Bab 5

Daftar Isi 5- i
Bab 5
Transmisi/Transaxle
DAFTAR ISI
Pencegahan ................................................5-1 Tes Posisi “P”....................................................5A-33

Pencegahan ............................................................ 5-1 Diagnosa Gejala Transmisi Otomatis................5A-34
Pencegahan pada Transmisi / Transaxle ............. 5-1 Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan
Transmisi - Lampu Menyala Terus saat Kunci
Transmisi (Transaxle) Otomatis............. 5A-1 Kontak ON (Model Non-Euro-OBD) ................5A-41
Pencegahan ..........................................................5A-1 Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi -
Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah ........ 5A-1 Lampu Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON
Pencegahan saat Membongkar dan Merakit ...... 5A-1 (Non-Euro-OBD Model)...................................5A-41
Tabel Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen .. 5A-2 DTC P0602: Pemrograman Control
Uraian Umum........................................................5A-3 Module Error ...................................................5A-42
Penjelasan Transmisi Otomatis .......................... 5A-3 DTC P0705: Sirkuit Transmission Range
Fungsi Clutch / Rem / Planetary Gear Sensor Tidak Berfungsi (Input PRNDL) ..........5A-42
pada Transmisi Otomatis .................................. 5A-6 DTC P0707: Sirkuit Transmission Range
Tabel Kerja Komponen ....................................... 5A-7 Sensor Rendah ...............................................5A-44
DTC P0711: Range / Performance Transmission
5
Uraian Umum Diagnosa Transmisi Otomatis...... 5A-7
Uraian Sistem Diagnosa On-Board..................... 5A-8 Fluid Temperature Sensor “A” Control ............5A-46
Uraian Sistem CAN Communication ................... 5A-9 DTC P0712: Sirkuit Transmission Fluid
Temperature Sensor Rendah..........................5A-47
Diagram Routing dan Skema ............................5A-10
DTC P0713: Sirkuit Transmission Fluid
Diagram Kelistrikan Transmission
Temperature Sensor Tinggi ............................5A-48
Control Module (TCM) .................................... 5A-10
DTC P0717:Sirkuit Input / Turbine Speed
Tabel Perpindahan Gigi Otomatis ..................... 5A-12
Sensor Tidak Berfungsi...................................5A-51
Lokasi Komponen ..............................................5A-13
DTC P0722: Sirkuit Output Speed Sensor
Letak Komponen Sistem Electronic
(VSS) Tidak Ada Sinyal...................................5A-52
Shift Control .................................................... 5A-13
DTC P0741 / P0742: Performance Sirkuit TCC
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................5A-15 atau OFF Terus / Sirkuit TCC ON Terus.........5A-54
Memeriksa Sistem A/T ...................................... 5A-15 DTC P0751 / P0752 / P0756 / P0757: Shift
Langkah 2. Memeriksa, Mencatat Solenoid Tidak Berfungsi ................................5A-55
dan Menghapus DTC / Freeze Frame Data.... 5A-17 DTC P0751: Performance Shift Solenoid-A
Memeriksa Secara Visual ................................. 5A-17 (No.1) atau OFF Terus....................................5A-55
Memeriksa Lampu Check Engine (MIL)............ 5A-18 DTC P0752: Shift Solenoid-A (No.1) ON Terus 5A-55
Memeriksa Lampu Peringatan Transmisi DTC P0756: Performance Shift Solenoid-B
(Non-Euro-OBD model) .................................. 5A-18 (No.2) atau OFF Terus....................................5A-55
Tabel DTC......................................................... 5A-18 DTC P0757: Shift Solenoid-B (No.2) ON Terus 5A-55
Memeriksa DTC ................................................ 5A-20 DTC P0787: Sirkuit Shift / Timing Solenoid
Menghapus DTC ............................................... 5A-21 Control Rendah ...............................................5A-57
Tabel Fail-Safe.................................................. 5A-21 DTC P0788: Sirkuit Shift / Timing Solenoid
Data Scan Tool ................................................. 5A-23 Control Tinggi..................................................5A-59
Definisi Data Scan Tool: ................................... 5A-26 DTC P0961: Range / Performance Sirkuit
Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis........... 5A-27 Kontrol Pressure Control Solenoid “A” ............5A-60
Tes Jalan .......................................................... 5A-27 DTC P0962: Sirkuit Kontrol Pressure Control
Tes Jalan Manual.............................................. 5A-30 Solenoid Rendah.............................................5A-62
Tes Engine Brake ............................................. 5A-30 DTC P0963: Sirkuit Kontrol Pressure Control
Tes Stall ............................................................ 5A-31 Solenoid Tinggi ...............................................5A-64
Tes Time Lag .................................................... 5A-32
Tes Tekanan Saluran........................................ 5A-32
5-ii Daftar Isi
DTC P0973 / P0976: Sirkuit Shift Solenoid-A (No.1) / noid) ................................................................5A-97

Shift Solenoid-B (No.2) Control Rendah ......... 5A-66 Memeriksa Pressure Control Solenoid Valve....5A-98
DTC P0974 / P0977: Sirkuit Shift Solenoid-A (No.1) / Memeriksa Kinerja ............................................5A-99
Shift Solenoid-B (No.2) Control Tinggi ............ 5A-68 Melepas dan Memasang Transmission
DTC P1702: Pemeriksaan Internal Control Module Control Module (TCM).....................................5A-99
Memory Error .................................................. 5A-70 Memeriiksa Relay Transmisi Otomatis............5A-100
DTC P1723: Range Select Switch Mengganti Oil Seal Sisi Differential.................5A-100
Tidak Berfungsi ............................................... 5A-70 Mengganti Selang Pendingin Oli Transmisi ....5A-101
DTC P1878: Torque Converter Clutch Getar .... 5A-71 Otomatis..........................................................5A-101
DTC P2762: Range / Performance Sirkuit Kontrol Komponen Unit Transmisi Otomatis ...............5A-101
Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Melepas dan Memasang Unit Transmisi
Control Solenoid ............................................. 5A-72 Otomatis........................................................5A-102
DTC P2763: Sirkuit Kontrol Torque Converter Clutch Komponen Transmisi Otomatis Assy. .............5A-104
(TCC) Pressure Control Solenoid Tinggi......... 5A-74 Membongkar Unit Transmisi Otomatis............5A-106
DTC P2764: Sirkuit Kontrol Torque Converter Clutch Komponen Oil Pump Assy ..............................5A-118
(TCC) Pressure Control Solenoid Rendah...... 5A-76 Membongkar dan Merakit Oil Pump Assy.......5A-118
DTC U0073: Control Module Communication Memeriksa Oil Pump Assy ..............................5A-119
Bus Off ............................................................ 5A-78 Komponen Direct Clutch Assy. .......................5A-121
DTC U0100: Hilang Komunikasi dengan Pemeriksaan Awal Direct Clutch Assy. ...........5A-121
ECM / PCM “A” ............................................... 5A-78 Membongkar dan Merakit Direct Clutch Assy. 5A-122
Memeriksa TCM dan Sirkuitnya ........................ 5A-78 Memeriksa Direct Clutch Assy. .......................5A-124
Referensi bentuk gelombang No. 1................... 5A-81 Direct Clutch Return Spring Subassy..............5A-124
Referensi bentuk gelombang No. 3................... 5A-81 Komponen Forward dan Reverse
Referensi bentuk gelombang No. 5................... 5A-82 Clutch Assy. ..................................................5A-125
Memeriksa Sirkuit Power dan Ground TCM...... 5A-82 Pemeriksaan Awal Forward dan Reverse
Memeriksa Sistem Brake Interlock.................... 5A-83 Clutch Assy. ..................................................5A-125
Petunjuk Perbaikan............................................5A-84 Membongkar dan Merakit Forward dan
Learning Control Initialization............................ 5A-84 Reverse Clutch Assy.....................................5A-126
Mengganti Oli Transmisi Otomatis .................... 5A-85 Memeriksa Forward dan Reverse
Komponen Tuas Transmisi ............................... 5A-86 Clutch Assy. ..................................................5A-129
Melepas dan Memasang Tuas Transmisi ......... 5A-86 Komponen 2nd Brake Piston Assy..................5A-130
Memasang Knob Tuas Transmisi ..................... 5A-86 Membongkar dan Merakit 2nd Brake
Memeriksa Tuas Transmisi ............................... 5A-86 Piston Assy. ..................................................5A-130
Memeriksa Switch Posisi "3"............................. 5A-86 Komponen Transmisi Rear Cover (O/D dan
Memeriksa Shift Lock Solenoid......................... 5A-87 2nd Coast Brake Piston) Assy. .....................5A-131
Mengganti Shift Lock Solenoid.......................... 5A-87 Membongkar dan Merakit Transaxle
Komponen Kabel Tuas Transmisi ..................... 5A-88 Rear Cover (O/D dan 2nd Coast
Melepas dan Memasang Kabel Tuas Brake Piston) Assy........................................5A-131
Transmisi ........................................................ 5A-88 Memeriksa Transaxle Rear Cover (O/D
Menyetel Kabel Tuas Transmisi........................ 5A-88 dan 2nd Coast Brake Piston) Assy ...............5A-133
Melepas dan Memasang Kabel Key Interlock... 5A-89 Komponen Countershaft Assy ........................5A-134
Memeriksa dan Menyetel Transmission Membongkar dan Merakit Countershaft Assy .5A-134
Range Sensor ................................................. 5A-91 Komponen Valve Body Assy...........................5A-135
Melepas dan Memasang Output Shaft Speed Sensor Membongkar dan Merakit Valve Body Assy. ..5A-136
(VSS) .............................................................. 5A-92 Komponen Differential Assy............................5A-137
Memeriksa Output Shaft Speed Sensor (VSS) . 5A-92 Membongkar dan Merakit Differential Assy. ...5A-138
Melepas dan Memasang Input Shaft Speed Memeriksa Differential Assy............................5A-139
Sensor............................................................. 5A-93 Membongkar dan Merakit Housing Torque
Memeriksa Input Shaft Speed Sensor .............. 5A-93 Converter ......................................................5A-140
Melepas dan Memasang Transmission Fluid Membongkar dan Merakit Transaxle Case .....5A-142
Temperature Sensor ....................................... 5A-93 Memeriksa dan Menyetel Unit Transmisi
Memeriksa Transmission Fluid Temperature Otomatis........................................................5A-143
Sensor............................................................. 5A-94 Transmisi Otomatis Unit Assy. ........................5A-146
Melepas dan Memasang Solenoid Valves Spesifikasi ........................................................5A-163
(Shift Solenoid Valve dan Timing Solenoid Valve)... Spesifikasi Momen Pengencangan.................5A-163
5A-94 Special Tool dan Perlengkapan ......................5A-164
Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid Valve dan Material Service yang Dianjurkan ...................5A-164
Timing Solenoid Valve) ................................... 5A-96 Special Tool ....................................................5A-164
Melepas dan Memasang Pressure Control Solenoid
Valve (Pressure Control Solenoid dan TCC Sole-
Daftar Isi 5-iii
Transmisi (Transaxle) Manual ................ 5B-1 Komponen Differential.......................................5B-36

Uraian Umum........................................................5B-1 Membongkar dan Merakit Differential ...............5B-36
Konstruksi Transmisi Manual .............................. 5B-1 Spesifikasi ..........................................................5B-38
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5B-5 Spesifikasi Momen Pengencangan...................5B-38
Diagnosa Gejala pada Transmisi Manual ........... 5B-5 Special Tool dan Perlengkapan ........................5B-39
Petunjuk Perbaikan..............................................5B-5 Material Service yang Dianjurkan .....................5B-39
Memeriksa Jumlah Oli Transmisi Manual ........... 5B-5 Special Tool ......................................................5B-39
Mengganti Oli Transmisi Manual ........................ 5B-6
Mengganti Oil Seal Sisi Differential..................... 5B-7 Kopling ..................................................... 5C-1
Komponen Gear Shift Control Lever & Cable ..... 5B-8 Uraian Umum........................................................5C-1
Melepas dan Memasang Gear Shift Control Konstruksi Kopling (Tipe Hidrolis) .......................5C-1
Lever & Cable ................................................... 5B-9 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5C-2
Menyetel Gear Select Control Cable .................. 5B-9 Diagnosa Gejala pada Sistem Kopling................5C-2
Melepas dan Memasang Switch Petunjuk Perbaikan ..............................................5C-3
Lampu Mundur................................................ 5B-10 Memeriksa Pedal Kopling ...................................5C-3
Memeriksa Switch Lampu Mundur.................... 5B-10 Memeriksa Jumlah Minyak Kopling.....................5C-3
Komponen Unit Transmisi Manual .................... 5B-11 Bleeding Udara Sistem Kopling ..........................5C-3
Melepas dan Memasang Unit Lokasi Pipa dan Selang Minyak Kopling .............5C-4
Transmisi Manual............................................ 5B-12 Melepas dan Memasang Pipa Minyak Kopling ...5C-4
Komponen Gear Shift & Select Shaft Assy. ...... 5B-13 Memeriksa Pipa Minyak Kopling .........................5C-4
Melepas dan Memasang Gear Shift & Melepas dan Memasang Clutch Master Cylinder5C-5
Select Shaft Assy............................................ 5B-14 Melepas dan Memasang Clutch
Membongkar dan Merakit Gear Shift & Operating Cylinder Assy ...................................5C-5
Select Shaft Assembly .................................... 5B-15 Memeriksa Clutch Operating Cylinder Assy........5C-6
Komponen Transmisi Manual Assy .................. 5B-16 Komponen Clutch Cover, Disc Clutch
Membongkar dan Merakit Gigi 5 ....................... 5B-17 dan Flywheel .....................................................5C-6
Membongkar dan Merakit Transmisi Melepas dan Memasang Clutch Cover,
Manual Assy . ................................................. 5B-19 Disc Clutch dan Flywheel..................................5C-7
Membongkar dan Merakit Case Kanan ............ 5B-24 Memeriksa Clutch Cover, Disc Clutch
Membongkar dan Merakit Case Kiri.................. 5B-25 dan Flywheel .....................................................5C-8
Komponen Input Shaft dan Countershaft.......... 5B-27 Spesifikasi ............................................................5C-9
Membongkar dan Merakit Input Shaft ............... 5B-28 Spesifikasi Momen Pengencangan.....................5C-9
Membongkar dan Merakit Countershaft............ 5B-31 Special Tool dan Perlengkapan ........................5C-10
Komponen Gear Shift Shaft .............................. 5B-35 Material Service yang Dianjurkan .....................5C-10
Membongkar dan Merakit 5th dan Reverse Special Tool ......................................................5C-10
Gear Shift Shaft .............................................. 5B-35
Memeriksa Gear Shift Shaft dan Fork............... 5B-35
5-1 Pencegahan
Pencegahan
Pencegahan
Pencegahan pada Transmisi / Transaxle
S6RW0D5000001
Peringatan untuk Air Bag
Lihat "Peringatan untuk Air Bag pada Bab 00".
Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah

Lihat “Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah di Bab 5A”.
Pencegahan untuk Membongkar dan Merakit

Lihat “Pencegahan untuk Membongkar dan Merakit di Bab 5A”.
Pencegahan untuk Perbaikan CAN

Lihat “Pencegahan untuk Perbaikan CAN di Bab 1A”.
Transmisi (Transaxle) Otomatis 5A-1
Transmisi (Transaxle) Otomatis

Pencegahan
Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah Pencegahan saat Membongkar dan Merakit
S6RW0D5100001 S6RW0D5100002
• Jangan melepas coupler TCM, kabel battery, kabel Ketika memperbaiki transmisi otomatis, perlu dilakukan
ground (wire harness) TCM dari mesin atau sikring tes untuk mengetahui penyebab masalahnya.
utama sebelum memeriksa informasi diagnosa (DTC, Kemudian ditentukan apakah overhaul harus dilakukan
freeze frame data, dll.) yang tersimpan di dalam atau tidak. Pembongkaran transmisi tanpa
memory TCM. Melepas bagian-bagian tersebut akan menggunakan prosedur tidak hanya menyebabkan
menghapus memory yang tersimpan pada TCM. masalahnya tidak diketahui, tetapi masalah lain akan
muncul dan akan banyak membuang waktu tanpa
• Informasi diagnosa yang tersimpan dalam memory
hasil.
TCM dapat dihapus dengan menggunakan SUZUKI
Transmisi otomatis terdiri dari komponen dengan
scan tool atau generic scan tool. Sebelum
presisi yang sangat tinggi, berikut ini hal-hal yang
menggunakan scan tool, baca Buku Petunjuk dengan
harus diperhatikan ketika membongkar dan merakit
seksama tentang cara penggunaannya. Tidak dapat
kembali.
diketahui module yang menyalakan Lampu Check
Engine (MIL), karena yang menghidupkan MIL bukan • Membongkar valve body assy. tidak diperbolehkan
hanya dari ECM tetapi juga dari TCM. Karenanya, meskipun, ada sebagian yang boleh dibongkar.
periksa ECM dan TCM untuk mengetahui DTC ketika Pastikan bagian komponen valve body yang boleh
MIL menyala. dibongkar atau tidak, lihat "Membongkar dan
Ketika memeriksa DTC dari TCM, perhatikan DTC Memasang Valve Body Assy.".
yang muncul pada scan tool tergantung scan tool • Ketika bagian komponen dari forward clutch, direct
yang digunakan. clutch, 2nd brake dan/atau O/D dan 2nd coast brake,
– SUZUKI scan tool menampilkan DTC yang namanya disc clutch, disc brake, retaining plate dan/
terdeteksi oleh TCM. atau separator plate sudah diganti, dan seluruhnya
sudah tersimpan di memory TCM dengan melakukan
– CAN communication OBD generic scan tool
learning control, harus lihat ke "Learning Control
menampilkan DTC yang terdeteksi oleh masing-
Initialization".
masing ECM dan TCM secara bersamaan.
• Bersihkan kotoran pada transmisi agar tidak ada
• Pastikan baca “Pencegahan pada Penanganan
kotoran saat melepas dan memasang transmisi.
Sirkuit Kelistrikan di Bab 00” sebelum pemeriksaan
dan memperhatikan apa yang tertulis di sana. • Lakukan overhaul di tempat yang bersih dari debu
dan kotoran.
• Penggantian TCM
• Letakkan alas karet di atas meja kerja untuk
– Ketika mengganti TCM, periksa resistan semua
mencegah kerusakan komponen.
relay dan actuator sesuai spesifikasi. Tidak
melakuan pemeriksaan tersebut kemungkinan • Penggunakan sarung tangan atau kain majun tidak
dapat menyebabkan kerusakan TCM. diperbolehkan (gunakan kain nilon atau tissue.)
• Hubungan antara ECM, BCM, combination meter, • Ketika melepas case joint, jangan menggunakan
keyless start control module (jika dilengkapi), ABS obeng atau sejenisnya tapi gunakan palu plastik
control module, TCM dan DLC dimungkinkan dengan dengan mengetuknya secara perlahan.
adanya CAN (Controller Area Network). Karenanya, • Cuci bagian yang dibongkar dengan ATF (Oli
penanganan bagian CAN harus hati-hati sesuai Transmisi Otomatis) atau minyak tanah (hati-hati
petunjuk "Perhatian untuk Sistem Komunikasi CAN di jangan sampai ATF atau minyak tanah terkena muka
Bab 00". anda, dll.) dan pastikan saluran oli tidak ada yang
tersumbat dengan cara menyemprotkan angin.
Gunakan minyak tanah untuk mencuci disc, resin
washer dan bagian karet.
• Ganti gasket, oil seal dan O-ring dengan yang baru.
• Berikan ATF ke bagian yang bergeser atau berputar
sebelum dipasang kembali.
5A-2 Transmisi (Transaxle) Otomatis
! PERHATIAN Tabel Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen

Bagian Pemeriksaan Perbaikan
• Kelompokkan komponen saat membongkar Komponen Retak sedikit, Lepas dengan oil
agar tidak tercampur. yang bunyi stone.
• Bersihkan semua bagian dengan solvent dicasting, Retak dalam Ganti komponen.
(cairan pembersih) secara merata dan Komponen Saluran oli Bersihkan
keringkan. yang di- tersumbat dengan disemprot
• Gunakan kerosene atau oli transmisi otomatis machining atau kawat.
sebagai (cairan pembersih). Retak pada Lepas dengan oil
• Jangan menggunakan kain untuk lap atau permukaan, stone atau ganti
mengeringkan komponen. gasket berkerak komponen.
Pecah Ganti komponen.
• Semua saluran oli harus ditiup dengan angin Bearing Putaran tidak Ganti.
dan pastikan tidak sampai rusak. halus
• Lindungi wajah dan mata anda dari cairan Gores, berlubang, Ganti.
pembersih saat meniupkan angin ke retak, pecah
komponen. Bushing, Retak, baret, aus, Ganti.
• Periksa permukaan dari kotoran yang thrus washer hangus
menempel dan bersihkan jika ada. Oil seal, Seal ring retak Ganti.
• Rendam disc clutch baru dan disc brake gasket atau mengeras
dalam oli transmisi otomatis sedikitnya 2 jam Seal ring aus di Ganti.
sebelum dipasang. sekelilingnya
Piston seal ring, Ganti.
• Ganti gasket dan O-ring dengan yang baru. oil seal, gasket,
• Berikan oli transmisi otomatis ke seluruh O- dll.
ring. Gear Retak, baret Ganti.
• Ketika memasang seal ring, hati-hati agar Gigi gear aus Ganti.
tidak terlalu melebar, rusak atau terjepit. Komponen Baret, retak, Perbaiki dengan
• Ganti oil seal yang dilepas dan berikan grease retak torsion oil stone atau
ke bagian tepinya. ganti.
Snap ring Aus, hangus, Ganti.
• Sebelum dipasang, berikan oli transmisi
berubah, claw
otomatis ke bagian yang bergerak, berputar
rusak
dan permukaan semua komponen. Dan
Tidak cocok Ganti.
setelah terpasang, periksa fungsi masing-
Ulir Bunyi Ganti.
masing komponen.
Rusak Ganti.
• Gunakan torque wrench untuk Spring Menempel, tanda Ganti.
mengencangkan baut. terbakar
Plate yang Aus, hangus, Ganti.
• Disc baru harus direndam di dalam ATF sedikitnya 2 bergesekan berubah, claw
jam sebelum digunakan. rusak
Separator Aus, hangus, Ganti.
plate, berubah, claw
retaining rusak
plate
Permukaan Retak, Ganti.
seal (pada permukaan kasar,
bibir seal) aus, kotor
Uraian Umum
Penjelasan Transmisi Otomatis
S6RW0D5101001
Transmisi otomatis adalah transmisi full otomatis yang dikontrol secara elektronik dengan 3-kecepatan maju (forward)
plus overdrive (O/D) dan 1-kecepatan mundur (reverse).
Torque converter adalah tipe 3-element, 1-step dan 2-phase yang dilengkapi mekanisme kontrol lock-up otomatis.
Gear terdiri dari tipe ravigneau planetary gear unit, 3 multiple disc type clutch, 3 multiple disc type rem dan 2 one-way
clutch.
Hydraulic pressure control device terdiri dari valve body assy., pressure control solenoid valve (linear solenoid), 2 shift
solenoid valve, TCC pressure control solenoid valve (linear solenoid) dan timing solenoid valve. Tekanan saluran
optimum digabung dengan momen mesin dihasilkan dengan pressure control solenoid valve sesuai control signal dari
transmission control module (TCM). Hal ini memungkinkan line pressure control pada saluran secara akurat sesuai
engine power dan kondisi pengendaraan dengan karakteristik perpindah gigi yang halus dan efisiensi tinggi.
Sistem kontrol clutch-ke-clutch dimungkinkan untuk shifting antara 3rd gear dan 4th gear. Sistem kontrol clutch-
keclutch dimaksud agar berfungsi optimal, agar line pressure control hydraulic seperti diterangkan di bawah ini
tercapai.
• Perpindahan dari gigi 3 ke gigi 4, untuk mengatur aliran tekanan hydraulic saat forward clutch tidak bekerja, timing
solenoid valve digunakan untuk membuka/menutup saluran hydraulic melalui lubang selama perpindahan gigi.
• Perpindahan dari gigi 4 ke gigi 3, untuk mengatur aliran tekanan hydraulic ke forward clutch (forward clutch
bekerja), timing solenoid valve digunakan untuk membuka/menutup saluran hydraulic melalui lubang selama
perpindahan gigi.
• Perpindahan dari gigi 3 ke gigi 4 dengan throttle terbuka, untuk mengoptimalkan aliran tekanan hydraulic ke
forward clutch saat forward clutch tidak bekerja, learning control akan melakukan proses sebagai kompensasi
waktu switching timing solenoid setiap kali perpindahan.
• Perpindahan dari gigi 4 ke gigi 3 dengan thtottle terbuka, untuk mengoptimalkan aliran tekanan ke forward clutch
(forward clutch bekerja), learning control akan melakukan proses kompensasi tekanan pada saluran setiap
perpindahan.
Penggunaan planetary gear tipe ravigneau dan sistem kontrol clutch-ke-clutch menjadikan konstruksi transmisi
semakin kompak dan ringan.
Learning control aliran tekanan untuk mengoptimalkan waktu perpindahan gigi (setiap perpindahan gigi upshifting)
dengan throttle terbuka. Jika terdeteksi waktu perpindahan gigi (upshifting) terlalu lama, aliran tekanan berikutnya
ditambah selama perpindahan. Sebaliknya, jika waktu perpindahan terlalu pendek, aliran tekanan berikutnya akan
dikurangi.
I5RW0C510070-01
1. Drive plate 11. 1st dan reverse brake 21. Rear sun gear
2. Torque converter clutch (TCC) 12. Ring gear 22. Front sun gear
3. Torque converter 13. Long planet pinion 23. Short planet pinion
4. Input shaft 14. One-way clutch No.2 24. Countershaft
5. Oil pump 15. 2nd brake 25. Reduction driven gear
6. Direct clutch drum (double sebagai sensor rotor untuk input 16. One-way clutch No.1 26. Differential case assy
shaft speed sensor)
7. Direct clutch 17. O/D dan 2nd coast brake 27. Final gear
8. Parking lock gear 18. Intermediate shaft 28. Output shaft speed sensor (VSS) drive gear
9. Reduction drive gear 19. Forward clutch
10. Planet carrier 20. Reverse clutch
Spesifikasi
Bagian Spesifikasi
3-elemen, 1-step, 2-tipe phase (dengan mekanisme TCC (lock-
Tipe
Torque converter up))
Stall torque ratio
1.9 – 2.1
Tipe Oil pump tipe Internal involute gear (non crescent type)
Oil pump
Drive system Engine driven (diputar oleh mesin)
Tipe Tipe planetary gear, maju 4-step, mundur 1-step
Range “P” Gigi netral, output shaft tetap, start mesin
Posisi “R” Reverse/mundur
Posisi “N” Gigi netral, start mesin
Perpindahan gigi otomatis. maju 1st ↔ 2nd ↔ 3rd
Posisi “D”
↔ 4th
Posisi tuas
Perpindahan gigi otomatis, maju 1st ↔ 2nd ↔ 3rd
Posisi “3”
← 4th
Posisi “2” Perpindahan gigi otomatis, maju 1st ↔ 2nd ← 3rd
Perpindahan gigi otomatis, maju 1st ← 2nd ← 3rd
Perpindahan Posisi “L”
menurun, dan terkunci / tetap pada gigi 1st
gigi-*
1st 2.875 Jumlah gigi Sun gear depan: 24
2nd 1.568 Sun gear belakang: 30
Gear
3rd 1.000 Long planet pinion: 20
ratio
4th (overdrive gear) 0.697 Terhubung planet pinion: 19
Reverse (gigi mundur) 2.300 Ring gear: 69
Multiple-disc clutch tipe basah... 3 set
Elemen Kontrol Multiple-disc brake tipe basah... 3 set
One-way clutch... 2 set
Rasio reduction gear 1.023
Rasio reduction final gear 4.052
Pelumasan Sistem pelumasan Sistem penekanan pelumasan dengan oil pump
Pendingin Sistem pendingin Pendinginan radiator (water-cooled)
Oli yang digunakan SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309
Fungsi Clutch / Rem / Planetary Gear pada Transmisi Otomatis

S6RW0D5101002
7 11
8 9 13
2 4 6 12
10
17
3 14 15 16
18
19
I4RS0A510001-01
1. Input shaft dan intermediate shaft 8: One-way No.2 clutch 15. Sun gear depan
2. Direct clutch 9. 2nd brake 16. Rear sun gear
3. Reduction drive gear 10. One-way No.1 clutch 17. Final drive gear
4. Planet carrier 11. O/D dan 2nd coast brake 18. Reduction driven gear
5. Short planet pinion 12. Reverse clutch 19. Final driven gear
6. Long planet pinion 13. Forward clutch
7. 1st dan reverse brake 14. Ring gear
Fungsi
Nama Komponen Fungsi
Forward clutch Menghubungkan / memutuskan intermediate shaft dan sun gear depan
Direct clutch Menghubungkan / memutuskan input shaft dan planet carrier
Reverse clutch Menghubungkan / memutuskan intermediate shaft dan sun gear belakang
O/D dan 2nd coast brake Mengunci sun gear belakang
2nd brake Mengunci sun gear belakang
1st dan reverse brake Mengunci planet carrier
One-way clutch No.1 Mencegah rear sun gear agar tidak berputar ke kiri (berlawanan arah jarum jam)
One-way clutch No.2 Mencegah planet carrier agar tidak berputar ke kiri (berlawanan arah jarum jam)
Tabel Kerja Komponen

S6RW0D5101003
Komponen
Posisi Posisi
Shift solenoid Shift solenoid TCC solenoid Forward Reverse
Selektor Gigi Direct clutch
valve-A (No.1) valve-B (No.2) valve clutch clutch
P Parking { { × × × ×
R Reverse { { × × × {
N Netral { { × × × ×
1st { { × { × ×
2nd { × × { × ×
D
3rd × × U { { ×
4th × { U × { ×
1st { { × { × ×
2
2nd { × × { × ×
L 1st { { × { × ×
Komponen
Posisi Posisi
O/D dan 2nd 1st dan One-way One-way
Selektor Gigi 2nd brake
coast brake reverse brake clutch No.1 clutch No.2
P Parking × × × × ×
R Reverse × × { × ×
N Netral × × × × ×
1st × × × × {
2nd × { × { ×
D
3rd × { × × ×
4th { { × × ×
1st × × × × {
2
2nd { { × { ×
L 1st × × { × {
{: ON
×: OFF
U: ON hanya ketika TCC bekerja
Uraian Umum Diagnosa Transmisi Otomatis

S6RW0D5101004
Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem kontrol elek-tronik transmisi, yang mengontrol waktu perpindahan gigi (naik
atau turun) secara otomatis, kerja TCC, dll. disesuaikan dengan kondisi pengendaraan.
TCM memiliki sistem diagnosa On-Board yang mende-teksi kerusakan pada sistem.
Ketika mendiagnosa masalah pada transmisi dan sistemnya, pastikan anda benar-benar mengerti uraian pada
"Uraian Sistem Diagnosa On-Board" dan setiap hal pada "Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah" dan lakukan
diagnosa sesuai "Memeriksa Sistem Transmisi Otomatis" agar hasil perbaikan sesuai spesifikasi.
CATATAN
Ada dua tipe Sistem Diagnosa On-Board, sistem Euro OBD dan non-Euro-OBD tergantung dari
spesifikasi kendaraan. Untuk identifikasi, lihat petunjuk pada “Pencegahan pada Sistem Diagnosa On-
Board di Bab 1A”.
Uraian Sistem Diagnosa On-Board • Saat TCM mendeteksi kerusakan pada sistem A/T
S6RW0D5101005 control, maka lampu peringatan transmisi (4) akan
CATATAN
menyala dan DTC tersimpan dalam memory TCM.
Ada dua tipe Sistem Diagnosa On-Board
tergantung dari spesifikasi kendaraan. Untuk
identifikasi, lihat petunjuk pada “Pencegahan
pada Sistem Diagnosa On-Board di Bab 1A”.
Untuk sistem pengontrol transmisi otomatis, TCM

berfungsi sebagai berikut.
Untuk model Euro OBD
• Saat kunci kontak ON dan mesin mati, MIL (1) akan
1
ON untuk memeriksa kondisi bohlam pada MIL. 4
• Saat TCM mendeteksi kerusakan pada sistem A/T

control, TCM menyalakan MIL dan menyimpan DTC
pada memory TCM.
(Jika terdeteksi secara terus menerus 3 driving cycle
hal ini normal setelah mendeteksi kerusakan,
meskipun MIL OFF dan DTC tetap tersimpan di dalam
memory.)
• Komunikasi dengan TCM melalui DLC (2) tidak
hanya dapat dilakukan dengan SUZUKI scan tool (3)
tetapi juga CAN communication OBD generic scan
2
tool. (Informasi diagnosa dapat diperiksa dan 3
I6RW0B510001-01
dihapus dengan scan tool.)
• Untuk informasi mengenai hal berikut, lihat petunjuk
Untuk model non-Euro-OBD pada "Uraian Sistem Diagnosa On-Board di Bab 1A".
• Saat kunci kontak ON dan tidak terdeteksi kerusakan – Warm-up cycle
pada sistem A/T control, lampu peringatan transmisi – Driving cycle
(4) menyala selama 2 detik setelah kunci kontak ON
dan kemudian OFF untuk memeriksa bohlam. – 2 driving cycle detection logic
– Pending DTC
– Freeze frame data
Uraian Sistem CAN Communication

S6RW0D5101006
Lihat petunjuk pada “Uraian Sistem CAN Communication di Bab 1A” untuk penjelasan sistem CAN communication.
TCM menginformasikan control data dengan semua control module sebagai berikut.
Pengiriman Data TCM
4WD control
Combination module
ECM BCM
meter (if equipped)
Transmission oil temperarure

signal
Torque request signal
Vehicle speed pulse signal
Transmission warning light
signal
TCM Transmit DATA
MIL control signal
Transmission actual gear position
signal
A/T select lever position signal
Transmission diagnostic trouble
code (DTC)
I6RW0D510001-01
Penerimaan Data TCM
Engine torque signal

Accelerator pedal position signal
Engine speed signal
Throttle position signal
A/C compressor clutch signal
Reception data from ECM
Engine coolant temperature signal
Vehicle speed pulse signal
Brake pedal switch signal
Driving cycle active
Warm up cycle active
I6RW0D510002-02
Diagram Routing dan Skema

Diagram Kelistrikan Transmission Control Module (TCM)
S6RW0D5102001
2 1 5V
34
14
WHT C07-6
C06-11 LT/GRN
BLK C07-16
2.5V ORN
C06-12
WHT RED 12V
6 12V
[B] 3 15 20
IG1
BLK/WHT 12V C06-16 BRN
PPL C07-25 16
BLK/ORN C06-15 BLK/YEL
WHT RED 12V 17
WHT RED
WHT WHT WHT C06-7 C06-14 BLU/BLK
RED RED RED C06-17 12V 18
[C]
33 4 C06-5 WHT/BLU
31
37 12V 12V 32 C06-3 WHT/BLK
36
12V 19
WHT
RED 5
C06-4 GRY
7
C06-2 LT GRN/BLK
WHT WHT
RED RED 12V 26
C06-24 WHT/RED
+BB
8 21
YEL C07-9 27 24
9 5V C06-6 YEL/BLK YEL/BLU
10
BLK LT GRN/BLK
11 P
PNK/BLK C07-20 28
IG11 R 23 IG11
RED C07-1 4 29
RED/BLK 12
N WHT
GRN/ORN C07-8
P
D YEL/GRN YEL
GRN C07-7
30
2 N 22
GRN/YEL C07-19 25
L
LT GRN/BLK C07-18 12V C06-1 BLK
C06-23 BLK
RED
35 BLU C07-23
WHT
13
[A]
C06 C07
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I6RW0D510003-02
1. TCM 15. Shift solenoid valve-A (No.1) 29. “ST SIG” fuse
2. Input shaft speed sensor 16. Shift solenoid valve-B (No.2) 30. “ST” fuse
3. Output shaft speed sensor / VSS 17. Timing solenoid valve 31. MIL
4. ECM 18. TCC solenoid valve 32. Lampu peringatan transmisi (non-Euro-OBD model)
5. Combination meter 19. Pressure control solenoid valve 33. ABS control module
6. BCM 20. A/T 34. Ke Data Link Connector
7. 4WD control module (jika dilengkapi) 21. A/T relay 35. Ke BCM
8. Switch posisi "3" 22. Inhibitor switch (including transmission range 36. Junction connector
sensor)
9. Shift lock solenoid 23. Relay motor starter 37. Keyless start control module (jika dilengkapi)
10. Switch lampu rem 24. Kunci kontak [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi
harness)
11. Transmission range sensor 25. Motor starter [B]: Junction block dengan BCM model
12. Backup lamp 26. “DOME” fuse [C]: Junction block tanpa BCM model
13. Data link connector (DLC) 27. “AT” fuse
14. Transmission fluid temperature sensor 28. “IG1 SIG” fuse
Kerja Shift Solenoid Valve, Timing Solenoid Valve dan TCC Solenoid Valve
Solenoid
Shift Shift
Posisi Timing TCC
Posisi Gigi solenoid solenoid Kondisi
Selektor solenoid solenoid
valve-A valve-B
valve valve
(No.1) (No. 2)
P Parking { { × ×
Ketika kendaraan bergerak maju pada
{ { × × kecepatan kurang dari 9 km/jam, 6 mil/
jam
Reverse
R Ketika kendaraan bergerak maju pada
{ { { × kecepatan 9 km/jam, 6 mil/jam atau
lebih
(Reverse) × × × × Ketika fungsi fail-safe bekerja
N Netral { { × ×
Netral → Timing solenoid ON selama 0.5 detik.
— — { —
1st selama perpindahan gigi
1st { { × ×
2nd { × × ×
D 3rd × × × U
Timing solenoid ON selama sekitar 0.5
3rd ↔ 4th — — { —
detik selama perpindahan gigi
4th × { × U
(3rd) × × × × Ketika fungsi fail-safe bekerja
1st { { × ×
2 2nd { × × ×
1st { { × ×
L
{: ON (Power ON)
×: OFF (Power OFF)
U: ON hanya ketika TCC bekerja
Status Valve
Power ON Power OFF
Shift solenoid valve-A (No.1) Menutup Membuka
Shift solenoid valve-B (No.2) Menutup Membuka
Timing solenoid Membuka Menutup
TCC (lock-up) pressure control solenoid Menutup Membuka
Tabel Perpindahan Gigi Otomatis

S6RW0D5102002
Tabel berikut ini menunjukkan perubahan gigi secara otomatis. Tes kendaraan di jalan rata pada posisi D.
1.Posisi D, 3 dan/atau 2
Pembukaan Throttle Kecepatan kendaraan
Shift Keterangan
(%) km/jam (mph)
1st → 2nd 50 – 55 (31 - 34) D, 3, 2 range
Lebih dari 90% 2nd → 3rd 100 – 105 (62 - 65) D, 3 range
3rd → 4th 162 – 167 (101 - 104) D range
Perpindahan 1st → 2nd 34 – 39 (21 - 24) D, 3, 2 range
gigi naik 50% 2nd → 3rd 76 – 81 (47 - 50) D, 3 range
3rd → 4th 120 – 125 (75 - 78) D range
1st → 2nd 15 – 20 (9 - 12) D, 3, 2 range
10% 2nd → 3rd 45 – 50 (28 - 31) D, 3 range
3rd → 4th 66 – 71 (41 - 44) D range
4th → 3rd 144 – 149 (89 – 93) D range
Lebih dari 95% 3rd → 2nd 87 – 92 (54 – 57) D, 3 range
2nd → 1st 44 – 49 (27 – 30) D, 3, 2 range
4th → 3rd 66 – 71 (41 – 44) D range
Perpindahan
50% 3rd → 2nd 26 – 31 (16 – 19) D, 3 range
gigi turun
2nd → 1st 6 – 11 (4 – 7) D, 3, 2 range
4th → 3rd 53 – 58 (33 – 36) D range
10% 3rd → 2nd 15 – 20 (9 – 12) D, 3 range
2nd → 1st 6 – 11 (4 – 7) D, 3, 2 range
2. Lock-up pada posisi D dan/atau 3

Status lock- Pembukaan Kecepatan Kendaraan
Keterangan
up clutch Throttle (%) km/jam (mph)
Lebih dari 90% 138 – 143 (86 – 89) D, 3 range
ON
50% 118 – 123 (73 – 76) 3 range
Lock-up gigi 3
Lebih dari 95% 128 – 133 (80 – 83) D, 3 range
OFF
50% 108 – 113 (67 – 70) 3 range
• D range
• Kecuali pembukaan throttle
Lebih dari 90% 162 – 167 (101 – 104) perpindahan gigi dari rendah ke
ON tinggi pada kecepatan 160 km/jam
Lock-up gigi 4 (100 mph) atau lebih saat Lock-up
ON.
50% 132 – 137 (82 – 85) D range
Lebih dari 95% 152 – 157 (94 – 98) D range
OFF
50% 113 – 118 (70 – 73) D range
Lokasi Komponen
Letak Komponen Sistem Electronic Shift Control
S6RW0D5103001
CATATAN
Gambar berikut adalah kendaraan dengan setir kiri. Untuk setir kanan, komponen dengan tanda (*)
terpasang pada sisi sebaliknya.
19
4 20
3
18
17
15
16*
[B]
5*
2 [A]
5*
11
14
9
7 12
10 13
I6RW0D510004-01
[A]: Junction block dengan BCM model 7. Input shaft speed sensor 15. ECM
[B]: Junction block tanpa BCM model 8. TCC solenoid valve 16. TCM
1. Mesin 9. Transmission fluid temperature sensor 17. AT relay
2. Transaxle 10. Timing solenoid valve 18. Switch posisi "3"
3. MIL 11. Pressure control solenoid valve 19. Select lever
4. Transaxle select position indicator 12. Shift solenoid valve-B (No.2) 20. Lampu peringatan transmisi (non-Euro-OBD model)
5. Junction block assy (termasuk dalam BCM) 13. Shift solenoid valve-A (No.1)
6. Output shaft speed sensor (VSS) 14. Transmission range sensor
Engine Torque converter with Planetary gear Final gear

torque converter clutch unit reduction unit
Clutches and
Regulator valves brakes
Oil pump
in valve body
Control valves
Pressure control in valve body
solenoid valve
Shift solenoid valves,
TCC solenoid valve and
Timing solenoid valve
Engine control module (ECM) Transmission control module (TCM)

· Torque request signal
· Engine torque signal
· Engine speed signal · Vehicle speed pulse signal
· Throttle position signal · Transmission warning light signal
· Accelerator pedal position signal · MIL control signal
· Engine coolant temperature signal
· Brake pedal switch signal · A/T select lever position signal
· A/C compressor clutch signal · Transmission actual gear position signal
· Driving cycle active
· Warm up cycle active · Transmission oil temperature signal
· Transmission diagnostic trouble code (DTC)
Data link connector

Input shaft speed sensor
Brake light switch Transmission range sensor
Accelerator pedal Transmission fluid
ABS control module position sensor temperature sensor
Crank shaft Output shaft speed

position sensor sensor (VSS)
Engine coolant
temperature sensor
Power transmission
Body control module (BCM)
Fluid pressure circuit
“3” position switch Electric signal
Combination meter
I6RW0D510005-01
Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Sistem A/T
S6RW0D5104001
Untuk lebih jelasnya, lihat langkah-langkah pada hal berikut ini.
Langkah Tindakan Ya Tidak
1 ) Analisa Keluhan Customer Ke langkah 2. Lakukan analisa kelu-
1) Lakukan analisa keluhan customer. han customer.
Apakah sudah dilakukan analisa keluhan customer?

2 ) Memeriksa, Mencatat dan Menghapus DTC / Freeze Cetak DTC atau catat Ke langkah 4.
Frame Data dan hapus, lihat
1) Periksa DTC. “Menghapus DTC”.
Ke langkah 3.
Apakah ada DTC yang muncul?
3 ) Memeriksa Secara Visual Perbaiki atau ganti Ke langkah 5.
1) Lakukan pemeriksaan secara visual. bagian yang rusak.
Ke langkah 11.
Apakah ada kerusakan?
4 ) Memeriksa Secara Visual Perbaiki atau ganti Ke langkah 8.
1) Lakukan pemeriksaan secara visual. bagian yang rusak.
Ke langkah 11.
5 ) Menentukan Gejala Masalah Ke langkah 6. Ke langkah 7.
1) Pastikan gejala masalahnya.
Apakah gejalanya dikenali?

6 ) Memeriksa dan Menyimpan DTC / Freeze Frame Ke langkah 9. Ke langkah 8.
Data
1) Periksa kembali DTC, lihat “Memeriksa DTC”.
Apakah ada DTC yang muncul?

7 ) Memeriksa dan Menyimpan DTC / Freeze Frame ke langkah 9. ke langkah 10.
Data
1) Periksa kembali DTC, lihat “Memeriksa DTC”.
Apakah muncul DTC?

