00
DAFTAR ISI
Volume 1
Pencegahan .............................................................. 00-i
Pencegahan ........................................................... 00-1
Informasi Umum......................................................... 0-i
Informasi Umum..................................................... 0A-1
Perawatan dan Pelumasan .................................... 0B-1
Mesin ........................................................................... 1-i
Pencegahan ............................................................. 1-1
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin .................. 1A-1
Perangkat Perangkat Kontrol Emisi ....................... 1B-1
Perangkat Elektrik Mesin .......................................1C-1
Mekanis Mesin .......................................................1D-1
Sistem Pelumasan Mesin....................................... 1E-1
Sistem Pendingin Mesin......................................... 1F-1
Sistem Bahan Bakar ..............................................1G-1
Sistem Pengapian ..................................................1H-1
Sistem Pemula Gerak ............................................. 1I-1
Sistem Pengisian ....................................................1J-1
Sistem Gas Buang ................................................. 1K-1
Suspensi ..................................................................... 2-i
Pencegahan ............................................................. 2-1
Diagnosa Umum Suspensi..................................... 2A-1
Suspensi Depan..................................................... 2B-1
Suspensi Belakang ................................................2C-1
Roda dan Ban ........................................................2D-1
Driveline / Axle ........................................................... 3-i
Pencegahan ............................................................. 3-1
Drive Shaft / Axle ................................................... 3A-1
Rem ............................................................................. 4-i
Pencegahan ............................................................. 4-1
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem....................... 4A-1
Rem Depan ............................................................ 4B-1
Rem Belakang........................................................4C-1
Rem tangan............................................................4D-1
ABS ........................................................................ 4E-1
Transmisi / Transaxle ................................................ 5-i
Pencegahan ............................................................. 5-1
Transmisi/Transaxle Manual .................................. 5B-1
Kopling ...................................................................5C-1
Volume 2
1
Kemudi ........................................................................ 6-i
Pencegahan ............................................................. 6-1
Diagnosis Umum Kemudi.......................................6A-1
2
Roda Kemudi dan Column .....................................6B-1
Sistem Power Steering...........................................6C-1
HVAC ........................................................................... 7-i
Pencegahan ............................................................. 7-1
Sistem HVAC .........................................................7B-1 3
Pengaman ................................................................... 8-i
Pencegahan ............................................................. 8-1
Sabuk Keselamatan ...............................................8A-1
Sistem Air Bag .......................................................8B-1 4
Bodi, Kabin dan Aksesoris........................................ 9-i
Pencegahan ............................................................. 9-1
Sistem Kelistrikan...................................................9A-1
Sistem Lampu ........................................................9B-1 5
Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson.............9C-1
Wiper / Washer ......................................................9D-1
Kaca / Jendela / Kaca Spion ..................................9E-1
Pengaman dan Pengunci ....................................... 9F-1
Tempat duduk ....................................................... 9G-1 6
Trim Exterior / Trim Interior ....................................9H-1
Hood / Spatbor / Pintu ............................................ 9J-1
Struktur Bodi ..........................................................9K-1
Cat / Pelapisan ....................................................... 9L-1 7
Audio Visual / Navigasi ......................................... 9O-1
Sistim Kontrol........................................................... 10-i
Pencegahan ........................................................... 10-1
Sistem Kontrol Listrik Bodi ...................................10B-1 8
Sistem Kontrol Immobilizer ..................................10C-1
Sistem Komunikasi...............................................10H-1
9
10
11

Bab 00
Pencegahan
ISI
Pencegahan ..............................................00-1
Pencegahan .......................................................... 00-1
Tindakan pencegahan Umum ............................. 00-1
Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit
Service .............................................................. 00-3
Perhatikan Fastener............................................ 00-5
Tindakan pencegahan untuk Catalytic
Converter (Model Mesin Bensin) ...................... 00-5
Perhatikan Suspension ....................................... 00-5
Peringatan untuk Melepas Roda (dengan
Ban) .................................................................. 00-6
Perhatikan Roda dan Rem.................................. 00-6
Daftar Isi 00- i
00
Peringatan Air Bag .............................................. 00-6
Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang
Dilengkapi dengan Sistem Supplemental
Restraint (Air Bag)............................................. 00-6
Tindakan pencegahan untuk sistem
komunikasi CAN................................................ 00-9
Tindakan pencegahan untuk Pemasangan
Perlengkapan Mobile Communication .............. 00-9
Petunjuk Perbaikan ............................................ 00-10
Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Listrik ................ 00-10
Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan
Kontak Buruk................................................... 00-12
00-1 Pencegahan:

Pencegahan
Pencegahan

Pencegahan
Tindakan pencegahan Umum
AIDCL80A0000001
PERINGATAN DAN PERHATIAN menjelaskan beberapa
tindakan pencegahan umum yang harus Anda
perhatikan ketika menservis kendaraan. Tindakan
pencegahan umum ini berlaku untuk prosedur servis,
tapi tidak akan selalu diulang untuk setiap prosedur yang
berlaku.
! PERINGATAN
• Setiap kali menaikkan kendaraan untuk
servis, pastikan untuk mengikuti petunjuk
di bawah“Poin Mengangkat Kendaraan” di
Bab 0A (Halaman 0A-8).
• Ketika diperlukan untuk melakukan
pekerjaan servis dengan mesin hidup,
pastikan rem parkir diaktifkan sepenuhnya
dan transaxle di Netral. Ketika mesin
sedang hidup, jagalah tangan, rambut,
pakaian, tools, dll. jauh dari fan dan belt.
• Apabila diperlukan untuk menghidupkan
mesin di dalam ruangan, pastikan gas
buang keluar dari ruangan.
• Jangan melakukan pekerjaan servis di
area di mana meterial yang mudah
terbakar dapat bersinggungan dengan
komponen panas sistem exhaust. Ketika
bekerja dengan bahan-bahan beracun atau
mudah terbakar (seperti bensin dan
refrigerant), pastikan area kerja Anda
ventilasinya baik.
• Untuk menghindari dapat terbakar,
jauhkan dari bagian logam panas seperti,
radiator, exhaust manifold, tail pipe,
muffler, dll.
• Oli mesin baru dan bekas dapat
berbahaya. Anak-anak dan hewan
peliharaan dapat sakit bila menelan oli
baru atau oli bekas. Jauhkan oli baru dan
oli bekas dan engine oil filter dari anak-
anak dan binatang peliharaan.
Laboratorium hewan telah menemukan,
bila kulit terus-menerus kontak dengan oli
mesin bekas dapat menyebabkan kanker
kulit. Kontak singkat dengan oli bekas
dapat mengiritasi kulit Untuk
meminimalkan eksposur untuk oli mesin
bekas, ketika mengganti oli mesin kenakan
baju lengan panjang dan sarung tangan
tahan air (seperti sarung tangan mencuci
piring). Jika oli mesin mengenai kulit Anda,
mencuci secara menyeluruh dengan sabun
dan air Mencuci pakaian atau kain jika
basah dengan oli. Mendaur ulang atau
membuang oli bekas dan filter dengan
benar.
– Setiap kali menangani salah satu
material servis ini, kenakan kacamata
safety untuk melindungi mata Anda Jika
bahan tersebut masuk ke mata Anda,
dapat menyebabkan peradangan.
– Setiap kali menangani salah satu
material servis ini, kenakan sarung
tangan tahan air untuk melindungi kulit
Anda Jika material servis melekat pada
kulit Anda, itu dapat menyebabkan
peradangan.
– Jangan menelan salah satu material
servis ini. Akan menyebabkan diare dan
mual.
– Menjaga semua bahan ini dari
jangkauan anak-anak.
• Sebelum mengendari pastikan kap mesin
tertutup rapat dan terkancing. Kap mesin
tidak terkancing, tak terduga dapat
terangkat selama pengendaraan,
menghalangi pandangan anda dan
mengakibatkan kecelakaan

• Sebelum memulai pekerjaan servis, menutup fender,
kursi dan bagian lain yang mungkin mudah tergores
atau ternoda selama servis. Juga, berhati-hatilah apa
yang anda pakai (misal, tombol) dapat menyebabkan
kerusakan pada kendaraan yang selesai.
I2RH01010025-01
• Saat melakukan perbaikan parts listrik yang tidak
memerlukan penggunaan daya baterai, lepaskan
kabel negatif (–) baterai.
• Sebelum melepas kabel negatif (–) baterai atau
setelah menghubungkan kabel ke baterai, lakukan
berikut ini.
– Jika diperlukan sebelum melepas kabel periksa
dan catat DTC semua control module.
– Catat tampilan konten sistem jam, audio, dll.
sebelum melepaskan mampu mengembalikan ke
pengaturan awal setelah menghubungkan kabel.
– Untuk model mesin bensin, melakukan kalibrasi
sistem electric throttle body mengacu
pada“Kalibrasi Electric Throttle Control System”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-4)setelah
menghubungkan kembali kabel negatif (–) baterai.
• Ketika melepas baterai, pertama pastikan melepas
kabel negatif (–) kemudian kabel positif (+) baterai.
Ketika menghubungkan kembali baterai, pertama
hubungkan kabel positif (+) baterai dan kemudian
kabel negatif (–) baterai. Pasang kembali cover
terminal.
I2RH01010027-01
Pencegahan: 00-2
• Ketika melepas parts yang akan digunakan kembali,
pastikan parts disusun teratur sehingga parts dapat
dipasang ulang dalam urutan yang benar dan masuk
ke posisi yang benar.
I5RW0A000002-01
• Oil seal, gasket, packing, O-ring, lock washer, split
pin, self-locking nut, dan parts lain tertentu, yang
bekas pakai jangan digunakan lagi, tapi gunakan
yang baru. Juga, sebelum memasang gasket dan
packing baru, dll., pastikan untuk membersihkan
setiap sisa material dari permukaannya.
I2RH01010029-01
• Pastikan bahwa semua parts yang digunakan untuk
reassembly benar-benar bersih.
Ketika menggunakan jenis pelumas tertentu,
adhesive atau sealant standar, pastikan hanya
menggunakan material standar.
“A”: Sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond
No.1207F)
I2RH01010030-01
00-3 Pencegahan:

• Pastikan untuk menggunakan special tool bila di • Konektor dan parts electrical jangan terkena air, yang
instruksikan. akan menyebabkan trouble pada sistem electrical.
Special tool
(A): 09917-98221
(B): 09916-58210

I2RH01010035N-01

• Selalu berhati-hati untuk tidak menangani komponen

electrical (computer, relay, dll.) dengan cara yang
I2RH01010031-01 kasar atau menjatuhkan.
• Setelah memperbaiki sistem manapun yang berkaitan
dengan fuel, oil, coolant, vacuum, exhaust gases atau
brake, periksa semua saluran yang terkait dari
kebocoran.

I2RH01010036N-01

Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit

Service
AIDCL80A0000002

I2RH01010033-01 • Bila mengganti fuse, pastikan menggunakan fuse

• Jangan melepas sambungan dari saluran bahan standard. Menggunakan fuse dengan kapasitas lebih
bakar antara fuel pump dan injector tanpa terlebih besar akan menyebabkan parts electrical rusak dan
dahulu membebaskan tekanan bahan bakar, atau terbakar.
bahan bakar bertekanan bisa menyembur keluar.
• Ketika melakukan setiap pekerjaan yang
menghasilkan panas melebihi 80 °C (176 °F) di
sekitar parts electrical, terlebih dahulu lepas parts
heat sensitive electrical.

I2RH01010038N-01

• Sebelum melepas atau menghubungkan konektor,

pastikan untuk melakukan berikut ini tergantung pada
jenis power supply. Sebaliknya, parts electrical yang
I2RH01010034N-01 tersedia power mungkin rusak.
– Continuous power supply: Lepas kabel negatif (–)
baterai.
– Ignition power supply: Set ignition “OFF”.

• Bila melepas konektor, jangan menarik pada wiring
harness. Terlebih dahulu buka kunci konektor dan
kemudian tarik konektor male (laki) dan female
(perempuan) yang terpisah dengan menahannya.
I2RH01010040N-01
• Ketika menghubungkan konektor male (laki-laki) dan
female (perempuan), juga pegang konektor dan
hubungkan bersama-sama sampai konektor terkunci
aman (terdengar klik).
I2RH01010041-01
• Ketika memasang wiring harness, amankan wiring
harneess dengan klem sehingga tidak longgar.
I2RH01010042N-01
• Ketika memasang parts kendaraan, pastikan setiap
wiring harness tidak terganggu dan setiap wiring
harness tidak saling melekat.
I2RH01010043N-01
Pencegahan: 00-4
• Melindungi bagian harneess yang mungkin saling
bersentuhan dengan isolatip atau sejenisnya.
I2RH01010044-01
• Berhati-hati untuk tidak menyentuh terminal electrical
dari parts yang menggunakan microcomputer (misal,
electronic control unit seperti ECM, PCM, P/S control
module, dll.). Listrik statis dari badan Anda dapat
merusak parts ini.
I3RM0A000004-01
• Jangan menghubungkan tester (voltmeter, ohmmeter
atau apapun) ke terminal dari electronic control unit
bila konektor dilepas. Melakukannya dapat merusak
electronic control unit.
• Jangan pernah menghubungkan ohmmeter ke
electronic control unit dengan konektor yang
terhubung. Melakukannya dapat merusak electronic
control unit dan sensor-sensor.
• Pastikan menggunakan hanya voltmeter / ohmmeter
standard. Jika tidak, pengukuran akurat tidak dapat
diperoleh atau dapat terjadi cedera pribadi. Di mana
tidak ada tipe voltmeter standard, gunakan voltmeter
dengan impedance tinggi (minimum M Ω/V) atau
voltmeter tipe digital.
• Ketika melakukan pengukuran pada konektor
electrical menggunakan tester probe, pastikan probe
(2) dimasukan dari sisi wire harness (sisi belakang)
dari konektor (1).
I2RH01010046-01
00-5 Pencegahan:
• Bila tidak memungkinkan untuk menyisipkan tester
probe dari sisi konektor harneess, sisipkan terminal
laki-laki (male) dengan lead ke conektor dan
hubungkan tester probe ke lead seperti yang
ditunjukkan. Jangan memasukkan probe langsung ke
konektor, atau terminal perempuan (female)
kemungkinan bisa cacat.
IAW101000003-01
• Ketika memeriksa hubungan terminal, periksa
terminal laki-laki (male) mungkin tertekuk, terminal
perempuan (female) terbuka berlebihan, dan
keduanya mengunci (longgar), korosi, berdebu, dll.
• Sebelum mengukur tegangan setiap terminal,
konfirmasi tegangan baterai 11 V atau lebih.
Memeriksa tegangan terminal pada baterai tegangan
rendah akan menghasilkan hasil yang salah.
I2RH01010048-01
Perhatikan Fastener
AIDCL80A0000003
! PERHATIAN
Ketika pengikat (fastener) dilepas, selalu
pasang kembali pada lokasi yang sama dari
mana fastener dilepas. Semua pengencangan
untuk suspensi, roda-roda dan rem penting
untuk diperhatikan sehubungan dengan
pemasangan parts yang dapat
mempengaruhi kinerja parts dan sistem yang
vital dan/atau dapat menghasilkan perbaikan
yang memakan biaya tinggi Jika pengikat
(fastener) perlu diganti, gunakan nomor part
fastener yang benar untuk aplikasi tersebut.
Jika nomor part fastener tidak tersedia,
fastener ukuran sama dan kuat (atau lebih
kuat) dapat digunakan. Jangan
menggunakan part pengganti yang kualitas
lebih rendah atau mengganti desain.
Fastener yang tidak digunakan kembali, dan
ini memerlukan thread-locking compound,
akan disebut keluar. Nilai momen yang benar
harus digunakan ketika memasang fastener
yang diperlukan. Jika kondisi tidak diikuti,
parts atau sistem dapat menjadi rusak.
Tindakan pencegahan untuk Catalytic
Converter (Model Mesin Bensin)
AIDCL80A0000004
Seperti kendaraan yang dilengkapi dengan catalytic
converter, harus menggunakan bensin unleaded harap
hati-hati jangan biarkan sejumlah besar bensin yang
tidak terbakar masuk ke converter atau hal ini dapat
merusak converter.
• Melakukan spark jump test hanya ketika diperlukan
dengan waktu yang singkat tanpa membuka throttle.
• Melakukan pemeriksaan tekanan kompresi mesin
dalam waktu yang singkat.
• Hindari setiap situasi yang dapat menyebabkan mesin
misfire (seperti. menghidupkan mesin ketika fuel tank
hampir kosong.)
Perhatikan Suspension
AIDCL80A0000006
! PERHATIAN
Jangan pernah mencoba memanaskan,
mendinginkan atau meluruskan part
suspensi. Menggantinya dengan part baru
atau dapat menyebabkan kerusakkan parts.

Peringatan untuk Melepas Roda (dengan Ban)
AIDCL80A0000007
! PERINGATAN
Untuk mencegah roda jatuh, jangan melepas
seluruh baut atau mur roda, tapi tinggalkan
satu baut atau mur untuk setiap roda. Ketika
melepas sisa baut atau mur, tahan roda
sehingga roda tidak dibiarkan jatuh.
Perhatikan Roda dan Rem
AIDCL80A0000008
! PERHATIAN
Ada tidak adanya pengelasan seperti itu
dapat mengakibatkan kerusakan dan
melemahnya logam.
Peringatan Air Bag
AIDCL80A0000009
! PERINGATAN
• Perbaikan pada dan sekitar sistem
komponen Air Bag atau atau wiring harus
dilakukan hanya oleh Dealer Suzuki.
Mengacu pada“Komponen Sistem
Kantung Udara, Perkabelan dan Lokasi
Konektor” di Bab 8B (Halaman 8B-7)untuk
memastikan apakah anda melakukan
perbaikan pada atau dekat komponen
sistem air bag atau wiring. Silakan
mengikuti seluruh informasi dari
“PERINGATAN” dan“Tindakan
Pencegahan untuk Servis Sistem Kantung
Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-1)sebelum
melakukan perbaikan pada atau sekitar
komponen sistem air bag atau wiring.
Kesalahan mengikuti informasi
“PERINGATAN” dapat mengakibatkan
tidak disengaja sistem aktif atau bisa
membuat sistem tidak beroperasi. Salah
satu dari dua kondisi dapat mengakibatkan
cedera parah.
• Technical service operation harus dimulai
setidaknya 90 detik setelah set ignition
“OFF” dan melepas kabel negatif (–)
baterai. Sebaliknya, sistem dapat
diaktifkan dengan cadangan energi di
dalam Sensing dan Diagnostic Module
(SDM).
Pencegahan: 00-6
Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang
Dilengkapi dengan Sistem Supplemental
Restraint (Air Bag)
AIDCL80A0000010
! PERINGATAN
• Susunan parts sistem air bag seperti
ditunjukkan dalam gambar. Jika diperlukan
untuk perbaikan (melepas, memasang
kembali dan memeriksa) parts ini, pastikan
mengikuti prosedur yang dijelaskan dalam
“Tindakan Pencegahan untuk Servis
Sistem Kantung Udara” di Bab 8B
(Halaman 8B-1). Kesalahan mengikuti
prosedur yang tepat bisa mengakibatkan
sistem air bag aktif, cedera, parts rusak
atau sistem air bag tidak aktif ketika
diperlukan.
• Jika sistem air bag dan sistem lain
kendaraan keduanya diperlukan
perbaikan, SUZUKI menyarankan terlebih
dahulu memperbaiki sistem air bag, untuk
membantu menghindari yang tidak
diinginkan sistem air bag aktif.
• Jangan memodifikasi steering wheel,
instrument panel, atau komponen sistem
air bag lainnya.
Modifikasi bisa berdampak negatif pada
kinerja sistem air bag dan mengakibatkan
cedera.
• Jika kendaraan terkena temperatur di atas
93 °C (199.4 °F) (misalnya, selama paint
baking process), terlebih dahulu melepas
komponen sistem air bag untuk
menghindari kerusakan komponen atau
tidak diinginkan sistem air bag aktif.
3
5
4
6
7
2
4
1
IBL80A000002-01
1. SDM 5. Contact coil
2. Driver air bag (inflator) module 6. Forward impact sensor
3. Passenger air bag (inflator) module 7. Fuse “A/B”
4. Retractor pretensioner
00-7 Pencegahan:
Diagnosis
• ketika troubleshooting sistem air bag, pastikan
mengikuti “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung
Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-8). Melewati prosedur
ini dapat mengakibatkan waktu diagnostik yang
panjang, salah diagnosis, dan penggantian parts
salah.
• Jangan pernah menggunakan peralatan electrical test
selain dari yang ditentukan.
! PERINGATAN
Jangan pernah melakukan pengukuran
tahanan module air bag (inflator) (driver dan
passenger) dan seat belt pretensioners
(driver dan passenger). Pengukuran tahanan
komponen ini sangat berbahaya seperti arus
listrik dari tester dapat mengembungkan air
bag atau mengaktifkan pretensioner.
IAP70P821001-01
Penanganan dan Perbaikan
! PERINGATAN
Banyak prosedur servis memerlukan
melepas kabel negatif baterai atau fuse “A/B”
untuk menghindari tidak sengaja
mengembung.
Driver dan Passenger Air Bag (Inflator)
Module
• Untuk menangani dan menyimpan air bag
(inflator) module dan seat belt
pretensioner yang masih hidup, pilih
tempat di mana temperatur lingkungan di
bawah 65 °C (149 °F) dan kelembaban dan
electric noise tidak tinggi.
• Ketika membawa air bag (inflator) module
yang masih hidup, pastikan pembukaan
bag diarahkan menjauh dari Anda. Dalam
hal menggembung tidak di sengaja,
melakukan begitu akan membantu
meminimalkan kemungkinan cedera dalam
hal menggembung tidak sengaja. Jangan
pernah membawa air bag (inflator) module
dengan wires atau konektor di bawah
module. Ketika meninggalkan atau
menyimpan air bag (inflator) module masih
hidup tanpa pengawasan di meja kerja atau
permukaan lainnya, selalu menempatkan
bag (trim cover) menghadap ke atas tapi
tidak melawan permukaan. Juga dilarang
untuk menempatkan sesuatu di atas trim
cover dan stack air bag (inflator) module.
Hal ini diperlukan untuk menyediakan air
bag dengan ruang bebas yang luas dalam
hal menggembung yang tidak disengaja.
Sebaliknya, dapat menyebabkan cedera.
• Jangan pernah membuang air bag
(inflator) module masih hidup
(undeployed) (driver dan passenger). Jika
perlu dibuang, pastikan sudah
menggembung sesuai dengan prosedur
yang dijelaskan dalam“Pembuangan
Modul Kantung Udara (Inflator) dan
Penegang Sabuk Pengaman” di Bab 8B
(Halaman 8B-74)sebelum membuangnya.
• Air bag (inflator) module segera setelah
menggembung sangat panas. Tunggu
setidaknya setengah jam untuk
mendinginkan sebelum melanjutkan
pekerjaan berikutnya.
• Setelah air bag (inflator) module
menggembung, permukaan air bag
mungkin mengandung bubuk residu.
Bubuk ini terdiri dari tepung jagung
(digunakan untuk melumasi bag saat
mengembung) dan dengan produk reaksi
kimia. Dengan banyak servis prosedur,
harus memakai sarung tangan dan
kacamata keselamatan.
 Pencegahan: 00-8

! PERINGATAN
[A]
Driver dan Passenger Seat Belt Pretensioner
• Untuk menangani dan menyimpan seat
belt pretensioner yang hidup, pilih tempat
di mana temperatur lingkungan di bawah
65 °C (149 °F) dan kelembaban dan electric
[B]
noise tidak tinggi.
• Jangan pernah membawa seat belt
pretensioner dengan wire atau konektor
pretensioner. Ketika menempatkan seat
belt pretensioner yang masih hidup pada
meja kerja atau tempat seperti itu, jangan
meletakkan sesuatu pada seat belt
:[C]
IBP80A000002-01
pretensioner. Sebaliknya, dapat
menyebabkan cedera.
[A]: Selalu membawa air bag (inflator) module dengan trim cover (air bag
opening) jauh dari bodi. • Jangan pernah membuang seat belt
[B]: Selalu tempatkan air bag (inflator) module pada meja kerja dengan trim pretensioner (inflator) module masih hidup
cover (air bag opening) ke atas, jauh dari benda-benda yang lepas.
(inactivated) (driver dan passenger). Jika
[C]: Arah menggembung air bag
perlu dibuang, pastikan sudah diaktifkan
sesuai dengan prosedur mengaktifkan
yang dijelaskan dalam“Pembuangan
! PERINGATAN Modul Kantung Udara (Inflator) dan
Penegang Sabuk Pengaman” di Bab 8B
SDM
(Halaman 8B-74)sebelum membuangnya.
• Untuk menangani dan menyimpan SDM,
• Seat belt pretensioner segera setelah
pilih tempat di mana temperatur
diaktifkan sangat panas. Tunggu
lingkungan di bawah 65 °C (149 °F) dan
setidaknya setengah jam untuk
kelembaban dan electric noise tidak tinggi.
mendinginkan sebelum melanjutkan
• Selama prosedur servis tangani SDM pekerjaan berikutnya.
dengan sangat hati-hati. Jangan pernah
• Seperti banyak servis prosedur, sarung
mengetok atau menggetarkan SDM.
tangan dan kacamata keselamatan harus
• Jangan pernah power up sistem air bag dipakai untuk mencegah kemungkinan
ketika SDM tidak dengan kuat melekat iritasi kulit atau mata.
pada kendaraan. Seluruh SDM dan
mounting bracket fastener harus di
momen dengan hati-hati dan arah panah ! PERHATIAN
harus menghadap ke depan kendaraan • Bahkan ketika kecelakaan itu tidak cukup
agar dapat menjamin operasi yang baik parah menyebabkan air bag diaktifkan,
dari sistem air bag. Pastikan untuk memeriksa bagian sistem
Ketika SDM ditenagai (powered) saat dan bagian lain terkait sesuai dengan
pemasangan pada kendaraan tidak petunjuk di bawah“Perbaikan dan
kokoh,SDM bisa mengaktifkan air bag Pemeriksaan yang Diperlukan setelah
(inflator) menggembung dan Kecelakaan” di Bab 8B (Halaman 8B-65).
mengakibatkan cedera.
• Ketika memperbaiki parts lain selain
sistem air bag, jika kejutan tersebut bisa
digunakan untuk parts komponen sistem
air bag, lepaskan parts sebelumnya.
00-9 Pencegahan:
• Hati-hati menangani komponen-komponen
berikut untuk tidak menjatuhkan atau
sebaliknya memberikan benturan: driver
dan passenger air bag (inflator) module;
driver dan passenger seat belt
pretensioner; sensor maju dan samping;
dan SDM. Jika komponen-komponen
menerima benturan, jangan pernah
mencoba merakit kembali dan
memperbaiki tapi ganti dengan yang baru.
• Grease, agen pembersih, oli, air, dll. pada
air bag (inflator) module (driver dan
passenger) atau seat belt pretensioner
(driver dan passenger) harus dihapus
segera dengan kain kering.
• Air bag wire harness termasuk dalam
utama, instrument panel dan floor harness.
Air bag wire harness dapat diidentifikasi
dengan mudah dengan perlindungan
tabung kuning atau isolatip memutupi
ujung konektor harness. Menangani
sangat hati-hati ketika menangani.
• Ketika air bag wire harness putus atau wire
rusak, konektor atau terminal, mengganti
keseluruhan wire harness assembly.
• Jangan menggunakan power ke sistem air
bag kecuali semua komponen yang
terhubung atau aliran diagnostik
mengharuskan untuk melakukannya, atau
DTC akan di set.
• Jangan pernah menggunakan sistem air
bag dari kendaraan lain.
• Ketika melakukan pengelasan listrik,
pastikan untuk melepas semua konektor
air bag (inflator) module dan pretensioner
harness.
• Jangan pernah komponen sistem air bag
langsung terkena udara panas (untuk
pengering (drying) atau baking setelah
kendaraan di cat) atau api.
• PERINGATAN / PERHATIKAN label yang
ditempel pada setiap komponen sistem air
bag. Pastikan untuk mengikuti istruksi.
• Setelah kendaraan selesai diperbaiki,
lakukan “Pemeriksaan Sistem Diagnosis
Kantung Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-8).
Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi
CAN
AIDCL80A0000011
• Panjang dari loose twist (1) dalam twist pair wire
harnesses dari jalur CAN kecuali sekitar konektor (3)
seharusnya berada dalam 100 mm (3.9 in.). Mengacu
pada diagram sirkuit untuk indetifikasi jalur CAN.
Kelebihan loosed line lebih rentan untuk tergagnggu
oleh electric noise.
3 3
1
2 2
I4JA01000002-01
2. Control module
• Jangan mengubungkan terminal jalur CAN
menggunakan bypass wire (1). Melakukannya, jalur
CAN menerima gangguan electric noise.
1
I4JA01000003-01
Tindakan pencegahan untuk Pemasangan
Perlengkapan Mobile Communication
AIDCL80A0000012
Ketika memasang perlengkapan mobile communication
seperti CB (Citizens-Band)-radio atau cellular-telephone,
pastikan untuk mengamati tindakan pencegahan berikut
ini.
Kesalahan untuk mengikuti peringatan ini mungkin dapat
mempengaruhi electronic control system.
• Jauhkan antena sejauh mungkin dari electronic
control unit kendaraan.
• Jauhkan antenna feeder lebih dari 20 cm (7.9 in.) dari
setiap electronic control unit dan wire harnesses.
• Jangan jalankan antenna feeder parallel dengan wire
harnesses lainnya.
• Konfirmasi bahwa antena dan feeder diatur dengan
benar.
 Pencegahan: 00-10

Petunjuk Perbaikan
Prosedur Pemeriksaan Sirkuit Listrik 4) Lakukan tes kontinuitas atau cek tegangan
AIDCL80A0006001 menggunakan prosedur berikut, untuk memeriksa
Meskipun ada berbagai metode pemeriksaan sirkuit wire harness untuk open circuit dan sambungan
listrik, berikut penjelasan metode umum menggunakan pada terminal buruk.
ohmmeter dan voltmeter untuk mengecek open dan
short circuit.

Mengecek Open Circuit

Kemungkinan penyebab untuk open circuit seperti daftar
di bawah. Sebagaimana cacat dalam konektor atau
terminal yang paling sering menyebabkan, perlu
diperiksa sangat hati-hati. I2RH01010051-01

• Sambungan konektor longgar 1. Kelonggaran dari crimping 3. Wire tipis (wire helai tunggal)
2. Open
• Kontak terminal buruk (karena kotor, karat atau korosi
pada kontak, ketegangan kontak buruk, benda asing
Tes Kontinuitas
masuk, dll.)
1) Mengukur tahanan terminal konektor di kedua ujung
• Open wire harness
sirkuit berdasarkan tes (antara “A-1” dan “C-1”
Ketika memeriksa sirkuit termasuk electronic control unit
dalam gambar). Jika menunjukkan tidak ada
seperti ECM, ABS control module, dll., sangat penting
kontinuitas (takterhingga atau melebihi limit), yang
untuk hati-hati melakukan pemeriksaan, dimulai dengan
berarti bahwa open circuit antara termnal “A-1” dan
item-item yang mudah untuk diperiksa.
“C-1”.
1) Lepas kabel negatif (–) baterai.
2) Untuk memeriksa sambungan longgar periksa
konektor pada kedua ujungnya sirkuit. Juga periksa
kondisi kunci dari konektor jika dilengkapi dengan
kunci konektor.

I2RH01010052-01

2) Lepaskan konektor berikut sirkuitnya (konektor-B

I2RH01010049-01
3) Menggunakan terminal laki-laki untuk test, periksa
terminal pada kedua ujung sirkuit diperiksa untuk
kontak ketegangan terminal perempuan. Periksa
setiap terminal secara visual untuk penyebab kontak
buruk (kotor, korosi, karat, benda asing masuk dll.).
Pada saat bersamaan, periksa setiap terminal
ditahan dan dikunci dalam konektor sepenuhnya.
dalam gambar) dan ukur tahanan antara terminal “A-
1” dan “B-1”.
Jika menunjukkan tidak ada kontinuitas, yang berarti
bahwa open circuit antara termnal “A-1” dan “B-1”.
Jika menunjukkan kontinuitas, ada open circuit
antara terminal “B-1” dan “C-1” atau konektor-B
cacat.

I2RH01010050-01

1. Periksa ketegangan kontak dengan memasukkan dan melepas hanya I2RH01010053-01

untuk sekali.
00-11 Pencegahan:

Memeriksa Tegangan Memeriksa Short Circuit (Wire Harness ke Masa)

Jika sirkuit diperiksa ada di bawah tegangan, 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
pengecekan tegangan dapat menggunakan check
2) Lepas konektor pada kedua ujung dari sirkuit yang
circuit.
akan diperiksa.
1) Dengan seluruh konektor dihubungkan dan berikan
tegangan ke sirkuit yang dicek, ukur tegangan CATATAN
antara setiap terminal dan masa. Jika sirkuit untuk diperiksa terhubung ke
a) Jika pengukuran yang dilakukan seperti di bagian lain (1), lepas seluruh konektor pada
tunjukkan dalam gambar dan hasilnya seperti parts ini.
daftar di bawah, ini berarti bahwa open circuit Ini penting untuk mendapatkan hasil check
antara terminal “B-1” dan “A-1”. yang benar.
Tegangan antara 3) Pengukuran tahanan antara terminal pada salah
“C-1” dan masa: Sekitar. 5 V satu ujung sirkuit (terminal “A-1” dalam gambar) dan
“B-1” dan masa: Sekitar. 5 V masa. Jika menunjukkan kontinuitas, ini berarti
“A-1” dan masa: 0 V bahwa short circuit ke masa antara termnal “A-1”
b) Jika pengukuran seperti daftar di bawah, ini dan “C-1”.
berarti ada tahanan tinggi yang abnormal yang
menyebabkan tegangan menunjukkan drop di
sirkuit antara terminal “A-1” dan “B-1”.
Tegangan antara
“C-1” dan masa: Sekitar. 5 V
“B-1” dan masa: Sekitar. 5 V
“A-1” dan masa: Sekitar. 3 V

I5RH01000006-01

4) Lepaskan konektor berikut sirkuitnya (konektor-B)

dan ukur tahanan antara terminal “A-1” dan masa.
Jika menunjukkan kontinuitas, short circuit ke masa
antara termnal “A-1” dan “B-1”.

I5RH01000005-01

I2RH01010056-01

1. Ke parts lain
 Pencegahan: 00-12

Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan • Terminal dan wire hubungannya buruk.

Kontak Buruk. Periksa setiap wire harness di sirkuit dengan masalah
AIDCL80A0006002 sambungan buruk dengan menggoyang- goyang
Kebanyakan hubungan terputus-putus disebabkan oleh dengan tangan secara perlahan. Jika di temukan
kesalahan hubungan listrik atau wiring, walaupun relay kondisi abnormal, perbaiki atau ganti harness.
menempel atau solenoid kadang-kadang dapat menjadi
penyebab Ketika memeriksa sambungan, lakukan
pemeriksaan sirkuit mencurigakan untuk:
• Sebagian hubungan konektor buruk, atau terminal
tidak sepenuhnya duduk pada bodi konektor (mundur)
• Terminal kotor atau korosi. Terminal-terminal harus
bersih dan bebas dari setiap benda asing yang dapat
menghalangi kontak terminal yang tepat. Namun,
dilarang membersihkan terminal dengan kertas
amplas atau sejenisnya.
I2RH01010059-01
• Kerusakan bodi konektor, terminal-terminal terkena
• Isolasi wire rusak, menyebabkan intermittent short
uap air dan kotor, terminal misalignment pada
circuit ke wiring atau parts lainnya
komponen atau konektor dan konektor lengket.
• Wire putus didalam isolasi. Jika satu atau dua helai
wire multi helai untuh, periksa kontinuitas akan
memperlihatkan sirkuit bagus, tetapi tahanan bisa
terlalu tinggi. Jika resistant terlalu tinggi, perbaiki atau
ganti harness.

I2RH01010057-02

• Terminal rusak atau tidak sempurna.

Periksa setiap konektor terminal di sirkuit dengan
masalah untuk ketegangan kontak baik menggunakan
tes terminal yang sesuai.
Jika ketegangan kotak tidak cukup, koreksi
permukaan terminal untuk meningkatkan ketegangan
kontak atau mengganti harness.

I2RH01010060-01

I5RH01000007-01

1. Periksa ketegangan kontak dengan memasukkan dan melepas hanya

untuk sekali.
2. Periksa setiap terminal karena nenekuk dan kesejajaran yang tepat.
00-13 Pencegahan:

Bab 0
Informasi Umum
ISI
Informasi Umum ...................................... 0A-1
Uraian Umum........................................................0A-1
Singkatan ............................................................ 0A-1
ISO-to-SUZUKI Term .......................................... 0A-2
Simbol ................................................................. 0A-5
Wire Color Symbols (Simbol warna kabel).......... 0A-5
Mode Ignition dan Posisi Ignition Switch............. 0A-6
Informasi Fastener .............................................. 0A-6
Poin Mengangkat Kendaraan ............................. 0A-8
Vehicle Identification Number (Nomor
Identifikasi Kendaraan) ................................... 0A-10
Nomor Indentifikasi Mesin................................. 0A-10
Lokasi Komponen ..............................................0A-11
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan
Informasi ......................................................... 0A-11
Perawatan dan Pelumasan ..................... 0B-1
Jadwal Perawatan ................................................0B-1
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi
Pengendaraan Normal...................................... 0B-1
Petunjuk Perbaikan..............................................0B-3
Pemeriksaan Aksesori Drive Belt........................ 0B-3
Penggantian Aksesori Drive Belt ........................ 0B-3
Pemeriksaan Valve lash (Celah) (Model
Mesin Bensin) ................................................... 0B-3
Penggantian Oli Mesin dan Filter ........................ 0B-3
Ganti Cairan Pendingin Mesin ............................ 0B-3
Special Tool dan Perlengkapan ........................0B-10
Pemeriksaan Sistem Gas Buang ........................ 0B-3
Daftar Isi 0- i
0
Pemeriksaan PCV Valve (Model Mesin
Bensin) ..............................................................0B-4
Pemeriksaam Sistem Fuel Evaporative
Emission Contro (Model Mesin Bensin) ............0B-4
Mengganti busi (Model Mesin Bensin) ................0B-4
Pemeriksaan Filter Air Cleaner ...........................0B-4
Mengganti Filter Air Cleaner ...............................0B-4
Pemeriksaan Fuel Tank, Cap Gasket dan
Fuel Line ...........................................................0B-4
Penggantian Fuel Filter .......................................0B-4
Pemeriksaan Pedal Kopling ................................0B-4
Pemeriksaan Fluida Kopling ...............................0B-5
Pemeriksa Oli Transaxle Manual ........................0B-5
Mengganti Oli Transaxle Manual ........................0B-5
Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle)..................0B-5
Pemeriksaan Disc brake dan Pad.......................0B-5
Pemeriksaan Drum Brake dan Shoe...................0B-5
Pemeriksaan selang dan pipa rem......................0B-6
Penggantian Fluida Rem.....................................0B-6
Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem ....................0B-6
Pemeriksaan ban ................................................0B-6
Pemeriksaan Wheel Disc (Pelek)........................0B-7
Pemeriksaan Bearing Roda ................................0B-7
Pemeriksaan Sistem Suspensi ...........................0B-7
Pemeriksaan Sistem Steering.............................0B-7
Memeriksa Semua Kaitan, Engsel dan Kunci .....0B-8
Final Inspection untuk Maintenance Service.......0B-8
Pelumas dan Fluida yang Direkomendasikan...0B-10
0A-1 Informasi Umum:

Informasi Umum
Informasi Umum

Uraian Umum
Singkatan ECT: Temperatur Cairan Pendingin Mesin
AIDCL80A0101001 ECU: Electronic Control Unit (Unit Kontrol Elektronik)
A:
EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read
A/B: Air Bag
Only Memory (Memori Yang Hanya Dapat Dibaca
ABDC: After Bottom Dead Center (Setelah Titik Mati
Bisa Diprogram Bisa Dihapus Secara Elektrik)
Bawah)
EFE Heater: Early Fuel Evaporation Heatre (Pemanas
ABS: Anti-Lock Brake System (Sistem Rem Anti Slip)
Penguapan Bahan Bakar Lebih Awal)
AC: Alternating Current (Arus Bolak-Balik)
EGR: Exhaust Gas Recirculation (Sirkulasi Ulang Gas
A/C: Air Conditioner
Buang)
A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor
EGT: Exhaust Gas Temperature (Temperatur Gas
A/F: Air Fuel Ratio
Buang)
ALR: Automatic Locking Retractor (Retraktor Pengunci
ELR: Emergency Locking Retractor (Retraktor
Otomatis)
Pengunci Darurat)
API: American Petroleum Institute
ENG A-Stop: Engine Auto Stop Start
APP: Accelerator Pedal Position
EPS: Electronic Power Steering
A/T: Automatic Transmission, Automatic Transaxle
ESP®: Electronic Stability Program
ATDC: After Top Dead Center (Setelah Titik Mati Atas)
EVAP: Evaporative Emission (Emisi Penguapan)
ATF: Automatic Transmission Fluid, Automatic
F:
Transaxle Fluid
FET: Field-Effect Transistor
AWD: All Wheel Drive (Berpenggerak Semua Roda)
G:
B:
GND: Masa
BARO: Barometric Pressure (Tekanan Baromatik)
GPS: Global Positioning System (Sistem Posisi Global)
BBDC: Before Bottom Dead Center (Sebelum Titik Mati
H:
Bawah)
HVAC: Heating, Ventilating and Air Conditioning
BCM: Body electrical Control Module
HC: Hydrocarbons
BTDC: Before Top Dead Center (Sebelum Titik Mati
HFC:
Atas)
HI: Tinggi
B+: Battery Positive Voltage (Tegangan Positif Baterai)
HO2S: Heated Oxygen Sensor
BB+: Tegangan Positif Baterai untuk Backup
I:
C:
IAC: Idle Air Control (Kontrol Udara Idle)
CAN: Controller Area Network (Jaringan Area
IAT: Temperatur Udara Masuk
Terkontrol)
IMT: Intake Manifold Tuning
CKP: Crankshaft Position (Posisi Crankshaft)
ISC: Idle Speed Control
CMP: Camshaft Position (Posisi Camshaft)
ISO: International Organization for Standardization
CO: Carbon Monoxide
J:
CO2: Carbon Dioxide
JIS: Japanese Industrial Standards
CPP: Clutch Pedal Position (Posisi Pedal Kopling)
J/B: Junction Block
CPU: Central Processing Unit (Unit Pengolahan Pusat)
J/C: Junction Connector (Konektor Penghubung)
CVT: Continuously Variable Transmission,
L:
Continuously Variable Transaxle
L: Kiri
D:
LCD: Liquid Crystal Display (Tampilan Kristal Cair)
DC: Direct Current (Arus Searah)
LED: Light Emitting Diode (Diode Pemancar Cahaya)
D/C: Driving Cycle (Siklus Driving)
LHD: Left Hand Drive vehicle
DLC: Data Link Connector (Konektor Penghubung
LIN: Local Area Network (Jaringan Saling Terhubung
Data)
Lokal)
DOHC: Double Over Head Camshaft
LO: Rendah
DOJ: Double Offset Joint
LSPV: Load Sensing Proportioning Valve (Katup
DOT: Department of Transportation
Pengindra Proporsi Beban)
DPF®: Diesel Particulate Filter
M:
DRL: Daytime Running Light
MAF: Mass Air Flow
DTC: Diagnostic Trouble Code (Diagnostic Code)
MAP: Manifold Absolute Pressure (Tekanan Absolut
D/C: Driving Cycle (Siklus Driving)
Manifold)
E:
Maks: Maksimum
EBD: Electric Brake Force Distribution (Distribusi Gaya
MFI: Multiport Fuel Injection (Injeksi Bahan Bakar
Pengereman Secara Elektronik)
Multipoint)
ECM: Engine Control Module (Modul Kontrol Mesin)
 Informasi Umum: 0A-2

Min: Minimum SI: System International

MIL: Malfunction Indicator Lamp (Lampu “CHECK SOHC: Single Over Head Camshaft
ENGINE” atau Lampu “SERVICE ENGINE SOON”) SRS: Supplemental Restraint System
M/T: Manual Transmission, Manual Transaxle T:
N: TCC: Torque Converter Clutch (Kopling Torque
NOx: Nitrogen Oxides Converter)
O: TCM: Transmission Control Module (Modul Kontrol
OBD: On-Board Diagnostic system Transmisi)
OCM: Occupant Classification Module TCSS: Traction Control Support System
OCV: Oil Control Valve TDC: Top Dead Center (Titik Mati Atas)
O/D: Overdrive TP: Throttle Position
OHC: Over Head Camshaft TPMS: Tire Pressure Monitoring System
O2S: Oxygen Sensor (Sensor Oksigen) TWC: Three-Way Catalytic converter
P: U:
PCM: Powertrain Control Module (Modul Kontrol UART: Universal Asynchronous Receiver / Transmitter
Pemindah Tenaga) USB: Universal Serial Bus
PCV: Positive Crankcase Ventilation (Ventilasi V:
Crankcase Positif) VFD: Vacuum Fluorescent Display
PM: Particulate Mater VIN: Vehicle Identification Number (Nomor Identifikasi
PNP: Park / Neutral Position Kendaraan)
P/S: Power Steering VSS: Vehicle Speed Sensor
PSP: Power Steering Pressure (Tekanan Power VVT: Variable Valve Timing
Steering) W:
R: WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic converter
R: Kanan WU-TWC: Warm Up Three-Way Catalytic converter
RAM: Random Access Memory (Akses Memori Secara Lainnya:
Acak) 2WD: 2-Wheel Drive
RHD: Right Hand Drive Vehicle 4WD: 4-Wheel Drive
ROM: Read Only Memory (Memory yang Hanya Bisa
Dibaca) CATATAN
RPM: Engine Speed (Revolutions per Minute) • DPF® adalah merek dagang HJS
S: Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG dan
SAE: Society of Automotive Engineers Suzuki lisensi merek dagang.
SDM: Sensing and Diagnostic Module (Air Bag
• ESP® adalah merek dagang yang terdaftar
Controller, Air bag Control Module)
dari Daimler AG.
SDT: Smart Diagnostic Tester
SFI: Sequential Multiport Fuel Injection (Injeksi Bahan
Bakar Multiport Berurutan)

ISO-to-SUZUKI Term
AIDCL80A0101002
Daftar tabel ISO (International Organization for Standardization) TR15031 istilah dan singkatan yang dipergunakan
dalam manual ini ditambah dengan rekomendasi ISO, maupun daftar kata yang setara dengan istilah pada SUZUKI.
Istilah ISO
Istilah SUZUKI
Istilah Sepenuhnya Singkatan
A
Accelerator Pedal Position APP Accelerator Pedal Position (APP)
Air Cleaner ACL Air Cleaner
Air Cleaner Element ACL Element Air Cleaner Element
Air Cleaner Housing ACL Housing Air Cleaner Housing
Air Conditioner A/C Air Conditioner (A/C)
Air Conditioning System A/C System Air Conditioning System (A/C system)
Air Fuel Ratio Sensor A/F Sensor Air Fuel Ratio Sensor (A/F sensor)
Automatic Transaxle, Automatic A/T Automatic Transaxle, Automatic Transmission (A/T)
Transmission
B
Barometric Pressure (Tekanan Baromatik) BARO Barometric Pressure (BARO)
Barometric Pressure Sensor BARO Sensor Barometric Pressure Sensor (BARO sensor)
Battery Positive Voltage B+ Battery Positive Voltage (B+)
0A-3 Informasi Umum:

Istilah ISO
Istilah SUZUKI
Istilah Sepenuhnya Singkatan
C
Camshaft Position (Posisi Camshaft) CMP Camshaft Position (Posisi Camshaft)
Camshaft Position Sensor CMP Sensor Camshaft Position Sensor (CMP sensor)
Carbon Monoxide CO Carbon Monoxide (CO)
Carbon Dioxide CO2 Carbon Dioxide (CO2)
Clutch Pedal Position Switch CPP Switch Clutch Pedal Position Switch (CPP switch)
Closed Loop CL Closed Loop
Closed Throttle Position CTP Closed Throttle Position
Continuously variable transaxle, CVT Continuously variable transaxle, Continuously
Continuously variable transmission variable transmission (CVT)
Crankshaft Position (Posisi Crankshaft) CKP Crankshaft Position (CKP)
Crankshaft Position Sensor CKP Sensor Crankshaft Position Sensor (CKP sensor)
D
Data Link Connector (Konektor DLC Data Link Connector (DLC)
Penghubung Data)
Diagnostic Trouble Code (Kode Diagnosa DTC Diagnostic Trouble Code (DTC)
Masalah)
E
Electrically Erasable Programmable Read EEPROM Electrically Erasable Programmable Read Only
Only Memory (Memori Yang Hanya Dapat Memory (EEPROM) (Memori Yang Hanya Dapat
Dibaca Bisa Diprogram Bisa Dihapus Dibaca Bisa Diprogram Bisa Dihapus Secara
Secara Elektrik) Elektrik)
Engine Control Module (Modul Kontrol ECM Engine Control Module (ECM)
Mesin)
Engine Coolant Temperature Sensor ECT sensor Engine Coolant Temperature Sensor (ECT sensor)
Engine Speed RPM Engine Speed, RPM, rpm
Evaporative Emission Canister EVAP Canister Evaporative Emission Canister (EVAP canister)
Evaporative Emission Canister Purge EVAP Canister EVAP canister purge valve
Valve Purge Valve
Evaporative Emission System EVAP System Evaporative Emission System
Exhaust Gas Re-circulation EGR Exhaust Gas Recirculation (EGR) (Sirkulasi Ulang
Gas Buang)
Exhaust Gas Re-circulation Valve EGR Valve Exhaust Gas Recirculation Valve (EGR valve)
F
Fan Control (Kontrol Fan) FC Radiator Fan Control
Fan Control Relay FC Relay: Radiator cooling fan relay
Four Wheel Drive 4WD 4WD
Fourth Gear (Roda Gigi Keempat) 4GR 4th Gear
Penggerak Roda depan FWD Front Wheel Drive
Fuel Ppump FP Pompa Bahan Bakar
Fuel Pump Relay FP Relay Fuel Pump Relay
Full Time Four Wheel Drive F4WD Full-Time 4WD
G
Generator GEN Generator
Ground (Masa) GND Ground (Masa)
H
Heated Oxygen Sensor HO2S Sensor Heated Oksigen (HO2S)
Hydrocarbon HC Hydrocarbon (HC)
I
Idle Air Control (Kontrol Udara Idle) IAC Idle Air Control (IAC)
Idle Speed Control (Kontrol Putaran Idle) ISC Idle Speed Control (ISC) (Kontrol Putaran Idle)
Intake Air IA Intake Air
Intake Air temperature IAT Intake Air temperature (IAT)
Intake Air temperature Sensor IAT Sensor Intake Air temperature Sensor, IAT Sensor
Input Shaft Speed ISS Input Shaft Speed
Inspection and Maintenance I/M Inspection and Maintenance
 Informasi Umum: 0A-4

Istilah ISO
Istilah SUZUKI
Istilah Sepenuhnya Singkatan
K
Knock Sensor KS Knock Sensor
L
Calculated Load Value LORD Calculated Load Value (CALC)
M
Mass Airflow (Massa Aliran Udara) MAF Mass Airflow (MAF)
Mass Airflow Sensor MAF Sensor MAF Sensor
Malfunction Indicator Lamp MIL Malfunction Indicator Lamp (MIL)
Manifold Absolute Pressure Sensor MAP Sensor Manifold Absolute Pressure Sensor, MAP Sensor
Manual/Transaxle M/T Manual Transaxle, M/T
Manual/Transmission M/T Manual Transmission, M/T
Multiport Fuel Injection MFI Multiport Fuel Injection
N
Nitrogen Oxides NOX Nitrogen Oxides (NOx)
O
On-Board Diagnostic OBD OBD
Open Loop OL Open Loop
Output Shaft Speed Sensor OSS Sensor Output Shaft Speed Sensor
Oxygen O2 O2
Oxidation catalytic converter OC Oxidation catalytic converter
Oxygen Sensor O2S O2 Sensor, O2S
P
Positive Crankcase Ventilation PCV PCV
Positive Crankcase Ventilation Valve PCV Valve PCV Valve
Power Steering Pressure Switch PSP Switch Power Steering Pressure Switch
Powertrain Control Module PCM PCM
R
Random Access Memory (Akses Memori RAM RAM
Secara Acak)
S
Scan Tool ST Scan Tool
Shift Solenoid SS Shift Solenoid
Shift Solenoid Valve SS Valve Shift Solenoid Valve
T
Third Gear (Gigi ke tiga) 3GR 3rd Gear (Gigi ke3)
Three Way Catalytic Converter TWC Three-Way Catalytic Converter (TWC)
Throttle Actuator Control TAC Throttle Actuator Control
Throttle Body TB Throttle body
Throttle Position TP Throttle Position, TP
Throttle Position Sensor TP Sensor TP Sensor
Torque Converter Clutch TCC Torque Converter Clutch
Torque Converter Clutch Pressure TCCP Torque Converter Clutch Pressure
Transmission Control Module TCM Transmission Control Module (TCM)
Transmission Fluid Temperature Sensor TFT Sensor Transmission Fluid Temperature Sensor
Transmission Range (Range Transmisi) TR Transmission Range (Range Transmisi)
Transmission Range Sensor TR Sensor Transmission Range Sensor
Transmission Range Switch TR Switch Transmission Range Switch
V
Vehicle Identification Number (Nomor VIN Vehicle Identification Number, VIN
Identifikasi Kendaraan)
Vehicle Speed Sensor VSS Vehicle Speed Sensor, VSS
Voltage Regulator VR Voltage Regulator
W
Warm Up Three Way Catalytic Converter WU-TWC Warm Up Three-Way Catalytic Converter
0A-5 Informasi Umum:

Simbol
AIDCL80A0101003
Simbol Definisi Simbol Definisi
Momen Pengencangan Apply SUZUKI BOND NO. 1217G
99000-31260
Apply oil (engine, transmission, transfer, Apply SUZUKI BOND NO. 1216B
differential) 99000-31230
Apply fluid (brake, power steering or Apply SUZUKI BOND NO. 1207B
automatic transmission fluid) 99000-31140
Apply SUZUKI SUPER GREASE A Apply SILICONE SEALANT
99000-25011 99000-31120
Apply SUZUKI SUPER GREASE C Apply SEALING COMPOUND 366E
99000-25030 99000-31090
Apply SUZUKI SUPER GREASE E Apply THREAD LOCK 1322
99000-25051 99000-32110
Apply SUZUKI SUPER GREASE H Apply THREAD LOCK 1333B
99000-25121 99000-32020
Apply SUZUKI SUPER GREASE I Apply THREAD LOCK 1342
99000-25210 99000-32050
Apply SUZUKI BOND NO. 1215 Jangan dipakai kembali
99000-31110
Apply SUZUKI BOND NO. 1207F Note on reassembly
99000-31250

Wire Color Symbols (Simbol warna kabel)

AIDCL80A0101004
Wire Color (Warna Wire Color (Warna
Simbol Simbol
Kabel) Kabel)
— BEG Beige (Krem) Lg LT GRN Light green (Hijau muda)
B BLK Black (Hitam) O, Or ORN Orange (Oranye)
Bl BLU Blue (Biru) R RED Red (Merah)
Br BRN Brown (Coklat) W WHT White (Putih)
G GRN Green (Hijau) Y YEL Yellow (Kuning)
Gr GRY Gray (Abu-abu) P PNK Pink
Lbl LT BLU Light blue (Biru muda) V PPL Violet

Ada dua tipe warna kabel (wire) yang digunakan pada kendaraan ini. Satu tipe warna-singgel dan lainnya tipe warna-
dual (striped).
Kabel (wire) tipe warna-singgel digunakan hanya satu warna (seperti. “GRN”).
Kabel (wire) tipe warna-dual digunakan hanya dua warna (seperti. “GRN/YEL”). Simbol pertama merupakan warna
dasr dari kebel (wire) (“GRN” dalam gambar) dan simbol kedua merupakan wana dari strip stripe (“YEL” dalam
gambar).

I2RH01010010-01
 Informasi Umum: 0A-6

Mode Ignition dan Posisi Ignition Switch Indentifikasi Kekuatan Fastener

AIDCL80A0101005 Paling umum menggunakan kekutan klas fastener
Dalam buku panduan ini, setiap posisi ignition switch
metrik adalah 4T, 6.8, 7T dan 8.8. Kekuatan kelas
(model dengan sistem ignition switch konvensional) dan
ditandai oleh angka atau garis radial yang ada di kepala
sesuai dengan mode ignition ( model dengan keyless
baut masing-masing. Beberapa metrik mur memiliki
push start system) ditunjukkan menggunakan mengikuti
angka , 6 atau 8 di ketok di tepi permukaan. Gambar
kata terpadu / akronim didahului oleh “ignition”: START,
menunjukkan tanda-tanda kekuatan yang berbeda.
ON, ACC atau OFF (seperti. “ignition ON”) kecuali ada
Ketika mengganti metrik fastener, sebaikan gunakan
yang perlu untuk mengungkapkan sebaliknya.
baut atau mur yang kelas kekuatannya sama atau kelas
lebih tinggi dari mur dan baut yang asli. Juga penting
Informasi Fastener untuk memilih pengganti fastener dari diameter dan
AIDCL80A0101006
Metric Fastener (Pengencangan Metrik) thread pitch yang tepat. Penggantian benar baut dan
Kebanyakan penggunaan pengencangan untuk mur tersedia sebagai spare part SUZUKI.
kendaraan ini adalah pengencangan metrik deinisi-JIS Metrik baut dan mur: Angka atau tanda kelas kekuatan
dan definisi-ISO. Ketika mengganti fasteners apaun, (angka lebih besar, kekutan lebih besar).
yang paling penting bahwa penggantian fastener adalah
dari diameter, thread pitch yang tepat dan kuat.

! PERHATIAN
Thread pitch (2) atau lebar flat (3) mungkin
bervariasi antara definisi-ISO dan definisi-JIS
fasteners bahkan ketika nominal diameter (1)
dari thread adalah sama. Mengacu pada
Tabel Perbandingan Main Fasteners JIS-TO-
ISO di bawah untuk perbedaan.
Memasang baut atau mur yang tidak cocok
akan menyebabkan kerusakan pada thread.
Sebelum memasang fastener, periksa thread
pitch untuk memperbaiki pencocokan dan
kemudian kencangkan sementara dengan
tangan. Jika kencang, cek kembali thread
pitch.
I5RH01010001-01

Tabel perbandingan fastener utama JIS-TO-ISO 1. Indentifikasi kekuatan mur

Nominal diameter
M6 M8 M10 M12 M14
Thread pitch 1.0 1.25 1.25 1.25 1.5
JIS
Lebar flat 10 12 14 17 19
Thread pitch 1.0 1.25 1.5 1.5 1.5
ISO
Lebar flat 10 13 16 18 21

I4RH0A010005-01
0A-7 Informasi Umum:

Standar Momen Pengencangan

Setiap fastener harus di kencangkan pada momen standar di setiap bagian. Jika tidak ada deskripsi momen atau
spesifikasi yang disediakan dalam bagian yang relevan, lihat tabel momen pengencangan berikut untuk momen
berlaku untuk setiapfastener. Bila fastener kekuatan yang lebih besar dari pada aslinya, gunakan momen standar
untuk fastener asli.

CATATAN
• Untuk baut flange, mur flange dan self-locking nut dari kelas kekuatan 4T dan 7T, tambah 10% ke
momen pengencangan yang berlaku dalam tabel berikut.
• Tabel berikut ini berlaku hanya di mana bagian fastener terbuat dari baja atau paduan ringan.

Tabel Momen Pengencangan

Thread diameter (Nominal diameter) (mm)
Kekuatan Unit
4 5 6 8 10 12 14 16 18
Kelas kekuatan fastener setara 4T N⋅m 1.5 3.0 5.5 13 29 45 65 105 160
kgf-m 0.15 0.30 0.55 1.3 2.9 4.5 6.5 10.5 16
lbf-ft 1.0 2.5 4.0 9.5 21.0 32.5 47.0 76.0 116.0

I2RH01010012-01
Kelas kekuatan fastener setara 6.8 N⋅m 2.4 4.7 8.4 20 42 80 125 193 280
kgf-m 0.24 0.47 0.84 2.0 4.2 8.0 12.5 19.3 28
lbf-ft 2.0 3.5 6.0 14.5 30.5 58.0 90.5 139.5 202.5

I2RH01010013-01
Kelas kekuatan fastener flange setara N⋅m 2.4 4.9 8.8 21 44 84 133 203 298
6.8 kgf-m 0.24 0.49 0.88 2.1 4.4 8.4 13.3 20.3 29.8
*: Self-locking nut (6 kekuatan) lbf-ft 2.0 3.5 6.5 15.5 32.0 61.0 96.5 147.0 215.5

I2RH01010014-01
Kelas kekuatan fastener setara 7T N⋅m 2.3 4.5 10 23 50 85 135 210 240
kgf-m 0.23 0.45 1.0 2.3 5.0 8.5 13.5 21 24
lbf-ft 2.0 3.5 7.5 17.0 36.5 61.5 98.0 152.0 174.0

I2RH01010015-01
Kelas kekuatan fastener setara 8.8 N⋅m 3.1 6.3 11 27 56 105 168 258 373
(baut) atau 8 (mur) kgf-m 0.31 0.63 1.1 2.7 5.6 10.5 16.8 25.8 37.3
lbf-ft 2.5 4.5 8.0 19.5 40.5 76.0 121.5 187.0 270.0

I2RH01010016-01
Kelas kekuatan fastener flange setara N⋅m 3.2 6.5 12 29 59 113 175 270 395
8.8 (baut) atau 8 (mur) kgf-m 0.32 0.65 1.2 2.9 5.9 11.3 17.5 27 39.5
lbf-ft 2.5 5.0 9.0 21.0 43.0 82.0 126.5 195.5 286.0

I2RH01010017-01

*: Self-locking nut
 Informasi Umum: 0A-8

Poin Mengangkat Kendaraan

AIDCL80A0101007
! PERINGATAN

• Sebelum menerapkan hoist arm pada bodi bawah, mengambil keseimbangan kendaraan pada hoist
yang harus mengubah tergantung pada bagian-bagian yang akan dilepas.
• Sebelum mengangkat kendaraan pada hoist, pastikan bahwa hoist arm tidak menyentuh seperti
brake pipe, fuel pipe and bracket.
• Ketika menggunakan frame contact hoist, gunakan arm kanan dan kiri dengan simetris ke lokasi
poin yang ditunjukkan pada gambar Hoist kendaraan sampai 4 roda sedikit dari lantai dan pastikan
bahwa kendaraan tidak akan jatuh dengan mengguncang bodi kendaraan. Pekerjaan dapat di mulai
setelah konfirmasi ini.
• Membuat benar-benar yakin untuk mengunci bagian hoist setelah menaikkan kendaraan.

