 °C, sensor TP, IAT/sistem rpm)
= OK). Putaran idle yang Diinginkan adalah paremater internal
CL: Closed loop control menggunakan sensor oxygen ECM yang menunjukkan putaran idle yang diminta oleh
sebagai sensor feedback. ECM. Jika mesin tidak hidup nomor ini sudah tidak
OL-DRIVE: Open loop control karena kondisi berlaku.
mengemudi (power-up enrichment dll.).
OL-FAULT: Open loop control karena kesalahan sistem Kecepatan Kendaraan (km/jam, mph)
terdeteksi. Kecepatan kendaraan dihitung berdasarkan sinyal pulsa
CL-FAULT: Closed loop contro lkarena kesalahan sistem dari speed sensor roda.
terdeteksi.
MAP (Manifold absolute pressure, kPa, mmHg, inHg,
Short Term Fuel Trim (%) psi, inH2O)
Nilai short term fuel trim merupakan koreksi short term Parameter ini menunjukkan tekanan manifold terhitung
pada campuran udara/bahan bakar. 0 (nol) berdasarkan sinyal sensor MAP.
menunjukkan tidak ada koreksi, nilai lebih besar dari 0
menunjukkan enrichment correction, dan nilai kurang ECT (Engine coolant temperature, °C, °F)
dari 0 menunjukkan enleanment correction. Akan terdeteksi oleh sensor temperatur cairan pendingin
mesin.
Long Term Fuel Trim (%)
Nilai long term fuel trim merupakan koreksi long term Intake Air Temperature. (°C, °F)
pada campuran udara/bahan bakar. 0 (nol) Akan terdeteksi oleh intake air temperature sensor.
menunjukkan tidak ada koreksi, nilai lebih besar dari 0
menunjukkan enrichment correction, dan nilai kurang Tekanan Barometer (Tekanan barometer, kPa,
dari 0 menunjukkan enleanment correction. mmHg, inHg, psi, inH2O)
Paremeter ini merupakan pengukuran tekanan udara
Total Fuel Trim (%) barometer dan di gunakan untuk koreksi ketinggian dari
Total fuel trim di hitung dari short term fuel trim dan long tingkat fuel injection.
term fuel trim. Nilai ini menunjukkan berapa banyak
koreksi yang diperlukan untuk menjaga campuran EVAP Canist Prg Duty (EVAP canister purge flow
stoichiometrical udara/bahan bakar. duty, %)
Parameter ini menunjukkan valve ON (valve terbuka)
Inj Pulse Width (Lebar pulsa fuel Injection, msec.) time rate dalam waktu set cycle tertentu dari EVAP
Parameter ini menunjukkan lebar pulsa penggerak canister purge valve yang mengontrol jumlah dari EVAP
injector (waktu) selama injector valve tetap terbuka purge.
seperti yang diperintahkan oleh ECM. (Untuk multipoint
fuel injection, injector drive time artinya silinder No.1.) Pembukaan Throttle IAC (pembukaan Idle air throttle
valve, %)
Ignition Advance (Waktu pengapian maju untuk Parameter ini menunjukkan pembukaan throttle valve
silinder No.1, ° BTDC) dari idle air control dalam % (100% menunjukkan aliran
Parameter ini menunjukkan waktu pengapian silinder udara idle maksimum).
No.1 karena diperintah ECM. Waktu pengapian yang
sebenarnya harus diperiksa menggunakan timing light. Sensor TP 1 Volt (tegangan output sensor TP
(utama), V)
Menghitung Beban (Nilai beban terhitung, %) Data sensor TP (utama) menyediakan informasi
Parameter ini menunjukkan beban mesin dihitung dalam pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan.
persen. Beban dihitung berdasarkan pada sinyal input
ke ECM dari berbagai sensor mesin. Sensor TP 2 Volt (tegangan output sensor TP (sub),
V)
Data sensor TP (sub) menyediakan informasi
pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan.
Sensor APP 1 Volt (tegangan output sensor APP Kipas Radiator (Relay Kontrol Kipas Pendingin
(utama), V) Radiator, ON/OFF)
Data sensor APP (Utama) menyediakan informasi posisi ON: Perintah ON sebagai output ke relay kipas
pedal akselerator dalam bentuk tegangan. pendingin radiator.
OFF: Tidak ada perintah sebagai output.
Sensor APP 2 Volt (tegangan output sensor APP
(sub), V) Relay Comp A/C (Relay kompresor A/C, ON/OFF)
Data sensor APP (sub) menyediakan informasi posisi Parameter ini menunjukkan keadaan relay kompresor A/
pedal akselerator dalam bentuk tegangan. C.
Posisi Accel (Posisi pedal akselerator absolut, %) Fuel Pump (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan posisi pedal akselerator ON di tampilkan ketika ECM mengaktifkan fuel pump
dihitung dalam persen pada input dari sensor posisi melaui switch relay fuel pump.
pedal akselerator.
Starter SW (Switch starter, ON/OFF)
Posisi Throttle (Posisi throttle absolut, %) Parameter ini menunjukkan keadaan dari output relay
Parameter ini menunjukkan pembukaan throttle dihitung starting motor control.
dalam persen pada input dari throttle position sensor. ON: Relay starting motor control ON.
OFF: Relay starting motor control OFF.
Target Throttle Posi (Posisi target throttle valve, %)
Posisi target throttle valve adalah parameter internal Switch A/C (ON/OFF)
ECM yang menunjukkan posisi throttle valve diminta ON: Perintah untuk operasi A/C sebagai output ke ECM.
oleh ECM. OFF: Perintah untuk operasi A/C menjadi output.
O2S B1 S1 (HO2S, V) Switch Rem (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan tegangan output dari HO2S Parameter ini menunjukkan keadaan switch rem.
yang dipasang pada exhaust manifold (pre-TWC).
Beban Kelistrikan (ON/OFF)
Tegangan Baterai (V) ON: Sinyal ON dari lampu beasr atau lampu clearance
Parameter ini menunjukkan tegangan baterai di input adalah input.
dari relay utama ke ECM. OFF: Semua beban listrik di atas di matikan.
Level Tangki Bahan Bakar Sinyal PNP (Range N atau D ) (model AGS)
Parameter ini menunjukkan perkiraan level bahan bakar Apakah switch range transmisi di range “N” atau range
dalam tangki bahan bakar. Rentang yang terdeteksi lainnya di tampilkan. Jika dalam range “N”, “N” di
sensor ketinggian bahan bakar ditetapkan sebagai 0 tampilkan dan jika di selain range “N”, “D” di tampilkan.
hingga 100%.
Fuel Cut (ON/OFF)
Tekanan A/C (tekanan absolut refrigerant A/C, kPa, ON: Injeksi bahan bakar dihentikan (sinyal output ke
mmHg, inHg, psi, inH2O) injector di hentikan).
Parameter ini menunjukkan tekanan absolut refrigerant OFF: Injeksi bahan bakar tidak dihentikan.
A/C yang dikalkulasi oleh sensor tekanan refrigerant A/
C. Closed Throttle Pos (Posisi throttle tertutup, ON/
OFF)
Generator Field Duty (%) Parameter ini ON bila throttle valve tertutup rapat dan
Parameter ini menunjukkan tingkat operasi (status dari OFF bila valve tidak tertutup rapat.
output) dari generator dengan field coil duty ratio.
100%: Maksimum operasi O2S B1 S1 Act (HO2S, Active / Inactive)
0%: Minimum operasi Parameter ini menunjukkan kondisi aktivasi HO2S.
ACTIVE: Sensor di aktifkan.
Generator Reg Voltage (V) INACTIVE: Sensor sedang di hangatkan atau tidak di
Parameter ini menunjukkan perintah generator aktifkan.
mengatur tegangan.
Pemeriksaan Visual
AIDER90A1104008
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item pemeriksaan Bagian rujukan
“Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
Level
Oli mesin pada manual terkait
Kebocoran —
“Pemeriksaan Ketinggian Coolant” di Bab 1F
Level
Cairan pendingin mesin (engine pada manual terkait
coolant) “Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin” di
Kebocoran
Bab 1F pada manual terkait
Level —
Bahan bakar “Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Kebocoran
Bakar” di Bab 1G pada manual terkait
“Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual”
Level
Oli manual transaxle di Bab 5B pada manual terkait
Kebocoran —
“Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift” di
Level
Oli Auto Gear shift Bab 5D (Halaman 5D-85)
Kebocoran —
Kotoran “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter
Filter pembersih udara
Penyumbatan Udara” di Bab 1D pada manual terkait
“Pemeriksaan Baterai” di Bab 1J pada
Baterai Korosi pada terminal
manual terkait
Ketegangan “Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Drive belt aksesoris Drive Belt Generator / Pompa Air.” di Bab 1J
Rusak
pada manual terkait
Throttle valve Bunyi beroperasi —
Melepaskan —
Kekendoran —
Selang vakum pada sistem air intake
Penurunan kualitas —
Bengkok —
Melepaskan —
Konektor dari wire harness kelistrikan
Gesekan / terjepit —
Sekring Putus —
Pemasangan —
Suku Cadang
Perubahan bentuk —
Baut Kekendoran —
Periksaan tambahan item-item berikut saat mesin dihidupkan, jika mungkin.

Item pemeriksaan Bagian rujukan
MIL Operasi “Pemeriksaan MIL” (Halaman 1A-17)
“Diagnosa Gejala Generator” di Bab 1J pada
:Lampu charging Operasi
manual terkait
“Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
Lampu tekanan oli mesin Operasi
pada manual terkait
Lampu peringatan temperatur cairan “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
Operasi
pendingin mesin manual terkait
“Memeriksa Pompa Bahan Bakar” di Bab 1G
Level sensor bahan bakar Operasi
pada manual terkait
Tachometer (jika dilengkapi) Operasi “Diagnosa Meter Kombinasi” di Bab 9C
(Halaman 9C-5)
“Pemeriksaan Sistem Gas buang” di Bab 1K
Sistem exhaust Kebocoran gas buang, noise
pada manual terkait
Udara abnormal di hisap pada sistem air intake —
Parts lain yang dapat diperiksa secara visual —
Memeriksa Dasar Mesin

AIDER90A1104009
Pemeriksaan ini sangat penting untuk perbaikan jika ECM tidak mendeteksi DTC dan kelainan tidak ditemukan
di“Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-31).
Ikuti aliran dengan hati-hati.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Kontrol Emisi” Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
dilakukan? “Memeriksa Sistem
Kontrol Emisi dan
Mesin” (Halaman 1A-
14).
2 Periksa tegangan baterai Lanjutkan ke Step 3. Charge atau ganti
baterai.
Apakah tegangan 12 V atau lebih?
3 Dapatkah mesin diputar (crank)? Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke “Diagnosis
Gejala Sistem
Cranking” di Bab 1I
pada manual terkait.
4 Apakah mesin hidup? Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 7.
5 Periksa putaran idle Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke “Diagnosis
1) Periksa putaran idle mesin. (Halaman 1A-96) Gejala Mesin” (Halaman
1A-33).
Apakah hasil pemeriksaan OK?
6 Periksa sistem pengapian Lanjutkan ke “Diagnosis Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sistem pengapian.  Gejala Mesin” (Halaman yang rusak.
1A-33).
7 Periksa sistem immobilizer Lanjutkan ke Step 8. Sistem kontrol
1) Periksa sistem kontrol immobilizer.  immobilizer malfungsi

8 Periksa suplai bahan bakar Lanjutkan ke Step 9. Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa suplai bahan bakar.  yang rusak.

9 Periksa sirkuit fuel injector Lanjutkan ke “Diagnosis Lanjutkan ke
1) Periksa sirkuit fuel injector mengacu pada “Pemeriksaan Gejala Mesin” (Halaman “Pemeriksaan Sirkuit
Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G pada manual terkait. 1A-33). Fuel Injector” di Bab 1G
Diagnosis Gejala Mesin

AIDER90A1104010
Lakukan troubleshooting mengacu pada poin-poin berikut ketika ECM sudah mendeteksi tidak ada DTC dan tidak ada
kelainan yang ditemukan di“Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-31)dan “Memeriksa Dasar Mesin” (Halaman 1A-32).
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Sulit distarter (Mesin bisa Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
diputar) Coil ignition rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Pipa atau selang bahan bakar tersumbat “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
atau kotor Bab 1G (Halaman 1G-4)
Fuel pump malfungsi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
Bab 1G (Halaman 1G-4)
Udara masuk melalui gasket intake Periksa sistem air intake.
manifold atau gasket throttle body
Electric throttle body assy rusak “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2)
Sensor APP rusak “Pemeriksaan Sensor APP” di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Sensor ECT atau sensor MAP rusak “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
ECM Rusak “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman
1A-82)
Kompresi rendah “Pemeriksaan Kompresi” di Bab 1D (Halaman
1D-1)
Busi kurang kencang atau gasket rusak “Melepas dan Memasang Busi” di Bab 1H
pada manual terkait
Kompresi bocor dari dudukan valve “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve stem lengket “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve spring lemah atau rusak “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
(Halaman 1D-31)
Kompresi bocor pada gasket cylinder “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
head (Halaman 1D-30)
Ring piston lengket atau rusak “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
di Bab 1D (Halaman 1D-35)
Piston, ring piston atau silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B pada
manual terkait
Tekanan oli rendah Viskositas oli tidak sesuai “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
pada manual terkait
Malfungsi switch tekanan oli “Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
pada manual terkait
Penyaring oli tersumbat Periksa apakah penyaring oli tersumbat.
Penurunan kualitas fungsional pompa “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E pada
oli manual terkait
Relief valve pompa oli aus “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E pada
manual terkait
Celah berlebih pada berbagai suku —
cadang yang bergeser

Engine noise – Valve Valve lash tidak benar “Pemeriksaan Camshaft dan Tapet” di Bab 1D
noise (Halaman 1D-8)
Valve stem dan valve guide aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
CATATAN 1D (Halaman 1D-27)
Sebelum memeriksa Valve spring lemah atau pecah “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
kebisingan mekanik, (Halaman 1D-31)
periksa: Katup terkikis atau bengkok “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
• Busi yang digunakan 1D (Halaman 1D-27)
sesuai spesifikasi.
• Bahan bakar yang
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
ring piston dan cylinder aus di Bab 1D (Halaman 1D-35)
noise
CATATAN
Sebelum memeriksa
kebisingan mekanik,
periksa:
• Busi yang digunakan
sesuai spesifikasi.
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Connecting rod noise aus di Bab 1D (Halaman 1D-35)
Bearing connecting rod aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
CATATAN Connecting Rod” di Bab 1D pada manual
Sebelum memeriksa terkait
kebisingan mekanik, Crankshaft pin aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
periksa: Connecting Rod” di Bab 1D pada manual
• Busi yang digunakan terkait
sesuai spesifikasi. Baut connecting rod kendor “Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Ring dan Connecting Rod” di Bab 1D
(Halaman 1D-31)
digunakan sesuai
Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”
spesifikasi.
Engine noise – Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”

Crankshaft noise Main bearing aus “Memeriksa Main Bearing” di Bab 1D pada
manual terkait
CATATAN Jurnal crankshaft aus “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D pada
Sebelum memeriksa manual terkait
kebisingan mekanik, Baut penutup bearing kendor “Memeriksa Main Bearing” di Bab 1D pada
periksa: manual terkait
• Busi yang digunakan Kelonggaran dorong crankshaft berlebih “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D pada
sesuai spesifikasi. manual terkait
digunakan sesuai
spesifikasi.

Mesin overheating Termostat rusak “Pemeriksaan Thermostat” di Bab 1F pada
manual terkait
Kinerja pompa air buruk “Pemeriksaan Pompa Air” di Bab 1F pada
manual terkait
Radiator tersumbat atau bocor “Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator
pada Kendaraan” di Bab 1F pada manual
terkait
Spesifikasi oli mesin tidak cocok “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
pada manual terkait
Filter oli atau penyaring oli tersumbat “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Kinerja pompa oli buruk “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Sistem kontrol kipas pendingin radiator “Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
rusak Radiator” di Bab 1F pada manual terkait
Rem menyeret Kondisi “Rem menyeret” pada “Diagnosa
Gejala Rem” di Bab 4A pada manual terkait
Kopling selip (model M/T) Kondisi “Kopling Slip” di “Diagnosis Gejala
Sistem Kopling” di Bab 5C pada manual terkait
Kopling selip (model AGS) “Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling”
Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
(Halaman 1D-30)
Udara tercampur dalam sistem “Pengisian Kembali Sistem Pendingin” di Bab
pendingin 1F (Halaman 1F-4)
Pemakaian bahan bakar Busi rusak (celah tidak sesuai, endapan “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
boros banyak dan elektrode terbakar, dll.)
Putaran idle tinggi Kondisi “Mesin tidak dapat idle”
Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
buruk manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
(Halaman 1C-5)
Fuel injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
pada manual terkait
1A-82)
1D-1)
Dudukan katup buruk “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Termostat rusak “Pemeriksaan Thermostat” di Bab 1F pada
manual terkait
Tekanan ban tidak sesuai “Penjelasan Ban” di Bab 2D pada manual
terkait

Konsumsi oli mesin Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
berlebih – Oli bocor (Halaman 1D-30)
Oil seal puli crankshaft bocor “Pemeriksaan Camshaft dan Tapet” di Bab 1D
(Halaman 1D-8)
Oil seal belakang crankshaft bocor “Melepas dan Memasang Main Bearing,
Crankshaft dan Cylinder Block” di Bab 1D
pada manual terkait
Gasket tutup cylinder head bocor “Komponen Tutup Cylinder Head” di Bab 1D
pada manual terkait
Konsumsi oli mesin Ring piston lengket “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
berlebih – Oli masuk ke di Bab 1D (Halaman 1D-35)
ruang bakar Piston dan silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Alur ring piston dan ring aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Lokasi celah ring piston tidak sesuai “Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Ring dan Connecting Rod” di Bab 1D
(Halaman 1D-31)
Seal valve stem aus atau rusak “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve stem aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Mesin tidak responsif – Busi rusak atau celah busi tidak disetel “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Kehilangan tenaga pada Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
awal pedal gas ditekan. Bab 1G (Halaman 1G-4)
Bisa terjadi di semua Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
kecepatan kendaraan. buruk manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
Biasanya terberat ketika MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
bergerak keluar dari stop Electric throttle body assy rusak “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
pada stop signal dll. Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2)
(Halaman 1C-5)
pada manual terkait
1A-82)
Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
1D-1)
Putaran mesin tersendat – Busi rusak (endapan karbon berlebih, “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Variasi tenaga mesin celah tidak benar, elektrode terbakar,
dalam throttle atau cruise dll.)
tetap. Kecepatan Tekanan bahan bakar variabel “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
kendaraan berubah naik Bab 1G (Halaman 1G-4)
dan turun dengan tidak Saluran bahan bakar terpelintir atau “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
ada perubahan posisi rusak Bab 1G (Halaman 1G-4)
pedal akselerator. Fuel pump rusak (filter bahan bakar “Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di
tersumbat) Bab 1G pada manual terkait
Kinerja sensor MAP buruk “Pemeriksaan Sensor MAP” di Bab 1C
(Halaman 1C-6)
pada manual terkait
1A-82)
(Halaman 1C-5)

Detonasi berlebihan - Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Mesin terus menghasilkan Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
suara keras, suara Filter bahan bakar (fuel pump rusak) “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
knocking metallic atau saluran bahan bakar tersumbat Bab 1G (Halaman 1G-4) atau “Pemeriksaan
berubah sesuai dengan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di Bab 1G pada
pembukaan throttle. manual terkait
Kinerja knock sensor, sensor ECT atau “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C pada
sensor MAP tidak baik manual terkait , “Pemeriksaan Sensor ECT” di
Bab 1C pada manual terkait atau
“Pemeriksaan Sensor MAP” di Bab 1C
(Halaman 1C-6)
pada manual terkait atau “Pemeriksaan Fuel
Injector” di Bab 1G (Halaman 1G-8)
1A-82)
Endapan di ruang bakar berlebih “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
di Bab 1D (Halaman 1D-35) dan/atau
“Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod” di
Bab 1D pada manual terkait
Tenaga mesin buruk Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Knock sensor rusak “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C pada
manual terkait
Selang atau pipa bahan bakar “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
tersumbat Bab 1G (Halaman 1G-4)
Fuel pump malfungsi “Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di
Bab 1G pada manual terkait
(Halaman 1C-5)
1A-82)
1D-1)

Mesin tidak dapat idle Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
Manifold, throttle body, atau gasket Periksa sistem aliran masuk udara.
cylinder head bocor
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve” di
Bab 1B (Halaman 1B-4)
(Halaman 1C-5)
1A-82)
Sambungan kendor atau pencabutan Periksa sambungan selang vakum.
selang vakum
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B pada
manual terkait
1D-1)
Generator dan/atau sirkuitnya rusak “Uji Generator” di Bab 1J (Halaman 1J-3)
Emisi hidrokarbon (HC) Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
atau emisi karbon Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
monoksida (CO) berlebih pada manual terkait
1D-1)
Kontaminasi timbal dari three-way Periksa adanya pembatas leher pengisi.
catalytic converter
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge” di
Bab 1B (Halaman 1B-1)
Sistem loop tertutup rusak (konpensasi “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
feedback A/F) (Performa buruk dari manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
sensor ECT atau sensor MAP) MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
(Halaman 1C-5)
Injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
pada manual terkait
1A-82)
Mesin tidak pada temperatur operasi —
yang normal
Pembersih udara tersumbat “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara”
di Bab 1D pada manual terkait
Vakum bocor “Pemeriksaan Vakum Mesin” di Bab 1D
(Halaman 1D-2)

Emisi nitrogen oxida Waktu pengapian tidak tepat “Pemeriksaan Waktu Pengapian” di Bab 1H
(NOx) berlebih (Halaman 1H-2)
Kontaminasi timbal dari three-way Periksa adanya pembatas leher pengisi.
catalytic converter
Sistem loop tertutup rusak (konpensasi “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
feedback A/F) (Performa buruk dari manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
sensor ECT atau sensor MAP) MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
(Halaman 1C-5)
Injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
1A-82)
MIL Tidak ON dengan kunci kontak “ON” dan Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat Dihidupkan)
AIDER90A1104011
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC berhubungan dengan komunikasi CAN. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti ECM dan periksa
1) Periksa meter kombinasi untuk DTC. troubleshooting untuk ulang kerja MIL.
DTC yang sesuai. (Halaman 1C-1)
Apakah ada DTC terdeteksi?
DTC P0031 / P0032

AIDER90A1104013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P0031: Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah • Pemanas HO2S dan/atau
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih rendah dari nilai yang ditentukan sirkuitnya
selama 5 detik. terus menerus meskipun control duty pemanas HO2S lebih rendah • ECM
dari 90% saat mesin hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam
sirkuit ECM)
(3 D/C detection logic)
P0032: Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih tinggi dari nilai yang ditentukan
selama 5 detik. terus menerus meskipun control duty pemanas HO2S lebih rendah
dari 10% saat mesin hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam
sirkuit ECM)
Diagram Sirkuit
+B 2
A3
BLK/RED
1 3 BRN C01-58
A2
YEL C01-32
YEL/RED C01-52
A4 PPL/WHT C01-60
A1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110012-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground HO2S 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai pemanas HO2S A4: Sirkuit penggerak pemanas HO2S 3. Pelindung kabel
A2: Sirkuit sinyal HO2S 1. HO2S
Prosedur Konfirmasi DTC
CATATAN
Perika kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• 15 V > Tegangan baterai > 10,7 V
1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 1 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin” Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor dari rusak.
HO2S
2) Periksa sambungan terminal yang benar pada konektor
HO2S.
3) Jika sambungan OK, kunci kontak “ON”.
4) Periksa tegangan antara sirkuit “A1” dan ground adalah
tegangan baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit penggerak pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 4. Ganti wire harness yang
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa apakah terminal terhubung dengan benar ke
konektor “C01” dan “E01”.
3) Jika sambungan OK, periksa poin-poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A4”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A4” dan ground: tak terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “A4” dan terminal
lainnya pada konektor HO2S: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A4”: 0 sampai 1 V (Ketika kunci
kontak “ON”)

4 Memeriksa pemanas HO2S Ganti ECM dan periksa Ganti HO2S.
1) Periksa pemanas HO2S. (Halaman 1C-7) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0106
AIDER90A1104052
P0106: Sirkuit Range/Performa Manifold Absolute • Sensor MAP dan/atau sirkuitnya
Pressure / Tekanan Barometer • Sistem air intake
Salah satu kondisi berikut terpenuhi.
• ECM
• Perbedaan antara tekanan maksimum dan minimum
tekanan dari sensor MAP adalah di luar dari spesifikasi.
• Perbedaan antara sensor MAP dan sensor tekanan
barometer di luar dari spesifikasi selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
2
A1
5V
RED/BLK C01-64
1
LT BLU C01-36
A2
GRY C01-59
A3
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110009-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor MAP 1. Sensor MAP
A1: Sirkuit power suplai sensor MAP A3: Sirkuit ground sensor MAP 2. ECM
CATATAN
• Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelumnya terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.
• Perika kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117 dan P0118 tidak terdeteksi.
1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sistem air intake Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
1) Pemeriksaan sistem air intake apakah tersumbat atau sistem air intake.
bocor.

3 Pemeriksaan sirkuit sensor MAP Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa sirkuit sensor MAP sesuai dengan Step 2 – 4 harness yang rusak.
menurut “DTC P0107 / P0108” (Halaman 1A-42) .

4 Pemeriksaan sensor MAP Ganti ECM dan periksa Ganti sensor MAP.
1) Periksa sensor MAP. (Halaman 1C-6) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0107 / P0108

AIDER90A1104014
P0107: Sirkuit Manifold Absolute Pressure / Tekanan Barometer Rendah • Sensor MAP dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP lebih rendah dari 0,35 V • ECM
selama 5 detik.
P0108: Sirkuit Manifold Absolute Pressure / Tekanan Barometer Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP lebih tinggi dari 4,88 V selama
5 detik.
Diagram Sirkuit
2
A1
5V
RED/BLK C01-64
1
LT BLU C01-36
A2
GRY C01-59
A3
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110013-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor MAP 1. Sensor MAP
A1: Sirkuit power suplai sensor MAP A3: Sirkuit ground sensor MAP 2. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor MAP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor sensor
MAP.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor sensor
MAP.
4) Periksa tegangan antara “A1” dan “A3” sekitar. 5 V.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor MAP Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC.
Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan
periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Memeriksa sirkuit sinyal sensor MAP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor MAP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor MAP Ganti ECM dan periksa Ganti sensor MAP.
1) Periksa sensor MAP. (Halaman 1C-6) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0112 / P0113

AIDER90A1104015
P0112: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1 Rendah • Sensor IAT dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih rendah dari 0,02 V • ECM
selama 5 det.
P0113: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1 Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih tinggi dari 4,98 V
selama 5 det.
Diagram Sirkuit
2
1 A1 5V
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54
C1
5V
GRN/RED C01-11
3 B1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110014-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit ground sensor IAT dan sensor ECT 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal sensor IAT 1. Sensor IAT 3. Sensor ECT

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor IAT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
“E01” dari konektor sensor ECM dan IAT.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor sensor IAT.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “C1”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “C1” dan
ground: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan sirkuit
terminal “C1” pada konektor sensor IAT: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “C1”: 0 sampai 1 V (Ketika
kunci kontak “ON”)

3 Pemeriksaan sensor IAT Ganti ECM dan periksa Ganti sensor IAT.
1) Periksa sensor IAT.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0117 / P0118

AIDER90A1104017
P0117: Sirkuit Sensor Engine Coolant Temperature 1 Rendah • Sensor ECT dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT lebih rendah dari 0,02 V • ECM
selama 5 det.
P0118: Sirkuit Sensor Engine Coolant Temperature 1 Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT lebih tinggi dari 4,98 V selama
5 det.
Diagram Sirkuit
2
1 A1 5V
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54
C1
5V
GRN/RED C01-11
3 B1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110015-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit ground sensor IAT dan sensor ECT 2. ECM
B1: Sirkuit sinyal sensor ECT 1. Sensor IAT 3. Sensor ECT

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor ECT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan yang rusak.
“E01” dari konektor sensor ECM dan ECT.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor sensor ECT.
• Tahanan sirkuit “B1” dan “C1”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1” dan “C1” dan
• Tahanan antara terminal sirkuit “B1” dan terminal
lainnya pada konektor sensor ECT: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “B1” dan “C1”: 0 sampai 1 V (Ketika

3 Pemeriksaan sensor ECT Ganti ECM dan periksa Ganti sensor ECT.
1) Periksa sensor ECT.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0122 / P0123

AIDER90A1104018
P0122: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Rendah • Sensor TP (utama) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (utama) lebih rendah dari • ECM
0,26 V.
P0123: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (utama) lebih tinggi dari
4,76 V.
Diagram Sirkuit
5 +B
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110016-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit sinyal sensor TP (utama) 2. Sensor TP (utama)
A1: Sirkuit throttle actuator control (tertutup) B3: Sirkuit sinyal sensor TP (sub) 3. Sensor TP (sub)
A2: Sirkuit throttle actuator control (terbuka) B4: Sirkuit ground sensor TP 4. Aktuator throtlle
B1: Sirkuit power suplai sensor TP 1. Electric throttle body assy 5. ECM

P0122
CATATAN
DTC”.
• Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0123, P0222, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.

P0123
CATATAN
DTC”.
• Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0122, P0222, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 10 set.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
TP.
TP.
4) Periksa tegangan antara “B1” dan “B4” sekitar. 5 V.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor TP Perbaiki sirkuit “B4” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
1) Periksa tegangan antara “B1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
Jika DTC ini terdeteksi Jika DTC ini terdeteksi
Apakah hasil pemeriksaan OK? lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
periksa ulang DTC. periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1) (Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor TP (utama) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan atau ganti sensor TP
“E01” dari ECM. (utama).
• Tahanan sirkuit “B2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan ground: tak terhingga
lainnya pada konektor sensor TP: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: 0 sampai 1 V (Ketika kunci
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP mengacu pada “Pemeriksaan ulang DTC. (Halaman body assy. (Halaman
Performa Throttle Position Sensor ” dibawah 1C-1) 1D-6)
“Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada-
Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2).

DTC P0130
AIDER90A1104019
P0130: Sirkuit Sensor O2 • HO2S dan/atau sirkuitnya
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • Pemanas HO2S dan/atau sirkuitnya
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,35 V selama lebih dari • Sistem air intake
waktu yang ditentukan saat mesin hidup.
• Sistem exhaust
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 4,91 V selama lebih dari
• Sistem bahan bakar
waktu yang ditentukan saat mesin hidup.
(3 D/C detection logic) • ECM
Diagram Sirkuit
+B 2
A3
BLK/RED
1 3 BRN C01-58
A2
YEL C01-32
YEL/RED C01-52
A4 PPL/WHT C01-60
A1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110012-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground HO2S 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai pemanas HO2S A4: Sirkuit penggerak pemanas HO2S 3. Pelindung kabel
A2: Sirkuit sinyal HO2S 1. HO2S

P0130
CATATAN
• Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelum terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.
• Perika bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 10,6 V
1) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke temperatur kerja normal.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke perbaikan Lanjutkan ke Step 3.
untuk DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC selain P0130?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake untuk bagian yang rusak.
tersumbat atau bocor.

4 Pemeriksaan sistem bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Periksa poin-poin yang berhubungan dengan sistem bagian yang rusak.
bahan bakar.
• Tekanan bahan bakar: 
• Sirkuit fuel injector: 
• Fuel injector: (Halaman 1G-8)

5 Pemeriksaan sirkuit sinyal HO2S Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari konektor ECM dan HO2S. rusak.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor HO2S.
• Tahanan sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sirkuit ground HO2S Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak “OFF”, periksa poin-poin berikut. wiring harness yang
rusak.
kontak “ON”)

7 Memeriksa pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 7. Ganti HO2S.
1) Periksa pemanas HO2S. (Halaman 1C-7)

8 Memeriksa ulang DTC Ganti ECM dan periksa Selesai.
1) Ganti HO2S. (Halaman 1C-7) ulang DTC.
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.
Apakah DTC P0130 masih terdeteksi?

DTC P0201 / P0202 / P0203

AIDER90A1104053
P0201: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 1 • Fuel injector dan/atau sirkuitnya
Penggerak injector No.1 dan/atau sirkuitnya malfungsi • ECM
(putus, korslet ke power suplai atau korslet ke ground)
terdeteksi.
P0202: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 2
Penggerak injector No.2 dan/atau sirkuitnya malfungsi
terdeteksi.
P0203: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 3
Penggerak injector No.3 dan/atau sirkuitnya malfungsi
terdeteksi.
Diagram Sirkuit
+B
4 A2 A1
1
C01-5 GRN/WHT
B2 B1
2
C01-4 LT GRN / BLK
C2 C1
3
C01-3 RED/GRN
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110010-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Fuel injector No.2
A1: Sirkuit power suplai fuel injector No.1 C1: Sirkuit power suplai fuel injector No.3 3. Fuel injector No.3
A2: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 C2: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 4. ECM
B1: Sirkuit power suplai fuel injector No.2 1. Fuel injector No.1

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai fuel injector Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor- harness yang rusak.
konektor dari fuel injector yang berhubungan dengan
DTC.
2) Periksa sambungan terminal yang benar untuk konektor
fuel injector.
4) Periksa tegangan antara “A1”, “B1” atau “C1” dan
ground adalah tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak fuel injector Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” harness yang rusak.
dan “E01” dari ECM.
• Tahanan sirkuit “A2”, “B2” atau “C2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2”, “B2” dan “C2” dan
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor fuel injector: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
• Tahanan antara sirkuit terminal “C1” dan terminal lain
• Tegangan sirkuit “A2”, “B2” atau “C2”: 0 sampai 1 V
(Ketika kunci kontak “ON”)

4 Pemeriksaan fuel injector Ganti ECM dan periksa Ganti fuel injector yang
1) Periksa fuel injector yang berhubungan dengan DTC. ulang DTC. (Halaman berhubungan dengan
(Halaman 1G-8) 1C-1) DTC.

DTC P0222 / P0223

AIDER90A1104022
P0222: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “B” Rendah • Sensor TP (sub) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub) lebih rendah dari 0,24 • ECM
V.
P0223: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “B” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub) lebih tinggi dari 4,74 V.
Diagram Sirkuit
5 +B
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110016-04
CATATAN
DTC”.
– P0222:
DTC P0122, P0123, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.
– P0223:
DTC P0122, P0123, P0222 dan P2135 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
TP.
TP.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor TP Perbaiki sirkuit “B4” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor TP (sub) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “B3”.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor TP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Memeriksa sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP untuk kinerjanya. (Halaman 1C-2) ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-1)
DTC P0327 / P0328

AIDER90A1104024
P0327: Sirkuit Knock Sensor 1 Rendah • Knock sensor dan/atau sirkuitnya
Sinyal knock sensor lebih rendah dari 0,013 V selama 5 detik. dengan mesin • ECM
hidup.
P0328: Sirkuit Knock Sensor 1 Tinggi
Sinyal knock sensor lebih tinggi dari 4,9 V selama 5 detik. dengan mesin
hidup.
Diagram Sirkuit
2
1 A1
5V
YEL C01-24
GRN C01-25
B1
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110019-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit ground knock sensor 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal knock sensor 1. Knock sensor
! PERINGATAN
Jika Anda tidak memilih jalur yang cocok dan mengambil tindakan pencegahan yang tepat saat
melakukan tes jalan, kecelakaan bisa terjadi.
• Pilih jalan datar tanpa lalu lintas untuk meminimalkan risiko kecelakaan.
• Lakukan tes dengan sangat hati-hati.
• Lakukan tes jalan dengan 2 orang, pengemudi dan asisten.
CATATAN
DTC”.
– DTC P0335 dan P0336 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal knock sensor Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
“E01” dari ECM dan konektor knock sensor.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor knock sensor.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “B1” dan
lainnya pada konektor knock sensor: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “B1”: 0 sampai 1 V (Ketika

3 Pemeriksaan knock sensor Lanjutkan ke Step 4. Ganti knock sensor.
1) Periksa knock sensor. 

4 Perbaikan lainnya DTC pada saat yang sama Lanjutkan ke Ganti ECM dan periksa
troubleshooting untuk ulang DTC. (Halaman
Apakah DTC lainnya terdeteksi bersama-sama? DTC yang sesuai. 1C-1)
DTC P0335 / P0336

AIDER90A1104025
P0335: Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A” • Sensor CKP dan/atau sirkuitnya
Meskipun senyal sensor CMP adalah input, sinyal sensor CKP tidak input • Pelat sensor
untuk lebih dari 3 detik.
• ECM
P0336: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
+B 1
3 B1 BLK/RED 5V
B2
PNK C01-46
B3
2 A1 5V
A2
RED/YEL C01-45
BLK
A3
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110020-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor CKP 2. Sensor CMP
A1: Sirkuit power suplai sensor CMP B2: Sirkuit sinyal sensor CKP 3. Sensor CKP
A2: Sirkuit sinyal sensor CMP B3: Sirkuit ground sensor CKP
A3: Sirkuit ground sensor CMP 1. ECM
CATATAN
DTC”.
– P0336:
DTC P0335 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor CKP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
CKP.
CKP.
4) Periksa tegangan antara “B1” dan “B3” adalah tegangan
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor CKP Perbaiki sirkuit “B3” dan Perbaiki sirkuit “B1”:
1) Periksa tegangan antara “B1” dan ground adalah periksa kembali DTC.
tegangan baterai. Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor CKP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor CKP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor CKP dan pelat sensor Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sensor CKP dan pelat sensor. ulang DTC. (Halaman yang rusak.
1C-1)
• Sensor CKP (Halaman 1C-7)
• Pelat sensor 

DTC P0340 / P0341

AIDER90A1104026
P0340: Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A” • Sensor CMP dan/atau sirkuitnya
Meskipun senyal sensor CKP adalah input, sinyal sensor CMP tidak input • Sinyal rotor
untuk lebih dari 3 detik.
• ECM
P0341: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
+B 1
3 B1 BLK/RED 5V
B2
PNK C01-46
B3
2 A1 5V
A2
RED/YEL C01-45
BLK
A3
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110020-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit power suplai sensor CKP 2. Sensor CMP
A1: Sirkuit power suplai sensor CMP C2: Sirkuit sinyal sensor CKP 3. Sensor CKP
A2: Sirkuit sinyal sensor CMP C3: Sirkuit ground sensor CKP
A3: Sirkuit ground sensor CMP 1. ECM
CATATAN
DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0336,
P0607, P2101, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135 dan P2138 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor CMP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
CMP.
CMP.
4) Periksa tegangan antara “A1” dan “A3” adalah tegangan
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor CMP Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1”
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah periksa kembali DTC. atau ganti wiring
tegangan baterai. Jika DTC ini terdeteksi harness yang rusak.
lagi, ganti ECM dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor CMP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor CMP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor CMP dan rotor sinyal Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa kondisi berikut: ulang DTC. (Halaman yang rusak.
1C-1)
• Sensor CMP 
• Sinyal rotor (Halaman 1D-8)

DTC P0443
AIDER90A1104028
P0443: Sirkuit Purge Valve Control Sistem Evavorative Emission • EVAP canister purge valve dan/
Pulsa duty mengukur sinyal sirkuit kontrol EVAP canister purge valve berbeda atau sirkuitnya
dari control command duty selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korselet) • ECM
Diagram Sirkuit
2
B1 A1 +B
1
C01-55 BLU/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110022-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit penggerak EVAP canister purge valve 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai EVAP canister purge valve 1. EVAP canister purge valve
CATATAN
DTC”.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
valve yang rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor EVAP
canister purge valve.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor EVAP
4) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki wire harness
valve yang rusak.
“E01” dari ECM.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor EVAP canister
purge valve.
lainnya pada konektor EVAP canister purge valve: tak
terhingga
kontak “ON”)

4 Pemeriksaan EVAP canister purge valve Ganti ECM dan periksa Ganti EVAP canister
1) Periksa tahanan untuk EVAP canister purge valve. ulang DTC. (Halaman purge valve.
(Halaman 1B-4) 1C-1)
DTC P0480
AIDER90A1104029
P0480: Sirkuit Kontrol Kipas 1 • Relay kipas pendingin radiator dan/atau sirkuitnya
Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin radiator • ECM
berbeda dengan sinyal perintah selama 5 detik.
(3 D/C detection logic namun MIL tidak menyala)
Diagram Sirkuit
4
A1 B1
1
5 BLK/RED LT GRN/RED E01-11
6 GRY BLU/RED 2 BLK
3
C1
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110023-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. Relay kipas pendingin radiator 5. Ke relay utama
A1: Sirkuit power suplai relay kipas pendingin radiator (sisi coil) 2. Motor kipas pendingin radiator 6. Ke main fuse box
B1: Sirkuit penggerak relay kipas pendingin radiator 3. Sekring “RDTR”
C1: Sirkuit power suplai (sisi switch) relay kipas pendingin radiator 4. ECM
CATATAN
DTC”.
– Tegangan baterai lebih rendah dari 18 V ketika kecepatan kendaraan lebih dari 20 km/jam (12 mil/
jam)
1) Hidupkan mesin dan hangatkan mesin sampai temperatur cairan pendingin mesin mencapai 97 °C (207 °F) atau
lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai relay kipas pendingin Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
radiator (sisi coil) rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan relay kipas
pendingin radiator.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay
kipas pendingin radiator.
tegangan baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan relay kipas pendingin radiator Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay kipas
1) Periksa relay kipas pendingin radiator.  pendingin radiator.

4 Memeriksa sirkuit penggerak relay kipas pendingin Ganti ECM dan periksa Ganti wire harness yang
radiator ulang DTC. (Halaman rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan 1C-1)
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor relay kipas pendingin radiator:
tak terhingga
kontak “ON”)
DTC P0500
AIDER90A1104030
P0500: Sensor Kecepatan Kendaraan “A” • Speed sensor roda
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat pemutusan bahan bakar • VSS
waktu deselerasi selama 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin
• ECM
3.600 rpm atau kurang.
Diagram Sirkuit
+B 1
A1
RED A2
2 PPL C01-49
BLK A3
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110011-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2. Sirkuit sinyal VSS 1. ECM
A1. Sirkuit power suplai VSS A3. Sirkuit ground VSS 2. VSS
! PERINGATAN
CATATAN
DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0335 dan P0336 tidak terdeteksi.
1) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.

2) Kendarai kendaraan pada 3.600 rpm (putaran mesin) selama 4 detik atau lebih.
3) Bebaskan pedal akselerator, dan pertahankan kendaraan meluncur selama 10 detik (kondisi fuel cut).
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai VSS Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor VSS.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk konektor
VSS.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground VSS Perbaiki sirkuit “A3” Perbaiki sirkuit “A1”
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah atau ganti wiring atau ganti wiring
tegangan baterai. harness yang rusak. harness yang rusak.

4 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti wire
dan “E01” dari ECM.
• Tahanan sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω.
lainnya pada konektor VSS: tak terhingga
kontak “ON”)

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan VSS Ganti ECM dan periksa Ganti VSS.
1) Periksa VSS.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0532 / P0533

AIDER90A1104031
P0532: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Rendah • Sensor tekanan refrigerant A/C dan/atau
Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih sirkuitnya
rendah dari 0,15 V selama 5 detik. • ECM
P0533: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Tinggi
Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih
tinggi dari 4,93 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
5V
A1
E01-65 GRY/RED 1
5V A2
E01-4 RED/GRN
A3
E01-40 BEG
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110012-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor tekanan refrigerant A/C 1. Sensor tekanan refrigerant A/C
A1: Sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C A3: Sirkuit ground sensor tekanan refrigerant A/C 2. ECM

1) Hidupkan mesin dan operasikan sistem A/C selama 1 menit atau lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor tekanan Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
refrigerant A/C
tekanan refrigerant A/C.
sensor tekanan refrigerant A/C.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor tekanan refrigerant Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1” dan
A/C periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. Jika DTC ini terdeteksi Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigerant A/ Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
C rusak.
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor tekanan refrigerant A/C:
tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor tekanan refrigerant A/C Ganti ECM dan periksa Ganti sensor tekanan
1) Periksa sensor tekanan refrigerant A/C.  ulang DTC. (Halaman refrigeran A/C. 
1C-1)
DTC P0602
AIDER90A1104032
CATATAN
Setelah pemrograman ulang ECM dilaksanakan, jika DTC P0602 timbul, adalah mungkin pemrograman
ulang dari ECM tidak selesai dengan benar.

P0602: Control Module Programming Salah • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground ECM
Kesalahan programing data. • ECM
• Kesalahan reprogramming ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan kembali DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa adanya
1) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) masalah intermiten. 
2) Kunci kontak “OFF”.

2 Pemeriksaan reprogramming ECM Laksanakan Lanjutkan ke Step 3.
reprogramming ECM
Sudahkan reprogramming ECM dilaksanakan? dengan benar sekali
lagi.
3 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
(Halaman 1A-93) 1C-1)
DTC P0601 / P0607

AIDER90A1104033
P0601: Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori Modul • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground
Kontrol Internal ECM
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah kesalahan. • ECM
P0607: Kinerja Control Module
Kesalahan internal ECM terkait dengan sistem kontrol throttle.

1) Kunci kontak “ON”.
2) Start mesin, jika memungkinkan.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Apakah DTC P0601 atau P0607 masih terdeteksi?

2 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki wire harness
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman yang rusak.

DTC P0616 / P0617

AIDER90A1104034
P0616: Sirkuit Starter Rendah • Relay starting motor control dan/atau
Jumlah input switch starter ON meskipun mesin sudah di hidupkan. sirkuitnya
(3 D/C detection logic) • ECM
P0617: Sirkuit Starter Tinggi
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik. setelah mesin di
hidupkan.
Diagram Sirkuit
1
4
3 2
BLK
5
E01-27 YEL
A1 6
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110013-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 2. Sekring “ST SIG” 5. Sekring “ST”
A1: Sirkuit sinyal relay starting motor control 3. Relay starting motor control 6. Motor starter
1. Kunci kontak 4. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Ganti relay starting
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting motor control.
motor control.
relay starting motor control.
3) Jika sambungan OK, periksa relay starting motor
control. 

3 Pemeriksaan sirkuit sinyal relay starting motor control Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan konektor “C01” dan “E01” dari ECM. ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
1C-1)
• tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan terminal
lainnya pada konektor relay starting motor control: tak
terhingga
kontak “ON”)
DTC P2101 / P2119

AIDER90A1104035
P2101: Range / Performa Sirkuit Motor Throttle Actuator Control “A” • Aktuator throtlle dan/atau
Sirkuit penggerak aktuator throttle malfungsi (putus atau temperatur perangkat sirkuitnya
berlebihan) terdeteksi. • Sensor TP dan/atau sirkuitnya
• Electric throttle body assy
P2119: Range / Performa Throttle Actuator Control Throttle Body
Perbedaan antara target TP dan TP terukur di luar jangkauan yang ditentukan. • ECM
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit sinyal sensor TP (sub) 3. Sensor TP (sub)
A1: Sirkuit throttle actuator control (tertutup) B4: Sirkuit ground sensor TP 4. Aktuator throtlle
A2: Sirkuit throttle actuator control (terbuka) C1: Sirkuit power suplai aktuator throtlle 5. ECM
B1: Sirkuit power suplai sensor TP 1. Electric throttle body assy
B2: Sirkuit sinyal sensor TP (utama) 2. Sensor TP (utama)
CATATAN
DTC”.
– Tegangan baterai > 10 V
– P2119:
ECT > 5 °C
IAT > 5 °C
DTC P0122, P0123, P0223, P2101 dan P2135 tak terhingga.
1) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.

2) Matikan mesin dan kemudian atur kunci kontak “ON”.
3) Pertahankan pedal akselerator pada posisi tertekan penuh selama 1 menit.
4) Bebaskan pedal akselerator selama 1 menit.
5) Set engine “OFF” selama 1 menit dan kemudian “ON”.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan kembali DTC Lanjutkan ke Step 3. Selesai.
1) Hapus DTC.
2) Lakukan kalibrasi electric throttle control system.
(Halaman 1C-4)
3) Periksa ulang DTC.
Apakah DTC P2101 atau P2119 masih terdeteksi?

3 Pemeriksaan sirkuit throttle actuator control Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki wire harness
“E01” dari konektor ECM dan throttle body assy.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor throttle body
assy.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
lainnya pada konektor throttle body assy: tak
terhingga
lainnya pada konektor throttle body assy: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan "A2": 0 sampai 1 V (Ketika

4 Pemeriksaan electric throttle body assy Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa untuk kinerja electric throttle body. (Halaman ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-2) 1C-1)
DTC P2102
AIDER90A1104036
P2102: Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle “A” Rendah • Sirkuit power suplai aktuator throtlle
Tegangan terukur dari sirkuit power suplai aktuator throtlle lebih rendah • ECM
dari 5 V meskipun relay throttle actuator control ON.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit throttle actuator control Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor electric ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
throttle body assy. 1C-1)
electric throttle body assy.
4) Periksa tegangan antara “C1” dan ground adalah
tegangan baterai.
DTC P2111
AIDER90A1104037
P2111: Sistem Kontrol Aktuator Throttle Macet Terbuka • Aktuator throtlle
Ketika mendiagnosa throttle valve dengan kunci kontak “OFF”, throttle valve • ECM
tidak menutup bahkan jika throttle valve dibuka pada nilai tertentu.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
CATATAN
Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelumnya terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.

2) Atur kunci kontak “OFF” selama 1 menit.
3) Ulangi Step 1) – 2) 3 kali.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
troubleshooting untuk
Apakah ada DTC selain dari P2111? DTC yang sesuai.
3 Pemeriksaan electric throttle body assy Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa untuk kinerja electric throttle body. (Halaman ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-2) 1C-1)

DTC P2122 / P2123

AIDER90A1104038
P2122: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “D” Rendah • Sensor APP (utama) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (utama) lebih rendah dari • ECM
0,35 V.
P2123: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “D” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (utama) lebih tinggi dari
4,63 V.
Diagram Sirkuit
3
5V
A1
WHT E01-48
A2
1 GRN E01-47
A3
BLU E01-46
B1 5V
RED E01-61
B2
2 LT GRN E01-60
B3
PNK E01-59
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110028-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) 2. Sensor APP (sub)
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) B2: Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal sensor APP (utama) B3: Sirkuit ground sensor APP (sub)
A3: Sirkuit ground sensor APP (utama) 1. Sensor APP (utama)
CATATAN
• Tegangan baterai > 8 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan mounting pedal akselerator assy (menyatu Lanjutkan ke Step 3. Pasang kembali pedal
dengan sensor APP) akselerator assy
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan dengan (menyatu dengan
sensor APP) sudah dipasang ke bodi kendaraan dengan sensor APP) dengan
benar (tidak terjepit karpet lantai, dll.). benar. (Halaman 1C-
4)
3 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor APP (utama) Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 4.
APP.
sensor APP.

4 Pemeriksaan sirkuit ground sensor APP (utama) Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1” dan
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
5 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor APP (utama) Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan sensor APP (utama).
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor APP: tak terhingga
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sensor APP Ganti ECM dan periksa Ganti pedal akselerator
1) Periksa sensor APP. (Halaman 1C-5) ulang DTC. (Halaman assy (menyatu dengan
1C-1) sensor APP).
DTC P2127 / P2128

AIDER90A1104039
P2127: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “E” Rendah • Sensor APP (sub) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (sub) lebih rendah dari • ECM
0,16 V.
P2128: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “E” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (sub) lebih tinggi dari
3,53 V.
Diagram Sirkuit
3
5V
A1
WHT E01-48
A2
1 GRN E01-47
A3
BLU E01-46
B1 5V
RED E01-61
B2
2 LT GRN E01-60
B3
PNK E01-59
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110038-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) 2. Sensor APP (sub)
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) B2: Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal sensor APP (utama) B3: Sirkuit ground sensor APP (sub)
A3: Sirkuit ground sensor APP (utama) 1. Sensor APP (utama)
CATATAN
• Tegangan baterai > 8 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan mounting pedal akselerator assy (menyatu Lanjutkan ke Step 3. Pasang kembali pedal
dengan sensor APP) akselerator assy
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan dengan (menyatu dengan
sensor APP) sudah dipasang ke bodi kendaraan dengan sensor APP) dengan
benar (tidak terjepit karpet lantai, dll.). benar. (Halaman 1C-
4)
3 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor APP (sub) Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 4.
APP.
sensor APP.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit ground sensor APP (sub) Perbaiki sirkuit “B3” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
5 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor APP (sub) Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan sensor APP (sub).
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor APP: tak terhingga
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sensor APP Ganti ECM dan periksa Ganti pedal akselerator
1) Periksa sensor APP. (Halaman 1C-5) ulang DTC. (Halaman assy (menyatu dengan
1C-1) sensor APP).
Apakah hasil pemeriksaan OK? (Halaman 1C-4)
DTC P2135
AIDER90A1104040
P2135: Korelasi Tegangan Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “A”/“B” • Sensor TP dan/atau sirkuitnya
Perbedaan antara sinyal sensor TP (utama) dan TP (sub) lebih dari nilai yang • ECM
ditentukan selama waktu tertentu.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
CATATAN
DTC”.
– DTC P0122, P0123, P0222, P0223 dad P0607 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan wire harness Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
1) Periksa poin-poin berikut. yang rusak.
• Sirkuit “B2”: Lihat ke Step 2 – 4 dibawah “DTC P0122
/ P0123” (Halaman 1A-47).
• Sirkuit “B3”: Lihat ke Step 2 – 4 dibawah “DTC P0222
/ P0223” (Halaman 1A-53).

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP untuk kinerjanya mengacu pada ulang DTC. (Halaman body assy.
“Pemeriksaan Performa Sensor Throttle Position (TP)” 1C-1)
menurut “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2).
DTC U0073
AIDER90A1104042
Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
Lihat ke “Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
DTC U0101
AIDER90A1104043
Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
DTC U2001
AIDER90A1104048
U2001: Komunikasi LIN dengan Generator Hilang • Sirkuit komunikasi LIN generator
Data diterima dari generator via LIN rusak. • Regulator (coil assy)
• ECM
Diagram Sirkuit
3
A1 1
4 C01-30 RED/WHT 2
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110014-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. Generator 3. ECM

A1: Sirkuit komunikasi LIN generator 2. Regulator 4. Penggerak LIN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit komunikasi LIN Generator Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari konektor ECM dan konektor generator.
“C01” dan “E01” dan konektor generator.
• Tahanan sirkuit “A1”: kurang dari 1 Ω.
• Tahanan antara sirkuit “A1” dan ground: tak terhingga.
lainnya pada konektor ECM: tak terhingga.
kontak “ON”).

3 Memeriksa ulang DTC Ganti ECM dan periksa Selesai.
1) Ganti coil assy. (Halaman 1J-6) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa lagi DTC.
Apakah DTC U2001 masih terdeteksi?
DTC U2021
AIDER90A1104049
U2021: Data LIN dari ECM ke Generator tidak valid • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground ECM
Data diteruskan dari ECM ke generator via LIN rusak. • ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Apakah DTC U2021 masih terdeteksi?

2 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki power suplai
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman ECM dan sirkuit ground.

Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya

AIDER90A1104050
Pemeriksaan Tegangan
CATATAN
• Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, periksa tegangan baterai
12 V atau lebih saat kunci kontak “ON”.
• Tegangan terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan
sinyal pulsa. Gunakan oscilloscope untuk memeriksanya.
• Sebelum melakukan pemeriksaan, baca “Tindakan Pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” di
bawah “Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1 (Halaman 1-1) .
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110010-07
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])
No.Terminal Warna kabel Sirkuit

Tegangan normal Kondisi
C01-1 — — — —
C01-2 — — — —
10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
Lihat bentuk gelombang referensi.
Sirkuit penggerak fuel
C01-3* RED/GRN • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”
(Halaman 1A-88)
C01-4* LT GRN/BLK • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.2
• “Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal coil ignition No.2”
(Halaman 1A-88)
C01-5* GRN/WHT • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.1
(Halaman 1A-88)
C01-6 — — — —
C01-7 — — — —
C01-8 — — — —
C01-9 — — — —
C01-10 — — — —
3,2 sampai 3,6 V
ECT: 0 °C (32 °F)
C01-11 GRN/RED Sirkuit sinyal sensor ECT 1,0 sampai 1,4 V
ECT: 50 °C (122 °F)
0,2 sampai 0,5 V
ECT: 100 °C (212 °F)
C01-12 — — — —
Sirkuit throttle actuator Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-13* YEL
control (terbuka) “Sinyal aktuator throtlle” (Halaman 1A-90)
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Tegangan normal Kondisi

C01-14 BLK Sirkuit ground ECM 1 Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
C01-15 — — — —
Sekitar. 0 V Kunci kontak: “ON”
Sirkuit penggerak ignition
C01-16* PPL • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”
(Halaman 1A-88)
C01-17* WHT/GRN • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.2
(Halaman 1A-88)
C01-18* GRN/YEL • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.1
(Halaman 1A-88)
C01-19 — — — —
C01-20 — — — —
C01-21 — — — —
C01-22 — — — —
C01-23 — — — —
Sirkuit sinyal knock
C01-24* YEL Lihat bentuk gelombang referensi.
sensor
“Sinyal knock sensor” (Halaman 1A-91)
Sirkuit ground knock
C01-25 GRN Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor
Sirkuit throttle actuator Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-26* LT GRN/RED
control (tertutup) “Sinyal aktuator throtlle” (Halaman 1A-90)
C01-27 — — — —
C01-28 — — — —
C01-29 — — — —
Sirkuit komunikasi LIN Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-30* RED/WHT
generator “Sinyal komunikasi LIN generator” (Halaman 1A-91)
C01-31 — — — —
C01-32 YEL Sirkuit sinyal HO2S “Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S” (Halaman 1A-
89)
0,4 sampai 0,6 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor TP ditekan
C01-33 GRN
(utama) Kunci kontak: “ON”
4,43 sampai 4,70 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
4,4 sampai 4,6 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor TP ditekan
C01-34 WHT
(sub) Kunci kontak: “ON”
0,30 sampai 0,57 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
C01-35 — — — —

4,0 sampai 4,2 V Kunci kontak: “ON”
Mesin: Putaran idle setelah
pemanasan
1,5 sampai 1,8 V
C01-36 LT BLU Sirkuit sinyal sensor MAP Tekanan Barometer: 100
kPa, 760 mmHg
“Sinyal sensor MAP” (Halaman 1A-89)
Komunikasi CAN low ke Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-37 WHT
TCM (model AGS) “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
Komunikasi CAN low ke Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-38 MERAH
TCM (model AGS) “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
C01-39 — — — —
C01-41 — — — —
C01-42 — — — —
C01-43 — — — —
C01-44 — — — —
Sekitar. 0 V
atau Kunci kontak: “ON”
4 sampai 5 V
C01-45* RED/YEL Sirkuit sinyal sensor CMP
“Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP” (Halaman 1A-
90)
Sekitar. 0 V
atau Kunci kontak: “ON”
4 sampai 5 V
C01-46* PNK Sirkuit sinyal sensor CKP
“Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP” (Halaman 1A-
90)
Sirkuit ground pelindung
C01-47 YEL/BLK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor TP
C01-48 BLU Sirkuit ground sensor TP Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 0 V atau 4 – 5 V Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V atau 4 – 6 V
C01-49 PPL Sirkuit sinyal VSS
“Sinyal VSS” (Halaman 1A- Kendaraan: Hidup
90)
C01-50 — — — —
C01-51 — — — —
Sirkuit penggerak Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-52* YEL/RED
pemanas HO2S “Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S” (Halaman 1A-
89)
Sirkuit ground sensor
ECT, sensor IAT dan
C01-54 GRY/BLK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor temperatur udara
luar
Sirkuit penggerak EVAP
C01-55* BLU/BLK Lihat bentuk gelombang referensi.
canister purge valve
“Sinyal EVAP canister purge valve” (Halaman 1A-89)
C01-56 — — — —
C01-57 — — — —
C01-58 BRN Sirkuit ground HO2S Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
C01-59 GRY Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
MAP
Sirkuit ground pelindung
C01-60 PPL/WHT Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
HO2S
C01-61 — — — —

4,2 sampai 4,6 V
IAT: -20 °C (-4 °F)
C01-62 PPL/YEL Sirkuit sinyal sensor IAT 2,3 sampai 2,7 V
IAT: 20 °C (68 °F)
0,4 sampai 0,8 V
IAT: 80 °C (176 °F)
Sirkuit power suplai
C01-63 MERAH 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
sensor TP
C01-64 RED/BLK 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
sensor MAP
C01-65 — — — —

E01-1 BLK/RED 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
aktuator throtlle
E01-2 — — — —
Sirkuit sinyal switch lampu Sekitar. 0 V Pedal rem: Tidak ditekan
E01-3 GRN/WHT
rem 10 sampai 14 V Pedal rem: Ditekan penuh
Mesin: Hidup
0,9 sampai 1,3 V Kompresor A/C: Tidak
Sirkuit sinyal sensor
E01-4 RED/GRN beroperasi
tekanan refrigerant A/C
Mesin: Hidup
1,3 sampai 2,2 V
Kompresor A/C: Beroperasi
E01-5 — — — —
E01-6 — — — —
E01-7 — — — —
E01-8 — — — —
E01-9 — — — —
E01-10 — — — —
Mesin: Putaran idle
10 sampai 14 V ECT < 95 °C (203 °F) dan
switch A/C OFF.
Sirkuit penggerak relay
E01-11 LT GRN/RED Mesin: Putaran idle
kipas pendingin radiator
ECT > 97 °C (206.6 °F)
Sekitar. 0 V
atau switch A/C dan
selektor blower speed ON.
E01-12 — — — —
Sirkuit power suplai utama
1
Sirkuit sinyal putaran mesin
E01-14* BRN “Sinyal putaran mesin untuk P/S control module”
untuk P/S control module
(Halaman 1A-91)
Sirkuit komunikasi CAN Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-15* WHT
(low) ke meter kombinasi “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
Sirkuit komunikasi CAN Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-16* MERAH
(high) ke meter kombinasi “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
E01-17 — — — —
E01-18 — — — —
Temperatur outlet
3,20 sampai 3,91 V
evaporator A/C: 0 °C (32
Sirkuit sinyal sensor
°F)
E01-19 BLU/WHT temperatur udara luar
evaporator A/C
Temperatur outlet
1,92 sampai 2,34 V
evaporator A/C: 25 °C (77
°F)

A/C SW: “OFF”
10 sampai 14 V
Selektor putaran blower:
OFF
E01-20 WHT/GRN Sirkuit sinyal input SW A/C
Ignition: “ON”
A/C SW: “ON”
2 V atau kurang
Selektor putaran blower:
posisi ke 1 atau lebih tinggi
E01-21 — — — —
E01-22 — — — —
Kompresor A/C: Tidak
Sirkuit penggerak relay 10 sampai 15 V
E01-23 GRY beroperasi
kompresor A/C
Sekitar. 0 V Kompresor A/C: Beroperasi
E01-24 — — — —
E01-25 — — — —
Sirkuit power suplai utama
2
Sirkuit sinyal relay starting Sekitar. 0 V Kunci kontak: “ON”
E01-27 YEL
motor control 6 sampai 12 V Kunci kontak: “START”
E01-28 — — — —
Sirkuit sinyal kecepatan Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-29* PPL kendaraan untuk P/S “Sinyal kecepatan kendaraan untuk P/S control module”
control module (Halaman 1A-91)
E01-30 — — — —
E01-31 — — — —
E01-32 — — — —
E01-33 — — — —
E01-34 — — — —
E01-35 — — — —
E01-36 — — — —
E01-37 — — — —
E01-38 — — — —
Sirkuit penggerak relay Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-39 GRN/BLK
pompa bahan bakar “Sinyal relay fuel pump” (Halaman 1A-92)
tekanan refrigerant A/C dan
E01-40 BEG Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor temperatur udara
evaporator
Sekitar. 0 V Kunci kontak: “OFF”, “ACC”
E01-41 BLK/WHT Sirkuit sinyal ignition
E01-42 — — — —
E01-43 — — — —
E01-44 — — — —
E01-45 — — — —
Sirkuit ground sensor APP
E01-46 BLU Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
(utama)
Ignition: “ON”
Sekitar. 0,75 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor APP ditekan
E01-47 GRN
(utama) Ignition: “ON”
Sekitar. 4,4 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
Sirkuit power suplai sensor
E01-48 WHT 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
APP (utama)
E01-49 — — — —
E01-50 — — — —
E01-51 — — — —

Sirkuit penggerak relay
E01-52 GRN/YEL Kunci kontak: 5 det. setelah
utama 10 sampai 14 V
kunci kontak “OFF”
E01-53 — — — —
E01-54 — — — —
E01-55 — — — —
Sirkuit jam digital (untuk
E01-56 YEL/RED 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
antena coil immobilizer)
Jalur komunikasi serial
E01-57 YEL/BLK (untuk antena coil 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
immobilizer)
E01-58 — — — —
Sirkuit ground sensor APP
E01-59 PNK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
(sub)
Ignition: “ON”
Sekitar. 0,375 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor APP ditekan
E01-60 LT GRN
(sub) Ignition: “ON”
Sekitar. 2,2 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
E01-61 MERAH 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
APP (sub)
Ignition: “ON”
Sekitar. 2,7 V Temperatur udara luar: 0 °C
Sinyal sensor suhu udara (32 °F)
E01-62 LT GRN
luar Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 1,6 V Temperatur udara luar: 20
°C (68 °F)
E01-63 — — — —
E01-64 — — — —
E01-65 GRY/RED 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
tekanan refrigerant A/C
Referensi Bentuk Gelombang • Bentuk gelombang bervariasi tergantung

pada kondisi pengukuran dan spek
CATATAN kendaraan.
• Cara membaca bentuk gelombang di
tunjukkan di bawah. Sinyal fuel injector
Channel Probe No.Terminal
C01-5 (No.1)
+ C01-4 (No.2)
1
C01-3 (No.3)
– C01-14
IBP80A111034-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap

channel
[B]: Level ground dari setiap [D]: TIME/DIV
channel
Kondisi pengukuran Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal coil ignition No.2
• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
Sinyal fuel injector No.2 (1)
+ C01-4
1
– C01-14
Sinyal ignition coil No.2 (2)

+ C01-17
2
– C01-14
Sinyal sensor CMP (3)

I7V20A111014-02
+ C01-45
1. Sinyal fuel injector 3
– C01-14
Sinyal fuel injector No.1 dan sinyal coil ignition No.1
Sinyal sensor CKP (4)
+ C01-46
Channel Probe No.Terminal 4
– C01-14
+ C01-5
1
– C01-14
Kondisi pengukuran
Sinyal ignition coil No.1 (2) • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ C01-18
2
– C01-14

+ C01-45
3
– C01-14

+ C01-46
4 I7V10A111015-01
– C01-14
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Kondisi pengukuran
Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3
+ C01-3
1
– C01-14
Sinyal coil ignition No.3 (2)

+ C01-16
2
– C01-14

I7V10A111011-05
+ C01-45
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft 3
– C01-14

+ C01-46
4
– C01-14
Kondisi pengukuran Sinyal coil ignition

• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Channel Probe No.Terminal
C01-18 (No.1)
+ C01-17 (No.2)
1
C01-16 (No.3)
– C01-14
Kondisi pengukuran
I7V10A111016-01
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S
Sinyal HO2S (1)

Channel Probe No.Terminal I8T401112041-01
+ C01-32
1 Sinyal sensor MAP
– C01-14
Sinyal pemanas HO2S (2) + C01-36
1
Channel Probe No.Terminal – C01-14
+ C01-52
2
– C01-14 Kondisi pengukuran
• Mesin: Memacu setelah pemanasan
Kondisi pengukuran
IBV10A111022-01
I9L60A110032-01 1. Mesin: Dipacu 2. Mesin: Putaran idle
Kondisi pengukuran Sinyal EVAP canister purge valve

• Mesin: Memacu setelah pemanasan Channel Probe No.Terminal
+ C01-55
1
– C01-14
I9L60A110033-01
Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• EVAP canister purge valve: 10% buka • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
(gunakan active test dari SUZUKI scan tool)
IDLA0A110029-01
I7V20A111065-02
Kondisi pengukuran
Sinyal VSS • Mesin: Memacu setelah pemanasan (Sesaat dengan
pedal akselerator ditekan)
Sinyal VSS (1)
+ C01-49
1
– C01-14
Kondisi pengukuran
• Kunci kontak: “ON”
• Angkat kendaraan sampai 4 ban berputar lancar dan
putar dengan tangan.
IDLA0A110028-01
Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP

+ C01-45
1
– C01-14

+ C01-46
2
I9R90A111017-03 – C01-14
Sinyal aktuator throtlle Kondisi pengukuran

Sinyal aktuator throtlle (Buka) (1)
+ C01-13
1
– C01-14
Sinyal aktuator throtlle (Tutup) (2)

+ C01-26
2
– C01-14
IDL70A110041-02
Sinyal knock sensor Sinyal putaran mesin untuk P/S control module
Channel Probe No.Terminal Channel Probe No.Terminal
+ C01-24 + E01-14
1 1
– C01-14 – C01-14
Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• Mesin: Berjalan pada 4.000 rpm setelah • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
penghangatan
IELA0A112026-01 I9L60A110036-01
1. Sinyal putaran mesin

Sinyal kecepatan kendaraan untuk P/S control
module Sinyal komunikasi LIN generator
+ E01-29 Sinyal komunikasi Generator LIN (1)
1
– C01-14 Channel Probe No.Terminal
+ C01-30
1
Kondisi pengukuran – C01-14
• Mesin: Kendarai kendaraan pada 30 km/jam (19 mph)
setelah pemanasan Kondisi pengukuran
• Switch lampu: OFF
• Switch A/C: OFF
• Selektor putaran blower: OFF
• Switch defogger belakang: OFF
• Switch hazard: OFF
I9C50A110032-01
1. Sinyal kecepatan kendaraan
ICV00P111021-02
Sinyal relay fuel pump Sinyal komunikasi CAN
Sinyal relay fuel pump (1) Sinyal komunikasi CAN (Tinggi) (1)
Channel Probe No.Terminal Channel Probe No.Terminal
+ E01-39 + E01-16
1
– C01-14 1 + C01-38
– C01-14
Sinyal ignition (2)
Channel Probe No.Terminal Sinyal komunikasi CAN (Rendah) (2)
+ E01-41 Channel Probe No.Terminal
2
– C01-14 + E01-15
2 + C01-37
Sinyal relay starting motor control (3) – C01-14
+ E01-27 Kondisi pengukuran
3
– C01-14 • Mesin: Berhenti
• Ignition: “ON”
Kondisi pengukuran
• Kunci kontak: “OFF” → “ON” → “START”
I8C50B111041-01
IAV10A112027-01
4. Kunci kontak: OFF 6. Kunci kontak: “START”

5. Kunci kontak: “ON”
Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit Ground ECM

AIDER90A1104051
Diagram Sirkuit
E01-1 BLK/RED
D1 7
C01-26 LT GRN/RED
8
C01-13 YEL M
C01-63 RED 9
C01-33 GRN
10
C01-34 WHT
C01-48 BLU
2 5V C01-47 YEL/BLK
A1
WHT E01-48
3 GRN E01-47
BLU E01-46 5V
A2
RED E01-61
4 LT GRN E01-60
E01-59 E1 11 F1
PNK
B1 5V E01-52 GRN/YEL
RED/BLK C01-64 E2 12
5 E01-26 BLK/RED
LT BLU C01-36 F2
GRY C01-59 E01-13 BLK/RED
E3 14
13 15
E01-41 BLK/WHT
C1 G1
GRY/RED E01-65 16
6 RED/GRN E01-4 H1
C01-14 BLK 17
BEG E01-40 H2
C01-40 BLK
H3
C01-53 BLK
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110015-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) G1: Sirkuit sinyal kunci kontak “ON” 8. Aktuator throtlle
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) H1: Sirkuit ground ECM 1 9. Sensor TP (utama)
A2: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) H2: Sirkuit ground ECM 2 10. Sensor TP (sub)
B1: Sirkuit power suplai sensor MAP H3: Sirkuit ground ECM 3 11. Relay utama
C1: Sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C 1. ECM 12. Sekring “FI”
D1: Sirkuit power suplai sensor TP 2. Sensor APP 13. Sekring “IG COIL”
E1: Sirkuit penggerak relay utama 3. Sensor APP (utama) 14. Kunci kontak
E2: Sirkuit power suplai utama 2 4. Sensor APP (sub) 15. Sekring “IGN”
E3: Sirkuit power suplai utama 1 5. Sensor MAP 16. Main fuse box
F1: Sirkuit power suplai relay utama (sisi coil) 6. Sensor tekanan refrigerant A/C 17. Baterai
F2: Sirkuit power suplai relay utama (sisi switch) 7. Throttle body assy
Penjelasan Sirkuit
Bila kunci kontak di atur ke “ON”, relay utama berubah ON (kontak nutup) dan main power disuplai ke ECM. ECM
kemudian menyuplai power 5 V ke sensor-sensor berikut: Sensor tekanan refrigerant A/C, sensor APP, sensor TP dan
sensor MAP.
Perbaikan
CATATAN
• Sebelum troubleshooting, baca “Tindakan Pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” di
bawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1 (Halaman 1-1) .
• Sebelum melakukan, periksa bahwa sekring terkait sirkuit power ECM tidak putus.
Jika ada sekring putus, ganti sekring dan periksa sirkuit yang berhubungan ke sekring putus
apakah korslet ke ground.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan baterai Lanjutkan ke Step 2. Periksa baterai dan
1) Periksa apakah tegangan baterai 12 V atau lebih. generator mengacu
pada “Pemeriksaan
Apakah hasil pemeriksaan OK? Baterai” di Bab 1J pada
manual terkaitdan“Uji
Generator” di Bab 1J
(Halaman 1J-3).
2 Pemeriksaan power suplai relay utama Lanjutkan ke Step 3. Periksa sekring “FI”
1) Saat kunci kontak “OFF”, lepaskan relay utama (1) dari tidak putus. Jika hasil
individual circuit fuse box No.1. pemeriksaan OK,
perbaiki atau ganti wire
1 harness yang rusak.
IER90A110017-02
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay

utama.
4) Periksa tegangan antara sirkuit “F1” dan “F2” dengan

3 Memeriksa relay utama Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay utama.
1) Periksa relay utama. (Halaman 1C-8)

4 Pemeriksaan sirkuit kunci kontak Lanjutkan ke Step 5. Periksa sekring “IG
1) Ketika kunci kontak “OFF”, pasang relay utama ke COIL” tidak putus. Jika
individual circuit fuse box No.1. hasil pemeriksaan OK,
ganti wire harness yang
2) Lepaskan konektor ““C01” dan “E01” dari ECM.
rusak.
5) Periksa tegangan antara “G1” dan ground tegangan
baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay utama Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “OFF”. harness yang rusak.
2) Periksa tegangan antara “E1” dan ground adalah
tegangan baterai.