8 ) Pemeriksaan Dasar dan Diagnosa Gejala Transmisi ke langkah 11. Periksa dan perbaiki
Otomatis bagian yang rusak.
1) Periksa dan perbaiki, lihat “Pemeriksaan Dasar Ke langkah 11.
Transmisi Otomatis” dan “Diagnosa Gejala Transmisi
Otomatis”.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah lengkap?

9 ) Perbaikan DTC ke langkah 11. Periksa dan perbaiki
1) Periksa dan perbaiki sesuai flow DTC. bagian yang rusak.
Ke langkah 11.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah lengkap?
10 ) Pemeriksaan Masalah yang Terkadang Muncul Perbaiki atau ganti Ke langkah 11.
1) Periksa masalah yang terkadang muncul. bagian yang rusak.
Ke langkah 11.
11 ) Final Tes Ke langkah 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan final tes.
Apakah ada masalah, DTC atau kondisi tidak normal?

Langkah 1. Analisa Keluhan Customer

Catat masalahnya, keluhan dan bagaimana terjadinya, seperti yang disampaikan oleh customer.
Untuk ini, gunakan form pemeriksaan untuk memudahkan pengumpulan informasi yang diperlukan dalam analisa dan
diagnosa.
Form Pemeriksaan Keluhan Customer (Contoh)
CATATAN
Form ini sebagai contoh standar. Dan perlu disesuaikan dengan kondisi masing-masing negara.
Langkah 2. Memeriksa, Mencatat dan Langkah 8. Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis

Menghapus DTC / Freeze Frame Data dan Diagnosa Gejala Transmisi Otomatis
Pertama, sesuai "Memeriksa DTC", periksa DTC dan Lakukan pemeriksaan dasar transmisi otomatis sesuai
pending DTC. Jika ada DTC, cetak atau catat DTC dan "Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis". Ketika akhir
freeze frame data kemudian hapus DTC sesuai dari flow selesai, periksa bagian sistem yang
"Menghapus DTC". DTC menunjukkan adanya kemungkinan sebagai penyebab, lihat "Diagnosa
kerusakan pada sistem tetapi tidak menutup Gejala Transmisi Otomatis" dan didasarkan pada
kemungkinan kerusakan sudah diperbaiki dan gejala yang muncul pada kendaraan (gejala yang
kondisinya sudah kembali normal. Untuk terdapat pada analisa keluhan customer, menentukan
mengetahuinya, periksa gejala yang muncul seperti gejala masalah dan/atau pemeriksaan dasar transmisi
langkah 5 dan kemudian periksa kembali DTC seperti otomatis) dan perbaiki atau ganti bagian yang rusak,
langkah 6. jika ada.
Diagnosa masalah yang hanya didasarkan DTC pada
langkah ini atau kesalahan saat menghapus DTC Langkah 9. Perbaikan DTC
dapat menyebabkan kesalahan diagnosa, Didasarkan DTC yang muncul pada langkah 6 atau 7
kemungkinan diagnosa masalah pada sirkuit yang dan, lihat “Flow DTC”, Tentukan letak penyebab
normal atau kesulitan dalam perbaikan yang tidak perlu masalah, misalnya pada sensor, switch, wire harness,
terjadi. konektor, actuator, TCM atau bagian lain dan perbaiki
atau ganti komponen yang rusak.
Langkah 3 dan 4. Memeriksa Secara Visual
Seperti langkah sebelumnya, pastikan memeriksa Langkah 10. Pemeriksaan Masalah Yang Terkadang
secara visual bagian yang berhubungan langsung Muncul
dengan fungsi mesin dan transmisi otomatis sesuai Periksa bagian-bagian yang rentan terhadap masalah
"Memeriksa Secara Visual". yang terkadang muncul (seperti. wire harness,
konektor, dll.), lihat Pemeriksaan Sambungan Kendur
Langkah 5. Menentukan Gejala Masalah dan Masalah yang Terkadang Muncul dan sirkuit yang
Periksa gejalanya berdasarkan informasi pada berhubungan dengan DTC pada Langkah 2.
"Langkah 1. Analisa Keluhan Customer" dan "Langkah
2. Memeriksa, Mencatat dan Menghapus DTC / Freeze Langkah 11. Final Tes
Frame Data". Pastikan gejalanya telah hilang dan kendaraan sudah
Dan juga, konfirmasikan DTC dengan “Prosedur bebas bebas dari kondisi tidak normal. Jika masih ada
Menentukan DTC” seperti diterangkan pada setiap flow DTC masalah yang sudah diperbaiki, hapus DTC
DTC. segera dan periksa untuk memastikan tidak ada DTC
yang muncul.
Langkah 6 dan 7. Memeriksa dan Menyimpan DTC
dan Freeze Frame Data
Lihat "Pemeriksaan DTC" untuk prosedur
pemeriksaan.
Memeriksa Secara Visual

S6RW0D5104002
Periksa secara visual komponen dan sistem berikut ini.
Bagian yang diperiksa Referensi
• Oli transmisi otomatis ----- jumlah, kebocoran, warna “Memeriksa Jumlah Oli Transmisi Otomatis di Bab
0B”
• Selang oli transmisi otomatis ----- lepas, kendur, rusak "Mengganti Selang Pendingin Oli Transmisi
Otomatis"
• Throttle cable ----- play (saat mesin panas), pemasangan
• Kabel tuas transmisi otomatis----- pemasangan "Melepas dan Memasang Kabel Tuas Transmisi"
• Oli mesin ----- jumlah, kebocoran “Mengganti Oli Mesin dan Filter Oli di Bab 0B”
• Pendingin (coolant) mesin----- jumlah, kebocoran “Mengganti Coolant Mesin di Bab 0B”
• Engine mounting ----- play, kendur, rusak “Melepas dan Memasang Mesin Assy di Bab 1D”
• Suspension ----- play, kendur “Diagnosa Gejala pada Suspensi, Roda dan Ban di
Bab 2A”
• Drive shaft ----- rusak “Memeriksa Drive Shaft Assy. pada Kendaraan di
Bab 3A”
• Battery ----- kondisi indicator, korosi pada terminal “Memeriksa Battery di Bab 1J”
• Konektor kabel kelistrikan ----- lepas, bergesekan "Letak Komponen Sistem Electronic Shift Control"
• Sikring ----- terbakar
• Komponen ----- pemasangan, rusak
Bagian yang diperiksa Referensi

• Baut ----- kendur
• Komponen lain yang dapat dilihat langsung
Periksa juga bagian berikut ini saat mesin distart, jika
mungkin.
• Lampu check engine ----- fungsinya "Memeriksa Lampu Check Engine (MIL)"
• Lampu peringatan pengisian ----- fungsinya “Memeriksa Lampu Peringatan Transmisi (Non-
Euro-OBD model)”
• Lampu peringatan tekanan oli mesin ----- fungsinya “Diagnosa Masalah pada Generator di Bab 1J”
• Engine coolant temp. meter ----- fungsinya “Diagnosa Gejala Lampu Peringatan Tekanan Oli di
Bab 9C”
• Komponen lain yang dapat dilihat langsung “Diagnosa Gejala Engine Coolant Temperature
(ECT) Meter di Bab 9C”
• Oli transmisi otomatis ----- jumlah, kebocoran, warna
Memeriksa Lampu Check Engine (MIL)

S6RW0D5104003
Lihat petunjuk yang sama pada “Memeriksa Lampu Check Engine (MIL) di Bab 1A” untuk prosedur memeriksa.
I5RW0C510009-01
Memeriksa Lampu Peringatan Transmisi (Non-Euro-OBD model)

S6RW0D5104053
1) ON-kan kunci kontak.
2) Pastikan lampu peringatan transmisi menyala sekitar 2 – 4 detik dan kemudian OFF.
Jika ada kerusakan, lakukan “Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi– Lampu Tidak Menyala saat Kunci
Kontak ON: “ atau “Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi – Lampu Menyala) Terus saat Kunci Kontak
ON (Non-Euro-OBD Model)“.
Tabel DTC
S6RW0D5104004
CATATAN
• Ada dua tipe Sistem OBD tergantung dari spesifikasi kendaraan. Untuk identifikasi, lihat petunjuk
pada “Pencegahan pada Sistem Diagnosa On-Board (OBD) di Bab 1A”.
• Untuk non-Euro-OBD model, beberapa nomor DTC dengan tanda (*) pada tabel berikut tidak bisa
dideteksi oleh TCM sesuai dengan spesifikasi kendaraan dan peraturan setempat.
• Dengan CAN communication OBD generic scan tool, nomor DTC dengan tanda delta (U) pada tabel
berikut tidak bisa dibaca.
• A: Driving cycles saat MIL menyala dan DTC tersimpan dalam memory TCM untuk model Euro OBD.
• B: Driving cycles saat lampu peringatan transmisi menyala dan DTC tersimpan dalam memory
untuk non- Euro-OBD model.
• 1 driving cycle: MIL atau lampu peringatan transmisi menyala saat DTC terdeteksi selama 1 driving
cycle.
• 2 driving cycles: MIL atau lampu peringatan transmisi menyala saat DTC kembali terdeteksi pada
driving cycle berikutnya setelah DTC terdeteksi dan tersimpan sementara pada driving cycle
pertama.
• Driving cycle dengan (*): MIL atau lampu peringatan transmisi tidak menyala tetapi TCM mendeteksi
dan menyimpan DTC.
Nomor Kondisi pendeteksian

Bagian yang dideteksi A B
DTC (DTC akan muncul saat terdeteksi:)
Pemrograman Control Module
) UP0602 Pemrograman data error. — —
Error
Sirkuit Transmission Range
1 driving 1 driving
) P0705 Sensor Tidak Berfungsi (input Berbagai sinyal masuk bersamaan.
cycle cycle
PRNDL)
Sirkuit transmission range sensort 2 driving 2 driving
) P0707 Tidak ada sinyal sensor yang masuk.
rendah cycles cycles
Sirkuit transmission fluid 2 driving 2 driving
) *P0711 Tegangan output sensor terlalu rendah.
temperature sensor rendah cycles cycles*
Sirkuit transmission fluid 1 driving 1 driving
) P0712 Tegangan output sensor terlalu tinggi.
temperature sensor tinggi cycle cycle
Sirkuit input / turbine speed sensor Tidak ada sinyal sensor yang terdeteksi 1 driving 1 driving
) P0713
tidak ada sinyal meskipun ada sinyal output speed sensor. cycle cycle
Sirkuit output speed sensor tidak Tidak ada sinyal sensor yang masuk meskipun 1 driving 1 driving
) P0717
ada sinyal ada signal input speed sensor. cycle cycle
Sirkuit transmission range sensor 1 driving 1 driving
) P0722 Tidak ada sinyal sensor yang masuk.
rendah cycle cycle
Perbedaan putaran antara mesin dan input shaft
Kemampuan sirkuit torque 2 driving 2 driving
) *P0741 terlalu besar meskipun TCM memerintahkan
converter clutch kurang / macet cycles cycles*
TCC solenoid untuk ON.
Perbedaan putaran antara mesin dan input shaft
Sirkuit torque converter clutch 2 driving 2 driving
) *P0742 terlalu rendah meskipun TCM memerintahkan
macet cycles cycles*
TCC solenoid OFF.
Kemampuan shift solenoid-A Posisi gigi 3 meskipun TCM memerintahkan 2 driving 2 driving
) *P0751
(No.1) kurang atau macet untuk posisi gigi 2. cycles cycles*
Posisi gigi 2 meskipun TCM memerintahkan 2 driving 2 driving
) *P0752 Shift solenoid-A (No.1) macet
untuk posisi gigi 3. cycles cycles*
Kemampuan shift solenoid-B Posisi gigi 3 meskipun TCM memerintahkan 2 driving 2 driving
) *P0756
(No.2) kurang atau macet untuk posisi gigi 4. cycles cycles*
Posisi gigi 4 meskipun TCM memerintahkan 2 driving 2 driving
) *P0757 Shift solenoid-B (No.2) macet
untuk posisi gigi 3. cycles cycles*
Tegangan terminal timing solenoid rendah
Sirkuit shift / timing solenoid 1 driving 1 driving
) P0787 meskipun TCM memerintahkan timing solenoid
control rendah cycle cycle
ON.
Tegangan terminal timing solenoid tinggi
Sirkuit shift / timing solenoid 1 driving 1 driving
) P0788 meskipun TCM memerintahkan timing solenoid
control tinggi cycle cycle
OFF.
Range / Performance Sirkuit Perbedaan antara arus aktual sirkuit control
1 driving 1 driving
) P0961 Pressure Control Solenoid “A” solenoid valve dan sirkuit control solenoid valve
cycle cycle
Control yang dihitung oleh ECM lebih dari spesifikasi.
Sirkuit pressure control solenoid Tidak terdeteksi ada aliran listrik pada sirkuit 1 driving 1 driving
) P0962
control rendah pressure control solenoid. cycle cycle
Sirkuit pressure control solenoid Terdeteksi aliran listrik yang terlalu besar pada 1 driving 1 driving
) P0963
control tinggi sirkuit pressure control solenoid. cycle cycle
Tegangan pada terminal shift solenoid rendah
Sirkuit shift solenoid-A (No.1) 1 driving 1 driving
) P0973 meskipun TCM memerintahkan shift solenoid
ON.
Tegangan pada terminal shift solenoid tinggi
Sirkuit shift solenoid-A (No.1) 1 driving 1 driving
OFF.
Tegangan pada terminal shift solenoid rendah
Sirkuit shift solenoid-B (No.2) 1 driving 1 driving
ON.
Tegangan pada terminal shift solenoid tinggi
Sirkuit shift solenoid-B (No.2) 1 driving 1 driving
OFF.
Nomor Kondisi pendeteksian

Bagian yang dideteksi A B
DTC (DTC akan muncul saat terdeteksi:)
Perhitungan arus data yang tersimpan di TCM
Periksa kerusakan memori 1 driving 1 driving
) P1702 tidak benar dibandingkan data pemeriksa TCM
internal control module dari error cycle cycle
yang tersimpan sebelumnya.
Sinyal switch ON posisi “3” masuk meskipun
1 driving 1 driving
) UP1723 Switch posisi tuas rusak sinyal transmission range switch yang masuk
cycle* cycle*
posisi P, R, N atau L.
Terdeteksi variasi output kecepatan putaran
) 20 driving 20 driving
Torque converter clutch getar sesuai spesifikasi amplitudo dan sesuai
U*P1878 cycles* cycles*
spesifikasi cycle pada kondisi slip lock-up.
Range / Performance Sirkuit Perbedaan antara arus aktual sirkuit TCC
1 driving 1 driving
) P2762 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid valve dan sirkuit TCC solenoid valve
cycle cycle
Pressure Control Solenoid Control yang dihitung oleh ECM lebih dari spesifikasi.
Sirkuit kontrol momen converter
Aliran listrik terlalu besar pada sirkuit TCC 1 driving 1 driving
) P2763 clutch pressure control solenoid
solenoid . cycle cycle
tinggi
Sirkuit kontrol momen converter
Tidak ada aliran listrik pada sirkuit TCC 1 driving 1 driving
) P2764 clutch pressure control solenoid
solenoid. cycle cycle
rendah
Transmission error dimana terdapat perbedaan
Control Module Communication antara transmission data dan transmission 1 driving 1 driving
) U0073
Bus Off monitor (CAN bus monitor) data terdeteksi cycle cycle
melebihi batas waktu secara berulang.
Penerimaan error dari pendeteksian ECM pada
Hilang komunikasi dengan ECM / 1 driving 1 driving
) U0100 TCM selang waktu tertentu secara terus
PCM “A” cycle cycle
menerus.
Memeriksa DTC 1) OFF-kan kunci kontak.

S6RW0D5104005
CATATAN 2) Pasang scan tool ke data link connector (DLC) (1).
Special tool
• Ada dua tipe Sistem OBD tergantung dari
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
spesifikasi kendaraan. Untuk identifikasi, lihat
petunjuk pada “Pencegahan pada Sistem
Diagnosa On-Board (OBD) di Bab 1A”.
• Untuk Euro-OBD model, MIL menyala saat
ECM dan/atau TCM mendeteksi kerusakan.
Semua control module menyimpan informasi
diagnosa dalam bentuk DTC dalam memory-
nya dan mengeluarkan DTC ke scan tool. Oleh
karena itu, periksa kedua control module dari
DTC menggunakan SUZUKI scan tool karena
DTC disimpan dalam ECM dan TCM tidak
dibaca dan ditampilkan pada saat yang sama. 1 (A)
Namun demikian, setiap control module tidak I5RW0C510072-01
perlu diperiksa dengan CAN communication 3) ON-kan kunci kontak.

OBD generic scan tool karena DTC yang 4) Baca DTC, pending DTC dan freeze frame data
tersimpan di ECM dan TCM dibaca dan sesuai petunjuk yang muncul pada scan tool dan
ditampilkan pada saat yang sama. Jika catat/cetak. Lihat buku petunjuk scan tool untuk
menggunakan CAN communication OBD rincinya. Jika hubungan antara scan tool dan TCM
generic scan tool, lihat petunjuk pada “Tabel tidak memungkinkan, periksa scan tool apakah
DTC di Bab 1A”. berfungsi baik dengan menghubungkannya ke TCM
pada kendaraan lain. Jika berfungsi baik, kemudian
periksa data link connector dan serial data line
(sirkuit) pada kendaraan.
5) Setelah selesai memeriksa, OFF-kan kunci kontak
dan lepas scan tool dari data link connector.
Menghapus DTC 3) Hapus DTC dan pending DTC sesuai petunjuk pada
S6RW0D5104006 scan tool. Lihat petunjuk penggunaan scan tool
! PERINGATAN untuk rincinya.
Saat melakukan test jalan, pilih tempat yang 4) Setelah selesai menghapus, OFF-kan kunci kontak
aman dimana tidak ada kemacetan dan jauh dari dan lepas scan tool dari data link connector (DLC).
kemungkinan terjadinya kecelakaan dan berhati- CATATAN
hatilah saat test jalan.
DTC dan freeze frame data yang tersimpan dalam
Stelah perbaikan atau mengganti komponen yang memori TCM dapat pula dihapus seperti cara
rusak, hapus semua DTC dengan prosedur berikut. yang ada di bawah ini.
Hat-hati agar tidak menghapus DTC sebelum
1) Pasang SUZUKI scan tool ke data link connector
menyimpannya.
dengan cara yang sama dalam “Memeriksa DTC”.
• Saat kerusakan yang sama (DTC) tidak
terdeteksi lagi selama 40 engine warm-up
cycles.
Tabel Fail-Safe
S6RW0D5104007
Fungsi ini dilengkapi dengan mekanisme pengaman yang memungkinkan keamanan berkendaraan ketika solenoid
valve, sensor atau sirkuitnya mengalami kerusakan. Berikut ini tabel fungsi fail-safe setiap kondisi kerusakan sensor,
solenoid atau sirkuitnya.
No DTC Area masalah Fungsi fail-safe
• Prioritas range di-set sesuai urutan berikut.
Kerusakan sirkuit transmission range D>2>L>R>N>P
) P0705
sensor (input PRNDL) • Fungsi slip controlled lock-up tidak bekerja.
• Learning control tidak berfungsi.
• Diasumsikan posisi “D”.
) P0707 Sirkuit transmission range sensor rendah • Fungsi slip controlled lock-up tidak bekerja.
• Transmission fluid temperature otomatis diasumsikan 200
°C (392 °F).
) P0712 Sirkuit transmission fluid temperature • Perpindahan ke gigi 4 (upshifting) tidak berfungsi.
) P0713 sensor rendah • Fungsi Lock-up tidak berfungsi.
• Garage shift control tidak berfungsi.
• Perpindahan gigi naik (upshifting) ke gigi 4 tidak berfungsi.
• Fungsi Lock-up tidak berfungsi.
• Saat pindah gigi line pressure control tidak berfungsi.
Sirkuit Input / Turbine speed sensor tidak
) P0717 • Penurunan momen ke ECM (torque reduction control) tidak
ada sinyal
berfungsi.
• Kecepatan kendaraan yang terkalkulasi oleh sinyal input
shaft speed sensor digunakan untuk kontrol perpindahan
gigi selain kecepatan kendaraan yang dikalkulasi oleh
sinyal output shaft speed sensor (VSS).
• Perpindahan ke gigi 4 (upshifting) tidak berfungsi.
Sirkuit output speed sensor tidak ada • Lock-up tidak berfungsi.
) P0722
signal
• Line pressure control saat perpindahan gigi tidak berfungsi.
• Penurunan momen ke ECM (torque reduction control) tidak
berfungsi.

Sirkuit kontrol shift / timing solenoid
) P0787
rendah
) P0788 Sirkuit kontrol shift / timing solenoid tinggi
Sirkuit kontrol pressure control solenoid
) P0962
rendah
Sirkuit kontrol pressure control solenoid • Power supply untuk seluruh solenoid valve diputus.
) P0963
tinggi • Gigi tetap pada posisi gigi 3.
Sirkuit kontrol shift solenoid-A (No.1)
) P0973 • Line pressure control saat perpindahan gigi tidak berfungsi.
rendah
Sirkuit kontrol shift solenoid-A (No.1) • Look-up tidak berfungsi.
) P0974
tinggi
Sirkuit kontrol shift solenoid-B (No.2)
) P0976
rendah
Sirkuit kontrol shift solenoid-B (No.2)
) P0977
tinggi
•
Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi.
•
Fungsi lock-up tidak berfungsi.
•
Fungsi slip controlled lock-up tidak berfungsi.
Range / Performance Sirkuit Pressure •
Line pressure control saat perpindahan gigi tidak berfungsi.
) P0961
Control Solenoid “A” •
Torque reducing request ke ECM (torque reduction control)
tidak berfungsi.
• Power supply untuk semua solenoid valve diputus.
• Posisi tetap di gigi 3.
Internal control module memory check
) P1702 • Line pressure control saat perpoindahan gigi tidak
sum error
berfungsi.
• Fungsi lock-up tidak berfungsi.
) P1723 Range select switch tidak berfungsi Switch posisi “3” diasumsikan menjadi OFF.
) P1878 Torque converter clutch bunyi Fungsi slip controlled lock-up tidak berfungsi.
• Fungsi slip controlled lock-up tidak berfungsi.
Torque Converter Clutch (TCC) Pressure
) P2762 Control Solenoid Control Circuit Range / • Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi saat Transmission
Performance Fluid Temperature 150 °C (302 °F) atau lebih.
• Posisi tetap di gigi 1 saat kecepatan kendaraan 10 km/jam
atau kurang.
• Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi saat Transmission
Torque converter clutch pressure control
) P2763 Fluid Temperature 150 °C (302 °F) atau lebih.
solenoid control circuit high
• Kecepatan kendaraan kurang dari 10 km/jam, posisi pada
gigi 1 untuk mencegah mesin mati.
Torque converter clutch pressure control
) P2764 • Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi saat Transmission
solenoid control circuit low
Fluid Temperature 150 °C (302 °F) atau lebih.

• Pembukaan throttle yang digunakan untuk line pressure
control diasumsikan menjadi 100%.
• Pembukaan throttle yang digunakan untuk gear shifting
• Putaran mesin diasumsikan 0 RPM.
• Setelah 15 menit dari pendeteksian masalah, engine
coolant temperature diasumsikan 90 °C (194 °F).
) U0073 Control module communication bus off • Fungsi lock-up tidak berfungsi.
• Line pressure control saat perpindahan gigi Fungsi lock-up
tidak berfungsi.
• Torque reducing request ke ECM (torque reduction
control) tidak berfungsi.
• Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi.
• Pembukaan throttle yang digunakan untuk line pressure
• Pembukaan throttle yang digunakan untuk gear shifting
• Putaran mesin diasumsikan 0 RPM.
• Setelah 15 menit dari pendeteksian masalah, engine
coolant temperature diasumsikan 90 °C (194 °F).
TCM hilang komunikasi dengan ECM • Fungsi lock-up tidak berfungsi.
) U0100
(Penerimaan error) • Slip controlled lock-up tidak berfungsi.
• Line pressure control saat perpindahan gigi tidak
berfungsi.
• Torque reducing request ke ECM (torque reduction
control) tidak berfungsi.
• Perpindahan ke gigi 4 tidak berfungsi.
Data Scan Tool

S6RW0D5104008
Data pada tabel berikut ini adalah standar pada pengendaraan normal dengan menggunakan scan tool, gunakan data
berikut sebagai referensi. Meskipun kendaraan dalam kondisi normal, dalam beberapa kasus nilainya jauh dari data
spesifikasi. Untuk hal tersebut, kondisi abnormal harus diperiksa berdasarkan nilai data spesifikasi.
Dan juga, kondisi pada tabel berikut ini dapat diperiksa dengan scan tool yang terdeteksi TCM dan output dari TCM
yang mungkin ada kasus pada transmisi otomatis atau actuator yang tidak berfungsi (pada kondisi ini) seperti
ditunjukkan scan tool.
CATATAN
Berikut ini data scan tool yang berhubungan dengan transmisi otomatis yang hanya dapat diperiksa
dengan komunikasi TCM.
Data scan tool Kondisi kendaraan Kondisi normal / nilai referensi

Tuas transmisi pada posisi “P” P atau N
Tuas transmisi pada posisi “R” R
Tuas transmisi pada posisi “N” P atau N
) POSISI GIGI Kunci kontak ON Tuas transmisi pada posisi “D” 1
Tuas transmisi pada posisi “3” 1
Tuas transmisi pada posisi “L” 1
)ENGINE SPEED Mesin pada putaran idle Ditampilkan putaran idle

Kunci kontak ON dan mesin mati 0 RPM
) INPUT SHAFT Pada kecepatan konstan 60 km/jam (37.5 mil/jam),
2300 RPM
REVOLUTION pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 3
(display naik tiap 0.25 rpm)
(posisi “3”)
Saat kendaraan berhenti 0 RPM
) OUTPUT SHAFT Pada kecepatan konstan 60 km/jam (37.5 mil/jam),
2300 RPM
REVOLUTION pembukaan throttle 20% atau kurang dan gigi 3
(display naik tiap 0.25 rpm)
(posisi “3”)
) BATTERY Tegangan battery
Kunci kontak ON dan mesin mati
VOLTAGE (8 – 16 V)
Setelah dikendarai 60 km/jam selama 15 menit atau
) ATF
lebih, dan transmission fluid temperature otomatis 70 – 80 °C (158 – 176 °F)
TEMPERATURE
disekitar sensor mencapai 70 – 80 °C (158 – 176 °F)
Saat kendaraan berhenti ON
) SHIFT SOLENOID-
Pada kecepatan tetap 60 km/jam, pembukaan throttle
A COMMAND OFF
20% atau kurang dan posisi gigi 3
) SHIFT SOLENOID-
A MONITOR OFF
) SHIFT SOLENOID-
B COMMAND OFF
) SHIFT SOLENOID-
B MONITOR OFF
Kunci kontak ON dan select lever pada posisi “N” OFF
) TIMING SOLENOID
Sekitar 0.5 detik while on gear shifting between 3rd
COMMAND ON
dan 4th atau gear shifting “N” to “D”
Kunci kontak ON dan select lever is in “N” range OFF
) TIMING SOLENOID
Selama sekitar 0.5 detik. saat perpindahan antara gigi
MONITOR ON
3 dan gigi 4 atau perpindahan “N” ke “D”
Saat kendaraan berhenti, throttle tertutup, mesin
) TCC SOLENOID 0%
putaran idle dan gigi 1
) PRESSURE Saat kendaraan berhenti, throttle tertutup, mesin
0%
CONTROL SOLENOID putaran idle dan gigi 1
) VEHICLE SPEED Saat kendaraan berhenti 0 km/jam, 0 MPH
Tepatkan tuas transmisi pada
ON
) “3” POSITION posisi “3” atau “2”
Kunci kontak ON
SWITCH Pindahkan tuas transmisi ke
OFF
posisi selain tersebut diatas
Tuas transmisi pada posisi “P” P
Tuas transmisi pada posisi “R” R
Tuas transmisi pada posisi “N” N
) TRANSAXLE
Kunci kontak ON Tuas transmisi pada posisi “D” D
RANGE
Tuas transmisi pada posisi “3” D
Tuas transmisi pada posisi “L” L
Tuas transmisi pada posisi “P” OFF
Tuas transmisi pada posisi “R” ON
Tuas transmisi pada posisi “N” OFF
) D RANGE SIGNAL Kunci kontak ON Tuas transmisi pada posisi “D” ON
Tuas transmisi pada posisi “3” ON
Tuas transmisi pada posisi “2” ON
Tuas transmisi pada posisi “L” ON
0 – 100% (Berubah-ubah sesuai
) THROTTLE Pedal gas ditekan
Kunci kontak ON besar bukaan)
POSITION
Pedal gas dilepas 0%
Pedal rem ditekan ON
) BRAKE SWITCH Kunci kontak ON
Pedal rem dilepas OFF

Ketika perpindahan gigi (upshifting) dengan
) TORQUE ON
pembukaan throttle 25% atau lebih
REDUCTION SIGNAL
Tidak pada kondisi perpindahan gigi OFF
) ENGINE COOLANT
Kunci kontak ON Ditampilkan suhu pendingin mesin
TEMPERATURE
) AIR CONDITIONER
Kunci kontak ON dan switch air conditioner OFF OFF
SIGNAL
Mesin pada putaran idle dan tuas transmisi pada
0 RPM
posisi “P”
) SLIP RPM
Mesin hidup, kendaraan berhenti dan tuas transmisi
Ditampilkan putaran mesin
pada posisi “D”
) MIL REQUEST Kunci kontak ON OFF
Definisi Data Scan Tool: TCC SOLENOID

Perbandingan besar arus listrik antara yang
GEAR POSITION dikeluarkan dari TCM ke solenoid dan nilai maximum
Posisi gigi sesuai dengan posisi throttle dari ECM dan yang dikeluarkan dengan TCM.
kecepatan kendaraan.
PRESSURE CONTROL SOLENOID
ENGINE SPEED (RPM) Perbandingan besar arus listrik antara yang
Putaran mesin sesuai dengan referensi pulsa dari dikeluarkan dari TCM ke solenoid dan nilai maximum
crankshaft position sensor. yang dikeluarkan dengan TCM.
INPUT SHAFT REVOLUTION (RPM) VEHICLE SPEED (KPH/MPH)

Putaran input shaft sesuai dengan referensi pulsa dari Kecepatan kendaraan sesuai sinyal referensi pulsa dari
input shaft speed sensor pada case transmisi. vehicle speed sensor pada case transmisi.
OUTPUT SHAFT REVOLUTION (RPM) “3” POSITION SWITCH

Putaran output shaft sesuai dengan referensi pulsa Sinyal yang masuk dari switch posisi “3” pada tuas
dari output shaft speed sensor (VSS) pada case transmisi.
transmisi. ON: Tuas tansmisi dipindahkan ke posisi “3” atau “2”
OFF: Tuas tansmisi dipindahkan ke posisi lain
BATTERY VOLTAGE (V)
Tegangan battery yang dibaca TCM sebagai sinyal TRANSAXLE RANGE
analog. Posisi transmisi terdeteksi dengan sinyal masuk dari
transmission range sensor.
ATF TEMPERATURE (°C, °F)
Suhu ATF sesuai dengan sinyal dari transmission fluid D RANGE SIGNAL
temperature sensor yang terpasang pada valve body. ONON: Sinyal dari TCM meminta ECM untuk
menaikkan putaran idle
SHIFT SOLENOID-A COMMAND OFF: Sinyal dari TCM tidak meminta ECM untuk
ON: Perintah ON yang dikirim ke shift solenoid valve-A menaikkan putaran idle
(No.1)
OFF: Perintah ON tidak dikirim ke shift solenoid valve- THROTTLE POSITION (%)
A (No.1) Perbandingan pembukaan throttle dengan duty signal
dari ECM.
SHIFT SOLENOID-A MONITOR
ON: Arus listrik yang melalui shift solenoid valve-A BRAKE SWITCH
(No.1) Sinyal dari switch lampu rem pada bracket pedal.
OFF: Arus listrik tidak melalui shift solenoid valve-A ON: Pedal rem ditekan
(No.1) OFF: Pedal rem dilepas
SHIFT SOLENOID-B COMMAND TORQUE REDUCTION SIGNAL

ON: Perintah ON yang dikirim ke shift solenoid valve-B ON: Sinyal dari TCM agar ECM mengurangi momen
(No.2) output saat perpindahan gigi
OFF: Perintah ON tidak dikirim ke shift solenoid valve- OFF: Sinyal dari TCM agar ECM tidak mengurangi
B (No.2) momen output saat perpindahan gigi
SHIFT SOLENOID-B MONITOR ENGINE COOLANT TEMPERATURE (°C, °F)

ON: Aliran listrik yang melalui shift solenoid valve-B Suhu pendingin mesin sesuai duty signal dari ECM.
(No.2)
OFF: Aliran listrik tidak melalui shift solenoid valve-B AIR CONDITIONER SIGNAL
(No.2) ON: Sinyal yang menginformasikan compressor air
conditioner ON.
TIMING SOLENOID COMMAND OFF: Sinyal yang menginformasikan compressor air
ON: Perintah ON dikeluarkan ke timing solenoid valve conditioner tidak ON.
OFF: Perintah ON tidak dikeluarkan ke timing solenoid
valve SLIP RPM (RPM)
Parameter ini menunjukkan putaran slipping pada
TIMING SOLENOID MONITOR torque converter (perbedaan antara putaran input shaft
ON: Aliran listrik yang melalui timing solenoid valve dan mesin)
OFF: Aliran listrik tidak melalui timing solenoid valve
MIL REQUEST OFF: Sinyal dari TCM meminta combination meter

ON: Sinyal dari TCM meminta combination meter untuk untuk tidak menghidupkan tidak berfungsi indicator
menghidupkan tidak berfungsi indicator lamp. lamp.
Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis

S6RW0D5104009
Pemeriksaan ini penting untuk langkah perbaikan ketika TCM tidak menampilkan DTC dan tidak tidak ditemukan
ketidak-normalan saat "Pemeriksaan Langsung". ikuti flow dengan baik.
Langkah Perbaikan Ya Tidak
1 Apakah “Memeriksa Sistem Transmisi Otomatis” sudah Ke Langkah 2. Lakukan “Memeriksa
dilakukan? Sistem Transmisi
Otomatis” .
2 Lakukan “Test Jalan”. Ke Langkah 3. Lakukan “Perbaikan”
Apakah kondisinya baik? dalam “Test Jalan”.
3 Lakukan “Test Jalan Manual”. Ke Langkah 4. Lakukan “Perbaikan”
dalam “Test Jalan
Apakah kondisinya baik? Manual”.
4 Lakukan “Test Engine Brake”. Ke Langkah 5. Lakukan “Perbaikan”
dalam “Test Engine
Apakah kondisinya baik? Brake”
5 Lakukan “Test Stall”. Ke Langkah 6. Lakukan “Perbaikan”
dalam “Stall Test”.
Apakah kondisinya baik?
6 Lakukan “Test Time Lag”. Ke Langkah 7. Lakukan “Perbaikan”
dalam “Test Time Lag”.
7 Lakukan “Test Tekanan Saluran”. Ke Langkah 8. Lakukan “Perbaikan”
dalam “Test Tekanan
Apakah kondisinya baik? Saluran”.
8 Lanjut ke “Trouble Diagnosis 1” pada "Diagnosa Gejala Perbaiki atau ganti Ke Langkah 9.
Transmisi Otomatis". komponen yang rusak.
Apakah masalahnya dapat diidentifikasi?

9 Lanjut ke “Trouble Diagnosis 2” pada "Diagnosa Gejala Perbaiki atau ganti Lanjut ke “Diagnosa
Transmisi Otomatis". komponen yang rusak. Masalah 3” pada
"Diagnosa Gejala
Apakah masalahnya dapat diidentifikasi? Transmisi Otomatis".
Tes Jalan
S6RW0D5104010
Tes ini untuk memeriksa jika perpindahan gigi (upshift), downshift dan lock-up sesuai spesifikasi kecepatan ketika
mengendarai di jalan rata.
! PERINGATAN
• Lakukan tes pada tempat yang sepi dari keramaian, untuk menghindari kecelakaan.
• Tes ini memerlukan 2 orang, seorang pengemudi dan tester.
1) Panaskan mesin.
2) Dengan mesin pada putaran idle, pindahkan tuas transmisi pada posisi “D”.
3) Naikkan kecepatan kendaraan dengan menekan pedal gas perlahan.
4) Ketika mengendarai pada posisi “D”, periksa apakah perpindahan gigi dan lock-up sesuai dengan "Tabel
Perpindahan Gigi Otomatis".
Perbaikan
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Tidak dapat berjalan pada Komponen valve body rusak Ganti valve body assy..
semua posisi Oil pump rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Planetary gear berubah bentuk atau Periksa, jika rusak, ganti.
patah
One-way clutch no.2 rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Forward clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Reverse clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
1st dan reverse brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Drive plate rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Torque converter rusak Ganti.
Tidak ada perpindahan Shift solenoid valve-A dan/atau -B tidak Periksa, jika rusak, ganti.
gigi pada posisi gigi 3 berfungsi
Timing solenoid valve tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Pressure control solenoid valve tidak Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
berfungsi
Tidak dapat terjadi Shift solenoid valve-B tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
perpindahan gigi 1 → 2 Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Throttle position sensor tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Transmission range sensor tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Komponen valve body rusak Ganti valve body assy..
2nd brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Tidak dapat terjadi Shift solenoid valve-A tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
perpindahan gigi 2 → 3 Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
Komponen valve body rusak Ganti valve body assy.
Direct clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
perpindahan gigi 3 → 4 Switch posisi “3” tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Engine coolant temperature sensor tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Input shaft speed sensor tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Crankshaft position sensor tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Transmission fluid temperature sensor Periksa, jika rusak, ganti.
tidak berfungsi
berfungsi
O/D dan 2nd coast brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Perpindahan gigi salah Kondisi mesin tidak normal Periksa dan perbaiki mesin.
berfungsi
Throttle posisi sensor tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi

perpindahan gigi switch posisi “3” tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
O/D → 3 Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
perpindahan gigi Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
3→2 berfungsi
perpindahan gigi Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa, jika rusak, ganti.
2→1 berfungsi
Fungsi TCC (lock-up) TCC pressure control solenoid valve Periksa, jika rusak, ganti.
pressure control tidak tidak berfungsi
bekerja Shift solenoid valve-A dan/atau -B tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Switch lampu rem tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Engine coolant temperature sensor tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
berfungsi
tidak berfungsi
berfungsi
Tes Jalan Manual

S6RW0D5104011
! PERINGATAN
• Lakukan tes pada tempat yang sepi dari keramaian, untuk menghindari kecelakaan.
• Tes ini memerlukan 2 orang, seorang pengemudi dan tester.
Tujuan dari tes ini adalah untuk menentukan apakah masalah yang timbul pada sistem transmisi otomatis merupakan
masalah elektrik atau mekanis dengan cara melepas konektor valve body harness (1) dan menepatkan posisi gigi
transmisi otomatis.
1) Hidupkan mesin hingga mencapai temperatur kerja.
2) OFF-kan kunci kontak dan lepas konektor valve body harness (1).
I5RW0C510010-01
3) OFF-kan semua beban kelistrikan.

Pindahkan tuas pada semua posisi (“L”, “2”, “3” dan “D”), jalankan kendaraan pada putaran mesin 1,000 rpm dan
periksa kecepatan kendaraan sesuai petunjuk “Posisi gigi”.
Jika tidak sesuai spesifikasi pada tabel “Posisi gigi”, lakukan Perbaikan.
4) Pasang konektor valve body harness dan hapus DTC.
Posisi gigi
Posisi tuas transmisi Posisi gigi Kecepatan kendaraan
L range
2 range
Gigi 3 Sekitar 25.0 km/jam
3 range
D range
R range Gigi mundur Sekitar 10.9 km/jam
Perbaikan
Gigi bekerja tidak benar Komponen valve body rusak Ganti valve body assy.
Clutch atau brake rusak Periksa clutch dan brake. Jika ada komponen
yang rusak, ganti.
Tes Engine Brake

S6RW0D5104012
! PERINGATAN
Sebelum tes, pastikan tidak ada kendaraan di belakang untuk mencegah tabrakan dari belakang.
1) Jalankan kendaraan pada gigi 3 (posisi “D”), pindahkan tuas ke posisi “2” dan periksa kerja engine brake.
2) Dengan cara yang sama pada langkah 1), engine brake bekerja ketika tuas dipindahkan ke posisi “L”.
3) Pada tes ini engine brake harus bekerja.
Perbaikan
Tidak dapat bekerja ketika Komponen valve body rusak Ganti valve body assy.
dipindahkan ke posisi “2” O/D dan 2nd coast brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.

Tidak dapat bekerja ketika Komponen valve body rusak Ganti valve body assy..
dipindahkan ke posisi “L” 1st dan reverse brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Tes Stall
S6RW0D5104013
Tes ini untuk memeriksa kerja transmisi otomatis dan mesin secara keseluruhan dengan pengukuran stall speed pada
posisi “D” dan “R”. Pastikan melakukan tes ini hanya ketika oli transmisi pada suhu normal dan jumlahnya antara
tanda FULL dan LOW.
! PERHATIAN
• Jangan memacu mesin di stall lebih dari 5 detik terus menerus karena suhu oli akan naik cepat.
• Setelah tes stall, pastikan mesin pada putaran idle selama lebih dari 1 menit sebelum tes stall
lainnya.
1) Tarik rem tangan dan ganjal roda.

2) Pasang tachometer.
3) Hidupkan mesin dengan tuas di pada posisi “P”.
4) Tekan pedal rem penuh.
5) Pindahkan tuas ke posisi “D” dan tekan pedal gas penuh sambil memperhatikan tachometer. Baca rpm dengan
cepat ketika putarannya sudah tetap (putaran stall).
6) Lepas pedal gas segera setelah pemeriksaan putaran stall.
7) Dengan cara yang sama, periksa putaran stall pada posisi “R”.
8) Putaran stall harus sesuai spesifikasi berikut.
Putaran stall mesin
Standar: 2,200 – 2,600 rpm
Perbaikan
Kurang dari ukuran Torsi output mesin salah Periksa dan perbaiki mesin.
standar di kedua posisi Torque converter one-way clutch rusak Ganti torque converter.
“D” dan “R”
Lebih dari ukuran standar Pressure control solenoid valve tidak Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
di posisi “D” berfungsi (Low line pressure)
Forward clutch selip Periksa, jika rusak, ganti.
Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” bocor Overhaul atau ganti valve body assy..
di posisi “R” berfungsi (Low line pressure)
Reverse clutch selip Periksa, jika rusak, ganti.
1st dan reverse brake selip Periksa, jika rusak, ganti.
Sirkuit tekanan oli pada posisi “R” bocor Overhaul atau ganti valve body assy..
di kedua posisi “D” dan berfungsi (Low line pressure)
“R” Komponen valve body rusak Ganti valve body assy..
Oil strainer tersumbat Ganti.
Oil pump rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” dan Overhaul atau ganti valve body assy.
“R” bocor
Tes Time Lag

S6RW0D5104014
Tes ini untuk memeriksa kondisi clutch, rem dan tekanan oli. “Time lag” berarti waktu yang hilang sejak pemindahan
tuas pada putaran mesin idle hingga terasa hentakan.
1) Dengan memasang ganjal di roda depan dan belakang, tekan pedal rem.
2) Hidupkan mesin.
3) Siapkan stop watch, pindahkan tuas dari posisi “N” ke “D” dan hitung waktu dari saat itu hingga terasa adanya
hentakan.
4) Sama dengan mengukur time lag dengan perpindahan tuas dari posisi “N” ke “R”.
Time lag perpindahan gigi
“N” → “D”: Kurang dari 0.7 detik
“N” → “R”: Kurang dari 1.2 detik
CATATAN
• Ketika mengulangi tes ini, tunggu sedikitnya satu menit setelah tuas kembali ke posisi “N”.
• Mesin harus sudah dipanaskan sebelum tes.
• Lakukan 3 kali tes dan ambil rata rata dari data yang ada untuk menghitung time lag.
Perbaikan
Time lag “N” → “D” diluar Transmission fluid temperature sensor Periksa, jika rusak, ganti.
spesifikasi tidak berfungsi
Pressure control solenoid valve (Low Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
line pressure) tidak berfungsi
Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” bocor Overhaul atau ganti valve body assy..
“N” → “R” time lag diluar Transmission fluid temperature sensor Periksa, jika rusak, ganti.
spesifikasi tidak berfungsi
Pressure control solenoid valve (Low Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
line pressure) tidak berfungsi
Tes Tekanan Saluran

S6RW0D5104015
Maksud tes ini adalah untuk memeriksa kondisi kerja setiap komponen dengan mengukur tekanan oli pada saluran.
Tes berikut ini dilakukan pada kondisi.
• Oli transmisi otomatis pada suhu kerja normal (70 – 80 °C / 158 – 176 °F).
• Jumlah oli sudah tepat (pada stik oli antara FULL dan LOW).
• Switch A/C pada posisi OFF.
2) Lepas baut pemeriksaa tekanan oli.
3) Pasang pressure gauge ke lubang pemeriksaan oli pada case transmisi.
Special tool
(A): 09925–37811–001
! PERHATIAN
Setelah memasang oil pressure gauge, periksa tidak ada kebocoran oli.
4) Injak penuh pedal rem, lakukan putaran idle dan stall kemudian periksa tekanan oli pada posisi “D” atau “R”.
! PERHATIAN
• Jangan melakukan putaran stall lebih dari 5 detik.

