Wagon R PDF

00
DAFTAR ISI
Pencegahan .............................................................. 00-i Transmisi / Transaxle................................................. 5-i

Pencegahan ........................................................... 00-1 Pencegahan ............................................................. 5-1 1
Transmisi/Transaxle Manual ..................................5B-1
Informasi Umum......................................................... 0-i Kopling ...................................................................5C-1
Informasi Umum..................................................... 0A-1
Perawatan dan Pelumasan .................................... 0B-1 Kemudi ........................................................................ 6-i
Pencegahan ............................................................. 6-1 2
Mesin ........................................................................... 1-i Diagnosis Umum Kemudi.......................................6A-1
Pencegahan ............................................................. 1-1 Roda Kemudi dan Kolom .......................................6B-1
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin .................. 1A-1 Sistem Power Steering...........................................6C-1
Perangkat Kontrol Emisi......................................... 1B-1
Perangkat Elektrik Mesin .......................................1C-1 HVAC ........................................................................... 7-i 3
Mekanis Mesin .......................................................1D-1 Pencegahan ............................................................. 7-1
Sistem Pelumasan Mesin....................................... 1E-1 Sistem HVAC .........................................................7B-1
Sistem Pendingin Mesin......................................... 1F-1
Pengaman ................................................................... 8-i
Sistem Bahan Bakar ..............................................1G-1
Sistem Pengapian ..................................................1H-1 Pencegahan ............................................................. 8-1 4
Sistem Pemula Gerak ............................................. 1I-1 Sabuk Keselamatan ...............................................8A-1
Sistem Pengisian ....................................................1J-1 Bodi, Kabin dan Aksesoris........................................ 9-i
Sistem Gas Buang ................................................. 1K-1 Pencegahan ............................................................. 9-1
Suspensi ..................................................................... 2-i Sistem Kelistrikan...................................................9A-1 5
Pencegahan ............................................................. 2-1 Sistem Lampu ........................................................9B-1
Diagnosa Umum Suspensi..................................... 2A-1 Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson..............9C-1
Suspensi Depan..................................................... 2B-1 Wiper / Washer ......................................................9D-1
Suspensi Belakang ................................................2C-1 Kaca / Jendela / Kaca Spion ..................................9E-1
Roda dan Ban ........................................................2D-1 Pengaman dan Pengunci ....................................... 9F-1 6
Tempat Duduk....................................................... 9G-1
Driveline / Axle ........................................................... 3-i Trim Exterior / Trim Interior ....................................9H-1
Pencegahan ............................................................. 3-1 Kap Mesin / Fender / Pintu..................................... 9J-1
Drive Shaft / Axle ................................................... 3A-1 Struktur Bodi ..........................................................9K-1
Cat / Pelapisan ....................................................... 9L-1 7
Rem ............................................................................. 4-i Audio Visual / Navigasi ......................................... 9O-1
Pencegahan ............................................................. 4-1
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem....................... 4A-1 Sistim Kontrol........................................................... 10-i
Rem Depan ............................................................ 4B-1 Pencegahan ........................................................... 10-1
Rem Belakang........................................................4C-1 Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi ............................10B-1 8
Rem Tangan ..........................................................4D-1 Sistem Kontrol Immobilizer ..................................10C-1
Sistem Komunikasi...............................................10H-1
10
11
Daftar Isi 00- i
Bab 00
00
Pencegahan
ISI
Pencegahan ..............................................00-1 Pencegahan untuk Pemasangan Wiring

Pencegahan .......................................................... 00-1 Harness............................................................. 00-4
Tindakan pencegahan Umum ............................. 00-1 Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit
Peringatan untuk Melepas Roda (dengan Kelistrikan.......................................................... 00-4
ban)................................................................... 00-3 Perhatian Pengencang........................................ 00-6
Tindakan Pencegahan untuk Catalytic Perhatian Suspensi ............................................. 00-6
Converter .......................................................... 00-3 Perhatian Roda dan Ban..................................... 00-7
Tindakan Pencegahan untuk Memasang Alat Perhatian Rem .................................................... 00-7
Komunikasi Seluler ........................................... 00-4 Petunjuk Perbaikan .............................................. 00-7
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Kelistrikan ........... 00-7
Komunikasi CAN ............................................... 00-4 Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
Tidak Baik ......................................................... 00-9
00-1 Pencegahan:
Pencegahan
Pencegahan
Pencegahan
Tindakan pencegahan Umum • Pastikan untuk mematuhi petunjuk berikut
AIDDR90A0000003 pada saat menangani bahan servis seperti
PERINGATAN dan PERHATIAN menjelaskan beberapa
bahan bakar, oil, cairan, cairan pendingin,
tindakan pencegahan umum yang harus Anda patuhi
grease, sealant, thread lock cement, dll.
saat menyervis kendaraan. Tindakan pencegahan
Jika tidak, kesehatan Anda mungkin akan
umum ini berlaku untuk banyak prosedur servis, dan ini
terganggu.
tidak harus diulangi dengan setiap prosedur yang
sesuai. – Setiap kali menangani bahan servis ini,
pakai kacamata keselamatan untuk
! PERINGATAN melindungi mata Anda. Jika masuk ke
mata Anda, ini bisa menyebabkan
• Setiap kali mengangkat kendaraan untuk peradangan.
perbaikan, pastikan untuk mengikuti – Setiap kali menangani bahan servis ini,
instruksi dibawah“Titik Mengangkat pakai sarung tangan anti embun untuk
Kendaraan” di Bab 0A (Halaman 0A-6). melindungi kulit Anda. Jika bahan ini
• Jika pekerjaan servis perlu dilakukan saat menempel pada kulit Anda, ini bisa
mesin sedang hidup, pastikan bahwa rem menyebabkan peradangan.
tangan diaktifkan sepenuhnya dan – Jangan telan bahan servis ini. Ini bisa
transaxle di Netral, Jauhkan tangan, menyebabkan diare atau mual.
rambut, pakaian, tool, dll dari kipas dan
– Jauhkan semua bahan ini dari
belt ketika mesin hidup.
jangkauan anak-anak
• Jika mesin perlu dihidupkan di dalam
• Pastikan kap mesin tertutup rapat dan
ruangan, pastikan bahwa gas buang
dikaitkan sebelum mengemudi. Jika tidak,
diarahkan ke luar ruangan.
kap mesin yang tidak dikaitkan bisa
• Jangan melakukan pekerjaan servis di terbuka secara tidak terduga selama
area dimana bahan yang mudah terbakar mengemudi, sehingga menghalangi
bisa mengenai sistem exhaust yang panas. pandangan Anda dan menyebabkan
Saat menggunakan bahan beracun atau kecelakaan.
yang mudah terbakar (seperti bensin dan
refrigerant), pastikan area tempat Anda • Sebelum memulai pekerjaan servis, tutupi fender, jok
bekerja berventilasi baik. dan bagian lain yang kemungkinan tergores atau
• Agar tidak terbakar, jauhi suku cadang terkena noda selama servis. Berhati-hatilah juga
logam yang panas seperti radiator, exhaust dengan apa yang Anda pakai (misal., tombol) karena
manifold, ujung pipa knalpot, mufler, dll.. ini bisa merusak permukaan bagian luar kendaraan.
• Oli mesin baru dan bekas bisa jadi
berbahaya. Berbahaya jika anak-anak dan
hewan peliharaan menelan oli baru atau
bekas. Jauhkan oli baru dan bekas dan
filter oli mesin bekas dari jangkauan anak-
anak dan hewan peliharaan.
Kontak terus-menerus dengan oli mesin
bekas diketahui menyebabkan kanker
[kulit] di laboratorium hewan. Kulit bisa
iritasi bila terkena dengan oli bekas. Untuk
meminimalkan resiko Anda terkena
terkena oli mesin bekas, pakai baju I2RH01010025-01
berlengan panjang dan sarung tangan anti
embun (seperti sarung tangan cuci piring)
saat mengganti oli mesin. Jika oli mesin
mengenai kulit Anda, cuci seluruhnya
dengan sabun dan air. Mencuci pakaian
atau kain jika basah dengan oli, daur ulang
atau membuang oli bekas dan filter dengan
beanar.
Pencegahan: 00-2
• Bila melakukan perbaikan pada bagian kelistrikan • Setiap kali Anda menggunakan seal oli, gasket,
yang tidak perlu menggunakan daya baterai, cabut paking, O-ring, ring pengunci, split pin, mur yang
kabel negatif baterai. mengencang sendiri, dan suku cadang lain yang
• Hati-hati, saat melepas kabel negatif dari baterai. ditentukan, tapi gunakan yang baru. Selain itu,
sebelum memasang gasket, packing baru, dll.,
– Jika perlu sebelum melepas periksa dan catat DTC
pastikan membuang bahan sisa dari permukaan yang
di ECM.
bersinggungan.
– Catat tampilan jam dan/atau sistem audio, dll.
sebelum melepas dan atur kembali seperti
sebelumnya setelah menghubungkan.
I2RH01010029-01
• Pastikan bahwa semua suku cadang yang akan

I2RH01010026-01
dirakit ulang benar-benar bersih.
Jika penggunaan tipe pelumas tertentu, ikatan atau
• Saat melepas baterai, pastikan untuk mencabut kabel
sealant yang ditentukan, pastikan menggunakan jenis
negatif terlebih dahulu, lalu kabel positif. Ketika
yang ditentukan.
menghubungkan kembali baterai, hubungkan kabel
positif terlebih dahulu dan kemudian kabel negatif,
“A”: Sealant kedap air 99000–XXXXX (SUZUKI
lalu pasang kembali penutup terminal.
Bond No.XXXXX)
I2RH01010027-01
• Saat melepas suku cadang yang akan dipakai lagi, I2RH01010030-01
pastikan untuk menyimpannya secara berurutan • Pastikan menggunakan special tool ketika
sehingga suku cadang tersebut bisa dipasang diinstruksikan.
kembali dengan urutan yang tepat dan posisinya.
Special tool
(A): 09917–XXXXX
(B): 09916–XXXXX
I5RW0A000002-01
I2RH01010031-01
00-3 Pencegahan:
• Saat melepas selang vakum, pasang label yang • Berhati-hatilah untuk tidak mengekspos konektor dan
menggambarkan posisi pemasangan yang benar parts listrik ke air yang akan menyebabkan masalah.
sehingga selang dapat dipasang ulang dengan benar.
I2RH01010035N-01
I2RH01010032-01
• Selalu berhati-hati untuk tidak menangani bagian
• Setelah menservis bahan bakar, oli, cairan pendingin, listrik (komputer, relay, dll) dengan cara yang kasar
vakum, exhaust atau sistem rem, periksa semua atau menjatuhkannya.
saluran yang terkait dengan sistem apakah ada
kebocoran.
I2RH01010036N-01
Peringatan untuk Melepas Roda (dengan ban)

I2RH01010033-01 AIDDR90A0000004
• Jangan pernah mencabut saluran bahan bakar antara ! PERINGATAN

pompa bahan bakar dan injektor tanpa terlebih dahulu
Ketika melepas salah satu roda yang
membebaskan tekanan bahan bakar, atau bahan
terpasang dengan mur roda, jangan pernah
bakar dapat disemprotkan di bawah tekanan.
melepas semua mur roda pada saat yang
• Saat melakukan pekerjaan yang menghasilkan panas sama. Tinggalkan setidaknya 1 mur pada
melebihi 80 °C (176 °F) di sekitar komponen roda untuk mencegah roda terjatuh. Ketika
kelistrikan, lepas terlebih dahulu komponen kelistrikan melepas 1 mur yang tersisa, pegang roda dan
yang peka terhadap panas. ban agar supaya tidak terjatuh.
Tindakan Pencegahan untuk Catalytic

Converter
AIDDR90A0000005
Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan catalytic
converter, hanya menggunakan bensin tanpa timbal dan
hati-hati untuk tidak membiarkan sejumlah besar bensin
yang tidak terbakar masuk ke converter atau dapat
merusak.
I2RH01010034N-01 • Melakukan tes percikan api busi hanya bila
diperlukan, lakukan sesingkat mungkin, dan jangan
membuka throttle.
• Lakukan pemeriksaan kompresi mesin dalam waktu
sesingkat mungkin.
• Hindari situasi yang dapat mengakibatkan mesin
salah pengapian (misal. menghidupkan mesin ketika
tangki bahan bakar mendekati kosong.)
Pencegahan: 00-4
Tindakan Pencegahan untuk Memasang Alat Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit
Komunikasi Seluler Kelistrikan
AIDDR90A0000006 AIDDR90A0000009
Saat memasang alat komunikasi seluler seperti radio CB • Saat mengganti sekering, pastikan untuk
(Citizens-Band) atau ponsel, pastikan mematuhi menggunakan sekering sesuai kapasitas yang
tindakan pencegahan berikut. ditentukan. Penggunaan sekering dengan kapasitas
Kelalaian dalam mengikuti peringatan mungkin yang lebih besar akan menyebabkan kerusakan pada
merugikan.dan dapat mempengaruhi sistem kontrol bagian listrik dan terbakar.
elektronik.
• Pisahkan antena sejauh mungkin dari unit kontrol
elektronik kendaraan.
• Jauhkan antena feeder lebih dari 20 cm (7,9 in.) dari
electronic control unit dan wire harnes.
• Jangan mengulurkan antena feeder secara paralel
dengan harness kabel lain.
• Konfirmasi bahwa antena dan feeder disetel dengan
benar.
Tindakan Pencegahan untuk Sistem I2RH01010038N-01

Komunikasi CAN • Ketika melepas hubungan dan menghubungkan
AIDDR90A0000007
konektor, pastikan untuk kunci kontak di OFF, atau
• Puntiran harness (1) longgar dari jalur CAN kecuali
komponen elektronik bisa rusak.
sekitar konektor (2) harus berada dalam jarak 100
mm (3,94 in.). Mengacu pada diagram kelistrikan
untuk jalur pembedaan CAN. Garis-garis yang
berlebihan di sini mungkin dipengaruhi oleh
kebisingan listrik.
2 2
1
I2RH01010039-01
I8C50A000004-01
• Jangan hubungkan terminal dari jalur CAN • Ketika melepas hubungan konektor, jangan menarik
menggunakan kabel bypass (1). Jika tidak, jalur CAN harness. Terlebih dahulu buka kunci konektor dan
mungkin dipengaruhi oleh kebisingan listrik. kemudian menariknya dengan memegang
konektornya.
I4JA01000003-01
I2RH01010040N-01
Pencegahan untuk Pemasangan Wiring
Harness
AIDDR90A0000008
Pastikan untuk memperhatikan “Perhatikan Perakitan
Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman
9A-69)setiap kali memasang harness.
Jika tidak, bisa terjadi masalah kelistrikan.
00-5 Pencegahan:
• Ketika menghubungkan konektor, juga pegang • Berhati-hatilah untuk tidak menyentuh terminal listrik
konektor dan masukan bersama-sama sampai dari komponen yang menggunakan mikrokomputer
terkunci dengan aman (terdengan suara klik). (misal electronic control unit seperti ECM, P/S
controller, dll.). Listrik statis dari badan Anda bisa
merusak komponen ini.
I2RH01010041-01
• Ketika memasang harness, gunakan penjepit atau

klem sehingga tidak kendor.
I3RM0A000004-01
• Jangan menghubungkan tester (voltmeter, ohmmeter,

atau apa pun) ke electronic control unit ketika
konektor di lepaskan. Mencoba untuk melakukan
dapat menyebabkan kerusakan
• Jangan menghubungkan ohmmeter ke electronic
control unit dengan konektor terhubung. Mencoba
untuk melakukan dapat menyebabkan kerusakan
I2RH01010042N-01 pada electronic control unit dan sensor.
• Saat memasang suku cadang kendaraan, berhati- • Pastikan untuk menggunakan voltmeter / ohmmeter
hatilah agar harness tidak terganggu atau terjepit oleh yang disarankan. Jika tidak, pengukuran yang akurat
komponen lain. tidak dapat atau dapat menyebabkan cedera pribadi.
Jika tidak ditentukan, gunakan voltmeter dengan
impedance tinggi (M Ω/V minimum) atau voltmeter
tipe digital.
• Ketika melakukan pengukuran pada konektor
elektrikal menggunakan tester probe, pastikan
menyisipkan probe (2) dari sisi harness (bagian
belakang) konektor (1).
I2RH01010043N-01
• Untuk menghindari rusak pada harness, melindungi

komponen yang bersinggungan terhadap bagian
sudut yang tajam dengan menggunakan isolatip atau
yang serupa.
I2RH01010046-01
I2RH01010044-01
Pencegahan: 00-6
• Ketika menghubungkan meter probe (2) dari sisi Perhatian Pengencang

terminal konektor (1) karena tidak dapat dihubungkan AIDDR90A0000012
dari sisi harness, berikan perhatian ekstra jangan ! PERHATIAN

menekuk terminal laki untuk membuka terminal betina Jika pengencang dilepas, pasang kembali
saat menghubungkan. pengencang di lokasi yang sama ketika
Dalam kasus konektor seperti ditunjukkan hubungkan dilepas. Jika pengencang perlu di ganti,
probe sebagaimana ditunjukkan untuk menghindari gunakan nomor part pengencang yang sama.
terminal betina jadi longgar. Jika pengencang dengan nomor part yang
Jangan menghubungkan probe di mana terminal laki sama tidak tersedia, pengencang dengan
yang seharusnya cocok. ukuran dan kekuatan yang sama (atau lebih
kuat) bisa digunakan. Pengencang yang tidak
boleh digunakan kembali, dan membutuhkan
thread-locking compound, harus diganti.
Nilai momen yang tepat harus digunakan
saat memasang pengencang. Jika syarat ini
tidak dipatuhi, suku cadang atau sistem bisa
rusak.
Perhatian Suspensi
AIDDR90A0000013
I2RH01010047-01 ! PERHATIAN
• Ketika memeriksa koneksi terminal, periksa setengah
laki untuk tekukan dan setengah betina untuk • Semua pengencang suspensi merupakan
membuka berlebihan dan keduanya terkunci bagian penting dalam hal itu bisa
(kelonggaran), korosi, debu, dll mempengaruhi kinerja suku cadang vital
dan sistem, dan / atau dapat
• Sebelum mengukur tegangan pada masing-masing mengakibatkan biaya perbaikan besar.
terminal, periksa tegangan baterai 12 V atau lebih Suku cadang ini harus diganti dengan
tinggi. Periksa tegangan terminal bila tegangan salah satu nomor suku cadang yang sama
baterai rendah akan mengakibatkan diagnosis yang atau setara jika diperlukan penggantian.
salah. Jangan gunakan suku cadang pengganti
dengan kualitas yang lebih rendah atau
desain berbeda. Nilai torsi harus
digunakan sebagaimana yang ditentukan
selama perakitan ulang untuk memastikan
retensi yang tepat dari bagian ini.
• Jangan pernah berusaha memanaskan,
melakukan quenching atau meluruskan
suku cadang suspensi. Ganti dengan yang
baru atau bisa mengakibatkan kerusakan
pada suku cadang.
I2RH01010048-01
00-7 Pencegahan:
Perhatian Roda dan Ban Perhatian Rem

AIDDR90A0000014 AIDDR90A0000016
! PERHATIAN ! PERHATIAN
Semua pengencang roda merupakan bagian Semua pengencang rem merupakan bagian
penting karena hal itu bisa mempengaruhi penting dalam hal itu bisa mempengaruhi
kinerja suku cadang vital dan sistem, dan/ kinerja suku cadang vital dan sistem, dan /
atau dapat mengakibatkan biaya perbaikan atau dapat mengakibatkan biaya perbaikan
besar. Suku cadang ini harus diganti dengan besar. Harus diganti dengan salah satu
salah satu nomor suku cadang yang sama nomor bagian yang sama atau dengan bagian
atau setara jika diperlukan penggantian. setara jika diperlukan penggantian. Jangan
Jangan gunakan suku cadang pengganti gunakan suku cadang pengganti dengan
dengan kualitas yang lebih rendah atau kualitas yang lebih rendah atau desain
desain pengganti. Nilai momen putar harus pengganti. Nilai momen putar harus
diperhatikan sesuai yang ditentukan selama diperhatikan sesuai yang ditentukan selama
perakitan ulang untuk memastikan perakitan ulang untuk memastikan
pemasangan yang benar untuk semua suku pemasangan yang benar untuk semua suku
cadang. cadang. Jangan melakukan pengelasan
Jangan melakukan pengelasan karena ini karena ini bisa menyebabkan kerusakan
bisa menyebabkan kerusakan ekstensif dan ekstensif dan melemahkan logam.
melemahkan logam.
Petunjuk Perbaikan
Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Kelistrikan
AIDDR90A0006001
Walaupun ada berbagai metode pemeriksaan rangkaian
listrik, dijelaskan di sini adalah metode umum untuk
memeriksa sirkuit putus dan korslet dengan
menggunakan ohmmeter dan voltmeter.
Pemeriksaan Sirkuit yang Putus

Kemungkinan penyebab untuk rangkaian putus adalah
sebagai berikut. Sebagai penyebabnya adalah di
I7V20A000001-01
konektor atau terminal dalam banyak kasus, itu perlu
diperiksa dengan sangat hati-hati. 3) Gunakan terminal tes laki, periksa kedua terminal
sirkuit yang sedang diperiksa untuk tekanan kontak
• Sambungan konektor yang kendor
terminal betina. Periksa setiap terminal secara visual
• Kontak terminal tidak baik (karena debu, korosi atau untuk kontak tidak baik (mungkin disebabkan oleh
karat, tekanan kontak buruk, kemasukan benda asing kotoran, korosi, karat masuknya benda asing, dll).
dll.) Pada saat yang sama, periksa untuk memastikan
• Harness putus apakah setiap terminal terkunci dalam konektor
Ketika memeriksa sistem rangkaian termasuk electronic sepenuhnya.
control unit seperti ECM, dll., penting untuk melakukan
pemeriksaan dengan hati-hati, dimulai dari item yang
lebih mudah untuk di periksa.
1) Lepaskan kabel negatif dari baterai.
2) Periksa setiap konektor pada kedua ujung dari
rangkaian yang diperiksa untuk koneksi longgar.
Juga memeriksa kondisi kunci konektor jika
dilengkapi dengan konektor kunci. I2RH01010050-01
1. Periksa tegangan kontak dengan memasukkan dan

melepaskannya hanya sekali.
Pencegahan: 00-8
4) Gunakan prosedur berikut untuk memeriksa Pemeriksaan Tegangan

kontinuitas atau tegangan, periksa harness apakah Jika tegangan di pasok ke sirkuit yang sedang diperiksa,
sirkuit putus dan sambungan tidak baik dengan pemeriksaan tegangan dapat di gunakan sebagai cek
terminal. Mencari kelainan, jika ada. sirkuit.
1) Dengan semua konektor di hubungkan dan
tegangan di pasok ke sirkuit yang sedang diperiksa,
ukur tegangan antara setiap terminal dan body
ground.
a) Jika pengukuran dilakukan seperti yang
ditunjukkan pada gambar dan hasilnya seperti
I2RH01010051-01 yang tercantum di bawah ini, itu berarti bahwa
1. Kendornya crimping 3. Kabel tipis (kabel tunggal) sirkuit putus antara terminal “B-1” dan “A-1”.
kabel
2. Putus Tegangan antara
“C-1” dan body ground: Sekitar 5 V
Pemeriksaan Kontinuitas “B-1” dan body ground: Sekitar 5 V
“A-1” dan body ground: 0 V
1) Mengukur tahanan antara terminal konektor pada
kedua ujung sirkuit yang sedang di periksa (antara b) Juga, jika nilai yang terukur adalah seperti
“A-1” dan “C-1” dalam gambar). Jika tidak ditemukan tercantum di bawah ini, berarti ada tahanan
hubungan (tak terhingga atau melebihi batas), (kelainan) seperti tingkat yang sesuai dengan
artinya sirkuit putus di antara terminal “A-1” dan “C- tegangan turun di sirkuit antara terminal “A-1”
1”. dan “B-1”.
Tegangan antara
“C-1” dan body ground: Sekitar 5 V
“B-1” dan body ground: Sekitar 5 V
“A-1” dan body ground: Sekitar 3 V
I2RH01010052-01
2) Cabut konektor yang termasuk dalam sirkuit

(konektor-B pada gambar) dan ukur tahanan antara
terminal “A-1” dan “B-1”.
Jika tidak ditemukan hubungan, artinya sirkuit putus
di antara terminal “A-1” dan “B-1”. Jika kontinuitas
ditunjukkan, ada sirkuit putus antara terminal “B-1”
dan “C-1” atau kelainan pada konektor-B.
I5RH01000005-01
I7V20A000002-01
00-9 Pencegahan:
Pemeriksaan Korslet (Harness Kabel ke Ground) Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan Tidak
1) Lepaskan kabel negatif dari baterai. Baik
AIDDR90A0006002
2) Cabut konektor di kedua ujung sirkuit yang akan Kebanyakan intermiten yang disebabkan oleh
diperiksa. sambungan listrik rusak atau kabel, meskipun relay
menempel atau solenoid kadang-kadang bisa salah.
CATATAN
Ketika memeriksa sambungan yang benar, lakukan
Jika sirkuit yang akan diperiksa terhubung ke pemeriksaan dengan hati-hati pada sirkuit
bagian lain (1), lepaskan semua konektor dari mencurigakan:
suku cadang. • Pemasangan separuh konektor yang buruk, atau
Jika tidak, diagnosis akan terkecoh. terminal tidak didudukkan sepenuhnya di bodi
konektor (kurang pas).
3) Mengukur tahanan antara terminal di salah satu
ujung rangkaian (terminal “A-1” dalam gambar) dan • Kotoran atau korosi pada terminal. Terminal harus
body ground. Jika kontinuitas ditunjukkan, berarti bersih dan bebas dari benda asing yang bisa
ada korslet ke ground antara terminal “A-1” dan “C- menghalangi kontak terminal yang tepat. Namun,
1” dari sirkuit. dilarang membersihkan terminal dengan ampelas
atau semacamnya.
• Kerusakan bodi konektor, mengekspos terminal
terhadap kelembaban dan kotoran, serta tidak
mempertahankan orientasi terminal yang tepat
dengan komponen atau konektor lengket.
I2RH01010057-02
• Terminal yang bentuknya tidak tepat atau salah.

Periksa setiap terminal konektor di sirkuit yang
bermasalah hati-hati untuk memastikan ketegangan
kontak yang baik dengan menggunakan terminal
yang sesuai.
Jika tegangan kontak tidak cukup, memperbarui untuk
meningkatkan ketegangan kontak atau
menggantinya.
I5RH01000006-01
4) Lepaskan konektor termasuk dalam sirkuit

(konektor-B) dan ukur tahanan antara“A-1” dan body
ground. Jika kontinuitas ditunjukkan, ini berarti sirkuit
ada yang korslet ke ground antara terminal “A-1” dan
“B-1” .
I5RH01000007-01
I7V20A000003-01 1. Periksa tegangan kontak dengan memasukkan dan melepaskannya

hanya sekali.
1. Ke komponen lain
2. Periksa apakah setiap terminal bengkok dan keselarasan yang tepat.
Pencegahan: 00-10
• Sambungan kabel ke terminal buruk.

Periksa setiap harness di sirkuit yang bermasalah
untuk koneksi buruk dengan sedikit menggoyangnya
dengan tangan. Jika kondisi abnormal ditemukan,
memperbaiki atau mengganti.
I2RH01010059-01
• Kabel isolasi melalui pergesekan, menyebabkan

korslet intermiten seperti area yang terkelupas
menyentuh kabel lainnya atau bagian dari kendaraan.
• Wiring putus di dalam isolasi. Memeriksa kondisi ini
dapat menyebabkan kontinuitas untuk menunjukkan
sirkuit yang baik, tetapi jika hanya 1 atau 2 helai kawat
jenis multi-strand yang utuh, tahanan akan menjadi
terlalu tinggi.
Jika ada kelainan yang ditemukan, memperbaiki atau
mengganti.
I2RH01010060-01
00-11 Pencegahan:
Daftar Isi 0- i
Bab 0
Informasi Umum
0
ISI
Informasi Umum ...................................... 0A-1 Penggantian Filter Pembersih Udara ..................0B-5

Uraian Umum........................................................0A-1 Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan
Singkatan ............................................................ 0A-1 Sambungan.......................................................0B-6
Simbol ................................................................. 0A-2 Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar......................0B-6
Simbol Warna Kabel ........................................... 0A-3 Penggantian Filter Bahan Bakar .........................0B-6
Informasi Pengencang ........................................ 0A-3 Pemeriksaan PCV valve .....................................0B-6
Titik Mengangkat Kendaraan .............................. 0A-6 Pemeriksaan Fuel Evaporative Emission
Vehicle Identification Number (Nomor Control System..................................................0B-6
Identifikasi Kendaraan) ..................................... 0A-8 Pemeriksaan Cakram danBrake Pad..................0B-6
Nomor Identifikasi Mesin..................................... 0A-8 Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe ..................0B-6
Lokasi Komponen ................................................0A-9 Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ...................0B-6
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Penggantian Minyak Rem ...................................0B-6
Informasi ........................................................... 0A-9 Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem Tangan .......0B-6
Pemeriksaan Pedal Kopling ................................0B-6
Perawatan dan Pelumasan ..................... 0B-1 Pemeriksaan Ban................................................0B-6
Pemeriksaan Roda..............................................0B-6
Jadwal Perawatan ................................................0B-1
Pemeriksaan Bearing Roda ................................0B-6
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi
Pemeriksaan Sistem Suspensi ...........................0B-6
Pengendaraan Normal...................................... 0B-1
Pemeriksaan Sistem Kemudi ..............................0B-6
Perawatan yang Disarankan di bawah
Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle)..................0B-6
Kondisi Pengendaraan Parah ........................... 0B-3
Pemeriksaan Oli Manual Transaxle ....................0B-6
Petunjuk Perbaikan..............................................0B-5
Penggantian Oli Manual Transaxle .....................0B-6
Pemeriksaan Drive Belt Aksesori........................ 0B-5
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan
Penggantian Drive Belt Aksesori ........................ 0B-5
Kunci .................................................................0B-6
Pemeriksaan Valve Lash (celah) ........................ 0B-5
Pemeriksaan Filter Udara HVAC ........................0B-6
Penggantian Oli Mesin dan Filter ........................ 0B-5
Penggantian Filter Udara VHAC .........................0B-6
Penggantian Coolant Mesin ................................ 0B-5
Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan .......0B-6
Pemeriksaan Sistem Exhaust ............................. 0B-5
Special Tool dan Perlengkapan ..........................0B-8
Penggantian Busi ................................................ 0B-5
Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan .................0B-8
Pemeriksaan Filter Pembersih Udara ................. 0B-5
0A-1 Informasi Umum:
Informasi Umum
Informasi Umum
Uraian Umum
Singkatan EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read
AIDDR90A0101001 Only Memory
A:
EFE Heater (Pemanas EFE): Early Fuel Evaporation
A/B: Air Bag
Heater
ABDC: After Bottom Dead Center (Setelah Titik Mati
EGR: Exhaust Gas Recirculation
Bawah)
EGT: Exhaust Gas Temperature
ABS: Anti-lock Brake System
ELR: Emergency Locking Retractor
AC: Alternating Current (Arus Bolak-balik)
EOP: Tekanan Oli Mesin
A/C: Air Conditioning
EPS: Electronic Power Steering
A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor
ESP®: Electronic Stability Program
A/F: Air Fuel Ratio (Rasio Udara Bahan Bakar)
EVAP: Evaporative Emission
ALR: Automatic Locking Retractor
F:
API: American Petroleum Institute
FWD: Front Wheel Drive (Penggerak Roda Depan)
APP: Accelerator Pedal Position Sensor
G:
A/T: Automatic Transmission, Automatic Transaxle
GND: Ground
ATDC: After Top Dead Center (Setelah Titik Mati Atas)
GPS: Global Positioning System
ATF: Automatic Transmission Fluid, Automatic
H:
Transaxle Fluid
HVAC: Heating, Ventilating dan Air Conditioning
AWD: All Wheel Drive (Semua Penggerak Roda)
HC: Hidrokarbon
B:
HDD: Hard Disk Drive
B+: Tegangan Positif Baterai
HFC: Hidro Fluorokarbon
BB+: Tegangan Positif Baterai untuk Backup
HI: Tinggi
BBDC: Before Bottom Dead Center (Sebelum Titik Mati
HO2S: Sensor Oksigen Dipanaskan
Bawah)
I:
BCM: Body electrical Control Module IAC: Idle Air Control
BDC: Bottom Dead Center IAT: Temperature Udara Masuk.
BTDC: Before Top Dead Center (Sebelum Titik Mati IMT: Intake Manifold Tuning
Atas) ISC: Kontrol Putaran Idle
BARO: Tekanan Barometer ISO: International Organization for Standardization
C: J:
CAN: Controller Area Network J/B: Blok Sambungan
CKP: Crankshaft Position J/C: Junction Connector
CMP: Camshaft Position (Posisi Camshaft) JIS: Japan Industrial Standards
CNG: Compressed Natural Gas L:
CO: Carbon Monoxide (Karbon Monoksida) L: Left (Kiri)
CO2: Carbon Dioxide (Kabor Dioksida) LCD: Liquid Crystal Display
CPP: Clutch Pedal Position (Posisi Pedal Kopling) LED: Dioda Pendar Cahaya
CPU: Central Processing Unit LHD: Left Hand Drive vehicle (Kendaraan Kemudi Kiri)
CVT: Transaxle Variabel Berkelanjutan, Transmisi LO: Rendah
Variabel Berkelanjutan LSD: Limited Slip Deferential
D: LSPV: Load Sensing Proportioning Valve
DC: Direct Current (Arus Searah) M:
D/C: Siklus Mengemudi MAF: Mass Air Flow
DLC: Data Link Connector MAP: Manifold Absolute Pressure
DOHC: Double Over Head Camshaft Maks: Maksimum
DOJ: Double Offset Joint MFI: Multiport Fuel Injection
DOT: Department of Transportation Min: Minimum
DPF®: Diesel Particulate Filter MIL: Malfunction Indicator Lamp (Lampu “CHECK
DRL: Daytime Running Light (Lampu Menyala Siang
ENGINE” atau Lampu “SERVICE ENGINE SOON”)
Hari)
M/T: Manual Transmission, Manual Transaxle
DTC: Diagnostic Trouble Code
N:
E:
NOx: Nitrogen Oksida
EBD: Electronic Brake Force Distribution
O:
ECM: Engine Control Module
OBD: On-Board Diagnostic system
ECT: Engine Coolant Temperature
OCM: Occupant Classification Module
ECU: Electronic Control Unit
Informasi Umum: 0A-2
OCV: Oil Control Valve TCM: Transmission Control Module

O/D: Overdrive TCSS: Traction Control Support System
OHC: Camshaft Over Head TDC: Top Dead Center (Titik Mati Atas)
O2S: Oxygen Sensor TP: Throttle Position
P: TPMS: Tire Pressure Monitoring System
PCM: Powertrain Control Module TWC: Three Way Catalytic converter
PCV: Positive Crankcase Ventilation U:
PM: Particulate Matter USB: Universal Serial Bus
PNP: Posisi Parkir / Netral V:
P/S: Power Steering VIN: Vehicle Identification Number (Nomor Identifikasi
PSP: Power Steering Pressure Switch Kendaraan)
R: VSS: Vehicle Speed Sensor
R: Right (Kanan) VVT: Variable Valve Timing
RAM: Random Access Memory W:
RHD: Kendaraan Setir Kanan WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic converter
ROM: Read Only Memory WU-TWC: Warm Up Three Way Catalytic converter
RPM: Putaran Mesin Lain-lain:
S: 2WD: 2 Wheel Drive
SAE: Society of Automotive Engineers 4WD: 4 Wheel Drive
SDM: Sensing dan Diagnostic Module (Air Bag
Controller, Air bag Control Module) CATATAN
SDT: Smart Diagnostic Tester • DPF® adalah merek dagang milik HJS
SFI: Sequential Multiport Fuel Injection Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG dan
SI: Sistem Internasional Suzuki adalah pemilik lisensi merek
SOHC: Single Over Head Camshaft dagang..
SRS: Supplemental Restraint System
• ESP® adalah merek dagang terdaftar
T:
Daimler AG.
TCC: Torque Converter Clutch
Simbol
AIDDR90A0101002
Simbol Definisi Simbol Definisi
SUZUKI Bond No.1207B
Momen pengencang
99000-31140
Berikan oli (mesin, transmisi, transfer, SUZUKI Bond No.1216B
differential, A/C compressor, dll.) 99000-31230
Berikan fluida (rem, power steering atau SUZUKI Bond No.1207F
fluida transmisi otomatis, dll.) 99000-31250
SUZUKI Super Grease A SUZUKI Bond No.1217G
99000-25011 99000-31260
SUZUKI Super Grease C SUZUKI SILICON SEALANT KE-347W
99000-25030 99000-34220
SUZUKI Super Grease E Thread Lock Cement Super 1333B
99000-25050 99000-32020
SUZUKI Silicone Grease Thread Lock Cement Super 1303B
99000-25100 99000-32030
SUZUKI Super Grease H Thread Lock Cement 1342
99000-25121 99000-32050
SUZUKI Super Grease I Thread Lock Cement 1305
99000-25210 99000-32100
SUZUKI sealing compound 366E Thread Lock Cement Super 1322
99000-31090 99000-32110
SUZUKI Bond No.1215
Jangan dipakai kembali
99000-31110
Silicone sealant
Catatan tentang perakitan ulang
99000-31120
Simbol Warna Kabel

AIDDR90A0101003
Simbol Warna Kabel Simbol Warna Kabel
— BEG Krem Lg LT GRN Hijau muda
B BLK Hitam O, Or ORN Oranye
Bl BLU Biru R MERAH Merah
Br BRN Coklat W WHT Putih
G GRN Hijau Y YEL Kuning
Gr GRY Abu-abu P PNK Pink
Lbl LT BLU Biru muda V PPL Ungu
Ada dua jenis kabel berwarna yang digunakan di kendaraan ini. Pertama, satu warna dan kedua, kabel dua warna
(strip).
Kabel satu warna menggunakan hanya satu simbol warna (yaitu “GRN”).
Kabel dua warna menggunakan dua simbol warna (yaitu “GRN/YEL”). Simbol pertama menunjukkan warna dasar
kabel (“GRN” pada gambar) dan warna kedua menunjukkan warna strip (“YEL” pada gambar).
I2RH01010010N-02
Informasi Pengencang
AIDDR90A0101004
Pengencang Metrik
Kebanyakan pengencang yang digunakan untuk kendaraan ini adalah pengencang metrik yang diklasifikasi JIS dan
ISO. Saat mengganti pengencang, sangat penting agar diameter, jarak ulir dan kekuatan pengencang pengganti
dengan tepat.
! PERHATIAN
Bahkan ketika diameter nominal (1) ulir adalah sama, jarak ulir (2) atau lebar di flat (3) dapat bervariasi
antara ISO dan JIS. Lihat Tabel Perbandingan Pengencang Utama JIS-DAN-ISO di bawah ini untuk
mengetahui perbedaannya.
Memasang baut atau mur yang tidak cocok akan merusak ulir.
Sebelum memasang, periksa jarak ulir agar pencocokan tepat, lalu kencangkan sementara dengan
tangan. Jika kencang, periksa ulang jarak ulir.
Tabel perbandingan pengencang utama JIS-DAN-ISO

Nilai diameter
M6 M8 M10 M12 M14
Jarak ulir 1,0 1,25 1,25 1,25 1,5
JIS
Lebar kepala 10 12 14 17 19
Jarak ulir 1,0 1,25 1,5 1,5 1,5
ISO
Lebar kepala 10 13 16 18 21
I4RH0A010005-01
Identifikasi Kekuatan Pengencang

Paling sering digunakan pengencang kekuatan kelas metrik adalah 4T, 6,8, 7T, 8,8 dan garis radial dengan identifikasi
kelas timbul di kepala setiap baut. Beberapa mur metrik akan ditandai dengan angka di ketok, 6 atau 8 tanda kekuatan
yang di identifikasi di permukaan mur. Gambar menunjukkan perbedaan penanda kekuatan.
Saat mengganti fastener metrik, hati-hati menggunakan baut dan mur dari kekuatan yang sama atau lebih besar dari
fstener aslinya (tanda angka sama atau lebih tinggi) Penting juga untuk memilih fastener pengganti dengan diameter
dan jarak ulir yang tepat. Baut dan mur pengganti yang tepat tersedia melalui parts division.
Baut metrik: Indentitas kelas angka atau tanda sesuai dengan kekuatan baut (kenaikan angka melambangkan
meningkatnya kekuatan).
I5RH01010001-01
1. Identifikasi kekuatan mur

Momen Putar Pengencangan Standar

Setiap pengencang harus dikencangkan sesuai momen putar yang ditentukan di setiap bagian. Jika tidak tersedia
deskripsi atau spesifikasi, lihat tabel pengencangan momen putar berikut untuk mengetahui momen putar yang sesuai
untuk setiap pegencang. Jika digunakan pengencang dengan kekuatan yang lebih besar dari pada aslinya, tetapi,
gunakan momen putar standar untuk pengencang asli.
CATATAN
• Untuk baut flens, mur flens dan mur yang mengencang sendiri dengan kekuatan 4T dan 7T,
tambahkan 10% ke momen pengencangan yang diberikan dalam tabel berikut.
• Tabel berikut hanya berlaku bila suku cadang yang dikencangkan terbuat dari paduan baja ringan.
Tabel momen putar pengencangan

Diameter ulir (Diameter nominal) (mm)
Kekuatan Unit
4 5 6 8 10 12 14 16 18
Kekuatan pengencang setara dengan Nm 1,5 3,0 5,5 13 29 45 65 105 160
4T kgf-m 0,15 0,31 0,56 1,3 3,0 4,6 6,6 10,7 16,3
lbf-ft 1,5 2,5 4,0 9,5 21,5 33,5 48,0 77,5 118,0
I2RH01010012-01
6,8 tanpa flens kgf-m 0,24 0,48 0,86 2,0 4,3 8,2 12,7 19,7 28,6
lbf-ft 2,0 3,5 6,5 15,0 31,0 59,0 92,5 142,5 206,5
I2RH01010013-01
6,8 dengan flens kgf-m 0,24 0,50 0,90 2,1 4,5 8,6 13,6 20,7 30,4
*: Mur yang mengencang sendiri lbf-ft 2,0 4,0 6,5 15,5 32,5 62,0 98,5 150,0 220,0
(kekuatan 6)
I2RH01010014-01
Kekuatan pengencang setara dengan Nm 2,3 4,5 10 23 50 85 135 210 240
7T kgf-m 0,23 0,46 1,0 2,3 5,1 8,7 13,8 21,4 24,5
lbf-ft 2,0 3,5 7,5 17,0 37,0 63,0 99,5 155,0 177,0
I2RH01010015-01
Kekuatan baut setara dengan 8,8 (mur Nm 3,1 6,3 11 27 56 105 168 258 373
kekuatan 8) tanpa flens kgf-m 0,32 0,64 1,1 2,8 5,7 10,7 17,1 26,3 38,0
lbf-ft 2,5 5,0 8,5 20,0 41,5 77,5 124,0 190,5 275,5
I2RH01010016-01
Kekuatan baut setara dengan 8,8 (mur Nm 3,2 6,5 12 29 59 113 175 270 395
kekuatan 8) dengan flens kgf-m 0,33 0,66 1,2 3,0 6,0 11,5 17,8 27,5 40,3
lbf-ft 2,5 5,0 9,0 21,5 43,5 83,5 129,0 199,5 291,5
I2RH01010017-01
*:Mur yang mengencang sendiri

Titik Mengangkat Kendaraan

AIDDR90A0101005
! PERINGATAN
• Sebelum menggunakan lift ke bagian bawah bodi kendaraan, selalu memperhatikan keseimbangan
kendaraan selama servis. Keseimbangan kendaraan pada lift dapat berubah tergantung pada apa
bagian yang akan dilepas.
• Sebelum mengangkat kendaraan, periksa untuk memastikan ujung lengan lift tidak bersentuhan
dengan pipa rem, pipa bahan bakar, braket atau bagian lainnya.
• Bila menggunakan lift kontak frame, gunakan lift seperti yang ditunjukkan (kanan dan kiri pada
posisi yang sama). Angkat kendaraan hingga ke-4 bannya terangkat sedikit dari lantai dan pastikan
kendaraan tidak terjatuh dengan mencoba menggerakkan bodi kendaraan di kedua arah. Kerja pada
kendaraan bisa dimulai setelah memastikan hal-hal tersebut.
• Pastikan mengunci lift setelah kendaraan diangkat.
Saat Menggunakan Pengangkat Kontak Rangka
4
4
:2
:3
I9R90A010001-01
1. Bagian depan kendaraan 3. Posisi dongkrak lantai

2. Posisi penopang untuk pengangkat kontak rangka dan dudukan pengaman 4. Dudukan mounting bodi
Saat Menggunakan Dongkrak Lantai Saat mengangkat ujung depan atau belakang
kendaraan dari lantai dengan di dongkrak, pastikan
! PERINGATAN untuk meletakkan dongkrak pada rangka suspensi
Jika kendaraan di dongkrak di ujung depan depan (1) atau bagian tengah axle belakang (2).
atau belakangnya saja, pastikan semua roda
di ganjal di lantai untuk memastikan
keamanan.
Setelah kendaraan di dongkrak, pastikan
untuk menopangnya di stand. Sangat
berbahaya jika melakukan pekerjaan pada
kendaraan yang hanya ditopang dongkrak.
! PERHATIAN 1
• Jangan pernah menggunakan dongkrak

terhadap bagian suspensi selain posisi
yang ditentukan lantai kendaraan, atau
mungkin bisa cacat.
• Ketika mendongkrak bagian belakang,
jangan pernah menggunakan dongkrak
pada tangki bahan bakar. Karena, bias
menyebabkan kebocoran bahan bakar.
• Saat mendongkrak ujung depan, pastikan
menggunakan dongkrak lantai tipe udara
2
dengan tinggi yang ditentukan berikut atau
dongkrak lantai tipe manual dengan
ukuran berikut. Jika tidak, dongkrak akan
menyebabkan bumper atau panel bodi
kendaraan rusak. I9R90A010002-01
Ukuran dongkrak
Tinggi “h”: dibawah 145 mm (dibawah 5.71 in.)
Panjang “l”: diatas 900 mm (diatas 35,4 in.)
“l”
“h”
I4RS0A010002-01
Untuk melakukan perbaikan di depan atau belakang Vehicle Identification Number (Nomor
kendaraan yang di dongkrak, pastikan untuk meletakkan Identifikasi Kendaraan)
stand pengaman (1) di bawah dudukan mounting bodi AIDDR90A0101006
(2) sehingga bodi kendaraan ditopang dengan aman. Angka tersebut berada dan menempel di sisi kiri cowl
Dan kemudian periksa untuk memastikan dudukan top panel di ruang mesin.
mounting bodi (2) tidak bergeser pada stand pengaman
(1) dan kendaraan tertopang dengan stabil demi
keselamatan.
[A]
2 IDR90A010001-01
1
Nomor Identifikasi Mesin
AIDDR90A0101007
Nomor identifikasi mesin berada di blok silinder.
[B]
2
1
I3RH01010003-01
I9R90A010003-01
[A]: Depan [B]: Belakang

Lokasi Komponen
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Informasi
AIDDR90A0103001
Gambar menunjukkan label utama yang dipasang pada komponen parts kendaraan.
Saat menyervis dan menangani suku cadang, lihat instruksi PERINGATAN / PERHATIAN yang dicetak pada label.
Jika ditemukan label PERINGATAN / PERHATIAN yang kotor atau rusak, bersihkan atau menggantinya seperlunya.
IDR90A010002-01
1. Label kipas pendingin mesin 2. Label dongkrak

Perawatan dan Pelumasan: 0B-1
Perawatan dan Pelumasan

Informasi Umum
Jadwal Perawatan
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi Pengendaraan Normal
AIDDR90A0205001
CATATAN
• Interval ini harus ditentukan dengan membaca odometer atau bulan, mana yang lebih dahulu.
• Tabel ini mencakup service seperti yang dijadwalkan sampai dengan 180.000 km (108.000 mil).
Melebihi 180.000 km (108.000 mil), lakukan service yang sama pada interval yang masing-masing
sama.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk jadwal perawatan yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
servis, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Pemeliharaan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

Referensi: “105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)” (Halaman 0B-2)
Km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Mesin
Drive belt aksesori mesin (I:
Pemeriksaan ketegangan,
(Halaman 0B-5), R: (Halaman — — I — — R
Penyetelan, Penggantian
0B-5))
Celah valve (I: (Halaman 0B-5)) — I — I — I
Oli mesin dan filter oli (R: (Halaman 0B-5)) R R R R R R
Cairan pendingin mesin (R: (Halaman 0B-5)) — — R — — R
Sistem gas buang (kecuali catalyst) (I: (Halaman 0B-5)) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Mengacu pada “Perawatan yang Disarankan
Busi (R: (Halaman 0B-5)) Ketika bahan bakar bertimbal
di bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3).
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:
(Halaman 0B-5), R: (Halaman
Kondisi berdebu di bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
0B-5))
(Halaman 0B-3).
Saluran bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Filter Bahan Bakar (R: (Halaman 0B-6)) Ganti setiap 105.000 km (63.000 mil).
Tangki bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
Sistem kontrol emisi
PCV valve (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Selang rem dan pipa-pipa (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Minyak rem (R: (Halaman 0B-6)) Periksa, Penggantian — R — R — R
Tuas rem tangan dan kabel (I: Periksa, Penyetelan (pertama
I — — — — —
(Halaman 0B-6)) hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Ban/Pelek (I: (Halaman 0B-6), I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Boot drive axle (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
Sistem suspensi (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
0B-2 Perawatan dan Pelumasan:
Km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Sistem steering (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80” — I — I — I
Oli transaxle manual (I:
Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 I — R — — R
0B-6))
km (9.000 mil))
Semua pengait, engsel dan kunci (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Filter udara HVAC (I: (Halaman 0B-6),R: (Halaman 0B-6)) — I R — I R
CATATAN
• “R”: Ganti atau ubah
• “I”: Periksa, bersihkan, setel, lumasi atau ganti, jika perlu
105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

Referensi: “0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)” (Halaman 0B-1)
Km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180
Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Mesin
(Halaman 0B-5), R: (Halaman — — I — — R
0B-5))
Celah valve (I: (Halaman 0B-5)) — I — I — I
Cairan pendingin mesin (R: (Halaman 0B-5)) — — R — — R
Sistem gas buang (kecuali catalyst) (I: (Halaman 0B-5)) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Busi (R: (Halaman 0B-5)) Ketika bahan bakar bertimbal
di bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3).
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:
Kondisi berdebu di bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
0B-5))
(Halaman 0B-3).
Saluran bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Tangki bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
PCV valve (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
Rem
Rem disc dan pad (I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Selang rem dan pipa-pipa (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Minyak rem (R: (Halaman 0B-6)) Periksa, Penggantian — R — R — R
— — — — — —
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Ban/Pelek (I: (Halaman 0B-6), I: (Halaman 0B-6)) I I I I I I
Boot drive axle (I: (Halaman 0B-6)) — — I — — I
Sistem suspensi (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Sistem steering (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80” — I — R — I
Oli transaxle manual (I:
Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 — — R — — R
0B-6))
km (9.000 mil))
Semua pengait, engsel dan kunci (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Filter udara HVAC (I: (Halaman 0B-6),R: (Halaman 0B-6)) — I R — I R
CATATAN
Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

AIDDR90A0205002
Ikuti jadwal ini jika kendaraan Anda terutama dioperasikan di bawah satu atau lebih dari kondisi berikut:
• Ketika sebagian besar perjalanan kurang dari 6 km (4 mil).
• Ketika sebagian besar perjalanan kurang dari 16 km (10 mil) dan suhu luar masih di bawah titik beku.
• Idling dan/atau beroperasi dalam kecepatan rendah pada lalulintas berhenti dan jalan.
• Beroperasi di cuaca yang sangat dingin dan /atau pada jalan bergaram
• Beroperasi pada jalan rusak dan/atau berlumpur
• Beroperasi di daerah berdebu.
• Berkendara dengan kecepatan tinggi diulang-ulang atau putaran mesin tinggi
• Towing trailer, jika disyaratkan, jadwal juga harus diikuti jika kendaraan digunakan untuk jasa pengiriman, polisi,
taksi atau aplikasi komersial lainnya.
CATATAN
• Tabel berikut menunjukan jadwal servis sampai 90.000 km (54.000 mil). Melampaui 90.000 km
(54.000 mil), lakukan servis yang sama pada interval yang sama seperti ditunjukkan dalam tabel.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk jadwal perawatan yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
servis, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Pemeliharaan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

Referensi: “52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)” (Halaman 0B-4)
Km (x 1.000) 7,5 15 22,5 30 37,5 45
Interval mil (x 1.000) 4,5 9 13,5 18 22,5 27
Bulan 6 12 18 24 30 36
Mesin
(Halaman 0B-5), R: (Halaman — I — I — R
0B-5))
Celah valve (I: (Halaman 0B-5)) — — — I — —
Cairan pendingin mesin (R: (Halaman 0B-5)) — — — — — R
Sistem gas buang (kecuali catalyst) (I: (Halaman 0B-5)) — — — I — —
Pengapian
Ganti setiap 10.000 km (6.000 mil) atau 8
Busi (R: (Halaman 0B-5))
bulan.
Bahan bakar
Filter pembersih udara (I: Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Memeriksa atau mengganti lebih
(Halaman 0B-5), R: (Halaman Ganti setiap 30.000 km (18.000 mil) atau 24
sering jika diperlukan.
0B-5)) bulan.
Km (x 1.000) 7,5 15 22,5 30 37,5 45

Interval mil (x 1.000) 4,5 9 13,5 18 22,5 27
Bulan 6 12 18 24 30 36
Saluran bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Tangki bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — I
PCV valve (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — —
Rem
Rem disc dan pad (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Selang rem dan pipa-pipa (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Minyak rem (R: (Halaman 0B-6)) Periksa, Penggantian — — — R — —
— I — — — —
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Ban/Pelek (I: (Halaman 0B-6), I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Bearing roda (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Boot drive axle (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Sistem suspensi (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Sistem steering (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Oli transaxle manual (I: Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80” — — — I — —
(Halaman 0B-6), R: (Halaman Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
— — — R — —
0B-6)) 75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I: (Halaman 0B-6)) — — — I — —
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I: (Halaman
udara dari air conditioner — I — I — R
0B-6),R: (Halaman 0B-6))
menurun.
CATATAN
52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Referensi: “0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)” (Halaman 0B-3)
Km (x 1.000) 52,5 60 67,5 75 82,5 90
Interval mil (x 1.000) 31,5 36 40,5 45 49,5 54
Bulan 42 48 54 60 66 72
Mesin
(Halaman 0B-5), R: (Halaman — I — I — R
0B-5))
Celah valve (I: (Halaman 0B-5)) — I — — — I
Cairan pendingin mesin (R: (Halaman 0B-5)) — — — — — R
Sistem gas buang (kecuali catalyst) (I: (Halaman 0B-5)) — I — — — I
Pengapian
Ganti setiap 10.000 km (6.000 mil) atau 8
Busi (R: (Halaman 0B-5))
bulan.
Bahan bakar
Filter pembersih udara (I: Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Memeriksa atau mengganti lebih
(Halaman 0B-5), R: (Halaman Ganti setiap 30.000 km (18.000 mil) atau 24
sering jika diperlukan.
0B-5)) bulan.
Saluran bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Tangki bahan bakar (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — I
Km (x 1.000) 52,5 60 67,5 75 82,5 90

Interval mil (x 1.000) 31,5 36 40,5 45 49,5 54
Bulan 42 48 54 60 66 72
PCV valve (I: (Halaman 0B-6)) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Selang rem dan pipa-pipa (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Minyak rem (R: (Halaman 0B-6)) Periksa, Penggantian — R — — — R
— — — — — —
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Ban/Pelek (I: (Halaman 0B-6), I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Bearing roda (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Boot drive axle (I: (Halaman 0B-6)) — I — I — I
Sistem suspensi (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Sistem steering (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Oli transaxle manual (I: Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80” — R — — — I
(Halaman 0B-6), R: (Halaman Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
— R — — — R
0B-6)) 75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I: (Halaman 0B-6)) — I — — — I
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I: (Halaman
udara dari air conditioner — I — I — R
0B-6),R: (Halaman 0B-6))
menurun.
Mesin
CATATAN
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Drive Belt Aksesori Penggantian Coolant Mesin
AIDDR90A0206001 AIDDR90A0206005
! PERINGATAN Ganti coolant mesin dengan yang baru.
• Menguras: (Halaman 1F-8)
Semua pemeriksaan dan penggantian harus
• Membilas: (Halaman 1F-8)
dilakukan dengan MESIN MATI.
• Pengisian Kembali: (Halaman 1F-9)
Periksa drive belt generator dan pompa air apakah
terdapat retak, potongan, perubahan bentuk, aus, cukup Pemeriksaan Sistem Exhaust
AIDDR90A0206006
bersih dan ketegangan. (Halaman 1J-7)
Periksa sistem exhaust. (Halaman 1K-1)
Penggantian Drive Belt Aksesori

AIDDR90A0206002 Penggantian Busi
AIDDR90A0206007
Ganti drive belt pompa air dan generator dengan yang
Ganti busi dengan yang baru. (Halaman 1H-4)
baru. (Halaman 1J-8)
Pemeriksaan Filter Pembersih Udara

Pemeriksaan Valve Lash (celah) AIDDR90A0206008
AIDDR90A0206003
Periksa filter pembersih udara. (Halaman 1D-5)
Periksa intake dan exhaust valve lash dan setel jika
diperlukan. (Halaman 1D-2)
Penggantian Filter Pembersih Udara
AIDDR90A0206009
Penggantian Oli Mesin dan Filter Ganti filter pembersih udara. (Halaman 1D-5)
AIDDR90A0206004
Ganti oli mesin dan filter. (Halaman 1E-2)
Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan Pemeriksaan Bearing Roda

AIDDR90A0206028
Sambungan Periksa bearing roda depan dan belakang
AIDDR90A0206010
Periksa saluran dan sambungan bahan bakar • Depan: (Halaman 3A-12)
(Halaman 1G-16) • Belakang: (Halaman 3A-16)
Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar Pemeriksaan Sistem Suspensi

AIDDR90A0206011
AIDDR90A0206029
Periksa tangki bahan bakar (Halaman 1G-23) Periksa sistem pengisian. (Halaman 2A-3)
Penggantian Filter Bahan Bakar Pemeriksaan Sistem Kemudi

AIDDR90A0206012
AIDDR90A0206030
Mengganti filter bahan bakar (Halaman 1G-16) Periksa sistem steering. (Halaman 6A-3)
Pemeriksaan PCV valve Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle)

AIDDR90A0206013
AIDDR90A0206031
Periksa PCV valve dan selang. (Halaman 1B-5) Periksa boot drive shaft depan. (Halaman 3A-2)
Pemeriksaan Fuel Evaporative Emission Pemeriksaan Oli Manual Transaxle

Control System AIDDR90A0206032
AIDDR90A0206019 Periksa apakah oli transaxle mengalami kebocoran,
Periksa canister EVAP dan selang uap bahan bakar. kontaminasi dan periksa levelnya. (Halaman 5B-6)
(Halaman 1B-4)
Penggantian Oli Manual Transaxle
Pemeriksaan Cakram danBrake Pad AIDDR90A0206033
AIDDR90A0206020 Mengganti oli transaxle baru sesuai yang ditentukan.
Periksa brake pad disc dan disc (Halaman 4B-4) (Halaman 5B-7)
Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan Kunci
AIDDR90A0206021
AIDDR90A0206034
Periksa tromol rem belakang dan kanvas rem Periksa semua kait, engsel dan kunci. (Halaman 9J-
(Halaman 4C-3) 10)
Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem Pemeriksaan Filter Udara HVAC

AIDDR90A0206022
AIDDR90A0206036
Periksa selang dan pipa rem. (Halaman 4A-12) Periksa filterudara HVAC apakah kotor daQ berdebu.
Jika filter udara kotor, bersihkan atau ganti dengan yang
Penggantian Minyak Rem baru. (Halaman 7B-36)
AIDDR90A0206023
Ganti minyak rem. (Halaman 4A-4)
Penggantian Filter Udara VHAC
AIDDR90A0206037
Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem Tangan Ganti filter udara HVAC dengan yang baru. (Halaman
AIDDR90A0206024
7B-36)
Periksa tuas dan kabel rem tangan. (Halaman 4D-2)
Pemeriksaan Pedal Kopling Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan

AIDDR90A0206035
AIDDR90A0206025
Periksa kebebasan pedal rem. (Halaman 5C-3) ! PERINGATAN
Saat melakukan tes jalan, pilih tempat yang
Pemeriksaan Ban aman mana tidak ada orang atau tidak ada
AIDDR90A0206026
Periksa kerataan ban atau aus yang berlebihan, kendaraan berjalan terlihat untuk mencegah
kerusakan dan tekanan pemompaan, dan rotasi ban. kecelakaan.
(Halaman 2D-6)
Tempat duduk
Pemeriksaan Roda Periksa tempat duduk bergeser dengan lancar dan
AIDDR90A0206027 terkunci dengan aman pada posisi apa pun. Juga
Periksa roda. (Halaman 2D-6) periksa mekanisme reclining tempat duduk depan
belakang memungkinkan dikunci pada sudut berapa
pun.
Sabuk Keselamatan Rem

Periksa sistem sabuk keselamatan termasuk sabuk, Rem kaki
gesper, pelat pengait, retraktor dan jangkar terhadap Periksa kondisi berikut:
kerusakan atau aus. • pedal rem memiliki langkah yang tepat.
Periksa sabuk keselamatan terkunci dengan aman. Jika
• rem bekerja dengan benar.
“MENGGANTI BELT” label pada sabuk keselamatan
terlihat, ganti belt. • rem bebas dari kebisingan.
• kendaraan tidak menarik ke satu sisi saat rem
Pemeriksaan Level Elektrolit Baterai digunakan.
Periksa level elektrolit semua sel baterai ada di antara • dan rem tidak menyeret.
garis level atas dan bawah pada casingnya. Jika baterai
dilengkapi indikator internal, periksa kondisi baterai Rem tangan
menggunakan indikator. Periksa tuas memiliki langkah yang tepat.
Operasi Pedal Gas ! PERINGATAN

Periksa pedal gas beroperasi dengan lancar tanpa
tersangkut atau terganggu bagian lain. Dengan kendaraan yang diparkir di lereng
yang cukup curam, pastikan tidak ada yang
Start Mesin di jalan menurun untuk menghindari cedera
Periksa untuk kesiapan start mesin. atau kerusakan harta benda. Bersiaplah
untuk menerapkan rem secara teratur
! PERINGATAN dengan cepat bahkan jika kendaraan harus
mulai bergerak.
Sebelum melakukan pemeriksaan berikut,
pastikan untuk memiliki cukup ruang di Periksa untuk memastikan bahwa rem tangan
sekitar kendaraan. Kemudian, gunakan rem sepenuhnya efektif ketika kendaraan berhenti di lereng
tangan dan rem kaki dengan kuat. Jangan aman dan tuas rem tuas ditarik sepenuh.
injak pedal gas. Jika mesin hidup, bersiaplah
untuk mematikan pengapian segera. Kemudi
Mengambil tindakan pencegahan ini karena
• Periksa untuk memastikan bahwa roda kemudi bebas
kendaraan bisa bergerak tanpa peringatan
dari ketidakstabilan, atau perasaan berat.
dan mungkin menyebabkan cedera atau
kerusakan peralatan. • Periksa kendaraan tidak berjalan secara tidak
beraturan atau cenderung mengarah ke satu sisi.
Posisikan tuas pemindah di “Netral”, tekan pedal kopling
sepenuhnya dan coba start. Mesin
• Periksa mesin responsip pada semua kecepatan.
Pemeriksaan Sistem Gas buang • Pastikan bahwa mesin bebas dari bising abnormal
Periksa apakah bocor, retak atau support kendor. dan getaran abnormal.
Kopling Bodi, Roda dan Sistem Power Transmitting

Periksa yang berikut ini. Periksa bodi, roda-roda dan sistem power transmitting
• Kopling sepenuhnya dibebaskan ketika menekan bebas dari kebisingan abnormal dan getaran yang
pedal kopling, abnormal atau kondisi abnormal lainnya
• Tidak terjadi selip clutch saat pedal dilepas dan
akselerasi. Meter dan Pengukur
Periksa speedometer, odometer, pengukur bahan bakar,
• Kopling itu sendiri bebas dari kondisi abnormal.
dll. beroperasi secara akurat.
Tuas Pemindah Gigi
Light
Periksa tuas pemindah gigi yang halus dan berpindah ke
Pastikan bahwa semua lampu beroperasi dengan benar.
semua posisi dan kinerja yang baik dari transaxle dalam
posisi apapun.
Defroster Kaca Depan
Pastikan bahwa udara keluar dari jalur keluar defroster
secara periodik saat mengoperasikan pemanas atau air
conditioning.
Untuk pemeriksaan ini atur selektor aliran udara ke
posisi defrost dan selektor kecepatan blower ke posisi
tertinggi.
Special Tool dan Perlengkapan

Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan
AIDDR90A0208001
Oli mesin “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E (Halaman 1E-2)
Cairan pendingin mesin (engine “Cairan pendingin Antibeku/Antikorosi”
coolant)
(Cairan pendingin berbahan dasar
ethylene glycol)
Minyak rem Lihat penutup reservoir pada brake master cylinder.
Oli transaxle manual “Penggantian Oli Transaxle Manual” di Bab 5B (Halaman 5B-7)
Engsel pintu Grease chassis tahan air
Pengait kap mesin assy Grease chassis tahan air
Silinder key lock Pelumas semprot
Daftar Isi 1- i
Bab 1
Mesin
ISI
Pencegahan ................................................1-1 DTC P0031 / P0032 ..........................................1A-37

Pencegahan ............................................................ 1-1 DTC P0107 / P0108 ..........................................1A-39
Tindakan pencegahan untuk Mesin ...................... 1-1 DTC P0112 / P0113 ..........................................1A-41
DTC P0117 / P0118 ..........................................1A-42
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin.. 1A-1 DTC P0122 / P0123 ..........................................1A-43
Pencegahan ..........................................................1A-1 DTC P0130 .......................................................1A-45
Tindakan Pencegahan untuk Servis Mesin......... 1A-1 DTC P0327 / P0328 ..........................................1A-47
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis DTC P0335 / P0336 ..........................................1A-49
Masalah ............................................................ 1A-1 DTC P0340 / P0341 ..........................................1A-51
Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan DTC..... 1A-1 DTC P0443 .......................................................1A-53
Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan DTC P0480 .......................................................1A-55
Sirkuit ECM ....................................................... 1A-1 DTC P0500 .......................................................1A-57
DTC P0505 .......................................................1A-59
Uraian Umum........................................................1A-2
DTC P0532 / P0533 ..........................................1A-61
Deskripsi Kebersihan dan Perawatan ................. 1A-2
DTC P0560 .......................................................1A-63
Penjelasan Umum Diagnosis Mesin ................... 1A-2
DTC P0601 / P0602 ..........................................1A-65
Penjelasan Sistem OBD ..................................... 1A-2
DTC P0616 / P0617 ..........................................1A-65
Penjelasan DLC .................................................. 1A-4
DTC P0620 .......................................................1A-67
Deskripsi Indentifikasi Silinder ............................ 1A-4
DTC P0625 / P0626 ..........................................1A-68
Penjelasan Sistem Kontrol Mesin dan Emisi....... 1A-5
DTC U0073 .......................................................1A-69
Penjelasan Sistem Air Intake .............................. 1A-5
DTC U0155 .......................................................1A-69
Penjelasan Sistem Kontrol Elektronik ................. 1A-5
Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya ....................1A-70
Penjelasan Sistem Kontrol Generator................. 1A-6
Memeriksa Sirkuit Ground dan Power ECM .....1A-80
Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi..... 1A-7
Petunjuk Perbaikan ............................................1A-82
Skema dan Diagram.............................................1A-9
Memeriksa Idle Speed dan ISC Duty ................1A-82
Diagram Aliran Sistem Kontrol Mesin dan
Emisi ................................................................. 1A-9 Special Tool dan Perlengkapan ........................1A-83
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Mesin............... 1A-10 Special Tool ......................................................1A-83
Lokasi Komponen ..............................................1A-13 Perangkat Kontrol Emisi ......................... 1B-1
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik .... 1A-13
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1B-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................1A-14
Pemeriksaan Sistem Pembuangan Kanister
Memeriksa Sistem Kontrol Mesin dan Emisi..... 1A-14
EVAP.................................................................1B-1
Memeriksa MIL ................................................. 1A-17
Petunjuk Perbaikan ..............................................1B-3
Memeriksa DTC ................................................ 1A-18
Komponen Sistem EVAP ....................................1B-3
Penghapusan DTC ........................................... 1A-18
Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve..........1B-4
Tabel DTC......................................................... 1A-18
Pemeriksaan EVAP Canister ..............................1B-4
Tabel Fail-Safe.................................................. 1A-21
Pemeriksaan Saluran Vakum..............................1B-5
Data Scan Tool ................................................. 1A-23
Pemeriksaan Selang PCV...................................1B-5
Pemeriksaan Visual .......................................... 1A-27
Pemeriksaan PCV valve .....................................1B-5
Memeriksa Dasar Mesin ................................... 1A-28
Melepas dan Memasang Fuel EVAP Valve ........1B-5
Diagnosis Gejala Mesin .................................... 1A-29
Pemeriksaan Fuel EVAP Valve...........................1B-6
MIL Tidak ON ketika Kunci Kontak di Posisi
ON dan Mesin Mati (namun Mesin Bisa Spesifikasi ............................................................1B-6
Dihidupkan) ..................................................... 1A-35 Spesifikasi momen pengencangan .....................1B-6
MIL Tetap ON setelah Mesin Dihidupkan ......... 1A-36 Special Tool dan Perlengkapan ..........................1B-6
Special Tool ........................................................1B-6
1-ii Daftar Isi
Perangkat Elektrik Mesin ........................ 1C-1 Melepas dan Memasang Penutup Timing
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1C-1 Chain...............................................................1D-26
Memeriksa Kerja ISC Valve ................................1C-1 Pemeriksaan Penutup Timing Chain.................1D-28
Melepaskan dan Memasang Flywheel ..............1D-28
Petunjuk Perbaikan..............................................1C-1
Komponen Tensioner Timing Chain dan
Pemeriksaan ISC Valve pada Kendaraan...........1C-1
Rantai..............................................................1D-29
Melepas dan Memasang ISC Valve....................1C-2
Melepas dan Memasang Timing Chain dan
Melepas dan Memasang ECM............................1C-2
Chain Tensioner..............................................1D-30
Melepas dan Memasang Sensor MAP................1C-3
Pemeriksaan Timing Chain dan Chain
Pemeriksaan Sensor MAP ..................................1C-3
Tensioner ........................................................1D-32
Memeriksa Sensor TP Pada Kendaraan.............1C-4
Komponen Valve dan Cylinder Head ................1D-33
Melepas dan Memasang ECT Sensor ................1C-4
Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder
Pemeriksaan Sensor ECT...................................1C-5
Head................................................................1D-34
Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan ................1C-5
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder
Melepas dan Memasang HO2S ..........................1C-6
Head................................................................1D-35
Pemeriksaan Sensor CMP Pada Kendaraan......1C-7
Pemeriksaan Katup dan Valve Guide ...............1D-38
Melepas dan Memasang Sensor CMP ...............1C-7
Pemeriksaan Cylinder Head .............................1D-40
Pemeriksaan Sensor CMP..................................1C-7
Pemeriksaan Baut Cylinder Head No.1 ............1D-42
Pemeriksaan Sensor CKP Pada Kendaraan ......1C-8
Pemeriksaan Valve Spring................................1D-42
Melepas dan Memasang Sensor CKP ................1C-8
Komponen Piston, Piston Ring dan
Pemeriksaan Sensor CKP ..................................1C-9
Connecting Rod ..............................................1D-43
Melepas dan Memasang VSS.............................1C-9
Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Pemeriksaan VSS .............................................1C-10
Ring dan Connecting Rod ...............................1D-43
Melepas dan Memasang Knock Sensor ...........1C-11
Membongkar dan Merakit kembali Piston,
Pemeriksaan Sensor Knock..............................1C-11
Piston Ring dan Connecting Rod ....................1D-45
Melepas dan Memasang Sensor IAT................1C-11
Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston ..1D-47
Pemeriksaan Sensor IAT ..................................1C-12
Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod......1D-48
Spesifikasi ..........................................................1C-12
Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
Spesifikasi momen pengencangan ...................1C-12
Connecting Rod ..............................................1D-49
Special Tool dan Perlengkapan ........................1C-13 Komponen Main Bearing, Crankshaft dan
Special Tool ......................................................1C-13 Cylinder Block .................................................1D-52
Melepas dan Memasang Main Bearing,
Mekanis Mesin ......................................... 1D-1 Crankshaft dan Cylinder Block........................1D-53
Uraian Umum........................................................1D-1 Pemeriksaan Crankshaft...................................1D-56
Penjelasan Konstruksi Mesin ..............................1D-1 Memeriksa Main Bearing ..................................1D-57
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1D-1 Pemeriksaan Pelat Sensor................................1D-62
Pemeriksaan Kompresi .......................................1D-1 Pemeriksaan Flywheel ......................................1D-62
Pemeriksaan Vakum Mesin ................................1D-2 Pemeriksaan Blok Silinder ................................1D-62
Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve.........1D-2 Spesifikasi ..........................................................1D-63
Petunjuk Perbaikan..............................................1D-4 Spesifikasi momen pengencangan ...................1D-63
Komponen Filter Udara .......................................1D-4 Special Tool dan Perlengkapan ........................1D-64
Melepas dan Memasang Filter Udara .................1D-5 Material servis yang dianjurkan.........................1D-64
Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara ......1D-5 Special Tool ......................................................1D-64
Melepas dan Memasang Filter Udara Assy ........1D-5
Komponen Throttle Body dan Intake Manifold ....1D-6 Sistem Pelumasan Mesin........................ 1E-1
Penyetelan Kabel Gas ........................................1D-7 Uraian Umum ........................................................1E-1
Pemeriksaan Throttle Body pada Kendaraan .....1D-7 Uraian Pelumasan Mesin ....................................1E-1
Melepaskan dan Memasang Throttle Body
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1E-1
Assy ..................................................................1D-7
Pemeriksaan Tekanan Oli...................................1E-1
Pembersihan Throttle Body.................................1D-9
Petunjuk Perbaikan ..............................................1E-2
Melepas dan Memasang Intake Manifold ...........1D-9
Penggantian Oli Mesin dan Filter ........................1E-2
Komponen Tutup Cylinder Head.......................1D-11
Pemeriksaan Switch Tekanan Oli .......................1E-4
Melepas dan Memasang Tutup Cylinder
Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli ......1E-4
Head ...............................................................1D-11
Melepas dan Memasang Saringan Pompa Oli
Komponen Camshaft dan Tappet .....................1D-13
dan Oil Pan .......................................................1E-5
Melepas dan Memasang Camshaft dan Tapet ..1D-13
Komponen Pompa Oli Assy ................................1E-7
Pemeriksaan Camshaft dan Tapet....................1D-17
Melepas dan Memasang Pompa Oli Assy ..........1E-8
Komponen Dudukan Mesin...............................1D-20
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Pompa
Melepas dan Memasang Mesin Assy ...............1D-21
Oli Assy .............................................................1E-8
Komponen Penutup Timing Chain ....................1D-25
Daftar Isi 1-iii
Pemeriksaan Pompa Oli ..................................... 1E-9 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Injektor Bahan
Spesifikasi .......................................................... 1E-11 Bakar................................................................ 1G-3
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1E-11 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Pompa Bahan
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 1E-11 bakar ................................................................ 1G-4
Material servis yang dianjurkan......................... 1E-11 Informasi dan Prosedur Diagnosa..................... 1G-4
Special Tool ...................................................... 1E-11 Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar .................... 1G-4
Tes Power Balance ............................................ 1G-5
Sistem Pendingin Mesin ..........................1F-1 Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar......... 1G-6
Uraian Umum........................................................ 1F-1 Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan
Uraian Sistem Pendingin .................................... 1F-1 Sirkuitnya ......................................................... 1G-7
Penjelasan Coolant ............................................. 1F-1 Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar ............... 1G-10
Penjelasan Cooling Fan ...................................... 1F-2 Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar..... 1G-12
Skema dan Diagram............................................. 1F-2 Memeriksa Kerja Fuel Cut................................ 1G-12
Sirkulasi Coolant ................................................. 1F-2 Petunjuk Perbaikan ........................................... 1G-13
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Komponen Sistem Bahan Bakar ...................... 1G-13
Pendingin Radiator ........................................... 1F-3 Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1F-4 Bakar.............................................................. 1G-14
Diagnosis Gejala Sistem Pendingin Mesin ......... 1F-4 Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan
Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin Bakar.............................................................. 1G-15
Radiator ............................................................ 1F-4 Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Bakar.............................................................. 1G-15
Petunjuk Perbaikan.............................................. 1F-6
Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar pada
Komponen Sistem pendingin .............................. 1F-6
Kendaraan...................................................... 1G-16
Pemeriksaan Ketinggian Coolant........................ 1F-7
Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar.... 1G-16
Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin................ 1F-7
Melepas dan Memasang Filter Bahan Bakar ... 1G-16
Pengurasan Sistem Pendingin............................ 1F-8
Pemeriksaan Injektor Bahan Bakar pada
Membilas Sistem Pendingin................................ 1F-8
Kendaraan...................................................... 1G-17
Pengisian Kembali Sistem Pendingin ................. 1F-9
Melepas dan Memasang Fuel Injector ............. 1G-17
Melepas dan Memasang Selang atau Pipa Air
Pendingin .......................................................... 1F-9 Pemeriksaan Injektor Bahan Bakar.................. 1G-18
Melepaskan dan Memasang Termostat............ 1F-10 Pemeriksaan Tutup Lubang Pengisian Bahan
Pemeriksaan Termostat .................................... 1F-10 Bakar.............................................................. 1G-20
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy Melepas dan Memasang Inlet Valve Tangki
pada Kendaraan ............................................. 1F-11 Bahan balar.................................................... 1G-20
Pemeriksaan Relay Kipas Pendingin Radiator .. 1F-11 Memasang Inlet Valve Tangki Bahan Bakar .... 1G-21
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar . 1G-21
Radiator Assy.................................................. 1F-12 Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar................... 1G-23
Membongkar dan Merakit Kembali Kipas Prosedur Pembersihan Tangki Bahan Bakar... 1G-23
Pendingin Radiator ......................................... 1F-12 Memeriksa Pompa Bahan Bakar pada
Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator Kendaraan...................................................... 1G-23
pada Kendaraan ............................................. 1F-13 Pemeriksaan Relay Pompa Bahan Bakar........ 1G-24
Melepaskan dan Memasang Radiator .............. 1F-13 Melepas dan Memasang Pompa Bahan
Melepas dan Memasang Pompa Air ................. 1F-13 Bakar Assy ..................................................... 1G-24
Pemeriksaan Pompa Air ................................... 1F-14 Memeriksa Pompa Bahan Bakar ..................... 1G-25
Spesifikasi .......................................................... 1F-14 Spesifikasi ......................................................... 1G-25
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1F-14 Spesifikasi momen pengencangan .................. 1G-25
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 1F-15 Special Tool dan Perlengkapan ....................... 1G-26
Material servis yang dianjurkan......................... 1F-15 Special Tool ..................................................... 1G-26
Special Tool ...................................................... 1F-15
Sistem Pengapian.................................... 1H-1
Sistem Bahan Bakar................................ 1G-1 Uraian Umum ........................................................1H-1
Pencegahan ..........................................................1G-1 Penjelasan Sistem Pengapian ............................1H-1
Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Skema dan Diagram .............................................1H-2
Bahan Bakar .....................................................1G-1 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian .....................1H-2
Uraian Umum........................................................1G-1 Lokasi Komponen ................................................1H-3
Penjelasan Sistem Bahan Bakar ........................1G-1 Lokasi Komponen Sistem Pengapian .................1H-3
Penjelasan Sistem Penyaluran Bahan Bakar .....1G-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1H-3
Penjelasan Pompa Bahan Bakar ........................1G-2 Pemeriksaan Sistem Pengapian .........................1H-3
Skema dan Diagram.............................................1G-2 Tes Percikan Bunga Api......................................1H-4
Diagram Sistem Penyaluran Bahan Bakar..........1G-2 Petunjuk Perbaikan ..............................................1H-4
1-iv Daftar Isi
Melepas dan Memasang Busi.............................1H-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1J-3

Pemeriksaan Busi ...............................................1H-4 Pemeriksaan Baterai........................................... 1J-3
Melapas dan Memasang Ignition Coil Assy ........1H-5 Diagnosis Gejala Generator ................................ 1J-4
Pemeriksaan Ignition Coil Assy...........................1H-5 Uji Generator....................................................... 1J-4
Pemeriksaan Waktu Pengapian..........................1H-5 Petunjuk Perbaikan .............................................. 1J-6
Spesifikasi ............................................................1H-6 Melakukan Jumper Starter dalam Keadaan
Spesifikasi momen pengencangan .....................1H-6 Darurat .............................................................. 1J-6
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1H-6 Melepas dan Memasang Baterai ........................ 1J-6
Special Tool ........................................................1H-6 Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Drive Belt Generator / Pompa Air...................... 1J-7
Sistem Pemula Gerak................................ 1I-1 Melepas dan Memasang Drive Belt Generator
Uraian Umum......................................................... 1I-1 / Pompa Air. ...................................................... 1J-8
Penjelasan Sistem Cranking ................................ 1I-1 Melepas dan Memasang Generator.................... 1J-8
Skema dan Diagram.............................................. 1I-1 Komponen Generator.......................................... 1J-9
Diagram Sirkuit Sistem Cranking ......................... 1I-1 Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Generator ........................................................ 1J-10
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................... 1I-1
Pemeriksaan Generator .................................... 1J-13
Diagnosis Gejala Sistem Cranking....................... 1I-1
Spesifikasi .......................................................... 1J-15
Petunjuk Perbaikan............................................... 1I-3
Spesifikasi Sistem Pengisian Daya ................... 1J-15
Pemeriksaan Relay Kontrol Motor Starter............ 1I-3
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1J-15
Melepas dan Memasang Motor Starter................ 1I-3
Komponen Motor Starter...................................... 1I-4
Sistem Gas Buang................................... 1K-1
Membongkar dan Merakit Motor Starter .............. 1I-5
Pemeriksaan Motor Starter .................................. 1I-8 Uraian Umum ........................................................1K-1
Deskripsi Sistem Pembuangan ...........................1K-1
Spesifikasi ........................................................... 1I-12
Spesifikasi Sistem Cranking............................... 1I-12 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1K-1
Spesifikasi momen pengencangan .................... 1I-12 Pemeriksaan Sistem Gas Buang ........................1K-1
Special Tool dan Perlengkapan ......................... 1I-12 Petunjuk Perbaikan ..............................................1K-2
Material servis yang dianjurkan.......................... 1I-12 Komponen Sistem Gas Buang............................1K-2
Melepas dan Memasang Exhaust Manifold ........1K-3
Sistem Pengisian...................................... 1J-1 Melepas dan Memasang Pipa Pembuangan
Uraian Umum........................................................ 1J-1 dan Knalpot. ......................................................1K-4
Deskripsi Baterai ................................................. 1J-1 Spesifikasi ............................................................1K-4
Penjelasan Generator ......................................... 1J-2 Spesifikasi momen pengencangan .....................1K-4
Pencegahan: 1-1
Pencegahan
Mesin
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mesin
AIDDR90A1000001
Tindakan pencegahan untuk Servis Mesin
Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Servis Mesin” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Tindakan pencegahan untuk Perbaikan DTC

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan DTC” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan Bakar

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan Bakar” di Bab 1G (Halaman 1G-1).
Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-4).
Tindakan Pencegahan untuk Catalytic Converter

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Catalytic Converter” di Bab 00 (Halaman 00-3).
Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit Kelistrikan

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 (Halaman 00-4).
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan

Pastikan untuk memperhatikan “Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman 9A-69)
setiap kali memasang harness.
1A-1 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin:
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Mesin
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Servis Mesin – Sensor TP, sensor MAP dan sensor tekanan
AIDDR90A1100001 refrigerant A/C dalam kondisi baik dan tidak ada
! PERHATIAN sirkuit daya sensor ini yang korslet ke ground.
Hati-hati mengamati informasi berikut • Komunikasi ECM dengan meter kombinasi, yang
mengenai servis mesin untuk mencegah ditetapkan oleh CAN (Controller Area Network).
kerusakan dan untuk berkontribusi kinerja (Untuk rincian selengkapnya tentang komunikasi CAN
mesin yang handal. untuk ECM, mengacu pada “Penjelasan Sistem
• Ketika menaikkan atau mendukung mesin Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1)).
untuk alasan apapun, jangan Oleh karena itu, tangani jalur komunikasi CAN
mendongkrak di bawah oil pan. Jika dengan hati-hati dan mengacu pada “Tindakan
dilakukan, oil pan bisa rusak. Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN” di Bab
00 (Halaman 00-4).
• Sistem listrik 12-volt ini mampu merusak
sirkuit. Saat melakukan pekerjaan apa pun • Pendaftaran kode transponder immobilizer setelah
di mana terminal kelistrikan dapat mengganti ECM
dihubungkan ke ground, cabut kabel Bila ECM diganti dengan yang baru, atau diganti satu,
negatif (–) pada baterai. pastikan untuk mendaftarkan kode transponder
immobilizer. (Halaman 10C-10)
• Setiap kali pembersih udara, throttle body
atau intake manifold di lepas, hati-hati
jangan sampai benda asing masuk (seperti Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan DTC
AIDDR90A1100003
debu dan partikel logam) ke mesin, throttle Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan
body dan throttle valve. Karena, mesin perbaikan, lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” dan
bisa rusak atau throttle body assy akan konfirmasi bahwa masalah sudah diperbaiki.
rusak karena throttle valve tertahan.
Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Sirkuit ECM
AIDDR90A1100004
Masalah Jangan mengukur tegangan dan/atau sinyal pulsa ECM
AIDDR90A1100002
dengan memasukkan probe tester ke dalam seal
• Jangan melepas sambungan konektor ECM dari
terminal ECM.
ECM, kabel baterai dari baterai, ground harness ECM
Saat mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa
dari mesin, sikering utama atau sikering “DOME”
ECM, pastikan untuk menghubungkan kabel jumper (5)
sebelum mengkonfirmasi informasi diagnostik (DTC,
ke setiap sensor (1) dan sensor konektor (2). Jika tidak,
freeze frame data, dll.) yang di simpan di dalam
seal terminal, ECM dan sirkuitnya bisa menjadi rusak.
memori ECM. Misalnya memutuskan sambungan
akan menghapus informasi yang di memori di dalam
memori ECM.
3
• Periksa ECM untuk DTC menggunakan SUZUKI scan
tool ketika MIL menyala. 1
• Informasi diagnosis yang tersimpan di memori ECM

dapat dihapus serta diperiksa dengan menggunakan
SUZUKI scan tool: Sebelum menggunakan scan tool,
baca Buku Panduan Operator (Petunjuk) untuk
mengetahui fungsi yang tersedia dan bagaimana cara 2
menggunakannya. 5
• Pastikan membaca “Tindakan Pencegahan untuk
Sistem Komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-4)
sebelum memeriksa dan perhatikan apa yang tertulis.
4
• Mengganti ECM
I8C50A110001-02
Bila ECM diganti dengan yang baru, atau diganti satu,
periksa kondisi berikut. Mengabaikan pemeriksaan ini 3. Voltmeter 4. Oscilloscope
bisa merusak ECM.

– Nilai tahanan semua relay dan aktuator seperti
yang ditentukan masing-masing.
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: 1A-2
Uraian Umum
Deskripsi Kebersihan dan Perawatan Penjelasan Sistem OBD
AIDDR90A1101001 AIDDR90A1101003
• Mesin mobil adalah kombinasi dari banyak Penjelasan Umum
permukaan yang di proses machining, hone, di ECM di kendaraan ini memiliki fungsi berikut.
haluskan dan diasah dengan toleransi yang • Ketika kunci kontak di putar ke posisi ON dengan
tingkatannya satu perseribu milimeter (satu per mesin mati, MIL (1) menyala untuk memeriksa MIL (1)
sepuluh ribu inci). dan sirkuit.
Karena itu, bila ada suku cadang di dalam mesin yang • Ketika ECM mendeteksi malfungsi yang memberi
diperbaiki, penting sekali untuk menjaga kehati-hatian efek merugikan kepada emisi kendaraan selama lebih
dan kebersihan. dari siklus mengemudi yang ditentukan, hal ini akan
Harus dipahami bahwa pembersihan yang benar dan menyalakan atau mengedipkan MIL di dalam meter
perlindungan terhadap permukaan yang dimesinkan kombinasi dan menyimpannya di dalam memori DTC.
dan area gesekan adalah bagian dari prosedur (Jika mendeteksi kondisi normal untuk terus menerus
perbaikan. Ini dianggap sebagai prosedur bengkel tiga siklus mengemudi setelah mendeteksi kerusakan,
standar walaupun tidak disebutkan secara spesifik. merubah MIL OFF meskipun DTC disimpan dalam
• Lapisan oli mesin dalam jumlah tertentu harus di memori tetap sebagai riwayat DTC.)
berikan ke daerah-daerah gesekan selama perakitan • Untuk beberapa malfungsi, ECM mengadopsi 2 D/C
untuk melindungi dan melumasi permukaan pada detection logic untuk mencegah deteksi yang salah.
awal operasi. Dengan logic ini, MIL menyala bila malfungsi
• Setiap kali komponen valve train, piston, ring piston, terdeteksi dalam 2 siklus mengemudi berturut-turut.
connecting rod, bearing connecting rod, atau • Bila malfungsi terdeteksi, mesin dan kondisi
crankshaft main bearing yang dilepas untuk mengemudi pada saat itu disimpan dalam memori
perbaikan, maka urutannya harus dipertahankan. ECM.
Pada saat pemasangan, komponen tersebut harus Untuk lebih jelasnya, lihat penjelasan pada “Freeze
dipasang di lokasi yang sama dengan kombinasi yang Frame Data” (Halaman 1A-3).
sama seperti sebelum melepas.
• ECM dan DLC di hubungkan melalui jalur CAN.
• Kabel baterai harus dicabut sebelum melakukan Beberapa informasi ECM dapat diperiksa melalui
pekerjaan utama pada mesin. DLC(3) dengan SUZUKI scan tool (2) atau CAN
Bila kabel tidak dicabut, dapat terjadi kerusakan pada generic scan tool.
harness kabel atau suku cadang kelistrikan lainnya.
[A] [B]
Penjelasan Umum Diagnosis Mesin 1 1
AIDDR90A1101002
Sistem kontrol mesin dan emisi di kendaraan ini di
kontrol oleh ECM. ECM memiliki sistem OBD yang
mendeteksi malfungsi pada sistem ini dan kelainan pada
komponen yang mempengaruhi emisi gas buang mesin.
Ketika mendiagnosis masalah mesin, pastikan untuk
memahami seluruh isi dari “Penjelasan Sistem OBD”
(Halaman 1A-2) dan setiap item dalam “Tindakan
Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah” (Halaman
1A-1) dan melakukan diagnosis sesuai
dengan“Memeriksa Sistem Kontrol Mesin dan Emisi” 2
(Halaman 1A-14).
Ada hubungan yang erat antara sistem emisi, mesin 3
mekanikal, sistem pendingin mesin, sistem pengapian,
sistem pembuangan, dll dalam struktur dan
pengoperasiannya. Dalam kasus masalah mesin,
bahkan ketika MIL tidak menyala, diagnosa harus
dilakukan sesuai dengan “Memeriksa Sistem Kontrol I9R90A111001-03
Mesin dan Emisi” (Halaman 1A-14).
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
Siklus Pemanasan CATATAN

Warm-Up Cycle berarti temperatur cairan pendingin
telah naik paling sedikit 22°C (40 °F) dari mesin hidup • Untuk freeze frame data dengan tanda
dan mencapai temperatur minimum paling sedikit 71 °C bintang (*) menunjukkan rasio antara
(160 °F). tegangan power suplai dan output
tegangan pada sensor terkait.
Driving Cycle (D/C) Jika tegangan power suplai 5,0 V dan
Driving cycle berarti periode mesin mulai di hidupkan tegangan output dari sensor terkait adalah
dan akhir mesin di matikan 4,0 V, freeze frame data ditampilkan
sebagai berikut.
2 Driving Cycle Detection Logic – Untuk sensor di mana output tegangan
Malfungsi yang dideteksi pada siklus pengemudian dari sensor terkait bertambah pada valve
pertama disimpan di memori ECM (dalam bentuk DTC travel, akan di tampilkan 80% (= rasio
tertunda dan freeze frame data), namun MIL tidak antara tegangan power suplai dan
menyala pada saat ini. Menyala saat mendeteksi dua output tegangan pada sensor terkait).
kali malfungsi dalam driving cycle berikutnya. – Untuk sensor di mana output tegangan
dari sensor terkait berkurang pada valve
DTC Tertunda travel, akan di tampilkan 20% (= 100%
Pending DTC berarti DTC terdeteksi dan di simpan minus rasio antara tegangan power
sementara pada driving cycle pertama dari 2 driving suplai dan output tegangan pada sensor
cycle detection logic. terkait).
• Untuk freeze frame data dengan tanda
Freeze Frame Data bintang (**), di tunjukkan dengan formula
ECM menyimpan data kondisi mesin dan pengemudian ((output tegangan dari sensor terkait -
(dalam bentuk data seperti di tunjukkan) pada saat output tegangan dari sensor terkait pada
mendeteksi malfungsi di memorinya. Data ini disebut posisi throttle tertutup) / tegangan power
“Freeze frame data”. suplai).
Hal ini dimungkinkan untuk mengetahui mesin dan Jika tegangan power suplai adalah 5,0 V
kondisi mengemudi (misal., apakah mesin hangat atau dan tegangan output dari sensor terkait
tidak, apakah kendaraan berjalan atau berhenti, apakah pada posisi throttle tertutup adalah 1,0 V,
campuran udara/bahan bakar kurus atau gemuk) ketika freeze frame data ditampilkan sebagai
malfungsi terdeteksi dengan memeriksa freeze frame berikut.
data. ECM juga berfungsi menyimpan setiap freeze
– Pada posisi throttle tertutup (tegangan
frame data untuk tiga malfungsi berlainan sesuai urutan
output dari sensor terkait adalah = 1,0
deteksinya. Dengan menggunakan fungsi ini, dapat
V), menampilkan 0%.
diketahui urutan deteksi malfungsi ini. Ini membantu saat
memeriksa kembali atau mendiagnosis masalah. – Pada posisi throttle terbuka lebar
Untuk rincial tentang freeze frame data yang bisa dibaca (tegangan output dari sensor terkait
dari ECM, lihat tabel di bawah ini. adalah = 4,0 V), menampilkan 60%.
DTC Namun, untuk sensor di mana tegangan
Sistem Bahan Bakar output dari sensor terkait berkurang ke
Menghitung Beban valve travel, menampilkan 100% minus
ECT formula ((output tegangan dari sensor
Short Term Fuel Trim terkait - output tegangan dari sensor
Long Term Fuel Trim terkait pada posisi throttle tertutup) /
MAP tegangan power suplai).
Putaran Mesin
Kecepatan Kendaraan
Ignition Advance
Temperature Udara Masuk.
Absolute TP 1*
Evap Canist Prg Duty
Level Tangki Bahan Bakar
Barometric Pres
Tegangan Baterai
Relative TP**
Penjelasan DLC
AIDDR90A1101004
Freeze frame data (contoh)
DLC (1) sesuai dengan SAE J1962 dalam posisi
Function View System Bar Help
pemasangannya, bentuk konektor dan penempatan pin.
Engine / Powertrain / Freeze Frame Data
Jalur OBD CAN High (6) dan jalur Low (3) (jalur CAN
dari ISO 15765-4) digunakan untuk SUZUKI scan tool
Engine Coolant Temperature Sensor1
P0118 (7) atau CAN communication OBD generic scan tool
Circuit High
Parameter Value Unit untuk berkomunikasi dengan ECM.
DTC P0118
Fuel System 2
- 3
Calculated Load 0.00 %
ECT -40 C 16 15 14 13 12 11 10 9
Short Term Fuel Trim 0.00 %
Long Term Fuel Trim 0.00 % 8 7 6 5 4 3 2 1
MAP 102 kPa

6 5
Engine Speed 0 rpm 4
Vehicle Speed 0 km/h 1
Exit
Data Active
DTC View Utility
List Test
I9R90A111029-01
7
Penghapusan freeze frame data 1

Freeze frame data dihapus pada saat yang sama
sebagai penghapusan DTC.
Sistem Kesiapan Tes

Sistem kesiapan tes adalah untuk memriksa apakah on-
I9R90A111002-01
board diagnosis dari setiap sistem berhubungan dengan
emisi gas buang telah selesai atau tidak menggunakan 2. B + (Power baterai terus-menerus)
4. Ground ECM (Ground sinyal)
scan tool (SUZUKI SDT atau CAN communication OBD
5. Bodi ground kendaraan (Ground chassis)
generic scan tool). Ketika kondisi yang ditetapkan untuk
setiap sistem terpenuhi, ECM melakukan suatu on-
board diagnosis sistem yang sesuai dan perubahan Deskripsi Indentifikasi Silinder
AIDDR90A1101005
status sistem kesiapan tes dari “Incomplete” ke Tiga silinder mesin diidentifikasi dengan nomor; No.1
“Complete”. (1), No.2 (2) dan No.3 (3) yang dihitung dari sisi puli
CATATAN crankshaft (4) ke sisi flywheel.
“Complete” akan ditampilkan di scan tool [a]

untuk semua item sebagai kendaraan ini
tidak memiliki fungsi sistem kesiapan tes.
3 2 1
I8C50A110002-02
[a]: Depan
Penjelasan Sistem Kontrol Mesin dan Emisi Sistem fuel delivery termasuk fuel pump, delivery pipe,
AIDDR90A1101006 fuel pressure regulator, fuel injector, dll.
Mesin dan sistem kontrol emisi di bagi kedalam 4 sub-
Sistem kontrol elektronik meliputi ECM, berbagai sensor
sistem utama: sistem air intake , sistem penyaluran
dan perangkat terkontrol.
bahan bakar, sistem kontrol elektronik dan sistem
Sistem kontrol emisi meliputi sistem EVAP dan PCV.
kontrol emisi.
Ketika selang di copot dan komponen sistem di lepas
Sistem air intake meliputi filter udara, throttle body, ISC
untuk perbaikan, pastikan untuk memasang ulang
valve dan intake manifold.
komponen dengan benar dan rute dan hubungkan
selang dengan benar setelah perbaikan.
Penjelasan Sistem Air Intake

AIDDR90A1101007
Komponen utama sistem udara masuk adalah filter udara (1), selang keluar filter udara (2),throttle body (3), ISC valve
(4) dan intake manifold (5).
Udara (dalam jumlah yang sesuai dengan pembukaan throttle valve (6) dan putaran mesin) di saring oleh filter udara,
lewat melalui throttle body, didistribusikan oleh intake manifold dan pada akhirnya ditarik ke dalam masing-masing
ruang bakar.
Ketika ISC valve di buka sesuai dengan sinyal dari ECM, udar (7) bypass throttle valve melalui bypass saluran dan
akhirnya di tarik ke dalam intake manifold.
I8C50A110038-01
Penjelasan Sistem Kontrol Elektronik

AIDDR90A1101008
Sistem kontrol elektronik terdiri atas berbagai sensor, switch, ECU yang mendeteksi keadaan mesin dan kondisi
pengemudian, ECM yang mengontrol berbagai perangkat kontrol elektrik sesuai sinyal dari berbagai sensor dan
berbagai perangkat terkontrol elektrik.
Sistem kontrol elektronik melakukan kontrol berikut:
• Mengontrol injeksi bahan bakar
• Kontrol pengapian
• Kontrol fuel pump
• Kontrol kipas pendingin radiator
• Mengontrol emisi evaporasi
• Mengontroll pemanas HO2S
• Mengontrol A/C
• Mengontrol immobilizer
• Mengontrol generator
• Komunikasi pengontrol (komputer)
Terutama, ECM dan meter kombinasi, saling berkomunikasi dengan cara berkomunikasi dengan CAN.
Mengacu ke “Diagram Aliran Sistem Kontrol Mesin dan Emisi” (Halaman 1A-9) dan “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol
Mesin” (Halaman 1A-10).
Penjelasan Sistem Kontrol Generator

AIDDR90A1101009
Sistem kontrol generator terdiri dari generator (1) dan ECM (4).
Kontrol ECM menghasilkan listrik (penyesuaian tegangan dari IC regulator (2)) sehingga sesuai untuk kondisi beban
mesin dan listrik. Bila beban listrik bertambah dengan cepat, beban pembangkitan generator meningkat cepat dan
menyebabkan idling berubah. Untuk mencegah hal ini, ECM membuat volume listrik yang dihasilkan bervariasi secara
bertahap untuk menstabilkan idling.
Juga, mengurangi beban mesin yang disebabkan oleh peningkatan sementara pembangkit listrik untuk mengatasi
kondisi mesin (seperti ketika akselerasi).
Operasi
ECM mengontrol tegangan yang dihasilkan dari generator menggunakan terminal duty “C” (terminal kontrol
generator), berdasarkan informasi berikut.
• Kondisi mesin (ECT, kecepatan kendaraan, putaran mesin, TP, dsb.) (8)
• Tegangan baterai (Tegangan power ECM) (9)
• Kondisi beban kelistrikan (motor blower, lampu besar, kipas radiator, A/C, dll.) (10)
• Terminal output “FR” (field coil (3) control duty) yang menunjukkan tingkat pengoperasian (kondisi pembangkit
listrik) dari generator.
Kemudian generator menggunakan terminal duty “C” untuk mengatur penyesuaian tegangan dari IC regulator dengan
field coil control duty untuk mengontrol tegangan yang dihasilkan (tegangan output terminal “B”)
(Untuk informasi lebih lanjut dari tegangan dihasilkan, lihat “Penjelasan Generator” di Bab 1J (Halaman 1J-2).)
5
IG
6
L
2
4
7
5V
C 8
12V
FR 9
10
I9R90A111003-03
5. Kunci kontak 6. Meter kombinasi 7. Baterai

Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi

AIDDR90A1101010
Fungsi Output Input
• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
• Sensor TP
Kontrol injeksi Fuel injector
• Sensor MAP
• Sensor IAT
• HO2S
• Tegangan baterai
• Switch lampu rem
• VSS
Fuel injector • Kunci kontak
Kontrol immobilizer
Ignition coil assy • Modul kontrol immobilizer
• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
Kontrol ignition Ignition coil assy • Sensor TP
• Sensor MAP
• Sensor IAT
• Knock sensor
• VSS
• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Refrigerant pressure sensor A/C
• Sensor TP
Idle speed control ISC valve • Sensor MAP
• Sensor IAT
• EVAP canister purge valve
• Generator (sinyal monitor field coil)
• VSS
Fungsi Output Input

• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor TP
Mengontrol generator Generator (sinyal kontrol) • Sensor MAP
• Sensor IAT
• Generator (sinyal monitor field coil)
• VSS
• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
Kontrol pemanas HO2S HO2S
• Sensor TP
• Sensor MAP
• Sensor IAT
• Kunci kontak
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor TP
Kontrol pembuangan EVAP EVAP canister purge valve
• Sensor MAP
• Sensor IAT
• HO2S
• VSS
• Kunci kontak
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor MAP
• Sensor CKP
Kontrol compressor A/C Relay compressor A/C • Refrigerant pressure sensor A/C
• Sensor TP
• Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C
• Switch A/C
• VSS
• Kunci kontak
• Sensor ECT
Relay kipas pendingin • Sensor CKP
Kontrol kipas pendingin radiator
radiator • Refrigerant pressure sensor A/C
• Switch A/C
• VSS
• Kunci kontak
Kontrol fuel pump Relay pompa bahan bakar • Switch starter
• Sensor CKP
Kontrol relay kontrol motor starter Relay kontrol motor starter
• Kunci kontak
Kontrol relay utama Relay utama
Sinyal elektrik Udara Uap air
Sinyal CAN Gas buang bahan

bakar
sensor MAP Exhaust Three way Exhaust

ISC Engine
valve manifold catalyst pipe
Intake manifold Sensor Sensor Sensor Ignition coil
CMP CKP Knock dengan
Air cleaner Throttle HO2S
body assy igniter
sensor
IAT Sensor
TP Fuel injektor
EVAP EVAP sensor

canister canister ECT
purge
valve Fuel EVAP Fuel
valve pump
Diagram Aliran Sistem Kontrol Mesin dan Emisi
Fuel tank
ECM
Skema dan Diagram
Kombinasi meter
· MIL DLC sensor A/C Radiator cooling Immobilizer sensor A/C evaporator
fan relay kontrol modul Generator
· Temperatur coolant refrigerant pressure outlet air temp
· Lampu Indikator Immobilizer
· Tachometer
· Speedometer P/S
· Odometer switch A/C Relay kompresor Switch
VSS Motor starting kontrol modul
A/C Brake light
I9R90A111046N-01
AIDDR90A1102001
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Mesin

AIDDR90A1102002
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” (Halaman 1A-4).
+B
2 BLK/RED 1
+B
RED/YEL C01-35 25
C01-2 BLU/YEL
3 26
C01-1 BLU/WHT
PNK C01-33 27
GRY C01-14 BLU/RED
4
RED/GRN C01-18
C01-36 28
BLK/YEL C01-12 BLU/BLK
5
GRY/RED C01-11
LT GRN/RED C01-17 29
BEG C01-34 C01-38 BLK/YEL
GRY/BLU C01-26 30 IG1

6 E01-7
RED/BLK C01-20 GRN/BLK
GRN/RED C01-16 BLK 31 PNK
7 32
LT GRN C01-19
E01-6 LT GRN/RED
WHT/BLK C01-21
BLU/RED GRY
GRY/RED E01-9
8 RED/GRN E01-13 33 51
+B
BLU/RED E01-5 BLK
BLK/RED WHT
10 11 YEL C01-41 34
E01-4 GRY
BRN C01-24
35 52
YEL/RED C01-13 WHT BLU/YEL
BRN/WHT C01-23 36
C01-43 WHT/BLU
+BB 12 11
RED C01-9 C01-42 PNK/BLU
GRN C01-10
IG2 BRN/BLK C01-32 37
13
C01-30 GRN/YEL
15
14
38
16 C01-15 GRN/WHT
WHT/GRN E01-19
39
BRN BLU/WHT E01-3
17
C01-31 GRN/BLK
9 IG2
BEG E01-24
50
YEL/BLK E01-15 E01-8 PPL
40
YEL/RED E01-14 E01-10 BRN
+BB
+B
PPL C01-37
22
+BB BLK/WHT
E01-2
23 24 42
E01-17 WHT/RED WHT/BLK
41 IG2
GRN/WHT E01-20 43 IG1 45 46
E01-12 GRN/YEL
BLK/RED ST
5V 12V E01-1 44
WHT/BLK
18 E01-11 BLK/RED 47
+BB 48
BLK
49
E01-16 YEL/GRN
RED/BLK
53 54
RED E01-22
21 21
WHT E01-26
19
C01-8 BLK +
C01-28 BLK 20
C01-29 BLK
: 55 : 56 : 5V : 12V
IDR90A110001-02
1. ECM 20. Baterai 39. Ignition coil assy No.3

2. Sensor CMP 21. Penggerak CAN 40. Modul kontrol P/S (jika dilengkapi)
3. Sensor CKP 22. VSS 41. Relay utama

4. Sensor IAT 23. Lampu rem 42. Sekring “DOME”
5. Sensor TP 24. Switch lampu rem 43. Sekering “IG COIL”
6. Sensor MAP 25. Injektor bahan bakar No.1 44. Sekering “FI”
7. Sensor ECT 26. Injektor bahan bakar No.2 45. Kunci kontak
8. Refrigerant pressure sensor A/C 27. Injektor bahan bakar No.3 46. Sekering “IGN”
9. Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C 28. EVAP canister purge valve 47. Relay kontrol motor starter
10. HO2S 29. ISC valve 48. Sekering “ST SIG”
11. Pelindung kabel 30. Relay pompa bahan bakar 49. Sekering “ST”
12. Knock sensor 31. Pompa Bahan bakar 50. Modul kontrol immobilizer
13. Relay motor blower 32. Relay kipas pendingin radiator 51. Sekering “RDTR”
14. Motor blower 33. Motor kipas pendingin radiator 52. Sekring “CPRSR”
15. Resistor motor blower 34. Relay compressor A/C 53. Motor starter
16. Selektor putaran blower 35. Kopling magnet compressor A/C: 54. Kotak sekering utama
17. Selektor temperatur dengan switch A/C 36. Generator 55. Ground mesin
18. DLC 37. Ignition coil assy No.1 56. Ground bodi
19. Meter kombinasi 38. Ignition coil assy No.2
Susunan Terminal Konektor ECM
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, mengacu pada “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya”
(Halaman 1A-70).
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111034-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A)

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik
AIDDR90A1103001
[3]
[p]
[n] [m]
10
[4]
[d]
3
[o]
[e]
[c] [b]
[2]
2
1 [1]
4
[i] [j] [k]
[f]
[g] [h]
[a]
6
[l]
7 8 5 9
I9R90A111008-02
Informasi sensor / switch Perangkat kontrol Lainnya

1. Knock sensor [a]: EVAP canister purge valve [1]: ECM
2. Sensor CMP [b]: Relay kipas pendingin [2]: Relay box
radiator
3. Sensor IAT [c]: Relay motor starter [3]: Meter kombinasi
4. Refrigerant pressure sensor A/C [d]: Relay utama [4]: DLC
5. Sensor ECT [e]: Relay pompa bahan bakar
6. HO2S [f]: Injektor bahan bakar No.3
7. Sensor MAP [g]: Injektor bahan bakar No.2
Informasi sensor / switch Perangkat kontrol Lainnya

8. Sensor CKP [h]: Injektor bahan bakar No.1
9. Sensor TP (di pasang pada throttle body assy) [i]: Ignition coil assy No.3
10. Switch lampu rem [j]: Ignition coil assy No.2
[k]: Ignition coil assy No.1
[l]: ISC valve
[m]: MIL
[n]: Lampu indikator immobilizer
[o]: Relay compressor A/C
[p]: Pompa Bahan bakar
Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Sistem Kontrol Mesin dan Emisi
AIDDR90A1104001
CATATAN
Mengacu pada item di bawah memeriksa prosedur untuk rincian dari setiap step.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisis keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Lakukan analisis
1) Lakukan analisis keluhan pelanggan. (Halaman 1A- keluhan pelanggan.
16)
Apakah analisis keluhan pelanggan dilakukan?

2 Memeriksa, mencatat dan menghapus DTC / Freeze Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4.
frame data frame data atau tulis
1) Periksa DTC (DTC saat ini dan tertunda). (Halaman dan hapus dengan
1A-17) mengacu pada
“Penghapusan DTC”
Apakah ada DTC? (Halaman 1A-18), dan
lanjut ke Step 3.
3 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Step 5.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) cadang yang rusak, dan
lanjutkan ke Langkah
Apakah ada kondisi yang rusak? 11.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) cadang yang rusak, dan
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Konfirmasi gejala masalah. (Halaman 1A-17)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
data
1) Periksa ulang DTC (DTC saat ini dan tertunda) dan data
rangka beku. (Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

7 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
data
1) Periksa ulang DTC (DTC saat ini dan tertunda) dan data
rangka beku. (Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
8 Pemeriksaan dasar mesin dan diagnosis gejala mesin Periksa dan perbaiki Lanjutkan ke Step 10.
1) Lakukan pemeriksaan dasar mesin dan diagnosis gejala suku cadang yang
mesin. (Halaman 1A-17) rusak, dan lanjutkan ke
Langkah 11.
Apakah ada kondisi yang rusak?
9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Lakukan perbaikan DTC yang sesuai. (Halaman 1A- suku cadang yang
17) rusak, dan lanjutkan ke
Langkah 11.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?
10 Memeriksa masalah intermiten Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa masalah intermiten. (Halaman 1A-17) cadang yang rusak, dan
11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 1A-17)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Step 1: Analisis Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana kejadiannya seperti yang digambarkan pelanggan. Untuk
tujuan ini, penggunaan formulir pemeriksaan tersebut akan memudahkan pengumpulan informasi yang diperlukan
untuk analisis dan diagnosis yang sesuai.
Formulir pemeriksaan masalah pelanggan (Contoh)
I7V20A111010N-01
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standarnya. Formulir harus diubah sesuai karakteristik setiap pasar.
Step 2: Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Memeriksa MIL

Freeze frame data AIDDR90A1104002
Pertama, periksa DTC (DTC saat ini dan tertunda). 1) Putar kunci kontak ke posisi ON (saat mesin mati)
(Halaman 1A-18) dan periksa lampu MIL (1).
Jika menunjukkan DTC, cetak DTC dan freeze frame Jika MIL tidak menyala (atau MIL redup) namun
data atau tulis, lalu hapus keduanya. (Halaman 1A-18) mesin bisa dihidupkan, lanjut ke “MIL Tidak ON
ketika Kunci Kontak di Posisi ON dan Mesin Mati
Step 3 dan 4: Pemeriksaan Visual (namun Mesin Bisa Dihidupkan)” (Halaman 1A-35)
Sebagai step awal, pastikan melakukan pemeriksaan untuk perbaikan.
visual dari item yang mendukung fungsi mesin yang Jika MIL tidak menyala ketika kunci kontak posisi
sesuai. (Halaman 1A-27) ON dan mesin tidak hidup meskipun di crank atau di
start, lanjutkan ke “Memeriksa Sirkuit Ground dan
Step 5: Mengkonfirmasi Gejala Masalah Power ECM” (Halaman 1A-80).
Jika tidak ada DTC pada Step 2: 2) Hidupkan mesin dan periksa apakah MIL OFF.
Berdasarkan informasi yang diperoleh di“Step 1: Analisis Jika MIL tetap ON dan tidak ada DTC yang disimpan
Keluhan Pelanggan” (Halaman 1A-16) dan “Step 2: di ECM, lanjutkan “MIL Tetap ON setelah Mesin
Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Freeze Dihidupkan” (Halaman 1A-36) untuk perbaikan.
frame data” (Halaman 1A-17), konfirmasi gejala
masalah. [A] [B]
Dalam hal ada DTC pada Step 2:
1 1
Periksa ulang DTC sesuai dengan“Prosedur Konfirmasi
DTC” yang dijelaskan di setiap perbaikan DTC.
Step 6 dan 7: Memeriksa kembali dan Mencatat DTC /

Freeze Frame Data
Mengacu pada “Memeriksa DTC” (Halaman 1A-18)
untuk prosedur pemeriksaan.
Step 8: Memeriksa Dasar Mesin dan Diagnosis

Gejala Mesin
1) Lakukan pemeriksaan dasar mesin. (Halaman 1A-
28)
2) Dalam hal tidak ditemukan bagian yang rusak dalam
prosedur pemeriksaan “Pemeriksaan Dasar Mesin”,
dilakukan “Diagnosis Gejala Mesin” (Halaman 1A-
29) berdasarkan pemeriksaan gejala yang
ditemukan di kendaraan dalam step berikut. I9R90A111009-03
• Analisis keluhan pelanggan [A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
• Mengkonfirmasi gejala masalah
Step 9: Perbaikan untuk DTC

Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau
ganti suku cadang yang rusak.
Step 10: Memeriksa Masalah Intermiten

Jika tidak ada DTC pada Step 2:
Periksa masalah intermiten. Mengacu pada
“Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan Tidak Baik” di
Bab 00 (Halaman 00-9).
Dalam hal ada DTC pada Step 2:
Periksa suku cadang yang terkait dengan DTC yang
terdeteksi (msl., harness kabel, konektor, dll.).
Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Konfirmasi bahwa gejala masalah telah hilang dan
mesin bebas dari kondisi abnormal. Jika yang sudah
diperbaiki terkait dengan DTC, hapus DTC sekali,
lakukan prosedur konfirmasi DTC dan konfirmasi bahwa
tidak ada DTC yang ditunjukkan.
Memeriksa DTC Penghapusan DTC

AIDDR90A1104003 AIDDR90A1104004
CATATAN 1) Dengan kunci kontak di posisi OFF, hubungkan
Dalam hal MIL menyala saat mesin hidup, SUZUKI scan tool ke DLC.
malfungsi terdeteksi oleh ECM dan informasi 2) Putar kunci kontak ke posisi ON.
masalah di simpan (DTC, freeze frame data, 3) Hapus DTC dan DTC tertunda sesuai instruksi yang
dll.) ke dalam memorinya. ditampilkan pada scan tool. Freeze frame data
dihapus bersama dengan DTC. Lihat buku panduan
1) Dengan kunci kontak di posisi OFF, hubungkan
operator scan tool untuk detailnya.
SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang terletak di sisi
Jika komunikasi antara scan tool dan ECM tidak
bawah panel instrumen pada sisi tempat duduk
dimungkinkan, lanjutkan ke “Perbaikan untuk
pengemudi.
Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-7).
Special tool 4) Setelah menyelesaikan penghapusan, putar kunci
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) kontak ke OFF dan cabut scan tool dari DLC.
CATATAN
DTC dan freeze frame data yang disimpan di
memori ECM juga dihapus pada kasus
berikut. Berhati-hatilah agar tidak
(A)
menghapus keduanya sebelum mencatatnya.
• Jika daya ke ECM dihentikan (dengan
1
mencabut kabel baterai, melepas sekering
atau mencabut konektor ECM).
• Jika malfungsi (DTC) yang sama tidak
terdeteksi lagi selama 40 siklus
I9R90A120001-05
penghangatan mesin (mengcu pada Siklut
Penghangatan “Penjelasan Sistem OBD”
2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan konfirmasi
(Halaman 1A-2)).
bahwa MIL menyala.
3) Baca DTC dan freeze frame data sesuai instruksi
yang ditampilkan pada scan tool dan cetak atau tulis
keduanya. Lihat buku panduan operator scan tool
untuk detailnya.
Jika komunikasi antara scan tool dan ECM tidak
dimungkinkan, lanjutkan ke “Perbaikan untuk
Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-7).
4) Setelah menyelesaikan pemeriksaan, matikan kunci
kontak dan cabut scan tool dari DLC.
Tabel DTC
AIDDR90A1104005
ECM
DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
Tegangan sirkuit pemanas HO2S lebih rendah dari
spesifikasi selama lebih dari 5 detik. meskipun
P0031
Sirkuit kontrol pemanas HO2S control duty pemanas HO2S lebih rendah dari 75%
(Halam 2 D/C Berlaku
Rendah saat mesin hidup.
an 1A-37)
(Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di
dalam sirkuit ECM)
Tegangan sirkuit pemanas HO2S lebih tinggi dari
spesifikasi selama lebih dari 5 detik. meskipun
P0032
Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S control duty pemanas HO2S lebih tinggi dari 25%
Tinggi saat mesin hidup.
an 1A-37)
(Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di
dalam sirkuit ECM)
DTC
logic
P0107 Sirkuit Tekanan Absolut
Tegangan sirkuit sinyal sensor MAP lebih rendah
(Halam Manifold/Tekanan Barometer 2 D/C Berlaku
dari 0,3 V selama 5 detik.
an 1A-39) Rendah
P0108 Sirkuit Tekanan Absolut
Tegangan sirkuit sinyal sensor MAP lebih tinggi
(Halam Manifold/Tekanan Barometer 2 D/C Berlaku
an 1A-39) Tinggi
P0112
Sirkuit Sensor1 Intake Air Tegangan sirkuit sinyal sensor IAT lebih rendah
Temperature rendah dari 0,15 V selama 5 detik.
an 1A-41)
P0113
Sirkuit Sensor1 Intake Air Tegangan sirkuit sinyal sensor IAT lebih tinggi dari
Temperature Tinggi 4,85 V selama 5 detik.
an 1A-41)
P0117
Sirkuit Sensor1 Engine Tegangan sirkuit sinyal sensor ECT lebih rendah
Coolant Temperature Rendah dari 0,15 V selama 5 detik.
an 1A-42)
P0118
Sirkuit Sensor1 Engine Tegangan sirkuit sinyal sensor ECTT lebih tinggi
Coolant Temperature Tinggi dari 4,85 V selama 5 detik.
an 1A-42)
P0122
Sirkuit Sensor Posisi Throttle/ Tegangan sirkuit sinyal sensor TP lebih rendah dari
Pedal/Switch “A” Rendah 0,1 V selama 5 detik.
an 1A-43)
P0123
Sirkuit Sensor Posisi Throttle/ Tegangan sirkuit sinyal sensor TP lebih tinggi dari
Pedal/Switch “A” Tinggi 4,7 V selama 5 detik.
an 1A-43)
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
berikut terpenuhi.
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,3 V
P0130
lebih dari waktu yang ditentukan saat mesin
(Halam Sirkuit Sensor O2 2 D/C Berlaku
hidup.
an 1A-45)
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 0,6 V
lebih dari waktu yang ditentukan saat mesin
hidup.
P0327
Tegangan sirkuit sinyal knock sensor lebih rendah
(Halam Sirkuit Knock sensor1 Rendah 2 D/C Berlaku
an 1A-47)
P0328
Tegangan sirkuit sinyal knock sensor lebih tinggi
(Halam Sirkuit Knock sensor1 Tinggi 2 D/C Berlaku
an 1A-47)
P0335 Sinyal sensor CKP tidak ada input selama lebih
Sirkuit Sensor Posisi
(Halam dari 3 detik. meskipun ada input dari sinyal sensor 1 D/C Berlaku
Crankshaft “A”
an 1A-49) CMP.
P0336 Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar
Range/Performa Sirkuit
(Halam yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 1 D/C Berlaku
Sensor Posisi Crankshaft “A”
an 1A-49) ditentukan.
P0340
Sirkuit Sensor Posisi Camshaft Sinyal sensor CMP tidak ada input selama lebih
“A” dari 3 detik. meskipun ada input sinyal sensor CKP.
an 1A-51)
P0341 Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar
Range/Performa Sirkuit
(Halam yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 2 D/C Berlaku
Sensor Posisi Camshaft “A”
an 1A-51) ditentukan.
P0443 Mengukur sinyal duty dari EVAP canister purge
Sirkuit Purge Valve Control
(Halam valve yang berbeda dari perintah duty kontrol 2 D/C Berlaku
Sistem Evavorative Emission
an 1A-53) selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korslet)
P0480 Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin
Tidak
(Halam Sirkuit Kontrol Kipas 1 radiator berbeda dengan sinyal perintah selama 5 2 D/C
berlaku
an 1A-55) detik.
DTC
logic
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat
P0500
Sensor Kecepatan Kendaraan pemutusan bahan bakar waktu deselerasi selama
“A” 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin
an 1A-57)
3.600 rpm atau kurang.
P0505
Pulsa control duty ISC tidak terdeteksi sebagai
(Halam Sistem Idle Air Control 2 D/C Berlaku
sinyal terukur
an 1A-59)
P0532
Sirkuit Sensor Tekanan Tegangan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant Tidak
(Halam 2 D/C
Refrigerant A/C “A” Rendah A/C lebih rendah dari 0.15 V selama 5 detik. berlaku
an 1A-61)
P0533
Sirkuit Sensor Tekanan Tegangan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant Tidak
(Halam 2 D/C
Refrigerant A/C “A” Tinggi A/C lebih tinggi dari 4.93 V selama 5 detik. berlaku
an 1A-61)
P0560
Tegangan sirkuit power suplai backup lebih rendah
(Halam Sistem Tegangan 1 D/C Berlaku
dari spesifikasi selama 5 detik.
an 1A-63)
P0601 Kesalahan Jumlah
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah
(Halam Pemeriksaan Memori Modul 2 D/C Berlaku
kesalahan.
an 1A-65) Kontrol Internal
P0602
Kesalahan Pemrograman Tidak
(Halam Kesalahan pemrograman data. 1 D/C
Modul Kontrol berlaku
an 1A-65)
P0616
Jumlah input switch starter ON meskipun mesin
(Halam Sirkuit Relay Starter Rendah 2 D/C Berlaku
sudah di hidupkan.
an 1A-65)
P0617
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik.
(Halam Sirkuit Relay Starter Tinggi 2 D/C Berlaku
setelah nesin di hidupkan.
an 1A-65)
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
berikut terpenuhi.
• Tegangan baterai lebih tinggi dari 13,8 V selama
P0620
5 detik. meskipun melalui kontrol generator Tidak
(Halam Sirkuit Kontrol Generator 2 D/C
ketentuan maksimum (duty 100%). berlaku
an 1A-67)
• Tegangan baterai lebih rendah dari 12,6 V
selama 5 detik. meskipun melalui kontrol
generator ketentuan minimum (duty 0%).
P0625 Generator field coil duty tetap 100% (tegangan
Sirkuit Generator Field/ Tidak
(Halam rendah) selama lebih dari 4 detik. dalam waktu 5 2 D/C
Terminal F Rendah berlaku
an 1A-68) detik. setelah mesin di hidupkan.
Generator field coil duty adalah 0% (tegangan
P0626
Sirkuit Generator Field/ tinggi) selama lebih dari 10 detik.meskipun duty Tidak
(Halam 2 D/C
Terminal F Tinggi kontrol generator dalam jangkauan ketentuan berlaku
an 1A-68)
normal (control duty lebih rendah dari 98%).
Tidak
P1614 Kesalahan respon transponder 1 D/C
berlaku
Kesalahan jalur komunikasi Tidak
P1621 1 D/C
immobilizer berlaku
Pembacaan/Penulisan Mengacu pada “Tabel DTC” di Bab 10C (Halaman Tidak
P1622 1 D/C
EEPROM Salah 10C-5). berlaku
Tidak
P1623 Transponder tidak terdaftar 1 D/C
berlaku
Tidak
P1625 Kesalahan Antena Immobilizer 1 D/C
berlaku
U0073
Modul Kontrol Komunikasi Bus Kesalahan mengirim dan menerima ECM untuk Tidak
(Halam 1 D/C
Off waktu tertentu secara terus menerus. berlaku
an 1A-69)
DTC
logic
U0155 Kehilangan Komunikasi
Kesalahan menerima ECM dari meter kombinasi Tidak
(Halam Dengan Modul Kontrol 1 D/C
untuk waktu tertentu secara terus menerus. berlaku
an 1A-69) Instrument Panel Cluster (IPC)
Tabel Fail-Safe
AIDDR90A1104006
Jika salah satu DTC berikut terdeteksi, ECM masuk ke mode fail-safe selama malfungsi terus ada namun mode
tersebut dibatalkan jika ECM mendeteksi kondisi normal.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe
P0031
(Halaman Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah
1A-37)
—
P0032
(Halaman Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
1A-37)
P0107
Sirkuit Tekanan Absolut Manifold/Tekanan
(Halaman
Barometer Rendah
1A-39) ECM menganggap tekanan absolut manifold / tekanan
P0108 barometrik.
Sirkuit Tekanan Absolut Manifold/Tekanan
(Halaman
Barometer Tinggi
1A-39)
P0112 • ECM mengontrol mesin dengan asumsi bahwa
(Halaman Sirkuit Sensor1 Intake Air Temperature rendah temperatur udara masuk 20 °C (68 °F).
1A-41)
• ECM menghentikan kontrol umpan balik (loop
P0113
tertutup) A/F.
(Halaman Sirkuit Sensor1 Intake Air Temperature Tinggi
1A-41) • ECM menghentikan kontrol feedback ISC.
P0117 • ECM mengontrol mesin dengan asumsi bahwa
Sirkuit Sensor1 Engine Coolant Temperature
(Halaman temperatur cairan pendingin 80 °C (176 °F).
Rendah
1A-42) • ECM mengoperasikan kipas pendingin radiator.
• ECM menghentikan kontrol A/C.
P0118
Sirkuit Sensor1 Engine Coolant Temperature • ECM menghentikan kontrol umpan balik (loop
(Halaman
Tinggi tertutup) A/F.
1A-42)
• ECM menghentikan kontrol feedback ISC.
P0122
Sirkuit Sensor Posisi Throttle/Pedal/Switch “A” • ECM mengontrol mesin dengan asumsi bahwa sudut
(Halaman
Rendah buka throttle sekitar 20°.
1A-43)
P0123
Sirkuit Sensor Posisi Throttle/Pedal/Switch “A” • ECM menghentikan kontrol umpan balik (loop
(Halaman tertutup) A/F.
Tinggi
1A-43)
P0130
(Halaman Sirkuit Sensor O2 ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge valve.
1A-45)
P0327
(Halaman Sirkuit Knock sensor1 Rendah
1A-47) • ECM menghentikan kontrol knock.
P0328 • Waktu pengapian di mundurkan.
(Halaman Sirkuit Knock sensor1 Tinggi
1A-47)
P0335
(Halaman Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
1A-49)
—
P0336
Range/Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman
Crankshaft “A”
1A-49)
DTC Nama DTC Operasi fail-safe

P0340
(Halaman Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A” • ECM mengontrol penghentian bahan bakar pada
1A-51) 4.000 rpm.
P0341 • ECM menghentikan kontrol knock.
Range/Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman • Waktu pengapian di mundurkan.
Camshaft “A”
1A-51)
P0443
Sirkuit Purge Valve Control Sistem Evavorative
(Halaman
Emission
1A-53)
—
P0480
(Halaman Sirkuit Kontrol Kipas 1
1A-55)
P0500 • ECM mengontrol mesin dengan asumsi kecepatan
(Halaman Sensor Kecepatan Kendaraan “A” kendaraan 0 km/jam (0 mph).
1A-57) • ECM menghentikan kontrol feedback ISC.
P0505
(Halaman Sistem Idle Air Control —
1A-59)
P0532
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A”
(Halaman
Rendah
1A-61)
ECM menghentikan kontrol A/C.
P0533
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A”
(Halaman
Tinggi
1A-61)
P0560
(Halaman Sistem Tegangan
1A-63)
P0601
Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori
(Halaman
Modul Kontrol Internal
1A-65)
P0602
(Halaman Kesalahan Pemrograman Modul Kontrol —
1A-65)
P0616
(Halaman Sirkuit Relay Starter Rendah
1A-65)
P0617
(Halaman Sirkuit Relay Starter Tinggi
1A-65)
P0620
(Halaman Sirkuit Kontrol Generator
1A-67)
P0625
ECM mengontrol mesin dengan asumsi bahwa duty dari
(Halaman Sirkuit Generator Field/Terminal F Rendah
generator field coil sekitar 50%.
1A-68)
P0626
(Halaman Sirkuit Generator Field/Terminal F Tinggi
1A-68)
Data Scan Tool

AIDDR90A1104007
Karena nilai data adalah nilai standar yang diperkirakan berdasarkan nilai yang diperoleh dari kendaraan yang
dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai nilai referensi. Meskipun
kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus di mana nilai yang diperiksa tidak masuk dalam setiap
rentang data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan bergantung pada data ini
saja.
Selain itu, kondisi yang bisa diperiksa scan tool adalah kondisi yang dideteksi oleh ECM dan output dari ECM sebagai
perintah dan mungkin ada sejumlah kasus di mana mesin atau aktuator tidak beroperasi (pada kondisi) seperti yang
ditunjukkan oleh scan tool. Pastikan menggunakan timing light untuk memeriksa waktu pengapian. Mengacu pada
“Pemeriksaan Waktu Pengapian” di Bab 1H (Halaman 1H-5).
CATATAN
Bila memeriksa data dengan mesin hidup saat idle atau memacu, pastikan tuas pemidah gigi di posisi
“Netral” dan gunakan rem tangan sepenuhnya.
Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Open-loop masih belum memuaskan kondisi mesin (ECT >
OL (open-loop)
20 °C, IAT, TP sensor / sistem = OK) lanjut ke closed-loop
Open-loop karena kondisi berkendara (Power enrichment,
OL-Drive (open-loop)
Sistem Bahan Bakar dll.)
(Halaman 1A-25) Open-loop karena terdeteksi kesalahan sistem OL-Fault (open-loop)
Closed-loop menggunakan HO2S sebagai feedback untuk
CL (loop tertutup)
kontrol bahan bakar
Ketika mesin mati dengan kunci kontak ON —
Short Term Fuel Trim
Ditentukan putaran idle selama 2 menit. setelah pemanasan Sekitar -10 sampai 10%
(Halaman 1A-25)
Long Term Fuel Trim
(Halaman 1A-25)
Total Fuel Trim
(Halaman 1A-25)
Inj Pulse Width Ditentukan putaran idle dengan tanpa beban setelah Sekitar 1,5 sampai 4,5
(Halaman 1A-25) pemanasan mdetik
Ignition Advance Ditentukan putaran idle dengan tanpa beban setelah
8 ± 5° BTDC
(Halaman 1A-25) pemanasan
Menghitung Beban Ditentukan putaran idle dengan tanpa beban setelah
Sekitar 20 sampai 40%
(Halaman 1A-25) pemanasan
• Kipas pendingin radiator: Berhenti
Putaran Mesin (Halaman
• Semua komponen listrik: OFF Sekitar 650 sampai 750 rpm
1A-25)
• Tuas pemindah: Posisi Netral
• Kondisi mesin: Ditentukan putaran idle setelah
pemanasan
Idle Diinginkan • Kipas pendingin radiator: Berhenti Sekitar 700 rpm
(Halaman 1A-25)
• Semua komponen listrik: OFF
• Tuas pemindah: Posisi Netral
Kecepatan Kendaraan Nilai hampir sama dengan
Kendaraan berjalan
(Halaman 1A-25) speedometer
Ditentukan putaran idle dengan tanpa beban setelah
MAP (Halaman 1A-25) Sekitar. 20 – 45 kPa
pemanasan
Sekitar. 80 – 100 °C (176 –
ECT (Halaman 1A-25) Ditentukan putaran idle setelah pemanasan
212 °F)
Temperature Udara –5 °C (-9 °F) + temperatur
Masuk. (Halaman 1A- Ditentukan putaran idle setelah pemanasan lingkungan 40 °C (72 °F) +
25) temperatur lingkungan
Barometric Pres Tekanan barometer
—
(Halaman 1A-25) ditampilkan.
EVAP Canist Prg Duty
Ditentukan putaran idle setelah pemanasan 0%
(Halaman 1A-25)
Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Ditentukan putaran idle dengan tanpa beban setelah
pemanasan
IAC Flow Duty (Halaman • Kondisi mesin: Ditentukan putaran idle setelah
1A-25) pemanasan
• Switch A/C: ON
• Switch kipas blower: Posisi ke 3
• Kondisi mesin: Berhenti
0,6 sampai 1,0 V
TP Sensor1 Volt • Pedal gas: Dibebaskan
(Halaman 1A-25) • Kondisi mesin: Berhenti
3,7 sampai 4,2 V
• Pedal gas: Ditekan penuh
Sekitar 0%
Throttle Position • Pedal gas: Dibebaskan
90 sampai 100%
O2S B1 S1 (Halaman
2.000 rpm selama 3 menit atau lebih setelah penghangatan Sekitar 0 sampai 1,0 V
1A-26)
Tegangan Baterai
Putaran idle yang ditentukan Sekitar 12 sampai 15 V
(Halaman 1A-26)
Level Tangki Bahan Bakar
Kunci kontak: ON 0 sampai 100%
(Halaman 1A-26)
Mengacu pada
A/C Pressure (Halaman “Pemeriksaan Kinerja
—
1A-26) Sistem A/C” di Bab 7B
(Halaman 7B-8).
Generator Cont Duty
Ditentukan putaran idle setelah pemanasan Sekitar 0 sampai 80%
(Halaman 1A-26)
Generator Field Duty
Ditentukan putaran idle setelah pemanasan Sekitar 20 sampai 100%
(Halaman 1A-26)
Kipas Radiator Kipas pendingin radiator: ON ON
(Halaman 1A-26) Selain dari kondisi di atas OFF
A/C Comp Relay Switch A/C dan switch motor blower posisi ON ON
(Halaman 1A-26) Selain dari kondisi di atas OFF
Fuel Pump (Halaman Mesin menyala ON
1A-26) Selain dari kondisi di atas OFF
Starter SW (Halaman Kunci kontak: Posisi ST (cranking mesin) ON
Switch A/C (Halaman Switch A/C: ON ON
Switch rem (Halaman Pedal rem: Ditekan penuh ON
1A-26) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Beban Listrik (Halaman Switch Lampu besar atau switch defogger belakang: ON ON
1A-26) Switch Lampu besar atau switch defogger belakang: OFF OFF
Ditentukan putaran idle setelah pemanasan OFF
Fuel Cut (Halaman 1A- • Pedal gas: Dibebaskan
26) • Kondisi mesin: 2.000 rpm atau lebih setelah ON
penghangatan
ON
Posisi Throttle Tertutup • Pedal gas: Dibebaskan
OFF
O2S B1 S1 Act
Ditentukan putaran idle setelah pemanasan Aktif
(Halaman 1A-26)
Definisi Data Scan Tool Desired Idle (Putaran Idle Diinginkan, rpm)
Fuel System (Status Sistem Bahan Bakar) Parameter ini menunjukkan internal parameter ECM
Parameter ini menunjukkan keadaan A/F ratio feedback yang menunjukkan putaran idle yang di meminta oleh
loop ditampilkan sebagai berikut. ECM. Jika mesin tidak hidup nomor ini sudah tidak
OL: Open-loop masih belum memuaskan kondisi mesin berlaku.
(ECT > 20 °C, IAT, TP sensor / sistem = OK) lanjut ke
closed-loop MAP (Manifold Absolute Pressure, kPa, in Hg,
OL-DRIVE: Open-loop karena kondisi berkendara inH2O, mmHG, psi)
(Power enrichment, dll.) Parameter ini menunjukkan tekanan manifold terhitung
OL-FAULT: Open-loop karena terdeteksi kesalahan berdasarkan sinyal sensor MAP.
sistem
CL: Closed-loop menggunakan oxygen sensor sebagai Kecepatan Kendaraan (km/jam,MPH)
feedback untuk kontrol bahan bakar Parameter ini menunjukkan penghitungan kecepatan
kendaraan berdasarkan pada sinyal sensor kecepatan
Short Term Fuel Trim (%) kendaraan.
Parameter ini menunjukkan short term correction dari
udara / perhitungan campuran bahan bakar. ECT (Engine Coolant Temperature, °C, °F)
0%: Tidak ada koreksi Parameter ini menunjukkan penghitungan temperatur
Di atas 0%: Koreksi enrichment cairan pendingin mesin berdasarkan pada sinyal sensor
Di bawah 0%: Koreksi campuran kurus ECT.
Long Term Fuel Trim (%) Intake Air Temperature (°C, °F)
Parameter ini menunjukkan long term correction dari Parameter ini menunjukkan penghitungan temperatur
udara / perhitungan campuran bahan bakar. udara masuk berdasarkan pada sinyal sensor IAT.
0%: Tidak ada koreksi
Di atas 0%: Koreksi enrichment Barometric Pres (Tekanan barometer, kPa, in Hg, psi,
Di bawah 0%: Koreksi campuran kurus inH2O, mmHG, psi)
Parameter ini menunjukkan penghitungan tekanan
Total Fuel Trim (%) barometer tekanan udara berdasarkan sinyal sensor
Parameter ini menunjukkan total penghitungan nilai fuel MAP.
trim berdasarkan pada nilai short term fuel trim dan long
term fuel trim. EVAP Canist Prg Duty (EVAP Canister Purge Flow
0%: Tidak ada koreksi Duty, %)
Di atas 0%: Koreksi enrichment Parameter ini menunjukkan penghitungan tingkat
Di bawah 0%: Koreksi campuran kurus membuka dari EVAP canister purge valve berdasarkan
pada sinyal kontrol dari EVAP canister purge valve.
Inj Pulse Width (Lebar Pulsa Injeksi Bahan Bakar, 0%: EVAP canister purge valve tertutup rapat
msec) 100%: EVAP canister purge valve membuka penuh
Parameter ini menunjukkan pulsa waktu dari injector
drive (valve membuka) yang di keluarkan dari ECM IAC Flow Duty (Idle Air Control Flow Duty, %)
(tetapi injector drive time dar silinder No.1 untuk Parameter ini menunjukkan penghitungan tingkat
multiport fuel injection). membuka dari ISC valve berdasarkan pada sinyal
kontrol ISC valve.
Ignition Advance (Waktu Pengapian Maju untuk 0%: Aliran udara idle minimum
Silinder No.1, ° BTDC): 100%: Aliran udara idle maksimum
Parameter ini menunjukkan waktu pengapian silinder
No.1 karena diperintah ECM. Waktu pengapian yang TP Sensor1 Volt (TP Sensor Output Voltage, V)
sebenarnya harus diperiksa menggunakan timing light. Parameter ini menunjukkan sinyal tegangan dari throttle
position sensor.
Menghitung Beban (Nilai Beban Terhitung, %)
Parameter ini menunjukkan persentase dari Throttle Position (Absolute Throttle Position, %)
penghitungan benan mesin pada sinyal input ke ECM Parameter ini menunjukkan penghitungan persentase
dari berbagai sensor mesin. pembukaan throttle valve berdasarkan pada sinyal
tegangan throttle position sensor.
Putaran Mesin (rpm) 0 – 5%: Posisi throttle valve menutup rapat
Parameter ini menunjukkan penghitungan putaran 90 – 100%: Posisi throttle valve membuka penuh
mesin berdasarkan pada refernsi pulsa dari sensor
posisi camshaft.
O2S B1 S1 (HO2S, V) Switch A/C (ON / OFF)

Parameter ini menunjukkan tegangan output dari HO2S Parameter ini menunjukkan keadaan switch A/C yang di
yang dipasang pada exhaust manifold (pre-TWC). deteksi oleh data yang dikirim CAN.
ON: Switch A/C pada posisi ON
Tegangan Baterai (V) OFF: Switch A/C OFF
Parameter ini menunjukkan input tegangan baterai dari
relay utama ke ECM. Switch Rem (ON / OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan switch rem.
Fuel Tank Level (%) ON: Pedal rem posisi ditekan
Parameter ini menunjukkan perkiraan level bahan bakar OFF: Pedal rem posisi di bebaskan
dalam tangki bahan bakar. Rentang yang terdeteksi
sensor ketinggian bahan bakar ditetapkan sebagai 0 Beban Kelistrikan (ON / OFF)
hingga 100%. Parameter ini menunjukkan keadaan beban listrik.
ON: Input sinyal ON lampu besar, lampu kecil atau
Tekanan A/C (Tekanan Absolut Refrigerant A/C, kPa, defogger belakang
in Hg, inH2O, mmHg, psi) OFF: Semua beban listrik di atas di posisikan OFF
Parameter ini menunjukkan penghitungan tekanan
refrigerant A/C berdasarkan pada sensor tekanan Fuel Cut (ON / OFF)
refrigerant A/C. Parameter ini menunjukkan keadaan dari kontrol fuel
cut.
Generator Cont Duty (Generator Control Duty, %) ON: Injeksi bahan bakar dihentikan (sinyal output ke
Parameter ini menunjukkan generator control duty ratio injektor di hentikan).
yang mengontrol produksi listrik dari generator oleh OFF: Injeksi bahan bakar tidak dihentikan
ECM.
100%: Tidak ada pembatasan untuk pembangkitan Closed Throttle Pos (Closed Throttle Position, ON /
0%: Pembatasan maksimum untuk pembangkitan OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan posisi throttle
Generator Field Duty (Generator Field Coil Duty, %) valve.
Parameter ini menunjukkan tingkat operasi (status dari ON: Posisi throttle valve adalah posisi ide (tertutup
produksi listrik) dari generator dengan field coil duty penuh)
ratio. OFF: Posisi throttle valve adalah posisi membuka
100%: Maksimum operasi
0%: Minimum operasi O2S B1 S1 ACT (HO2S, Active / Inactive)
Parameter ini menunjukkan kondisi aktivasi HO2S.
Radiator Fan (Radiator Cooling Fan Relay, ON / OFF) Active: Activating
Parameter ini menunjukkan keadaan relay kipas Inactive: Pemanasan atau berhenti
pendingin radiator.
ON: Perintah ON dikeluarkan ke relay kipas pendingin
radiator
OFF: Tidak dikeluarkan perintah
A/C Comp Relay (A/C Compressor Relay, ON / OFF)

Parameter ini menunjukkan keadaan relay compressor
A/C.
ON: Perintah ON dikeluarkan ke relay compressor A/C
Fuel Pump (Fuel Pump Relay, ON / OFF)

Parameter ini menunjukkan statusrelay pompa bahan
bakar.
ON: Perintah ON dikeluarkan ke relay pompa bahan
bakar
Starter SW (Starter Switch, ON / OFF)

Parameter ini menunjukkan keadaan relay motor starter.
ON: Relay motor starter ON
OFF: Relay motor starter OFF
Pemeriksaan Visual
AIDDR90A1104008
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item Pemeriksaan Bagian rujukan
“Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E
Level
Oli mesin (Halaman 1E-2)
Kebocoran —
“Pemeriksaan Ketinggian Coolant” di Bab 1F
Level
Cairan pendingin mesin (engine (Halaman 1F-7)
coolant) “Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin” di
Kebocoran
Bab 1F (Halaman 1F-7)
Level —
Bahan bakar “Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Kebocoran
Bakar” di Bab 1G (Halaman 1G-15)
Kotoran “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter
Filter udara
Penyumbatan Udara” di Bab 1D (Halaman 1D-5)
Level fluida “Pemeriksaan Baterai” di Bab 1J (Halaman
Baterai
Korosi terminal 1J-3)
Ketegangan “Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Belt pompa air Drive Belt Generator / Pompa Air” di Bab 1J
Rusak
(Halaman 1J-7)
Langkah bebas kabel “Penyetelan Kabel Gas” di Bab 1D (Halaman
akselerator 1D-7)
“Melepaskan dan Memasang Throttle Body
Pemasangan
Assy” di Bab 1D (Halaman 1D-7)
Throttle
Kotoran “Pembersihan Throttle Body” di Bab 1D
Penyumbatan (Halaman 1D-9)
“Pemeriksaan Throttle Body pada
Operasi
Kendaraan” di Bab 1D (Halaman 1D-7)
Pencabutan —
Selang vakum pada sistem aliran Kekendoran —
masuk udara Penurunan kualitas —
Bengkok —
Pencabutan —
Konektor dari harness kabel listrik
Penjepit —
Sekering Pembakaran —
Pemasangan —
Suku Cadang
Perubahan bentuk —
Baut Kekendoran —
Periksa juga item berikut saat mesin dihidupkan, jika mungkin.

MIL Operasi “Memeriksa MIL” (Halaman 1A-17)
Lampu peringatan charge Operasi
Lampu peringatan tekanan oli Operasi
Meter temperatur cairan pendingin “Pemeriksaan Sistem Meter Kombinasi” di
Operasi
mesin Bab 9C (Halaman 9C-5)
Level sensor bahan bakar Operasi
Tachometer Operasi
“Pemeriksaan Sistem Gas Buang” di Bab 1K
Sistem exhaust Kebocoran gas buang, noise
(Halaman 1K-1)
Udara abnormal terhirup pada sistem intake —
Suku cadang lain yang dapat diperiksa secara visual —
Memeriksa Dasar Mesin

AIDDR90A1104009
Pemeriksaan ini sangat penting untuk perbaikan jika ECM tidak mendeteksi DTC dan kelainan tidak ditemukan di
“Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-27).
Ikuti aliran dengan hati-hati.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Kontrol Mesin dan Emisi” Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
dilakukan? ke“Memeriksa Sistem
Kontrol Mesin dan
Emisi” (Halaman 1A-
14).
2 Periksa tegangan baterai Lanjutkan ke Step 3. Charge atau ganti
baterai.
Apakah tegangan 11 V atau lebih?
3 Dapatkah mesin diputar (crank)? Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke“Diagnosis
Gejala Sistem
Cranking” di Bab 1I
(Halaman 1I-1).
4 Apakah mesin hidup? Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 7.
5 Periksa putaran idle Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke“Diagnosis
1) Periksa putaran idle mesin. (Halaman 1A-82) Gejala Mesin” (Halaman
1A-29).
Apakah hasil pemeriksaan sesuai yang ditentukan?
6 Periksa waktu pengapian Lanjutkan ke“Diagnosis Periksa kontrol
1) Periksa ignition timing mengacu pada “Pemeriksaan Gejala Mesin” (Halaman pengapian terkait
Waktu Pengapian” di Bab 1H (Halaman 1H-5) dan “Tes 1A-29). dengan suku cadang
Percikan Bunga Api” di Bab 1H (Halaman 1H-4). mengacu pada
“Pemeriksaan Waktu
Apakah hasil pemeriksaan sesuai yang ditentukan? Pengapian” di Bab 1H
(Halaman 1H-5).
7 Periksa operasi sistem immobilizer Lanjutkan ke Step 8. Sistem kontrol
1) Periksa sistem kontrol immobilizer. (Halaman 10C-4) immobilizer malfungsi
Apakah dalam kondisi baik?

8 Periksa suplai bahan bakar Lanjutkan ke Step 10. Lanjutkan ke Step 9.
1) Periksa untuk memastikan bahwa bahan bakar di dalam
tangki bahan bakar cukup.
2) Putar kunci kontak ke ON selama 2 detik dan kemudian
OFF.
3) Ulangi Sep 2 beberapa kali.
Apakah tekanan balik bahan bakar (suara kembali) terasa

dari selang balik bahan bakar ketika kunci kontak di
posisikan ON?
9 Periksa kerja pompa bahan bakar. Lanjutkan Lanjutkan
ke“Pemeriksaan ke“Pemeriksaan Pompa
Apakah suara kerja pompa bahan bakar terdengar dari filter Tekanan Bahan Bakar” Bahan Bakar dan
bahan bakar selama sekitar 2 detik setelah kunci kontak ON di Bab 1G (Halaman Sirkuitnya” di Bab 1G
dan berhenti? 1G-10). (Halaman 1G-7).
10 Periksa loncatan pengapian Lanjutkan ke Step 11. Lanjutkan
1) Periksa loncatan pengapian. (Halaman 1H-4) ke“Pemeriksaan Sistem
Pengapian” di Bab 1H
Apakah dalam kondisi baik? (Halaman 1H-3).
11 Periksa kerja injektor bahan bakar Lanjutkan ke“Diagnosis Lanjutkan
1) Periksa injektor bahan bakar. (Halaman 1G-17) Gejala Mesin” (Halaman ke“Pemeriksaan Sirkuit
1A-29). Injektor Bahan Bakar” di
Apakah dalam kondisi baik? Bab 1G (Halaman 1G-
6).
Diagnosis Gejala Mesin

AIDDR90A1104010
Lakukan perbaikan dengan mengacu pada tabel berikut jika ECM tidak mendeteksi DTC dan kelainan tidak ditemukan
di “Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-27) dan “Memeriksa Dasar Mesin” (Halaman 1A-28).
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Sulit distarter (Mesin bisa Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
diengkol) Coil ignition rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
(Halaman 1H-5)
Selang atau pipa bahan bakar kotor “Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar” di Bab
atau tersumbat 1G (Halaman 1G-10)
Fuel pump malfungsi “Memeriksa Pompa Bahan Bakar pada
Kendaraan” di Bab 1G (Halaman 1G-23)
Udara masuk melalui gasket intake Periksa sistem aliran masuk udara.
manifold atau gasket throttle body
Ada kesalahan pada throttle body assy “Pemeriksaan Throttle Body pada Kendaraan”
di Bab 1D (Halaman 1D-7)
Sensor ECT atau sensor MAP rusak “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C
(Halaman 1C-5) atau “Pemeriksaan Sensor
MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-3)
ECM Rusak “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman
1A-70)
Kompresi rendah “Pemeriksaan Kompresi” di Bab 1D (Halaman
1D-1)
Busi kurang kencang atau gasket rusak “Melepas dan Memasang Busi” di Bab 1H
(Halaman 1H-4)
Kebocoran kompresi dari dudukan katup “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-38)
Valve stem lengket “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-38)
Valve spring lemah atau rusak “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
(Halaman 1D-42)
Kebocoran kompresi di gasket cylinder “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
head (Halaman 1D-40)
Ring piston lengket atau rusak “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Piston, ring piston atau silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B (Halaman
1B-5)
Tekanan oli rendah Viskositas oli tidak sesuai “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E
(Halaman 1E-2)
Malfungsi switch tekanan oli “Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-4)
Penyaring oli tersumbat Periksa apakah penyaring oli tersumbat.
Penurunan kualitas fungsional pompa “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E (Halaman
oli 1E-9)
Relief valve pompa oli aus “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E (Halaman
1E-9)
Celah berlebih pada berbagai suku —
cadang yang bergeser

Engine noise – Valve Celah valve tidak sesuai “Pemeriksaan Camshaft dan Tapet” di Bab 1D
noise (Halaman 1D-17)
Valve stem dan valve guide aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
CATATAN 1D (Halaman 1D-38)
Sebelum memeriksa Valve spring lemah atau pecah “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
noise kerusakan, (Halaman 1D-42)
pastikan bahwa: Katup terkikis atau bengkok “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
• Busi yang digunakan 1D (Halaman 1D-38)
sesuai spesifikasi.
• Bahan bakar yang
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
ring piston dan cylinder aus di Bab 1D (Halaman 1D-47)
noise
CATATAN
Sebelum memeriksa
noise kerusakan,
pastikan bahwa:
• Busi yang digunakan
sesuai spesifikasi.
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Connecting rod noise aus di Bab 1D (Halaman 1D-47)
Bearing connecting rod aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
CATATAN Connecting Rod” di Bab 1D (Halaman 1D-49)
Sebelum memeriksa Crank pin aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
noise kerusakan, Connecting Rod” di Bab 1D (Halaman 1D-49)
pastikan bahwa: Baut connecting rod kendor “Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
• Busi yang digunakan Ring dan Connecting Rod” di Bab 1D
sesuai spesifikasi. (Halaman 1D-43)
Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”

Crankshaft noise Main bearing aus “Memeriksa Main Bearing” di Bab 1D
(Halaman 1D-57)
CATATAN Jurnal crankshaft aus “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D
Sebelum memeriksa (Halaman 1D-56)
noise kerusakan, Baut penutup bearing kendor “Melepas dan Memasang Main Bearing,
pastikan bahwa: Crankshaft dan Cylinder Block” di Bab 1D
• Busi yang digunakan (Halaman 1D-53)
sesuai spesifikasi. Kelonggaran dorong crankshaft berlebih “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D
(Halaman 1D-56)
digunakan sesuai
spesifikasi.

Mesin overheating Termostat rusak “Pemeriksaan Termostat” di Bab 1F (Halaman
1F-10)
Kinerja water pump buruk “Pemeriksaan Pompa Air” di Bab 1F (Halaman
1F-14)
Radiator tersumbat atau bocor “Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator
pada Kendaraan” di Bab 1F (Halaman 1F-13)
Spesifikasi oli mesin tidak cocok “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E
(Halaman 1E-2)
Filter oli atau penyaring oli tersumbat “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Kinerja pompa oli buruk “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Sistem kontrol kipas pendingin radiator “Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
rusak Radiator” di Bab 1F (Halaman 1F-4)
Rem menyeret “Diagnosis Gejala Rem” di Bab 4A (Halaman
4A-2)
Clutch selip “Diagnosis Gejala Sistem Kopling” di Bab 5C
(Halaman 5C-2)
Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
(Halaman 1D-40)
Udara tercampur dalam sistem “Pengisian Kembali Sistem Pendingin” di Bab
pendingin 1F (Halaman 1F-9)
Pemakaian bahan bakar Busi rusak (celah tidak sesuai, endapan “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
boros banyak dan elektrode terbakar, dll.)
Putaran idle tinggi Kondisi “Mesin tidak dapat idle”
Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C
buruk (Halaman 1C-5) atau “Pemeriksaan Sensor
Injektor bahan bakar rusak “Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar” di
Bab 1G (Halaman 1G-6)
1A-70)
1D-1)
Dudukan katup buruk “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-38)
4A-2)
(Halaman 5C-2)
Termostat rusak “Pemeriksaan Termostat” di Bab 1F (Halaman
1F-10)
Tekanan ban tidak sesuai “Penjelasan Ban” di Bab 2D (Halaman 2D-1)
Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
Konsumsi oli mesin Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
berlebih – Kebocoran oli (Halaman 1D-40)

Konsumsi oli mesin Ring piston lengket “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
berlebih – Oli masuk ke di Bab 1D (Halaman 1D-47)
ruang bakar Piston dan silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Alur ring piston dan ring aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Lokasi celah ring piston tidak sesuai “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Seal valve stem aus atau rusak “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-38)
Valve stem aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-38)
Mesin tidak responsif – Busi rusak atau celah busi tidak disetel “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
Kehilangan tenaga pada Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar” di Bab
awal pedal gas ditekan. 1G (Halaman 1G-10)
Bisa terjadi di semua Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C
kecepatan kendaraan. buruk (Halaman 1C-5) atau “Pemeriksaan Sensor
Biasanya hampir parah MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-3)
bila pertama mencoba Ada kesalahan pada throttle body assy “Pemeriksaan Throttle Body pada Kendaraan”
untuk membuat di Bab 1D (Halaman 1D-7)
kendaraan bergerak, Injektor bahan bakar rusak “Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar” di
seperti dari tanda stop Bab 1G (Halaman 1G-6)
1A-70)
Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
1D-1)
Putaran mesin tersendat – Busi rusak (endapan karbon berlebih, “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
Variasi tenaga mesin celah tidak sesuai, elektrode terbakar,
dalam throttle atau cruise dll.)
tetap. Rasanya seperti Tekanan bahan bakar variabel “Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar” di Bab
kecepatan kendaraan 1G (Halaman 1G-10)
yang naik dan turun Saluran bahan bakar terpelintir atau “Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar pada
dengan tidak ada rusak Kendaraan” di Bab 1G (Halaman 1G-16)
perubahan di pedal gas Fuel pump rusak (filter bahan bakar “Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan
tersumbat) Sirkuitnya” di Bab 1G (Halaman 1G-7)
Kinerja sensor MAP buruk “Pemeriksaan Sensor MAP” di Bab 1C
(Halaman 1C-3)
1A-70)

Detonasi berlebihan – Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
Terdengar suara knocking Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
yang keras dan berubah Filter bahan bakar (fuel pump rusak) “Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar pada
pada mesin seiring atau saluran bahan bakar tersumbat Kendaraan” di Bab 1G (Halaman 1G-16) atau
dengan pembukaan “Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan
throttle. Kedengarannya Sirkuitnya” di Bab 1G (Halaman 1G-7)
seperti letusan brondong Udara masuk melalui gasket intake Periksa sistem aliran masuk udara.
jagung manifold atau gasket throttle body
Kinerja sensor ketukan, sensor ECT “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C
atau sensor MAP buruk (Halaman 1C-11), “Pemeriksaan Sensor ECT”
di Bab 1C (Halaman 1C-5) atau “Pemeriksaan
Sensor MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-3)
1A-70)
Endapan di ruang bakar berlebih “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
(Halaman 1D-40) dan “Pemeriksaan Silinder,
Piston dan Ring Piston” di Bab 1D (Halaman
1D-47)
– Filter bahan bakar kotor Bab 1G (Halaman 1G-12)
– Pipa atau selang kotor atau tersumbat
– Fuel pressure regulator rusak
– Pompa bahan bakar rusak
Mesin tidak ada tenaga Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
Coil ignition dengan ignitor rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
(Halaman 1H-5)
Knock sensor rusak “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C
(Halaman 1C-11)
Selang atau pipa bahan bakar “Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar pada
tersumbat Kendaraan” di Bab 1G (Halaman 1G-16)
Fuel pump malfungsi “Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan
Sirkuitnya” di Bab 1G (Halaman 1G-7)
Udara masuk melalui gasket intake Periksa sistem aliran masuk udara.
manifold atau gasket throttle body
1A-70)
4A-2)
(Halaman 5C-2)
1D-1)

Mesin tidak dapat idle Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
Coil ignition dengan ignitor rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
(Halaman 1H-5)
Manifold, throttle body, atau gasket Periksa sistem aliran masuk udara.
cylinder head bocor
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan Sistem Pembuangan Kanister
EVAP” di Bab 1B (Halaman 1B-1)
1A-70)
Sambungan kendor atau pencabutan Periksa sambungan atau lepas sambungan
selang vakum selang vakum
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B (Halaman
1B-5)
1D-1)
Generator dan/atau sirkuitnya rusak “Uji Generator” di Bab 1J (Halaman 1J-4)
Emisi hidrokarbon (HC) Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-4)
atau emisi karbon Coil ignition dengan ignitor rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
monoksida (CO) berlebih (Halaman 1H-5)
1D-1)
Kontaminasi timbal pada three way Periksa adanya pembatas leher pengisi.
catalytic converter
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan Sistem Pembuangan Kanister
EVAP” di Bab 1B (Halaman 1B-1)
Injektor rusak “Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar” di
1A-70)
Mesin tidak pada temperatur operasi Panaskan mesin ke temperatur operasi
yang normal normal.
Filter udara tersumbat “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara”
Kebocoran vakum “Pemeriksaan Vakum Mesin” di Bab 1D
(Halaman 1D-2)

Emisi nitrogen oksida Waktu pengapian tidak tepat “Pemeriksaan Waktu Pengapian” di Bab 1H
(NOx) berlebih (Halaman 1H-5)
Kontaminasi timbal pada konverter Periksa adanya pembatas leher pengisi.
katalitik
Injektor rusak “Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar” di
1A-70)
MIL Tidak ON ketika Kunci Kontak di Posisi ON dan Mesin Mati (namun Mesin Bisa Dihidupkan)
AIDDR90A1104011
Diagram Sirkuit
IG1
9
A1
7
G240-1 RED/WHT
12
10 B1
11
E01-22 RED G240-4
E01-26 WHT BLK
12V
5
E01-2 BLK/WHT
8 3
6
4
E01-12 GRN/YEL
5V 12V E01-1 BLK/RED WHT
E01-11 BLK/RED
C01-8 BLK
C01-28 BLK
C01-29 BLK +
1
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111036-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 3. Sekering “IGN” 8. Sekering “IG COIL”

A1: Sirkuit power suplai meter kombinasi 4. Sekering “FI” 9. Meter kombinasi
B1: Sirkuit ground meter kombinasi 5. Kunci kontak 10. MIL
1. Baterai 6. Relay utama 11. Jalur komunikasi CAN
2. Kotak sekering utama 7. Sekering “MTR” 12. ECM
Penjelasan Sirkuit
Ketika kunci kontak di putar ke posisi ON, ECM menyebabkan main relay menjadi ON (menutup kontak point).
Kemudian, ECM di pasok dengan power utama, meneruskan sinyal permintaan “MIL ON” ke meter kombinasi untuk
merubah MIL ON. Dan kemudian, meter kombinasi merubah MIL ON. Ketika mesin hidup dan tidak ada malfungsi
yang terdeteksi di dalam sistem, ECM meneruskan sinyal permintaan “MIL OFF” ke meter kombinasi untuk merubah
MIL OFF. Dan kemudian, meter kombinasi merubah MIL OFF, tetapi jika kerusakan itu terdeteksi, MIL tetap ON
bahkan ketika mesin sedang hidup.
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa power suplai MIL Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke Step 4.
1) Putar kunci kontak ke posisi ON.
Apakah lampu peringatan lain MENYALA?

2 Memeriksa DTC di ECM Lanjutkan ke perbaikan Lanjutkan ke Step 3.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF, dan kemudian untuk DTC yang sesuai.
hubungkan scan tool ke DLC.
2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa DTC di
ECM.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?

3 Memeriksa sirkuit jalur komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Periksa jalur sirkuit komunikasi CAN antara modul harness yang rusak.
kontrol apakah putus, korslet, tahanan tinggi dan
sambungannya mengacu pada Step 1 “Pemeriksaan” di
bawah “Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” di Bab
10H (Halaman 10H-7).
Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

4 Memeriksa sekering “MTR” Lanjutkan ke Step 5. Ganti sekering “MTR”
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. dan periksa apakah ada
korslet.
2) Periksa apakah sekering “MTR” di junction block putus
Apakah sekering “MTR” dalam kondisi baik?