Ketika Menggunakan Frame Contact Hoist

[A] [B]

2 2

[F]
1
1
3

2 2

[a] “a”
IBL80A010001-01

[A]: Sisi depan [a]: Tengah roda 2. Posisi support untuk frame contact hoist dan safety stand
[B]: Sisi belakang “a”: Kira-kira 940 mm (Kira-kira 37.00 in.) 3. Poisisi pusat grafitasi kendaraan tanpa muatan.
[F]: Depan kendaraan 1. Posisi dongkrak (foor jack)
0A-9 Informasi Umum:

Ketika menggunakan dongkrak (Floor Jack) Mengangkat bagian depan atau belakang kendaraan
dengan dongkrak, pastikan meletakkan dongkrak pada
! PERINGATAN frame suspensi depan (1) atau towing hook belakang
(2).
• Pastikan semua roda masih di lantai, Depan
ketika kendaraan di dongkrak ke atas pada
depan dan ujung belakang.
• Setelah kendaraan di dongkrak ke atas,
pastikan di support pada safety stand. Hal 1
ini sangat berbahaya untuk melakukan
pekerjaan apapun pada kendaraan yang di
tahan atau di sanggah hanya oleh
dongkrak (jack).

! PERHATIAN

• Jangan pernah dongkrak digunakan untuk I9P60A010002-01

menekan parts suspensi belakang (seperti.
torsion beam, dll.), lantai kendaraan atau Belakang
exhaust pipe atau hal ini bisa membuat
berubah bentuk.
• Bila mendongkrak ujung depan, pastikan
menggunakan dongkrak (floor jack) tipe
hidrollik dengan mengikuti tinggi yang
ditentukan atau dongkrak tipe manual
ukuran berikut. Sebaliknya, dongkrak
dapat menyebabkan bumper atau panel (2)
bodi kendaraan rusak.

Ukuran dongkrak (jack)

Tinggi “t”: di bawah 145 mm (di bawah 5.71 in.)
Panjang “l”: di atas 900 mm (di atas 35.4 in.)
(2)

IBL80A010002-01

“l”

“h”
I4RS0A010002-01
 Informasi Umum: 0A-10

Untuk melakukan perbaikan dengan bagian depan atau Vehicle Identification Number (Nomor
belakang kendaraan di dongkrak ke atas, pastikan Identifikasi Kendaraan)
menempatkan safeti stand (1) di bawah dudukan bodi AIDCL80A0101008

mounting (2) sehingga bodi kendaraan aman. Nomor indentifikasi kendaraan berada pada cowl side
Kemudiam periksa untuk memastikan bodi kendaraan outer member (1).
tidak bergeser pada safety stand (1) dan kendaraan
stabil untuk kepentingan keamanan.
Depan

1 I9P60A010006-01

Nomor Indentifikasi Mesin

I9P60A010004-01 AIDCL80A0101009
Nomor indentifikasi mesin berada pada cylinder block.
Belakang

2
1

ICL80A010001-01

I9P60A010005-01
0A-11 Informasi Umum:

Lokasi Komponen
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan Informasi
AIDCL80A0103001
Gambar menunjukkan label utama antara lain di tempel pada komponen kendaraan.
Ketika memperbaiki dan menangani komponen, mengacu pada instruksi PERINGATAN/PERHATIAN yang dicetak
pada label.
Jika label PERINGATAN/PERHATIAN ditemukan ternoda atau rusak, bersihkan atau ganti jika perlu.

4 5

2
3
ICL80A010003-01

1. Lebel baterai 3. Label engine cooling fan 5. Label dongkrak

2. Label radiator cap 4. Label cover steering shaft joint
 Informasi Umum: 0A-12

[A]
2
3 1

IBL80A010004-01

[A]: Label ini ditempel pada perlengkapan kendaraan dengan hanya sistem air 4. Label air bag pada SDM
bag.
1. Label air bag pada module driver air bag (inflator) 5. Label pretensioner pada seat belt retractor
2. Label air bag pada contact coil assembly 6. Label air bag pada sun visor
3. Label air bag pada module passenger air bag (inflator)
0B-1 Perawatan dan Pelumasan:

Perawatan dan Pelumasan

Informasi Umum

Jadwal Perawatan
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi Pengendaraan Normal
AIDCL80A0205001
CATATAN
• Interval ini harus ditetapkan dengan pembacaan odometer atau bulan, mana yang lebih dulu.
• Tabel ini termasuk jadwal servis sampai 80,000 km. Di luar 80,000 km, lakukan servis di masing-
masing interval yang sama.

Km (x 1,000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80
Interval
Bulan 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96
Mesin
Drive belt Water Pump (Ketegangan, keausan)
(P: )(Halaman 0B-3), — — — — — P — — — G
R: )(Halaman 0B-3))
Valve lash (celah) (Bensin) (P: )(Halaman 0B-3)) — — — — P — — P — —
Oli mesin dan filter oli (Bensin)
— — G G G G G G G G
(G: )(Halaman 0B-3))
Level Cairan Pendingin Mesin (Level, kebocoran)
P P P G P G P G P G
(G: )(Halaman 0B-3))
Selang dan sambungan sistem pendingin (bocor,
P P P P P P P P P P
rusak)
Baut-baut mesin (Semua perlengkapan cylinder
— — K — K — K — K —
head dan manifold)
Engine mounting (kendor, rusak) — — K — K — K — K —
Sistem gas buang (bunyi, bocor, maupun cacat)
— P — P — — — — — P
(P: )(Halaman 0B-3))
PCV valve (Selang, koneksi dan valve) (P:
— P — P — — — — — P
)(Halaman 0B-4))
Pemeriksaam Sistem Fuel Evaporative Emission
P P P P P P P P P P
Contro (Model Mesin Bensin) )(Halaman 0B-4)
Sistem ignition
Wiring ignition (rusak, menurun) — — — P — P — P — P
Busi
— — — — — G — — — G
(G: )(Halaman 0B-4))
Fuel system
Jalan Bersihkan setelah setiap 5,000 km. Ganti setelah setiap 40,000
Filter Air cleaner (Bensin) (G:
beraspal km
)(Halaman 0B-4), P: )(Halaman
Kondisi Bersihkan setelah setiap 2,500 km atau di persyaratkan. Ganti
0B-4))
berdebu setelah setiap 40,000 km
Fuel tank cap, dan sambungan fuel lines (bocor,
— P — — — P — — — P
rusak (P: )(Halaman 0B-4))
Fuel Filter (bocor) (G: )(Halaman 0B-4), — — — — — G — — — G
Kopling dan Transmisi
Fluida kopling (Level, Bocor) (P: )(Halaman 0B-
P P P G P G P G P G
5):)
Kopling slip (dragging atau rusak berlebihan) P P P P P P P P P P
Oli transmisi sub (level, bocor) (P: )(Halaman
P P P G P G P G P G
0B-5), G:)(Halaman 0B-5))
Drive Shaft
Drive shaft boots (Boot robek atau rusak) (P:
— P P P P P P P P P
)(Halaman 0B-5))
Drive shaft (Bunyi) P P P P P P P P P P
 Perawatan dan Pelumasan: 0B-2

Km (x 1,000) 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80
Interval
Bulan 1 6 12 24 36 48 60 72 84 96
Rem
Disc brake dan pad (aus) (P: )(Halaman 0B-5)) — P P P P P P P P P
Drum brake dan shoe (aus, rusak) (P:
— — P P P P P P P P
)(Halaman 0B-5))
Selang dan pipa rem (bocor, rusak, terjepit) (P:
P P P P P P P P P P
)(Halaman 0B-6))
Fluida rem (level, bocor) (G: )(Halaman 0B-6)) P P P G P G P G P G
Pedal rem (celah pedal sampai lantai) P P P P P P P P P P
Master cylinder dan wheel cylinder (oli bocor, boot
P P P P P G P P P G
sobek) (Ganti piston dan boot kit)
Kabel dan tuas rem parkir (rusak, play) (P:
P P P P P P P P P P
)(Halaman 0B-6))
Roda
Ban (tekanan angin, keausan abnormal, retak) (P:
P P&R P&R P&R P&R P&R P&R P&R P&R P&R
)(Halaman 0B-6))
Roda-roda (rusak) (P: )(Halaman 0B-7)) P P P P P P P P P P
Bearing roda depan/belakang (kendor,
P P P P P P P P P P
rusak))(Halaman 0B-7)
Suspensi
Suspension strut (Oli bocor, rusak)
P P P P P P P P P P
(P:)(Halaman 0B-7))
Suspension arm and knuckle support (kendor,
— P P P P P P P P P
rusak) (P: )(Halaman 0B-7))
Shock absorber (oli bocor, rusak) (P: )(Halaman
P P P P P P P P P P
0B-7))
Semua baut dan mur (kendor) (P: )(Halaman
— K K K K K K K K K
0B-7))
Suspension arm dan tension rod (P: )(Halaman
— P P P P P P P P P
0B-7))
Steering
Roda kemudi (play, kendor) (P: )(Halaman 0B-
P P P P P P P P P P
7))
Semua rod dan arm (kendor, rusak, aus) P P P P P P P P P P
Electrical
Elektrolit baterai (level, bocor) P P P P P P P P P P
Sambungan wiring harness (kendor, rusak) — P P P P P P P P P
Sistem lampu (kerja, ternoda, rusak) P P P P P P P P P P
Horn (operasi) P P P P P P P P P P
Tegangan sistem — P P P P P P P P P
Bodi
Semua kaitan, engsel dan kunci (Fungsi) (P:
P P&L P&L P&L P&L P&L P&L P&L P&L P&L
)(Halaman 0B-8))
Semua baut dan mur chassis (kencangkan) — P K K K K K K K K
Tes Jalan
Kerja dari rem, perpindahan gigi dan
P P P P P P P P P P
speedometer
Bunyi bodi dan chassis P P P P P P P P P P
Air Conditioner
Periksa ketegangan belt P P P P P P P P P P
Kencangkan baut mounting compressor. — K K K K K K K K K
Periksa semua sambungan selang, jika perlu
P P P P P P P P P P
kencangkan
Memeriksa fungsi Recirculating flap P P P P P P P P P P
Bersihkan condenser dengan air tekan rendah — B B B B B B B B B
Periksa tepi belt, ganti jika perlu. P P P P P P P P P P
Periksa semua baut mounting P P P P P P P P P P
0B-3 Perawatan dan Pelumasan:

CATATAN
• “G”: Ganti atau tukar
• “P”: Periksa dan perbaiki, atau ganti jika perlu
• “L”: Lumasi
• “K”: Kencangkan pada momen standar di mana berlaku
• “B” BERSIHKAN
• “R”: Rotasi

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Aksesori Drive Belt Penggantian Oli Mesin dan Filter
AIDCL80A0206001 AIDCL80A0206004
! PERINGATAN Ganti oli mesin dan filter.
• Model mesin bensin: )(Halaman 1E-3)
Seluruh pekerjaan pemeriksaan dan
penggantian harus dilakukan dengan MESIN
Ganti Cairan Pendingin Mesin
TIDAK HIDUP. AIDCL80A0206005
Ganti cairan pendingin mesin dengan yang baru.
Periksa belt untuk retak, putus, deformasi, aus dan • Model mesin bensin:
kebersihannya. Bila ditemukan kerusakan, ganti belt.
– Menguras: )(Halaman 1F-12)
Periksa ketegangan belt.
– Mengisi kembali: )(Halaman 1F-12)
• Model mesin bensin:
– Drive belt water pump / generator: )(Halaman 1J-
Pemeriksaan Sistem Gas Buang
7) AIDCL80A0206006
– Drive belt compressor untuk model A/C single: ! PERINGATAN
)(Halaman 7B-40)
Untuk menghindari bahaya terbakar, jangan
sentuh sistem gas buang ketika masih panas
Penggantian Aksesori Drive Belt
AIDCL80A0206002 Setiap servis sistem baga buang harus
Ganti drive belt aksesori dengan yang baru. dilakukan ketika dingin.
• Model mesin bensin:
Ketika melakukan perawatan berkala, atau kendaraan
– Drive belt water pump / generator: )(Halaman 1J-
dinaikan untuk servis yang lain, periksa sistem gas
7)
buang sebagi berikut:
– Drive belt compressor untuk model A/C single:
• Periksa karet mounting untuk kerusakan, penurunan
)(Halaman 7B-41)
dan dislokasi
• Periksa sistem gas buang untuk kebocoran,
Pemeriksaan Valve lash (Celah) (Model Mesin
sambungan kendor, penyok dan rusak.
Bensin) Jika baut dan mur kendor, kencangkan pada momen
AIDCL80A0206003
Periksa intake dan exhaust valve lashe. Setel bila perlu. standar.
Lihat ke “Pemeriksaan dan Penyetelan Valve • Periksa kerusakan dekat bodi, hilang atau tempat
Clearance”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-2)untuk parts, jahitan terbuka, berlubang, sambungan kendor
prosedur pemeriksaan dan penyetelan valve lash. atau cacat lain yang bisa memungkinkan asap knalpot
meresap ke dalam kendaraan.

I2RH0B020003-02

1. Camshaft 2. Feeler gauge

 Perawatan dan Pelumasan: 0B-4

• Pastikan bahwa komponen sistem gas buang Mengganti Filter Air Cleaner
memiliki celah cukup dari bodi bawah untuk AIDCL80A0206011

menghindari overheating dan kemungkinan merusak Ganti filter air cleaner dengan yang baru
karpet lantai. • Model mesin bensin: )(Halaman 1D-5)

Pemeriksaan Fuel Tank, Cap Gasket dan Fuel

Line
AIDCL80A0206012
• Periksa fuel tank, fuel filler cap (1) dan fuel line untuk
koneksi longgar, for loose connection, penurunan
atau rusak yang dapat menyebabkan bocor. Pastikan
seluruh clamp aman.
• Periksa gasket fuel filler cap (2) bahkan jejak filler
neck atau kerusakan apapun.

2
I9P60A020001-01

• Setiap cacat harus sekaligus diperbaiki.

1
Pemeriksaan PCV Valve (Model Mesin Bensin)
AIDCL80A0206007
Periksa selang dan PCV valve. )(Halaman 1B-4) I9P60A020002-01

• Ganti setiap yang rusak atau penurunan parts.

Pemeriksaam Sistem Fuel Evaporative Tidak ada tanda dari kebocoran bahan bakar atau
Emission Contro (Model Mesin Bensin) kelembaban di koneksi bahan bakar.
AIDCL80A0206008
Periksa canister EVAP dan selang fuel vapor.
)(Halaman 1B-3)

Mengganti busi (Model Mesin Bensin)

AIDCL80A0206009
Ganti busi dengan yang baru )(Halaman 1H-7)

Pemeriksaan Filter Air Cleaner

AIDCL80A0206010
1) Lepas filter air cleaner.
• Model mesin bensin: )(Halaman 1D-5)
I4RS0A020005-01
2) Periksa bahwa filter tidak terlalu kotor, rusak atau
berminyak.
Penggantian Fuel Filter
• Model mesin bensin: Bersihkan filter udara AIDCL80A0206013
bertekanan dari sisi outlet filter. Ganti fuel filter dengan yang baru.
• Model mesin bensin: )(Halaman 1G-24)

Pemeriksaan Pedal Kopling

AIDCL80A0206015
Periksa langkah pedal kopling.
Prosedur pemeriksaan untuk.
• Model mesin bensin: )(Halaman 5C-4)

IAW101020005-01

3) Pasang filter air cleaner.

• Model mesin bensin: )(Halaman 1D-5)
0B-5 Perawatan dan Pelumasan:

Pemeriksaan Fluida Kopling Pemeriksaan Disc brake dan Pad

AIDCL80A0206016
1) Periksa tanda kebocoran fluida sistem kopling.
Memperbaiki titik bocor jika ada.
2) Periksa level fluida pada reservoir.
• Model mesin bensin: )(Halaman 5C-5)
Jika level fluida lebih rendah dari level minimum
reservoir, isi reservoir dangan fluida rem standar
yang ditunjukkan pada reservoir cap.
AIDCL80A0206020
1) Lepas roda dan caliper tapi jangan melepas selang
rem dari caliper.
2) Perika disc brake pad dan disc untuk keausan
berlebihan, rusak dan defleksi. Ganti parts bila
diperlukan.
Pastikan momen baut pin caliper sesuai spesifikasi.
• Brake pad depan: )(Halaman 4B-3)
• Disc brake depan: )(Halaman 4B-7)

IAP70P020005-01

Pemeriksa Oli Transaxle Manual

AIDCL80A0206017
Periksa kebocoran, kontaminasi dan batas oli transaxle.
• Model mesin bensin: )(Halaman 5B-7)

Mengganti Oli Transaxle Manual I3RM0A020006-01

AIDCL80A0206018
Ganti oli transaxle.
• Model mesin bensin: )(Halaman 5B-7)
Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle)
AIDCL80A0206019
Periksa boot drive shaft (sisi roda dan sisi differential)
untuk kebocoran, sobek, lepas atau rusak.
Ganti parts yang rusak bila diperlukan.
Pemeriksaan Drum Brake dan Shoe
AIDCL80A0206021
1) Lepas roda dan brake drum.
2) Saat roda dan drum di lepas periksa keausan
berlebihan dan kerusakan untuk drum brake
belakang dan brake lining. Pada saat yang sama,
periksa kebocoran wheel cylinder. Ganti part ini bila
diperlukan. )(Halaman 4C-2)

I4RS0B020004-01

I9P60A020008-01
 Perawatan dan Pelumasan: 0B-6

Pemeriksaan selang dan pipa rem
AIDCL80A0206022
Lakukan pemeriksaan ini dimana ada cukup cahaya dan
gunakan kaca jika diperlukan.
• Periksa pipa dan selang rem untuk koneksi yang baik,
bocor, retak, lecet dan kerusakkan lain.
• Memeriksa selang dan pipa yang jelas dan bagian
yang bergerak.
Perbaiki atau ganti salah satu parts ini jika diperlukan.
! PERHATIAN
Setelah mengganti pipa dan selang rem,
pstikan mealakukan pembuangan udara.
2) Periksa gigi ujung setiap brake lever ratchet notch
untuk kerusakan atau keausan. Jika ditemukan
kerusakan atau keausan, ganti tuas rem parkir.
3) Periksa langkah dan kerja tuas rem parkir, dan setel
jika diperlukan.
Untuk prosedur memeriksa dan penyetelan, lihat ke
“Pemeriksaan Rem Parkir” di Bab 4D (Halaman 4D-
2).
Langkah tuas rem parkir
“a”: 4 – 9 notch (dengan 200 N (20.4 kgf, 45.0 lbf)
tekanan tarik)

I7V20A440002-01

Pemeriksaan ban
AIDCL80A0206025
1) Periksa ban yang tidak rata atau aus berlebihan,
I9P60A020003-01
atau kerusakan. Jika rusak, ganti ban.
Mengacu pada “Pemeriksaan Ban” di Bab 2D
Penggantian Fluida Rem (Halaman 2D-3) untuk detailnya.
AIDCL80A0206023
Ganti fluida rem sebagai berikut.
Kuras seluruhnya fluida dari sistem rem, isi sistem
dengan fluida standar dan lakukan pembuangan udara.
Prosedur pembuangan udara, lihat ke “Penceratan
Udara dari Sistem Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-6).

Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem

AIDCL80A0206024
1) Periksa kabel rem dari kerusakan dan periksa dapat
bergerak dengan halus.
Ganti kabel yang rusak.
I2RH01020022-01

1. Indikator keausan

2) Periksa tekanan pemompaan setiap ban dan jika

perlu sesuaikan tekanan sesuai spesifikasi.

CATATAN
• Tekanan pemompaan ban harus di cek
ketika ban dingin.
• Tekanan pemompaan ban ditunjukkan
I4RS0A020009-01 pada plakat ban.

3) Rotasi ban Untuk detailnya, lihat ke “Rotasi Ban” di

Bab 2D (Halaman 2D-5).
0B-7 Perawatan dan Pelumasan:

Pemeriksaan Wheel Disc (Pelek) Belakang

AIDCL80A0206026
Periksa setiap wheel disc untuk penyok, distorsi dan
retak. Wheel disc rusak parah harus diganti.

Pemeriksaan Bearing Roda

AIDCL80A0206027
1) Periksa keausan, rusak dan bunyi abnormal dari
bearing roda depan. Untuk detailnya, lihat ke
“Periksa Bearing Roda Depan”: Depan di Bab 3A
(Halaman 3A-12).
2) Periksa keausan, rusak dan bunyi abnormal dari
bearing roda belakang. Untuk detailnya, lihat ke
“Periksa Bearing Roda Belakang”: Belakang di Bab
3A (Halaman 3A-18).

I9P60A020006-01

• Periksa dust cover arm ball joint dari suspensi depan

untuk kebocoran, sobek, lepas atau ada kerusakan
lain.
Ganti dust cover rusak.

I9W10P020026-01

Pemeriksaan Sistem Suspensi

AIDCL80A0206028
• Periksa sturt assy depan dan shoch absoeber
belakang untuk tanda kebocoran oli, penyok atau
kerusakan lain pada lengan. Juga memeriksa ujung
jangkar untuk kerusakan.
Ganti parts yang rusak, jika ada.
• Periksa sistem suspensi untuk keruskan, kendor atau IAW101020014-01

parts hilang. Juga periksa untuk parts yang

memperlihatkan tanda keausan atau pelumas kurang. Pemeriksaan Sistem Steering
Perbaiki atau ganti part rusak, jika ada. AIDCL80A0206029

Depan 1) Periksa steering wheel play dan suara abnormal,

tahan kendaraan lurus pada lantai rata.
Steering wheel play
“a”: 0 – 30 mm (0 – 1.2 in.)

I2RH01020026-01

I9P60A020005-01

2) Periksa kekencangan mur dan baut dan kencangkan
jika diperlukan. Ganti atau perbaiki parts yang rusak.
3) Periksa steering linkage dari kekendoran dan
kerusakan. Ganti atau perbaiki parts yang rusak.
4) Periksa boot (1) dan (2) dari steering linkage dan
steering gear case dari kerusakan (bocor, lepas,
sobek, dll.). Ganti boot rusak dengan yang baru.
Jika ditemukan ada melekuk pada steering gear
case boot, perbaiki ke bentuk asli dengan memutar
steering wheel ke kanan atau ke kiri sejauh itu
berhenti dan menahan selama beberapa detik.
5) Periksa universal joint (3) dari steering shaft untuk
bunyi abnormal dan kerusakan. Jika terdeteksi bunyi
abnormal atau kerusakan, ganti parts rusak dengan
yang baru.
3
1 membuka ketika handel pembebas kap mesin di dalam
2
1
IBP80A020001-01
6) Periksa bahwa steering wheel dapat berputar penuh
ke kiri dan ke kanan. Perbaiki atau ganti part rusak,
jika ada.
7) Periksa bahwa steering wheel dapat berputar penuh
ke kiri dan ke kanan dengan tenaga kecil ketika
mesin hidup pada putaran idle dibanding ketika
berhenti. Perbaiki sistem power steering jika tidak
memberikan bantuan.
8) Periksa wheel alignment mengacu pada
“Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel
Alignment” di Bab 2B (Halaman 2B-1).
Perawatan dan Pelumasan: 0B-8
Memeriksa Semua Kaitan, Engsel dan Kunci
AIDCL80A0206030
Pintu-Pintu
Periksa bahwa setiap pintu membuka dan menutup
dengan lembut dan aman mengunci ketika ditutup.
Jika ditemukan ada malfungsi, lumasi engsel dan kaitan
atau perbaiki sistem door lock.
I2RH01020033-01
Pintu Rear End
Periksa bahwa pintu rear end membuka dan menutup
dengan lembut dan aman mengunci ketika ditutup.
Jika ditemukan ada malfungsi, setel kaitan pintu rear
end.
Kap Mesin
Periksa kaitan sekunder bekerja dengan baik (periksa
bahwa kaitan sekunder menjaga kap mesin dari
kendaraan ditarik.) Juga periksa kap mesin membuka
dan menutup dengan lembut dan benar dan kunci kap
mesin aman ketika ditutup.
Jika ditemukan ada malfungsi, lumasi engsel dan kaitan
atau perbaiki sistem hood lock.
Final Inspection untuk Maintenance Service
AIDCL80A0206031
! PERINGATAN
Ketika melakukan tes jalan, dan untuk
mencegah kecelakaan pilih tempat yang
aman tidak ada orang kemudian jalankan
kendaraan.
Tempat duduk
Periksa setiap tempat duduk depan meluncur dengan
lembut dan mengunci aman pada setiap posisi. Juga
periksa bahwa mekanisme reclining setiap tempat duduk
depan memungkinkan sandaran (seatback) terkunci di
setiap sudut.
0B-9 Perawatan dan Pelumasan:
Seat Belts
Periksa kerusakan atau keausan dari sistem seat belt
termasuk webbing, buckle, latch plate, retractor dan
anchor.
Periksa bahwa setiap seat belt terkunci dengan aman.
Jika “REPLACE BELT” label pada seat belt terlihat, ganti
belt.
Memeriksa Level Elektrolit Baterai
Periksa bahwa level elektrolit setiap sel baterai diantara
garis upper dan lower pada kotak baterai. Jika baterai
dilengkapi dengan built-in indicator, periksa kondisi
baterai melalui indicator.
Kerja Pedal Akselerator
Periksa pedal akselerator bekerja lembut tanpa
mendapatkan kejutan atau mengganggu bagian lain.
Start Mesin
Periksa mesin mudah di start.
! PERINGATAN
Pastikan untuk mengamati tindakan
pencegahan berikut untuk mencegah cedera
pribadi dan kerusakan properti dalam
peristiwa kebetulan gerakan kendaraan.
• Menyediakan cukup ruang di sekitar
kendaraan.
• Gunakan rem parkir dan rem kaki
keduanya dengan kuat.
• Jangan gunakan pedal akselerator.
• Siap untuk mengatur iginition “OFF” ketika
start mesin.
Tempatkan gearshift lever di “Neutral”, tekan pedal
kopling setengah dan coba untuk start.
Periksa sistem gas buang
Periksa untuk kebocoran, retak atau penyangga longgar.
Kopling (Model Transaxle Manual)
Periksa berikut:
• Kopling bebas sepenuhnya ketika pedal kopling di
tekan.
• Tidak terjadi slip ketika pedal di bebaskan dan
akselerasi.
• Kopling sendiri bebas dari setiap kondisi abnormal
Gearshift atau Select Lever
Periksa gearshift atau select lever bergerak lembut ke
semua posisi dan merespon baik dan benar untuk setiap
posisi transaxle.
Rem
Rem kaki
Periksa yang berikut:
• Langkah pedal rem benar
• Rem bekerja dengan baik.
• Rem tidak menimbulkan suara abnormal
• Kendaraan tidak menarik ke satu sisi ketika rem
digunakan.
• Rem tidak menyeret.
Rem parkir
Periksa bahwa langkah tuas baik.
! PERINGATAN
Mengamati tindakan pencegahan berikut saat
melakukan tes rem parkir di lereng.
• Pastikan bahwa tidak ada orang dan
hambatan di depan.
• Bersiaplah untuk menggunakan rem kaki
cepat dalam hal kendaraan bergerak.
Periksa bahwa rem parkir sepenuhnya efektif ketika
kendaraan berhenti di lereng dengan menarik tuas rem
parkir maksimum.
Steering
• Periksa bahwa steering wheel tidak stabil dan tidak
ada perlawanan yang sangat besar untuk memutar.
• Periksa bahwa kendaraan tidak limbung atau menarik
ke salah satu sisi.
Mesin
• Periksa bahwa kecepatan perubahan responsif pada
posisi akselerator.
• Periksa bahwa mesin bebas dari abnormal kebisingan
dan getaran yang abnormal.
Komponen Bodi, Roda dan Power Train
Periksa bahwa komponen bodi, roda-roda dan power
train bebas dari setiap kondisi abnormal seperti binyi
abnormal dan getaran.
Meter dan Gauge
Periksa bahwa speedometer, odometer, fuel gauge,
temperature gauge, dll. bekerja dengan akurat.
Lampu-lampu
Periksa bahwa semua lampu bekerja sempurna.
Windshield Defroster
Periksa secara periodik bahwa udara keluar dari oulet
defroster ketika heater atau air conditioning bekerja.
Untuk pengecekan ini atur mode control lever ke posisi
defroster dan switch lever fan pada posisi tinggi.
 Perawatan dan Pelumasan: 0B-10

Special Tool dan Perlengkapan

Pelumas dan Fluida yang Direkomendasikan
Oli mesin
Cairan pendingin mesin
(Ethylene glycol base coolant)
Minyak rem
Oli transaxle manual
Engsel pintu
Hood latch assembly
Key lock cylinder
AIDCL80A0208001
• Model mesin bensin: Mengacu pada “Penggantian Oli Mesin dan Filter”:
K14B di Bab 1E (Halaman 1E-3) untuk viskositas oli mesin.
“Antifreeze/Anticorrosion coolant”
Mengacu pada reservoir cap dari brake master cylinder.
• Model mesin bensin: Mengacu pada “Penggantian Oli Transaxle Manual”:
Model K14B di Bab 5B (Halaman 5B-7).
Oli mesin atau water resistance chassis grease
Oli mesin atau water resistance chassis grease
Spray lubricant
0B-11 Perawatan dan Pelumasan:

Bab 1
Mesin
ISI
Pencegahan ................................................1-1
Pencegahan ............................................................ 1-1
Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B) .......... 1-1
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin.. 1A-1
K14B .........................................................................1A-1
Uraian Umum........................................................1A-1
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan .... 1A-1
Penjelasan Umum Diagnosis Mesin ................... 1A-1
Penjelasan Sistem OBD ..................................... 1A-2
Penjelasan DLC .................................................. 1A-5
Penjelasan Sistem Engine dan Emission
Control .............................................................. 1A-5
Penjelasan Sistem Air Intake .............................. 1A-5
Penjelasan Kalibrasi Sistem Electric Throttle
Control .............................................................. 1A-6
Penjelasan Sistem Electronic Throttle Control .... 1A-6
Penjelasan Electronic Control System ................ 1A-7
Tabel Input / Output Engine dan Emission
Control .............................................................. 1A-8
Skema dan Diagram...........................................1A-10
Diagram Engine dan Emission Control
System ............................................................ 1A-10
Diagram Aliran Engine dan Emission Control
System ............................................................ 1A-12
Sirkuit Diagram Electronic Control System ....... 1A-13
Lokasi Komponen ..............................................1A-15
Lokasi Komponen Electronic Control System ... 1A-15
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................1A-16
Memeriksa Engine dan Emission Control
System ............................................................ 1A-16
Cek MIL............................................................. 1A-19
Pemeriksaan DTC............................................. 1A-20
Menghapus DTC ............................................... 1A-20
Tabel DTC......................................................... 1A-20
Tabel Fail-Safe.................................................. 1A-26
Scan Tool Data ................................................. 1A-31
Pemeriksaan visual ........................................... 1A-35
Pemeriksaan Dasar Mesin ................................ 1A-36
Diagnosis Gejala Mesin .................................... 1A-37
MIL Tidak Menyala dengan Ignition “ON” dan
Mesin Mati (tapi Mesin Dapat Di Strat) ........... 1A-45
MIL Tetap ON setelah Mesin Hidup .................. 1A-45
DTC P0010 / P2088 / P2089 ............................ 1A-46
Daftar Isi 1- i
DTC P0011 .......................................................1A-48
DTC P0030 / P0031 / P0032.............................1A-50
DTC P0036 / P0037 / P0038.............................1A-51
DTC P0107 / P0108 ..........................................1A-53
DTC P0112 / P0113 ..........................................1A-55
DTC P0116 .......................................................1A-56
DTC P0117 / P0118 ..........................................1A-57
DTC P0122 / P0123 ..........................................1A-59
DTC P0130 .......................................................1A-61
DTC P0131 / P0132 ..........................................1A-63
DTC P0133 .......................................................1A-65
DTC P0134 .......................................................1A-67
DTC P0137 / P0138 / P0140.............................1A-68
DTC P0171 / P0172 ..........................................1A-71
DTC P0222 / P0223 ..........................................1A-73
DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304 ..1A-75
DTC P0327 .......................................................1A-77
DTC P0335 .......................................................1A-79
DTC P0340 .......................................................1A-81
DTC P0351 / P0352 / P0353 / P0354 / P2300
/ P2301 / P2303 / P2304 / P2306 / P2307 /
P2309 / P2310 ................................................1A-83
DTC P0420 .......................................................1A-86
DTC P0443 / P0458 / P0459.............................1A-88
DTC P0480 / P0692 ..........................................1A-90
DTC P0481 / P0694 ..........................................1A-92
DTC P0500 .......................................................1A-94
DTC P0530 .......................................................1A-96
DTC P0560 / P0562 / P0563.............................1A-97
DTC P0602 .......................................................1A-99
DTC P0607 .....................................................1A-100
DTC P0645 / P0646 / P0647...........................1A-101
DTC P2100 .....................................................1A-103
DTC P2101 / P2119 ........................................1A-105
DTC P2122 / P2123 ........................................1A-106
DTC P2127 / P2128 ........................................1A-108
DTC P2135 .....................................................1A-110
DTC P2138 .....................................................1A-111
DTC P2176 .....................................................1A-113
DTC P2270 / P2271 ........................................1A-114
DTC U0073 .....................................................1A-116
DTC U0121 .....................................................1A-116
DTC U0131 .....................................................1A-116
DTC U0140 .....................................................1A-117
DTC U0155 .....................................................1A-117
1-ii Daftar Isi
Memeriksa ECM dan Circuit ........................... 1A-117
Memeriksa Power Supply ECM dan Sirkuit
Masa ............................................................. 1A-128
Periksa Operasi Fuel Cut ................................ 1A-130
Petunjuk Perbaikan..........................................1A-131
Pemeriksaan Putaran Idle Speed dan
Membuka IAC Throttle Valve ........................ 1A-131
Special Tool dan Perlengkapan ......................1A-131
Special Tool .................................................... 1A-131
Perangkat Perangkat Kontrol Emisi ...... 1B-1
K14B .........................................................................1B-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1B-1
Memeriksa EVAP Canister Purge System .......... 1B-1
Petunjuk Perbaikan..............................................1B-2
Komponen Sistem EVAP .................................... 1B-2
Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve.......... 1B-3
Pemeriksaan EVAP Canister .............................. 1B-3
Memeriksa Sambungan Selang EVAP ............... 1B-4
Memeriksa Selang PCV ...................................... 1B-4
Pemeriksaan PCV Valve..................................... 1B-4
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1B-5
Special Tool ........................................................ 1B-5
Perangkat Elektrik Mesin ........................ 1C-1
K14B .........................................................................1C-1
Petunjuk Perbaikan..............................................1C-1
Melepas dan Memasang ECM............................1C-1
Prosedur seletah Penggantian ECM...................1C-2
Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan ...............................................1C-2
Kalibrasi Electric Throttle Control System...........1C-4
Pemeriksaan APP Sensor Pada Kendaraan.......1C-4
Melepas dan Memasang Accelerator Pedal
Assembly (Incorporating APP sensor) ..............1C-5
Pemeriksaan APP Sensor...................................1C-5
Melepas dan Memasang ECT Sensor ................1C-6
Memeriksa ECT sensor.......................................1C-6
Memeriksa HO2S-1 dan HO2S-2 Pada
Kendaraan ........................................................1C-7
Melepas dan Memasang HO2S-1 dan HO2S-
2 ........................................................................1C-7
Pemeriksaan CMP Sensor Pada Kendaraan......1C-7
Melepas dan Memasang CMP Sensor ...............1C-8
Memeriksa CMP Sensor .....................................1C-8
Melepas dan Memasang CKP Sensor ................1C-8
Memeriksa CKP Sensor......................................1C-9
Pemeriksaan Knock Sensor Pada Kendaraan ....1C-9
Melepas dan Memasang Knock Sensor ...........1C-10
Memeriksa Relay Engine dan Emission
Control System ...............................................1C-10
Melepas dan Memasang MAP Sensor..............1C-10
Memeriksa MAP Sensor ...................................1C-10
Melepas dan Memasang IAT Sensor................1C-11
Memeriksa IAT Sensor......................................1C-11
Pemeriksaan OCV ............................................1C-12
Melepas dan Memasang VSS...........................1C-12
Pemeriksaan VSS .............................................1C-13
Spesifikasi ..........................................................1C-13
Spesifikasi momen pengencangan ...................1C-13
Special Tool dan Perlengkapan ........................1C-14
Special Tool ......................................................1C-14
Mekanis Mesin ......................................... 1D-1
K14B .........................................................................1D-1
Uraian Umum ........................................................1D-1
Penjelsan Konstruksi Menin ................................1D-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1D-1
Memeriksa Kompresi ..........................................1D-1
Memeriksa Vacuum Mesin ..................................1D-2
Pemeriksaan dan Penyetelan Valve
Clearance..........................................................1D-2
Petunjuk Perbaikan ..............................................1D-4
Komponen Air Cleaner........................................1D-4
Melepas dan Memasang Air Cleaner Filter .........1D-5
Pemeriksaan dan membersihkan Filter Air
Cleaner..............................................................1D-5
Melepas dan Memasang Air Cleaner
Assembly...........................................................1D-5
Komponen Throttle Body dan Intake manifold ....1D-6
Memeriksa Throttle Body Pada Kendaraan ........1D-6
Melepas dan Memasang Electric Throttle
Body Assembly .................................................1D-6
Membersihkan Throttle Body ..............................1D-7
Melepas dan Memasang Intake Manifold ...........1D-7
Komponen Cylinder Head Cover ........................1D-8
Melepas dan Memasang Cylinder Head
Cover.................................................................1D-9
Komponen Camshaft, Tappet dan Shim ...........1D-10
Melepas dan Memasang Camshaft dan
Tappet .............................................................1D-11
Pemeriksaan Camshaft dan Tappet..................1D-15
Komponen Engine Mounting.............................1D-18
Melepas dan Memasang Mesin Assy ...............1D-18
Komponen Timing Chain Cover ........................1D-22
Melepas dan Memasang Timing Chain Cover ..1D-23
Pemeriksaan Timing Chain Cover ....................1D-25
Melepas dan Memasang OCV ..........................1D-26
Melepas dan Memasang flywheel .....................1D-26
Pemeriksaan Flywheel ......................................1D-26
Komponen Timing Chain dan Chain
Tensioner ........................................................1D-27
Melepas dan Memasang Timing Chain dan
Chain Tensioner..............................................1D-28
Pemeriksaan Timing Chain dan Chain
Tensioner ........................................................1D-31
Komponen Valve dan Cylinder Head ................1D-32
Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder
Head................................................................1D-33
Membongkar dan Memasang kembali Valve
dan Cylinder Head ..........................................1D-34
Pemeriksaan Valve dan Valve Guide................1D-37
Pemeriksaan Cylinder Head .............................1D-39
Pemeriksaan Baut Cylinder Head .....................1D-40
Pemeriksaan Valve Spring................................1D-41
Komponen Piston, Piston Ring, Connecting
Rod dan Cylinder ............................................1D-41

Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring,
Connecting Rod dan Cylinder .........................1D-42
Membongkar dan Memasang kembali Piston,
Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder.....1D-43
Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring.................................................................1D-44
Pemeriksaan Piston Pin dan Connecting Rod ..1D-46
Pemeriksaan Crankshaft Pin dan Connecting
Rod Bearing ....................................................1D-48
Komponen Main Bearing, Crankshaft dan
Cylinder Block .................................................1D-51
Melepas dan Memasang Main Bearing,
Crankshaft and Cylinder Block........................1D-52
Pemeriksaan Crankshaft...................................1D-55
Pemeriksaan Main Bearing ...............................1D-56
Pemeriksaan Sensor Plate ...............................1D-61
Pemeriksaan Oil Seal Belakang .......................1D-61
Pemeriksaan Timing Chain Jet .........................1D-61
Pemeriksaan Cylinder Block .............................1D-61
Spesifikasi ..........................................................1D-62
Spesifikasi momen pengencangan ...................1D-62
Special Tool dan Perlengkapan ........................1D-63
Material servis yang dianjurkan.........................1D-63
Special Tool ......................................................1D-63
Sistem Pelumasan Mesin........................ 1E-1
K14B ......................................................................... 1E-1
Uraian Umum........................................................ 1E-1
Penjelsan Pelumasan Menin .............................. 1E-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1E-1
Memeriksa Tekanan Oli ...................................... 1E-1
Petunjuk Perbaikan.............................................. 1E-3
Penggantian Oli Mesin dan Filter ........................ 1E-3
Pemeriksaan Oil Pressure Switch Pada
Kendaraan ........................................................ 1E-4
Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer.......... 1E-5
Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil
Pump Strainer ................................................... 1E-6
Komponen Oil Pump Assembly .......................... 1E-8
Melepas dan Memasang Oil Pump Assembly .... 1E-8
Membongkar dan Memasang kembali Oil
Pump Assembly ................................................ 1E-8
Pemeriksaan Oil Pump ....................................... 1E-9
Spesifikasi .......................................................... 1E-11
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1E-11
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 1E-12
Material servis yang dianjurkan......................... 1E-12
Special Tool ...................................................... 1E-12
Sistem Pendingin Mesin ..........................1F-1
K14B ......................................................................... 1F-1
Pencegahan .......................................................... 1F-1
Tindakan pencegahan untuk Cooling System .... 1F-1
Uraian Umum........................................................ 1F-1
Penjelasan Sistem Pendingin ............................. 1F-1
Penjelasan Cairan pendingin .............................. 1F-2
Penjelasan Operasi Cooling Fan ........................ 1F-2
Skema dan Diagram............................................. 1F-3
Sikulasi Cairan pendingin ................................... 1F-3
Daftar Isi 1-iii
Diagram Sirkuit Radiator Cooling Fan Control
System .............................................................. 1F-4
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1F-5
Diagnosis Gejala Pendingin Mesin ..................... 1F-5
Memeriksa Radiator Cooling Fan System........... 1F-6
Petunjuk Perbaikan ............................................ 1F-10
Komponen Sistem Pendingin............................ 1F-10
Memeriksa Level Cairan pendingin................... 1F-11
Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin.............. 1F-11
Menguras Sistem Pendingin ............................. 1F-12
Mengisi Sistem Pendinginan............................. 1F-12
Melepas dan Memasang Pipa Pendingin Air
atau Selang ..................................................... 1F-12
Melepas dan Memasang Thermostat
Assembly (Menyatu dengan ECT sensor) ...... 1F-13
Pemeriksaan Thermostat assembly (menyatu
dengan ECT sensor) ....................................... 1F-13
Pemeriksaan Radiator Cooling Fan Assembly
Pada Kendaraan ............................................. 1F-13
Pemeriksaan Radiator Cooling Fan Relay ........ 1F-14
Melepas dan Memasang Radiator Cooling
Fan Assembly ................................................. 1F-14
Membongkar dan Memasang kembali
Radiator Cooling Fan ...................................... 1F-15
Pemeriksaan dan Membersihkan Radiator
Pada Kendaraan ............................................. 1F-15
Melepas dan Memasang Radiator .................... 1F-15
Melepas dan Memasang Water Pump.............. 1F-16
Pemeriksaan Water Pump ................................ 1F-16
Spesifikasi .......................................................... 1F-17
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1F-17
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 1F-17
Material servis yang dianjurkan......................... 1F-17
Special Tool ...................................................... 1F-17
Sistem Bahan Bakar ................................ 1G-1
K14B ........................................................................ 1G-1
Pencegahan ......................................................... 1G-1
Tindakan Pencegahan pada Perbaikan Fuel
System ............................................................. 1G-1
Uraian Umum ....................................................... 1G-2
Penjelasan Fuel System .................................... 1G-2
Penjelasan Fuel Delivery System ...................... 1G-2
Penjelasan Fuel Pump ....................................... 1G-2
Skema dan Diagram ............................................ 1G-2
Diagram Fuel Delivery System........................... 1G-2
Diagram Sirkuit Fuel Injector Control System .... 1G-3
Diagram Sirkuit Fuel Pump Control System....... 1G-4
Informasi dan Prosedur Diagnosa..................... 1G-4
Pemeriksaan Fuel System ................................. 1G-4
Power Balance Test ........................................... 1G-5
Periksa Sirkuit Fuel Injector ............................... 1G-6
Periksa Sirkuit dan Fuel Pump........................... 1G-8
Memeriksa Fuel Pressure ................................ 1G-10
Pemeriksaan Dasar Fuel Pressure .................. 1G-12
Petunjuk Perbaikan ........................................... 1G-13
Komponen Fuel System................................... 1G-13
Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan
Bakar.............................................................. 1G-14
1-iv Daftar Isi
Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan
Bakar.............................................................. 1G-15
Prosedur Pemeriksaan Bahan Bakar Bocor .... 1G-16
Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar Pada
Kendaraan ..................................................... 1G-16
Melepas dan Memasang Fuel Pipe.................. 1G-16
Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan ... 1G-16
Melepas dan Memasang Fuel Injector ............. 1G-17
Pemeriksaan Fuel Injector ............................... 1G-18
Pemeriksaan Fuel Filler Cap............................ 1G-19
Melepas dan Memasang Fuel Tank................. 1G-19
Pemeriksaan Fuel Tank ................................... 1G-22
Prosedur Pembilasan Fuel Tank...................... 1G-22
Pemeriksaan Fuel Pump Pada Kendaraan...... 1G-22
Melepas dan Memasang Fuel Pump
Assembly ....................................................... 1G-23
Pemeriksaan Fuel Pump.................................. 1G-23
Melepas dan Memasang Fuel Level Sensor.... 1G-24
Pemeriksaan Fuel Level Sensor ...................... 1G-24
Melepas dan Memasang Fuel Filter................. 1G-24
Spesifikasi ......................................................... 1G-25
Spesifikasi momen pengencangan .................. 1G-25
Special Tool dan Perlengkapan ....................... 1G-25
Special Tool ..................................................... 1G-25
Sistem Pengapian ................................... 1H-1
Uraian Umum........................................................1H-1
Konstruksi Sistem Ignition...................................1H-1
Skema dan Diagram.............................................1H-2
Diagram Sirkuit Sistem Ignition ...........................1H-2
Lokasi Komponen ................................................1H-3
Lokasi Komponen Sistem Ignition.......................1H-3
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1H-4
Memeriksa sistem ignition...................................1H-4
Ignition Spark Test ..............................................1H-6
Petunjuk Perbaikan..............................................1H-7
Melepas dan Memasang Busi.............................1H-7
Pemeriksaan Busi ...............................................1H-7
Melepas dan Memasang Ignition Coil
Assembly ..........................................................1H-7
Pemeriksaan Ignition Coil Assembly...................1H-7
Pemeriksaan Ignition Timing...............................1H-8
Spesifikasi ............................................................1H-9
Spesifikasi momen pengencangan .....................1H-9
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1H-9
Special Tool ........................................................1H-9
Sistem Pemula Gerak................................ 1I-1
K14B .......................................................................... 1I-1
Skema dan Diagram.............................................. 1I-1
Diagram Sirkuit Cranking ..................................... 1I-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................... 1I-1
Diagnosis Gejala Sistem Cranking....................... 1I-1
Cranking System Test.......................................... 1I-3
Petunjuk Perbaikan ............................................... 1I-4
Komponen Motor Starter...................................... 1I-4
Melepas dan Memasang Motor Starter ................ 1I-4
Pemeriksaan Motor Starter .................................. 1I-5
Spesifikasi ............................................................. 1I-8
Spesifikasi Sistem Cranking................................. 1I-8
Spesifikasi momen pengencangan ...................... 1I-8
Special Tool dan Perlengkapan ........................... 1I-8
Material servis yang dianjurkan............................ 1I-8
Sistem Pengisian...................................... 1J-1
K14B ......................................................................... 1J-1
Pencegahan .......................................................... 1J-1
Tindakan Pencegahan untuk Penanganan
Baterai............................................................... 1J-1
Uraian Umum ........................................................ 1J-1
Uraian Baterai ..................................................... 1J-1
Uraian Generator ................................................ 1J-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1J-3
Pemeriksaan Baterai........................................... 1J-3
Diagnosis Gejala Generator ................................ 1J-4
Tes generator...................................................... 1J-5
Petunjuk Perbaikan .............................................. 1J-6
Jump-Starting dalam Hal Darurat........................ 1J-6
Melepas dan Memasang Baterai ........................ 1J-6
Pemeriksaan dan Penyetelan Ketegangan
Drive Belt Water Pump / Generator .................. 1J-7
Melepas dan Pemasangan Drive Belt Water
Pump / Generator.............................................. 1J-7
Melepas dan Memasang Generator.................... 1J-8
Melepas dan Memasang Braket Generator ........ 1J-8
Komponen Generator.......................................... 1J-9
Membongkar dan Memasang kembali
Generator ........................................................ 1J-10
Pemeriksaan Generator .................................... 1J-13
Spesifikasi .......................................................... 1J-14
Spesifikasi Sistem Charging (Pengisian) .......... 1J-14
Spesifikasi momen pengencangan ................... 1J-14
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 1J-15
Special Tool ...................................................... 1J-15
Sistem Gas Buang................................... 1K-1
K14B .........................................................................1K-1
Uraian Umum ........................................................1K-1
Uraian Sistem Gas Buang...................................1K-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1K-1
Periksa sistem gas buang ...................................1K-1
Petunjuk Perbaikan ..............................................1K-2
Komponen Sistem Gas Buang............................1K-2
Melepas dan Memasang Exhaust Manifold ........1K-3
Melepas dam Memasang Exhaust Pipe dan
Muffler ...............................................................1K-4
Spesifikasi ............................................................1K-4
Spesifikasi momen pengencangan .....................1K-4
 Pencegahan: 1-1

Pencegahan
Mesin

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B) • Ketika melepas konektor, jangan menarik wire
AIDCL80A1000001 harness tetapi pastikan memegang konektor.
Peringatan Air Bag
Konektor dengan tipe lock, pastikan membuka
Mengacu pada “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman
pengunci sebelum melepas.
00-6).
Berusaha untuk melepas konektor tanpa membuka
pengunci dapat merusak konektor. Ketika
Tindakan pencegahan pada Fuel System Service
menghubungkan konektor tipe lock, masukan sampai
Mengacu pada “Tindakan Pencegahan pada Perbaikan
terdengar bunyi klik dan ini menandakan terhubung
Fuel System”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-1).
dengan aman.
Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi
CAN
Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk sistem
komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).

Tindakan pencegahan untuk Catalytic Converter

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Catalytic
Converter (Model Mesin Bensin)” di Bab 00 (Halaman
00-5).
Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit
Service
Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Electrical
Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).
Pemasangan kembali Cacatan untuk Wiring Harness
Pastikan untuk memperhatikan Manual Wiring Diagram
setiap kali memasang wiring harness.
Jika tidak, bisa terjadi trouble electrical.
Tindakan pencegahan untuk Engine Service
! PERHATIAN
Informasi pada engine service berikut ini
harus diperhatikan secara hati-hati, seperti
penting dalam mencegah kerusakan pada
mesin dan memastikan performa mesin yang
dapat diandalkan.
• Ketika menopang atau melepas mesin, jangan
berikan tenaga berlebihan pada oil pan karena dapat
cacad atau merusak. Oil pan cacat atau rusak dapat
menyebabkan oli bocor atau pelumasan gagal.
• Yang harus di ingat, saat bekerja pada mesin, bahwa
sistem listrik 12-volt dapat melibatkan bahaya
kerusakan dan short circuit.
Ketika melakukan setiap pekerjaan di mana terminal
elektronik dapat di masakan, lepas terminal baterai
negatif (–)
• Setiap melepas air cleaner, throttle body atau intake
manifold, intake (asupan) yang terbuka harus ditutup.
Ini untuk mencegah masuknya benda asing ke dalam
silinder melalui saluran intake dan bisa menyebabkan
kerusakan pada mesin ketika mesin hidup.
IYSQ01110001-01
Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Trouble
Informasi diagnostik disimpan di dalam memori ECM
yang dapat dihapus seperti juga diperiksa menggunakan
SUZUKI scan tool atau CAN communication OBD
generic scan tool. Sebelum menggunakan scan tool,
baca manual operator (petunjuk) dengan seksama untuk
mengetahui bagaimana menggunakannya.
• MIL di hidupkan oleh perintah dari ECM. Karena itu,
cek ECM untuk TDC keltia MIL menyala.
• Prioritas untuk diagnosis trouble:
Jika dua atau lebih DTC di simpan, melakukan DTC
troubleshooting untuk DTC ini dimulai dengan DTC
terdeteksi awal ketika mengikuti petunjuk jika
diberikan dalam prosedur troubleshooting.
Jika tidak ada instruksi yang diberikan, troubleshoot
DTC sesuai dengan prioritas berikut.
a. DTC selain dari DTC P0171 / P0172 (sistem Fuel
terlalu kurus / terlalu gemuk) dan DTC P0300 /
P0301 / P0302 / P0303 / P0304 (Misfire
terdeteksi)
b. DTC P0171 / P0172 (sistem Fuel terlalu kurus /
terlalu gemuk)
c. DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304
(Misfire terdeteksi)
• Pastikan membaca“Tindakan pencegahan untuk
Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3)
sebelum pemeriksaan dan mengamati apa yang
tertulis di sana.
1-2 Pencegahan:

• Komunikasi ECM dan modul kontrol lain ditetapkan
oleh CAN. (Untuk lebih detail dari komunikasi CAN
untuk ECM, mengacu pada “Deskripsi Umum
Diagnosis Sistem Komunikasi CAN”: Model K14B di
Bab 10H (Halaman 10H-2)). Oleh karena itu,
menangani jalur komunikasi CAN dengan hati-hati
mengacu pada“Tindakan pencegahan untuk sistem
komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).
• Sebelum melakukan troubleshooting, pastikan
membaca “Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan
Sirkuit ECM” (Halaman 1-2).
• Setelah menyelesaikan inspeksi dan perbaikan kerja,
lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” dan konfirmasi
bahwa trouble sudah di perbaiki.
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti ECM
• ECM harus diganti dengan yang baru. Sebelum
mengganti ECM, periksa untuk kondisi berikut.
Mengabaikan pemeriksaan ini dapat menyebabkan
kerusakan pada ECM baru
– Nilai tahanan dari semua relay dan aktuator seperti
yang ditentukan.
– TP sensor, APP sensor, MAP sensor dan A/C
refrigerant pressure sensor dalam kondidi baik dan
tidak satu pun dari sirkuit power short ke masa.
• Melakukan“Prosedur seletah Penggantian ECM”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).
Tindakan pencegahan untuk Kalibrasi Sistem
Electric Throttle Control
Data posisi throttle valve tertutup dan terbuka penuh
disimpan dalam ECM.
(Untuk detail dari Kalibrasi Sistem Electric Throttle
Control, mengacu pada “Penjelasan Kalibrasi Sistem
Electric Throttle Control”: K14B di Bab 1A (Halaman 1A-
6))
Setelah melakukan salah satu servis berikut, diperlukan
untuk kalibrasi posisi throttle valve menutup dan
membuka penuh di simpan di ECM. )(Halaman 1C-4)
• Mengganti ECM
• Menghapus DTC terkait pada sistem electric throttle
control (P0607, P0122, P0123, P0222, P0223,
P2100, P2101, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128,
P2135, P2138 atau P2176)
• Mengganti electric throttle body assembly atau
accelerator pedal assembly dengan APP sensor
• Lepas kabel negatif (–) baterai.

Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit

ECM
Jangan mengukur sirkuit tegangan dan/atau sinyal pulsa
dari ECM dengan memasukkan tester probe ke dalam
sealed terminal dari ECM.
Ketika mengukur sirkuit tegangan dan/atau sinyal pulsa
dari ECM, pastikan menghubungkan service wire (5) ke
setiap terminal sensor / actuator (1) dan konektor sensor
/ actuator (2). Jika tidak, sealed terminal, ECM dan
sirkuitnya bisa rusak.

4
I8C50A110001-02

3. Voltmeter 4. Oscilloscope
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-1

Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Mesin

K14B
Uraian Umum
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan Penjelasan Umum Diagnosis Mesin
AIDCL80A1101001 AIDCL80A1101002
Mesin penggerak mobil merupakan gabungan dari Mesin dan sistem emission control di kendaraan ini
beberapa mekanisme yang permukaannya diasah, dikontrol oleh ECM. ECM memiliki sistem OBD yang
dihaluskan dan tersusun dengan toleransi teratur mendeteksi malfungsi di sistem ini dan kelainan parts
sebesar seperseribu milimeter (sepersepuluhribu inchi). yang mempengaruhi emisi gas buang mesin. Ketika
Dengan demikian, ketika parts bagian dalam mesin di mendiagnosis trouble mesin, pastikan sudah memahami
servis, perawatan dan kebersihan sangat penting sepenuhnya garis besar dari “Penjelasan Sistem OBD”:
Harus dipahami bahwa kebersihan dan melindungi K14B (Halaman 1A-2) dan setiap item dalam “Tindakan
permukaan mesin dan area gesekan adalah bagian dari pencegahan untuk Trouble Diagnosis” di bawah
prosedur perbaikan. Ini dianggap sebagai penerapan “Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)” di Bab 1
standar bengkel meskipun tidak dinyatakan secara (Halaman 1-1) dan melaksanakan diagnosis menurut
khusus. “Memeriksa Engine dan Emission Control System”:
• Lapisan oli mesin harus diterapkan ke area gesekan K14B (Halaman 1A-16).
selama perakitan untuk melindungi dan melumasi Ada hubungan dekat antara mekanikal mesin, sistem
permukaan pada awal operasi. pendingin mesin, sistem ignition, sistem exhaust, dll.
juga struktur dan operasi mesin dan sistem emission
• Apa bila komponen valve train, piston, piston ring,
control. Dalam kasus trouble mesin, walaupun MIL tidak
connecting rod, rod bearing, dan crankshaft journal
menyala (ON), harus di diagnosis menurut “Memeriksa
bearing dilepas untuk perbaikan, harus tetap berada
Engine dan Emission Control System”: K14B (Halaman
dalam urutan.
1A-16).
Pada saat pemasangan, harus dipasang di lokasi
asalnya dan dengan permukaan yang sama seperti
ketika melepas.
• Kabel baterai harus dilepas sebelum pekerjaan besar
dilakukan pada mesin.
Kesalahan melepas kabel dapat mengakibatkan wire
harness atau parts electrical lainnya rusak.
• Mesin empat silinder diidentifikasi dengan angka;
No.1, No.2, No.3 dan No.4 dihitung dari sisi puli
crankshaft ke sisi flywheel.
1A-2 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Penjelasan Sistem OBD

AIDCL80A1101003 [A]
Penjelasan Umum
ECM model ini memiliki fungsi sebagai berikut.
• Ketika ignition “ON” dengan mesin mati, MIL (1)
menyala untuk memeriksa sirkuit MIL (1).
• Ketika ECM mendeteksi malfungsi yang memberikan
efek buruk pada emisi kendaraan saat mesin sedang
hidup, ECM membuat MIL (1) di meter cluster [B]
instrument panel menyala atau berkedip (berkedip
hanya ketika mendeteksi misfire yang dapat 1
menyebabkan catalyst rusak) kemudian malfungsi di
simpan di dalam memori.
(Jika ECM mendeteksi malfungsi hanya dalam awal
driving cycle (merujuk ke “Driving Cycle (Siklus
Driving)”: K14B (Halaman 1A-2).) tapi tidak
mendeteksi malfungsi yang sama dalam 2 berturut-
turut driving cycles, ECM tidak menyalakan MIL (1)
walaupun DTC tetap berhubungan dalam memori.)
• Untuk beberapa malfungsi, ECM adopsi 3 driving
cycle detection logic (merujuk pada “3 Driving Cycle
2
Detection Logic”: K14B (Halaman 1A-3)) untuk
mencegah salah deteksi.
Dengan logic ini, MIL menyala ketika malfungsi yang 3
sama di deteksi dalam 3 driving cycle secara berturut-
turut.
• Ketika malfungsi di deteksi, mesin dan kondisi
mengemudi saat malfungsi terdeteksi kemudian
disimpan dalam memori ECM sebagai freeze frame
data. Untuk detailnya, merujuk ke uraian pada IBP80A111002-01
“Menghapus freeze frame data:”: K14B (Halaman 1A- [A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
4).
• Mungkin untuk berkomunikasi melalui DLC (3) tidak Warm-Up Cycle
hanya menggunakan SUZUKI scan tool (2) tapi juga “warm-up cycle” berarti menjaga mesin beroperasi
CAN communication OBD generic scan tool. setelah hidup sampai suhu pendingin meningkat
(Informasi diagnostik dapat diakses menggunakan setidaknya 22 °C (40 °F) atau mencapai suhu 71 °C
scan tool.) (160 °F).