• Setelah melakukan tes tekanan ini, pastikan mesin pada putaran idle selama lebih dari 1 menit
sebelum tes tekanan saluran lainnya.
Tekanan pada saluran transmisi otomatis

Posisi “D” Posisi “R”
Pada putaran idle 3.7 – 4.1 kg/cm2, 5.9 – 6.8 kg/cm2,
53 – 58psi 84 – 97 psi
Pada putaran stall 12.5 – 13.7 kg/cm2, 16.5 – 19.0 kg/cm2,
178 – 195 psi 235 – 270 psi
Perbaikan
Di atas standar pada Pressure control solenoid valve tidak Periksa, jika rusak, ganti valve body assy.
setiap posisinya berfungsi (Low line pressure)
Di bawah standar pada Pressure control solenoid valve tidak Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
setiap posisinya berfungsi (Low line pressure)
Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” dan Overhaul atau ganti valve body assy.
“R” bocor
Di bawah standar hanya Sirkuit tekanan oli pada posisi “D” bocor Overhaul atau ganti valve body assy.
pada posisi “D”
Di bawah standar hanya Sirkuit tekanan oli pada posisi “R” bocor Overhaul atau ganti valve body assy.
pada posisi “R”
Tes Posisi “P”

S6RW0D5104016
1) Hentikan kendaraan pada kemiringan 5 derajat atau lebih, pindahkan tuas ke posisi “P” dan pada saat bersamaan
tarik rem tangan.
2) Matikan mesin, tekan pedal rem dan lepas rem tangan.
3) Kemudian, lepas pedal rem perlahan dan apakah kendaraan tetap stasioner.
4) Tekan pedal rem dan pindahkan tuas ke posisi “N”.
5) Kemudian, lepas pedal rem perlahan dan pastikan kendaraan bergerak.
! PERINGATAN
Sebelum tes, pastikan tidak ada orang di sekitar kendaraan, perhatikan keselamatan selama tes.
Perbaikan
Kendaraan bergerak pada Parking lock pawl atau spring rusak Periksa, jika rusak, perbaiki.
posisi “P” atau stasioner
pada posisi “N”
Diagnosa Gejala Transmisi Otomatis

S6RW0D5104017
Diagnosa Masalah 1
Perbaikan kelistrikan
Hentakan saat Sirkuit shift solenoid valve-A dan/atau -B Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
perpindahan gigi terlalu rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
besar Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit timing solenoid valve rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
hanya ketika perpindahan N → D atau 3 dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
↔4
Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit input shaft speed sensor rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit transmission fluid temperature Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
sensor rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit konunikasi CAN rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit throttle position sensor rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
dan kenur, lihat ke DTC P0122: Sirkuit Throttle
Position Sensor Rendah dan/atau DTC P0123:
Sirkuit Throttle Position Sensor Tinggi. Jika
rusak, perbaiki.
Sirkuit crankshaft position sensor rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
dan kendur, lihat ke DTC P0335: Sirkuit
Crankshaft Position (CKP) Sensor. Jika rusak,
perbaiki.
TCM Ganti TCM dan periksa kembali.
ECM Ganti ECM dan periksa kembali.
Tidak ada perpindahan Sirkuit shift solenoid valve-A dan/atau -B Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
gigi seperti gigi 3 rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Perpindahan gigi 1 → 2 Sirkuit shift solenoid valve-B rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
susah dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit transmission range sensor rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit komunikasi CAN rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Throttle Position Sensor Rendah dan/atau
DTC P0123: Sirkuit Throttle Position Sensor
Tinggi. Jika rusak, perbaiki.

Perpindahan gigi 2 → 3 Sirkuit shift solenoid valve-A rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit transmission range sensor rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
terkadang muncul. Jika RUSAK, perbaiki.
Sirkuit kounikasi CAN rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
dan kendur, lihat DTC P0122: Sirkuit Throttle
Position Sensor Rendah dan/atau DTC P0123:
Sirkuit Throttle Position Sensor Tinggi. Jika
rusak, perbaiki.
Perpindahan gigi 3 → 4 Sirkuit shift solenoid valve-B rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit trasnmission fluid temp. sensor Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit throttle position sensor rusak Periksa sirkuit dari dari kemungkinan putus,
koslet dan kendur, lihat DTC P0122: Sirkuit
Sirkuit engine coolant temperature Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
sensor rusak dan kendur, lihat DTC P0117: Sirkuit Engine
Coolant Temperature Rendah dan/atau DTC
P0118: Sirkuit Engine Coolant Temperature
Tinggi. Jika RUSAK, perbaiki.
Sirkuit crankshaft position sensor rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
terkadang muncul lihat DTC P0335: Sirkuit
Crankshaft Position (CKP) Sensor. Jika
RUSAK, perbaiki.
Sirkuit switch posisi “3” rusak Lihat "Tidak Dapat Perpindah Ke Gigi 4".

Perpindahan gigi 4 → 3 Sirkuit shift solenoid valve-B rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
susah terkadang muncul. Jika RUSAK, perbaiki.
Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
rusak terkadang muncul. Jika RUSAK, perbaiki.
Sirkuit timing solenoid valve rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
rusak terkadang muncul. Jika RUSAK, perbaiki.
Sirkuit input shaft speed sensor rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
Sirkuit komunikasi CAN rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
Sirkuit throttle position sensor rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
terkadang muncul lihat DTC P0122: Sirkuit
Sirkuit switch posisi “3” rusak Lihat "Tidak Dapat Perpindah Ke Gigi 4".
Shifting 3 → 2 buruk Sirkuit shift solenoid valve-A rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit throttle position sensor rusak Periksa sirkuit dari emungkinan putus, koslet
Perpindahan gigi 2 → 1 Sirkuit shift solenoid valve-A rusak Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Perpindahan gigi salah Sirkuit output shaft speed sensor (VSS) Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet

Sistem TCC (lock-up) Sirkuit TCC pressure control solenoid Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
tidak bekerja valve rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Sirkuit shift solenoid valve-A dan/atau -B
Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit pressure control solenoid valvePeriksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit output shaft speed sensor (VSS)Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
Sirkuit throttle position sensor rusak Periksa sirkuit dari putus, terhubung dan yang
terkadang muncul, lihat ke DTC P0122: Sirkuit
Sirkuit engine coolant temperature Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
sensor rusak lihat, DTC P0117: Sirkuit Engine Coolant
Temperature Rendah dan/atau DTC P0118:
Sirkuit Engine Coolant Temperature Tinggi.
Jika rusak , perbaiki.
Sirkuit lampu rem rusak Lihat "Tidak terjadi Lock-Up".
Putaran stall lebih tinggi Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
atau lebih rendah rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Time lag “N” → “D” atau Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
“N” → “R” terlalu besar rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Tekanan lebih tinggi atau Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa sirkuit dari kemungkinan putus, koslet
lebih rendah rusak dan kendur. Jika rusak, perbaiki.
Diagnosa Masalah 2
Perbaikan pada kendaraan

Tidak dapat jalan pada Komponen valve body rusak Ganti valve body assy..
semua posisi
Hentakan saat Kondisi mesin tidak normal Periksa dan perbaiki mesin.
perpindahan gigi terlalu Shift solenoid valve-A dan/atau -B tidak Periksa, jika rusak, ganti.
besar berfungsi
berfungsi
berfungsi
tidak berfungsi
hanya saat perpindahan dari N → D
atau 3 ↔ 4
berfungsi
Switch lampu rem tidak berfungsi Periksa, lihat Memeriksa Switch Lampu Rem.
kecuali saat perpindahan dari N → D Jika rusak, ganti.
atau N → R
Crankshaft position sensor tidak Periksa, lihat Memeriksa Camshaft Position
berfungsi (CMP) Sensor. Jika rusak, ganti.
Throttle position sensor tidak berfungsi Periksa lihat Memeriksa Throttle Position (TP)
Sensor pada Kendaraan. Jika rusak, ganti.
Perpindahan 1 → 2 susah Shift solenoid valve-B tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
Sensor pada Kendaraan. Jika RUSAK, ganti.
Komponen valve body rusak Ganti valve body assy.
Perpindahan 2→ 3 susah Shift solenoid valve-A Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
Sensor pada Kendaraan. Jika rusak, ganti.

berfungsi
berfungsi
tidak berfungsi
Switch posisi “3” tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Engine coolant temperature sensor tidak Periksa lihat Memeriksa Engine Coolant
berfungsi Temperature (ECT) Sensor. Jika RUSAK,
ganti.
Throttle position sensor tidak berfungsi Periksa sesuai “Memeriksa Accelerator Pedal
Position (APP) Sensor Assy pada Kendaraan
di Bab 1C”. Jika rusak, ganti.
Pressure control solenoid valve tidak Periksa. Jika RUSAK, ganti valve body assy..
berfungsi
berfungsi
Posisi switch off “3” tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
Perpindahan 3 → 2 susah Shift solenoid valve-A tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
Output shaft speed sensor (VSS) tidak Periksa. jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
Perpindahan gigi salah Kondisi mesin tidak normal Periksa dan perbaiki engine.
berfungsi

Sistem TCC (lock-up) TCC solenoid valve tidak berfungsi Periksa, jika rusak, ganti.
tidak berfungsi Shift solenoid valve-A dan/atau -B tidak Periksa, jika rusak, ganti.
berfungsi
berfungsi
berfungsi
tidak berfungsi
berfungsi
Throttle position sensor tidak berfungsiPeriksa sesuai “Memeriksa Accelerator Pedal
Engine coolant temperature sensor tidak Periksa, lihat Memeriksa Engine Coolant
berfungsi Temperature (ECT) Sensor. Jika rusak, ganti.
Switch lampu rem tidak berfungsi Periksa, lihat Memeriksa Switch Lampu Rem.
Jika rusak, ganti.
Time lag “N” → “D” atau Transmission fluid temperature sensor Periksa, jika rusak, ganti.
“N” → “R” terlalu besar tidak berfungsi
Sirkuit pressure control solenoid valve Periksa, jika rusak, ganti valve body assy..
rusak
Diagnosa Masalah 3
Perbaikan di luar kendaraan

Tidak dapat berjalan pada Oil pump rusak Periksa, jika rusak, ganti.
semua posisi Planetary gear berubah bentuk atau Periksa, jika rusak, ganti.
patah
Drive plate rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Hentakan saat Forward clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
perpindahan “N” → “D”
terlalu besar
Hentakan saat Reverse clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
perpindahan “N” → “R” 1st dan reverse brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
terlalu besar
Perpindahan 1 → 2 susah, 2nd brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Hentakan atau selip One-way clutch no.1 rusak Periksa, jika rusak, ganti.
terlalu besar
Perpindahan 2 → 3 buruk, Direct clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Hentakan atau selip
terlalu besar
Perpindahan 3 ↔ O/D Forward clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
buruk, Hentakan atau O/D dan 2nd coast brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
selip terlalu besar
Perpindahan 3 → 2 buruk, Direct clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
terlalu besar

Perpindahan 2→ 1 buruk, 2nd brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
terlalu besar
Sistem TCC (lock-up) Torque converter rusak Ganti.
tidak bekerja
Time lag “N” → “D” terlalu Oil pump rusak Periksa, jika rusak, ganti.
besar Forward clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Bocor dari “D” range sirkuit tekanan oli Overhaul atau ganti valve body assy..
Time lag “N” → “R” terlalu Oil pump rusak Periksa, jika rusak, ganti.
besar Reverse clutch rusak Periksa, jika rusak, ganti.
Kerja engine brake tidak O/D dan 2nd coast brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
normal saat perpindahan
ke posisi “2” (downshift)
Kerja engine brake tidak 1st dan reverse brake rusak Periksa, jika rusak, ganti.
normal saat perpindahan
ke posisi “L” (downshift)
Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi - Lampu Menyala Terus saat Kunci Kontak ON
(Model Non-Euro-OBD)
S6RW0D5104054
Perbaikan
1 Diagnostic Trouble Code (DTC) Check Lihat Flow DTC untuk Ganti TCM dengan
1) Periksa DTC sesuai "Memeriksa DTC". perbaikan dan coba yang kondisinya baik
lagi. dan periksa lagi. Jika
Apakah terdapat DTC? kondisinya baik, ganti
combination meter
dengan yang
kondisinya baik dan
periksa lagi.
Memeriksa Sirkuit Lampu Peringatan Transmisi - Lampu Tidak Menyala saat Kunci Kontak ON (Non-
Euro-OBD Model)
S6RW0D5104055
Perbaikan
1 Memeriksa Power Supply Combination Meter Ke Langkah 2. Perbaiki sirkuit power
1) ON-kan kunci kontak. supply combination
meter sesuai “Diagram
Apakah indicator / lampu peringatan yang lain pada Sirkuit Combination
combination meter menyala? Meter di Bab 9C”.
2 1) Periksa sirkuit power dan ground TCM sesuai Ke Langkah 3. Perbaiki atau ganti.
“Memeriksa Sirkuit Power dan Ground TCM”.

3 Memeriksa DTC Ke flow diagnosa DTC. Ke Langkah 4.
1) Periksa DTC sesuai "Memeriksa DTC"
Apakah DTC U0073 atau U0100 muncul?

4 Memeriksa Fungsi Combination Meter Ganti combination Ganti TCM dengan
1) ON-kan kunci kontak. meter. yang kondisinya baik
dan periksa lagi.
Apakah indicator posisi A/T selector menunjukkan posisi
yang benar?
DTC P0602: Pemrograman Control Module Error

S6RW0D5104047
Uraian Sistem
Internal control module terpasang di dalam ECM.
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah

Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
Pemrograman data error TCM
(1 driving cycle detection logic)
Prosedur Menentukan DTC

1) Pasang scan tool ke DLC saat kunci kontak OFF.
2) ON-kan kunci kontak dan hapus DTC, pending DTC dan freeze frame data menggunakan scan tool.
3) Hidupkan mesin dan biarkan pada putaran idle.
4) Periksa DTC dan pending DTC menggunakan scan tool.
Perbaikan DTC
1 Memeriksa DTC Ke Langkah 2. Masalah yang
1) Hapus DTC sesuai “Menghapus DTC”. terkadang muncul.
Periksa sesuai
2) OFF-kan kunci kontak.
“Masalah yang
3) ON-kan kunci kontak dan periksa DTC. Terkadang Muncul dan
Sambungan Kendur di
Apakah DTC P0602 masih muncul?
Bab 00”.
2 Memeriksa sirkuit power dan ground TCM Ganti TCM dengan Perbaiki sirkuit power
1) Pastikan sirkuit power supply dan ground TCM dalam yang kondisinya baik atau ground TCM.
kondisi baik sesuai “Memeriksa Sirkuit Power dan dan periksa lagi.
Ground TCM”.
Apakah hasil pemeriksaan baik?
DTC P0705: Sirkuit Transmission Range Sensor Tidak Berfungsi (Input PRNDL)
S6RW0D5104020
Diagram Kelistrikan
2 P
PNK/BLK C07-20
IG1
R
RED C07-1
3
RED/BLK
N
GRN/ORN C07-8
D
GRN C07-7
2
GRN/YEL C07-19
L
LT GRN/BLK C07-18
[A]
C06 C07
1
8 7
20 19 18
I6RW0B510008-01
1. TCM 3. Backup lamp

2. Transmission range sensor [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Berbagai sinyal masuk bersamaan selama 10 detik. • Penyetelan kabel tuas transmisi tidak tepat
• Penyetelan switch transmission range sensor tidak
tepat
• Switch transmission range sensor atau sirkuitnya
tidak berfungsi
• TCM

2) Hapus DTC pada memory TCM menggunakan scan tool.
3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas pada posisi “D”.
4) Biarkan mesin hidup pada putaran idle selama 25 detik atau lebih.
5) Hentikan kendaraan dan periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Apakah terdapat SUZUKI scan tool? Ke Langkah 3. Ke Langkah 4.
3 Memeriksa kerja sirkuit transmission range sensor Masalah yang Ke Langkah 5.
Periksa menggunakan SUZUKI scan tool: terkadang muncul.
1) Pasang SUZUKI scan tool ke DLC saat kunci kontak Periksa sesuai
OFF. “Masalah yang
Terkadang Muncul dan
2) ON-kan kunci kontak dan periksa signal transmission
Sambungan Kendur di
range (“P”, “R”, “N”, “D”, “2” atau “L”) pada monitor
Bab 00”.
saat memindahkan tuas ke semua posisi.
Apakah semua posisi muncul pada monitor?

Periksa tanpa menggunakan SUZUKI scan tool: terkadang muncul.
1) ON-kan kunci kontak. Periksa sesuai
2) Periksa tegangan pada terminal “C07-1”, “C07-7”, “Masalah yang
“C07-8”, “C07-18”, “C07-19” dan “C07-20” dengan Terkadang Muncul dan
tuas transmisi dipindahkan ke semua posisi. Sambungan Kendur di
Ambil terminal “C07-19” sebagai contoh, apakah Bab 00”.
tegangan battery ditunjukkan hanya ketika tuas pada
posisi “2” dan 0 V dari posisi lainnya seperti pada tabel
berikut ini.
Periksa tegangan pada terminal lainnya, lihat tabel
berikut ini.
Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi?

5 1) Periksa penyetelan kabel tuas transmisi, lihat Ke Langkah 6. Setel.
"Menyetel Kabel Tuas Transmisi".
Apakah penyetelannya sudah benar?

6 Memeriksa posisi pemasangan transmission range Ke Langkah 7. Setel.
sensor
1) Tepatkan tuas transmisi ke posisi “N”.
2) Periksa apakah tanda garis lurus “N” pada sensor dan
arah jarum pada lock washer sudah lurus.
Apakah sudah lurus?


7 1) Periksa transmission range sensor sesuai Sirkuit “RED/BLK”, Ganti transmission
“Memeriksa dan Menyetel Transmission Range “PNK/BLK”, “RED”, range sensor.
Sensor”. “GRN/ORN”, “GRN”,
“GRN/YEL” atau “LT
GRN/BLK” konslet ke
sirkuit power atau
konslet dengan yang
lain. Jika kondisi kabel
dan sambungan baik,
ganti TCM dengan
yang kondisinya baik
Apakah hasil pemeriksaan sudah sesuai? dan periksa lagi.
Tabel untuk Langkah 4

Terminal
C07-20 C07-1 C07-8 C07-7 C07-19 C07-18
P 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V
N 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V
Posisi tuas
D atau 3 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V
2 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V
L 0V 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V
DTC P0707: Sirkuit Transmission Range Sensor Rendah

S6RW0D5104021
Diagram Kelistrikan
2 P
PNK/BLK C07-20
IG1
R
RED C07-1
3
RED/BLK
N
GRN/ORN C07-8
D
GRN C07-7
2
GRN/YEL C07-19
L
LT GRN/BLK C07-18
[A]
C06 C07
1
8 7
20 19 18
I6RW0B510008-01
1. TCM 3. Backup lamp

2. Transmission range sensor [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Signal switch transmission range (P, R, N, D, 2, atau L) • Penyetelan kabel tuas transmisi tidak tepat
tidak masuk lebih dari 28 detik ketika kecepatan kendaraan • Penyetelan switch transmission range sensor tidak
lebih dari 30 km/jam (19 mil/jam) dan putaran mesin lebih tepat
dari 1500 rpm.
• Switch transmission range sensor atau sirkuitnya
tidak berfungsi
• TCM
! PERINGATAN
• Ketika melakukan tes jalan, lakukan di tempat yang aman untuk menghindari terjadinya kecelakaan.
• Tes jalan harus dilakukan 2 orang, seorang pengemudi dan tester, di jalan rata.

2) Hapus DTC pada memory TCM menggunakan scan tool.
4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga 40 km/jam atau lebih selama 1 menit.
5) Hentikan kendaraan dan OFF-kan kunci kontak.
6) Ulangi Langkah 3) sampai 4) sekali lagi.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Apakah terdapat SUZUKI scan tool? Ke Langkah 3. Ke Langkah 4.
Periksa menggunakan SUZUKI scan tool: terkadang muncul.
1) Pasang SUZUKI scan tool ke DLC saat kunci kontak Periksa sesuai
OFF. “Masalah yang
2) ON-kan kunci kontak dan periksa signal transmission Terkadang Muncul dan
range (P, R, N, D, 2 atau L) pada monitor saat Sambungan Kendur di
memindahkan tuas ke semua posisi. Bab 00”.
Apakah semua posisi muncul pada monitor?

Periksa tanpa menggunakan SUZUKI scan tool: terkadang muncul.
1) ON-kan kunci kontak. Periksa sesuai
2) Periksa tegangan pada terminal “C07-1”, “C07-7”, “Masalah yang
“C07-8”, “C07-18”, “C07-19” dan “C07-20” dengan Terkadang Muncul dan
tuas transmisi digerakkan ke semua posisi. Sambungan Kendur di
Ambil terminal “C07-19” sebagai contoh, apakah Bab 00”.
tegangan battery ditunjukkan hanya ketika tuas pada
posisi “2” dan 0 V dari posisi lainnya seperti pada tabel
berikut ini.
Periksa tegangan pada terminal lainnya, lihat tabel
berikut ini.

5 1) Periksa penyetelan kabel tuas transmisi, lihat Ke Langkah 6. Setel.
"Menyetel Kabel Tuas Transmisi".
Apakah penyetelannya sudah benar?

6 Memeriksa posisi pemasangan transmission range Ke Langkah 7. Setel.
sensor
1) Tepatkan tuas transmisi ke posisi “N”.
2) Periksa apakah tanda garis lurus “N” pada sensor
dan arah jarum pada lock washer sudah lurus.
Apakah sudah lurus?


7 1) Periksa transmission range sensor sesuai Sirkuit “RED/BLK”, Ganti transmission
“Memeriksa dan Menyetel Transmission Range “PNK/BLK”, “RED”, range sensor.
Sensor”. “GRN/ORN”, “GRN”,
“GRN/YEL” atau “LT
GRN/BLK” putus atau
konslet ke ground. Jika
kondisi kabel dan
sambungan baik, ganti
TCM dengan yang
kondisinya baik dan
periksa lagi.
Apakah hasil pemeriksaan sudah sesuai?
Tabel untuk Langkah 4

Terminal
C07-20 C07-1 C07-8 C07-7 C07-19 C07-18
P 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V 0V
R 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V 0V
N 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V 0V
Posisi tuas
D atau 3 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V 0V
2 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V 0V
L 0V 0V 0V 0V 0V 8 – 14 V
DTC P0711: Range / Performance Transmission Fluid Temperature Sensor “A” Control
S6RW0D5104048
Diagram Kelistrikan
1
5V
2
C06-11 LT GRN 3
C06-12 ORN
[A]
C06 C07
12 11
I6RW0B510009-03
1. TCM 3. A/T
2. Transmission fluid temperature sensor [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Signal transmission temperature sensor tidak berubah dan • Transmission fluid temperature sensor atau
kurang dari 20 °C (68 °F) saat kendaraan berjalan 40 km/ sirkuitnya tidak berfuungsi
jam atau lebih selama 10 menit atau lebih. • TCM

1) Pasang scan tool ke DLC saat kunci kontak OFF, jika tersedia.
2) Hapus DTC pada memory TCM.
3) Hidupkan mesin.
4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga 40 km/jam selama 10 menit atau lebih.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa transmission fluid temperature sensor Ke Langkah 3 Ganti transmission fluid
1) Periksa transmission fluid temperature sensor sesuai temperature sensor.
“Memeriksa Transmission Fluid Temperature Sensor”.
Apakah hasilnya memuaskan?

3 Memeriksa sirkuit transmission fluid temperature Masalah yang Perbaiki sirkuit “LT
sensor terkadang muncul atau GRN” dan/atau “ORN”.
1) OFF-kan kunci kontak. TCM rusak. Periksa
sesuai “Masalah yang
2) Lepas konektor valve body harness dan TCM.
3) Periksa kondisi sambungan TCMpada terminal “C06- Sambungan Kendur di
11” dan “C06-12”. Jika kondisinya baik, periksa sirkuit Bab 00”. Jika
dari kemungkinan putus, konslet dan resistannya kondisinya baik, ganti
tinggi pada sirkuit berikut. TCM dengan yang
• Antara terminal “C06-11” dari konektor TCM dan kondisinya baik dan
terminal “LT GRN” konektor valve body harness . periksa lagi.
• Antara terminal “C06-12” dari konektor TCM dan
terminal “ORN” konektor valve body harness.
DTC P0712: Sirkuit Transmission Fluid Temperature Sensor Rendah

S6RW0D5104022
Diagram Kelistrikan
1
5V
2
C06-11 LT GRN 3
C06-12 ORN
[A]
C06 C07
12 11
I6RW0B510009-03
1. TCM 3. A/T

Tegangan terminal transmission temperature sensor kurang • Transmission fluid temperature sensor atau
dari spesifikasi setelah 5 menit atau lebih kunci kontak ON. sirkuitnya tidak berfungsi
• TCM
! PERINGATAN
2) Hapus DTC pada memory TCM dan hidupkan mesin dan biarkan selama 20 menit atau lebih.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit transmission fluid temperature dari Sirkuit “LT GRN” Ke Langkah 3.
kemungkinan konslet ke ground konslet ke ground.
1) Periksa hubungan antara terminal “C06-11” dari
konektor TCM sisi harness yang dilepas dan ground.
Apakah terdapat hubungan?

3 Memeriksa transmission fluid temperature sensor Masalah yang Ganti transmission
1) Periksa transmission fluid temperature sensor sesuai terkadang muncul atau fluid temperature
“Memeriksa Transmission Fluid Temperature TCM rusak. Periksa sensor.
Sensor”. sesuai “Masalah yang
Sambungan Kendur di
Bab 00”. Jika
kondisinya baik, ganti
TCM dengan yang
kondisinya baik dan
Apakah hasilnya memuaskan? periksa lagi.
DTC P0713: Sirkuit Transmission Fluid Temperature Sensor Tinggi

S6RW0D5104023
Diagram Kelistrikan
1
5V
2
C06-11 LT GRN 3
C06-12 ORN
[A]
C06 C07
12 11
I6RW0B510009-03
1. TCM 3. A/T

Tegangan terminal transmission fluid temperature sensor • Transmission fluid temperature sensor atau
lebih besar dari spesifikasi dan variasi sensor kurang dari sirkuitnya tidak berfungsi
spesifikasi meskipun mesin berputar pada posisi “R”, “D”, • TCM
“3”, 2” atau “L” selama 12 menit setelah mesin dihidupkan.
! PERINGATAN
2) Hapus DTC pada memory TCM dan hidupkan mesin.
3) Set engine coolant temperature hingga mencapai 50 °C (122 °F) atau lebih.
4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga sekitar 20 km/jam selama 10 menit atau lebih.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit transmission fluid temperature dari Ke Langkah 3. Sirkuit “LT GRN” atau
kemungkinan putus “ORN” putus.
2) Lepas konektor dari TCM.
3) Periksa kondisi sambungan transmission fluid
temperature sensor pada terminal “C06-11” dan “C06-
12”.
4) Jika kondisinya baik, periksa sambungan antara
terminal “C06-11” dan “C06-12” dari konektor TCM
sisi harness yang dilepas.

3 Memeriksa sirkuit transmission fluid temperature dari “LT GRN” circuit Masalah yang
kemungkinan konslet ke IG shorted to power terkadang muncul atau
1) Dinginkan oli transmisi otomatis hingga sama dengan circuit. TCM rusak. Periksa
suhu luar. If circuit is OK, Ke sesuai “Masalah yang
2) Hubungkan konektor TCM ke TCM dengan kunci Langkah 4.
Sambungan Kendur di
kontak OFF.
Bab 00”.
3) ON-kan kunci kontak. Jika kondisinya baik,
4) Ukur tegangan antara terminal “C06-11” dari konektor ganti TCM dengan
TCM dan ground. yang kondisinya baik
dan periksa lagi.
Apakah tegangan 4.6 V atau lebih?

4 Memeriksa transmission fluid temperature sensor Masalah yang Ganti transmission fluid
1) Periksa transmission fluid temperature sensor sesuai terkadang muncul atau temperature sensor.
"Memeriksa Transmission Fluid Temperature TCM rusak. Periksa
Sensor". sesuai “Masalah yang
Sambungan Kendur di
Bab 00”.
Jika kondisinya baik,
ganti TCM dengan
Apakah hasilnya sesuai spesifikasi? dan periksa lagi.
DTC P0717:Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor Tidak Berfungsi

S6RW0D5104024
Diagram Kelistrikan
2 1
WHT C07-6
BLK C07-16
2.5V
[A]
C06 C07
6
16
I6RW0B510010-01
1. TCM 2. Input shaft speed sensor [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Tidak ada sinyal input shaft speed sensor yang terdeteksi • Input shaft speed sensor atau sirkuitnya tidak
meskipun sinyal output shaft speed sensor terdeteksi. berfungsi
• Pemasangan input shaft speed sensor salah
• Direct clutch drum rusak
• Sensor atau drum kotor
• TCM
! PERINGATAN
3) Pindahkan tuas pada posisi “D” dan jalankan kendaraan pada 25 km/jam atau lebih pada gigi 3 sejauh 1 km.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit input shaft speed sensor Ke Langkah 4. Ke Langkah 3.
1) Lepas konektor TCM saat kunci kontak OFF.
2) Periksa kondisi sambungan input shaft speed sensor
pada terminal “C07-6” dan “C07-16”.
3) Jika kondisinya baik, periksa resistan sirkuit sensor.
Spesifikasi input shaft speed sensor
Antara terminal “C07-6” dan “C07-16”:
560 – 680 Ω pada 20 °C (68 °F)
Antara terminal “C07-6” / “C07-16” dan ground:
Tidak ada hubungan

3 Memeriksa input shaft speed sensor Sirkuit “WHT” atau Ganti input shaft speed
1) Periksa input shaft speed sensor sesuai “Memeriksa “BLK” putus atau sensor.
Input Shaft Speed Sensor”. konslet.

4 Periksa secara visual input shaft speed sensor dan Masalah yang Bersihkan, perbaiki
direct clutch drum dari kondisi berikut terkadang muncul atau atau ganti.
• Tidak ada kerusakan TCM rusak. Periksa
• Tidak kotor
• Terpasang dengan benar Sambungan Kendur di
Bab 00”.
ganti TCM dengan
dan periksa lagi.
I2RH0B510020-01
DTC P0722: Sirkuit Output Speed Sensor (VSS) Tidak Ada Sinyal
S6RW0D5104025
Diagram Kelistrikan
1
3 12V
IG1
2
BLK/WHT
PPL C07-25
BLK/ORN
[A]
C06 C07
12 11
I6RW0B510011-01
1. TCM 3. Ke ECM
2. Output shaft speed sensor (VSS) [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Tidak ada sinyal output shaft speed sensor yang terdeteksi • Output shaft speed sensor atau sirkuitnya tidak
meskipun sinyal input shaft speed sensor terdeteksi ketika berfungsi
tuas pada posisi “D”, “2” atau “L”. • Sensor gear (driven gear) rusak
• Output shaft speed sensor (VSS) drive gear rusak
• TCM
! PERINGATAN
3) Pindahkan tuas pada posisi “D” dan jalankan kendaraan pada 9 km/jam atau lebih sejauh kurang lebih 1 km.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit power output shaft speed sensor Ke Langkah 3. Kabel “BLK/WHT”
(VSS) putus atau konslet ke
1) OFF-kan kunci kontak. ground.
2) Lepas konektor output shaft speed sensor.
4) Ukur tegangan antara terminal kabel “BLK/WHT” dari
konektor output shaft speed sensor sisi harness yang
dilepas dan ground.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
3 Memeriksa sirkuit ground output shaft speed sensor Ke Langkah 4. Kabel “BLK/ORN”
(VSS) putus.
2) Periksa hubungan antara terminal kabel “BLK/ORN”
dari konektor output shaft speed sensor sisi harness
yang dilepas dan ground.

4 Memeriksa sirkuit signal output shaft speed sensor Kabel “PPL” konslet ke Ke Langkah 5.
(VSS) dari kemungkinan konslet ground.
1) Lepas konektor TCM.
2) Periksa hubungan antara terminal kabel “PPL” dari
dilepas dan ground.


5 Memeriksa sirkuit signal output shaft speed sensor Ke Langkah 6. Kabel “PPL” putus.
(VSS) dari kemungkinan putus
1) Periksa hubungan antara terminal kabel “PPL” dari
dilepas dan terminal “C07-25” dari konektor TCM sisi
harness yang dilepas.

6 Memeriksa output shaft speed sensor (VSS) Ke Langkah 7. Ganti output shaft
1) Periksa output shaft speed sensor sesuai “Memeriksa speed sensor (VSS).
Output Shaft Speed Sensor (VSS)”.
Apakah sesuai spesifikasi?

7 Memeriksa gigi output shaft speed sensor (VSS) Masalah yang Ganti drive gear dan/
secara visual terkadang muncul atau atau driven gear output
1) Periksa gigi output shaft speed sensor sebagai TCM rusak. Periksa shaft speed sensor.
berikut. sesuai “Masalah yang
• Drive gear pada differential case tidak rusak
Sambungan Kendur di
• Driven gear output shaft speed sensor tidak rusak Bab 00”.
ganti TCM dengan
Apakah hasil pemeriksaan sesuai spesifikasi? dan periksa lagi.
DTC P0741 / P0742: Performance Sirkuit TCC atau OFF Terus / Sirkuit TCC ON Terus
S6RW0D5104026
DTC P0741
Ketika kendaraan berjalan dengan gigi 3 atau 4 pada posisi • Mekanisme TCC solenoid valve tidak berfungsi
“D”, perbedaan putaran antara mesin dan input transmisi • Valve body assy. tidak berfungsi
otomatis (input shaft speed) lebih besar dari spesifikasi
• Saluran oli tersumbat atau bocor
meskipun TCM memerintahkan TCC solenoid untuk ON.
• Torque converter clutch tidak berfungsi
DTC P0742
Ketika kendaraan berjalan dengan gigi 2, 3 atau 4 pada • Mekanisme TCC solenoid valve tidak berfungsi
posisi “D”, perbedaan putaran antara mesin dan input • Valve body assy. tidak berfungsi
transmisi otomatis (input shaft speed) lebih rendah dari
spesifikasi meskipun TCM memerintahkan TCC solenoid
untuk OFF. • Torque converter clutch tidak berfungsi
! PERINGATAN
4) Pindahkan tuas pada posisi “N” dan “D” masing-masing selama 10 detik.
5) Jalankan kendaraan dengan gigi 3 atau 4 di posisi “D” dan lock-up ON selama 2 detik atau lebih sesuai “Tabel
Perpindahan Gigi Otomatis”.
6) Pindahkan tuas pada posisi “3”.

7) Jalankan kendaraan dengan gigi 2 atau 3 di posisi “3”, pembukaan throttle 15 – 30% dan kecepatan kendaraan 25
– 40 km/jam sedikitnya selama 1 detik.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 1) Check TCC solenoid valve for operation referring to Clean fluid passage Ganti TCC solenoid
“Solenoid Valves (Shift Solenoid Valves and Timing atau ganti valve body valve.
Solenoid Valve) Inspection”. assy.
DTC P0751 / P0752 / P0756 / P0757: Shift Solenoid Tidak Berfungsi

S6RW0D5104027
DTC P0751: Performance Shift Solenoid-A (No.1) atau OFF Terus
DTC P0752: Shift Solenoid-A (No.1) ON Terus
DTC P0756: Performance Shift Solenoid-B (No.2) atau OFF Terus
DTC P0757: Shift Solenoid-B (No.2) ON Terus
DTC P0751
Terdeteksi gear ratio gigi 3 meskipun perintah TCM adalah • Mekanisme shift solenoid valve-A (No.1) tidak
untuk gigi 2 saat kendaraan berjalan pada 20 km/jam atau berfungsi
lebih di posisi “D” setelah mesin dipanaskan • Valve body assy. tidak berfungsi
• Mekanisme transmisi otomatis (clutch, brake atau
• gear dll.) tidak berfungsi
DTC P0752
Terdeteksi gear ratio gigi 2 meskipun perintah TCM adalah • Mekanisme shift solenoid valve-A (No.1) tidak
lebih di posisi “D” setelah mesin dipanaskan. • Valve body assy. tidak berfungsi
DTC P0756
Terdeteksi gear ratio gigi 3 meskipun perintah TCM adalah • Mekanisme shift solenoid valve-B (No.2) tidak
DTC P0757
Terdeteksi gear ratio gigi 4 meskipun perintah TCM adalah • Mekanisme shift solenoid valve-B (No.2) tidak
! PERINGATAN
4) Pindahkan tuas pada posisi “N” dan “D” selama 10 detik.
5) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga 65 km/jam dengan posisi throttle 10% atau lebih.
Perbaikan DTC
1 Apakah “Memeriksa Sistem Transmisi Otomatis” sudah Ke Langkah 2.
Lakukan “Memeriksa
Otomatis” .
2 1) Periksa kerja shift solenoid valve-A (No.1) atau -B Bersihkan saluran Ganti shift solenoid
(No.2) sesuai "Memeriksa Solenoid Valve (Shift minyak atau ganti valve valve-A atau -B.
Solenoid Valve, dan Timing Solenoid Valve)". body assy..
DTC P0787: Sirkuit Shift / Timing Solenoid Control Rendah

S6RW0D5104028
Diagram Kelistrikan
1
3
12V
2
C06-14 BLU/BLK
[A]
C06 C07
14
I6RW0B510012-01
1. TCM 3. A/T
2. Timing solenoid valve [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Tegangan timing solenoid valve terminal TCM rendah • Sirkuit timing solenoid valve konslet ke ground
meskipun TCM memerintahkan timing solenoid valve untuk • Timing solenoid valve tidak berfungsi
ON.
• TCM

3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas pada posisi “N”.
4) Ulangi, pindahkan tuas dari posisi “N” ke “D” dan sebaliknya sebanyak 3 kali.
5) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa resistan timing solenoid valve Ke Langkah 3.apakah Ganti timing solenoid
1) OFF-kan kunci kontak. hasil pemeriksaan valve atau lead wire.
sesuai spesifikasi
2) Lepas konektor valve body harness (1), (2) pada
transmisi.
3) Periksa kondisi sambungan solenoid valve pada
sirkuit “BLU/BLK”.
4) Periksa resistan solenoid valve.
Resistan timing solenoid valve
Antara terminal konektor valve body harness sisi
transmisi dan transmisi:
11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510016-02

3 Memeriksa sirkuit timing solenoid valve dari Masalah yang Sirkuit “BLU/BLK”
kemungkinan konslet ke ground terkadang muncul atau konslet ke ground.
1) Pasang konektor valve body harness. TCM rusak. Periksa
3) Ukur resistan antara terminal “C06-14” dari konektor Sambungan Kendur di
TCM sisi harness yang dilepas dan ground. Bab 00”.
ganti TCM dengan
Apakah resistan 11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)?
dan periksa lagi.
DTC P0788: Sirkuit Shift / Timing Solenoid Control Tinggi

S6RW0D5104029
Diagram Kelistrikan
1
3
12V
2
C06-14 BLU/BLK
[A]
C06 C07
14
I6RW0B510012-01
1. TCM 3. A/T
2. Timing solenoid valve [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Tegangan terminal timing solenoid valve TCM tinggi • Sirkuit timing solenoid valve putus atau konslet ke
meskipun TCM memerintahkan timing solenoid valve untuk sirkuit power
OFF. • Timing solenoid valve tidak berfungsi
• TCM

3) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas pada posisi “N”.
4) Ulangi, pindahkan tuas dari posisi “N” ke “D” dan sebaliknya sebanyak 3 kali.
5) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit timing solenoid valve dari Ke Langkah 3. Sirkuit “BLU/BLK”
kemungkinan konslet ke IG konslet ke sirkuit
1) Lepas konektor TCM. power.
2) ON-kan kunci kontak dan ukur tegangan antara
terminal “C06-14” dari konektor TCM sisi harness dan
ground.
3 Memeriksa sirkuit timing solenoid valve dari Masalah yang Ke Langkah 4.
kemungkinan putus terkadang muncul atau
1) Ukur resistan antara terminal “C06-14” dari konektor TCM rusak. Periksa
TCM sisi harness yang dilepas dan ground. sesuai “Masalah yang
Apakah resistan 11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)? Sambungan Kendur di
Bab 00”.
ganti TCM dengan
dan periksa lagi.

4 Memeriksa resistan timing solenoid valve Sirkuit “BLU/BLK” Ganti timing solenoid
1) OFF-kan kunci kontak. putus. valve atau lead wire.
transmisi.
3) Periksa kondisi sambungan solenoid valve pada
sirkuit “BLU/BLK”.
4) Periksa resistan solenoid valve.
Resistan timing solenoid valve
transmisi dan transmisi:
11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510016-02
DTC P0961: Range / Performance Sirkuit Kontrol Pressure Control Solenoid “A”
S6RW0D5104049
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-4 GRY
C06-2 LT GRN/BLK
[A]
C06 C07
4 2
I6RW0B510013-01
1. TCM 3. A/T
2. Pressure control solenoid valve [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Perbedaan antara arus aktual pada sirkuit control solenoid • Pressure control solenoid valve atau sirkuitnya tidak
valve dan sirkuit control solenoid valve yang dihitung ECM berfungsi
melebihi spesifikasi. • TCM

3) Hidupkan mesin.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa resistan pressure control solenoid valve Ke Langkah 3. Ganti pressure control
1) OFF-kan kunci kontak. solenoid valve atau
valve body harness.
transmisi otomatis.
3) Periksa kondisi sambungan terminal konektor valve
body harness pada sirkuit “GRY” dan “LT GRN/BLK”.
4) Periksa resistan pressure control solenoid valve.
Resistan pressure control solenoid valve
Antar terminal pada konektor valve body harness
sisi transmisi: 5.0 – 5.6 Ω at 20 °C (68 °F)
transmisi dan transmisi: Tak terhingga
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510018-03


3 Memeriksa sirkuit pressure control solenoid valve Masalah yang Perbaiki sirkuit “LT
1) Lepas konektor TCM. terkadang muncul atau GRN/BLK” dan/atau
TCM rusak. Periksa “GRY”.
2) Periksa kondisi sambungan TCM pada terminal “C06-
2” dan “C06-4”. Jika kondisinya baik, periksa sirkuit
dari kemungkinan putus, konslet dan resistannya
Sambungan Kendur di
tinggi pada sirkuit berikut.
Bab 00”.
• Antara terminal “C06-2” dari konektor TCM dan Jika kondisinya baik,
terminal “LT GRN/BLK” dari konektor valve body ganti TCM dengan
harness. yang kondisinya baik
• Antara terminal “C06-4” dari konektor TCM dan dan periksa lagi.
terminal “GRY” dari konektor valve body harness.
DTC P0962: Sirkuit Kontrol Pressure Control Solenoid Rendah

S6RW0D5104030
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-4 GRY
C06-2 LT GRN/BLK
[A]
C06 C07
4 2
I6RW0B510013-01
1. TCM 3. A/T

Tegangan output pressure control solenoid valve terlalu • Sirkuit pressure control solenoid valve putus atau
rendah dibandingkan dengan nilai yang diperintahkan TCM. konslet ke ground
• Pressure control solenoid valve tidak berfungsi
• TCM

3) Hidupkan mesin.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa resistan pressure control solenoid valve Ke Langkah 3. Ganti pressure control
1) OFF-kan kunci kontak. solenoid valve atau
valve body harness.
transmisi otomatis.
3) Periksa kondisi sambungan solenoid pada sirkuit
“GRY” dan “LT GRN/BLK”.
4) Periksa resistan pressure control solenoid.
Resistan pressure control solenoid valve
sisi transmisi: 5.0 – 5.6 Ω pada 20 °C (68 °F)
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510018-03

3 Memeriksa sirkuit pressure control solenoid valve dari Sirkuit “GRY” atau “LT Ke Langkah 4.
kemungkinan konslet ke ground GRN/BLK” konslet ke
1) Pasang konektor valve body harness. ground.
2” dan “C06-4”. Jika kondisinya baik, periksa
hubungan antara terminal “C06-4” odari konektor
TCM sisi harness yang dilepas dan ground.