6 Pemeriksaan sirkuit power suplai utama Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki wire harness
1) Gunakan kabel jumper, ground “E1”. yang rusak.
3) Periksa tegangan antara setiap sirkuit “E2” dan “E3” dan

7 Memeriksa sirkuit ground ECM Lanjutkan ke Step 8. Perbaiki wire harness
1) Kunci kontak “OFF”. yang rusak.
2) Periksa tahanan antara setiap sirkuit “H1”, “H2” dan “H3”
dengan ground kurang dari 1 Ω.

8 Memeriksa sirkuit power suplai sensor Power suplai ECM dan Periksa wiring harness
1) Ketika kunci kontak “OFF”, hubungkan konektor “C01” sirkuit ground dalam apakah putus, korslet ke
dan “E01” dari ECM. kondisi baik. baterai dan korslet ke
ground. Jika wiring
2) Lepaskan konektor dari sensor APP, sensor MAP,
harness dalam kondisi
sensor arus beban listrik, throttle body assy dan sensor
baik, ganti ECM dan
tekanan refrigerant A/C.
periksa ulang power
3) Periksa sambungan terminal yang benar untuk setiap suplai ECM dan sirkuit
konektor sensor. ground. (Halaman
4) Jika sambungan OK, kunci kontak “ON”. 1C-1)
5) Periksa tegangan antara masing-masing sirkuit berikut
dan ground adalah sekitar. 5 V.
• A1
• A2
• B1
• C1
• D1

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Putaran Idle
AIDER90A1106001
Sebelum memerikas putaran idle, periksa berikut ini.
• Ujung kabel dan selang injeksi bahan akar elektronik
dan sistem kontrol mesin dan emisi terhubung dengan
aman. 1
• Valve lash diperiksa sesuai dengan jadwal perawatan.
• Waktu pengapian sesuai spesifikasi.
• Semua sistem kelistrikan (wiper, pemanas, lampu, A/
C, dll.) OFF.
• Pembersih udara dipasang dengan benar dan dalam
kondisi baik.
• Tidak ada udara abnormal yang masuk dari sistem air
intake.
• Tidak ada hambatan pada PCV valve atau selangnya.
• Tidak ada DTC dalam ECM.
• Item berikut diaktifkan OFF karena diperiksa
menggunakan mode “Data List” dari scan tool.
– Relay Comp A/C
– Switch A/C (A)
– Kipas Blower IER90A110008-04
– Switch Rem 2) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal.

– Beban Listrik 3) Periksa putaran idle mesin menggunakan mode
Setelah memeriksa semua item, periksa putaran idle “Data List” pada scan tool.
dan pembukaan throttle IAC sebagai berikut. 4) Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
periksa putaran idle mesin mengacu pada “Idling
CATATAN mesin tidak benar atau mesin gagal untuk idle”
Sebelum menghidupkan mesin, tempatkan menurut “Diagnosis Gejala Mesin” (Halaman 1A-33).
gear shift lever di “Netral” untuk model M/T
Putaran idle mesin
dan model AGS, gunakan rem parkir dan
Model M/T:
ganjal roda penggerak.
• A/C OFF: 650 sampai 750 rpm
1) Dengan kunci kontak “OFF”, hubungkan SUZUKI • A/C ON: 800 sampai 900 rpm
scan tool ke DLC (1). Model AGS:
• A/C OFF: 650 sampai 750 rpm
Special tool • A/C ON: 800 sampai 900 rpm
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)

Special Tool
AIDER90A1108001
SUZUKI scan tool (Suzuki
SDT-II)
—
(Halaman 1A-18) /
(Halaman 1A-18) /
(Halaman 1A-96)
Perangkat Kontrol Emisi: 1B-1
Perangkat Kontrol Emisi

Mesin

Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge CATATAN
AIDER90A1204001
EVAP canister purge valve dioperasikan
! PERINGATAN
menggunakan scan tool sebagai berikut.
Jangan gunakan mulut untuk memberikan • Untuk mengaktifkan OFF EVAP canister
vakum ke EVAP canister purge valve. Uap purge valve: 0%
bahan bakar berbahaya. • Untuk mengaktifkan ON EVAP canister
Gunakan vacuum pump tangan untuk purge valve: 100%
memberikan vakum.
• Gunakan kabel jumper:
HIMBAUAN a. Hubungkan kabel jumper (2) antara EVAP
Jika vakum yang digunakan berlebihan, canister purge valve dan konektor EVAP
EVAP canister purge valve mungkin bisa canister purge valve dengan kunci kontak
rusak. Jangan melebihi vakum –66 kPa (–0,67 “OFF”.
kgf/cm 2 , –9,57 psi, –0,66 bar). b. Kunci kontak “ON”.
1) Persiapan pengoperasian EVAP canister purge CATATAN

valve sebagai berikut. EVAP canister purge valve (1) dioperasikan
• Menggunakan SUZUKI scan tool: menggunakan kabel jumper sebagai berikut.
a. Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) • EVAP canister purge valve OFF:
dengan kunci kontak “OFF”. [a]: Terminal sisi harness “BLU/BLK” dari
b. Dengan kunci kontak “ON”, hapus DTC dan EVAP canister purge valve tidak ke
pilih mode “Engine/Active Test” pada SUZUKI ground.
scan tool. • EVAP canister purge valve ON:
[b]: Ground terminal sisi harness “BLU/
Special tool
BLK” dari EVAP canister purge valve.
[a]
[b]
1
1
I8C50A120003-01
(A)
IER90A120001-02
1B-2 Perangkat Kontrol Emisi:

3) Cabut selang vakum (2) dari intake manifold dan selang pembuangan dari EVAP canister purge valve (1).
4) Pasang special tool ke selang vakum.
Special tool
(A): 09917-47011
6) Periksa kerja EVAP canister purge valve.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut ini.
• Wire harness dan sambungan
• EVAP canister purge valve: (Halaman 1B-4)
• Selang vakum
a. Periksa bahwa vakum –60 kPa (–0,6 kgf/cm 2 , –8,7 psi, –0,6 bar) dapat diberikan ketika EVAP canister
purge valve di matikan [A].
b. Periksa bahwa tidak ada vakum yang dapat digunakan saat EVAP canister purge valve di hidupkan [B].
[A]
1
(A)
[B] 1
(A)
ICE30A120003-02
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem EVAP
AIDER90A1206001
5
(b)
2
IER90A120002-02
1. Ke intake manifold 4. Purge pipe 7. Tangki bahan bakar

2. EVAP canister purge valve 5. Braket EVAP canister purge valve : 1,6 Nm (0,16 kgf-m, 1,5 lbf-ft)
3. EVAP canister 6. Fuel EVAP valve : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
1B-4 Perangkat Kontrol Emisi:
Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve

AIDER90A1206002 [A]
! PERINGATAN
(A)
Jangan gunakan mulut untuk memberikan
vakum ke EVAP canister purge valve. Uap
bahan bakar berbahaya.
Gunakan vacuum pump tangan untuk
memberikan vakum. 2
1
HIMBAUAN
Jika vakum yang digunakan berlebihan,
(A)
EVAP canister purge valve mungkin bisa [B]
rusak. Jangan melebihi vakum –66 kPa (–0,67

kgf/cm 2 , –9,57 psi, –0,66 bar).
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor dan

selang vakum dari EVAP canister purge valve. 2
2) Lepaskan EVAP canister purge valve. 1

ICE30A120004-01
3) Periksa tahanan antara dua terminal EVAP canister
purge valve (1). [A]: EVAP canister purge valve ON [B]: EVAP canister purge valve OFF
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP

canister purge valve. Pemeriksaan EVAP Canister
AIDER90A1206003
Tahanan EVAP canister purge valve ! PERINGATAN
22 – 26 Ω pada 20 °C (68 °F)
Jika Anda mengisap nozzle pada EVAP
canister secara tidak sengaja, Anda akan
menghirup uap bahan bakar yang berbahaya
yang mungkin ada di dalam tabung.
Jangan mengisap salah satu nozel pada
EVAP canister.
1) Periksa bagian luar EVAP canister secara visual.

1 2) Cabut selang vakum dari EVAP canister.
I8T401122005-01
3) Lepaskan tutup udara canister.
4) Periksa operasi EVAP canister purge valve sebagai 4) Periksa tidak ada sumbatan aliran melalui lubang
berikut. purge (1) dan lubang udara (2) ketika udara di
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP tiupkan (4) ke dalam lubang tangki (3).
a) Pasang alat khusus dan selang vakum (2) ke
EVAP canister purge valve (1). 4
3
Special tool 1 2
(A): 09917-47011
b) Periksa vacuum -60 kPa (-0,6 kgf/cm 2 , -8,7 psi,
-0,6 bar); dapat diterapkan ke EVAP canister
purge valve ketika baterai 12 V tidak di sambung
ke terminal EVAP canister purge valve.
c) Periksa bahwa tidak ada vakum dapat
diterapkan untuk EVAP canister purge valve bila
baterai 12 V di hubungkan ke terminal EVAP
I9P60A121003-01
5) Periksa EVAP canister untuk kebocoran udara

sesuai dengan prosedur berikut. (A)
a) Lubang plug purge (1)dan lubang udara (2) 4

gunakan sumbat karet (3). 5
3
b) Pasang selang (4) dan special tool ke lubang
tangki (5). 3 2
Special tool 1
(A): 09917-47011
c) Gunakan special tool, berikan tekanan vakum
sesuai yang ditentukan ke EVAP canister selama
satu menit.
EVAP canister menahan tekanan vakum
19,6 kPa (0,2 kgf/cm 2 , 2,84 psi, 0,196 bar)
I9P60A121005-01
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti EVAP canister.
Pemeriksaan Selang Sambungan EVAP

AIDER90A1206009
Periksa sambungan selang dan periksa selang dari
kebocoran, penyumbatan, dan penurunan kualitas.
Ganti selang jika rusak.
Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDER90A1207001
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sistem EVAP” (Halaman 1B-3)
“Informasi Pengencang” di Bab 0A pada manual terkait

Special Tool
AIDER90A1208001
09917–47011 SUZUKI scan tool (Suzuki
SDT-II)
Vacuum pump gauge —
(Halaman 1B-2) / (Halaman 1B-1)
(Halaman 1B-4) /
(Halaman 1B-5)
1C-1 Perangkat Elektrik Mesin:
Perangkat Elektrik Mesin

Mesin
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang ECM Pemasangan
AIDER90A1306003 Kebalikan dari prosedur melepas dengan
HIMBAUAN
memperhatikan poin berikut.
ECM adalah unit yang presisi dan dapat • Hubungkan konektor ke ECM sebagai berikut.
mudah rusak. Tangani ECM secara hati-hati
a. Periksa tuas pengunci (2) dari konektor ECM (1)
dan jangan sampai terkena kejutan besar.
dalam posisi tidak terkunci.
CATATAN 2
Setelah ECM di ganti dengan yang baru,
lakukan “Prosedur setelah Penggantian
ECM” (Halaman 1C-2).
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
2) Cabut konektor dari ECM (3) sebagai berikut. 1
a) Dorong claw pengunci (1) sesuai arah panah. IER90A130003-02
b) Putar tuas pengunci (2) sesuai arah panah b. Masukkan konektor ECM (2) ke ECM (3) sampai
sampai berhenti. Kemudian, lepaskan konektor berhenti dengan tuas pengunci (1) posisi terbuka.
dari ECM.
3 1
3 2 3 2
2
IER90A130004-02
1 c. Tarik tuas pengunci (1) ke bawah untuk mengunci
IER90A130001-02
konektor ECM (2) dengan aman.
3) Lepaskan mur (2) dan kemudian lepas ECM dengan
braket (1). 1 1
2
IER90A130005-02
IER90A130002-01
4) Lepaskan ECM dari braketnya, jika perlu.

Perangkat Elektrik Mesin: 1C-2
Prosedur setelah Penggantian ECM Pemeriksaan Visual Throttle Valve

AIDER90A1306023
Setelah ECM diganti dengan yang baru, lakukan 1) Kunci kontak “OFF”.
prosedur berikut: 2) Lepaskan selang outlet pembersih udara.
1) Lakukan mode “Immobilizer key Registration” pada (Halaman 1D-5)
SUZUKI scan tool. 3) Periksa bahwa tidak ada benda asing terjepit di
Mengacu pada “Buku Panduan Operator Sistem antara throttle valve dan throttle body housing. Jika
Kontrol Immobilizer SUZUKI”. ada benda asing, lepaskan electric throttle body
2) Lakukan kalibrasi electric throttle control system. assy dan bersihkan bagian dalamnya secara
(Halaman 1C-4) menyeluruh. (Halaman 1D-6)
Pemeriksaan Operasi Throttle Valve

Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada-
Kendaraan 1) Kunci kontak “OFF”.
AIDER90A1306024 2) Lepaskan selang outlet pembersih udara.
! PERHATIAN (Halaman 1D-5)
Jika throttle valve disentuh dengan jari anda 3) Periksa operasi throttle valve sebagai berikut.
ketika kunci kontak “ON” dan pedal Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle
akselerator ditekan, maka jari anda mungkin body assy. (Halaman 1D-6)
akan terjepit dalam celah antara throttle valve a) Periksa throttle valve (1) bergerak dengan
dan throttle body housing ketika pedal lembut baik ke posisi tertutup rapat dan posisi
akselerator dibebaskan. Jangan menyentuh terbuka penuh ketika ditekan secara manual.
throttle valve dengan jari Anda saat kunci
kontak “ON” dan pedal akselerator ditekan.
HIMBAUAN
Salah melalkukan tindakan pencegahan
ketika menangani electric throttle body assy
dapat mengakibatkan malfungsi pada electric
throttle body assy atau merusak
komponennya. 1
• Jangan membongkar electric throttle body
assy.
• Jangan menjatuhkan atau membuat
IDLA0A130002-01
kejutan listrik terlalu besar pada electric
throttle body assy. Setiap electric throttle b) Periksa throttle valve kembali ke posisi default
body assy yang telah menerima kejutan ketika tekanan jari pada throttle valve di
besar harus diganti. bebaskan pada posisi tertutup rapat dan posisi
terbuka penuh.
• Jaga throttle body housing dan/atau
throttle valve bebas dari debu, partikel Posisi default throttle valve
logam atau benda asing lainnya. “a”: 8,6° dari posisi tertutup rapat (1)
• Jangan memberikan kekuatan berlebihan
pada throttle valve ketika memeriksa kerja
throttle valve atau kinerja sensor TP;
1
kerena akan menyebabkan plastic gear di
dalam aktuator throttle valve bisa rusak.
CATATAN
“a”
Setelah mengganti atau membersihkan
electric throttle body assy, di perlukan
kalibrasi posisi throttle valve. (Halaman 1C- I7V20A131002-04
4)
Pemeriksaan Operasi Sistem Electric Throttle Body Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle
1) Lepaskan selang outlet pembersih udara. body assy. (Halaman 1D-6)
(Halaman 1D-5) a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam hubungan
2) Kunci kontak “ON”. seri, dan periksa total tegangan 4,5 sampai 5,0
V.
3) Periksa sistem electric throttle body sebagai berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, lanjut ke Step 4). b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke sensor
TP seperti ditunjukkan pada gambar.
a) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan
periksa throttle valve bergerak lembut sampai [A]
terbuka penuh.
6 5 4 32 1
b) Bebaskan pedal akselerator dan periksa throttle
valve bergerak kembali ke posisi yang berlaku.
Sudut pembukaan throttle valve 2
“a”: 3 sampai 15° dari posisi tertutup penuh
(1)
1
[B]
6 5 4 32 1
“a”
I7V20A131002-04
4) Periksa poin-poin berikut.

Jika hasil pemeriksaan OK, ganti electric throttle 1
body assy. IBV10A131001-01
• Wire harness dan sambungan [A]: Sensor TP (utama) [B]: Sensor TP (sub)
• Sensor APP (Halaman 1C-4)

c) Periksa tegangan yang bervariasi tergantung
• Sensor TP (Halaman 1C-3) pada sudut bukaan throttle seperti yang
• Motor throttle (Halaman 1C-3) ditunjukkan pada grafik berikut saat throttle valve
dibuka dan ditutup secara manual.
Pemeriksaan Motor Throttle
1) Kunci kontak “OFF”. [c]
4.4 - 4.7
4.4 - 4.6 4.3 - 4.5
2) Lepaskan konektor dari electric throttle body assy. 4.0 - 4.2 [a]
3) Ukur tahanan antara terminal “5” dan terminal “6”

dari electric throttle body assy.
[b]
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle
0.8 - 1.0
body assy. (Halaman 1D-6) 0.4 - 0.6
0.5 - 0.7
0.3 - 0.6
[d]
Tahanan motor throttle [e]
0,3 sampai 100 Ω pada 20 °C (68 °F) [f]
[g]
IDLA0A130003-02
6 5 4 32 1
[a]: Tegangan sensor TP (utama)
[b]: Tegangan sensor TP (sub)
[c]: Tegangan Baterai (V):
[d]: Pembukaan throttle valve
IA1J0P130058-01 [e]: Posisi dimana throttle valve tebuka 8,6 ° dari posisi terbuka penuh
(posisi default)
[f]: Sudut diperoleh ketika pedal akselerator ditekan sepenuhnya (86°)
Pemeriksaan Performa Sensor TP
[g]: Sudut diperoleh bila throttle valve terbuka penuh secara manual (96 –
1) Kunci kontak “OFF”. 98°)
2) Lepaskan konektor dari electric throttle body assy.

3) Periksa tegangan output sinyal sensor TP utama
dan sub sebagai berikut.
Kalibrasi Electric Throttle Control System Jika pemasangan tidak benar, pasang kembali pedal
AIDER90A1306025 akselerator assy (menyatu dengan sensor APP).
CATATAN (Halaman 1C-4)
Jika servis yang dijelaskan di 2) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak
bawah“Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle “OFF”.
Control System” di Bab 1A (Halaman 1A-4) di
3) Menampilkan mode “Data List”.
lakukan,kalibrasi sistem kontrol electric
throttle sebagai berikut. 4) Periksa tegangan berariasi sesuai dengan posisi
akselerator seperti di tunjukkan dalam grafik berikut.
1) Diperlukan untuk melakukan kalibrasi saat Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa item-item
melakukan “Rincian kerja” seperti dibawah ini. berikut.
Prosedur kalibrsi berbeda tergantung dari pekerjaan • Wire harness dan sambungan
yang sedang dilakukan. Pilih prosedur kalibrasi yang • Sensor APP (Halaman 1C-5)
tepat dari tabel berikut, dan kemudian lakukan
kalibrasi. [c]
Detail pekerjaan Prosedur 4.350 - 4.450
• Mengganti ECM
• Penghapusan DTC yang berhubungan [A] [a]
dengan ECM
• Membersihkan electric throttle body 2.150 - 2.250
assy
• Mengganti electric throttle body assy [B] [b]
0.700 - 0.800
• Penggantian pedal akselerator assy 0.325 - 0.425
(menyatu dengan sensor APP)
[d] [e]
IA1J0P130056-01
2) Lakukan prosedur kalibrasi yang dipilih sebagai
[a]: Tegangan sensor APP (utama)
berikut. [b]: Tegangan sensor APP (sub)
Prosedur kalibrasi [A]: [c]: Tegangan Baterai (V):
a) Kunci kontak “ON” dan biarkan selama 5 detik. [d]: Posisi idle dari pedal akselerator
atau lebih. [e]: Posisi pedal akselerator ditekan penuh
b) Hidupkan mesin.
c) Matikan A/C dan semua beban kelistrikan Melepas dan Memasang Pedal Akselerator Assy
lainnya. (Menghubungkan Sensor APP)
AIDER90A1306027
d) Panaskan mesin pada putaran idle sampai
temperatur kerja normal. HIMBAUAN
Prosedur kalibrasi [B]: Salah melakukan tindakan pencegahan
a) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) ketika menangani sensor APP assy dapat
mengakibatkan malfungsi pada sensor APP.
b) Kunci kontak “OFF”.
• Jangan menjatuhkan atau membuat
c) Kunci kontak “ON” dan biarkan selama 5 detik.
kejutan listrik terlalu besar pada
atau lebih.
mengekspose sensor APP assy. Setiap
d) Hidupkan mesin. sensor APP assy yang telah menerima
e) Matikan A/C dan semua beban kelistrikan kejutan besar harus diganti.
lainnya. • Jaga bagian sensor dari sensor APP assy
f) Panaskan mesin pada putaran idle sampai jauh dari air.
temperatur kerja normal.
CATATAN
Pemeriksaan Sensor APP Pada-Kendaraan Setelah mengganti pedal akselerator assy
AIDER90A1306026
CATATAN (menyatu dengan sensor APP), kalibrasi
posisi throttle valve. (Halaman 1C-4)
Setelah mengganti pedal akselerator assy
(menyatu dengan sensor APP), kalibrasi Melepas
posisi throttle valve. (Halaman 1C-4)
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan 2) Lepaskan konektor dari pedal akselerator assy
dengan sensor APP) sudah dipasang ke bodi (menghubungkan sensor APP).
kendaraan dengan benar (tidak terjepit karpet lantai, 3) Lepaskan pedal akselerator assy (menyatu dengan
dll.). sensor APP).
Pemasangan c) Periksa tegangan yang bervariasi sesuai dengan

Kebalikan dari prosedur melepas dengan gerakan pedal akselerator seperti di tunjukkan
memperhatikan poin-poin berikut. dalam grafik berikut.
• Kencangkan mur-mur pedal akselerator assy dalam
[c]
urutan angka (“1” – “2”) sesuai momen standar.
4.350 - 4.450
Momen pengencangan
Mur pedal akselerator assy (a): 13 N·m (1,3 kgf- [a]
m, 9,5 lbf-ft)
2.150 - 2.250
“1”, (a)
[b]
0.700 - 0.800
0.325 - 0.425
[d] [e]
IA1J0P130056-01
[a]: Tegangan sensor APP (utama)

[b]: Tegangan sensor APP (sub)
[c]: Tegangan Baterai (V):
[d]: Pedal akselerator: Posisi idle
[e]: Pedal akselerator: Posisi ditekan
“2”, (a) sepenuhnya
Melepas dan Memasang Sensor MAP

IER90A130006-01 AIDER90A1306004
Melepas
Pemeriksaan Sensor APP 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
AIDER90A1306028
1) Lepaskan pedal akselerator assy (menyatu dengan 2) Cabut konektor sensor MAP.
sensor APP). (Halaman 1C-4) 3) Lepaskan baut (1) dan kemudian lepas sensor MAP
2) Periksa tegangan output sensor APP sebagai (2) dari intake manifold (3).
berikut.
3
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti pedal 2
akselerator assy (menyatu dengan sensor APP).

(Halaman 1C-4)
a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam hubungan
seri, dan periksa total tegangan 4,7 – 5,3 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke sensor
APP seperti ditunjukkan pada gambar.
[A]
6 5 4 3 21
1
IER90A130007-01
1
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
[B]
• Bersihkan permukaan yang bersentuhan dari sensor
6 5 4 3 21 MAP dan intake manifold.
• Pastikan bahwa O-ring bebas dari kerusakan.
2
• Kencangkan baut sensor MAP sesuai momen
standar.
Momen pengencangan
1 Baut sensor MAP: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
I8G001130011-01
[A]: Sensor APP (utama) [B]: Sensor APP (sub)

Pemeriksaan Sensor MAP Vakum -60 kPa (-0,6 kgf/cm 2 , -8,70 psi, -0,6 bar):
AIDER90A1306005 Sekitar. 1,7 V
HIMBAUAN
Jika vakum yang digunakan berlebihan, Melepas dan Memasang Sensor ECT
AIDER90A1306007
sensor MAP mungkin bisa rusak. Jangan Melepas
melebihi vakum -70 kPa (-0,7 kgf/cm 2 , -10,2 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
psi, -0,7 bar).
2) Lepaskan selang hisap pembersih udara.
1) Lepaskan sensor MAP. (Halaman 1C-5) (Halaman 1D-5)
2) Periksa tegangan output sensor MAP sebagai 3) Kuras cairan pendingin. 
berikut. Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti 4) Lepaskan konektor dari sensor ECT.
sensor MAP. (Halaman 1C-5) 5) Lepas sensor ECT (1).
a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam seri, dan
periksa total tegangan 4,5 sampai 5,0 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) special tool dan baterai
ke sensor MAP (3) seperti ditunjukkan pada
gambar.
Special tool
(A): 09917-47011
3
3 2 1
(A)
1
4 IER90A130008-01
2 Pemasangan
berikut.
• Periksa O-ring dari kerusakan dan ganti, jika perlu.
• Kencangkan sensor ECT (1) sesuai momen putar
yang ditentukan.
1
IDLA0A130007-01 Momen pengencangan
4. Adapter sudah termasuk di dalam special Sensor ECT (a): 12,3 N·m (1,25 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
tool.
c) Periksa tegangan turun secara bertahap saat

vakum secara bertahap diterapkan dengan
special tool.
HIMBAUAN
Kondisi lingkungan sebagian besar
mempengaruhi tegangan output.
Tegangan sensor di bawah adalah nilai
referensi ketika mengukur dengan kondisi
sebagai berikut.
• Tegangan power suplai: 5 V
1, (a)
• Temperatur ambien: 20 °C (68 °F) IER90A130009-01
• Tekanan atmosfer: 101,3 kPa (1,01 kgf/cm 2 • Hubungkan konektor ke sensor ECT.
, 14,7 psi, 1,01 bar)
• Isi lagi sistem pendingin. 
Tegangan referensi sensor MAP • Periksa kebocoran pada sistem pendingin. 
Tekanan atmosfer: Sekitar. 4,1 V
Vakum –30 kPa (–0,3 kgf/cm 2 , –4,35 psi, –0,3
bar): Sekitar. 2,9 V
Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan

AIDER90A1306009 1, (a)
Pemanas HO2S
1) Lepaskan konektor HO2S dengan kunci kontak
“OFF”.
2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan pemanas HO2S
antara terminal “3” dan “4” pada konektor sensor.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti HO2S.
(Halaman 1C-7)
CATATAN
Temperatur dari sensor mempengaruhi
sebagian besar tahanan. Periksa sensor I9L60A130005-01
heater pada temperatur yang ditentukan. • Setelah pemasangan, periksa kebocoran gas buang
dari sensor saat mesin hidup.
Tahanan pemanas HO2S
5,0 – 6,4 Ω pada 20 °C (68 °F) Pemeriksaan Sensor CKP
AIDER90A1306016
1 1) Lepas sensor CKP. 
2 1 2) Periksa kondisi berikut.
4 3
• Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan sensot pelat
gerigi bebas dari setiap partikel metal dan
kerusakan.
I9C50A130010-01
1. Konektor HO2S (dilihat dari sisi terminal)
Melepas dan Memasang HO2S

AIDER90A1306010
Melepas
! PERHATIAN
I8T401132020-01
Menyentuh komponen sistem exhaust saat
masih panas dapat menyebabkan luka bakar. 3) Periksa sensor CKP sebagai berikut.
Periksa bahwa sistem exhaust sudah dingin Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
sebelum melepas HO2S. CKP.
a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. sensor CKP seperti ditunjukkan pada gambar.
2) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) b) Periksa tahanan sensor CKP bervariasi seperti
3) Lepaskan konektor HO2S. yang ditentukan di bawah dengan melewatkan
bahan magnetik (besi) (2).
4) Lepas HO2S (1) dari exhaust manifold.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
CKP.
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan CATATAN
berikut.
Menjaga celah “a” sekitar 1 mm (0,03 in) di
• Kencangkan HO2S (1) sesuai momen standar. antara bahan magnet (besi) dan permukaan
Momen pengencangan ujung sensor CKP.
HO2S (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
Tahanan sensor CKP • Kencangkan baut knock sensor sesuai momen

Tahanan berubah antara kurang dari 220 Ω (ON) standar.
dan tak terhingga (OFF)
Momen pengencangan
Baut knock sensor (a): 25 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
1 2 3 “a”
3
1, (a)
2
1
I8T401132019-01
“a”
Melepas dan Memasang Knock Sensor
AIDER90A1306019
Melepas “a”

IDLA0A130014-02
2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-7)
“a”: 22,5°
3) Cabut konektor knock sensor.
4) Lepas knock sensor (1) dari blok silinder.
Pemeriksaan Relay Sistem Kontrol Emisi dan
Pemasangan Mesin
AIDER90A1306029
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan Lihat ke “Pemeriksaan Relay Kontrol” di Bab 10B
berikut. (Halaman 10B-2).
• Pasang knock sensor (1) seperti ditunjukkan pada
gambar.
Spesifikasi
AIDER90A1307001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
Nm kgf-m
Mur pedal akselerator assy 13 1,3 (Halaman 1C-5)
Baut sensor MAP 11 1,1 (Halaman 1C-5)
Sensor ECT 12,3 1,25 (Halaman 1C-6)
HO2S 45 4,6 (Halaman 1C-7)
Baut knock sensor 25 2,3 (Halaman 1C-8)
Referensi:

Special Tool
AIDER90A1308001
09917–47011
Vacuum pump gauge
(Halaman 1C-6)
1D-1 Mekanis Mesin:
Mekanis Mesin
Mesin

Pemeriksaan Kompresi CATATAN
AIDER90A1404001
1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal. • Untuk mengukur tekanan kompresi, start
mesin setidaknya 200 rpm dengan baterai
2) Matikan mesin setelah pemanasan.
terisi penuh.
3) Tempatkan gear shift lever di posisi “N” dan gunakan
• Periksa kondisi pemasangan special tool
rem parkir.
jika tekanan kompresi yang terukur lebih
4) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5) rendah dari limit.
5) Lepaskan semua ignition coil dan busi.  • Jika tekanan kompresi yang terukur pada
6) Lepaskan semua konektor fuel injector. silinder tertentu lebih rendah dari limit,
7) Pasang special tool ke lubang busi. berikan sedikit oli mesin ke dalam silinder
melalui lubang busi, lalu ulangi
Special tool pemeriksaan kompresi.
(A): 09915-64512
– Jika tekanan kompresi bertambah
(B): 09915-64530
setelah menambah oli mesin,
(C): 09915-64550
penyebabnya mungkin yang berikut ini:
– Tekanan bocor karena ring piston aus
(A)
atau silinder aus
– Jika tekanan kompresi tidak bertambah,
salah satu dari berikut ini mungkin
(C) menjadi penyebabnya:
– Valve timing tidak benar
– Tekanan bocor dari valve atau
(B) dudukan valve
I8C50A140001-03
– Tekanan bocor dari gasket cylinder
8) Bebaskan kopling, dan tekan pedal akselerator agar head
throttle terbuka penuh.
Tekanan kompresi
9) Start mesin dengan baterai terisi penuh, dan baca Standar: 1.800 kPa (18,4 kgf/cm 2 , 261 psi)
tekanan tertinggi pada alat khusus. Batas: 1.550 kPa (15,8 kgf/cm 2 , 225 psi)
Selisih maks. antara dua silinder: 100 kPa (1,02
kgf/cm 2 , 14,5 psi)
10) Lakukant Step 7) – 9) pada setiap silinder untuk
mendapatkan 3 pembacaan.
11) Pasang busi dan ignition coil assy.
12) Hubungkan konektor fuel injector.
13) Pasang pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
Mekanis Mesin: 1D-2
Pemeriksaan Vakum Mesin Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool

AIDER90A1404002
Vakum mesin yang terbentuk dalam jalur intake 1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal.
merupakan indikator baik dari kondisi mesin. 2) Tempatkan transaxle gear shift lever di posisi “N”
dan gunakan rem parkir.
Menggunakan SUZUKI Scan Tool 3) Matikan mesin.
1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal. 4) Lepaskan selang PCV (1) dari PCV valve (2).
2) Tempatkan transaxle gear shift lever di posisi “N” 5) Hubungkan alat khusus ke selang PCV.
Special tool
3) Matikan mesin. (A): 09915-67311
4) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan
kunci kontak “OFF”. 6) Tutup PCV valve menggunakan selotip (3) atau
sejenisnya.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) (A)
1 1
3 2
IER90A140002-01
7) Hidupkan mesin pada putaran idle yang ditentukan.

(Halaman 1A-96)
8) Baca pengukur vakum. Vakum harus sesuai
spesifikasi.
Spesifikasi vakum (pada permukaan laut)
–75 to –50 kPa (–0,76 to –0,51 kgf/cm 2 , –10,9
sampai –7,25 psi, –0,75 sampai –0,50 bar)
(A)
IER90A140001-02 9) Lepaskan alat khusus dari PCV valve.
5) Hidupkan mesin pada putaran idle yang ditentukan. 10) Lepaskan isolatip dari PCV valve.
(Halaman 1A-96) 11) Hubungkan selang PCV ke PCV valve.
6) Pilih "MAP" menurut mode "Data List" pada scan
tool. Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve
Periksa tekanan absolut manifold yang ditampilkan AIDER90A1404003
pada scan tool. CATATAN
Manifold absolute pressure harus sesuai spesifikasi. Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
Spesifikasi manifold absolute pressure (pada “Pernyataan pada Kebersihan dan
permukaan air laut) Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
25 – 50 kPa (0,25 – 0,51 kgf/cm 2 , 3,63 – 7,25 psi,
Pemeriksaan
0,25 – 0,50 bar) pada putaran idle yang
ditentukan 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
2) Lepas tutup cylinder head. 
3) Angkat kendaraan.
4) Lepaskan tutup sisi kanan mesin.
5) Dengan menggunakan kunci pas, putar puli
crankshaft (1) searah jarum jam hingga cam lobe (2)
tegak lurus dengan permukaan tapet (3) pada valve
“1” dan “4” seperti ditunjukkan pada gambar.
1D-3 Mekanis Mesin:
6) Periksa celah valve dengan feeler gauge (4) sebagai Penyetelan

berikut. 1) Lepas tapet yang akan diganti.
a) Periksa celah valve pada valve “1” dan “4”. 2) Pilih ukuran tappet yang tepat s ebagai berikut.
b) Putar camshaft 60° searah jarum jam dengan a) Dengan menggunakan micrometer, ukur
kunci pas. ketebalan tapet yang dilepas (1).
c) Periksa bahwa cam lobe tegak lurus terhadap b) Hitung ketebalan tapet baru dengan rumus
permukaan tappet pada valve yang akan berikut ini.
diperiksa (dalam hal ini, “3” dan “6”), jika tidak,
setel posisi cam lobe dengan memutar CATATAN
crankshaft. Jika nomor di tempat desimal kedua adalah
Periksa celah valve. ganjil, gunakan tappet (A – 0,01).
d) Dengan cara yang sama di Step b) – c), periksa
celah valve pada valve-valve “2” dan “5”. Sisi intake:
A = B + C – 0,19 mm (0,0075 in.)
Sisi exhaust:
1 A = B + C – 0,35 mm (0,0138 in.)
A: Ketebalan “a” tapet yang baru
B: Ketebalan “a” tapet yang dilepas
C: Celah valve terukur
"a"
1
“a”
3 I7V20A141015-01
I8C50A140005-01
c) Pilih tappet baru yang paling mendekati nilai
“a”: 90°
terhitung dari ukuran suku cadang yang tersedia.
3) Pasang tappet dan camshaft.
“1” “2” “3” 4) Periksa ulang celah valve.
“4” “5” “6”

I8C50A140006-01
Jika celah valve tidak sesuai ketentuan, catat celah

valve dan setel sesuai spesifikasi. (Halaman 1D-3)
Spesifikasi celah valve
Ketika dingin (ECT: 15 – 25 °C (59 – 77 °F)):
• Intake: 0,14 – 0,23 mm (0,0055 – 0,0091 in.)
• Exhaust: 0,30 – 0,40 mm (0,0118 – 0,0157 in.)
Mekanis Mesin: 1D-4
Petunjuk Perbaikan
Komponen Filter Udara
AIDER90A1406001
(a)
1 4
(a)
8
6
2
6
7
6
(b)
IER90A140003-01
1. Pembersih udara assy 5. Sensor IAT : 1,3 Nm (0,1 kgf-m, 1,0 lbf-ft)
2. Pipa hisap pembersih udara 6. Gromet air intake : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
3. Selang isap filter udara 7. Gromet tengah pembersih udara
4. Selang outlet pembersih udara 8. Baut pembersih udara
Melepas dan Memasang Filter Pembersih Udara

AIDER90A1406002 2
Melepas
1) Lepaskan baut pembersih udara (1).
2) Buka klem-klem rumah pembersih udara (2).
3) Tarik keatas rumah pembersih udara (3). 1
IER90A140004-01
4) Lepaskan filter pembersih udara dari rumah

pembersih udara.
1D-5 Mekanis Mesin:
Pemasangan
CATATAN 2
Periksa gromet air intake dan gromet tengah

pembersih udara di pasang ke rumah
pembersih udara.
Jika gromet dilepaskan, pasangkan ke rumah
pembersih udara sebelum memasang
pembersih udara assy.
1
1) Pasang filter pembersih udara ke rumah pembersih

3
udara.
2) Pasang tab (2) dari rumah dengan pengait sisi
bawah penutup. Dan gabungkan rumah pembersih
IER90A140005-01
udara (1) dengan penutup rumah pembersih udara
(3). 4) Lepaskan selang outlet pembersih udara (1) sebagai
berikut, jika perlu.
3) Kaitkan klem-klem rumah pembersih udara (4).
• Cabut konektor sensor IAT (2).
4) Pasang pembersih udara assy dengan menekannya
sampai dua gromet benar-benar terpasang ke dalam • Lepaskan selang pernafasan (3).
intake manifold dan cylinder head cover masing- • Lepaskan selang outlet pembersih udara.
masing.
5) Kencangkan baut pembersih udara (5) dengan
aman.
1
2
3
3 3
4 4
IER90A140006-01
Pemasangan
Kebalikan dari prosedur melepas dengan
5
memperhatikan poin-poin berikut.
CATATAN
Periksa gromet air intake dan gromet tengah
pembersih udara di pasang ke rumah
pembersih udara.
1
Jika gromet dilepaskan, pasangkan ke rumah
IER90A140030-01
pembersih udara sebelum memasang
pembersih udara assy.
Melepas dan Memasang Saringan Udara Assy
AIDER90A1406004
• Kencangkan klem selang outlet pembersih udara
sesuai momen standar. (Halaman 1D-4)
Melepas
• Pasang pembersih udara assy dengan menekannya
sampai dua gromet benar-benar terpasang ke dalam
2) Lepaskan selang hisap pembersih udara (1). intake manifold dan cylinder head cover masing-
3) Kendorkan baut klem selang outlet pembersih udara masing.
(2) dan lepaskan pembersih udara assy (3). • Kencangkan baut pembersih udara dengan aman.
Mekanis Mesin: 1D-6
Komponen Electric Throttle Body dan Intake Manifold

AIDER90A1406005
3
5
IER90A140007-01
1. Intake manifold 4. Gasket electric throttle body 7. Ke EVAP canister purge valve
2. Gasket intake manifold 5. Sensor MAP 8. Ke brake booster
3. Electric throttle body assy 6. Ke PCV valve : Jangan digunakan kembali.
: Jangan membongkar.
Pemeriksaan Electric Throttle Body Pada- Melepas dan Memasang Electric Throttle Body
Kendaraan Assy
AIDER90A1406007 AIDER90A1406008
Periksa electric throttle body assy. (Halaman 1C-2)
! PERHATIAN
Electric throttle body akan kehilangan
performa aslinya jika dibongkar.
Jangan membongkar electric throttle body.
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric
throttle body dengan yang baru.
CATATAN
Setelah membersihkan electric throttle body
assy atau mengganti electric throttle body
assy, di perlukan kalibrasi posisi throttle
valve. (Halaman 1C-4)
1D-7 Mekanis Mesin:
Melepas 4) Pasang selang outlet pembersih udara dan

1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
2) Lepaskan pembersih udara assy dan selang outlet 5) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
pembersih udara. (Halaman 1D-5)
3) Lepaskan konektor electric throttle body (1) dari Membersihkan Electric Throttle Body
AIDER90A1406009
electric throttle body assy (2). Membersihkan electric throttle body assy mengacu pada
“Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada-
Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2) .
2 Melepas dan Memasang Intake Manifold

AIDER90A1406010
Melepas
2) Lepaskan pembersih udara assy dan selang outlet
1
pembersih udara. (Halaman 1D-5)
3) Lepaskan electric throttle body assy. (Halaman
1D-6)
IER90A140008-02
4) Lepaskan selang berikut.
4) Lepaskan electric throttle body assy dari intake
manifold. • Selang brake booster (1)
• Selang PCV (2)
Pemasangan • Selang EVAP canister purge valve (3)
1) Bersihkan permukaan persinggungan dan pasang
gasket throttle body yang baru (1) ke intake
manifold.
1
3
IER90A140010-01
5) Lepaskan konektor dan klem berikut ini.

• Konektor sensor MAP (1)
IER90A140009-01 • Klem knock sensor (2)
2) Pasang electric throttle body assy (2) ke intake • Klem harness mesin (3)
manifold. 6) Lepaskan intake manifold (4) dan gasketnya dari
3) Hubungkan konektor electric throttle body (1) ke cylinder head.
electric throttle body assy.
2
2
3
1
1 4
IER90A140011-01
7) Lepaskan sensor MAP jika perlu. (Halaman 1C-5)

IER90A140008-02
Mekanis Mesin: 1D-8
Pemasangan Camshaft Journal

Kebalikan dari prosedur melepas dengan • Periksa jurnal camshaft dan housing camshaft apakah
memperhatikan poin-poin berikut. berkarat, tergores, aus atau rusak.
• Gunakan gasket baru. Jika ditemukan kerusakan, ganti camshaft atau
• Periksa semua bagian-bagian yang dilepas kembali cylinder head dengan camshaft housing.
ke tempatnya.
Pemeriksaan Camshaft dan Tapet

AIDER90A1406015
Tinggi Cam
Dengan menggunakan micrometer, ukur tinggi cam “a”.
Jika tinggi terukur melebihi nilai standar, ganti camshaft.
Tinggi Cam (IN) I9T401142013-01
Standar: 44,520 – 44,680 mm (1,7528 – 1,7591 in.)

Batas: 44,420 mm (1,7488 in.) Celah Camshaft Journal
1) Bersihkan housing dan camshaft journal.
Tinggi Cam (EX)
Standar: 45,387 – 45,547 mm (1,7869 – 1,7932 in.) 2) Lepas semua tapet.
Batas: 45,287 mm (1,7830 in.) 3) Pasangkan camshaft.
4) Letakkan satu plastic gauge selebar camshaft
journal (paralel dengan camshaft).
“a”
5) Pasang camshaft housing mengacu pada Step 3) –
4) di “Pemasangan” dibawah “Melepas dan
Memasang Camshaft dan Tapet” pada manual
terkait.
! PERHATIAN
Jangan memutar camshaft saat plastic gauge
I8C50A140031-01 terpasang.
Runout Camshaft 6) Lepaskan housing, dan gunakan scale (2) pada

Atur camshaft di antara dua blok “V”, dan ukur amplop plastic gauge, ukur plastic gauge (1) lebar
keausannya dengan menggunakan dial gauge. pada titik terlebar.
Jika run-out yang terukur melebihi batas, ganti camshaft.
Celah camshaft journal
Runout camshaft Standar: 0,045 – 0,087 mm (0,0018 – 0,0034 in.)
Batas: 0,015 mm (0,00059 in.) Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
I2RH0B140083-01
I8C50A140032-01
Jika pengukuran celah camshaft journal melebihi
limit, ukur diameter camshaft journal dan diameter
lubang camshaft journal housing. Ganti camshaft
atau cylinder head assy, mana yang lebih besar
penyimpangannya dari spesifikasi.
1D-9 Mekanis Mesin:
Diameter camshaft journal [A] Keausan Tapet

Item Standar Periksa tapet apakah berkarat, tergores atau rusak.
Sisi Intake dan Exhaust 26,934 – 26,955 mm Jika ditemukan kerusakan, ganti tappet.
No.1 housing (1,0604 – 1,0612 in.)
22,934 – 22,955 mm
Lainnya
(0,9029 – 0,9037 in.)
Diameter lubang camshaft journal housing [B]

Item Standar
Sisi Intake dan Exhaust 27,000 – 27,021 mm I7V20A141075-01
No.1 housing (1,0630 – 1,0638 in.)
Ukur diameter dalam lubang tappet cylinder head dan
23,000 – 23,021 mm
Lainnya diameter luar tappet kemudian tentukan celah antara
(0,9055 – 0,9063 in.)
cylinder head ke tappet. Jika celah melebihi batas, ganti
tapet atau cylinder head.
[A] Celah cylinder head ke tapet
Standar: 0,025 – 0,062 mm (0,0010 – 0,0024 in.)
Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
Diameter luar tapet [A]
Standar: 27,959 – 27,975 mm (1,1007 – 1,1013 in.)
Lubang tapet cylinder head [B]
Standar: 28,000 – 28,021 mm (1,1024 – 1,1031 in.)
[B]
I8C50A140033-01
7) Pasang intake dan exhaust camshaft tanpa tappet,

dan kemudian ukur celah dorong intake dan exhaust
camshaft dengan menggunakan dial gauge.
Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti
camshaft atau cylinder head beserta camshaft
housing.
Celah dorong housing camshaft
Standar: 0,10 – 0,35 mm (0,0039 – 0,0137 in.)
Batas: 0,50 mm (0,020 in.)
I2RH0B140086-01
Intake Camshaft Timing Sprocket

Periksa intake camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti intake camshaft.
Exhaust Camshaft Timing Sprocket

Periksa exhaust camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti exhaust camshaft
I7V20A141074-01 timing sprocket.
Mekanis Mesin: 1D-10
Komponen Mounting Mesin

AIDER90A1406016
(a) (a)
(a)
[A] (a)
(a)
6
(a)
(a)
2
(a)
(a)
5
[A]
4 7 (a)
(a)
(a)
(a)
(a)
[B]
(a) (a)
(a)
9
[B]
(a)
7 (a)
6
(a)
(a) (b)
(a)
(a)
5
4
(a)
(a)
IER90A140012-01
[A]: Model M/T 4. Braket mounting kiri mesin 9. Dudukan mesin belakang
[B]: Model AGS 5. Komponen braket dudukan mesin kiri : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
1. Braket dudukan mesin kanan 6. Mounting mesin kiri : 65 Nm (6,6 kgf-m, 48,0 lbf-ft)
2. Komponen braket dudukan mesin kanan 7. Braket dudukan mesin belakang
3. Pemasangan mesin kanan 8. Komponen braket dudukan mesin belakang
1D-11 Mekanis Mesin:
Melepas dan Memasang Mesin Assy 7) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
AIDER90A1406017
Melepas 8) Untuk model M/T, lepaskan kabel berikut dari
transaxle.
1) Bebaskan tekanan bahan bakar. 
• Kabel kopling: 
2) Kuras cairan pendingin. 
• Kabel gear shift dan gear select control:
3) Kuras oli berikut, jika diperlukan.
(Halaman 5B-2)
• Oli mesin: 
9) Lepaskan konektor ECM. (Halaman 1C-1)
• Oli manual transaxle (Model M/T): 
10) Lepaskan kabel listrik berikut/konektor dan setiap
• Oli auto gear shift (model AGS): (Halaman 5D- klem.
85)
• Konektor (1) di terminal positif (+) baterai
4) Lepaskan baterai dan baki baterai. 
• Konektor (2) di kotak relay
5) Lepaskan reservoir cairan pendingin mesin (1)
• Klem (3) dari harness mesin
6) Lepaskan braket baterai (2).
• Kabel ground (4) dari exhaust manifold
• Konektor (5) pada kompresor A/C
11) Lepaskan selang berikut.
2
• Selang brake booster (6)
• Selang inlet radiator (7)
• Selang outlet radiator (8)
• Selang bahan bakar (9)
• Selang purge canister (10)
1
IER90A140013-01
2
6 10
8
IER90A140014-01
12) Lepaskan kabel ground (1) dari transaxle. 14) Lepaskan steering lower shaft dari pinion shaft. 
15) Angkat kendaraan dan lepaskan side splash cover
[A]
kanan.
16) Lepaskan drive belt kompresor. 
17) Dengan selang A/C terhubung, lepaskan
compressor A/C dari braketnya. 
! PERHATIAN
Kompresor A/C bisa rusak jika membentur
atau terganggu dengan bagian-bagian
1
lainnya.
Gantung kompresor A/C yang dilepaskan di
tempat yang tidak akan menimbulkan
kerusakan selama melepaskan dan
memasang mesin assy.
[B]
18) Lepaskan pipa exhaust. 
19) Lepaskan tie-rod end dari steering knuckle pada
setiap sisi kanan dan kiri. 
20) Lepaskan suspension arm joint dari steering knuckle
pada setiap sisi kanan dan kiri. 
21) Lepaskan drive shaft joint kiri dan kanan dari
steering knuckle. (Halaman 3A-1)
22) Topang rangka suspensi depan (1), transaxle case
1
(2) dan oil pan (3) menggunakan dongkrak.
23) Lepaskan baut frame suspensi depan (4).
IER90A140015-01
3
[A]: Model M/T [B]: Model AGS 2
13) Untuk model AGS, lepaskan konektor harness

mesin (1) berada dengan unit HVAC, dan kemudian
tarik keluar harness mesin ke kompartemen mesin.
4 4
1
IER90A140017-01
IER90A140016-01
24) Lepaskan mur-mur braket mounting kanan mesin CATATAN

(1). Untuk mengangkat mesin assy bersama
25) Lepaskan baut braket mounting mesin kiri (2) dan transaxle dan suspension frame assy,
mur-mur (3). gantung menggunakan pengait mesin (1) dan
pengait transaxle (2).
[A] 1
[B] 1
3 2
IER90A140018-01
IER90A140019-01
26) Sebelum melepas mesin, periksa bahwa semua
[A]: Model M/T [B]: Model AGS
selang, kabel listrik dan kabel-kabel dilepaskan dari
mesin.
27) Turunkan mesin berikut transaxle, frame suspensi 28) Lepaskan drive shaft depan assy, jika perlu.
depan, drive shaft, steering gear case secara (Halaman 3A-1)
bersamaan. 29) Lepaskan rangka suspensi depan, jika perlu. 
! PERHATIAN 30) Lepaskan mounting mesin, braket mounting mesin,
dan komponen braket mounting mesin, jika perlu.
atau terganggu dengan bagian-bagian 31) Lepaskan komponen berikut dari mesin assy, jika
lainnya. diperlukan.
Sebelum menurunkan mesin, pindahkan
kompresor A/C ke sisi bodi kendaraan untuk
memeriksa bahwa ada celah yang cukup.
CATATAN
Untuk mengangkat mesin assy, gunakan
pengait (1).
1,(a)
IDLA0A140036-01
3) Pasang mounting mesin, braket mounting mesin dan

IER90A140020-01 komponen braket mounting mesin, dan kemudian
kencangkan baut-baut dan mur-mur sesuai momen
• Harness mesin standar, jika dilepaskan. (Halaman 1D-10)
• Transaxle 4) Pasang rangka suspensi depan, jika dilepas. 
– Model M/T:  5) Pasang drive shaft depan assy, jika dilepas.
– Model AGS: (Halaman 5D-95) (Halaman 3A-1)
• Tutup kopling dan disc 6) Angkat mesin assy bersama transaxle, rangka
suspensi depan, drive shafts dan steering gear case
– Model M/T: 
bersama-sama menggunakan dongkrak.
– Model AGS: (Halaman 5D-117)
• Flywheel: (Halaman 1D-20) ! PERHATIAN
Pemasangan atau terganggu dengan bagian-bagian
1) Pasangkan komponen berikut ke mesin assy, jika lainnya.
dilepaskan. Sebelum mengangkat mesin, pindahkan
• Flywheel: (Halaman 1D-20) kompresor A/C ke sisi bodi kendaraan untuk
memeriksa bahwa ada celah yang cukup.
• Tutup kopling dan disc
– Model M/T:  7) Kencangkan baut (1) dan mur (2) braket mounting
– Model AGS: (Halaman 5D-117) mesin kiri sesuai momen standar.
• Transaxle Momen pengencangan
– Model M/T:  Baut braket mounting mesin kiri (a): 55 N·m (5,6
– Model AGS: (Halaman 5D-95) kgf-m, 40,5 lbf-ft)
Mur braket mounting mesin kiri (b): 55 N·m (5,6
• Harness mesin
kgf-m, 40,5 lbf-ft)
2) Atur kabel ground harness mesin ke posisi aslinya
dan kencangkan baut ground harness mesin (1) 8) Kencangkan mur-mur braket mounting kanan mesin
sesuai momen standar, jika dilepaskan. (3) sesuai momen standar.
Momen pengencangan Momen pengencangan
Baut ground harness mesin (a): 11 N·m (1,1 kgf- Mur braket mounting kanan mesin (c): 55 N·m (
m, 8,5 lbf-ft) 5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
1, (a)
3, (c)
2
1
IER90A140022-01
20) Untuk model AGS, posisikan kabel ground (1) ke

sudut yang ditentukan seperti ditunjukkan,
kencangkan baut terminal ground (2) sesuai momen
standar.
Posisi range untuk kabel ground
“a”: 30°
Momen pengencangan
2, (b) Baut terminal ground (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
18,5 lbf-ft)
IER90A140021-01
1
9) Kencangkan baut-baut rangka suspension depan
sesuai momen standar. 
10) Lepaskan dongkrak. 2, (a)
11) Hubungkan drive shaft joint kiri dan kanan ke
steering knuckle. (Halaman 3A-1)
12) Hubungkan suspension arm joint ke steering knuckle
pada setiap sisi kanan dan kiri. 
13) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle pada 2, (a)
setiap sisi kanan dan kiri. 
14) Pasangkan pipa exhaust. 
15) Pasang kompresor A/C ke braketnya.  “a”
16) Pasang drive belt kompresor. 

17) Pasang side splash cover kanan dan turunkan
kendaraan.
[f]
18) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft. 
IER90A140023-01
19) Untuk model M/T, pasang kabel ground (1) ke
[f]: Arah depan
transaxle, dan kemudian kencangkan baut braket
kabel (2) sesuai momen standar. (Halaman 5B-1)
21) Pasang semua kabel kelistrikan yang dilepas,
konektor dan selang dan klem posisi aslinya.
22) Hubungkan konektor ECM. (Halaman 1C-1)
23) Untuk model M/T, hubungkan kabel-kabel berikut ke
transaxle.
• Kabel gear shift dan gear select control:
(Halaman 5B-2)
• Kabel kopling: 
25) Pasang braket baterai (2). 28) Periksa semua bagian-bagian yang dilepas kembali
26) Pasang reservoir cairan pendingin mesin (1). ke tempatnya. Pasang kembali setiap bagian yang
diperlukan yang belum dipasang kembali.
29) Isi ulang mesin dan transaxle dengan oli jika dikuras.
• Oli mesin: 
2 • Oli manual transaxle (Model M/T): 
• Oli auto gear shift (model AGS): (Halaman 5D-
85)
30) Hubungkan kabel positif (+) dan negatif (–) pada
baterai.
31) Isi lagi sistem pendingin dengan coolant.
(Halaman 1F-4)
32) Periksa front wheel alignment. 
1 33) Periksa untuk kebocoran bahan bakar, cairan
IER90A140013-01 pendingin, oli dan gas buang.
27) Pasang baterai dan baki baterai.  • Bahan bakar bocor: 
• Cairan pendingin bocor: 
Komponen Penutup Timing Chain

AIDER90A1406018
10
(a)
OIL
7
8 (a) 9
6 (a)
5
4 1207B 1217G
OIL
5
2
OIL
1 (b)
6 (a)
IER90A140024-01
1. Baut puli crankshaft 6. Baut penutup timing chain : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
Untuk urutan pengencangan,
mengacu pada “Melepas dan
Memasang Penutup Timing Chain”
(Halaman 1D-18).
2. Puli crankshaft 7. O-ring : 150 Nm (15,3 kgf-m, 111,0 lbf-ft)
: Berikan oli mesin.
3. Oil seal 8. Sumbat penutup timing chain : Jangan digunakan kembali.
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
Tutup timing chain 9. Gasket sumbat penutup timing
4. : Berikan sealant 99000-31140 dan 99000- chain
31260.
Untuk rincian, lihat ke Step 6) dari
"Pemasangan" di bawah “Melepas dan
Memasang Penutup Timing Chain” (Halaman
1D-18) .
5. Pin pasak (dowel pin) 10. Pengait mesin
Melepas dan Memasang Penutup Timing Chain

AIDER90A1406019
! PERHATIAN
• Jaga kebersihan meja kerja, alat dan

tangan saat overhaul.
• Sangat berhati-hatilah saat menangani
suku cadang aluminium sehingga tidak
merusaknya.
2
• Jangan sampai suku cadang yang dilepas
terkena debu. Jaga agar suku cadang
tersebut selalu bersih.
Melepas (A)
1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-11)

2) Lepaskan drive belt generator / pompa air.  1
3) Lepaskan baut puli crankshaft. I8C50A140042-01

Untuk mengunci puli crankshaft (1), gunakan special
5) Lepaskan tutup cylinder head. 
tool seperti ditunjukkan pada gambar.
6) Lepaskan oil pan. 
! PERHATIAN 7) Lepaskan puli pompa air. 
Gunakan special tool untuk mencegah beban 8) Lepaskan tutup timing dengan melonggarkan baut-
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket baut tutup timing chain dalam urutan angka (“1” –
dan bagian lain yang terkait. “14”) secara merata dan bertahap.
Special tool “14”
(A): 09917-68222 “9” “7”
“11” “12”
“13”
“10”
“6” “8”
“5”
“4”
“3”
“2”
“1”
(A) 1 I8C50A140043-01
I7V20A141049-01
9) Lepaskan oil seal crankshaft dari tutup timing chain
4) Lepas puli crankshaft (1).
menggunakan obeng min atau sejenisnya, jika perlu.
Jika sulit dilepaskan, gunakan special tool dan puller
(2) seperti terlihat pada gambar. 10) Bongkar penutup timing chain dan pompa oli, jika
perlu. 
Special tool
(A): 09926-58010
Pemasangan 6) Berikan sealant “A” ke permukaan berpasangan

1) Bersihkan permukaan persinggungan pada tutup pada silinder block dan cylinder head, dan “B” ke
timing chain, cylinder block, cylinder head, dan oil permukaan berpasangan pada timing chain cover
pan. seperti terlihat pada gambar.
Bersihkan oli, bekas sealant dan debu dari
CATATAN
permukaan yang berhubungan.
2) Pasang kembali penutup timing chain dan pompa oli, • Sebelum memberikan sealant, periksa
jika dilepas.  apakah permukaan persinggungan bersih
dan kering.
3) Periksa bibir (1)oil seal apakah aus atau kerusakan
lainnya. • Bersihkan bagian persinggungan dari
Jika ditemukan kelainan, ganti oil seal. cylinder block dan cylinder head dengan
pelarut pembersih khusus.
CATATAN • Pasang tutup timing chain dalam waktu 2
Saat memasang oil seal yang baru, tekan menit setelah memberikan sealant.
penutup timing chain (2) dengan special tool • Bersihkan sealant yang berlebihan di
seperti terlihat pada gambar. ujung atas dan bawah tutup.
Posisi pemasangan Oil Seal “A”: Sealant 99000-31140 (SUZUKI Bond
“a”: 1,75 mm (0,0689 in.) No.1207B)
Special tool “B”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
(A): 09913-75810 No.1217G)
Ukuran sealant untuk penutup timing chain
“a” Lebar “a”: 3 mm (0,12 in.)
(A)
Tinggi “b”: 2 mm (0,08 in.)
1 “B”
“B”
“A”
“A”
“B”
2 “a”
“B” “b”
I8C50A140044-01
4) Pasang O-ring (1) yang baru ke pompa oli (2). I9R90A140029-01

5) Pasang pin pasak (3) ke cylinder block, jika 7) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, dan kemudian
dilepaskan. pasang tutup timing chain (1). Kencangkan baut
timing chain cover sampai momen spesifikasi sesuai
urutan angka (“1” – “14”) secara merata dan
bertahap.
CATATAN
Sebelum memasang penutup timing chain,
pastikan bahwa pin pasak terpasang pas
dengan erat.
2 3
1
I7V20A141051-01
Momen pengencangan Melepaskan dan Memasang Flywheel

Baut tutup timing chain* (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, AIDER90A1406021
Melepas
18,5 lbf-ft)
1) Lepaskan tutup kopling dan clutch disk.
1 “1”, (a) • Model M/T: 
“6”, (a) “8”, (a) • Model AGS: (Halaman 5D-117)
2) Pasangkan alat khusus di gigi ring gear untuk
“4”, (a) “3”, (a) mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
“2”, (a)
“5”, (a) Special tool
“9”, (a)
(A): 09924-17811
“7”, (a)
“10”, (a)
“11”, (a)
“12”, (a)
“13”, (a)
“14”, (a)
I8C50A140082-01
8) Pasang tutup cylinder head. 