Driving Cycle (Siklus Driving)

“Driving Cycle” adalah durasi dari startup mesin ke
shutoff mesin berikut.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-3

3 Driving Cycle Detection Logic CATATAN

Malfungsi yang terdeteksi dalam driving cycle pertama
disimpan dalam memori ECM (dalam bentuk Pending
DTC) Tapi pada saat ini MIL tidak menyala. ECM
menyebabkan MIL menyala ketika mendeteksi tiga kali
malfungsi yang sama dalam dua driving cycles.
Pending DTC
“Pending DTC” adalah DTC yang relevan yang mana “3
driving cycle detection logic” di terapkan. Jika DTC
terdeteksi dan disimpan sementara selama yang
pertama dari tiga driving cycle berturut-turut
Freeze Frame Data
ECM menyimpan kondisi mesin dan driving pada saat
deteksi malfungsi dalam memori. Data ini di sebut
“Freeze frame data”.
Oleh karena itu, dimungkinkan untuk mengetahui kondisi
mesin dan driving (seperti, Apakah mesin itu hangat
atau tidak, di mana kendaraan berjalan atau berhenti, di
mana air/fuel mixture sedang kurus atau gemuk) ketika
malfunction sudah di deteksi dengan memeriksa freeze
frame data. Juga, ECM memiliki fungsi untuk
menyimpan setiap freeze frame data untuk tiga berbeda
malfungsi dalam urutan deteksi. Memanfaatkan fungsi
ini, mungkin untuk mengetahui urutan deteksi malfungsi
ini. Ini sangat membantu ketika mengecek kembali atau
mendiagnosa problem.
Untuk detail dari freeze data yang dapat di baca dari
ECM, merujuk pada tabel berikut.
DTC
Sistem Bahan Bakar
Calculated Load
ECT
Short Term Fuel Trim
Long Term Fuel Trim
MAP
Putaran Mesin
Kecepatan Kendaraan
Ignition Advance
Intake Air Temperature
Absolute TP 1*
Waktu Sejak Mesin Start
EVAP Canist Prg Duty
• Freeze frame data dengan tanda bintang (*)
menunjukkan rasio tegangan output pada
tegangan power supply yang berhubungan
dengan sensor.
Ketika tegangan power supply 5.0 V dan
tegangan output 4.0 V, freeze frame data
ditampilkan sebagi berikut.
– Untuk sistem di mana output sebanding
dengan tegangan input, ditampilkan 80%
(= persentase dari input referensi
tegangan maksimum).
– Untuk sistem di mana output sebanding
dengan tegangan input, ditampilkan 20%
(= 100% minus persentase dari input
referensi tegangan maksimum).
• Untuk relatif TP dengan tanda bintang (**)
dalam tabel di atas, menunjukkan nilai
kalkulasi dengan formula ((tegangan
output – tegangan output pada posisi
throttle tertutup) / tegangan power supply).
Ketika tegangan power supply 5.0 V dan
tegangan output pada posisi throttle
tertutup adalah 1.0 V, freeze frame data
ditampilkan sebagi berikut.
– Pada posisi throttle tertutup (tegangan
output = 1.0 V), di tampilkan 0%.
– Pada posisi throttle terbuka lebar
(tegangan output = 4.0 V), di tampilkan
60%.
Namun, untuk sistem di mana output
sebanding dengan tegangan input,
ditampilkan 100% minus formula yang
didapat di atas.
Freeze frame data (misalnya)
Function View System Bar Help
Engine / Powertrain / Freeze Frame Data
P0118
Engine Coolant Temperature Sensor1
Circuit High
Parameter Value Unit

Level Fuel Tank DTC P0118

Fuel System -
Barometric Pres
Calculated Load 0.00 %
Tegangan Baterai ECT -40 C
Relative TP** Short Term Fuel Trim 0.00 %
Absolute TP 2* Long Term Fuel Trim 0.00 %
Absolute APP 1* MAP 102 kPa
Absolute APP 2* Engine Speed 0 rpm
Vehicle Speed 0 km/h
Target Throt Pos
Exit

Data Active
DTC View Utility
List Test
I9R90A111029-01
1A-4 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Detail dari freeze frame data:

ECM memiliki 4 freeze frame dari 0 sampai 3 yang mana freeze frame data dapat disimpan.
Frame 0 adalah special frame limited untuk freeze frame data yang menyalakan MIL.
Frame 1 sampai 3 ditugaskan untuk menyimpan DTC agar terdeteksi apakah MIL nyala atau tidak.
ECM menyimpan maksimum 3 freeze frame data, yaitu, DTC disimpan dalam urutan terdeteksi dan DTC yang
menyala MIL disimpan dalam frame 0 juga.
Jika lebih dari 2 DTC yang menyalakan MIL yang terdeteksi, pertama DTC di simpan dalam frame 0.
Jika lebih dari 3 DTC terdeteksi, frame 0 sampai 3 disimpan sepenuhnya. Oleh karena itu, tidaklah mungkin untuk
akses ke4 DTC. Dalam situasi ini, ketika malfungsi yang disimpan dalam frame 0 sampai 3 teratasi, DTC berikutnya
menjadi dapat diakses.

Frame 0 Frame 1 Frame 2 Frame 3

Freeze frame 1st freeze frame 2nd freeze frame 3rd freeze frame
data data data data
1 No DTC
2 P0530 P0530 data
DTC 3 P0480 P0530 data P0480 data
detection
order 4 P0443 P0443 data P0530 data P0480 data P0443 data
5 P0171 P0443 data P0530 data P0480 data P0443 data
6 P0112 P0443 data P0530 data P0480 data P0443 data
IBL80A111007-01
—: No freeze frame data

Menghapus freeze frame data:

Ketika DTC dihapus, freeze frame data untuk malfungsi diwakili oleh DTC yang juga dihapus.

System Readiness Test (Tes Kesiapan Sistem)

System readiness test dilakukan untuk tujuan konfirmasi bahwa setiap sistem emisi gas buang memenuhi kondisi
yang memungkinkan ECM mendeteksi malfungsi itu terjadi dan untuk mengatur sesuai DTC.
Tes dilakukan dengan monitoring item tertentu (komponen-komponen) menggunakan scan tool (SUZUKI scan tool
atau CAN communication OBD generic scan tool). Ketika tes memperlihatkan bahwa kondisi sebelum dilakukan untuk
sistem tes terpenuhi, ECM melakukan on-board diagnosis dari sistem, mengubah status system readiness test dari
“Incomplete” ke “Complete”, dan menyebabkan satus “Complete” di tampilkan pada scan tool.
Status “Complete” dipertahankan sampai operasi penghapusan DTC dilakukan menggunakan scan tool.

CATATAN
• Status sistem readiness test dapat berubah dari “Complete” ke “Incomplete” jika setiap operasi
servis berikut dilakukan.
– Lepaskan kabel negatif (–) batrai.
– Lepaskan konektor -konektor ECM
– Lepas kabel masa ECM
• Item (komponen) yang ditunjukkan di tabel berikut memonitor sistem readiness test untuk
memastikan readiness mendeteksi DTC yang terdaftar disamping setiap item monitoring.
• Status “Complete” atau “Incomplete” diindentifikasi melalui sistem readiness test bahwa NOT
berarti “Normal” atau “Abnormal” hasil dari on-board diagnosis.

Tabel tes monitoring item sistem readiness test

Monitoring item Item monitoring terkait dengan DTC
Catalyst P0420 — —
O2 Sensor P0133 P2270 P2271
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-5

Penjelasan DLC
AIDCL80A1101004
DLC (1) sesuai dengan SAE J1962 dalam bentuk tugas
konektor dan pin.
OBD CAN High line (6) dan Low line (3) (CAN line dari
ISO 15765-4) digunakan untuk SUZUKI scan tool
(SUZUKI-SDT) (A) atau CAN communication OBD
generic scan tool untuk komukikasi dengan ECM dan
control module lain. (A)

2
3 1
16 15 14 13 12 11 10 9

8 7 6 5 4 3 2 1

6 5
4
1
I9P60A111002-03 IBP80A111003-01

2. B + (power baterai terus-menerus)

4. Masa ECM (Sinyal masa)
5. Masa (Masa chassis)

Penjelasan Sistem Engine dan Emission Control

AIDCL80A1101005
Sistem engine dan emission control dibagi kedalam 4 sub-sistem utama: sistem air intake, sistem fuel delivery, sistem
electronic control dan sistem emission control.
Sistem air intake termasuk air cleaner, electric throttle body assembly dan intake manifold.
Sitem fuel delivery termasuk fuel pump, delivery pipe, dll.
Sistem electronic control termasuk ECM, beberapa sensor dan peralatan kontrol.
Sistem emission control termasuk, sistem EVAP dan PCV.

Penjelasan Sistem Air Intake

AIDCL80A1101006
Kompnen utama dari sitem air intake adalah air cleaner (1), selang outlet air cleaner (2), electric throttle body
assembly (3) dan intake manifold (4).
Udara (jumlahnya sesuai dengan membukanya throttle valve (5) dan putaran mesin) disaring oleh air cleaner, di
distribusikan oleh intake manifold, dan akhirnya dialirkan ke dalam setiap ruang bakar. Electric throttle body assembly
untuk idle speed control tidak dilengkapi dengan IAC valve. Idle speed control bekerjanya oleh throttle actuator (6)
yang membuka/menutup throttle valve. (Untuk detailnya, lihat ke “Penjelasan Sistem Electronic Throttle Control”:
K14B (Halaman 1A-6).

3
6

IBP80A111004-01
1A-6 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Penjelasan Kalibrasi Sistem Electric Throttle Control

AIDCL80A1101007
ECM dari sistem electric throttle control menghitung kontrol pembukaan throttle valve pada dasar posisi throttle valve
benar-benar tertutup. Data posisi tertutup sepenuhnya disimpan dalam memori ECM. Namun, posisi throttle valve dari
sistem electric throttle control tertutup sepenuhnya (sinyal tegangan dari throttle position sensor ketika throttle tertutup
sepenuhnya) berbeda satu dari yang lain tergantung pada perbedaan individual throttle valve dan throttle position
sensor. Seperti perbedaan individu harus diperhitungkan untuk mengendalikan throttle valve, hal ini diperlukan untuk
mendaftarkan data posisi throttle valve tertutup sepenuhnya ke ECM. Ketika data tersebut terdaftar di ECM, disimpan
dalam RAM dari ECM dan digunakan sebagai basis data untuk mengendalikan throttle valve. Data ini dihapus, ketika
salah satu kerja dijelaskan dalam “Kalibrasi Tindakan Pencegahan untuk Sistem Electric Throttle Control” dibawah
“Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)” di Bab 1 (Halaman 1-1) dilakukan.
Juga, setelah penggantian electric throttle body assembly dan/atau APP sensor assembly, data posisi sepenuhnya
dalam memori ECM harus dihapus sekali dan yang baru harus di daftar, atau ECM tidak bisa menilai posisi penutupan
sepenuhnya dengan benar.
Untuk prosedur mendaftar seperti data, merujuk pada “Kalibrasi Electric Throttle Control System”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-4). (Setelah data posisi tertutup sepenuhnya dihapus dari ECM, hanya untuk pertama kali, throttle valve
terbuka dan menutup selama sekitar 60 detik. setelah ignition “ON”, untuk regristrasi posisi throttle valve tertutup
sepenuhnya. Jika mesin di start selama proses regristrasi ini, seperti gejala “waktu cranking lama” atau “putaran
mesin lambat naiknya setelah start-up” bisa terjadi. Namun, set ignition “OFF” sekali dan kemudian me-restart mesin
akan mendaftar posisi untuk ECM dengan benar.)

Penjelasan Sistem Electronic Throttle Control

AIDCL80A1101008
Sistem electric throttle control terdiri dari sebagai berikut:
• Electric throttle body assembly menggabungkan throttle valve, throttle actuator dan TP sensor (main/sub)
• Accelerator pedal assembly menggabungkan APP sensor (main/sub)
• ECM

Penjelasan Cara kerja

ECM (5) mendeteksi tingkat tertekan pedal akselerator berdasarkan sinyal tegangan dari APP sensor (1).
Menggunakan data dan kondisi operasi mesin, ECM menghitung pembukaan throttle valve optimum. Di sisi lain,
mendeteksi katup throttle membuka berdsarkan pada tegangan sinyal TP senso (3) di electric throttle body assembly
(2) dan nilai ini di bandingkan dengan nilai penghitungan throttle valve membuka optimum. Ketika ada perbedaan,
ECM mengubah duty ratio (100% sampai 0%) throttle actuator control sesuai pada perbedaan untuk menggerakkan
throttle actuator (4) di electric throttle body assembly. Ketika tidak ada perbedaan, ECM memperbaiki duty ratio sekitar
15% untuk mempertahankan pembukaan throttle valve. Dengan cara ini, throttle valve (13) dibuka dan ditutup untuk
mencapai pembukaan throttle valve optimum.
Dalam sistem ini, TP senso dan APP sensor memiliki 2 sensor (main dan sub) masing-masing untuk memastikan
deteksi kontrol dan kelainan sangat akurat dan dapat diandalkan. Ketika ECM mendeteksi kelainan dalam sistem,
ECM menghentikan kontrol throttle actuator.
Electric throttle body assembly untuk idle speed control tidak dilengkapi dengan IAC valve. Idle speed control
dilakukan oleh throttle actuator dengan menyesuaikan pembukaan throttle valve.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-7

5
8

2 9 3 6
10
1
7

13
11
4

12

I7Y50A110003-01

6. CPU 9. Sirkuit sinyal APP sensor (sub) 12. Sirkuit penggerak throttle actuator
7. Penggerak throttle actuator 10. Sirkuit sinyal TP sensor (main)
8. Sirkuit sinyal APP sensor (main) 11. Sirkuit sinyal TP sensor (sub)

Penjelasan Electronic Control System

AIDCL80A1101009
Electronic control system terdiri dari 1) beberapa sensor yang medeteksi keadaan mesin dan kondisi pengendaraan,
2) ECM yang mengontrol beberapa perangkat sesuai dengan sinyal dari sensor dan 3) beberapa perangkat kotrol.
Secara fungsional, electronic control system dibagi ke dalam sistem sub sebagi berikut:
• Fuel injection control system
• Ignition control system
• Electric throttle body assembly control system
• Sistem kontrol fuel pump
• Radiator cooling fan control system
• Evaporative emission control system
• HO2S heater control system
• A/C control system
• Camshaft position control system
• Immobilizer control system
• Controller (computer) communication system
ECM is using CAN communication system untuk berkomunikasi dengan control module lain. Untuk lebih detail dari
komunikasi CAN, merujuk pada “Deskripsi Sistem Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-1).
1A-8 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Tabel Input / Output Engine dan Emission Control

AIDCL80A1101010
Fungsi Output Input
• Sinyal ignition “ON”
• Sinyal Ignition “ST”
• ECT sensor
• CKP sensor
• CMP sensor
• TP sensor
Injection control Fuel injector • APP sensor
• MAP sensor
• IAT sensor
• HO2S-1
• HO2S-2
• Tegangan baterai
• VSS
Fuel injector • Sinyal ignition “ON”
Immobilizer control Ignition coil dengan • BCM
igniter
• Sinyal ignition “ON”
• Sinyal Ignition “ST”
• ECT sensor
• CKP sensor
• CMP sensor
Ignition coil dengan • TP sensor
Ignition control
igniter • Sensor APP
• MAP sensor
• IAT sensor
• Knock sensor
• Tegangan baterai
• VSS
• Sinyal ignition “ON”
• Sinyal Ignition “ST”
• ECT sensor
• CKP sensor
• TP sensor
Idle speed control Throttle actuator
• Sensor APP
• MAP sensor
• IAT sensor
• BCM (permintaan sinyal electric load signal dan A/C ON)
• VSS
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-9

Fungsi Output Input

• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
• CKP sensor
• TP sensor
• Sensor APP
Throttle valve control Throttle actuator • MAP sensor
• IAT sensor
• A/C refrigerant pressure sensor
• BCM (permintaan sinyal electric load signal dan A/C OFF/
ON)
• ABS control module (permintaan sinyal torque up)
• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
• CKP sensor
HO2S heater control HO2S
• TP sensor
• IAT sensor
• Tegangan baterai
• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
• CKP sensor
EVAP canister purge
EVAP purge control • TP sensor
valve
• MAP sensor
• IAT sensor
• VSS
• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
• CKP sensor
CMP actuator control
OCV • CMP sensor
(VVT control)
• MAP sensor
• TP sensor
• Brake light switch
• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
• CKP sensor
• TP sensor
A/C compressor control A/C compressor relay
• Sensor APP
• A/C refrigerant pressure sensor
• BCM (permintaan sinyal A/C ON)
• VSS
• Sinyal ignition “ON”
• ECT sensor
Radiator cooling fan Radiator cooling fan
• CKP sensor
control relay
• A/C refrigerant pressure sensor
• VSS
• Sinyal ignition “ON”
Fuel pump control Relay fuel pump
• CKP sensor
Starting motor control Starting motor control • Sinyal ignition “ON”
relay control relay • CKP sensor
Main relay control MAIN relay • Sinyal ignition “ON”
1A-10 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Skema dan Diagram

Diagram Engine dan Emission Control System
AIDCL80A1102001

17

18

19

20

21

23

27
24
22

25

26
28

29
30

31
33

24
32
16

15
2

13

14
12
1

6
4

7
5

11
10
9

IBL80A111001-01
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-11

1. Air cleaner 12. Knock sensor 23. Lampu rem

2. IAT sensor 13. ECT sensor 24. Brake light switch
3. TP sensor 14. HO2S-1 25. Starting motor control relay
4. Throttle actuator 15. HO2S-2 26. Ignition switch
5. MAP sensor 16. OCV 27. Motor starting
6. Ignition coil assembly 17. Radiator cooling fan relay 28. MAIN relay
7. Fuel injector 18. A/C compressor relay 29. CKP sensor
8. EVAP canister purge valve 19. Sinyal beban listrik 30. CMP sensor
9. EVAP canister 20. A/C refrigerant pressure sensor 31. Sensor APP
10. Tank vapor control valve 21. VSS 32. CPP Switch
11. Fuel pump (dengan pressure regulator) 22. Modul kontrol lain dan DLC dihubungkan oleh CAN 33. ECM
 Air Vapor

Exhaust gas Fuel

* : if equipped

Electric throttle body

Air cleaner Intake manifold Engine Exhaust Three-way Exhaust
assembly
manifold catalyst pipe
Throttle TP MAP sensor CMP CKP Knock Ignition coil
IAT sensor
actuator sensor sensor sensor sensor with igniter OCV HO2S-1 HO2S-2
Fuel
injector

EVAP canister ECT

purge valve sensor Heater Heater
Vapor control control
Check Fuel
control
valve pump
valve
EVAP
canister Fuel tank
1A-12 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Diagram Aliran Engine dan Emission Control System

ECM

*ABS control module CPP switch APP sensor

Vehicle speed Blower speed

sensor selector A/C refrigerant Brake light switch
pressure sensor
Combination meter DLC
· MIL
A/C switch BCM · Information display A/C compressor Radiator cooling
· Immobilizer indicator light relay fan relay
· Coolant Temp.
· Speedometer
· Fuel level
· Odometer *Air bag control module
P/S control module · *Tachometer

IBL80A111002-01
AIDCL80A1102002
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-13

Sirkuit Diagram Electronic Control System

AIDCL80A1102003

2 +B
LT GRN C01-55 29
3 C01-13 BLU/YEL
YEL/RED C01-56
6 30
RED C01-14 C01-37 BLU/WHT
4 31
GRN C01-42
5 C01-25 BLU/RED
WHT C01-30
32
BLK C01-21 C01-1 LT GRN/BLK
BLK C01-35 33
7 C01-38 BLU/BLK
BRN E01-31
34
8 GRN/RED E01-29 C01-46 RED/WHT
IG1
BLU E01-24 C01-19 YEL
RED E01-43 35
9 YEL E01-32
WHT E01-22 36
+B C01-4 GRN/YEL
10
RED/YEL C01-8
C01-17 GRN/WHT
11
PNK C01-9
37
GRY
12
GRY/RED C01-2
38
RED/BLK C01-29 C01-5 BRN
13
BLK/YEL C01-34
C01-6 LT GRN
14
LT GRN C01-32

GRY/BLU C01-20 39
15 E01-49 YEL/RED 40
6
WHT C01-31 P PNK
BLK 41
BLK C01-43
E01-42 LT GRN
+B GRY C01-36 BLU GRY
16 6
BLU C01-41 42
RED C01-40 L+ GRN BLU
44 H+
GRN/WHT C01-54 BLU/BLK GRY
YEL/GRN H-
6 C01-26 43
17 L-
YEL C01-22 E01-41 GRN GRN BLU
BRN C01-27 BLK
RED/BLU C01-49 BLU/WHT
45
YEL/BLK C01-23
E01-37 GRY
18
GRY/RED E01-30 WHT BLU/YEL
46
RED/GRN E01-35
12V E01-55 BLK/RED
BLU/RED E01-14 5V 47
3.3V
19 +B E01-56 BLK/RED BLK/YEL
E01-54 BRN/WHT BLK/YEL
PPL C01-10
BLK/WHT
GRY IG2
+BB 20 48
IG2 BLK YEL/BLK E01-10 54 IG1
+BB E01-5 BLK/WHT GRN
55 ST
BLK RED/WHT BRN
21 YEL RED
23 49
GRN/WHT E01-8
+BB
22 C01-52 BLU/YEL YEL
53 YEL
24
BLU/WHT E01-48 51
25
26 50 M
27
C01-50 BLK 52
RED E01-1 C01-51 BLK
28
WHT E01-2 C01-53 BLK
: 56 : 57 : 12V : 5V : 3.3V
IBL80A111008-01
1A-14 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

1. ECM 20. CPP Switch 39. Relay fuel pump

2. Electric throttle body assembly 21. Brake light switch 40. Fuel pump
3. Throttle actuator 22. Lampu rem 41. Radiator cooling fan relay No.1
4. TP sensor (main) 23. Relay heater 42. Radiator cooling fan relay No.2
5. TP sensor (sub) 24. Motor blower 43. Radiator cooling fan relay No.3
6. Pelindung kabel (wire) 25. Selektor blower speed 44. Radiator cooling fan motor
7. Sensor APP 26. Switch A/C 45. A/C compressor relay
8. APP sensor (main) 27. ke BCM 46. Kompresor A/C
9. APP sensor (sub) 28. Modul kontrol lain dan DLC dihubungkan oleh CAN 47. MAIN relay
10. CMP sensor 29. Fuel injector No.1 48. Ignition switch
11. CKP sensor 30. Fuel injector No.2 49. Starting motor control relay
12. MAP sensor 31. Fuel injector No.3 50. Motor starting
13. IAT sensor 32. Fuel injector No.4 51. Fuse box utama
14. ECT sensor 33. EVAP canister purge valve 52. Baterai
15. Knock sensor 34. OCV 53. Fuse “ST SIG2”
16. HO2S-1 35. Ignition coil No.1 54. “IG COIL” fuse
17. HO2S-2 36. Ignition coil No.2 55. Fuse “ST SIG”
18. A/C refrigerant pressure sensor 37. Ignition coil No.3 56. Masa mesin
19. VSS 38. Ignition coil No.4 57. Masa

Susunan Terminal Konektor ECM

CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, merujuk paga “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B
(Halaman 1A-117).

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A111006-02

[A]: ECM konektor (View: [a])

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-15

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Electronic Control System
AIDCL80A1103001

[b] [a]
8 7

[3]

[2]

[c]

3
5, [n]
1 14

[1] [g]
[f] [e]
[j]
9
[i]

[h]
[d]

[4]

[l]
[k] 13
10

[m] 11 12

IBL80A111004-01

Informasi sensor-sensor Perangkat Kontrol Lainnya

1. CKP sensor [a]: MIL [1]: ECM
2. Knock sensor [b]: Lampu indikator Immobilizer [2]: DLC
3. MAP sensor [c]: EVAP canister purge valve [3]: Combination meter
4. IAT sensor [d]: Relay fuel pump [4]: Sirkuit individu fuse box No.1
5. TP sensor [e]: Starting motor control relay
6. Accelerator pedal assembly (tidak bergabung APP sensor) [f]: A/C compressor relay
7. Brake light switch [g]: Radiator cooling fan relay No.3
8. CPP Switch [h]: Radiator cooling fan relay No.1
9. A/C refrigerant pressure sensor [i]: MAIN relay
10. HO2S-1 [j]: Radiator cooling fan relay No.2
11. HO2S-2 [k]: OCV
12. ECT sensor [l]: Fuel injector
13. CMP sensor [m]: Ignition coil assembly
14. VSS [n]: Electric throttle body assembly
1A-16 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Engine dan Emission Control System
AIDCL80A1104001
Merujuk ke item-item berikut untuk detail setiap step.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisa Komplain Pelanggan )(Halaman 1A-17) Lanjutkan ke Step 2 Melakukan analisa
1) Lakukan analisa keluhan pelanggan merujuk pada“Step keluhan pelanggan
1: Analisa Komplain Pelanggan”: K14B (Halaman 1A-
17).

Apakah analisa keluhan pelanggan di lakukan?

2 Periksa DTC / Freeze frame data, catat dan hapus Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4
)(Halaman 1A-19) frame data atau tulis
1) Periksa DTC (termasuk pending DTC) mengacu pada dan hapus menrujuk
“Step 2: Periksa DTC / Freeze Frame Data, Catat dan pada “Menghapus
Hapus”: K14B (Halaman 1A-19). DTC”: K14B (Halaman
1A-20), dan lanjut ke
Adakah DTC / Freeze frame data? Step 3.
3 Pemeriksaan visual )(Halaman 1A-19) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Step 5
1) Lakukan pemeriksaan visual mengacu pada rusak, dan lanjut ke
“Pemeriksaan visual”: K14B (Halaman 1A-35). Step 11.

Apakah ada kondisi yang rusak?

4 Pemeriksaan visual )(Halaman 1A-19) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Step 8
1) Lakukan pemeriksaan visual mengacu pada rusak, dan lanjut ke
“Pemeriksaan visual”: K14B (Halaman 1A-35). Step 11.

Apakah ada kondisi yang rusak?

5 Konfirmasi gejala trouble )(Halaman 1A-19) Lanjutkan ke Step 6 Lanjutkan ke Step 7
1) Konfirmasi gejala trouble mengacu pada “Step 5:
Konfirmasi Gejala Trouble”: K14B (Halaman 1A-19).

Apakan gejala troubel diindentifikasi?

6 Periksa kembali dan catat DTC / Freeze frame data Lanjutkan ke Step 9 Lanjutkan ke Step 8
)(Halaman 1A-19)
1) Periksa kembali DTC dan freeze frame data mengacu
pada “Pemeriksaan DTC”: K14B (Halaman 1A-20).

Apakah ada DTC ?

7 Periksa kembali dan catat DTC / Freeze frame data Lanjutkan ke Step 9 Lanjutkan ke Step 10
)(Halaman 1A-19)
1) Periksa kembali DTC dan freeze frame data mengacu
pada “Pemeriksaan DTC”: K14B (Halaman 1A-20).

Apakah ada DTC ?

8 Pemeriksaan dasar mesin dan diagnosis gejala mesin Lanjutkan ke Step 11 Periksa dan perbaiki
)(Halaman 1A-19) part rusak, dan lanjut ke
1) Cek dan perbaiki menurut “Pemeriksaan Dasar Mesin”: Step 11.
K14B (Halaman 1A-36) dan“Diagnosis Gejala Mesin”:
K14B (Halaman 1A-37).

Apakah pemriksaan dan perbaikan selesai?

9 Troubleshooting untuk DTC )(Halaman 1A-19) Lanjutkan ke Step 11 Periksa dan perbaiki
1) Memeriksa dan memperbaiki menurut DTC part rusak, dan lanjut ke
troubleshooting yang berlaku. Step 11.

Apakah pemriksaan dan perbaikan selesai?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-17

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
10 Periksa problem intermiten )(Halaman 1A-19) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Step 11
1) Periksa problem intermiten mengacu pada “Step 10: rusak, dan lanjut ke
Periksa Problem Intermiten”: K14B (Halaman 1A-19). Step 11.

Apakah ada kondisi yang rusak?

11 Konfirmasi final test )(Halaman 1A-19) Lanjutkan ke Step 6 Selesai
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan konfirmasi final merujuk pada“Step 11:
Konfirmasi final test”: K14B (Halaman 1A-19).

Adakah gejala problem, DTC atau kondisi abnormal?

Step 1: Analisa Komplain Pelanggan

Catat detail problem (kesalahan, komplain) dan bagaimana hal itu terjadi seperti yang dijelaskan oleh pelanggan.
Untuk tujuan ini, gunaan bentuk pemeriksaan seperti ditunjukkan akan memfasilitasi pengumpulan informasi yang
diperlukan untuk analisis dan diagnosisi yang tepat.

CATATAN
Ini adalah bentuk contoh yang standar Itu harus diubah sesuai dengan karakteristik dari setiap pasar.
1A-18 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Formulir pemeriksaan problem pelanggan (Contoh)

I9P60A111042-01

Step 2: Periksa DTC / Freeze Frame Data, Catat dan
Hapus
Pertama, periksa DTC (termasuk pending DTC).
)(Halaman 1A-20)
Jika DTC dan freeze frame data muncul, cetak atau
menulisnya dan hapus. )(Halaman 1A-20)
Step 3 dan 4: Pemeriksaan visual
Sebagai step awal, pastikan untuk melakukan
pemeriksaan visual dari item yang mendukung fungsi
yang tepat dari mesin. )(Halaman 1A-35)
Step 5: Konfirmasi Gejala Trouble
Jika tidak ada DTC di Step 2:
Berdasarkan informasi yang diperoleh di “Step 1:
Analisa Komplain Pelanggan”: K14B (Halaman 1A-17)
dan“Step 2: Periksa DTC / Freeze Frame Data, Catat
dan Hapus”: K14B (Halaman 1A-19), konfirmasi gejala
trouble.
Jika ada DTC di Step 2:
Cek kembali DTC menurut “Prosedur Konfirmasi DTC”
dijelaskan dalam setiap DTC troubleshooting.
Step 6 dan 7: Periksa kembali dan Catat DTC / Freeze
Frame Data.
Mengacu pada “Pemeriksaan DTC”: K14B (Halaman
1A-20) untuk prosedur pemeriksaan.
Step 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosis
Gejala Mesin
1) Lakukan pemeriksaan dasar mesin (basic engine).
)(Halaman 1A-36)
2) Jika tidak ditemukan kerusakan parts dalam
prosedur pemeriksaan “Engine basic inspection”,
lakukan“Diagnosis Gejala Mesin”: K14B (Halaman
1A-37) berdasarkan temuan gejala di pemeriksaan
kendaraan dalam step berikut.
• Analisa Komplain Pelanggan
• Konfirmasi gejala trouble
Step 9: Troubleshooting untuk DTC
Melakukan troubleshooting dapat menggunakan DTC
dan perbaiki atau mengganti parts rusak.
Step 10: Periksa Problem Intermiten
Jika tidak ada DTC di Step 2:
Periksa untuk problem intermittent. )(Halaman 00-12)
Jika ada DTC di Step 2:
Periksa parts yang berkaitan dengan DTC terdeteksi
(seperti, wire harness, konektor dll.).
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-19
Step 11: Konfirmasi final test
Mengkonfirmasi bahwa gejala problem telah teratasi dan
mesin bebas dari setiap kondisi abnormal. Jika apa yang
telah diperbaiki berkaitan dengan DTC, hapus DTC
sekali, lakukan prosedur konfirmasi DTC dan konfirmasi
tidak ada DTC yang muncul.
Cek MIL
AIDCL80A1104002
1) Atur ignition “ON” (dengan mesin mati) dan cek MIL
(1) menyala.
Jika MIL tidak menyala tetapi mesin dapat hidup,
lanjut ke “MIL Tidak Menyala dengan Ignition “ON”
dan Mesin Mati (tapi Mesin Dapat Di Strat)”: K14B
(Halaman 1A-45) untuk troubleshooting.
Jika MIL tidak menyala dengan ignition “ON” dan
mesin tidak dapat hidup meskipun dapat cranking,
lanjut ke “Memeriksa Power Supply ECM dan Sirkuit
Masa”: K14B (Halaman 1A-128).
2) Hidupkan mesin, dan periksa bahwa MIL mati
(OFF).
Jika MIL tetap menyala (ON) dan tidak ada DTC
yang disimpan dalam ECM, lanjut ke “MIL Tetap ON
setelah Mesin Hidup”: K14B (Halaman 1A-45) untuk
troubleshooting.
[A]
[B]
1
I9P60A111008-01
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
1A-20 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Pemeriksaan DTC Jika komunikasi antara scan tool dan ECM tidak
AIDCL80A1104003 memungkinkan, lanjut ke “Pemecahan masalah
1) Persiapkan SUZUKI scan tool atau CAN untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H
communication OBD generic scan tool. (Halaman 10H-12).
Special tool 5) Setelah pemeriksaan selesai, set ignition “OFF”dan
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) lepaskan scan tool dari DLC.
2) Dengan ignition “OFF”, hubungkan scan tool ke DLC
(1). Menghapus DTC
AIDCL80A1104004
1) Hubungkan SUZUKI scan tool atau CAN
communication OBD generic scan tool ke DLC
dengan cara yang sama seperti ketika membuat
sambungan untuk memeriksa DTC.
2) Atur ignition “OFF” dan kemudian “ON”.
3) Hapus DTC dan pending DTC sesuai dengan
instruksi yang ditampilkan pada scan tool. Mengacu
(A)
ke scan tool operator's manual untuk keterangan
lebih lanjut.
1 4) Setelah penghapusan selesai, atur ignition
“OFF”dan lepaskan scan tool dari DLC.

IBP80A111003-01
3) Atur ignition “ON” dan konfirmasi bahwa MIL
menyala.
4) Baca DTC, pending DTC dan freeze frame data
sesuai dengan intruksi yang ditampilkan pada scan
tool dan cetak atau menulis nya. Mengacu ke scan
tool operator's manual untuk keterangan lebih lanjut.
CATATAN
DTC dan freeze frame data disimpan di
menori ECM juga dihapus ketika malfungsi
sama (DTC) tidak terdeteksi lagi selama 40
engine warm-up cycle. (Lihat “Warm-Up
Cycle” dari“Penjelasan Sistem OBD”: K14B
(Halaman 1A-2).) Hati-hati untuk tidak
menghapus sebelum menyimpan catatan
(record).

Tabel DTC
AIDCL80A1104005
CATATAN
• Ketika DTC P0300, P0301, P0302, P0303 atau P0304 terdeteksi, MIL berkedip atau menyala sesuai
dengan kondisi pendeteksian. Untuk detailnya, mengacu pada“DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 /
P0304”: K14B (Halaman 1A-75).
• Dengan CAN communication generic scan tool, hanya DTC bertanda bintang (*) dalam tabel berikut
yang dapat di baca.

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
*P0010
“A” Camshaft Position
)(Halaman Sirkuit OCV control circuit. 3 D/C Menyala
Actuator Circuit / Open
1A-46)
“A” Camshaft Position
*P0011)(Hala Untuk waktu tertentu pengukuran CMP tidak
Timing Over Advanced 3 D/C Menyala
man 1A-48) mencapai target CMP.
atau Sistem Performa
*P0030
HO2S Heater Control
)(Halaman HO2S-1 heater control circuit terbuka. 3 D/C Menyala
Circuit (Sensor 1)
1A-50)
*P0031
HO2S Heater Control
)(Halaman HO2S-1 heater control circuit short ke masa. 3 D/C Menyala
Circuit Low (Sensor 1)
1A-50)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-21

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
*P0032
HO2S Heater Control HO2S-1 heater control circuit short ke power
)(Halaman 3 D/C Menyala
Circuit High (Sensor 1) supply.
1A-50)
*P0036
HO2S Heater Control
)(Halaman HO2S-2 heater control circuit terbuka. 3 D/C Menyala
Circuit (Sensor 2)
1A-51)
*P0037
HO2S Heater Control
)(Halaman HO2S-2 heater control circuit short ke masa. 3 D/C Menyala
Circuit Low (Sensor 2)
1A-51)
*P0038
HO2S Heater Control HO2S-2 heater control circuit short ke power
)(Halaman 3 D/C Menyala
Circuit High (Sensor 2) supply.
1A-51)
*P0107 Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal MAP sensor
)(Halaman Pressure / Barometric 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0.1 V selama 5 det.
1A-53) Pressure Circuit Low
*P0108 Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal MAP sensor
)(Halaman Pressure / Barometric 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4.9 V selama 5 det.
1A-53) Pressure Circuit High
*P0112
Intake Air Temperature Tegangan output dari sirkuit sinyal IAT sensor lebih
)(Halaman 3 D/C Menyala
Sensor 1 Circuit Low rendah dari 0.09 V selama 5 det.
1A-55)
*P0113
Intake Air Temperature Tegangan output dari sirkuit sinyal IAT sensor lebih
)(Halaman 3 D/C Menyala
Sensor 1 Circuit High tinggi dari 3.2 V selama 5 det.
1A-55)
Engine Coolant
*P0116 Perbedaan antara pengukuran ECT dan estimasi
Temperature Sensor 1
)(Halaman ECT lebih dari nilai standar selama waktu tertentu 3 D/C Menyala
Circuit Range /
1A-56) dengan mesin hidup.
Performance
*P0117 Engine Coolant
Tegangan output dari sirkuit sinyal ECT sensor
)(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0.1 V selama 5 det.
1A-57) Circuit Low
*P0118 Engine Coolant
Tegangan output dari sirkuit sinyal ECT sensor
)(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 3.2 V selama 5 det.
1A-57) Circuit High
*P0122 Throttle / Pedal Position
Tegangan output dari sirkuit sinyal TP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “A” Circuit 1 D/C Menyala
(main) lebih rendah dari 0.2 V.
1A-59) Low
*P0123 Throttle / Pedal Position
Tegangan output dari sirkuit sinyal TP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “A” Circuit 1 D/C Menyala
(main) lebih tinggi dari 4.8 V.
1A-59) High
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Tegangan sinyal HO2S-1 antara 0.06 V dan
*P0130 0.42 V meskipun bila tegangan sinyal HO2S-2
O2 Sensor Circuit (Sensor
)(Halaman lebih tinggi dari 0.6 V selama 30 det. 3 D/C Menyala
1)
1A-61) • Tegangan sinyal HO2S-1 antara 0.5 V dan 1.27
V meskipun bila tegangan sinyal HO2S-2 lebih
rendah dari 0.1 V selama 25 det.
*P0131 Sirkuit tegangan output dari HO2S-1 lebih randah
O2 Sensor Circuit Low
)(Halaman dari 0.06 V dan sirkuit tegangan output dari HO2S- 3 D/C Menyala
Voltage (Sensor 1)
1A-63) 2 lebih tinggi dari 0.6 V selama 30 det.
*P0132
O2 Sensor Circuit High Tegangan output sirkuit dari HO2S-1 lebih tinggi
)(Halaman 3 D/C Menyala
Voltage (Sensor 1) dari 1.27 V selama 25 detik
1A-63)
*P0133
O2 Sensor Circuit Slow Durasi Siklus dari gemuk ke kurus dan kurus ke
)(Halaman 3 D/C Menyala
Response (Sensor 1) gemuk dari HO2S-1 lebih lama dari waktu standar.
1A-65)
1A-22 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
*P0134 O2 Sensor Circuit No
Tegangan output sirkuit dari HO2S-1 tetap antara
)(Halaman Activity Detected (Sensor 3 D/C Menyala
0.42 dan 0.50 V selama 25 detik
1A-67) 1)
*P0137
O2 Sensor Circuit Low Tegangan output sirkuit dari HO2S-2 lebih kurang
)(Halaman 3 D/C Menyala
Voltage (Sensor 2) dari 0.06 V selama 30 detik
1A-68)
*P0138
O2 Sensor Circuit High Tegangan output sirkuit sinyal dari HO2S-2 lebih
)(Halaman 3 D/C Menyala
Voltage (Sensor 2) tinggi dari 1.27 V selama 25 detik
1A-68)
*P0140 O2 Sensor Circuit No
Tegangan output sirkuit dari HO2S-2 tetap antara
)(Halaman Activity Detected (Sensor 3 D/C Menyala
0.42 dan 0.50 V selama 500 detik
1A-68) 2)
*P0171 Fuel trim correction lebih tinggi dari nilai standar
)(Halaman Sistem Terlalu Kurus untuk waktu tertentu di bawah kondisi tertentu 3 D/C Menyala
1A-71) kendaraan.
*P0172 Fuel trim correction lebih rendah dari nilai standar
)(Halaman Sistem Terlalu Gemuk untuk waktu tertentu di bawah kondisi tertentu 3 D/C Menyala
1A-71) kendaraan.
*P0222 Throttle / Pedal Position
Tegangan output sirkuit sinyal dari TP sensor (sub)
)(Halaman Sensor / Switch “B” Circuit 1 D/C Menyala
lebih rendah dari 0.2 V.
1A-73) Low
*P0223 Throttle / Pedal Position
Tegangan output sirkuit sinyal dari TP sensor (sub)
)(Halaman Sensor / Switch “B” Circuit 1 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4.8 V.
1A-73) High
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Misfire, yang menyebabkan catalyst menjadi
overheat selama putaran mesin 200, yang
*P0300
Random / Multiple terdeteksi pada 2 silinder atau lebih. (MIL kedip
)(Halaman 3 D/C Menyala
Cylinder Misfire Detected selama misfire berlangsung.)
1A-75)
• Misfire, yang mempengaruhi emisi gas buang
negatif selama putaran mesin 1000, yang
terdeteksi pada 2 silinder atau lebih.
*P0301
Terdeteksi Misfire Silinder
)(Halaman 3 D/C Menyala
1 Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
1A-75)
*P0302 • Misfire, yang menyebabkan catalyst menjadi
Terdeteksi Misfire Silinder
)(Halaman overheat selama putaran mesin 200, yang 3 D/C Menyala
2
1A-75) terdeteksi pada silinder tertentu. (MIL kedip
*P0303 selama misfire berlangsung.)
Terdeteksi Misfire Silinder
)(Halaman • Misfire, yang mempengaruhi emisi gas buang 3 D/C Menyala
3
1A-75) negatif selama putaran mesin 1000, yang
*P0304 terdeteksi pada silinder tertentu.
Terdeteksi Misfire Silinder
)(Halaman 3 D/C Menyala
4
1A-75)
*P0327
Knock Sensor 1 Circuit Sinyal knock sensor diluar range spesifikasi
)(Halaman 3 D/C Menyala
Low selama 5 detik.
1A-77)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-23

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
• DTC ini terdeteksi jika salah satu dari
penghitung berikut error yang terkait dengan
sinyal CKP sensor lebih dari jumlah tertentu
dengan mesin hidup.
*P0335
Crankshaft Position – Membuat gap dengan satu gigi atau lebih
)(Halaman 3 D/C Menyala
Sensor “A” Circuit
1A-79) – Deteksi gap pada range gap yang hilang
– Jarak antara gap salah
• Sinyal CKP sensor tidak dapat dimasukkan saat
sinyal CMP sensor sedang dimasukkan.
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
*P0340 • Sinyal CMP sensor tidak dapat dimasukkan saat
Camshaft Position Sensor
)(Halaman sinyal CKP sensor sedang dimasukkan. 3 D/C Menyala
“A” Circuit
1A-81) • Pola sinyal CMP sensor tidak sama dengan
pola yang diharapkan.
*P0351
Ignition Coil “A” Primary / Sirkuit ignition coil assembly No.1 dan/atau
)(Halaman 3 D/C Menyala
Secondary Circuit terbuka dengan mesin hidup.
1A-83)
*P0352
Ignition Coil “B” Primary / Ignition coil assembly No.2 dan/atau terbuka
)(Halaman 3 D/C Menyala
Secondary Circuit dengan mesin hidup.
1A-83)
*P0353
Ignition Coil “C” Primary / Ignition coil assembly No.3 dan/atau sirkuit terbuka
)(Halaman 3 D/C Menyala
Secondary Circuit dengan mesin hidup.
1A-83)
*P0354
Ignition Coil “D” Primary / Ignition coil assembly No.4 dan/atau sirkuit terbuka
)(Halaman 3 D/C Menyala
Secondary Circuit dengan mesin hidup.
1A-83)
*P0420 Rata-rata amplitudo sinyal HO2S-2 lebih dari nilai
Efisiensi Sistem Catalyst
)(Halaman standar selama 60 det. di bawah kondisi tertentu 3 D/C Menyala
di Bawah Ambang batas
1A-86) kendaraan.
*P0443 Evaporative Emission
)(Halaman System Purge Control Sirkuit EVAP canister purge valve control terbuka. 3 D/C Menyala
1A-88) Valve Circuit
*P0458 Evaporative Emission
Sirkuit EVAP canister purge valve control short ke
)(Halaman System Purge Control 3 D/C Menyala
masa.
1A-88) Valve Circuit Low
*P0459 Evaporative Emission
Sirkuit EVAP canister purge valve control short ke
)(Halaman System Purge Control 3 D/C Menyala
power supply.
1A-88) Valve Circuit High
P0480
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.1
)(Halaman Sirkuit kontrol Fan 1 3 D/C Off
short ke masa atau terbuka.
1A-90)
P0481
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.2
)(Halaman Sirkuit kontrol Fan 2 3 D/C Off
dan/atau No.3 short ke masa atau terbuka.
1A-92)
*P0500 Kecepatan kendaraan lebih lambat dari 4 km/j (2
)(Halaman Vehicle Speed Sensor “A” mil/j) selama 12 det. pada kondisi mengendarai 3 D/C Menyala
1A-94) fuel cut.
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Tegangan output sirkuit sinyal dari A/C
P0530 refrigerant pressure sensor lebih rendah dari
Sirkuit A/C Refrigerant
)(Halaman 0.15 V. 3 D/C Off
Pressure Sensor “A”
1A-96) • Tegangan output sirkuit sinyal dari A/C
refrigerant pressure sensor lebih tinggi dari 4.93
V.
1A-24 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
*P0560
Tegangan main power supply lebih kurang dari
)(Halaman Sistem Tegangan 3 D/C Menyala
2.54 V selama 10 detik
1A-97)
*P0562 Sirkuit tegangan main power supply lebih rendah
)(Halaman Sistem Tegangan Low dari 9.8 V selama 5 sec. dengan putaran mesin 3 D/C Menyala
1A-97) 2,200 rpm atau lebih.
*P0563 Sirkuit tegangan main power supply lebih tinggi
)(Halaman Sistem Tegangan High dari 16.5 V selama 5 sec. dengan putaran mesin 3 D/C Menyala
1A-97) 2,200 rpm atau lebih.
P0602
Program Control Module
)(Halaman Kegagalan internal ECM (program data error). 1 D/C Off
Error
1A-99)
*P0607
Control Module
)(Halaman Kegagalan internal ECM terdeteksi. 1 D/C Menyala
Performance
1A-100)
P0645
Sirkuit Kontrol A/C Clutch
)(Halaman Sirkuit penggerak A/C compressor relay terbuka. 3 D/C Off
Relay
1A-101)
P0646
Sirkuit Kontrol Low A/C Sirkuit penggerak A/C compressor relay short ke
)(Halaman 3 D/C Off
Clutch Relay masa.
1A-101)
P0647
Sirkuit Kontrol High A/C Sirkuit penggerak A/C compressor relay short ke
)(Halaman 3 D/C Off
Clutch Relay power supply.
1A-101)
P0692
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.1
)(Halaman Sirkuit Kontrol High Fan 1 3 D/C Off
short ke power supply.
1A-90)
P0694
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.2
)(Halaman Sirkuit Kontrol High Fan 2 3 D/C Off
dan/atau No.3 short ke power supply.
1A-92)
ID Immobilizer ID dan/atau
P1610 1 D/C Off
Password Tidah Terdaftar
P1611 Password Tidak Cocok 1 D/C Off
Pembacaa/Penulisan
P1622 1 D/C Off
EEPROM Error Mengacu pada “Tabel DTC” di Bab 10C (Halaman
Jalur Komunikasi 10C-4).
P1642 1 D/C Off
Immobilizer Error
ID Immobilizer Tidak
P1644 1 D/C Off
Cocok
P1646 Kode ID Berbeda 1 D/C Off
*P2088
Sirkuit Low “A” Camshaft
)(Halaman Sirkuit kontrol OCV short ke masa 3 D/C Menyala
Position Actuator
1A-46)
*P2089 “A” Camshaft Position
)(Halaman Actuator Control Circuit Sirkuit kontrol short ke power supply. 3 D/C Menyala
1A-46) High
*P2100 Throttle Actuator “A” Throttle actuator dan/atau sirkuit malfungsi (open,
)(Halaman Control Motor Circuit / short ke power supply atau short ke masa) yang 1 D/C Menyala
1A-103) Open terdeteksi.
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Perbedaan antara pengukuran posisi throttle
*P2101 Throttle Actuator “A”
valve dan target posisi throttle valvel lebih dari
)(Halaman Control Motor Circuit 1 D/C Menyala
nilai standar.
1A-105) Range / Performa
• Duty ratio sinyal dari throttle actuator diluar
range standar selama waktu tertentu.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-25

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Waktu yang diambil oleh throttle valve untuk
kembali dari posisi membuka setengah ke posisi
*P2119 Throttle Actuator Control
mekanikal gagal lebih dari waktu standar
)(Halaman Throttle Body Range / 1 D/C Menyala
selama proses pemeriksaan return spring
1A-105) Performa
setelan igntion diatur ke “OFF”.
• Posisi throttle default diukur adalah keluar dari
range standar.
*P2122 Throttle / Pedal Position
Tegangan output dari sirkuit sinyal APP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “D” Circuit 1 D/C Menyala
(main) lebih rendah dari 0.6 V.
1A-106) Low
*P2123 Throttle / Pedal Position
Tegangan output dari sirkuit sinyal APP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “D” Circuit 1 D/C Menyala
(main) lebih tinggi dari 4.4 V.
1A-106) High
*P2127 Throttle / Pedal Position
Tegangan output sirkuit sinyal dari APP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “E” Circuit 1 D/C Menyala
(sub) lebih rendah dari 0.3 V.
1A-108) Low
*P2128 Throttle / Pedal Position
Tegangan output sirkuit sinyal dari APP sensor
)(Halaman Sensor / Switch “E” Circuit 1 D/C Menyala
(sub) lebih tinggi dari 2.5 V.
1A-108) High
*P2135 Tegangan Korelasi Perbedaan tegangan sinyal antara TP sensor
)(Halaman Throttle / Pedal Position (main) dan tegangan sinyal TP sensor (sub) lebih 1 D/C Menyala
1A-110) Sensor / Switch “A” / “B” tinggi dari nilai standar.
*P2138 Korelasi Tegangan Perbedaan antara sinyal setengah APP (main)
)(Halaman Throttle / Pedal Position sensor dan sinyal APP (sub) sensor lebih dari nilai 1 D/C Menyala
1A-111) Sensor / Switch “D” / “E” standar.
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Tegangan sinyal TP sensor (main) atau TP
*P2176 Throttle Actuator Control
sensor (sub) pada posisi default diluar range
)(Halaman System-Idle Position Not 1 D/C Menyala
standar selama waktu tertentu.
1A-113) Learned
• Kalibrasi sistem electric throttle control tidak
lengkap.
Sinyal HO2S-2 tetap di keadaan kurus selama
*P2270
O2 Sensor Signal Bias / waktu tertentu dengan kondisi mengemudi
)(Halaman 3 D/C Menyala
Macet Kurus (Sensor 2) ditetapkan walaupun A/F adalah enrichment
1A-114)
control.
*P2271 Tegangan output sirkuit sinyal dari HO2S-2 lebih
O2 Sensor Signal Bias /
)(Halaman tinggi dari 0.6 V selama 10 sec. walaupun kondisi 3 D/C Menyala
Macet Gemuk (Sensor 2)
1A-114) mengemudi kendaraan fuel cut.
*P2300
Ignition Coil “A” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit Low No.1 short ke masa dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2301
Ignition Coil “A” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit High No.1 short ke power supply dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2303
Ignition Coil “B” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit Low No.2 short ke masa dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2304
Ignition Coil “B” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit High No.2 short ke power supply dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2306
Ignition Coil “C” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit Low No.3 short ke masa dengan mesin hidup.
1A-83)
1A-26 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
*P2307
Ignition Coil “C” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit High No.3 short ke power supply dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2309
Ignition Coil “D” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit Low No.4 short ke masa dengan mesin hidup.
1A-83)
*P2310
Ignition Coil “D” Primary Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly
)(Halaman 3 D/C Menyala
Control Circuit High No.4 short ke power supply dengan mesin hidup.
1A-83)
Bus Komunikasi Kontrol
U0073 1 D/C Off
Module OFF
Kehilangan Komunikasi
U0121 dengan ABS / ESP® 1 D/C Off
Control Module
Kehilangan komunikasi
U0131 dengan Power Steering Mengacu pada “Tabel CAN DTC (Kehilangan 1 D/C Off
Control Module Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)”: Model
Kehilangan Komunikasi K14B di Bab 10H (Halaman 10H-6).
U0140 Dengan Body Control 1 D/C Off
Module
Kehilangan Komunikasi
Dengan Instrument Panel
U0155 1 D/C Off
Cluster (IPC) Control
Module

Tabel Fail-Safe
AIDCL80A1104006
Ketika salah satu DTC berikut terdeteksi, ECM control masuk mode fail-safe selama kondisi kegagalan terkait dengan
DTC berlanjut. Mode fail-safe di kensel ketika ECM mendeteksi kondisi normal.
DTC Nama DTC Cara kerja fail-safe
P0010
“A” Camshaft Position Actuator Circuit /
)(Halaman
Open
1A-46)
ECM menghentikan CMP actuator control.
P0011
“A” Camshaft Position Timing Over
)(Halaman
Advanced atau Sistem Performa
1A-48)
P0030
)(Halaman HO2S Heater Control Circuit (Sensor 1)
1A-50)
P0031
HO2S Heater Control Circuit Low (Sensor
)(Halaman —
1)
1A-50)
P0032
HO2S Heater Control Circuit High (Sensor
)(Halaman
1)
1A-50)
P0036
)(Halaman HO2S Heater Control Circuit (Sensor 2)
1A-51)
P0037
HO2S Heater Control Circuit Low (Sensor
)(Halaman —
2)
1A-51)
P0038
HO2S Heater Control Circuit High (Sensor
)(Halaman
2)
1A-51)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-27

DTC Nama DTC Cara kerja fail-safe

P0107
Manifold Absolute Pressure / Barometric
)(Halaman
Pressure Circuit Low
1A-53)
ECM menghitung nilai MAP dari TP sensor.
P0108
Manifold Absolute Pressure / Barometric
)(Halaman
Pressure Circuit High
1A-53)
P0112
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
)(Halaman
Low
1A-55) ECM mengontrol actuator mengasumsikan bahwa
P0113 temperatur intake air pada 20 °C (68 °F)
Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit
)(Halaman
High
1A-55)
P0116
Engine Coolant Temperature Sensor 1
)(Halaman
Circuit Range / Performance
1A-56)
P0117 • ECM menghitung nilai ECT dari beban mesin.
Engine Coolant Temperature Sensor 1
)(Halaman • ECM menghidupkan radiator cooling fan. (kecepatan
Circuit Low
1A-57) tinggi)
P0118
Engine Coolant Temperature Sensor 1
)(Halaman
Circuit High
1A-57)
P0122
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman
“A” Circuit Low • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
1A-59)
P0123 • ECM menghentikan CMP actuator control.
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman
“A” Circuit High
1A-59)
P0130
)(Halaman O2 Sensor Circuit (Sensor 1)
1A-61)
P0131
)(Halaman O2 Sensor Circuit Low Voltage (Sensor 1) ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop) control.
1A-63)
P0132
)(Halaman O2 Sensor Circuit High Voltage (Sensor 1)
1A-63)
P0133
O2 Sensor Circuit Slow Response (Sensor
)(Halaman —
1)
1A-65)
P0134
O2 Sensor Circuit No Activity Detected
)(Halaman ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop) control.
(Sensor 1)
1A-67)
P0137
)(Halaman O2 Sensor Circuit Low Voltage (Sensor 2)
1A-68)
P0138
)(Halaman O2 Sensor Circuit High Voltage (Sensor 2) —
1A-68)
P0140
O2 Sensor Circuit No Activity Detected
)(Halaman
(Sensor 2)
1A-68)
P0171
)(Halaman Sistem Terlalu Kurus
1A-71)
—
P0172
)(Halaman Sistem Terlalu Gemuk
1A-71)
1A-28 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Nama DTC Cara kerja fail-safe

P0222
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman
“B” Circuit Low • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
1A-73)
P0223 • ECM menghentikan CMP actuator control.
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman
“B” Circuit High
1A-73)
P0300
Random / Multiple Cylinder Misfire
)(Halaman —
Terdeteksi
1A-75)
P0301 • ECM menghentikan kontrol fuel injector No.1.
)(Halaman Terdeteksi Misfire Silinder 1 • ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop)
1A-75) control.
P0302 • ECM menghentikan kontrol fuel injector No.1.
)(Halaman Terdeteksi Misfire Silinder 2 • ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop)
1A-75) control.
P0303 • ECM menghentikan kontrol fuel injector No.3.
)(Halaman Terdeteksi Misfire Silinder 3 • ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop)
1A-75) control.
P0304 • ECM menghentikan kontrol fuel injector No.4.
)(Halaman Terdeteksi Misfire Silinder 4 • ECM menghentikan A/F feedback (closed-loop)
1A-75) control.
P0327
)(Halaman Knock Sensor 1 Circuit Low ECM memundurkan ignition timing.
1A-77)
P0335 • ECM membatasi putran mesin sampai 2,000 rpm.
)(Halaman Crankshaft Position Sensor “A” Circuit
1A-79) • ECM menghentikan CMP actuator control.
P0340 • ECM menghentikan CMP actuator control.
)(Halaman Camshaft Position Sensor “A” Circuit
1A-81) • ECM memundurkan ignition timing.
P0351
Ignition Coil “A” Primary / Secondary
)(Halaman
Circuit
1A-83)
P0352
Ignition Coil “B” Primary / Secondary
)(Halaman
Circuit
1A-83)
—
P0353
Ignition Coil “C” Primary / Secondary
)(Halaman
Circuit
1A-83)
P0354
Ignition Coil “D” Primary / Secondary
)(Halaman
Circuit
1A-83)
P0420
Efisiensi Sistem Catalyst di Bawah
)(Halaman —
Ambang batas
1A-86)
P0443
Evaporative Emission System Purge
)(Halaman
Control Valve Circuit
1A-88)
P0458
Evaporative Emission System Purge
)(Halaman ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge valve.
Control Valve Circuit Low
1A-88)
P0459
Evaporative Emission System Purge
)(Halaman
Control Valve Circuit High
1A-88)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-29

DTC Nama DTC Cara kerja fail-safe

P0480
)(Halaman Sirkuit Kontrol Fan 1
1A-90)
—
P0481
)(Halaman Sirkuit Kontrol Fan 2
1A-92)
P0500
ECM kontrol actuator dengan asumsi bahwa kendaraan
)(Halaman Vehicle Speed Sensor “A”
kecepatan adalah 0 km/h (0 mph).
1A-94)
• ECM menghidupkan radiator cooling fan. (kecepatan
P0530 tinggi)
Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor
)(Halaman
“A” • ECM kontrol actuator dengan asumsi bahwa tekanan
1A-96)
refrigerant A/C adalah 94.1 kPa.
P0560
ECM kontrol actuator dengan asumsi bahwa tegangan
)(Halaman Sistem Tegangan
sistem adalah 13.5 V.
1A-97)
P0562
)(Halaman Sistem Tegangan Low
1A-97)
—
P0563
)(Halaman Sistem Tegangan High
1A-97)
P0602
)(Halaman Program Control Module Error —
1A-99)
Salah satu dari operasi berikut akan diambil:
P0607 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
)(Halaman Control Module Performance • ECM menghentikan kontrol throttle valve dan semua
1A-100) kontrol injector.
• ECM resets memori internal.
P0645
)(Halaman Sirkuit Kontrol A/C Clutch Relay
1A-101)
P0646
)(Halaman Sirkuit Kontrol Low A/C Clutch Relay —
1A-101)
P0647
)(Halaman Sirkuit Kontrol High A/C Clutch Relay
1A-101)
P0692
)(Halaman Sirkuit Kontrol High Fan 1
1A-90)
—
P0694
)(Halaman Sirkuit Kontrol High Fan 2
1A-92)
P2088
)(Halaman Sirkuit Low “A” Camshaft Position Actuator
1A-46)
ECM menghentikan CMP actuator control.
P2089
“A” Camshaft Position Actuator Control
)(Halaman
Circuit High
1A-46)
P2100
Throttle Actuator Control Motor Circuit /
)(Halaman ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
Open
1A-103)
1A-30 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Nama DTC Cara kerja fail-safe

P2101
Throttle Actuator Control Motor Circuit
)(Halaman
Range / Performance
1A-105)
ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
P2119
Range / Performance pada Throttle
)(Halaman
Actuator Control Throttle Body
1A-105)
P2122
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman ECM membatasi sinyal APP dalam range tertentu.
“D” Circuit Low
1A-106) Jika DTC P2127 atau P2128 dideteksi pada waktu
P2123 besamaan, ECM mengotrol putaran mesin pada nilai
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman tertentu.
“D” Circuit High
1A-106)
P2127
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman ECM membatasi APP dalam range tertentu.
“E” Circuit Low
1A-108) Jika DTC P2122 atau P2123 dideteksi pada waktu
P2128 besamaan, ECM mengotrol putaran mesin pada nilai
Throttle / Pedal Position Sensor / Switch
)(Halaman tertentu.
“E” Circuit High
1A-108)
P2135 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
Tegangan Korelasi Throttle / Pedal
)(Halaman
Position Sensor / Switch “A” / “B” • ECM menghentikan CMP actuator control.
1A-110)
P2138
Korelasi Tegangan Throttle / Pedal
)(Halaman ECM membatasi APP dalam range tertentu.
Position Sensor / Switch “D” / “E”
1A-111)
Salah satu dari operasi berikut akan diambil:
P2176
Throttle Actuator Control System-Idle • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
)(Halaman
Position Not Learned • ECM memperbaiki posisi hrottle valve minimum pada
1A-113)
posisi throttle valve yang ditentukan.
P2270
O2 Sensor Signal Bias / Macet Kurus
)(Halaman
(Sensor 2)
1A-114)
—
P2271
O2 Sensor Signal Bias / Macet Gemuk
)(Halaman
(Sensor 2)
1A-114)
P2300
Ignition Coil “A” Primary Control Circuit
)(Halaman
Low
1A-83)
—
P2301
Ignition Coil “A” Primary Control Circuit
)(Halaman
High
1A-83)
P2303
Ignition Coil “B” Primary Control Circuit
)(Halaman
Low
1A-83)
—
P2304
Ignition Coil “B” Primary Control Circuit
)(Halaman
High
1A-83)
P2306
Ignition Coil “C” Primary Control Circuit
)(Halaman
Low
1A-83)
—
P2307
Ignition Coil “C” Primary Control Circuit
)(Halaman
High
1A-83)
P2309
Ignition Coil “D” Primary Control Circuit
)(Halaman
Low
1A-83)
—
P2310
Ignition Coil “D” Primary Control Circuit
)(Halaman
High
1A-83)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-31

Scan Tool Data

AIDCL80A1104007
Nilai data adalah estimasi nilai standar pada berdasarkan dari nilai yang diperoleh dari operasi kendaraan secara
normal menggunakan scan tool, digunakan sebagai nilai referensi. Bahkan ketika kendaraan dalam keadaan baik,
mungkin ada kasus-kasus di mana nilai diperiksa tidak jatuh dalam setiap range data tertentu. Oleh karena itu,
penilaian sebagai abnormal harus tidak dibuat tergantung pada data ini sendiri.
Juga, kondisi yang dapat diperiksa oleh scan tool adalah yang terdeteksi oleh ECM dan output dari ECM seperti
perintah dan mungkin ada kasus-kasus di mana mesin atau aktuator tidak beroperasi (dalam kondisi) seperti
ditunjukkan oleh scan tool. Sebaiknya menggunakan timing light untuk memeriksa ignition timing. )(Halaman 1H-8)

CATATAN
• Dengan CAN communication generic scan tool, hanya data bertanda bintang (*) dalam tabel berikut
yang dapat di baca.
• Ketika memeriksa data dengan mesin berputar idle atau dipacu (racing), pastikan untuk
menempatkan gear shift lever di “Netral” dan gunakan rem parkir sepenuhnya. Juga, jika tidak ada
atau “tidak ada beban” yang ditunjukkan, matikan A/C, semua beban listrik.