4 Memeriksa sirkuit pressure control solenoid valve dari Sirkuit “GRY” atau “LT Masalah yang
kemungkinan putus GRN/BLK” putus. terkadang muncul atau
1) Periksa resistan hubungan antara terminal “C06-2” TCM rusak. Periksa
dan “C06-4” dari konektor TCM sisi harness yang sesuai “Masalah yang
dilepas. Terkadang Muncul dan
Sambungan Kendur di
Bab 00”.
ganti TCM dengan
Apakah tak terhingga? dan periksa lagi.
DTC P0963: Sirkuit Kontrol Pressure Control Solenoid Tinggi

S6RW0D5104031
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-4 GRY
C06-2 LT GRN/BLK
[A]
C06 C07
4 2
I6RW0B510013-01
1. TCM 3. A/T

Tegangan output pressure control solenoid valve terlalu • Sirkuit pressure control solenoid valve konslet ke
tinggi dibanding dengan nilai perintah TCM. sirkuit power.
• Pressure control solenoid valve tidak berfungsiTCM

3) Hidupkan mesin.
5) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit pressure control solenoid dari Ke Langkah 3. Sirkuit “BRN/YEL” atau
kemungkinan konslet ke IG “LT GRN” konslet ke
1) Pasang konektor valve body harness. sirkuit power.
2” dan “C06-4”.
4) Jika kondisinya baik, ON-kan kunci kontak dan ukur
tegangan antara terminal “C06-4” dari konektor TCM
sisi harness yang dilepas dan ground.
3 Memeriksa resistan pressure control solenoid valve Masalah yang Ganti pressure control
1) OFF-kan kunci kontak. terkadang muncul atau solenoid valve atau
TCM rusak. Periksa valve body harness.
transmisi otomatis.
3) Periksa kondisi sambungan solenoid pada sirkuit Sambungan Kendur di
“GRY” dan “LT GRN/BLK”. Bab 00”.
4) Periksa resistan pressure control solenoid. Jika kondisinya baik,
ganti TCM dengan
Pressure control solenoid valve resistance
dan periksa lagi.
Antara terminal konektor valve body harness dan
transmisi: Tak terhingga
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510018-03

DTC P0973 / P0976: Sirkuit Shift Solenoid-A (No.1) / Shift Solenoid-B (No.2) Control Rendah
S6RW0D5104032
Diagram Kelistrikan
1
12V 4
2
C06-16 BRN
12V
3
C06-15 BLK/YEL
[A]
C06 C07
16 15
I6RW0B510014-01
1. TCM 3. Shift solenoid valve-B (No.2)

2. Shift solenoid valve-A (No.1) [A]: Susunan terminal konektor TCM (Dilihat dari sisi harness)

Tegangan terminal shift solenoid valve TCM rendah • Sirkuit shift solenoid valve terhubung ke ground
meskipun TCM memerintahkan shift solenoid untuk ON • Shift solenoid valve tidak berfungsi
• TCM
! PERINGATAN
4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga posisi gear mencapai gigi 3 atau 4.
5) Turunkan kecepatan dan hentikan kendaraan.
6) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa resistan shift solenoid valve Ke Langkah 3. Ganti shift solenoid
1) OFF-kan kunci kontak. valve atau valve body
harness.
transmisi otomatis.
“BRN” (untuk shift solenoid valve-A (No.1)) atau “BLK/
YEL” (untuk shift solenoid valve-B (No.2)).
Periksa resistan solenoid valve.
Resistan shift solenoid valve
Antara terminal shift solenoid valve-A (No.1) (3)
dan transmisi: 11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)
Antara terminal shift solenoid valve-B (No.2) (4)
3 2
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
4
I5RW0C510020-01

3 Memeriksa sirkuit shift solenoid valve dari DTC P0973: Masalah yang
kemungkinan konslet ke ground Sirkuit “BRN” konslet terkadang muncul atau
1) Lepas konektor TCM. ke ground. TCM rusak. Periksa
2) Periksa kondisi sambungan TCM pada terminal “C06- DTC P0976:
16” (untuk shift solenoid valve-A (No.1)) atau “C06- Sirkuit “BLK/YEL”
konslet ke ground. Sambungan Kendur di
15” (untuk shift solenoid valve-B (No.2)).
Bab 00”.
3) Jika kondisinya baik, periksa hubungan antara Jika kondisinya baik,
terminal “C06-16” (untuk shift solenoid valve-A (No.1)) ganti TCM dengan
atau “C06-15” (untuk shift solenoid valve-B (No.2)) yang kondisinya baik
dari konektor TCM sisi harness yang dilepas dan dan periksa lagi.
ground.

DTC P0974 / P0977: Sirkuit Shift Solenoid-A (No.1) / Shift Solenoid-B (No.2) Control Tinggi
S6RW0D5104033
Diagram Kelistrikan
1
12V 4
2
C06-16 BRN
12V
3
C06-15 BLK/YEL
[A]
C06 C07
16 15
I6RW0B510014-01
1. TCM 3. Shift solenoid valve-B (No.2) [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)
2. Shift solenoid valve-A (No.1) 4. A/T

Tegangan terminal shift solenoid valve TCM tinggi • Sirkuit shift solenoid valve putus atau konslet ke
meskipun TCM memerintahkan shift solenoid untuk OFF sirkuit power
• Shift solenoid valve tidak berfungsi
• TCM
! PERINGATAN
4) Jalankan kendaraan dan naikkan kecepatan kendaraan hingga mencapai gigi 3 atau 4.
5) Turunkan kecepatan dan hentikan kendaraan.
6) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit shift solenoid valve dari Ke Langkah 3. DTC P0974:
kemungkinan konslet ke IG Sirkuit “BRN” konslet
1) Pasang konektor valve body harness. ke sirkuit power.
2) Lepas konektor TCM. DTC P0977:
Sirkuit “BLK/YEL”
konslet ke sirkuit power
16” (untuk shift solenoid valve-A (No.1)) atau “C06-
15” (untuk shift solenoid valve-B (No.2)).
tegangan antara terminal “C06-16” (untuk shift
solenoid valve-A (No.1)) atau “C06-15” (untuk shift
solenoid valve-B (No.2)) dari konektor TCM sisi
harness yang dilepas dan ground.
3 Memeriksa resistan shift solenoid valve Masalah yang Ganti shift solenoid
1) OFF-kan kunci kontak. terkadang muncul atau valve atau valve body
TCM rusak. Periksa harness.
transmisi otomatis.
“BRN” (untuk shift solenoid valve-A (No.1)) atau “BLK/ Bab 00”.
YEL” (untuk shift solenoid valve-B (No.2)). Jika kondisinya baik,
Periksa resistan solenoid valve. ganti TCM dengan
Resistan shift solenoid valve yang kondisinya baik
Antara terminal shift solenoid valve-A (No.1) (3) dan periksa lagi.
Antara terminal shift solenoid valve-B (No.2) (4)
3 2
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
4
I5RW0C510020-01

DTC P1702: Pemeriksaan Internal Control Module Memory Error

S6RW0D5104034
Perhitungan data yang tersimpan pada TCM tidak benar TCM
dibanding dengan yang sebelumnya tersimpan pada
pemeriksaan data TCM.

3) Setelah 10 detik dari kunci kontak ON, periksa DTC.
Perbaikan DTC
1 Apakah terdeteksi DTC P1702 setelah melakukan TCM rusak. TCM tidak berfungsi
“Prosedur Menentukan DTC”? Ganti TCM. untuk sementara.
DTC P1723: Range Select Switch Tidak Berfungsi

S6RW0D5104036
Diagram Kelistrikan
12V
1
YEL C07-9
[A]
C06 C07
I6RW0B510015-01
1. Switch posisi “3” 2. TCM [A]: Konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Sinyal switch posisi “3” ON masuk meskipun sinyal • Switch posisi “3” atau sirkuitnya tidak berfungsi
transmission range yang masuk posisi P, R, N atau L. • TCM

2) Hapus memory DTC pada TCM dan ECM dengan menggunakan scan tool dan putar kunci kontak ke posisi ON.
3) Pindahkan tuas ke posisi “L”, “2”, “3”, “D”, “N”, “R” dan “P”, masing-masing selama 20 detik.
4) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data.
Perbaikan DTC
Otomatis” .

2 Kerja sirkuit switch posisi “3” Ganti TCM dengan Ke Langkah 3.
1) Pasang SUZUKI scan tool ke DLC saat kunci kontak yang kondisinya baik
OFF. dan periksa lagi.
2) ON-kan kunci kontak dan periksa sinyal switch posisi
“3” pada scan tool data ketika tuas digerakkan ke
semua posisi.
Apakah switch posisi “3” (switch O/D OFF) kondisi OFF

saat tuas digerakkan ke posisi “P”, “R”, “N” dan “L” ?
3 Memeriksa sinyal switch posisi “3” Ganti BCM dengan Ke Langkah 4.
Saat kunci kontak ON, periksa tegangan antara terminal yang kondisinya baik
“C07-9” dari soket TCM dan ground. dan periksa lagi.
Spesifikasi switch posisi “3”
Pindahkan tuas pada posisi “3” atau “2”:
Tegangan battery
Pindahkan tuas pada posisi selain posisi di atas : 0 V
Apakah sesuai spesifikasi?

4 Memeriksa kerja switch posisi “3” Kabel “YEL” konslet ke Ganti switch posisi “3”.
ground.
DTC P1878: Torque Converter Clutch Getar

S6RW0D5104041
Fungsi acceleration slip control berhenti ketika terdeteksi perubahan • ATF tidak cocok
pada kecepatan putaran output dengan ayunan dan cycle tertentu • Momen converter clutch tidak berfungsi
pada waktu tertentu. Perubahan tidak terdeteksi setelah acceleration
• Valve body
slip control berhenti.
! PERINGATAN

2) Hapus DTC pada memory TCM dan ECM menggunakan scan tool.
4) Jalankan kendaraan dengan gigi 3 atau 4 di posisi “D” dan slip controlled lock-up ON selama 20 detik atau lebih
sesuai “Tabel Perpindahan Gigi Otomatis”.
5) Hentikan kendaraan.
6) Periksa DTC, pending DTC dan freeze-frame data.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Ganti oli transmisi otomatis sesuai "Mengganti Oli Torque converter clutch Sistem dalam kondisi
Transmisi Otomatis". rusak. baik.
Periksa DTC setelah melakukan “Prosedur Menentukan Ganti torque converter.
DTC”.
Apakah DTC P1878 masih muncul?

DTC P2762: Range / Performance Sirkuit Kontrol Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control
Solenoid
S6RW0D5104050
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-5 WHT/BLU
C06-3 WHT/BLK
[A]
C06 C07
5 3
I6RW0D510007-01
1. TCM 3. A/T
2. TCC solenoid valve [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)

Perbedaan antara arus aktual sirkuit TCC solenoid valve • TCC solenoid valve atau sirkuitnya tidak berfungsi
dan arus sirkuit TCC solenoid valve yang dihitung oleh • TCM
ECM melebihi spesifikasi.

3) Hidupkan mesin.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Check TCC solenoid valve resistance Ke Langkah 3. Ganti TCC solenoid
harness.
transmisi otomatis.
3) Periksa kondisi sambungan terminal pada sirkuit
“WHT/BLU” dan “WHT/BLK”.
4) Periksa resistan TCC solenoid valve.
Resistan TCC solenoid valve
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510023-01

3 Memeriksa sirkuit pressure control solenoid valve Masalah yang Perbaiki sirkuit “WHT/
1) Lepas konektor TCM terkadang muncul atau BLU” dan/atau “WHT/
TCM rusak. Periksa BLK”.
3” dan “C06-5”. Jika kondisinya baik, periksa sirkuit
dari kemungkinan putus, konslet dan resistannya
Sambungan Kendur di
tinggi pada sirkuit berikut.
Bab 00”.
• Antara terminal “C06-3” dari konektor TCM dan Jika kondisinya baik,
terminal “WHT/BLK” dari konektor valve body ganti TCM dengan
harness. yang kondisinya baik
• Antara terminal “C06-4” dari konektor TCM dan dan periksa lagi.
terminal “WHT/BLU” dari konektor valve body
harness.

DTC P2763: Sirkuit Kontrol Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid Tinggi
S6RW0D5104042
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-5 WHT/BLU
C06-3 WHT/BLK
[A]
C06 C07
5 3
I6RW0D510007-01
1. TCM 3. A/T

Tegangan terminal TCC solenoid valve TCM tinggi • Sirkuit TCC solenoid valve konslet ke ground
meskipun TCM memerintahkan TCC solenoid valve untuk • TCC solenoid valve tidak berfungsi
OFF.
• TCM
! PERINGATAN
3) Hidupkan mesin.
4) Biarkan mesin hidup pada putaran idle di posisi “P” selama 10 detik atau lebih.
5) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa sirkuit TCC solenoid valve dari Ke Langkah 3. Sirkuit “WHT/BLU” atau
kemungkinan konslet ke IG “WHT/BLK” konslet ke
1) Pasang konektor valve body harness. sirkuit power.
3” dan “C06-5”.
tegangan antara terminal “C06-3” dari konektor TCM
sisi harness yang dilepas dan ground, dan antara
terminal “C06-5” dari konektor TCM sisi harness yang
dilepas dan ground.
Apakah tegangan 1 V atau kurang?

3 Memeriksa resistan TCC solenoid valve Masalah yang Ganti TCC solenoid
1) OFF-kan kunci kontak. terkadang muncul atau valve atau lead wire.
TCM rusak. Periksa
transmisi otomatis.
“WHT/BLU” dan “WHT/BLK”. Bab 00”.
4) Periksa resistan TCC solenoid valve. Jika kondisinya baik,
ganti TCM dengan
dan periksa lagi.
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510023-01

DTC P2764: Sirkuit Kontrol Torque Converter Clutch (TCC) Pressure Control Solenoid Rendah
S6RW0D5104043
Diagram Kelistrikan
1
12V 2
3
C06-5 WHT/BLU
C06-3 WHT/BLK
[A]
C06 C07
5 3
I6RW0D510007-01
1. TCM 3. A/T

Tegangan terminal TCC solenoid valve TCM rendah • Sirkuit TCC solenoid valve konslet ke ground
meskipun TCM memerintahkan TCC solenoid valve untuk • TCC solenoid valve tidak berfungsi
ON.
• TCM
! PERINGATAN
3) Hidupkan mesin.
4) Biarkan mesin hidup pada putaran idle pada posisi “P” selama 20 detik atau lebih.
5) Periksa DTC.
Perbaikan DTC
Otomatis” .
2 Memeriksa resistan TCC solenoid valve Ke Langkah 3. Ganti TCC solenoid
harness.
transmisi otomatis.
“WHT/BLU” dan “WHT/BLK”.
4) Periksa resistan TCC solenoid valve.
Antara shift terminal konektor valve body harness
sisi transmisi : 5.0 – 5.6 Ω pada 20 °C (68 °F)
Antara shift terminal konektor valve body harness
sisi transmisi dan transmisi: Tak terhingga
5 4 3 2 1
10 9 8 7 6
I5RW0C510023-01

3 Memeriksa sirkuit TCC solenoid valve dari Sirkuit “WHT/BLU” atau Masalah yang
kemungkinan konslet ke ground “WHT/BLK” konslet ke terkadang muncul atau
1) Lepas konektor TCM. ground. TCM rusak. Periksa
3” dan “C06-5”.
Sambungan Kendur di
3) Jika kondisinya baik, periksa hubungan antara Bab 00”.
terminal “C06-5” dari konektor TCM sisi harness yang Jika kondisinya baik,
dilepas dan ground, antara terminal “C06-3” dari ganti TCM dengan
konektor TCM sisi harness yang dilepas dan ground. yang kondisinya baik
dan periksa lagi.
DTC U0073: Control Module Communication Bus Off

S6RW0D5104051
Lihat petunjuk “Perbaikan untuk CAN-DTC di Bab 1A”.
DTC U0100: Hilang Komunikasi dengan ECM / PCM “A”

S6RW0D5104052
Lihat petunjuk “Perbaikan untuk CAN-DTC di Bab 1A”.
Memeriksa TCM dan Sirkuitnya

S6RW0D5104044
TCM dan sirkuitnya bisa diperiksa melalui konektor kabel TCM dengan mengukur tegangan, pulse signal dan resistan.
! PERHATIAN
TCM tidak dapat diperiksa secara langsung, dilarang untuk menghubungkan voltmeter atau ohmmeter
ke TCM dengan melepas connectornya.
1) Lepas TCM (1) dari kendaraan sesuai "Melepas dan Memasang Transmission Control Module (TCM)".
2) Hubungkan konektor TCM (2) ke TCM.
3) Periksa tegangan dan/atau pulsa sinyal tiap terminal konektor yang terhubung, dengan menggunakan voltmeter
(3) dan oscilloscope (4).
CATATAN
• Karena tiap tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan battery, pastikan apakah tegangannya 11
V atau lebih ketika kunci kontak ON.
• Tegangan dengan asterik (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena itu pulsa sinyal. Jika perlu
ukur dengan oscilloscope.
1
2
I4RS0A510021-02
Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)
C06 C07
6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7
24 23 22 21 20 19 18 17 26 25 24 23 22 21 20 19 18
I6RW0B510018-01
Konektor “C06”
Warna Tegangan
Terminal Sirkuit Kondisi
kabel standar
1 BLK Ground 0–1V Kunci kontak ON
LT GRN/ Pressure control
2 0.6 – 1.0 V Kunci kontak ON
BLK solenoid valve (–)
3 WHT/BLK TCC solenoid valve (–) 0.6 – 1.0 V Kunci kontak ON
*0 – 0.6 V
↑↓
10 – 14 V Mesin hidup pada putaran idle.
Pressure control
4 GRY (“Referensi (Sinyal output berupa pulsa duty. Duty ratio berubah
solenoid valve (+)
bentuk tergantung pembukaan throttle valve.)
gelombang
No.1”)
*0 – 0.6 V
↑↓
10 – 14 V Mesin hidup pada putaran idle.
5 WHT/BLU TCC solenoid valve (+) (“Referensi (Sinyal output berupa pulsa duty. Duty ratio berubah
bentuk tergantung kondisi kerja torque converter clutch)
gelombang
No.2”)
6 YEL/BLK Power source 10 – 14 V Kunci kontak ON
*2.5 – 3.6 V
↑↓
1.6 – 2.5 V Mesin hidup pada putaran idle setelah pemanasan.
Saluran komunikasi
7 WHT (“Referensi (Sinyal komunikasi CAN berupa pulsa. Frekwensinya
CAN (Rendah)
bentuk berubah tergantung pada kondisi mesin)
gelombang
No.3”)
8 — — — —
9 — — — —
10 — — — —
Transmission fluid 2.9 – 3.1 V Kunci kontak ON, suhu oli 20 °C (68 °F)
11 LT GRN
temperature sensor (+) 0.3 – 0.5 V Kunci kontak ON, suhu oli 100 °C (212 °F)
Transmission fluid
12 ORN 0–1V Kunci kontak ON
temperature sensor (–)
13 — — — —
14 BLU/BLK Timing solenoid valve 0–1V Kunci kontak ON
Shift solenoid valve-B
15 BLK/YEL 9 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “P”
(No.2)
Shift solenoid valve-A
16 BRN 9 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “P”
(No.1)
*2.5 – 3.6 V
↑↓
1.6 – 2.5 V Mesin hidup pada putaran idle setelah pemanasan.
Saluran komunikasi
17 RED (“Referensi (Sinyal komunikasi CAN berupa pulsa. Frekwensi signal
CAN (Tinggi)
bentuk pulse berubah tergantung dari kondisi mesin)
gelombang
No.3”)
18 — — — —
19 — — — —
20 — — — —
21 — — — —
22 — — — —
23 BLK Ground 0–1V Kunci kontak ON
Power source untuk
24 WHT/RED 10 – 14 V Tetap
back-up
Konektor“C07”
Warna Tegangan
Terminal Sirkuit Kondisi
kabel standar
Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “R”
1 RED
sensor (posisi “R”) 0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “R”
2 — — — —
3 — — — —
4 — — — —
5 — — — —
2–3V Kunci kontak ON, mesin mati.
*(“Referensi Saat mesin hidup.
Input shaft speed
6 WHT bentuk (Signal output berupa bentuk gelombang. Frekwensinya
sensor (+)
gelombang berubah tergantung pada putaran output shaft.
No.4”) (16 pulse dihasilkan setiap 1 putaran input shaft ))
Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “D” atau “3”
7 GRN sensor (posisi “D” atau Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “D”
0–1V
“3”) atau “3”
Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “N”
8 GRN/ORN
sensor (posisi “N”) 0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “N”
Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “3”
8 – 14 V
9 YEL Switch posisi “3” atau “2”
0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “3” atau “2”
10 — — — —
11 — — — —
12 — — — —
13 — — — —
14 — — — —
15 — — — —
Input shaft speed
16 BLK 2–3V Kunci kontak ON, mesin mati
sensor (–)
17 — — — —
LT GRN/ Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “L”
18
BLK sensor (posisi “L”) 0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “L”
Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “2”
19 GRN/YEL
sensor (posisi “2”) 0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “2”
Transmission range 8 – 14 V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi “P”
20 PNK/BLK
sensor (posisi “P”) 0–1V Kunci kontak ON, tuas transmisi pada posisi selain “P”
21 — — — —
22 — — — —
23 BLU Data link connector 8 – 14 V Kunci kontak ON
24 — — — —
8 – 14 V Kunci kontak ON
*0 – 1 V
↑↓
Kendaraan berjalan.
Output shaft speed 10 – 14 V
25 PPL (Signal sensor berupa pulse. Frekwensinya berubah
sensor (VSS) (“Referensi
tergantung pada kecepatan kendaraan.
bentuk
(8190 pulse dihasilkan setiap 60 km/jam))
gelombang
No.5”)
26 — — — —
Referensi bentuk gelombang No. 1 Referensi bentuk gelombang No. 3

Sinyal pressure control solenoid valve pada putaran Signal saluran komunikasi CAN (Tinggi & Rendah)
mesin idle. pada putaran mesin idle.
Terminal yang Terminal yang CH1: “C06-7” to “C06-1”
CH1: “C06-4” to “C06-1”
diukur diukur CH2: “C06-17” to “C06-1”
Setelan CH1: 5 V/DIV Setelan CH1: 1 V/DIV
oscilloscope TIME: 2 ms/DIV oscilloscope TIME: 100 µs/DIV
• Setelah dipanaskan hingga suhu • Setelah dipanaskan hingga suhu
Kondisi kerja normal Kondisi kerja normal
pengukuran • Putaran mesin idle sesuai pengukuran • Putaran mesin idle sesuai
spesifikasi pada posisi “P”. spesifikasi pada posisi “P”.
I3RM0B510030-01
I3RM0B510029-01
Referensi bentuk gelombang No. 4
Referensi bentuk gelombang No. 2 Sinyal input shaft speed sensor pada putaran mesin
Sinyal TCC pressure control solenoid valve pada idle.
putaran mesin idle. Terminal yang
CH1: “C07-6” to “C06-1”
Terminal yang diukur
CH1: “C06-5” to “C06-1” Setelan CH1: 2 V/DIV
diukur
Setelan CH1: 5 V/DIV oscilloscope TIME: 10 ms/DIV
oscilloscope Time: 2 ms/DIV • Setelah dipanaskan hingga suhu
• Setelah dipanaskan hingga suhu Kondisi kerja normal
Kondisi kerja normal pengukuran • Putaran mesin idle sesuai
pengukuran • Putaran mesin idle sesuai spesifikasi pada posisi “P”.
spesifikasi pada posisi “P”.
I3RM0B510027-01
I4RS0A510024-01
Referensi bentuk gelombang No. 5

Sinyal output shaft speed sensor (VSS) pada
kecepatan kendaraan 60 km/jam.
Terminal yang
CH1: “C07-25” to “C06-1”
diukur
Setelan CH1: 5 V/DIV
oscilloscope TIME: 20 ms/DIV
• Setelah dipanaskan hingga suhu
Kondisi kerja normal
pengukuran • Kecepatan kendaraan 60 km/
jam
I3RM0B510028-01
Memeriksa Sirkuit Power dan Ground TCM

S6RW0D5104045
Diagram Kelistrikan
1
C06-24 WHT/RED
2 3
+BB
C06-6 YEL/BLK YEL/BLU
BLK LT GRN/BLK
C06-1 BLK
C06-23 BLK
[A]
C06 C07
6 1
24 23
I6RW0B510019-01
1. TCM 3. Kunci kontak

2. A/T relay [A]: Susunan terminal konektor TCM (dilihat dari sisi harness)
Perbaikan
1 Memeriksa sirkuit back-up power TCM Ke Langkah 2. Sirkuit “WHT/RED”
1) Lepas konektor TCM saat kunci kontak OFF. putus atau konslet ke
ground.
24”.
3) Jika kondisinya baik, periksa tegangan pada terminal
“C06-24” dari konektor TCM yang dilepas.
2 Memeriksa sirkuit power TCM Ke Langkah 4. Ke Langkah 3.
1) Lepas konektor TCM saat kunci kontak OFF.
6”.
3) Jika kondisinya baik, ON-kan kunci kontak dan
periksa tegangan pada terminal “C06-6” dari konektor
TCM yang dilepas.
3 Memeriksa kerja relay transmisi otomatis Sirkuit “YEL/BLK”, Ganti relay.
1) Periksa kerja relay transmisi otomatis sesuai “YEL/BLU”, “LT GRN/
“Memeriksa Relay Transmisi Otomatis”. BLK” atau “BLK” untuk
power supply putus.
4 Memeriksa sirkuit ground TCM Sirkuit power dan Sirkuit “BLK” untuk
1) OFF-kan kunci kontak. ground TCM dalam ground TCM putus.
kondisi baik.
2) Lepas konektor TCM, periksa kondisi sambungan
pada terminal “C06-1” / “C06-23”.
3) Jika kondisinya baik, periksa resistan antara terminal
“C06-1” / “C06-23” dari konektor TCM yang dilepas
dan body ground.
Memeriksa Sistem Brake Interlock

S6RW0D5104046
1) Pastikan tuas transmisi tidak bisa dipindah ke posisi
selain “P” saat kunci kontak pada posisi ACC,
LOCK, dilepas dari lubang kunci atau pedal rem
tidak ditekan.
I4RS0A510048-01
• Dengan menekan tombol shift lock solenoid

release (1) dan kunci kontak ke posisi ACC, tuas
dapat dipindah dari posisi “P” ke posisi lainnya.
• Dengan menekan tombol shift lock solenoid
release (1) dan kunci kontak ke posisi LOCK, tuas
tidak bisa dipindah dari posisi “P” ke posisi
I4RS0A510047-01 lainnya.
2) Gerakkan tuas transmisi ke posisi “P” dan periksa
hal berikut ini.
• Kunci kontak dapat diputar antara posisi LOCK
dan ACC atau sebaliknya, dan juga dapat dilepas.
• Ketika kunci kontak pada posisi ON dan pedal

rem ditekan, tuas dapat dipindah dari posisi “P” ke
posisi lainnya.
I4RS0A510049-01
I4RS0A510050-01
3) Dengan tuas ke posisi selain “P”, pastikan kunci

kontak tidak dapat diputar ke posisi LOCK dan kunci
tidak bisa dilepas kecuali pada posisi LOCK.
I4RS0A510051-01
Petunjuk Perbaikan
Learning Control Initialization Memeriksa Jumlah Oli Transmisi Otomatis
S6RW0D5106001 S6RW0D5106002
1) Pasang scan tool pada DLC (1) saat kunci kontak ! PERHATIAN
OFF. Jangan menggunakan oli ATF yang tidak sesuai
Special tool spesifikasi. Gunakan oli ATF sesuai spesifikasi
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) untuk menghindari getar atau kerusakan lain.
Memeriksa Jumlah ATF pada Suhu Kerja Normal –

Memeriksa Saat Panas
1) Hentikan kendaraan dan parkir di tempat yang rata.
3) Dengan tuas pada posisi “P”, hidupkan mesin.
4) Panaskan mesin hingga suhu oli mencapai suhu
kerja normal (70 – 80 °C / 158 – 176 °F). Sebagai
acuan, panaskan mesin hingga mencapai
1 temperatur normal.
(A)
I5RW0C510072-01 5) Lakukan putaran idle dan pindahkan tuas perlahan
2) Hidupkan mesin dan pindahkan tuas pada posisi “P”. ke posisi “L” dan kembali ke posisi “P”.
3) Select mode “Misc Test” pada scan tool. 6) Dengan mesin idle, cabut stik oli dan bersihkan
4) Lakukan “AT learned initialize” pada scan tool. dengan kain dan pasang kembali.
7) Cabut kembali stik oli (1) dan periksa jumlah oli.
Jumlah oli harus di antara FULL HOT (2) dan LOW
HOT (3). Jika di bawah LOW HOT, tambahkan
SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309 hingga ke
FULL HOT.
Oli transmisi otomatis

SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309
1
CATATAN
• Jangan melakukan akselerasi saat memeriksa
jumlah oli, meskipun saat menstarter.
• Jangan mengisi terlalu penuh. Hal ini dapat
menimbulkan buih dan hilangnya oli melalui
penguapan (breather). Kemungikanan bisa
menyebabkan terjadinya selip dan kerusakan
transmisi.
• Jumlah oli dari LOW HOT ke FULL HOT adalah 5 4 3 2 1
0.4 liter (0.85 / 0.70 US/Imp. pt).
• Jika kendaraan digunakan untuk beban tinggi
I5RW0C510027-01
seperti untuk menarik trailer, jumlah oli harus
1. Fluid level gauge 3. Tanda “LOW HOT”
diperiksa sekitar setengah jam setelah
2. Tanda “FULL HOT”
berhenti.
Mengganti Oli Transmisi Otomatis

S6RW0D5106003
1 ! PERHATIAN
Jangan menggunakan oli yang tidak sesuai
spesifikasi ATF untuk menghindari terjadinya
getar atau kerusakan lain.
1) Naikkan kendaraan.
2) Lepas engine under cover sebelah kiri.
3) Ketika mesin dingin, lepas drain plug (1) dari
housing transmisi (2) dan kuras oli transmisi.
5 4 3 2 1 4) Pasang drain plug (1).
Momen pengencangan
I5RW0C510027-01 Drain plug (a): 17 N·m (1.7 kgf-m, 12.5 lb-ft)
4. Tanda “FULL COLD” 5. Tanda “LOW COLD”
Memeriksa Jumlah ATF pada Suhu Kamar (Dingin) –

Memeriksa Saat Dingin
Untuk sementara jumlah oli dapat diperiksa pada suhu
kamar sekitar 20 – 30 °C (68 – 86 °F). Pemeriksaan ini
sebagai persiapan sebelum melakukan pemeriksaan
saat panas. Prosedur pemeriksaan sama seperti
diterangkan pada "Memeriksa Jumlah ATF pada Suhu
Kerja Normal – Memeriksa Saat Panas". Jika jumlah oli
di antara “FULL COLD” (4) dan “LOW COLD” (5), lanjut
ke test drive. Dan ketika suhu oli sudah mencapai suhu 2 1, (a)
I5RW0C510029-02
kerja normal, periksa jumlah oli sekali lagi dan
5) Turunkan kendaraan dan tambahkan SUZUKI ATF
sesuaikan jika perlu.
3317 atau Mobil ATF 3309.
! PERHATIAN 6) Periksa julmah oli sesuai "Memeriksa Jumlah Oli
Transmisi Otomatis".
Memeriksa jumlah oli pada suhu kamar (dingin)
hanya dianjurkan jika akan memeriksa suhu Oli transmisi otomatis
kerja normal (panas). SUZUKI ATF 3317 atau Mobil ATF 3309
Kesalahan melakukan pemeriksaan oli pada
Kapasitas oli transmisi otomatis
suhu kerja normal (panas) dapat menyebabkan
Ketika menguras dari lubang drain plug:
kerusakan transmisi.
2.6 liter (5.49 / 4.58 US/Imp. pt.)
Setelah overhaul:
5.8 liter (12.26 / 10.21 US/Imp. pt.)
! PERHATIAN
1 Saat memasang knob tuas transmisi, jangan
memutar melebihi spesifikasi untuk mencegah
kerusakan pada knob tuas transmisi.
1, (a)
5 4 3 2 1
I5RW0C510027-01
1. Fluid level gauge 4. Tanda “FULL COLD”

2. Tanda “FULL HOT” 5. Tanda “LOW COLD”
3. Tanda “LOW HOT” I5RW0C510030-01
Komponen Tuas Transmisi Memeriksa Tuas Transmisi

S6RW0D5106004 S6RW0D5106005
Periksa gerakan tuas transmisi dan gerak clear-cut.
Jika tidak berfungsi, ganti tuas transmisi.
Memeriksa Switch Posisi "3"

S6RW0D5106016
1) Lepas console box sesuai petunjuk “Komponen
Console Box di Bab 9H”.
2) Lepas konektor switch posisi "3" (1).
3) Periksa hubungan antar terminal switch posisi "3".
1
Spesifikasi switch posisi "3"
Tuas pada posisi “3” atau “2”: Terhubung
Tuas selain posisi di atas : Tidak terhubung
3
2
I5RW0C510028-04
1. Shift lock solenoid 3. Konektor

2. Select lever assy 4. Switch posisi "3"
Melepas dan Memasang Tuas Transmisi

S6RW0D5106059
Lepas dan pasang tuas transmisi sesuai “Komponen
Tuas Transmisi”.
1
Perhatikan hal berikut saat memasang.
• Setelah memasang tuas transmisi, setel kabel tuas
transmisi sesuai "Menyetel Kabel Tuas Transmisi".
Memasang Knob Tuas Transmisi

S6RW0D5106060
Pasang knob ke tuas transmisi sesuai spesifikasi
jumlah putaran di bawah ini. I5RW0C510037-02
Jumlah putaran pemasangan knob tuas transmisi

(a): 11 – 12 putaran
Memeriksa Shift Lock Solenoid

S6RW0D5106024
Pastikan shift lock solenoid (1) bergerak saat diberikan
arus dari battery.
I5RW0C510043-02
Mengganti Shift Lock Solenoid

S6RW0D5106025
Console Box di Bab 9H”.
2) Ganti shift lock solenoid (1) menggunakan obeng (–)
atau sejenisnya.
3) Pasang cover dengan baik.
I5RW0C510044-01
Komponen Kabel Tuas Transmisi

S6RW0D5106006
7 A
11 9
2 8
[B]
1
10
[A] (b)
[A]
(a)
[B]
(c)
5 4
6 A
I5RW0C510031-01
[A]: Pandangan [A] 5. Clip 11. Radiator inlet hose

[B]: Pandangan [B] 6. Pin : 23 N⋅m (2.0 kgf-m, 17.0 lb-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke seluruh bagian pin (0.15 g)
1. Tuas transmisi assy 7. Pin : 6.5 N⋅m (0.65 kgf-m, 5.0 lb-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 ke seluruh bagian pin (0.15 g)
2. Kabel tuas 8. Adjuster case : 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
3. Bracket 9. Lock
4. Tuas manual 10. P/S control module
Melepas dan Memasang Kabel Tuas Transmisi Menyetel Kabel Tuas Transmisi
S6RW0D5106007 S6RW0D5106008
1) Pindahkan tuas transmisi ke posisi “N” (transmission
Melepas range sensor posisi “N”).
Console Box di Bab 9H”. “R”
“N” “D” “2”
“L”
2) Lepas kabel dari tuas transmisi dan kemudian
lepaskan dari bracket. “P”
3) Lepas clip dan kabel dari tuas manual.

4) Lepas retainer kabel dari dash panel.
Memasang
Kebalikan dari prosedur melepas dengan
memperhatikan petunjuk berikut.
• Berikan grease pada pin dan sambungan kabel.
I2RH0B510040-01
• Kencangkan baut sesuai spesifikasi pada 2) Lepas adjuster (ujung kabel) dari pin pada tuas
“Komponen Kabel Tuas Transmisi”. transmisi assy.
• Setel kabel sesuai “Menyetel Kabel Tuas Transmisi”.
3) Lepas lock plate (1) yang mengunci holder ujung Melepas dan Memasang Kabel Key Interlock
kabel (2). S6RW0D5106026
CATATAN
Jangan menekuk kabel interlock secara
berlebihan saat melepas dan memasang, jika
tidak, sistem tidak akan berfungsi dengan baik.
Melepas
1) Jika kendaraan dilengkapi dengan sistem air bag,
lepas kabel negatif battery dan non-aktifkan sistem
air bag sesuai “Menon-aktifkan Sistem Air Bag di
I2RH01510046-01 Bab 8B”.
4) Tekan ujung kabel (1) keluar dari eye-end (2) 2) Lepas steering column cover.
dengan menggunakan tool (3) untuk melepas cable. 3) Putar kunci kontak ke posisi ACC.
4) Tarik keluar kabel key interlock (1) dari key cylinder
cover (2) sambil menekan checkhook dengan obeng
(3) atau sejenisnya.
I2RH01510047-01
5) Pindahkan tuas ke posisi “N” .

6) Berikan grease ke selector lever pin dan pasang
adjuster (ujung kabel).
: Grease 99000–25011
1 3
(SUZUKI Super Grease A) I5RW0C510045-01
7) Dengan tuas transmisi dan transmission range 5) Putar kunci kontak ke posisi LOCK.
sensor pada posisi “N” , masukkan cable end holder 6) Lepas console box sesuai petunjuk “Komponen
(1) hingga mengunci. Console Box di Bab 9H”.
8) Geser lock plate (2) untuk mengunci cable end 7) Lepas ujung kabel (1) dari interlock cam (2) sambil
holder pada posisinya. menekan claw (3) dari puncak interlock cam.
Pada saat bersamaan, hati-hati jangan sampai
merusak bagian claw.
Lepas cable casing cup (4) dari bracket (5) sambil
menekan checkhook.
8) Lepas kabel interlock.
2
4
1
I3RM0B510037-01
9) Setelah kabel tuas transmisi terpasang, periksa

berikut ini.
• Dorong kendaraan dengan tuas transmisi pada 3 4
posisi “P”. Kendaraan tidak boleh bergerak.
• Kendaraan tidak dapat dikendarai pada posisi “N”. 5
I5RW0C510046-01
• Kendaraan dapat dikendarai pada posisi “D”, “3”,
“2” dan “L”.
• Kendaraan dapat mundur pada posisi “R”.
Memasang
1) Bentangkan kabel interlock sesuai rute pemasangannya.
[A]
7 2
1
3
4
C [C]
5 9
1
[B]
3 4
1
6
5
I5RW0C510073-01
[A]: Setir kiri 2. Clamp 6. EPS control module

[B]: Setir kanan 3. Steering lock assy / Steering lock unit (jika dilengkapi dengan sistem 7. Bracket switch rem
keyless start)
[C]: Pandangan C 4. Key cylinder cover 8. Wiring harness
1. Kabel key interlock 5. Tuas transmisi assy 9. Tanda
2) Putar kunci kontak pada posisi ACC. 9) Dengan tuas pada posisi “P”, putar kunci kontak ke
3) Masukkan cable casing cup (1) ke key cylinder cover posisi ACC dan kemudian periksa kondisi berikut.
(2) dengan baik. • Dengan tidak menekan knob, kunci kontak bisa
diputar dari posisi ACC ke posisi LOCK.
• Dengan menekan knob, kunci kontak tidak bisa
diputar dari posisi ACC ke posisi LOCK.
10) Pasang knee protector pada steering column.
2
11) Pasang steering column cover.
12) Jika kendaraan dilengkapi dengan sistem air bag,
lepas kabel negatif battery dan non-aktifkan sistem
air bag sesuai “Menon-aktifkan Sistem Air Bag di
Bab 8B”.
1
I5RW0C510047-01
Memeriksa dan Menyetel Transmission Range
4) Tarik keluar tombol lock (1) dari ujung kabel sisi tuas Sensor
S6RW0D5106009
transmisi (2). 1) Tepatkan tuas transmisi (4) pada posisi “N”.
2) Pastikan jarum mengarah ke lock washer (2) dan
garis “N” (1) pada transmission range sensor sudah
lurus. Jika tidak, kendurkan baut sensor (3) dan
2 luruskan.
1
Momen pengencangan
Baut transmission range sensor (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
1
I2RH01510086-01
1
5) Pindahkan tuas pada posisi “N”.
CATATAN
2
Jika tuas pada posisi “P”, pindahkan posisi tuas
sesuai “Memeriksa Tuas Transmisi”.
6) Pasang cable casing cup (3) pada bracket (4).

4
7) Pasang ujung kabel (1) pada interlock cam (2) 3, (a)
I2RH0B510041-01
dengan kunci kontak pada posisi ACC.
8) Masukkan tombol lock (5) ujung kabel hingga
pengunci kabel mengembang dan menegang.
2
5
3
1
4
I5RW0C510048-01
3) Pastikan mesin hidup pada posisi “N” dan “P” tetapi 3) Pasang konektor output shaft speed sensor (2) ke
tidak pada posisi “D”, “2”, “L” atau “R”. Juga, output shaft speed sensor (VSS) (1).
pastikan lampu mundur menyala pada posisi “R”.
Jika kondisinya rusak dan tidak dapat disetel, lepas
konektor transmission range sensor dan periksa (a)
hubungannya dengan menggerakkan tuas manual.
5 43 2 1
9 87 6
1 2
I5RW0C510033-01
4) Pasang kabel negatif battery.

Terminal No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Memeriksa Output Shaft Speed Sensor (VSS)
S6RW0D5106011
P 1) Hubungkan kabel positif battery 12 volt ke terminal
Sensor Position
R “A” sensor dan kabel ground ke terminal “C”.

N Kemudian gunakan voltmeter, periksa tegangan
antara terminal “B” dan terminal “C” dengan output
D
shaft speed sensor (VSS) memutar driven gear.
2 Jika tegangannya (sinyal pulsa) tidak sesuai
L spesifikasi, ganti sensor.
I3RH0A510038-01
Tegangan output shaft speed sensor (VSS)
Sinyal pulsa antara 0 – 1 V dan 10 – 14 V
Melepas dan Memasang Output Shaft Speed
Sensor (VSS)
S6RW0D5106010
Melepas
1) Lepas kabel negatif battery.
2) Lepas konektor output shaft speed sensor (2).
3) Lepas output shaft speed sensor (VSS) (1) dengan
melepas bautnya.
I2RH0B510045-01
2) Periksa driven gear output shaft speed sensor (VSS)

(1) dari aus.
Ganti jika perlu.
1 2
I5RW0C510032-01
Memasang
1) Lumasi O-ring output shaft speed sensor dengan
ATF.
2) Pasang output shaft speed sensor (VSS) (1) ke case I2RH0B510046-01
transmisi otomatis dan kencangkan bautnya sesuai
spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut output shaft speed sensor (VSS) (a):
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
Melepas dan Memasang Input Shaft Speed Memeriksa Input Shaft Speed Sensor
S6RW0D5106013
Sensor
S6RW0D5106012 1) Lepas kabel negatif battery.
2) Lepas konektor input shaft speed sensor (2).
Melepas
3) Periksa resistan antar terminal input shaft speed
1) Lepas kabel negatif battery. sensor (1) .
2) Lepas konektor input shaft speed sensor (2).
Resistan input shaft speed sensor
3) Lepas input shaft speed sensor (1) dengan melepas Standar: 560 – 680 Ω pada 20 °C (68 °F)
bautnya.
2
2
I5RW0C510034-01 1
I5RW0C510036-01
Memasang
1) Lumasi O-ring input shaft speed sensor dengan ATF Melepas dan Memasang Transmission Fluid
2) Pasang input shaft speed sensor (1) ke case
Temperature Sensor
S6RW0D5106014
transmisi otomatis dan kencangkan baut sesuai
spesifikasi. Melepas
Momen pengencangan 1) Lepas kabel negatif battery..
Baut input shaft speed sensor (a): 2) Naikkan kendaraan.
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft) 3) Lepas engine under cover sebelah kiri
3) Hubungkan konektor input shaft speed sensor (2) ke 4) Dengan kondisi mesin dingin, lepas drain plug dan
input shaft speed sensor (1). kuras oli transmisi otomatis.
5) Pasang drain plug sesuai petunjuk "Mengganti Oli
2
6) Lepas oil pan transmisi otomatis.
7) Lepas oil strainer assy..
8) Lepas valve body assy., lihat "Membongkar Unit
1 Transmisi Otomatis".
! PERHATIAN
Ketika menarik keluar solenoid wire harness dari
(a)
case transmisi, hati-hati jangan merusak
I5RW0C510035-01 transmission fluid temperature sensor.
4) Pasang kabel negatif battery.. Penanganan sensor yang tidak benar bisa
menyebabkan sensor tidak berfungsi.
9) Lepas valve body harness (1).