9) Pasang oil pan. 
10) Pasang puli crankshaft (1),dan kencangkan baut puli
crankshaft (2) sesuai momen spesifikasi.
Untuk mengunci puli crankshaft, gunakan special I8C50A140045-01
tool seperti ditunjukkan pada gambar.
3) Lepaskan flywheel dari crankshaft.
! PERHATIAN
Pemasangan
Gunakan alat khusus untuk mencegah beban
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket ! PERHATIAN
dan bagian lain yang terkait.
Untuk mencegah oli bocor dan baut-baut
flywheel kendor. Gunakan baut flywheel baru
Special tool yang dilapisi dengan perekat.
(A): 09917-68222
Momen pengencangan Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
Baut puli crankshaft (a): 150 N·m (15,3 kgf-m, berikut.
111,0 lbf-ft) • Pasangkan baut flywheel yang baru.
• Pasangkan special tool di gigi ring gear untuk
mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
Special tool
(A): 09924-17811
• Kencangkan baut flywheel sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut flywheel (a): 70 N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
I2RH0B140056-01
11) Pasang puli pompa air. 

12) Pasang mesin assy ke kendaraan. (Halaman 1D-
11)
I8C50A140046-01
Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai

AIDER90A1406022
OIL
2
OIL
4
(a)
(b)
OIL
3
(b)
(b)
IER90A140025-02
1. Crankshaft timing sprocket 4. Timing chain tensioner : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser.
2. Timing chain 5. Penyetel timing chain tensioner
: Berikan oli mesin. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Timing Chain dan Chain Tensioner”
(Halaman 1D-21) .
3. Timing chain guide : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Timing Chain dan

Chain Tensioner 1 1
AIDER90A1406023
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
“Pernyataan pada Kebersihan dan
2
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1). “b” “b”
“b” “b”
Melepas
! PERHATIAN
Setelah timing chain dilepas, jangan pernah
4
memutar crankshaft dan camshaft secara
“a” “a”
terpisah lebih dari rentang yang ditentukan
(“a” dan “b”) seperti ditunjukkan pada
gambar.
Jika salah satu shaft diputar mungkin terjadi
gangguan antara piston dan valve dan
diantara valve itu sendiri, sehingga bagian 3
I7V20A141057-02
yang berkaitan mungkin rusak.
1. Tanda pemasangan pada 4. Takik pada blok silinder
camshaft timing sprocket
2. Takik pada cylinder head “a”: 90°
3. Kunci “b”: 15°
CATATAN Pemasangan
Jika perlu memutar camshaft setelah 1) Sejajarkan tanda pemasangan (1) pada intake dan
melepaskan timing chain, putarkan exhaust camshaft timing sprocket dengan takik (2)
crankshaft berlawanan jarum jam dan posisi pada cylinder head.
kunci (1) dalam rentang spesifikasi (30° – 90°) 2) Atur kunci crankshaft sprocket (3), luruskan dengan
seperti pada gambar, sebelum memutar takik (4) pada cylinder block dengan cara memutar
camshaft. crankshaft.
1 1
“a”
“b”
2
1
I7V20A141058-01
“a”: 30° “b”: 90° 1. Kunci
1) Lepas penutup timing chain. (Halaman 1D-18) 4
2) Dengan memutar crankshaft, luruskan camshaft dan

crankshaft pada posisi tertentu sebagai berikut.
a) Sejajarkan kedua tanda pemasangan (1) pada
intake dan exhaust camshaft timing sprocket
dengan takik (2) pada cylinder head.
b) Posisikan kunci gerigi crankshaft (3) dengan
takik pada cylinder block (4). 3
I7V20A141060-01
3) Lepas penyetel timing chain tensioner (5).
3) Pasang timing chain sambil mensejajarkan dua pelat
4) Lepas timing chain tensioner (6). biru (1) pada timing chain dengan tanda
5) Lepas pemandu timing chain (7). pemasangan (2) pada camshaft timing sprocket.
6) Lepas timing chain (8) dan crankshaft timing 4) Pasang timing chain sambil mensejajarkan pelat biru
sprocket (9). (3) dengan tanda timing (4) pada crankshaft timing
sprocket.
8
1 1 1 1
2
2
6 2
3
9
I7V20A141059-01
4
3
I7V20A141061-01
5) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing 10) Pasang timing chain tensioner adjuster (1) sebagai
chain guide (1). berikut.
6) Pasang timing chain guide (1) dan kencangkan baut a) Bebaskan lock cam moving link plate (2) pada
sampai momen spesifikasi. arah panah dan tekan masuk plunger (3)
sepenuhnya.
Momen pengencangan
Baut timing chain guide (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, b) Pasang retainer (diameter kawat 1,4 mm (0,055
8,5 lbf-ft) in.) atau sejenisnya) ke lubang (4) dan tahan
plunger di tempatnya.
7) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing
chain tensioner (2).
1
8) Pasang timing chain tensioner (2) dan kencangkan 3
baut sampai momen spesifikasi.
Momen pengencangan 2
Baut timing chain tensioner (b): 25 N·m (2,5 kgf-
m, 18,5 lbf-ft)
4
IELA0A142070-01
(b) (a) c) Pasang timing chain tensioner adjuster (1)

dengan retainer (2) di sisipkan.
Kencangkan baut-baut timing chain tensioner
1
adjuster (3) sesuai momen standar, dan
kemudian lepaskan retainer.
2 (a) Momen pengencangan

Baut timing chain tensioner adjuster (a): 11
N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
I7V20A141062-03 1
9) Periksa semua pelat biru (2) disejajarkan dengan
tanda pemasangan (1) pada timing sprocket yang
sesuai.
3,(a)
2 2
1
1
2
IER90A140026-01
1
2
I8C50A140083-01
11) Berikan oli mesin ke timing chain, kemudian putar

crankshaft searah jarum jam dua kali , dan periksa
item-item berikut.
• Tanda pemasangan (1) pada intake dan exhaust
camshaft timing sprocket yang sejajar dengan
takik-takik (2) pada cylinder head.
• Pasak crankshaft sprocket (3) di sejajarkan
dengan tanda pemasangan (4) pada cylinder
block.
1
1 1
I7V20A141067-01
2
Crankshaft Timing Sprocket

Periksa gigi sprocket dari keausan atau kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti crankshaft timing
sprocket.
3
I7V20A141065-01
12) Pasang tutup timing chain dan puli crankshaft.

(Halaman 1D-18)
13) Pasang pompa air. 
14) Pasang tutup cylinder head. 
15) Pasang oil pan.  I2RH0B140070-01
16) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-11)

Timing Chain
Periksa timing chain apakah aus atau rusak.
Pemeriksaan Timing Chain dan Chain
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain.
Tensioner
AIDER90A1406024
Timing Chain Guide

Periksa permukaan geser pada timing chain guide (1)
apakah aus atau rusak.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain guide. I2RH01140077-01
Penyetel Timing Chain Tensioner

Periksa permukaan gigi (1) bebas dari kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner
adjuster.
I7V20A141066-01
Timing Chain Tensioner 1

Periksa permukaan geser pada chain tensioner (1)
apakah aus atau rusak.
IELA0A142075-02
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner.
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder 5) Bebaskan special tool (A) dan (B) dan lepaskan
Head spring retainer serta valve spring.
AIDER90A1406027
6) Lepaskan valve dari sisi ruang bakar.
Membongkar
7) Lepas seal valve stem (1) dan dudukan valve spring
1) Tempatkan bagian-bagian yang di bongkar kecuali
(2).
seal valve stem dan valve guide berurutan sehingga
dapat di pasang kembali ke posisi semula.
2) Lepaskan oil venturi plug (1).
I2RH0B140094-01
8) Dengan special tool (A), dorong valve guide dari sisi

ruang bakar ke sisi valve spring.
I9R90A140030-01
3) Lepaskan tappet dari cylinder head. CATATAN

4) Tekan pegas valve menggunakan alat khusus (A) Panaskan cylinder head dan lepaskan valve
dan (B), dan kemudian lepaskan valve cotter (1) guide jika diperlukan.
menggunakan alat khusus (C).
Special tool
Special tool (A): 09916-44310
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522
(C): 09916-84511
(B)
I2RH0B140095-01
(A)
I8C50A140051-01
I9T401142010-01
Merakit kembali 3) Lebarkan lubang valve guide dengan special tool.

1) Sebelum memasang valve guide ke cylinder head, Setelah reaming, bersihkan lubang.
lebarkan lubang guide dengan alat khusus untuk Special tool
membersihkan geram-geram dan membuatnya (A): 09916-34542
benar-benar bulat. (B): 09916-34570
Special tool
(A): 09916-34542
(B): 09916-37320
I2RH0B140096-01
4) Pasang dudukan valve spring ke cylinder head.

5) Pasang seal valve stem yang baru (1) ke valve
I2RH0B140096-01 guide.
2) Dengan special tool, pasang valve guide baru ke Setelah memberi oli mesin ke seal valve stem dan
cylinder head seperti berikut. spindle dari alat khusus (B), paskan seal valve stem
ke spindle, lalu pasang seal valve stem ke valve
Special tool
guide dengan menekan alat khusus menggunakan
(A): 09916-57330
tangan.
(B): 09916-56011
Setelah pemasangan, pastikan seal valve stem pas
a) Panaskan cylinder head secara merata pada terpasang di valve guide.
temperatur 80 sampai 100 °C (176 sampai 212
°F) agar tidak rusak, dorong valve guide baru ke ! PERHATIAN
lubang guide dengan alat khusus. Ketika memasang seal, jangan mengetuk
b) Dorong terus sampai valve gide yang baru atau memukul alat khusus dengan palu atau
menyentuh cylinder head. semacamnya. Pasang seal ke guide hanya
Setelah pemasangan, periksa valve guide dengan mendorong alat khusus dengan
menonjol dari cylinder head pada dimensi “a” tangan.
yang ditentukan. Mengetuk atau memukul special tool bisa
menyebabkan seal rusak.
Tonjolan valve guide
“a”: 11,1 – 11,5 mm (0,4370 – 0,4528 in.)
Special tool
(A): 09916-57330
(B): 09917-98221
I8C50A140052-01
I8C50A140053-01
6) Berikan oli mesin ke seal valve stem, lubang valve (B): 09916-14522
guide dan valve stem. (C): 09916-84511
7) Pasang valve ke valve guide.
8) Pasang pegas valve dan penahan pegas valve.
Masing-masing valve spring memiliki ujung atas
(ujung jarak-lebar (1)) dan ujung bawah (ujung jarak-
kecil (2)). Posisikan pegas di tempatnya dengan
ujungnya menghadap ke bawah (sisi dudukan pegas
valve).
3
[a]
1
I2RH0B140101-01
10) Pasangkan venturi plug (1).

2
[b]
Momen pengencangan
I9P60A141006-01 Venturi plug (a): 3,5 N·m (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
[a]: Sisi penahan valve spring [b]: Sisi dudukan valve spring
3. Tanda bercat 1, (a)
9) Gunakan special tool, tekan valve spring dan

tempatkan dua valve cotter (1) ke alur di valve stem.
! PERHATIAN
Saat menekan valve spring, berhati-hatilah
agar tidak merusak permukaan dalam lubang
pemasangan tapet.
Special tool I7V20A141078-01

(A): 09916-14510
Pemeriksaan Katup dan Valve Guide

AIDER90A1406028
Valve Guide
Celah valve stem-ke-guide
Dengan micrometer dan pengukur lubang, ambil hasil diameter valve stem dan guide untuk memeriksa celah stem-
ke-guide.
Luangkan membaca di lebih dari satu tempat sepanjang setiap stem dan guide.
Jika celah melebihi batas, ganti valve dan valve guide.
Spesifikasi valve stem dan valve guide
Item Standar Limit
Intake 4,965 – 4,980 mm (0,1955 – 0,1960 in.) —
Diameter luar valve stem [A]
Exhaust 4,940 – 4,955 mm (0,1945 – 0,1950 in.) —
Diameter dalam valve guide Intake dan
5,000 – 5,012 mm (0,1969 – 0,1973 in.) —
[B] Exhaust
Intake 0,020 – 0,047 mm (0,0008 – 0,0018 in.) 0,070 mm (0,0028 in.)
Celah batang-ke-pemandu
Exhaust 0,045 – 0,072 mm (0,0018 – 0,0283 in.) 0,090 mm (0,0035 in.)
I4RS0B140016-01
Defleksi ujung valve stem

Periksa defleksi ujung valve stem menggunakan dial
gauge.
Pindahkan ujung batang sesuai arah (1) dan (2) untuk 1
mengukur defleksi ujung. “a”
Jika defleksi melebihi batasnya, ganti valve stem dan
valve guide.
2
Batas defleksi ujung valve stem
Masuk: 0,14 mm (0,0055 in.)
Ex: 0,18 mm (0,0070 in.)
I9T401142024-01
2. Valve guide 3. Dudukan valve
Runout radial kepala valve

I8V101140017-01 Periksa setiap valve apakah mengalami run-out radial
dengan dial gauge dan blok “V”.
Valve Untuk memeriksa run-out, putar valve secara perlahan-
Pemeriksaan visual lahan.
• Bersihkan semua endapan karbon dari semua valve Jika runout melebihi limit, ganti valve.
(1). Spesifikasi valve stem dan valve guide
• Periksa setiap valve apakah aus, terbakar atau Item Standar Limit
distorsi pada permukaan dan ujung stem. 0 – 0,05 mm (0 – 0,08 mm (0,0031
Ganti, jika perlukan. Intake
0,0019 in.) in.)
• Ukur tonjolan valve “a”. 0 – 0,03 mm (0 – 0,08 mm (0,0031
Exhaust
Jika panjang yang terukur melebihi nilai standar, ganti 0,0012 in.) in.)
valve.
Tonjolan valve "a"
Standar
IN: 34,7 – 35,3 mm (1,366 – 1,389 in.)
EX: 34,6 – 35,2 mm (1,362 – 1,385 in.)
I2RH01140136-01
Lebar persinggungan pada dudukan 2) Dudukan exhaust valve:

Buat pola persinggungan pada tiap valve dengan cara Gunakan pemotong dudukan valve untuk membuat
biasa, yaitu, dengan memberi lapisan kompon penanda dua potongan seperti pada gambar. Dua cutter harus
secara merata ke dudukan valve dan dengan memutar digunakan: ke 1 untuk membuat sudut 15°, ke 2
dan mengetuk dudukan dengan kepala valve. Pengasah untuk membuat sudut 45°. Potongan kedua dibuat
valve (alat yang digunakan dalam pengasahan valve) untuk menghasilkan lebar dudukan yang diinginkan.
harus digunakan.
Lebar dudukan untuk dudukan valve exhaust
Pola yang dihasilkan pada permukaan dudukan valve
“b”: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.)
harus melingkar terus tanpa terputus, dan lebar pola
harus dalam rentang yang ditentukan.
Lebar dudukan standar “a” yang ditunjukkan pola
kontak pada permukaan valve
IN: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.)
EX: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.)
I9T401142025-01
[A] [B]
“a” “b”
4
3 3
2
1
I8C50A140056-01
[A]: Intake 1. 15° 3. 45°

I2RH0B140103-01
[B]: Exhaust 2. 30° 4. 70°
Perbaikan dudukan valve

Jika kontak dudukan valve tidak merata atau 3) Pengasahan valve:
menunjukkan lebar dudukan kontak di luar jangkauan Asah valve di dudukan dalam dua langkah, pertama
tertentu, perbaiki dengan memotongnya (jika perlu) dan dengan kompon pengasah berukuran kasar yang
regrinding dan kemudian menyelesaikannya dengan diaplikasikan ke permukaan dan kedua dengan
memukul-mukul. kompon halus, setiap kali menggunakan pengasah
valve yang sesuai dengan metode pengasahan
1) Dudukan valve intake:
umum.
Gunakan valve seat cutter untuk membuat tiga
potongan seperti ditunjukkan pada gambar. Tiga
Pemeriksaan plug venturi
cutter harus digunakan: ke1 untuk membuat sudut
Pastikan bahwa saluran plug venturi tidak tersumbat.
30°, ke2 untuk membuat sudut 70° , dan ke3 untuk
Jika saluran plug venturi tersumbat, bersihkan atau ganti
membuat sudut 45°. Potongan ke3 (45°) harus
venturi plug.
dibuat untuk menghasilkan lebar dudukan yang
diinginkan.
Lebar dudukan untuk dudukan valve intake
“a”: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.)
I7V20A141083-03
Pemeriksaan Cylinder Head

AIDER90A1406029
Ruang bakar
• Bersihkan semua endapan karbon dari semua ruang
bakar.
! PERHATIAN
Permukaan logam dapat lecet atau sobek
ketika menghilangkan endapan karbon
dengan alat tajam.
IER90A140027-01
Jangan gunakan alat bertepi tajam untuk
mengerok endapan karbon dari bagian- Kerataan Permukaan Dudukan Manifold
bagian mesin. Gunakan penggaris lurus (1) dan feeler gauge (2),
periksa kerataan permukaan dudukan manifold.
• Periksa apakah cylinder head mengalami keretakan Jika celah yang terukur melebihi batas, perbaiki
pada lubang intake dan exhaust, ruang bakar dan permukaan dudukan atau ganti cylinder head.
permukaan cylinder head.
Penyimpangan permukaan dudukan intake manifold
Kerataan Cylinder Head dan exhaust manifold pada cylinder head
Gunakan straightedge (1) dan feeler gauge (2), periksa Batas: 0,05 mm (0,0019 in.)
kerataan permukaan gasket pada 6 lokasi.
Jika ada nilai yang terukur melebihi batas, perbaiki 1
2
permukaan gasket menggunakan pelat rata dan
ampelas #400 (Ampelas silikon karbida anti air) dengan
meletakkan ampelas di atas pelat rata dan menggosok
permukaan gasket untuk menggerinda bagian yang
berlebihan.
Jika tidak mungkin memperbaiki penyimpangan cylinder
head, ganti cylinder head.
CATATAN
Permukaan persinggungan yang I8C50A140059-01
menyimpang pada cylinder head dan

gasketnya menyebabkan kebocoran gas [A]
pembakaran, panas berlebihan dan
penurunan daya mesin.
Penyimpangan permukaan yang bersinggungan

pada cylinder head dan gasket cylinder head
Batas: 0,03 mm (0,0011 in.) [B]
1 IER90A140028-01
[A]: Sisi intake [B]: Sisi exhaust
I9T401142027-01
Pemeriksaan Valve Spring Ketegaklurusan Pegas

AIDER90A1406031 Gunakan penggaris siku dan permukaan pelat untuk
memeriksa ketegaklurusan masing-masing pegas dalam
Panjang Bebas Pegas Valve dan Preload
hal celah antara tiga bentuk dari atas lingkar pegas valve
• Periksa setiap pegas valve apakah rusak atau dan penggaris siku seperti ditunjukkan. Jika celah
melemah. melebihi limit, ganti pegas valve.
• Ukur panjang bebas dan preload valve spring.
Ketegaklurusan valve spring “a”
Jika nilai yang terukur kurang dari batas, ganti valve
Batas: 1,7 mm (0,066 in.)
spring.
“a”
CATATAN
Valve spring yang lemah bisa menyebabkan
getaran, serta berkurangnya daya karena
kebocoran gas akibat dari penurunan
tekanan dudukan.
Panjang bebas valve spring “a”

Standar: 42,41 mm (1,669 in.)
IELA0A142093-01
Pra beban valve spring ketika ditekan menjadi 28,9
mm (1,13 in.)
Standar: 104 – 120 N (10,6 – 12,2 kgf, 23,4 – 27,0 lbf) Melepaskan dan Memasang Piston, Piston Ring
Batas: 102 N (10,4 kgf, 22,9 lbf) dan Connecting Rod
AIDER90A1406033
! PERHATIAN
Jaga parts berikut secara berurutan.
Semuanya harus kembali ke posisi sebelum
dilepaskan.
• Connecting rod
• Bearing connecting rod
“a” • Penutup bearing connecting rod
I9T401142034-01
• Piston
Melepas
1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-11)
2) Lepas cylinder head. 
3) Tandai nomor silinder pada semua piston,
connecting rod dan tutup connecting rod
menggunakan pensil perak atau cat yang cepat
kering.
4) Lepaskan tutup bearing connecting rod.
I9T401142035-01 5) Bersihkan endapan karbon dari atas lubang silinder
sebelum melepaskan piston dari silinder.
6) Dorong keluar piston dan connecting rod assy dari
atas lubang silinder.
7) Lepas bearing connecting rod dari connecting rod
dan penutup bearing connecting rod, jika perlu.
Pemasangan 3) Saat memasang piston dan connecting rod ke

lubang silinder, arahkan tanda depan (1) pada
! PERHATIAN kepala piston ke sisi puli crankshaft (2).
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian
berikut.
– Pin crankshaft 1
– Connecting rod bearing (permukaan

yang bergeseran) 2
– Piston
– Ring piston
– Dinding silinder
• Pasang bagian-bagian berikut dalam IDLA0A140055-01
posisi seperti sebelum dilepaskan. 2: Sisi puli crankshaft
– Connecting rod
4) Pasang piston dan connecting rod assy ke lubang
– Bearing connecting rod
silinder. Gunakan special tool untuk menekan ring.
– Penutup bearing connecting rod Pandu connecting rod ke tempatnya di crankshaft.
– Piston Gunakan gagang palu (1), ketuk kepala piston untuk
memasang piston ke dalam lubang silinder. Tahan
1) Berikan oli mesin ke piston, ring piston, dinding compressor ring dengan kuat terhadap cylinder
silinder, bearing connecting rod dan pin crankshaft. block sampai semua ring piston masuk ke lubang
silinder.
CATATAN
Jangan memberikan oli mesin di antara CATATAN
connecting rod dan bearing, dan antara Saat memasang piston dan connecting rod
connecting rod bearing cap dan bearing. assy ke dalam lubang silinder, perhatikan
ujung connecting rod tidak bersinggungan
2) Pasang bearing connecting rod ke cap bearing dengan crankshaft pin.
connecting rod dan connecting rod sebagai berikut.
a) Paskan tab (1) bearing connecting rod ke alur (2) Special tool
connecting rod dan cap bearing. (A): 09916-77310
b) Tekan ujung bearing (3) hingga sepenuhnya
duduk di cylinder block dan main bearing cap.
1
(A)
1 3
I7V20A141088-01
I7V20A141090-01
5) Pasang cap bearing connecting rod (1) sebagai Membongkar dan Merakit kembali Piston,
berikut. Piston Ring dan Connecting Rod
AIDER90A1406034
CATATAN
! PERHATIAN
Sebelum memasang cap bearing connecting
rod, periksa apakah baut connecting rod Masukkan bagian-bagian berikut sebagai
mengalami deformasi. Lihat ke “Perubahan satu grup untuk setiap silinder. Semuanya
bentuk baut connecting rod” harus kembali ke posisi sebelum dilepaskan.
dibawah“Memeriksa Piston Pin dan • Piston
Connecting Rod” pada manual terkait. • Pin piston
a) Arahkan tanda depan (2) pada cap bearing • Ring piston
connecting rod (1) ke sisi puli crankshaft. • Connecting rod
b) Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan dari • Bearing connecting rod
baut cap bearing connecting rod. • Penutup bearing connecting rod
c) Kencangkan semua baut connecting rod bearing
cap (3) sampai 15 Nm (1,5 kgf-m, 11,0 lbf-ft) CATATAN
merata dan bertahap.
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
d) Dengan cara sama seperti di Step c), “Pernyataan pada Kebersihan dan
kencangkan lagi sampai 65°. Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Momen pengencangan
Membongkar
Baut connecting rod* (a): 15 Nm → +65° (1,5
kgf-m → +65°, 11,0 lbf-ft → +65°) 1) Gunakan ekspander ring piston, lepaskan ring ke 1
dan ke 2 dan ring oli dari piston.
1 2
2) Lepas pin piston dari connecting rod sebagai berikut.
a) Lepas circlip pin piston (1), seperti ditunjukkan.
3, (a)
I7V20A141091-01
6) Pasang cylinder head. 

7) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-11)
I2RH0B140113-01
b) Mengeluarkan piston pin.
I2RH0B140114-01
Merakit kembali 3) Pasang ring piston ke piston dengan memperhatikan

berikut ini.
! PERHATIAN
• Seperti terlihat pada gambar, ring ke1 dan ke2
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian memiliki masing-masing tanda perbedaan (1). Bila
berikut. memasang ring piston ke piston, tanda pembeda
langsung setiap ring menghadap ke arah atas
– Lubang piston pin
piston.
– Pin piston
• Ring ke-1 (2) berbeda dengan ring ke-2 (3) dalam
– Lubang ujung connecting rod yang kecil hal ketebalan, bentuk dan warna permukaan yang
• Rakit kembali bagian-bagian berikut pada berkontak dengan dinding silinder.
posisi sebelum dilepaskan. Bedakan ring ke-1 dari ring ke-2 dengan mengacu
– Piston pada gambar.
– Pin piston • Saat memasang ring oli (4), pasang spacer
– Ring piston dahulu kemudian kedua rel.
– Connecting rod
– Bearing connecting rod
– Penutup bearing connecting rod
1
1) Bersihkan endapan karbon dari piston head dan alur
ring menggunakan alat yang sesuai.
2) Rakit piston pin ke piston (1) dan connecting rod (2)
sebagai berikut. 1
a) Berikan oli mesin ke piston pin dan lubang piston 2

pin pada piston dan connecting rod.
b) Sesuaikan tanda depan posisi connecting rod (4) 3
pada piston dan lubang oli (5) dari connecting
rod (2) di posisi yang ditentukan seperti pada 4
gambar.
c) Masukkan pin piston ke piston dan connecting I8C50A140063-01
rod. 4) Setelah memasang tiga ring (ke-1, ke-2 dan ring oli),
d) Pasang circlip pin piston yang baru (3). susun celah ujungnya seperti ditunjukkan pada
gambar.
CATATAN
Pasang circlip sehingga jarak ujungnya
dalam rentang ditunjukkan oleh panah (6)
seperti di tunjukkan dalam gambar.
1 I7V20A141094-01
6
1. Tanda depan 4. Celah ujung ring ke2 dan celah spacer
ring oli
2. Celah rel/alur atas 5. Celah rel/alur bawah ring oli
3 ring oli
2
5 3. Celah ujung ring ke1 6. 45°
IDLA0A140056-01
Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston Piston

AIDER90A1406035
Pemeriksaan visual
Periksa piston apakah retak atau kerusakan lainnya.
Silinder
Jika ditemukan kelainan, ganti piston.
Pemeriksaan visual
Periksa dinding silinder apakah tergores, kasar atau Diameter piston
menonjol yang menunjukkan aus berlebihan. Seperti ditunjukkan pada gambar, diameter piston harus
Jika dinding silinder sangat kasar, goresan sangat diukur pada posisi yang ditentukan “a” 9,00 mm (0,354
dalam, bergerigi, ganti cylinder block, ring piston dan/ in.) dari ujung skirt piston pada arah tegak lurus
atau piston. terhadap pin piston.
Jika diameter terukur kurang dari batasnya, ganti piston.
Diameter, ketirusan dan keovalan lubang silinder
Dengan menggunakan pengukur silinder, ukur lubang Spesifikasi diameter piston
silinder pada arah dorong dan aksial. Ukuran standard (piston bekas pakai): 72,978 –
Jika ditemukan salah satu kondisi berikut, ganti cylinder 72,990 mm (2,8731 – 2,8736 in.)
block. Ukuran standard (piston baru dengan pelapisan):
• Diameter lubang silinder melebihi batas. 72,984 – 73,016 mm (2,8734 – 2,8746 in.)
• Selisih pengukuran di dua posisi ([1] and [2]) melebihi Ukuran batas diameter piston
batas ketirusan. 72,917 mm (2,8707 in.)
• Selisih antara pengukuran dorong [4] dan aksial [3]
melebihi batas oval.
! PERHATIAN
Jika ditemukan kelainan pada dinding dalam
silinder, ganti cylinder block. “a”
IDLA0A140057-01
Diameter lubang silinder
“a”: 9,00 mm (0,354 in.)
Standar: 73,000 – 73,014 mm (2,8740 – 2,8745 in.)
Batas: 73,056 mm (2,8762 in.)
Kebulatan lubang silinder ([3] – [4])
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.)
Ketirusan lubang silinder ([1] – [2])
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.)
I7V20A141095-01
“a” “b”
[1]
[3]
[4]
[2]
I8T401142100-01
“a”: 50 mm (1,97 in.) “b”: 100 mm (3,94 in.)

Celah piston
Ukur diameter lubang silinder dan diameter piston untuk
mengetahui selisihnya yang disebut celah piston.
Jika celah melebihi batas, ganti piston. 1
CATATAN
Diameter lubang silinder yang digunakan di
sini diukur pada arah dorong di dua posisi. 2
Celah piston
Standar (piston digunakan): 0,010 sampai 0,036 mm
(0,0004 sampai 0,0014 in.)
IDLA0A140058-01
Standar (piston baru dengan pelapisan): -0,016
sampai 0,030 mm (-0,0006 sampai 0,0012 in.)
Ring Piston
Batas: 0,139 mm (0,00547 in.)
Celah ujung ring piston
Untuk mengukur celah ujung, masukkan ring piston (1)
ke dalam lubang silinder, lalu ukur celah menggunakan
feeler gauge (2).
Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti piston ring.
CATATAN
Lepaskan dan bersihkan endapan karbon
dari atas lubang silinder sebelum
memasukkan ring piston.
Celah ujung ring piston

I7V20A141095-01 Item Standar Limit
0,15 – 0,27 mm 0,7 mm
Ring ke1
(0,0059 – 0,0106 in) (0,0275 in.)
0,28 – 0,41 mm 1,0 mm
Ring ke2
(0,0110 – 0,0161 in) (0,0393 in.)
0,10 – 0,40 mm 1,2 mm
Ring oli
(0,0039 – 0,0157 in) (0,0472 in.)
“a”
IDLA0A140057-01
2
“a”: 9,00 mm (0,354 in.)
Celah alur ring

1) Sebelum memeriksa, alur piston harus bersih, kering
dan bebas dari endapan karbon.
2) Pasangkan piston ring baru (1) ke alur piston.
3) Periksa celah antara ring dan dinding ring dengan
menggunakan feeler gauge (2). "a"
Jika celah tersebut melewati batas, ganti piston.
1
Celah alur ring I7V20A141096-02
Standar Limit “a”: 50 mm (1,969 in.)

Ring 0,03 – 0,07 mm 0,12 mm
ke1 (0,0012 – 0,0027 in) (0,0047 in.)
Ring 0,02 – 0,06 mm 0,10 mm
ke2 (0,00079 – 0,0023 in) (0,0039 in.)
0,04 – 0,12 mm
Ring oli —
(0,0016 – 0,0047 in)
Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block

AIDER90A1406038
(c)
2
OIL
3
(b)
14
14
4
7
12
OIL
13
5 1217G
(b)
OIL
6 (a)
OIL
9
OIL
10
OIL
8
15
11
(b)
IER90A140029-01
1. Sensor CKP 11. Pelat sensor

2. Knock sensor 12. Crankshaft timing sprocket key
3. Blok silinder 13. Oil seal belakang
: Jangan berikan oli mesin ke permukaan dudukan main bearing. : Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
4. Jet oli timing chain 14. Pin pasak (dowel pin)
5. Housing oil seal crankshaft mesin belakang 15. Pin pegas
: Berikan sealant 99000-31260 mengacu pada “Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada manual terkait.
6. Baut main bearing cap : 20 Nm → 40 Nm → +60° (2,0 kgf-m → 4,1 kgf-m
: Periksa baut main bearing cap No.1 terhadap deformasi untuk dipakai lagi.  → +60°, 15,0 lbf-ft → 29,5 lbf-ft → +60°)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.: Untuk urutan pengencangan, lihat ke
“Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada
manual terkait.
7. Main bearing cap : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
8. Crankshaft : 24 Nm (2,4 kgf-m, 18,0 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
9. Thrust bearing : Jangan digunakan kembali.
: Pasang thrust bearing dengan alur oli menghadap keluar.
10. Main bearing
: Untuk memberikan oli mesin, mengacu pada “Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada manual terkait.
Spesifikasi
AIDER90A1407001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut ground harness mesin 11 1,1 (Halaman 1D-15)
Baut braket mounting mesin kiri 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Mur braket mounting mesin kiri 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Mur braket mounting kanan mesin 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Baut terminal ground 25 2,5 (Halaman 1D-16)
Baut tutup timing chain* 25 2,5 (Halaman 1D-20)
Baut puli crankshaft 150 15,3 (Halaman 1D-20)
Baut flywheel 70 7,1 (Halaman 1D-20)
Baut timing chain guide 11 1,1 (Halaman 1D-23)
Baut timing chain tensioner 25 2,5 (Halaman 1D-23)
Baut timing chain tensioner adjuster 11 1,1 (Halaman 1D-23)
Venturi plug 3,5 0,36 (Halaman 1D-27)
Baut connecting rod* 15 Nm → +65° (1,5 kgf-m → (Halaman 1D-33)
+65°, 11,0 lbf-ft → +65°)
Referensi:
“Komponen Filter Udara” (Halaman 1D-4)
“Komponen Mounting Mesin” (Halaman 1D-10)
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-17)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-21)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-37)

Material servis yang dianjurkan
AIDER90A1408001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1207B No. Part99000-31140 (Halaman 1D-19)
SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000-31260 (Halaman 1D-19)
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-17)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-21)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-37)
Special Tool
AIDER90A1408002
09913–75810 09915–64512
Bearing installer Compression gauge
(Halaman 1D-19) (Halaman 1D-1)
09915–64530 09915–64550
Compression gauge hose Compression gauge
attachment (B)
09915–67311 09916–14510
Vacuum gauge Valve lifter
(Halaman 1D-2) (Halaman 1D-25) /
(Halaman 1D-27)
09916–14522 09916–34542
Valve spring compressor Reamer handle
attachment
(Halaman 1D-25) / (Halaman 1D-26) /
09916–34570 09916–37320
Valve guide reamer (5 mm) Valve guide outer reamer
(10.5 mm)
09916–44310 09916–56011
Valve guide remover (5 mm) Valve guide installer
attachment (protrusion: 11.5
mm)
09916–57330 09916–77310
Valve guide installer handle Piston ring compressor (50 -
125 mm)
(Halaman 1D-26) / (Halaman 1D-32)
(Halaman 1D-26)
09916–84511 09917–68222
Forceps Crankshaft pulley holder
09917–98221 09924–17811
Valve guide stem Flywheel holder
attachment
(Halaman 1D-20)

SDT-II)
Bearing remover attachment —
1E-1 Sistem Pelumasan Mesin:
Sistem Pelumasan Mesin

Mesin

Pemeriksaan Tekanan Oli 6) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.
AIDER90A1504001
CATATAN 7) Naikan putaran mesin sampai 4.000 rpm dan ukur
tekanan oli.
Sebelum memeriksa tekanan oli, periksa
berikut ini. Spesifikasi tekanan oli
300 – 500 kPa (3,1 – 5,1 kgf/cm 2, 43,5 – 72,5 psi)
• Level oli di oil pan
pada 4.000 rpm.
Jika level oli rendah, tambahkan oli sampai
tanda level FULL (lubang) pada pengukur 8) Matikan mesin dan lepaskan alat khusus.
level oli.  9) Berikan thread lock cement pada bagian ulir oil
• Kualitas oli pressure switch (1), lalu kencangkan sesuai momen
Jika oli berubah warna atau kualitasnya spesifikasi.
menurun, ganti oli. 
• Oli bocor
! PERHATIAN
Jika ditemukan kebocoran, perbaiki. Jangan berikan cement ke lubang switch
tekanan oli.
1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan
gunakan rem tangan. “A”: Thread lock cement 99000-32150 (Thread
2) Lepas bumper depan.  Lock Cement Super 1322)
3) Cabut ujung kabel switch tekanan oli (1). Momen pengencangan
4) Lepas switch tekanan oli (2) dari blok silinder. Switch tekanan oli (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-
ft)
2 “A” 1
1, (a)
1
I8C50A150001-01
5) Pasang special tool ke lubang berulir dimana switch I9R90A150004-01

tekanan oli dilepas. 10) Hubungkan ujung kabel switch tekanan oli (1).
Special tool
(A): 09915-77311
(B): 09915-78211 1
(A) (B)
I8C50A150004-01
11) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran oli pada

switch tekanan oli. Jika ada kebocoran, perbaiki.
IER90A150001-01
12) Periksa DTC. Jika ada DTC muncul, hapus DTC.
• Pemeriksaan DTC: (Halaman 1A-18)
• Penghapusan DTC: (Halaman 1A-18)
Sistem Pelumasan Mesin: 1E-2
Spesifikasi
AIDER90A1507001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Switch tekanan oli 13 1,3 (Halaman 1E-1)
Referensi:

AIDER90A1508001
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 No. Part99000-32150 (Halaman 1E-1)
Special Tool
AIDER90A1508002
09915–77311 09915–78211
Oil pressure gauge Oil pressure gauge
attachment
(Halaman 1E-1) (Halaman 1E-1)
1F-1 Sistem Pendingin Mesin:
Sistem Pendingin Mesin

Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Coolant CATATAN
AIDER90A1601002
Sistem coolant recovery adalah sistem standar, yang • Bahan dasar ethanol atau metanol atau
memungkinkan bagian dari cairan pendingin mengalir hanya air tidak boleh digunakan dalam
dari radiator ke reservoir cairan pendingin ketika suhu sistem pendingin pada setiap saat karena
cairan pendingin naik. Saat sistem pendingin mendingin, dapat menimbulkan kerusakan.
coolant pada reservoir coolant mengalir kembali ke • Cairan harus dicampur dengan air
radiator. demineral atau air sulingan.
Sistem pendingin diisi dengan kualitas campuran 70/30
dari air dan ethylene glycol antifreeze. Tabel konsentrasi antifreeze
Ini merupakan larutan campuran 70/30 yang mencegah Temperatur °C -15
pembekuan pada temperatur rendah -15 °C (5 °F). perlindungan beku °F 5
• Perlindungan beku hingga ke -15 °C (5 °F) ini penting Konsentrasi % 30
untuk menjamin perlindungan terhadap korosi dan
mencegah penguapan pada coolant. Tingkat Kapasitas coolant
perlindungan ini akan dipertahankan bahkan jika suhu Mesin, radiator, dan pemanas: 3,7 liter (7,82/6,51 US/
beku tidak terjadi. Imp pt.)
• Tambahkan bahan dasar ethylene glycol bila cairan Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/ Imp pt.)
harus ditambah karena kehilangan cairan atau untuk Total: 4,3 liter (9,09/7,57 US/Imp pt.)
perlindungan tambahan melawan beku pada
temperatur di bawah -15 °C (5 °F).
Skema dan Diagram

Sirkulasi Coolant
AIDER90A1602001
[A] [B]
5 5
3 3
2 2
1 1
4 7 4 7
6 6
IER90A160001-01
[A]: Mesin dingin (termostat tertutup) 2. Selang outlet radiator 5. Pompa air
[B]: Mesin pada suhu kerja normal (thermostat membuka) 3. Selang sirkulasi heater 6. Mesin
1. Selang inlet radiator 4. Termostat 7. Radiator
Sistem Pendingin Mesin: 1F-2
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Pendingin Radiator

AIDER90A1602002
IG1
1
12 +B
4
E01-11 LT GRN/RED
3 6
C1 BLU/RED
BLK B1 A1
WHT
2 E01-41 BLK/WHT
GRN/RED C01-11 12 10
7 9
5
GRY/BLK C01-54
E01-52 GRN/YEL
8
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
11
C01-14 BLK
C01-40 BLK
+
13
C01-53 BLK
: 14 : 15 : 5V : 12V
IER90A160002-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A160003-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 4. Relay kipas pendingin radiator 11. Main fuse box
A1: Sirkuit power suplai relay kipas pendingin radiator (sisi kontak) 5. Relay utama 12. Relay box
B1: Sirkuit motor penggerak radiator cooling fan 6. Sekring “RDTR” 13. Baterai
C1: Sirkuit ground motor kipas pendingin radiator 7. Sekring “IG COIL” 14. Ground mesin
1. ECM 8. Sekring “FI” 15. Ground bodi
2. Sensor ECT 9. Sekring “IGN”
3. Motor kipas pendingin radiator 10. Kunci kontak
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem pendingin
AIDER90A1606001
[A] [B]
3
3
4
4 13 18 (e)
2 1
[a]
19
17 20
(b) 8 16
(a)
9
10
15
6 [a]
(c)
12 25
14 24
11
21
(f) (d)
(f)
22
23 1207F
IER90A160004-04
[A]: Tipe A 11. Reservoir Pompa air assy

23. : Berikan sealant 99000-31250 mengacu pada “Melepas
dan Memasang Pompa Air” pada manual terkait
[B]: Tipe B 12. Tutup reservoir 24. O-ring
1. Radiator 13. Selang inlet radiator 25. Ke cylinder block
2. Tutup radiator 14. Selang outlet radiator : 3,9 Nm (0,40 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
3. Braket atas radiator 15. Selang sirkulasi heater : 6,3 Nm (0,64 kgf-m, 5,0 lbf-ft)
4. Dudukan atas radiator 16. Thermostat cap : 7,1 Nm (0,72 kgf-m, 5,5 lbf-ft)
5. Drain plug 17. Termostat : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
6. Dudukan bawah radiator 18. Sensor ECT : 12 Nm (1,2 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
7. Braket bawah radiator 19. Thermostat case : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
8. Kipas pendingin radiator 20. Gasket : Jangan digunakan kembali.
9. Sarang kipas pendingin radiator 21. Puli pompa air
10. Motor kipas pendingin radiator 22. Braket generator
Pengisian Kembali Sistem Pendingin Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy

AIDER90A1606006
Pada Kendaraan
AIDER90A1606010
! PERINGATAN Kerja Kipas Pendingin Radiator
Untuk menghindari luka bakar, jangan 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan
membuka tutup radiator saat mesin dan kunci kontak “OFF”.
radiator masih panas. Fluida yang mendidih Special tool
dan uap air dapat menyemprot di bawah (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
tekanan jika penutup dilepaskan terlalu
cepat.
1) Isi reservoir (1) dengan cairan pendingin sampai

tanda FULL (2).
2) Pasang tutup reservoir (3) pada reservoir (1). 1
I9R90A160007-01
3) Isi radiator sampai dasar leher pengisian radiator

(A)
dan pasangkan tutupnya. (Halaman 1F-1)
IER90A160005-04
4) Hidupkan mesin pada putaran idling sampai motor
2) Set kunci kontak “ON” dan hapus DTC. (Halaman
kipas radiator beroperasi.
1A-18)
5) Hentikan mesin dan tunggu sampai mesin dingin
3) Pilih fungsi “Radiator Fan” dalam “Active Test”.
untuk mencegah luka bakar.
4) Memeriksa operasi radiator cooling fan.
6) Tambahkan cairan ke radiator sampai dasar leher
Jika radiator cooling fan tidak bekerja, maka periksa
lubang pengisian radiator dan pasang tutup radiator.
sistem kontrol radiator cooling fan mengacu kepada
7) Ulangi Step 4) sampai 6) beberapa kali. “Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
8) Periksa apakah level cairan pendingin di reservoir Radiator” pada manual terkait.
pada tanda level FULL. Jika cairan pendingin tidak
cukup, tambah cairan pendingin.
9) Periksa kebocoran pada sistem pendingin. 
Motor Kipas Pendingin Radiator Melepas dan Memasang Kipas Pendingin

1) Cabut konektor motor radiator cooling fan (1). Radiator Assy
AIDER90A1606012
2) Gunakan kabel jumper, hubungkan motor radiator
cooling fan dengan baterai seprti terlihat pada Melepas
gambar.
2) Kuras cairan pendingin 
3) Lepaskan konektor motor kipas pendingin radiator
1 (1).
4) Cabut selang outlet radiator (2) dari radiator (3).
5) Lepaskan baut dudukan (4) radiator cooling fan.
6) Lepaskan radiator cooling fan assy (5) dari radiator.
I9R90A160012-01
3) Periksa apakah motor kipas pendingin radiator

berputar halus dan benar.
Jika ditemukan kelainan, ganti motor radiator cooling
fan.
Referensi: Arus motor radiator cooling fan
adalah 12 V
9,4 ± 2,0 A
2 4 3
IER90A160006-01
Pemasangan
berikut.
• Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-4)
• Periksa apakah tidak ada kebocoran coolant di setiap
sambungan. 
Spesifikasi
AIDER90A1607001
Referensi:
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-3)

AIDER90A1608001
CATATAN
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-3)
Special Tool
AIDER90A1608002
SDT-II)
—
(Halaman 1F-4)
1G-1 Sistem Bahan Bakar:
Sistem Bahan Bakar

Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Injector
AIDER90A1702002
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke “Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan” di Bab 1A
(Halaman 1A-1).
A1 6 B1
C01-5 GRN/WHT
A2 7 B2
C01-4 LT GRN/BLK
A3 8 B3
C01-3 RED/GRN
5
E01-52 GRN/YEL
4
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
3 2
E01-41 BLK/WHT
C01-14 BLK
C01-40 BLK
C01-53 BLK
IER90A170001-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A170002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit power suplai fuel injector No.3 6. Fuel injector No.1
A1: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 1. Main fuse box 7. Fuel injector No.2
A2: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Kunci kontak 8. Fuel injector No.3
A3: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 3. Sekring “IG COIL” 9. ECM
B1: Sirkuit power suplai fuel injector No.1 4. Sekring “FI”
B2: Sirkuit power suplai fuel injector No.2 5. Relay utama
Sistem Bahan Bakar: 1G-2
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Pump

AIDER90A1702003
8
B1 A1
6
E01-39 GRN/BLK
BLK 7 PNK
B3 B2 A2
5
E01-52 GRN/YEL
4
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
3 2
E01-41 BLK/WHT
C01-14 BLK
C01-40 BLK
C01-53 BLK
IER90A170003-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A170004-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit ground fuel pump 5. Relay utama
A1: Sirkuit power suplai relay fuel pump (sisi coil) 1. Main fuse box 6. Relay fuel pump
A2: Sirkuit power suplai relay fuel pump (sisi switch) 2. Kunci kontak 7. Fuel pump
B1: Sirkuit penggerak relay fuel pump 3. Sekring “IG COIL” 8. ECM
B2: Sirkuit power suplai fuel pump 4. Sekring “FI”

Tes Power Balance 3) Hapus DTC. (Halaman 1A-18)
AIDER90A1704002
! PERHATIAN
5) Dengan SUZUKI scan tool, pilih "Fuel Injector" di "Uji
Ketika melakukan tes power balance, jangan Aktif" dan matikan setiap fuel injector.
menaikkan putaran mesin lebih tinggi dari
6) Dalam keadaan setiap fuel injector dimatikan,
pengaturan putaran idling. Karena dapat
periksa apakah putaran mesin turun dari putaran idle
merusak mesin.
yang ditentukan.
7) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
CATATAN
skala, periksa item berikut.
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke • Sirkuit fuel injector 
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1). • Fuel injector (Halaman 1G-8)
• Busi (Halaman 1H-2)
Menggunakan SUZUKI Scan Tool • Sirkuit ignition coil 
1) Tempatkan gear shift lever ke “Netral” dan gunakan • Ignition coil 
rem parkir.
• Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
2) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci
kontak “OFF”. Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool
Special tool 1) Tempatkan gear shift lever ke “Netral” dan gunakan
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) rem parkir.
3) Lepaskan konektor fuel injector (1) untuk silinder
No.1.
1
1
I9R90A171003-01
4) Periksa putaran mesin menurun dari putaran idle

yang ditentukan.
5) Ulangi Step 3) – 4) untuk semua silinder,
membandingkan tingkat penurunan putaran mesin.
(A) 6) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
IER90A170006-02 skala, periksa item berikut.
• Sirkuit fuel injector 
• Fuel injector (Halaman 1G-8)
• Busi (Halaman 1H-2)
• Sirkuit ignition coil 
• Ignition coil 
• Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
7) Hapus DTC. (Halaman 1A-18)
Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar 4) Periksa apakah tegangan baterai 11 V atau lebih.
AIDER90A1704006
5) Ukur tekanan bahan bakar sebagai berikut.
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam
Jika tekanan terukur di luar spesifikasi, perbaiki atau
saluran fuel feed. 
ganti bagian yang rusak.
2) Cabut selang suplai bahan bakar dari pipa
a) Putar kunci kontak ke posisi “ON” untuk
penyaluran bahan bakar.
mengoperasikan fuel pump.
3) Hubungkan alat khusus dan antara selang suplai
b) Setelah 2 detik., putar kunci kontak OFF.
bahan bakar (1) dan fuel delivery pipe seperti
ditunjukkan pada gambar, dan klem selang dengan c) Ulangi Step a) – b) tiga atau empat kali, dan
aman untuk memastikan tidak terjadi kebocoran kemudian periksa tekanan bahan bakar.
selama pemeriksaan. Spesifikasi tekanan bahan bakar
Special tool Standar: 392 – 408 kPa (4,0 – 4,2 kgf/cm 2 ,
(A): 09912-58442 56,9 – 59,2 psi)
(B): 09912-58432 (Dengan pompa bahan bakar beroperasi dan
(C): 09912-58490 mesin mati)
d) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke
temperatur kerja normal, dan ukut tekanan
(A) bahan bakar saat idling.
Spesifikasi tekanan bahan bakar
Pada putaran idle yang ditentukan: 392 – 408
(B) kPa (4,0 – 4,2 kg/cm 2 , 56,9 – 59,2 psi)
1
e) Matikan mesin, dan ukur tekanan bahan bakar
satu menit setelah mesin di matikan.
Spesifikasi tekanan bahan bakar
Dalam 1 menit setelah mesin (fuel pump)
(C)
berhenti (Tekanan berkurang sesuai
berjalannya waktu): Diatas 250 kPa (2,5 kgf/
cm 2 , 36,3 psi)
6) Bebaskan tekanan bahan bakar. 
7) Lepas alat khusus dari fuel delivery pipe dan selang
I9R90A171004-01
suplai bahan bakar.
8) Hubungkan selang penyalur bahan bakar ke fuel
delivery pipe dan klem dengan erat.
9) Dengan mesin stasioner dan kunci kontak “ON”,
periksa kebocoran bahan bakar. 
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Bahan Bakar
AIDER90A1706001
7 (c) (a)
2
11 10
4 (b)
12 5
(d)
13 (e)
14 12
15 11
16
15
IER90A170005-01
1. Tutup lubang pengisian bahan bakar 9. Pipa sisi tangki : 3,0 Nm (0,30 kgf-m, 2,2 lbf-ft)
2. Leher pengisi bahan bakar 10. Gasket pompa bahan bakar : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
3. Breather hose 11. Selang penyalur bahan bakar : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,4 lbf-ft)
4. Selang pengisian bahan bakar 12. Pipa penyalur bahan bakar : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
5. Inlet valve tangki bahan bakar 13. Fuel delivery pipe : 31 Nm (3,2 kgf-m, 23,0 lbf-ft)
6. Tangki bahan bakar Klip fuel injector : Jangan digunakan kembali.
14. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Fuel Injector” (Halaman 1G-6) .
7. Pelat pompa bahan bakar O-ring injector
15. : Berikan sedikit bensin ketika memasang.
8. Fuel pump assy Fuel injector
16. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Fuel Injector” (Halaman 1G-6) .
Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan Melepas dan Memasang Fuel Injector
AIDER90A1706008 AIDER90A1706009
1) Dengan sound scope (1) atau semacamnya, periksa
bunyi operasi injector (2) saat mesin berjalan atau Melepas
cranking. 1) Bebaskan tekanan bahan bakar. 
Siklus suara operasi bisa bervariasi menurut putaran 2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
mesin.
3) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
Jika tidak ada suara atau suara ganjil terdengar,
periksa sirkuit injektor (kabel atau konektor) atau 4) Lepaskan konektor fuel injector (1) dan klem
injektor. harness mesin (2).
5) Cabut selang suplai bahan bakar (3) dari fuel
2 delivery pipe (4).
6) Lepaskan delivery pipe dengan fuel injector dengan
melepas mur (5).
5
1 5
4
1
3 1
I9R90A171007-02
2) Cabut konektor (1) dari injektor, hubungkan

ohmmeter antara terminal injektor dan periksa
tahanan. 2
Jika tahanan berbeda jauh dengan referensi, ganti
2
injector.
Tahanan referensi fuel injector IDLA0A170018-01
11,4 – 12,6 Ω pada 20 °C, 68 °F 7) Lepaskan fuel injector dari delivery pipe sebagai
berikut.
a) Renggangkan klip fuel injector (1) pada arah
panah “1” untuk mengungkitnya dan lepaskan
pada arah “2”.
b) Lepaskan fuel injector (2).
“1”
“1”
I2RH0B170008-01 “2”
1
3) Hubungkan konektor ke injektor dengan erat.
2
IDLA0A170019-01
Pemasangan 2) Pasang fuel delivery pipe dengan injector ke cylinder

1) Pasangkan fuel injector ke delivery pipe sebagai head sebagai berikut.
berikut. a) Berikan sedikit bahan bakar ke O-ring sisi nozzle
a) Pasang O-ring (1) yang baru ke injector (2). fuel injector.
b) Pasang injector (1) ke cylinder head.
1
c) Kencangkan mur fuel delivery pipe (2) sesuai
momen standar.
Momen pengencangan
Mur fuel delivery pipe (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
18,5 lbf-ft)
1
1
IDLA0A170020-01
b) Pasangkan klip fuel injector (1) ke injector (3),

masukkan potongannya (2) ke slot (4) dan fitting
tab (5) lurus dengan tonjolan (6). 2,(a) 2,(a)
4 1 IDLA0A170023-01
d) Periksa apakah injector (1) dapat diputar halus

(2). Jika tidak, pemasangan O-ring tidak benar.
Dalam kasus tertentu, ganti lagi O-ring dengan
6 5 yang baru.
2
IDLA0A170021-01 1
c) Berikan sedikit bahan bakar ke O-ring sisi fuel

delivery pipe.
d) Masukkan fuel injector ke delivery pipe (3)
dengan klip fuel injector (1) meluruskan slot (2)
dengan tonjolan (4) lalu pasang slot (5) ke
tonjolan (6).
2
3
IDLA0A170024-01
4 3) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke fuel
6
delivery pipe.
4) Hubungkan konektor fuel injector dan klem harness
4
mesin.
6
2
6) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
2 7) Setelah pemasangan selesai, periksa sambungan
5 saluran bahan bakar apakah bocor, mesin tidak
hidup dan kunci kontak “ON”. 
5
1
IDLA0A170022-01
Pemeriksaan Fuel Injector

AIDER90A1706010
Sebelum melakukan prosedur berikut, perhatikan
“Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan
Bakar” pada manual terkait. (C)
1) Lepaskan fuel injector. (Halaman 1G-6)

2) Setel special tool sebagai berikut.
Special tool 1
(A): 09912-58421
(B): 09912-57610
(C): 09930-86310 2
I8T401172038-01
a) Letakkan cincin (1) (diameter dalam 13,5 – 14,5
mm (0,532 – 0,570 in.)) ke injektor (2), lalu 6) Operasikan pompa bahan bakar dan berikan
pasang injektor ke special tool (A). tekanan bahan bakar ke injektor sebagai berikut:
Ketika menggunakan scan tool:
b) Hubungkan special tool (C) ke injektor.
a) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci
c) Pasang special tool (B) ke special tool (A).
kontak “OFF”.
d) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke
special tool (A). Special tool
(B)
(A) 1
2 (C)
(A)
I6RW0B170014-01
3) Pasang pipa vinyl yang sesuai (1) ke nozel injector

untuk mencegah bahan bakar tersembur ketika (A)
injeksi. IER90A170006-02
4) Tempatkan silinder gelas pengukur (2) di bawah b) posisikan kunci kontak ke “ON”, hapus DTC dan
injector. pilih mode “Active Test” pada scan tool.
5) Hubungkan salah satu terminal dari special tool (C) (Halaman 1A-18)
ke termilan positif (+) baterai. c) Hidupkan fuel pump menggunakan scan tool.
! PERINGATAN
Resiko cedera dan kebakaran bertambah jika
prosedur berikut dilakukan tanpa tindakan
pencegahan yang benar.
Letakkan injector sejauh mungkin dari
baterai bila menghubungkan/melepaskan
kabel tes ke atau dari baterai.
Special tool
(C): 09930-86310
Ketika tidak menggunakan scan tool: 8) Periksa kebocoran bahan bakar dari nozel injector.
a) Lepas relay pompa bahan bakar dari main fuse Jangan mengoperasikan injector untuk pemeriksaan
box. ini (tetapi fuel pump harus berfungsi). Jika bahan
bakar bocor (1) lebih dari spesifikasi berikut, ganti
b) Hubungkan dua terminal relay menggunakan
fuel injector.
kabel jumper (1) seperti ditunjukkan pada
gambar. Kebocoran bahan bakar
Kurang dari 1 tetes/menit.
! PERHATIAN
Pastikan bahwa ada sambungan antara
terminal yang benar. Sambungan yang salah
dapat menyebabkan kerusakan pada ECM,
wire harness, dll.
I2RH0B170013-01
9) Lepas injektor dari special tool (A) dan cabut special

tool (C) dari injektor.
! PERINGATAN
Karena pipa saluran bahan bakar masih pada
tekanan bahan bakar tinggi bahkan setelah
pemeriksaan, melepaskan injector langsung
bisa menyebabkan semburan bahan bakar
yang berbahaya. Sebelum melepaskan
I8C50A170020-01 injector, bebaskan tekanan bahan bakar
c) Kunci kontak “ON”. sebagai berikut.
7) Berikan tegangan baterai ke injector (1) selama 15 1. Hentikan operasi fuel pump.
detik dan ukur volume bahan bakar yang 2. Letakkan silinder ukur di bawah injektor.
diinjeksikan ke dalam gelas ukur. Uji masing-masing 3. Berikan tegangan baterai ke injektor
injector dua atau tiga kali. Jika volume yang sampai tidak ada bahan bakar yang
diinjeksikan sangat berbeda dari nilai referensi, ganti diinjeksikan dari injektor.
injektor.
Volume referensi bahan bakar yang diinjeksikan 10) Lakukan Step 2) – 9) pada setiap injector untuk
56 – 58 cm 3 /15 det. (0,118/0,099 – 0,123/0,102 memperoleh 3 pembacaan.
US/Imp pt/15 det.) 11) Setelah memeriksa, lepas special tool dari fuel
injector dan selang suplai bahan bakar.
12) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke fuel
delivery pipe.
13) Pasang fuel injector ke cylinder head. (Halaman
1 1G-6)
14) Periksa apakah ada kebocoran. 
IAY301170011-01
Spesifikasi
AIDER90A1707001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur fuel delivery pipe 25 2,5 (Halaman 1G-7)
Referensi:
“Komponen Sistem Bahan Bakar” (Halaman 1G-5)

Special Tool
AIDER90A1708001
09912–57610 09912–58421
Injector checking tool plate Checking tool set
(Halaman 1G-8) Kit ini termasuk didalamnya.
1. Tool body and washer, 2.
Body plug, 3. Body
attachment-1, 4. Holder, 5.
Return hose and clamp, 6.
Body attachment-2 and
washer, 7. Hose attachment-
1, 8. Hose attachment-2
(Halaman 1G-8)
09912–58432 09912–58442
Fuel pressure gauge hose Fuel pressure gauge
Tool ini termasuk didalam Tool ini termasuk didalam
fuel pressure gauge set fuel pressure gauge set
(09912-58413). (09912-58413).
(Halaman 1G-4) (Halaman 1G-4)
09912–58490 09930–86310
3-way joint & hose Injector test harness
(Halaman 1G-4) (Halaman 1G-8) /
(Halaman 1G-8)

SDT-II)
—
(Halaman 1G-3) /
(Halaman 1G-8)
1H-1 Sistem Pengapian:
Sistem Pengapian
Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Pengapian
AIDER90A1802001
IG1 +B
1 A1
4
C01-18 GRN/YEL
7
A2
B1 C1
BLK
5
C01-17 WHT/GRN 8
A3
BLK C2
B2
2 +B
6
RED/YEL C01-45 C01-16 PPL 9
B3 C3 BLK
3
PNK C01-46
BLK
E01-41 BLK/WHT
10
12 13
11 14
E01-52 GRN/YEL
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
15
C01-14 BLK 16
C01-40 BLK
C01-53 BLK
: 17 : 18 : 5V : 12V : 3.3V
IER90A180001-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A180002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. ECM 11. Relay utama

A1. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.1 2. Sensor CMP 12. Sekring “IG COIL”
A2. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.2 3. Sensor CKP 13. Sekring “IGN”
A3. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.3 4. Ignition coil assy No.1 14. Sekring “FI”
B1. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.1 5. Ignition coil assy No.2 15. Main fuse box
B2. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.2 6. Ignition coil assy No.3 16. Baterai
B3. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.3 7. Busi No.1 17. Ground mesin
C1. Sirkuit ground ignition coil assy No.1 8. Busi No.2 18. Ground bodi
C2. Sirkuit ground ignition coil assy No.2 9. Busi No.3
C3. Sirkuit ground ignition coil assy No.3 10. Kunci kontak
Sistem Pengapian: 1H-2
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Busi Pemeriksaan Waktu Pengapian
AIDER90A1806002 AIDER90A1806005
Periksa busi untuk:
CATATAN
• Keausan elektroda
• Deposit karbon • Waktu pengapian tidak dapat disetel. Jika
waktu pengapian di luar spesifikasi,
• Kerusakan insulator
periksa bagian sistem pengapian yanb
• Celah udara busi berhubungan.
Periksa celah udara busi “a” menggunakan pengukur
• Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
busi jenis kawat.
Jika ada kelainan yang ditemukan, ganti dengan busi
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
baru.
Celah udara busi “a” 1) Untuk model M/T, tempatkan gear shift lever ke
Standar: 0,95 – 1,05 mm (0,038 – 0,041 in.) “Netral” dan gunakan rem parkir.
Untuk model AGS, tempatkan shift selector di “N”
Tipe busi
: NGK KR6A-10
2) Putar kunci kontak ke OFF, hubungkan SUZUKI
scan tool ke DLC (1).
Special tool
ICK80A180002-01
IYSQ01181012-01
(A)
IER90A180003-02
1H-3 Sistem Pengapian:
3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke 9) Jika waktu pengapian di luar spesifikasi, periksa
temperatur operasi normal. sebagai berikut.
4) Periksa semua beban kelistrikan kecuali kunci • Sensor CKP
kontak di posisi OFF. • Pelat sensor CKP
5) Periksa pedal akselerator tidak di tekan. • ECM dan sirkuitnya
6) Periksa putaran idle di sekitar spesifikasi. • Sensor CMP
7) Periksa waktu pengapian menggunakan “Fixed • Gerigi rotor sensor CMP dari camshaft
Spark” di mode “Active Test” pada SUZUKI scan
• Crankshaft
tool.
• Puli crankshaft
8) Atur timing light sesuai dengan prosedur berikut.
• Kunci puli crankshaft
a) Titik panah pada sensor timing light ke ignition
coil assy No.1. 10) Setelah memeriksa saat pengapian awal, bebaskan
fiksasi saat pengapian menggunakan SUZUKI scan
b) Tool klip khusus pada kabel “GRN/YEL” dari
tool.
ignition coil harness untuk silinder No.1.
11) Dengan mesin idling (throttle valve pada posisi
Special tool tertutup dan kendaraan berhenti), periksa waktu
(A): 09930-76311 pengapian sekitar –5° – 15° BTDC (Variasi konstan
Waktu pengapian awal dalam beberapa derajat dari –5° – 15° BTDC
Ditetapkan dengan SUZUKI scan tool: 5° BTDC menunjukkan tidak ada kelainan tapi membuktikan
(pada putaran idle yang ditentukan:) operasi sistem ignition timing control.)
Juga, periksa apakah kenaikan putaran mesin
Urutan pengapian memajukan ignition timing.
1–3–2 Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi,
periksa sensor CKP dan ECM.
(A)
I8C50A180009-01

Special Tool
AIDER90A1808001
SDT-II)
Timing light —
(Halaman 1H-3) (Halaman 1H-2)
Sistem Pemula Gerak: 1I-1
Sistem Pemula Gerak

Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Cranking
AIDER90A1902001
[A] 8
YEL/BLK
5 3
6 [B]
RED RED/WHT BLK
4
WHT/BLU 7
WHT RED YEL YEL E01-27
YEL
WHT
IER90A190001-01
[A]: Model AGS 3. Relay starting motor control 7. Sekring “ST”

[B]: Model MT 4. ECM 8. TCM
1. Baterai 5. Kunci kontak (switch starter)
2. Motor starter 6. Sekring “ST SIG”
1J-1 Sistem Pengisian:
Sistem Pengisian
Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Generator
AIDER90A1A01002
Generator adalah tipe kecil dengan performa tinggi dengan IC regulator yang menyatu. Komponen internalnya
terhubung secara elektrik seperti ditunjukkan pada gambar berikut ini.
LIN di gunakan untuk komunikasi antara generator dan ECM.
Fitur generator adalah sebagai berikut:
• Regulator kondisi padat terpasang di dalam generator.
• Semua komponen regulator melekat dalam cetakan yang solid
• Regulator IC menggunakan sirkuit terpadu dan mengendalikan tegangan yang dihasilkan oleh generator, dan
setelan tegangan tidak dapat disesuaikan.
• Bantalan rotor generator mengandung cukup grease untuk meniadakan kebutuhan pelumasan secara berkala. Dua
brush mengalirkan arus melalui dua slip ring ke field coil yang terpasang pada rotor, dan pada kondisi normal,
kedua brush memiliki jangka waktu bebas servis yang lama.
• Stator coil terpasang pada bagian dalam core berlapis yang membentuk bagian frame generator.
1
B
3 4
6
9
10 7 8
2
11
LIN
10
IER90A1A0001-01
1. Generator 5. Field coil (rotor coil) 9. Meter kombinasi

2. IC regulator 6. Lampu peringatan charge 10. Penggerak CAN
3. Stator coil 7. Baterai 11. ECM
4. Dioda 8. Beban listrik
Sistem Pengisian: 1J-2
IER90A1A0002-01
1. Puli 7. IC regulator 13. Packing

2. Front end frame 8. Rear end frame 14. Output generator (terminal "B")
3. Rotor 9. Bearing depan 15. Spacer
4. Bearing belakang 10. Penahan 16. Ground
5. Stator 11. Sekrup flens 17. Terminal LIN
6. Rectifier 12. Sliding bushing

Uji Generator 5) Jalankan mesin pada 2.000 rpm dan bacalah hasil
AIDER90A1A04003 pengukuran.
Kondisi ini, yang ditandai engkol yang pelan atau berat
jenis yang rendah dapat disebabkan oleh satu atau • Jika tegangan lebih tinggi dari pada nilai standar,
beberapa kondisi berikut ini meskipun lampu peringatan periksa sirkuit ground dari brush. (Halaman 1J-
pengisian bekerja normal. Prosedur berikut juga berlaku 9)
untuk mobil dengan voltmeter dan ammeter. Jika brush tidak mendapat ground, gantilah
pemegang brush assy.
• Pastikan bahwa kondisi kosongnya daya baterai
bukan disebabkan aksesori yang tetap menyala • Jika tegangan lebih rendah dari pada nilai
dalam periode waktu yang lama. standar, periksa rotor, stator dan/atau rectifier.
(Halaman 1J-9)
• Periksa tegangan drive belt generator.
• Jika diduga terdapat kerusakan pada baterai, lihat ke Spesifikasi untuk pengisian baterai
“Deskripsi Baterai” pada manual terkait . (Pemeriksaan tanpa-beban)
Arus: 10 A
• Periksa wiring apakah ada kerusakan. Periksa semua
Pengaturan tegangan: 11,7 – 15,3 V (pada 25
sambungan apakah telah kencang dan bersih,
°C, 77 °F)
sambungan kabel baterai pada baterai, motor starter
dan kabel ground ignition.
Pemeriksaan Beban
Pemeriksaan Tanpa Beban CATATAN
CATATAN Gunakan baterai yang terisi penuh.
Gunakan baterai yang terisi penuh. 1) Hubungkan ammeter dengan cara yang sama
seperti “Pemeriksaan Tanpa Beban” (Halaman 1J-3).
1) Periksa untuk DTC. (Halaman 1A-18)
Jika terdapat DTC, lakukan troubleshooting terhadap 2) Hidupkan mesin pada 2.000 rpm dan hidupkan
DTC terjadi dan kemudian hapus DTC. beban kelistrikan berikut.
• Perbaikan: (Halaman 1A-19) • Lampu besar (lampu jauh)
• Penghapusan DTC: (Halaman 1A-18) • Motor blower (kecepatan maksimum)
2) Matikan semua beban kelistrikan (5). 3) Bacalah ammeter.
Jika tegangan lebih rendah dari pada nilai standar,
3) Hubungkan voltmeter (3) dan ammeter (2) seperti
perbaiki atau ganti generator.
ditunjukkan pada gambar.
4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke Spesifikasi untuk pengisian baterai
temperatur operasi normal. (Pemeriksaan beban)
Arus: 20 A
I9P60A1A1018-01
1. Generator 6. Switch
4. Baterai 7. Terminal “B”
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Generator
AIDER90A1A06005
Melepas
2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-7)
3) Cabut kabel terminal “B” (1) dan konektor (2) dari generator (3).
4) Lepas drive belt generator / pompa air. 
5) Lepas generator dengan braket generator (4).
6) Lepas braket generator dari generator.
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan berikut.
• Posisikan kabel terminal “B” sesuai sudut yang ditentukan, kencangkan mur kabel terminal (1) sesuai momen
standar.
Posisi range untuk kabel ground
“a”: 30°
Momen pengencangan
Mur kabel terminal “B” (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
• Kencangkan baut-baut braket generator sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut braket generator (b): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
“a”
[f]
(b)
(a)
1
(b)
4
2
3
IER90A1A0004-01
[f]: Arah depan

Komponen Generator
AIDER90A1A06006
(b)
15
10
11
8
7
14 (a)
13
(a) 12
6
4 16
5
(c)
17
1 2
(d) (a)
I9R90A1A0013-01
1. Puli 8. Washer 15. Bush terminal “B”

2. Front end frame 9. Rear end frame 16. Spacer
3. Bearing ujung penggerak 10. Rectifier 17. Sliding bushing
4. Penahan bearing 11. IC regulator : 3,7 Nm (0,38 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
5. Rotor 12. Pemegang brush : 7,9 Nm (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
6. Rear end bearing 13. Pegas brush : 4,4 Nm (0,45 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
7. Stator 14. Brush : 118 Nm (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
Pembongkaran dan Perakitan Kembali 4) Jepit rotor assy di ragum dan lepas mur puli.
Generator
AIDER90A1A06007
Membongkar
1) Lepaskan mur dalam terminal “B” (1) dan bushing
(2).
1
2
I9L60A1A0011-01
5) Lepaskan puli (1) dari front end frame assy.
I9L60A1A0008-01
2) Lepaskan 4 baut (3) pengaman depan (5) dan rear

end frame (4).
I9L60A1A0012-02
CATATAN 6) Pisahkan front end frame (1) dari rotor merata
Panaskan bagian belakang braket, dapat dengan menggunakan palu plastik.
mempermudah melepas stator. (di bawah 130
°C)
I9L60A1A0013-02
7) Lepaskan spacer (1) dari rotor assy.
4
3
5
I9L60A1A0009-03 1
3) Pisahkan front end frame assy bersama dengan
rotor dari rear end frame along stator assy
menggunakan palu kayu. I9L60A1A0014-02
I9L60A1A0010-01
8) Gunakan bearing puller (2) untuk melepas rear end 12) Lepaskan solderan stator lead dari rectifier dan
bearing (1) dan bearing cover (3), jika perlu. lepas stator assy (1) jika diperlukan.
! PERHATIAN
• Jangan mendistorsi daun kipas pendingin

ketika menggunakan puller.
1
• Gunakan bearing baru. Jika tidak, bearing
bisa rusak.
I9L60A1A0018-02
13) Lepaskan sekrup (1) dari rectifier dan regulator.
I8C50A1A0016-01
9) Lepaskan sekrup pelat penahan drive end bearing 1

(1). I9L60A1A0019-01
14) Lepaskan rectifier dan regulator (1) dari braket

1 belakang.
1
1 1
I9L60A1A0015-02
10) Lepaskan pelat penahan (1).
1 I9L60A1A0020-01
15) Lepas solderan joint (1) antara rectifier dan

regulator.
I9L60A1A0016-02
11) Lepaskan drive end bearing dengan menggunakan

batang pendorong yang lembut.
1
I9L60A1A0021-01
I9L60A1A0017-01
Merakit kembali 6) Pasang rectifier, regulator, brush dan stator sebagai

1) Pasang rear end bearing yang baru (1), jika dilepas. berikut, jika di lepas.
a) Solder rectifier dan regulator.
! PERHATIAN
! PERHATIAN
• Jangan mendorong outer race dari bearing
saat memasangnya. Ketika memasang rectifier, periksa untuk
mengkonfirmasi apakah jarak lead stator
• Jangan gunakan lagi rear end bearing.
dengan daun kipas pendingin cukup.
2) Periksa rear end bearing berputar lembut.
b) Solder rectifier dan regulator assy ke stator coil.
c) Gunakan brush tool, dorong brush ke dalam
brush box assy.
i) Periksa apakah brush bergerak lembut di
dalam brush holder.
ii) Potong kelebihan kabel.
iii) Berikan isolasi cat pada area yang di solder.
d) Dari rear end frame, masukkan pin untuk
I8C50A1A0018-01
mengunci brush dan lepas brush tool.
3) Pasang drive end bearing dan retainer plate ke front
e) Pasang rectifier, regulator dan stator coil assy
end frame, dan kemudian kencangkan sekrup
pada rear end frame menggunakan 3 sekrup.
bearing retainer (1) sesuai momen standar, jika di
lepas. 7) Pasangkan front end frame assy dengan rear end
frame assy menggunakan 4 baut.
! PERHATIAN
Momen pengencangan
Jangan mendorong inner race dari bearing Baut front end frame (a): 4,4 N·m (0,45 kgf-m,
saat memasangnya. 3,5 lbf-ft)
Momen pengencangan (a)

Sekrup penahan bearing (a): 3,7 N·m (0,38 kgf-
m, 3,0 lbf-ft)
1, (a)
1, (a) (a)
I9L60A1A0023-01
1, (a)
8) Periksa rotor berputar dengan lancar.
I9R90A1A0014-01
4) Periksa drive end bearing berputar lembut.

