E SUSPENSION

BAB RSU
REAR SUSPENSION

DAFTAR ISI

HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN ------------------ 2 MEMERIKSA CHAMBER ------------------------------ 4

Hal Yang Perlu Diperhatikan Saat Bekerja Tanpa
Cowl Top Cover --------------------------------------------- 2
Hal Yang Perlu Pada Suspensi Depan ---------------- 2
PERSIAPAN -------------------------------------------------- 3
Special Service Tool --------------------------------------- 3
Peralatan yang Dibutuhkan ------------------------------ 3
SUSPENSI BELAKANG ----------------------------------- 4
Memeriksa Kelurusan Roda ---------------------------- 4
PENJELASAN -------------------------------------------- 4
PEMERIKSAAN AWAL --------------------------------- 4
MEMERIKSA TOE-IN ----------------------------------- 5
Komponen---------------------------------------------------- 6
Melepas dan Memasang---------------------------------- 7
DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI -------------------- 7
Kelurusan Roda (tanpa muatan)------------------------ 7
Tinggi Wheelarch (tanpa muatan) --------------------- 7

RSU-1
 HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

Hal Yang Perlu Diperhatikan Pada Suspensi
• Saat memasang rubber bushing, pengencangan akhir pada baut dilaksanakan pada saat kendaraan
tanpa muatan dengan ban-ban menempel pada tanah. Oli dapat menyebabkan usia pakai rubber bushing
menjadi lebih cepat, pastikan untuk mengelap oli yang menempel pada rubber bushing.
- “Kondisi tanpa muatan” artinya bahan bakar, coolant mesin dan pelumas dalam keadaan penuh. Ban
cadangan, dongkrak dan hand tool berada di dalam posisinya.
• Setelah memperbaiki komponen suspensi, pastikan untuk memeriksa kelurusan roda.
• Mur self-lock tidak boleh dipakai kembali. Selalu gunakan yang baru pada saat dipasang. Kencangkan
mur self-lock yang baru sesuai spesifikasi.

RSU-2
 PERSIAPAN

PERSIAPAN
Peralatan yang Dibutuhkan
Nama Alat Penjelasan

Power tool Mengendurkan baut dan mur

RSU-3
 SUSPENSI DEPAN

SUSPENSI DEPAN
Memeriksa Kelurusan Roda
PENJELASAN
Ukurlah kelurusan ban dengan kondisi kendaraan tanpa muatan.
CATATAN:
Kondisi tanpa muatan artinya bahan bakar, coolant mesin dan pelumas dalam keadaan penuh. Ban
cadangan, dongkrak dan hand tool berada di dalam posisinya.
PEMERIKSAAN AWAL
Periksa item berikut:
1. Tekanan angin ban dan keausannya.
2. Penimpangan (runout) roda-roda.
3. Jarak main poros wheel bearing.
4. Kerja shock absorber.
5. Komponen axle dan suspensi dari kemungkinan kendur atau rusak.
6. Rear suspension beam dari kemungkinan retak, berubah bentuk atau kerusakan lainnya.
7. Tinggi kendaraan (postur).

MEMERIKSA CAMBER
• Camber tidak bisa disetel.
• Ukurlah camber pada kedua roda kiri dan kanan menggunakan
alat pengukur kelurusan roda yang sesuai.

5. Tempatkan alignment gauge yang bagiannya bengkok di atas

center plate kemudian pertemukan keduanya untuk diukur.

Camber:
Lihat RSU-7, "Kelurusan Roda (Tanpa muatan *)" .

- Jika angkanya di luar spesifikasi, periksa dan ganti komponen suspensi belakang yang aus atau
rusak.

RSU-4
 SUSPENSI DEPAN

MEMERIKSA TOE-IN
Ukurlah toe-in dengan prosedur sebagai berikut.
PERINGATAN:
• Pastikan selalu mengerjakan prosedur berikut dengan kendaraan ditempatkan di permukaan yang
datar.
• Pastikan bahwa tidak ada orang di depan sebelum memajukan kendraan.
1. Naik dan turunkan bagian depan kendaraan untuk menstabilkan tinggi kendaraan (postur).
2. Dorong kendaraan lurus ke depan sekitar 5 m (16 ft).
3. Berita tanda garis pada kedua ban belakang (base line)
dengan tinggi yang hub center yang sama. Berikut adalah titik
pengukurannya.

4. Ukurlah jarak “A” (sisi belakang ).

5. Dorong kendaraan secara perlahan lurus ke depan untuk
memutar roda sebanyak 180 derajat (setehan putaran).
PERHATIAN:
Jika roda berputar lebih dari 180 derajat (setengah
putaran), ulangi prosedur di atas awal. Jangan mendorong
kendaraan ke arah belakang.
6. Ukurlah jarak “B” (sisi depan).
7. Gunakan hitungan di bawah ini untuk menghitung total toe-in.
Total toe-in = A - B
Untuk spesifikasi total toe-in, lihat RSU-7, "Kelurusan
Roda (tanpa muatan*)" .
• Jika total toe-in di luar spesifikasi, perikda dan ganti komponen suspensi belakang yang rusak atau
aus.

RSU-5
 SUSPENSI DEPAN

Komponen

1. Washer (upper) 2. Bushing (upper) 3. Bushing (lower)

4. Distance tube 5. Washer (lower) 6. Bound bumper cover
7. Bound bumper 8. Shock absorber 9. Rear spring rubber seat (upper)
10. Coil spring 11. Rear spring rubber seat (lower) 12. Brake tube protector
13. Rear suspension beam 14. Rear suspension beam bracket
Lihat GI-10, "Komponen" , untuk simbol yang digunakan pada gambar.

Melepas dan Memasang

• Saat memasang bushing shock absorber (atas dan bawah),
pasanglah proyeksinya ke lubang bodi dengan kuat.

RSU-6
 DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI

DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI

Kelurusan Roda (Tanpa muatan*)
Minimum –2° 01′ (–2.02°)
Camber Degree minute (Decimal degree) Nominal –1° 31′ (–1.52°)
Maximum –1° 01′ (–1.02°)
Minimum In 1.0 mm (0.039 in)
Total toe-in Nominal In 5.0 mm (0.197 in)
Maximum In 9.0 mm (0.354 in)
* bahan bakar, coolant mesin dan pelumas dalam keadaan penuh. Ban cadangan, dongkrak dan hand tool berada di dalam posisinya.

Ball joint
Torsi swing 0.5 - 4.9 N·m (0.06 -0.49 kg-m, 5 -43 in-lb)
Ukuran spring balance (dengan cutout pada ball stud) 15.4 -150.8N (1.6 - 15.4 kg, 3 -34 lb)
Axial end play 0 mm (0 in)

Tinggi Wheelarch (Tanpa muatan*)

Depan (Hf) 690 mm (27.17 in)

Belakang (Hr) 690 mm (27.17 in)
* bahan bakar, coolant mesin dan pelumas dalam keadaan penuh. Ban cadangan, dongkrak dan hand tool berada di dalam posisinya.

RSU-7
DATA SERVICE DAN SPESIFIKASI

RSU-8