5 Memeriksa sirkuit power suplai meter kombinasi Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Lepas meter kombinasi. (Halaman 9C-9) harness yang rusak.
2) Periksa koneksi ke konektor meter kombinasi pada
sirkuit power suplai meter kombinasi dan sirkuit ground
meter kombinasi.
3) Jika OK, kemudian putar kunci kontak ke posisi ON dan
ukur tegangan antara sirkuit power suplai meter
kombinasi (A1) dan ground bodi kendaraan.
Apakah 10 – 14 V?
6 Pemeriksaan sirkuit ground meter kombinasi Ganti dengan meter Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. kombinasi yang harness yang rusak.
diketahui bagus dan
2) Ukur tahanan antara sirkuit ground (B1) meter
periksa ulang. Jika MIL
kombinasi ground bodi kendaraan.
masih tetap OFF,
Apakah tahanan 1 Ω atau kurang? megganti ECM dengan
yang diketahui baik dan
periksa ulang.
MIL Tetap ON setelah Mesin Dihidupkan

AIDDR90A1104012
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “MIL Tidak ON ketika Kunci Kontak di Posisi ON dan Mesin Mati (namun Mesin Bisa Dihidupkan)”
(Halaman 1A-35).
Penjelasan Sirkuit
Mengacu pada “MIL Tidak ON ketika Kunci Kontak di Posisi ON dan Mesin Mati (namun Mesin Bisa Dihidupkan)”
(Halaman 1A-35).
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke perbaikan Ganti dengan meter
1) Hidupkan mesin dan periksa ulang DTC pada ECM saat untuk DTC yang sesuai. kombinasi yang
mesin hidup. diketahui bagus dan
periksa ulang. Jika MIL
Apakah ada DTC? masih tetap ON,
megganti ECM dengan
yang diketahui baik dan
periksa ulang.
DTC P0031 / P0032

AIDDR90A1104013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P0031: Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah • Pemanas HO2S dan/atau
Tegangan sirkuit pemanas HO2S lebih rendah dari spesifikasi selama lebih dari 5 sirkuitnya
detik. meskipun control duty pemanas HO2S lebih rendah dari 75% saat mesin • ECM
hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam sirkuit ECM)
(2 D/C detection logic)
P0032: Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
Tegangan sirkuit pemanas HO2S lebih tinggi dari spesifikasi selama lebih dari 5
detik. meskipun control duty pemanas HO2S lebih tinggi dari 25% saat mesin
hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam sirkuit ECM)
Diagram Sirkuit
+B 3
1 2
A4
YEL C01-41
A1 BRN C01-24
A3
BLK/RED BRN/WHT C01-23
YEL/RED C01-13
A2
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit kontrol pemanas HO2S A4: Sirkuit ground HO2S 2. Pelindung kabel
A1: Sirkuit power suplai pemanas HO2S A3: Sirkuit sinyal HO2S 1. HO2S 3. ECM
Prosedur Konfirmasi DTC

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 1 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti main
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut relay, sekering “FI” dan/
konektor dari HO2S. atau harness rusak.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke HO2S.
3) Jika sambungan OK, putar kunci kontak ke posisi ON.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai pemanas
HO2S (A1) dan ground bodi kendaraan pada konektor
HO2S.adalah tegangan baterai.

3 Memeriksa sirkuit kontrol pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut harness yang rusak.
konektor dari ECM.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit kontrol pemanas
HO2S (A2) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit kontrol pemanas HO2S
antara HO2S dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit kontrol pemanas HO2S
dan ground bodi kendaraan tak terhingga.
• Tahanan isolasi harness tak terhingga antara terminal
sirkuit kontrol pemanas HO2S dan masing-masing
terminal di konektor HO2S.
Apakah kondisinya bagus?

4 Memeriksa pemanas HO2S Ganti dengan ECM Ganti HO2S.
1) Periksa pemanas HO2S. (Halaman 1C-5) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0107 / P0108

AIDDR90A1104014
P0107: Sirkuit Tekanan Absolut Manifold / Tekanan Barometer Rendah • Sensor MAP dan/atau sirkuitnya
Tegangan sirkuit sinyal sensor MAP lebih rendah dari 0,3 V selama 5 detik. • ECM
P0108: Sirkuit Tekanan Absolut Manifold / Tekanan Barometer Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal sensor MAP lebih tinggi dari 4,88 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
2
5V
A1 5V
GRY/BLU C01-26
A2
1
RED/BLK C01-20
A3
GRN/RED C01-16
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110003-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit sinyal sensor MAP 1. Sensor MAP
A1: Sirkuit power suplai sensor MAP A3: Sirkuit ground sensor MAP 2. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor MAP Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 3.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut
konektor dari sensor MAP.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor sensor
MAP.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai senor MAP
(A1) dan sirkuit ground (A3) sekitar. 5 V pada konektor
sensor MAP.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Memeriksa sirkuit power suplai sensor MAP Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai senor MAP sirkuit ground sensor
(A1) dan ground bodi kendaraan sekitar. 5 V pada MAP (A3).
konektor sensor MAP. Jika DTC ini terdeteksi
lagi, megganti ECM
dengan yang diketahui
baik dan periksa ulang.
4 Memeriksa sirkuit power suplai sensor MAP Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak OFF, lepaskan konektor dari ECM. yang diketahui bagus sirkuit power suplai
dan cek kembali. sensor MAP.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit power suplai (A1)
sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit power suplai sensor
MAP dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit power suplai sensor MAP tak
terhingga antara sensor MAP dan ground bodi
kendaraan.
sirkuit power suplai sensor MAP dan masing-masing
terminal di konektor sensor MAP.

5 Memeriksa sirkuit sinyal sensor MAP Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak OFF, lepaskan konektor dari ECM. sirkuit sinyal sensor
MAP.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor MAP
(A2) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal sensor MAP
antara sensor MAP dan konektor ECM kurang dari 1
Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor MAP tak
terhingga antara konektor sensor MAP dan ground
bodi kendaraan.
sinyal sensor MAP dan masing-masing terminal di
konektor sensor MAP.

6 Memeriksa sensor MAP Ganti dengan ECM Ganti sensor MAP.
1) Periksa sensor MAP. (Halaman 1C-3) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0112 / P0113

AIDDR90A1104015
P0112: Sirkuit Sensor1 Intake Air Temperature rendah • Sensor IAT dan/atau sirkuitnya
Tegangan sirkuit sinyal sensor IAT lebih rendah dari 0,15 V selama 5 detik. • ECM
P0113: Sirkuit Sensor1 Intake Air Temperature Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal sensor IAT lebih tinggi dari 4,85 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
2
5V
1 A1
RED/GRN C01-18
A2
BLK/YEL C01-36
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110004-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit ground sensor IAT 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal sensor IAT 1. Sensor IAT

1) Putar kunci kontak ke posisi ON selama 10 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor IAT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari sensor IAT dan ECM.
2) Periksa kondisi sambungan ke sensor IAT dan konektor
ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor IAT
(A1) dan sirkuit ground sensor IAT (A2) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari masing-masing sirkuit sinyal
sensor IAT dan sirkuit ground antara sensor IAT dan
konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor IAT tak terhingga
antara konektor sensor IAT dan ground bodi
kendaraan.
sirkuit sinyal sensor IAT dan terminal sirkuit ground di
konektor sensor IAT.

3 Memeriksa sensor IAT Ganti dengan ECM Ganti sensor IAT.
1) Periksa sensor IAT. (Halaman 1C-12) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0117 / P0118

AIDDR90A1104016
P0117: Sirkuit Sensor1 Engine Coolant Temperature Rendah • Sensor ECT dan/atau sirkuitnya
Tegangan sirkuit sinyal sensor ECT lebih rendah dari 0,15 V selama 5 detik. • ECM
P0118: Sirkuit Sensor1 Engine Coolant Temperature Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal sensor ECTT lebih tinggi dari 4,85 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
2
5V
1 A1
LT GRN C01-19
A2
WHT/BLK C01-21
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110005-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit ground sensor ECT 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal sensor ECT 1. Sensor ECT

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor ECT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari sensor ECT dan ECM.
2) Periksa kondisi sambungan ke sensor ECT dan
konektor ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor ECT
(A1) dan sirkuit ground (A2) sebagai berikut.
sensor ECT dan sirkuit ground antara sensor ECT
dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor ECT tak
terhingga antara konektor sensor ECT dan ground
bodi kendaraan.
sirkuit sinyal sensor ECT dan terminal sirkuit ground
di konektor sensor ECT.

3 Memeriksa tegangan sirkuit sensor ECT Lanjutkan ke Step 4. Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor-konektor ke ECM. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
3) Periksa tegangan antara terminal sirkuit sinyal senor
ECT dan ground bodi kendaraan sekitar. 5 V pada
konektor sensor ECT.

4 Memeriksa sensor ECT Ganti dengan ECM Ganti sensor ECT.
1) Periksa sensor ECT. (Halaman 1C-5) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0122 / P0123

AIDDR90A1104017
P0122: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Rendah • Sensor TP dan/atau sirkuitnya
Tegangan sirkuit sinyal sensor TP lebih rendah dari 0,1 V selama 5 detik. • ECM
P0123: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal sensor TP lebih tinggi dari 4,7 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
1
5V
A1 2
GRY/RED C01-11
5V
A2
LT GRN/RED C01-17
A3
BEG C01-34
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110006-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit sinyal sensor TP 1. Sensor TP

A1: Sirkuit power suplai TP sensor A3: Sirkuit ground sensor TP 2. ECM

2) Tekan penuh pedal gas, dan pertahankan selama 2 detik.
3) Bebaskan pedal gas dan pertahankan selama 2 detik.
4) Ulangi Step 2) – 3) 3 kali.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 3.
konektor dari sensor TP.
TP.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai senor TP
(A1) dan sirkuit ground (A3) sekitar. 5 V pada konektor
sensor TP.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor TP Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai senor TP sirkuit ground sensor TP
(A1) dan ground bodi kendaraan sekitar. 5 V pada (A3).
konektor sensor TP. Jika DTC ini terdeteksi
lagi, megganti ECM
dengan yang diketahui
baik dan periksa ulang.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak OFF, lepaskan konektor dari ECM. yang diketahui bagus harness yang rusak.
dan cek kembali.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit power suplai TP
• Tahanan harness dari sirkuit power suplai sensor TP
• Tahanan isolasi sirkuit power suplai sensor TP tak
terhingga antara sensor TP dan ground bodi
kendaraan.
sirkuit power suplai sensor TP dan masing-masing
terminal di konektor sensor TP.

5 Memeriksa sirkuit sinyal sensor TP Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak OFF, lepaskan konektor dari ECM. harness yang rusak.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor TP
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal sensor TP antara
sensor TP dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor TP tak terhingga
antara sensor TP dan ground bodi kendaraan.
sinyal sensor TP dan masing-masing terminal di
konektor sensor TP.

6 Memeriksa sensor TP Ganti dengan ECM Ganti sensor TP.
1) Periksa sensor TP. (Halaman 1C-4) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0130
AIDDR90A1104018
P0130: Sirkuit Sensor O2 • HO2S dan/atau sirkuitnya
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • ECM
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,3 V lebih dari waktu yang
ditentukan saat mesin hidup.
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 0,6 V lebih dari waktu yang ditentukan
saat mesin hidup.
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “DTC P0031 / P0032” (Halaman 1A-37).
CATATAN
Perika kondisi berikut ini terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• IAT antara –10 °C (14 °F) dan 70 °C (158 °F).
• Tegangan baterai antara 10 V dan 16 V.
• DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117 dan P0118 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke temperatur operasi normal.

2) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 5 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa DTC Lanjutkan ke perbaikan Lanjutkan ke Step 3.
untuk DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC selain P0130?
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal HO2S Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari HO2S dan ECM.
2) Periksa apakah terminal telah terhubung dengan benar
ke konektor HO2S dan ECM.
3) Periksa sirkuit sinyal sensor HO2S (A3) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal HO2S antara
konektor HO2S dan ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal HO2S dan
ground bodi kendaraan tak terhingga.
sinyal HO2S dan masing-masing terminal di konektor
HO2S.

4 Pemeriksaan sirkuit ground HO2S Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit ground HO2S (A4) sebagai berikut. harness yang rusak.
• Tahanan harness dari sirkuit ground HO2S antara
konektor HO2S dan ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit ground HO2S dan
ground HO2S dan masing-masing terminal di
konektor HO2S.

5 Memeriksa ulang DTC Ganti dengan ECM Selesai.
1) Ganti HO2S. (Halaman 1C-6) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.
Apakah DTC B0130 masih terdeteksi?

DTC P0327 / P0328

AIDDR90A1104019
P0327: Sirkuit Knock sensor1 Rendah • Knock sensor dan/atau sirkuitnya
Tegangan sirkuit sinyal knock sensor lebih rendah dari 1,23 V selama 5 • ECM
detik.
P0328: Sirkuit Knock sensor1 Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal knock sensor lebih tinggi dari 3,91 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
3
5V
A1
1 2
RED C01-9
GRN C01-10
A2
BRN/BLK C01-32
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110007-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit ground sensor knock 2. Pelindung kabel
A1: Sirkuit sinyal sensor knock 1. Knock sensor 3. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor knock dan sirkuit Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
ground harness yang rusak.
konektor dari sensor knock dan ECM.
2) Periksa kondisi sambungan ke sensor knock dan
konektor ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor knock
sensor knock dan sirkuit ground antara sensor knock
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor knock tak
terhingga antara konektor sensor knock dan ground
bodi kendaraan.
sirkuit sinyal sensor knock dan masing-masing
terminal di konektor sensor knock.

3 Memeriksa tegangan referensi sensor knock Lanjutkan ke Step 4. Mengganti dengan ECM
dan periksa ulang.
3) Periksa tegangan sirkuit sinyal sensor knock sekitar. 5 V
antara konektor sensor knock dan ground bodi
kendaraan.

4 Pemeriksaan knock sensor Ganti dengan ECM Ganti knock sensor.
1) Periksa knock sensor. (Halaman 1C-11) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0335 / P0336

AIDDR90A1104020
P0335: Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A” • Sensor CKP dan/atau sirkuitnya
Sinyal sensor CKP tidak ada input selama lebih dari 3 detik. meskipun ada • Pelat sensor
input dari sinyal sensor CMP.
• ECM
P0336: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
+B 3
A1
BLK/RED 5V
1 A2
B1 RED/YEL C01-35
GRY
5V
2 A3 B2
PNK C01-33
GRY
B3
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110008-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) B1: Sirkuit power suplai sensor CKP 2. Sensor CKP
A1: Sirkuit power suplai sensor CMP B2: Sirkuit sinyal sensor CKP 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal sensor CMP B3: Sirkuit ground sensor CKP
A3: Sirkuit ground sensor CMP 1. Sensor CMP
Penjelasan Sistem
Sensor CKP terletak di blok silinder terdiri dari generator sinyal (sensor magnetik) dan plat sensor (tetap ke
crankshaft). (Halaman 1A-13)
Sinyal generator menghasilkan sinyal referensi melalui celah di pelat sensor yang berputar bersama dengan
crankshaft.
Sinyal referensi
Sensor CKP menghasilkan 32 pulsa sinyal. Masing-masing memiliki panjang gelombang yang berbeda saat
crankshaft berputar satu putaran penuh. Mengacu pada “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman 1A-70).
Berdasarkan sinyal sensor CMP dan sinyal sensor CKP, ECM menetapkan piston dalam langkah kompresi.
Juga, ECM menetapkan kecepatan mesin berdasarkan sinyal sensor CKP.
CATATAN
Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC” untuk DTC P0335.
• DTC P0616 dan P0617 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin selama 10 detik.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor CKP Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari sensor CKP.
CKP.
4) Periksa sirkuit power suplai sensor CKP (B1) adalah
tegangan baterai.
Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit sinyal sensor CKP dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor CKP
(B2) dan sirkuit ground (B3) sebagai berikut.
sensor CKP dan sirkuit ground antara sensor CKP
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal sensor CKP dan
sirkuit sinyal sensor CKP dan masing-masing terminal
yang lain di konektor sensor CKP.
sirkuit ground sensor CKP dan masing-masing
terminal yang lain di konektor Sensor CKP.

4 Memeriksa tegangan sirkuit sinyal sensor CKP Lanjutkan ke Step 5. Ganti dengan ECM
dan cek kembali.
3) Periksa tegangan sirkuit sinyal sensor CKP sekitar. 5 V
antara konektor sensor CKP dan ground bodi
kendaraan.

5 Pemeriksaan sensor CKP dan pelat sensor Ganti dengan ECM Ganti suku cadang yang
1) Periksa sensor CKP dan pelat sensor. yang diketahui bagus rusak.
dan cek kembali.
• Sensor CKP: (Halaman 1C-9)
• Pelat sensor: (Halaman 1D-62)

DTC P0340 / P0341

AIDDR90A1104021
P0340: Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A” • Sensor CMP dan/atau sirkuitnya
Sinyal sensor CMP tidak ada input selama lebih dari 3 detik. meskipun ada • Sinyal rotor
input sinyal sensor CKP.
• ECM
P0341: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “DTC P0335 / P0336” (Halaman 1A-49).
Penjelasan Sistem
Sensor CMP terletak di blok silinder terdiri dari sinyal generator (sensor magnetik) dan sinyal rotor (tetap ke intake
camshaft). (Halaman 1A-13)
Sinyal generator menghasilkan sinyal referensi melalui celah di sinyal rotor yang berputar bersama dengan camshaft.
Sinyal referensi
Sensor CMP menghasilkan 4 pulsa sinyal. Masing-masing memiliki panjang gelombang yang berbeda saat camshaft
berputar satu putaran penuh. Mengacu pada “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman 1A-70).
Berdasarkan sinyal sensor CMP dan sinyal sensor CKP, ECM menetapkan piston dalam langkah kompresi.
CATATAN
Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC” untuk DTC P0340.
• DTC P0335 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa DTC Lanjutkan ke DTC yang Lanjutkan ke Step 3.
1) Periksa DTC. sesuai.
Apakah ada DTC selain P0340 atau P0341?

3 Memeriksa sirkuit power suplai sensor CMP Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari sensor CMP.
CMP.
4) Periksa sirkuit power suplai sensor CMP (A1) adalah
tegangan baterai pada konektor sensor CMP.

4 Memeriksa sirkuit sinyal sensor CMP dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
konektor dari ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor CMP
sensor CMP dan sirkuit ground antara sensor CMP
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal sensor CMP dan
sirkuit sinyal sensor CMP dan masing-masing
terminal di konektor sensor CMP.
sirkuit ground sensor CMP dan masing-masing
terminal di konektor sensor CMP.

5 Memeriksa tegangan sirkuit sinyal sensor CMP Lanjutkan ke Step 6. Ganti dengan ECM
1) Periksa tegangan sirkuit sinyal sensor CMP sekitar. 5 V yang diketahui bagus
antara konektor sensor CMP dan ground bodi dan cek kembali.
kendaraan.

6 Pemeriksaan sensor CMP dan rotor sinyal Ganti dengan ECM Ganti sensor CMP.
1) Periksa sensor CMP dan rotor sinyal. (Halaman 1C-7) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0443
AIDDR90A1104022
P0443: Sirkuit Purge Valve Control Sistem Evavorative Emission • Katup pembuangan kanister EVAP
Mengukur sinyal duty dari EVAP canister purge valve yang berbeda dari dan/atau sirkuitnya
duty kontrol perintah selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korslet) • ECM
Diagram Sirkuit
7
4 12V
GRN BLK/WHT E01-2
3 5
BLK/YEL BLK/YEL GRN/YEL E01-12
12V
BLK/YEL BLK/RED E01-1 5V
WHT
BLK/RED E01-11
1 2 C01-8 BLK
A1 6
C01-28 BLK
BLU/BLK C01-12
C01-29 BLK
B1
8
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111044-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 2. Sekering “FI” 6. EVAP canister purge valve
A1: Sirkuit power suplai EVAP canister purge valve 3. Kunci kontak 7. ECM
B1: Sirkuit kontrol EVAP canister purge valve 4. Sekering “IG COIL” 8. Kotak sekering utama
1. Sekering “IGN” 5. Relay utama

2) Jalankan mesin pada 2.000 rpm dan pertahankan selama 3 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
valve harness yang rusak.
konektor dari EVAP canister purge valve.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor EVAP
canister purge valve.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai EVAP
canister purge valve (A1) dan ground bodi kendaraan
pada EVAP canister purge valve.adalah tegangan
baterai.

3 Memeriksa sirkuit kontrol EVAP canister purge valve Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari ECM.
2) Periksa sirkuit kontrol EVAP canister purge valve (B1)
sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit kontrol EVAP canister
purge valve antara EVAP canister purge valve dan
• Tahanan isolasi sirkuit kontrol EVAP canister purge
valve tak terhingga antara konektor EVAP canister
purge valve dan ground bodi kendaraan.
sirkuit kontrol EVAP canister purge valve dan masing-
masing terminal di konektor EVAP canister purge
valve.

4 Memeriksa EVAP canister purge valve Ganti dengan ECM Ganti EVAP canister
1) Periksa EVAP canister purge valve. (Halaman 1B-4) yang diketahui bagus purge valve.
dan cek kembali.
DTC P0480
AIDDR90A1104023
P0480: Sirkuit Kontrol Kipas 1 • Relay kipas pendingin radiator (sisi coil) dan/
Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin radiator berbeda atau sirkuitnya
dengan sinyal perintah selama 5 detik. • ECM
(2 D/C detection logic namun MIL tidak menyala)
Diagram Sirkuit
+B
1 B1 A1
4
E01-6 LT GRN/RED
3 6
BLU/RED
BLK +BB
12V
WHT
E01-2 BLK/WHT
7
E01-17 WHT/RED
5 11
E01-12 GRN/YEL 9 8 10
E01-1 BLK/RED
5V 12V
E01-11 BLK/RED
5V
2 12
C01-19 LT GRN
C01-21 WHT/BLK
C01-8 BLK
C01-28 BLK
C01-29 BLK +
13
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110009-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 4. Relay kipas pendingin radiator 10. Sekering “IGN”
A1: Sirkuit power suplai relay kipas pendingin radiator (sisi coil) 5. Relay utama 11. Kunci kontak
B1: Sirkuit penggerak relay kipas pendingin radiator 6. Sekering “RDTR” 12. Kotak sekering utama
1. ECM 7. Sekring “DOME” 13. Baterai
2. Sensor ECT 8. Sekering “IG COIL”
3. Motor kipas pendingin radiator 9. Sekering “FI”

2) Pertahankan putaran mesin pada putaran idle hingga temperatur coolant mesin mencapai 97 °C (207 °F) atau
lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai relay kipas pendingin Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
radiator (sisi coil) harness yang rusak.
relay kipas pendingin radiator.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay
kipas pendingin radiator.
4) Periksa tegangan antara relay sirkuit power suplai kipas
pendingin radiator (sisi coil) (A1) dan ground bodi
kendaraan pada konektor kipas pendingin
radiator.adalah tegangan baterai.

3 Pemeriksaan radiator cooling fan relay Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay kipas
1) Periksa radiator cooling fan relay (Halaman 1F-11) pendingin radiator.

4 Memeriksa sirkuit penggerak relay kipas pendingin Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
radiator yang diketahui bagus harness yang rusak.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut dan cek kembali.
konektor dari ECM.
2) Periksa sirkuit penggerak relay kipas pendingin radiator
(B1) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit penggerak relay kipas
pendingin radiator antara relay kipas pendingin
radiator dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit penggerak relay kipas
pendingin radiator dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.
• Tahanan isolasi harness tak terhingga antara sirkuit
penggerak relay kipas pendingin radiator dan masing-
masing terminal di konektor relay kipas pendingin
radiator.

DTC P0500
AIDDR90A1104024
P0500: Sensor Kecepatan Kendaraan “A” • VSS
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat pemutusan bahan bakar • ECM
waktu deselerasi selama 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin 3.600
rpm atau kurang.
Diagram Sirkuit
+B 2
A1 A2
5V
PPL C01-37
1
A3
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111047-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2. Sirkuit sinyal VSS 1. VSS

A1. Sirkuit power suplai VSS A3. Sirkuit ground VSS 2. ECM
! PERINGATAN
• Saat menjalankan tes jalan, pilih lokasi yang sepi lalu lintas atau tidak mungkin terjadi kecelakaan
lalu lintas dan sangat berhati-hatilah selama tes untuk menghindari terjadinya kecelakaan.
• Tes jalan harus dilakukan oleh 2 orang, sopir dan tester, di jalan rata.

2) Jalankan mesin pada 4.000 rpm selama 1 menit atau lebih.
3) Bebaskan pedal gas, dan pertahankan kendaraan meluncur selama 10 detik, dengan engine brake. (kondisi fuel
cut)
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai VSS dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari VSS.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk konektor
VSS.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai VSS (A1)
dan sirkuit ground VSS (A3) adalah tegangan baterai
pada konektor VSS.

3 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dan ECM.
2) Periksa sirkuit sinyal VSS (A2) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal VSS antara
konektor VSS dan ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal VSS dan ground
bodi kendaraan tak terhingga.
sirkuit sinyal VSS dan masing-masing terminal di
konektor VSS.

4 Pemeriksaan VSS Ganti dengan ECM Ganti VSS.
1) Periksa VSS. (Halaman 1C-10) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0505
AIDDR90A1104025
P0505: Sistem Idle Air Control • ISC valve dan/atau sirkuitnya
Pulsa control duty ISC tidak terdeteksi sebagai sinyal terukur • ECM
Diagram Sirkuit
2
4 12V
5
WHT GRN BLK/WHT E01-2
3
6
7 BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E01-1 12V 5V
A1
8
BLK/RED BLK/RED E01-11
1 C01-8 BLK
C01-28 BLK
C01-29 BLK
A2
BLK/YEL C01-38
A3
BLK
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111049-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A3: Sirkuit ground ISC valve 3. Relay utama 6. Sekering “IGN”
A1: Sirkuit power suplai ISC valve 1. ISC valve 4. Sekering “IG COIL” 7. Sekering “FI”
A2: Sirkuit sinyal ISC valve 2. ECM 5. Kunci kontak 8. Kotak sekering utama

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai ISC valve Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari ISC valve.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor ISC
valve.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai ISC valve
(A1) dan ground bodi kendaraan pada konektor ISC
valve.adalah tegangan baterai.

3 Memeriksa sirkuit sinyal ISC valve dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal ISC valve
ISC valve dan sirkuit ground antara ISC valve dan
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal ISC valve dan
sirkuit sinyal ISC valve dan masing-masing terminal
yang lain di konektor ISC valve.
sirkuit ground ISC valve dan masing-masing terminal
yang lain di konektor ISC valve.

4 Memeriksa sinyal ISC valve Ganti dengan ECM Lanjutkan ke Step 5.
1) Hubungkan konektor ke ISC valve. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
2) Gunakan oscilloscope, periksa pulsa ISC valve duty
yang dikeluarkan mengacu pada “Sinyal ISC Valve” dari
“Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman 1A-70).

5 Memeriksa ISC valve Ganti dengan ECM Ganti ISC valve.
1) Periksa ISC valve. (Halaman 1C-1) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
DTC P0532 / P0533

AIDDR90A1104026
P0532: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Rendah • Refrigerant pressure sensor A/C dan/atau
Tegangan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih rendah dari sirkuitnya
0.15 V selama 5 detik. • ECM
P0533: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Tinggi
Tegangan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih tinggi dari
4.93 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
A1 5V
GRY/RED E01-9
A2
1 RED/GRN E01-13
A3
BLU/RED E01-5
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110010-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A2: Sirkuit sinyal refrigerant pressure sensor A/C 1. Refrigerant pressure sensor A/C
A1: Sirkuit power suplai refrigerant pressure sensor A/C A3: Sirkuit ground refrigerant pressure sensor A/C 2. ECM

1) Hidupkan mesin dan operasikan sistem A/C selama 10 detik. atau lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor tekanan Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 3.
refrigerant A/C
konektor dari sensor tekanan refrigerant A/C.
2) Periksa sambungan terminal yang benar untuk konektor
sensor tekanan refrigerant A/C.
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai sensor
tekanan refrigerant A/C (A1) dan sirkuit ground (A3)
sekitar. 5 V pada konektor sensor tekanan refrigerant A/
C.

3 Memeriksa sirkuit power suplai sensor tekanan Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 4.
refrigerant A/C harness yang rusak.
1) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai sensor Jika DTC ini terdeteksi
tekanan refrigerant A/C (A1) dan ground bodi kendaraan lagi, megganti ECM
sekitar. 5 V pada konektor sensor tekanan refrigerant A/ dengan yang diketahui
C. baik dan periksa ulang.
4 Memeriksa sirkuit power suplai sensor tekanan Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
refrigerant A/C yang diketahui bagus harness yang rusak.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut dan cek kembali.
konektor dari ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit power suplai sensor
tekanan refrigerant A/C (A1) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit power suplai sensor
tekanan refrigerant A/C antara sensor tekanan
refrigerant A/C dan konektor ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi sirkuit power suplai sensor tekanan
refrigerant A/C tak terhingga antara sensor tekanan
refrigerant A/C dan ground bodi kendaraan.
sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C
dan masing-masing terminal di konektor sensor
tekanan refrigerant A/C.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Memeriksa sirkuit sinyal refrigerant pressure sensor A/ Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
C harness yang rusak.
konektor dari ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal sensor
tekanan refrigerant A/C (A2) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal sensor tekanan
refrigerant A/C antara sensor tekanan refrigerant A/C
• Tahanan isolasi sirkuit sinyal sensor tekanan
refrigerant A/C tak terhingga antara sensor tekanan
refrigerant A/C dan ground bodi kendaraan.
sirkuit sinyal sensor tekanan refrigerant A/C dan
masing-masing terminal di konektor sensor tekanan
refrigerant A/C.

6 Memeriksa refrigerant pressure sensor A/C Ganti dengan ECM Ganti sensor tekanan
1) Periksa refrigerant pressure sensor A/C. (Halaman yang diketahui bagus refrigeran A/C.
7B-33) dan cek kembali.
DTC P0560
AIDDR90A1104027
P0560: Sistem Tegangan • Sirkuit backup power suplai
Tegangan sirkuit power suplai backup lebih rendah dari spesifikasi selama 5 • Sistem charging
detik.
• ECM
Diagram Sirkuit
A1
2
WHT/BLK WHT/RED E01-17
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111051-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 1. Kotak sekering utama 3. ECM

A1: Sirkuit backup power suplai 2. Sekring “DOME”

Penjelasan Sirkuit
Tegangan baterai disuplai supaya memori DTC, nilai untuk kontrol mesin dipelajari oleh ECM, dll. disimpan dalam
ECM bahkan ketika kunci kontak diputar ke posisi OFF.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Kontrol Mesin dan Emisi” Lanjutkan ke Step 2.
Lanjutkan
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai backup Periksa adanya Sekring “DOME” putus,
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut masalah intermiten. sirkuit power suplai
konektor dari ECM. (Halaman 00-9) ECM putus atau korslet
ke sirkuit ground, atau
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor ECM. Jika OK, menggantikan
sistem charging rusak.
3) Jika sambungan OK, putar kunci kontak ke posisi ON. ECM yang diketahui
bagus dan periksa
4) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai backup kembali.
(A1) dan ground bodi kendaraan pada konektor
ECM.adalah tegangan baterai.

DTC P0601 / P0602

AIDDR90A1104028
P0601: Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori Modul • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground
Kontrol Internal ECM
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah kesalahan. • ECM
P0602: Kesalahan Pemrograman Modul Kontrol
Kesalahan pemrograman data.
Penjelasan Sistem
Internal modul kontrol di instal dalam ECM.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa ulang DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa adanya
1) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) masalah intermiten.
(Halaman 00-9)
2) Putar kunci kontak ke posisi OFF.
3) Lakukan prosedur konfirmasi DTC, dan periksa DTC.
Apakah DTC P0601 atau P0602 masih terdeteksi?

2 Memeriksa sirkuit power ECM dan ground Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit power suplai ECM dan sirkuit ground yang diketahui bagus harness yang rusak.
harus dalam kondisi baik. (Halaman 1A-80) dan cek kembali.
DTC P0616 / P0617

AIDDR90A1104029
P0616: Sirkuit Relay Starter Rendah • Sirkuit sinyal start mesin
Jumlah input switch starter ON meskipun mesin sudah di hidupkan. • ECM
P0617: Sirkuit Relay Starter Tinggi
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik. setelah nesin di hidupkan.
Diagram Sirkuit
7
A1
3 5
WHT RED YEL/GRN E01-16
4
WHT/BLU RED RED/WHT BLK
6 C01-8 BLK
C01-28 BLK
2 C01-29 BLK
1
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111052-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 2. Motor starter 5. Relay kontrol motor starter
A1: Sirkuit sinyal relay motor starter 3. Sekering “ST” 6. Kunci kontak
1. Kotak sekering utama 4. Sekering “ST SIG” 7. ECM
Penjelasan Sirkuit
Sinyal start mesin dikirim dari sirkuit sinyal relay motor starter (A1) saat mesin sedang di starter.

1) Hidupkan mesin pada putaran idle lebih dari 5 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Apakah motor starter beroperasi? Lanjutkan ke Step 3. • Periksa motor starter,
sirkuit motor starter.
– Motor starter:
(Halaman 1I-8)
– Sirkuit motor
starter:
(Halaman 1I-1)
3 Memeriksa sinyal start mesin Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit tegangan sebagai berikut antara sirkuit yang diketahui bagus bagian yang rusak atau
sinyal start (A1) dari konektor ECM dan ground bodi dan cek kembali. harness.
kendaraan.
• Kunci kontak pada posisi “START”: 8 – 14 V
• Kunci kontak selain dari posisi “START”: 0 – 1 V

DTC P0620
AIDDR90A1104030
DTC P0620: Sirkuit Kontrol Generator • Generator dan/atau sirkuitnya
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • ECM
• Tegangan baterai lebih tinggi dari 13,8 V selama 5 detik. meskipun melalui
kontrol generator ketentuan maksimum (control duty 100%).
• Tegangan baterai lebih rendah dari 12,6 V selama 5 detik. meskipun melalui
kontrol generator ketentuan minimum (duty 0%).
Diagram Sirkuit
1
B
6
IG
7
4
L
3 8 9
2
C
YEL/GRN
PNK/BLU C01-42
A1 12V
FR
WHT/BLU
YEL/GRN C01-43
5
B1
E
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111053-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 1. Generator 4. Dioda 7. Ke kunci kontak

A1: Sirkuit sinyal kontrol generator 2. I.C. regulator 5. Field coil 8. Ke meter kombinasi
B1: Sirkuit sinyal monitor field coil generator 3. Stator coil 6. Ke baterai. 9. ECM
CATATAN
Periksa untuk memastikan bahwa kondisi berikut ini terpenuhi ketika menggunakan “Prosedur
Konfirmasi DTC” ini.
• Tegangan baterai lebih dari 12 V.
1) Hidupkan mesin dan panaskan mesin ke temperatur operasi normal.

2) Putaran mesin pada 2.000 rpm dan pertahankan selama 30 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa drive belt generator / pompa air Lanjutkan ke Step 3. Setel drive belt
1) Periksa apakah tepat ketegangan drive belt generator / generator / pompa air.
pompa air. (Halaman 1J-7)

3 Memeriksa sirkuit output sinyal kontrol generator Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
konektor dari generator dan ECM.
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor generator dan
konektor ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit output sinyal kontrol
generator (A1) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit output sinyal generator
antara konektor generator dan ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit output sinyal kontrol
generator dan ground bodi kendaraan tak terhingga.
sirkuit sinyal kontrol generator dan masing-masing
terminal yang lain di konektor generator.

4 1) Ganti generator. (Halaman 1J-8) Ganti dengan ECM Selesai.
2) Periksa DTC. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
Apakah DTC P0620 masih terdeteksi?
DTC P0625 / P0626

AIDDR90A1104031
P0625: Sirkuit Generator Field / Terminal F Rendah • Generator dan/atau
Generator field coil duty tetap 100% (tegangan rendah) selama lebih dari 4 detik. sirkuitnya
dalam waktu 5 detik. setelah mesin di hidupkan. • ECM
P0626: Sirkuit Generator Field / Terminal F Tinggi
Generator field coil duty adalah 0% (tegangan tinggi) selama lebih dari 10
detik.meskipun duty kontrol generator dalam jangkauan ketentuan normal (control
duty lebih rendah dari 98%).
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “DTC P0620” (Halaman 1A-67).

1) Start mesin.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal monitor field coil generator Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
konektor dari generator dan ECM.
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor generator dan
konektor ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit sinyal monitor
generator (B1) sebagai berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit sinyal monitor generator
antara konektor generator dan ECM kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal monitor generator
dan ground bodi kendaraan tak terhingga.
sirkuit sinyal field coil generator dan masing-masing
terminal di konektor generator.

3 1) Ganti generator. (Halaman 1J-8) Ganti dengan ECM Selesai.
2) Periksa DTC. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
Apakah DTC P0625 atau P0626 masih terdeteksi?
DTC U0073
AIDDR90A1104032
Mengacu pada “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-5).
DTC U0155
AIDDR90A1104033
Mengacu pada “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-5).
Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya

AIDDR90A1104034
Pemeriksaan Tegangan
CATATAN
• Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, periksa tegangan baterai
11 V atau lebih saat kunci kontak di putar ke posisi ON.
• No terminal. dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena ini adalah sinyal
pulsa. Gunakan oscilloscope untuk memeriksa nya jika diperlukan.
• Sebelum melakukan pemeriksaan ini, pastikan untuk membaca “Tindakan pencegahan untuk
Pemeriksaan Sirkuit ECM” (Halaman 1A-1).
• Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” (Halaman 1A-4).
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A111054-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A)
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Tegangan normal Kondisi

10 – 14 V Kunci kontak: ON
0–1V
↑↓
10 – 14 V
Sirkuit kontrol injektor
C01-1* BLU/WHT “Sinyal injektor bahan Mesin: Putaran idle setelah
bahan bakar No.2
bakar” (Halaman 1A-75) / pemanasan
“Sinyal injektor bahan bakar
No.2 dan sinyal coil ignition
No.2” (Halaman 1A-75)
0–1V
↑↓
10 – 14 V
C01-2* BLU/YEL “Sinyal injektor bahan Mesin: Putaran idle setelah
bahan bakar No.1
C01-3 — — — —
C01-4 — — — —
C01-5 — — — —
C01-6 — — — —
C01-7 — — — —
C01-8 BLK Sirkuit ground ECM Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
2–3V
Sirkuit sinyal sensor Mesin: Jalankan pada 4.000
C01-9* MERAH “Sinyal knock sensor”
knock rpm setelah pemanasan
(Halaman 1A-78)
Sirkuit ground sensor
C01-10 GRN Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
knock
Sirkuit power suplai
C01-11 GRY/RED 4,5 – 5,5 V Kunci kontak: ON
TP sensor

0–1V
↑↓ EVAP canister purge valve:
Sirkuit kontrol EVAP
C01-12* BLU/BLK 10 – 14 V 10% open (gunakan active
canister purge valve
“Sinyal canister purge valve test SUZUKI scan tool)
EVAP” (Halaman 1A-78)
0–1V
↑↓
Sirkuit kontrol 10 – 14 V Mesin: Putaran idle setelah
C01-13* YEL/RED
pemanas HO2S “Sinyal HO2S dan sinyal pemanasan
pemanas HO2S” (Halaman
1A-77)
0–1V
↑↓
10 – 14 V
C01-14* BLU/RED “Sinyal injektor bahan Mesin: Putaran idle setelah
bahan bakar No.3
0–1V
↑↓
4–6V
Sirkuit penggerak “Sinyal coil ignition” Mesin: Putaran idle setelah
C01-15* GRN/WHT
ignition coil No.2 (Halaman 1A-77) / “Sinyal pemanasan
injektor bahan bakar No.2
dan sinyal coil ignition No.2”
(Halaman 1A-75)
C01-16 GRN/RED Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
MAP
Kunci kontak: ON
0,6 – 1,0 V
Pedal gas: Posisi idle
Sirkuit sinyal sensor
C01-17 LT GRN/RED Kunci kontak: ON
TP
3,7 – 4,2 V Pedal gas: Posisi ditekan
sepenuhnya
Kunci kontak: ON
3,85 – 4,71 V
IAT: -20 °C (-4 °F)
Sirkuit sinyal sensor Kunci kontak: ON
C01-18 RED/GRN 2,14 – 2,62 V
IAT IAT: 20 °C (68 °F)
Kunci kontak: ON
0,79 – 0,97 V
IAT: 60 °C (140 °F)
Kunci kontak: ON
3,48 – 4,26 V
ECT: 0 °C (32 °F)
Sirkuit sinyal sensor Kunci kontak: ON
C01-19 LT GRN 1,41 – 1,73 V
ECT ECT: 50 °C (122 °F)
Kunci kontak: ON
0,42 – 0,52 V
ECT: 100 °C (212 °F)
Kunci kontak: ON
3,70 – 4,52 V Tekanan Barometer: 100
kPa, 760 mmHg
C01-20 RED/BLK Mesin: Putaran idle setelah
MAP
pemanasan
0,80 – 1,81 V
Tekanan Barometer: 100
kPa, 760 mmHg
C01-21 WHT/BLK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
ECT
C01-22 — — — —
Sirkuit ground
C01-23 BRN/WHT Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
pelindung HO2S

0–1V
“Sinyal HO2S dan sinyal Mesin: Putaran idle setelah
C01-24* BRN Sirkuit sinyal HO2S
pemanas HO2S” (Halaman pemanasan
1A-77)
C01-25 — — — —
C01-26 GRY/BLU 4,5 – 5,5 V Kunci kontak: ON
sensor MAP
C01-27 — — — —
0–1V
↑↓
4–6V
Sirkuit kontrol ignition “Sinyal coil ignition” Mesin: Putaran idle setelah
C01-30* GRN/YEL
coil No.1 (Halaman 1A-77) / “Sinyal pemanasan
(Halaman 1A-75)
0–1V
↑↓
4–6V
Sirkuit kontrol ignition “Sinyal coil ignition” Mesin: Putaran idle setelah
C01-31* GRN/BLK
coil No.3 (Halaman 1A-77) / “Sinyal pemanasan
(Halaman 1A-76)
Sirkuit ground
C01-32 BRN/BLK pelindung knock Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
sensor
0 – 1 V atau 4 – 5 V Kunci kontak: ON
0–1V
↑↓
C01-33* PNK 4–6V Mesin: Putaran idle setelah
CKP
“Sinyal sensor CKP dan pemanasan
sinyal sensor CMP”
(Halaman 1A-78)
C01-34 BEG Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
TP
0–1V
↑↓
C01-35* RED/YEL 4–6V Mesin: Putaran idle setelah
CMP
“Sinyal sensor CKP dan pemanasan
sinyal sensor CMP”
(Halaman 1A-78)
C01-36 BLK/YEL Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
IAT
0–1V
↑↓
C01-37* PPL Sirkuit sinyal VSS
4–6V Kendaraan: Hidup
“Sinyal VSS” (Halaman 1A-
78)
0–1V
Kunci kontak: ON
↑↓
Sirkuit kontrol ISC atau
C01-38* BLK/YEL 10 – 14 V
valve Mesin: Putaran idle setelah
“Sinyal ISC valve” (Halaman
pemanasan
1A-77)
C01-39 — — — —

C01-40 — — — —
C01-41 YEL Sirkuit ground HO2S Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
0–1V
↑↓
Sirkuit sinyal kontrol 5–7V Mesin: Putaran idle setelah
C01-42* PNK/BLU
generator “Sinyal kontrol generator pemanasan
dan sinyal monitor field coil
generator” (Halaman 1A-76)
0–1V
↑↓
Sirkuit sinyal monitor 10 – 14 V Mesin: Putaran idle setelah
C01-43* WHT/BLU
field coil generator “Sinyal kontrol generator pemanasan
dan sinyal monitor field coil
generator” (Halaman 1A-76)

Sirkuit power suplai 0–1V Kunci kontak: OFF
E01-1 BLK/RED
utama 1 10 – 14 V Kunci kontak: ON
Sirkuit sinyal kunci 0–1V Kunci kontak: OFF
E01-2 BLK/WHT
kontak 10 – 14 V Kunci kontak: ON
Kunci kontak: ON
3,20 – 3,91 V Temperatur outlet
Sirkuit sinyal sensor evaporator A/C: 0 °C (32 °F)
E01-3 BLU/WHT temperatur udara luar Kunci kontak: ON
evaporator A/C Temperatur outlet
1,92 – 2,34 V
evaporator A/C: 25 °C (77
°F)
Compressor A/C: Tidak
10 – 14 V
Sirkuit penggerak beroperasi
E01-4 GRY
relay compressor A/C Compressor A/C:
0–1V
Beroperasi
Sirkuit ground
E01-5 BLU/RED refrigerant pressure Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
sensor A/C
Kunci kontak: ON
10 – 14 V ECT < 95 °C (203 °F)
Sirkuit penggerak
Switch A/C: OFF
E01-6 LT GRN/RED relay kipas pendingin
Kunci kontak: ON
radiator
0–1V ECT > 97 °C (207 °F)
Switch A/C: OFF
0–2V
Sirkuit penggerak ↑↓
Kunci kontak: OFF → ON →
E01-7* GRN/BLK relay pompa bahan 10 – 14 V
START
bakar “Sinyal relay pompa bahan
bakar” (Halaman 1A-79)
0–1V
↑↓
Sirkuit sinyal
4–6V
kecepatan kendaraan
E01-8* PPL “Sinyal kecepatan Kendaraan: Hidup
untuk modul kontrol P/
kendaraan untuk modul
S
kontrol P/S” (Halaman 1A-
78)
E01-9 GRY/RED refrigerant pressure 4,5 – 5,5 V Kunci kontak: ON
sensor A/C

0–1V
↑↓
Sirkuit sinyal putaran
10 – 14 V Mesin: Putaran idle setelah
E01-10* BRN mesin untuk modul
“Sinyal putaran mesin untuk pemanasan
kontrol P/S
modul kontrol P/S”
(Halaman 1A-79)
Sirkuit power suplai 0–1V Kunci kontak: OFF
E01-11 BLK/RED
utama 2 10 – 14 V Kunci kontak: ON
Sirkuit penggerak 0–1V Kunci kontak: ON
E01-12 GRN/YEL
relay utama 10 – 14 V Kunci kontak: OFF
Mesin: Hidup
Switch A/C: OFF
Selektor putaran blower:
1,38 – 1,52 V
OFF
Tekanan refrigerant A/C: 0,8
MPa
Mesin: Hidup
Switch A/C: OFF
Sirkuit sinyal
E01-13 RED/GRN refrigerant pressure 2,15 – 2,38 V
posisi ke 1 atau lebih tinggi
sensor A/C
MPa
Mesin: Hidup
Switch A/C: OFF
2,67 – 2,95 V
MPa
Sirkuit jam digital
E01-14 YEL/RED (untuk antena coil 10 – 14 V Kunci kontak: ON
immobilizer)
Jalur komunikasi
E01-15 YEL/BLK serial (untuk antena 10 – 14 V Kunci kontak: ON
coil immobilizer)
Sirkuit sinyal relay 0–1V Kunci kontak: ON
E01-16 YEL/GRN
kontrol motor starter 6 – 12 V Kunci kontak: START
Sirkuit back-up power 10 – 14 V Kunci kontak: ON
E01-17 WHT/RED
suplai 10 – 14 V Kunci kontak: OFF
E01-18 — — — —
Kunci kontak: ON
Switch A/C: OFF
10 – 14 V
Sirkuit sinyal input SW OFF
E01-19 WHT/GRN
A/C Kunci kontak: ON
Switch A/C: ON
2 V atau kurang
Kunci kontak: ON
0–1V
Pedal rem: Tidak ditekan
Sirkuit sinyal switch
E01-20 GRN/WHT Kunci kontak: ON
lampu rem
10 – 14 V Pedal rem: Posisi ditekan
sepenuhnya
2,5 – 3,5 V
Sirkuit komunikasi
E01-22* MERAH “Sinyal komunikasi CAN” Kunci kontak: ON
CAN (high)
(Halaman 1A-79)
E01-23 — — — —
E01-24 BEG temperatur udara luar Di bawah 0,3 V Kunci kontak: ON
evaporator A/C

1,5 – 2,5 V
Sirkuit komunikasi
E01-26* WHT “Sinyal komunikasi CAN” Kunci kontak: ON
CAN (low)
(Halaman 1A-79)
Referensi bentuk gelombang Sinyal injektor bahan bakar No.1 dan sinyal coil
ignition No.1
CATATAN Sinyal injektor bahan bakar No.1 (1):
• Analisa bentuk gelombang sebagai Channel Probe No.Terminal
berikut. + C01-2
1
– C01-8
Sinyal coil ignition No.1 (2):

Channel Probe No.Terminal
+ C01-30
2
– C01-8
Sinyal sensor CMP (3):

+ C01-35
3
– C01-8
Sinyal sensor CKP (4):

I8T401111066-01 + C01-33
4
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel – C01-8
[B]: Level ground dari setiap [D]: TIME/DIV
channel Kondisi pengukuran
• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung
pada kondisi pengukuran dan spek
kendaraan.
Sinyal injektor bahan bakar

C01-2 (No.1)
+ C01-1 (No.2)
1
C01-14 (No.3)
– C01-8
Kondisi pengukuran
I7V10A111011-05
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Sinyal injektor bahan bakar No.2 dan sinyal coil

ignition No.2
Sinyal injektor bahan bakar No.2 (1):
+ C01-1
1
– C01-8
Sinyal coil ignition No.2 (2):

I7V20A111014-02 + C01-15
2
1. Sinyal injektor bahan bakar – C01-8
Sinyal sensor CMP (3): Kondisi pengukuran

Channel Probe No.Terminal • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ C01-35
3
– C01-8

+ C01-33
4
– C01-8
Kondisi pengukuran
I7V10A111016-01
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Sinyal kontrol generator dan sinyal monitor field coil

generator
Sinyal monitor field coil generator (1):
+ C01-43
1
– C01-8
I7V10A111015-01 Sinyal kontrol generator (2):

5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft Channel Probe No.Terminal
+ C01-42
2
Sinyal injektor bahan bakar No.3 dan sinyal coil – C01-8
ignition No.3
Sinyal injektor bahan bakar No.3 (1): Kondisi pengukuran
Channel Probe No.Terminal • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ C01-14 • Switch lampu: OFF
1
– C01-8
• Switch A/C: OFF
Sinyal coil ignition No.3 (2): • Selektor putaran blower: OFF
Channel Probe No.Terminal • Switch defogger belakang: OFF
+ C01-31
2
– C01-8
Sinyal sensor CMP (3):

+ C01-35
3
– C01-8

+ C01-33
4
– C01-8
I9L60A110030-01
Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan • Mesin: Memacu setelah pemanasan
• Switch lampu: ON
• Selektor putaran blower: ON
• Switch defogger belakang: ON
I9L60A110033-01
3. Mesin: Dipacu 4. Mesin: Putaran idle
Sinyal coil ignition

I9L60A110031-01
Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S C01-30 (No.1)
Sinyal HO2S (1): + C01-15 (No.2)
1
Channel Probe No.Terminal C01-31 (No.3)
+ C01-24 – C01-8
1
– C01-8
Kondisi pengukuran
Sinyal pemanas HO2S (2): • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ C01-13
2
– C01-8
Kondisi pengukuran
I9C50A110029-01
1. Sinyal coil ignition
Sinyal ISC valve

+ C01-38
1
I9L60A110032-01
– C01-8
Kondisi pengukuran
I9C50A110031-01
1. Sinyal ISC valve

Sinyal canister purge valve EVAP Kondisi pengukuran

Channel Probe No.Terminal • Mesin: Jalankan kendaraan pada 30 km/jam (19 mil/
+ C01-12 jam) setelah hangat.
1
– C01-8
Kondisi pengukuran
• EVAP canister purge valve: 10% open (gunakan
“Active Test” SUZUKI scan tool)
I9C50A110032-01
1. Sinyal kecepatan kendaraan
I7V20A111065-02
Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP
1. Sinyal canister purge valve EVAP Sinyal sensor CMP (1):
Sinyal VSS + C01-35
Sinyal VSS (1): 1
– C01-8
+ C01-37 Sinyal sensor CKP (2):
1
– C01-8 Channel Probe No.Terminal
+ C01-33
Kondisi pengukuran 2
– C01-8
• Mesin: Jalankan kendaraan pada 10 km/jam (6 mil/
jam) setelah hangat. Kondisi pengukuran
I9L60A110034-01
I9R90A111017-03
Sinyal knock sensor

Sinyal kecepatan kendaraan untuk modul kontrol P/
S Channel Probe No.Terminal
+ C01-9
Channel Probe No.Terminal 1
– C01-10
+ E01-8
1
– C01-8
Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• Mesin: Jalankan pada 4.000 rpm setelah pemanasan • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
I9C50A110033-01
I9L60A110036-01
1. Sinyal knock sensor
1. Sinyal putaran mesin
Sinyal relay pompa bahan bakar
Channel Probe No.Terminal Sinyal komunikasi CAN
+ E01-7 Sinyal komunikasi CAN (Tinggi) (1)
1 Channel Probe No.Terminal
– C01-8
+ E01-22
1
Kondisi pengukuran – C01-8
• Kunci kontak: OFF → ON → START
Sinyal komunikasi CAN (Rendah) (2):
+ E01-26
2
– C01-8
Kondisi pengukuran
• Mesin: Stop
• Kunci kontak: ON
I9L60A110035-01
1. Sinyal relay pompa bahan 3. Kunci kontak: ON

bakar
2. Kunci kontak: OFF 4. Kunci kontak: ON → START
Sinyal putaran mesin untuk modul kontrol P/S

+ E01-10
1
– C01-8
I7RW01110028-01
Memeriksa Sirkuit Ground dan Power ECM

AIDDR90A1104035
Diagram Sirkuit
11 4
A1
5
5V 12V
9 E1
GRY/RED C01-11 B1 3
5V 6 1
E01-2 BLK/WHT
LT GRN/RED C01-17
BEG C01-34
C2
7 C1 2
F1 5V E01-12 GRN/YEL BLK/YEL
10 5V WHT
GRY/BLU C01-26 C4
RED/BLK C01-20 5V 12V E01-1 BLK/RED BLK/YEL
GRN/RED C01-16 C3 12
E01-11 BLK/RED
C5
8 D1 5V H1
GRY/RED E01-9 C01-8 BLK
H2 +
RED/GRN E01-13 C01-28 BLK 13
H3
BLU/RED E01-5 C01-29 BLK
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A110011-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) E1: Sirkuit power suplai TP sensor 5. Sekring “DOME”
A1: Sirkuit backup power suplai F1: Sirkuit power suplai sensor MAP 6. Sekering “IG COIL”
B1: Sirkuit sinyal kunci kontak H1: Sirkuit ground ECM 1 7. Relay utama
C1: Sirkuit power suplai relay utama (sisi coil) H2: Sirkuit ground ECM 2 8. Refrigerant pressure sensor A/C
C2: Sirkuit penggerak relay utama H3: Sirkuit ground ECM 3 9. Sensor TP
C3: Sirkuit power suplai relay utama (sisi switch) 1. Sekering “IGN” 10. Sensor MAP
C4: Sirkuit power suplai utama 1 2. Sekering “FI” 11. ECM
C5: Sirkuit power suplai utama 2 3. Kunci kontak 12. Kotak sekering utama
D1: Sirkuit power suplai refrigerant pressure sensor A/C 4. Junction block 13. Baterai
Penjelasan Sirkuit
Bila kunci kontak di putar ke posisi ON, relay utama berubah ON (kontak point tertutup) dan power di suplai ke ECM.
Dan kemudian ECM mensupali power 5 V ke setiap sensor (sensor tekanan refrigerant A/C, sensor MAP dan sensor
TP).
Perbaikan
CATATAN
Sebelum perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Pastikan untuk mengecek sekering yang terkait dengan sirkuit power ECM tidak putus.
Jika sekering putus, ganti sekering dan periksa sirkuit yang terhubung ke sekering yang terputus
tersebut apakah korslet ke ground.
• Konfirmasi bahwa tegangan baterai 11 V atau lebih.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa sirkuit power suplai ECM Lanjutkan ke Step 2. Sirkuit backup power
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan kemudian cabut suplai antara baterai
konektor dari ECM. dan sirkuit ECM putus
dan/atau korslet.
3) Jika sambungan OK, ukur tegangan antara terminal
“E01-17” dari konektor ECM dan ground bodi.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
2 Pemeriksaan sinyal ignition Lanjutkan ke Step 3. Sirkuit sinyal kunci
1) Putar kunci kontak ke posisi ON. kontak antara baterai
dan sirkuit ECM putus
2) Ukur tegangan antara terminal “E01-2” dari konektor
dan/atau korslet.
ECM dan ground bodi.
3 Memeriksa sirkuit ground ECM Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Ukur tahanan sirkuit berikut antara konektor ECM dan harness yang rusak.
ground bodi kendaraan.
• Sirkuit ground ECM 1 (H1)
Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?

4 Memeriksa sirkuit power suplai relay utama Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Lepas relay utama dari relay box. harness yang rusak.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay
utama.
rangkaian berikut konektor relay utama dan ground bodi
kendaraan.
• Sirkuit power suplai relay utama (sisi coil) (C1)
• Sirkuit power suplai relay utama (sisi switch) (C3)
5 Memeriksa relay utama Lanjutkan ke Step 6. Ganti relay utama.
1) Periksa relay utama. (Halaman 10B-2)

6 Memeriksa sirkuit relay utama Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki atau ganti
1) Ukur tahanan sirkuit berikut antara relay utama dan harness yang rusak.
konektor ECM.
• Sirkuit penggerak relay utama (C2)
• Sirkuit power suplai utama 1 (C4)
• Sirkuit power suplai utama 2 (C5)

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
7 Memeriksa sirkuit power sourse Periksa sirkuit korslet di Perbaiki atau ganti
1) Lepaskan konektor sensor tekanan refrigerant A/C, internal sensor TP, harness yang rusak.
sensor TP dan sensor MAP. sensor MAP dan/atau
sensor tekanan
2) Mengukur sirkuit tahanan antara setiap sensor dan
refrigerant A/C.
konektor ECM.
• Sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C
(D1)
• Sirkuit power suplai sensor TP (E1)
• Sirkuit power suplai sensor MAP (F1)
Petunjuk Perbaikan
Memeriksa Idle Speed dan ISC Duty
AIDDR90A1106001
Sebelum memeriksa idle speed, pastikan hal berikut.
• Ujung kabel dan selang injeksi bahan akar elektronik
dan sistem kontrol mesin dan emisi terhubung dengan
aman. (A)
• Kabel akselerator memiliki beberapa gerak bebas,

yaitu, tidak ketat. 1
• Waktu pengapian sesuai spesifikasi.

• Semua sistem kelistrikan (wiper, pemanas, lampu, A/
C, dll.) dimatikan.
• Filter udara terpasang dengan benar dan dalam I9R90A120001-05
kondisi yang baik.
2) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.
• Tidak ada udara yang abnormal yang masuk dari
3) Periksa putaran idling mesin dan “IAC Flow Duty”
sistem air intake.
gunakan mode “Data List” pada scan tool.
• Tidak ada hambatan pada PCV valve atau selangnya.
Putaran idle mesin
• Tidak ada DTC dalam ECM.
A/C OFF: 650 – 750 rpm (IAC Flow Duty: 5 – 40%)
Setelah mengonfirmasi semua item, periksa idle speed
A/C ON: 800 – 900 rpm (IAC Flow Duty: 10 – 50%)
dan ISC duty sebagai berikut.
4) Periksa putaran idle mesin yang ditentukan yang
CATATAN didapat dengan A/C di aktifkan ON jika kendaraan
Sebelum menghidupkan mesin, tempatkan dilengkapi dengan A/C.
tuas pemindah gigi di “Netral” dan gunakan Jika tidak, periksa sistem A/C
rem tangan dan ganjal rodanya.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF, dan kemudian

hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

Special Tool
AIDDR90A1108001
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
Kit ini termasuk didalamnya.
4
1. SUZUKI-SDT 2. DLC 3
cable 3. USB cable 4. AC/ 5
DC power supply 5. Voltage
meter probe 6. Storage case
(Halaman 1A-18) /
(Halaman 1A-82)
Perangkat Kontrol Emisi: 1B-1
Perangkat Kontrol Emisi

Mesin

Pemeriksaan Sistem Pembuangan Kanister b. Putar kunci kontak ke ON, dan pilih mode
EVAP “Active Test” pada SUZUKI scan tool.
AIDDR90A1204001
! PERINGATAN CATATAN
EVAP canister purge valve dioperasikan
Jangan memberikan vakum menggunakan
menggunakan scan tool sebagai berikut.
mulut Anda, karena uap bahan bakar
berbahaya dapat terhirup masuk. • Untuk mengaktifkan OFF EVAP canister
purge valve: 0%
• Untuk mengaktifkan ON EVAP canister
! PERHATIAN
purge valve: 100%
Jangan memberikan vakum lebih dari -67 kPa
(-0.68 kgf/cm2, -9.72 psi, -0.67 bar); • Cara menggunakan kabel jumper:
sebaliknya EVAP canister purge valve bisa a. Hubungkan kabel jumper (2) antara EVAP
menjadi rusak. canister purge valve dan konektor EVAP
canister purge valve
1) Persiapan pengoperasian canister purge valve
EVAP sebagai berikut. CATATAN
• Cara menggunakan SUZUKI scan tool: Operasikan EVAP canister purge valve (1)
a. Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) menggunakan kabel jumper sebagai berikut.
dengan kunci di putar ke OFF. • Untuk mengaktifkan ON EVAP canister
purge valve:
Special tool
Hubungkan terminal “BLU/BLK” di EVAP
canister purge valve dan ground bodi
kendaraan [b]
• Untuk mengaktifkan OFF EVAP canister
purge valve:
Hubungkan terminal “BLU/BLK” di EVAP
(A) canister purge valve dan ground bodi
kendaraan [a]
1
[a]
[b]
I9R90A120001-05
1
I8C50A120003-01
1B-2 Perangkat Kontrol Emisi:
2) Cabut selang vakum (2) dari intake manifold dan

selang pembuangan dari canister purge valve EVAP
(1).
3) Pasang special tool ke selang vakum.
Special tool
(A): 09917-47011
4) Periksa kerja EVAP canister purge valve.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut
ini.
• Harness kabel dan sambungan
• EVAP canister purge valve: (Halaman 1B-4)
• Selang vakum
a. Perksa vacuum -60 kPa (-0.6 kgf/cm2, -8.7
psi, -0.6 bar); dapat diterapkan ketika EVAP
canister purge valve menjadi off [A].
b. Periksa bahwa tidak ada vakum yang dapat
digunakan saat EVAP canister purge valve di
aktifkan ON [B].
[A]
1
(A)
[B] 1
(A)
I9R90A120003-01
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem EVAP
AIDDR90A1206001
5
2
(b)
1
3
4
(a)
7 6
IDR90A120001-01
1. Ke intake manifold 4. Purge pipe 7. Tangki bahan bakar

2. EVAP canister purge valve 5. Braket EVAP canister purge valve : 1,6 Nm (0,16 kgf-m, 1,5 lbf-ft)
3. EVAP canister 6. Fuel EVAP valve : 7,0 Nm (0,71 kgf-m, 5,2 lbf-ft)
Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve

AIDDR90A1206002 [A]
! PERINGATAN
Jangan memberikan vakum menggunakan (A)
mulut Anda, karena uap bahan bakar
berbahaya dapat terhirup masuk.
! PERHATIAN
1
Jangan memberikan vakum lebih dari -67 kPa 2
(-0.68 kgf/cm2, -9.72 psi, -0.67 bar);

sebaliknya EVAP canister purge valve bisa
[B]
menjadi rusak.
(A)
1) Dengan kunci kontak di putar ke OFF, cabut

konektor dan selang vakum dari EVAP canister
purge valve.
2) Lepas EVAP canister purge valve.
1
2
3) Periksa tahanan antara dua terminal EVAP canister
purge valve (1).
I7V20A121005-02
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP
canister purge valve. [A]: EVAP canister purge valve ON [B]: EVAP canister purge valve OFF
Tahanan EVAP canister purge valve

Pemeriksaan EVAP Canister
30 – 34 Ω pada 20 °C (68 °F) AIDDR90A1206003
1) Cabut selang vakum dari eVAP canister.
2) Lepas tutu udara canister (5) dari pipa udara EVAP
canister.
3) Periksa berikut.
• Periksa bagian luar EVAP canister secara visual.
• Periksa tidak ada sumbatan aliran melalui purge
pipe (1) dan pipa udara (2) ketika udara (4) di
1
tiupkan pada tekanan 2,0 kPa (0,02 kgf/cm2, 0,29
I8T401122005-01 psi, 0,02 bar) masuk ke dalam pipa tangki (3).
4) Periksa operasi EVAP canister purge valve sebagai • Sumbat ujung purge pipe (1) dan pipa udara (2),
berikut. berikan tekanan negatif 19,6 kPa (0,2 kgf/cm2,
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP 2,84 psi, 0.2 bar) ke pipa tangli (3) menggunakan
canister purge valve. special service tool, dan kemudian periksa
a) Pasang special tool dan selang vakum (2) ke tekanan negatif di pertahankan selama 1 menit.
EVAP canister purge valve (1). Special tool
Special tool : 09917-47011
(A): 09917-47011
b) Perksa vacuum -60 kPa (-0.6 kgf/cm2, -8.7 psi, - 5
0.6 bar); dapat diterapkan ke EVAP canister
4
purge valve ketika baterai 12 V tidak di sambung 3
2
ke terminal EVAP canister purge valve.
c) Periksa bahwa tidak ada vakum dapat 1
diterapkan untuk EVAP canister purge valve bila
baterai 12 V di hubungkan ke terminal EVAP
canister purge valve.
I8C50A120005-01
Jika ditemukan ada kondisi yang rusak dalam

pemeriksaan ini, ganti EVAP canister.
Pemeriksaan Saluran Vakum Melepas dan Memasang Fuel EVAP Valve

AIDDR90A1206004 AIDDR90A1206007
1) Hidupkan mesin dan jalankan pada utaran idle. Melepas
2) Cabut selang vakum dari EVAP canister purge valve. 1) Lepas tangki bahan bakar. (Halaman 1G-21)
3) Dengan jari diletakkan di ujung selang yang di lepas 2) Lepas selang vakum (2) dari Fuel EVAP Valve (1).
periksa apakah terasa ada vakum. 3) Lepas sekrup (4) dan kemudian lepas Fuel EVAP
Jika tidak terasa ada vakum, bersihkan saluran Valve dari tangki bahan bakar (3).
vakum dengan menyemprotkan udara bertekanan.
4
Pemeriksaan Selang PCV

AIDDR90A1206005
Periksa sambungan selang dan periksa selang dari 1
kebocoran, penyumbatan, dan penurunan kualitas. 2
Ganti selang jika perlu.
3
Pemeriksaan PCV valve
AIDDR90A1206006
1) Lepaskan PCV valve dari penutup cylinder head dan
pasang sumbat ke lubang penutup head.
2) Jalankan mesin secara idle.
3) Tempatkan jari Anda di ujung PCV valve (1) untuk I9R90A120005-01
memeriksa vakum.
Jika tidak ada vakum, periksa valve apakah Pemasangan
tersumbat. Ganti PCV valve jika perlu. Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
1
• Kencangkan sekrup Fuel EVAP Valve (1) sesuai
momen standar.
Momen pengencangan
Sekrup Fuel EVAP Valve (a): 1,6 N·m (0,16 kgf-m,
1,5 lbf-ft)
1, (a)
I7V20A121009-01
4) Matikan mesin dan lepas PCV valve (1).

Pasang selang bersih ke valve dan periksa apakah
ada aliran udara saat meniupkan udara ke dalam
selang dari “a” ke “b” dan tidak ada aliran udara saat
meniupkan udara ke dalam selang dari “b” ke “a”
seperti ditunjukkan pada gambar.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti PCV valve.
I9R90A120006-01
1 a
I7V10A121002-01
Pemeriksaan Fuel EVAP Valve Jika ditemukan kerusakan, ganti fuel EVAP valve.
AIDDR90A1206008
1
! PERHATIAN
Fuel EVAP valve tidak bisa di bongkar.
1) Mengocok fuel EVAP valve dan dengarkan

pelampung berdetak di dalam fuel EVAP valve. Jika 3
pelampung tidak berdetak, ganti fuel EVAP valve.
2) Periksa fuel EVAP valve (1) untuk mengikuti.
• Inlet (2) dan outlet (3) tidak tersumbat. 2
• Retak atau rusak. I8T201170013-01
Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDDR90A1207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
Nm kgf-m
Sekrup Fuel EVAP Valve 1,6 0,16 (Halaman 1B-5)
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sistem EVAP” (Halaman 1B-3)
“Informasi Pengencang” di Bab 0A (Halaman 0A-3)

Special Tool
AIDDR90A1208001
09917–47011 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
Vacuum pump gauge — 1 2
(Halaman 1B-2) / Kit ini termasuk didalamnya.
4
(Halaman 1B-4) / 1. SUZUKI-SDT 2. DLC 3
(Halaman 1B-4) cable 3. USB cable 4. AC/ 5
(Halaman 1B-1)
Perangkat Elektrik Mesin: 1C-1
Perangkat Elektrik Mesin

Mesin

Memeriksa Kerja ISC Valve 2) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.
AIDDR90A1304001
Menggunakan SUZUKI Scan Tool 3) Hapus DTC dan pilih mode “Active Test” pada
SUZUKI scan tool.
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan
kunci kontak OFF. 4) Periksa putaran idle bertambah dan/atau berkurang
ketika ISC valve di buka dan/atau di tutup dengan
Special tool SUZUKI scan tool.
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) Jika putaran idle tidak berubah, periksa ISC valve
dan wire harness.
Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool

(A) 2) Matikan mesin.
1 4) Lepas hubungan konektor ISC valve.
5) Hidupkan mesin.
6) Hubungkan konektor ISC valve.
7) Periksa putaran idle bertambah dan/atau berkurang
I9R90A120001-05
ketika konektor di hubungkan ke ISC valve.
Jika putaran idle tidak berubah, periksa ISC valve
dan wire harness.
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan ISC Valve pada Kendaraan
AIDDR90A1306001
1) Lepas ISC valve. (Halaman 1C-2)
2) Hubungkan setiap konektor ke ISC valve (1) dan
sensor TP.
3) Periksa rotary valve (2) dari ISC valve membuka dan
menutup sekali kemudian berhenti sekitar 60 msec.
segera setelah kunci kontak ON.
CATATAN
I2RH0B130002-01
• Pemeriksaan ini harus dilakukan oleh dua
orang, satu orang mengaktifkan kunci 4) Pasang ISC valve. (Halaman 1C-2)
kontak yang lain memeriksa kerja valve.
• Seperti kerja valve sesaat, mungkin akan
diabaikan. Untuk mencegah hal ini,
lakukan pemeriksaan operasi ini 3 kali atau
lebih secara terus-menerus.
Jika rotary valve pada ISC valve tidak
beroperasi sama sekali, periksa wire
harness apakah putus atau korslet. Jika
wire harness dalam kondisi baik, ganti ISC
valve dan periksa ulang.
1C-2 Perangkat Elektrik Mesin:
Melepas dan Memasang ISC Valve Melepas

AIDDR90A1306002
Melepas 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
1) Lepas throttle body (Halaman 1D-7) 2) Cabut konektor dari ECM (3) sebagai berikut.
2) Lepas ISC valve dari throttle body. a) Tekan kunci (1) untuk membebaskan tuas kunci
pengunci (2).
Pemasangan b) Putar tuas pengunci sesuai arah panah sampai
1) Pasang gasket baru (2) ke throttle body (1). berhenti.
2) Pasang ISC valve (3) ke throttle body.
Kencangkan sekrup ISC valve sesuai momen 2 1
standar.
Momen pengencangan
Sekrup ISC valve (a): 3,5 N·m (0,36 kgf-m, 2,5
lbf-ft)
1 2
(a) 3
I9C50A130001-01
3) Lepas baut (2) dan kemudian lepas ECM dengan

braket (1).
3
2
I3RB0A130001-01
3) Memasang throttle body. (Halaman 1D-7)
Melepas dan Memasang ECM

AIDDR90A1306003
! PERHATIAN
Karena ECM terdiri atas suku cadang presisi, 1
berhati-hatilah agar tidak terkena guncangan
keras.
I9R90A130001-01
CATATAN
4) Lepaskan ECM dari bracketnya.
Setelah mengganti ECM, lakukan prosedur
berikut. Pemasangan
• Pendaftaran kunci kontak: (Halaman Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
10C-10) berikut.
• Hubungkan konektor ke ECM sebagai berikut.
a. Pastikan bahwa tuas pengunci (1) konektor ECM
dalam posisi tidak terkunci.
I9C50A130002-01
b. Masukkan konektor ECM (1) ke ECM (2) sampai Pemeriksaan Sensor MAP
berhenti. AIDDR90A1306006
1) Lepas sensor MAP. (Halaman 1C-3)
2) Susun 3 baterai baru 1,5 V (2) dalam seri (periksa
1
apakah total tegangan adalah 4,5 – 5,0 V) dan
sambung terminal positif nya ke terminal “1” terminal
sensor dan negatif ke terminal “2”. Kemudian
periksa tegangan antara “3” dan “2”. Juga, periksa
apakah tegangan berkurang ketika vakum di berikan
sampai 400 mmHg dengan menggunakan vacuum
pump (3) dan voltmeter (4).
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, ganti
2
I9C50A130003-01
sensor MAP (1).
c. Kunci ECM konektor dengan aman dengan Tegangan output (Ketika tegangan input 4.5 – 5.5
mengatur tuas pengunci (1) dalam posisi terkunci V, teperatur ambien. 20 – 30 °C, 68 – 86 °F)
(2). Ketinggian Teganga
Tekanan Barometer
(Referensi) n output
1 2 (ft) (m) (mmHg) (kPa) (V)
0 – 2000 0 – 610 760 – 707 100 – 94 3,3 – 4,5
Dibawah
2001 – 611 –
707 94 – 85 3,0 – 4,2
5000 1524
diatas 634
Dibawah
5001 – 1525 –
634 85 – 76 2,7 – 3,8
8000 2438
diatas 567
Dibawah
I9C50A130004-01 8001 – 2439 –
567 76 – 70 2,4 – 3,4
10000 3048
Melepas dan Memasang Sensor MAP diatas 526
AIDDR90A1306005
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. 1
3
2) Cabut konektor sensor MAP. 321
3) Lepas baut (2) dan kemudian lepas sensor MAP (1)
dari intake manifold (3).
4
V
3
2
1 I8C50A130008-01
2
I9R90A130012-01
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
• Bersihkan permukaan yang bersentuhan dari sensor
MAP dan intake manifold.
Memeriksa Sensor TP Pada Kendaraan Melepas dan Memasang ECT Sensor

AIDDR90A1306007 AIDDR90A1306008
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. Melepas
2) Cabut konektor sensor TP. 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
3) Gunakan ohmmeter, periksa tahanan antara terminal 2) Kuras cairan pendingin (Halaman 1F-8)
di bawah setiap kondisi. 3) Cabut konektor dari sensor ECT.
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, ganti 4) Lepas sensor ECT (1).
throttle body.
Tahanan sensor TP
Antara terminal “3” dan “1”: 4.0 – 6.0 kΩ
Antara terminal “2” dan “1”: 0.7 Ω – 5.0 kΩ,
bervariasi sesuai dengan pembukaan throttle
valve
CATATAN
Perbedaan tahanan harus ada lebih dari 2 kΩ 1
antara ketika throttle valve pada posisi idle
dan ketika terbuka penuh. I9R90A130003-01
Pemasangan
berikut.
• Periksa O-ring untuk kerusakan. Jika ditemukan ada
kerusakan, ganti sensor ECT.
• Kencangkan sensor ECT (1) sesuai momen putar
yang ditentukan.
Momen pengencangan
Sensor ECT (a): 12,5 N·m (1,25 kgf-m, 9,4 lbf-ft)
I8C50A130009-03
1. Referensi terminal tegangan 3. Terminal ground

1, (a)
2. Ouput terminal tegangan
I9R90A130004-01
4) Hubungkan konektor sensor TP dengan aman.
• Hubungkan konektor ke sensor ECT.
5) Hubungkan kabel negatif (–) ke baterai.
• Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-8)
• Periksa kebocoran coolant. (Halaman 1F-7)
Pemeriksaan Sensor ECT Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan

AIDDR90A1306009 AIDDR90A1306010
1) Lepas sensor ECT. (Halaman 1C-4)
! PERINGATAN
2) Panaskan sensor ECT seperti ditunjukkan pada
gambar. Periksa tahanan antara terminal sensor Untuk menghindari bahaya luka bakar,
ECT bervariasi tergantung pada temperatur air. jangan sentuh sistem exhaust saat masih
panas.
Pemeriksaan HO2S harus dilakukan ketika
sistem dingin.
Memeriksa Isolasi Sirkuit HO2S

1) Dengan kunci kontak OFF cabut konektor dari
HO2S.
2) Gunakan ohmmeter, periksa sirkuit berikut HO2S
untuk pemasangan. Jika ditemukan kondisi rusak,
ganti HO2S. (Halaman 1C-6)
[a] • Tahanan antara terminal sirkuit sinyal HO2S “2”
dan setiap terminal “3” dan “4” tak terhingga.
(5.740) • Tahanan antara terminal sirkuit ground HO2S “1”
dan setiap terminal “3” dan “4” tak terhingga.
1
2 1
2.290 - 2.620
4 3
(1.160)
(0.593)
0.309 - 0.331
0 20 40 60 80 [b]
32 68 104 140 176 F I9C50A130005-01
I9R90A130014-01
1. Konektor sisi sensor HO2S (dilihat dari sisi terminal)
[a]: Tahanan [b]: Temperatur
3) Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor • Tahanan antara terminal sirkuit sinyal HO2S “2”
ECT. atau terminal sirkuit ground “1” dan bodi HO2S (2)
tak terhingga.
2 1
4 3
I9C50A130006-01

• Tahanan antara terminal sirkuit power suplai CATATAN

HO2S “4” atau terminal sirkuit kontrol “3” dan bodi Sensor temperatur berpengaruh pada
HO2S (2) tak terhingga. besarnya tahanan. Periksa sensor heater
pada temperatur yang ditentukan.
Tahanan pemanas HO2S

5,0 – 6,4 Ω pada 20 °C (68 °F)
2 1
4 3
I9C50A130010-01
1 1. Konektor sisi sensor HO2S (dilihat dari sisi terminal)
2 1
Melepas dan Memasang HO2S
4 3 AIDDR90A1306011
Melepas
! PERINGATAN
I9C50A130012-01
Untuk menghindari bahaya luka bakar,
jangan sentuh sistem exhaust saat masih
panas.
Memeriksa Bentuk Gelombang Output HO2S Melepas HO2S harus dilakukan ketika sistem
1) Periksa sinyal output HO2S dengan benar. dingin.
(Halaman 1A-70)
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
ini.
2) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5)
• Harness kabel dan sambungan
3) Lepaskan konektor HO2S.
• Sistem exhaust bocor
4) Lepas HO2S (1) dari exhaust manifold.
Jika hasil pemeriksaan seperti yang ditentukan,
ganti HO2S. (Halaman 1C-6)
Pemasangan
Memeriksa Pemanas HO2S dan Sirkuitnya
berikut.
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF dan cabut konektor
• Kencangkan HO2S (1) sesuai momen standar.
HO2S.
2) Periksa terminal tegangan konektor HO2S (sisi Momen pengencangan
kendaraan) (1) antara terminal “4” dan “3” adalah HO2S (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
tegangan baterai ketika kunci kontak di psisi ON.
1, (a)
Jika kondisi yang salah ditemukan, periksa sirkuit
power suplai, sirkuit ground dan sambungannya.
1
1 2
3 4
I9C50A130009-01
3) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan pemanas HO2S

I9L60A130005-01
antara terminal “3” dan “4” pada konektor sensor.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti HO2S. • Setelah pemasangan, periksa kebocoran gas buang
(Halaman 1C-6) dari sensor saat mesin hidup.
Pemeriksaan Sensor CMP Pada Kendaraan Pemeriksaan Sensor CMP

AIDDR90A1306012 AIDDR90A1306014
1) Dengan kunci kontak OFF cabut konektor sensor 1) Lepas sensor CMP. (Halaman 1C-7)
CMP 2) Periksa berikut.
2) Putar kunci kontak ke psisi ON dan periksa tegangan • Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
sensor konektor CMP (sisi kendaraan) antara
• Periksa ujung permukaan sensor dan signal rotor
terminal “1” dan “2” adalah tegangan baterai.
tooth bebas dari setiap partikel metal dan
Jika kondisi yang salah ditemukan, periksa sirkuit
kerusakan.
2 1 1
I7V20A131026-01 I7N301132017-01
3) Periksa sinyal output sensor CMP dengan benar. 3) Periksa sensor CMP sebagai berikut.
(Halaman 1A-70) Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut CMP.
ini. a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
• Harness kabel dan sambungan sensor CMP seperti ditunjukkan pada gambar.
• Sensor CMP: (Halaman 1C-7) b) Periksa tahanan sensor CMP bervariasi seperti
yang ditentukan di bawah dengan melewatkan
Melepas dan Memasang Sensor CMP bahan magnetik (besi) (2).
AIDDR90A1306013 Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
CMP.
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. CATATAN
2) Cabut konektor dari sensor CMP. Pastikan untuk menjaga celah “a” sekitar 1
3) Lepas sensor CMP dari cylinder head. mm (0,03 in) di antara bahan magnet (besi)
dan permukaan ujung sensor CMP.
Pemasangan
Tahanan sensor CMP
1) Kebalikan prosedur melepas dengan Tahanan bervariasi antara kurang dari 220 Ω
memperhatikan berikut. (ON) dan tak terhingga (OFF)
• Berikan oli mesin ke O-ring dari sensor CMP (1).
• Kencangkan baut sensor CMP sesuai momen “a”
standar. 1 2 3
Momen pengencangan 3
Baut sensor CMP (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-
ft)
2
1
I7V20A131028-02
(a) 1
I8C50A130014-01
Pemeriksaan Sensor CKP Pada Kendaraan 4) Cabut konektor knock sensor CKP.
AIDDR90A1306015
5) Lepas sensor CKP (1) dari blok silinder.
1) Dengan kunci kontak OFF cabut konektor sensor
CKP
2) Putar kunci kontak ke psisi ON dan periksa tegangan
sensor konektor CKP (sisi kendaraan) antara
terminal “1” dan “2” adalah tegangan baterai.
Jika kondisi yang salah ditemukan, periksa sirkuit 1
I9R90A130006-01
2
1
Pemasangan
I7V20A131015-01 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
3) Periksa sinyal output sensor CKP dengan benar. berikut.
(Halaman 1A-70) • Berikan oli mesin ke sensor O-ring.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut
ini. ! PERHATIAN
• Harness kabel dan sambungan Gunakan baut baru sensor CKP
• Sensor CKP: (Halaman 1C-9)
• Kencangkan baut CKP sensor sesuai momen
standar.
Melepas dan Memasang Sensor CKP
AIDDR90A1306016 Momen pengencangan
Baut sensor CKP (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
2) Lepas drive belt generator / pompa air. (Halaman
1J-8)
3) Pindahkan generator (1) sesuai arah panah seperti (a)
pada gambar.
I9R90A130007-01
• Hubungkan konektor dan pasang wire harness

dengan klem.
1
I9R90A130005-01
Pemeriksaan Sensor CKP Melepas dan Memasang VSS

AIDDR90A1306017 AIDDR90A1306018
1) Lepas sensor CKP. (Halaman 1C-8) Melepas
2) Periksa berikut. 1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
• Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan. 2) Lepas EVAP canister dan purge pipe. (Halaman
1B-3)
• Periksa ujung permukaan sensor dan signal plat
gerigi bebas dari setiap partikel metal dan 3) Lepas baterai dan baki baterai dengan reservoir
kerusakan. cairan pendingin.
4) Lepaskan kabel pemindah gigi (1) dan kabel kontrol
pemilih (2) dari transaxle.
I8T401132020-01
3) Periksa sensor CKP sebagai berikut.

Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
CKP.
a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
sensor CKP seperti ditunjukkan pada gambar.
b) Periksa tahanan sensor CKP bervariasi seperti
yang ditentukan di bawah dengan melewatkan 2
I9R90A130013-01
bahan magnetik (besi) (2).
5) Lepas kabel braket (1) dari transaxle.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
CKP. 6) Lepaskan konektor VSS (2).
7) Lepas VSS.
CATATAN
Pastikan untuk menjaga celah “a” sekitar 1
mm (0,03 in) di antara bahan magnet (besi)
dan permukaan ujung sensor CKP.
Tahanan sensor CKP

Tahanan bervariasi antara kurang dari 220 Ω 1
(ON) dan tak terhingga (OFF)
1 2 3 “a”
2 2
1 I8C50A130017-01
I8T401132019-01
Pemasangan 5) Pasang baterai dan baki, dan kemudian pasang

1) Berikan oli ke O-ring (1) dan kemudian pasang VSS reservoir cairan pendingin ke baki baterai.
ke transaxle. 6) Memasang EVAP canister dan pipa purge.
(Halaman 1B-3)
Momen pengencangan
Baut VSS (a): 5 N·m (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft) 7) Hubungkan kabel negatif (–) ke baterai.
Pemeriksaan VSS
AIDDR90A1306019
Memeriksa Visual
• Pastikan bahwa O-ring bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan signal rotor
tooth bebas dari setiap partikel metal dan kerusakan.
I8C50A130018-01
2) Hubungkan konektor VSS (1).

3) Pasang kabel braket (2) ke transaxle.
Momen pengencangan
Baut braket kabel (a): 55 N·m (5,6 kgf-m, 40,5
lbf-ft)
(a) I4RS0B130018-02
Memeriksa Performa
1) Menghilangkan partikel logam pada ujung
permukaan VSS, jika ada.
2) Mengatur baterai 12 V (1) dan menghubungkan
2 terminal positif untuk “Vin” terminal (2) dan terminal
negatif untuk “Ground” terminal (3) dari sensor.
Kemudian gunakan ohmmeter, ukur tahanan antara
“Vout” terminal (4) dari sensor dan terminal negatif
baterai dengan melewatkan bahan magnet (besi) (5)
sambil menjaga celah sekitar 1 mm (0,03 in)
sehubungan dengan ujung permukan VSS.
Jika tahanan tidak bervariasi seperti yang ditentukan
dibawah, ganti VSS.
Tahanan VSS
1
I8C50A130019-01
Tahanan bervariasi antara kurang dari 100 Ω (ON) ke
tak terhingga (OFF) atau dari tak terhingga (OFF)
4) Hubungkan kabel pemindah gigi (1) dan kabel
kurang dari 100 Ω (ON)
kontrol pemilih (2) ke transaxle. (Halaman 5B-9).
3
2 4
5 1
I4RS0B130019-01
2
I9R90A130013-01
Melepas dan Memasang Knock Sensor 3) Periksa sinyal knock sensor (1) menunjukkan
AIDDR90A1306020 gelombang berikut ketika blok silinder diberikan
Melepas
kejutan dengan palu plastik.
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti knock
2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-9) sensor.
3) Cabut konektor knock sensor.
4) Lepas knock sensor (1) dari blok silinder.
Pemasangan
berikut.
• Pasang knock sensor (1) seperti ditunjukkan pada
gambar.
• Kencangkan baut knock sensor (2) pada momen
standar.
Momen pengencangan I8C50A130023-01
Baut knock sensor (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
1 2, (a)
Melepas dan Memasang Sensor IAT
AIDDR90A1306022
Melepas
2) Cabut konektor sensor IAT (1).
3) Lepas sensor IAT dari selang outlet filter udara (2).
1
1 2
“a” “a”
I8C50A130021-01
“a”: 22,5°
Pemeriksaan Sensor Knock

AIDDR90A1306021
1) Cabut konektor (2) dari sensor ketukan.
2) Hubungkan oscilloscope (1) seperti ditunjukkan
pada gambar. I8C50A130024-01
Pemasangan
1 2
berikut.
2
• Bersihkan permukaan persinggungan dari sensor IAT
dan selang outlet filter udara.
• Hubungkan konektor sensor IAT dengan erat.
1
I7V20A131018-01
Pemeriksaan Sensor IAT

AIDDR90A1306023
! PERHATIAN
2
Jangan memanaskan sensor IAT lebih dari
100 °C (212 °F). Jika dilakukan, sensor IAT
bisa rusak.
1
Mengukur tahanan antara terminal sensor yang
bervariasi tergantung pada temperatur saat meniupkan
udara panas ke sensor IAT (1) menggunakan pengering
[A]
udara panas (2).
Jika tahanan yang diukur tidak menunjukkan
karakteristik seperti ditunjukkan pada gambar, ganti
sensor IAT.
0 20 40 60 80 C [B]
32 68 104 140 176 F
I9R90A130015-01
[A]: Tahanan [B]: Temperatur
Spesifikasi
AIDDR90A1307001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Sekrup ISC valve 3,5 0,36 (Halaman 1C-2)
Sensor ECT 12,5 1,25 (Halaman 1C-4)
HO2S 45 4,6 (Halaman 1C-6)
Baut sensor CMP 11 1,1 (Halaman 1C-7)
Baut sensor CKP 11 1,1 (Halaman 1C-8)
Baut VSS 5 0,51 (Halaman 1C-10)
Baut braket kabel 55 5,6 (Halaman 1C-10)
Baut knock sensor 23 2,3 (Halaman 1C-11)
Referensi:

Special Tool
AIDDR90A1308001
SDT)
— 1 2
4
(Halaman 1C-1)
1D-1 Mekanis Mesin:
Mekanis Mesin
Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Konstruksi Mesin
AIDDR90A1401001
Mesin dengan pendingin air, segaris 3 silinder, 4-langkah untuk tiap unit siklus, mekanisme valve DOHC (Double Over
Head Camshaft) pada konfigurasi “V” dan memiliki 12 valve (4 valve / satu silinder). Camshaft untuk intake dan
exhaust dipasang di sepanjang cylinder head, digerakkan oleh cranksahat melalui timing chain dan tidak ada posh rod
dalam pemindahan gerak sistem ini.

Pemeriksaan Kompresi CATATAN
AIDDR90A1404001
1) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal. • Untuk mengukur tekanan kompresi, start
mesin setidaknya 200 rpm gunakan daya
2) Matikan mesin setelah dipanaskan.
baterai terisi penuh.
3) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan
• Jika tekanan kompresi yang terukur lebih
gunakan rem tangan.
rendah dari pada nilai batas, periksa
4) Lepas relay utama dari relay box. kondisi pemasangan special tool.
5) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) • Jika tekanan kompresi yang terukur pada
6) Lepaskan semua ignition coil dan busi. (Halaman silinder tertentu lebih rendah dari limit,
1H-4) berikan sedikit oli mesin ke dalam silinder
7) Pasang special tool ke lubang busi. melalui lubang busi, lalu ulangi
pemeriksaan kompresi.
Special tool
– Jika tekanan kompresi meningkat
(A): 09915-64512
setelah diisi oli mesin, penyebabnya
(B): 09915-64530
mungkin yang berikut ini.
(C): 09915-64550
– Kebocoran tekanan karena ring piston
aus atau silinder aus.
(A)
– Jika tekanan kompresi tidak naik setelah
diisi oli mesin, penyebabnya mungkin
yang berikut ini.
(C)
– Valve timing tidak benar.
– Kebocoran tekanan dari valve atau
dudukan valve.
(B)
– Kebocoran tekanan dari gasket
I8C50A140001-03
cylinder head
8) Bebaskan kopling untuk mengurangi beban starter
Tekanan kompresi
pada mesin dan tekan penuh pedal gas agar throttle
Standar: 1.200 kPa (12,2 kgf/cm2, 174 psi)
terbuka penuh.
Batas: 960 kPa (9,7 kgf/cm2, 139 psi)
9) Dengan isi baterai penuh start mesin, dan baca Selisih maks. antara dua silinder: 100 kPa (1,02
tekanan tertinggi pada pengukur kompresi. kgf/cm2, 14,5 psi)
10) Lakukan Step 7) sampai 9) pada tiap silinder.
11) Pasang busi dan ignition coil assy. (Halaman 1H-
4)
12) Pasang filter udara assy. (Halaman 1D-5)
13) Pasang main relay ke relay box.
Mekanis Mesin: 1D-2
Pemeriksaan Vakum Mesin 7) Tutup PCV valve (2) menggunakan selotip (3) atau
AIDDR90A1404002 sejenisnya.
Vakum mesin yang terbentuk dalam jalur intake
merupakan indikator baik dari kondisi mesin.
(A)
Menggunakan SUZUKI Scan Tool

2) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan 3
gunakan rem tangan.
3) Matikan mesin dan matikan semua switch listrik. 1
2
kunci kontak OFF.
Special tool
I9R90A140002-03

9) Hidupkan mesin dan konfirmasikan semua beban
(A)
listrik (switch) dimatikan.
1 10) Baca pengukur vakum. VakumTekanan absolut
manifold harus dalam spesifikasi pada putaran idle.
(Halaman 1A-82)
Spesifikasi vakum (pada permukaan laut)
: -67 kPa (-0.68 kgf/cm2, –9.72 psi, –0.67 bar) atau
I9R90A120001-05 kurang pada putaran idle yang ditentukan
5) Hidupkan mesin dan konfirmasikan semua beban
11) Setelah pemeriksaan, lepaskan air cleaner assy.
listrik (switch) dimatikan.
(Halaman 1D-5)
6) Pilih "MAP" di bawah mode "Data List" pada scan
12) Lepaskan special tool dari PCV valve.
tool.
Periksa tekanan absolut manifold yang ditampilkan 13) Lepaskan isolatip dari PCV valve.
pada scan tool. 14) Hubungkan selang PCV ke PCV valve.
Tekanan absolut manifold harus dalam spesifikasi 15) Pasang filter udara assy. (Halaman 1D-5)
pada putaran idle.
Spesifikasi tekanan absolut manifold (pada Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve
AIDDR90A1404003
permukaan air laut) CATATAN
: 34 kPa (0.35 kgf/cm2, 4.93 psi, 0.34 bar) atau
kurang pada putaran idling yang ditentukan Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu
pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab
Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1A (Halaman 1A-4).
1) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal. Pemeriksaan
2) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
gunakan rem tangan.
2) Lepas tutup cylinder head. (Halaman 1D-11)
3) Matikan mesin dan matikan semua switch listrik.
3) Lepas tutup bawah mesin bagian kanan.
4) Dengan menggunakan kunci pas, putar puli
5) Lepas selang PCV (1) dari PCV valve (2). crankshaft (1) searah jarum jam hingga cam lobe (2)
6) Hubungkan special tool ke selang PCV (1). tegak lurus dengan permukaan tapet (3) pada valve
Special tool “1” dan “6” seperti ditunjukkan pada gambar.
(A): 09915-67311
1D-3 Mekanis Mesin:
5) Periksa celah valve dengan feeler gauge (4) sesuai Penyetelan

prosedur berikut. 1) Lepas tapet yang akan diganti. (Halaman 1D-13)
a) Periksa valve lashes pada valve “1” dan “6”. 2) Pilih ukuran tappet yang tepat s ebagai berikut.
b) Putar camshaft 120° (memutar crankshaft a) Dengan menggunakan micrometer, ukur
menggunakan kunci ring). ketebalan tapet yang dilepas (1).
c) Pastikan bahwa cam lobe tegak lurus terhadap b) Hitung ketebalan tapet baru dengan rumus di
permukaan tappet pada valve yang akan bawah ini.
diperiksa (dalam hal ini, “3” dan “5”), jika tidak,
setel dengan memutar crankshaft. CATATAN
Ukur celah valve. Jika angka di tempat desimal kedua adalah
d) Dengan cara yang sama seperti b) – c), ukur angka ganjil, gunakan tappet (A-0,01).
valve lash pada valve “2” dan “4”.
Sisi intake:
A = B + C – 0,19 mm (0,0075 in.)
1 Sisi exhaust:
A = B + C – 0,35 mm (0,0138 in.)
A: Ketebalan “a” tapet yang baru
B: Ketebalan “a” tapet yang dilepas
C: Celah valve terukur
"a"
1
“a”
3
I8C50A140005-01
I7V20A141015-01
“a”: 90°
c) Pilih tappet baru yang paling mendekati nilai
terhitung dari ukuran suku cadang yang tersedia.
“2” “3”
3) Pasang tappet dan camshaft. (Halaman 1D-13)
“1”
4) Periksa ulang celah valve.
“4” “5” “6”

I8C50A140006-01
Jika celah valve tidak sesuai ketentuan, catat celah

valve dan setel sesuai spesifikasi. (Halaman 1D-3)
Spesifikasi celah valve
Intake: 0,14 – 0,23 mm (0,0063 – 0,0094 in.) (Ketika
dingin (ECT: 15 – 25 °C (59 – 77 °F)))
Exhaust: 0,30 – 0,40 mm (0,0123 – 0,0153 in.) (Ketika
dingin (ECT: 15 – 25 °C (59 – 77 °F)))
Mekanis Mesin: 1D-4
Petunjuk Perbaikan
Komponen Filter Udara
AIDDR90A1406001
(a)
(a)
[A]
6
3
4 5 4
I9R90A140003-03
[A]: Pandangan: A 3. Selang isap filter udara 6. Klip

1. Filter udara assy 4. Grommet pipa isap 7. Selang keluar filter udara
2. Pipa isap filter udara 5. Filter udara cushion : 3 Nm (0,3 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
1D-5 Mekanis Mesin:
Melepas dan Memasang Filter Udara Melepas dan Memasang Filter Udara Assy
AIDDR90A1406002 AIDDR90A1406004
Melepas Melepas
1) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) 1) Lepas pengukur level oli (1).
2) Buka casing filter udara (1) dengan membuka 2) Lepaskan kabel gas (2) dari filter udara case.
pengait klem (2). 3) Lepaskan selang hisap filter udara (3).
4) Kendorkan baut klem selang keluar pembersih
udara dan lepaskan filter udara assy (4).
2 4
1
2
I9R90A140004-02 3
3) Lepas filter udara dari casing.
Pemasangan
Untuk pemasangan kebalikan dari prosedur melepas. I9R90A140005-02

Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara 6) Lepaskan selang keluar pembersih udara sesuai
AIDDR90A1406003
prosedur berikut, jika perlu.
Pemeriksaan a) Cabut konektor sensor IAT (1).
Periksa apakah filter pembersih udara kotor. b) Cabut breather hose (2) dari tutup cylinder head.
Ganti filter yang sangat kotor. c) Lepaskan selang keluar filter udara (3).
Membersihkan
Tiup debu dengan udara bertekanan dari sisi keluar 1
udara pada filter.
2
I9R90A140006-02
I2RH0B140150-01
Pemasangan
berikut.
• Kencangkan klem selang outlet pembersih udara
sesuai momen standar. (Halaman 1D-4)
Mekanis Mesin: 1D-6
Komponen Throttle Body dan Intake Manifold

AIDDR90A1406005
14
5
4
10
6
12
(a)
3
9
7
13 1
11
I9R90A140007-04
1. Intake manifold 5. Kabel gas assy 9. Braket EVAP canister purge valve 13. Ke EVAP canister purge valve
2. Gasket intake manifold 6. Clump kabel gas 10. Penutup throttle body 14. Ke PCV valve
3. Spacer 7. Throttle body assy 11. Stiffener intake manifold : Jangan digunakan kembali.
: Jangan membongkar
4. Gasket 8. Gasket throttle body 12. Sensor MAP : 12 Nm (1,2 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
1D-7 Mekanis Mesin:
Penyetelan Kabel Gas Melepaskan dan Memasang Throttle Body Assy

AIDDR90A1406006 AIDDR90A1406008
1) Dengan pedal gas diinjak penu, periksa ujung
! PERHATIAN
proyeksi tuas throttle (1) apakah lurus dengan
proyeksi (2) dari braket kabel gas sebagaimana • Jangan sekali kali membongkar throttle
terlihat pada gambar. body. Membongkarnya akan merusak
Jika tidak lurus, stel kabel gas pada mur penyetel (3) kinerja aslinya. Jika ditemukan kerusakan,
dan kencangkan mur pengunci (4) sesuai ganti dengan yang baru dalam satu assy.
spesifikasi.
• Perhatikan dengan cermat jangan sampai
Momen pengencangan ada benda asing (debu atau partikel logam)
Mur pengunci kabel gas (a): 12 N·m (1,2 kgf-m, melekat pada throttle body dan throttle
9,0 lbf-ft) valve.
Jika tidak, throttle body assy bisa pecah
2 oleh tonjolan pada throttle valve
Melepas
2) Kuras cairan pendingin (Halaman 1F-8)
1 3) Lepaskan kabel gas (1) dari air throttle body.
3
1
4, (a)
I9R90A140008-02
Pemeriksaan Throttle Body pada Kendaraan I9R90A140010-03

AIDDR90A1406007
Periksa apakah tuas throttle (1) bergerak lancar.
I9R90A140009-02
Mekanis Mesin: 1D-8
4) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) Pemasangan

5) Cabut konektor dan selang wiring harness berikut 1) Bersihkan permukaan berpasangan dan pasang
ini. gasket throttle body yang baru (1) ke intake
• Konektor sensor TP (1) manifold.
• Konektor ISC valve (2)
• Konektor EVAP canister purge valve (3)
1
• Selang purge (4)
• Selang cairan pendingin mesin (5)
• Selang booster rem (6) dari braket selang
• Klem harness mesin
4 6 I9R90A140013-02
2) Pasangkan throttle body assy (3) dan braket EVAP

2
canister purge valve (2) berikut EVAP canister purge
1 valve ke intake manifold dan kencangkan baut
pengkatnya (1).
2
5
I9R90A140011-03
6) Lepaskan penutup throttle body.

7) Lepaskan baut pengikat (1), kemudian lepaskan 1
braket EVAP canister purge valve (2) berikut EVAP 1
canister purge valve, throttle body assy (3) dan

gasketnya dari intake manifold.
I9R90A140012-03
1
1
I9R90A140012-03
1D-9 Mekanis Mesin:
3) Hubungkan konektor dan selang wiring harness Pembersihan Throttle Body

berikut ini. AIDDR90A1406009
Bersihkan lubang throttle body (1) dan lubang laluan
• Konektor sensor TP (1) udara (2) dengan menuipkan udara kompresor.
• Konektor ISC valve (2)
• Konektor EVAP canister purge valve (3)
! PERHATIAN
• Selang purge (4) Sensor TP, ISC valve atau komponen lain
• Selang cairan pendingin mesin (5) yang berisi karet tidak boleh diletakkan di
dalam larutan atau pembersih. Reaksi kimia
• Selang booster rem (6) dari braket selang akan menyebabkan bagian-bagian ini
• Klem harness mesin mengembang, mengeras atau terganggu.
4 6 2
1
2
1
I9R90A140014-02
5
I9R90A140011-03
4) Pasang filter udara assy. (Halaman 1D-5) Melepas dan Memasang Intake Manifold
AIDDR90A1406010
5) Pasang kabel gas ke throttle body. (Halaman 1D-
7) Melepas
6) Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-9) 1) Untuk model bi-fuel CNG, mengurangi tekanan
7) Hubungkan kabel negatif (–) ke baterai. bahan bakar CNG di line feed bahan bakar.
8) Periksa kebocoran coolant. (Halaman 1F-7) (Halaman 1G-15)
4) Lepaskan throttle body assy. (Halaman 1D-7)
5) Untuk model bi-fuel CNG, lepaskan CNG fuel injector
assy. (Halaman 1G-17)
6) Lepaskan konektor dan selang berikut ini.
• Selang booster rem (1)
• Selang PCV valve (2)
• Konektor sensor MAP (3)
• Selang vakum regulator tekanan bahan bakar
CNG (4) (untuk model bi-fuel CNG)
• Klem harness mesin
1 4
3
I9R90A140015-02
Mekanis Mesin: 1D-10
7) Lepaskan baut stiffener intake manifold (1). Pemasangan

8) Kendurkan baut stiffener intake manifold (2) Kebalikan prosedur melepaskan untuk pemasangan
kemudian gerakkan stiffener intake manifold (3) dengan memperhatikan berikut.
seperti pada gambar. • Gunakan gasket baru
• Periksa kebocoran coolant. (Halaman 1F-7)
• Periksa apakah ada kebocoran bahan bakar CNG.
(untuk model bi-fuel CNG) (Halaman 1G-15)
3
1
2
I9R90A140016-02
9) Lepaskan intake manifold (1) dan gasketnya.
I9R90A140017-02
10) Lepas pipa air pendingin (1). (Halaman 1F-9)

11) Lepas spacer (2) dan gasket dari cylinder head.
I9R90A140018-02
1D-11 Mekanis Mesin:
Komponen Tutup Cylinder Head

AIDDR90A1406011
3 (a)
2 1207F
I8C50A140022-02
1. Tutup cylinder head 4. Gasket lubang busi

2. Gasket tutup cylinder head : 5.0 Nm → 8.0 Nm → 11 Nm (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-
: Berikan sealant 99000-31250 atau 99000-31260 mengacu pada“Melepas dan m → 1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Memasang Tutup Cylinder Head” (Halaman 1D-11).
3. Baut tutup cylinder head : Jangan digunakan kembali.
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Tutup
Cylinder Head” (Halaman 1D-11).
Melepas dan Memasang Tutup Cylinder Head

AIDDR90A1406012 “4” 2 1 “2”
Melepas
“1”
2) Lepaskan filter udara assy berikut selang hisapnya.
(Halaman 1D-5)
3) Lepaskan ignition coil assy dari penutup cylinder
head. (Halaman 1H-5)
“3” “5”
4) Cabut selang breather (1). I9R90A140019-01
5) Cabut selang PCV valve (2). 8) Lepaskan tutup cylinder head dengan gasketnya
6) Lepaskan klem harness mesin. dan gasket lubang busi.
7) Kendorkan baut tutup cylinder head dalam urutan 9) Lepaskan PCV valve, jika perlu.
angka (“1” – “5”) secara merata dan bertahap.
Pemasangan 3) Pasang tutup cylinder head ke cylinder head.

1) Pasang gasket lubang busi yang baru (1) dan gasket
CATATAN
tutup sylinder head yang baru (2) ke tutup cylinder
head (3) seperti pada gambar. Saat memasang tutup cylinder head, jangan
sampai gasket tutup cylinder head tidak
keluar dari tempatnya atau terjatuh.
3 1
4) Kencangkan baut tutup cylinder head sesuai
prosedur berikut.
a) Kencangkan baut penutup cylinder head 5,0 Nm
2 2 (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft) dalam urutan angka (“1” –
3 “5”) secara merata dan bertahap.
b) Dengan cara yang sama seperti Step a),
kencangkan lagi baut sampai 8,0 Nm (0,82 kgf-
m, 6,0 lbf-ft).
c) Dengan cara yang sama seperti Step a),
kencangkan lagi baut sampai 11 Nm (1,1 kgf-m,
8,5 lbf-ft).
Momen pengencangan
I8C50A140024-01
Baut tutup cylinder head* (a): 5.0 Nm → 8.0
2) Bersihkan oli, sisa sealant dan debu dari permukaan Nm → 11 Nm (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-m → 1.1
pada cylinder head (2) dan penutup timing chain (1). kgf-m, 4.0 lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Setelah pembersihan, berikan sealant "A" ke area
yang ditunjukkan pada gambar. 5) Hubungkan selang PCV valve (1) ke PCV valve (2).
6) Hubungkan breather hose (3) ke tutup cylinder head.
“A”: Sealant 99000M31250 (SUZUKI Bond
No.1207F) “2”, (a) 1 2 3 “4”, (a)
“A” 2
“5”, (a)
“3”, (a) “1”, (a)

I9R90A140020-01
“A” 7) Pasang ignition coil assy. (Halaman 1H-5)

I8C50A140025-01
9) Pasang pengukur level oli.
Komponen Camshaft dan Tappet

AIDDR90A1406013
3 4 (b) 3 4 (b)
OIL
1
OIL
2
(a)
OIL
OIL
6
I8C50A140027-02
1. Camshaft intake 4. Baut camshaft housing 7. Pin pasak (dowel pin)

: Berikan oli mesin ke permukaan : Untuk urutan pengencangan, mengacu
geser. pada“Melepas dan Memasang
Camshaft dan Tapet” (Halaman 1D-13).
2. Camshaft exhaust 5. Gerigi waktu camshaft exhaust : 60 Nm (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan
geser.
3. Housing camshaft 6. Tapet : 5.0 Nm → 8.0 Nm → 11 Nm (0.51 kgf-m → 0.82
: Berikan oli mesin ke permukaan geser. kgf-m → 1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Camshaft dan Tapet b) Luruskan takik (1) pada puli crankshaft dengan
AIDDR90A1406014 tanda “0” (2) pada penutup timing chain.
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu 2
1A (Halaman 1A-4).
Melepas
1) Lepas tutup cylinder head. (Halaman 1D-11) 1
2) Putarkan crankshaft searah jarum jam dengan kunci

ring dan posisi piston No. 1 di TMA sesuai dengan
prosedur berikut. I7V20A141007-01
a) Luruskan tanda sprocket timing intake dan 3) Lepas sumbat penutup timing chain (1) dan gasket
exhaust camshaft (1) dengan permukaan atas (2).
cylinder head (2) masing-masing.
1 1
2 2
I7V20A141006-01 1 2
I7V20A141008-01
4) Pasang timing chain tensioner sebagai berikut.

“a”
! PERHATIAN
• Gunakan baut berikut untuk pemasangan

timing chain tensioner.
I8C50A140028-02
“a”
“a”: 20°
I7V20A141009-02
Ukuran: M8 5) Tempatkan tanda (2) bersesuaian dengan tanda (1)

Jarak ulir: 1,25 mm (0,049 in.) sprocket intake dan exhaust camshaft timing pada
“a”: 30 mm (1,1811 in.) timing chain.
• Jangan menggunakan kunci ring ketika 2 2

memasang baut timing chain tensioner
1 1
untuk mencegah rusaknya tensioner.
a) Kencangkan baut pengepasan penegang timing

chain (2) dengan tangan untuk mengepaskan
penegang timing chain (1).
b) Sambil memutar crankshaft 20° (“a”) berlawanan
arah jarum jam, kencangkan baut pengepasan
I9R90A140035-01
penegang timing chain (2) dengan tangan lagi.
6) Bagian hexagonal exhaust camshaft ditahan dengan
c) Saat memutar crankshaft 20° (“a”) searah jarum
kunci pas atau kunci inggris, kemudian kendurkan
jam, kencangkan baut pengikat timing chain
baut sprocket exhaust camshaft timing dan lepaskan
tensioner (2) dengan tangan lagi.
sprocket (1).
! PERHATIAN
Jangan memutar camshaft setelah melepas
exhaust cam timing sprocket.
1 1
I7V20A141013-01
I7V20A141010-01
7) Longgarkan baut intake dan exhaust camshaft 3) Pasang camshaft housing (1) ke tempat tertentu
housing sesuai urutan pada gambar kemudian yang ditandai dengan huruf (2), angka (3) dan arah
lepaskan intake camshaft dan exhaust camshaft. panah (4) pada tiap camshaft housing.
“2” “13” “12 ” “17” “16” “9” “8”

1
“5” 2 3
“3”
4
I8C50A140081-01
“4”
2. I: Intake camshaft housing
E: Exhaust camshaft housing
“1” “10” “11” “14” “15” “6” “7”
I8C50A140029-01 3. Posisi dari sisi timing chain
4. Arahkan kepala panah ke sisi timing chain
8) Lepaskan tappet, jika perlu.
Pemasangan 4) Setelah memberikan oli mesin ke baut camshaft

housing, baut dikencangkan sementara dulu.
1) Berikan oli mesin ke bagian tappet yang diarsir Kemudian kencangkan semua baut sesuai urutan
seperti pada gambar kemudian pasangkan tappet angka pada gambar.
(1) ke cylinder head. Kencangkan baut camshaft housing sesuai prosedur
berikut.
a) Kencangkan baut camshaft housing 5,0 Nm
1 (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft) dalam urutan angka (“1” –
“16”) secara merata dan bertahap.
kencangkan lagi baut sampai 8,0 Nm (0,82 kgf-
m, 6,0 lbf-ft).
c) Dengan cara yang sama seperti Step a),
kencangkan lagi baut sampai 11 Nm (1,1 kgf-m,
I7V20A141016-01
8,5 lbf-ft).
2) Berikan oli mesin ke bagian yang bergeseran pada
camshaft dan set ke cylinder head sebagai berikut. Momen pengencangan
a) Luruskan tanda (1) pada intake camshaft timing Baut camshaft housing* (a): 5.0 Nm → 8.0
sprocket dengan tanda cat (2) pada timing chain. Nm → 11 Nm (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-m → 1.1
kgf-m, 4.0 lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
b) Arahkan dowel pin (3) dari exhaust camshaft ke
atas.
“16” “6” “5” “1”,(a) “2” “9” “10”
2
1 “13”
3
“15”
“14”
“17” “8” “7” “4” “3” “12” “11”

I8C50A140030-01
I9R90A140036-01
5) Pasang exhaust camshaft timing sprocket ke

camshaft sebagai berikut.
a) Pasangkan special tool (A) ke exhaust camshaft.
Special tool L
(A): 09914-06310
(A)
b) Luruskan link (1) timing chain yang dicat dengan “a”
tanda timing (2) pada exhaust camshaft timing
sprocket.
c) Pasang exhaust camshaft timing sprocket ke
exhaust camshaft.
1,(a)
1
2 I8C50A140080-01
“a”: 20 mm (0,79 in.)
7) Pastikan apakah link (2) timing chain yang dicat

lurus dengan tanda timing (1) pada exhaust
(A) camshaft timing sprocket.
2 2
1 1
I7V20A141020-01
6) Dengan menggunakan special tool, kencangkan

baut (1) camshaft timing sprocket sampai momen
spesifikasi sebagai beriukut.
a) Tahan bagian segi enam stasioner camshaft
menggunakan kunci inggris.
b) Kencangkan baut exhaust camshaft timing I9R90A140035-01
sprocket (1) sampai momen spesifikasi dengan 8) Lepaskan baut timing chain tensioner dari tutup
menggunakan special tool. timing chain.
Special tool 9) Pasangkan sumbat penutup timing chain (1) dengan
(A): 09911-05120 gasket yang baru (2), dan kencangkan sesuai
Momen pengencangan momen spesifikasi.
Baut exhaust camshaft timing sprocket (a): 60 Momen pengencangan
N·m (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft) Sumbat penutup timing chain (a): 25 N·m (2,5
kgf-m, 18,5 lbf-ft)
! PERHATIAN
Dalam hal extension special tool
digabungkan dengan kunci momen,
pembacaan nilai kunci momen lebih kecil
dari momen pengencangan standar. Jika
menggunakan extension special tool,
pembacaan nilai harus dihitung sesuai
dengan rumus di bawah ini.
M = T X L / (L + “a”)
• M: Nilai yang terbaca dengan extension special
tool 1,(a) 2
I7V20A141023-01
• T: Momen standar
• L: Panjang torque wrench
• “a”: Dimensi special tool
10) Pastikan bahwa camshaft dan timing chain dipasang Pemeriksaan Camshaft dan Tapet
dengan benar sebagai berikut. AIDDR90A1406015
a) Periksa apakah tanda (1) pada intake dan Tinggi Cam

exhaust camshaft timing sprocket lurus dengan Dengan menggunakan micrometer, ukur tinggi cam “a”.
permukan atas dari cylinder head (2). Jika tinggi terukur melebihi nilai standar, ganti camshaft.
1 1 Tinggi Cam (IN)

Standar: 44,520 – 44,680 mm (1,7528 – 1,7591 in.)
Batas: 44,420 mm (1,7488 in.)
Tinggi Cam (EX)
Standar: 45,388 – 45,548 mm (1,7870 – 1,7932 in.)
Batas: 45,287 mm (1,7830 in.)
2 “a”
2
I7V20A141024-01
b) Periksa apakah tanda (3) pada puli crankshaft

lurus dengan "0" (4) pada chain cover.
I8C50A140031-01
Keausan Camshaft
3 Setel camshaft di antara dua blok “V”, dan ukur
keausannya dengan menggunakan dial gauge.
Jika run-out yang terukur melebihi batas, ganti camshaft.
I7V20A141025-01 ! PERHATIAN
c) Putar crankshaft searah jarum jam sepenuhnya Jangan mencoba memperbaiki run-out agar
dua kali dan periksa lagi apakah tanda sudah bisa dipakai lagi.
lurus.
CATATAN Batas keausan camshaft

0,015 mm (0,00059 in.)
• Pastikan memutar crankshaft dua putaran
penuh. Jika hanya satu kali, tanda pada
intake dan exhaust camshaft timing
sprocket tidak bertemu dengan permukaan
atas cylinder head.
• Setelah memutar crankshaft dua kali,
sambungan bercat pada timing chain tidak
lurus dengan tanda dari intake dan exhaust
camshaft timing sprocket. tapi itu normal.
11) Periksa celah valve. (Halaman 1D-2)

12) Pasang tutup cylinder head. (Halaman 1D-11) I8C50A140032-01
Camshaft Journal Jika clearance camshaft journal terukur melampaui

• Periksa jurnal camshaft dan housing camshaft apakah batas, ukur diameter lubang journal (housing) dan
berkarat, tergores, aus atau rusak. diameter luar camshaft journal. Ganti camshaft atau
Jika ditemukan kerusakan, ganti camshaft atau cylinder head assy, mana yang lebih besar
cylinder head dengan camshaft housing. penyimpangannya dari spesifikasi.
Diameter luar jurnal camshaft [A]
! PERHATIAN
Item Standar
Jangan mencoba memperbaiki camshaft Sisi Intake dan Exhaust 26,934 – 26,955 mm
journal dan camshaft housing agar bisa No.1 housing (1,0604 – 1,0612 in.)
dipakai lagi. 22,934 – 22,955 mm
Lainnya
(0,9029 – 0,9037 in.)
Diameter dalam housing jurnal camshaft [B]

Item Standar
Sisi Intake dan Exhaust 27,000 – 27,021 mm
No.1 housing (1,0630 – 1,0638 in.)
23,000 – 23,021 mm
Lainnya
(0,9055 – 0,9063 in.)
I9T401142013-01
[A]
Celah Camshaft Journal
1) Bersihkan housing dan camshaft journal.
2) Lepas semua tapet.
3) Pasangkan camshaft.
4) Letakkan satu plastic gauge selebar camshaft
journal (paralel dengan camshaft).
5) Pasangkan camshaft housing mengacu pada step 3)
[B]
sampai 4) dalam “Pemasangan” dibawah “Melepas
dan Memasang Camshaft dan Tapet” (Halaman 1D-
13).
! PERHATIAN
Jangan memutar camshaft saat plastic gauge
terpasang.
6) Lepaskan housing, dan gunakan skala (2) pada

I8C50A140033-01
envelop plastic gauge, ukur lebar plastic gauge (1)
pada titik terlebarnya.
Celah jurnal camshaft
Standar: 0,045 – 0,087 mm (0,0018 – 0,0034 in.)
Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
I2RH0B140083-01
7) Pasang intake dan exhaust camshaft tanpa tappet Ukur diameter dalam lubang tappet cylinder head dan
kemudian ukur celah dorong intake dan exhaust diameter luar tappet kemudian tentukan celah antara
camshaft dengan menggunakan dial gauge. cylinder head ke tappet. Jika celah melebihi batas, ganti
Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti tapet atau cylinder head.
camshaft atau cylinder head beserta camshaft
Celah cylinder head ke tapet
housing.
Standar: 0,025 – 0,062 mm (0,0010 – 0,0024 in.)
Celah dorong housing camshaft Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
Standar: 0,10 – 0,35 mm (0,0039 – 0,0137 in.)
Diameter luar tapet [A]
Batas: 0,50 mm (0,020 in.)
Standar: 27,959 – 27,975 mm (1,1007 – 1,1013 in.)
Lubang tapet cylinder head [B]
Standar: 28,000 – 28,021 mm (1,1024 – 1,1031 in.)
I7V20A141074-01
Keausan Tapet
Periksa tapet apakah berkarat, tergores, atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti tappet.
I7V20A141075-01
I2RH0B140086-01
Intake Camshaft Timing Sprocket

Periksa intake camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti intake camshaft.
Exhaust Camshaft Timing Sprocket

Periksa exhaust camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti exhaust camshaft
timing sprocket.
Komponen Dudukan Mesin

AIDDR90A1406016
(a) (a)
(a)
(a)
(a)
6
(a)
(a)
2
(a)
(a)
5
4
(a) (a)
(a)
(a)
(a)
8
7
(a) (a)
(b)
I9R90A140021-03
1. Braket dudukan mesin kanan 5. Komponen braket dudukan mesin kiri 9. Dudukan mesin belakang
2. Komponen braket dudukan mesin kanan 6. Mounting mesin kiri : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
3. Pemasangan mesin kanan 7. Braket dudukan mesin belakang : 65 Nm (6,6 kgf-m, 48,0 lbf-ft)
4. Braket mounting kiri mesin 8. Komponen braket dudukan mesin belakang
Melepas dan Memasang Mesin Assy 8) Kuras oli berikut jika diperlukan.
AIDDR90A1406017
Melepas • Oli mesin: (Halaman 1E-2)
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam • Oli transaxle manual: (Halaman 5B-7)
saluran fuel feed. (Halaman 1G-15) 9) Lepaskan kabel gas (1) dari tuas throttle body dan
2) Lepas baterai. (Halaman 1J-6) lepaskan kabel gas dari braketnya.
3) Lepaskan EVAP canister. (Halaman 1B-3)
4) Untuk model CNG bi-fuel, lepaskan CNG fuel filter
(1) berikut braket CNG fuel filter (2). 1
1
I9R90A140010-03

11) Lepas bumper depan. (Halaman 9H-1)
I9R90A140022-01 13) Cabut kabel kelistrikan dan konektor berikut.
5) Kuras cairan pendingin (Halaman 1F-8) • Konektor ECM (1)
6) Lepaskan reservoir cairan pendingin mesin (1) • Kabel ground (2)
7) Untuk model petrol, lepaskan braket baterai (2). • Terminal ground (3) dari exhaust manifold
Untuk model bi-fuel CNG, lepaskan braket baterai (2) • Konektor (4) di terminal positif baterai
berikut componen pipa (3).
• Konektor (5) di kotak relay
• Konektor (6) magnet clutch kompresor A/C
3 • CNG control module (7) (untuk model bi-fuel
CNG)
14) Cabut selang berikut.
• Selang booster rem (8)
• Selang inlet dan outlet radiator (9)
• Selang outlet dan inlet pemanas (10)
• Selang fuel petrol (11)
2
I9R90A140023-01
5
10
8
11
6 9
2
I9R90A140024-01
15) Lepaskan klem harness mesin.

16) Dengan selang A/C terhubung, lepaskan 3 2
compressor A/C dari braketnya. (Halaman 7B-37)
! PERHATIAN
Gantung kompresor A/C yang dilepaskan di
tempat yang tidak akan menimbulkan
kerusakan selama melepaskan dan
memasang mesin assy.
4 4
17) Lepaskan kabel kopling dari clutch release arm.

(Halaman 5C-4)
18) Cabut kabel kontrol pemilih dan dari transaxle. 1
(Halaman 5B-9) I9R90A140025-01
19) Lepaskan pipa exhaust. (Halaman 1K-2)

20) Cabut steering lower shaft dari pinion shaft.
(Halaman 6B-10)
21) Lepaskan disc rem depan dan calipernya.
(Halaman 4B-3)
22) Lepaskan baut dan mur braket strut depan.
(Halaman 2B-4)
23) Topang frame suspensi depan (1), transaxle case (2)
kiri dan kanan serta cylinder block (3) menggunakan
dongkrak.
24) Lepas baut frame suspensi depan (4).
25) Lepaskan baut (1) dan mur (2) braket dudukan Pemasangan
mesin kanan. 1) Pasangkan komponen berikut ke mesin assy, jika
dilepaskan.
1 • Flywheel: (Halaman 1D-28)
• Clutch cover dan clutch disc: (Halaman 5C-9)
2 • Transaxle: (Halaman 5B-11)
• Harness mesin
2) Pasangkan suspension frame depan, dudukan
mesin, braket dudukan mesin dan komponen braket
dudukan mesin, kemudian kencangkan sesuai
spesifikasi bila dilepaskan. (Halaman 1D-20)
Kencangkan baut (1) ground engine harness dengan
kabelnya sesuai momen spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut ground harness mesin (a): 11 N·m (1,1 kgf-
m, 8,5 lbf-ft)
I9R90A140026-01
26) Sebelum melepas mesin, pastikan bahwa semua

selang, kabel listrik dan kabel-kabel dilepaskan dari
mesin. 1, (a) 2
27) Turunkan mesin berikut transaxle, frame suspensi I9R90A140027-01
depan, drive shaft, P/S gear case secara 2. Generator

bersamaan.
! PERHATIAN
Sambil menurunkan mesin assy, buat jarak
dengan kompresor A/C yang sudah
dilepaskan untuk mencegah rusaknya
kompresor A/C.
28) Lepakans frame suspensi depan dari dudukan

mesin belakang, jika perlu.
29) Lepaskan dudukan mesin, braket dudukan mesin
dan komponen braket dudukan mesin, jika
diperlukan.
30) Lepaskan komponen berikut dari mesin assy, jika
diperlukan.
• Harness mesin
• Transaxle: (Halaman 5B-11)
• Clutch cover dan disc: (Halaman 5C-9)
• Flywheel: (Halaman 1D-28)
3) Angkat mesin berikut transaxle, frame suspensi 6) Melepas alat pengangkat.

depan, drive shaft, dan P/S gear case secara 7) Pasangkan baut dan mur braket strut depan.
bersamaan. (Halaman 2B-4)
! PERHATIAN 8) Pasangkan disc rem depan dan calipernya.
(Halaman 4B-3)
Sambil mengangkat mesin assy, jaga jarak
9) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft.
dengan kompresor A/C yang sudah
(Halaman 6B-10)
dilepaskan untuk mencegah rusaknya
kompresor A/C. 10) Pasangkan pipa exhaust. (Halaman 1K-2)
11) Hubungkan kabel kontrol gear shift ke transaxle.
4) Kencangkan baut (1) dan mur (2) braket mouting (Halaman 5B-9)
mesin kanan dan kiri sesuai momen spesifikasi. 12) Pasangkan clutch cable ke clutch release arm.
(Halaman 1D-20) (Halaman 5C-4)
13) Pasang compressor A/C ke braketnya. (Halaman
1 7B-37)
14) Pasangkan klem harness mesin.
2 15) Pasang semua kabel kelistrikan, konektor dan
selang ke tempatnya semula.
16) Hubungkan kabel ground baterai ke transaxle case.
Kencangkan baut braket clutch cable sampai
momen spesifikasi. (Halaman 5C-4)
17) Pasang tutup bawah mesin bagian kanan.
18) Pasang bumper depan. (Halaman 9H-1)
19) Pasang kabel gas ke throttle body. (Halaman 1D-
7)
21) Pastikan semua kabel kelistrikan, konektor
terpasang ke tempatnya semula.
2
22) Pastikan semua komponen yang dilepaskan
terpasang ke tempatnya semula.
23) Isi oli sebagai berikut.
• Oli mesin: (Halaman 1E-2)
• Oli transaxle manual: (Halaman 5B-7)
I9R90A140026-01
24) Untuk model petrol, pasangkan braket baterai.
5) Kencangkan baut (1) frame suspensi sesuai momen Untuk model bi-fuel CNG, pasangkan braket baterai
spesifikasi. (Halaman 2B-11) berikut komponen pipa.
25) Pasangkan reservoir cairan pendingin mesin.
26) Untuk model bi-fuel CNG, pasangkan CNG fuel filter
berikut braketnya.
27) Pasangkan EVAP canister. (Halaman 1B-3)
28) Pasang baterai. (Halaman 1J-6)
1 1 29) Isi lagi sistem pendingin dengan coolant.
(Halaman 1F-9)
30) Periksa kebocoran bahan bakar, cairan pendingin,
oli dan gas buang.
I9R90A140028-01
• Bahan bakar bocor: (Halaman 1G-15)
• Cairan pendingin bocor: (Halaman 1F-7)
31) Periksa front wheel alignment. (Halaman 2B-1)
32) Konfirmasi hal-hal berikut. Jika ditemukan kesalahan
periksa apakah pemasangan sudah benar.
• Mesin dihidupkan normal.
• Kerja A/C dan sistem lain normal.
Komponen Penutup Timing Chain

AIDDR90A1406018
OIL
7
8 (a) 9
6 (a)
4 1207B 1217G 5
OIL
7
5
2
OIL
1 (b)
6 (a)
I9R90A140034-01
1. Baut puli crankshaft 7. O-ring

: Berikan oli mesin.
2. Puli crankshaft 8. Sumbat penutup timing chain
3. Oil seal 9. Gasket sumbat penutup timing chain
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
4. Tutup timing chain : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31140 dan 99000-31260.
Untuk rincian, lihat Step 6) dari "Pemasangan" di bawah “Melepas dan Memasang
Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-26).
5. Pin pasak (dowel pin) : 150 Nm (15,3 kgf-m, 111,0 lbf-ft)
6. Baut penutup timing chain : Jangan dipakai kembali.
Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Penutup
Timing Chain” (Halaman 1D-26).
Melepas dan Memasang Penutup Timing Chain 4) Lepas puli crankshaft (1).
AIDDR90A1406019 Jika sulit dilepaskan, gunakan special tool dan puller
! PERHATIAN (2) seperti terlihat pada gambar.
Special tool
• Jaga kebersihan meja kerja, alat dan
(A): 09926-58010
tangan saat overhaul.
• Sangat berhati-hatilah saat menangani
suku cadang aluminium sehingga tidak
merusaknya.
• Jangan sampai suku cadang yang dilepas
terkena debu. Jaga agar suku cadang
tersebut selalu bersih.
Melepas
2
1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-21)
1J-8)
3) Lepas baut puli crankshaft.
Untuk mengunci puli crankshaft (1), gunakan special (A)
tool seperti ditunjukkan pada gambar.
1
! PERHATIAN
I8C50A140042-01
Gunakan special tool untuk mencegah beban
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket 5) Lepas tutup cylinder head. (Halaman 1D-11)
dan bagian lain yang terkait. 6) Lepas oil pan. (Halaman 1E-5)
7) Lepas puli pompa air. (Halaman 1F-13)
Special tool 8) Lepaskan timing chain cover dengan mengendurkan
(A): 09917-68221 bautnya sesuai urutan angka (“1” – “14”) secara
merata dan bertahap.
“14”
“9” “7”
“11” “12”
“13”
“10”
“6” “8”
(A) 1 “5”
I7V20A141049-01 “4”
“3”
“2”
“1”
I8C50A140043-01
9) Lepaskan crankshaft oil seal dari timing chain cover

menggunakan obeng berujung pipih atau
semacamnya, jika perlu.
10) Bongkar penutup timing chain dan pompa oli, jika
perlu. (Halaman 1E-8)
Pemasangan 6) Berikan sealant “A” ke permukaan berpasangan

1) Bersihkan permukaan persinggungan pada tutup pada silinder block dan cylinder head, dan “B” ke
timing chain, cylinder block, cylinder head, dan oil permukaan berpasangan pada timing chain cover
pan. seperti terlihat pada gambar.
Bersihkan oli, bekas sealant dan debu dari “A”: Sealant 99000M31140 (SUZUKI Bond
permukaan yang berhubungan. No.1207B)
2) Pasang kembali penutup timing chain dan pompa oli, “B”: Sealant 99000M31260 (SUZUKI Bond
jika dilepas. (Halaman 1E-8) No.1217G)
3) Periksa bibir (1)oil seal apakah aus atau kerusakan Ukuran sealant untuk penutup timing chain
lainnya. Lebar “a”: 3 mm (0,12 in.)
Jika ditemukan kelainan, ganti oil seal. Tinggi “b”: 2 mm (0,08 in.)
CATATAN
Saat memasang oil seal yang baru, tekan “B”
penutup timing chain (2) dengan special tool “B”

“A”
seperti terlihat pada gambar. “A”
“B”
Posisi pemasangan
“a”: 1,5 mm (0,06 in.)
“a”
Special tool “B” “b”
(A): 09913-75810
I9R90A140029-01
7) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, lalu pasang

“a”
(A) penutup timing chain (1). Kencangkan baut timing
chain cover sampai momen spesifikasi sesuai urutan
angka (“1” – “14”) secara merata dan bertahap.
1
CATATAN
Sebelum memasang penutup timing chain,
pastikan bahwa pin pasak terpasang pas
dengan erat.
2 Momen pengencangan
I8C50A140044-01 Baut tutup timing chain* (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
4) Pasang O-ring (1) yang baru ke pompa oli (2). 18,5 lbf-ft)
5) Pasang pin pasak (3) ke cylinder block, jika
1 “1”, (a)
dilepaskan.
“6”, (a) “8”, (a)
“4”, (a) “3”, (a)
“2”, (a)
“5”, (a)
“9”, (a) “7”, (a)
“10”, (a)
“11”, (a)
2 3
1 “12”, (a)
I7V20A141051-01
“13”, (a)
“14”, (a)
I8C50A140082-01
8) Pasang tutup cylinder head. (Halaman 1D-11) Melepaskan dan Memasang Flywheel
AIDDR90A1406021
9) Pasang oil pan. (Halaman 1E-5) Melepas
10) Pasang puli crankshaft (1),dan kencangkan baut puli 1) Lepaskan tutup kopling dan clutch disk. (Halaman
crankshaft (2) sesuai momen spesifikasi. 5C-9)
Untuk mengunci puli crankshaft, gunakan special
2) Pasangkan special tool di gigi ring gear untuk
tool seperti ditunjukkan pada gambar.
mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
! PERHATIAN Special tool
Gunakan special tool untuk mencegah beban (A): 09924-17811
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket
dan bagian lain yang terkait.
Special tool
(A): 09917-68221
Momen pengencangan
Baut puli crankshaft (a): 150 N·m (15,3 kgf-m,
111,0 lbf-ft)
I8C50A140045-01
3) Lepaskan flywheel dari crankshaft.
Pemasangan
! PERHATIAN
Untuk mencegah kebocoran oli dan baut
yang kendor. Pastikan untuk menggunakan
baut flywheel baru yang sudah dilapisi
I2RH0B140056-01
adhesive.
11) Pasang puli pompa air. (Halaman 1F-13)
12) Pasang mesin assy ke kendaraan. (Halaman 1D- Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
21) berikut.
• Pasangkan baut flywheel yang baru.
Pemeriksaan Penutup Timing Chain • Pasangkan special tool di gigi ring gear untuk
AIDDR90A1406020
mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
Oil Seal Special tool
Periksa bibir oil seal apakah aus atau rusak. Ganti jika (A): 09924-17811
perlu.
• Kencangkan baut flywheel sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut flywheel (a): 70 N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
I8C50A140046-01
Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai

AIDDR90A1406022
OIL
2
OIL
4
(a)
5 (b)
OIL
3
(b)
(b)
I7V20A141056-01
1. Crankshaft timing sprocket 4. Timing chain tensioner : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan
geser.
2. Timing chain 5. Penyetel timing chain tensioner
3. Timing chain guide : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser.
Melepas dan Memasang Timing Chain dan CATATAN

Chain Tensioner Jika perlu memutar camshaft setelah
AIDDR90A1406023
melepaskan timing chain, putarkan
CATATAN crankshaft berlawanan jarum jam dan posisi
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu kunci (1) dalam rentang spesifikasi (30° – 90°)
pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab seperti pada gambar, sebelum memutar
1A (Halaman 1A-4). camshaft.
Melepas
! PERHATIAN
“a”
Setelah timing chain dilepas, jangan pernah
memutar crankshaft dan camshaft secara “b”
terpisah lebih dari rentang yang ditentukan
(“a” dan “b”) seperti ditunjukkan pada
1
gambar.
I7V20A141058-01
Jika salah satu shaft diputar mungkin terjadi
gangguan antara piston dan valve dan “a”: 30° “b”: 90° 1. Kunci
diantara valve itu sendiri, sehingga bagian

yang berkaitan mungkin rusak. 1) Lepas penutup timing chain. (Halaman 1D-26)
2) Dengan memutar crankshaft, luruskan camshaft dan
crankshaft pada posisi tertentu sebagai berikut.
1 1
a) Luruskan kedua tanda timing (1) pada intake dan
exhaust camshaft timing sprocket dengan takik
(2) pada masing-masing cylinder head.
b) Posisikan kunci gerigi crankshaft (3) dengan
takik pada cylinder block (4).
2
“b” “b” “b” “b” 3) Lepas penyetel timing chain tensioner (5).
4) Lepas timing chain tensioner (6).
5) Lepas pemandu timing chain (7).
6) Lepas timing chain (8) dan crankshaft timing
sprocket (9).
4
“a” “a” 8
1 1
3
I7V20A141057-02
6 2
1. Tandabersesuaian pada camshaft timing sprocket
2. Takik pada cylinder head
3. Kunci 7
4. Takik pada blok silinder

“a”: 90°
“b”: 15°
3
9
I7V20A141059-01
Pemasangan 5) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing

1) Luruskan kedua tanda timing (1) pada intake dan chain guide (1).
exhaust camshaft timing sprocket dengan takik (2) 6) Pasang timing chain guide (1) dan kencangkan baut
pada cylinder head. sampai momen spesifikasi.
2) Atur kunci crankshaft sprocket (3), luruskan dengan Momen pengencangan
takik (4) pada cylinder block dengan cara memutar Baut timing chain guide (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
crankshaft. 8,5 lbf-ft)
1 1 7) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing
chain tensioner (2).
8) Pasang timing chain tensioner (2) dan kencangkan
baut sampai momen spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut timing chain tensioner (b): 25 N·m (2,5 kgf-
2
m, 18,5 lbf-ft)
4
(b) (a)
2 (a)
3
I7V20A141060-01
3) Pasang timing chain sambil meluruskan dua pelat I7V20A141062-03

biru (1) pada timing chain dengan tanda timing (2) 9) Pastikan semua pelat biru (2) lurus dengan tanda
pada camshaft timing sprocket. timing (1) pada timing sprocket yang sesuai.
4) Pasang timing chain sambil meluruskan pelat biru
(3) dengan tanda timing (4) pada crankshaft timing 2 2
sprocket.
1
1
1 1
2
2
1
2
I8C50A140083-01
4
3
I7V20A141061-01
10) Sekrupkan plunger (2) dari timing chain tensioner 13) Pasang penutup timing chain dan puli crankshaft.
adjusterl (1) searah jarum jam dan pasangkan (Halaman 1D-26)
retainer (3) (kabel berdiameter 1,4 mm atau 14) Pasang pompa air. (Halaman 1F-13)
semacamnya) untuk menahan plunger di tempatnya.
15) Pasang tutup cylinder head. (Halaman 1D-11)
16) Pasang oil pan. (Halaman 1E-5)
1 17) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-21)
Pemeriksaan Timing Chain dan Chain

Tensioner
AIDDR90A1406024
2
3
I8T401142078-01
Timing Chain Guide
Periksa permukaan geser pada timing chain guide (1)
11) Pasang timing chain tensioner adjuster (1) dengan
apakah aus atau rusak.
retainer (2).
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain guide.
Kencangkan baut penyetel timing chain tensioner
sampai momen spesifikasi, kemudian lepaskan
retainer dari penyetel chain tensioner.
Momen pengencangan
Baut penyetel timing chain tensioner (a): 11 N·m
(1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
(a)
I7V20A141066-01
Timing Chain Tensioner

Periksa permukaan geser pada chain tensioner (1)
1 2 apakah aus atau rusak.
I7V20A141064-01 Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner.
12) Berikan oli mesin ke timing chain, lalu putarkan dua
kali crankshaft searah jarum jam , dan pastikan hal
berikut.
• Tanda timing (1) pada intake dan exhaust
camshaft timing sprocket lurus dengan takik (2)
pada cylinder head.
• Kunci crankshaft sprocket (3) lurus dengan tanda
timing (4) pada cylinder block.
1
1 1
2
I7V20A141067-01
3
I7V20A141065-01
Crankshaft Timing Sprocket Timing Chain

Periksa gigi sprocket dari keausan atau kerusakan. Periksa timing chain apakah aus atau rusak.
Jika ditemukan kelainan, ganti crankshaft timing Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain.
sprocket.
I2RH01140077-01
Penyetel/Adjuster Timing Chain Tensioner

Periksa apakah pada permukaan gigi (1) tidak ada
kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner
adjuster.
I2RH0B140070-01
I2RH0B140071-01
Komponen Valve dan Cylinder Head

AIDDR90A1406025
OIL
9
OIL
14 (b) (a)
13 (c)
1 10
3 1
5
8
2
OIL
4
3
OIL
4
OIL
6 11
OIL
12
12
I8C50A140047-01
1. Valve cotter 10. Cylinder head

2. Valve spring retainer 11. Gasket cylinder head

3. Valve spring 12. Pin pasak (dowel pin)
4. Seal valve stem 13. Venturi plug
: Berikan oli mesin ke bibir seal valve stem.
5. Dudukan valve spring 14. Baut cylinder head No.2
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas
dan Memasang Valve dan Cylinder Head” (Halaman 1D-
34).
6. Intake valve : 20 Nm → 40 Nm → +60° → +60° (2.0 kgf-m → 4.1 kgf-m
: Berikan oli mesin ke permukaan geser. → +60° → +60°, 15.0 lbf-ft → 29.5 lbf-ft → +60° → +60°)
7. Exhaust valve : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
8. Valve guide : 3,5 Nm (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
9. Baut cylinder head No.1 : Jangan digunakan kembali.
: Periksa baut cylinder head No.1 apakah terjadi deformasi untuk
dipakai kembali. (Halaman 1D-42)
: Berikan oli mesin ke ulir baut.
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan
Memasang Valve dan Cylinder Head” (Halaman 1D-34).
Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Pemasangan

Head
AIDDR90A1406026 ! PERHATIAN
Jika baut cylinder head No.1 dipakai lagi,
Melepas
pastikan untuk apakah baut mengalami
1) Lepas timing chain. (Halaman 1D-30) perubahan bentuk. (Halaman 1D-42)
2) Lepas busi. (Halaman 1H-4)
3) Lepaskan intake dan exhaust camshaft. (Halaman 1) Bersihkan permukaan berpasangan pada cylinder
1D-13) head dan blok silinder. Bersihkan oli, gasket lama
4) Lepaskan baut cylinder head No.2 (1). dan debu dari permukaan yang berhubungan.
5) Kendorkan baut cylinder head No.1 secara 2) Pastikan apakah sumbat venturi tidak macet.
berurutan (“1” – “8”) secara merata dan bertahap. 3) Pasang pin pasak (dowe pin) (1) ke cylinder block.
4) Pasang gasket cylinder head yang baru (2) ke blok
CATATAN silinder.
Gunakan kunci sok 12-sudut untuk baut
cylinder head No.1. 2
“8” “2” 1
“6”
“4”
I8C50A140049-01
“1”
1 “7” “5” “3”

I8C50A140048-01
6) Periksa sekeliling cylinder head apakah ada bagian

yang perlu dilepaskan atau dicabut dan lepaskan
atau cabut yang diperlukan.
7) Lepaskan cylinder head dengan gasketnya, intake
dan exhaust manifold dari cylinder block.
8) Lepaskan komponen cylinder head berikut jika perlu.
• Intake manifold: (Halaman 1D-9)
• Exhaust manifold: (Halaman 1K-3)
• Petrol fuel injector: (Halaman 1G-17)
• Thermostat assy: (Halaman 1F-6)
5) Pasang cylinder head ke blok silinder sebagai

berikut. “3”, (a) “1”, (a) “7”, (a)
CATATAN “5”, (a)

Sebelum memasang cylinder head ke
cylinder block, putarkan crankshaft dan
posisi kunci (1) dalam rentang spesifikasi
(30° – 90°) berlawanan arah jarum jam dari
atas seperti pada gambar. “8”, (a)
1, (b) “2”, (a) “4”, (a) “6”, (a)

I8C50A140050-01
6) Pasangkan intake dan exhaust camshaft serta

“a” tappet. (Halaman 1D-13)
7) Pasang timing chain. (Halaman 1D-30)
“b”
8) Pasang penutup timing chain. (Halaman 1D-26)
9) Pasang tutup cylinder head. (Halaman 1D-11)
1
I7V20A141058-01
11) Pasang thermostat assy, jika dilepaskan.
“a”: 30° “b”: 90° 1. Kunci
(Halaman 1F-6)
a) Berikan oli mesin ke ulir baut cylinder head No.1. 12) Pasang busi. (Halaman 1H-4)
b) Kencangkan baut cylinder head No.1 20 Nm 13) Pasang exhaust manifold, jika dilepaskan.
(2,0 kgf-m, 15,0 lbf-ft) dalam urutan angka (“1” – (Halaman 1K-3)
“8”) secara merata dan bertahap. 14) Pasang intake manifold, jika dilepaskan. (Halaman
1D-9)
CATATAN
15) Pasang petrol fuel injection jika dilepaskan.
Gunakan kunci sok 12-sudut untuk baut (Halaman 1G-17)
cylinder head No.1. 16) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-21)
c) Dengan cara yang sama seperti Step b),
kencangkan lagi baut cylinder head No.1 sampai Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder
40 Nm (4,1 kgf-m, 29,5 lbf-ft). Head
AIDDR90A1406027
d) Dengan cara yang sama seperti Step b), Membongkar
kencangkan lagi baut cylinder head No.1 sampai
60°. CATATAN
e) Ulangi Step d) sekali lagi Jika parts berikut dilepaskan, atur secara
f) Kencangkan baut cylinder head No.2 (1) sampai berurutan. Semua harus kembali ke posisi
momen spesifikasi setelah melakukan Step a) sebelum dilepaskan.
sampai e) di atas. • Valve cotter
Momen pengencangan • Valve spring retainer
Baut cylinder head No.1* (a): 20 Nm → 40 • Valve spring
Nm → +60° → +60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m → • Dudukan valve spring
+60° → +60°, 14.5 lbf-ft → 29.0 lbf-ft → +60° → • Intake valve
+60°)
• Exhaust valve
Baut cylinder head No.2* (b): 25 N·m (2,5
kgf-m, 18,5 lbf-ft) • Tapet
1) Lepaskan oil venturi plug (1). 4) Bebaskan special tool (A) dan (B) dan lepaskan
spring retainer serta valve spring.
1
5) Lepaskan valve dari sisi ruang bakar.
6) Lepas seal valve stem (1) dan dudukan valve spring
(2).
I9R90A140030-01
2) Lepaskan tappet dari cylinder head.

3) Dengan menggunakan special tool (A) dan (B),
tekan valve spring, lalu lepaskan valve cotter
(1)dengan menggunakan special tool (C). I2RH0B140094-01
7) Dengan special tool (A), dorong valve guide dari sisi

Special tool
ruang bakar ke sisi valve spring.
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522 CATATAN
(C): 09916-84511
Panaskan cylinder head dan lepaskan valve
guide jika diperlukan.
(B) Special tool
(A): 09916-44910
(A)
I8C50A140051-01
I2RH0B140095-01
I9T401142010-01
Merakit kembali Tonjolan valve guide

1) Sebelum memasang valve guide ke cylinder head, “a”: 11,1 – 11,5 mm (0,4370 – 0,4528 in.)
lebarkan lubang pemandu dengan special tool (10,5
mm reamer) untuk membersihkan geram dan
membuatnya benar-benar bulat.
! PERHATIAN
Bersihkan serbuk geram dari lubang yang
dilebarkan.
Special tool
(A): 09916-34542
(B): 09916-37320
I8C50A140052-01
3) Lebarkan lubang valve guide dengan special tool.
! PERHATIAN
Bersihkan serbuk geram dari lubang yang
dilebarkan.
Special tool
(A): 09916-34542
(B): 09916-34550
I2RH0B140096-01
2) Dengan special tool, pasang valve guide baru ke

cylinder head seperti berikut.
Special tool
(A): 09916-58210
(B): 09916-56011
CATATAN
• Jangan gunakan lagi valve guide.
Pasang valve guide lebih besar yang baru.
• Valve guide intake dan exhaust adalah I2RH0B140096-01
sama. 4) Pasang dudukan valve spring ke cylinder head.

5) Pasang seal valve stem yang baru (1) ke valve
a) Panaskan cylinder head secara merata pada guide.
temperatur 80 sampai 100 °C (176 sampai 212 Setelah memberi oli mesin ke seal valve stem dan
°F) agar tidak rusak, dorong valve guide baru ke spindle special tool (A), paskan seal valve stem ke
lubang guide dengan special tools. spindle, lalu pasang seal valve stem ke valve guide
b) Dorong terus sampai valve gide yang baru dengan menekan special tool menggunakan tangan.
menyentuh cylinder head. Setelah pemasangan, pastikan seal valve stem pas
Setelah pemasangan, pastikan bahwa valve terpasang di valve guide.
guide menonjol dari cylinder head pada dimensi
“a” yang dispesifikasikan. ! PERHATIAN
Saat memasang, jangan mengetuk atau
memukul special tool dengan palu atau
semacamnya. Pasang seal ke guide hanya
dengan mendorong special tool dengan
tangan.
Mengetuk atau memukul special tool bisa
menyebabkan seal rusak.
Special tool 9) Gunakan special tool, tekan valve spring dan

(A): 09917-98221 tempatkan dua valve cotter (1) ke alur di valve stem.
(B): 09916-58210
! PERHATIAN
Saat menekan valve spring, berhati-hatilah
agar tidak merusak permukaan dalam lubang
pemasangan tapet.
Special tool
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522
(C): 09916-84511
I8C50A140053-01
6) Berikan oli mesin ke seal valve stem, lubang valve

guide dan valve stem.
7) Pasang valve ke valve guide.
8) Pasang pegas valve dan penahan pegas valve.
Masing-masing valve spring memiliki ujung atas
(ujung jarak-lebar (1)) dan ujung bawah (ujung jarak-
kecil (2)). Pastikan memposisikan pegas di
tempatnya dengan ujung bawah (2) menghadap ke
bawah (sisi dudukan valve spring).
I2RH0B140101-01
3 10) Pasangkan venturi plug (1).

[a]
Venturi plug (a): 3,5 N·m (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
1, (a)
2
[b]
I8C50A140054-01
[a]: Sisi penahan valve spring [b]: Sisi dudukan valve spring
3. Tanda bercat
I7V20A141078-01
Pemeriksaan Katup dan Valve Guide

AIDDR90A1406028
Valve Guide
Celah valve stem-ke-guide
• Dengan micrometer dan pengukur lubang, ambil hasil
diameter valve stem dan guide untuk memeriksa
celah stem-ke-guide.
• Pastikan mengambil hasil lebih dari satu tempat dari
setiap stem dan guide.
• Jika celah melebihi batas, ganti valve dan valve
guide.
Diameter luar valve stem Valve

IN: 5,465 – 5,480 mm (0,2152 – 0,2157 in.) Pemeriksaan visual
EX: 5,440 – 5,455 mm (0,2142 – 0,2147 in.) • Bersihkan semua endapan karbon dari semua valve
Diameter dalam valve guide (1).
IN & EX: 5,485 – 5,510 mm (0,2159 – 0,2169 in.) • Periksa setiap valve apakah aus, terbakar atau
distorsi pada permukaan dan ujung stem.
Celah batang-ke-pemandu
Ganti, jika perlukan.
Standar
IN: 0,005 – 0,045 mm (0,0002 – 0,0017 in.) • Ukur panjang tonjolan valve “a”.
EX: 0,03 – 0,07 mm (0,0012 – 0,0027 in.) Jika panjang yang terukur melebihi nilai standar, ganti
Batas valve.
IN: 0,070 mm (0,0027 in.) Panjang tonjolan valve “a”
EX: 0,090 mm (0,0035 in.) Standar
IN: 34,7 – 35,3 mm (1,366 – 1,389 in.)
EX: 34,6 – 35,2 mm (1,362 – 1,385 in.)
1
“a”
I9T401142023-01
2
I8C50A140055-01 3
Defleksi ujung valve stem I9T401142024-01
Periksa defleksi ujung valve stem menggunakan dial 2. Valve guide 3. Dudukan valve
gauge.
Pindahkan ujung batang sesuai arah (1) dan (2) untuk Runout radial kepala valve
mengukur defleksi ujung. Periksa setiap valve apakah mengalami run-out radial
Jika defleksi melebihi batasnya, ganti valve stem dan dengan dial gauge dan blok “V”.
valve guide. Untuk memeriksa run-out, putar valve secara perlahan-
Batas defleksi ujung valve stem lahan.
Masuk: 0,14 mm (0,0055 in.) Jika runout melebihi limit, ganti valve.
Ex: 0,18 mm (0,0070 in.) Runout radial kepala valve
Standar: 0,00 – 0,03 mm (0,0000 – 0,0011 in.)
Batas: 0,08 mm (0,0031 in.)
I8V101140017-01
I2RH01140136-01
Lebar persinggungan pada dudukan

Buat pola persinggungan pada tiap valve dengan cara
biasa, yaitu, dengan memberi lapisan kompon penanda
secara merata ke dudukan valve dan dengan memutar
dan mengetuk dudukan menggunakan kepala valve.
Pengasah valve (alat yang digunakan dalam
pengasahan valve) harus digunakan.
Pola yang dihasilkan pada permukaan dudukan valve
harus melingkar terus tanpa terputus, dan lebar pola
harus dalam rentang yang ditentukan. I9T401142025-01
Lebar dudukan standar “a” yang ditunjukkan pola

kontak pada permukaan valve [A] [B]
IN: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.)
EX: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.) “a”
4 “b”
3 3
2
1
I8C50A140056-01
[A]: Intake 1. 15° 3. 45°

[B]: Exhaust 2. 30° 4. 70°
3) Pengasahan valve:
Asah valve di dudukan dalam dua langkah, pertama
dengan kompon pengasah berukuran kasar yang
diaplikasikan ke permukaan dan kedua dengan
kompon halus, setiap kali menggunakan pengasah
valve yang sesuai dengan metode pengasahan
I2RH0B140103-01 umum.
Perbaikan dudukan valve Pemeriksaan plug venturi

Dudukan valve yang tidak menghasilkan kontak merata Pastikan bahwa saluran plug venturi tidak tersumbat.
dengan valve atau yang menunjukkan lebar Jika saluran plug venturi tersumbat, bersihkan atau ganti
persinggungan dudukan di luar rentang yang ditentukan venturi plug.
harus diperbaiki dengan digerinda kembali atau dipotong
dan digerinda kembali dan diselesaikan dengan diasah.
1) Dudukan valve intake:
Gunakan pemotong dudukan valve untuk membuat
tiga potongan seperti terlihat pada gambar. Tiga
cutter harus digunakan: ke 1 untuk membuat sudut
I7V20A141083-03
30°, ke 2 untuk membuat sudut 70° , dan ke 3 untuk
membuat sudut 45°. Potongan ke-3 (45°) harus
dibuat untuk menghasilkan lebar dudukan yang Pemeriksaan Cylinder Head
AIDDR90A1406029
diinginkan.
Lebar dudukan untuk dudukan valve intake Ruang bakar
“a”: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.) • Bersihkan semua endapan karbon dari semua ruang
bakar.
2) Dudukan exhaust valve:
Gunakan pemotong dudukan valve untuk membuat CATATAN
dua potongan seperti pada gambar. Dua cutter harus Jangan gunakan alat bertepi tajam untuk
digunakan: ke 1 untuk membuat sudut 15°, ke 2 mengerok endapan karbon. Berhati-hatilah
untuk membuat sudut 45°. Potongan kedua dibuat untuk tidak menggores atau memotong
untuk menghasilkan lebar dudukan yang diinginkan. permukaan logam saat membersihkan
Lebar dudukan untuk dudukan valve exhaust endapan karbon. Hal yang sama berlaku pada
“b”: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.) valve dan dudukan valve juga.
• Periksa apakah cylinder head mengalami keretakan

pada port masuk dan pembuangan, ruang bakar, dan
permukaan kepala.
Kerataan Cylinder Head Kerataan permukaan Dudukan Manifold

Gunakan penggaris lurus (1) dan feeler gauge (2), Gunakan penggaris lurus (1) dan feeler gauge (2),
periksa kerataan permukaan gasket di 6 lokasi. periksa kerataan permukaan dudukan manifold.
Jika nilai yang terukur melebihi batas, perbaiki Jika celah yang terukur melebihi batas, perbaiki
permukaan gasket menggunakan pelat rata dan permukaan dudukan atau ganti cylinder head.
ampelas #400 (Ampelas silikon karbida anti air) dengan
Penyimpangan permukaan dudukan intake manifold
meletakkan ampelas di atas pelat rata dan menggosok
dan exhaust manifold pada cylinder head
permukaan gasket untuk menggerinda bagian yang
Batas: 0,05 mm (0,0019 in.)
berlebihan.
Jika tidak mungkin memperbaiki penyimpangan cylinder 1
head, ganti cylinder head. 2
CATATAN
Permukaan persinggungan yang
menyimpang pada cylinder head dan
gasketnya menyebabkan kebocoran gas
pembakaran, panas berlebihan dan
penurunan daya mesin.
Penyimpangan permukaan yang bersinggungan

pada cylinder head dan gasket cylinder head I8C50A140059-01
Batas: 0,03 mm (0,0011 in.)