5) Jepit rotor assy pada ragum dan pasang front end
frame dan kemudian pasang puli dan kencangkan
sesuai momen starndar.
Momen pengencangan
Mur puli (a): 118 N·m (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
I8C50A1A0027-01
I9L60A1A0011-01
9) Pasang bushing (2) dan kencangkan mur terminal 3) Periksa ring slip untuk kekasaran atau goresan. Jika
“B” (1) sesuai momen standar. kasar atau tergores, ganti rotor.
Gunakan jangka sorong, ukur diameter slip ring. Jika
Momen pengencangan
diameter kurang dari batas service, ganti rotor.
Mur terminal "B" (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0
lbf-ft) Diameter slip ring
Standar: 14,4 mm (0,566 in.)
1 Batas: 14,0 mm (0,551 in.)
2
I9L60A1A0008-01
Pemeriksaan Generator IYSQ011A0044-01

AIDER90A1A06008
Rotor Bearing
Periksa bearing berputar dengan lancar.
1) Dengan ohmmeter (1), periksa hubungan antara ring
Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
slip (2) rotor. Jika tidak ada hubungan, ganti rotor.
Tahanan standar antara ring slip rotor Stator
Sekitar. 2,75 Ω pada 20 – 25 °C (68 °F – 77 °F) 1) Gunakan ohmmeter, periksa kontinuitas semua lead.
Jika tidak ada hubungan, ganti stator.
I4RS0B1A0005-01
2) Menggunakan ohmmeter (1), pastikan bahwa tidak I9L60A1A0024-01
ada hubungan antara slip ring (2) dan rotor core (3). 2) Gunakan ohmmeter, periksa tidak ada hubungan
Jika ada hubungan, ganti rotor. antara lead coil dan stator core. Jika ada hubungan,
ganti stator.
I4RS0B1A0008-01 I9L60A1A0025-01
Brush Pemeriksaan pendingin diode negatif

Periksa keausan setiap brush dengan mengukur Pemeriksaan kontinuitas
panjangnya seperti ditunjukkan. Jika keausan brush di 1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe negative ke
bawah batas servis, ganti brush. fase titik-titik penghubung dan probe positif ke bodi
Panjang brush yang terbuka “a” rectifier.
Batas: 7,5 mm (0,295 in.)
I9L60A1A0028-02
2) Semua dioda harus menunjukkan kontinuitas.

I8C50A1A0028-01
3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy.
Rectifier
Pemeriksaan pendingin diode positif Pemeriksaan tidak ada kontinuitas
Pemeriksaan kontinuitas 1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif titik-
titik penghubung dan probe negatif ke bodi rectifier.
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan negative probe ke
terminal B dan terminal positive ke fase titik-titik
penghubung satu demi satu pada rectifier assy.
I9L60A1A0029-01
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada

I9L60A1A0026-02
kontinuitas.
2) Periksa apakah ada kontinuitas. 3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy.
3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy.
IC Regulator
Pemeriksaan tidak ada kontinuitas 1) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara
terminal “F” dan terminal “B”. Periksa keadaan
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif ke
kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika tidak, ganti
terminal B dan terminal negatif ke fase titik-titik
regulator (1).
penghubung satu demi satu pada rectifier assy.
• Ketika probe positif dan negatif antara terminal “F”
dan terminal “B” di tukar, ada kontinuitas dalam
satu arah tetapi tidak ada kontinuitas dalam arah
lain.
B
4
P
I9L60A1A0027-02 1
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada
LIN
kontinuitas.
3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy. F
E
IER90A1A0003-01
2) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara

terminal “E”dan terminal “F”. Periksa keadaan B
kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika tidak, ganti B
regulator (1). 4
• Ketika probe positif dan negatif antara terminal “E”

dan terminal “F” di tukar, ada kontinuitas dalam P
1
satu arah tetapi tidak ada kontinuitas pada arah
lainnya. LIN
F
E
IER90A1A0003-01
Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Pengisian Daya
AIDER90A1A07001
Baterai
CATATAN
Baterai yang digunakan pada setiap kendaraan adalah salah satu dari dua jenis berikut, tergantung
spesifikasi.
Spesifikasi baterai
: 34B19L (33AH/20HR, 27AH/5HR) 12 V
Generator
Tipe Jenis 80 A
Tegangan Terukur 12 V
Output nominal 80 A
Kecepatan maks. yang diizinkan 18.000 r/min. (rpm)
Kecepatan tanpa beban 1.100 r/min. (rpm)
Pengatur tegangan 14,1 – 14,9 V pada 25 °C (77 °F)
Temperatur ruang yang diizinkan –30 sampai 120 °C (–22 sampai 248 °F)
Polaritas Ground negatif
Rotasi Searah jarum jam dilihat dari sisi puli

AIDER90A1A07002
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur kabel terminal “B” 7,9 0,81 (Halaman 1J-4)
Baut braket generator 25 2,5 (Halaman 1J-4)
Sekrup penahan bearing 3,7 0,38 (Halaman 1J-8)
Mur puli 118 12,0 (Halaman 1J-8)
Baut front end frame 4,4 0,45 (Halaman 1J-8)
Mur terminal "B" 7,9 0,81 (Halaman 1J-9)
Referensi:
“Komponen Generator” (Halaman 1J-5)
Sistem Gas Buang: 1K-1
Sistem Gas Buang

Mesin
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Gas buang
AIDER90A1B06001
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan bekerja pada sistem exhaust saat masih panas. Sistem gas
buang harus benar-benar dingin sebelum memulai setaip perbaikan.
16
13
12
2
13
1 (d)
3
2 (c)
15
13
10
4 (e)
9 11 (a)
(e)
6
5 (e) 8
14
7 (b)
IER90A1B0001-01
1. HO2S 9. Exhaust manifold : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)

2. Klem HO2S 10. Ring seal pipa exhaust : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
3. Gasket exhaust manifold Mur pengaku exhaust manifold : 42,5 Nm (4,3 kgf-m, 31,5 lbf-ft)
11. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke
“Melepas dan Memasang Exhaust Manifold”
(Halaman 1K-2).
Baut exhaust manifold 12. Pipa exhaust : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
4. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Exhaust Manifold” (Halaman
1K-2).
Mur exhaust manifold 13. Mounting No.1 : 60 Nm (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft)
1K-2).
6. Pengait mesin 14. Gasket : Jangan digunakan kembali.
Baut stiffener exhaust manifold 15. Knalpot
1K-2).
8. Stiffener exhaust manifold 16. Mounting No.2
1K-2 Sistem Gas Buang:
Melepas dan Memasang Exhaust Manifold 5) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur dalam
AIDER90A1B06002 urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan bertahap
dengan mesin hook (1).
Melepas
6) Lepas exhaust manifold (2).
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan “4” “5” “3”
bekerja pada sistem exhaust saat masih
panas. Sistem gas buang harus benar-benar
dingin sebelum memulai setaip perbaikan. 1
! PERHATIAN
“2”
“1”
Exhaust manifold memiliki three-way
catalytic converter yang mengurangi emisi 2
gas buang yang berbahaya.

Hati-hati, jangan sampai menjatuhkan
exhaust manifold. Jika terjatuh, bagian dalam
catalytic converter bisa rusak karena
benturan. I9R90A1B0004-01
1) Putar kunci kontak ke OFF. Pemasangan

2) Lepaskan HO2S. (Halaman 1C-7) 1) Pasang exhaust manifold sebagai berikut.
3) Lepas baut pipa exhaust (1). a) Pasang exhaust manifold (1) dengan gasket
baru dan mesin hook (2) ke cylinder head.
b) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur
dalam urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan
bertahap.
Momen pengencangan
Baut exhaust manifold* (a): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
Mur exhaust manifold* (b): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
! PERHATIAN
1
Kencangkan kembali baut exhaust manifold
sesuai momen standar dalam urutan angka
I9R90A1B0002-01 (“1” – “5”).
4) Lepas stiffener exhaust manifold (1).
1 “2”, (b) “1”, (a) “3”, (b)
“5”, (a) “4”, (b)
I9R90A1B0003-01
I9R90A1B0005-01
Sistem Gas Buang: 1K-3
2) Pasang exhaust manifold stiffener sebagai berikut. 3) Kencangkan baut pipa exahust (1) sesuai momen
a) Kencangkan baut stiffener exhaust manifold (2) standar.
dengan tangan. Momen pengencangan
b) Kencangkan baut stiffener exhaust manifold (1) Baut pipa exhaust (a): 42,5 N·m (4,3 kgf-m, 31,5
sesuai momen standar, dan kemudian lbf-ft)
kencangkan mur exhaust manifold (2) sesuai
momen standar.
Momen pengencangan
Baut stiffener exhaust manifold* (a): 35 N·m
(3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
Mur stiffener exhaust manifold* (b): 25 N·m (
2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
2, (b)
1, (a)
1, (a)
I9R90A1B0007-01
4) Pasang HO2S. (Halaman 1C-7)

5) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran gas buang.
I9R90A1B0006-01
Spesifikasi
AIDER90A1B07001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-2)
Mur exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-2)
Baut stiffener exhaust manifold* 35 3,6 (Halaman 1K-3)
Mur stiffener exhaust manifold* 25 2,5 (Halaman 1K-3)
Baut pipa exhaust 42,5 4,3 (Halaman 1K-3)
Referensi:
“Komponen Sistem Gas buang” (Halaman 1K-1)
1K-4 Sistem Gas Buang:
Daftar Isi 3- i
Bab 3
Driveline / Axle
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 3-* Melepas dan Memasang Bearing Roda,

Pencegahan ............................................................. 3-* Steering Knuckle, dan Hub Roda Depan .......... 3A-*
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle......... 3-* Pemeriksaan Bearing Roda Depan..................... 3A-*
Spesifikasi ............................................................3A-7
Drive Shaft / Axle ..................................... 3A-1 Spesifikasi momen pengencangan .....................3A-7
Depan .......................................................................3A-1 Special Tool dan Perlengkapan ..........................3A-7 3
Uraian Umum........................................................ 3A-* Material servis yang dianjurkan...........................3A-7
Konstruksi Drive Shaft Depan ..............................3A-* Special Tool ........................................................3A-7
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 3A-* Belakang .................................................................. 3A-*
Diagnosa Gejala Drive Shaft Depan ....................3A-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 3A-*
Petunjuk Perbaikan..............................................3A-1 Komponen Axle Belakang................................... 3A-*
Komponen Drive Shaft Depan .............................3A-* Melepas dan Memasang Wheel Bearing
Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada Belakang ........................................................... 3A-*
Kendaraan .........................................................3A-* Pemeriksaan Bearing Roda Belakang ................ 3A-*
Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy Spesifikasi ............................................................ 3A-*
Depan ............................................................... 3A-1 Spesifikasi momen pengencangan ..................... 3A-*
Membongkar dan Merakit kembali Drive Shaft Special Tool dan Perlengkapan .......................... 3A-*
Depan ............................................................... 3A-2 Special Tool ........................................................ 3A-*
Komponen Steering Knuckle dan Hub Roda
Depan ................................................................3A-*
3A-1 Drive Shaft / Axle: Depan
Drive Shaft / Axle

Driveline / Axle
Depan
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy 5) Cabut joint suspension arm (1) dari steering knuckle
Depan (2) menggunakan ball joint remover (3).
AIDER90A3116003
! PERHATIAN
Melepas
• Bila menggunakan ball joint remover,
1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan. 
tinggalkan mur pada bagian atas ulir
2) Bebaskan pengunci (1) dan lepas mur drive shaft (2) suspension arm joint agar ulir tidak rusak.
beserta washer (3) sambil menekan pedal rem.
• Hati-hati jangan sampai penutup debu
suspension joint arm rusak.
1
2
3
2
I8C50A311026-01
3) Kuras oli transaxle. 1 3
• Model M/T: 
I9R90A311003-01
• Model AGS: (Halaman 5D-85)
6) Dengan memakai pengungkit ban (1) tarik keluar
4) Lepaskan klip (1) dari joint suspension arm dan drive shaft joint (2).
kendurkan murnya (2).
CATATAN
Putarkan drive shaft untuk memudahkan
melepas circklip dari alur joint di sisi
differensial sambil menarik drive shaft ke
2
luar.
1 2
I9R90A311002-01
1
I8C50A311030-01
7) Lepas drive shaft assy.

Drive Shaft / Axle: Depan 3A-2
Pemasangan Membongkar dan Merakit kembali Drive Shaft

Depan
! PERHATIAN AIDER90A3116004
• Hati-hati agar tidak merusak oil seal dan Membongkar

boot saat memasang drive shaft .
• Jangan memukul boot joint dengan palu. ! PERHATIAN
Hanya masukkan joint dengan tangan.
• Jangan membongkar joint sisi roda. Jika
• Periksa differential side joint di masukan bising atau ada kerusakan, menggantinya
penuh dan circlip berada di tempatnya satu assy.
semula.
• Jangan membongkar tripod joint spider.
Jika ditemukan kerusakan, ganti
differential side joint assy.
berikut.
• Gunakan circlip differential side joint baru. Differential side joint
• Berikan grease ke alur dari joint sisi roda. 1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) band (besar) (1) dan lepaskan band.
• Kencangkan mur drive shaft yang baru sesuai momen

standar. 
• Kencangkan mur drive shaft baru (1) pada momen
standar.
Momen pengencangan
Mur drive shaft (a): 175 N·m (17,8 kgf-m, 129 lbf-
ft)
• Kunci mur drive shaft (1) seperti ditunjukkan.
! PERHATIAN
Jika bagian pengunci dari mur rusak ketika I9R90A311004-01
penguncian (2), ganti dengan mur yang baru. 2) Lepaskan joint housing dari boot.
3) Bersihkan grease dari shaft dan lepaskan circlip (1)
menggunakan tang snap ring (2).
1,(a)
I8C50A311031-01
I9R90A311006-01
• Pasang roda. 
• Isi transaxle dengan oli transaxle seperti yang
dtentukan.
– Model M/T: 
– Model AGS: (Halaman 5D-85)
4) Lepaskan tripod joint spider (1) menggunakan 3-arm 2) Lepaskan boot band (kecil) (1) menggunakan obeng
puller (2). minus (2).
! PERHATIAN
Untuk mencegah masalah yang disebabkan
larutan pencucian, jangan mencuci tripod
joint kecuali housing. Membersihkan tripod 2
joint dengan kain lap diperbolehkan.
1
I8C50A311033-01
3) Tarik keluar boot dari shaft.
Merakit kembali
! PERHATIAN
• Jangan mencuci boot (3) dengan

degreaser seperti bensin atau minyak
I3RH0A311004-01
tanah, dll. Mencuci dengan degreaser
5) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot menyebabkan kualitas boot turun.
band (kecil) (1) dan lepaskan band.
• Agar kinerja joint seperti yang diinginkan,
bedakan dua jenis grease dalam repair set
dan berikan grease sesuai dengan volume
yang ditentukan untuk masing-masing
joint dengan prosedur berikut.
CATATAN
Dengan menilai dari kelainan yang dicatat
sebelum pembongkaran dan apa yang
ditemukan melalui pemeriksaan visual suku
cadang komponen setelah pembongkaran,
siapkan suku cadang pengganti dan
2 1 lanjutkan untuk perakitan kembali. Periksa
IDR90A311003-01
bahwa side joint assy roda (1) dan differential
6) Tarik keluar boot sisi differential dari shaft. side joint housing (2) sudah dicuci secara
7) Lepas damper dari shaft, jika diperlukan. menyeluruh dan dikeringkan dengan udara.
Joint sisi roda

1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot
band (besar) (1) dan lepaskan band.
I9R90A311004-01
I4RS0A310007-01
[A]: Sisi roda [B]: Sisi diferensial

Joint sisi roda 6) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-

1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot hal berikut.
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
! PERHATIAN
seperti pada gambar.
Jangan menekan atau merusak boot ketika
! PERHATIAN mengencangkannya dengan boot. Meremas
Gunakan boot band baru. boot untuk memaksa udara keluar bisa
merusak boot dan mengurangi durability.
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan

menarik kait (2) memakai alat khusus dan
pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09943-57021
(A)
I8C50A311003-03
2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk

sementara.
3) Gunakan grease yang ada di dalam service kit,
berikan greasejoint sisi roda dan boot.
Spesifikasi grease untuk drive shaft roda depan
sisi joint
1
Tipe Warna grease Jumlah grease
Model M/T Hitam 70 g (2,47 oz)
Model AGS Coklat 70 g (2,47 oz)
kekuningan 3 2
4) Pasangkan boot (2) ke alur (1) dari shaft dan joint I8C50A311034-01
sisi roda. b) Kencangkan boot band (kecil) (5) dengan
special tool seperti pada gambar.
1 2
Jarak pengencangan boot band (kecil)
1
“a”: 2,6 ± 1,4 mm (0,102 ± 0,055 in.)
Special tool
(B): 09943-57011
I8G001311011-01
5) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya

ke dalam boot (2) dan biarkan udara memasuki boot “a”
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan
tekanan atmosfer.
2
5
(B)
I8C50A311004-02
1
I8G001311012-01
1. Joint sisi roda

7) Pasang damper (1) ke posisi yang ditentukan pada 3) Pasang tripod joint spider (1) pada shaft
drive shaft sisi kanan. menggunakan special tool dan palu, arahkan spline
chamfered (3) ke sisi roda, lalu kencangkan dengan
Posisi damper drive shaft sisi kanan
circlip baru (2) menggunakan tang snap ring (4).
“a”: 410 mm (16,1 in.)
Special tool
(A): 09925-98221
“a” 1 3
I8C50A311005-01
Differential side joint

I8G001311014-01
1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
seperti pada gambar.
! PERHATIAN
Gunakan boot band baru.
I9R90A311012-01
4) Gunakan grease yang ada di dalam service kit,

berikan grease ke tripod joint spider, differential side
joint housing (1) dan boot.
Spesifikasi grease untuk drive shaft differential
I9R90A311011-01 side joint depan "A"
2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk Tipe Warna grease Jumlah grease
sementara. Model M/T Abu-abu tua 65 g (2,29 oz)
Model AGS Coklat 65 g (2,29 oz)
kekuningan
I4RS0B310003-01
5) Pasang boot (1) ke alur shaft dan differential side 7) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-
joint housing (2). hal berikut.
6) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya
! PERHATIAN
ke dalam boot (1) dan biarkan udara memasuki boot
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan Jangan menekan atau merusak boot ketika
tekanan atmosfer. mengencangkannya dengan boot. Meremas
boot untuk memaksa udara keluar bisa
Posisi pemasangan boot drive shaft (jarak antara
merusak boot dan mengurangi durability.
ujung differential side joint dan tengah boot
band kecil)
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan
Tipe Posisi pemasangan “a” menarik kait (2) memakai alat khusus dan
Model M/T Sisi kanan: pasang kait (3) seperti pada gambar.
145,4 mm (5,724 in.)
Sisi kiri: Special tool
145,4 mm (5,724 in.) (A): 09943-57021
Model AGS Sisi kanan:
141,4 mm (5,567 in.)
Sisi kiri:
141,5 mm (5,571 in.)
(A)
I7V20A311008-01
1
3 2
I9R90A311013-01
b) Kencangkan boot band (kecil) (1) dengan

menarik kait (2) memakai alat khusus dan
pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
2
I8C50A311008-01
(A): 09943-57021
(A)
2 3
IAV10A311007-01
Spesifikasi
AIDER90A3117001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur drive shaft 175 17,8 (Halaman 3A-2)
Referensi:

AIDER90A3118001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000-25011 (Halaman 3A-2)
Special Tool
AIDER90A3118002
09925–98221 09943–57011
Bearing installer Band compressor
(Halaman 3A-5) (Halaman 3A-4)
09943–57021
Low-profile clamp pliers
(Halaman 3A-4) /
(Halaman 3A-6) /
(Halaman 3A-6)
Daftar Isi 4- i
Bab 4
Rem
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 4-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4A-*

Pencegahan ............................................................. 4-* Material servis yang dianjurkan........................... 4A-*
Tindakan Pencegahan untuk Rem......................... 4-* Special Tool ........................................................ 4A-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem ...... 4A-1 Rem Depan................................................4B-*

Pencegahan .......................................................... 4A-* Uraian Umum ........................................................ 4B-*
Pencegahan untuk Diagnosis Rem......................4A-* Penjelasan Rem Depan ...................................... 4B-*
Catatan Diagnosa Rem........................................4A-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 4B-*
Uraian Umum........................................................ 4A-* Komponen Rem Depan....................................... 4B-*
Penjelasan tentang Sistem Rem..........................4A-* Pemeriksaan Brake Pad Depan pada 4
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 4A-* Kendaraan......................................................... 4B-*
Diagnosa Gejala Rem ..........................................4A-* Melepas dan Memasang Brake Pad Depan ....... 4B-*
Melepas dan Memasang Rem Cakram Depan .... 4B-*
Petunjuk Perbaikan..............................................4A-1
Pemeriksaan Rem Cakram Depan dan Pad ....... 4B-*
Pemeriksaan Level Minyak Rem..........................4A-*
Melepas dan Memasang Caliper Rem Depan .... 4B-*
Pemeriksaan Switch Level Minyak Rem ..............4A-*
Membongkar dan Merakit Kembali Caliper
Penggantian Minyak Rem ....................................4A-*
Rem Depan ....................................................... 4B-*
Bleeding Udara dari Sistem Rem.........................4A-*
Pemeriksaan Caliper Rem Depan....................... 4B-*
Komponen Pedal Rem .........................................4A-*
Melepas dan Memasang Pedal Rem Assy ..........4A-* Spesifikasi ............................................................ 4B-*
Melepas dan Memasang Pedal Rem ...................4A-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4B-*
Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem ...............4A-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4B-*
Pemeriksaan Gerak Bebas Pedal Rem ...............4A-* Material servis yang dianjurkan........................... 4B-*
Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih .....................4A-* Special Tool ........................................................ 4B-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu Rem......4A-*
Pemeriksaan Switch Lampu Rem ........................4A-*
Rem Belakang ...........................................4C-*
Penyetelan Switch Lampu Rem ...........................4A-* Uraian Umum ........................................................ 4C-*
Komponen Selang dan Pipa Rem........................4A-* Penjelasan Rem Belakang.................................. 4C-*
Melepaskan dan Memasang Selang dan Pipa Petunjuk Perbaikan .............................................. 4C-*
Rem ...................................................................4A-* Komponen Rem Belakang .................................. 4C-*
Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ....................4A-* Pemeriksaan Brake Shoe di Kendaraan ............. 4C-*
Komponen Master Cylinder .................................4A-* Melepaskan dan Memasang Tromol Rem
Pemeriksaan Master Cylinder Assy di Belakang ........................................................... 4C-*
Kendaraan .........................................................4A-* Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe
Melepas dan Memasang Master Cylinder Belakang ........................................................... 4C-*
Assy ...................................................................4A-* Melepaskan dan Memasang Brake Shoe
Melepaskan dan Memasang Reservoir Belakang ........................................................... 4C-*
Master Cylinder ..................................................4A-* Memeriksa Tuas Penyetel Brake Shoe
Pemeriksaan Master Cylinder Assy .....................4A-* Belakang dan Shoe........................................... 4C-*
Komponen Brake Booster ................................... 4A-1 Melepas dan Memasang Wheel Cylinder ........... 4C-*
Pemeriksaan Fungsi Booster Rem ......................4A-* Pemeriksaan Wheel Cylinder.............................. 4C-*
Melepas dan Memasang Booster Rem................4A-* Membongkar dan Merakit Kembali Wheel
Pemeriksaan Booster Rem ..................................4A-* Cylinder ............................................................. 4C-*
Spesifikasi ............................................................4A-1 Pemeriksaan Wheel Cylinder Piston................... 4C-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4A-1 Melepas dan Memasang Backing Plate Rem ..... 4C-*
Spesifikasi ............................................................ 4C-*
4-ii Daftar Isi
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4C-* Komponen Rem Tangan ..................................... 4D-*
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4C-* Memeriksa dan Menyetel Rem Parkir ................. 4D-*
Material servis yang dianjurkan........................... 4C-* Melepas dan Memasang Kabel Rem Parkir........ 4D-*
Special Tool ........................................................ 4C-* Melepas dan Memasang Tuas Rem Parkir ......... 4D-*
Pemeriksaan Switch Rem Tangan ...................... 4D-*
Rem Tangan .............................................. 4D-* Spesifikasi ............................................................ 4D-*
Uraian Umum........................................................ 4D-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4D-*
Penjelasan Rem Parkir ....................................... 4D-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4D-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 4D-* Material servis yang dianjurkan........................... 4D-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-1
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem

Rem
Petunjuk Perbaikan
Komponen Brake Booster
AIDER90A4106022
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar brake booster. Membongkarnya akan merusak fungsi aslinya. Jika
ditemukan kondisi rusak, menggantinya dengan perakitan baru.
2
5 (a)
3
8
1
9 (a)
IER90A410001-02
1. Booster rem 5. Mur booster rem 9. Mur pengikat master cylinder

2. Gasket 6. Selang vakum : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
3. Pin clevis 7. Klem selang : Jangan digunakan kembali.
4. Klip 8. O-ring
Spesifikasi
AIDER90A4107001
Referensi:
“Komponen Brake Booster” (Halaman 4A-1)
4A-2 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:
Daftar Isi 5- i
Bab 5
Transmisi / Transaxle
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 5-* Pembongkaran dan Perakitan Kembali

Pencegahan ............................................................. 5-* Countershaft Assy............................................. 5B-*
Tindakan Pencegahan untuk Transmisi / Pemeriksaan Bagian Synchronizer ..................... 5B-*
Transaxle ............................................................. 5-* Komponen Shaft Pemindah Gigi......................... 5B-*
Membongkar dan Merakit kembali Reverse
Transmisi/Transaxle Manual .................. 5B-1 Gear Shift Shaft dan ke5................................... 5B-*
Uraian Umum........................................................ 5B-* Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork ............. 5B-*
Konstruksi Transaxle Manual...............................5B-* Komponen Diferensial......................................... 5B-*
Membongkar dan Merakit Kembali
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 5B-*
Differential ......................................................... 5B-*
Diagnosis Gejala Transaxle Manual ....................5B-*
Spesifikasi ............................................................5B-2
Petunjuk Perbaikan..............................................5B-1
Spesifikasi momen pengencangan .....................5B-2
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual............5B-*
Penggantian Oli Manual Transaxle ......................5B-* Special Tool dan Perlengkapan ..........................5B-3
Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial...................5B-* Special Tool ........................................................ 5B-* 5
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Material servis yang dianjurkan...........................5B-3
Pemindah Gigi .................................................. 5B-1
Melepas dan Memasang Gear Shift Control
Kopling ......................................................5C-*
Lever dan Kabel................................................ 5B-2 Uraian Umum ........................................................ 5C-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu Konstruksi Kopling .............................................. 5C-*
Mundur ...............................................................5B-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 5C-*
Pemeriksaan Switch Lampu Mundur ...................5B-* Diagnosis Gejala Sistem Kopling ........................ 5C-*
Melepas dan Memasang VSS .............................5B-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 5C-*
Pemeriksaan VSS ................................................5B-* Pemeriksaan Pedal Kopling ................................ 5C-*
Komponen Unit Transaxle Manual.......................5B-* Penyetelan Kabel Kopling ................................... 5C-*
Menurunkan dan Memasang Unit Manual Komponen Kabel Kopling.................................... 5C-*
Transaxle ...........................................................5B-* Melepas dan Memasang Kabel Kopling.............. 5C-*
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ......5B-* Pemeriksaan Kabel Kopling ................................ 5C-*
Melepas dan Memasang Gear Shift dan Komponen Pedal Kopling Assy........................... 5C-*
Select Shaft Assy ...............................................5B-* Melepas dan Memasang Pedal Kopling Assy..... 5C-*
Membongkar dan Merakit Gear Shift dan Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc........... 5C-*
Select Shaft........................................................5B-* Melepas dan Memasang Cover Kopling dan
Komponen Transaxle Manual ..............................5B-* Pelat Kopling ..................................................... 5C-*
Membongkar dan Merakit Kembali Gigi Pemeriksaan Clutch Cover dan Plat Kopling ...... 5C-*
Kelima ................................................................5B-* Melepas dan Memasang Sistem Pembebas
Membongkar dam Merakit Manual Transaxle Kopling .............................................................. 5C-*
Assy ...................................................................5B-* Pemeriksaan Sistem Pelepas Clutch .................. 5C-*
Membongkar dan Merakit Kembali Transaxle Spesifikasi ............................................................ 5C-*
Case Kanan .......................................................5B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 5C-*
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Special Tool dan Perlengkapan .......................... 5C-*
Casing Kiri Transaxle .........................................5B-* Material servis yang dianjurkan........................... 5C-*
Komponen Input Shaft dan Countershaft Special Tool ........................................................ 5C-*
Assy. ..................................................................5B-*
Membongkar dan Merakit Kembali Input Shaft Transaxle Manual Otomatis .................... 5D-1
Assy ...................................................................5B-* Pencegahan ..........................................................5D-1
5-ii Daftar Isi
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis DTC P188A / P188B / P188F............................5D-62

Masalah ............................................................5D-1 DTC P188C.......................................................5D-65
Uraian Umum........................................................5D-1 DTC P188D / P188E .........................................5D-67
Penjelasan Auto Gear Shift.................................5D-1 DTC P1902 .......................................................5D-68
Fungsi dari Komponen Sistem Kontrol Auto DTC P1903 / P1904 ..........................................5D-70
Gear Shift ..........................................................5D-6 DTC P1905 .......................................................5D-71
Tabel Automatic Gear Shift .................................5D-7 DTC P1906 / P1908 ..........................................5D-72
Penjelasan Umum Diagnosa Auto Gear Shift .....5D-8 DTC P1907 / P190A..........................................5D-73
Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic ............5D-8 DTC P1909 / P190B..........................................5D-74
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN ..................5D-8 DTC P190C.......................................................5D-74
Skema dan Diagram.............................................5D-9 DTC P190D.......................................................5D-75
Diagram Sirkuit TCM...........................................5D-9 DTC P190E .......................................................5D-76
Diagram Input / Output Electronic Shift DTC P190F .......................................................5D-76
Control ............................................................5D-11 DTC P1980 .......................................................5D-77
Lokasi Komponen ..............................................5D-12 DTC P1981 .......................................................5D-77
Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift DTC P2712 .......................................................5D-78
Control ............................................................5D-12 DTC P2789 .......................................................5D-78
DTC U0073 .......................................................5D-79
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................5D-12
DTC U0100 .......................................................5D-79
Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift................5D-12
DTC U0155 .......................................................5D-79
Pemeriksaan Visual ..........................................5D-15
Pemeriksaan Power Suplai TCM dan Sirkuit
Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear
Ground ............................................................5D-79
Shift .................................................................5D-15
Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya.....................5D-80
Pemeriksaan DTC.............................................5D-15
Penghapusan DTC............................................5D-16 Petunjuk Perbaikan ............................................5D-83
Tabel DTC.........................................................5D-17 Inisialisasi TCM dan Kopling .............................5D-83
Tabel Fail-Safe..................................................5D-23 Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift.............5D-85
Data Scan Tool .................................................5D-30 Mengganti Oli Auto Gear Shift ..........................5D-85
Diagnosa Gejala Auto Gear Shift ......................5D-36 Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial................5D-86
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON Komponen-komponen Shift Selector ................5D-87
saat kunci kontak “ON” dan Mesin Mati ..........5D-36 Melepas dan Memasang Shift Selector ............5D-87
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON Membongkar dan Merakit Shift Selector ...........5D-88
setelah Mesin Hidup .......................................5D-37 Pemeriksaan Shift Selector ................................. 5D-*
Pemeriksaan Sirkuit Relay Starting Motor Melepas dan Memasang Unit Aktuator Auto
Control ............................................................5D-37 Gear Shift ........................................................5D-89
DTC P0070 .......................................................5D-38 Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ...5D-91
DTC P0560 / P0562 / P1711.............................5D-40 Melepas dan Memasang Gear Shift dan
DTC P0572 / P0573 ..........................................5D-41 Select Shaft Assy ............................................5D-92
DTC P0602 .......................................................5D-43 Melepas dan Memasang Clutch Speed
DTC P0604 / P060A / P062F / P1702 / P1704 Sensor.............................................................5D-92
/ P1982 / P1983 ..............................................5D-44 Pemeriksaan Clutch Speed Sensor ..................5D-93
DTC P0615 .......................................................5D-45 Melepas dan Memasang VSS...........................5D-93
DTC P0715 / P0716 ..........................................5D-46 Pemeriksaan VSS .............................................5D-94
DTC P0720 / P0721 ..........................................5D-48 Pemeriksaan Relay Starting Motor Control
DTC P0805 / P0840 / P0841 / P0904 / P0914 ..5D-50 dan Relay Lampu Mundur...............................5D-94
DTC P080A / P185A / P185B ...........................5D-51 Komponen Unit Auto Gear Shift........................5D-94
DTC P0944 .......................................................5D-51 Membongkar dan Memasang kembali Unit
DTC P0945 .......................................................5D-52 Auto Gear Shift................................................5D-95
DTC P1706 / P1707 / P1985.............................5D-53 Komponen Auto Gear Shift ...............................5D-96
DTC P1844 .......................................................5D-54 Membongkar dan Merakit Auto Gear Shift ........5D-97
DTC P184A .......................................................5D-54 Membongkar dan Merakit Case Kiri Transaxle 5D-101
DTC P184B / P184C / P184D ...........................5D-55 Pembongkaran dan Perakitan Kembali
DTC P184E / P184F / P1854 / P1855...............5D-56 Transaxle Case Kanan..................................5D-101
DTC P1850 / P1851 / P1888 / P1889 ...............5D-57 Komponen Input Shaft ....................................5D-103
DTC P1852 / P1853 ..........................................5D-58 Membongkar dan Merakit Input Shaf ..............5D-103
DTC P185C.......................................................5D-58 Komponen Components .................................5D-108
DTC P185E / P185F / P1984 ............................5D-59 Membongkar dan Merakit Countershaft..........5D-108
DTC P1884 .......................................................5D-59 Komponen Gear Shift Shaft ............................5D-113
DTC P1885 .......................................................5D-61 Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork .........5D-113
DTC P1886 .......................................................5D-62 Komponen Diferensial.....................................5D-114
Daftar Isi 5-iii
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Pemeriksaan Komponen Sistem Clutch

Diferensial .....................................................5D-114 Release .........................................................5D-121
Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling ..5D-117 Spesifikasi ........................................................5D-121
Melepas dan Memasang Cover Kopling dan Spesifikasi momen pengencangan .................5D-121
Pelat Kopling .................................................5D-117 Special Tool dan Perlengkapan ......................5D-122
Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling 5D-118 Material servis yang dianjurkan.......................5D-122
Melepas dan Memasang Komponen Sistem Special Tool ....................................................5D-122
Clutch Release..............................................5D-119
5B-1 Transmisi/Transaxle Manual:
Transmisi/Transaxle Manual
Petunjuk Perbaikan
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi
AIDER90A5206004
A
2
(b) 7 3
(c) 1
6
(b)
4 (a)
A
(a)
IER90A520001-01
1. Knob gear shift control lever 5. Braket kabel : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
Kabel gear shift control 6. Klip : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
2. : Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
Kabel kontrol pemilih gigi 7. Grommet kabel : Jangan digunakan kembali.
3. : Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
4. Gear shift control lever assy : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
Transmisi/Transaxle Manual: 5B-2
Melepas dan Memasang Gear Shift Control 6) Lepaskan mur (3) lalu lepaskan tuas gear shift
Lever dan Kabel control assy dari panel lantai.
AIDER90A5206005
Melepas 3
4
1) Lepaskan console box.  1
2
2) Lepaskan kabel gear shift control (1) dari pivot (2)
3
pada gear shift control lever assy.
2
5 6
I9R90A520006-01
7) Lepas klip (2) dari kabel gear shift control (1), dan
lepaskan kabel dari gear shift & select shaft assy.
1 2
IER90A520002-01
3) Lepaskan klip (1) dan washer (2).
I8C50A520005-01
8) Lepas hubungan kabel kontrol pemilih gigi dari gear

shift & select shaft assy.
1 9) Lepas baut grommet kabel, dan kemudian lepas
kabel kontrol pemilih dan pemindah gigi dari dash
2 panel l (Halaman 5B-1)
Pemasangan
IER90A520003-01
4) Lepaskan kabel gear select control (5) dari pivot (6) berikut.
pada tuas gear shift control assy (2).
• Kencangkan setiap baut dan mur sesuai momen
5) Tarik quick joint (4) sesuai arah panah pada gambar standar. (Halaman 5B-1)
dan lepaskan kabel (1) dari tuas gear shift control
assy.
Spesifikasi
AIDER90A5207001
Referensi:
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-1)
5B-3 Transmisi/Transaxle Manual:

AIDER90A5208001
CATATAN
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-1)
Transaxle Manual Otomatis: 5D-1
Transaxle Manual Otomatis

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah
AIDER90A5400001
• Sebelum menggunakan scan tool, baca Buku Panduan Operator untuk mengetahui cara penggunaannya.
• Ketika mengganti TCM dengan yang bekas, semua kondisi all learned gear change yang disimpan dalam memori
TCM harus dibersihkan setelah penggantian mengacu pada “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman 5D-83).
• Baca“Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkaitsebelum
pemeriksaan dan amati apa yang tertulis di sana.
• Komunikasi ECM dan TCM yang tergabung dalam unit aktuator auto gear shift di tetapkan oleh CAN. Oleh karena
itu, tangani jalur komunikasi CAN dengan hati-hati dan mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
Komunikasi CAN” di Bab 00 pada manual terkait.
Uraian Umum
Penjelasan Auto Gear Shift
AIDER90A5401001
Auto gear shift terdiri dari unit aktuator auto gear shift
(1), gear shift dan select shaft assy (2) dan manual
transaxle (3). 1
Auto gear shift adalah transaxle yang dikembangkan

bersama dengan unit aktuator auto gear shift yang
ditambahkan ke manual transaxle konvensional. TCM
mengatur kopling berhubungan / membebaskan dan
merubah gear secara kelistrikan.
IDL70A540127-01
5D-2 Transaxle Manual Otomatis:
Konstruksi Unit Aktuator Auto Gear Shift

Unit aktuator auto gear shift terdiri dari clutch actuator 7 3
(1), clutch position sensor (2), valve body (3), oil pump 8
(4), electric motor (5), accumulator (6), reservoir tank (7),

dan TCM (8). Valve body termasuk shift position sensor,
select position senor, pressure sensor, shift solenoid
valve 1, shift solenoid valve 2, clutch solenoid valve dan
select solenoid valve. Namun, pembongkaran unit 2
aktuator auto gear shift tidak diperbolehkan.

1 5
4
6
IDL70A540128-01
Konstruksi Manual Transaxle

Manual transaxle memiliki lima kecepatan maju dan satu kecepatan mundur melalui tiga perangkat sinkromes dan tiga
shafts: input shaft, countershaft dan shaft gigi mundur. Semua gigi-gigi maju dalam constant mesh, dan mundur
menggunakan susunan sliding idler gear.
19
18
17
16 15
14 12
11
13
10
5 1
4 3 2
8
7
IDL70A540129-01
1. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan ke5 8. Cover kopling 15. Countershaft gigi ke2
2. Input shaft gigi ke5 9. Plat kopling 16. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan rendah
3. Input shaft gigi ke4 10. Input shaft 17. Countershaft gigi ke1
4. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan tinggi 11. Countershaft gigi ke5 18. Final gear
5. Input shaft gigi ke3 12. Countershaft gigi ke4 19. Differential case
6. Casing kiri 13. Countershaft
7. Case kanan 14. Countershaft gear ke3
Operasi Mekanisme Gear Shift dan Kopling • Gigi dipindahkan dari mundur, D atau M ke netral
Ketika shift selector di operasikan, TCM yang tergabung secara otomatis untuk mencegah resiko bahaya
dalam unit aktuator auto gear shift mengatur unit ketika salah satu dari ketentuan berikut ini dengan
aktuator auto gear shift berdasarkan informasi yang di mesin dihidupkan.
input. Clutch solenoid valve menyebabkan kopling – Pintu pengemudi terbuka tanpa menekan pedal
berhubungan / dibebaskan dengan cara release shaft, rem dan pedal akselerator.
dan shift solenoid valve 1, shift solenoid valve 2 dan
– Pengemudi tidak melakukan operasi selama 10
select solenoid valve berpindah dan menyebabkan gear-
menit.
gear berubah dengan berpindahnya shift fork.
Sistem dari unit aktuator auto gear shift untuk mengatur – 5 detik telah berlalu setelah membebaskan pedal
kopling berhubungan / dibebaskan dan yang merubah rem.
perpindahan gear dari transaxle terdiri dari shift selector, – Kerusakan tertentu terdeteksi.
clutch solenoid valve, shift solenoid valve 1, shift
solenoid valve 2, select solenoid valve, VSS, clutch TCM Learning
speed sensor, clutch position sensor, shift position Kondisi TCM monitor dan learns dari kopling dan manual
sensor, select position sensor, switch lampu rem, switch transaxle untuk perubahan gigi yang optimal. Namun,
pintu pengemudi dan TCM dan unit aktuator auto gear jika kopling, gear shift dan select shaft assy, unit aktuator
shift memiliki fungsi-fungsi berikut. (Halaman 5D-12) auto gear shift atau manual transaxle di lepaskan atau
• Auto gear shift dapat digerakkan dalam mode D diganti, learned value menyimpang. Karena itu, perlu
(drive) dan mode M (manual). untuk menghapus learned value di masa lalu dengan
menggunakan SUZUKI scan tool ketika melepas dan
• Pengoperasian shift selector dari D ke R atau R ke D
mengganti parts tersebut dan membuat TCM
tidak efektif bila pintu pengemudi terbuka dan pada
menginisialisasi dan learn value diperlukan lagi untuk
saat ini gear tetap di netral.
kontrol optimal dari kopling dan transaxle. Untuk
• Jika operasi shift up oleh shift selector gagal untuk inisialisasi, lihat ke “Inisialisasi TCM dan Kopling”
menghubungkan gigi ke posisi target, fails to engage (Halaman 5D-83).
gear to target position, berpindah ke gigi yang lebih
tinggi dicoba. Jika operasi shift down oleh shift
selector gagal untuk menghubungkan gigi, gigi tetap
di posisi sebelum shift down.
• Mesin dapat di start hanya bila rem digunakan dan
shift selector di N untuk mencegah kendaraan
bergerak tiba-tiba.
• Perubahan gigi di atur oleh TCM sesuai dengan
operasi akselerator yang mirip dengan transmisi
otomatis dan merayap juga tersedia dengan pedal
akselerator dan pedal rem dibebaskan.
• Sama dengan manual transaxle konvensional, adalah
mungkin untuk memarkir kendaraan saat gigi
berhubungan di posisi mundur atau ke1 dengan kunci
kontak “OFF”.
Mekanisme Gear Shift

Motor listrik mengoperasikan pompa oli (1) di dalam unit aktuator auto gear shift mengakumulasi tekanan oli di
accumulator (2) dan oli bertekanan mengoperasikan kedua engage piston (3) dan select piston (4). Menerima sinyal
operasi shift selector, TCM menyebabkan gigi berubah dengan memindahkan engage piston dan select piston di unit
aktuator auto gear shift via gear shift dan select shaft assy (5).
[A] 3
4
7
10 6
IDL70A540130-03
[A]: Unit aktuator auto gear shift dilihat dari bawah 7. High speed gear shift shaft 9. Reverse gear shift lever
6. Low speed gear shift shaft 8. Gear shift shaft ke5 10. Baut gear shift interlock
Operasi Mekanisme Kopling

Motor listrik mengoperasikan pompa oli di dalam unit aktuator auto gear shift mengakumulasi tekanan oli di
accumulator dan oli bertekanan mengoperasikan mekanisme kopling. Menerima sinyal operasi shift selector, TCM
mengakibatkan clutch actuator (1) dan release arm (2) di dalam unit aktuator auto gear shift untuk memajukan release
bearing dan mendorong pada ujung jari runcing pegas diafragma. Saat ini terjadi, pegas diafragma menarik pressure
plate menjauh dari flywheel, sehingga mengganggu aliran gerak dari flywheel melalui plat kopling ke input shaft
transaxle.
IDL70A540131-01
Operasi Peringatan Buzzer

Meter kombinasi membunyikan peringatan buzzer dalam dua pola sebagai berikut.
Operasi buzzer
Kondisi
On (dtk.) Off (dtk.) Waktu
Ketika gigi tidak berhubungan dan dipindahkan ke netral secara
otomatis untuk alasan keamanan.
Ketika berpindah ke gigi mundur terhambat karena kondisi
kendaraan. 0,08 0,08 2
Bila menstarter tanpa menekan pedal rem.
Sementara kendaraan masih bergerak, shift selector di pindahkan
ke D, M atau R tanpa menekan pedal rem. (garage shift)
Bila kopling overheating.
0,18 0,32 1
Bila posisi shift selector dan posisi gigi sebenarnya berlawanan.
Operasi Indikator Pedal Rem Ditekan

Ketika salah satu dari operasi berikut dijalankan, indikator pedal rem ditekan (1) ON untuk memperingatkan
pengemudi.
• Sementara kendaraan masih bergerak, shift selector di pindahkan ke D, M atau R tanpa menekan pedal rem.
(garage shift)
• Bila menstarter tanpa menekan pedal rem.
IER90A540001-02
Fungsi dari Komponen Sistem Kontrol Auto Gear Shift

AIDER90A5401002
Nama parts Fungsi
Clutch speed sensor Mendeteksi kecepatan kopling.
Clutch position sensor Mendeteksi posisi kopling.
Shift position sensor Mendeteksi posisi piston berhubungan.
Select position sensor Mendeteksi posisi pemilihan piston.
Sensor tekanan Mendeteksi tekanan oli dalam unit aktuator auto gear shift.
Clutch solenoid valve Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan aktuator kopling.
Shift solenoid valve 1 Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan piston berhubungan.
Shift solenoid valve 2
Select solenoid valve Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan select piston.
Clutch actuator Dioperasikan oleh clutch solenoid valve untuk menghubungkan /
membebaskan kopling.
Engage piston Menggerakkan gear shift dan select shaft assy sesuai dengan shift solenoid
valve 1 dan 2.
Select piston Menggerakkan gear shift dan select shaft assy sesuai dengan select solenoid
valve.
Motor listrik Mengoperasikan pompa oli oleh permintaan dari TCM.
Pompa oli Menghasilkan tekanan oli dalam unit aktuator auto gear shift.
Accumulator Mengakumulasikan tekanan oli yang dihasilkan oleh pompa oli.
TCM • Mengatur gear shift dan operasi kopling.
• Mendiagnosa komponen-komponen sistem kontrol auto gear shift.
Gear shift dan select shaft assy Mengirimkan gerakan engage piston dan select piston di unit aktuator auto
gear shift ke gear shift shaft.
Tabel Automatic Gear Shift

AIDER90A5401003
Jadwal automatic gear shift ditunjukkan pada tabel berikut. Tes jalan kendaraan pada jalan rata di range D.
Pembukaan throttle Kecepatan kendaraan km/
Shift Keterangan
(%) jam (mil/jam)
ke1 → ke2 21 sampai 27 (13 sampai 17)
88 sampai 103 (55 sampai
80 sampai 100 ke3 → ke4
64)
ke4 → ke5
93)
Tidak ada perubahan mendadak
dalam pembukaan akselerator.
UP shift ke2 → ke3 29 sampai 56 (18 sampai 35)
Tidak menggunakan
40 sampai 70 ke3 → ke4 46 sampai 83 (29 sampai 52)
pengereman keras.
ke4 → ke5
93)
10 sampai 30
ke5 → ke4
86)
80 sampai 100 ke4 → ke3 56 sampai 92 (35 sampai 57)
Tidak ada perubahan mendadak
dalam pembukaan akselerator.
DOWN shift ke4 → ke3 25 sampai 50 (16 sampai 31)
40 sampai 70 Tidak menggunakan
pengereman keras.
10 sampai 30
CATATAN
Perpindahan gigi dilakukan pada shift point berbeda dari di atas jika salah satu fungsi berikut
terpenuhi. Ingatlah hal ini di dalam pikiran ketika melakukan pemeriksaan.
Shift hold control ketika akselerator (throttle) tertutup cepat

Bila akselerator di tutup selama akselerasi, up-shift biasanya terjadi dalam banyak kasus karena poin perpindahan
gigi untuk akselerator 0% membuka digunakan sebagai referensi. Dengan fungsi kontrol ini, bagaimanapun, tidak
perlu up-shift dihindari sesuai dengan kecepatan di mana akselerator ditutup. Akibatnya, gigi ditahan di posisi yang
digunakan pada saat itu. Dengan cara ini, engine brake dapat digunakan secara efektif dan akselerasi setelah itu
akan dilakukan dengan lancar.
Shift hold control dengan menggunakan perkiraan gradien kemiringan
Derajat kemiringan permukaan jalan terus diperkirakan saat kendaraan sedang berjalan dengan menggunakan data
torsi mesin dan data kecepatan kendaraan. Pada saat itu dinilai sebagai melebihi nilai tertentu, tidak perlu up-shift
dihindari. Ini mempertahankan engine brake yang efektif pada kemiringan menuruni-bukit dan gigi yang cocok di
digunakan pada kemiringan menaiki-bukit.
Coast down control saat rem digunakan
Dengan kontrol ini, titik perubahan gigi berubah menjadi satu untuk coast-down berdasarkan pada sinyal rem dan
deselerasi kendaraan (dikalkulasi dari sinyal kecepatan kendaraan). Konsekuensinya, saat pengereman keras, down-
shift terjadi pada kecepatan kendaraan lebih tinggi dari normal down-shift kecepatan kendaraan dan berakhir pada
saat deselerasi. Dengan cara ini, time lag pada saat re-acceleration (tanpa kontrol ini, down-shift terjadi setelah pedal
akselerator di tekan) dihilangkan untuk akselerasi yang lembut.
Penjelasan Umum Diagnosa Auto Gear Shift Siklus Pemanasan

AIDER90A5401004 Siklus pemanasan berarti operasi kendaraan cukup
TCM memiliki Sistem On-Board Diagnostic yang
sehingga temperatur cairan pendingin telah naik
mendeteksi kerusakan dalam sistem ini.
setidaknya 22 °C (40 °F) dari mulai mesin hidup dan
Bila mendiagnosa masalah di transaxle termasuk sistem
mencapai temperatur minimum 70 °C (160 °F).
ini, memiliki pemahaman sepenuhnya garis besar
“Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic” (Halaman 5D-
Driving Cycle
8)dan setiap dalam “Tindakan Pencegahan untuk
“Driving Cycle” terdiri dari startup mesin, driving mode
Mendiagnosis Masalah” (Halaman 5D-1)dan
dimana kerusakan dapat terdeteksi jika ada, mesin
melaksanakan diagnosa sesuai dengan“Pemeriksaan
dimatikan.
Sistem Auto Gear Shift” (Halaman 5D-12)untuk
mendapatkan hasil yang benar mulus.
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN
AIDER90A5401006
Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic Lihat “Penjelasan Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H
AIDER90A5401005 (Halaman 10H-1) untuk penjelasan sistem komunikasi
TCM memiliki fungsi sebagai berikut.
CAN.
• Pada saat TCM mendeteksi kerusakan di sistem
kontrol auto gear shift, TCM menghidupkan lampu
peringatan auto gear shift (1) dan menyimpan
malfungsi DTC di memori TCM.
• Hal ini dimungkinkan untuk berkomunikasi dengan
TCM melalui data link connector (DLC) (2)
menggunakan SUZUKI scan tool (3). (Informasi
diagnosa dapat di periksa dan di hapus menggunakan
SUZUKI scan tool.)
3
IER90A540002-03
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit TCM
AIDER90A5402001
1 12
13 15
LT BLU C15-22
LT GRN/RED C15-20
BLU C15-18
BLU/YEL C15-16 17 30
WHT/BLK C15-14
16
GRY/BLK C15-4
C15-3 PPL 18 19
RED/GRN C15-11
2 GRN/RED C15-13
20
2 BRN C15-9 21
C15-1 PNK/BLK
2 GRY C15-17 31
C15-2 GRN/WHT
22
RED C15-7 23
3 14
WHT C15-10 C15-23 BLK/YEL
4 25
24 26 32
5
C15-25 LT GRN
6
33
C15-24 WHT
34
7 C15-26 LT GRN
IG2
37 IG1 27 35
8 C15-28 BLU
ST
38
36
C15-19 RED/WHT
9 28
C15-21 YEL/BLK
10 39
11 20 29 40
: 41 : 42
IER90A540003-03
1. Shift selector 15. Motor listrik (unit aktuator auto gear shift) 29. Motor starter
2. Hall sensor 16. Clutch speed sensor 30. Sekring “T/M2”
3. Ke control module dihubungkan oleh 17. Clutch position sensor (unit aktuator auto gear shift) 31. Sekring “STOP”
CAN
4. Valve body 18. VSS 32. Sekring “BACK”
5. Shift position sensor 19. Ke relay utama 33. Sekring “T/M PUMP”
6. Select position sensor 20. ECM 34. Sekring “T/M”
7. Sensor tekanan 21. Switch lampu rem 35. Sekring “IGN”
8. Shift solenoid valve 1 22. Lampu rem 36. Sekring “ST”
9. Shift solenoid valve 2 23. Switch pintu depan sisi pengemudi 37. Sekring “IG1 SIG”
10. Clutch solenoid valve 24. Key less entry / security controller (jika dilengkapi) 38. Sekring “ST SIG”
11. Select solenoid valve 25. Relay lampu mundur 39. Main fuse box
12. Unit aktuator auto gear shift 26. Lampu mundur 40. Baterai
13. TCM 27. Kunci kontak 41. Ground mesin
14. Penggerak CAN 28. Relay starting motor control 42. Ground bodi
Diagram Input / Output Electronic Shift Control

AIDER90A5402002
INPUT OUTPUT
Unit auto gear shift actuator
Sensor pressure TCM Valve body

Sensor posisi shift Kontrol gear shift

Sensor posisi select
Kontrol shift timing
Select solenoid valve
Sensor posisi clutch
Kontrol reverse
Clutch solenoid valve
VSS
Kontrol Clutch Electric motor
Sensor clutch speed
Switch sinyal lampu rem Kontrol starting motor Relay kontrol starting motor
Switch sinyal rem Sinyal lampu mundur
sinyal “START” pengapian Shift selector power supply
Shift selector
Position switch:
- Posisi tuas switch sinyal M1 Fungsi protective
- Posisi tuas switch sinyal M2 - Kontrol Temp. tekanan tinggi pompa oli
- Posisi tuas switch sinyal M3
Sensor hall:
- Posisi tuas switch sinyal H1
- Posisi tuas switch sinyal H2
- Posisi tuas switch sinyal H3 CAN communication function
Switch sinyal pintu depan sisi pengemudi Fungsi fail-safe
ECM self diagnosis

- Posisi pedal gas Combination meter
- Position throttle - kontrol lampu peringatan auto gear shift
- Pendingin temperatur mesin - Posisi shift selector
Fungsi peringatan
- Torsi mesin - Indikator penekan pedal rem
- Kecepatan mesin - Buzzer request
- Sinyal sensor temperatur ambient
Sinyal on CAN
communincation line
IER90A540004N-01
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift Control
AIDER90A5403001
4 3
1
13
14
7 10 8 10
15
12
16
17
11
18 17
9
IER90A540005-01
1. Switch lampu rem 7. TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift 13. Relay lampu mundur
2. Switch pintu depan sisi pengemudi 8. Unit aktuator auto gear shift 14. Relay starting motor control
3. Lampu peringatan auto gear shift 9. Clutch speed sensor 15. Select solenoid valve
4. Indikator pedal rem ditekan 10. Valve body (unit aktuator auto gear shift) 16. Clutch solenoid valve
5. Shift selector 11. Motor listrik (unit aktuator auto gear shift) 17. Shift solenoid valve 1 dan shift solenoid valve 2
6. Auto gear shift 12. VSS 18. Sensor tekanan

Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift
AIDER90A5404001
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisa keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Perform customer
1) Lakukan analisa keluhan pelanggan. (Halaman 5D- complaint analysis.
13)
Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa, mencatat dan menghapus DTC / Freeze Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4.
frame data frame data atau tulis
1) Periksa untuk DTC. (Halaman 5D-14) dan hapus dengan
mengacu pada
Apakah ada DTC? “Penghapusan DTC”
(Halaman 5D-16).
Kemudian lanjutkan ke
Step 3.
3 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 5.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 5D-14) yang rusak. Kemudian
4 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 8.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 5D-14) yang rusak. Kemudian
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Periksa gejala masalah. (Halaman 5D-14)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Periksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame data Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
1) Periksa kembali untuk dan freeze frame data.
(Halaman 5D-15)
Apakah ada DTC?

7 Periksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame data Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
(Halaman 5D-15)
Apakah ada DTC?

8 Diagnosa gejala auto gear shift Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Periksa diagnosa gejala auto gear shift. (Halaman 5D- bagian yang rusak.
15) Kemudian lanjutkan ke
Step 11.
9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Lakukan perbaikan DTC yang sesuai. (Halaman 5D- bagian yang rusak.
15) Kemudian lanjutkan ke
Step 11.
10 Periksa untuk masalah kadang-kadang timbul Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa untuk masalah kadang-kadang timbul. yang rusak. Kemudian
(Halaman 5D-15) lanjutkan ke Step 11.