Kondisi normal / nilai

Scan tool data Kondisi kendaraan
referensi
Open-loop control sebelum satisfaction dari closed-loop
control conditions (ECT >10 °C, IAT, TP, HO2S-1/system = OL (open loop)
OK)
Open loop control dikarenakan dengan kondisi
OL-Drive (open loop)
Sistem Bahan Bakar pengendaraan (Power enrichment, dll.)
*
)(Halaman 1A-33) Open-loop control karena sistem mendeteksi kesalahan OL-Fault (open loop)
Closed-loop control menggunakan HO2S-1 sebagai
CL (closed-loop)
feedback sensors untuk fuel control
Closed-loop control karena sistem mendeteksi kesalahan CL-Fault (closed-loop)
Ketika mesin mati dengan ignition “ON” —
Short Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
)(Halaman 1A-33)
Long Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
)(Halaman 1A-33)
Total Fuel Trim
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Sekitar -30 sampai 30%
)(Halaman 1A-33)
Inj Pulse Width Sekitar. 1.6 sampai 4.0
Mesin: Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan
)(Halaman 1A-33) msec
Ignition Advance
* Mesin: Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan -5 sampai 15° BTDC
)(Halaman 1A-33)
Calculated Load
* Mesin: Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan Sekitar 10 sampai 30%
)(Halaman 1A-33)
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
Putaran Mesin Radiator cooling fan: Berhenti
* 600 sampai 700 rpm
)(Halaman 1A-33) Semua perlengkapan elektrik: OFF
Shift lever: “Neutral”
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
Idel Diinginkan Radiator cooling fan: Berhenti
Sekitar 650 rpm
)(Halaman 1A-33) Semua perlengkapan elektrik: OFF
Shift lever: “Neutral”
Kecepatan Kendaraan Kecepatan kendaraan
* Kendaraan berjalan
)(Halaman 1A-34) ditampilkan.
* MAP )(Halaman 1A-34) Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Sekitar 20 sampai 55 kPa
Sekitar. 80 sampai 105 °C
* ECT )(Halaman 1A-34) Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
(176 – 221 °F)
–5 °C (23 °F) +
Intake Air Temperature environmental temperature
* Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
)(Halaman 1A-34) sampai 40 °C (104 °F) +
environmental temperature
Barometric Pres Tekanan barometric
* —
)(Halaman 1A-34) ditampilkan.
1A-32 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Kondisi normal / nilai

Scan tool data Kondisi kendaraan
referensi
EVAP Canist Prg Duty
* Mesin: Putaran idling setelah pemanasan 0%
)(Halaman 1A-34)
VVT Gap )(Halaman 1A-
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan –1.0 sampai 1.0° CA
34)
Mesin: Putaran idle tanpa beban setelah pemanasan Sekitar 10 sampai 45%
IAC Throttle Opening Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
)(Halaman 1A-34) Switch A/C: ON Sekitar 10 sampai 55%
Blower speed selector: Maks
Ignition: “ON”
0.6 sampai 1.0 V
TP Sensor 1 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
4.2 sampai 4.7 V
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
3.9 sampai 4.4 V
TP Sensor 2 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
0.3 sampai 0.8 V
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
0.6 sampai 0.9 V
APP Sensor 1 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
3.7 sampai 4.4 V
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
0.3 sampai 0.5 V
APP Sensor 2 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
1.8 sampai 2.2 V
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
0 sampai 2%
Accel Position Pedal akselerator: Dibebaskan
*
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
90 sampai 100%
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
0 sampai 10%
Throttle Position Pedal akselerator: Dibebaskan
*
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
90 sampai 100%
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
Ignition: “ON”
0 sampai 10%
Target Throttle Position Pedal akselerator: Dibebaskan
*
)(Halaman 1A-34) Ignition: “ON”
90 sampai 100%
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
O2S B1 S1 )(Halaman
* Mesin: Putaran idling setelah pemanasan 0 sampai 1.0 V
1A-34)
O2S B1 S2 )(Halaman Mesin: 2,000 rpm selama 3 min. atau lebih setelah
* 0 sampai 1.0 V
1A-34) pemanasan
Tegangan Baterai
* Mesin: Putaran idle Sekitar 13 sampai 15 V
)(Halaman 1A-34)
Level Fuel Tank
Ignition: “ON” 0 sampai 100%
)(Halaman 1A-34)
Mesin: Putaran idle
Tekanan A/C )(Halaman
Switch A/C: ON 600 sampai 1300 kPa
1A-34)
Blower speed selector: MAKS.
Radiator cooling fan: Off Off
Radiator Fan )(Halaman
Radiator cooling fan: Kecepatan rendah Rendah
1A-34)
Radiator cooling fan: Kecepatan tinggi Tinggi
Switch A/C: ON
A/C Comp Relay ON
Blower speed selector: ON
)(Halaman 1A-34)
Selain dari kondisi di atas OFF
Fuel Pump )(Halaman Mesin hidup ON
1A-34) Selain dari kondisi di atas OFF
Starter SW )(Halaman Ignition: “ST” (mesin cranking) ON
1A-34) Selain dari kondisi di atas OFF
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-33

Kondisi normal / nilai

Scan tool data Kondisi kendaraan
referensi
Switch A/C: ON
Switch A/C )(Halaman ON
Blower speed selector: ON
1A-35)
Selain dari kondisi di atas OFF
A/C Manual: ke2 atau posisi kecepatan lebih tinggi
ON
Blower Fan )(Halaman Auto A/C: ke4 atau posisi kecepatan lebih tinggi
1A-35) A/C Manual: Selain dari kondisi di atas
OFF
Auto A/C: Selain dari kondisi di atas
Switch Rem )(Halaman Pedal rem: Ditekan ON
1A-35) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Beban Listrik )(Halaman Headlight switch: ON ON
1A-35) Headlight switch: OFF OFF
Clutch SW )(Halaman Pedal kopling: Ditekan sepenuhnya Declutch
1A-35) Pedal kopling: Dibebaskan Clutched
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan OFF
Fuel Cut )(Halaman 1A-
Pedal akselerator: Dibebaskan
35) ON
Kondisi mesin: 2000 rpm atau lebih setelah pemanasan
Ignition: “ON”
ON
Closed Throttle Pos Pedal akselerator: Dibebaskan
)(Halaman 1A-35) Ignition: “ON”
OFF
Pedal akselerator: Ditekan sepenuhnya
O2S B1 S1 Act
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Active
)(Halaman 1A-35)
O2S B1 S2 Act
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Active
)(Halaman 1A-35)

Definisi Scan Tool Data Total Fuel Trim (%):

Fuel System (Fuel system status):
A/F ratio feedback loop status ditampilkan sebagi
berikut.
OL: Open-loop control sebelum satisfaction dari closed
loop control conditions (ECT >10 °C, IAT, TP, HO2S-1/
system = OK)
CL: Closed-loop control menggunakan oxygen sensor
sebagai feedback sensor.
OL-DRIVE: Open loop control dikarenakan dengan
persyaratan pengendaraan (power-up enrichment, dll.)
OL-FAULT: Open-loop control karena sistem mendeteksi
kesalahan.
CL-FAULT: Closed-loop control karena sistem
mendeteksi kesalahan.
Short Term Fuel Trim (%):
Short term fuel trim mewakili nilai short term correction
pada air/fuel mixture. 0 (nol) menunjukkan tidak ada
koreksi, nilai lebih besar dari 0 menunjukkan enrichment
correction, dan nilai kurang dari 0 menunjukkan
enleanment correction.
Total Fuel Trim di hitung dari Short Term Fuel Trim dan
Long Term Fuel Trim. Nilai ini menunjukkan berapa
banyak koreksi diperlukan untuk menjaga air/fuel
mixture stoichiometrical.
Inj Pulse Width (Fuel injection pulse width, msec.):
Parameter ini menunjukkan injector drive pulse width
(time) selama injector valve tetap terbuka seperti yang
diperintahkan oleh ECM. (Untuk multipoint fuel injection,
injector drive time berarti bahwa silinder No. 1.)
Ignition Advance (Ignition timing advance untuk
silinder No.1 ° BTDC):
Parameter ini menunjukkan ignition timing dari silinder
No.1 diperintahkan oleh ECM. Aktual ignition timing
harus diperiksa menggunakan timing light.
Kalkulasi Beban ( Nilai kalkulasi beban, %):
Parameter ini menunjukkan kalkulasi beban mesin
dalam persen. Beban di kalkukasi berdasarkan pada
sinyal input ke ECM dari beberapa sensor mesin.

Long Term Fuel Trim (%): Putaran Mesin (rpm):

Long term fuel trim mewakili nilai long term correction
pada air/fuel mixture. 0 (nol) menunjukkan tidak ada
koreksi, nilai lebih besar dari 0 menunjukkan enrichment
correction, dan nilai kurang dari 0 menunjukkan
enleanment correction.
Putaran mesin dikalkulasi berdasarkan referensi pulsa
dari camshaft position sensor.
Idle Diinginkan (Putaran idle diinginkan, rpm):
Putaran Idle Diinginkan adalah parameter internal ECM
yang menunjukkan ECM meminta putaran idle. Jika
mesin tidak hidup, nomor ini sudah tidak berlaku.
1A-34 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B
Kecepatan kendaraan (km/jam, mph):
Kecepadan kendaraan dikalkulasi berdsarkan pada
pulsa sinyak dari VSS.
MAP (Manifold absolute pressure, kPa, mmHg, inHg,
psi, inH2O):
Parameter ini menunjukkan kalkulasi manifold pressure
berdasarkan sinyal pada MAP sensor.
ECT (Engine coolant temperature, °C, °F):
Dideteksi oleh engine coolant temperature sensor.
Intake Air Temperature. (°C, °F):
Dideteksi oleh intake air temperature sensor.
Barometric Pres (Tekanan barometric, kPa, mmHg,
inHg, psi, inH2O):
Parameter ini mewakili pengukuran barometric air
pressure dan untuk altitude correction dari fuel injection
rate.
Evap Canist Prg Duty (Evap canister purge flow
duty, %):
Parameter ini menunjukkan valve ON (valve open) time
rate dalam mengatur siklus tertentu dari EVAP canister
purge valve yang mengontrol jumlah dari EVAP purge.
VVT Gap (Perbedaan variable valve timing antara
target dan posisi aktual, °CA):
Parameter ini menunjukkan perbedaan antara target
posisi camshaft dan posisi aktual camshaft.
IAC Throttle Opening (Idle air throttle valve opening,
%):
Parameter ini menunjukkan perbedaan membukanya
throttle valve dari idle air control dalam % (100%
menunjukkan maximum idle air flow).
TP Sensor 1 Volt (TP sensor (main) tegangan output,
V):
TP Sensor (Main) data menyediakan informasi
membukanya throttle valve dalam bentuk tegangan.
TP Sensor 2 Volt (TP sensor (sub) tegangan output,
V):
TP Sensor (sub) data menyediakan informasi
membukanya throttle valve dalam bentuk tegangan.
APP Sensor 1 Volt (APP sensor (main) tegangan
output, V):
APP Sensor (Main) data menyediakan informasi posisi
pedal akselerator dalam bentuk tegangan.
APP Sensor 2 Volt (APP sensor (sub) tegangan
output, V):
APP Sensor (Sub) data menyediakan informasi posisi
pedal akselerator dalam bentuk tegangan.
Accel Position (Posisi absolut pedal akselerator, %):
Parameter ini menunjukkan kalkulasi posisi pedal
akselerator dalam persen berdsarkan input dari
accelerator pedal position sensor.
Throttle Position (Posisi absolut throttle, %):
Parameter ini menunjukkan kalkulasi membukanya
throttle dalam persen berdsarkan input dari throttle
position sensor.
Target Throttle Posi (Posisi target throttle valve, %):
Posisi Target Throttle Valve adalah parameter internal
ECM yang menunjukkan ECM meminta posisi throttle
valve.
O2S B1 S1 (HO2S-1, V):
Menunjukkan tegangan output dari HO2S-1 dipasang
pada exhaust manifold (Pre-TWC).
O2S B1 S2 (HO2S-2, V):
Menunjukkan tegangan output dari HO2S-2 dipasang
pada exhaust manifold (post-TWC). Dugunakan untuk
mendeteksi penurunan catalyst.
Tegangan Baterai (V):
Parameter ini menunjukkan menunjukkan input
tegangan baterai dari main relay ke ECM.
Fuel Tank Level (%):
Parameter ini menunjukkan kira-kira fuel level dalam fuel
tank. Fuel level data tersedia dalam persentase dari 0
sampai 100%.
A/C Pressure (tekanan absolut refrigerant A/C, kPa,
mmHg, inHg, psi, inH2O):
Parameter ini menunjukkan tekanan absolut refrigerant
A/C di deteksi oleh A/C refrigerant pressure sensor.
Radiator Fan (Radiator cooling fan control relay,
Rendah/Tinggi/Off):
Rendah: ON mengendalikan output ke radiator cooling
fan relay No.1.
Tinggi: ON mengendalikan output ke radiator cooling fan
relay No. 2 dan No.3.
Off: Tidak ada mengendalikan output.
A/C Comp Relay (A/C compressor relay, ON/OFF):
Parameter ini menunjukkan keadaan dari A/C
compressor relay.
Fuel Pump (ON/OFF):
ON di tampilkan ketika ECM mengaktifkan fuel pump
melalui fuel pump relay switch.
Starter SW (Starter switch, ON/OFF):
Parameter ini menunjukkan keadaan output dari starting
motor relay.
ON: Starting motor relay ON.
OFF: Starting motor relay OFF.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-35

A/C Switch (ON/OFF): Fuel Cut (ON/OFF):

ON: Mengendalikan untuk operasi A/C adalah menjadi ON: Fuel injection di matikan (sinyal output signal ke
output dari ECM ke HVAC. injector di hentikan).
OFF: Mengendalikan untuk operasi A/C tidak menjadi OFF: Fuel injection tidak di matikan.
output.
Closed Throttle Pos (Closed throttle position, ON/
Blower Fan (ON/OFF): OFF):
Parameter ini menunjukkan keadaan dari blower speed Parameter ini ON ketika throttle valve pada posisi idle
selector. dan OFF ketika valve tidak pada posisi idle.

Brake Switch (ON/OFF): O2S B1 S1 ACT (HO2S-1, Active / Inactive):

Parameter ini menunjukkan keadaan dari brake switch. Parameter ini menunjukkan mengaktifkan kodisi dari
HO2S-1.
Beban Listrik (ON/OFF): ACTIVE: Sensor diaktifkan.
ON: ON sinyal input dari lampu besar, lampu samping INACTIVE: Sensor sedang menghangat atau tidak
atau belakang dan window defogger. diaktifkan.
OFF: Beban listrik diatas semua di matikan.
O2S B1 S2 ACT (HO2S-2, Active / Inactive):
Clutch SW (Clutch switch, Declutch / Clutch): Parameter ini menunjukkan mengaktifkan kodisi dari
Declutch: Pedal kopling ditekan sepenuhnya HO2S-2.
Clutched: Pedal kopling dibebaskan ACTIVE: Sensor diaktifkan.
INACTIVE: Sensor sedang menghangat atau tidak
diaktifkan.

Pemeriksaan visual
AIDCL80A1104008
• Memerikas secara visual parts dan sistem berikut.
Item Pemeriksaan Merujuk bagian
“Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
Level
Oli mesin (Halaman 0B-3)
Bocor —
“Memeriksa Level Cairan pendingin”: K14B
Level
di Bab 1F (Halaman 1F-11)
Cairan pendingin mesin
“Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin”:
Bocor
K14B di Bab 1F (Halaman 1F-11)
Level —
Bahan bakar “Prosedur Pemeriksaan Bahan Bakar
Bocor
Bocor”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-16)
Kotor “Pemeriksaan dan membersihkan Filter Air
Air cleaner filter
Tersumbat Cleaner”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-5)
Level Fluida “Pemeriksaan Baterai”: K14B di Bab 1J
Baterai
Terminal korosi (Halaman 1J-3)
Tegangan “Pemeriksaan dan Penyetelan Ketegangan
Drive belt aksesori Drive Belt Water Pump / Generator”: K14B di
Kerusakan
Bab 1J (Halaman 1J-7)
Throttle valve Terdengar suara bekerja —
Lepas —
Longgar —
Selang vakum dari air intake system
Penurunan —
Bengkok —
Lepas —
Konektor electric wire harness
Gesekan / pencet —
Fuse Putus —
Pemasangan —
Parts
Berubah Bentuk —
Baut Longgar —
1A-36 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

• Sebagai tambahan pengecekan tambah item berikut pada start mesin, jika memungkinkan.
Item Pemeriksaan Merujuk bagian
MIL Cara kerja “Cek MIL”: K14B (Halaman 1A-19)
“Diagnosis Gejala Generator”: K14B di Bab
Lampu charging Cara kerja
1J (Halaman 1J-4)
“Pemeriksaan Oil Pressure Switch Pada
Lampu tekanan oli mesin Cara kerja Kendaraan”: K14B di Bab 1E (Halaman 1E-
4)
Meter temperatur cairan pendingin “Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
Cara kerja
mesin (Halaman 1C-6)
“Pemeriksaan Fuel Level Sensor”: K14B di
Fuel level sensor Cara kerja
Bab 1G (Halaman 1G-24)
Tachometer Cara kerja Bagian 9C.
“Periksa sistem gas buang”: K14B di Bab 1K
Sistem exhaust Gas buang bocor, bising
(Halaman 1K-1)
Udara abnormal terhisap pada air intake system —
Parts lain yang dapat diperiksa secara visual —

Pemeriksaan Dasar Mesin

AIDCL80A1104009
Pemeriksaan ini sangat penting untuk troubleshooting ketika ECM mendeteksi tidak ada DTC dan tidak ada kelainan
telah ditemukan di “Pemeriksaan visual”: K14B (Halaman 1A-35).
Mengikuti aliran dengan hati-hati.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa tegangan baterai. Lanjutkan ke Step 3. Charge atau ganti
baterai.
Apakah 12 V atau lebih?
3 Apakah mesin berputar? Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke“Diagnosis
Gejala Sistem
Cranking”: K14B di Bab
1I (Halaman 1I-1).
4 Apakah mesin start? Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 7.
5 Periksa putaran idle Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke“Diagnosis
1) Memerisa putaran idle mesin. )(Halaman 1A-131) Gejala Mesin”: K14B
(Halaman 1A-37).
Apakah hasil pemeriksaan OK?
6 Cek ignition system Lanjutkan ke“Diagnosis Ganti atau perbaiki
1) Cek ignition system. )(Halaman 1H-4) Gejala Mesin”: K14B parts yang rusak.
(Halaman 1A-37).
Apakah hasil pemeriksaan OK?
7 Periksa operasi immobilizer system Lanjutkan ke“Diagnosis Immobilizer control
1) Cek immobilizer control system. )(Halaman 10C-4) Gejala Mesin”: K14B system malfungsi.
(Halaman 1A-37).
Apakah hasil pemeriksaan OK?
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-37

Diagnosis Gejala Mesin

AIDCL80A1104010
Lakukan troubleshooting mengacu pada point berikut ketika ECM mendeteksi tidak ada DTC dan tidak ada kelainan
telah ditemukan di “Pemeriksaan visual”: K14B (Halaman 1A-35) dan “Pemeriksaan Dasar Mesin”: K14B (Halaman
1A-36).
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Susah hidup (Mesin dapat Kesalahan busi “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
berputar) Kesalahan ignition coil “Pemeriksaan Ignition Coil Assembly” di Bab
1H (Halaman 1H-7)
Pipa atau selang bahan bakar kotor atau “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
buntu (Halaman 1G-10)
Fuel pump malfungsi “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-10)
Udara mengalir ke dalam melalui gasket Cek sistem air intake.
intake manifold atau gasket throttle body
Kesalahan electric throttle body “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
assembly Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
Kesalahan APP sensor assembly “Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Kesalahan ECT sensor atau MAP “Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
sensor (Halaman 1C-6) atau “Memeriksa IAT Sensor”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-11)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Kompresi rendah “Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
Pengencangan busi kurang atau gasket “Melepas dan Memasang Busi” di Bab 1H
rusak (Halaman 1H-7)
Kompresi bocor dari valve seat “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
di Bab 1D (Halaman 1D-37)
Valve stem lengket “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
di Bab 1D (Halaman 1D-37)
Valve spring lemah atau rusak “Pemeriksaan Valve Spring”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-41)
Kompresi bocor pada gasket cylinder “Pemeriksaan Cylinder Head”: K14B di Bab 1D
head (Halaman 1D-39)
Piston ring lengket atau rusak “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
Piston, piston ring atau silinder aus “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
PCV valve malfungsi “Pemeriksaan PCV Valve”: K14B di Bab 1B
(Halaman 1B-4)
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan (Halaman 1C-12)
Tekanan oli rendah Viskositas oli tidak baik “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
(Halaman 0B-3)
Switch tekanan oli malafungsi “Pemeriksaan Oil Pressure Switch Pada
Kendaraan”: K14B di Bab 1E (Halaman 1E-4)
Oil strainer tersumbat Periksa oil strainer mungkin buntu.
Fungsi oil pump menurun “Pemeriksaan Oil Pump”: K14B di Bab 1E
(Halaman 1E-9)
Oil pump relief valve aus “Pemeriksaan Oil Pump”: K14B di Bab 1E
(Halaman 1E-9)
Celah berlebihan dalam beberapa parts —
meluncur
1A-38 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Mesin noise – Valve noise Valve lash salah “Pemeriksaan Camshaft dan Tappet”: K14B di
Bab 1D (Halaman 1D-15)
CATATAN Valve stem dan guide aus “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
Sebelum memeriksa di Bab 1D (Halaman 1D-37)
noise mekanikal, pastikan Valve spring lemah atau patah “Pemeriksaan Valve Spring”: K14B di Bab 1D
bahwa: (Halaman 1D-41)
• Menggunkan busi Valve melengkung atau bengkok “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
standar. di Bab 1D (Halaman 1D-37)
• Gunakan bahan bakar
standar.

Mesin noise – Piston, Piston, piston ring dan cylinder bore aus “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
piston ring dan cylinder Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
noise

CATATAN
Sebelum memeriksa
noise mekanikal, pastikan
bahwa:
• Menggunkan busi
standar.
• Menggunakan bahan
bakar standar.

Mesin noise – Connecting Piston, piston ring dan cylinder bore aus “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
rod noise Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
Bearing connecting rod aus “Pemeriksaan Crankshaft Pin dan Connecting
CATATAN Rod Bearing”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-
Sebelum memeriksa 48)
noise mekanikal, pastikan Crankshaft pin aus “Pemeriksaan Crankshaft Pin dan Connecting
bahwa: Rod Bearing”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-
• Menggunkan busi 48)
standar. Baut connecting rod kendor “Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring,
Connecting Rod dan Cylinder”: K14B di Bab
• Menggunakan bahan
1D (Halaman 1D-42)
bakar standar.
Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”
Mesin noise – Crankshaft Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”
noise Main bearing aus “Pemeriksaan Main Bearing”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-56)
CATATAN Crankshaft journal aus “Pemeriksaan Crankshaft”: K14B di Bab 1D
Sebelum memeriksa (Halaman 1D-55)
noise mekanikal, pastikan Baut bearing cap kendor “Pemeriksaan Main Bearing”: K14B di Bab 1D
bahwa: (Halaman 1D-56)
• Menggunkan busi Crankshaft thrust play berlebihan “Pemeriksaan Crankshaft”: K14B di Bab 1D
standar. (Halaman 1D-55)
• Menggunakan bahan
bakar standar.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-39
Kondisi Kemungkinan penyebab
Mesin panas berlebihan Thermostat tidak kerja
Kemampuan water pump buruk
Radiator bocor atau tersumbat
Grade oli mesin tidak baik
Oil filter atau oil strainer tersumbat
Kemampuan oil pump buruk
Kesalahan radiator cooling fan control
system
Rem menyeret
Kopling selip
Blown cylinder head gasket
Udara tercampur didalam sistem
pendingin
Pemakaian bahan bakar Kesalahan busi (celah tidak tepat,
boros banyak endapan dan elektroda terbakar,
dll.)
Putaran idle tinggi
Kinerja dari ECT sensor atau MAP
sensor buruk
Kesalahan electric throttle body
assembly
Kesalahan APP sensor assembly
Kesalahan fuel injector
Kesalahan ECM
Kompresi rendah
Valve seat tidak baik
Rem menyeret
Kopling selip
Thermostat rusak
Tekanan ban kurang
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan
Perbaikan / Referensi
“Pemeriksaan Thermostat assembly (menyatu
dengan ECT sensor)”: K14B di Bab 1F
(Halaman 1F-13)
“Pemeriksaan Water Pump”: K14B di Bab 1F
(Halaman 1F-16)
“Pemeriksaan dan Membersihkan Radiator
Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1F (Halaman
1F-15)
“Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
(Halaman 0B-3)
“Memeriksa Tekanan Oli”: K14B di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
“Memeriksa Tekanan Oli”: K14B di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
“Memeriksa Radiator Cooling Fan System”:
K14B di Bab 1F (Halaman 1F-6)
Kondisi “Rem menyeret” dalam “Deskripsi
Sistem Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-2)
Kondisi “Kopling selip” dalam “Diagnosis
Gejala Sistem Clutch”: Model K14B di Bab 5C
(Halaman 5C-2)
“Pemeriksaan Cylinder Head”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-39)
“Mengisi Sistem Pendinginan”: K14B di Bab 1F
(Halaman 1F-12)
“Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
Kondisi “Idling mesin tidak baik atau mesin
mati waktu idle”
“Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
“Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
“Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
“Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6)
“Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
“Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
“Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
di Bab 1D (Halaman 1D-37)
Kondisi “Rem menyeret” dalam “Diagnosis
Gejala Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-2)
Kondisi “Kopling selip” dalam “Diagnosis
Gejala Sistem Clutch”: Model K14B di Bab 5C
(Halaman 5C-2)
“Pemeriksaan Thermostat assembly (menyatu
dengan ECT sensor)”: K14B di Bab 1F
(Halaman 1F-13)
“Penjelasan tentang Ban” di Bab 2D (Halaman
2D-1)
(Halaman 1C-12)
1A-40 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Pemakaian oli mesin Gasket cylinder head rusak “Pemeriksaan Cylinder Head”: K14B di Bab 1D
berlebihan – Oli bocor (Halaman 1D-39)
Bocor dari oil seal puli crankshaft “Pemeriksaan Camshaft dan Tappet”: K14B di
Bab 1D (Halaman 1D-15)
Bocor dari oil seal crankshaft belakang “Pemeriksaan Oil Seal Belakang”: K14B di Bab
1D (Halaman 1D-61)
Bocor darai gasket cover cylinder head. “Komponen Cylinder Head Cover”: K14B di
Bab 1D (Halaman 1D-8)
Pemakaian oli mesin Piston ring lengket “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
berlebihan – Oli masuk ke Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
ruang pembakaran Piston dan cylinder aus “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
Ring dan alur ring piston aus “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44)
Celah ring piston tidak baik “Membongkar dan Memasang kembali Piston,
Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”:
K14B di Bab 1D (Halaman 1D-43)
Seal valve steam aus atau rusak “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
di Bab 1D (Halaman 1D-37)
Valve stem aus “Pemeriksaan Valve dan Valve Guide”: K14B
di Bab 1D (Halaman 1D-37)
Mesin tersendat (hesitate) Busi rusak atau celah busi dtidak tepat “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
– Saat akselerator ditekan Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
respon kurang. Dapat (Halaman 1G-10)
terjadi pada seluruh Kinerja dari ECT sensor atau MAP “Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
kecepatan kendaraan. sensor buruk (Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Biasanya paling parah Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
ketika bergerak dari Kesalahan electric throttle body “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
berhenti saat sinyal assembly Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
dihentikan dll. 1C-2)
Kesalahan APP sensor assembly “Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Kesalahan fuel injector “Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Mesin panas berlebihan Kondisi “Mesin overheating”
Kompresi rendah “Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-41

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Surge – Tenaga mesin Kesalahan busi (banyak endapan “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
bervariasi pada throttle karbon dan elektroda terbakar, dll.)
stabil atau saat melaju. Tekanan bahan bakar berubah “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
Kecepatan kendaraan (Halaman 1G-10)
berubah naik dan turun Saluran bahan bakar kebelit atau rusak “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
dengan tidak merubah (Halaman 1G-10)
posisi pedal akselerator. Fuel pump rusak (fuel filter tersumbat) “Periksa Sirkuit dan Fuel Pump”: K14B di Bab
1G (Halaman 1G-8)
Kinerja MAP sensor tidak baik “Memeriksa MAP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-10)
Kesalahan fuel injector “Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Kesalahan electric throttle body “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
assembly Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
Kesalahan APP sensor assembly “Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan (Halaman 1C-12)
Detonasi berlebihan – Kesalahan busi “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
Mesin terus-menerus Mesin panas berlebihan Kondisi “Mesin overheating”
menghasilkan suara Fuel filter tersumbat (fuel pump rusak) “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
ketukan yang keras atau saluran bahan bakar (Halaman 1G-10) atau “Periksa Sirkuit dan
sewaktu pembukaan Fuel Pump”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-8)
throttle di rubah-rubah. Udara mengalir ke dalam intake Cek sistem air intake.
manifold melalui gasket throttle body
Kinerja dari knock sensor, ECT sensor “Pemeriksaan Knock Sensor Pada
atau MAP sensor tidak baik Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-9),
“Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
Kesalahan fuel injector “Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6) atau “Pemeriksaan Fuel
Injector”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-18)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Endapan di ruang bakar berlebihan “Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston
Ring”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-44) dan/
atau “Pemeriksaan Piston Pin dan Connecting
Rod”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-46)
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan (Halaman 1C-12)
1A-42 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Tenaga mesin kurang Kesalahan busi “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
Kesalahan ignition coil dengan igniter “Pemeriksaan Ignition Coil Assembly” di Bab
1H (Halaman 1H-7)
Kesalahan knock sensor “Pemeriksaan Knock Sensor Pada
Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-9)
Pipa atau selang bahan bakar tersumbat “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-10)
Fuel pump malfungsi “Periksa Sirkuit dan Fuel Pump”: K14B di Bab
1G (Halaman 1G-8)
Udara mengalir ke dalam melalui gasket Cek sistem air intake.
intake manifold atau gasket throttle body
Mesin panas berlebihan Kondisi “Mesin overheating”
Kinerja dari ECT sensor atau MAP “Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
sensor buruk (Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
Kesalahan electric throttle body “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
assembly Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
Kesalahan APP sensor assembly “Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Kesalahan fuel injector “Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6) atau “Pemeriksaan Fuel
Injector”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-18)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Rem menyeret Kondisi “Rem menyeret” dalam “Deskripsi
Sistem Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-2)
Kopling selip Kondisi “Kopling selip” dalam “Diagnosis
Gejala Sistem Clutch”: Model K14B di Bab 5C
(Halaman 5C-2)
Kompresi rendah “Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan (Halaman 1C-12)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-43

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Kondisi “Idling mesin Kesalahan busi “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
tidak baik atau mesin mati Kesalahan ignition coil dengan igniter “Pemeriksaan Ignition Coil Assembly” di Bab
waktu idle” 1H (Halaman 1H-7)
Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-10)
Manifold, electric throttle body Cek sistem air intake.
assembly, atau gasket cylinder head
bocor
Kesalahan sistem evaporative emission “Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve”:
control K14B di Bab 1B (Halaman 1B-3)
Kesalahan fuel injector “Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6) atau “Pemeriksaan Fuel
Injector”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-18)
Kinerja dari ECT sensor atau MAP “Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
sensor buruk (Halaman 1C-6) atau “Memeriksa IAT Sensor”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-11)
Kesalahan electric throttle body “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
assembly Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
Kesalahan APP sensor assembly “Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Kesalahan ECM “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
Sambungan selang vacuum kendor atau Periksa hubungan selanag vacuum
terlepas
PCV valve malfungsi “Pemeriksaan PCV Valve”: K14B di Bab 1B
(Halaman 1B-4)
Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
Kompresi rendah “Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
Kesalahan dan/atau sirkuit generator “Tes generator”: K14B di Bab 1J (Halaman 1J-
5)
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan (Halaman 1C-12)
1A-44 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B
Kondisi Kemungkinan penyebab
Emisi hydrocarbon (HC) Kesalahan busi
atau emisi monoxide (CO) Kesalahan ignition coil dengan igniter
berlebihan
Kompresi rendah
Three-way catalytic converter
terkontaminasi timbal.
Kesalahan sistem evaporative emission “Memeriksa EVAP Canister Purge System”:
control
Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
Kesalahan sistem closed-loop (A/F
feedback compensation) (Kinerja dari
ECT sensor atau MAP sensor buruk)
Kesalahan electric throttle body
assembly
Kesalahan APP sensor assembly
Kesalahan injector
Kesalahan ECM
Temperatur kerja mesin tidak normal
Air cleaner buntu
Vacuum bocor
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan
Emisi nitrogen oxides Ignition timing tidak tepat
(NOx) berlebihan
Catalytic converter terkontaminasi
timbal.
Tekanan bahan bakar diluar spesifikasi “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B di Bab 1G
Kesalahan sistem closed-loop (A/F
feedback compensation) (Kinerja dari
ECT sensor atau MAP sensor buruk)
Kesalahan electric throttle body
assembly
Kesalahan APP sensor assembly
Kesalahan injector
Kesalahan ECM
Sistem Camshaft position control (VVT) “Pemeriksaan OCV”: K14B di Bab 1C
keluar dari urutan
Perbaikan / Referensi
“Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-7)
“Pemeriksaan Ignition Coil Assembly” di Bab
1H (Halaman 1H-7)
“Memeriksa Kompresi”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-1)
Periksa tidak adanya restrukturisasi filler neck.
K14B di Bab 1B (Halaman 1B-1)
(Halaman 1G-10)
“Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
“Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
“Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
“Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6)
“Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
—
“Pemeriksaan dan membersihkan Filter Air
Cleaner”: K14B di Bab 1D (Halaman 1D-5)
“Memeriksa Vacuum Mesin”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-2)
(Halaman 1C-12)
“Pemeriksaan Ignition Timing” di Bab 1H
(Halaman 1H-8)
Periksa tidak adanya restrukturisasi filler neck.
(Halaman 1G-10)
“Memeriksa ECT sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-6) atau “Memeriksa MAP
Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10)
“Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman
1C-2)
“Pemeriksaan APP Sensor”: K14B di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
“Periksa Sirkuit Fuel Injector”: K14B di Bab 1G
(Halaman 1G-6) atau “Pemeriksaan Fuel
Injector”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-18)
“Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B (Halaman
1A-117)
(Halaman 1C-12)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-45

MIL Tidak Menyala dengan Ignition “ON” dan Mesin Mati (tapi Mesin Dapat Di Strat)
AIDCL80A1104011
Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Perksa combination meter untuk DTC. troubleshooting untuk
menggunakan DTC.
Apakah ada DTC yang terdeteksi?
2 Periksa operasi combination meter Ganti ECM dan cek Ganti combination
1) Atur ignition “ON”. kembali operasi MIL. meter dan cek kembali
)(Halaman 1C-1) operasi MIL.
2) Periksa lampu peringatan / indikator selain MIL di
)(Halaman 9C-9)
combination meter menyala.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

MIL Tetap ON setelah Mesin Hidup

AIDCL80A1104012
Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Ganti combination
1) Hidupkan mesin dan cek kembali DTC dari ECM saat troubleshooting untuk meter dan cek kembali
mesin hidup. menggunakan operasi DTC. )(Halaman 9C-9)
MIL. Jika MIL masih tetap
Apakah ada DTC ?
ON, ganti ECM dan cek
kembali operasi MIL.
)(Halaman 1C-1)
1A-46 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0010 / P2088 / P2089

AIDCL80A1104013
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0010: “A” Camshaft Position Actuator Circuit / Open • OCV dan/atau circuit
Sirkuit OCV control circuit. • ECM
(3 D/C detection logic)
P2088: Sirkuit Low “A” Camshaft Position Actuator Control
Sirkuit kontrol OCV short ke masa
(3 D/C detection logic)
P2089: Sirkuit High “A” Camshaft Position Actuator Control
Sirkuit kontrol OCV short ke power supply.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

2
12V

A1 1
C01-46 RED/WHT

C01-19 YEL
A2

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110005-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit penggerak OCV 2. ECM
A1: Sirkuit power supply OCV 1. OCV

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-47

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply OCV Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor OCV. harness yang rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
OCV.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Pengecekan tegangan antara “A1” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit penggerak OCV Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor OCV: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 OCV cek Lanjutkan ke Step 5. Ganti OCV.
1) Periksa OCV )(Halaman 1C-12)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Troubleshooting dari DTC lainnya terdeteksi pada saat Lanjut ke Ganti ECM dan cek
yang sama troubleshooting untuk kembali DTC.
menggunakan DTC. )(Halaman 1C-1)
Apakah DTC lain terdeteksi bersama?
1A-48 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0011
AIDCL80A1104014
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0011: “A” Camshaft Position Timing Over Advanced atau Sistem • OCV dan/atau circuit
Performa • CKP sensor dan sensor plate
Untuk waktu tertentu pengukuran CMP tidak mencapai target CMP.
• CMP sensor dan signal rotor
(3 D/C detection logic)
• Saluran oli OCV
• CMP actuator
• Valve timing
• ECM

Circuit Diagram

2
12V

A1 1
C01-46 RED/WHT

C01-19 YEL
A2

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110005-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit penggerak OCV 2. ECM
A1: Sirkuit power supply OCV 1. OCV

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

1) Panaskan mesin dan ulangi akselerasi dan deselerasi antara 30 dan 80 km/j (18 sampai 50 mil/j) selama lebih dari
10 kali.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-49

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke DTC yang Lanjutkan ke Step 3.
1) Cek DTC. bisa diterapkan

Adakah DTC selain dari P0011?

3 Sirkuit power supply OCV dan periksa sirkuit penggerak Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
OCV harness yang rusak.
1) Periksa sirkuit “A1” dan “A2” sesuai dengan Step 2 dan 3
dibawah “DTC P0010 / P2088 / P2089”: K14B (Halaman
1A-46).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa tekanan oli Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Periksa tekanan oli. )(Halaman 1E-1) parts yang rusak.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Cek secara visual sirkuit OCV oil Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki
1) Lepas cover cylinder head. )(Halaman 1D-9) parts yang rusak.
2) Periksa kebocoran tekanan oli dari sirkuit oli OCV.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Periksa CKP sensor dan sensor plate Lanjutkan ke Step 7. Ganti atau perbaiki
1) Periksa CKP sensor dan sensor plate parts yang rusak.
• CKP sensor: )(Halaman 1C-9)
• Sensor plate: )(Halaman 1D-61)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Memeriksa CMP sensor dan sinyal rotor Lanjutkan ke Step 8. Ganti atau perbaiki
1) Periksa CMP sensor dan sinyall rotor. parts yang rusak.
• CMP sensor: )(Halaman 1C-8)
• Signal rotor: )(Halaman 1D-15)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

8 OCV cek Lanjutkan ke Step 9. Ganti OCV. )(Halaman
1) Periksa OCV )(Halaman 1C-12) 1D-26)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

9 Periksa CMP actuator Lanjutkan ke Step 10. Ganti CMP actuator.
1) Periksa CMP actuator. )(Halaman 1D-15) )(Halaman 1D-11)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

10 Periksa valve timing Ganti ECM dan cek Pasang ulang parts
1) Periksa parts yang terkait pada timing chain dan kondisi kembali DTC. yang terkait pada timing
pemasangannya. )(Halaman 1D-28) )(Halaman 1C-1) chain dengan benar,
atau mengganti parts
Apakah hasil pemeriksaan OK? yang rusak.
1A-50 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0030 / P0031 / P0032

AIDCL80A1104015
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0030: HO2S Heater Control Circuit (Sensor 1) • HO2S-1 heater dan/atau circuit
HO2S-1 heater control circuit terbuka. • ECM
(3 D/C detection logic)
P0031: HO2S Heater Control Circuit Low (Sensor 1)
HO2S-1 heater control circuit short ke masa.
(3 D/C detection logic)
P0032: HO2S Heater Control Circuit High (Sensor 1)
HO2S-1 heater control circuit short ke power supply.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Panaskan mesin pada suhu kerja normal dan jalankanmesin pada putaran idle selama 60 det.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-51

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply HO2S-1 heater Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki
1) Ketika “OFF”, lepas konektor HO2S-1. wiring harness yang
rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
HO2S-1.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Pengecekan tegangan antara sirkuit “A1” dan masa
adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Sirkuit penggerak HO2S-1 heater Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari ECM. rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01” dan “E01”.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A4”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A4” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A4” dan terminal lain
pada konektor HO2S-1: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A4”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa HO2S-1 heater Ganti ECM dan cek Ganti HO2S-1.
1) Periksa HO2S-1 heater. )(Halaman 1C-7) kembali DTC. )(Halaman 1C-7)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0036 / P0037 / P0038

AIDCL80A1104016
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0036: HO2S Heater Control Circuit (Sensor 2) • HO2S-2 heater dan/atau circuit
HO2S-2 heater control circuit terbuka. • ECM
(3 D/C detection logic)
P0037: HO2S Heater Control Circuit Low (Sensor 2)
HO2S-2 heater control circuit short ke masa.
(3 D/C detection logic)
P0038: HO2S Heater Control Circuit High (Sensor 2)
HO2S-2 heater control circuit short ke power supply.
(3 D/C detection logic)
1A-52 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Panaskan mesin pada suhu kerja normal dan jalankanmesin pada putaran idle selama 60 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply HO2S-2 heater Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor HO2S-2sensor. wiring harness yang
rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke
konektorHO2S-2 sensor.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Pengecekan tegangan antara sirkuit “B1” dan masa
adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-53

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Periksa sirkuit penggerak HO2S-2 heater Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari ECM. rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01” dan “E01”.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B4”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B4” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B4” dan terminal lain
pada konektor HO2S-2 sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B4”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa HO2S-2 Ganti ECM dan cek Ganti HO2S-2.
1) Periksa HO2S-2 heater. )(Halaman 1C-7) kembali DTC. )(Halaman 1C-7)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0107 / P0108

AIDCL80A1104017
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0107: Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit Low • MAP sensor dan/atau circuit
Tegangan output dari sirkuit sinyal MAP sensor lebih rendah dari 0.1 V selama • ECM
5 det.
(3 D/C detection logic)
P0108: Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit High
Tegangan output dari sirkuit sinyal MAP sensor lebih tinggi dari 4.9 V selama 5
det.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

1 5V
A1
GRY/RED C01-2

A2
RED/BLK C01-29
A3
GRY/BLU C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111012-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit sinyal MAP sensor 1. MAP sensor
A1: Sirkuit power supply MAP sensor A3: Sirkuit masa MAP sensor 2. ECM
1A-54 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply MAP sensor Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor MAP sensor.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
MAP sensor.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan “A3” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit masa MAP sensor Perbaiki sirkuit “A3”. Cek sirkuit “A1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan masa sekitar. 5 V. Jika ditemukan sirkuit
rusak, perbaiki sirkuit
Apakah hasil pemeriksaan OK?
“A1”.
Jika sirkuit OK, ganti
ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
4 Periksa sirkuit sinyal MAP sensor Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari ECM. rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01” dan “E01”.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor MAP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa MAP sensor Ganti ECM dan cek Ganti MAP sensor.
1) Periksa MAP sensor. )(Halaman 1C-10) kembali DTC. )(Halaman 1C-10)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-55

DTC P0112 / P0113

AIDCL80A1104018
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0112: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low • IAT sensor dan/atau circuit
Tegangan output dari sirkuit sinyal IAT sensor lebih rendah dari 0.09 V selama • ECM
5 det.
(3 D/C detection logic)
P0113: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High
Tegangan output dari sirkuit sinyal IAT sensor lebih tinggi dari 3.2 V selama 5
det.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
1
A1
BLK/YEL C01-34

A2
GRY/BLU C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111013-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) 1. IAT sensor

A1: Sirkuit sinyal IAT sensor 2. ECM
A2: Sirkuit masa IAT sensor

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
1A-56 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Periksa sirkuit sinyal IAT sensor dan sirkuit masa Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM dan konektor dari IAT sensor
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”,IAT sensor.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor IAT sensor: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor IAT sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “A2”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa IAT sensor Ganti ECM dan cek Ganti IAT sensor.
1) Periksa IAT sensor. )(Halaman 1C-11) kembali DTC. )(Halaman 1C-11)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0116
AIDCL80A1104019
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0116: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range / • ECT sensor dan/atau circuit
Performance • Thermostat
Perbedaan antara pengukuran ECT dan estimasi ECT lebih dari nilai
• Sistem pendinginan
standar selama waktu tertentu dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic) • ECM

Circuit Diagram

3.3V
1
A1
LT GRN C01-32

A2
GRY/BLU C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111014-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit masa ECT sensor 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal ECT sensor 1. ECT sensor
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-57

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

1) Hidupkan mesin dan jalankan kendaraan pada 60 sampai 80 km/j (37 sampai 75 mph) secara konstan selama 20
menit.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa level cairan pendingin Lanjutkan ke Step 3. Periksa kebocoran
1) Periksa level cairan pendingin. )(Halaman 1F-11) cairan pendingin dan
tambah cairan
Apakah hasil pemeriksaan OK? pendingin, kemudian
cek kembali DTC.
3 Memeriksa sirkuit ECT sensor Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit ECT sensor sesuai dengan Step 2 harness yang rusak.
dibawah “DTC P0117 / P0118”: K14B (Halaman 1A-57).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa thermostat Lanjutkan ke Step 5. Ganti thermostat.
1) Periksa thermostat. )(Halaman 1F-13) )(Halaman 1F-13)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa ECT sensor Ganti ECM dan cek Ganti ECT sensor.
1) Periksa ECT sensor )(Halaman 1C-6) kembali DTC. )(Halaman 1C-6)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0117 / P0118

AIDCL80A1104020
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0117: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low • ECT sensor dan/atau circuit
Tegangan output dari sirkuit sinyal ECT sensor lebih rendah dari 0.1 V selama • ECM
5 det.
(3 D/C detection logic)
P0118: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High
Tegangan output dari sirkuit sinyal ECT sensor lebih tinggi dari 3.2 V selama 5
det.
(3 D/C detection logic)
1A-58 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Circuit Diagram

3.3V
1
A1
LT GRN C01-32

A2
GRY/BLU C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111014-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit masa ECT sensor 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal ECT sensor 1. ECT sensor

Prosedur Konfirmasi DTC

1) atur ignition “ON” selama 10 sec.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit sinyal ECT sensor dan sirkuit masa Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM dan konektor dari ECT sensor
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan ECT sensor.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor ECT sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “A2”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa ECT sensor Ganti ECM dan cek Ganti ECT sensor.
1) Periksa ECT sensor )(Halaman 1C-6) kembali DTC. )(Halaman 1C-6)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-59

DTC P0122 / P0123

AIDCL80A1104021
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0122: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “A” Circuit Low • TP sensor (main) dan/atau circuit
Tegangan output dari sirkuit sinyal TP sensor (main) lebih rendah dari 0.2 V. • ECM
(1 D/C detection logic)
P0123: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “A” Circuit High
Tegangan output dari sirkuit sinyal TP sensor (main) lebih tinggi dari 4.8 V.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)

Prosedur Konfirmasi DTC

1) atur ignition “ON” selama 10 sec.
2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 2 det.
3) Pertahankan posisi pedal akselerator pada posisi dibebaskan selama 2 det.
4) Ulangi Step 2) terus 3) untuk 3 kali.
1A-60 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply TP sensor Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor TP sensor.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor TP sensor
baik.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan “B4” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit masa TP sensor Perbaiki sirkuit “B4”. Cek sirkuit “B1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan masa sekitar. 5 V. Jika ditemukan sirkuit
rusak, perbaiki sirkuit
Apakah hasil pemeriksaan OK?
“B1”.
Jika sirkuit OK, ganti
ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
4 Periksa sirkuit sinyal TP sensor (main) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan sirkuit sinyal TP sensor
“E01” dari ECM. (main).
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor TP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa TP sensor Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa TP sensor mengacu pada “Throttle Position kembali DTC. body assembly.
Sensor Performance Check” dibawah “Memeriksa )(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)
Electric Throttle Body Assembly Pada Kendaraan”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-61

DTC P0130
AIDCL80A1104022
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0130: O2 Sensor Circuit (Sensor 1) • HO2S-1 dan/atau circuit
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. • HO2S-2 dan/atau circuit
• Tegangan sinyal HO2S-1 antara 0.06 V dan 0.42 V meskipun bila tegangan • HO2S-1 heater dan/atau circuit
sinyal HO2S-2 lebih tinggi dari 0.6 V selama 30 det.
• HO2S-2 heater dan/atau circuit
• Tegangan sinyal HO2S-1 antara 0.5 V dan 1.27 V meskipun bila tegangan
• ECM
sinyal HO2S-2 lebih rendah dari 0.1 V selama 25 det.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 11 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.
1A-62 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 60 sampai 80 km/j (37 sampai 75 mph) selama 10 menit atau lebih.
3) Membebaskan akselerator pedal, dan menjaga kendaraan meluncur selama 15 detik. dengan menerapkan engine
braking (kondisi fuel cut).

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Ke “Memeriksa Engine
Emission Control” ? dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16)
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
1) Cek DTC. troubleshooting untuk
menggunakan DTC.
Adakah DTC selain dari P0130?
3 HO2S-1 heater, sirkuit HO2S-1 dan periksa sirkuit HO2S- Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1 parts yang rusak.
1) Periksa point berikut.
• HO2S-1 heater: )(Halaman 1C-7)
• Sirkuit HO2S-1: Step 3 di bawah “DTC P0131 /
P0132”: K14B (Halaman 1A-63)
• Sirkuit HO2S-1 heater: Step 2 melaui 3 dibawah “DTC
P0030 / P0031 / P0032”: K14B (Halaman 1A-50)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 HO2S-2 heater, sirkuit HO2S-2 dan periksa sirkuit HO2S- Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
2 parts yang rusak.
1) Periksa poin-poin berikut.
• HO2S-2 heater: )(Halaman 1C-7)
• Sirkuit HO2S-2: Step 3 di bawah “DTC P0137 / P0138
/ P0140”: K14B (Halaman 1A-68)
• Sirkuit HO2S-2 heater: Step 2 melaui 3 dibawah “DTC
P0036 / P0037 / P0038”: K14B (Halaman 1A-51)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 6. SELESAI.
1) Ganti HO2S-1. )(Halaman 1C-7)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC, dan periksa DTC.

Apakah DTC P0130 masih terdeteksi?

6 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek SELESAI.
1) Ganti HO2S-2. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC, dan periksa DTC.

Apakah DTC P0130 masih terdeteksi?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-63

DTC P0131 / P0132

AIDCL80A1104023
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0131: O2 Sensor Circuit Low Voltage (sensor 1) • HO2S-1 dan/atau circuit
Sirkuit tegangan output dari HO2S-1 lebih randah dari 0.06 V dan sirkuit • ECM
tegangan output dari HO2S-2 lebih tinggi dari 0.6 V selama 30 det.
(3 D/C detection logic)
P0132: O2 Sensor Circuit High Voltage (sensor 1)
Tegangan output sirkuit dari HO2S-1 lebih tinggi dari 1.27 V selama 25 detik
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1
1A-64 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 11 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 50 sampai 80 km/j (31 sampai 75 mph) selama 10 menit atau lebih.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
troubleshooting untuk
Adakah DTC selain dari P0131 dan P0132? menggunakan DTC.
3 Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM dan konektor dari HO2S-1
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan HO2S-1.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor HO2S-1: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2” dan “A3”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek Selesai.
1) Ganti HO2S-1. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC untuk memeriksa
DTC.

Apakah DTC P0131 atau P0132 masih terdeteksi?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-65

DTC P0133
AIDCL80A1104024
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0133: Sirkuit O2 Sensor Responnya Lambat (sensor 1) • HO2S-1 dan/atau circuit
Durasi Siklus dari gemuk ke kurus dan kurus ke gemuk dari HO2S-1 • HO2S-1 heater
lebih lama dari waktu standar.
• Sistem air conditioning
(3 D/C detection logic)
• Sistem exhaust
• Fuel system
• ECM

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1
1A-66 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– A/F feedback (closed-loop) control di aktifkan.
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Dengan putaran mesin pada 2,200 sampai 3,200 rpm, jalankan kendaraan pada 60 sampai 90 km/j (37 to 56 mil/
j) selama 5 menit atau lebih pada gigi ke5.
3) Dengan menggunakan scan tool apakah tes readiness / monitoring O2 sensor sudah selesai.
Jilka tes readiness / monitoring O2 sensor tidak selesai, periksa kondisi kendaraan (environmental) dan ulangi
Steps 2) melalui 3).

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
troubleshooting untuk
Adakah DTC selain dari P0133? menggunakan DTC.
3 Periksa sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake mungkin parts yang rusak.
tersumbat atau bocor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sistem bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Periksa fuel system sesuai dengan“Pemeriksaan Fuel parts yang rusak.
System”: K14B di Bab 1G (Halaman 1G-4).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit “A2” sensor sesuai dengan Step 3 harness yang rusak.
dibawah “DTC P0131 / P0132”: K14B (Halaman 1A-63).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Periksa HO2S-1 heater Lanjutkan ke Step 7. Ganti HO2S-1.
1) Periksa HO2S-1 heater. )(Halaman 1C-7) )(Halaman 1C-7)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek Selesai.
1) Ganti HO2S-1. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.

Apakah DTC P0133 masih terdeteksi?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-67

DTC P0134
AIDCL80A1104025
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0134: O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Sensor 1) • HO2S-1 heater dan/atau circuit
Tegangan output sirkuit dari HO2S-1 tetap antara 0.42 dan 0.50 V selama 25 • HO2S-1 dan/atau circuit
detik
• ECM
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1
1A-68 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 11 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 50 sampai 80 km/j (31 sampai 75 mph) selama 10 menit atau lebih.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa HO2S-1 heater Lanjutkan ke Step 3. Ganti HO2S-1.
1) Periksa HO2S-1 heater. )(Halaman 1C-7) )(Halaman 1C-7)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit HO2S-1 heater Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit HO2S-1 heater sesuai dengan Step 2 dan harness yang rusak.
3 dibawah “DTC P0030 / P0031 / P0032”: K14B
(Halaman 1A-50).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit HO2S-1 sesuai dengan Step 3 dibawah kembali DTC. harness yang rusak,
“DTC P0131 / P0132”: K14B (Halaman 1A-63). )(Halaman 1C-1) dan cek kembali DTC.
Jika DTC P0134 masih
Apakah hasil pemeriksaan OK? terdeteksi, ganti HO2S-
1. )(Halaman 1C-7)

DTC P0137 / P0138 / P0140

AIDCL80A1104026
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0137: O2 Sensor Circuit Low Voltage (sensor 2) • HO2S-2 dan/atau circuit
Tegangan output sirkuit dari HO2S-2 lebih kurang dari 0.06 V selama 30 detik • HO2S-2 heater dan/atau circuit
(3 D/C detection logic)
• Sistem exhaust
P0138: O2 Sensor Circuit High Voltage (sensor 2)
Tegangan output sirkuit sinyal dari HO2S-2 lebih tinggi dari 1.27 V selama 25 • Sistem air conditioning
detik • Fuel system
(3 D/C detection logic) • ECM
P0140: Tidak Ada Aktivitas Terdeteksi Sirkuit O2 Sensor (sensor 2)
Tegangan output sirkuit dari HO2S-2 tetap antara 0.42 dan 0.50 V selama 500
detik.
(3 D/C detection logic)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-69

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 11 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 50 sampai 80 km/j (31 sampai 75 mph) selama 10 menit atau lebih.
1A-70 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
troubleshooting untuk
Adakah DTC selain dari P0137, P0138 dan P0140? menggunakan DTC.
3 Periksa sirkuit sinyal HO2S-2 dan sirkuit masa Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari ECM dan konektor dari HO2S-2. rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan HO2S-2.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B2” and “B3”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B2” and “B3” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor HO2S-2: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B3” dan terminal lain
pada konektor HO2S-2: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2” dan “B3”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake mungkin parts yang rusak.
tersumbat atau bocor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa sirkuit HO2S-2 heater Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sirkuit HO2S-2 heater sesuai dengan Step 2 parts yang rusak.
melalui 3 dibawah “DTC P0036 / P0037 / P0038”: K14B
(Halaman 1A-51).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Memeriksa sirkuit dan fuel injectors Lanjutkan ke Step 7. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sirkuit fuel injector. )(Halaman 1G-6) parts yang rusak.
2) Periksa fuel injector. )(Halaman 1G-18)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek Selesai.
1) Ganti HO2S-2. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC untuk memeriksa
DTC.

Apakah DTC P0137, P0138 atau P0140 masih terdeteksi?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-71

DTC P0171 / P0172

AIDCL80A1104027
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0171: Sistem Terlalu Kurus • Fuel system
Fuel trim correction lebih tinggi dari nilai standar untuk waktu tertentu di bawah • Sistem air conditioning
kondisi tertentu kendaraan.
• Sistem exhaust
(3 D/C detection logic)
P0172: Sistem Terlalu Gemuk • HO2S-1 dan/atau circuit
Fuel trim correction lebih rendah dari nilai standar untuk waktu tertentu di • Sistem Emission control
bawah kondisi tertentu kendaraan. • ECM
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111011-10

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1
1A-72 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– A/F feedback (closed-loop) control di aktifkan.
– IAT < 60 °C (140 °F)
– ECT ≥ 70 °C (158 °C)
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 50 sampai 80 km/j (31 sampai 75 mph) selama 5 menit. atau lebih.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
troubleshooting untuk
Adakah DTC selain dari P0171 dan P0172? menggunakan DTC.
3 Memeriksa fuel system dan emission system Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin berikut yang berhubungan pada fuel parts yang rusak.
system dan emission control system.
• Tekanan bahan bakar: )(Halaman 1G-10)
• Sirkuit fuel injector: )(Halaman 1G-6)
• Fuel injector: )(Halaman 1G-18)
• MAP Sensor: )(Halaman 1C-10)
• EVAP canister purge valve: )(Halaman 1B-3)
• PCV Valve: )(Halaman 1B-4)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake mungkin parts yang rusak.
tersumbat atau bocor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 sesuai dengan Step 3 harness yang rusak.
dibawah “DTC P0131 / P0132”: K14B (Halaman 1A-63).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek Selesai.
1) Ganti HO2S-1. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.