[A]
[B]
2
I8C50A140060-01
I9T401142027-01 [A]: Sisi intake [B]: Sisi exhaust
I8C50A140057-01
Pemeriksaan Baut Cylinder Head No.1 Panjang bebas valve spring “a”
AIDDR90A1406030 Standar: 42,90 mm (1,689 in.)
CATATAN Batas: 41,90 mm (1,650 in.)
Jika baut dipakai kembali, periksa apakah Preload valve spring ketika ditekan menjadi 29,9 mm
diameter ulir baut (1) cylinder head No.1 (1,1772 in.)
mengalami deformasi seperti berikut, ganti Standar: 106 – 122 N (10,8 – 12,4 kgf, 23,8 – 27,4 lbf)
baru jika selisih diameter ulir melebihi batas. Batas: 102 N (10,4 kgf, 22,9 lbf)
Ukur diameter ulir setiap baut cylinder head No.1, "A"

pada "a" dan "B" pada "b" menggunakan mikrometer (3).
Lalu, hitung selisih diameter (A – B).
Jika melebihi batas, ganti baut cylinder head No.1
dengan yang baru.
Titik pengukuran diameter baut cylinder head No.1
“a”: 70,0 mm (2,76 in.) “a”
“b”: 105 mm (4,13 in.) I9T401142034-01
Selisih diameter baut cylinder head No.1 (perubahan

bentuk)
Batas (A – B): 0,2 mm (0,0078 in.)
1
“A” “B”
“a”
“b”
I9T401142035-01
I9T401142031-01
Ketegaklurusan Pegas
3 Gunakan permukaan plat tegak lurus untuk memeriksa
ketegaklurusan masing-masing pegas dalam hal celah
antara ujung valve spring dan arah tegak lurus. Valve
2 spring yang menunjukkan celah lebih besar dari limit
harus diganti.
Ketegaklurusan valve spring “a”
Batas: 1,7 mm (0,066 in.)
I9T401142032-01
“a”
2. Ulir
Pemeriksaan Valve Spring

AIDDR90A1406031
Panjang Bebas Pegas Valve dan Preload

• Periksa setiap valve spring apakah rusak atau
melemah.
I8T401142134-01
• Ukur panjang bebas dan preload valve spring.
Jika nilai yang terukur kurang dari batas, ganti valve
spring.
CATATAN
Valve spring yang lemah bisa menyebabkan
getaran, serta berkurangnya daya karena
kebocoran gas akibat dari penurunan
tekanan dudukan.
Komponen Piston, Piston Ring dan Connecting Rod

AIDDR90A1406032
OIL
1
OIL
2 11
OIL
3
OIL
4
OIL
8 9
OIL
5
OIL
10 (a)
6
OIL
7
I8C50A140088-01
1. Ring ke-1 8. Pin piston

: Berikan oli mesin ke permukaan geser. : Berikan oli mesin ke permukaan geser.
2. Ring ke-2 9. Circlip pin piston
3. Ring oli 10. Baut cap bearing connecting rod
: Berikan oli mesin ke permukaan geser. : Periksa baut main bearing cap terhadap deformasi untuk
digunakan ulang. (Halaman 1D-48)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepaskan
dan Memasang Piston, Piston Ring dan Connecting Rod”
(Halaman 1D-43).
4. Piston 11. Piston ring set
: Untuk merakit, mengacu pada“Melepaskan dan Memasang : Untuk merakit, mengacu pada“Membongkar dan Merakit
Piston, Piston Ring dan Connecting Rod” (Halaman 1D-43). kembali Piston, Piston Ring dan Connecting Rod” (Halaman
: Berikan oli mesin ke permukaan geser. 1D-45).
5. Connecting rod : 15 Nm → +65° (1,5 kgf-m → +65°, 11.0 lbf-ft → +65°)
: Jangan berikan oli mesin ke permukaan yang bersinggungan
antara bearing connecting rod dan connecting rod.
6. Penutup bearing connecting rod : Jangan dipakai kembali.
: Untuk memasang penutup connecting rod, arahkan panah ke
crank pulley.
: Jangan memberikan oli mesin ke permukaan yang
bersinggungan antara bearing connecting rod dan connecting rod
cap.
7. Bearing connecting rod
: Untuk memberikan oli mesin, mengacu pada “Melepaskan dan
Memasang Piston, Piston Ring dan Connecting Rod” (Halaman
1D-43).
Melepaskan dan Memasang Piston, Piston Ring Melepas

dan Connecting Rod 1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-21)
AIDDR90A1406033
2) Lepas cylinder head. (Halaman 1D-34)
! PERHATIAN
3) Tandai nomor silinder pada semua piston,
Jaga parts berikut secara berurutan. Semua connecting rod dan penutup connecting rod
harus kembali ke posisi sebelum dilepaskan. menggunakan pensil perak atau cat yang cepat
• Connecting rod kering.
• Bearing connecting rod 4) Lepas penutup bearing connecting rod.
• Penutup bearing connecting rod 5) Bersihkan endapan karbon dari atas lubang silinder
• Piston sebelum melepaskan piston dari silinder.
6) Dorong keluar piston dan connecting rod assy dari
atas lubang silinder.
7) Lepas bearing connecting rod dari connecting rod
dan penutup bearing connecting rod, jika perlu.
Pemasangan 3) Saat memasang piston dan connecting rod ke

lubang silinder, arahkan tanda depan (1) pada
! PERHATIAN kepala piston ke sisi puli crankshaft (2).
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian
berikut.
– Pin crankshaft 2
– Connecting rod bearing (permukaan

yang bergeseran) 1
– Piston
– Ring piston
– Dinding silinder
• Pasangkan bagian-bagian berikut dalam
posisi seperti sebelum dilepaskan.
– Connecting rod I8C50A140061-01
2: Sisi puli crankshaft

– Bearing connecting rod
– Penutup bearing connecting rod
4) Pasang piston dan connecting rod assy ke lubang
– Piston silinder. Gunakan special tool untuk menekan ring.
Pandu connecting rod ke tempatnya di crankshaft.
1) Berikan oli mesin ke piston, ring piston, dinding Gunakan gagang palu (1), ketuk kepala piston untuk
silinder, bearing connecting rod dan pin crankshaft. memasang piston ke dalam lubang silinder. Tahan
compressor ring dengan kuat ke cylinder block
CATATAN
sampai semua ring piston masuk ke lubang silinder.
Jangan memberikan oli mesin di antara
connecting rod dan bearing atau di antara Special tool
bearing cap dan bearing. (A): 09916-77310
2) Pasang bearing connecting rod ke cap bearing

connecting rod dan connecting rod sebagai berikut. 1
a) Paskan tab (1) bearing connecting rod ke alur (2)

connecting rod dan cap bearing. (A)
b) Tekan ujung bearing (3) hingga sepenuhnya

duduk di cylinder block dan main bearing cap.
1 3
I7V20A141090-01
I7V20A141088-01
5) Pasang cap bearing connecting rod (1) sebagai Membongkar dan Merakit kembali Piston,
berikut. Piston Ring dan Connecting Rod
AIDDR90A1406034
CATATAN
! PERHATIAN
Sebelum memasang cap bearing connecting
rod, periksa apakah baut connecting rod Masukkan bagian-bagian berikut sebagai
mengalami deformasi. Mengacu pada satu grup untuk setiap silinder. Semua harus
“Perubahan bentuk baut connecting rod” dirakit kembali ke posisi sebelum dilepaskan.
dibawah“Memeriksa Piston Pin dan • Piston
Connecting Rod” (Halaman 1D-48). • Pin piston
a) Arahkan tanda depan (2) pada cap bearing • Ring piston
connecting rod (1) ke sisi puli crankshaft. • Connecting rod
b) Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan dari • Bearing connecting rod
baut cap bearing connecting rod. • Penutup bearing connecting rod
c) Kencangkan semua baut cap bearing connecting
rod (3) sampai 15 Nm (1,5 kgf-m, 11,0 lbf-ft). CATATAN
d) Dengan cara yang sama seperti Step c), Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu
kencangkan kembali baut sampai 65°. pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab
Momen pengencangan 1A (Halaman 1A-4).
Baut connecting rod* (a): 15 Nm → +65° (1,5
Membongkar
kgf-m → +65°, 11,0 lbf-ft → +65°)
1) Gunakan ekspander ring piston, lepaskan ring ke 1
dan ke 2 dan ring oli dari piston.
1 2
2) Lepas pin piston dari connecting rod sebagai berikut.
a) Lepas circlip pin piston (1), seperti ditunjukkan.
3, (a)
I7V20A141091-01
6) Pasang cylinder head. (Halaman 1D-34)

7) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-21)
I2RH0B140113-01
b) Mengeluarkan piston pin.
I2RH0B140114-01
Merakit kembali 3) Pasang ring piston ke piston dengan memperhatikan

berikut ini.
! PERHATIAN
• Seperti yang ditunjukkan pada gambar, ring ke-1
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian dan ke-2 memiliki tanda (1) pembeda masing-
berikut. masing. Bila memasang ring piston ke piston,
tanda pembeda langsung langsung setiap ring
– Lubang piston pin
menghadap ke arah atas piston.
– Pin piston
• Ring ke-1 (2) berbeda dengan ring ke-2 (3) dalam
– Lubang ujung connecting rod yang kecil hal ketebalan, bentuk dan warna permukaan yang
• Rakit kembali bagian-bagian berikut pada berkontak dengan dinding silinder.
posisi sebelum dilepaskan. Bedakan ring ke-1 dari ring ke-2 dengan mengacu
– Piston pada gambar.
– Pin piston • Saat memasang ring oli (4), pasang spacer
– Ring piston dahulu kemudian kedua rel.
– Connecting rod
– Bearing connecting rod
– Penutup bearing connecting rod
1
1) Bersihkan endapan karbon dari piston head dan alur
ring menggunakan alat yang sesuai.
2) Rakit piston pin ke piston (1) dan connecting rod (2)
sebagai berikut. 1
a) Berikan oli mesin ke piston pin dan lubang piston 2

pin pada piston dan connecting rod.
b) Pasangkan connecting rod ke piston. 3
CATATAN
4
Pastikan posisi tanda depan (4) pada piston
dan lubang oli (5) connecting rod (2) di posisi I8C50A140063-01
yang ditentukan seperti pada gambar.
4) Setelah memasang tiga ring (ke-1, ke-2 dan ring oli),
susun celah ujungnya seperti ditunjukkan pada
c) Masukkan pin piston ke piston dan connecting
gambar.
rod.
d) Pasang circlip pin piston yang baru (3).
CATATAN
Pasang sedemikian rupa sehingga celah
ujung circlip dalam rentang seperti yang
ditunjukkan panah (6).
I7V20A141094-01
4 1. Tanda depan 4. Celah ujung ring ke-2 dan celah spacer

ring oli
1 2. Celah rel/alur atas 5. Celah rel/alur bawah ring oli
6 ring oli
3. Celah ujung ring ke-1 6. 45°
2 3
5
I8C50A140062-01
Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston Piston

AIDDR90A1406035
Pemeriksaan visual
Periksa piston apakah retak atau kerusakan lainnya.
Silinder
Jika ditemukan kelainan, ganti piston.
Pemeriksaan visual
Periksa dinding silinder apakah tergores, kasar atau Diameter piston
menonjol yang menunjukkan aus berlebihan. Seperti yang ditunjukkan pada gambar, diameter piston
Jika lubang silinder sangat kasar, goresan sangat harus diukur pada posisi yang ditentukan “a”, 6,00 mm
dalam, bergerigi, ganti cylinder block, ring piston dan/ (0,236 in.) dari ujung skirt piston pada arah tegak lurus
atau piston. dengan pin piston.
Jika diameter terukur kurang dari batasnya, ganti piston.
Diameter, ketirusan dan keovalan lubang silinder
Dengan menggunakan pengukur silinder, ukur lubang Ukuran standar diameter piston baru
silinder pada arah dorong dan aksial. 72,975 mm – 72,989 mm (2,8731 – 2,8735 in.)
Jika ditemukan salah satu kondisi berikut, ganti blok Ukuran batas diameter piston
silinder. 72,915 mm (2,8707 in.)
• Diameter lubang silinder melebihi batas.
• Selisih pengukuran di dua posisi ([1] and [2]) melebihi
batas ketirusan.
• Selisih antara pengukuran dorong [4] dan aksial [3]
melebihi batas oval.
“a”
! PERHATIAN
I8C50A140064-01
Jika ditemukan kelainan pada dinding dalam
“a”: 6,00 mm (0,236 in.)
silinder, ganti cylinder block.
Celah piston
Diameter lubang silinder
Ukur diameter lubang silinder dan piston untuk
Standar: 73,000 – 73,014 mm (2,8740 – 2,8745 in.)
mengetahui selisihnya yang disebut celah piston.
Batas: 73,056 mm (2,8762 in.)
Jika celah melebihi batas, ganti piston.
Kebulatan lubang silider ([3] – [4])
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.) CATATAN
Diameter lubang silinder yang digunakan di
Ketirusan lubang silider ([1] – [2])
sini diukur pada arah dorong di dua posisi.
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.)
Celah piston
Batas: 0,139 mm (0,00547 in.)
Celah alur ring

1) Sebelum memeriksa, alur piston harus bersih, kering
dan bebas dari endapan karbon.
2) Pasangkan piston ring baru (1) ke alur piston.
3) Periksa celah antara ring dan dinding ring dengan
menggunakan feeler gauge (2).
Jika celah tersebut melewati batas, ganti piston.
I7V20A141095-01
“a” “b”
[1]
[3]
[4]
[2]
I8T401142100-01
“a”: 50 mm (1,97 in.) “b”: 100 mm (3,94 in.)

Celah alur ring Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod

AIDDR90A1406036
Standar Limit
Ring ke- 0,03 – 0,07 mm 0,12 mm
Pin Piston
1 (0,0012 – 0,0027 in) (0,0047 in.)
Pemeriksaan visual
Ring ke- 0,02 – 0,06 mm 0,10 mm
Periksa apakah piston pin, lubang ujung kecil connecting
2 (0,00079 – 0,0023 in) (0,0039 in.)
rod dan lubang piston pin pada piston mengalami
0,03 – 0,17 mm
Ring oli — keausan atau kerusakan, dengan memberi perhatian
(0,0012 – 0,0066 in)
khusus pada kondisi bushing lubang ujung kecil.
Jika lubang pada ujung kecil connecting rod atau lubang
piston pin pada piston aus atau rusak, ganti piston pin,
connecting rod dan/atau piston.
1
Celah pin piston
Periksa celah piston pin di ujung kecil connecting rod
dan piston. Ganti connecting rod dan/atau piston jika
2 ujung kecilnya aus atau rusak atau jika celah yang
terukur melebihi batas.
Celah piston pin di ujung kecil connecting rod
Standar: 0,003 – 0,016 mm (0,00012 – 0,00062 in.)
I8C50A140065-01
Batas: 0,050 mm (0,0019 in.)
Celah pin piston di piston
Ring Piston Standar: 0,006 – 0,016 mm (0,00024 – 0,00062 in.)
Celah ujung ring piston Batas: 0,050 mm (0,0019 in.)
Untuk mengukur celah ujung, masukkan ring piston (1)
ke dalam lubang silinder, lalu ukur celah menggunakan Lubang ujung kecil
feeler gauge (2). 18,003 – 18,011 mm (0,70878 – 0,70909 in.)
Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti piston ring. Diameter luar pin piston
17,995 – 18,000 mm (0,70847 – 0,70866 in.)
CATATAN
Lepaskan dan bersihkan endapan karbon Diameter lubang pin piston di piston
dari atas lubang silinder sebelum 18,006 – 18,011 mm (0,70890 – 0,70909 in.)
memasukkan ring piston.
Celah ujung ring piston

Item Standar Limit
0,15 – 0,27 mm 0,7 mm
Ring ke-1
(0,0059 – 0,0106 in) (0,0275 in.)
0,28 – 0,41 mm 1,0 mm
Ring ke-2
(0,0110 – 0,0161 in) (0,0393 in.)
0,20 – 0,50 mm 1,2 mm
Ring oli
(0,0079 – 0,0196 in) (0,0472 in.)
"a"
I4RS0A140023-01
1
I7V20A141096-02
“a”: 50 mm (1,969 in.)

Connecting Rod Perubahan bentuk baut connecting rod

Celah sisi big-end Ukur setiap ulir, diameter baut connecting rod (1) "A"
Periksa celah samping pada ujung besar connecting pada "a" dan "B" pada "b" menggunakan mikrometer (3).
rod, dengan rod yang terpasang dan terhubung ke Hitung selisih diameter (“A” – “B”).
crankshaft pin secara normal. Jika melebihi limit, ganti baut connecting rod (1)
Jika celah terukur di luar nilai standar, ganti connecting tersebut.
rod. Titik pengukuran baut connecting rod
Celah sisi big-end “a”: 12 mm (0,47 in.)
Standar: 0,10 – 0,30 mm (0,0039 – 0,00118 in.) “b”: 32 mm (1,26 in.)
Batas: 0,55 mm (0,0216 in.) Selisih diameter baut connecting rod
Batas (“A” – “B”): 0,05 mm (0,0019 in.)
1 “A” “B”
“a”
“b”
I8T401142102-01
3
Kesejajaran connecting rod

Pasang connecting rod pada aligner untuk memeriksa 2
apakah melengkung dan terpuntir.
Jika nilai terukur melebihi batas, ganti.
Kesejajaran connecting rod
Batas bengkok: 0,05 mm (0,0019 in.)
I7V20A141098-02
Batas terpuntir: 0,10 mm (0,0039 in.)
2. Ulir
Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing

Connecting Rod
AIDDR90A1406037
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu
1A (Halaman 1A-4).
I4RH01140053-01
Diameter Pin Crankshaft

• Dengan menggunakan mikrometer, ukur diameter
crankshaft pin pada beberapa titik dan hitung
ketirusan serta kondisi tidak bulatnya.
Jika crankshaft pin rusak atau oval atau tirus di luar
batas, ganti crankshaft atau gerinda ulang crankshaft
pin ke ukuran lebih kecil dan gunakan undersize
bearing.
! PERHATIAN
Jika crankshaft pin digerinnda, harus
dipasangkan undersize bearing yag baru dan
celah bearing harus diperiksa.
Diameter pin crankshaft Pemeriksaan Visual Bearing Connecting Rod

Standar: 37,982 – 38,000 mm (1,49535 – 1,49606 in.) Periksa permukaan bearing untuk mengetahui tanda-
tanda peleburan, berkarat, terbakar atau terkelupas dan
Ketirusan ([a] – [b]) dan keovalan ([1] – [2])
amati pola kontaknya. Jika ditemukan kelainan, ganti
crankshaft pin
bearing connecting rod.
Batas: 0,01 mm (0,0003 in.)
Celah Bearing Connecting Rod
! PERHATIAN
Jangan memutar crankshaft saat plastic
gauge dipasang.
CATATAN
Setelah memeriksa celah bearing connecting
rod, periksa baut connecting rod untuk
perubahan bentuk mengacu pada
“Perubahan bentuk connecting rod” pada
[1] [a] [b]
“Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod”
(Halaman 1D-48).
[2] 1) Bersihkan bearing connecting rod dan pin

crankshaft.
2) Letakkan plastic gauge (1) di sepanjang pin
I8C50A140066-01 crankshaft ketika bersinggungan dengan bearing
(paralel dengan crankshaft), dengan menghindari
Informasi Umum Bearing Connecting Rod lubang oli.
• Suku cadang bearing connecting rod tersedia dalam
lima ukuran standar dan 0,25 mm (0,0098 in.)
1
undersize bearing. Perbedaan ukuran tersebut adalah
ketebalannya.
• Warna tertentu diberikan sebagai tanda ukuran dan
ada pada lokasi tertentu (1) seperti pada gambar.
Warna cat Ketebalan bearing
1,4981 – 1,5010 mm
Biru
(0,05898 – 0,059094 in)
1,4951 – 1,4980 mm
Kuning I7V20A141100-01
(0,05886 – 0,05897 in)
Ukuran Tidak 1,4921 – 1,4950 mm 3) Pasang bearing connecting rod. dan penutupnya.
standar berwana (0,05874 – 0,05885 in) (Halaman 1D-43)
1,4891 – 1,4920 mm 4) Setelah tiga menit, lepaskan penutupnya dan
Hitam
(0,05863 – 0,05874 in) gunakan skala (2) pada bungkus plastic gauge, lalu
1,4860 – 1,4890 mm ukur lebar plastic gauge (1) pada bagian yang paling
Hijau
(0,05850 – 0,05862 in) lebar.
Undersize
1,6050 – 1,6150 mm Celah bearing connecting rod
0,25 mm Merah
(0,06319 – 0,06358 in) Standar: 0,031 – 0,049 mm (0,0012 – 0,0019 in.)
(0,0098 in.)
Batas: 0,065 mm (0,0025 in.)
2
1
I2RH01140164-01
I7V20A141101-01
Jika celah terukur kurang dari batas standar atau 2) Periksa diameter crankshaft pin dengan prosedur
lebih dari batas servis, ganti bearing connecting rod berikut.
dengan yang baru, mengacu pada “Memilih Bearing • Ada tiga huruf ("A", "B" atau "C") tertera pada
Connecting Rod” (Halaman 1D-51), dan periksa crank web No.6 seperti terlihat pada gambar.
kembali celah oli.
• Huruf tersebut menunjukkan diameter crankshaft
Tergantung dari celah oli yang terukur dengan
pin seperti berikut.
bearing baru, pilih bearing yang lain sesuai prosedur
berikut dan periksa kembali celah oli. Diameter pin crankshaft
• Lebih dari standar: Stempel abjad Diameter pin crankshaft
Ganti bearing dengan satu ukuran lebih tebal atau 37,9940 – 38,0000 mm
A
gerinda ulang crankshaft pin ke under size dan (1,49583 – 1,49606 in)
gunakan 0,25 mm (0.0098 in.) undersize bearing. 37,9880 – 37,9939 mm
B
• Kurang dari standar: (1,49559 – 1,49582 in)
Ganti bearing dengan satu ukuran lebih tipis atau 37,9820 – 37,9879 mm
C
gerinda ulang crankshaft pin ke under size dan (1,49535 – 1,49558 in)
gunakan 0,25 mm (0.0098 in.) undersize bearing.
Memilih Bearing Connecting Rod

Ukuran standar
1) Periksa diameter ujung besar connecting rod
dengan prosedur berikut.
• Ada angka ((“1”, “2” atau “3”) yang tertera pada
tiap connecting rod dan cap seperti terlihat pada
gambar.
• Angka itu menunjukkan diameter dalam ujung
besar connecting rod.
1 2 3
Diameter dalam big-end connecting rod: I8C50A140067-02
Cap 1. Pin crankshaft No.1 3. Pin crankshaft No.3

Diameter dalam big-end connecting rod:
angka 2. Pin crankshaft No.2
41,0000 – 41,0060 mm
1
(1,61417 – 1,61440 in) 3) Dari stempel angka pada connecting rod dan
41,0061 – 41,0120 mm penutupnya dan stempel abjad pada crank web
2
(1,61441 – 1,61464 in) No.6, tentukan bearing standar baru yang akan
41,0121 – 41,0180 mm dipasang pada bagian ujung besar connecting rod,
3
(1,61465 – 1,61488 in) dengan mengacu pada tabel.
Tabel pemilihan referensi silang bearing
connecting rod
Stempel angka untuk diameter
dalam ujung besar connecting
rod
2
1 2 3
Tidak
A Hijau Hitam
berwana
Stempel abjad
1 Tidak
untuk diameter B Hitam Kuning
berwana
crankshaft pin
Tidak
I8T401142106-02 C Kuning Biru
berwana
1. Angka diameter dalam big-end connecting rod
2. Tanda indikasi berat
Undersize 2) Crankshaft pin digerinda sampai diameter target.

1) Menentukan diameter target crankshaft pin untuk 3) Periksa celah oli bearing connecting rod.
digerinda sesuai prosedur berikut. (Halaman 1D-50)
a) Rakitlah connecting rod beserta capnya dan
undersize bearing (0,25 mm), merujuk ke step 2) “a”
sampai 5) tentang “Pemasangan” di bawah

“Melepaskan dan Memasang Piston, Piston Ring
dan Connecting Rod” (Halaman 1D-43).
b) Dengan menggunakan pengukur lubang silinder,
ukurlah diameter dalam bearing connecting rod
"a".
c) Hitung diameter target berdasarkan rumus
berikut.
Rumus untuk diamater target crankshaft pin
A = B – 0,040 mm (0,0016 in.)
A: Diamater target crankshaft pin
B: Diamater dalam bearing connecting rod I8C50A140068-01
yang terukur "a".
Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block

AIDDR90A1406038
1
OIL
(b)
14
14
4
7
12
OIL
13
5 1217G
(b)
OIL
6 (a)
OIL
9
OIL
10
OIL
8
15
11
(b)
I9R90A140032-01
1. Sensor CKP 10. Main bearing

: Untuk memberikan oli mesin, mengacu pada “Melepas
dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder
Block” (Halaman 1D-53).
2. Knock sensor 11. Pelat sensor
3. Blok silinder 12. Crankshaft timing sprocket key

: Jangan berikan oli mesin ke permukaan dudukan main bearing.
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
4. Jet oli timing chain 13. Oil seal belakang
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
5. Housing oil seal crankshaft mesin belakang 14. Pin pasak (dowel pin)
: Berikan sealant 99000-31260 mengacu pada“Melepas dan
Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman
1D-53).
6. Baut main bearing cap 15. Pin pegas
: Periksa baut main bearing cap No.1 terhadap deformasi untuk
dipakai lagi. (Halaman 1D-57)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.: Untuk urutan
pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-53).
7. Main bearing cap : 20 Nm → 40 Nm → +60° (2,0 kgf-m → 4,1 kgf-m → +60°,
15,0 lbf-ft → 29,5 lbf-ft → +60°)
8. Crankshaft : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
9. Thrust bearing : Jangan dipakai kembali.
: Pasang thrust bearing dengan alur oli menghadap keluar.
Melepas dan Memasang Main Bearing, 5) Lepas sensor CKP. (Halaman 1C-8)
Crankshaft dan Cylinder Block 6) Lepaskan baut main bearing cap dalam urutan
AIDDR90A1406039
angka secara merata dan bertahap seperti
! PERHATIAN ditunjukkan gambar.
Jaga parts berikut secara berurutan. Semua “7” “5”
harus kembali ke posisi sebelum dilepaskan.
• Main bearing “3” “1”
• Thrust bearing
CATATAN
“4” “2”
“8” “6”
1A (Halaman 1A-4). I8C50A140070-01
Melepas 7) Lepas crankshaft dari blok silinder.

1) Melepaskan Mesin Assy. (Halaman 1D-21) 8) Lepas pelat sensor dari crankshaft, jika perlu.
2) Lepaskan flywheel (Halaman 1D-28) CATATAN
3) Lepas piston dan connecting rod. (Halaman 1D- Gunakan pengamanT-30 TORX® untuk
43) mengendurkan sekrup sensor plate.
4) Lepas housing oil seal crankshaft mesin belakang
(1).
I7V20A141105-01
Pemasangan Momen pengencangan

Sekrup sensor plate (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
! PERHATIAN 8,5 lbf-ft)
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian
berikut. 6 3
– Jurnal crankshaft
– Main bearing (permukaan yang 5 1
bergeseran)
(a)
– Thrust bearing
• Jangan memberikan oli mesin ke titik
1
berikut. 2
– Permukaan berpasangan antara main (a)
bearing dan cylinder block
4
– Permukaan berpasangan antara main I8C50A140071-01
bearing dan main bearing cap 6. Sisi crankshaft
– Permukaan berpasangan antara bearing
connecting rod dan connecting rod 2) Pasang main bearing ke cylinder block dan lower
– Permukaan berpasangan antara bearing crankcase sesuai prosedur berikut.
connecting rod dan connecting rod cap
CATATAN
• Pasangkan bagian-bagian berikut dalam
posisi seperti sebelum dilepaskan. • Pasang separuh main bearing dengan alur
– Main bearing oli ke blok silinder.
– Thrust bearing • Pasang separuh main bearing lainnya ke
penutup main bearing.
1) Pasang sensor plate (1) sesuai dengan prosedur
a) Pasang tab (1) di setiap bearing ke dalam
berikut.
cekungan (2) di cylinder block atau main bearing
a) Jika spring pin (2) tidak terpasang, pasangkan cap.
spring pin (2) ke crankshaft (3).
b) Tekan ujung bearing (3) sampai duduk penuh
CATATAN dalam cylinder block atau main bearing cap.
Gunakan spring pin suku cadang asli c) Berikan oli mesin ke permukaan geser (4) pada
SUZUKI (09205-05006). separuh main bearing.
b) Pasang sensor plate ke crankshaft.

! PERHATIAN
Jangan memberikan oli mesin di antara
! PERHATIAN bagian bearing (5) dan cylinder block atau
• Luruskan lubang spring pin (4) pada lower crank case (5).
sensor plate dengan spring pin pada
crankshaft.
• Di dalam tepi (5) dari plat sensor
dibengkokkan. Pasang sensor plate
1 3
dengan benar. 4
5
I8T401142036-01
3) Berikan oli mesin ke thrust bearing (1) dan 8) Kencangkan baut main bearing cap sesuai prosedur
pasangkan ke cylinder block journal No.3 dengan berikut.
alur oli (2) menghadap ke luar.
CATATAN
4) Pastikan bahwa pin pasak (dowel pin) (3) dipasang
ke sisi masuk masing-masing jurnal. • Jika baut main bearing cap dipakai ulang,
periksa apakah ada deformasi mengacu
kepada "Pemeriksaan Baut Main Bearing"
dibawah “Memeriksa Main Bearing”
(Halaman 1D-57).
2
• Gunakan kunci sok 12-sudut untuk
mengencangkan baut main bearing cap.
1 3
a) Berikan oili mesin pada ulir dan dudukan baut
main bearing dan kencangkan sampai 20 Nm
(2,0 kgf-m, 15,0 lbf-ft) berurutan (“1” – “8”)
secara merata dan bertahap.
I7V20A141108-01 kencangkan lagi baut sampai 40 Nm (4,1 kgf-m,
5) Berikan oli mesin ke permukaan bergeseran dari 29,5 lbf-ft).
main bearing dan crankshaft. c) Dengan cara sama seperti Step a), kencangkan
6) Pasang crankshaft ke blok silinder. lagi sampai 60°.
7) Pasang bearing cap ke cylinder block, pastikan Momen pengencangan
tanda poin panah (pada setiap cap) ke sisi puli Baut main bearing cap* : 20 Nm → 40 Nm →
crankshaft. Pasang secara berurutan dengan urutan +60° (2,0 kgf-m → 4,1 kgf-m → +60°, 14,5 lbf-ft
naik, 1, 2, 3 dan R, dimulai dari sisi puli crankshaft → 29,5 lbf-ft → +60°)
“2” “4”
1 2 3 4
“6” “8”
3 R
5
1 2
“5” “7”
“1” “3”
I8C50A140072-02
I9R90A140033-01
1. Crankshaft journal No.1 4. Crankshaft journal No.4

2. Crankshaft journal No.2 5. Sisi puli crankshaft
3. Crankshaft journal No.3
9) Periksa apakah crankshaft berputar lembut ketika CATATAN

diputar dengan tangan. Konfirmasi bahwa bibir oil seal crankshaft
10) Berikan oli mesin ke oil seal belakang yang baru (1) mesin belakang tidak diputar setelah housing
dan pasang ke housing oil seal crankshaft mesin oil seal crankshaft mesin belakang dipasang.
belakang (2) dengan special tool.
Special tool
Special tool
(A): 09911-97720
(A): 09911-16300
Momen pengencangan
Posisi (dimensi) pemasangan oil seal crankshaft
Baut housing oil seal crankshaft belakang
mesin belakang
mesin (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
“a”: 2,0 mm (0,079 in.)
(A) (A)
(A) 1 1
“a”
(A)
2
2,(a)
2 1
I7V20A141112-01
3. Sisi crankshaft
I7V20A141110-01
11) Pasang pin pasak (2) ke housing oil seal crankshaft

15) Pasang piston dan connecting rod. (Halaman 1D-
mesin belakang (1) seperti ditunjukkan pada
43)
gambar.
16) Pasang sensor CKP. (Halaman 1C-8)
12) Berikan sealant pada permukaan perkaitan dari oil
seal housing belakang (1). 17) Pasangkan flywheel. (Halaman 1D-28)
18) Pasang cylinder head. (Halaman 1D-34)
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
No.1217G) 19) Pasang camshaft dan tapet. (Halaman 1D-13)
20) Pasang timing chain. (Halaman 1D-30)
Jumlah sealant untuk housing oil seal belakang
Lebar: “a”: 3,0 mm (0,12 in.) 21) Pasang penutup timing chain. (Halaman 1D-26)
Tinggi “b”: 2,0 mm (0,079 in.) 22) Pasang tutup cylinder head. (Halaman 1D-11)
“a”
24) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-21)
“A” “b”
Pemeriksaan Crankshaft
AIDDR90A1406040
“A”
1
Keausan Crankshaft
Dengan dial gauge, ukur run-out di jurnal tengah. Putar
crankshaft secara perlahan-lahan.
2 Jika keausan melebihi batasnya, ganti crankshaft.
Keausan crankshaft
Batas: 0,02 mm (0,0007 in.)
I7V20A141111-01
13) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, lalu pasang

housing oil seal crankshaft mesin belakang (1)
dengan special tool.
14) Kencangkan baut housing oil seal crankshaft mesin
belakang yang baru (2) sesuai momen
pengencangan yang ditentukan.
I8C50A140073-02
Kelonggaran Dorong Crankshaft

[a] [b]
1) Rakit crankshaft, main bearing, thrust bearing dan
lower crank case. (Halaman 1D-53)
2) Dengan dial gauge (1), ukur kelonggaran dorong
crankshaft (2) seperti ditunjukkan pada gambar.
Jika kelonggaran dorong yang terukur melebihi
batas, ganti thrust bearing dengan yang baru
(ukuran standar atau ukuran lebih besar) untuk
[1]
mendapatkan kelonggaran dorong standar.
Periksa ulang kelonggaran dorong crankshaft.
Kelonggaran dorong crankshaft [2]
Standar: 0,11 – 0,31 mm (0,0043 – 0,0122 in.)
Batas: 0,35 mm (0,0137 in.)
I8C50A140075-01
Memeriksa Main Bearing

1 2 AIDDR90A1406041
Pemeriksaan Visual
Periksa bearing apakah berkarat, tergores, aus atau
rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti sebagian atas dan
bawah. Jangan pernah mengganti setengah tanpa
I8C50A140074-01
mengganti setengah lainnya.
Ketebalan thrust bearing Celah Main Bearing

Ukuran standar: 2,470 – 2,520 mm (0,9724 –
0,9921 in.) ! PERHATIAN
Ukuran lebih besar (0,125 mm, 0,00492 in.): 2,533
Jangan memutar crankshaft saat plastic
– 2,583 mm (0,0997 – 0,1016 in.)
gauge dipasang.
Keovalan dan Ketirusan (Keausan Tidak Merata) dari
Jurnal CATATAN
Jurnal crankshaft yang ausnya tidak merata Setelah memeriksa celah main bearing,
menunjukkan diameter yang berlainan di bagian silang periksabaut main bearing cap terhadap
atau di sepanjang jurnal (atau keduanya). Perbedaan ini, deformasi. (Halaman 1D-62)
jika ada, ditentukan dengan pengukuran menggunakan
micrometer. 1) Lepas penutup main bearing.
Jika ada salah satu jurnal yang sangat rusak atau 2) Bersihkan main bearing dan crankshaft journal.
keausannya yang tidak merata melebihi batas, gerinda 3) Letakkan sepotong plastic gauge (1) sepanjang
ulang atau ganti crankshaft. lebar bearing (paralel dengan crankshaft) pada
Diameter luar jurnal crankshaft jurnal, dan menghindari lubang oli.
Standar: 45,000 – 45,018 mm (1,7716 – 1,7723 in.)
Batas: 44,99 mm (1,771 in.) 1
Keovalan ([1] – [2]) dan ketirusan ([a] – [b])

crankshaft
Batas: 0,01 mm (0,0003 in.)
I7V20A141118-01
4) Pasang penutup main bearing. (Halaman 1D-53) Memilih Main Bearing

5) Setelah tiga menit berlalu, lepas main bearing cap Bearing ukuran standar
dan gunakan skala (2) pada amplop plastik Jika mesin berada dalam salah satu kondisi berikut, pilih
pengukur (1) ukur lebar titik terlebar pada plastik bearing standar baru sebagai berikut, dan pasangkan.
pengukur. • Bearing dalam kondisi rusak.
Celah main bearing • Celah bearing di luar spesifikasi.
Standar: 0,016 – 0,034 mm (0,00063 – 0,00133 in.) • Crankshaft atau blok silinder diganti.
Batas: 0,050 mm (0,00196 in.) 1) Periksa diameter crankshaft journal dengan
prosedur berikut.
1
a) Ada empat angka (salah satu dari "1" melalui
2 "6") pada web engkol No.5 seperti terlihat pada
gambar.
b) Huruf tersebut menunjukkan diameter crankshaft
journal seperti berikut.
I7V20A141119-01
Jika mengukur celah kurang dari standar atau lebih dari

batas servis, ganti main bearing dengan yang baru 5
mengacu pada “Memilih Main Bearing” (Halaman 1D-58)
dan cek kembali celah main bearing.
Jika celah terukur dengan bearing baru di luar standar,
pilih bearing lain sesuai prosedur berikut dan periksa
ulang celah main bearing.
• Lebih dari standar: 1 2 3 4
Ganti bearing dengan satu ukuran yang lebih tebal I8C50A140076-01
atau gerinda crankshaft journal ke undersize dan 1. Crankshaft journal No.1 4. Crankshaft journal No.4
gunakan undersize 0,25 mm (0,0098 in). 2. Crankshaft journal No.2 5. Sisi puli crankshaft
3. Crankshaft journal No.3
• Kurang dari standar:
Ganti bearing dengan satu ukuran yang lebih tipis
atau gerinda crankshaft journal ke undersize dan c) Tentukan diameter jurnal crankshaft untuk jurnal
gunakan undersize 0,25 mm (0,0098 in). No.1 melalui No.4 menggunakan nomor dan
tabel berikut.
Diameter jurnal crankshaft
Stempel angka Diameter jurnal
45,015 – 45,018 mm
1
(1,7722 – 1,7723 in)
45,012 – 45,015 mm
2
(1,7721 – 1,7722 in)
45,009 – 45,012 mm
3
(1,7720 – 1,7721 in)
45,006 – 45,009 mm
4
(1,7719 – 1,7720 in)
45,003 – 45,006 mm
5
(1,7718 – 1,7718 in)
45,000 – 45,003 mm
6
(1,7717 – 1,7717 in)
2) Periksa diameter dalam cylinder block journal 3) Ada 5 jenis bearing standar yang berbeda
dengan prosedur berikut. ketebalannya. Untuk membedakannya, bearing
a) Ada empat huruf (salah satu dari "A" melalui "F") diberi tanda warna di posisi seperti ditunjukkan pada
pada Lower crank case seperti yang ditunjukkan gambar.
pada gambar. Masing-masing warna menunjukkan ketebalan
tengah bearing berikut ini.
b) Huruf tersebut menunjukkan diameter dalam
cylinder block journal seperti berikut. Ketebalan main bearing crankshaft ukuran
standar
1 2 3 4 Warna cat Ketebalan bearing
1,990 – 1,993 mm
Pink
(0,07835 – 0,07846 in)
1,993 – 1,996 mm
Ungu
(0,07846 – 0,07858 in)
1,996 – 1,999 mm
Coklat
5 (0,07858 – 0,07870 in)
1,999 – 2,002 mm
Hijau
(0,07870 – 0,07881 in)
2,002 – 2,005 mm
Hitam
(0,07881 – 0,07893 in)
I8C50A140077-01
1. Cylinder block journal No.1 4. Cylinder block journal No.4

2. Cylinder block journal No.2 5. Sisi puli crankshaft
3. Cylinder block journal No.3
c) Tentukan diameter dalam cylinder block journal

untuk jurnal No.1 melalui No.4 menggunakan
huruf atau angka dan tabel berikut.
Diameter dalan cylinder block journal
I2RH01140191-01
Cap abjad atau
Diameter dalam journal 1. Cat
angka
49,000 – 49,003 mm
A atau 1
(1,92913 – 1,92925 in)
49,003 – 49,006 mm
B atau 2
(1,92925 – 1,92937 in)
49,006 – 49,009 mm
C atau 3
(1,92937 – 1,92948 in)
49,009 – 49,012 mm
D atau 4
(1,92948 – 1,92960 in)
49,012 – 49,015 mm
E atau 5
(1,92960 – 1,92972 in)
49,015 – 49,018 mm
F atau 6
(1,92972 – 1,92984 in)
4) Pilih bearing crankshaft standar yang baru menggunakan nomor cap untuk diameter crankshaft journal, abjad atau
angka untuk diameter dalam cylinder block journal dan tabel berikut.
Tabel pemilihan referensi silang main bearing (ukuran standar)
Stempel angka pada crank web No.5
1 2 3 4 5 6
A Atas Pink Pink Pink Ungu Ungu Coklat
atau 1 Bawah Pink Pink Ungu Ungu Coklat Coklat
B Atas Pink Pink Ungu Ungu Coklat Coklat
Cap abjad atau 2 Bawah Pink Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
atau C Atas Pink Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
angka atau 3 Bawah Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
pada D Atas Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
cylinder atau 4 Bawah Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
block E atau Atas Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
5 Bawah Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
F atau Atas Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
6 Bawah Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam Hitam
Bearing undersize (0,25 mm)

• Bearing lebih kecil 0,25 mm tersedia, dalam lima jenis ketebalan.
Untuk membedakannya, masing-masing bearing dicat dengan warna berikut di posisi tersebut seperti ditunjukkan
pada gambar.
Masing-masing warna menunjukkan ketebalan tengah bearing berikut ini.
Ketebalan lebih rendah main bearing crankshaft
Warna cat Ketebalan bearing
Merah & Pink 2,115 – 2,118 mm (0,08327 – 0,08338 in.)
Merah & Ungu 2,118 – 2,121 mm (0,08339 – 0,08350 in.)
Merah & Coklat 2,121 – 2,124 mm (0,08350 – 0,08362 in.)
Merah & Hijau 2,124 – 2,127 mm (0,08362 – 0,08374 in.)
Merah & Hitam 2,127 – 2,130 mm (0,08374 – 0,08385 in.)
I2RH01140192-01
1. Cat
• Jika diperlukan, bubut kembali crankshaft journal dan pilih bearing undersize untuk digunakan sebagai berikut.
a. Bubut ulang crankshaft journal dengan diameter akhir berikut.
Diameter akhir crankshaft journal
44,750 – 44,768 mm (1,76181 – 1,76252 in.)
b. Dengan micrometer, ukur diameter jurnal yang digerinda ulang. (Halaman 1D-56)
c. Menggunakan diameter jurnal seperti di atas dan huruf atau angka yang tertera pada cylinder block, pilih
undersize bearing mengacu pada tabel berikut.
I2RH0B140144-01
Tabel referensi – silang main bearing (under size)

Diameter jurnal yang terukur
44,765 – 44,762 – 44,759 – 44,756 – 44,753 – 44,750 –
44,768 mm 44,765 mm 44,762 mm 44,759 mm 44,756 mm 44,753 mm
(1,76240 – (1,76228 – (1,76217 – (1,76205 – (1,76193 – (1,76181 –
1,76252 in) 1,76240 in)1,76228 in) 1,76217 in) 1,76205 in) 1,76193 in)
Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink Merah & Pink Merah & Pink
A Ungu Ungu Coklat
atau 1 Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah Merah & Pink Merah & Pink
Ungu Ungu Coklat Coklat
Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink Merah & Pink
B Ungu Ungu Coklat Coklat
atau 2 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah Merah & Pink
Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink
Cap abjad C Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
atau atau 3 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
angka Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
pada Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
cylinder D Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
block atau 4 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
E Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
atau 5 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
F Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
atau 6 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam Hitam
d. Pasangkan main bearing terpilih dan ukur celah bearing. (Halaman 1D-57)
Jika celah terukur melampaui standar, ganti bearing dengan satu tingkat lebih tebal dan periksa ulang celahnya.
Jika celah terukur kurang dari standar, ganti bearing dengan satu tingkat lebih tipis dan periksa ulang celahnya.
Pemeriksaan Baut Main Bearing Cap Run-out Permukaan Flywheel

Ukur tiap diameter ulir di titik-titik yang ditentukan pada • Periksa run-out flywheel menggunakan dial gauge
baut (1)main bearing cap menggunakan mikrometer (2). dan blok "V".
Hitung selisih diameter (“A” – “B”). Jika runout melebihi limit, ganti flywheel. (Halaman
Jika selisih melebihi batas, ganti dengan yang baru. 1D-28)
Titik pengukuran diameter baut crank case Runout permukaan flywheel
“a”: 40 mm (1,57 in.) Batas: 0,2 mm (0,0078 in.)
“b”: 64 mm (2,52 in.)
Selisih diameter baut crank case cap
Batas (“A” – “B”): 0,2 mm (0,008 in.)
1
“A” “B”
“a”
“b”
I8C50A140078-01
1 2
Pemeriksaan Blok Silinder
AIDDR90A1406044
Penyimpangan Permukaan Gasket

Dengan menggunakan penggaris lurus dan feeler
gauge, periksa permukaannya, jika tidak rata melampaui
batas, perbaiki.
Jika perbaikan tidak mungkin, ganti blok silinder.
I8C50A140085-01
Kerataan blok silinder
Batas: 0,03 mm (0,001 in.)
Pemeriksaan Pelat Sensor
AIDDR90A1406042
Periksa apakah pelat sensor retak atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti.
I7V20A141125-01
I7V20A141122-01
Pemeriksaan Flywheel
AIDDR90A1406043
Pemeriksaan Visual
• Periksa ring gear pada flywheel apakah retak aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti flywheel.
(Halaman 1D-28)
I8C50A140079-01
Spesifikasi
AIDDR90A1407001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur pengunci kabel gas 12 1,2 (Halaman 1D-7)
Baut tutup cylinder head* 5.0 Nm → 8.0 Nm → 11 (Halaman 1D-12)
Nm (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-
m → 1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft →
6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Baut camshaft housing* 5.0 Nm → 8.0 Nm → 11 (Halaman 1D-15)
Nm (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-
m → 1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft →
6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Baut exhaust camshaft timing sprocket 60 6,1 (Halaman 1D-16)
Sumbat penutup timing chain 25 2,5 (Halaman 1D-16)
Baut ground harness mesin 11 1,1 (Halaman 1D-23)
Baut tutup timing chain* 25 2,5 (Halaman 1D-27)
Baut puli crankshaft 150 15,3 (Halaman 1D-28)
Baut flywheel 70 7,1 (Halaman 1D-28)
Baut timing chain guide 11 1,1 (Halaman 1D-31)
Baut timing chain tensioner 25 2,5 (Halaman 1D-31)
Baut penyetel timing chain tensioner 11 1,1 (Halaman 1D-32)
Baut cylinder head No.1* 20 Nm → 40 Nm → +60° → (Halaman 1D-35)
+60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m
→ +60° → +60°, 14.5 lbf-ft
→ 29.0 lbf-ft → +60° →
+60°)
Baut cylinder head No.2* 25 2,5 (Halaman 1D-35)
Venturi plug 3,5 0,36 (Halaman 1D-38)
Baut connecting rod* 15 Nm → +65° (1,5 kgf-m → (Halaman 1D-45)
+65°, 11,0 lbf-ft → +65°)
Sekrup sensor plate 11 1,1 (Halaman 1D-54)
Baut main bearing cap* 20 Nm → 40 Nm → +60° (Halaman 1D-55)
(2,0 kgf-m → 4,1 kgf-m →
+60°, 14,5 lbf-ft → 29,5 lbf-ft
→ +60°)
Baut housing oil seal crankshaft belakang mesin 11 1,1 (Halaman 1D-56)
Referensi:
“Komponen Filter Udara” (Halaman 1D-4)
“Komponen Throttle Body dan Intake Manifold” (Halaman 1D-6)
“Komponen Tutup Cylinder Head” (Halaman 1D-11)
“Komponen Camshaft dan Tappet” (Halaman 1D-13)
“Komponen Dudukan Mesin” (Halaman 1D-20)
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-25)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-29)
“Komponen Valve dan Cylinder Head” (Halaman 1D-33)
“Komponen Piston, Piston Ring dan Connecting Rod” (Halaman 1D-43)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-52)

Material servis yang dianjurkan
AIDDR90A1408001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part: 99000– (Halaman 1D-56)
31260
SUZUKI Bond No.1207B No. Part: (Halaman 1D-27)
99000M31140
SUZUKI Bond No.1207F No. Part: (Halaman 1D-12)
99000M31250
SUZUKI Bond No.1217G No. Part: (Halaman 1D-27)
99000M31260
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Tutup Cylinder Head” (Halaman 1D-11)
“Komponen Camshaft dan Tappet” (Halaman 1D-13)
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-25)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-29)
“Komponen Valve dan Cylinder Head” (Halaman 1D-33)
“Komponen Piston, Piston Ring dan Connecting Rod” (Halaman 1D-43)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-52)
Special Tool
AIDDR90A1408002
09911–05120 09911–16300
Box end wrench (14 mm) Oil seal installer
(Halaman 1D-16) (Halaman 1D-56)
09911–97720 09913–75810
Oil seal installer Bearing installer
09914–06310 09915–64512
Guide, camshaft sprocket Compression gauge
09915–64530 09915–64550
Compression gauge hose Compression gauge
attachment (B)
09915–67311 09916–14510
Vacuum gauge Valve lifter
(Halaman 1D-2) (Halaman 1D-36) /
(Halaman 1D-38)
09916–14522 09916–34542
Valve spring compressor Reamer handle
attachment
(Halaman 1D-36) / (Halaman 1D-37) /
09916–34550 09916–37320
Valve guide reamer (5.5 Valve guide outer reamer
mm) (10.5 mm)
09916–44910 09916–56011
Valve guide installer / Valve guide installer
remover attachment (protrusion: 11.5
mm)
09916–58210 09916–77310
Valve guide installer handle Piston ring compressor (50 -
125 mm)
(Halaman 1D-37) / (Halaman 1D-44)
(Halaman 1D-38)
09916–84511 09917–68221
Forceps Camshaft pulley holder
(Halaman 1D-36) / (Halaman 1D-26) /
09917–98221 09924–17811
Valve guide stem Flywheel holder
attachment
(Halaman 1D-38) (Halaman 1D-28) /
(Halaman 1D-28)

SDT)
Bearing remover attachment — 1 2
(Halaman 1D-26) Kit ini termasuk didalamnya.
4
(Halaman 1D-2)
1E-1 Sistem Pelumasan Mesin:
Sistem Pelumasan Mesin

Mesin
Uraian Umum
Uraian Pelumasan Mesin
AIDDR90A1501001
Pompa oli adalah jenis trochoid, dan berputar dengan crankshaft. Pompa menarik minyak dari oil pan melalui oil pump
strainer. Oli mengalir dari pompa melalui saringan oli.
Oli yang disaring mengalir ke dalam dua jalur di cylinder block.
Pada satu jalur, oli mencapai main bearing crankshaft. Oli dari main bearing crankshaft dialirkan ke bearing
connecting rod dengan memotong saluran yang dibor di crankshaft, lalu diinjeksikan dari ujung besar connecting rod
untuk melumasi piston, piston ring dan dinding silinder.
Pada jalur lainnya, oli naik ke cylinder head melumasi valve dan camshaft dll., setelah melewati jalur oli internal
camshaft.
Relief valve oli tersedia pada pompa oli. Katup ini mulai melepas tekanan oli saat tekanan melebihi tekanan yang
ditentukan.

Pemeriksaan Tekanan Oli 5) Pasang special tool ke lubang berulir dimana switch
AIDDR90A1504001 tekanan oli dilepas.
CATATAN
Special tool
Sebelum memeriksa tekanan oli, periksa
(A): 09915-77311
poin-poin berikut.
(B): 09915-78211
• Level oli di oil pan
Jika level oli rendah, tambahkan oli sampai
tanda level penuh (lubang) pada pengukur
level oli. (Halaman 1E-2) (A)
(B)
• Kualitas oli
Jika oli berubah warna atau kualitasnya
menurun, ganti oli. (Halaman 1E-2)
• Kebocoran oli
Jika ditemukan kebocoran, perbaiki.
1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan

gunakan rem tangan. I8C50A150002-01
2) Lepas bumper depan. (Halaman 9H-1) 6) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.
3) Cabut ujung kabel switch tekanan oli (1). 7) Naikan putaran mesin sampai 4.000 rpm dan ukur
4) Lepas switch tekanan oli (2) dari blok silinder. tekanan oli.
Spesifikasi tekanan oli
300 – 500 kPa (3,1 – 5,1 kgf/cm2, 43,5 – 72,5 psi)
pada 4,000 rpm.
2
8) Setelah memeriksa tekanan oli, matikan mesin dan
lepas special tool.
9) Berikan thread lock cement pada bagian ulir oil
pressure switch (1), lalu kencangkan sesuai momen
spesifikasi.
! PERHATIAN
1
I8C50A150001-01
Jangan berikan cement ke lubang switch
tekanan oli.
Sistem Pelumasan Mesin: 1E-2
“A”: Thread lock cement 99000-32110 (Thread 10) Hubungkan ujung kabel switch tekanan oli (1).
Lock Cement Super 1322)
Momen pengencangan
1
Switch tekanan oli (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-
ft)
“A” 1
1, (a)
I8C50A150004-01
11) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran oli pada

switch tekanan oli. Jika ada kebocoran, perbaiki.
12) Periksa DTC. Jika ada DTCmuncul, hapus DTC.
I9R90A150004-01 • Periksa DTC: (Halaman 1A-18)
• Penghapusan DTC: (Halaman 1A-18)
Petunjuk Perbaikan
Penggantian Oli Mesin dan Filter
AIDDR90A1506001
! PERINGATAN
• Oli mesin baru dan bekas bisa jadi

berbahaya.
Pastikan untuk membaca “Tindakan
pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman
00-1) dan amati yang tertulis di sana.
• Step 1) – 9) harus dilakukan saat MESIN
1, (a)
MATI. Untuk Step 10), pastikan untuk
mendapatkan ventilasi yang memadai saat I8C50B150002-01
mesin menyala. 3) Kendorkan filter oli dengan special tool dan lepas
filter oli.
Sebelum menguras oli mesin, periksa kebocoran oli
Special tool
pada mesin. Jika ditemukan tanda kebocoran, perbaiki
(A): 09915-47341
kerusakan sebelum melanjutkan ke prosedur berikut.
1) Kuras oli mesin dengan melepas oil drain plug (1).
2) Bersihkan sumbat penguras dan permukaan
dudukannya. Berikan oli mesin pada sumbat (A)
penguras dan pasang kembali dengan gasket baru
lalu kencangkan sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Oil drain plug mesin (a): 35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0
lbf-ft)
I8C50A150007-01
4) Bersihkan permukaan dudukan filter oli pada oil pan. CATATAN

5) Berikan oli mesin ke gasket filter oli baru. • Kapasitas oli mesin ditentukan seperti di
bawah ini. Namun perhatikan, jumlah oli
yang diperlukan ketika mengganti oli
mungkin agak berbeda tergantung pada
berbagai kondisi (temperatur, viskositas,
dll)
• Spesifikasi oli mesin dan "tabel kekentalan
oli mesin yang tepat [A]" yang ada pada
buku panduan ini bersifat umum.
Untuk informasi lebih spesifik tentang oli
mesin dan viskositas oli yang tepat,
mengacu pada bagian "Oli Mesin dan
IYSQ01020009-01
Filter" dalam Buku Panduan Pemilik.
6) Pasang filter baru pada dudukannya dengan
menggunakan tangan sampai gasket filter Spesifikasi oli mesin
menyentuh permukaan pemasangan. Kapasitas oil pan: Sekitar 2,7 liter (5,71 US pt./
4,75 Imp pt)
! PERHATIAN
Kapasitas filter oli: Sekitar 0,2 liter (0,42 US pt./
Untuk mengencangkan filter oli secara benar, 0,35 Imp pt)
penting untuk mengidentifikasi secara akurat Lainnya: Sekitar 0,2 liter (0,42 US pt./ 0,35 Imp pt)
posisi gasket filter saat pertama kali Total: Sekitar 3,1 liter (6,55 US pt./ 5,46 Imp pt)
menyentuh permukaan pemasangan.
Grafik kekentalan oli mesin yang tepat
7) Kencangkan filter oli (1) 3/4 putaran (2) dari titik awal
kontak permukaan dudukannya menggunakan [A]
special tool. 10W-40
Special tool 10W-30
(A): 09915-47341 5W-30
0W-20
Momen pengencangan o
C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
Filter oli (a): 14 N·m (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft) o
F -22 -4 14 32 50 68 86 104
I8C50A150009-01
9) Periksa kebocoran oli pada filter oli dan oil drain

plug.
(A) 10) Hidupkan mesin dan biarkan selama 3 menit.
1, (a) Hentikan dan tunggu 5 menit sebelum memeriksa
level oli. Jika perlu, tambahkan sampai tanda
(lubang) (1) FULL pada pengukur.
2
I9R90A150005-01
8) Isi oli sampai level oli mencapai tanda level (lubang)

FULL pada pengukur level oli (kapasitas oil pan dan
filter oli). Lubang pemasukan ada di bagian atas
cylinder head cover.
Gunakan hanya oli dengan grade SM. IYSQ01020012-01
Pilih kekentalan oli yang cocok sesuai tabel [A]. 2. Tanda level rendah (lubang)
Oli SAE 0W-20 adalah pilihan terbaik untuk hemat
bahan bakar dan starting yang baik.
Pemeriksaan Switch Tekanan Oli

AIDDR90A1506002
1) Cabut ujung kabel switch tekanan oli (1).
2) Periksa hubungan antara terminal switch tekanan oli 2
(2) dan cylinder block (3) seperti ditunjukkan. 4
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
ditentukan, ganti switch tekanan oli (4). 3
Spesifikasi switch tekanan oli

Selama mesin menyala: Tidak ada hubungan
Saat mesin mati: Berhubungan
1
I8C50A150005-01
Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli

AIDDR90A1506003
(a)
3 1217G
4
OIL
(a)
4
2 (e)
(a)
6
8 (c)
(a) (a)
OIL
(b)
OIL
7 (d) (a)
I8C50B150006-03
1. O-ring 6. Gasket : 14 Nm (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)

2. Strainer 7. Drain plug : 18 Nm (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan yang
bersinggungan.
3. Oil pan 8. Dudukan filter oli : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan
berpasangan.
4. Pin pasak (dowel pin) 9. Filter oli : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
: Untuk urutan pengencangan,
mengacu pada“Penggantian Oli Mesin
dan Filter” (Halaman 1E-2).
: Berikan oli mesin ke gasket filter oli.
5. Pelat sekat oil pan : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft) : Jangan digunakan kembali.
Melepas dan Memasang Saringan Pompa Oli 9) Lepaskan oil pump strainer (1) berikut O-ring (2) dari
dan Oil Pan cylinder block.
AIDDR90A1506004
10) Lepas oil pan baffle plate (3) dari cylinder block.
Melepas 11) Lepaskan baut tanam (4) dari cylinder block, jika
diperlukan.
1) Lepas pengukur level oli.
3) Menguras oli mesin (Halaman 1E-2)
5) Lepas filter oli. (Halaman 1E-2)
6) Lepas baut (1) pengikat transaxle ke mesin.
2 4
I8C50A150031-01
1
I9R90A150001-01 Pemasangan
7) Longgarkan baut oil pan sesuai urutan angka (“1” – 1) Pasang baut tanam (3) oil pan baffle lalu pasangkan
“17”) secara merata dan bertahap. oil pan baffle plate (1) dan kencangkan baut oil pan
baffle plate (2) sesuai spesifikasi.
“8” “12” “16” “14” “10”
Momen pengencangan
Baut oil pan baffle plate (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
“2” 8,5 lbf-ft)
Baut tanam oil pan baffle plate (b): 11 N·m (1,1
“6”
kgf-m, 8,5 lbf-ft)
“4”
“3”
“5”
“1 ”
“7 ” “11” “15” “17” “13” “9”

I8C50A150013-02 3,(b)
8) Lepas oil pan (1) dari cylinder block menggunakan
special tool dan palu.
Special tool 1
(A): 09921-96510
2,(a)
I8C50A150016-01
(A)
I8C50A150014-01
2) Berikan oli mesin ke O-ring baru (2) dan kemudian 5) Berikan oli mesin ke O-ring baru (1) lalu pasang O-
pasang O-ring ke saringan pompa oli (1). ring ke posisi seperti pada gambar.
3) Pasang oil pump strainer berikut O-ring ke oil pump 6) Berikan sealant ke permukaan oil pan yang
dan kencangkan baut (3) oil pump strainer lebih dulu berpasangan seperti pada gambar.
dan mur braket oil pump strainer (4) sesuai momen
standar. CATATAN
Momen pengencangan • Sebelum memberikan sealant, pastikan

Baut saringan pompa oli (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, permukaan berpasangan bersih dan
8,5 lbf-ft) kering.
Mur braket saringan pompa oli (b): 11 N·m (1,1 • Bersihkan kelebihan sealant.
kgf-m, 8,5 lbf-ft) • Pasang oil pan dalam waktu 2 menit
setelah memberikan sealant.
“A”: Sealant 99000M31260 (SUZUKI Bond

No.1217G)
Jumlah sealant untuk oil pan
Lebar: “a”: 3 mm (0,12 in.)
2
2 Tinggi “b”: 2 mm (0,08 in.)
3,(a) 4,(b)
I8C50A150017-01
4) Pasang pin pasak (1) ke oil pan dan blok silinder.
“a”
“A” 1 “A”
“b”
I8C50A150019-01
1
7) Pasang oil pan ke blok silinder lalu kencangkan baut
oil pan dalam urutan angka (“1” – “17”) secara
merata dan bertahap sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut bak oli* (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
“10” “6” “2” “4” “8”
I8C50A150018-01 “16”
“12”
“14”
“15”
“13”
“17”
“11” “7” “3” “1” “5” “9”

I8C50A150020-02
8) Kencangkan baut pengikat (1) transaxle ke mesin 9) Pasang filter oli. (Halaman 1E-2)
sampai momen spesifikasi. 10) Pasangkan pipa exhaust. (Halaman 1K-2)
Momen pengencangan 11) Pasang drain plug dan isi lagi mesin dengan oli
Baut pengikat transaxle ke mesin (a): 55 N·m ( mesin. (Halaman 1E-2)
5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft) 12) Pasang pengukur level oli.
13) Pastikan apakah tidak ada kebocoran oli mesin dan
gas buang.
14) Pasang tutup bawah mesin bagian kanan.
1, (a)
I9R90A150002-01
Komponen Pompa Oli Assy

AIDDR90A1506005
1 (a)
OIL
6
2 OIL
7
OIL
3
OIL
4
8 (b)
5
I8C50B150011-01
1. Pelat rotor 5. Casing pompa oli (penutup timing chain) : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
2. Pin pasak (dowel pin) 6. Relief valve : 28 Nm (2,9 kgf-m, 21,0 lbf-ft)
3. Outer rotor 7. Pegas
: Berikan oli mesin ke permukaan geser. : Berikan oli mesin ke permukaan geser.
4. Inner rotor 8. Penahan
Melepas dan Memasang Pompa Oli Assy 4) Lepas relief valve (1) dan pegas (2) dengan melepas
AIDDR90A1506006 penahan (3) dari pelat rotor (4).
Pompa minyak digabungkan dengan penutup rantai
timing.
Untuk melepas dan memasang, mengacu pada
“Melepas dan Memasang Penutup Timing Chain” di Bab
1D (Halaman 1D-26).
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Pompa Oli 4

Assy
AIDDR90A1506007
1
Pembongkaran
1) Lepas pelat rotor (1) dengan melepas baut
pemasangan pelat rotor (2). 2
I8C50A150023-02
Merakit kembali
1
1) Cuci bersih lalu keringkan semua suku cadang yang
2 dibongkar.
2) Berikan sedikit oli mesin ke suku cadang berikut.
• Inner rotor
• Outer rotor
I7V20A151020-01 • Bagian bibir oil seal
2) Dengan spidol cepat kering, buat tanda (4) pada • Permukaan dalam casing pompa oli.
outer rotor dan inner rotor seperti pada gambar. 3) Luruskan tanda (4) pada outer rotor dan inner rotor
3) Lepaskan outer rotor (1) dan inner rotor (2). seperti pada gambar.
CATATAN 4) Pasang rotor luar (1) dan rotor dalam (2) ke casing
pompa oli.
Tanda (3) seharusnya menghadap ke atas.
Buat tanda garis (4) untuk membantu CATATAN
memasang ke posisi asal setiap rotor saat Bila memasang outer rotor (1) dan inner rotor
memasang ulang. (2), hadapkan tanda pemasangan (3) ke atas
dan luruskan tanda garis (4).
1
4
I8C50A150022-02
4
I8C50A150022-02
5) Berikan oli mesin ke relief valve (1) dan pegas (2), Pompa Oli
dan pasang ke pelat rotor (4). • Periksa outer rotor (1) dan inner rotor (2), rotor plate
6) Kencangkan penahan (3) sesuai momen putar yang dan oil pump case apakah aus berlebihan atau rusak.
ditentukan.
1
Momen pengencangan
Penahan relief valve oli (a): 28 N·m (2,9 kgf-m,
21,0 lbf-ft)
2
4 2
I8C50A150028-01
3,(a)
I7V20A151023-01
• Periksa relief valve (1) apakah aus atau rusak dan
juga bekerja dengan baik.
7) Pasang pelat rotor dan kencangkan baut pelat rotor
sesuai momen putar yang ditentukan. Setelah
memasang pelat, periksa apakah rotor dapat diputar
dengan lancar dengan tangan (Momen putar: 0,3
Nm (0,03 kgf-m, 0,25 lbf-ft) atau kurang).
Momen pengencangan
Baut rotor plate pompa oli (a): 11 N·m (1,1 kgf-
m, 8,5 lbf-ft)
(a)
I8C50A150029-01
I8C50A150024-02 Celah radial

Periksa celah radial antara outer rotor (1) dan oil pump
Pemeriksaan Pompa Oli case (2) menggunakan feeler gauge.
AIDDR90A1506008
Jika celah di luar spesifikasi, ganti rotor set atau oil
pump assy.
Oil Seal
Periksa apakah bibir oil seal rusak. Ganti jika perlu. Celah radial antara outer rotor dan casing pompa oli
Standar: 0,120 – 0,190 mm (0,0047 – 0,0075 in.)
Batas: 0,210 mm (0,0083 in.)
I2RH0B150023-01
2
I7V20A151026-01
Celah sisi
Dengan straightedge (1) dan feeler gauge (2), ukur
celah sisi inner rotor.
Jika celah sisi di luar spesifikasi, ganti pompa oli assy.
Celah sisi oil pump inner rotor
Standar: 0,045 – 0,100 mm (0,0018 – 0,0039 in.)
Batas: 0,120 mm (0,0047 in.)
1 1
“a”
2
2
I7V20A151027-01
Celah Pelat Rotor “b”

Periksa celah pelat rotor antara inner rotor (1) dan pelat I9R90A150003-01
rotor (2) sebagai berikut.

Panjang bebas dan beban pegas relief valve
1) Ukur diameter luar “a” inner rotor (1) menggunakan
Periksa panjang bebas dan beban pegas relief valve
micrometer.
seperti terlihat pada gambar. Jika panjang dan beban
2) Ukur diameter dalam “b” pelat rotor (2) pegas valve yang terukur lebih kecil dari spesifikasi,
menggunakan micrometer. ganti pegas relief valve.
3) Hitung selisih diameter “b” dan “a”.
Panjang bebas dan beban pegas relief valve
Jika celah dan / atau diameter di luar spesifikasi, ganti
inner rotor atau rotor plate. Standar Limit
32,6 mm
Celah pelat rotor Panjang bebas —
(1,28 in.)
Standar Beban pada 54.5 N
48.3 N
Diameter luar inner rotor 42,920 – 42,950 mm panjang pegas (5,56 kgf, 12,3
(4,9 kgf, 10,9 lbf)
“a” (1,6900 – 1,6909 in) 26,0 mm (1,02 in.) lbf)
Diameter dalam pelat 43,000 – 43,030 mm
rotor “b” (1,6929 – 1,6941 in)
0,050 – 0,110 mm
Celah “b” – “a”
(0,0020 – 0,0043 in)
I2RH01150023-01
Spesifikasi
AIDDR90A1507001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Switch tekanan oli 13 1,3 (Halaman 1E-2)
Oil drain plug mesin 35 3,6 (Halaman 1E-2)
Filter oli 14 1,4 (Halaman 1E-3)
Baut oil pan baffle plate 11 1,1 (Halaman 1E-5)
Baut tanam oil pan baffle plate 11 1,1 (Halaman 1E-5)
Baut saringan pompa oli 11 1,1 (Halaman 1E-6)
Mur braket saringan pompa oli 11 1,1 (Halaman 1E-6)
Baut bak oli* 11 1,1 (Halaman 1E-6)
Baut pengikat transaxle ke mesin 55 5,6 (Halaman 1E-7)
Penahan relief valve oli 28 2,9 (Halaman 1E-9)
Baut rotor plate pompa oli 11 1,1 (Halaman 1E-9)
Referensi:
“Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli” (Halaman 1E-4)
“Komponen Pompa Oli Assy” (Halaman 1E-7)

AIDDR90A1508001
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part: (Halaman 1E-6)
99000M31260
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 No. Part: 99000–32110 (Halaman 1E-2)
CATATAN
“Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli” (Halaman 1E-4)
“Komponen Pompa Oli Assy” (Halaman 1E-7)
Special Tool
AIDDR90A1508002
09915–47341 09915–77311
Oil filter wrench socket Oil pressure gauge
(Halaman 1E-2) / (Halaman 1E-1)
(Halaman 1E-3)
09915–78211 09921–96510
Oil pressure gauge Oil pan seal cutter
attachment
(Halaman 1E-1) (Halaman 1E-5)
Sistem Pendingin Mesin: 1F-1
Sistem Pendingin Mesin

Mesin
Uraian Umum
Uraian Sistem Pendingin Penjelasan Coolant
AIDDR90A1601001 AIDDR90A1601002
! PERINGATAN Sistem coolant recovery adalah sistem standar, yang
memungkinkan bagian dari cairan pendingin mengalir
• Pastikan memeriksa level cairan pendingin dari radiator ke reservoir cairan pendingin ketika suhu
hanya pada reservoir cairan pendingin cairan pendingin naik. Saat sistem pendingin mendingin,
(kontainer tembus cahaya) dan tambahkan coolant pada reservoir coolant mengalir kembali ke
cairan hanya ke dalam reservoir ketika radiator.
perlu ditambah. Jangan membuka tutup Sistem pendingin diisi dengan kualitas campuran 70/30
radiator untuk memeriksa level cairan atau dari air dan ethylene glycol anti beku.
menambahnya karena sangat Ini merupakan larutan campuran 70/30 yang mencegah
membahayakan dengan alasan: pembekuan pada temperatur rendah -15 °C (5 °F).
– Cairan pada sistem pendingin mungkin • Perlindungan beku hingga ke -15 °C (5 F) ini penting
bertemperatur sangat tinggi, melampui untuk menjamin perlindungan terhadap korosi dan
titik didihnya karena ada di bawah mencegah penguapan coolant. Tingkat perlindungan
tekanan. Jika tutup radiator dibuka pada ini akan dipertahankan bahkan jika suhu beku tidak
kondisi ini, maka cairan yang sangat terjadi.
panas dan bertekanan tinggi akan tiba- • Tambahkan bahan dasar ethylene glycol bila cairan
tiba menyembur, menyiramkan cairan harus ditambah karena kehilangan cairan atau untuk
panas beserta uapnya. Selanjutnya, perlindungan tambahan melawan beku pada
cairan yang berisi materi anti beku yang temperatur di bawah -15 °C (5 °F).
mudah terbakar berhamburan ke mesin
dan spatbor dan dapat menimbulkan api. CATATAN
• Pastikan bahwa coolant mesin telah dingin • Bahan dasar ethanol atau metanol atau
sebelum melepas komponen dari sistem hanya air tidak boleh digunakan dalam
pendingin. sistem pendingin pada setiap saat karena
• Pastikan melepaskan kabel negatif (–) dari dapat menimbulkan kerusakan.
baterai sebelum melepaskan bagian dari • Cairan harus dicampur dengan air
sistem pendingin. demineral atau air sulingan.
Sistem pendingin terdiri dari radiator, reservoir cairan, Tabel konsentrasi antifreeze
pompa air, kipas pendingin dan termostat. Radiator Temperatur °C -15
adalah radiator jenis pipa-dan-sirip. perlindungan beku °F 5
Konsentrasi % 30
Kapasitas coolant
Model bensin:
• Mesin, radiator, dan pemanas: 3,7 liter (7,82/6,51
US/Imp pt.)
• Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/ Imp pt.)
• Total: 4,3 liter (9,09/7,57 US/Imp pt.)
Model CNG Bi-Fuel:
• Mesin, radiator, heater dan regulator tekanan
bahan bakar CNG: 3,8 liter (8,03/6,69 US/Imp pt.)
• Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/Imp pt.)
1F-2 Sistem Pendingin Mesin:
Penjelasan Cooling Fan Switch A/C: ON

AIDDR90A1601003
Kecepatan kendaraan kurang dari 30 km/jam (19 mil/
Motor kipas pendingin radiator dikontrol oleh ECM
jam)
dalam kondisi sebagai berikut.
Cooling fan bekerja.
Switch A/C: OFF
Kecepatan kendaraan lebih dari 30 km/jam (19 mil/
jam)
[A] Kipas pendingin bekerja bila tekanan refrigrant A/C lebih
dari 1.1 MPa (11,2 kgf/cm2, 160 psi) atau temperatur
pendingin mesin lebih dari 97 °C (206.6 °F).
[B]
Fail-Safe
95.0 97.0 (°C) Cooling fan bekerja ketika malfungsi terdeteksi dalam
203.0 206.6 (°F) sensor ECT.
I8C50A160001-01
[A]: ON [B]: OFF
Skema dan Diagram

Sirkulasi Coolant
AIDDR90A1602001
11 [D] 13 7 11 [D] 13 7
[A] [B]
9 9
3 4 3 4
10 10
14 15 14 15
[C] [C]
6 6
5 5
2 2
1 1
12 12
8 8
I9R90A160017-01
[A]: Mesin dingin (termostat tertutup) 4. Selang keluar throttle body 11. Heater core
[B]: Mesin normal pada temperatur operasi (termostat terbuka) 5. Termostat 12. Radiator
[C]: Model bensin 6. Pompa air 13. Pressure regulator CNG
[D]: Model CNG Bi-Fuel 7. Throttle body 14. Selang water inlet pressure regulator CNG
1. Selang inlet radiator 8. Mesin 15. Selang water outlet pressure regulator CNG
2. Selang outlet radiator 9. Selang inlet heater core
3. Selang inlet throttle body 10. Selang outlet heater core
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Pendingin Radiator

AIDDR90A1602002
+B IG1
1
13
4
+BB
E01-6 LT GRN/RED
3 6
C1 BLU/RED
BLK B1 A1
WHT
E01-2 BLK/WHT
7
2 E01-17 WHT/RED WHT/BLK
LT GRN C01-19 5 11
WHT/BLK C01-21 E01-12 GRN/YEL 9 8 10
E01-1 BLK/RED
E01-11 BLK/RED
13
12
C01-8 BLK
C01-28 BLK
C01-29 BLK
+
14
: 15 : 16 : 5V : 12V
IDR90A160001-01
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A160016-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 4. Relay kipas pendingin radiator 11. Kunci kontak
A1: Sirkuit power suplai (sisi switch) relay radiator cooling fan 5. Relay utama 12. Kotak sekering utama
B1: Sirkuit motor penggerak radiator cooling fan 6. Sekering “RDTR” 13. Relay box
C1: Sirkuit ground motor kipas pendingin radiator 7. Sekring “DOME” 14. Baterai
1. ECM 8. Sekering “IG COIL” 15. Ground mesin
2. Sensor‘ ECT 9. Sekering “FI” 16. Ground bodi
3. Motor kipas pendingin radiator 10. Sekering “IGN”

Diagnosis Gejala Sistem Pendingin Mesin
AIDDR90A1604001

Mesin kelebihan panas Sabuk penggerak pompa air / generator Periksa sabuk penggerak pompa air /
(Kipas radiator kendor atau rusak generator. (Halaman 1J-7)
beroperasi) Tidak cukup coolant Periksa ketinggian coolant dan tambahkan jika
perlu. (Halaman 1F-7)
Termostat rusak Periksa termostat. (Halaman 1F-10)
Pompa air rusak Periksa pompa air. (Halaman 1F-14)
Sirip radiator kotor atau bengkok Bersihkan atau perbaiki. (Halaman 1F-13)
Kebocoran coolant pada sistem Periksa kebocoran pada sistem pendingin.
pendingin (Halaman 1F-7)
Radiator tersumbat Ganti radiator. (Halaman 1F-13)
Tutup radiator rusak Periksa penutup radiator. (Halaman 1F-7)
Rem menyeret Periksa rem. (Halaman 4A-2)
Clutch selip Periksa clutch. (Halaman 5C-2)
Pengisian baterai kurang Periksa baterai. (Halaman 1J-3)
Listrik yang dihasilkan oleh generator Periksa generator. (Halaman 1J-4)
kurang
Sensor ECT gagal Periksa sensor ECT. (Halaman 1C-5)
Motor kipas pendingin radiator gagal Periksa motor kipas pendingin radiator.
(Halaman 1F-11)
Kelistrikan atau ground rusak Perbaiki kelistrikan.
Terlalu banyak tambahan perlengkapan Cabut yang tidak perlu.
listrik
Panas mesin berlebihan Sekering putus Periksa sekering.
(Kipas radiator tidak Relay kipas pendingin radiator gagal Periksa radiator cooling fan relay (Halaman
bekerja) 1F-11)
Sensor ECT gagal Periksa sensor ECT. (Halaman 1C-5)
Motor kipas pendingin radiator gagal Periksa motor kipas pendingin radiator.
(Halaman 1F-11)
Kelistrikan atau ground rusak Perbaiki seperlunya.
ECM rusak Periksa ECM dan sirkuitnya. (Halaman 1A-
70)
Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin Radiator

AIDDR90A1604002
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Pendingin Radiator” (Halaman 1F-3) tentang diagram sirkuit.
Perbaikan
! PERINGATAN
Jauhkan tangan, alat-alat, dan pakaian dari kipas pendingin radiator untuk mencegah cedera pribadi.
Kipas ini digerakkan oleh motor listrik yang dapat menyala meskipun mesin menyala atau tidak. Fan
motor dapat hidup secara otomatis untuk merespon sinyal sensor ECT jika kunci kontak pada posisi
“ON”.
CATATAN
• Untuk rincian tentang operasi kipas pendingin mesin, mengacu pada “Penjelasan Cooling Fan”
(Halaman 1F-2).
• Sebelum memulai perbaikan, pastikan untuk membaca“Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan
Sirkuit ECM” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
• Bila mengukur sirkuit tegangan, tahanan dan/atau sinyal tegangan dari ECM, mengacu
pada“Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” di Bab 1A (Halaman 1A-70).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke DTC yang Lanjutkan ke Step 2.
1) Kunci kontak pada OFF dan hubungkan SUZUKI scan sesuai dan perbaiki dan
tool ke DLC. periksa kembali.
2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa DTC.
Apakah ada DTC?

2 Pemeriksaan operasi radiator cooling fan Sistem kontrol radiator Lanjutkan ke Step 3.
1) Memeriksa operasi radiator cooling fan. (Halaman 1F- cooling fan dalam
11) kondisi baik.

3 Pemeriksaan sirkuit power suplai (sisi switch) radiator Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
cooling fan relay sirkuit power suplai (sisi
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan radiator cooling fan switch) radiator cooling
relay dari kotak relay. fan relay.
2) Periksa apakah sambungan setiap terminal dari relay
pada radiator cooling fan sudah benar.
3) Jika OK, ukur tegangan antara sirkuit poser suplai (A1)
radiator cooling fan relay danmasa bodi kendaraan.
Apakah 10 – 14 V?
4 Pemeriksaan radiator cooling fan relay Lanjutkan ke Step 5. Ganti relay kipas
1) Periksa radiator cooling fan relay (Halaman 1F-11) pendingin radiator.

5 Pemeriksaan sirkuit motor penggerak radiator cooling Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
fan sirkuit motor drive
1) Kunci kontak OFF dan lepaskan konektor motor radiator radiator cooling fan.
cooling fan.
2) Periksa kondisi sambungan ke motor kipas pendingin
radiator pada setiap terminal.
3) Jika OK, periksa apakah sirkuit motor penggerak (B1)
radiator cooling fan ada dalam kondisi berikut.
• Tahanan harness dari sirkuit motor penggerak
radiator cooling fan kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit drive radiator cooling
fan dan masa bodi kendaraan tak terhingga.
• Tegangan sirkuit dari motor penggerak radiator
cooling fan adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak pada
posisi ON.

6 Pemeriksaan sirkuit radiator cooling fan ground Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki atau ganti
1) Ukur tahanan antara sirkuit ground radiator cooling fan sirkuit ground radiator
motor (C1) dan masa bodi kendaraan. cooling fan motor.

7 Pemeriksaan motor kipas pendingin radiator Ganti dengan ECM Ganti motor kipas
1) Periksa motor kipas pendingin radiator. (Halaman 1F- yang diketahui bagus pendingin radiator.
11) dan cek kembali. (Halaman 1F-12)

Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem pendingin
AIDDR90A1606001
1
2 14 (a)
8
11
10 (b) (c)
9
(c)
8
13 1207F
3
7
16 19
4
12 [A]
[B]
15
15
18
15
18
6
5 17
17
I9R90A160003-02
[A]: Model bensin 8. Gasket 17. Ke inti pemanas

[B]: Model CNG Bi-Fuel 9. Termostat 18. Ke pressure regulator CNG
1. Radiator 10. Sensor ECT 19. Ke cylinder block
2. Tutup radiator 11. Thermostat case : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
3. Drain plug 12. O-ring : 12 Nm (1,2 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
4. Radiator fan assy 13. Pompa air assy : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31250 mengacu
pada “Melepas dan Memasang Pompa Air”
(Halaman 1F-13)
5. Reservoir 14. Puli pompa air : Jangan digunakan kembali.
6. Tutup reservoir 15. Ke throttle body
7. Thermostat cap 16. Ke cylinder head
Pemeriksaan Ketinggian Coolant Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin

AIDDR90A1606002 AIDDR90A1606003
! PERINGATAN ! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan Untuk menghindari luka bakar, jangan
lepaskan penutup radiator saat mesin dan lepaskan penutup radiator saat mesin dan
radiator masih panas. Fluida yang mendidih radiator masih panas. Fluida yang mendidih
dan uap air dapat menyemprot di bawah dan uap air dapat menyemprot di bawah
tekanan jika penutup dilepaskan terlalu tekanan jika penutup dilepaskan terlalu
cepat. cepat.
Saat mesin dingin, periksa ketinggian coolant di 1) Periksa apakah sistem pendingin mengalami
reservoir (1). kebocoran atau kerusakan.
Level cairan pendingin normal harus di antara tanda 2) Lepas tutup radiator.
“FULL” (2) dan tanda “LOW” (3) dalam reservoir (1).
3) Periksa ketinggian dan spesifikasi coolant
Jika level cairan pendingin di bawah tanda “LOW” (3),
lepaskan tutup reservoir (4) dan tambahkan cairan yang 4) Periksa kebocoran coolant dari sistem pendingin
sesuai untuk menambah level cairan pendingin ke tanda sesuai dengan prosedur berikut.
“FULL” (2). a) Pasang tester tekanan (1) ke pingisi air, dan
kemudian berikan tekanan yang ditentukan ke
CATATAN sistem pendingin.
Jika anti beku berkualitas baik digunakan,
Holding pressure sistem pendingin
tidak perlu menambahkan anti karat ekstra
123 kPa (1,3 kgf/cm2, 17,8 psi)
atau aditif lain yang mengklaim dapat
memperbaiki sistem. Bahan ini mungkin
berbahaya bagi operasi sistem yang baik,
dan merupakan pengeluaran yang tidak
perlu.
I8T401162005-01
b) Periksa holding pressure sistem pendingin.

2
Jika sistem pendingin tidak dapat menahan
tekanan yang diberikan, periksa sistem
pendingin untuk kebocoran cairan pendingin.
5) Periksa tutup radiator sesuai dengan prosedur
berikut.
3
a) Pasang tester tekanan (1) ke tutup radiator (2),
I9R90A160004-01 dan kemudian berikan tekanan tertentu.
Holding pressure tutup radiator
93 – 123 kPa (0.9 – 1.3 kgf/cm2, 13.5 – 17.8
psi)
I8T401162006-01
b) Periksa apakah tekanan sesuai spesifikasi.

Jika di luar dari spesifikasi, ganti tutup radiator.
6) Lepaskan tester tekanan dan bilas tumpahan cairan 1) Lepas tutup radiator.
pendingin. 2) Dengan tutup radiator dibuka, jalankan mesin
7) Pasang tutup radiator ke water filler sampai selang atas radiator panas.
CATATAN
Pengurasan Sistem Pendingin
AIDDR90A1606004 Menentukan apakah thermostat membuka
! PERINGATAN dan cairan bersirkulasi dalam sistem
pendingin.
Untuk menghindari luka bakar, jangan
lepaskan penutup radiator saat mesin dan 3) Matikan mesin dan kuras cairan dari sumbat
radiator masih panas. Cairan yang mendidih penguras radiator (1).
dan uap air dapat menyemprot keluar di
4) Kencangkan sumbat (1) penguras radiator. Isi sistem
bawah tekanan jika penutup dilepaskan
dengan air dan jalankan mesin sampai selang
terlalu cepat.
radiator atas menjadi panas lagi.
1) Lepas tutup radiator. 5) Ulangi Step 3) dan 4) selama beberapa kali sampai
cairan yang keluar hampir tidak berwarna.
2) Kuras coolant dari radiator drain plug (1).
6) Kencangkan sumbat penguras (1) radiator dengan
3) Setelah menguras coolant, kencangkan drain plug baik.
(1) dengan aman.
1
1
I9R90A160005-01
I9R90A160005-01
7) Lepaskan penutup reservoir (1) dan reservoir (2).
Membilas Sistem Pendingin 8) Kosongkan reservoir, gosok bagian dalamnya
AIDDR90A1606005 dengan sabun dan air.
Bilas dengan air bersih, buang airnya dan pasang
! PERINGATAN kembali
1
membuka penutup radiator saat mesin dan
radiator masih panas. Fluida yang mendidih 2
dan uap air dapat menyemprot di bawah
tekanan jika penutup dilepaskan terlalu
cepat.
CATATAN
Untuk lebih rinci tentang spesifikasi
pendingin, lihat “Penjelasan Coolant”
(Halaman 1F-1).
I9R90A160006-01
Pengisian Kembali Sistem Pendingin

AIDDR90A1606006
! PERINGATAN
membuka tutup radiator saat mesin dan
radiator masih panas. Fluida yang mendidih
dan uap air dapat menyemprot di bawah
tekanan jika penutup dilepaskan terlalu
cepat.
1) Isi reservoir (1) dengan coolant sampai tanda “FULL”

(2).
1
2) Pasang penutup reservoir (3) di reservoir (1). I9R90A160008-01
4) Hidupkan mesin pada putaran idling sampai motor

1
kipas radiator beroperasi.
3 5) Matikan mesin dan tunggu sampai mesin mendingin
untuk menghindari luka bakar.
6) Isi radiator dengan cairan pendingin sampai ke
bawah leher lubang pengisian radiator dan pasang
2 tutup radiator.
7) Ulangi Step 4) sampai 6) beberapa kali.
8) Konfirmasi apakah level cairan pendingin pada
tanda “FULL”. Jika cairan pendingin tidak cukup,
tambah cairan pendingin.
9) Periksa kebocoran cairan pendingin. (Halaman
I9R90A160007-01 1F-7)
3) Isi radiator dengan cairan pendingin sampai ke
bawah leher lubang pengisian (1) dan pasang tutup Melepas dan Memasang Selang atau Pipa Air
radiator. Pendingin
AIDDR90A1606007
Spesifikasi cairan pendingin
Temperatur beku: -15 °C (5 °F) Melepas
Konsentrasi coolant anti beku / anti korosi: 30% 1) Kuras cairan pendingin (Halaman 1F-8)
Kapasitas coolant 2) Untuk melepaskan selang atau pipa air pendingin,
Model bensin: kendorkan klem pada setiap selang dan tarik ujung
• Mesin, radiator, dan pemanas: 3,7 liter (7,82/ selang.
6,51 US/Imp pt.)
• Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/Imp pt.) Pemasangan
Kebalikan prosedur melepaskan untuk pemasangan
dengan memperhatikan berikut.
Model Bi-Fuel CNG:
• Kencangkan setiap klem dengan erat dan dengan
• Mesin, radiator, heater dan regulator tekanan
arah yang benar. (Halaman 1F-6)
bahan bakar CNG: 3,8 liter (8,03/6,69 US/Imp
pt.) • Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-9).
• Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/Imp pt.) • Periksa kebocoran cairan pendingin. (Halaman 1F-
7)
Melepaskan dan Memasang Termostat • Gunakan gasket baru ketika memasang thermostat.
AIDDR90A1606008
Melepas • Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-9)
1) Kuras cairan pendingin (Halaman 1F-8) • Pastikan apakah tidak ada kebocoran coolant di
setiap sambungan. (Halaman 1F-7)
2) Lepaskan selang dan pipa hisap udara. (Halaman
1D-4)
Pemeriksaan Termostat
3) Lepaskan selang inlet radiator (1) dari termostat cap AIDDR90A1606009
(2). • Pastikan air bleed valve (1) termostat bersih.
4) Lepaskan penutup termostat (2) dari casing • Pastikan bahwa dudukan valve (2) bebas dari benda
termostat (3). asing yang akan mencegah valve tertutup rapat.
1 2
3
I8T401162017-01
• Periksa apakah wax pellet bergerak dengan cara

1
berikut:
I9R90A160009-01
5) Lepas termostat (1) dari casing termostat (2). a. Celupkan termostat (1) ke dalam air, dan
panaskan secara bertahap.
2 b. Periksa apakah valve mulai terbuka pada
temperatur tertentu.
Temperatur dimana valve mulai membuka
86,5 – 89,5 °C (187.7 – 193.1 °F)
Temperatur dimana valve membuka penuh
100 °C (212 °F)
Pengangkatan thermostat valve
1
Lebih dari 8 mm (0,3 in) pada 100 °C (212 °F)
Jika thermostat tidak beroperasi seperti diatas, atau
I9R90A160010-01 macet di sembarang posisi, ganti. Jika digunakan
kembali cenderung akan timbul dingin atau panas
Pemasangan berlebihan.
• Bila memasang thermostat (1) pada case, pastikan
memposisikannya sedemikian rupa sehingga air
bleed valve (2) lurus dengan titik tengah lubang baut
(3).
I2RH01160012-01
2. Termometer 3. Pemanas
I9R90A160011-01
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy 3) Periksa apakah motor radiator cooling fan berputar
pada Kendaraan lancar dan benar.
AIDDR90A1606010 Jika ditemukan kelainan, ganti motor radiator cooling
Kerja Kipas Pendingin Radiator fan.
kunci kontak OFF. Referensi: Arus motor radiator cooling fan
adalah 12 V
Special tool : 8,3 ± 1,5 A
Pemeriksaan Relay Kipas Pendingin Radiator
AIDDR90A1606011
Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-2).
(A)
I9R90A120001-05
2) Putar kunci kontak ke posisi ON dan hapus DTC.

(Halaman 1A-18)
3) Pilih “Kipas Radiator” fungsi dalam “Active Test”.
4) Periksa kerja radiator cooling fan pada mode on.
Jika radiator cooling fan tidak bekerja, maka periksa
sistem kontrol radiator cooling fan mengacu kepada
“Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
Radiator” (Halaman 1F-4).
Motor Radiator Cooling Fan

1) Cabut konektor motor radiator cooling fan (1).
2) Gunakan kabel jumper, hubungkan motor radiator
cooling fan dengan baterai seprti terlihat pada
gambar.
I9R90A160012-01
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Membongkar dan Merakit Kembali Kipas
Radiator Assy Pendingin Radiator
AIDDR90A1606012 AIDDR90A1606013
Melepaskan Pembongkaran
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. 1) Lepaskan klip (1) dan lock plate (2).
3) Cabut konektor motor radiator cooling fan (1).
4) Cabut selang outlet radiator (2) dari radiator (3).
5) Lepaskan baut dudukan (4) radiator cooling fan. 1
6) Lepaskan radiator cooling fan assy (5) dari radiator.

2
4 5 4
I8C50A160018-01
2) Lepaskan fan (3) dari motor (4) radiator cooling fan.

3) Lepaskan motor (4) radiator cooling fan dari shroud
(5) radiator cooling fan .
1
3 5
I8C50A160019-01
Merakit kembali
Kebalikan dari prosedur pembongkaran, perhatikan hal-
hal berikut.
• Kencangkan sekrup motor (1) radiator cooling fan
sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Sekrup motor radiator cooling fan (a): 4,9 N·m (
0,5 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
2 4 3
I9R90A160013-01
Pemasangan
1, (a)
• Periksa apakah tidak ada kebocoran coolant di setiap
sambungan. (Halaman 1F-7)
I8C50A160020-01
Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator pada Pemasangan

Kendaraan Kebalikan prosedur melepas untuk pemasangan dengan
AIDDR90A1606014 memperhatikan berikut.
Pemeriksaan
Periksa radiator dari kebocoran atau kerusakan.
Luruskan sirip yang bengkok, jika ada. • Pastikan apakah tidak ada kebocoran coolant di
setiap sambungan. (Halaman 1F-7)
Membersihkan
Bersihkan area depan radiator core. Melepas dan Memasang Pompa Air
AIDDR90A1606016
Melepas
3) Longgarkan baut puli pompa air.
1J-8)
5) Lepaskan puli pompa air (2).
6) Lepas braket generator (3).
I2RH01160014-01
7) Lepaskan pompa air assy (1) dari cylinder block.
Melepaskan dan Memasang Radiator
AIDDR90A1606015 1
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. 2

4) Lepaskan selang dan pipa hisap udara. (Halaman
1D-4)
3
5) Cabut konektor motor kipas pendingin radiator.
6) Lepaskan selang inlet dan selang outlet dari radiator.
7) Dengan selang discharge dan pipa cairan
terhubung, lepaskan condenser dari radiator.
(Halaman 7B-25) I7V20A161014-01
8) Lepaskan baut (1) braket bawah radiator, lalu
lepaskan radiator (2) berikut radiator cooling fan
motor assy.
I9R90A160014-02
9) Lepaskan radiator cooling fan motor assy dari

radiator, jika perlu.
Pemasangan
1) Berikan sealant ke permukaan berpasangan pompa 1 (a)
air seperti ditunjukkan pada gambar.
2
No.1207F)
“A”
(b)
“a” (a)
“b”
“A”
I7V20A161016-02
I7V20A161015-01
“a”: 3 mm (0,12 in.) “b”: 2 mm (0,08 in.)

6) Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-9)
7) Hubungkan kabel negatif pada baterai.
2) Pasang pompa air assy (1) dengan braket generator 8) Periksa kebocoran cairan pendingin. (Halaman
(3) ke blok silinder dan kencangkan baut dan mur 1F-7)
sesuai momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan Pemeriksaan Pompa Air
AIDDR90A1606017
Baut dan mur pompa air (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, Putar pompa air dengan tangan dan periksa apakah
18,5 lbf-ft) bekerja baik. Jika pompa tidak berputar lancar atau ada
3) Pasang puli pompa air (2) dan kencangkan baut bunyi abnormal, ganti.
dengan tangan.
4) Pasang drive belt pompa air / generator. (Halaman
1J-8)
5) Kencangkan baut puli pompa air sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut puli pompa air (b): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5
lbf-ft)
I2RH0B160019-01
Spesifikasi
AIDDR90A1607001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Sekrup motor radiator cooling fan 4,9 0,5 (Halaman 1F-12)
Baut dan mur pompa air 25 2,5 (Halaman 1F-14)
Baut puli pompa air 11 1,1 (Halaman 1F-14)
Referensi:
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-6)

AIDDR90A1608001
Sealant SUZUKI Bond No.1207F No. Part: 99000– (Halaman 1F-14)
31250
CATATAN
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-6)
Special Tool
AIDDR90A1608002
SDT)
— 1 2
4
(Halaman 1F-11)
1G-1 Sistem Bahan Bakar:
Sistem Bahan Bakar

Mesin
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan Bakar
AIDDR90A1700001
! PERINGATAN
Sebelum menservis sistem bahan bakar, poin berikut harus selalu diperhatikan untuk mengurangi
resiko kebakaran dan cedera pribadi.
• Cabut kabel negatif (–) baterai.
• Jangan merokok, dan tempatkan tanda dilarang merokok di dekat area kerja.
• Pastikan untuk memiliki CO2 alat pemadam kebakaran yang berguna.
• Pastikan untuk melakukan pekerjaan di area yang berventilasi baik dan jauh dari api (seperti
pemanas gas).
• Pakailah kaca mata keselamatan.
• Untuk melepas tekanan uap bahan bakar di tangki bahan bakar, lepas penutup pengisi bahan bakar
dari leher pengisi bahan bakar lalu pasang kembali.
• Jika saluran umpan bahan bakar masih memiliki tekanan bahan bakar tinggi bahkan setelah
mematikan mesin, mengendorkan atau mencabut saluran umpan bahan bakar secara langsung
dapat menyebabkan semburan bahan bakar yang berbahaya. Sebelum mengendorkan atau
mencabut saluran umpan bahan bakar, pastikan untuk melepas tekanan bahan bakar. (Halaman
1G-15)
• Sejumlah kecil bahan bakar mungkin keluar saat saluran bahan bakar dicabut. Untuk mengurangi
risiko cedera diri, tutup fitting yang akan dicabut dengan kain lap.
• Jangan pernah melakukan pekerjaan servis saat mesin dan sistem pembuangan panas.
! PERHATIAN
Gunakan hanya bahan bakar tanpa timbal.
Bahan bakar dengan timbal atau timbal rendah dapat menyebabkan kerusakan mesin dan mengurangi
efektivitas sistem kontrol emisi.
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Bahan Bakar Penjelasan Sistem Penyaluran Bahan Bakar
AIDDR90A1701001 AIDDR90A1701002
Komponen utama sistem bahan bakar adalah tangki Sistem penyaluran bahan bakar terdiri dari tangki bahan
bahan bakar, pompa bahan assy (dengan sensor level bakar, pompa bahan assy (dengan fuel presre
bahan bakar, fuel pressure regulator), filter bahan bakar, regulator), filter bahan bakar, pipa delivery,injector, dan
saluran fuel feed, saluran balik bahan bakar dan saluran saluran fuel feed.
uap bahan bakar. Bahan bakar di tangki bahan bakar dipompa oleh pompa
fuel pressure regulator,“Diagram Sistem Penyaluran bahan, dialirkan ke pipa penyaluran, dan diinjeksikan
Bahan Bakar” (Halaman 1G-2). oleh injektor.
Karena pompa bahan assy dilengkapi dengan fuel
pressure regulator, bahan bakar disaring oleh filter
bahan bakar dan tekanan di atur sebelum dialirkan ke
pipa suplai.
Kelebihan bahan bakar pada proses pengaturan
tekanan bahan bakar dialirkan kembali melalui saluran
balik bahan bakar ke tangki bahan bakar.
Selain itu, uap bahan bakar yang dihasilkan di tangki
bahan bakar diarahkan melalui saluran uap bahan bakar
ke canister EVAP.
Untuk diagram sistem, mengacu pada“Diagram Sistem
Penyaluran Bahan Bakar” (Halaman 1G-2).
Sistem Bahan Bakar: 1G-2
Penjelasan Pompa Bahan Bakar

AIDDR90A1701003 2
Pompa bahan bakar assy adalah tipe pompa listrik di 1
dalam tangki. Yang tergabung dalam pompa assy
adalah;
fuel pressure regulator (4), sensor level bahan bakar (5).
5 4
3
I9R90A171001-01
1. Pipa kembali bahan bakar 3. Filter pompa bahan bakar

2. Pipa penyalur bahan bakar
Skema dan Diagram

Diagram Sistem Penyaluran Bahan Bakar
AIDDR90A1702001
1 11
13 12
2 3
6
9
7 8
4
10
5
I9R90A171002-01
1. EVAP canister purge valve 5. Fuel injector 9. Pompa bahan bakar assy 13. EVAP canister
2. Intake manifold 6. Filter bahan bakar 10. Tangki bahan bakar
3. Pipa saluran bahan bakar 7. Level sensor bahan bakar 11. Saluran uap bahan bakar
4. Fuel delivery pipe 8. Fuel pressure regulator 12. Saluran kembali bahan bakar
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Injektor Bahan Bakar

AIDDR90A1702002
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab 1A (Halaman
1A-4).
4 11
5
3
6
GRN BLK/WHT E01-2
C01-8 BLK
C01-28 BLK
7
WHT C01-29 BLK
BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E01-1

BLK/RED E01-11
1 2 B1 8 A1
BLU/YEL C01-2
B2 9 A2
BLU/WHT C01-1
B3 10 A3
BLU/RED C01-14
1
[A] E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
A
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A171024-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) B2: Sirkuit power suplai injektor bahan 4. Junction block 9. Injektor bahan bakar
bakar No.2 No.2
A1: Sirkuit drive injektor bahan bakar No.1 B3: Sirkuit power suplai injektor bahan 5. Sekring “DOME” 10. Injektor bahan bakar
bakar No.3 No.3
A2: Sirkuit drive injektor bahan bakar No.2 1. Sekering “IGN” 6. Sekering “IG COIL” 11. ECM
A3: Sirkuit drive injektor bahan bakar No.3 2. Sekering “FI” 7. Relay utama
B1: Sirkuit power suplai injektor bahan 3. Kunci kontak 8. Injektor bahan bakar
bakar No.1 No.1
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Pompa Bahan bakar

AIDDR90A1702003
4 10
5
3
6
GRN BLK/WHT E01-2
C01-8 BLK
C01-28 BLK
7
WHT C01-29 BLK
BLK/YEL BLK/RED BLK/RED E01-1

BLK/RED E01-11
1 2 8
A1 B1
GRN/BLK E01-7
A2 B2
PNK
9
B3
BLK
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28 A
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
I9R90A171025-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) B2: Sirkuit power suplai pompa bahan 3. Kunci kontak 7. Relay utama
bakar
A1: Sirkuit power suplai relay pompa bahan bakar (sisi B3: Sirkuit ground pompa bahan bakar 4. Junction block 8. Relay pompa bahan
coil) bakar
A2: Sirkuit power suplai relay pompa bahan bakar (sisi 1. Sekering “IGN” 5. Sekring “DOME” 9. Pompa Bahan bakar
switch)
B1: Sirkuit pemggerak relay pompa bahan bakar 2. Sekering “FI” 6. Sekering “IG COIL” 10. ECM

Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar
AIDDR90A1704001
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan pompa bahan bakar Lanjutkan ke Step 2. Periksa sirkuit pompa
1) Lepas tutup pengisian bahan bakar dan putar kunci bahan bakar.
kontak ke posisi ON. (Halaman 1G-7)
2) Konfirmasi bahwa suara operasi pompa bahan bakar
terdengar dari lubang pengisian bahan bakar selama
sekitar 2 detik lalu mati.

2 Pemeriksaan tekanan bahan bakar Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa tekanan bahan bakar. (Halaman 1G-10) cadang yang rusak.

3 Test power balance Sistem bahan bakar Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa keseimbangan daya. (Halaman 1G-5) dalam kondisi baik.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit injektor bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa sirkuit injektor bahan bakar. (Halaman 1G-6) cadang yang rusak.

5 Pemeriksaan injektor bahan bakar Ganti dengan ECM Ganti fuel injector.
1) Periksa injektor bahan bakar. (Halaman 1G-18) yang diketahui bagus
dan cek kembali.
Apakah dalam kondisi baik? (Halaman 1C-2)
Tes Power Balance 7) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
AIDDR90A1704002 skala, periksa item berikut.
! PERHATIAN • Sirkuit injektor bahan bakar (Halaman 1G-6)
Jangan pernah menaikkan putaran mesin • Fuel injector (Halaman 1G-18)
lebih tinggi dari putaran idling ketika power
• Busi (Halaman 1H-4)
balance test sedang dilakukan. Hal ini dapat
menyebabkan mesin rusak. • Sirkuit ignition coil (Halaman 1H-3)
• Ignition coil (Halaman 1H-5)
CATATAN • Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool
1A (Halaman 1A-4). 1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan
gunakan rem tangan.
Menggunakan SUZUKI Scan Tool 2) Hidupkan mesin dan panaskan mesin ke temperatur
1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan operasi normal.
gunakan rem tangan. 3) Lepaskan konektor injektor bahan bakar (1) untuk
2) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci silinder No.1.
kontak OFF.
1
Special tool
(A)
I9R90A171003-01
4) Periksa putaran mesin menurun dari putaran idle

yang ditentukan.
I9R90A120001-05 5) Ulangi Step 3) dan Step 4) untuk semua silinder,
3) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) membandingkan tingkat penurunan putaran mesin.
4) Hidupkan mesin dan panaskan mesin ke temperatur 6) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
operasi normal. skala, periksa item berikut.
5) Dengan SUZUKI scan tool, pilih "Injektor Bahan • Sirkuit injektor bahan bakar (Halaman 1G-6)
Bakar" di "Uji Aktif" dan matikan setiap injektor • Fuel injector (Halaman 1G-18)
bahan bakar. • Busi (Halaman 1H-4)
6) Dengan mematikan setiap injektor bahan bakar, • Sirkuit ignition coil (Halaman 1H-3)
konfirmasi bahwa putaran mesin lebih rendah dari
• Ignition coil (Halaman 1H-5)
putaran idle yang ditentukan.
• Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
7) Hapus DTC. (Halaman 1A-18)
Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar

AIDDR90A1704003
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, mengacu pada “Deskripsi Indentifikasi Silinder” di Bab 1A (Halaman
1A-4).
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Injektor Bahan Bakar” (Halaman 1G-3) tentang diagram sirkuit.
Perbaikan
CATATAN
• Sebelum perbaikan, pastikan untuk membaca “Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan
Bakar” (Halaman 1G-1).
• Ketika mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, menghubungkan kabel
jumper ke injektor bahan bakar dan konektor injektor bahan bakar.
• Fungsi injeksi bahan bakar dapat diperiksa oleh “Fuel Injector” dalam “Active Test” menggunakan
SUZUKI scan tool.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa suara operasi dari injektor bahan bakar. Sirkuit injektor bahan Lanjutkan ke Step 2.
1) Gunakan sound scope, periksa suara operasi setiap bakar dalam kondisi
injektor saat mesin cranking. baik.
Apakah semua injektor menghasilkan suara operasi?

2 Pemeriksaan tahanan injektor bahan bakar Lanjutkan ke Step 3. Ganti injektor bahan
1) Putar kunci kontak ke OFF dan cabut konektor dari bakar. (Halaman 1G-
injektor bahan bakar. 17)
2) Periksa koneksi yang tepat untuk fuel injector pada
setiap terminal.
3) Jika OK, periksa tahanan semua fuel injector.
(Halaman 1G-17)
Apakah semua injector dalam kondisi bagus?

3 Pemeriksaan tahanan penyekat fuel injector Lanjutkan ke Step 4. Ganti injektor bahan
1) Periksa tahanan isolasi adalah tak terhingga antara bakar. (Halaman 1G-
masing-masing terminal fuel injector dan ground.mesin. 17)

4 Pemeriksaan sirkuit power suplai injektor bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Periksa tegangan antara sirkuit power suplai setiap fuel sirkuit power suplai fuel
injector (B1, B2, B3) dan ground mesin adalah tegangan injector.
baterai dengan kunci kontak di posisi ON.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sirkuit drive injektor bahan bakar Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke OFF dan cabut konektor dari sirkuit penggerak fuel
ECM. injector.
2) Periksa sirkuit penggerak fuel injector (A1, A2, A3)
sebagai berikut.
• Tahanan wiring harness masing-masing sirkuit
penggerak fuel injector kurang dari 3 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit pengerak masing-
masing fuel injector dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.
• Sirkuit tegangan dari sirkuit penggerak setiap fuel
injector adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak di posisi
ON.

6 Pemeriksaan injektor bahan bakar Ganti dengan ECM Ganti fuel injector.
1) Periksa injektor bahan bakar. (Halaman 1G-18) yang diketahui bagus (Halaman 1G-17)
dan cek kembali.
Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan Sirkuitnya

AIDDR90A1704004
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Pompa Bahan bakar” (Halaman 1G-4) tentang diagram sirkuit.
Perbaikan
CATATAN
• Sebelum melakukan perbaikan, pastikan untuk membaca “Tindakan Pencegahan untuk
Pemeriksaan Sirkuit ECM: Bensin di Bab 1A”.
• Ketika mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa konektor ECM, menghubungkan kabel
jumper ke pompa bahan bakar dan konektor pompa bahan bakar.
• Fungsi pompa bahan bakar dapat diperiksa dengan “Fuel Pump” dalam “Active Test” menggunakan
SUZUKI scan tool.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa operasi sistem kontrol pompa bahan bakar Sirkuit pompa bahan Lanjutkan ke Step 2.
1) Lepas tutup pengisian bahan bakar dan putar kunci bakar dalam kondisi
kontak (2) ke posisi ON. baik.
2) Konfirmasi suara operasi pompa bahan bakar terdengar
dari filter bahan bakar (1) selama sekitar 2 detik lalu
mati.
3) Pasang kembali tutup pengisian bahan bakar setelah
pengecakan.
IVSY01170013-01
2 Memeriksa relay power supply pompa bahan bakar Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke OFF dan lepas relay pompa sirkuit power suplai
bahan bakar dari relay box. (Halaman 1G-15) relay pompa bahan
bakar.
2) Putar kunci kontak ke posisi ON, periksa tegangan
antara setiap sirkuit power suplai pompa bahan bakar
(A1 – A2) dan ground mesin adalah tegangan baterai.

3 Memeriksa relay pompa bahan bakar Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay pompa
1) Periksa relay pompa bahan bakar. (Halaman 1G-24) bahan bakar.
Apakah relay dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay pompa bahan Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
bakar sirkuit penggerak relay
1) Putar kunci kontak ke OFF dan cabut konektor dari pompa bahan bakar.
ECM.
3) Periksa sirkuit penggerak relay pompa bahan bakarr
(B1) sebagai berikut.
• Tahanan wiring harness sirkuit penggerak pompa
bahan bakar kurang dari 3 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit pengerak relay pompa
bahan bakar (B1) dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.
• Sirkuit tegangan dari sirkuit penggerak relay pompa
bahan bakar (B1) adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak
di posisi ON.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sinyal penggerak relay pompa bahan Lanjutkan ke Step 6. Mengganti dengan ECM
bakar yang diketahui bagus
1) Putar kunci kontak ke OFF. dan cek kembali.
2) Pasang relay pompa bahan bakar ke relay box dan
hubungkan konektor ke ECM.
3) Periksa tegangan antara sirkuit penggerak relay pompa
bahan bakar (B1) dan ground bodi kendaraan adalah 0 –
1 V selama 2 detik. setelah kunci kontak di posisi ON.

6 Memeriksa sirkuit power suplai pompa bahan bakar Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke OFF. sirkuit power suplai
pompa bahan bakar.
2) Cabut konektor dari pompa bahan bakar. (Halaman
1G-21)
3) Periksa tahanan antara sirkuit power suplai pompa
bahan bakar (B2) dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.

7 Memeriksa sirkuit power suplai pompa bahan bakar Lanjutkan ke Step 8. Perbaiki atau ganti
1) Hubungkan kabel jumper antara sirkuit penggerak relay sirkuit power suplai
pompa bahan bakar (B1) dan ground bodi kendaraan. pompa bahan bakar.
2) Dengan kunci kontak di posisi ON, periksa tegangan
antara sirkuit power suplai pompa bahan bakar (B2) dan
ground bodi kendaraan adalah tegangan baterai.

8 Memeriksa sirkuit ground pompa bahan bakar Ganti pompa bahan Perbaiki atau ganti
1) Putar kunci kontak ke OFF. bakar. (Halaman 1G- sirkuit ground pompa
24) bahan bakar.
2) Periksa tahanan antara sirkuit ground pompa bahan
bakar (B3) dan ground bodi kendaraan kurang dari 3 Ω.

Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar

AIDDR90A1704005
Diagram Sistem
Special tool
(A): 09912-58442
(B): 09912-58432
(C): 09912-58490
(A)
(B)
(C)
3
6 5
2
1
I8C50A170008-01
1. Fuel injector 3. Pompa bahan bakar assy 5. Fuel pressure regulator 7. Tangki bahan bakar
2. Fuel delivery pipe 4. Filter bahan bakar 6. Level sensor bahan bakar
Perbaikan
CATATAN
Sebelum menggunakan aliran berikut, periksa tegangan baterai lebih tinggi dari 11 V. jika lebih rendah,
tekanan bahan bakar menjadi lebih rendah dari spesifikasi meskipun pompa bahan bakar dan saluran
dalam kondisi baik.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan Sirkuitnya" Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
dilakukan? ke“Pemeriksaan Pompa
Bahan Bakar dan
Sirkuitnya” (Halaman
1G-7).
2 Pemeriksaan tekanan bahan bakar 1 Lanjutkan ke Step 3. Lanjutkan ke Step 6.
1) Periksa tekanan bahan bakar. (Halaman 1G-12)
Apakah hasil pemeriksaan memuaskan?

3 Pemeriksaan tekanan bahan bakar 2 Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 6.
1) Hidupkan mesin dan panaskan mesin ke temperatur
operasi normal.
2) Pertahankan putaran mesin pada 4.000 rpm.
Apakah tekanan bahan bakar menampilkan nilai yang sama

dengan Langkah 2?
4 Memeriksa saluran bahan bakar 1 Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa pipa bahan bakar, selang bahan bakar dan joint cadang yang rusak.
untuk kebocoran bahan bakar.

5 Memeriksa saluran bahan bakar 2 Sistem bahan bakar Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa pipa bahan bakar, dan selang bahan bakar dan dalam kondisi baik. cadang yang rusak.
joint apakah rusak atau perubahan bentuk.

6 Apakah tekanan bahan bakar lebih tinggi dari spesifikasi Lanjutkan ke Step 7. Lanjutkan ke Step 8.
dalam Step 2?
7 Memeriksa saluran bahan bakar 3 Fuel pressure regulator Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa pipa bahan bakar, selang bahan bakar dan joint dalam kondisi rusak. cadang yang rusak.
saluran kembali bahan bakar apakah rusak atau
perubahan bentuk.

8 Memeriksa saluran bahan bakar 4 Filter bahan bakar Perbaiki atau ganti suku
1) Periksa pipa bahan bakar, dan selang bahan bakar dan tersumbat, pompa cadang yang rusak.
joint apakah rusak atau perubahan bentuk. bahan bakar rusak, fuel
pressure regulator
Apakah kondisinya bagus? rusak, atau bahan bakar
bocor pada sambungan
selang di tangki bahan
bakar.
Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar d) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke
AIDDR90A1704006 temperatur kerja normal, dan ukut tekanan
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam bahan bakar saat idling.
saluran fuel feed. (Halaman 1G-15)
Spesifikasi tekanan bahan bakar
2) Cabut selang suplai bahan bakar dari pipa
Pada putaran idle yang ditentukan: 392 – 408
penyaluran bahan bakar.
kPa (4,0 – 4,2 kg/cm2, 56,9 – 59,2 psi)
3) Hubungkan special tool dan antara selang suplai
bahan bakar (1) dan fuel delivery pipe seperti e) Matikan mesin, dan ukur tekanan bahan bakar
ditunjukkan pada gambar, dan klem selang dengan satu menit setelah mesin di matikan.
aman untuk memastikan bahwa tidak ada kebocoran Spesifikasi tekanan bahan bakar
selama pemeriksaan. Dalam 1 menit setelah mesin (pompa bahan
Special tool bakar) mati (Tekanan berkurang sesuai
(A): 09912-58442 berjalannya waktu): Diatas 250 kPa (2,5 kgf/
(B): 09912-58432 cm2, 36,3 psi)
(C): 09912-58490 6) Membebaskan tekanan bahan bakar. (Halaman
1G-15)
7) Lepas special tool dari pipa penyaluran bahan bakar
(A)
dan selang suplai bahan bakar.
8) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke pipa
penyaluran bahan bakar dan klem dengan erat.
(B) 9) Dengan mesin stasioner dan kunci kontak di posisi
ON, periksa kebocoran bahan bakar. (Halaman
1
1G-15)
Memeriksa Kerja Fuel Cut

AIDDR90A1704007
(C) 1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan

gunakan rem tangan.
3) Saat mendengarkan suara injektor (2) dengan
menggunakan sound scope (1) atau semacamnya,
I9R90A171004-01
tambah putaran mesin melebihi 3.000 rpm.
4) Periksa bahwa tegangan baterai 11 V atau lebih.
5) Ukur tekanan bahan bakar sebagai berikut. 2
Jika tekanan terukur di luar spesifikasi, perbaiki atau
ganti bagian yang rusak.
a) Putar kunci kontak ke posisi ON untuk
megoperasikan pompa bahan bakar.
b) Setelah 2 detik., putar kunci kontak OFF. 1
c) Ulangi Step a) dan b) tiga atau empat kali, dan

kemudian periksa tekanan bahan bakar.
Spesifikasi tekanan bahan bakar
Standar: 392 – 408 kPa (4.0 – 4.2 kgf/cm2, 56.9 I9R90A171007-02
– 59.2 psi) 4) Pastikan bahwa suara operasi injektor tersebut
(Dengan pompa bahan bakar beroperasi dan berhenti ketika throttle valve langsung ditutup dan
mesin mati) terdengar kembali ketika putaran mesin dikurangi
menjadi 2.000 rpm atau kurang.
5) Jika suara injector tidak terdengan, lakukan
“Pemeriksaan Sirkuit Injektor Bahan Bakar”
(Halaman 1G-6).
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Bahan Bakar
AIDDR90A1706001
(c)
7
1
8
9
(a)
13 12
3
13
14 10
13
2
4
(b)
(d)
15
(e)
16
11
13
17
18
19
14
I9R90A171008-02
1. Tutup lubang pengisian bahan 8. Pompa bahan bakar assy 15. Fuel delivery pipe : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,4 lbf-ft)
bakar
2. Leher pengisi bahan bakar 9. Pipa sisi tangki 16. Isulator fuel delivery pipe : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
3. Breather hose 10. Gasket pompa bahan bakar 17. O-ring : 31 Nm (3,2 kgf-m, 23,0 lbf-ft)
4. Selang pengisian bahan 11. Filter bahan bakar 18. Fuel injector : Jangan digunakan kembali.
bakar
5. Inlet valve tangki bahan bakar 12. Selang kembali bahan bakar 19. Bantalan injektor
6. Tangki bahan bakar 13. Selang penyalur bahan bakar : 3,0 Nm (0,30 kgf-m, 2,2 lbf-ft)
7. Pelat pompa bahan bakar 14. Pipa penyalur bahan bakar : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan Bakar

AIDDR90A1706002
Untuk Menghubungkan Selain dari Quick Joint
Klem di sekitar tangki bahan bakar
CATATAN
Pastikan ujung selang bahan bakar saling berhubungan erat dengan tonjolan pada pipa bahan bakar
atau pipa ujung joint saat memasukkan selang bahan bakar ke pipa
[a] [b] [c] [d] [e] [f] [o]

4 4 6 6 7 7
[k]
7 5 9 9 9 9
“a” “a”
“a”
“a” “a” “a”
[f]
[g] [h] [i]
4 8 “b”
7 2
9
“d” 1
“d”
“a” “a”
[k] [m] “c” [n]

“c”
“b”
1 [n]
2 1 2
1 2 [o]
[i]
[i]
[e]
[g]
[a] [h]
[b] [m]
[k]
[d]
[c]
[k]
[k]
I9R90A171009-03
“a”: 45° 1. Pipa 5. Depan kendaraan 9. Kendaraan di turunkan

“b”: 3 – 7 mm (0,12 – 0,27 in.) 2. Selang 6. Kendaraan ke belakang
“c”: 5 – 12 mm (0,20 – 0,47 in.) 3. Klem 7. Kendaraan ke kanan
“d”: 8 – 12 mm (0,32 – 0,47 in.) 4. Kendaraan naik 8. Kendaraan ke kiri
Klem selain di sekitar tangki bahan bakar Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan Bakar
AIDDR90A1706003
CATATAN ! PERHATIAN
Pastikan ujung selang bahan bakar saling Jangan melakukan pekerjaan saat mesin
berhubungan erat dengan tonjolan pada pipa panas. Jika dilakukan bisa berdampak negatif
bahan bakar atau pipa ujung joint saat pada katalis.
memasukkan selang bahan bakar ke pipa
CATATAN
Jika ECM mendeteksi DTC setelah servis,
hapus DTC mengacu pada “Penghapusan
DTC” di Bab 1A (Halaman 1A-18).
1) Pastikan bahwa mesin dingin.

2) Tempatkan tuas pemindah gigi di “Netral” dan tekan
rem tangan dan ganjal roda penggerak.
3) Lepaskan relay pompa bahan bakar (1) dari relay
box (2).
4) Lepas penutup pengisi bahan bakar untuk melepas
tekanan uap bahan bakar dalam tangki bahan bakar,
lalu pasang kembali penutupnya
5) Hidupkan mesin dan hidupkan sampai mesin mati
karena kurang bahan bakar. Ulangi menstarter
mesin 2 – 3 kali selama sekitar 3 detik beberapa kali
I7V20A171005-01
untuk menghilangkan tekanan bahan bakar di
1. Pipa [A]: Pada pipa pendek, pasang selang sejauh mungkin saluran. Sambungan bahan bakar sekarang aman
sampai mencapai ujung joint pipa seperti
ditunjukkan. untuk perbaikan.
2. Selang [B]: Pada pipa tipe berikut, pasang selang sejauh 6) Setelah perbaikan, pasang relay fuel pump (1) ke
mungkin sampai mencapai spool pada pipa bahan
bakar. relay box (2) danpasang tutup box relay.
3. Klem “a”: 3 – 7 mm (0,12 – 0,27 in.)
1
Untuk Quick Joint
Melepas
1) Hilangkan lumpur, debu dan benda asing antara pipa
(1) dan quick joint (pipa bahan bakar) (2) dengan
meniupkan udara bertekanan.
2) Buka pengunci joint dengan memasukkan special
tool antara pipa dan joint cepat. 2
I8C50A170011-01
Special tool
(A): 09919-47020 Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan Bakar
AIDDR90A1706004
3) Cabut quick joint dari pipa. Setelah melakukan service pada sistem bahan bakar,
periksa tidak ada kebocoran bahan bakar sebagai
1 berikut.
2 (A) 1) Terapkan tekanan bahan bakar ke saluran penyalur
bahan bakar sesuai dengan prosedur berikut.
a) Putar kunci kontak ke posisi ON untuk
megoperasikan pompa bahan bakar.
2
1 b) Setelah 2 detik., putar kunci kontak OFF.
I4RS0A170019-01
c) Ulangi Step a) dan b) tiga kali atau empat kali.
Menghubungkan kembali d) Pastikan tekanan bahan bakar diterapkan untuk
Masukkan quick joint (pipa bahan bakar) ke pipa bahan saluran bahan bakar dengan menempatkan
bakar sampai mengunci dengan erat (terdengar klik), tangan di selang penyalur bahan bakar dan
dan konfirmasi apakah quick joint (pipa bahan bakar) rasakan tekanan bahan bakar
tidak bisa dicabut dengan tangan. 2) Periksa tidak ada kebocoran bahan bakar dari setiap
bagian sistem bahan bakar.
Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar pada Memasang

Kendaraan 1) Pasang klem ke lokasi yang ditandai pada pipa. Jika
AIDDR90A1706005
klem berubah bentuk, claw bengkok atau patah,
! PERHATIAN ganti dengan yang baru.
Karena saluran penyalur di bawah tekanan 2) Pasang pipa dengan klem pipa ke kendaraan.
tinggi, lakukan perhatian khusus saat 3) Hubungkan selang bahan bakar ke pipa bahan
memperbaikinya. bakar. (Halaman 1G-14)
Secara visual periksa saluran bahan bakar apakah ada 5) Dengan mesin stasioner, putar kunci kontak ke
bukti bahan bakar bocor, selang retak, penurunan posisi ON dan periksa kebocoran bahan bakar.
kualitas dan kerusakan. (Halaman 1G-15)
Pastikan semua klem rapat.
Ganti suku cadang yang diperlukan.
Melepas dan Memasang Filter Bahan Bakar
AIDDR90A1706007
Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar
AIDDR90A1706006 Melepas
Melepas
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam pipa
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam saluran bahan bakar. (Halaman 1G-15)
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3) Angkat kendaraan.
3) Cabut selang bahan bakar (1) dari pipa bahan bakar
4) Lepaskan selang inlet (1) dan selang outlet (2) dari
(2) di depan dan belakang masing-masing pipa
filter bahan bakar.
bahan bakar. (Halaman 1G-14)
4) Tandai lokasi klem (3) pada pipa bahan bakar (2), ! PERINGATAN
sehingga klem dapat dipasang kembali ke posisi
asalnya. Sejumlah kecil bahan bakar mungkin keluar
setelah saluran bahan bakar dicabut. Untuk
5) Lepas klem (3) dari bodi kendaraan, pipa bahan
mengurangi risiko cedera, tutup fitting yang
bakar dan pipa bahan bakar EVAP (4).
akan dicabut dengan kain lap. Pastikan untuk
! PERHATIAN menempatkan kain yang disetujui ke dalam
wadah setelah melepaskan.
Hati-hati jangan sampai membengkokkan
dan merusak pipa penyalur bahan bakar dan 5) Lepas filter bahan bakar (3) dengan braket dari
pipa rem melepas klem. tangki bahan bakar.
6) Melepas pipa bahan bakar (2).
3
4
2
1
2
3
1 I9R90A171012-01
I9R90A171011-01
Pemasangan
berikut.
• Setelah menyelesaikan pemasangan, dengan mesin
stasioner, putar kunci kontak ke posisi ON dan periksa
kebocoran bahan bakar. (Halaman 1G-15)
Pemeriksaan Injektor Bahan Bakar pada Melepas dan Memasang Fuel Injector
AIDDR90A1706009
Kendaraan
AIDDR90A1706008
1) Dengan sound scope (1) atau semacamnya, periksa Melepas
suara operasi injektor (2) saat mesin berjalan atau 1) Lepas tekanan bahan bakar. (Halaman 1G-15)
menyala. 2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
Siklus suara operasi bisa bervariasi menurut putaran 3) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5)
mesin.
Jika tidak ada suara atau suara ganjil terdengar, 4) Cabut konektor fuel injector.
periksa sirkuit injektor (kabel atau konektor) atau 5) Cabut selang suplai bahan bakar (4) dari pipa
injektor. penyaluran bahan bakar (1).
6) Lepas fuel delivery pipe dengan melepas mur (2).
2 7) Lepas injektor bahan bakar (3).
I9R90A171007-02
2) Cabut konektor (1) dari injektor, hubungkan

ohmmeter antara terminal injektor dan periksa
tahanan. 3
Jika tahanan sangat berbeda dari nilai referensi, 4
ganti.
I8C50A170016-01
Tahanan referensi injektor bahan bakar
11,6 – 12,4 Ω pada 20 °C, 68 °F Pemasangan
• Ganti O-ring injektor (1) dan bantalan (2) dengan
yang baru dan hati-hati agar tidak merusaknya.
• Berikan sedikit bahan bakar ke O-ring (1), lalu pasang
injektor (3) ke dalam fuel delivery pipe (4) dan cylinder
head.
• Kencangkan mur fuel delivery pipe (5) sesuai momen
standar.
Momen pengencangan
Mur pipa penyaluran bahan bakar (a): 25 N·m (2,5
I2RH0B170008-01
kgf-m, 18,5 lbf-ft)
3) Hubungkan konektor ke injektor dengan erat.
5, (a)
2
I8C50A170017-01
• Pastikan injector (1) dapat berputar lancar (2). Jika

tidak, kemungkinan penyebabnya adalah (B)
pemasangan O-ring (3) yang tidak benar. Ganti O-ring
dengan yang baru.
(A)
2 (C)
(A)
I6RW0B170014-01
3) Pasang pipa vinyl yang sesuai (1) ke nozel injector

untuk mencegah bahan bakar tersembur keluar
ketika menginjeksikan.
I8C50A170018-01 4) Tempatkan silinder gelas pengukur (2) di bawah
• Setelah pemasangan, dengan mesin stasioner dan injector.
kunci kontak di posisi ON, periksa untuk kebocoran 5) Hubungkan salah satu terminal dari special tool (C)
sekitar saluran bahan bakar. (Halaman 1G-15) ke termilan positif (+) baterai.
Special tool
Pemeriksaan Injektor Bahan Bakar (C): 09930-86310
AIDDR90A1706010
! PERINGATAN
Letakkan injektor sejauh mungkin dari
baterai untuk mengurangi resiko kebakaran (C)
dan cedera saat menghubungkan/mencabut
tes harness ke/dari baterai.
1) Melepas fuel injector. (Halaman 1G-17) 1

2) Setel special tool sebagai berikut.
Special tool 2
(A): 09912-58421 I8T401172038-01
(B): 09912-57610
(C): 09930-86310
a) Letakkan cincin (1) (diameter dalam 13,5 – 14,5
mm (0,532 – 0,570 in.)) ke injektor (2), lalu
pasang injektor ke special tool (A).
b) Hubungkan special tool (C) ke injektor.
c) Pasang special tool (B) ke special tool (A).
d) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke
special tool (A).
6) Operasikan pompa bahan bakar dan berikan 7) Berikan tegangan baterai ke injektor (1) selama 15
tekanan bahan bakar ke injektor sebagai berikut: detik dan ukur volume bahan bakar yang
Ketika menggunakan scan tool: diinjeksikan dengan gelas silinder pengukur. Uji
a) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci masing-masing injektor dua atau tiga kali. Jika
kontak OFF. volume yang diinjeksikan sangat berbeda dari nilai
referensi, ganti injektor.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) Volume referensi bahan bakar yang diinjeksikan
56 – 58 cm3/15 sec. (0.118/0.099 – 0.123/0.102 US/
Imp pt/15 sec.)
(A)
1
1
I9R90A120001-05
b) Putar kunci kontak ke posisi ON, hapus DTC dan IAY301170011-01

pilih mode “Active Test” pada scan tool. 8) Periksa kebocoran bahan bakar dari nozel injector.
(Halaman 1A-18) Jangan mengoperasikan injektor untuk pemeriksaan
c) Hidupkan pompa bahan bakar dengan scan tool. ini (tetapi pompa bahan bakar harus berfungsi). Jika
Ketika tidak menggunakan scan tool: bahan bakar bocor (1) lebih dari spesifikasi berikut,
a) Lepas relay pompa bahan bakar dari main fuse ganti.
box. Kebocoran bahan bakar
b) Hubungkan dua terminal relay menggunakan Kurang dari 1 tetes/menit.
kabel jumper (1) seperti ditunjukkan pada
gambar.
! PERHATIAN
Pastikan bahwa ada sambungan antara
terminal yang benar. Sambungan yang salah
dapat menyebabkan kerusakan pada ECM,
harness kabel, dll.
1 I2RH0B170013-01
9) Lepas injektor dari special tool (A) dan cabut special

tool (C) dari injektor.
! PERINGATAN
Karena pipa saluran bahan bakar masih
dibawah tekanan bahan bakar tinggi bahkan
setelah pemeriksaan, langsung melepas
injektor dapat menyebabkan semburan
bahan bakar yang berbahaya. Sebelum
melepas injektor, pastikan untuk
membebaskan tekanan bahan bakar sebagai
berikut.
I8C50A170020-01 1. Hentikan operasi pompa bahan bakar.
c) Putar kunci kontak ke posisi ON. 2. Letakkan silinder ukur di bawah injektor.
3. Berikan tegangan baterai ke injektor
sampai tidak ada bahan bakar yang
diinjeksikan dari injektor.
10) Lakukan Step 3) sampai 10) pada setiap injektor

untuk mendapatkan tiga pembacaan.
11) Setelah memeriksa, lepas special tool dari fuel
injector dan selang suplai bahan bakar.
12) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke fuel
delivery pipe.
13) Pasang fuel injector ke cylinder head. (Halaman I8C50A170021-01
1G-17)
3) Angkat kendaraan, dan lepas klem (2), selang
14) Periksa kebocoran bahan bakar. (Halaman 1G-15) pengisi bahan bakar (1) dan selang udara (3) dari
tangki bahan bakar.
Pemeriksaan Tutup Lubang Pengisian Bahan
Bakar
AIDDR90A1706011
! PERINGATAN
3
Jika penutup memerlukan penggantian,
hanya penutup dengan fitur yang sama yang
harus digunakan. Kelalaian menggunakan
penutup yang benar dapat menyebabkan 1
kebakaran dan cedera diri.
Lepas penutup (1), dan periksa gasket (2) apakah

mengalami, penurunan kualitas dan atau kerusakan.
Jika gasket rusak, ganti penutup.
2
I9R90A171013-02
4) Lepas inlet valve tangki bahan bakar (1)

menggunakan batang berujung pipih (2) atau
semacamnya.
! PERHATIAN
• Hati-hati jangan sampai merusak inlet

valve tangki bahan bakar saat melepas
I2RH01170008-01
tool.
• Hati-hati jangan sampai merusak tab inlet
Melepas dan Memasang Inlet Valve Tangki valve tangki bahan bakar.
Bahan balar
AIDDR90A1706012
Melepas
1) Lepas tutup lubang pengisian bahan bakar.
2) Masukkan selang dari pompa yang dioperasikan
dengan tangan ke dalam selang pengisi bahan
bakar (1) dan keluar bahan bakar di ruang “a” seperti
yang ditunjukkan pada gambar.
I8C50A170049-02
! PERINGATAN
Simpan bahan bakar yang di keluarkan ke
dalam penampung logam kedap udara dan
mencegah api karena listrik statis, dll
! PERHATIAN
Jangan menekan selang pompa ke dalam
tangki bahan bakar.
Pemasangan
1) Pasang inlet valve tangki bahan bakar (1) ke tangki
bahan bakar.
I8T401172018-01
I8T401172016-01
2) Pasang selang udara (3) dan selang pengisi bahan
bakar (1) tangki bahan bakar dan amankan dengan
Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar
klem (2). AIDDR90A1706014
Untuk pemasangan yang baik, mengacu pada ! PERHATIAN
“Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan
Bakar” (Halaman 1G-14). Ketika menservis tangki bahan bakar, harus
diperlakukan dengan hati-hati. Perhatikan
untuk tidak menyentuh tepi yang tajam atau
permukaan yang panas. Selain itu, tangki
bahan bakar tidak boleh terjatuh karena
3 tangki bahan bakar, pompa bahan bakar dan
komponen lainnya bisa rusak oleh benturan.
Jika terjatuh, semua komponen harus diganti
karena ada resiko kerusakan.
1
Melepas
1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam
2 3) Cabut konektor pompa bahan bakar dari pompa
I9R90A171013-02
bahan bakar assy sesuai dengan prosedur berikut.
3) Turunkan kendaraan dan pasang tutup pengisian
a) Lepaskan bantal tempat duduk belakang.
bahan bakar.
(Halaman 9G-6)
b) Balikkan karpet lantai.
Memasang Inlet Valve Tangki Bahan Bakar
AIDDR90A1706013 c) Lepaskan harness grommet lantai (1), dan
Periksa inlet valve tangki bahan bakar sebagi berikut. kemudian cabut konektor pompa bahan bakar
Ganti, jika ditemukan kerusakan atau malfungsi. (2) dari pompa bahan bakar assy.
• Rusak
1
• Membuka dan menutupnya lancar
! PERHATIAN
Jangan melepas inlet valve tangki bahan
bakar dari tangki bahan bakar, ketika
memeriksa inlet valve tangki bahan bakar.
Jika tidak, tab inlet valve tangki bahan bakar
bisa rusak.
I9R90A171015-01
4) Lakukan Step 1) sampai 3) dari “Melepas” di 1) Jika ada bagian telah dilepas dari tangki bahan
“Melepas dan Memasang Inlet Valve Tangki Bahan bakar, pasangkan sebelum memasang tangki bahan
balar” (Halaman 1G-20). bakar ke kendaraan.
5) Cabut selang bahan bakar (1) dan selang EVAP 2) Pasang tangki bahan bakar (1) ke kendaraan
bahan bakar (2) dari pipa bahan bakar (3) dan pipa dengan dongkrak (2) dan kemudian kencangkan
EVAP bahan bakar (4). baut tangki bahan bakar (3) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
2
Baut tangki bahan bakar (a): 31 N·m (3,2 kgf-m,
4 23,0 lbf-ft)
1
3
3, (a)
3, (a)
I9R90A171016-01
6) Topang tangki bahan bakar (1) dengan dongkrak (2) 2

dan lepas baut tangki bahan bakar (3).
I9R90A171018-01
1
3) Hubungkan selang pengisian bahan bakar dan
3 selang udara, dan klem dengan aman. (Halaman
3
1G-20)
4) Hubungkan selang bahan bakar (1) dan selang
EVAP bahan bakar (2) ke setiap pipa (3) seperti
ditunjukkan pada gambar, dan klem dengan aman.
(Halaman 1G-14)
2
2
I9R90A171017-01
7) Lepas tangki bahan bakar. 3
8) Lepas filter bahan bakar dari tangki bahan bakar.
Pemasangan
1
! PERHATIAN
Ketika menghubungkan joint, bersihkan
permukan luar pipa di mana joint akan di I9R90A171019-01
pasangkan, dorong joint masuk ke pipa 5) Hubungkan konektor pompa bahan bakar ke pompa
sampai joint klik terkunci dan periksa untuk bahan bakar assy.
memastikan pipa terhubung dengan aman,
6) Pasang bantal tempat duduk belakang. (Halaman
atau bisa terjadi bahan bakar bocor.
9G-6)
8) Dengan mesin stasioner, putar kunci kontak ke
posisi ON dan periksa kebocoran bahan bakar.
(Halaman 1G-15)
Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar Memeriksa Pompa Bahan Bakar pada

AIDDR90A1706015
Kendaraan
AIDDR90A1706017
! PERINGATAN CATATAN
Jangan mencoba perbaikan apapun pada Fuel pressure regulator menyatu dengan
tangki menggunakan panas api karena akan pompa bahan bakar assy sehingga
menimbulkan ledakan dan mengakibatkan pemeriksaan individu tidak mungkin.
cedera pribadi.
1) Lepas tutup pengisian bahan bakar dan putar kunci
• Periksa tangki bahan bakar dari, retak, cacat atau kontak (2) ke posisi ON. Pastikan suara operasi
rusak. pompa bahan bakar terdengar dari filter bahan bakar
Jika ditemukan kelainan, ganti tangki bahan bakar. (1) selama sekitar 2 detik. Pastikan untuk
memasang ulang penutup pengisi bahan bakar
• Periksa gasket pompa bahan bakar untuk kebocoran
setelah memeriksa.
bahan bakar.
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, lanjutkan
Jika ditemukan kelainan, mengganti gasket yang
ke “Pemeriksaan Pompa Bahan Bakar dan
sesuai.
Sirkuitnya” (Halaman 1G-7).
Prosedur Pembersihan Tangki Bahan Bakar
AIDDR90A1706016
! PERHATIAN
Jangan biarkan air dalam tangki bahan bakar
setelah mencuci, air dalam tangki bahan
bakar akan menimbulkan korosi.
1) Setelah melepas tangki bahan bakar, lepas semua

selang, pipa, pengisian bahan bakar dan pompa
bahan bakar assy dari tangki bahan bakar.
IVSY01170013-01
2) Kuras semua bahan bakar yang tersisa dari tangki.
2) Putar kunci kontakke OFF dan biarkan selama 10
3) Tempatkan tangki bahan bakar ke area pembilasan.
menit. seperti itu.
4) Isi tangki dengan air hangat atau air kran, dan
3) Tekanan bahan bakar seharusnya terasa pada
goncangkan air dengan keras, dan keluarkan. Ulangi
selang suplai bahan bakar (1) selama sekitar 2 detik
pencucian ini sampai bagian dalam tangki bersih.
setelah memutar kunci kontak ke posisi ON.
5) Keluarkan air yang tersisa secara menyeluruh Jika tekanan bahan bakar tidak terasa, lanjutkan ke
setelah pencucian. “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar”
6) Setelah mencuci pastikan untuk mengeringkan (Halaman 1G-12).
tangki bahan bakar assy langsung melalui panas
sinar matahari.
1
I8C50A170048-01
Pemeriksaan Relay Pompa Bahan Bakar Pemasangan

AIDDR90A1706018
Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B ! PERHATIAN
(Halaman 10B-2).
Ketika menghubungkan joint, bersihkan
permukan luar pipa di mana joint akan di
Melepas dan Memasang Pompa Bahan Bakar masukkan, dorong joint masuk ke pipa
Assy sampai joint klik terkunci dan periksa untuk
AIDDR90A1706019
memastikan pipa terhubung dengan aman,
Melepas atau bisa terjadi bahan bakar bocor.
1) Lepas tangki bahan bakar dari kendaraan.
(Halaman 1G-21)
2) Cabut selang suplai bahan bakar dan selang
• Periksa permukaan persinggungan dari pompa bahan
pembalik dari pompa bahan bakar assy. (Halaman
bakar benar-benar bersih.
1G-14)
• Gunakan gasket baru pompa bahan bakar (1).
3) Lepas pompa bahan bakar assy (1) dari tangki
bahan bakar. • Luruskan tonjolan (2) pada pompa bahan bakar (3)
dengan lubang (4) pada pelat pompa bahan bakar (5).
• Sejajarkan bagian datar (6) pada pelat pompa bahan
bakar dengan posisi yang ditentukan pada tangki
bahan bakar.
• Kencangkan baut pompa bahan bakar sesuai momen
standar.
1
Momen pengencangan
Baut pompa bahan bakar (a): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,5
lbf-ft)
(a)
5 4
5 6
3
I9R90A171020-01
I9R90A171021-02
Memeriksa Pompa Bahan Bakar

AIDDR90A1706020
• Periksa pompa bahan bakar assy dari kerusakan.
• Periksa filter pengisap bahan bakar terhadap
kontaminasi dan kotoran.
Jika filter rusak, ganti atau bersihkan dan periksa
adanya kotoran di dalam tangki bahan bakar.
• Periksa tahanan antara terminal “1” dan “2” level
sensor bahan bakar berubah sesuai posisi
pelampung.
• Periksa tahanan antara terminal “1” dan “2” pada
setiap posisi pelampung [a], [b] dan [c].
Jika tahanan yang diukur di luar spesifikasi, ganti
pompa bahan bakar assy.
Spesifikasi sensor level bahan bakar
Posisi pelampung Tahanan
[a] 63,3 mm (2,49 in.) 39,0 – 41,0 Ω
[b] 124,7 mm (4,909 in.) 158,4 – 161,6 Ω
[c] 188,7 mm (7,429 in.) 277,2 – 282,8 Ω
I9R90A171023-01
Spesifikasi
AIDDR90A1707001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur pipa penyaluran bahan bakar 25 2,5 (Halaman 1G-17)
Baut tangki bahan bakar 31 3,2 (Halaman 1G-22)
Baut pompa bahan bakar 10 1,0 (Halaman 1G-24)
Referensi:
“Komponen Sistem Bahan Bakar” (Halaman 1G-13)

Special Tool
AIDDR90A1708001
09912–57610 09912–58421
Injector checking tool plate Checking tool set
(Halaman 1G-18) Kit ini termasuk didalamnya.
1. Tool body and washer, 2.
Body plug, 3. Body
attachment-1, 4. Holder, 5.
Return hose and clamp, 6.
Body attachment-2 and
washer, 7. Hose attachment-
1, 8. Hose attachment-2
(Halaman 1G-18)
09912–58432 09912–58442
Fuel pressure gauge hose Fuel pressure gauge
Tool ini termasuk didalam Tool ini termasuk didalam
fuel pressure gauge set fuel pressure gauge set
(09912-58413). (09912-58413).
(Halaman 1G-10) / (Halaman 1G-10) /
(Halaman 1G-12) (Halaman 1G-12)
09912–58490 09919–47020
3-way joint & hose Quick joint remover
(Halaman 1G-10) / (Halaman 1G-15)
(Halaman 1G-12)

SDT)
Injector test harness — 1 2
(Halaman 1G-18) / Kit ini termasuk didalamnya.
4
(Halaman 1G-18) 1. SUZUKI-SDT 2. DLC 3
(Halaman 1G-5) /
(Halaman 1G-19)
1H-1 Sistem Pengapian:
Sistem Pengapian
Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Pengapian
AIDDR90A1801001
Mesin K10B menggunakan sistem pengapian elektronik yang memiliki distributor maupun kabel tegangan tinggi. Ini
terdiri sbagai berikut:
• ECM
ECM memonitor kondisi mesin dan kendaraan melalui sinyal dari sensor yang terkait, menentukan waktu
pengapian yang paling sesuai dan mengirim sinyal yang benar ke ignition coil assy.
• Ignition coil assy
Ignition coil assy adalah gabungan ignitor dan ignition coil. Ignition coil disediakan untuk setiap silinder dan
dipasang langsung di atas setiap busi. Aus ke primary coil hidup dan mati sesuai dengan sinyal dari ECM. Kelika
arus listrik yang mengalir melalui primary coil di putuskan, tegangan tinggi berinduksi di secondary coil. Tegangan
tinggi diterapkan langsung ke busi di setiap silinder.
• Busi
• Sensor CMP (Camshaft Position) dan sensor CKP (Crankshaft Position)
Menggunakan sinyal dari sensor ini, ECM mengidentifikasi silinder tertentu yang pistonnya berada di langkah
kompresi, mendeteksi sudut engkol dan menyetel waktu pengapian awal secara otomatis.
• Sensor TP (Throttle Position), sensor ECT (Engine Coolant Temperature), sensor MAP (Manifold Absolute
Pressure), sensor IAT (Intake Air Temperature), sensor knock dan sensor / switch lainnya
ECM mengontrol juga waktu pengapian menggunakan sinyal dari sensor / switch ini selain sinyal dari sensor CMP
dan CKP.
Sistem Pengapian: 1H-2
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Pengapian
AIDDR90A1802001
1 IG1
A1
6
+B C01-30 GRN/YEL 9
2 BLK/RED A2
B1 BLK
RED/YEL C01-35 C1 7
3 C01-15 GRN/WHT 10
PNK C01-33
GRY BLK
B2 C2 A3
4 C01-31 GRN/BLK 11
5
RED C01-9
B3 BLK
GRN C01-10
C3
BRN/BLK C01-32
E01-2 BLK/WHT
+BB
13
+B 12
17
15 14
E01-12 GRN/YEL
5V 12V E01-1 BLK/RED
16
E01-11 BLK/RED
WHT
C01-8 BLK 18
C01-28 BLK
C01-29 BLK +
19
: 20 : 21 : 5V : 12V
[A]
E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
A
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
IDR90A180001-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) 2. Sensor CMP 13. Sekring “DOME”

A1: Sirkuit power suplai untuk ignition coil assy No.1 3. Sensor CKP 14. Sekering “IGN”
A2: Sirkuit power suplai untuk ignition coil assy No.2 4. Knock sensor 15. Sekering “IG COIL”
A3: Sirkuit power suplai untuk ignition coil assy No.3 5. Pelindung kabel 16. Sekering “FI”
B1: Sirkuit penggerak untuk ignition coil assy No.1 6. Ignition coil assy No.1 17. Relay utama
B2: Sirkuit penggerak untuk ignition coil assy No.2 7. Ignition coil assy No.2 18. Kotak sekering utama
B3: Sirkuit penggerak untuk ignition coil assy No.3 8. Ignition coil assy No.3 19. Baterai
C1: Sirkuit ground untuk ignition coil assy No.1 9. Busi No.1 20. Ground mesin
C2: Sirkuit ground untuk ignition coil assy No.2 10. Busi No.2 21. Ground bodi
C3: Sirkuit ground untuk ignition coil assy No.3 11. Busi No.3
1. ECM 12. Kunci kontak
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Pengapian
AIDDR90A1803001
Mengacu pada “Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik” di Bab 1A (Halaman 1A-13).

Pemeriksaan Sistem Pengapian
AIDDR90A1804001
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Mesin dan
Emisi” di Bab 1A
(Halaman 1A-14).
2 Tes percikan bunga api 1 Lanjutkan ke Step 3. Lanjutkan ke Step 4.
1) Lakukan tes percikan bunga api. (Halaman 1H-4)
Apakah hasil tes memuaskan?

3 Memeriksa waktu pengapian Sistem pengapian Perbaiki atau ganti
1) Periksa waktu pengapian. (Halaman 1H-5) dalam kondisi baik. bagian yang malfungsi.
Apakah hasil pemeriksaan memuaskan?

4 Konfirmasi kerusakan yang terdeteksi pada silinder Lanjutkan ke Step 8. Lanjutkan ke Step 5.
1) Konfirmasikan silinder yang terdeyeksi kerusakan pada
tes percikan bunga api.
Apakah ada kerusakan di semua silinder?

5 Tes percikan bunga api 2 Ganti busi yang Lanjutkan ke Step 6.
1) Ganti busi yang terdeteksi rusak dengan busi normal terdeteksi rusak pada
dari silinder yang lainnya. silinder. (Halaman
1H-4)
2) Lakukan tes percikan bunga api pada busi yang baru
dipasang. (Halaman 1H-4)

6 Tes percikan bunga api 3 Ganti ignition coil yang Lanjutkan ke Step 7.
1) Ganti ignition coil assy yang terdeteksi rusak pada terdeteksi rusak pada
silinder dengan ignition coil ass silinder normal. silinder. (Halaman
1H-5)
2) Lakukan tes percikan bunga api pada busi pada silinder
yang terdeteksi rusak. (Halaman 1H-4)

7 Memeriksa sirkuit penggerak ignition coil assy. Lanjutkan ke Step 8. Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit penggerak setiap ignition coil assy bagian yang malfungsi.
apakah putus, korslet dan sambungan tidak baik.
Apakah sirkuit dalam kondisi bagus?

8 Memeriksa sirkuit ground dan power suplai ignition coil Ganti dengan ECM Perbaiki atau ganti
assy yang diketahui bagus bagian yang malfungsi.
1) Periksa power suplay dan sirkuit ground dari ignition coil dan cek kembali.
assy apakah putus, korslet dan sambungan tidak baik.
Apakah sirkuit dalam kondisi bagus?

Tes Percikan Bunga Api 3) Cabut konektor injektor.

AIDDR90A1804002
4) Hubungkan konektor ignition coil (1) ke ignition coil
1) Lepas busi. (Halaman 1H-4)
assy.
2) Periksa busi. (Halaman 1H-4)
5) Hubungkan busi (2) ke ignition coil assy (3), dan
ground busi.
! PERINGATAN
6) Hidupkan mesin dan periksa apakah setiap busi
• Pastikan untuk melepas konektor injector. menimbulkan percikan bunga api.
Tanpa mencabut konektor injector, gas
mudah terbakar dapat keluar dari lubang 1 3
busi selama tes ini dan dapat menyala di
ruang mesin.
• Pastikan untuk memeriksa kebocoran
bahan bakar sebelum tes ini. Jika tidak, 2
akan menyebabkan kebakaran
CATATAN
1A (Halaman 1A-4).
I8C50A180004-01
7) Jika salah satu busi tidak menghasilkan bunga api,

periksa sistem pengapian. (Halaman 1H-3)
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Busi Jika ditemukan ada kelainan, atur celah udara busi,
AIDDR90A1806001 bersihkan dengan spark plug cleaner atau ganti dengan
Melepas
busi yang ditentukan.
1) Lepas ignition coil assy. (Halaman 1H-5)
Celah udara busi “a”
2) Lepas busi dari cylinder head.
Standar: 0,95 – 1,05 mm (0,038 – 0,041 in.)
Memasang Tipe busi
1) Kencangkan busi sesuai momen standar. : NGK KR6A-10
Momen pengencangan
Busi: 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft)
2) Pasang ignition coil assy. (Halaman 1H-5)
Pemeriksaan Busi
AIDDR90A1806002
Periksa busi untuk:
• Keausan elektroda
• Deposit karbon
• Kerusakan insulator
IYSQ01181012-01
MelHpas dan Memasang Ignition Coil Assy Pemeriksaan Ignition Coil Assy
AIDDR90A1806003 AIDDR90A1806004
Melepas Periksa ignition coil assy sebagai berikut:
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. • Rusak
2) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) • Penurunan kualitas
3) Cabut konektor ignition coil (1). • Korosi terminal
4) Lepas baut ignition coil (2). Jika ada kelainan ditemukan, ganti ignition coil assy.
(Halaman 1H-5)
5) Lepas ignition coil assy (3).
Pemeriksaan Waktu Pengapian

2 AIDDR90A1806005
CATATAN
• Waktu pengapian tidak dapat disetel. Jika
waktu pengapian di luar spesifikasi,
periksa bagian sistem pengapian yanb
berhubungan.
• Untuk identifikasi setiap silinder.
(Halaman 1A-4)
3 1
I8C50A180005-01 1) Tempatkan tuas pemindah gigi di “Netral” dan

gunakan rem tangan, sebelum menghidupan mesin.
Pemasangan 2) Putar kunci kontak ke OFF, hubungkan SUZUKI
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan scan tool ke DLC (1).
berikut.
Special tool
• Kencangkan baut ignition coil (1) pada momen (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
standar.
Momen pengencangan
Baut ignition coil (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
1,(a)
(A)
I9R90A120001-05
2 3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke

temperatur operasi normal.
I8C50A180006-01
4) Pastikan semua beban kelistrikan kecuali pengapian
2. Ignition coil assy di posisi OFF.
5) Pastikan pedal gas tidak ditekan.
6) Pastikan putaran idle di sekitar spesifikasi.
7) Periksa waktu pengapian menggunakan “Fixed
Spark” di mode “Active Test” pada SUZUKI scan
tool.
8) Atur timing light sesuai dengan prosedur berikut.
a) Titik panah pada sensor timing light ke ignition
coil assy No.1.
b) Tool klip khusus pada kabel “GRN/YEL” dari
ignition coil harness untuk silinder No.1.
Special tool 9) Jika waktu pengapian di luar spesifikasi, periksa

(A): 09930-76420 sebagai berikut.
Waktu pengapian awal • Sensor CKP
Ditetapkan dengan SUZUKI scan tool: 5° BTDC • Pelat sensor CKP
(pada putaran idle yang ditentukan:) • Sensor TP
Urutan pengapian • Sensor CMP
1–3–2 • Sensor CMP gerigi rotor dari intake camshaft
• VSS
(A)
• Sensor ECT
10) Setelah memeriksa waktu pengapian awal, lepaskan
fiksasi waktu pengapian menggunakan SUZUKI
scan tool.
11) Dengan mesin idling (throttle membuka pada posisi
tertutp dan kendaraan berhenti), periksa waktu
pengapian sebagai berikut.
• Model bensin / model Bi-Fuel CNG (Petrol
MODE): 0° to 10° BTDC
I8C50A180009-01 • Model Bi-Fuel CNG (Forced CNG MODE): 3° to
13° BTDC
Selain itu, pastikan bahwa putaran mesin yang
bertambah meningkatkan waktu pengapian.
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, periksa
sensor CKP dan ECM.
Spesifikasi
AIDDR90A1807001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Busi 18 1,8 (Halaman 1H-4)
Baut ignition coil 11 1,1 (Halaman 1H-5)
Referensi:

Special Tool
AIDDR90A1808001
SDT)
Timing light (dry cell type) — 1 2
(Halaman 1H-6) Kit ini termasuk didalamnya.
4
(Halaman 1H-5)
1I-1 Sistem Pemula Gerak:
Sistem Pemula Gerak

Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Cranking
AIDDR90A1901001
Sirkuit Cranking
Sirkuit cranking terdiri dari baterai, motor starter, kunci kontak, relay kontrol motor starter dan yang berkaitan dengan
wiring kelistrikan. Komponen-komponen ini terhubung secara elektrik.
Sirkuit Motor Starter

Dalam sirkuit ditampilkan dalam“Diagram Sirkuit Sistem Cranking” (Halaman 1I-1), kumparan magnetic switch
menjadi magnet ketika kunci kontak tertutup. Mengakibatkan plunger dan pinion drive lever bergerak yang
menyebabkan pinion berkaitan dengan gigi flywheel mesin dan main switch magnet menutup, kemudian terjadi
cranking.
Saat mesin distarter, pinion over-running clutch melindungi armature dari putaran yang tinggi sampai switch terbuka,
pada saat pegas pembalik menyebabkan pinion terlepas.
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Cranking
AIDDR90A1902001
5 3
6
RED RED/WHT BLK
4
WHT/BLU 7
WHT RED YEL/GRN YEL/GRN E01-16
YEL/GRN
WHT
I9R90A190016-01
1. Baterai 3. Relay kontrol motor starter 5. Kunci kontak (switch starter) 7. Sekering “ST”
2. Motor starter 4. ECM 6. Sekering “ST SIG”

Diagnosis Gejala Sistem Cranking
AIDDR90A1904001
Kemungkinan gejala masalah sistem starter akan terjadi sebagai berikut:
• Motor starter tidak berputar (atau berputar pelan).
• Motor starter berputar tapi gagal memutarkan mesin.
• Terdengar suara bising abnormal.
Diagnosis yang tepat harus dilakukan untuk menentukan dengan tepat di mana penyebab setiap masalah terletak
dalam baterai, wiring harness, (termasuk magnetic switch), atau mesin.
Jangan melepas motor starter hanya karena motor starter tidak berputar. Periksa item berikut dan persempit ruang
lingkup kemungkinan penyebabnya.
Sistem Pemula Gerak: 1I-2
• Kondisi masalah
• Kekencangan terminal baterai (termasuk sambungan kabel ground di mesin) dan terminal motor starter
• Baterai soak
• Pemasangan motor starter
Motor starter tidak Tegangan baterai terlalu rendah Periksa baterai. (Halaman 1J-3)
berputar (Tidak ada suara Charging rusak karena memburuknya Ganti baterai. (Halaman 1J-6)
operasi dari magnetic baterai
switch) Sambungan terminal baterai buruk Periksa sambungan terminal atau ganti
baterai. (Halaman 1J-6)
Sambungan kabel ground buruk. Kencangkan kabel ground.
Sekering putus Ganti sekering.
Kunci kontak rusak Periksa kunci kontak. (Halaman 6B-9)
Magnetic switch rusak Periksa magnetic switch. (Halaman 1I-8)
Sambungan konektor ujung kabel Periksa sambungan konektor.
magnetic switch buruk.
Sirkuit-putus antara kunci kontak dan Perbaiki sirkuit.
relay kontrol motor starter.
Sirkuit pull-in coil putus Periksa sirkuit pull-in coil. (Halaman 1I-8)
Penggeseran pada plunger dan/atau Periksa plunger dan pinion. (Halaman 1I-8)
pinion buruk
Relay kontrol motor starter rusak Periksa relay kontrol motor starter. (Halaman
1I-3)
Motor starter tidak Tegangan baterai terlalu rendah Periksa baterai. (Halaman 1J-3)
berputar (Suara operasi Charging rusak karena memburuknya Ganti baterai. (Halaman 1J-6)
dari magnetic switch baterai
terdengar) Sambungan terminal baterai buruk Periksa sambungan terminal atau ganti
Sambungan terminal ground buruk. Kencangkan kabel ground.
Magnetic switch rusak Periksa magnetic switch. (Halaman 1I-8)
Brush dan/atau pegas brush susak Periksa brush dan pegas brush. (Halaman
1I-8)
Pemegang brush rusak Periksa pemegang brush. (Halaman 1I-8)
Commutator terbakar Periksa komutator. (Halaman 1I-8)
Korslet antara komutator dan armatur Periksa komutator. (Halaman 1I-8)
Sambungan kabel motor starter buruk Periksa sambungan kabel motor starter.
(Halaman 1I-3)
Sirkuit putus antara baterai dan Perbaiki sirkuit.
magnetic switch
Putaran crank shaft terhambat Perbaiki mesin assy.
Motor starter berputar Magnetic switch rusak Periksa magnetic switch. (Halaman 1I-8)
tapi lambat (momen putar Korslet antara komutator dan armatur Periksa komutator. (Halaman 1I-8)
kecil) (Jika baterai dan Commutator terbakar Periksa komutator. (Halaman 1I-8)
kabel baik, periksa motor Brush dan/atau pegas brush susak Periksa brush dan pegas brush. (Halaman
starter) 1I-8)
Pemegang brush rusak Periksa pemegang brush. (Halaman 1I-8)
Braket bushing belakang rusak Periksa braket bushing belakang. (Halaman
1I-8)
Motor starter hidup, tapi Ujung pinion aus Ganti over-running clutch. (Halaman 1I-5)
tidak memutarkan mesin. Meluncurnya over running clutch tidak Periksa over-running clutch. (Halaman 1I-8)
baik
Over-running clutch slip Ganti over-running clutch. (Halaman 1I-5)
Gigi dari ring gear aus Ganti flywheel. (Halaman 1D-28)
Bunyi Busing aus tidak normal Ganti busing. (Halaman 1I-4)
Gigi pinion aus Ganti over-running clutch. (Halaman 1I-5)
Gigi dari ring gear aus Ganti flywheel. (Halaman 1D-28)
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Relay Kontrol Motor Starter
AIDDR90A1906001
Periksa relay kontrol motor starter lihat ke “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B (Halaman 10B-2).
Melepas dan Memasang Motor Starter

AIDDR90A1906002
Melepas
2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-9)
3) Lepaskan kabel lead magnetic switch (1) dan kabel motor starter (2) dari terminal motor starter.
4) Lepas baut mounting motor starter (3).
5) Lepas motor starter (4).
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan berikut.
• Kencangkan baut mounting motor starter (3) dan mur kabel motor starter (5) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Mur kabel motor starter (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
Baut pemasangan motor starter (b): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
3, (b)
3, (b)
2
5, (a)
I8C50A190002-01
Komponen Motor Starter

AIDDR90A1906003
(b)
1
(b)
A
3
A
4
8
7
6
2 A
5
(a)
A
(c)
12
11
10
I9R90A190005-02
1. Magnetic Switch 7. Pinion stop ring : 3,8 Nm (0,39 kgf-m, 13,0 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke permukaan
yang bergeser
2. Tuas penggerak 8. Over-running clutch : 5,4 Nm (0,55 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
yang bergeser
3. Grommet 9. Armature : 6,0 Nm (0,61 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
yang bergeser
4. Starter housing 10. Yoke : Jangan dipakai kembali.
5. Washer 11. Pemegang brush
6. Snap ring 12. Starter end frame
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian
dalam bearing.
Membongkar dan Merakit Motor Starter 3) Lepas baut (1) dan sekrup (2) dan kemudian tarik
AIDDR90A1906004 keluar lalu tarik keluar starter end frame (3).
Pembongkaran
1) Lepas mur (1) dan cabut kabel lead (2) dari magnetic
switch (3).
3
2
I8C50A190004-01 1
I9R90A190006-01
2) Lepas baut (4) dan keluarkan magnetic switch (1)
dan kemudian bongkar pegas (2) dan plunger (3). 4) Lepas brush (1), pegas brush (2) dari pemegang
brushr (3) dan kemudian lepas pemegang brush.
CATATAN
Jangan membongkar magnetic switch.
Menggantinya sebagai satu kesatuan, jika
perlu.
2
4 3
I9R90A190007-01
5) Lepas yoke (1) dari starter housing (2).

1 2 3
I8C50B190007-01
1
I9R90A190008-02
6) Lepas grommet (1) dari starter housing (2). Perakitan Kembali

1) Sebelum memasang over-running clutch (2) ke
armature (1), berikan grease seperti ditunjukkan
pada gambar dan kemudian pasang pinion stop ring
2
(3) dengan snap ring baru (4).
“A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
1 A)
I8C50A190011-01
I9R90A190009-01
7) Lepas armatur (1) dan drive lever (2). 2) Berikan grease ke drive lever (2) dan
menggabungkan dengan armature (1). Kemudian
merakitnya dengan starter housing (3).
2 A)
“A”
2
1
I9R90A190010-01
8) Tarik pinion stop ring (3) ke arah sisi over-running 3

clutch (4) dan lepaskan snap ring (2) dengan “A”
menggunakan tang snap ring (5) dan obeng,
1
kemudian tarik keluar pinion stop ring (3) dan over- “A”
I9R90A190011-01
running clutch (4) dariarmature (1).
3) Pasang grommet (1) ke starter housing (2).
I8C50A190010-01
I9R90A190009-01
4) Sejajarkan celah yoke (2) dan drive lever (1) seperti

ditunjukkan. Kemudian pasang yoke ke starter
housing.
1
1
3, (b)
2
I8C50A190013-01
5) Pasang pegas brush (2) dan brush (1) ke pemegang 2, (a)

brush (3). I9R90A190013-01
6) Pasang pemegnag bursh (3) ke armature (4). 8) Berikan grease ke plunger.
CATATAN “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease

A)
• Ketika memasang brush, pastikan brush
dan commutator dibersihkan secra
menyeluruh.
• Periksa untuk memastikan bahwa bagian-
bagian brush tidak memiliki kontak yang
tidak perlu dengan yang lain.
2 I8C50B190021-01
9) Pasang magnetic switch (1), pegasg (2) dan plunger

3
(3) ke starter housing (5), dan kemudian kencangkan
batu (4) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut magnetic switch (a): 5,4 N·m (0,55 kgf-m,
1 4,0 lbf-ft)
1 4, (a)
4 1
2
I9R90A190012-01
7) Pasang starter end frame (1), dan kemudian

kencangkan baut starter end frame (2) dan sekrup
(3) sesuai momen standar.
5
Momen pengencangan
Baut starter end frame (a): 6,0 N·m (0,61 kgf-m,
4,5 lbf-ft) 1 2 3
Sekrup starter end frame (b): 3,8 N·m (0,39 kgf-
m, 3,0 lbf-ft)
I8C50B190022-01
10) Hubungkan kabel lead (1), dan kemudian

kencangkan mur kabel lead (2) sesuai momen
standar.
Momen pengencangan
Mur kabel lead (a): 5,4 N·m (0,55 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
I8C50A190025-01
3) Lakukan tes kembali pluner dan pinion sebagai

berikut.
a) Lepaskan lead negatif (1) dari bodi motor starter.
b) Periksa plunger dan pinion kembali masuk.
Jika plunger dan pinion tidak kembali, ganti
magnetic switch.
I8C50B190023-01
11) Periksa kerja magnetic switch.