11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 5D-15)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?
Step 1. Analisa Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana hal itu terjadi dengan pelanggan.
Untuk tujuan ini, gunakan seperti dari pertanyaan seperti yang ditunjukkan di bawah akan memudahkan pengumpulan
informasi untuk analisa dan diagnosa yang sesuai.
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standar. Formulir harus diubah sesuai dengan karakteristik setiap pasar.
Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)
Nama pelanggan: Model: VIN:

Tanggal diterbitkan: Tanggal registrasi: Tanggal terjadinya masalah: Km:
GEJALA MASALAH
Kendaraan tidak dapat bergerak (R, D, M)
Transmisi tidak upshift ( 1st ke 2nd 2nd ke 3rd 3rd ke 4th 4th ke 5th)
Transmisi tidak downshift ( 3rd ke 2nd 2nd ke 1th 4th ke 3rd 5th ke 4th)
Gigi tidak dapat dipindahkan ( N D D N N R R N D M M D)
Noise ( Motor Gear Kopling lainnya____________)
Automatic shift point terlalu tinggi atau terlalu rendah
Hentakan perpindahan gigi terlalu besar (1st/2nd/3rd/4th/5th/mundur)
Tidak dapat kickdown
Kopling selip
Lain - lain _______________________________
KONDISI KENDARAAN/LINGKUNGAN SAAT TERJADI MASALAH

Kondisi Lingkungan
Cuaca Cerah Berawan Hujan Lain - lain _______________________
Suhu Panas Hangat Sejuk Dingin
Frekwensi Selalu Terkadang ( kali/ hari, bulan) Sekali saja Pada kondisi tertentu
Jalan Perkotaan Pedesaan Tol Pegunungan Mendaki Menurun Jalan aspal
Kerikil Lain - lain _______________
Kondisi Kendaraan
Dingin Sedang dipanaskan Sudah dipanaskan
Kondisi mesin
dan transaxle Putaran mesin ( r/min.)
Throttle opening ( Idle/ Sekitar %Penuh)
Berhenti Saat dikendarai ( Kecepatan tetap Percepatan Perlambatan Rem
Kondisi
Menarik ke kanan Menarik ke kiri Kecepatan ( km/h mil/h)
kendaraan
Lain - lain ______________
Lampu Peringatan Selalu ON Terkadang ON Selalu OFF

MTA Kondisi baik
Lampu Check Kedip Selalu ON Terkadang ON Selalu OFF

Engine Kondisi baik
Pemeriksaan awal: Tidak ada DTC Muncul DTC

DTC
Pemeriksaan kedua: Tidak ada DTC Muncul DTC
I4RS0B540216N-01
Step 2. Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Step 3 dan 4. Pemeriksaan Visual
Freeze frame data Sebagai langkah awal, lakukan pemeriksaan visual item-
Pertama, periksa DTC (DTC saat ini). (Halaman 5D- item yang mendukung fungsi yang tepat dari mesin dan
15) auto gear shift mengacu pada “Pemeriksaan Visual”
Jika menunjukkan DTC, cetak DTC dan freeze frame (Halaman 5D-15).
data atau tulis, lalu hapus keduanya. (Halaman 5D-16)
Step 5. Mengkonfirmasi Gejala Masalah
Periksa ulang DTC sesuai dengan “Prosedur Konfirmasi
DTC” yang dijelaskan di setiap perbaikan DTC.
Step 6 dan 7. Memeriksa kembali dan Mencatat DTC Step 10. Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang
dan Freeze Frame Data Timbul
Lihat ke “Pemeriksaan DTC” (Halaman 5D-15)untuk Periksa suku cadang yang terkait dengan DTC yang
prosedur pemeriksaan. terdeteksi (msl. wire harness, konektor, dll.). 
Step 8. Diagnosa Gejala Auto Gear Shift Step 11. Tes Konfirmasi Akhir
Periksa parts dari sistem yang diduga sebagai penyebab Periksa bahwa gejala masalah telah hilang dan
yang mungkin mengacu pada “Diagnosa Gejala Auto kendaraan bebas dari kondisi abnormal. Jika yang
Gear Shift” (Halaman 5D-36). sudah diperbaiki terkait dengan DTC, hapus DTC sekali,
lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa tidak ada
Step 9. Perbaikan untuk DTC DTC yang timbul.
Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau
ganti suku cadang yang rusak.
Pemeriksaan Visual
AIDER90A5404002
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item pemeriksaan Mengacu pada
• Auto gear shift oil ----- level, bocor “Mengganti Oli Auto Gear Shift” (Halaman 5D-85)
• Mounting mesin ----- goyang, longgar, rusak “Melepas dan Memasang Mesin Assy” di Bab 1D
(Halaman 1D-11)
• Suspensi ----- goyang, longgar “Diagnosa Gejala Suspensi, Ban, dan Pelek” di
Bab 2A pada manual terkait
• Drive shaft ----- rusak “Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada
Kendaraan”: Depan di Bab 3A pada manual terkait
• Baterai ----- kondisi indikator, terminal korosi “Pemeriksaan Baterai” di Bab 1J pada manual
terkait
• Konektor dari wire harness kelistrikan ----- terlepas, gesekan “Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift Control”
(Halaman 5D-12)
• Sekring ----- terbakar
• Parts ----- pemasangan, rusak
• Baut ----- longgar
• Parts lain yang dapat diperiksa secara visual
Periksa juga item berikut saat mesin dihidupkan, jika mungkin.
• Lampu peringatan auto gear shift ----- Beroperasi “Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-15)
• Lampu peringatan charge ----- Beroperasi “Diagnosa Gejala Generator” di Bab 1J pada
manual terkait
• Parts lain yang dapat diperiksa secara visual
Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear Shift Pemeriksaan DTC

AIDER90A5404004 AIDER90A5404006
1) Kunci kontak “ON”. 1) Kunci kontak “OFF”.
2) Periksa lampu peringatan auto gear shift (1) 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
menyala selama sekitar 2 detik dan kemudian OFF.
Special tool
Jika ditemukan ada yang rusak, lihat ke “Lampu
Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON saat kunci
kontak “ON” dan Mesin Mati” (Halaman 5D-36)atau 3) Kunci kontak “ON”.
“Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON 4) Baca DTC dan freeze frame data sesuai dengan
setelah Mesin Hidup” (Halaman 5D-37). petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan tool
dan cetak atau di tulis. Lihat ke Operator’s Manual
dari SUZUKI scan tool untuk keterangan lebih lanjut.
1
IER90A540006-02
CATATAN Penghapusan DTC

AIDER90A5404007
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
TCM tidak memungkinkan, lakukan
pemeriksaan berikut: 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
• Periksa kondisi komunikasi antara PC dan Special tool
VCI (2) menggunakan fungsi SUZUKI scan (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
tool.
4) Hapus DTC sesuai dengan petunjuk yang
ground.
ditampilkan pada SUZUKI scan tool dan cetak atau
• Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa di tulis. Lihat ke Operator’s Manual dari SUZUKI
kabel DLC dengan menggantikan kabel scan tool untuk keterangan lebih lanjut.
• Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control CATATAN
Module Communication Bus Off” Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
terdeteksi dalam setiap modul kontrol.) TCM tidak memungkinkan, lakukan
(Halaman 10H-8) pemeriksaan berikut:
• Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit • Periksa kondisi komunikasi antara PC dan
ground. (Halaman 5D-79) VCI (2) menggunakan fungsi SUZUKI scan
tool.
ground.
• Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa
kabel DLC dengan menggantikan kabel
1
• Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control
Module Communication Bus Off”
terdeteksi dalam setiap modul kontrol.)
(Halaman 10H-8)
• Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit
ground. (Halaman 5D-79)
(A)
IER90A540007-02
5) Setelah pemeriksaan selesai, atur ignition “OFF” dan

cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
(A)
IER90A540007-02
5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak CATATAN

ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC. Konfirmasi DTC dan freeze frame data yang
disimpan di memori TCM juga dihapus pada
kasus berikut. Berhati-hatilah agar tidak
menghapus keduanya sebelum mencatatnya.
• Jika kerusakan (DTC) yang sama tidak
terdeteksi lagi selama 40 siklus
pemanasan mesin.
• Walaupun pending dan dikonfirmasi DTC
di hapus, DTC permanen tidak akan
terhapus.
Tabel DTC
AIDER90A5404005
CATATAN
• DTC dengan dalam tabel berikut tidak dapat dibaca dengan CAN communication OBD-II generic
scan tool.
• Untuk rincian dari D/C (driving cycle), lihat ke “Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic” (Halaman
5D-8).
• Dua atau lebih DTC P188A, P188B, P188C, P188D, P188E atau P188F dapat terdeteksi secara
bersamaan.
DTC Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection peringatan
logic auto gear shift
P0070 DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
( ) berikut terpenuhi.
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor
• Sinyal sensor temperatur ambien lebih dari
38) Temperatur Udara 1 D/C Menyala
nilai yang ditentukan.
Ruangan
• Sinyal sensor temperatur ambien kurang dari
(Halaman 5D- berikut terpenuhi.
40) • Tegangan power suplai dari baterai ke TCM di
Sistem Tegangan 1 D/C Menyala
luar jangkauan tertentu.
• Tegangan power suplai dari kunci kontak ke
TCM di luar jangkauan tertentu.
P0562
Sistem Tegangan Tegangan power suplai dari baterai ke TCM
(Halaman 5D- 1 D/C Menyala
Low lebih rendah dari jangkauan tertentu.
40)
P0572
Tidak ada sinyal dari switch lampu rem dan
( ) Sirkuit Switch Rem
switch rem selama lebih dari waktu yang 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- “A” Low
ditentukan.
41)
P0573
Kendaraan dijalankan lebih dari rentang operasi
( ) Switch Rem “A”
tertentu, tapi switch lampu rem tidak dapat 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Sirkuit Tinggi
diubah (tetap ON).
41)
P0602
Control Module
(Halaman 5D- Internal TCM rusak (data programming error) 1 D/C Off
Programming Salah
43)
P0604 Internal Control
(Halaman 5D- Module Random
Internal TCM rusak (RAM error). 1 D/C Menyala
44) Access Memory
(RAM) Salah
DTC Lampu
P060A Performa Internal
(Halaman 5D- Control Module Internal TCM rusak (SMP error). 1 D/C Menyala
44) Monitoring Processor
P0615
( ) Permintaan untuk relay starting motor control
Sirkuit Relay Starter 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- dan sinyal feedback berlawanan.
45)
P062F Internal Control
(Halaman 5D- Module EEPROM Internal TCM rusak (EEPROM error). 1 D/C Menyala
44) Error
P0715 Tidak ada sinyal clutch speed sensor lebih dari
Sirkuit Input / Turbine
(Halaman 5D- waktu yang ditentukan atau sinyal clutch speed 1 D/C Menyala
Speed Sensor “A”
46) sensor tidak benar.
P0716 Performa / Range
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor Input / Kecepatan kopling naik dengan cepat. 1 D/C Menyala
46) Turbine Speed “A”
P0720
Sirkuit Output Speed Tidak ada sinyal VSS lebih dari waktu yang
Sensor ditentukan atau sinyal VSS tidak benar.
48)
P0721 Performa / Range
(Halaman 5D- Sirkuit Output Speed Sinyal VSS naik dengan cepat. 1 D/C Menyala
48) Sensor
50) Sirkuit Sensor Posisi • Sinyal sensor posisi kopling lebih dari nilai
1 D/C Menyala
Kopling yang ditentukan untuk waktu tertentu.
• Sinyal sensor posisi kopling kurang dari nilai
yang ditentukan untuk waktu tertentu.
P080A
( ) Clutch Position Not Clutch-contact-point learning (mengakui titik
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Learned kopling berhubungan) tidak selesai.
51)
50) Sirkuit Transmission
• Sinyal sensor tekanan lebih dari nilai yang
Fluid Pressure 1 D/C Menyala
ditentukan.
Sensor / Switch “A”
• Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang
ditentukan.
P0841 Sensor Tekanan
(Halaman 5D- Fluida Transmii /
Sinyal sensor tekanan naik dengan cepat. 1 D/C Menyala
50) Range Sirkuit Switch
“A” / Performa
50) Sirkuit Gate Select • Sinyal select position sensor lebih dari nilai
1 D/C Menyala
Position yang ditentukan untuk waktu tertentu.
• Sinyal select position sensor kurang dari nilai
50) Sirkuit Posisi Gear • Sinyal shift position sensor lebih dari nilai
1 D/C Menyala
Shift yang ditentukan untuk waktu tertentu.
• Sinyal shift position sensor kurang dari nilai
DTC Lampu
P0944 Hydraulic Pressure
Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang
(Halaman 5D- Unit Kehilangan 1 D/C Menyala
ditentukan.
51) Tekanan
P0945
Sirkuit Hydraulic Tegangan power suplai dari baterai ke motor
Pump Relay / Putus listrik lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
52)
(Halaman 5D- Module Memory Internal TCM rusak (periksa sum error). 1 D/C Menyala
44) Check Sum Error
(Halaman 5D- Module Memory Internal TCM rusak (memori EEPROM salah). 1 D/C Menyala
44) EEPROM Salah
P1706
Torque Request
( ) ECM mendeteksi kelainan data komunikasi CAN
Communication 1 D/C Off
(Halaman 5D- dari TCM.
Salah dari TCM
53)
P1707
( ) Torque Reduction TCM mendeteksi suatu kondisi yang tidak dapat
1 D/C Off
(Halaman 5D- Dari ECM Salah diterima untuk pengurangan torsi mesin di ECM.
53)
P1711 Tegangan power suplai TCM dari baterai lebih
Tegangan Input
(Halaman 5D- rendah dari nilai yang ditentukan untuk waktu 1 D/C Menyala
Power TCM Rendah
40) yang ditentukan.
P1844
( ) Grid Position Not Grid learning (mengakui perkaitan gigi benar)
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Learned tidak selesai.
54)
P184A
Fungsi pompa oli lebih dari waktu yang
(Halaman 5D- Pump Off gagal 1 D/C Menyala
ditentukan.
54)
P184B Performa / Range Kerusakan solenoid driver “A” (penggerak untuk
(Halaman 5D- Sirkuit Solenoid clutch solenoid valve dan shift solenoid valve 1) 1 D/C Menyala
55) Driver “A” terdeteksi.
P184C DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
55) • Arus listrik clutch solenoid lebih tinggi dari
nilai yang ditentukan untuk waktu tertentu dan
Performa / Range
tegangan feedback lebih rendah dari nilai
Sinyal Feedback 1 D/C Menyala
yang ditentukan.
Solenoid Driver “A”
• Arus listrik clutch solenoid lebih rendah dari
nilai yang ditentukan untuk waktu tertentu dan
tegangan feedback lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan.
P184D Performa / Range Kerusakan solenoid driver “B” (penggerak untuk
(Halaman 5D- Sirkuit Solenoid shift solenoid valve 2, select solenoid valve dan 1 D/C Menyala
55) Driver “B” relay lampu mundur) terdeteksi.
P184E
Sirkuit TCM Internal Power suplai untuk sub-microcomputer di luar
Supply Voltage “B” jangkauan yang ditentukan.
56)
P184F
Lebih dari waktu yang ditentukan telah berlalu
( ) Sirkuit TCM Internal
setelah power OFF (sirkuit latch OFF), tapi TCM 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Supply Voltage “C”
tetap ON.
56)
P1850
Sirkuit Gear Shift
(Halaman 5D- Kerusakan shift solenoid valve 1 terdeteksi. 1 D/C Menyala
Odd Actuator
57)
DTC Lampu
P1851
Sirkuit Gear Shift
(Halaman 5D- Kerusakan shift solenoid valve 2 terdeteksi. 1 D/C Menyala
Even Actuator
57)
58) • Tegangan power suplai untuk sensor tekanan,
Power Suplai Sensor clutch position sensor dan clutch speed
1 D/C Menyala
“A” sensor lebih tinggi dari nilai yang ditentukan.
• Tegangan power suplai untuk sensor tekanan,
clutch position sensor dan clutch speed
sensor lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
58) • Tegangan power suplai untuk shift position
Sensor Power Suplai sensor dan select position sensor lebih tinggi
1 D/C Menyala
“B” dari nilai yang ditentukan.
• Tegangan power suplai untuk shift position
sensor dan select position sensor lebih
rendah dari nilai yang ditentukan.
P1854
Tegangan Suplai Tegangan power suplai untuk solenoid driver
Internal TCM “A” Low lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
56)
P1855 Lebih dari waktu yang ditentukan telah berlalu
(Halaman 5D- Tegangan Suplai setelah relay beban daya untuk penggerak
56) Internal TCM “A” solenoid OFF, tegangan power suplai untuk 1 D/C Menyala
Tinggi penggerak solenoid lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan.
P185A
( ) Clutch End Stroke Clutch-end-stroke-position learning (mengakui
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Position Selftune posisi clutch stopper) tidak selesai.
51)
P185B
Clutch-stroke learning (mengakui jarak antara
( ) Clutch Stroke
posisi clutch closed dan clutch stopper) tidak 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Selftune
memungkinkan.
51)
P185C DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
58) • Feedback arus listrik dari motor listrik di luar
Sirkuit Hydraulic jangkauan yang ditentukan.
1 D/C Menyala
Pump Relay • Tegangan feedback motor listrik di luar
jangkauan yang ditentukan.
• Tekanan oli lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan tanpa operasi pompa oli.
P185E
Fungsi TCM Safety Internal TCM rusak (safety function control
Gagal salah).
59)
P185F
Fungsi TCM Safety
(Halaman 5D- MMP salah terdeteksi oleh SMP di TCM. 1 D/C Menyala
Integrity Gagal
59)
P1884
Kerusakan relay lampu mundur dan sirkuitnya
( ) Sirkuit Kontrol
(putus, korslet ke power suplai atau korslet ke 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Lampu Mundur
ground) terdeteksi.
59)
DTC Lampu
P1885
( ) Sinyal switch pintu depan sisi pengemudi tidak
Sirkuit Door Switch 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- di input selama waktu tertentu.
61)
P1886
Pemeriksaan Dual
(Halaman 5D- Internal TCM rusak (data integrity error). 1 D/C Menyala
port RAM
62)
P1888
Sirkuit Clutch
(Halaman 5D- Kerusakan clutch solenoid valve terdeteksi. 1 D/C Menyala
Actuator
57)
P1889
Sirkuit Gate Select
(Halaman 5D- Kerusakan select solenoid valve terdeteksi. 1 D/C Menyala
Actuator
57)
P188A Sirkuit Sensor Range
Tak satupun dari sinyal switch shift selector
(Halaman 5D- Transmisi tipe “A” 1 D/C Menyala
position dan sinyal hall sensor di input.
62) rusak
P188B Sirkuit Sensor Range
Tak satupun dari sinyal switch shift selector
(Halaman 5D- Transmisi tipe “B” 1 D/C Menyala
position di input.
62) rusak
P188C Sirkuit Sensor Range Tak satupun dari sinyal switch M1 atau M2 shift
(Halaman 5D- Transmisi tipe “C” selector position, atau H1, H2 atau H3 hall 1 D/C Menyala
65) rusak sensor signal tidak di input atau abnormal.
P188D Sirkuit Sensor Range
Sinyal M3, M4 dan M5 shift selector position
(Halaman 5D- Transmisi tipe “D” 1 D/C Menyala
switch tidak di input.
67) rusak
P188E Sirkuit Sensor Range Tak satupun dari sinyal M3, M4 atau M5 shift
(Halaman 5D- Transmisi tipe “E” selector position switch tidak di input atau 1 D/C Menyala
67) rusak abnormal.
P188F Sirkuit Sensor Range Kesalahan sinyal shift selector position switch
(Halaman 5D- Transmisi tipe “F” dan sinyal hall sensor kecuali P188A, P188B, 1 D/C Menyala
62) rusak P188C, P188D dan P188E.
P1902
Sirkuit Suplai Sensor Permintaan tegangan power suplai untuk shift
Range Transmisi selector dan sinyal feedback berlawanan.
68)
P1903 Kopling Tidak
(Halaman 5D- Membuka Sebelum Kopling tidak di bebaskan sebelum gear shifting. 1 D/C Menyala
70) Gear Shifting
P1904
Kopling Menutup
(Halaman 5D- Kopling berhubungan selama gear shifting. 1 D/C Menyala
selama Berhubungan
70)
71) Clutch Control Salah 1 D/C Menyala
• Kopling berhubungan tiba-tiba.
• Kopling macet pada keadaan terlepas.
P1906
Gear Box Gagal
(Halaman 5D- Gear tidak terlepas. 1 D/C Menyala
Dibebaskan
72)
P1907
(Halaman 5D- Gear Box Shift Gagal Gear di pindahkan ke posisi tidak sengaja. 1 D/C Menyala
73)
P1908
Gear Box Gagal
(Halaman 5D- Gear tidak dapat dihubungkan. 1 D/C Menyala
Berkaitan
72)
P1909 Gear Box
(Halaman 5D- Unintended Gear Gear dilepas tanpa permintaan pelepasan. 1 D/C Menyala
74) Dibebaskan
DTC Lampu
P190A
Gear Box Shift
(Halaman 5D- Gear shift tidak selesai. 1 D/C Menyala
Locked
73)
P190B Gear Box
(Halaman 5D- Unintended Gear Gear berhubungan tanpa permintaan gear shift. 1 D/C Menyala
74) Berkaitan
P190C
Gear shift Tanpa
(Halaman 5D- Gear shift tidak selesai dalam waktu tertentu. 1 D/C Menyala
akhir
74)
P190D
Kecepatan kopling melebihi nilai tertentu
(Halaman 5D- Kopling Overspeed 1 D/C Menyala
sedangkan gear behubungan.
75)
P190E
Temperatur pompa oli melebihi nilai yang
(Halaman 5D- Pompa Overheating 1 D/C Menyala
ditentukan.
76)
P190F
( ) Akumulasi volume oli melebihi batas yang
Accumulator Gagal 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- ditentukan.
76)
P1980 DTC ini terdeteksi jika kondisi berikut ini
( ) terpenuhi.
(Halaman 5D- • Jumlah gear shift melebihi nilai tertentu
77) Sistem Misuse 1 D/C Off
selama periode waktu tertentu.
• Temperatur pompa oli melebihi nilai yang
ditentukan.
P1981
( ) Data Invalid CAN
Nilai torsi mesin tidak benar. 1 D/C Off
(Halaman 5D- dari Torsi Mesin
77)
(Halaman 5D- Module EEPROM Internal TCM rusak (aplikasi EEPROM salah). 1 D/C Menyala
44) Salah (Aplikasi)
P1983 Output Internal
(Halaman 5D- Control Module Internal TCM salah (monitoring processor output
1 D/C Menyala
44) Monitoring Processor gagal).
Gagal
P1984
TCM Safety Input Internal TCM salah (safety input preprocessing
Preprocessing Gagal control salah).
59)
P1985
( ) Torque Up Salah Dari TCM mendeteksi suatu kondisi yang tidak dapat
1 D/C Off
(Halaman 5D- ECM diterima untuk menaikkan torsi mesin di ECM.
53)
78) Hydraulic Power Unit • Oli bocor melebihi nilai tertentu sedangkan
1 D/C Menyala
Bocor pompa oli tidak beroperasi.
• Oli bocor melebihi nilai tertentu sedangkan
pompa oli beroperasi.
( ) berikut terpenuhi.
(Halaman 5D- Clutch “A” Adaptive • Posisi kopling tertutup lebih dari nilai yang
78) 1 D/C Menyala
Learning pada Limit ditentukan.
• Posisi kopling tertutup kurang dari nilai yang
ditentukan.
DTC Lampu
U0073
Modul Kontrol
Komunikasi Bus Off
79)
U0100 Kehilangan
(Halaman 5D- Komunikasi Dengan Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan 1 D/C Menyala
79) ECM Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab
U0155 Kehilangan 10H (Halaman 10H-6).
( ) Komunikasi Dengan
(Halaman 5D- Instrument Panel 1 D/C Menyala
79) Cluster (IPC) Control
Module
Tabel Fail-Safe
AIDER90A5404008
TCM memiliki fungsi fail-safe yang menjamin performa berkendara minimum bahkan ketika sistem control gagal.
Ketika salah satu dari DTC berikut terdeteksi, kontrol TCM memasuki fail-safe mode selama kondisi kegagalan yang
terkait dengan DTC berlanjut.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe Kondisi fail-safe cancel
P0070 Fungsi TCM mengasumsikan bahwa Pulih ke kondisi normal.
Sirkuit Sensor Temperatur
(Halaman temperatur di sekitar adalah 20 °C (68 °F).
Udara Ruangan
5D-38)
P0560 TCM memindahkan gigi ke netral jika Pulih ke kondisi normal.
(Halaman kondisi berikut ini terpenuhi saat mesin
5D-40) hidup.
Sistem Tegangan • Kendaraan berhenti.
• Pedal akselerator di bebaskan.
• Gear berhubungan.
• Pedal rem di bebaskan.
P0562 Unit aktuator auto gear shift tidak bisa Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Sistem Tegangan Rendah berpindah gigi ke selain dari netral.
5D-40)
P0572 • TCM menghambat creep control. Pulih ke kondisi normal.
Sirkuit Switch Rem “A”
(Halaman • TCM menggantikan switch rem (sinyal
Low
5D-41) kontrol) untuk switch lampu rem (sinyal
P0573 lampu rem).
Switch Rem “A” Sirkuit
(Halaman
Tinggi
5D-41)
P0602 Melaksanakan
Control Module
(Halaman TCM menghentikan gear shift control. reprogramming TCM
Programming Salah
5D-43) dengan benar.
P0604 Internal Control Module • TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Random Access Memory • TCM menghentikan cranking.
5D-44) (RAM) Salah
P060A Performa Internal Control • TCM mematikan mesin. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Module Monitoring • TCM menghentikan gear shift control.
5D-44) Processor • TCM membebaskan kopling.
P0615 TCM mengatur posisi gigi ke netral saat Pulih ke kondisi normal atau
(Halaman Sirkuit Relay Starter mesin di start. kunci kontak di atur ke “ON”.
5D-45)
P062F • Auto gear shift dikontrol dalam mode Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Internal Control Module default.
5D-44) EEPROM Error
• TCM memindahkan gigi ke netral.

P0715 • Ketika hanya clutch speed sensor yang Pulih ke kondisi normal.
Sirkuit Input / Turbine
(Halaman rusak.
Speed Sensor “A”
5D-46) – TCM menggantikan sinyal VSS atau
P0716 sinyal sensor putaran mesin untuk
(Halaman kecepatan kopling dengan kalkulasi.
5D-46)
• Ketika VSS, sensor putaran mesin atau
sensor APP malfungsi.
Performa / Range Sirkuit – TCM menghentikan gear shift control.
Sensor Input / Turbine – TCM mengatur gear shift ke netral
Speed “A” ketika kendaraan berhenti, mulai
jalan atau merayap.
– TCM menggantikan sinyal sensor
putaran mesin atau sinyal VSS untuk
kecepatan kopling dengan kalkulasi.
P0720 • Bila hanya VSS yang rusak. Pulih ke kondisi normal atau
Sirkuit Output Speed
(Halaman – TCM menghentikan gear shift control. kunci kontak di atur ke “ON”.
Sensor
5D-48)
– TCM menghentikan starting /
P0721 Pulih ke kondisi normal.
creeping control saat gigi
(Halaman
dipindahkan dari D ke R atau R ke D.
5D-48)
– TCM menggantikan sinyal clutch
speed sensor atau sinyal sensor
putaran mesin untuk kecepatan
kendaraan dengan kalkulasi.
• Bila clutch speed sensor, sensor
Performa / Range Sirkuit putaran mesin atau sensor APP rusak.
Output Speed Sensor – TCM menghentikan gear shift control.
– TCM mengatur gear shift ke netral
ketika kendaraan berhenti, mulai
jalan atau merayap.
– TCM menggantikan sinyal sensor
putaran mesin atau clutch speed
sensor untuk kecepatan kendaraan
dengan kalkulasi.
P0805 • TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman • TCM membebaskan kopling saat
5D-50) kendaraan berhenti, mulai jalan atau
merayap.
• TCM menghentikan creep control.
• TCM menghentikan cranking.
Sirkuit Sensor Posisi • TCM mematikan mesin jika kondisi
Kopling berikut ini terpenuhi.
– Kecepatan kendaraan lebih rendah
dari nilai yang ditentukan.
– Putaran Mesin lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
– Pedal akselerator ditekan kurang dari
P080A TCM membatasi gear shift control kecuali Pulih ke kondisi normal.
Clutch Position Not
(Halaman N, R dan gigi ke1.
Learned
5D-51)

P0840 Sirkuit Transmission Fluid • TCM menghentikan creep control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Pressure Sensor / Switch • TCM shifts gear ke netral jika kondisi
5D-50) “A” berikut sesuai.
P0841
– Kendaraan berhenti.
(Halaman
5D-50) Sensor Tekanan Fluida – Pedal akselerator di bebaskan.
Transmii / Range Sirkuit – Gear berhubungan.
Switch “A” / Performa
– Pedal rem tidak ditekan lebih dari
waktu yang ditentukan.
(Halaman • TCM menghentikan cranking.
5D-50) Sirkuit Gate Select
Position • TCM menghentikan starting / creeping
control ketika selector lever di
pindahkan dari D ke R ke R ke D.
P0914 TCM membatasi gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Sirkuit Posisi Gear Shift
5D-50)
P0944 • TCM menghentikan gear shift control. Tekanan oli lebih tinggi dari
(Halaman Hydraulic Pressure Unit • TCM mengatur gear shift ke netral nilai yang ditentukan.
5D-51) Kehilangan Tekanan ketika kendaraan berhenti, mulai jalan
atau merayap.
P0945 TCM menghentikan permintaan gear shift Pulih ke kondisi normal.
Sirkuit Hydraulic Pump
(Halaman ke gigi-gigi selain dari netral saat tekanan
Relay / Putus
5D-52) oli tidak cukup.
Internal Control Module
(Halaman
Memory Check Sum Error • TCM menghentikan cranking.
5D-44)
P1704 • TCM mengatur gear shift ke netral Pulih ke kondisi normal.
Internal Control Module
(Halaman ketika kendaraan berhenti.
Memory EEPROM Salah
5D-44)
P1706 Torque Request
(Halaman Communication Salah dari — —
5D-53) TCM
P1707
Torque Reduction Dari
(Halaman — —
ECM Salah
5D-53)
P1711 • TCM membatasi gear shifting. Pulih ke kondisi normal.
Tegangan Input Power
(Halaman • TCM membatasi operasi pompa oli.
TCM Rendah
5D-40)
P1844 • TCM menghentikan start control Pulih ke kondisi normal.
(Halaman kendaraan.
5D-54) Grid Position Not Learned
• TCM menghentikan gear shift control.
P184A TCM berubah OFF pompa oli untuk jangka Kunci kontak di atur ke “ON”.
(Halaman waktu tertentu dan berubah ON ketika
Pump Off gagal
5D-54) tekanan oli menjadi lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
P184B • TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman • TCM mematikan mesin jika kondisi
5D-55) berikut ini terpenuhi.
Performa / Range Sirkuit
Solenoid Driver “A”
yang ditentukan.

P184C • TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal atau
(Halaman • TCM mematikan mesin jika kondisi kunci kontak di atur ke “ON”.
Performa / Range Sinyal – Kecepatan kendaraan lebih rendah
Feedback Solenoid Driver dari nilai yang ditentukan.
“A” – Putaran Mesin lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
P184D TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
Performa / Range Sirkuit
(Halaman
Solenoid Driver “B”
5D-55)
P184E • TCM menghentikan gear shift control. Pulih ke kondisi normal.
Sirkuit TCM Internal
Supply Voltage “B”
yang ditentukan.
P184F
Sirkuit TCM Internal
(Halaman — —
Supply Voltage “C”
5D-56)
Sirkuit Gear Shift Odd
(Halaman • TCM menghentikan start kendaraan
Actuator
5D-57) setelah kendaraan berhenti.
P1851
Sirkuit Gear Shift Even
(Halaman
Actuator
5D-57)
yang ditentukan.
Power Suplai Sensor “A”
• TCM membebaskan kopling saat
kendaraan berhenti, mulai jalan atau
merayap.
(Halaman • TCM menghentikan creep control.
5D-58)
• TCM menghentikan start control
kendaraan.
Sensor Power Suplai “B”
• TCM mematikan mesin ketika selector
lever di pindahkan dari D ke R atau R ke
D.

Tegangan Suplai Internal
TCM “A” Low
yang ditentukan.
P1855
Tegangan Suplai Internal
(Halaman — —
TCM “A” Tinggi
5D-56)
P185A
Clutch End Stroke Position
(Halaman — —
Selftune
5D-51)
P185B TCM menghentikan cranking. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Clutch Stroke Selftune
5D-51)
P185C
Sirkuit Hydraulic Pump
(Halaman — —
Relay
5D-58)
P185E • TCM mematikan mesin. Kunci kontak ke “OFF”.
(Halaman Fungsi TCM Safety Gagal • TCM menghentikan gear shift control.
5D-59)
• TCM membebaskan kopling.
P185F TCM membebaskan kopling.
Fungsi TCM Safety
(Halaman —
Integrity Gagal
5D-59)
P1884
Sirkuit Kontrol Lampu
(Halaman — —
Mundur
5D-59)
P1885 TCM menghentikan creep control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Sirkuit Door Switch
5D-61)
P1886 • TCM menghentikan gear shift control Pulih ke kondisi normal.
(Halaman kecuali netral.
5D-62) Pemeriksaan Dual port • TCM mengatur posisi gigi ke netral
RAM setelah kendaraan berhenti.
Sirkuit Clutch Actuator dari nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
Sirkuit Gate Select
(Halaman • TCM memindahkan gigi ke netral.
Actuator
5D-57)

P188A • TCM membatalkan manual gear shift. Setelah pulih ke kondisi
Sirkuit Sensor Range
(Halaman • TCM mengatur posisi gigi ke netral saat normal, step-step berikut
Transmisi tipe “A” rusak
5D-62) kecepatan kendaraan lambat. dilakukan.
P188B 1. Kunci kontak di atur ke
Sirkuit Sensor Range • TCM menghentikan creep control.
(Halaman “ON”.
Transmisi tipe “B” rusak • TCM menghentikan start control
5D-62)
kendaraan. 2. Gear dipindahkan ke R,
P188C
Sirkuit Sensor Range N, D dan M menahan
(Halaman
Transmisi tipe “C” rusak setiap posisi gigi selama
5D-65)
lebih dari 1 detik.
P188D
(Halaman
Transmisi tipe “D” rusak
5D-67)
P188E
(Halaman
Transmisi tipe “E” rusak
5D-67)
P188F
(Halaman
Transmisi tipe “F” rusak
5D-62)
P1902
Sirkuit Suplai Sensor
(Halaman — —
Range Transmisi
5D-68)
P1903 TCM menghentikan gear shift control. Gear di pindahkan oleh
Kopling Tidak Membuka
(Halaman selector lever secara
Sebelum Gear Shifting
5D-70) normal.
P1904 • TCM mengatur gear shift ke netral. Kunci kontak di atur ke “ON”.
(Halaman Kopling Menutup selama
Berhubungan • TCM menghentikan gear shift sampai
5D-70) gear di pindahkan ke netral.
P1905 • TCM menghentikan gear shift control. Kunci kontak di atur ke “ON”.
Clutch Control Salah dari nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
P1906 TCM menghentikan gear shift control. Gear di pindahkan oleh
Gear Box Gagal
(Halaman selector lever secara
Dibebaskan
5D-72) normal.
P1907 • TCM menghentikan permintaan gear Kunci kontak di atur ke “ON”.
(Halaman Gear Box Shift Gagal shift.
5D-73) • TCM memindahkan gigi ke netral.
P1908 TCM menghentikan permintaan gear shift. Kunci kontak di atur ke “ON”.
(Halaman Gear Box Gagal Berkaitan
5D-72)
P1909 TCM mengatur posisi gigi ke netral, dan Kunci kontak di atur ke “ON”.
Gear Box Unintended
(Halaman kemudian gear shift setiap gear menjadi
Gear Dibebaskan
5D-74) mungkin.
P190A Jika TCM gagal untuk mencoba lagi gear Kunci kontak di atur ke “ON”.
(Halaman shift, gigi tetap di posisi sebelumnya dan
Gear Box Shift Locked
5D-73) kemudian gigi dipindahkan ke setiap gear
menjadi mungkin.
P190B TCM menghentikan gear shift control. Kunci kontak di atur ke “ON”.
Gear Box Unintended
(Halaman
Gear Berkaitan
5D-74)

P190C TCM menghentikan gear shift control. Kunci kontak ke “OFF”.
(Halaman Gear shift Tanpa akhir
5D-74)
P190D TCM mengatur gear shift ke netral. Kecepatan kopling lebih
(Halaman Kopling Overspeed rendah dari nilai yang
5D-75) ditentukan.
P190E • TCM membatasi operasi pompa oli. Temperatur pompa oli lebih
(Halaman • TCM membatasi gear shift. rendah dari nilai yang
5D-76) Pompa Overheating ditentukan lebih dari waktu
yang ditentukan, atau kunci
kontak di set ke “ON”.
P190F
(Halaman Accumulator Gagal — —
5D-76)
P1980 TCM membatasi gear shift. Temperatur pompa oli lebih
(Halaman rendah dari nilai yang
Sistem Misuse
5D-77) ditentukan, atau kunci
kontak di set ke “ON”.
P1981 TCM menggunakan nilai sementara. Pulih ke kondisi normal.
Data Invalid CAN dari Torsi
(Halaman
Mesin
5D-77)
P1982 • TCM menghentikan creep control. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Internal Control Module • TCM menghentikan start control
5D-44) EEPROM Salah (Aplikasi) kendaraan.
P1983 Output Internal Control • TCM mematikan mesin. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Module Monitoring • TCM menghentikan gear shift control.
5D-44) Processor Gagal • TCM membebaskan kopling.
P1984 • TCM mematikan mesin. Kunci kontak ke “OFF”.
(Halaman TCM Safety Input
5D-59) Preprocessing Gagal
• TCM membebaskan kopling.
P1985
Torque Up Salah Dari
(Halaman — —
ECM
5D-53)
P2712 TCM membatasi gear shift. Kunci kontak di atur ke “ON”.
Hydraulic Power Unit
(Halaman
Bocor
5D-78)
P2789
Clutch “A” Adaptive
(Halaman — —
Learning pada Limit
5D-78)
U0073 • TCM menghentikan permintaan gear Pulih ke kondisi normal.
Modul Kontrol Komunikasi
(Halaman shift ke gigi selain dari netral.
Bus Off
5D-79) • TCM mengatur gear shift ke netral saat
U0100 kendaraan berhenti.
(Halaman
• TCM menghentikan start control
5D-79) Kehilangan Komunikasi
kendaraan.
Dengan ECM
U0155 Kehilangan Komunikasi TCM menggunakan nilai sementara. Pulih ke kondisi normal.
(Halaman Dengan Instrument Panel
5D-79) Cluster (IPC) Control
Module
Data Scan Tool

AIDER90A5404009
Karena nilai data adalah nilai yang diberikan pada tabel standar berikut yang diperkirakan berdasarkan nilai yang
diperoleh dari kendaraan yang dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai
nilai referensi. Meskipun kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus di mana nilai yang diperiksa
tidak masuk dalam setiap rentang data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan
bergantung pada data ini saja.
Juga, kondisi di tabel berikut ini dapat diperiksa dengan scan tool yang terdeteksi oleh TCM dan output dari TCM
sebagai perintah dan mungkin kasus dimana gear shift atau aktuator tidak bekerja (di kondisi ini) yang ditunjukkan
oleh scan tool.
CATATAN
• Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan TCM tidak memungkinkan, lakukan pemeriksaan
berikut:
– Periksa kondisi komunikasi antara PC dan VCI menggunakan fungsi SUZUKI scan tool.
– Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit ground.
– Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa kabel DLC dengan menggantikan kabel DLC yang diketahui
baik.
– Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control Module Communication Bus Off” terdeteksi dalam
setiap modul kontrol.) (Halaman 10H-8)
– Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit ground. (Halaman 5D-79)
• Scan tool data berikut berhubungan dengan auto gear shift dapat diperiksa hanya dengan
komunikasi dengan TCM.
Kondisi normal / Nilai

referensi
• Kendaraan: Berhenti
0 rpm
Putaran Input Shaft (Halaman 5D- • Shift selector: Range R, D atau M
33) Nilai yang sama seperti
Kendaraan: Hidup pembacaan putaran
mesin
• Kendaraan: Berhenti
0 rpm
Putaran Output Shaft (Halaman 5D- • Shift selector: Range R, D atau M
33) • Kendaraan: Berjalan pada 10 km/jam (6 mil/jam)
Sekitar. 100 rpm
• Shift selector: Range R
Clutch Position Sensor (Halaman Ignition: “ON” 800 sampai 1500
5D-33) Mesin: Putaran idle 100 sampai 500
Shift selector: Range R 600 sampai 800
Select Position Sensor (Halaman
Shift selector: Range N 600 sampai 800
5D-33)
Shift selector: Range D atau M 200 sampai 400
Shift selector: Range R 600 sampai 800
Shift Position Sensor (Halaman 5D-
Shift selector: Range N 400 sampai 600
33)
Shift selector: Range D atau M 200 sampai 400
Tegangan Baterai (Halaman 5D-33) Mesin: Putaran idle 13 sampai 15 V
• Shift selector: Range N
4 sampai 6 MPa
Tekanan oli (Halaman 5D-33) • Pedal rem: Dibebaskan
(40 sampai 60 bar)
• Pedal akselerator: Dibebaskan
Clutch Solenoid Control Valve Ignition: “ON” 0 mA
(Halaman 5D-33) Mesin: Putaran idle 264 sampai 794 mA
Ignition: “ON” 0 mA
Select Solenoid Control Valve
Gear dalam operasi berpindah saat kendaraan
(Halaman 5D-33) 0 mA atau lebih
stationer dengan kunci kontak “ON”
Shift Solenoid No.1 (Odd Side)
Control Valve (Halaman 5D-33) 0 mA atau lebih

referensi
Shift Solenoid No.2 (Even Side)
Control Valve (Halaman 5D-33) 0 mA atau lebih
• Mesin: Putaran idle spesifikasi setelah
Putaran Mesin (Halaman 5D-33) pemanasan 650 sampai 750 rpm
• Mesin: Berhenti
0 sampai 10%
• Pedal akselerator: Dibebaskan
Posisi Throttle (Halaman 5D-34)
• Mesin: Berhenti
90 sampai 100%
• Pedal akselerator: Ditekan penuh
• Mesin: Berhenti
0 sampai 2%
Accel Effective Position (Halaman • Pedal akselerator: Dibebaskan
5D-34) • Mesin: Berhenti
90 sampai 100%
• Pedal akselerator: Ditekan penuh
ECT (Halaman 5D-34) Mesin: Putaran idle spesifikasi setelah pemanasan
°C (176 sampai 212 °F)
Temperatur udara luar di
Temp Udara Luar (Halaman 5D-34) Mesin: Dingin dan kunci kontak “ON”
tampilkan.
Tekanan Barometer (Halaman 5D- Tekanan barometer
Mesin: Dingin dan kunci kontak “ON”
34) ditampilkan.
Nilai hampir sama
Kecepatan Kendaraan (Halaman
Kendaraan: Hidup seperti pembacaan
5D-34)
speedometer
Ditutup
• Ignition: “ON” Slip Sebelum
• Shift selector: Sedang berpindah dari N ke D Berhubungan
Clutch Control Status (Halaman 5D-
34)
• Shift selector: Setelah selesai perpindahan dari N Slip After Berhubungan
ke D
• Mesin: Putaran idle
Dibuka
Shift selector: Mid point dari gear shift Shift dalam Progress
Shift selector: Range D ke1
• Kendaraan: Berjalan sekitar. 15 km/jam (9 mile/
jam) ke2
• Shift selector: Range D
jam) ke3
Posisi Gigi (Halaman 5D-34)
jam) ke4
jam) ke5
Shift selector: Range R R
Shift selector: Range N N

referensi
Shift selector: Range D Indikasi Posisi Gear off
• Shift selector: Range M
ke1
• Posisi manual mode gear: 1
ke2
Posisi Manual Gear (Halaman 5D- • Shift selector: Range M
34) ke3
ke4
ke5
Estimasi temperatur kopling: Sama seperti
Estimasi Temperatur Kopling Sekitar. -40 sampai 350
temperatur cairan pendingin mesin setelah
(Halaman 5D-34) °C (-40 sampai 662 °F)
kendaraan berhenti
Ignition: “ON” Normal
Estimasi temperatur kopling: Lebih tinggi dari 120
Status Clutch High Temperature Mode Hot 1
°C (248 °F)
Control (Halaman 5D-34)
Estimasi temperatur kopling: Lebih tinggi dari Mode
Mode Hot 2
Hot 1
Switch Posisi Lever: M1 (Halaman Shift selector: Range R atau N ON
5D-34) Shift selector: D, M, + atau – range OFF
Switch Posisi Lever: M2 (Halaman Shift selector: N, D, M, + atau – range ON
5D-34) Shift selector: Range R OFF
Switch Posisi Lever: M3 (Halaman Shift selector: M, + atau – range ON
5D-34) Shift selector: Range R, N atau D OFF
Switch Posisi Lever: M4 (Halaman Shift selector: R, N, D, M atau + range ON
5D-34) Shift selector: – range OFF
Switch Posisi Lever: M5 (Halaman Shift selector: R, N, D, M atau – range ON
5D-34) Shift selector: + range OFF
Switch Posisi Lever: H1 (Halaman Shift selector: Range R ON
5D-34) Selain dari kondisi di atas OFF
Switch Posisi Lever: H2 (Halaman Shift selector: Range N ON
Switch Posisi Lever: H3 (Halaman Shift selector: D, M, + atau – range ON
Driv Door SW (W/H) (Halaman 5D- Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka ON
34) Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup OFF
Switch Pedal Rem No.1 (Halaman Pedal rem: Ditekan penuh ON
5D-34) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Switch Pedal Rem No.2 (Halaman Pedal rem: Dibebaskan ON
5D-35) Pedal rem: Ditekan penuh OFF
Pengulangan operasi gear shift dengan kendaraan
Hydraulic Pump Active (Halaman ON
diam dengan kunci kontak “ON”
5D-35)
Selain dari kondisi di atas OFF
Driv Door SW (CAN) (Halaman 5D- Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka Terbuka
35) Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup Tertutup
Tuas rem parkir: Ditarik ON
SW Rem Parkir (Halaman 5D-35)
Tuas rem parkir: Dibebaskan OFF
A/C compressor magnet clutch: Dihubungkan ON
A/C Comp Clutch (Halaman 5D-35)
A/C compressor magnet clutch: Dibebaskan OFF
Fuel cut bekerja ON
Fuel Cut Active (Halaman 5D-35)
Fuel cut tidak bekerja OFF
Lampu Peringatan Transaxle Mesin: Hidup dengan kondisi rusak ON
(Menyala) (Halaman 5D-35) Mesin: Hidup tanpa kondisi rusak OFF
Lampu Peringatan Transaxle Kopling: Overheating ON
(Berkedip) (Halaman 5D-35) Kopling: Kondisi normal OFF

referensi
• Mesin: Hidup
• Shift selector: Range D atau M ON
• Pedal rem: Dibebaskan
Creep Control Active (Halaman 5D-
• Mesin: Hidup
35)
• Shift selector: Range D atau M OFF
• Pedal rem: Ditekan
Kunci kontak: “ON” OFF
Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka ON
SW Door Driv (Halaman 5D-35)
Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup OFF
Shift selector: Range D Automatic
A/M State (Halaman 5D-35)
Shift selector: Range M Manual
Setelah selesai dari contact-point learning Selesai
Contact Point Learning Complete
Sebelum selesai contact-point learning (setelah
(Halaman 5D-35) Tidak selesai
reset dari learning)
Setelah selesai dari clutch close learning Selesai
Clutch Close Learning Selesai
Sebelum menyelesaikan clutch close learning
(setelah reset dari learning)
Setelah selesai dari clutch end stroke learning Selesai
Clutch End Stroke Learning Selesai
Sebelum menyelesaikan clutch end stroke learning
Setelah menyelesaikan dari clutch-stroke learning Selesai
Pemeriksaan Langkah Kopling
Sebelum menyelesaikan clutch-stroke learning
Selesai (Halaman 5D-35) Tidak selesai
Setelah menyelesaikan dari grid learning Selesai
Grid Learning Selesai (Halaman
Sebelum menyelesaikan grid learning (setelah reset
5D-35) Tidak selesai
dari learning)
Shift selector: Mid point dari gear shift Shift dalam Progress
Shift selector: Range R R
Transmission Gear Selector Position
Shift selector: Range N N
(Halaman 5D-35)
Shift selector: Range D D
Shift selector: Range M M
Definisi Data Scan Tool Tekanan Oli (MPa)

Putaran Input Shaft (rpm) Parameter ini menunjukkan tekanan oli dideteksi oleh
Parameter ini menunjukkan input shaft speed dideteksi sensor tekanan.
oleh clutch speed sensor.
Clutch Solenoid Control Value (mA)
Putaran Output Shaft (rpm) Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang
Parameter ini menunjukkan kecepatan input shaft dikeluarkan TCM ke clutch solenoid valve.
dihitung dengan mengalikan kecepatan input shaft dan
reduction gear ratio. Select Solenoid Control Value (mA)
Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang
Clutch Position Sensor dikeluarkan TCM ke select solenoid valve.
Parameter ini menunjukkan keadaan clutch position
sensor. Shift Solenoid No.1 (Odd Side) Control Valve (mA)
Select Position Sensor dikeluarkan TCM ke shift solenoid valve 1.
Parameter ini menunjukkan keadaan sensor select
position. Shift Solenoid No.2 (Even Side) Control Valve (mA)
Shift Position Sensor dikeluarkan TCM ke shift solenoid valve 2.
Parameter ini menunjukkan keadaan sensor shift
position. Putaran Mesin (rpm)
Parameter ini menunjukkan putaran mesin dikirim dari
Tegangan Baterai (V) ECM melalui CAN.
Parameter ini menunjukkan tegangan positif baterai di
input ke TCM.
Posisi Throttle (%) Switch Posisi Lever: M1 (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan posisi throttle dikirim dari Parameter ini menunjukkan keadaan switch range R
ECM melalui CAN. atau N di shift selector.
ON: Shift selector di R atau N.
Accel Effective Position (Accelerator Effective OFF: Shift selector di D, M, + atau –.
Position (%))
Parameter ini menunjukkan posisi pedal akselerator Switch Posisi Lever: M2 (ON/OFF)
dikirim dari ECM melalui CAN. Parameter ini menunjukkan keadaan N, D, M, + atau –
range switch di shift selector.
ECT (Engine Coolant Temperature, °C, °F) ON: Shift selector di N, D, M, + atau –.
Parameter ini menunjukkan temperatur cairan pendingin OFF: Shift selector di R.
mesin dikirim dari ECM melalui CAN.
Switch Posisi Lever: M3 (ON/OFF)
Temp Udara Luar (Temperatur Udara Luar, °C, °F) Parameter ini menunjukkan keadaan M, + atau – range
Parameter ini menunjukkan temperatur udara luar switch di shift selector.
dikirim dari ECM melalui CAN. ON: Shift selector di M, + atau –.
OFF: Shift selector di R, N atau D.
Tekanan Barometer (kPa)
Parameter ini menunjukkan tekanan barometer dikirim Switch Posisi Lever: M4 (ON/OFF)
dari ECM melalui CAN. Parameter menunjukkan keadaan R, N, D, M atau +
range switch di shift selector.
Kecepatan Kendaraan (km/jam) ON: Shift selector di R, N, D, M atau +.
Parameter ini menunjukkan kecepatan kendaraan di OFF: Shift selector di –.
deteksi oleh VSS.
Switch Posisi Lever: M5 (ON/OFF)
Clutch Control Status Parameter menunjukkan keadaan R, N, D, M atau –
Parameter ini menunjukkan keadaan dari kontrol range switch di shift selector.
kopling. Ditutup: Shift selector di N dengan kunci kontak ON: Shift selector di R, N, D, M atau –.
“ON” dan mesin dimatikan. OFF: Shift selector di +.
Slip Sebelum Berhubungan: Shift selector sedang
dipindahkan dari N ke D dengan kunci kontak “ON”. Switch Posisi Lever: H1 (ON/OFF)
Slip Setelah Berhubungan: Setelah selesai dipindahkan Parameter ini menunjukkan keadaan sensor mundur di
dari N ke D dengan kunci kontak “ON” shift selector.
Dibuka: Shift selector di N dengan mesin idling. ON: Shift selector di R.
OFF: Shift selector di N, D, M, + atau –.
Posisi Gigi
Parameter ini menunjukkan informasi shift position di Switch Posisi Lever: H2 (ON/OFF)
drive mode. Parameter ini menunjukkan keadaan sensor netral di
shift selector.
Posisi Manual Gear ON: Shift selector di N.
Parameter ini menunjukkan informasi shift position di OFF: Shift selector di R, D, M, + atau –.
manual mode.
Switch Posisi Lever: H3 (ON/OFF)
Diperkirakan Temperatur Kopling (°C, °F) Parameter ini menunjukkan keadaan sensor maju di
Parameter ini menunjukkan perkiraan kalkulasi shift selector.
temperatur kopling oleh TCM. ON: Shift selector di D, M, + atau –.
OFF: Shift selector di R atau N.
Status Clutch High Temperature Control
Parameter ini menunjukkan keadaan dari kontrol Driv Door SW (W/H) (Wiring Harness Switch Pintu
temperatur kopling tinggi. Pengemudi) (ON/OFF)
Normal: Perkiraan temperatur kopling kurang dari 120 Parameter ini menunjukkan wiring harness switch pintu
°C (248°F). pengemudi.
Mode Hot 1: Perkiraan temperatur kopling lebih tinggi ON: Pintu pengemudi di buka.
dari 120 °C (248°F). OFF: Pintu pengemudi di tutup.
Mode Hot 2: Perkiraan temperatur kopling lebih tinggi
dari mode hot 1. Switch Pedal Rem No.1 (ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan switch lampu rem di input ke
TCM.
ON: Switch lampu rem ON. (Pedal rem di tekan)
OFF: Switch lampu rem OFF. (Pedal rem di bebaskan)
Switch Pedal Rem No.2 (ON/OFF) Creep Control Active (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan switch rem di input ke TCM. Parameter ini menunjukkan keadaan dari creep control.
ON: Switch rem ON. (Pedal rem di bebaskan) ON: Creep control beroperasi
OFF: Switch rem OFF. (Pedal rem di tekan) OFF: Creep control tidak beroperasi
Hydraulic Pump Active (ON/OFF) Driv Door SW (Switch Pintu Pengemudi) (ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan hydraulic pump. Parameter ini menunjukkan switch pintu pengemudi di
ON: Hydraulic pump beroperasi input ke TCM.
OFF: Hydraulic pump tidak beroperasi ON: Pintu pengemudi di buka.
OFF: Pintu pengemudi di tutup.
Driv Door SW (CAN) (Switch Pintu Pengemudi
(CAN)) A/M State (Automatic / Manual State)
Parameter ini menunjukkan switch pintu pengemudi Parameter ini menunjukkan mode gear shifting.
dikirim dari meter kombinasi melalui CAN. Automatic: Automatic gear shifting
Terbuka: Pintu pengemudi di buka. Manual: Manual gear shifting
Tertutup: Pintu pengemudi di tutup.
Contact Point Learning Complete
SW Rem Parkir (Switch Rem Parkir) (ON/OFF) Parameter ini menunjukkan keadaan dari contact-point
Parameter ini menunjukkan switch rem parkir dikirim dari learning.
meter kombinasi melalui CAN. Selesai: Contact-point learning selesai. Tidak selesai:
ON: Tuas rem parkir di tarik. Contact-point learning tidak selesai.
OFF: Tuas rem parkir di bebaskan.
Clutch Close Learning Selesai
A/C Comp Clutch (ON/OFF) Parameter ini menunjukkan keadaan dari clutch close
Parameter ini menunjukkan informasi permintaan air learning.
conditioner diterima dari ECM melalui CAN. Selesai: Clutch close learning selesai. Tidak selesai:
ON: Sinyal permintaan A/C ON. Clutch close learning tidak selesai.
OFF: Sinyal permitaan A/C OFF.
Clutch End Stroke Learning Selesai
Fuel Cut Active (ON/OFF) Parameter ini menunjukkan keadaan dari clutch end
Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal fuel cut dari stroke learning.
ECM melalui CAN. Selesai: Clutch end stroke learning selesai. Tidak
ON: Injeksi bahan bakar dihentikan (sinyal output ke selesai: Clutch end stroke learning tidak selesai.
injector di hentikan).
OFF: Injeksi bahan bakar tidak dihentikan. Pemeriksaan Langkah Kopling Selesai
Parameter menunjukkan keadaan pemeriksaan langkah
Lampu Peringatan Transaxle (ON/OFF) kopling.
Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal output Selesai: Clutch-stroke learning selesai. Tidak selesai:
lampu peringatan transmisi (menyala) dari TCM melalui Clutch-stroke learning tidak selesai.
CAN.
ON: Mesin hidup dengan kondisi rusak. Grid Learning Selesai
OFF: Mesin hidup dalam kondisi normal. Parameter ini menunjukkan keadaan dari grid learning.
Selesai: Grid learning selesai.
Lampu Peringatan Transaxle (Berkedip) (ON/OFF) Tidak selesai: Grid learning tidak selesai.
Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal output
lampu peringatan transmisi (berkedip) sinyal output TCM Transmission Gear Selector Position
melalui CAN. Parameter ini menunjukkan informasi shift position.
ON: Kopling overheating.
OFF: Temperatur kopling normal.
Diagnosa Gejala Auto Gear Shift

AIDER90A5404010
Sistem Sistem
Sistem kelistrikan
hydraulic transaxle
Diagnostic item
Kontrol relay sinyal pengemudi starting motor

Switch pintu depan bagian pengemudi
Gear shift and select shaft assembly

Sinyal “START” pengapian
Sensor pressure ambient
Clutch solenoid valve

Sinyal lampu mundur
Select solenoid valve

Sensor speed clutch
Sensor posisi clutch
Sensor posisi select

Sensor posisi Shift
Switch lampu rem
Manual transaxle
Sensor pressure
Gejala
Clutch actuator
Sistem engine
Selector shift
Clutch lining
Valve body
Clutch link
Battery
TCM
VSS
Tidak bisa berpindah D, M atau R
Kendaraan berjalan
Startability akselerasi lemah di D, M atau R

Menambah kecepatan mesin secara cepat di D, M, R
Tidak dapat beralih ke mode manual
Tidak ada perubahan gear dalam mode manual
Tidak bisa merayap
gigi yang buruk buruk
Mesin stalls pada saat berhenti, merayap, mulai atau

berjalan dengan kecepatan rendah
Kecepatan mesin meningkat (dipercepat)
di perpindahan gigi pada poin D, M atau R
Lainya Gunca Perpindahan
Tidak dapat memindah gigi saat kendaraan berhenti

Tidak dapat merubah posisi gigi pada saat berjalan
Mesin stalls melambat di D, M atau R
Mesin stalls ketika transmisi dipindah saat berjalan
Guncangan besar di D, M atau R
ngan
Guncangan besar saat perpindahan gigi

Lampu mundur tidak menyala
Tidak dapat menghidupkan mesin
IDL70A540139N-02
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON saat kunci kontak “ON” dan Mesin Mati
AIDER90A5404011
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC berhubungan dengan komunikasi CAN. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC-CAN terdeteksi?
2 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti unit aktuator auto Ganti meter kombinasi.
1) Periksa meter kombinasi. (Halaman 9C-6) gear shift dan periksa
lagi DTC. (Halaman
Apakah hasil pemeriksaan OK? 5D-89)
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON setelah Mesin Hidup

AIDER90A5404012
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Ganti meter kombinasi
1) Periksa DTC. troubleshooting untuk dan periksa ulang DTC.
DTC yang sesuai. 
Apakah ada DTC?
Jika lampu peringatan
auto gear shift masih
tetap ON, ganti unit
aktuator auto gear shift
dan periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-89)
Pemeriksaan Sirkuit Relay Starting Motor Control

AIDER90A5404013
Diagram Sirkuit
1
5 4
C15-19 RED/WHT
6
2 RED/WHT
C15-21 YEL/BLK A1
A2
RED
YEL
B1
7 3
IER90A540008-01
A1: Sirkuit power Suplai relay starting motor control (sisi switch) 2. Relay starting motor control 6. Sekring “ST”
A2: Sirkuit sinyal relay starting motor control 3. Motor starter 7. ECM
B1: Sirkuit power suplai motor starter 4. Kunci kontak
1. TCM 5. Sekring “ST SIG”
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC?
2 Pemeriksaan power suplai relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
(sisi switch) harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting
motor control.
3) Jika sambungan OK, periksa tegangan antara sirkuit
“A1” dan ground adalah tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit sinyal relay starting motor control Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan konektor “E01” dari konektor ECM dan motor harness yang rusak.
starter.
motor starter.

4 Pemeriksaan relay starting motor control Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki relay starting
1) Periksa relay starting motor control. (Halaman 5D-94) motor control.

5 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor starter Lepaskan motor Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan kabel motor starter.  starting.  harness yang rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang benar untuk kabel
motor starter.
3) Jika sambungan OK, periksa tegangan antara sirkuit
“B1” dan ground adalah tegangan baterai.
DTC P0070
AIDER90A5404014
P0070: Sirkuit Sensor Temperatur Udara Ruangan • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. shift
• Sinyal sensor temperatur ambien lebih dari nilai yang • ECM
ditentukan.
• Sinyal sensor temperatur ambien kurang dari nilai yang
ditentukan.
Diagram Sirkuit
3 2
4 4
RED C15-7
4
WHT C15-10
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540009-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 2. ECM 4. Penggerak CAN

1. TCM 3. Meter kombinasi
CATATAN
Periksa kondisi berikut itu terpenuhi dalam prosedur ini.
• DTC U0073 atau U0155 tidak terdeteksi.
• 11 V < Tegangan baterai < 15 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift” dilakukan? Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
“Pemeriksaan Sistem
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi? CAN-DTC. (Halaman
10H-6)
3 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti unit aktuator auto
1) Periksa DTC di ECM. troubleshooting untuk gear shift dan periksa
DTC yang sesuai. lagi DTC. (Halaman
Apakah ada DTC terdeteksi? 5D-89)
DTC P0560 / P0562 / P1711

AIDER90A5404015
P0560: Sistem Tegangan • Sirkuit power suplai TCM dan/atau sirkuit
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. ground
• Tegangan power suplai dari baterai ke TCM di luar jangkauan • Sistem pengisian
tertentu. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
• Tegangan power suplai dari kunci kontak ke TCM di luar shift
jangkauan tertentu.
P0562: Sistem Tegangan Low
Tegangan power suplai dari baterai ke TCM lebih rendah dari
jangkauan tertentu.
P1711: Tegangan Input Power TCM Rendah
Tegangan power suplai TCM dari baterai lebih rendah dari nilai
yang ditentukan untuk waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4 A2
C15-28 BLU 5
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540142-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit power suplai ignition 3. Sekring “T/M”
A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”
A2: Sirkuit power suplai TCM 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak

P0560
CATATAN
Periksa kondisi berikut ini terpenuhi dalam prosedur ini.
• DTC P0562 tidak terdeteksi.
P0562 / P1711
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan power suplai TCM dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki power suplai
1) Periksa power suplai TCM dan sirkuit ground. TCM dan/atau sirkuit
(Halaman 5D-79) ground.

3 Pemeriksaan sistem pengisian Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sistem pengisian bekerja dengan benar. gear shift dan periksa yang rusak.
(Halaman 1J-3) lagi DTC. (Halaman
5D-89)
DTC P0572 / P0573

AIDER90A5404016
P0572: Sirkuit Switch Rem “A” Low • Switch lampu rem dan/atau sirkuitnya
Tidak ada sinyal dari switch lampu rem dan switch rem • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
selama lebih dari waktu yang ditentukan.
P0573: Switch Rem “A” Sirkuit Tinggi
Kendaraan dijalankan lebih dari rentang operasi tertentu,
tapi switch lampu rem tidak dapat diubah (tetap ON).
Diagram Sirkuit
IG1
3
A1 1 B1
BLU PNK/BLK C15-1
+BB
4 A2 B2
PNK GRN/WHT C15-2
2
5
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540143-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit sinyal switch lampu rem 4. Sekring “STOP”
A1: Sirkuit power suplai switch rem 1. Switch lampu rem 5. ECM
A2: Sirkuit power suplai switch lampu rem 2. Lampu rem
B1: Sirkuit sinyal switch rem 3. TCM

P0572
CATATAN
• 11 V < Tegangan ignition < 15 V

2) Tekan dan bebaskan pedal rem.
P0573
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P0720 atau P0721 tidak terdeteksi.
• 11 V < Tegangan ignition < 15 V
1) Hidupkan mesin.
2) Kendarai kendaraan melebihi dari 40km/jam (25 mil/jam) selama lebih dari 45 detik.
3) Menghentikan kendaraan terus selama lebih dari 30 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai switch lampu rem Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor switch harness yang rusak.
lampu rem.
switch lampu rem.
4) Periksa tegangan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal switch lampu rem Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM.
“C15”.
• Tahanan sirkuit “B1” dan “B2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1” dan “B2” dan
lainnya pada konektor switch lampu rem: tak
terhingga
lainnya pada konektor switch lampu rem: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “B1” dan “B2”: sekitar. 0 V (Ketika

4 Pemeriksaan switch lampu rem Ganti unit aktuator auto Perbaiki switch lampu
1) Periksa switch lampu rem.  gear shift dan periksa rem.
DTC P0602
AIDER90A5404059
CATATAN
Setelah pemrograman ulang TCM dilaksanakan, jika DTC P0602 timbul, adalah mungkin pemrograman
ulang dari TCM tidak selesai dengan benar.

P0602: Control Module Programming Salah • Pemrograman TCM gagal
Internal TCM rusak (data programming error) • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak gear shift
menyala)

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
Apakah ada DTC selain P0602? DTC yang sesuai.
3 Pemeriksaan prosedur operasi reprogramming dan Lanjutkan ke Step 4. Periksa prosedur
persiapan peralatan operasi dan periksa
SUZUKI scan tool dan
Apakah ada masalah dengan prosedur operasi DLC.
reprogramming, SUZUKI scan tool atau DLC?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Reprogramming TCM Masalah kadang- Ganti unit aktuator auto
kadang timbul. gear shift dan lakukan
Sudahkan reprogramming TCM dilaksanakan? lagi reprogramming.
(Halaman 5D-89)
DTC P0604 / P060A / P062F / P1702 / P1704 / P1982 / P1983

AIDER90A5404017
P0604: Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Salah TCM menyatu dengan unit aktuator auto
Internal TCM rusak (RAM error). gear shift
P060A: Performa Internal Control Module Monitoring Processor
Internal TCM rusak (SMP error).
P062F: Internal Control Module EEPROM Error
Internal TCM rusak (EEPROM error).
P1702: Internal Control Module Memory Check Sum Error
Internal TCM rusak (periksa sum error).
P1704: Internal Control Module Memory EEPROM Salah
Internal TCM rusak (memori EEPROM salah).
P1982: Internal Control Module EEPROM Salah (Aplikasi)
Internal TCM rusak (aplikasi EEPROM salah).
P1983: Output Internal Control Module Monitoring Processor Gagal
Internal TCM salah (monitoring processor output gagal).

P0604
1) Buka pintu depan pengemudi.
P060A / P062F / P1704 / P1982 / P1983

P1702
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P0604, P060A, P062F, P1702, P1704, P1982 Ganti unit aktuator auto Selesai.
atau P1983 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur gear shift dan periksa
Konfirmasi DTC”? lagi DTC. (Halaman
5D-89)
DTC P0615
AIDER90A5404018
P0615: Sirkuit Relay Starter • Relay starting motor control dan/atau
Permintaan untuk relay starting motor control dan sinyal feedback sirkuitnya
berlawanan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic) gear shift
Diagram Sirkuit
1
5 4
C15-19 RED/WHT
A1
A2
2 RED/WHT
C15-21 YEL/BLK
RED
YEL
6 3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540010-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Kunci kontak

A1: Sirkuit power suplai relay starting motor control (sisi coil) 2. Relay starting motor control 5. Sekring “ST SIG”
A2: Sirkuit penggerak relay starting motor control 3. Motor starter 6. ECM
CATATAN
1) Start mesin, jika memungkinkan.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan power suplai relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
(sisi coil) harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting
motor control.
3) Jika sambungan OK, atur kunci kontak “START”.
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay starting motor Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
control harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15”
dari TCM.
“C15”.
lainnya pada konektor relay starting motor control: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Ketika kunci
kontak “START”)

4 Pemeriksaan relay starting motor control Ganti unit aktuator auto Perbaiki relay starting
1) Periksa relay starting motor control. (Halaman 5D-94) gear shift dan periksa motor control.
DTC P0715 / P0716

AIDER90A5404019
P0715: Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor “A” • Clutch speed sensor dan/atau
Tidak ada sinyal clutch speed sensor lebih dari waktu yang ditentukan atau sirkuitnya
sinyal clutch speed sensor tidak benar. • TCM menyatu dengan unit aktuator
(1 D/C detection logic) auto gear shift
P0716: Performa / Range Sirkuit Sensor Input / Turbine Speed “A”
Kecepatan kopling naik dengan cepat.

P0715
! PERINGATAN
CATATAN
1) Start mesin dan hidup pada putaran idle selama 1 menit.