Apakah DTC P0171 atau P0172 masih terdeteksi?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-73

DTC P0222 / P0223

AIDCL80A1104028
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0222: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “B” Circuit Low • TP sensor (su) dan/atau circuit
Tegangan output sirkuit sinyal dari TP sensor (sub) lebih rendah dari 0.2 V. • ECM
(1 D/C detection logic)
P0223: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “B” Circuit High
Tegangan output sirkuit sinyal dari TP sensor (sub) lebih tinggi dari 4.8 V.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)

Prosedur Konfirmasi DTC

1) atur ignition “ON” selama 10 sec.
2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 2 det.
3) Pertahankan posisi pedal akselerator pada posisi dibebaskan selama 2 det.
4) Ulangi Step 2) terus 3) untuk 3 kali.
1A-74 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply TP sensor Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor TP sensor.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor TP sensor
baik.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan “B4” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit masa TP sensor Perbaiki sirkuit “B4”. Perbaiki sirkuit “B1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan masa sekitar. 5 V. Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan cek
Apakah hasil pemeriksaan OK?
kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
4 Periksa sirkuit sinyal TP sensor (sub) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan TP sensor (sub)
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B3”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B3” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B3” dan terminal lain
pada konektor TP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B3”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa TP sensor Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa kinerja untuk TP sensor. )(Halaman 1C-2) kembali DTC. body assembly.
)(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)
Apakah hasil pemeriksaan OK?
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-75

DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304

AIDCL80A1104029
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0300: Random / Multiple Cylinder Misfire Terdeteksi •
Sistem exhaust
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. •
Sistem air conditioning
• Misfire, yang menyebabkan catalyst menjadi overheat selama putaran mesin 200, •
Sistem ignition
yang terdeteksi pada 2 silinder atau lebih.
•
Fuel system
(MIL kedip selama misfire berlangsung.)
•
Kompresi mesin
• Misfire, yang mempengaruhi emisi gas buang negatif selama putaran mesin 1000,
yang terdeteksi pada 2 silinder atau lebih. •
Celah katup
(3 D/C detection logic) •
Valve timing
•
ECM
P0301: Terdeteksi Misfire Silinder 1 •
Sistem ignition
P0302: Terdeteksi Misfire Silinder 2 •
Kompresi mesin
P0303: Terdeteksi Misfire Silinder 3
•
Celah katup
P0304: Terdeteksi Misfire Silinder 4
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. •
Fuel injector dan/atau
circuit
• Misfire, yang menyebabkan catalyst menjadi overheat selama putaran mesin 200,
yang terdeteksi pada silinder tertentu. • ECM
(MIL kedip selama misfire berlangsung.)
• Misfire, yang mempengaruhi emisi gas buang negatif selama putaran mesin 1000,
yang terdeteksi pada silinder tertentu.
(3 D/C detection logic)

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• ECT > –10 °C (14 °F)
• IAT > –10 °C (14 °F)
• Putaran mesin 4,500 rpm

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Dengan putaran mesin kurang dari 4,500 rpm, jalankan kendaraan pada 50 sampai 80 km/j (31 to 56 mil/j) selama
5 menit atau lebih.
1A-76 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa ignition system Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki
1) Cek sistem ignition. )(Halaman 1H-4) parts yang rusak.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa fuel level Tambah bahan bakar Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa fuel level pada fuel level meter. dan cek kembali DTC.

Apakah menunjukkan level “E” (empty)?

4 Memeriksa kualitas bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Ganti jenis bahan bakar
1) Apakah menggunakan jenis bahan bakar yang benar? yang benar dan cek
kembali DTC.
Apakah hasil pemeriksaan OK?
5 Memeriksa air intake system dan exhaust system Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake mungkin parts yang rusak.
tersumbat atau bocor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Memeriksa sistem bahan bakar Lanjutkan ke Step 7. Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin berikut yang berhubungan dengan fuel parts yang rusak.
system.
• Tekanan bahan bakar: )(Halaman 1G-10)
• Sirkuit fuel injector: )(Halaman 1G-6)
• Fuel injector: )(Halaman 1G-18)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Memeriksa sistem mekanikal mesin Periksa power supply Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin-poin berikut yang dapat menyebabkan ECM dan sirkuit masa. parts yang rusak.
idling kasar atau tenaga kurang. )(Halaman 1A-128)
• Kompresi mesin: )(Halaman 1D-1) Jika sirkuit OK, ganti
• Valve clearance: )(Halaman 1D-2) ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
• Valve timing: )(Halaman 1D-28)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-77

DTC P0327
AIDCL80A1104030
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0327: Knock Sensor 1 Circuit Low • Knock sensor dan/atau circuit
Tegangan output sinyal knock sensor diluar range standar selama 5 detik. • ECM
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

1
2 A1
WHT C01-31
B1
BLK C01-43

GRY C01-36

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111016-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit sinyak knock sensor 2 2. Pelindung kabel (wire)
A1: Sirkuit sinyak knock sensor 1 1. Knock sensor 3. ECM

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• ECT > 40 °C (104 °F)

1) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada putaran mesin 2,400 rpm pada gigi ke5.
3) Menaikkan putaran mesin secara bertahap sampai kecepatan kendaraan mencapai 80 sampai 100 km/j (50
sampai 62 mil/j)
4) Menurunkan putaran mesin sampai 2,400 rpm dan pertahankan putaran mesin.
1A-78 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit sinyal knock sensor Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM dan konektor dari knock sensor.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan knock sensor.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “B1”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “B1” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor knock sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “B1”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa knock sensor Lanjutkan ke Step 4. Ganti knock sensor.
1) Periksa knock sensor. )(Halaman 1C-9) )(Halaman 1C-10)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Troubleshooting dari DTC lainnya pada saat yang sama Lanjut ke Ganti ECM dan cek
troubleshooting untuk kembali DTC.
Apakah DTC lain terdeteksi bersama? menggunakan DTC. )(Halaman 1C-1)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-79

DTC P0335
AIDCL80A1104031
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0335: Crankshaft Position Sensor “A” Circuit • CKP sensor dan/atau circuit
• DTC ini terdeteksi jika salah satu dari penghitung berikut error yang terkait • Sensor plate
dengan sinyal CKP sensor lebih dari jumlah tertentu dengan mesin hidup. • ECM
– Membuat gap dengan satu gigi atau lebih
– Deteksi gap pada range gap yang hilang
– Jarak antara gap salah
• Sinyal CKP sensor tidak dapat dimasukkan saat sinyal CMP sensor sedang
dimasukkan.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

+B

BLK/RED 3

A1 5V
1 A2
RED/YEL C01-8
A3

B1 5V
2 B2
PNK C01-9
B3
GRY

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110010-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit power supply CKP sensor 2. CKP sensor
A1: Sirkuit power supply CMP sensor B2: Sirkuit sinyal CKP sensor 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal CMP sensor B3: Sirkuit masa CKP sensor
A3: Sirkuit masa CMP sensor 1. CMP sensor
1A-80 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 5 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Emission Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Control” dilakukan? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply CKP sensor Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor CKP sensor.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
CKP sensor.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Pengecekan tegangan antara “B1” dan “B3” adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memriksa sirkuit masa CKP sensor Perbaiki sirkuit “B3”. Perbaiki sirkuit “B1”.
1) Pengecekan tegangan antara “B1” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit sinyal CKP sensor Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor CKP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa CKP sensor dan sensor plate Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki
1) Periksa CKP sensor dan sensor plate kembali DTC. parts yang rusak.
)(Halaman 1C-1)
• CKP sensor )(Halaman 1C-9)
• Sensor plate )(Halaman 1D-61)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-81

DTC P0340
AIDCL80A1104032
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0340: Camshaft Position Sensor “A” Circuit • CMP sensor dan/atau circuit
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. • Sinyal rotor
• Sinyal CMP sensor tidak dapat dimasukkan saat sinyal CKP sensor sedang • ECM
dimasukkan.
• Pola sinyal CMP sensor tidak sama dengan pola yang diharapkan.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

+B

BLK/RED 3

A1 5V
1 A2
RED/YEL C01-8
A3

B1 5V
2 B2
PNK C01-9
B3
GRY

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110010-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit power supply CKP sensor 2. CKP sensor
A1: Sirkuit power supply CMP sensor B2: Sirkuit sinyal CKP sensor 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal CMP sensor B3: Sirkuit masa CKP sensor
A3: Sirkuit masa CMP sensor 1. CMP sensor
1A-82 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply CMP sensor Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor CMP sensor.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
CMP sensor.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek tegangan antara “A1” dan “A3” adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit masa CMP sensor Perbaiki sirkuit “A3”. Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Cek tegangan antara “A1” dan masa adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit sinyal CMP sensor Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor CMP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa CMP sensor dan signal rotor check Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin-poin berikut: kembali DTC. parts yang rusak.
)(Halaman 1C-1)
• CMP sensor )(Halaman 1C-8)
• Sinyal rotor )(Halaman 1D-15)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-83

DTC P0351 / P0352 / P0353 / P0354 / P2300 / P2301 / P2303 / P2304 / P2306 / P2307 / P2309 / P2310
AIDCL80A1104033
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0351: Ignition Coil “A” Primary / Secondary Circuit • Ignition coil dan/atau circuit
Sirkuit ignition coil assembly No.1 dan/atau terbuka dengan mesin hidup. • ECM
(3 D/C detection logic)
P0352: Ignition Coil “B” Primary / Secondary Circuit
Ignition coil assembly No.2 dan/atau terbuka dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P0353: Ignition Coil “C” Primary / Secondary Circuit
Ignition coil assembly No.3 dan/atau sirkuit terbuka dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P0354: Ignition Coil “D” Primary / Secondary Circuit
Ignition coil assembly No.4 dan/atau sirkuit terbuka dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2300: Ignition Coil “A” Primary Control Circuit Low
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.1 short ke masa dengan
mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2301: Ignition Coil “A” Primary Control Circuit High
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.1 short ke power supply
dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2303: Ignition Coil “B” Primary Control Circuit Low
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.2 short ke masa dengan
mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2304: Ignition Coil “B” Primary Control Circuit High
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.2 short ke power supply
dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2306: Ignition Coil “C” Primary Control Circuit Low
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.3 short ke masa dengan
mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2307: Ignition Coil “C” Primary Control Circuit High
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.3 short ke power supply
dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2309: Ignition Coil “D” Primary Control Circuit Low
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.4 short ke masa dengan
mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
P2310: Ignition Coil “D” Primary Control Circuit High
Tegangan sirkuit pengerak ignition coil assembly No.4 short ke power supply
dengan mesin hidup.
(3 D/C detection logic)
1A-84 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Circuit Diagram

IG1
BLK/WHT A1 1

2
A2 5V
B1 GRN/YEL C01-4

C1 3
B2 5V
D1 C01-17
GRN/WHT

4 A3
C2 5V
B3
BRN C01-5

5
C3 D2 5V

LT GRN C01-6

D3

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111017-01

[A]: ECM konektor (View: [a])
A1: Sirkuit power supply ignition coil assembly No.1
A2: Sirkuit penggerak ignition coil assembly No.1
A3: Sirkuit masa ignition coil assembly No.1
B1: Sirkuit power supply ignition coil assembly No.2
B2: Sirkuit penggerak ignition coil assembly No.2
B3: Sirkuit masa Ignition coil assembly No.2 D3: Sirkuit masa ignition coil assembly No.4
C1: Sirkuit power supply ignition coil assembly No.3 1. ECM
C2: Sirkuit penggerak ignition coil assembly No.3 2. Ignition coil assembly No.1
C3: Sirkuit masa ignition coil assembly No.3 3. Ignition coil assembly No.2
D1: Sirkuit power supply ignition coil assembly No.4 4. Ignition coil assembly No.3
D2: Sirkuit penggerak ignition assembly No.4 5. Ignition coil assembly No.4

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 1 menit.

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-85

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuit power supply ignition coil assembly Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan ignition switch OFF, lepas konektor dari ignition
coil assembly terkait pada DTC.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
ignition coil assembly.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Memeriksa tegangan antara “A1” dan “A3”, “B1” dan
“B3”, “C1” dan “C3” atau “D1” dan “D3” adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa sirkuit masa ignition coil assembly Perbaiki sirkuit “A3”, Perbaiki sirkuit “A1”,
1) Memeriksa tegangan antara A1”, “B1”, “C1” atau “D1” “B3”, “C3”, atau “D3”. “B1”, “C1” or “D1”.
dan masa adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit penggerak ignition coil assembly Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2” , “B2”, “C2” atau “D2”:
kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A2”, “B2”, “C2” atau
sirkuit “D2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor ignition coil sensor: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor ignition coil sensor: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “C2” dan terminal lain
pada konektor ignition coil sensor: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “D2” dan terminal lain
pada konektor ignition coil sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”, “B2”, “C2” atau “D2”: sekitar. 0
V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa ignition coil assembly Ganti ECM dan cek Ganti ignition coil
1) Ganti ignition coil assembly yang berhubungan dengan kembali DTC. assembly yang
DTC dengan normal ignition coil assembly. )(Halaman 1C-1) berhubungan dengan
DTC. )(Halaman 1H-7)
2) Hapus DTC dan cek kembali DTC.

Apakah DTC masih terdeteksi?

1A-86 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0420
AIDCL80A1104034
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0420: Efisiensi Sistem Catalyst di Bawah Ambang batas • Sistem exhaust
Rata-rata amplitudo sinyal HO2S-2 lebih dari nilai standar selama 60 det. di • HO2S-1 dan/atau circuit
bawah kondisi tertentu kendaraan.
• HO2S-2 dan/atau circuit
(3 D/C detection logic)
• TWC
• ECM

Circuit Diagram

3.3V
BLU C01-41
1
RED C01-40
2
3.3V
3 YEL C01-22
BRN C01-27

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111018-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) 2. TWC 4. ECM

1. HO2S-1 3. HO2S-2

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• ECT pada mesin start ≥ –9 °C (16 °F)
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja normal.

2) Dengan putaran mesin pada 2,000 sampai 2,800 rpm, jalankan kendaraan pada 60 sampai 80 km/j (37 to 50 mil/j)
secara konstan selama 5 menit atau lebih pada gigi ke5. (Pertahankan membukanya throttle valve konstan di step
ini.)
3) Dengan menggunakan scan tool apakah pengecekan readiness / monitoring catalyst sudah selesai. Jilka tes
readiness / monitoring catalyst tidak selesai, periksa kondisi kendaraan (environmental) dan ulangi Steps 2)
melalui 4).
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-87

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
1) Cek DTC. troubleshooting untuk
menggunakan DTC.
Adakah DTC selain dari P0420?
3 Pemeriksaan sistem gas buang Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem gas buang untuk kebocoran, rusak dan parts yang rusak.
kendor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit HO2S-2 Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa sirkuit sinyal dan masa sesuai dengan Step 3 harness yang rusak.
dibawah “DTC P0137 / P0138 / P0140”: K14B (Halaman
1A-68).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa sirkuit sinyal HO2S-1 Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sirkuit sinyal HO2S-1 sesuai dengan Step 3 kabel (wire) yang rusak.
dibawah “DTC P0131 / P0132”: K14B (Halaman 1A-63).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 7. Selesai.
1) Ganti exhaust manifold (built in TWC). )(Halaman 1K-
3)
2) Lakukan prosedur komunikasi DTC.

Apakah DTC P0420 masih terdeteksi?

7 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 8. Selesai.
1) Ganti HO2S-2. )(Halaman 1C-7)
2) Cek DTC.

Apakah DTC P0420 masih terdeteksi?

8 Cek kembali DTC Ganti ECM dan cek Selesai.
1) Ganti HO2S-1. )(Halaman 1C-7) kembali DTC.
)(Halaman 1C-1)
2) Cek DTC.

Apakah DTC P0420 masih terdeteksi?

1A-88 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0443 / P0458 / P0459

AIDCL80A1104035
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0443: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit • EVAP canister purge valve dan/
Sirkuit EVAP canister purge valve control terbuka. atau circuit
(3 D/C detection logic) • ECM
P0458: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Low
Sirkuit EVAP canister purge valve control short ke masa.
(3 D/C detection logic)
P0459: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit High
Sirkuit EVAP canister purge valve control short ke power supply.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3
B1 A1

1
C01-38 BLU/BLK BLK/RED 2

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A111020-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: EVAP canister purge valve 2. Ke main relay
A1: Sirkuit power supply EVAP canister purge valve 1. EVAP canister purge valve 3. ECM
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-89

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit power supply EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
valve harness yang rusak.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor EVAP canister
purge valve.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
EVAP canister purge valve.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek tegangan antara “A1” dan masa adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit penggerak EVAP canister purge valve Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari ECM dan konektor dari EVAP canister purge
valve.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan EVAP canister purge valve.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
pada konektor EVAP canister purge valve.:
takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa EVAP canister purge valve Ganti ECM dan cek Ganti EVAP canister
1) Periksa tahanan EVAP canister purge valve )(Halaman kembali DTC. purge valve.
1B-3) )(Halaman 1C-1)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1A-90 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0480 / P0692

AIDCL80A1104036
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0480: Sirkuit Kontrol Fan 1 • Radiator cooling fan relay No.1
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.1 short ke masa atau terbuka. dan/atau circuit
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala) • ECM
P0692: Sirkuit Kontrol High Fan 1
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.1 short ke power supply.
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala)

Circuit Diagram

6
A1 1 B1
BLK/RED LT GRN E01-42
5
GRY BLU
C1
A2 2
BLU GRN H+ L+
GRY BLU/BLK 4
C2 3 L- H-
A3 B2
BLU GRN GRN E01-41
BLK C3
BLU/WHT

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111019-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) B2: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.2 dan 2. Radiator cooling fan relay No.2
No.3
A1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.1 3. Radiator cooling fan relay No.3
No.1 (sisi coil) (sisi switch)
A2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 4. Radiator cooling fan motor
No.2 (sisi coil) (sisi switch)
A3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.3 5. Fuse “RDTR”
No.3 (sisi coil) (sisi switch)
B1: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.1 1. Radiator cooling fan relay No.1 6. ECM
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-91

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 1 menit.

2) Pertahankan putaran idle sampai temperatur cairan pendingin mesin mencapai 97 °C (206.6 °F) atau lebih.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
relay No.1 (sisi coil) harness yang rusak.
1) Ketika ignition “OFF”, lepas relay radiator cooling fan.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke radiator
cooling fan relay No.1.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek tegangan antara “A1” dan masa adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa radiator cooling fan relay No.1 Lanjutkan ke Step 4. Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan relay No.1. )(Halaman 1F- fan relay No.1.
14)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit penggerak radiator cooling fan relay Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan kembali DTC. harness yang rusak.
“E01” dari ECM. )(Halaman 1C-1)
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
pada konektor radiator cooling fan relay No.1:
takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1A-92 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0481 / P0694

AIDCL80A1104037
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0481: Sirkuit Kontrol Fan 2 • Radiator cooling fan relay No.1 (sisi
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.2 dan/atau No.3 short ke switch) dan/atau circuit
masa atau terbuka. • Radiator cooling fan relay No.2 (sisi
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala) coil) dan/atau circuit
P0694: Sirkuit Kontrol High Fan 2
• Radiator cooling fan relay No.3 (sisi
Sirkuit penggerak radiator cooling fan relay No.2 dan/atau No.3 short ke
coil) dan/atau circuit
power supply.
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala) • ECM

Circuit Diagram

6
A1 1 B1
BLK/RED LT GRN E01-42
5
GRY BLU
C1
A2 2
BLU GRN H+ L+
GRY BLU/BLK 4
C2 3 L- H-
A3 B2
BLU GRN GRN E01-41
BLK C3
BLU/WHT

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111019-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) B2: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.2 dan 2. Radiator cooling fan relay No.2
No.3
A1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.1 3. Radiator cooling fan relay No.3
No.1 (sisi coil) (sisi switch)
A2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 4. Radiator cooling fan motor
No.2 (sisi coil) (sisi switch)
A3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay C3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.3 5. Fuse “RDTR”
No.3 (sisi coil) (sisi switch)
B1: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.1 1. Radiator cooling fan relay No.1 6. ECM

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 8.5 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Pertahankan mesin pada putaran idle sampai temperatur cairan pendingin mesin mencapai 97 °C (206,6 °F) atau
lebih tinggi.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-93

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 3. Periksa fuse “RDTR”
relay No.1 (sisi switch) mungkin putus. Jika
1) Ketika ignition “OFF”, lepas relay radiator cooling fan fuse tidak putus,
No.1, No.2 dan No.3. perbaiki atau ganti
sirkuit “C1”.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
radiator cooling fan relay No.1, No.2 dan No.3
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Pemeriksaan tegangan antara “C1” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa radiator cooling fan relay Lanjutkan ke Step 4. Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan relay No.1, No.2 dan No.3. fan relay No.1, No.2
)(Halaman 1F-14) dan/atau No.3.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki wire
relay No.2 dan No.3 (sisi coil) harness yang rusak.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor radiator cooling fan relay No.2:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A3” dan terminal lain
pada konektor radiator cooling fan relay No.3:
takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2” dan “A3”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa sirkuit pengerak radiator cooling fan relay Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki wire
No.2 dan No.3 kembali DTC. harness yang rusak.
1) Jika sambungan OK, cek poin-poin berikut. )(Halaman 1C-1)
• Tahanan dari sirkuit “B2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor sirkuit penggerak radiator cooling fan
relay No.2 dan No.3: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1A-94 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0500
AIDCL80A1104038
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0500: Vehicle Speed Sensor “A” • OCV dan/atau circuit
Kecepatan kendaraan lebih lambat dari 4 km/j (2 mil/j) selama 12 det. pada • ECM
kondisi mengendarai fuel cut.
(3 D/C detection logic)

Circuit Diagram

+B 2

BLK/RED 5V
1
A1
A2
PPL C01-10
A3

GRY

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBL80A111005-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) A2: Sirkuit sinyal VSS 1. VSS
A1: Sirkuit power supply VSS A3: Sirkuit masa VSS 2. ECM

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– ECT > 40 °C (104 °F)
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal.

2) Dengan putaran mesin pada 1,600 sampai 4,500 rpm, jalankan kendaraan pada 60 sampai 80 km/j (37 to 50 mil/j)
selama 5 menit atau lebih.
3) Membebaskan akselerator pedal, dan menjaga kendaraan meluncur selama 10 detik. dengan menerapkan engine
braking, seperti mempertahankan kendaraan berjalan dibawah kondisi fuel cut.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-95

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit power supply VSS Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor VSS.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
VSS.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek tegangan antara “A1” dan “A3” adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit masa VSS Perbaiki sirkuit “A3”. Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Cek tegangan antara “A1” dan masa adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari ECM. rusak.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor VSS: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa VSS Ganti ECM dan cek Ganti VSS. )(Halaman
1) Periksa VSS. )(Halaman 1C-13) kembali DTC. 1C-12)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?
1A-96 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0530
AIDCL80A1104039
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0530: Sirkuit A/C Refrigerant Pressure Sensor “A” • Sirkuit A/C refrigerant
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. pressure ensor dan/atau
• Tegangan output sirkuit sinyal dari A/C refrigerant pressure sensor lebih rendah dari circuit
0.15 V. • ECM
• Tegangan output sirkuit sinyal dari A/C refrigerant pressure sensor lebih tinggi dari
4.93 V.
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala)

Circuit Diagram

1 5V
A1 5V
GRY/RED C01-30

A2
RED/GRN C01-35
A3
BLU/RED C01-14

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111021-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) A3: Sirkuit masa A/C refrigerant pressure sensor
A1: Memeriksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure 1. A/C refrigerant pressure sensor
A2: Sirkuit sinyal A/C refrigerant pressure sensor 2. ECM

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.
2) Atur switch A/C ke ON selama 10 det.
3) Atus switch A/C ke OFF.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-97

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa sirkuit power supply A/C refrigerant Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
pressure sensor
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor A/C refrigerant
pressure sensor.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke A/C
refrigerant pressure sensor.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan “A3” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit masa A/C refrigerant pressure rensor Perbaiki sirkuit “A3”. Cek sirkuit “A1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan masa sekitar. 5 V. Jika ditemukan sirkuit
rusak, perbaiki sirkuit
Apakah hasil pemeriksaan OK?
“A1”.
Jika sirkuit OK, ganti
ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
4 Memeriksa sirkuit sinyal A/C refrigerant pressure rensor Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “A2”.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor A/C refrigerant pressure sensor:
takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa A/C refrigerant pressure sensor Ganti ECM dan cek Ganti A/C refrigerant
1) Periksa A/C refrigerant pressure sensor. kembali DTC. pressure sensor.
)(Halaman 1C-1) • Tipe A/C single:
• Tipe A/C single: )(Halaman 7B-35)
)(Halaman 7B-36)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0560 / P0562 / P0563

AIDCL80A1104040
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0560: Sistem Tegangan • Sirkuit power supply ECM dan/atau
Tegangan main power supply lebih kurang dari 2.54 V selama 10 detik sirkuit masa
(3 D/C detection logic) • Sistem pengisian
P0562: Sistem Tegangan Low
• ECM
Sirkuit tegangan main power supply lebih rendah dari 9.8 V selama 5 sec.
dengan putaran mesin 2,200 rpm atau lebih.
(3 D/C detection logic)
P0563: Sistem Tegangan High
Sirkuit tegangan main power supply lebih tinggi dari 16.5 V selama 5 sec.
dengan putaran mesin 2,200 rpm atau lebih.
(3 D/C detection logic)
1A-98 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Circuit Diagram

1
6
LT GRN C01-55
7
YEL/RED C01-56
5V
C1
RED C01-14
8
GRN C01-42
9
WHT C01-30

BLK C01-21
2 BLK C01-35 5V
A1
BRN E01-31
3 GRN/RED E01-29
E3
12V E01-55 BLK/RED
BLU E01-24 5V
5V 11
A2 3.3V F2
RED E01-43 E01-56 BLK/RED BLK/YEL
E01-54 BRN/WHT E2 BLK/YEL
4 YEL E01-32 E1 F1
WHT E01-22
5V 14
5 B1 15
GRY/RED C01-2 E01-5 BLK/WHT GRN
G1
RED/BLK C01-29 13 12
GRY/BLU C01-20 16
10 5V
D1 5V H1
GRY/RED E01-30 C01-50 BLK
H2 17
RED/GRN E01-35 C01-51 BLK
H3
BLU/RED E01-14 C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111022-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) G1: Sirkuit sinyal ignition “ON” 8. TP sensor (main)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) H1: Sirkuit masa ECM 1 9. TP sensor (sub)
A2: Sirkuit power supply APP sensor (sub) H2: Sirkuit masa ECM 2 10. A/C refrigerant pressure sensor
B1: Sirkuit power supply MAP sensor H3: Sirkuit masa ECM 3 11. MAIN relay
C1: Sirkuit power supply TP sensor 1. ECM 12. Fuse “FI”
D1: Memeriksa sirkuit power supply A/C refrigerant 2. Sensor APP 13. Fuse “IG1 ACC”
pressure
E1: Sirkuit pengerak main relay 3. APP sensor (main) 14. Ignition switch
E2: Sirkuit main power supply 1 4. APP sensor (sub) 15. “IG COIL” fuse
E3: Sirkuit main power supply 2 5. MAP sensor 16. Fuse box utama
F1: Sirkuit main relay power supply (sisi coil) 6. Electric throttle body assembly 17. Baterai
F2: Sirkuit main relay power supply (sisi switch) 7. Throttle actuator
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-99

Prosedur Konfirmasi DTC

P0560:
1) Atur ignition “OFF” selama 1 menit.

P0562 / P0563:
1) Putaran mesin pada 2,500 rpm atau lebih selama 1 menit.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa power supply ECM dan sirkuit masa Ganti ECM dan cek Perbaiki power supply
1) Periksa power supply ECM dan sirkuit masa. kembali DTC. ECM dan/atau sirkuit
)(Halaman 1A-128) )(Halaman 1C-1) masa

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0602
AIDCL80A1104041
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble

CATATAN
Setelah pemrograman ulang dari ECM dijalankan, dimungkinkan bahwa pemrograman ulang ECM
tidak selesai dengan benar.

Kondisi pendeteksian DTC Area trouble

P0602: Program Control Module Error • Pemrograman ulang ECM gagal
Kegagalan internal ECM (program data error). • Sirkuit power supply ECM dan/atau sirkuit masa
(1 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala)
• ECM

Prosedur Konfirmasi DTC

1) atur ignition “ON” selama 10 sec.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa untuk trouble
1) Hapus DTC. )(Halaman 1A-20) intermittent. )(Halaman
00-12)
2) Atur ignition “OFF”.
3) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.

Apakah DTC P0602 masih terdeteksi?

2 Periksa reprogramming ECM Melakukan Lanjutkan ke Step 3.
1) Sudahkah pemrograman ulang ECM dijalankan? pemrograman ulang
dari ECM dengan benar
Apakah hasil pemeriksaan OK? sekali lagi.
3 Periksa reprogramming ECM Ganti ECM dan cek Perbaiki power ECM
1) Memeriksa power ECM dan sirkuit masa. )(Halaman kembali DTC. dan/atau sirkuit masa
1A-128) )(Halaman 1C-1)

Apakah dalam kondisi baik?

1A-100 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P0607
AIDCL80A1104042
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0607: Control Module Performance • Sirkuit power supply ECM dan/atau sirkuit masa
Kegagalan internal ECM terdeteksi. • APP sensor dan/atau circuit
(1 D/C detection logic)
• TP sensor dan/atau circuit
• MAP sensor dan/atau circuit
• Sirkuit A/C refrigerant pressure ensor dan/atau
circuit
• ECM

Circuit Diagram

1
6
LT GRN C01-55
7
YEL/RED C01-56
5V
C1
RED C01-14
8
GRN C01-42
9
WHT C01-30

BLK C01-21
2 BLK C01-35 5V
A1
BRN E01-31
3 GRN/RED E01-29
E3
12V E01-55 BLK/RED
BLU E01-24 5V
5V 11
A2 3.3V F2
RED E01-43 E01-56 BLK/RED BLK/YEL
E01-54 BRN/WHT E2 BLK/YEL
4 YEL E01-32 E1 F1
WHT E01-22
5V 14
5 B1 15
GRY/RED C01-2 E01-5 BLK/WHT GRN
G1
RED/BLK C01-29 13 12
GRY/BLU C01-20 16
10 5V
D1 5V H1
GRY/RED E01-30 C01-50 BLK
H2 17
RED/GRN E01-35 C01-51 BLK
H3
BLU/RED E01-14 C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111022-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) G1: Sirkuit sinyal ignition “ON” 8. TP sensor (main)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) H1: Sirkuit masa ECM 1 9. TP sensor (sub)
A2: Sirkuit power supply APP sensor (sub) H2: Sirkuit masa ECM 2 10. A/C refrigerant pressure sensor
B1: Sirkuit power supply MAP sensor H3: Sirkuit masa ECM 3 11. MAIN relay
C1: Sirkuit power supply TP sensor 1. ECM 12. Fuse “FI”
D1: Memeriksa sirkuit power supply A/C refrigerant pressure 2. Sensor APP 13. Fuse “IG1 ACC”
E1: Sirkuit pengerak main relay 3. APP sensor (main) 14. Ignition switch
E2: Sirkuit main power supply 1 4. APP sensor (sub) 15. “IG COIL” fuse
E3: Sirkuit main power supply 2 5. MAP sensor 16. Fuse box utama
F1: Sirkuit main relay power supply (sisi coil) 6. Electric throttle body assembly 17. Baterai
F2: Sirkuit main relay power supply (sisi switch) 7. Throttle actuator
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-101

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8 V

1) Atur ignition “ON” selama 1 menit. atau lebih

2) Jika memungkinkan, jalankan mesin pada 1,200 rpm atau lebih selama 30 detik. dan pada 3,000 rpm selama 10
detik.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa untuk trouble
1) Hapus DTC. )(Halaman 1A-20) intermittent. )(Halaman
00-12)
2) Atur ignition “OFF”.
3) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.

Apakah DTC P0607 masih terdeteksi?

2 Memeriksa power supply ECM dan masa ECM Ganti ECM dan cek Perbaiki power ECM
1) Periksa sirkuit power supply ECM dan masa ECM. kembali DTC. dan/atau sirkuit masa
)(Halaman 1A-128) )(Halaman 1C-1)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P0645 / P0646 / P0647

AIDCL80A1104043
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P0645: Sirkuit Kontrol A/C Clutch Relay • A/C compressor relay dan/atau
Sirkuit penggerak A/C compressor relay terbuka. circuit
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala) • ECM
P0646: Sirkuit Kontrol Low A/C Clutch Relay
Sirkuit penggerak A/C compressor relay short ke masa.
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala)
P0647: Sirkuit Kontrol High A/C Clutch Relay
Sirkuit penggerak A/C compressor relay short ke power supply.
(3 D/C detection logic tetapi MIL tidakl nyala)
1A-102 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Circuit Diagram

5
B1 A1
12V
1
E01-37 GRY BLK/RED 3
WHT BLU/YEL 4
2

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110021-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) 1. A/C compressor relay 4. Ke fuse “A/C”
A1: Sirkuit power supply A/C compressor relay (sisi coil) 2. Kompresor A/C 5. ECM
B1: Sirkuit penggerak A/C compressor relay 3. Ke main relay

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V

1) Jalankan mesin pada putaran idle selama 10 det.

2) Atur switch A/C ke ON selama 10 det.
3) Atus switch A/C ke OFF.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa sirkuit power supply A/C compressor relay Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
(sisi coil) harness yang rusak.
1) Ketika ignition “OFF”, lepas A/C compressor relay.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke A/C
compressor relay.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek tegangan antara “A1” dan masa adalah tegangan
baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-103

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Memeriksa A/C compressor relay Lanjutkan ke Step 4. Ganti A/C compressor
1) Periksa A/C compressor relay. relay.
• Tipe A/C single: )(Halaman 7B-40)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sirkuit penggerak A/C compressor relay Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki wire
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan kembali DTC. harness yang rusak.
“E01” dari ECM. )(Halaman 1C-1)
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
pada konektor A/C compressor relay : takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P2100
AIDCL80A1104044
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2100: Throttle Actuator “A” Control Motor Circuit / Open • Throttle actuator dan/atau circuit
Throttle actuator dan/atau sirkuit malfungsi (open, short ke power supply atau • ECM
short ke masa) yang terdeteksi.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)
1A-104 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Atur ignition “ON”.
2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 2 det.
3) Pertahankan pedal akselerator pada posisi idle selama 2 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa sirkuir pengerak throttle actuator Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki sirkuit
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan pengerak throttle
“E01” dari ECM dan konektor dari electric throttle body actuator.
assembly.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01”, “E01” dan electric throttle body assembly.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan masa:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor electric throttle body assembly:
takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor electric throttle body assembly:
takterhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “A2”: sekitar. 0 V (Bila
ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa electric throttle body assembly Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa untuk performa electric throttle body assembly. kembali DTC. body assembly.
)(Halaman 1C-2) )(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-105

DTC P2101 / P2119

AIDCL80A1104045
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2101: Throttle Actuator “A” Control Motor Circuit Range / Performa • Throttle actuator dan/atau
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. circuit
• Perbedaan antara pengukuran posisi throttle valve dan target posisi throttle • TP sensor dan/atau circuit
valvel lebih dari nilai standar. • Electric throttle body assembly
• Duty ratio sinyal dari throttle actuator diluar range standar selama waktu • ECM
tertentu.
(1 D/C detection logic)
P2119: Throttle Actuator Control Throttle Body Range / Performa
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui.
• Waktu yang diambil oleh throttle valve untuk kembali dari posisi membuka
setengah ke posisi mekanikal gagal lebih dari waktu standar selama proses
pemeriksaan return spring setelan igntion diatur ke “OFF”.
• Posisi throttle default diukur adalah keluar dari range standar.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)
1A-106 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8.5 V
• ECT > 5 °C (41 °F)
• IAT > 5 °C (41 °F)

1) Atur ignition “ON”.

2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 10 det.
3) Pertahankan pedal akselerator pada posisi idle selama 10 det.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 3. Selesai.
1) Hapus DTC.
2) Lakukan kalibrasi sistem electric throttle control
)(Halaman 1C-4)
3) Cek ulang DTC.

Apakah DTC P2101 / P2119 masih terdeteksi?

3 Memeriksa sirkuir pengerak throttle actuator Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki sirkuit
1) Periksa sirkuir pengerak throttle actuator sesuai dengan pengerak throttle
Step 2 dibawah “DTC P2100”: K14B (Halaman 1A-103). actuator.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa electric throttle body assembly Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa untuk performa electric throttle body assembly. kembali DTC. body assembly.
)(Halaman 1C-2) )(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P2122 / P2123

AIDCL80A1104046
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2122: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “D” Circuit Low • APP sensor (main) dan/atau circuit
Tegangan output dari sirkuit sinyal APP sensor (main) lebih rendah dari 0.6 V. • ECM
(1 D/C detection logic)
P2123: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “D” Circuit High
Tegangan output dari sirkuit sinyal APP sensor (main) lebih tinggi dari 4.4 V.
(1 D/C detection logic)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-107

Circuit Diagram

3
5V
A1
BRN E01-31
A2
1 GRN/RED E01-29
A3
BLU E01-24 5V
B1
RED E01-43
B2
2 YEL E01-32
B3
WHT E01-22

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110022-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit power supply APP sensor (sub) 2. APP sensor (sub)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) B2: Sirkuit sinyal APP sensor (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal APP sensor (main) B3: Sirkuit masa APP sensor (sub)
A3: Sirkuit masa APP sensor (main) 1. APP sensor (main)

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8 V

1) Atur ignition “ON” selama 10 sec.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa power supply APP sensor (main) Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor APP sensor.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor APP sensor
baik.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan “A3” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit masa APP sensor (main) Perbaiki sirkuit “A3”. Cek sirkuit “A1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “A1” dan masa sekitar. 5 V. Jika ditemukan sirkuit
rusak, perbaiki sirkuit
Apakah hasil pemeriksaan OK? “A1”.
Jika sirkuit OK, ganti
ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
1A-108 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Memeriksa sirkuit sinyal APP sensor (main) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “A2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dan terminal lain
pada konektor APP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa APP sensor Ganti ECM dan cek Ganti accelerator pedal
1) Periksa APP sensor )(Halaman 1C-5) kembali DTC. assembly (disatukan
)(Halaman 1C-1) dengan APP sensor).
Apakah hasil pemeriksaan OK? )(Halaman 1C-5)

DTC P2127 / P2128

AIDCL80A1104047
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2127: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “E” Circuit Low • APP sensor (sub) dan/atau circuit
Tegangan output sirkuit sinyal dari APP sensor (sub) lebih rendah dari 0.3 V. • ECM
(1 D/C detection logic)
P2128: Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “E” Circuit High
Tegangan output sirkuit sinyal dari APP sensor (sub) lebih tinggi dari 2.5 V.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3
5V
A1
BRN E01-31
A2
1 GRN/RED E01-29
A3
BLU E01-24 5V
B1
RED E01-43
B2
2 YEL E01-32
B3
WHT E01-22

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110022-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit power supply APP sensor (sub) 2. APP sensor (sub)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) B2: Sirkuit sinyal APP sensor (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal APP sensor (main) B3: Sirkuit masa APP sensor (sub)
A3: Sirkuit masa APP sensor (main) 1. APP sensor (main)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-109

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 8 V

1) Atur ignition “ON” selama 10 sec.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Memeriksa power supply APP sensor (sub) Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor APP sensor.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor APP sensor
baik.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan “B3” sekitar. 5 V.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa sirkuit masa APP sensor (sub) Perbaiki sirkuit “B3”. Cek sirkuit “B1”.
1) Cek bahwa tegangan antara “B1” dan masa sekitar. 5 V. Jika ditemukan sirkuit
rusak, perbaiki sirkuit
Apakah hasil pemeriksaan OK?
“B1”.
Jika sirkuit OK, ganti
ECM dan cek kembali
DTC. )(Halaman 1C-1)
4 Memeriksa sirkuit sinyal APP sensor (sub) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “B2”.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
2) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
3) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B2”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor APP sensor: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa APP sensor Ganti ECM dan cek Ganti accelerator pedal
1) Periksa APP sensor )(Halaman 1C-5) kembali DTC. assembly (disatukan
)(Halaman 1C-1) dengan APP sensor).
Apakah hasil pemeriksaan OK? )(Halaman 1C-5)
1A-110 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC P2135
AIDCL80A1104048
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2135: Korelasi Tegangan Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “A”/ • TP sensor dan/atau circuit
“B” • Electric throttle body assembly
Perbedaan tegangan sinyal antara TP sensor (main) dan tegangan sinyal TP
• ECM
sensor (sub) lebih tinggi dari nilai standar.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Start mesin.
2) Tekan pedal akselerator sepenuhnya, dan bebaskan.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-111

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa wire harness Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa poin-poin berikut. harness yang rusak.
• Sirkuit “B2”. Mengacu pada Step 2 melalui 4
dibawah“DTC P0122 / P0123”: K14B (Halaman 1A-
59).
• Sirkuit “B3”. Mengacu pada Step 2 melalui 4
dibawah“DTC P0222 / P0223”: K14B (Halaman 1A-
73).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa TP sensor Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa TP sensor untuk kinerja yang mengacu pada kembali DTC. body assembly.
“Throttle Position (TP) Sensor Performance Check” )(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)
dibawah “Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P2138
AIDCL80A1104049
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2138: Korelasi Tegangan Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “D”/“E” • APP sensor dan/atau circuit
Perbedaan antara sinyal setengah APP (main) sensor dan sinyal APP (sub) sensor • ECM
lebih dari nilai standar.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

3
5V
A1
BRN E01-31
A2
1 GRN/RED E01-29
A3
BLU E01-24 5V
B1
RED E01-43
B2
2 YEL E01-32
B3
WHT E01-22

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110022-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: Sirkuit power supply APP sensor (sub) 2. APP sensor (sub)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) B2: Sirkuit sinyal APP sensor (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal APP sensor (main) B3: Sirkuit masa APP sensor (sub)
A3: Sirkuit masa APP sensor (main) 1. APP sensor (main)
1A-112 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
• Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan sistem > 8 V
• Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Atur ignition “ON”.

2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 2 det.
3) Pertahankan pedal akselerator pada posisi idle selama 2 det.
4) Ulangi step 2) terus 3) selama 3 kali.

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Periksa wire harness Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa point berikut. harness yang rusak.
• Sirkuit “A1”, “A2” dan “A3”: Mengacu pada Step 3
melalui 5 dibawah“DTC P2122 / P2123”: K14B
(Halaman 1A-106).
• Sirkuit “B1”, “B2” dan “B3”: Mengacu pada Step 3
melalui 5 dibawah“DTC P2127 / P2128”: K14B
(Halaman 1A-108).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa APP sensor Ganti ECM dan cek Ganti APP sensor
1) Periksa kinerja untuk APP sensor. )(Halaman 1C-4) kembali DTC. assembly (disatukan
)(Halaman 1C-1) dengan APP sensor).
Apakah hasil pemeriksaan OK? )(Halaman 1C-5)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-113

DTC P2176
AIDCL80A1104050
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2176: Throttle Actuator Control System - Idle Position Not Learned • TP sensor dan/atau circuit
Mana saja dari kondisi berikut ini yang ditemui. • Electric throttle body assembly
• Tegangan sinyal TP sensor (main) atau TP sensor (sub) pada posisi default • ECM
diluar range standar selama waktu tertentu.
• Kalibrasi sistem electric throttle control tidak lengkap.
(1 D/C detection logic)

Circuit Diagram

12V
1
A1
C01-55 LT GRN
A2
C01-56 YEL/RED 4
5V B1
C01-14 RED B2 2
C01-42 GRN
B3 3
C01-30 WHT
C01-21 BLK B4
C01-35 BLK 6

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B110018-04

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit sinyal TP sensor (sub) 4. Throttle actuator
A1: Throttle actuator control circuit (tertutup) B4: Sirkuit masa TP sensor 5. ECM
A2: Throttle actuator control circuit (terbuka) 1. Electric throttle body assembly 6. Pelindung kabel (wire)
B1: Sirkuit power supply TP sensor 2. TP sensor (main)
B2: Sirkuit sinyal TP sensor (main) 3. TP sensor (sub)

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Mengkonfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam hal “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• Tegangan baterai > 10 V
• ECT > 5 °C
• IAT > 5 °C

1) atur ignition “ON” selama 10 sec.

2) Pertahankan posisi pedal akselerator ditekan penuh selama 2 det.
3) Pertahankan posisi pedal akselerator pada posisi dibebaskan selama 2 det.
4) Ulangi Step 2) terus 3) untuk 3 kali.
1A-114 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Kalibrasi electric throttle control system Lanjutkan ke Step 3. Selesai.
1) Lakukan kalibrasi sistem electric throttle control
)(Halaman 1C-4)
2) Cek ulang DTC.

Apakah DTC P2176 masih terdeteksi?

3 Periksa wire harness Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa point berikut. harness yang rusak.
• Sirkuit TP sensor (main): Mengacu pada Step 2
melalui 4 dibawah“DTC P0122 / P0123”: K14B
(Halaman 1A-59).
• Sirkuit TP sensor (sub): Mengacu pada Step 2 melalui
4 dibawah“DTC P0222 / P0223”: K14B (Halaman 1A-
73).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa TP sensor Lanjutkan ke Step 5. Ganti electric throttle
1) Periksa TP sensor mengacu pada “Throttle Position (TP) body assembly.
Sensor Performance Check” dibawah “Memeriksa )(Halaman 1D-6)
Electric Throttle Body Assembly Pada Kendaraan”:
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa electric throttle body Ganti ECM dan cek Ganti electric throttle
1) Periksa electric throttle body mengacu pada “Memeriksa kembali DTC. body assembly.
Electric Throttle Body Assembly Pada Kendaraan”: )(Halaman 1C-1) )(Halaman 1D-6)
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC P2270 / P2271

AIDCL80A1104051
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
P2270: O2 Sensor Signal Bias / Macet Kurus • HO2S-2 dan/atau circuit
Sinyal HO2S-2 tetap di keadaan kurus selama waktu tertentu dengan kondisi • Sistem exhaust
mengemudi ditetapkan walaupun A/F adalah enrichment control.
• Sistem air conditioning
(3 D/C detection logic)
P2271: O2 Sensor Signal Bias / Macet Gemuk • Fuel system
Tegangan output sirkuit sinyal dari HO2S-2 lebih tinggi dari 0.6 V selama 10 • Sistem Emission control
sec. walaupun kondisi mengemudi kendaraan fuel cut. • ECM
(3 D/C detection logic)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-115

Circuit Diagram

3.3V
+B
1 3
A2
RED C01-40
A3
BLU C01-41
GRN/WHT C01-54
A4
A1 YEL/GRN C01-26
3.3V
2 3
B2
BRN C01-27
B3
YEL C01-22
RED/BLU C01-49
B4
B1 YEL/BLK C01-23

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A111023-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) B1: HO2S-2 heater power supply circuit 2. HO2S-2
A1: HO2S-1 heater power supply circuit B2: HO2S-2 signal circuit 3. Pelindung kabel (wire)
A2: HO2S-1 signal circuit B3: HO2S-2 circuit masa 4. ECM
A3: HO2S-1 circuit masa B4: HO2S-2 heater drive circuit
A4: HO2S-1 heater drive circuit 1. HO2S-1

Prosedur Konfirmasi DTC

! PERINGATAN

• Untuk mencegah kecelakaan lakukan tes jalan di tempat di mana tidak ada lalu lintas.
• Tes jalan harus dilakukan oleh dua orang, sopir dan tester, di jalan rata.

CATATAN
Pastikan untuk troubleshoot pertama DTC tak terduga sebelumnya terdeteksi dalam “Prosedur
Konfirmasi DTC”.

1) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja normal.

2) Jalankan kendaraan pada 60 sampai 80 km/jam (37 sampai 50 mil/j) selama 20 menit atau lebih pada gigi ke5.
3) Bebaskan pedal akselerator pada kecepatan 60 km/j (37 mil/j) dan biarkan kendaraan meluncur dibawah
pengaruh dari engine braking untuk menghasilkan kondisi fuel cut.
4) Ulangi step 2) terus 3) selama 5 kali.
1A-116 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B
(Halaman 1A-16).
2 Pemeriksaan DTC Lanjut ke Lanjutkan ke Step 3.
troubleshooting untuk
Adakah DTC selain dari P2270 dan P2271? menggunakan DTC.
3 Periksa sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 4. Ganti atau perbaiki
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake mungkin parts yang rusak.
tersumbat atau bocor.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Memeriksa sinyal HO2S-2 dan sirkuit masa Lanjutkan ke Step 5. Ganti atau perbaiki wire
1) Periksa poin berikut. harness yang rusak.
• Sirkuit “B1” dan “B3”: Mengacu pada Step 3 dibawah
“DTC P0137 / P0138 / P0140”: K14B (Halaman 1A-
68)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Cek kembali DTC Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Ganti HO2S-2. )(Halaman 1C-7)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.

Apakah DTC P2270 atau P2271 masih terdeteksi?

6 Memeriksa sistem mekanikal mesin Lanjutkan ke Step 7. Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin berikut yang berhubungan dengan fsistem parts yang rusak.
mekanikal mesin.
• Kompresi mesin: )(Halaman 1D-1)
• Tekanan bahan bakar: )(Halaman 1G-10)
• Busi: )(Halaman 1H-6)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Memeriksa fuel system dan emission control system Ganti ECM dan cek Ganti atau perbaiki
1) Periksa poin berikut yang berhubungan pada fuel kembali DTC. parts yang rusak.
system dan emission control system. )(Halaman 1C-1)
• EVAP canister purge valve: )(Halaman 1B-3)
• MAP Sensor:
• PCV Valve: )(Halaman 1B-4)
• Fuel injector: )(Halaman 1G-18)
• Sirkuit fuel injector: )(Halaman 1G-6)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

DTC U0073
AIDCL80A1104052
Mengacu pada “Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-12).

DTC U0121
AIDCL80A1104053
Mengacu pada “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).

DTC U0131
AIDCL80A1104054
Mengacu pada “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-117

DTC U0140
AIDCL80A1104055
Mengacu pada “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).

DTC U0155
AIDCL80A1104056
Mengacu pada “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).

Memeriksa ECM dan Circuit

AIDCL80A1104057
Memeriksa Tegangan

CATATAN
• Seperti setiap tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan baterai, konfirmasi bahwa 11 V atau
lebih ketika ignition “ON”.
• Tegangan dengan tanda bintang (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter karena itu adalah sinyal
pulsa. Untuk memeriksa gunakan oscilloscope.
• Sebelum melakukan pemeriksaan ini, pastikan membaca “Tindakan pencegahan untuk Memeriksa
Sirkuit ECM” dibawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)” di Bab 1 (Halaman 1-1).

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A111032-02

[A]: ECM konektor (View: [a])

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
LT GRN/ Sirkuit penggerak fuel injector
C01-1* • “Sinyal fuel injector”: K14B (Halaman 1A-122)
BLK No.4
• “Sinyal fuel injector No.4 dan sinyal ignition coil No.4”:
K14B (Halaman 1A-124)
Sirkuit power supply MAP
C01-2 GRY/RED 4.5 sampai 5.5 V Ignition: “ON”
sensor
C01-3 — — — —
0 sampai 1 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak ignition coil
C01-4* GRN/YEL • “Sinyal ignition coil”: K14B (Halaman 1A-125)
No.1
• “Sinyal fuel injector No.1 dan sinyal ignition coil No.1”:
K14B (Halaman 1A-123)
0 sampai 1 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak ignition coil
C01-5* BRN • “Sinyal ignition coil”: K14B (Halaman 1A-125)
No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”:
K14B (Halaman 1A-123)
1A-118 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
0 sampai 1 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak ignition coil
C01-6* LT GRN • “Sinyal ignition coil”: K14B (Halaman 1A-125)
No.4
• “Sinyal fuel injector No.4 dan sinyal ignition coil No.4”:
K14B (Halaman 1A-124)
C01-7 — — — —
0 sampai 1 V
atau Ignition: “ON”
4 sampai 5 V
C01-8* RED/YEL Sirkuit sinyal CMP sensor
Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal CKP sensor dan sinyal CMP sensor”: K14B
(Halaman 1A-126)
0 sampai 1 V
atau Ignition: “ON”
4 sampai 5 V
C01-9* PNK Sirkuit sinyal CKP sensor
Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal CKP sensor dan sinyal CMP sensor”: K14B
(Halaman 1A-126)
0 sampai 1 V
atau Ignition: “ON”
C01-10* PPL Sirkuit sinyal VSS 4 sampai 5 V
Mengacu pada referensi gelombang. “Sinyal VSS”: K14B
(Halaman 1A-124)
C01-11 — — — —
C01-12 — — — —
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak fuel injector
C01-13* BLU/YEL • “Sinyal fuel injector”: K14B (Halaman 1A-122)
No.1
• “Sinyal fuel injector No.1 dan sinyal ignition coil No.1”:
K14B (Halaman 1A-123)
Sirkuit power supply TP
C01-14 RED 4.5 sampai 5.5 V Ignition: “ON”
sensor
C01-15 — — — —
C01-16 — — — —
0 sampai 1 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak ignition coil
C01-17* GRN/WHT • “Sinyal ignition coil”: K14B (Halaman 1A-125)
No.2
• “Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal ignition coil No.2”:
K14B (Halaman 1A-123)
C01-18 — — — —
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
C01-19* YEL Sirkuit penggerak OCV Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal OCV”: K14B (Halaman 1A-126)
Sirkuit masa MAP sensor, IAT
C01-20 GRY/BLU Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
sensor dan ECT sensor
C01-21 BLK Sirkuit masa TP sensor Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
C01-22 YEL HO2S-2 circuit masa Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
Pelindung sirkuit masa HO2S-
C01-23 YEL/BLK Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
2
C01-24 — — — —
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak fuel injector
C01-25* BLU/RED • “Sinyal fuel injector”: K14B (Halaman 1A-122)
No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”:
K14B (Halaman 1A-123)
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-119

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
Pelindung sirkuit masa HO2S-
C01-26 YEL/GRN Di bawah 0.3 V Ignition: “ON”
1
Mengacu pada referensi gelombang.
C01-27 BRN HO2S-2 signal circuit
“Sinyal HO2S”: K14B (Halaman 1A-125)
C01-28 — — — —
3.85 sampai 4.35 V Ignition: “ON”
C01-29 RED/BLK Sirkuit sinyal MAP sensor Mengacu pada referensi gelombang. “Sinyal MAP
sensor”: K14B (Halaman 1A-125)
Ignition: “ON”
3.9 sampai 4.4 V Pedal akselerator: Tidak
ditekan
C01-30 WHT Sirkuit sinyal TP sensor (sub)
Ignition: “ON”
0.3 sampai 0.8 V Pedal akselerator: Ditekan
sepenuhnya
1 sampai 2 V Ignition: “ON”
C01-31* WHT Sirkuit sinyak knock sensor 1 Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal knock sensor”: K14B (Halaman 1A-126)
Ignition: “ON”
2.2 sampai 2.6 V
ECT: 20 °C (68 °F)
Ignition: “ON”
C01-32 LT GRN Sirkuit sinyal ECT sensor 1.0 sampai 1.3 V
ECT: 50 °C (122 °F)
Ignition: “ON”
0.4 sampai 0.6 V
ECT: 80 °C (176 °F)
C01-33 — — — —
Ignition: “ON”
2.2 sampai 2.6 V
IAT: 20 °C (68 °F)
Ignition: “ON”
C01-34 BLK/YEL Sirkuit sinyal IAT sensor 1.3 sampai 1.7 V
IAT: 40 °C (104 °F)
Ignition: “ON”
0.8 sampai 1.5 V
IAT: 60 °C (140 °F)
Sirkuit pelindung masa TP
C01-35 BLK Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
sensor
Sirkuit pelindung masa knock
C01-36 GRY Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
sensor
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
Sirkuit penggerak fuel injector
C01-37* BLU/WHT • “Sinyal fuel injector”: K14B (Halaman 1A-122)
No.2
• “Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal ignition coil No.2”:
K14B (Halaman 1A-123)
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
C01-38* BLU/BLK EVAP canister purge valve
“Sinyal EVAP canister purge valve”: K14B (Halaman 1A-
125)
C01-39 — — — —
Mengacu pada referensi gelombang.
C01-40 RED HO2S-1 signal circuit
“Sinyal HO2S”: K14B (Halaman 1A-125)
C01-41 BLU HO2S-1 circuit masa Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
Ignition: “ON”
0.6 sampai 1.0 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal TP sensor ditekan
C01-42 GRN
(main) Ignition: “ON”
4.2 sampai 4.7 V Pedal akselerator: Ditekan
sepenuhnya
1 sampai 2 V Ignition: “ON”
C01-43* BLK Sirkuit sinyak knock sensor 2 Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal knock sensor”: K14B (Halaman 1A-126)
1A-120 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
C01-44 — — — —
C01-45 — — — —
C01-46 RED/WHT Sirkuit power supply OCV 10 sampai 14 V Ignition: “ON”
C01-47 — — — —
C01-48 — — — —
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
C01-49* RED/BLU HO2S-2 heater drive circuit Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal HO2S heater”: K14B (Halaman 1A-124)
C01-50 BLK Sirkuit masa ECM 1 Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
C01-51 BLK Sirkuit masa ECM 2 Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
Sirkuit sinyal starting motor 0 sampai 1 V Ignition: “ON”
C01-52 BLU/YEL
relay 6 sampai 12 V Ignition: “START”
C01-53 BLK Sirkuit masa ECM 3 Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
C01-54* GRN/WHT HO2S-1 heater drive circuit Mengacu pada referensi gelombang.
“Sinyal HO2S heater”: K14B (Halaman 1A-124)
Sirkuit penggerak throttle Mengacu pada referensi gelombang.
C01-55* LT GRN
actuator (tertutup) “Sinyal throttle actuator”: K14B (Halaman 1A-126)
Sirkuit penggerak throttle Mengacu pada referensi gelombang.
C01-56* YEL/RED
actuator (terbuka) “Sinyal throttle actuator”: K14B (Halaman 1A-126)

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
Mengacu pada referensi gelombang.
E01-1* RED Sirkuit komunikasi CAN (high)
“Sinyal komunikasi CAN”: K14B (Halaman 1A-127)
Mengacu pada referensi gelombang.
E01-2* WHT Sirkuit komunikasi CAN (low)
“Sinyal komunikasi CAN”: K14B (Halaman 1A-127)
E01-3 — — — —
E01-4 — — — —
0 sampai 1 V Ignition: “OFF”, “ACC”
E01-5 BLK/WHT Sirkuit sinyal ignition
10 sampai 14 V Ignition: “ON”
E01-6 — — — —
E01-7 — — — —
Ignition: “ON”
0 sampai 1 V
Pedal rem: Tidak ditekan
Sirkuit sinyal switch lampu
E01-8 GRN/WHT Ignition: “ON”
rem
10 sampai 14 V Pedal rem: Ditekan
sepenuhnya
E01-9 — — — —
Ignition: “ON”
10 sampai 14 V
Pedal kopling: Tidak ditekan
E01-10 YEL/BLK Sirkuit sinyal switch CPP Ignition: “ON”
0 sampai 1 V Pedal rem: Ditekan
sepenuhnya
E01-11 — — — —
E01-12 — — — —
E01-13 — — — —
Sirkuit masa A/C refrigerant
E01-14 BLU/RED Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
pressure sensor
E01-15 — — — —
E01-16 — — — —
E01-17 — — — —
E01-18 — — — —
E01-19 — — — —
E01-20 — — — —
E01-21 — — — —
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-121

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
Sirkuit masa APP sensor
E01-22 WHT Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
(sub)
E01-23 — — — —
Sirkuit masa APP sensor
E01-24 BLU Di bawah 0,3 V Ignition: “ON”
(main)
E01-25 — — — —
E01-26 — — — —
E01-27 — — — —
E01-28 — — — —
Ignition: “ON”
0.6 sampai 0.9 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal APP sensor ditekan
E01-29 GRN/RED
(main) Ignition: “ON”
3.7 sampai 4.4 V Pedal akselerator: Ditekan
sepenuhnya
Memeriksa sirkuit power
E01-30 GRY/RED supply A/C refrigerant 4.5 sampai 5.5 V Ignition: “ON”
pressure
Sirkuit power supply APP
E01-31 BRN 4.5 sampai 5.5 V Ignition: “ON”
sensor (main)
Ignition: “ON”
0.2 sampai 0.5 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal APP sensor ditekan
E01-32 YEL
(sub) Ignition: “ON”
1.8 sampai 2.2 V Pedal akselerator: Ditekan
sepenuhnya
E01-33 — — — —
E01-34 — — — —
Mesin: Idling setelah
pemanasan
0.9 sampai 1.3 V
A/C compressor: Tidak
Sirkuit sinyal A/C refrigerant dioperasikan
E01-35 RED/GRN
pressure sensor Mesin: Idling setelah
pemanasan
1.3 sampai 2.2 V
A/C compressor:
Dioperasikan
E01-36 — — — —
A/C compressor: Tidak
10 sampai 14 V
Sirkuit penggerak A/C dioperasikan
E01-37 GRY
compressor relay A/C compressor:
0 sampai 1 V
Dioperasikan
E01-38 — — — —
E01-39 — — — —
E01-40 — — — —
Ignition: “ON”
95 °C (203 °F) < ECT <102
10 sampai 14 V
Sirkuit pengerak radiator °C (215.6 °F)
E01-41 GRN cooling fan relay No.2 dan Switch A/C: OFF
No.3 Ignition: “ON”
0 sampai 1 V ECT > 102 °C (215,6 °F)
Switch A/C: OFF
Ignition: “ON”
10 sampai 14 V ECT < 95 °C (203 °F)
Sirkuit pengerak radiator Switch A/C: OFF
E01-42 LT GRN
cooling fan relay No.1 Ignition: “ON”
0 sampai 1 V ECT > 97 °C (206,6 °F)
Switch A/C: OFF
1A-122 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Wire color
Terminal No. (Warna Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Kabel)
Sirkuit power supply APP
E01-43 RED 4.5 sampai 5.5 V Ignition: “ON”
sensor (sub)
E01-44 — — — —
E01-45 — — — —
E01-46 — — — —
E01-47 — — — —
Ignition: “ON”
0 sampai 1 V Switch blower speed: ke2
atau lebih
Ignition: “ON”
E01-48 BLU/WHT Sirkuit sinyal motor blower
5 sampai 7 V Switch blower speed: Posisi
ke1
Ignition: “ON”
10 sampai 14 V
Switch blower speed: “OFF”
Sirkuit penggerak fuel pump Mengacu pada referensi gelombang.
E01-49 YEL/RED
relay “Sinyal fuel pump relay”: K14B (Halaman 1A-127)
E01-50 — — — —
E01-51 — — — —
E01-52 — — — —
E01-53 — — — —
0 sampai 1 V Ignition: “ON”
E01-54 BRN/WHT Sirkuit pengerak main relay Ignition: 10 det. setelah
10 sampai 14 V
ignition “OFF”
E01-55 BLK/RED Sirkuit main power supply 1 10 sampai 14 V Ignition: “ON”
E01-56 BLK/RED Sirkuit main power supply 2 10 sampai 14 V Ignition: “ON”

Referensi Gelombang • Bentuk gelombang dapat bervariasi

dengan kondisi pengukuran dan
CATATAN spesifikasi kendaraan.
• Bagai mana cara membaca bentuk
gelombang di tunjukkan di bawah. Sinyal fuel injector
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
C01-13, C01-
+ 37, C01-25 or
1
C01-1
– C01-51

Kondisi pengukuran
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan

IBP80A111034-01

[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap

channel
[B]: Ground level dari setiap [D]: TIME/DIV
channel
I7V20A111014-02
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-123

Sinyal fuel injector No.1 dan sinyal ignition coil No.1 Sinyal CMP sensor (3):
Channel
Probe Terminal No.
Sinyal fuel injector No.1 (1): (Kanal)
Channel + C01-8
Probe Terminal No. 3
(Kanal) – C01-51
+ C01-13
1
– C01-51 Sinyal CKP sensor (4):
Channel
Probe Terminal No.
Sinyal ignition coil No.1 (2): (Kanal)
Channel + C01-9
Probe Terminal No. 4
(Kanal) – C01-51
+ C01-4
2
– C01-51 Kondisi pengukuran
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
Sinyal CMP sensor (3):
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-8
3
– C01-51

Sinyal CKP sensor (4):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-9
4
– C01-51

Kondisi pengukuran I8RW0A110014-01

Mesin: Putaran idling setelah pemanasan 5. Sudut Camshaft 360° 6. Sudut Crankshaft 720°

Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3

Sinyal fuel injector No.3 (1):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-25
1
– C01-51

Sinyal ignition coil No.3 (2):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
I8RW0A110013-01 + C01-5
2
5. Sudut Camshaft 360° 6. Sudut Crankshaft 720° – C01-51

Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal ignition coil No.2 Sinyal CMP sensor (3):
Channel
Probe Terminal No.
Sinyal fuel injector No.2 (1): (Kanal)
Channel + C01-8
Probe Terminal No. 3
(Kanal) – C01-51
+ C01-37
1
– C01-51 Sinyal CKP sensor (4):
Channel
Probe Terminal No.
Sinyal ignition coil No.2 (2): (Kanal)
Channel + C01-9
Probe Terminal No. 4
(Kanal) – C01-51
+ C01-17
2
– C01-51
1A-124 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Kondisi pengukuran Sinyal VSS

Mesin: Putaran idling setelah pemanasan Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-10
1
– C01-51

Kondisi pengukuran
Ignition: “ON”
Naikan kendaraan sampai semua 4 ban bebas berputar
danputar ban dengan tangan.