1
Pemeriksaan Motor Starter

AIDDR90A1906005
Pemeriksaan Operasi Motor Starter
! PERHATIAN
Setiap tes harus dilakukan selama 3 sampai 5
detik untuk menghindari kumparan terbakar.
1) Lakukan tes pull-in sebagai berikut. I8C50A190026-01
a) Cabut kabel lead (1) dari terminal “M” (2). 4) Tes kemampuan tanpa-beban sebagai berikut.
b) Hubungkan baterai ke magnetic switch seperti a) Hubungkan baterai dan ammeter ke motor
ditunjukkan pada gambar. starter seperti ditunjukkan pada gambar.
c) Periksa plunger dan pinion bergerak kearah luar. b) Pastikan bahwa motor starter berputar dengan
Jika plunger dan pinion tidak bergerak, ganti halus dan stabil dengan pinion yang dikeluarkan.
magnetic switch. c) Pastikan bahwa ammeter menunjukkan arus
yang ditentukan.
3
1
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai, perbaiki
atau ganti motor starter.
Spesifikasi arus (Tes kinerja tanpa-beban)
55 A MAKS. pada 11,5 V
I8C50A190024-01
3. Terminal “S”
2) Lakukan tes hold-in sebagai berikut.

a) Saat terhubung seperti di atas dengan plunger
keluar, lepaskan lead negatif dari terminal “M”
(1).
I8C50A190034-01
b) Periksa plunger dan pinion tetap keluar.
1. Terminal “B” 2. Terminal “S”
Jika plunger dan pinion kembali masuk, ganti
magnetic switch.
Plunger
Periksa plunger dari keausan. Jika perlu, ganti magnetic
switch.
I2RH01190011-01
Bushing Starter End Frame

Periksa bushing apakah aus atau rusak. Ganti starter
I2RH01190008-01
end frame, jika perlu.
Magnetic Switch
Tekan ke dalam plunger dan bebaskan. Plunger harus
kembali dengan cepat ke posisi semula. Ganti jika perlu.
I2RH01190012-01
Brush
• Periksa brush apakah mengalami keausan.
Ukur panjang brush dan jika dibawah limit, ganti brush
I2RH01190009-01
assy.
Panjang brush
Pull-in coil test Standar: 16,5 – 17,0 mm (0,65 – 0,66 in.)
Periksa kontinuitas antara terminal magnetic switch “S” Batas: 11 mm (0,43 in.)
(1) dan terminal “M” (2). Jika tak ada kontinuitas, coil
putus dan harus diganti.
I2RH01190013-01
I2RH01190010-01
• Pasang brush ke setiap brush holder dan periksa
Hold-in coil test harus bergerak lembut.
Periksa kontinuitas di terminal magnetic switch “S” (1)
dan casing kumparan. Jika tak ada kontinuitas, coil Pegas
putus dan harus diganti. Periksa pegas brush dari keausan, kerusakan, atau
kondisi abnormal lain. Ganti brush assy jika perlu.
Refernsi: ketegangan pegas brush
Standar:
• 20 – 25 N (2,0 – 2,5 kgf, 4,41 – 5,51 lbf)
Batas:
• 15 N (1,5 kgf, 3,31 lbf)
Pemegang Brush Armature

• Periksa pergerakan brush di dalam brush holder. Jika • Periksa komutator apakah kotor atau terbakar.
gerakan brush di dalam brush holder lamban, periksa Perbaiki dengan amplas atau mesin bubut, jika perlu.
brush holder untuk distorsi dan permukaan geser
terhadap kontaminasi. 1
Bersihkan atau perbaiki jika perlu.
• Periksa kontinuitas antara pemegang brush positif (1)
dan ground brush (2).
Jika ada kontinuitas, ganti pemegang brush.
2 1
I8T201190007-01
1. Amplas #300 – 400
• Periksa keausan tidak merata pada commutator dan

armatur (1) yang ditopang pada blok-V (2). Jika
perubahan jarum pada dial gauge (4) melebihi limit,
2 perbaiki atau ganti.
1
I9R90A190014-01
Komutator aus
Standar: 0,05 mm (0,002 in.) atau kurang
Yoke Batas: 0,02 mm (0,001 in.)
• Periksa kontinuitas antara brush (1). Jika tidak ada
kontinuitas, ganti yoke.
• Periksa isolasi antara brush (1) dan bagian logam
yoke (2). Jika ada kontinuitas, ganti yoke.
I8C50A190019-01
3. Magnetic stand
2
• Periksa commutator apakah mengalami keausan.
Jika diameter dibawah limit, ganti armature.
1 Diameter luar komutator
I9R90A190015-01
Standar: 30,00 – 30,15 mm (1,182 – 1,187 in.)
Batas: 29,0 mm (1,14 in.)
I8C50A190020-02
• Periksa komutator (2) untuk kedalaman penyekat (1). Pinion dan Over-Running Clutch
Perbaiki atau ganti jika ada dibawah limit. • Periksa pinion dari keausan, kerusakan, atau kondisi
Kedalaman penyekat komutator “a” abnormal lain.
Standar: 0,5 – 0,7 mm (0,02 – 0,03 in.) • Periksa clutch terkunci ketika diputar ke arah drive
Batas: 0,1 mm (0,004 in.) dan berputar lembut pada arah putaran berlawanan.
Ganti jika perlu.
[A]
1 “a”
2
[B]
I8C50A190023-01
I8T201190008-01
[A]: Benar [B]: Salah

• Periksa gigi spline dari keausan atau kerusakan.
Ganti jika perlu.
• Periksa commutator dan inti armature. Jika ada • Periksa pinion bergerak halus.
kontinuitas, armature terhubung ground dan harus
diganti.
I2RH01190023-01
Bushing starter housing

I8C50A190021-01
Periksa bushing apakah aus atau rusak. Ganti starter
housing.
• Periksa hubungan antar segmen. Jika tidak ada
kontinuitas pada setiap poin tes, ada sirkuit putus dan
armature harus diganti.
I2RH01190024-01
I8C50A190022-01
Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Cranking
AIDDR90A1907001
Tegangan 12 volt
Output 0,8 kW
Rating 30 detik
Arah rotasi Searah jarum jam dilihat dari sisi pinion
Jumlah gigi pinion 8
Kinerja Kondisi Guarantee
Karakteristik tanpa Maksimum 55 A
11.5 V
beban minimum 7.000 r/min
Karakteristik dengan 9V Minimum 2,74 Nm (0,28 kgf-m, 2,0 lbf-ft)
Sekitar 20 °C (68
beban 155 A minimum 2.300 r/min
°F)
Maksimum 360 A
Karakteristik terkunci 5.5 V
Minimum 7,65 Nm (0,78 kgf-m, 5,6 lbf-ft)
Tegangan operasi magnetic switch maksimun 8 volt

AIDDR90A1907002
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur kabel motor starter 11 1,1 (Halaman 1I-3)
Baut pemasangan motor starter 45 4,6 (Halaman 1I-3)
Baut starter end frame 6,0 0,61 (Halaman 1I-7)
Sekrup starter end frame 3,8 0,39 (Halaman 1I-7)
Baut magnetic switch 5,4 0,55 (Halaman 1I-7)
Mur kabel lead 5,4 0,55 (Halaman 1I-8)
Referensi:
“Komponen Motor Starter” (Halaman 1I-4)

AIDDR90A1908001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 1I-6) /
(Halaman 1I-6) /
(Halaman 1I-7)
CATATAN
“Komponen Motor Starter” (Halaman 1I-4)
1J-1 Sistem Pengisian:
Sistem Pengisian
Mesin
Uraian Umum
Deskripsi Baterai Perawatan Baterai
AIDDR90A1A01001
Baterai memiliki tiga fungsi utama dalam sistem ! PERINGATAN
kelistrikan.
• Baterai adalah sumber energi kelistrikan untuk • Jangan sampai baterai terkena api atau
menghidukan mesin. percikan listrik karena gas yang dihasilkan
• Baterai berfungsi sebagai penyeimbang tegangan baterai mudah terbakar dan meledak.
dalam sistem kelistrikan. • Jangan biarkan fluida baterai mengenai
• Baterai dapat, dalam waktu singkat, memberikan mata, kulit, kain, atau permukaan bercat
energi jika beban kelistrikan melebihi output karena fluida adalah asam korosif. Segera
generator. siram area yang terkena dengan air secara
menyeluruh.
Kotak Baterai dan Klem Penahan • Baterai harus selalu dijauhkan dari
Kotak baterai harus selalu dalam kondisi baik sehingga jangkauan anak-anak.
dapat menopang baterai dengan aman dan menjaganya
tetap pada posisi datar. Sebelum memasang baterai, 1) Baterai merupakan komponen yang sangat andal,
kotak baterai dan klem penahan harus bersih dan bebas tetapi membutuhkan perawatan secara berkala.
dari korosi dan pastikan tidak ada benda asing di • Jaga kotak baterai agar tetap bersih.
kotaknya. • Cegah pembentukan karat pada titik terminal.
Untuk mencegah baterai terguncang di dalam kotaknya,
baut penahan harus cukup kencang tetapi tidak terlalu • Pertahankan elektrolit pada level atas secara
kencang. merata di semua sel. (Jika dilengkapi tutup sel).
• Jika menyimpan baterai di kendaraan dalam
Pembekuan Elektrolit jangka waktu lama, ikuti instruksi yang diberikan
Titik beku elektrolit tergantung pada berat jenisnya. di bawah ini.
Karena pembekuan dapat merusak baterai, baterai – Setiap minggu, hidupkan dan jalankan mesin
harus terlindungi dari pembekuan dengan menjaga sampai mesin mencapai temperatur operasi
dayanya tetap terisi penuh. Jika baterai membeku, normal dengan putaran mesin 2000 hingga
jangan mengisi daya sebelum baterai hangat. 3000 rpm. Pastikan semua switch listrik mati
sebelum menyimpan kendaraan.
Pembentukan Sulfat – Mengisi kembali baterai dua kali sebulan untuk
Jika baterai dibiarkan untuk waktu yang lama dalam mencegah discharging yang berlebihan. Hal ini
kondisi kosong, sulfat timbal berubah menjadi bahan terutama penting ketika suhu disekitarnya
keras yang mengkristal, yang tidak akan dengan mudah rendah.
kembali menjadi bahan aktif selama pengisian daya Saat kendaraan disimpan, power baterai tetap
berikutnya. “Pembentukan Sulfat” berarti hasil serta terpakai meskipun tidak digunakan. Elektrolit
proses reaksi tersebut. Baterai seperti itu dapat baterai dapat membeku dan casing baterai
dihidupkan kembali dengan pengisian daya yang sangat dapat retak pada temperatur ruang yang dingin
lambat dan dapat dipulihkan ke kondisi yang dapat jika baterai tidak diisi dayanya dengan benar.
digunakan tetapi kapasitasnya lebih rendah dari pada
2) Jaga sambungan kabel baterai agar tetap bersih.
sebelumnya.
Sambungan kabel, terutama pada titik terminal
positif (+), cenderung berkarat. Pembentukan korosi
atau karat pada permukaan konduktor akan
menghambat aliran arus.
Bersihkan terminal dan sambungan secara berkala
untuk memastikan hubungan logam-ke-logam
bagus, dan berikan grease setelah dibersihkan
untuk melindungi terhadap karat
Sistem Pengisian: 1J-2
3) Selalu mengetahui mengenai status pengisian • Regulator kondisi padat terpasang di dalam
baterai. Cara yang paling sederhana untuk generator.
mengetahui kondisi pengisian daya adalah dengan • Semua komponen regulator melekat dalam cetakan
melakukan tes hidrometer. Hidrometer adalah yang solid
instrumen untuk mengukur berat jenis (S.G) dari
• Regulator IC menggunakan sirkuit terpadu dan
elektrolit baterai. Berat jenis elektrolit baterai
mengendalikan tegangan yang dihasilkan oleh
menunjukkan kondisi pengisian daya. (Halaman
generator, dan setelan tegangan tidak dapat
1J-3)
disesuaikan.
• Bantalan rotor generator mengandung cukup grease
Penjelasan Generator
AIDDR90A1A01002 untuk meniadakan kebutuhan pelumasan secara
Generator adalah tipe kecil dengan performa tinggi berkala. Dua brush mengalirkan arus melalui dua slip
dengan regulator IC yang menyatu. Komponen ring ke field coil yang terpasang di rotor, dan pada
internalnya terhubung secara elektrik seperti ditunjukkan kondisi normal, kedua brush memiliki jangka waktu
pada gambar berikut ini. bebas servis yang lama.
Fitur generator adalah sebagai berikut: • Stator coil terpasang pada bagian dalam core berlapis
yang membentuk bagian frame generator.
Sistem Kontrol
Kontrol ECM (9) menghasilkan listrik (penyesuaian tegangan dari IC regulator (2)) sehingga sesuai untuk kondisi
beban mesin dan listrik. Bila beban listrik bertambah dengan cepat, beban pembangkitan generator meningkat cepat
dan menyebabkan idling berubah. Untuk mencegah hal ini, ECM membuat volume listrik yang dihasilkan bervariasi
secara bertahap untuk menstabilkan idling. Juga, mengurangi beban mesin yang disebabkan oleh peningkatan
sementara pembangkit listrik untuk mengatasi kondisi mesin (seperti ketika akselerasi).
Operasi
ECM mengontrol tegangan yang dihasilkan dari generator menggunakan terminal duty “C” (terminal kontrol
generator), berdasarkan informasi berikut.
• Kondisi mesin (ECT, kecepatan kendaraan, putaran mesin, TP, dsb.)
• Tegangan baterai (ECM backup power voltage)
• Kondisi beban kelistrikan (motor blower, defoger kaca belakang, lampu besar, kipas radiator, A/C, dll.)
• Terminal output “FR” (field coil (5) control duty) yang menunjukkan tingkat pengoperasian (kondisi pembangkit
listrik) dari generator.
Kemudian generator menggunakan terminal duty “C” untuk mengatur penyesuaian tegangan dari IC regulator dengan
field coil control duty sehingga untuk mengontrol tegangan yang dihasilkan (tegangan output terminal “B”)
7
IG
4 6
L
3
8 11
2
10
9
C
FR
5
E
I9R90A1A0001-03
1. Generator 4. Dioda 7. Kunci kontak 10. Meter kombinasi

3. Stator coil 6. Lampu peringatan charge 8. Baterai 11. LOAD
15 3 5
10 8
2
9 14
1 13 17
18
19
20
11
16
12
6
7
I9L60A1A0003-02
1. Puli 6. Rectifier 11. Sekrup flens 16. Ground

2. Front end frame 7. Regulator 12. Sliding bush 17. Terminal lampu
3. Rotor 8. Rear end frame 13. Packing 18. Terminal ignition
4. Bearing belakang 9. Bearing depan 14. Output generator (terminal Baterai) 19. Terminal C
5. Stator 10. Penahan 15. Spacer 20. Memonitor field duty

Pemeriksaan Baterai Pemeriksaan Visual
AIDDR90A1A04001 Periksa kerusakan yang terlihat nyata, seperti casing
Penyebab Umum Kerusakan
atau penutup yang retak atau rusak, yang dapat
Berikut adalah penyebab menurunnya fungsi baterai.
menyebabkan berkurangnya elektrolit. Jika terdapat
• Aksesori yang tetap menyala semalaman atau dalam kerusakan yang terlihat nyata, ganti baterai. Tentukan
waktu yang lama tanpa pengoperasian generator. penyebab kerusakan dan lakukan perbaikan yang
• Memperlambat kecepatan rata-rata mengemudi untuk diperlukan.
periode singkat.
• Beban kelistrikan melebihi output generator, terutama
dengan penambahan peralatan yang dijual bebas.
• Kerusakan pada sistem pengisian daya. (Halaman
1J-4)
• Penyalahgunaan baterai, termasuk keslahan untuk
menjaga kebersihan terminal kabel baterai dan ketat
atau klem terminal baterai longgar.
• Masalah mekanis pada sistem kelistrikan seperti
korslet atau kabel yang terjepit.
• Kerusakan baterai karena penggunaan jangka
panjang.
Diagnosis Gejala Generator

AIDDR90A1A04002
Masalah dalam sistem pengisian daya akan ditunjukkan dengan salah satu atau beberapa kondisi berikut ini.
Operasi Lampu Peringatan Pengisi Daya

Lampu peringatan Sekering putus Ganti sekering.
charging tidak Hidup saat Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi.
kunci kontak ON dan ECM rusak Periksa ECM. (Halaman 1A-80)
mesin mati. Kelistrikan rusak Perbaiki kelistrikan.
IC regulator rusak Ganti IC regulator. (Halaman 1J-10)
Lampu peringatan pengisi Drive belt kendor atau aus Setel atau ganti drive belt. (Halaman 1J-7)
daya tidak padam saat Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi.
mesin dijalankan (baterai Kelistrikan rusak Perbaiki kelistrikan.
selalu memerlukan Generator rusak Perbaiki “Uji Generator” (Halaman 1J-4) dan
pengisian kembali) ganti suku cadang yang rusak. (Halaman 1J-
10)
Kegagalan Pengisian Baterai

Baterai kurang pengisian Drive belt kendor atau aus Setel atau ganti drive belt. (Halaman 1J-7)
Terminal baterai longgar atau rusak Kencangkan terminal baterai atau ganti
Generator rusak Perbaiki “Uji Generator” (Halaman 1J-4) dan
ganti suku cadang yang rusak. (Halaman 1J-
10)
Baterai overcharge IC regulator rusak Ganti IC regulator. (Halaman 1J-10)
Bunyi
Generator bunyi Baut mounting kendor Kencangkan baut mounting. (Halaman 1J-8)
Bearing kotor, aus dan/atau rusak Bersihkan atau ganti bearing. (Halaman 1J-
10)
Rotor, diode dan/atau stator rusak Perbaiki atau ganti suku cadang yang rusak.
(Halaman 1J-10)
Uji Generator CATATAN

AIDDR90A1A04003
Kondisi ini, yang ditandai engkol yang pelan atau berat Gunakan baterai yang terisi penuh.
jenis yang rendah dapat disebabkan oleh satu atau
beberapa kondisi berikut ini meskipun lampu peringatan
charging beroperasi normal. Prosedur berikut juga
berlaku untuk mobil dengan voltmeter dan ammeter.
• Pastikan bahwa kondisi undercharged bukan
disebabkan aksesori yang tetap menyala dalam
waktu yang lama.
• Periksa tegangan drive belt.
• Jika diduga terdapat kerusakan pada baterai,
lihat“Deskripsi Baterai” (Halaman 1J-1).
• Periksa kelistrikan apakah ada kerusakan. Periksa
semua sambungan apakah telah kencang dan bersih, I7V20A1A1003-01
sambungan kabel baterai pada baterai, motor starter 1. Generator
dan kabel ground ignition. 2. Ammeter (antara terminal generator “B” dan terminal (+) baterai)
3. Votmeter (antara terminal generator “B” dan terminal ground)
Pemeriksaan Tanpa Beban 4. Baterai
5. Terminal “B”
1) Hubungkan voltmeter dan ammeter seperti
ditunjukkan pada gambar.
2) Hidupkan mesin dari idling sampai 2.000 rpm Pemeriksaan Beban

dengan semua aksesori listrik dimatikan kemudian 1) Hubungkan voltmeter dan ammeter seperti
baca meter. ditunjukkan pada gambar.
• Konfirmasi nilai pengukuran dalam area standar
[a] dalam grafik ketika terminal “C” putus. CATATAN
• Konfirmasi nilai pengukuran dalam area standar Gunakan baterai yang terisi penuh.
[b] dalam grafik ketika terminal “C” korslet ke
ground.
Jika tegangan lebih tinggi dari pada nilai standar,
ganti IC regulator. (Halaman 1J-10)
Jika tegangan lebih rendah dari pada nilai standar,
periksa rotor, stator, brush, rectifier dan/atau
regulator. (Halaman 1J-13)
Spesifikasi untuk pemeriksaan tanpa-beban
Arus: 10 A
Tegangan: 14,2 – 14,8 V pada Hi ([a]) (pada 25 °C,
77 °F)
Tegangan: 12,5 – 13,1 V pada Lo ([b]) (pada 25 °C,
77 °F)
I2RH011A0006-01
CATATAN 1. Generator
Pertimbangan harus diambil bahwa tegangan 2. Ammeter (antara terminal generator “B” dan terminal (+) baterai)
akan berbeda sedikit dengan regulator dalam 3. Votmeter (antara terminal generator “B” dan terminal ground)
4. Baterai
hal temperatur seperti yang ditunjukkan pada
5. Load
gambar.
6. Switch
(V) 2) Hidupkan mesin pada 2.000 rpm dan hidupkan

16.0 lampu besar dan motor blower.
15.3 3) Pengukuran arus dan jika lebih rendah dari 20 A,
14.8 14.8
15.0 periksa rotor, stator, brush, rectifier dan/atau
regulator. Jika ditemukan kerusakan, perbaiki atau
14.2 14.2 [a]
14.0 ganti suku cadang yang rusak. (Halaman 1J-13)
[A] 13.6
13.1 13.3
13.0 13.1
12.5 12.5 [b]

12.0
11.6
11.0
30 0 25 135 ( C)
22 32 77 275 ( F)
[B]
I8C50A1A0004-02
[A]: Pengatur tegangan [B]: Temperaur casing regulator

Petunjuk Perbaikan
Melakukan Jumper Starter dalam Keadaan 1) Gunakan rem tangan dan posisi “Netral” . Matikan
Darurat kunci kontak. matikan semua lampu dan semua
AIDDR90A1A06001 beban kelistrikan.
Dengan Baterai Bantuan (Booster)
2) Periksa level elektrolit. Jika berada di bawah garis
! PERHATIAN level rendah, tambahkan air suling.
Jika kendaraan di lengkapi catalytic 3) Pasang ujung salah satu kabel jumper ke terminal
converter jangan mendorong atau menarik positif (+) baterai booster dan ujung lainnya ke
mobil untuk menghidupkan mesin. Merusak terminal positif (+) baterai yang baterai lemah
sistem emisi dan/atau ke bagian lainnya bisa (Gunakan hanya baterai 12-volt untuk jumper start
terjadi. mesin).
4) Pasang ujung salah satu kabel negatif (–) ke
Kedua booster dan baterai yang lemah harus terminal negatif baterai booster, dan ujung lainnya
diperlakukan dengan hati-hati saat menggunakan kabel pada ground mesin padat (seperti exhaust manifold)
jumper. Ikuti uraian prosedur berikut, hati-hati agar tidak setidaknya 45 cm (18 in.) dari baterai mesin yang
menimbulkan percikan api. dinyalakan.
5) Matikan beban kelistrikan dan hidupkan mesin
! PERINGATAN kendaraan dengan baterai booster. Kemudian coba
hidupkan mesin kendaraan dengan baterai
• Berangkat dari kondisi tersebut atau
discharged.
prosedur yang diuraikan sebagai berikut
bisa mengakibatkan: 6) Cabut kabel jumper dengan kebalikan dari urutan
pemasangan.
– Cedera pribadi yang serius (terutama
mata) atau kerusakan peralatan dari
Dengan Peralatan Charging
penyebab seperti ledakan baterai, asam
baterai atau luka bakar listrik. ! PERHATIAN
– Kerusakan komponen elektronik dari Saat melakukan jump-start pada mesin
kedua kendaraan. dengan peralatan charging, pastikan
• Lepas cicin, jam tangan, dan perhiasan peralatan yang digunakan 12-volt dan ground
lain. Pastikan untuk memakai pelindung negatif (–). Jangan menggunakan peralatan
mata yang sesuai. charging 24-volt. Menggunakan peralatan
• Hati-hati sehingga alat logam atau kabel seperti itu bisa menyebabkan kerusakan
jumper tidak kontak ke terminal baterai serius pada sistem kelistrikan atau suku
positif (atau logam kontak dengan itu) dan cadang elektronik.
logam lainnya pada kendaraan, karena
arus pendek dapat terjadi.
Melepas dan Memasang Baterai
• Jangan menghubungkan kabel negatif AIDDR90A1A06002
langsung ke terminal negatif baterai yang ! PERINGATAN
mati.
• Gas hidrogen dihasilkan oleh baterai. Api
atau percikan dekat baterai dapat
menyebabkan gas untuk terbakar.
• Cairan baterai sangat asam. Jangan
sampai tumpah pada pakaian atau kain
lainnya. Setiap elektrolit tumpah harus
diguyur dengan sejumlah besar air dan
segera bersihkan.
Melepas Pemasangan
1) Cabut kabel negatif (–) (3). 1) Kebalikan dari prosedur melepas.
2) Cabut kabel positif (+) (2). 2) Kencangkan kabel baterai dengan kuat.
3) Lepas penahan (4).
CATATAN
4) Lepas baterai (1).
Periksa untuk memastikan apakah kabel
ground mempunyai celah yang cukup pada
4 panel kap mesin dengan terminal.
3
2
Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan Drive

Belt Generator / Pompa Air
AIDDR90A1A06003
! PERINGATAN
• Lepas kabel negatif baterai sebelum

pemeriksaan dan menyetel ketegangan
1
belt.
• Untuk membantu menghindari luka bakar,
jangan melepas penutup radiator saat
mesin dan radiator masih panas. Cairan
I9R90A1A0005-02
yang mendidih dan uap air dapat
5) Lepas baki baterai dan braket baterai (1) jika perlu. menyemprot keluar di bawah tekanan jika
penutup dilepas terlalu cepat.
CATATAN
Sebelum melepas braket baterai, lakukan 1) Periksa dari retak, potongan, perubahan bentuk,
prosedur berikut. keausan dan kebersihan. Jika diperlu ganti belt.
• Lepas reservoir (2). (Halaman 1J-8)
• Lepas EVAP canister (3). 2) Periksa tegangan sabuk. Ketegangan belt yang
• Lepaskan braket filter bahan bakar CNG benar ketika sepesifikasi melentur berikut di bawah
(4). (Model CNG menggunakan bi-fuel) tekanan ibu jari (sekitar 100 N (98,07 kgf, 22,05
lbf).).
• Lepaskan komponen pipa (5). (Model CNG
Jika ketegangan belt di luar spesifikasi, lanjut ke
menggunakan bi-fuel)
step selanjutnya.
Tegangan drive belt generator / pompa air “a”
Belt yang ada: 4,0 – 4,5 mm (0,16 – 0,17 in.)
3
4 dengan defleksi / 100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf)
Belt baru: 3,0 – 3,5 mm (0,12 – 0,13 in.) dengan
5 defleksi / 100 N (10,2 kgf, 22,5 lbf)
“a”
2
I9R90A1A0006-01
I7V20A1A1006-01
3) Kendorkan baut generator (1) dan baut pivot (2), lalu Pemasangan
setel tegangan sabuk sesuai spesifikasi yang 1) Pasang belt pompa air (1) ke puli pompa air (2), puli
dijelaskan pada langkah 2) dengan mengendorkan / crankshaft (3) dan puli generator (4).
mengencangkan baut penyetel generator (3).
2) Setel tegangan belt. (Halaman 1J-7)
4) Kencangkan baut generator dan baut pivot sesuai
3) Pasang drive belt compressor. (Halaman 7B-37)
momen putar standar.
Momen pengencangan 1
Baut generator (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft) 2
Baut pivot generator (b): 47 N·m (4,8 kgf-m, 35,0
lbf-ft)
5) Periksa spesifikasi tegangan belt setelah memutar
crankshaft dua putaran searah jarum jam.
1, (a)
4
3
I8C50A1A0007-01
3 4) Hubungkan kabel negatif (–) ke baterai.
Melepas dan Memasang Generator

AIDDR90A1A06005
Melepas
2, (b) 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
I8C50A1A0006-01 2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-9)
6) Hubungkan kabel negatif (–) ke baterai. 3) Cabut kabel terminal “B” (1) dan konektor (2) dari
generator (3).
Melepas dan Memasang Drive Belt Generator / 4) Lepas drive belt generator / pompa air. (Halaman
Pompa Air. 1J-8)
AIDDR90A1A06004
Melepas 5) Lepas generator dengan braket generator (4).
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. 6) Lepas braket generator dari generator.
2) Lepas drive belt compresor sebelum melepas belt
pompa air (1). (Halaman 7B-37) Pemasangan
3) Kendorkan baut generator (2) dan baut pivot berikut.
generator (3). Kencangkan baut braket generator, mur kabel terminal
4) Kendorkan baut penyetel generator (4), dan “B” sesuai momen standar.
kemudian lepas belt pompa air.
Momen pengencangan
1 Mur kabel terminal “B” (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0
2
lbf-ft)
Baut braket generator (b): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5
lbf-ft)
4
3
I8C50A1A0005-01
(b)
(a)
1
(b)
4
2
3
I9R90A1A0007-01
Komponen Generator
AIDDR90A1A06006
(b)
15
10
11
8
7
14 (a)
13
(a) 12
6
4 16
5
(c)
17
1 2
(d) (a)
I9R90A1A0013-01
1. Puli 8. Washer 15. Bush terminal “B”

2. Front end frame 9. Rear end frame 16. Spacer
3. Bearing ujung penggerak 10. Rectifier 17. Sliding bush
4. Penahan bearing 11. Regulator : 3,7 Nm (0,37 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
5. Rotor 12. Pemegang brush : 7,9 Nm (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
6. Rear end bearing 13. Pegas brush : 4,4 Nm (0,45 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
7. Stator 14. Brush : 118 Nm (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
Pembongkaran dan Perakitan Kembali 4) Jepit rotor assy di ragum dan lepas mur puli.
Generator
AIDDR90A1A06007
Pembongkaran
1) Lepas mur dalam terminal B (1) dan bush (2).
1
2
I9L60A1A0011-01
5) Lepas puli (1) dari front end frame assy.
I9L60A1A0008-01
2) Lepas 4 baut (3) pengaman depan (5) dan rear end

frame (4).
CATATAN I9L60A1A0012-02
Panaskan bagian belakang braket, dapat 6) Pisahkan front end frame (1) dari rotor merata
mempermudah melepas stator. (di bawah 130 dengan menggunakan palu plastik.
°C)
I9L60A1A0013-02
7) Lepas spacer (1) dari rotor assy.
4
3
5
I9L60A1A0009-03
3) Pisahkan front end frame assy bersama dengan 1

rotor dari rear end frame along stator assy
menggunakan palu kayu.
I9L60A1A0014-02
I9L60A1A0010-01
8) Gunakan bearing puller (2) untuk melepas rear end 12) Lepas solderan stator lead dari rectifier dan lepas
bearing (1) dan bearing cover (3), jika perlu. stator assy (1) jika diperlukan.
! PERHATIAN
• Perawatan harus dilakukan supaya tidak

mendistorsi daun kipas pendingin ketika
1
menggunakan penarik.
• Pastikan menggunakan bearing yang baru.
Jika tidak, bearing bisa rusak.
I9L60A1A0018-02
13) Lepaskan sekrup (1) dari rectifier dan regulator.
I8C50A1A0016-01
1
9) Lepas sekrup pelat penahan drive end bearing (1). I9L60A1A0019-01
14) Lepas rectifier dan regulator (1) dari braket

1 belakang.
1
1 1
I9L60A1A0015-02
10) Lepas pelat penahan (1).
1 I9L60A1A0020-01
15) Lepas solderan joint (1) antara rectifier dan

regulator.
I9L60A1A0016-02
11) Lepas drive end bearing dengan menggunakan

batang pendorong yang lembut.
1
I9L60A1A0021-01
I9L60A1A0017-01
Perakitan Ulang 6) Pasang rectifier, regulator, brush dan stator sebagai

1) Pasang rear end bearing yang baru (1), jika dilepas. berikut, jika di lepas.
a) Solder rectifier dan regulator.
! PERHATIAN
! PERHATIAN
• Jangan mendorong ring luar bearing
sewaktu akan memasangnya. Ketika memasang rectifier, periksa untuk
mengkonfirmasi jarak lead stator dengan
• Jangan gunakan lagi rear end bearing.
daun kipas pendingin cukup.
2) Periksa rear end bearing berputar lembut.
b) Solder rectifier dan regulator assy ke stator coil.
c) Gunakan brush tool, dorong brush ke dalam
brush box assy.
i) Periksa brush bergerak lembut di dalam
brush holder.
ii) Potong kelebihan kabel.
iii) Berikan isolasi cat pada area yang di solder.
d) Dari ujung belakang frame, masukkan pin untuk
I8C50A1A0018-01
mengunci brush dan lepas brush tool.
3) Pasang drive end bearing dan retainer plate ke front
e) Pasang rectifier, regulator and stator coil assy
end frame, dan kemudian kencangkan sekrup
pada ujung belakang frame menggunakan 3
bearing retainer (1) sesuai momen standar, jika di
skrup.
lepas.
7) Rakit ujung depan frame assy dengan ujung
! PERHATIAN belakang frame assy menggunakan 4 baut.
Jangan mendorong ring ke dalam bearing Momen pengencangan
sewaktu akan memasangnya. Baut front end frame (a): 4,4 N·m (0,46 kgf-m,
3,5 lbf-ft)
Momen pengencangan
Sekrup penahan bearing (a): 3,7 N·m (0,37 kgf- (a)
m, 3,0 lbf-ft)
1, (a)
1, (a)
1, (a) (a)
I9L60A1A0023-01
I9R90A1A0014-01
8) Pastikan rotor berputar dengan lancar.
4) Periksa drive end bearing berputar lembut.
5) Jepit rotor assy pada ragum dan pasang front end
frame dan kemudian pasang puli dan kencangkan
sesuai momen starndar.
Momen pengencangan
Mur puli (a): 118 N·m (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
I8C50A1A0027-01
I9L60A1A0011-01
9) Pasang bush (2) dan kencangkan mur terminal B (1) 3) Periksa ring slip kekasaran atau goresan. Jika kasar
sesuai momen standar. atau tergores, ganti rotor.
Gunakan jangka sorong, ukur diameter slip ring. Jika
Momen pengencangan
diameter kurang dari minimum, ganti rotor.
Mur terminal B (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-
ft) Diameter slip ring
Standar: 14,4 mm (0,566 in.)
1 Batas: 14,0 mm (0,551 in.)
2
I9L60A1A0008-01
Pemeriksaan Generator IYSQ011A0044-01

AIDDR90A1A06008
Rotor Bearing
Periksa bearing berputar dengan lancar.
1) Dengan ohmmeter (1), periksa hubungan antara ring
Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
slip (2) rotor. Jika tidak ada hubungan, ganti rotor.
Tahanan standar antara ring slip rotor Stator
Sekitar, 2,75 Ω pada 20 – 25 °C (68 °F – 77 °F) 1) Gunakan ohmmeter, periksa kontinuitas semua lead.
Jika tidak ada hubungan, ganti stator.
I4RS0B1A0005-01
2) Dengan ohmmeter (1), pastikan bahwa tidak ada I9L60A1A0024-01
hubungan antara ring slip (2) dan rotor core (3). Jika 2) Gunakan ohmmeter, periksa tidak ada hubungan
ada hubungan, ganti rotor. antara lead coil dan stator core. Jika ada hubungan,
ganti stator.
I4RS0B1A0008-01 I9L60A1A0025-01
Brush Pemeriksaan pendingin diode negatif

Periksa keausan setiap brush dengan mengukur Pemeriksaan kontinuitas
panjangnya seperti ditunjukkan. Jika keausan brush di 1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe negative ke
bawah batas servis, ganti brush. fase titik-titik penghubung dan probe positif ke
Panjang brush yang terbuka “a” rectifier assy.
Batas: 7,5 mm
I9L60A1A0028-02
2) Semua dioda harus menunjukkan kontinuitas.

I8C50A1A0028-01
3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy.
Rectifier
Pemeriksaan pendingin diode positif Pemeriksaan tidak kontinuitas
Pemeriksaan kontinuitas 1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif ke
fase titik-titik penghubung dan probe negatif ke
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan negative probe ke
rectifier assy.
terminal B dan terminal positive ke fase titik-titik
penghubung satu demi satu pad rectifier assy.
I9L60A1A0029-01
I9L60A1A0026-02
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada
kontinuitas.
2) Periksa apakah ada kontinuitas.
3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy.
3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy.
Regulator
Pemeriksaan tidak ada kontinuitas
1) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif ke
terminal “F”dan terminal “B”. Mengkonfirmasi
terminal B dan terminal negatif fase titik-titik
keadaan kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika
penghubung satu demi satu pad rectifier assy.
tidak, ganti regulator (1).
• Ketika probe positif dan negatif antara terminal “F”
dan terminal “B” di tukar, ada kontinuitas dalam
satu arah tetapi tidak ada kontinuitas dalam arah
lain.
IG
B
4
L
I9L60A1A0027-02
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada 1
kontinuitas.
FR
3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy. C
F
I9L60A1A0030-01
2) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara

terminal “E”dan terminal “F”. Mengkonfirmasi B
keadaan kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika IG

B
tidak, ganti regulator (1). 4
• Ketika probe positif dan negatif antara terminal “E” L
dan terminal “F” di tukar, ada kontinuitas dalam 1

satu arah tetapi tidak ada kontinuitas dalam arah
lain. FR
C
F
I9L60A1A0030-01
Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Pengisian Daya
AIDDR90A1A07001
Baterai
CATATAN
Baterai yang digunakan pada setiap kendaraan adalah salah satu dari dua jenis berikut, tergantung
spesifikasi.
Spesifikasi baterai
: 38B20LMF(37AH/20HR, 30AH/5HR), 38B20LMF (35AH/20HR, 30AH/5HR) 12 V
Generator
Tipe Jenis 60 A
Tegangan Terukur 12 V
Output nominal 60 A
Kecepatan maks. yang diizinkan 18.000 r/min. (rpm)
Kecepatan tanpa beban 1.150 r/min. (rpm)
Pengatur tegangan 14,2 – 14,8 V pada 25 °C (77 °F)
Temperatur ruang yang diizinkan –30 sampai 90 °C (–22 sampai 194 °F)
Polaritas Ground negatif
Rotasi Searah jarum jam dilihat dari sisi puli

AIDDR90A1A07002
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut generator 25 2,5 (Halaman 1J-8)
Baut pivot generator 47 4,8 (Halaman 1J-8)
Mur kabel terminal “B” 7,9 0,81 (Halaman 1J-8)
Baut braket generator 25 2,5 (Halaman 1J-8)
Sekrup penahan bearing 3,7 0,37 (Halaman 1J-12)
Mur puli 118 12,0 (Halaman 1J-12)
Baut front end frame 4,4 0,46 (Halaman 1J-12)
Mur terminal B 7,9 0,81 (Halaman 1J-13)
Referensi:
“Komponen Generator” (Halaman 1J-9)
Sistem Gas Buang: 1K-1
Sistem Gas Buang

Mesin
Uraian Umum
Deskripsi Sistem Pembuangan
AIDDR90A1B01001
Sistem gas buang terdiri dari exhaust manifold, TWC (three-way catalytic converter) di dalam exhaust manifold, pipa
exhaust, muffler, seal, gasket, dll.
TWC dapat mengurangi HC (hydrocarbon), CO (carbon monoxide) dan NOx (nitrogen oksida) di dalam gas buang
secara simultan.

Pemeriksaan Sistem Gas Buang
AIDDR90A1B04001
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan bekerja pada sistem gas Buang saat masih panas. Sistem gas
buang harus benar-benar dingin sebelum memulai setaip perbaikan.
Setiap melakukan perawatan berkala, dan kendaraan diangkat untuk servis lain, periksa sistem gas buang sebagai
berikut:
• Periksa pemasangan karet dari kerusakan, penurunan kualitas, dan di luar posisi.
IYSY011B0003-01
• Periksa distorsi permukaan duduk exhaust manifold dari cylinder head.

• Periksa sistem gas buang dari kebocoran asap knalpot, sambungan yang kendor, penyok, dan rusak.
• Jika baut atau mur kendor, kencangkan sesuai momen standar.
• Periksa setiap kerusakan, lubang atau retak, yang memungkinkan gas buang masuk ke dalam kendaraan.
• Pastikan bahwa komponen sistem gas buang memiliki cukup celah dari komponen bodi bawah untuk menghindari
pemanasan berlebih dan kemungkinan kerusakan pada komponen ini.
• Setiap cacat harus diperbaiki sekaligus setiap kali ditemukan.
1K-2 Sistem Gas Buang:
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Gas Buang
AIDDR90A1B06001
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan bekerja pada sistem gas Buang saat masih panas. Sistem gas
buang harus benar-benar dingin sebelum memulai setaip perbaikan.
17
14
13
2
14
3
1 (d)
4
2 (c)
16
14
11
5 (e)
10 12 (a)
(e)
7
6 (e) 9
15
8 (b)
I9R90A1B0001-01
1. HO2S 9. Stiffener exhaust manifold 17. Mounting No.2

2. Klem HO2S 10. Exhaust manifold : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
3. Penutup exhaust manifold 11. Ring seal pipa exhaust : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
4. Gasket exhaust manifold 12. Mur pengaku exhaust manifold : 42,5 Nm (4,3 kgf-m, 31,5 lbf-ft)
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada
“Melepas dan Memasang Exhaust Manifold”
(Halaman 1K-3).
5. Baut exhaust manifold 13. Pipa exhaust : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
(Halaman 1K-3).
6. Mur exhaust manifold 14. Mounting No.1 : 60 Nm (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft)
(Halaman 1K-3).
7. Pengait mesin 15. Gasket : Jangan dipakai kembali.
8. Baut stiffener exhaust manifold 16. Knalpot
(Halaman 1K-3).
Sistem Gas Buang: 1K-3
Melepas dan Memasang Exhaust Manifold 6) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur dalam
AIDDR90A1B06002 urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan bertahap
dengan mesin hook (1).
Melepas
7) Lepas exhaust manifold (2).
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan “4” “5” “3”
bekerja pada sistem gas buang saat masih
panas. Sistem gas buang harus benar-benar
dingin sebelum memulai setaip perbaikan. 1
! PERHATIAN
“2”
“1”
Exhaust manifold memiliki three-way
catalytic converter yang mengurangi emisi 2
gas buang yang berbahaya.

Hati-hati, jangan sampai menjatuhkan
exhaust manifold. Jika jatuh, bagian dalam
catalytic converter bisa rusak karena
benturan. I9R90A1B0004-01
1) Putar kunci kontak ke OFF. Pemasangan

2) Lepas penutup exhaust manifold. 1) Pasang exhaust manifold sebagai berikut.
3) Lepas HO2S. (Halaman 1C-6) a) Pasang exhaust manifold (1) dengan gasket
4) Lepas baut pipa exhaust (1). baru dan mesin hook (2) ke cylinder head.
b) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur
dalam urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan
bertahap.
Momen pengencangan
Baut exhaust manifold* (a): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
Mur exhaust manifold* (b): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
! PERHATIAN
Kencangkan kembali baut exhaust manifold
1
sesuai momen standar dalam urutan angka
(“1” – “5”).
I9R90A1B0002-01
5) Lepas stiffener exhaust manifold (1).
“2”, (b) “1”, (a) “3”, (b)

1
“5”, (a) “4”, (b)
I9R90A1B0005-01
I9R90A1B0003-01
1K-4 Sistem Gas Buang:
2) Pasang exhaust manifold stiffener sebagai berikut.

a) Kencangkan baut stiffener exhaust manifold (2)
dengan tangan.
b) Kecangkan baut stiffener exhaust mnifold (1)
sesuai momen standar, kemudian kencangkan
mur exhaust manifold (2) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut stiffener exhaust manifold* (a): 35 N·m
(3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
Mur stiffener exhaust manifold* (b): 25 N·m (
2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft) 1, (a)
2, (b)
I9R90A1B0007-01
1, (a) 4) Pasang HO2S. (Halaman 1C-6)

5) Pasang tutup exhaust manifold dan kabel ground.
6) Hidupkan mesin dan periksa gas buang apakah
bocor.
Melepas dan Memasang Pipa Pembuangan dan

Knalpot.
AIDDR90A1B06003
Untuk penggantian pipa exhaust, dan knalpot, mengacu
pada “Komponen Sistem Gas Buang” (Halaman 1K-2)
dan berikutnya.
I9R90A1B0006-01
! PERINGATAN
3) Kencangkan baut pipa exahust (1) sesuai momen
standar. Untuk menghindari luka bakar, jangan
Momen pengencangan bekerja pada sistem gas buang saat masih
Baut pipa exhaust (a): 42,5 N·m (4,3 kgf-m, 31,5 panas. Sistem gas buang harus benar-benar
lbf-ft) dingin sebelum memulai setaip perbaikan.
• Kencangkan baut dan mur sesuai momen standar

ketika merakit kembali pipa exhaust dan knalpot.
(Halaman 1K-1)
• Hidupkan mesin dan periksa gas buang dari
kebocoran.
Spesifikasi
AIDDR90A1B07001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-3)
Mur exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-3)
Baut stiffener exhaust manifold* 35 3,6 (Halaman 1K-4)
Mur stiffener exhaust manifold* 25 2,5 (Halaman 1K-4)
Baut pipa exhaust 42,5 4,3 (Halaman 1K-4)
Referensi:
“Komponen Sistem Gas Buang” (Halaman 1K-2)
Daftar Isi 2- i
Bab 2
Suspensi
ISI
Pencegahan ................................................2-1 Uraian Umum ........................................................2C-1

2
Pencegahan ............................................................ 2-1 Deskripsi Suspensi Belakang..............................2C-1
Tindakan pencegahan untuk Suspensi ................. 2-1 Petunjuk Perbaikan ..............................................2C-1
Pemeriksaan Wheel Alignment Belakang ...........2C-1
Diagnosa Umum Suspensi ..................... 2A-1 Komponen Suspensi Belakang ...........................2C-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................2A-1 Melepas dan Memasang Shock Absorber
Diagnosa Gejala Suspensi, Ban, dan Pelek ....... 2A-1 Belakang ...........................................................2C-2
Petunjuk Perbaikan..............................................2A-3 Pemeriksaan Shock Absorber Belakang.............2C-3
Pemeriksaan Sistem Suspensi ........................... 2A-3 Melepas dan Memasang Coil Spring, Bump
Stopper dan Pegas Atas ...................................2C-4
Suspensi Depan....................................... 2B-1 Memeriksa Coil Spring, Bump Stopper dan
Uraian Umum........................................................2B-1 Pegas Atas........................................................2C-5
Penjelasan Suspensi Depan ............................... 2B-1 Melepas dan Memasang Lateral Rod .................2C-6
Konstruksi Front Wheel Alignment...................... 2B-1 Pemeriksaan Lateral Rod....................................2C-7
Melepas dan Memasang Axle Belakang.............2C-7
Pemeriksaan Axle belakang................................2C-8
Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel
Melepas dan Memasang Trailing Arm ................2C-9
Alignment .......................................................... 2B-1
Memeriksa Trailing Arm ....................................2C-10
Komponen Strut Depan Assy.............................. 2B-4
Melepas dan Memasang Strut Depan Assy........ 2B-4 Spesifikasi ..........................................................2C-11
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Strut Spesifikasi momen pengencangan ...................2C-11
Depan Assy....................................................... 2B-6
Roda dan Ban .......................................... 2D-1
Memeriksa Strut Depan ...................................... 2B-7
Memeriksa Coil Spring, Bearing Strut, dan Pencegahan ..........................................................2D-1
Strut Support ..................................................... 2B-8 Tindakan Pencegahan untuk Servis Ban dan
Komponen Suspension Arm ............................... 2B-8 Pelek .................................................................2D-1
Melepas dan Memasang Suspension Arm ......... 2B-8 Uraian Umum ........................................................2D-1
Pemeriksaan Suspension Arm............................ 2B-9 Penjelasan Ban ...................................................2D-1
Melepas dan Memasang Bushing Penjelasan Roda.................................................2D-2
Suspension Arm Depan .................................. 2B-10 Penjelasan Tentang Goyangan Radial Ban ........2D-4
Melepas dan Memasang Penutup Debu Penjelasan tentang Ban Menarik ke Satu Sisi ....2D-5
Suspension Arm Joint ..................................... 2B-11 Petunjuk Perbaikan ..............................................2D-5
Komponen Suspensi Frame Depan .................. 2B-11 Melepaskan dan Memasang Roda (dengan
Melepas dan Memasang Suspension Frame Ban)...................................................................2D-5
Depan ............................................................. 2B-12 Pemeriksaan Roda..............................................2D-6
Pemeriksaan Rangka Suspensi Depan ............ 2B-13 Pemeriksaan Ban................................................2D-6
Spesifikasi ..........................................................2B-14 Prosedure Balancing Roda .................................2D-6
Spesifikasi momen pengencangan ................... 2B-14 Rotasi Roda ........................................................2D-7
Special Tool dan Perlengkapan ........................2B-14 Pemasangan dan Pembongkaran Ban ...............2D-7
Special Tool ...................................................... 2B-14 Memperbaiki Ban ................................................2D-7
Spesifikasi ............................................................2D-7
Suspensi Belakang.................................. 2C-1 Spesifikasi Pelek dan Ban...................................2D-7
Spesifikasi momen pengencangan .....................2D-7
2-1 Pencegahan:
Pencegahan
Suspensi
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Suspensi
AIDDR90A2000001
Perhatian Suspensi
Mengacu pada “Perhatian Suspensi” di Bab 00 (Halaman 00-6).
Perhatian Roda dan Ban

Mengacu pada “Perhatian Roda dan Ban” di Bab 00 (Halaman 00-7).
Tindakan pencegahan Umum

Mengacu pada “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Mengacu pada “Titik Mengangkat Kendaraan” di Bab 0A (Halaman 0A-6).
Perhatian Pengencang
Mengacu pada “Perhatian Pengencang” di Bab 00 (Halaman 00-6).
Mengacu pada “Informasi Pengencang” di Bab 0A (Halaman 0A-3).
Perhatian Rem
Mengacu pada “Perhatian Rem” di Bab 00 (Halaman 00-7).
Diagnosa Umum Suspensi: 2A-1
Diagnosa Umum Suspensi

Suspensi

Diagnosa Gejala Suspensi, Ban, dan Pelek
AIDDR90A2104001

Kendaraan menarik ke Tidak cocok atau ban tidak merata Ganti ban. (Halaman 2D-5)
satu sisi (Lead) Tekanan ban tidak cukup Sesuaikan tekanan ban.
Coil spring patah atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Gaya lateral ban tidak normal Ganti ban. (Halaman 2D-5)
Wheel alignment terganggu Periksa dan menyetel wheel alignment.
(Halaman 2B-1)
Rem menyeret di satu roda Setel atau rem tangan.
Suku cadang suspensi depan atau Kencangkan atau ganti suku cadang suspensi
belakang kendor, bengkok, atau rusak terkait. (Halaman 2A-3)
Keausan ban berlebihan Coil spring rusak atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Ban tidak balance Menyetel balance atau mengganti ban.
(Halaman 2B-1)
Strut depan assy rusak (shock absorber) Ganti strut depan assy (Halaman 2B-4)
Pengemudian berat Ganti ban. (Halaman 2D-5)
Kendaraan kelebihan beban Ganti ban. (Halaman 2D-5)
Ban tidak berputar Ganti atau putar ban. (Halaman 2D-7)
Bearing roda aus atau kendor Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
Roda atau ban bergetar Ganti roda atau ban.
Tekanan ban tidak cukup Sesuaikan tekanan ban.
Roda bergetar vertikal Gelembung atau benjolan pada roda Ganti ban. (Halaman 2D-5)
Langkah strut assy depan tidak benar Ganti strut depan assy (Halaman 2B-4)
(shock absorber)
Goncangan, guncangan Ban tidak balance Balance roda atau ganti ban-ban dan/atau
atau getaran pelek.
Bearing roda kendor Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
Tie-rod end aus Ganti tie-rod end. (Halaman 6C-32)
Joint suspension arm aus Ganti suspension arm. (Halaman 2B-8)
Bushing arm suspension memburuk Ganti bushing arm suspension. (Halaman
2B-10)
Keausan ban atau roda berlebih Perbaiki atau ganti roda dan/atau ban.
Gelembung atau benjolan pada roda Ganti ban. (Halaman 2D-5)
Run-out radial dari ban berlebihan / roda Ganti ban / pelek.
assy
(Halaman 2B-1)
Sambungan kemudi kendor atau aus Kencangkan atau ganti steering linkage.
Baut steering gear box kendor Kencangkan baut steering gear box.
(Halaman 6C-33)
2A-2 Diagnosa Umum Suspensi:

Bising abnormal, depan Tie-rod end, suspension arm joint, tie- Ganti tie-rod end, suspension arm, tie-rod atau
atau ujung belakang rod inside ball joint atau drive shaft joint drive shaft / drive shaft joint.
aus, lengket atau longgar
Strut depan assy atau mounting rusak Perbaiki atau ganti strut depan assy atau
mounting. (Halaman 2B-4)
Bushing arm suspension memburuk Ganti bushing arm suspension. (Halaman
2B-10)
Mur roda kendor Kencangkan mur roda. (Halaman 2D-5)
Baut atau mur suspensi kendor Kencangkan baut atau mur suspensi.
Bearing roda pecah atau rusak Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
Coil spring patah Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Strut bearing kurang pelumasan atau Ganti strut bearing. (Halaman 2B-6)
aus
Sistem Power Steering malfungsi Periksa dan perbaiki malfungsi. (Halaman
6C-5)
Lateral rod longgar Kencangkan mur lateral rod. (Halaman 2C-
2)
Tinggi trim kurang atau Coil spring patah atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
tidak sama Seimbang atau beban berlebihan Periksa beban.
Lihat CATATAN *1. Coil spring salah Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Pengendaraan terlalu Strut assy depan (shock absorber) rusak Ganti strut depan assy (Halaman 2B-4)
lembut
Bagian bawah suspensi Kelebihan beban Periksa beban.
Strut depan assy rusak (shock absorber) Ganti strut depan assy (shock absorber).
(Halaman 2B-4)
Coil spring salah, patah, atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Bodi miring atau goyang Strut assy depan (shock absorber) atau Ganti strut depan assy atau kencangkan
di tikungan mounting mounting. (Halaman 2B-4)
Coil spring patah atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-4)
Kelebihan beban Periksa beban.
Ban benjol Wheel alignment terganggu Periksa dan menyetel wheel alignment.
(Halaman 2B-1)
Strut assy depan rusak Ganti strut depan assy (Halaman 2B-4)
Bearing roda aus Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
Keausan ban atau roda berlebih Perbaiki atau ganti ban dan/atau roda.
Ban tidak balance Menyetel balance atau mengganti ban.
CATATAN
*1: Perbedaan tinggi pelek kanan-dan-kiri (“h”) berkisar antara 15 mm (0,6 in.) dengan bobot bersih
kendaraan. Standar yang sama diterapkan untuk depan dan belakang.
I8C50A210002-01
Diagnosa Umum Suspensi: 2A-3
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Sistem Suspensi Suspension Belakang
AIDDR90A2106001
Angkat kendaraan dan periksa suku cadang berikut. Jika • Trailing arm (Halaman 2C-10)
ada kondisi yang rusak ditemukan, kencangkan kembali, • Shock absorber belakang (Halaman 2C-3)
perbaiki atau ganti dengan yang baru. • Coil spring, bump stopper dan upper seat (Halaman
2C-5)
Suspensi Depan • Lateral rod (Halaman 2C-7)
• Rangka suspensi (Halaman 2B-13)
• Lengan suspensi (Halaman 2B-9)
• Strut depan assy (Halaman 2B-7)
• Coil spring, strut bearing dan strut support
(Halaman 2B-8)
I9R90A210002-03
I9R90A210001-01
2B-1 Suspensi Depan:
Suspensi Depan
Suspensi
Uraian Umum
Penjelasan Suspensi Depan Konstruksi Front Wheel Alignment
AIDDR90A2201001 AIDDR90A2201002
• Suspensi depan menggunakan tipe McPherson dan Di antara faktor untuk front wheel alignment, hanya
suspension frame (1). penyetelan toe yang dapat disetel. Camber dan Caster
tidak dapat disetel.
• Steering gear case assy (2), mounting mesin
Oleh karena itu, jika camber atau caster di luar
belakang (3) dan suspension arm (4) yang dipasang
spesifikasi karena kerusakan yang disebabkan oleh
pada suspension frame sehingga dapat mengurangi
kondisi jalan yang berbahaya atau tabrakan, kerusakan
vibrasi kendaraan.
pada bodi atau suspensi harus ditentukan dan bodi yang
• Strut depan assy terdiri dari strut depan (5) tipe high- rusak harus diperbaiki atau suspensi yang rusak harus
pressure gas sealed, offset coil spring (6) dan strut diganti.
support (7).
CATATAN
7
Keluhan steering dan vibrasi tidak selalu
hasil wheel alignment yang tidak benar. Item
6 tambahan yang akan diperiksa adalah
3
2 kemungkinan lead ban karena ban aus atau
ban tidak benar diproduksi. “Lead” adalah
deviasi kendaraan dari jalan yang lurus pada
jalan rata tanpa tekanan tangan di roda
5
kemudi. Mengacu pada “Penjelasan tentang
Ban Menarik ke Satu Sisi” di Bab 2D
(Halaman 2D-5) untuk menentukan apakah
kendaraan memiliki masalah lead ban.
4
I9R90A220001-01
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel • Pastikan bahwa setiap suku cadang suspensi tidak
Alignment bengkok, penyok, aus, atau rusak.
AIDDR90A2206001
• Tempatkan kendaraan pada keadaan tanpa-beban di
Persiapan untuk Pemeriksaan dan Penyetelan Front
permukaan yang rata.
Wheel Alignment
Sebelum memeriksa dan menyetel front wheel • Atur roda kemudi dalam keadaan lurus.
alignment, lakukan item berikut. • Lambungkan kendaraan naik dan turun beberapa kali
• Kosongkan ruang bagasi. untuk menstabilkan suspensi.
• Pastikan bahwa tekanan pemompaan setiap ban • Periksa ground clearance pada kiri dan kanan hampir
disesuaikan dengan benar. Jika perlu, setel tekanan sama.
ban, perbaiki atau ganti ban.
• Periksa keausan ban dan apakah jenis dan
pembuatan semua ban adalah sama. Jika cacat, ganti
dengan yang baru.
• Pastikan bahwa bearing roda tidak rusak. Jika rusak,
ganti dengan yang baru.
• Periksa defleksi roda (dengan ban). Jika perlu,
perbaiki atau ganti.
• Periksa apakah setiap bagian suspensi dipasang
dengan benar. Jika rusak, perbaiki atau ganti.
Suspensi Depan: 2B-2
Pemeriksaan Toe 4) Setelah penyetelan, kencangkan mur pengunci tie-

Ukur toe menggunakan toe-in gauge (1). rod end sesuai momen putar yang ditentukan.
Jika toe tidak dalam nilai yang ditentukan, setel pada tie- (Halaman 6C-31)
rod.
Informasi Referensi
Side slip
Bila memeriksa menggunakan side slip tester, side slip
harus berada dalam spesifikasi berikut.
Side slip (Pada satu orang)
: OUT 2 ke IN 3 mm/m (OUT 0,08 ke IN 0,12 in./3,3 ft.)
Jika side slip sangat berbeda, front wheel alignment
mungkin di luar spesifikasi.
I6RS0C220007-01
Toe depan (total) “b” – “a” Sudut toe

: IN 1 mm (IN 0,04 in.) Ketika memeriksa sudut toe depan dengan total wheel
alignment tester atau sejenisnya, mengacu pada
[f] spesifikasi berikut.
Sudut toe depan (Setiap roda)
: IN 0° 03’ ± 0° 05’
“a”
Jika sudut toe depan di luar spesifikasi, ukur toe total
dengan toe-in gauge dan kemudian setel pada tie-rod.
Pemeriksaan Sudut Kemiringan Camber, Caster dan

Kingpin
Periksa sudut kemiringan camber, caster and kingpin
menggunakan camber caster kingpin gauge (1) dan
turning radius gauge (2). Jika nilai terukur di luar
spesifikasi, periksa item berikut dari kerusakan,
“b”
perubahan bentuk, dan keretakan.
I7V10A220002-02
• Strut assy dan komponen
[f]: Depan
• Busing dan suspension arm
Penyetelan Toe • Rangka suspensi depan
• Hub roda depan, steering knuckle atau bearing roda
! PERHATIAN
• Bodi kendaraan
• Jangan pernah menyetel hanya tie-rod
sebelah kanan atau sebelah kiri. Setel
kedua sisi tie-rod dengan jumlah yang
sama.
• Pastikan bahwa rack boot tidak terpuntir.
Jika tidak, rack boot bisa rusak. 1
1) Kendorkan mur pengunci tie-rod end.

2
2) Kencangkan atau kendorkan tie-rod kanan dan kiri
dengan jumlah yang sama untuk menyesuaikan toe
dengan spesifikasi.
I7RS0A220003-01
3) Periksa panjang “a” tie-rod kanan dan kiri harus
sama. Jika tidak sama, setel ulang.
I7V10A220003-01
Pemeriksaan dan Penyetelan Sudut Kemudi

Camber depan “a”
Jika tie-rod atau tie-rod end diganti, periksa toe sudut
: 0° ± 1° 00’
kemudi dengan turning radius gauge. Jika nilai terukur di
Caster depan “b” luar spesifikasi, lakukan penyetelan toe.
: 3° 52’ ± 2° 00’
Sudut steering
Sudut kingpin inclination “c” Dalam: 41° 00’ ± 2° 00’
Depan: 12° 25’ ± 2° 00’ Luar: 35° 00’ ± 2° 00’
CATATAN
Struktur sudut kemiringan camber, caster
dan kingpin tidak dapat disetel.
[A] [k]
2
“c”
[t]
[s]
“d” 1
“a”
[B] “b”
[f]
“d”
I7V10A220004-02
[A]: Sudut kemiringan camber dan [f]: Depan

kingpin (Tampak depan)
[B]: Caster (Tampak samping) [k]: Garis tengah kingpin
“d”: 90° [s]: Pusat bodi kendaraan
1. Joint suspension arm [t]: Garis tengah roda
2. Strut support
Komponen Strut Depan Assy

AIDDR90A2206002
(a) (c)
7 1
(c)
(c) 6
5
4
3 (b)
2
8
[f]
I9R90A220002-01
[f]: Depan kendaraan 5. Jok atas coil spring : 60 Nm (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft)
1. Strut depan 6. Bearing strut : 90 Nm (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)
2. Coil spring 7. Strut support : 27,5 Nm (2,8 kgf-m, 20,5 lbf-ft)
3. Strut dust cover 8. Baut braket strut : Jangan digunakan kembali.
: Masukkan dari kendaraan ke depan.
4. Bump stopper 9. Steering knuckle
Melepas dan Memasang Strut Depan Assy

AIDDR90A2206003
3
! PERHATIAN 1
• Mur braket strut telah dilapisi dengan

gesekan stabilizer. Untuk mencegah
longgar, ganti dengan mur baru setiap kali
4
pemasangan kembali. 2
Melepas
1) Angkat kendaraan, agar suspensi depan bisa
tergantung bebas.
2) Lepas roda depan. (Halaman 2D-5)
3) Lepas baut mounting selang rem (1). Jangan
melepaskan selang rem (2) dan harness sensor 6
kecepatan roda depan (model ABS) (3) dari strut (4)
4) Lepas mur braket strut (5) dan baut (6). 5
I9R90A220003-01
5) Lepas mur atas strut support (1) dan kemudian lepas • Kencangkan mur roda sesuai momen putar yang
strut assy dari kendaraan. ditentukan. (Halaman 2D-5)
• Turunkan hoist dengan kendaraan pada kondisi tanpa
! PERHATIAN
beban, kemudian kencangkan mur strut support
Tahan strut dengan tangan sehingga tidak sesuai momen standar
jatuh.
Momen pengencangan
Mur strut support (b): 27,5 N·m (2,8 kgf-m, 20,5
1
lbf-ft)
(b)
I9R90A220004-01
Pemasangan
(c)
Prosedur melepas kebalikan dengan memperhatikan
berikut.
• Masukan baut braket strut (1) dari arah depan
kendaraan seperti ditunjukkan pada gambar.
• Pasang mur baru braket strut.
• Kencangkan semua pengencang sesuai momen
standar. [f]
Momen pengencangan
Mur braket strut (a): 90 N·m (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)
Baut pemasangan selang rem (c): 25,5 N·m (2,6
kgf-m, 19,0 lbf-ft)
1
CATATAN
• Jangan memuntir selang rem dan harness
sensor kecepatan roda (model ABS) ketika (a)
memasangnya.
I9R90A220005-01
[f]: Depan kendaraan
• Setelah menyelesaikan pemasangan, periksa front

wheel alignment. (Halaman 2B-1)
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Strut Merakit kembali

Depan Assy 1) Tekan pegas coil spring menggunakan special tool
AIDDR90A2206004
(spring compressor) sampai panjang total “a”
! PERINGATAN menjadi panjang yang ditentukan seperti yang
ditunjukkan di bawah.
Ketika menekan pegas coil, perhatikan hal-
hal berikut atau Anda mungkin akan terluka. Special tool
(A): 09943-25010
• Pasang compressor pegas pada coil
spring dengan erat. Panjang
• Jangan gunakan impact wrench untuk “a”: Sekitar 180 mm (7,1 in.)
mengompres.
“a”
• Jika Anda menggunakan spring
compressor yang tersedia secara
komersial bukan special tool, ikuti
prosedur operasi yang dijelaskan dalam (A)
[u] [l]
instruksi manual yang disediakan bersama
spring compressor.
Membongkar I7V10A220008-03
1) Pasang special tool (A) ke coil spring seperti [u]: Sisi atas (diameter kecil) [l]: Sisi bawah (diameter besar)
ditunjukkan. Putar baut special tool secara
bergantian sampai tegangan pegas coil terlepas. 2) Pasang pegas coil yang dikompres ke strut depan,
Putar strut sekitar sumbunya untuk memastikan dantempatkan ujung pegas coil (2) pada dudukan
apakah pegas coil terbebas atau tidak. bawah pegas (1) seperti ditunjukkan pada gambar.
Special tool CATATAN
(A): 09943-25010 Ujung pegas coil tidak boleh mengganggu
langkah dudukan pegas bawah.
(A)
I9R90A220006-01
2) Saat pegas coil di tekan dengan special tool, lepas

mur strut dengan special tool seperti ditunjukkan
pada gambar.
Special tool
I7V10A220001-01
(A): 09900-00411
(B): 09900-00414
(C): 09945-26010
(A)
(B)
(C)
I9R90A220007-01
3) Membongkar strut assy depan. (Halaman 2B-4)

3) Pasang strut dust cover dan bump stopper pada Memeriksa Strut Depan
strut rod. AIDDR90A2206005
4) Pasang dudukan atas pegas coil, strut bearing dan ! PERINGATAN

strut support dalam urutan ini. (Halaman 2B-4)
Hilangkan semua benda asing dari permukaan strut Ketika menangani strut depan (1) di mana
support, strut mur dan washer dan kemudian high-pressure gas dan oli disegel, pastikan
kencangkan mur strut sesuai momen standar untuk mengamati tindakan pencegahan
Ketika mengencangkan mur strut, tahan strut rod berikut.
dengan special tool. • Jangan membongkar.
Momen pengencangan • Jangan memasukkannya ke dalam api.
Mur strut: 60 N·m (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft) • Jangan menyimpan ditempat panas.
Special tool • Sebelum membuangnya, pastikan untuk
(A): 09900-00411 mengebor lubang berdiameter (sekitar 3
(B): 09900-00414 mm (0,1 in.) (2) di mana ditunjukkan oleh
(C): 09945-26010 panah pada gambar dan membiarkan gas
dan minyak keluar. Pastikan untuk
memakai pelindung mata karena gas itu
sendiri tidak berbahaya tetapi serpihan
(A) lubang bor strut depan mungkin tersembur
keluar.
(B)
2
(C)
I9R90A220007-01
5) Lepas special tool (compressor pegas) dari coil

spring.
I9R90A220008-01
• Periksa strut depan apakah ada kebocoran oli,

kerusakan, atau perubahan bentuk. Jika ditemukan
kerusakan, ganti strut depan sebagai unit assy.
I8C50A220007-02
• Periksa fungsi strut depan mengacu pada prosedur Melepas dan Memasang Suspension Arm
berikut. AIDDR90A2206008
a. Periksa dan setel tekanan ban sesuai yang

! PERHATIAN
ditentukan. • Perawatan harus dilakukan agar tidak
b. Lambungkan bodi kendaraan naik dan turun 3 merusak dust cover dari suspension arm
atau 4 kali secara terus menerus dengan joint, ketika melepas dan memasang
menekan ujung depan bodi samping kendaraan suspension arm.
untuk mengecek strut. • Ketika melepaskan suspension arm joint
Selain itu, catat berapa kali bodi kendaraan dengan menggunakan ball joint remover,
melambung hingga berhenti setelah pemberian ulir mur tetap di atas suspension arm joint
tekanan. untuk mencegah ulir menjadi rusak.
c. Ulangi prosedur yang sama pada strut depan lain • Baut suspension arm depan dan mur
untuk mengkonfirmasi bahwa kedua sisi strut suspension arm joint di lapisi dengan
sama-sama merespon. friction stabilizer. Untuk mencegah
Jika ragu dengan kondisi strut depan, bandingkan longgar, ganti dengan baut baru setiap kali
dengan kendaraan atau strut depan yang pemasangan kembali.
berfungsi baik.
Melepas
Memeriksa Coil Spring, Bearing Strut, dan Strut 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
Support (Halaman 2D-5)
AIDDR90A2206006
• Periksa coil spring apakah sudah lemah, retak, 2) Lepaskan klip (1) dari joint suspension arm dan
perubahan bentuk, dan kerusakan. kendurkan murnya (2).
• Periksa bump stopper, strut dust cover, dudukan
pegas coil dan strut support apakah retak, perubahan
bentuk dan rusak.
• Periksa bearing strut dari keausan, bising abnormal, 2
dan kerusakan.
Jika rusak, menggantinya dengan yang baru.
1
Komponen Suspension Arm
AIDDR90A2206007
I9R90A220010-01
2 3) Cabut joint suspension arm (1) dari steering knuckle

(2) menggunakan ball joint remover (3).
(a) 2
4 (c)
(b)
1
3
[f]
I9R90A220009-01
[f]: Kendaraan ke depan : 90 Nm (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)

1. Lengan suspensi : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft) 3
2. Bushing depan : 70 Nm (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft) 1
3. Suspension arm joint dust : Jangan dipakai kembali. I9R90A220011-02

cover
4. Klip
4) Lepas baut suspension arm depan (2) dan baut 4) Pasang roda depan dan kencangkan mur roda
belakang (3), kemudian lepaskan suspension arm sesuai momen putar yang ditentukan. (Halaman
(1). 2D-5)
5) Turunkan pengangkat dan lambungkan kendaraan
2
naik dan turun beberapa kali untuk menstabilkan
suspensi. Lalu, kencangkan baut depan dan baut
belakang suspension arm sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
Baut suspension arm depan (a): 90 N·m (9,2 kgf-
m, 66,5 lbf-ft)
Baut suspension arm belakang (b): 70 N·m (7,1
kgf-m, 52,0 lbf-ft)
3 1
I9R90A220012-01
(a)
Pemasangan
1) Pasang suspension arm (1) dan kencangkan baut
suspension arm depan (2) dan baut belakang (3)
sementara dengan tangan.
(b)
I9R90A220015-01
6) Setelah menyelesaikan pemasangan, periksa front

Pemeriksaan Suspension Arm

AIDDR90A2206009
Lengan
3 1
I9R90A220012-01 Periksa arm (1) untuk kerusakan dan penurunan
2) Hubungkan joint suspension arm ke steering knuckle kualitas. Jika rusak, ganti dengan yang baru.
dan kemudian kencangkan baut joint suspension
arm (1) sesuai momen standar. Bushing
Periksa bushing depan (2) dan bushing belakang (3) dari
Momen pengencangan kerusakan, keausan dan penurunan kualitas. Jika rusak,
Mur joint suspension arm (a): 55 N·m (5,6 kgf- ganti bushing depan atau suspension arm assy dengan
m, 40,5 lbf-ft) yang baru.
CATATAN CATATAN
Bersihkan permukaan tirus dari suspension Busing suspension arm belakang tidak dapat
arm joint dan knuckle sebelum di pertukarkan. Ganti sebagai suspension
menghubungkannya. arm assy jika ada cacat di temukan.
3) Masukkan klip (2) ke suspension arm joint seperti

ditunjukkan pada gambar. 1
3
1,(a)
2 2
I9R90A220016-01
I9R90A220014-01
Joint Pemasangan
• Periksa suspension arm joint (1) apakah menempel, 1) Pres bushing depan (1) menggunakan special tool
rusak dan longgar. set dan pres hodrolik (2).
• Periksa suspension arm joint dust cover (2) dari Special tool
keretakan dan kerusakan. (A): 09943-77910
CATATAN CATATAN
Lengan suspensi dan joint lengan tidak dapat Sebelum memasang busing, berikan air
dipasahkan. sabun sedikit pada permukaan flen untuk
memudahkan pemasangan bushing.
1
(A)
I7V20A220015-01
I9R90A220017-01
Melepas dan Memasang Bushing Suspension 2) Pastikan busing pas ditekan (1) ke posisi “a” sama
Arm Depan dengan “b” seperti pada gambar.
AIDDR90A2206010
Melepas
1) Potong flens bushing depan (karet) (1) pakai pisau.
“a” “b”
I7V10A220012-01
I4RS0A220029-01
2) Dorong keluar bushing (1) menggunakan press

hidrolik (2) dan special tool set.
Special tool
(A): 09943-77910
(A)
I9R90A220017-01
Melepas dan Memasang Penutup Debu Memasang

Suspension Arm Joint Prosedur melepas kebalikan dengan memperhatikan
AIDDR90A2206011 berikut.
Melepas
• Berikan grease secukupnya yang termasuk di dalam
1) Lepas penutup ring penutup debu suspension arm supply part set ke suspension arm joint dan bagian
joint (1). dalan penutup debu.
2) Lepas penutup debu suspension arm joint (2)
dengan flat end rod atau sejenisnya.
I7V20A220016-01
Komponen Suspensi Frame Depan

AIDDR90A2206012
(b)
(a)
[f]
I9R90A220018-02
[f]: Depan kendaraan 2. Dudukan mesin belakang : 75 Nm (7,6 kgf-m, 55,5 lbf-ft)
1. Rangka suspensi depan : 65 Nm (6,6 kgf-m, 48,0 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Suspension Frame 9) Lepas baut mounting mesin belakang dari suspensi
Depan frame depan. (Halaman 2B-11)
AIDDR90A2206013
10) Menyangga suspensi frame depan (2) dengan
! PERINGATAN dongkrak transmisi (1).
• Ketika melepas atau memasang 2
suspension frame depan, menopangnya

dengan peralatan seperti dongkrak
transmisi pada posisi seimbang sehingga
mencegah terjauh dan luka pribadi.
• Untuk menghindari bahaya luka bakar,
jangan sentuh sistem gas buang saat
masih panas. Servis sistem pembuangan
harus dilakukan saat sistem dingin.
1
! PERHATIAN I9R90A220020-01
11) Lepas baut mounting suspensi frame No.1 (1),dan

• Perawatan harus dilakukan agar tidak
baut No.2 (2), turunkan dongkrak transmisi untuk
merusak dust cover dari suspension arm
melepas suspensi frame (3) dengan steering gear
joint, ketika melepas dan memasang
case dari bodi kendaraan.
suspension arm.
2
Melepas
3) Cabut steering lower shaft dari pinion shaft.
(Halaman 6B-10)
4) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
(Halaman 2D-5)
5) Lepas pipa exhaust. (Halaman 1K-2) 1
6) Cabut tie-rod end dari steering knuckle. (Halaman

6C-32)
7) Lepas suspension arm. (Halaman 2B-8) 3
I9R90A220021-01
8) Mengangkat mesin assy menggunakan rantai
12) Lepas steering gear case assy dari frame suspensi
penarik (1) atau crane mesin.
depan. (Halaman 6C-33)
CATATAN
Pemasangan
Lepaskan kap mesin jika perlu. (Halaman
9J-1) 1) Pasang steering gear case assy ke frame suspensi
depan. (Halaman 6C-33)
2) Letakkan frame suspensi depan (2) pada dongkrak
transmisi (1) dan naikkan.
1
1
I9R90A220019-01
I9R90A220020-01
3) Luruskan tonjolan (1) (kanan dan kiri) suspensi 5) Turunkan dongkrak transmisi.
frame depan dengan lubang (2) pada bodi 6) Pasang baut mounting belakang mesin ke
kendaraan masing-masing. suspension frame dan kencangkan sesuai momen
standar. (Halaman 2B-11)
2 7) Pasang suspension arm ke suspension frame
depan, kemudian kencangkan baut suspension arm
1
depan dan baut belakang sementara dengan
tangan. (Halaman 2B-8)
8) Hubungkan joint suspension arm ke steering
knuckle. (Halaman 2B-8)
9) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle.
(Halaman 6C-32)
10) Pasang pipa exhaust. (Halaman 1K-2)
11) Pasang roda depan dan kencangkan mur roda
I9R90A220022-01 sesuai momen putar yang ditentukan. (Halaman
4) Pasang baut mounting suspension frame No.1 (1) 2D-5)
dan baut No.2 (2) dan kencangkan sesuai momen 12) Pasang filter udara assy. (Halaman 1D-5)
standar. 13) Pasang kap mesin jika dilepas. (Halaman 9J-1)
Momen pengencangan 14) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft.
Baut pemasangan frame suspensi No. 1 (a): 75 (Halaman 6B-10)
N·m (7,6 kgf-m, 55,5 lbf-ft) 15) Turunkan pengangkat dan lambungkan kendaraan
Baut pemasangan frame suspensi No. 2 (b): 75 naik dan turun beberapa kali untuk menstabilkan
N·m (7,6 kgf-m, 55,5 lbf-ft) suspensi. Lalu, kencangkan baut depan dan baut
belakang suspension arm sesuai momen putar yang
2,(b)
ditentukan. (Halaman 2B-8)
16) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
17) Setelah menyelesaikan pemasangan, periksa front
Pemeriksaan Rangka Suspensi Depan

AIDDR90A2206014
Periksa apakah rangka suspensi depan mengalami
keretakan, perubahan bentuk, atau kerusakan. Jika
1,(a) rusak, ganti dengan yang baru. (Halaman 9K-11)
I9R90A220023-01
I9R90A220024-01
Spesifikasi
AIDDR90A2207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur braket strut 90 9,2 (Halaman 2B-5)
Baut pemasangan selang rem 25,5 2,6 (Halaman 2B-5)
Mur strut support 27,5 2,8 (Halaman 2B-5)
Mur strut 60 6,1 (Halaman 2B-7)
Mur joint suspension arm 55 5,6 (Halaman 2B-9)
Baut suspension arm depan 90 9,2 (Halaman 2B-9)
Baut suspension arm belakang 70 7,1 (Halaman 2B-9)
Baut pemasangan frame suspensi No. 1 75 7,6 (Halaman 2B-13)
Baut pemasangan frame suspensi No. 2 75 7,6 (Halaman 2B-13)
Referensi:
“Komponen Strut Depan Assy” (Halaman 2B-4)
“Komponen Suspension Arm” (Halaman 2B-8)
“Komponen Suspensi Frame Depan” (Halaman 2B-11)

Special Tool
AIDDR90A2208001
09900–00411 09900–00414
Hexagon bit socket Hexagon bit (6 mm)
(Halaman 2B-6) / (Halaman 2B-6) /
(Halaman 2B-7) (Halaman 2B-7)
09943–25010 09943–77910
Spring compressor Suspension lower arm bush
remover
09945–26010
Socket wrench (17 mm)
(Halaman 2B-6) /
(Halaman 2B-7)
2C-1 Suspensi Belakang:
Suspensi Belakang
Suspensi
Uraian Umum
Deskripsi Suspensi Belakang
AIDDR90A2301001
Suspensi belakang tipe Isolated Trailing Link terdiri dari coil spring, rear axle, shock absorber, lateral rod dan trailing
arm.
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Wheel Alignment Belakang Pemeriksaan
AIDDR90A2306001 Ukur toe dan camber. (Halaman 2B-1)
Persiapan
Sebelum memeriksa wheel alignment belakang, lakukan CATATAN
hal-hal berikut.
Struktur suspensi belakang tidak dapat
• Kosongkan ruang bagasi. disetel.
• Pastikan bahwa tekanan pemompaan setiap ban
disesuaikan dengan benar. Jika perlu, setel tekanan Toe Belakang (total)
ban, perbaiki atau ganti ban. : IN 4 mm (IN 0,16 in)
• Periksa keausan ban dan apakah jenis dan Camber belakang (Setiap Roda)
pembuatan semua ban adalah sama. Jika cacat, ganti : 0° 00’ ± 10’
dengan yang baru.
Jika nilai terukur di luar spesifikasi, periksa item berikut
• Pastikan bahwa bearing roda tidak rusak. Jika rusak, dari kerusakan, perubahan bentuk, dan keretakan.
ganti dengan yang baru.
• Axle belakang
• Periksa defleksi roda (dengan ban). Jika perlu,
perbaiki atau ganti. • Hub roda atau bearing roda.
• Periksa apakah setiap bagian suspensi dipasang Informasi Referensi
dengan benar. Jika rusak, perbaiki atau ganti.
Sudut toe
• Pastikan bahwa setiap suku cadang suspensi tidak Ketika memeriksa sudut toe belakang dengan total
bengkok, penyok, aus, atau rusak. wheel alignment tester atau sejenisnya, mengacu pada
• Tempatkan kendaraan pada keadaan tanpa-beban di spesifikasi berikut.
permukaan yang rata.
Toe angle belakang (Total)
• Lambungkan kendaraan naik dan turun beberapa kali : IN 0° 26’ ± 0° 20’
untuk menstabilkan suspensi.
• Periksa ground clearance pada kiri dan kanan hampir
sama.
Suspensi Belakang: 2C-2
Komponen Suspensi Belakang

AIDDR90A2306002
5
7
6
10 (c)
(a)
8 (b)
(a)
2
9 11 (b)
I9R90A230001-02
1. Trailing arm 6. Coil spring belakang 11. Mur bawah shock absorber belakang
2. Shock absorber belakang 7. Axle belakang : 65 Nm (6,6 kgf-m, 48,0 lbf-ft)
3. Lateral rod 8. Baut atas shock absorber belakang : 70 Nm (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
4. Dudukan atas pegas belakang 9. Baut bawah shock absorber belakang : 80 Nm (8,2 kgf-m, 59,0 lbf-ft)
5. Bump stopper 10. Mur trailing arm : Jangan digunakan kembali.
Melepas dan Memasang Shock Absorber Melepas

Belakang 1) Angkat kendaraan dan lepas roda belakang.
AIDDR90A2306003
(Halaman 2D-5)
! PERHATIAN
2) Topang rear axle pada ujung trailing arm dengan
• Untuk mencegah lateral rod berubah dongkrak lantai (1) supaya tidak turun.
bentuk, tidak pernah menerapkan
CATATAN
dongkrak lantai terhadap rod.
• Mur bawah dan baut atas shock absorber Sebelum mendokkrak, letakkan kain lap di
belakang dilapisi dengan stabilizer atas dongkrak untuk melindungi permukaan
gesekan. Untuk menhindari longgar, ganti cat dari bagian diangkat dari kerusakan.
dengan mur baru setiap kali pemasangan
kembali.
1
I9R90A230002-01
3) Lepas mur bawah shock absorber belakang (1), dan

baut atas (2) dan kemudian lepas shock absorber (a)
belakang (3).
(b)
I9R90A230004-01
1 Pemeriksaan Shock Absorber Belakang

I9R90A230003-01 AIDDR90A2306004
! PERINGATAN
Pemasangan
1) Pasang shock absorber belakang (3), kemudian Ketika menagani shock absorber belakang
kencangkan mur baru bawah (1) dan baut baru atas (1) di mana gas bertekanan tinggi dan oli di
(2) sementara dengan tangan. segel, pastikan untuk mengamati tindakan
pencegahan berikut.
2
• Jangan membongkar.
• Jangan memasukkannya ke dalam api.
3
• Jangan menyimpan ditempat panas.
• Sebelum membuangnya, pastikan untuk
mengebor lubang berdiameter (sekitar 3
mm (0,1 in.) (2) di mana ditunjukkan oleh
panah pada gambar dan membiarkan gas
dan minyak keluar. Pastikan untuk
memakai pelindung mata karena gas itu
sendiri tidak berbahaya tetapi serpihan
lubang bor shock absorber mungkin
tersembur keluar.
1
I9R90A230003-01
1
2) Lepas dongkrak lantai dari axle belakang.
3) Pasang roda belakang dan kencangkan mur roda
suspensi.
5) Kencangkan mur bawah shock absorber belakang
dan baut atas sesuai momen standar.
CATATAN
2
Saat mengencangkan mur dan baut, pastikan
bahwa kendaraan tidak terangkat dan dalam
1
kondisi tanpa beban.
Momen pengencangan
Baut atas shock absorber belakang (a): 70 N·m (
7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
Mur bawah shock absorber belakang (b): 70 I9R90A230005-01
N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
• Periksa shock absorber dari perubahan bentuk atau 3) Lepaskan kedua sisi shock absorber (1) (Halaman
kerusakan. 2C-2)
• Periksa busing bawah dan atas shock absorber dari 4) Turunkan rear axle secara bertahap jauh di bawah
keausan atau kerusakan. dimana coil spring (2) dpat dilepas.
• Periksa shock absorber apakah ada bukti kebocoran 5) Melepas coil spring belakang.
oli.
• Periksa shock absorber dari penurunan kualitas.
Jika rusak, ganti dengan yang baru.
2
Melepas dan Memasang Coil Spring, Bump

Stopper dan Pegas Atas
AIDDR90A2306005
! PERHATIAN
1
• Hati-hati jangan sampai trailing arm terlalu
turun. Ini bisa menyebabkan kerusakan
pada selang fleksibel rem, kabel lead I9R90A230006-01
sensor kecepatan roda (model ABS) dan 6) Lepas bump stopper (2) dan dudukan pegas atas (1)
kabel rem tangan. dari bodi kendaraan.
• Mur bawah dan baut atas shock absorber
belakang dilapisi dengan stabilizer 1
gesekan.
2
Untuk menhindari longgar, ganti dengan
mur baru setiap kali pemasangan kembali.
Melepas
1) Angkat kendaraan dan lepas roda belakang.
(Halaman 2D-5)
dongkrak lantai (1) untuk mencegah turun.
I9R90A230007-01
CATATAN
Sebelum mendokkrak, letakkan kain lap di
atas dongkrak untuk melindungi permukaan
cat dari bagian diangkat dari kerusakan.
1
I9R90A230002-01
Pemasangan 4) Dongkrak ke atas rear axle pada ujung trailing arm

1) Pasang dudukan pegas atas belakang (1) ke bodi dengan dongkrak lantai (1) dan pasang shock
kendaraan. absorber belakang ke rear axle, kemudian
kencangkan sementara baut baru atas dan mur baru
2) Pasang bump stopper (2).
bawah dengan tangan.
3) Pasang coil spring (3) seperti ditunjukkan pada
gambar. CATATAN
CATATAN Sebelum mendokkrak, letakkan kain lap di

Ketika memasang coil spring, letakkan tanda cat dari bagian diangkat dari kerusakan.
cat (4) bagian bawah, menghadap ke
belakang dan ujung terbuka yang lebih
rendah untuk "a" seperti yang digambarkan.
Terapkan prosedur ini untuk kedua sisi.
[a]
“a” 1
1 I9R90A230002-01
5) Lepas dongkrak lantai dari axle belakang.

2
4
3 suspensi.
8) Kencangkan baut atas shock absorber belakang dan
mur sesuai momen standar. (Halaman 2C-2)
Memeriksa Coil Spring, Bump Stopper dan

Pegas Atas
I9R90A230008-02 AIDDR90A2306006
[a]: Depan kendaraan • Periksa coil spring belakang dari keretakan,

4. Tanda bercat kerusakan, dan perubahan bentuk.
Hijau muda: Model bensin
Kuning: Model CNG menggunakan bi fuel • Periksa dudukan pegas atas apakah dari keretakan,
“a”: 45° kerusakan, dan perubahan bentuk.
• Periksa bump stopper dari keretakan, kerusakan, dan
perubahan bentuk.
Jika rusak, ganti dengan yang baru.
Melepas dan Memasang Lateral Rod Memasang

AIDDR90A2306007
1) Angkat kendaraan dan topang rear axle pada ujung
! PERHATIAN trailing arm dengan dongkrak lantai (1) supaya tidak
Mur tangki bahan bakar dilapisi dengan turun.
stabilizer gesekan. Untuk menhindari
longgar, ganti dengan mur baru setiap kali CATATAN
pemasangan kembali. Sebelum mendokkrak, letakkan kain lap di
Melepas cat dari bagian diangkat dari kerusakan.
2) Kendorkan mur lateral rod (1).
1
I9R90A230002-01
2) Pasang lateral rod (1) ke rear axle (2) dan bodi

kendaraan (3), kemudian pasang baut lateral rod sisi
bodi (4) dan washer (5) seperti ditunjukkan pada
gambar.
I9R90A230009-01
CATATAN
Pastikan untuk menyesuaikan ujung kecil
dongkrak lantai (1) supaya tidak turun.
lateral rod ke bodi kendaraan.
CATATAN Pasang baut lateral rod sisi bodi dari depan
kendaraan [a].
atas dongkrak untuk melindungi permukaan 3) Kencangkan sementara mur baru lateral rod (6)
cat dari bagian diangkat dari kerusakan. dengan tangan.
1
I9R90A230002-01
4) Lepas mur lateral rod, outer washer lateral rod dan

baut sisi bodi, kemudian lepas lateral rod.
I9R90A230010-01
“a” < “b”

4) Lepas dongkrak lantai dari axle belakang. Melepas

5) Turunkan pengangkat dan lambungkan kendaraan 1) Angkat kendaraan dan lepas roda belakang.
naik dan turun beberapa kali untuk menstabilkan (Halaman 2D-5)
suspensi. 2) Lepas klem kabel rem tangan (kanan dan kiri) (1)
6) Kencangkan mur lateral rod (1) sesuai momen dari trailing arm (2).
standar. 3) Untuk model ABS, lepaskan klem kabel lead sensor
Momen pengencangan kecepatan roda belakang (kanan dan kiri) (3) dari
Mur lateral rod (sisi axle) (a): 65 N·m (6,6 kgf-m, trailing arm dan rear axle.
48,0 lbf-ft)
3
Mur lateral rod (sisi bodi) (b): 65 N·m (6,6 kgf-m,
48,0 lbf-ft)
1,(a) 1,(b)
2 1 1
I9R90A230011-01
Pemeriksaan Lateral Rod

AIDDR90A2306008
• Periksa lateral rod (1) untuk perubahan bentuk dan
kerusakan.
I9R90A230012-01
• Periksa busing lateral rod (2) dari keretakan,
4) Lepaskan pipa rem (1) dari selang rem (2) kemudian
perubahan bentuk, dan kerusakan.
lepas klem (3) pada kedua sisi.
Jika rusak, ganti lateral rod assy.
3
1 2
2
1
2
I8C50A230018-01
Melepas dan Memasang Axle Belakang I9R90A230013-02

AIDDR90A2306009
! PERHATIAN
• Jangan sampai minyak rem mengenai

permukaan bercat. Permukaan yang dicat
akan rusak oleh minyak rem, siram segera
minyak rem yang tumpah dengan air.
• Mur trailing arm, mur lateral rod, baut atas
shock absorber belakang dan mur bawah
dilapisi dengan stabilizer gesekan.
mur baru setiap kali pemasangan kembali.
5) Lepas backing plate rem pada kedua sisi. Pemasangan

(Halaman 4C-6) 1) Tempatkan axle belakang pada dongkrak lantai.
6) Kendorkan mur lateral rod (1) mur trailing arm Kemudian pasang trailing arm dengan baut dan mur
belakang. Pada saat ini jangan lepaskan mur. baru trailing arm belakang (kanan dan kiri) dan
kemudian kencangkan sementara dengan tangan.
1
2) Pasang coil spring belakang dan shock absorber
belakang. (Halaman 2C-4)
3) Kencangkan sementara mur bawah baru dan mur
atas baru shock absorber belakang dengan tangan.
4) Pasang lateral rod dan kencangkan sementara mur
baru lateral rod dengan tangan. (Halaman 2C-6)
5) Pasang backing plate rem, kabel rem tangan, sensor
kecepatan roda belakang (model ABS), sepatu rem,
pipa rem dan tomol rem belakang (kanan dan kiri).
(Halaman 4C-6)
6) Pasang selang fleksibel rem belakang (2) ke pipa
rem (1) dan pasang klem (3) ke braket selang rem
I9R90A230009-01
pada kedua sisi. (Halaman 4A-11)
7) Sanggah rear axle (1) dengan dongkrak lantai (2).
3
CATATAN
2
I9R90A230013-02
7) Pasang klem kabel rem tangan ke rear axle.

(Halaman 4D-1)
1 8) Setelah memasang suku cadang rem, bleeding
2 udara dari sistem rem. (Halaman 4A-5)
9) Setel rem tangan. (Halaman 4D-2)
I9R90A230015-02
8) Lepas lateral rod. (Halaman 2C-6) sesuai momen standar. (Halaman 2D-5)
9) Lepas shock absorber belakang. (Halaman 2C-2) 11) Turunkan pengangkat dan lambungkan kendaraan
10) Lepas mur dan baut trailing arm belakang. naik dan turun beberapa kali untuk menstabilkan
Kemudian lepas rear axle dan coil spring dari suspensi.
chassis dengan menurunkan dongkrak lantai secara 12) Kencangkan mur bawah shock absorber belakang,
bertahap. baut atas, mur trailing arm dan mur lateral rod sesuai
momen standar. (Halaman 2C-2)
13) Periksa untuk memastikan bahwa tromol rem bebas
dari penyeretan dan diperoleh pengereman yang
baik.
14) Periksa kebocoran fluida bagian rem.
Pemeriksaan Axle belakang

AIDDR90A2306010
• Periksa axle belakang dari keretakan, kerusakan, dan
perubahan bentuk.
Melepas dan Memasang Trailing Arm 4) Lepas tromol rem belakang, sepatu rem, kabel rem
AIDDR90A2306011 tangan dan sensor kecepatan roda belakang (model
! PERHATIAN ABS).
• Mur trailing arm, mur lateral rod, baut atas 5) Topang rear axle (1) dengan dongkrak lantai (2)
shock absorber belakang dan mur bawah supaya tidak turun.
dilapisi dengan stabilizer gesekan. CATATAN
mur baru setiap kali pemasangan kembali. Sebelum mendokkrak, letakkan kain lap di
• Hati-hati jangan sampai axle belakang
terlalu turun. Hal itu dapat menyebabkan
kerusakan pada selang fleksibel rem
belakang.
Melepas
(Halaman 2D-5)
2) Lepas klem kabel rem tangan (1) dari trailing arm (2)
dan bodi kendaraan. (Halaman 4D-1)
3) Untuk model ABS, lepaskan klem kabel lead sensor
kecepatan roda belakang (3) dari trailing arm.
1
2
3
I9R90A230015-02
6) Lepas shock absorber belakang (2). (Halaman 2C-

2)
7) Kendorkan mur trailing arm (1).
8) Turunkan rear axle secara bertahap sejauh coil
spring dapat dilepas, dan kemudian lepas coil spring
belakang (3).
9) Lepas mur dan mur trailing arm dan kemudian lepas
trailing arm (4).
2 1 1
1
3
I9R90A230012-01
1
I9R90A230016-01
Pemasangan CATATAN
1) Pasang trailing arm ke bodi kendaraan dan rear Saat mengencangkan mur dan baut, pastikan
axle, kemudian pasang baut trailing arm (1) dari sisi bahwa kendaraan tidak terangkat dan dalam
tengah kendaraan seperti ditunjukkan pada gambar. kondisi tanpa beban.
2) Kencangkan sementara mur baru trailing arm (2)
dengan tangan. Momen pengencangan
Mur trailing arm (a): 80 N·m (8,2 kgf-m, 59,0 lbf-
3) Pasang shock absorber belakang (4) dan coil spring
ft)
belakang (5).
Baut atas shock absorber belakang (b): 70 N·m (
4) Kencangkan baut atas shock absorber belakang (6) 7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
dan mur bawah (7) sementara dengan tangan. Mur bawah shock absorber belakang (c): 70
N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
[a]
2 1 2,(b)
1
1,(a)
5
2
3,(c)
1,(a)
I9R90A230019-01
Memeriksa Trailing Arm

7 AIDDR90A2306012
2 • Periksa trailing arm (1) dari keretakan, kerusakan,
I9R90A230017-01
dan perubahan bentuk.
[a]: Bagian luar • Periksa bushing trailing arm (2) dari keretakan,
kendaraan
kerusakan, dan perubahan bentuk.
5) Pasang kabel rem tangan, brake shoe dan tromol Jika rusak, ganti trailing arm assy.
rem belakang.
2
6) Pasang klem kabel rem tangan (1) ke trailing arm
(2). (Halaman 4D-1)
suspensi.
1
9) Kencangkan mur trailing arm (1), baut atas shock
absorber belakang (2) dan mur bawah shock
absorber belakang (3) sesuai momen standar. I9R90A230020-02
Spesifikasi
AIDDR90A2307001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut atas shock absorber belakang (Halaman 2C-3) / (Halaman 2C-
70 7,1
10)
Mur bawah shock absorber belakang (Halaman 2C-3) / (Halaman 2C-
70 7,1
10)
Mur lateral rod (sisi axle) 65 6,6 (Halaman 2C-7)
Mur lateral rod (sisi bodi) 65 6,6 (Halaman 2C-7)
Mur trailing arm 80 8,2 (Halaman 2C-10)
Referensi:
“Komponen Suspensi Belakang” (Halaman 2C-2)
Roda dan Ban: 2D-1
Roda dan Ban

Suspensi
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Servis Ban dan Pelek
AIDDR90A2400001
Perbaikan yang menggunakan pengelasan, pemanasan atau mengelupas tidak diijinkan. Semua roda yang rusak
harus diganti.
Uraian Umum
Penjelasan Ban Tekanan Ban
AIDDR90A2401001 Tekanan yang direkomendasikan untuk model apapun
! PERINGATAN diperhitungkan untuk memberikan kenyamanan,
stabilitas, kemudi, keausan dan umur ban serta tahan
Bila mengganti ban, jangan mencampur ban
sobek. Tekanan ban, waktu ban dingin, (setelah
yang berbeda pada kendaraan yang sama
kendaraan menetapkan selama 3 jam atau lebih, atau
seperti radial, bias dan ban bias belted
berjalan kurang dari satu mil) harus diperiksa setiap
kecuali dalam keadaan darurat, karena
bulan atau sebelum perjalanan panjang. Ikuti spesifikasi
sangat berpengaruh pada pengendalian dan
yang tertulis pada “Sticker Ban” pada center pillar pintu
berakibat kehilangan kontrol.
pengemudi. Jika ban menjadi panas dan tekanan
bertambah selama dikendarai, itu adalah normal.
Ban
Jangan buang angin atau mengurangi tekanan ban
Ban adalah jenis tubeless. Ban dirancang untuk
setelah dikendarai. Membuang angin mengurangi
beroperasi secara memuaskan sampai batas
“Tekanan Ban Dingin”.
kapasitasnya setelah dipompa sampai tekanan yang
dianjurkan.
Mengganti Ban
Tekanan ban yang benar dan kebiasaan mengemudi
Jika perlu diganti, harus dipakai tipe ban yang asli. Lihat
memiliki pengaruh penting pada umur ban. Menikung
Plakat Ban. Ban pengganti harus memiliki ukuran,
tajam, akselerasi berlebihan, dan pengereman yang
rentang beban, dan konstruksi yang sama dengan ban
tidak perlu mempercepat keausan ban.
yang terpasang di kendaraan. Menggunakan ban
dengan ukuran atau jenis lain dapat mempengaruhi
Plakat/sticker Ban
pengendaraan, pengemudian, kalibrasi speedometer /
“Sticker Ban” ada pada center pillar pintu pengemudi
odometer, jarak bebas dari tanah, dan jarak ban atau
dan harus dipakai sebagai referensi ban. Pada sticker
rantai salju pada bodi dan chassis. Sebaiknya ban baru
tertulis beban maksimum, ukuran ban dan tekanan ban
dipasang berpasangan di axle yang sama. Jika terpaksa
dingin jika diberlakukan.
hanya mengganti satu ban , ban harus berpasangan
CATATAN dengan kondisi tapak terbaik agar memperoleh traksi
yang sama saat pengereman.
Apakah ukuran rim dan/atau beban Satuan metric yang dipakai untuk ban adalah kilo Pascal
maksimum tertulis atau tidak, tergantung dari (kPa). Tekanan ban biasanya ditunjukkan dalam kPa
peraturan di negara yang bersangkutan. dan kgf/cm2 pada “Sticker Ban”.
Pengukur ban metric tersedia di pemasok peralatan.
Pada tabel diperlihatkan konversi yang biasa digunakan
untuk tekanan ban dari kPa ke kgf/cm2 dan psi.
kPa kgf/cm2 psi
Konversi: 160 1,6 23
1 psi = 6,895 kPa 180 1,8 26
1 kgf/cm2 = 98,066 kPa 200 2,0 29
220 2,2 32
240 2,4 35
260 2,6 38
280 2,8 41
300 3,0 44
2D-2 Roda dan Ban:
Indikator Keausan
Pada ban OE tertera tanda keausan (1)untuk
menunjukkan kapan harus diganti. Indikator (1) ini
tampak sebagai pita selebar 10 mm (0,39 in) jika
kedalaman alur ban sebesar 1,6 mm (0,063 in). Jika ban
indikator (1) sudah tampak di 3 atau lebih alur telapak
pada 6 lokasi, disarankan menganti ban.
I2RH01240005-01 I3RH0A240002-01
[A]: Sering menikung tajam, tekanan ban kurang atau ban tidak dirotasi
Keausan Tidak Teratur dan/atau Sebelum Waktunya [B]: Wheel alignment tidak tepat, jenis dan konstruksi ban tidak sama,
Keausan yang tidak teratur dan/atau sebelum waktunya akselerasi berat.
disebabkan oleh banyak hal. Sebagian diantaranya
karena tekanan ban yang salah, jarang dirotasi, Penjelasan Roda
kebiasaan mengemudi, align yang tidak tepat. AIDDR90A2401002
Jika salah satu kondisi berikut tampak, rotasi diperlukan. Perawatan Roda
Perbaikan roda yang menggunakan pengelasan,
• Keausan ban depan dengan belakang berbeda.
pemanasan atau mengelupas tidak diijinkan. Semua
• Keausan tidak rata menyilang di sembarang ban. roda yang rusak harus diganti.
• Keausan ban depan tidak sama antara kiri dan kanan.
• Keausan ban belakang tidak sama antara kiri dan Mengganti Roda
kanan. Roda harus diganti jika bengkok, penyok, run-out lateral
atau radial berlebihan , udara bocor melalui pengelasan
• Ada benjolan, aus tak menentu, dll.
, lubang baut memanjang, jika mur roda tidak bisa
Jika terlihat kondisi berikut, diperlukan wheel alignment.
kencang, atau banyak karat. Roda dengan run-out
• Keausan ban depan tidak sama antara kiri dan kanan. terlalu besar dari yang diperlihatkan berikut akan
• Keausan tidak rata sepanjang ban depan. menghasilkan getaran. Roda pengganti harus
• Alur ban depan terlihat lecet dengan ujung "berbulu" sebanding sebagaimana aslinya dalam hal kapasitas
pada satu sisi rusuk atau blok alur. beban, diameter, offset pelek dan konfigurasi
pemasangannya. Gunakan roda dengan ukuran atau
tipe yang sesuai bisa mempengaruhi umur roda dan
bearing, pendinginan rem, kalibrasi speedometer /
odometer, jarak bebas dari tanah dan jarak roda dari
bodi dan chassis.
Bagaimana Mengukur Run-out Roda

Mengukur run-out roda harus menggunakan dial
indicator yang akurat. Ban mungkin degan atau tanpa
peleknya. Untuk memperoleh hasil pengukuran yang
benar, ban dipasang pada wheel balancer. Mengukur
kedua sisi run-out “a” dan “b” pada sisi dalam dan luar
rim flange. Dengan menggunakan dial indicator,
putarkan roda satu putaran penuh dengan perlahan dan
amati setiap pembacaan indikator.
Jika hasil pengukuran melampaui spesifikasi dan koreksi
oleh penyetelan balancer tidak memungkinkan, ganti
roda. Jika pembacaan terpengaruh oleh pengelasan, cat
atau lecet, abaikan.
Roda dan Ban: 2D-3
Runout roda Balans Roda

Batas runout Batas runout Ada dua jenis balans roda yaitu statik dan dinamik.
lateral “a” radial “b” Balans statik, seperti terlihat pada gambar adalah
0,9 mm 0,70 mm distribusi berat yang setara ke sekeliling roda. Roda
Pelek baja yang tidak balans secara statik menyebabkan gerak
(0,035 in.) (0,027 in.)
0,3 mm 0,3 mm memantul yang disebut tramp. Kondisi ini membuat
Pelek aluminum keausan ban tidak merata.
(0,012 in.) (0,012 in.)
I2RH01240008-01
[A]: Sebelum koreksi 2. Titik bobot balans tambahan

I4RS0A240001-01
[B]: Bobot koreksi 3. Garis tengah spindle
1. Area wheel tramp yang parah
Mur Roda dan Baut Hub
Semua model menggunakan mur dan baut roda
berdasarkan metric. Balans dinamik, seperti terlihat pada gambar, adalah
pemerataan berat pada setiap sisi garis tengah roda.
Ukuran mur roda dan baut hub metric Ketika ban berputar, tidak ada kecenderungan untuk
M12 x 1,25 rakitan bergerak dari sisi ke sisi. Roda yang tidak balans
secara dinamik akan mengalami shimmy.
2
1
IDR90A240001-01
1. Mur roda (tertutup atau terbuka) 2. Baut hub
I2RH01240009-01
[C]: Sebelum koreksi 2. Titik bobot balans tambahan

[D]: Bobot koreksi 3. Garis tengah spindle
1. Area aus shimmy yang parah
2D-4 Roda dan Ban:
Penjelasan Tentang Goyangan Radial Ban

AIDDR90A2401003
Goyangan adalah gerakan dari sisi ke sisi pada roda depan dan/atau belakang kendaraan Ini yang disebabkan oleh
jaringan sabuk baja yang tidak lurus di dalam ban. Hal ini paling terlihat pada kecepatan rendah, 8 sampai 48 km/jam
(5 sampai 30 mil/jam).
Untuk mengetahui ban yang rusak, kakukan road test. Jika terjadi di belakang, maka ujung belakang akan bergoyang
dari sisi ke sisi, disebut juga “waddles”. Pengemudi akan merasakan seolah-olah seseorang mendorong pada sisi
kendaraan.
Jika ban yang rusak ada di depan, akan terlihat lebih mudah. Lembaran logam di depan tampak bergerak bolak-balik
dan pengemudi merasa seolah-olah dia berada pada titik poros dalam kendaraan.
Waddle dapat dengan cepat didiagnosis dengan menggunakan Tire Problem Detector (TPD) dan ikuti rekomendasi
pabrik alat itu.
Jika TPD tidak ada, gunakan metoda berikut walaupun mugkin membutuhkan waktu lama, dengan memakai ban yang
diketahui keadaannya baik.
I2RH01240006-01
1) Naiki kendaraan untuk menentukan apakah roda depan atau belakang yang mengalami goncangan.
2) Pasangkan roda yang diketahui baik (pada kendaraan serupa) di tempat ban yang dicurigai goncang.
Jika akhir goncangan tidak dapat diidentifikasi, gantikan yang belakang.
Roda dan Ban: 2D-5
3) Lakukan test lagi. Jika ada perbaikan, pasang kembali yang asli sampai ban yang menjadi penyebab ditemukan.
Jika tidak ada perbaikan, pasang ban yang baik di keempat rodanya. Kemudian pasang kembali aslinya dengan
cara yang sama.
Rekomendasi pabrik pembuat peralatan
Pompa ban sesuai dengan tekanan yang dianjurkan
Tes jalan kendaraan pada jalan yang rata di kedua arah
Tukar ban depan sisi ke sisi dan tes jalan kembali
Menarik ke arah yang sama Masalah telah diperbaiki, Menarik ke arah sebaliknya
Jika hasilnya kasar, ganti ban
Pasang kembali ban pada posisi aslinya Pasang roda yang bagus di satu sisi depan
dan cek wheel alignment
Masalah telah diperbaiki Masalah masih terjadi, pasang ban yang

diketahui baik pada sisi yang lainnya
Masalah telah diperbaiki Masalah tetap ada, ban yang ada tidak bagus
I9R90A240001N-01
Penjelasan tentang Ban Menarik ke Satu Sisi lainnya, maka cenderung akan menarik ke satu sisi. Ini
AIDDR90A2401004 menghasilkan gaya ke samping yang mengarahkan
"Menarik ke satu sisi" adalah kecenderungan berbelok di
kendaraan.
jalan lurus dan rata sekalipun tidak ada tekanan yang
Prosedur pada gambar (Lead diagnosis) harus
diberikan dari kemudi.
digunakan untuk memastikan tidak ada kesalahan pada
Kecenderungan seperti ini disebabkan oleh ha-hal
wheel alignment.
berikut.
• Bagan dari prosedur lead diagnosis sekarang
• Wheel alignment tidak benar.
berbeda dari pola rotasi ban yang benar pada Buku
• Keadaan sistem rem yang tidak merata. Pedoman Pemilik dan Pedoman Service. Pada jarak
• Konstruksi ban. tempuh menengah sampai tinggi ban dipindahkan ke
Kesalahan di pabrik ban. Salah satu contoh adalah sisi lain dari kendaraan, pastikan apakah tidak timbul
menempatan belt di dalam ban. Penyimpangan titik pengendaraan yang kasar.
tengah belt pada ban radial menyebabkan ban • Ban belakang tidak mempengaruhi arah kendaraan
menghasilkan gaya ke samping ketika dipakai diatas
jalan. Jika diameter satu sisi ban sedikit lebih besar dari
Petunjuk Perbaikan
Melepaskan dan Memasang Roda (dengan Ban)
AIDDR90A2406001
! PERHATIAN
Jangan menggunakan panas untuk
melonggarkan roda yang kencang karena
dapat memperpendek umur dan merusak
bearing.
Melepaskan
1) Longgarkan mur roda sekitar 180° (setengah rotasi).
2) Angkat kendaraan dan lepas roda.
I7V10A240001-01
2D-6 Roda dan Ban:
Pemasangan Prosedure Balancing Roda

Pemasangan adalah kebalikan prosedur melepaskan AIDDR90A2406004
dengan catatan berikut. ! PERINGATAN

• Mur roda harus di kencangkan dalam urutan dan Buang batu yang terselip di ban untuk
momen spesifikasi agar roda atau brake disc tidak menjegah cedera operator ketika
bengkok. memutarkan ban dan untuk memperoleh
CATATAN balans yang baik.
Sebelum memasang roda, bersihkan korosi Endapan lumpur dll. di bagian dalam roda harus
pada roda dan brake disc dengan dibersihkan.
mengampelas dan membersihkannya Setiap ban harus diperiksa terhadap kerusakan lalu
memakai sikat kawat. Pemasangan roda dibalans sesuai dengan rekomendasi pabriknya.
tanpa kontak yang baik pada dudukannya
menyebabkan mur kendor yang mungkin Balancing di luar kendaraan
saja pada akhirnya roda lepas saat kendaran Sebagian besar balancer elektronik di luar kendaraan
berjalan. lebih akurat dari pada balancer di kendaraan. Jenis
balancing ini mudah digunakan dan memberikan
Urutan pengencangan
keseimbangan dinamis (dua bidang). Walaupun tidak
“1” – “2” – “3” – “4”
memperbaiki ketidakseimbangan drum atau disc seperti
Momen pengencangan pada balancing spin pada kendaraan, akurasinya sangat
Mur roda (a): 105 N·m (10,7 kgf-m, 77,5 lbf-ft) baik, biasanya sampai 1/8 ounce.
Balancing pada kendaraan

Metode balancing pada kendaraan beragam menurut
pabrikan peralatan dan alat. Ikuti setiap petunjuk pabrik
pembuat ketika melakukan balancing.
! PERINGATAN
Spin roda harus dibatasi pada 55 km/jam (34
mil/jam) seperti ditunjukkan pada
speedometer. Batas ini penting karena
I8C50A240002-01 speedometer hanya menunjukkan setengah
kecepatan roda sebenarnya saat satu roda
Pemeriksaan Roda berputar dan yang lain berhenti. Kecuali jika
AIDDR90A2406002
Periksa apakah setiap pelek mengalami penyok, ada hal khusus dalam pembatasan spin roda,
melengkung dan retak. Roda yang kelihatan rusak harus memutar roda dapat mencapai kecepatan
diganti. berlebih. Ini mungkin dapat mengakibatkan
akan merusak diferensial, yang dapat
menyebabkan kerusakan yang lebih luas.
Pemeriksaan Ban
AIDDR90A2406003
Untuk memeriksa apakah ban aus tidak merata
berlebihan atau rusak lihat “Penjelasan Ban” (Halaman
2D-1) untuk lebih rinci.
• Rotasi ban. Untuk rincian, mengacu pada“Rotasi
Roda” (Halaman 2D-7).
Roda dan Ban: 2D-7
Rotasi Roda Pemasangan dan Pembongkaran Ban

AIDDR90A2406005 AIDDR90A2406006
Untuk menyamakan keausan ban, lakukan rotasi seperti ! PERINGATAN
pada gambar. Ban harus dirotasi secara berkala.
Jangan berdiri di atas ban ketika dipompa.
CATATAN Bead bisa putus ketika terkunci oleh bonggol
Sehubungan dengan karakternya, bagian pengaman pelek dan menyebabkan cedera
bahu ban radial akan lebih cepat aus serius. Jangan memberikan tekanan
terutama di posisi depan. Itu sebabnya berlebihan pada ban. Jika tekanan spesifikasi
diperlukan rotasi secara berkala. tidak dapat memposisikan bead, kurangi
tekanan, lumasi dan pompa kembali.
Pemompaan berlebihan dapat menyebabkan
bead putus dan mengakibatkan cedera
serius.
Gunakan mesin pemasang ban untuk memasang atau

melepas ban. Ikuti petunjuk yang dibuat oleh pabriknya.
Jangan hanya menggunakan hand tools atau besi ban
untuk mengganti ban karena merusak bead atau pelek.
Dudukan bead pelek harus dibersihkan dengan sikat
kawat atau wol baja kasar untuk membuang pelumas,
karet lama, dan karat ringan. Sebelum memasang atau
melepas ban, area bead harus dilumasi dengan
pelumas ban yang sesuai. Setelah memasang ban,
I8C50A240003-01
pertama popa sampai tekanan spesifikasi seperti terlihat
pada plakat sampai bead duduk dengan baik.
[f]: Depan
Memperbaiki Ban
AIDDR90A2406007
Ada berbagai bahan dan teknik di pasar untuk
memperbaiki ban. Karena tidak dipakai pada semua
jenis ban, produsen ban telah menerbitkan petunjuk rinci
tentang bagaimana dan kapan memperbaiki ban.
Instruksi ini dapat diperoleh dari setiap produsen ban.
Spesifikasi
Spesifikasi Pelek dan Ban
AIDDR90A2407001
Ukuran ban (Standar)

: 145 / 80 R13 75T
Ukuran pelek (Standar)
: 13 x 4.00 B
: 13 x 4J
CATATAN
• Tekanan ban harus diperiksa saat ban dingin.
• Spesifikasi tekanan ban terdapat pada plakat ban atau dalam buku pedoman pemilik kendaraan.

AIDDR90A2407002
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur roda 105 10,7 (Halaman 2D-6)
Referensi:
2D-8 Roda dan Ban:
Daftar Isi 3- i
Bab 3
Driveline / Axle
ISI
Pencegahan ................................................3-1 Melepas dan Memasang Bearing Roda,

Pencegahan ............................................................ 3-1 Steering Knuckle, dan Hub Roda Depan ..........3A-8
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle........ 3-1 Pemeriksaan Bearing Roda Depan...................3A-12
Spesifikasi ..........................................................3A-13
Drive Shaft / Axle ..................................... 3A-1 Spesifikasi momen pengencangan ...................3A-13
Depan .......................................................................3A-1 Special Tool dan Perlengkapan ........................3A-13 3
Uraian Umum........................................................3A-1 Material servis yang dianjurkan.........................3A-13
Konstruksi Drive Shaft Depan ............................. 3A-1 Special Tool ......................................................3A-13
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................3A-1 Belakang ................................................................3A-15
Diagnosa Gejala Drive Shaft Depan ................... 3A-1 Petunjuk Perbaikan ............................................3A-15
Petunjuk Perbaikan..............................................3A-1 Komponen Axle Belakang.................................3A-15
Komponen Drive Shaft Depan ............................ 3A-1 Melepas dan Memasang Wheel Bearing
Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada Belakang .........................................................3A-15
Kendaraan ........................................................ 3A-2 Pemeriksaan Bearing Roda Belakang ..............3A-16
Melepas dan Memasang Drive Shaf Assy Spesifikasi ..........................................................3A-16
Depan ............................................................... 3A-2 Spesifikasi momen pengencangan ...................3A-16
Membongkar atau Merakit kembali Drive Special Tool dan Perlengkapan ........................3A-17
Shaft Depan ...................................................... 3A-3 Special Tool ......................................................3A-17
Komponen Steering Knuckle dan Hub Roda
Depan ............................................................... 3A-8
3-1 Pencegahan:
Pencegahan
Driveline / Axle
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle
AIDDR90A3000001
Perhatian Suspensi
Peringatan untuk Melepas Roda (dengan ban)

Mengacu pada “Peringatan untuk Melepas Roda (dengan ban)” di Bab 00 (Halaman 00-3).


Pastikan untuk memperhatikan “Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman 9A-69)
setiap kali memasang harness. Jika tidak, bisa terjadi masalah kelistrikan.
Drive Shaft / Axle: Depan 3A-1
Drive Shaft / Axle

Driveline / Axle
Depan
Uraian Umum
Konstruksi Drive Shaft Depan
AIDDR90A3111001
Ball joint dengan kecepatan tetap digunakan pada sisi roda dari drive shaft kiri dan kanan assembly. Joint kecepatan
tetap jenis tripod digunakan pada sisi differensial. Drive shaft dapat bergeser melalui tripod joint ke arah perpanjangan
atau perpendekan.

Diagnosa Gejala Drive Shaft Depan
AIDDR90A3114001

Suara tidak normal Drive shaft joint yang aus atau rusak Ganti.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Drive Shaft Depan
AIDDR90A3116001
2 6
3
7
5
9
10
11 (a)
IDR90A311001-01
1. Circlip 8. Boot (sisi roda)

: Gunakan grease yang ada bersama suku cadang.
2. Joint housing sisi differensial (constant velocity tripod joint) 9. Joint assy sisi roda (constant velocity tripod joint)
: Gunakan grease abu-abu tua yang ada bersama suku cadang. : Jangan membongkar joint sisi roda.
: Gunakan grease yang ada bersama suku cadang.
3. Tripod joint spider 10. Drive shaft washer
: Jangan pernah membongkar.
: Gunakan grease abu-abu tua yang ada bersama suku cadang.
4. Boot band (besar) 11. Mur drive shaft depan
: Setelah mengencangkan mur sesuai momen standar, kunci
dengan aman.
3A-2 Drive Shaft / Axle: Depan
5. Boot (sisi differensial) : 175 Nm (17,8 kgf-m, 129,0 lbf-ft)

: Gunakan grease abu-abu tua yang ada bersama suku cadang.
6. Boot band (kecil) : Jangan digunakan kembali.
7. Damper (drive shaft kanan saja)
Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada 5) Cabut joint suspension arm (1) dari steering knuckle
Kendaraan (2) menggunakan ball joint remover (3).
AIDDR90A3116002
• Periksa boot dari kebocoran grease, sobek, atau ! PERHATIAN
penurunan kualitas.
• Bila menggunakan ball joint remover,
• Periksa band boot apakah longgar, retak, atau rusak. tinggalkan mur pada bagian atas ulir
• Periksa drive shaft dari kerusakan. suspension arm joint agar ulir tidak rusak.
• Periksa joint sisi roda apakah bergetar atau berputar • Hati-hati jangan sampai penutup debu
dengan lancar. suspension joint arm rusak.
• Periksa joint sisi diferensial apakah berputar dengan
lancar.
Jika ditemukan kelainan, ganti.
2
Melepas dan Memasang Drive Shaf Assy Depan

AIDDR90A3116003
Melepas
(Halaman 2D-5) 1 3
2) Bebaskan pengunci (1) dan lepas mur drive shaft (2)
beserta washer (3) sambil menekan pedal rem. I9R90A311003-01
6) Dengan memakai pengungkit ban (1) tarik keluar

drive shaft joint (2).
CATATAN
1 Putarkan drive shaft untuk memudahkan
3 melepas circklip dari alur joint di sisi
2 differensial sambil menarik drive shaft ke
luar.
I8C50A311026-01
2
3) Kuras oli transaxle. (Halaman 5B-7)
4) Lepaskan klip (1) dari joint suspension arm dan
kendurkan murnya (2).
1 1
I8C50A311030-01
I9R90A311002-01 7) Lepas drive shaft assy.
Pemasangan Membongkar atau Merakit kembali Drive Shaft

Depan
! PERHATIAN AIDDR90A3116004
• Hati-hati agar tidak merusak oil seal dan Membongkar

boot saat memasang drive shaft .
• Jangan memukul boot joint dengan palu. ! PERHATIAN
Hanya masukkan joint dengan tangan.
• Jangan membongkar joint sisi roda. Jika
• Periksa joint sisi diferensial di masukan bising atau ada kerusakan, menggantinya
penuh dan circlip berada di tempatnya satu assy.
semula.
• Jangan membongkar tripod joint spider.
Jika ditemukan kelainan, ganti differential
side joint assy.
berikut.
• Gunakan circlip joint sisi diferensial yang baru. Joint sisi diferensial
• Berikan grease ke alur dari joint sisi roda. 1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) band (besar) (1) dan lepaskan band.
• Kencangkan mur drive shaft yang baru sesuai

spesifikasi. (Halaman 2B-8)
• Kencangkan mur drive shaft baru (1) pada momen
standar.
Momen pengencangan
Mur drive shaft (a): 175 N·m (17,8 kgf-m, 129 lbf-
ft)
• Kunci mur drive shaft (1) seperti ditunjukkan.
! PERHATIAN
Jika bagian pengunci dari mur rusak ketika I9R90A311004-01
penguncian (2), ganti dengan mur yang baru. 2) Lepaskan joint housing dari boot.
3) Bersihkan grease dari shaft dan lepaskan circlip (1)
menggunakan tang snap ring (2).
1,(a)
I8C50A311031-01
I9R90A311006-01
• Pasang roda. (Halaman 2D-5)
• Isi transaxle dengan oli transaxle seperti yang
dtentukan. (Halaman 5B-7)
4) Lepas tripod joint spider (1) menggunakan 3-lengan 2) Lepaskan boot band (kecil) (1) menggunakan obeng
puller (2). minus (2).
! PERHATIAN
Untuk mencegah masalah yang disebabkan
larutan pencucian, jangan mencuci tripod
joint kecuali housing. Membersihkan tripod 2
joint dengan kain lap diperbolehkan.
1
I8C50A311033-01
3) Tarik keluar boot dari shaft.
Merakit kembali
! PERHATIAN
• Jangan mencuci boot (3) dengan

degreaser seperti bensin atau minyak
I3RH0A311004-01
tanah, dll. Mencuci dengan degreaser
5) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot menyebabkan kualitas boot turun.
band (kecil) (1) dan lepaskan band.
• Agar kinerja joint seperti yang diinginkan,
bedakan dua jenis grease dalam repair set
dan berikan grease sesuai volume yang
ditentukan untuk masing-masing joint
sesuai dengan prosedur berikut.
CATATAN
Dengan menilai dari kelainan yang dicatat
sebelum pembongkaran dan apa yang
ditemukan melalui pemeriksaan visual suku
cadang komponen setelah pembongkaran,
siapkan suku cadang pengganti dan
2 1 lanjutkan untuk perakitan kembali. Periksa
IDR90A311003-01
bahwa side joint assy roda (1) dan differential
6) Tarik keluar boot sisi differential dari shaft. side joint housing (2) sudah dicuci secara
7) Lepas damper dari shaft, jika diperlukan. menyeluruh dan dikeringkan dengan udara.
Joint sisi roda

1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot
band (besar) (1) dan lepaskan band.
I9R90A311004-01
I4RS0A310007-01
[A]: Sisi roda [B]: Sisi diferensial

Joint sisi roda 6) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-

1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot hal berikut.
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
! PERHATIAN
seperti pada gambar.
Jangan menekan atau merusak boot ketika
! PERHATIAN mengencangkannya dengan boot. Boot yang
Pastikan menggunakan boot band yang baru. menyimpang disebabkan dengan penekanan
udara dapat mengurangi daya tahannya.
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan

menarik kait (2) memakai special tool dan
pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09943-57021
(A)
I8C50A311003-03
2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk

sementara.
3) Gunakan grease yang ada di dalam service kit,
berikan greasejoint sisi roda dan boot.
Spesifikasi grease untuk drive shaft roda depan
sisi joint
1
Warna: Hitam
Jumlah: 70 g (2,47 oz)
4) Pasangkan boot (2) ke alur (1) dari shaft dan joint
sisi roda. 3 2
1 I8C50A311034-01
2
b) Kencangkan boot band (kecil) (5) dengan
1
special tool seperti pada gambar.
Jarak pengencangan boot band (kecil) “a”
: 2,6 ± 1,4 mm (0,102 ± 0,055 in.)
Special tool
I8G001311011-01
(B): 09943-57010
5) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya
ke dalam boot (2) dan biarkan udara memasuki boot
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan
tekanan atmosfer.
“a”
(B)
I8C50A311004-02
1
I8G001311012-01
1. Joint sisi roda

7) Pasang damper (1) ke posisi yang ditentukan pada 2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk
drive shaft sisi kanan. sementara.
Posisi damper drive shaft sisi kanan 3) Pasang tripod joint spider (1) pada shaft
“a”: 410 mm (16,1 in.) menggunakan special tool dan palu, arahkan spline
chamfered (3) ke sisi roda, lalu kencangkan dengan
circlip baru (2) menggunakan tang snap ring (4).
Special tool
(A): 09925-98221
“a” 1
I8C50A311005-01
3
Joint sisi diferensial
1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
I8G001311014-01
! PERHATIAN
Pastikan menggunakan boot band yang baru.
I9R90A311012-01
4) Gunakan grease yang ada di dalam service kit,

berikan grease ke tripod joint spider, housing joint
I9R90A311011-01
sisi diferensial (1) dan boot.
Spesifikasi grease untuk drive shaft depan sisi
joint "A"
Warna: Abu-abu tua
Jumlah: 65 g (2,29 oz)
I4RS0B310003-01
5) Pasang boot (1) ke alur shaft dan joint housing (2)

sisi differensial.
6) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya
ke dalam boot (1) dan biarkan udara memasuki boot
(A)
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan
tekanan atmosfer.
Posisi pemasangan boot drive shaft (jarak antara
ujung joint sisi diferensial dan tengah boot band
kecil)
“a”: 145,7 mm (5,736 in.)
3 2
I9R90A311013-01
I7V20A311008-01 b) Kencangkan boot band (kecil) (1) dengan

menarik kait (2) memakai special tool dan
1 pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09943-57021
(A)
2
I8C50A311008-01
7) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-

hal berikut.
! PERHATIAN
Jangan menekan atau merusak boot ketika
1
mengencangkannya dengan boot. Boot yang
menyimpang disebabkan dengan penekanan
udara dapat mengurangi daya tahannya.
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan 2 3

menarik kait (2) memakai special tool dan IAV10A311007-01
pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09943-57021
Komponen Steering Knuckle dan Hub Roda Depan

AIDDR90A3116005
1
I9R90A311014-01
1. Hub roda depan 4. Bearing roda : Jangan digunakan kembali.

2. Baut hub 5. Penutup debu
3. Circlip 6. Steering knuckle
Melepas dan Memasang Bearing Roda, Steering CATATAN

Knuckle, dan Hub Roda Depan Sisi luar dari inner race bearing roda keluar
AIDDR90A3116006
bersama dengan hub roda.
! PERHATIAN
Special tool
Bila melepas dan memasang steering (A): 09943-17912
knuckle assy, hati-hati jangan merusak (B): 09942-15511
penutup debu dari joint suspension arm.
Melepas
(Halaman 2D-5)
2) Buka pengunci mur drive shaft lalu lepaskan mur
beserta washernya. (Halaman 3A-2)
3) Lepas cakram rem. (Halaman 4B-3)
4) Tarik keluar hub roda (1) dengan special tool.
I2RH01220028-01
5) Lepas cotter pin (1) dari mur tie-rod end (2) dan 8) Lepas klip (1) dari suspension arm joint dan
longgarkan mur. longgarkan mur (2).
1 I9R90A311002-01
9) Cabut joint suspension arm (1) dari steering knuckle

I9R90A311016-01
(2) menggunakan ball joint remover (3) lalu lepaskan
knuckle assy.
6) Cabut tie-rod end (1) dari steering knuckle (2)
menggunakan ball joint remover (3). ! PERHATIAN
! PERHATIAN • Bila menggunakan ball joint remover,
tinggalkan mur pada bagian atas ulir
suspension arm joint agar ulir tidak rusak.
tinggalkan mur pada bagian atas ulir tie-
rod agar ulir tidak rusak. • Hati-hati jangan sampai penutup debu
suspension joint arm rusak.
• Hati-hati jangan sampai tie-rod end boot
rusak.
1 2
1 3
I9R90A311003-01
2 3
10) Membebaskan 4 titik pengunci (1) dengan pahat
I8C50A311012-01 atau sejenisnya.
7) Lepas mur braket strut (1) dan baut (2). 11) Lepaskan penutup debu (2).
2 1
2
F
I8C50A311017-01
I8C50A311014-01
F: Depan kendaraan
12) Lepas circlip (1) dari steering knuckle. 14) Lepaskan wheel bearing outside inner race (1) dari
wheel hub.
CATATAN
Sebelum setting special tools, cungkil wheel
bearing outside inner race sedikit
menggunakan pahat atau sejenisnya.
Special tool
(A): 09913-65810
(B): 09925-88210
I2RH01220037-01
13) Dengan hydraulic press (1) dan special tool, tarik

keluar bearing roda.
Special tool
(A): 09913-75810
(B): 09951-18211
I8C50A311019-02
I8C50A311018-02 15) Lepaskan baut hub (1) dengan hydraulic press (2)
atau palu tembaga.
! PERHATIAN
• Jangan melepas baut kecuali diperlukan

penggantian.
• Jika baut hub dilepas, ganti dengan yang
baru.
I8C50A311020-01
Pemasangan 5) Pasang penutup debu yang baru sehingga ukuran

1) Masukkan baut hub baru (1) ke lubang hub. Putar “a” dan “b” menjadi sama seperti pada gambar.
baut hub perlahan untuk memastikan bahwa gerigi
! PERHATIAN
sejajar dengan yang dibuat oleh baut asli.
• Bila melepaskan penutup debu, jangan
! PERHATIAN
sampai berubah bentuk.
Bila memasukkan baut hub, pakai yang baru. • Bila memasukkan penutup debu, pakai
yang baru.
6) Pasangkan penutup debu (2) yang baru ke dalam

steering knuckle (3) menggunakan hydraulic press
(1) dan special tools.
Special tool
(A): 09951-17010
(B): 09951-18211
I2RH01220040-01
(A) 2
2) Pasang wheel bearing baru (1) pada steering
knuckle (2).
! PERHATIAN “a”
Jangan pakai kembali bearing roda untuk
mencegah berisik atau rusak
(B) 3
3) Tekan bearing roda ke steering knuckle (2) dengan

“b”
special tool seperti ditunjukkan pada gambar.
Special tool
2
(A): 09913-75520
(B): 09951-18211 I8C50A311022-02
7) Kunci lebih dari 4 tempat dengan pahat besi kecil

atau semacamnya.
I8C50A311021-03
I7V10A311008-01
4) Pasang circlip (1).
1. Pengunci
I2RH01220037-01
8) Gunakan special tool dan hydraulic press, tekan hub Pemeriksaan Bearing Roda Depan
roda (1) kedalam bearing roda (2). AIDDR90A3116007
1) Konfirmasi kekencangan mur-mur roda dan, jika
Special tool perlu, kencangkan kembali sesuai momen standar.
(A): 09913-75810 (Halaman 2D-5)
(B): 09951-18211
3) Periksa keausan bearing roda. Saat mengukur
kelonggaran, pasang dial gauge ke roda depan
Jika rusak, ganti bearing.
Kelonggaran bearing roda depan
Limit: 0,1 mm (0,004 in.)
I8C50A311035-01
9) Berikan sedikit grease ke ujung permukaan dari

wheel bearing inner ring (1).
A)
3 2 1
I3RM0A230049-01
4) Periksa suara berisik pada bearing roda dan

kelembutan putaran dengan memutar roda.
Jika rusak, ganti bearing.
4
“A”
I8C50A311024-01
2. Steering knuckle 4. Hub roda depan

3. Bearing roda
10) Hubungkan steering knuckle ke suspension arm joint

dan kencangkan mur baru suspension arm joint
sesuai spesifikasi, dan kemudian pasangkan circlip.
(Halaman 2B-8)
I3RM0A230050-01
11) Pasang baut braket strut dan mur yang baru, dan
kemudian kencangkan mur sesuai momen yang
ditentukan. (Halaman 2B-4)
12) Hubungkan ujung tie-rod ke knuckle dan
kencangkan mur tie-rod end castle sesuai spesifikasi
dan kemudian pasang cotter pin. (Halaman 6C-32)
13) Pasang brake disc dan caliper rem. (Halaman 4B-
3)
14) Kencangkan mur drive shaft baru sesuai spesifikasi.
(Halaman 3A-2)
15) Pasangkan roda dan kencangkan baut roda sesuai
spesifikasi. (Halaman 2D-5)
16) Periksa front wheel alignment. (Halaman 2B-1)
Spesifikasi
AIDDR90A3117001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur drive shaft 175 17,8 (Halaman 3A-3)
Referensi:
“Komponen Drive Shaft Depan”: Depan (Halaman 3A-1)

AIDDR90A3118001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 3A-3) /
(Halaman 3A-12)
CATATAN
“Komponen Drive Shaft Depan”: Depan (Halaman 3A-1)
Special Tool
AIDDR90A3118002
09913–65810 09913–75520
Crankshaft bearing puller Bearing installer
(Halaman 3A-10) (Halaman 3A-11)
09913–75810 09925–88210
Bearing installer Bearing puller attachment
(Halaman 3A-10) / (Halaman 3A-10)
(Halaman 3A-12)
09925–98221 09942–15511
Bearing installer Sliding hammer
09943–17912 09943–57010
Wheel hub remover Band compressor
09943–57021 09951–17010
Low-profile clamp pliers Brake disk dust cover
installer
(Halaman 3A-5) / (Halaman 3A-11)
(Halaman 3A-7) /
(Halaman 3A-7)
09951–18211
Oil seal remover & installer
No. 2
(Halaman 3A-12)
Drive Shaft / Axle: Belakang 3A-15
Belakang
Petunjuk Perbaikan
Komponen Axle Belakang
AIDDR90A3126001
1
2
5
7
6 9
8 (a)
I9R90A312001-01
1. Axle belakang 5. Wheel bearing belakang 9. Spindle cap

2. Bck plate rem belakang 6. Baut hub belakang : 175 Nm (17,8 kgf-m, 129,0 lbf-ft)
3. Ring magnet wheel sensor (model ABS) 7. Tromol rem : Jangan digunakan kembali.
4. Circlip 8. Baut axle belakang
: Setelah dikencangkan, kunci mur dengan
aman.
Melepas dan Memasang Wheel Bearing 3) Lepaskan rear wheel bearing (1) menggunakan
Belakang special tool dan hydraulic press (2).
AIDDR90A3126002
Melepas Special tool
1) Lepas tromol rem belakang. (Halaman 4C-2) (A): 09913-76010
2) Lepas circlip (1) menggunakan tang snap ring (2).
2
(A)
2
1
3 1
I8C50A312003-01
I8C50A312002-01
3. Ring magnet wheel sensor (hanya model ABS)

3A-16 Drive Shaft / Axle: Belakang
4) Lepaskan baut hub (1) dengan hydraulic press (2) 2) Pasangkan wheel bearing belakang yang baru (1)
atau palu tembaga. pada tromol rem menggunakan special tool.
! PERHATIAN ! PERHATIAN
• Jangan melepas baut kecuali diperlukan Wheel bearing (1) jangan dipakai ulang untuk
penggantian. mencegah berisik atau rusak.
• Jika baut hub dilepas, ganti dengan yang
baru. Special tool
(A): 09913-75810
(A)
2
1 1
I8C50A312006-01
I8C50A312004-02
3) Pasangkan circlip (1) menggunakan tang snap ring
Pemasangan (2).
1) Masukkan baut hub baru (1) ke lubang drum. Putar
baut hub perlahan untuk memastikan bahwa gerigi
sejajar dengan yang dibuat oleh baut asli. 2
1
! PERHATIAN
Bila memasukkan baut hub, pakai yang baru.
1 I8C50A312007-01
2
4) Pasangkan tromol rem belakang dan roda belakang.
(Halaman 4C-2)
Pemeriksaan Bearing Roda Belakang

AIDDR90A3126003
Periksa bearing roda belakang dengan cara yang sama
I8C50A312005-02
seperti bearing roda depan (Halaman 3A-12)
2. Ring magnet wheel sensor (hanya model ABS)
Spesifikasi
AIDDR90A3127001
Referensi:
“Komponen Axle Belakang”: Belakang (Halaman 3A-15)
Drive Shaft / Axle: Belakang 3A-17

Special Tool
AIDDR90A3128001
09913–75810 09913–76010
Bearing installer Bearing installer
3A-18 Drive Shaft / Axle: Belakang
Daftar Isi 4- i
Bab 4
Rem
ISI
Pencegahan ................................................4-1 Special Tool dan Perlengkapan ........................4A-21

Pencegahan ............................................................ 4-1 Material servis yang dianjurkan.........................4A-21
Tindakan Pencegahan untuk Rem........................ 4-1 Special Tool ......................................................4A-21
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem ...... 4A-1 Rem Depan............................................... 4B-1
Pencegahan ..........................................................4A-1 Uraian Umum ........................................................4B-1
Pencegahan untuk Diagnosis Rem..................... 4A-1 Penjelasan Rem Depan ......................................4B-1
Catatan Diagnosis Rem ...................................... 4A-1 Petunjuk Perbaikan ..............................................4B-1
Uraian Umum........................................................4A-1 Komponen Rem Depan.......................................4B-1
Penjelasan tentang Sistem Rem......................... 4A-1 Pemeriksaan Brake Pad Depan pada 4
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................4A-2 Kendaraan.........................................................4B-2
Diagnosis Gejala Rem ........................................ 4A-2 Melepas dan Memasang Brake Pad Depan .......4B-2
Melepas dan Memasang Disc Brake Depan.......4B-3
Petunjuk Perbaikan..............................................4A-4
Pemeriksaan Brake Disc Depan dan Pad...........4B-4
Pemeriksaan Level Minyak Rem......................... 4A-4
Melepas dan Memasang Caliper Rem Depan ....4B-5
Pemeriksaan Switch Level Minyak Rem ............. 4A-4
Membongkar dan Merakit Kembali Caliper
Penggantian Minyak Rem ................................... 4A-4
Rem Depan .......................................................4B-6
Bleeding Udara dari Sistem Rem........................ 4A-5
Pemeriksaan Caliper Rem Depan.......................4B-7
Komponen Pedal Rem ........................................ 4A-6
Melepas dan Memasang Pedal Rem Assy ......... 4A-7 Spesifikasi ............................................................4B-8
Melepas dan Memasang Pedal Rem .................. 4A-8 Spesifikasi momen pengencangan .....................4B-8
Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem .............. 4A-9 Special Tool dan Perlengkapan ..........................4B-8
Pemeriksaan Kelonggaran Pedal Rem ............... 4A-9 Material servis yang dianjurkan...........................4B-8
Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih .................... 4A-9 Special Tool ........................................................4B-8
Melepas dan Memasang Switch Lampu Rem... 4A-10
Pemeriksaan Switch Lampu Rem ..................... 4A-10
Rem Belakang .......................................... 4C-1
Penyetelan Switch Lampu Rem ........................ 4A-10 Uraian Umum ........................................................4C-1
Komponen Selang dan Pipa Rem..................... 4A-11 Penjelasan Rem Belakang..................................4C-1
Melepaskan dan Memasang Selang dan Pipa Petunjuk Perbaikan ..............................................4C-1
Rem ................................................................ 4A-12 Komponen Rem Belakang ..................................4C-1
Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ................. 4A-12 Pemeriksaan Brake Shoe di Kendaraan .............4C-2
Komponen Master Cylinder .............................. 4A-13 Melepaskan dan Memasang Tromol Rem
Pemeriksaan Master Cylinder Assy di Belakang ...........................................................4C-2
Kendaraan ...................................................... 4A-13 Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe
Melepas dan Memasang Master Cylinder Belakang ...........................................................4C-3
Assy ................................................................ 4A-13 Melepaskan dan Memasang Brake Shoe
Melepaskan dan Memasang Reservoir Belakang ...........................................................4C-4
Master Cylinder ............................................... 4A-15 Memeriksa Tuas Penyetel Brake Shoe
Pemeriksaan Master Cylinder Assy .................. 4A-16 Belakang dan Shoe...........................................4C-5
Komponen Booster Rem................................... 4A-17 Melepas dan Memasang Wheel Cylinder ...........4C-5
Pemeriksaan Fungsi Booster Rem ................... 4A-17 Pemeriksaan Wheel Cylinder..............................4C-6
Melepas dan Memasang Booster Rem............. 4A-19 Membongkar dan Merakit Kembali Wheel
Pemeriksaan Booster Rem ............................... 4A-20 Cylinder .............................................................4C-6
Spesifikasi ..........................................................4A-20 Pemeriksaan Wheel Cylinder Piston...................4C-6
Spesifikasi momen pengencangan ................... 4A-20 Melepas dan Memasang Backing Plate Rem .....4C-6
Spesifikasi ............................................................4C-7
4-ii Daftar Isi
Spesifikasi momen pengencangan .....................4C-7 Komponen Rem Tangan .....................................4D-1

Special Tool dan Perlengkapan ..........................4C-8 Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan ..............4D-2
Material servis yang dianjurkan...........................4C-8 Melepas dan Memasang Kabel Rem Tangan.....4D-3
Special Tool ........................................................4C-8 Melepas dan Memasang Tuas Rem Tangan ......4D-3
Pemeriksaan Switch Rem Tangan ......................4D-4
Rem Tangan ............................................. 4D-1 Spesifikasi ............................................................4D-4
Uraian Umum........................................................4D-1 Spesifikasi momen pengencangan .....................4D-4
Penjelasan tentang Rem Tangan........................4D-1 Special Tool dan Perlengkapan ..........................4D-4
Petunjuk Perbaikan..............................................4D-1 Material servis yang dianjurkan...........................4D-4
Pencegahan: 4-1
Pencegahan
Rem
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Rem
AIDDR90A4000001
Perhatian Suspensi
Perhatian Roda dan Ban

Mengacu pada “Perhatian Roda dan Ban” di Bab 00 (Halaman 00-7).
Perhatian Rem
Mengacu pada “Perhatian Rem” di Bab 00 (Halaman 00-7).


Tindakan Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN



Pastikan untuk memperhatikan “Pencegahan untuk Pemasangan Wiring Harness” di Bab 00 (Halaman 00-4)setiap
kali memasang harness.
4A-1 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem

Rem
Pencegahan
Pencegahan untuk Diagnosis Rem Minyak rem bocor
AIDDR90A4100001 Periksa level minyak rem Level di reservoir sedikit turun
Catatan Diagnosis Rem
adalah normal akibat keausan lapisan rem, jika terlalu
Mengacu pada “Catatan Diagnosis Rem” (Halaman 4A-
rendah menunjukkan ada kebocoran dalam sistem.
1).
Dalam kasus ini, periksa kebocoran di seluruh sistem
rem. Walaupun hanya sedikit kebocoran, penyebabnya
Catatan Diagnosis Rem harus diperbaiki dan bagian yang rusak harus diganti.
AIDDR90A4100002
Tes Jalan Rem
Rem harus diuji pada jalan kering, bersih, halus dan Minyak rem yang Tidak Standar atau Terkontaminasi
cukup datar dan tidak ramai. Ujilah di jalan dengan cara Minyak rem yang tidak standar atau terkontaminasi
menggunakan rem baik perlahan maupun keras pada dengan oli atau air akan mengurangi tahanan rem atau
berbagai kecepatan untuk menentukan apakah merusak bagian karet yang mengakibatkan kebocoran
kendaraan berhenti merata dan efektif. Selain itu, minyak rem.
jalankan kendaraan untuk mengetahui apakah menarik Jika minyak rem yang tidak tepat seperti contoh di atas
ke satu sisi tanpa penggunaan rem. Jika ya, periksa dimasukkan ke dalam sistem rem, atau jika ragu, ganti
tekanan ban, front wheel alignment dan kondisi bagian sebagai assy jika tidak dapat dibongkar. Jika
pemasangan suspensi depan apakah ada yang kendor. dapat dibongkar, bersihkan dengan pembersih rem atau
Lihat tabel diagnosis untuk mengetahui penyebab pembersih parts. Bagian karet harus diganti dengan
lainnya. yang baru. Selang rem juga harus diganti baru.
Uraian Umum
Penjelasan tentang Sistem Rem
AIDDR90A4101001
Jika pedal rem ditekan, tekanan hidrolik akan timbul pada brake master cylinder untuk mendorong piston (dua di
depan dan empat di belakang).
Brake master cylinder adalah tandem master cylinder. Pipa rem dihubungkan ke brake master cylinder dan menjadi
dua sirkuit terpisah. Sirkuit pertama menghubungkan rem kanan depan serta kiri belakang dan sirkuit lainnya
menghubungkan rem kiri depan dan kanan belakang.
[A]
1
5
2 4
IDR90A410001-01
[A]: Depan kendaraan 2. Brake master cylinder 4. Sisi primer 6. Kabel rem tangan
1. Booster rem 3. Sisi sekunder 5. Tuas rem tangan 7. Proportioning valve
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-2

Diagnosis Gejala Rem
AIDDR90A4104001

Gaya pengereman tidak Kebocoran minyak rem dari saluran rem Temukan titik kebocoran dan perbaiki.
mencukupi Disc rem atau pad terkena fluida, grease Bersihkan atau ganti.
atau oli lainnya
Rem panas berlebihan Tentukan penyebabnya dan perbaiki.
Persinggungan shoe pada tromol rem Perbaiki untuk persinggungan yang tepat.
tidak baik
Tromol rem atau shoe terkena minyak Bersihkan atau ganti.
rem atau basah kena air
Brake pad da/atau shoe aus parah Ganti.
Wheel cylinder rusak Perbaiki atau ganti.
Brake caliper assy malfungsi Perbaiki atau ganti.
Booster rem malfungsi Periksa sistem dan ganti jika ada yang perlu
diganti.
Brake master cylinder malfungsi Periksa sistem dan ganti jika ada yang perlu
diganti.
Udara dalam sistem Bleeding udara dari sistem rem.
Tekanan negatif untuk booster rem tidak Periksa kondisi mesin dan selang vakum.
memadai
Rem menarik ke satu sisi Pad, disc, shoe dan/atau tromol basah Bersihkan atau ganti.
(Rem tidak bekerja karena air atau terkena minyak di
bersamaan) beberapa rem
Celah tromol-dengan-shoe di luar Periksa mekanisme penyetelan otomatis
spesifikasi di beberapa rem (Mekanisme kenapa tidak berfungsi.
penyetelan otomatis malfungsi)
Disc dan/atau tromol tidak rata di Perbaiki atau ganti.
beberapa rem
Ban tidak memiliki tekanan yang sama Beri tekanan yang sama.
Wheel cylinder malfungsi Perbaiki atau ganti.
Wheel alignment depan terganggu Setel sesuai ketetuan.
Ban tidak bersesuaian pada axle yang Ban dengan kira-kira jumlah telapak yang
sama sama harus digunakan pada axle yang sama
Pipa atau selang rem tersumbat Periksa apakah ada selang dan saluran yang
rusak. Ganti dengan selang dan pipa rem yang
baru.
Caliper assy malfungsi Periksa apakah piston macet atau lambat dan
pin geser caliper telah dilumasi dengan baik.
Suku cadang suspensi kendor Periksa semua pemasangan suspensi.
Caliper kendor Periksa dan kencangkan baut sesuai
spesifikasi.
Noise (Bunyi mencicit Brake shoe belakang aus. Ganti brake shoe.
yang melengking Pad rem depan aus Ganti brake pad.
meskipun rem tidak
digunakan)
Langkah pedal berlebihan Sistem rem rusak sebagian Periksa sistem rem dan perbaiki seperlunya.
(Langkah pedal terlalu Minyak rem bocor Perbaiki titik kebocoran, dan bleeding udara.
besar) Udara dalam sistem (tekanan pedal Bleeding udara dari sistem rem.
yang lembut / kenyal)
Sistem rem belakang tidak disetel Perbaiki mekanisme penyetelan otomatis.
(mekanisme penyetelan otomatis
malfungsi)
Brake shoe melentur Ganti brake shoe.
Rem terkunci Proportioning valve malfungsi Perbaiki atau ganti.

Rem menyeret (Seretan Master cylinder piston tidak kembali Ganti master cylinder.
ringan muncul di semua dengan benar
rem tepat setelah pedal Pipa atau selang rem tersumbat Periksa apakah ada selang atau pipa yang
dibebaskan. Kondisi ini rusak dan ganti dengan selang baru dan/atau
normal) perpipaan rem baru.
Penyetelan rem tangan pada rem Periksa dan setel sesuai spesifikasi yang
belakang tidak benar benar.
Pegas pembalik yang lemah atau rusak Ganti.
dalam rem
Kabel rem tangan atau sambungan Perbaiki atau ganti.
yang lambat
Wheel cylinder tau caliper piston macet Perbaiki seperlunya.
Seal piston yang aus dalam caliper Ganti seal piston.
Tinggi bebas pedal rem tidak baik Periksa tinggi bebas pedal rem.
Denyutan pedal (Pedal Bearing roda rusak atau kendor Ganti bearing roda.
berdenyut saat ditekan Steering knuckle atau rear axle Ganti knuckle atau rear axle.
untuk mengerem) menyimpang
Runout lateral disc berlebihan Periksa sesuai petunjuk. Jika tidak sesuai
spesifikasi, ganti disc.
Parallelisme antara pad dan disc tidak Periksa sesuai instruksi. Jika tidak sesuai
dalam spesifikasi spesifikasi, ganti disc.
Tromol belakang tidak rata Periksa runout.
Ganti jika perlu.
Pengereman berisik Brake pad dan/atau brake shoe licin Ganti brake pad dan/atau brake shoe
Brake shoe aus atau berubah Ganti brake shoe.
Bearing roda depan kendor Ganti bearing roda.
Backing plate berubah atau baut Ganti atau kencangkan kembali baut
mounting kendor pengaman.
Pad rem depan aus Ganti brake pad
Lampu peringatan rem Rem tangan digunakan Bebaskan rem tangan dan pastikan bahwa
nayal setelah kunci lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem)
kontak diputar ke ON mati.
selama lebih dari 2 detik. Jumlah minyak rem tidak cukup Periksa level minyak rem. (Halaman 4A-4)
Sirkuit switch rem tangan dan/atau Periksa meter kombinasi dan sirkuitnya.
sirkuit switch level minyak rem rusak (Halaman 9C-6)
Switch rem tangan dan/atau switch level Periksa switch rem tangan dan/atau switch
minyak rem rusak level minyak rem.
Switch rem tangan: (Halaman 4D-4)
Switch level minyak rem: (Halaman 4A-4)
Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. (Halaman 9C-9)
Lampu peringatan rem Power suplai meter kombinasi dan Periksa meter kombinasi dan sirkuitnya.
tidak menyala setelah sirkuit ground rusak (Halaman 9C-6)
kunci kontak di putar ke Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. (Halaman 9C-9)
ON
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Level Minyak Rem
AIDDR90A4106001
! PERINGATAN
Jangan pernah menggunakan minyak rem
selain yang ditentukan.
Jika tidak, selang rem dan bagian karet bisa
rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
dengan normal.
! PERHATIAN
1
Jangan biarkan minyak rem mengenai I9R90A410003-03
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada minyak Penggantian Minyak Rem
rem tumpah, siram segera dengan air. AIDDR90A4106003
! PERINGATAN
• Pastikan memakai minyak rem yang tertera dalam
tutup master cylinder (di kendaraan) atau Buku Jangan pernah menggunakan minyak rem
Pedoman Pemilik yang ada di kendaraan. selain yang ditentukan.
• Pastikan bahwa level minyak rem ada di antara tanda rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
MAX dan MIN pada brake master cylinder. normal.
CATATAN
Jika lampu peringatan rem menyala ! PERHATIAN
saatdikendarai atau level minyak rem pada Jangan sampai minyak rem mengenai
reservoir brake master cylinder berada di permukaan bercat. Permukaan yang dicat
tanda “MIN” atau lebih rendah, periksa poin akan rusak oleh minyak rem. Jika ada minyak
berikut ini: rem tumpah, siram segera dengan air.
• Ketebalan brake pad depan dan brake
shoes belakang CATATAN
• Kebocoran fluida dari seal piston pada • Bila mengganti minyak rem, mulai dengan
caliper rem depan rem yang terdekat dengan brake master
• Kebocoran dari brake wheel cylinder cylinder.
belakang • Untuk mencegah udara memasuki
• Keretakan atau kerusakan pada selang rem reservoir, jangan sampai reservoir
dan pipa rem kehabisan minyak rem saat
• Kebocoran dari brake master cylinder dan mengoperasikan pedal rem.
reservoir
Jika ditemukan kelainan, perbaiki atau ganti 1) Menggunakan pipet atau sejenisnya, ambil sejumlah
bagian tersebut. minyak rem dari reservoir brake master cylinder.
Setelah pemeriksaan dan perbaikan selesai,
isi ulang minyak rem sehingga level fluida
berada di antara tanda “MAX” dan “MIN” di
reservoir brake master cylinder.
Pemeriksaan Switch Level Minyak Rem

AIDDR90A4106002
Periksa hubungan antar terminal konektor switch level
minyak rem (1). Jika rusak, ganti reservoir.
Spesifikasi switch level minyak rem
Posisi MAX (mengambang ke atas): Tidak ada
hubungan
Posisi MIN (mengambang ke bawah): Berhubungan
I9R90A410004-01
2) Tambahkan minyak rem baru ke reservoir brake CATATAN

master cylinder. Lakukan operasi bleeding mulai dari wheel
3) Lepas penutup bleeder plug. Pasang pipa vinyl (1) cylinder yang terjauh dari master cylinder
ke bleeder plug, dan masukkan ujung lainnya ke dan kemudian pada caliper depan saluran
kontainer (2). rem yang sama. Lakukan prosedur yang
sama pada saluran rem lainnya.
1 3
A B
2 4
IDR90A410002-01
I2RH01410015-01 1. Brake caliper kanan 4. Wheel cylinder kiri

2. Brake caliper kiri A: Depan
4) Tekan pedal rem beberapa kali dengan
3. Wheel cylinder kanan B: Belakang
mengendorkan bleeder plug.
5) Jika minyak rem baru mulai keluar, kencangkan 1) Isi reservoir master cylinder dengan minyak rem
bleeder plug sesuai momen putar yang ditentukan. yang baru dan pertahankan setidaknya setengah
• Depan: (Halaman 4B-1) fluida penuh pada reservoir selama operasi
• Belakang: (Halaman 4C-1) bleeding.
6) Lakukan Step 3) – 5) untuk roda lainnya juga. Spesifikasi minyak rem
7) Jika perlu, bleeding udara dari sistem rem. : Lihat penutup reservoir (1)
(Halaman 4A-5)
Bleeding Udara dari Sistem Rem 1

AIDDR90A4106004
! PERINGATAN
Jangan pernah menggunakan minyak rem
selain yang ditentukan.
rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
dengan normal.
I9R90A410005-01
! PERHATIAN 2) Lepas penutup bleeder plug. Pasang pipa vinyl (1)
Jangan sampai minyak rem mengenai ke bleeder plug, dan masukkan ujung lainnya ke
permukaan bercat. Permukaan yang dicat kontainer (2).
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada minyak
rem tumpah, siram segera dengan air.
Operasi bleeding udara diperlukan untuk menghilangkan

udara yang masuk ke sistem rem hidrolik.
Jalur sistem rem berdasarkan sistem diagonal terpisah.
Jika pipa atau selang rem tidak terhubung pada roda,
buang udara pada jalur hidrolik pada kedua ujungnya
dari jalur pipa atau selang yang dilepaskan.
Jika ada sambungan pada master cylinder atau
sambungan antara master cylinder dan rem (di roda)
dilepas, maka bleed sistem rem pada ke 4 roda rem. I2RH01410015-01
3) Tekan pedal rem beberapa kali, lalu sambil 6) Setelang bleed semuanya, kencangkan plug sambil
menahannya dalam posisi ditekan, kendorkan menekan pedal.
bleeder plug sekitar sepertiga hingga setengah • Depan: (Halaman 4B-1)
putaran.
• Belakang: (Halaman 4C-1)
4) Saat tekanan fluida dalam silinder selesai
dibebaskan, kencangkan kembali bleeder plug.
5) Ulangi pekerjaan ini sampai tidak ada lagi
gelembung udara di dalam saluran hidrolik.
I2RH01410017-01
7) Pasang penutup bleeder plug.

8) Setelah menyelesaikan operasi bleeding, berikan
I2RH01410016-01
tekanan fluida ke saluran rem dan periksa apakah
ada kebocoran.
9) Isi kembali reservoir dengan fluida baru sampai level
yang ditentukan. (Halaman 4A-4)
10) Periksa erja pedal kopling. Jika terasa kondisi
kenyal, ulangi prosedur seluruh bleeding udara.
Komponen Pedal Rem

AIDDR90A4106005
7
5
6 (a)
4 A
3
4 A
9 (b)
8 (b)
8 (b)
I9R90A410006-02
1. Pedal rem 5. Baut shaft pedal 9. Baut braket pedal rem

2. Bantalan pedal 6. Mur shaft pedal : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
3. Spacer shaft pedal 7. Braket pedal rem : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
4. Busing pedal 8. Mur booster rem
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian luar
busing.
Melepas dan Memasang Pedal Rem Assy 3) Kencangkan baut braket pedal rem sesuai
AIDDR90A4106006 spesifikasi.
Melepas
1) Lepaskan penutup lubang steering column. Momen pengencangan
(Halaman 6B-5) Baut braket pedal rem* (b): 13 N·m (1,3 kgf-m,
9,5 lbf-ft)
2) Cabut konektor dari switch lampu rem (1).
(b)
(a)
I9R90A410007-01
I9R90A410009-01
3) Lepas klip (1) dan clevis pin (2) dari push rod clevis
(3). 4) Pasangkan clevis pin (2) ke push rod clevis (3) dan
kemudian masukkan klip baru (1).
2 3
2 3
1
1
2 3
2 3
IDR90A410003-01
IDR90A410003-01
4) Lepas baut braket pedal rem dan mur booster rem.
5) Periksa tinggi dan gerak bebas pedal rem
5) Lepas braket pedal rem berikut brake pedal assy.
• Tinggi bebas pedal rem: (Halaman 4A-9)
Pemasangan • Kelonggaran pedal rem: (Halaman 4A-9)
1) Pasang pedal rem. 6) Stel switch lampu rem. (Halaman 4A-10)
2) Kencangkan mur booster rem sesuai momen putar 7) Hubungkan konektor dari switch lampu rem.
yang ditentukan. 8) Periksa bagian yang terpasang dari kebocoran dan
periksa sistem rem beroperasi dengan baik.
Momen pengencangan
Mur booster rem* (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf- 9) Pasang penutup lubang steering column.
ft) (Halaman 6B-5)
Melepas dan Memasang Pedal Rem Pemasangan

AIDDR90A4106007 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
Melepas
• Berikan grease ke clevis pin (1) dan bushing bagian
1) Lepaskan penutup lubang steering column.
luar dari pedal (2).
(Halaman 6B-5)
2) Cabut konektor dari switch lampu rem (1). “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
A)
• Kencangkan mur shaft pedal rem sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Mur shaft pedal (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
1
• Gunakan klip baru (3)
(a)
I9R90A410007-01
3) Lepas klip (1) dan clevis pin (2) dari push rod clevis
(3).
2, “A”
2, “A”
1, “A”
3
2 3
IDR90A410004-01
• Periksa tinggi dan gerak bebas pedal rem.

1
– Tinggi bebas pedal rem: (Halaman 4A-9)
– Kelonggaran pedal rem: (Halaman 4A-9)
2 3
• Stel pemasangan switch lampu rem. (Halaman 4A-
10)
IDR90A410003-01
4) Lepas mur pedal shaft.