2) Kendarai kendaraan melebihi dari 20 km/jam (12 mil/jam) selama 1 menit.
P0716
! PERINGATAN
CATATAN
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 40 km/jam (25 mil/jam) terus menerus selama 1 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan clutch speed sensor Ganti unit aktuator auto Ganti clutch speed
1) Periksa clutch speed sensor. (Halaman 5D-93) gear shift dan periksa sensor.
DTC P0720 / P0721

AIDER90A5404020
P0720: Sirkuit Output Speed Sensor • VSS dan/atau sirkuitnya
Tidak ada sinyal VSS lebih dari waktu yang ditentukan atau sinyal VSS tidak • TCM menyatu dengan unit aktuator
benar. auto gear shift
P0721: Performa / Range Sirkuit Output Speed Sensor
Sinyal VSS naik dengan cepat.
Diagram Sirkuit
A2 2 A1
C15-3 PPL BLK/RED 4
BLK
3
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540011-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground VSS 3. ECM
A1: Sirkuit power suplai VSS 1. TCM 4. Ke relay utama
A2: Sirkuit sinyal VSS 2. VSS

P0720
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P1909 atau U0073 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 20 km/jam (12 mil/jam) terus menerus selama 1 menit.
P0721
! PERINGATAN
CATATAN
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 40 km/jam (25 mil/jam) terus menerus selama 45 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai VSS Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor VSS.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk konektor
VSS.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground VSS Perbaiki sirkuit “A3”. Perbaiki sirkuit “A1”.
tegangan baterai.

4 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM dan konektor “C01” dari ECM.
“C15”.
lainnya pada konektor clutch speed sensor: tak
terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan VSS Ganti unit aktuator auto Ganti VSS.
1) Periksa VSS. (Halaman 5D-94) gear shift dan periksa
DTC P0805 / P0840 / P0841 / P0904 / P0914

AIDER90A5404021
P0805: Sirkuit Sensor Posisi Kopling • Clutch position sensor (unit aktuator auto gear
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. shift) dan/atau sirkuitnya
• Sinyal sensor posisi kopling lebih dari nilai yang ditentukan • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
untuk waktu tertentu. shift
• Sinyal sensor posisi kopling kurang dari nilai yang ditentukan
untuk waktu tertentu.
P0840: Sirkuit Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch • Sensor tekanan (unit aktuator auto gear shift)
“A” dan/atau sirkuitnya
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
• Sinyal sensor tekanan lebih dari nilai yang ditentukan. shift
• Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang ditentukan.
P0841: Sensor Tekanan Fluida Transmii / Range Sirkuit Switch
“A” / Performa
Sinyal sensor tekanan naik dengan cepat.
P0904: Sirkuit Gate Select Position • Select position sensor (unit aktuator auto gear
• Sinyal select position sensor lebih dari nilai yang ditentukan • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
untuk waktu tertentu. shift
• Sinyal select position sensor kurang dari nilai yang ditentukan
P0914: Sirkuit Posisi Gear Shift • Shift position sensor (unit aktuator auto gear
• Sinyal shift position sensor lebih dari nilai yang ditentukan untuk • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
waktu tertentu. shift
• Sinyal shift position sensor kurang dari nilai yang ditentukan

P0805
CATATAN
1) Atur kunci kontak “ON” selama 1 menit.
P0840 / P0841
CATATAN

P0904 / P0914
CATATAN
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P0805, P0840, P0841 atau P0904 terdeteksi Ganti sensor (unit Selesai.
setelah melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? aktuator auto gear shift)
(Halaman 5D-89)
DTC P080A / P185A / P185B

AIDER90A5404022
P080A: Clutch Position Not Learned TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
Clutch-contact-point learning (mengakui titik kopling berhubungan) shift
tidak selesai.
P185A: Clutch End Stroke Position Selftune
Clutch-end-stroke-position learning (mengakui posisi clutch
stopper) tidak selesai.
P185B: Clutch Stroke Selftune
Clutch-stroke learning (mengakui jarak antara posisi clutch closed
dan clutch stopper) tidak memungkinkan.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P080A, P185A atau P185B terdeteksi setelah Lakukan “Inisialisasi Selesai.
melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? TCM dan Kopling”
(Halaman 5D-83).
lagi, ganti unit aktuator
auto gear shift dan
periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-89)
DTC P0944
AIDER90A5404023
P0944: Hydraulic Pressure Unit Kehilangan Tekanan • Unit aktuator auto gear shift
Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang ditentukan. • Oli unit aktuator auto gear shift bocor
CATATAN
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P0944 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Ganti valve bodi (unit Selesai.
Konfirmasi DTC”? aktuator auto gear shift)
(Halaman 5D-89)
DTC P0945
AIDER90A5404024
P0945: Sirkuit Hydraulic Pump Relay / Putus • Sirkuit power suplai motor listrik
Tegangan power suplai dari baterai ke motor listrik lebih • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
rendah dari nilai yang ditentukan.
• Sekring “M/T PUMP”
Diagram Sirkuit
1
A2 A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4
C15-28 BLU 5
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540153-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”

A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak
A2: Sirkuit power suplai motor listrik 2 3. Sekring “T/M”

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sekring “M/T PUMP” Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Periksa sekring “M/T PUMP” apakah putus.

3 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik 1 Ganti sekring “M/T Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “ON”. PUMP”. harness yang rusak.
tegangan baterai.

4 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik 2 Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15” gear shift dan periksa harness yang rusak.
dari TCM. lagi DTC. (Halaman
5D-89)
“C15”.
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dengan terminal
lain pada konektor “C15”:tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila kunci kontak
“ON”).
DTC P1706 / P1707 / P1985

AIDER90A5404025
P1706: Torque Request Communication Salah dari TCM • ECM
ECM mendeteksi kelainan data komunikasi CAN dari TCM. • TCM menyatu dengan unit
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak menyala) aktuator auto gear shift
P1707: Torque Reduction Dari ECM Salah
TCM mendeteksi suatu kondisi yang tidak dapat diterima untuk pengurangan torsi
mesin di ECM.
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak menyala)
P1985: Torque Up Salah Dari ECM
TCM mendeteksi suatu kondisi yang tidak dapat diterima untuk menaikkan torsi
mesin di ECM.
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak menyala)
! PERINGATAN
CATATAN
1) Start mesin dan jalankan kendaraan.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
10H-6)
3 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti unit aktuator auto
1) Periksa DTC di ECM. troubleshooting untuk gear shift dan periksa
DTC yang sesuai. lagi DTC. (Halaman
Apakah ada DTC terdeteksi? 5D-89)
DTC P1844
AIDER90A5404026
P1844: Grid Position Not Learned TCM menyatu dengan unit aktuator auto
Grid learning (mengakui perkaitan gigi benar) tidak selesai. gear shift

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1844 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Lakukan “Inisialisasi Selesai.
Konfirmasi DTC”? TCM dan Kopling”
(Halaman 5D-83).
lagi, ganti unit aktuator
auto gear shift dan
periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-89)
DTC P184A
AIDER90A5404027
P184A: Pump Off gagal • Unit aktuator auto gear shift
Fungsi pompa oli lebih dari waktu yang ditentukan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
CATATAN
• DTC P0945 atau P185C tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P184A terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
“Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-89)
DTC P184B / P184C / P184D

AIDER90A5404028
P184B: Range/Performa Sirkuit Solenoid Driver “A” TCM menyatu dengan unit aktuator auto
Kerusakan solenoid driver “A” (penggerak untuk clutch solenoid valve gear shift
dan shift solenoid valve 1) terdeteksi.
P184C: Range/Performa Sinyal Feedback Solenoid Driver “A”
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi.
• Arus listrik clutch solenoid lebih tinggi dari nilai yang ditentukan
untuk waktu tertentu dan tegangan feedback lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
• Arus listrik clutch solenoid lebih rendah dari nilai yang ditentukan
untuk waktu tertentu dan tegangan feedback lebih tinggi dari nilai
yang ditentukan.
P184D: Range/Performa Sirkuit Solenoid Driver “B”
Kerusakan solenoid driver “B” (penggerak untuk shift solenoid valve 2,
select solenoid valve dan relay lampu mundur) terdeteksi.

P184B / P184D
CATATAN
• DTC P184E tidak terdeteksi.
1) Kunci kontak “ON” selama 10 det.
P184C
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P184B, P184D, P184E, P1854 atau P1888 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P184B, P184C atau P184D terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-89)
DTC P184E / P184F / P1854 / P1855

AIDER90A5404029
P184E: Sirkuit TCM Internal Supply Voltage “B” TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
Power suplai untuk sub-microcomputer di luar jangkauan yang shift
ditentukan.
P184F: Sirkuit TCM Internal Supply Voltage “C”
Lebih dari waktu yang ditentukan telah berlalu setelah power OFF
(sirkuit latch OFF), tapi TCM tetap ON.
P1854: Tegangan Suplai Internal TCM “A” Low
Tegangan power suplai untuk solenoid driver lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
P1855: Tegangan Suplai Internal TCM “A” Tinggi
Lebih dari waktu yang ditentukan telah berlalu setelah relay beban
daya untuk penggerak solenoid OFF, tegangan power suplai untuk
penggerak solenoid lebih tinggi dari nilai yang ditentukan.

P184E
CATATAN
P184F / P1855
P1854
CATATAN
• 10 V < Tegangan baterai atau 10 V < tegangan ignition

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P184E, P184F, P1854 atau P1855 terdeteksi Ganti unit aktuator auto Selesai.
setelah melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-89)
DTC P1850 / P1851 / P1888 / P1889

AIDER90A5404030
P1850: Sirkuit Gear Shift Odd Actuator Shift solenoid valve 1 (unit aktuator auto gear shift)
Kerusakan shift solenoid valve 1 terdeteksi.
P1851: Sirkuit Gear Shift Even Actuator Shift solenoid valve 2 (unit aktuator auto gear shift)
Kerusakan shift solenoid valve 2 terdeteksi.
P1888: Sirkuit Clutch Actuator Clutch solenoid valve (unit aktuator auto gear shift)
Kerusakan clutch solenoid valve terdeteksi.
P1889: Sirkuit Gate Select Actuator Select solenoid valve (unit aktuator auto gear shift)
Kerusakan select solenoid valve terdeteksi.
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P184B, P184C, P184D, P184E atau P1854 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 30 km/jam (17 mil/jam) terus menerus selama lebih dari 30
detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1850, P1851, P1888 atau P1889 terdeteksi Ganti solenoid valve Selesai.
setelah melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? (unit aktuator auto gear
shift) dan periksa lagi
DTC. (Halaman 5D-
89)
DTC P1852 / P1853

AIDER90A5404031
P1852: Power Suplai Sensor “A” TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. shift
• Tegangan power suplai untuk sensor tekanan, clutch position
sensor dan clutch speed sensor lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan.
• Tegangan power suplai untuk sensor tekanan, clutch position
sensor dan clutch speed sensor lebih rendah dari nilai yang
ditentukan.
P1853: Sensor Power Suplai “B”
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi.
• Tegangan power suplai untuk shift position sensor dan select
position sensor lebih tinggi dari nilai yang ditentukan.
• Tegangan power suplai untuk shift position sensor dan select
position sensor lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
CATATAN
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1852 atau P1853 terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P185C
AIDER90A5404032
P185C: Sirkuit Hydraulic Pump Relay • Motor listrik (unit aktuator auto gear
• Feedback arus listrik dari motor listrik di luar jangkauan yang ditentukan • TCM menyatu dengan unit aktuator
• Tegangan feedback motor listrik di luar jangkauan yang ditentukan. auto gear shift
• Tekanan oli lebih tinggi dari nilai yang ditentukan tanpa operasi pompa
oli.
CATATAN
• DTC P0840, P0841 atau P1852 tidak terdeteksi.
• 10 V < Tegangan baterai

2) Pilih shift selector dari range N ke range D.
3) Pilih shift selector dari range D ke range N.
4) Ulangi Step 2) – 3) secara terus menerus selama lebih dari 1 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P185C terdeteksi setelah melakukan Ganti motor listrik (unit Selesai.
“Prosedur Konfirmasi DTC”? aktuator auto gear shift)
(Halaman 5D-89)
DTC P185E / P185F / P1984

AIDER90A5404033
P185E: Fungsi TCM Safety Gagal TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
Internal TCM rusak (safety function control salah).
P185F: Fungsi TCM Safety Integrity Gagal
MMP salah terdeteksi oleh SMP di TCM.
P1984: TCM Safety Input Preprocessing Gagal
Internal TCM salah (safety input preprocessing control salah).

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P185E, P185F atau P1984 terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P1884
AIDER90A5404034
P1884: Sirkuit Kontrol Lampu Mundur • Relay lampu mundur dan/atau sirkuitnya
Kerusakan relay lampu mundur dan sirkuitnya (putus, korslet ke • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
power suplai atau korslet ke ground) terdeteksi. shift
Diagram Sirkuit
IG1
4 2
3
RED RED/BLK
C15-25 LT GRN BLK
A1 A2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540012-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Lampu mundur

A1: Sirkuit penggerak relay lampu mundur 2. Relay lampu mundur
A2: Sirkuit ground relay lampu mundur 3. Sekring “BACK”
CATATAN
• DTC P184D, P184E atau P1854 tidak terdeteksi.

2) Pilih shift selector ke range R.
3) Pilih shift selector ke range N.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay lampu mundur Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay lampu
mundur.
relay lampu mundur.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground relay lampu mundur Perbaiki sirkuit “A2”. Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah Jika DTC ini terdeteksi
tegangan baterai. lagi, ganti unit aktuator
auto gear shift dan
periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-89)
4 Pemeriksaan relay lampu mundur Selesai. Ganti relay lampu
1) Periksa relay lampu mundur. (Halaman 5D-94) mundur.

DTC P1885
AIDER90A5404035
P1885: Sirkuit Door Switch • Sirkuit switch pintu depan pengemudi
Sinyal switch pintu depan sisi pengemudi tidak di input selama waktu • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
tertentu. gear shift
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-23 BLK/YEL
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540013-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 3. Keyless entry / security controller (jika dilengkapi)
A1: Sirkuit sinyal switch pintu depan pengemudi 2. Switch pintu depan sisi pengemudi
CATATAN

2) Buka pintu depan pengemudi dan kemudian tutup.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal switch pintu Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15” gear shift dan periksa harness yang rusak.
dari TCM, konektor “G16” dari keyless entry / security lagi DTC. (Halaman
controller (jika dilengkapi) dan konektor pintu depan 5D-89)
pengemudi.
“C15” dan konektor switch pintu depan pengemudi.
• Tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan terminal lain
pada konektor “C15”:tak terhingga
kontak “ON”).
DTC P1886
AIDER90A5404036
P1886: Pemeriksaan Dual Port RAM TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
Internal TCM rusak (data integrity error).

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1886 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Ganti unit aktuator auto Selesai.
Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-89)
DTC P188A / P188B / P188F

AIDER90A5404037
P188A: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “A” Rusak • Shift selector dan/atau sirkuit ground
Tak satupun dari sinyal switch shift selector position dan sinyal hall • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
sensor di input. shift
P188B: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “B” Rusak
Tak satupun dari sinyal switch shift selector position di input.
P188F: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “F” rusak
Kesalahan sinyal shift selector position switch dan sinyal hall
sensor kecuali P188A, P188B, P188C, P188D dan P188E.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) B5: Sirkuit sinyal lever position switch M5 E3: Sirkuit sinyal lever position switch H3
A1: Sirkuit power suplai shift selector C1: Sirkuit ground shift selector 1 1. TCM
B1: Sirkuit sinyal lever position switch M1 C2: Sirkuit ground shift selector 2 2. Shift selector
B2: Sirkuit sinyal lever position switch M2 D1: Sirkuit penggerak shift selector 3. Hall sensor
B3: Sirkuit sinyal lever position switch M3 E1: Sirkuit sinyal lever position switch H1 4. Sekring “T/M2”
B4: Sirkuit lever position switch M4 E2: Sirkuit sinyal lever position switch H2
CATATAN

2) Pilih shift selector ke R, N, D, M, + dan – range.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit ground shift selector Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM dan konektor shift selector.
“C15” dan konektor shift selector.
• Tahanan sirkuit “C1” dan “C2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “C1” dan “C2” dan
pada konektor shift selector: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “C1” dan “C2”: sekitar. 0 V (Ketika
kunci kontak “ON”).

3 Pemeriksaan shift selector Ganti unit aktuator auto Ganti shift selector.
1) Periksa shift selector.  gear shift dan periksa (Halaman 5D-87)
DTC P188C
AIDER90A5404038
P188C: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “C” Rusak • Sirkuit shift selector dan/atau sinyalnya
Tak satupun dari sinyal switch M1 atau M2 shift selector position, • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
atau H1, H2 atau H3 hall sensor signal tidak di input atau shift
abnormal.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
B4: Sirkuit sinyal lever position switch M4 E2: Sirkuit sinyal lever position switch H2
CATATAN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit switch posisi lever Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
• Tahanan sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2” dan “E3”: kurang
dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2”
dan “E3” dan ground: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “E1” dan terminal lain
• Tegangan dari sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2” dan “E3”:
sekitar 0 V (Bila kunci kontak “ON”).

DTC P188D / P188E

AIDER90A5404039
P188D: Sirkuit Sensor Range Transmisi TIpe “D” rusak • Sirkuit shift selector dan/atau sinyalnya
Sinyal M3, M4 dan M5 shift selector position switch tidak di input. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic) gear shift
P188E: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “E” Rusak
Tak satupun dari sinyal M3, M4 atau M5 shift selector position switch
tidak di input atau abnormal.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
CATATAN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan sirkuit switch posisi lever Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
• Tahanan sirkuit “B3”, “B4” dan “B5”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara tiap sirkuit “B3”, “B4” dan “B5” dan
• Tegangan dari sirkuit “B3”, “B4” dan “B5”: sekitar 0 V
(Bila kunci kontak “ON”).

DTC P1902
AIDER90A5404040
P1902: Sirkuit Suplai Sensor Range Transmisi • Power suplai shift selector dan/atau sirkuit
Permintaan tegangan power suplai untuk shift selector dan penggerak
sinyal feedback berlawanan. • Shift selector
• TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
• Sekring “T/M2”
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
CATATAN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai shift selector Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor shift harness yang rusak.
selector.
shift selector.
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak shift selector Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM.
“C15”.
• Tahanan sirkuit “D1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “D1” dan ground: tak terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “D1” dan terminal lain
pada konektor “C15”:tak terhingga
• Tegangan sirkuit “D1”: sekitar. 0 V (Ketika kunci
kontak “ON”).

DTC P1903 / P1904

AIDER90A5404041
P1903: Kopling Tidak Membuka Sebelum Gear • Kopling
Shifting • Unit aktuator auto gear shift
Kopling tidak di bebaskan sebelum gear shifting.
• Valve body (unit aktuator auto gear shift)
P1904: Kopling Menutup selama Berhubungan • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
Kopling berhubungan selama gear shifting.
! PERINGATAN
CATATAN
1) Hidupkan mesin.
2) Kendarai kendaraan melebihi dari 40 km/jam (25 mil/jam) selama lebih dari 30 detik.
3) Hentikan kendaraan.
5) Ulangi Step 2).
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
2 Pemeriksaan kopling Ganti unit aktuator auto Perbaiki kopling.
1) Periksa kopling. (Halaman 5D-118) gear shift dan periksa
DTC P1905
AIDER90A5404042
P1905: Clutch Control Salah • Valve body (unit aktuator auto gear shift)
• Kopling berhubungan tiba-tiba. shift
• Kopling macet pada keadaan terlepas.
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P184B, P184C atau P1888 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin.
2) Kendarai kendaraan melebihi dari 20 km/jam (12 mil/jam) terus menerus selama lebih dari 10 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5D-89)
DTC P1906 / P1908

AIDER90A5404043
P1906: Gear Box Gagal Dibebaskan • Unit aktuator auto gear shift
Gear tidak terlepas. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
P1908: Gear Box Gagal Berkaitan
Gear tidak dapat dihubungkan.
! PERINGATAN
CATATAN
1) Hidupkan mesin.
2) Kendarai kendaraan melebihi dari 40 km/jam (25 mil/jam) selama 20 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1906 atau P1908 terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P1907 / P190A

AIDER90A5404044
P1907: Gear Box Shift Gagal • Unit aktuator auto gear shift
Gear di pindahkan ke posisi tidak sengaja. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
P190A: Gear Box Shift Locked
Gear shift tidak selesai.

P1907
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P0904, P184B, P184C, P184D, P1850, P1851, P1853, P1888 atau P1889 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin.
P190A
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P0904, P0914, P184B, P184C, P184D, P1850, P1851, P1853, P1888 atau P1889 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1907 atau P190A terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P1909 / P190B

AIDER90A5404045
P1909: Gear Box Unintended Gear Dibebaskan • Unit aktuator auto gear shift
Gear dilepas tanpa permintaan pelepasan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
P190B: Gear Box Unintended Gear Berkaitan
Gear berhubungan tanpa permintaan gear shift.

P1909
CATATAN
1) Hidupkan mesin.
2) Pilih shift selector ke range D.
P190B
CATATAN
• DTC P0904, P0914 atau P1853 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1909 atau P190B terdeteksi setelah Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P190C
AIDER90A5404046
P190C: Gear Shift Tanpa akhir • Unit aktuator auto gear shift
Gear shift tidak selesai dalam waktu tertentu. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
! PERINGATAN
1) Hidupkan mesin.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P190C terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P190D
AIDER90A5404047
P190D: Kopling Overspeed • Unit aktuator auto gear shift
Kecepatan kopling melebihi nilai tertentu sedangkan gear • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
behubungan.
! PERINGATAN
CATATAN
DTC P0715, P0716 atau P1852 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan pada 40 km/jam (25 mil/jam) atau lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P190D terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P190E
AIDER90A5404048
P190E: Pompa Overheating • Unit aktuator auto gear shift
Temperatur pompa oli melebihi nilai yang ditentukan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P190E terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P190F
AIDER90A5404049
P190F: Accumulator Gagal • Unit aktuator auto gear shift
Akumulasi volume oli melebihi batas yang ditentukan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
CATATAN

5) Tanpa shift selector beroperasi, pompa bekerja.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P190F terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
5D-89)
DTC P1980
AIDER90A5404050
P1980: Sistem Misuse Operasi gear shift berlebihan (salah operasi)
DTC ini terdeteksi jika kondisi berikut ini terpenuhi.
• Jumlah gear shift melebihi nilai tertentu selama periode waktu
tertentu.
• Temperatur pompa oli melebihi nilai yang ditentukan.
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak
menyala)

1) Hidupkan mesin.
4) Ulangi Step 2) – 3) terus menerus dengan sangat cepat.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P1980 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Meninggalkan Selesai.
Konfirmasi DTC”? kendaraan dengan
mesin mati dan kap
mesin terbuka untuk
mendinginkan pompa
oli.
DTC P1981
AIDER90A5404051
P1981: Data Invalid CAN dari Torsi Mesin • ECM
Nilai torsi mesin tidak benar. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak gear shift
menyala)
! PERINGATAN
CATATAN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-12).
10H-6)
3 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Hapus DTC dan periksa
1) Periksa DTC di ECM. troubleshooting untuk bagian-bagian berikut.
DTC yang sesuai. • Sensor MAP:
Apakah ada DTC terdeteksi? (Halaman 1C-6)
• Sensor IAT: 
• Sensor ECT: 
DTC P2712
AIDER90A5404052
P2712: Hydraulic Power Unit Bocor • Unit aktuator auto gear shift
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
• Oli bocor melebihi nilai tertentu sedangkan pompa oli tidak gear shift
beroperasi.
• Oli bocor melebihi nilai tertentu sedangkan pompa oli beroperasi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5D-89)
DTC P2789
AIDER90A5404053
P2789: Clutch “A” Adaptive Learning pada Limit • Kopling
• Posisi kopling tertutup lebih dari nilai yang ditentukan. shift
• Posisi kopling tertutup kurang dari nilai yang ditentukan.
CATATAN
• DTC P0805, P184B, P184C atau P1852 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 TCM learning Lanjutkan ke Step 2. Selesai.
1) Lakukan “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman 5D-
83).
2) Periksa ulang DTC. (Halaman 5D-15)

2 Pemeriksaan kopling Ganti unit aktuator auto Perbaiki kopling.
1) Periksa kopling. (Halaman 5D-118) gear shift dan periksa
DTC U0073
AIDER90A5404054
Lihat ke “Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-8).
DTC U0100
AIDER90A5404055
DTC U0155
AIDER90A5404056
Pemeriksaan Power Suplai TCM dan Sirkuit Ground

AIDER90A5404057
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4 A2
C15-28 BLU 5
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540142-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit power suplai ignition 3. Sekring “T/M”
A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”
A2: Sirkuit power suplai TCM 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit power suplai TCM Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “ON”. harness yang rusak.
2) Periksa tegangan antara “A2” dan ground tegangan
baterai.

2 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah harness yang rusak.
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan unit aktuator auto gear shift Power suplai TCM dan Kencangkan baut unit
1) Periksa baut-baut unit aktuator auto gear shift apakah sirkuit ground dalam aktuator auto gear shift
longgar. (Halaman 5D-89) kondisi baik. sesuai momen standar.
(Halaman 5D-89)
Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya

AIDER90A5404058
TCM dan sirkuitnya bisa diperiksa pada konektor kabel TCM dengan mengukur tegangan dan sinyal pulsa.
HIMBAUAN
Jika Anda menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke terminal TCM dengan konektor TCM
dilepaskan, Anda bisa merusak TCM.
Jangan pernah menghubungkan voltmeter atau ohmmeter langsung ke setiap terminal pada TCM
dengan konektor TCM dilepaskan.
Pemeriksaan Tegangan dan Sinyal

1) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa pada setiap terminal konektor dengan menggunakan voltmeter (1) dan
oscilloscope (2).
CATATAN
12 V atau lebih saat kunci kontak “ON”.
• Tegangan dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur menggunakan voltmeter karena merupakan
sinyal pulsa. Periksa menggunakan oscilloscope.
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
1 2
IDL70A540150-01
[A]: TCM konektor “C15” (Tampak: [A])

Konektor “C15”
Tegangan
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Kondisi
normal
10 sampai 14 Kunci kontak: “ON”
Sirkuit switch rem switch rem (normal V Pedal rem: Dibebaskan
C15-1 PNK/BLK
menutup) Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 0 V
Pedal rem: Ditekan penuh
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Pemeriksaan sirkuit sinyal switch lampu Pedal rem: Dibebaskan
C15-2 GRN/WHT
rem (normal terbuka) 10 sampai 14 Kunci kontak: “ON”
V Pedal rem: Ditekan penuh
C15-3* PPL Sirkuit sinyal VSS
“Sinyal VSS” (Halaman 5D-82)
C15-4 GRY/BLK Sirkuit ground shift selector Sekitar. 0 V Terus-menerus
C15-5 — — — —
C15-6 — — — —
C15-7* MERAH Sirkuit komunikasi CAN (high)
“Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 5D-83)
C15-8 — — — —
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: Range N
C15-9 BRN Sirkuit sinyal lever position switch H2 Kunci kontak: “ON”
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari range
V
N
C15-10* WHT Sirkuit komunikasi CAN (low)
“Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 5D-83)
Sekitar. 0 V Ignition: “ON”
C15-11 RED/GRN Sirkuit penggerak shift selector
8V Selain dari kondisi di atas
C15-12 — — — —
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: Range R
C15-13 GRN/RED Sirkuit sinyal lever position switch H1 Kunci kontak: “ON”
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari range
V
R
C15-14 WHT/BLK Sirkuit sinyal lever position switch M5 V Shift selector: – range
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
C15-15 — — — —
C15-16 BLU/YEL Sirkuit sinyal lever position switch M4 V Shift selector: + range
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V Shift selector: D, M, + atau –
range
C15-17 GRY Sirkuit sinyal lever position switch H3
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari D, M,
V
+ atau – range
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: M, + atau – range
C15-18 BLU Sirkuit sinyal lever position switch M3
10 sampai 14
Selain dari kondisi di atas
V
10 sampai 14
Kunci kontak: “START”
C15-19 RED/WHT Sirkuit sinyal relay starting motor control V
LT GRN/
C15-20 Sirkuit sinyal lever position switch M2 V Shift selector: Range R
RED
10 sampai 14
Sirkuit penggerak relay starting motor Kunci kontak: “START”
C15-21 YEL/BLK V
control
Tegangan
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Kondisi
normal
10 sampai 14
Shift selector: D, M, + atau –
C15-22 LT BLU Sirkuit sinyal lever position switch M1 V
range
10 sampai 14 Pintu depan sisi pengemudi:
Sirkuit sinyal switch pintu depan V Tertutup
C15-23 BLK/YEL
pengemudi Pintu depan sisi pengemudi:
Sekitar. 0 V
Terbuka
10 sampai 14
C15-24 WHT Sirkuit power suplai motor listrik Terus-menerus
V
10 sampai 14
Pedal rem: Ditekan
C15-25 LT GRN Sirkuit penggerak relay lampu mundur V
Shift selector: Range R
10 sampai 14
C15-26 LT GRN Sirkuit power suplai TCM Terus-menerus
V
C15-27 — — — —
10 sampai 14
C15-28 BLU Sirkuit sinyal kunci kontak ON V
Referensi Bentuk Gelombang Sinyal VSS

Tampilan oscilloscope Channel Probe No.Terminal
Ditampilkan di bawah ini adalah tampilan bentuk + C15-3
gelombang khas yang tersedia menggunakan 1
– Ground
oscilloscope.
Kondisi pengukuran
CATATAN Mesin: Kendarai kendaraan pada 20 km/jam (12 mil/jam)
• Tampilan meliputi jenis data berikut:
IDL70A540151-01
ICP70A110009-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel

channel
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung

kendaraan.
Sinyal komunikasi CAN Kondisi pengukuran

• Mesin: Berhenti
Sinyal komunikasi CAN (High) (1)
+ C15-7
1
– Ground
Sinyal komunikasi CAN (Low) (2)

+ C15-10
2
– Ground
I8C50B111041-01
Petunjuk Perbaikan
Inisialisasi TCM dan Kopling
AIDER90A5406001
1) Pilih prosedur learning di tabel berikut.
Penggantian / pasang
Inisialisasi
kembali
• Manual transaxle atau 1
bagian-bagian manual
transaxle (terpisah dari Inisialisasi Semua Learning
mesin) Value
• Unit aktuator auto gear
shift
Gear shift dan select shaft
Inisialisasi Shift Tower
assy
• Kopling
• Bagian-bagian mesin
(setelah memisahkan Inisialisasi Clutch Assy
manual transaxle dari
mesin)
Manual transaxle baru dan
Inisialisasi clutch-contact-
unit aktuator auto gear shift
point learning
baru
(A)
2) Lakukan prosedur inisialisasi yang dipilih sebagai IER90A540015-02
berikut. c) Kunci kontak “ON”.

Inisialisasi Semua Learning Value: d) Pilih fungsi “Semua Inisialisasi Learning Value”
a) Kunci kontak “OFF”. di bawah mode “Utility” pada SUZUKI scan tool,
b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1). dan ikuti petunjuk yang di tampilkan pada
SUZUKI scan tool.
Special tool
e) Periksa DTC P080A, P1844, P185A atau P185B
tidak terdeteksi. (Halaman 5D-15)
f) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
operasi shift selector dari N ke D atau D ke N,
dan periksa parameter dari “Clutch Control
Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
tool. (Halaman 5D-30)
g) Periksa meter kombinasi (information display)

menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan
operasi shift selector dari N ke D atau R, dan
periksa parameter dari “Gear Position” di
tampilkan juga pada SUZUKI scan tool.
(Halaman 5D-30) 1
Inisialisasi Shift Tower:
a) Kunci kontak “OFF”.
b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
Special tool
(A)
IER90A540015-02
c) Kunci kontak “ON”.

d) Pilih fungsi “Inisialisasi Clutch Assy” di bawah
mode “Utility” pada SUZUKI scan tool, dan ikuti
petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan
tool.
e) Periksa DTC P080A, P185A atau P185B tidak
terdeteksi. (Halaman 5D-15)
f) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
(A) dan periksa parameter dari “Clutch Control
IER90A540015-02 Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
c) Kunci kontak “ON”. tool. (Halaman 5D-30)
d) Pilih fungsi “Inisialisasi Shift Tower” di bawah g) Periksa meter kombinasi (information display)
mode “Utility” pada SUZUKI scan tool, dan ikuti menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan
petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan operasi shift selector dari N ke D atau R, dan
tool. periksa parameter dari “Gear Position” di
tampilkan juga pada SUZUKI scan tool.
e) Atur kunci kontak “OFF” selama 5 detik.
(Halaman 5D-30)
f) Kunci kontak “ON”. Inisialisasi clutch-contact-point learning:
g) Periksa DTC P1844 tidak terdeteksi. (Halaman a) Start mesin dan hidup selama 20 detik.
5D-15)
b) Atur kunci kontak “OFF” selama 5 detik.
h) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
c) Kunci kontak “ON”.
dan periksa parameter dari “Clutch Control d) Periksa DTC P080A, atau P185B tidak
Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan terdeteksi. (Halaman 5D-15)
tool. (Halaman 5D-30) e) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
Inisialisasi Clutch Assembly: operasi shift selector dari N ke D atau D ke N,
a) Kunci kontak “OFF”. dan periksa parameter dari “Clutch Control
Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
tool. (Halaman 5D-30)
Special tool
f) Periksa meter kombinasi (information display) Mengganti Oli Auto Gear Shift
menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan AIDER90A5406003
operasi shift selector dari N ke D atau R, dan 1) Sebelum mengganti oli, matikan mesin dan angkat
periksa parameter dari “Gear Position” di kendaraan secara horizontal.
tampilkan juga pada SUZUKI scan tool. 2) Lepaskan penutup percikan kiri.
(Halaman 5D-30) 3) Dengan kendaraan dalam keadaan terangkat,
periksa kebocoran oli. Jika ada kebocoran, perbaiki.
Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift 4) Lepaskan oil level / plug pengisi (2).
AIDER90A5406002
1) Angkat kendaraan dan periksa kebocoran oli untuk 5) Lepaskan drain plug (1) dan kuras oli.
auto gear shift. Perbaiki titik yang bocor, jika ada. 6) Berikan sealant pada ulir drain plug, dan
2) Lepaskan oil level / plug pengisi (1). Periksa kencangkan sesuai momen standar.
kontaminasi oli dan periksa level oli mencapai ujung “A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
bawah level oli / lubang plug pengisi (2). No.1217G)
Jika oli sangat kotor atau tidak cukup, ganti oli atan
tambah mengganti atau mengisi dengan oli yang Momen pengencangan
ditentukan ke lubang plug. Oil drain plug (a): 21 N·m (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
3) Berikan sealant pada permukaan ulir / plug pengisi, 7) Tambahkan oli baru yang ditentukan hingga level oli
dan kemudian kencangkan sesuai momen standar. mencapai ujung bawah lubang plug pengisi (3)
seperti ditunjukkan pada gambar.
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
No.1217G) CATATAN
Momen pengencangan Sangat dianjurkan untuk menggunakan
Permukan oli / plug pengisi (a): 21 N·m (2,1 kgf- “SUZUKI GEAR OIL 75W-80”.
m, 15,5 lbf-ft)
Spesifikasi oli auto gear shift
: SUZUKI GEAR OIL 99000–22B21–036
: API GL–4 (Untuk klasifikasi SAE, lihat ke tabel
viskositas)
Kapasitas oli auto gear shift
Referensi: 1,45 liter (3,06/2,55 US/Imp. pt)
Tabel viskositas
1
75W - 80, 75W - 85, 75W - 90
C - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40
F - 22 -4 14 32 50 68 86 104
IER90A540016-01
[a]
IAP70A520004-01
[a]: Temperatur
IAP70A320003-01
8) Berikan sealant pada ulir permukaan oli / plug 4) Pasang oil seal baru (1) ke posisi yang ditentukan
pengisi, dan kemudian kencangkan sesuai momen menggunakan alat khusus.
standar.
CATATAN
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
No.1217G) • Ketika memasang oil seal, hadapkan
pegas ke sisi arah dalam.
Momen pengencangan
• Periksa oil seal dipasang horizontal ke
Permukan oli / plug pengisi (b): 21 N·m (2,1 kgf-
permukaan case setelah memasang oil
m, 15,5 lbf-ft)
seal.
Special tool
(A): 09926-27610
(B): 09924-74510
(C): 09924-07720
(D): 09913-70123
Jarak dari ujung permukaan case ke oli seal kiri
2, (b), “A” “a”: 2,1 – 3,1 mm (0,08 – 0,12 in.)
Jarak dari ujung permukaan case ke oli seal
kanan
1, (a), “A”
“b”: 0,7 – 1,7 mm (0,03 – 0,07 in.)
IER90A540017-01
5) Berikan grease ke bibir oil seal. Kemudian, periksa
drive shaft dimana oil seal bersinggungan dan
periksa kelancarannya.
“A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
A)
1, “A”
IAP70A320006-01
Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial

AIDER90A5406004
1) Angkat kendaraan dan kuras oli auto gear shift. (B)
(D)
(Halaman 5D-85) (A)
(C)
2) Lepaskan drive shaft depan. (Halaman 3A-1)

3) Lepas oil seal (1) dengan special tool.
Special tool
(A): 09913-50121
“a” “b”
IDL70A540004-01
6) Pasang drive shaft depan. (Halaman 3A-1)

7) Tambah oli auto gear shift oil. (Halaman 5D-85)
(A)
IER90A540018-01
Komponen-komponen Shift Selector

AIDER90A5406005
10 (a)
8
7
9
3
6
IER90A540019-02
1. Knob shift selector 5. Penutup lower slide 9. Shift selector

2. Indikator shift selector 6. Lampu penerangan shift selector assy 10. Mur shift selector
3. Light guide plate 7. Bohlam : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
4. Penutup upper slide 8. Filter bulb
Melepas dan Memasang Shift Selector 5) Lepaskan mur-mur shift selector (1) dan shift
AIDER90A5406006 selector (2).
Melepas
1) Tempatkan shift selector di N.
2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. 2
1
3) Lepaskan console box lantai. 
4) Lepaskan 2 konektor (1) dari shift selector dan klem
wiring harness (2).
1
IER90A540021-01
2
1
IER90A540020-01
Pemasangan 5) Lepaskan lampu penerangan shift selector assy (1).

• Kencangkan mur-mur shift selector (1) sesuai momen
standar.
Momen pengencangan 1
Mur shift selector (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
1, (a)
IER90A540025-01
Merakit kembali
1) Pasang lampu penerangan shift selector assy (1).
1, (a)
IER90A540022-01
Membongkar dan Merakit Shift Selector 1

AIDER90A5406007
Membongkar
1) Lepaskan knob shift selector (1) dengan
memutarnya berlawanan arah jarum jam.
2) Lepas claw (2), lepaskan indikator shift selector (3).
1
IER90A540025-01
2) Pasang penutup lower slide (1) ke penutup upper

3
slide (2), dan kemudian pasangkan ke shift selector
(3).
[A] [A]
2
IER90A540023-01 2
3) Lepaskan lampu penerangan shift selector assy (1)

1
dari light guide plate.
4) Lepas claw (2), lepaskan lampu guide plate (3) dari
shift selector.
3
3
IER90A540026-01
[A]: Sisi depan

2
1
IER90A540024-01
3) Pasang lampu guide plate (1) ke shift selector (2). Melepas dan Memasang Unit Aktuator Auto
4) Hubungkan lampu penerangan shift selector assy Gear Shift
AIDER90A5406009
(3) ke lampu guide plate.
HIMBAUAN
Melakukan operasi yang dilarang berikut
1 akan mempengaruhi kinerja asli dari unit
kontrol auto gear shift.
• Jangan membongkar unit aktuator auto
2 gear shift.
• Jangan melepaskan motor.
• Sehubungan dengan melepas dan
memasang unit aktuator auto gear shift,
periksa momen standar dan jangan
gunakan impact tool.
3 • Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan
IER90A540027-01
debu masuk ke unit aktuator auto gear
5) Pasang indikator shift selector (1). shift.
6) Pasang knob shift selector (2) ke shift selector • Jangan meletakkan unit aktuator auto gear
dengan memutarnya dan atur di posisi lurus shift pada sisinya atau terbalik.
kedepan dalam jangkauan yang ditentukan “a”.
• Jangan memberikan benturan terhadap
HIMBAUAN hydraulic unit.
Memutar knob shift selector melampaui
Melepas
rentang tertentu dapat merusak knob.
Jangan memutar knob berlebihan. 1) Kunci kontak “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
CATATAN Special tool
Nilai torsi untuk referensi. (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
Jarak dari muka indikator shift selector ke knob

shift selector
“a”: 72,8 – 74,8 mm (2,87 – 2,94 in.)
Momen pengencangan
1
Knob shift selector: 8 N·m (0,82 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
1
“a”
IER90A540028-01
(A)
IER90A540015-02
3) Kunci kontak “ON”. 12) Lepaskan klem kabel ground (1).

4) Pilih fungsi “Oil Discharge” menurut mode “Utility”
pada SUZUKI scan tool, dan ikuti petunjuk yang di
tampilkan pada SUZUKI scan tool.
5) Setelah menyelesaikan “Oil Discharge”, atur kunci
kontak ke “OFF” dan lepaskan SUZUKI scan tool
dari DLC.
6) Tempatkan shift selector di N.
7) Lepaskan baterai dan braket baterai.  1
8) Lepaskan intake manifold. (Halaman 1D-7)
9) Lepaskan konektor unit aktuator auto gear shift
dengan memutar lock lever (2) searah jarum jam
sambil membebaskan lock claw (1) dengan IER90A540033-01
menekannya masuk. 13) Lepaskan baut unit aktuator auto gear shift (1), mur-
mur (2) dan baut-baut braket aktuator (3), dan
kemudian lepaskan pengait transmission No.1 (4),
unit aktuator auto gear shift (5) dan O-ring.
IER90A540032-01 3
10) Lepaskan konektor clutch speed sensor (1) dan
klem-klem wiring harness (2).
11) Lepaskan clutch rod (3).
4
2
1
5 2
3
IER90A540034-01
2
1
IDL70A540022-01
Pemasangan
memperhatikan poin-poin berikut.
• Gunakan O-ring baru.
• Periksa O-ring dan gear shift dan select shaft assy
bebas dari benda asing seperti debu atau oli.
• Periksa shift rod (1) pada bagian bawah unit aktuator
auto gear shift dan engage lever (2) pada bagian atas
gear shift dan select shaft assy di posisi N “a” seperti 3, (c)
ditunjukkan pada gambar.
• Berikan grease ke engage lever.
A)
1, (a)
2, (b)
IER90A540035-01
• Hubungkan clutch rod, konektor dan fix wire harness

dengan klem dengan aman.
• Inisialisasi unit aktuator auto gear shift. (Halaman
1 “a” 5D-83)
IDL70A540161-01
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy
AIDER90A5406010
(a)
1
“A”
“a”
IDL70A540162-01
“a”: Sekitar. 25°
• Kencangkan baut unit aktuator auto gear shift (1), mur

(2) dan baut-baut braket aktuator (3) sesuai momen IDL70A540154-02
standar. 1. Gear shift dan select shaft assy : Jangan digunakan
kembali.
Momen pengencangan : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Baut unit aktuator auto gear shift (a): 23 N·m (2,3
kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Mur unit aktuator auto gear shiftt (b): 23 N·m (2,3
kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Baut braket aktuator (c): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
lbf-ft)
Melepas dan Memasang Gear Shift dan Select 2) Kencangkan baut-baut baru gear shift dan select
Shaft Assy shaft assy (1) sesuai momen standar.
AIDER90A5406011
Melepas HIMBAUAN
1) Lepaskan unit aktuator auto gear shift. (Halaman Baut-baut gear shift dan select shaft assy
5D-89) dilapisi dengan adhesive. Jika baut-baut
2) Lepaskan gear shift dan select shaft assy (1). digunakan kembali, mungkin akan menjadi
kendur.
Ganti baut-baut gear shift dan select shaft
assy dengan yang baru setiap kali di lepas.
Momen pengencangan
Baut gear shift dan select shaft assy (a): 23 N·m
(2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
1, (a)
IDL70A540028-01
Pemasangan
1) Pasang gear shift dan select shaft assy ke transaxle
1, (a)
case kiri sebagai berikut.
a) Bersihkan permukaan persinggungan gear shift
dan select shaft assy dan case kiri. IDL70A540030-01
b) Berikan sejumlah sealant yang ditentukan ke 3) Pasang unit aktuator auto gear shift. (Halaman
case kiri seperti ditunjukkan pada gambar. 5D-89)
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond 4) Inisialisasi gear shift dan select shaft assy.
No.1217G) (Halaman 5D-83)
Jumlah sealant untuk transaxle case kiri
“a”: 1,5 mm (0,059 in.) Melepas dan Memasang Clutch Speed Sensor
AIDER90A5406012
Melepas
2) Angkat kendaraan dan kuras oli auto gear shift.
(Halaman 5D-85)
3) Lepaskan konektor clutch speed sensor (1).
4) Lepaskan clutch speed sensor (2).
“a”
“A”
“A” “a”
2
IDL70A540029-01
c) Pasang gear shift dan select shaft assy ke case 1

kiri.
IDL70A540031-01
Pemasangan 3) Periksa clutch speed sensor sebagai berikut.

1) Berikan oli ke O-ring baru, dan kemudian pasangkan Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti clutch
pada clutch speed sensor. speed sensor.
2) Pasang clutch speed sensor (1) dan kencangkan a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
baut clutch speed sensor (2) sesuai momen standar. clutch speed sensor seperti ditunjukkan pada
gambar.
Momen pengencangan
b) Periksa tahanan clutch speed sensor bervariasi
Baut clutch speed sensor (a): 10 N·m (1,0 kgf-
seperti yang ditentukan di bawah dengan
m, 7,5 lbf-ft)
melewatkan bahan ferromagnetic (besi) (2) di
depan clutch speed sensor.
CATATAN
Menjaga celah sekitar 1 mm (0,03 in) “a”
1 antara bahan ferromagnetic (besi) dengan
ujung permukaan clutch speed sensor.
Tahanan clutch speed sensor

Tahanan berubah antara 220 Ω atau lebih kecil
(ON) dan tak terhingga (OFF)
2, (a)
1 2 3
“a”
IDL70A540032-01
3
3) Tambah oli auto gear shift oil. (Halaman 5D-85)
4) Hubungkan konektor connect clutch speed sensor.
5) Turunkan kendaraan dan hubungkan kabel negatif
(–) pada baterai.
2 1
Pemeriksaan Clutch Speed Sensor IDL70A540034-01

AIDER90A5406013
1) Lepaskan clutch speed sensor. (Halaman 5D-92)
Melepas dan Memasang VSS
2) Periksa poin-poin berikut. AIDER90A5406014
Melepas
• Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
1) Lepaskan kabel negatif (–) pada baterai dan angkat
• Periksa ujung permukaan sensor dan gigi-gigi
kendaraan.
input shaft (gigi ke2) bebas dari setiap partikel
metal dan kerusakan. 2) Lepaskan konektor VSS.
3) Lepaskan VSS (1).
IDL70A540033-01
IER90A540036-01
Pemasangan 3) Hubungkan konektor VSS.

1) Berikan oli ke O-ring baru, dan kemudian pasangkan 4) Turunkan kendaraan dan hubungkan kabel negatif
ke VSS. (–) pada baterai.
2) Pasang VSS (1) dan kencangkan baut VSS sesuai
momen standar. Pemeriksaan VSS
AIDER90A5406015
Momen pengencangan Lihat ke “Pemeriksaan VSS” di Bab 1C pada manual
Baut VSS (a): 5 N·m (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft) terkait .
Pemeriksaan Relay Starting Motor Control dan

1 (a)
Relay Lampu Mundur
AIDER90A5406016
Lihat ke “Pemeriksaan Relay Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-2) .
IER90A540037-01
Komponen Unit Auto Gear Shift

AIDER90A5406017
(a)
1
(a)
(a)
(a) (a)
IER90A540038-01
1. Mesin 2. Auto gear shift dan unit aktuator auto gear shift : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
Membongkar dan Memasang kembali Unit Auto 8) Support mesin assy menggunakan shackle, pengait
Gear Shift mesin, rantai kerekkan atau yang sejenis. Lihat ke
AIDER90A5406018 Step 31) dari prosedur melepas di “Melepas dan
Pembongkaran Memasang Mesin Assy” di Bab 1D (Halaman 1D-
CATATAN 11).
9) Lepaskan braket mounting belakang mesin.
Jika auto gear shift baru dan unit aktuator
(Halaman 1D-10)
auto gear shift baru dipasang sebagai satu
set, mulai prosedur pembongkaran dari Step 10) Lepaskan baut-baut dan mur pengencang mesin
2). dan unit auto gear shift, dan kemudian lepaskan unit
auto gear shift dari mesin.
1) Jika unit aktuator auto gear shift dilepaskan setelah 11) Lepaskan braket mounting kiri mesin, jika perlu.
diturunkan dari auto gear shift, maka perlu untuk (Halaman 1D-10)
melakukan fungsi “Oil Discharge” menurut mode
“Utility” pada SUZUKI scan tool sebelum Memasang kembali
pembongkaran mengacu pada “Melepas dan Kebalikan dari prosedur melepas dengan
Memasang Unit Aktuator Auto Gear Shift” (Halaman memperhatikan poin-poin berikut.
5D-89)menurut Step 1) – 5).
2) Tempatkan shift selector di N. HIMBAUAN
3) Kuras oli auto gear shift. (Halaman 5D-85) Kelalaian untuk mengambil tindakan
pencegahan yang tepat ketika memasang
4) Lepaskan drive shaft depan assy. (Halaman 3A-1)
kembali unit auto gear shift dapat
5) Turunkan unit auto gear shift bersama mesin. menyebabkan kerusakan pada parts.
(Halaman 1D-11)
• Ketika memasang unit auto gear shiftt,
6) Lepaskan motor starter.  hati-hati jangan sampai drive shaft
7) Lepaskan kabel listrik berikut / konektor dan setiap menggores oil seal.
klem. Kebocoran oli bisa terjadi jika bibir oil seal
• Klem-klem harness mesin (1) tergores oleh drive shaft.
• Konektor unit aktuator auto gear shift (2) • Jangan gunakan palu ketika memasang
drive shaft joint ke dalam differential gear.
• Konektor VSS: (Halaman 5D-93)
Memukul drive shaft joint dengan palu
akan merusak joint.
1
• Kencangkan baut dan mur sesuai momen standar.
– Unit auto gear shift ke baut dan mur mesin:
(Halaman 5D-94)
– Baut-baut braket mounting belakang mesin:
1 (Halaman 1D-10)
– Baut-baut mounting kiri mesin: (Halaman 1D-10)
• Atur masing-masing klem untuk kelistrikan yang
aman.
• Tambah oli auto gear shift oil. (Halaman 5D-85)
IER90A540039-01
• Inisialisasi auto gear shift.
– Ketika melepas atau memasang manual transaxle
baru, lihat ke “All Learning Value Initialization:”
menurut “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman
5D-83).
– Bila manual transaxle baru dan unit aktuator auto
gear shift dipasang sebagai satu set, lihat ke
“Clutch-contact-point Learning Initialization:”
menurut “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman
2 5D-83).
• Periksa fungsi mesin, kopling dan transaxle.
• Periksa tidak ada oli bocor pada setiap sambungan.
IER90A540041-01
• Periksa front wheel alignment. 
Komponen Auto Gear Shift

AIDER90A5406019
(e)
(e)
33
3
22
34
(e) 30
(e) 25 1217G (d)

29
(c)
(e)
31
4 A
32 24 A
18
27
(a) 26 1217G (d)

20
6
(e)
23
OIL
22
OIL
22
19
21
2 1217G
(b)
(e)
20
17 5
16
(b)
13
24 A
28
(b)
1 1217G 15
14
(e)
12 A
OIL
9 8 7
11 10
IER90A540042-01
Casing kanan transaxle 15. Bearing stopper plate 29. Breather hose
1. : Berikan sealant 99000-31260 ke
permukaan persinggungan case kanan dan
case kiri.
Casing kiri transaxle 16. Input shaft oil channel 30. Breather plug
2. : Berikan sealant 99000-31260 ke
permukaan persinggungan case kiri dan
gear shift dan select shaft assy.
3. Unit aktuator auto gear shift 17. Magnet 31. Braket harness No.1
4. Gear shift dan select shaft assy 18. Oil gutter 32. Braket harness No.2
: Berikan grease 99000-25011 ke engage
lever.
5. Input shaft dan countershaft assy 19. Circlip countershaft 33. Pengait transmisi No.1
: Untuk rincian, lihat ke “Membongkar dan
Merakit Auto Gear Shift” (Halaman 5D-97).
6. Differential assy 20. Pin pasak (dowel pin) 34. Braket aktuator
7. Reverse gear shaft 21. Clutch speed sensor : 5 Nm (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
8. Washer 22. O-ring : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
9. Idler gigi mundur 23. VSS : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
10. Reverse gear shift lever 24. Oil seal : 21 Nm (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke bibir oil seal.
11. Reverse gear shift locating ball assy Permukan oli / plug pengisi : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
25. : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir.
12. Oil seal input shaft Oil drain plug : Jangan digunakan kembali.
: Berikan grease 99000-25011 ke bibir oil 26. : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir.
seal.
13. Countershaft bearing outer race kanan 27. Transaxle case plug : Berikan oli transaxle.
14. Countershaft oil channel 28. Gasket
Membongkar dan Merakit Auto Gear Shift

AIDER90A5406020
Membongkar 1
1) Turunkan unit auto gear shift. (Halaman 5D-95)

2) Lepaskan unit aktuator auto gear shift. (Halaman
5D-89)
3) Lepaskan gear shift dan select shaft assy.
(Halaman 5D-92)
4) Lepaskan clutch speed sensor. (Halaman 5D-92)
5) Lepaskan VSS. (Halaman 5D-93)
6) Lepaskan baut reverse gear shaft (1) dengan
gasket.
IDL70A540046-01
1
8) Lepaskan transaxle case plug (1) dengan obeng min
(2) atau sejenisnya.
2
IDL70A540045-01
7) Lepaskan baut-baut transaxle case (1).
IDL70A540047-01
9) Saat meregangkan circlip countershaft (1) untuk 10) Lepaskan baut reverse gear shift lever (1) dan
melepaskannya dari alur bearing, lepaskan transaxle reverse gear shift lever (2).
case kiri (2) dari case kanan menggunakan special 11) Lepaskan reverse gear shaft (3), washer (4) dan
tool. reverse idler gear (5).
CATATAN
3
Ketika melepaskan transaxle case kiri, circlip
terlepas dengan case kiri dan bearing tetap
pada sisi countershaft.
4
Special tool
(A): 09912-34510
5
1
IDL70A540050-01
12) Lepaskan magnet dari case kanan.

13) Ketok ujung input shaft dengan palu plastik, dorong
sedikit keluar sebagai satu kesatuan dari case, dan
kemudian keluarkan input shaft assy (1),
1 countershaft assy (2), ke5 dan reverse gear shift
shaft (3), high speed gear shift shaft (4) dan low
IDL70A540048-01 speed gear shift shaft (5).
2 4
3
5
(A)
1
2
IDL70A540049-01 IDL70A540051-01
3. Bearing kiri countershaft 14) Lepaskan diferensial assy dari transaxle case
kanan.
Merakit kembali Momen pengencangan

1) Pasang diferensial assy ke transaxle case kanan. Baut reverse gear shift lever (a): 10 N·m (1,0 kgf-
m, 7,5 lbf-ft)
2) Gabungkan input shaft assy (1), countershaft assy
(2), ke5 dan reverse gear shift shaft (3), high speed
gear shift shaft (4) dan low speed gear shift shaft (5) 3
semua bersama-sama, dan kemudian pasangkan ke
dalam transaxle case kanan (6) agar tidak merusak
oil seal oleh alur input shaft. 2
CATATAN
1
• Bearing kanan input shaft pada shaft bisa 5, (a)
dipasang ke dalam transaxle case kanan
(6) dengan mengetok shaft menggunakan
palu plastik.
• Periksa countershaft berkaitan dengan
4
final gear saat pemasangan.
6
IDL70A540053-02
4
4) Sejajarkan tanda pemasangan (1) dari reverse idler
gear assy dengan tanda pemasangan (2) dari
5
6 transaxle case kanan.
1
2 1
IDL70A540052-01
3) Pasang reverse idler gear (1), washer (2), reverse

gear shaft (3) dan reverse gear shift lever (4), dan 2
kemudian kencangkan baut baru reverse gear shift
lever (5) sesuai momen standar. IDL70A540054-01
5) Magnet kecil (1) ke case kanan dan input shaft oil

HIMBAUAN
channel (2) ke input shaft.
Baut-baut gear shift lever mundur di lapisi
dengan adhesive. Jika baut ini digunakan 2
ulang, mungkin akan menjadi kendur.
Ganti baut reverse gear shift lever dengan
yang baru setiap kali di lepas.
CATATAN
Posisikan reverse gear shift lever tidak
menyentuh diameter luar (6) dari idler gear
sleeve.
IDL70A540055-02
6) Bersihkan permukaan yang bersinggungan dari 9) Kencangkan baut transaxle case (1) pada momen
kedua case kanan dan kiri, dan berikan sealant ke standar.
transaxle case kanan (1) seperti ditunjukkan dalam
Momen pengencangan
gambar.
Baut transaxle case (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond lbf-ft)
No.1217G)
Jumlah sealant untuk transaxle case kanan 1, (a)
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)
“a”
“A” “a”
“A”
1, (a)
IDL70A540058-02
10) Kencangkan baut baru reverse gear shaft (1)

dengan gasket baru sesuai momen standar.
IDL70A540056-01
HIMBAUAN
7) Ketika mengembangkan circlip countershaft (1)
jangan memasukkannya ke alur bearing (2), pasang Baut reverse gear shaft sebelumnya dilapisi
transaxle case kiri ke case kanan, dan pasang baut bahan perekat. Jika baut digunakan kembali,
transaxle case untuk sementara. mungkin akan longgar.
Ganti baut reverse gear shaft dengan yang
8) Putar transaxle assy ke atas ke bawah sehingg
baru setiap kali di lepas.
bearing countershaft pas di case kiri dan circlip pas
di alur bearing. Momen pengencangan
HIMBAUAN Baut reverse gear shaft (a): 23 N·m (2,3 kgf-m,
17,0 lbf-ft)
Kesalahan pemasangan circlip (1) ke alur
bearing (2) menyebabkan bunyi kasar atau
penurunan kualitas dari countershaft terkait
dengan parts karena kesalahan posisi
countershaft.
Sesuaikan circlip ke alur bearing.
1, (a)
IDL70A540059-01
IDL70A540057-01
11) Pasang transaxle case plug baru (1) menggunakan Merakit kembali
special tool. 1) Pasang circlip baru dan oil gutter (1), jika di lepas.
Special tool CATATAN
(A): 09924-74590
(B): 09924-74510 Ketika memasang oil gutter, pasang claw ke
dalam lubang transaxle case kiri dengan
aman.
(B)
(A)
IDL70A540060-02
12) Pasang VSS. (Halaman 5D-93)

13) Pasang clutch speed sensor. (Halaman 5D-92)
14) Pasang gear shift dan select shaft assy. (Halaman 1
5D-92) IDL70A540062-02
15) Pasang kembali unit auto gear shift. (Halaman 5D- 2) Pasang oil seal sisi differential dari transaxle case
95) kiri, jika di lepaskan. (Halaman 5D-86)
Membongkar dan Merakit Case Kiri Transaxle Pembongkaran dan Perakitan Kembali
AIDER90A5406021
Transaxle Case Kanan
AIDER90A5406022
Membongkar
1) Lepaskan oil seal sisi differential dari transaxle case Membongkar
kiri, jika perlu. (Halaman 5D-86) 1) Lepaskan oil seal sisi diferensial dari transaxle case
2) Lepaskan circlip (1) dan oil gutter (2), jika perlu. kanan, jika perlu. (Halaman 5D-86)
2) Lepaskan oil seal input shaft (1), menggunakan
2 special tool, jika perlu.
Special tool
(A): 09913-50121
(A)
IDL70A540061-01 1
IDL70A540063-02
3) Lepaskan bearing stopper plate (1), countershaft 2) Pasang countershaft oil channel (1) dan
right bearing outer race (2) dan oil channel (3), jika countershaft right bearing outer race (2), jika di
perlu. lepas.
CATATAN
3 Pasang countershaft oil channel disejajarkan
dengan ridge (3) dan ridge (4) dari transaxle
case kanan.
1 3
IDL70A540064-01
4
4) Lepaskan reverse gear shift locating ball assy (1),
jika perlu.
2
1
IDL70A540067-01
3) PasangI bearing stopper plate (1) dan kencangkan

baut baru bearing stopper plate (2) sesuai momen
standar.
HIMBAUAN
IDL70A540065-02
Baut bearing stopper plate sebelumnya
dilapisi bahan perekat. Jika baut digunakan
Merakit kembali
kembali, mungkin akan longgar.
1) Pasang oil seal baru input shaft (1) menghadap ke Ganti baut bearing stopper plate dengan
sisi pegas ke atas sampai ke bawah lubang yang baru setiap kali di lepas.
transaxle case kanan, jika di lepas. Gunakan special
tool dan palu untuk memasang dan berikan grease Momen pengencangan
ke bibir oil seal. Baut bearing stopper plate (a): 10 N·m (1,0 kgf-
“A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease m, 7,5 lbf-ft)
A)
Special tool
(A): 09926-37610-003
(B): 09913-80113
(B)
(A)
1 2, (a)
IDL70A540068-01
4) Pasang reverse gear shift locating ball assy, jika di

lepas.
1, “A” 5) Pasang oil seal baru sisi differential ke transaxle
IDL70A540066-03
case kanan, jika di lepas. (Halaman 5D-86)
Komponen Input Shaft

AIDER90A5406023
8
6
OIL
3
7
1
4 17
OIL
OIL
15
OIL
12
16
11 14
13
9
OIL
3
OIL
10
OIL
IDL70A540069-01
1. Input shaft 8. Circlip 15. Synchronizer key gigi ke5

2. Bearing kanan input shaft 9. Synchronizer ring gigi ke4 16. Synchronizer hub plate gigi ke5
3. Needle bearing 10. Input shaft gigi ke4 17. Bearing kiri input shaft
4. Input shaft gigi ke3 11. Spacer Input shaft gigi ke5 : Jangan digunakan kembali.
5. Synchronizer ring gigi ke3 12. Input shaft gigi ke5 : Berikan oli transaxle.
6. High speed synchronizer sleeve & hub 13. Synchronizer ring gigi ke5
7. Synchronizer key kecepatan tinggi 14. Synchronizer sleeve & hub gigi ke5
Membongkar dan Merakit Input Shaf 1) Lepaskan bearing kanan input shaft (2) dan bearing
AIDER90A5406024 kiri (4) dari input shaft (1) menggunakan bearing
puller (3) dan hydraulic press.
Membongkar
! PERHATIAN
Menggunakan hydraulic press yang tidak
sesuai atau bearing puller dapat 5
1
menyebabkan cedera pribadi. 2
Gunakan hydraulic press dan bearing puller 4
yang mampu mengamankan bearing dengan
beban minimal 5 ton (11.000 lbs).
HIMBAUAN
Mendukung gigi pada sisi cekung dari 3 3
IDL70A540070-01
bearing puller dapat menyebabkan
kerusakan pada gigi. 5. Stik logam
Mendukung gigi di sisi datar dari bearing

puller.
2) Lepaskan circlip (1) menggunakan tang snap ring

(2).
IDL70A540071-01 2
3) Lepaskan synchronizer hub plate gigi ke5.
4) Lepaskan synchronizer sleeve gigi ke5 & hub assy
(1), synchronizer ring gigi ke5 dan gigi ke5 (2) dari
input shaft (3) meggunakan bearing puller dan
hydraulic press.
IDL70A540073-01
4
c) Lepaskan spacer gigi ke5 (1) menggunakan
1 bearing puller (2) dan hydraulic press.
3
2 1
IDL70A540072-02
4. Stik logam
5) Lepaskan needle bearing gigi ke5 dari input shaft.

6) Lepaskan spacer gigi ke5 sesuai dengan prosedur IDL70A540074-01
berikut. 7) Lepaskan gigi ke4, synchronizer ring gigi ke4 dan
a) Hubungkan high speed synchronizer sleeve needle bearing gigi ke4 dari input shaft.
dengan gigi ke4. 8) Lepaskan circlip (1) menggunakan tang snap ring
b) Dorong sedikit kebawah input shaft (1) (2).
menggunakan bearing puller (2) dan hydraulic
press.
IDL70A540075-02
9) Lepaskan high speed synchronizer sleeve & hub 3) Untuk memastikan pelumasan input shaft (1),
assy (1) dan gigi ke3 (2) dari input shaft (4) tiupkan udara ke dalam lubang oli (2) seperti
menggunakan bearing puller (3) dan hydraulic press. ditunjukkan pada gambar dan periksa bebas dari
segala penghalang.
4 2
1
1
3 2
IDL70A540078-02
4) Pasang bearing kanan (1) ke input shaft (2)

menggunakan special tool dan hydraulic press.
Special tool
IDL70A540076-01
(A): 09913-80113
10) Lepaskan needle bearing ke3 dari input shaft.
11) Membongkar synchronizer sleeve & hub assy.
(A)
Merakit kembali
1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh, 1
periksa apakah ada yang abnormal dan ganti 2

dengan yang baru jika perlu.
2) Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan
gigi (1), dan ganti dengan yang baru jika perlu. Juga,
periksa gear teeth apakah rusak.
Celah “a” antara synchronizer ring dan gigi (ke3,
ke4 dan ke5)
Standar: 0,75 – 1,10 mm (0,030 – 0,043 in.) IDL70A540079-01
Batas service: 0,45 mm (0,018 in.) 5) Pasang high speed synchronizer sleeve (1) ke hub
(2) dan 3 key (3) seperti ditunjukkan pada gambar.
CATATAN
• Tidak ada arah tertentu ditetapkan pada
high speed synchronizer sleeve atau
setiap key tetapi ditetapkan sebagai sleeve
& hub assy.
• Diameter dalam high speed synchronizer
hub lebih besar dari synchronizer hub gigi
ke5.
• Ketika memasang synchronizer hub ke
dalam sleeve, angkat sleeve dan periksa
bahwa hub lepas dengan beratnya sendiri.
IDL70A540077-01
8) Pasang circlip baru.