I8RW0A110016-01

5. Sudut Camshaft 360° 6. Sudut Crankshaft 720°

Sinyal fuel injector No.4 dan sinyal ignition coil No.4

Sinyal fuel injector No.4 (1):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-1
1
– C01-51

Sinyal ignition coil No.4 (2): IBP80A111024-02

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal) Sinyal HO2S heater
+ C01-6 Channel
2 Probe Terminal No.
– C01-51 (Kanal)
+ C01-54 or C01-49
Sinyal CMP sensor (3): 1
– C01-51
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal) Kondisi pengukuran
+ C01-8 Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
3
– C01-51

Sinyal CKP sensor (4):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-9
4
– C01-51

Kondisi pengukuran
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan

I9P60A111033-02

I8RW0A110017-01

5. Sudut Camshaft 360° 6. Sudut Crankshaft 720°

 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-125

Sinyal HO2S Sinyal MAP sensor

Sinyal HO2S-1 (1): Sinyal MAP sensor (1):

Channel Channel
Probe Terminal No. Probe Terminal No.
(Kanal) (Kanal)
+ C01-40 + C01-29
1 1
– C01-51 – C01-51

Sinyal HO2S-2 (2): Sirkuit sinyal TP sensor (2)

Channel Channel
Probe Terminal No. Probe Terminal No.
(Kanal) (Kanal)
+ C01-27 + C01-42
2 2
– C01-51 – C01-51

Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

Mesin: Racing setelah pemanasan Mesin: Racing setelah pemanasan

IBP80A111026-01 IBP80A111033-01

3. Mesin: Putaran idle 4. Mesin: Racing 3. Mesin: Putaran idle 4. Mesin: Racing

Sinyal ignition coil Sinyal EVAP canister purge valve

Channel Channel
Probe Terminal No. Probe Terminal No.
(Kanal) (Kanal)
C01-4, C01-17, + C01-38
1 + 1
C01-5 or C01-6 – C01-51
– C01-51
Kondisi pengukuran
Kondisi pengukuran EVAP canister purge valve: 10% terbuka
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan (gunakan “Active Test” dari SUZUKI scan tool)

I7V20A111065-02

IBP80A111035-02
1A-126 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Sinyal throttle actuator Kondisi pengukuran

Mesin: Putaran idling setelah pemanasan
Sinyal throttle actuator (Terbuka) (1):
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-56
1
– C01-51

Sinyal throttle actuator (Tertutup) (2):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-55
2
– C01-51

Kondisi pengukuran
Mesin: Racing setelah pemanasan (Sesat pedal
IAP70B110017-01
akselerator di tekan)
Sinyal knock sensor
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-31 or C01-43
1
– C01-51

Kondisi pengukuran
Mesin: Jalnkan pada 4,000 rpm setelah pemanasan

IAV10A112026-01

Kondisi pengukuran
Mesin: Putaran idling setelah pemanasan

I9P60A111041-01

Sinyal OCV

Sinyal OCV (+) (1):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-46
IAV10A112025-01 1
– C01-51
Sinyal CKP sensor dan sinyal CMP sensor
Sinyal OCV (–) (2):
Sinyal CMP sensor (1): Channel
Probe Terminal No.
Channel (Kanal)
Probe Terminal No. + C01-19
(Kanal) 2
+ C01-8 – C01-51
1
– C01-51

Sinyal CKP sensor (2):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ C01-9
2
– C01-51
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-127

Kondisi pengukuran Sinyal komunikasi CAN

Mesin: Racing setelah pemanasan (Sesat pedal
akselerator di tekan) Sinyal komunikasi CAN (High) (1):
Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ E01-1
1
– C01-51

Sinyal komunikasi CAN (Low) (2):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ E01-2
2
– C01-51

I8RW0A110018-02
Kondisi pengukuran
• Mesin: Stop
Sinyal fuel pump relay • Ignition: “ON”

Sinyal fuel pump relay (1):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ E01-49
1
– C01-51

Sinyal ignition (2):

Channel
Probe Terminal No.
(Kanal)
+ E01-5
2
– C01-51

Sinyal starting motor relay (3):

Channel
Probe Terminal No. IBP80A111027-02
(Kanal)
+ C01-52
3
– C01-51

Kondisi pengukuran
Ignition: “OFF” → “ON” → “START”

IBP80A111036-02

4. Ignition: “OFF” 6. Ignition: “START”

5. Ignition: “ON”
1A-128 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Memeriksa Power Supply ECM dan Sirkuit Masa

AIDCL80A1104058
Circuit Diagram

1
6
LT GRN C01-55
7
YEL/RED C01-56
5V
C1
RED C01-14
8
GRN C01-42
9
WHT C01-30

BLK C01-21
2 BLK C01-35 5V
A1
BRN E01-31
3 GRN/RED E01-29
E3
12V E01-55 BLK/RED
BLU E01-24 5V
5V 11
A2 3.3V F2
RED E01-43 E01-56 BLK/RED BLK/YEL
E01-54 BRN/WHT E2 BLK/YEL
4 YEL E01-32 E1 F1
WHT E01-22
5V 14
5 B1 15
GRY/RED C01-2 E01-5 BLK/WHT GRN
G1
RED/BLK C01-29 13 12
GRY/BLU C01-20 16
10 5V
D1 5V H1
GRY/RED E01-30 C01-50 BLK
H2 17
RED/GRN E01-35 C01-51 BLK
H3
BLU/RED E01-14 C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBL80A111009-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) G1: Sirkuit sinyal ignition “ON” 8. TP sensor (main)
A1: Sirkuit power supply APP sensor (main) H1: Sirkuit masa ECM 1 9. TP sensor (sub)
A2: Sirkuit power supply APP sensor (sub) H2: Sirkuit masa ECM 2 10. A/C refrigerant pressure sensor
B1: Sirkuit power supply MAP sensor H3: Sirkuit masa ECM 3 11. MAIN relay
C1: Sirkuit power supply TP sensor 1. ECM 12. Fuse “FI”
D1: Memeriksa sirkuit power supply A/C refrigerant 2. Sensor APP 13. Fuse “IG1 ACC”
pressure
E1: Sirkuit pengerak main relay 3. APP sensor (main) 14. Ignition switch
E2: Sirkuit main power supply 1 4. APP sensor (sub) 15. “IG COIL” fuse
E3: Sirkuit main power supply 2 5. MAP sensor 16. Fuse box utama
F1: Sirkuit main relay power supply (sisi coil) 6. Electric throttle body assembly 17. Baterai
F2: Sirkuit main relay power supply (sisi switch) 7. Throttle actuator

Penjelasan Sirkuit
Ketika ignition “ON”, main relay menjadi ON, seperti contact relay menutup dan main power di suplai ke ECM. ECM
kemudian mensuplai power 5 V ke sensor-sensor berikut: A/C refrigerant pressure sensor, APP sensor, TP sensor
dan MAP sensor.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-129

Troubleshooting

CATATAN
• Sebelum troubleshooting, pastikan membaca “Tindakan pencegahan untuk Memeriksa Sirkuit
ECM” dibawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)” di Bab 1 (Halaman 1-1).
• Sebelum melakukan, pastikan untuk mengkonfirmasi fuse yang berhubungan dengan sirkuit power
ECM tidak putus.
Jika ada fuse putus, ganti fuse dan periksa sirkuit yang terhubung ke fuse putus untuk short circuit
ke masa.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa baterai Lanjutkan ke Step 2. Cek baterai dan
1) Periksa tegangan baterai 12 V atau lebih. generator mengacu ke
“Pemeriksaan Baterai”:
Apakah hasil pemeriksaan OK? K14B di Bab 1J
(Halaman 1J-3) dan“Tes
generator”: K14B di Bab
1J (Halaman 1J-5).
2 Memeriksa power supply main relay Lanjutkan ke Step 3. Periksa fuse “FI” tidak
1) Dengan ignition “OFF”, lepas main relay (1) dari sirkuit putus. Jika hasil
individu fuse box No.1. pengecekan OK,
perbaiki atau ganti wire
1 harness yang rusak.

IBP80A111029-01

2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor

main relay.
3) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
4) Memeriksa tegangan antara setiap sirkuit “F1” dan “F2””
dan masa adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Memeriksa main relay Lanjutkan ke Step 4. Ganti main relay.
1) Periksa main relay. )(Halaman 1C-10)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit ignition switch Lanjutkan ke Step 5. Periksa fuse “IG COIL”
1) Dengan ignition “OFF”, pasang main relay ke sirkuit tidak putus. Jika hasil
individu fuse box No.1. pengecekan OK,
perbaiki atau ganti wire
2) Lepaskan konektor “C01” dan “E01” dari ECM.
harness yang rusak.
3) Periksa sambungan terminal ke konektor “C01” dan
“E01” baik.
4) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”.
5) Pemeriksaan tegangan antara “G1” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1A-130 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Memeriksa sirkuit pengerak main relay Lanjutkan ke Step 6. Ganti atau perbaiki wire
1) Atur ignition “OFF”. harness yang rusak.
2) Pemeriksaan tegangan antara “E1” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Memeriksa sirkuit main power supply Lanjutkan ke Step 7. Ganti atau perbaiki wire
1) Gunakan service wire, masa “E1”. harness yang rusak.
2) Atur ignition “ON”.
3) Memeriksa tegangan antara setiap sirkuit “E2” dan “E3”
dan masa adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

7 Memeriksa sirkuit masa ECM Lanjutkan ke Step 8. Ganti atau perbaiki wire
1) Atur ignition “OFF”. harness yang rusak.
2) Memeriksa tahanan antara setiap sirkuit “H1”, “H2” dan
“H3” dan masa kurang dari 1 Ω.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

8 Memeriksa sirkuit power supply sensor Sirkuit power supply Periksa wiring harness
1) Ketika ignition “OFF”, hubungkan konektor “C01” dan ECM dan masa dalam untuk open, short circuit
“E01” dari ECM. kondisi baik. ke baterai dan short
circuit ke masa. Jika
2) Lepaskan konektor dari APP sensor, MAP sensor,
wiring harness dalam
electric throttle body assembly dan A/C refrigerant
kondisi baik, ganti ECM
pressure sensor.
dan cek kembali sirkuit
3) Periksa sambungan terminal yang tepat ke setiap power supply ECM dan
konektor sensor. masa. )(Halaman 1C-
4) Jika sambungan OK, atur ignition “ON”. 1)
5) Memeriksa tegangan antara setiap sirkuit berikut dan
masa adalah sekitar. 5 V
• A1
• A2
• B1
• C1
• D1

Apakah hasil pemeriksaan OK?

Periksa Operasi Fuel Cut

AIDCL80A1104059
1) Tempatkan geart shift lever di “Neutral” dan gunakan 1
rem parking.
2) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja 2
normal.
3) Saat mendengarkan duara dari injector (2)
menggunakan sound scope (1) atau sejenisnya,
naikan putaran mesin lebih tinggi dari 3,000 rpm.

IBP80A111030-01

4) Memeriksa bahwa suara operasi injector berhenti

ketika throttle valve tertutup seketika dan mulai lagi
ketika putaran mesin berkurang sampai 1.500 rpm.
 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: K14B 1A-131

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Putaran Idle Speed dan Membuka Special tool
IAC Throttle Valve (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
AIDCL80A1106001
Sebelum memeriksa putaran idle, pastikan berikut ini.
• Lead wire dan selang dari electronic fuel injection dan
mesin dan emission control system tersambung
dengan baik.
• Valve clearance di periksa sesuai dengan jadwal
perawatan.
• Ignition timing di dalam spesifikasi. (A)

• Semua sistem electrical (wiper, heater, lampu, A/C,

dll.) yang sedang dalam perbaikan.
1
• Air cleaner dipasang dengan benar dan dalam kondisi
baik.
• Tidak ada udara normal mengalir masuk dari air
intake system.
• Tidak ada hambatan di PCV valve atau selang.
• Tidak ada DTC dalam ECM IBP80A111031-01

• Item berikut menjadi OFF ketika memeriksa 2) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja
menggunakan mode “Data List” pada SUZUKI scan normal.
tool. 3) Periksa putaran idle mesin dan “membukanya IAC
– A/C Comp Relay throttle” gunakan mode “Data List” pada SUZUKI
scan tool.
– Switch A/C
4) Jika hasil pemeriksaan di luar spesifikasi, periksa
– Switch Rem
putaran idle mengacu pada “Idling mesin tidak wajar
– Beban Listrik atau mesin gagal ke idle” di bawah “Diagnosis
– Blower Fan Gejala Mesin”: K14B (Halaman 1A-37).
Setelah mengkonfirmasikan semua item, periksa
Putaran mesin idle
putaran idle dan membukanya IAC throttle sebagai
A/C OFF: 600 sampai 700 rpm (IAC throttle
berikut.
opening: 1 sampai 45%)
CATATAN A/C ON: 700 sampai 900 rpm (IAC throttle
opening: 1 sampai 55%)
Sebelum menghidupkan mesin, tempatkan
gearshift lever di “Neutral”, gunakan rem
parkir dan ganjal roda-roda.

1) Dengan ignition “OFF”, hubungkan SUZUKI scan

tool ke DLC (1).

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1108001
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 1A-20) /
)(Halaman 1A-131)
1B-1 Perangkat Perangkat Kontrol Emisi: K14B

Perangkat Perangkat Kontrol Emisi

Mesin

K14B
Informasi dan Prosedur Diagnosa
Memeriksa EVAP Canister Purge System
AIDCL80A1204001
! PERINGATAN
Jangan menggunakan mulut Anda untuk
menerapkan vakum untuk EVAP canister
purge valve. Fuel vapor sangat berbahaya.
! PERHATIAN
Jangan terapkan vacuum lebih dari –66 kPa
(–0.67 kgf/cm2, –9.57 psi, –0.66 bar);
sebaliknya EVAP canister purge valve dapat
rusak.
1) Persiapan untuk operasi EVAP canister purge valve
sebagai berikut.
• Gunakan SUZUKI scan tool:
a. Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1)
dengan ignition “OFF”.
• Gunakan service wire:
a. Hubungkan service wire (2) antara konektor
EVAP canister purge valve dan EVAP canister
purge valve dengan ignition “OFF”.
b. Atur ignition “ON”.
CATATAN
EVAP canister purge valve (1) di operasikan
menggunakan service wire sebagai berikut.
• EVAP canister purge valve adalah off:
Lepas sisi harness “BLU/BLK” dari EVAP
canister purge valve dan masa [a]
• EVAP canister purge valve adalah on:
Hubungkans sisi harness “BLU/BLK” dari
EVAP canister purge valve dan masa [b]
[a]

b. Atur ignition “ON”, hapus DTC dan pilih “

mode Engine / Active Test” pada SUZUKI [b]
scan tool.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) 2

CATATAN 1

EVAP canister purge valve di operasikan

IBP80A121004-01
menggunakan scan tool sebagai berikut.
2) Lepas selang vacuum (2) dari intake manifold dan
• EVAP canister purge valve adalah off: 0%
selang dari EVAP canister purge valve (1).
• EVAP canister purge valve adalah on:
3) Pasang special tool ke selang vacuum.
100%
Special tool
(A): 09917-47011
4) Periksa operasi EVAP canister purge valve sebagi
berikut.
a) Perksa vacuum -60 kPa (-0.6 kgf/cm2, -8.7 psi, -
0.6 bar); dapat diterapkan ketika EVAP canister
purge valve menjadi off [A].
(A)
b) Periksa tidak ada vacuum dapat digunakan
ketika EVAP canister purge valve hidup [B].

IBP80A121001-01
 Perangkat Perangkat Kontrol Emisi: K14B 1B-2

5) Jika ditemukan kondisi rusak, periksa poin-poin

berikut. [A] [B]
1 1
• Wire harness dan koneksi
• EVAP canister purge valve: )(Halaman 1B-3)
(A) (A)
• Selang vacuum: )(Halaman 1B-4)

2 2

I9P60A121004-01

Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem EVAP
AIDCL80A1206001

7
6

IBL80A121002-01

1. EVAP canister purge valve 4. Ke intake manifold 7. Selang vakum

2. EVAP canister 5. Ke fuel tank 8. Selang purge
3. Braket EVAP canister 6. Ruangan EVAP canister purge valve
1B-3 Perangkat Perangkat Kontrol Emisi: K14B

Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve

AIDCL80A1206002 [A]
! PERINGATAN
Jangan menggunakan mulut Anda untuk
menerapkan vakum untuk EVAP canister
purge valve. Fuel vapor sangat berbahaya. 2

(A)
1
! PERHATIAN
Jangan terapkan vacuum lebih dari –66 kPa
(–0.67 kgf/cm2, –9.57 psi, –0.66 bar); [B]
sebaliknya EVAP canister purge valve dapat
rusak.

1) Dengan ignition “OFF”, lepas konektor dan selang

dari EVAP canister purge valve (1). 2

2) Lepas purge valve dari air cleaner assembly. (A)

1
3) Periksa tahanan antara dua terminal dari purge
valve.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti EVAP canister
purge valve.
IBP80A121006-01

Tahanan EVAP canister purge valve [A]: Purge valve ON [B]: Purge valve OFF
30 sampai 34 Ω pada 20 °C (68 °F)
Pemeriksaan EVAP Canister
AIDCL80A1206003
! PERINGATAN
Tidak mengisap nozzles pada EVAP canister.
Fuel vapor didalam EVAP canister
berbahaya.

1
IBP80A121005-01
1) Periksa bagian luar EVAP canister secara visual.
4) Periksa operasi EVAP canister purge valve sebagi 2) Lepas selang dari EVAP canister.
berikut. 3) Periksa bahwa tidak ada pembatasan mengalir
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti EVAP canister melalui purge pipe (1) dan pipa udara (2) ketika
purge valve. udara ditiup (4) kedalam pipa tangki (3).
a) Pasang special tool dan selang vacuum (2) ke Jika ditemukan kondisi rusak, ganti EVAP canister.
purge valve (1).
Special tool 4
(A): 09917-47011 3
1 2
b) Dengan 12 V baterai dihubungkan ke terminal
purge valve, periksa vacuum (–60 kPa, –0.6 kgf/
cm2, –8.7 psi, –0.6 bar) tidak dapat diterapkan ke
purge valve.
c) Dengan 12 V baterai dihubungkan ke terminal
purge valve, periksa vacuum (–60 kPa, –0.6 kgf/
cm2, –8.7 psi, –0.6 bar) dapat diterapkan ke
purge valve.

I9P60A121003-01
 Perangkat Perangkat Kontrol Emisi: K14B 1B-4

4) Periksa EVAP canister untuk kebocoran udara Pemeriksaan PCV Valve

sesuai dengan prosedur berikut. AIDCL80A1206006

a) Plug purge port (1) dan air port (2) gunakan 1) Lepas PCV valve dari cylinder head cover dan tutup
sumbat karet (3). lubang PCV valve dengan plug.
2) Hidupkan mesin pada idle.
b) Pasang selang (4) dan special tool ke tank port
(5). 3) Untuk memeriksa vacuum tempatkan jari Anda di
ujung PCV valve (1)
Special tool Jika tidak terasa vacuum, periksa valve buntu. Ganti
(A): 09917-47011 PCV valve jika rusak.
c) Gunakan special tool, terapkan tekanan vacuum
standar ke EVAP canister selama satu menit. 1

Jika ditemukan kondisi rusak, ganti EVAP

canister.
EVAP canister menahan tekanan vacuum
19.6 kPa (0.2 kgf/cm2, 2.84 psi, 0.2 bar)

(A)

5 I7V20A121009-01
3
4) Matikan mesin dan lepas PCV valve (1).
3 2 Pasang selang bersih ke valve dan periksa ada
1
aliran udara ketika udara ditiup kedalam selang dari
[a] ke [b] dan tidak ada udara mengalir ketika
meniup udara kedalam selang dari [b] ke [a] seperti
ditunjukkan dalam gambar.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti PCV valve.

[b]

I9P60A121005-01 1 [a]

Memeriksa Sambungan Selang EVAP

AIDCL80A1206004
Periksa sambungan selang, bocor, tersumbat dan
penurunan.
Ganti selang jika rusak.
IBP80A121003-01

Memeriksa Selang PCV 5) Lepas plug dari lubang PCV valve dari cylinder head
AIDCL80A1206005 cover.
Periksa sambungan selang PCV, bocor, tersumbat dan 6) Pasang PCV valve ke cover cylinder head.
penurunan.
Ganti selang jika rusak.
1B-5 Perangkat Perangkat Kontrol Emisi: K14B

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1208001
09917–47011 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
Vacuum pump gauge — 1 2
)(Halaman 1B-1) / This kit includes following
4
)(Halaman 1B-3) / items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
)(Halaman 1B-4) DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 1B-1)
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-1

Perangkat Elektrik Mesin

Mesin

K14B
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang ECM Pemasangan
AIDCL80A1306001 Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
! PERHATIAN • Kencangkan mur mounting ECM pada momen
• ECM terdiri dari parts presisi, hati-hati standar.
untuk tidak terkena goncangan yang Momen pengencangan
berlebihan. Mur mounting ECM (a): 5,5 N·m (0,56 kgf-m, 4,0
• Sebelum mengganti ECM, periksa untuk lbf-ft)
kondisi berikut ini. Mengabaikan
pemeriksaan ini dapat menyebabkan (a)

kerusakan pada ECM

– Nilai tahanan dari semua relay dan
aktuator sebagaimana ditentukan
masing-masing.
– APP sensor, TP sensor, A/C refrigerant
pressure sensor dan MAP sensor dalam
kondisi baik dan tak satu pun dari power
sirkuit sensor ini short ke masa (a)
IBP80A131002-01

CATATAN • Hubungkan konektor ke ECM sebagai berikut:

Setelah ECM di ganti dengan yang baru a. Periksa bahwa lock lever dari konektor ECM
lakukan, “Prosedur seletah Penggantian posisi membuka.
ECM”: K14B (Halaman 1C-2).

Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Putar lock lever (1) dalam arah seperti panah sampai
berhenti.
Kemudian, lepas konektor dari ECM.
I7Y50A130004-01

1
1 b. Dengan lock lever di posisi terbuka masukkan
konektor ECM ke ECM sampai berhenti.

I7Y50A130001-01

3) Lepas ECM (1) dari braket dengan melepas mur

mounting (2).
I7Y50A130005-01
2

2
IBP80A131001-01
1C-2 Perangkat Elektrik Mesin: K14B
c. Tarik lock lever kebawah untuk mengunci
konektor dengan aman.
I7Y50A130006-01
Prosedur seletah Penggantian ECM
AIDCL80A1306002
CATATAN
Ketika ECM dan BCM diganti dengan yang
baru pada waktu yang sama, lakukan
“Immobilizer Key Registration” ganti “ECM
Registration” menggunakan SUZUKI scan
tool dan immobilizer cable. Untuk regristrasi
immobilizer merujuk pada “Panduan
Operator SUZUKI SDT Immobilizer Control
System”.
Setelah ECM diganti dengan yang baru, lakukan
prosedur sebagai berikut:
1) Lakukan “Regristrasi ECM”. )(Halaman 10C-14)
2) Lakukan kalibrasi sistem electric throttle control
)(Halaman 1C-4)
Memeriksa Electric Throttle Body Assembly
Pada Kendaraan
AIDCL80A1306003
! PERINGATAN
Jangan pernah menyentuh throttle valve
dengan jari sewaktu ignition “ON” dan pedal
akselerator di tekan. Karena, jari bisa terjepit
antara throttle valve dan throttle body
housing
! PERHATIAN
• Jangan membongkar electric throttle body
assembly.
• Electric throttle body assembly jangan
sampai jatuh atau terkena goncangan yang
berlebihan. Electric throttle body assembly
yang terkena goncangan yang berlebihan
harus diganti.
• Menjaga throttle body housing dan/atau
throttle valve bebas dari debu, partikel
logam atau benda asing lainnya.
Kontaminasi dengan benda-benda ini
dapat menyebabkan throttle body
assembly rusak.
• Jangan memberikan tenaga berlebihan
pada throttle valve ketika memeriksa kerja
dari throttle valve atau kinerja TP sensor;
karena plastic gear di dalam throttle valve
actuator bisa rusak.
CATATAN
Setelah mengganti electric throttle body
assembly, diperlukan kalibrasi posisi throttle
valve. )(Halaman 1C-4)
Memeriksa Visual Throttle Valve
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas air cleaner assembly dan selang outlet air
cleaner. )(Halaman 1D-5)
3) Periksa tidak ada benda asing melekat antara
throttle valve dan throttle body housing. Jika terdapat
benda asing, lepas throttle body dan bersihkan
seluruh bagian dalamnya. )(Halaman 1D-6)
Memeriksa Operasi Throttle Valve
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas air cleaner assembly dan selang outlet air
cleaner. )(Halaman 1D-5)
3) Periksa operasi throttle valve sebagi berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti throttle body.
)(Halaman 1D-6)
a) Periksa throttle valve (1) gerakan dengan lembut
ke posisi menutup penuh dan posisi membuka
penuh dengan menekan secara manual.
1
I7N301132006-01
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-3

b) Periksa throttle valve harus kembali ke posisi Memeriksa Throttle Motor

standar ketika tekanan jari pada throttle valve
dibebaskan dari posisi menutup penuh dan
posisi membuka penuh.
Posisi standar throttle valve “a”:
7° dari posisi menutup penuh (1)
1 0,3 sampai 100 Ω pada 20 °C (68 °F)
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas konektor dari electric throttle body assembly.
3) Ukur tahanan antara terminal “1” dan terminal “2”
dari electric throttle body assembly.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti electric throttle
body assembly. )(Halaman 1D-6)
Tahanan throttle motor

1 2 3 45 6

“a”

I7V20A131002-04 I7N301132008-02

Memeriksa Operasi Electric Throttle Body System
1) Lepas air cleaner assembly dan selang outlet air
cleaner. )(Halaman 1D-5)
2) Atur ignition “ON”.
3) Periksa electric throttle body system sebagai berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, lanjut ke Step 4).
a) Menekan pedal akselerator secara bertahap dan
periksa bahwa throttle valve bergerak lancar
sampai itu terbuka sepenuhnya.
b) Bebaskan pedal akselerator dan periksa bahwa
throttle valve bergerak kembali ke posisi semula.
Memeriksa Kinerja Throttle Position (TP) Sensor
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas konektor dari electric throttle body assembly.
3) Periksa tegangan output dari sinyal TP sensor main
dan sub sebagai berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti electric throttle
body. )(Halaman 1D-6)
a) Mengatur seri 3 baterai baru 1.5 V (1), dan
periksa total tegangan 4.5 sampai 5.0 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke TP
sensor seperti ditunjukkan pada gambar.

Sudut buka throttle valve “a”: [A]

3 sampai 15° dari posisi menutup rapat (1)
1 2 3 45 6

2
1

1
“a”

[B]
I7V20A131002-04
1 2 3 45 6
4) Periksa poin-poin berikut.
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, ganti
throttle body assembly.
2
• Wire harness dan koneksi
• APP sensor:
Mengacu pada “Pemeriksaan APP Sensor Pada
Kendaraan”: K14B (Halaman 1C-4) 1

• TP sensor: I9P60A131020-01

Mengacu pada “Memeriksa Kinerja Throttle [A]: TP sensor (main) [B]: TP sensor (sub)
Position (TP) Sensor”: K14B (Halaman 1C-3).
• Throttle motor:
Mengacu pada “Memeriksa Throttle Motor”: K14B
(Halaman 1C-3).
1C-4 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

c) Periksa bahwa tegangan bervariasi tergantung Pemeriksaan APP Sensor Pada Kendaraan
pada sudut buka throttle seperti pada grafik AIDCL80A1306005

berikut saat throttle valve dibuka dan ditutup ! PERHATIAN

secara manual.
• Accelerator pedal assembly (incorporating
APP sensor) jangansampai jatuh atau
[c]
4.4 - 4.6 V 4.4 - 4.7 V terkena goncangan besar. Setiap
4.3 - 4.7 V
4.0 - 4.3 V [a] accelerator pedal assembly yang telah
menerima goncangan besar harus diganti.
• Menjaga bagian APP sensor dari
[b]
accelerator pedal assembly bebas dari oli
0.7 - 1.0 V 0.3 - 0.7 V dan air.
0.4 - 0.6 V 0.3 - 0.6 V
[e] [d] • Jangan membongkar accelerator pedal
[f] assembly (incorporating APP sensor)
[g]
IBP80A131003-01 CATATAN
[a]: Tegangan TP sensor (main) Setelah mengganti accelerator pedal
[b]: TeganganTP sensor (sub) assembly (incorporating APP sensor),
[c]: Tegangan output TP sensor
kalibrasi posisi throttle valve. )(Halaman 1C-
[d]: Throttle valve membuka
4)
[e]: Posisi dimana throttle valve terbuka 7° dari posisi menutup penuh (posisi
yang standar)
[f]: Sudut yang diperoleh ketika pedal akselerator ditekan sepenuhnya (84°) 1) Memeriksa accelerator pedal assembly
[g]: Sudut yang diperoleh ketika throttle valve di buka penuh secara manual (incorporating APP sensor) yang sudah dipasang
(96°) pada bodi kendaraan dengan benar (karpet lantai
tidak terjepit, dll.).
Kalibrasi Electric Throttle Control System Jika pemasangan tidak benar, pasang kembali
AIDCL80A1306004
accelerator pedal assembly. )(Halaman 1C-5)
CATATAN
2) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan ignition
• Jika servis yang dijelaskan di “OFF”.
bawah“Penjelasan Kalibrasi Sistem 3) Atur ignition “ON” dan pilih mode “Data List”.
Electric Throttle Control”: K14B di Bab 1A
4) Periksa bahwa tegangan bervariasi tergantung pada
(Halaman 1A-6) dilakukan , kalibrasi
posisi pedal akselerator seperti yang ditunjukkan
electric throttle control system sebagai
dalam grafik berikut.
berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, periksa poin-poin
• Periksa bahwa kondisi berikut terpenuhi berikut.
saat melakukan prosedur ini.
• Wire harness dan koneksi
– temperatur sekitar > 5 °C (41 °F)
• APP sensor )(Halaman 1C-5)
– DTC tidak terdeteksi.
– Posisi pedal akselerator: Posisi idle
[c]
– 5 °C (41 °F) < ECT < 100 °C (212 °F)
– Tegangan baterai > 10 V
3.7-4.4 V
1) atur ignition “ON” selama 60 sec.
[a]
2) Atur ignition “OFF”.
1.8-2.2 V
3) Setelah menyelesaikan kalibrasi ini, periksa bahwa
DTC tidak terdeteksi di ECM. 0.6-0.9 V [b]
Jika DTC terdeteksi, lanjut ke troubleshooting untuk 0.2-0.5 V
DTC berlaku. [d] [e]
I9P60A131002-01

[a]: Tegangan APP sensor (main)

[b]: Tegangan APP sensor (sub)
[c]: Tegangan
[d]: Posisi idle dari pedal akselerator
[e]: Posisi pedal akselerator ditekan sepenuhnya
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-5

Melepas dan Memasang Accelerator Pedal Pemeriksaan APP Sensor

Assembly (Incorporating APP sensor)
AIDCL80A1306006
! PERHATIAN
• Accelerator pedal assembly (incorporating
APP sensor) jangan sampai jatuh atau
terkena goncangan besar. Setiap
accelerator pedal assembly yang telah
menerima goncangan besar harus diganti.
• Menjaga bagian APP sensor dari
accelerator pedal assembly bebas dari oli
dan air.
• Jangan membongkar accelerator pedal
AIDCL80A1306007
1) Lepas APP sensor assembly )(Halaman 1C-5)
2) Periksa tegangan output APP sensor sebagai
berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti APP sensor
assembly. )(Halaman 1C-5)
a) Mengatur seri 3 baterai baru 1.5 V (1), dan
periksa total tegangan 4.5 sampai 5.0 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke APP
sensor seperti ditunjukkan pada gambar.
[A]
6 5 4 3 21

assembly (incorporating APP sensor)

2
CATATAN
Setelah mengganti accelerator pedal
assembly (incorporating APP sensor),
kalibrasi posisi throttle valve. )(Halaman 1C-
1
4) I7V20A131006-01

Melepas
[B]
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. 6 5 4 3 21
2) Accelerator pedal assembly (incorporating APP
sensor)
3) Lepas accelerator pedal assembly dari braket. 2

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Kencangkan mur accelerator pedal assembly (1) dan 1
mur braket accelerator pedal assembly (2) ke momen I7V20A131007-01

standar. [A]: APP sensor (main) [B]: APP sensor (sub)

Momen pengencangan
c) Periksa bahwa tegangan bervariasi tergantung
Mur accelerator pedal assembly (a): 5,5 N·m (0,56
pada posisi pedal akselerator seperti grafik
kgf-m, 4,0 lbf-ft)
berikut.
Mur braket accelerator pedal assembly (b): 13
N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
[c]

3.7-4.4 V

[a]

1.8-2.2 V

0.6-0.9 V [b]
0.2-0.5 V
[d] [e]
I9P60A131002-01

IBP80A131004-01
[a]: Tegangan APP sensor (main)
[b]: Tegangan APP sensor (sub)
• Hubungkan konektor ke APP sensor assembly
[c]: Tegangan
dengan aman. [d]: Pedal akselerator: Posisi idle
[e]: Pedal akselerator: Posisi ditekan sepenuhnya
1C-6 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

Melepas dan Memasang ECT Sensor Memeriksa ECT sensor

AIDCL80A1306008 AIDCL80A1306009
Melepas
! PERHATIAN
1) Atur ignition “OFF”.
2) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12) Ada kemungkinan menyebabkan short
circuit, korosi dan koneksi longgar dari
3) Lepas konektor dari ECT sensor.
terminal ketika terminal terhubung basah.
4) Lepas ECT sensor (1) dari thermostat case.
CATATAN
Jangan mengukur resisten dengan terminal
ECT sensor terendam air. Adapun
pengukuran dalam keadaan basah,
pengukuran yang akurat tidak dapat
dilakukan.

Periksa tahanan antara terminal “1” dan terminal “2”

bervariasi tergantung pada temperatur cairan pendingin
mesin seperti ditunjukkan pada grafik berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti ECT sensor (1).
)(Halaman 1C-6)
1
I8C50A130010-01 3 2

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Periksa ketidak normalan O-ring seperti rusak,
penurunan, dll.
Bila ditemukan abnormal, ganti ECT sensor.
• Kencangkan sensor (1) ke momen standar. 1 1 2

Momen pengencangan
ECT sensor (a): 12 N·m (1,2 kgf-m, 9,0 lbf-ft) 4

IBP80A131005-01

2. Ohmmeter 3. Temperature gauge 4. Heater

[a]

(5.74)

2.29 - 2.62

1, (a) (1.16)
I8C50A130011-01 (0.59)
0.31 - 0.33
• Hubungkan konektor ke ECT sensor dengan aman.
20 40 60 80 [b]
• Mengisi sistem pendingin )(Halaman 1F-12)
I9P60A131005-04
• Periksa kebocoran cairan pendingin. )(Halaman 1F-
11) [a]: Tahanan [b]: Temperatur
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-7

Memeriksa HO2S-1 dan HO2S-2 Pada Pemasangan

Kendaraan Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
AIDCL80A1306010
• Kencangkan HO2S-1 (1) pada momen standar.
HO2S Heater
1) Lepas konektor, hitam untuk HO2S-1 dan abu-abu Momen pengencangan
untuk HO2S-2, dari HO2S-1 dan HO2S-2 secara HO2S-1 (a): 45 N·m (4,5 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
berurutan dengan ignition “OFF”. • Kencangkan HO2S-2 (2) pada momen standar.
2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan konektor HO2S
(sisi sensor) dari sensor heater antara terminal “3” Momen pengencangan
dan “4” pada konektor sensor. HO2S-2 (b): 45 N·m (4,5 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti oxygen sensor.
)(Halaman 1C-7) 1, (a)

CATATAN
Temperatur sensor mempengaruhi besar nilai
tahanan. Pastikan sensor heater pada
temperatur yang benar.

Tahanan HO2S heater

6,0 sampai 12,0 Ω pada 20 °C (68 °F)
2, (b)

IBL80A131002-01
I7V20A131012-01
• Setelah pemasangan, periksa untuk kebocoran gas
1. Konektor HO2S (dilihat dari sisi terminal) buang dari sensor dengan mesin hidup.

Melepas dan Memasang HO2S-1 dan HO2S-2 Pemeriksaan CMP Sensor Pada Kendaraan
AIDCL80A1306011 AIDCL80A1306012
1) Dengan ignition “OFF”, lepaskan konektor CMP
Melepas sensor.
! PERINGATAN 2) Hubungkan service wires (1) antara konektor CMP
sensor dan CMP sensor seperti ditunjukkan pada
Untuk menghindari bahaya terbakar, jangan gambar.
sentuh sistem gas buang ketika panas 3) Atur ignition “ON” dan periksa bahwa output
Melepas HO2S-1 dan/atau HO2S-2 harus tegangan terjadi antara sekitar. 0 V dan 5 V saat
dilakukan ketika sistem dingin. crankshaft berputar.

1) Atur ignition “OFF”.

2) Lepas konektor HO2S-1 dan/atau HO2S-2. 1 2 3

3) Lepas HO2S-1 (1) dan/atau HO2S-2 (2) dari exhaust

manifold.

1
IBL80A131003-01
1C-8 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

Melepas dan Memasang CMP Sensor

AIDCL80A1306013

Melepas
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas konektor dari CMP sensor (1).
1
3) Lepas CMP sensor (1) dari cylinder head. I7N301132017-01

• Periksa CMP sensor sebagai berikut.

a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
CMP sensor.seperti ditunjukkan pada gambar.
b) Periksa bahwa tahanan CMP sensor bervariasi
sebagaimana ditentukan di bawah ini dengan
melewati bahan feromagnetik (iron) (2) di depan
CMP sensor.

CATATAN
1 Pastikan untuk menjaga celah “a” sekitar 1
mm (0.03 in) antara bahan ferromagnetic
material (iron) dan ujung permukaan dari
CMP sensor.
IAP70B130001-02

Tahanan CMP sensor

Pemasangan Tahanan yang alternatif antara 220 Ω atau lebih
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. kecil (ON) dan takterhingga (OFF)
• Oleskan oli mesin ke O-ring sensor.
• Kencangkan baut CMP sensor pada momen standar. “a”
1 2 3
CATATAN
Pastikan menggunakan baut dengan pre- 3

coated adhesive. Jika tidak, baut bisa kendor.

Momen pengencangan
Baut CMP sensor (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft) 2
1

I7V20A131028-02

Melepas dan Memasang CKP Sensor

AIDCL80A1306015
Melepas
1) Atur ignition “OFF”.
2) Melepas generator. )(Halaman 1J-8)
3) Lepas konektor dari CKP sensor.
(a)
4) Lepas CMP sensor (1) dari cylinder block.

IAP70B130002-02

Memeriksa CMP Sensor

AIDCL80A1306014 1
1) Lepas CMP sensor. )(Halaman 1C-8)
2) Periksa poin-poin berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti CMP sensor.
)(Halaman 1C-8)
• Periksa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan signal rotor
tooth bebas dari setiap partikel metal dan I9P60A131017-01

kerusakan.
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-9

Pemasangan CATATAN
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. Pastikan untuk menjaga celah “a” sekitar 1
• Oleskan oli mesin ke O-ring sensor. mm (0.03 in) antara bahan ferromagnetic
• Kencangkan baut CKP sensor pada momen standar. material (iron) dan ujung permukaan dari
CKP sensor.
! PERHATIAN
Tahanan CKP sensor
Pastikan menggunakan baut dengan pre-
Tahanan yang alternatif antara 220 Ω atau lebih
coated adhesive. Jika tidak, baut bisa kendor.
kecil (ON) dan takterhingga (OFF)
Momen pengencangan
Baut CKP sensor: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft) “a”
1 2 3

(a) 2
1

I7V20A131027-04

Pemeriksaan Knock Sensor Pada Kendaraan

AIDCL80A1306017
1) Mengangkat kendaraan.
I9P60A131008-01 2) Lepas konektor (2) dari knock sensor.
• Hubungkan konektor dan fix wire harness dengan 3) Hubungkan oscilloscope (1) seperti ditunjukkan
klem dengan aman. pada gambar.
4) Periksa bahwa oscilloscope yang menampilkan
Memeriksa CKP Sensor gelombang seperti ditunjukkan di bawah ini ketika
AIDCL80A1306016 silinder blok diberikan kejutan oleh plastik palu.
1) Lepas CKP sensor. )(Halaman 1C-8) Jika ditemukan kondisi rusak, ganti knock sensor.
2) Periksa poin-poin berikut. )(Halaman 1C-10)
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti CKP sensor.
)(Halaman 1C-8)
1 2
• Periksa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan sensor 2
plate tooth bebas dari setiap partikel metal dan
kerusakan.

1
1
I7V20A131018-01

I7N301132020-01

• Periksa CKP sensor sebagai berikut.

a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
CKP sensor.seperti ditunjukkan pada gambar.
b) Periksa bahwa tahanan CKP sensor bervariasi
sebagaimana ditentukan di bawah ini dengan
melewati bahan feromagnetik (iron) (2).

I9P60A131019-02
1C-10 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

Melepas dan Memasang Knock Sensor Melepas dan Memasang MAP Sensor
AIDCL80A1306018 AIDCL80A1306020
Melepas
Melepas 1) Atur ignition “OFF”.
1) Atur ignition “OFF”. 2) Lepas konektor dari MAP sensor.
2) Melepas intake manifold. )(Halaman 1D-7) 3) Lepas MAP sensor (1) dari intake manifold (2).
3) Lepas hubungan konektor knock sensor.
4) Lepas knock sensor (1) dari cylinder block.

1 1

IBP80A131006-01

Pemasangan
IAP70B130003-02 Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Periksa O-ring bebas dari kerusakan.
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. • Hubungkan konektor MAP sensor dengan aman.
• Kencangkan baut knock sensor (1) ke momen
standar. Memeriksa MAP Sensor
AIDCL80A1306021

Momen pengencangan ! PERHATIAN

Baut knock sensor (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft) Jangan terapkan vacuum lebih dari -60 kPa (-
0.6 kgf/cm2, -8.7 psi, -0.6 bar); sebaliknya
MAP sensor dapat rusak.
1,(a)
1) Lepas MAP sensor. )(Halaman 1C-10)
2) Periksa tegangan output MAP sensor sebagai
berikut. Jika ditemukan kondisi rusak, ganti MAP
sensor. )(Halaman 1C-10)
“a” a) Mengatur seri 3 baterai baru 1.5 V (1), dan
periksa total tegangan 4.5 sampai 5.0 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) special tool dan baterai
IAP70B130004-02 ke MAP sensor seperti ditunjukkan pada
“a”: 0 – 45° gambar.
Special tool
Memeriksa Relay Engine dan Emission Control (A): 09917-47011
System
AIDCL80A1306019
(A)
Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-29). 1 2 3

1
I7N301132015-01
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-11

c) Periksa bahwa tegangan turun secara bertahap Memeriksa IAT Sensor

ketika vacuum dari special tool diberikan secara AIDCL80A1306023

bertahap. ! PERHATIAN
CATATAN Ketika memperbaiki IAT sensor, pastikan
Kondisi lingkungan mempengaruhi besarnya untuk mengamati tindakan pencegahan
tegangan output. berikut.
Tegangan sensor di bawah nilai referensi • Jangan menjatuhkan atau expose IAT
ketika mengukur di bawah kondisi berikut. sensor shock apapun. Sensor yang telah
• Tegangan power supply: 5 V jatuh harus diganti.
• Temperatur udara sekitar: 20 °C (68 °F) • Jangan memanaskan IAT sensor ke
temperatur lebih tinggi dari 100 °C (212 °F).
• Tekanan atmosfir: 101.3 kPa (1.01 kgf/cm2,
IAT sensor akan rusak jika dipanaskan
14.7 psi, 1.01 bar)
pada temperatur lebih tinggi.
Tegangan referensi MAP sensor
Tekanan atmosfir: Sekitar. 4,10 V 1) Lepas IAT sensor. )(Halaman 1C-11)
Tekanan negtif -30 kPa (-0.3 kgf/cm2, -4.35 psi, -0.3 2) Periksa bahwa resistansi terminal sensor bervariasi
bar) Sekitar. 2,86 V tergantung pada suhu saat meniupkan udara panas
Tekanan negtif -60 kPa (-0.6 kgf/cm2, -8.70 psi, -0.6 ke IAT sensor (1) menggunakan hair drier (2).
bar) Sekitar. 1,67 V Jika ditemukan kondisi rusak, ganti IAT sensor.
)(Halaman 1C-11)
Melepas dan Memasang IAT Sensor
AIDCL80A1306022
3
! PERHATIAN 2

IAT sensor jangan jatuh atau terkena

goncangan. Setiap sensor yang telah jatuh
harus diganti.
1

Melepas
1) Atur ignition “OFF”.
2) Lepas konektor IAT sensor. [a]

3) Lepas IAT sensor (1) dari selang outlet air cleaner

(2).

1 2

[b]

IBP80A131008-01

[a]: Tahanan 3. Temperature gauge

[b]: Temperatur
IBP80A131007-01

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Bersih permukaan IAT sensor dan selang outlet air
cleaner.
• Hubungkan konektor IAT sensor dengan aman.
1C-12 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

Pemeriksaan OCV Melepas dan Memasang VSS

AIDCL80A1306024 AIDCL80A1306025
• Lepas OCV. )(Halaman 1D-26) Melepas
• Periksa OCV sebagai berikut. 1) Atur ignition “OFF”.
– Periksa tahanan antara terminal dari konektor OCV 2) Lepas selang outlet air cleaner.
(1). 3) Lepaskan konektor VSS (1).
Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan, ganti 4) Lepas VSS.
OCV.
Tahanan OCV
6.7 sampai 7.7 Ω pada 20 °C (68 °F)

1
IBL80A131004-01

I9T401132006-02
– Bubungkan baterai ke konektor OCV (1) seperti
ditunjukkan pada gambar, dan periksa bahwa
suara operasi yang disebabkan oleh gerakan spool
valve (2).
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Oleskan oli transaxle ke O-ring VSS.
• Kencangkan baut VSS pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut VSS (a): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)

2 I8C50A130018-01

I9T401132007-02
• Hubungkan konektorVSS dengan aman.
 Perangkat Elektrik Mesin: K14B 1C-13

Pemeriksaan VSS b) Periksa bahwa tahanan VSS bervariasi

AIDCL80A1306026
1) Lepas VSS. )(Halaman 1C-12)
2) Periksa poin-poin berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti VSS )(Halaman
1C-12)
• Periksa O-ring bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan signal rotor
tooth bebas dari setiap partikel metal dan
kerusakan.
sebagaimana ditentukan di bawah ini dengan
melewati bahan feromagnetik (iron) (2) di depan
VSS.
CATATAN
Pastikan untuk menjaga celah “a” sekitar 1
mm (0.03 in) antara bahan ferromagnetic
(iron) dan ujung permukaan dari CMP sensor.
Tahanan VSS
Tahanan yang alternatif kurang daraiu 100 Ω (ON)
dan takterhingga (OFF)

1 2 3

I4RS0B130018-02
2 1
• Periksa VSS sebagai berikut.
a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter ke VSS
seperti ditunjukkan pada gambar.
IBP80A131010-01

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1307001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur mounting ECM 5,5 0,56 )(Halaman 1C-1)
Mur accelerator pedal assembly 5,5 0,56 )(Halaman 1C-5)
Mur braket accelerator pedal assembly 13 1,3 )(Halaman 1C-5)
ECT sensor 12 1,2 )(Halaman 1C-6)
HO2S-1 45 4,5 )(Halaman 1C-7)
HO2S-2 45 4,5 )(Halaman 1C-7)
Baut CMP sensor 11 1,1 )(Halaman 1C-8)
Baut CKP sensor 11 1,1 )(Halaman 1C-9)
Baut knock sensor 25 2,5 )(Halaman 1C-10)
Baut VSS 10 1,0 )(Halaman 1C-12)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
1C-14 Perangkat Elektrik Mesin: K14B

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1308001
09917–47011
Vacuum pump gauge
)(Halaman 1C-10)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-1

Mekanis Mesin
Mesin

K14B
Uraian Umum
Penjelsan Konstruksi Menin
AIDCL80A1401001
Mesin berpendingin air, 4 silinder segaris, siklus 4-langkah dengan pengaturan mekanisme DOHC valve dalam
konfigurasi tipe valve “V” dan memiliki 16 valve ( 4 valve / silinder). Intake camshaft dilengkapi dengan VVT actuator
dan exhaust camshaft yang dipasang diatas cylinder head dan digerakkan oleh crankshaft dengan timing chain.

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Kompresi
AIDCL80A1404001
1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja
normal.
2) Matikan mesin setelah pemanasan.
3) Tempatkan geart shift lever di “Neutral” dan gunakan
rem parking.
4) Lepas air cleaner assembly dengan suction pipe
udara. )(Halaman 1D-5)
5) Lepas semua ignition coil assy dan busi. )(Halaman
I2RH0B140005-01
1H-7)
9) Dengan isi baterai penuh start mesin, dan baca
6) Lepas semua konektor fuel injector.
tekanan tertinggi pada special tool.
7) Pasang special tools kedlam lubang busi.
CATATAN
Special tool
(A): 09915-64512 • Untuk mengukur tekanan kompresi, mesin
(B): 09915-64530 berputar setidaknya 200 rpm dengan isi
(C): 09915-64550 baterai penuh.
• Periksa kondisi pemasangan special tool
(A) jika pengukuran tekanan kompresi lebih
rendah dari limit.
(B) • Jika tekanan kompresi silinder tertentu
lebih rendah dari limit, masukkan sedikit
oli mesin ke dalam silinder melalui lubang
busi, dan kemudian ulangi pengecekan
kompresi.
– Jika tekanan kompresi naik setelah
(C)
memasukkan oli mesin, berikut ini
mungkin penyebabnya:
I7V20A141002-01
– Tekanan bocor karena piston ring aus
8) Kopling dibebaskan (1) (untuk memperingan beban atau silinder aus
starting pada mesin), dan tekan pedal akselerator (2)
– Jika tekanan kompresi tidak naik,
agar throttle tebuka penuh.
mungkin salah satu berikut ini
penyebabnya:
– Valve timing tidak tepat
– Tekanan bocor dari valve atau valve
seat
– Tekanan bocor dari cylinder head
gasket
1D-2 Mekanis Mesin: K14B
Tekanan kompresi
Standar: 1250 kPa (12.7 kgf/cm2, 181 psi)
Limit: 1000 kPa (10.2 kgf/cm2, 145 psi)
Perbedaan maksimum antara setiap dua silinder:
100 kPa (1.0 kgf/cm2, 14,5 psi)
10) Lakukan Step 6) hingga 8) pada setiap silinder untuk
memperoleh 4 pembacaan.
11) Pasang busi dan ignition coil assy )(Halaman 1H-7)
12) Hubungkan konektor fuel injector.
13) Pasang air cleaner dengan suction pipe udara
)(Halaman 1D-5)
Memeriksa Vacuum Mesin
AIDCL80A1404002
1) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja
normal.
2) Tempatkan geart shift lever di “Neutral” dan gunakan
rem parking.
3) Matikan mesin dan matikan semua switch listrik.
4) Lepas selang PCV (1) dari PCV valve (2).
5) Sambung special tool ke selang PCV (1).
Special tool
(A): 09915-67311
6) Tutup PCV valve (2) pakai isolatip (3) atau
sejenisnya.
(A)
I7V20A141003-01
7) Hidupkan mesin pada putaran idle standar.
)(Halaman 1A-131)
8) Baca vacuum gauge. Vakum harus sesuai dengan
spesifikasi.
Spesifikasi vacuum (pada permukaan laut)
–50 kPa (–0.50 kgf/cm2, –7.25 psi, –0.5 bar) atau
kurang dari standar saat putaran idle
9) Lepaskan special tool dari selang PCV.
10) Lepas isolatip dari PCV valve
Pemeriksaan dan Penyetelan Valve Clearance
AIDCL80A1404003
Pemeriksaan
1) Lepas kabel negatif (–) pada baterai.
2) Lepas cover cylinder head. )(Halaman 1D-9)
3) Jika perlu, lepas tutup bawah mesin sisi kanan.
4) Gunakan kunci, putar puli crankshaft (1) searah
jarum jam sampai cam lobes (2) become tegak lurus
pada permukaan tappet (3) pada valve “1” dan “7”
seperti ditunjukkan pada gambar.
5) Periksa valve clearance dengan feeler gauge (4)
sebagai berikut.
a) Periksa valve clearance pada valve “1” dan “7”.
b) Putar camshaft 90° (dengan memutar crankshaft
dengan kunci).
c) Pastikan bahwa cam lobe tegak lurus pada
permukaan shim pada valve untuk di periksa
(dalam hal ini, “3” dan “8”), jika tidak, sesuaikan
dengan memutar rankshaft. Periksa valve
clearance.
d) Dengan cara yang sama seperti b) – c), periksa
valve clearances pada valve “4” dan “6”.
e) Lagi dengan cara yang sama seperti b) – c),
periksa valve clearances pada valve “2” dan “5”.
Jika valve clearance tidak sesuai standar, catat valve
clearance dan sesuaikan ke spesifikasi. )(Halaman 1D-
3)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-3

Penyetelan
Spesifikasi valve clearance
Bila dingin (ECT: 15 – 25 °C (59 – 77 °F)): 1) Lepas tappet yang akan di ganti )(Halaman 1D-11)
• Intake: 0,14 – 0,23 mm (0,0055 – 0.0091 in.) 2) Memilih ukuran yang tepat dari tappet sebagai
• Exhaust: 0,30 – 0,40 mm (0,0118 – 0.0157 in.) berikut untuk menyesuaikan valve clearance pada
valve standar.
a) Gunakan mikrometer, ukur ketebalan dari tappet
1 yang telah dilepas (1).
b) Hitung tebal tappet baru dengan menggunakan
rumus di bawah ini.
c) Pilih tappet baru terdekat dengan nilai yang
dihitung dari ukuran yang tersedia di spare part.

CATATAN
Jika nomor di tempat desimal yang kedua
2
aneh, menggunakan tappet (A-0.01).

Intake:
A = B + C – 0.19 mm (0.0075 in.)
Exhaust:
“a”
A = B + C – 0.35 mm (0.0138 in.)
A: Ketebalan “a” dari tappet baru
B: Ketebalan “a” dari tappet yang dilepas
4 C: Pengukuran valve clearance

3 "a"
I8C50A140005-01 1

“a”: 90°

“1” “2” “3” “4”

1

I7V20A141015-01
“5” “6” “7” “8”
IAP70B140001-01
3) Pasang camshaft dan tappet. )(Halaman 1D-11)
4) Cek kembali valve clearance
1D-4 Mekanis Mesin: K14B

Petunjuk Perbaikan
Komponen Air Cleaner
AIDCL80A1406001

11 5

5
8

10
9
7

12

6 13

14
IBP80A141045-01

1. Air cleaner assembly
2. Air cleaner suction pipe
3. Air cleaner suction hose
4. Air cleaner suction pipe joint
5. Suction pipe grommet
6. Air cleaner outlet hose 11. Ke cylinder head cover
7. Braket air cleaner 12. Ke pipa air pendingin
8. Breather pipe 13. Ke throttle body assembly
9. MAF dan IAT sensor 14. Ke intake manifold
10. EVAP canister purge valve : 1,0 N⋅m (0.10 kgf-m, 1.0 lbf-ft)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-5

Melepas dan Memasang Air Cleaner Filter Melepas dan Memasang Air Cleaner Assembly
AIDCL80A1406002 AIDCL80A1406004

Melepas Melepas
1) Buka air cleaner case (1) dengan melepas kaitan 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
klem (2). 2) Lepas EVAP canister purge valve (1).
3) Lepas klem engine harness.
2 1
2
4) Melonggarkan baut klem selang outlet air cleaner
dan lepas air cleaner assembly (3) dengan air
suction pipe (4).
5) Lepas selang outlet air cleaner (2) sesuai dengan
prosedur berikut jika perlu.
a) Lepas breather pipe (5) dari selang outlet air
cleaner.
b) Lepas selang outlet air cleaner.

IBP80A141009-01 1
2) Lepas filter air cleaner dari case. 6

Pemasangan 3
Kebalikan prosedur melepas
4
Pemeriksaan dan membersihkan Filter Air
Cleaner
AIDCL80A1406003 5

Pemeriksaan
Periksa filter air cleaner mungkin kotor. Ganti filter yang
kotor.
I9P60A141019-01
Membersihkan
Tiup debu dengan udara bertekanan dari sisi outlet filter.
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas

I2RH0B140150-01
1D-6 Mekanis Mesin: K14B

Komponen Throttle Body dan Intake manifold

AIDCL80A1406005

7
9

5
8

10
1

I9P60A141020-01

1. Intake manifold 5. Electric throttle body assembly 9. Braket air cleaner

: Jangan membongkar.
2. Intake manifold gasket 6. Electric throttle body gasket 10 Ke breather pipe
3. Spacer 7. MAP Sensor 11 Ke pipa air pendingin
4. Gasket 8. O-ring : Jangan dipakai kembali.

Memeriksa Throttle Body Pada Kendaraan

AIDCL80A1406006
Periksa electric throttle body assembly. )(Halaman 1C-
2)

Melepas dan Memasang Electric Throttle Body

Assembly
AIDCL80A1406007

! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar electric throttle 2
body. Jika ditemukan rusak, ganti dengan
yang baru.
3
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12) 4
3) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
1
4) Lepas selang cairan pendingin mesin (1) dan IBP80A141011-01
konektor (2) dari electric throttle body assembly (3).
5) Lepas electric throttle body assembly dan braket air
cleaner (4) dari intake manifold.
 Mekanis Mesin: K14B 1D-7

Pemasangan Melepas dan Memasang Intake Manifold

1) Bersihkan permukaan yang bersinggungan dan
pasang gasket baru throttle body (1) pada intake
manifold.
AIDCL80A1406009
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
3) Dengan selang cairan pendingin tersambung, lepas
electric throttle body assembly dari intake manifold.
4) Lepas selang berikut:
• Selang brake booster (1) dari brake booster
• Selang PCV (2) dari PCV valve.

1
I7V20A141038-01 1
2) Pasang electric throttle body assembly (3) dan
braket air cleaner (4) ke intake manifold.
3) Hubungkan konektor (2) dan selang cairan
pendingin (1) ke electric throttle body assembly (3).
2

IAP70B140003-01

5) Lepas baut heater inlet pipe (1).

3
1

I9P60A141022-01
4
6) Lepas intake manifold (1) dan gasket.
1
IBP80A141011-01

4) Memasang air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)

5) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
6) Isi cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
7) Periksa kebocoran cairan pendingin. )(Halaman
1F-11)

Membersihkan Throttle Body

AIDCL80A1406008
Bersihkan electric throttle body assembly mengacu pada
1
“Throttle Valve Visual Check” dibawah“Memeriksa
Electric Throttle Body Assembly Pada Kendaraan”: IAP70B140004-01
K14B di Bab 1C (Halaman 1C-2).
1D-8 Mekanis Mesin: K14B

7) Lepas pipa air pendingin (1). )(Halaman 1F-12) Pemasangan

8) Lepas spacer (2) dan gasket dari cylinder head. Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Gunakan gasket baru
2 • Periksa untuk memastikan semua parts yang dilepas
kembali pada tempatnya.