5) Lepas pedal rem dengan menarik keluar baut shaft
pedal.
6) Lepaskan bantalan pedal dari pedal rem, jika perlu.
Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih

AIDDR90A4106008 AIDDR90A4106010
Periksa tinggi bebas pedal rem. Jika tidak sesuai 1) Hidupkan mesin.
spesifikasi, periksa dan setel item berikut.
2) Tekan pedal rem beberapa kali.
• Periksa posisi switch lampu rem. Setel jika di luar
3) Dengan pedal rem ditekan sekitar 300 N (30,6 kgf,
spesifikasi.
67,4 lbf), ukur renggang "a" antara pedal dan dash
• Periksa apakah ada deformasi pada pedal. panel. Jika renggang "a" kurang dari spesifikasi,
• Periksa pemasangan booster rem. penyebab paling memungkinkan adalah brake shoes
• Periksa panjang push rod booster rem. belakang aus melampaui batas atau ada udara di
dalam sistem. Jika renggang “a” tetap kurang dari
Tinggi bebas pedal rem dari karpet spesifikasi sekalipun setelah penggantian shoes dan
“a”: 130 – 150 mm (5,12 – 5,91 in.) bleeding, kemungkinan lainnya tapi jarang adalah
malfungsi pada penyetel brake shoe belakang atau
panjang push rod booster diluar spesifikasi.
• Bleeding udara dari sistem rem. (Halaman 4A-
5)
• Pemeriksaan penyetel brake shoe belakang.
(Halaman 4C-5)
Renggang lengan pedal rem ke karpet “a”
Bila pedal ditekan dengan gaya 300 N (30,6 kgf,
67,4 lbf): lebih dari 62 mm (2,4 in.)
90°
”
“a
I9R90A410013-01
Pemeriksaan Kelonggaran Pedal Rem

AIDDR90A4106009
Langkah pedal harus dalam spesifikasi berikut. Jika di
luar spesifikasi, periksa apakah tidak ada kesalahan
posisi switch lampu rem, setel jika perlu.
Juga periksa baut shaft pedal dan pemasangan clevis
pin, apakah longgar, ganti jika perlu.
Gerak bebas pedal rem “a” “a”
: 1 – 8 mm (0,04 – 0,3 in.) I9R90A410014-01
“a”
I3RH0A410010-01
Melepas dan Memasang Switch Lampu Rem Penyetelan Switch Lampu Rem
AIDDR90A4106011 AIDDR90A4106013
Melepas Penyetelan harus dilakukan seperti berikut.
1) Lepaskan penutup lubang steering column. • Tarik keatas pedal rem ke arah anda dan tahan.
(Halaman 6B-5) • Setel posisi switch sedemikian rupa sehingga
2) Cabut konektor dari switch lampu rem (1). renggang "a" antara ujung ulir dan pedal rem sesuai
3) Lepas switch lampu rem dari pedal rem assy. spesifikasi.
• Kunci dengan tutup penyetel.
Kerenggangan antara pedal rem dan switch lampu
rem
“a”: 1,0 – 2,0 mm (0,039 – 0,078 in.)
I9R90A410007-01
“a”
Pemasangan
berikut.
• Stel switch lampu rem. (Halaman 4A-10) I9R90A410015-01
Pemeriksaan Switch Lampu Rem

AIDDR90A4106012
Periksa hubungan switch lampu rem antar terminal di
setiap posisi switch.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti
switch berikur tutup penyetel.
4 3
2 1
Terminal
1 2 3 4
Kondisi shaft
Bebas
Ditekan
I9P60A410014N-01
I8C50A410013-01
Komponen Selang dan Pipa Rem

AIDDR90A4106014
[A]
(a)
(a)
[A]
10
6
8
[A]
(a)
14 [A] 7
9
(a)
(d)
(a) 10
(a) (a)
1
2
5
(a)
[B] (a)
3
[B]
12
11
[B]
(b)
(c) (b)
13
IDR90A410006-02
[A]: Tampak A 9. Dari proportioning valve ke selang fleksibel rem belakang pipa kiri
[B]: Tampak B 10. Selang fleksibel rem belakang
1. Master cylinder 11. Selang fleksibel rem depan kiri
2. Dari master cylinder sekunder ke selang fleksibel rem depan kanan 12. Selang fleksibel rem depan kanan
3. Dari master cylinder primary ke selang fleksibel rem depan pipa kiri 13. Washer
4. Dari master cylinder primer ke pipa kanan proportioning valve 14. Proportioning valve
5. Dari master cylinder sekunder ke pipa kiri proportioning valve : 16 Nm (1,6 kgf-m, 12,0 lbf-ft)
6. Dari selang flexible rem belakang ke pipa kanan wheel caliper belakang : 26 Nm (2,7 kgf-m, 19,5 lbf-ft)
7. Dari selang flexible rem belakang ke pipa kiri wheel caliper belakang : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
8. Dari proportioning valve ke rem belakang kanan selang pipa kanan : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
Melepaskan dan Memasang Selang dan Pipa Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem
AIDDR90A4106016
Rem
AIDDR90A4106015
Selang
! PERHATIAN Periksa item berikut. Jika ditemukan kerusakan, ganti
Jangan sampai minyak rem mengenai selang rem.
permukaan bercat. Permukaan yang dicat • Periksa bagian yang terhubung dengan selang rem
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada minyak terhadap bocor atau rusak.
rem tumpah, siram segera dengan air. • Periksa selang rem terhadap kerusakan, melepuh,
retak atau rusak.
Melepas
1) Angkat kendaraan dan lepas roda. (Halaman 2D-
5)
CATATAN
Ini tidak diperlukan saat melepaskan pipa
yang terhubung ke master cylinder.
2) Bersihkan kotoran dan benda asing dari fitting kedua

ujung selang fleksibel dan pipa.
3) Kuras minyak rem dalam reservoir. (Halaman 4A-
4)
4) Lepas selang atau pipa fleksibel rem.
Pemasangan I9R90A410017-01
dengan memperhatikan hal berikut. Pipa
• Pasang klem pipa rem dengan benar. (Halaman 4A- Periksa pipa rem dari kerusakan, keretakan, penyok dan
11) korosi. Jika ditemukan kerusakan, ganti.
• Pastikan bahwa roda kemudi dalam posisi lurus ke
depan dan selang fleksibel tidak terpuntir atau
tertekuk.
• Pastikan selang fleksibel tidak bersentuhan dengan
bagian-bagian suspensi.
• Bleeding udara dari sistem rem. (Halaman 4A-5)
• Pastikan bahwa sistem rem bekerja baik dan tidak
ada kebocoran fluida.
Komponen Master Cylinder

AIDDR90A4106017
! PERHATIAN
Jangan membongkar master cylinder. Membongkarnya akan merusak kinerja aslinya.
Jika ditemukan kondisi rusak, menggantinya dengan perakitan baru.
6
3 (a)
IDR90A410007-01
1. Master cylinder 4. O-ring : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)

2. Reservoir 5. Grommet : Berikan grease ke batang piston
: Berikan minyak rem. (Grease disertakan dalam suku cadang untuk master cylinder atau
booster rem)
3. Mur pengikat master cylinder 6 Pin penghubung : Jangan digunakan kembali.
reservoir
Pemeriksaan Master Cylinder Assy di Melepas dan Memasang Master Cylinder Assy
AIDDR90A4106019
Kendaraan
AIDDR90A4106018
Periksa master cylinder apakah retak, rusak atau minyak ! PERHATIAN
rem bocor. Jika ada yang salah, ganti. • Jangan pernah membongkar brake master
cylinder. Membongkarnya akan merusak
kinerja aslinya.
Jika ditemukan kondisi rusak,
menggantinya dengan perakitan baru.
• Jangan sampai minyak rem mengenai
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada
minyak rem tumpah, siram segera dengan
air.
I9R90A410022-01
Melepas
2
1) Bersihkan permukaan luar dari master cylinder.
2) Cabut konektor switch level minyak rem (1) dari
reservoir (2).
3
(a) 1
IDR90A410009-01
4) Hubungkan pipa rem ke master cylinder dan

kencangkan mur flare menggunakan special tool.
2 Special tool
: 09950-78220
I9R90A410023-01 Brake pipe flare nut (a): 16 N·m (1,6 kgf-m, 12,0
3) Kuras minyak rem dalam reservoir. (Halaman 4A- lbf-ft)
4)
4) Gunakan special tool, kendorkan mur flare dan
cabut pipa rem (2) dari master cylinder.
Special tool
: 09950-78220
5) Lepaskan mur pengikat master cylinder (1).
(a)
(a)
2
IDR90A410010-01
5) Hubungkan konektor switch level minyak rem (1).
2
IDR90A410008-01
6) Lepaskan master cylinder dan O-ring.
Pemasangan
1) Pasang O-ring (2) baru ke master cylinder assy (1).
1
2) Berikan grease ke batang piston (3).
I9R90A410003-03
3) Pasangkan master cylinder ke brake booster dan 6) Sistem rem di bleed. (Halaman 4A-5)
kencangkan but pengikatnya sesuai spesifikasi.
7) Periksa bagian-bagian terpasang apakah tidak
Momen pengencangan bocor.
Mur pengikat master cylinder (a): 13 N·m (1,3 8) Periksa langkah pedal rem. (Halaman 4A-9)
kgf-m, 9,5 lbf-ft)
9) Periksa apakah sistem rem bekerja baik dan tidak
bocor.
Melepaskan dan Memasang Reservoir Master 5) Lepaskan reservoir (1) dan grommet (2) dari master
Cylinder cylinder (3).
AIDDR90A4106020
! PERHATIAN
Jangan sampai minyak rem mengenai
Melepas
1) Bersihkan permukaan luar reservoir dan master 1
cylinder. 2
2) Cabut konektor switch level minyak rem (1) dari

reservoir (2).
I9R90A410027-01
Pemasangan
2
1) Bila menggunakan grommet baru, lumasi dengan
minyak yang sama seperti yang diisi ke reservoir.
1 Pasang-tekan grommet ke master cylinder.
I9R90A410023-01 2) Pasang reservoir ke master cylinder.
3) Kuras minyak rem dalam reservoir. (Halaman 4A- 3) Masukkan pin penghubung reservoir (2)
4) menggunakan palu sampai tonjolan ujungnya sama
4) Lepaskan pin penghubung reservoir (1) dari reservoir (1)
menggunakan special tool dan lepaskan reservoir.
Special tool
(A): 09916-44310
I8C50A410025-01
(A)
4) Hubungkan konektor switch level minyak rem ke
reservoir.
5) Bleeding udara dari sistem rem. (Halaman 4A-5)
6) Periksa bagian-bagian terpasang apakah tidak
bocor.
1 7) Pastikan apakah sistem rem bekerja baik dan tidak
I9R90A410026-01
bocor.
Pemeriksaan Master Cylinder Assy Pemeriksaan Kekedapan Udara

AIDDR90A4106021
1) Dengan master cylinder assy (1) diikat pada ragum
! PERHATIAN (2) seperti pada gambar dibawah, pasangkan
special tools ke lubang primer.
Setelah pemeriksaan, pastikan mencuci
minyak rem dari special tool. Minyak rem Special tool
yang tersisa di special tool bisa (A): 09918-78211
menyebabkan kerusakan. (B): 09952-46010
Pemeriksaan Tanpa Beban 1

2
1) Pasang special tool ke lubang primer (1) seperti
terlihat dibawah.
Special tool
(A): 09918-78211
(B): 09952-46010 “a”
(A) (B)
I9R90A410029-01
3
“a”: 50 mm (2,0 in.)
(A) 2
1 2) Dengan special tool, periksa apakah tekanan 50 kPa
(B)
(0,5 kgf/cm2, 7,25 psi, 0,5 bar) diberikan ke master
cylinder assy.
I9R90A410028-01 Jika tekanan naik, berarti ada yang abnormal dalam
2. Sisi sekunder 3. Master cylinder assy master cylinder assy. Dalam kasus tertentu, ganti
seluruh assy.
2) Berikan tekanan ke master cylinder assy dengan 3) Ulangi Step 1) dan 2) untuk lubang master cylinder
special tool (A) dan periksa apakah tekanan tidak assy bagian sekunder juga.
naik.
Jika tekanan naik, berarti ada yang abnormal dalam
master cylinder assy. Dalam kasus tertentu, ganti
seluruh assy.
3) Ulangi Step 1) dan 2) untuk lubang sekunder juga.
Komponen Booster Rem

AIDDR90A4106022
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar booster rem. Membongkarnya akan merusak fungsi aslinya. Jika
ditemukan kondisi rusak, menggantinya dengan perakitan baru.
2
5 (a)
6 3
8
1
9 (a)
IDR90A410011-02
1. Booster rem 5. Mur booster rem 9. Mur pengikat master cylinder

2. Gasket 6. Selang vakum : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
3. Pin clevis 7. Klem selang : Jangan digunakan kembali.
4. Klip 8. O-ring
Pemeriksaan Fungsi Booster Rem

AIDDR90A4106023
CATATAN
Pastikan tidak ada udara di saluran hidrolik
sebelum melakukan pemeriksaan ini.
Pemeriksaan Kekedapan Udara

1) Hidupkan mesin.
2) Matikan mesin setelah menghidupkannya selama 1
hingga 2 menit.
3) Tekan pedal rem beberapa kali dengan beban yang
sama seperti pengereman biasa lalu amati langkah I2RH01410005-01
pedal. Jika pedal turun mendalam saat pertama tapi 1. ke-1 2. ke-2 3. Ke-3
langkah berkurang di saat kedua dan berikutnya,
maka kekedapan udara terjadi.
4) Jika langkah pedal tidak berubah, kekedapan udara Pemeriksaan Kekedapan Udara dalam Kondisi
tidak tercapai. Bermuatan
1) Dengan menghidupkan mesin, tekan pedal rem.
CATATAN
Lalu matikan mesin sambil terus menahan pedal
Jika rusak, periksa saluran vakum dan rem.
bagian seal, dan ganti suku cadang yang
rusak. Setelah ini mengulangi seluruh tes.
I2RH01410009-01
H: Tahan
I2RH01410006-01
1. Ke-1, Ke-2, Ke-3 2) Tahan pedal rem selama 30 detik. Jika tinggi pedal
tidak berubah, berarti kondisinya baik. Tetapi tidak
Pemeriksaan Operasi demikian jika pedal naik.
1) Dengan mematikan mesin, tekan pedal rem
beberapa kali dengan beban yang sama dan
pastikan bahwa lankah pedal tidak berubah.
I2RH01410010-01
H: Tahan T: 30 detik
I2RH01410007-01
2) Hidupkan mesin sambil menekan pedal rem. Jika

gerak pedal meningkat sedikit, kerja booster rem
memuaskan. Tapi jika tidak ada perubahan langkah
pedal, menunjukkan ada malfungsi.
I2RH01410008-01
Melepas dan Memasang Booster Rem 4) Kencangkan mur booster rem sesuai momen putar
AIDDR90A4106024 yang ditentukan.
Melepas Momen pengencangan
1) Lepas master cylinder assy dari booster. Mur booster rem* (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-
(Halaman 4A-13) ft)
2) Cabut selang vakum dari booster rem. (Halaman 5) Kencangkan baut braket pedal rem.
4A-17)
Momen pengencangan
3) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) Baut braket pedal rem* (b): 13 N·m (1,3 kgf-m,
4) Lepas klip (1) dan clevis pin (2) dari push rod clevis 9,5 lbf-ft)
(3).
(b)
2 3
(a)
I9R90A410009-01
1
6) Pasang master cylinder assy ke booster rem.
2 3 (Halaman 4A-13)
7) Sistem rem di bleed. (Halaman 4A-5)
8) Periksa tinggi dan gerak bebas pedal rem
IDR90A410003-01
• Tinggi bebas pedal rem: (Halaman 4A-9)
5) Lepaskan mur booster rem dan lepas booster rem.
• Kelonggaran pedal rem: (Halaman 4A-9)
6) Lepas booster rem dari panel dasbor.
9) Stel switch lampu rem. (Halaman 4A-10)
Pemasangan 10) Periksa setiap bagian yang terpasang dari
kebocoran dan periksa sistem rem beroperasi
1) Kendorkan baut braket pedal rem.
dengan baik.
2) Pasang booster rem ke panel dasbor.
3) Pasangkan clevis pin (2) ke push rod clevis (3) dan
kemudian masukkan klip baru (1).
2 3
2 3
IDR90A410003-01
Pemeriksaan Booster Rem

AIDDR90A4106025
• Periksa booster rem terhadap hal yang tidak normal.
• Periksa kerja booster rem mengacu pada
“Pemeriksaan Operasi” dibawah “Pemeriksaan
Fungsi Booster Rem” (Halaman 4A-17).
• Periksa boot apakah rusak atau usang.
• Periksa jarak push clevis rod.
Jika ada malfungsi, ganti booster rem.
Jarak push rod clevis I3RM0A410056-01
“a”: 100,5 – 101,5 mm (3,956 – 3,996 in.)
Spesifikasi
AIDDR90A4107001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur booster rem* (Halaman 4A-7) / (Halaman 4A-
13 1,3
19)
Baut braket pedal rem* (Halaman 4A-7) / (Halaman 4A-
13 1,3
19)
Mur shaft pedal 23 2,3 (Halaman 4A-8)
Mur pengikat master cylinder 13 1,3 (Halaman 4A-14)
Brake pipe flare nut 16 1,6 (Halaman 4A-14)
Referensi:
“Komponen Pedal Rem” (Halaman 4A-6)
“Komponen Selang dan Pipa Rem” (Halaman 4A-11)
“Komponen Master Cylinder” (Halaman 4A-13)
“Komponen Booster Rem” (Halaman 4A-17)

AIDDR90A4108001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 4A-8)
CATATAN
“Komponen Pedal Rem” (Halaman 4A-6)
“Komponen Master Cylinder” (Halaman 4A-13)
Special Tool
AIDDR90A4108002
09916–44310 09918–78211
Valve guide remover (5 mm) Radiator cap tester kit
(Halaman 4A-15) (Halaman 4A-16) /
(Halaman 4A-16)
09950–78220 09952–46010
Flare nut wrench (10 x 12 Master cylinder attachment
mm)
(Halaman 4A-14) / (Halaman 4A-16) /
Rem Depan: 4B-1
Rem Depan
Rem
Uraian Umum
Penjelasan Rem Depan
AIDDR90A4201001
Sistem rem depan adalah jenis rem cakram berventilasi untuk semua model.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Depan
AIDDR90A4206001
11
10
5
8
15 (c) 6
7
2 (a)
16 4
13 (b)
17 (a)
12
14
18
1
IDR90A420001-01
1. Caliper 9. Boot silinder 17. Baut joint selang fleksibel

: Berikan sejumlah kecil grease karet yang ada di
dalam seal piston set dari suku cadang yang disuplai
atau minyak rem yang ditentukan
2. Baut pin caliper 10. Seal piston 18. Washer
: Berikan sejumlah kecil grease karet yang ada di
dalam seal piston set dari suku cadang yang disuplai
3. Pin boot 11. Piston rem : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
: Berikan grease karet yang ada di dalam : Berikan sejumlah kecil grease karet yang ada di
boot set dari suku cadang yang disuplai. dalam seal piston set dari suku cadang yang disuplai
4B-2 Rem Depan:
4. Pin geser 12. Caliper carrier : 85 Nm (8,7 kgf-m, 63,0 lbf-ft)
: Berikan grease karet yang ada di dalam
boot set dari suku cadang yang disuplai.
5. Disc rem 13. Baut carrier caliper : 8,5 Nm (0,87 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
6. Brake pad 14. Pegas pad : Jangan digunakan kembali.
7. Shim 15. Sumbat bleeder
: Jika pad rem diganti, gunakan shim baru
yang disertakan dalam suku cadang yang
disuplai.
8. Shim piston 16. Selang fleksibel rem
: Jika pad rem diganti, gunakan shim baru
yang termasuk dalam suku cadang.
Pemeriksaan Brake Pad Depan pada Kendaraan Melepas

AIDDR90A4206002
Periksa lapisan pad (1) secara periodik sesuai dengan 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
jadwal perawatan dan jika roda dilepas (untuk rotasi ban (Halaman 2D-5)
atau alasan lain). Periksa tebal lapisan pad-pad bagian 2) Lepas baut pin caliper (1).
luar dan dalam.
Jika lapisan aus dan ketebalannya (“a” pada gambar)
kurang dari batas, semua pad harus diganti secara
bersamaan.
Ketebalan brake pad depan “a” (ketebalan lapisan)
Standar: 9,5 mm (0,37 in.)
Batas: 1 mm (0,04 in.) 1
I9R90A420003-01
3) Lepas caliper (1) dari caliper carrier (2).
CATATAN
Gantung caliper rem yang dilepas (1) dengan
kawat pengait (4) atau sejenisnya untuk
mencegah selang rem menekuk, terpuntir
atau tertarik.
4) Lepas brake pad (3).
4
I2RH01420001-01
2
Melepas dan Memasang Brake Pad Depan

AIDDR90A4206003
! PERHATIAN
Ketika melepaskan jangan sampai merusak 1
selang fleksibel rem.
3
I9R90A420004-01
CATATAN
• Jangan menekan pedal rem ketika
melepaskan brake pads.
• Ganti semua brake pads dengan yang baru
dalam waktu yang sama.
Rem Depan: 4B-3
Pemasangan Melepas
1) Masukkan piston shim (5) ke dalam piston. 1) Lepaskan caliper dan brake pad. (Halaman 4B-2)
2) Masukkan pegas brake pad (1) ke dalam caliper 2) Lepaskan caliper carrier dari steering knuckle.
carrier (3) lalu pasang brake pad (2) dan shim (4). 3) Tarik keluar brake disc dengan baut 8 mm (1).
2
5
2
1
4
I8C50A420006-01
I9R90A420005-01
3) Pasang caliper dan kencangkan baut caliper pin (1)

Pemasangan
sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan ! PERHATIAN
Baut pin caliper (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf- Pastikan selang fleksibel rem tidak terpuntir
ft) ketika memasang caliper.
1) Pasang brake disc ke wheel hub.

2) Pasang caliper carrier ke steering knuckle.
Momen pengencangan
Baut carrier caliper (a): 85 N·m (8,7 kgf-m, 63,0
lbf-ft)
1,(a)
I9R90A420006-02
(a)
4) Pasang roda depan. (Halaman 2D-5)
5) Pastikan apakah sistem rem bekerja dengan baik.
Melepas dan Memasang Disc Brake Depan

AIDDR90A4206004
! PERHATIAN
Ketika melepas jangan sampai merusak I9R90A420007-01
selang fleksibel rem. 3) Pasangkan caliper dan brake pads. (Halaman 4B-
2)
CATATAN 4) Pastikan bahwa sistem rem bekerja baik.
Jangan menekan pedal rem ketika brake pad
dilepaskan.
4B-4 Rem Depan:
Pemeriksaan Brake Disc Depan dan Pad Brake pad

AIDDR90A4206005
! PERHATIAN
Brake Disc
Jangan menghaluskan lapisan brake pad
• Pasang mur roda ketika memasang brake disc ke dengan amplas. Sebaliknya, partikel keras
wheel hub. amplas akan menumpuk di lapisan dan bisa
• Dengan magnetic stand dan dial gauge pada posisi merusak brake disc. Bila lapisan brake pad
masuk sekitar 10 mm (0,39 in.) dari pinggiran cakram, perlu diperbaiki, ganti saja dengan yang
ukurlah defleksi cakram. Jika melebihi batas, perbaiki baru.
atau ganti brake disc.
Defleksi brake disc depan CATATAN
Batas: 0,10 mm (0,004 in.) Bila brake pad dilepaskan, periksa caliper
Special tool secara visual untuk kebocoran minyak rem.
(A): 09900-20607 (Dial gauge) Perbaiki titik yang bocor, jika ada.
(B): 09900-20701 (Magnetic stand)
• Periksa keausan brake pad lining. Jika aus melebihi
(B) batas, ganti dengan yang baru.
Ketebalan brake pad depan (ketebalan lapisan)
Batas: 1 mm (0,04 in.)
(A)
I9R90A420008-01
• Dengan micrometer, ukur ketebalan brake disc. Jika I7V20A420005-01
kurang dari batas, ganti brake disc.

Ketebalan cakram rem depan “a”
Standar: 17 mm (0,66 in.)
Batas: 15 mm (0,59 in.)
“a”
I9R90A420009-01
Rem Depan: 4B-5
Melepas dan Memasang Caliper Rem Depan Pemasangan

AIDDR90A4206006
! PERHATIAN
! PERHATIAN
Periksa selang fleksibel rem tidak terpuntir
• Jangan sampai minyak rem mengenai ketika memasang caliper.
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada 1) Pasang caliper ke caliper carrier.
minyak rem tumpah, siram segera dengan Kencangkan baut caliper pin sesuai spesifikasi.
air.
Momen pengencangan
• Hati-hati jangan sampai merusak selang
Baut pin caliper (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-
fleksibel rem.
ft)
• Jangan gunakan ulang washer dari selang
dleksibel rem.
Jika tidak, minyak rem bisa bocor.
• Jangan menekan pedal rem ketika brake
pads dilepaskan.
Melepas
(a)
(Halaman 2D-5)
2) Letakkan wadah di bawah caliper untuk menampung
minyak rem. I9R90A420012-02
3) Lepaskan baut joint selang fleksibel rem (1) dari 2) Hubungkan selang fleksibel rem (1) dengan washer
caliper (2). baru (2) ke caliper seperti pada gambar.
Kencangkan baut joint selang fleksibel sesuai
momen putar yang ditentukan.
2 1
Momen pengencangan
Baut joint selang fleksibel (a): 23 N·m (2,3 kgf-
m, 17,0 lbf-ft)
1 1
(a)
I9R90A420010-01
4) Lepas baut pin caliper (1).

2
I9R90A420013-01
3) Isi reservoir dengan minyak rem dan bleeding sistem

rem. (Halaman 4A-5)
1 4) Periksa tidak ada kebocoran minyak rem.
5) Pasang roda depan. (Halaman 2D-5)
6) Periksa bahwa sistem rem beroperasi dengan benar.
I9R90A420003-01
5) Lepas caliper dari caliper carrier.

4B-6 Rem Depan:
Membongkar dan Merakit Kembali Caliper Rem Pin geser

Depan Lepaskan slide pin (1) dan pin boot (2) dari caliper
AIDDR90A4206007 carrier (3).
! PERHATIAN
1
Menangani brake piston dan silindernya
dengan kasar dapat merusak bagian dalam
2
(bore) cylinder.
Membongkar 3
! PERINGATAN
• Bila melepaskan brake piston, piston yang

I9R90A420014-01
terlontar bisa melukai anda. Menggunakan
udara tekanan tinggi akan melontarkan
Merakit kembali
piston ke luar cylinder.
• Jangan menggunakan udara kompresor ! PERHATIAN
bertekanan tinggi ke piston. Letakkan kain
(1) untuk mencegah piston rem melompat • Mencuci dengan minyak rem selain dari
keluar. Gunakan udara kompresor secara yang dispesifikasikan atau pelarut volatile
bertahap. Jangan meletakkan jari Anda di dapat merusak bagian karet.
depan piston rem saat memberikan udara • Jangan menggunakan sembarang pelarut
bertekanan. untuk mencuci.
CATATAN
Jangan menggunakan ulang bagian karet
(piston seal, cylinder boot dan pin boot).
Caliper
1) Sebelum memasang brake piston ke dalam cylinder
caliper, lakukan hal-hal berikut.
a) Cuci semua bagian dengan minyak rem
spesifikasi sebelum dipasang.
I2RH01420011-01
b) Periksa seputar piston rem dan bagian dalam
silinder dari karat, korosi, atau kerusakan lain.
Caliper Jika ditemukan kerusakan, ganti brake caliper
1) Bersihkan sekeliling caliper dengan pembersih rem assy.
sebelum dibongkar. c) Setelah memberikan rubber grease yang adal
2) Lepaskan piston rem dengan meniup udara ke dalam piston seal set atau minyak rem yang
dalam lubang untuk instalasi baut joint selang ditentukan, pasang piston seal baru (1) ke dalam
fleksibel. alurnya di dalam cylinder dan jaga jangan
3) Lepaskan cylinder boot, piston seal dan bleeder terpuntir.
plug.
I2RH01420017-01
Rem Depan: 4B-7
d) Berikan rubber grease yang disertakan dalam 4) Untuk memastikan boot terpasang di alur dalam
piston seal set atau minyak rem yang ditentukan silinder dengan benar, tarik piston keluar sedikit
ke cylinder boot baru (1). Lalu pasangkan ke namun jangan semua ke luar.
piston seperti ditunjukkan.
I7V10A420001-01
I8C50A420014-01
5) Masukkan piston ke dalam silinder dengan tangan.
“A”: 1 sisi alur mengarah ke sisi cylinder
“B”: 2 sisi alur mengarah ke sisi pad
Pin geser
Berika grease (4) termasuk paket parts ke pin geser (2)
2) Pasangkan cylinder boot berikut piston ke dalam dan pasangkan pin geser da boot pin baru (3) dalam
alur boot dalam silinder dari caliper dengan tangan caliper carrier (1).
sebagaimana ditunjukkan.
I2RH01420019-01 I7V20A420009-01
3) Masukkan piston ke dalam silinder dengan tangan

dan pasang boot di alur boot pada piston. Pemeriksaan Caliper Rem Depan
AIDDR90A4206008
CATATAN CATATAN
Periksa apakah boot terpasang baik di alur Lakukan pemeriksaan ini pada kasus berikut.
boot sekeliling piston dan silinder. • Bila mengganti brake pad dengan yang
baru.
• Bila memeriksa tebal brake pad.
• Sebelum merakit ulang brake caliper.
I2RH01420020-01
4B-8 Rem Depan:
Caliper (Bodi) dan Carrier Pin Geser

Periksa bodi caliper rem dan carrier untuk perubahan Sebelum memasang caliper ke carrier, periksa gerakan
bentuk, retak, rusak dan karat. Jika rusak, ganti brake lembut pada arah dorong.
caliper dan carrier. Jika rusak, ganti slide pin dan boot.
Cylinder Boot
Periksa cylinder boot (1) terhadap pecah, retak dan
minyak rem bocor. Jika rusak, overhaul atau ganti brake
caliper.
I8RW01420004-01
I8RW01420003-01
Spesifikasi
AIDDR90A4207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut pin caliper 23 2,3 (Halaman 4B-3) / (Halaman 4B-5)
Baut carrier caliper 85 8,7 (Halaman 4B-3)
Baut joint selang fleksibel 23 2,3 (Halaman 4B-5)
Referensi:
“Komponen Rem Depan” (Halaman 4B-1)

AIDDR90A4208001
CATATAN
“Komponen Rem Depan” (Halaman 4B-1)
Special Tool
AIDDR90A4208002
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
Rem Belakang: 4C-1
Rem Belakang
Rem
Uraian Umum
Penjelasan Rem Belakang
AIDDR90A4301001
Sistem rem depan adalah jenis rem tromol leading-trailing.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Belakang
AIDDR90A4306001
13 12 (c)
1
17
18 (a) 11 16
14
20 15
3 4
21
19 (b) 6
8 7
2
10
9
22 (d)
23
IDR90A430001-02
1. Brake back plate 11. Wheel cylinder 21. Tromol rem

: Setelah membersihkan backing plate, berikan
grease tahan panas atau grease yang ada
dalam part supply.
2. Brake shoe 12. Sumbat bleeder 22. Mur spindle
: Setelah mengencangkan mur sesuai
spesifikasi, kunci mur dengan aman.
3. Tuas rem tangan 13. Tutup bleeder plug 23. Spindle cap
4. Snap ring 14. Piston wheel cylinder : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
5. Pegas pembalik shoe 15. Piston boot : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
: Berikan sejumlah kecil grease karet
yang minyak rem tertentu.
6. Penyetel shoe (strut) 16. Tutup piston : 8 Nm (0,8 kgf-m, 6 lbf-ft)
: Berikan sejumlah kecil grease karet
yang minyak rem tertentu.
7. Pegas penahan (strut) 17. Pegas piston : 175 Nm (17,8 kgf-m, 129,0 lbf-ft)
8. Tahan pegas ke bawah 18. Baut mounting wheel cylinder : Jangan digunakan kembali.
9. Tahan retainer ke bawah 19. Baut backing plate
10. Pin penekan shoe 20. Sumbat karet
4C-2 Rem Belakang:
Pemeriksaan Brake Shoe di Kendaraan 3) Lepas pengunci mur spindle dan lepaskan.
AIDDR90A4306002
Banyaknya keausan brake shoe dapat diperiksa seperti 4) Bebaskan tuas rem tangan.
berikut. Kendorkan kabel rem tangan, jika perlu.
1) Angkat kendaraan. 5) Tarik tromol rem (1). Gunakan special tools
seperlunya.
2) Lepaskan sumbat karet dari brake back plate.
3) Melalui lubang pada back plate, secara visual Special tool
periksa ketebalan "a" lapisan brake shoe (1). Jika (A): 09943-17912
lapisan brake shoe aus, periksa tebal lapisan brake (B): 09942-15511
shoe belakang seperti berikut.
a) Lepas tromol rem belakang. (Halaman 4C-2)
b) Periksa tebal lapisan brake shoe belakang
mengacu pada "Brake Shoe" dibawah
“Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe Belakang”
(Halaman 4C-3).
I4RS0A430004-01
6) Lepaskan wheel bearing dari tromol rem, jika perlu.

(Halaman 3A-15)
“a” 7) Lepakans baut hub menggunakan hydraulic press
(1) jika perlu.
I9R90A430002-02
Melepaskan dan Memasang Tromol Rem

Belakang
AIDDR90A4306003
! PERHATIAN
Jangan pakai ulang spindle cap dan mur. I8C50A430003-01
Penggunaan ulang spindle cap

memungkinkan air atau lumpur masuk ke Pemasangan
tromol menyebabkan wheel bearing rusak. 1) Masukkan baut hub baru dalam lubang tromol dan
Gunakan kembali mur yang kendor. putarkan perlahan untuk memastikan bahwa gerigi
selaras dengan yang dibuat oleh baut asli, jika
Melepas dilepas.
(Halaman 2D-5)
2) Lepaskan spindle cap (1) seperti gambar dan pukul
perlahan di 3 titik berkeliling. Jangan merusak
bagian dudukan tromol rem.
I8C50A430004-01
I8C50A430002-01
Rem Belakang: 4C-3
2) Pasangkan wheel bearing ke tromol rem, jika 8) Pasang tutup spindle yang baru dengan ketat.
dilepas. (Halaman 3A-15)
CATATAN
3) Perika diameter luar "a" dari brake shoe. Jika di luar
spesifikasi, setel dengan cara memutar penyetel (1). Ketika memasang tutup spindle, pukul
Diameter luar brake shoe "a" = Diameter dalam perlahan di beberapa titik pada collar dari
terukur tromol rem – 0,5 sampai 1,0 mm (0,02 tutup sampai collar menutup ke dalam kontak
sampai 0,04 in.) dengan tromol rem.
9) Setel kabel rem tangan. (Halaman 4D-2)

10) Pasang roda belakang. (Halaman 2D-5)
11) Periksa apakah tromol rem tidak seret dan sistem
rem bekerja baik.
Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe Belakang

AIDDR90A4306004
1 Tromol Rem
• Periksa apakah tromol rem rusak, deformasi atau
retak. Ganti dengan yang baru jika perlu.
“a”
• Periksa keausan tromol rem.
Jika diameter dalam drum melampaui batas atau tidak
I9R90A430003-02
rata atau aus bertingkat berlebihan, ganti dengan
4) Periksa bagian dalam tromol rem dan brake shoe yang baru.
harus bebas dari kotoran dan minyak.
5) Pasang tromol rem. Diameter dalam tromol rem belakang “a”
Standar: 180 mm (7,08 in.)
6) Kencangkan mur spindle yang baru sesuai Batas: 182 mm (7,16 in.)
spesifikasi.
Momen pengencangan
Mur spindle (a): 175 N·m (17,8 kgf-m, 129,0 lbf-
ft)
(a)
I9R90A430004-01
I4RS0A430008-01
7) Kunci mur spindle (1)
I4RS0A430007-01
4C-4 Rem Belakang:
Brake Shoe 3) Lepaskan pegas balik shoe, brake shoe dan

• Periksa permukaan lining apakah licin, aus penyetel shoe.
berlebihan, mengelupas dan ada noda minyak. 4) Lepaskan tuas shoe rem tangan (1) dari kabel rem
• Ukur tebal brake shoe (1). tangan (2).
Jika nilai yang terukur di luar spesifikasi, ganti brake
shoe (kanan dan kiri) dengan yang baru.
Tebal lapisan brake shoe belakang “a”
Batas: 1,0 mm (0,04 in.)
I8C50A430007-01
5) Lepas snap ring (1).

6) Lepaskan tuas shoe rem tangan (2) dari shoe rim
“a”
1 (3).
I7V20A430002-01
Melepaskan dan Memasang Brake Shoe

Belakang
AIDDR90A4306005
CATATAN
Ganti kedua brake shoe kanan dan kiri
dengan satu set yang baru.
Melepas I2RH01430014-01
1) Lepaskan tromol rem. (Halaman 4C-2)
2) Tekan dan putar 90° tahan retainer kebawah (1) dan Pemasangan
lepas retainer, shoe ditahan ke pin (2) dan tahan Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
pegas (3). berikut.
• Gunakan snap ring yang baru.
3
• Sebelum memasang brake shoe ke backing plate,
2 bersihkan backing plate dan berikan grease "A".
3 “A”: Heat-resistant brake grease
“A”
“A”
1
IDR90A430002-01
“A” “A”
I8C50A430008-01
• Hubungkan tuas shoe ke kabel rem tangan dengan

erat.
• Setel kabel rem tangan. (Halaman 4D-2)
• Periksa apakah tromol rem tidak seret dan sistem rem
bekerja baik.
Rem Belakang: 4C-5
Memeriksa Tuas Penyetel Brake Shoe Belakang 3) Lepaskan baut mounting wheel cylinder. Lepaskan
dan Shoe pipa rem dari wheel cylinder dan pasang tutup
AIDDR90A4306006 bleeder (1) ke pipa untuk mencegah fluida tumpah.
• Periksa roda bergigi penyetel rem (1) apakah aus
atau rusak.
• Periksa pegas balik shoe, pegas penahan dan hold
down spring apakah rusak, korosi dan lemah.
• Periksa gerakan lembut dari tuas shoe rem tangan (2)
sepanjang shoe rim.
Jika ditemukan ada kerusakan atau malfungsi, ganti
dengan yang baru.
I8C50A430010-01
2
Pemasangan
1 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
• Pasang wheel cylinder ke brake backing plate (1) dan
kemudian hubungkan pipa rem (2) ke wheel cylinder.
IDR90A430003-01
• Kencangkan baut pemasangan wheel cylinder dan
mur brake pipe flare belakang sesuai spesifikasi.
Melepas dan Memasang Wheel Cylinder Special tool
AIDDR90A4306007
(A): 09950-78220
! PERHATIAN Momen pengencangan
Jangan sampai minyak rem mengenai Baut mounting wheel cylinder (a): 13 N·m (1,3
permukaan bercat. Permukaan yang dicat kgf-m, 9,5 lbf-ft)
akan rusak oleh minyak rem. Jika ada minyak Mur flare pipa rem belakang (b): 16 N·m (1,6 kgf-
rem tumpah, siram segera dengan air. m, 12,0 lbf-ft)
2
Melepas
(b) 1
1) Lepaskan brake shoe. (Halaman 4C-4) (a)
(A)
2) Longgarkan mur flare pipa rem (1) hanya dalam (a)
sebatas bahwa fluida tidak bocor.

Special tool
(A): 09950-78220
1
(A) I9R90A430009-01
• Sistem rem di bleeding. (Halaman 4A-5)

• Periksa apakah tromol rem tidak seret dan sistem rem
bekerja baik.
I9R90A430008-01
4C-6 Rem Belakang:
Pemeriksaan Wheel Cylinder Pemeriksaan Wheel Cylinder Piston

AIDDR90A4306008 AIDDR90A4306010
• Periksa wheel cylinder apakah bocor, dan boot • Periksa wheel cylinder piston dan bagian dalam
apakah pecah, retak atau rusak. Jika rusak, ganti boot cylinder dari karat, korosi, atau kerusakan lain. Jika
dan cup. ditemukan kerusakan, ganti wheel cylinder assy.
• Periksa wheel cylinder apakah aus, retak, korosi atau
rusak. Jika malfungsi, ganti dengan wheel cylinder Melepas dan Memasang Backing Plate Rem
AIDDR90A4306011
assy yang baru.
! PERHATIAN
Jangan sampai minyak rem mengenai
Melepas
1) Lepaskan tromol rem. (Halaman 4C-2)
I7V20A430004-02
2) Lepaskan brake shoe. (Halaman 4C-4)
Membongkar dan Merakit Kembali Wheel 3) Lepaskan wheel cylinder (Halaman 4C-5)
Cylinder 4) Lepaskan klip kabel rem tangan (1).
AIDDR90A4306009
5) Lepaskan kabel rem tangan (2) dari brake back
! PERHATIAN plate.
Menangani piston wheel cylinder dan wheel
cylinder dengan kasar dapat merusak bagian
dalam cylinder.
Membongkar 2
1) Bersihkan dengan brake cleaner sebelum dibongkar. 1
2) Tarik keluar piston wheel cylinder dan pegasnya dari
wheel cylinder.
3) Lepaskan wheel cylinder cup dan boot dari piston.
Merakit kembali
! PERHATIAN
I9R90A430010-01
• Mencuci dengan minyak rem selain dari 6) Lepaskan baut backing plate (1) dan lepaskan brake
yang dispesifikasikan atau pelarut volatile backing plate (2) dari axle belakang.
dapat merusak bagian karet.
• Perhatikan bentuk piston cup (1), pasang
pada arah yang benar seperti pada gambar.
A 1
I8C50A430018-03
A: Sisi brake shoe

I8C50A430013-01
1) Cuci semua bagian dengan minyak rem spesifikasi.

2) Pasangkan wheel cylinder cup dan boot dari piston.
3) Masukkan piston dan pegas piston ke dalam wheel
cylinder dengan tangan.
Rem Belakang: 4C-7

Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan Baut back plate (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
berikut.
• Berikan sealant ke permukaan dimana pelat dan axle
belakang bersinggungan.
“A”: Sealant 99000-31090 (SUZUKI sealing
compound 366E)
I8C50A430017-01
• Pasang kabel rem tangan ke back plate. (Halaman

4D-1)
• Sistem rem di bleeding. (Halaman 4A-5)
I8C50A430014-01 • Setel kabel rem tangan. (Halaman 4D-2)
• Pasangkan brake back plate (1) ke axle belakang, lalu
kencangkan baut back plate (2).
Spesifikasi
AIDDR90A4307001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur spindle 175 17,8 (Halaman 4C-3)
Baut mounting wheel cylinder 13 1,3 (Halaman 4C-5)
Mur flare pipa rem belakang 16 1,6 (Halaman 4C-5)
Baut back plate 45 4,6 (Halaman 4C-7)
Referensi:
“Komponen Rem Belakang” (Halaman 4C-1)
4C-8 Rem Belakang:

AIDDR90A4308001
Heat-resistant brake — — (Halaman 4C-4)
grease
Sealant SUZUKI sealing compound 366E No. Part: 99000– (Halaman 4C-7)
31090
CATATAN
“Komponen Rem Belakang” (Halaman 4C-1)
Special Tool
AIDDR90A4308002
09942–15511 09943–17912
Sliding hammer Wheel hub remover
(Halaman 4C-2) (Halaman 4C-2)
09950–78220
Flare nut wrench (10 x 12
mm)
(Halaman 4C-5) /
(Halaman 4C-5)
Rem Tangan: 4D-1
Rem Tangan
Rem
Uraian Umum
Penjelasan tentang Rem Tangan
AIDDR90A4401001
Sistem rem tangan adalah mekanis. Sistem menerapkan gaya pengereman hanya ke roda belakang melalui kabel
dan sistem sambungan mekanis. Brake shoe yang sama digunakan untuk rem tangan dan rem kaki.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Tangan
AIDDR90A4406001
2 (b) 366E
7 366E
4 7
3 (b)
(a)
(a)
7 (a)
7
6
3 9
I9R90A440001-02
1. Tuas rem tangan 7. Kabel rem tangan

: Berikan sealant 99000-31090 ke sekeliling alur dari casing cap.
2. Mur tuas rem tangan 8. Ujung kabel rem tangan (sisi equalizer)
3. Equalizer 9. Braket kabel rem tangan
4. Klip kabel rem tangan : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,0 lbf-ft)
5. Tuas rem tangan : 26 Nm (2,7 kgf-m, 19 lbf-ft)
6. Ujung kabel rem tangan (sisi tuas shoe)
4D-2 Rem Tangan:
Memeriksa dan Menyetel Rem Tangan • Bila tuas rem tangan dibebaskan, lampu peringatan
AIDDR90A4406002 rem padam. Periksa apakah lampu peringatan rem
CATATAN
hidup dalam 1 notch bila tuas rem tangan ditarik ke
Periksa kondisi berikut sebelum memeriksa atas. Jika rusak, periksa dan/atau perbaiki item
dan menyetel rem tangan. berikut.
• Tidak ada udara yang terjebak dalam
CATATAN
sistem rem.
• Gerak pedal rem dalam kondisi baik. Periksa apakah lampu peringatan ABS
padam.
• Brake shoe belakang tidak aus melebihi
batas. a. Level minyak rem pada reservoir
Pemeriksaan b. Switch minyak rem (terpasang pada reservoir
master cylinder)
CATATAN c. Switch tuas rem tangan
Lampu peringatan rem diperiksa ketika kunci
kontak pada posisi ON. Penyetelan
1) Lepas console box. (Halaman 9H-9)
• Bila tuas rem tangan ditaris ke atas, periksa item
2) Kendorkan mur penyetel kabel rem tangan (1)
berikut. Jika ada kerusakan, setel atau ganti kabel
sampai kabel kendor.
rem tangan.
3) Hidupkan mesin dan tekan pedal rem lebih dari 10
a. Menari tuas rem tangan terasa lancar.
kali dengan beban sekitar 150 N (15,3 kgf, 33,7 lbf)
b. Roda belakang terkunci dengan kuat. sehingga memperoleh celah tromol-dengan-shoe
c. Operasikan tuas rem tangan dengan gaya 200 N yang benar.
(20,4 kgf, 45,0 lbf) seperti ditunjukkan dan hitung 4) Matikan mesin dan setel langkah tuas rem tangan
jumlah klik. sesuai nilai spesifikasi pada mur penyetel (1).
CATATAN CATATAN
Satu suara klik berarti satu takik/notch. Tuas rem tangan harus dibebaskan saat
penyetelan.
Langkah rem tangan “a”
Langkah: 4 hingga 9 klik 5) Periksa equalizer (2) dengan sudut kemiringan "a".
Jika sudut tidak sesuai spesifikasi, periksa kabel rem
tangan, dan kanvas brake shoe.
• Kabel rem tangan: (Halaman 4D-1)
• Lapisan brake shoe belakang (Halaman 4C-3)
Sudut kemiringan equalizer
“a”: dalam 15 derajat
I7V20A440002-01
I8C50A440002-01
6) Setelah selesai penyetelan, pastikan bahwa tromol

rem tidak menyeret.
Rem Tangan: 4D-3
Melepas dan Memasang Kabel Rem Tangan 4) Lepaskab mur tuas rem tangan (1) lalu lepas tuas
AIDDR90A4406003 rem tangan (2) berikut equalizer (3).
Melepas
1) Lepaskan brake shoe belakang berikut tuas brake
shoe. (Halaman 4C-4)
3) Cabut kabel rem tangan dari kendaraan.
(Halaman 4D-1)
Pemasangan
berikut.
• Pasang klem dengan benar. (Halaman 4D-1)
• Kencangkan setiap baut sesuai momen standar.
(Halaman 4D-1)
• Periksa ujung kabel rem tangan dipasang ke
equalizer dan tuas brake shoe terikat aman.
I8G001440002-01
• Setelah selesai memasang dan menyetel langkah Pemasangan
tuas rem tangan, pastikan bahwa sistem rem bekerja 1) Kencangkan mur tuas rem tangan (1) sesuai
dengan baik. spesifikasi.
Momen pengencangan
Melepas dan Memasang Tuas Rem Tangan Mur tuas rem tangan (a): 26 N·m (2,7 kgf-m, 19
AIDDR90A4406004
lbf-ft)
! PERINGATAN
Pastikan kondisi berikut sebelum
melepaskan tuas rem tangan.
• Bekerjalah di tempat yang datar.
• Pindah ke gigi "1"
• Roda-roda diganjal
Melepas
2) Cabut konektor switch rem tangan dari tuas rem
tangan.
3) Kendorkan mur penyetel kabel rem tangan (1).
I8G001440003-01
2) Hubungkan kabel rem tangan ke equalizer, lalu setel

kabel rem tangan. (Halaman 4D-2)
3) Pastikan apakah sistem rem bekerja dengan baik.
I4RS0A440004-01
4D-4 Rem Tangan:
Pemeriksaan Switch Rem Tangan

AIDDR90A4406005
Periksa hubungan antara terminal switch rem tangan
dan ground kendaraan seperti pada gambar. Jika ada 2
yangrusak, ganti tuas rem tangan assy.

Spesifikasi switch rem tangan
Membebaskan rem tangan: Tidak ada hubungan
Tuas rem tangan ditarik ke atas: Berhubungan
I4RS0A930014-01
1. Switch rem tangan 2. Tuas rem tangan
Spesifikasi
AIDDR90A4407001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur tuas rem tangan 26 2,7 (Halaman 4D-3)
Referensi:
“Komponen Rem Tangan” (Halaman 4D-1)

AIDDR90A4408001
CATATAN
“Komponen Rem Tangan” (Halaman 4D-1)
Daftar Isi 5- i
Bab 5
Transmisi / Transaxle
ISI
Pencegahan ................................................5-1 Pembongkaran dan Perakitan Kembali Input

Pencegahan ............................................................ 5-1 Shaft Assy .......................................................5B-29
Tindakan pencegahan untuk Transmisi / Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Transaxle ............................................................ 5-1 Countershaft Assy...........................................5B-31
Pemeriksaan Part Synchronizer........................5B-34
Transmisi/Transaxle Manual .................. 5B-1 Komponen Shaft Pemindah Gigi.......................5B-35
Uraian Umum........................................................5B-1 Membongkar dan Merakit Reverse Gear Shift
Konstruksi Transaxle Manual.............................. 5B-1 Shaft dan ke-5.................................................5B-35
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork ...........5B-36
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5B-5
Komponen Diferensial.......................................5B-36
Diagnosis Gejala Transaxle Manual ................... 5B-5
Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Diferensial .......................................................5B-37
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual........... 5B-6
Spesifikasi ..........................................................5B-39
Penggantian Oli Transaxle Manual ..................... 5B-7
Spesifikasi momen pengencangan ...................5B-39
Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial.................. 5B-7 5
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Special Tool dan Perlengkapan ........................5B-40
Pemindah Gigi .................................................. 5B-8 Material servis yang dianjurkan.........................5B-40
Melepas dan Memasang Tuas dan Kabel Special Tool ......................................................5B-40
Kontrol Pemindah Gigi ...................................... 5B-9
Penyetelan Kabel Kontrol Pemilih Gigi ............... 5B-9
Kopling ..................................................... 5C-1
Melepas dan Memasang Switch Lampu Uraian Umum ........................................................5C-1
Mundur ............................................................ 5B-10 Konstruksi Kopling ..............................................5C-1
Pemeriksaan Switch Lampu Mundur ................ 5B-10 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5C-2
Melepas dan Memasang VSS .......................... 5B-11 Diagnosis Gejala Sistem Kopling ........................5C-2
Pemeriksaan VSS ............................................. 5B-11 Petunjuk Perbaikan ..............................................5C-3
Komponen Unit Transaxle Manual.................... 5B-11 Pemeriksaan Pedal Kopling ................................5C-3
Menurunkan dan Memasang Unit Transaxle Penyetelan Kabel Kopling ...................................5C-3
Manual ............................................................ 5B-11 Komponen Kabel Kopling....................................5C-4
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ... 5B-13 Melepas dan Memasang Kabel Kopling..............5C-4
Melepas dan Memasang Gear Shift dan Pemeriksaan Kabel Kopling ................................5C-5
Select Shaft Assy ............................................ 5B-14 Komponen Pedal Kopling Assy...........................5C-6
Membongkar dan Merakit Gear Shift dan Melepas dan Memasang Pedal Kopling Assy.....5C-7
Select Shaft..................................................... 5B-16 Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc...........5C-8
Komponen Transaxle Manual ........................... 5B-17 Melepas dan Memasang Clutch Cover dan
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Gigi Clutch Disc ........................................................5C-9
Kelima ............................................................. 5B-18 Pemeriksaan Clutch Cover dan Plat Kopling ....5C-10
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Melepas dan Memasang Sistem Pembebas
Transaxle Manual Assy................................... 5B-21 Kopling ............................................................5C-10
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Pemeriksaan Sistem Pelepas Clutch ................5C-12
Casing Kanan Transaxle................................. 5B-26 Spesifikasi ..........................................................5C-12
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Spesifikasi momen pengencangan ...................5C-12
Casing Kiri Transaxle ...................................... 5B-27 Special Tool dan Perlengkapan ........................5C-13
Komponen Input Shaft dan Countershaft Material servis yang dianjurkan.........................5C-13
Assy. ............................................................... 5B-28 Special Tool ......................................................5C-13
5-1 Pencegahan:
Pencegahan
Pencegahan
Tindakan 3encegahan untuk Transmisi / Transaxle
AIDDR90A5000001
Tindakan 3encegahan Umum


Pastikan untuk memperhatikan “Perhatian Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman 9A-
69)setiap kali memasang harness. Jika tidak, bisa terjadi masalah kelistrikan.
Transmisi/Transaxle Manual: 5B-1
Transmisi/Transaxle Manual
Uraian Umum
Konstruksi Transaxle Manual
AIDDR90A5201001
Transaxle memiliki lima kecepatan maju dan satu kecepatan mundur melalui tiga perangkat sinkromes dan tiga shafts-
input shaft, countershaft dan shaft gigi mundur. Semua gigi-gigi maju dalam constant mesh, dan mundur
menggunakan susunan sliding idler gear.
Low speed synchronizer sleeve & hub dipasang pada countershaft dan dihubungkan dengan gigi ke-1 atau gigi ke-2
countershaft, sedangkan high speed synchronizer sleeve & hub dipasang pada input shaft dan dihubungkan dengan
input shaft gigi ke-3 atau gigi ke-4. Speed synchronizer sleeve ke 5 & hub pada input shaft dihubungkan dengan input
shaft gigi ke 5 yang dipasang pada input shaft.
Double cone synchronizing mechanism disediakan untuk perangkat sinkromes gigi ke-2 agar kinerja pemindahan ke
gigi ke-2 lebih baik.
Countershaft memutar final gear dan differential assy, sehingga memutar drive shaft depan yang dipsangkan pada
roda-roda depan.
5B-2 Transmisi/Transaxle Manual:
I7V20A521001-01
1. Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke-5 8. Idler gigi mundur 15. Countershaft gear ke 3
2. Input shaft gigi ke 5 9. Input shaft 16. Countershaft gigi 2
3. Input shaft gigi ke 4 10. Casing kanan 17. Low speed synchronizer sleeve & hub
4. High speed synchronizer sleeve & hub 11. Penutup samping 18. Countershaft gigi ke 1
5. Input shaft gigi ke 3 12. Countershaft gigi ke 5 19. Final gear
6. Casing kiri 13. Countershaft gigi ke 4 20. Differential case
7. Reverse gear shaft 14. Countershaft
Mekanisme Pemindahan Gigi

Sistem kontrol pemindahan gigi terdiri dari beberapa bagian utama berikut. Gerakan tuas kontrol pemindah gigi assy
(16) di pindahkan ke gear shift & select shaft assy (10) melalui kabel control pemilih gigi (1) dan kabel kontrol pemilih
gigi (2).
I9R90A520004-01
3. Tuas kabel pemilih 7. Reverse gear shift lever 12. Baut gear shift interlock
4. Tuas kabel pemindah 8. Reverse gear shift guide shaft & ke 5 13. Gear shift & select lever
5. Reverse gear shift yoke & ke 5 9. Reverse gear shift shaft & ke 5 14. Shaft pemindah gigi kecepatan rendah
6. Shift fork gigi ke 5 11. Baut guide reverse interlock pada ke 5 15. High speed gear shift shaft
Reverse Gear Shift Cam & ke 5 3) Ketika shift lever di pindahkan ke gigi 5, gear shift &
Reverse gear shift cam & ke 5, cam guide return spring select shaft (1) di biarkan berpuar ke kanan reverse
dan baut reverse interlock guide ke 5 yang tersedia gear shift cam & ke5 (2) lepas dari ke5 pada baut
untuk mencegah gigi langsung bergeser dari ke 5 ke reverse interlock guide (5) dan mendorong cam
mundur. guide return spring (3). Dalam keadaan ini,
perpindahan reverse gear shift cam & ke 5 dibatasi
oleh ke 5 ke baut reverse interlock guide dann
karena itu, gigi berpindah ke mundur tidak dapat
dicapai.
I8C50A520045-01
1) Ketika tuas pemindah pada posisi netral antara gigi

ke 3 dan ke 4, reverse gear shift cam & ke 5 (2) di
bawah ke 5 pada baut reverse interlock guide (5)
I8C50A520046-01
dan dapat berputar bebas ke kanan (ke gigi ke 3)
dan ke kiri (pada gigi ke 4). 4) Ketika shift lever di pindahkan dari posisi netral
antara gigi ke 3 – ke 4 ke reverse gear position & ke
5, gear shift & select shaft (1) bergerak tapi reverse
gear shift cam & ke 5 (2) dibatasi untuk bergerak ke
atas oleh ke 5 ke baut reverse interlock guide(5).
Dalam posisi ini, shift & select shaft can keduanya
berputar ke kanan (ke gigi 5) dan kekiri (ke gigi
mundur).
I7V20A522036-01
1. Gear shift & select shaft

3. Cam guide return spring (expanded)
4. ke 1 & ke 2 select spring (expanded)
2) Ketika shift lever di pindahkan ke arah kanan dari

posisi netral gigi ke3 – ke4, gear shift & select shaft
(1) bergerak tapi reverse gear shift cam ke 5 (2)di I7V20A522039-01
batasi oleh ke 5 pada baut reverse interlock guide 3. Cam guide return spring (memendek)
(5) dan cam guide return spring (3) memendek. 4. ke 1 & ke 2 select spring (memendek)
I7V20A522037-01

Diagnosis Gejala Transaxle Manual
AIDDR90A5204001

Perkaitan gigi loncat Shift fork shaft aus Ganti shift fork shaft. (Halaman 5B-35)
Shift fork atau synchronizer sleeve aus Ganti shift fork atau synchronizer sleeve
mengacu pada “Komponen Shaft Pemindah
Gigi” (Halaman 5B-35), “Pembongkaran dan
Perakitan Kembali Gigi Kelima” (Halaman 5B-
18), “Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Input Shaft Assy” (Halaman 5B-29) dan/atau
“Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Countershaft Assy” (Halaman 5B-31).
Locating spring lemah atau rusak Ganti locating spring. (Halaman 5B-21)
Bearing pada input shaft atau Ganti bearing input shaft atau bearing
countershaft aus countershaft.
- Bearing input shaft: (Halaman 5B-29)
- Bearing countershaft: (Halaman 5B-31)
Gigi miring pada sleeve dan gigi aus Ganti synchronizer sleeve dan gigi mengacu
pada “Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Gigi Kelima” (Halaman 5B-18),
“Pembongkaran dan Perakitan Kembali Input
Shaft Assy” (Halaman 5B-29) dan/atau
Countershaft Assy” (Halaman 5B-31).transaxle
Pemindahan sulit Kurang pelumas Isi oli transaxle manual. (Halaman 5B-7)
Kabel kopling tidak dapat diatur Setel kabel kopling. (Halaman 5C-3)
Clutch disc terdistorsi atau rusak Ganti clutch disc. (Halaman 5C-9)
Clutch pressure plate rusak Ganti clutch cover. (Halaman 5C-9)
synchronizer ring aus Ganti synchronizer ring.
- Bearing input shaft: (Halaman 5B-29)
- Bearing countershaft: (Halaman 5B-31)
Gigi miring pada sleeve atau gigi aus Ganti synchronizer sleeve dan gigi mengacu
pada “Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Gigi Kelima” (Halaman 5B-18),
“Pembongkaran dan Perakitan Kembali Input
Shaft Assy” (Halaman 5B-29) dan/atau
Bushing tuas kabel pemilih aus Ganti bushing tuas kabel pemilih. (Halaman
5B-13)
Shift shaft terdistorsi Ganti shift shaft. (Halaman 5B-35)
Kabel kontrol pemindah / pemilih gigi Ganti pemindah gigi dan kabel pemilih.
rusak (Halaman 5B-9)

Bunyi Pelumas tidak cukup atau tidak Isi oli transaxle manual. (Halaman 5B-7)
memadai
Bearing rusak atau aus Ganti bearing mengacu pada “Pembongkaran
dan Perakitan Kembali Gigi Kelima” (Halaman
5B-18), “Pembongkaran dan Perakitan
Kembali Input Shaft Assy” (Halaman 5B-29)
dan/atau “Pembongkaran dan Perakitan
Kembali Countershaft Assy” (Halaman 5B-31).
Gigi rusak atau aus Ganti gigi mengacu pada “Pembongkaran dan
Perakitan Kembali Gigi Kelima” (Halaman 5B-
18), “Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Input Shaft Assy” (Halaman 5B-29) dan/atau
Suku cadang synchronizer rusak atau Ganti bagian synchronizer mengacu pada
aus “Pembongkaran dan Perakitan Kembali Gigi
Kelima” (Halaman 5B-18), “Pembongkaran
dan Perakitan Kembali Input Shaft Assy”
(Halaman 5B-29) dan/atau “Pembongkaran
dan Perakitan Kembali Countershaft Assy”
(Halaman 5B-31).
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual
AIDDR90A5206001
1) Angkat kendaraan dan periksa tidak ada oli yang
bocor. Jika ditemukan bocor, perbaiki.
2) Lepas level oli / plug pengisi (1) dan periksa
kontaminasi oli dan level oli mencapai level oli
bawah / plug pengisi (2).
Jika oli sangat kotor atau tidak cukup, mengganti
atau mengisi dengan oli yang ditentukan sampai
level oli / lubang plug pengisi.
3) Berikan sealant pada ulir permukaan oli / plug
pengisi, dan kemudian kencangkan sesuai momen
standar.
No.1217G)
Momen pengencangan
Permukan oli / plug pengisi (a): 21 N·m (2,1 kgf-
m, 15,5 lbf-ft)
I7V20A521003-01
Penggantian Oli Transaxle Manual

AIDDR90A5206002
1) Sebelum mengganti oli, pastikan mesin dimatikan
dan angkat kendaraan secara horizontal.
2) Dengan kendaraan dalam keadaan terangkat,
periksa kebocoran oli.
Jika ditemukan bocor, perbaiki.
3) Hapus permukaan oli / plug pengisi (2).
4) Lepas drain plug oli (1), dan kuras oli.
5) Berikan sealant pada ulir drain plug oli (1), dan
kencangkan sesuai momen standar.
No.1217G)
Momen pengencangan
Drain plug oli transaxle (a): 21 N·m (2,1 kgf-m,
15,5 lbf-ft)
6) Isikan oli baru yang ditentukan hingga level oli
mencapai permukaan oli bawah / lubang plug
pengisi (3) seperti ditunjukkan pada gambar.
CATATAN
Sangat dianjurkan untuk menggunakan
“SUZUKI GEAR OIL 75W-80”.
Spesifikasi oli transaxle manual ICR90A521001-02
: SUZUKI GEAR OIL 99000–22B21–036

: API GL-4 (Untuk klasifikasi SAE, lihat tabel Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial
viskositas [A] dalam gambar.) AIDDR90A5206003
1) Angkat kendaraan dan kuras. (Halaman 5B-7)
Kapasitas oli transaxle manual
2) Lepas drive shaft depan. (Halaman 3A-2)
Referensi: 2,2 liter (4,6/3,9 US/Imp. pt)
3) Lepas oil seal (1) dengan special tool.
7) Berikan sealant pada ulir permukaan oli / plug
pengisi, dan kemudian kencangkan sesuai momen Special tool
standar. (A): 09913-50121

No.1217G)
Momen pengencangan (A)
Permukan oli / plug pengisi (b): 21 N·m (2,1 kgf-
m, 15,5 lbf-ft)
1
I8C50A520003-01
4) Gunakan special tool dan palu, pasang oil seal baru

(1) posisi sisi pegas mengarah ke dalam seperti (A) (A)
yang ditunjukkan pada gambar.
Special tool
(A): 09925-16010
Jarak antara casing dan oil seal
“a”: 0 – 0,5 mm (0 – 0,02 in.)
“a”
“b”: 2,5 – 3,0 mm (0,10 – 0,12 in.)
“b”
5) Berikan grease ke bibir oil seal dan periksa
kelancaran drive shaft tempat oil seal 1, “A”
bersinggungan.
I9P60A521006-02
“A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease 6) Masukan drive shaft depan. (Halaman 3A-2)
A)
7) Isi transaxle dengan oli. (Halaman 5B-7)
8) Periksa oil seal sisi differential untuk kebocoran oli.
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi

AIDDR90A5206004
A
2
(b) 7
3
(c) 1
(b)
A 4 (a)
(a)
I9R90A520039-01
1. Knob tuas kontrol pemindah gigi 5. Braket kabel : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
2. Kabel kontrol pemindah gigi 6. Klip : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
3. Kabel kontrol pemilih gigi 7. Grommet kabel : Jangan digunakan kembali.
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
4. Gear shift control lever assy : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Tuas dan Kabel Kontrol Penyetelan Kabel Kontrol Pemilih Gigi
AIDDR90A5206006
Pemindah Gigi
AIDDR90A5206005 1) Pindah shift lever ke arah panah seperti terlihat pada
gambar beberapa kali, dan kemudian konfirmasi
Melepas tuas pemindah berada di posisi netral.
2) Lepas hubungan adjuster case (5) dari pivot (6) gear
shift control lever assy (2) mengacu pada
“Penyetelan Kabel Kontrol Pemilih Gigi” (Halaman
5B-9).
3) Tarik quick joint (4) ke arah panah seperti
ditunjukkan pada gambar, dan lepas hubungan
kabel (1) dari gear shift control lever assy.
4) Lepas mur (3) dan kemudian lepas gear shift control
lever assy dari panel lantai.
3
4
1
2
3
I8C50A520037-02
2) Lepas pelat pengunci (1) yang membatasi gerakan

pemegang kabel (2).
3) Tarik keluar kabel dan pemegang dari adjuster case
(3) menggunakan alat yang tepat untuk melepaskan
diri kabel.
5 6
I9R90A520006-01
5) Lepas klip (2) dari kabel gear shift control (1), dan
lepaskan kabel dari gear shift & select shaft assy.
1 2
I8C50A520005-01
6) Lepas hubungan kabel kontrol pemilih gigi dari gear

shift & select shaft assy.
7) Lepas baut grommet kabel, dan kemudian lepas
kabel kontrol pemilih dan pemindah gigi dari dash
panel l (Halaman 5B-8)
Pemasangan 2 3
dengan memperhatikan berikut. I9R90A520007-02
• Kencangkan setiap baut dan mur sesuai momen
standar. (Halaman 5B-8)
• Setel kabel kontrol pemilih gigi. (Halaman 5B-9)
4) Berikan grease ke pivot (5) dari bell crank dalam

gear shift control lever assy, dan kemudian pasang
adjuster case (1) ke pivot.
A)
1
5) Dorong pemegang ujung kabel (2) pada arah panah
seperti ditunjukkan pada gambar [a].
2
CATATAN
Jangan dorong paksa penyetel ke arah
operasi arah panah yang ditunjukkan pada
gambar [b].
I9R90A520009-01
6) Geser lock plate (3) pada arah panah seperti
ditunjukkan pada gambar [c], hingga melewati claw Pemasangan
(4) dari pemegang ujung kabel. Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
• Berikan oli ke O-ring (1) baru dan kencangkan switch
1
lampu mundur (2) sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
Switch lampu mundur (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
lbf-ft)
1 2, (a)
[b]
5, “A” I3RH0A520006-01
3 4 1
Pemeriksaan Switch Lampu Mundur
AIDDR90A5206008
Periksa fungsi switch lampu mundur dengan ohmmeter.
[c] Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti switch lampu
3 mundur.
[a] 2
I9R90A520008-01 Spesifikasi switch lampu mundur

Switch ON (Ditekan): Hubungan
Melepas dan Memasang Switch Lampu Mundur Switch OFF (Dibebaskan): Tidak ada hubungan
AIDDR90A5206007
Melepas
1) Lepas baterai, baki baterai, reservoir cairan
pendingin dan canister EVAP.
2) Lepaskan bagian-bagian berikut.
• Model bensin: Braket baterai (Halaman 1J-6)
• Model CNG menggunakan bi-fuel: Komponen
pipa CNG (Halaman 1G-16)
3) Cabut konektor switch lampu mundur (1).
4) Lepas switch lampu mundur (2).
I4RS0A520011-01
Melepas dan Memasang VSS Pemeriksaan VSS

AIDDR90A5206009 AIDDR90A5206010
Mengacu pada “Melepas dan Memasang VSS” di Bab Mengacu pada “Pemeriksaan VSS” di Bab 1C (Halaman
1C (Halaman 1C-9). 1C-10).
Komponen Unit Transaxle Manual

AIDDR90A5206011
3
(a)
(a)
4 [a]
(a)
(a)
I9R90A520010-01
[a]: Depan kendaraan 3. Kabel kontrol pemilih gigi dan pemindah gigi : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
1. Mesin 4. Konektor switch lampu mundur
2. Transaxle 5. Kabel ground
Menurunkan dan Memasang Unit Transaxle

Manual
AIDDR90A5206012
Pembongkaran
1) Lepas drive shaft. (Halaman 3A-2)
2) Lepas filter udara assy. (Halaman 1D-5)
3) Lepas baterai, baki baterai, reservoir cairan
pendingin dan canister EVAP.
1
4) Lepaskan bagian-bagian berikut.
• Model bensin: Braket baterai (Halaman 1J-6) 2
5) Melepas kabel kopling. (Halaman 5C-4)
6) Lepas release arm (1), kabel ground (3) dan braket
kabel kopling (2). 3
I9R90A520011-01
7) Lepaskan kabel gear shift & gear select control dari

gear shift & select shaft assy. (Halaman 5B-9)
8) Lepaskan konektor switch lampu mundur, konektor 14) Tahan mesin assy menggunakan rantai kerekan (1).
sensor kecepatan kendaraan dan klem wiring
harness dari transaxle. 1
9) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-9)

10) Lepas motor starter. (Halaman 1I-3)
11) Lepas baut transaxle-ke-joint mesin (1) dari sisi atas.
[a]
I9R90A520014-01
15) Topang transaxle (2) dengan dongkrak transaxle (1).

I9R90A520012-01
[a]: Depan

13) Kendorkan baut mounting belakang mesin (1) dan
transaxle-ke baut joint mesin (2) dan mur (3) dari sisi
bawah. 2
1
I9R90A520015-01
[a] 16) Lepas baut braket mouting mesin (1) dan kemudian
2 tinggalkan braket mounting mesin (2) dari transaxle.
[a]
1
I9R90A520016-01
3
17) Lepas baut mounting belakang mesin transaxle-ke
baut joint mesin dan mur dari sisi bawah.
18) Tarik keluar transaxle dari mesin sampai input shaft
dilepaskan dari plat kopling, dan kemudian turunkan
2
transaxle.
I9R90A520013-01
[a]: Depan
Memasang kembali – Baut pemasangan motor starter (Halaman 1I-3)

Kebalikan dari prosedur melepas dengan – Baut mounting mesin belakang (Halaman 1D-20)
memperhatikan hal berikut.
– Baut dan mur intake manifold (Halaman 1D-6)
• Kencangkan baut dan mur sesuai momen standar.
• Atur masing-masing klem untuk kelistrikan yang
– Baut dan mur joint. (Halaman 5B-11) aman.
– Baut mounting mesin sebelah kiri. (Halaman 1D- • Setel kabel kopling. (Halaman 5C-3)
20)
• Periksa fungsi mesin, clutch dan transaxle.
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy

AIDDR90A5206013
30
11
29
23 (b)
5 21 (a)
22
12 A
19 (a)
18 (a)
15
1
18 (a)
6
20 (a)
17 A
13 A
24
14 A
2 (a) 16
7
3 28
22
25
8 31
4 (a)
32
26
22 28
27 30
29
10
9
28
I9R90A520038-01
1. Gear shift & select shaft 13. Tuas kabel pemilih 25. Cam guide return spring
yang bergeser
2. Baut guide reverse interlock pada ke 5 14. Select lever shaft bush 26. Gear shift cam guide pin
inner
3. Reverse gear shift yoke & ke 5 15. Inside boot 27. Pegas pemilih ke1 & ke2
4. Reverse gear shift cam guide & ke5 16. Select & clutch bracket 28. E-ring
5. Tuas kabel pemindah 17. Oil seal 29. Outer pin
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian bibir
6. Braket selang pernafasan 18. Baut gear shift guide case No.1 30. Inner pin
7. Guide case 19. Baut gear shift guide case No.2 31. Reverse select spring & ke 5
8. Baut gear shift interlock 20. Baut gear shift guide case No.3 32. Gear shift interlock spring
9. Gear shift interlock plate 21. Baut braket tuas pemilih : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
10. Gear shift & select lever 22. Washer : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
11. Outside boot 23. Mur : Jangan digunakan kembali.

12. Select lever boss bush 24. Reverse gear shift cam guide pin & ke 5
inner
Melepas dan Memasang Gear Shift dan Select Pemasangan

Shaft Assy
AIDDR90A5206014 ! PERHATIAN
Baut gear shift interlock, ke 5 ke baut reverse
Melepas
interlock guide, baut gear shift guide case
1) Lepas baterai, baki baterai, reservoir cairan No.2 dan No.3 di lapisi dengan perekat. Untuk
pendingin dan canister EVAP. mencegah longgar, gunakan mur baru setiap
2) Lepaskan bagian-bagian berikut. kali pemasangan kembali.
• Model CNG menggunakan bi-fuel: Komponen 1) Berikan grease ke select lever shaft bush (1) dan
pipa CNG (Halaman 1G-16) select lever boss bush (2).
3) Lepaskan kabel gear shift select control dari gear “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
shift & select shaft assy. (Halaman 5B-9) A)
4) Melepas kabel kopling dari transaxle. (Halaman
5C-4)
5) Lepas braket harness mesin (1). 1,“A”
2,“A”
I9R90A520020-01
I9R90A520018-01
6) Lepas baut gear shift interlock (1) dan baut reverse

interlock guide (2) ke-5 dari casing transaxle.
7) Lepas baut mounting (4) dan tarik keluar gear shift &
select shaft assy (3).
I9R90A520019-01
2) Bersihkan permukaan persinggungan dari kedua 3) Kencankan baut gear shift guide case No 1 (1) dan
gear shift & select shaft assy (guide case) dan baut baru gear shift guide case No.3 (2) dengan
casing kiri transaxle (1), berikan sealant ke casing braket tuas pemilih pada momen standar.
kiri transaxle, kemudian pasang gear shift & select
Momen pengencangan
shaft assy ke casing kiri transaxle.
Baut gear shift guide case No.1 dan baut No.3
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
No.1217G)
4) Kencankan baut baru gear shift guide case No.2 (3)
“A”
dan baut select lever bracket (6) dengan braket tuas
pemilih pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut gear shift guide case No.2 (b): 23 N·m (2,3
kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Baut braket tuas pemilih (e): 23 N·m (2,3 kgf-m,
17,0 lbf-ft)
5) Pasang baut baru gear shift interlock (4) dengan
washer baru, kemudian kencangkan pada momen
standar.
Momen pengencangan
Baut gear shift interlock (c): 23 N·m (2,3 kgf-m,
17,0 lbf-ft)
1
6) Pasang baut baru ke 5 ke reverse interlock guide (5)
“a” dengan washer baru kemudian kencangkan pada
“A” momen standar.
“a”
Momen pengencangan
Baut guide reverse interlock pada ke 5 (d): 23
I9R90A520021-01 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)
2,(a)
3,(b)
1,(a)
4,(c)
5,(d)
6,(e)
1,(a)
I9R90A520022-01
7) Pasang suku cadang berikut.

8) Pasang canister EVAP, reservoir cairan pendingin,
baki baterai dan baterai ke braket baterai.
9) Periksa putaran input shaft di setiap posisi gigi.
Membongkar dan Merakit Gear Shift dan Select

Shaft
AIDDR90A5206015
1) Lepas gear shift & select shaft assy.
2) Tekan keluar spring pin menggunakan special tool
Special tool
(A): 09922-85811 4,5 mm
(B): 09925-78210 6,0 mm
3) Periksa bagian komponen untuk keausan, distorsi
atau kerusakan. Jika ditemukan kerusakan, ganti
bagian yang rusak dengan yang baru.
CATATAN
• Ketika mendorong masuk spring pin,
mencegah shaft menjadi bengkok dengan
menahan dengan balok kayu.
• Rakit reverse gear shift cam & ke 5 (11)
dengan peniti dan pin pelurus.
• Pastikan untuk memilih pegas yang tepat
dengan mengidentifikasi warna yang dicat
untuk menjaga performa pemindah gigi
seperti yang dirancang. I8C50A520017-01
– ke 1 & ke 2 select spring (16): Oranye 1. E-ring 12. Reverse gear shift cam guide pin & ke
5
– Reverse select spring & ke 5 (3): Pink
2. Washer 13. Cam guide return spring
• Ketika memasukan outer pin (9) dan inner 4. Gear shift interlock plate 14. Reverse gear shift cam guide & ke5
pin (8) ke gear shift & select lever (7), 5. Ball 15. Gear shift cam guide pin
posisikan setiap celah (“a”, “b”) 6. Gear shift interlock spring 17. Spring pin remover (2,8 – 3.0 mm (0,11
– 0,12 in.))
berlawanan ditunjukkan pada gambar.
10. Gear shift & select shaft
Komponen Transaxle Manual

AIDDR90A5206016
I9R90A520023-01
1. Casing kanan transaxle 22. Shim

2. Casing kiri transaxle 23. Shaft gigi mundur
: Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan berpasangan casing
kiri dan kanan.
3. Gear shift & select shaft assy 24. Washer
: Untuk rincian, mengacu pada“Melepas dan Memasang Gear Shift
dan Select Shaft Assy” (Halaman 5B-14).
4. Pelat casing kiri transaxle 25. Idler gigi mundur
5. Cover samping transaxle 26. Tuas pemindah gigi mundur
: Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan berpasangan penutup
samping dan casing kiri.
6. Switch lampu mundur 27. Oil seal
7. O-ring 28. Input shaft & countershaft assy
: Berikan oli transaxle ke O-ring : Untuk rincian, mengacu pada“Komponen Input Shaft dan
Countershaft Assy.” (Halaman 5B-28).
8. Differential assy 29. Sensor kecepatan kendaraan

: Untuk rincian, mengacu pada“Pembongkaran dan Perakitan
Kembali Diferensial” (Halaman 5B-37).
9. Permukan oli/plug pengisi 30. Baut pelokasi pemindah gigi
: Berikan sealant 99000-31260 pada ulir pug.
10. Oil drain plug 31. Locating spring (short)
: Berikan sealant 99000-31260 pada ulir pug.
11. Breather case plate 32. Locating spring (long)
12. Input oil gutter 33. Bola baja
13. Shift fork gigi ke 5 34. Synchronizer hub plate ke 5
14. Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke 5 : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
15. Speed synchronizer spring ke 5 : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
16. Speed synchronizer key ke 5 : 70 Nm (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
17. Synchronizer ring kecepatan ke 5 : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
18. Input shaft gigi ke 5 : 21 Nm (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
19. Needle bearing : Jangan dipakai kembali.
20. Mur countershaft : Berikan oli transaxle
: Setelah mengencangkan mur sesuai momen standar, kunci dengan
aman.
21. Countershaft gigi ke5
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Gigi

Kelima 3
AIDDR90A5206017
1
2
Membongkar
1) Lepas baut tutup samping
2) Lepas tutup samping transaxle (1) dari casing kiri
transaxle menggunakan special tool dan palu.
! PERHATIAN
Pastikan tidak memiringkan penutup
samping ketika melepas.
I7V20A521012-01
Special tool 4) Dorong keluar shift fork pin (1) menggunakan special
(A): 09921-96510 tool dan palu.
Special tool
(A): 09922-89810
5) Lepas gear shift fork ke 5 (2), synchronizer sleeve &
hub assy kecepatan ke 5 (3), speed synchronizer
ring ke 5 (4) dan input shaft gigi ke 5 (5) bersama-
sama keculai needle bearing. Gunakan puller gigi
untuk melepasnya jika pemasangan spline sangat
1
kencang.
3
1
2 4
(A)
I9R90A520024-01
3) Dengan menggunakan tang snap ring (3), lepas

circlip (1) dan synchronizer hub plate ke 5 (2).
(A)
I4RS0B521011-01
6) Longgarkan pengunci mur countershaft (2), pasang Merakit kembali

gigi ke-5 input shaft (1) dan special tool untuk 1) Pasang synchronizer sleeve kecepatan ke 5 (1) ke
menghentikan putaran shaft, lalu lepaskan mur hub (2), masukkan 3 key (3) di dalamnya, lalu atur
countershaft (2). pegas (4) pada posisi yang ditentukan seperti
Special tool ditunjukkan pada gambar.
(A): 09927-76010 CATATAN
Bagian pendek [b] dari key, flens panjang [c]
dari hub dan sisi chamfer [d] dari sleeve
harus menghadap ke dalam (sisi gigi ke 5
[a]).
Penempatan synchronizer key dan pegas

“a” = “b” = “c”
I4RS0B521012-01
7) Lepas special tool, input shaft gigi ke-5, needle

bearing, dan kemudian countershaft gigi ke 5 (1).
Puller gigi (2) akan diperlukan jika pemasangan
spline pada gigi ke-5 countershaft terlalu rapat.
I4RS0A520041-01
I8C50A520019-02
2) Pasang gigi ke 5 (1) ke countershaft seperti

diperlihatkan pada gambar.
I8C50A520021-01
[b]: Sisi countershaft

3) Pasang needle bearing (1), ke input shaft berikan oli

ke needle bearing, dan kemudian pasang input shaft
gigi ke 5 (2) dan special tool untuk menghentikan
putaran shaft.
Special tool
(A): 09927-76010
4) Kencangkan mur baru countershaft (3) pada momen
standar, dan kunci mur shaft dengan aman.
Momen pengencangan
Mur countershaft (a): 70 N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-
ft)
I9R90A520025-01
I4RS0B521015-01
5) Lepas special tool. [a]: Sisi casing kiri transaxle 7. Flens panjang
6) Pasang ring synchronizer kecepatan ke 5 (6).

8) Dorong ke dalam spring pin baru (1).
7) Pasang shift fork gigi ke 5 (1) ke synchronizer sleeve
9) Pasang ynchronizer hub plate ke 5 (2) dan, gunakan
kecepatan ke 5 (2) dan hub assy (3) dan pasang ke
tang snap ring, pasang circlip baru (3) ke input shaft
input shaft dan shaft pemindah gigi dengan
(4) sesuai arah yang ditentukan seperti ditunjukkan
meluruskan alur oli (4) dengan tanda pemasangan
pada gambar.
(5) pada input shaft
CATATAN 4
• Saat menekan sleeve & hub, memastikan 3

3
2
bahwa celah key synchronizer ring (9)
sejajar dengan key (8) di sleeve & hub
2
assy.
• Periksa putaran bebas dari gigi ke 5
setelah menekan pas pada sleeve & hub
assy.
1
ICC50A520003-01
10) Bersihkan permukaan yang bersinggungan dari

kedua casing kiri transaxle (2) dan sisi tutup
transaxle (1), berikan sealant ke sisi tutup transaxle
seperti ditunjukkan pada gambar, pasang dengan
casing kiri transaxle dan kemudian kencangkan baut
pada momen standar
No.1217G)
Momen pengencangan
Baut tutup samping No. 1 (a): 10 N·m (1,0 kgf-
m, 7,5 lbf-ft)
Baut tutup samping No. 2 (b): 23 N·m (2,3 kgf-
m, 17,0 lbf-ft)
(a)
1 (a)
I4RS0B521019-01
4) Lepas baut tempat gear shift (1) dengan washer (2),

kemudian keluarkan pegas (3) dan steel ball (4).
(a)
5) Lepas switch lampu mundur (5).
2
(b)
1
“A”
“a”
“a”
“A”
I9R90A520026-01
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)
Pembongkaran dan Perakitan Kembali

Transaxle Manual Assy
AIDDR90A5206018
Membongkar
1) Lepas gear shift & select shaft assy. (Halaman 5B-
14) I4RS0B521020-01
2) Lepas gigi kelima. (Halaman 5B-18) 6) Lepaskan sensor kecepatan kendaraan (VSS)
(Halaman 1C-9)
3) Lepas pelat casing kiri transaxle (1) dan shim (2).
7) Lepas baut shaft gigi mundur (1) dengan washer (2).
I9R90A520027-01
8) Lepas baut casing transaxle (1). 13) Dengan mengetuk ujung input shaft menggunakan
9) Lepas casing kiri transaxle (2) dari casing kanan palu plastik, dorong sedikit keluar sebagai satu assy.
transaxle menggunakan special tool. dari casing, lalu lepas input shaft (1), countershaft
(2), shaft pemindah gigi kecepatan tinggi (3) dan
Special tool shaft pemindah gigi kecepatan rendah (4) sekaligus.
(A): 09912-34510
1 I2RH01520035-01
14) Lepas bearing outer race kiri countershaft (1) dari

casing kiri transaxle (2) menggunakan special tool.
Special tool
(A): 09913-84510
2
2
(A)
(A)
I9R90A520028-01
10) Lepas baut tuas pemindah gigi mundur (4) dan tuas
pemindah gigi mundur (5).
11) Tarik keluar shaft gigi mundur (1) dengan ring (2),
lalu lepaskan gigi idler mundur (3). I4RS0B521023-01
12) Tarik keluar shift guide shaft gigi ke5 & mundur (6) 15) Lepas diferensial assy dari casing kanan transaxle.
beserta shaft pemindah gigi ke-5 & mundur (7).
I4RS0A520033-01
Merakit kembali 3) Pasang shaft pemindah gigi ke-5 & mundur (1)
dengan shaft pemandu pemindah gigi ke-5 &
! PERHATIAN mundur (2) ke casing kanan transaxle (5). Lengan
Baut-baut berikut ini di lapisi dengan perekat. pemindah gigi mundur (9) harus digabungkan
Untuk mencegah longgar, gunakan mur baru dengan tuas pemindah gigi mundur (3) secara
setiap kali pemasangan kembali. bersamaan.
• Baut shaft gigi mundur 4) Pastikan reverse idler gear (6) dengan reverse gear
shift lever (3), masukkan reverse gear shaft (7) dan
• Sekrup pelat casing kiri transaxle
washer (8) ke dalam casing kanan transaxle (5)
• Baut Oil gutter melalui gigi idler mundur dan kemudian luruskan [a]
• Baut tuas pemindah gigi mundur pada revers gear shaft dengan [b] pada casing
• Baut pelokasi pemindah gigi kanan transaxle.
5) Kencangkan baut tuas pemindah gigi mundur (4)
1) Pasang diferensial assy ke casing kanan transaxle. pada momen standar.
2) Join input shaft assy (5), countershaft assy (4), low Momen pengencangan
speed gear shift shaft (2) dan high speed gear shift Baut tuas pemindah gigi mundur (a): 23 N·m (
shaft (3) rakit semuanya bersama-sama, kemudian 2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
pasangkan ke case kanan transaxle(1).
! PERHATIAN
Hati-hati jangan merusak bibir oil seal input
shaft, atau kebocoran oli mungkin terjadi.
CATATAN
Pastikan bahwa countershaft dihubungkan
dengan final gear.
I2RH01520080-01
I8C50A520024-01
[a]: Lubang shaft gigi mundur [b]: Lubang baut casing kiri
transaxle
6) Bersihkan permukaan yang bersinggungan dengan 8) Pasang baut baru reverse gear shaft (1) dan washer
transaxle kanan dan case kiri dan berikan sealant ke baru (2), dan kencangkan pada momen standar.
transaxle case kiri (2) seperti ditunjukkan dalam
Momen pengencangan
gambar, kemudian pasangkan ke casing kanan
Baut shaft gigi mundur (a): 23 N·m (2,3 kgf-m,
transaxle (1).
17,0 lbf-ft)
No.1217G)
7) Kencangkan baut transaxle case (3) pada momen
standar.
Momen pengencangan
2
Baut casing transaxle (a): 23 N·m (2,3 kgf-m,
17,0 lbf-ft)
1, (a)
“A”
I9R90A520029-01
“A” 9) Pasang steel ball (3), pegas (2), (4) dan washer baru
(5) untuk masing-masing gear shift shaft dan
“a”
kencangkan baut baru gear shift (1) pada momen
2 “a” standar.
“A” Momen pengencangan
Baut pelokasi pemindah gigi (a): 13 N·m (1,3
kgf-m, 9,5 lbf-ft)
“A”
3, (a) I8C50A520025-01
2. Locating spring (short) 4. Locating spring (long)
1
I7V20A521019-02
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)

10) Untuk menempatkan bearing outer race kiri d) Lepas pelat casing kiri dan shim, dan kemudian
countershaft (1) ke bearing cone, dan ketuk bearing letakan shim bekas pakai (3) pada outer race
outer race kiri countershaft dengan special tool dan bearing (4) untuk sementara.
palu plastik (2). e) Pasang straight edge (1) diatas shim dan tekan
Special tool dengan tangan melalui straight edge, lalu ukur
(A): 09913-84510 “a” dengan menggunakan feeler gauge (6). Jika
celah “a” di luar spesifikasi, ulangi step a)
sampai c).
Celah antara permukaan casing dan
straightedge
“a”: 0,18 – 0,22 mm (0,0071 – 0,0087 in.)
Ketebalan shim yang tersedia
0,50 mm (0,019 in.) 0,85 mm (0,033 in.)
0,55 mm (0,021 in.) 0,90 mm (0,035 in.)
0,60 mm (0,023 in.) 0,95 mm (0,037 in.)
0,65 mm (0,025 in.) 1,00 mm (0,039 in.)
I3RM0A520030-01
0,70 mm (0,027 in.) 1,05 mm (0,041 in.)
11) Pilih shim countershaft sebagai berikut. 0,75 mm (0,029 in.) 1,10 mm (0,043 in.)
a) Letakkan tebal shim sebagai suku cadang pada 0,80 mm (0,031 in.) 1,15 mm (0,045 in.)
bearing outer race dan pasang pelat casing kiri
transaxle (1). f) Pilih shim yang sesuai untuk menyetel celah “a”
b) Kencangkan sekrup yang di gunakan (2) pada berdasarkan spesifikasi dan meletakkannya
momen standar. pada outer race bearing.
Momen pengencangan CATATAN

Sekrup pelat casing kiri (a): 10 N·m (1,0 kgf- Masukkan feeler gauge 0,20 mm (0,008 in.)
m, 7,5 lbf-ft) untuk mengetahui dengan cepat apakah shim
c) Putar countershaft (4) 10 putaran atau lebih. sesuai spesifikasi atau tidak.
I9R90A520030-01
3. Input shaft
I9R90A520031-01
2. Countershaft 5. Permukaan casing

12) Pasang pelat casing kiri transaxle (1) dengan sekrup Pembongkaran dan Perakitan Kembali Casing
baru (2) dan kencangkan sekrup pada momen Kanan Transaxle
standar. AIDDR90A5206019
CATATAN Membongkar
• Posisikan sekrup kepala soket heksagon 1) Lepas gear shift shaft, input shaft assy dan
seperti pada gambar. countershaft assy. (Halaman 5B-21)
• Setelah sekrup dikencangkan, pastikan 2) Lepas oil seal input shaft (1), sebagaimana
countershaft (4) bisa diputar dengan diperlukan.
tangan dan rasakan dengan beban
tertentu.
Momen pengencangan
Sekrup pelat casing kiri transaxle (a): 10 N·m (
1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
I4RS0B521029-01
3) Tarik keluar outer race bearing kanan countershaft

(1) menggunakan special tools, sebagaimana
diperlukan.
I9R90A520030-01 Special tool
3. Input shaft (A): 09930-30104
(B): 09941-64511
13) Pasang gigi kelima. (Halaman 5B-18)
14) Pasang gear shift & select shaft assy. (Halaman (A)
5B-14)
15) Pasang switch lampu mundur. (Halaman 5B-10) (B)
1
16) Pasang sensor kecepatan kendaraan (VSS)

17) Periksa putaran input shaft di setiap posisi gigi.
18) Pastikan juga hubungan switch lampu mundur
dalam posisi mundur menggunakan ohmmeter.
I4RS0B521030-01
4) Lepas oil seal sisi diferensial dari casing kanan

transaxle, sebagaimana diperlukan. (Halaman 5B-
7)
Merakit kembali Pembongkaran dan Perakitan Kembali Casing

Kiri Transaxle
CATATAN AIDDR90A5206020
Sebelum merakit kembali, cuci setiap Membongkar

komponen dan berikan oli transaxle yang 1) Ganti oil seal sisi diferensial dari casing kiri,
ditentukan ke permukaan yang bergeser dari sebagaimana diperlukan. (Halaman 5B-7)
bearing dan gigi. 2) Lepas saluran oli masuk (1) dan breather case plate
(2) dari casing kiri, sebagaimana diperlukan.
1) Pasang oil seal sisi diferensial ke casing kanan
transaxle, jika telah di lepaskan. (Halaman 5B-7) 2
1
2) Jika oil seal input shaft (1) sudah di lepas,
pasangkan dengan sisi pegas menghadap ke atas.
Gunakan special tool dan palu untuk memasang dan
berikan grease ke bibir oil seal.
“B”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
A)
Special tool
(A): 09913-75810
3) Jika bearing outer race kanan countershaft (2) sudah I9R90A520032-01
di lepas, pasang menggunakan special tool dan

Merakit kembali
palu.
Special tool ! PERHATIAN
(B): 09924-74510 Baut breather case plate dan baut saluran oli
(C): 09925-68210 di lapisi dengan perekat.
Untuk mencegah longgar, gunakan mur baru
setiap kali pemasangan kembali.
Prosedur merakit kebalikan dari membongkar dengan

memperhatikan hal berikut.
• Kencangkan baut baru saluran oli dan baut breather
case plate pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut Oil gutter (a): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
Baut breather case plate (b): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,5
lbf-ft)
(a)
I3RM0A520047-01
4) Pasang gear shift shaft, input shaft assy dan (b)
countershaft assy. (Halaman 5B-21)
I9R90A520033-01
Komponen Input Shaft dan Countershaft Assy.

AIDDR90A5206021
29
28
5 27
26
25
24
18
17
20 23
16 18
5 22
21 12 13
11
5
15
19 10
9
14
6
8
7
4
3 5
6
2
1
I4RS0B521033-02
1. Input shaft 12. Bearing kiri input shaft 23. Synchronizer inner ring gigi ke-2
2. Oil seal 13. Spacer gigi ke-5 24. Circlip
3. Bearing kanan input shaft 14. Bearing kanan countershaft 25. Countershaft gigi 2
4. Input shaft gigi ke 3 15. Countershaft 26. Countershaft gear ke 3
5. Needle bearing 16. Countershaft gigi ke 1 27. Spacer gigi ke-3 & ke-4
6. Synchronizer ring kecepatan tinggi 17. Synchronizer ring gigi ke 1 28. Countershaft gigi ke 4
7. High speed synchronizer spring 18. Low speed synchronizer spring 29. Bearing kiri countershaft
8. High speed synchronizer sleeve & hub assy 19. Low speed synchronizer sleeve & hub assy : Jangan digunakan kembali.
9. Synchronizer key kecepatan tinggi 20. Synchronizer key kecepatan rendah : Berikan oli transaxle.
10. Circlip 21. Synchronizer outer ring gigi ke-2

11. Input shaft gigi ke 4 22. Synchronizer center cone gigi ke-2
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Input 5) Dorong keluar synchronizer sleeve & hub assy
Shaft Assy kecepatan tinggi (2) bersama dengan input shaft gigi
AIDDR90A5206022 ke3 (3) dari input shaft (1) menggunakan bearing
puller (4) dan hidroulik pres.
Membongkar
1) Lepas bearing kanan input shaft (2) dari input shaft ! PERHATIAN
(1) dengan puller bearing (3) dan hydraulic press. Untuk menghindari kerusakan gigi roda gigi,
topang pada sisi puller bearing yang rata.
4 2
IYSY01521048-01
2) Dorong keluar gear spacer ke 5 (2) bearing kiri input

shaft (3) dan input shaft gigi ke 4 (5) dari input shaft 3
(1) menggunakan bearing puller (4) dan hidrolik I4RS0B521035-01
pres. 6) Keluarkan needle bearing dari gigi ke 3 dari input

shaft.
! PERHATIAN
7) Membongkar high speed synchronizer sleeve & hub
Untuk menghindari kerusakan gigi roda gigi, assy
topang pada sisi puller bearing yang rata.
Merakit kembali
1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh,
1
periksa apakah ada yang abnormal dan ganti
2 dengan yang baru sebagaimana diperlukan.
4
3 2) Untuk memastikan pelumasan input shaft (1),
tiupkan udara ke dalam lubang oli (2) seperti
ditunjukkan pada gambar dan pastikan bahwa
lubang oli tidak terhalang.
5
I4RS0B521034-02
3) Keluarkan needle bearing dan high speed

synchronizer ring.
4) Dengan tang snap ring (2), lepas circlip (1).
I2RH01520049-01
I7V20A521025-01
3) Pasang high speed synchronizer sleeve (4) ke hub 5) Pasang needle bearing gigi ke-3 (4), berikan oli, lalu
(3), masukkan 3 key high speed synchronizer (2) di pasang input shaft gigi ke-3 (1) high speed
dalamnya, dan kemudian atur high speed synchronizer ring (2).
synchronizer spring (1) pada posisi yang ditentukan 6) Dorong masuk high speed synchronizer sleeve &
seperti ditunjukkan pada gambar. hub assy (3) menggunakan special tool dan palu,
menghadap sisi long flange dari hub ke input shaft
CATATAN
gigi ke 3 seperti ditunjukkan pada gambar.
• Tidak ada arah tertentu yang ditetapkan ke
setiap key tetapi ditetapkan seperti sleeve CATATAN
& hub assy. • Pastikan bahwa synchronizer ring key slot
• Ukuran high speed synchronizer sleeve, (6) sejajar dengan key (5) saat melakukan
hub, key dan pegas antara low speed dan penekanan pada sleeve & hub assy.
kecepatan ke 5. • Periksa input shaft gigi ke 3 bebas
berputar setelah ditekan pas sleeve & hub
Penempatan synchronizer key dan pegas assy.
“a” = “b” = “c”
• Synchronizer ring untuk ke 3 dan ke 4
adalah identik.
Special tool
(A): 09913-84510
I8C50A520026-02
[a]: Sisi gigi ke-3 [c]: Ujung yang menonjol

[b]: Flens panjang
4) Dorong masuk bearing kanan input shaft (1) ke input

shaft (2) gunakan special tool dan hidrolik pres.
Special tool
(A): 09913-80113
I8C50A520028-02
[a]: Sisi gigi ke-3 [c]: Ujung yang menonjol

(A)
[b]: Flens panjang
1
I4RS0B521037-01
7) Pasang circlip baru (1) dan pastikan cirlip di pasang Pembongkaran dan Perakitan Kembali
di alur dengan aman. Countershaft Assy
AIDDR90A5206023
8) Pasang needle bearing (2), berikan oli ke, dan
kemudian high speed synchronizer ring (3) dan input
Membongkar
shaft gigi ke-4 (4).
1) Dorong ke luar cone bearing kiri countershaft (2)
dengan countershaft gigi ke 4 (3) dari countershaft
(1) menggunakan puller bearing (4) dan hidrolik
pres.
! PERHATIAN
• Gunakan puller bearing dan hidrolik pres

yang berkapasitas minimal 5 ton (11,000
lbf) dengan aman.
• Untuk menghindari kerusakan gigi roda
I2RH01520052-01 gigi, topang pada sisi puller bearing yang
5. Input shaft rata.
9) Tekan pas bearing kiri input shaft (1) menggunakan

special tool dan hidrolik pres.
Special tool
(A): 09925-98221
(A)
I2RH01520054-01
2) Gunakan puller bearing (5) pada countershaft gigi ke

2 (4), dan dorong keluar spacer gigi ke 3 & ke 4 (2)
dan countershaft gigi ke 3 (3) bersamaan dengan
countershaft gigi ke 2 dari countershaft (1)
menggunakan hidrolik pres. Keluarkan needle
I4RS0B521039-01
bearing dari countershaft.
10) Dengan special tool yang sama seperti pada Step 9),
pasang spacer gigi ke 5 (1). ! PERHATIAN
! PERHATIAN Untuk menghindari kerusakan gigi roda gigi,
pastikan untuk menopang pada sisi puller
Agar spacer gigi ke-5 tidak menyimpang
bearing yang rata.
karena kompresi yang berlebihan, jangan
tekan dengan bearing kiri sekaligus.
Special tool
(A): 09925-98221
(A)
I2RH01520055-01
I4RS0B521040-01
3) Keluarkan gear synchronizer outer ring ke 2, center Merakit kembali

cone dan inner ring. 1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh,
4) Dengan tang snap ring (3), lepas circlip (1). periksa apakah kondisinya tidak normal dan ganti
dengan yang baru sebagaimana diperlukan.
2) Untuk memastikan pelumasan countershaft (1),
tiupkan udara ke lubang oli (2) seperti ditunjukkan
pada gambar dan pastikan bahwa lubang oli tidak
terhalang.
I7V20A521028-01
2. Low speed synchronizer sleeve

I7V20A521029-01
5) Gunakan puller bearing (3) pada countershaft gigi ke 3) Pasang low speed synchronizer sleeve (4) ke hub
1 (2) dan dorong keluar low speed synchronizer (3), masukkan 3 key low speed synchronizer (2) di
sleeve & hub assy (1) dengan countershaft gigi ke-1 dalamnya, dan kemudian atur low speed
menggunakan hidrolik pres. synchronizer spring (1) pada posisi yang ditentukan
! PERHATIAN
CATATAN
Untuk menghindari kerusakan gigi roda gigi,
topang pada sisi puller bearing yang rata. • Tidak ada arah tertentu yang ditetapkan ke
setiap key tetapi ditetapkan seperti sleeve
& hub assy.
• Low speed synchronizer key dan pegas
lebih besar di banding dengan high speed
dan kecepatan ke 5.
Penempatan synchronizer key dan pegas

“a” = “b” = “c”
I2RH01520057-01
6) Membongkar low speed synchronizer sleeve & hub

assy
7) Keluarkan needle bearing gigi ke 1 dari countershaft.
8) Lepas bearing cone kanan countershaft (2)
menggunakan puller bearing (3), batang metal (1)
dan hidrolik pres.
I8C50A520029-02
[a]: Sisi gigi ke-1 [b]: Flens pendek

I2RH01520058-01
4) Pasang bearing cone kanan countershaft (1) ke

countershaft (2) menggunakan special tool dan
hidrolik pres.
Special tool
(A): 09923-78210
I2RH01520062-01
5) Pasang needle bearing gigi ke 1 (4), berikan oli,

kemudian pasang countershaft gigi ke 1 (3) I8C50A520030-01
synchronizer ring gigi ke 1 (2). [a]: Sisi gigi ke-1 [b]: Flens pendek
6) Dorong ke dalam low speed synchronizer sleeve &

hub assy (1) menggunakan special tool dan hidrolik 7) Sisipkan circlip baru (1) dengan aman.
pres. 8) Pasang needle bearing gigi ke 2 (2), berikan oli ke
needle bearing.
CATATAN
9) Pasang gear synchronizer outer ring ke 2 (3), gear
• Topang shaft dengan special tool seperti synchronizer center cone ke 2 (4), gear synchronizer
ditunjukkan pada gambar agar retainer dari inner ring ke 2 (5) dan countershaft gigi ke 2 (6) di
bearing cone bebas kompresi. pasang bersama seperti ditunjukkan pada gambar.
• Pastikan bahwa synchronizer ring key slot
(6) sejajar dengan key (5) saat melakukan
penekanan pada sleeve & hub assy.
• Periksa countershaft gigi ke berputar
bebas setelah menekan pas pada sleeve &
hub assy.
Special tool
(A): 09923-78210
(B): 09925-18011
I8C50A520031-01
[A]: Bagian [a] – [a]

10) Tekan pas countershaft gigi ke 3 (1) menggunakan Pemeriksaan Part Synchronizer
special tool dan hidrolik pres. AIDDR90A5206024
Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan gigi
Special tool (1), stiap chamfer gigi dari roda gigi, synchronizer outer
(A): 09923-78210 ring dan sleeve, menentukan penggantian parts.
(B): 09913-84510
Celah “a” antara synchronizer ring dan gigi
Standar: 0,7 – 1,0 mm (0,028 – 0,039 in.)
(B)
Batas servis: 0,5 mm (0,020 inci)
(A)
I4RS0B521044-01
11) Tekan gigi pas spacer gigi ke 3 dan ke 4 (1) dan

countershaft gigi ke 4 (2) menggunakan special tool
dan hidrolik pres. I2RH01520048-01
Special tool Pasang gear synchronizer outer ring ke 2 (1), inner ring
(A): 09923-78210 (3) dan center cone (2) bersama-sama dan kemudian
(B): 09913-84510 ukur perbedaan step “b” antara outer ring dan inner ring.
Juga periksa setiap chamfer gigi dari roda gigi dan
synchronizer ring dan ganti dengan yang baru,
(B) sebagaimana diperlukan. Selanjutnya, periksa gigi roda
gigi dari kondisi tidak normal.
2 Perbedaan “b” antara synchronizer outer ring dan
inner ring
1 Standar: 0,7 – 1,0 mm (0,028 – 0,039 in.)
Batas servis: 0,5 mm (0,020 inci)
(A)
I4RS0B521045-01
12) Pasang bearing cone kiri countershaft (1)

menggunakan special tool dan hidrolik pres.
CATATAN
Topang shaft dengan special tool seperti
ditunjukkan pada gambar agar retainer dari
bearing cone (2) akan bebas dari kompresi.
I2RH01520059-01
Special tool
(A): 09923-78210
(B): 09925-98221
(B)
1
(A)
2
I4RS0B521046-01
Komponen Shaft Pemindah Gigi

AIDDR90A5206025
8
(a)
5 7
I9R90A520034-01
1. Shaft pemindah gigi kecepatan rendah 5. ke-5 & reverse gear shift yoke : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
2. High speed gear shift shaft 6. Reverse gear shift guide shaft & ke 5 : Jangan digunakan kembali.
3. Reverse gear shift shaft & ke 5 7. Shift fork gigi ke 5
4. Lengan pemindah gigi mundur 8. Reverse gear shift lever
Membongkar dan Merakit Reverse Gear Shift CATATAN

Shaft dan ke-5 • Pasang 2 bola baja (1) pada lengan
AIDDR90A5206026
pemindah gigi mundur (2) dengan
Membongkar sempurna.
Bongkar suku cadang komponen dengan special tool • Konfirmasi celah spring pin baru (3)
dan palu. menghadap ke arah sisi casing kanan
Special tool transaxle (4) dan kemudian dorong masuk
(A): 09922-85811 spring pin ke reverse gear shift shaft & ke
5 (5).
Merakit kembali • Dorong spring pin (3, 7) ke dalam reverse
Ganti atau perbaiki parts sesuai yang diperlukan dan gear shift arm dan ke 5 & reverse gear shift
rakit kembali shafts dengan memastikan komonen parts yoke (6) sampai posisi yang ditentukan “a”
dalam urutan yang benar seperti yang ditunjukkan. sesuai gambar.
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork

AIDDR90A5206027
6
• Gunakan feeler gauge, periksa celah antara fork (1)
2
dan sleeve (2) dan ganti suku cadang tersebut jika
3 7 melebihi nilai yang ditentukan.
(A) 4
Celah “a” antara fork dan sleeve
Batas servis “a”: 1,0 mm (0,039 in.)
5 (A)
1
8
1
3
2
“a” 6
“a”
3
7
2
I9R90A520035-01
I2RH01520068-01
8. Reverse gear shift guide shaft & ke 5
“a”: 0 – 0,5 mm (0 – 0,019 in.) • Masukkan setiap shaft pemindah gigi ke casing dan
pastikan bahwa shaft bisa bergerak dengan lancar.
Jika tidak, perbaiki bekas terbakar atau melekuk jika
ada dengan oilstone, reamer atau semacamnya.
Komponen Diferensial
AIDDR90A5206028
2 3
OIL
1
OIL
9 (a)
2
11
OIL
3
OIL
10
8
OIL
5
OIL
6
OIL
5
I8C50A520033-01
1. Washer pinion diferensial 6. Exciter ring 11. Pin pinion shaft diferensial
2. Differential side pinion 7. Differential case : 90 Nm (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)
3. Side gear diferensial 8. Final gear : Jangan digunakan kembali.
4. Washer sisi gigi 9. Baut final gear : Berikan oli transaxle.
5. Bearing sisi diferensial 10. Pinion shaft diferensial

Pembongkaran dan Perakitan Kembali 6) Jepit casing differential dengan ragum dan lepas
Diferensial baut final gear kemudian lepaskan final gear.
AIDDR90A5206029
7) Gunakan special tool dan palu, dorong keluar pin
differential pinion shaft (1) dan kemudian rakit
Membongkar
kembali komponen parts.
1) Menurunkan unit transaxle. (Halaman 5B-11)
2) Lepas diferensial assy. (Halaman 5B-21) Special tool
(C): 09922-85811
3) Dengan special tool dan hydraulic press, lepas
bearing sisi kanan (1).
(C)
Special tool
(A): 09924-74510
(B): 09924-74590
(A)
(B)
1
I4RS0B521051-01
Merakit kembali
1) Pasang differential side pinion, side gear dan pinion
shaft ke casing differential dan ukur celah ke
samping dari side gear differential sebagai berikut.
I8C50B520007-01 Jika nilai terukur diluar spesifikasi, pilih yang sesuai
4) Lepas bearing kiri dengan cara yang sama seperti washer side gear dari antara ukuran yang tersedia
Step 3). sebagai berikut, pasangkan dan periksa lagi.
5) Gunakan special tool dan hidrolik pres, lepas exciter Special tool
ring (1). (A): 09900-20607
Special tool (B): 09900-20701
(A): 09924-74510 a) Celah ke samping differential side gear
(B): 09924-74590 • Sisi kiri [A]
– Jepit iferensial assy dengan ragum dan
gunakan ujung pengukur dial gauge ke
permukaan atas dari gigi (2).
(A) (B)
– Gunakan 2 obeng (1), pindahkan gigi ke
1
atas dan kebawah dan baca gerakan jarum
dial gauge.
• Sisi kanan [B]
– Gunakan prosedur yang sama pada sisi
kiri, atur ujung dial gauge ke bahu gigi (2).
– Gerakkan gigi ke atas dan ke bawah
dengan tangan dan baca dial gauge.
I8C50A520034-02 Differential gear thrust play
0,03 – 0,20 mm (0,001 – 0,007 in.)
Tebal washer side gear yang tersedia
0,90 mm (0,035 in.) 1,15 mm (0,045 in.)
0,95 mm (0,037 in.) 1,20 mm (0,047 in.)
1,00 mm (0,039 in.) 1,25 mm (0,049 in.)
1,05 mm (0,041 in.) 1,30 mm (0,051 in.)
1,10 mm (0,043 in.) 1,35 mm (0,053 in.)
b) Baclkash differential side gear. 2) Jepit diferensial assy dengan ragum (3), pasang final
• Backlash [C] gear (2)seperti pada gambar dan kemudian
kencangkan baut yang baru (1) sesuai momen
– Jepit iferensial assy dengan ragum dan
standar.
gunakan ujung pengukur dial gauge ke gigi
samping seperti ditunjukkan pada gambar. ! PERHATIAN
– Saat memasang side pinion diferensial,
Untuk mencegah longgar, pastikan untuk
gerakkan gigi samping maju mundur dan
menggunakan baut baru setiap kali
baca dial gauge.
pemasangan kembali.
Kelonggaran gigi sisi diferensial
0,10 – 0,15 mm (0,003 – 0,005 in.) Momen pengencangan
Baut final gear (a): 90 N·m (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)
I4RS0B521052-01
3) Gunakan special tool dan palu, masukan pin baru

differential pinion shaft (1) sampai kedalaman dari
permukaan differential case (2) adalah 1,2 mm
(0,047 in.).
Special tool
(A): 09922-85811
(A)
I9R90A520036-01
I4RS0B521053-01
4) Tekan pas ring exciter baru (1) dengan sisi bahu (2) 5) Tekan pas bearing sisi differential (1) dengan special
ke bawah seperti ditunjukkan pada gambar gunakan tool dan press hidrolik atau palu tembaga
special tool dan palu tembaga.
Special tool
Special tool (A): 09913-76010
(A): 09913-75510
(B): 09940-54910
(A)
I4RS0B521055-01
I8C50A520035-01
Spesifikasi
AIDDR90A5207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Permukan oli / plug pengisi 21 2,1 (Halaman 5B-6) / (Halaman 5B-7)
Drain plug oli transaxle 21 2,1 (Halaman 5B-7)
Switch lampu mundur 23 2,3 (Halaman 5B-10)
Baut gear shift guide case No.1 dan baut No.3 23 2,3 (Halaman 5B-15)
Baut gear shift guide case No.2 23 2,3 (Halaman 5B-15)
Baut braket tuas pemilih 23 2,3 (Halaman 5B-15)
Baut gear shift interlock 23 2,3 (Halaman 5B-15)
Baut guide reverse interlock pada ke 5 23 2,3 (Halaman 5B-15)
Mur countershaft 70 7,1 (Halaman 5B-20)
Baut tutup samping No. 1 10 1,0 (Halaman 5B-21)
Baut tutup samping No. 2 23 2,3 (Halaman 5B-21)
Baut tuas pemindah gigi mundur 23 2,3 (Halaman 5B-23)
Baut casing transaxle 23 2,3 (Halaman 5B-24)
Baut shaft gigi mundur 23 2,3 (Halaman 5B-24)
Baut pelokasi pemindah gigi 13 1,3 (Halaman 5B-24)
Sekrup pelat casing kiri 10 1,0 (Halaman 5B-25)
Sekrup pelat casing kiri transaxle 10 1,0 (Halaman 5B-26)
Baut Oil gutter 10 1,0 (Halaman 5B-27)
Baut breather case plate 10 1,0 (Halaman 5B-27)
Baut final gear 90 9,2 (Halaman 5B-38)
Referensi:
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-8)
“Komponen Unit Transaxle Manual” (Halaman 5B-11)
“Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy” (Halaman 5B-13)
“Komponen Transaxle Manual” (Halaman 5B-17)
“Komponen Shaft Pemindah Gigi” (Halaman 5B-35)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5B-36)

AIDDR90A5208001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 5B-8) /
(Halaman 5B-10) /
(Halaman 5B-27)
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part: 99000– (Halaman 5B-6) /
31260 (Halaman 5B-7) /
(Halaman 5B-7) /
(Halaman 5B-24)
CATATAN
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-8)
“Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy” (Halaman 5B-13)
“Komponen Transaxle Manual” (Halaman 5B-17)
“Komponen Input Shaft dan Countershaft Assy.” (Halaman 5B-28)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5B-36)
Special Tool
AIDDR90A5208002
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
09912–34510 09913–50121
Case separator Oil seal remover
09913–75510 09913–75810
09913–76010 09913–80113
09913–84510 09921–96510
Bearing installer Oil pan seal cutter
(Halaman 5B-22) / (Halaman 5B-18)
(Halaman 5B-34)
09922–85811 09922–89810
Spring pin remover (4.5 mm) Shifter lock pin remover (3.5
mm)
(Halaman 5B-38)
09923–78210 09924–74510
Bearing installer Bearing and oil seal handle
(Halaman 5B-34)
09924–74590 09925–16010
Input shaft oil seal installer Drive gear bearing installer
attachment
(Halaman 5B-37)
09925–18011 09925–68210
Transmission gear, bush Bearing outer race installer
and bearing installer
09925–78210 09925–98221
Spring pin remover (6 mm) Bearing installer
(Halaman 5B-16) (Halaman 5B-31) /
(Halaman 5B-34)
09927–76010 09930–30104
Gear holder Sliding shaft
(Halaman 5B-20)
09940–54910 09941–64511
Front fork oil seal install Bearing and oil seal remover
driver (30 mm min.)
5C-1 Kopling:
Kopling
Uraian Umum
Konstruksi Kopling
AIDDR90A5301001
Kopling adalah kopling pegas diafragma yang merupakan jenis disk tunggal kering. Pegas diafragma (6) adalah tipe
pegas berjari meruncing, yang merupakan ring padat di bagian diameter luar, dengan serangkaian jari meruncing
yang menunjuk ke dalam.
Plat kopling (3), yang memiliki empat pegas coil torsi, diletakkan di input shaft transaxle (8) dengan pemasangan
spline berpola involut.
Tutup kopling (5) terpasang ke flywheel (2), dan menopang pegas diafragma sedemikian rupa sehingga bagian tepi
paku keliling dari pegas menekan pada pressure plate (4) ke arah flywheel (dengan disc di antaranya), saat release
(7) tertahan. Ini adalah kondisi kopling berhubungan.
Menekan pedal kopling mengakibatkan realse bearing maju dan mendorong ujung jari meruncing pada pegas
diafragma. Saat ini terjadi, pegas diafragma menarik pressure plate menjauh dari flywheel, sehingga mengganggu
aliran gerak dari flywheel melalui plat kopling ke input shaft transaxle.
I7V20A531001-01
1. Crankshaft 9. Release shaft

Kopling: 5C-2

Diagnosis Gejala Sistem Kopling
AIDDR90A5304001

Selip Kabel kopling tidak dapat diatur Setel kabel. (Halaman 5C-3)
Permukaan plat kopling aus atau Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
berminyak
Permukaan plat kopling, pressure plate Ganti plat kopling, cover atau flywheel.
atau flywheel terkikis - Plat kopling dan cover: (Halaman 5C-9)
- Flywheel: (Halaman 1D-28)
Pegas diafragma lemah Ganti clutch cover. (Halaman 5C-9)
Kabel kopling berkarat Ganti kabel. (Halaman 5C-4)
Kopling menyeret Kabel kopling tidak dapat diatur Setel kabel. (Halaman 5C-3)
Pegas diafragma lemah atau ujung Ganti clutch cover. (Halaman 5C-9)
pegas aus
Alur dari input shaft berkarat Lumasi alur dari input shaft.
Alur dari input shaft transaxle rusak atau Ganti input shaft. (Halaman 5B-29)
aus
Plat kopling bergetar berlebihan Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Permukaan clutch rusak atau kotor Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
terkena oli
Kopling bergetar Permukaan kopling licin (seperti kaca) Perbaiki atau ganti disc. (Halaman 5C-9)
Permukaan kopling kotor terkena oli Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Release bearing tidak meluncur dengan Lumasi input shaft atau ganti release bearing.
lancar pada penahan bearing input shaft (Halaman 5C-10)
Plat kopling bergetar atau kontak Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
permukaan yang buruk
Pegas torsi lemah dalam plat kopling Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Paku keling plat kopling kendor Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Permukaan pressure plate atau flywheel Ganti clutch cover atau flywheel.
menyimpang - Plat kopling dan cover: (Halaman 5C-9)
- Flywheel: (Halaman 1D-28)
Mounting mesin lemah atau beberapa Ganti mounting mesin atau kencangkan
baut dan/atau beberapa mur mounting kembali baut dan/atau mur mounting mesin.
mesin kendor (Halaman 1D-20)
Kopling bunyi bising Release bearing aus atau rusak Ganti release bearing. (Halaman 5C-10)
Bearing depan input shaft aus Ganti bearing input shaft. (Halaman 5B-29)
Hub plat kopling berdetak berlebihan Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Plat kopling retak Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Pressure plate dan pegas diafragma Ganti clutch cover. (Halaman 5C-9)
bergemeretak
Grabbing berdetak Permukaan plat kopling terendam oli Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
(bergetar) Permukaan plat kopling aus berlebihan Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
Kepala paku keling terlihat di luar Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
permukaan
Pegas torsi lemah Ganti plat kopling. (Halaman 5C-9)
5C-3 Kopling:
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Pedal Kopling 2) Jika gerak bebas diluar spesifikasi, stel kabel
AIDDR90A5306001 kopling. (Halaman 5C-3)
Tinggi Pedal Kopling
Ukur jarak antara posisi bebas (1) dan posisi ditekan Gerak bebas pedal kopling “a”
penuh (2) pada pedal kopling yang ditunjukkan oleh “a” : 10 – 15 mm (0,39 – 0,59 in.)
pada gambar. Jika tinggi pedal kopling di luar spesifikasi,
setel dengan memutar baut penyetel pedal kopling (3).
Pastikan untuk mengencangkan mur pengunci pedal
kopling (4) setelah penyetelan.
Tinggi pedal kopling
“a”: 130 mm (5,12 in.)
Momen pengencangan
Mur pengunci pedal kopling (a): 6 N·m (0,61 kgf-m,
4,5 lbf-ft)
I4SN0A531003-01
3) Periksa lagi gerak bebas pedal kopling

Jika gerak bebas di luar spesifikasi, periksa sistem
kopling.
Penyetelan Kabel Kopling

AIDDR90A5306002
1) Lepaskan joint lock cap (2).
2) Setel gerak bebas release arm sesuai spesifikasi
4, (a)
dengan mur joint (1).
3 Gerak bebas release arm “a”
1
: 0 – 2 mm (0 – 0,08 in.)
“a”
I9R90A530001-01
Gerak Bebas Pedal Kopling I8C50A530013-01
1) Tekan pedal kopling (1), hentikan gerakan saat 3) Pasang joint lock cap.
tahanan kopling terasa, dan ukur jaraknya (langkah 4) Periksa gerak bebas pedal kopling mengacu pada
bebas pedal kopling). “Gerak Bebas Pedal Kopling” dibawah
Gerak bebas harus sesuai spesifikasi berikut. “Pemeriksaan Pedal Kopling” (Halaman 5C-3).
5) Dengan mesin hidup periksa kopling berfungsi
dengan baik.
Kopling: 5C-4
Komponen Kabel Kopling

AIDDR90A5306003
(b)
A 1
3 A
6
5
(a)
I9R90A530002-01
1. Kabel kopling 4. Mur Joint : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)

: Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel (bagian pengait
pedal).
2. Lengan pelepas 5. Joint lock cap : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
3. Pin Joint 6. Pedal kopling
: Berikan grease 99000-25011 ke pin joint
Melepas dan Memasang Kabel Kopling 4) Lepas hubungan ujung kabel (1) dari pedal kopling.
AIDDR90A5306004
Melepas
1) Lepaskan joint lock cap (1). 1
2) Lepas mur joint (2), dan pin joint (3) dari kabel
kopling (4).
3) Lepas kabel kopling dari release arm (5).
I9R90A530004-01
1
I9R90A530003-01
5C-5 Kopling:
5) Lepas kabel kopling (1) dari klem kabel kopling (2). Pemasangan
6) Lepas hubungan ujung kabel (3) dari dash panel. Kebalikan prosedur melepaskan untuk pemasangan
3 • Berikan grease ke ujung kabel (1) dan pin joint (2)
sebelum memasang kabel.
1 2
A)
1,“A”
I9R90A530005-01
7) Lepas kabel kopling (1) dari braket (2) dengan

memutar casing cap (3) sekitar 90° seperti
ditunjukkan.
3
2,“A”
I9R90A530007-01
3: Lengan pelepas
• Setel kabel kopling. (Halaman 5C-3)

• Dengan mesin hidup periksa kopling berfungsi
1
3 dengan baik.
I9R90A530006-01 Pemeriksaan Kabel Kopling

AIDDR90A5306005
Periksa kabel kopling, dan jika berada dalam salah satu
kondisi berikut.
• Gesekan kabel berlebihan
• Kabel berjumbai
• Kabel bengkok atau tertekuk
• Boot rusak
• Ujungnya aus
I9R90A530008-01
Kopling: 5C-6
Komponen Pedal Kopling Assy

AIDDR90A5306006
(b)
9 (a) (c)
10 (a) 10 (a)
11 (a)
2 A 2 A
3
7 A
6
6
I9R90A530009-01
1. Braket pedal 8. Stiffener

2. Busing pedal 9. Mur stiffener
: Berikan grease 99000-25011 ke semua permukaan : Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Pedal
busing. Kopling Assy” (Halaman 5C-7).
3. Spacer shaft pedal 10. Mur braket pedal kopling
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Pedal
Kopling Assy” (Halaman 5C-7).
4. Pedal kopling 11. Baut braket pedal kopling
: Untuk urutan pengencangan, mengacu pada“Melepas dan Memasang Pedal
Kopling Assy” (Halaman 5C-7).
5. Bantalan pedal : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
6. Cushion : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
7. Pegas pembalik : 6 Nm (0,61 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian dalam
pegas.
5C-7 Kopling:
Melepas dan Memasang Pedal Kopling Assy Memasang

AIDDR90A5306007 Kebalikan prosedur melepas untuk pemasangan dengan
Melepas
memperhatikan berikut.
1) Lepas kabel kopling dari pedal kopling. (Halaman
• Pasang pedal kopling ke braket pedal dan kemudian
5C-4)
kencangkan mur pedal kopling sesuai momen
2) Lepas pedal kopling assy dengan stffener. standar, jika di lepas. (Halaman 5C-6)
(Halaman 5C-6)
• Kencangkan mur braket pedal kopling, baut dan mur
3) Lepas pedal kopling dari braket pedal jika di stffener dalam urutan numerik (“1” – “3”).
perlukan.
Momen pengencangan
Mur braket pedal kopling (a): 13 N·m (1,3 kgf-m,
9,5 lbf-ft)
Baut braket pedal kopling (b): 13 N·m (1,3 kgf-m,
9,5 lbf-ft)
Mur stiffener (c): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
“3”, (c)
“2”, (b)
“1”, (a)
“1”, (a)
I9R90A530010-01
• Berikan grease ke ujung kabel pada bagian pengait

pedal. (Halaman 5C-4)
• Setel kabel kopling. (Halaman 5C-3)
Kopling: 5C-8
Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc

AIDDR90A5306008
(a)
1 A
2 A
5 10
4 A
(a)
7
8
I9R90A530017-01
1. Seal clutch release shaft 5. Release bearing 9. Lengan pelepas

: Berikan grease 99000-25011 ke bibir seal
2. Busing shaft pembebas kopling No.2 6. Pegas pembalik 10. Pin
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian dalam bushing.
3. Shaft pembebas kopling 7. Clutch cover : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung shaft pembebas
kopling.
4. Bushing shaft pembebas kopling No.1 8. Plat kopling Jangan digunakan kembali.
: Berikan grease 99000-25011 ke bagian dalam bushing.
5C-9 Kopling:
Melepas dan Memasang Clutch Cover dan Special tool

Clutch Disc (A): 09924-17811
AIDDR90A5306009 (B): 09923-36320
Melepas Momen pengencangan
1) Lepas transaxle manual. (Halaman 5B-11) Baut clutch cover* (a): 5,0 Nm → 23 Nm (0.51
kgf-m → 2.3 kgf-m, 4.0 lbf-ft → 17.0 lbf-ft)
2) Tahan flywheel dengan special tool dan lepas baut Baut clutch cover* (b): 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0
clutch cover (1), clutch cover (2) dan clutch disc. lbf-ft)
Special tool
3,“5”,(a)
(A): 09924-17811 2,“2”,(b)
(B)
2
(A)
2,“3”,(b)
3,“4”,(a)
1
(A)
I9R90A530012-01
3,“6”,(a)
2,“1”,(b)
4
Pemasangan I9R90A530013-01
CATATAN 3) Berikan sedikit grease ke input shaft (1), kemudian

gabungkan transaxle manual dengan mesin.
Sebelum merakit, pastikan bahwa permukaan (Halaman 5B-11)
flywheel dan permukaan pelat tekanan telah
dibersihkan dan dikeringkan secara “A”: Grease 99000-25210 (SUZUKI Super Grease
menyeluruh. I)
1) Dengan meluruskan plat kopling ke tengah flywheel CATATAN

menggunakan special tool (B), pasang clutch cover Saat memasukkan input shaft transaxle ke
(1). dalam plat kopling, putar crankshaft sedikit
2) Pasang dan kencangkan baut clutch cover sesuai demi sedikit untuk mencocokkan spline.
dengan prosedur berikut.
a) Kencangkan 3 baut (2) dengan tangan.
b) Kencangkan 3 baut (3) lainnya secara merata
dan bertahap hingga 5,0 Nm (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-
ft).
c) Kencangkan semua baut (2), (3) sepenuhnya
mulai dari baut terdekat strut pelat paku keling
(4), dalam urutan angka (“1” – “6”) secara merata
dan bertahap sesuai momen standar.
CATATAN
I4RS0A530018-01
Waktu mengencangkan baut clutch cover,
tekan clutch disc dengan special tool (B)
(clutch center guide) dengan tangan
sehingga disc senter.
Kopling: 5C-10
Pemeriksaan Clutch Cover dan Plat Kopling Melepas dan Memasang Sistem Pembebas
AIDDR90A5306010
Kopling
AIDDR90A5306011
Plat Kopling
Ukur kedalaman penekanan kepala rivet, yaitu jarak Melepas
antara kepala rivet dan permukaan yang berhadapan. 1) Lepas release arm dengan mengendorkan baut.
Jika penekanan ditemukan mencapai batas servis di
2) Lepas release bearing dengan memutar release
lubang rivet (2) manapun, ganti plat kopling (1).
shaft (1).
Kedalaman kepala rivet 3) Dorong kelua shsft pembebas kopling No.2
Standar: 0,9 – 1,5 mm (0,035 – 0,059 in.) menggunakan special tool (A) dan palu. Seal release
Batas: 0,5 mm (0,02 in.) shaft juga akan terdorong keluar.
Special tool
(A): 09922-46010
4) Lepas shaft pembebas (1) dengan pegas pembalik.
1
I9R90A530014-01
I4RS0A530020-01
Clutch cover
5) Lepas bushing shaft pembebas kopling No.1
! PERHATIAN sebagai berikut jika perlu.
Jangan membongkar clutch cover di dalam a) Pasang tap (M16 X 1.5) (1) ke busing clutch
pegas diafragma dan pressure plate. release shaft No.1
Periksa clutch cover sebagai berikut.

• Periksa pegas diafragma (1) dari keausan atau
kerusakan yang tidak normal.
• Periksa pressure plate (2) dari keausan atau heat
spot.
Jika ditemukan ada kelainan, ganti clutch cover.
1 IYSY01531016-01
b) Tarik keluar busing shaft pembebas kopling No.1

gunakan tap (1) dan special tool.
Special tool
(B): 09923-46020
(C): 09930-30104
2
I9R90A530015-01
IYSY01531017-01
5C-11 Kopling:
Pemasangan
1) Pasang busing shaft pembebas kopling No.1
dengan special tool dan palu, lalu berikan grease ke
bagian dalam busing.
Special tool
(A): 09943-88211
(B): 09923-46030
A)
I3RM0A530016-01
I8C50A530012-01
2) Atur pegas pembalik ke shaft pembebas.
7) Berikan grease ke shaft pembebas (2), kemudian
3) Pasang shaft pembebas ke casing kanan transaxle.
atur release bearing (1).
4) Berikan grease ke bagian dalam bushing shaft
pembebas kopling No.2 (1) dan tekan menggunakan “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
special tool yang sama untuk melepas. A)
“A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease 8) Berikan grease ke alur input shaft (3) dan juga front
A) end.
Special tool “B”: Grease 99000-25210 (SUZUKI Super Grease

(A): 09922-46010 I)
5) Berikan grease ke bibir seal release shaft (2), dan

kemudian memasangnya sampai rata dengan
permukaan case. Gunakan special tool untuk
pemasangan ini dan hadapkan bibir seal ke bawah
(ke dalam).
A)
Special tool
(B): 09925-98221
6) Kunci seal pada 3 posisi [a] dengan alat pengunci
dan palu ditunjukkan pada gambar.
I9R90A530020-01
Kopling: 5C-12
9) Atur release arm (1) ke release shaft (2) luruskan

tanda titik (4) dari release arm dan tanda titik (3) dari
release shaft, kemudian kencangkan baut pada
momen standar.
Momen pengencangan
Baut release arm (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-
ft)
I7V20A531009-01
Clutch Release Shaft

Periksa clutch release shaft dan pin dari defleksi atau
kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti.
I9R90A530016-01
Pemeriksaan Sistem Pelepas Clutch

AIDDR90A5306012
Bearing Pelepas Clutch

Periksa bearing pelepas clutch (1) apakah berputar
dengan lancar. Jika ditemukan kelainan, menggantinya.
! PERHATIAN
I3RM0A530021-01
Jangan mencuci release bearing dengan

larutan pembersih. Mencuci dapat
menyebabkan kebocoran grease dan
kerusakan bearing.
Spesifikasi
AIDDR90A5307001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur pengunci pedal kopling 6 0,61 (Halaman 5C-3)
Mur braket pedal kopling 13 1,3 (Halaman 5C-7)
Baut braket pedal kopling 13 1,3 (Halaman 5C-7)
Mur stiffener 13 1,3 (Halaman 5C-7)
Baut clutch cover* 5,0 Nm → 23 Nm (0.51 kgf- (Halaman 5C-9) / (Halaman 5C-9)
m → 2.3 kgf-m, 4.0 lbf-ft →
17.0 lbf-ft)
Baut release arm 23 2,3 (Halaman 5C-12)
Referensi:
“Komponen Kabel Kopling” (Halaman 5C-4)
“Komponen Pedal Kopling Assy” (Halaman 5C-6)
“Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc” (Halaman 5C-8)
5C-13 Kopling:

AIDDR90A5308001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 5C-5) /
(Halaman 5C-11) /
(Halaman 5C-11)
SUZUKI Super Grease I No. Part: 99000– (Halaman 5C-9) /
25210 (Halaman 5C-11)
CATATAN
“Komponen Kabel Kopling” (Halaman 5C-4)
“Komponen Pedal Kopling Assy” (Halaman 5C-6)
“Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc” (Halaman 5C-8)
Special Tool
AIDDR90A5308002
09922–46010 09923–36320
Clutch bushing remover Clutch center guide (15 mm)
(Halaman 5C-10) / (Halaman 5C-9)
(Halaman 5C-11)
09923–46020 09923–46030
Joint pipe Joint pipe
09924–17811 09925–98221
Flywheel holder Bearing installer
(Halaman 5C-9)
09930–30104 09943–88211
Sliding shaft Pinion bearing installer
Daftar Isi 6- i
Bab 6
Kemudi
ISI
Pencegahan ................................................6-1 Penjelasan Fungsi Komponen Sistem EPS ........6C-1

Pencegahan ............................................................ 6-1 Penjelasan Sistem OBD......................................6C-2
Tindakan pencegahan untuk Kemudi ................... 6-1 Skema dan Diagram .............................................6C-3
Diagram Sirkuit Sistem EPS ...............................6C-3
Diagnosis Umum Kemudi ....................... 6A-1 Lokasi Komponen ................................................6C-4
Pencegahan ..........................................................6A-1 Lokasi Komponen Sistem Kontrol Power
Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Steering.............................................................6C-4
Umum Kemudi .................................................. 6A-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6C-5
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6A-1 Pemeriksaan Sistem EPS ...................................6C-5
Diagnosis Gejala Kemudi.................................... 6A-1 Pemeriksaan Lampu Peringatan “EPS” ..............6C-7
Pemeriksaan Sistem Kemudi .............................. 6A-3 Memeriksa DTC ..................................................6C-7
Penghapusan DTC..............................................6C-8
Roda Kemudi dan Kolom........................ 6B-1 Tabel DTC...........................................................6C-8
Uraian Umum........................................................6B-1 Tabel Fail-Safe..................................................6C-10
Konstruksi Roda Kemudi dan Column ................ 6B-1 Data Scan Tool .................................................6C-11
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6B-1 Pemeriksaan Visual ..........................................6C-12
Memeriksa Kerusakan Steering Column Diagnosis Gejala Sistem P/S ............................6C-12
Akibat Kecelakaan ............................................ 6B-1 Memeriksa DLC dan Komunikasinya (Tidak
6
Petunjuk Perbaikan..............................................6B-2 ada komunikasi ke Modul Kontrol P/S) ...........6C-13
Komponen Roda Kemudi dan Column ............... 6B-2 Lampu Peringatan "EPS" Tidak Menyala
Melepas dan Memasang Roda Kemudi .............. 6B-3 dengan Kunci Kontak ON Sebelum Mesin di
Melepas dan Memasang Cancel Cam ................ 6B-3 Start.................................................................6C-14
Pemeriksaan Cancel Cam .................................. 6B-4 Lampu Peringatan “P/S” Tetap Menyala
Melepas dan Memasang Steering Column ......... 6B-5 setelah Mesin Dihidupkan ...............................6C-16
Pemeriksaan Steering Column ........................... 6B-6 DTC C1111 / C1113 / C1115 ............................6C-16
Melepas dan Memasang Steering Lock Assy ..... 6B-7 DTC C1114 .......................................................6C-18
Membongkar dan Merakit Ulang Steering DTC C1121 / C1123 / C1124 ............................6C-20
Lock .................................................................. 6B-8 DTC C1122 .......................................................6C-21
Pemeriksaan Steering Lock Assy ....................... 6B-9 DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145 ..............6C-23
Melepas dan Memasang Kunci Kontak .............. 6B-9 DTC C1152 / C1154..........................................6C-25
Pemeriksaan Kunci Kontak ................................. 6B-9 DTC C1153 .......................................................6C-25
Melepas dan Memasang Steering Lower DTC C1155 .......................................................6C-26
Shaft................................................................ 6B-10 Pemeriksaan Power suplai Modul Kontrol P/S
dan Sirkuit Ground ..........................................6C-27
Spesifikasi ..........................................................6B-11
Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan
Spesifikasi momen pengencangan ................... 6B-11
Sirkuitnya ........................................................6C-28
Special Tool dan Perlengkapan ........................6B-11 Pemeriksaan Gerak Bebas Roda Kemudi ........6C-30
Special Tool ...................................................... 6B-11 Pemeriksaan Gaya Kemudi ..............................6C-30
Sistem Power Steering............................ 6C-1 Petunjuk Perbaikan ............................................6C-31
Komponen Steering Gear Case Assy ...............6C-31
Pencegahan ..........................................................6C-1
Pemeriksaan Tie-Rod End Boot pada
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis
Kendaraan.......................................................6C-32
Masalah ............................................................6C-1
Melepaskan dan Memasang Tie-Rod End........6C-32
Uraian Umum........................................................6C-1 Pemeriksaan Tie-Rod / Tie-Rod End Ball
Penjelasan Tentang Sistem P/S .........................6C-1 Joint.................................................................6C-33
6-ii Daftar Isi
Pemeriksaan Steering Shaft Joint pada Pemeriksaan Momen Putar Rotasi Shaft
Kendaraan ......................................................6C-33 Pinion ..............................................................6C-37
Melepaskan dan Memasang Steering Gear Penyetelan Momen Putar Rotasi Shaft Pinion ..6C-37
Case Assy .......................................................6C-33 Melepaskan dan Memasang Modul Kontrol P/
Melepaskan dan Memasang Steering Gear S......................................................................6C-38
Case Bush ......................................................6C-34 Pemeriksaan Sensor Torsi dan Sirkuitnya ........6C-38
Melepaskan dan Memasang Steering Rack Pemeriksaan Motor P/S dan Sirkuitnya ............6C-39
Side Mount ......................................................6C-35 Spesifikasi ..........................................................6C-40
Pemeriksaan Boot Steering Rack .....................6C-35 Spesifikasi momen pengencangan ...................6C-40
Melepaskan dan Memasang Tie-Rod / Boot Special Tool dan Perlengkapan ........................6C-41
Rack ................................................................6C-36 Material servis yang dianjurkan.........................6C-41
Special Tool ......................................................6C-41
Pencegahan: 6-1
Pencegahan
Kemudi
Pencegahan
Tindakan 3encegahan untuk Kemudi
AIDDR90A6000001
Pencegahan untuk Diagnosis Kemudi
Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Umum Kemudi” di Bab 6A (Halaman 6A-1).

Pastikan untuk memperhatikan “Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman 9A-
69)setiap kali memasang harness.
6A-1 Diagnosis Umum Kemudi:
Diagnosis Umum Kemudi

Kemudi
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Umum Kemudi
AIDDR90A6100001
Karena masalah dalam kemudi melibatkan beberapa sistem, semuanya harus dipertimbangkan ketika mendiagnosis
keluhan. Untuk menghindari menggunakan gejala yang salah, selalu tes jalan kendaraan terlebih dahulu. Lanjutkan
dengan pemeriksaan pendahuluan berikut dan perbaiki kerusakan jika ditemukan.
1) Periksa ban apakah memiliki tekanan yang cukup dan mengalami keausan yang tidak merata.
2) Angkat kendaraan dan periksa sistem kemudi apakah ada suku cadang yang kendor atau rusak.
3) Roda depan mengalami spin. Periksa keovalan ban, ketidakseimbangan ban, pelek yang bengkok, kendor dan/
atau bearing roda yang kasar.

Diagnosis Gejala Kemudi
AIDDR90A6104001

Kemudi berat Tekanan angin ban tidak cukup Sesuaikan tekanan ban.
Sistem power steering malfungsi Periksa dan perbaiki. (Halaman 6C-5)
Tie-rod end ball joint macet Ganti tie-rod end. (Halaman 6C-32)
Suspension arm joint macet Ganti suspension arm. (Halaman 2B-8)
Wheel alignment depan terganggu Periksa dan setel front wheel alignment.
(Halaman 2B-1)
Steering column macet. Ganti steering column. (Halaman 6B-5)
Penyetelan rack and pinion tidak benar Periksa dan setel torsi rack and pinion.
(Halaman 6C-37)
Kontak gigi antara rack dan pinion tidak Periksa momen putar rack dan pinion shaft.
benar (Halaman 6C-37)
Jika rusak, ganti steering gear case assy.
(Halaman 6C-33)
Terlalu banyak Bearing roda aus Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
kelonggaran di kemudi Baut steering gear case kendor Kencangkan baut casing gigi kemudi.
(Halaman 6C-33)
Steering gear case assy rusak Ganti steering gear case assy. (Halaman
6C-33)
Steering shaft joint aus Ganti steering column assy. (Halaman 6B-5)
Tie-rod end atau ball joint bagian dalam Ganti tie-rod end atau tie-rod. Mengacu ke
tie-rod aus “Melepaskan dan Memasang Tie-Rod End” di
Bab 6C (Halaman 6C-32) atau “Melepaskan
dan Memasang Tie-Rod / Boot Rack” di Bab
6C (Halaman 6C-36).
(Halaman 6C-37)
(Halaman 6C-33)
Diagnosis Umum Kemudi: 6A-2

Kemampuan kembali Tie-rod end ball joint macet Ganti tie-rod end. (Halaman 6C-32)
buruk Suspension arm joint macet Ganti suspension arm. (Halaman 2B-8)
Steering column macet. Ganti steering column. (Halaman 6B-5)
(Halaman 2B-1)
6C-33)
(Halaman 6C-37)
(Halaman 6C-33)
Kemudi bunyi (Bergetar Baut steering gear case kendor Kencangkan baut casing gigi kemudi.
atau berdecak) (Halaman 6C-33)
(Halaman 6C-33)
6C-33)
Bearing roda pecah atau rusak Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
(Halaman 6C-37)
Tie-rod end atau ball joint bagian dalam Ganti tie-rod end atau tie-rod. Mengacu ke
tie-rod aus atau macet. “Melepaskan dan Memasang Tie-Rod End” di
Bab 6C (Halaman 6C-32) atau “Melepaskan
dan Memasang Tie-Rod / Boot Rack” di Bab
6C (Halaman 6C-36).
Arah tidak stabil atau Tidak cocok atau ban tidak merata Ganti atau sesuaikan tekanan ban.
kestabilan kemudi rendah (Halaman 2D-5)
Suspension arm joint dan tie-rod end Ganti suspension arm atau tie-rod end.
kendor Mengacu ke “Melepas dan Memasang
Suspension Arm” di Bab 2B (Halaman 2B-8)
atau “Melepaskan dan Memasang Tie-Rod
End” di Bab 6C (Halaman 6C-32).
Strut depan assy atau mounting rusak Ganti strut depan assy atau perbaiki mounting.
(Halaman 2B-4)
Coil spring rusak atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-6)
(Halaman 6C-33)
(Halaman 2B-1)
(Halaman 6C-37)
6C-33)
6A-3 Diagnosis Umum Kemudi:

Kemudi tidak menentu Bearing roda aus Ganti bearing roda. (Halaman 3A-8)
saat pengereman Coil spring rusak atau kendor Ganti coil spring. (Halaman 2B-6)
Ban tidak memiliki tekanan yang sama Sesuaikan tekanan ban.
(Halaman 2B-1)
Rem tidak bekerja bersamaan Periksa dan perbaiki sistem rem. (Halaman
4A-2)
Rem disc dan pad ternoda dengan Bersihkan atau ganti disc dan pad (Halaman
minyak rem 4B-3)
Disc rem terkikis Ganti disc rem. (Halaman 4B-3)
Brake pad aus parah Ganti brake pad. (Halaman 4B-2)
Pemeriksaan Sistem Kemudi

AIDDR90A6104002
Periksa sistem kemudi dengan mengacu pada item berikut ini.
Roda kemudi Kelonggaran, gemeretak “Pemeriksaan Gerak Bebas Roda Kemudi” di Bab 6C
(Halaman 6C-30)
Tie-rod end Kendor dan rusak “Pemeriksaan Tie-Rod / Tie-Rod End Ball Joint” di Bab 6C
(Halaman 6C-33)
Wheel alignment “Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel Alignment” di
Bab 2B (Halaman 2B-1)
Boot tie-rod end Rusak “Pemeriksaan Tie-Rod End Boot pada Kendaraan” di Bab
6C (Halaman 6C-32)
Boot batang gigi kemudi Rusak “Pemeriksaan Boot Steering Rack” di Bab 6C (Halaman
6C-35)
Steering shaft joint Gemeretak dan rusak “Pemeriksaan Steering Shaft Joint pada Kendaraan” di
Bab 6C (Halaman 6C-33)
Sistem EPS Operasi “Pemeriksaan Sistem EPS” di Bab 6C (Halaman 6C-5)
Roda Kemudi dan Kolom: 6B-1
Roda Kemudi dan Kolom

Kemudi
Uraian Umum
Konstruksi Roda Kemudi dan .olRm
AIDDR90A6201001
Steering column tipe collapseble tube memiliki tiga fitur penting di samping fungsi kemudi:
• Steering column menyerap energi, dirancang untuk mengkerut dalam tabrakan depan.
• Kunci kontak dan kunci kemudi assy dipasang dengan mudah pada kolom kemudi ini.
• Dengan steering column dipasang pada steering lock assy, pengoperasian pengapian dan kemudi dapat dikunci
untuk mencegah pencurian kendaraan.
Untuk menjamin penyerapan aksi energi, sangat penting bahwa hanya sekrup tertentu, baut dan mur digunakan
sebagai yang ditentukan, dan di kencangkan pada momen standar. Ketika steering column di lepas dari kendaraan,
perhatian khusus harus dilakukan dalam menanganinya. Gunakan puller roda kemudi atau pukulan keras pada ujung
poros kemudi, bersandar pada perakitan, atau menjatuhkan perakitan bisa menggeser kapsul yang mempertahankan
panjang steering column dan posisinya.

Memeriksa Kerusakan Steering Column Akibat Kecelakaan
AIDDR90A6204001
Mengacu pada “Pemeriksaan Steering Column” (Halaman 6B-6).
6B-2 Roda Kemudi dan Kolom:
Petunjuk Perbaikan
Komponen Roda Kemudi dan Column
AIDDR90A6206001
(a)
16
1
(d)
(d)
8
6
11 (b)
12 (b)
10 (c)
13
9 (c)
14
4
15
17
IDR90A620001-01
1. Steering wheel pad 9. Mur pemasangan steering column 17. Penutup bawah steering column
: Untuk pemasangan, mengacu pada “Melepas dan
Memasang Steering Column” (Halaman 6B-5).
2. Roda kemudi 10. Baut pemasangan steering column : 33 Nm (3,4 kgf-m, 24,5 lbf-ft)
Memasang Steering Column” (Halaman 6B-5).
3. Penutup atas steering column 11. Baut joint steering column : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
Memasang Steering Lower Shaft” (Halaman 6B-10).
4. Penutup bawah steering column 12. Baut shaft joint bawah kemudi: Untuk pemasangan, : 14 Nm (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
mengacu pada “Melepas dan Memasang Steering
Lower Shaft” (Halaman 6B-10).
5. Cancel cam 13. Kunci kontak : 9 Nm (0,92 kgf-m, 7,0 lbf-ft)
6. Steering column 14. Steering lock assy : Jangan digunakan kembali.
7. Steering lower shaft 15. Silinder kunci kontak
8. Steering column assy 16. Penutup atas joint kemudi
Melepas dan Memasang Roda Kemudi Pemasangan

AIDDR90A6206002
1) Periksa bahwa roda depan kendaraan dalam posisi
! PERHATIAN lurus ke depan.
Hati-hati agar tidak merusak dan memberikan 2) Pasang roda kemudi ke steering shaft dengan 2 alur
kejutan yang berlebihan pada steering (1) pada cancel cam yang dipasang pada 2 lug (2) di
column. bagian belakang roda kemudi dan juga meluruskan
tanda (3) pada roda kemudi dan steering shaft.
Melepas 3) Kencangkan mur steering shaft (4) pada momen
1) Putar roda kemudi sehingga roda depan kendaraan standar.
ada di posisi lurus ke depan. Momen pengencangan
2) Cabut kabel negatif (–) baterai. Mur steering shaft (a): 33 N·m (3,4 kgf-m, 24,5
3) Lepas pad roda kemudi (1) dari roda kemudi. lbf-ft)
4,(a)
1
2
I9R90A620002-01
4) Lepas mur steering shaft dan kemudian sejajarkan

tanda (1) pada roda kemudi dan shaft untuk
panduan selama pemasangan ulang.
I9R90A620003-01
4) Pasang pad roda kemudi ke roda kemudi.

5) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
Melepas dan Memasang Cancel Cam

AIDDR90A6206006
Melepas
1) Putar roda kemudi sehingga roda depan kendaraan
ada di posisi lurus ke depan.
2) Lepas roda kemudi dari steering column.
I4RS0A620005-01
(Halaman 6B-3)
5) Lepas roda kemudi dengan special tool. 3) Lepas penutup lubang steering column (1).
Special tool
(A): 09944-36011
(A) 1
I8C50A620006-01 I9R90A620004-02
4) Lepas sekrup standar (1) dan tapping sekrup (2).

5) Lepas penutup bawah steering column (3) dan 4
penutup atas (4).
2
3
2 1
3
I9R90A620005-01
1
6) Pasang penutup lubang steering column (1).
I9R90A620005-01
6) Cabut konektor klakson (1) dari cacel cam.

7) Bebaskan tab (2) dan kemudian lepaskan cancel
cam (3) dari steering column.
1
1 I9R90A620004-02
7) Pasang roda kemudi ke steering column.

(Halaman 6B-3)
Pemeriksaan Cancel Cam

I9R90A620009-01 AIDDR90A6206007
• Periksa cancel cam (1) untuk setiap tanda-tanda
Pemasangan panas, peleburan, keausan atau kerusakan. Jika
1) Periksa roda depan kendaraan dalam posisi lurus ke rusak, ganti dengan yang baru.
depan, dan kemudian periksa kunci kontak pada • Periksa hubungan antara terminal cancel cam (2) dan
posisi “LOCK”. kontak klakson (3) seperti ditunjukkan pada gambar.
2) Pasang cancel cam ke steering column dengan Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
aman. ditentukan, ganti dengan yang baru.
3) Hubungkan konektor klakson ke cancel cam.
4) Atur penutup atas steering column (4) dan penutup
bawah (3) ke steering column. 1
5) Pasang sekrup standar (1) dan taping sekrup (2).
! PERHATIAN
Ketika memasang penutup, hati-hati 3
sehingga setiap lead wire tidak terjepit di
2
antara penutup.
Jika dilakukan, setiap lead wire bisa rusak.
I8C50A620016-02
Melepas dan Memasang Steering Column

AIDDR90A6206008 4
3
! PERHATIAN
2
• Steering column menyerap shock dengan
deformasi. Hati-hati untuk menangani 4
steering column yang dilepas sebagai
berikut.
– Menjatuhkan column assy pada bagian 6
ujungnya bisa merusak steering shaft
atau mengendorkan kapsul yang
mempertahankan panjang column.
– Bersandar pada column assy dapat 1
menyebabkan bengkok atau berubah
bentuk.
5
• Semua kerusakan bisa merusak susunan I9R90A620010-01
kolom desain collapsible.
10) Lepas steering column.
• Baut dan mur pemasangan steering
11) Lepas steering lock assy. (Halaman 6B-7)
column tidak boleh dikendorkan dengan
baut bagian atas steering shaft joint yang
Pemasangan
dikencangkan karena bisa merusak shaft
joint bearing. ! PERHATIAN
Melepas Setelah mengencangkan mur mounting

steering column, baut shaft joint harus di
1) Putar roda kemudi sehingga roda depan kendaraan
kencangkan.
ada di posisi lurus ke depan.
Urutan pengencangan yang salah dapat
2) Lepas roda kemudi. (Halaman 6B-3) menyebabkan kerusakan pada shaft joint.
3) Lepas cancel cam. (Halaman 6B-3)
4) Lepas modul kontrol immobilizer dari steering lock 1) Periksa bahwa roda depan kendaraan dalam posisi
assy. (Halaman 10C-9) lurus ke depan.
5) Lepas switch lampu dan switch wiper. 2) Pasang steering lock assy. (Halaman 6B-7)
• Switch lampu: (Halaman 9B-7) 3) Pasang steering column ke braket dari steering
support member. Kemudian kencangkan baut
• Switch wiper: (Halaman 9D-7)
bawah mounting steering column lower (1) dan
6) Lepas penutup atas joint kemudi. kemudian mur atas mounting steering column (2)
7) Lepas steering lower shaft. (Halaman 6B-10) sesuai momen standar.
8) Lepaskan konektor modul kontrol P/S (1), konektor
CATATAN
kunci kontak (2) dan konektor key switch(3), dan
kemudian lepaskan klem harness steering column Saat memasang, pastikan celah “a” antara
(4) dari braket. baut bawah (3) dan braket steering support
9) Kendorkan baut bawah steering column (5) dan member (4) harus 0 (nol).
lepas mur atas steering column (6).
Momen pengencangan
Baut bawah mounting steering column (a): 14
N·m (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
Mur bantalan atas steering column (b): 14 N·m (
1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
4) Pasang klem harness steering column (5) ke braket • Lakukan pengukuran “a”, “b” and “c” seperti
dan hubungkan konektor modul kontrol P/S (6), ditunjukkan pada gambar.
konektor kunci kontak (7) dan konektor key switch
Panjang kolom power steering
(8).
“a”: 461,5 ± 2,5 mm (18,17 ± 0,098 in.)
5
“b”: 192,25 mm (7,569 in.)
8 “c”: 347,5 mm (13,681 in.)
7 • Periksa tidak ada kelonggaran aksial “d” dan tidak
ada kelonggoran aksial-vertikal “e” untuk steering
5
column shaft.
[A]
“d”
2, (b)
“e”
6
“a”
1, (a)
4
“a” “a” “e”
3
I9R90A620011-01 “b”
5) Pasang steering lower shaft. (Halaman 6B-10)

6) Pasang penutup atas joint kemudi.
7) Pasang switch lampu dan switch wiper.
• Switch lampu: (Halaman 9B-7)
• Switch wiper: (Halaman 9D-7) [B]
8) Pasang modul kontrol immobilizer ke steering lock “d”

assy. (Halaman 10C-9)
9) Pasang cancel cam dan tutup steering column. “e”
(Halaman 6B-3)
10) Pasang roda kemudi. (Halaman 6B-3)
“a”
Pemeriksaan Steering Column
AIDDR90A6206009
Periksa item berikut untuk kerusakan kecelakaan. Jika
ada kelainan yang ditemukan, ganti steering column
assy dengan yang baru.
“e”
• Periksa bahwa kedua kapsul (1) dipasang ke braket
steering column dengan aman.
“b”
1 [C]
1
“c”
I7V20A620001-01 I9R90A620012-03
[A]: Model P/S [B]: Model tanpa-P/S

[C]: Steering lower shaft
• Periksa steering lower shaft joint dan steering lower Penggantian steering lock assy
shaft apakah ada kerusakan seperti retak, pecah, 1) Lepas steering column (1). (Halaman 6B-5)
malfungsi atau celah berlebihan.
2) Potong kepal baut dari baut steering lock (2)
mengguanakan gerindra.
! PERHATIAN
Hati-hati agar tidak merusak dan memberikan
kejutan yang berlebihan pada steering
column.
3) Lepas steering lock assy (3) dari steering column

(1).
3
I9R90A620013-01 1
• Periksa steering lower shaft apakah berputar dengan

lancar.
• Periksa steering lower shaft dan steering column
apakah bengkok retak atau berubah bentuk.
2
Melepas dan Memasang Steering Lock Assy I8C50A620020-01
AIDDR90A6206010
Melepas Pemasangan
! PERHATIAN berikut.
Ada dua prosedur melepas yang berbeda
untuk steering lock assy (3) yang tergantung
! PERHATIAN
pada suku cadang yang akan diganti. • Jika baut steering lock (1) di kendorkan
• Steering column (1) menggunakan center punch, ganti steering
• Steering lock assy column (2) dengan yang baru. Steering
Pilih prosedur melepas yang benar. Jika column baru tidak boleh terkena
tidak, steering column mungkin rusak. goncangan juga.
• Setelah mengganti steering lock assy (3),
Penggantian steering column periksa steering column dan torque sensor
1) Lepas steering column (1). (Halaman 6B-5) apakah berfungsi.
2) Kendorkan baut steering lock (2) gunakan center – Steering Column: (Halaman 6B-6)
punc, kemudian lepaskan steering lock (3) dari – Sensor momen putar: (Halaman 6C-38)
steering column (1). • Jangan pernah menggunakan kembali
baut steering lock (1), Bila tidak, steering
lock assy tidak dapat di pasang pada
steering column dengan aman.
3
1
3
2
1
2
I8C50A620020-01
I8C50A620021-01
• Luruskan lubang bulat panjang (2) di steering shaft (3) Membongkar dan Merakit Ulang Steering Lock
AIDDR90A6206011
ke lubang tengah (1) di steering column.
• Putar kunci kontak ke posisi “LOCK” dan tarik keluar CATATAN
dan luruskan lug dari steering lock assy dengan • Kunci kontak dan silinder kunci kontak
lubang steering shaft. dapat diganti tanpa melepas steering lock
• Kencangkan baut baru steering lock (4) hingga kepala assy.
masing-masing baut terlepas. • Ketika melepas steering lock assy,
• Putar kunci kontak ke posisi “ACC” atau “ON” dan mengacu pada “Melepas dan Memasang
periksa apakah steering shaft (3) berputar dengan Steering Lock Assy” (Halaman 6B-7).
lancar. Dan putar kunci kontak ke posisi “LOCK” dan
tarik ke luar, kemudian periksa apakah lock bekerja. Membongkar
1) Lepas kunci kontak (1). (Halaman 6B-9)
2) Lepas modul kontrol immobilizer (2). (Halaman
10C-9)
3) Putar kunci kontak ke posisi “ACC”, masukkan
batang berdiameter 2 mm (0078 in.) melalui lubang
(3) dan dorong tombol kunci (4).
4) Tarik keluar silinder kunci kontak (5) dari steering
lock assy (6).
I8C50A620022-01
3
• Pasang steering column. (Halaman 6B-5)
• Jika silinder kunci kontak diganti, daftarkan kode
ignition key transponder ke dalam ECM. (Halaman
10C-10)
4
5
I8C50A620023-01
Merakit kembali
berikut.
• Putar kunci kontak ke posisi “ACC”, masukkan slinder
kunci kontak ke steering lock dengan aman.
Pemeriksaan Steering Lock Assy Pemeriksaan Kunci Kontak

AIDDR90A6206012 AIDDR90A6206014
CATATAN • Periksa hubungan antara terminal di setiap posisi
Steering lock assy dapat diperiksa pada switch. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan
kendaraan. yang ditentukan, ganti kunci kontak dengan yang
baru.
Lepaskan konektor (1) dari steering lock assy, dan ukur
tahanan antara terminal “1” dan “2” dari konektor
steering lock assy. Jika rusak, ganti steering lock assy
dengan yang baru.
1 2
3 2 1
Terminal 6 5 4
1 2
Kondisi
Kunci dimasukkan Terminal

4 3 5 6 1 2
Kunci ditarik keluar Posisi
I9R90A620014N-01 LOCK
ACC
Melepas dan Memasang Kunci Kontak
AIDDR90A6206013 ON
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif baterai. START
2) Putar roda kemudi untuk melepas tapping sekrup
I9R90A620015N-01
dan sekrup standar, dan kemudian lepas penutup
atas steering column dan penutup bawah.
(Halaman 6B-3)
3) Konfirmasi bahwa kunci kontak dilepas.
4) Lepaskan coupler (1) dari kunci kontak (2).
5) Lepas kunci kontak (2) dari steering lock assy (3).
3
I8C50A620025-01
Pemasangan
Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur
melepaskan.
Melepas dan Memasang Steering Lower Shaft Pemasangan

AIDDR90A6206015
! PERHATIAN
Melepas
Ketika memasang steering lower shaft,
1) Putar roda kemudi sehingga roda depan kendaraan masukkan ke sisi steering column terlebih
ada di posisi lurus ke depan. dahulu dan kemudian sisi pinion shaft.
2) Putar kunci kontak ke posisi “LOCK” dan lepaskan
kunci. 1) Periksa bahwa roda depan kendaraan dalam posisi
3) Lepas penutup atas joint kemudi. lurus ke depan.
4) Buat tanda kelurusan (1) pada parts berikut untuk 2) Luruskan bagian rata “a” dari steering lower shaft (1)
panduan selama pemasangan. dengan lubang baut “b” steering shaft joint (2)
• Steering lower shaft (2) dan shaft joint steering seperti ditunjukkan. Kemudian masukkan steering
column (3) lower shaft ke dalam steering lower shaft joint
dengan meluruskan tandanya (3).
• Steering lower shaft (2) dan pinion shaft (4)
3) Masukkan steering lower shaft (1) kedalam pinion
5) Lepas baut joint steering shaft bawah (5) dan baut
shaft (4) luruskan dengan tanda pemasangan (5).
joint steering column (6).
4) Kencangkan baut joint steering shaft bawah dan
6) Lepas steering lower shaft (2).
baut joint steering column pada momen standar
sesuai dengan urutan nomor (“1” sampai “2”) seperti
yang ditunjukkan digambar.
3
1
Momen pengencangan
Baut shaft joint bawah kemudi (a): 35 N·m (3,6
6 2 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
Baut joint steering column (b): 35 N·m (3,6 kgf-
2 m, 26,0 lbf-ft)
5
1
2 “b”
4
3
I9R90A620016-01 “a”
“2”, (b)
1 1
“1”, (a)
4
I9R90A620017-01
5) Pasang penutup atas joint kemudi.

Spesifikasi
AIDDR90A6207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur steering shaft 33 3,4 (Halaman 6B-3)
Baut bawah mounting steering column 14 1,4 (Halaman 6B-5)
Mur bantalan atas steering column 14 1,4 (Halaman 6B-5)
Baut shaft joint bawah kemudi 35 3,6 (Halaman 6B-10)
Baut joint steering column 35 3,6 (Halaman 6B-10)
Referensi:
“Komponen Roda Kemudi dan Column” (Halaman 6B-2)

Special Tool
AIDDR90A6208001
09944–36011
Steering wheel remover
(Halaman 6B-3)
6C-1 Sistem Power Steering:
Sistem Power Steering

Kemudi
Pencegahan
AIDDR90A6300001
! PERINGATAN
Tes jalan harus dilakukanoleh 2 orang, pengemudi dan pengetes, pilih tempat yang aman di mana
lalu lintas WLGDNUDPDLdan hati-hati selama pengujian untuk menghindari kecelakaan.
• Perhatikan DTC yang ditampilkan di SUZUKI scan tool.

• Sebelum pemeriksaan, pastikan untuk membaca “Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00
(Halaman 00-4) dan memahami yang tertulis di sana.
• DTC C1122 (malfungsi sinyal putaran mesin) ditunjukkan bila kunci kontak pada posisi ON dan mesin tidak hidup,
namun berarti tidak ada yang salah jika indikasi berubah menjadi normal ketika mesin dihidupkan.
• Karena DTC disimpan dalam memory modul kontrol P/S, pastikan menghapusnya setelah perbaikan dengan
melakukan prosedur seperti dijelaskan dalam “Penghapusan DTC” (Halaman 6C-8).
Uraian Umum
Penjelasan Tentang Sistem P/S
AIDDR90A6301001
Sistem power steering menggunakan sistem electronic power steering (EPS) yang merupakan jenis column assist.
Sistem power steering electronik (EPS) terdiri dari modul kontrol P/S dan steering column assy (termasuk motor P/S
dan sensor momen putar).
Kemampuan kendali dalam membantu tenaga kemudi dioptimalkan di semua rentang kecepatan kendaraan.
Lokasi komponen sistem EPS, lihat ke “Lokasi Komponen Sistem Kontrol Power Steering” (Halaman 6C-4).
Penjelasan Fungsi Komponen Sistem EPS

AIDDR90A6301002
Komponen sistem EPS Fungsi
Steering column Sensor momen putar Sensor torsi utama dan sensor sub torsi mengatur tegangan sesuai
assy dengan tenaga dan arah yang diberikan, lalu mengeluarkan
tegangan ke moodul kontrol P/S.
Motor P/S P/S motor membantu tenaga kemudi yang dibangkitkan sesuai
dengan besarnya arus listrik dari modul kontrol P/S.
Modul kontrol P/S • Modul kontrol P/S menentukan rasio dan arah untuk membantu
tenaga kemudi berdasarkan tegangan dari sensor torsi dan sinyal
kecepatan dari ECM dan besarnya arus listrik dari motor P/S.
• Modul kontrol P/S akan menilai kondisi mesin (hidup atau
berhenti) pada sinyal putaran mesin dari ECM.
ECM • ECM mengeluarkan sinyal putaran mesin ke modul kontrol P/S.
• ECM mengeluarkan sinyal kecepatan kendaraan ke modul kontrol
P/S.
Lampu peringatan “EPS” Lampu peringatan "EPS" menyala bila ada masalah dengan salah
satu fungsinya.
Sistem Power Steering: 6C-2
Penjelasan Sistem OBD

AIDDR90A6301003
Penjelasan Umum
Modul kontrol P/S memiliki sistem on-board diagnosis yang mendeteksi malfungsi pada sistem. Ketika mendiagnosis
masalah, pastikan untuk memiliki pemahaman penuh garis besar dari “On-Board Diagnostic System Description” dan
setiap item dalam “Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah” (Halaman 6C-1), lalu laksanakan diagnosis
sesuai dengan “Pemeriksaan Sistem EPS” (Halaman 6C-5).
Modul kontrol P/S melakukan on-board diagnosis (self-diagnosis) pada sistem dan mengoperasikan lampu peringatan
“EPS” (1) sebagai berikut.
• Lampu peringatan “EPS” menyala bila kunci kontak “ON” (tetapi mesin mati), apa pun kondisi sistem kontrol P/S. Ini
hanya untuk memeriksa apakah lampu peringatan “EPS” bekerja dengan baik.
• Jika area yang dimonitor oleh modul kontrol P/S tidak ada masalah stelah mesin dihidupkan (mesin sudah hidup),
lampu peringatan "EPS" padam.
• Bila modul kontrol P/S mendeteksi ada masalah di area yang dimonitornya, lampu peringatan "EPS" menyala
sambil mesin hidup untuk memperingatkan pengemudi bahwa ada masalah dan pada saat yang sama
menyimpannya dalam memory di dalam modul kontrol P/S.
[A] [B]
1 1
I9R90A630001-02
[A]: Model dengan tachometer [B]: Model tanpa tachometer

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem EPS
AIDDR90A6302001
1
5V
12V 12V
BLK G10-2
3 5
14 22
15 1 RED
RED/BLK G10-1
M
2 BLK
BLK 16
20 21
13 WHT 12V
11 4
WHT GRN LT GRN/RED G10-8 5V
12 6
23 7
RED/WHT
17 5 WHT
18
GRN/YEL G10-5
8
4 YEL
2
10 5V
PPL G10-7
5V
9
2 RED
12V
BRN G10-6
3 BLK
19
12V
PPL/WHT G10-3
I9R90A630002-01
1. Modul kontrol P/S 9. Amplifier sensor momen putar 17. Meter kombinasi
2. CPU 10. ECM 18. Lampu peringatan “EPS”
3. Relay fail-safe 11. Sekring “IG1 SIG” 19. DLC
4. Sirkuit power suplai 12. Sekering “MTR” 20. Kunci kontak
5. Motor P/S 13. Kotak sekering utama 21. Junction block assy
6. Sensor momen putar 14. Relay box 22. Konektor motor P/S
7. Sirkuit (utama) sensor torsi 15. Sekering “P/S” 23. Konektor sensor torsi
8. Sirkuit (sub) sensor torsi 16. Sekering “IGN”
Pengaturan Terminal dari Coupler Modul Kontrol P/S (dilihat dari sisi harness)
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, mengacu pada“Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan
Sirkuitnya” (Halaman 6C-28).
[B]
[A]
[C]
A
1 2 1
2 1 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 4 3
I9R90A630003-02
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) [C]: Konektor sensor torsi (Tampak: A)
[B]: Konektor motor P/S (Tampak: A) 1. Modul kontrol P/S
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Power Steering
AIDDR90A6303001
10
2
11
9
3
7
I9R90A630004-01
1. Lampu peringatan “EPS” 5. Modul kontrol P/S 9. Junction block assy

2. Sekering “P/S” 6. Steering column assy (termasuk motor P/S dan sensor torsi) 10. Sekering “MTR”
3. Relay box 7. Steering gear case assy 11. Sekring “IG1 SIG”
4. Motor P/S 8. ECM

Pemeriksaan Sistem EPS
AIDDR90A6304001
! PERINGATAN
Lakukan test drive di area lalu lintas sepi untuk mencegah terjadinya kecelakaan.
Lihat item berikut untuk detail setiap step.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisis keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Lakukan analisis
1) Lakukan analisis keluhan pelanggan. (Halaman 6C-6) keluhan pelanggan.
Apakah analisis keluhan pelanggan dilakukan?