Posisi pemasangan synchronizer key 9) Pasang needle bearing gigi ke4 (2) dan berikan oli
transaxle oil ke needle bearing, dan kemudian
pasang synchronizer ring (4) dan gigi ke4 (3).
3 10) Pasang spacer gigi ke5 (1) menggunakan special
tool dan hydraulic press.
2 Special tool
(A): 09913-84510
1
(A)
2 1
3
4
1
2
IDL70A540080-03 IDL70A540082-01
6) Pasang needle bearing gigi ke3 dan berikan oli 11) Pasang needle bearing gigi ke5 dan berikan oli
transaxle ke needle bearing, dan kemudian pasang transaxle ke needle bearing, dan kemudian
gigi ke3 (1) dan synchronizer ring gigi ke3 (2) ke pasangkan gigi ke5 dan synchronizer ring.
input shaft. 12) Pasang synchronizer sleeve gigi ke5 (1) ke hub (2)
7) Pasang high speed sleeve & hub assy (3) dan 3 key (3) seperti ditunjukkan pada gambar.
menggunakan special tool dan hydraulic press. CATATAN
CATATAN • Tidak ada arah tertentu yang ditetapkan ke
• Saat menekan sleeve & hub assy, periksa setiap key tetapi ditetapkan seperti sleeve
apakah synchronizer ring key (4) sejajar & hub assy.
dengan key slot (5) di sleeve & hub assy. • Diameter dalam synchronizer hub gigi ke5
• Periksa gigi ke3 berputar bebas setelah lebih kecil dari high speed synchronizer
pengepresan sleeve & hub assy. hub.
• Ketika memasang synchronizer hub ke
Special tool dalam sleeve, angkat sleeve dan periksa
(A): 09913-84510 bahwa hub lepas dengan beratnya sendiri.
Posisi pemasangan synchronizer key

(A)
[b] 3
3
[a]
2
5 2
1
1
4
IDL70A540081-02
[a]: Sisi gigi ke3 [b]: Flens panjang
2
IER90A540040-01
13) Pasang synchronizer sleeve gigi ke5 & hub assy (1) 14) Pilih circlip baru (1) yang membuat thrust clearance
menggunakan special tool dan hydraulic press, dan “a” dari synchronizer hub plate gigi ke5 sebesar 0,1
kemudian pasang synchronizer hub plate gigi ke5. mm (0,004 in) atau kurang dan pasangkan.
CATATAN Ketebalan circlip yang tersedia

Celah “b” Tebal circlip
• Saat menekan sleeve & hub assy, periksa 2,000 – 2,050 mm
apakah synchronizer ring key (2) sejajar 2,00 mm (0,0787 in.)
(0,0787 – 0,0807 in)
dengan key slot (3) di sleeve & hub assy. 2,050 – 2,100 mm
• Periksa putaran bebas dari gigi ke5 setelah 2,05 mm (0,0807 in.)
(0,0807 – 0,0827 in)
menekan pas pada sleeve & hub assy. 2,100 – 2,150 mm
2,10 mm (0,0827 in.)
(0,0827 – 0,0846 in)
Special tool 2,150 – 2,200 mm
(A): 09913-80113 2,15 mm (0,0846 in.)
(0,0846 – 0,0866 in)
2,200 – 2,250 mm
2,20 mm (0,0866 in.)
(0,0866 – 0,0886 in)
(A) 2,250 – 2,300 mm
2,25 mm (0,0886 in.)
1
(0,0886 – 0,0906 in)
[a]
1
3
“a” “b”
2
IDL70A540084-02
[a]: Sisi gigi ke5
IDL70A540085-01
15) Tekan pas bearing kiri (1) menggunakan special tool

dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09944-66060
(A)
IDL70A540086-01
Komponen Components
AIDER90A5406025
OIL
7
6
9
4
OIL
8
OIL
2
15
5
3 14 1
1
OIL
13
1
12
OIL
7
10
11
1
IDL70A540087-02
1. Circlip 7. Needle bearing 13. Countershaft gigi ke1

2. Bearing kiri countershaft 8. Countershaft gigi ke2 14. Countershaft
3. Countershaft gigi ke5 9. Synchronizer ring gigi ke2 15. Countershaft bearing inner race kanan
4. Countershaft gigi ke4 10. Synchronizer key kecepatan rendah : Jangan digunakan kembali.
5. Spacer countershaft gigi ke3 dan gigi ke4 11. Low speed synchronizer sleeve & hub : Berikan oli transaxle.
6. Countershaft gear ke3 12. Synchronizer ring gigi ke1
Membongkar dan Merakit Countershaft 1) Lepaskan circlip (1) menggunakan tang snap ring
AIDER90A5406026 (2).
Membongkar
! PERHATIAN
2
Menggunakan hydraulic press yang tidak
sesuai atau bearing puller dapat
menyebabkan cedera pribadi.
Gunakan hydraulic press dan bearing puller
yang mampu mengamankan bearing dengan 1
beban minimal 5 ton (11.000 lbs).
HIMBAUAN
IDL70A540088-02
Mendukung gigi pada sisi cekung dari
bearing puller dapat menyebabkan
kerusakan pada gigi.
Mendukung gigi di sisi datar dari bearing
puller.
2) Lepaskan bearing kiri (1) menggunakan bearing 7) Lepaskan synchronizer ring gigi ke2 dan needle
puller (2) dan hydraulic press. bearing gigi ke2.
(2).
3 1
1
2
IDL70A540089-01
IDL70A540093-02
3. Stik logam
9) Gunakan bearing puller (3) ke gigi ke1 (2) dan
3) Lepaskan circlip (1) menggunakan tang snap ring lepaskan low speed synchronizer sleeve & hub assy
(2). (1), synchronizer ring gigi ke1 dan gigi ke1
menggunakan hydraulic press.
2
1
1 2
IDL70A540090-02 IDL70A540094-01
4) Gunakan bearing puller (3) ke gigi ke4 (2) dan 10) Lepaskan needle bearing gigi ke1.
lepaskan gigi ke5 (1) bersama-sama dengan gigi
ke4 menggunakan hydraulic press.
(2).
2
1
IDL70A540095-02
IDL70A540091-01
5) Lepaskan spacer gigi ke3 dan ke4.

6) Gunakan bearing puller (3) ke gigi ke2 (2) dan
lepaskan gigi ke3 (1) bersama-sama dengan gigi
ke2 menggunakan hydraulic press.
1
2
IDL70A540092-01
12) Gerinda bagian “a” dari bearing inner race kanan (1)
meggunakan gerinda (2) seperti ditunjukkan.
HIMBAUAN
Shaft (3) akan rusak jika bearing di gerinda
terlalu banyak.
Batasi besarnya penggerindaan pada jumlah
minimun yang diperlukan.
2
3
“a”
1
3
1
IDL70A540077-01
3) Untuk memastikan pelumasan countershaft (1),

IDL70A540096-01 tiupkan udara ke dalam lubang oli (2) seperti
13) Pecahkan bagian tertipis dari bearing inner race (2) ditunjukkan pada gambar dan periksa bebas dari
dengan pahat (1) dan lepaskan bearing inner race. segala penghalang.
1
2
IDL70A540099-02
2 4) Pasang bearing inner race kanan (1) menggunakan
IDL70A540097-01
special tool dan hydraulic press.
Merakit kembali Special tool
1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh, (A): 09913-80113
periksa apakah ada yang abnormal dan ganti
dengan yang baru jika perlu.
(A)
2) Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan
gigi (1), dan ganti dengan yang baru jika perlu. Juga, 1
periksa gear teeth apakah rusak.
Celah “a” antara synchronizer ring dan gigi (ke1
dan ke2)
Standar: 0,75 – 1,10 mm (0,030 – 0,043 in.)
Batas service: 0,45 mm (0,018 in.)
IDL70A540098-01
5) Pasang circlip baru. 7) Pasang needle bearing gigi ke1 dan berikan oli
6) Pasang low speed synchronizer sleeve (1) ke hub transaxle ke needle bearing, dan kemudian pasang
(2) dan 3 key (3) seperti ditunjukkan pada gambar. gigi ke1 (1) dan synchronizer ring gigi ke1 ke
countershaft.
CATATAN 8) Pasang low speed sleeve & hub assy (2)
• Tidak ada arah tertentu ditetapkan pada menggunakan special tool dan hydraulic press.
low speed synchronizer hub atau setiap CATATAN
key tetapi ditetapkan sebagai sleeve & hub
assy. • Saat menekan sleeve & hub assy, periksa
• Ketika memasang synchronizer hub ke apakah synchronizer ring key (3) sejajar
dalam sleeve, angkat sleeve dan periksa dengan key slot (4) di sleeve & hub assy.
bahwa hub lepas dengan beratnya sendiri. • Periksa gigi ke1 bebas berputar (1) setelah
menekan sleeve & hub assy.
Special tool
(A): 09940-51710
3
(A)
2
2
1
[a]
3
1 1
IDL70A540101-02
2
[a]: Sisi gigi ke1
IDL70A540100-03

10) Pasang needle bearing gigi ke2 dan berikan oli
transaxle ke needle bearing, dan kemudian pasang
gigi ke2 dan gigi ke2 ke countershaft.
11) Pasang gigi ke3 (1) menggunakan special tool dan
hydraulic press.
Special tool
(A): 09925-18011
(A)
[b]
[a]
IDL70A540102-01

12) Pasang spacer gigi ke3 dan ke4 (1) dan kemudian 14) Pilih circlip baru (1) yang membuat thrust clearance
pasang gigi ke4 (2) menggunakan special tool dan “a” dari gigi ke5 sebesar 0,1 mm (0,004 in) atau
hydraulic press. kurang dan pasangkan.
Special tool Ketebalan circlip yang tersedia
(A): 09925-18011 Celah “b” Tebal circlip
2,150 – 2,200 mm
2,15 mm (0,0846 in.)
(A) (0,0846 – 0,0866 in)
2,200 – 2,250 mm
2 2,20 mm (0,0866 in.)
(0,0866 – 0,0886 in)
2,250 – 2,300 mm
2,25 mm (0,0886 in.)
(0,0886 – 0,0906 in)
1
2,300 – 2,350 mm
[b] 2,30 mm (0,0906 in.)
(0,0906 – 0,0925 in)
[a] 2,350 – 2,400 mm
2,35 mm (0,0925 in.)
(0,0925 – 0,0945 in)
2,400 – 2,450 mm
2,40 mm (0,0945 in.)
(0,0945 – 0,0965 in)
IDL70A540103-01
[a]: Spacer sisi gigi ke3 dan ke4 [b]: Flens panjang
1
13) Pasang gigi ke5 (1) menggunakan special tool dan
hydraulic press. 2
Special tool “a” “b”

(A): 09925-18011
(A) 3
1
4
[b] IDL70A540105-01
2. Countershaft 4. Gigi ke4

[a]
3. Gigi ke5
15) Pasang bearing kiri (1) menggunakan special tool

dan hydraulic press.
IDL70A540104-01
Special tool
(A): 09913-80113
(A)
[b]
[a]
IDL70A540106-01
[a]: Sisi gigi ke5 [b]: Gloves

Komponen Gear Shift Shaft

AIDER90A5406027
(a)
4
IDL70A540157-01
1. Low speed gear shift shaft 3. Reverse gear shift shaft dan ke5 : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
2. High speed gear shift shaft 4. Reverse gear shift lever : Jangan digunakan kembali.
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork 2) Masukkan setiap shaft pemindah gigi ke casing dan
AIDER90A5406028 pastikan bahwa shaft bisa bergerak dengan lancar.
1) Gunakan feeler gauge, periksa celah antara fork (1) Jika tidak, perbaiki bekas terbakar atau melekuk
dan sleeve (2) dan ganti suku cadang tersebut jika dengan oilstone, reamer atau semacamnya.
melebihi nilai yang ditentukan.
Celah “a” antara fork dan sleeve
Batas service: 0,40 mm (0,0157 in.)
I2RH01520068-01
Komponen Diferensial
AIDER90A5406029
OIL
OIL
4 5
2 3
OIL
1
10 (a)
12 2
OIL
1
3 11
OIL
9
6
OIL
4
OIL
5
OIL
OIL 7
6
IDL70A540107-01
1. Washer pinion diferensial 6. Bearing sisi diferensial 11. Pinion shaft diferensial
2. Differential pinion 7. Ring speed sensor 12. Pin pinion shaft diferensial
3. Side gear diferensial 8. Differential case : 100 Nm (10,2 kgf-m, 74,0 lbf-ft)
4. Washer pegas 9. Final gear : Jangan digunakan kembali.
5. Washer sisi gigi 10. Baut final gear : Berikan oli transaxle.
Pembongkaran dan Perakitan Kembali 3) Lepaskan bearing sisi kanan (1) dan ring speed
Diferensial sensor (2) menggunakan alat khusus, bearing puller
AIDER90A5406030 (3) dan hydraulic press. Tahan ring speed sensor
pada sisi rata dari bearing puller.
Membongkar
1) Jepit differential case dengan ragum dan lepas baut Special tool
final gear, dan kemudian lepaskan final gear. (A): 09913-75821
2) Lepaskan bearing sisi kiri (1) menggunakan special
tool (2) dan hydraulic press. (A)
1
Special tool
(A): 09913-75821
2 3
(A)
IDL70A540109-01
IDL70A540108-01
4) Lepaskan pin differential pinion shaft (1)

menggunakan special tool dan palu dan kemudian [A]
bongkar komponen parts. (A)
Special tool 2
(A): 09922-85811 3
1 4 (B)
(A)
(C)
1
2
[B] (A)
IDL70A540110-02
4
1
Merakit kembali (B)
Dengan menilai dari kelainan yang dicatat sebelum 3
pembongkaran dan apa yang ditemukan melalui 2
pemeriksaan visual suku cadang komponen setelah

1
pembongkaran, siapkan suku cadang pengganti dan IDL70A540111-02
lanjutkan untuk perakitan kembali. Periksa semua parts
4. Washer pegas [B]: Sisi kiri
bersih. [A]: Sisi kanan
1) Pasang differential pinion, differential side gear (1),
washer dan pinion shaft ke differential case (2) dan Tebal washer side gear yang tersedia
ukur thrust play dari differential side gear pada Ketebalan mm (in.) Ketebalan mm (in.)
setiap sisi sebagai berikut. 0,60 mm (0,0236 in.) 0,85 mm (0,0335 in.)
Jika nilai terukur diluar spesifikasi, pilih yang sesuai 0,65 mm (0,0256 in.) 0,90 mm (0,0354 in.)
washer side gear (3) dari ukuran yang tersedia 0,70 mm (0,0276 in.) 0,95 mm (0,0374 in.)
berikut, pasangkan dan periksa lagi. 0,75 mm (0,0295 in.) 1,00 mm (0,0394 in.)
Special tool 0,80 mm (0,0315 in.) 1,05 mm (0,0413 in.)
(A): 09900-20607
(B): 09900-20701 2) Pasang pin baru differential pinion shaft (1) dari sisi
(C): 09952-06010 kiri sampai kedalaman “a” menjadi 7,20 – 7,60 mm
(0,283 – 0,299 in.) seperti ditunjukkan menggunakan
a) Jepit diferensial assy dengan ragum dan special tool.
gunakan ujung pengukur atau dial gauge
mengarah ke gigi samping seperti ditunjukkan Special tool
pada gambar. (A): 09922-85811
b) Gerakkan side gear ke atas dan ke bawah
dengan tangan dan baca dial gauge. (A)
Thrust play differential side gear

0,03 – 0,31 mm (0,0012 – 0,0122 in.)
“a”
IDL70A540112-02
3) Pasang ring speed sensor ring (1) menggunakan 6) Jepit differential case dengan ragum dan pasangkan
alat khusus dan hydraulic press. final gear (1) arahkan alur yang berbeda (2) ke atas,
dan kemudian kencangkan baut baru final gear
Special tool
sesuai momen standar.
(A): 09913-75510
(B): 09944-77030 HIMBAUAN
Baut dapat longgarn selama pengoperasian
(B)
diferensial jika ada baut selain yang
(A) dimaksud telah terpasang.
Gunakan hanya baut baru yang ditentukan.
Momen pengencangan
1 Baut final gear (a): 100 N·m (10,2 kgf-m, 74,0 lbf-
ft)
(a)
IDL70A540113-01
4) Pasang side bearing kanan (1) menggunakan

2
special tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-70123
(A)
IDL70A540116-01
IDL70A540114-01
5) Pasang side bearing kiri (1) menggunakan special

tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-70123
(B): 09941-34513-004
(A)
(B)
IDL70A540115-01
Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling

AIDER90A5406031
(a)
8
1 A
2 A
9
5
4 A
10 (a)
6
7
IDL70A540118-01
1. Seal shaft release kopling 7. Plat kopling

: Berikan grease 99000-25011 ke bibir seal
2. Bushing hafat release kopling No.2 8. Lengan pelepas
: Berikan grease 99000–25011 ke dalam bushing.
3. Release shaft 9. Pin
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung shaft pembebas kopling.
4. Bushing shaft release kopling No.1 10. Baut cover kopling
: Berikan grease 99000–25011 ke dalam bushing. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Cover
Kopling dan Pelat Kopling” (Halaman 5D-117)
5. Release bearing : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
6. Cover kopling : Jangan digunakan kembali.
Melepas dan Memasang Cover Kopling dan

1
Pelat Kopling
AIDER90A5406032
CATATAN
Jangan melepas unit aktuator auto gear shift
dari auto gear shift ketika melepas atau
memasang bagian kopling terkait.
Melepas
1) Turunkan unit auto gear shift. (Halaman 5D-95)
1
2) Tahan flywheel dengan alat khusus dan lepas baut 1
cover kopling (1), cover kopling (2) dan pelat kopling. I9P60A531018-01
Special tool
(A): 09924-17811
Pemasangan 4) Berikan sedikit grease ke input shaft (1), dan

kemudian gabungkan unit auto gear shift dengan
CATATAN mesin. (Halaman 5D-95)
Sebelum merakit, periksa permukaan
flywheel dan permukaan pressure plate telah
I)
dibersihkan dan dikeringkan secara
menyeluruh. CATATAN
1) Tahan flywheel dengan special tool (A). Saat memasukkan input shaft transaxle ke
pelat kopling, putar crankshaft sedikit demi
2) Sejajarkan pelat kopling dengan tengah crankshaft sedikit untuk mencocokkan spline.
menggunakan special tool (B) dan pasangkan pelat
kopling (1).
3) Pasang dan kencangkan baut cover kopling sesuai
dengan prosedur berikut:
a) Kencangkan 3 baut (3) dengan tangan.
“A”
b) Kencangkan 3 baut (4) lainnya secara merata
dan bertahap hingga 5,0 Nm (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-
ft).
c) Kencangkan semua baut (3), (4) secara merata
dan bertahap sesuai momen standar dalam
urutan angka (“1” – “6”) mulai dari baut plat strut
terdekat paku keling (2).
1
CATATAN
Untuk centering alur pelat kopling, IDL70A540119-01
kencangkan baut cover kopling sambil 5) Inisialisasi sistem kopling. (Halaman 5D-83)
menekan pelat kopling dengan special tool.
Special tool Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling

AIDER90A5406033
(A): 09924-17811
(B): 09923-36320 Plat Kopling
Momen pengencangan Pada sisi cover kopling dari pelat kopling, ukur
Baut cover kopling* (a): 5,0 Nm → 23 Nm kedalaman “a” penekanan kepala paku keling, misal.
(0,51 kgf-m → 2,3 kgf-m, 4,0 lbf-ft → 17,0 lbf- jarak antara kepala paku keling dan pemukaan yaitu
ft) jarak antara kepala rivet dan menghadap permukaan.
Baut cover kopling (b): 23 N·m (2,3 kgf-m, Jika penurunan ditemukan mencapai batas service
17,0 lbf-ft) setiap lubang paku keling, ganti plat kopling.
Kedalaman kepala paku keling
4, “4”, (a)
Standar: 0,9 – 1,5 mm (0,0354 – 0,0591 in.)
Batas: 0,5 mm (0,0197 in.)
3, “2”, (b)
1
3, “1”, (b)
(B)
4, “5”, (a)
2
(A)
I4RS0B540166-03
4, “6”, (a)
3, “3”, (b)
I9P60A531019-02
Cover kopling b) Congkel keluar bushing shaft release kopling

Periksa cover kopling sebagai berikut. No.2 (1) menggunakan tang.
1) Periksa pegas diafragma (1) dari keausan atau
kerusakan yang tidak normal.
2) Periksa pressure plate (2) apakah aus atau bintik-
bintik panas. 1
3) Ganti cover kopling jika rusak.

Jangan membongkar diaphragm spring dan
pressure plate.
IDL70A540121-02
4) Lepaskan release shaft.

5) Lepaskan clutch release shaft No.1 sebagai berikut,
jika perlu.
I3RM0A530015-01 a) Pasang tap (M16 X 1,5) (1) ke bushing shaft
release kopling No.1 (2).
Melepas dan Memasang Komponen Sistem
Clutch Release
AIDER90A5406034
Melepas
1) Lepaskan release arm dengan mengendorkan baut.
2) Lepaskan release bearing dengan memutar release
shaft.
3) Lepaskan bushing sahhat release kopling No.2 dan
seal shaft release sebagai berikut.
a) Dorong keluar bushing shaft release kopling
No.2 dan seal shaft release (1) bersama-sama 2 1
menggunakan alat khusus (A) dan palu, dan

lepaskan seal release shaft. IDL70A540122-01
Special tool b) Hubungkan special tools ke tap (1) dan tarik

(A): 09922-46010 keluar bushing No.1.
Special tool
(B): 09923-46020
(C): 09930-30104
(A)
IDL70A540120-01
1 (B) (C) (C)
IDL70A540123-01
Pemasangan
1) Tekan bushing baru No.1 (1) menggunakan alat
khusus dan palu, dan kemudian berikan grease ke
dalam bushing.
Special tool
(A): 09943-88211
(B): 09923-46030
A)
1, “A” (B) (A)
[A]
I9P60A531021-02
6) Berikan grease ke release shaft (2), kemudian atur

IDL70A540124-01
release bearing (1).
2) Pasang release shaft.
3) Berikan grease ke bushing No.2 (1) dan tekan “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
menggunakan alat khusus yang sama digunakan A)
untuk melepas.
“A”
A)
Special tool
(A): 09922-46010
“A”
4) Berikan grease ke bibir seal release shaft (2), dan
kemudian pasangkan dengan special tool
menghadap bibir seal kebawah (di dalam) sampai 2
rata dengan permukaan case.

A) 1
Special tool IDL70A540125-01

(B): 09925-98221
5) Kunci seal pada [A] dengan alat pengunci dan palu.
7) Atur release arm (1) ke release shaft (2) luruskan HIMBAUAN

tanda titik (4) dari release arm dengan tanda titik (3) Jika release bearing di cuci, grease yang
dari release shaft. Kemudian kencangkan baut terdapat di dalam release bearing mungkin
release arm sesuai momen standar. akan keluar, menyebabkan bearing macet.
Momen pengencangan Jangan mencuci release bearing.
Baut release arm (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-
ft)
4
2
I7V20A531009-01
Shaft Release Kopling

Periksa shaft release kopling dan pin dari defleksi atau
kerusakan.
(a) 1 Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
IDL70A540126-01
Pemeriksaan Komponen Sistem Clutch Release

AIDER90A5406035
Bearing Clutch Release

Periksa release bearing kopling (1) apakah berputar
dengan lancar. Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
I3RM0A530021-01
Spesifikasi
AIDER90A5407001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Permukan oli / plug pengisi (Halaman 5D-85) / (Halaman 5D-
21 2,1
86)
Oil drain plug 21 2,1 (Halaman 5D-85)
Mur shift selector 13 1,3 (Halaman 5D-88)
Knob shift selector 8 0,82 (Halaman 5D-89)
Baut unit aktuator auto gear shift 23 2,3 (Halaman 5D-91)
Mur unit aktuator auto gear shiftt 23 2,3 (Halaman 5D-91)
Baut braket aktuator 23 2,3 (Halaman 5D-91)
Baut gear shift dan select shaft assy 23 2,3 (Halaman 5D-92)
Baut clutch speed sensor 10 1,0 (Halaman 5D-93)
Baut VSS 5 0,51 (Halaman 5D-94)
Baut reverse gear shift lever 10 1,0 (Halaman 5D-99)
Baut transaxle case 23 2,3 (Halaman 5D-100)
Baut reverse gear shaft 23 2,3 (Halaman 5D-100)
Baut bearing stopper plate 10 1,0 (Halaman 5D-102)
Baut final gear 100 10,2 (Halaman 5D-116)
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut cover kopling* 5,0 Nm → 23 Nm (0,51 kgf- (Halaman 5D-118)
m → 2,3 kgf-m, 4,0 lbf-ft →
17,0 lbf-ft)
Baut cover kopling 23 2,3 (Halaman 5D-118)
Baut release arm 23 2,3 (Halaman 5D-121)
Referensi:
“Komponen-komponen Shift Selector” (Halaman 5D-87)
“Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy” (Halaman 5D-91)
“Komponen Unit Auto Gear Shift” (Halaman 5D-94)
“Komponen Auto Gear Shift” (Halaman 5D-96)
“Komponen Gear Shift Shaft” (Halaman 5D-113)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5D-114)
“Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling” (Halaman 5D-117)

AIDER90A5408001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000-25011 (Halaman 5D-86) /
(Halaman 5D-91) /
(Halaman 5D-120)
SUZUKI Super Grease I No. Part99000-25210 (Halaman 5D-118)
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000-31260 (Halaman 5D-85) /
(Halaman 5D-100)
CATATAN
“Komponen Auto Gear Shift” (Halaman 5D-96)
“Komponen Input Shaft” (Halaman 5D-103)
“Komponen Components” (Halaman 5D-108)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5D-114)
“Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling” (Halaman 5D-117)
Special Tool
AIDER90A5408002
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
09912–34510 09913–50121
Case separator Oil seal remover
(Halaman 5D-101)
09913–70123 09913–75510
Bearing installer Bearing installer
(Halaman 5D-116)
09913–75821 09913–80113
Bearing installer attachment Bearing installer
(Halaman 5D-112)
09913–84510 09922–46010
Bearing installer Clutch bushing remover
09922–85811 09923–36320
Spring pin remover (4.5 mm) Clutch center guide (15 mm)
(Halaman 5D-115)
09923–46020 09923–46030
Joint pipe Joint pipe
09924–07720 09924–17811
Synchronizer hub installer Flywheel holder
(Halaman 5D-118)
09924–74510 09924–74590
Bearing and oil seal handle Input shaft oil seal installer
attachment
(Halaman 5D-101)
09925–18011 09925–98221
Transmission gear, bush Bearing installer
and bearing installer
(Halaman 5D-112)
09926–27610 09926–37610–003
Oil seal installer Bearing remover attachment
09930–30104 09940–51710
Sliding shaft Bearing installer
09941–34513–004 09943–88211
Bearing installer adapter Pinion bearing installer
09944–66060 09944–77030
Bearing installer Bearing / cover installer
support

SDT-II)
Dial gauge plate No.1 —
(Halaman 5D-89)
Daftar Isi 7- i
Bab 7
HVAC
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 7-* Melepas dan Memasang Resistor Motor

Pencegahan ............................................................. 7-* Blower ............................................................... 7B-*
Tindakan Pencegahan untuk HVAC ...................... 7-* Pemeriksaan Resistor Motor Blower................... 7B-*
Pemeriksaan Evaporator A/C.............................. 7B-*
Sistem HVAC............................................ 7B-1 Melepas dan Memasang Sensor Temperatur
Uraian Umum........................................................ 7B-* Evaporator A/C.................................................. 7B-*
Penjelasan Sistem HVAC ....................................7B-* Pemeriksaan Evaporator Temperature
Penjelasan Sistem Sub-Cool A/C ........................7B-* Sensor............................................................... 7B-*
Penjelasan Operasi A/C di ECM ..........................7B-* Melepas dan Memasang Expansion Valve ......... 7B-*
Pemeriksaan Expansion Valve ........................... 7B-*
Skema dan Diagram.............................................7B-1
Komponen Unit Kontrol HVAC ............................ 7B-*
Diagram Blok Input / Output HVAC Electronic
Melepas dan Memasang Unit Kontrol HVAC ...... 7B-*
Control ...............................................................7B-*
Pemeriksaan Selektor Putaran Blower ............... 7B-*
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control
Pemeriksaan Selektor Temperatur dengan
HVAC ................................................................ 7B-1
Switch A/C......................................................... 7B-*
Lokasi Komponen ................................................ 7B-*
Pemeriksaan Refrigerant Pressure Sensor A/
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual .....7B-*
C dan Sirkuitnya................................................ 7B-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 7B-* Melepas dan Memasang Sensor Tekanan
Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C .........................7B-* Refrigerant A/C ................................................. 7B-*
Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal......7B-* Melepas dan Memasang Kisi-kisi Ventilasi
Diagnosa Gejala Sistem A/C ...............................7B-* Tengah .............................................................. 7B-*
Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada Melepas dan Memasang Kisi-Kisi Ventilasi
Sistem HVAC .....................................................7B-* Samping ............................................................ 7B-* 7
Pemeriksaan Visual .............................................7B-* Melepas dan Memasang Filter Saringan
Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan Udara HVAC ..................................................... 7B-*
Sirkuitnya ...........................................................7B-* Pemeriksaan Filter Udara HVAC ........................ 7B-*
Pemeriksaan Sistem A/C di ECM ........................7B-* Pemeriksaan Relay Sistem HVAC ...................... 7B-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 7B-* Pemeriksaan dan Penyetelan Drive Belt
Prosedur Operasi untuk Pengisian Kompresor A/C.................................................. 7B-*
Refrigerant .........................................................7B-* Melepas dan Memasang Drive Belt
Komponen Utama Sistem A/C .............................7B-* Compresor A/C ................................................. 7B-*
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Kompresor A/C
Radiator .............................................................7B-* Assy .................................................................. 7B-*
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator...............7B-* Komponen Compressor A/C Assy ...................... 7B-*
Pemeriksaan Kondensor Assy. pada Pemeriksaan Clutch Magnet ............................... 7B-*
Kendaraan .........................................................7B-* Melepas dan Memasang Magnet Clutch............. 7B-*
Melepas dan Memasang Condenser Assy. .........7B-* Pemeriksaan Relief Valve ................................... 7B-*
Melepas dan Memasang Receiver / Dryer...........7B-* Melepas dan Memasang Relief Valve................. 7B-*
Komponen Unit HVAC .........................................7B-* Spesifikasi ............................................................ 7B-*
Melepas dan Memasang Unit HVAC ...................7B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 7B-*
Melepas dan Memasang Motor Blower................7B-*
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 7B-*
Pemeriksaan Motor Blower ..................................7B-*
Material servis yang dianjurkan........................... 7B-*
Special Tool ........................................................ 7B-*
7B-1 Sistem HVAC:
Sistem HVAC
HVAC
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control HVAC
AIDER90A7202002
7 3
5
1 YEL BLK BLK/WHT G155- 6
17
BLK/YEL 2 BLU G155- 7
6 G155- 1
YEL G155- 3 BLK
RED G155- 2
4 WHT/GRN G155- 5
WHT/BLK RED/YEL G154- 2
19
BLK G154- 1
18
G154-3 BLU/WHT
G154-4 BRN
9 12
13
11 12V
10
BLU/YEL WHT WHT/GRN E01-20 E01-40 BEG
GRY E01-23
5V
BLK/RED E01-13
E01-19 BLU/WHT
BLK/RED BLK/RED E01-26
20 5V 8
BLK/YEL GRN/YEL E01-52 5V E01-65 GRY/RED
BLK/YEL BLK/RED RED/GRN
E01-4
BLK/RED
15
LT GRN/RED E01-11
BLU/RED C01-14 BLK
C01-40 BLK
16 C01-53 BLK
BLK
14 14
IER90A720001-02
1. Ke power suplai kunci kontak 8. Sensor tekanan refrigerant A/C 15. Relay kipas pendingin radiator
2. Motor blower 9. ECM 16. Motor kipas pendingin radiator
3. Unit kontrol HVAC 10. Relay kompresor A/C 17. Selektor putaran blower
4. Switch lampu 11. Magnetic clutch 18. Selektor temperatur dengan switch A/C
5. Relay motor blower 12. Evaporator temperature sensor 19. Lampu penerangan
6. Resistor motor blower 13. Box relay utama 20. Relay utama
7. J/B 14. Ke power suplai
Daftar Isi 9- i
Bab 9
Bodi, Kabin dan Aksesoris

ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 9-* A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT ..........9A-27
Pencegahan ............................................................. 9-* A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer............9A-29
Tindakan Pencegahan untuk Bodi, Kabin dan A-9 Diagram Sirkuit CAN ..................................9A-30
Aksesoris ............................................................. 9-* A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry ......9A-31
Perhatian Fastener pada waktu Perbaikan B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca
Bodi...................................................................... 9-* Depan..............................................................9A-33
B-4 Diagram Sirkuit Power Window .................... 9A-*
Sistem Kelistrikan ................................... 9A-1 B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock ................ 9A-*
Pencegahan ..........................................................9A-1 B-7 Diagram Sirkuit Klakson .............................9A-34
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi................. 9A-*
Bodi................................................................... 9A-1 D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar ........9A-35
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight
Uraian Umum........................................................9A-1
(Dengan Projector)..........................................9A-36
Singkatan ............................................................ 9A-1
D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu
Simbol Warna Kabel / Konektor ...........................9A-*
Plat Nomor, Lampu Belakang .........................9A-37
Simbol dan Tanda ................................................9A-*
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi....9A-38
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor .... 9A-1
D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior......... 9A-*
Cara Membaca Kode Konektor dan No.
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda
Terminal ............................................................ 9A-2
Belok dan Peringatan Hazard .........................9A-39
Cara Membaca Titik Ground ................................9A-*
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem ..........9A-41
Cara Membaca Diagram Power Suplai................9A-*
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur......9A-42
Cara Membaca Sistem Diagram Sirkuit ...............9A-*
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater ...................9A-43
Daftar Istilah .........................................................9A-*
F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering........ 9A-*
Diagram Layout Konektor ...................................9A-5
G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio ...................... 9A-*
Diagram Tata Letak Konektor ..............................9A-*
G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris...... 9A-*
Kompartemen Mesin ........................................... 9A-5
Daftar Konektor ..................................................9A-44
Panel Instrumen .................................................. 9A-8
Daftar Konektor ................................................... 9A-*
Pintu, Atap ...........................................................9A-*
Konektor C ........................................................9A-44
Lantai ................................................................ 9A-10
Konektor E ........................................................9A-44
Belakang ..............................................................9A-*
Konektor G ........................................................9A-45
Titik Ground.......................................................... 9A-*
Konektor J .........................................................9A-46
Titik Ground .........................................................9A-* 9
Konektor L.........................................................9A-47
Diagram Pasokan Daya .....................................9A-12 Konektor O ........................................................9A-47
Diagram Power Suplai ...................................... 9A-12 Konektor S ........................................................9A-47
Sekering dan Suku Cadang Terlindung ............ 9A-14
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring
Konektor J/B / Tata letak Sekering ................... 9A-16
Harness .............................................................9A-48
Sirkuit Dalam J/B (Rincian) ..................................9A-*
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness
Diagram Sirkuit Sistem......................................9A-18 Kelistrikan.......................................................... 9A-*
Diagram Sirkuit Sistem...................................... 9A-18 Sekitar Mesin ....................................................9A-48
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking................ 9A-19 Sekitar Baterai...................................................9A-50
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian .............. 9A-20 Sekitar Strut ........................................................ 9A-*
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian............. 9A-21 Sekitar Panel Instrumen....................................9A-52
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin .............. 9A-22 Sekitar Lantai Utama.........................................9A-54
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol Sekitar Pintu Bagasi............................................ 9A-*
A/C .................................................................. 9A-23
Spesifikasi ..........................................................9A-56
9-ii Daftar Isi
Spesifikasi momen pengencangan ...................9A-56 Melepas dan Memasang Tangki Washer dan
Pompa Washer ................................................. 9D-*
Sistem Lampu ........................................... 9B-* Pemeriksaan Pompa Washer ............................. 9D-*
Uraian Umum........................................................ 9B-* Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan...... 9D-*
Penjelasan Sistem Lampu .................................. 9B-* Pemeriksaan Operasi Motor Wiper Kaca
Skema dan Diagram............................................. 9B-* Depan................................................................ 9D-*
Diagram Sirkuit Sistem Penerangan ................... 9B-* Melepas dan Memasang Switch Wiper dan
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9B-* Washer.............................................................. 9D-*
Diagnosis Gejala Sistem Lampu ......................... 9B-* Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer ............. 9D-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9B-* Spesifikasi ............................................................ 9D-*
Melepas dan Memasang Unit Lampu Besar ....... 9B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9D-*
Penyetelan Arah Lampu Besar dengan Layar .... 9B-*
Melepas dan Memasang Lampu Plat Nomor...... 9B-*
Kaca / Jendela / Kaca Spion .................... 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi Pencegahan .......................................................... 9E-*
Belakang ........................................................... 9B-* Perhatian untung Bekerja pada Kaca ................. 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Tanda Belok Perhatian untuk Bekerja pada Power Window .... 9E-*
Samping ............................................................ 9B-* Uraian Umum ........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu ............. 9B-* Penjelasan Sistem Power Window (Jika
Memeriksa Switch Lampu ................................... 9B-* Dilengkapi) ........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Switch Peringatan Skema dan Diagram ............................................. 9E-*
Bahaya .............................................................. 9B-* Diagram Sirkuit Sistem Power Window............... 9E-*
Pemeriksaan Switch Peringatan Bahaya ............ 9B-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9E-*
Melepas dan Memasang Relay Peringatan Diagnosis Gejala Sistem Power Window (Jika
Hazard dan Tanda Belok .................................. 9B-* Dilengkapi) ........................................................ 9E-*
Memeriksa Relay Peringatan Tanda Belok Diagnosa Gejala Sistem Kontrol Power Door
dan Hazard ....................................................... 9B-* Kaca Spion........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Kabin Depan .... 9B-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9E-*
Spesifikasi ............................................................ 9B-* Komponen Kaca Depan ...................................... 9E-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9B-* Melepas dan Memasang Kaca Depan ................ 9E-*
Komponen Jendela Pintu Bagasi ........................ 9E-*
Instrumentasi / Info Pengemudi / Melepas dan memasang Kaca Pintu Bagasi ...... 9E-*
Klakson .................................................... 9C-1 Komponen Jendela Pintu Depan ........................ 9E-*
Uraian Umum........................................................9C-1 Melepas dan Memasang Door Glass Depan ...... 9E-*
Penjelasan Meter Kombinasi ..............................9C-1 Melepas dan Memasang Regulator Jendela
Skema dan Diagram.............................................9C-4 Pintu Depan ...................................................... 9E-*
Diagram Sirkuit Meter Kombinasi........................9C-4 Pemeriksaan Regulator Window Pintu Depan .... 9E-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9C-5 Komponen Jendela Pintu Belakang .................... 9E-*
Diagnosa Meter Kombinasi .................................9C-5 Melepas dan Memasang Kaca Pintu
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya ....9C-6 Belakang ........................................................... 9E-*
Melepas dan Memasang Regulator Kaca
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9C-*
Pintu Belakang .................................................. 9E-*
Melepas dan Memasang Panel Instrumen.......... 9C-*
Pemeriksaan Regulator Window Kaca
Membongkar dab Merakit Panel Instrumen ........ 9C-*
Belakang ........................................................... 9E-*
Melepas dan Memasang Klakson ....................... 9C-*
Memeriksa Sistem Defogger Jendela Pintu
Pemeriksaan Klakson ......................................... 9C-*
Bagasi (Jika Dilengkapi).................................... 9E-*
Pemeriksaan Relay Klakson ............................... 9C-*
Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu
Spesifikasi ............................................................ 9C-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9C-*
Memeriksa Kabel Defogger Kaca Pintu
Wiper / Washer ......................................... 9D-*
Pemeriksaan Switch Utama Power Window ....... 9E-*
Skema dan Diagram............................................. 9D-* Pemeriksaan Sub Switch Power Window ........... 9E-*
Diagram Rute Selang Tangki Washer................. 9D-* Komponen Kaca Spion Pintu .............................. 9E-*
Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang..... 9D-* Melepas dan Memasang Kaca Spion Pintu ........ 9E-*
Lokasi Komponen ................................................ 9D-* Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion Pintu
Lokasi Komponen Wiper dan Washer................. 9D-* (Jika Dilengkapi)................................................ 9E-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9D-* Memeriksa Aktuator Power Kaca Spion Pintu
Diagnosis Gejala Wiper dan Washer Kaca (Jika Dilengkapi)................................................ 9E-*
Depan ............................................................... 9D-* Melepas dan Memasang Kaca Spion Dalam ...... 9E-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9D-* Spesifikasi ............................................................ 9E-*
Daftar Isi 9-iii
Spesifikasi momen pengencangan ......................9E-* Melepas dan Memasang Junction Block Assy .....9F-*
Special Tool dan Perlengkapan ...........................9E-* Melepas dan Memasang Power Door Lock
Material servis yang dianjurkan............................9E-* Controller (Sistem Power Door Lock).................9F-*
Melepas dan Memasang Keyless Entry /
Pengaman dan Pengunci......................... 9F-* Security Controller (Sistem Keyless Entry) ........9F-*
Pencegahan ...........................................................9F-* Spesifikasi .............................................................9F-*
Tindakan pencegahan untuk Sistem Power Spesifikasi momen pengencangan ......................9F-*
Door Lock (Jika Dilengkapi) ...............................9F-* Special Tool dan Perlengkapan ...........................9F-*
Tindakan pencegahan untuk Keyless Entry / Material servis yang dianjurkan............................9F-*
Sistem Security (Jika Dilengkapi) ......................9F-*
Uraian Umum.........................................................9F-* Tempat Duduk...........................................9G-*
Konstruksi Key Coding.........................................9F-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9G-*
Penjelasan Sistem Power Door Lock (Jika Komponen Tempat Duduk Depan....................... 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Tempat Duduk
Penjelasan Umum Keyless Entry / Security Depan................................................................ 9G-*
Controller (Jika Dilengkapi) ................................9F-* Komponen Tempat Duduk Belakang .................. 9G-*
Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika Melepas dan Memasang Jok Belakang .............. 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Spesifikasi ............................................................ 9G-*
Penjelasan Sistem Kontrol Lampu Kabin (Jika Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-*
Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)......9F-* Trim Exterior / Trim Interior .....................9H-*
Skema dan Diagram..............................................9F-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9H-*
Diagram kontroler Input / Output Power Door Melepas dan Memasang Bumper Depan
Lock atau Keyless Entry (jika dilengkapi) ..........9F-* Assy .................................................................. 9H-*
Diagram Sirkuit Door Lock dan Keyless Entry Membongkar dan Merakit Kembali Bumper
/ Security Controller (jika dilengkapi) .................9F-* Depan Assy....................................................... 9H-*
Lokasi Komponen .................................................9F-* Melepas dan Memasang Bumper Belakang
Lokasi Komponen Sistem Power Door Lock Assy .................................................................. 9H-*
(Jika Dilengkapi) ................................................9F-* Melepas dan Memasang Garnish Atas Cowl ...... 9H-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa.......................9F-* Melepas dan Memasang Molding Atap............... 9H-*
Diagnosis Gejala Sistem Power Door Lock Melepas dan Memasang Trim............................. 9H-*
(Jika Dilengkapi) ................................................9F-* Melepas dan Memasang Karpet Lantai .............. 9H-*
Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless Melepas dan Memasang Head Lining................. 9H-*
Entry / Security controller dan Sirkuitnya ...........9F-* Melepas dan Memasang Console Box ............... 9H-*
Petunjuk Perbaikan...............................................9F-* Melepas dan Memasang Soket Aksesoris
Komponen Door Lock Depan Assy ......................9F-* (Jika Dilengkapi)................................................ 9H-*
Melepas dan Memasang Door Lock Assy Spesifikasi ............................................................ 9H-*
Depan ................................................................9F-* Spesifikasi Plastic Parts (untuk Referensi) ......... 9H-*
Pemeriksaan Door Lock Depan Assy ..................9F-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9H-*
Komponen Door Lock Belakang Assy .................9F-*
Melepas dan Memasang Door Lock Belakang Kap Mesin / Fender / Pintu....................... 9J-*
Assy ...................................................................9F-* Pencegahan ...........................................................9J-*
Pemeriksaan Door Lock Belakang Assy ..............9F-* Tindakan Pencegahan untuk Kap mesin /
Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy....................9F-* Fender / Pintu..................................................... 9J-*
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Bagasi Petunjuk Perbaikan ...............................................9J-*
Assy ...................................................................9F-* Melepas dan Memasang Kap Mesin.................... 9J-*
Memeriksa Kunci Pintu Bagasi Assy....................9F-* Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin ............ 9J-*
Memeriksa Switch Key Cylinder Pintu Sisi Melepas dan Memasang Kabel Pembebas
Pengemudi (Jika Dilengkapi) .............................9F-* Kap Mesin .......................................................... 9J-*
Memeriksa Aktuator Door Lock (Jika Komponen Fender Depan.................................... 9J-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Fender Depan.............. 9J-*
Memeriksa Switch Pintu.......................................9F-* Komponen Pintu Depan Assy .............................. 9J-*
Prosedur Pemilihan Keyless Entry System Melepas dan Memasang Pintu Depan Assy ........ 9J-*
Horn Answer Back (Jika Dilengkapi)..................9F-* Komponen Pintu Belakang Assy.......................... 9J-*
Mengganti Baterai Transmitter (Jika Melepas dan Memasang Pintu Belakang
Dilengkapi) .........................................................9F-* Assy ................................................................... 9J-*
Pemrograman Kode Transmitter (Jika Komponen Pintu Bagasi Assy.............................. 9J-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Pintu Bagasi................. 9J-*
9-iv Daftar Isi
Melepaskan dan Memasang Kabel Pembuka Uraian Umum .........................................................9L-*

Pintu Pengisi Bahan bakar dan/atau Pintu Konstruksi Perlakuan Anti-Korosi.........................9L-*
Bagasi ................................................................ 9J-* Penjelasan tentang Finishing Bagian Plastik .......9L-*
Melepas dan Memasang Pintu Pengisi Bahan Petunjuk Perbaikan ...............................................9L-*
Bakar.................................................................. 9J-* Area-area aplikasi sealant....................................9L-*
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan Area-area aplikasi undercoating ..........................9L-*
Kunci .................................................................. 9J-* Area Aplikasi Senyawa Anti-Korosi......................9L-*
Spesifikasi ............................................................. 9J-*
Spesifikasi momen pengencangan ...................... 9J-* Audio Visual / Navigasi ............................9O-*
Special Tool dan Perlengkapan ........................... 9J-* Skema dan Diagram ............................................. 9O-*
Material servis yang dianjurkan............................ 9J-* Diagram Sirkuit Sistem Audio ............................. 9O-*
Lokasi Komponen ................................................ 9O-*
Struktur Bodi ............................................ 9K-* Lokasi Komponen Sistem Audio ......................... 9O-*
Uraian Umum........................................................ 9K-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9O-*
Penjelasan Sheet Metal ...................................... 9K-* Diagnosa Gejala Sistem Audio ........................... 9O-*
Penampang-Melintang ........................................ 9K-* Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya .............. 9O-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9K-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9O-*
Ukuran Bodi ........................................................ 9K-* Melepas dan Memasang Unit Audio ................... 9O-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9K-* Melepaskan dan Memasang Speaker Depan
Celah Panel......................................................... 9K-* / Belakang ......................................................... 9O-*
Area Pemasangan Baja Silencer ........................ 9K-* Melepaskan dan Memasang Antena dan
Antenna Feeder ................................................ 9O-*
Cat / Pelapisan.......................................... 9L-* Pemeriksaan Antenna dan Antenna Feeder. ...... 9O-*
Sistem Kelistrikan: 9A-1
Sistem Kelistrikan
Pencegahan
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi
AIDER90A9100001
Ketika memperbaiki sistem keistrikan, amati Peringatan yang dijelaskan dalam “Tindakan Pencegahan untuk
Perbaikan Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkait untuk mencegah kebakaran pada bagian kelistrikan.
Uraian Umum
Singkatan
AIDER90A9101001
Lihat ke“Singkatan” di Bab 0A (Halaman 0A-1) untuk singkatan umum.
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor

AIDER90A9101004
[A-1]: Simbol Harness dan Nama Harness yang Terkait
A: Kabel baterai
B: Harness A/C
C: Harness mesin
D: Harness injektor, Kabel switch tekanan oli
E: Harness utama, Kabel power steering
F: Kabel konsol
G: Harness panel instrumen, Kabel antena panel instrumen
J: Kabel pintu samping (termasuk kabel P/W terkait)
K: Harness lampu interior, Kabel roof, Kabel antena radio roof, Kabel speaker belakang
L: Harness lantai, Kabel antena lantai, Harness kopling, Kabel soket aksesoris, Kabel sensor G
M: Kabel bumper belakang
O: Harness/kabel area bagasi (kecuali Kabel bumper belakang)
Q: Kabel curtain air bag samping, Harness air bag-samping, kabel pretensioner
R: Kabel fuel pump
S: Cancel cam
[A-2]: Nomor Konektor
[B]: No. Titik Ground
9A-2 Sistem Kelistrikan:
L390 L164 15 L382 L162 L380 L131 L167 14 13

(Ke O231) (Ke J218) (Ke J216) L374
(Ke G341)
L315
[B]
L371
(Ke E387)
16
L134
L314
L379
(Ke J215)
L161
Kode Konektor
L 161
L381
(Ke J217)
[A-1] [A-2]
L133 L61 L163

IER90A910029N-01
Cara Membaca Kode Konektor dan No. Terminal

AIDER90A9101005
1) Kode konektor/No. Terminal/Tata letak terminal
• Bentuk konektor dan tata letak terminal yang ditunjukkan di buku panduan ini adalah dilihat dari “Z” pada
ilustrasi.
Mengacu pada “Daftar Konektor” pada manual terkait.
Tampak Z
"DAFTAR KONEKTOR"
Terminal laki A40 Kode konektor

4 3 2 1
8 7 6 5
(View Z) A40
5
D18
Terminal D18
perempuan
1 2 3 4
5 6 7 8
(View Z) Kode konektor
No. Terminal
IDR90A910959N-02
CATATAN
Nomor terminal tercetak yang berbeda dengan yang di atas bisa ditemukan pada beberapa konektor
dalam sejumlah kasus langka.
Nomor yang dicetak ini tidak diterapkan pada buku panduan ini.
2) Tipe konektor
I2RH01910903-01
3) Terminal dalam satu konektor (Jalur terputus) (B15) / Terminal di konektor lain (B14, B16)
B15
B14 B16
B15 5 7 B14 5 B16 7
I2RH01910904-01
4) Joint connector (J/C)

• Joint connector (J/C) menghubungkan kabel berbeda dengan warna kabel yang sama di satu tempat pada
bagian sebaliknya dihubungkan atau solder satu-persatu. Ini bukan konektor biasa tetapi bagian dari
sambungan kabel dalam harness.
Contoh
J/C
WHT/BLK WHT/BLK
WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK
A A A A A
J/C
A
WHT/BLK WHT/BLK RED/YEL
B
A A A A B B C C
A A A A B B C C
RED/YEL
B
RED/YEL
BLK
BLK
C
C
BLK
C
BLK
I9Y10A910A59N-02
5) Sambungan las (W/S)

• Beberapa kabel berlainan yang memiliki warna kabel sama disambung dengan cara dilas pada W/S.
CONTOH
W/S Diagram layout konektor
ORN W/S
ORN ORN ORN ORN ORN
Weld W/S
W/S W/S W/S
ORN
I7RW0A910A03N-02
6) Junction block (J/B)
Contoh
J/B inner circuit
Connector No. / Terminal No. J/B
J/B BCM E39 E40 E41 G32 G33 G34 K01 L04 L05 L06
IG1 IG1
2
IMMOBI IG
6
IG Coil
23
15A IG Coil, etc
5
BLK/WHT
BCM ;IG1
11
25
MTR 10A MTR Power, etc
6
30
A/B 15A A/B CONT
1
K-LINE
8
K-LINE
3
A/B SIGNAL
9
A/B SIGNAL
2
J/B A/B SIG

4 ORN
A/B SIG
13
MTA
11
IG Sig
29
10A EPS AT
12
J/B
GRN BLU
I4RS0A910903N-01
7) Lokasi, bentuk konektor dan No. terminal

Mengacu pada “Diagram Tata Letak Konektor” pada manual terkait.
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-18).
Mengacu pada “Daftar Konektor” pada manual terkait.
"DIAGRAM SIRKUIT SISTEM"

- No. terminal dan kode konektor.
"DIAGRAM LAYOUT KONEKTOR" "DAFTAR KONEKTOR"

- Letak konektor - Posisi terminal dan bentuk konektor.
C02
C02 C02
C02
C02
C02 REFERENSI
IDR90A910960N-01
Diagram Layout Konektor

Kompartemen Mesin
AIDER90A910A002
A: Kabel Baterai / C: Harness Mesin
C343 C350
C37 C196 C123 C32 C48 C33 C282 (Ke E371) (Ke L413)
C192 C36 C35 C121 W/S C C283 C01
4
C31
1
C194
C195
C91
C92
C101
C102
C141
C162 C38 C93 C103 C42 C39 C165 C15 2 A

IER90A910001N-03
C: Harness mesin
No. Warna Posisi hubungan Keterangan
C01 BRN ECM
C15 BLK AMT control module Model AMT
C31 GRY Sensor CKP
C32 BLU Sensor CMP
C33 GRY VSS
C35 BLK Sensor TP Jika dilengkapi
C36 BLU Sensor MAP
C37 BLK Sensor knock
C38 BLK Sensor IAT
C39 BLK Sensor ECT
C42 BLK HO2S
C48 BLK Electric throttle body
C91 GRY Fuel injector No.1
C101 GRY Ignition coil No.1
C121 GRY ISC valve Jika dilengkapi
C123 BLU EVAP canister purge valve
C141 BLK Kompresor A/C
C162 N Switch tekanan oli mesin
C165 BLK Switch lampu mundur
C192 - Generator (+B)
C194 GRY Generator
C195 BLK Motor Starter
C196 - Motor starter (+B)
C282 - Kotak sekering utama
C283 - Kotak sekering utama
C343 N Harness utama (Ke E371)
C350 N Harness lantai (Ke L413)
E: Harness Utama
E371
(Ke C343)
E64 E183 E E311 E36 E312 E01 W/S E222 E225 E221
E166
E165
E263
E227
E62 E229
W/S
7
6
E151
E152
E159
E162
E161
E160
E281 E282 E65 E37

IER90A910002N-03
E: Harness utama
E01 BLK ECM
E36 BLK A/C refrigerant pressure sensor
E37 BLK Sensor temperatur udara luar Model AMT
E62 GRN Motor washer kaca depan
E64 GRY Motor wiper kaca depan
E65 BLK Motor kipas pendingin radiator
E151 BLK Lampu besar (R)
E152 BLK Lampu besar (L)
E159 GRY Lampu tanda belok depan (R)
E160 GRY Lampu tanda belok depan (L)
E161 GRY Lampu posisi depan (R)
E162 GRY Lampu posisi depan (L)
E165 N Lampu tanda belok samping (R)
E166 N Lampu tanda belok samping (L)
E183 GRY Switch level minyak rem
E221 BLK Relay utama
E222 BLK Relay kipas pendingin radiator
E225 BLK Relay starting motor control
E227 BLK Relay fuel pump
E229 BLK Relay kompresor A/C
E263 BLK Relay lampu mundur Model AMT
E281 BLK Klakson
E282 BLK Klakson
E311 BRN Main fuse box
E312 GRY Main fuse box

E371 N Harness mesin (Ke C343)
Panel Instrumen
AIDER90A910A003
E: Harness Utama
E E308 E181 E191
E323
E324
E381
(Ke G333)
E382
(Ke G334)
E387
(Ke L371)
IER90A910003N-03
E: Harness utama
E181 N Switch lampu rem
E191 BLK Sensor APP (Posisi Pedal Akselerator)
E308 BLK H/L Diode
E323 N J/B
E324 N J/B
E381 BLU Harness panel instrumen (Ke G333)
E382 N Harness panel instrumen (Ke G334)
E387 GRY Harness lantai (Ke L371)
G: Harness Panel Instrumen, Kabel Antenna Panel Instrumen / S: Cancel Cam
Instrument panel
Kabel antena
G259 G153 G267 W/S G248 G251 W/S G147 G240 G17 G141 G10
G144
W/S
G220
G145
G61
G271
G334
(Ke E382)
G333
(Ke E381)
G341
(Ke L374)
9 G101 G32 G15 G154 G155 10 G211 G346 S S61 11 12
G16 S171
G
IDR90A910905N-01
G: Harness panel instrumen

G10 N P/S control module Jika dilengkapi
Dengan modul kontrol door
G15 N Modul kontrol door lock
lock
Dengan keyless entry
G16 N Keyless entry control module
control module
G17 BLK Modul kontrol immobilizer
G32 N Evaporator temperature sensor
G61 N Motor blower
G101 N Resistor motor blower
G141 BLK Switch kombinasi
G144 N Switch kombinasi
G145 N Switch utama (Kunci)
G147 N Kunci kontak
G153 N Switch hazard
G154 N Unit kontrol HVAC
G155 BRN Selektor putaran blower
G211 BLK DLC
G240 GRY Meter kombinasi
G248 BLU Audio
G251 BLK Soket aksesoris
G271 N J/B
G333 BLU Harness Utama (Ke E381)
G334 N Harness utama (Ke E382)
G341 N Harness lantai (Ke L374)
G346 N Cancel cam (Ke S171)
G: Kabel antena panel instrumen

G220 - Amplifier antena audio atap
G267 - Audio
S: Cancel cam
S61 - Switch kemudi (switch klakson)
S171 - Harness panel instrumen (Ke G346)
Lantai
AIDER90A910A005
L: Harness Lantai
L413
L390 L164 15 L382 L162 L380 L131 (Ke C350) L105 L106 L167 14 13
(Ke O231) (Ke J218) (Ke J216) L374
(Ke G341)
L315
L371
(Ke E387)
16
L134
L314
L379
(Ke J215)
L381 L161
(Ke J217)
L133 L61 L163

IER90A910004N-03
L: Harness lantai
L61 BLK Fuel pump dan pengukur
L105 N AMT shift selector No. 1 Model AMT
L106 N AMT shift selector No. 2 Model AMT
L131 N Lampu kabin
L133 N Lampu kombinasi belakang (R)
L134 N Lampu kombinasi belakang (L)
L161 N Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
L162 N Switch pintu depan (Sisi penumpang)
L163 N Switch pintu belakang (R)
L164 N Switch pintu belakang (L)
L167 BLK Switch rem parkir
L314 N J/B
L315 N J/B
L371 GRY Harness utama (Ke E387)
L374 N Harness panel instrumen (Ke G341)
L379 N Kabel pintu depan (Sisi pengemudi) (Ke J215)
L380 N Kabel pintu depan (Sisi penumpang) (Ke J216)
L381 N Kabel pintu belakang (R) (Ke J217)
L382 N Kabel pintu belakang (L) (Ke J218)
L390 N Harness pintu bagasi (Ke O231)
L413 N Harness mesin (Ke C350)
Diagram Pasokan Daya

Diagram Power Suplai
AIDER90A910D001
Generator
"A-2" 1
WHT
Battery C283 Main fuse box

1
35
C282 1 80A
39 38 37 36
BLK BLK/GRY WHT 80A 80A 50A 50A
E311 2 1 E312 1 2
WHT/BLU
WHT BLK WHT/BLK
Starting motor
"A-1" E324 2
J/B
1 2
G271 14
Individual circuit fuse box No.1
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 13 14
30A 10A 10A 30A 10A 15A 15A 15A 30A 15A 40A 40A
WHT BLU/YEL LT/GRN GRY LT/GRN WHT/BLU WHT/RED BLU RED BLK/YEL RED/BLK WHT
WHT/BLU
E382
G334 7
2 3 5 6 7 8 9 10 11 13 14
WHT
model AMT model AMT model AMT
G271 32
G147 4 3
OUT LOCK
J/B 17
ACC
10A
ON
IN E323 10
ST
RED/WHT
5 6 1 2 Relay motor
BLU GRN YEL RED starter
"A-1"
IER90A910006N-04
WHT/BLK
E324 1
15 31 19 20 30 16 32 33
10A 15A 10A 10A 20A 30A 15A 10A
Blower
Horn motor
Flasher relay relay relay
relay
4
YEL BLU GRN
G271 15 G271 31 30
34 25 26 18 21 22 23 24 27 28
30A 20A 10A 15A 10A 10A 10A 15A 10A 10A
J/B
IDR90A910911N-01
Sekering dan Suku Cadang Terlindung

AIDER90A910D002
Bagan di bawah ini menjelaskan suku cadang yang dilindungi setiap sekering.
Sekering dalam Main Fuse Box
38
39
35
36
37
IDR90A910912-01
No. Sekering Sirkuit Terlindung

Semua sirkuit listrik
80 A Baterai
Generator
50 A Individual circuit fuse box No.2 (Di J/B)
50 A Individual circuit fuse box No.2 (Di J/B)
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
Kotak sekering sirkuit individu No. 1
1 2 3 4 5 6
14
13
12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
USE THE DESIGNATED FUSE ONLY
7 8 9
IER90A910008-01
1. Kosong 4. Relay lampu mundur (model AMT) 7. Relay kipas pendingin radiator
2. Relay starting motor control 5. Relay compressor 8. Relay fuel pump
3. Relay headlight low (R) 6. Relay headlight low (L) 9. Relay utama
No. Sekering Penjelasan tentang penutup Sirkuit Terlindung

30 A IGN Kunci kontak
10 A CPRSR Relay kompresor A/C
10 A T/M 2 AMT shift selector no. 1
15 A H/L LO L Lampu besar (L)
30 A RDTR Relay kipas pendingin radiator

10 A T/M AMT control module
15 A H/L HI L Headlight HI (L)
15 A H/L R HI L Headlight HI (R)
15 A H/L LO R Lampu besar (R)
30 A ST Relay starting motor control
15 A FI Relay utama
KOSONG KOSONG KOSONG
40 A P/S Kontrol modul power steering
40 A T/M PUMP AMT control module
Individual Circuit Fuse Box No. 2 (Di J/B)
15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34
USE THE DESIGNATED FUSES ONLY
IER90A910031-01

10 A BERHENTI Switch lampu rem
30 A BLW Relay motor blower
10 A ST SIG Relay starting motor control
Soket aksesoris
15 A ACC
Audio
10 A RR FOG KOSONG
10 A TAIL Switch kombinasi
10 A BACK Switch lampu mundur
10 A ABS KOSONG
Meter kombinasi
10 A MTR Relay flasher
Keyless entry control module
ECM
Generator
Modul kontrol immobilizer
15 A IG COIL
Ignition coil No. 1
Ignition coil No. 2
Ignition coil No. 3
Switch kombinasi
20 A WIP Motor washer kaca depan
Motor wiper kaca depan
10 A IG2 SIG Relay motor blower
10 A IG1 SIG Kontrol modul power steering
10 A A/B KOSONG
KOSONG KOSONG KOSONG

20 A D/L
Modul kontrol door lock
Relay klakson
15 A HORN HAZ
Relay flasher
15 A RR DEF KOSONG
Audio
Meter kombinasi
DLC
10 A DOME
ECM
Switch utama (Kunci)
Lampu kabin
Switch utama power window
30 A P/W
Switch sub power window
Konektor J/B / Tata letak Sekering

AIDER90A910D003
Modul Kontrol Samping
Tidak digunakan
L314
1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 L313
14 13 12 11 10 9 8 5 4 3 2 1
7 1 2 3 4 5
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910914N-01
Sisi Relay
E324
1 2
E323
L315
1 2 3 4 5 6 7 8 8 7 6 5 4 3 2 1
9 10 11 12 13 14 15 16 2 1 3 2 1 1 2 3
16 15 14 13 12 11 10 9
relay Blower motor

4 4
8 7 6 5 4
3 3
relay Horn 3 2 1
1 2 1 2 relay Flasher
G271
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
Jika dilengkapi
2 1
3
4 Relay
IER90A910022N-01
Diagram Sirkuit Sistem

Diagram Sirkuit Sistem
AIDER90A910E001
Lihat ke “A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking” (Halaman 9A-19).
Lihat ke “A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian” (Halaman 9A-20).
Lihat ke “A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian” (Halaman 9A-21).
Lihat ke “A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin” (Halaman 9A-22).
Lihat ke “A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C” (Halaman 9A-23).
Lihat ke “A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT” (Halaman 9A-27)
Lihat ke “A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer” (Halaman 9A-29).
Lihat ke “A-9 Diagram Sirkuit CAN” (Halaman 9A-30).
Lihat ke “A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry” (Halaman 9A-31)
Lihat ke “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan” (Halaman 9A-33).
Lihat ke “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” pada manual terkait.
Lihat ke “B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock” pada manual terkait.
Lihat ke “B-7 Diagram Sirkuit Klakson” (Halaman 9A-34).
Lihat ke “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” pada manual terkait.
Lihat ke “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar” (Halaman 9A-35)
Lihat ke “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight (Dengan Projector)” (Halaman 9A-36).
Lihat ke “D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang” (Halaman 9A-37).
Lihat ke “D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi” (Halaman 9A-38).
Lihat ke “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” pada manual terkait.
Lihat ke “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard” (Halaman 9A-39).
Lihat ke “D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem” (Halaman 9A-41).
Lihat ke “D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur” (Halaman 9A-42).
Lihat ke “E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater” (Halaman 9A-43).
Lihat ke “F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering” pada manual terkait.
Lihat ke “G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio” pada manual terkait.
Lihat ke “G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris” pada manual terkait.
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking

AIDER90A910E002
OUT LOCK
ACC
10 ST
30A
ON
IN
ST Individual circuit
fuse box No.1
G147 2
RED RED
C282
1
Battery G271 32
J/B
17 ST SIG
10A
E323 10
RED/WHT
BLK BLK/GRY
RED/WHT
W RED/WHT
2 4
AMT
E225
Cont.M
relay
“A-6” Starting motor
1 3
WHT BLK YEL
1 2
E371 10
C343
YEL YEL
YG
ECM
"A-5"
C196 1 C195 1
Starting motor
6
IER90A910010N-01
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian

AIDER90A910E003
Main fuse box 35

80A
C283 1
ECM
"A-5"
PB
WHT
RED/WHT
C192 1 C194 1
Generator
IC regulator
IER90A910011-02
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian

AIDER90A910E004
24 IG COIL J/B
15A
E323 13
BLK/WHT
E371 6 ECM
C343
C01 17 16 15
GY WG V
WHT/GRN PPL
GRN/YEL BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT
C101 3 1 C102 3 1 C103 3 1
Ignition Ignition Ignition

coil coil coil
No.1 No.2 No.3
2 2 2
BLK BLK BLK
BLK
4
IER90A910012-03
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin

AIDER90A910E005
11 FI 5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
15A 30A
BLK/YEL BLK/YEL
E221 2 4
Relay utama
1 3
BLK/RED
W/S
BLK/RED GRY
E222 2 4
Relay
1 3
BR
GRN/YEL LT GRN/RED BLU/RED
GY LgR
ECM
"A-5"
E65 2
M
Motor
BLK
7
I9R90A910923N-01
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C

AIDER90A910E006
2 CPRSR 11 FI Individual circuit

24 IG COIL J/B
fuse box No.1
10A 15A 15A
BLK/YEL E323 13
BLK/YEL
E221 2 4
1
Relay
utama
BLK/RED
1 3
BLK/RED
W/S W/S W/S W/S
BLU/YEL BLK/RED GY W/S
E229 4 2 GRN/YEL BLK/RED BLK/RED
E227 4 2
relay
Compressor 3 1
GRY Relay
3 1
GRN/BLK BLK/WHT BLK/RED BLK/RED
E01 23 52 39 2 1 11
ECM
C01 25 24 52 32 58 60
BRN/BLK BRN/WHT
WHT PNK
E371 16 E387 1
C343 L371 YEL/RED
WHT PNK
L61 3
GRN YEL BLK/RED YEL BRN
P
and
fuel gauge
4 C37 1 C42 3 4 1 2
BLK
sensor
Knock
C141 1
2 HO2S
Compressor
16
IER90A910013N-03
5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
30A
W/S W/S W/S