Memeriksa Transmission Fluid Temperature

Sensor
S6RW0D5106015
Panaskan transmission fluid temperature sensor (2).
Periksa resistan antar terminal konektor valve body
harness (1). Dan pastikan resistan berkurang dengan
meningkatnya suhu.
Resistan transmission fluid temperature sensor
10 °C (50 °F): 5.8 – 7.1 kΩ
110 °C (230 °F): 231 – 263 Ω
145 °C (293 °F): 105 – 117 Ω
I2RH0B510050-01
Memasang
Untuk memasang gunakan prosedur kebalikan saat
memasang solenoid wire harness dan valve body assy.
perhatikan hal-hal berikut ini.
• Untuk detail pemasangan valve body assy. dan
konektornya, lihat "Unit Transmisi Otomatis Assy.".
• Untuk detail pemasangan oil pan transmisi otomatis,
lihat "Unit Transmisi Otomatis Assy.". Gunakan
gasket oil pan yang baru.
• Kencangkan baut konektor valve body harness
sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut konektor valve body harness (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I2RH0B510052-01
Melepas dan Memasang Solenoid Valves (Shift

Solenoid Valve dan Timing Solenoid Valve)
S6RW0D5106061
I2RH0B510051-01
• Tambahkan oli transmisi otomatis dan periksa jumlah Melepas

oli sesuai petunjuk "Mengganti Oli Transmisi
Otomatis". 1) Lepas kabel negatif battery.
• Periksa kebocoran oli setelah transmisi otomatis 2) Naikkan kendaraan ke lift .
setelah pemanasan. 3) Lepas engine under cover sebelah kiri.
4) Lepas drain plug dan kuras oli transmisi otomatis.
5) Pasang drain plug.
Momen pengencangan
Drain plug oli A/T: 17 N·m (1.7 kgf-m, 12.5 lb-ft)
6) Lepas oil pan transmisi otomatis (1) dan gasketnya
(2).
7) Lepas oil strainer assy (3). Memasang

1) Pasang shift solenoid valve-A (No.1) (1), shift
solenoid valve-B (No.2) (2) dan timing solenoid valve
(3).
Momen pengencangan
Baut shift solenoid (a):
11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
(a)
1
3
I4RS0A510029-01
2) Pasang konektor solenoid dengan memperhatikan

posisi pemasangan dan warna kabelnya..
Socket solenoid Warna kabel
I2RH0B510054-01 Shift solenoid valve-A (No.1) (2) Putih
8) Lepas transmission fluid temperature sensor (1) dari Shift solenoid valve-B (No.2) (3) Hitam
clamp. Timing solenoid valve (1) Kuning
9) Lepas konektor solenoid (2). TCC pressure control solenoid
Hijau muda / Coklat
valve (4)
Pressure control solenoid
Hijau / Abu-abu
valve (5)
3) Pasang transmission fluid sensor (6) dan kabel

sensor ke clamp.
2
5
1
I5RW0C510038-02 3
10) Lepas shift solenoid valve-A (No.1) (1), shift solenoid
valve-B (No.2) (2) dan timing solenoid valve (3) 2
dengan melepas baut-bautnya.
6 1
I5RW0C510039-02
3
I4RS0A510028-01
4) Pasang oil strainer assy (1).

Momen pengencangan
Baut oil strainer (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
I2RH0B510061-01
Memeriksa Kinerja
I2RH0B510059-01
Shift solenoid valve-A (No.1) dan -B (No.2)
5) Pasang oil pan gasket baru (1) dan oil pan (2).
6) Kencangkan baut oil pan sesuai spesifikasi secara ! PERHATIAN
diagonal dan sedikit demi sedikit.
• Jangan memasukkan air gun terlalu dalam
Momen pengencangan pada strainer yang terpasang pada inlet
Baut oil pan (b): 7.0 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft) solenoid valve saat menyemprotkan angin ke
solenoid valve. Jika tidak, strainer akan rusak.
• Hati-hati agar debu dll. tidak masuk ketika
memeriksa solenoid valve.
• Pastikan solenoid valve (1) bergerak dan

mengeluarkan suara “klik” saat diberi tegangan
battery.
• Ketika timing solenoid valve (1) terhubung ke battery
(2), pastikan timing solenoid valve dalam kondisi
membuka dengan meniupkan angin (50 – 200 kPa,
0.5 – 2.0 kg/cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid valve
seperti gambar.
I2RH0B510060-01
• Ketika timing solenoid valve (1) tidak terhubung ke
7) Pasang engine under cover sebelah kiri.
battery (2), pastikan timing solenoid valve dalam
8) Turunkan kendaraan. kondisi menutup dengan menyemprotkan angin (50 –
9) Pasang kabel negatif battery. 200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid
valve seperti pada gambar.
Memeriksa Solenoid Valve (Shift Solenoid Valve
dan Timing Solenoid Valve)
S6RW0D5106062
Memeriksa Resistan
Periksa resistan shift solenoid valve dan timing
solenoid valve.
Resistan shift solenoid valve dan timing solenoid
valve
Standar: 11 – 15 Ω pada 20 °C (68 °F)
CATATAN CATATAN
Hati-hati saat menyemprotkan angin, karena Hati-hati saat menyemprotkan angin, karena
return spring tidak terpasang pada solenoid return spring tidak terpasang pada solenoid
valve. valve.
I2RH0B510062-01 I2RH0B510063-01
Timing solenoid valve Melepas dan Memasang Pressure Control

Solenoid Valve (Pressure Control Solenoid dan
! PERHATIAN
TCC Solenoid)
S6RW0D5106063
• Jangan memasukkan air gun terlalu dalam
pada strainer yang terpasang pada inlet Melepas
solenoid valve saat menyemprotkan angin ke
solenoid valve. Jika tidak, strainer akan rusak.
2) Naikkan kendaraan.
memeriksa solenoid valve. 3) Lepas engine under cover sebelah kiri.
4) Lepas drain plug dan kuras oli transmisi otomatis.
• Periksa bekerja solenoid valve (1), dengan suara klik 5) Pasang drain plug.
ketika diberi tegangan battery.
Momen pengencangan
• Ketika timing solenoid valve (1) terhubung ke battery
Drain plug oli A/T: 17 N·m (1.7 kgf-m, 12.5 lb-ft)
(2), pastikan timing solenoid valve dalam kondisi
membuka dengan meniupkan angin (50 – 200 kPa, 6) Lepas oil pan transmisi otomatis (1) dan gasket oil
0.5 – 2.0 kg/cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid valve pan (2).
seperti gambar. 7) Lepas oil strainer assy. (3).
• Ketika timing solenoid valve (1) tidak terhubung ke
battery (2), pastikan timing solenoid valve dalam
kondisi menutup dengan menyemprotkan angin (50 –
200 kPa, 0.5 – 2.0 kg/cm2, 7 – 28.5 psi) ke solenoid
valve seperti pada gambar.
10) Lepas valve body assy sesuai "Membongkar Unit

11) Lepas pressure control solenoid valve dan TCC
pressure control solenoid valve sesuai
"Membongkar dan Memasang Valve Body Assy.".
Memasang
Kebalikan dari prosedur melepas untuk memasang
pressure control solenoid valve dan valve body assy.
dengan memperhatikan hal-hal berikut ini.
• Untuk detail pemasangan pressure control solenoid
valve dan TCC pressure control solenoid valve, lihat
"Membongkar dan Merakit Valve Body Assy.".
• Untuk detail pemasangan valve body assy., lihat "Unit
Transmisi Otomatis Assy.".
• Untuk detail pemasangan wire harness dari solenoid
valves dan sensor, lihat "Unit Transmisi Otomatis
Assy.". Gunakan O-ring baru.
• Untuk detail pemasangan oil pan transmisi otomatis
dan oil strainer assy, lihat "Unit Transmisi Otomatis
Assy.". Gunakan gasket oil pan baru.
• Tambahkan oli transmisi otomatis dan periksa jumlah
I2RH0B510054-01
oli sesuai petunjuk "Mengganti Oli Transmisi
8) Lepas transmission fluid temperature sensor (1) dari Otomatis".
clamp sensor .
• Periksa kebocoran oli setelah transmisi otomatis
9) Lepas konektor solenoid (2). dipanaskan.
Memeriksa Pressure Control Solenoid Valve

S6RW0D5106020
! PERHATIAN

2
memeriksa pressure control solenoid valve.
Memeriksa Resistan
Ukur resistan antara terminal pressure control solenoid
valve (Pressure control solenoid dan TCC pressure
control solenoid) (1).
1
I5RW0C510038-02 Resistan pressure control solenoid valve dan TCC
pressure control solenoid valve
Standar: 5.0 – 5.6 Ω pada 20 °C (68 °F)
I2RH01510071-01
Memeriksa Kinerja
Periksa kerja pressure control solenoid valve (pressure
control solenoid dan TCC pressure control solenoid)
berikut ini.
Menggunakan power supply DC

1) Hubungkan pressure control solenoid valve (1)
dengan power supply DC (2) seperti pada gambar.
2) ON-kan switch power supply DC dan naikkan
tegangan power supply hingga arus sebesar 1.0 A.
3) Periksa gerakan valve (3) searah tanda panah “A”
sesuai meningkatnya tegangan.
4) Periksa gerakan valve (3) searah tanda panah “B”
sesuai menurunnya tegangan.
5) OFF-kan power supply.
! PERHATIAN
Jangan mengalirkan arus 1.0 A atau lebih, hal
dapat menyebabkan pressure control solenoid
terbakar.
I4RS0A510031-01
Melepas dan Memasang Transmission Control

Module (TCM)
S6RW0D5106021
! PERHATIAN
• TCM dan ECM terdiri dari komponen dengan

presisi tinggi, karenanya ketika menangani
bagian tersebut, hati-hati agar tidak terkena
I2RH0B510064-01 benturan keras.
• Ketika mengganti TCM dengan TCM lain,
Tidak menggunakan power supply DC seluruh learning control yang tersimpan pada
1) Hubungkan pressure control solenoid valve (1) ke memory TCM, harus disetting ulang setelah
battery (2) pasang bohlam 21 W (4) seperti pada penggantian.
gambar.
2) Periksa gerakan valve (3) searah tanda panah “A”. Melepas
3) Lepas pressure control solenoid valve (1) dari 1) Lepas kabel negatif battery.
battery (2) dan periksa gerakan valve (3) searah 2) Jika kendaraan dilengkapi dengan sistem air bag,
tanda panah “B” seperti gambar. non-aktifkan terlebih dahulu sistem air bag sesuai
"Menon-aktifkan Sistem Air Bag di Bab 8B".
! PERHATIAN
3) Lepas konektor TCM (1).
Pasang bohlam 21 W, jika tidak hal dapat 4) Lepas TCM dengan melepas murnya.
menyebabkan pressure control solenoid valve
akan terbakar.
I5RW0C510040-01
Memasang Mengganti Oil Seal Sisi Differential

Kebalikan dari prosedur melepas dengan S6RW0D5106023
memperhatikan hal berikut ini. 1) Naikkan kendaraan dan kuras oli transmisi otomatis.
• Pasang konektor TCM dengan baik. 2) Lepas drive shaft assy dan center shaft sesuai
• Jika the kendaraan dilengkapi dengan sistem air bag, “Melepas dan Memasang Front Drive Shaft Assy. di
aktifkan terlebih dulu sistem air bag setelah TCM Bab 3A” prosedur melepas drive shaft joint.
dipasang kembali sesuai "Mengaktifkan Sistem Air 3) Lepas oil seal differential (1) menggunakan special
Bag di Bab 8B". tool.
Special tool
Memeriiksa Relay Transmisi Otomatis (A): 09913–50121
S6RW0D5106022
2) Lepas relay transmisi otomatis (2) dari fuse dan
relay box (1).
3) Pastikan tidak ada hubungan antara terminal “C” dan
“D”. Jika ada hubungan, ganti relay.
4) Hubungkan terminal positif (+) battery ke terminal
“A” relay transmisi otomatis dan terminal negatif (–)
battery ke terminal “B” relay transmisi otomatis.
Periksa hubungan antara terminal “C” dan “D” relay (A)
transmisi otomatis. Jika tidak ada hubungan, ganti 1
I5RW0A520006-02
relay transmisi otomatis.
4) Beriksa grease pada bibir oil seal sisi differential
baru.
: Grease 99000–25030 (SUZUKI Super Grease C)
5) Pasang oil seal sisi differential baru (1)
1 menggunakan special tool.
Special tool
(A): 09913–75510
(B): 09913–75810
Kedalaman pemasangan oil seal sisi diffenrential
2 Sisi kanan “a”: 13.2 – 14.2 mm (0.52 – 0.56 in.)
“C”
Sisi kiri “b”: 3.8 – 4.8 mm (0.15 – 0.19 in.)
“A”
“b” “a”
“B”
“D”
[B] [A]
(A)
(B)
I5RW0C510041-02
1
I5RW0C510042-01
[A]: Sisi kanan [B]: Sisi kiri
6) Pasang drive shaft sesuai “Melepas dan Memasang

Front Drive Shaft Assy. di Bab 3A”
7) Tambahkan oli sesuai petunjuk "Mengganti Oli
Mengganti Selang Pendingin Oli Transmisi

Otomatis
S6RW0D5106027
Selang karet (rubber) untuk pendingin oli harus
diperiksa secara berkala sesuai spesifikasi.
Jika perlu ganti, perhatikan catatan berikut ini.
• ganti clamp pada saat yang sama
• pasang hose sejauh mungkin dari tanda batas
• pasang clamp dengan baik 2
1
I5RW0C510049-01
1. Selang inlet (Keluaran dari sistem pendingin oli A/T)

2. Selang outlet (Masuk ke sistem pendiingin oli A/T)
Komponen Unit Transmisi Otomatis

S6RW0D5106028
I5RW0C510050-01
1. Drive plate 6. Baut pengikat transmisi dan mesin : 19 N⋅m (1.9 kgf-m, 14.0 lb-ft)
2. Baut drive plate 7. Mur pengikat transmisi dan mesin : 69 N⋅m (6.9 kgf-m, 50.0 lb-ft)
3. Baut drive plate ke torque converter 8. Transaxle housing lower plate : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
4. Torque converter 9. Baut transmisi housing lower plate : 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
5. Baut engine oil pan : 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)
Melepas dan Memasang Unit Transmisi CATATAN

Otomatis Ketika melepas transmisi dari mesin, geser
S6RW0D5106029
searah dengan crankshaft dan hati-hati agar
Melepas tidak terlalu keras menekan drive plate dan
torque converter .
1) Turunkan transmisi dengan mesin sesuai petunjuk
“Melepas dan Memasang Mesin Assy. di Bab 1D”.
2) Lepas transmisi housing lower plate (1).
I5RW0C510053-01
1
Memasang
I5RW0C510051-01
1) Pastikan torque converter terpasang dengan benar
3) Lepas baut pengikat drive plate ke torque converter
ke transmisi sesuai "Unit Transmisi Otomatis Assy.".
(1) pasang flat head rod atau sejenisnya (2) dengan
drive plate ring gear. 2) Pasang transmisi ke mesin. Kencangkan baut oil
pan (1) sesuai spesifikasi.
! PERINGATAN
Pastikan transmisi dengan torque converter
selalu pada posisi horizontal atau menghadap ke
atas selama pengerjaan. Jika torque converter
terbalik, converter akan terjatuh dan bisa
1 menyebabkan kecelakaan.
Momen pengencangan
2 Baut oil pan (a): 55 N·m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)
I5RW0C510052-01
Baut pengikat transmisi dan mesin (b):
4) Lepas motor starter. 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
5) Lepas baut dan mur pengikat mesin dan transmisi, Mur pengikat transmisi dan mesin (c):
kemudian lepas transmisi dari mesin. 85 N·m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
! PERINGATAN 2, (b)
Pastikan transmisi dengan torque converter

selalu pada posisi horizontal atau menghadap ke
atas selama pengerjaan. Jika torque converter
terbalik, converter akan terjatuh dan bisa
menyebabkan kecelakaan.
2, (b)
1, (a)
3, (c)
I5RW0C510054-01
3) Kencangkan drive plate ke baut torque converter. 4) Pasang transaxle housing lower plate (1).
Luruskan lubang baut drive plate dan torque
Momen pengencangan
converter kemudian kencangkan bautnya melalui
Baut transaxle housing lower plate (a):
pembukaan plate housing torque converter bawah.
11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
Kunci drive plate (1) dengan mengaitkan flat head
rod atau sejenisnya (2) dengan drive plate gear.
Momen pengencangan
Baut pengikat drive plate ke torque converter (a)
(a): 19 N·m (1.9 kgf-m, 14.0 lb-ft)
I5RW0C510056-01
1 5) Pasang motor starter sesuai “Melepas dan
(a) Memasang Motor Starter di Bab 1I”.
6) Pasang kembali mesin dengan transmisi assy. ke
2
kendaraan. Lihat prosedurnya pada “Melepas dan
(a) 3 Memasang Mesin Assy di Bab 1D”.
I5RW0C510055-01
3. Oil pan
Komponen Transmisi Otomatis Assy.

S6RW0D5106030
I5RW0C510057-01
1. Torque converter 37. Transmission range sensor 73. Rear planetary sun gear subassy
2. Housing torque converter 38. Cooler check valve 74. Rear sun gear thrust bearing race
: Berikan sealant 99000-31230 pada
permukaan sambungan transaxle
case.
3. Oil strainer assy 39. Spring 75. Rear sun gear thrust bearing
: Ganti oil strainer saat overhaul.
4. Parking lock pawl shaft 40. Transaxle case plug 76. Forward clutch hub
5. Parking lock pawl 41. Fluid filler tube 77. Intermediate shaft thrust bearing race
6. Parking lock pawl return spring 42. Fluid level gauge 78. Intermediate shaft thrust bearing
7. Parking lock pawl rod 43. Fluid cooler inlet pipe 79. 2nd brake piston snap ring
8. Parking lock pawl bracket 44. Fluid cooler outlet pipe 80. O/D dan 2nd coast brake retaining
plate snap ring
9. Manual detent spring 45. 2nd brake gasket 81. O/D dan 2nd coast brake retaining
plate
10. Manual valve lever 46. Brake drum gasket 82. O/D dan 2nd coast brake disc
11. Manual valve lever pin 47. Pipe union 83. O/D dan 2nd coast brake separator
plate
12. Manual shift shaft 48. Reduction drive gear nut 84. O/D dan 2nd coast brake rear plate
: Setelah mengencangkan mur periksa
momen putar reduction drive gear
sesuai spesifikasi dan kunci mur
dengan baik.
13. Manual shift shaft oil seal 49. Reduction drive gear 85. Rear cover seal ring
: Berikan grease 99000-25030 pada
bibir oil seal.
14. Oil seal sisi differential 50. Planetary ring gear subassy 86. Reverse clutch drum thrust bearing
: Berikan grease 99000-25030 pada
bibir oil seal.
15. Housing torque converter plug 51. Breather hose 87. Rear cover plug
16. Lubrication LH tube 52. Breather union 88. Transaxle rear cover
: Berikan sealant 99000-31230 pada
permukaan sambungan.
17. Lubrication RH tube 53. Input shaft speed sensor 89. Harness bracket
18. Fluid reservoir RH plate 54. Valve body harness 90. Select cable clamp
19. Input shaft front thrust bearing 55. 1st dan reverse brake piston 91. Governor berikan No.1 gasket
20. Input shaft rear thrust bearing 56. O-ring 92. Output shaft speed sensor (VSS)
21. Input shaft rear thrust bearing race 57. 1st dan reverse brake return spring 93. One-way clutch outer race retainer
subassy
22. Direct clutch hub 58. 1st dan reverse brake disc 94. Select cable bracket
23. Lubrication tube clamp 59. 1st dan reverse brake separator plate : Jangan dipakai lagi.
24. Fluid reservoir LH plate 60. 1st dan reverse brake retaining plate : Berikan oli transmisi otomatis.
25. Governor berikan No.2 gasket 61. 1st dan reverse brake snap ring : 5.5 N⋅m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
26. Transmisi otomatis case 62. Planetary gear assy : 7.0 N⋅m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)
27. Accumulator piston O-ring 63. Planetary carrier thrust washer : 7.5 N⋅m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
: Berikan grease 99000-25030 to slide
contact face.
28. Accumulator spring 64. One-way clutch No.2 assy : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
29. C2 accumulator piston 65. 2nd brake retaining plate : 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
30. C1 accumulator piston 66. 2nd brake disc : 17 N⋅m (1.7 kgf-m, 12.5 lb-ft)
31. B1 accumulator piston 67. 2nd brake separator plate : 35 N⋅m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)
32. Oil pan gasket 68. 2nd brake return spring subassy : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
33. Oil pan 69. Front sun gear thrust bearing race : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
34. A/T fluid drain plug 70. Front planetary sun gear : 33 N⋅m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft)
35. Manual select lever 71. Planetary gear thrust bearing
36. Lock washer 72. One-way clutch No.1 assy
Membongkar Unit Transmisi Otomatis 4) Buka penguncian lock washer (1), kemudian lepas
S6RW0D5106031 lock nut (2) dan lock washer.
! PERHATIAN
• Bersihkan seluruh bagian luar transmisi

sebelum overhaul.
• Jaga kebersihan meja kerja, tool dan tangan
selama overhaul.
• Hati-hati ketika menangani komponen
aluminum agar tidak rusak.
• Bagian yang dilepas tidak boleh terkena debu.
Jaga kebersihannya.
I2RH0B510081-01
1) Lepas torque converter (1).
5) Lepas transmission range sensor (1).
! PERHATIAN
Lepas torque converter selurus mungkin. Jika
miring dapat menyebabkan kerusakan bibir oil
seal.
1
I2RH0B510082-01
6) Lepas output shaft speed sensor (VSS) (2) dan input

shaft speed sensor (1).
7) Lepas harness bracket dan select cable clamp (3).
I2RH0B510078-01 3
2) Lepas bracket engine mounting kiri (1).
2
1
I2RH0B510083-01
8) Lepas select cable bracket (1).

I5RW0C510058-01
3) Lepas manual select lever (1).
I5RW0C510059-01
1
I2RH0B510080-01
9) Lepas fluid cooler pipes (1) dan pipe union (2). 13) Lepas konektor (2) dari solenoid valve dan
10) Lepas fluid level gauge (3) dan fluid filler tube (4). transmission fluid temperature sensor (1).
1 1
I5RW0C510060-01 I5RW0C510038-02
11) Lepas oil pan (1) dan oil pan gasket (2). 14) Lepas baut valve body assy.
CATATAN ! PERHATIAN
• Untuk melepas oil pan, jangan memutar Hati-hati jangan sampai manual valve jatuh
transmisi karena akan menyebabkan valve ketika melepas valve body assy.
body kotor oleh benda-benda yang terdapat di
dasar oil pan. CATATAN
• Ketika melepas oil pan, ketuk perlahan
Ada lima macam baut pengencang valve body
sekelilingnya dengan palu plastik. Jangan
assy (baut A (1), B (2), C (3), D (4) dan E (5)).
menekan dengan menggunakan obeng atau
sejenisnya.
I2RH0B510089-01
I2RH0B510086-01 15) Lepas manual valve rod (1) dari manual valve lever
12) Lepas oil strainer assy (1). (2), kemudian lepas valve body assy (3).
I2RH0B510087-01 I2RH0B510090-01
16) Lepas valve body harness (1). Untuk melepas C2 (1), C1 (2) dan B1 (3) piston dan
spring accumulator, posisi rag pada piston ke setiap
! PERHATIAN piston. Untuk melepas piston, gunakan angin
Ketika menarik valve body harness keluar dari bertekanan rendah (1 kg/cm2, 15 psi, 100 kPa, max)
case transmisi, hati-hati jangan merusak ke lubang (4) seperti pada gambar, dan tarik setiap
transmission fluid temperature sensor (2). piston ke rag.
Penanganan sensor yang tidak benar dapat
CATATAN
Jangan menekan piston accumulator dengan jari
atau apapun sebelum dilepas. Hal ini dapat
menyebabkan oli pada accu-mulator menyembur
melalui lubang dan mengenai muka atau baju.
I2RH0B510091-01
17) Lepas governor berikan No.1 gasket (1).
I2RH0B510092-01
18) Lepas cooler check valve (1) dan spring (2).

I2RH0B510094-01
I2RH0B510093-01
19) Lepas accumulator piston dan spring.

20) Lepas transaxle case plug (1).
I2RH0B510098-01
26) Lepas oil pump assy (1).

I2RH0B510095-01
21) Lepas baut housing torque converter.

22) Lepas housing torque converter (1) sambil mengetuk
sekelilingnya perlahan dengan palu plastik.
I2RH0B510099-01
27) Lepas direct clutch assly (1).
I3RM0B510060-01
23) Lepas breather hose (1).

24) Lepas breather union (2).
I2RH0B510100-01
28) Lepas input shaft front thrust bearing (1).

I2RH0B510097-01
25) Ukur input shaft thrust play. CATATAN

Gunakan dial gauge pada ujung input shaft (1) dan Jika input shaft front thrust bearing tidak
ukur thrust play input shaft. Jika input shaft thrust ditemukan, mungkin sudah keluar bersamaan
play di luar spesifikasi, pilih input shaft front thrust dengan dengan oil pump assy.
bearing sesuai ketebalannya seperti daftar di bawah
ini dan ganti.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Input shaft thrust play
0.3 – 0.9 mm (0.012 – 0.035 in.)
Ketebalan input shaft front thrust bearing
“a”: 0.8, 1.4 mm (0.032, 0.055 in.)
I2RH0B510101-01
29) Lepas input shaft rear thrust bearing (1) dan thrust 32) Lepas governor berikan No.2 gasket (1).
bearing race (2).
CATATAN
Jika input shaft rear thrust bearing tidak
ditemukan, mungkin sudah keluar bersamaan
dengan direct clutch assy.
I2RH0B510105-01
33) Lepas fluid reservoir LH plate (1).
I2RH0B510102-01
30) Lepas direct clutch hub (1).
I2RH0B510106-01
34) Putar transmisi dan lepas rear cover assy. (1).
I2RH0B510103-01
31) Lepas differential assy (1) dan countershaft assy (2).
1
2
I4RS0A510037-01
35) Lepas reverse clutch drum thrust bearing (1).
CATATAN
Jika reverse clutch drum thrust bearing tidak
ditemukan, mungkin sudah keluar bersamaan
dengan rear cover assy.
I4RS0A510036-01
I2RH0B510108-01
36) Lepas 2nd brake gasket (1).
I2RH0B510109-01
Ukur O/D dan 2nd coast brake piston stroke.

Jika piston stroke melebihi spesifikasi, periksa dan
ganti plate dan disc.
• Ukur dimensi “a” dari permukaan case transmisi
yang menempel ke O/D dan 2nd coast brake rear
plate (1) gunakan penggaris dan micrometer
caliper. I2RH0B510110-01
• Ukur dimensi “b” dari O/D dan 2nd coast brake 37) Lepas forward dan reverse clutch assy (1).
piston (2) ke permukaan rear cover assy. gunakan
penggaris dan micrometer caliper.
• Ukur piston stroke dari hasil pengukuran dimensi
a” dan “b”.
• Piston stroke = “a” – “b”
Piston stroke O/D dan 2nd coast brake
Standar: 0.65 – 1.05 mm (0.026 – 0.041 in.)
! PERHATIAN
Saat brake disc, retaining plate, separator plate
dan/atau rear plate dari O/D dan 2nd coast brake I2RH0B510111-01
sudah dilepas, data semua kondisi sudah 38) Lepas intermediate shaft thrust bearing front race
tersimpan pada memory TCM melalui learning (1), thrust bearing (2) dan rear race (3) dari forward
control, lakukan penyetelan sesuai “Inisialisasi dan reverse clutch assy (4).
Learning Control”. Jika tidak dilakukan, maka
akan berakibat pada terjadinya hentakan saat CATATAN
perpindahan gigi. Jika intermediate shaft thrust bearing dan/ atau
race tidak ditemukan pada forward dan reverse
clutch assy., mungkin tertinggal pada transmisi.
I2RH0B510112-01
39) Lepas O/D dan 2nd coast brake rear plate (1), disc 43) Lepas rear planetary sun gear subassy (1) dan one-
(2), separator plate (3) dan retaining plate (4). way clutch No.1 assy (2).
I2RH0B510113-01
I2RH0B510117-01
40) Lepas forward clutch hub (1). 44) Lepas planetary gear thrust bearing (1).
CATATAN
Jika planetary gear thrust bearing tidak
ditemukan pada one-way clutch No.1 assy.,
mungkin tertinggal pada transmisi.
45) Lepas one-way clutch No.1 assy (2) dari rear

planetary sun gear subassy (3).
I2RH0B510114-01
41) Lepas rear sun gear thrust bearing (1) dari forward
clutch hub (2).
CATATAN
Jika rear sun gear thrust bearing tidak
ditemukan pada forward clutch hub, mungkin
tertinggal pada transmisi.
I2RH0B510118-01
46) Lepas planetary carrier thrust washer (1).
I2RH0B510115-01
42) Lepas rear sun gear thrust bearing race (1).

I2RH0B510119-01
I2RH0B510116-01
47) Lepas O/D dan 2nd coast brake retaining plate snap 2nd brake piston stroke
ring (1). “a”: 0.40 – 1.25 mm (0.016 – 0.049 in.)
“a”
1
3
I2RH0B510120-01
48) Lepas front planetary sun gear (1).

4
I2RH0B510123-01
51) Gunakan special tool dan hydraulic press, lepas 2nd

brake piston snap ring (1).
I2RH0B510121-01
49) Lepas front sun gear thrust bearing race (2) dari front
! PERHATIAN
planetary sun gear (1). Jangan menekan 2nd brake piston assy. lebih
dari 0.4 mm (0.016 in.).
Tekanan yang terlalu dalam dapat menyebabkan
kerusakan piston assy., return spring, plate dan/
atau disc.
Special tool
(A): 09926–96050
I2RH0B510122-01
50) Sebelum membongkar 2nd brake piston assy (4),

periksa 2nd brake piston stroke dengan mengukur
celah antara 2nd brake separator plate (1) dan
piston (2) menggunakan feeler gauge (3).
Jika celah dengan kata lain piston stroke diluar
spesifikasi, ganti brake disc dan plate dengan yang
baru.
I2RH0B510124-01
! PERHATIAN
dan/atau rear plate dari O/D dan 2nd coast brake
sudah dilepas, data semua kondisi sudah
tersimpan pada memory TCM melalui learning
control, lakukan penyetelan sesuai “Inisialisasi
akan berakibat pada terjadinya hentakan saat
perpindahan gigi.
52) Lepas 2nd brake piston assy (1). 57) Periksa one-way clutch No.2 sebagai berikut.
53) Lepas 2nd brake return spring subassy (2). • Pastikan planetary carrier (1) berputar hanya
berlawanan arah jarum jam “A”, dan tidak pada
1 arah jarum jam “B”.
• Jika planetary carrier dapat berputar dua arah
atau tidak dapat berputar sama sekali, one-way
clutch No.2 assy. perlu diganti dengan yang baru..
2
I4RS0A510038-01
54) Lepas 2nd brake separator plate (1), disc (2) dan
retaining plate (3).
I2RH0B510130-01
58) Lepas one-way clutch No.2 assy (1).
I2RH0B510127-01
55) Lepas brake drum gasket (1).
I4RS0A510039-01
59) Lepas planetary gear assy (1).
I2RH0B510128-01
56) Lepas one-way clutch outer race retainer (1).
I2RH0B510132-01
I2RH0B510129-01
60) Ukur 1st dan reverse brake piston stroke. 62) Lepas 1st dan reverse brake retaining plate, disc
Jika piston stroke melebihi spesifikasi, bongkar, dan separator plate.
periksa dan ganti disc dan plate. 63) Lepas 1st dan reverse brake return spring subassy
• Gunakan special tool, ukur piston stroke 1st dan (1).
reserve brake saat ditiupkan angin (400 – 800
kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) melalui lubang
oli.
• Gunakan special tool, ukur 1st dan reserve brake
piston stroke saat ditiupkan angin (400 – 800 kPa,
4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) melalui lubang oli.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
1st dan reverse brake piston stroke I2RH0B510135-01
Standar: 0.79 – 1.49 mm (0.031 – 0.059 in.) 64) Putar transmisi dan buka penguncian mur reduction
drive gear (1).
I2RH0B510133-01
61) Lepas snap ring sambil menekan 1st dan reverse I2RH0B510136-01
brake piston return spring dengan menggunakan 65) Amankan reduction drive gear (1) dengan parking
special tool dan hydraulic press. lock pawl, kemudian lepas mur reduction drive gear.
! PERHATIAN ! PERHATIAN
Jangan press 1st dan reverse brake return • Dianjurkan pekerjaan ini dilakukan di atas
spring sub assy. melebihi 0.8 mm (0.031 in.). matras karet untuk mencegah kerusakan case
Compression yang berlebihan dapat transmisi.
menyebabkan return spring subassy., disc, plate • Mur bekas jangan dipakai lagi.
dan/atau piston rusak.
Special tool
(A): 09926–97620
I2RH0B510137-02
I2RH0B510134-01
66) Gunakan special tool dan hydraulic press, untuk 68) Dengan menggunakan 3 baut (1), lepas reduction
melepas planetary ring gear sub assy. (1). drive gear (2).
! PERHATIAN ! PERHATIAN
Jangan menggunakan planetary ring gear sub Pasang 3 baut ke dalam reduction drive gear
assy. bekas. Hal ini dapat menyebabkan secara merata, jika tidak reduction drive gear,
kerusakan unit planetary gear dan/atau reduction bearing dan case transmisi dapat rusak.
gear.
Panjang baut
Special tool 30 mm (1.20 in.)
(A): 09913–84510
(B): 09923–78210
I2RH0B510138-01
67) Lepas parking lock pawl shaft, kemudian spring (2)

dan parking lock pawl (1).
I2RH0B510140-01
69) Semprotkan angin dari lubang oli (1) oil pump, lepas
1st dan reverse brake piston (2).
I2RH0B510139-01
1
I4RS0A510040-01
70) Lepas parking lock pawl bracket (1). 74) Lepas parking lock pawl rod (2) dari manual valve
lever (1).
I2RH0B510145-01
I2RH0B510142-01
75) Lepas manual detent spring (1).
71) Dengan slotted screwdriver, potong dan buka
manual valve lever spacer (1) dan lanjutkan melepas
manual valve lever spacer.
I2RH0B510146-01
76) Lepas oil seal manual shift shaft (1).
I2RH0B510143-01
72) Gunakan spring pin remover diameter 3 mm (0.12

in.) dan palu, keluarkan manual valve lever pin (1).
73) Lepas manual shift shaft (2).
I2RH0B510147-01
I2RH0B510144-01
Komponen Oil Pump Assy

S6RW0D5106032
I5RW0C510061-01
1. Oil seal 5. Oil pump drive gear : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
: Berikan grease 99000-25030 pada bibir oil seal.
2. O-ring 6. Stator shaft assy : Jangan dipakai lagi.
3. Body oil pump 7. Baut oil pump subassy
4. Oil pump driven gear Berikan oli transmisi otomatis.
:
Membongkar dan Merakit Oil Pump Assy 3) Lepas oil seal (1) menggunakan special tool.
S6RW0D5106033
Special tool
Membongkar (A): 09913–50121
1) Lepas O-ring dari body pump.
2) Lepas 8 baut oil pump subassy (1) dan stator shaft
assy (2).
I2RH0B510150-01
2. Body oil pump
I4RS0A510041-01
Memeriksa Oil Pump Assy

Merakit S6RW0D5106034
1) Periksa celah body ke driven gear (1).
1) Pasang oil seal body oil pump yang baru (1).
Tekan driven gear ke salah satu sisi oil pump body
Gunakan special tool dan palu untuk memasang,
(2). Gunakan a feeler gauge, ukur celah antara
kemudian berikan grease.
driven gear dan body. Jika celah melebihi standar,
Special tool ganti oil pump assy..
(A): 09913–85210
Celah antara oil pump driven gear dan body oil
“A”: Grease 99000–25030 (SUZUKI Super pump
Grease C) Standar: 0.10 – 0.17 mm (0.0039 – 0.0067 in.)
I2RH0B510151-01
I2RH0B510154-01
2. Body oil pump
2) Periksa celah ujung drive dan driven gear.
Gunakan feeler gauge, ukur celah ujung antara drive
2) Pasang driven gear dan drive gear ke body oil pump
dan driven gear. Jika celah melebihi standar, ganti oil
setelah dilumasi dengan ATF.
pump assy.
3) Pasang stator shaft assy pada body oil pump dan
kencangkan 8 baut pump subassy (1) sesuai Celah antara ujung oil pump drive gear dan oil
spesifikasi. pump driven gear
Standar: 0.07 – 0.15 mm (0.0028 – 0.0059 in.)
Momen pengencangan
Baut oil pump subassy (a):
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
1, (a)
I2RH0B510155-01
I4RS0A510042-01
4) Setelah dilumasi ATF ke O-ring baru, pasang ke

body oil pump.
5) Periksa putaran drive gear dengan menggunakan
torque converter (1).
I4RS0A510043-01
3) Periksa celah sisi dari kedua gear. 5) Pasang direct clutch assy. (1) ke stator shaft assy
Gunakan penggaris (1) dan feeler gauge (2), ukur (2), kemudian pastikan direct clutch assy. dapat
celah antara sisi gear dan pump body. berputar dengan halus.
Jika celah melebihi standar, ganti oil pump assy. Jika putarannya tidak halus atau ada suara pada oil
pump assy., ganti oil pump assy. dengan yang baru.
Side clearance antara gear dan oil pump body
Pemeriksaan ini harus dilakukan untuk input shaft
Standar: 0.02 – 0.05 mm (0.0008 – 0.0019 in.)
assy. dan ganti input shaft assy. jika perlu.
I2RH0B510158-01
I2RH0B510156-01 6) Menggunakan special tool, ukur diameter dalam oil
4) Gunakan special tool, ukur diameter dalam stator pump body bush.
shaft bush (1). Jika diameter dalam oil pump body bush (1) melebihi
Jika diameter dalam stator shaft bush tidak sesuai spesifikasi, ganti oil pump assy. dengan yang baru.
spesifikasi, ganti oil pump assy. dengan yang baru. Torque converter perlu juga diperiksa. Ganti torque
converter, jika perlu.
Special tool
(A): 09900–20605 Special tool
(A): 09900–20605
Diameter dalam stator shaft bush
Standar: 18.424 – 18.450 mm (0.7254 – 0.7264 in.) Diameter dalam oil pump body bush
Standar: 38.113 – 38.138 mm (1.5005 – 1.5015 in.)
I2RH0B510157-01 I2RH0B510159-01
Komponen Direct Clutch Assy.

S6RW0D5106035
I2RH0B510160-01
1. Input shaft front thrust bearing 6. Outer O-ring 11. Direct clutch retaining plate
2. Input shaft seal ring 7. Direct clutch return spring subassy 12. Plate snap ring
3. Input shaft subassy 8. Shaft snap ring : Berikan oli transmisi otomatis.
4. Inner O-ring 9. Direct clutch separator plate : Jangan dipakai lagi.

5. Direct clutch piston 10. Direct clutch disc
Pemeriksaan Awal Direct Clutch Assy.

S6RW0D5106036
Pasang direct clutch assy. (1) ke oil pump assy. (2)
semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 –
113 psi) melalui lubang oli (3) oil pump assy. dengan
special tool yang terpasang di atas permukaan direct
clutch piston, dan ukur piston stroke direct clutch.
Jika piston stroke tidak sesuai spesifikasi, bongkar,
periksa dan ganti inner komponen.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
Direct clutch piston stroke I2RH0B510161-01
0.4 – 0.7 mm (0.016 – 0.027 in.)

Membongkar dan Merakit Direct Clutch Assy. 4) Gunakan jari untuk menutup lubang oli (1),
S6RW0D5106037 semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57
! PERHATIAN – 113 psi) ke lubang di baliknya, untuk memudahkan
saat melepas clutch piston.
perpindahan gigi.
Membongkar
1) Lepas plate snap ring (1) kemudian lepas direct
I2RH0B510164-01
clutch retaining plate, disc dan separator plate.
5) Lepas outer O-ring (1).
I2RH0B510165-01
I2RH0B510162-01
2. Direct clutch piston
2) Gunakan special tool dan hydraulic press, lepas
shaft snap ring (1). 6) Lepas inner O-ring (2).
Special tool
(A): 09926–98310
! PERHATIAN
Jangan press direct clutch return spring sub
assy. melebihi 0.7 mm (0.027 in.).
Penekanan yang berlebihan menyebabkan
kerusakan direct clutch return spring sub assy.
dan/atau piston.
3) Lepas direct clutch return spring assy (2).

I2RH0B510166-01
1. Input shaft subassy
7) Lepas input shaft seal ring (1).
I2RH0B510163-01
I2RH0B510167-01
Merakit
Kebalikan dari prosedur membongkar, dengan
memperhatikan hal-hal berikut ini.
• Gunakan seal ring dan O-ring baru. Lumasi dengan
ATF sebelum memasang.
• Jangan merusak direct clutch return spring subassy.
(1) dan piston dengan menekan direct clutch return
spring sub assy. melalui posisi pemasangan aslinya
lebih dari 0.7 mm (0.027 in.).
Special tool
(A): 09926–98310
I2RH0B510170-01
[A]: Benar [B]: Salah

I2RH0B510168-01
• Lumasi dengan ATF ke direct clutch separator plate

• Setelah merakit, ukur direct clutch piston stroke.
(4), disc (3) dan retaining plate (2).
• Pasang direct clutch separator plate (4), disc (3), Special tool
retaining plate (2) dan snap ring (1) ke input shaft (A): 09900–20607
subassy. (B): 09900–20701
Direct clutch piston stroke
0.4 – 0.7 mm (0.016 – 0.027 in.)
Jika piston stroke tidak sesuai spesifikasi, pilih direct
clutch retaining plate dengan ketebalan yang sesuai
dari tabel berikut ini dan ganti.
Ketebalan direct clutch retaining plate yang ada
Ketebalan Tanda
3.0 mm (0.118 in.) 1
3.2 mm (0.126 in.) 2
3.4 mm (0.134 in.) 3
I2RH0B510169-01
2.8 mm (0.110 in.) 4
• Pasang plate snap ring hingga kedua ujungnya pada
posisi yang benar seperti pada gambar.
I2RH0B510171-01
1. Direct clutch assy 3. Lubang oli

2. Oil pump assy
Memeriksa Direct Clutch Assy. Direct Clutch Return Spring Subassy.

S6RW0D5106038
Ukur panjang bebas direct clutch return spring.
Clutch Disc, Plate dan Retaining Plate Panjang bebas direct clutch return spring
Pastikan permukaan disc yang bergesekan, separator “a”: 36.04 mm (1.419 in.)
plate dan retaining plate tidak terlalu aus atau hangus.
Jika perlu, ganti. CATATAN
Jangan menekan ketika mengukur panjang
CATATAN bebas spring. Lakukan pengukuran pada
• Jika disc lining terkikis, berubah warna, ganti beberapa titik.
disc.
• Sebelum memasang disc baru, rendam pada
ATF sedikitnya dua jam.
I2RH0B510173-01
Direct Clutch Piston

Goyang direct clutch piston perlahan dan periksa
bahwa check ball (1) tidak macet.
I2RH0B510172-01
Semprotkan angin tekanan rendah (Max. 100 kPa, 1
kg/cm2, 15 psi) ke check ball untuk memeriksa apakah
ada kebocoran atau tidak.
I2RH0B510174-01
Komponen Forward dan Reverse Clutch Assy.

S6RW0D5106039
I3RM0B510061-01
1. Forward clutch balancer 8. Intermediate shaft seal ring 15. Forward clutch retaining plate
2. Forward clutch return spring subassy 9. Reverse clutch plate snap ring 16. Forward clutch disc
3. Forward clutch piston 10. Reverse clutch retaining plate 17. Forward clutch separator plate
4. Forward clutch piston O-ring 11. Reverse clutch separator plate 18. Balancer snap ring
5. Forward clutch drum 12. Reverse clutch disc : Berikan oli transmisi otomatis.
6. Forward clutch drum O-ring 13. Reverse clutch cushion plate : Jangan dipakai lagi.
7. Intermediate shaft subassy 14. Forward clutch plate snap ring
Pemeriksaan Awal Forward dan Reverse Clutch Piston stroke reverse clutch
Assy. 1.20 – 1.60 mm (0.047 – 0.063 in.)
S6RW0D5106040
1) Pasang forward dan reverse clutch assy. (1) ke
transmisi rear cover (2), semprotkan angin (400 –
800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) melalui lubang
oli (4) transmisi rear cover dengan special tool di
atas permukaan reverse clutch retaining plate (3),
dan ukur piston stroke reverse clutch.
periksa dan ganti komponen bagian dalamh.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
I2RH0B510176-01
2) Semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 2) Lepas forward clutch plate snap ring (1) dan tarik
113 psi) melalui lubang oli (1) pada cover belakang keluar forward clutch retaining plate, disc dan
transmisi dengan special tool di bagian atas separator plate dari forward clutch drum.
permukaan forward clutch retaining plate, dan ukur
piston stroke forward clutch.
periksa dan ganti komponen bagian dalam.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
Piston stroke forward clutch
1.30 – 1.50 mm (0.051 – 0.059 in.)
I2RH0B510179-01
3) Lepas balancer snap ring menggunakan special tool

dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09926–97610
! PERHATIAN
Jangan menekan forward clutch return spring
subassy lebih dari 1.5 mm (0.059 in.).
Penekanan yang berlebihan dapat menyebabkan
kerusakan return spring sub assy dan/atau
balancer.
I2RH0B510177-02
4) Lepas forward clutch balancer (1).