2 Pemeriksaan, pencatatan, dan penghapusan DTC Cetak DTC atau Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa DTC (termasuk DTC tertunda). (Halaman 6C- menulis dan hapus
7) dengan mengacu pada
“Penghapusan DTC”
Apakah ada DTC? (Halaman 6C-8) dan
lanjut ke Step 3.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 6C-7) cadang yang malfungsi,
dan lanjutkan ke Step
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 6C-7) cadang yang malfungsi,
dan lanjutkan ke Step
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Konfirmasi gejala masalah. (Halaman 6C-7)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Memeriksa ulang dan mencatat DTC Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
1) Pemeriksaan Ulang untuk DTC. (Halaman 6C-7)
Apakah ada DTC?

7 Memeriksa ulang dan mencatat DTC Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
1) Pemeriksaan Ulang untuk DTC. (Halaman 6C-7)
Apakah ada DTC?

8 Diagnosis gejala kemudi dan diagnosis gejala sistem P/ Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
S suku cadang yang
1) Periksa dan perbaiki. (Halaman 6C-7) malfungsi, dan lanjut ke
- Diagnosis gejala kemudi: (Halaman 6A-1) Step 11.
- Diagnosis gejala sistem P/S: (Halaman 6C-12)
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?

9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Periksa dan perbaiki. (Halaman 6C-7) suku cadang yang
malfungsi, dan lanjut ke
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? Step 11.
10 Pemeriksaan masalah intermitten Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa masalah intermiten. (Halaman 6C-7) cadang yang malfungsi,
dan lanjut ke Step 11.
Apakah ada kondisi yang rusak?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 6C-7)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?
CATATAN
DTC C1122 akan muncul bila saat kunci kontak pada posisi ON dan mesin tidak jalan, berarti semua
normal.
Step 1: Analisis Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana kejadiannya seperti yang digambarkan pelanggan. Untuk
tujuan ini, penggunaan formulir pemeriksaan akan memudahkan pengumpulan informasi yang diperlukan untuk
analisis dan diagnosis yang tepat. Periksa seperlunya apakah masalah yang dijelaskan dalam “Kuesioner pelanggan”
benar-benar terjadi di kendaraan.
(Langkah ini harus dilakukan bersama pelanggan jika memungkinkan.)
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standarnya. Formulir harus diubah sesuai karakteristik setiap pasar.
Formulir pemeriksaan masalah pelanggan (Contoh)
I7RW01632004N-01
Step 2: Pemeriksaan, Pencatatan, dan Penghapusan Pemeriksaan Lampu Peringatan “EPS”

DTC AIDDR90A6304002
Periksa DTC (sekarang dan pending DTC) mengacu 1) Putar kunci kontak ke posisi ON (mesin tidak jalan)
pada “Memeriksa DTC” (Halaman 6C-7). dan periksa apakah lampu peringatan "EPS" (1)
Jika DTC muncul, cetak atau tulis DTC dan lalu hapus menyala. Jika lampu peringatan tidak menyala,
DTC dengan mengacu pada“Penghapusan DTC” lanjutkan ke “Lampu Peringatan "EPS" Tidak
(Halaman 6C-8). Menyala dengan Kunci Kontak ON Sebelum Mesin
di Start” (Halaman 6C-14)dari alur diagnosa.
Step 3 dan 4: Pemeriksaan Visual 2) Hidupkan mesin dan periksa apakah lampu
Periksa secara visual lampu peringatan “EPS” apakah peringatan “EPS” PADAM. Jika lampu tetap menyala
berfungsi benar dan konektor terhubung secara baik dan tidak ada DTC tersimpan di modul kontrol P/S,
dengan setiap bagian mengacu pada “Pemeriksaan lanjutkan ke“Lampu Peringatan “P/S” Tetap Menyala
Visual” (Halaman 6C-12). setelah Mesin Dihidupkan” (Halaman 6C-16) untuk
mengatasi masalah.
Step 5: Mengkonfirmasi Gejala Masalah
Berdasarkan informasi yang diperoleh di“Step 1: Analisis
Keluhan Pelanggan” (Halaman 6C-6) dan “Step 2: 1
Pemeriksaan, Pencatatan, dan Penghapusan DTC”
(Halaman 6C-7), konfirmasi gejala masalah. Juga,
konfirmasi ulang gejala masalah dengan melakukan tes
drive dan memutar kemudi sepenuhnya ke kanan dan
kiri saat kendaraan berhenti. I9R90A630005-02
Step 6 dan 7: Memeriksa Ulang dan Mencatat DTC

Memeriksa DTC
Mengacu pada “Memeriksa DTC” (Halaman 6C-7) untuk AIDDR90A6304003
prosedur pemeriksaan. 1) Putar kunci kontak ke posisi OFF.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
Step 8: Diagnosis Gejala Kemudi dan Diagnosis
terletak di sisi bawah panel instrumen pada sisi jok
Gejala Sistem P/S
pengemudi.
Lakukan pemeriksaan sistem kemudi dasar terlebih
dulu. (Halaman 6A-1) Ketika akhir aliran telah Special tool
tercapai, periksalah bagian-bagian dari sistem yang (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
diduga sebagai penyebabnya mengacu pada“Diagnosis
Gejala Sistem P/S” (Halaman 6C-12) dan berdasarkan
gejala yang muncul pada kendaraan (gejala diperoleh
melalui step analisis keluhan pelanggan, konfirmasi
gejala masalah dan/atau pemeriksaan dasar P/S) dan
perbaiki atau ganti bagian yang rusak, jika ada.
Step 9: Perbaikan untuk DTC

Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau (A)
ganti suku cadang yang rusak.
1
Step 10: Pemeriksaan Masalah Intermiten
Periksa suku cadang dimana masalah terputus-putus /
intermittent mudah terjadi (misal., harness, konektor,
dll.), mengacu pada “Pemeriksaan Intermiten dan
Sambungan Tidak Baik” di Bab 00 (Halaman 00-9) dan
terkait sirkuit dari DTC direkam di Step 2. I9R90A630007-01
Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Konfirmasi bahwa gejala masalah sudah hilang dan
sistem P/S bebas dari kondisi abnormal. Jika yang
sudah diperbaiki terkait dengan DTC, hapus DTC
sekalian, lakukan prosedur konfirmasi DTC dan
konfirmasi bahwa tidak ada DTC yang muncul.
3) Hidupkan mesin. Penghapusan DTC

AIDDR90A6304004
4) Baca DTC sesuai instruksi yang ditampilkan pada
SUZUKI scan tool. Untuk rincian lengkapnya, lihat
buku panduan operator SUZUKI scan tool. 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dengan cara
yang sama seperti ketika membuat sambungan ini
CATATAN untuk pemeriksaan DTC.
• Jika komunikasi antara scan tool dan 3) Putar kunci kontak ke posisi ON.
kendaraan tidak dimungkinkan, lanjutkan 4) Hapus DTC sesuai instruksi yang ditampilkan pada
ke “Memeriksa DLC dan Komunikasinya SUZUKI scan tool. Untuk rincian lengkapnya, lihat
(Tidak ada komunikasi ke Modul Kontrol P/ buku panduan operator SUZUKI scan tool.
S)” (Halaman 6C-13). 5) Setelah penghapusan selesai, putar kunci kontak ke
• DTC C1122 (malfungsi sinyal putaran posisi OFF dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
mesin) muncul bila kunci kontak pada
posisi ON dan mesin tidak jalan, namun
tidak berarti ada yang abnormal jika
indikasi berubah menjadi normal ketika
mesin dihidupkan.
5) Setelah pemeriksaan selesai, putar kunci kontak ke

posisi OFF dan cabut SUZUKI scan tool dari data
link connector DLC.
Tabel DTC
AIDDR90A6304005
! PERHATIAN
Pastikan untuk melakukan “Pemeriksaan Sistem EPS” (Halaman 6C-5) sebelum memulai perbaikan
sesuai dengan setiap DTC.
Lampu
DTC No. Item pendeteksian Kondisi pendeteksian *D/C peringata
n “EPS”
C1111
Malfungsi Sirkuit (utama) Tegangan sirkuit sinyal sensor torsi (utama) lebih
(Halaman 6C- 1 Berlaku
Sensor Momen Putar tinggi dari 4,7 V atau dibawah 0,3 V.
16)
Torsi steering yang dihitung oleh modul kontrol P/S
berdasarkan sinyal (utama) sensor torsi dan sinyal
(sub) sensor torsi lebih dari 4,9 Nm.
C1113 Perbedaan Sinyal (Utama
atau
(Halaman 6C- dan Sub) Sensor Momen 1 Berlaku
Perbedaan antara nilai sesaat dan nilai rata-rata
16) Putar
torsi kemudi yang dihitung oleh modul kontrol P/S
berdasarkan sinyal (utama) sensor torsi dan sinyal
(sub) sensor torsi lebih dari 2,94 Nm.
Tegangan sensor torsi (utama) 5 V referensi sirkuit
C1114 power suplai adalah 5,5 V atau lebih tinggi.
Malfungsi sirkuit Power
(Halaman 6C- atau 1 Berlaku
Supply (5 V) Sensor Torsi
18) Tegangan sensor torsi 5 V referensi sirkuit power
suplai adalah 4,5 V atau lebih tinggi.
C1115
Malfungsi Sirkuit (Sub) Tegangan sirkuit sinyal sensor torsi (sub) lebih
Sensor Torsi tinggi dari 4,7 V atau dibawah 0,3 V.
16)
Sinyal kecepatan kendaraan tidak dapat terdeteksi
sekalipun putaran mesin lebih dari 2500 rpm
C1121 Tidak ada Sinyal Kecepatan
selama lebih dari 60 detik setelah 5 menit berlalu Tidak
(Halaman 6C- Kendaraan (60 detik atau 1
dari start atau sekalipun putaran mesin lebih dari berlaku
20) Lebih)
4000 rpm selama lebih dari 60 detik sebelum 5
menit berlalu sejak mesin dihidupkan.
Lampu
DTC No. Item pendeteksian Kondisi pendeteksian *D/C peringata
n “EPS”
Putaran mesin kurang dari 220 rpm selama lebih
dari 0.8 detik.
C1122
Malfungsi Sinyal Putaran atau
Mesin Putaran mesin kurang dari 220 rpm selama lebih
21)
dari 20 detik terus menerus sekalipun kecepatan
kendaraan 50 km/jam atau lebih.
Sinyal kecepatan kendaraan tidak dapat terdeteksi
sekalipun putaran mesin lebih dari 2500 rpm
C1123 Tidak ada Sinyal Kecepatan
selama lebih dari 30 detik setelah 5 menit berlalu
(Halaman 6C- Kendaraan (30 detik atau 3 Berlaku
dari start atau sekalipun putaran mesin lebih dari
20) Lebih)
4000 rpm selama lebih dari 30 detik sebelum 5
menit berlalu sejak mesin dihidupkan.
Perlambatan kendaraan lebih dari nilai spesifikasi
C1124 Sinyal Kecepatan sementara kendaraan berjalan pada kecepatan 20
Tidak
(Halaman 6C- Kendaraan (Perlambatan km/jam (12,5 mil/jam) atau lebih. Setelah 1
berlaku
20) Tidak Memungkinkan) perlambatan, kecepatan menjadi kurang dari 5 km/
jam (3 mil/jam) selama 5 detik terus menerus.
Perbedaan tegangan sirkuit keluaran motor P / S
antara "sirkuit (kemudi belok kanan) keluaran
C1141
Malfungsi Tegangan Sirkuit motor P/S dan sirkuit (kemudi belok kiri) keluaran
Motor P/S motor P/S" lebih besar atau lebih kecil dari nilai
23)
spesifikasi untuk waktu tertentu secara terus
menerus.
C1142
Malfungsi Arus Sirkuit Motor Perbedaan antara arus motor penggerak terukur
P/S 1 dan arus motor penggerak target lebih dari 5 A.
23)
C1143
Arus Sirkuit Motor P/S
(Halaman 6C- Arus penggerak motor P/S terukur lebih dari 34 A. 1 Berlaku
Terlalu Besar
23)
Arus penggerak motor terukur dibawah 2 A secara
terus menerus selama lebih dari 5 detik walaupun
arus penggerak motor target lebih dari 4 A.
C1145
Malfungsi Arus Sirkuit Motor atau
P/S 2 Arus penggerak motor terukur dibawah 0,8 A
23)
selama total 1 detik meskipun tugas kontrol motor
90% atau lebih sementara arus penggerak motor
dibawah 8 A.
C1152
Malfungsi Relay Fail-Safe Tegangan kontak monitor relay fail-safe 5,5 V atau
(Terhenti Meleleh) lebih, sekalipun relay fail-safe diperintahkan OFF.
25)
C1153 Tegangan kontak monitor relay fail-safe dibawah 9
Tegangan Power Suplai
(Halaman 6C- V sekalipun putaran mesin 600 rpm atau lebih dan 1 Berlaku
terlalu Rendah
25) fail-saye relay diperintahkan ON.
C1154
Malfungsi Relay Fail-Safe Tegangan kontak monitor relay fail-safe di bawah
(Kontak) 4 V, sekalipun fail-safe relay diperintahkan ON.
25)
Memory internal (EEPROM) merupakan data Tidak
1
Kesalahan internal Modul error. berlaku
C1155
Kontrol P/S / Tegangan Sirkuit internal rusak.
(Halaman 6C-
Power Supply terlalu Tinggi atau
26) 1 Berlaku
Tegangan power suplai untuk modul kontrol P/S
melampaui 17,5 V.
CATATAN
• DTC C1122 muncul bila kunci kontak pada posisi ON dan mesin tidak jalan, namun tidak berarti ada
yang abnormal jika indikasi berubah menjadi normal ketika mesin dihidupkan.
• DTC1124 terdeteksi bila menekan pedal rem (perlambatan tiba-tiba) dengan kendaraan terangkat
dan berjalan.
• *D/C (Driving Cycle) adalah durasi sejak mesin hidup hingga mesin dimatikan.
– 1 D/C: Bila malfungsi terdeteksi dalam siklus mengemudi pertama, lampu peringatan "EPS"
menyala.
– 3 D/C: Bila malfungsi terdeteksi dalam siklus pengendaraan ke 1 dan ke 2, DTC disimpan dalam
memory modul kontrol P/S (dalam bentuk DTC tertunda). Modul kontrol P/S menentukan
malfungsi bila mendeteksi DTC yang sama pada siklus pengemudian berikutnya, dan lampu
peringatan "EPS" menyala.
Tabel Fail-Safe
AIDDR90A6304006
Bila DTC berikut ini terdeteksi, modul kontrol P/S memasuki mode fail-safe selama malfungsi berlanjut tetapi mode ini
akan dibatalkan jika kondisi pembatalan berikut terpenuhi.
Kondisi pembatalan operasi fail-
DTC No. Item pendeteksian Operasi fail-safe
safe
C1111 Malfungsi Sirkuit
(Halaman 6C- (utama) Sensor
16) Momen Putar
C1113 Perbedaan Sinyal
(Halaman 6C- (Utama dan Sub)
Modul kontrol P/S mematikan relay
16) Sensor Momen Putar
fail-safe dan tidak menggerakan Kunci kontak diposisikan pada OFF.
C1114 Malfungsi sirkuit
motor P/S.
(Halaman 6C- Power Supply (5 V)
18) Sensor Torsi
C1115
Malfungsi Sirkuit (Sub)
(Halaman 6C-
Sensor Torsi
16)
Kecepatan kendaraan lebih dari 5
km/jam (3 mil/jam)
C1121 Tidak ada Sinyal
Modul kontrol P/S menggerakkan atau
(Halaman 6C- Kecepatan Kendaraan
motor P/S pada nilai minimum. Putar kunci kontak diposisikan ke
20) (60 detik atau Lebih)
OFF dan lalu ke posisi ON dan
hapus DTC setelahnya.
Sinyal putaran mesin melebihi 600
C1122
Malfungsi Sinyal Modul kontrol P/S tidak rpm.
(Halaman 6C-
Putaran Mesin menggerakkan motor P/S. atau
21)
Kunci kontak diposisikan pada OFF.
C1123 Tidak ada Sinyal
Kecepatan kendaraan lebih dari 5
(Halaman 6C- Kecepatan Kendaraan
km/jam (3 mil/jam)
20) (30 detik atau Lebih)
Modul kontrol P/S menggerakkan atau
Sinyal Kecepatan
C1124 motor P/S pada nilai minimum. Putar kunci kontak diposisikan ke
Kendaraan
(Halaman 6C- OFF dan lalu ke posisi ON dan
(Perlambatan Tidak
20) hapus DTC setelahnya.
Memungkinkan)
Kondisi pembatalan operasi fail-

DTC No. Item pendeteksian Operasi fail-safe
safe
C1141
Malfungsi Tegangan
(Halaman 6C-
Sirkuit Motor P/S
23)
C1142
Malfungsi Arus Sirkuit
(Halaman 6C-
Motor P/S 1
23)
C1143 Modul kontrol P/S mematikan relay
Arus Sirkuit Motor P/S
(Halaman 6C- fail-safe dan tidak menggerakan Kunci kontak diposisikan pada OFF.
Terlalu Besar
23) motor P/S.
C1145
Malfungsi Arus Sirkuit
(Halaman 6C-
Motor P/S 2
23)
C1152 Malfungsi Relay Fail-
(Halaman 6C- Safe (Terhenti
25) Meleleh)
C1153
Tegangan Power
(Halaman 6C- Modul kontrol P/S dipulihkan ke
Suplai terlalu Rendah
25) Modul kontrol P/S tidak kondisi normal.
C1154 menggerakkan motor P/S. atau
Malfungsi Relay Fail-
(Halaman 6C- Kunci kontak diposisikan pada OFF.
Safe (Kontak)
25)
Modul kontrol P/S mematikan relay
Kesalahan internal
C1155 fail-safe dan tidak menggerakan Modul kontrol P/S mendeteksi
Modul Kontrol P/S /
(Halaman 6C- motor P/S. kondisi normal atau kunci kontak
Tegangan Power
26) Modul kontrol P/S tidak diposisika ke OFF.
Supply terlalu Tinggi
menggerakkan motor P/S.
Data Scan Tool

AIDDR90A6304007
! PERHATIAN
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan ECM tidak dimungkinkan, lakukan “Memeriksa DLC dan
Komunikasinya (Tidak ada komunikasi ke Modul Kontrol P/S)” (Halaman 6C-13).
CATATAN
*1: Dengan kendaraan stasioner dan kemudi tetap diputar penuh ke kiri atau kanan hingga berhenti.
*2: Tegangan dan arus dari motor P/S menurun bertahap setelah beberapa detik roda kemudi diputar
penuh.
Data scan tool Nilai referensi Kondisi

Tegangan Power Suplai Sekitar 12 – 14 V Kunci kontak ON
Sensor Power Supply Sekitar 5 V Kunci kontak ON
Sekitar – 0,8 – +0,8 Nm Roda kemudi dalam posisi netral
Sensor (Utama) Torsi Sekitar +10,00 – +14,00 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1
Sekitar -10,00 – -14,00 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kiri *1
Sekitar -0,8 – +0,8 Nm Roda kemudi dalam posisi netral
Sensor (Sub)Torsi Sekitar -10,00 – -14,00 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1
Sekitar +10,00 – +14,00 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kiri *1
Sekitar -0,8 – +0,8 Nm Roda kemudi dalam posisi netral
Kontrol Torsi +7,78 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1
-7,78 Nm Roda kemudi stasioner diputar ke kiri *1
0.00 A Roda kemudi pada posisi netral
Arus MOT target 30.00 A Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1 *2
30.00 A Roda kemudi stasioner diputar ke kiri *1 *2
0.00 A Roda kemudi pada posisi netral
Arus MOT Terukur 30.00 A Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1 *2
30.00 A Roda kemudi stasioner diputar ke kiri *1 *2
Data scan tool Nilai referensi Kondisi

Bandingkan nilai indikasi data scan tool dengan nilai
Kecepatan Kendaraan (Sekitar nilai identik)
indikasi meter kombinasi ketika kendaraan berjalan.
0 rpm Kunci kontak ON
Putaran Mesin
Putaran idle yang ditentukan Mesin berjalan dalam putaran idle setelah dipanaskan
0–1V Roda kemudi pada posisi netral
Tegangan MOT Drive
10 – 12 V Roda kemudi stasioner diputar ke kanan *1 *2
ON Kunci kontak ON
Satus IGN Switch
OFF Selain dari kondisi di atas
ON Arus mengalir ke P/S modul kontrol power supply
Status Power Sistem
OFF Selain dari kondisi di atas
ON Sistem power steering beroperasi dengan normal
Status FET Fail Safe
OFF Melakukan operasi fail-safe
Pemeriksaan Visual
AIDDR90A6304008
Baterai Level, kebocoran,
“Deskripsi Baterai” di Bab 1J (Halaman 1J-1)
warna
Konektor dari harness “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan Tidak Baik” di Bab 00
Diskoneksi gesekan
kabel listrik (Halaman 00-9)
Sekering “Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi” di Bab 9A
Pembakaran
(Halaman 9A-1)
Lampu peringatan “EPS” Operasi “Pemeriksaan Lampu Peringatan “EPS”” (Halaman 6C-7)
Suku cadang lain yang dapat diperiksa secara
visual
Diagnosis Gejala Sistem P/S

AIDDR90A6304009
Bagian ini menerangkan diagnosis masalah bagian-bagian sistem P/S yang masalahnya tidak ditunjukkan oleh
SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT). Ketika tidak ada malfungsi ditunjukkan oleh SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) dan
bagian-bagian dasar kemudi seperti dijelaskan dalam“Diagnosis Gejala Kemudi” di Bab 6A (Halaman 6A-1) semua
dalam keadaan baik, periksa suku cadang sistem power steering berikut yang mungkin menjadi penyebab dari gejala
masalah kemudi.
Roda kemudi terasa berat Roda kemudi tidak dipasang dengan Pasang roda kemudi dengan benar.
benar
CATATAN Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. (Halaman 6C-
Lakukan “Pemeriksaan 38)
Gaya Kemudi” (Halaman Kinerja motor P/S buruk Periksa motor. (Halaman 6C-39)
6C-30) sebelum Steering gear case assy malfungsi. Ganti steering gear case assy. (Halaman
diagnosis. 6C-33)
Kinerja buruk dari kecepatan kendaraan Periksa sirkuit sinyal kecepatan kendaraan.
dari ECM (Halaman 6C-20)
Akhir-akhir ini roda Steering gear case assy malfungsi. Ganti steering gear case assy. (Halaman
kemudi terasa berat saat 6C-33)
diputar ke kiri atau kanan
Pemulihan yang buruk Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. (Halaman 6C-
dari putaran 38)
Steering gear case assy malfungsi. Ganti steering gear case assy. (Halaman
6C-33)
Kendaraan condong ke Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. (Halaman 6C-
satu sisi selama 38)
mengemudi lurus Steering gear case assy malfungsi. Ganti steering gear case assy. (Halaman
6C-33)
Suara tidak normal Malfungsi motor P/S (steering column Ganti steering column. (Halaman 6B-5)
internal assy)
Memeriksa DLC dan Komunikasinya (Tidak ada komunikasi ke Modul Kontrol P/S)
AIDDR90A6304010
Diagram Sirkuit
+BB
WHT/RED 1 A
A2
2
BLK/ [A]
BLK
ORN
A3 12V
PPL/WHT G10-3 2 1
A1 8 7 6 5 4 3
I9R90A630008-02
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) A2. DLC power supply circuit 1. DLC
A1. Sirkuit komunikasi serial DLC A3. Sirkuit ground DLC 2. Modul kontrol P/S
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa lampu peringatan "EPS" (pemeriksaan Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke“Lampu
sederhana power supply modul kontrol P/S) Peringatan "EPS" Tidak
1) Putar kunci kontak ke posisi ON. Menyala dengan Kunci
Kontak ON Sebelum
Apakah lampu peringatan "EPS" menyala? Mesin di Start”
(Halaman 6C-14).
2 Pemeriksaan kondisi scan tool Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti suku
1) Pastikan bahwa SUZUKI scan tool adalah sebagai cadang yang rusak.
berikut.
• Updated software yang benar digunakan.
• Tidak ada perubahan bentuk dan keausan untuk
kabel terminal DLC.
• Sambungan untuk kebel terminal DLC dalam kondisi
bagus
Apakah OK?
3 Pemeriksaan komunikasi Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 5.
1) Periksa terminal DLC dari perubahan bentuk dan
keausan.
2) Jika dalam kondisi baik, hubungkan SUZUKI scan tool
ke DLC dengan kunci kontak diputar ke OFF.
3) Periksa apakah komunikasi dimungkinkan dengan
membuat komunikasi dengan modul kontrol lainnya
(SDM)
Apakah mungkin untuk berkomunikasi dengan modul kontrol

lainnya?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit komunikasi serial DLC Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Dengan kunci kontak diputar ke OFF, cabut konektor "sirkuit komunikasi
"G10" modul kontrol P/S dan periksa apakah serial DLC (A1)".
sambungan pada terminal konektor modul kontrol P/S
sudah benar.
2) Jika sambungan OK, periksa apakah "sirkuit komunikasi
serial DLC (A1)" sebagai berikut.
• Tahanan kabel "sirkuit komunikasi serial DLC (A1)"
antara konektor DLC dan konektor modul kontrol P/S
kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolator dari "sirkuit komunikasi serial DLC
(A1)" adalah tak terhingga antara terminalnya dan
terminal lain pada konektor modul kontrol P/S.
• Tahanan isolasi dari kabel "sirkuit komunikasi serial
DLC (A1)" tak terhingga antara terminalnya dan
ground bodi kendaraan.

5 Pemeriksaan power suplai DLC dan sirkuit ground Ganti dengan modul Perbaiki atau ganti
1) Memeriksa “sirkuit power suplai DLC (A2)” dan kabel kontroll P/S yang sirkuit kabel yang rusak.
“sirkuit ground DLC (A3)” untuk konektor DLC sebagai diketahui bagus dan
berikut. periksa ulang.
• Tegangan dari “sirkuit power suplai DLC (A2)” antara
terminal konektor DLC dan ground bodi kendaraan
adalah 10 – 14 V dengan kunci kontak diputar ke ON.
• Tahanan kabel dari setiap kabel “sirkuit ground DLC
(A3)” antara terminal konektor DLC dan ground bodi
kendaraan kurang dari 1 Ω.
Apakah hasil pemerisaan dalam kondisi baik?
Lampu Peringatan "EPS" Tidak Menyala dengan Kunci Kontak ON Sebelum Mesin di Start
AIDDR90A6304011
Diagram Sirkuit
5 6 10
3 8
4 7 9
WHT GRN RED/WHT G240-1 G240-15 GRN/YEL G10-5
WHT A3 A2 A1
1 [A] [B]
2 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
2 1
8 7 6 5 4 3
I9R90A630009-02
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) 1. Kotak sekering utama 6. Junction block assy
[B]: Konektor meter kombinasi “G240” (Lihat: A) 2. Sekering "utama" 7. Sekering “MTR”
A1. Sirkuit lampu peringatan “EPS” 3. Relay box 8. Meter kombinasi
A2. Sirkuit sinyal kunci kontak dari meter kombinasi 4. Sekering “IGN” 9. Lampu peringatan “EPS”
A3. Sirkuit power suplai dari meter kombinasi. 5. Kunci kontak 10. Modul kontrol P/S
Penjelasan Sistem
Operasi (ON/OFF) dari lampu peringatan "EPS" dikendalikan oleh modul kontrol P/S melalui meter kombinasi.
Jika sistem P/S dalam kondisi baik, modul kontrol P/S menyalakan lampu peringatan "EPS" pada saat kunci kontak
ON, lalu memadamkannya saat mesin distart. Jika terdeteksi kelainan dalam sistem, lampu peringatan "EPS"
dinyalakan terus oleh modul kontrol P/S. Jika modul kontrol P/S dilepaskan, lampu peringatan "EPS" tidak menyala.
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan power supply lampu peringatan “EPS” Lanjutkan ke Step 2. "Sirkuit sinyal kunci
1) Putar kunci kontak ke ON. kontak dari meter
kombinasi (A2)"
Apakah lampu peringatan lainnya menyala? terputus atau korslet ke
ground dan "sirkuit
power supply dari meter
kombinasi (A3)"
terputus.
2 Pemeriksaan power suplai modul kontrol P/S dan sirkuit Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
ground sirkuit yang rusak.
1) Periksa sirkuit power supply dan sirkuit ground untuk
modul kontrol P/S. (Halaman 6C-27)

3 Pemeriksaan tahanan sirkuit lampu peringatan "EPS" Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Lepaskan konektor "G240" meter kombinasi dan "sirkuit lampu
konektor modul kontrol P/S "G10" dengan kunci kontak peringatan "EPS" (A1)".
OFF, lalu periksa apakah antara meter terminal "G240-
15" kombinasi dan terminal "G10-5" modul kontrol P/S
tersambung baik.
2) Peiksa apakah "sirkuit lampu peringatan "EPS" (A1)"
terputus atau tahanannya sangat besar.

4 Pemeriksaan tegangan sirkuit lampu peringatan "EPS" Ganti modul kontrol P/S. Ganti meter kombinasi.
1) Hubungkan konektor "G240" meter kombinasi.
2) Periksa tegangan antara terminal G10-5 dan body
ground dengan kunci kontak ON.
Apakah 10 – 14 V?
Lampu Peringatan “P/S” Tetap Menyala setelah Mesin Dihidupkan

AIDDR90A6304012
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Lampu Peringatan "EPS" Tidak Menyala dengan Kunci Kontak ON Sebelum Mesin di Start” (Halaman
6C-14).
Penjelasan Sistem
Mengacu pada “Lampu Peringatan "EPS" Tidak Menyala dengan Kunci Kontak ON Sebelum Mesin di Start” (Halaman
6C-14).
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1) Periksa DTC. (Halaman 6C-7) untuk DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC terdeteksi?

2 Pemeriksaan sirkuit lampu peringatan "EPS" Lanjutkan ke Step 3. Ganti modul kontrol P/S.
1) Dengan kunci kontak OFF, cabut konektor modul kontrol
P/S ("G10").
Apakah lampu peringatan "EPS" menyala?

3 Pemeriksaan sirkuit ground meter kombinasi Ganti meter kombinasi. Perbaiki atau ganti
1) Dengan kunci kontak diputar ke OFF, cabut konektor "sirkuit lampu
“G240" meter kombinasi. peringatan "EPS" (A1)".
2) Peiksa apakah "sirkuit lampu peringatan "EPS" (A1)"
korslet ke body.
DTC C1111 / C1113 / C1115

AIDDR90A6304013
C1111: Malfungsi Sirkuit (utama) Sensor Momen Putar • Sensor momen putar (steering column
Tegangan sirkuit sinyal sensor torsi (utama) lebih tinggi dari 4,7 V atau assy).
dibawah 0,3 V. • Sirkuit (utama) sinyal sensor momen putar
• Modul kontrol P/S
C1113: Perbedaan Sinyal (Utama dan Sub) Sensor Momen Putar • Sensor momen putar (steering column
Torsi steering yang dihitung oleh modul kontrol P/S berdasarkan sinyal assy).
(utama) sensor torsi dan sinyal (sub) sensor torsi lebih dari 4,9 Nm. • Sirkuit sinyal sensor torsi (utama) dan/atau
atau sinyal sensor (sub)
Perbedaan antara nilai sesaat dan nilai rata-rata torsi kemudi yang
dihitung oleh modul kontrol P/S berdasarkan sinyal (utama) sensor
torsi dan sinyal (sub) sensor torsi lebih dari 2,94 Nm.
C1115: Malfungsi Sirkuit (Sub) Sensor Torsi • Sensor momen putar (steering column
Tegangan sirkuit sinyal sensor torsi (sub) lebih tinggi dari 4,7 V atau assy).
dibawah 0,3 V. • Sirkuit (sub) sinyal sensor torsi
Diagram Sirkuit
1 3
A1
5V
5 WHT
A
A2
4 YEL
[A]
2
5 4 3 2 1
A3 4
5V
2 RED
A4
3 BLK
I9R90A630010-02
[A]: Konektor sensor torsi (Tampak: A) A3. Sirkuit power suplai referensi sensor torsi 5V 2. CPU
A1. Sirkuit (utama) sinyal sensor momen A4. Sirkuit ground sensor torsi 3. Sensor momen putar
putar
A2. Sirkuit (sub) sinyal sensor torsi 1. Modul kontrol P/S 4. Amplifier sensor momen putar

Setelah selesai pemeriksaan awal, putar penuh roda kemudi ke dua arah dengan kendaraan berhenti, lalu tangani
kemudi sambil dikendarai.
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem EPS” dilakukan? Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
ke“Pemeriksaan Sistem
EPS” (Halaman 6C-5).
1) Periksa DTC. untuk DTC yang sesuai.
Apakah DTC C1114, C1153 atau C1155 terdeteksi

bersamaan?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan kabel sirkuit sinyal sensor torsi Lanjutkan ke Step 4. Kabel sirkuit sinyal
1) Dengan kunci kontak OFF lepaskan konektor sensor sensor torsi korslet ke
torsi dari modul kontrol P/S. ground atau sirkuit
power supply.
2) Periksa apakah hubungan terminal ke konektor sensor
torsi dan kabel sirkuit sinyal sensor torsi dalam kondisi
yang benar.
3) Jika sambungan OK, periksa apakah "sirkuit sinyal
sensor torsi (utama) (A1)" dan "sirkuit sinyal sensor torsi
(sub) (A2)" sebagai berikut.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit sinyal sensor torsi
(utama) (A1)" dan body ground kendaraan tak
terhingga.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit sinyal sensor torsi
(sub) (A2)" dan body ground kendaraan tak terhingga.
• Tegangan antara terminal "sirkuit sinyal sensor torsi
(utama) (A1)" dan body ground kendaraan adalah 0 –
1 V dengan kunci kontak ON.
• Tegangan antara terminal "sirkuit sinyal sensor torsi
(sub) (A2)" dan body ground kendaraan adalah 0 – 1
V dengan kunci kontak ON.

4 Pemeriksaan sensor torsi Ganti dengan modul Ganti steering column
1) Periksa sensor momen putar. (Halaman 6C-38) kontroll P/S yang assy (sensor torsi).
diketahui bagus dan
Apakah dalam kondisi baik? periksa ulang.
DTC C1114
AIDDR90A6304014
C1114: Malfungsi sirkuit Power Supply (5 V) Sensor Torsi • Sensor momen putar (steering column assy).
Tegangan sensor torsi (utama) 5 V referensi sirkuit power • Sirkuit power suplai referensi sensor torsi 5V
suplai adalah 5,5 V atau lebih tinggi.
atau
Tegangan sensor torsi 5 V referensi sirkuit power suplai adalah
4,5 V atau lebih tinggi.
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “DTC C1111 / C1113 / C1115” (Halaman 6C-16).
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1) Periksa DTC. untuk DTC yang sesuai.
Apakah C1153 atau C1155 terdeteksi bersamaan?

3 Referensi pemeriksaan kabel sirkuit power suplai Lanjutkan ke Step 4. • Sirkuit poweer supply
sensor torsi dan kabel sirkuit ground sensor torsi referensi 5V sensor
adalah 5 V torsi korslet ke
1) Dengan kunci kontak OFF lepaskan konektor sensor ground atau sirkuit
torsi dari modul kontrol P/S. power supply.
2) Periksa apakah hubungan terminal ke konektor sensor • Sirkuit ground sensor
torsi dan kabel sirkuit sinyal sensor torsi dalam kondisi torsi korslet sirkuit
yang benar. power supply.
3) Jika hubugan dan kondisi OK, periksa apakah "sirkuit
power supply referensi 5 V sensor torsi (A3)" dan "sirluit
ground sensor torsi (A4)" sebagai berikut.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit power supply referensi
5 V sensor torsi (A3)" dan body ground kendaraan tak
terhingga.
• Tegangan "sirkuit power supply referensi 5 V sensor
torsi (A3)" adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak ON.
• Tegangan "sirluit ground sensor torsi (A4)" adalah 0 –
1 V dengan kunci kontak ON.

4 Pemeriksaan sirkuit power supply referensi 5 V sensor Ganti steering column Ganti dengan modul
torsi dan sirkuit ground sensor torsi assy (sensor torsi). kontroll P/S yang
1) Dengan kunci kontak OFF hubungkan konektor sensor diketahui bagus dan
torsi ke modul kontrol P/S. periksa ulang.
2) Periksa apakan "sirkuit power supply referensi 5 V
sensor torsi (A3)" dan "sirluit ground sensor torsi (A4)"
sebagai berikut.
• Tegangan antara terminal "sirkuit power supply
referensi 5 V sensor torsi (A3)" dan body ground
kendaraan adalah 4,5 – 5,5 V dengan kunci kontak
ON.
• Tegangan antara terminal "sirkuit ground sinyal
sensor torsi (A4)" dan body ground kendaraan adalah
0 – 1 V dengan kunci kontak ON.
• Tegangan antara terminal "sirkuit power supply
referensi 5 V sensor torsi (A3)" dan terminal "sirkuit
ground sinyal sensor torsi (A4)" adalah 4,5 – 5,5 V
dengan kunci kontak ON.

DTC C1121 / C1123 / C1124

AIDDR90A6304015
C1121: Tidak ada Sinyal Kecepatan Kendaraan (60 detik atau • Modul kontrol P/S dan/atau sirkuitnya
Lebih) • ECM
Sinyal kecepatan kendaraan tidak dapat terdeteksi sekalipun putaran
mesin lebih dari 2500 rpm selama lebih dari 60 detik setelah 5 menit
berlalu dari start atau sekalipun putaran mesin lebih dari 4000 rpm
selama lebih dari 60 detik sebelum 5 menit berlalu sejak mesin
dihidupkan.
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan "EPS" tidak menyala)
C1123: Tidak ada Sinyal Kecepatan Kendaraan (30 detik atau
Lebih)
Sinyal kecepatan kendaraan tidak dapat terdeteksi sekalipun putaran
mesin lebih dari 2500 rpm selama lebih dari 30 detik setelah 5 menit
berlalu dari start atau sekalipun putaran mesin lebih dari 4000 rpm
selama lebih dari 30 detik sebelum 5 menit berlalu sejak mesin
dihidupkan.
C1124: Sinyal Kecepatan Kendaraan (Perlambatan Tidak
Memungkinkan)
Perlambatan kendaraan lebih dari nilai spesifikasi sementara
kendaraan berjalan pada kecepatan 20 km/jam (12,5 mil/jam) atau
lebih. Setelah dilambatkan, kecepatan menjadi kurang dari 5 km/jam
(3 mil/jam) selama 5 detik terus menerus.
Diagram Sirkuit
1
2
5V 5V
[A]
5V
A
3 E01-8 PPL G10-7 3
2 1
A1
8 7 6 5 4 3
[B]
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11
23 22 21 20 19 18 17
26 25 24
I9R90A630060-01
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) A1. Sirkuit sinyal kecepatan kendaraan 2. ECM
[B]: Konektor "E01" ECM (Tampak [a]) 1. Modul kontrol P/S 3. CPU
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1) Periksa DTC untuk ECM. (Halaman 1A-18) untuk DTC yang sesuai.
Apakah terdeteksi DTC?

3 Pemeriksaan kabel sirkuit sinyal kecepatan kendaraan Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Dengan kunci kontak OFF, cabut konektor "G10" modul harness yang rusak.
kontrol P/S dan konektor "E01" ECM.
2) Periksa hubungan ke terminal konektor "G10" modul
3) Jika hubungan OK, periksa apakah "sirkuit sinyal
kecepatan kendaraan (A1)" sebagai berikut.
• Tahanan harness dari "sirkuit sinyal kecepatan
kendaraan (A1)" kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit sinyal kecepatan
kendaraan (A1)" dan body ground kendaraan tak
terhingga.
"sirkuit sinyal kecepatan kendaraan (A1)" dan terminal
lainnya pada konektor "G10" modul kontrol P/S.
• Tegangan "sirkuit sinyal kecepatan kendaraan (A1)"
adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak ON.

4 Pemeriksaan modul kontrol P/S Ganti dengan ECM Ganti dengan modul
1) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan konektor "G10" yang diketahui bagus kontroll P/S yang
modul kontrol P/S. dan cek kembali. diketahui bagus dan
periksa ulang.
3) Ukur tahanan antara terminal “sirkuit sinyal kecepatan
kendaraan (A1)” pada konektor E"01" dan body ground
kendaraan.
Apakah tegangan sekitar 5 V?
DTC C1122
AIDDR90A6304016
C1122: Malfungsi Sinyal Putaran Mesin • Modul kontrol P/S dan/atau sirkuitnya
Putaran mesin kurang dari 220 rpm selama lebih dari 0.8 detik. • Sensor CKP dan/atau sirkuitnya
atau
• Rotor sinyal sensor CKP
Putaran mesin kurang dari 220 rpm selama lebih dari 20 detik
terus menerus sekalipun kecepatan kendaraan 50 km/jam atau • ECM
lebih.
Diagram Sirkuit
1
2
5V 5V
[A]
12V
A
3 E01-10 BRN G10-6 3
2 1
A1 8 7 6 5 4 3
[B]
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11
23 22 21 20 19 18 17
26 25 24
I9R90A630061-01
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) A1. Sirkuit sinyal putaran mesin 2. ECM
[B]: Konektor "E01" ECM (Tampak: A) 1. Modul kontrol P/S 3. CPU
Perbaikan DTC
CATATAN
DTC C1122 (malfungsi sinyal putaran mesin) muncul bila kunci kontak pada posisi ON dan mesin tidak
jalan, namun tidak berarti ada yang abnormal jika indikasi berubah menjadi normal ketika mesin
dihidupkan.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1) Periksa DTC untuk ECM. (Halaman 1A-18) untuk DTC yang sesuai.
Apakah terdeteksi DTC?

3 Pemeriksaan kabel sirkuit sinyal putaran mesin Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Dengan kunci kontak OFF, cabut konektor "G10" modul harness yang rusak.
2) Periksa hubungan ke terminal konektor "G10" modul
3) Jika hubungan OK, periksa apakah "sirkuit sinyal
putaran mesin (A1)" sebagai berikut.
• Tahanan harness dari "sirkuit sinyal putaran mesin
(A1)" kurang dari 1 Ω.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit sinyal putaran mesin
(A1)" dan body ground kendaraan tak terhingga.
• Tegangan "sirkuit sinyal putaran mesin (A1)" adalah 0
– 1 V dengan kunci kontak ON.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sinyal putaran mesin Ganti dengan modul Ganti dengan ECM
1) Dengan kunci kontak OFF, cabut konektor "G10" modul kontroll P/S yang yang diketahui bagus
kontrol P/S dan konektor "E01" ECM. diketahui bagus dan dan cek kembali.
periksa ulang.
2) Hidupkan mesin.
3) Dengan menggunakan oscilloscope, periksa apakah
sinyal putaran mesin di-input mengacu pada
"Pemeriksaan Tegangan" dibawah “Pemeriksaan Modul
Kontrol P/S dan Sirkuitnya” (Halaman 6C-28).
DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145

AIDDR90A6304017
C1141: Malfungsi Tegangan Sirkuit Motor P/S • Modul kontrol P/S dan/atau sirkuitnya
Perbedaan tegangan sirkuit keluaran motor P / S antara "sirkuit • Motor P/S (steering column assy)
(kemudi belok kanan) keluaran motor P/S dan sirkuit (kemudi belok
kiri) keluaran motor P/S" lebih besar atau lebih kecil dari nilai
spesifikasi untuk waktu tertentu secara terus menerus.
C1142: Malfungsi Arus Sirkuit Motor P/S 1
Perbedaan antara arus motor penggerak terukur dan arus motor
penggerak target lebih dari 5 A.
C1143: Arus Sirkuit Motor P/S Terlalu Besar
Arus penggerak motor P/S terukur lebih dari 34 A.
C1145: Malfungsi Arus Sirkuit Motor P/S 2
Arus penggerak motor terukur dibawah 2 A secara terus menerus
selama lebih dari 5 detik walaupun arus penggerak motor target lebih
dari 4 A.
atau
Arus penggerak motor terukur dibawah 0,8 A selama total 1 detik
meskipun tugas kontrol motor 90% atau lebih sementara arus
penggerak motor dibawah 8 A.
Diagram Sirkuit
1
5V
12V
A
A1 3
1 RED
2 [A]
M
2 BLK
A2
2 1
4 3
I9R90A630013-01
[A]: Konektor motor P/S (Tampak: A) A2. Sirkuit output motor P/S (roda kemudi belok ke kiri) 2. CPU
A1. Sirkuit output motor P/S (roda kemudi belok ke 1. Modul kontrol P/S 3. Motor P/S
kanan)
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan kabel sirkuit output motor P/S Lanjutkan ke Step 3. Kabel sirkuit output
1) Dengan kunci kontak OFF dan melepaskan konektor motor P/S korslet ke
motor P/S dari modul kontrol P/S. ground atau sirkuit
power supply.
2) Periksa apakah hubungan terminal ke konektor motor P/
S dan harness sirkuit output motor P/S dalam kondisi
yang benar.
3) Jika hubungan OK, periksa apakah "sirkuit output motor
P/S (roda kemudi belok kanan) (A1)" dan "sirkuit output
motor P/S (roda kemudi belok kiri) (A2)" sebagai berikut.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit output motor P/S (roda
kemudi belok kanan) (A1)" dan body ground
kendaraan tak terhingga.
• Tahanan isolasi antara "sirkuit output motor P/S (roda
kemudi belok kiri) (A2)" dan body ground kendaraan
tak terhingga.
• Tegangan antara terminal "sirkuit output motor P/S
(roda kemudi belok kanan) (A1)" dan body ground
kendaraan adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak ON.
• Tegangan antara terminal "sirkuit output motor P/S
(roda kemudi belok kiri) (A2)" dan body ground
kendaraan adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak ON.

3 Pemeriksaan motor P/S Ganti dengan modul Ganti steering column
1) Periksa Motor P/S (Halaman 6C-39) kontroll P/S yang assy (motor P/S).
diketahui bagus dan
Apakah dalam kondisi baik? periksa ulang.
DTC C1152 / C1154

AIDDR90A6304018
C1152: Malfungsi Relay Fail-Safe (Terhenti Meleleh) • Modul kontrol P/S
Tegangan kontak monitor relay fail-safe 5,5 V atau lebih, sekalipun
relay fail-safe diperintahkan OFF.
C1154: Malfungsi Relay Fail-Safe (Kontak)
Tegangan kontak monitor relay fail-safe di bawah 4 V, sekalipun relay
fail-safe diperintahkan ON.
Perbaikan DTC
• Ganti modul kontrol P/S.
DTC C1153
AIDDR90A6304019
C1153: Tegangan Power Suplai terlalu Rendah • Baterai
Tegangan kontak monitor relay fail-safe dibawah 9 V sekalipun • Sistem charging
putaran mesin 600 rpm atau lebih dan fail-saye relay diperintahkan
• Sirkuit power suplai modul kontrol P/S
ON.
(1 D/C detection logic) • Modul kontrol P/S
Diagram Sirkuit
A2 1
12V 5V
BLK G10-2 A
4 3
5
RED/BLK G10-1
2 [A]
BLK A1
6
2 1
7
8 7 6 5 4 3
I9R90A630014-01
[A]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A) 2. CPU 6. Kotak sekering utama
A1. Sirkuit power suplai utama modul kontrol P/S 3. Relay fail-safe 7. Sekering "utama"
A2. Sirkuit ground modul kontrol P/S 4. Relay box
1. Modul kontrol P/S 5. Sekering “P/S”

Jalankan mesin pada putaran idle selama 5 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan tegangan baterai Lanjutkan ke Step 3. Periksa sistem
1) Periksa sekering sirkuit untuk modul kontrol P/S. pengisian. (Halaman
1J-4)
2) Jika OK, ukur tegangan antara terminal positif baterai
dan ground body kendaraan sambil mesin hidup.
Apakah tegangan 10 V atau kurang?

3 Pemeriksaan sirkuit power suplai utama modul kontrol Ganti dengan modul Perbaiki sirkuit yang
P/S kontroll P/S yang rusak.
1) Periksa "sirkuit power supply utama modul kontrol P/S diketahui bagus dan
(A1)" dan "sirkuit ground modul kontrol P/S (A2)" untuk periksa ulang.
modul kontrol P/S. (Halaman 6C-27)
DTC C1155
AIDDR90A6304020
C1155: Kesalahan internal Modul Kontrol P/S / Tegangan Power • Sistem charging
Supply terlalu Tinggi • Modul kontrol P/S
Memory internal (EEPROM) merupakan data error.
Sirkuit internal rusak.
atau
Tegangan power suplai untuk modul kontrol P/S melampaui 17,5 V.
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “DTC C1153” (Halaman 6C-25).
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan tegangan baterai Ganti dengan modul Periksa sistem
1) Ukur tegangan antara terminal positif baterai dan ground kontroll P/S yang pengisian. (Halaman
body kendaraan pada putaran mesin 3000 rpm. diketahui bagus dan 1J-4)
periksa ulang.
Apakah tegangan 15,5 V atau kurang?
Pemeriksaan Power 6uplai Modul Kontrol P/S dan Sirkuit Ground

AIDDR90A6304021
Diagram Sirkuit
9
A3
12V
BLK G10-2 A
1 10
A1 A1
2
RED/BLK G10-1 [A]
BLK 3
6 7
4 WHT 12V 2 1
8
11
WHT GRN LT GRN/RED G10-8 5V
5 8 7 6 5 4 3
A2 A2
I9R90A630015-01
[A]: Konektor modul kontrol P/S (Tampak: A) 2. Sekering “P/S” 7. Junction block assy
A1. Sirkuit power suplai utama modul kontrol P/S 3. Sekering “IGN” 8. Sekring “IG1 SIG”
A2. Sirkuit sinyal kunci kontak 4. Kotak sekering utama 9. Modul kontrol P/S
A3. Sirkuit ground modul kontrol P/S 5. Sekering "utama" 10. Relay fail-safe
1. Relay box 6. Kunci kontak 11. Sirkuit power suplai
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit sekering Lanjutkan ke Step 2. Ganti sekering dan
1) Dengan kunci kontak OFF dan konektor "G10" modul periksa apakah sirkuit
kontrol P/S tidak terhubung. yang tersambung ke
sekering korslet ke
2) Periksa apakah hubungan ke konektor modul kontrol P/
ground.
S pada terminal “G10-1”, “G10-2” dan “G10-8” sudah
benar.
3) Jika hubungan OK, periksa apakah sekering “P/S” dan
sekering “IG1 SIG” putus.
Apakah sekering “P/S” dan sekering “IG1 SIG” dalam

kondisi baik?
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai utama modul kontrol Lanjutkan ke Step 3. “Sirkuit power suply
P/S utama modul kontrol P/
1) Ukur tegangan antara terminal “G10-1” dari konektor S (A1)” terputus.
modul kontrol P/S dan bodi ground kendaraan.
3 Pemeriksaan sinyal ignition Lanjutkan ke Step 4. “Sirkuit sinyal kunci
1) Putar kunci kontak ke posisi ON. kontak (A2)” terputus.
2) Ukur tegangan antara terminal “G10-8” dari konektor
modul kontrol P/S dan bodi ground kendaraan.
4 Pemeriksaan tahanan sirkuit ground modul kontrol P/S Lanjutkan ke Step 5. “Sirkuit ground modul
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. kontrol P/S (A3)”
terputus atau sirkuit
2) Ukur tahanan antara terminal “G10-2” dari konektor
tahan tinggi.
modul kontrol P/S dan body ground kendaraan.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan tegangan sirkuit ground modul kontrol P/S Sirkuit power supply Perbaiki atau ganti
1) Hubungkan konektor pada “G10” ke modul kontrol P/S. modul kontrol P/S dan “sirkuit ground modul
sirkuit ground dalam kontrol P/S (A3)”.
2) Hidupkan mesin.
kondisi baik.
3) Ukur tegangan antara terminal “G10-2” dari konektor
modul kontrol P/S dan body ground kendaraan ketika
roda kemudi belok penuh ke kiri atau kanan.
Apakah tegangan 0,3 V atau kurang?
Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan Sirkuitnya

AIDDR90A6304022
Modul kontrol P/S (1) dan sirkuitnya bisa diperiksa pada konektor kelistrikan modul kontrol P/S (2) dengan mengukur
tegangan dan sinyal pulsanya.
! PERHATIAN
Modul kontrol P/S tidak bisa memeriksa dirinya sendiri. Sangat dilarang menghubungkan voltmeter
atau ohmmeter ke ke modul kontrol P/S dengan konektor terlepas dari modul kontrol P/S.
A
[A]
[B]
2 1 [C]
2 1
4 3 8 7 6 5 4 3
5 4 3 2 1
I9R90A630016-01
[A]: Konektor motor P/S (Tampak: A) [C]: Konektor sensor torsi (Tampak: A)
[B]: Konektor “G10” modul kontrol P/S (Tampak: A)
1) Lepaskan penutup steering column. (Halaman 6B-3)
2) Periksa tegangan dan sinyal pulsa pada setiap terminal dengan konektor terhubung ke modul kontrol P/S.
CATATAN
Karena setiap tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, pastikan apakah tegangan baterai 11 V
atau lebih saat kunci kontak ON.
Konektor “G10”
Terminal Sirkuit Warna kabel Tegangan normal Keterangan
Power suplai utama modul
G10-1 RED/BLK Sekitar 12 V Kunci kontak pada segala posisi.
kontrol P/S
G10-2 Ground modul kontrol P/S BLK 0V Kunci kontak pada segala posisi.
Lepaskan SUZUKI scan tool
G10-3 Komunikasi serial DLC PPL/WHT Sekitar 7,5 V
(SUZUKI-SDT)
G10-4 — — — —
0V Lampu peringatan "EPS menyala
G10-5 Lampu peringatan “EPS” GRN/YEL
Sekitar 12 V Lampu peringatan "EPS padam
Mengacu pada “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” di Bab
G10-6 Sinyal putaran mesin BRN
1A (Halaman 1A-70).
Mengacu pada “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” di Bab
G10-7 Sinyal kecepatan kendaraan PPL
1A (Halaman 1A-70).
G10-8 Sinyal kunci kontak LT GRN/RED Sekitar 12 V Kunci kontak ON
Konektor motor P/S

Output motor P/S (roda
1 MERAH
kemudi belok ke kanan)
Mengacu pada “Sinyal output motor P/S” (Halaman 6C-30).
Output motor P/S (roda
2 BLK
kemudi belok ke kiri)
3 — — — —
4 — — — —
Konektor sensor torsi

1 — — — —
Power supply referensi
2 MERAH Sekitar 5 V Kunci kontak ON
sensor torsi 5V
3 Ground sensor torsi BLK 0V Kunci kontak pada segala posisi.
Sekitar 2,5 V Roda kemudi pada posisi netral
Pada stasioner (diam), putar roda
Sinyal sensor momen putar Sekitar 1,1 V
4 YEL kemudi ke kanan *2
(Sub)
Sekitar 3,9 V
kemudi ke kiri *2
Sekitar 2,5 V Roda kemudi pada posisi netral
Sinyal sensor momen putar Sekitar 3,9 V
5 WHT kemudi ke kanan *2
(Utama)
Sekitar 1,1 V
kemudi ke kiri *2
CATATAN
*1: Tegangan pada sirkuit ini tidak boleh diukur dengan voltmeter. Karenanya, gunakan oscilloscope.
*2: Dengan kendaraan stasioner dan kemudi tetap diputar penuh ke kiri atau kanan hingga berhenti.
Referensi Bentuk Gelombang Pemeriksaan Gerak Bebas Roda Kemudi

Diperlihatkan di bawah referensi bentuk gelombang AIDDR90A6304023
yang diamati pada terminal modul kontrol P/S saat • Periksa kelonggaran dan gemeretak roda kemudi
sistem power steering bekerja normal menggunakan dengan menggerakkannya ke arah shaft dan ke arah
oscilloscope. lateral.
Jika ada kerusakan, perbaiki atau ganti.
CATATAN • Periksa gerak bebas roda kemudi, dengan menahan
• Analisa bentuk gelombang sebagai kendaraan dalam posisi lurus ke depan di ground
berikut. dengan mesin dalam keadaan berhenti.
Jika gerak bebas roda kemudi di luar spesifikasi,
periksa seperti berikut dan ganti jika ada yang rusak.
– Tie-rod end dan tie-rod ball joint terhadap keausan.
– Keausan joint suspension arm
– Keausan steering shaft joint
– Keausan atau kerusakan pinion kemudi atau
batang gigi
– Kelonggaran masing-masing suku cadang
Gerak bebas roda kemudi “a”
: 0 – 30 mm (0 – 1,2 in.)
I8T401111066-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel

“a”
channel
• Bentuk gelombang mungkin berubah

tergantung kondisi pengukuran dan
spesifikasi kendaraan. I8C50A630015-02
Sinyal output motor P/S

Pemeriksaan Gaya Kemudi
Channel Probe No.Terminal AIDDR90A6304024
1 + Konektor-1 “motor P/S” 1) Letakkan kendaraan di jalan yang rata dan setel
– Konektor-2 “motor P/S” roda kemudi pada posisi lurus ke depan.
2) Periksa tekanan ban sesuai spesifikasi mengacu
Kondisi pengukuran
pada plakat ban.
Mesin berputar idling setelah dipanaskan dan roda
kemudi diputar ke kiri dan kanan. 3) Lepas pad roda kemudi.
4) Hidupkan mesin.
5) Ketika mesin idling, ukur gaya kemudi dengan
memutarkan kunci momen.
Gaya kemudi
: 34 N (3,5 kgf, 7,6 lbf)
I8C50A630014-01
1. Sinyal output motor P/S
I9R90A630017-01
Petunjuk Perbaikan
Komponen Steering Gear Case Assy
AIDDR90A6306001
(a) 6
5 E 4
7
4
13 (c) 6
5 E
(a)
3
11 (e)
(b)
7
10
13 (c)
2
12 (d)
11 (e)
8
10
[a] 2
1
(b)
9
3
I9R90A630022-05
[a]: Depan kendaraan 7. Tie-rod end : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
1. Steering gear case assy 8. Braket mounting : 85 Nm (8,7 kgf-m, 63,0 lbf-ft)
2. Washer pengunci tie-rod 9. Steering rack side mount : 43 Nm (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
: Untuk prosedur melepaskan dan memasang, mengacu
pada “Melepaskan dan Memasang Tie-Rod / Boot Rack”
(Halaman 6C-36).
3. Tie-rod 10. Steering gear case bush : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
4. Band 11. Baut No.1 steering gear case : 55 Nm (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
5. Rack boot 12. Baut No.2 steering gear case : Jangan digunakan kembali.
berpasangan pada tie-rod.
6. Klip rack boot 13. Mur tie-rod end
: Untuk urutan pengencangan, mengacu
pada “Melepaskan dan Memasang Tie-
Rod End” (Halaman 6C-32).
Pemeriksaan Tie-Rod End Boot pada 4) Untuk memudahkan penyetelan setelah

Kendaraan pemasangan, beri tanda (1) posisi mur pengunci tie-
AIDDR90A6306002 rod end (2) pada ulir tie-rod end. Lalu, kendorkan
Periksa boot tie-rod end dari keretakan dan kerusakan. mur pengunci dan lepas tie-rod end (3) dari tie-rod
Jika ditemukan kerusakan, ganti dengan yang baru. (4).
3
4
1
I9R90A630021-01
I3RM0A630024-01
Pemasangan
Melepaskan dan Memasang Tie-Rod End 1) Pasang mur pengunci tie-rod end (2) dan tie-rod end
AIDDR90A6306003 (3) ke tie-rod (4). Luruskan mur pengunci dengan
tanda (1) pada ulir tie-rod.
Melepas
1) Angkat kendaraan, lalu lepas roda depan.
(Halaman 2D-5) 2
2) Lepas cotter pin (2), dan mur tie-rod end (1) dari tie- 3
rod end. 4
1
I9R90A630021-01
2
2) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle.
Kencangkan mur tie-rod end (1) sesuai momen putar
yang ditentukan.
Momen pengencangan
I9R90A630019-02 Mur tie-rod end (a): 43 N·m (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-
3) Cabut tie-rod end (1) dari steering knuckle (2) ft)
menggunakan ball joint remover (3).
3) Pasang cotter pin baru (2) dan tekuk.
! PERHATIAN
CATATAN
• Setelah mengencangkan mur tie-rod end
biarkan mur pada bagian atas ulir
sesuai spesifikasi, luruskan slot mur
suspension arm joint agar ulir tidak rusak.
dengan pengencangan minimum ke
• Hati-hati jangan sampai tie-rod end boot lubang tie-rod end untuk memasukkan
rusak. cotter pin (pengencangan maksimum
berikutnya 60°).
1
• Masukkan cotter pin sepenuhnya dengan
bagian panjang ada di atas dan tekuk
2 3
I9R90A630020-01
Pemeriksaan Steering Shaft Joint pada

Kendaraan
AIDDR90A6306005
Periksa shaft joint dari keausan, retak dan kerusakan
1, (a)
lainnya. Jika rusak, ganti steering column assy dengan
yang baru.
2
1, (a)
I9R90A630023-02
4) Pasang roda depan dan kencangkan mur roda

sesuai momen putar yang ditentukan. (Halaman
2D-5)
I9R90A630024-01
5) Periksa toe. (Halaman 2B-1)
6) Setelah memastikan toe sesuai spesifikasi, Melepaskan dan Memasang Steering Gear Case
kencangkan mur pengunci tie-rod end sesuai Assy
spesifikasi. AIDDR90A6306006
Momen pengencangan ! PERHATIAN

Mur pengunci tie-rod end (a): 45 N·m (4,6 kgf-m,
33,5 lbf-ft) Baut No.1 steering gear case dilapisi dengan
stabilizer gesekan. Jangan dipakai ulang
untuk mencegah mur kendur.
Melepas
1) Lepaskan rangka suspensi depan berikut steering
gear case assy. (Halaman 2B-12)
2) Lepaskan penutup bawah steering joint (1).
3) Lepaskan baut steering gear case (2), lalu lepaskan
steering gear case assy (3) dari frame suspensi
depan.
I3RM0A630030-01
1
Pemeriksaan Tie-Rod / Tie-Rod End Ball Joint

AIDDR90A6306004
2
• Periksa kelonggaran pada tie-rod end ball joint.
• Periksa kelonggaran pada tie-rod ball joint.
Dalam kasus diatas, jika ada yang rusak ganti dengan
yang baru. 3
I9R90A630025-01
I4RS0A630043-01
Pemasangan Melepaskan dan Memasang Steering Gear Case

1) Luruskan notch (1) penutup bawah steering joint Bush
AIDDR90A6306007
berikut tonjolan (2) steering gear case dan
pasangkan penutup bawah ke steering gear case.
Melepas
1) Lepaskan steering gear case assy. (Halaman 6C-
1
33)
2) Lepaskan steering gear case bush (1) menggunakan
special tools dan hydraulic press (2).
Special tool
(A): 09943-88211
(B): 09913-84510
2
2
1
I9R90A630026-01 (A)
2) Pasang steering gear case assy(1) ke frame
suspensi depan (2).
Kencangkan baut steering gear case baru No.1 (3)
(B)
dan No.2 (4) sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut No.1 steering gear case (a): 55 N·m (5,6
kgf-m, 40,5 lbf-ft) I9R90A630028-01
Baut No.2 steering gear case (b): 25 N·m (2,5

kgf-m, 18,5 lbf-ft) Pemasangan
1) Pasangkan steering gear case bush yang baru (1)
menggunakan special tools dan hydraulic press (2).
2 CATATAN
3, (a)
4, (b) Pastikan perbedaan ketebalan flens dan
pasangkan bush pada arah yang benar
seperti gambar.
I9R90A630027-01
3) Pasang frame suspensi depan ke body kendaraan

1
berikut steering gear case assy. (Halaman 2B-12)
“a”
“b”
I9R90A630029-01
“a” > “b”

Special tool Pemasangan

(A): 09925-98210 1) Pasang steering rack side mount (1) dan mounting
(B): 09913-84510 bracket (2) ke steering gear case (3) pada posisi
yang tepat seperti gambar.
2 Jarak antara steering gear case dan mounting
bracket
(A) “a”: 269,4 – 271,7 mm (10,6 – 10,7 in.)
2
1 3
(B) 1
“a”
I9R90A630030-01
2) Pasang steering gear case assy. (Halaman 6C-33)

“b”
Melepaskan dan Memasang Steering Rack Side

Mount
AIDDR90A6306008
1
Melepas 3
1) Lepaskan steering gear case assy. (Halaman 6C- 2

33)
2) Lepaskan tie-rod sisi penumpang. (Halaman 6C- I9R90A630032-03
36)
“b”: 20°
3) Lepaskan braket mounting.
4) Lepaskan steering rack side mount (1) dari steering 2) Pasangkan tie-rod sisi penumpang. (Halaman 6C-
gear case. 36)
Pemeriksaan Boot Steering Rack

AIDDR90A6306009
Angkat kendaraan.
Periksa setiap boot dari kemungkinan sobek. Boot yang
robek memungkinkan masuknya debu dan air yang
menyebabkan aus pada rack dan pinion serta
1 menimbulkan suara dan karat yang berakibat kerusakan
I9R90A630031-01 pada sistem kemudi.
Sekalipun hanya sobek kecil, ganti dengan yang baru.
Juga, periksa setiap boot dari tekukan. Jika ada
perubahan bentuk, biarkan boot dalam keadaan
terkompresi beberapa detik untuk memperbaiki
deformasi.
Boots harus diperiksa visual apakah ada kerusakan,
deformasi dan sobek secara berkala pada interval
tertentu dan setiap kali kendaraan diangkat sekalipun
untuk tujuan lainnya.
I2RH01630012-01
Melepaskan dan Memasang Tie-Rod / Boot 2) Bengkokkan lock washer (1) seperti pada gambar.
Rack
AIDDR90A6306010
Melepas
1) Lepaskan steering gear case assy. (Halaman 6C-
33)
2) Lepaskan tie-rod end. (Halaman 6C-32)
3) Lepaskan pengikat boot (2) dan klip (1).
4) Lepaskan boot (3) dari tie-rod. 1
I9R90A630036-01
3) Berikan grease atau yang sama ke bagian “A” dari

3 tie-rod seperti pada gambar. Posisikan boot tepat di
alur case gear case (atau disisi rack) dan tie-rod.
Setelah ini, pastikan bahwa boot tidak terpuntir dan
1
berubah bentuk.
2
E)
I9R90A630033-01
5) Lepaskan bagian yang ditekuk dari tie-rod lock

washer (1).
6) Lepaskan tie-rod (3) dari rack (2) seperti ditunjukkan.
2 “A”
I8C50A630028-01
4) Kencangkan pengikat yang baru (1) menggunakan

special tool, dan pasang klip baru (2)
Special tool
(A): 09943-55010
1 1
I9R90A630034-02
Pemasangan
2
(A)
1) Pasang tie-rod (1) berikut tie-rod lock washer (3) ke
rack (2), dan kemudian kencangkan tie-rod sesuai
momen standar.
Momen pengencangan I9R90A630037-01
Tie-rod (a): 85 N·m (8,7 kgf-m, 63,0 lbf-ft) 5) Pasang tie-rod end. (Halaman 6C-32)
1,(a)
I9R90A630035-01
Melepaskan dan Memasang Modul Kontrol P/S Pemeriksaan Sensor Torsi dan Sirkuitnya
AIDDR90A6306013 AIDDR90A6306014
Melepaskan 1) Periksa apakah sirkuit sensor torsi dalam keadaan
1) Lepaskan kabel negatif baterai. baik mengacu pada Step 3 dari “DTC C1111 / C1113
2) Lepas penutup lubang steering column. / C1115” (Halaman 6C-16). Jika hasilnya tidak
memuaskan, perbaiki sirkuit sensor torsi.
3) Cabut soket (1) dari modul kontrol P/S (2).
2) Lepaskan penutup steering column. (Halaman 6B-
4) Lepaskan modul kontrol P/S dari steering column.
3)
Pemasangan 3) Dengan kunci kontak OFF, hubungkan scan tool ke
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan DLC atau hubungkan voltmeter antara terminal “5” –
berikut. “3” (sensor utama) dan “4” – “3” (sub sensor) dengan
konektor sensor torsi terhubung ke mudul kontrol P/
• Kencangkan setiap sekrup sesuai spesifikasi.
S.
Momen pengencangan
Sekrup pemasangan modul kontrol P/S (a): 3 N·m [A]
(0,31 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
5 4 3 2 1
A
[B]
5 4 3 2 1
I9R90A630056-03
I9R90A630054-01
[A]: Sensor utama (Tampak: A) [B]: Sub sensor (Tampak: A)
4) Atur kunci momen ke roda kemudi mengacu pada

“Pemeriksaan Gaya Kemudi” untuk memeriksa gaya
kemudi
I9R90A630017-01
5) Jika memakai SUZUKI scan tool. nyalakan kunci Pemeriksaan Motor P/S dan Sirkuitnya
kontak tanpa mesin hidup dan pilih scan tool mode AIDDR90A6306015
“Data List” untuk memeriksa “Torsi Sensor (Utama)” 1) Periksa sirkuit output motor P/S mengacu pada Step
dan “Torsi Sensor (Sub)” yang ditampilkan pada 2 dari “DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145”
scan tool. (Halaman 6C-23).
Jika hasilnya tidak memuaskan, perbaiki sirkuit
6) Periksa karakteristik tegangan output sensor torsi
output motor P/S.
(utama dan sub) atau data scan tool dan gaya
kemudi seperti ditentukan pada grafik ketika roda 2) Lepaskan penutup lubang steering column.
kemudi dibelokkan ke kiri atau kanan. Jika tegangan 3) Dengan kunci kontak OFF dan cabut konektor motor
sensor atau data scan tool di luar spesifikasi atau dari modul kontrol P/S.
tidak bervariasi secara linear seperti pada grafik, 4) Periksa tahanan antara terminal "1" dan "2" dari
periksa modul kontrol P/S dan sirkuitnya mengacu konektor motor P/S (1).
pada “Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan Jika hasil pemeriksaan di luar spesifikasi, ganti
Sirkuitnya” (Halaman 6C-28). steering column assy.
7) Jika karakteristik sensor torsi di luar spesifikasi dan
Tahanan sirkuit motor
hasil pemeriksaan modul kontrol P/S menunjukkan
kondisi normal, ganti steering column assy. Antara “1” dan “2” Sekitar 1Ω
[A] 5) Periksa hubungan antara terminal "1" konektor

[F] [V] motor P/S dan body ground kendaraan.
-12.0 5 Jika hasil pemeriksaan di luar spesifikasi, ganti
(3.65 - 3.95) steering column assy.
3.0 - 3.4
0
Tahanan sirkuit motor
2.33 - 2.68
1.65 - 1.9 “1” dan body ground: Tidak ada
(1.05 - 1.35) hubungan
11.5 0
10.26 6 0 6 9.95
[C] [D] 1
MAX [E] MAX
[B]
2 1
[G] [V]
11.5 5 4 3
(3.65 - 3.95)
3.0 - 3.4 A
0 2.33 - 2.68
1.65 - 1.9 I9R90A630059-02
(1.05 - 1.35)
1. Konektor motor P/S (Tampak: A)
-12.0 0
9.95 6 0 6 10.26
[C] [D]
MAX [E] MAX
I9R90A630057-01
[A]: Sensor utama

[B]: Sub sensor
[C]: Gaya kemudi ketika belok kiri
[D]: Gaya kemudi ketika belok kanan
[E]: Roda kemudi pada posisi bebas
[F]: “Torsi Sensor (Utama)” dalam “Data List” ditampilkan pada scan
tool
[G]: “Torsi Sensor (Sub)” dalam “Data List” ditampilkan pada scan tool
[A] [A]
7) Saat kunci kontak di putar ke posisi OFF, hubungkan
konektor motor P/S (1) ke modul kontrol P/S (2).
8) Menggunakan ammeter (3), periksa apakah arus
motor P/S seperti yang ditunjukkan tabel berikut saat
mesin idling. Jika hasil pemeriksaan di luar
spesifikasi, periksa modul kontrol P/S. (Halaman
6C-28)
9) Jika arus motor P/S di luar spesifikasi dan hasil
pemeriksaan modul kontrol P/S menynjukkan [C]
kondisi normal, ganti steering column assy.

Arus motor pada kendaraan yang diangkat 2
Jika roda 3
Jika roda
kemudi
Jika roda
1 A
diputar ke 1
kemudi ke kemudi tetap
kiri atau
kiri dalam diputar penuh
Kondisi kanan
posisi lurus ke kiri atau
dengan
ke depan: kanan hingga 2
kecepatan
[A] terhenti.: [C]
putar 90° / I8C50A630034-01
detik: [B]
Arus Sekitar Sekitar
Sekitar 0 A
motor 3,0 – 4,2 A 30 A
Spesifikasi
AIDDR90A6307001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur tie-rod end 43 4,4 (Halaman 6C-32)
Mur pengunci tie-rod end 45 4,6 (Halaman 6C-33)
Baut No.1 steering gear case 55 5,6 (Halaman 6C-34)
Baut No.2 steering gear case 25 2,5 (Halaman 6C-34)
Tie-rod 85 8,7 (Halaman 6C-36)
Mur pengunci sekrup rack damper 40 4,1 (Halaman 6C-37)
Sekrup pemasangan modul kontrol P/S 3 0,31 (Halaman 6C-38)
Referensi:
“Komponen Steering Gear Case Assy” (Halaman 6C-31)

AIDDR90A6308001
Grease SUZUKI Super Grease E No. Part: 99000– (Halaman 6C-36)
25050
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 No. Part: 99000–32110 (Halaman 6C-37)
CATATAN
“Komponen Steering Gear Case Assy” (Halaman 6C-31)
Special Tool
AIDDR90A6308002
09913–84510 09925–98210
Bearing installer Input shaft bearing installer
(Halaman 6C-35)
09943–55010 09943–88211
Boot clamp pliers Pinion bearing installer
09944–18211 09944–28321
Pinion torque checking Hexagon bit (19 mm)
socket
(Halaman 6C-37) / (Halaman 6C-37) /

SDT)
— 1 2
4
(Halaman 6C-7)
Daftar Isi 7- i
Bab 7
HVAC
ISI
Pencegahan ................................................7-1 Melepas dan Memasang Resistor Motor

Pencegahan ............................................................ 7-1 Blower .............................................................7B-29
Tindakan Pencegahan untuk HVAC ..................... 7-1 Pemeriksaan Resistor Motor Blower.................7B-29
Pemeriksaan Evaporator A/C............................7B-29
Sistem HVAC............................................ 7B-1 Melepas dan Memasang Sensor Temperatur
Uraian Umum........................................................7B-1 Evaporator A/C................................................7B-30
Penjelasan Sistem HVAC ................................... 7B-1 Pemeriksaan Evaporator Temperature
Penjelasan Sistem Sub-Cool A/C ....................... 7B-3 Sensor.............................................................7B-30
Penjelasan Operasi A/C di ECM ......................... 7B-4 Melepas dan Memasang Expansion Valve .......7B-30
Pemeriksaan Expansion Valve .........................7B-31
Skema dan Diagram.............................................7B-5
Komponen Unit Kontrol HVAC ..........................7B-31
Diagram Blok Input / Output HVAC Electronic
Melepas dan Memasang Unit Kontrol HVAC ....7B-31
Control .............................................................. 7B-5
Pemeriksaan Selektor Putaran Blower .............7B-32
Diagram Sirkuit Sistem HVAC Electronic
Pemeriksaan Selektor Temperatur dengan
Control .............................................................. 7B-6
Switch A/C.......................................................7B-32
Lokasi Komponen ................................................7B-7
Pemeriksaan Refrigerant Pressure Sensor A/
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual .... 7B-7
C dan Sirkuitnya..............................................7B-33
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................7B-8 Melepas dan Memasang Refrigerant
Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C ........................ 7B-8 Pressure Sensor A/C ......................................7B-34
Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal... 7B-11 Melepas dan Memasang Kisi-kisi Ventilasi
Diagnosis Gejala Sistem A/C ............................ 7B-13 Tengah ............................................................7B-35
Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada Melepas dan Memasang kisi-kisi Ventilasi
Sistem HVAC .................................................. 7B-14 Samping ..........................................................7B-35 7
Pemeriksaan Visual .......................................... 7B-16 Melepas dan Memasang Filter Pembersih
Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan Udara HVAC ...................................................7B-36
Sirkuitnya ........................................................ 7B-16 Pemeriksaan Filter Udara HVAC ......................7B-36
Pemeriksaan Sistem A/C di ECM ..................... 7B-17 Pemeriksaan Relay Sistem HVAC ....................7B-36
Petunjuk Perbaikan............................................7B-18 Pemeriksaan dan Penyetelan Drive Belt
Prosedur Operasi untuk Pengisian Compressor A/C..............................................7B-36
Refrigerant ...................................................... 7B-18 Melepas dan Memasang Drive Belt
Komponen Utama Sistem A/C .......................... 7B-24 Compresor A/C ...............................................7B-37
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Compressor A/C .......7B-37
Radiator .......................................................... 7B-25 Komponen Compressor A/C Assy ....................7B-38
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator............ 7B-25 Pemeriksaan Clutch Magnet .............................7B-39
Pemeriksaan Kondensor Assy. pada Melepas dan Memasang Clutch Magnet...........7B-39
Kendaraan ...................................................... 7B-25 Pemeriksaan Relief Valve .................................7B-41
Melepas dan Memasang Condenser Assy. ...... 7B-25 Melepas dan Memasang Relief Valve...............7B-41
Melepas dan Memasang Receiver / Dryer........ 7B-26 Spesifikasi ..........................................................7B-41
Komponen Unit HVAC ...................................... 7B-27 Spesifikasi momen pengencangan ...................7B-41
Melepas dan Memasang Unit HVAC ................ 7B-28
Special Tool dan Perlengkapan ........................7B-42
Melepas dan Memasang Motor Blower............. 7B-28
Material servis yang dianjurkan.........................7B-42
Pemeriksaan Motor Blower ............................... 7B-29
Special Tool ......................................................7B-42
7-1 Pencegahan:
Pencegahan
HVAC
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk HVAC
AIDDR90A7000001
69)setiap kali memasang harness.
Sistem HVAC: 7B-1
Sistem HVAC
HVAC
Uraian Umum
Penjelasan Sistem HVAC
AIDDR90A7201001
• Sistem HVAC ini adalah tipe AC yang di kontrol secara manual.
• Ada dua selektor: selektor temperatur dan selektor kecepatan blower.
• Putar selektor pemilih temperatur dari low cool sampai high cool.
• Kecepatan alir udara dapat disesuaikan dengan selektor kecepatan blower. Tersedia empat posisi: ke 1 (LO), ke 2
(ML), ke 3 (MH), dan ke 4 (HI).
• Selektor temperatur dengan fungsi switch A/C sebagai switch A/C menghidupkan dan mematikan sistem A/C.
Sinyal dari switch A/C di teruskan ke ECM. Sirkuit ECM terhubung ke sistem A/C mengontrol relay compressor A/C
dan relay kipas pendingin radiator (condenser) sesuai dengan dengan sinyal. Mengacu pada “Penjelasan Operasi
A/C di ECM” (Halaman 7B-4) untuk rincian.
• Sirkuit ECM terhubung ke sistem A/C juga mengontrol temperatur evaporator tergantung pada data dari sensor
temperatur evaporator. Mengacu pada “Penjelasan Operasi A/C di ECM” (Halaman 7B-4) untuk rincian. Di sisi lain
kompresor A/C dapat menyesuaikan laju aliran refrigeran, memonitor tekanan refrigerant A/C secara mekanis.
Hal ini juga membantu untuk menjaga temperatur evaporator pada tingkat optimal.
• Sistem A/C menggunakan sensor tekanan refrigerant A/C yang mampu mendeteksi perubahan linier dalam
tekanan refrigeran.
• Unit HVAC menggabungkan unit motor blower, dan unit evaporator. Unit HVAC juga menggabungkan filter udara.
• Setiap ventilator samping memiliki mekanisme penutup.
• Condenser adalah tipe sub-cool. Menyatu dengan receiver / dryer dan dipasangkan pada bodi kendaraan dengan
cara mengambang.
• Untuk lokasi dari komponen sistem kontrol elektronik, mengacu ke “Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual”
(Halaman 7B-7).
• Untuk lokasi dari komponen sistem A/C, mengacu ke “Komponen Utama Sistem A/C” (Halaman 7B-24).
• Untuk diagram input / output kontrol elektrikal A/C, mengacu ke “Diagram Blok Input / Output HVAC Electronic
Control” (Halaman 7B-5).
7B-2 Sistem HVAC:
Konstruksi Sistem HVAC
10 10
9 9
11
13
12
8 6
7 5
: [A]
3
: [B]
IDR90A720001-01
[A]: Aliran udara 3. Condenser assy 7. Pipa cairan 11. Udara resirkulasi
[B]: Aliran refrigerant 4. Receiver/dryer 8. Expansion valve 12. Evaporator A/C
1. Unit cooling 5. Selang discharge 9. Udara ventilasi samping 13. Air filter HVAC
2. Compressor A/C 6. Selang hisap 10. Ventilasi udara tengah
Sistem HVAC: 7B-3
Penjelasan Sistem Sub-Cool A/C

AIDDR90A7201002
Pada sistem A/C sub-dingin (kondensor yang terpadu dengan penerima / pengering), bagian dalam kondensor dibagi
menjadi komponen kondensasi dan komponen sub-pendingin, dan penerima / pengering terletak di antara kedua
komponen tersebut. Pada receiver / dryer, refrigeran dipisahkan menjadi refrigeran uap dan refrigeran cair. Hanya
refrigeran cair yang dialirkan ke komponen sub-pendingin pada condenser. Refrigeran sangat di dingin kan dengan
komponen sub-pendingin pada condenser.
12
11
10
11
13
9
IDR90A720032-01
[A]: Cairan 2. Clutch magnet 6. Expansion valve 10. Desiccant

[B]: Uap 3. Condenser 7. Evaporator A/C 11. Filter
[C]: Uap sangat dipanaskan 4. Receiver/dryer 8. Komponen kondensasi 12. Refrigeran uap
1. Compressor A/C 5. Refrigerant pressure sensor A/C 9. Komponen sub-pendingin 13. Refrigeran cair
7B-4 Sistem HVAC:
Penjelasan Operasi A/C di ECM

AIDDR90A7201003
Ketika sinyal switch A/C ON dari unit kontrol HVAC diinput ke ECM, mengontrol relay compressor A/C dan relay kipas
pendingin radiator (kondensor) sebagaimana dijelaskan pada tabel di bawah ini.
Sensor input
Kontrol item Gambaran
(atau sinyal)
Kontrol relay Kontrol Evaporator ECM mengontrol kompresor A/C dengan mengaktifkan relay
compressor A/C temperatur temperature kompresor A/C ON/OFF sesuai dengan sinyal dari sensor
evaporator sensor temperatur evaporator sehingga mencegah evaporator dari
membeku.
Kontrol selama Sensor CKP ECM menghentikan compressor A/C dengan merubah relay
putaran mesin (rpm mesin) compressor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
rendah mesin) sehingga mencegah mesin berhenti saat putaran mesin
rendah.
Kontrol selama ECM menghentikan compressor A/C dengan merubah relay
putaran mesin compressor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
tinggi mesin) sehingga mencegah compressor A/C berputar berlebihan
saat putaran mesin tinggi.
Kontrol saat ECM menghentikan sementara compressor A/C dengan merubah
mesin relay compressor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
dinyalakan mesin) untuk memastikan bahwa putaran idle mesin stabil begitu
mesin dinyalakan.
Kontrol pada Refrigerant • ECM menghentikan compressor A/C dengan merubah relay
tekanan pressure sensor compressor A/C ke OFF sesuai sinyal dari refrigerant pressure
refrigerant A/C sensor A/C untuk melindungi sistem saat tekanan refrigerant
abnormal abnormal.
• ECM menghentikan compressor A/C dengan merubah relay
compressor A/C ke OFF ketika refrigerant pressure sensor A/C
rusak.
Kontrol selama Sensor APP, • ECM menghentikan kompresor A/C dengan mengaktifkan relay
akselerasi sensor TP dan kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor TP untuk
VSS memastikan akselerasi saat throttle terbuka penuh terlepas dari
kecepatan kendaraan.
• ECM menghentikan sementara kompresor A/C dengan
mengaktifkan relay kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari
sensor TP untuk memastikan akselerasi saat pembukaan
throttle lebih lebar dari spesifikasi sementara kecepatan
kendaraan lambat.
Kontrol pada Sensor ECT • ECM menghentikan kompressor A/C dengan merubah relay
cairan kompressor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor ECT untuk
pendingin mencegah pemanasan berlebih saat engine coolant
mesin tinggi temperature lebih tinggi dari pada level yang ditentukan.
• ECM menghentikan compressor A/C dengan merubah relay
compressor A/C ke OFF ketika sensor ECT rusak.
Kontrol relay kipas pendingin Sensor tekanan ECM menghidupkan kipas pendingin radiator di bawah kondisi
radiator (condenser) refrigerant A/C berikut dengan mengaktifkan relay kipas pendingin radiator ON
dan VSS sesuai dengan sinyal dari sensor tekanan refrigerant A/C dan
VSS ketika relay kompresor A/C ON.
• Kecepatan kendaraan kurang dari rentang yang ditentukan
• Kecepatan kendaraan melebihi rentang yang ditentukan dan
tekanan refrigerant melebihi rentang yang ditentukan
• Kerusakan VSS tidak dideteksi
Sistem HVAC: 7B-5
Skema dan Diagram

Diagram Blok Input / Output HVAC Electronic Control
AIDDR90A7202001
Input sensor (or signal) Electronic control Output actuator (or signal)
ECM (A/C control area)
A/C refrigerant pressure

sensor A/C compressor relay
A/C compressor relay
control
TP sensor
A/C compressor
ECT sensor
Radiator (condenser)
Radiator cooling fan relay
CKP sensor cooling fan relay control
VSS Radiator cooling fan
Evaporator temperature
sensor
HVAC control unit
Temperature selector with

A/C switch Blower motor
Blower speed selector Blower motor resistor

IDR90A720002-01
7B-6 Sistem HVAC:
Diagram Sirkuit Sistem HVAC Electronic Control

AIDDR90A7202002
7 3
5
1 YEL BLK BLK/WHT G155- 6
17
BLK/YEL 2 BLU G155- 7
6 G155- 1
YEL G155- 3 BLK
RED G155- 2
4 WHT/GRN G155- 5
WHT/BLU RED/YEL G154- 2
19
BLK G154- 1
18
G154-3 BLU/WHT
G154-4 BRN
9 12
13
11 12V
10
BLU/YEL WHT WHT/GRN E01-19 E01-24 BEG
GRY E01-4
5V
BLK/RED E01-1
E01-3 BLU/WHT
BLK/RED BLK/RED E01-11
20 5V 8
BLK/YEL RED/GRN E01-12 5V E01-10 GRY/RED
BLK/YEL BLK/RED RED/GRN
E01-14
BLK/RED
15 E01-5 BLU/RED
LT GRN/RED E01-6
BLU/RED C01-8 BLK
C01-28 BLK
16 C01-29 BLK
BLK
14 14
IDR90A720003-01
1. Ke power suplai kunci 6. Resistor motor blower 11. Magnetic clutch 16. Motor kipas pendingin radiator
kontak
2. Motor blower 7. J/B 12. Evaporator temperature sensor 17. Selektor putaran blower
3. Unit kontrol HVAC 8. Refrigerant pressure sensor A/ 13. Box relay utama 18. Selektor temperatur dengan switch A/
C C
4. Switch lampu 9. ECM 14. Ke power suplai 19. Lampu penerangan
5. Relay motor blower 10. Relay compressor A/C 15. Relay kipas pendingin radiator 20. Relay utama
Sistem HVAC: 7B-7
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual
AIDDR90A7203001
1 2
3
7 8
6
10
11
15
17
12
16
13
14
IDR90A720004-01
1. Selektor putaran blower 7. Resistor motor blower 13. Kipas pendingin radiator
2. Selektor temperatur dengan switch A/C 8. Evaporator temperature sensor 14. Condenser
3. Unit kontrol HVAC 9. Unit HVAC 15. Relay compressor A/C
4. Relay motor blower 10. ECM 16. Relay kipas pendingin radiator
5. J/B 11. Refrigerant pressure sensor A/C 17. Relay utama
6. Motor blower 12. Compressor A/C (magnet clutch)
7B-8 Sistem HVAC:

Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C 4) Hangatkan mesin ke temperatur operasi normal dan
AIDDR90A7204001 jaga pada putaran idle yang ditentukan.
1) Konfirmasi bahwa kendaraan dan kondisi
5) Putar selektor temperatur dengan switch A/C ON,
lingkungan sebagai berikut.
kemudian setel selektor kecepatan blower ke posisi
• Kendaraan diletakkan di dalam ruangan. kecepatan maksimal, selektor temperatur ke posisi
• Temperatur ambien berkisar antara 25 – 35 °C (77 maximum cold, dan kisi-kisi ventilasi samping ke
– 95 °F). posisi terbuka. (Konfirmasi bahwa compressor A/C
• Kelembapan relatif berkisar antara 30 – 70%. dan kipas pendingin radiator bekerja.)
• Tidak ada angin di dalam ruangan. 6) Buka semua jendela pintu, pintu depan dan kap.
• Unit HVAC normal. 7) Tunggu selama sepuluh menit untuk menstabilkan
operasi A/C.
• Motor blower normal.
8) Dengan sekitar 20 mm (0,8 in.) termometer bohlam
• Tidak ada kebocoran udara dari saluran udara.
kering (1), letakkan tepat di depan kisi-kisi ventilasi
• Sirip condenser bersih. tengah dan termometer bohlam basah dan kering (2)
• Filter udara HVAC tidak tersumbat dengan di dekat saluran masuk udara pada unit HVAC.
kotoran dan debu.
• Tegangan baterai sekitar 11 V atau lebih (baterai 1
dalam kondisi bagus).
• Kipas pendingin radiator beroperasi secara
normal.
2) Pastikan bahwa valve tekanan tinggi (1) dan valve
tekanan rendah (2) pada pengukur manifold tertutup
rapat.
3) Hubungkan selang pengisi tekanan tinggi (3) ke
valve pengisi tekanan tinggi (5) pada kendaraan dan
selang pengisi tekanan rendah (4) ke valve pengisi
tekanan rendah (6). 2
IDR90A720006-01
2 3
5 6
IDR90A720005-01
Sistem HVAC: 7B-9
9) Periksa setiap tekanan pada sisi bawah dan sisi atas jika ini dalam rentang grafik yang diarsir. Jika setiap hasil
pembacaan pengukur di luar tekanan yang ditentukan, perbaiki suku cadang yang rusak dengan mengacu pada
tabel berikut.
Saat mendiagnosis masalah tekanan abnormal pada sisi bawah dan sisi atas untuk setiap tekanan secara lebih
khusus, mengacu pada “Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal” (Halaman 7B-11).
CATATAN
Tekanan terdaftar pada pengukur beragam sesuai temperatur ambien. Jadi, gunakan grafik saat
menentukan apakah tekanan normal atau tidak.
Contoh tekanan sisi bawah dan sisi atas, Pengukur harus membaca nilai sebagai berikut saat temperatur
ambien 30 °C (86 °F)
Tekanan pada pengukur tekanan tinggi (HI) 1250 – 1490 kPa (12,7 – 15,2 kgf/cm2) (181 – 216 psi)
Tekanan pada pengukur tekanan rendah (LO) 220 – 320 kPa (2,2 – 3,3 kgf/cm2) (31,9 – 46,4 psi)
2
psi kPa kgf/cm %
312.9 2200 22
298.7 2100 21
284.4 2000 20
270.2 1900 19 70
256.0 1800 18
“F”
241.7 1700 17
227.5 1600 16 30
213.3 1500 15
199.1 1400 14 [E]
[A] 184.9 1300 13

170.6 1200 12
“G”
151.4 1100 11
142.2 1000 10 [D]
128.0 900 9
113.8 800 8
99.5 700 7
85.3 600 6
71.1 500 5 70
“H”
56.9 400 4
[B] 42.7 300 3 [E] 30
28.4 200 2
14.2 100 1 “I”
0
25 30 35 °C
77 86 95 °F
[C]
IDR90A720030-01
[A]: Tekanan pada pengukur tekanan rendah [C]: Temperatur ambien [E]: Rentang yang bisa diterima
[B]: Tekanan pada pengukur tekanan rendah [D]: Kelembaban
Pengukur tekanan tinggi

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan
Tekanan lebih tinggi dari Pengisian refrigeran berlebihan Isi lagi.
pada rentang yang bisa Expansion valve beku atau tersumbat Periksa expansion valve.
diterima Saluran refrigerant pada sisi tekanan tinggi Bersihkan atau ganti.
(Area “F”) tersumbat
Kipas pendingin radiator malfungsi (Pendinginan Periksa kipas pendingin radiator.
condenser tidak memadai)
Sirip condenser kotor atau bengkok (Pendinginan Bersihkan atau ganti.
condenser tidak memadai)
Compressor A/C malfungsi (Oli tidak cukup, dll.) Periksa compressor A/C.
Mesin overheat Periksa sistem pendingin mesin.
(Halaman 1F-4)
7B-10 Sistem HVAC:

Tekanan lebih rendah dari Refrigeran tidak cukup (Pengisian tidak cukup atau Periksa apakah ada kebocoran,
pada rentang yang bisa bocor) perbaiki jika perlu dan isi lagi.
diterima Expansion valve malfungsi (valve terbuka terlalu Periksa expansion valve.
(Area “G”) lebar)
Compressor A/C malfungsi (Kompresi tidak Periksa compressor A/C.
memadai)
Pengukur tekanan rendah

Tekanan lebih tinggi dari Expansion valve malfungsi (valve terbuka terlalu Periksa expansion valve.
pada rentang yang bisa lebar)
diterima Compressor A/C malfungsi (Kompresi tidak Periksa compressor A/C.
(Area “H”) memadai)
Tekanan lebih rendah dari Refrigeran tidak cukup (Pengisian tidak cukup atau Periksa apakah ada kebocoran,
pada rentang yang bisa bocor) perbaiki jika perlu dan isi lagi.
diterima Expansion valve malfungsi (katup terbuka terlalu Periksa expansion valve.
(Area “I”) sempit)
Saluran refrigerant tersumbat (pipa rusak) Perbaiki atau ganti.
10) Periksa korelasi antara temperatur inlet port dan temperatur outlet port menggunakan grafik dibawah ini. Misalnya,
jika temperatur di dekat jalur masuk udara pada unit HVAC adalah 30 °C (86 °F) dan temperatur di jalur keluar
pada kisi-kisi ventilasi tengah adalah 17 °C (62,6 °F), titik potongnya dalam rentang yang bisa diterima seperti
pada grafik. Dalam hal ini, kinerja pendinginan bagus dan tepat.
11) Jika titik potong di luar rentang yang bisa diterima, diagnosis masalah dengan mengacu pada tabel berikut.
°F °C %
82 28
80 27 70
78 26
77 25
75 24
73 23
71 22 “F” [C]
69 21
[A] 68 20
66 19
[D]
64 18
[E]
62 17
60 16
30
59 15
57 14
55 13
53 12 “G”
51 11
50 10
48 9
46 8
25 30 35 °C
77 86 95 °F
[B]
IDR90A720031-01
[A]: Temperatur pada jalur keluar di kisi-kisi ventilasi tengah [C]: Kelembaban [E]: Titik potong
[B]: Temperatur di dekat jalur masuk udara pada unit HVAC [D]: Rentang yang bisa diterima
Sistem HVAC: 7B-11
Temperatur pada kisi-kisi ventilasi tengah

Titik potong lebih tinggi Pengisian refrigeran tidak memadai atau Periksa tekanan refrigeran.
dari pada rentang yang berlebihan
bisa diterima (area “F”) Sirip evaporator A/C kotor atau bengkok Bersihkan atau ganti.
Kebocoran udara dari unit pendingin atau saluran Perbaiki atau ganti.
udara
Kerusakan fungsi kontrol suhu pintu switching di Perbaiki atau ganti.
unit cooling
Compressor A/C malfungsi Periksa compressor A/C.
Titik potong lebih tinggi Volume udara tidak memadai dari kisi-kisi ventilasi Periksa motor dan kipas blower.
dari pada rentang yang tengah (Blower pemanas malfungsi)
bisa diterima (area “G”) Compressor A/C malfungsi Periksa compressor A/C.
Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal

AIDDR90A7204002
CATATAN
Nilai tekanan normal untuk pengukur tekanan tinggi (HI) dan pengukur tekanan rendah (LO) pada tabel
berikut diukur ketika temperatur ambien sekitar 30 °C (86 °F). Secara normal nilai tekanan untuk kedua
pengukur bervariasi tergantung pada temperatur ambien, pastikan melakukan step berikut sebelum
diagnosa masalah.
1. Ukur temperatur ambien dan dengan menggunakan temperatur tersebut, baca nilai tekanan tinggi
dan rendah yang normal dari grafik pada Step 10 dari “Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C” (Halaman
7B-8).
2. Gunakan nilai ini sebagai pengganti nilai tekanan normal pada tabel berikut.
Kondisi
Kemungkinan
Pengukur manifold kPa (kgf/cm2) (psi) Perbaikan
Rincian penyebab
LO HI
220 – 320 1.250 – 1.490 Kondisi normal
(2,2 – 3,3) (12,7 – 15,2) — —
(31,9 – 46,4) (181 – 216)
Tekanan negatif 500 – 600 Pengukuran LO terbaca Partikel debu Ganti expansion valve.
(5,1 – 6,1) tekanan negatif, menumpuk atau Ganti condenser assy.
(72,5 – 87,0) sementara pengukuran tetesan air membeku Keluarkan sistem A/C
HI terbaca tekanan di dalam expansion dan isi kembali sistem
sangat rendah. valve, sehingga dengan refrigeran
Adanya es di sekitar refrigeran tidak bisa baru.
pipa ke dan dari mengalir.
condenser assy dan
valve ekspansi.
Normal: Normal: Selama operasi A/C, Expansion valve Ganti expansion valve.
220 – 320 1.250 – 1.490 pengukur LO kadang- membeku karena Ganti condenser assy.
(2,2 – 3,3) (12,7 – 15,2) kadang menunjukkan embun dalam sistem, Keluarkan sistem A/C
(31,9 – 46,4) (181 – 216) tekanan negatif, dan sehingga dan isi kembali sistem
↑↓ ↑↓ kadang tekanan normal. mengakibatkan dengan refrigeran
Abnormal: Abnormal: Juga hasil pembacaan penghentian baru.
Negatif 700 – 1.000 pengukur HI berfluktuasi sementara siklus
tekanan (7,1 – 10,2) antara tekanan pendinginan.
(102 – 145) abnormal dan normal.
7B-12 Sistem HVAC:
Kondisi
Kemungkinan
Pengukur manifold kPa (kgf/cm2) (psi) Perbaikan
Rincian penyebab
LO HI
50 – 150 700 – 1.000 Kedua pengukuran LO Refrigeran tidak Dengan
(0,5 – 1,5) (7,1 – 10,2) dan HI menunjukkan memadai dalam menggunakan
(7,25 – 21,8) (102 – 145) pembacaan yang sistem detektor kebocoran,
rendah. (Refrigeran bocor). periksa kebocoran dan
Jalur keluar udara agak perbaiki jika perlu.
dingin. Sistem pengisian
kembali dengan
refrigeran sesuai
jumlah yang
ditentukan.
Jika hasil pembacaan
hampir 0 ketika
pengukur manifold
dipasang, periksa
apakah ada
kebocoran, perbaiki,
dan keluarkan sistem.
400 – 600 Tekanan pada pengukur Kebocoran internal Periksa compressor A/
(4,1 – 6,1) LO tinggi. pada compressor A/C. C dan perbaiki atau
(58,0 – 87,0) Tekanan pada pengukur ganti jika perlu.
HI rendah.
Kedua tekanan tepat
sama setelah A/C di
putar OFF.
400 – 450 2.000 – 2.500 (20,4 – Hasil pembacaan Sistem A/C diisi Sesuaikan refrigerant
(4,1 – 4,6) 25,5) (290 – 363) tekanan tinggi pada berlebihan. pada jumlah yang
(58,0 – 65,3) kedua pengukuran LO ditentukan.
dan HI. Operasi pendinginan Bersihkan condenser.
radiator gagal.
Operasi kipas Periksa dan perbaiki
pendingin radiator kipas pendingin
gagal. radiator.
Hasil pembacaan Ada udara dalam Ganti condenser.
tekanan tinggi pada sistem A/C Periksa jumlah oli
kedua pengukuran LO (Pengeluaran tidak compressor dan
dan HI. tepat). adanya kontaminasi
Pipa tekanan rendah dalam oli.
tidak dingin ketika Keluarkan sistem dan
disentuh. isi kembali sistem
dengan refrigeran
baru.
450 – 550 (4,6 – 5,6) Hasil pembacaan Expansion valve Ganti expansion valve.
(65,3 – 79,8) tekanan tinggi pada rusak.
kedua pengukuran LO Aliran refrigerant tidak
dan HI. diatur dengan tepat.
Terdapat banyak es atau
embun di pipa tekanan
rendah.
Sistem HVAC: 7B-13
Diagnosis Gejala Sistem A/C

AIDDR90A7204003

Motor blower tidak Sekering putus Periksa sekering yang terkait, dan kemudian
beroperasi periksa apakah terjadi korslet ke ground.
Relay motor blower rusak Periksa relay motor blower. (Halaman 7B-
36)
Resistor motor blower rusak Periksa resistor motor blower. (Halaman 7B-
29)
Selektor putaran blower rusak. Periksa selektor putaran blower. (Halaman
7B-32)
Motor blower rusak Periksa motor blower. (Halaman 7B-29)
Wiring atau ground rusak Perbaiki kelistrikan.
Ada benda asing Buang benda asing.
Tidak ada udara sejuk Tidak ada refrigerant Lakukan pemulihan refrigerant, pengosongan
keluar (magnet clutch dan pengisian. (Halaman 7B-18)
tidak berfungsi) Sekering putus Periksa sekering yang terkait, dan kemudian
periksa apakah terjadi korslet ke ground.
Switch A/C rusak. Periksa selektor temperatur dengan switch A/
C (Halaman 7B-32)
Selektor putaran blower rusak. Periksa selektor putaran blower. (Halaman
7B-32)
Evaporator temperature sensor rusak Periksa evaporator temperature sensor.
(Halaman 7B-30)
Sensor tekanan refrigeran A/C rusak Periksa refrigerant pressure sensor A/C.
(Halaman 7B-33)
ECM dan sirkuitnya rusak Periksa ECM. (Halaman 1A-70)
Clutch magnet rusak Periksa clutch magnet. (Halaman 7B-39)
Drive belt compressor A/C kendor atau Periksa drive belt compressor A/C.
putus (Halaman 7B-36)
Compressor A/C rusak. Periksa compressor A/C.
Relay kompressor A/C rusak. Periksa relay compressor A/C. (Halaman
7B-36)
Tidak ada udara sejuk Sekering putus Periksa sekering yang terkait, dan kemudian
keluar (motor kipas periksa apakah terjadi korslet ke ground.
pendingin radiator tidak Wiring atau ground rusak Perbaiki kelistrikan.
beroperasi) Relay kipas pendingin radiator rusak. Periksa radiator cooling fan relay (Halaman
7B-36)
Motor kipas pendingin radiator rusak. Periksa motor kipas pendingin radiator.
(Halaman 1F-11)
ECM Rusak Periksa ECM. (Halaman 7B-17)
7B-14 Sistem HVAC:

Udara sejuk tidak keluar Pengisian refrigeran tidak memadai atau
Periksa jumlah refrigeran dan apakah sistem
atau pendinginan tidak berlebihan bocor.
memadai (magnet clutch Condenser tersumbat Periksa condenser. (Halaman 7B-25)
dalam operasi normal) Evaporator A/C tersumbat atau beku Periksa evaporator A/C. (Halaman 7B-29)
(Halaman 7B-30)
Expansion valve rusak. Periksa expansion valve. (Halaman 7B-31)
Drive belt compressor A/C kendor atau Periksa drive belt compressor A/C.
putus (Halaman 7B-36)
Magnet clutch selip Periksa clutch magnet. (Halaman 7B-39)
Udara dalam Sistem A/C Ganti condenser, dan kemudian lakukan
pengosongan isi refrigerant. (Halaman 7B-
18)
Kebocoran udara dari unit HVAC atau Perbaiki unit HVAC atau saluran udara.
saluran udara
Kesalahan pada sistem ventilasi Periksa unit HVAC.
Oli compressor berlebihan di sistem A/C Kuras oli compressor yang berlebihan dari
sirkuit sistem A/C dan compressor A/C.
Udara dingin keluar Koneksi kelistrikan rusak Perbaiki kelistrikan.
sebentar-sebentar Evaporator temperature sensor rusak Periksa evaporator temperature sensor.
(Halaman 7B-30)
Expansion valve rusak. Periksa expansion valve. (Halaman 7B-31)
Embun berlebih pada sistem A/C Ganti condenser, lalu lakukan pengosongan
dan pengisian. (Halaman 7B-18)
Clutch magnet rusak Periksa clutch magnet. (Halaman 7B-39)
Jumlah refrigerant berlebih Periksa jumlah refrigerant.
Udara sejuk keluar hanya Condenser tersumbat Periksa condenser. (Halaman 7B-25)
pada kecepatan tinggi Pengisian refrigerant tidak memadai Periksa jumlah refrigeran dan apakah sistem
bocor.
Udara dalam Sistem A/C Ganti condenser, dan kemudian lakukan
pengosongan isi refrigerant. (Halaman 7B-
18)
Drive belt kompresor A/C kendor. Periksa drive belt compressor A/C.
(Halaman 7B-36)
Udara sejuk tidak keluar Jumlah refrigerant berlebih Periksa jumlah refrigerant.
pada kecepatan tinggi Evaporator A/C beku Periksa evaporator A/C. (Halaman 7B-29)
(Halaman 7B-30)
Aliran udara sejuk tidak Evaporator A/C tersumbat atau beku Periksa evaporator A/C. (Halaman 7B-29)
memadai Evaporator temperature sensor rusak Periksa evaporator temperature sensor.
(Halaman 7B-30)
Kebocoran udara dari unit HVAC atau Perbaiki unit HVAC atau saluran udara.
saluran udara
Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada Sistem HVAC

AIDDR90A7204004
Bising Abnormal dari Compressor A/C
Selama operasi Celah di area gulungan tidak memadai Ganti relay compressor A/C. (Halaman 7B-
compressor A/C, bising 37)
gemuruh terdengar saat
putaran mesin bertambah
Sistem HVAC: 7B-15

Suara keras terdengar Drive belt compressor A/C kendor atau Periksa drive belt compressor A/C.
pada rpm tertentu, putus (Halaman 7B-36)
terlepas dari Baut mounting compressor A/C longgar Kencangkan kembali baut pemasangan.
kecepatannya (Halaman 7B-37)
Suara gemeretak keras Mur pelat armatur kendor Kencangkan kembali mur pelat armatur.
terdengar pada rpm (Halaman 7B-39)
mesin yang rendah Ganti drive belt kompressor A/C dan
kompressor A/C jika ini telah beroperasi
dengan kondisi gemeretak untuk waktu yang
cukup lama.
Bising Abnormal dari Magnetic Clutch

Bising gemeretak Bearing aus atau rusak Ganti clutch magnet assy. (Halaman 7B-39)
terdengar saat
compressor A/C tidak
beroperasi
Bising berdetak terdengar Celah clutch magnet rusak (celah Setel celah clutch magnet. (Halaman 7B-39)
saat compressor A/C berlebih)
beroperasi Permukaan gesekan clutch magnet aus Ganti clutch magnet assy. (Halaman 7B-39)
Oli compressor bocor dari seal shaft, Ganti relay compressor A/C. (Halaman 7B-
sehingga mencemari permukaan 37)
gesekan
Bising Abnormal dari Pipa

Bising dengung terdengar Klem pipa rusak Kembalikan posisi klem atau tambah jumlah
dari dalam kendaraan, klem.
namun tidak bisa Resonansi terjadi karena denyutan dari Pasang silencer ke pipa, atau ubah posisi dan
diperhatikan secara variasi tekanan refrigeran panjangnya.
khusus dalam
kompartemen mesin
Bising Abnormal dari Condenser Assy

Getaran besar pada Resonansi dari braket condenser assy Sisipkan dengan kencang silencer antara
condenser assy dan bodi braket condenser assy dan bodi.
Bising Abnormal dari Puli Crankshaft

Bising gemeretak Kendorkan baut puli crankshaft Kencangkan kembali baut puli crankshaft.
terdengar pada posisi idle (Halaman 1D-25)
atau akselerasi tiba-tiba
Bising Abnormal dari Puli Tegangan

Bising gemeretak Bearing aus atau rusak Ganti puli tegangan.
terdengar dari puli
Kontak crank puli Braket retak atau kendor Ganti atau kencangkan kembali braket.
7B-16 Sistem HVAC:
Bising Abnormal dari Evaporator A/C

Suara bersiul terdengar Tergantung pada kombinasi temperatur Sedikit menurunkan jumlah refrigeran mungkin
dari evaporator A/C interior / exterior, rpm mesin dan akan menghentikan bunyi ini.
tekanan refrigeran, refrigeran yang Periksa expansion valve dan ganti jika rusak.
mengalir keluar dari expansion valve
mungkin menghasilkan suara bersiul.
Bising Abnormal dari Motor Blower

Motor blower Sikat atau komutator motor aus atau Ganti motor blower. (Halaman 7B-28)
mengeluarkan suara rusak
berderik sebanding
dengan kecepatan
rotasinya
Bising bergetar atau Daun atau serpihan lain masuk di jalur Bersihkan serpihan dan pastikan bahwa
bising berdengung masuk udara segar ke motor blower saringan pada jalur masuk bersih dari kotoran.
terdengar dari motor
blower
Pemeriksaan Visual
AIDDR90A7204005
Item pemeriksaan Perbaikan
• Baterai Tingkat cairan dan “Deskripsi Baterai” di Bab 1J (Halaman 1J-1)
korosi dari terminal
• Konektor dari harness kabel listrik Diskoneksi dan gesekan “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
Tidak Baik” di Bab 00 (Halaman 00-9)
• Sekering Putus “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
• Suku Cadang Pemasangan dan —
kerusakan
• Suku cadang lain yang dapat diperiksa secara visual
Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan Sirkuitnya

AIDDR90A7204006
Unit kontrol HVAC dan sirkuitnya bisa diperiksa di konektor kelistrikan unit kontrol HVAC dengan mengukur tegangan.
! PERHATIAN
Unit kontrol HVAC bisa di periksa hanya melalui konektor. Dilarang keras menghubungkan voltmeter
ke unit kontrol HVAC dengan konektor yang dilepaskan darinya.
1) Lepas unit kontrol HVAC. (Halaman 7B-31)
2) Hubungkan konektor G154 dan konektor G155.
3) Periksa tegangan di setiap terminal.
CATATAN
Karena setiap tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, konfirmasi bahwa tegangan baterai
adalah 11 V atau lebih dengan ignition “ON”.
1
[A] [A]
G154 G155
[a]
4 3 2 1 3 2 1
7 6 5 4
IDR90A720007-01
[A]: Konektor unit kontrol HVAC (Tampak: [a]) 1. Unit kontrol HVAC
Sistem HVAC: 7B-17
Tegangan
Terminal Warna Kabel Sirkuit Kondisi
Normal
G154-1 BLK Ground untuk penerangan Di bawah 0,5 V —
Sekitar 0 V Switch lampu pada posisi OFF
G154-2 RED/YEL Switch penerangan
Sekitar 12 V Switch lampu selain dari posisi OFF
Ignition “ON”
Sekitar. 3,2 V Temperatur saluran keluar A/C: 0 °C (32
Sinyal evaporator °F)
G154-3 BLU/WHT
temperature sensor Ignition “ON”
Sekitar. 1,8 V Temperatur saluran keluar A/C: 25 °C (77
°F)
Ground untuk evaporator
G154-4 BRN Di bawah 0,5 V —
temperature sensor
Ground untuk selektor
G155-1 BLK Di bawah 0,5 V —
putaran blower
Selektor putaran blower (ke- Sekitar 12 V Selektor putaran blower pada posisi OFF
G155-2 MERAH
1) Sekitar 0 V Selain dari kondisi di atas
Sekitar 12 V Selektor putaran blower pada posisi OFF
Sekitar 6 V Selektor putaran blower pada posisi ke-1
Selektor putaran blower (ke-
G155-3 YEL Sekitar 3 V Selektor putaran blower pada posisi ke-2
3)
Selektor putaran blower pada posisi ke-3
Sekitar 0 V
dan ke-4
Selektor temperatur dengan switch A/C
pada posisi OFF atau Selektor
Sekitar 0 V temperatur dengan switch A/C pada
posisi ON dan selektor putaran blower
G155-5 WHT/GRN Ground untuk switch A/C
pada posisi selain OFF
Selektor temperatur dengan switch A/C
Sekitar 12 V pada posisi ON dan selektor putaran
blower pada posisi OFF
Selektor putaran blower (ke-
G155-6 BLK/WHT Sekitar 5 V Selektor putaran blower pada posisi ke-2
4)
Selektor putaran blower (ke- Sekitar 6 V Selektor putaran blower pada posisi ke-1
G155-7 BLU
2) Selektor putaran blower antara posisi ke-
Sekitar 0 V
2 dan ke-4
Pemeriksaan Sistem A/C di ECM

AIDDR90A7204007
Periksa tegangan yang terkait dengan sistem A/C pada terminal ECM. (Halaman 1A-70)
7B-18 Sistem HVAC:
Petunjuk Perbaikan
Prosedur Operasi untuk Pengisian Refrigerant
AIDDR90A7206001
! PERINGATAN
Tangani refrigerant HFC-134a (R-134a) dengan hati-hati sebagai berikut. Jika tidak, maka bisa
mengakibatkan cedera parah seperti kebutaan dan radang dingin.
• Hindari paparan pada kulit atau mata dengan mengenakan kacamata dan sarung tangan
keselamatan. Jika terkena kulit atau mata, dapatkan penanganan medis.
• Jauhkan dari api. Temperatur tinggi bisa menimbulkan gas beracun. Oleh karena itu, pastikan
ruangan memiliki banyak ventilasi.
• Temperatur di atas 40 °C (104 °F) dalam kontainer refrigerant bisa menyebabkan ledakan.
! PERHATIAN
• Jangan sampai logam mengkilap terkena refrigerant cair. Refrigerant yang bercampur dengan
kelembapan bersifat korosif dan membuat permukaan logam mengkilap menjadi buram, termasuk
krom.
• Oli compressor yang ditentukan untuk digunakan dengan refrigrant sangat higroskopis. Jangan
sampai suku cadang internal sistem A/C terkena kelembapan dan kotoran. Saat mencabut saluran
apa pun dari sistem, segera pasang sumbat blind atau penutup pada fitting.
• Jangan melepaskan refrigerant ke udara.
• Saat menggunakan peralatan pemulihan dan daur ulang, pastikan Anda mengikuti buku panduan
instruksi peralatan.
CATATAN
Pelajari peraturan pemerintah setempat terkait penanganan sistem refrigerator dan perkakasnya.
Start evacuation.
15 minutes (below -100 kPa)
Stop evacuation. Inspect and repair connections.
Wait for 10 minutes
If gauge shows
Check A/C system for abnormal conditions
pressure tightness.
Recharge A/C system with Recharge system with 370 20 g (13.1 0.7 oz)
refrigerant. of refrigerant.
Check A/C system for refrigerant

leaks and amount of refrigerant
charged.
Performance test
IDR90A720008-01
Sistem HVAC: 7B-19
Pemulihan Saat mengisi hanya refrigerant

Saat mengeluarkan refrigeran dari sistem A/C, selalu Jika mengisi refrigeran tanpa mengganti satu pun
pulihkan dengan peralatan pemulihan refrigeran dan komponen, isi kembali compressor A/C dengan oli
daur ulang karena pelepasan refrigeran HFC-134a (R- compressor di jumlah ukuran yang sama ketika
134a) ke udara bisa berdampak negatif pada memulihkan refrigeran (jika tidak diukur, tambah 10 cm3
lingkungan. (10 ml, 0,34 US.oz, 0,35 Imp.oz) of oil).
CATATAN Saat mengganti compressor A/C

• Setelah memulihkan refrigerant dari
! PERHATIAN
sistem, jumlah oli compressor yang
dibuang harus diukur untuk menentukan Pastikan menggunakan oli compressor yang
jumlah oli compressor yang akan diisikan ditentukan atau oli compressor yang sama.
lagi.
• Saat menggunakan peralatan pemulihan Oli compressor diisikan ke dalam setiap compressor A/C
dan daur ulang, pastikan Anda mengikuti baru dalam jumlah yang diperlukan untuk sistem A/C.
buku panduan instruksi peralatan. Jadi, saat menggunakan compressor A/C baru, kuras
jumlah terhitung oli dari compressor.
“C” = “A” – “B”
1 “C”: Jumlah oli yang akan dikuras
“A”: Jumlah oli dalam compressor A/C baru
“B”: Jumlah oli dalam compressor A/C yang
dibuang
CATATAN
Compressor A/C assy yang disertakan dari
pabrik diisi hingga jumlah oli berikut.
: Compressor oil 99000-24120-389 (Compressor oil

(DH-PS))
Jumlah oli dalam compressor A/C
60 – 70 cm3 (60 – 70 ml, 2,03 – 2,37 US.oz, 2,11 – 2,46
Imp.oz)
1 2
IDR90A720009-01
Mengisi Kembali Oli Compressor

Compressor A/C perlu diisi lagi dengan oli compressor
dengan jumlah yang ditentukan dari lubang sisi hisap
"C"
compressor A/C (1) sebelum mengosongkan sistem dan "A"
"B"
mengisinya dengan refrigerant.
I7V20A720017-01
1. Compressor A/C baru 2. Compressor A/C yang dilepas
1
IDR90A720010-01
7B-20 Sistem HVAC:
Saat mengganti suku cadang lain CATATAN

Isi kembali compressor A/C dengan jumlah oli sebagai
• Jika sistem tidak menunjukkan vakum di
berikut.
bawah ini –100 kPa (–1,0 kgf/cm2, –760
Jumlah oli compressor A/C yang akan diisikan mmHg, –14,7 psi), tutup kedua katup,
Evaporator A/C: 25 cm3 (25 ml, 0,85 US.oz, 0,88 hentikan pompa vakum dan perhatikan
Imp.oz) perubahan dalam membaca dari ukuran
Condensor: 20 cm3 (20 ml, 0,68 US.oz, 0,70 Imp.oz) tekanan rendah.
Selang: 5 cm3 (5 ml, 0,17 US.oz, 0,18 Imp.oz) masing- • Peningkatan hasil pembacaan pengukur
masing menunjukkan kebocoran. Dalam hal ini,
Pipa: 5 cm3 (5 ml, 0,17 US.oz, 0,18 Imp.oz) masing- perbaiki sistem sebelum melanjutkan
masing pengosongan.
Desiccant: 10 cm3 (10 ml, 0,34 US.oz, 0,35 Imp.oz)
• Jika pengukur menunjukkan hasil
pembacaan yang stabil (yang
Pengosongan
menunjukkan tidak ada kebocoran),
! PERHATIAN lanjutkan pengosongan.
Jangan mengosongkan sistem A/C sebelum 5) Pengosongan harus dilakukan selama sedikitnya 15
pengosongan refrigeran. menit.
6) Lanjutkan pengosongan hingga lower pressure
CATATAN gauge menunjukkan vakum kurang dari pada –100
Jika sirkuit sistem A/C terbuka (terpapar) ke kPa (–1.0 kgf/cm2, –760 mmHg, –14.7 psi), dan
atmosfer, sistem harus dikeluarkan kemudian tutup kedua valve.
menggunakan pompa vakum. Sistem A/C 7) Hentikan pompa vakum. Cabut selang charging
harus dipasang dengan manifold gauge set, tengah dari inlet pompa. Sekarang, sistem siap
dan harus dikeluarkan selama sekitar 15 mengisi refrigerant.
menit.
(A)
1) Hubungkan selang high pressure charging (1) dan
10 8
selang low pressure charging (2) pada special tool
(manifold gauge set) sebagai berikut: 9 7
• Selang high pressure charging → high pressure

service valve (3) pada selang discharge 1
• Selang low pressure charging → selang low 6
2
pressure charging valve (4) pada pipa hisap 5
Special tool
(A): 09990-06020
2) Pasang selang charging tengah (5) pada manifold
gauge set ke pompa vakum (6). 3
3) Operasikan pompa vakum, lalu buka discharge side

valve (HI) (7) pada manifold gauge set.
4
Jika tidak ada sumbatan pada sistem, akan ada
indikasi pada pengukur tekanan tinggi (8).
Jika ini terjadi, buka katup sisi lain (LO) (9) pada set
pengukur.
4) Sekitar 10 menit kemudian, ukuran tekanan rendah
(10) harus menunjukkan vakum lebih rendah dari –
100 kPa (–1,0 kgf/cm2, –760 mmHg, –14,7 psi),
menunjukkan tidak adanya kebocoran.
IDR90A720011-01
Sistem HVAC: 7B-21
Memeriksa Apakah Sistem A/C Mengalami CATATAN

Kebocoran Tekanan Sistem A/C berisi HFC-134a (R-134a).
Setelah menyelesaikan pengosongan, tutup manifold Metode yang dijelaskan di sini adalah untuk
gauge high pressure valve dan low pressure valve dan mengisi sistem A/C dengan refrigerant dari
tunggu selama 10 menit. Pastikan bahwa hasil kontainer servis refrigerant.
pembacaan pengukur tekanan rendah tidak berubah. Saat mengisi sistem dengan refrigerant
! PERHATIAN terpulihkan menggunakan alat pendaur-
ulang refrigerant, ikuti prosedur yang
Jika hasil pembacaan berubah mendekati diterangkan dalam buku panduan pabrikan
“0”, ada kebocoran di suatu tempat. Periksa peralatan.
sambungan pipa dan lakukan perbaikan yang
diperlukan. Evakuasi sistem lagi dan Lakukan awal pengisian melalui sisi tekanan tinggi
pastikan bahwa tidak ada kebocoran. dengan mesin mati.
Selanjutnya, isi sistem dengan refrigeran sebagai berikut
dari sisi tekanan rendah dengan mesin hidup.
Pengisian
1) Periksa apakah selang di rute kan dengan tepat
! PERHATIAN setelah mengevakuasi sistem.
2) Hubungkan selang low pressure charging (1) dan
• Karena kaca-lihat tidak digunakan untuk
selang high pressure charging (2) pada special tool
sistem A/C ini, jangan lakukan pengisian
(manifold gauge set) sebagai berikut: Lalu, buka
tambahan ke sistem A/C. Untuk mengisi
valve kontainer refrigeran (3) untuk membersihkan
sistem dengan sejumlah refrigerant yang
saluran pengisian.
tepat, pulihkan refrigerant dan evakuasi
sistem A/C terlebih dahulu. Kemudian isi Special tool
sistem A/C dengan sejumlah refrigerant. (A): 09990-06020
• Selalu isi sistem A/C melalui sisi tekanan 3) Buka valve sisi tekanan tinggi (4) untuk mengisi
rendah setelah pengisian awal dilakukan sistem dengan refrigerant.
dari sisi tekanan tinggi saat mesin
4) Beberapa saat kemudian, buka valve sisi tekanan
dihentikan.
rendah (5) dan tutup valve sisi tekanan tinggi.
• Jangan mengisi sistem A/C melalui sisi
tekanan tinggi selama mesin berjalan. ! PERINGATAN
• Jangan mengisi sistem A/C saat
Pastikan bahwa valve sisi tekanan tinggi
compressor A/C panas.
tertutup rapat. Kesalahan untuk melakukan
• Saat memasang katup tap ke kontainer bisa menyebabkan ledakan di tabung
refrigerant untuk membuat lubang tembus, refrigerant dikarenakan tekanan tinggi
ikuti arahan yang diberikan pabrikan refrigerant mengalir kembali kedalam tabung
secara hati-hati. refrigerant.
• Pengukur tekanan harus selalu digunakan
sebelum dan selama mengisi refrigerant.
• Refrigerant pada kontainer refrigerant
harus dikosongkan saat dibuang.
• Kontainer refrigerant tidak boleh
dipanaskan hingga 40 °C (104 °F) atau
lebih.
• Kontainer refrigerant tidak boleh dibalik
menghadap ke bawah selama mengisi
refrigerant. Melakukannya mengakibatkan
refrigeran cair memasuki compressor A/C,
yang menyebabkan masalah, seperti
kompresi refrigeran cair.
7B-22 Sistem HVAC:
5) Hidupkan mesin dan pertahankan putaran mesin c) Buang semua udara dari selang pengisi tengah.
pada 1500 r/min, lalu operasikan sistem A/C. Saat menggunakan katup tap kontainer
6) Isi sistem A/C dengan vapor refrigerant. Pada saat refrigeran, gunakan prosedur berikut untuk
ini, kontainer refrigeran harus menghadap ke atas. membuang udara.
i) Kencangkan sepenuhnya katup tap
(A) kontainer refrigeran (1), lalu kendorkan
(buka) mur pelat (2) sedikit.
3 5 4 ii) Buka low pressure side valve (3) pada
manifold gauge set (4) sedikit.
1 iii) Begitu refrigerant keluar dengan suara desis
2 “hiss” melalui celah antara kontainer
refrigerant dan valve tap, kencangkan juga
mur pelat dan katup sisi tekanan rendah.
iv) Putar gagang valve tap searah jarum jam
sehingga jarumnya disekrup ke dalam
kontainer baru untuk membuat lubang aliran
refrigerant.
IDR90A720012-01
7) Jika kontainer refrigerant (1) kosong, gunakan I2RH01720019-01

prosedur berikut untuk menggantinya dengan
kontainer refrigerant baru.
a) Tutup katup tekanan rendah.
b) Ganti kontainer kosong dengan kontainer
refrigerant yang telah diisi refrigerant. Saat
menggunakan katup tap kontainer refrigerant
(2), gunakan prosedur berikut untuk mengganti.
i) Putar gagang dari katup tap melawan arah
jarum jam untuk menarik kembali jarum (3),
kemudian lepas katup tap kontainer
refrigeran dengan mengendorkan mur pelat
(4).
ii) Pasang katup tap kontainer refrigeran ke
kontainer refrigeran yang baru.
I2RH01720018-01
Sistem HVAC: 7B-23
8) Setelah sistem diisi dengan jumlah refrigeran yang Untuk sistem A/C yang diisi dengan jumlah refrigeran
ditentukan atau jika low pressure gauge (1) dan high tertentu, lepas manifold gauge set sebagai berikut:
pressure gauge (2) menunjukkan nilai yang 1) Tutup valve sisi tekanan rendah pada manifold
ditentukan berikut, tutup valve sisi tekanan rendah gauge set. (Valve sisi tekanan tinggi telah ditutup
(3) pada manifold gauge set (4). pada saat proses pengisian.)
Jumlah refrigeran yang ditentukan 2) Tutup valve kontainer refrigerant.
370 ± 20 g (13,1 ± 0,7 oz) 3) Matikan mesin.
Contoh sisi tekanan rendah dan sisi tekanan 4) Dengan menggunakan kain lap, lepas selang
tinggi pengisi dari valve pengisi. Operasi ini harus
Pengukur harus dibaca sebagai berikut saat dilakukan dengan cepat.
temperatur ambien adalah 30 °C (86 °F). 5) Pasang tutup pada valve pengisi.
Tekanan 1.250 – 1.490 kPa
pada high pressure (12,7 – 15,2 kgf/cm2) Periksa Apakah Sistem A/C Mengalami Kebocoran
gauge (181 – 216 psi) Refrigerant
Tekanan 220 – 320 kPa Setiap kali diduga terjadi kebocoran refrigeran dalam
pada low pressure gauge (2,2 – 3,3 kgf/cm2) sistem atau ada operasi servis apa pun yang telah
(31,9 – 46,4 psi) dilakukan yang mungkin menyebabkan malfungsi
saluran dan sambungan, penting untuk melakukan
pemeriksaan kebocoran.
1 2 Akal sehat harus digunakan selama tes kebocoran
3 refrigeran, karena kebutuhan dan tingkat tes tersebut,
secara umum, tergantung pada sifat keluhan dan tipe
servis yang dilakukan pada sistem.
Detektor kebocoran cairan
! PERINGATAN
• Untuk mencegah ledakan dan kebakaran,

pastikan bahwa tidak ada nyala api di area
sekitar.
• Jika refrigerant terkena api, ini berubah
menjadi gas berbahaya (phosgene).
Jangan hirup gas ini.
Ada sejumlah fitting dan tempat di sistem A/C di mana

detektor kebocoran cairan mungkin digunakan untuk
menunjukkan kebocoran refrigerant secara tepat.
Dengan menerapkan solusi ke area yang meragukan
dengan kain lap, gelembung akan terbentuk dalam
beberapa detik jika ada kebocoran.
Untuk sambungan di area tertutup tersebut, seperti
sambungan di sekitar evaporator A/C dan kondensor,
IDR90A720013-01
detektor kebocoran elektronik (refrigerant) lebih praktis
untuk menentukan kebocoran.
Melepas Manifold Gauge Set Special tool
(A): 09990-86013
! PERINGATAN
Berhati-hatilah untuk tidak terluka oleh
refrigerant dari sisi tekanan tinggi terutama
pada mata dan kulit.
(A)
I5RW0A721054-01
7B-24 Sistem HVAC:
Komponen Utama Sistem A/C

AIDDR90A7206002
4 (a)
3
5
6
15
3
3 9
3 12
14
“1”
“2”
10
11 13
“3”
8
IDR90A720014-01
1. Unit HVAC 7. Selang discharge 13. Receiver dryer

2. Expansion valve 8. Baut mounting compressor A/C 14. Braket kompresor A/C
Urutan pengencangan: “1” → “2” → “3”
3. O-ring 9. Puli tegangan 15. Selang penguras
: Berikan oli compressor
4. Refrigerant pressure sensor A/C 10. Compressor A/C : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
5. Pipa cairan 11. Condenser : Jangan digunakan kembali.
6. Selang hisap 12. Kipas pendingin radiator
Sistem HVAC: 7B-25
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin 2) Lepas bumper depan. (Halaman 9H-1)
Radiator 3) Lepas baut selang discharge (1) dan baut pipa
AIDDR90A7206003
cairan (2).
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Kipas
Pendingin Radiator Assy” di Bab 1F (Halaman 1F-12). 4) Cabut selang discharge (3) dan pipa cairan (4) dari
condenser assy (5).
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator 5) Lepas baut pemasangan condenser assy (6).
AIDDR90A7206004
6) Lepas condenser assy (5) dari radiator.
Mengacu pada “Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator
Assy pada Kendaraan” di Bab 1F (Halaman 1F-11). 6
Pemeriksaan Kondensor Assy. pada Kendaraan

AIDDR90A7206005
Periksa poin-poin berikut.
• Sirip kondensor.
Jika tersumbat, cuci kondensor dengan air dan 3 6
keringkan dengan udara bertekanan.
• Sirip kondensor apakah mengalami kebocoran dan 1
kerusakan.
Jika ditemukan kerusakan, perbaiki atau ganti
kondensor.
• Fitting kondensor apakah mengalami kebocoran. 4
2
Jika ditemukan kerusakan, perbaiki atau ganti
kondensor.
5
IDR90A720015-01
Melepas dan Memasang Condenser Assy.
AIDDR90A7206006
Pemasangan
! PERHATIAN Kebalikan dari prosedur melepas, dengan
Jangan merusak sirip kondensor. memperhatikan poin berikut.
Jika sirip kondensor bengkok, luruskan • Berikan oli compressor ke O-ring baru dari selang
dengan obeng atau tang bilah datar. discharge dan pipa cairan.
: Compressor oil 99000-24120-389 (Compressor
Melepas
oil (DH-PS))
1) Pulihkan refrigeran dari sistem A/C mengacu ke
“Recovery” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian • Isi kembali kompresor A/C dengan jumlah oli
Refrigerant” (Halaman 7B-18). kompresor yang ditentukan dari sisi isap kompresor
dengan mengacu pada “Pengisian Kembali Oli
CATATAN Compressor” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian
Jumlah oli kompressor yang dipindahkan Refrigerant” (Halaman 7B-18).
harus diukur untuk menentukan berapa • Pengosongan dan pengisian sistem A/C mengacu ke
banyak oli kompressor yang diperlukan “Pengosongan” dan “Pengisian” di “Prosedur Operasi
mengisi kembali. untuk Pengisian Refrigerant” (Halaman 7B-18).
7B-26 Sistem HVAC:
Melepas dan Memasang Receiver / Dryer Pemasangan

AIDDR90A7206007 Kebalikan dari prosedur melepas, dengan
Melepas
memperhatikan poin berikut.
1) Lepas condensor. (Halaman 7B-25)
• Jangan mengambil desiccant dari kantong plastik
2) Lepas baut mounting receiver / dryer (1). sampai sesaat sebelum memasukkan ke receiver.
3) Lepas receiver / dryer (2). • Pasang receiver / dryer baru dan O-ring baru.
• Berikan oli compressor yang ditentukan ke O-ring
baru.
oil (DH-PS))
• Kencangkan baut mounting receiver / dryer pada
2
momen standar.
Momen pengencangan
Baut mounting receiver / dryer (a): 5,9 N·m (5,9
kgf-m, 4,5 lbf-ft)
• Pengosongan dan pengisian sistem A/C mengacu ke
“Pengosongan” dan “Pengisian” di “Prosedur Operasi
untuk Pengisian Refrigerant” (Halaman 7B-18).
1
IDR90A720016-01
(a)
IDR90A720017-01
Sistem HVAC: 7B-27
Komponen Unit HVAC

AIDDR90A7206008
10 2
15
6 5
16
[f]
8
13
11
9
10
10
12
(a)
14
IDR90A720033-01
[f]: Depan 7. Insulator 14. Expansion valve

1. Air filter HVAC 8. Blower lower case 15. Casing cooler kanan
2. Casing Intake 9. Motor blower 16. Casing cooler kiri
3. Resistor motor blower 10. Packing : 7,0 Nm (0,7 kgf-m, 5,5 lbf-ft)
4. Casing atas blower 11. Grommet : Jangan dipakai kembali
5. Evaporator temperature sensor 12. Selang penguras
6. Evaporator A/C 13. O-ring
:Berikan oli compressor
7B-28 Sistem HVAC:
Melepas dan Memasang Unit HVAC Pemasangan

Melepas
• Isi kembali kompresor A/C dengan jumlah oli
1) Pemulihan refrigeran dari sistem A/C menggunakan
kompresor yang ditentukan dari sisi isap kompresor
perlengkapan recovery dan recycling mengacu ke
dengan mengacu pada “Pengisian Kembali Oli
“Recovery” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian
Compressor” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian
Refrigerant” (Halaman 7B-18).
2) Kendorkan baut (1), kemudian lepas pipa cairan (2)
• Pasang lapisan (1) ke lubang pemasangan secara
dan selang hisap (3) dari expansion valve (4).
seragam.
3) Cabut selang penguras (5) dari unit HVAC.
1
I9R90A720024-01
• Kosongkan dan isi sistem A/C mengacu ke

1
2 3 • Setel kabel kontrol. (Halaman 7B-31)
IDR90A720019-01
4) Lepas panel instrumen dari bodi kendaraan. Melepas dan Memasang Motor Blower
(Halaman 9C-8) AIDDR90A7206010
Melepas
5) Lepas unit HVAC (1) dari bodi kendaraan dengan
melepas mur (2) dan baut (3). 1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Cabut konektor (1) dari motor blower (2).
CATATAN
3) Lepas sekrup (3).
Saat melepas unit HVAC, berhati-hatilah agar 4) Lepas motor blower (2) dari unit HVAC.
tidak menumpahkan oli compressor pada
lantai kendaraan. 2
1
1 3
3 3
3
3
3
I9R90A720025-01
Pemasangan
Kebalikan dari prosedur melepas.
2
IDR90A720020-01
Sistem HVAC: 7B-29
Pemeriksaan Motor Blower

AIDDR90A7206011 1
• Periksa tahanan antara dua terminal motor blower
seperti terlihat.
Jika tidak ada hubungan, ganti motor blower.
3
2
I9R90A720028-01
I9R90A720026-01 Pemasangan
• Periksa operasi dan arus motor blower. Kebalikan dari prosedur melepas.
a. Pasang motor blower (1) di ragum.
Pemeriksaan Resistor Motor Blower
b. Hubungkan baterai ke motor blower seperti AIDDR90A7206013
ditunjukkan. Ukur tahanan terminal-ke-terminal. Jika hasil
c. Periksa apakah motor blower beroperasi dengan pemeriksaan tidak sesuai dengan yang ditentukan, ganti
lancar tanpa bising. resistor motor blower.
d. Periksa apakah ammeter menunjukkan arus yang Tahanan resistor motor blower
ditentukan ketika tegangan digunakan untuk 1 Tahanan pada 20 – 25 °C
min. Terminal
(68 – 77 °F)
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang “4” (HI) – “3” (MH) Sekitar 0,50 Ω
ditentukan, ganti motor blower. “3” (MH) – “2” (ML) Sekitar 0,75 Ω
Arus motor blower yang ditentukan pada 12 V “2” (ML) – “1” (L) Sekitar 2,05 Ω
16 A maksimal pada 20 – 25 °C (68 – 77 °F)
“3 (MH)” “4 (HI)”
1
4 (HI)
3 (MH)
2 (ML)
1 (LO)
“1 (LO)” “2 (ML)”
I9R90A720029-01
I9R90A720027-01 Pemeriksaan Evaporator A/C

AIDDR90A7206014
Periksa poin-poin berikut:
Melepas dan Memasang Resistor Motor Blower
AIDDR90A7206012 • Sirip evaporator A/C tersumbat.
Melepas Jika tersumbat, cuci sirip evaporator A/C dengan air,
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. dan kemudian keringkan dengan udara bertekanan.
2) Lepas laci mobil dari panel instrumen. (Kompone • Sirip evaporator A/C dari kebocoran dan kerusakan.
Panel Instrumen) di Bab 9C Jika sirip evaporator A/C ditemukan bocor atau
3) Cabut konektor (1) dari resistor motor blower (2), lalu kerusakan, perbaiki atau ganti evaporator.
lepas resistor motor blower dari unit HVAC dengan • Pemasangan evaporator A/C untuk kebocoran.
melepas sekrup (3). Jika pemasagan evaporator A/C bocor, perbaiki atau
ganti evaporator A/C.
7B-30 Sistem HVAC:
Melepas dan Memasang Sensor Temperatur Pemeriksaan Evaporator Temperature Sensor

AIDDR90A7206016
Evaporator A/C Periksa tahanan antara terminal pada evaporator
AIDDR90A7206015
Melepas temperature sensor (1).
1) Lepas unit HVAC dari bodi kendaraan. (Halaman Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
7B-28) ganti evaporator temperature sensor.
2) Lepas evaporator temperature sensor (1) dari Tahanan evaporator temperature sensor
evaporator A/C (2) dengan membongkar unit HVAC. 0 °C (32 °F): Sekitar 6.7 kΩ
25 °C (77 °F): Sekitar 2.0 kΩ
1
1
2
I7RW01721018-01
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas, dengan memperhatikan
poin berikut. [A]
• Pasang evaporator temperature sensor (1) ke

evaporator A/C (2) seperti ditunjukkan.
1 4
3
[B]
I8C50A720032-01
[A]: Tahanan [B]: Temperatur
Melepas dan Memasang Expansion Valve

AIDDR90A7206017
5
Melepas
1) Pulihkan refrigeran dari sistem A/C dengan
pemulihan dan perlengkapan daur ulang mengacu
2
I8C50A720069-01
ke “Pemulihan” di “Komponen Unit HVAC” (Halaman
7B-27).
3. Sekitar 30 mm (1,2 in.)
4. Bagian sensor dipasang pada sirip ke-12 dari kiri 2) Kendorkan baut (1), kemudian lepas pipe cairan dan
5. Fitting pipa selang hisap dari expansion valve (2).
3) Kendorkan baut (3) dan lepas expansion valve.
I9R90A720030-01
Sistem HVAC: 7B-31

Kebalikan dari prosedur melepas, dengan Baut valve expansion: 7,0 N·m (0,7 kgf-m, 5,5 lbf-
memperhatikan poin berikut. ft)
• Berikan oli compressor ke O-ring pada expansion • Kosongkan dan isi sistem A/C mengacu ke
valve dan pipa. “Pengosongan” dan “Pengisian” di “Prosedur Operasi
: Compressor oil 99000-24120-389 (Compressor untuk Pengisian Refrigerant” (Halaman 7B-18).
oil (DH-PS))
Pemeriksaan Expansion Valve
• Kencangkan baut expansion valve sesuai momen AIDDR90A7206018
standar. Lihat “Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C” (Halaman 7B-
8).
Komponen Unit Kontrol HVAC

AIDDR90A7206019
3
2
IDR90A720021-01
1. Unit kontrol HVAC 2. Selektor putaran blower 3. Selektor temperatur dengan switch A/C
Melepas dan Memasang Unit Kontrol HVAC

AIDDR90A7206020
Melepas
2
2) Lepas unit audio atau tutup lubang radio.
• Unit audio (Halaman 9O-5)
• epas penutup lubang. (Halaman 9C-9)
3) Lepas unit kontrol HVAC (1) dari panel instrumen.
4) Lepaskan konektor (2) dari unit kontrol HVAC.
CATATAN 1
Gunakan kain lap untuk melindungi unit IDR90A720022-01

kontrol HVAC dan panel instrumen dari
kerusakan. Pemasangan
7B-32 Sistem HVAC:
Pemeriksaan Selektor Putaran Blower Pemeriksaan Selektor Temperatur dengan

AIDDR90A7206021
Periksa selektor kecepatan blower untuk hubungan
Switch A/C
AIDDR90A7206022
terminal-ke-terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak
seperti yang ditentukan, ganti unit kontrol HVAC. Pemeriksaan Selektor Temperatur
Hubungan selektor putaran blower 1) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan antara terminal
Terminal
“3” dan terminal “4” dari konektor HVAC control unit
1 5 2 3 7 6 (1) di setiap posisi selektor.
Posisi
Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
OFF ganti HVAC control unit (2).
1
Tahanan selektor temperatur
2 Posisi selektor Tahanan
3
[a]: OFF Tidak ada hubungan
[b] 2,1 kΩ
4
[c] 1,8 kΩ
IBP50A721047N-01
[d] 1,5 kΩ
[e] 1,2 kΩ
[f] 0,9 kΩ
3 2 1 [g] 0,6 kΩ
7 6 5 4 [h] 0,3 kΩ
[i] 0 kΩ
4 3 2 1
2
3
6
1
7
5
[e] [f]
IDR90A720023-01
[d]
[g]
[c]
[h]
[b]
[i]
[a]
3
IDR90A720024-01
3. Selektor temperatur dengan switch A/C

Sistem HVAC: 7B-33
Pemeriksaan Switch A/C Pemeriksaan Refrigerant Pressure Sensor A/C

Periksa switch A/C untuk hubungan terminal-ke- dan Sirkuitnya
terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang AIDDR90A7206023
ditentukan, ganti unit kontrol HVAC. 1) Cabut konektor refrigerant pressure sensor A/C.
Hubungan switch A/C 2) Putar kunci kontak ke posisi ON.
3) Pastikan bahwa tegangan antara terminal kabel
“GRY/RED” dan terminal kabel “BLU/RED” pada
4 3 2 1 konektor refrigerant pressure sensor A/C adalah
4,75 V sampai 5,25 V.
Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
periksa sirkuit sensor tekanan refrigeran A/C.
4) Hubungkan konektor sensor tekanan refrigeran A/C
1
dengan kunci kontak OFF.
5) Hubungkan manifold gauge set ke charging valve.
Special tool
: 09990-06020
[b] 6) Periksa tegangan refrigerant pressure sensor A/C
pada konektor ECM. (Halaman 1A-70)
Jika tegangan tidak seperti yang ditentukan, ganti
refrigerant pressure sensor A/C.
Spesifikasi tegangan sensor tekanan refrigeran A/C
(tekanan refrigeran A/C yang diukur dengan
pengukur manifold)
[a] [A]
5.0
1
4.0
Terminal
3 4
Position
3.0
[a]
[b] 2.0
IDR90A720025-01
1. Selektor temperatur dengan switch A/C 1.0
0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 [B]

IDR90A720026-01
[A]: Tegangan Baterai [B]: Tekanan pada pengukur tekanan tinggi

(V): (MPa)
7B-34 Sistem HVAC:
Melepas dan Memasang Refrigerant Pressure 8) Lepas refrigerant pressure sensor A/C (1) dari pipa
Sensor A/C cairan (2).
AIDDR90A7206024
! PERHATIAN
Saat mengencangkan atau mengendorkan
fitting, gunakan dua kunci inggris, satu untuk 1
memutar dan lainnya untuk menopang.
Melepas 2
1) Pulihkan refrigeran dari sistem A/C menggunakan
pemulihan dan perlengkapan daur ulang mengacu
ke “Recovery” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian
I9R90A720040-01
4) Cabut konektor sensor tekanan refrigerant A/C. Pemasangan
5) Lepas baut kabel ground (1) dari dudukan kunci kap Kebalikan dari prosedur melepas, dengan
mesin. memperhatikan poin berikut.
6) Lepas baut (2) dari expansion valve dan condensor • Berikan oli kompressor ke O-ring baru pada sensor
assy. tekanan refrigeran A/C.
7) Melepas pipa cair (3). : Compressor oil 99000-24120-389 (Compressor
oil (DH-PS))
3
• Kencangkan refrigerant pressure sensor A/C sesuai
momen standar.
Momen pengencangan
Refrigerant pressure sensor A/C (a): 11 N·m (1,1
kgf-m, 8,5 lbf-ft)
(a)
1 1
I9R90A720041-01

3 2
I9R90A720039-02
Sistem HVAC: 7B-35
Melepas dan Memasang Kisi-kisi Ventilasi

Tengah
AIDDR90A7206029
Melepas 2
1) Lepas HVAC control unit dari panel instrumen.

(Halaman 7B-31)
2) Lepas garnish kisi-kisi tengan panel instrumen (1),
1
panel cluster meter kombinasi (2) dan garnis kanan
panel instrumen (3) semua bersamaan.
I9R90A720044-01
Pemasangan
berikut.
3
• Pasang kisi-kisi ventilasi sisi pengemudi ke garnish
kanan panel instrumen dengan empat klip (1) dengan
1 memposisikan klip terkecil ke atas.
I9R90A720042-01
3) Lepas tub (1), dan kemudian pisahkan kisi-kisi

ventilasi tengah (2) dan garnish (3).
1
3
I9R90A720045-01
Kisi-Kisi Ventilasi Samping Penumpang

2 Melepas
I9R90A720043-01 1) Lepaskan garnish kiri panel instrumen dari panel
instrumen.
Pemasangan 2) Pisahkan kisi-kisi ventilasi sisi pengemudi (1) dan
Kebalikan dari prosedur melepas. garnish kiri panel instrumen (2).
Melepas dan Memasang kisi-kisi Ventilasi

Samping
AIDDR90A7206030
Kisi-Kisi Ventilasi Samping Pengemudi 2
Melepas
1) Lepas panel cluster meter kombinasi dari panel
instrumen. (Halaman 9C-8)
1
2) Lepas garnish kanan panel instrumen.
3) Pisahkan kisi-kisi ventilasi sisi pengemudi (1) dan
garnish kanan panel instrumen (2).
I9R90A720046-01
7B-36 Sistem HVAC:
Pemasangan Pemeriksaan Filter Udara HVAC

Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan AIDDR90A7206032
Pastikan bahwa filter tidak kotor berlebihan, rusak atau
berikut.
berminyak.
• Pasang kisi-kisi ventilasi sisi penumpang ke garnish Bersihkan filter dengan udara bertekanan dari sisi keluar
kiri panel instrumen dengan empat klip (1) dengan udara.
memposisikan klip terkecil ke atas.
IBP50A721031-01
I9R90A720047-01
Pemeriksaan Relay Sistem HVAC
AIDDR90A7206033
Relay Compressor A/C
Melepas dan Memasang Filter Pembersih Udara Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
HVAC (Halaman 10B-2).
AIDDR90A7206031
Melepas
Relay Motor Blower
1) Lepas laci. (Halaman 9C-8) Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
2) Lepas filter udara (1) dari unit HVAC. (Halaman 10B-2).
Relay Kipas Pendingin Radiator

(Halaman 10B-2).
1
Pemeriksaan dan Penyetelan Drive Belt
Compressor A/C
AIDDR90A7206034
Pemeriksaan
• Periksa drive belt kompresor A/C (1) mengalami aus,
retak, perubahan bentuk dan terkontaminasi.
Jika ditemukan kerusakan, ganti sabuk dengan yang
baru. (Halaman 7B-37)
IDR90A720027-01 • Periksa tegangan drive belt kompresor A/C dengan
mengukur berapa banyak ini menyimpang saat
Pemasangan didorong di titik tengah antara puli magnetic clutch (2)
Kebalikan prosedur melepas, dengan memperhatikan dan puli crankshaft (3) dengan gaya sekitar 100 N (10
poin berikut. kg) setelah memutar puli crankshaft 360°. Jika
• Posisi filter udara (1) mengarah ke atas tanda panah tegangan belt di luar spesifikasi, setel tegangan belt
(2). dengan mengacu pada “Penyetelan”.
Tegangan drive belt kompresor A/C “a”
: 7-8 mm (0,28-0,31 in) / 100 N (10 kgf, 22 lbf)
1
CATATAN
Saat mengganti drive belt dengan yang baru,
setel tegangan drive belt sesuai spesifikasi
berikut.
IDR90A720034-01
Sistem HVAC: 7B-37
Tegangan drive belt compressor A/C yang baru

1
“a”
: 6 – 7 mm (0,24 – 0,28 in.) / 100 N (10 kgf, 22 lbf)
2
1 3
I7V20A720061-02
“a”
3 Pemasangan
I7V20A720050-01
1) Pasang drive belt compressor A/C.
Penyetelan 2) Setel tegangan belt. (Halaman 7B-36)
1) Lepas tutup bawah mesin bagian kanan. 3) Pasang tutup bawah mesin bagian kanan.
2) Kendorkan baut puli tegangan (1).
Melepas dan Memasang Compressor A/C
3) Setel tegangan belt dengan mengencangkan atau AIDDR90A7206036
mengendorkan baut penyetel puli tegangan (2). Melepas
4) Kencangkan baut puli tegangan (1). 1) Jalankan mesin pada putaran idle dengan A/C ON
5) Putar puli crankshaft 360°, lalu periksa ulang selama 10 menit.
tegangan drive belt (3). 2) Matikan mesin.
1 4) Pemulihan refrigeran dari sistem A/C menggunakan
perlengkapan recovery dan recycling mengacu ke
“Recovery” di “Prosedur Operasi untuk Pengisian
2
5) Lepas drive belt compressor A/C. (Halaman 7B-
37)
3 6) Lepaskan konektor ujung kabel magnet clutch.
7) Lepas hubungan selang discharge (1) dan selang
hisap (2) dari kompressor A/C (3).
CATATAN
I7V20A720061-02 Segera tutup fitting yang terbuka agar embun
tidak memasuki sistem.
Melepas dan Memasang Drive Belt Compresor
A/C 8) Lepas baut mounting compressor A/C (4), dan
AIDDR90A7206035 kemudian lepas compressor A/C (3) dari braketnya.
Melepas
1) Lepas tutup bawah mesin bagian kanan. 2 1 3
2) Kendorkan baut puli tegangan (1).

3) Kendorkan tegangan sabuk dengan mengendorkan
baut penyetel puli tegangan (2).
4) Lepas drive belt kompresor A/C (3).
4
4
I8C50A720054-01
7B-38 Sistem HVAC:
Pemasangan
Kebalikan dari prosedur melepas, dengan “1”
• Jika compressor A/C diganti, sesuaikan jumlah oli
compressor baru dengan mengacu pada “Pengisian
Kembali Oli Compressor” di “Prosedur Operasi untuk
Pengisian Refrigerant” (Halaman 7B-18).
• Berikan oli kompresor ke O-ring baru dari selang
discharge dan pipa hisap.
oil (DH-PS))
“2”
“3”
• Kencangkan baut mounting compressor A/C dalam I8C50A720055-01
urutan angka (“1” sampai “3”) seperti ditunjukkan
pada gambar.
• Setel tegangan drive belt. (Halaman 7B-36)
Komponen Compressor A/C Assy

AIDDR90A7206037
5 (b)
OIL
6
4
3
3 4
2
(a)
1
IBP50A721034-01
1. Set clutch 3. Braket 5. Penyetelan relief valve : 9,8 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
O-ring: Berikan oli compressor
2. Clip set 4. Sekrup : 18 Nm (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft) : Jangan digunakan kembali.
Sistem HVAC: 7B-39
Pemeriksaan Clutch Magnet 4) Lepas shim (1) dari shaft.

AIDDR90A7206038
5) Lepas circlip (2) menggunakan tang snap ring.
• Periksa pelat armature plate masing-masing dari ke
ausan dan puli clutch magnet terendam oli. 6) Lepas puli magnet clutch (3) menggunakan puller.
• Periksa apakah bearing puli clutch magnet bising, aus 1
dan mengalami kebocoran grease.
• Ukur tahanan coil magnet clutch pada 20 °C (68 °F). 2
Jika tahanan terukur di luar spesifikasi, ganti magnet
clutch assy.
3
Tahanan coil clutch magnet
Sekitar 3,9 – 4,3 Ω (pada 20 °C (68 °F))
I7N301721009-01
7) Lepas circlip (2) menggunakan tang snap ring.

8) Lepas klem ujung kabel clutch magnet (1).
9) Lepas coil clutch magnet (3) dari compressor A/C.
I8C50A720058-03
3
Melepas dan Memasang Clutch Magnet

AIDDR90A7206039
Melepas
1) Lepas compressor A/C dari kendaraan. (Halaman
7B-37)
2) Paskan pelat armatur (3) dengan special tool dan
lepas baut pelat armatur (1) dan spacer (2). 1
Special tool
(A): 09991-06310 I7N301721010-01
3) Lepas pelat armatur (3).

Pemasangan
1 1) Pasang coil magnet clutch (2) dengan tonjolan fitting
2 (3) pada coil magnet clutch ke dalam lubang (4)
pada compressor A/C.
3
2) Pasang circlip baru (1) dengan mengarahkan sisi
bidang ke atas menggunakan tang snap ring.
(A)
1
1
2
3
I7N301721008-01
I7V20A720055-01
7B-40 Sistem HVAC:
3) Tekan puli magnet clutch (1) dengan special tool dan 7) Setel celah antara pelat armatur (1) dan puli magnet
hydraulic press. clutch (2) dengan meletakkan shim pada shaft
compressor A/C. Untuk mengukur celah, lakukan
Special tool
langkah berikut.
(A): 09913-84510
a) Letakkan kompressor A/C di ragum (3).
(A) b) Atur Dial gauge (4) pada pelat armatur, lalu setel
titiknya ke 0.
1 c) Hubungkan kabel dari terminal positif (+) baterai
ke ujung kabel coil magnet clutch.
d) Hubungkan kabel dari terminal negatif baterai (–)
ke bodi kompresor A/C assy. (Pada titik ini, pelat
armatur dan puli clutch magnet saling
melakukan kontak.)
e) Lepaskan hubungan kabel dari terminal negatif
I7N301721013-01
baterai (–) ke bodi kompresor A/C assy. (Pada
4) Pasang circlip baru (1) dengan mengarahkan sisi titik ini, pelat armatur dan puli clutch magnet
bidang ke bawah menggunakan tang snap ring. tidak saling melakukan kontak.)
f) Baca langkah pelat armatur dari dial gauge
1 dengan melakukan langkah d) dan e) berulang-
ulang. (Langkah pelat armatur menunjukkan
1 celah antara pelat armatur dan puli magnet
clutch.)
Celah standar antara pelat armatur dan puli
clutch magnet “a”:
0,25 – 0,54 mm (0,0098 – 0,0212 in.)
1 4
“a”
3
IBP50A721036-01
5) Pasang jumlah shim yang sama seperti saat dilepas.

6) Pasang spacer (1) dan kencangkan baut pelat 2
armatur baru (2) sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
Baut pelat armatur (a): 13,2 N·m (1,8 kgf-m, 13,5
lbf-ft)
+
Special tool
I7V20A720062-02
(A): 09991-06310
2, (a)
1
1
(A)
I7V20A720057-01
Sistem HVAC: 7B-41
Pemeriksaan Relief Valve Pemasangan

Periksa relief valve dari kebocoran refrigeran dengan
menggunakan special tool.
Jika ada kebocoran refrigeran, ganti relief valve. • Gunakan O-ring baru.
• Berikan oli compressor ke O-ring.
Special tool
(A) : 09990-86013 : Compressor oil 99000-24120-389 (Compressor
oil (DH-PS))
• Kencangkan relief valve sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
Relief valve (a): 9,8 N·m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
(a)
(A)
IDR90A720035-01
Melepas dan Memasang Relief Valve

AIDDR90A7206041
Melepas IDR90A720029-01
1) Lepas kompresor A/C assy. (Halaman 7B-37)

2) Lepas relief valve (1) dari compressor A/C.
IDR90A720028-01
Spesifikasi
AIDDR90A7207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut mounting receiver / dryer 5,9 5,9 (Halaman 7B-26)
Baut valve expansion 7,0 0,7 (Halaman 7B-31)
Refrigerant pressure sensor A/C 11 1,1 (Halaman 7B-34)
Baut pelat armatur 13,2 1,8 (Halaman 7B-40)
Relief valve 9,8 1,0 (Halaman 7B-41)
Referensi:
“Komponen Utama Sistem A/C” (Halaman 7B-24)
“Komponen Unit HVAC” (Halaman 7B-27)
“Komponen Compressor A/C Assy” (Halaman 7B-38)
7B-42 Sistem HVAC:

AIDDR90A7208001
Compressor oil Compressor oil (DH-PS) No. Part: 99000– (Halaman 7B-19) /
24120–389 (Halaman 7B-25) /
(Halaman 7B-41)
CATATAN
“Komponen Utama Sistem A/C” (Halaman 7B-24)
“Komponen Unit HVAC” (Halaman 7B-27)
“Komponen Compressor A/C Assy” (Halaman 7B-38)
Special Tool
AIDDR90A7208002
09913–84510 09990–06020
Bearing installer Manifold gauge set (R134a)
(Halaman 7B-40) 1. Manifold gauge 2.
Charging hoses 3. Quick
connector 4. Refrigerant
container tap valve 5.
Refrigerant container T joint
6. Packing sets 7. Case
(Halaman 7B-33)
09990–86013 09991–06310
Gas leak detector 2 Armature plate holder
1
This kit includes following (Halaman 7B-39) /
items. 1. Gas leak detector, (Halaman 7B-40)
2. Instruction manual, 3. 5
Filter, 4. Sensor, 5. Dry-cell
battery (size D) 3 4
(Halaman 7B-41)
Daftar Isi 8- i
Bab 8
Pengaman
ISI
Pencegahan ................................................8-1 Petunjuk Perbaikan ..............................................8A-2

Pencegahan ............................................................ 8-1 Komponen Sabuk Keselamatan Depan ..............8A-2
Tindakan pencegahan untuk Restraint ................. 8-1 Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan
Depan................................................................8A-3
Sabuk Keselamatan................................. 8A-1 Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan ..........8A-3
Pencegahan ..........................................................8A-1 Komponen Sabuk Keselamatan Belakang..........8A-4
Tindakan pencegahan untuk Servis dan Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan
Diagnosis Sabuk Keselamatan ......................... 8A-1 Belakang ...........................................................8A-5
Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Belakang ......8A-5
Uraian Umum........................................................8A-1
Konstruksi Sabuk Keselamatan .......................... 8A-1 Spesifikasi ............................................................8A-5
Spesifikasi momen pengencangan .....................8A-5
8
8-1 Pencegahan:
Pencegahan
Pengaman
Pencegahan
Tindakan 3encegahan untuk Restraint
AIDDR90A8000001
Tindakan 3encegahan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk Keselamatan

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk Keselamatan” di Bab 8A (Halaman 8A-1).