I9P60A141023-01

Komponen Cylinder Head Cover

AIDCL80A1406010

3 (a)

5 1

2 1217G

IBP80A141014-01

1. Cylinder head cover 5. Oil filler cap

2. Gassket cylinder head cover : 5.0 N⋅m → 8.0 N⋅m → 11 N⋅m (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-
: Berikan sealant 99000-31260 mengacu pada “Melepas dan Memasang Cylinder m → 1.1 kgf-m, 4lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
Head Cover”: K14B (Halaman 1D-9).
3. Baut cylinder head cover : Jangan dipakai kembali.
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Cylinder Head
Cover”: K14B (Halaman 1D-9).
4. PCV valve
 Mekanis Mesin: K14B 1D-9

Melepas dan Memasang Cylinder Head Cover Pemasangan

AIDCL80A1406011
1) Menghilangkan oli, sealant lama dan debu dari
Melepas permukaan cylinder head dan cover.
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. 2) Pasang gasket baru (2) cylinder head cover (1).
2) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5) 1
3) Melepas ignition coil assy. )(Halaman 1H-7)
4) Lepas klem engine harness.
5) Lepas oil level gauge.
6) Lepas selang PCV dari PCV valve breather hose
dari cylinder head cover.
7) Lepas PCV valve dari cylinder head cover, jika perlu.
8) Kendorkan baut mounting cylinder head cover dalam
urutan angka (“1” – “7”) secara merata dan secara
bertahap

“4” “1” “6”

“2”

“1”
IBP80A141042-01

3) Berikan sealant “A” pada permukaan yang

bersinggungan pada timing chain cover (1) dan
cylinder head (2).
“5”
“3” “7” “A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
IBP80A141021-01
No.1217G)
9) Lepas cylinder head cover (1) dengan gasket (2).
“A”
1 2

“A”
I9P60A141027-01

IBP80A141042-01
1D-10 Mekanis Mesin: K14B

4) Pasang cylinder head cover ke cylinder head. 6) Jika di lepas, pasang PCV valve ke cylinder head
cover dan kencangkan PCV valve pada momen
CATATAN standar.
Ketika memasang cylinder head cover,
Momen pengencangan
gunakan alat yang tepat dan hati-hati agar
PCV valve (b): 2,5 N·m (0,25 kgf-m, 2,0 lbf-ft)
gasket cylinder head cover tidak keluar dari
tempatnya atau jatuh 7) Hubungkan selang PCV ke PCV valve.
8) Hubungkan breather hose ke cylinder head cover.
5) Kencangkan baut cylinder head cover sesuai
dengan prosedur berikut: 9) Pasang oil level gauge.
a) Kendorkan baut mounting cylinder head cover 3, (b) 1
2 4
ke 5.0 N⋅m (0.51 kgf-m, 4.0 lbf-ft) dalam urutan
angka (“1” – “7”) secara merata dan secara “8” “5” “2” “3”
“12” “10”
bertahap.
b) Kencangkan kembali ke 8.0 N⋅m (0.82 kgf-m, 6.0
lbf-ft) dengan cara yang sama seperti dalam
Step a). “14” “13”
c) Kencangkan kembali ke 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5
lbf-ft) dengan cara yang sama seperti dalam
Step a).
“7”
Momen pengencangan “11” “1”, (a)
“9” “4” “6”
Baut cylinder head cover* (a): 5.0 N⋅m → 8.0 I9P60A141028-02
N⋅m → 11.0 N⋅m (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-m→ 10) Pasang ignition coil assy. )(Halaman 1H-7)
1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft → 6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
11) Hubungkan klem engine harness.
12) Memasang air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
13) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.

Komponen Camshaft, Tappet dan Shim

AIDCL80A1406012

4 (a)
4 (a)
3
OIL

1
3

OIL
2
OIL

6 7
OIL

9
(b)
OIL

8
(b)
IAP70B140005-02

1. Intake camshaft 7. Exhaust camshaft timing sprocket

: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
2. Exhaust camshaft 8. Tappet
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser. : Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
3. Camshaft housing 9. Dowel pin
4. Baut camshaft housing : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
: Untuk urutan pengencangan, merujuk pada “Melepas dan Memasang Camshaft
dan Tappet”.
5. Baering camshaft : 60 N⋅m (6.1 kgf-m, 44.5 lbf-ft)
: Untuk memberikan oli mesin, merujuk pada “Melepas dan Memasang Camshaft
dan Tappet”.
6. VVT actuator
: Jangan membongkar.
 M e k a n is M e s in : K 1 4 B 1 D -11

Melepas dan Memasang Camshaft dan Tappet ! PERHATIAN

AIDCL80A1406013
Gunakan baut sebagai standar di bawah
Melepas untuk memperbaiki timing chain tensioner.
1) Lepas cover bawah mesin kanan.
2) Lepas cover cylinder head. )(Halaman 1D-9)
3) Putar crankshaft searah jarum jam dan tetapkan
silinder No.1 pada TMA sebagai berikut.
a) Luruskan kedua tanda VVT actuator dan
exhaust camshaft timing sprocket (1) dengan “a”
permukaan cylinder head (2) secara berurutan. I8T401142029-01

1 1 Timing chain tensioner fixing bolt

Ukuran baut M8
Ulir 1.25 mm (0.049 in.)
Panjang “a” 35 mm (1.378 in.)

a) Kencangkan fixing bolt timing chain tensioner (2)

2 2
I7V20A141006-01
b) Luruskan notch (1) pada puli crankshaft dengan
indikasi “0” (2) pada timing chain cover.
2
dengan tangan untuk memperbaiki timing chain
tensioner (1).
b) Saat memutar crankshaft 20° berlawanan jarum
jam, kencangkan fixing bolt timing chain
tensioner (2) dengan tangan lagi.
c) Saat memutar crankshaft 20° searah jarum jam,
kencangkan fixing bolt timing chain tensioner (2)
dengan tangan lagi.

2
I7V20A141007-01
1
4) Lepas plug timing chain cover (1) dengan gasket (2).

IAP70B140008-01

1 2 “a”
IAP70B140007-01

5) Memperbaiki timing chain tensioner (1) sebagai

berikut.

I8C50A140028-02

“a”: 20°
1D-12 Mekanis Mesin: K14B

6) Berikan setetes cat pada dua timing chain link (2)
yang cocok dengan tanda timing (1) pada VVT
actuator dan exhaust camshaft timing sprocket.
2 2
1 1
9) Lepas intake camshaft dan exhaust camshaft.
10) Lepas camshaft bearing dan tappet, jika perlu.
11) Lepas VVT actuator dari intake camshaft sebagai
berikut, jika perlu.
a) Jepit bagian hexagonal dari intake camshaft
menggunakan ragum.
b) Lepas baut VVT actuator dan lepas VVT
actuator (1).

! PERHATIAN
Jangan membongkar VVT actuator.

I7V20A141012-04

7) Lepas exhaust camshaft timing sprocket sebagai

berikut.
a) Tahan bagian segi enam dari exhaust camshaft
menggunakan kunci.
b) Lepas baut exhaust camshaft timing sprocket,
kemudian lepas sprocket (1). 1

! PERHATIAN
Jangan memutar camshaft setelah melepas
exhaust camshaft timing sprocket.

1 I9P60A141035-01

Pemasangan
1) Pasang VVT actuator (1) ke intake camshaft sebagai
berikut, jika dilepas.
a) Jepit bagian hexagonal dari intake camshaft
menggunakan ragum.
b) Pasang VVT actuator dan kencangkan baut VVT
actuator pada momen standar.
IAP70B140009-01 Momen pengencangan
8) Kendorkan baut camshaft housing dalam urutan Baut VVT actuator (a): 60 N·m (6,1 kgf-m,
angka (“1” – “21”) secara merata dan secara 44,5 lbf-ft)
bertahap.

“2” “13” “12” “21” “20” “17” “16” “9” (a)

“8”

“5”

“3” 1

“4”

“1” “10” “11” “18” “19” “14” “15” “6” “7”

IAP70B140006-01

I9P60A141076-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-13

2) Berikan oli mesin ke permukaan kontak dari setiap 6) Pasang camshaft housing (1) ke tempat yang
tappet (area bergaris), dan pasang tappet (1) ke berbeda dengan huruf (2), angka (3) dan arah panah
cylinder head, jika dilepas. (4) pada setiap camshaft housing.

1
1 2 3

I8T401142038-01

2. I: Untuk intake camshaft

I7V20A141016-01 E: Untuk exhaust camshaft
3) Pasang camshaft bearing sebagai berikut, jika 3. Posisi dari sisi timing chain
dilepas. 4. Tanda panah ke sisi timing chain

a) Cocokan tab (1) dari camshaft bearing pada

groove (2) cylinder head atau camshaft housing. 7) Kencangkan baut camshaft housing sebagai berikut.
b) Tekan ujung camshaft bearing (3) sampi bearing a) Pasang camshaft housing No.1 (1).
dengan kuat duduk pada cylinder head atau b) Pasang baut camshaft housing dan kencangkan
camshaft housing. dengan tangan.
c) Berikan oli mesin pada permukaan yang c) Kecangkan baut camshaft housing dalam urutan
meluncur (4) dari bearing camshaft. angka (“1” – “21”) secara merata dan secara
bertahap
! PERHATIAN
Momen pengencangan
Jangan memberikan oli mesin pada Baut camshaft housing* (a): 11 N·m (1,1 kgf-
permukaan (5) antara bearing dan camshaft m, 8,5 lbf-ft)
housing atau cylinder head.
1 “20” “9” “10” “2” “1”,(a) “6” “5” “14” “13”

“17”
1 3
4 “19”

2
“18”
5 “21” “12” “11” “4” “3” “8” “7” “16” “15”
I8T401142036-01 IAP70B140040-01
4) Berikan oli mesin pada permukaan camshaft.
5) Pasang camshaft pada cylinder head sebagai
berikut.
a) Luruskan timing chain link yang dicat (2) dengan
tanda timing (1) pada VVT actuator dan
kemudian pasang install intake camshaft.
b) Pasang exhaust camshaft sehingga dowel pin
(3) berada di atas.

2
1
3

IAP70B140010-01
1D-14 Mekanis Mesin: K14B

8) Pasang exhaust camshaft timing sprocket (3) ke

exhaust camshaft sebagai berikut.
a) Pasang special tool ke exhaust camshaft.
Special tool L
(A): 09914-06310
b) Luruskan timing chain link yang dicat (1) dengan (A)
“a”
tanda timing (2) pada exhaust camshaft timing
sprocket (3).
c) Pasang exhaust camshaft timing sprocket (3)
dengan timing chain ke exhaust camshaft.

1 1,(a)
2 IAP70B140012-01

“a”: 20 mm (0.78 in.)

(A)
10) Konfirmasi bahwa cat pada dua timing chain link (2)
lurus dengan tanda timing (1) pada VVT actuator
3 dan exhaust camshaft timing sprocket.

2 2

1 1
IAP70B140011-01

9) Kencangkan baut exhaust camshaft timing sprocket

(1) menggunakan special tool.
Special tool
(A): 09911-05120
Momen pengencangan
IAP70B140013-01
Baut exhaust camshaft timing sprocket (a): 60
N·m (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft) 11) Lepas fixing bolt timing chain tensioner dari timing
chain cover.
! PERHATIAN 12) Pasang timing chain cover plug (1) dengan gasket
Ketika menggunakan extension special tool baru (2), dan kencangkan pada momen standar.
dengan kunci momen, pembacaan nilai dari Momen pengencangan
kunci momen lebih kecil dari momen standar. Timing chain cover plug (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
Ketika menggunakan extension special tool, 18,5 lbf-ft)
pembacaan nilai harus dihitung
menggunakan rumus di bawah.

Rumus untuk membaca nilai dari kunci momen.

M = T X L / (L + “a”)
• M: Pembacaan nilai menggunakan extension
special tool
• T: Momen spesifikasi
• L: Panjang kunci momen
• “a”: Dimensi dari special tool
1,(a) 2
IAP70B140014-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-15

13) Periksa bahwa camshaft dan timing chain dipasang
dengan benar sebagai berikut.
a) Periksa bahwa tanda VVT actuator dan exhaust
camshaft timing sprocket (1) lurus dengan
dengan permukaan atas cylinder head (2).
14) Periksa valve clearance. )(Halaman 1D-2)
15) Pasang cylinder head cover. )(Halaman 1D-9)
16) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran oli mesin.
17) Pasang tutup bawah mesin kanan.

1 1 Pemeriksaan Camshaft dan Tappet

AIDCL80A1406014

Keausan Cam
Gunakan mikrometer, ukur tinggi cam “a”. Jika
pengukuran tinggi tidak sesuai dengan standar, ganti
camshaft.
Tinggi cam “a” dari camshaft
Camshaft Standar Limit
2 2 45.421 – 45.581 mm 45,321 mm
I7V20A141006-01 Intake
(1.7883 – 1.7945 in.) (1.7449 in.)
b) Periksa bahwa tanda puli crankshaft (1) lurus 44.659 – 44.819 mm 44,559 mm
dengan “0” (2) dari timing chain cover. Exhaust
(1.7583 – 1.7645 in.) (1.7543 in.)

“a”

I7V20A141007-01

c) Putar crankshaft searah jarum jam dua kali I9T401142011-01

putaran dan periksa lagi bahwa tanda lurus.

Camshaft Runout
CATATAN Atur camshaft pada dua “V” block, dan ukur runout
menggunakan dial gauge.
• Pastikan untuk memutar crankshaft 720°. Jika pengukuran runout melebihi limit, ganti camshaft.
Jika diputar hanya 360°, tanda timing (1)
pada VVT actuator dan exhaust camshaft Limit runout camshaft
timing sprocket tidak akan cocok pada 0.015 mm (0.0006 in.)
permukaan atas cylinder head (2) seperti
ditunjukkan pada gambar.

1 1

I9T401142012-01
2 2
I7V20A141006-01

• Setelah memutar crankshaft 720°, links

dari timing chain yang dicat tidak akan
lurus dengan tanda timing pada VVT
actuator dan exhaust camshaft timing
sprocket, tapi ini adalah normal.
1D-16 Mekanis Mesin: K14B

Keausan Camshaft Journal Jika pengukuran celah (clearance) camshaft journal

• Periksa camshaft journal dan camshaft housing untuk melebihi limit, cek kembali celah camshaft journal
persinggungan, baret-beret, aus atau rusak. sesuai dengan prosedur berikut.
Jika ditemukan ada kerusakan, ganti camshaft atau a) Pasang bearing atar camshaft dan camshaft
cylinder head dengan housing. Pastikan mengganti housing tanpa camshaft ke cylinder head.
cylinder head dan housing dalam satu set. b) Kencangkan baut camshaft housing mengacu
pada Step 7) dalam “Pemasangan” dibawah
“Melepas dan Memasang Camshaft dan Tappet”:
K14B (Halaman 1D-11).
c) Untuk dan exhaust camshaft journal No.1, ukur
diameter luar journal pada posisi ditunjukkan
pada gambar.
Jika diameter yang diukur tidak sesuai standar,
ganti camshaft dan cek kembali celah camshaft
I2RH0B140082-01
journal.
• Periksa clearance menggunakan plastic gauge Jika diameter yang diukur dalam nilai standar,
sebagai berikut. ganti bearing camshaft dan cek kembali celah
camshaft journal.
1) Bersihkan housing dan camshaft journal.
d) Untuk camshaft journal yang lain, ukur diameter
2) Lepas seluruh tappet. luar camshaft journal dan diameter dalam
3) Pasang lower bearing half dan camshaft ke cylinder camshaft housing.
head. Jika diameter yang diukur tidak sesuai standar,
4) Letakkan lembaran plastic gauge pada lebar dari ganti camshaft atau cylinder head dan camshaft
journal camshaft (sejajar camshaft). housing yang sesuai.
5) Pasang camshaft housing mengacu pada Step 6) Diameter luar camshaft journal
sampai 7) dari “Pemasangan” dibawah “Melepas Item Standar
dan Memasang Camshaft dan Tappet”: K14B Intake camshaft No.1 29.440 – 29.455 mm
(Halaman 1D-11). journal “a” (1.1591 – 1.1596 in.)
6) Lepas housing, dan menggunakan skala (2) pada Exhaust camshaft No.1 26.934 – 26.955 mm
amplop plastic gauge, ukur lebar plastic gauge (1) journal “a” (1.0604 – 1.0612 in.)
pada titik terlebar. 22.934 – 22.955 mm
Lainnya
Celah (clearance) camshaft journal (0.9029 – 0.9037 in.)
Item Standar Limit Diameter dalam camshaft journal housing
Intake camshaft 0.031 – 0.087 mm 0,10 mm
Item Standar
housing No.1 (0.0013 – 0.0034 in.) (0.00394 in.)
Intake camshaft No.1
0.045 – 0.087 mm 0,10 mm —
Lainnya housing
(0.0018 – 0.0034 in.) (0.00394 in.)
Exhaust camshaft No.1 27.000 – 27.021 mm
housing (1.0630 – 1.0681 in.)
23.000 – 23.021 mm
Lainnya
(0.9055 – 0.9063 in.)

I2RH0B140083-01

I8T401142043-02
 Mekanis Mesin: K14B 1D-17

Mengukur lubang tappet cylinder head dan diameter luar

tappet untuk menentukan celah cylinder head dengan
tappet. Jika celah (clearance) melebihi limit, ganti tappet
atau cylinder head.
Celah tappet pada cylinder head
Standar: 0,025 – 0,062 mm (0,0010 – 0.0024 in.)
Limit: 0.10 mm (0.0039 in.)
Diameter luar tappet [A]
I9T401142015-01
Standar: 27,959 – 27,975 mm (1,1007 – 1.1014 in.)
Lubang tappet cylinder head [B]
"a"
Standar: 28,000 – 28,021 mm (1,1024 – 1.1032 in.)

I9T401142049-01

7) Pasang intake dan exhaust camshaft tanpa tappet,

ukur intake dan exhaust camshaft housing thrust
clearance menggunakan dial gauge.
Jika pengukuran celah (clearance) melebihi limit,
ganti camshaft atau cylinder head.
Camshaft housing thrust clearance
Standar: 0,10 – 0,35 mm (0,0039 – 0.0138 in.)

I2RH0B140086-01

I7V20A141074-01
VVT Actuator
• Periksa VVT actuator dari keausan atau kerusakan.
Keausan Tappet Ganti VVT actuator jika ditemukan ada kondisi yang
Periksa tappet untuk persinggungan, beret-baret atau rusak.
kerusakan. • Pasang VVT actuator ke camshaft. Tahan bagian
Jika ditemukan ada kerusakan, ganti tappet. hexagonal dari camshaft stasioner menggunakan
kunci pas.
Periksa bahwa VVT actuator (1) tidak dapat diputar
dengan tangan.
Ganti VVT actuator jika dapat diputar dengan tangan.

I7V20A141075-01
1

IAP70B140015-01
1D-18 Mekanis Mesin: K14B

Sinyal Rotor
Periksa sinyal rotor (1) untuk retak dan rusak. Jika
ditemukan ada kerusakan, ganti camshaft. 1

IAP70P140037-01

Komponen Engine Mounting

AIDCL80A1406015

(a)
(a) (a)

(a)

2
(a)
1
(b)
(a)

4
3
7

(a)
(a) (a)

(a)
6

(a)
IBL80A141001-01

1. Engine mounting kanan 5. Engine mounting belakang : 93 N⋅m (9.5 kgf-m, 68.5 lbf-ft)
2. Stiffener engine mounting kanan 6. Braket engine mounting kanan No. 1 : Jangan dipakai kembali.
3. Engine mounting kiri 7. Braket engine mounting belakang No. 2
4. Braket engine mounting kiri : 55 N⋅m (5.6 kgf-m, 40.5 lbf-ft)

Melepas dan Memasang Mesin Assy 8) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
AIDCL80A1406016
Melepas 9) Dengan selang dihubungkan, lepaskan A/C
compressor dari braket.
1) Tekanan bahan bakar abnormal )(Halaman 1G-15)
• Model A/C single: )(Halaman 7B-41)
2) Lepas baterai. )(Halaman 1J-6)
3) Lepas konektor ECM. )(Halaman 1C-1) ! PERHATIAN
4) Lepas braket baterai dengan ECM. Menangguhkan melepas A/C compressor di
5) Lepas tutup bawah mesin sisi kiri dan kanan. tempat di mana tidak ada kerusakan akan
6) Kuras oli dan fluida bila diperlukan. menyebabkan selama melepas dan
memasang mesin assy.
• Oli mesin: )(Halaman 1E-3)
• Oli transaxle: )(Halaman 5B-7)
7) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-19

10) Lepaskan setiap klem dan konektor/electric wire

berikut ini. 1
• Kabel masa baterai (1) 3

• Konektor (2) di main fuse box

• Konektor sensor electric load current (3)
• Konektor (4) sirkuit individu di fuse box No. 1
4

3
IBP80A141038-01
4
14) Lepas steering lower shaft dari pinion shaft.
)(Halaman 6B-13)
2
15) Lepas stabilizer bar joint dari stabilizer bar.
)(Halaman 2B-12)
16) Lepas tie-rod end dari steering knuckle. )(Halaman
6C-25)
17) Lepaskan drive shaft joint kanan dan kiri dari
I9P60A141043-01 steering knuckle. )(Halaman 3A-3)
11) Lepas kabel berikut. 18) Lepas exhaust pipe No.1 dan exhaust center pipe.
• Gear select control cable (1) )(Halaman 1K-2)
• Gear shift control cable (2) 19) Sanggah frame suspension depan (1), transaxle
12) Untuk model M/T, lepas clutch operating cylinder case (2) cylinder block (3) menggunakan dongkrak.
assembly (4) dari transaxle. )(Halaman 5C-8) 20) Lepas baut frame suspensi depan (4).

]
2
3
2

4 4

1
I9P60A141047-01

21) Lepas baut braket engine mounting kiri (1) dan mur
IBP80A141037-01
(2).
13) Lepas selang berikut.
• Selang Brake booster (1)
• Selang inlet dan outlet radiator (2)
• Selang inlet dan outlet heater (3)
• Selang fuel feed (4)

IBP80A141039-01
1D-20 Mekanis Mesin: K14B

22) Lepas baut braket engine mounting kanan (1) dan 5) Pasang drive shaft assembly depan, jika lepas.
mur (2). )(Halaman 3A-3)
6) Pasang engine harness ke mesin dan transaxle dan
kemudian kencangkan baut masa engine harness
(1) pada momen standar, jika dilepas.
1
Momen pengencangan
Baut masa engine harness (a): 11 N·m (1,1 kgf-
m, 8,5 lbf-ft)
2

IAP70A140006-01 1, (a)
23) Sebelum melepas mesin pastikan bahwa seluruh
selang, electric wire dan kabel-kabel dilepas dari
mesin.
24) Turunkan mesin dengan transaxle, freme
suspension depan, drive shaft, P/S gear case
I9P60A141049-01
assembly bersama-sama.
7) Naikkan mesin dengan transaxle, freme suspension
! PERHATIAN depan, drive shaft, P/S gear case assembly
bersama-sama.
Sebelum menurunkan mesin, untuk
menghindari kerusakan A/C compressor, ! PERHATIAN
buat jarak antara A/C compressor dengan
menggantungkan A/C compressor. Sebelum mengankat mesin, untuk
menghindari kerusakan A/C compressor,
25) Jika perlu, lepas engine harness dari mesin dan buat jarak antara A/C compressor dengan
transaxle. menggantungkan A/C compressor.
26) Jika perlu, lepas drive shaft assembly depa.
8) Kencangkan baut braket engine mounting kanan (1)
)(Halaman 3A-3)
dan mur (2) pada momen standar.
27) Jika perlu, lepas drive intermediate shaft assembly.
)(Halaman 3A-8) Momen pengencangan
Mur dan baut braket engine mounting kanan
28) Jika perlu. lepas frame suspension depan
(a): 55 N·m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
29) Jika perlu, lepaskan transaxle dari
mesin.)(Halaman 5B-15)
30) Jika perlu, lepas clutch cover dan clutch disc
)(Halaman 5C-10) 1, (a)
31) Untuk model M/T, lepas flywheel, jika diperlukan.
)(Halaman 1D-26)
Untuk model A/T, lepas drive plate, jika diperlukan.
2, (a)
)(Halaman 1D-26)

Pemasangan
1) Untuk model M/T, pasang flywheel, jika dilepas.
)(Halaman 1D-26)
Untuk model A/T, pasang drive plate, jika dilepas.
)(Halaman 1D-26) IAP70A140008-01

2) Untuk model M/T, pasang flywheel, clutch cover dan

clutch disc, jika dilepas. )(Halaman 5C-10)
3) Pasang transaxle ke mesin, jika dilepas.)(Halaman
5B-15)
4) Pasang frame suspension depan, jika dilepas.
)(Halaman 1D-18)

9) Kencangkan baut braket engine mounting kiri (1)
dan mur (2) pada momen standar.
Momen pengencangan
Mur dan baut braket engine mounting kiri (a): 55
N·m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
2, (a)
IBP80A141040-01
10) Kencangkan baut frame suspensi pada momen
standar. )(Halaman 2B-12)
11) Pasang exhaust pipe No.1 dan exhaust center pipe.
)(Halaman 1K-2)
12) Hubungkan drive shaft joint kanan dan kiri ke
steering knuckle. )(Halaman 3A-3)
13) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle.
)(Halaman 6C-25)
14) Pasang stabilizer bar joint ke stabilizer bar.
)(Halaman 2B-12)
15) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft.
)(Halaman 6B-13)
16) Pasang semua electric wire lain yang dilepas,
konektor dan selang ke lokasi aslinya.
17) Kencangkan baut terminal masa baterai (1).
I9P60A141052-02
Mekanis Mesin: K14B 1D-21
18) Pasang clutch operating cylinder assembly.
)(Halaman 5C-8)
19) Hubungkan gear shift control cable. )(Halaman 5B-
9)
20) Pasang A/C compressor ke braket.
• Model A/C single: )(Halaman 7B-41)
21) Pasang drive belt A/C compressor.
• Model A/C single: )(Halaman 7B-41)
22) Memasang air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
23) Periksa untuk memastikan semua parts yang dilepas
kembali pada tempatnya. Pasang kembali setiap
parts yang diperlukan yang tidak di pasangkan
kembali.
24) Mengisi ulang oli dan fluida jika diperlukan.
• Oli mesin: )(Halaman 1E-3)
• Oli transaxle (model M/T): )(Halaman 5B-7)
25) Pasang baterai dan baki baterai dengan ECM.
)(Halaman 1J-6)
26) Hubungkan ECM wire harness. )(Halaman 1C-1)
27) Hubungkan kabel positif (+) dan negatif (–) pada
baterai.
28) Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
)(Halaman 1F-12)
29) Periksa setiap kebocoran bahan bakar, cairan
pendingin, oli dan gas buang.
• Bahan bakar bocor: )(Halaman 1G-16)
• Cairan pendingin bocor: )(Halaman 1F-11)
30) Pasang tutup bawah mesin sisi kiri dan kanan.
1D-22 Mekanis Mesin: K14B

Komponen Timing Chain Cover

AIDCL80A1406017

OIL
5

(a)
9

(b) 7

11 (c)
10

6
8 (c)

OIL
1 1207B 1217G 4

2
OIL

(d) 3

8 (c)

IAP70B140021-01

1. Timing chain cover 9. Engine hook

: Berikan sealant 99000-31140 dan 99000-31260.
Untuk detailnya, mengacu pada“Melepas dan Memasang Timing Chain Cover”: K14B (Halaman
1D-23).
2. Puli crankshaft 10. Gasket plug timing chain cover
3. Seal oli 11. Timing chain cover plug
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
4. O-ring : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin
5. Gasket : 40 N⋅m (4.1 kgf-m, 29.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin
6. Dowel pin : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
7. OCV : 150 N⋅m (15.3 kgf-m, 111.0 lbf-ft)
8. Baut timing chain cover bolt : Jangan dipakai kembali.
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Timing Chain Cover”: K14B
(Halaman 1D-23).
 Mekanis Mesin: K14B 1D-23

Melepas dan Memasang Timing Chain Cover CATATAN

AIDCL80A1406018
Gunakan special tool untuk melepas pin jika
! PERHATIAN diperlukan.

• Menjaga meja kerja, peraltan dan Special tool

kebersihan tangan saat melakukan (A): 09917-68221
overhaul.
• Berikan perhatian khusus untuk menagani
parts aluminium sehingga tidak merusak.
• Jangan biarkan parts yang dilepas terkena
debu. Menjaga selalu bersih.

Melepas
1) Lepas mesin assy dari kendaraan. )(Halaman 1D-
18)
2) Lepas drive belt water pump / generator. )(Halaman (A) 1
1J-7) I7V20A141049-01
3) Lepas baut puli crankshaft. 4) Lepas puli crankshaft pump (1).
Untuk mengunci puli crankshaft (1), gunakan special Jika sulit untuk dilepas, gunkan special tool seperti
tool seperti ditunjukkan pada gambar. ditunjukkan pada gambar.
! PERHATIAN Special tool
(A): 09926-37610-001
• Menggunakan special tool untuk (B): 09926-58010
mencegah beban yang tidak perlu pada
timing chain, sprocket dan setiap parts lain
yang terkait.
• Gunakan baut yang ditentukan di bawah
ini untuk memasang special tool pada puli
crankshaft.

I2RH0B140052-01
“a”
5) Lepas cover cylinder head. )(Halaman 1D-9)
I8T401142029-01
6) Lepas oil pan. )(Halaman 1E-6)
Special tool fixing bolt 7) Lepas puli water pump.
Ukuran baut M8 8) Lepas baut timing chain tcover dan kemudian lepas
Ulir 1.25 mm (0.05 in.) timing chain cover.
Panjang “a” 25 mm (0.98 in.)
9) Lepas oil seal crankshaft dari timing chain cover
Kekuatan 7T
menggunakan obeng minus atau sejenisnya, jika
diperlukan.
10) Lepas OCV dari timing chain cover, jika perlu.
)(Halaman 1D-26)
11) Membongkar timing chain cover dan oil pump, jika
diperlukan. )(Halaman 1E-8)
1D-24 Mekanis Mesin: K14B

Pemasangan 7) Pasang dowel pin (1) ke cylinder block, jika dilepas.

1) Bersihkan permukaan sealing pada timing chain
cover, cylinder block dan cylinder head.
Menghilangkan oli, sealant lama dan debu dari
permukaan sealing.
2) Memasang kembali timing chain cover dan oil pump,
jika dilepas. )(Halaman 1E-8)
3) Pasang OCV, jika dilepas. )(Halaman 1D-26)
4) Periksa bibir oil seal (1) mungkin rusak atau
kerusakan lain.
Ganti oil seal, bila diperlukan.

CATATAN
1
Ketika memasang oil seal baru, tekan ke I9P60A141056-01
timing chain cover (2) menggunakan special 8) Berikan sealant “A” pada permukaan cylinder dan
tool (A) seperti ditunjukkan pada gambar. cylinder head dan “B” pada permukaan dari timing
chain cover seperti ditunjukkan pada gambar.
Kedalaman
“a”: 1.5 mm (0.06 in.) “A”: Sealant 99000-31140 (SUZUKI Bond
No.1207B)
Special tool
“B”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
(A): 09913-75810
No.1217G)
Besarnya sealant untuk timing chain cover
“a”
(A) Lebar “a”: 3 mm (0.12 in.)
Tinggi “b”: 2 mm (0.08 in.)

“B”

“A”
“B” “A”
2
I7V20A141050-01
“a”
5) Pasang O-ring baru (1) ke oil pump (2). “B” “b”
6) Pasang gasket baru (3) ke timing chain cover (4).
IAP70B140023-01

IAP70B140022-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-25

9) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, kemudian pasang

timing chain cover (1). Kecangkan baut secara Special tool fixing bolt
bertahap dalam urutan “1” hingga “15” pada momen Ukuran baut M8
standar. Ulir 1.25 mm (0.05 in.)
Panjang “a” 25 mm (0.98 in.)
CATATAN Kekuatan 7T
Sebelum memasang timing chain cover,
perksa bahwa pin aman dipasang.
CATATAN
Momen pengencangan
Baut timing chain cover* (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, Gunakan special tool untuk melepas pin jika
18,5 lbf-ft) diperlukan.

“1”, (a)
Special tool
1 (A): 09917-68221

“10” “8” Momen pengencangan

Baut puli crankshaft. (a): 150 N·m (15,3 kgf-m,
“6” 111,0 lbf-ft)
“4” “3”
“5”
“2”
“9”
“7”
“11”
“12”

“13”

(a)
“15” “14”
(A) 1
IAP70B140024-01 I9P60A141040-02
10) Pasang puli water pump. 14) Pasang mesin assy ke kendaraan. )(Halaman 1D-
11) Pasang cylinder head cover. )(Halaman 1D-9) 18)
12) Pasang oil pan. )(Halaman 1E-6)
13) Pasang puli crankshaft (1). Kencangkan baut puli Pemeriksaan Timing Chain Cover
AIDCL80A1406019
crankshaft pada momen standar. Untuk mengunci
puli crankshaft, gunakan special tool seperti Seal Oli
ditunjukkan pada gambar. Periksa bibir oil seal mungkin rusak atau kerusakan lain.
Ganti oil seal jika ditemukan ada kelainan.
! PERHATIAN

• Menggunakan special tool untuk Timing Chain Cover

mencegah beban yang tidak perlu pada Periksa saluran oli (1) untuk VVT actuator dan strainer
timing chain, sprocket dan setiap parts lain (2).
yang terkait. Bersihkan saluran oli dan strainers jika tersumbat atau
ada benda asing.
• Gunakan baut yang ditentukan di bawah
ini untuk memasang special tool pada puli 1
crankshaft.

“a”

I8T401142029-01 2

IAP70B140025-01
1D-26 Mekanis Mesin: K14B

Melepas dan Memasang OCV Pemasangan

AIDCL80A1406020 Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
Melepas • Pasang baut baru flywheel.
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. • Pasang special tool di ring gear teeth untuk mengunci
flywheel (model M/T) seperti ditunjukkan pada
2) Hubungan konektor OCV. gambar.
3) Lepas OCV (1) dari timing chain cover.
Special tool
(A): 09924-17811
• Kencangkan baut flywheel pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut Flywheel atau Drive plate (a): 70 N·m (7,1
1
kgf-m, 52,0 lbf-ft)

IAP70B140026-01

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut:
• Kencangkan baut OCV pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut OCV: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft) I8C50A140046-01

Melepas dan Memasang flywheel Pemeriksaan Flywheel

AIDCL80A1406021 AIDCL80A1406022
Melepas
1) Lepas clutch cover dan clutch disc. )(Halaman 5C- Pemeriksaan visual
10) • Jika ring gear rusak, retak atau aus, ganti flywheel.
2) Pasang special tool ke ring gear teeth untuk • Jika permukaan kontak clutch disc rusak atau aus
mengunci flywheel atau drive plate seperti berlebihan, ganti flywheel.
ditunjukkan pada gambar.
Runout Permukaan Flywheel
Special tool Periksa permukaan runout flywheel dengan dial gauge.
(A): 09924-17811 Jika runout melebihi limit, ganti flywheel atau drive plate.
Runout permukaan flywheel
Limit: 0.2 mm (0.0079 in.)

I8C50A140045-01

3) Lepas flywheel dari crankshaft. I2RH01140198-01

 Mekanis Mesin: K14B 1D-27

Komponen Timing Chain dan Chain Tensioner

AIDCL80A1406023

OIL
2

OIL
4

(a)

5 (b)

OIL
3
(b)

(b)
I7V20A141056-01

1. Crankshaft timing sprocket 4. Timing chain tensioner : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan yang
bergeser.
2. Timing chain 5. Timing chain tensioner adjuster
: Berikan oli mesin
3. Guide rantai timing : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan yang
bergeser.
1D-28 Mekanis Mesin: K14B

Melepas dan Memasang Timing Chain dan

Chain Tensioner
AIDCL80A1406024
“a”
Melepas
“b”
! PERHATIAN
Setelah timing chain dilepas, jangan putar 1
crankshaft dan camshaft sendiri-sendiri lebih I7V20A141058-01
dari range yang ditetntukan (“a” dan “b”)
“a”: 30° “b”: 90°
seperti ditunjukkan pada gambar.
Jika salah satu dari shaft diputar melebihi
1) Lepas timing chain cover. )(Halaman 1D-23)
range yang ditentukan, gangguan terjadi
antara piston dan valve dan valve nya 2) Dengan memutar crankshaft, luruskan camshaft dan
sendiri, dan parts yang berhubungan dengan crankshaft pada posisi yang ditentukan sebagai
piston dan valve bisa rusak. berikut.
a) Luruskan tanda timing (1) pada VVT actuator
dengan permukaan cylinder head (2).
1
b) Luruskan tanda timing (3) pada exhaust
camshaft timing sprocket dengan notch (4) pada
“b” cylinder head.
“b”
c) Posisikan crankshaft sprocket key (5) dengan
notch (6) pada cylinder block.
3) Lepas timing chain tensioner adjuster (7).
“b” “b”
2 4) Lepas timing chain tensioner (8).
3 5) Lepas timing chain guide (9).
6) Lepas timing chain (10) dan crankshaft timing
sprocket (11).
5
2
1 10

3
4
“a” “a”

8
IAP70B140027-01 4
1. Tanda timing mark pada VVT 5. Notch pada cylinder block
actuator
2. Tanda timing pada exhaust “a”: 90° 9
camshaft timing sprocket
3. Notch pada cylinder head “b”: 15°
4. Kunci 6

CATATAN
7 5
Jika diperlukan mamutar camshaft setelah
melepas timing chain, putar crankshaft
berlawanan jarum jam dan posisi key (1)
didalam sudut 30° sampai 90° dari TMA
seperti ditunjukkan pada gambar bawah
sebelum memutar camshaft untuk mencegah
11
valve menumbuk piston. IAP70B140028-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-29

Pemasangan
1 1
1) Luruskan tanda timing (1) pada VVT actuator
dengan permukaan cylinder head (2).
2) Luruskan tanda timing (3) pada exhaust camshaft
2 2
timing sprocket dengan notch (4) pada cylinder
head.
3) Atur key (5) dan putar crankshaft ke match key
dengan notch (6) pada cylinder block.

1 2

3
4
4

3
IAP70B140030-02
6
7) Berikan oli mesin pada permukaan meluncur dari
5
timing chain guide (1) dan pasang seperti
ditunjukkan pada gambar
Kencangkan baut gide pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut timing chain guide (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
8,5 lbf-ft)
IAP70B140029-01
8) Berikan oli mesin pada permukaan meluncur dari
4) Pasang crankshaft timing sprocket ke crankshaft.
chain tensioner (2) dan pasang chain tensioner dan
5) Pasang timing chain saat meluruskan plate yang spacer.
dicat (1) dengan tanda timing (2) pada VVT actuator Kencangkan baut tensioner pada momen standar.
dan exhaust camshaft timing sprocket.
Momen pengencangan
6) Pasang timing chain saat meluruskan plate yang
Baut timing chain tensioner (b): 25 N·m (2,5 kgf-
dicat (3) dengan tanda timing (4) pada crankshaft
m, 18,5 lbf-ft)
timing sprocket.

(b) (a)

2 (a)

IAP70B140031-01
1D-30 Mekanis Mesin: K14B

9) Periksa bahwa tanda timing (2) pada VVT actuator

dan exhaust camshaft timing sprocket cocok dengan
plate yang dicat (1) dari timing chain dan tanda
timing (4) pada crankshaft timing sprocket yang
cocok denga plate yang dicat (3) dari timing chain. (a)

1 1

1 2
2 2
I7V20A141064-01

12) Berikan oli mesin ke timing chain, dan kemudian

putar crankshaft searah jarum jam 720°, dan
konfirmasi bahwa kondisi berikut memuaskan:
• Tanda timing (1) pada VVT actuator lurus dengan
permukaan cylinder head (2).
• Tanda timing (3) pada exhaust camshaft timing
sprocket lurus dengan notch (4) dari cylinder
head.
• Crankshaft sprocket key (5) lurus dengan notch
(6) dari cylinder block.

2
4 1

3
IAP70B140030-02

10) Pasang plunger (1) dengan mutar bodi (2) ke arah

panah dan pasang retainer (3) diameter kawat (1.4
mm (0.055 in.) atau sejenisnya) untuk menahan
4
plunger di tempatnya.

I2RH0B140065-01

11) Pasang timing chain tensioner adjuster (1) dengan IAP70B140032-01

retainer (2).
Kencangkan baut timing chain tensioner adjuster
pada momen standar, dan kemudian lepas retainer
dari chain tensioner adjuster.
Momen pengencangan
Baut timing chain tensioner (a): 11 N·m (1,1 kgf-
m, 8,5 lbf-ft)
13) Pasang timing chain cover dan crankshaft pulley.
)(Halaman 1D-23)
14) Pasang puli water pump. )(Halaman 1F-16)
15) Pasang cylinder head cover. )(Halaman 1D-9)
16) Pasang oil pan. )(Halaman 1E-6)
17) Pasang mesin assy. )(Halaman 1D-18)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-31

Pemeriksaan Timing Chain dan Chain Crankshaft Timing Sprocket

Tensioner Periksa gerigi sprocket dari keausan atau kerusakan.
AIDCL80A1406025 Jika kelainan ditemukan, ganti crankshaft timing
sprocket.
Timing Chain Guide
Periksa permukaan luncur dari timing chain guide (1)
untuk keausan atau rusak.
Jika kelainan ditemukan, ganti timing chain guide.

1 I2RH0B140070-01

Timing Chain
Periksa timing chain dari keausan atau kerusakan.
I7V20A141066-01
Jika kelainan ditemukan, ganti timing chain.
Timing Chain Tensioner
Periksa permukaan luncur dari timing chain tensioner (1)
untuk keausan atau rusak.
Jika kelainan ditemukan, ganti timing chain tensioner.

I2RH01140077-01

Timing Chain Tensioner Adjuster

Periksa permukaan gerigi (1) bebas dari kerusakan.
Jika kelainan ditemukan, ganti timing chain tensioner
adjuster.

I7V20A141067-01

I2RH0B140071-01
1D-32 Mekanis Mesin: K14B

Komponen Valve dan Cylinder Head

AIDCL80A1406026

OIL
9 (a)

10

1 8

3 1
5
2
OIL

4
3 11
OIL

4
OIL

6
13 (b)
OIL

12

IAP70B140033-01

1. Valve cotter (pasak) 9. Baut cylinder head

: Periksa baut cylinder head untuk deformasi untuk diggunakan kembali. )(Halaman 1D-
40)
: Berikan oli mesin ke ulir baut.
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder
Head”: K14B (Halaman 1D-33).
2. Valve spring retainer 10. Cylinder head
3. Valve spring 11. Gasket cylinder head
4. Valve stem seal 12. Dowel pin
: Berikan oli mesin ke bibir valve stem seal.
5. Valve spring seat 13. Venturi plug
6. Intake valve : 20 N⋅m → 40 N⋅m → +60° → +60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m → +60° → +60°, 14.5 lbf-ft →
: Berikan oli mesin ke permukaan yang 29.0 lbf-ft → +60° → +60°)
bergeser.
7. Exhaust valve : 3,5 N⋅m (0.36 kgf-m, 2.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan yang
bergeser.
8. Valve guide : Jangan dipakai kembali.
 Mekanis Mesin: K14B 1D-33

Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder Pemasangan

Head 1) Bersihkan permukaan dari cylinder head dan
AIDCL80A1406027
cylinder block. Menghilangkan oli, gasket lama dan
debu dari permukaan.
Melepas
2) Pasang knock pin (1) ke cylinder block.
1) Lepas mesin assy dari kendaraan. )(Halaman 1D-
18) 3) Pasang gasket baru cylinder head (2) ke cylinder
block.
2) Lepas Intake manifold. )(Halaman 1D-7)
3) Lepas pipa air pendingin )(Halaman 1F-12) 2
4) Lepas oil pan. )(Halaman 1E-6) 1
5) Lepas cover cylinder head. )(Halaman 1D-9)
6) Lepas timing chain cover. )(Halaman 1D-23)
7) Lepas timing chain. )(Halaman 1D-28)
8) Lepas intake dan exhaust camshaft. )(Halaman 1D-
11).
9) Lepas camshaft bearing.
I9P60A141004-01
10) Kendorkan baut cylinder head dalam urutan seperti
4) Pasang cylinder head ke cylinder block sebagai
yang ditunjukkan dalam gambar menggunakan
berikut.
kunci soket 12 dan lepaskan.
CATATAN
“5” “10” “8” “2”
• Sebelum menempatkan cylinder head,
posisi crankshaft dalam range “a”
“3”
ditunjukkan pada gambar.
• Sebelum mengencangkan baut cylinder
head, putar crankshaft berlawanan jarum
jam 30° – 90° seperti ditunjukkan pada
“1” gambar.
• Jika baut cylinder head digunakan lagi,
pastikan untuk memeriksa deformasi baut.
“7” “9” “6” “4”
I9P60A141002-01 )(Halaman 1D-40)
11) Periksa seluruh cylinder head untuk parts lain yang
diperlukan untuk dapat dilepas atau dipisah dan
melepas atau memisahkan apa yang diperlukan.
12) Lepas cylinder head dengan exhaust manifold. “a”
Gunakan perangkat pengangkat, jika diperlukan.
“b”
13) Lepas komponen berikut daricylinder head, jika
diperlukan.
• Exhaust manifold: )(Halaman 1K-3) 1
• Fuel injector: )(Halaman 1G-17) I7V20A141058-01

• Oil venturi plug: )(Halaman 1D-34) “a”: 30° “b”: 90° 1. Kunci

• Thermostat assembly: )(Halaman 1F-13)

1D-34 Mekanis Mesin: K14B

a) Berikan oli mesin ke baut baru cylinder head.
b) Kencangkan baut cylinder head (“1” – “10”)
sampai 20 N⋅m (2.0 kgf-m, 15.0 lbf-ft) sesuai
dengan urutan angka seperti ditunjukkan
menggunakan kunci soket 12.
c) Dengan cara yang sama seperti dalam Step b),
kencangkan 40 N⋅m (4.1 kgf-m, 29.5 lbf-ft).
d) Putar seluruh baut 60° sesuai dengan urutan
angka pada gambar.
e) Ulangi Step d).
Momen pengencangan
Baut cylinder head* (a): 20 N⋅m → 40 N⋅m →
+60° → +60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m → +60° →
+60°, 14.5 lbf-ft → 29.0 lbf-ft → +60° →+60°)
2) Tempatkan parts yang dibongkar kecuali valve stem
seal dan valve guide harus berurutan sehingga
dapat dipasang pada posisi aslinya.
3) Untuk memfasilitasi perbaikan cylinder head, lepas
injector dan exhaust manifold dari cylinder head.
4) Gunakan special tools (A) dan (B) tekan valve spring
dan kemudian lepas valve cotter (1) juga gunakan
special tool (C).
Special tool
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522
(C): 09916-84511

“8”,(a) “6”,(a) “1”,(a) “3”,(a) “9”,(a)

“10”,(a) “4”,(a) “2”,(a) “5”,(a) “7”,(a)

I9P60A141005-02

5) Pasang camshaft dan tappet mengacu pada Step 2)

hingga 8) dari “Pemasangan” dibawah “Melepas dan
Memasang Camshaft dan Tappet”: K14B (Halaman
1D-11).
6) Pasang timing chain. )(Halaman 1D-28)
7) Pasang timing chain cover. )(Halaman 1D-23)
8) Pasang cylinder head cover. )(Halaman 1D-9)
9) Pasang oil pan. )(Halaman 1E-6)
I2RH0B140093-01

Membongkar dan Memasang kembali Valve dan 5) Bebaskan special tools (Valve lifter), dan lepas
Cylinder Head spring retainer dan valve spring.
AIDCL80A1406028
6) Lepas valve dari sisi combustion chamber.
Membongkar 7) Lepas valve stem seal (1) dan valve spring seat (2).
1) Lepas venturi plug (1).

I2RH0B140094-01

IAP70B140034-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-35

8) Menggunakan special tool, lepas valve guide dari 2) Gunakan special tool, pasang valve guide baru pada
sisi combustion chamber ke sisi valve spring. cylinder head sebagai berikut.
Special tool Special tool
(A): 09916-44310 (A): 09916-57330
(B): 09916-56011

CATATAN
• Jangan dipakai kembali valve guide.
Pasang valve guide oversized yang baru.
• Intake dan exhaust valve guide identik.

a) Panas cylinder head tidak sama pada

temperatur 80 sampai 100 °C (176 sampai 212
°F)dan itu tidak akan berubah, dan masukkan
valve guide baru kedalam lubang dengan special
I2RH0B140095-01 tools.
b) Memasang valve guide baru sampi special tool
Memasang kembali menyentuh cylinder head.
1) Sebelum memasang valve guide kedalam cylinder Setelah pemasangan, pastikan bahwa tonjolan
head, reamer lubang guide dengan special tool (10.5 valve guide dari cylinder head dengan dimensi
mm reamer) jadi sebagai untuk menghilangkan standar “a”.
kotoran dan membuatnya benar-benar bulat.
Tonjolan valve guide (In dan Ex)
Special tool “a”: 11,0 – 11,5 mm (0,4331 – 0.4528 in.)
(A): 09916-34542
(B): 09916-37320

I2RH0B140096-01

I2RH0B140097-01
1D-36 Mekanis Mesin: K14B

3) Reamer valve guide bore dengan special tool.

CATATAN
Bersihkan serutan dari lubang reamer.

Special tool
(A): 09916-34542
(B): 09916-34570

I2RH0B140098-01

6) Berikan oli mesin ke valve stem seal, lubang valve

guide dan valve stem.
I2RH0B140096-01
7) Pasang valve ke valve guide.
4) Pasang valve spring seat ke cylinder head.
5) Pasang valve stem seal baru (1) ke valve guide.
Setelah memberikan oli mesin ke valve stem seal
dan spindle dari special tool (B), pasang valve stem
seal ke spindle, dan kemudian pasang valve stem
seal ke valve guide dengan menekan special tool
dengan tangan.
Setelah pemasangan, periksa bahwa valve stem
seal dengan benar terpasang pada valve guide.

! PERHATIAN
Ketika pemasangan, jangan mengetok atau
memukul dengan palu atau sejenisnya. I2RH0B140099-01

Memasang valve stem seal ke guide hanya
dengan mendorong special tool dengan
tangan. Mengetok atau memukul special tool
dapat menyebabkan kerusakan pada valve
stem seal.
8) Pasang valve spring dan spring retainer.
Setiap valve spring memiliki top end (large-pitch end
(1)) dan bottom end (small-pitch end (2)). Pastikan
posisi spring menempatkan bottom end (small-pitch
end) menghadap ke bawah (sisi valve spring seat).

Special tool 3
[a]
(A): 09917-98221 1
(B): 09916-57330

2
[b]
I9P60A141006-01

[a]: Sisi valve spring retainer 3. Tanda cat

[b]: Sisi valve spring seat
 Mekanis Mesin: K14B 1D-37

9) Gunakan special tool untuk menekan valve spring 10) Pasang venturi plug (1) dan kencangkan venturi plug
dan pasang dua valve cotter (1) kedalam alur dalam pada momen standar.
valve stem.
Momen pengencangan
CATATAN Venturi plug (a): 3,5 N·m (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
Ketika menekan valve spring, hati-hati tidak
merusak bagian dalam permukaan dari
lubang pemasangan tappet.

Special tool
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522
(C): 09916-84511

1, (a)

IAP70B140035-01

11) Pasang fuel injector. )(Halaman 1G-17)

12) Pasang exhaust manifold. )(Halaman 1K-3)

I2RH0B140101-01

Pemeriksaan Valve dan Valve Guide

AIDCL80A1406029

Valve Guide
Celah Valve stem-dengan-guide
Untuk memeriksa celah stem dengan guide, gunakan micrometer dan bore gauge, kemudian baca diameter pada
valve stem dan guide.
Pastikan untuk membaca di lebih dari satu tempat sepanjang setiap stem dan guide.
Jika celah (clearance) melebihi limit, ganti valve dan valve guide.
Spesifikasi valve stem dan valve guide
Item Standar Limit
In 4,965 – 4,980 mm (0,1955 – 0.1960 in.) —
Diameter luar valve stem [A]
Ex 4,940 – 4,955 mm (0,1945 – 0.1950 in.) —
Diameter dalam valve guide [B] In & Ex 5,000 – 5,012 mm (0,1969 – 0.1973 in.) —
In 0,020 – 0,047 mm (0,0008 – 0.0018 in.) 0,070 mm (0.0028 in.)
Celah stem dengan guide
Ex 0,045 – 0,072 mm (0,0018 – 0.0283 in.) 0.090 mm (0.0035 in.)

I4RS0B140016-01
1D-38 Mekanis Mesin: K14B

Penyimpangan valve stem Pemeriksaan venturi plug

Jika bore gauge tidak tersedia, periksa penyimpangan Periksa bahwa saluran venturi plug tidak tersumbat.
dari valve stem dengan dial gauge. Jika saluran venturi plug tersumbat, bersihkan atau ganti
Untuk mengukur penyimpangan gerakkan stem end venturi plug.
dalam arah (1) dan (2).
Jika penyimpangan melebihi limit, ganti valve stem dan
valve guide.
Limit penyimpangan valve stem
In: 0,14 mm (0.0055 in.)
Ex: 0,18 mm (0.0071 in.) I7V20A141083-03

Runout radial valve head

Periksa radial runout setiap valve dengan dial gauge
dan “V” block. Untuk memeriksa runout, putar valve
perlahan. Jika runout melebihi limit, ganti valve.
Runout radial valve head
Item Standar Limit
In 0 – 0.05 mm
0,08 mm (0.0031 in.)
(0 – 0.0019 in.)
Ex 0 – 0.03 mm
0.08 mm (0.0031 in.)
(0 – 0.0012 in.)
IYSQ01141096-01

Valve
Pemeriksaan visual
• Bersihkan seluruh endapan karbon dari valve.
• Perisa setiap valve untuk keausan, terbakar atau
distorsi pada permukaan dan stem dan, jika perlu,
menggantinya.
• Mengukur panjang tonjolan valve “a”.
Jika panjang yang diukur diluar dari nilai standar, ganti
valve.
I2RH01140136-01
Standar panjang tonjolan valve “a”.
In: 34,7 – 35,3 mm (1,366 – 1.389 in.)
Ex: 34,6 – 35,2 mm (1,362 – 1.385 in.)

1
“a”

I9T401142024-01

2. Valve guide 3. Valve seat

 Mekanis Mesin: K14B 1D-39

Lebar kontak dudukan 3) Valve lapping:

Membuat bentuk kontak pada setiap valve dengan cara Lap valve pada dudukan dalam dua tahap, pertama
yang biasa, misal, dengan memberi lapisan kompon ke dengan kompon kasar lapping diberikan pada face
valve seat dan dengan memutar dan mengetuk seat valve dan kedua dengan kompon halus, setiap saat
dengan valve head. Valve lapper (alat yang digunakan gunakan valve lapper sesuai dengan metode lapping
dalam memukul-mukul valve) harus digunakan. biasa.
Bentuk yang dihasilkan pada permukaan dudukan valve
harus membentuk lingkaran tanpa terputus, dan bentuk
lebar harus dalam range standar.
Standar lebar dudukan “a” diperlihatkan oleh bentuk
persinggungan pada valve face
In: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0.0433 in.) 1
Ex: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0.0512 in.)

[A] [B]

“a” “b”
“f”
“e” “e”
“d”
“c”
I9P60A141078-01

[A]: Intake “c”: 15° “e”: 45°

[B]: Exhaust “d”: 30° “f”: 70°

I2RH0B140103-01
Pemeriksaan Cylinder Head
AIDCL80A1406030
Perbaikan valve seat
Valve seat yang tidak menghasilkan kontak yang sama • Bersihkan seluruh endapan karbon dari combustion
dengan valve atau lebar yang diperlihatkan lebar chamber.
dudukan kontak yang diluar range ditentukan harus CATATAN
diperbaiki dengan regrinding atau memotong dan
regrinding dan diselesaikan dengan lapping. Jangan menggunakan alat yang ujungnya
tajam untuk mengkikis endapan karbon.
1) Intake valve seat:
Berhati-hati untuk tidak melecatkan
Gunakan valve seat cutter (1) untuk membuat tiga
permukaan logam ketika menghilangkan
pemotongan seperti diperlihatkan pada gambar. Tiga
endapan karbon. Juga, sama berlaku untuk
cutter harus digunakan: ke 1 untuk membuat sudut
valve dan valve seat.
30°, ke 2 untuk membuat sudut 70°, dan ke 3 untuk
membuat sudut 45°. Cautter ke 3 (45°) harus
dilakukan untuk menghasilkan lebar dudukan yang
diinginkan.
Lebar dudukan untuk intake valve seat
“a”: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0.0433 in.)
2) Exhaust valve seat:
Gunakan valve seat cutter (1) untuk membuat dua
pemotongan seperti diperlihatkan pada gambar. Dua
cutter harus digunakan: pertama untuk membuat
sudut 15°, dan kedua untuk membuat sudut 45°.
Cautter kedua harus dilakukan untuk menghasilkan
lebar dudukan yang diinginkan. I2RH0B140105-01

• Periksa cylinder head untuk retak pada lubang intake

Lebar dudukan untuk exhaust valve seat
dan exhaust, combustion chamber, dan permukaan
“b”: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0.0512 in.)
head.
1D-40 Mekanis Mesin: K14B

Kerataan Cylinder Head Penyimpangan permukaan dudukan intake manifold

Gunakan straightedge dan feeler gauge untuk dan exhaust manifold pada cylinder head
memeriksa kerataan permukaan apada 6 lokasi. Limit: 0.05 mm (0.0020 in.)
Jika nilai pengukuran melebihi limit, perbaiki permukaan
gasket dengan surface plate dan kertas amplas #400 [A]

(Waterproof silicon carbide abrasive paper) dengan

menempatkan kertas amplas dan surface plate
kemudian mengosok permukaan gasket untuk
meratakannya.
Jika tidak memungkinkan untuk memperbaiki
[B]
penyimpangan cylinder head, ganti cylinder head.

CATATAN
Penyimpangan permukaan cylinder head dan
cylinder head gasket dapat menyebabkan
gas pembakaran dan/atau cairan pendingin I9P60A141007-01
bocor, overheating, output power berkurang. [A]: Sisi intake [B]: Sisi exhaust

Penyimpangan permukaan dari cylinder head dan

cylinder head gasket Pemeriksaan Baut Cylinder Head
AIDCL80A1406031
Limit: 0.03 mm (0.0012 in.) CATATAN
Jika baut digunakan kembali, periksa
diameter ulir dari baut cylinder head (1) untuk
deformasi sebagai berikut dan ganti dengan
yang baru jika diameter ulir (thread) berbeda
melebihi limit.

Ukur setiap diameter thread dari baur cylinder head “c”

pada “a” dan “d” pada “b” menggunakan micrometer (3).
Kemudian menghitung perbedaan diameter (“c” – “d”).
Jika melebihi limit, gantilah dengan yang baru.
Poin pengungukuran diameter baut cylinder head
“a”: 70.0 mm (2.76 in.)
“b”: 105 mm (4.13 in.)
Perbedaan diameter baut cylinder head (deformasi)
Limit (“c” – “d”): 0.2 mm (0.0079 in.)

1
“c” “d”

I2RH0B140106-01
“a”

“b”
I9P60A141079-01

I9T401142032-01

2. Thread
 Mekanis Mesin: K14B 1D-41

Pemeriksaan Valve Spring

AIDCL80A1406032

Preload dan Panjang Bebas Valve Spring

• Periksa setiap valve spring untuk kelemahan atau
patah.
• Mengukur preload dan panjang bebas valve spring
Jika nilai pengukuran kurang dari limit. ganti valve
spring.

CATATAN
I9T401142035-01
Valve spring yang lemah dapat menyebabkan
gemeretak, belum lagi kemungkinan Spring Squareness
mengurangi power output karena gas bocor Gunakan square dan surface plate untuk memeriksa
disebabkan oleh berkurangnya seating setiap spring untuk squareness dalam bentuk celah
pressure. antara ujung valve spring dan square. Valve spring
ditemukan menunjukkan celah yang lebih besar
Panjang bebas valve spring “a” daripada limit, harus diganti.
Standar: 42.87 mm (1.6878 in.)
Valve spring squareness “a”
Valve spring preload ketika di tekan sampai 28.9 mm Limit: 1.9 mm (0.0748 in.)
(1.1378 in.)
Standar: 104 – 120 N (10.7 – 12.2 kgf, 23.4 – 26.9 lbf) “a”
Limit: 94 N (9,6 kgf, 21,1 lbf)

I9P60A141009-01
“a”
I9T401142034-01

Komponen Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder

AIDCL80A1406033
OIL

1
OIL

3
OIL

2
OIL

4
9
OIL

9
OIL

5
OIL

10 (a)

6
OIL

7
I7V20A141087-02

1. Ring ke1
: Untuk merakit, mengacu pada“Membongkar dan Memasang kembali Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-43).
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
2. Ring ke 2
: Untuk merakit, mengacu pada“Membongkar dan Memasang kembali Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-43).
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
1D-42 Mekanis Mesin: K14B

3. Ring oli
: Untuk merakit, mengacu pada“Membongkar dan Memasang kembali Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-43).
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
4. Piston
: Untuk merakit, mengacu pada“Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-42).
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
5. Connecting rod
: Jangan berikan oli mesin pada permukaan antara bearing connecting rod dan connecting rod.
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
6. Connecting rod bearing cap
: Untuk memasang connecting rod cap, arah panah ke puli crankshaft.
: Jangan berikan oli mesin pada permukaan antara bearing connecting rod dan connecting rod cap.
7. Bearing connecting rod
: Untuk memberikan oli mesin, merujuk pada “Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-42).
8. Piston pin
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
9. Piston pin circlip
10. Baut connecting rod
: Periksa baut connecting rod untuk deformasi bila akan digunakan lagi. )(Halaman 1D-46)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-42).
: 15 N⋅m → +65° (1.5 kgf-m → +65°, 11.0 lbf-ft)
: Jangan dipakai kembali.