Membongkar dan Merakit Forward dan Reverse
Clutch Assy.
S6RW0D5106041
! PERHATIAN
perpindahan gigi. I2RH0B510180-01
5) Lepas forward clutch return spring subassy (1).

Membongkar
1) Lepas reverse clutch plate snap ring (1) dan tarik
reverse clutch retaining plate, disc, separator plate
dan clutch cushion plate dari intermediate shaft sub
assy.
I2RH0B510181-01
2. Intermediate shaft subassy
I2RH0B510178-01
6) Pasang intermediate shaft sub assy (1) ke cover 9) Lepas forward clutch drum O-ring (1) dari forward
belakang transmisi (2). Semprotkan angin (400 – clutch drum (2).
800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) ke lubang oli (3)
cover belakang transmisi untuk melepas forward
clutch piston (4).
I2RH0B510185-01
10) Lepas intermediate shaft seal ring (1) dari

intermediate shaft subassy (2).
I2RH0B510182-01
7) Semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57

– 113 psi) ke lubang oli (1) pada cover belakang
transmisi untuk melepas forward clutch drum (2).
I2RH0B510186-01
Merakit
Kebalikan dengan prosedur membongkar dengan
• Sebelum memasang, berikan oli transmisi otomatis
I2RH0B510183-01
ke komponen.
8) Lepas forward clutch piston O-ring (1) dari • Ganti O-ring dan seal ring dengan yang baru.
intermediate shaft subassy (2). • Jangan merusak forward clutch return spring
subassy. dan balancer (1) dengan menekan forward
clutch return spring sub assy melalui posisi
pemasangan aslinya melebihi 1.5 mm (0.059 in.).
Special tool
(A): 09926–97610
I2RH0B510184-01
I2RH0B510180-01
• Lumasi dengan ATF ke forward clutch separator plate • Ukur piston stroke forward clutch dengan cara yang
(1), disc (2) dan retaining plate (3). sama seperti "Pemeriksaan Awal Forward dan
• Pasang forward clutch separator plate (1), disc (2) Reverse Clutch Assy.".
dan retaining plate (3), kemudian snap ring (4) ke Jika piston stroke di luar spesifikasi, pilih forward
forward clutch drum. clutch retaining plate dengan dengan ketebalan yang
sesuai dari tabel berikut ini dan ganti.
3 Special tool
4
(A): 09900–20607
2
1
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
Piston stroke forward clutch
1.30 – 1.50 mm (0.051 – 0.059 in.)
Ketebalan forward clutch retaining plate yang ada
Ketebalan Tanda
3.0 mm (0.118 in.) 1
I5RW0C510062-01 3.1 mm (0.122 in.) 5
• Pasang forward clutch plate snap ring hingga kedua 3.2 mm (0.126 in.) 2
ujungnya pada posisi yang benar seperti pada 3.3 mm (0.130 in.) 6
gambar. 3.4 mm (0.134 in.) 3
3.5 mm (0.138 in.) 7
3.6 mm (0.142 in.) 4
I2RH0B510177-02
1. Oil hole
• Pasang reverse clutch cushion plate (1) pada arah

yang benar seperti pada gambar.
• Lumasi dengan ATF ke reverse clutch cushion plate
I2RH0B510188-01 (1), reverse clutch separator plate (2), disc (3) dan
retaining plate (4).
• Pasang reverse clutch cushion plate (1), reverse
clutch separator plate (2), disc (3), retaining plate (4)
dan kemudian snap ring (5) ke intermediate shaft sub
assy.
I3RM0B510062-01
• Pasang reverse clutch plate snap ring sehingga Memeriksa Forward dan Reverse Clutch Assy.
kedua ujungnya pada posisi yang benar seperti pada S6RW0D5106042
gambar.
Clutch, Disc, Separator Plate dan Retaining Plate
Periksa permukaan disc yang bergeser, separator plate
dan retaining plate tidak terlalu aus atau hangus. Jika
perlu, ganti.
CATATAN
• Jika disc lining mengelupas atau berubah
warna, ganti semua disc.
ATF sedikitnya selama dua jam.
I2RH0B510190-01

I2RH0B510192-01
• Ukur piston stroke reverse clutch dengan cara yang

Forward Clutch Return Spring Subassy
sama seperti "Pemeriksaan Awal Forward dan
Ukur panjang bebas forward clutch return spring.
Reverse Clutch Assy.".
Jika piston stroke di luar spesifikasi, pilih reverse Panjang bebas forward clutch return spring.
clutch retaining plate dengan ketebalan yang sesuai 24.04 mm (0.946 in.)
dari tabel berikut ini dan ganti.
CATATAN
Special tool
Jangan memberikan gaya yang terlalu besar
(A): 09900–20607
ketika mengukur panjang bebas spring. Lakukan
(B): 09900–20701
pengukuran pada beberapa titik.
Piston stroke reverse clutch
1.20 – 1.60 mm (0.047 – 0.063 in.)
Ketebalan reverse clutch retaining plate yang ada
Ketebalan Tanda
3.0 mm (0.118 in.) 1
3.2 mm (0.126 in.) 2
3.4 mm (0.134 in.) 3
3.6 mm (0.142 in.) 4
I2RH0B510193-01
I2RH0B510191-01
Ujung Forward Clutch Drum

Ujung Forward Clutch Piston dan Ujung Forward Periksa ujung atau bibir dari kemungkinan aus,
Clutch Balancer berubah, terpotong dan/atau mengeras. Jika perlu,
Periksa ujung atau bibir dari kemungkinan aus, ganti.
berubah, terpotong dan/atau mengeras. Jika perlu,
ganti.
I2RH0B510194-01
I2RH0B510195-01
Komponen 2nd Brake Piston Assy.

S6RW0D5106043
I2RH0B510196-01
1. 2nd brake cylinder 4. Outer O-ring

2. 2nd brake piston : Berikan oli transmisi otomatis.
3. Inner O-ring : Jangan dipakai lagi.
Membongkar dan Merakit 2nd Brake Piston

Assy.
S6RW0D5106044
Membongkar
1) Semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57
– 113 psi) ke lubang oli (1) 2nd brake cylinder (3)
untuk melepas 2nd brake piston (2).
I2RH0B510197-01
2) Lepas inner O-ring (1) dan outer O-ring (2). • Gunakan O-ring baru. Lumasi O-ring dengan ATF
sebelum memasang.
• Pasang 2nd brake piston (1) yang sudah dilumasi
dengan ATF ke 2nd brake cylinder (2).
Jangan merusak O-ring ketika memasang 2nd brake
piston.
I2RH0B510198-01
Merakit
Kebalikan dari prosedur membongkar dengan
memperhatikan hal berikut ini. I2RH0B510199-01
Komponen Transmisi Rear Cover (O/D dan 2nd Coast Brake Piston) Assy.
S6RW0D5106045
I5RW0C510063-01
1. Snap ring 5. O/D dan 2nd coast brake piston 9. Rear cover plug O-ring
2. O/D dan 2nd coast brake return spring subassy 6. Rear cover seal ring : Berikan oli transmisi otomatis.
3. O/D dan 2nd coast brake piston front O-ring 7. Transaxle rear cover : Jangan dipakai lagi.
4. O/D dan 2nd coast brake piston rear O-ring 8. Rear cover plug : 7.5 N⋅m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
Membongkar dan Merakit Transaxle Rear Cover Membongkar

(O/D dan 2nd Coast Brake Piston) Assy. 1) Lepas snap ring menggunakan special tool dan
S6RW0D5106046
hydraulic press.
Special tool 4) Lepas O/D dan 2nd coast brake piston front O-ring
(A): 09926–96030 (1) dan rear O-ring (2).
(B): 09946–06710
! PERHATIAN
Jangan press O/D dan 2nd coast brake return
spring subassy melebihi 1.0 mm (0.039 in.).
Kompresi yang berlebihan dapat menyebabkan
kerusakan O/D dan 2nd coast brake return
spring sub assy. dan/atau piston.
2) Lepas O/D dan 2nd coast brake return spring assy.

I2RH0B510203-01
5) Lepas rear cover seal ring (1).
I2RH0B510201-01
1. Transaxle rear cover

I2RH0B510204-01
3) Semprotkan angin (400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 6) Lepas rear cover plug (1).
– 113 psi) ke lubang oli (2) transmisi rear cover (1)
untuk melepas O/D dan 2nd coast brake piston.
I2RH0B510205-01
I2RH0B510202-01
Merakit
• Gunakan seal ring dan O-ring baru. Lumasi dengan
ATF ke seal ring dan O-ring sebelum dipasang.
• Kencangkan cover plug belakang sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Rear cover plug: 7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
• Sebelum memasang rear cover seal ring, lumasi ring
dengan ATF. Pertama-tama, kencangkan seal ring 5
mm (0.197 in.), kemudian pasang seal ring.
• Jangan membuka rear cover seal ring terlalu lebar
saat memasang.
Memeriksa Transaxle Rear Cover (O/D dan 2nd

Coast Brake Piston) Assy
S6RW0D5106047
O/D dan 2nd Coast Brake Return Spring Subassy

Ukur panjang bebas O/D dan 2nd coast brake return
spring subassy.
Panjang bebas O/D dan 2nd coast brake return
spring subassy
“a”: 18.99 mm (0.748 in.)
I2RH0B510206-01 CATATAN
1. Transaxle rear cover • Jangan memberikan gaya terlalu besar ketika
mengukur panjang bebas spring.
• Jangan merusak O/D dan 2nd coast brake return
• Lakukan pengukuran pada beberapa titik.
spring subassy. dan piston dengan menekan O/D
dan 2nd coast brake return spring sub assy. melalui
posisi pemasangan aslinya melebihi 1.0 mm.
Special tool
(A): 09926–96030
(B): 09946–06710
I2RH0B510207-01
Bush Rear Cover Transmisi

Ukur diameter dalam bush rear cover transmisi dengan
menggunakan special tool.
Jika hasil pengukuran diameter dalam bush cover
belakang transmisi di luar spesifikasi, ganti cover
I2RH0B510201-01 belakang transmisi dengan yang baru. Saat
1. Transaxle rear cover
penggantian, intermediate shaft sub assy. juga perlu
diperiksa. Ganti intermediate shaft sub assy, jika perlu.
Special tool
(A): 09900–20605
Diameter dalam bush rear cover transmisi
Standar: 13.94 – 13.96 mm (0.549 – 0.550 in.)
I2RH0B510208-01
Komponen Countershaft Assy 2) Lepas countershaft RH bearing (1) menggunakan

S6RW0D5106048 special tool.
Special tool
(A): 09913–61510
(B): 09926–58010
I2RH0B510211-01
I2RH0B510209-01 Merakit
1. Countershaft RH bearing 5. Bearing cap 1) Pasang countershaft RH bearing (1) yang baru
2. Countershaft 6. Countershaft bearing shim menggunakan special tool dan hydraulic press.
3. Countershaft LH bearing : Berikan oli transmisi otomatis.
Special tool
4. Reduction driven gear : Jangan dipakai lagi. (A): 09913–84510
Membongkar dan Merakit Countershaft Assy CATATAN

S6RW0D5106049
Ganti countershaft RH bearing menjadi satu
kesatuan dengan bearing cup.
Membongkar
1) Lepas countershaft LH bearing (1) dan reduction
driven gear (2) sekaligus menggunakan special tool
dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09925–98221
I2RH0B510212-01
2) Pasang reduction driven gear (1) menggunakan

special tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913–84510
I2RH0B510210-01
(B): 09925–88210
I2RH0B510213-01
3) Pasang countershaft LH bearing (1) menggunakan

Special tool
(A): 09913–84510
(B): 09925–88210
I2RH0B510214-01
Komponen Valve Body Assy.

S6RW0D5106050
I4RS0A510044-01
1. Pressure control solenoid valve 6. Temperature sensor clamp : Berikan oli transmisi otomatis.
2. Shift solenoid valve-A (No.1) 7. Valve body assy : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
3. Shift solenoid valve-B (No.2) 8. Manual valve : Jangan dipakai lagi.
4. TCC pressure control solenoid valve 9. Solenoid lock plate
5. Timing solenoid valve 10. O-ring
Membongkar dan Merakit Valve Body Assy. 4) Lepas shift solenoid valve-A (1).
S6RW0D5106051
! PERHATIAN
Ketika mengganti pressure control solenoid
valve dan/atau TCC pressure control solenoid
valve, harus diganti bersama dengan valve body
assy. satu set. Penggantian pressure control
solenoid valve dan/atau TCC pressure control
solenoid valve tidak satu set dapat
menyebabkan hentakan yang besar saat shifting.
Membongkar I2RH0B510219-01
1) Tarik keluar manual valve (1). 5) Lepas shift solenoid valve-B (1).
I2RH0B510216-01 I2RH0B510220-01
2) Lepas pressure control solenoid valve (1). 6) Lepas timing solenoid valve (1).
I2RH0B510217-01 I2RH0B510221-01
2. Solenoid lock plate 7) Lepas temperature sensor clamp (1).
3) Lepas TCC pressure control solenoid valve (1).
1
I4RS0A510045-01
I2RH0B510222-01
Merakit
• Shift solenoid valve-A dan -B adalah sama.
• Setelah dilumasi dengan ATF ke O-ring baru, pasang
ke solenoid valve, kemudian pasang solenoid valve
ke valve body.
• Kencangkan baut solenoid valve sesuai spesifikasi

Momen pengencangan
1
Baut solenoid valve (a): 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
Spesifikasi baut solenoid valve 3 1
Baut Panjang “a” Jumlah
A (1) 49 mm (1.93 in.) 5
B (2) 20 mm (0.79 in.) 1 1
C (3) 60 mm (2.36 in.) 1 2
"a"
I4RS0A510046-01
Komponen Differential Assy.

S6RW0D5106052
I5RW0C510064-01
1. Differential side RH bearing 5. Side bearing shim : Berikan oli transmisi otomatis.
2. Output shaft speed sensor (VSS) drive gear 6. Final gear bolt : 78 N⋅m (7.8 kgf-m, 56.5 lb-ft)
3. Differential case subassy 7. Side bearing cup : Jangan dipakai lagi.
4. Final gear 8. Differential side LH bearing
Membongkar dan Merakit Differential Assy. 4) Lepas differential side bearing (kiri) menggunakan
S6RW0D5106053 special tool.
Membongkar Special tool
1) Lepas baut final gear (1), kemudian final gear (2). (A): 09926–37610
(B): 09926–37610–001
(C): 09926–37610–003
(D): 09926–37610–002
I2RH0B510225-01
2) Lepas differential side bearing (kanan)

Special tool
(A): 09926–37610 I2RH0B510228-01
(B): 09926–37610–001
(C): 09926–37610–003 Merakit
(D): 09926–37610–002
! PERINGATAN
• Ketika mengeluarkan final driven gear yang

masih panas dari vessel, gunakan penjepit
atau sejenisnya. Menarik keluar dengan
tangan dapat menyebabkan luka bakar.
• Ketika memasang final driven gear yang masih
panas, gunakan sarung tangan dari kulit.
Menggunakan tangan tanpa sarung tangan
dapat menyebabkan luka bakar.
! PERHATIAN
I2RH0B510226-01
3) Lepas output shaft speed sensor (VSS) drive gear Jangan merebus final driven gear lebih dari 5
(1). menit, hal ini untuk keawetan gear.
1) Letakkan final driven gear pada gelas kaca,

panaskan dan angkat jika sudah mendidih,
kemudian bersihkan uap airnya.
CATATAN
Setelah uap air pada final driven gear
dibersihkan, pasang final driven gear ke
differential case sesegera mungkin.
I2RH0B510227-01
2. Differential case subassy
I2RH0B510229-01
2) Seperti pada gambar, dengan celah (groove) (2)

menghadap ke atas, pasang final driven gear (1) ke
differential case.
I2RH0B510233-01
6) Pasang differential side bearing kiri yang baru (1)

I2RH0B510230-01 menggunakan special tool dan hydraulic press.
3) Kencangkan baut final gear (1) sesuai spesifikasi CATATAN
CATATAN Ganti differential side bearing kiri menjadi satu
Untuk menghindari karat, lumasi dengan ATF ke bagian dengan bearing cup.
final driven gear setelah dipasang.
Special tool
Momen pengencangan (A): 09913–70123
Baut final gear (a): 78 N·m (7.8 kgf-m, 56.5 lb-ft)
I2RH0B510234-01
I2RH0B510231-01
2. Final driven gear Memeriksa Differential Assy.

S6RW0D5106054
4) Setelah melumasi dengan ATF ke output shaft 1) Tahan differential case sub assy. dengan ragum dan
speed sensor (VSS) drive gear (1), pasang output pasang special tool seperti pada gambar.
shaft speed sensor drive gear. Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
2) Ukur differential gear thrust play.
Differential gear thrust play
Standar: 0.06 – 0.22 mm (0.002 – 0.009 in.)
I2RH0B510232-01
5) Pasang differential side bearing kanan yang baru (1)

menggunakan special tool dan hydraulic press.
CATATAN
Ganti differential side bearing kanan menjadi
satu bagian dengan bearing cup.
I2RH0B510235-01
Special tool
(A): 09913–70123 3) Jika thrust play tidak sesuai spesifikasi, ganti
differential case sub assy.
Membongkar dan Merakit Housing Torque 4) Lepas countershaft RH bearing cup menggunakan
Converter special tool.
S6RW0D5106055
Special tool
Membongkar (A): 09944–96011
1) Lepas fluid reservoir RH plate (1) dan lubrication (B): 09942–15511
tube clamp (2).
I2RH0B510239-01
5) Lepas differential side RH bearing cup

I2RH0B510236-01 menggunakan special tool.
2) Lepas lubrication LH tube (1) dan RH tube (2).
Special tool
CATATAN (A): 09944–96011
(B): 09942–15511
Jangan menekuk lubrication tube berlebihan.
I2RH0B510240-01
6) Lepas torque converter case plug (1).

I2RH0B510237-01
3) Lepas oil seal sisi differential (1).
I2RH0B510241-01
Merakit
I2RH0B510238-01
1) Setelah dilumasi dengan ATF ke O-ring baru,
pasang ke housing plug. Kemudian pasang plug ke
housing torque converter.
Momen pengencangan
Housing torque converter plug (a):
7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
4) Gunakan special tool untuk memasang oil seal baru

sisi differential ke housing torque converter.
Special tool
(A): 09913–75510
Kedalaman pemasangan oil seal sisi differential
“a”: 13.2 – 14.2 mm (0.52 – 0.56 in.)
5) Berikan grease pada bibir oil SEAL.
“A”: Grease 99000–25030 (SUZUKI Super
Grease C)
I2RH0B510242-01
2) Gunakan special tool untuk merakit differential side “a”

bearing cup kanan.
Special tool
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220 “A”
(A)
(A)
I5RW0C510065-02
(B) 6) Pasang lubrication LH tube (1) dan RH tube (2).
I3RM0B510063-01
3) Gunakan special tool untuk memasang countershaft

bearing cup kanan.
Special tool
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
(A) I2RH0B510237-01
7) Pasang fluid reservoir RH plate (1) dan lubrication

tube clamp (2).
(B) Momen pengencangan
Baut lubrication tube clamp (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
Baut fluid reservoir RH plate (b):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I3RM0B510064-01
I2RH0B510246-01
Membongkar dan Merakit Transaxle Case CATATAN

S6RW0D5106056
Ganti shim dengan ketebalan yang sama.
Membongkar
Special tool
1) Lepas oil seal sisi differential (1). (A): 09924–74510
(B): 09944–88220
(A)
(B)
I2RH0B510247-01
I3RM0B510065-01
2) Lepas countershaft LH bearing cup dan shim
menggunakan special tool. 2) Gunakan special tool untuk merakit shim dan
countershaft bearing cup kiri.
Special tool
(A): 09944–96011 CATATAN
(B): 09942–15511 Ganti shim dengan ketebalan yang sama.
Special tool
(A): 09924–74510
(B): 09944–88220
(A)
I2RH0B510248-01
3) Lepas differential side LH bearing cup dan shim (B)

Special tool I3RM0B510066-01
(A): 09944–96011
(B): 09942–15511
I2RH0B510249-01
Merakit
1) Gunakan special tool untuk merakit shim dan
differential side bearing cup kiri.
3) Pasang side oil seal differential baru ke case Brake separator plate dan retaining plate
transmisi dengan menggunakan special tool. Keringkan plate dan periksa perubahan warna. Jika
permukaan plate halus dan sedikit kotor pada
Special tool
warnanya, plate dapat digunakan kembali. Jika ada
(A): 09913–75810
bagian yang sangat hangus atau permukaan bergores,
Kedalaman pemasangan oil seal differential plate harus diganti.
“a”: 3.8 – 4.8 mm (0.15 – 0.19 in.)
4) Berikan grease pada bibir oil seal.
Grease C)
“a”
I2RH0B510253-01
“A”
Brake return spring subassy
Ukur panjang bebas semua brake return spring.
Panas yang berlebihan atau hangus di bagian clutch
(A)
dapat menyebabkan spring perlu diganti.
Panjang bebas 1st & reverse brake return spring
I5RW0C510066-02 subassy
“a”: 21.71 mm (0.855 in.)
Memeriksa dan Menyetel Unit Transmisi Panjang bebas 2nd brake return spring subassy
Otomatis “a”: 15.85 mm (0.624 in.)
S6RW0D5106057
CATATAN
Memeriksa
• Jangan menekan berlebihan ketika mengukur
Brake disc panjang bebas spring.
Keringkan dan periksa lining dari kemungkinan kerak, • Lakukan pengukuran pada beberapa titik.
aus, glazing/kilap, retak, hangus dan serbuk atau
partikel metal yang menempel pada kampas.
Jika disc kondisinya seperti di atas, diperlukan
penggantian.
CATATAN
• Jika disc lining terkikis atau berubah warna,
ganti semua disc.
ATF sedikitnya dua jam.
I2RH0B510173-01
I2RH01510147-01
One-way clutch No.1 assy 3) Ukur bearing preload (a) menggunakan special tool.
1) Pasang one-way clutch No.1 assy. (2) ke rear Special tool
planetary sun gear sub assy. (1). (A): 09928–06050
2) Tahan rear planetary sun gear subassy., pastikan
Preload differential side bearing (a) diukur saat
one-way clutch No.1 assy. hanya berputar pada satu
momen awal
arah. Jika one-way clutch berputar ke dua arah atau
Memakai bearing baru:
tidak dapat berputar, ganti dengan yang baru.
0.78 – 1.37 N⋅m (7.9 – 13.9 kg-cm, 0.58 – 1.01 lb-ft)
Memakai bearing lama :
0.39 – 0.69 N⋅m (3.9 – 6.9 kg-cm, 0.29 – 0.51 lb-ft)
I2RH0B510254-01
I2RH0B510256-01
Menyetel 4) Jika preload bearing di luar spesifikasi, pilih shim

dengan ketebalan yang sesuai dari daftar di bawah
Preload differential side bearing ini dan ganti. Kemudian setel preload differential side
bearing sesuai spesifikasi.
1) Setelah dilumasi dengan ATF ke differential assy.,
pasang ke case transmisi. Ketebalan shim yang tersedia
2) Pasang torque converter housing ke case transmisi, Ketebalan Tanda
kemudian kencangkan bautnya (1) sesuai 1.80 mm (0.070 in.) A
spesifikasi. 1.85 mm (0.072 in.) B
1.90 mm (0.074 in.) C
Momen pengencangan
1.95 mm (0.076 in.) D
Baut housing torque converter (a):
2.00 mm (0.078 in.) E
33 N·m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft)
2.05 mm (0.080 in.) F
2.08 mm (0.081 in.) G
2.11 mm (0.083 in.) H
2.14 mm (0.084 in.) J
2.17 mm (0.085 in.) K
2.20 mm (0.087 in.) L
2.23 mm (0.088 in.) M
2.26 mm (0.089 in.) N
2.29 mm (0.090 in.) P
2.32 mm (0.091 in.) Q
2.35 mm (0.092 in.) R
I2RH0B510255-01
2.40 mm (0.094 in.) S
2.45 mm (0.096 in.) T
2.50 mm (0.098 in.) U
2.55 mm (0.100 in.) V
2.60 mm (0.102 in.) W
2.65 mm (0.104 in.) X
2.70 mm (0.106 in.) Y
CATATAN
Catat pengukuran differential side bearing,
diperlukan untuk menyetel preload countershaft
bearing.
5) Lepas differential assy.

Preload countershaft bearing 4) Jika preload bearing di luar spesifikasi, pilih shim
1) Setelah dilumasi dengan ATF ke countershaft assy. dengan dengan ketebalan yang sesuai dari daftar di
(1) dan differential assy. (2), pasangkan. bawah ini dan ganti. Kemudian setel preload
2) Pasang torque converter housing ke case transmisi, countershaft bearing sesuai spesifikasi.
kemudian kencangkan bautnya sesuai spesifikasi. Ketebalan shim yang tersedia
Momen pengencangan Ketebalan Tanda
Baut housing torque converter: 1.70 (0.066 in.) 1
33 N·m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft) 1.75 (0.068 in.) 2
1.80 (0.070 in.) 3
1.85 (0.072 in.) 4
1.90 (0.074 in.) 5
1.93 (0.075 in.) 6
1.96 (0.077 in.) 7
1.99 (0.078 in.) A
2.02 (0.079 in.) B
2.05 (0.080 in.) C
2.08 (0.081 in.) D
2.11 (0.083 in.) E
I2RH0B510257-01
2.14 (0.084 in.) F
3) Ukur preload bearing (b) menggunakan special tool. 2.17 (0.085 in.) G
Special tool 2.20 (0.086 in.) H
(A): 09928–06050 2.25 (0.088 in.) K
Preload countershaft (b) – Preload differential side 2.30 (0.090 in.) L
= 2.35 (0.092 in.) M
bearing bearing (a)
2.40 (0.094 in.) N
Preload countershaft bearing (b) diukur saat 2.45 (0.096 in.) P
momen awal 2.50 (0.098 in.) Q
Memakai bearing baru: 2.55 (0.100 in.) R
0.33 – 0.76 N⋅m (3.3 – 7.6 kg-cm, 0.24 – 0.55 lb-ft) 2.60 (0.102 in.) S
Memakai bearing lama: 2.65 (0.104 in.) U
0.17 – 0.38 N⋅m (1.7 – 3.8 kg-cm, 0.12 – 0.28 lb-ft) 2.70 (0.106 in.) W
5) Lepas differential assy dan countershaft assy.
I3RM0B510067-01
Transmisi Otomatis Unit Assy. 2) Pasang manual detent spring (1) ke case transmisi
S6RW0D5106058 dan kencangkan bautnya sesuai spesifikasi.
! PERHATIAN Momen pengencangan
Baut manual detent spring (a):
• Transmisi otomatis terdiri dari komponen
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
dengan presisi tinggi. Sedikit retak pada
komponen dapat menyebabkan kebocoran
atau fungsinya berkurang, periksa masing-
masing komponen dengan teliti sebelum
dipasang.
• Bersihkan semua komponen dengan
menyemprotkan angin. Jangan gunakan kain
atau sejenisnya.
• Sebelum memasang clutch atau disc brake
baru, rendam pada ATF sedikitnya selama dua
jam.
• Gunakan gasket dan O-ring baru. I2RH0B510259-01
• Lumasi O-ring dengan ATF. 3) Pasang parking lock pawl rod (2) ke manual valve
• Lumasi dengan ATF pada bagian berputar atau lever (1).
sliding sebelum dipasang.
• Gunakan Suzuki Super Grease “C” ke
komponen yang tidak bergerak.
• Pasang thrust bearing dan race pada arah dan
posisi yang benar.
• Pastikan ujung snap ring tidak lurus dengan
potongan dan terpasang pada groove dengan
benar.
I2RH0B510260-01
• Jangan gunakan adhesive cement pada gasket 4) Setelah dilumasi dengan ATF ke manual valve lever
dan komponen sejenis lainnnya. baru (1), pasang manual shift shaft baru (4), spacer
• Pastikan ke pengencangan setiap baut dan baru (3) dan manual valve lever ke case transmisi.
mur sesuai spesifikasi. 5) Setelah memasang manual valve lever pin (2)
dengan menggunakan spring pin remover dengan
1) Pasang manual shift shaft oil seal baru ke case diameter 3 mm (0.12 in.) (5) dan palu, putar spacer
transmisi. Gunakan special tool dan palu untuk ke posisi seperti gambar. Kemudian kunci spacer
memasangnya, dan kemudian berikan grease. dengan cara diketuk.
Special tool
(A): 09925–98210
Grease C)
Kedalaman pemasangan manual shift shaft oil
seal
“a”: 0.75 – 1.25 mm (0.03 – 0.05 in.)
“a”
(A)
“A”
I2RH0B510258-01
I2RH0B510261-01
6) Pasang parking lock pawl bracket (1) ke transaxle 9) Pasang 1st dan reverse brake return spring subassy
case. (1) ke transaxle case (2).
Momen pengencangan
Baut parking lock pawl bracket (a):
7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
I2RH0B510265-01
10) Lumasi dengan ATF ke 1st dan reverse disc brake

(2), separator plate (3) dan retaining plate (1),
I2RH0B510262-01
kemudian pasang ke case transmisi.
7) Setelah dilumasi dengan ATF ke new O-ring, pasang
ke 1st dan reverse brake piston (3).
I2RH0B510266-01
11) Tekan 1st dan reverse brake return spring dengan

I2RH0B510263-01
menggunakan special tool dan hydraulic press,
kemudian pasang snap ring.
1. Inner O-ring 2. Outer O-ring
! PERHATIAN
8) Pasang 1st dan reverse brake piston (1) ke transaxle
case (2). Jangan merusak 1st dan reverse brake return
spring sub assy. disc, plate dan piston dengan
CATATAN menekan 1st dan reverse brake return spring
Hati-hati jangan merusak O-ring saat memasang sub assy. melalui posisi pemasangan aslinya
1st dan reverse brake piston. melebihi 0.8 mm (0.031 in.).
Special tool
(A): 09926–97620
I2RH0B510264-01
I2RH0B510267-01
12) Pasang 1st dan reverse brake plate snap ring agar 14) Pasang reduction drive gear (1) ke case transmisi
kedua ujungnya pada posisi yang benar seperti pada (3) dengan menggunakan special tool dan hydraulic
gambar. press.
! PERHATIAN
• Jangan menggunakan case transmisi sebagai

alas untuk memasang reduction drive gear.
• Jangan memberi gaya lebih dari 20 kN (2000
kg, 4410 lb) dengan hydraulic press.
Hal ini dapat merusak reduction drive gear
bearing.
CATATAN
Saat mengganti reduction drive gear, ganti
bersama-sama dengan reduction driven gear.
Special tool
(A): 09951–18210
(B): 09944–78210
I2RH0B510268-01
13) Gunakan special tool untuk mengukur piston stroke

1st dan reverse brake ketika menyemprotkan angin
(400 – 800 kPa, 4 – 8 kg/cm2, 57 – 113 psi) melalui
lubang oli.
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06020
I2RH0B510270-01
Piston stroke 1st dan reverse brake 2. Stand yang dapat mengangkat case transmisi.
Standar: 0.791 – 1.489 mm (0.0311 – 0.0586 in.)
15) Pasang parking lock pawl (1) dan spring (2). Lumasi
dengan ATF ke parking lock pawl shaft, kemudian
pasang ke case transmisi.
I2RH0B510269-01
I2RH0B510271-01
16) Pasang planetary ring gear sub assy. baru (1) ke 17)Gunakan torque wrench kecil, sambil memutar
reduction drive gear (3) dengan menggunakan counter drive gear 100 rpm, ukur preloadnya.
! PERHATIAN
! PERHATIAN
• Jangan mengencangkan mur lebih dari
• Jangan menggunakan planetary ring gear sub spesifikasi agar mur reduction drive gear tidak
assy. yang lama. Agar tidak merusak planetary patah.
gear unit dan/atau reduction gear. • Lakukan prosedur ini di atas alas karet agar
• Jangan menggunakan case transmisi untuk tidak merusak case transmisi.
alas kerja saat memasang planetary ring gear
sub assy. Pengukuran preload reduction drive gear
• Jangan memberi beban lebih dari 20 kN (2000 bearing dimulai dari momen awal
kg, 4410 lb) dengan hydraulic press. Hal ini, Standar: 0.05 – 0.35 N⋅m (0.5 – 3.5 kg-cm, 0.036 –
dapat merusak reduction drive gear bearing. 0.253 lb-ft)
Special tool
(A): 09951–18210
(B): 09944–78210
I2RH0B510273-01
18) Kunci mur reduction drive gear (1).
I2RH0B510272-01
2. Stand yang dapat mengangkat case transmisi.
I2RH0B510274-01
19) Lumasi dengan ATF ke planetary gear assy. (1),

kemudian pasang ke planetary ring gear assy.
1
I2RH0B510275-01
20) Periksa pemasangan planetary gear assy. sebagai 22) Pasang one-way clutch outer race retainer (1).
berikut.
Ukur jarak “a” dengan menggunakan micrometer
caliper (1) dan penggaris (2). Jika hasil pengukuran
di luar spesifikasi, lepas planetary gear assy. dan
pasang kembali dengan benar.
Jarak antara pl anetary gear assy. dan
permukaan case transmisi
“a”: Lebih dari 49.9 m (1.965 in.)
I2RH0B510278-01
“a” 23) Lumasi dengan ATF ke gasket brake drum baru (1),
kemudian pasang ke case transmisi.
2 1
I2RH0B510279-01
24) Lumasi dengan ATF ke 2nd brake retaining plate (1),

disc (2) dan separator plate (3), kemudian pasang ke
case transmisi.
2
3
“a” 1
I2RH0B510276-01
21) Lumasi dengan ATF ke one-way clutch No.2 assy.

I2RH0B510280-01
(1), kemudian pasang ke planetary gear assy..
Setelah planetary carrier hanya berputar berlawanan 25) Pasang 2nd brake return spring subassy (1) ke
dengan arah jarum jam “A”, dan tidak sebaliknya “B”. transaxle case.
I2RH0B510277-01
I2RH0B510281-01
26) Lumasi dengan ATF ke 2nd brake piston assy. (1), Piston stroke 2nd brake
dan luruskan tanda pada 2nd brake piston assy. Standar: 0.40 – 1.25 mm (0.016 – 0.049 in.)
dengan groove pada case transmisi, kemudian
letakkan bersama-sama.
I2RH0B510282-01
27) Pasang 2nd brake piston snap ring (1)

! PERHATIAN
Jangan merusak 2nd brake piston assy., return
spring sub assy., plate dan disc dengan
menekan 2nd brake assy. melalui posisi
pemasangan aslinya melebihi 0.4 mm (0.016 in.).
I2RH0B510284-01
Special tool 29) Setelah dilumasi dengan ATF ke front sun gear
(A): 09926–96050 thrust bearing race (2), pasang ke front planetary
sun gear (1).
I2RH0B510283-01 I2RH0B510285-01
28) Periksa 2nd brake piston stroke dengan mengukur 30) Lumasi dengan ATF ke front planetary sun gear (1)
celah antara 2nd brake separator plate (1) dan dan pasang ke planetary gear assy. (2).
piston (2) menggunakan feeler gauge (3).
Jika celah / piston stroke di luar spesifikasi, ganti
clutch disc dan plate dengan yang baru.
! PERHATIAN
dan/atau rear plate dari 2nd coast brake sudah
dilepas, data semua kondisi sudah tersimpan
pada memory TCM melalui learning control,
lakukan penyetelan sesuai “Inisialisasi Learning
Control”. Jika tidak dilakukan, maka akan
berakibat pada terjadinya hentakan saat I2RH0B510286-01
perpindahan gigi.
31) Pasang O/D dan 2nd coast brake retaining plate 35) Setelah dilumasi dengan ATF ke planetary sun gear
snap ring (1). sub assy. belakang dan one-way clutch No.1 assy.
(1), pasang pada case transmisi (2).
! PERHATIAN
Pasang O/D dan 2nd coast brake retaining plate
snap ring dengan benar pada groove atau celah
case transmisi.
I2RH0B510290-01
36) Setelah dilumasi dengan ATF, pasang rear sun gear

thrust bearing race (1) ke planetary sun gear
belakang (2).
I2RH0B510287-01
32) Setelah diberikan grease ke permukaan yang

bergeser planetary carrier thrust washer (1), pasang
ke planetary gear assy.
Grease C)
I2RH0B510291-01
37) Setelah dilumasi dengan ATF ke rear sun gear thrust

bearing (1), pasang ke forward clutch hub (2).
I2RH0B510288-01
33) Lumasi dengan ATF ke one-way clutch No.1 assy.

(3) dan pasang one-way clutch No.1 assy. (3) ke
planetary sun gear su bassy belakang (2).
34) Lumasi planetary gear thrust bearing (1) dengan
ATF dan pasang ke one-way clutch No.1 assy. (3).
I2RH0B510292-01
38) Setelah dilumasi dengan ATF ke forward clutch hub

(1), pasang pada case transmisi (2).
I2RH0B510289-01
I2RH0B510293-01
39) Setelah dilumasi dengan ATF ke intermediate shaft 41) Pastikan memasang forward dan reverse clutch
thrust bearing rear race (3), thrust bearing (2) dan assy. dengan benar sebagai berikut.
front race (1), pasang ke forward dan reverse clutch Ukur jarak “a” dengan micrometer caliper (1) dan
assy. (4). penggaris (2). Jika di luar spesifikasi, lepas forward
dan reverse clutch assy., forward clutch hub, rear
Ukuran bearing race
planetary sun gear sub assy. dan one-way clutch
Front race Rear race No.1 assy., dan pasang kembali dengan benar.
Outside
30.6 mm (1.20 in.) 28.2 mm (1.11 in.) Jarak antara forward dan reverse clutch assy.
diameter
Ketebalan 2.0 mm (0.08 in.) 2.0 mm (0.08 in.) dan permukaan case transmisi
“a”: 27.1 – 29.4 mm (1.067 – 1.157 in.)
“a”
I2RH0B510294-01
1
40) Lumasi dengan ATF ke forward dan reverse clutch
assy. (1).
2
Pasang forward dan reverse clutch assy. sambil
memutar searah jarum jam dan sebaliknya beberapa
kali untuk memasang disc clutch ke hub.
“a”
CATATAN
Sebelum memasang, luruskan gigi-gigi forward
dan reverse clutch disc untuk memudahkan
pemasangan.
I2RH0B510296-01
42) Setelah dilumasi dengan ATF ke O/D dan 2nd coast

brake retaining plate (4), separator plate (3), disc (2)
dan rear plate (1), pasang ke case transmisi (5).
I2RH0B510295-01
I2RH0B510297-01
43) Ukur piston stroke O/D dan 2nd coast brake. 44) Setelah dilumasi dengan ATF ke gasket 2nd brake
• Ukur dimensi “a” dari ujung permukaan case baru (1), pasang ke case transmisi (2).
transmisi ke O/D dan 2nd coast brake rear plate
(1) menggunakan penggaris dan micrometer
caliper.
• Ukur dimensi “b” dari O/D dan 2nd coast brake
piston (2) ke permukaan cover belakang assy.
menggunakan penggaris dan micrometer caliper.
• Hitung piston stroke dari ukur dimensi “a” dan “b”.
• Piston stroke = “a” – “b”
Piston stroke O/D dan 2nd coast brake
Standar: 0.65 – 1.05 mm (0.026 – 0.041 in.)
I2RH0B510299-01
Ketika piston stroke di luar spesifikasi, pilih O/D dan 45) Setelah dilumasi dengan ATF ke reverse clutch drum
2nd coast brake rear plate dengan ketebalan yang thrust bearing (1), pasang ke forward dan reverse
sesuai dari tabel berikut ini, dan lakukan clutch assy. (2).
penggantian.
! PERHATIAN
perpindahan gigi.
I2RH0B510300-01
Ketebalan O/D dan 2nd coast brake rear plate 46) Lepas seluruh sealant yang menempel pada
yang tersedia permukaan transmisi rear cover (1).
Ketebalan Tanda 47) Berikan sealant ke permukaan transmisi rear cover
1.8 mm (0.071 in.) 1 (1) dengan menggunakan nozzle (2) seperti pada
2.0 mm (0.079 in.) 2 gambar dengan diameter 1.2 mm (0.047 in.).
2.2 mm (0.087 in.) 3 “A”: Sealant 99000–31230 (SUZUKI Bond
2.4 mm (0.094 in.) 4 No.1216B)
2.6 mm (0.102 in.) 5
“A”
1
I2RH0B510301-01
I2RH0B510298-01
48) Pasang transmisi cover belakang assy. pada case 53) Setelah dilumasi dengan ATF ke differential assy. (1)
transmisi. dan countershaft assy. (2), pasang ke case
transmisi.
49) Pasang hook (2) ke lokasi seperti pada gambar.
50) Kencangkan baut rear cover (1). 1
Momen pengencangan 2
Baut rear cover (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
I4RS0A510036-01
54) Setelah dilumasi dengan ATF ke direct clutch hub

(1), pasang ke planetary gear assy..
I3RM0B510068-01
51) Pasang fluid reservoir LH plate (1).

Momen pengencangan
Baut fluid reservoir LH plate (a):
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
I2RH0B510306-01
55) Setelah dilumasi dengan ATF ke input shaft thrust

bearing belakang (1) dan thrust bearing race (2),
pasang ke direct clutch hub (3).
I2RH0B510303-01
52) Setelah dilumasi dengan ATF oli ke governor baru

berikan gasket No.2 (1), pasang ke case transmisi.
I2RH0B510307-01
56) Setelah dilumasi dengan ATF ke input shaft front

thrust bearing (1), pasang ke direct clutch assy. (2).
I2RH0B510304-01
I2RH0B510308-01
57) Lumasi dengan ATF ke direct clutch assy. (1). 59) Pasang oil pump assy (1) ke transaxle case.
Pasang direct clutch assy. sambil diputar searah
Momen pengencangan
jarum jam dan sebaliknya sesering mungkin untuk
Baut oil pump assy (a):
memasang disc clutch ke hub.
25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
CATATAN
Sebelum memasang, luruskan gigi direct disc
clutch untuk memudahkan pemasangan.
I2RH0B510311-01
60) Pastikan input shaft (1) berputar dengan halus.
I2RH0B510309-01
58) Pastikan memasang direct clutch assy. dengan

benar sebagai berikut.
Ukur jarak “a” dengan menggunakan micrometer
caliper (1) dan penggaris (2). Jika di luar spesifikasi,
lepas direct clutch assy., direct clutch hub dan
pasang kembali dengan benar.
I2RH0B510312-01
Jarak antara direct clutch assy. dan permukaan
case transmisi
“a”: 10.5 – 11.3 mm (0.413 – 0.445 in.)
“a”
“a”
2
I2RH0B510310-01
61) Ukur input shaft thrust play.

Gunakan dial gauge pada ujung input shaft (1) dan 2
1
ukur thrust play input shaft.
Special tool
(A): 09900–20607 “A”
(B): 09900–20701
Input shaft thrust play
0.3 – 0.9 mm (0.012 – 0.035 in.)
Jika thrust play input shaft di luar spesifikasi, pilih
input shaft front thrust bearing dengan ketebalan
yang sesuai dari tabel berikut ini dan ganti.
I2RH0B510315-01
Ketebalan input shaft front thrust bearing yang 66) Pasang torque converter housing ke case transmisi,
tersedia kencangkan bautnya sesuai spesifikasi.
Outside
Ketebalan Inside diameter ! PERHATIAN
diameter
3.45 mm 48.5 mm 32.9 mm Berikan sealant ke ulir keempat baut seperti
(0.14 in.) (1.90 in.) (1.30 in.) pada gambar sebelum dikencangkan.
4.05 mm 48.5 mm 32.5 mm
(0.16 in.) (1.90 in.) (1.28 in.) “A”: Sealant 99000–31230 (SUZUKI Bond
No.1216B)
Momen pengencangan
Baut housing torque converter (a):
33 N·m (3.3 kgf-m, 24.0 lb-ft)
I2RH0B510313-01

pasang ke breather union (2). Kemudian pasang
breather union ke case transmisi.
63) Pasang breather hose (1).
I3RM0B510069-01

pasangkan ke plug case transmisi (1). Kemudian
pasang transaxle case plug ke case transmisi (2).
Momen pengencangan
Transaxle case plug (a):
7.5 N·m (0.75 kgf-m, 5.5 lb-ft)
I2RH0B510314-01
64) Bersihkan permukaan antara case transmisi (1) dan

housing torque converter.
65) Berikan sealant ke torque converter housing dengan
menggunakan nozzle (2) seperti pada gambar
dengan diameter 1.2 mm (0.047 in.).
“A”: Sealant 99000–31230 (SUZUKI Bond
No.1216B)
I2RH0B510317-01
68) Pasang O-ring baru ke masing-masing accumulator

piston dan lumasi dengan ATF.
Ukuran accumulator O-ring
Inside Section
Nama O-ring
diameter diameter
B1 accumulator O-ring (2) besar
C1 accumulator O-ring (2) besar 29.4 mm 2.6 mm
C2 accumulator O-ring (2) besar (1.16 in.) (0.10 in.)
– Ukuran ketiga O-ring sama.
19.7 mm 2.6 mm
B1 accumulator O-ring (4) kecil
(0.78 in.) (0.10 in.)
C1 accumulator O-ring (6) kecil
21.8 mm 2.6 mm
C2 accumulator O-ring (6) kecil
(0.86 in.) (0.10 in.)
– Ukuran kedua O-ring sama.
CATATAN
Pastikan O-ring tidak tertekuk atau terjepit saat
pemasangan.
69) Pasang B1, C1, C2 accumulator piston dan spring.