Pastikan untuk memperhatikan “Perhatian Perakitan Ulang untuk Harness Kelistrikan” di Bab 9A (Halaman 9A-
Sabuk Keselamatan: 8A-1
Sabuk Keselamatan
Pengaman
Pencegahan
Tindakan 3encegahan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk Keselamatan
AIDDR90A8100001
Sebelum memperbaiki atau mengganti sabuk keselamatan, mengacu pada pencegahan berikut.
• Periksa apakah gesper dalam keadaan normal.
• Jauhkan sabuk dari benda yang tajam dan benda yang dapat merusak.
• Hindari menekuk atau merusak setiap bagian dari gesper atau pelat pengunci.
• Jangan memutihkan atau mewarnai sabuk keselamatan. (Hanya gunakan sabun yang lembut dan air yang hangat
untuk membersihkannya.)
• Jangan mencoba memperbaiki mekanisme retractor atau penutup retractor. Mengganti suku cadang yang rusak
dengan yang baru.
• Jaga sabuk agar tetap kering dan bersih.
• Ganti bagian yang rusak dengan yang baru.
• Ganti sabuk keselamatan yang putus atau rusak.
• Jangan memasukkan apa pun ke trim panel membuka di mana di lewati sabuk keselamatan.
Uraian Umum
Konstruksi Sabuk Keselamatan
AIDDR90A8101001
1 5 1
5
2
5 5
4
6 7 8 3
I9R90A810001-02
1. Sabuk keselamatan depan (dengan ELR) 4. Gesper sabuk keselamatan depan 7. Gesper sabuk keselamatan belakang (kiri)
2. Sabuk keselamatan belakang (dengan ELR) 5. Retraktor 8. Gesper sabuk keselamatan belakang
(kanan)
3. Sabuk keselamatan tengah belakang 6. Gesper sabuk keselamatan belakang
(tengah)
8A-2 Sabuk Keselamatan:
Sabuk keselamatan dengan ELR

Sabuk keselamatan dengan emergency locking retractor (ELR) dirancang sehingga segera terkunci (agar sabuk tidak
ditarik keluar oleh retraktor) jika ada item berikut yang terdeteksi melebihi nilai yang ditetapkan:
• Kecepatan saat sabuk ditarik keluar dari retraktor.
• Akselerasi atau deselari kecepatan kendaraan.
• Kemiringan.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sabuk Keselamatan Depan
AIDDR90A8106001
! PERINGATAN
• Pastikan hal-hal berikut ketika mengganti sabuk keselamatanMake sure the following points when
replacing the seat belt. Kesalahan untuk mengikuti prosedur dapat menyebabkan sabuk
keselamatan malfungsi atau cedera pribadi.
• Kencangkan baut sabuk keselamatan depan dengan urutan nomor (“1” sampai “4”).
• Konfirmasi gesper dapat bergerak bolak-balik dengan tangan setelah mengencangkan baut gesper
sesuai momen standar.
CATATAN
Gambar ini menunjukkan sabuk keselamatan penumpang. Momen mengencangkan berikut ini juga
berlaku untuk sabuk keselamatan pengemudi.
“3” (a) 1 2
“2” (b)
“1” (a)
2
“4” (a)
(c)
4
I9R90A810002-01
1. Spacer 4. Gesper sabuk keselamatan depan : 43 Nm (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
2. Washer : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
3. Retraktor : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Depan

AIDDR90A8106003
Depan
AIDDR90A8106002
! PERINGATAN
! PERINGATAN
Pastikan membaca “Tindakan pencegahan
Pastikan membaca “Tindakan pencegahan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk
untuk Servis dan Diagnosis Sabuk Keselamatan” (Halaman 8A-1) sebelum
Keselamatan” (Halaman 8A-1) sebelum memulai bekerja dan memperhatikan setiap
memulai bekerja dan memperhatikan setiap tindakan pencegahan selama bekerja.
tindakan pencegahan selama bekerja.
Sabuk keselamatan dan suku cadang yang melekat
Melepas dapat mempengaruhi komponen vital pada sistem
1) Lepas center pillar lower trim. (Halaman 9H-6) kendaraan.
Oleh karena itu, harus diperiksa dengan hati-hati dan
2) Lepas sekrup dan baut mounting, kemudian lepas
diganti dengan suku cadang asli.
sabuk keselamatan depan. (Halaman 8A-2)
Sabuk Keselamatan
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan • Sabuk keselamatan atau tali pengikat harus bebas
berikut. dari kerusakan.
• Pasang retractor sejajar dengan locating pin (1) bodi
Baut Jangkar
kendaraan dengan lubang pengepasan (2).
• Baut jangkar harus di torsi sesuai spesifikasi
Pengait Sabuk
• Ini harus aman ketika pelat lidah (2) terkunci.
Kunci harus dibebaskan dengan menekan tombol
pelepas (3) jika plat lidah (2) terkunci ke gesper (1).
2
2
1
1 IAW101810007-01
I9R90A810003-01
• Kencangkan setiap baut sesuai momen standar

dalam urutan angka. (Halaman 8A-2)
Komponen Sabuk Keselamatan Belakang

AIDDR90A8106004
! PERINGATAN
Ketika memasang sabuk keselamatan sabuk keselamatan belakang, kencangkan baut dan sekrup
sabuk keselamatan belakang dalam urutan angka (“1” sampai “4”).
CATATAN
Gambar ini menunjukkan sabuk keselamatan belakang sisi kiri. Momen mengencangkan berikut ini
juga berlaku untuk sabuk keselamatan belakang sisi kanan.
“3” 6 7
(a)
“2”, 8 (b)
“1” (a)
(a)
2
5
3
4 “4” (a)
I9R90A810004-03
1. Tempat duduk belakang 5. Sabuk keselamatan tengah belakang : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
2. Gesper sabuk keselamatan belakang (tengah) 6. Spacer : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
3. Gesper sabuk keselamatan belakang (kiri) 7. Washer
4. Gesper sabuk keselamatan belakang (kanan) 8. Sekrup
Melepas dan Memasang Sabuk Keselamatan • Pasang plat jangkar sabuk keselamatan atau plat
Belakang jangkar gesper sabuk keselamatan (1) jangan
AIDDR90A8106005 menutupi konveksitas lokasi (2) ditunjukkan dalam
! PERINGATAN gambar.
Pastikan membaca “Tindakan pencegahan 2
untuk Servis dan Diagnosis Sabuk
Keselamatan” (Halaman 8A-1) sebelum
memulai bekerja dan memperhatikan setiap
1
Melepas
1) Lepaskan bantal tempat duduk belakang. I9R90A810008-01
(Halaman 9G-6)
2) Lepas quarter lower trim belakang. (Halaman 9H- Pemeriksaan Sabuk Keselamatan Belakang
AIDDR90A8106006
6)
3) Lepas sekrup dan baut mounting, kemudian lepas ! PERINGATAN
sabuk keselamatan belakang. (Halaman 8A-4)
Pastikan membaca “Tindakan pencegahan
Pemasangan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan Keselamatan” (Halaman 8A-1) sebelum
berikut. memulai bekerja dan memperhatikan setiap
• Pasang retractor (1) sejajar dengan locating pin (2)
bodi kendaraan dengan lubang pengepasan (3).
• Periksa sabuk keselamatan belakang pada cara yang
sama seperti “Pemeriksaan Sabuk Keselamatan
Depan” (Halaman 8A-3).
3
I9R90A810006-01
Spesifikasi
AIDDR90A8107001
Referensi:
“Komponen Sabuk Keselamatan Depan” (Halaman 8A-2)
“Komponen Sabuk Keselamatan Belakang” (Halaman 8A-4)
Daftar Isi 9- i
Bab 9
Bodi, Kabin dan Aksesoris

ISI
Pencegahan ................................................9-1 A-9 Diagram Sirkuit CAN ..................................9A-44

Pencegahan ............................................................ 9-1 A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry ......9A-45
Tindakan Pencegahan untuk Bodi, Kabin dan B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca
Aksesoris ............................................................ 9-1 Depan..............................................................9A-47
Perhatian Pengencang untuk Servis Bodi ............ 9-1 B-4 Diagram Sirkuit Power Window ..................9A-48
B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock ..............9A-49
Sistem Kelistrikan ................................... 9A-1 B-7 Diagram Sirkuit Klakson .............................9A-50
Pencegahan ..........................................................9A-1 C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi...............9A-51
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar ........9A-53
Bodi................................................................... 9A-1 D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu
Plat Nomor, Lampu Belakang .........................9A-54
Uraian Umum........................................................9A-1
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi....9A-55
Singkatan ............................................................ 9A-1
D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior.......9A-56
Simbol Warna Kabel / Konektor .......................... 9A-1
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda
Simbol dan Tanda ............................................... 9A-1
Belok dan Peringatan Hazard .........................9A-57
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor .... 9A-3
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem ..........9A-59
Cara Membaca Kode Konektor dan No.
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur......9A-60
Terminal ............................................................ 9A-4
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater ...................9A-61
Cara Membaca Titik Ground ............................... 9A-7
F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering......9A-62
Cara Membaca Diagram Power Suplai............... 9A-8
G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio ....................9A-63
Cara Membaca Sistem Diagram Sirkuit .............. 9A-9
G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris....9A-64
Daftar istilah ...................................................... 9A-11
Daftar Konektor ..................................................9A-65
Diagram Layout Konektor .................................9A-14
Daftar Konektor .................................................9A-65
Diagram Tata Letak Konektor ........................... 9A-14
Konektor C ........................................................9A-65
Kompartemen Mesin ......................................... 9A-14
Konektor E ........................................................9A-66
Panel Instrumen ................................................ 9A-16
Konektor G ........................................................9A-66
Pintu, Atap ........................................................ 9A-18
Konektor J .........................................................9A-67
Lantai ................................................................ 9A-20
Konektor L.........................................................9A-68
Belakang ........................................................... 9A-21
Konektor O ........................................................9A-68
Titik Ground........................................................9A-21
Konektor S ........................................................9A-68
Titik Ground ...................................................... 9A-21
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring
Diagram Pasokan Daya .....................................9A-23
Harness .............................................................9A-69 9
Diagram Power Suplai ...................................... 9A-23
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness
Sekering dan Suku Cadang Terlindung ............ 9A-25
Kelistrikan........................................................9A-69
Konektor J/B / Tata letak Sekering ................... 9A-28
Sekitar Mesin ....................................................9A-70
Sirkuit Dalam J/B (Rincian) ............................... 9A-29
Sekitar Baterai...................................................9A-71
Diagram Sirkuit Sistem......................................9A-34 Sekitar Strut ......................................................9A-73
Diagram Sirkuit Sistem...................................... 9A-34 Sekitar Panel Instrumen....................................9A-75
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking................ 9A-35 Sekitar Lantai Utama.........................................9A-77
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian .............. 9A-36 Sekitar Pintu Bagasi..........................................9A-79
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian............. 9A-37
Spesifikasi ..........................................................9A-79
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin .............. 9A-38
Spesifikasi momen pengencangan ...................9A-79
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol
A/C .................................................................. 9A-39 Sistem Lampu .......................................... 9B-1
A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer............ 9A-43
Uraian Umum ........................................................9B-1
9-ii Daftar Isi
Penjelasan Sistem Lampu .................................. 9B-1 Pemeriksaan Operasi Motor Wiper Kaca
Skema dan Diagram.............................................9B-1 Depan................................................................9D-5
Diagram Sirkuit Sistem Penerangan ................... 9B-1 Melepas dan Memasang Switch Wiper dan
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9B-2 Washer..............................................................9D-7
Diagnosis Gejala Sistem Lampu ......................... 9B-2 Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer .............9D-7
Petunjuk Perbaikan..............................................9B-3 Spesifikasi ............................................................9D-9
Melepas dan Memasang Unit Lampu Besar ....... 9B-3 Spesifikasi momen pengencangan .....................9D-9
Penyetelan Arah Lampu Besar dengan Layar .... 9B-4
Melepas dan Memasang Lampu Plat Nomor...... 9B-6 Kaca / Jendela / Kaca Spion ................... 9E-1
Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi Pencegahan ..........................................................9E-1
Belakang ........................................................... 9B-6 Perhatian untuk Bekerja pada Kacamata............9E-1
Melepas dan Memasang Lampu Tanda Belok Perhatian untuk Bekerja pada Power Window ....9E-1
Samping ............................................................ 9B-7 Uraian Umum ........................................................9E-2
Melepas dan Memasang Switch Lampu ............. 9B-7 Penjelasan Sistem Power Window (Jika
Memeriksa Switch Lampu ................................... 9B-7 Dilengkapi) ........................................................9E-2
Melepas dan Memasang Switch Peringatan Skema dan Diagram .............................................9E-2
Bahaya .............................................................. 9B-8 Diagram Sirkuit Sistem Power Window...............9E-2
Pemeriksaan Switch Peringatan Bahaya ............ 9B-8 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9E-3
Melepas dan Memasang Relay Peringatan Diagnosis Gejala Sistem Power Window (Jika
Hazard dan Tanda Belok .................................. 9B-9 Dilengkapi) ........................................................9E-3
Memeriksa Relay Peringatan Tanda Belok Diagnosa Gejala Sistem Kontrol Power Door
dan Hazard ....................................................... 9B-9 Kaca Spion........................................................9E-3
Melepas dan Memasang Lampu Kabin Depan ..9B-10 Petunjuk Perbaikan ..............................................9E-4
Spesifikasi ..........................................................9B-10 Komponen Kaca Depan ......................................9E-4
Spesifikasi momen pengencangan ...................9B-10 Melepas dan Memasang Kaca Depan ................9E-4
Komponen Jendela Pintu Bagasi ........................9E-8
Instrumentasi / Info Pengemudi / Melepas dan memasang Kaca Pintu Bagasi ......9E-9
Klakson .................................................... 9C-1 Komponen Jendela Pintu Depan ......................9E-10
Uraian Umum........................................................9C-1 Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan .....9E-11
Penjelasan Meter Kombinasi ..............................9C-1 Melepas dan Memasang Regulator Jendela
Skema dan Diagram.............................................9C-4 Pintu Depan ....................................................9E-13
Diagram Sirkuit Meter Kombinasi........................9C-4 Pemeriksaan Regulator Window Pintu Depan ..9E-13
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9C-5 Komponen Jendela Pintu Belakang ..................9E-14
Pemeriksaan Sistem Meter Kombinasi ...............9C-5 Melepas dan Memasang Kaca Pintu
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya ....9C-6 Belakang .........................................................9E-15
Petunjuk Perbaikan..............................................9C-8 Melepas dan Memasang Regulator Kaca
Melepas dan Memasang Panel Instrumen..........9C-8 Pintu Belakang ................................................9E-17
Membongkar daQ Merakit Panel Instrumen ........9C-9 Pemeriksaan Regulator Window Kaca
Melepas dan Memasang Klakson .....................9C-10 Belakang .........................................................9E-17
Pemeriksaan Klakson .......................................9C-10 Memeriksa Sistem Defogger Jendela Pintu
Pemeriksaan Relay Klakson .............................9C-10 Bagasi (Jika Dilengkapi)..................................9E-17
Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu
Spesifikasi ..........................................................9C-11
Bagasi (Jika Dilengkapi)..................................9E-17
Spesifikasi momen pengencangan ...................9C-11
Memeriksa Kabel Defogger Kaca Pintu
Wiper / Washer ........................................ 9D-1 Bagasi (Jika Dilengkapi)..................................9E-17
Pemeriksaan Switch Utama Power Window .....9E-18
Skema dan Diagram.............................................9D-1
Pemeriksaan Sub Switch Power Window .........9E-19
Diagram Rute Selang Tangki Washer.................9D-1
Komponen Kaca Spion Pintu ............................9E-20
Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang.....9D-1
Melepas dan Memasang Kaca Spion Pintu ......9E-21
Lokasi Komponen ................................................9D-2 Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion Pintu
Lokasi Komponen Wiper dan Washer.................9D-2 (Jika Dilengkapi)..............................................9E-21
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9D-3 Memeriksa Aktuator Power Kaca Spion Pintu
Diagnosis Gejala Wiper dan Washer Kaca (Jika Dilengkapi)..............................................9E-22
Depan ...............................................................9D-3 Melepas dan Memasang Kaca Spion Dalam ....9E-22
Petunjuk Perbaikan..............................................9D-3 Spesifikasi ..........................................................9E-22
Melepas dan Memasang Tangki Washer dan Spesifikasi momen pengencangan ...................9E-22
Pompa Washer .................................................9D-3 Special Tool dan Perlengkapan ........................9E-23
Pemeriksaan Pompa Washer .............................9D-4 Material servis yang dianjurkan.........................9E-23
Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan......9D-4
Daftar Isi 9-iii
Pengaman dan Pengunci.........................9F-1 Spesifikasi .......................................................... 9F-19

Pencegahan .......................................................... 9F-1 Spesifikasi momen pengencangan ................... 9F-19
Tindakan pencegahan untuk Sistem Power Special Tool dan Perlengkapan ........................ 9F-19
Door Lock (Jika Dilengkapi) .............................. 9F-1 Material servis yang dianjurkan......................... 9F-19
Tindakan pencegahan untuk Keyless Entry /
Sistem Security (Jika Dilengkapi) ..................... 9F-1 Tempat Duduk.......................................... 9G-1
Uraian Umum........................................................ 9F-1 Petunjuk Perbaikan ............................................. 9G-1
Konstruksi Key Coding........................................ 9F-1 Komponen Tempat Duduk Depan...................... 9G-1
Penjelasan Sistem Power Door Lock (Jika Melepas dan Memasang Tempat Duduk
Dilengkapi) ........................................................ 9F-1 Depan............................................................... 9G-5
Penjelasan Umum Keyless Entry / Security Komponen Tempat Duduk Belakang ................. 9G-5
Controller (Jika Dilengkapi) ............................... 9F-1 Melepas dan Memasang Jok Belakang ............. 9G-6
Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika Spesifikasi ........................................................... 9G-6
Dilengkapi) ........................................................ 9F-1 Spesifikasi momen pengencangan .................... 9G-6
Penjelasan Sistem Kontrol Lampu Kabin (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9F-2 Trim Exterior / Trim Interior .................... 9H-1
Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)..... 9F-2 Petunjuk Perbaikan ..............................................9H-1
Skema dan Diagram............................................. 9F-3 Melepas dan Memasang Bumper Depan
Diagram kontroler Input / Output Power Door Assy ..................................................................9H-1
Lock atau Keyless Entry (jika dilengkapi) ......... 9F-3 Membongkar dan Merakit Kembali Bumper
Diagram Sirkuit Door Lock dan Keyless Entry Depan Assy.......................................................9H-2
/ Security Controller (jika dilengkapi) ................ 9F-4 Melepas dan Memasang Bumper Belakang
Lokasi Komponen ................................................ 9F-5 Assy ..................................................................9H-3
Lokasi Komponen Sistem Power Door Lock Melepas dan Memasang Cowl Top Garnish .......9H-4
(Jika Dilengkapi) ............................................... 9F-5 Melepas dan Memasang Molding Atap...............9H-5
Melepas dan Memasang Trim.............................9H-6
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9F-6
Melepas dan Memasang Karpet Lantai ..............9H-7
Diagnosis Gejala Sistem Power Door Lock
Melepas dan Memasang Head Lining.................9H-8
(Jika Dilengkapi) ............................................... 9F-6
Melepas dan Memasang Console Box ...............9H-9
Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
Melepas dan Memasang Soket Aksesoris
Entry / Security controller dan Sirkuitnya .......... 9F-6
(Jika Dilengkapi)..............................................9H-10
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9F-9
Spesifikasi ..........................................................9H-10
Komponen Door Lock Depan Assy ..................... 9F-9
Spesifikasi Plastic Parts (untuk Referensi) .......9H-10
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Depan
Spesifikasi momen pengencangan ...................9H-12
Assy ................................................................ 9F-10
Pemeriksaan Door Lock Depan Assy ............... 9F-11 Kap Mesin / Fender / Pintu.......................9J-1
Komponen Door Lock Belakang Assy .............. 9F-11
Pencegahan .......................................................... 9J-1
Melepas dan Memasang Kunci Pintu
Tindakan Pencegahan untuk Kap mesin /
Belakang Assy ................................................ 9F-12
Fender / Pintu.................................................... 9J-1
Pemeriksaan Door Lock Belakang Assy ........... 9F-12
Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy................. 9F-13 Petunjuk Perbaikan .............................................. 9J-1
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Bagasi Melepas dan Memasang Kap Mesin................... 9J-1
Assy ................................................................ 9F-13 Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin ........... 9J-1
Memeriksa Kunci Pintu Bagasi Assy................. 9F-14 Melepas dan Memasang Kabel Pembebas
Memeriksa Switch Key Cylinder Pintu Sisi Kap Mesin ......................................................... 9J-2
Pengemudi (Jika Dilengkapi) .......................... 9F-15 Komponen Fender Depan................................... 9J-3
Memeriksa Aktuator Door Lock (Jika Melepaskan dan Memasang Fender Depan ....... 9J-3
Dilengkapi) ...................................................... 9F-15 Komponen Pintu Depan Assy ............................. 9J-4
Memeriksa Switch Pintu.................................... 9F-16 Melepas dan Memasang Pintu Depan Assy ....... 9J-5
Prosedur Pemilihan Keyless Entry System Komponen Pintu Belakang Assy......................... 9J-6
Horn Answer Back (Jika Dilengkapi)............... 9F-17 Melepas dan Memasang Pintu Belakang
Mengganti Baterai Transmitter (Jika Assy .................................................................. 9J-6
Dilengkapi) ...................................................... 9F-17 Komponen Pintu Bagasi Assy............................. 9J-7
Pemrograman Kode Transmitter (Jika Melepas dan Memasang Pintu Bagasi................ 9J-8
Dilengkapi) ...................................................... 9F-18 Melepaskan dan Memasang Kabel Pembuka
Melepas dan Memasang Junction Block Assy .. 9F-18 Pintu Pengisi Bahan bakar dan/atau Pintu
Melepas dan Memasang Power Door Lock Bagasi ............................................................... 9J-9
Controller (Sistem Power Door Lock) ............. 9F-18 Melepas dan Memasang Pintu Pengisi Bahan
Melepas dan Memasang Keyless Entry / Bakar............................................................... 9J-10
Security Controller (Sistem Keyless Entry) ..... 9F-18
9-iv Daftar Isi
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan Petunjuk Perbaikan .............................................. 9L-2

Kunci ............................................................... 9J-10 Area-area aplikasi sealant................................... 9L-2
Spesifikasi .......................................................... 9J-10 Area-area aplikasi undercoating ....................... 9L-12
Spesifikasi momen pengencangan ................... 9J-10 Area Aplikasi Senyawa Anti-Korosi................... 9L-15
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 9J-11
Material servis yang dianjurkan......................... 9J-11 Audio Visual / Navigasi ........................... 9O-1
Skema dan Diagram ............................................ 9O-1
Struktur Bodi ........................................... 9K-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio ............................ 9O-1
Uraian Umum........................................................9K-1 Lokasi Komponen ............................................... 9O-2
Penjelasan Sheet Metal ...................................... 9K-1 Lokasi Komponen Sistem Audio ........................ 9O-2
Penampang-Melintang ........................................ 9K-9 Informasi dan Prosedur Diagnosa..................... 9O-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................9K-11 Diagnosa Gejala Sistem Audio .......................... 9O-2
Ukuran Bodi ......................................................9K-11 Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya ............. 9O-3
Petunjuk Perbaikan............................................9K-22 Petunjuk Perbaikan ............................................. 9O-5
Celah Panel....................................................... 9K-22 Melepas dan Memasang Unit Audio .................. 9O-5
Area Pemasangan Baja Silencer ......................9K-23 Melepaskan dan Memasang Speaker Depan
/ Belakang ........................................................ 9O-5
Cat / Pelapisan..........................................9L-1 Melepaskan dan Memasang Antena dan
Uraian Umum........................................................ 9L-1 Antenna Feeder ............................................... 9O-6
Konstruksi Perlakuan Anti-Korosi........................ 9L-1 Pemeriksaan Antenna dan Antenna Feeder. ..... 9O-6
Penjelasan tentang Finishing Bagian Plastik ...... 9L-2
Pencegahan: 9-1
Pencegahan
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Bodi, Kabin dan Aksesoris
AIDDR90A9000001


Perhatian untuk Servis Sistem Kelistrikan Bodi

Mengacu pada “Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi” di Bab 9A (Halaman 9A-1).

Perhatian untuk Bekerja pada Kacamata

Mengacu pada “Perhatian untuk Bekerja pada Kacamata” di Bab 9E (Halaman 9E-1).
Perhatian untuk Bekerja pada Power Window

Mengacu pada “Perhatian untuk Bekerja pada Power Window” di Bab 9E (Halaman 9E-1).
Tindakan pencegahan untuk Kap mesin / Fender / Pintu

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Kap mesin / Fender / Pintu” di Bab 9J (Halaman 9J-1).
Perhatian Pengencang untuk Servis Bodi

AIDDR90A9000003
! PERHATIAN
• Pengencang merupakan bagian yang penting dan bisa mempengaruhi kinerja komponen dan sistem
vital, dan/atau dapat mengakibatkan biaya perbaikan yang besar. Suku cadang ini harus diganti
dengan nomor suku cadang yang sama atau setara jika diperlukan penggantian.
• Jangan gunakan suku cadang pengganti dengan kualitas atau desain yang lebih rendah. Nilai
momen putar harus diperhatikan sesuai spesifikasi selama perakitan untuk memastikan
pemasangan yang benar untuk semua suku cadang ini.
9A-1 Sistem Kelistrikan:
Sistem Kelistrikan
Pencegahan
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi
AIDDR90A9100001
Ketika memperbaiki sistem keistrikan, amati Peringatan yang dijelaskan dalam “Tindakan Pencegahan untuk Servis
Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 (Halaman 00-4) untuk mencegah kebakaran pada bagian kelistrikan.
Uraian Umum
Singkatan
AIDDR90A9101001
Mengacu pada “Singkatan” di Bab 0A (Halaman 0A-1) untuk singkatan umum.
Simbol Warna Kabel / Konektor

AIDDR90A9101002
Mengacu pada “Simbol Warna Kabel” di Bab 0A (Halaman 0A-3).
Simbol dan Tanda

AIDDR90A9101003
Sekering lambat
Baterai Ring-terminal ground Ground Sekering normal
putus
I2RH01910910-01 IYSQ01910915-01 IYSQ01910916-01

IYSQ01910917-01 IYSQ01910918-01
Pemutus arus Coil, Solenoid Pemanas Bohlam Bohlam
IYSQ01910922-01 IYSQ01910923-01
IYSQ01910919-01 IYSQ01910920-01 IYSQ01910921-01
Pemantik Motor Pompa Klakson Speaker
H
IYSQ01910924-01
I5JB0B910995-02
IYSQ01910925-01 IYSQ01910926-01 I2RH01910911-01
Bel Lonceng Condenser Termistor Switch reed
IYSQ01910929-01 IYSQ01910930-01
IYSQ01910931-01
IYSQ01910932-01 IYSQ01910933-01
Tahanan Tahanan variabel Tahanan variabel Transistor NPN Transistor PNP
IYSQ01910934-01 IYSQ01910935-01 IYSQ01910936-01 IYSQ01910937-01 IYSQ01910938-01
Photo transistor Dioda Zener diode Light emitting diode Photo diode
IYSQ01910939-01
IYSQ01910940-01 IYSQ01910941-01 IYSQ01910942-01 IYSQ01910943-01
Sistem Kelistrikan: 9A-2
Piezoelectric element Terhubung harness Melintasi harness Terminal ring Konektor
IYSQ01910944-01
IYSQ01910945-01 IYSQ01910946-01 IYSQ01910948-01
IYSQ01910947-01
Relay normal-terbuka Relay normal-tertutup Switch normal-terbuka Switch normal-tertutup
IYSQ01910949-01 IYSQ01910950-01 IYSQ01910951-01 IYSQ01910952-01

Kunci kontak Keyless entry Sistem immobilizer Meter kombinasi Switch lampu
I3JA01910902-01 I5RH01910901-01 I2RH01910915-01

I2RH01910912-01 I2RH01910916-01
Penyetel Lampu Lampu peringatan

Lampu kabut depan Lampu kabut belakang Busi
besar bahaya
I3JA01910904-01 I3JA01910905-01 I3JA01910906-01 I3JA01910907-01

I2RH01910921-01
Kipas pendingin
Pompa Bahan bakar Fuel injector Modul kontrol XX Wiper kaca depan
radiator
XX
Cont M
I3JA01910908-01 I3JA01910909-01
I2RH01910925-01
I2RH01910922-01 I2RH01910924-01
Washer kaca depan Wiper belakang Washer belakang Defogger belakang Power window
I3JA01910910-01 I3JA01910911-01 I3JA01910912-01 I2RH01910930-01 I3JA01910913-01

Power door lock Power mirror A/B Penegang Sisi penumpang
I3JA01910914-01 I3JA01910915-01 I3JA01910916-01 I3JA01910917-01 I3JA01910918-01

Sisi pengemudi Seat heater A/C Power steering Air bag samping (R)
I3JA01910919-01 I2RH01910938-01 I3JA01910920-01 I3JA01910921-01 I4JA01910901-01

Air bag kelambu Air bag kelambu
Air bag samping (L) Busi pijar
samping (R) samping (L)
I4JA01910902-01 I5RS0A910958-01 I5RS0A910959-01

I4JA01910903-01
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor

AIDDR90A9101004
[A-1]: Simbol Harness dan Nama Harness yang Terkait
A: Kabel baterai
B: Harness A/C
C: Harness mesin
D: Harness injektor, Kabel switch tekanan oli
E: Harness utama, Kabel power steering
F: Kabel konsol
G: Harness panel instrumen, Kabel antena panel instrumen
J: Kabel pintu samping (termasuk kabel P/W terkait)
K: Harness lampu interior, Kabel atap, Kabel antena radio atap, Kabel speaker belakang
L: Harness lantai, Kabel antena lantai, Harness kopling, Kabel soket aksesoris, Kabel sensor G
M: Kabel bumper belakang
O: Harness/kabel area bagasi (kecuali Kabel bumper belakang)
Q: Kabel curtain air bag samping, Harness air bag-samping, kabel pretensioner
R: Kabel fuel pump
S: Cancel cam
[A-2]: Nomor Konektor
[B]: No. Titik Ground
11 [B]
L33 L25 L24 L26 (KE O01) L36

L20 L28 R02 Kode konektor
L09
L10 L 36
L11
L12
[A-1] [A-2]
L14
{ L15
R01
L42
R04
L01 (KE G01)

L02 (KE E04) L05
[B] R05 L13
L03 (KE E05)
L19 L32 L16 L07 (KE K02)
12
I2RH01910901N-01
Cara Membaca Kode Konektor dan No. Terminal

AIDDR90A9101005
1) Kode konektor/No. Terminal/Tata letak terminal
• Bentuk konektor dan tata letak terminal yang ditunjukkan di buku panduan ini adalah dilihat dari “Z” pada
ilustrasi.
Mengacu pada “Daftar Konektor” (Halaman 9A-65).
View Z
"CONNECTOR LIST"
Male terminal A40 Connector code

4 3 2 1
8 7 6 5
(View Z) A40
5
D18
Female terminal D18
1 2 3 4
5 6 7 8
(View Z) Connector code
Terminal No.
IDR90A910959-02
CATATAN
Nomor terminal tercetak yang berbeda dengan yang di atas bisa ditemukan pada beberapa konektor
dalam sejumlah kasus langka.
Nomor yang dicetak ini tidak diterapkan pada buku panduan ini.
2) Tipe konektor
I2RH01910903-01
3) Terminal dalam satu konektor (Jalur terputus) (B15) / Terminal di konektor lain (B14, B16)
B15
B14 B16
B15 5 7 B14 5 B16 7
I2RH01910904-01
4) Joint connector (J/C)

• Joint connector (J/C) menghubungkan kabel berbeda dengan warna kabel yang sama di satu tempat pada
bagian sebaliknya dihubungkan atau solder satu-persatu. Ini bukan konektor biasa tetapi bagian dari
sambungan kabel dalam harness.
Contoh
J/C
WHT/BLK WHT/BLK
WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK
A A A A A
J/C
A
WHT/BLK WHT/BLK RED/YEL
B
A A A A B B C C
A A A A B B C C
RED/YEL
B
RED/YEL
BLK
BLK
C
C
BLK
C
BLK
I9Y10A910A59N-02
5) Sambungan las (W/S)

• Beberapa kabel berlainan yang memiliki warna kabel sama disambung dengan cara dilas pada W/S.
CONTOH
W/S Diagram layout konektor
ORN W/S
ORN ORN ORN ORN ORN
Weld W/S
W/S W/S W/S
ORN
I7RW0A910A03N-02
6) Junction block (J/B)
Contoh
J/B inner circuit
Connector No. / Terminal No. J/B
J/B BCM E39 E40 E41 G32 G33 G34 K01 L04 L05 L06
IG1 IG1
2
IMMOBI IG
6
IG Coil
23
15A IG Coil, etc
5
BLK/WHT
BCM ;IG1
11
25
MTR 10A MTR Power, etc
6
30
A/B 15A A/B CONT
1
K-LINE
8
K-LINE
3
A/B SIGNAL
9
A/B SIGNAL
2
J/B A/B SIG

4 ORN
A/B SIG
13
MTA
11
IG Sig
29
10A EPS AT
12
J/B
GRN BLU
I4RS0A910903N-01
7) Lokasi, bentuk konektor dan No. terminal

Mengacu pada “Diagram Tata Letak Konektor” (Halaman 9A-14).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-34).
Mengacu pada “Daftar Konektor” (Halaman 9A-65).
"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM"

-Connector code and terminal No.
"CONNECTOR LAYOUT DIAGRAM" "CONNECTOR LIST"

-Connector location -Connector shape and terminal position
C02
C02 C02
C02
C02
C02 CROSS-REFERENCE
IDR90A910960-01
Cara Membaca Titik Ground

AIDDR90A9101006
Mengacu pada “Titik Ground” (Halaman 9A-21).
"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM" "GROUND POINT"

Individual
20 circuit
15A fuse box
YEL/BLU 10
10 11 12
E40
16 20 5 6 7
BLU/BLK BLK BLU BLU/RED BLU/WHT

E09 2 E20 2 1 3 4
Windshield Windshield
washer wiper
M motor motor
M
1
Off
BLK BLK BLK On
Circuit
breaker Left side shown
60A-B003-
1 10 9
10
Device body grounding does not give the ground point number.
CROSS-REFERENCE
IDR90A910961-04
Cara Membaca Diagram Power Suplai

AIDDR90A9101007
Mengacu pada “Diagram Power Suplai” (Halaman 9A-23).
"POWER SUPPLY DIAGRAM"

Fuse number
Battery
- + BLK
Main fuse box Supplementary fuse box
1 2 3 4 5 6 7 8 29 9
80A 15A 15A 15A 25A 50A 30A 60A 30A 60A
32
E44 3 2 1 B01 1 E45 1 E40 2 1 15A
WHT/BLU WHT/RED BLU/RED RED WHT/BLU WHT/YEL WHT/GRN
2 3 4 WHT/GRN WHT/GRN
BLU
Individual
circuit 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
fuse box
15A 15A 15A 20A 20A 15A 15A 15A 15A 15A 15A
WHT WHT/GRN WHT/BLK YEL YEL/GRN PNK/BLK

1 2 GRN RED BLK/WHT YEL/BLU LT GRN YEL/BLK BLU/RED
"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM" 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 29 32
13 17
15A 15A Connection to the system
RY indicated
Fuse WHT/GRN YEL RED/YEL
IDR90A910962-01
Cara Membaca Sistem Diagram Sirkuit

AIDDR90A9101008
Diagram sirkuit dirancang sedemikian rupa sehingga arus mengalir dari atas diagram (sumber daya) ke bawah
diagram (ground) seakan-akan menunjukkan gambar aliran air.
[A]: No. Sekering
[B]: Halaman Circuit Jumping / Arah
CATATAN
Ini berarti “Melompat ke halaman yang diarahkan panah berdasarkan nomornya.
(Misalnya: “Dua panah mengarah ke kiri” artinya “Lompat ke dua halaman sebelumnya”.)
Anda akan menemukan simbol yang sama dengan panah yang berarah sebaliknya di halaman yang
diacu. Sirkuit berlanjut antara simbol.
[C]: Titik / Arah Pelompatan Sirkuit
CATATAN
Sirkuit melanjutkan ke simbol yang sama dengan arah berlawanan dalam halaman.
Anda akan menemukan simbol lain sesuai arah panah.
[D]: Tanda Terminal-di-Satu-Konektor

[E]: Warna Kabel
[F]: Kabel Pelindung
[G]: Titik Ground
[H]: “Dari” atau “Ke” (Dengan Huruf ID)
[I]: Variasi Spesifikasi
Panah putih antara A dan B artinya “atau”.
[J]: “Dari” (Dengan Huruf ID)
[K]: Kabel di puntir (Kedua jalur CAN dan jalur Non-can)
[L]: “Ke” (Dengan Huruf ID)
[M]: Kode Konektor
[N]: No.Terminal
[O]: Tanda Simbol
[P]: Tanda “LIHAT”
A
B
4-Doors
2-Doors [I] [J] [K] [L] [M] [N] [O] [P]
3 Fuse 1 6
Fuse
[A] 15A 15A 20A
"XX"
GB
[B] BLK/RED GRN/BLK

BLU ORN C40 1
E08 2 1
C71 A 5 GB GR XX
Cont.M
E03 B 6 Solenoid
Main
4 E01 relay
1 2
4 3 2
[C] 3
BLU GRN/BLK GRN/RED GRN/RED WHT RED YEL GRN GRN
W R
[D] GRN
(CAN)
GRN/RED GRN
2 E34 2 1
E33 1 E34 7 8 10 5 1 O06
XX
Cont.M
GRN GRN
[E] 2 5 6 4 4 6
GRN
GRN/BLK ORN WHT BLK YEL 2
C26
2 E48 1 2 A B
[F] RED BRN/RED Switch
Sensor E52 1 E52 1 OFF ON

Y
[G] 1
M Motor M Motor
[H] 2 2
BLK
BLK BRN/RED C31 5

E19
Other system circuit

RED BRN/RED BRN/RED BLK
Y Y
G20 3 8 5 5 6 1
GRN/RED
YEL/RED YEL
L50 1 3
GR GR
P
2 4
IDR90A910901-01
Daftar istilah
AIDDR90A9101009
Bahasa Inggris Bahasa Indonesia
A/C & Rear defogger switch Switch A/C & defogger belakang
A/C amplifier Amplifier A/C
A/C mode actuator Aktuator mode A/C
A/C Pressure sensor Pressure sensor A/C
A/C refrigerant pressure sensor Refrigerant pressure sensor A/C
A/T fluid Fluida A/T
A/T mode switch Switch mode A/T
A/T shift illumination Iluminasi A/T shift
A/T shift lock solenoid Shift lock solenoid A/T
ABS control actuator Aktuator kontrol ABS
Acceleration pedal sensor Acceleration pedal sensor
Actuator (state) Aktuator (kondisi)
Additional heater Heater tambahan
Additional heater control module Kontrol modul heater tambahan
Additional heater relay Relay heater tambahan
Air flow control actuator Aktuator kontrol aliran udara
Air intake control actuator Aktuator kontrol udara masuk
Ambient temperature sensor Ambient temperature sensor
Antenna amplifier Amplifier antena
Back-up light switch wire Kabel switch lampu mundur
Blower motor (control module) Motor blower (kontrol modul)
Blower speed selector Selektor putaran blower
Boost pressure (sensor) Boost pressure (sensor)
Boost pressure control solenoid valve Boost pressure control solenoid valve
Cancel switch Cancel switch
Canister purge valve Canister purge valve
Circuit breaker Pemutus sirkuit
Clutch pedal position switch Switch posisi pedal kopling
CO adjusting resistor Resistor penyetelan CO
Coil antenna Coil antenna
Combination switch Switch kombinasi
Condenser (fan) Condenser (kipas)
Console light Lampu console
Contact coil Contact coil
Coupling air temperature sensor Coupling air temperature sensor
Coupling solenoid Coupling solenoid
Courtesy light Lampu hias
Cruise actuator Cruise actuator
Current sensor Current sensor
Diesel engine control circuit Sirkuit kontrol mesin diesel
Differential temperature (/pressure) sensor Differential temperature (/pressure) sensor
Double relay Double relay
Dual cut switch Dual cut switch
Dual pressure switch Dual pressure switch
EGR stepper motor EGR stepper motor
ESP® control module Kontrol modul ESP®
ESP® OFF switch Switch OFF ESP®
EVAP canister (purge/vent) valve EVAP canister (purge/vent) valve
Evaporator temperature sensor Evaporator temperature sensor
Exhaust gas temperature sensor Exhaust gas temperature sensor
Forward clutch cylinder revolution sensor Forward clutch cylinder revolution sensor
Forward sensor Forward Sensor
Front (Rear) height sensor Height sensor depan (belakang)
Front clearance light Lampu posisi depan
Front intermittent timer relay Relay waktu intermiten depan
Fuel filter water sensor Fuel filter water sensor
Fuel flow actuator Aktuator aliran bahan bakar

Fuel heating relay Relay pemanas bahan bakar
Fuel level gauge Indikator bahan bakar
Fuel pressure (sensor/regulator) Tekanan bahan bakar (sensor/regulator)
Fuel pressure regulator valve Regulator valve tekanan bahan bakar
Fuel temperature sensor Fuel temperature sensor
Gas generator Gas generator
Glow control module Kontrol modul glow
Hazard warning light Lampu peringatan hazard
Headlight leveling actuator Aktuator penyetelan lampu besar
Headlight leveling motor Motor penyetelan lampu besar
Heated oxygen sensor Heated oxygen sensor
Heater blower motor Motor blower heater
Heater resistor Heater resistor
High mounted stop light Lampu rem atas
HVAC control (unit/module) Kontrol HVAC (unit/modul)
ID control module Kontrol modul ID
Ignition timing resister Ignition timing resister
Ignitor Ignitor
Illumination control module Kontrol modul Iluminasi
Individual fuse box Box sekering individual
Inlet throttle valve Inlet throttle valve
Input sensor Input sensor
Inside air temperature sensor Inside air temperature sensor
Intake control valve Intake control valve
Interior (dome) light Lampu interior (dom)
J/B (Junction Block) side connector J/B (Junction Block) sisi konektor
Knock sensor Knock sensor
License plate light Lampu pelat nomor
Lighting control module Kontrol modul Iluminasi
Limit switch Limit switch
Linear solenoid Linear solenoid
Lock up solenoid Lock Up Solenoid
Luggage compartment (light) Ruang bagasi (lampu)
Meter illumination control Kontrol penerangan meter
Mode actuator Mode actuator
Mode control switch Mode control switch
Mode select switch Mode select switch
Noise (filter/suppressor) Noise (filter/penghilang)
O/D cut switch O/D cut switch
Occupancy classification ECM Klasifikasi Okupasi ECM
Oil control valve Oil Control Valve
Oil level switch Switch level oli
Oil pressure switch Switch tekanan oli
Oil temperature sensor Oil temperature sensor
Output diagnosis coupler Output soket diagnosis
Output shaft speed sensor Output shaft speed sensor
Outside air temperature sensor Outside air temperature sensor
Parking brake switch Switch rem tangan
Passenger A/B-OFF light Lampu A/B-OFF penumpang
Position light Posisi lampu
Power integration Power integration
Pressure regulator Pressure regulator
Pressure switch Pressure switch
Pump pressure switch Pump pressure switch
Rail pressure Rail pressure
Rear intermittent timer relay Intermittent timer relay belakang
Receiver Receiver
Reference (zener) diode Referensi (zener) diode
Request switch Request switch

Roof audio antenna amplifier Amplifier antena audio
Security Pengaman
Shift illumination Shift iluminasi
Shift lock relay Relay shift lock
Shift lock solenoid Solenoid Shift Lock
Side air-bag inflator Inflator air-bag samping
Slide switch Slide switch
Sliding roof Sliding Roof
Solenoid valve Solenoid valve
Starting motor Motor starter
Steering angle (switch/sensor) Steering angle (switch/sensor)
Stepper motor Stepper motor
Sub fan relay Relay sub fan
Sunload sensor Sunload sensor
Tail light Lampu belakang
Thermo-plug Thermo-plug
Throttle motor relay Relay throttle motor
Throttle position sensor Throttle position sensor
Tilt switch Tilt switch
Torque sensor Torque sensor
Transaxle range switch sensor Transaxle range switch sensor
Transmission control module Kontrol Modul Transmisi
Triple pressure switch Triple pressure switch
Trunk room light (switch) Lampu ruang bagasi (switch)
Trunk room lock solenoid Solenoid kunci ruang bagasi
Trunk room request switch Request switch ruang bagasi
Turn signal light Lampu sein
Tweeter (R) (L) Tweeter (R) (L)
Universal exhaust gas oxygen sensor Universal exhaust gas oxygen sensor
Up (Down) stream turbine temperature Temperatur arus turbin Naik (Turun)
Vanity light Lampu hias
Variable resistance Variable resistance
Vehicle speed sensor Vehicle speed sensor
Warning control module Kontrol module peringatan
Water-in-fuel (sensor) Air-di dalam-bahan bakar (sensor)
Weld splice Weld splice
With Dengan
Without Tanpa
Woofer Woofer
Yaw sensor Yaw sensor
Keyless start control module Kontrol modul keyless start
EVAP leak check module Modul pemeriksaan kebocoran EVAP
Refrigerant pressure sensor Refrigerant pressure sensor
Continuously variable transmission Continuously variable transmission
Audio/Antenna amplifier Amplifier Audio/Antena
Master switch Master switch
Sub switch Sub switch
Parking sensor system Sistem sensor parkir
Auto-dimming rearview mirror Kaca spion auto-dim
Rotation angle sensor Rotation angle sensor
Diagram Layout Konektor

Diagram Tata Letak Konektor
AIDDR90A910A001
Mengacu pada “Kompartemen Mesin” (Halaman 9A-14).
Mengacu pada “Panel Instrumen” (Halaman 9A-16).
Mengacu pada “Pintu, Atap” (Halaman 9A-18).
Mengacu pada “Lantai” (Halaman 9A-20).
Mengacu pada “Belakang” (Halaman 9A-21).
Kompartemen Mesin
AIDDR90A910A002
A: Kabel Baterai / C: Harness Mesin
C37 C196 C123 C32 W/S C C283 C01

C192 C36 C35 C121 C33 C282 C343
4 (To E371)
C31
1
C194
C195
C91
C92
C101
C102
C141
C162 C38 C93 C103 C42 C39 C165 2 A

IDR90A910902-01
C: Harness mesin
No. Warna Posisi hubungan Keterangan
C01 BLK ECM
C31 GRY Sensor CKP
C32 BLU Sensor CMP
C33 GRY VSS
C35 BLK Sensor TP
C36 BLK Sensor MAP
C37 GRY Knock sensor
C38 BLK Sensor IAT
C39 BLK Sensor ECT
C42 BLK HO2S
C91 GRY Fuel injector No.1
C101 GRY Ignition coil No. 1

C121 GRY ISC valve
C123 BLK EVAP canister purge valve
C141 BLK Compressor A/C
C162 N Switch tekanan oli mesin
C165 BLK Switch lampu mundur
C192 - Generator (+B)
C194 BLK Generator
C195 BLK Motor starter
C196 - Motor starter (+B)
C282 - Kotak sekering utama
C283 - Kotak sekering utama
C343 N Harness utama (Ke E371)
E: Harness Utama
E371
(To C343)
E64 E183 E E311 E36 E312 E01 W/S E222 E225 E221
E166
E165
E227
E62 E229
W/S
7
6
E151
E152
E159
E162
E161
E160
E281 E65
IDR90A910903-01
E: Harness utama
E01 BLK ECM
E36 BLK Refrigerant pressure sensor A/C
E62 GRN Motor washer kaca depan
E64 GRY Motor wiper kaca depan
E65 GRY Motor kipas pendingin radiator
E151 BLK Lampu besar (R)
E152 BLK Lampu besar (L)
E159 GRY Lampu tanda belok depan (R)
E160 GRY Lampu tanda belok depan (L)
E161 GRY Lampu posisi depan (R)
E162 GRY Lampu posisi depan (L)

E165 N Lampu tanda belok samping (R)
E166 N Lampu tanda belok samping (L)
E183 GRY Switch level minyak rem
E221 BLK Relay utama
E222 BLK Relay kipas pendingin radiator
E225 BLK Relay motor starter
E227 BLK Relay pompa bahan bakar
E229 BLK Relay compressor A/C
E281 BLK Klakson
E311 BRN Kotak sekering utama
E312 GRY Kotak sekering utama
E371 N Harness mesin (Ke C343)
Panel Instrumen
AIDDR90A910A003
E: Harness Utama
E E181
E323
E324
E381
(To G333)
E382
(To G334)
E387
(To L371)
IDR90A910904-01
E: Harness utama
E181 N Switch lampu rem
E323 N J/B
E324 N J/B
E381 BLU Harness panel instrumen (Ke G333)
E382 N Harness panel instrumen (Ke G334)
E387 GRY Harness lantai (Ke L371)
G: Harness Panel Instrumen, Kabel Antenna Panel Instrumen / S: Cancel Cam
Instrument panel
antenna wire
G259 G153 G267 W/S G248 G251 W/S G147 G240 G17 G141 G10
G144
W/S
G220
G145
G61
G271
G334
(To E382)
G333
(To E381)
G341
(To L374)
9 G101 G32 G15 G154 G155 10 G211 G346 S S61 11 12
G16 S171
G
IDR90A910905-01
G: Harness panel instrumen

G10 N Modul kontrol P/S Jika dilengkapi
Dengan modul kontrol door
G15 N Modul kontrol door lock
lock
Dengan keyless entry
G16 N Keyless entry control module
control module
G17 BLK Modul kontrol immobilizer
G32 N Evaporator temperature sensor
G61 N Motor blower
G101 N Resistor motor blower
G141 BLK Switch kombinasi
G144 N Switch kombinasi
G145 N Switch utama (Kunci)
G147 N Kunci kontak
G153 N Switch hazard
G154 N Unit kontrol HVAC
G155 BRN Selektor putaran blower
G211 BLK DLC
G240 GRY Meter kombinasi
G248 BLU Audio
G251 BLK Soket aksesoris
G271 N J/B
G333 BLU Harness Utama (Ke E381)
G334 N Harness utama (Ke E382)
G341 N Harness lantai (Ke L374)
G346 N Cancel cam (Ke S171)
G: Kabel antena panel instrumen

G220 - Amplifier antena audio atap
G267 - Audio
S: Cancel cam
S61 - Switch kemudi (switch klakson)
S171 - Harness panel instrumen (Ke G346)
Pintu, Atap
AIDDR90A910A004
J: Depan dan Kabel Pintu Belakang dan Kabel Pintu Belakang / K: Kabel Roof Belakang
K
J35 K53 J32
Rear door wire (R)
J31
Front door wire (Driver side)
J36
Rear door wire (L)
J142 J22 J82 J218 J146

(To L382)
J216 Front door wire (Passenger side)

(To L380)
J215 J141 J21 J81 J217 J145 K159

(To L379) (To L381) (To L432)
IDR90A910906-01
J: Kabel pintu depan (Sisi pengemudi)

J21 BLK Motor power window depan (Sisi pengemudi) Jika dilengkapi
J31 N Motor pengunci pintu depan (Sisi pengemudi) Jika dilengkapi
J81 N Switch utama power window Jika dilengkapi
J141 N Speaker depan (R)
J215 N Harness lantai (Ke L379)
J: Kabel pintu depan (Sisi penumpang)

J22 BLK Motor power window depan (Sisi penumpang) Jika dilengkapi
J32 N Motor pengunci pintu depan (Sisi penumpang) Jika dilengkapi
J82 N Switch sub power window Jika dilengkapi
J142 N Speaker depan (L)
J: Kabel pintu belakang (R)

J35 N Motor kunci pintu belakang (R) Jika dilengkapi
J145 N Speaker belakang (R)
J: Kabel pintu belakang (L)

J36 N Motor kunci pintu belakang (L) Jika dilengkapi
J146 N Speaker belakang (L)
Lantai
AIDDR90A910A005
L: Harness Lantai
L390 L164 15 L382 L162 L380 L131 L167 14 13

(To O231) (To J218) (To J216) L374
(To G341)
L315
L371
(To E387)
16
L134
L314
L379
(To J215)
L381 L161
(To J217)
L133 L61 L163

IDR90A910907-01
L: Harness lantai
L61 BLK Fuel pump dan pengukur
L131 N Lampu kabin
L133 N Lampu kombinasi belakang (R)
L134 N Lampu kombinasi belakang (L)
L161 N Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
L162 N Switch pintu depan (Sisi penumpang)
L163 N Switch pintu belakang (R)
L164 N Switch pintu belakang (L)
L167 BLK Switch rem tangan
L314 N J/B
L315 N J/B
L371 GRY Harness utama (Ke E387)
L374 N Harness panel instrumen (Ke G341)
L379 N Kabel pintu depan (Sisi pengemudi) (Ke J215)
L380 N Kabel pintu depan (Sisi penumpang) (Ke J216)
L381 N Kabel pintu belakang (R) (Ke J217)
L382 N Kabel pintu belakang (L) (Ke J218)
L390 N Harness pintu bagasi (Ke O231)
Belakang
AIDDR90A910A006
O: Harness Pintu Bagasi
O231
(To L390)
O
O94
O95
O121
IDR90A910908-01
M: Harness pintu bagasi

O94 N Lampu pelat nomor No. 1
O95 N Lampu pelat nomor No. 2
O121 N Switch pembuka pintu bagasi Jika dilengkapi
O231 N Harness lantai (Ke L390)
Titik Ground
Titik Ground
AIDDR90A910C001
Mengacu pada “Diagram Tata Letak Konektor” (Halaman 9A-14).
17
FWD
Right side shown
11 12 (R)
9 (L)
FWD
13 14
16 (L)
Left side shown
15 (R)
10
Viewed from the front
FWD
FWD
FWD
2
IDR90A910909-02
Diagram Pasokan Daya

Diagram Power Suplai
AIDDR90A910D001
Generator
"A-2" 1
BLK
Battery C283 Main fuse box

1
35
C282 1 80A
39 38 37 36
BLK BLK/GRY WHT 80A 80A 50A 50A
E311 2 1 E312 1 2
WHT/BLU
WHT BLK WHT/BLK
Starting motor
"A-1" E324 2
J/B
1 2
G271 14
Individual circuit fuse box No.1
1 2 5 7 8 10 11 13
30A 10A 30A 15A 15A 30A 15A 40A
WHT BLU/YEL GRY WHT/BLU WHT/RED RED BLK/YEL RED/BLK WHT/BLU
E382 7
G334
2 5 7 8 10 11 13
WHT
G271 32
G147 4 3
OUT LOCK
J/B 17
ACC
10A
ON
IN E323 10
ST
RED/WHT
5 6 1 2 Starting motor
BLU GRN YEL RED relay
"A-1"
IDR90A910910-01
WHT/BLK
E324 1
15 31 19 20 30 16 32 33
10A 15A 10A 10A 20A 30A 15A 10A
Blower
Horn motor
Flasher relay relay relay
relay
4
YEL BLU GRN
G271 15 G271 31 30
34 25 26 18 21 22 23 24 27 28
30A 20A 10A 15A 10A 10A 10A 15A 10A 10A
J/B
IDR90A910911-01
Sekering dan Suku Cadang Terlindung

AIDDR90A910D002
Bagan di bawah ini menjelaskan suku cadang yang dilindungi setiap sekering.
Sekering dalam Kotak Sekering Utama
38
39
35
36
37
IDR90A910912-01
No. Sekering Sirkuit Terlindung

Semua sirkuit listrik
80 A Baterai
Generator
50 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.2 (Dalam J/B)
50 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.2 (Dalam J/B)
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
Kotak sekering sirkuit individu No. 1
6 1 6 6 2 6
14
13
12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
USE THE DESIGNATED FUSE ONLY
3 4 5
IDR90A910913-02
1. Relay motor starter 3. Relay kipas pendingin radiator 5. Relay utama

2. Relay compressor A/C 4. Relay pompa bahan bakar 6. KOSONG
No. Sekering Penjelasan tentang penutup Sirkuit Terlindung

30 A IGN Kunci kontak
10 A CPRSR Relay compressor A/C
7,5 A CNG VLV KOSONG
15 A FR FOG KOSONG
30 A RDTR Relay kipas pendingin radiator
KOSONG KOSONG KOSONG
15 A H/L L Lampu besar (L)
15 A H/L R Lampu besar (R)
30 A ST Relay motor starter
15 A FI Relay utama
40 A ABS1 KOSONG
40 A P/S Kontrol modul power steering
30 A ABS2 KOSONG
Kotak Sekering Sirkuit Terpisah No.2 (Dalam J/B)
15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26
1
40
27 28 29 30 31 32 33 34
41
USE THE DESIGNATED FUSES ONLY
I9R90A910914-06
1. KOSONG
No. Sekering Penjelasan tentang penutup Sirkuit Terlindung

10 A STOP Switch lampu rem
30 A BLW Relay motor blower
10 A ST SIG Relay motor starter
Soket aksesoris
15 A ACC
Audio
10 A RR FOG KOSONG
10 A TAIL Switch kombinasi
10 A BACK Switch lampu mundur
10 A ABS KOSONG
Meter kombinasi
10 A MTR Relay flasher
Keyless entry control module
ECM
Generator
Modul kontrol immobilizer
15 A IG COIL
Ignition coil No. 1
Ignition coil No. 2
Ignition coil No. 3
Switch kombinasi
20 A WIP Motor washer kaca depan
Motor wiper kaca depan
10 A IG2 SIG Relay motor blower
10 A IG1 SIG Kontrol modul power steering
10 A A/B KOSONG
20 A D/L
Modul kontrol door lock
Relay klakson
15 A HORN HAZ
Relay flasher
15 A RR DEF KOSONG
Audio
Meter kombinasi
DLC
10 A DOME
ECM
Switch utama (Kunci)
Lampu kabin
Switch utama power window
30 A P/W
Switch sub power window
7,5 A CNG KOSONG
Konektor J/B / Tata letak Sekering

AIDDR90A910D003
Modul Kontrol Samping
Not used
L314
1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 L313
14 13 12 11 10 9 8 5 4 3 2 1
7 1 2 3 4 5
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910914-01
Sisi Relay
E324
1 2
E323
L315
1 2 3 4 5 6 7 8 8 7 6 5 4 3 2 1
9 10 11 12 13 14 15 16 2 1 3 2 1 1 2 3
16 15 14 13 12 11 10 9
Blower motor relay

4 4
8 7 6 5 4
3 3
Horn relay 3 2 1
1 2 1 2 Flasher relay
G271
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
Not used
2 1
3
4 Relay
IDR90A910915-01
Sirkuit Dalam J/B (Rincian)

AIDDR90A910D004
Singkatan
Singkatan Ejaan lengkap Singkatan Ejaan lengkap
AS Asisten (Penumpang depan) LP Light
CTR Center O/H Over head
DR Driver R/B Relay box
F-L Front L R-L Rear L
F-R Front R R-R Rear R
FR Depan RR Belakang
INP Panel instrumen S/H Seat heater
LEV Penyetelan (Headlight)
Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 G271 L313 L314 L315
IG1 MAIN SW
30
IMMOBI
10
24
IG COIL 15A IG COIL
13
SPEEDOMETER
3
23
MTR 10A BCM FLOOR
1
28
A/B 10A A/B CONT
1
MAIN SW
14
FL BOX BAT #2
2
SPEEDOMETER
17
A/B CONT
4
SDL
18
A/B CONT
3
27
IG1 SIG 10A EPS CONT
2
22
ABS 10A ABS CONT
9
A/C SW
1
21
BACK 10A BACK UP LP SW
8

(In J/B)
SDL
24
ENG GND
2
BCM FLOOR 12
1 DOME (CONT)
2
(Continued)
E323 E324 G271
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
9 10 11 12 13 14 15 16
L313 (Not used) L314 L315

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910916-01
(Continued)
J/B E323 E324 G271 L313 L314 L315
HORN RELAY
3 4 HORN
15
1 2 COMB SW HORN
20
HAZ SW
5
IG +B HAZ
1 4 8
Flasher Relay SPEEDOMETER
6
7 5 6 3 2
GND SW-L SW-R LP-L LP-R FR TURN RH
11
RR COMB LP (R)
11
SPEEDOMETER
23
FR TURN LH
12
RR COMB LP (L)
10
COMB SW LP
4
COMB SW LP
7
4
COMB SW LP
11
POSN LP NR
4
POSN LP NL
6
RR COMB LP (L)
3
+B FL BOX BAT #3
1

(In J/B)
30
D/L 20A BCM FLOOR
7
2 3
(Continued)
E323 E324 G271

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910917-01
(Continued)
J/B E323 E324 G271 L313 L314 L315
2 3
RR DEF RLY RR DEF

5
32
RR DEF 15A 3 4 HVAC CONT
27
2 1 BCM
19
15
STOP 10A STOP LP SW
3
20
TAIL 10A COMB SW LP
26
BLOWER
MOTOR RLY
16
BLW 30A 3 4 BLW FAN MOT
16
2 1 H/L LVL
1
POWER GND
INST GND
4 9
LVL SW
22
DOME (GND)
3
19
RR FOG 10A COMB SW LP
28
31
HORN HAZ 15A BCM CONT
16
33
DOME 10A METER
21
Individual circuit fuse box No.2 (In J/B) RADIO

25
ECU MAIN
5
DOME+
1
(Continued)
E323 E324 G271

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910918-01
(Continued)
J/B E323 E324 G271 L313 L314 L315
MAIN SW
31
18
ACC 15A MRR SW
2
CIGAR
29
MAIN SW
32
17
ST SIG 10A R/B (ST RLY COIL)
10
MAIN SW
15
25
WIP 20A COMB SW WIP
12
WIPER MOT
14
RR WIPER
9
34
P/W 30A P/W MAIN SW
14
P/W SW DR
13
26
IG2 SIG 10A
Individual circuit fuse box No.2 (In J/B)
E323 E324 G271

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
9 10 11 12 13 14 15 16

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910919-01
Diagram Sirkuit Sistem

Diagram Sirkuit Sistem
AIDDR90A910E001
Mengacu pada “A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking” (Halaman 9A-35).
Mengacu pada “A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian” (Halaman 9A-36).
Mengacu pada “A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian” (Halaman 9A-37).
Mengacu pada “A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin” (Halaman 9A-38).
Mengacu pada “A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C” (Halaman 9A-39).
Mengacu pada “A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer” (Halaman 9A-43).
Mengacu pada “A-9 Diagram Sirkuit CAN” (Halaman 9A-44).
Mengacu pada “A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry” (Halaman 9A-45)
Mengacu pada “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan” (Halaman 9A-47).
Mengacu pada “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” (Halaman 9A-48).
Mengacu pada “B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock” (Halaman 9A-49).
Mengacu pada “B-7 Diagram Sirkuit Klakson” (Halaman 9A-50).
Mengacu pada “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” (Halaman 9A-51).
Mengacu pada “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar” (Halaman 9A-53).
Mengacu pada “D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang” (Halaman 9A-54).
Mengacu pada “D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi” (Halaman 9A-55).
Mengacu pada “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” (Halaman 9A-56).
Mengacu pada “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard” (Halaman 9A-57).
Mengacu pada “D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem” (Halaman 9A-59).
Mengacu pada “D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur” (Halaman 9A-60).
Mengacu pada “E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater” (Halaman 9A-61).
Mengacu pada “F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering” (Halaman 9A-62).
Mengacu pada “G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio” (Halaman 9A-63).
Mengacu pada “G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris” (Halaman 9A-64).
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking

AIDDR90A910E002
OUT LOCK
ACC
10 ST
30A
ON
IN
ST Individual circuit
fuse box No.1
G147 2
RED RED
C282
1
Battery G271 32
J/B
17 ST SIG
10A
E323 10
BLK BLK/GRY RED/WHT
2 4
E225
Starting motor
relay
1 3
WHT BLK YEL/GRN
1 2
E371 10
C343
YEL/GRN YEL/GRN
YG
ECM
"A-5"
C196 1 C195 1
Starting motor
6
IDR90A910920-01
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian

AIDDR90A910E003
Main fuse box 35 J/B 24 IG COIL

15A
80A
C283 1 E323 13
BLK/WHT
ECM
"C-1" "A-5"
WB PB WB
BLK WHT/BLU
G333 2
E381
WHT/BLU
E371 17 7
C343
BLK/WHT WHT/BLU PNK/BLU WHT/BLU
C192 1 C194 2 4 1 3
Generator
IC regulator
IDR90A910921-01
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian

AIDDR90A910E004
24 IG COIL J/B
15A
E323 13
BLK/WHT
E371 17 ECM
C343
C01 30 15 31
GY GW GB
GRN/WHT GRN/BLK
GRN/YEL BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT
C101 3 1 C102 3 1 C103 3 1
Ignition Ignition Ignition

coil coil coil
No.1 No.2 No.3
2 2 2
BLK BLK BLK
BLK
4
IDR90A910922-01
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin

AIDDR90A910E005
11 FI 5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
15A 30A
BLK/YEL BLK/YEL
E221 2 4
Relay utama
1 3
BLK/RED
W/S
BLK/RED GRY
E222 2 4
Relay
1 3
BR
GRN/YEL LT GRN/RED BLU/RED
GY LgR
ECM
"A-5"
E65 2
M
Motor
BLK
7
I9R90A910923N-01
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C

AIDDR90A910E006
2 CPRSR 11 FI Individual circuit

24 IG COIL J/B
fuse box No.1
10A 15A 15A
BLK/YEL E323 13
BLK/YEL
E221 2 4
1
Main
relay
BLK/RED
1 3
BLK/RED
W/S W/S W/S W/S
BLU/YEL BLK/RED GY W/S
E229 4 2 GRN/YEL BLK/RED BLK/RED
E227 4 2
Compressor
relay 3 1
GRY Relay
3 1
GRN/BLK BLK/WHT BLK/RED BLK/RED
E01 4 12 7 2 1 11
ECM
C01 10 9 32 13 24 41 23
BRN/BLK BRN/WHT
WHT PNK
E371 16 E387 1
C343 L371 YEL/RED
WHT PNK
L61 3
GRN RED BLK/RED BRN YEL
P
and
fuel gauge
4 C37 1 C42 3 4 2 1
BLK
Knock
sensor
C141 1
2 HO2S
Compressor
16
IDR90A910923-01
5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
30A
W/S W/S E371 C343

1 BLK/RED BLK/RED
3 W/S
BLK/RED BLK/RED 3
BLK/RED GRY
4
E222 2 4
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
Relay
1
C91 1 C92 1 C93 1
LgR 3
LT GRN/RED BLU/RED
BR No.1 2 No.2 2 No.3 2
BLU/YEL BLU/WHT BLU/RED

motor
"A-4"
E01 6 C01 2 1 14
ECM
C01 19 21 18 36 11 17 34 20 26 16
LT GRN RED/GRN GRY/RED LT GRN/RED RED/BLK GRY/BLU
C39 2 C38 1 C35 3 2 C36 3 1

Open
ECT IAT TP sensor MAP
sensor sensor sensor
Close
1 2 1 2
WHT/BLK BLK/YEL BEG GRN/RED
IDR90A910924-01
15 STOP 33 DOME J/B

10A 10A
E323 3 5
PNK
W/S W/S W/S W/S

3
Starting
BLK/RED BLK/RED E181 2 BLK/RED
Immobilizer motor
BLK/RED BLK/RED
control module relay
"A-7" "A-1"
Brake
YR YB YG
C123 1 light
C32 3 C33 3 C31 3
switch
EVAP
canister
1 VSS
purge C121 2
valve
ISC
CMP
2 valve 1 2 2 1 CKP 1 2
sensor
sensor
1 3
BLU/BLK BLK/YEL BLK GRN/WHT GRY RED/YEL YEL/RED YEL/BLK WHT/RED YEL/GRN GRY PPL GRY PNK
GW
C01 12 38 E01 20 C01 35 E01 14 15 17 16 C01 37 33
ECM
C01 8 28 29 42 43
BLK BLK BLK PNK/BLU WHT/BLU
PB WB
Generator
"A-2"
BLK GRY
4
IDR90A910925-01
"A-9","C-1"
W R
WHT RED
G333 18 7
E381 (CAN)
WHT RED
E01 26 22
ECM
E01 9 13 5 24 3 19 10 8 C01 30 15 31
GRY/RED RED/GRN BLU/RED BEG BLU/WHT WHT/GRN BRN PPL GRN/YEL GRN/WHT GRN/BLK
E381 17 15 19
G333
BEG BLU/WHT WHT/GRN
E36 3 2 BW WG B P GY GW GB
HVAC Blower Ignition coil Ignition coil Ignition coil

P/S
control speed Cont.M No.1 No.2 No.3
Refrigerant unit selector "A-3"
pressure "E-1" "E-1" "F-4"
sensor
HVAC
1 control
unit
"E-1"
B
BRN
G32 1
Evaporator
temperature
sensor
2
BEG
IDR90A910926-03
A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer

AIDDR90A910E008
J/B 24 IG COIL
15A
G271 10 E323 13
E382 2 E381 6 YR YB
G334 G333
BLK/WHT YEL/BLK YEL/RED YEL/RED YEL/BLK BLK/WHT
G17 1 3 4 E01 14 15 2
Immobilizer ECM
control module
GRY
G271 24
J/B
E323 2
GRY
E371 1
C343
GRY
4
IDR90A910927-01
A-9 Diagram Sirkuit CAN

AIDDR90A910E009
G240 6 8 7 9
W R WB RB
(CAN) (CAN)
WHT RED WHT/BLK RED/BLK
G333 18 7
E381
G211 14 6
WHT RED
DLC
E01 26 22
ECM
IDR90A910928-01
A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry

AIDDR90A910E010
33 DOME J/B
10A
G271 25
J/B WHT
"C-1" "D-6"
G BW G145 4
Main switch
(Key)
GRY BLU/WHT YEL/GRN
G16 2 6 10
3 17 16 5 12 4
GRY/RED PNK/BLK GRN RED/BLU
2 1 G341 11 12
G341
L374 L374
GRN RED/BLU
RED/BLU
GRN
BLU BLK GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
26 25 20 28 L380 28 20 L382 4 8 L381 4 8
B L379
Steering switch
J215 J216 J218 J217
(Horn switch) GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
"B-7"
J31 6 2 5 4 J32 1 2 J36 1 2 J35 1 2
Front
M M M M
LOCK UNLOCK
LOCK LOCK LOCK
LOCK
Front
switch
1
Rear motor Rear motor
Motor
BLK (L) (R)
15
W/S
BLK BLK BLK
9 10 13
IDR90A910929-01
30 D/L 23 MTR J/B

20A 10A
L314 7 G271 3
WHT/GRN Dome light

"D-5"
W
L374 10
G341
WHT/GRN RED/WHT WHT
G16 9 11 1
15 14
"C-1"
BY
BLK/RED BLK/YEL BLK/YEL
BLK/YEL
G341 4 14
L374
BY
Front door
switch
"D-5"
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
BR BR BR BR
Rear door Rear door Front door Rear

switch switch switch
(R) (L)
"D-5" "D-5" switch
"D-5" "D-5"
IDR90A910930-02
B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan

AIDDR90A910E011
25
WIP
J/B
20A
G271 12 E323 14
YEL
YEL
E62 2
M
motor
1
YEL/GRN RED/BLK YEL
E382 8
G334
RED/BLK
G141 3 7
OFF
ON
Switch
Switch
MIST
OFF
INT
LO
HI
INT Unit
2 4 5 6
and
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT Switch

(Combination switch)
G334 4 9 14 BLK
E382
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT
E64 4 1 3 2
LO
HI
M
motor W/S
5
BLK
BLK BLK
W/S
BLK
7 9 10
IDR90A910931-01
B-4 Diagram Sirkuit Power Window

AIDDR90A910E014
J/B
34 P/W
30A
L314 13 14
WHT/BLU
L379 14 WHT/BLU
J215
WHT/BLU
J81 13
AUTO AUTO
LOCK
Window lock
switch
ILL
UP DOWN Master
switch
Driver switch
CPU
Passenger
switch
UP DOWN
7 6 15 3 2
BLK RED/WHT GRN/WHT
J215 15 6 12
L379
RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU
6 12 14
L380
J216
RED GRN BLK RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU
J82 4 6 8
Sub switch
UP DOWN
7 5
RED GRN
J21 2 1
Front
J22 2 1
Front
M M
motor motor
UP UP
13
IDR90A910932-01
B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock

AIDDR90A910E015
J/B 30 D/L
20A
L314 7
WHT/GRN
L374 10
G341
WHT/GRN
G15 4
WHT/GRN
D/L
Cont.M
8 5 6 1 7
GRY/RED PNK/BLK GRN RED/BLU
2 1 G341 11 12
G341
L374 L374
GRN RED/BLU
RED/BLU
GRN
BLK GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
26 25 20 28 L380 28 20 L382 4 8 L381 4 8
L379
J215 J216 J218 J217
GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
J31 6 2 5 4 J32 1 2 J36 1 2 J35 1 2

Front
M M M M
LOCK UNLOCK
LOCK LOCK LOCK
LOCK
Front
switch
1
Rear motor Rear motor
motor
BLK (L) (R)
15
W/S
BLK BLK BLK
9 10 13
IDR90A910933-02
B-7 Diagram Sirkuit Klakson

AIDDR90A910E017
31 HORN HAZ
15A
J/B
3 2
Horn
relay
4 1
E323 15 G271 20
GRN BLU
G346
1
S171
Cancel
cam
S61 1
E281 1
Steering switch
Horn (Horn switch)
H
IDR90A910934-02
C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi

AIDDR90A910E018
A If equipped
23 33
MTR DOME J/B
10A 10A
G271 25 3 21
ECM
J/B
"A-5,9" "D-4" "D-6"
RED/WHT WHT/RED W R RY GR BY
RED/YEL
(CAN) W/S
WHT RED RED/YEL GRN/RED BLU/YEL
G240 1 2 6 8 3 10 11
A
1
HOT TEMP
SECURITY
SPEEDO FUEL Voltage regulator
HI BEAM
TURN-R
TURN-L
BRAKE
METER METER
EPS
Buzzer
LO HI
CAN
CPU
Mode
LCD switch
7 9 16 15 5 21 26 4
RED/BLU GRN/YEL YEL/RED YEL/BLK GRY BLK
G341 5 15
L374
RB GY G
YEL/RED YEL/BLK
Keyless entry
P/S P/S
Cont.M Cont.M control module
"A-10"
"F-4" "F-4"
L61 1
GY "D-1"
and
fuel gauge
E323 2 2
GRY
J/B
E371 1
C343
(CAN) G271 24
WHT PPL/WHT WHT/BLK RED/BLK BLK GRY GRY BLK
G211 16 7 14 6 4 5
BLK BLK
DLC
4 10 11 9
IDR90A910935-02
33 DOME J/B
10A
G271 25
WHT
G145 4
Main switch
(Key)
YEL/GRN
G240 13
If equipped
1
CHECK ENGINE
OIL PRESSURE
Lighting LED
CHARGE
IMMOBI
CPU
G240 22 31 32 28 29
BLK/YEL WHT/BLU BLU RED/GRN PNK/BLU

B
G333 3 G341 3 G333 14
E381 L374 E381
BLU RED/GRN PNK/BLU

BY WB
Front Generator E371 14 E183 1
door switch "A-2" C343
Brake
fluid
BLU
"D-5" level
switch
BLK
C162 1 L167 1
W/S
Engine
Parking
oil BLK
brake
pressure
switch
switch
7
IDR90A910936-02
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar

AIDDR90A910E019
Individual circuit 7 8
J/B 33 DOME 20 TAIL fuse box No.1
H/L L H/L R
15A 15A
10A 10A
G271 21 26 WHT/BLU WHT/RED
E152 3 E151 3
Lampu depan Lampu depan

(L) (R)
2 1 2 1
WHT/RED RED/BLU RED/WHT RED/BLU RED/WHT
G240 2
HI BEAM
RED/BLU RED/WHT
E382 11 6
J/B
16
"D-4" G334
RB RY
RED/BLU WHT/GRN RED/YEL RED/BLU RED/WHT
RED/BLU
G144 5 8 9 10
OFF FLASH
TAIL Switch
LO
HEAD Dimmer / Passing
UP
(Switch kombinasi) Switch lampu
BLK
W/S
BLK BLK
9 10
I9R90A910980N-01
D-2 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang dan Lampu Posisi
AIDDR90A910E020
20 TAIL J/B
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
RY
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL
G144 5 W/S
Head
OFF
(Combination switch) Tail
Light switch
8
RY
RED/YEL
RED/YEL RY RY
L390 8
O231
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
O94 2 O95 2 L134 3 L133 3 E162 2 E161 2

License License
plate plate
light light
No.1 No.2
1 1 5 (L) (R) 5 1 (L) (R) 1
Tail light Front
(Rear combination position
light) light
BLK BLK BLK BLK BLK BLK
O231 1 W/S
L390
BLK BLK BLK BLK
16 13 16 15 6 7
IDR90A910937-01
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi

AIDDR90A910E022
J/B 20 TAIL
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
G144 5
Head
OFF
Tail RY RY RY
Light switch
Tail light Front Front
"D-2" position position
8 light (L) light (R)
License plate
RY
light "D-2" "D-2"
"D-2"
RED/YEL
W/S W/S
W/S
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RY RY RY RY
Audio HVAC
"G-1" control unit
"C-1" "E-1"
Switch
"D-6"
IDR90A910938-02
D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior

AIDDR90A910E023
33
DOME
J/B 10A
L315 1
5 door switch
W
WHT
L374 20
G341
WHT
G16 1
Keyless entry
control module
WHT/RED
15 14
L131 2 WHT BLK/RED BLK/YEL
4 door switch 1 door switch BR BY
L374 20
G341 4
G341 L374
WHT BLK/RED
ON OFF
BLK/RED
DOOR 5
L390
"C-1" O231
1 3 Dome BY BR
light WHT WHT
G341 4 14 BLK/YEL
L374
BLK WHT BLK/RED
BLK/YEL
G341 14
L374
BLK/YEL BLK/RED
O121 2
Rear end
OFF
ON
Switch
1
BR BR BR
BLK BLK BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/YEL WHT BLK
L163 1 L164 1 L162 1 L161 1 O231 1

Front door Front door L390
OFF (R) (L) OFF OFF switch OFF switch
Rear ON BLK
ON ON ON
door
switch
13 16 4 door switch and 5 door switch 16

IDR90A910939-02
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard
AIDDR90A910E024
31 HORN 23 MTR
HAZ
15A 10A
Flasher relay +B IG 1
J/B
4 1
8 5 6 7 3 2
HAZ SW-L SW-R GND LP-L LP-R
2
G271 5 7 4 9 L314 10 11
BLU/RED RED/GRN GRN/RED BLU/YEL
"D-4"
RY
RED/YEL
G144 11 13 L134 6 L133 6
W/S BW
L
RED/YEL BLU/WHT TURN N
R
G153 3 1 5 (L) (R) 5
Turn signal switch Rear turn
12 signal light
(Rear
combination
Switch light)
4 2
W/S
W/S
9 10 10 11 13 16 15
IDR90A910940-01
1
J/B
E323 12 11 G271 23 6
GRN/RED BLU/YEL GRN/RED BLU/YEL
GR BY
"C-1"
GRN/RED GRN/RED BLU/YEL BLU/YEL
E166 2 E160 1 E165 2 E159 1
Side turn signal Front turn Front turn

Side turn signal
light (L) signal light (L) signal light (R)
light (R)
1 2 1 2
BLK BLK BLK BLK
W/S
BLK BLK
6 7
IDR90A910941-01
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem

AIDDR90A910E025
J/B
15
STOP
10A
E323 3
PNK
E181 2
Brake
light
switch
GRN/WHT
GRN/WHT GRN/WHT
E387 2 GW
L371
ECM
"A-5"
GRN/WHT GRN/WHT
L134 2 L133 2
(L) (R)
5 Brake light
5
BLK (Rear BLK
combination
light)
BLK BLK
13 16 15
IDR90A910942-01
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur

AIDDR90A910E026
21
BACK J/B
10A
E323 8
RED/BLK
E371 9
C343
RED/BLK
C165 2
Back-up
light
switch
OFF ON
RED
RED
E387 5
L371
RED
RED RED
L134 1 L133 1
(L) (R)
5 5
Back-up light
(Rear combination light)
BLK BLK
BLK BLK
13 16 15
IDR90A910943-01
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater

AIDDR90A910E029
16 BLW 26 IG2
SIG
30A 10A J/B
3 2
Blower
motor
relay
4 1
G271 16 9
BLK/YEL
G61 2
Blower
motor M
Blower motor resistor

ECM ECM 1
"D-4" "A-5" "A-5"

RY BW WG
G101 2 4 1 3
BLK/WHT BLK/WHT
RED/YEL
W/S
BLU/WHT WHT/GRN RED YEL BLU BLK/WHT
RED/YEL
G154 2 3 G155 5 2 3 7 6
HVAC control Blower speed

unit selector
FAN
A/C
1 4 1
BLK BRN BLK BLK
W/S B
Evaporator
temperature
BLK BLK sensor BLK BLK
"A-5"
9 10 11 10 11
IDR90A910944-02
F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering

AIDDR90A910E032
27 33 13 P/S
Individual circuit
IG1 SIG DOME J/B fuse box No.1
10A 10A 40A
G271 2 25
ECM ECM
"C-1" "A-5" "A-5"

GY B P
LT GRN/RED RED/BLK BRN PPL

E382 12 E382 1 E381 20
G334 G334 G333
RED/BLK GRN/YEL BRN PPL
G10 8 1 5 6 7
P/S
Cont.M
2 3 2 3 4 5 1 2
PW WHT BLK YEL GRN RED BLK
BLK Torque sensor

Motor
"C-1"
E323 2 GRY
WB RB
J/B
E371 1
C343
(CAN) G271 24
BLK BLK WHT PPL/WHT WHT/BLK RED/BLK GRY GRY
G211 4 16 7 14 6 5
BLK BLK
DLC
12 10 11 4
IDR90A910945-01
G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio

AIDDR90A910E033
J/B
33 DOME 18 ACC
10A 15A
G271 25 29
"D-4" Roof audio antenna

RY
Antenna amplifer
G220 1
WHT WHT/BLK RED/YEL
W/S
RED/YEL
G248 1 9 2 G267 1
Audio
5 15 6 16 3 13 4 14 11
LT GRN LT GRN/BLK GRY GRY/RED PNK PNK/BLK RED RED/BLK BLK
G341 6 16 7 17 8 18 9 19
L374
LT GRN LT GRN/BLK GRY GRY/RED PNK PNK/BLK RED RED/BLK
L382 2 1 L381 2 1 L380 9 17 L379 9 17

J218 J217 J216 J215
LT GRN LT GRN/BLK GRY GRY/RED PNK PNK/BLK RED RED/BLK
J146 2 1 J145 2 1 J142 2 1 J141 2 1
Rear speaker (L) Rear speaker (R) Front speaker (L) Front speaker (R)
9
IDR90A910946-01
G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris

AIDDR90A910E034
J/B 18 ACC
15A
G271 29
WHT/BLK
G251 2
Accessory
socket
BLK
W/S
BLK BLK
9 10
IDR90A910947-01
Daftar Konektor
Daftar Konektor
AIDDR90A910F001
Mengacu pada “Konektor C” (Halaman 9A-65).
Mengacu pada “Konektor E” (Halaman 9A-66).
Mengacu pada “Konektor G” (Halaman 9A-66).
Mengacu pada “Konektor J” (Halaman 9A-67).
Mengacu pada “Konektor L” (Halaman 9A-68).
Mengacu pada “Konektor O” (Halaman 9A-68).
Mengacu pada “Konektor S” (Halaman 9A-68).
Konektor C
AIDDR90A910F002
C01 C31 C32 C33 C35
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
MCONF030103-02 MCONF030139-01 MCONF030085-01 MCONF030062-01
28 29
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
MCONF430001-01
C36 C37 C38 C39 C42 C91
1 2 1
1 2 3 1 2 1 2 1 2
3 4 2
MCONF020328-01
MCONF040008-01
C92 C93 C101 C102 C103 C121
1 1
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
2 2
MCONF020328-01 MCONF020328-01
C123 C141 C162 C165 C192 C194
1 1 2
1 2 1 1 2 1
MCONF010078-01
3 4
MCONF040127-01
C195 C196 C282 C283 C343 (Ke E371)

1 2 3 4 5 6
1 1 1 7 8 9 10 11 12 13
1
MCONF010021-01 MCONF010078-01
MCONF010022-01 MCONF010082-01 14 15 16 17 18 19 20
MCONF200008-01
Konektor E
AIDDR90A910F003
E01 E36 E62 E64 E65
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16
1 1 2 3
1 2 3 1 2
2 4 5
MCONF030062-01 MCONF020322-01
17 18 19 20 21 22 23 MCONF020008-01 MCONF050027-01
24 25 26
MCONF260029-01
E151 E152 E159 E160 E161 E162

1 1
2 3 2 3 1 2 1 2 1 2 1 2
MCONF030137-01 MCONF030137-01
E165 E166 E181 E183 E221 E222
1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 1 2 3 3
3 4
MCONF020196-01 MCONF020196-01 MCONF020357-01 4 4
MCONF040135-01 MCONF040131-01 MCONF040131-01
E225 E227 E229 E281 E311 E312

1 2 1 2 1 2
1 1
3 3 3 1
2 2
4 4 4
E323 E324 E371 (Ke C343)

6 5 4 3 2 1
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 13 12 11 10 9 8 7
9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF020202-01
20 19 18 17 16 15 14
MCONF160037-01
MCONM200004-01
E381 (Ke G333) E382 (Ke G334) E387 (Ke L371)

4 3 2 1
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3
9 8 7 6 5
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 4 5 6 7 8
14 13 12 11 10
MCONF080060-01
MCONM220008-01
MCONM140007-01
Konektor G
AIDDR90A910F004
G10 G15 G16 G17 G32
1 2 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
1 2
3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 7 8 9 10 11 12
MCONF080002-01 MCONF020268-01
Dengan modul
Jika dilengkapi Dengan keyless entry control module
kontrol door lock
G61 G101 G141 G144
1 2 1 2 3 4
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 4 MCONF100038-01
5 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF020273-01
MCONF040046-01 MCONF130010-01
G145 G147 G153 G154 G155
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 3 4 1 2 3 4
4 5 6 7 8 4 5 6 4 5 6 7
MCONF040157-01 MCONF040028-01
G211 G220 G251
1 2 3 4 5 6 7 8 1
1
9 10 11 12 13 14 15 16 MCONF010046-01 2
MCONF160023-01 MCONF020116-01
G240 G248 G267
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONM010040-01
MCONF320007-01 MCONF200012-01
G271 G333 (Ke E381) G334 (Ke E382)

1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 5 6 7 8 9
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
10 11 12 13 14
G341 (Ke L374) G346 (Ke S171)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 MCONF010121-01
MCONF200021-01
Konektor J
AIDDR90A910F005
J21 J22 J31 J32 J35 J36
1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
3 4 5 6
MCONF020236-01 MCONF020236-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01
MCONF060078-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J81 J82 J141 J142 J145
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 1 1 1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 4 5 6 7 8 2 2 2
MCONF180020-01 MCONF080041-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J146 J215 (Ke L379) J216 (Ke L380) J217 (Ke L381) J218 (Ke L382)
22 14 22 14
21 13 21 13
28 20 12 6 28 20 12 6
27 19 11 5 27 19 11 5
1 26 4 26 4 1 2 3 4 1 2 3 4
2 25 3 25 3 5 6 7 8 5 6 7 8
MCONF020008-01 24 18 10 2 24 18 10 2 MCONF080069-01 MCONF080069-01
23 17 9 1 23 17 9 1
16 8 16 8
15 7 15 7
MCONM280004-01 MCONM280004-01
Konektor L
AIDDR90A910F007
L61 L131 L133 L134 L161 L162
1 2 1 2 3 1 2 3
1 2 3 1 1
3 4 MCONF030134-01
4 5 6 4 5 6 MCONF010100-01 MCONF010100-01
L163 L164 L167 L314 L315

1 2 3 4 5 6
1 1 1 1 2 3
7 8 9 10 11 12 13 14
MCONF140008-01
L371 (Ke E387) L374 (Ke G341) L379 (Ke J215) L380 (Ke J216) L381 (Ke J217)
14 22 14 22
13 21 13 21
6 12 20 28 6 12 20 28
5 11 19 27 5 11 19 27
3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 4 26 4 26 4 3 2 1
8 7 6 5 4 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 3 25 3 25 8 7 6 5
MCONM080003-01 MCONM200008-01 2 10 18 24 2 10 18 24
MCONM080018-01
1 9 17 23 1 9 17 23
8 16 8 16
7 15 7 15
MCONF280006-01 MCONF280006-01
L382 (Ke J218) L390 (Ke O231)
4 3 2 1 4 3 2 1
8 7 6 5 8 7 6 5
MCONM080018-01 MCONM080018-01
Konektor O
AIDDR90A910F008
O94 O95 O121 O231 (Ke L390)
1 1 1 2 1 2 3 4
2 2 5 6 7 8
MCONF020268-01
MCONF020013-01 MCONF020013-01
MCONF080069-01
Jika dilengkapi
Konektor S
AIDDR90A910F009
S61 S171 (Ke G346)
1 1
MCONF010121-01 MCONM010042-01
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring Harness

AIDDR90A910H001
Mengacu pada “Sekitar Mesin” (Halaman 9A-70)
Mengacu pada “Sekitar Baterai” (Halaman 9A-71)
Mengacu pada “Sekitar Strut” (Halaman 9A-73)
Mengacu pada “Sekitar Panel Instrumen” (Halaman 9A-75)
Mengacu pada “Sekitar Lantai Utama” (Halaman 9A-77)
Mengacu pada “Sekitar Pintu Bagasi” (Halaman 9A-79)
Baut Ground yang Digunakan pada Panel Bercat

Baut dirancang khusus untuk mendapatkan kontak logam-ke-logam yang baik pada panel bercat.
Gunakan baut ground yang ditentukan.
Menggunakan baut biasa dapat menyebabkan ground pada panel bercat akan kurang baik.
! PERHATIAN
Penggunaan baut ini pada blok aluminium akan merusak lubang sekrup pada blok. Jangan pernah
menggunakan baut ini pada blok aluminium.
CATATAN
Baut ground ini tidak digunakan pada blok mesin, casing transmisi atau braket pemasangan steering
column (tanpa cat). Identifikasi baut dengan bentuk goresan cat (1) pada sekrup.
I7V10A910944-03
Sekitar Mesin
AIDDR90A910H002
[d]
[A] 11
3
[c]
1
1 8
6
9
5 1 4
1
1
[e]
1
1 1
[B] 10
12
2 7
1 1
1 [a] [b]
[C] [D]
16
1
1 1 13 (a)
1 17
1
15 [E] 10
19
1 18
14
1
21 1
20
IDR90A910948-01
[A]: Tampak [a] 5. Switch lampu mundur 14. Sensor ECT

[B]: Tampak [b] 6. Motor starter (+B) 15. ISC valve
[C]: Tampak [c] 7. Motor starter 16. HO2S
[D]: Tampak [d] 8. Generator (+B) 17. Switch tekanan oli mesin
[E]: Rincian [e] 9. Generator 18. Compressor A/C
1. Klem 10. Knock sensor 19. Sensor IAT
2. Harness mesin 11. Sensor MAP 20. Sensor TP
3. Ignition coil 12. Sensor CKP 21. EVAP canister purge valve
4. Fuel injector 13. Baut GND : 11 Nm (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
Sekitar Baterai
AIDDR90A910H003
[A]
[a]
“a”
5
3 4
6 7 (a)
2
8
IDR90A910949-01
[A]: Tampak [a] 3. Harness utama 7. Mur

“a”: 90° 4. ECM 8. Terminal kabel
1. Klem 5. Terminal Baterai (+) : 14 Nm (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
2. Harness mesin 6. Terminal perantara
[A]
3
“a”
[b]
1 [a]
1
1
2
[B]
4
4
IDR90A910950-01
[A]: Tampak [a] 1. Klem 4. Baut GND

[B]: Tampak [b] 2. Kabel baterai
“a”: 90° 3. Terminal Baterai (–)
Sekitar Strut
AIDDR90A910H004
Sisi Kanan
1 7 [A]
[b] 4 3
[C]
[C] 1
2
10
5
1
1 1
[a]
6 2
1
1 1
[B]
9
IDR90A910951-01
[A]: Tampak [a] 3. Lampu tanda belok depan (R) 8. Motor washer kaca depan
[B]: Tampak [b] 4. Lampu posisi depan (R) 9. Lampu tanda belok samping (R)
[C]: Depan 5. Lampu besar (R) 10. Baut GND
1. Klem 6. Klakson
2. Harness utama 7. Motor wiper kaca depan
Sisi Kiri
[A]
3 4
1
6 1
[B]
[B]
4 1
8 9
3
9
5
5
1 1
2
[a] 1
1
7
IDR90A910952-01
[A]: Tampak [a] 3. Lampu tanda belok depan (L) 7. Motor kipas pendingin radiator
[B]: Depan 4. Lampu posisi depan (L) 8. Relay box
1. Klem 5. Lampu besar (L) 9. Baut GND
2. Harness utama 6. Ke lampu tanda belok samping (L)
Sekitar Panel Instrumen

AIDDR90A910H005
Pada Panel Dasbor
[A]
2
3
[c]
[b] [a]
5
1
5
2
6
10
[B] [C] 11
4 4
1
1
6 1 1
1
2
8
1
11
1
7
IDR90A910953-01
[A]: Rincian [a] 3. Harness utama 8. Resistor motor blower

[B]: Rincian [b] 4. Harness lantai 9. Evaporator temperature sensor
[C]: Rincian [c] 5. Ke harness utama 10. J/B
1. Klem 6. Ke lantai harness 11. Baut GND
2. Harness panel instrumen 7. Motor blower
Di dalam Panel Instrumen
11
10
1
2 1
1
1
1
1 1 1
1
[b]
9 1 1
1
[a] 12
1
12
[A] [B]
6
5 1
1 1
(a)
12
7 3 4
8
IDR90A910954-01
[A]: Rincian [a] 4. Selektor putaran blower 9. Modul kontrol door lock (Dengan modul door lock ), Keyless entry
control module (Dengan keyless entry control module)
[B]: Rincian [b] 5. Switch hazard 10. Meter kombinasi
1. Klem 6. Soket aksesoris 11. Audio
2. Harness panel instrumen 7. Modul kontrol P/S 12. Baut GND
3. Unit kontrol HVAC 8. DLC : 8,8 Nm (0,9 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
Sekitar Lantai Utama

AIDDR90A910H006
Bagian Depan
1 4
1
1 1
1
1 1
1 1
2
1
3
IDR90A910955-01
1. Klem 2. Harness lantai 3. Switch rem tangan 4. Baut GND
Bgian Kanan
1 12
11
1
[a] 10
1
1
9
[B] 7
6 1
1
1
1 1 1 1
1
1 1
1
[A]
8 3
IDR90A910956-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke harness panel instrumen 9. Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
[B]: Depan 5. Ke kabel pintu depan (Sisi pengemudi) 10. Switch pintu belakang (R)
1. Klem 6. Ke kabel pintu belakang (R) 11. Lampu kombinasi belakang (R)
2. Harness lantai 7. Kabel pintu belakang (R) 12. Baut GND
3. Ke harness utama 8. J/B
Bagian Kiri
[A]
7
1 6
1
[B]
1
1
12
1 10
11
9
2
8
5
4 1
1 1 3
1 1
1 1 1
1
1
1
[a] 1
1
1
IDR90A910957-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke kabel pintu belakang (L) 9. Switch pintu belakang (L)
[B]: Depan 5. Kabel pintu belakang (L) 10. Fuel pump dan pengukur
1. Klem 6. Ke harness pintu bagasi 11. Lampu kombinasi belakang (L)
2. Harness lantai 7. Harness pintu bagasi 12. Baut GND
3. Ke kabel pintu depan (Sisi penumpang) 8. Switch pintu depan (Sisi penumpang)
Sekitar Pintu Bagasi

AIDDR90A910H007
[A]
[a]
4
3
6 5
1
2
1 1
IDR90A910958-01
[A]: Rician [a] (Di dalam pintu bagasi) 3. Ke lantai harness 6. Lampu pelat nomor No. 2
1. Klem 4. Harness lantai 7. Switch pembuka pintu bagasi
2. Harness pintu bagasi 5. Lampu pelat nomor No. 1
Spesifikasi
AIDDR90A910S001
Referensi:
“Sekitar Mesin” (Halaman 9A-70)
“Sekitar Baterai” (Halaman 9A-71)
“Sekitar Panel Instrumen” (Halaman 9A-75)
Sistem Lampu: 9B-1
Sistem Lampu
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Lampu
AIDDR90A9201001
Lampu Peringatan Tanda Belok dan Hazard
Lampu tanda belok dan lampu peringatan hazard di kontrol oleh relay tanda belok dan peringatan hazard yang
terletak di dalam junction block.
Ketika switch tanda belok di rubah ON, power disuplai ke lampu tanda belok melalui relay tanda belok dan peringatan
hazard untuk menghidupkan lampu.
Untuk model keyless entry, ketika door lock di kunci atau dibuka melalui transmitter, keyless entry / security controller
“answer back” dengan menggunakan lampu peringatan hazard
Lampu Kabin
Sistem lampu kabin terdiri dari lampu kabin dan switch pintu. Lampu kabin di operasikan dengan memindahkan switch
lampu kabin ke ON. Ketika switch lampu kabin pada posisi “DOOR”, lampu kabin beroperasi dengan switch pintu di
diaktifkan ON.
Untuk model keyless entry, lampu kabin di kontrol oleh keyless entry / security controller.
Untuk rincian, mengacu pada“Penjelasan Sistem Kontrol Lampu Kabin (Jika Dilengkapi)” di Bab 9F (Halaman 9F-2).
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Penerangan
AIDDR90A9202001
Lihat item berikut untuk rincian dari diagram sirkuit sistem lampu.
• Sistem lampu besar: “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar” di Bab 9A (Halaman 9A-53).
• Sistem lampu plat nomor dan lampu kecil: “D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu
Belakang” di Bab 9A (Halaman 9A-54).
• Sistem lampu interior: “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” di Bab 9A (Halaman 9A-56).
• Sistem lampu peringatan tanda belok dan hazard: “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan
Hazard” di Bab 9A (Halaman 9A-57).
• Sistem lampu rem: “D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem” di Bab 9A (Halaman 9A-59).
• Sistem lampu mundur: “D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur” di Bab 9A (Halaman 9A-60).
9B-2 Sistem Lampu:

Diagnosis Gejala Sistem Lampu
AIDDR90A9204001
CATATAN
• Untuk pemeriksaan setiap sirkuit kelistrikan, mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” di Bab 9A
(Halaman 9A-34).
• Jika ada kelainan yang ditemukan dalam pemeriksaan, memperbaiki atau mengganti suku cadang
yang rusak.

Lampu dekaW atau lampu Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar” di
jauh tidak menyala sekering) Bab 9A (Halaman 9A-53)
Bohlam lampu besar Periksa bohlam lampu besar apakah putus.
Switch lampu atau dimmer “Memeriksa Switch Lampu” (Halaman 9B-7)
Lampu kecil, lampu Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu
belakang dan lampu plat sekering) Plat Nomor, Lampu Belakang” di Bab 9A
nomor tidak menyala (Halaman 9A-54)
Posisi, bohlam lampu plat nomor dan Periksa posisi, bohlam lampu plat nomor dan
belakang belakang apakah putus.
Lampu kabin tidak Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” di
menyala sekering) Bab 9A (Halaman 9A-56)
Bohlam lampu kabin Periksa bohlam lampu kabut apakah putus.
Switch lampu kabin Periksa switch lampu kabin.
Switch pintu “Memeriksa Switch Pintu” di Bab 9F (Halaman
9F-16)
Lampu peringatan tanda Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda
belok dan hazard tidak sekering) Belok dan Peringatan Hazard” di Bab 9A
berkedip atau tingkat (Halaman 9A-57)
kedipnya tinggi. Bohlam lampu peringatan tanda belok Periksa bohlam lampu peringatan tanda belok
dan hazard dan hazard apakah putus.
Switch peringatan hazard “Pemeriksaan Switch Peringatan Bahaya”
(Halaman 9B-8)
Lampu rem tidak menyala Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem” di
atau menyala terus sekering) Bab 9A (Halaman 9A-59)
Bohlam lampu rem Periksa bohlam lampu rem apakah putus.
Switch lampu rem “Pemeriksaan Switch Lampu Rem” di Bab 4A
(Halaman 4A-10)
Lampu mundur tidak Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur” di
menyala sekering) Bab 9A (Halaman 9A-60)
Bohlam lampu mundur Periksa bohlam lampu mundur apakah putus.
Switch lampu mundur “Pemeriksaan Switch Lampu Mundur” di Bab
5B (Halaman 5B-10)
Sistem Lampu: 9B-3
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Unit Lampu Besar Pemasangan
! PERINGATAN berikut.
• Pasang klip unit lampu besar (1).
• Untuk menghindari bahaya luka bakar,
jangan sentuh bohlam saat masih panas. • Pasang sekrup dalam urutan angka (2, “1” – 2,“4”)
• Jangan menyentuh permukaan kaca
bohlam untuk mencegah menurunnya
seperti kasus bisa tidak jelas ketika lampu 1
bohlam pada kondisi kotor.
2, “3”
Melepas 2, “4”
1) Putar switch lampu ke posisi OFF.
3) Lepas klip unit lampu besar (1), dan sekrup (2).
4) Lepas unit lampu besar (6) dari kendaraan.
5) Lepaskan konektor dari unit lampu besar dengan
mendorong tuas pengunci.
Ganti beberapa bohlam jika perlu.
CATATAN
2, “1” 2, “2”
• Bohlam dapat diganti dengan unit lampu I9R90A920002-02
besar dipasang pada kendaraan. • Setelah pemasangan, pastikan memeriksa dan

• Setelah mengganti unit lampu besar dan/ menyetel arah lampu besar. (Halaman 9B-4)
atau bohlam lampu besar, periksa dan
setel lampu besar. (Halaman 9B-4)
5 4
6
I9R90A920003-03
3. Bohlam lampu besar 5. Bohlam lampu kecil

4. Bohlam lampu tanda belok
9B-4 Sistem Lampu:
Penyetelan Arah Lampu Besar dengan Layar

AIDDR90A9206002
CATATAN
• Kecuali diwajibkan oleh peraturan setempat, mengatur arah lampu besar sesuai dengan prosedur
berikut.
• Jika salah satu perbaikan pada komponen lampu besar dilakukan, pastikan menyetel arah lampu.
– Penggantian unit lampu besar.
– Melepas dan Memasang unit lampu besar
1) Periksa item berikut.

• Tempat kendaraan pada permukaan yang datar di depan dinding kosong (layar) (1) di depan permukaan lampu
besar.
Jarak
“a”: 10 m (33 ft.)
• Sesuaikan masing-masing tekanan udara semua ban ke nilai yang ditentukan.
• Lambungkan kendaraan naik dan turun dengan tangan untuk menstabilkan suspensi.
• Lakukan satu orang 75 kg (165 lb) duduk di kursi pengemudi.
2) Periksa apakah hot spot (zona intensitas tinggi) masing-masing sumbu lampu dekat turun seperti yang
CATATAN
Jika lampu mengganggu satu sama lain dan garis potong tidak terlihat jelas, menutupi lampu di satu
sisi. Ini membantu penyetelan arah lampu.
Spesifikasi hot spot

Sudut “b”: 0,57° (Spesifikasi)
Menghitung jarak “H”: Sekitar 100 mm (3,94 in.)
Sistem Lampu: 9B-5
3) Jika pengaturan tidak benar, gunakan obeng Phillips, sejajarkan arah lampu besar sesuai spesifikasi dengan
menyetel gigi arah lampu.
CATATAN
Untuk penyetelan aral lampu, pertama setel tinggi sumbu optik menggunakan 2 gigi arah lampu dan
kemudian setel arah horisontal dari sumbu optik menggunakan gigi arah lampu (untuk peyetelan
kanan / kiri).
1
A B
2
3 3
“H” “H” “b”
X X
“H”
[A] [B] “a”

4
A B
[D] [C]
[C] [D]
[E] [E]
[F] [F]
[B] [A]
5 5
7 7
6 6
IDR90A920001-01
[A]: Lampu besar sebelah kiri [F]: Left (Kiri) 6. Unit lampu besar
[B]: Lampu besar sebelah kanan 2. Bohlam lampu besar 7. Gigi arah lampu (untuk penyetelan ke atas /
ke bawah)
[C]: UP 3. Baris potong (garis pembatas) X-X: Pusat garis horizontal bohlam lampu besar
[D]: Down 4. Hot spot A-A: Pusat garis vertikal bohlam lampu besar kiri
[E]: Right (Kanan) 5. Gigi arah lampu (untuk penyetelan ke B-B: Pusat garis vertikal bohlam lampu besar
kanan/ke kiri) kanan
9B-6 Sistem Lampu:
Melepas dan Memasang Lampu Plat Nomor Pemasangan

Melepas
berikut.
1) Lepas trim pintu bagasi. (Halaman 9F-13)
• Pasang garnish plat nomor pintu bagasi (1) dan
2) Lepas mur garnish plat nomor pintu bagasi (2) dan kencangkan mur garnish plat nomor pintu bagasi pa
kemudian lepas garnish plat nomor pintu bagasi (1). momen standar.
Momen pengencangan
1 Mur garnish plat nomor pintu bagasi (a): 5,5 N·m (
0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
A A
A A
I9R90A920022-01
A
3) Tekan bagian pengunci ke arah panah, dan
(a)
kemudian lepas lampu plat nomor assy (1).
4) Cabut konektor dari plat nomor assy. I9R90A920023-01
1 Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi

Belakang
2 AIDDR90A9206007
Melepas
3
1) Lepas baut lampu kombinasi belakang (1).
2) Untuk melepas stud pin (2) tarik lampu kombinasi
belakang ke arah belakang kendaraan.
1
1
3
I9R90A920007-02
1
2
2. Lensa lampu pelat nomor 3. Bohlam
3 1
I9R90A920008-02
3. Grommet
CATATAN
Periksa apakah grommet mengalami
penurunan kualitas.
Ganti jika perlu.
Sistem Lampu: 9B-7
Pemasangan Melepas dan Memasang Switch Lampu

Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan AIDDR90A9206010
Melepas
berikut.
1) Lepas penutup column. (Halaman 6B-3)
• Pasang lampu kombinasi belakang, dan kemudian
kencangkan baut lampu kombinasi belakang (“1” – 2) Lepas switch lampu (2) dari steering column (1) dan
“2”) sesuai dengan urutan angka seperti yang lepeskan konektornya.
1 2
“1”
“2” I8C50A920015-01
Pemasangan
melepaskan.
I9R90A920009-01 Memeriksa Switch Lampu

AIDDR90A9206011
Periksa hubungan antara terminal di setiap posisi
Melepas dan Memasang Lampu Tanda Belok switch. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
Samping ditentukan, ganti switch.
AIDDR90A9206009
Melepas
“5” “10” “9” “11” “13”
1) Buka kunci pengait (3) dengan memindahkan lampu
tanda belok samping. Kemudian, lepas lampu tanda [B]
LO LO
belok samping (1). PASS HI PASS HI
2) Cabut konektor (2) dari lampu tanda belok samping.
[A] [B] [A]

“1” [a] “1” OFF [C]
[a] OFF
“2” “2”
3 3
2 2 “8” “7” “12”
1 1
“3” “3”
I9R90A920021-01
[A]: Lampu tanda belok samping [a]: Depan kendaraan

kiri
[B]: Lampu tanda belok samping
kanan
4 3 2 1
Pemasangan 13 12 11 10 9 8 7 6 5
Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur IDR90A920002-01
melepaskan.
[A]: Switch lampu [C]: Switch lampu tanda belok
[B]: Switch lampu dim
9B-8 Sistem Lampu:
Switch Dimmer dan Lampu Pemeriksaan Switch Peringatan Bahaya

AIDDR90A9206013
[A]
5 8 7 9 10 switch. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
[B]
OFF ditentukan, ganti switch.
LOW CATATAN
HI
Mengukurnya dengan rentang dioda di sirkuit
PASS
IDR90A920003-01 tester seperti yang ditunjukkan pada gambar,
karena ada dioda antara terminal “3” dan
[A]: Terminal [B]: Posisi switch
terminal “4”.
Switch Lampu Tanda Belok
[A] “3” “2”

[B] 11 12 13
“1” “3”
“4” “1”
I8C50A920017-01
Melepas dan Memasang Switch Peringatan

Bahaya “2” “4”
AIDDR90A9206012
Melepas
[A] “1” “2” “3” “4”
1) Lepas unit audio (2) atau tutup lubang radio (2). [B]
(Halaman 9O-5) OFF
2) Cabut konektor, dan kemudian lepas switch ON

peringatan hazard (1) dari unit audio atau tutup I9R90A920014-01
lubang radio sambil melepas kunci (3). [A]: Terminal [B]: Posisi switch
3 3
2 1
I9R90A920013-01
Pemasangan
melepaskan.
Sistem Lampu: 9B-9
Melepas dan Memasang Relay Peringatan Memeriksa Relay Peringatan Tanda Belok dan
Hazard dan Tanda Belok Hazard
AIDDR90A9206014 AIDDR90A9206015
Melepas
1
1) Lepaskan penutup lubang steering column. “1”
(Halaman 6B-3)
2) Lepas dash side trim kanan. (Halaman 9H-6) “4”
3) Lepas relay peringatan hazard dan tanda belok (1)
dari junction block (2). “7”
“3” “2” “8” “5” “6”

I7V20A920022-01
1) Hubungkan terminal positif (+) baterai ke termilal “1”

dan “4” dari relay peringatan tanda belok dan hazard
(1) dan hubungkan terminal negatif (–) ke terminal
“7”.
2) Hubungkan terminal negatif (–) baterai ke setiap
terminal “5”, “6” dan “8” dari relay peringatan tanda
belok dan hazard, periksa tegangan dari setiap
terminal “2” dan “3” ke terminal negatif (–) baterai
seperti yang ditunjukkan di bawah.
ditentukan, ganti relay peringatan tanda belok dan
hazard.
3 2 1
8 7 6 5 4
I7V20A920023-02
Posisi terminal
Pengukuran Referensi
kabel negatif (–)
I9R90A920015-01 terminal tegangan (V)
baterai
Pemasangan Sekitar 12,0 V
Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur 5 3 ↑↓
melepaskan. 0V
9B-10 Sistem Lampu:
Posisi terminal
kabel negatif (–)
terminal tegangan (V)
baterai
2 Sekitar 12,0 V
8 ↑↓
3
1 0V
3 2 1
8 7 6 5 4 Melepas dan Memasang Lampu Kabin Depan
AIDDR90A9206016
Melepas
1) Untuk melepas lampu kabin depan, dorong lampu
kabin depan (1) ke arah belakang kendaraan.
I7V20A920024-02 2) Cabut konektor dari lampu kabin depan.
Posisi terminal
kabel negatif (–)
terminal tegangan (V)
baterai
Sekitar 12,0 V
6 2 ↑↓
0V
2
3 2 1 3
8 7 6 5 4 1
4
I9R90A920016-01
I7V20A920025-02
2. Claw 4. Lensa
3. Bohlam
Pemasangan
melepaskan.
Spesifikasi
AIDDR90A9207001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur garnish plat nomor pintu bagasi 5,5 0,56 (Halaman 9B-6)
Referensi:
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson: 9C-1
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson

Uraian Umum
Penjelasan Meter Kombinasi
AIDDR90A9301001
Meter kombinasi menggunakan sinyal (informasi) dari setiap modul kontrol dengan komunikasi CAN ke kontrol
speedometer, tachometer, lampu peringatan dan lampu indikator (selain dari lampu peringatan EPS, lampu peringatan
charge, lampu peringatan tekanan oli, lampu peringatan rem (parkir dan level minyak rem), indikator lampu jauh dan
lampu indikator tanda belok).
Untuk informasi lebih lanjut tentang komunikasi data CAN yang diterima oleh meter kombinasi, mengacu pada
“Penjelasan Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Speedometer
ECM menghitung kecepatan kendaraan menggunakan sinyal dari wheel speed sensor dan mengirim sinyal kecepatan
melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan speedometer berdasarkan
pada sinyal kecepatan kendaraan.
Tachometer
ECM menghitung putaran mesin menggunakan sinyal dari sensor CKP dan mengirim sinyal putaran mesin melalui
komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan tachometer berdasarkan pada
sinyal putaran mesin.
LCD
Meter bahan bakar
• Level sensor bahan bakar mengirim sinyal level bahan bakar ke meter kombinasi. Menggunakan sinyal level bahan
bakar ini, meter kombinasi menghitung level bahan bakar saat ini dan LCD (meter bahan bakar) menunjukkan level
bahan bakar dengan 1 sampai 10 segmen (1).
• Ketika bahan bakar yang tersisa kurang dari sekitar 3,5 liter (7,40/6,16 US/lmp. pt.) satu segmen (2) berkedip.
• Ketika sensor level bahan bakar sirkuitnya putus atau korslet, semua segmen mati.
1
2
I9R90A930001-01
9C-2 Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson:
Odometer, trip meter dan kontrol penerangan

LCD dapat menampilkan odometer, trip meter “A” dan trip meter “B”. Setiap menekan switch MODE merubah item
pada display.
Juga, kontrol penerangan dapat berubah saat switch lampu diputar ke ON.
[A]
km
[D]
[B]
km km
[D]
[C]
km km
[E]
[G]
[F]
I8C50B930001-01
[A]: Odometer [D]: Tetap menekan switch MODE selama 1 detik. atau lebih (reset) [G]: Tingkat penerangan
[B]: Trip meter “A” [E]: Ketika switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD” (mode kontrol penerangan)
[C]: Trip meter “B” [F]: Tetap menekan switch MODE
Buzzer Peringatan
Ketika semua kondisi dari masing-masing fungsi berikut terpenuhi, meter kombinasi membuat peringatan buzzer
bunyi.
Fungsi pengingat kunci

• Kunci kontak OFF
• Kunci kontak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Fungsi pengingat lampu ON

• Switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD”
• Kunci kontak tidak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Lampu Peringatan dan Lampu Indikator

Lampu peringatan engine coolant temperature tinggi
Bila temperarur pendingin mesin naik lebih tinggi dari 115 °C (239 °F), ECM mengirim permintaan berkedip dari lampu
peringatan cairan pendingin mesin tinggi melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Ketika temperatur cairan
pendingin mesin melebihi 120 °C (248 °F), akan mengirimkan permintaan pencahayaan. Kemudian, meter kombinasi
membuat lampu peringatan temperatur cairan pendingin mesin tinggi berkedip/hidup berdasarkan pada permitaan
sinyal.
[A]
ON
[B] Flashing
OFF
I9R90A930002-01
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Meter Kombinasi
AIDDR90A9302001
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, mengacu pada “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Sirkuitnya” (Halaman 9C-6).
+B 5V
2
WHT/RED G240-2 4
3
RED/WHT G240-1 IG 15
16
WHT G240-6
5 7 17
RED G240-8
WHT/BLK G240-7 IG +B
6
18
RED/BLK G240-9
8
YEL/RED G240-5
YEL/BLK G240-21 19
9
RED/YEL G240-3 IG
11 20
YEL/GRN G240-13 14 G240-28 RED/GRN
IG
G240-29 PNK/BLU
21
IG IG
22
G240-32 BLU
G240-31 WHT/BLU
23
G240-22 BLK/YEL
G240-4 BLK 24
G240-15 GRN/YEL 25
[B] +B IG
GRN/RED G240-10 G240-16 RED/BLU
12 13
BLU/YEL G240-11 G240-26 GRY 10
[A]
IDR90A930001-02
[A]: Model keyless entry 8. Level sensor bahan bakar 17. MODE switch
[B]: Model EPS 9. Switch lampu 18. Tachometer (jika dilengkapi)
1. Meter kombinasi 10. Keyless entry / security controller 19. Buzzer (jika dilengkapi)
2. Sekring “DOME” 11. Switch key reminder 20. Switch rem tangan
3. Sekering “MTR” 12. Relay peringatan tanda belok dan hazard 21. Switch level minyak rem
4. Sirkuit power suplai 13. Switch dimmer (switch lampu) 22. Switch tekanan oli
5. ECM 14. CPU 23. Generator
6. DLC 15. Speedometer 24. Switch pintu (sisi pengemudi)
7. Penggerak CAN 16. LCD 25. Modul kontrol P/S (jika dilengkapi)

Pemeriksaan Sistem Meter Kombinasi
AIDDR90A9304001
Meter kombinasi mengontrol kerja dari setiap meter, lampu peringatan dan lampu indikator menggunakan informasi
yang di kirim dari setiap kontrol modul melalui komunikasi CAN.
Untuk alasan ini, perlu untuk mendiagnosis masalah sesuai prosedur pemeriksaan berikut ketika kerja meter
kombinasi ditemukan rusak.
1) Periksa power meter kombinasi dan sirkuit ground.
2) Gunakan SUZUKI scan tool, periksa setiap DTC pada semua modul kontrol.
• Jika ada DTC beberapa modul kontrol muncul selama pemeriksaan di Step 2), lanjut ke perbaikan DTC yang
ditetapkan.
• Jika ada masalah yang dijelaskan pada tabel di bawah ini terjadi secara terpisah meskipun DTC di tampilkan
normal selama pemeriksaan di Step 2), periksa tempat subjek sesuai dengan instruksi pada tabel di bawah.
Item rusak Kemungkinan penyebab Item Perbaikan / Referensi
“Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan
Modul kontrol P/S
Sirkuitnya” di Bab 6C (Halaman 6C-28)
“Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Lampu peringatan EPS Tegangan terminal meter kombinasi
Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
“F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering”
Sirkuit modul kontrol P/S
di Bab 9A (Halaman 9A-62)
“Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
Switch tekanan oli
(Halaman 1E-4)
Lampu peringatan tekanan “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Tegangan terminal meter kombinasi
oli Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
Sistem sirkuit (termasuk relay dan “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” di Bab
sekering) 9A (Halaman 9A-51)
Generator “Uji Generator” di Bab 1J (Halaman 1J-4)
Lampu peringatan charge Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
“Pemeriksaan Switch Rem Tangan” di Bab 4D
Switch rem tangan
(Halaman 4D-4)
“Pemeriksaan Level Minyak Rem” di Bab 4A
Switch level minyak rem
(Halaman 4A-4)
Lampu peringatan rem
“Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B
Switch lampu besar (switch lampu)
(Halaman 9B-7)
Lampu indikator jauh Tegangan terminal meter kombinasi
Switch lampu tanda belok (switch “Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B
lampu) (Halaman 9B-7)
Lampu indikator tanda belok Tegangan terminal meter kombinasi
“Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
Keyless entry / security controller Entry / Security controller dan Sirkuitnya” di
Bab 9F (Halaman 9F-6)
Lampu theft deterrent “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
“A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry”
Sirkuit keyless entry / security controller
di Bab 9A (Halaman 9A-45)
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya

AIDDR90A9304002
1) Lepas meter kombinasi. (Halaman 9C-9)
2) Hubungkan konektor ke meter kombinasi.
3) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa menggunakan voltmeter dan oscilloscope.
CATATAN
• Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, periksa tegangan baterai
12 V atau lebih saat kunci kontak di putar ke posisi ON.
• Terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal
pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.
G240 (Tampak A)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
I7V20A930007-03
Terminal Sirkuit Tegangan normal Kondisi

G240-1 Power suplai Sekitar 12,0 V Kunci kontak pada posisi ON.
G240-2 Power source backup Sekitar 12,0 V Kunci kontak pada setiap posisi.
Switch lampu besar selain dari
Sekitar 12,0 V
G240-3 Input sinyal penerangan posisi OFF.
0V Switch lampu besar di posisi OFF.
G240-4 Ground 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Lihat bentuk gelombang referensi. “Sinyal level sensor
G240-5* Sinyal level sensor bahan bakar
bahan bakar” (Halaman 9C-7)
G240-6* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke ECM
Lihat bentuk gelombang referensi.
G240-7* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke DLC
“Sinyal Komunikasi CAN” di bawah “Pemeriksaan ECM dan
G240-8* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke ECM
Sirkuitnya” di Bab 1A (Halaman 1A-70).
G240-9* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke DLC
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-10 ↑↓
(belok L) posisi belok kiri.
0V
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-11 ↑↓
(belok R) posisi belok kanan.
0V
Kunci kontak dimasukkan ke
Sekitar 12,0 V
silinder kunci kontak.
G240-13 Sinyal switch pengingat kunci
Kunci kontak ditarik keluar dari
0V
silinder kunci kontak.
Mesin hidup (lampu peringatan
Sekitar 12,0 V
EPS berubah OFF).
G240-15 Sinyal kontrol lampu peringatan EPS Kunci kontak pada posisi ON tanpa
0V mesin hidup (lampu peringatan
EPS berubah ON).
Switch lampu besar selain dari
Sekitar 12,0 V
posisi lampu jauh atau passing.
G240-16 Switch lampu (switch lampu jauh)
Switch lampu besar pada posisi
0V
lampu jauh atau passing.
G240-21 Ground sensor level bahan bakar 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Sinyal kontrol lampu peringatan pintu (ke Sekitar 12,0 V Pintu sisi pengemudi di tutup.
G240-22
switch pintu sisi pengemudi) 0V Pintu sisi pengemudi di buka.
Sekitar 12,0 V
↑↓ Lampu theft deterrent berkedip.
G240-26 Sinyal kontrol lampu theft deterrent.
0V
0V Selain dari kondisi di atas.

Kunci kontak pada posisi ON, tuas
Sekitar 12,0 V
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke rem tangan dibebaskan.
G240-28
switch rem tangan) Kunci kontak pada posisi ON dan
0V
tuas rem tangan di tarik.
Kunci kontak pada posisi ON, level
Sekitar 12,0 V
minyak rem normal.
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke
G240-29 Kunci kontak pada posisi ON dan
switch level minyak rem)
0V level minyak lebih rendah dari level
MIN.
Sekitar 12,0 V Mesin hidup.
Sinyal kontrol lampu peringatan charge (ke
generator) 0V
mesin dimatikan.
Sekitar 12,0 V Mesin hidup.
Sinyal kontrol lampu peringatan tekanan oli
(ke switch tekanan oli) 0V
mesin dimatikan.
Referensi Bentuk Gelombang Kondisi pengukuran

CATATAN
• Bahan bakar (Bensin): Full
• Analisa bentuk gelombang sebagai
berikut.
I9R90A930005-01
1. Sinyal level sensor bahan

bakar
I8T401111066-01
• Bahan bakar (Bensin): Kosong
channel
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung

pada kondisi pengukuran dan spek
kendaraan.
Sinyal level sensor bahan bakar

+ G240-5
1
– G240-21
I9R90A930006-01
1. Sinyal level sensor bahan

bakar
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Panel Instrumen 6) Lepaskan console box lantai. (Halaman 9H-9)
AIDDR90A9306001
Melepas 7) Lepaskan pillar upper trim depan kiri dan kanan.
(Halaman 9H-6)
8) Lepaskan konektor kelistrikan dan kabel berikut.
2) Lepas steering column. (Halaman 6B-5)
• Konektor panel instrumen (1)
3) Melepas dash side trim kanan dan kiri. (Halaman
9H-6) • Konektor antenna feeder (2).
4) Melepas laci seperti ditunjukkan pada gambar. • Kabel ground (3)
9) Lepas baut panel instrumen (4) dan sekrup (5).
10) Sebelum melepas panel instrumen, periksa semua
konektor listrik, wire dilepaskan dari panel instrumen
dan panel bodi kendaraan dengan panel instrumen
[A] di ambangkan.
[A] 11) Lepaskan panel instrumen (6) dengan member
steering support dan harness panel instrumen.
[B]
4
I9R90A930007-02
[A]
[A]: Tekan 5
5) Lepaskan klip (2) dan alas laci atas (1).

5
[A] [B]
A
1
A
1
A
3
1
2
2 2
A
1
3
I9R90A930008-01
IDR90A930002-01
Pemasangan
berikut.
• Ketika memasang setiap bagian, berhati-hati untuk
tidak menjepit setiap wiring harness.
• Kencangkan baut panel instrumen sesuai momen (a)
standar.
Momen pengencangan
Baut panel instrumen (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
(a)
lbf-ft)
I9R90A930010-01
Membongkar daQ Merakit Panel Instrumen

AIDDR90A9306002
Membongkar
1) Melepas setiap bagian dari panel instrumen seperti ditunjukkan pada gambar.
12
A A 5 2
A A
B
B
B
A A A A
6 7 B A
B
3
10
A
A
10
B B
B
B A
B
B
B B
B
4 A A
A 1
11 A A
A 11
A A
A 9 A B
A
8 A A
IDR90A930003-02
1. Panel kelompok meter kombinasi 5. Tray atas tengah panel instrumen 9. Garnish kisi-kisi tengah panel instrumen
2. Garnis panel instrumen sisi kanan 6. Unit audio (jika dilengkapi) (Halaman 9O-5) 10. Kisi-kisi ventilasi samping
3. Meter kombinasi 7. Penutup lubang radio (jika dilengkapi) 11. Kisi-kisi ventilasi tengah
4. Garnis panel instrumen sisi kiri 8. Unit kontrol HVAC (Halaman 7B-31) 12. Peredam atas panel instrumen
2) Lepas duct ventilasi (1) dari panel instrumen (2). Melepas dan Memasang Klakson
AIDDR90A9306005
Melepas
2) Lepaskan konektor klakson (1).
1
3) Lepas baut mounting klakson (2) dan kemudian
lepaskan klakson (3).
3 2
2
IDR90A930004-01
3) Lepas steering support member dengan harness

panel instrumen (1) dari panel instrumen (2). IDR90A930005-01
Pemasangan
2 melepaskan.
Pemeriksaan Klakson
AIDDR90A9306006
1) Cabut konektor klakson (1).
2) Hubungkan terminal positif (+) baterai ke konektor
klakson (2) dan terminal negatif (–) ke ground.
Jika klakson tidak bunyi, ganti klakson.
IDR90A930007-01
Merakit kembali
1
melepaskan.
IDR90A930006-01
Pemeriksaan Relay Klakson

AIDDR90A9306007
(Halaman 10B-2).
Spesifikasi
AIDDR90A9307001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut panel instrumen 23 2,3 (Halaman 9C-9)
Referensi:
9D-1 Wiper / Washer:
Wiper / Washer
Skema dan Diagram

Diagram Rute Selang Tangki Washer
AIDDR90A9402001
IDR90A940001-01
1. Selang washer 2. Tangki washer 3. Nozel washer (depan)
Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang

AIDDR90A9402002
Untuk rincian diagram kelistrikan sistem wiper dan washer, mengacu pada “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer
Kaca Depan” di Bab 9A (Halaman 9A-47).
Wiper / Washer: 9D-2
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Wiper dan Washer
AIDDR90A9403001
(a)
4
2
10
(a)
1
(b)
3
2
(b)
8 8
9, “3” (c)
6 5
(c) 9, “2” (c)
9, “1”
IDR90A940002-01
1. Wiper balde kaca depan 6. Pompa washer kaca depan : 16 Nm (1,6 kgf-m, 12,0 lbf-ft)
2. Lengan wiper kaca depan 7. Selang washer : 8,3 Nm (0,85 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
3. Motor wiper kaca depan assy 8. Nozel washer : 3,9 Nm (0,40 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
4. Wiper pivot cap 9. Mur dan baut tangki washer
: Kencangkan mur dan baut dalam urutan angka (“1”
sampai “3”).
5. Tangki washer 10. Switch wiper dan washer

Diagnosis Gejala Wiper dan Washer Kaca Depan
AIDDR90A9404001
CATATAN
Untuk mediagnosis setiap sirkuit kelistrikan, mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” di Bab 9A
(Halaman 9A-34).

Wiper kaca depan Motor wiper kaca depan “Pemeriksaan Operasi Motor Wiper Kaca
malfungsi Depan” (Halaman 9D-5)
Switch wiper dan washer “Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer”
(Halaman 9D-7)
Sistem sirkuit (termasuk sekering) “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca
Depan” di Bab 9A (Halaman 9A-47)
Washer kaca depan Selang washer atau nozzle Bersihkan atau perbaiki selang yang
malfungsi tersumbat dan/atau nozzle.
Pompa washer kaca depan “Pemeriksaan Pompa Washer” (Halaman 9D-
4)
Switch wiper dan washer “Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer”
(Halaman 9D-7)
Sistem sirkuit (termasuk sekering) “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca
Depan” di Bab 9A (Halaman 9A-47)
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Tangki Washer dan
Pompa Washer
AIDDR90A9406001
1
Melepas
1) Lepas lapisan fender depan sisi kanan. (Halaman
9J-3)
2) Lepaskan konektor kelistrikan dan selang dari kedua
pompa washer kaca depan dan belakang.
3) Lepas inlet washer (1) dari tangki washer.
I9R90A940004-03
1
I9R90A940003-02
4) Lepas mur tangki washer (1) dan baut tangki washer

(2), kemudian lepas tangki washer sesuai arah
panah.
2
I9R90A940005-03
5) Lepas pompa washer kaca depan (2) dan pompa

washer belakang (3) dari tangki washer (1) dengan
menariknya sesuai arah panah. “3”, (a)
I9R90A940008-01
3
Pemeriksaan Pompa Washer
2 AIDDR90A9406002
1
I9R90A940006-01 1) Lepas kedua pompa washer kaca depan dan
belakang. (Halaman 9D-3)
Pemasangan 2) Hubungkan baterai dan pompa washer seperti
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan ditunjukkan dan periksa setiap pompa bekerja.
berikut. Jika pompa tidak bekerja atau ditemukan ada
• Kencangkan baut dan mur tangki washer sesuai kelainan, ganti pompa washer yang tidak normal.
momen standar dalam urutan angka (“1” sampai “3”). (Halaman 9D-3)
Momen pengencangan
Mur tangki washer* (a): 3,9 N·m (0,40 kgf-m, 3,0
lbf-ft)
Baut tangki washer* (b): 3,9 N·m (0,40 kgf-m, 3,0
lbf-ft)
I8C50A940004-02
Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan

AIDDR90A9406003
Melepas
1) Lepas tutup pivot wiper (1) dan mur lengan wiper
kaca depan (2), dan kemudian lepas lengan wiper
“2”, (b) (3) dengan blade wiper.
“1”, (b)
I9R90A940007-01
2) Lepas garnish atas kap (4). (Halaman 9H-4)
1
2
1
3 4 3
I8G001940006-01
3) Cabut konektor kelistrikan dari motor wiper kaca • Pasang lengan wiper kaca depan (1) dengan blade
depan assy (2). wiper pada posisi yang ditentukan seperti ditunjukkan
4) Lepas baut (1) dan lepas motor wiper kaca depan pada gambar, dan kemudian kencangkan mur lengan
assy. wiper kaca depan sesuai momen standar.
Momen pengencangan
1
Mur Lengan wiper kaca depan (a): 16 N·m (1,6
kgf-m, 12,0 lbf-ft)
“a”
2
4
I8G001940007-01
2
Pemasangan 3
2
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan 1
berikut. 1
• Pasang motor wiper kaca depan (1), dan kencangkan [A]
baut motor wiper kaca depan sesuai momen standar.

Momen pengencangan (a)
Baut motor wiper kaca depan (a): 8,3 N·m (0,85 I9R90A940009-01
kgf-m, 6,5 lbf-ft) [A]: Cocokan bagian tengah blade ke 3. Garis keramik
ceramic line.
(a) “a”: 11 mm (0,43 in.) 4. Wiper blade center
2. Wiper pivot cap
(a) (a)
Pemeriksaan Operasi Motor Wiper Kaca Depan

AIDDR90A9406004
CATATAN
Sebelum pemeriksaan, konfirmasi tegangan
baterai adalah 12 V atau lebih.
1
1) Berilah tanda (1) pada motor wiper kaca depan
sebagi posisi stop.
I8G001940008-01
1
I9R90A940010-01
2) Hubungkan baterai dan motor wiper kaca depan 3) Hubungkan baterai dan motor wiper kaca depan
seperti ditunjukkan dan periksa motor wiper berputar seperti ditunjukkan dan periksa motor wiper berputar
pada kecepatan rendah. pada kecepatan tinggi.
Jika ditemukan kelainan, ganti motor wiper kaca Jika ditemukan kelainan, ganti motor wiper kaca
depan assy (Halaman 9D-4) depan assy (Halaman 9D-4)
Kecepatan motor wiper kaca depan Kecepatan motor wiper kaca depan
Kecepatan rendah: 1,2 – 1,5 detik. / satu putaran Kecepatan tinggi: 0,8 – 1 detik. / satu putaran
(Informasi referensi) (Informasi referensi)
3 2 1 3 2 1
6 5 4 6 5 4
I9R90A940011-01 I9R90A940012-01
4) Periksa operasi stop otomatis sebagai berikut.

1
a) Hubungkan lead positif (+) baterai ke terminal
konektor motor wiper kaca depan “3” dan lead
negatif (–) ke terminal “4” dan motor wiper kaca
depan berputar pada kecepatan rendah.
b) Lepaskan lead positif (+) baterai dari terminal 2
konektor motor wiper kaca depan “3” dan motor
wiper kaca depan berhenti di mana saja kecuali
pada posisi ditandai (1).
c) Terminal konektor motor wiper kaca depan “1” 3
dan “3” dihubungkan dengan kabel jumper dan I8T201940005-01
hubungkan lead positif (+) baterai ke terminal
“6”. Pemasangan
Periksa motor wiper kaca depan berputar sekali Kebalikan dari prosedur melepas.
dan kemudian berhenti pada posisi tanda (1).
Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer
1 AIDDR90A9406008
Switch Wiper dan Washer

switch.
Jika ditemukan kelainan, ganti wiper dan switch washer
(Halaman 9D-7)
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3 2 1 I8G001940021-03
6 5 4
Switch wiper dan washer kaca depan
I9R90A940013-01 [A]
d) Ulangi step a) sampai c) beberapa kali dan [B] 2 3 4 5 6 7
periksa motor wiper kaca depan berhenti pada MIST

posisi yang ditentukan.
Jika ditemukan kelainan, ganti motor wiper kaca OFF
depan assy (Halaman 9D-4)

INT
Melepas dan Memasang Switch Wiper dan

LO
Washer
AIDDR90A9406007 HI
Melepas
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. I9R90A940023-01
2) Lepas peenutup steering column. (Halaman 6B-3) [A]: Terminal [B]: Posisi switch
3) Lepas hubungan konektor kelistrikan (3) dan lepas
switch wiper dan washer (2) dari steering column (1).
Sirkuit Wiper Intermiten 7) Lepaskan ujung kabel jumper dari terminal “3”.
8) Periksa tegangan antara terminal “4” dan “6”
CATATAN
berubah seperti ditunjukkan ketika ujung kabel
Sebelum pemeriksaan, konfirmasi tegangan jumper dihubungkan ke terminal "6" dilepaskan.
baterai adalah 12 V atau lebih. Jika ada ditemukan kelainan, ganti wiper dan switch
washer
1) Cabut konektor switch wiper dan washer.
2) Putar switch wiper kaca depan ke posisi INT. “2” “1”
3) Hubungkan lead positif (+) baterai ke terminal switch
wiper dan washer “3” dan lead negatif (–) ke terminal
“6”.
4) Hubungkan lead positif voltmeter (+) ke terminal 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
switch wiper dan washer “4” dan lead negatif (–) ke
terminal “6”.
5) Periksa tegangan antara terminal “4” dan “6” adalah
tegangan baterai standar (10 – 14 V).
6) Hubungkan terminal “3” dan “5” dengan kabel
jumper.
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12V
0V
[A]
I9R90A940020-01
[A]: 2,3 – 4,3 detik.
I9R90A940019-01
Sirkuit Wiper yang Terhubung ke Washer Jika ditemukan kelainan, ganti wiper dan switch
washer
CATATAN
Sebelum pemeriksaan, konfirmasi tegangan ON
[A]
baterai adalah 12 V atau lebih.
OFF
1) Cabut konektor switch wiper dan washer. [C]
2) Pastikan switch wiper kaca depan pada posisi OFF. 12V

[B]
3) Hubungkan lead positif (+) baterai ke terminal switch [D]
0V
wiper dan washer “3” dan lead negatif (–) ke terminal
“6”.
4) Hubungkan lead positif voltmeter (+) ke terminal 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
switch wiper dan washer “4” dan lead negatif (–) ke
terminal “6”.
5) Hubungkan lead negatif baterai lainnya ke terminal
“5”switch wiper dan washer.
6) Putar switch washer kaca depan ke posisi ON.
Periksa tegangan antara terminal “4” dan “6” switch
wiper dan washer bertambah sekitar 12 V dari 0 V
dalam waktu 0.3 deitik.
Jika ditemukan kelainan, ganti wiper dan switch
washer
7) Putar kembali switch washer kaca depan ke posisi
I9R90A940021-01
ON. Periksa tegangan antara terminal “4” dan “6”
switch wiper dan washer berkurang ke 0 V setelah [A]: Switch washer kaca depan [C]: Sekitar 2,2 detik
[B]: Tegangan [D]: Sekitar 0,3 detik
2,2 detik.
Spesifikasi
AIDDR90A9407001
CATATAN
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Mur tangki washer* 3,9 0,40 (Halaman 9D-4)
Baut tangki washer* 3,9 0,40 (Halaman 9D-4)
Baut motor wiper kaca depan 8,3 0,85 (Halaman 9D-5)
Mur Lengan wiper kaca depan 16 1,6 (Halaman 9D-5)
Referensi:
“Lokasi Komponen Wiper dan Washer” (Halaman 9D-2)
Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-1
Kaca / Jendela / Kaca Spion

Pencegahan
Perhatian untuk Bekerja pada Kacamata
AIDDR90A9500001
Perhatian untuk Memberikan Primer
• Primer berperan penting untuk meningkatkan efek adhesi. Primer digunakan untuk bdi dan untuk kaca yang
berbeda. Pastikan menggunakan satu yang sesuai. (Jangan gunakan kain kasa dan nosel umumnya untuk kedua
tipe.)
• Pasang masking tape pada panel instrumen dan suku cadang lain agar terlindung dari primer.
• Kocok wadah primer secara merata sebelum membuka dan memberikan primer secara merata.
• Jangan berikan primer ke permukaan bodi jika adhesive masih ada.
• Jika primer melekat pada tempat selain area yang dimaksud dengan tidak sengaja, segera bersihkan primer
dengan bensin.
• Pastikan melihat instruksi pembuat primer untuk penanganan dan waktu pengeringan yang tepat.
Perhatian untuk Memberikan Adhesive

• Pasang kaca dalam waktu 5 menit setelah memberikan adhesive.
• Setel nozel untuk adhesive sehingga Anda bisa memberi adhesive dalam bentuk seperti ditetapkan sebagai
“Bentuk Adhesive” dijelaskan dalam bagian untuk pemasangan setiap kaca.
• Jika adhesive melekat ke setiap tempat selain area yang dimaksud dengan tidak sengaja, segera bersihkan
adhesive dengan bensin.
• Setelah memberikan adhesive, biarkan kaca terbuka saat membuka dan menutup pintu dan jangan memberikan
benturan pada kaca hingga adhesive benar-benar kering.
• Jika perlu pindahkan ke secara perlahan.
• Jangan memaksa hingga kering dengan menggunakan lampu inframerah atau serupa.
Perhatian untuk Bekerja pada Power Window

AIDDR90A9500002
Perhatian untuk Penggantian dan Pemasangan
• Jangan sampai power window regulator assy membentur sesuatu dengan keras, seperti menjatuhkannya.
• Jangan mengaktifkan motor ketika regulator assy sendirian tanpa kaca pintu.
• Jika bagian perangkat telah rusak, mengganti regulator assy juga, meskipun tergantung pada tingkat kerusakan.
9E-2 Kaca / Jendela / Kaca Spion:
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Power Window (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9501001
• Sistem power window terdiri atas switch utama power window (1), sub switch power window (3), regulator power
window pengemudi (2) dan setiap regulator power (4).
• Bila switch power window sisi pengemudi (12) ditekan ke bawah untuk step kedua (auto down switch (5) berubah
“ON”) CPU (6) di switch utama power window berubah “ON” relay (7), sehingga kaca pintu turun sepenuhnya
secara otomatis. Setelah waktu tertentu, CPU merubah relay “OFF” untuk menghentikan operasi penurunan
otomatis kaca pintu.
• Bila switch lock power window (8) di tekan (posisi lock), selain dari sirkuit power window sisi pengemudi tidak di
ground dan semua jendela beroperasi (up/down) selain dari power window sisi pengemudi dinonaktifkan.
16 12 13 14 15
11
10 5 9 10 9 10 9 10
1
7
9 9 10 9 10 9 10
3 3 3
4 4 4
2
[A] [B] [C]
I9C50A950001-04
[A]: Sistem power window pintu sisi penumpang 11. Lampu penerangan
[B]: Sistem power window sisi kanan belakang (jika dilengkapi) 13. Switch power window sisi penumpang
[C]: Sistem power window sisi kiri belakang (jika dilengkapi) 14. Sistem power window sisi kanan belakang (jika dilengkapi)
9. Switch atas 15. Sistem power window sisi kiri belakang (jika dilengkapi)
10. Switch bawah 16. Kunci kontak
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Power Window
AIDDR90A9502001
Mengacu pada “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” di Bab 9A (Halaman 9A-48).

Diagnosis Gejala Sistem Power Window (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9504001
CATATAN
Untuk pemeriksaan setiap sirkuit kelistrikan, mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” di Bab 9A
(Halaman 9A-34). Jika ada kelainan yang ditemukan dalam pemeriksaan, memperbaiki atau mengganti
suku cadang yang rusak.

Semua power window Sistem sirkuit (termasuk relay dan “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” di Bab
tidak beroperasi sekering) 9A (Halaman 9A-48)
Switch utama power window “Pemeriksaan Switch Utama Power Window”
(Halaman 9E-18)
Hanya satu power window Sistem sirkuit “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” di Bab
tidak beroperasi 9A (Halaman 9A-48)
Switch utama power window “Pemeriksaan Switch Utama Power Window”
(Halaman 9E-18)
Switch sub power window “Pemeriksaan Sub Switch Power Window”
(Halaman 9E-19)
Regulator power window dan/atau motor Depan: “Pemeriksaan Regulator Window Pintu
Depan” (Halaman 9E-13)
Belakang: “Pemeriksaan Regulator Window
Kaca Belakang” (Halaman 9E-17)
Fungsi turun otomatis Switch utama power window “Pemeriksaan Switch Utama Power Window”
tidak beroperasi (Halaman 9E-18)
Suara tidak normal Kendorkan baut mounting regulator Kencangkan baut mounting regulator jendela
jendela Depan: (Halaman 9E-10)
Belakang: (Halaman 9E-14)
Suku cadang yang bergeser dan Ganti regulator jendela.
berputar pada regulator window aus Depan: (Halaman 9E-13)
atau rusak Belakang: (Halaman 9E-17)
Kurangnya greae di setiap bagian Lumasi.
Depan: (Halaman 9E-10)
Belakang: (Halaman 9E-14)
Diagnosa Gejala Sistem Kontrol Power Door Kaca Spion

AIDDR90A9504003
CATATAN
(Halaman 9A-34). Jika ada kelainan yang ditemukan dalam pemeriksaan, memperbaiki atau mengganti
suku cadang yang rusak.

Semua power kaca spion Sekering sirkuit putus Ganti sekering dan periksa apakah ada sirkuit
tidak beroperasi yang korslet.
Switch power kaca spion pintu rusak Periksa switch power kaca spion mengacu
pada “Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion
Pintu (Jika Dilengkapi)” (Halaman 9E-21).
Kelistrikan atau ground rusak Perbaiki sirkuit.
Satu power kaca spion Switch power kaca spion pintu rusak Periksa switch power kaca spion mengacu
tidak beroperasi pada “Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion
Pintu (Jika Dilengkapi)” (Halaman 9E-21).
Aktuator power kaca spion pintu rusak Periksa aktuator mengacu ke “Memeriksa
Aktuator Power Kaca Spion Pintu (Jika
Dilengkapi)” (Halaman 9E-22).
Kelistrikan atau ground rusak Perbaiki sirkuit.
Petunjuk Perbaikan
Komponen Kaca Depan
AIDDR90A9506001
4 3
I9R90A950002-02
1. Kaca depan 3. Sopper kaca depan : Jangan digunakan kembali.

2. Cetakan kaca depan 4. Spacer
Melepas dan Memasang Kaca Depan ! PERHATIAN

AIDDR90A9506002
• Penjelasan penggantian kaca dengan

Persiapan menggunakan 3 jenis primer dan 1 jenis
Kaca depan dipasang dengan menggunakan tipe adhesive yang dibuat oleh YOKOHAMA
khusus perekat (yaitu, satu komponen urethane (satu komponen urethane adhesive untuk
adhesive digunakan dengan primer). Untuk penggantian digunakan dengan primer dalam
kaca depan, penting untuk menggunakan adhesive yang kombinasi). Bila menggunakan primer
memberikan kekuatan perekat yang cukup dan danadhesive yang dibuat oleh produsen
mengikuti prosedur yang tepat. lain, pastikan merujuk kepada petunjuk
penanganan disediakan. Kelalaian dalam
mengikuti prosedur atau penyalahgunaan
perekat dengan cara apapun menghalangi
properti adhesive yang terkandung di
dalamnya. Oleh karena itu, sebelum
bekerja, pastikan untuk membaca dengan
seksama instruksi dan penjelasan yang
diberikan oleh pembuat adhesive yang
akan digunakan dan pastikan untuk
mengikuti prosedur dan amati setiap
tindakan pencegahan seluruh pekerjaan.
• Haruskah melapisi permukaan yang
tergores atau rusak, pastikan untuk
memperbaiki bagian yang rusak, atau
korosi mungkin mulai dari sana.
Menggunakan adhesive khusus yang memiliki properti 11) Potong perekat di sekeliling kaca depan (1) dengan
berikut. tali piano (2). Bila menggunakan alat, pisau kaca
depan (3), untuk memotong adhesive, berhati-hati
Kekuatan geser perekat kaca
untuk tidak menyebabkan kerusakan pada kaca
40 kg/cm2 (569 lb/in2) atau lebih
depan. Gunakan kawat untuk memotong perekat di
Bahan perekat dan alat-alat yang diperlukan untuk sepanjang bagian bawah kaca depan.
melepas dan memasangnya.
CATATAN
• Salah satu komponen urethane perekat dan primer
yang digunakan dalam kombinasi (Untuk satu lembar Gunakan tali piano (2) sedekat mungkin
kaca). dengan kaca sehingga dapat mencegah
kerusakan bodi dan panel instrumen
– Adhesive (470 g (15.7 oz.))
– Primer untuk kaca (30 g (1.0 oz.))
– Primer untuk bodi (30 g (1.0 oz.))
– Primer untuk molding (30 g (1.0 oz.))
• Eyeleteer
• Senar piano
• Pisau kaca depan
• Sikat untuk aplikasi primer (2 buah)
• Pisau
• Pegangan penghisap karet
• Sealant gun (untuk mengisi adhesive)
• Putty spatula (untuk memperbaiki bagian melekat)
Melepas
1) Bersihkan bagian dalam dan bagian luar kaca dan
sekitarnya.
2) Lepas garnish atas cowl. (Halaman 9H-4)
3) Dengan menggunakan masking tape, tutupi
permukaan bodi di sekitar kaca untuk mencegah
kerusakan.
4) Lepas kaca spion dalam. (Halaman 9E-22) I3RH0A950006-01
5) Lepas pelindung matahari. (Halaman 9H-8). 12) Gunakan pisau (1),memperlancar perekat (2) yang
6) Lepas pillar trim depan. (Halaman 9H-6) tersisa di sisi body (3) sehingga tebal di sekeliling 1
– 2 mm (0.04 – 0.08 in.).
7) Lepas panel instrumen, jika perlu. (Halaman 9C-8)
8) Lepas head lining jika perlu. (Halaman 9H-8) CATATAN
9) Lepas (atau potong) molding kaca depan. Sebelum menggunakan pisau (1), bersihkan
10) Buat lubang dengan eyeleteer (1) melalui perekat dengan alkohol untuk menghilangkan
dan biarkan tali piano melaluinya. minyak.
I2RH01950040-01
I2RH01950042-01
13) Ketika menggunakan kembali kaca depan, hilangkan 3) Hapus perekat (4) yang tersisa pada bodi. Jika ada
perekat (1) dari kaca depan, hati-hati bagian bodi (3) terlihat, oleskan primer (2) ke bagian
menggunakannya tidak merusak permukaan lapisan yang terlihat saja. Jika permukaan cat atau logam
primer (2). terbuka muncul, berikan (2) untuk bodi dengan hati-
hati dan tidak memberikan primer (2) ke permukaan
perekat yang tersisa pada bodi.
CATATAN
Jangan berikan primer pada perekat.
3 2
1 1
I2RH01950043-01 4 4
5
Pemasangan I8G001950046-01
1. Jangan berikan perekat 5. Bodi

CATATAN
Pastikan melihat instruksi pembuat primer 4) Bersihkan selebar 30 – 50 mm (1,2 – 2,0 in.) dari
dan perekat untuk penanganan dan waktu tepi kaca. Jika pelarut pembersih digunakan, biarkan
pengeringan yang tepat. kering selama 10 menit atau lebih.
Bersihkan Area untuk kaca depan (jarak dari
1) Pasang stopper kaca depan baru (1) (2 buah) ke
ujung kaca atau molding)
panel bodi.
30 – 50 mm (1,2 – 2,0 in.)
! PERHATIAN 5) Berikan primer untuk molding di sepanjang
Jangan menggunakan kembali stopper kaca permukaan molding. Dan kemudian, pasang molding
(1). baru ke kaca.
6) Pasang spacer baru (1) ke kaca depan (2).
I7V20A950050-01
2) Pasangkan kaca sementara ke bodi dan atur sopper

kaca sehingga diperoleh celah sekitar 5,5 mm (0,22 1
I5RW0A950004-01
in) antara ujung atas kaca dan bodi Juga, periksa
untuk memastikan bahwa celah yang sama
diperoleh di kanan dan kiri dari kaca. Dalam
keadaan ini, memberikan tanda pemasangan (3)
pada kaca (1) dan bodi (2).
Celah kaca depan
“a”: sekitar 5.5 mm (0.22 in.)
2
“a”
I7V20A950006-01
7) Berikan primer ke area pemasangan pada sisi kaca.
CATATAN 3
• Jangan menyentuh permukaan dilapisi

“c”
primer.
• Lakukan step 7) sampai 8) dalam waktu 10 2 2
menit untuk memastikan adhesi yang 1 3
cukup “c”
1
Lebar penerapan primer untuk kaca depan
“a”: 17 mm (0,67 in.)
“b”: 20 mm (0,79 in.)
“a”
1
“a”
1
“b”
2
5
I8G001950006-01 1
“b”
1. Molding 2. Spacer “d” 2
1
8) Berikan adhesive (1) mengacu pada gambar.
CATATAN “a”
4
• Tekan kaca (2) terhadap permukaan fitting
dari panel bodi dengan cepat setelah
penggunaan perekat (1).
I8G001950047-01
• Penggunaan grip karet pengisap sangat
3. Molding 4. Spacer 5. Garis keramik
membantu untuk memegang dan
membawa kaca setelah penggunaan
perekat (1). 9) Memegang grip karet pengisap (1), menempatkan
kaca ke bodi dengan meluruskan tanda
• Mulai dari sisi bawah kaca (2). pemasangan di step 2).
Spesifikasi jumlah Adhesive dan posisinya untuk
kaca depan
Lebar Perekat “a”: Sekitar 7 mm (0,3 in.)
Tinggi Perekat “b”: Sekitar 15 mm (0,59 in.)
Posisi Perekat “c”: Sekitar. 9,5 mm (0,37 in.)
Posisi Perekat “d”: Sekitar 29 mm (1,14 in.)
I2RH01950050-01
10) Lakukan tes kebocoran air 1 sampai 2 jam setelah ! PERHATIAN

kaca dipasang. Jika air masih bocor bahkan setelah
itu, lepas kaca dan mulai lagi prosedur pemasangan. Setelah selesai pemasangan, perhatikan hal
berikut.
CATATAN • Jika pintu dibuka atau ditutup sebelum
• Jangan gunakan air bertekanan tinggi. perekat benar-benar mengeras, pastikan
untuk membuka semua kaca pintu dan
• Jangan tiupkan udara bertekanan secara
menggunakan perawatan yang benar.
langsung ke bagian yang diberi adhesive
saat mengeringkan. • Jika molding tidak aman di tempatnya,
tekan molding dengan pengikat hingga
• Jangan gunakan sinar inframerah atau
adhesive benar-benar mengeras.
semacamnya untuk mengeringkan.
• Jangan mengemudi sampai perekat
sepenuhnya mengeras.
I2RH01950051-01
Komponen Jendela Pintu Bagasi

AIDDR90A9506003
1
I9R90A950003-01
1. Kaca pintu bagasi 2. Fastener : Jangan digunakan kembali.

Melepas dan memasang Kaca Pintu Bagasi

AIDDR90A9506004
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Kaca Depan” (Halaman 9E-4) sebagai persiapan, prosedur melepas dan
memasang pada dasarnya sama. Namun, perhatikan berikut ini.
• Perekat (1) harus diberikan secara merata terutama di ketinggian seperti yang ditunjukkan pada gambar.
• Pasang kaca (2) di panel pintu bagasi (4) perhatikan berikut.
– Dengan posisi dari pengencang (3) benar sejajar.
Spesifikasi jumlah adhesif dan posisi untuk kaca pintu bagasi
Lebar perekat “a”: Sekitar 7,0 mm (0,28 in.)
Tinggi perekat “b”: Sekitar 13 mm (0,51 in.)
Posisi perekat “c”: Sekitar 16,5 mm (0,65 in.)
Posisi perekat “d”: Sekitar 22,8 mm (0,90 in.)
Lebar primer “e”: Sekitar. 10 – 17 mm (0,39 – 0,66 in.)
Posisi primer “f”: Sekitar 11,5 mm (0,45 in.)
Posisi primer “g”: Sekitar 17,8 mm (0,70 in.)
A-A B-B C-C “d”

4 “g” 4
4
“f” “e”
“c” 2 2
1 1
“e”
1 3
2
A E-E
B
D-D
2 “e” A B E 4
1 “c”
“f” C 2
D C
4
3
1
E
D
1
“b”
“a” 2
I9R90A950004-04
Komponen Jendela Pintu Depan

AIDDR90A9506005
A B “1”
“2”
20, “1” (a)
13 1
14
20, “2” (a)

3
18 (b)
7 8
19, “1” (a)
10 5
6
(a)
19, “2” (a) (a)
[A] [B]
(b) (b) 16, “3” (a)
16, “3” (a)
4 4
2 A
2 A
B B
B B 16, “2” (a)
A A
A A
A A 12
A A
A A 15
A A 11 A
A
16, “4” (a)
17 (a)
16, “1” (a) 16, “5” (a)

16, “2” (a) 16, “1” (a)
I9R90A950005-05
[A]: Tipe manual window 11. Handel regulator window

[B]: Tipe power window 12. Switch utama power window
1. Kaca pintu 13. Weather-strip partisi pintu depan
2. Regulator assy 14. Partisi kaca pintu depan
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian
yang bergeser.
3. Glass run 15. Switch kaca spion (jika dilengkapi)
4. Door trim 16. Baut regulator jendela
Tipe jendela manual: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “3”) seperti pada
gambar.
Tipe power window: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “5”) seperti pada gambar.
5. Penutup perapat pintu 17. Mur regulator jendela
: Setelah mengencangkan baut regulator jendela, kencangkan mur regulator jendela.
6. Panel pintu 18. Sekrup sash depan pintu depan
7. Sash depan pintu depan 19. Baut sash depan pintu depan
: Setelah mengencangkan sekrup sash depan pintu depan, kencangkan baut dalam urutan
angka (“1” – “2”) seperti pada gambar.
8. Sash belakang pintu depan 20. Baut kaca pintu
: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “2”) seperti pada gambar.
9. Weather-strip luar pintu depan : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
10. Braket trim pintu : 3,0 Nm (0,31 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan 5) Lepas braket trim pintu (2) dan penutup perapat
AIDDR90A9506006 pintu (3).
Melepas 6) Lepas door mirror (1). (Halaman 9E-21)
1) Lepashandel regulator window (2) (tipe manual
window). 1
Untuk melepas, lepas snap dengan menggunakan
kain (1) seperti ditunjukkan pada gambar.
I8G001950013-01
IYSY01950008-01
7) Lepaskan weather-strip pembuka pintu depan, dan
2) Lepas sekrup 2) dan klip, dan kemudian lepas door
kemudian lepas sekrup (1).
trim (1) menariknya ke arah panah.
8) Lepas baut (2), dan kemudian lepaskan sash depan
3) Turunkan kaca pintu (3) seperti ditunjukkan pada
pintu depan (3).
gambar, dan kemudian lepaskan konektor dari
switch power window (tipe power window).
1
2
3
A
3
B B
A B “1”
A
2
1 A “2”
A A
A
I9R90A950016-01
4) Lepas door outer weather-strip (1) seperti 2

ditunjukkan pada gambar. I8G001950014-01
9) Lepas sekrup (1), dan kemudian lepas kaca pintu (2)

2
1
“2”
“1”
1 1
2
3
I8G001950012-01 1
I8G001950016-01
2. Claw 3. Kaca pintu depan
10) Lepas kaca partisi pintu depan (1) dengan weather- • Kencangkan baut kaca pintu depan sesuai momen
strip partisi pintu depan (2) menariknya sesuai arah standar seperti ditunjukkan di “Komponen Jendela
panah. Pintu Depan” (Halaman 9E-10).
• Jika ditemukan glass run cacat, ganti dengan yang
2 baru.
1 • Paskan penutup perapat pintu (1) dengan butyl tape
(2).
[A]
I8G001950015-01
11) Lepas baut (1), dan kemudian lepaskan sash 2

belakang depan pintu depan (2).
1
[B]
1 2
I8G001950017-01
I9R90A950022-01
Pemasangan [A]: tanpa speaker [B]: dengan speaker
berikut.
• Pasang saluran bawah (1) pada ujung gelas bawa
Kaca dipasang di posisi saluran bawah
“a”: 348,4 mm (13,72 in.)
“a” 1
I9R90A950017-01
Melepas dan Memasang Regulator Jendela Pemeriksaan Regulator Window Pintu Depan
AIDDR90A9506008
Pintu Depan Regulator Window Manual (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9506007
Periksa bagian-bagian berikut untuk keausan,
Melepas kerusakan, operasi lembut, dan pelumasan:
1) Lepas kaca pintu depan. (Halaman 9E-11) • Periksa regulator bergerser dan bagian berputar.
2) Lepaskan konektor dari motor power window (Tipe
power window). Regulator Power Window (Jika Dilengkapi)
3) Lepas sekrup (1) dan mur (2), dan kemudian lepas 1) Melepas door trim depan dari panel pintu.
regulator window pintu depan (3). (Halaman 9E-11)
2) Lepaskan konektor dari motor power window.
[A] 3) Hubungkan baterai ke motor power window seperti
ditunjukkan pada gambar, dan periksa regulator
power window apakah bergerak dengan lembut.
Jika kelainan ditemukan, periksa bagian berikut
3 untuk keausan, kerusakan dan pelumasan:
1 • Periksa glass run, weather-strip bagian dalam
pintu dan weather-strip bagian luar pintu apakah
aus dan rusak.
• Periksa bagian bergeser dan berputar regulator
untuk keausan, kerusakan, beroperasi lembut dan
2
pelumasan
Jika suku cadang tersebut dalam kondisi baik,
ganti regulator jendela assy.
[B] 3
2 1
I9R90A950006-03
[A]: Tipe manual window [B]: Tipe power window
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan [A]
[B] 1 2
berikut.
Turun
• Berikan grease ke bagian yang sliding pada regulator
Naik
window.
I9R90A950019N-01
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) [A]: Terminal [B]: Motor bekerja
• Pasang regulator jendela pintu depan dan
kencangkan sekrup mounting regulator jendela pintu
depan seperti ditunjukkan di “Komponen Jendela
Pintu Depan” (Halaman 9E-10).
Komponen Jendela Pintu Belakang

AIDDR90A9506009
A B “1”
8
“2”
1
15 (b)
10
9
3
5
16, “2” (a)

6 12
(a)
16, “1” (a)
[A] [B]
(b) 14, “2” (c) (b)
2 A
2 A
B B
A A
A A
A 14, “2” (c)

A
A A
A A
13
4 4 14, “1” (c)
11 14, “1” (c)
I9R90A950007-05
[A]: Tipe manual window 6. Panel pintu 13. Switch sub power window
[B]: Tipe power window 7. Sash depan pintu belakang 14. Baut regulator jendela
: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “2”) seperti
pada gambar.
1. Kaca pintu 8. Weather-strip luar pintu 15. Sekrup sash depan pintu belakang
belakang
2. Regulator window assy 9. Weather-strip partisi pintu 16. Baut sash depan pintu belakang
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke belakang : Setelah mengencangkan sekrup sash depan pintu
bagian yang bergeser. belakang, kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “2”)
3. Glass run 10. Partisi kaca pintu belakang : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
4. Door trim 11. Handel regulator window : 3,0 Nm (0,31 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
5. Penutup perapat pintu 12. Braket trim pintu : 6,5 Nm (0,66 kgf-m, 5,0 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang

AIDDR90A9506010
Melepas
1) Lepashandel regulator window (2) (tipe manual
window).
Untuk melepas, lepas snap dengan menggunakan
kain (1) seperti ditunjukkan pada gambar.
1
“2”
“1”
1
1
2
IYSY01950008-01 I8G001950026-01
2) Lepas sekrup 1) dan klip, dan kemudian lepas door 2. Claw

trim (2) menariknya ke arah panah.
3) Turunkan kaca jendela sepenuhnya ke bawah, dan 5) Lepas braket trim pintu (1) dan penutup perapat
kemudian lepaskan konektor dari switch power pintu (2).
window (tipe power window).
B A
A
B “1”
A
1
A 2 “2” 2
A
I8G001950027-01
I8G001950025-01
6) Lepaskan glass run (3) dan kemudian lepas sekrup
4) Lepas door outer weather-strip (1) seperti
(1).
7) Lepas baut (2), dan kemudian lepaskan sash
belakang pintu belakang (4).
I8G001950028-02
8) Lepas kaca partisi pintu belakang (1) dengan • Pasang sash pintu seperti ditunjukkan di “Komponen
weather-strip partisi pintu belakang (2) dengan Jendela Pintu Belakang” (Halaman 9E-14).
menariknya sesuai arah panah. • Jika ditemukan glass run cacat, ganti dengan yang
baru.
1 • Paskan penutup perapat pintu (1) dengan butyl tape
(2).
2 [A]
I8G001950029-01
9) Lepas kaca pintu (1) dengan menariknya sesuai 1

arah panah. 2
[B]
1
2
I8G001950030-01
I9R90A950023-01
Pemasangan
[A]: tanpa speaker [B]: dengan speaker
berikut.
• Pasang saluran bawah (1) pada ujung gelas bawa
Kaca dipasang di posisi saluran bawah
“a”: 194 – 197 mm (7,64 – 7,76 in.)
“a” 1
I8G001950031-01
Melepas dan Memasang Regulator Kaca Pintu

Belakang
AIDDR90A9506011
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Melepas
1) Lepas kaca pintu belakang. (Halaman 9E-15)
2) Lepaskan konektor dari motor power window (tipe
power window).
3) Kendorkan sekrup mounting regulator, dan
kemudian lepas regulator window belakang (1). 1
2
1 “4”
“3” “7”
3 1
2
[B] [A] “4” “7” “3”
OFF
ON
I9R90A950009-02
I8G001950035-01
[A]: Terminal 2. Switch defogger jendela pintu bagasi.
Pemasangan [B]: Posisi switch 3. Indikator defogger jendela pintu bagasi
berikut. Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu
• Berikan grease ke bagian yang sliding dan berputar Bagasi (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9506014
pada regulator window.
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) (Halaman 10B-2).
• Pasang regulator jendela belakang dan kencangkan
sekrup mounting regulator jendela pintu belakang Memeriksa Kabel Defogger Kaca Pintu Bagasi
seperti ditunjukkan di “Komponen Jendela Pintu (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9506015
Belakang” (Halaman 9E-14). CATATAN
Pemeriksaan Regulator Window Kaca Belakang • Bila membersihkan kaca pintu bagasi,
AIDDR90A9506012 gunakan kain kering untuk menyeka
Mengacu pada “Pemeriksaan Regulator Window Pintu sepanjang arah kabel pemanas (1).
Depan” (Halaman 9E-13).
• Ketika membersihkan kaca, jangan
gunakan deterjen atau abrasif yang
Memeriksa Sistem Defogger Jendela Pintu mengandung pembersih kaca.
Bagasi (Jika Dilengkapi) • Ketika mengukur tegangan kabel, gunakan
AIDDR90A9506013
CATATAN tester dengan probe positif (2) yang
dibungkus dengan kertas timah (3) yang
Ukur kontinuitas antara terminal “3” dan
ditekan pada kabel dengan jari.
terminal “7” dengan range sirkuit diode.
1) Lepas modul kontrol HVAC (unit) (1). (Halaman

7B-31)
2) Periksa hubungan antara terminal di setiap posisi
switch. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang
ditentukan, ganti unit kontrol HVAC.
I2RH01950002-01
Pemeriksaan Kawat Rusak Pemeriksaan Switch Utama Power Window

AIDDR90A9506016
1) Hidupkan mesin dan kemudian ON-kan switch Switch untuk Jedela Sisi Pengemudi
defogger kaca pintu bagasi.
1) Lepas switch utama power window (1) dari door trim.
2) Ukur tegangan pada bagian tengah setiap kabel (Halaman 9E-10)
defogger.
2) Hubungkan terminal positif (+) baterai dan terminal
Tegangan wire defogger negatif (–) ke switch utama power window seperti
Seiap wire tengah defogger: 4 – 6 V ditunjukkan pada gambar.
3) Jika tegangan yang diukur di luar spesifikasi, 3) Periksa kontinuitas antara terminal seperti yang
sentuhkan lead voltmeter negatif (–) ke ujung ditunjukkan di bawah ini.
terminal ground kabel defogger (1). Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
ditentukan, ganti switch utama power window.
4) Sentuhkan lead voltmeter positif (+) dengan strip foil
ke ujung terminal sumber daya kabel defogger (2), 2
kemudian memindahkannya di sepanjang wire ke
ujung terminal ground kabel defogger (1).
Tempat di mana voltmeter berfluktuasi pada 0 – 1 V 1
menunjukkan ada yang putus.
Jika ditemukan ada kerusakan, perbaiki kabel
defogger atau ganti kaca pintu bagasi bila perlu.
2 [C]
1
8 7 6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
[A]
[B] 13 7 6 15
Naik
(Tarik ke atas)
OFF
I4RS0A950030-01 Turun
(Tekan ke bawah)
I9R90A950010N-01
[A]: Terminal [C]: Konektor switch utama power window

[B]: Posisi switch 2. Switch power window sisi pengemudi
Switch Jendela 6elain Sisi 3HQJHPXGL Pemeriksaan Sub Switch Power Window
P AIDDR90A9506017
1) Lepas switch sub power window dari door trim.
1) Lepas switch utama power window (1) dari door trim.
(Halaman 9E-10) • Pintu depan: “Komponen Jendela Pintu Depan”
(Halaman 9E-10)
2) Periksa kontinuitas antara terminal seperti yang
ditunjukkan di bawah ini. • Pintu belakang: “Komponen Jendela Pintu
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang Belakang” (Halaman 9E-14)
ditentukan, ganti switch utama power window. 2) Periksa hubungan antara terminal pada setiap
kondisi switch.
2
4 ditentukan, ganti switch.
1
[A] 1 2 3 4 5
[B]
3
5
NAIK
OFF
[G]
TURUN
8 7 6 5 4 3 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
[D] 13 3 2 15
[A]
[C] [E] 13 17 16 15
[B]
[F] 13 11 10 15
5 4 3 2 1
Naik
(Tarik ke atas)
%XkD OFF
Turun I8C50A950031N-01
(Tekan ke bawah)
Naik
(Tarik ke atas)
L.XQcL OFF
Turun
(Tekan ke bawah)
I9R90A950011N-01
[A]: Terminal
[B]: Posisi switch power window
[C]: Posisi switch lock power window
[D]: Sisi penumpang
[E]: Sisi kanan belakang
[F]: Sisi kiri belakang
[G]: Konektor switch utama power window
2. Switch power window sisi penumpang
3. Sistem power window sisi kiri belakang (jika dilengkapi)
4. Sistem power window sisi kanan belakang (jika dilengkapi)
5. Switch lock power window
Komponen Kaca Spion Pintu

AIDDR90A9506018
(a)
A
1
I9R90A950012-01
1. Kaca spion pintu 2. Tutup kaca spion pintu : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Kaca Spion Pintu Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion Pintu
AIDDR90A9506019
(Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9506020
Melepas 1) Melepas switch kaca spion pintu (Halaman 9E-10)
1) Lepas door trim. (Halaman 9E-11) 2) Periksa hubungan antara terminal di setiap posisi
2) Lepaskan konektor dari kaca spion pintu (tipe power switch seperti ditunjukkan dalam tabel di bawah. Jika
kaca spion pintu). hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
3) Lepas tutup kaca spion. ditentukan, ganti switch power kaca spion pintu.
4) Lepas baut (1), dan kemudian lepas kaca spion pintu
[A]
(2). [B]
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
(2) (1)
[C]
[D]
L
[E]
[F]
[C]
[D]
R
[E]
2 [F]
I9R90A950013-01
1 [E] [D]
I9R90A950020-01
[C] 1 [F]
Pemasangan
[E]
berikut.
• Pasang kaca spion pintu seperti ditunjukkan
“Komponen Kaca Spion Pintu” (Halaman 9E-20).
• Kencangkan baut kaca spion pintu sesuai momen [F]
2
standar seperti ditunjukkan di “Komponen Kaca Spion
Pintu” (Halaman 9E-20).
5 4 3 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6
I9R90A950021-01
[A]: Terminal [E]: Right (Kanan)

[B]: Switch/Posisi [F]: Left (Kiri)
[C]: UP 1. Switch sudut
[D]: Down 2. Switch R/L
Memeriksa Aktuator Power Kaca Spion Pintu Melepas dan Memasang Kaca Spion Dalam
AIDDR90A9506022
(Jika Dilengkapi) Melepas
AIDDR90A9506021
1) Lepas door trim. (Halaman 9E-10) 1) Lepas penutup (1) dari kaca spion dalam (2).
2) Lepas konektor power kaca spion pintu (1). 2) Lepas sekrup dan kemudian lepas kaca spion dalam
3) Perisa apakah kaca spion pintu bekerja dengan (2).
bebar bila tegangan baterai diberikan ke setiap
terminal konektor power kaca spion pintu seperti
ditunjukkan dalam tabel berikut. Jika kaca spion
tidak bero[erasi seperti yang ditentukan dalam tabel
di bawah, ganti power kaca spion pintu assy.
1
[A]
3 5 8
[B]
NAIK
TURUN
KIRI 2
KANAN
I9R90A950015-03
Pemasangan
[C]
melepaskan.
1 2 3
4 5
1
6 7 8
I9R90A950014N-01
[A]: Terminal
[B]: Operasi
[C]: Konektor power kaca spion pintu (dilihat dari sisi terminal)
Spesifikasi
AIDDR90A9507001
Referensi:
“Komponen Jendela Pintu Depan” (Halaman 9E-10)
“Komponen Jendela Pintu Belakang” (Halaman 9E-14)
“Komponen Kaca Spion Pintu” (Halaman 9E-20)

AIDDR90A9508001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 9E-13) /
(Halaman 9E-17)
CATATAN
“Komponen Jendela Pintu Depan” (Halaman 9E-10)
“Komponen Jendela Pintu Belakang” (Halaman 9E-14)
9F-1 Pengaman dan Pengunci:
Pengaman dan Pengunci

Pencegahan
Tindakan 3encegahan untuk Sistem Power Tindakan pencegahan untuk Keyless Entry /
Door Lock (Jika Dilengkapi) Sistem Security (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9600001 AIDDR90A9600002
Power door lock di kontrol oleh power door lock Keyless entry / sistem security di kontrol oleh keyless
controller (sistem non-keyless entry) atau keyless entry / entry / security controller. Untuk pemeriksaan keyless
security controller (sistem keyless entry). Untuk entry / security controller, mengacu pada “Pemeriksaan
pemeriksaan sistem power door lock, mengacu pada Power Door Lock dan Keyless Entry / Security controller
“Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless Entry / dan Sirkuitnya” (Halaman 9F-6).
Security controller dan Sirkuitnya” (Halaman 9F-6).
Uraian Umum
Konstruksi Key Coding Penjelasan Umum Keyless Entry / Security
AIDDR90A9601001
Kunci di gunakan untuk pengapian dan door lock
Controller (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9601003
cylinder. Kunci dipotong pada kedua ujungnya untuk Keyless entry / security controller yang tergabung dalam
membuatnya dapat dibalik atau reversibel. Identifikasi junction block dan controller mengontrol sistem sebagai
kunci diperoleh dari lima karakter kode kunci dicap pada berikut.
key code tag. Gunakan key code ini, pemotongan • Sistem keyless entry
kombinasi key code dapat ditentukan dari list code
• Sistem kontrol lampu kabin
(tersedia bagi pemilik peralatan pemotong kunci dari
pemasok). • Sistem security
• Sistem kontrol power door lock
Penjelasan Sistem Power Door Lock (Jika
Dilengkapi) Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika
AIDDR90A9601002
Dilengkapi)
Sistem power door lock terdiri dari relay aktuator door AIDDR90A9601004
lock (di power door lock controller (sistem non-keyless Sistem keyless entry terdiri dari keyless entry / security
entry) atau keyless entry / security controller (sistem controller, transmitter, switch pintu dan aktuator door
keyless entry)) dan setiap aktuator door lock (door lock lock (door lock assy).
assy). Ketika tombol “Lock” atau “Unlock” transmitter di tekan,
Ketika sinyal lock / unlock di kirim dari switch door key transmitter akan mengirim sinyal “Lock” atau “Unlock” ke
cylinder ke power door lock controller (sistem non- receiver keyless entry / security controller. Dan
keyless entry) atau keyless entry / security controller kemudian keyless entry / security controller melakukan
(sistem keyless entry), mengontrol relay aktuator door verifikasi apakah sinyal yang diterima setuju dengan
lock untuk mengaktifkan setiap aktuator door lock kode yang terdaftar. Bila keyless entry / security
sehingga setiap pintu di kunci / dibuka. controller menilai setuju, membuat setiap aktuator door
lock beroperasi sehingga semua kunci pintu di kunci
atau di buka.
Juga, ketika kunci pintu terkunci atau dibuka melalui
transmitter,keyless entry / security controller control
“answers back” menggunakan lampu peringatan hazard
dan lampu kabin dan klakson. Apabila ada pintu terbuka
setengah atau terbuka penuh atau kunci kontak di
masukan ke dalam cylinder key, keyless entry / security
controller mencegah aktuator door lock dari beroperasi.
(Namun, hanya membuka operasi dengan remote
control adalah mungkin ketika ada pintu terbuka
setengah atau terbuka penuh. Dalam hal ini, answer
back tidak di operasikan.)
Pengaman dan Pengunci: 9F-2
Penjelasan Sistem Kontrol Lampu Kabin (Jika Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9601006
Dilengkapi) Sistem security terdiri dari keyless entry/ security
AIDDR90A9601005
Bila switch lampu kabin pada posisi door, keyless entry / controler, lampu peringanta pencuri (tercakup di meter
security controller menetapkan sinyal di kirim dan kombinasi), klakson, switch setiap pintu, dan setiap
mengontrol lampu kabin ON/OFF. aktuator door lock (door lock assy).
Keyless entry / security controller memonitor kondisi
Mengontrol Lampu ON kendaraan melalui sinyal dari switch yang terkait.
Ketika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi, keyless Ketika mendeteksi kondisi abnormal (pintu dibuka
entry / security controller merubah ON lampu kabin. dengan beberapa cara lain selain menggunakan
• Salah satu dari pintu dibuka transmitter keyless entry atau kunci kontak di putar ke
posisi ON saat sistem security beroperasi, dll.), akan
• Aktuator door lock di buka oleh transmitter keyless
mengaktifkan lampu peringatan theft deterrent, relay
entry
lampu peringatan hazard dan klakson sesuai
• Kunci kontak di lepas dari ignition key cylinder (semua pengaturan pengguna dan memberikan peringatan
pintu di tutup) kondisi abnormal kepada orang-orang yang ada di
sekitarnya.
Mengontrol Lampu OFF
Ketika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi, keyless
entry / security controller merubah OFF lampu kabin.
• 15 detik berlalu setelah semua switch pintu dalam
keadaan OFF (semua pintu ditutup)
• Aktuator door lock di operasikan ke posisi lock oleh
keyless entry transmitter atau switch door key cylinder
(semua pintu ditutup)
• Kunci kontak di masukkan ke dalam ignition key
cylinder (semua pintu di tutup)
• Fungsi perlindungan baterai bekerja (ketika ada pintu
dibiarkan terbuka selama lebih dari 15 menit untuk
mengurangi konsumsi baterai boros)
Skema dan Diagram

Diagram kontroler Input / Output Power Door Lock atau Keyless Entry (jika dilengkapi)
AIDDR90A9602001
Power door lock controller

or
keyless entry / security controller
Door key cylinder
[A]
[A]
Driver door
Driver door switch
lock actuator
Passenger door, Door lock

Passenger door
rear door switch and actuator
lock actuator
rear end door switch relay
Rear door
Keyless entry lock actuator
transmitter
Dome light
Dome light
Key reminder switch driver
Left turn signal

CPU Hazard light
Ignition switch turn
relay
Right turn signal
light
Theft deterrent light
Horn relay
IDR90A960001-03
[A]: Hanya keyless entry / security controller

Diagram Sirkuit Door Lock dan Keyless Entry / Security Controller (jika dilengkapi)
AIDDR90A9602002
1
+B
[B]
[A]G15-7
RED/BLU
[B]G16-4
11 12 13 13
+B
+B
[A]G15-1
[A]G15-5 GRN
GRY/RED [B]G16-12
6 [B]G16-16 +B
14 +BB
[A]G15-6
PNK/BLK [A]G15-4
[B]G16-5 [B]G16-9 WHT/GRN
15
[B]
G16-11 RED/WHT
[A]G15-8
[B] +BB BLK 16
10 [B]G16-17
YEL/GRN G16-10
7
2 +B
+B IG OFF
8 DOOR
G16-1 WHT
GRY G16-2
ON
+B
G16-6 BLU/WHT 5
BLK/YEL G16-14
3
+B +B
17
BLK/RED G16-15 G16-3 BLU
9 4 4 4 GRN
18
: 19 : 20
IDR90A960002-01
[A]: Untuk kontroler power door lock 7. Meter kombinasi 15. Kunci kontak
[B]: Untuk keyless entry / security controller 8. Lampu theft deterrent 16. Baterai
1. Power door lock atau keyless entry / security controller 9. Switch pintu bagasi 17. Relay klakson
2. Lampu kabin 10. Switch key reminder 18. Klakson
3. Switch sisi pintu pengemudi 11. Aktuator door lock sisi pengemudi 19. Ground bodi
4. Switch pintu belakang dan sisi penumpang 12. Aktuator door lock sisi penumpang 20. Ground mesin
5. Ke relay peringatan tanda belok dan hazard 13. Aktuator door lock belakang
6. Switch door key cylinder (dimasukkan dalam aktuator door lock) 14. Junction block assy
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Power Door Lock (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9603001
6 8
IDR90A960003-01
1. Sistem power door lock: Kontroler power door lock 4. Aktuator door lock belakang (door lock assy) 7. Lampu kabin
Sistem keyless entry: Keyless entry / security controller
2. Transmitter (sistem keyless entry) 5. Aktuator kunci pintu bagasi (door lock assy) 8. Klakson
3. Aktuator door lock depan (door lock assy) 6. Switch pintu 9. Switch key reminder

Diagnosis Gejala Sistem Power Door Lock (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9604001
CATATAN
(Halaman 9A-34).