1 BLK/RED BLK/RED 3
4
BLK/RED GRY
E222 2 4
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
Relay
1
C91 1 C92 1 C93 1
LgR 3
LT GRN/RED BLU/RED
BR No.1 2 No.2 2 No.3 2
GRN/WHT LT GRN/BLK RED/GRN

motor
"A-4"
E01 11 C01 2 1 14
ECM
E01 C01 11 62 54 13 19 50 64 59 36
LT GRN GRN/RED RED/GRN

PPL/YEL GRY/RED LT GRN/RED RED/BLK GRY
1 C39 2 C38 1 C36 3 1

C35 2 3
Open
Sensor Sensor Sensor Sensor
Outside ECT TP MAP
Temp
Close
2 1 Sensor 2 1 2
IAT
GRN/BLK WHT/BLK
GRN/BLK GRN/BLK
BLK/YEL BEG LTS/b
BLU
jika dilengkapi
IER90A910014N-05
15 STOP J/B
10A
E323 3
PNK
W/S W/S W/S W/S

3
Relay
BLK/RED BLK/RED E181 2 BLK/RED
Immobilizer motor
BLK/RED BLK/RED
control module starter
"A-7" "A-1"
Switch
YR YB YG
C123 1 lampu
C32 3 C33 3 C31 3
rem
EVAP
canister
1 VSS
purge C121 2
valve
ISC Sensor
2 valve 1 2 2 1 sensor 1 2
CMP
CKP
1 3
BLU/BLK BLK/YEL BLK GRN/WHT BLK RED/YEL YEL/RED YEL/BLK YEL/GRN BLK PPL BLK PNK
GW
C01 55 38 E01 20 C01 45 E01 56 57 27 C01 49 46
ECM
8 28 29 42 43 C01
BLK BLK BLK PNK/BLU WHT/BLU
PB WB
Generator
Jika "A-2"
dilengkapi
BLK BLK
4
IER90A910015N-03
sensor APP Electric throttle body
HALL 2 HALL 1 sensor TP
MAIN SUB
close open close open

close open close open
Throttle
actuator
E191 6 5 4 3 2 1 C48 6 5 2 1 3 4
"A-9","C-1"
W R
WHT BLU GRN RED PNK LT GRN LT GRN/RED YEL RED GRN WHT BLU
WHT RED
G333 18 7
E381 (CAN)
WHT RED
YEL/BLK
E01 48 46 47 61 59 60 15 16 26 13 63 33 34 48 47
ECM
E01 65 4 40 19 20 14 29 C01 17 16 15
GRY/RED RED/GRN BLU/WHT WHT/GRN BRN PPL GRN/YEL GRN PPL
E381 17 15 19 1 20
G333
BEG BEG BLU/WHT WHT/GRN
E36 3 2 BW WG B P GY G V
HVAC Blower Ignition coil Ignition coil Ignition coil

P/S
control speed Cont.M No.1 No.2 No.3
sensor unit selector "A-3"
Refrigerant "E-1" "E-1" "F-4"
pressure
HVAC
1 control
unit
"E-1"
BR
BRN
G32 1
sensor
Evaporator
temperature
2
BEG
IER90A910016N-07
A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT

AIDER90A910E026
3 T/M2
Sirkuit box sekring 27 IG1 SIG 15 J/B
Individual (No.1) STOP
10A 10A 10A
E323 7 3
J/B
BLU PNK "D-4"
RY
E181 4 2
Switch
lampu
rem
LT GRN
3 11
BLU PNK/BLK GRN/WHT
E387 8 E371
L371 C343 13 12 20
BLU PNK/BLK GRN/WHT
C15 28 1 2
AMT
Cont.M
4 11 9 13 14 16 17 18 20 22
GRY BRN WHT/BLK GRY LT GRN/RED

RED/GRN GRN/RED BLU/YEL BLU LT BLU RED/YEL
C350 7 6 2 9 3 10 8 4 11 5
L413
RED/GRN GRN/RED BLU/YEL BLU LT BLU
BRN WHT/BLK GRY LT GRN / RED

LT GRN GRY GRY
L105 8 5 13 3 6 15 10 11 14 12 2 4 L106 1
AMT shift selector No. 1 AMT shift selector

No. 2
2
BLK
L374
G341
BLK
13
IER90A910018N-03
21 14 T/M 6 T/M
BACK J/B Sirkuit box sekering
10A PUMP individual (No.1)
40A 10A
RED/BLK WHT LT GRN
E263 1 4
Relay
lampu
mundur
2 3
LT GRN RED
R
Lampu mundur
"D-9"
E371
C343 5 17 2
LT GRN WHT LT GRN
C15 25 24 26
AMT
Cont.M
3 21 19 7 10 23
BLK
PPL YEL/BLK RED/WHT RED WHT BLK/YEL

C343
E371 15 18
YEL/BLK RED/WHT
C01 38 37
V YB RW
C350 12
L413
Sensor kecepatan Relay motor ECM
kendaraan starter BLK/YEL
"A-5" "A-1"
W/S Y
Switch
pintu depan
BLK
"D-5"
7
IER90A910019N-04
A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer

AIDER90A910E007
J/B 24 IG COIL
15A
G271 10 E323 13
E382 2 E381 6 YR YB
G334 G333
BLK/WHT YEL/BLK YEL/RED YEL/RED YEL/BLK BLK/WHT
G17 1 3 4 E01 14 15 2
Immobilizer ECM
kontrol modul
GRY
G271 24
J/B
E323 2
GRY
E371 1
C343
GRY
4
IDR90A910927N-01
A-9 Diagram Sirkuit CAN

AIDER90A910E008
G240 6 8 7 9
W R WB RB
(CAN) (CAN)
WHT RED WHT/BLK RED/BLK
G333 18 7
E381
G211 14 6
WHT RED
DLC
E01 26 22
ECM
C01 37 38
WHT RED
C15 10 7
AMT
Cont. M
Model AMT
IER90A910017-02
A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry

AIDER90A910E009
33 DOME J/B
10A
G271 25
J/B WHT
"C-1" "D-6"
G BW G145 4
Main switch
(Key)
GRY BLU/WHT YEL/GRN
G16 2 6 10
3 17 16 5 12 4
GRY/RED PNK/BLK GRN RED/BLU
2 1 G341 11 12
G341
L374 L374
GRN RED/BLU
RED/BLU
GRN
BLU BLK GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
26 25 20 28 L380 28 20 L382 4 8 L381 4 8
B L379
Steering switch
J215 J216 J218 J217
(Switch klakson) GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
"B-7"
J31 6 2 5 4 J32 1 2 J36 1 2 J35 1 2
Depan
M M M M
LOCK UNLOCK
LOCK LOCK LOCK
LOCK
Depan
switch
1
Motor belakang Motor belakang
Motor
BLK (L) (R)
15
W/S
BLK BLK BLK
9 10 13
IDR90A910929N-01
30 D/L 23 MTR J/B

20A 10A
L314 7 G271 3
WHT/GRN Lampu dom

"D-5"
W
L374 10
G341
WHT/GRN RED/WHT WHT
G16 9 11 1
15 14
"C-1"
BY
BLK/RED BLK/YEL BLK/YEL
BLK/YEL
G341 4 14
L374
BY
Switch
pintu depan
"D-5"
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
BR BR BR BR
Switch Switch Belakang
pintu belakang pintu depan
(R) (L)
"D-5" "D-5" switch
"D-5" "D-5"
IDR90A910930N-02
B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan

AIDER90A910E010
25
WIP
J/B
20A
G271 12 E323 14
YEL
YEL
E62 2
M
motor
1
YEL/GRN RED/BLK YEL
E382 8
G334
RED/BLK
G141 3 7
OFF
ON
Switch
Switch
MIST
OFF
INT
LO
HI
INT Unit
2 4 5 6
dan
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT Switch

(switch kombinasi)
G334 4 9 14 BLK
E382
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT
E64 4 1 3 2
LO
HI
M
motor W/S
5
BLK
BLK BLK
W/S
BLK
7 9 10
IDR90A910931N-01
B-7 Diagram Sirkuit Klakson

AIDER90A910E013
31 HORN HAZ
15A
J/B
3 2
Relay
horn
4 1
E323 15 G271 20
GRN BLU
E281 1
G346
1
S171
Horn
H Cancel
cam
E282 1
BLK
W/S
BLK S61 1
switch Steering
(switch Horn)
7
IER90A910020N-02
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar

AIDER90A910E027
Individual circuit 7 8
J/B 33 DOME 20 TAIL fuse box No.1
H/L L H/L R
15A 15A
10A 10A
G271 21 WHT/BLU WHT/RED

26
E152 3 E151 3
Lampu depan Lampu depan

(L) (R)
2 1 2 1
WHT/RED RED/BLU RED/WHT RED/BLU RED/WHT
G240 2
HI BEAM
RED/BLU RED/WHT
E382 11 6
J/B
16 G334
"D-4"
RB RY
RED/BLU WHT/GRN RED/YEL RED/BLU RED/WHT
RED/BLU
G144 5 8 9 10
OFF FLASH
TAIL Switch
LO
HEAD Dimmer / Passing
UP
(Switch kombinasi) Switch lampu
BLK
W/S
BLK BLK
9 10
I9R90A910980N-01
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight (Dengan Projector)

AIDER90A910E015
Individual circuit 7 8 4 9
J/B 33 DOME 20 TAIL H/L HI L H/L HI R H/L LO L H/L LO R
fuse box No.1 15A 15A 15A 15A
10A 10A
G271 21 WHT/BLU WHT/RED

26
Headlight E152 1 E151 1 Headlight
(L) 5 5 (R)
2 2
4 4
3 BLU/YEL BLU
6 6 3
WHT/RED BLK RED/YEL BLK RED/YEL
G240 2 B RY B RY
Front Front
position light (L) position light (R)
HI BEAM
"D-2" "D-2"
BLK RED/BLU RED/GRN BLK RED/BLU WHT/GRN 2 4 E248 2 4

E247
16
Headlight
RB Headlight
relay LO (L)
relay LO (R)
3 1 1 3
RED/BLU WHT/GRN WHT/GRN RED/WHT RED/WHT RED/GRN
RED/WHT
E308
2 1
Diode
J/B
"D-4"
RY
E382 11 6
G334
RED/YEL
G144 5 8 9 10
OFF FLASH
TAIL switch
LO
HEAD Dimmer / Passing
UP
(switch kombinasi) switch Lampu
BLK BLK
W/S W/S
BLK BLK BLK BLK
9 10 6 7
IER90A910021N-07
D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang
AIDER90A910E016
20 TAIL J/B
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
RY
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL
G144 5 W/S
Head
OFF
(switch kombinasi) Tail
switch Lampu
8
RY
RED/YEL
RED/YEL RY RY
L390 8
O231
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
O94 1 O95 1 L134 3 L133 3 E162 2 E161 2

License License
plate plate
light light
No.1 No.2
2 2 5 (L) (R) 5 1 (L) (R) 1
Tail light Front
(/DPSX NRPEinaVL position
belakang) light
BLK BLK BLK BLK BLK BLK
B B
O231 1 W/S
L390
BLK BLK BLK BLK
16 13 16 15 6 7
IER90A910023N-02
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi

AIDER90A910E017
J/B 20 TAIL
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
G144 5
Head RED/YEL
OFF
Tail RY RY RY RY
(switch kombinasi)
switch Lampu AMT shiftTail light Front Front
selector position position
8 No. 2 "D-2"
License plate light (L) light (R)
RY
model AMT light "D-2" "D-2"
"D-2"
RED/YEL
W/S W/S
W/S
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RY RY RY RY
Audio HVAC
"G-1" control unit
"C-1" "E-1"
Switch
"D-6"
IER90A910024N-01
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard
AIDER90A910E019
31 HORN 23 MTR
HAZ
15A 10A
Relay Flasher +B IG 1
J/B
8 4 1
5 6 7 3 2
HAZ SW-L SW-R GND LP-L LP-R
2
G271 5 7 4 9 L314 10 11
BLU/RED RED/GRN GRN/RED BLU/YEL
"D-4"
RY
RED/YEL 6
G144 11 13 L134 6 L133
W/S
L
RED/YEL BLU/WHT TURN N
R
G153 3 1 5 (L) (R) 5
Switch lampu sein Lampu sein
(switch kombinasi)
12 belakang
(lampu
kombinasi
Switch belakang)
4 2
W/S
W/S
9 10 10 11 13 16 15
IDR90A910940N-01
1
J/B
E323 12 11 G271 23 6
GRN/RED BLU/YEL GRN/RED BLU/YEL
GR BY
"C-1"
GRN/RED GRN/RED BLU/YEL BLU/YEL
A 1 A1
E166 2 E160 B 2 E165 2 E159 B2
Side turn signal Front turn Front turn

Side turn signal
light (L) signal light (L) signal light (R)
light (R)
1 A2 1 A2
B1 B1
BLK BLK BLK BLK
W/S
BLK BLK
6 7
A tanpa projector H/L
B dengan projector H/L
IER90A910028N-01
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem

AIDER90A910E020
Model AMT
AMT J/B
15
STOP
Cont.M 10A
"A-6"
PB E323 3
PNK/BLK PNK
E181 3 E181 2
Switch
lampu
rem
4 1
BLU GRN/WHT
AMT
Cont.M
"A-6"
GRN/WHT GRN/WHT
E387 2 GW
L371
ECM
"A-5"
GRN/WHT GRN/WHT
L134 2 L133 2
(L) (R)
5 Lampu rem
5
BLK (Lampu BLK
kombinasi
belakang)
BLK BLK
13 16 15
IER90A910025N-01
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur

AIDER90A910E021
21
BACK J/B
10A
E323 8
RED/BLK
E371 9
C343
RED/BLK
C165 2
switch
Back-up
light
OFF ON
RED
8
Model AMT RED
E387 5
RED
L371
R
Relay Back-up RED
lamp
"A-6"
RED RED
L134 1 L133 1
(L) (R)
5 5
Back-up light
(Lampu kombinasi
belakang)
BLK BLK
BLK BLK
13 16 15
IER90A910026N-01
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater

AIDER90A910E022
16 BLW 26 HTR
30A 10A J/B
3 2
Relay
motor
Blower
4 1
G271 16 9
BLK/YEL
G61 2
Motor
Blower M
Resistor motor Blower

ECM ECM 1
"D-4" "A-5" "A-5"

RY BW WG
G101 2 4 1 3
BLK/WHT BLK/WHT
RED/YEL
W/S
BLU/WHT WHT/GRN RED YEL BLU BLK/WHT
RED/YEL
G154 2 3 G155 5 2 3 7 6
Kontrol unit Selector

HVAC Blower speed
Kipas
A/C
1 4 1
BLK BRN BLK BLK
W/S B
Sensor
temperature
BLK BLK evaporator BLK BLK
"A-5"
9 10 11 10 11
IER90A910027N-02
Daftar Konektor
Konektor C
AIDER90A910F002
C01 C15
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 6 7 8 9 10
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
52 24 25 26 27 28
28 29 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 MCONF280015-01
MCONF430001-01 MCONF650003-01
Model AMT Model AMT
C31 C32 C33 C35 C36 C37
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2
MCONF030103-02 MCONF030139-01 MCONF030085-01 MCONF030062-01 MCONF030085-01 MCONF020375-01
Jika dilengkapi
C38 C39 C42 C48 C91 C92
1 2 1 1
1 2 1 2 1 2 3 4 5 6
3 4 2 2
MCONF020293-01 MCONF020176-01 MCONF060112-01
MCONF020328-01 MCONF020328-01
MCONF040008-01
C93 C101 C102 C103 C121 C123
1
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2
2
MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF030085-01 MCONF020176-01
MCONF020328-01
Jika dilengkapi
C141 C162 C165 C192 C194 C195
1 1 1 2
1 1 2 1
MCONF010076-01 MCONF010078-01 MCONF020391-01 MCONF010021-01
MCONF010029-01 MCONF020176-01
C196 C282 C283 C343 (Ke E371) C350 (Ke L413)

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 1 1 7 8 9 10 11 12 13 7 8 9 10 11 12
MCONF010078-01 MCONF120081-01
MCONF010138-01 14 15 16 17 18 19 20
MCONF010082-01
MCONF200008-01
Konektor E
AIDER90A910F003
E01 E36 E62
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
11 12 13 14 15 16
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 1
27 39 1 2 3
40 52 2
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 MCONF030062-01
17 18 19 20 21 22 23 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 MCONF020008-01
24 25 26
MCONF260029-01 MCONF650003-01
Model AMT
E64 E65 E151 E152

1 1
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 2 3 2 3
4 5 4 5 6 4 5 6
MCONF020322-01
MCONF030137-01 MCONF030137-01
dengan Projector dengan Projector
E159 E160 E161 E162 E165 E166
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
MCONF020278-01 MCONF020278-01 MCONF020375-01 MCONF020375-01 MCONF020196-01 MCONF020196-01
E181 E183 E191 E221 E222 E225
1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 3 4 5 6 3 3 3
3 4
MCONF020357-01 MCONF060069-01 4 4 4
E227 E229 E281 E282 E308 E311

1 2 1 2 1 2 1
3 3 1 1
4 4
MCONF010079-01
MCONF010007-01 ( ) 2
MCONF020169-01
E312 E323 E324 E371 (Ke C343)

6 5 4 3 2 1
1 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 13 12 11 10 9 8 7
2 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF020202-01
MCONF020170-01 20 19 18 17 16 15 14
MCONF160037-01
MCONM200004-01
E381 (Ke G333) E382 (Ke G334) E387 (Ke L371)

4 3 2 1
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3
9 8 7 6 5
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 4 5 6 7 8
14 13 12 11 10
MCONF080060-01
MCONM220008-01
MCONM140007-01
Konektor G
AIDER90A910F004
G10 G15 G16 G17 G32
1 2 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
1 2
3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 7 8 9 10 11 12
MCONF080002-01 MCONF020268-01
Dengan modul
Jika dilengkapi Dengan keyless entry control module
kontrol door lock
G61 G101 G141 G144
1 2 1 2 3 4
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 4 MCONF100038-01
5 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF020273-01
MCONF040046-01 MCONF130010-01
G145 G147 G153 G154 G155
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 3 4 1 2 3 4
4 5 6 7 8 4 5 6 4 5 6 7
MCONF040157-01 MCONF040028-01
G211 G220 G251
1 2 3 4 5 6 7 8 1
1
9 10 11 12 13 14 15 16 MCONF010046-01 2
MCONF160023-01 MCONF020116-01
G240 G248 G267
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONM010040-01
MCONF320007-01 MCONF200012-01
G271 G333 (Ke E381) G334 (Ke E382)

1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 5 6 7 8 9
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
10 11 12 13 14
G341 (Ke L374) G346 (Ke S171)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 MCONF010121-01
MCONF200021-01
Konektor J
AIDER90A910F005
J21 J22 J31 J32 J35 J36
1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
3 4 5 6
MCONF020236-01 MCONF020236-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01
MCONF060078-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J81 J82 J141 J142 J145
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 1 1 1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 4 5 6 7 8 2 2 2
MCONF180020-01 MCONF080041-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J146 J215 (Ke L379) J216 (Ke L380) J217 (Ke L381) J218 (Ke L382)
22 14 22 14
21 13 21 13
28 20 12 6 28 20 12 6
27 19 11 5 27 19 11 5
1 26 4 26 4 1 2 3 4 1 2 3 4
2 25 3 25 3 5 6 7 8 5 6 7 8
MCONF020008-01 24 18 10 2 24 18 10 2 MCONF080069-01 MCONF080069-01
23 17 9 1 23 17 9 1
16 8 16 8
15 7 15 7
MCONM280004-01 MCONM280004-01
Konektor L
AIDER90A910F006
L61 L105 L106 L131 L133 L134
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 1 2 3
3 4 9 10 11 12 13 14 15 16 4 5 6 4 5 6
Model AMT Model AMT

L161 L162 L163 L164 L167
1 1 1 1
1
MCONF010021-01
L314 L315 L371 (Ke E387) L374 (Ke G341)

1 2 3 4 5 6 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1 2 3 8 7 6 5 4
7 8 9 10 11 12 13 14 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
MCONF030134-01
MCONF140008-01 MCONM080003-01 MCONM200008-01
L379 (Ke J215) L380 (Ke J216) L381(Ke J217) L382 (Ke J218) L390 (Ke O231) L413 (Ke C350)
14 22 14 22
13 21 13 21
6 12 20 28 6 12 20 28
5 11 19 27 5 11 19 27
4 26 4 26 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
3 25 3 25 8 7 6 5 8 7 6 5 8 7 6 5 12 11 10 9 8 7
2 10 18 24 2 10 18 24 MCONM120009-01
MCONM080018-01 MCONM080018-01 MCONM080018-01
1 9 17 23 1 9 17 23
8 16 8 16
7 15 7 15
MCONF280006-01 MCONF280006-01
Konektor O
AIDER90A910F007
O94 O95 O121 O231 (Ke L390)
1 1 1 2 1 2 3 4
2 2 5 6 7 8
MCONF020268-01
MCONF020013-01 MCONF020013-01
MCONF080069-01
Jika dilengkapi
Konektor S
AIDER90A910F008
S61 S171 (Ke G346)
1 1
MCONF010121-01 MCONM010042-01
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring Harness

Sekitar Mesin
AIDER90A910H002
[d]
[A] 11
3
[c]
1
1 8
6
9
5 1 4
1
1
[e]
1
1 1
[B] 10
12
2 7
1 1
1 [a] [b]
[C] [D]
16
1
1 1 13 (a)
1 17
1
15 [E] 10
19
1 18
14
1
21 1
20
IDR90A910948-01
[A]: Tampak [a] 5. Switch lampu mundur 14. Sensor ECT

[B]: Tampak [b] 6. Motor starter (+B) 15. ISC valve
[C]: Tampak [c] 7. Motor starter 16. HO2S
[D]: Tampak [d] 8. Generator (+B) 17. Switch tekanan oli mesin
[E]: Rincian [e] 9. Generator 18. Kompresor A/C
1. Klem 10. Knock sensor 19. Sensor IAT
2. Harness mesin 11. Sensor MAP 20. Sensor TP
3. Ignition coil 12. Sensor CKP 21. EVAP canister purge valve
4. Fuel injector 13. Baut GND : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
[A] [B]
[c] [d] [e]
IER90A910030-04
[A]: M/T 1. Kabel ground baterai 6. Braket mounting kabel baterai (model AMT): Pasang braket
sehingga stopper menyentuh unit AMT.
[B]: AMT 2. Baut gear shift guide case 7. Klem
[C]: Rincian [c] 3. Braket mounting kabel baterai : 25,3 Nm (2,6 kgf-m, 18,7 lbf-ft)
[D]: Rincian [d] 4. Baut GND
[E]: Rincian [e] 5. Baut kabel braket baterai
Sekitar Baterai
AIDER90A910H003
[A]
[a]
“a”
5
3 4
6 7 (a)
2
8
IDR90A910949-01
[A]: Tampak [a] 3. Harness utama 7. Mur

“a”: 90° 4. ECM 8. Terminal kabel
1. Klem 5. Terminal Baterai (+) : 14 Nm (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
2. Harness mesin 6. Terminal perantara
[A]
3
“a”
[b]
1 [a]
1
1
2
[B]
4
4
IDR90A910950-01
[A]: Tampak [a] 1. Klem 4. Baut GND

[B]: Tampak [b] 2. Kabel baterai
“a”: 90° 3. Terminal Baterai (–)
Sekitar Panel Instrumen

AIDER90A910H005
Pada Panel Dasbor
[A]
2
3
[c]
[b] [a]
5
1
5
2
6
10
[B] [C] 11
4 4
1
1
6 1 1
1
2
8
1
11
1
7
IDR90A910953-01
[A]: Rincian [a] 3. Harness utama 8. Resistor motor blower

[B]: Rincian [b] 4. Harness lantai 9. Evaporator temperature sensor
[C]: Rincian [c] 5. Ke harness utama 10. J/B
1. Klem 6. Ke lantai harness 11. Baut GND
2. Harness panel instrumen 7. Motor blower
Di dalam Panel Instrumen
11
10
1
2 1
1
1
1
1 1 1
1
[b]
9 1 1
1
[a] 12
1
12
[A] [B]
6
5 1
1 1
(a)
12
7 3 4
8
IDR90A910954-01
[A]: Rincian [a] 4. Selektor putaran blower 9. Modul kontrol door lock (Dengan modul door lock ), Keyless entry
control module (Dengan keyless entry control module)
[B]: Rincian [b] 5. Switch hazard 10. Meter kombinasi
1. Klem 6. Soket aksesoris 11. Audio
2. Harness panel instrumen 7. P/S control module 12. Baut GND
3. Unit kontrol HVAC 8. DLC : 8,8 Nm (0,9 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
Sekitar Lantai Utama

AIDER90A910H006
Bagian Depan
[C]
[b]
1
2
[d] 1
1
1 3
1
2
[d]
[a]
1
1
[A] [B]
[C]
[C]
4
7
5 [D]
1
1
1
1
IDL70A910980-05
[A]: Rincian [a] 1. Klem 5. AMT shift selector #2

[B]: Rincian [b] (model AMT) 2. Baut GND 6. SDM (Model air bag)
[C]: Arah depan 3. Switch sabuk keselamatan pengemudi: Keluarkan 7. Switch rem parkir
harness dari lubang-karpet-lantai
[D]: Rincian [d] 4. AMT shift selector #1
Bagian Kanan
1 12
11
1
[a] 10
1
1
9
[B] 7
6 1
1
1
1 1 1 1
1
1 1
1
[A]
8 3
IDR90A910956-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke harness panel instrumen 9. Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
[B]: Arah depan 5. Ke kabel pintu depan (Sisi pengemudi) 10. Switch pintu belakang (R)
1. Klem 6. Ke kabel pintu belakang (R) 11. Lampu kombinasi belakang (R)
2. Harness lantai 7. Kabel pintu belakang (R) 12. Baut GND
3. Ke harness utama 8. J/B
Bagian Kiri
[A]
7
1 6
1
[B]
1
1
12
1 10
11
9
2
8
5
4 1
1 1 3
1 1
1 1 1
1
1
1
[a] 1
1
1
IDR90A910957-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke kabel pintu belakang (L) 9. Switch pintu belakang (L)
[B]: Arah depan 5. Kabel pintu belakang (L) 10. Fuel pump dan pengukur
1. Klem 6. Ke harness pintu bagasi 11. Lampu kombinasi belakang (L)
2. Harness lantai 7. Harness pintu bagasi 12. Baut GND
3. Ke kabel pintu depan (Sisi penumpang) 8. Switch pintu depan (Sisi penumpang)
Spesifikasi
AIDER90A910S001
Referensi:
“Sekitar Mesin” (Halaman 9A-48)
“Sekitar Baterai” (Halaman 9A-50)
“Sekitar Panel Instrumen” (Halaman 9A-52)
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson: 9C-1
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson

Uraian Umum
Penjelasan Meter Kombinasi
AIDER90A9301001
Meter kombinasi menggunakan sinyal (informasi) dari setiap control module dengan komunikasi CAN ke kontrol
speedometer, tachometer, lampu peringatan dan lampu indikator (selain dari lampu peringatan EPS, lampu peringatan
tekanan oli, lampu peringatan rem (parkir dan level minyak rem), indikator lampu jauh dan lampu indikator tanda
belok).
Untuk informasi lebih lanjut tentang komunikasi data CAN yang diterima oleh meter kombinasi, lihat ke “Penjelasan
Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Speedometer
ECM menghitung kecepatan kendaraan menggunakan sinyal dari wheel speed sensor dan mengirim sinyal kecepatan
melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan speedometer berdasarkan
pada sinyal kecepatan kendaraan.
Tachometer
ECM menghitung putaran mesin menggunakan sinyal dari sensor CKP dan mengirim sinyal putaran mesin melalui
komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan tachometer berdasarkan pada
sinyal putaran mesin.
LCD
Meter bahan bakar
• Level sensor bahan bakar mengirim sinyal level bahan bakar ke meter kombinasi. Menggunakan sinyal level bahan
bakar ini, meter kombinasi menghitung level bahan bakar saat ini dan LCD (meter bahan bakar) menunjukkan level
bahan bakar dengan 1 sampai 10 segmen (1).
• Ketika bahan bakar yang tersisa kurang dari sekitar 3,5 liter (7,40/6,16 US/lmp. pt.) satu segmen (2) berkedip.
• Ketika sensor level bahan bakar sirkuitnya putus atau korslet, semua segmen mati.
1
2
I9R90A930001-01
9C-2 Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson:
Odometer, trip meter dan kontrol penerangan

LCD dapat menampilkan odometer, trip meter “A” dan trip meter “B”. Setiap menekan switch MODE merubah item
pada display.
Juga, kontrol penerangan dapat berubah saat switch lampu diputar ke ON.
[A]
km
[D]
[B]
km km
[D]
[C]
km km
[E]
[G]
[F]
I8C50B930001-01
[A]: Odometer [D]: Tetap menekan switch MODE selama 1 detik. atau lebih (reset) [G]: Tingkat penerangan
[B]: Trip meter “A” [E]: Ketika switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD” (mode kontrol penerangan)
[C]: Trip meter “B” [F]: Tetap menekan switch MODE
Buzzer Peringatan
Ketika semua kondisi dari masing-masing fungsi berikut terpenuhi, meter kombinasi membuat peringatan buzzer
bunyi.
Fungsi pengingat kunci

• Kunci kontak OFF
• Kunci kontak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Fungsi pengingat lampu ON

• Switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD”
• Kunci kontak tidak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Lampu Peringatan dan Lampu Indikator

Lampu peringatan engine coolant temperature tinggi
Bila temperatur cairan pendingin mesin naik melebihi 115 °C (239 °F), ECM mengirim permintaan berkedip dari lampu
peringatan cairan pendingin mesin tinggi melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Ketika temperatur cairan
pendingin mesin melebihi 120 °C (248 °F), akan mengirimkan permintaan pencahayaan. Kemudian, meter kombinasi
membuat lampu peringatan temperatur cairan pendingin mesin tinggi berkedip/hidup berdasarkan pada permintaan
sinyal.
[A]
ON
[B] Flashing
OFF
I9R90A930002-01
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Meter Kombinasi
AIDER90A9302001
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan terminal tegangan, lihat ke “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya”
(Halaman 9C-6).
+B 5V
2
WHT/RED G240-2 4
3
RED/WHT G240-1 IG 15
16
WHT G240-6
5 7 17
RED G240-8
WHT/BLK G240-7 IG +B
6
18
RED/BLK G240-9
8
YEL/RED G240-5
YEL/BLK G240-21 19
9
RED/YEL G240-3 IG
[C]
11 20
YEL/GRN G240-13 14 G240-28 RED/GRN
IG
G240-29 PNK/BLU
21
[D] IG
20
G240-28 RED/GRN
IG
21
G240-29 PNK/BLU
[C] IG IG
22
[C] G240-32 BLU
[C]
G240-22 BLK/YEL
[D]
G240-4 BLK 23
[D]
G240-15 GRN/YEL 24
[B] +B IG
GRN/RED G240-10 G240-16 RED/BLU
12 13
BLU/YEL G240-11 G240-26 GRY 10
[A]
IER90A930001-02
[A]: Model keyless entry 7. Penggerak CAN 17. MODE switch

[B]: Model EPS 8. Level sensor bahan bakar 18. Tachometer (jika dilengkapi)
[C]: Model M/T 9. Switch lampu 19. Buzzer (jika dilengkapi)
[D]: Model AGS 10. Keyless entry / security controller 20. Switch rem parkir
1. Meter kombinasi 11. Switch key reminder 21. Switch level minyak rem
2. Sekring “DOME” 12. Relay peringatan tanda belok dan hazard 22. Switch tekanan oli
3. Sekring “MTR” 13. Switch dimmer (switch lampu) 23. Switch pintu (sisi pengemudi)
4. Sirkuit power suplai 14. CPU 24. P/S control module (jika dilengkapi)
5. ECM 15. Speedometer
6. DLC 16. LCD

Diagnosa Meter Kombinasi
AIDER90A9304001
Meter kombinasi mengontrol kerja dari setiap meter, lampu peringatan dan lampu indikator menggunakan informasi
yang di kirim dari setiap control module melalui komunikasi CAN.
Untuk alasan ini, perlu untuk mendiagnosis masalah sesuai prosedur pemeriksaan berikut ketika kerja meter
kombinasi ditemukan rusak.
1) Periksa power meter kombinasi dan sirkuit ground.
2) Gunakan SUZUKI scan tool, periksa setiap DTC pada semua modul kontrol.
• Jika ada DTC beberapa modul kontrol muncul selama pemeriksaan di Step 2), lanjut ke perbaikan DTC yang
ditetapkan.
• Jika ada masalah yang dijelaskan pada tabel di bawah ini terjadi secara terpisah meskipun DTC di tampilkan
normal selama pemeriksaan di Step 2), periksa tempat subjek sesuai dengan instruksi pada tabel di bawah.
Item rusak Kemungkinan penyebab Item Perbaikan / Referensi
“Pemeriksaan P/S Control Module dan
P/S control module
Sirkuitnya” di Bab 6C pada manual terkait
“Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Lampu peringatan EPS Tegangan terminal meter kombinasi
Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
“F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering”
Sirkuit P/S control module
di Bab 9A pada manual terkait
“Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
Switch tekanan oli
pada manual terkait
Lampu peringatan tekanan “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Tegangan terminal meter kombinasi
oli Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
Sistem sirkuit (termasuk relay dan “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” di Bab
sekering) 9A pada manual terkait
“Pemeriksaan Switch Rem Tangan” di Bab 4D
Switch rem tangan
pada manual terkait
“Pemeriksaan Level Minyak Rem” di Bab 4A
Switch level minyak rem
pada manual terkait
Lampu peringatan rem
“Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B pada
Switch lampu besar (switch lampu)
manual terkait
Lampu indikator jauh Tegangan terminal meter kombinasi
Switch lampu tanda belok (switch “Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B pada
lampu) manual terkait
Lampu indikator tanda belok Tegangan terminal meter kombinasi
Item rusak Kemungkinan penyebab Item Perbaikan / Referensi

“Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
Keyless entry / security controller Entry / Security controller dan Sirkuitnya” di
Bab 9F pada manual terkait
Lampu theft deterrent “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
“A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry”
Sirkuit keyless entry / security controller
di Bab 9A (Halaman 9A-31)
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya

AIDER90A9304002
1) Lepas meter kombinasi. 
2) Hubungkan konektor ke meter kombinasi.
3) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa menggunakan voltmeter dan oscilloscope.
CATATAN
12 V atau lebih saat kunci kontak di putar ke posisi ON.
• Terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal
pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.
Konektor “G240” (Tampak A)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
I7V20A930007-03
Terminal Sirkuit Tegangan normal Kondisi

G240-1 Power suplai Sekitar. 12,0 V Kunci kontak pada posisi ON.
G240-2 Power source backup Sekitar 12,0 V Kunci kontak pada setiap posisi.
Switch lampu besar selain dari
Sekitar 12,0 V
G240-3 Input sinyal penerangan posisi OFF.
0V Switch lampu besar di posisi OFF.
G240-4 Ground 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Lihat bentuk gelombang referensi. “Sinyal level sensor
G240-5* Sinyal level sensor bahan bakar
bahan bakar” (Halaman 9C-7)
G240-6* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke ECM
G240-7* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke DLC
“Sinyal Komunikasi CAN” menurut “Pemeriksaan ECM dan
G240-8* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke ECM
Sirkuitnya” di Bab 1A (Halaman 1A-82).
G240-9* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke DLC
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-10 ↑↓
(belok L) posisi belok kiri.
0V
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-11 ↑↓
(belok R) posisi belok kanan.
0V
Kunci kontak dimasukkan ke
Sekitar 12,0 V
silinder kunci kontak.
G240-13 Sinyal switch pengingat kunci
Kunci kontak ditarik keluar dari
0V
silinder kunci kontak.
Mesin hidup (lampu peringatan
Sekitar. 12,0 V
EPS berubah OFF).
G240-15 Sinyal kontrol lampu peringatan EPS Kunci kontak pada posisi ON tanpa
0V mesin hidup (lampu peringatan
EPS berubah ON).
Terminal Sirkuit Tegangan normal Kondisi

Switch lampu besar selain dari
Sekitar. 12,0 V
posisi lampu jauh atau passing.
G240-16 Switch lampu (ke switch lampu jauh)
Switch lampu besar pada posisi
0V
lampu jauh atau passing.
G240-21 Ground sensor level bahan bakar 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Sinyal kontrol lampu peringatan pintu (ke Sekitar 12,0 V Pintu sisi pengemudi di tutup.
G240-22
switch pintu sisi pengemudi) 0V Pintu sisi pengemudi di buka.
Sekitar 12,0 V
↑↓ Lampu theft deterrent berkedip.
G240-26 Sinyal kontrol lampu theft deterrent.
0V
0V Selain dari kondisi di atas.
Kunci kontak pada posisi “ON” dan
Sekitar 12,0 V
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke tuas rem parkir dibebaskan.
G240-28
switch rem tangan) Kunci kontak pada posisi “ON” dan
0V
tuas rem parkir di tarik.
Kunci kontak pada posisi ON, level
Sekitar 12,0 V
minyak rem normal.
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke
G240-29 Kunci kontak pada posisi “ON” dan
switch level minyak rem)
0V level minyak rem lebih rendah dari
level MIN.
Sekitar 12,0 V Mesin hidup.
Sinyal kontrol lampu peringatan tekanan oli
G240-32 Kunci kontak pada posisi ON dan
(ke switch tekanan oli) 0V
mesin dimatikan.
Referensi Bentuk Gelombang Kondisi pengukuran

• Kunci kontak: ON
CATATAN
• Bahan bakar (Bensin): Full
• Analisa bentuk gelombang sebagai
berikut.
I9R90A930005-01
1. Sinyal level sensor bahan bakar
• Kunci kontak: ON
I8T401111066-01 • Bahan bakar (Bensin): Kosong
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel
channel
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung

kendaraan.
Sinyal level sensor bahan bakar

+ G240-5
1
– G240-21
I9R90A930006-01
1. Sinyal level sensor bahan bakar

Daftar Isi 10- i
Bab 10
Sistim Kontrol
ISI
CATATAN
Pencegahan .............................................. 10-* DTC P1621 .......................................................10C-1

Pencegahan ........................................................... 10-* DTC P1622 ....................................................... 10C-*
Pencegahan untuk Sistem Kontrol....................... 10-* DTC P1623 ....................................................... 10C-*
DTC P1625 ....................................................... 10C-*
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi........... 10B-1 Petunjuk Perbaikan ............................................ 10C-*
Pencegahan ........................................................ 10B-* Melepas dan Memasang Immobilizer Control
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Module ............................................................ 10C-*
Masalah ...........................................................10B-* Pendaftaran Kunci Kontak ................................ 10C-*
Petunjuk Perbaikan............................................10B-1 Prosedur setelah Penggantian ECM................. 10C-*
Melepas dan Memasang Junction Block Assy ...10B-* Special Tool dan Perlengkapan ........................ 10C-*
Melepas dan Memasang Sensor Temperatur Special Tool ...................................................... 10C-*
Udara Luar (Model AGS) ................................ 10B-1
Pemeriksaan Sensor Temperatur Udara Luar Sistem Komunikasi ............................... 10H-1
(Model AGS) ................................................... 10B-1 Pencegahan ........................................................ 10H-*
Pemeriksaan Relay Kontrol .............................. 10B-2 Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Jalur
Komunikasi CAN ............................................. 10H-*
Sistem Kontrol Immobilizer .................. 10C-1 Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosa
Pencegahan ........................................................ 10C-* Masalah........................................................... 10H-*
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Uraian Umum ......................................................10H-1
Masalah .......................................................... 10C-* Penjelasan Sistem Komunikasi CAN ................10H-1
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti Penjelasan Umum Diagnosa Sistem
Kunci Kontak ................................................... 10C-* Komunikasi CAN .............................................10H-2
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Sistem Komunikasi CAN Mentransmisikan
Immobilizer...................................................... 10C-* dan Menerima Tabel Data...............................10H-3
Uraian Umum...................................................... 10C-* Skema dan Diagram ...........................................10H-4
Penjelasan Sistem Kontrol Immobilizer............. 10C-* Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN .........10H-4
Penjelasan Sistem OBD (Fungsi Self- Lokasi Komponen ..............................................10H-5
Diagnosis) ....................................................... 10C-* Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN .....10H-5
Skema dan Diagram...........................................10C-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10H-6
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer......10C-1 Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala....... 10H-*
Lokasi Komponen .............................................. 10C-* Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan
Lokasi Komponen Sistem kontrol immobilizer .. 10C-* Komunikasi Bus Off) .......................................10H-6
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10C-1 Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi..........10H-6
Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer ......... 10C-* Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off................10H-8
Memeriksa DTC ................................................ 10C-* Pemeriksaan Komunikasi................................10H-13 10
Penghapusan DTC ........................................... 10C-* Penilaian dari Komunikasi Bus Check ............10H-13
Tabel DTC......................................................... 10C-* Special Tool dan Perlengkapan ......................10H-13
Data Scan Tool ................................................. 10C-* Special Tool ....................................................10H-13
DTC P1614 ....................................................... 10C-*
10B-1 Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi:
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi

Sistim Kontrol
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Sensor Temperatur Pemeriksaan Sensor Temperatur Udara Luar
Udara Luar (Model AGS) (Model AGS)
AIDER90AA206003 AIDER90AA206004
Melepas Ukur tahanan sensor temperatur udara luar
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. menggunakan ohmmeter.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti
2) Lepaskan bumper depan. 
sensor temperatur udara luar.
3) Lepaskan konektor dari sensor temperatur udara
luar. Tahanan sensor temperatur udara luar
0 °C (32 °F): 4.928 – 6.125 kΩ
4) Lepaskan sensor temperatur udara luar dari bumper
25 °C (77 °F): 1.615 – 1.785 kΩ
depan.
40 °C (104 °F): 0.838 – 0.986 kΩ
Pemasangan
• Pasang sensor temperature udara luar (1) ke bumper
depan seperti ditunjukkan dalam gambar. [A]
4.928 - 6.125
[A]
1.615 - 1.785
0.838 - 0.986
-20 0 25 40
-4 32 77 104
[B]
IER90AA20002-01
[A]: Tahanan [B]: Temperatur
[B]
IER90AA20001-02
[A]: Tipe A [B]: Tipe B

Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi: 10B-2
Pemeriksaan Relay Kontrol

AIDER90AA206002
Lokasi Komponen
7 8 9 3
6 2
5 1
10
IER90AA20003-01
1. Relay kipas pendingin radiator 5. Relay compressor 9. Main fuse box

2. Relay fuel pump 6. Relay klakson 10. Relay lampu mundur (model AGS)
3. Relay utama 7. Relay motor blower
4. Relay starting motor control 8. Junction block
Pemeriksaan
1) Lepaskan relay dari junction block. (Halaman 10B-2)
2) Pastikan bahwa tidak ada hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika ada kontinuitas, ganti relay.
3) Ukur tahanan antara terminal “1” dan “2” relay.
Jika tahanan di luar spesifikasi, ganti relay.
Tahanan relay
Antara terminal “1” dan “2”: Sekitar. 170 Ω pada 20 °C (68 °F)
4) Hubungkan terminal baterai positif (+) dan terminal negatif (–) ke relay seperti ditunjukkan pada gambar, dan
periksa untuk hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungkan ke baterai, ganti relay.
“1” “3”
“1” “2”
“2”
“4”
“3” “4”
I8C50A910977-01
10C-1 Sistem Kontrol Immobilizer:
Sistem Kontrol Immobilizer

Sistim Kontrol
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer
AIDER90AA302001
3 5 6
4
2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-57
7 IG1 GRY G17-2 G17-4 YEL/RED E01-56
2
8
G240-6 WHT WHT E01-15

10 10
2 G240-8 RED RED E01-16
G240-7 WHT/BLK 9
1
G240-9 RED/BLK
IER90AA30001-02
1. Baterai 5. Immobilizer control module 9. DLC

2. Sekering 6. ECM 10. Penggerak CAN
3. Kunci kontak 7. Meter kombinasi
4. Junction block 8. Lampu indikator immobilizer

DTC P1621
AIDER90AA304007
P1621: Kesalahan Jalur Komunikasi Immobilizer • Sambungan buruk pada konektor immobilizer control
Kesalahan komunikasi antara immobilizer control module atau konektor ECM
module. dan ECM. • Power suplai immobilizer control module (termasuk
sekering)
• Sirkuit ground immobilizer control module
• Sirkuit komunikasi antara immobilizer control module dan
ECM.
• Immobilizer control module
• ECM
Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-2
Diagram Sirkuit
5 6
3 4 A1 A3
2 2 2 2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-57
G17-2 G17-4 YEL/RED E01-56

1 GRY
A2 A4
[A] E01 C01 [B]

G17
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
A
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90AA30002-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A3: Sirkuit sinyal modul immobilizer control module No.1 3. Kunci kontak
[B]: Konektor immobilizer control module (Tampak: A) A4: Sirkuit sinyal immobilizer control module No.2 4. Junction block
A1: Sirkuit power suplai immobilizer control module 1. Baterai 5. Immobilizer control module
A2: Sirkuit ground immobilizer control module 2. Sekering 6. ECM
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit power suplai immobilizer control Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki sirkuit
module (termasuk sekering).
1) Lepaskan konektor immobilizer control module.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat untuk
immobilizer control module.
3) Jika sambungan OK, ukur tegangan antara terminal
“G17-1” dari konektor immobilizer control module dan
ground bodi kendaraan dengan kunci kontak di putar ke
ON.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
2 Memeriksa sirkuit ground immobilizer control module Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki sirkuit.
1) Ukur tegangan antara terminal “G17-1” dan terminal
“G17-2” dari konektor kontrol modul immobilizer.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
10C-3 Sistem Kontrol Immobilizer:
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal immobilizer control module Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki sirkuit.
1) Lepaskan konektor ECM “E01” dengan kunci kontak di
putar ke OFF.
2) Periksa sambungan terminal yang benar pada ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit (A3 / A4) sinyal
immobilizer control module sebagai berikut.
• Tahanan harness sirkuit sinyal immobilizer control
module kurang dari 3 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal immobilizer
control module dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.
• Tahanan isolasi harness tak terhingga antara terminal
sirkuit sinyal immobilizer control module dan masing-
masing terminal di konektor immobilizer control
module.
• Sirkuit tegangan dari sirkuit sinyal immobilizer control
module adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak di posisi
“ON”.
Apakah setiap sirkuit sinyal immobilizer control module

dalam kondisi baik?
4 Memeriksa DTC Ganti dengan ECM Selesai.
1) Ganti immobilizer control module.  yang diketahui bagus
dan periksa ulang DTC.
2) Periksa ulang DTC. 

Sistem Komunikasi: 10H-1
Sistem Komunikasi
Sistim Kontrol
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA801001
Penjelasan Sistem
Komunikasi untuk setiap control module dan perangkat ditetapkan melalui input / output ON / OFF sinyal digital terus
menerus untuk pertukaran berbagai item data diatur paralel. Mengirimkan / menerima data ini disebut sebagai serial
communication interface.
Tipe-tipe dari serial communication interface dengan protocol (standar komunikasi) seperti CAN dan LIN telah
diadopsi untuk sistem komunikasi dalam -mobil.
LIN di gunakan untuk komunikasi antara ECM dan generator.
Selain itu, meter kombinasi, TCM (model AGS) dan ECM yang mengirim / menerima data melalui sepasang puntiran
dari dua jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) terhubung melalui komunikasi CAN. Data yang diperoleh oleh
control module tertentu dapat dibagi dengan setiap control module.
Sinyal Komunikasi LIN

Sistem komunikasi LIN adalah sitem komunikasi serial yang mampu mentransmisikan beberapa jenis informasi
dengan menggunakan jalur komunikasi tunggal.
Setiap blok data yang ditransmisikan melalui sistem komunikasi serial disebut frame.
Frame terdiri dari multiple byte, dan setiap byte terdiri dari start bit, data bit, dan stop bit.
Data bit stream terdiri dari 8 data bit yang ditransmisikan dalam serial, dan setiap bit ditugaskan untuk item informasi
spesifik.
Berpindah antara High dan Low di setiap bit memungkinkan metransmisikan beberapa jenis informasi melalui saluran
komunikasi tunggal.
Ketika beberapa perangkat yang terhubung, 1 siklus transmisi mencakup lebih dari 1 frame dan panjang frame
bervariasi tergantung pada protocol yang digunakan.
1 Byte
Start bit Data bit Stop bit

High (Sekitar. 12 V)
Low (Sekitar. 0 V)
1 2 3 4 5 6 7 8
bit bit bit bit bit bit bit bit
No.1 frame No.2 frame No.1 frame
High (Sekitar. 12 V)
Low (Sekitar. 0 V)
Present transmission cycle Next transmission cycle
IDL10AA80008N-02
10H-2 Sistem Komunikasi:
Sinyal Komunikasi CAN

Sistem komunikasi CAN adalah sistem komunikasi serial untuk memindahkan beberapa nomor data (nilai dari sensor
kontrol data dan kontrol sinyal) sebagai sinyal digital ON-OFF melalui jalur komunikasi. Sistem ini menggunakan dua
jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) untuk sirkuit komunikasi untuk menjaga keandalan yang tinggi bahkan
ketika digunakan untuk komunikasi serial kecepatan tinggi.
Komunikasi serial terjadi seperti yang ditunjukkan di bawah ini dengan 2.5 V sebagai tingkat referensi untuk kedua
sinyal CAN High (1) dan sinyal CAN Low (2). Rentang sinyal CAN High dari 2,5 V menjadi sekitar 3,5 V dan yang dari
sinyal CAN Low dari 2,5 V menjadi sekitar 1,5 V. Ketika keduanya adalah pada 2,5 V, sinyal ditetapkan OFF. Bila
sinyal CAN High adalah 3,5 V dan sinyal CAN Low adalah 1,5 V (yaitu adalah, bila perbedaan antara tegangan High
dan tegangan Low lebih dari sekitar 2 V), sinyal kemudian ditetapkan ON. Untuk alasan ini, fitur sinyal komunikasi
CAN bahwa bentuk gelombang sinyal simetris antara sinyal CAN High dan CAN Low yang berkaitan dengan level 2.5
V. Komunikasi CAN gagal ketika bentuk sinyal seperti itu kolap.
1
3.5 V
2.5 V
2.5 V
1.5 V
2
I7V10AA81002-01
Penjelasan Umum Diagnosa Sistem Komunikasi CAN

AIDER90AA801002
SUZUKI scan tool digunakan untuk mendiagnosa di bagian ini. Penjelasan di bawah adalah metode komunikasi
antara SUZUKI scan tool dengan setiap control module.
Special tool
: SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
1 2
4
3
[A]
IER90AA80001-01
[A]: Jalur komunikasi CAN
Modul kontrol Komunikasi dengan scan tool Monitor CAN-DTC Fungsi bus check
1 ECM CAN Tersedia Tersedia
2 Meter kombinasi Tidak tersedia Tidak tersedia Tersedia
3 DLC — — —
4 TCM (model AGS) CAN Tersedia Tersedia
Sistem Komunikasi CAN Mentransmisikan dan Menerima Tabel Data

AIDER90AA801003
ECM TCM Combination meter

sinyal Engine torque T R
sinyal Accelerator position T R
sinyal Engine speed T R R
sinyal MIL control T R
sinyal Engine coolant temperature T R R
sinyal Immobilizer indicator light control T R
sinyal Vehicle speed T R
sinyal Charging system T R
sinyal Barometric Pressure T R
sinyal Shift indication T R
sinyal Torque up / down request R T
Torque intervention type R T
sinyal Transaxle warning light R T R
sinyal Transmission shift position R T R
sinyal Buzzer request T R
sinyal Depress brake pedal indicator T R
sinyal BCM equipped R T
sinyal Fuel level R T
Door switch status R T
sinyal Electric load R T
sinyal Mileage information R T
IER90AA80002N-01
CATATAN
• T (Transmitting): Ketika dua atau lebih controller memulai pengiriman pada saat yang sama,
controller mengirimkan informasi prioritas tertinggi masuk pengiriman mode dan semua controller
lain masuk mode penerimaan.
• R (Menerima): Semua modul kontrol terhubung dengan jalur komunikasi CAN menerima semua
informasi di jalur komunikasi CAN. Setiap control module di pilih hanya diperlukan informasi untuk
melakukan kontrol.
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA802001
1 2
[a]
E01-31
E01-16 RED RED G240-8
5 5
E01-15 WHT WHT G240-6

4 G240-9
[c]
G240-7
C01-38 RED C15-7
5 [b] 3
WHT/BLK
C01-37 WHT C15-10
RED/BLK
[A] E01 C01
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
[B] G240
[D] C15
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
[C] G211
B
16 15 14 13 12 11 10 9 28 27 26 25 24
8 7 6 5 4 3 2 1
IER90AA80003-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) [a] sampai [c]: Jalur komunikasi CAN (link dengan alur diagnosis A sampai C 4. TCM (model AGS)
dari “Tabel Pemilihan Alur Diagnosa oleh Peralatan:”)
[B]: Konektor meter kombinasi (Tampak: A) 1. ECM 5. Penggerak CAN
[C]: DLC (Tampak: B) 2. Meter kombinasi
[D]: Konektor TCM (model AGS) (Tampak: A) 3. DLC
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA803001
[A] 2 [B] 2
3
IER90AA80004-01
[A]: Tanpa tachometer 1. ECM 3. DLC

[B]: Dengan tachometer 2. Meter kombinasi 4. TCM (model AGS)

Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)
AIDER90AA804002
Kondisi pendeteksian
DTC No. Mendeteksi item
(DTC akan mengatur kapan mendeteksi:)
ECM
Kesalahan mengirim dan menerima ECM untuk
U0073 (Halaman 10H-8) Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
waktu tertentu secara terus menerus.
Menerima kesalahan ECM dari TCM selama
U0101 (Halaman 10H-6) Kehilangan Komunikasi Dengan TCM
waktu tertentu secara terus-menerus.
TCM (model AGS)
Kesalahan mengirim dan menerima TCM untuk
U0073 (Halaman 10H-8) Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
waktu tertentu secara terus menerus.
Menerima kesalahan TCM dari ECM selama
U0100 (Halaman 10H-6) Kehilangan Komunikasi Dengan ECM
waktu tertentu secara terus-menerus.
Kehilangan Komunikasi Dengan
U0155 Menerima kesalahan TCM dari meter kombinasi
Instrument Panel Cluster (IPC) Control
(Halaman 10H-6) untuk waktu tertentu secara terus menerus.
Module
Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi

AIDER90AA804003
Diagram Sirkuit
Lihat ke “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4) .
Prosedur Diagnosa
CATATAN
• Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, lakukan “Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala”
Terjadinya beberapa masalah tidak termasuk dalam lingkup diagnosis masalah ini.
Ketika “Komunikasi Hilang” terdeteksi dalam setiap modul kontrol, lakukan pemeriksaan dengan menggunakan
prosedur berikut.
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dan putar kunci kontak pada posisi “ON”.
2) Gunakan “Komunikasi Bus Check” di bawah “Bus Check” SUZUKI scan tool, periksa untuk control module
dinonaktifkan untuk berkomunikasi (tidak ada tampilan di layar).
3) Berdasarkan hasil pemeriksaan di atas, pilih alur diagnosa yang berlaku (A sampai C) dari “Tabel Pemilihan Alur
Diagnosis dengan Peralatan” (Halaman 10H-6).
4) Lakukan perbaikan menurut alur diagnosa yang dipilih.
Tabel Pemilihan Alur Diagnosis dengan Peralatan
! PERHATIAN
• Jika controller atau sensor sendiri gagal untuk berkomunikasi, periksa apakah power sirkuit atau
sirkuit ground controller berlaku atau sensor dalam kondisi baik, mengacu pada sistem diagram
sirkuit, dll sebelum mendiagnosis masalah menurut alur diagnosis.
• Jika tidak mungkin untuk memilih alur diagnosa yang cocok dari“Tabel Pemilihan Alur Diagnosis
dengan Peralatan” (Halaman 10H-6) atau “dua atau lebih alur diagnosa yang dapat dipilih”,
lakukan“Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” (Halaman 10H-8).
CATATAN
Alur diagnosa link A sampai C dengan jalur komunikasi CAN [a] sampai [c] dari “Diagram Sirkuit
Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4).
Komunikasi-cacat control module / sensor Alur diagnosa

ECM dan TCM (model AGS) A (Halaman 10H-7)
Semua modul kontrol di komunikasikan dengan CAN B (Halaman 10H-7)
TCM (model AGS) C (Halaman 10H-8)
Perbaikan
Alur diagnosa: A
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. harness yang rusak.
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM dan “G240” konektor
dari meter kombinasi.
3) Periksa apakah terminal telah terhubung dengan benar
pada ECM dan konektor meter kombinasi.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [a] antara
konektor ECM dan konektor meter kombinasi mungkin
putus.

2 ECM mengakhiri pemeriksaan tahanan Ganti dengan meter Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. kombinasi yang yang diketahui bagus
diketahui bagus dan dan periksa ulang DTC.
2) Ukur tahanan antara terminal “G240-6” dan “G240-8”
periksa ulang.
dari konektor meter kombinasi.
Apakah tahanan 114 – 134 Ω?
Alur diagnosa: B
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2) Cabut konektor “G240” dari meter kombinasi.
3) Periksa sambungan terminal konektor pada meter
kombinasi yang benar dan DLC.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [b] antara
konektor meter kombinasi dan DLC mungkin putus.

2 Pemeriksaan tahanan meter kombinasi berakhir Lanjutkan ke “Perbaikan Ganti dengan meter
1) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi. untuk Komunikasi Bus kombinasi yang
Off” (Halaman 10H-8). diketahui bagus dan
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM.
periksa ulang.
dari terminal DLC.

Alur diagnosa: C
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2) Lepaskan konektor “C01” dari konektor ECM dan TCM.
3) Periksa koneksi terminal yang benar pada konektor
ECM dan konektor TCM.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [c] antara
konektor ECM dan konektor TCM apakah putus.

2 ECM mengakhiri pemeriksaan tahanan Menggantikan dengan Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “C01” ke ECM. TCM yang diketahui yang diketahui bagus
bagus dan periksa dan periksa ulang DTC.
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM.
kembali.
3) Ukur tahanan antara terminal “C15-7” dan “C15-10” dari
konektor TCM.
Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off

AIDER90AA804004
CATATAN
Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, lakukan “Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala” pada
manual terkait.
Diagram Sirkuit
Lihat ke “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4) .
Prosedur Diagnosa
Bila “CAN Communication Bus Off” terdeteksi dalam modul kontrol, atau ketika tidak mungkin berkomunikasi dengan
modul kontrol / sensor dengan CAN menggunakan SUZUKI scan tool, lakukan prosedur berikut.
1) Gunakan oscilloscope atau fungsi oscilloscope dari SUZUKI scan tool, amati bentuk gelombang pada DLC dalam
kondisi berikut saat kunci kontak posisi “ON”.
+ G211-6 (Halaman 10H-4)
1
– Ground bodi kendaraan
+ G211-14 (Halaman 10H-4)
2
– Ground bodi kendaraan
2) Bandingkan sinyal bentuk gelombang yang diamati dengan bentuk gelombang diberikan seperti “Bentuk
gelombang Referensi:”. Temukan gelombang sinyal yang paling mirip dan mengidentifikasi sistem masalah dan
penyebab masalah. (Halaman 10H-9)
3) Lakukan perbaikan sesuai dengan “Perbaikan” (Halaman 10H-12).
Referensi Bentuk Gelombang
CATATAN
• Tabel di bawah menunjukkan bentuk gelombang yang diamati dengan fungsi oscilloscope pada
SUZUKI scan tool. Diberikan sebagai contoh referensi.
• Bentuk gelombang “Misalnya bentuk gelombang abnormal” adalah ditampilkan sebagai sampel
antara gelombang komunikasi CAN selama terjadinya kelainan. Namun, bentuk gelombang yang
sama tidak dapat selalu diperhatikan. Oleh karena itu, untuk mengidentifikasi isi dari kelainan, pilih
bentuk gelombang yang paling mirip dengan bentuk gelombang yang diamati dari“Contoh bentuk
gelombang abnormal” (Halaman 10H-9).
Bentuk gelombang normal

Bentuk gelombang normal Gambaran
Referensi tegangan dari kedua sinyal
CAN High dan sinyal CAN Low
adalah 2,5 V. Bentuk gelombang
sinyal CAN High adalah 2,5 – 3,5 V
dan sinyal CAN Low adalah 2,5 – 1,5
V.
I7N301A81005-07
[A]: Level ground dari setiap [D]: Bentuk gelombang channel 1
channel
[B]: VOLT/DIV dari setiap channel [E]: Bentuk gelombang channel 2
[C]: TIME/DIV setiap channel
Contoh bentuk gelombang abnormal

Kemungkinan Karakteristik bentuk gelombang
Gambaran
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Korslet ke ground Dalam hal kabel sinyal
CAN High korslet ke
sirkuit ground
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
level GND (0 V)
Dalam hal kabel sinyal
CAN Low korslet ke
sirkuit ground
Tegangan referensi untuk
kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low adalah
level GND (0 V) dan bentuk
gelombang sinyal CAN High
berosilasi tidak teratur.
I7N301A81007-10 I7N301A81008-10 • Sinyal CAN High: Antara
0 V dan 3 V
• Sinyal CAN Low: Tetap
pada 0 V

Gambaran
Putus Dalam hal kabel sinyal
CAN High putus
Referensi tegangan untuk
sinyal CAN Low adalah 2,5
V dan bentuk gelombang ini
• Sinyal CAN High: Antara
3,5 V dan 1,0 V
• Sinyal CAN Low: Antara
2,5 V dan 1,0 V
CAN Low putus
I8G001A80004-01 I8G001A80005-01 sinyal CAN Low adalah 2,5
2,5 V dan 4,0 V
1,5 V dan 4,0 V
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (12 V) CAN High korslet ke
sirkuit power suplai (12 V)
Sinyal CAN High adalah
tetap 12 V dan sinyal CAN
Low berosilasi tidak teratur
antara 12 V dan 2 V.
CAN Low korslet ke
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
12 V.
I8G001A80006-01 I7N301A81011-09

Gambaran
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (5 V) CAN High korslet ke
5,5 V dan 4,5 V
5,0 V dan 1,5 V
CAN Low korslet ke
I8G001A80007-01 I8T201A80010-01 Tegangan referensi untuk
V dengan phase sama dan
bentuk gelombang ini
berosilasi tidak teratur
antara 5,0 V dan 2,5 V.
Kabel sinyal CAN Kedua sinyal CAN High dan
High dan sinyal CAN sinyal CAN Low tetap
Low korslet satu mendekati 2,5 V.
sama lain
I7N301A81014-08
Perbaikan
Lakukan pemeriksaan sesuai dengan prosedur perbaikan berikut.
CATATAN
• Sebelum mendiagnosis masalah, periksa peralatan kendaraan yang di servis dan juga controller
dan sensor terhubung ke jalur komunikasi CAN.
• Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca buku panduan operator untuk mengetahui cara
menggunakannya dan fungsi apa saja yang tersedia.
• Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” gunakan SUZUKI scan tool dalam perbaikan ini, lihat ke
“Penilaian dari Komunikasi Bus Check” (Halaman 10H-13) .
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan jalur komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
2) Lepaskan konektor dari semua modul kontrol yang
berkomunikasi dengan CAN. (Halaman 10H-4)
3) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk masing-
masing sirkuit komunikasi CAN di semua konektor
control module (dikomunikasikan oleh CAN) dan DLC.
4) Jika OK, periksa setiap sirkuit komunikasi CAN mungkin
putus, korslet ke sirkuit power, korslet ke sirkuit ground,
kabel korslet ke setiap komunikasi CAN atau tahanan
tinggi, berdasarkan hasil yang diperoleh melalui
pengukuran dan identifikasi sifat masalah di Step 2 ) dari
“Prosedur Diagnosa” (Halaman 10H-8).

2 Pemeriksaan tahanan terakhir CAN ECM Lanjutkan ke Step 3. Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. yang diketahui bagus
dan periksa ulang DTC.
dari konektor Meter kombinasi.

3 Pemeriksaan meter kombinasi CAN terminating Lakukan “Pemeriksaan Ganti dengan meter
resistance Komunikasi” (Halaman kombinasi yang
1) Lepaskan konektor “E01” dari ECM. 10H-13). diketahui bagus dan
periksa ulang.
2) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi.
3) Ukur tahanan antara terminal “E01-15” dan “E01-16”
dari konektor ECM.

Pemeriksaan Komunikasi
AIDER90AA804005
TCM (model AGS)
2) Hubungkan konektor “C15” ke TCM.
4) Pilih menu “Communication Bus Check” dari SUZUKI scan tool.
5) Periksa komunikasi CAN yang control module, sensor dan TCM yang telah terhubung dalam kondisi normal.
(Halaman 10H-13)
6) Jika ditemukan malfungsi, ganti TCM dan periksa ulang DTC. (Halaman 5D-89)
Penilaian dari Komunikasi Bus Check

AIDER90AA804006
Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” menggunakan SUZUKI scan tool, lihat ke tabel berikut untuk penilaian.
Penilaian Penampilan dari Komunikasi Bus Check
Normal Semua control module / sensor tersambung (dikomunikasikan dengan CAN) ditampilkan dalam
“Controller” dan “Found” ditampilkan dalam “Koneksi ke CAN Bus”
Abnormal Semua control module / sensor tersambung (dikomunikasikan dengan CAN) ditampilkan di
“Controller” tapi beberapa control module ditampilkan “Not Found” di “Koneksi ke CAN Bus”.

Special Tool
AIDER90AA808001
SDT-II)
—
(Halaman 10H-2)

Wagon R Ags

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Wagon R Ags

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

00

Pencegahan .............................................................. 00-* Transmisi / Transaxle................................................. 5-i

Informasi Umum ...................................... 0A-1 Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan

M/T: Manual Transmission, Manual Transaxle CATATAN

Perawatan dan Pelumasan

0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Special Tool dan Perlengkapan

Pencegahan ................................................1-1 DTC P0130 .......................................................1A-49

Spesifikasi ............................................................1B-5 Melepas dan Memasang Electric Throttle

Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1E-1 Special Tool ........................................................ 1F-6

Lokasi Komponen Sistem Pengapian ................. 1H-* Sistem Pengisian...................................... 1J-1

Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit

Perhatikan Perakitan Ulang untuk Wiring Harness

Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Freeze Frame Data

CATATAN Penjelasan DLC

– Untuk sistem di mana output

minus tegangan input referensi

2. B + (Power baterai terus-menerus)

Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin

Penghapusan freeze frame data

Penjelasan Sistem Air Intake

Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle

Penjelasan Sistem Electronic Control

Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi

Fungsi Output Input

Skema dan Diagram

* : jika dilengkapi sinyal CAN gas buang Bahan

sensor A/C Radiator cooling Immobilizer sensor A/C evaporator

Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control

+BB 22 PPL C01-49 C01-16 PPL

Susunan Terminal Konektor ECM

[A] E01 C01

[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])

Informasi sensor Perangkat kontrol Lainnya

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

Apakah gejala masalah diidentifikasi?

Apakah ada DTC?

Apakah ada DTC?

Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Step 1: Analisa Keluhan Pelanggan

Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)

Step 2: Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Pemeriksaan MIL

Jika ada DTC di Step 2: [A] [B]

Periksa ulang DTC sesuai dengan“Prosedur Konfirmasi 1 1

Steps 6 dan 7: Periksa kembali dan Rekam di DTC /

Step 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosa

Step 9: Perbaikan untuk DTC

Step 10: Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang

Jika ada DTC di Step 2:

Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Pemeriksaan DTC Penghapusan DTC

5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak

Untuk Model AGS

DTC Nama DTC Keterangan

DTC Nama DTC Operasi fail-safe

DTC Nama DTC Operasi fail-safe