Identifikasi accumulator piston
Huruf timbul pada
Nama piston
piston
B1 accumulator piston (3) SB-1
C1 accumulator piston (5) SC-1
C2 accumulator piston (8) SC-2
Identifikasi accumulator spring

Nama spring Warna cat
I2RH0B510318-01
B1 accumulator No.2
Pink 70) Setelah dilumasi dengan ATF ke cooler check valve
spring (1)
C1 accumulator No.2 (1) dan spring (2), pasang ke case transmisi (3).
Biru
spring (7)
C2 accumulator No.2
Hijau muda
spring (9)
I2RH0B510319-01
71) Setelah dilumasi dengan ATF ke governor baru

berikan gasket No.1 (1), pasang ke case transmisi.
I2RH0B510320-01
72) Setelah dilumasi dengan ATF ke O-ring baru, Panjang baut valve body
pasang ke konektor valve body harness (3), Baut Panjang “a” Jumlah
kemudian pasang valve body harness ke case A (1) 20 mm (0.79 in.) 6
transmisi. B (2) 28 mm (1.10 in.) 5
C (3) 49 mm (1.93 in.) 1
! PERHATIAN D (4) 36 mm (1.42 in.) 1
Ketika meletakkan valve body harness (1) ke E (5) 40 mm (1.58 in.) 1
case transmisi, hati-hati jangan merusak
transmission fluid temperature sensor (2).
Penanganan sensor yang tidak benar dapat
Momen pengencangan
Baut konektor valve body harness (a):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
I2RH0B510323-01
75) Hubungkan konektor solenoid ke solenoid valve

sesuaikan posisi pemasangan berdasarkan warna
kabelnya, dan pasang transmission fluid
temperature sensor ke clamp.
Spesifikasi socket solenoid valve
Socket solenoid valve Warna kabel
Shift solenoid valve-A (No.1) (1) Putih
I2RH0B510321-01 Shift solenoid valve-B (No.2) (2) Hitam
73) Pasang manual valve rod (1) ke manual valve lever Timing solenoid valve (3) Kuning
(3) dan kemudian pasang valve body assy. (2) ke Hijau muda /
TCC solenoid valve (4)
case transmisi. coklat
Pressure control solenoid valve (5) Abu-abu / hijau
Transmission fluid temperature
Orange
sensor (6)
4
I2RH0B510322-01
74) Kencangkan baut valve body sesuai spesifikasi. 2
Baut valve body : 11 N·m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
6 3
I5RW0C510067-02
76) Pasang oil strainer assy (1). 80) Setelah dilumasi dengan ATF ke O-ring baru,
pasang ke oli inlet union (1). Kemudian pasang oli
Momen pengencangan
outlet union ke case transmisi.
Baut oil strainer (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
Momen pengencangan
Fluid cooler pipe union (a):
25 N·m (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)
81) Pasang gasket baru (2) dan kemudian pasang fluide
cooler pipe.
Momen pengencangan
Baut fluide cooler pipe union (b):
35 N·m (3.5 kgf-m, 25.5 lb-ft)
Baut bracket fluide cooler pipe (c):
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
I2RH0B510325-01 82) Setelah dilumasi dengan ATF ke O-ring baru,
77) Pasang oil cleaner magnet (1) dalam oil pan (2). pasang ke fluide filler tube. Kemudian pasang fluide
filler tube ke case transmisi.
CATATAN
Momen pengencangan
Jika ada partikel metal menempel ke magnet,
Baut fluide filler tube (d):
bersihkan terlebih dahulu sebelum dipasang.
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
(b)
(d)
1, (a)
(c)
I2RH0B510326-01
78) Pasang gasket oil pan baru (1) antara case transmisi I5RW0C510068-01
dan oil pan (2). 83) Pasang select cable bracket (1).
79) Kencangkan baut oil pan sesuai spesifikasi momen
Momen pengencangan
secara diagonal dan bertahap.
Baut select cable bracket (a):
Momen pengencangan 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
Baut oil pan (a): 7.0 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)
1
(a)
I5RW0C510069-02
I2RH0B510327-01
84) Lumasi dengan ATF ke O-ring masing-masing 87) Pasang lock washer (1) dan kencangkan lock nut (2)
sensor dan pasang input shaft speed sensor (1) dan sesuai spesifikasi momen.
output shaft speed sensor (VSS) (2).
Momen pengencangan
Momen pengencangan Lock nut transmission range sensor (a):
Baut input shaft speed sensor (a): 7 N·m (0.7 kgf-m, 5.0 lb-ft)
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
Baut output shaft speed sensor (VSS) (b): 1
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
85) Pasang harness bracket dan clamp select cable (3).
Momen pengencangan
Baut clamp select cable (c):
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
3 (c)
2 (b)
2, (a)
I2RH0B510332-01
88) Pasang manual select lever (1) sementara pada

langkah ini.
1 89) Setelah shifting manual select lever berlawanan
arah jarum jam, pilih posisi “N” dengan
mengembalikannya 2 notch searah jarum jam.
(a)
90) Lepas manual select lever (1) pada langkah ini.
I2RH0B510330-01 91) Kendurkan baut sensor (4) dan luruskan jarum pada
86) Pasang transmission range sensor ke case lock washer (2) dengan garis bantu “N” (3) pada
transmisi, kencangkan baut sementara pada transmission range sensor dengan menggeser
langkah ini. sensor pada arah putaran.
92) Kencangkan baut sensor sesuai spesifikasi momen.
Momen pengencangan
Baut transmission range sensor (b):
5.5 N·m (0.55 kgf-m, 4.0 lb-ft)
1
1
I2RH0B510331-01
4, (b)
4, (b)
I2RH0B510333-01
93) Tekuk lock washer (1) agar lock washer tidak

bergeser.
I2RH0B510334-01
94) Pasang manual select lever (1). • Pasang torque converter dengan meluruskan
Momen pengencangan groove (1) torque converter dan tanda (2) pada oil
Mur manual select lever (a): pump drive gear.
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft) • Pasang torque converter, hati-hati jangan
merusak oil seal oil pump.
• Setelah memasang torque converter, periksa
jarak “a” apakah sesuai spesifikasi.
Posisi pemasangan torque converter
“a”: Lebih dari 19.9 mm (0.783 in.)
• Periksa putaran torque converter.
• Berikan grease di sekitar cup (6) pada bagian
tengah torque converter.
“C”: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super
1 (a) Grease A)
I2RH0B510335-01
95) Pasang bracket engine mounting kiri (1).

Kencangkan baut dan murnya sesuai spesifikasi
pada “Komponen Engine Mounting di Bab 1D”.
I5RW0C510058-01
96) Pasang torque converter (3) dengan memperhatikan

petunjuk berikut.
! PERHATIAN
• Sebelum memasang converter, pastikan pump

hub bebas dari partikel, serbuk besi atau rusak
yang dapat menyebabkan oil seal bocor.
• Hati-hati converter jangan sampai terjatuh ke
oil pump gear. Kerusakan pada gear, dapat
menyebabkan masalah yang serius.
I2RH0B510337-01
4. Mur flange
5. Housing torque converter
Spesifikasi
Spesifikasi Momen Pengencangan
S6RW0D5107001
Momen pengencangan
Bagian yang dikencangkan Catatan
N⋅m kgf-m lb-ft
A/T fluid drain plug 17 1.7 12.5 )/)/)
Baut transmission range sensor 5.5 0.55 4.0 )/)
Baut output shaft speed sensor (VSS) 13 1.3 9.5 )/)
Baut input shaft speed sensor 5.5 0.55 4.0 )/)
Baut konektor valve body harness 5.5 0.55 4.0 )/)
Baut shift solenoid 11 1.1 8.0 )
Baut oil strainer 10 1.0 7.5 )/)
Baut oil pan 7.0 0.7 5.0 )/)
Baut engine oil pan 55 5.5 40.0 )
Baut pengikat transaxle dan engine 85 8.5 61.5 )
Mur pengikat transaxle dan engine 85 8.5 61.5 )
Baut pengikat drive plate ke torque converter 19 1.9 14.0 )
Baut transaxle housing lower plate 11 1.1 8.0 )
Baut oil pump subassy 10 1.0 7.5 )
Rear cover plug 7.5 0.75 5.5 )
Baut solenoid valve 11 1.1 8.0 )
Baut final gear 78 7.8 56.5 )
Housing torque converter plug 7.5 0.75 5.5 )
Baut lubrication tube clamp 5.5 0.55 4.0 )
Baut fluid reservoir RH plate 5.5 0.55 4.0 )
Baut housing torque converter 33 3.3 24.0 )/)/)
Baut manual detent spring 10 1.0 7.5 )
Baut bracket parking lock pawl 7.5 0.75 5.5 )
Baut rear cover 25 2.5 18.0 )
Baut fluid reservoir LH plate 10 1.0 7.5 )
Baut oil pump assy 25 2.5 18.0 )
Transaxle case plug 7.5 0.75 5.5 )
Baut valve body 11 1.1 8.0 )
Fluid cooler pipe union 25 2.5 18.0 )
Baut fluid cooler pipe union 35 3.5 25.5 )
Baut bracket fluid cooler pipe 10 1.0 7.5 )
Baut fluid filler tube 10 1.0 7.5 )
Baut bracket select cable 23 2.3 17.0 )
Baut clamp select cable 13 1.3 9.5 )
Lock nut transmission range sensor 7 0.7 5.0 )
Mur manual select lever 13 1.3 9.5 )
CATATAN
Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan pada bagian berikut ini.
"Komponen Kabel Tuas Transmisi"
"Komponen Unit Transmisi Otomatis"
"Komponen Transmisi Otomatis Assy."
"Komponen Oil Pump Assy."
"Komponen Transmisi Rear Cover (O/D dan 2nd Coast Brake Piston) Assy."
"Komponen Valve Body Assy."
"Komponen Differential Assy."
Referensi:
Momen pengencangan yang tidak tercantum pada bab ini, lihat “Informasi Mur dan Baut”.
Special Tool dan Perlengkapan

Material Service yang Dianjurkan
S6RW0D5108001
Material Produk atau Spesifikasi SUZUKI yang Dianjurkan Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25011 )/)
SUZUKI Super Grease C P/No.: 99000–25030 )/)/)/)/)/)
Sealant SUZUKI Bond No.1216B P/No.: 99000–31230 )/)/)
CATATAN
Material service juga diterangkan pada bagian berikut ini.
"Komponen Kabel Tuas Transmisi"
"Komponen Transmisi Otomatis Assy."
"Komponen Oil Pump Assy."
"Komponen Direct Clutch Assy."
"Komponen Forward dan Reverse Clutch Assy."
"Komponen 2nd Brake Piston Assy."
"Komponen Transmisi Rear Cover (O/D dan 2nd Coast Brake Piston) Assy."
"Komponen Countershaft Assy."
"Komponen Valve Body Assy."
"Komponen Differential Assy."
Special Tool
S6RW0D5108002
09900–20605 09900–20607
Dial calipers (1/100 mm, Dial gauge
10-34 mm)
)/)/) )/)/)/)/)/)/)/
)/)/)/)
09900–20701 09913–50121
Magnetic stand Oil seal remover
)/)/)/)/)/)/)/ )/)
)/)/)/)
09913–61510 09913–70123
Bearing puller Bearing installing tool
) )/)
09913–75510 09913–75810
Bearing installer Bearing installer
)/) )/)
09913–84510 09913–85210
)/)/)/) )
09923–78210 09924–74510
Bearing installer Bearing and oil seal handle
) )/)/)/)
09925–37811–001 09925–88210
Oil pressure gauge Bearing puller attachment
) )/)
09925–98210 09925–98221
Input shaft bearing installer Bearing installer
) )
09926–37610 09926–37610–001
Bearing remover Bearing puller
)/) )/)
09926–37610–002 09926–37610–003
Bearing puller attachment Bearing remover
attachment
)/) )/)
09926–58010 09926–96030
Bearing remover Clutch spring compressor
attachment No.7
) )/)
09926–96050 09926–97610
Brake piston compressor Spring compressor
)/) )/)
09926–97620 09926–98310
Spring compressor Clutch spring compressor
)/) )/)
09928–06050 09942–15511
Differential preload adapter Sliding hammer
)/) )/)/)/)
09944–78210 09944–88220
Bearing installer support Oil seal installer
)/) )/)/)/)
09944–96011 09946–06710
Bearing outer race remover Transfer bearing dummy
)/)/)/) )/)
09951–18210 09952–06020
Oil seal remover & installer Dial gauge plate No.2
No. 2
)/) )/)/)/)
SUZUKI scan tool 6

(SUZUKI-SDT)
— 1 2
Kit ini terdiri dari. 1.
4
SUZUKI-SDT 2. DLC3 3
cable 3. USB cable 4. AC/ 5
DC power supply 5.
Voltage meter probe 6. Tas
)/)
Transmisi (Transaxle) Manual 5B-1
Transmisi (Transaxle) Manual

Uraian Umum
Konstruksi Transmisi Manual
S6RW0D5201001
Transmisi yang digunakan adalah lima kecepatan maju dan satu kecepatan mundur dengan tiga synchromesh dan
mempunyai tiga shaft (input shaft, countershaft dan reverse gear shaft). Semua gigi maju terhubung secara constant
mesh, dan untuk gigi mundur menggunakan susunan sliding idler gear.
Low speed sleeve & hub synchronizer terpasang pada countershaft untuk menghubungkan ke gigi 1 (1st gear) atau
gigi 2 (2nd gear) pada countershaft. High speed sleeve & hub synchronizer terpasang pada input shaft untuk
menghubungkan ke gigi 3 (3rd gear) atau gigi 4 (4th gear) pada input shaft. 5th speed sleeve & hub synchronizer
terpasang pada input shaft untuk menghubungkan ke gigi 5 (5th gear) yang terpasang pada input shaft.
Reverse shift braking digunakan untuk mencegah bunyi pada reverse gear saat perpindahan ke gigi mundur (reverse
gear). Komponen ini menggunakan 5th synchromesh, dengan tipe lever synchro, untuk memberikan pengereman
pada putaran input shaft. Mekanisme double cone synchronizing terdapat pada 2nd gear synchromesh yang
digunakan saat perpindahan ke gigi 2.
Untuk perawatan, gunakan sealant asli atau yang setara pada permukaan case transmisi yang terbuat dari aluminum.
Baut-baut case harus dikencangkan sesuai spesifikasi dengan menggunakan torque wrench. Penting juga untuk
membersihkan seluruh komponen dengan cairan pembersih dan dengan menyemprotkan angin untuk mengeringkan
sebelum dipasang kembali. Selanjutnya, hati-hati saat menyetel preload countershaft taper roller bearing.
Synchronizer ring baru dan gear cone tidak boleh digosok menggunakan compound sebelum dirakit.
5B-2 Transmisi (Transaxle) Manual
I5RW0A520001-01
1. Input shaft 6. Input shaft 3rd gear 11. Countershaft 16. Countershaft 2nd gear
2. 5th speed sleeve & hub 7. Case sebelah kiri 12. Side cover 17. Low speed sleeve & hub
3. Input shaft 5th gear 8. Reverse gear shaft 13. Countershaft 5th gear 18. Countershaft 1st gear
4. Input shaft 4th gear 9. Reverse idler gear 14. Countershaft 4th gear 19. Final gear
5. High speed sleeve & hub 10. Case sebelah kanan 15. Countershaft 3rd gear 20. Differential case
Mekanisme Perpindahan Gigi

Sistem kontrol perpindahan gigi terdiri dari komponen-komponen berikut ini. Pergerakan tuas gear shift control
diteruskan ke gear shift & select shaft melalui kabel gear shift & gear select.
I5RW0A520003-02
1. Gear shift control cable 7. Reverse gear shift lever 13. Gear shift & select lever
2. Gear select control cable 8. 5th & reverse gear shift guide shaft 14. Low speed gear shift shaft
3. Select cable lever 9. 5th & reverse gear shift shaft 15. High speed gear shift shaft
4. Shift cable lever 10. Gear shift & select shaft assembly 16. Gear shift control lever assembly
5. 5th & reverse gear shift cam 11. Baut interlock guide gigi 5 ke gigi mundur
6. 5th gear shift fork 12. Gear shift interlock bolt
5th & Reverse Gear Shift Cam 3) Saat tuas transmisi dipindahkan ke gigi 5, shift &
5th & reverse gear shift cam, cam guide return spring select shaft (1) berputar searah jarum jam
dan baut interlock guide gigi 5 ke gigi mundur berfungsi melepaskan shift cam (2) dari baut guide dengan
untuk mencegah perpindahan dari gigi langsung ke gigi dorongan dari return spring. Dalam hal ini,
mundur. pergerakan shift cam dibatasi oleh baut guide dan
oleh karenanya, perpindahan ke gigi mundur tidak
bisa terjadi.
I2RH01520003-02
1) Saat tuas transmisi pada posisi netral antara gigi 3

I2RH01520006-01
dan 4, shift cam (2) berada di bawah baut guide dan
dan bisa diputar bebas searah jarum jam (ke gigi 3) 3. Reverse select spring (mengembang)
dan berlawanan arah jarum jam (ke gigi 4).
4) Saat tuas transmisi dipindahkan dari posisi netral
antara gigi 5 dan gigi mundur ke posisi gigi mundur,
shift cam (2) berputar berlawanan arah jarum jam
untuk mencapai gigi mundur.
I2RH01520004-01
1. Shift & select shaft

3. Return spring (mengembang)
4. Reverse select spring (mengembang)
I2RH01520007-01
2) Saat tuas digerakkan ke ke kanan dari posisi netral, 1. Shift & select shaft
shift & select shaft (1) bergerak naik tetapi shift cam 3. Return spring (tertekan)
(2) dihalangi oleh baut guide dan return spring 4. Reverse select spring (tertekan)
tertekan.
I2RH01520005-01
3. Reverse select spring (tertekan)


Diagnosa Gejala pada Transmisi Manual
S6RW0D5204001

Gigi selip Shift fork shaft aus Ganti
Shift fork atau synchronizer sleeve aus Ganti
Locating spring lemah atau rusak Ganti
Bearing pada inputshaft / countershaft Ganti
aus
Ujung gigi pada sleeve dan gear aus Ganti sleeve dan gigi
Perpindahan gigi keras Kurang pelumas Tambahkan
atau susah Play pedal kopling tidak tepat Ganti clutch arm atau master cylinder
Disc clutch bergelombang atau patah Ganti
Clutch pressure plate rusak Ganti clutch cover
Synchronizer ring aus Ganti
Ujung gigi pada sleeve atau gear aus Ganti sleeve atau gear
Gear shift control shaft joint bush aus Ganti
Shift shaft berubah bentuk Ganti
Gear shift / select control cable rusak Ganti
Bunyi Kurang pelumas Tambahkan
Bearing rusak atau aus Ganti
Gear rusak atau aus Ganti
Komponen synchronizer rusak atau aus Ganti
Petunjuk Perbaikan
Memeriksa Jumlah Oli Transmisi Manual
S6RW0D5206001
1) Angkat kendaraan dan periksa dari kebocoran oli.
Perbaiki jika ada.
2) Lepas oil level / filler plug (1) dan periksa warna oli
dan pastikan jumlah oli berada di ujung bawah
lubang oil level / filler plug (2).
Jika oli kotor atau kurang, ganti oil atau tambahkan
oli sampai batas lubang plug.
3) Bereikan sealant pada ulir oil level / filler plug, dan
kencangkan sesuai spesifikasi.
No.1217G)
Momen pengencangan
Oil level / filler plug transmisi (a):
21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
I5RW0A520004-01
Mengganti Oli Transmisi Manual 7) Berikan sealant ke ulir level / filler plug, kemudian
S6RW0D5206002 kencangkan sesuai spesifikasi momen.
1) Sebelum mengganti atau memeriksa oli, matikan
mesin dan naikkan kendaraan ke atas lift. “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
2) Dengan kendaraan di atas lift, periksa jumlah dan
kebocoran oli. Momen pengencangan
Jika ada kebocoran, perbaiki. Oil level / filler plug transmisi (b):
21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
CATATAN
Ketika kendaraan di atas lift untuk suatu
perbaikan, periksa juga kebocoran oli.
3) Lepas oil filler plug (2).

4) Lepas drain plug (1), dan kuras oli.
5) Berikan sealant ke ulir drain plug (1), dan
No.1217G)
Momen pengencangan
Oil drain plug transmisi (a):
21 N·m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
6) Tambahkan oli baru (sesuai spesifikasi) hingga
mencapai bagian bawah lubang oil filler plug (3)
seperti pada gambar.
CATATAN
Gunakan oli gear API GL-4 SAE 75W-90.
Spesifikasi oli transmisi

: API GL-4 (Klasifikasi SAE, lihat tabel viskositas
[A] pada gambar.)
Kapasitas oli transmisi (Referensi)
: 2.5 liters (5.3/4.4 US/lmp. pt.)
I5RW0A520005-01
Mengganti Oil Seal Sisi Differential 5) Berikan grease ke oil seal dan periksa drive shaft
S6RW0D5206003 dimana oil seal menempel dan pastikan gerakannya
1) Naikkan kendaraan ke atas lift dan kuras oli halus.
transmisi.
2) Lepas front drive shaft dan/atau center shaft, lihat
Grease A)
"Melepas dan Memasang Front Drive Shaft Assy. di
Bab 3A".
“b”
3) Lepas oil seal (1) gunakan special tool.
Special tool
(A): 09913–50121
(B)
(A)
“a”
1, “A”
I5RW0A520051-01
6) Pasang drive shaft dan/atau center shaft, lihat

"Melepas dan Memasang Front Drive Shaft Assy. di
(A) Bab 3A".
1
I5RW0A520006-02 7) Isi oli transmisi sesuai spesifikasi, lihat "Mengganti
4) Pasang oil seal (1) baru menggunakan special tool. Oli Transmisi Manual", dan pastikan oil seal sudah
dipasang.
CATATAN
• Saat memasang oil seal, posisikan bagian
yang terdapat spring di bagian dalam.
• Pasang oil seal rata dengan permukaan case.
Special tool
(A): 09913–75810
(B): 09913–75510
Jarak antara case dan oil seal kanan
“a”: 9.5 – 10.5 mm (0.37 – 0.41 in.)
Jarak antara case dan oil seal kiri
“b”: 0 – 1.0 mm (0 – 0.04 in.)
Komponen Gear Shift Control Lever & Cable

S6RW0D5206004
4
A
6 (a)
8 (b)
2 (c)
I5RW0A520008-02
1. Gear shift control lever knob 6. Mur gear shift control lever assy : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
2. Baut bracket kabel 7. Gear shift control lever assy : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
3. Gear shift lever boot 8. Baut grommet kabel : Jangan dipakai lagi.
4. Gear shift control cable 9. Bracket kabel
: Berikan grease 99000-25010 ke ujung kabel.
5. Gear select control cable : 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
: Berikan grease 99000-25010 ke ujung kabel.
Melepas dan Memasang Gear Shift Control Menyetel Gear Select Control Cable
S6RW0D5206006
Lever & Cable
S6RW0D5206005 1) Lepas lock plate (1) yang menahan gerakan holder
ujung kabel (2).
Melepas 2) Tekan holder ujung kabel (2) keluar adjuster (4)
1) Lepas console box. gunakan tool yang sesuai (3) untuk melepas kabel.
2) Lepas ujung kabel (5) dari pivot (6) gear shift control
lever assy dengan melepas klip.
3) Lepas gear shift dan select control cable (1) dari
gear shift control lever assy. (2) sambil menarik quick
joint (4) seperti pada gambar .
4) Lepas mur gear shift control lever assy (3) dan gear
shift lever assy. dari floor panel.
5) Lepas gear shift dan select control cable dari
transmisi.
6) Lepas baut grommet kabel, kemudian lepas gear
shift dan select control cable dari floor panel.
3
4 2
1
3
5 6
I4RS0A520004-01
I4RS0A520003-01
Memasang
memperhatikan hal-hal berikut.
• Kencangkan seluruh mur dan baut sesuai spesifikasi
pada "Komponen Gear Shift Control Lever & Cable".
• Setel gear select control cable, lihat "Menyetel Gear
Select Control Cable".
3) Berikan grease ke pin (5) gear shift control lever, Melepas dan Memasang Switch Lampu Mundur
kemudian pasang adjuster (1) ke pin gear shift S6RW0D5206007
control lever dengan baik. Melepas

1) Lepas battery dan tray berikut ECM.
2) Lepas soket switch lampu mundur (1).
Grease A)
3) Lepas switch lampu mundur (2).
4) Tekan ujung cable holder (2) ke arah A.
2
CATATAN
Pada langkah ini, jangan terlalu keras
menggeser kabel ke arah B ke adjuster.
5) Geser lock plate (3) ke arah C, hingga melampaui

claw (4) di ujung kabel.
1
I5RW0A520009-01
2. Gear shift & select shaft assy
B
Memasang
1) Berikan oli ke O-ring baru (1) dan kencangkan
switch lampu mundur (2) sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Switch lampu mundur (a):
5, “A” 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
3 4 1
1 2, (a)
C
3
A 2
I4RS0A520005-01
I3RH0A520006-01
2) Pasang soket switch lampu mundur.

3) Pasang battery dan tray berikut ECM.
Memeriksa Switch Lampu Mundur

S6RW0D5206008
Periksa fungsi switch lampu mundur menggunakan
ohmmeter.
Switch ON (ditekan): Terhubung
Switch OFF (dilepas): Tidak terhubung
I5RW0A520050-01
Komponen Unit Transmisi Manual

S6RW0D5206009
3
5
6
7 (a)
4
[A]
8 9 (c)
2
10 (a)
7 (a)
11 (b)
I5RW0A520010-02
[A]: Depan 5. Baut kabel ground 10. Mur transaxle ke mesin

1. Mesin 6. Kabel ground 11. Baut stiffener
2. Transaxle 7. Baut transaxle ke mesin : 85 N⋅m (8.5 kgf-m, 61.5 lb-ft)
3. Gear shift control cable 8. Clutch housing lower plate : 55 N⋅m (5.5 kgf-m, 40.0 lb-ft)
4. Konektor switch lampu mundur 9. Baut clutch housing lower plate : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.0 lb-ft)
Melepas dan Memasang Unit Transmisi Manual 17) Tahan transmisi dengan transmission jack..
S6RW0D5206010
18) Lepas mounting kiri (1) dan bracket mounting kiri(2).
Melepas
1
1) Kuras coolant.
2) Lepas battery dan tray berikut ECM.
3) Lepas air cleaner case dan resonator.
4) Lepas clutch fluid pipe sesuai “Melepas dan
Memasang Clutch Fluid Pipe di Bab 5C”.
5) Lepas soket switch lampu mundur dan lepas clamp
wiring harness. 2
6) Lepas gear shift dan gear select control cable (1)

dari transmisi. I5RW0A520013-01
19) Lepas baut stiffener (2), baut transmisi ke mesin (1)

1 dan mur bagian bawah, dan bagian bawah
transmisi.
I5RW0A520011-01
7) Lepas kabel massa dari transmisi.

8) Lepas water inlet pipe.
9) Lepas motor starter sesuai “Melepas dan Memasng 2
I5RW0A520014-01
Motor Starter di Bab 1I”.
10) Lepas baut transmisi ke mesin (1) bagian atas. Memasang
1 ! PERHATIAN
• Hati-hati jangan menggores bibir oil seal

dengan drive shaft saat mengangkat
transmisi.
• Jangan memukul drive shaft joint dengan palu
saat memasang ke differential gear.

I5RW0A520012-01
memperhatikan hal berikut.
11) Keluarkan oli transmisi. • Kencangkan tiap mur dan baut sesuai spesifikasi
pada "Komponen Unit Transmisi Manual" dan
12) Lepas engine under cover.
“Komponen Engine Mounting di Bab 1D”.
13) Lepas drive shaft assy dan center shaft sesuai
• Clamp setiap wiring dengan baik.
“Melepas dan Memasang Front Drive Shaft Assy di
Bab 3A”. • Isi oli transmisi, lihat "Mengganti Oli Transmisi
Manual".
14) Lepas pipa exhaust No.1, No.2 dan No.3 sesuai
“Melepas dan Memasang Pipa Exhaust dan Muffler • Pasang battery dan periksa fungsi mesin, kopling dan
di Bab 1K”. transmisi.
15) Lepas suspension frame, engine front mounting
member dan engine mounting member sesuai
“Melepas dan Memasang Suspension Frame
Depan, Stabilizer Bar dan/atau Bushing di Bab 2B”
dan “Komponenne Mounting di Bab 1D”.
16) Lepas clutch housing lower plate.
Komponen Gear Shift & Select Shaft Assy.

S6RW0D5206011
12
1 11
13 A
8 (a)
7 1217G (a)
9 1217G (a)
10 1217G (a)
3
4
I6RW0C520001-01
1. Gear shift & select shaft 7. Baut gear shift guide case No.1 13. Oil seal
: Berikan sealant 99000-31260 ke ulir baut. : Berikan grease 99000-25011 ke bibir oil
seal.
2. 5th & reverse gear shift cam 8. Baut gear shift guide case No.2 : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
3. Gear shift interlock plate 9. 5th to reverse interlock guide bolt : Jangan dipakai lagi.
: Berikan sealant 99000-31260 ke ulir baut.
4. Gear shift & select lever 10. Gear shift interlock bolt : Berikan oli transmisi.
5. Shift cable lever 11. Guide case
6. Select cable lever 12. Select lever bush
Melepas dan Memasang Gear Shift & Select 3) Pasang washer dan baut gear shift interlock (3) yang
Shaft Assy. sudah diberi sealant dan kencangkan sesuai
S6RW0D5206012 spesifikasi.
Melepas “A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond

1) Lepas battery dan tray berikut ECM. No.1217G)
2) Lepas gear shift dan gear select control cable dari Momen pengencangan
transmisi. Baut gear shift interlock (b):
3) Lepas baut gear shift interlock (1) dan baut 5th ke 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
reverse interlock guide (2) dari case transmisi. 4) Pasang washer dan baut interlock guide gigi 5 ke
4) Lepas gear shift & select shaft assy. (3). mundur (4) yang sudah diberi sealant dan
3
No.1217G)
Momen pengencangan
Baut interlock guide gigi 5 ke mundur (c):
4
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
2
I5RW0A520016-01
4. Transaxle side cover
Memasang
1) Bersihkan permukaan sambungan pada guide case
(1) dan left case (5), berikan sealant ke left case
seperti pada gambar dengan diameter 1.5 mm
(0.059 in.), satukan guide case dengan left case.
“B”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
2) Pasang baut guide case No.1 yang sudah diberikan
sealant dan baut guide case No.2 (2), dan
: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G)
Momen pengencangan
I5RW0A520017-02
Baut guide case No.1:
5) Pasang gear shift dan gear select control cable ke
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
transmisi.
Baut guide case No.2 (a):
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) 6) Pasang battery dan tray berikut ECM.
7) Periksa putaran input shaft pada semua posisi gigi.
Membongkar dan Merakit Gear Shift & Select

Shaft Assembly
S6RW0D5206013
1) Tekan pin keluar, gunakan 2.8 – 3.0 mm (0.11 – 0.12
in.) spring pin remover dan sesuai spesifikasi.
Special tool
(A): 09922–85811 4.5 mm
(B): 09925–78210 6.0 mm
2) Periksa komponen dari aus, bergelombang atau
rusak. Jika ada kerusakan, ganti komponen dengan
yang baru.
CATATAN
• Ketika memasang pin, usahakan shaft tidak
bengkok dengan menahannya dengan balok
kayu.
• Pasang 5th & reverse gear shift cam dengan
meluruskan pit (lubang) dan pin.
• Pastikan spring yang digunakan sudah benar
dengan melihat warna catnya agar fungsi gear
shifting sebagaimana desainnya.
– Low speed select spring – Biru
I6RW0C520002-01
– Reverse select spring – Pink
1. E-ring 8. Spring pin
2. Washer 9. Gear shift & select shaft
3. Reverse select spring 10. 5th & reverse gear shift cam
4. Gear shift interlock plate 11. Cam guide return spring
5. Ball 12. 5th & reverse gear shift cam guide
6. Gear shift interlock spring 13. Low speed select spring
7. Gear shift & select lever 14. Spring pin remover
Komponen Transmisi Manual Assy

S6RW0D5206014
I5RW0A520018-03
1. Transaxle right case 22. Baut shift fork

: Berikan thread lock 99000-32110 pada semua bagian ulir baut.
2. Case kiri transmisi 23. Shift fork gigi 5
: Berikan sealant 99000-31260 pada permukaan sambungan case kiri
dan kanan.
3. Gear shift & select shaft assy 24. Needle bearing
: Berikan sealant 99000-31260 pada permukaan sambungan case kiri
dan kanan.
4. Transaxle left case plate 25. Input shaft gigi 5
5. Transaxle side cover 26. Reverse gear shift lever
: Berikan sealant 99000-31260 to mating surface of side cover dan left
case.
6. Switch lampu mundur 27. Reverse gear shift lever bolt
7. O-ring 28. Reverse gear shaft
8. Differential assembly 29. Washer
9. Oil level / filler plug 30. Reverse idler gear
: Berikan sealant 99000-31260 pada semua bagian ulir plug.
10. Oil drain plug 31. Reverse shaft bolt

: Berikan sealant 99000-31260 pada semua bagian ulir plug. : Berikan sealant 99000-31260 pada semua bagian ulir baut.
11. Oil gutter bolt 32. Washer
12. Left case plate bolt 33. Oil seal
: Berikan thread lock 99000-32110 pada semua bagian ulir baut. : Berikan SUZUKI SUPER GREASE A 99000-25010 ke bibir oil
seal.
13. Baut side cover 34. Outer race
14. Baut case transmisi 35. Shim
15. 5th speed synchronizer ring 36. Oil gutter
16. 5th speed synchronizer lever : 21 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.5 lb-ft)
17. 5th speed sleeve & hub : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
18. Circlip : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
19. Bearing set shim : 100 N⋅m (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)
20. Countershaft 5th gear : Jangan dipakai lagi.
21. Countershaft nut : Berikan oli transmisi.
: Setelah mengencangkan mur sesuai spesifikasi, kunci mur dengan
baik.
Membongkar dan Merakit Gigi 5 5) Buka kunci mur countershaft (2), pasang input shaft
S6RW0D5206015 5th gear (1) dan special tool untuk menahan putaran
shaft, dan kemudian lepas mur countershaft (2).
Membongkar
1) Lepas baut cover dan lepas side cover transmisi. Special tool
(A): 09927–76060
! PERHATIAN
Hati-hati jangan merusak side cover ketika (A)
dilepas dari case sebelah kiri.
2) Gunakan special tool untuk melepas circlip (1). 2
Special tool
: 09900–06107
3) Lepas baut shift fork shaft (2). 1
4) Lepas gear shift fork (3) dan gigi 5 secara I4RH01520016-01
bersamaan. Gunkan gear puller untuk melepas jika 6) Lepas input shaft 5th gear, needle bearing kemudian
spline hub keras. countershaft 5th gear (1). Gear puller (2) diperlukan
jika spline countershaft 5th gear keras.
3
2
I4RH01520017-01
I4RH01520015-01
Merakit a) Pasang hub (1) ke 5th speed synchronizer

1) Pasang countershaft gigi 5 (1) ke countershaft sleeve (2) sesuai spesifikasi arahnya seperti
dengan bagian “A” menghadap ke dalam. pada gambar.
B 1
I4RH01520048-01
A: Sisi yang runcing

I2RH01520088-01
B: Boss panjang
A: Boss yang di-machining (sisi dalam)
B: Yang tidak di-machining (sisi luar) b) Pasang 5th speed synchronizer lever (1) ke hub
(2) seperti pada gambar.
2) Berikan oli transmisi pada needle bearing, dan
pasangkan ke input shaft. CATATAN
3) Pasang input shaft gigi 5 (1) ke input shaft. Luruskan tonjolan A pada 5th speed
4) Pasang special tool untuk menahan putaran shaft. synchronizer lever (1) dengan lekukan pada hub
(2).
Special tool
(A): 09927–76060
A
5) Kencangkan mur countershaft baru (2) sesuai
spesifikasi, dan kunci mur dengan baik.
A
Mur countershaft (a):
2
100 N·m (10.0 kgf-m, 75.0 lb-ft)
(A)
I4RH01520049-01
2, (a)
c) Pasang synchronizer ring (1) ke hub (2) seperti
pada gambar.
1
1
I4RH01520047-01
6) Pasang 5th speed synchronizer sleeve (1), hub (2),

5th speed synchronizer lever (3) dan synchronizer
2
ring (4) sebagai berikut.
I4RH01520055-01
I4RH01520054-01
7) Pasang 5th gear shift fork (1) ke synchronizer sleeve 10) Bersihkan kedua permukaan case sebelah kiri (2)
(2) dan hub assy. (3) dan pasang ke input shaft dan dan side cover (1), berikan sealant ke side cover (1)
gear shift shaft dengan meluruskan tandanya (4) seperti pada gambar sebanyak 1.5 mm (0.059 in.)
dengan tanda (5) pada input shaft. pada setiap diameternya, pasangkan ke case
sebelah kiri kemudian kencangkan bautnya sesuai
spesifikasi momen.
“B”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Momen pengencangan
Baut side cover (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
I3RH0A520080-01
8) Kencangkan baut shift fork (2) yang telah diberikan

thread lock cement.
I5RW0A520020-01
“A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread
Lock Cement Super 1322)
Membongkar dan Merakit Transmisi Manual
Momen pengencangan Assy .
Baut shift fork shaft (a): S6RW0D5206016
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)

Membongkar
9) Gunakan special tool untuk memasang circlip baru 1) Lepas baut left case plate (1), dan lepas left case
(1) ke input shaft (3). plate (2).
Special tool
: 09900–06107
2, (a), “A” 3
I4RH01520018-01
I5RW0A520019-01
3. Input shaft
2) Lepas bearing set shim. 8) Tarik reverse gear shaft (1) dengan washer (2),
3) Lepas snap ring (1) menggunakan special tool. kemudian tarik reverse idler gear (3).
Special tool 9) Lepas baut reverse gear shift lever (4) dan reverse
(A): 09900–06107 gear shift lever (5).
10) Tarik keluar 5th & reverse gear shift guide shaft (6)
2 (A) bersama dengan 5th & reverse gear shift shaft (7).
3
CATATAN
Saat melepas 5th & reverse gear shift shaft (7)
dan guide shaft (6), tekan ke atas high speed
gear shift shaft dan pindahkan ke posisi gigi 4
untuk memudahkan melepas 5th & reverse shift
1 shaft.
I4RH01520019-01
2. Input shaft
3. Input shaft left bearing
4) Lepas baut gear shift locating (1), kemudian lepas

locating spring dan steel ball.
I3RH0A520012-01
1 11) Ketuk ujung input shaft dengan palu plastik, tekan

I5RW0A520021-01 keluar sedikit dari case, kemudian tarik keluar input
5) Lepas baut reverse shaft (2) berikut washer. shaft assy. (1), countershaft assy. (2), high speed
6) Lepas baut case (1) dari luar dan baut lainnya dari gear shift shaft (3) dan low speed gear shift shaft (4)
sisi clutch housing. semuanya bersamaan.
7) Ketuk case flange kiri dengan palu plastik, lepas
case sebelah kiri.
I2RH01520035-01
12) Lepas countershaft bearing outer race kiri dari case

sebelah kiri.
13) Lepas differential assy dari case kanan.
I4RH01520020-01
Merakit 4) Pasangkan reverse idler gear (1) dengan reverse

1) Pasang differential assy ke case kanan. gear shift lever (2), pasang reverse gear shaft (3)
dan washer (6) ke case (4) melalui idler gear
2) Gabungkan input shaft (5), countershaft (4), low
kemudian luruskan tanda “a” pada shaft dengan
speed gear shift shaft (2) dan high speed gear shift
tanda “b” pada case.
shaft (3) menjadi satu, kemudian pasangkan ke case
kanan (1) dengan tidak merusak oil seal oleh input 5) Kencangkan baut reverse gear shift lever (5) setelah
shaft spline. diberikan thread lock cement.
CATATAN “A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread

Lock Cement Super 1322)
• Input shaft bearing kanan pada shaft dapat
Momen pengencangan
dipasang ke case sebelah kanan, pukul shaft
Baut reverse gear shift lever (a):
dengan palu plastik.
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
• Periksa apakah countershaft terkait dengan
final gear saat memasang. CATATAN
Pastikan ujung reverse gear shift lever memiliki
celah “c” ke alur (groove) idler gear.
Jarak antara lever dan idler gear shaft

“c”: 0.5 – 1.0 mm (0.02 – 0.04 in.)
I2RH01520080-01
3) Pasang 5th & reverse gear shift shaft (1) dengan 5th
& reverse gear shift guide shaft (2) ke case kanan
(5). Reverse gear shift arm (4) harus digabung
dengan reverse gear shift lever (3) bersamaan.
I3RH0A520013-01
I5RW0A520022-02
6) Bersihkan kedua permukaan kanan dan kiri case, 9) Periksa locating spring (2, 4 dan 5) dari kerusakan
berikan sealant ke case sebelah kanan (2) seperti dan ganti dengan yang baru jika perlu.
pada gambar dengan jumlah 1.5 mm (0.059 in.)
Locating spring
pada tiap diameternya kemudian pasang ke case
kanan (1). Panjang bebas locating Standar Batas
spring service
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond 53.1 mm 47.8 mm
No.1217G) Low speed (2)
(2.091 in.) (1.881 in.)
7) Kencangkan baut case (3) dari luar, kencangkan 45.9 mm 41.4 mm
High speed (4)
baut case lainnya dari sisi clutch housing sesuai (1.807 in.) (1.629 in.)
spesifikasi. 29.9 mm 27.0 mm
5th & reverse (5)
(1.777 in.) (1.062 in.)
Momen pengencangan
Baut case transmisi (a): 10) Pasang steel ball (3) dan locating spring (2, 4 dan 5)
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft) masing-masing gear shift shaft dan kencangkan
bautnya (1) yang telah diberi sealant.
8) Pasang baut reverse shaft (4) yang telah diberikan
thread lock cement, dengan aluminum washer dan “A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread
kencangkan sesuai momen spesifikasi. Lock Cement Super 1322)
“B”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond Momen pengencangan
No.1217G) Baut gear shift locating (a):
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
Momen pengencangan
Baut reverse shaft (b):
4
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
1, (a), “A”
5
2
3
I5RW0A520024-02
11) Pasang snap ring baru (1) menggunakan special

tool.
Special tool
(A): 09900–06107
2 (A)
I5RW0A520023-01
I3RH0A520016-01
2. Input shaft
3. Input shaft left bearing
12) Untuk mendudukkan countershaft bearing outer race 15) Dengan mengulangi langkah 14), pilih shim yang
kiri (2) ke bearing cone, ketuk countershaft bearing sesuai dimana celah “a” sesuai spesifikasi dan
outer race kiri dengan special tool dan palu plastik. letakkan pada bearing outer race.
Special tool CATATAN
(A): 09913–70123
Pasang feeler 0.10 mm (0.0039 in.) untuk
mengetahui dengan cepat apakah shim sesuai
spesifikasi .
Ketebalan shim countershaft gigi 5 yang tersedia

0.55 mm 0.7 mm 0.85 mm 1.0 mm
(0.021 in.) (0.027 in.) (0.033 in.) (0.039 in.)
0.6 mm 0.75 mm 0.9 mm 1.05 mm
(0.023 in.) (0.029 in.) (0.035 in.) (0.041 in.)
0.65 mm 0.8 mm 0.95 mm 1.1 mm
(0.025 in.) (0.031 in.) (0.037 in.) (0.043 in.)
I5RW0A520025-01
1. Input shaft
13) Sebelum memilih shim, tekan terus outer race

dengan kekuatan 100 N (10.0 kgf) dan putar
countershaft (2) 10 kali atau lebih.
14) Dengan meletakkan shim (3) pada bearing outer
race (4), letakkan mistar baja (1) di atasnya dan
tekan dengan tangan, kemudian ukur celah “a”
(celah antara permukaan case (5) dan mistar baja,
gunakan feeler gauge (6).
Celah antara permukaan case dan mistar baja
“a”: 0.08 – 0.12 mm (0.0032 – 0.0047 in.)
I7RW01520012-01
2. Countershaft
16) Letakkan case plate kiri (2) pasang ujungnya pada 3) Lepas input shaft oil seal menggunakan special tool,
alur shift guide shaft (4) dan kencangkan bautnya (1) jika perlu.
yang telah diberi thread lock cement.
Special tool
CATATAN (A): 09913–75830
Setelah mengencangkan baut, pastikan
countershaft (5) dapat diputar dengan tangan.
“A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread

Lock Cement Super 1322) (A)
Momen pengencangan
Baut left case plate (a):
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
I5RW0A520026-01
4) Tarik countershaft right bearing outer race

menggunakan special tool, jika perlu.
Special tool
(A): 09930–30104
(B): 09941–64511
(A)
(B)
I2RH01520087-01
3. Input shaft
5. Countershaft
Membongkar dan Merakit Case Kanan

S6RW0D5206017
I5RW0A520027-01
Membongkar
1) Lepas oil seal sisi differential dari case kanan sesuai Merakit
“Mengganti Oil Seal Sisi Differential”, jika perlu. 1) Pasang input shaft oil seal dengan bagian yang ada
2) Lepas differential side bearing outer race (1) spring menghadap atas hingga rata dengan
menggunakan brass bar (2), jika perlu. permukaan case. Gunakan special tool dan palu
untuk memasang dan berikan grease ke bibir oil
2 seal.
: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A)
Special tool
(A): 09913–76010
(A)
I4RH01520024-01
I5RW0A520028-01
2) Pasang countershaft right bearing outer race (1) Membongkar dan Merakit Case Kiri
menggunakan special tool dan palu. S6RW0D5206018
Special tool Membongkar

(A): 09913–75821 1) Lepas oil gutter (1), jika perlu.
(B): 09924–84510–004
I5RW0A520029-02 I4RH01520028-01
3) Pasang differential side bearing outer race 2) Lepas oil seal menggunakan flat end rod atau
menggunakan special tool dan palu. sejenisnya.
Special tool 3) Lepas differential side bearing outer race (1)
(A): 09924–74510 menggunakan special tool.
(B): 09925–14520 Special tool
(A): 09942–15511
(B): 09944–96011
(A) (A)
(B) (B)
I5RW0A520030-01
1
I5RW0A520031-01
Merakit 3) Pilih shim yang paling mendekati celah “d” dari

1) Jika oil gutter (1) dilepas, pasang dengan baut yang ukuran yang tersedia.
telah diberi thread lock cement. Ketebalan shim yang tersedia
“A”: Thread lock cement 99000–32110 (Thread Celah “d” Shim yang dipilih
Lock Cement Super 1322) 0.800 – 0.839 mm
1.00 mm (0.0394 in.)
(0.0315 – 0.0330 in.)
Momen pengencangan
0.840 – 0.879 mm
Baut oil gutter (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft) 1.04 mm (0.0409 in.)
(0.0331 – 0.0345 in.)
0.880 – 0.919 mm
1.08 mm (0.0425 in.)
(0.0346 – 0.0362 in.)
0.920 – 0.959 mm
1.12 mm (0.0441 in.)
(0.0362 – 0.0378 in.)
0.960 – 0.999 mm
1.16 mm (0.0457 in.)
(0.0378 – 0.0393 in.)
1.000 – 1.039 mm
1.20 mm (0.0472 in.)
(0.0394 – 0.0409 in.)
1.040 – 1.079 mm
1.24 mm (0.0488 in.)
(0.0409 – 0.0425 in.)
1.080 – 1.119 mm
I2RH01520043-01 1.28 mm (0.0504 in.)
(0.0425 – 0.0441 in.)
2) Pilih shim sisi differential sebagai berikut.
1.120 – 1.159 mm
a) Terus tekan outer race (4) dengan kekuatan 35 N 1.32 mm (0.0520 in.)
(0.0441 – 0.0456 in.)
(3.5 kgf) dan putar differential case 10 kali atau 1.160 – 1.199 mm
lebih. 1.36 mm (0.0535 in.)
(0.0457 – 0.0472 in.)
b) Ukur jarak “a” dari differential assy (1). 1.200 – 1.239 mm
1.40 mm (0.0551 in.)
c) Ukur kedalaman “b” dari case kiri (2) dan “c” dari (0.0472 – 0.0488 in.)
case kanan (3). 1.240 – 1.279 mm
1.44 mm (0.0567 in.)
(0.0488 – 0.0504 in.)
d) Hitung celah “d” dengan rumus berikut.
1.280 – 1.319 mm
Celah “d” = Kedalaman “b” + Kedalaman “c” – Jarak “a” 1.48 mm (0.0583 in.)
(0.0504 – 0.0519 in.)
1.320 – 1.359 mm
1.52 mm (0.0598 in.)
(0.0520 – 0.0535 in.)
1.360 – 1.399 mm
1.56 mm (0.0614 in.)
(0.0535 – 0.0551 in.)
1.400 – 1.439 mm
1.60 mm (0.0630 in.)
(0.0551 – 0.0567 in.)
1.440 – 1.479 mm
1.64 mm (0.0646 in.)
(0.0567 – 0.0582 in.)
1.480 – 1.529 mm
1.68 mm (0.0661 in.)
(0.0583 – 0.0602 in.)
4) Pasang shim dan kemudian pasang differential side

bearing outer race menggunakan special tool.
I7RW01520013-01
[A]: Tekanan 35 N (3.5 kgf)

Komponen Input Shaft dan Countershaft

S6RW0D5206019
I3RH0A520017-01
1. Input shaft 12. Input shaft left bearing 23. 2nd gear synchronizer center cone
2. Oil seal 13. Circlip 24. 2nd gear synchronizer inner ring
: Berikan grease 99000-25010 ke bibir oil seal.
3. Input shaft right bearing 14. 5th gear spacer 25. Circlip
4. Input shaft 3rd gear 15. Countershaft right bearing 26. Countershaft 2nd gear
5. Needle bearing 16. Countershaft 27. Countershaft 3rd gear
6. High speed synchronizer ring 17. Countershaft 1st gear 28. 3rd & 4th gear spacer
7. High speed synchronizer spring 18. Low speed synchronizer ring 29. Countershaft 4th gear
8. High speed synchronizer sleeve & hub 19. Low speed synchronizer spring 30. Countershaft left bearing
9. High speed synchronizer key 20. Low speed synchronizer sleeve & hub : Jangan dipakai lagi.
10. Circlip 21. Low speed synchronizer key : Berikan oli transmisi.
11. Input shaft 4th gear 22. 2nd gear synchronizer outer ring
Membongkar dan Merakit Input Shaft 3) Tarik keluar 4th gear, 4th gear needle bearing dan
S6RW0D5206020
high speed synchronizer ring.
Membongkar 4) Gunakan special tool untuk melepas circlip (1).
1) Lepas input shaft right bearing (2) dari input shaft (1) CATATAN
menggunakan bearing puller (3) dan hydraulic press.
Untuk memudahkan saat melepas circlip,
sebaiknya menggunakan tool dengan ujung rata.
Special tool
(A): 09900–06107
I4RH01520029-01
2) Keluarkan 5th gear spacer (2) dan left bearing (3)

dari input shaft (1) gunakan bearing puller (4) dan
hydraulic press.
I2RH01520046-01
! PERHATIAN 5) Keluarkan high speed synchronizer sleeve & hub

assy. (2) bersama dengan 3rd gear (3)
• Untuk menghindari kerusakan gigi pada gear, menggunakan bearing puller (4) dan hydraulic press.
tahan dengan bearing puller pada bagian yang
rata. ! PERHATIAN
• Hentikan melakukan press pada pertengahan Pastikan menggunakan bagian rata dari bearing
proses dan keluarkan 5th gear bush untuk puller untuk menghindari kerusakan pada gear.
mencegah dari kemungkinan terpress dan
kemudian lanjutkan melepas bearing berikut
gear.
I2RH01520097-01
1. Input shaft
I3RH0A520018-01
6) Tarik keluar 3rd gear needle bearing dari shaft.
1. Input shaft
7) Bongkar synchronizer sleeve & hub assy.
Merakit 4) Pasang high speed synchronizer sleeve (4) ke hub

1) Bersihkan seluruh komponen, periksa kondisi (3), pasang 3 key (2) di dalamnya dan kemudian
abnormal dan ganti dengan yang baru jika perlu. pasang spring (1) seperti pada gambar.
2) Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan CATATAN
gear (1), lebar key slot “b” pada synchronizer ring
dan semua gigi chamfered pada gear dan • Tidak ada tanda arah khusus untuk masing-
synchronizer ring dan ganti dengan yang baru, jika masing high speed synchronizer sleeve atau
perlu. Juga, periksa gigi gear. key tetapi semuanya menjadi satu kesatuan.
• Ukuran high speed synchronizer sleeve, hub,
Celah “a” antara synchronizer ring dan gear
key dan spring lebih kecil dibanding untuk low
Standar: 1.0 – 1.4 mm (0.040 – 0.055 in.)
speed.
Batas service: 0.5 mm (0.020 in.)
Lebar key slot “b” Posisi pemasangan synchronizer key
Standar: 10.0 – 10.2 mm (0.394 – 0.401 in.) A=B
Batas: 10.45 mm (0.411 in.)
I5JB0A520054-01
3) Untuk menjamin pelumasan input shaft (1),

I5RW0A520033-01
semprotkan angin ke lubang oli (2) dan pastikan
[A]: Sisi 4th gear
tidak tersumbat.
C: Sebelah kiri (flange pendek)
D: Arah key
E: Ujung proyeksi
5) Pasang bearing kanan (1) ke input shaft (2)

Special tool
(A): 09913–80113
I2RH01520049-01
I3RH0A520019-01
6) Pasang 3rd gear needle bearing (4) dan berikan oli, 8) Pasang circlip (1) dan pastikan circlip terpasang
kemudian pasang 3rd gear (1) dan synchronizer ring pada alur dengan baik. Pasang needle bearing (2)
(2). dan berikan oli dan kemudian pasang synchronizer
7) Masukkan high speed synchronizer sleeve & hub ring (3) dan 4th gear (4).
assy. (3) menggunakan special tool dan hydraulic
press.
CATATAN
• Ketika menekan masuk sleeve & hub, pastikan
synchronizer ring key slot lurus dengan key
(5) pada sleeve & hub assy.
• Periksa putaran bebas 3rd gear setelah
memasukkan sleeve & hub assy.
• Synchronizer ring untuk gigi 3 dan gigi 4
I2RH01520052-01
sama.
5. Input shaft
Special tool
(B): 09913–84510 9) Tekan masuk bearing kiri (2) menggunakan special
tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913–80113
10) Gunakan special tool yang sama pada langkah 9),
B masukkan spacer 5th gear (1).
3 [A]
(B) ! PERHATIAN
1 Untuk mencegah spacer 5th gear (1) melengkung
karena tekanan yang berlebihan, jangan press-
masuk dengan bearing kiri (2) secara bersama.
4 A 2
I5RW0A520034-02
[A]: Sisi 3rd gear

A: Arah key
I3RH0A520020-01
B: Boss panjang
Membongkar dan Merakit Countershaft 3) Tarik keluar 2nd synchronizer outer ring, center cone
S6RW0D5206021 dan inner ring.
Membongkar 4) Gunakan special tool untuk melepas circlip (1).
1) Keluarkan bearing cone kiri (2) dengan 4th gear (3) CATATAN
menggunakan bearing puller (4) dan hydraulic press.
Gunakan tool dengan ujung rata untuk
! PERHATIAN memudahkan melepas circlip.
• Gunakan bearing puller dan hydraulic press Special tool

sedikitnya 5 ton (11,000 lb) dengan baik. (A): 09900–06107
• Agar gigi tidak rusak, tahan 4th gear (3)
dengan bearing puller pada bagian yang rata.
I2RH01520056-01
2. Low speed synchronizer sleeve

I2RH01520054-01
1. Countershaft
5) Pasang bearing puller (3) ke 1st gear (2) dan
keluarkan low speed synchronizer sleeve & hub
2) Pasang bearing puller (5) ke 2nd gear (4) dan assy. (1) dengan 1st gear gunakan hydraulic press.
keluarkan spacer 3rd & 4th gear (2) dan 3rd gear (3)
bersama dengan 2nd gear dari countershaft (1) ! PERHATIAN
menggunakan hydraulic press. Needle bearing akan
keluar bersamaadengan 2nd gear. Untuk mencegah gigi gear rusak, tahan dengan
bearing puller pada bagian yang rata.
! PERHATIAN
• Jika kompresi melebihi 5 ton (11,000 lb), lepas

kompresi segera, pasang bearing puller
support dan kemudian lanjutkan proses press.
• Untuk mencegah gigi gear rusak, tahan
dengan bagian rata bearing puller.
I2RH01520057-01
I2RH01520055-01
1. Countershaft
6) Bongkar synchronizer sleeve & hub assembly.

7) Tarik keluar 1st gear needle bearing dari shaft.
8) Untuk melepas bearing kanan (1) dari countershaft,
tipiskan dengan gerinda (2) bagian “a” dari bearing
(1) seperti gambar hingga tipis.
! PERHATIAN
Jangan menggerinda terlalu tipis karena akan
merusak shaft (3).
3 2
1 “a”
3 I5JB0A520079-01
1
3) Pasang synchronizer outer ring (1), inner ring (3)
dan cone (2) menjadi satu dan ukur perbedaan
antara outer ring dan inner ring. Dan periksa juga
I5RW0A520035-01
setiap gigi chamfered dari gear dan synchronizer
9) Patahkan menggunakan pahat (1) bagian bearing
ring dan ganti dengan yang baru, jika perlu. Juga,
yang tipis (2) dan lepaskan.
periksa gear.
Perbedaan antara synchronizer outer ring dan
1 inner ring (2nd)
Standar “b”: 0.95 – 1.25 mm (0.036 – 0.048 in.)
Batas service “b”: 0.5 mm (0.019 in.)
2
I5RW0A520036-01
Merakit
1) Bersihkan seluruh komponen, periksa kondisi
abnormal dan ganti dengan yang baru jika perlu.
2) Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan
gear (1), lebar key slot “b” pada synchronizer ring I2RH01520059-01
dan semua gigi chamfered pada gear dan 4) Untuk menjamin pelumasan countershaft (1),
synchronizer ring dan ganti dengan yang baru, jika semprotkan lubang oli (2) dan pastikan tidak
perlu. Juga, periksa gigi gear. tersumbat.
Celah “a” antara synchronizer ring dan gear
Standar: 1.0 – 1.4 mm (0.040 – 0.055 in.)
Lebar key slot “b”
Standar: 10.0 – 10.2 mm (0.394 – 0.401 in.)
Batas: 10.45 mm (0.411 in.)
I2RH01520060-01
5) Pasang low speed synchronizer sleeve (4) ke hub 7) Pasang needle bearing (4) dan berikan oli kemudian
(3), pasang 3 key (2) ke dalamnya dan kemudian set pasang 1st gear dan 1st gear synchronizer ring (2).
spring (1) seperti pada gambar. 8) Masukkan low speed synchronizer sleeve & hub
assy. (1) menggunakan special tool dan palu.
CATATAN
CATATAN
• Tidak ada arah khusus untuk pemasangan
key, ikuti bentuk sleeve & hub assy. • Tahan shaft dengan special tool seperti pada
• Ukuran low speed synchronizer key dan gambar agar retainer bearing cone (4) bebas
spring lebih besar dibanding yang high speed. dari tekanan.
• Pastikan synchronizer ring key slot lurus
Posisi pemasangan synchronizer key dengan key (5) saat menekan masuk sleeve &
A=B hub assy.
• Periksa putaran bebas 1st gear (3) setelah
menekan masuk sleeve & hub assy.
Special tool
(A): 09923–78210
(B): 09913–85210
(C): 09940–54910
(D): 09924–07710
I5RW0A520037-01
[A]: Sisi 1st gear

C: Arah key
6) Pasang bearing cone kanan (1) ke countershaft (2)

Special tool
(A): 09913–76010
(B): 09924–07720 I5RW0A520039-01
[A]: Sisi 1st gear

A: Key slot
B: Flange pendek
(A)
(B)
1
I5RW0A520038-01
9) Pasang circlip (1) dan pastikan circlip terpasang 11) Tekan masuk 4th gear (2) dengan prosedur yang
pada lekukan dengan baik. Pasang needle bearing sama seperti pada langkah 10).
(2) dan berikan oli ke bearing.
12) Pasang bearing cone kiri (1) menggunakan special
Pasang synchronizer outer ring (3), center cone (4)
tool dan hydraulic press.
dan inner ring (5) bersama-sama dan pasangkan ke
2nd gear (6) seperti pada gambar. CATATAN
Untuk melindungi bearing cone (3), tahan shaft
dengan special tool seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09923–78210
(E): 09913–80113
I5RW0A520040-01
I2RH01520066-01
[A]: Potongan A – A
10) Tekan masuk 3rd gear (2) dan spacer (1)

CATATAN
Pertama tekan masuk spacer (1) dan 3rd gear (2),
kemudian 4th gear secara terpisah agar
countershaft tidak menekan masuk berlebihan.
Special tool
(A): 09923–78210
(B): 09913–85210
I4RH01520036-01
3. 2nd gear
Komponen Gear Shift Shaft

S6RW0D5206022
I5RW0A520041-01
1. Low speed gear shift shaft 4. 5th & reverse gear shift guide shaft 7. 5th & reverse gear shift yoke
2. High speed gear shift shaft 5. Reverse gear shift arm : 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
3. 5th & reverse gear shift shaft 6. Baut gear shift locating
Membongkar dan Merakit 5th dan Reverse Gear Memeriksa Gear Shift Shaft dan Fork
S6RW0D5206024
Shift Shaft
S6RW0D5206023 1) Gunakan feeler gauge untuk memeriksa celah
Membongkar antara fork (1) dan sleeve (2) dan ganti komponen
Bongkar komponen menggunakan special tool dan palu. jika melebihi batas 1.0 mm (0.039 in.).
Special tool CATATAN
: 09922–85811
Untuk penggantian komponen, periksa secara
Merakit cermat bagian yang bersentuhan pada fork dan
Ganti atau perbaiki komponen jika perlu dan pasang sleeve.
shaft, pastikan pemasangan komponen sudah sesuai
Celah “a” antara fork dan sleeve
urutannya seperti pada gambar.
CATATAN
Pasang 2 steel ball (3) pada reverse gear shift
arm (1) dengan benar.
I2RH01520068-01
2) Pasang masing-masing gear shift shaft ke case dan

I5RW0A520042-01 periksa apakah gerakkannya halus. Jika tidak,
2. Spring 6. 5th & reverse gear shift yoke
perbaiki menggunakan oilstone, reamer atau
4. Spring pin 7. 5th & reverse gear shift guide shaft
sejenisnya.
5. 5th & reverse gear shift shaft
Komponen Differential
S6RW0D5206025
I5RW0A520043-02
1. Differential pinion washer 6. Differential case : 90 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)
2. Differential pinion 7. Final gear : Jangan dipakai lagi.
3. Differential side gear 8. Baut final gear : Berikan oli transmisi.
4. Side gear washer 9. Differential pinion shaft

5. Differential side bearing 10. Differential pinion shaft pin
Membongkar dan Merakit Differential 2) Gunakan special tool untuk melepas right bearing
S6RW0D5206026 (1).
Membongkar Special tool
1) Gunakan special tool untuk melepas left bearing (1). (A): 09913–65135
(B): 09913–85230
Special tool (C): 09940–54950
(A): 09913–65135
(B): 09913–85230
(A)
(B)
(B)
(A)
1
1
(C)
I5RW0A520045-01
I5RW0A520044-01
3) Jepit differential case dengan ragum yang diberi Ketebalan side gear washer yang tersedia
pengaman dan lepas baut final gear kemudian tarik 0.85 mm (0.033 in.) 1.05 mm (0.041 in.)
keluar final gear. 0.9 mm (0.035 in.) 1.1 mm (0.043 in.)
4) Gunakan special tool dan palu untuk mengeluarkan 0.95 mm (0.037 in.) 1.15 mm (0.045 in.)
differential pinion shaft pin (3) kemudian bongkar 1.0 mm (0.039 in.)
komponen.
Special tool
(A): 09922–85811 (A)
(B)
(A)
I5RW0A520046-01
2. Gear sisi differential
Merakit (B)
Berdasarkan catatan kondisi abnormal sebelum
membongkar dan yang ditemukan saat pemeriksaan
langsung pada komponen setelah dibongkar, siapkan
komponen pengganti dan lakukan pemasangan. (C)
Pastikan seluruh komponen sudah bersih. I5RW0A520047-01
1) Pasang differential pinion, side gear dan pinion shaft 2) Masukkan spring pin dari sebelah kanan hingga rata
ke differential case dan ukur backlash dan thrust dengan permukaan differential case.
play differential side gear sebagai berikut. 3) Tekan masuk bearing kiri (1) menggunakan special
Jika hasil pengukuran diluar spesifikasi, pilih side tool dan hydraulic press.
gear washer yang sesuai dari ukuran yang ada, Special tool
kemudian pasang dan periksa lagi. (A): 09913–70123
Special tool
(A): 09900–20607
(B): 09900–20701
(C): 09952–06010
a) Differential side gear backlash
• Jepit differential assy dengan ragum yang
diberi pengaman dan letakkan ujung dial
gauge pada side gear seperti gambar.
• Tahan differential pinion, putar side gear ke
depan dan belakang dan baca dial gauge.
Differential side gear backlash
0.10 – 0.15 mm (0.003 – 0.005 in.)
b) Differential side gear thrust play
• Jepit differential assy dengan ragum yang
diberi pengaman dan letakkan ujung dial
I2RH01520074-01
gauge pada side gear seperti gambar.
2. Differential case
• Gerakkan side gear ke atas dan bawah
dengan tangan dan baca dial gauge.
Differential side gear thrust play
0.03 – 0.31 mm (0.001 – 0.012 in.)
4) Tekan masuk bearing kanan (1) menggunakan 5) Jepit differential assy ragum yang diberi pengaman
special tool dan hydraulic press. (3), pasang final gear (2) dan kencangkan baut final
gear yang baru (1).
Special tool
(A): 09925–15410 ! PERHATIAN
(B): 09924–07720
(C): 09913–85230 Jangan menggunakan baut yang tidak sama
dengan spesifikasi, baut dikhawatirkan akan
kendur.
Momen pengencangan
Baut final gear (a): 90 N·m (9.0 kgf-m, 65.0 lb-ft)
I5RW0A520048-01
2. Differential case
I5RW0A520049-01
3. Differential side left bearing
Spesifikasi
S6RW0D5207001
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m lb-ft
Oil level / filler plug transmisi 21 2.1 15.5 )/)
Oil drain plug transmisi 21 2.1 15.5 )
Switch lampu mundur 23 2.3 17.0 )
Baut guide case No.1 23 2.3 17.0 )
Baut guide case No.2 23 2.3 17.0 )
Baut gear shift interlock 23 2.3 17.0 )
Baut 5th to reverse interlock guide 23 2.3 17.0 )
Mur countershaft 100 10.0 75.0 )
Baut shift fork shaft 10 1.0 7.5 )
Baut side cover 10 1.0 7.5 )
Baut reverse gear shift lever 23 2.3 17.0 )
Baut case transmisi 23 2.3 17.0 )
Baut reverse shaft 23 2.3 17.0 )
Baut gear shift locating 13 1.3 9.5 )
Baut left case plate 23 2.3 17.0 )
Baut oil gutter 10 1.0 7.5 )
Baut final gear 90 9.0 65.0 )
CATATAN
Spesifikasi momen pengencangan juga diterangkan berikut ini.
"Komponen Gear Shift Control Lever & Cable"
"Komponen Unit Transmisi Manual"
"Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy."
"Komponen Transmisi Manual Assy."
"Komponen Gear Shift Shaft"
"Komponen Differential"
Referensi:
Momen pengencangan mur dan baut yang tidak tercantum pada bab ini, lihat "Informasi Mur dan Baut pada Bab 0A".

S6RW0D5208001
Material Spesifikasi atau Produk SUZUKI yang Dianjurkan Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A P/No.: 99000–25011 )/)/)
Sealant SUZUKI Bond No.1217G P/No.: 99000–31260 )/)/)/)/)/)/)/
)/)/)
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 P/No.: 99000–32110 )/)/)/)/)
CATATAN
Material service juga diterangkan berikut ini.
"Komponen Gear Shift Control Lever & Cable"
"Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy."
"Komponen Transmisi Manual Assy."
"Komponen Input Shaft dan Countershaft"
"Komponen Gear Shift Shaft"
"Komponen Differential"
Special Tool
S6RW0D5208002
09900–06107 09900–20607
Snap ring pliers (opening Dial gauge
type)
)/)/)/)/)/) )
09900–20701 09913–50121
Magnetic stand Oil seal remover
) )
09913–65135 09913–70123
Bearing puller Bearing installing tool
)/) )/)
09913–75510 09913–75810
) )
09913–75821 09913–75830
Bearing installer attachment Steering pinion bush
installer
) )
09913–76010 09913–80113
)/) )/)/)
09913–84510 09913–85210
) )/)
09913–85230 09922–85811
Bearing remover tool Spring pin remover (4.5 mm)
)/)/) )/)/)
09923–78210 09924–07710
Bearing installer Synchronizer hub installer
)/)/) )
09924–07720 09924–74510
Synchronizer hub installer Bearing dan oil seal handle
)/) )
09924–84510–004 09925–14520
Bearing installer attachment Bearing dan oil seal installer
(80 x 50 mm)
) )
09925–15410 09925–78210
Oil seal installer Spring pin remover (6 mm)
) )
09927–76060 09930–30104
Gear holder Sliding shaft
)/) )
09940–54910 09940–54950
Front fork oil seal install Bearing installer attachment
driver
) )
09941–64511 09942–15511
Bearing dan oil seal remover Sliding hammer
(30 mm Min.)
) )
09944–96011 09952–06010
Bearing outer race remover Dial gauge plate No.1
) )
Kopling 5C-1
Kopling
Uraian Umum
Konstruksi Kopling (Tipe Hidrolis)
S6RW0D5301001
Kopling yang digunakan adalah tipe dry single disc. Spring diaphragma menggunakan tipe tapering-finger dengan ring
solid yang terdapat pada bagian diameter luarnya, dengan susunan tapered finger/jari-jari mengarah ke dalam.
Terdapat 4 coil torsional spring pada disc yang terpasang pada input shaft transmisi dengan involute spline fit.
Clutch cover yang terpasang (dibaut) pada flywheel dan menarik spring diaphragma kemudian menekan pressure
plate ke arah flywheel (matahari), ketika clutch release bearing menempel. Pada kondisi inilah kopling bekerja.
Dengan menekan pedal kopling menyebabkan release bearing bergerak maju menekan spring diaphragma. Hal ini
menyebabkan spring diaphragma menarik pressure plate dari flywheel, dengan demikian putaran mesin dari flywheel
melalui disc clutch tidak diteruskan ke input shaft.
Minyak kopling menggunakan minyak rem dari reservoir minyak rem. Memeriksa jumlah minyak kopling bisa
dilakukan dengan cara memeriksa jumlah minyak rem pada reservoir minyak rem.
I5RW0A530001-01
1. Crankshaft 4. Pressure plate 7. Operating cylinder assy

2. Flywheel 5. Clutch cover 8. Input shaft bearing
3. Disc clutch 6. Diaphragm spring 9. Input shaft
5C-2 Kopling

Diagnosa Gejala pada Sistem Kopling
S6RW0D5304001

Selip Free travel pedal kopling tidak tepat Bleeding udara atau ganti master cylinder
Permukaan disc clutch aus atau ber-oli Ganti disc.
Permukaan disc, pressure plate atau Ganti disc, clutch cover atau flywheel.
flywheel bergelombang
Spring diaphragm lemah Ganti clutch cover.
Master cylinder piston atau seal cup Ganti master cylinder.
tidak bergerak kembali
Kopling tertahan Free travel pedal kopling tidak tepat Bleeding angin atau ganti master cylinder
Spring diaphragm lemah atau spring tip Ganti clutch cover.
aus
Input shaft spline berkarat Lumasi.
Spline transmisi input shaft aus atau Ganti input shaft.
rusak
Disc clutch goyang Ganti disc.
Permukaan clutch patah atau kotor Ganti disc.
dengan oli
Oli bocor Perbaiki atau ganti.
Kopling getar Permukaan kopling (seperti kaca) Perbaiki atau ganti disc.
Permukaan kopling kotor dengan oli Ganti disc.
Gerakan release bearing tidak halus Ganti clutch operating cylinder assy.
Disc clutch goyang, atau permukaannya Ganti disc.
tidak rata
Torsion spring pada disc clutch lemah Ganti disc.
Rivet disc clutch kendur Ganti disc.
Permukaan pressure plate atau flywheel Ganti clutch cover atau flywheel.
bergelombang
Engine mounting lemah Ganti engine mounting.
Mur dan baut engine mounting kendur Kencangkan lagi baut atau mur engine
mounting.
Kopling bunyi Release bearing aus atau patah Ganti clutch operating cylinder assy.
Input shaft front bearing aus Ganti input shaft bearing.
Disc clutch hub bunyi Ganti disc.
Disc clutch retak Ganti disc.
Pressure plate dan diaphragm spring Ganti clutch cover.
bunyi
Kopling lengket Permukaan disc clutch terendam oli Ganti disc.
Permukaan disc clutch aus Ganti disc.
Rivet head muncul Ganti disc.
Torsion spring lemah Ganti disc.
Kopling 5C-3
Petunjuk Perbaikan
Memeriksa Pedal Kopling 6) Jika “c” tidak sesuai spesifikasi, kemungkinan ada
S6RW0D5306001 udara pada sistem. Jika demikian, lakukan bleeding
Cylinder Push Rod Play “a”
lihat "Bleeding Sistem Kopling". Selesai
1) Tekan pedal kopling (1) perlahan dengan jari, pemeriksaan dan penyetelan di atas, hidupkan
hentikan ketika resistance dirasakan meningkat dan mesin dan periksa kerja kopling.
ukur seberapa jauh pedal bergerak (push rod play)
Sebagaimana ditunjukkan “a”. Periksa sesuai
spesifikasi di bawah ini.
Push rod play
“a”: Max. 3 mm (0.12 in.)
2) Jika tidak sesuai spesifikasi, ganti master cylinder
(3) atau pedal arm (2).
Free Travel “b” Pedal Kopling

1) Tekan pedal kopling (1), hentikan saat terasa kopling
menahan, dan ukur gerakan pedal (free travel pedal
kopling) yang ditunjukkan “b” pada gambar.
Kemudian periksa sesuai spesifikasi di bawah ini.
Free travel pedal kopling
“b”: 2 – 8 mm (0.08 – 0.31 in.)
2) Jika tidak sesuai spesifikasi, periksa pedal arm (2)
dan master cylinder (3) dan ganti part yang rusak.
Clutch Release Margin “c”

1) Tarik rem tangan penuh dan ganjal roda.
2) Hidupkan mesin dan lakukan putaran idle pada
posisi netral.
3) Tanpa menekan pedal clutch (1), perlahan
pindahkan tuas ke gigi mundur hingga transmisi
menunjukkan bunyi gear contact.
4) Tekan pedal kopling perlahan (1), dan pada posisi
dimana bunyi gear contact hilang (titik lepas)
hentikan menekan. I5RW0A530002-01
5) Ukur jarak antara release point (4) dan full stroke

point (5) pada pedal kopling (1) yang ditunjukkan Memeriksa Jumlah Minyak Kopling
S6RW0D5306002
dengan “c” pada gambar. Lihat “Memeriksa Jumlah Minyak Rem di Bab 4A”.
Clutch release margin
“c”: 25 – 55 mm (0.98 – 2.17 in.) Bleeding Udara Sistem Kopling
S6RW0D5306003
! PERHATIAN
Saat mengoperasikan pedal saat bleeding,
setelah melepas pedal, pastikan menunggu 1
detik atau lebih sebelum menginjak pedal lagi.
Jika tidak, oil seal pada operating cylinder akan
rusak, yang menyebabkan oli bocor.
Bleeding udara dari sistem kopling.

Lihat “Memeriksa Jumlah Minyak Rem di Bab 4A”.
5C-4 Kopling
Lokasi Pipa dan Selang Minyak Kopling

S6RW0D5306004
[A] 4
4
3
3
1
1
2 2
I5RW0A530003-02
[A]: Setir kanan 3. Selang clutch reservoir

1. Clutch master cylinder 4. Reservoir master rem
2. Pipa minyak kopling
Melepas dan Memasang Pipa Minyak Kopling Memasang

S6RW0D5306005 Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan hal
berikut.
Melepas
! PERHATIAN
! PERHATIAN
Minyak tidak boleh mengenai permukaan cat • Minyak tidak boleh terkena permukaan cat.
karena akan menyebabkan kerusakan • Jangan biarkan pipe terbentur keras pada bodi
permukaan cat. kendaraan atau part lainnya.
1) Bersihkan debu dan kotoran dari masing-masing • Pasang clamp dengan baik.
joint pipe yang akan dilepas dan bersihkan sekitar • Setelah dipasang, periksa free travel pedal kopling
brake master cylinder reservoir cap. dan lakukan bleeding sistem lihat "Memeriksa Pedal
2) Keluarkan minyak dengan syringe atau sejenisnya Kopling" dan "Bleeding Udara Sistem Kopling".
dari reservoir master rem. • Periksa kebocoran.
3) Tarik clamp (1) clutch master cylinder (3) dan tekan • Tambahkan minyak hingga tanda MAX pada reservoir.
clamp (5) clutch operating cylinder (4), kemudian
lepas pipa minyak rem (2). Memeriksa Pipa Minyak Kopling
4) Tarik clamp (6) pada damper (7), dan lepas damper S6RW0D5306006
(7) dari pipa minyak kopling (2). Periksa pipa (1) dari bengkok, terjepit, retak, kotor dan
debu. Ganti jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan.
2
7
4 5
3
1
I5RW0A530005-01
2 [A]: Setir kiri

[B]: Setir kanan
I5RW0B530002-03
Melepas dan Memasang Clutch Master Cylinder
S6RW0D5306007
Kopling 5C-5
Melepas Melepas dan Memasang Clutch Operating

1) Bersihkan sekitar reservoir brake master cylinder Cylinder Assy
S6RW0D5306008
cap dan keluarkan minyak dengan syringe atau
sejenisnya dari brake master cylinder reservoir. ! PERHATIAN
2) Lepas pipa minyak rem dari clutch master cylinder • Minyak tidk boileh mengenai permukaan cat.
(1) sesuai "Melepas dan Memasang Pipa Minyak • Jangan membongkar clutch operating cylinder
Kopling". assy.
3) Lepas clutch reservoir hose (2).
4) Lepas push rod dari pedal clutch dan lepas clutch Melepas
master cylinder. 1) Bersihkan sekitar reservoir brake master cylinder
cap dan keluarkan minyak dengan syringe atau
2 sejenisnya dari brake master cylinder reservoir.
1 2) Lepas transmisi assy sesuai “Melepas dan
Memasang Transmisi Unit di Bab 5B”.
3) Kendurkan flare nut pipa minyak kopling (1) pada
clutch operating cylinder assy (2).
4 4) Lepas clutch pipe joint sleeve (3) dari transmisi dan
lepas pipa minyak kopling (4).
5) Lepas clutch operating cylinder assy dari transmisi.
3 3
I5RW0A530006-01
3. Brake booster
Memasang
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan hal 4
berikut.
• Berikan grease pada push rod tip.
“A”: Grease 99000–25100 (SUZUKI Silicone
Grease) 1
2
I5RW0A530008-01
“A”
I5RW0A530007-01
• Kencangkan mur clutch master cylinder sesuai

spesifikasi.
Momen pengencangan
Mur clutch master cylinder :
13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lb-ft)
5C-6 Kopling
Memasang 4) Pasang kembali transmisi assy sesuai “Melepas dan

1) Pasang clutch operating cylinder assy (2) pada Memasang Transmisi Unit di Bab 5B”.
transmisi. Kencangkan baut pengikatnya yang baru 5) Lakukan bleeding udara dari sistem dan periksa free
sesuai spesifikasi. travel pedal kopling. Lihat petunjuk “Bleeding Udara
Sistem Kopling” dan “Memeriksa Pedal Kopling”.
Momen pengencangan
Baut clutch operating cylinder assy (a):
10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lb-ft)
2) Pasang pipa minyak kopling (4) pada clutch
operating cylinder assy sementara.
3) Pasang clutch pipe joint sleeve (3) pada transmisi
dengan benar dan kencangkan flare nut pipa minyak
kopling (1) sesuai spesifikasi.
Momen pengencangan
Flare nut pipa minyak kopling (b):
16 N·m (1.6 kgf-m, 11.5 lb-ft) I5RW0B530005-03
3
Memeriksa Clutch Operating Cylinder Assy
S6RW0D5306013
Periksa dari kemungkinan minyak kopling bocor,
kerusakan spring dan kondisi bearing. Jika terdapat
kelainan, ganti clutch operating cylinder assy.
4
1, (b)
(a)
2
I5RW0A530009-01
Komponen Clutch Cover, Disc Clutch dan Flywheel

S6RW0D5306010
6 (b)
5
2
3 (a)
I6RW0C530001-01
1. Clutch cover 4. Flywheel : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)

2. Disc clutch 5. Input shaft bearing : 70 N⋅m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft)
3. Baut clutch cover 6. Baut flywheel : Jangan dipakai lagi.
Kopling 5C-7
Melepas dan Memasang Clutch Cover, Disc 4) Lepas flywheel (1) dari crank shaft gunakan special
Clutch dan Flywheel tool.
S6RW0D5306011
Special tool
Melepas (A): 09924–17810
1) Lepas transmisi manual assy sesuai “Melepas dan
Memasang Transmisi Unit di Bab 5B”.
2) Tahan flywheel dengan special tool dan lepas baut
clutch cover (1), clutch cover (2) dan disc clutch.
Special tool
(A): 09924–17811
I4RS0A530015-02
Memasang
CATATAN
I4RS0A530014-01
3) Tarik input shaft bearing (1) dari flywheel (2), Sebelum memasang, pastikan permukaan
gunakan special tool jika perlu. flywheel dan pressure plate sudah dibersihkan
dan dikeringkan.
Special tool
(A): 09921–26020 1) Pasang flywheel (2) ke crankshaft dan kencangkan
(B): 09930–30104 baut (1) sesuai spesifikasi.
Special tool
(A): 09924–17810
Momen pengencangan
Baut flywheel (a): 70 N·m (7.0 kgf-m, 51.0 lb-ft)
I2RH01530023-01
I2RH01530024-01
5C-8 Kopling
2) Gunakan special tool, pasang input shaft bearing ke 4) Berikan grease sedikit ke input shaft (1), kemudian
flywheel (1). gabungkan manual transmisi assy. dengan mesin
lihat "Membongkar dan Memasang Transmisi Unit di
Special tool
Bab 5B".
(B): 09925–98210
Grease I)
CATATAN
Saat memasang input shaft transmisi ke disc
clutch, putar crankshaft sedikit demi sedikit
untuk meluruskan spline.
I4RS0A530016-01
3) Luruskan disc clutch pada bagian tengah flywheel

gunakan special tool, pasang clutch cover (1) dan
baut (2). Kemudian kencangkan baut (2) sesuai
spesifikasi. 1
CATATAN
“A”
I5RW0A530013-01
• Saat pengencangan baut clutch cover,
compress disc clutch dengan special tool
clutch center guide) dengan tangan agar disc
Memeriksa Clutch Cover, Disc Clutch dan
tepat di tengah. Flywheel
S6RW0D5306012
• Kencangkan baut cover sedikit demi sedikit
secara merata dengan urutan diagonal. Input Shaft Bearing
Periksa putaran bearing (1) dan ganti jika abnormal.
Special tool
(A): 09924–17811
(B): 09923–36320
Momen pengencangan
Baut clutch cover (a):
23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lb-ft)
I3RM0A530014-01
I4RS0A530017-01
Kopling 5C-9
Disc Clutch Clutch Cover

Ukur kedalaman kepala rivet, yaitu jarak antara kepala 1) Periksa diaphragm spring (1) dari aus atau rusak.
rivet dan permukaan.
2) Periksa pressure plate (2) dari aus atau hangus.
Jika sudah mencapai batas service di salah satu lubang
rivet (2), ganti disc clutch assy. (1). 3) Jika ada kondisi abnormal, ganti cover clutch.
Jangan dipisahkan antara diaphragm spring dan
Kedalaman kepala rivet pressure plate.
Standar: 1.65 – 2.25 mm (0.06 – 0.09 in.)
Batas: 0.5 mm (0.02 in.)
I3RM0A530015-01
Flywheel
I4RS0A530019-01
Periksa permukaan disc clutch dari abnormal aus atau
hangus. Ganti atau perbaiki jika perlu.
Spesifikasi
S6RW0D5307001
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m lb-ft
Mur clutch master cylinder 13 1.3 9.5 )
Baut clutch operating cylinder assy 10 1.0 7.5 )
Flare nut pipa minyak kopling 16 1.6 11.5 )
Baut flywheel 70 7.0 51.0 )
Baut clutch cover 23 2.3 17.0 )
CATATAN
Momen pengencangan juga dijelaskan pada.
“Komponen Clutch Cover, Disc Clutch dan Flywheel”
Referensi:
Untuk momen pengencangan baut dan mur yang tidak ada di Bab ini, lihat pada “Informasi Baut dan Mur di Bab 0A”.
5C-10 Kopling

S6RW0D5308001
Material Spesifikasi atau Produk SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Silicone Grease P/No.: 99000–25100 )
SUZUKI Super Grease I P/No.: 99000–25210 )
Special Tool
S6RW0D5308002
09921–26020 09923–36320
Bearing remover Clutch center guide (15 mm)
) )
09924–17810 09924–17811
Flywheel holder (drive plate Flywheel holder
stopper)
)/) )/)
09925–98210 09930–30104
Input shaft bearing installer Sliding shaft
) )

Bab 5

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab 5

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Daftar Isi 5- i

Pencegahan ................................................5-1 Tes Posisi “P”....................................................5A-33

DTC P0973 / P0976: Sirkuit Shift Solenoid-A (No.1) / noid) ................................................................5A-97

Transmisi (Transaxle) Manual ................ 5B-1 Komponen Differential.......................................5B-36

Pencegahan dalam Mendiagnosa Masalah

Pencegahan untuk Membongkar dan Merakit

Pencegahan untuk Perbaikan CAN

Transmisi (Transaxle) Otomatis

! PERHATIAN Tabel Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen

Fungsi Clutch / Rem / Planetary Gear pada Transmisi Otomatis

Tabel Kerja Komponen

Uraian Umum Diagnosa Transmisi Otomatis

Untuk sistem pengontrol transmisi otomatis, TCM

• Saat TCM mendeteksi kerusakan pada sistem A/T

Uraian Sistem CAN Communication

Pengiriman Data TCM

Transmission oil temperarure

Penerimaan Data TCM

Engine torque signal

Diagram Routing dan Skema

Tabel Perpindahan Gigi Otomatis

2. Lock-up pada posisi D dan/atau 3

Engine Torque converter with Planetary gear Final gear

Engine control module (ECM) Transmission control module (TCM)

Data link connector

Crank shaft Output shaft speed

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Apakah sudah dilakukan analisa keluhan customer?

Apakah gejalanya dikenali?

Apakah ada DTC yang muncul?

Apakah muncul DTC?

Apakah pemeriksaan dan perbaikan sudah lengkap?

Apakah ada masalah, DTC atau kondisi tidak normal?

Langkah 1. Analisa Keluhan Customer

Langkah 2. Memeriksa, Mencatat dan Langkah 8. Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis

Memeriksa Secara Visual

Bagian yang diperiksa Referensi

Memeriksa Lampu Check Engine (MIL)

Memeriksa Lampu Peringatan Transmisi (Non-Euro-OBD model)

Nomor Kondisi pendeteksian

Nomor Kondisi pendeteksian

Memeriksa DTC 1) OFF-kan kunci kontak.

perlu diperiksa dengan CAN communication 3) ON-kan kunci kontak.

No DTC Area masalah Fungsi fail-safe

No DTC Area masalah Fungsi fail-safe

Data Scan Tool

Data scan tool Kondisi kendaraan Kondisi normal / nilai referensi

Data scan tool Kondisi kendaraan Kondisi normal / nilai referensi

Data scan tool Kondisi kendaraan Kondisi normal / nilai referensi

Definisi Data Scan Tool: TCC SOLENOID

INPUT SHAFT REVOLUTION (RPM) VEHICLE SPEED (KPH/MPH)

OUTPUT SHAFT REVOLUTION (RPM) “3” POSITION SWITCH

SHIFT SOLENOID-B COMMAND TORQUE REDUCTION SIGNAL

SHIFT SOLENOID-B MONITOR ENGINE COOLANT TEMPERATURE (°C, °F)

MIL REQUEST OFF: Sinyal dari TCM meminta combination meter

Pemeriksaan Dasar Transmisi Otomatis

Apakah masalahnya dapat diidentifikasi?

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Tes Jalan Manual

3) OFF-kan semua beban kelistrikan.

Tes Engine Brake

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

1) Tarik rem tangan dan ganjal roda.