Semua pintu tidak bisa Power door lock controller (sistem • Sistem power door lock: (Halaman 9F-6)
dikunci / dibuka oleh key power door lock) atau keyless entry / • Sistem keyless entry: (Halaman 9F-6)
cylinder switch security controller (sistem keyless
entry).
Sistem sirkuit (termasuk relay dan • Sistem power door lock: (Halaman 9A-49)
sekering) • Sistem keyless entry: (Halaman 9A-45)
Switch silinder kunci “Memeriksa Switch Key Cylinder Pintu Sisi
Pengemudi (Jika Dilengkapi)” (Halaman 9F-
15)
Semua pintu tidak bisa Transmitter Ganti baterai transmitter.
dikunci / dibuka kuncinya Keyless entry / security controller “Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
hanya dengan transmitter Entry / Security controller dan Sirkuitnya”
keyless entry (sistem (Halaman 9F-6)
keyless entry) Sistem sirkuit (termasuk relay dan “A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry” di
sekering) Bab 9A (Halaman 9A-45)
Switch pintu “Memeriksa Switch Pintu” (Halaman 9F-16)
Switch pengingat dalam kunci kontak “Pemeriksaan Steering Lock Assy” di Bab 6B
(Halaman 6B-9)
Semua lampu tidak Lampu kabin Periksa switch lampu kabin, dan posisi
menyala ketika pintu tidak bohlam.
bisa dibuka dengan Keyless entry / security controller “Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
transmitter keyless entry Entry / Security controller dan Sirkuitnya”
(sistem keyless entry) (Halaman 9F-6)
Sistem sirkuit (termasuk relay dan “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” di
sekering) Bab 9A (Halaman 9A-56)
Lampu peringatan hazard Keyless entry / security controller “Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
tidak menyala ketika pintu Entry / Security controller dan Sirkuitnya”
dikunci / dibuka dengan (Halaman 9F-6)
transmitter keyless entry Sistem sirkuit (termasuk bohlam, relay “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda
(sistem keyless entry) dan sekering) Belok dan Peringatan Hazard” di Bab 9A
(Halaman 9A-57)
Sistem security tidak Switch pintu “Memeriksa Switch Pintu” (Halaman 9F-16)
dapat bekerja atau Klakson “Pemeriksaan Klakson” di Bab 9C (Halaman
bekerjanya tidak benar 9C-10)
(sistem keyless entry) Keyless entry / security controller “Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
Entry / Security controller dan Sirkuitnya”
(Halaman 9F-6)
Sistem sirkuit (termasuk relay dan “B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock” di Bab
Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless Entry / Security controller dan Sirkuitnya
AIDDR90A9604002
Power door lock atau keyless entry / security controller dan sirkuitnya dapat diperiksa pada konektor wiring power
door lock atau keyless entry / security controller dengan mengukur tegangan dan tahanan.
! PERHATIAN
Power door lock or keyless entry / security controller tidak dapat di periksa dengan sendirinya.
Dilarang keras menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke power door lock atau keyless entry /
security contrller dengan konektor dilepaskan darinya.
1) Lepas power door lock atau keyless entry / security controller
• Sistem power door lock: (Halaman 9F-18)
• Sistem keyless entry: (Halaman 9F-18)
2) Hubungkan konektor power door lock atau keyless entry / security controller (1).
3) Periksa tegangan pada setiap nomor terminal konektor terhubung.
IDR90A960004-01
CATATAN
Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, periksa tegangan baterai 11 V
atau lebih saat kunci kontak di putar ke ON.
Konektor Power Door Lock Controller “G15”
[A]
3 2 1
A
8 7 6 5 4
IDR90A960005-01
[A]: Konektor controller (tampak: A)
Tegangan
Terminal Sirkuit Kondisi
normal
Sinyal unlock adalah output untuk semua aktuator
10 – 14 V
Kontrol aktuator door lock door lock
G15-1
(Unlock) Tidak ada output sinyal unlock untuk semua aktuator
0V
door lock
G15-4 Power suplai cadangan 10 – 14 V Kunci kontak pada semua posisi
Switch key cylinder pintu sisi pengemudi berada pada
10 – 14 V
Switch key cylinder pintu posisi lain selain posisi terkunci
G15-5
sisi pengemudi (Lock) Switch key cylinder pintu sisi pengemudi pada posisi
0V
terkunci
Tegangan
normal
10 – 14 V
Switch key cylinder pintu posisi lain selain posisi unlock
G15-6
sisi pengemudi (Unlock) Switch key cylinder pintu sisi pengemudi pada posisi
0V
unlock
Output sinyal lock adalah untuk semua aktuator door
10 – 14 V
Kontrol aktuator door lock lock
G15-7
(Lock) Tidak ada output sinyal lock untuk setiap aktuator door
0V
lock
G15-8 Ground untuk controller 0V Kunci kontak pada setiap posisi
Konektor Keyless Entry / Security Controller “G16”
[A]
8 7 6 5 4 3 2 1
A
18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
IDR90A960006-01
[A]: Konektor keyless entry / security controller (tampak: A)
Tegangan
normal
Switch lampu kabin pada posisi DOOR dan lampu
10 – 14 V
kabin tidak menyala.
G16-1 Lampu kabin
Switch lampu kabin pada posisi DOOR dan lampu
0V
kabin menyala.
0 ←→ 14 V Lampu theft deterrent Berkedip
G16-2 Lampu theft deterrent
10 – 14 V Selain dari kondisi di atas
0V Klakson Bunyi
G16-3 Relay klakson
10 – 14 V Selain dari kondisi di atas
Output sinyal lock adalah untuk semua aktuator door
10 – 14 V
Kontrol aktuator door lock lock
G16-4
(Lock) Tidak ada output sinyal lock untuk setiap aktuator door
0V
lock
10 – 14 V
Switch key cylinder pintu posisi lain selain posisi unlock
G16-5
sisi pengemudi (Unlock) Switch key cylinder pintu sisi pengemudi pada posisi
0V
unlock
10 – 14 V Switch peringatan hazard pada posisi OFF
Switch peringatan hazard pada posisi ON atau tombol
G16-6 Switch peringatan hazard
0V lock atau unlock dari keyless entry transmitter (answer
back control) di tekan
G16-9 Power suplai cadangan 10 – 14 V Kunci kontak pada setiap posisi
10 – 14 V Kunci kontak dimasukkan ke silinder kunci kontak
G16-10 Switch key reminder
0V Kunci kontak ditarik keluar dari silinder kunci kontak
10 – 14 V Kunci kontak pada posisi ON
G16-11 Power source (IG)
0V Kunci kontak pada posisi OFF
Sinyal unlock adalah output untuk semua aktuator
10 – 14 V
Kontrol aktuator door lock door lock
G16-12
(Unlock) Sinyal unlock tidak keluar untuk setiap aktuator door
0V
lock
Switch sisi pintu 10 – 14 V Pintu sisi pengemudi tertutup
G16-14
pengemudi 0V Pintu sisi pengemudi terbuka
Selain dari switch pintu 10 – 14 V Selain dari pintu sisi pengemudi tertutup
G16-15
sisi pengemudi 0V Salah satu dari pintu sisi pengemudi terbuka
10 – 14 V
Switch key cylinder pintu posisi lain selain posisi terkunci
G16-16
sisi pengemudi (Lock) Switch key cylinder pintu sisi pengemudi pada posisi
0V
terkunci
Tegangan
normal
G16-17 Ground untuk controller 0V Kunci kontak pada semua posisi
Petunjuk Perbaikan
Komponen Door Lock Depan Assy
AIDDR90A9606001
2 A
4
6
7, “1” (a)
(b)
3
1 A
7, “2” (a) (c)
IDR90A960007-01
1. Door lock depan assy 5. Handel bezel dalam : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian yang
bergeser dan pegas jika ada.
2. Handel bagian luar assy 6. Retainer key cylinder : 4,5 Nm (0,46 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian yang
bergeser dan pegas.
3. Latch striker 7. Mur handel bagian luar
: Kencangkan mur dalam urutan
angka (“1” – “2”) seperti pada
gambar.
4. Key cylinder : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Depan 8) Lepas retainer key cylinder (1), dan kemudian kepas
Assy key cylinder (2) jika perlu.
AIDDR90A9606002
9) Lepas mur (4), dan kemudian lepas handel bagian
luar (3) jika perlu.
Melepas
1) Lepas kaca pintu depan. (Halaman 9E-11)
2) Lepaskan konektor dari aktuator door lock (jika 4
dilengkapi).
3) Lepas sekrup (3), dan kemudian lepas handel bezel
1
dalam (1) dari panel pintu seperti ditunjukkan pada
gambar.
4) Lepaskan kawat door lock (2) dari handel bezel
dalam (1) dengan menariknya pada arah panah.
3
“1” 2
I8C50A960016-03
1
Pemasangan
“2” Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
3
berikut.
• Berikan grease ke bagian yang bergeser dari door
lock assy dan hendel bagian luar.
1
2
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Pasang handel bagian luar seperti ditunjukkan
“Komponen Door Lock Depan Assy” (Halaman 9F-9).
• Kencangkan sekrup door lock sesuai momen standar.
Momen pengencangan
I8C50A960014-02 Sekrup door lock: 4,5 N·m (0,46 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
5) Hubungkan batang kontrol pembuka pintu (1) handel • Gerakkan door latch striker (2) ke atas atau ke bawah
bagian luar seperti terlihat di gambar. sehingga tengahnya sejajar dengan tengah alur “A”
6) Hubungkan batang kontrol kunci pintu (2) dari key pada door lock assy (1) seperti ditunjukkan. Jangan
cylinder seperti terlihat di gambar. menyetel door lock (1).
7) Lepas sekrup (3), dan kemudian lepas door lock
assy (4). 1 2
“1” “A”
“2” “1” “2”
1
2
I8C50A960017-01
4
IDR90A960008-01
• Geser door latch striker (1) ke samping untuk Pemeriksaan Door Lock Depan Assy
menyesuaikan permukaan pintu panel luar (2) rata AIDDR90A9606003
dengan panel luar pintu belakang atau permukaan • Periksa apakah pintu membuka dan menutup dengan
panel luar bodi (3) seperti yang ditunjukkan. lancar dan benar.
• Periksa apakah pintu berhenti di posisi pengait
Momen pengencangan
sekunder dengan benar (mencegah pintu terbuka
Sekrup pendorong pengait pintu: 10 N·m (1,0 kgf-
dengan bebas) dan pintu menutup rapat di posisi
m, 7,5 lbf-ft)
pengait secara penuh.
• Setel posisi pendorong pengait pintu, jika perlu.
(Halaman 9F-10)
I8C50A960019-01
Komponen Door Lock Belakang Assy

AIDDR90A9606004
1 A
5, “1” (c)
(b)
3
2 A
5, “2” (c) (a)
IDR90A960009-01
1. Handel bagian luar 5. Mur handel bagian luar

: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian yang bergeser dan : Kencangkan mur dalam urutan angka (“1” – “2”) seperti pada
pegas. gambar.
2. Door lock belakang assy : 4,5 Nm (0,46 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian yang bergeser.
3. Latch striker : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
4. Handel bezel dalam : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Belakang 7) Lepas mur (1), dan kemudian handel bagian luar (2)
Assy jika perlu.
AIDDR90A9606005
Melepas
1
1) Lepas kaca pintu belakang. (Halaman 9E-15)
2) Lepaskan konektor dari aktuator door lock (jika 2
dilengkapi).
3) Lepas sekrup (3), dan kemudian lepas handel bezel
dalam (1) dari panel pintu seperti ditunjukkan pada
gambar.
4) Lepaskan kawat door lock (2) dari handel bezel
dalam (1) dengan menariknya pada arah panah.
“1”
1 IDR90A960011-01
“2” Pemasangan
3
berikut.
• Berikan grease ke bagian yang bergeser dari door
1
2 lock assy dan hendel bagian luar.
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Pasang handel bagian luar seperti ditunjukkan
“Komponen Door Lock Belakang Assy” (Halaman 9F-
11).
• Kencangkan sekrup door lock sesuai momen standar.
I8C50A960014-02
5) Lepas batang kontrol pembuka pintu (1) dari handel Momen pengencangan
bagian luar seperti terlihat di gambar. Sekrup door lock: 4,5 N·m (0,46 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
6) Lepas sekrup (2), dan kemudian lepas door lock • Setel door latch striker. (Halaman 9F-10)
assy (3).
Pemeriksaan Door Lock Belakang Assy
“1” AIDDR90A9606006
“2”
• Periksa apakah pintu membuka dan menutup dengan
lancar dan benar.
1
• Pastikan bahwa pintu berhenti di posisi pengait
sekunder dengan benar (agar pintu tidak membuka
dengan bebas) dan agar pintu tertutup rapat di posisi
pengait penuh.
2 • Setel posisi pendorong pengait pintu, jika perlu.
(Halaman 9F-12)
3
IDR90A960010-01
Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy

AIDDR90A9606007
6
(b)
1 A
(a)
I9R90A960013-01
1. Kunci pintu bagasi assy (switch pintu bagasi menyatu dalam rakitan ini) 4. Retainer key cylinder : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
: berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian yang bergeser.
2. Latch striker 5. Penutup perapat pintu : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
3. Key cylinder 6. Door trim
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Bagasi 2) Lepas door sealing cover (1).
Assy
AIDDR90A9606008 1
Melepas
1) Lepas door trim (1) dari panel pintu bagasi.
A
“1”
“2”
I9R90A960015-01
A
A
A
A A
A
A 1
A A
I9R90A960014-01
3) Lepaskan konektor (2) dari door lock assy (1).

(a)
4) Hubungkan batang kontrol door lock (3) dari key
cylinder (4) seperti terlihat di gambar.
5) Lepas baut door lock (5) dan kemudian lepas door
lock assy (1).
“1” “2”
3 I8C50A960028-01
2 • Setel door latch striker sehingga sejajar di tengah

4 dengan alur tengah di pintu pengunci dasar.
Momen pengencangan
1
Sekrup striker pintu bagasi (a): 23 N·m (2,3 kgf-
m, 17,0 lbf-ft)
5
I9R90A960016-01
6) Lepas retainer key cylinder (1), dan kemudian kepas

key cylinder (2) jika perlu.
2 (a)
I8C50A960029-01
• Paskan penutup perapat pintu (1) dengan butyl tape

(2).
2 1
I9R90A960018-01
I9R90A960017-01
Pemasangan Memeriksa Kunci Pintu Bagasi Assy

AIDDR90A9606009
• Periksa apakah pintu membuka dan menutup dengan
berikut.
lancar dan benar.
• Berikan grease ke bagian yang bergeser pada door
• Periksa apakah pintu tertutup rapat di posisi
lock assy.
mengunci.
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) • Setel posisi pendorong pengait pintu, jika perlu.
• Kencangkan baut kunci pintu bagasi sesuai momen (Halaman 9F-13)
standar
Momen pengencangan
Baut kunci pintu bagasi (a): 10 N·m (1,0 kgf-m,
7,5 lbf-ft)
Memeriksa Switch Key Cylinder Pintu Sisi Pintu depan

Pengemudi (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9606010 Lock Unlock
1) Lepas door trim depan sisi pengemudi. (Halaman
9E-11).
2) Periksa hubungan antara terminal di setiap posisi
switch. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang
ditentukan, ganti door lock assy.
Lock Unlock
[C] [D]
2 1
2 1
6 5 4 3
[C] [A] 4 5
[D]
[B] 1 2
Lock Unlock
Unlock Lock
IDR90A960013-01
2 1
6 5 4 3 [A]: Sisi pengemudi [C]: Terminal
[B]: Sisi penumpang [D]: Posisi switch
Pintu belakang
[A]
1 2 6
[B]
Lock Unlock
Lock
Off
Unlock
IDR90A960012-01
Memeriksa Aktuator Door Lock (Jika

Dilengkapi)
AIDDR90A9606011
1) Lepas door trim dan tutup sealing pintu.
2 1
• Door trim depan: (Halaman 9E-11)
• Door trim belakang: (Halaman 9E-15)
2) Lepaskan konektor dari aktuator door lock.
3) Hubungkan terminal positif (+) dan negatif (–) baterai [A] 1 2
[B]
ke terminal aktuator door lock seperti ditunjukkan
pada gambar Lock Unlock
Jika tidak beroperasi seperti yang ditentukan dalam

Unlock Lock
tabel berikut, ganti door lock assy.
IDR90A960014-01

Memeriksa Switch Pintu Pintu Bagasi

AIDDR90A9606012
Pintu Depan / Belakang 1) Lepas door trim pintu bagasi dan tutup sealing pintu.
Lepas switch pintu dari panel depan dan periksa (Halaman 9F-13)
kontinuitas switch. Jika ditemukan cacat, ganti switch. 2) Lepaskan konektor switch pintu bagasi.
3) Pastikan bahwa ada hubungan antara terminal “1”
dan “2” jika pintu bagasi dibuka.
4) Pastikan bahwa tidak ada hubungan antara terminal
jika pintu bagasi ditutup.
ditentukan, ganti switch.
I8C50A960037N-01
1 2
[A] 1 2
[B]
Tutup
Buka
I9R90A960023N-01
[A]: Terminal [B]: Kondisi pintu bagasi

Prosedur Pemilihan Keyless Entry System Horn Mengganti Baterai Transmitter (Jika Dilengkapi)
AIDDR90A9606013
Answer Back (Jika Dilengkapi) Jika transmitter menjadi sulit digunakan, ganti baterai
AIDDR90A9606018
Mode answer back klakson dapat dipilih dengan transmitter sebagai berikut.
melakukan prosedur berikut. 1) Lepas sekrup (1) dan penutup transmitter (2).
1) Periksa apakah semua pintu di tutup dan ignition 2) Lepas transmitter (3) dari pemegang transmitter (4).
“OFF” tanpa memasukkan kunci kontak ke dalam
key cylinder. ! PERHATIAN
2) Mengatur ignition “ON” masukkan kunci ke dalam Berhati-hatilah jangan sampai ada grease
key cylinder, mengatur ignition “OFF” dan lepas atau kotoran di printed circuit board dan
kunci, dan kemudian atur ignition “ON” masukan lagi baterai.
kunci.
3) Untuk mengoperasikan switch pintu (1), ulangi 3) Dengan obeng berujung pipih, masukkan ujungnya
membuka dan menutup pintu sisi pengemudi 3 kali di slot transmitter, congkel untuk membuka.
dalam waktu 15 detik setelah ignition “ON” dari Step
2). ! PERHATIAN
4) Atur “OFF” dan lepas kunci dari key cylinder. Bungkus dengan kain atau isolatip di sekitar
5) Tekan tombol “LOCK” atau “UNLOCK” (2) pada obeng berujung pipih agar tidak merusak
transmitter (3) 3 kali atau lebih. suku cadang.
6) Membuat answer back akan berubah sebagai 4) Ganti baterai (baterai lithium jenis cakram CR 1616
berikut. atau yang setara) dengan posisi terminal (+)
• Mode bunyi klakson answer back ke mode tidak- menghadap tanda “+” di transmitter.
bunyi: Lampu peringatan hazard menyala satu 5) Rakit seluruh transmitter (3) dan pasang ke dalam
kali. pemegang transmitter (4).
• Mode tidak-bunyi klakson answer back ke mode 6) Pasang penutup transmitter (2) dan sekrup (1).
bunyi: Lampu peringatan hazard menyala dua
kali. 7) Periksa door lock bisa di operasikan dengan
transmitter.
1
2
3
1
I9R90A960029-01
I4RS0B960010-01
CATATAN
• Untuk mencegah pencurian, pastikan Anda
merusak transmitter sebelum
membuangnya.
• Buang baterai bekas dengan benar sesuai
aturan atau regulasi yang berlaku. Jangan
membuang baterai lithium bersama
sampah rumah tangga biasa.
Pemrograman Kode Transmitter (Jika Melepas dan Memasang Junction Block Assy
AIDDR90A9606015
Dilengkapi) Mengacu pada “Melepas dan Memasang Junction Block
AIDDR90A9606014
CATATAN Assy” di Bab 10B (Halaman 10B-1).
• Ampat kode transmitter dapat di

regristrasi.
Melepas dan Memasang Power Door Lock
Controller (Sistem Power Door Lock)
• Bila lebih dari lima kode transmitter AIDDR90A9606016
diregristrasi, satu yang lama akan di Melepas
hapus. 1) Lepas laci mobil dari panel instrumen. (Halaman
9C-8)
Jika transmitter atau keyless entry / security controller di
2) Lepaskan hubungan konektor dari power door lock
ganti dengan yang baru atau penambahan transmitter di
controller.
perlukan, program kode transmitter.
3) Lepas power door lock controller (1) dari steering
1) Periksa semua pintu tertutup dan kunci kontak
support member (2).
berada di luar ignition key cylinder dan switch door
key cylinder switch adalah unlock.
2) Buka pintu pengemudi.
3) Putar kunci kontak ke posisi ON dan kemudian tarik
2
ignition key dari cylinder ignition key dalam waktu 10
detik.
4) Tekan dan bebaskan switch sisi pinti pengemudi (1)
3 kali dengan tangan dalam waktu 20 detik setelah
melepas ignition key dari cylinder ignition key.
5) Putar kunci kontak ke posisi ON, dan kemudian
lepas ignition key dari ignition key cylinder dalam 1
waktu 10 detik. Semua pintu secara otomatis lock
dan unlock sekali.
Hal ini menunjukkan bahwa sistem dalam mode
pendaftaran. IDR90A960015-01
6) Tekan tombol “LOCK” atau “UNLOCK” (2) pada

Pemasangan
transmitter (3) dalam waktu 20 detik setelah Step 5).
Semua pintu secara otomatis lock dan unlock sekali.
melepaskan.
Ini menunjukkan kode registrasi selesai.
7) Jika penambahan transmitter perlu memprogram, Melepas dan Memasang Keyless Entry /
ulangi prosedur dari Step 1).
Security Controller (Sistem Keyless Entry)
AIDDR90A9606017
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Power Door
Lock Controller (Sistem Power Door Lock)” (Halaman
9F-18).
CATATAN
Jika keyless entry / security controller di
1 ganti, mendaftarkan kode transmitter ke
2 keyless entry / security controller.
3
I4RS0B960010-01
Spesifikasi
AIDDR90A9607001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Sekrup door lock (Halaman 9F-10) / (Halaman 9F-
4,5 0,46
12)
Sekrup pendorong pengait pintu 10 1,0 (Halaman 9F-11)
Baut kunci pintu bagasi 10 1,0 (Halaman 9F-14)
Sekrup striker pintu bagasi 23 2,3 (Halaman 9F-14)
Referensi:
“Komponen Door Lock Depan Assy” (Halaman 9F-9)
“Komponen Door Lock Belakang Assy” (Halaman 9F-11)
“Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy” (Halaman 9F-13)

AIDDR90A9608001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 9F-10) /
(Halaman 9F-12) /
(Halaman 9F-14)
CATATAN
“Komponen Door Lock Depan Assy” (Halaman 9F-9)
“Komponen Door Lock Belakang Assy” (Halaman 9F-11)
“Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy” (Halaman 9F-13)
Tempat Duduk: 9G-1
Tempat Duduk
Petunjuk Perbaikan
Komponen Tempat Duduk Depan
AIDDR90A9706001
CATATAN
• Gambar menunjukkan pembentukan komponen dan momen pengencangan.
• Lihat ke parts catalog untuk lebih jelasnya, saat mengganti parts.
9G-2 Tempat Duduk:
Tanpa Under Box
CATATAN
Gambar ini menunjukkan tempat duduk sisi pengemudi, dan tempat duduk sisi penumpang simetris
10
7
6
11
(c)
12
13
14
16 (b)
(b) 16
(d) 3
(b)
A
(b)
A 1
17
4 17
(e)
(a)
A
19,"1" (b) A
(a)
19,"3" (b) 4
18
18
19,"2" (b)
15 19,"4" (b)
IDR90A970001-02
Tempat Duduk: 9G-3
1. Inside cover belakang 10. Frame sandaran tempat duduk depan 19. Baut mounting tempat duduk depan
: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “4”).
2. Handel reclining 11. Interior bantalan jok depan : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
3. Gesper sabuk keselamatan depan 12. Bantalan jok depan : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
4. Penutup samping 13. Silencer bantalan tempat duduk depan : 50 Nm (5,1 kgf-m, 37,0 lbf-ft)
5. Cover reclining 14. Rangka bantalan jok depan : 8,4 Nm (0,86 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
6. Ring interior 15. Handel penyetel : 43 Nm (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
7. Trim sandaran tempat duduk depan 16. Member bantalan tempat duduk depan : Jangan digunakan kembali.
8. Pad sandaran tempat duduk depan 17. Riser
9. Silencer sandaran tempat duduk depan 18. Penyetel
9G-4 Tempat Duduk:
Dengan Under Box
9
8
10
11
14
15 6
16
17 (b) (b) (d)
4 13
20
(f)
20 12
(e) A
(a) A
A 21 1
A
21
5 19 (b)
(b)
(c) 24 23
(a) A
3 19
A
2
18
5
22
(c)
22 23
24
25,"2" (b)
25,"1" (b)
25,"4" (b)
25,"3" (b)
IDR90A970002-02
1. Inside cover belakang 12. Member cover belakang 23. Washer gelombang
2. Handel reclining 13. Kunci bantalan tempat duduk 24. Washer
3. Box bawah tempat duduk 14. Interior bantalan jok depan 25. Baut mounting tempat duduk depan
: Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “4”).
4. Gesper sabuk keselamatan depan 15. Bantalan jok depan : 35 Nm (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
5. Penutup samping 16. Silencer bantalan tempat duduk depan : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Tempat Duduk: 9G-5
6. Cover reclining 17. Rangka bantalan jok depan : 25 Nm (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
7. Ring interior 18. Handel penyetel : 50 Nm (5,1 kgf-m, 37,0 lbf-ft)
8. Trim sandaran tempat duduk depan 19. Engsel bantalan tempat duduk : 8,4 Nm (0,86 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
9. Pad sandaran tempat duduk depan 20. Member bantalan tempat duduk depan : 43 Nm (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
10. Silencer sandaran tempat duduk depan 21. Riser : Jangan digunakan kembali.
11. Frame sandaran tempat duduk depan 22. Penyetel
Melepas dan Memasang Tempat Duduk Depan Pemasangan

berikut.
Melepas
• Kencangkan baut baru mounting tempat duduk depan
1) Lepas empat baut dan kemudian lepas tempat
sesuai momen standar sesuai urutan nomor yang
duduk depan assy.
ditunjukkan. “Komponen Tempat Duduk Depan”
2) Membongkar tempat duduk depan jika perlu. (Halaman 9G-1)
(Halaman 9G-1)
Komponen Tempat Duduk Belakang

AIDDR90A9706003
6
9
8
5 10
13
12
13
7 14
1
(a)
12
15 14
11
2 (a)
17,"2" (a)
15
17,"4" (a)
3 16
7
(a)
17,"3" (a)
(a)
17,"1" (a)
(a)
(a) 4
IDR90A970003-02
1. Interior bantalan jok belakang 8. Trim sandaran tempat duduk belakang 15. Kunci belakang
2. Bantalan jok belakang 9. Pad sandaran tempat duduk belakang 16. Pipa engsel
3. Silencer bantalan tempat duduk 10. Silencer sandaran tempat duduk 17. Baut kunci belakang
belakang belakang : Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “4”).
4. Frame bantalan tempat duduk 11. Frame sandaran tempat duduk : 45 Nm (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
belakang belakang
9G-6 Tempat Duduk:
5. Trim ring 12. Batang pembebas kunci belakang : Jangan digunakan kembali.
6. Knob pembebas kunci sandaran 13. Bushing batang pembebas kunci
tempat duduk belakang belakang
7. Cover engsel 14. Klem
Melepas dan Memasang Jok Belakang

AIDDR90A9706004
Melepas
1) Lepas baut bantalan tempat duduk dari lantai, dan kemudian lepas bantal tempat duduk belakang.
2) Lepas baut sandaran tempat duduk belakang dari lantai, dan kemudian lepas sandaran tempat duduk belakang
assy.
3) Bongkar bantalan tempat duduk belakang assy dan sandaran tempat duduk assy jika perlu. (Halaman 9G-5)
Pemasangan
• Kencangkan baut sandaran tempat duduk belakang sesuai momen standar. (Halaman 9G-5)
Spesifikasi
AIDDR90A9707001
Referensi:
“Komponen Tempat Duduk Depan” (Halaman 9G-1)
“Komponen Tempat Duduk Belakang” (Halaman 9G-5)
Trim Exterior / Trim Interior: 9H-1
Trim Exterior / Trim Interior

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Bumper Depan Assy
AIDDR90A9806001
Untuk melepas dan memasang bumper depan assy, mengacu pada gambar.
IDR90A980001-01
1. Bumper depan assy 2. Pemegang bumper depan

9H-2 Trim Exterior / Trim Interior:
Membongkar dan Merakit Kembali Bumper Depan Assy

AIDDR90A9806002
Untuk memembongkar dan memasang kembali bumper depan assy, mengacu pada gambar.
4
IDR90A980002-01
1. Bumper depan 3. Net bumper depan bawah

2. Gril radiator 4. Penutup lubang lampu kabut
depan
Melepas dan Memasang Bumper Belakang Assy

AIDDR90A9806003
Untuk melepas dan memasang bumper belakang assy, mengacu pada gambar.
IDR90A980003-01
1. Bumper belakang 2. Pemegang bumper belakang

Melepas dan Memasang Cowl Top Garnish

AIDDR90A9806004
Melepas
1) Lepas lengan wiper. (Halaman 9D-4)
2) Lepas cowl top side garnish (2) geser pada arah panah.
3) Lepas garnish atas kap (1).
! PERHATIAN
Hati-hati tidak merobek seal hood belakang (3).
Pemasangan
! PERHATIAN
• Periksa claw dari garnish sisi atas cowl dan menggantinya dengan yang baru jika perlu.
• Hati-hati tidak merusak bibir molding kaca depan.
“2”
2
3 “1”
1 2
I9R90A980004-02
Melepas dan Memasang Molding Atap

AIDDR90A9806005
Untuk melepas dan memasang roof molding, mengacu pada gambar.
! PERHATIAN
Bila menggunakan kembali molding roof, tangani dengan hati-hati sehingga tidak berubah bentuk.
(a)
4 3
(a)
1
“e”
“d”
5
B 2 1
“c”
“e”
2
B
B-B
5
“b”
2
“a” 1
2
A-A
I9R90A980005-01
1. Molding atap 5. Tanda “d”: 13,0 – 15,0 mm (0,512 – 0,590 in.)

: Ketika memasang roof molding, terlebih dahulu pasang
front-end.
2. Klip cetakan atap “a”: 11,6 – 12,6 mm (0,457 – 0,496 in.) “e”: 90°
: Klip roof molding di pasang pada posisi yang ditentukan
pada bodi kendaraan dengan perekat epoksi.
3. Roof rail (jika dilengkapi) “b”: 17,5 – 19,5 mm (0,689 – 0,767 in.) : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
4. Roof rail cap (jika dilengkapi) “c”: 10,4 – 11,4 mm (0,410 – 0,448 in.)
Melepas dan Memasang Trim Side sill scuff belakang

AIDDR90A9806006
Melepas 1) Lepas center pillar lower trim (1). (Halaman 9H-6)
Pillar trim depan 2) Lepas side-sill scuff belakang (2) dengan
menariknya sesuai arah panah.
• Lepas pillar trim depan (1) dengan menariknya sesuai
arah panah.
A
1
2
A
A
1
I9R90A980006-01 A
Trim pilar tengah

1) Lepas pillar lower trim tengah (1) dengan I9R90A980008-01

Tail end trim
2) Lepas baut plat jangkar sabuk keselamatan depan
(3), dan kemudian lepas pillar upper trim tengah (2) • Lepas klip dan kemudian lepas trim ujung belakang
dengan menariknya sesuai arah panah. (1) dengan menariknya sesuai arah panah.
“2”
1
“1” “1”
I9R90A980009-01
Dash side trim dan side-sill scuff depan

1) Lepas center pillar lower trim (3). (Halaman 9H-6)
I9R90A980010-01
2) Lepas dash side trim (1), dan kemudian lepas side-
sill scuff depan (2) dengan menariknya sesuai arah
panah.
A B
[A]
B
[B]
1
A
2
3
I9R90A980007-01
[A]: Sisi pengemudi [B]: Sisi penumpang

Quarter inner trim belakang Melepas dan Memasang Karpet Lantai

AIDDR90A9806007
1) Lepas side-sill scuff belakang (4). (Halaman 9H-6) Melepas
2) Lepas tail end trim (3). (Halaman 9H-6) 1) Lepas tempat duduk depan dan belakang.
3) Lepas klip dan kemudian lepas quarter inner lower • Tempat duduk depan: (Halaman 9G-5)
trim belakang (1) dengan menariknya sesuai arah
• Tempat duduk belakang: (Halaman 9G-6)
panah.
2) Lepas pillar lower trim tengah, side-sill scuff (depan
4) Lepas baut pelat jangkar sabuk keselamatan
dan belakang), dash side trim, dan quarter lower trim
belakang (5).
belakang. (Halaman 9H-6)
5) Lepas quarter inner upper trim belakang (2) dengan
4) Lepaskan karpet lantai.
5 A
A
A Pemasangan
A Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
2 A berikut.
A • Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan
A 1
A depan sesuai momen standar. (Halaman 8A-2)
A • Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan
belakang sesuai momen standar. (Halaman 8A-4)
A • Kencangkan baut mounting tempat duduk depan
3 sesuai momen standar. (Halaman 9G-1)
• Kencangkan baut sandaran tempat duduk belakang
sesuai momen standar. (Halaman 9G-5)
I9R90A980011-01
Pemasangan
berikut.
• Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan
depan sesuai momen standar. (Halaman 8A-2)
• Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan
belakang sesuai momen standar. (Halaman 8A-4)
Melepas dan Memasang Head Lining

AIDDR90A9806008
Melepas
1) Lepas pelindung matahari (2).
2) Lepas room mirror (4). (Halaman 9E-22)
3) Lepas lampu kabin depan (5). (Halaman 9B-10)
4) Lepas pillar trim depan, pillar upper trim tengah dan quarter upper trim belakang. (Halaman 9H-6)
5) Lepas assist grip (3) (jika dilengkapi).
6) Lepas klip head lining, dan kemudian lepas head lining (1).
A A
A
3 3
A A
1
4
IDR90A980004-02
Pemasangan
• Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan depan sesuai momen standar. (Halaman 8A-2)
• Kencangkan baut plat jangkar sabuk keselamatan belakang sesuai momen standar. (Halaman 8A-4)
Melepas dan Memasang Console Box

AIDDR90A9806009
Untuk melepas dan memasang console box, mengacu pada gambar.
A A
A A
1
A
A
3
IDR90A980005-01
1. Garnish console box lantai 2. Lantai console box 3. Cap console box lantai
Melepas dan Memasang Soket Aksesoris (Jika Pemasangan

Dilengkapi) Kebalikan dari prosedur melepas.
AIDDR90A9806010
Melepas
1) Dorong claw (3) ke luar dan tarik keluar bodi socket
(1).
2) Dorong claw (4) ke dalam dan tarik keluar tutup
socket (2) (jika dilengkapi).
2 4
I8C50A980015-01
Spesifikasi
Spesifikasi 3DUWPlastiN (untuk Referensi)
AIDDR90A9807001
Material 3DUWPlastiN
! PERHATIAN
Seperti eksterior dan interior resin parts memiliki penjelasan material pada sisi belakang, gunakan
sebagai referensi informasi. Juga, ketika pemanasan diperlukan dalam pekerjaan perbaikan, lepas
atau lindungi bagian resin seperlunya.
Penjelasan klasifikasi kode bahan adalah sebagai berikut.
1 2 3 4 5
I8C50A980018-01
1. Material
2. Variasi material (hanya PA)
: 6, 66, dll.
3. Sub-material
: “G” berarti kaca, “M” berarti logam dan “T” berarti bedak.
4. Bentuk sub-material: “B” berarti ball, “D” berarti bubuk dan “F” berarti serat.
5. Rasio campuran dari sub-material
Tanda Nama plastik

ABS Acrylonitrile-Butadiene-Styrene
AEPDS Acrylonitrile-Ethylene-Propylene-Diene-Styrene
ASA Acrylonitrile-Styrene-Acrylate
EPDM Ethylene-Propylene-Diene-Methylene linkage
EPM Ethylene-Propylene Methylene linkage
PA Polyamide
PBT Polybutylene terephthalate
PC Polycarbonate
PE Polyethylene
PET Polyethylene terephthalate
Tanda Nama plastik

PMMA Poly methyl methacrylate
POM Polyoxymethylene
PP Polypropylene
PPE Poly phenylene ether
PS Polystyrene
PVC Polyvinyl chloride
TEO Thermoplastic elastomer, olefin
TPE Thermoplastic elastomer
UP Unsaturated polyester
Plastik Suku Cadang Utama dan Posisi Pemasangan

Ekterior bodi
6 7
3 2 4 5 3 1 8 9
ICR90A980004-01
Batas suhu tahan

Nama parts Tanda panas
(°C (°F))
Lensa PC 130 (266)
1 Lampu besar
Housing PP 125 (257)
Lensa PMMA 100 (212)
2 Lampu kombinasi belakang
Housing ASA 80 (176)
3 Bumper Depan / Belakang PP+EPM 80 (176)
Model dengan tachometer PP, ABS 80 (176)
4 Gril atas radiator
Model tanpa tachometer PP 80 (176)
5 Gril bawah radiator PP 80 (176)
6 Cowl top garnish PP 80 (176)
7 Molding atap TEO 80 (176)
Housing PP 80 (176)
8 Kaca spion pintu
Tutup visor mirror ASA 80 (176)
Housing PC+PBT 80 (176)
9 Handel pintu luar
Handel PC+PBT 80 (176)
Ekterior Bodi
8 1 7 2 7 3
9 5 4 4 6
I9R90A980015-01
Batas suhu tahan

Nama parts Tanda panas
(°C (°F))
1 Pillar trim depan PP 80 (176)
2 Trim pilar tengah Atas / Bawah PP 80 (176)
3 Quarter trim belakang Atas / Bawah PP 80 (176)
4 Side sill scuff Depan / Belakang PP 80 (176)
5 Dash side trim PP 80 (176)
6 Tail end trim PP 80 (176)
7 Door trim Depan / Belakang PP 80 (176)
8 Panel instrumen PP+EPM 80 (176)
9 Console box lantai / Garnish console box lantai PP 80 (176)

AIDDR90A9807002
Referensi:
“Melepas dan Memasang Molding Atap” (Halaman 9H-5)
Kap Mesin / Fender / Pintu: 9J-1
Kap Mesin / Fender / Pintu

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Kap mesin / Fender / Pintu
AIDDR90A9A00001
Penanganan Balancer Pintu Bagasi (Peredam)
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Pintu Bagasi” (Halaman 9J-8).
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Kap Mesin Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin
AIDDR90A9A06001 AIDDR90A9A06002
Melepas Pemeriksaan
• Periksa apakah kap mesin membuka dan menutup
! PERHATIAN
dengan lancar dan benar.
Letakkan kain untuk mencegah bodi dari Lumasi jika perlu.
setiap kerusakan. • Periksa apakah kap mesin berhenti di posisi pengait
sekunder dengan baik dan kap mesin menutup rapat
1) Lepas baut engsel hood (sisi hood) (2), lalu lepas di posisi pengait secara penuh.
hood (1).
• Setel posisi pengait kap mesin jika perlu.
2) Lepas engsel kap mesin (3) setelah melepas fender
depan, jika perlu. (Halaman 9J-3) Penyetelan
Penyetelan kap mesin pada arah horizontal
Pemasangan Kendorkan baut engsel kap mesin (sisi kap) dan setel
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan pemasangan kap mesin depan. (Halaman 9K-22)
berikut.
• Berikan sealant "A" ke permukaan kontak pada Penyetelan kap mesin pada arah vertikal
engsel kap mesin. Setel ketinggian kap mesin dengan fender depan
“A”: Sealant 99000-31110 (SUZUKI Bond dengan mengencangkan atau mengendorkan bantal kap
No.1215) mesin (1)
• Setel posisi kunci kap mesin, jika perlu. (Halaman

9J-1)
“A”
2
I9R90A9A0001-01
3
“A”
I9R90A9A0008-01
9J-2 Kap Mesin / Fender / Pintu:
Penyetelan posisi pengait kap mesin

1) Penyetelan celah kap mesin dengan mengendorkan
baut kap mesin.
2) Kencangkan baut pengait kap mesin sesuai momen
standar.
Momen pengencangan
(a)
Baut pengait kap mesin (a): 10 N·m (1,0 kgf-m,
7,5 lbf-ft)
(a)
I7V10A9A0002-01
3) Pastikan kap mesin terkunci dengan lancar dan

aman.
Melepas dan Memasang Kabel Pembebas Kap Mesin

AIDDR90A9A06003
Untuk melepas dan memasang kabel pembebas kap mesin, lihat gambar.
(a)
3 2
I9R90A9A0002-01
1. Kabel pembebas kap mesin 2. Grommet 3. Tuas pembebas kap mesin : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
Komponen Fender Depan

AIDDR90A9A06004
I9R90A9A0003-01
1. Lapisan fender depan 2. Pillar outer garnish depan 3. Fender depan
Melepaskan dan Memasang Fender Depan Pemasangan

AIDDR90A9A06005 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
Melepas
• Jika cat pada baut fender depan terkelupas, pastikan
1) Lepas lapisan fender depan.
dicat lagi.
2) Lepas bumper depan dan pemegang bumper depan.
• Setel celah panel. (Halaman 9K-22)
(Halaman 9H-1)
• Setelah pemasangan, pastikan memeriksa dan
3) Lepas lampu besar assy. (Halaman 9B-3)
menyetel arah lampu besar. (Halaman 9B-4)
4) Lepas lampu tanda belok samping. (Halaman 9B-
7)
5) Lepas garnish atas kap. (Halaman 9H-4)
6) Lepas pillar outer garnish depan
7) Lepas fender depan.
Komponen Pintu Depan Assy

AIDDR90A9A06006
(a)
5, “1” (b)
5, “2” (b)
(d)
(a)
5, “2” (b)
5, “1” (b) 2
3
(c)
I9R90A9A0004-02
1. Panel pintu 4. Weather-strip pembukaan pintu : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
depan
2. Engsel pintu 5. Baut engsel pintu : 21 Nm (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian : Kencangkan baut dengan urutan
yang berputar. nomor (“1” dan “2”).
kontak.
3. Stopper pembuka pintu : 27 Nm (2,8 kgf-m, 20,0 lbf-ft) : 9 Nm (0,91 kgf-m, 6,63 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Pintu Depan Assy Pemasangan

AIDDR90A9A06007 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
Melepas
• Berikan sealant "A" ke permukaan kontak pada
1) Lepas fender depan. (Halaman 9J-3)
engsel pintu (1) dan berikan grease “B” ke bagian
2) Melepas door trim depan. (Halaman 9E-11) yang berputar pada engsel pintu (1).
3) Cabut konektor harness dari pintu.
4) Lepas baut stopper pembuka pintu (1). No.1215)
A)
I8C50A9A0006-01
5) Topang panel pintu (1) menggunakan dongkrak (2) I6RW0B9A0003-01
dengan kain (3) dan sepotong kayu (4) yang • Kencangkan baut engsel pintu depan dan baut
diletakkan di antara dongkrak dan panel pintu seperti stopper pembuka pintu sesuai momen standar.
pada gambar. (Halaman 9J-4)
• Ketika memasang stopper pembuka pintu (1),
pastikan tanda ketokan (2) menghadap ke atas.
Arah pemasangan stopper pintu membuka
Pintu sebelah kiri: Tanda ketok “L” menghadap ke
atas
Pintu sebelah kanan: Tanda ketok “R” menghadap
ke atas
I2RH019A0003-01
6) Lepas baut engsel pintu depan (1) lalu lepaskan

pintu depan assy.
I6RW0B9A0004-01
• Setel posisi pendorong pengait pintu. (Halaman 9F-

10)
• Setel posisi pintu. (Halaman 9K-22)
• Setelah pemasangan, periksa kelonggaran pintu
I8C50A9A0015-01 dengan membuka dan menutup pintu beberapa kali.
7) Lepas engsel pintu, jika perlu.
8) Lepas stopper pembuka pintu. (Halaman 9J-4)
Komponen Pintu Belakang Assy

AIDDR90A9A06008
5, “1” (a)
5, “2” (a)
(a)
5, “2” (a) (c)
4
5, “1” (a)
2
3
(a)
(b)
I9R90A9A0005-02
1. Panel pintu 4. Weather-strip pembukaan pintu : 21 Nm (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
belakang
2. Engsel pintu 5. Baut engsel pintu : 5,5 Nm (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke bagian : Kencangkan baut dengan
yang berputar. urutan nomor (“1” dan “2”).
kontak.
3. Stopper pembuka pintu : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Pintu Belakang Assy

AIDDR90A9A06009
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Pintu Depan Assy” (Halaman 9J-5) sebagai prosedur melepas dan
memasang pada dasarnya sama. Namun, perhatikan berikut ini.
• Kencangkan baut engsel pintu belakang sesuai momen standar. (Halaman 9J-6)
Komponen Pintu Bagasi Assy

AIDDR90A9A06010
(a)
(a)
(c)
(c)
(b)
4 3
(b)
I9R90A9A0006-03
1. Panel pintu bagasi 4. Weather-strip pembukaan pintu : 13 Nm (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
bagasi
2. Engsel pintu bagasi : 10 Nm (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
: Berikan grease lithium 99000-25011 ke bagian
yang berputar pada engsel pintu.
kontak.
3. Balancer pintu bagasi : 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Pintu Bagasi Pembuangan penyeimbang pintu bagasi

AIDDR90A9A06011 (peredam)
! PERHATIAN • Gas balancer tidak berbahaya tetapi
mungkin menyembur keluar dari lubang
Jika balancer pintu bagasi tidak dipasang,
bersama-sama serpihan logam yang
maka pintu akan terbanting karena beratnya
dihasikan oleh bor (2) Oleh karena itu,
sendiri.
pastikan memakai kaca mata pelindung
Hati hati untuk menghindari cedera pribadi
saat mengebor.
dan kerusakan bodi kendaraan yang
disebabkan pintu menutup dengan keras. • Dengan menggunakan mata bor 2 sampai 3
mm (0,08 sampai 0,12 in.) (2), buat lubang
Melepas dan keluarkan gas seperti ditunjukkan
sebelum membuang.
1) Lepas head lining. (Halaman 9H-8)
2) Cabut konektor harness pintu bagasi (1) dan selang
washer (5).
3) Lepaskan balancer pintu bagasi (2) dari kendaraan.
4) Lepas baut engsel pintu bagasi (4) dan kemudian
lepas pintu bagasi (3) dengan ensel pintu bagasi.
5) Lepaskan engsel pintu bagasi, balancer pintu bagasi
dan/atau membuka weather-strip pintu bagasi jika
diperlukan. (Halaman 9J-7)
I2RH019A0010-01
3
Pemasangan
berikut.
• Kencangkan baut dan mur sesuai momen standar.
(Halaman 9J-7)
2 • Setel posisi pendorong pengait pintu. (Halaman 9F-
13)
• Setel bantalan pintuagar pintu tidak bersinggungan
1
dengan bodi ketika ditutup.
• Berikan sealant ke permukaan kontak “A” pada
1 engsel pintu (1) dan berikan grease ke bagian yang
berputar “B” pada engsel pintu (1).
4 Grease dan sealant yang ditentukan.
5
I9R90A9A0009-01
No.1215)
! PERINGATAN
Penanganan balancer pintu bagasi (peredam) A)
• Tangani balancer dengan hati-hati. Jangan
menandai atau menggores permukaan
terbuka pada batang piston, dan jangan
pernah membiarkan cat atau oli menempel
di permukaannya.
• Jangan putar batang piston dengan
blancer yang sepenuhnya memanjang.
• Jangan membongkar balancer (1) karena
silindernya diisi dengan gas.
I2RH019A1012-01
Melepaskan dan Memasang Kabel Pembuka Pintu Pengisi Bahan bakar dan/atau Pintu Bagasi
AIDDR90A9A06012
• Untuk melepas dan memasang kabel pembuka pintu pengisi bahan bakar (3) dan/atau kabel pintu bagasi (4) lihat
ke gambar.
• Bila melepas kabel pembuka pintu pengisi bahan bakar, lepaskan pembuka pintu pengisi bahan bakar (1) dan tuas
pembuka pintu pengisi bahan bakar (2) terlebih dahulu.
• Bila melepas kabel pembuka pintu bagasi, lepas pembuka pintu bagasi (1) dan pengait pintu bagasi (5) terlebih
dahulu.
(a)
I9R90A9A0007-03
: 23 Nm (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)

Melepas dan Memasang Pintu Pengisi Bahan Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan Kunci
AIDDR90A9A06014
Bakar Pintu
AIDDR90A9A06013
Melepas • Periksa apakah bahwa pintu berhenti di posisi pengait
1) Lepas baut pintu pengisi bahan bakar (1) dan lepas sekunder dengan benar (agar pintu tidak membuka
pintu pengisi bahan bakar (2). dengan bebas) dan agar pintu tertutup rapat di posisi
pengait penuh.
1 • Periksa apakah pintu depan, belakang dan bagasi
2
membuka dan menutup dengan lembut serta terkunci
dengan aman saat ditutup.
• Jika ada yang tidak normal, lumasi engsel dan
pengait atau perbaiki sistem door lock.
Kap Mesin
• Pastikan pengait sekunder bekerja dengan benar
(pastikan bahwa pengait sekunder mampu menahan
kap mesin tetap tertutup saat gagang pelepas kap
mesin di dalam kendaraan ditarik.)
I9R90A9A0010-01
• Perika apakah kap mesin membuka dan menutup
dengan lancar dan benar serta kap mesin terkunci
Pemasangan rapat saat ditutup.
Kebalikan dari prosedur melepas. • Jika ada yang tidak normal, lumasi engsel dan
pengait atau perbaiki sistem hood lock.
Spesifikasi
AIDDR90A9A07001
Momen pengencangan
Nm kgf-m
Baut pengait kap mesin 10 1,0 (Halaman 9J-2)
Referensi:
“Melepas dan Memasang Kabel Pembebas Kap Mesin” (Halaman 9J-2)
“Komponen Pintu Depan Assy” (Halaman 9J-4)
“Komponen Pintu Belakang Assy” (Halaman 9J-6)
“Komponen Pintu Bagasi Assy” (Halaman 9J-7)
“Melepaskan dan Memasang Kabel Pembuka Pintu Pengisi Bahan bakar dan/atau Pintu Bagasi” (Halaman 9J-9)

AIDDR90A9A08001
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part: 99000–25011 (Halaman 9J-5) /
(Halaman 9J-8)
Sealant SUZUKI Bond No.1215 No. Part: 99000–31110 (Halaman 9J-1) /
(Halaman 9J-5) /
(Halaman 9J-8)
CATATAN
“Komponen Pintu Depan Assy” (Halaman 9J-4)
“Komponen Pintu Belakang Assy” (Halaman 9J-6)
“Komponen Pintu Bagasi Assy” (Halaman 9J-7)
9K-1 Struktur Bodi:
Struktur Bodi
Uraian Umum
Penjelasan Sheet Metal
AIDDR90A9B01001
CATATAN
Semua nomor panel pada gambar tersedia sebagai suku cadang.
Bodi Depan
21
21
20 21
24
25-1 23
25 22
26
27
17 16-1 13
16
1
1-2 27-1
2
1-1 26
14
5
1-3
19 18-1
7-1 13-1
7 13-2
6 11 18
7-2 13-3
6-1 11-1
11-2
3-1 3-2
12 3-3 15
5-2 5-4 10-1
10-2
5-1 4
6-2 5-3
8-2 3
9-1
8-1
9-2 8-3 8-4
9 10
8
I9R90A9B0001-03
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
No. Nama komponen Qty. galvanized tarik
(mm (in.))
baja (MPa)
1 Panel apron fender (R) 1
1-1 Panel apron fender (R) 270 0,8 (0,031)
1-2 Braket atas suspensi (R) 270 2,3 (0,091)
1-3 Apron front extension (R) 270 1,6 (0,063)
2 Braket bawah fender depan (R) 1 270 1,0 (0,039)
3 Panel apron fender (L) 1
3-1 Panel apron fender (L) 270 0,8 (0,031)
3-2 Braket atas suspensi (L) 270 2,3 (0,091)
3-3 Apron front extension (L) 270 1,6 (0,063)
4 Braket bawah fender depan (L) 1 270 1,0 (0,039)
5 Front side member (R) 1
5-1 Dash side member (R) 270 2,0 (0,079)
Struktur Bodi: 9K-2
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
5-2 Penguat dash side member (R) 270 1,6 (0,063)
5-3 Braket frame rear suspension mounting (R) 270 2,0 (0,079)
5-4 Dash lower side extension (R) 270 1,4 (0,055)
6 Apron side member (R) 1
6-1 Apron side member (R) 270 1,6 (0,063)
6-2 Braket bawah ujung depan (R) 270 2,6 (0,102)
7 Panel luar apron side member (R) 1
7-1 Panel luar apron side member (R) 270 1,6 (0,063)
7-2 Penguat panel luar apron side (R) 270 1,6 (0,063)
8 Side member depan (L) 1
8-1 Dash side member (L) 270 2,0 (0,079)
8-2 Penguat dash side member (L) 270 1,6 (0,063)
8-3 Braket suspension frame rear mounting (L) 270 2,0 (0,079)
8-4 Dash lower side extension (L) 270 1,4 (0,055)
9 Apron side member (L) 1
9-1 Apron side member (L) 270 1,6 (0,063)
9-2 Braket bawah ujung depan (L) 270 2,6 (0,102)
10 Panel luar apron side member (L) 1
10-1 Panel luar apron side member (L) 270 1,6 (0,063)
10-2 Penguat panel luar apron side (L) 270 1,6 (0,063)
11 Floor side member (R) 1
11-1 Floor side member (R) 270 0,8 (0,031)
11-2 Floor side member extension (R) 270 2,0 (0,079)
12 Floor side member (L) 1 270 0,8 (0,031)
13 Panel dasbor 1
13-1 Panel dasbor 270 0,9 (0,035)
13-2 Dash panel lower extension (R) 270 1,2 (0,047)
13-3 Dash panel lower extension (L) 270 1,2 (0,047)
14 Dash lower side panel (R) 1 270 1,4 (0,055)
15 Dash lower side panel (L) 1 270 1,4 (0,055)
16 Dash side panel (R) 1
16-1 Dash side panel (R) 270 1,4 (0,055)
17 Dash side panel depan (R) 1 270 1,4 (0,055)
18 Dash side panel (L) 1
18-1 Dash side panel (L) 270 1,0 (0,039)
19 Dash side panel depan (L) 1 270 1,0 (0,039)
20 Cowl top panel 1 270 0,7 (0,028)
21 Braket atas panel instrumen 3 270 0,7 (0,028)
22 Cowl front panel 1 270 0,7 (0,028)
23 Braket tengah unit wiper 1 270 0,9 (0,035)
24 Braket wiper link side 1 270 1,0 (0,039)
25 Cowl side panel (R) 1
25-1 Cowl side panel (R) 270 1,0 (0,039)
26 Braket depan fender depan 2 270 0,7 (0,028)
27 Dash side panel (L) 1
27-1 Dash side panel (L) 270 1,0 (0,039)
9K-3 Struktur Bodi:
Lantai
29-1
29
29-2
8 10
13
14
11
15
9
12
6 5-3 3
5 4 9 16
5-1
18
5-2
5-3 2 18-2 20
17
5-2
4 18-1
19 22
27
16-2 27-2
28 21 22-1
23 27-1 22-2
7 16-3
16-1 27-3
20-3 20-2
26
16-6 20-1
16-5 16-4
1
25
24
20-4
20-5
20-6
IDR90A9B0001-01
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
Panel pintu 0,6 (0,024)
1 Panel lantai utama 1 270
Tunnel: 1,2 (0,047)
2 Braket front seat rear outside 2 270 1,4 (0,055)
3 Penguat main floor tunnel 1 270 1,2 (0,047)
4 Braket tuas pemindah 1 270 1,2 (0,047)
5 Crosmember lantai panel atas. 1
5-1 Braket dalam tempat duduk depan 270 1,6 (0,063)
5-2 Crosmember lantai panel atas. 270 1,2 (0,047)
5-3 Braket luar depan tempat duduk depan 270 1,4 (0,055)
6 Side sill inner panel (R) 1 270 1,6 (0,063)
7 Side sill inner panel (L) 1 270 1,6 (0,063)
8 Panel lantai belakang 1 270 0,7 (0,028)
9 Braket depan ruang kaki tempat duduk belakang 2 270 1,4 (0,055)
10 Penguat sabuk keselamatan tengah belakang 1 270 1,4 (0,055)
11 Penguat sabuk keselamatan belakang (R) 1 270 1,4 (0,055)
12 Penguat sabuk keselamatan belakang (L) 1 270 1,4 (0,055)
13 Braket ban serep 1 270 1,0 (0,039)
14 Panel dalam housing roda belakang (R) 1 270 0,7 (0,028)
15 Panel dalam housing roda belakang (L) 1 270 0,7 (0,028)
16 Rear floor side member (R) 1
Struktur Bodi: 9K-4
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
16-1 Rear floor side front member (R) 270 1,6 (0,063)
16-2 Rear floor side center membe (R) 270 2,0 (0,079)
16-3 Rear floor side member center extension (R) 270 1,2 (0,047)
16-4 Trailing arm inner hanger (R) 270 2,0 (0,079)
16-5 Rear floor side member front extension (R) 270 1,6 (0,063)
16-6 Trailing arm outer hanger (R) 270 2,0 (0,079)
17 Rear floor side rear membe (R) 1 270 1,0 (0,039)
18 Braket shock absorber belakang (R) 1
18-1 Braket dalam shock absorber belakang (R) 270 1,6 (0,063)
18-2 Braket luar shock absorber belakang 270 1,6 (0,063)
19 Gantungan muffler beakang 1 270 1,0 (0,039)
20 Rear floor side member (L) 1
20-1 Floor side front member belakang (L) 270 1,6 (0,063)
20-2 Rear floor side center membe (L) 270 2,0 (0,079)
20-3 Rear floor side member center extension (L) 270 1,2 (0,047)
20-4 Trailing arm inner hanger (L) 270 2,0 (0,079)
20-5 Rear floor side member front extension (L) 270 1,6 (0,063)
20-6 Trailing arm outer hanger (L) 270 2,0 (0,079)
21 Floor side rear member belakang (L) 1 270 1,0 (0,039)
22 Braket shock absorber belakang (L) 1
22-1 Braket dalam shock absorber belakang (L) 270 1,6 (0,063)
22-2 Braket luar shock absorber belakang (L) 270 1,6 (0,063)
23 Rear floor front inner locker (R) 1 270 1,2 (0,047)
24 Rear floor front inner locker (L) 1 270 1,2 (0,047)
25 Crosmember depan lantai belakang 1 590 1,4 (0,055)
26 Crosmember 2 lantai belakang 1 270 1,2 (0,047)
27 Crosmember 3 lantai belakang 1
27-1 Crosmember 3 lantai belakang 340 1,0 (0,039)
27-2 Braket lateral rod 270 1,0 (0,039)
27-3 Penjepit lateral rod 270 1,2 (0,047)
28 Braket belakang towing hook 1 270 1,4 (0,055)
29 Rear skirt panel 1
29-1 Rear skirt panel 270 0,8 (0,031)
29-2 Tail end member 270 0,65 (0,026)
9K-5 Struktur Bodi:
Bodi Samping
3
8
19
1-2 1
3-3 9 14
1-1
12 18
3-2
4
18-2
20
3-1 13 18-1
5
16
17
13
6
15
11
10-1 10
10-2
29
29 23
22
21
435 mm 265 mm
(17.13 in.) (10.43 in.)
26
25
28
27
78 mm (3.07 in.) 280 mm (11.02 in.)

105 mm (4.13 in.)
54 mm (2.13 in.)
27 mm (1.06 in.)
24
I9R90A9B0004-04
Struktur Bodi: 9K-6
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
R: 1
1 Panel dalam pilar depan (R, L)
L: 1
1-1 Panel dalam pilar depan (R, L) 270 1,0 (0,039)
1-2 Front pillar inner extension (R, L) 270 0,65 (0,026)
R: 1
2 Roof side inner rail (R, L) 270 1,0 (0,039)
L: 1
3 Penguat depan hinge pillar (R) 1
3-1 Penguat depan hinge pillar (R) 270 1,4 (0,055)
3-2 Penguat depan hinge pillar (R) 270 1,2 (0,047)
3-3 Penguat depan atas hinge pillar (R) 270 1,8 (0,071)
4 Penguat depan hinge pillar (L) 1 270 1,4 (0,055)
R: 1
5 Retainer No.1 engsel pintu (R, L) 270 1,2 (0,047)
L: 1
R: 1
6 Retainer No.2 engsel pintu (R, L) 270 1,2 (0,047)
L: 1
R: 1
7 Panel dalam pilar tengah (R, L) 440 1,0 (0,039)
L: 1
8 Penguat roof side (R) 1 590 1,2 (0,047)
9 Penguat roof side (L) 1 590 1,2 (0,047)
10 Kekuatan side sill (R) 1
Depan: 590 Depan: 1,4 (0,055)
10-1 Kekuatan side sill (R) Belakang: Belakang: 1,0
440 (0,039)
10-2 Penguat depan side sill (R) 270 1,4 (0,055)
11 Kekuatan side sill (L) 1 440 1,0 (0,039)
R: 1
12 Penguat belakang hinge pillar (R, L) 590 1,4 (0,055)
L: 1
R: 2
13 Retainer engsel pintu belakang (R, L) 270 4,5 (0,177)
L: 2
R: 1
14 Quarter inner panel (R, L) 270 1,4 (0,055)
L: 1
15 Panel luar housing roda belakang (R) 1 270 0,7 (0,028)
16 Panel luar housing roda belakang (L) 1 270 0,7 (0,028)
R: 1
17 Penguat depan wheel housing belakang (R, L) 270 0,7 (0,028)
L: 1
Panel dalam housing lampu kombinasi belakang (R, R: 1
18
L) L: 1
Panel dalam housing lampu kombinasi belakang (R,
18-1 270 0,8 (0,031)
L)
18-2 Penguat belakang dalam bodi samping (R, L) 270 0,65 (0,026)
R: 1
19 Quarter inner front reinforcement (R, L) 270 0,8 (0,031)
L: 1
R: 1
20 Penguat seat belt retractor (R, L) 270 1,2 (0,047)
L: 1
R: 1
21 Panel luar bodi samping (pillar A) (R, L) 270 0,65 (0,026)
L: 1
R: 1
22 Panel luar bodi samping (pillar B) (R, L) 270 0,65 (0,026)
L: 1
R: 1
23 Panel luar bodi samping (Quarter) (R, L) 270 0,65 (0,026)
L: 1
R: 1
24 Panel luar bodi samping (sill samping) (R, L) 270 0,65 (0,026)
L: 1
R: 1
25 Braket atas fender depan (R, L) 270 1,0 (0,039)
L: 1
R: 1
26 Housing luar lampu kombinasi belakang (R, L) 270 0,65 (0,026)
L: 1
27 Tutup pengisian bahan bakar 1 270 0,8 (0,031)
9K-7 Struktur Bodi:
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
28 Tutup pengisian bahan bakar 1 270 0,7 (0,028)
R: 2
29 Penguat roof rail (model dengan roof rail) 270 1,0 (0,039)
L: 2
Hood / Fender / Door / Roof
13
12 11
16
12
15
19
17 16
18
18
14 10
2
9
1
2
7
7
8
3
6
3
4-3
4
4-2
4-3
4-1
I9R90A9B0005-04
Struktur Bodi: 9K-8
Sisi ganda Kekuatan

Ketebalan
(mm (in.))
baja (MPa)
1 Panel kap depan 1 340 0,6 (0,024)
R: 1
2 Engsel kap depan (R, L) 270 2,6 (0,102)
L: 1
R: 1
3 Lamp support brace (R, L) 270 1,2 (0,047)
L: 1
4 Crosmember bawah depan 1
4-1 Crosmember depan bawah depan 270 0,7 (0,028)
4-2 Crosmember belakang bawah depan 270 1,0 (0,039)
4-3 Crosmember gusste bawah depan (R, L) 270 1,2 (0,047)
5 Hood lock member 1 270 0,8 (0,031)
6 Hood lock brace 1 270 0,9 (0,035)
R: 1
7 Lamp support member (R, L) 270 1,2 (0,047)
L: 1
R: 1
8 Fender panel depan (R, L) 270 0,7 (0,028)
L: 1
R: 1
9 Panel pintu depan (R, L) 270 0,7 (0,028)
L: 1
R: 1
10 Panel pintu belakang (R, L) 270 0,7 (0,028)
L: 1
11 Panel pintu bagasi 1 270 0,65 (0,026)
R: 1
12 Engsel pintu bagasi 270 3,2 (0,126)
L: 1
13 Panel atap 1 270 0,7 (0,028)
14 Member dalam atap depan 1 270 0,65 (0,026)
15 Member roof back inner 1 270 0,65 (0,026)
R: 1
16 Penguat member belakang atap (R, L) 270 1,0 (0,039)
L: 1
17 Member dalam tengah atap 1 590 1,4 (0,055)
18 Member atap No.2 2 270 0,65 (0,026)
19 Member atap No.3 1 270 0,65 (0,026)
9K-9 Struktur Bodi:
Penampang-Melintang
AIDDR90A9B01002
A E E
F F
B
C C
J
G G I I
J
D
A-A B-B
[A] [B] [A] 4 [B] 4 32
32
1
1
31 5
5
2 1 1
6
C-C D-D
[A] [B] [A] [B]
3 8 1
10 7 9
14
9 11
1 8 3
12
10 1 1
13 15 15 13
E-E F-F G-G H-H

20
16 22
19 18 10 7
17 1
1 21 3 1
23
I-I J-J
16 1
25
26
17 28 27
29
1 30 24
I9R90A9B0007-04
Struktur Bodi: 9K-10
[A]: Sisi kiri 11. Hinge pillar front member 23. Apron front extension
[B]: Sisi kanan 12. Panel lantai utama 24. Bagian sisi apron
1. Panel luar bodi samping 13. Kekuatan sill samping 25. Panel luar apron side member
2. Panel dalam pilar depan 14. Penguat depan side sill 26. Penguat braket engine mounting
3. Penguat depan hinge pillar 15. Panel dalam sill samping 27. Penguat panel luar apron side
4. Panel atap 16. Panel dalam pilar tengah 28. Panel luar housing roda belakang
5. Roof side inner rail 17. Penguat belakang hinge pillar 29. Panel dalam housing roda belakang
6. Penguatan sisi atap 18. Quarter inner panel 30. Penguat depan wheel housing belakang
7. Dash side panel 19. Quarter inner front reinforcement 31. Penguat atas depan hinge pillar
8. Braket atas fender depan 20. Penguat belakang dalam bodi samping 32. Penguat roof rail (model dengan roof rail)
9. Cowl side panel 21. Panel dalam housing lampu kombinasi
belakang
10. Panel dasbor 22. Panel depan sisi dasbor
9K-11 Struktur Bodi:

Ukuran Bodi
AIDDR90A9B04001
Ukuran Bodi Depan
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi berlawanan.
• Pada prinsipnya, ukuran bodi pada gambar di atas ini simetris. Adopsi ukuran untuk sisi berlawanan
jika tidak disebutkan pada gambar di atas.
• Angka dengan “ø” adalah diameter lingkaran dan satuan pengukuran adalah “mm”.
29
18
m
m .)
6 in
21 .50 61
7m
(8 m
16 (24
.29
in.)
652 mm
(25.67
in.)
346 mm (13.62 in.)
22 29
*982 mm (38.66 in.)
)
5 in.
(26.6 m
.)
.33 in 53
m
m (24 5m
618 m
677
n.)
m
(2
8i
1.0
9.8
6i
n.)
(1
in.) 6.02 in.) 19

1169 mm (4
m
38 4
5.0
5m
(2 *1202 mm (47.32 in.)

mm
50
636
14
10 1108 mm (43.62 in.)
m .) 17
13
1 m in (53 71 m 23 *1290 mm (50.79 in.)
69 7.20 .98 m mm )
(2 12 in. 505 88 in.
.)
) .
(12.72 in
(1 9
6
48
39
7
m
*960 mm (37.80 in.)

in.)
m
8
.62
323 mm
(1
23
m( 858
9.
695 6 in.)
m mm
17
(27.
600 (33. 11
in
78 i *755 mm
.)
mm
n.)
3
4 (29.72 in.)
15
7 *1375 mm (54.13 in.)
956
mm 9
(37.
64 i *840 mm (33.07 in.)
n.)
I9R90A9B0011-02
Titik Posisi
4 Lubang jig crosmember depan bawah (sisi atas) R ø 12 lubang tengah
5 ↑ L ↑
Lubang pemasangan braket engine mounting (sisi depan) ø 12 lubang tengah (weld nut
6 R
(simetris dengan point 7) M10)
Lubang pemasangan braket engine mounting (sisi depan) ↑
7 L
(simetris dengan point 6)
8 Lubang pemasangan lampu besar R Mur las M6
9 ↑ L ↑
10 Lubang pemasangan bumper depan R ø 8 lubang tengah
11 ↑ L ↑
Lubang pemasangan bantalan kap mesin (pusat lateral bodi
12 R ø 10,2 lubang tengah
kendaraan)
14 Lubang pemasangan fender depan (sisi depan) R Mur las M6
15 ↑ L ↑
16 Lubang pemasangan fender depan (sisi belakang) R Mur las M6
17 ↑ L ↑
18 Lubang pemasangan engsel kap mesin (sisi belakang) R Mur las M6
19 ↑ L ↑
22 Lubang pemasangan strut depan (sisi depan) R ø 9,3 lubang tengah
23 ↑ L ↑
Lubang pemasangan cowl top garnish (pusat lateral bodi
29 — —
kendaraan)
38 Lubang pemasangan lampu besar R Mur las M6
39 ↑ L ↑
Ukuran Bodi Belakang
CATATAN
*620 mm (24.41 in.)

112
113
.)
in
1
0 .5
(4
in.)
m
0 in.
m
.83
29
885
(25.0
10
(25
mm
mm
mm
(34.
656
in.)
635
84 in
102
101
40.55
8m
.)
mm ( 104
m (4
*1058 mm
(41.65 in.)
0.08
1030
141 mm
in.)
(5.55 in
103 .)
*1317 mm 105
(51.85 in.) .) 106
in
)
in.
3 4
6.
277 mm (1
.42
63 (2
(11
7m m
m m
m
(25 69
0m
.08 6
110
0.91 in.)
29
in.
218 ) in.)
107 (8.5 mm .31
8 in (20
*1355 mm .) mm
516
(53.35 in.)
477 mm (18.78
in.)
111
*969 mm
(38.15 in.) 115 114
*40 mm (1.57 in.)
114
115
I9R90A9B0012-02
Titik Posisi
102 Lubang pemasangan lampu kombinasi belakang R ø 8 lubang tengah
103 ↑ L ↑
104 ↑ R Mur las M6
105 ↑ L ↑
106 ↑ R Pusat lubang 8 x 12
107 ↑ L ↑
110 ↑ R Mur las M6
111 ↑ L ↑
112 Lubang pemasangan engsel back door R ø 8 lubang tengah
113 ↑ L Pusat lubang 8 x 9,8
114 Lubang pemasangan striker pintu bagasi R Pusat lubang 12 mm
115 ↑ L ↑
Ukuran Bodi Samping
CATATAN
• Gunakan titik 37 sebagai titik datum untuk memeriksa simetri ukuran bodi.
79
55
81
69
*993 mm *1076 mm
(39.09 in.) (42.36 in.)
79 81
54
100
6m
m (3 *1112 mm
9.61
in.) (43.78 in.)
.)
in.)
in
8.62 in.)
55 69 mm .)
36
868 .17 in
0.16
2.
137
6 in.) 4
(3
(32.7 (3
m
993 m
m (5
mm
3m
832
m
1235 mm (4
in.)
2
82
m (5
4m
57
3.07
m (39
*1064 mm
127
4.06
m (4
(41.89 in.)
802 mm (31.57 in.)
.09 in
1069 in.)
(42.0
in.)
4m
18
120
.)
mm
9
85
109
2m
m (4 *1230 mm *1230 mm (48.43 in.)
7.32 75
in.) (48.43 in.) m
*1306 mm m in.)
63 6
mm (51.42 in.) 84 3.31
19 1111 4 in.) (3
7
59 (43.
71
*1300 mm *1236 mm
(51.18 in.) (48.66 in.)
77
37 *1316 mm
(51.81 in.) 89
m *1288 mm (50.71 in.)
6m
61 107 6 in.)
2 . 3 73
*1341 mm (4
(52.80 in.) *1288 mm
(50.71 in.)
57
37
I9R90A9B0013-04
Titik Posisi
18 Lubang pemasangan engsel kap mesin (sisi belakang) R Mur las M6
19 ↑ L ↑
Lubang jig penguat main floor tunnel (pusat lateral bodi
37 — ø 10 lubang tengah
kendaraan)
54 Panel atap R Tip part
55 ↑ L ↑
56 Lubang pemasangan front pillar trim (sisi atas) R ø 8,5 lubang tengah
57 ↑ L ↑
58 Lubang pemasangan engsel atas pintu depan (sisi belakang) R ø 14 lubang tengah (weld nut M8)
59 ↑ L ↑
60 Lubang pemasangan engsel bawah pintu depan (sisi bawah) R ø 14 lubang tengah (weld nut M8)
61 ↑ L ↑
62 Lubang pemasangan bagian penopang kemudi (sisi atas) R ø 11 lubang tengah
63 ↑ L ↑
ø 17 pusat lubang (mur 7/16-
68 Lubang pemasangan seat belt sash guide R
20UNF yang dilas)
69 ↑ L ↑
70 Lubang pemasangan door swich depan R ø 17 lubang tengah
71 ↑ L ↑
72 Lubang pemasangan side sill front scuff (sisi depan atas) R ø 7 lubang tengah
73 ↑ L ↑
74 Lubang pemasangan engsel atas pintu belakang (sisi atas) R ø 14 lubang tengah
75 ↑ L ↑
Lubang pemasangan engsel bawah pintu belakang (sisi
76 R ø 14 lubang tengah
belakang)
77 ↑ L ↑
78 Pegangan bantu belakang (sisi depan) R Pusat lubang 12 mm
79 ↑ L ↑
80 Lubang pemasangan quarter upper trim R ø 8,5 lubang tengah
81 ↑ L ↑
84 Lubang pemasangan door swich belakang R ø 17 lubang tengah
85 ↑ L ↑
88 Lubang pemasangan side sill front scuff (tengah) R ø 7 lubang tengah
89 ↑ L ↑
Dimensi Bodi Bawah
CATATAN
Pandangan Bawah (ukuran garis-lurus)
*786 mm (30.94 in.)

2 3
15
08
)
in.
mm
63
914 mm (35.98 in.)

.
40
)
(
in.
(59
m
649 mm (25.55 in.)

38
m
.37
32
6.
10
(4
in.
m
)
m
78
11
24 n.) 25
2. 64 i *820 mm (32.28 in.)
m m (3
829
in .)
m
337 m
(13.27
720 mm (2
27
26 .) *700 mm (27.56 in.)
in
47
411 mm (16.18 in.)

8.35 in.)
0.
(4
m
m n.)
02
8
.2 2i
1 (31
m
3m
79
30 31
.) *657 mm (25.87 in.)
3 in
(10.24 in.)
260 mm
.8
(27
mm
707
.)
in
32 33
80
*657 mm (25.87 in.)

7.
)
in.
(3
440 mm (17.32 in.)
.14
m
(31
m
0
m
96
1m
79
35
34 *657 mm (25.87 in.)
n.)
47 i
n.)
35 .06
(35.
(16. mm
(14
7 m in.
m
65 i
9 01 m
423
m )
40
1002 mm (39. 41
45 in.) *1040 mm (40.94 in.)
42
10 )
94 in. 43
12 mm .38 .) *954 mm
in
68 (43 (46 19 (37.56 in.)
m mm 3.
590 mm (23.23 in.)
.07
785 mm
m
680 mm (2
(4 in. 78 (5
11 m
991 mm (39.02 in.)
919 mm (36.18 in.)
9. )
m
835 mm (32.87 in.)
92 51
in
.) 13
(30.91 in
6.77 in.)
12
) 64
in. m
.)
4 4 m *890 mm
7. (4
(4 9.
76 (35.04 in.)
m
44 m in. 45
05 )
12
252 mm
(9.92 in.)
46 428 m
mm 5 m n.)
(16. 51 .28 i
85 in 0
.) (2
48 49
53 *943 mm (37.13 in.)
50 51
*840 mm (33.07 in.)
I9R90A9B0014-02
Pandangan samping (ukuran proyeksi)
22
23
48
49
50
24 44 51
25 45
2
40 42 46
3 26 30 34
32 41 43
27 31 35
33 149 mm 414 mm
(5.87 in.) (16.30 in.)
125 mm 630 mm 256 mm 57 mm 54 mm 100 mm 80 mm
(4.92 in.) (24.80 in.) (10.08 in.) (2.24 in.) (2.13 in.) (3.94 in.) (3.15 in.)
73 mm 53 mm 53 mm 279 mm 315 mm
(2.87 in.) (2.09 in.) (2.09 in.) (10.98 in.) (12.40 in.)
[A]
277 mm 410 mm 260 mm 298 mm 99 mm

72 mm (2.83 in.) (10.91 in.) (16.14 in.) (10.24 in.) 440 mm (17.32 in.) (11.73 in.) 554 mm (21.81 in.) (3.90 in.)
635 mm (25.00 in.) 687 mm (27.05 in.) 97 mm (3.82 in.) 677 mm (26.65 in.)
1322 mm (52.05 in.) 766 mm (30.16 in.)
962 mm (37.87 in.)
I9R90A9B0015-03
[A]: Imaginer garis datum
Titik Posisi
2 Lubang pemasangan bumper depan R ø 8 lubang tengah
3 ↑ L ↑
22 Lubang pemasangan strut depan (sisi depan) R ø 9,3 lubang tengah
23 ↑ L ↑
24 Lubang pemasangan frame suspensi depan (sisi depan) R ø 17 lubang tengah (weld nut M14)
25 ↑ L ↑
Lubang pemasangan frame suspensi depan (sisi
26 R ø 16 lubang tengah (weld nut M14)
belakang)
27 ↑ L ↑
30 Lubang jig dash side member R ø 16 lubang tengah
31 ↑ L ↑
32 Lubang jig untuk front side member (sisi depan) R ø 15 lubang tengah
33 ↑ L ↑
34 Lubang jig untuk front side member (sisi belakang) R ↑
35 ↑ L ↑
40 Lubang jig untuk rear floor side member front extension R ø 25 lubang tengah
41 ↑ L ↑
42 Lubang pemasangan trailing arm (lubang dalam) R ø 12 lubang tengah
43 ↑ L ↑
44 Lubang pemasangan bump stopper R ø 14,5 lubang tengah
45 ↑ L ↑
46 Lubang pemasangan lateral rod (depan) R ø 12,7 lubang tengah
Lubang pemasangan shock absorber belakang (di
48 R Mur M12 yang dilas
dalam)
49 ↑ L ↑
50 Lubang jig bagian belakang sisi lantai belakang R ø 16 lubang tengah
51 ↑ L ↑
53 Lubang jig braket belakang towing hook — ø 12 lubang tengah
Dimensi Kompartemen Mesin dengan Suku Cadang Mekanikal
! PERHATIAN
Angka dalam gambar ukuran hanya untuk referensi. Lihat ke gambar ukuran bodi depan bila
diperlukan angka yang benar. (Halaman 9K-11)
CATATAN
*1290 mm
86 270 mm (10.63 in.) 87 (50.79 in.)
16 526 mm (20.71 in.) 496 mm (19.53 in.) 17
464
in.)
.)
.87 in
(18 mm
77 )
in. m (45
mm
0m m
1165
.62
m 21
)
473
n.)
34
in.
(30 9.
(18.
.31 (1
3m
8i
.59
in. m
9.8
) m
27 in
m
(20
8 46
(1
48
(13
6
m
m
m
.)
.50
3m
5m
(1
8.
50
in.
52
35
50
)
in
9m
.)
m
38
(20
39
.04
n.)
3. 62 i *957 mm (37.68 in.)
m (4
in.
m
)
8
110
10
12 11
*755 mm (29.72 in.)
I9R90A9B0016-02
Titik Posisi
10 Klip pemasangan bumper depan R Klip head center
11 ↑ L ↑
Lubang pemasangan bantalan kap mesin (pusat lateral bodi
12 — ø 10,2 lubang tengah
kendaraan)
16 Baut pemasangan fender depan (sisi belakang) R Tengah kepala baut M6
17 ↑ L ↑
38 Baut pemasangan lampu besar R ↑
39 ↑ L ↑
86 Klip pemasangan cowl top garnish (asimetris dengan point 87) R Klip head center
87 Klip pemasangan cowl top garnish (asimetris dengan point 86) L ↑
Dimensi Bodi Bawah Depan dengan Suku Cadang Mekanis
! PERHATIAN
Angka dalam gambar ukuran hanya untuk referensi. Lihat ke gambar ukuran bodi bawah bila
diperlukan angka yang benar. (Halaman 9K-16)
CATATAN
*786 mm (30.94 in.)

3
63
9m
m
(25
.16
2
in.
)
in.
)
.39
in.)
15
(40
07
mm
.42
mm
(59
(46
.33
26
in.) *820 mm (32.28 in.)

mm
10
25
91
7m
324 m .)
117
(12.76
m
(36
n.)
4i
m
.10
.4
in
)
(32
in.
in.
m 27
.04
4m
)
82 *700 mm (27.56 in.)

(40
mm
411
17
10
mm
(16
.18
24
in.)
793 mm (31.22 in.)

26
70
31
5
*657 mm (25.87 in.)

m
m
(2
7.
76
in
.)
30
I9R90A9B0019-02
Titik Posisi
2 Klip pemasangan bumper depan R Klip head center
3 ↑ L ↑
24 Baut pemasangan frame suspensi depan (sisi depan) R Tengah kepala baut M14
25 ↑ L ↑
26 Baut pemasangan frame suspensi depan (sisi belakang) R ↑
27 ↑ L ↑
30 Lubang jig dash side member R ø 16 lubang tengah
31 ↑ L ↑
Ukuran Rangka Suspensi Depan
CATATAN
Angka dengan “ø” adalah diameter lingkaran dan satuan pengukuran adalah “mm”.
Pandangan atas (ukuran garis-lurus)
9 8
5 670 mm (26.38 in.) 4
820 mm (32.28 in.)
11 10
612 mm (24.09 in.)
700 mm (27.56 in.)

7 6
700 mm (27.56 in.)
3 2
I9R90A9B0017-01
Pandangan samping (ukuran proyeksi)
4
5
10
11
2
3
6
7
8
9
70 mm 254 mm 121 mm 72 mm 72 mm
(2.76 in.) (10.00 in.) (4.76 in.) (2.83 in.) (2.83 in.)
[A]
30 mm (1.18 in.)
113 mm (4.45 in.)
307 mm (12.09 in.)
318 mm (12.52 in.)

I9R90A9B0018-03
[A]: Imaginer garis datum

Titik Posisi
2 Lokasi stud frame suspensi depan R ø 12 stud
3 ↑ L ↑
4 Lubang pemasangan frame suspensi depan (sisi depan) R ø 22 lubang tengah
5 ↑ L ↑
Lubang pemasangan frame suspensi depan (sisi
6 R ø 20 lubang tengah
belakang)
7 ↑ L ↑
8 Lubang pemasangan suspension arm (sisi depan) R Mur M12 yang dilas
9 ↑ L ↑
10 Lubang pemasangan suspension arm (sisi belakang) R ↑
11 ↑ L ↑
Petunjuk Perbaikan
Celah Panel
AIDDR90A9B06001
o
g k
q
d
m
i
p
c
cc b n
j
e
a r
h l
a-a
u
a a
s w
t 2
aa
v z
1 y bb
I9R90A9B0008-04
1. Lampu kombinasi belakang j: 4,6 ± 1,0 mm (0,181 ± 0,039 in.) u: 4,8 ± 1,0 mm (0,189 ± 0,039 in.)
2. Panel pintu bagasi k: 5,0 ± 1,0 mm (0,197 ± 0,039 in.) v: 2,3 ± 1,0 mm (0,091 ± 0,039 in.)
a: 0,5 ± 0,5 mm (0,020 ± 0,020 in.) l: 5,4 ± 1,0 mm (0,213 ± 0,039 in.) w: 1,4 ± 1,0 mm (0,055 ± 0,039 in.)
b: 5,5 ± 1,0 mm (0,217 ± 0,039 in.) m: 4,0 ± 1,0 mm (0,157 ± 0,039 in.) x: 5,0 ± 1,0 mm (0,197 ± 0,039 in.)
c: 2,0 ± 1,0 mm (0,079 ± 0,039 in.) n: 4,0 ± 1,0 mm (0,157 ± 0,039 in.) y: 5,1 ± 1,0 mm (0,201 ± 0,039 in.)
d: 5,0 ± 1,0 mm (0,197 ± 0,039 in.) o: 8,0 ± 1,0 mm (0,315 ± 0,039 in.) z: 1,5 ± 1,0 mm (0,059 ± 0,039 in.)
e: 4,5 ± 1,0 mm (0,177 ± 0,039 in.) p: 2,9 ± 1,0 mm (0,114 ± 0,039 in.) aa: 7,0 ± 1,0 mm (0,276 ± 0,039 in.)
f: 2,0 ± 1,0 mm (0,079 ± 0,039 in.) q: 4,6 ± 1,0 mm (0,181 ± 0,039 in.) bb: 5,8 ± 1,0 mm (0,228 ± 0,039 in.)
g: 5,0 ± 1,0 mm (0,197 ± 0,039 in.) r: 0,5 ± 0,5 mm (0,020 ± 0,020 in.) cc: 1,5 ± 1,0 mm (0,059 ± 0,039 in.)
h: 5,4 ± 1,0 mm (0,213 ± 0,039 in.) s: 6,3 ± 1,0 mm (0,248 ± 0,039 in.)
i: 4,5 ± 1,0 mm (0,177 ± 0,039 in.) t: 3,1 ± 1,0 mm (0,122 ± 0,039 in.)
Area Pemasangan Baja Silencer

AIDDR90A9B06002
1 2
I9R90A9B0010-01
No Nama komponen Ketebalan

1 Lembar silencer lantai depan 3,0 mm (0,118 in.)
2 Lembar silencer lantai belakang 1,5 mm (0,059 in.)
Cat / Pelapisan: 9L-1
Cat / Pelapisan
Uraian Umum
Konstruksi Perlakuan Anti-Korosi Sealer di gunakan pada sambungan tertentu dari
AIDDR90A9C01001 kendaraan saat di produksi. Sealer ini dimaksudkan
! PERINGATAN untuk mencegah debu masuk ke kendaraan dan juga
berfungsi sebagai pencegah anti korosi. Sealer di
Standar keselamatan kerja bengkel, terutama
gunakan pada area pinggiran pintu dan kap mesin dan
perlindungan mata, harus diikuti selama
antara panel. Perbaiki dan reseal sambungan aslinya
melakukan pekerjaan berikut berikut untuk
yang di seal jika rusak. Reseal sambungan melekat dari
menghindari cedera.
panel pengganti baru dan reseal area pinggiran pintu
pengganti, kap mesin.
Untuk mencegah karat , lembaran baja diberikan
Gunakan sealer yang baik untuk menutup sendi
ketahanan korosi pada interior dan / atau eksterior.
bergelang, ambungan overlap dan lainnya. Sealer harus
Bahan lembaran baja tahan korosi disebut salah satu
mempunyai sifat fleksibel dan daya lekat seperti cat
dari dua sisi lembaran baja galvanis.
setelah diberikan ke area yang dikerjakan.
Demi perlindungan karat, bahan yang dipilih diberi
Untuk sealer untuk mengisi sambungan terbuka,
berbagai perlakuan seperti dijelaskan di bawah ini.
menggunakan bahan caulking. Pilih sealer sesuai
• Baja lembaran diberi perlakuan dengan cathodic penggunaan tempat dan tujuan penggunaan tertentu.
electro-primer yang sangat baik untuk ketahanan Perhatikan petunjuk label pabrikan bila menggunakan
korosi. sealer.
• Pelapis rustproof wax diberikan pada pintu dan Dalam beberapa kasus, bagian yang diperbaiki perlu
bagian dalam sisi sill dimana uap air tertinggal. dicat ulang. Jika itu diperlukan, ikuti teknik biasa
• Lapisan vinyl diberikan pada sisi bawah bodi dan dilakukan untuk persiapan finishing,mengecat warna
bagian dalan wheel housing. dan undercoating build up.
Lilin bukti karat, senyawa penetrasi, diberikan pada
• Sealer di gunakan pada pinggiran pintu, sambungan
permukaan logam (pintu dan side sill dalam) yang sulit
lembaran baja kompartemen mesin dan semacamnya
dijangkau oleh bahan undercoating biasa untuk
untuk mencegah penetrasi air dan mengakibatkan
pelapisan. Oleh karena itu, ketika memilih rustproof wax,
terjadinya karat.
sebainya pilih tipe penetratif.
Dalam penggantian panel atau perbaikan karena
Selama pemberian undercoating (vinyl coating), jangan
tabrakanm membiarkan pekerjaan tanpa pemberian anti
sampai sealer terkena bagian-bagian dari mesin dan
karat akan menghasilkan korosi pada area yang
mounting shock absorber atau bagian yang berputar.
bersangkutan. Oleh karenanya penting sekalai dalam
Setelah underciating, pastikan lubang pembuangan bodi
setiap perbaikan untuk memberikan lapisan baru pada
tetap terbuka.
permukaan yang bersangkutan.
Urutan langkah pemberian bahan anti korosi adalah
Saat kendaraan di produksi semua panel logam yang
sebagai berikut:
dilapisi dengan metal conditioner dan primer coating.
Setelah perbaikan dan/atau penggantian komponen, 1) Bersihkan dan siapkan permukaan logam.
setiap permukaan logam yang terbuka harus 2) Berikan cat dasar.
dibersihkan dan dilapisi dengan primer tahan karat. 3) Berikan sealer (untuk setiap sambungan yang
Lakukan hal ini sebelum penggunaan sealer dan lapisan tadinya di-seal).
lilin tahan karat.
4) Berikan warna ke area yang diperlukan seperti tepi
flens, sambungan terbuka dan komponen
underbody.
5) Berikan senyawa anti korosi (enetrative wax)
6) Berikan undercoating (bahan anti karat).
9L-2 Cat / Pelapisan:
Penjelasan tentang Finishing Bagian Plastik Referensi

AIDDR90A9C01002 Komponen plastik tidak hanya plastik ABS (Acrylonitrile
Cat
Butadiene Styrene) tetapi juga polypropylene, vinyl, atau
Plastik ABS yang kaku atau keras tidak memerlukan
plastik semacamnya. Metoda pengujian bakar untuk
lapisan primer.
mengidentifikasi plastik ABS dijelaskan berikut.
Acrylic laccquers yang umum dapat dipakai untuk
mengecat siatas plastik ABS yang keras. 1) Gunakan pisau tajam untuk memotong sedikit plastik
dari bagian dibaliknya.
1) Gunakan larutan pembersih cat untuk
membersihkan setiap komponen. 2) Pegang erat dengan penjepit dan bakarlah.
2) Berikan acrylic lacquer berwarna pada permukaan 3) Cermati kondisi plastik yang terbakar.
komponen. 4) Plastik ABS dibedakan dengan keluarnya jelaga
3) Untuk waktu pengeringan ikuti petunjuk lacquer. asap yang melayang di udara untuk beberapa
(Temperatur pengeringan yang tepat adalah 60 – 70 waktu.
°C (140 – 158 °F)). 5) Polypropylene tidak menghasilkan jelaga ketika
dibakar.
Petunjuk Perbaikan
Area-area aplikasi sealant
AIDDR90A9C06001
Berikan sealant mengacu pada gambar berikut.
Kompartemen Mesin dan Dash Side Panel
[A]
[A]
“B”
[C] “B”
[D]
[B]
[B]
“C”
[C]
“A”
“A”
I9R90A9C0001-02
[D]
c-c
c c
20 mm (0.79 in.)
I9R90A9C0002-02
[A]: Tampak A sisi atas dash side panel [D]: Tampak D sisi depan luar samping body “C”: Berikan sealer ke dash side panel.
[B]: Tampak B sisi kiri housing roda depan “A”: Ratakan sealant dengan sikat.
[C]: Tampak C ruang mesin “B”: Bersihkan kelebihan sealant.
Dash Panel dan Lantai
[B]
[A]
a
[A]
a-a 1
2
a
“B”
3
“B”
“B”
[B]
b-b “A”
“B”
“B”
4
5
b b
“B”
I9R90A9C0003-02
[A]: Tampak A dash panel, main floor “B”: Ratakan sealant dengan sikat. 3. Cowl front panel
[B]: Tampak B floor belakang, main floor 1. Cowl top panel 4. Panel lantai utama
“A”: Berikan sealant ke sekelilingnya (8 posisi) 2. Panel dasbor 5. Penutup
Housing Roda Belakang dan Housing Lampu Kombinasi Belakang
[A]
[B]
a
[C]
[D]
[A]
a-a
2
1
b 3 mm (0.12 in.)
c c
b 4 mm (0.16 in.)
b-b c-c
11
“A” 1 “A”
3 3
[B]
“B”
[C]
“B”
“A”
5 mm (0.20 in.)
I9R90A9C0004-03
[D]
“B”
“B”
12 mm (0.47 in.)
I9R90A9C0005-02
[A]: Tampak A housing lampu kombinasi belakang [D]: Tampak D sisi depan housing roda belakang 1. Panel luar bodi samping
[B]: TampakB back panel “A”: Bersihkan kelebihan sealant. 2. Panel luar housing roda belakang
[C]: Tampak C sisi belakang housing roda “B”: Ratakan sealant dengan sikat. 3. Tutup pengisian bahan bakar
belakang
Atap
: “A”
a-a
[A]
2
a
1
[B] 2 mm (0.08 in.)
[A]
[B]
50 mm (1.97 in.)
50 mm (1.97 in.)
“B”
“B”
I9R90A9C0006-01
[A]: Tampak A sisi depan roof panel “B”: Bersihkan kelebihan sealant. 3. Roof side inner rail
[B]: Tampak B sisi belakang roof panel 1. Panel atap
“A”: Jangan berikan sealant. 2. Panel luar bodi samping
Kap
a-a b-b
a
6 mm (0.24 in.)
3 mm (0.12 in.)
“A”
I9R90A9C0007-02
“A”: Berikan sealant dan penutup flange-end.

Pintu
[A]
25 mm (0.98 in.) “B”
“B”
25 mm (0.98 in.)
10 mm (0.39 in.)
25 mm
(0.98 in.)
b
25 mm
(0.98 in.) “B”
b
“C”
“C”
a-a 2 mm (0.08 in.) b-b
5 mm
(0.20 in.)
6 mm (0.24 in.)
3 mm (0.12 in.)
I9R90A9C0008-03
a a-a 2 mm (0.08 in.)

[B]
5 mm (0.20 in.)
“B” 25 mm (0.98 in.)
a
25 mm (0.98 in.)
b-b
b 6 mm (0.24 in.)
3 mm (0.12 in.)
b “C”
“C”
I9R90A9C0009-03
[C]
a
25 mm a 25 mm
(0.98 in.)
(0.98 in.)
“B” “B”
25 mm 25 mm
(0.98 in.) b (0.98 in.)
“C” “C”
a-a b-b
6 mm
(0.24 in.)
3 mm
“A” (0.12 in.)
I9R90A9C0010-02
[A]: Pintu depan [C]: Back door “B”: Bersihkan kelebihan sealant.
[B]: Pintu belakang “A”: Berikan sealant dan penutup flange-end. “C”: Jangan mengisi lubang penguras dengan sealant.
Area-area aplikasi undercoating

AIDDR90A9C06002
Berikan undercoating lihat pada gambar berikut.
I9R90A9C0013-06
“A”: Berikan undercoating. “B”: Jangan berikan undercoating.

I9R90A9C0015-06
I9R90A9C0014-09
[A] – [N]: Tampak “A”: Berikan undercoating. “B”: Jangan berikan undercoating. “C”: Berikan undercoating dengan sikat.
I9R90A9C0016-05
“A”: Berikan undercoating. 7. Panel luar bodi samping 16. Dash lower side panel
“B”: Jangan berikan undercoating. 8. Kekuatan sill samping 17. Panel lantai belakang
“C”: Lapisi dengan sealant. 9. Rear floor side center membe 18. Braket depan sisi tangki bahan bakar
1. Panel apron fender 10. Panel dalam housing roda belakang 19. Braket coil spring belakang
2. Braket atas suspensi 11. Panel luar housing roda belakang 20. Penjepit lateral rod
3. Panel depan sisi dasbor 12. Braket luar shock absorber belakang 21. Braket lateral rod
4. Dash side member 13. Dash panel lower extension 22. Sisi belakang sisi lantai belakang
5. Panel lantai utama 14. Penguat depan hinge pillar 23. Dash lower side extension
6. Panel dalam sill samping 15. Dash side member
Area Aplikasi Senyawa Anti-Korosi

AIDDR90A9C06003
Berikan senyawa anti-korosi lihat pada gambar berikut.
: “A”
a
c
a 100 mm (3.94 in.)
f
e
120 mm (4.72 in.)
b b e
d f
d b b 120 mm (4.72 in.)

120 mm (4.72 in.) 120 mm (4.72 in.)
a-a b-b c-c
4 8
3
1
25 mm
“B” (0.98 in.)
6
7 15 mm
(0.59 in.)
“B” 40 mm
(1.57 in.)
50 mm (1.97 in.) 9
5
d-d e-e f-f
11 5
13
10
7 5 5
15
14
6
12
14
15 50 mm (1.97 in.)
50 mm (1.97 in.)
I9R90A9C0012-05
“A”: Berikan wax tahan karat (wax panas). 5. Panel luar bodi samping 11. Penguat depan hinge pillar
“B”: Jangan mengisi lubang penguras dengan wax 6. Panel dalam sill samping 12. Panel luar pintu belakang
tahan karat.
1. Panel luar pintu bagasi 7. Kekuatan sill samping 13. Panel dalam pintu belakang
2. Panel dalam pintu bagasi 8. Panel luar hood depan 14. Panel luar housing roda belakang
3. Panel luar pintu depan / panel luar pintu 9. Panel dalam hood depan 15. Panel dalam housing roda belakang
belakang
4. Panel dalam pintu depan / panel dalam pintu 10. Panel fender depan
belakang
9O-1 Audio Visual / Navigasi:
Audio Visual / Navigasi

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Audio
AIDDR90A9F02001
1 4
2
WHT G248-1
3
WHT/BLK G248-9
5 RED/YEL G248-2
PNK G248-3
6
PNK/BLK G248-13
RED G248-4
7
RED/BLK G248-14
LT GRN G248-5
8
LT GRN/BLK G248-15
GRY G248-6
9
GRY/RED G248-16
10 BLK G248-11
BLK G267-1
I9R90A9F0001-02
1. Junction block 4. Unit audio 7. Speaker depan (R) 10. Antenna

2. Sekring “DOME” 5. Switch lampu belakang 8. Speaker belakang (L)
3. Sekring “ACC” 6. Speaker depan (L) 9. Speaker belakang (R)
Audio Visual / Navigasi: 9O-2
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Audio
AIDDR90A9F03001
2 3
I9R90A9F0002-01
1. Unit audio (jika dilengkapi) 2. Speaker depan (jika 3. Speaker belakag (jika 4. Antenna
dilengkapi) dilengkapi)

Diagnosa Gejala Sistem Audio
AIDDR90A9F04001
Sebelum melakukan diagnosa ini pastikan untuk melepaskan setaip gejala yang disebabkan oleh kesalahan
pemakaian, mengacu kepada Buku Pedoman Pemilik dari unit audio Lalu lakukan diagnosa pada kendaraan sesuai
tabel dibawah. Jika penanganan pada kendaraan benar dan masih tidak normal. ganti dengan unit radio yang
diketahui aik dan periksa lagi.
Power suplai unit audio Konektor audio “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
tidak menyala ON Tidak Baik” di Bab 00 (Halaman 00-9)
Power unit audio dan sirkuit ground “Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya”
(Halaman 9O-3)
Power unit audio dan kabel sirkuit “Diagram Sirkuit Sistem Audio” (Halaman 9O-
ground 1)
Penerimaan radio buruk Konektor antena radio “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
Antena atau feeder antena. “Pemeriksaan Antenna dan Antenna Feeder.”
(Halaman 9O-6)
Speaker tidak bersuara Konektor speaker “Pemeriksaan Intermiten dan Sambungan
Sirkuit speaker “Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya”
(Halaman 9O-3)
Kabel sirkuit speaker “Diagram Sirkuit Sistem Audio” (Halaman 9O-
1)

Lampu iluminasi tidak Sirkuit iluminasi “Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya”
menyala (Halaman 9O-3)
Kabel sirkuit iluminasi “Diagram Sirkuit Sistem Audio” (Halaman 9O-
1)
Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya

AIDDR90A9F04002
1) Keluarkan unit audio dari kendaraan. (Halaman 9O-5)
2) Hubungkan konektor ke unit audio.
3) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa menggunakan voltmeter dan oscilloscope.
CATATAN
• Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, pastikan bahwa tegangan
baterai 12 V atau lebih saat kunci kontak di putar ke posisi ON.
• Terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal
pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.
G248 (Tampak A)
G248
A
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
I8C50A9F0002-02

G248-1 Back up power source Sekitar 12 V Kunci kontak pada semua posisi.
Untuk penerangan Sekitar 12 V Switch lampu pada posisi selain OFF.
G248-2
switch (sinyal iluminasi) 0V Switch lampu pada posisi OFF.
G248-3* Speaker depan (L) (+)
G248-4* Speaker depan (R) (+)
Speaker belakang (L)
G248-5* Lihat bentuk gelombang referensi. “Sinyal speaker” (Halaman 9O-4)
(+)
Speaker belakang (R)
G248-6*
(+)
Sekitar 12 V Kunci kontak pada posisi selain OFF.
G248-9 Kunci kontak
0V Kunci kontak pada posisi OFF.
G248-11 Ground 0V Kunci kontak pada semua posisi.
G248-13* Speaker depan (L) (–)
G248-14* Speaker depan (R) (–)
Speaker belakang (L)
G248-15* Lihat bentuk gelombang referensi. “Sinyal speaker” (Halaman 9O-4)
(–)
Speaker belakang (R)
G248-16*
(–)
Referensi Bentuk Gelombang Kondisi pengukuran

Switch audio: ON
CATATAN
• Analisa bentuk gelombang sebagai
berikut.
I9R90A9F0003-01
2. Ketika meredam 3. Bila membesarkan volume
I8T401111066-01

channel
• Bentuk gelombang mungkin berubah

tergantung kondisi pengukuran dan
spesifikasi kendaraan.
Sinyal speaker
Sinyal speaker kiri depan (1)

+ G248-3
1
– G248-13
Sinyal speaker kanan depan (1)

+ G248-4
1
– G248-14
Sinyal speaker kiri belakang (1)

+ G248-5
1
– G248-15
Sinyal speaker kanan belakang (1)

+ G248-6
1
– G248-16
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Unit Audio Pemasangan
AIDDR90A9F06001 Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur
Melepas
melepaskan.
1) Lepaskan panel (1) cluster meter kombinasi, tarik
sesuai panah. Melepaskan dan Memasang Speaker Depan /
Belakang
AIDDR90A9F06002
1 Melepas
1) Lepaskan door trim depan atau belakang.
• Door trim depan: (Halaman 9E-11)
• Door trim belakang: (Halaman 9E-15)
2) Lepaskan sekrup, lalu lepaskan speaker (1) dari
door panel.
I9R90A9F0009-01
2) Lepaskan tray atas instrument panel center (1)

angkat pengait (2) menggunakan obeng seperti
pada gambar.
1
1
I9R90A9F0005-01
2
3) Cabut konektor dari speaker.
Pemasangan
melepaskan.
I9R90A9F0010-02
3) Lepaskan sekrup, lalu lepaskan unit audio (1) dari

panel instrumen.
A
A
A A
A 1
I9R90A9F0011-01
4) Lepaskan konektor dari unit audio.

Melepaskan dan Memasang Antena dan Pemeriksaan Antenna dan Antenna Feeder.
AIDDR90A9F06004
Antenna Feeder
AIDDR90A9F06003
Melepas Antenna
1) Lepas unit audio (Halaman 9O-5) 1) Cabut konektor antena.
2) Lepaskan penutup lubang steering column. 2) Periksa sambungan seperti pada gambar.
(Halaman 6B-5) Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, ganti
3) Lepas penutup sisi dasbor. (Halaman 9H-6) antena.
4) Cabut konektor antena.
[A]
5) Lepaskan sekrup, lalu lepaskan antena (1). [a] a
6) Lepaskan klem (3), dan kemudian lepaskan antena [b] b
feeder (2) dari panel instrumen.
[a]
[b]
2 1
b
a
I9R90A9F0008-03
3
[A]: Terminal
I9R90A9F0006-02 Antenna Feeder

1) Lepaskan antenna feeder. (Halaman 9O-6)
Pemasangan 2) Periksa sambungan seperti pada gambar.
Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur Jika tidak tersambung, ganti antenna feeder.
melepaskan.
[a] [b]
[A]
b
[a] a
[b] b
I8C50A9F0009-01
[A]: Terminal
Daftar Isi 10- i
Bab 10
Sistim Kontrol
ISI
Pencegahan ..............................................10-1 DTC P1622 .......................................................10C-8

Pencegahan .......................................................... 10-1 DTC P1623 .......................................................10C-8
Pencegahan untuk Sistem Kontrol...................... 10-1 DTC P1625 .......................................................10C-9
Petunjuk Perbaikan ............................................10C-9
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi........... 10B-1 Melepas dan Memasang Modul Kontrol
Pencegahan ........................................................10B-1 Immobilizer......................................................10C-9
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Regristrasi Ignition Key ...................................10C-10
Masalah .......................................................... 10B-1 Prosedur setelah Penggantian ECM...............10C-10
Petunjuk Perbaikan............................................10B-1 Special Tool dan Perlengkapan ......................10C-10
Melepas dan Memasang Junction Block Assy .. 10B-1 Special Tool ....................................................10C-10
Pemeriksaan Relai Kontrol ............................... 10B-2
Sistem Komunikasi ............................... 10H-1
Sistem Kontrol Immobilizer .................. 10C-1 Pencegahan ........................................................10H-1
Pencegahan ........................................................10C-1 Pencegahan untuk Perbaikan Jalur
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Komunikasi CAN .............................................10H-1
Masalah ..........................................................10C-1 Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti Masalah...........................................................10H-1
Kunci Kontak ...................................................10C-1 Uraian Umum ......................................................10H-1
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Penjelasan Sistem Komunikasi CAN ................10H-1
Immobilizer......................................................10C-1 Deskripsi Umum Diagnosis Sistem
Uraian Umum......................................................10C-2 Komunikasi Can ..............................................10H-2
Penjelasan Sistem Kontrol Immobilizer.............10C-2 Sistem Komunikasi CAN Mengirimkan dan
Penjelasan Sistem OBD (Fungsi Self- Menerima Tabel Data......................................10H-3
Diagnosis) .......................................................10C-2 Skema dan Diagram ...........................................10H-3
Skema dan Diagram...........................................10C-3 Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN .........10H-3
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer......10C-3 Lokasi Komponen ..............................................10H-4
Lokasi Komponen ..............................................10C-4 Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN .....10H-4
Lokasi Komponen Sistem kontrol immobilizer ..10C-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10H-4
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10C-4 Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala.......10H-4
Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer .........10C-4 Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan
Memeriksa DTC ................................................10C-4 Komunikasi Bus Off) .......................................10H-5
Penghapusan DTC ...........................................10C-5 Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi..........10H-5
Tabel DTC.........................................................10C-5 Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off................10H-7
Data Scan Tool .................................................10C-5 Special Tool dan Perlengkapan ......................10H-12
DTC P1614 .......................................................10C-6 Special Tool ....................................................10H-12 10
DTC P1621 .......................................................10C-6
10-1 Pencegahan:
Pencegahan
Sistim Kontrol
Pencegahan
Pencegahan untuk Sistem Kontrol
AIDDR90AA000001



Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi: 10B-1
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi

Sistim Kontrol
Pencegahan
AIDDR90AA200001
• Pastikan membaca “Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 (Halaman 00-4) sebelum
memeriksa dan perhatikan apa yang tertulis.
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Junction Block Assy Pemasangan
AIDDR90AA206001 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
Melepas
berikut.
1) Lepas penutup lubang steering column (1).
• Hubungkan konektor dengan aman.
(Halaman 6B-2)
2) Lepas dash side trim (2). (Halaman 9H-6)
3) Lepaskan konektor (3) dari junction block (4).
4) Lepaskan klem harness dari junction block.
5) Lepas mur (5), dan kemudian lepas junction block
assy.
5
3
4
5
IDR90AA20001-02
10B-2 Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi:
Pemeriksaan Relai Kontrol

AIDDR90AA206002
Lokasi Komponen
7 8 9 3
6 2
5 1
IDR90AA20002-01
1. Relay kipas pendingin radiator 4. Relay kontrol motor starter 7. Relay motor blower
2. Relay pompa bahan bakar 5. Relay compressor 8. Junction block
3. Relay utama 6. Relay klakson 9. Kotak sekering utama
Pemeriksaan
1) Lepaskan relay dari junction block. (Halaman 10B-2)
2) Pastikan bahwa tidak ada hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika ada kontinuitas, ganti relay.
3) Ukur tahanan antara terminal “1” and “2” dari relay.
Jika tahanan di luar spesifikasi, ganti relay.
Tahanan relay
Antara terminal “1” dan “2”: Sekitar. 170 Ω pada 20 °C (68 °F)
4) Hubungkan terminal baterai positif (+) dan terminal negatif (–) ke relay seperti ditunjukkan pada gambar, periksa
untuk hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungkan ke baterai, ganti relay.
“1” “3”
“1” “2”
“2”
“4”
“3” “4”
I8C50A910977-01
Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-1
Sistem Kontrol Immobilizer

Sistim Kontrol
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis • Jangan meninggalkan kunci kontak di tempat di mana
Masalah temperatur tinggi. Temperatur tinggi dapat
AIDDR90AA300001 menyebabkan kerusakan pada transponder yang
Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk menyatu di dalam kunci kontak
Mendiagnosis Masalah” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti Kunci

Kontak
AIDDR90AA300002
Untuk mendaftar kunci kontak dalam hal mengganti
kunci dan/atau membuat kunci cadangan, kode
transponder pada kunci kontak terdaftar dengan ECM.
Atau mesin tidak dapat di hidupkan. Untuk prosedur
registrasi, lihat “Regristrasi Ignition Key” (Halaman 10C-
10).
Tindakan Pencegahan untuk Sistem

Immobilizer
AIDDR90AA300003
• Jangan putar kunci kontak ON dengan kunci kontak
berhubungan dengan yang lain atau cukup dekat satu I3RH0AA30003-01
sama lain Atau, sistem kontrol immobilizer dapat • Jangan memutar kunci kontak ke posisi ON dengan
mendeteksi beberapa kondisi abnormal dan membawa antena radio dekat dengan coil antena.
mencegah mesin dihidupkan. Atau, sistem kontrol immobilizer dapat mendeteksi
beberapa kondisi abnormal dan mencegah mesin
dihidupkan.
I3RH0AA30001-01
• Jangan putar kunci kontak ON dengan menggunakan

kunci kontak untuk berbagai tipe logam (1) pegangan
I3RH0AA30004-01
di bungkus atau bersentuhan dengannya. Atau,
sistem kontrol immobilizer dapat mendeteksi
beberapa kondisi abnormal dan mencegah mesin
dihidupkan.
I3RH0AA30002-01
10C-2 Sistem Kontrol Immobilizer:
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Kontrol Immobilizer
AIDDR90AA301001
Sistem kontrol immobilizer adalah perangkat anti-pencurian yang melumpuhkan kendaraan. Ini menghentikan mesin
dari kerja dan mencegah kendaraan dicuri. Ini umumnya terdiri dari komponen-komponen berikut. Untuk lokasi dari
komponen sistem kontrol immobilizer, mengacu ke “Lokasi Komponen Sistem kontrol immobilizer” (Halaman 10C-4).
• ECM
• Modul kontrol immobilizer dengan coil antenna menyatu di dalamnya
• Kunci kontak menyatu dengan transponder
Kode yang disebut kode transponder di memory di transponder. Dan, kode di daftarkan ke dalam ECM. Pada
dasarnya, ketika kunci kontak diputar Ke ON, ECM membaca kode melalui coil antenna. Kemudian, jika kode di
transponder dalam kunci kontak tidak sesuai yang terdaftar dalam ECM, ECM menghentikan sinyal operasi injeksi
bahan bakar dan ignition coil agar tidak menghidupkan mesin dan lampu indikator immobilizer berkedip menggunakan
jalur komunikasi CAN.
Ignition key Combination meter
Transponder Immobilizer indicator light
ECM
Immobilizer control module Fuel injector
: Serial communication
Ignition coil
: CAN communication
IDR90AA30001-01
Penjelasan Sistem OBD (Fungsi Self-Diagnosis)

AIDDR90AA301002
ECM mendiagnosa jika ada masalah dengan sistem kontrol immobilizer. Informasi diagnostik disimpan sebagai
diagnostic trouble code (DTC) di ECM. Untuk membaca informasi diagnostik, gunakan SUZUKI scan tool. (Halaman
10C-4)
Dengan kunci kontak di putar ke ON (tapi mesin mati) tanpa memperhatikan kondisi mesin dan sistem kontrol emisi,
ECM menunjukkan apakah ada masalah dengan sistem kontrol immobilizer atau tidak oleh salah satu lampu ON atau
lampu indikator immobilizer berkedip ON dan OFF.
Lampu indikator immobilizer menyala: (Mesin dapat di starter)

Tidak ada masalah ada dalam sistem kontrol immobilizer. (Setelah menghidupkan mesin, lampu berubah OFF.)
Lampu indikator immobilizer berkedip: (Mesin tidak dapat di starter)

Ada beberapa masalah dalam sistem kontrol immobilizer. Informasi diagnostik disimpan di ECM.
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer
AIDDR90AA302001
3 5 6
4
2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-15
7 IG1 GRY G17-2 G17-4 YEL/RED E01-14
2
8
G240-6 WHT WHT E01-26

10 10
2 G240-8 RED RED E01-22
G240-7 WHT/BLK 9
1
G240-9 RED/BLK
IDR90AA30002-01
1. Baterai 4. Junction block 7. Meter kombinasi 10. Penggerak CAN

2. Sekering 5. Modul kontrol immobilizer 8. Lampu indikator immobilizer
3. Kunci kontak 6. ECM 9. DLC
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem kontrol immobilizer
AIDDR90AA303001
[A] [B]
4 5
2 2
I9R90AA30003-01
[A]: Tanpa tachometer 2. Lampu indikator immobilizer 5. Kunci kontak (model keyless entry)
[B]: Dengan tachometer 3. Modul kontrol immobilizer
1. ECM 4. Kunci kontak (model non-keyless entry)

Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer
AIDDR90AA304001
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan penyalaan mesin Sistem kontrol Lanjutkan ke Step 2.
1) Hidupkan mesin. immobilizer dalam
kondisi baik.
Apakah mesin hidup?
2 Memeriksa DTC Lanjutkan ke perbaikan Lanjut ke "Pemeriksaan
1) Periksa DTC. (Halaman 10C-4) DTC yang sesuai. Dasar Mesin".
(Halaman 1A-28)
Apakah DTC terdeteksi?
Memeriksa DTC
AIDDR90AA304002
Mengacu pada “Memeriksa DTC” di Bab 1A (Halaman 1A-18).
Penghapusan DTC
AIDDR90AA304003
Mengacu pada “Penghapusan DTC” di Bab 1A (Halaman 1A-18).
Tabel DTC
AIDDR90AA304004
ECM
CATATAN
ECM mendeteksi DTC. Modul kontrol immobilizer tidak dapat mendeteksi DTC.
Lampu
DTC No. Deteksi item Kondisi Pendeteksian Indikator
Immobilizer
P1614 Kode transponder dalam transponder menyatu
(Halaman Kesalahan Respon Transponder dalam kunci kontak tidak dapat dibaca melalui Berkedip
10C-6) modul kontrol immobilizer.
P1621
Kesalahan komunikasi antara modul kontrol
(Halaman Kesalahan Jalur Komunikasi Immobilizer Berkedip
immobilizer dan ECM.
10C-6)
P1622
(Halaman Pembacaan/Penulisan EEPROM Salah EEPROM di ECM telah rusak. Berkedip
10C-8)
P1623
Kode transponder di transponder yang
(Halaman Transponder Tidak Terdaftar Berkedip
menyatu di kunci kontak tidak valid.
10C-8)
P1625
(Halaman Kesalahan Antena Immobilizer Modul kontrol immobilizer sudah rusak. Berkedip
10C-9)
CATATAN
Jika ada DTC selain DTC di atas terdeteksi, mengacu pada “Tabel DTC” di Bab 1A (Halaman 1A-18).
Data Scan Tool

AIDDR90AA304005
SUZUKI scan tool menampilkan data berikut. Untuk rincian informasi pada operasi SUZUKI scan tool, mengacu pada
“Buku Panduan Operator SUZUKI SDT Immobilizer Control System”.
Special tool
: SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
Data Scan Tool
Definisi Pengaturan awal
(Informasi Data Registrasi)
Jumlah Kunci Immobilizer Terdaftar Jumlah kode transponder yang 2 kunci
terdaftar dengan ECM. Maksimal
empat kode transponder bisa di
daftarkan.
Tahun terakhir dari Registrasi Kunci Tahun yang terdaftar kode Berbeda sesuai dengan tahun
transponder. pendaftaran.
Bulan terakhir dari Registrasi Kunci Bulan yang terdaftar kode Berbeda sesuai dengan bulan
transponder. pendaftaran.
DTC P1614
AIDDR90AA304006
Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah
Kondisi Pendeteksian Area Masalah
P1614: Kesalahan Respon Transponder • Menggunakan kunci kontak tidak terdaftar
Kode transponder dalam transponder menyatu dalam • Perubahan transponder dalam kunci kontak
kunci kontak tidak dapat dibaca melalui modul kontrol
• Modul kontrol immobilizer
immobilizer.
• ECM
Perbaikan
CATATAN
Sebelum melakukan perbaikan, pastikan untuk membaca “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
Immobilizer” (Halaman 10C-1).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1) Periksa DTC. (Halaman 10C-4) DTC yang sesuai.
Apakah DTC P1625 terdeteksi?

2 Periksa start mesin menggunakan kunci kontak lain Daftarkan kunci kontak Menggantikan dengan
yang terdaftar ke dalam ECM dan modul kontrol
1) Start mesin menggunakan kunci kontak yang lain. periksa kembali. Jika immobilizer yang
mesin tidak dapat diketahui bagus dan
Apakah mesin hidup? dihidupkan, ganti kunci periksa lagi start mesin.
kontak yang rusak. Jika mesin tidak dapat
dihidupkan, megganti
ECM dengan yang
diketahui baik dan
periksa ulang start
mesin.
DTC P1621
AIDDR90AA304007
P1621: Kesalahan Jalur Komunikasi Immobilizer • Sambungan buruk pada konektor modul kontrol
Kesalahan komunikasi antara modul kontrol immobilizer atau konektor ECM
immobilizer dan ECM. • Power suplai modul kontrol immobilizer (termasuk
sekering)
• Sirkuit ground modul kontrol immobilizer
• Sirkuit komunikasi antara modul kontrol immobilizer dan
ECM.
• Modul kontrol immobilizer
• ECM
Diagram Sirkuit
5 6
3 4 A1 A3
2 2 2 2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-15
G17-2 G17-4 YEL/RED E01-14

1 GRY
A2 A4
[A] E01 C01 [B]

G17
6 5 4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
A
IDR90AA30003-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A3: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer No.1 3. Kunci kontak
[B]: Konektor modul kontrol immobilizer (Tampak: A) A4: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer No.2 4. Junction block
A1: Sirkuit power suplai modul kontrol immobilizer 1. Baterai 5. Modul kontrol immobilizer
A2: Sirkuit ground modul kontrol immobilizer 2. Sekering 6. ECM
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit power suplai modul kontrol Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki sirkuit
immobilizer (termasuk sekering).
1) Lepaskan konektor modul kontrol immobilizer.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat untuk modul
kontrol immobilizer.
“G17-1” dari konektor modul kontrol immobilizer dan
ground bodi kendaraan dengan kunci kontak di putar ke
ON.
2 Memeriksa sirkuit ground modul kontrol immobilizer Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki sirkuit.
1) Ukur tegangan antara terminal “G17-1” dan terminal
“G17-2” dari konektor kontrol modul immobilizer.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki sirkuit.
1) Lepaskan konektor ECM “E01” dengan kunci kontak di
putar ke OFF.
2) Periksa sambungan terminal yang benar pada ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit (A3 / A4) sinyal
modul kontrol immobilizerr sebagai berikut.
• Tahanan harness sirkuit sinyal modul kontrol
immobilizer kurang dari 3 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal modul kontrol
immobilizer dan ground bodi kendaraan tak terhingga.
sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer dan masing-
masing terminal di konektor modul kontrol
immobilizer.
• Sirkuit tegangan dari sirkuit sinyal modul kontrol
immobilizer adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak di
posisi ON.
Apakah setiap sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer dalam

kondisi baik?
4 Memeriksa DTC Ganti dengan ECM Selesai.
1) Ganti modul kontrol immobilizer. (Halaman 10C-9) yang diketahui bagus
dan periksa ulang DTC.
2) Periksa ulang DTC. (Halaman 10C-4)
DTC P1622
AIDDR90AA304008
P1622: Pembacaan/Penulisan EEPROM Salah ECM
EEPROM di ECM telah rusak.
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Ganti ECM dan periksa Periksa adanya
1) Hapus DTC. (Halaman 10C-5) ulang DTC. masalah intermiten.
(Halaman 00-9)
4) Periksa ulang DTC. (Halaman 10C-4)
DTC P1623
AIDDR90AA304009
P1623: Transponder Tidak Terdaftar • Menggunakan kunci kontak tidak terdaftar
Kode transponder di transponder yang menyatu di kunci • Modul kontrol immobilizer
kontak tidak valid.
• ECM
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pendaftaran kunci kontak Menggantikan dengan Selesai (kunci kontak
1) Daftar kunci kontak. (Halaman 10C-10) modul kontrol tidak di regristrasi)
immobilizer yang
2) Hapus DTC. (Halaman 10C-5)
diketahui bagus dan
3) Periksa DTC. (Halaman 10C-4) periksa ulang DTC. Jika
Apakah DTC P1623 masih terdeteksi? DTC P1623 masih
terdeteksi,
menggantikan dengan
ECM yang diketahui
bagus dan periksa
ulang DTC.
DTC P1625
AIDDR90AA304010
P1625: Kesalahan Antena Immobilizer • Modul kontrol immobilizer
Modul kontrol immobilizer sudah rusak. • ECM
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Konfirmasi DTC Menggantikan dengan Periksa adanya
1) Hapus DTC. (Halaman 10C-5) modul kontrol masalah intermiten.
immobilizer yang (Halaman 00-9).
diketahui bagus dan
3) Putar kunci kontak ke posisi ON. periksa ulang DTC. Jika
4) Periksa DTC. (Halaman 10C-4) DTC P1625 masih
terdeteksi,
Apakah DTC P1625 masih terdeteksi? menggantikan dengan
ECM yang diketahui
bagus dan periksa
ulang DTC.
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Modul Kontrol
Immobilizer
AIDDR90AA306001
! PERHATIAN
• Karena modul kontrol immobilizer terdiri 2

atas bagian yang presisi, berhati-hatilah
agar tidak terkena guncangan keras.
• Jangan membongkar modul kontrol
3
immobilizer.
1
Melepas
I9R90AA30005-01
5) Lepas modul kontrol immobilizer dari steering lock
2) Lepas penutup atas dan bawah steering column. assy.
(Halaman 6B-3)
3) Cabut konektor (1) dari modul kontrol immobilizer Pemasangan
(2). Posedur pemasangan kebalikan dari prosedur
4) Lepas sekrup (3) dari modul kontrol immobilizer. melepaskan.
Regristrasi Ignition Key Prosedur setelah Penggantian ECM

AIDDR90AA306002 AIDDR90AA306003
Untuk menyelesaikan pendaftaran kunci kontak, kode Setelah ECM diganti dengan yang baru atau
transponder di memory di dalam transponder yang menggunakan salah satu, kode transponder pada
menyatu di kunci kontak tidak terdaftar dengan ECM. transponder yang menyatu di dalam kunci kontak harus
Untuk mendaftar kode transponder dengan ECM, terdaftar pada ECM. Untuk mendaftar kode transponder
lakukan pendaftaran kunci kontak menggunakan di kunci kontak pada ECM, lakukan pendaftaran kunci
SUZUKI scan tool. kontak menggunakan SUZUKI scan tool.
Untuk lengkapnya lihat “Buku Panduan Operator Sistem Untuk lengkapnya lihat “Buku Panduan Operator Sistem
Kontrol Immobilizer SUZUKI-SDT”. Kontrol Immobilizer SUZUKI-SDT”.
CATATAN CATATAN
• Maksimal empat kode transponder bisa di Maksimal empat kode transponder bisa di
daftarkan dengan ECM. daftarkan dengan ECM.
• Pada bagian awal dari proses pendaftaran, Special tool
semua kode transponder dari kunci kontak : SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
yang digunakan sudah terdaftar pada ECM
dihapus. Oleh karena itu, sebelum
memulai pendaftaran, siapkan semua
kunci kontak yang digunakan selain untuk
kunci kontak baru terdaftar pada ECM.
Special tool

Special Tool
AIDDR90AA308001
SDT)
— 1 2
4
(Halaman 10C-10)
Sistem Komunikasi: 10H-1
Sistem Komunikasi
Sistim Kontrol
Pencegahan
Pencegahan untuk Perbaikan Jalur Komunikasi • Kesalahan komunikasi CAN terdeteksi jika konektor
CAN controller atau sensor yang terhubung ke jalur
AIDDR90AA800001 komunikasi CAN atau sekring berlaku terhubung/
Bila memperbaiki jalur komunikasi CAN, pastikan terputus sementara kunci kontak ON.
merujuk pada “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
• Periksa untuk memastikan bahwa tidak ada peralatan
Komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-4).
atau option lain selain suku cadang asli yang
terhubung ke CAN bus. Jika salah satu item tersebut
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis terhubung, lepaskan sebelum perbaikan.
Masalah
AIDDR90AA800002 • Sebelum memperbaiki sistem komunikasi CAN,
• Untuk fungsi SUZUKI scan tool digunakan untuk pastikan mengacu pada “Tindakan pencegahan
sistem komunikasi CAN, mengacu pada Buku Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).
Panduan Operator SUZUKI SDT. • Bahkan jika ada DTC bersama dengan Kehilangan
• Untuk mendiagnosa masalah sistem komunikasi Komunikasi (Penerimaan error) dan/atau Komunikasi
CAN, mendiagnosa target kontrol modul / sensor saja Bus Off ditampilkan, mulai perbaikan dari komunikasi
tidak cukup untuk mendiagnosa yang akurat. Periksa CAN terlebih dahulu.
kondisi komunikasi sistem secara keseluruhan • Sebelum mendiagnosis masalah, pastikan untuk
(termasuk kontrol modul dan sensor yang terkait memeriksa peralatan kendaraan yang di servis dan
dalam komunikasi CAN) dan mendiagnosa masalah juga controller dan sensor terhubung ke jalur
dan menempatkan informasi tersebut bersama-sama. komunikasi CAN.
• Ada kemungkinan sistem CAN memiliki masalah • Pastikan untuk menghapus semua DTC setelah
karena sekering putus atau tegangan baterai rendah. selesai melakukani perbaikan.
Sebelum perbaikan, periksa untuk memastikan
apakah sekering, tegangan baterai dan sistem
pengisian kondisinya normal.
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN
AIDDR90AA801001
Penjelasan Sistem
ECM dan meter kombinasi di kendaraan ini mengkomunikasikan data kontrol antara setiap kontrol modul.
Komunikasi dari setiap modul kontrol ditetapkan oleh sistem komunikasi CAN (Controller Area Network). Sistem
komunikasi CAN menggunakan komunikasi serial yang mana data dikirim dengan kecepatan tinggi. Hal ini dapat
mengirim dan menerima data dengan menggunakan pasangan yang terbelit dari dua jalur komunikasi (CAN High /
CAN Low) antara semua modul kontrol. Selain itu, memiliki fungsi untuk mendeteksi kesalahan komunikasi secara
otomatis. Setiap modul membaca data yang diperlukan dari data yang diterima dan data yang dikirim.
Sistem ini disusun sedemikian rupa bahwa kontrol modul dihubungkan (dikaitkan) ke CAN main bus (sirkuit utama
CAN) antara ECM dan meter kombinasi. ECM dan meter kombinasi memiliki built-in terminating resistance untuk
menstabilkan seluruh CAN bus (sirkuit CAN). Jika salah satu modul dilepaskan atau ketidaknormalan terjadi (sirkuit
CAN putus atau korslet), CAN bus secara keseluruhan menjadi tidak stabil dan menyebabkan komunikasi CAN antara
module-modul malfungsi.
10H-2 Sistem Komunikasi:
Sinyal Komunikasi CAN

Sistem komunikasi CAN adalah sistem komunikasi serial untuk memindahkan beberapa nomor data (nilai dari sensor
kontrol data dan kontrol sinyal) sebagai sinyal digital ON-OFF melalui jalur komunikasi. Sistem ini menggunakan dua
jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) untuk sirkuit komunikasi untuk menjaga keandalan yang tinggi bahkan
ketika digunakan untuk komunikasi serial kecepatan tinggi.
Komunikasi serial terjadi seperti yang ditunjukkan di bawah ini dengan 2,5 V sebagai tingkat referensi untuk kedua
sinyal CAN High (1) dan sinyal CAN Low (2). Rentang sinyal CAN High dari 2,5 V menjadi sekitar 3,5 V dan yang dari
sinyal CAN Low dari 2,5 V menjadi sekitar 1,5 V. Ketika keduanya adalah pada 2,5 V, sinyal ditetapkan OFF. Bila
sinyal CAN High adalah 3,5 V dan sinyal CAN Low adalah 1,5 V (yaitu adalah, bila perbedaan antara tegangan High
dan tegangan Low lebih dari sekitar 2 V), sinyal kemudian ditetapkan ON. Untuk alasan ini, fitur sinyal komunikasi
CAN bahwa bentuk gelombang sinyal simetris antara sinyal CAN High dan CAN Low yang berkaitan dengan level 2,5
V. Komunikasi CAN gagal ketika seperti bentuk inyal kolap.
1
3.5 V
2.5 V
2.5 V
1.5 V
2
I7V10AA81002-01
Deskripsi Umum Diagnosis Sistem Komunikasi Can

AIDDR90AA801002
SUZUKI scan tool digunakan untuk diagnosisi dalam bagian ini. Penjelasan di bawah adalah metode komunikasi
antara SUZUKI scan tool dan setiap controller.
Special tool
1 2
[A]
IDR90AA80001-01
[A]: Jalur komunikasi CAN
Modul kontrol Komunikasi dengan scan tool Monitor CAN-DTC Fungsi bus check
1 ECM CAN Tersedia Tersedia
2 Meter kombinasi Tidak tersedia Tidak tersedia Tersedia
3 DLC — — —
Sistem Komunikasi CAN Mengirimkan dan Menerima Tabel Data

AIDDR90AA801003
ECM Meter kombinasi
Sinyal putaran mesin T R
Sinyal kontrol MIL T R
Sinyal kontrol lampu indikator immobilizer T R
Sinyal kecepatan kendaraan T R
Sinyal temperatur cairan pendingin mesin T R
Sinyal indikator shift up T R
Sinyal indikator shift down T R
Sinyal level bahan bakar R T
Sinyal beban kelistrikan R T
CATATAN
• T (Mengirimkan): Ketika dua atau lebih controller memulai pengiriman pada saat yang sama,
controller mengirimkan informasi prioritas tertinggi masuk pengiriman mode dan semua kontroler
lain masuk mode penerimaan.
• R (Menerima): Semua modul kontrol terhubung dengan jalur komunikasi CAN menerima semua
informasi di jalur komunikasi CAN. Setiap controller memilih hanya informasi yang diperlukan untuk
melakukan kontrol.
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN
AIDDR90AA802001
1 2
[a]
E01-31
E01-22 RED RED G240-8
6 4
E01-26 WHT WHT G240-6
G240-9
G240-7
[b] 3
WHT/BLK
A B
RED/BLK
[A] E01 C01
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
23 22 21 20 19 18 17 29 28
26 25 24 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30
[B] G240 [C] G211
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 16 15 14 13 12 11 10 9
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 8 7 6 5 4 3 2 1
IDR90AA80002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) [a] Jalur komunikasi CAN (link dengan alur diagnosis A 3. DLC
sampai sampai D dari “Tabel Pemilihan Alur Diagnosis oleh
[b]: Peralatan:”)
[B]: Konektor meter kombinasi (Tampak: A) 1. ECM 4. Penggerak CAN
[C]: DLC (Tampak: B) 2. Meter kombinasi
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN
AIDDR90AA803001
[A] 2 [B] 2
3
IDR90AA80003-02
[A]: Tanpa tachometer 1. ECM 3. DLC

[B]: Dengan tachometer 2. Meter kombinasi

Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala
AIDDR90AA804001
Gunakan SUZUKI scan tool, lakukan “Komunikasi Malfungsi DTC” dengan “Bus check” dan periksa DTC dari semua
controller yang terhubung ke CAN Komunikasi Bus.
DTC tidak terdeteksi Sistem dalam kondisi baik. —
dalam semua sistem
Hanya riwayat DTC Periksa kembali DTC setelah —
terdeteksi pada salah satu menghapus DTC dan melakukan tes
dari sistem jalan. Jika hasil pemeriksaan OK, itu
adalah masalah intermiten.

“Control Module Bus Off” Lakukan “Perbaikan untuk Komunikasi “Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off”
terdeteksi pada salah satu Bus Off” (Halaman 10H-7)
dari sistem (DTC saat ini)
Hanya “Komunikasi Lakukan “Perbaikan untuk Komunikasi “Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi”
Hilang” terdeteksi pada Hilang” (Halaman 10H-5)
salah satu dari sistem
(DTC saat ini)
Tidak ada tampilan pada Periksa apakah SUZUKI scan tool —
SUZUKI scan tool (Hal ini berkomunikasi dengan menghubungkan
tidak mungkin untuk ke kendaraan lain
berkomunikasi dengan Lakukan “Perbaikan untuk Komunikasi “Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi”
semua sistem.) Hilang” (Halaman 10H-5)
Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)

AIDDR90AA804002
Kondisi pendeteksian
DTC No. Mendeteksi item
(DTC akan mengatur kapan mendeteksi:)
ECM
Kesalahan mengirim dan menerima ECM untuk
U0073 (Halaman 10H-7) Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
waktu tertentu secara terus menerus.
Kehilangan Komunikasi Dengan
U0155 Kesalahan menerima ECM dari meter kombinasi
Modul Kontrol Instrument Panel
(Halaman 10H-5) untuk waktu tertentu secara terus menerus.
Cluster (IPC)
Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi

AIDDR90AA804003
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-3).
Prosedur Diagnosis
CATATAN
• Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, pastikan untuk melakukan “Sistem Komunikasi CAN
Diagnosis Gejala” (Halaman 10H-4).
Terjadinya beberapa masalah tidak termasuk dalam lingkup diagnosis masalah ini.
Ketika “Komunikasi Hilang” terdeteksi dalam setiap modul kontrol, lakukan pemeriksaan dengan menggunakan
prosedur berikut.
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dan putar kunci kontak pada posisi ON.
2) Gunakan “Komunikasi Bus Check” di bawah “Bus Check” SUZUKI scan tool, periksa untuk kontrol modul
dinonaktifkan untuk berkomunikasi (tidak ada tampilan di layar).
3) Berdasarkan hasil pemeriksaan di atas, pilih alur diagnosisi yang berlaku (A sampai D) dari “Tabel Pemilihan Alur
Diagnosis dengan Peralatan” (Halaman 10H-5).
4) Lakukan perbaikan menurut aliran diagnosis yang dipilih.
Tabel Pemilihan Alur Diagnosis dengan Peralatan
! PERHATIAN
• Jika controller atau sensor sendiri gagal untuk berkomunikasi, periksa apakah power sirkuit atau
sirkuit ground controller berlaku atau sensor dalam kondisi baik, mengacu pada sistem diagram
sirkuit, dll sebelum mendiagnosis masalah menurut alur diagnosis.
• Jika tidak mungkin untuk memilih alur diagnosisi yang cocok dari“Tabel Pemilihan Alur Diagnosis
dengan Peralatan” (Halaman 10H-5) atau “dua atau lebih aliran diagnosis yang dapat dipilih”,
lakukan“Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” (Halaman 10H-7).
CATATAN
Alur diagnosis link A sampai B dengan jalur komunikasi CAN [a] sampai [b] “Diagram Sirkuit Sistem
Komunikasi CAN” (Halaman 10H-3).
Komunikasi-cacat kontrol modul / sensor Alur diagnosis

ECM A (Halaman 10H-6)
Semua modul kontrol di komunikasikan dengan CAN B (Halaman 10H-6)
Perbaikan
Alur diagnosis: A
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. harness yang rusak.
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM dan “G240” konektor
dari meter kombinasi.
3) Periksa apakah terminal telah terhubung dengan benar
pada ECM dan konektor meter kombinasi.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [a] antara
konektor ECM dan konektor meter kombinasi mungkin
putus.

2 ECM mengakhiri pemeriksaan tahanan Ganti dengan meter Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. kombinasi yang yang diketahui bagus
diketahui bagus dan dan cek kembali.
2) Ukur tahanan antara terminal “G240-6” dan “G240-8”
periksa ulang.
dari konektor meter kombinasi.
Apakah tahanan 114 – 134 Ω?
Alur diagnosis: B
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti
2) Cabut konektor “G240” dari meter kombinasi.
3) Periksa sambungan terminal konektor meter kombinasi
yang benar dan DLC.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [b] antara
konektor meter kombinasi dan DLC mungkin putus.

2 Pemeriksaan tahanan meter kombinasi berakhir Lanjutkan ke“Perbaikan Ganti dengan meter
1) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi. untuk Komunikasi Bus kombinasi yang
Off” (Halaman 10H-7). diketahui bagus dan
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM.
periksa ulang.
dari terminal DLC.

Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off

AIDDR90AA804004
CATATAN
Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, pastikan untuk melakukan “Sistem Komunikasi CAN
Diagnosis Gejala” (Halaman 10H-4).
Diagram Sirkuit
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-3).
Prosedur Diagnosis
Bila “CAN Komunikasi Bus Off” terdeteksi dalam setiap kontrol modul, atau ketika tidak mungkin untuk berkomunikasi
dengan ECM dan/atau meter kombinasi dengan menggunakan SUZUKI scan tool, lakukan pemeriksaan
menggunakan prosedur berikut.
1) Gunakan oscilloscope atau fungsi oscilloscope dari SUZUKI scan tool, mengamati bentuk gelombang pada DLC
dalam kondisi berikut saat kunci kontak posisi ON.
+ G211-6 (Halaman 10H-3)
1
– Ground bodi kendaraan
+ G211-14 (Halaman 10H-3)
2
– Ground bodi kendaraan
2) Bandingkan sinyal bentuk gelombang yang diamati dengan bentuk gelombang diberikan seperti “Bentuk
gelombang Referensi:”. Temukan gelombang sinyal yang paling mirip dan mengidentifikasi sistem masalah dan
penyebab masalah. (Halaman 10H-8)
3) Lakukan perbaikan sesuai dengan“Perbaikan” (Halaman 10H-11).
Referensi Bentuk Gelombang
CATATAN
• Bentuk gelombang yang ditunjukkan di bawah diamati dengan fungsi oscilloscope SUZUKI scan
tool sebagai contoh untuk referensi.
• Bentuk gelombang “Misalnya bentuk gelombang abnormal” adalah ditampilkan sebagai sampel
antara gelombang komunikasi CAN selama terjadinya kelainan. Namun, bentuk gelombang yang
sama tidak dapat selalu diperhatikan. Oleh karena itu, untuk mengidentifikasi isi dari kelainan, pilih
bentuk gelombang yang paling mirip dengan bentuk gelombang yang diamati dari“Contoh bentuk
gelombang abnormal” (Halaman 10H-9).
Bentuk gelombang normal

Bentuk gelombang normal Gambaran
Referensi tegangan dari kedua sinyal
CAN High dan sinyal CAN Low
adalah 2,5 V. Bentuk gelombang
sinyal CAN High adalah 2,5 – 3,5 V
dan sinyal CAN Low adalah 2,5 – 1,5
V.
I7N301A81005-07
[A]: Level ground dari setiap [D]: Bentuk gelombang channel 1
channel
[B]: Volt/div dari setiap channel [E]: Bentuk gelombang channel 2
[C]: Time/div dari setiap channel
Contoh bentuk gelombang abnormal

Kemungkinan Karakteristik bentuk gelombang
Gambaran
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Korslet ke ground Dalam hal kabel sinyal
CAN High korslet ke
sirkuit ground
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
level GND (0.V)
Dalam hal kabel sinyal
CAN Low korslet ke
sirkuit ground
Tegangan referensi untuk
kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low adalah
level GND (0 V) dan bentuk
gelombang sinyal CAN High
berosilasi tidak teratur.
I7N301A81007-10 I7N301A81008-10 • Sinyal CAN High: Antara
0 V dan 3 V
• Sinyal CAN Low: Tetap
pada 0 V
Putus Dalam hal kabel sinyal
CAN High putus
Referensi tegangan untuk
sinyal CAN Low adalah 2,5
V dan bentuk gelombang ini
• Sinyal CAN High: Antara
3,5 V dan 1,0 V
• Sinyal CAN Low: Antara
2,5 V dan 1,0 V.
CAN Low putus
I8G001A80004-01 I8G001A80005-01 sinyal CAN Low adalah 2,5
2,5 V dan 4,0 V
1,5 V dan 4,0 V.
Kemungkinan Karakteristik bentuk gelombang

Gambaran
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (12 V) CAN High korslet ke
sirkuit power suplai (12 V)
Sinyal CAN High adalah
tetap 12 V dan sinyal CAN
Low berosilasi tidak teratur
antara 12 V dan 2 V.
CAN Low korslet ke
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
12 V.
I8G001A80006-01 I7N301A81011-09
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (5 V) CAN High korslet ke
5,5 V dan 4,5 V
5,0 V dan 1,5 V.
CAN Low korslet ke
I8G001A80007-01 I8T201A80010-01 Referensi tegangan untuk
V dengan phase dan bentuk
gelombang ini berosilasi
tidak teratur antara 5,0 V
dan 2,5 V.
Kabel sinyal CAN Kedua sinyal CAN High dan
High dan sinyal CAN sinyal CAN Low tetap
Low korslet satu mendekati 2,5 V.
sama lain
I7N301A81014-08
Perbaikan
Lakukan pemeriksaan sesuai dengan prosedur perbaikan berikut.
CATATAN
• Sebelum mendiagnosis masalah, pastikan untuk memeriksa peralatan kendaraan yang di servis dan
juga controller dan sensor terhubung ke jalur komunikasi CAN.
• Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca buku panduan operator untuk mengetahui cara
menggunakannya dan fungsi apa saja yang tersedia.
• Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” dengan menggunakan SUZUKI scan tool dalam perbaikan
ini mengacu pada “Penilaian dari Komunikasi Bus Check” (Halaman 10H-12).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan jalur komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti
2) Lepaskan konektor dari semua modul kontrol yang
berkomunikasi dengan CAN. (Halaman 10H-3)
3) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk masing-
masing sirkuit komunikasi CAN di semua konektor
kontrol modul (dikomunikasikan oleh CAN) dan DLC.
4) Jika OK, periksa setiap sirkuit komunikasi CAN mungkin
putus, korslet ke sirkuit power, korslet ke sirkuit ground,
kabel korslet ke setiap komunikasi CAN atau tahanan
tinggi, berdasarkan hasil yang diperoleh melalui
pengukuran dan identifikasi sifat masalah di Step 2 ) dari
“Prosedur Diagnosis” (Halaman 10H-7).

2 Pemeriksaan CAN terminating resistance Lanjutkan ke Step 3. Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor E01 ke ECM. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
dari konektor Meter kombinasi.

3 Pemeriksaan meter kombinasi CAN terminating Lanjutkan ke Step 4. Ganti dengan meter
resistance kombinasi yang
1) Lepaskan konektor “E01” dari ECM. diketahui bagus dan
periksa ulang.
2) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi.
3) Ukur tahanan antara terminal “E01-22” dan “E01-26”
dari konektor ECM.

4 Pemeriksaan komunikasi meter kombinasi dan ECM Selesai. Lanjutkan ke Step 5.
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM.
2) Hubungkan kabel negatif (–) baterai dan putar kunci
kontak ke posisi ON.
3) Putar kunci kontak ke posisi ON dan pilih
“Communication Bus Check” di bawah “Bus check”
menu di SUZUKI scan tool, dan periksa bahwa
komunikasi CAN dalam kondisi normal untuk ECM dan
meter kombinasi.
Apakah komunikasi normal?

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti meter kombinasi Ganti dengan ECM
1) Putar kunci kontak ke posisi OFF. yang rusak. yang diketahui bagus
dan cek kembali.
2) Ganti meter kombinasi.
3) Putar kunci kontak ke posisi ON dan pilih
“Communication Bus Check” di bawah “Bus check”
menu di SUZUKI scan tool, dan periksa bahwa
komunikasi CAN dalam kondisi normal untuk ECM dan
meter kombinasi.
Apakah komunikasi normal?
Penilaian dari Komunikasi Bus Check

Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” dengan menggunakan SUZUKI scan tool, mengacu pada tabel berikut untuk
penilaian.
Penilaian Penampilan dari Komunikasi Bus Check
Normal • Semua modul kontrol / sensor dihubungkan (dikomunikasikan dengan CAN) ditampilkan dan
warna latar belakang “Putih”.
• Keadaan di atas tetap tidak berubah ketika memonitor selama lebih dari 1 menit.
Abnormal • Bahkan salah satu modul kontrol / sensor tersambung (dikomunikasikan dengan CAN) tidak
ditampilkan.
• Latar belakang warna dari modul kontrol / sensor (dikomunikasikan oleh CAN) ditampilkan
dalam “Abu-abu” atau “Biru muda”.
• Latar belakang warna dari modul kontrol (berkomunikasi dengan CAN) di rubah ke “Abu-abu”
(jumlah dari modul kontrol / sensor berkurang) atau “Biru muda” (jumlah dari modul kontrol /
sensor bertambah).
• “Komunikasi Bus Check” tidak dapat dilakukan.

Special Tool
AIDDR90AA808001
SDT)
— 1 2
4
(Halaman 10H-2)

Wagon R PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Wagon R PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

00

Pencegahan .............................................................. 00-i Transmisi / Transaxle................................................. 5-i

Pencegahan ..............................................00-1 Pencegahan untuk Pemasangan Wiring

• Pastikan bahwa semua suku cadang yang akan

• Saat melepas suku cadang yang akan dipakai lagi, I2RH01010030-01

Peringatan untuk Melepas Roda (dengan ban)

• Jangan pernah mencabut saluran bahan bakar antara ! PERINGATAN

Tindakan Pencegahan untuk Catalytic

Tindakan Pencegahan untuk Sistem I2RH01010038N-01

• Ketika memasang harness, gunakan penjepit atau

• Jangan menghubungkan tester (voltmeter, ohmmeter,

• Untuk menghindari rusak pada harness, melindungi

• Ketika menghubungkan meter probe (2) dari sisi Perhatian Pengencang

dari sisi harness, berikan perhatian ekstra jangan ! PERHATIAN

Perhatian Roda dan Ban Perhatian Rem

Pemeriksaan Sirkuit yang Putus

1. Periksa tegangan kontak dengan memasukkan dan

4) Gunakan prosedur berikut untuk memeriksa Pemeriksaan Tegangan

2) Cabut konektor yang termasuk dalam sirkuit

• Terminal yang bentuknya tidak tepat atau salah.

4) Lepaskan konektor termasuk dalam sirkuit

I7V20A000003-01 1. Periksa tegangan kontak dengan memasukkan dan melepaskannya

• Sambungan kabel ke terminal buruk.

• Kabel isolasi melalui pergesekan, menyebabkan

Informasi Umum ...................................... 0A-1 Penggantian Filter Pembersih Udara ..................0B-5

OCV: Oil Control Valve TCM: Transmission Control Module

Simbol Warna Kabel

Tabel perbandingan pengencang utama JIS-DAN-ISO

Identifikasi Kekuatan Pengencang

1. Identifikasi kekuatan mur

Momen Putar Pengencangan Standar

Tabel momen putar pengencangan

*:Mur yang mengencang sendiri

Titik Mengangkat Kendaraan

Saat Menggunakan Pengangkat Kontak Rangka

1. Bagian depan kendaraan 3. Posisi dongkrak lantai

• Jangan pernah menggunakan dongkrak

[A]: Depan [B]: Belakang

1. Label kipas pendingin mesin 2. Label dongkrak

Perawatan dan Pelumasan

0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

Km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

Km (x 1.000) 7,5 15 22,5 30 37,5 45

52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Km (x 1.000) 52,5 60 67,5 75 82,5 90

Penggantian Drive Belt Aksesori

Pemeriksaan Filter Pembersih Udara

Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan Pemeriksaan Bearing Roda

Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar Pemeriksaan Sistem Suspensi

Penggantian Filter Bahan Bakar Pemeriksaan Sistem Kemudi

Pemeriksaan PCV valve Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle)

Pemeriksaan Fuel Evaporative Emission Pemeriksaan Oli Manual Transaxle

Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem Pemeriksaan Filter Udara HVAC

Pemeriksaan Pedal Kopling Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan

Sabuk Keselamatan Rem

Operasi Pedal Gas ! PERINGATAN

Kopling Bodi, Roda dan Sistem Power Transmitting

Special Tool dan Perlengkapan

Pencegahan ................................................1-1 DTC P0031 / P0032 ..........................................1A-37

Melepas dan Memasang Busi.............................1H-4 Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1J-3