Melepas dan Memasang Piston, Piston Ring, 1) Berika oli mesin pada piston, piston ring, dinding
Connecting Rod dan Cylinder cylinder, connecting rod bearing dan crankshaft pin.
AIDCL80A1406034
CATATAN
Melepas Jangan berikan oli mesin pada permukaan
1) Lepas mesin assy dari kendaraan. )(Halaman 1D- antara connecting rod dan bearing atau
18) antara connecting rod bearing cap dan
2) Lepas cylinder head )(Halaman 1D-33) bearing.
3) Tanda angka cylinder pada semua piston,
2) Pasang connecting rod bearing ke connecting rod
connecting rod dan connecting rod cap
bearing cap dan connecting rod sebagai berikut.
menggunakan pensil silver atau cat cepat kering.
a) Cocokan tab (1) dari connecting rod bearing
4) Lepas connecting rod bearing cap.
pada groove (2) connecting rod and bearing cap.
5) Hilangkan endapan karbon dari lubang cylinder atas
b) Tekan bearing end (3) sampai permukaannya
sebelum melepas piston dari cylinder.
menjadi menyatu dengn connecting rod atau
6) Dorong piston dan connecting rod assembly keluar connecting rod bearing cap.
dari lubang cylinder atas.
7) Lepas bearing connecting rod dari connecting rod
dan connecting rod bearing cap, jika perlu.
1 3
Pemasangan

! PERHATIAN 2

• Berikan oli mesin ke parts berikut:

I7V20A141088-01
– Crankshaft pin
3) Ketika memasang piston dan connecting rod
– Bearing connecting rod assembly kedalam lubang cylinder, titik tanda depan
– Piston (1) pada head ke sisi puli crankshaft (2).
– Piston ring
2
– Diding cylinder
• Pasang parts berikut dalam posisi di mana
berada: 1
– Connecting rod
– Bearing connecting rod
– Connecting rod bearing cap
– Piston I7V20A141089-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-43

4) Pasang piston dan connecting rod assembly 6) Pasang cylinder head. )(Halaman 1D-33)
kedalam lubang cylinder. Gunakan special tool untuk 7) Pasang mesin assy. )(Halaman 1D-18)
menekan ring. Pandu connecting rod masuk pada
crankshaft.
Membongkar dan Memasang kembali Piston,
Ketuk piston head untuk memasukan piston ke
Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder
dalam cylinder bore. Pegang ring compressor AIDCL80A1406035
dengan kuat kearah cylinder block sampai semua
ring piston masuk ke cylinder bore. ! PERHATIAN

Special tool Parts harus disusun kembali dalam posisi di

(A): 09916-77310 mana berada. Tetap sebagai kelompok untuk
setiap cylinder berikut:
• Piston
1 • Piston pin
• Piston ring
(A)
• Connecting rod
• Bearing connecting rod
• Connecting rod bearing cap

Membongkar
1) Menggunakan piston ring expander, lepas dua ring
I7V20A141090-01 kompresi (ke1dan ke2) dan ring oli dari piston.
5) Pasang bearing cap (1) sebagai berikut. 2) Lepas piston pin dari connecting rod sebagai berikut.
CATATAN a) Lepas piston pin circlip (1), seperti ditunjukkan.

• Sebelum memasang connecting rod

bearing cap, periksa baut connecting rod
untuk deformasi. Mengacu pada
“Deformasi baut connecting rod”
dibawah“Pemeriksaan Piston Pin dan
Connecting Rod”: K14B (Halaman 1D-46).
• Kencangkan baut connecting rod (3)
secara bertahap pada momen standar.

a) Tanda titik depan (2) pada cap ke sisi puli

crankshaft.
b) Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan dari I2RH0B140113-01

baut connecting rod. b) Lepas piston pin.

c) Kencangkan semua baut connecting rod sampai
15 N⋅m (1.5 kgf-m, 11.0 lbf-ft).
d) Kencangkan sampai 65°.
Momen pengencangan
Baut connecting rod* (a): 15 N⋅m → +65° (1.5
kgf-m → +65°, 11.0 lbf-ft → +65°)

I2RH0B140114-01
2

3, (a)

I9P60A141072-02
1D-44 Mekanis Mesin: K14B

Memasang kembali 3) Pasang piston ring ke piston setelah memperhatikan

1) Hilangkan endapan karbon dari piston head dan alur
ring menggunakan alat yang sesuai.
2) Pasang piston pin ke piston (1) dan connecting rod
(2) sebagai berikut.
a) Setelah memberikan oli mesin ke piston pin dan
lubang piston pin dalam piston dan connecting
rod.
b) Sesuaikan connecting rod seperti ditunjukkan
pada gambar.
CATATAN
Pastikan pada posisi tanda depan (4) pada
piston dan lubang oli (5) dari connecting rod
pada posisi tertentu seperti ditunjukkan pada
gambar.
ini.
• Seperti ditunjukkan pada gambar, ring ke1 dan
ke2 memilik tanda top (1) secara berurutan.
Ketika memasang piston ring ke piston, tanda sisi
top setiap ring menghadap ke atas.
• Ketebalan ring ke1 (2) berbeda dari ring ke2 (3),
bentuk dan warna permukaan bersinggungan
dengan dinding silinder.
Lihat pada gambar untuk membedakan ring ke1
dari ring ke2.
• Ketika memasang ring oli (4), pasang spacer
pertama dan kemudian dua rail.

c) Masukan piston pin ke piston dan connecting 1

rod.
d) Pasang circlip baru piston pin (3).

CATATAN 1
Circlip harus dipasang dengan ujung celah 2
menghadap seperti ditunjukkan pada
gambar. Pasang sehingga ujung celah circlip
3
dalam range seperti ditunjukkan dengan
panah (6).
4

4 I8T401142098-02

4) Setelah memasang tiga ring (ke1, ke2 dan ring oli),

1
6 pembagian ujung gap seperti ditunjukkan pada
“a”
gambar.

2 3
5

I9P60A141073-01

“a”: 45°
I9P60A141080-02

1. Tanda depan 4. Gap spacer ring oli dan gap end ring ke2
2. Gap rail upper ring oli 5. Gap rail lower ring oli
3. End gap ring ke1 “a”: 45°

Pemeriksaan Cylinder, Piston dan Piston Ring

AIDCL80A1406036

Silinder
Pemeriksaan visual
Memeriksa dinding silinder untuk goresan, kekasaran
yang menunjukkan keausan berlebihan Jika lubang
silinder sangat kasar, goresan dalam, ridged, ganti
cylinder block, piston ring dan/atau piston.
 Mekanis Mesin: K14B 1D-45

Diameter lubang silinder, tirus (taper) dan keluar dari Diameter piston
keovalan Seperti ditunjukkan pada gambar, diameter piston harus
Gunakan cylinder gauge (1), ukur lubang silinder dalam diukur pada posisi yang ditentukan “a” 9.0 mm (0.3543)
arah thrust dan axial pada dua posisi (“a” dan “b”) dan dari piston skirt end dalam arah tegak lurus pada piston
ketirusan (taper) cylinder (“c” dan “d”) seperti pin.
ditunjukkan pada gambar.
Spesifikasi diameter piston
Jika salah satu dari kondisi berikut ditemukan, ganti
Ukuran standar (piston digunakan) 72,978 – 72,990
cylinder block.
mm (2,8732 – 2.8736 in.)
• Cylinder bore dia. melebihi limit. Ukuran standar (piston baru dengan pelapis) 72,984
• Perbedaan pengukuran pada dua posisi melebihi – 73,016 mm (2,8734 – 2.8746 in.)
batas ketirusan (taper).
• Perbedaan antara thrust dan axial melebihi batas
pengukuran keovalan
Diameter lubang silinder
Standar: 73,000 – 73,014 mm (2,8740 – 2.8746 in.)
Limit: 73.056 mm (2.876 in.) “a”

Ketirusan dan keovalan silinder I9T401142038-01

Limit: 0.010 mm (0.0004 in.) “a”: 9.0 mm (0.3543 in.)

Celah piston
Ukur diameter lubang silinder dan diameter piston untuk
mendapatkan perbedaan celah piston. Celah piston
harus berada dalam spesifikasi. Jika tidak seperti yang
ditentukan, ganti cylinder block, piston ring dan/atau
piston.

CATATAN
Diameter lubang silinder digunakan disini
mengukur dalam arah thrust pada dua posisi.

I7V20A141095-01 Celah piston

Limit: 0.139 mm (0.0055 in.)

“e” “f”

“c”

“d”
“b”
“a”
I9P60A141081-01

“e”: 50 mm (1.96 in.) “f”: 100 mm (3.94 in.)

Piston
Pemeriksaan visual I7V20A141095-01

Periksa piston untuk kerusakan, retak atau kerusakan

lain.
Piston rusak atau bermasalah harus diganti.

“a”

I9T401142038-01

“a”: 9.0 mm (0.3543 in.)

1D-46 Mekanis Mesin: K14B

Celah ring groove

2
1) Sebelum memeriksa, alur piston harus bersih, kering
dan bebas dari endapan karbon.
2) Paskan ring piston baru (1) ke dalam alur piston, dan
ukur celah antara ring menggunakan feeler gauge
(2) seperti pada gambar dibawah. Jika celah
(clearance) diluar limit, ganti piston.
Celah ring groove (alur)
Standar Limit "a"
0,03 – 0.07 mm
Ring ke1 0.12 mm (0.0047 in.)
(0.0012 – 0.0028 in.) 1
I7V20A141096-02
0,02 – 0.06 mm
Ring ke 2 0.10 mm (0.0039 in.) “a”. 50 mm (1.97 in.)
(0.0008 – 0.0023 in.)
0,04 – 0.12 mm
Ring oli —
(0.0016 – 0.0047 in.) Pemeriksaan Piston Pin dan Connecting Rod
AIDCL80A1406037

Piston Pin
Pemeriksaan visual
Periksa piston pin, connecting rod small-end bore dan
1
lubang piston pin dalam piston untuk keausan atau
kerusakan, memberikan perhatian khusus terhadap
kondisi dari small-end bore bushing. Jika piston pin,
2 connecting rod small end bore atau lubang piston pin
dalam piston ausnya besar atau rusak, ganti pin,
connecting rod dan/atau piston.

Celah piston pin

I9T401142039-01
Piston Ring
End gap (celah ujung) piston ring
Untuk mengukur end gap, masukkan ring piston (1) ke
dalam lubang slinder dan kemudian ukur celah
menggunakan feeler gauge (2)
Jika pengukuran gap melebihi limit, ganti ring.
CATATAN
Hilangkan endapan karbon dari di bagian
atas lubang silinder sebelum memasukan
ring piston.
Periksa celah piston pin di small-end dan piston. Ganti
connecting rod dan/atau piston jika small end aus atau
rusak atau jika pengukuran celah melebihi limit.
CATATAN
Untuk indentifikasi lubang diameter dalam
piston pin (1) dan diameter luar piston pin (2),
ditunjukkan dengan cap huruf (3) (A atau B)
pada lokasi seperti ditunjukkan pada gambar.
3

End gap (celah ujung) piston ring

Item Standar Limit
0,15 – 0.28 mm
Top ring 0.7 mm (0.0276 in.)
(0.0059 – 0.0110 in.)
2
0.28 – 0.41 mm 1
Ring ke 2 1.0 mm (0.0394 in.) IAP70B140039-01
(0.0110 – 0.0161 in.)
0.20 – 0.50 mm
Ring oli 1.2 mm (0.0472 in.)
(0.0079 – 0.0197 in.)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-47

Celah piston pin dalam connecting rod small-end Connecting Rod

Standar: 0,003 – 0,017 mm (0,00012 – 0.00067 in.) Big-end side clearance
Limit: 0.017 mm (0.00067 in.) Periksa big-end dari connecting rod untuk celah ke sisi,
dengan rod dipaskan dan dihubungkan ke crankshaft pin
Celah piston pin dalam piston
dengan cara yang normal. Jika pengukuran celah
Standar: 0,004 – 0,008 mm (0,00016 – 0.00031 in.)
melebihi limit, ganti connecting rod.
Limit: 0.008 mm (0.00031 in.)
Big-end side clearance
Small-end bore
Standar: 0,1 – 0,3 mm (0,0039 – 0.0118 in.)
18,003 – 18,013 mm (0,7088 – 0.7091 in.)
Limit: 0.55 mm (0.0217 in.)
Diameter luar pin piston
17,9981 – 18,0000 mm
A
Cap huruf pada (0,70859 – 0.70866 in.)
piston pin 17,9960 – 17,9980 mm
B
(0,70851 – 0.70858 in.)

Diameter lubang piston pin dalam piston

18,0041 – 18,0060 mm
A
Cap huruf pada (0,70883 – 0.70889 in.)
piston 18,0020 – 18,0040 mm
B
(0,70875 – 0.70881 in.)
I7V20A141097-01

Connecting rod alignment

Pasang connecting rod pada aligner untuk memeriksa
bengkok dan terpuntir. Jika pengukuran nilai melebihi
limit, ganti.
Connecting rod alignment
Limit bengkok: 0,05 mm (0.0020 in.)
Limit puntir: 0,10 mm (0.0039 in.)

I4RH01140053-01

I4RS0A140023-01
1D-48 Mekanis Mesin: K14B

Deformasi baut connecting rod Ketirusan (taper) crankshaft pin ([a] – [b]) dan
Ukur setiap diameter ulir (thread) dari baut connecting keovalan (out-of-round) ([1] – [2])
rod (1) pada “c” 12 mm (0.47 in.) dari permukaan baut Limit: 0.01 mm (0.0004 in.)
mounting dan “d” 32 mm (1.26 in.) dari permukaan baut
mounting menggunakan micrometer (3).
Menghitung perbedaan diameter (“c” – “d”). Jika
melebihi limit, ganti baut connected rod (1).
Poin pengukuran baut connecting rod
“a”: 12 mm (0.47 in.)
“b”: 32 mm (1.26 in.)
Perbedaan diameter baut connecting rod
Limit (“c” – “d”): 0.05 mm (0.002 in.)

1 “c” “d” [1] [a] [b]

[2]

“a”

I8T401142103-01
“b”

Informasi Umum Connecting Rod Bearing

3 • Perbaikan bearing connecting rod tersedia dalam
ukuran standard dan bearing undersize 0.25 mm, dan
bearing ukuran standard size memiliki 5 macam
2
bearing yang berbeda dalam toleransi.
• Untuk indetifikasi bearing undersize, di cat merah
pada posisi seperti ditunjukkan dalam gambar,
ketebalan bearing undersize adalah 1.605 – 1.615
I9P60A141082-01 mm (0.0632 – 0.0636 in.) pada tengahnya.

Pemeriksaan Crankshaft Pin dan Connecting

Rod Bearing
AIDCL80A1406038

Diameter Pin Crankshaft

Periksa pin crankshaft dari keausan tidak merata atau
rusak. Ukur keovalan atau ketirusan pin crankshaft
dengan micrometer. Jika pin crankshaft rusak atau oval
atau tirus diluar limit, ganti crankshaft atau regrind I2RH01140164-01
(bubut) pin crankshaft ke undersize dan gunakan 1. Pengecatan
bearing undersize.

CATATAN Pemeriksaan Visual Connecting Rod Bearing

Periksa bearing shell untuk tanda-tanda fusi, pitting,
Ketika membubut (regrind) crank pin ke terbakar atau mengelupas dan mengamati pola
under size, gunakan bearing under size persinggungan. Bearing shells yang ditemukan dalam
connecting rod. kondisi rusak harus diganti.
Diameter pin crankshaft
Ukuran bearing
Diameter pin crankshaft
connecting rod
37,982 – 38.000 mm
Standar
(1.4954 – 1.4961 in.)
0.25 mm (0.0098 in.) 37,732 – 37.750 mm
undersize (1.4855 – 1.4862 in.)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-49

Celah Bearing Connecting Rod 5) Jika celah tidak didapat ke limit walaupun dengan
bearing ukuran standar baru, gunakan ketebalan
CATATAN bearing berikutnya dan cek kembali celah atau bubut
Setelah memeriksa celah bearing connecting lagi crankshaft pin ke undersize dan gunakan
rod, periksa baut connecting rod untuk bearing undersize 0.25 mm.
deformasi mengacu pada “Deformasi
connecting rod” dibawah “Pemeriksaan Pemilihan Connecting Rod Bearing
Piston Pin dan Connecting Rod”: K14B Jika mesin dibawah kondisi berikut pilih bearing standar
(Halaman 1D-46). baru sebagai berikut, dan pasangkan.
• Bearing rusak.
1) Bersihkan bearing connecting rod dan pin
crankshaft. • Celah bearing diluar spesifikasi.
2) Letakkan lembar plastic gauge (1) pada lebar • Ganti crankshaft atau connecting rod.
crankshaft pin yang kontak dengan bearing (parallel 1) Periksa cap angka pada connecting rod dan cap
pada crankshaft), hindari lubang oli. seperti di tunjukkan.
Tiga macam angka (“1”, “2” dan “3”) yang mewakili
diameter dalam connecting rod big-end berikut ini.
1 Misalnya, cap angka “1” menunjukkan bahwa
diameter dalam connecting rod big-end adalah
sesuai dengan 41.0000 – 41.0060 mm (1.61417 –
1.61440 in.).
Diameter dalam connecting rod big-end
Cap
Diameter dalam connecting rod big-end
angka
41,0000 – 41.0060 mm
1
I7V20A141100-01 (1.61417 – 1.61440 in.)
3) Pasang connecting rod bearing dan cap. 41.0061 – 41.0120 mm
2
)(Halaman 1D-42) (1.61441 – 1.61464 in.)
4) Sertelah tiga menit berlalu, lepas cap dan ukur lebar 41.0121 – 41.0180 mm
3
plastic gauge (1) pada poin terlebar menggunakan (1.61465 – 1.61488 in.)
scale (2) pada amplop plastic gauge (celah).
Jika celah melebihi limit, pilih ukuran standard
connecting rod bearing yang baru )(Halaman 1D-
49)
Sertelah memilih connecting rod bearing baru, cek
kembali celah (clearance).
2
Celah oli connecting rod bearing
Standar: 0,031 – 0,049 mm (0,0012 – 0.0019 in.)
Limit: 0.065 mm (0.0026 in.) 1

2 I8T401142106-02
1
1. Angka diameter dalam connecting rod big-end
2. Tanda indikasi berat

I7V20A141101-01
1D-50 Mekanis Mesin: K14B

2) Periksa diameter crankshaft pin Pada crank web

No.5, empat huruf yang dicap seperti ditunjukkan
pada gambar.
Tiga macam huruf (“A”, “B” dan “C”) mewakili
diameter crankshaft pin berikut secara berurutan.
Misalnya, cap “A” menunjukkan bahwa diameter
dalam crankshaft pin adalah sesuai dengan 37.9940
– 38.0000 mm (1.49582 – 1.49606 in.).
Diameter luar crankshaft pin
Cap
Diameter pin crankshaft
huruf
37,9940 – 38.0000 mm I3RH0A140019-01
A
(1.49582 – 1.49606 in.) 1. Cat
37,9880 – 37.9939 mm
B
(1.49559 – 1.49581 in.) 4) Dari cap angka pada connecting rod dan cap dan
37,9820 – 37.9879 mm cap huruf pada crank web No.5, menentukan
C
(1.49535 – 1.49558 in.) bearing standar baru untuk dipasangkan ke dalam
connecting rod big-end, dengan mengacu pada
tabel.
Misalnya, jika cap angka pada connecting rod dan
cap adalah “1” dan cap huruf pada crank web No.5
adalah “B”, pasang bearing standard baru dengan
cat “Hitam” ke dalam connecting rod big-end.
Tabel referensi-silang connecting rod bearing
(ukuran standar)
Cap angka untuk diameter
dalam connecting rod big
end
1 2 3 4
1 2 3
I9P60A141010-01 Tidak
A Hijau Hitam
1. Crankshaft pin No.1 3. Crankshaft pin No.3 ada
Cap huruf untuk
2. Crankshaft pin No.2 4. Crankshaft pin No.4 Tidak
diameter B Hitam Kuning
ada
crankshaft pin
3) Ada lima macam dari perbedaan ketebalan bearing Tidak
C Kuning Biru
standar. Untuk membedakannya, bearing dicat ada
warna berikut pada posisi seperti yang ditunjukkan
pada gambar. 5) Periksa celah bearing dengan bearing standar baru
Setiap warna di tengah bearing menunjukkan dipilih merujuk kepada“Celah Bearing Connecting
ketebalan. Rod”: K14B (Halaman 1D-49).
Jika celah masih melebihi limit, gunakan ketebalan
Ukuran standar ketebalan bearing connecting bearing berikutnya dan cek lagi celah.
rod
Warna
Tebal bearing
cat
Biru 1,498 – 1,501 mm (0,05898 – 0.05909 in.)
Kuning 1,495 – 1,498 mm (0,05886 – 0.05897 in.)
Tidak
1,492 – 1,495 mm (0,05875 – 0.05885 in.)
ada
Hitam 1,489 – 1,492 mm (0,05863 – 0.05874 in.)
Hijau 1,486 – 1,489 mm (0,05850 – 0.05862 in.)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-51

Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block

AIDCL80A1406039

OIL
3

(b)

4
14

7
OIL

6 (a) 14

5 1217G

OIL
(b) 13
12

OIL
9
OIL

8
OIL

10
15

11

(b)
IAP70B140037-01

1. CKP sensor 10. Main bearing

: Untuk melepas dan memasang, merujuk pada “Melepas dan Memasang : Untuk memberikan oli mesin, merujuk pada
Knock Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10). “Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft
and Cylinder Block”: K14B (Halaman 1D-52).
2. Knock sensor 11. Sensor plate
: Untuk melepas dan memasang, merujuk pada “Melepas dan Memasang
Knock Sensor”: K14B di Bab 1C (Halaman 1C-10).
3. Cylinder block 12. Crankshaft timing sprocket key
: Jangan memberikan oli mesin ke permukaan dudukan main bearing.
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
4. Timing chain oil jet 13. Oil seal belakang
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
5. Engine crankshaft oil seal housing belakang 14. Dowel pin
: Berikan sealant 99000-31260 mengacu pada “Melepas dan Memasang
Main Bearing, Crankshaft and Cylinder Block”: K14B (Halaman 1D-52).
6. Baut main bearing cap 15. Spring pin
: Periksa baut main bearing cap untuk deformasi untuk menggunakan
kembali. )(Halaman 1D-56)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft and Cylinder Block”: K14B (Halaman 1D-52).
7. Main bearing cap : 20 N⋅m → 40 N⋅m → +60° (2.0 kgf-m → 4.1 kgf-m →
+60°, 15.0 lbf-ft → 29.5 lbf-ft → +60°)
8. Crankshaft : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.
1D-52 Mekanis Mesin: K14B

9. Thrust bearing : Jangan dipakai kembali.

: Pasang thrust bearing dengan alur oli (oil groove) menghadap keluar.
: Berikan oli mesin ke permukaan yang bergeser.

Melepas dan Memasang Main Bearing, Pemasangan

Crankshaft and Cylinder Block
AIDCL80A1406040 ! PERHATIAN
! PERHATIAN • Berikan oli mesin ke parts berikut:
Parts harus di kembalikan dalam posisi di – Crankshaft journal
mana berada. Menjaga dalam urutan berikut – Main bearing
ini: – Thrust bearing
• Main bearing • Jangan memberikan oli mesin pada titik-
• Thrust bearing tiki berikut.
– Permukaan antara main bearing dan
Melepas cylinder block
1) Lepas mesin assy dari kendaraan. )(Halaman 1D- – Permukaan antara main bearing dan
18) main bearing cap
2) Lepas flywheel (model M/T) atau drive plate (model – Permukaan antara connecting rod
A/T). )(Halaman 1D-26) bearing dan connecting rod
3) Melepas piston dan connecting rod. )(Halaman 1D- – Permukaan antara connecting rod
42) bearing dan connecting rod cap
4) Lepas engine crankshaft oil seal housing belakang • Pasang parts berikut dalam posisi di mana
(1). berada:
– Main bearing
– Thrust bearing

1) Pasang sensor plate (1) ke crankshaft (3) dan

kencangkan baut pada momen standar, jika dilepas.

! PERHATIAN

• Luruskan lubang spring pin (4) pada

sensor plate dengan spring pin (2) pada
crankshaft.
1
• Tepi dalam (5) dari sensor plate yang
bengkok. Pasang sensor plate dengan
I7V20A141105-01 benar.
5) Lepas baut main bearing cap dalam urutan angka
secara bertahap seperti ditunjukkan pada gambar. Momen pengencangan
Baut sensor plate (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-
“7” “9” “5”
ft)

“3” “1”
6 3

5 1
“4” “2”
(a)

“8” “10” “6”

I9P60A141012-01 (a)
6) Lepas crankshaft dari cylinder block. 2

7) Lepas sensor plate dari crankshaft, jika perlu. 4

1
(a)
IAP70B140038-01

6. Sisi crankshaft
 Mekanis Mesin: K14B 1D-53

2) Pasang main bearing ke cylinder block dan main 5) Pasang crankshaft ke cylinder block.
bearing cap. 6) Pasang bearing cap ke cylinder block, pastikan ke
tanda titik panah (pada setiap cap) ke sisi puli
CATATAN
crankshaft. Sesuaikan secara berurutan dalam
• Pasang main bearing sebagian dengan oil urutan , 1, 2, 3, 4 dan R, dimulai dari sisi puli.
groove ke cylinder block. 7) Setelah memberikan oli mesin ke baut main bearing
• Pasang main bearing sebagian yang lain cap (“1” hingga “10”) kencangkan baut sebagai
ke main bearing cap. berikut.

a) Paskan tab (1) pada setiap baring ke recess (2) CATATAN

dalam cylinder block dan main bearing cap. Jika baut main bearing cap dipakai lagi,
b) Tekan bearing end (3) sampai duduk periksa baut main bearing cap untuk
sepenuhnya dalam cylinder block dan main deformasi mangcu pada “Baut main bearing
bearing cap. cap” dibawah “Pemeriksaan Main Bearing”:
c) Berikan oli mesin pada permukaan yang K14B (Halaman 1D-56).
meluncur (4) dari sebagian main bearing.
a) Kencangkan baut sampai 20 N⋅m (2.0 kgf-m,
! PERHATIAN 15.0 lbf-ft) sesuai dengan urutan angka seperti
ditunjukkan pada gambar menggunakan kunci
Jangan memberikan oli mesin pada soket 12.
permukaan (5) antara bearing setengan dan
b) Dengan cara yang sama seperti dalam Step a),
cylinder block atau main bearing cap.
kencangkan 40 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.5 lbf-ft).
c) Dengan cara yang sama seperti dalam Step a),
kencangkan 60 N°m.
Momen pengencangan
1 3 Baaut main bearing cap*: 20 N⋅m → 40 N⋅m
4
→ +60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m →+60°, 14.5
lbf-ft → 29.0 lbf-ft →+60°)
2
! PERHATIAN
5
I8T401142036-01 Setelah mengencangkan baut cap, periksa
3) Pasang thrust bearings (1) ke cylinder block antara untuk meastikan bahwa crankshaft berputar
silinder No.2 dan No.3. lancar ketika diputar dengan momen 12 N⋅m
(1.2 kgf-m, 9.0 lbf-ft) atau di bawah.
CATATAN
Pastikan pada permukaan sisi oil groove (2)
“4” “2” “6”
ke crank web.

4) Konfirmasi bahwa dowel pin (3) dipasang pada sisi “8” “10”
intake dari setiap journal.

2 “7” “9”

1 3
“3” “1” “5”
I9P60A141013-01

I7V20A141108-01
1D-54 Mekanis Mesin: K14B

8) Bersihkan permukaan sealing antara engine 12) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, kemudian pasang
crankshaft oil seal housing belakang (2) dan cylinder engine crankshaft oil seal housing belaknag (1)
block. menggunakan special tool.
9) Berikan oli mesin ke oil seal belakang baru (1) dan 13) Kencangkan baut engine crankshaft oil seal housing
pasang ke engine crankshaft oil seal housing belakang (2) pada momen standar.
belaknag (2) menggunakan special tool.
CATATAN
Special tool
Konfirmasi bahwa bibir engine crankshaft oil
(A): 09911-16300
seal belakang tidak terpuntir setelah engine
Posisi pemasangan engine crankshaft oil seal crankshaft oil seal housing belakang di
belakang (dimensi) pasang.
“a”: 2.0 mm (0.08 in.)
Special tool
(A) (A): 09911-97720
Momen pengencangan
Baut engine crankshaft oil seal housing
belakang: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
(A) 1
“a”
(A)

2 3

2 1
1

I7V20A141110-01

10) Pasang dowel pin (2) ke engine crankshaft oil seal (A)
housing belakang (1) seperti ditunjukkan pada
gambar. 2,(a)

11) Berikan sealant ke permukaan dari engine I7V20A141112-01

crankshaft oil seal housing belakang (1). 3: Sisi crankshaft

“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond

No.1217G) 14) Pasang flywheel. )(Halaman 1D-26)
15) Pasang piston dan connecting rod. )(Halaman 1D-
Besarnya sealant untuk oil seal housing 42)
belakang
Lebar: “a”: 3 mm (0.12 in.) 16) Pasang cylinder head. )(Halaman 1D-33)
Tinggi “b”: 2 mm (0.08 in.) 17) Pasang camshaft dan tappet. )(Halaman 1D-11)
18) Pasang timing chain. )(Halaman 1D-28)
“a”
19) Pasang timing chain cover. )(Halaman 1D-23)
“A” “b”
20) Pasang cylinder head cover. )(Halaman 1D-9)
21) Pasang oil pan. )(Halaman 1E-6)
“A”
22) Pasang mesin assy ke kendaraan. )(Halaman 1D-
18)
1

I7V20A141111-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-55

Pemeriksaan Crankshaft Tebal thrust bearingf

AIDCL80A1406041
Crankshaft Runout
Menggunakan dial gauge, ukur runout pada jurnal
tengah. Putar crankshaft perlahan. Jika runout melebihi
limit, ganti crankshaft.
Crankshaft runout
Limit: 0.02 mm (0.0008 in.)
I7V20A141113-01
Crankshaft Thrust Play
1) Merakit crankshaft, main bearing, thrust bearing dan
main bearing cap. )(Halaman 1D-52)
2) Gunakan dial gauge (1), ukur crankshaft thrust play
(2) seperti ditunjukkan pada gambar.
Jika mengukur thrust play melebihi limit, ganti thrust
bearing dengan yang baru (ukluran standar atau
over size) untuk diperoleh thrust play standard.
Cek kembali crankshaft thrust play.
Crankshaft thrust play
Standar: 0,11 – 0,31 mm (0,0043 – 0.0122 in.)
Limit: 0.35 mm (0.0137 in.)
Ukuran standar: 2,470 – 2,520 mm (0,9724 –
0.9921 in.)
Oversize (0.125 mm, 0.00492 in.): 2,533 – 2,583
mm (0,0997 – 0.1016 in.)
Keovalan dan ketirusan (Keausan Tidak Merata) dari
Journal
Keausan tidak merata dari crankshaft journal muncul
sebagai perbedaan dalam diameter pada bagian
penampang atau sepanjang sisinya (atau keduanya)
Perbedaan ini, jika ada, ditentukan oleh pengambilan
bacaan mikrometer. Jika salah satu jurnal rusak atau
keausan tidak merata melebihi batas, bubut kembali
atau mengganti crankshaft.
Diameter luar crankshaft journal
Standar: 45,000 – 45,018 mm (1,7716 – 1.7723 in.)
Limit: 44.99 mm (1.771 in.)
Keovalan crankshaft pin ([1] – [2]) dan ketirusan
(taper) ([a] – [b])
Limit: 0.01 mm (0.0003 in.)
[a] [b]
[1]
[2]

I8C50A140075-01

1 2

I8C50A140074-01
1D-56 Mekanis Mesin: K14B

Pemeriksaan Main Bearing 4) Pasang main bearing cap. )(Halaman 1D-52)

AIDCL80A1406042
5) Setelah tiga menit, lepas main bearing cap dan
Informasi Umum gunakan scale (2) pada amplop plastic gauge (1),
ukur lebar plastic gauge pada titik terlebar.
• Perbaikan main bearing tersedia dalam ukuran
standar dan bearing undersize 0.25 mm, dan masing- Celah main bearing
masing memiliki 5 macam bearing yang berbeda Standar: 0,016 – 0,034 mm (0,0006 – 0.0013 in.)
dalam toleransi. Limit: 0.050 mm (0.0020 in.)
• Upper bearing setengah (1) memiliki oil groove (2)
seperti ditunjukkan pada gambar. 1
Pasang sebagian dengan oil groove ke cylinder block 2
(3).
• Lower bearing setengah tidak memiliki oil groove.

I7V20A141119-01
1 Jika celah diukur lebih kecil dari standard atau lebih
dari service limit, ganti main bearing dengan yang
2 baru mengacu pada “Pemilihan Main Bearing”: K14B
(Halaman 1D-57) dan cek kembali celah main
I7V20A141117-01 bearing.
Jika celah yang diukur dengan bearing baru di luar
Pemeriksaan visual dari standar, pilih bearing lain sesuai dengan
Periksa bearing untuk beradu (pitting), tergores, prosedur berikut dan cek kembali celah main
keausan atau kerusakan. bearing.
Bila ditemukan kerusakan, ganti upper dan lower • Lebih dari standar:
sebagian (halves). Jangan pernah mengganti kedua half Ganti bearing dengan ukuran lebih tebal atau
(setengah) tanpa mengganti half (setengah) lainnya. bubut (regrind) crankshaft journal ke undersize
dan gunakan bearing undersize 0.25 mm.
Celah Main Bearing
• Kurang dari standar:
CATATAN Ganti bearing dengan ukuran lebih tipis atau
bubut (regrind) crankshaft journal ke undersize
Jangan memutar crankshaft saat plastic
dan gunakan bearing undersize 0.25 mm.
gauge dipasang.

Periksa EVAP canister untuk kebocoran udara sesuai

dengan prosedur berikut.
1) Lepas main bearing cap.
2) Bersihkan bearing dan main journal.
3) Letakkan lembar plastic gauge (1) pada lebar
bearing (parallel pada crankshaft) pada jounal,
hindari lubang oli.

I7V20A141118-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-57

Pemilihan Main Bearing Lubang crankshaft bearing cap

Ukuran standar bearing
Jika mesin di bawah salah satu kondisi berikut, pilih
bearing standar baru sebagai berikut, dan pasangkan.
• Bearing rusak.
• Celah bearing tidak sesuai spesifikasi
• Crankshaft atau cylinder block diganti.
1) Periksa diameter journal. Seperti ditunjukkan pada
gambar, crank web N0.4 sudah di cap angka.
Enam macam angka (“1” hingga “6”) yang mewakili
diameter journal berikut ini.
Cap angka pada crank web No.4 mewakili diameter
dari journal ditunjukkan dengan panah dalam
gambar masing-masing.
Misalnya, cap angka “1” menunjukkan bahwa
diameter journal sesuai dengan 45.015 – 45.018 mm
(1.7722 – 1.7723 in.).
Diametar journal crankshaft
Cap
Diameter journal
angka
1 45,015 – 45,018 mm (1,7722 – 1.7723 in.)
2 45,012 – 45,015 mm (1,7721 – 1.7722 in.)
3 45,009 – 45,012 mm (1,7720 – 1.7721 in.)
4 45,006 – 45,009 mm (1,7719 – 1.7720 in.)
5 45,003 – 45,006 mm (1,7718 – 1.7719 in.)
6 45,000 – 45,003 mm (1,7717 – 1.7718 in.)
1
I9P60A141014-01
Cap Diameter lubang bearing cap (tanpa
angka bearing)
A atau 1 49,000 – 49,003 mm (1,92913 – 1.92925 in.)
B atau 2 49,003 – 49,006 mm (1,92925 – 1.92937 in.)
C atau 3 49,006 – 49,009 mm (1,92937 – 1.92948 in.)
D atau 4 49,009 – 49,012 mm (1,92948 – 1.92960 in.)
E atau 5 49,012 – 49,015 mm (1,92960 – 1.92972 in.)
F atau 6 49,015 – 49,018 mm (1,92972 – 1.92984 in.)
2
1
I9P60A141015-01
2. Sisi puli crankshaft
3) Ada 5 macam dari perbedaan ketebalan bearing
standar. Untuk membedakannya, bearing dicat
warna berikut pada posisi seperti yang ditunjukkan
pada gambar.
Setiap warna di tengah bearing menunjukkan
ketebalan.
Ukuran standar ketebalan crankshaft main
bearing
Warna cat Tebal bearing
Pink 1,990 – 1,993 mm (0,07835 – 0.07846 in.)
Ungu 1,993 – 1,996 mm (0,07846 – 0.07858 in.)
Coklat 1,996 – 1,999 mm (0,07858 – 0.07870 in.)
Hijau 1,999 – 2,002 mm (0,07870 – 0.07881 in.)
Hitam 2,002 – 2,005 mm (0,07881 – 0.07894 in.)

1. Sisi puli crankshaft

2) Periksa diameter lubang bearing cap tanpa bearing.

Pada permukaan cylinder block, lima huruf di cap
seperti ditunjukkan pada gambar (1).
Enam macam huruf (“A” hingga “F”) atau angka (“1”
hingga “6”) yang mewakili diameter lubang cap
berikut ini.
Cap huruf atau angka pada cylinder block mewakili I2RH01140191-01
diameter lubang bearing cap ditandai dengan panah
1. Cat
pada gambar masing-masing.
Misalnya, cap angka “A” atau “1” menunjukkan
bahwa diameter lubang bearing cap sesuai dengan
49.000 – 49.003 mm (1.92913 – 1.92925 in.).
1D-58 Mekanis Mesin: K14B

4) Dari cap angka pada crank web No.4 dan cap huruf pada cylinder block, menentukan bearing standar baru untuk
di pasang ke journal, dengan mengacu pada tabel yang ditunjukkan.
Misalnya, jika cap angka pada crank web No.4 adalah “1” dan cap huruf pada cylinder block adalah “B”, pasang
bearing standar baru dengan cat “Pink” ke journal.
Tabel pemilihan refrensi – silang main bearing (ukuran standar)
Cap angka pada crank web No.4
1 2 3 4 5 6
A atau Atas (Upper) Pink Pink Pink Ungu Ungu Coklat
1 Bawah Pink Pink Ungu Ungu Coklat Coklat
B atau Atas (Upper) Pink Pink Ungu Ungu Coklat Coklat
Cap huruf 2 Bawah Pink Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
atau C atau Atas Pink Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau
angka 3 Bawah Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
pada D atau Atas Ungu Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau
cylinder 4 Bawah Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
block E atau Atas Ungu Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam
5 Bawah Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
F atau Atas Coklat Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam
6 Bawah Coklat Hijau Hijau Hitam Hitam Hitam

5) Gunakan scale (2) plastic gauge (1), periksa celah bearing dengan bearing standar pemilihan terbaru.
Jika celah masih melebihi limit, gunakan ketebalan bearing berikutnya dan cek lagi celah, mengacu pada “Celah
Main Bearing”: K14B (Halaman 1D-56).

1
2

I7V20A141119-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-59

Undersize bearing (0.25 mm)

• tersedia bearing undersize 0.25 mm, dalam lima macam ketebalan yang berbeda.
Untuk membedakannya, masing-masing bearing dicat warna berikut pada seperti posisi seperti yang ditunjukkan
pada gambar.
Setiap warna mewakili ketebalan berikut pada tengan bearing.
Ketebalan undersize dari crankshaft main bearing
Warna cat Tebal bearing
Merah & Pink 2,1150 – 2,1180 mm (0,08327 – 0.08339 in.)
Merah & Ungu 2,1180 – 2,1210 mm (0,08339 – 0.08350 in.)
Merah & Coklat 2,1210 – 2,1240 mm (0,08350 – 0.08362 in.)
Merah & Hujau 2,1240 – 2,1270 mm (0,08362 – 0.08374 in.)
Merah & Hitam 2,1270 – 2,1300 mm (0,08374 – 0.08386 in.)

I2RH01140192-01

1. Cat

• Jika perlu, bubut (regrind) crankshaft journal dan pilih bearing undersize untuk digunakan sebagi berikut.
1) Bubut journal ke diameter berikut.
Diameter akhir journal
44,750 – 44,768 mm (1,76181 – 1.76252 in.)
2) Gunakan mikrometer, ukur diameter journal hasil bubut.
Pengukuran harus diambil dalam dua arah tegak lurus terhadap satu sama lain untuk memeriksa keovalan (ou-of-
roundness)
3) Pengukuran di atas menggunakan diameter journal dan cap huruf pada cylinder block, pilih bearing undersize
dengan mengacu ke tabel berikut.
Periksa celah bearing dengan bearing undersize pilihan terbaru.

I2RH0B140144-01
1D-60 Mekanis Mesin: K14B

Tabel refrensi – silang main bearing (ukuran standar)

Mengukur journal diameter
44,765 – 44,759 –
44,762 – 44,756 – 44,753 – 44,750 –
44,768 mm 44,762 mm 44,759 mm
44,765 mm 44,756 mm 44,753 mm
(1,76240 – (1,76217 –
(1,76228 – (1,76205 – (1,76193 – (1,76181 –
1.76252 in.) 1.76228 in.) 1.76217 in.) 1.76205 in.)
1.76240 in.) 1.76193 in.)
Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink Merah & Pink Merah & Pink
A atau Ungu Ungu Coklat
1 Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah Merah & Pink Merah & Pink
Ungu Ungu Coklat Coklat
Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink Merah & Pink
B atau Ungu Ungu Coklat Coklat
2 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah Merah & Pink
Ungu Ungu Coklat Coklat Hujau
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas Merah & Pink
Cap huruf C atau Ungu Ungu Coklat Coklat Hujau
atau 3 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
angka Ungu Ungu Coklat Coklat Hujau Hujau
pada Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
cylinder D atau Ungu Ungu Coklat Coklat Hujau Hujau
block 4 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Ungu Coklat Coklat Hujau Hujau Hitam
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
E atau Ungu Coklat Coklat Hujau Hujau Hitam
5 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Coklat Coklat Hujau Hujau Hitam Hitam
Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Atas
F atau Coklat Coklat Hujau Hujau Hitam Hitam
6 Merah & Merah & Merah & Merah & Merah & Merah &
Bawah
Coklat Hujau Hujau Hitam Hitam Hitam

Baut Main Bearing Cap

Mengukur masing-masin diameter ulir (thread) pada titik
3
baut main bearing (1) menggunakan micrometer (3).
Menghitung perbedaan diameter (“c” – “d”).
Jika melebihi limit, ganti baut main bearing cap dengan 2
yang baru.
Titik pengukuran diameter baut main bearing cap
“a”: 40 mm (1.57 in.)
“b”: 64 mm (2.52 in.)
I9T401142032-01
Perbedaan diameter baut main bearing cap
2. Thread
Limit (“c” – “d”): 0.2 mm (0.008 in.)

1
“c” “d”

“a”

“b”
I9P60A141079-01
 Mekanis Mesin: K14B 1D-61

Pemeriksaan Sensor Plate Pemeriksaan Cylinder Block

AIDCL80A1406043 AIDCL80A1406046
Periksa sensor plate dari retak dan kerusakan.
Jika ditemukan kerusakan, ganti sensor pale. Perubahan bentuk Permukaan Gasket
Gunaklan straightedge dan feeler gauge, periksa
perubahan bentuk permukaan gasket. Jika kerataan
melebihi limit, memperbaikinya.
Jika perbaikan tidak memungkinkan, ganti cylinder
block.
Kerataan cylinder block
Limit: 0.03 mm (0.0012 in.)

I7V20A141122-01

Pemeriksaan Oil Seal Belakang

AIDCL80A1406044
Hati-hati memeriksa oil seal (1) untuk aus dan rusak Jika
bibir aus atau rusak, ganti oil seal.

I7V20A141125-01

I7V20A141123-01

Pemeriksaan Timing Chain Jet

AIDCL80A1406045
Periksa bahwa tidak ada yang menyumbat saluran
timing chain jet
Jika saluran venturi plug tersumbat, bersihkan atau ganti
plug timing chain jet.

I7V20A141126-01

I7V20A141124-01
1D-62 Mekanis Mesin: K14B

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1407001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut cylinder head cover* 5.0 N⋅m → 8.0 N⋅m → 11.0 )(Halaman 1D-10)
N⋅m (0.51 kgf-m → 0.82 kgf-
m→ 1.1 kgf-m, 4.0 lbf-ft →
6.0 lbf-ft → 8.5 lbf-ft)
PCV valve 2,5 0,25 )(Halaman 1D-10)
Baut VVT actuator 60 6,1 )(Halaman 1D-12)
Baut camshaft housing* 11 1,1 )(Halaman 1D-13)
Baut exhaust camshaft timing sprocket 60 6,1 )(Halaman 1D-14)
Timing chain cover plug 25 2,5 )(Halaman 1D-14)
Baut masa engine harness 11 1,1 )(Halaman 1D-20)
Mur dan baut braket engine mounting kanan 55 5,6 )(Halaman 1D-20)
Mur dan baut braket engine mounting kiri 55 5,6 )(Halaman 1D-21)
Baut timing chain cover* 25 2,5 )(Halaman 1D-25)
Baut puli crankshaft. 150 15,3 )(Halaman 1D-25)
Baut OCV 11 1,1 )(Halaman 1D-26)
Baut Flywheel atau Drive plate 70 7,1 )(Halaman 1D-26)
Baut timing chain guide 11 1,1 )(Halaman 1D-29)
Baut timing chain tensioner 25 2,5 )(Halaman 1D-29)
Baut timing chain tensioner 11 1,1 )(Halaman 1D-30)
Baut cylinder head* 20 N⋅m → 40 N⋅m → +60° → )(Halaman 1D-34)
+60° (2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m
→ +60° → +60°, 14.5 lbf-ft
→ 29.0 lbf-ft → +60° →+60°)
Venturi plug 3,5 0,36 )(Halaman 1D-37)
Baut connecting rod* 15 N⋅m → +65° (1.5 kgf-m → )(Halaman 1D-43)
+65°, 11.0 lbf-ft → +65°)
Baut sensor plate 11 1,1 )(Halaman 1D-52)
Baaut main bearing cap* 20 N⋅m → 40 N⋅m → +60° )(Halaman 1D-53)
(2.0 kgf-m → 4.0 kgf-m
→+60°, 14.5 lbf-ft → 29.0
lbf-ft →+60°)
Baut engine crankshaft oil seal housing )(Halaman 1D-54)
11 1,1
belakang

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Air Cleaner”: K14B (Halaman 1D-4)
“Komponen Cylinder Head Cover”: K14B (Halaman 1D-8)
“Komponen Camshaft, Tappet dan Shim”: K14B (Halaman 1D-10)
“Komponen Engine Mounting”: K14B (Halaman 1D-18)
“Komponen Timing Chain Cover”: K14B (Halaman 1D-22)
“Komponen Timing Chain dan Chain Tensioner”: K14B (Halaman 1D-27)
“Komponen Valve dan Cylinder Head”: K14B (Halaman 1D-32)
“Komponen Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-41)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block”: K14B (Halaman 1D-51)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
 Mekanis Mesin: K14B 1D-63

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A1408001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1207B No. Part99000–31140 )(Halaman 1D-24)
SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000–31260 )(Halaman 1D-9) /
)(Halaman 1D-24) /
)(Halaman 1D-54)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Cylinder Head Cover”: K14B (Halaman 1D-8)
“Komponen Camshaft, Tappet dan Shim”: K14B (Halaman 1D-10)
“Komponen Timing Chain Cover”: K14B (Halaman 1D-22)
“Komponen Timing Chain dan Chain Tensioner”: K14B (Halaman 1D-27)
“Komponen Valve dan Cylinder Head”: K14B (Halaman 1D-32)
“Komponen Piston, Piston Ring, Connecting Rod dan Cylinder”: K14B (Halaman 1D-41)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block”: K14B (Halaman 1D-51)

Special Tool
AIDCL80A1408002
09911–05120 09911–16300
Box end wrench (14 mm) Oil seal installer
)(Halaman 1D-14) )(Halaman 1D-54)

09911–97720 09913–75810
Oil seal installer Bearing installer
)(Halaman 1D-54) )(Halaman 1D-24)

09914–06310 09915–64512
Guide, camshaft sprocket Compression gauge
)(Halaman 1D-14) )(Halaman 1D-1)

09915–64530 09915–64550
Compression gauge hose Compression gauge
attachment (B)
)(Halaman 1D-1) )(Halaman 1D-1)

09915–67311 09916–14510
Vacuum gauge Valve lifter
)(Halaman 1D-2) )(Halaman 1D-34) /
)(Halaman 1D-37)
1D-64 Mekanis Mesin: K14B
09916–14522
Valve spring compressor
attachment
)(Halaman 1D-34) /
)(Halaman 1D-37)
09916–34570
Valve guide reamer (5 mm)
)(Halaman 1D-36)
09916–44310
Valve guide remover (5 mm)
)(Halaman 1D-35)
09916–57330
Valve guide installer handle
)(Halaman 1D-35) /
)(Halaman 1D-36)
09916–84511
Forceps
)(Halaman 1D-34) /
)(Halaman 1D-37)
09917–98221
Valve guide stem
attachment
)(Halaman 1D-36)
09926–37610–001
Bearing puller
)(Halaman 1D-23)
09916–34542
Reamer handle
)(Halaman 1D-35) /
)(Halaman 1D-36)
09916–37320
Valve guide outer reamer
(10.5 mm)
)(Halaman 1D-35)
09916–56011
Valve guide installer
attachment (protrusion: 11.5
mm)
)(Halaman 1D-35)
09916–77310
Piston ring compressor (50 -
125 mm)
)(Halaman 1D-43)
09917–68221
Camshaft pulley holder
)(Halaman 1D-23) /
)(Halaman 1D-25)
09924–17811
Flywheel holder
)(Halaman 1D-26) /
)(Halaman 1D-26)
09926–58010
Bearing remover attachment
)(Halaman 1D-23)
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-1

Sistem Pelumasan Mesin

Mesin

K14B
Uraian Umum
Penjelsan Pelumasan Menin
AIDCL80A1501001
Oil pump adalah tipe trochoid , dan diputar oleh crankshaft. Oli mengalir melalui oil pump strainer dan mengalir melalui
pompa ke oil filter.
Oli yang disaring mengalir ke dua saluran di cylinder block.
Satu saluran, oli mencapai crankshaft main bearing Oli dari crankshaft main bearing di suplai ke connecting rod
bearing melalui perpotongan saluran yang dibor di crankshaft, dan kemudian disemprotakan dari big end connecting
rod untuk melumasi piston, ring dan di dinding silinder.
Saluran lainnya, oli naik ke cylinder head dan melumasi valve dan camshafts dll., setelah melewati bagian dalam jalan
oli di camshafts.
Oil relief valve berada di oil pump. Valve ini meulai membebaskan tekanan oli ketika tekanan melebihi tekanan
standar.

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Tekanan Oli 1) Tempatkan gear shift lever di “Neutral” dan gunakan
AIDCL80A1504001 rem parking.
! PERINGATAN 2) Lepas hubungan konektor OCM.
Untuk menghindari bahaya terbakar, jangan 3) Lepas bemper depan )(Halaman 9H-1)
sentuh sistem gas buang ketika sistem panas 4) Lepas cover mesin depan.
5) Lepas kabel oil pressure switch (1).
CATATAN
6) Lepas oil pressure switch (2) dari cylinder block.
Sebelum memeriksa tekanan oli, periksa
berikut ini.
• Level oli di dalam oil pan
2
Jika level oli rendah, tambah oli sampai
tanda level full (lubang) (1) pada oil level
gauge. )(Halaman 1E-3)
• Kualitas oli
Jika oli berubah warna atau memburuk,
ganti oli. )(Halaman 1E-3)
• Oli bocor
Jika ditemukan bocor, perbaiki yang bocor. 1
I7V20A151002-01
1E-2 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

7) Pasang special tools di lubang ulir (threaded) di 11) Berikan sealant ke bagian ulir (thread) dari oil
mana oil pressure switch sudah dilepas. pressure switch (1), dan kemudian kencangkan oil
pressure switch pada momen standar.
Special tool
(A): 09915-77311 ! PERHATIAN
(B): 09915-78211
Jangan berikan sealant pada lubang oil
pressure switch.
(B)
(A)

“A”: Thread lock cement 99000-32110 (Thread

Lock Cement Super 1322)
Momen pengencangan
Switch tekanan oli (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lbf-
ft)

“A” 1

1, (a)
I7V20A151003-01

8) Hidupkan mesin dan panaskan mesin sampai

temperatur kerja normal.
9) Setelah pemanasan, naikan putaran mesin sampai
4,000 rpm dan ukur tekanan oli.
Spesifikasi tekanan oli
Lebih dari 300 – 500 kPa (3.1 – 5.1 kgf/cm2, 43.5 –
72.5 psi) pada 4,000 rpm.
I9R90A150004-01

10) Setelah memeriksa tekanan oli, matikan mesin dan 12) Hubungkan kabel oil pressure switch (1).
lepas special tools.

I7V20A151005-01

13) Hidupkan mesin dan periksa oil pressure switch dari

kebocoran oli. Jika ditemukan oli bocor, perbaiki
pemasangan dari oil pressure switch.
14) Cek DTC. )(Halaman 1A-20)
Jika ada DTC yang ditampilkan, hapus DTC
)(Halaman 1A-20)
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-3

Petunjuk Perbaikan
Penggantian Oli Mesin dan Filter 4) Bersihkan permukaan mounting oil filter pada oil
AIDCL80A1506001 pan.
! PERINGATAN 5) Berikan oli mesin ke gasket baru oil filter.
• Oli mesin baru dan bekas dapat
berbahaya.
Pastikan membaca “WARNING”
dalam“Tindakan pencegahan Umum” di
Bab 00 (Halaman 00-1) dan mengamati apa
yang tertulis di sana.
• Step 1) – 8) harus dilakukan dengan MESIN
TIDAK HIDUP.
Untuk Step 9), pastikan memiliki cukup
ventilasi saat mesin hidup.
IYSQ01020009-01
Sebelum menguras oli mesin, periksa kebocoran oli 6) Pasang filter baru pada oil filter stand dengan tangan
mesin. sampai filter O-ring bersinggungan dengan
Jika ditemukan bukti kebocoran, pastikan untuk permukaan mounting.
memperbaiki kerusakan parts sebelum melanjutkan ke
prosedur barikut. ! PERHATIAN
1) Kuras oli mesin dengan melepas drain plug (1). Untuk mengencangkan oil filter dengan
2) Setelah menguras oli, bersihkan drain plug. Pasang benar, ini sangat penting untuk menentukan
kembali drain plug dengan gasket baru dan secara akurat posisi pertama filter O-ring
kencangkan drain plug pada momen standar. kontak dengan permukaan mounting.
Momen pengencangan
7) Kencangkan oil filter (1) 3/4 putaran (2) dari titik
Engine oil drain plug (a): 35 N·m (3,6 kgf-m, 26,0
kontak dengan permukaan mounting menggunakan
lbf-ft)
special tool.
Special tool
(A): 09915-47341
Momen pengencangan
Oil filter* (a): 14 N·m (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)

1, (a) (A)

I8C50B150002-01 1, (a)

3) Kendorkan oil filter menggunakan special tool dan

lepas oil filter.
2
Special tool
(A): 09915-47341

I7V20A151010-01

(A)

I7V20A151009-02
1E-4 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

8) Mengisi oli sampai tanda level FULL (lubang) pada 9) Star mesin dan hidupkan selama 5 detik. Matikan
oil level gauge (kapasitas oil pan dan oil filter). mesin dan tunggu selama 5 menit sebelum
Lubang pengisi oli pada bagian atas cylinder head memeriksa level oli. Tambahkan oli, jika perlu,
cover. Disarankan menggunakan oli mesin grade sampai tanda level full (lubang) (1) pada oil level
SG, SH, SJ, SL atau SM. Pilih yang sesuai viskositas gauge.
oli sesuai dengan tabel viskositas oli mesin [A]
dibawah.
SAE 0W-20 adalah pilihan terbaik untuk pemakaian
bahan bakar ekonomis dan mudah starting pada
cuaca dingin)

CATATAN
• Kapasitas oli mesin sepert ditentukan
dibawah.
Namun, perhatikan bahwa jumlah aktual
dari oli yang diperlukan selama IYSQ01020012-01

penggantian agak berbeda dari yang 2. Tanda level low (lubang)

ditunjukkan di bawah tergantung pada
faktor temperatur, viskositas, dll. 10) Periksa oil filter dan drain plug untuk kebocoran oli.
• Spesifikasi oli mesin dan tabel viskositas
[A] ditunjukkan dalam panduan ini yang Pemeriksaan Oil Pressure Switch Pada
khas. Kendaraan
Untuk informasi spesifik oli mesin dan AIDCL80A1506002

viskositas oli mesin yang baik, mengacu
pada bagian “Oli Mesin danFilter” dari
Owner's Manual.
Spesifikasi oli mesin
Kapasitas oil pan : Sekitar 2.9 liter (6.13 / 5.10 US
/ Imp pt.)
Kapasitas oil filter : Sekitar 0.2 liter (0.42 / 0.35
US / Imp pt.)
Lainnya: Sekitar 0.3 liter (0.63 / 0.53 US / Imp pt.)
Total: Sekitar 3.4 liter (7.19 / 5.98 US / Imp pt.)
1) Lepas kabel oil pressure switch (1).
2) Periksa kontinuitas antara terminal oil pressure
switch (2) dan cylinder block (3) seprt ditunjukkan.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai standar, ganti oil
pressure switch (4).
Spesifikasi oil pressure sensor
Selama mesin hidup: Tidak berhubungan
Pada saat mesin mati: Kuntinuitas

2
20W-40
[A] 15W-40 4 1

10W-40
3
10W-30

5W-30

0W-20
o
C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
o
F -22 -4 14 32 50 68 86 104
IAW10A150001-01 I7V20A151006-01
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-5

Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer

AIDCL80A1506003

OIL
1

3 1217G

4
OIL

1 5
(b)

(b)
(b)

(f)

11 (a) 8 (d)
2 (b) 6

10

OIL
(b) (b) 9 (c)

OIL
7 (e)
I9P60A151001-02

1. O-ring 7. Sumbat penguras : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)

: Berikan oli mesin : Gunakan oli mesin untuk merapatkan
permukaan
2. Strainer 8. Oil filter stand : 14 N⋅m (1.4 kgf-m, 10.5 lbf-ft)
3. Oil pan 9. Oil filter : 18 N⋅m (1.8 kgf-m, 13.5 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31260 untuk : Urutan untuk pengencangan, lihat ke
merapatkan permukaan. “Penggantian Oli Mesin dan Filter”: K14B
(Halaman 1E-3).
: Oleskan oli mesin ke gasket oil filter.
4. Dowel pin 10. Baut oil pump strainer : 35 N⋅m (3.6 kgf-m, 26.0 lbf-ft)
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer”:
K14B (Halaman 1E-6).
5. Oil pan baffle plate 11. Mur braket oil pump strainer : 55 N⋅m (5.6 kgf-m, 40.5 lbf-ft)
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Strainer”:
K14B (Halaman 1E-6).
6. Gasket : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft) : Jangan dipakai kembali.
1E-6 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

Melepas dan Memasang Oil Pan dan Oil Pump Pemasangan

Strainer
AIDCL80A1506004
Melepas
1) Lepas oil level gauge.
2) Lepas cover bawah mesin kanan.
3) Kuras oli mesin dengan melepas drain plug.
4) Lepas exhaust pipe No.1. )(Halaman 1K-2)
5) Lepas oil filter. )(Halaman 1E-3)
6) Lepas baut transaxle (1) dan baut loil pan (2).
1) Pasang baut tanam oil pan baffle plate (1) jika
dilepas, dan kemudian kencangkan baut tanam oil
pan baffle plate pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut tanam oil pan baffle plate (a): 11 N·m (1,1
kgf-m, 8,5 lbf-ft)
2) Pasang oil pan baffle plate (2) dan kencangkan baut
oil pan baffle plate (3) pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut oil pan baffle plate (b): 11 N·m (1,1 kgf-m,
8,5 lbf-ft)

1,(a)

1 2
I7V20A151012-01

7) Remove oil pan (1) dari cylinder block gunakan 3,(b)

special tool dan palu. I9P60A151002-01

3) Berikan oli mesin ke O-ring baru (1) dan kemudian

Special tool
pasang O-ring ke oil pump strainer (2).
(A): 09921-96510
4) Pasang oil pump strainer dengan O-ring ke oil pump
dan pertama kencangkan baut (3) fdan kemudian
mur (4) pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut oil pump strainer* (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
(A) 8,5 lbf-ft)
Mur braket oil pump strainer* (b): 10 N·m (1,0
kgf-m, 7,5 lbf-ft)

I7V20A151013-02

8) Lepas oil pump strainer, jika perlu

9) Lepas oil pan baffle plate dan baut tanam oil pan
baffle plate, jika diperlukan.
1

2
3,(a) 4,(b)
I9P60A151003-01
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-7

5) Pasang dowel pin (1) ke oil pan dan cylinder block. 8) Pasang oil pan ke cylinder block dan kemudian
kencangkan baut dalam urutan angka (“1” – “17”)
secara merata dan secara bertahap pada momen
1
standar.
Momen pengencangan
Baut oil pan* (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)

“8” “4” “2” “6” “10”

“16”

“14”
“12”

“13”
1 “15”
I9P60A151004-01

6) Berikan oli mesin ke O-ring baru (1) dan kemudian

“17”
pasang O-ring ke posisi seperti ditunjukkan pada
gambar.
“9” “5” “1 ”, (a) “3” “7” “11”
7) Gunakan sealant untuk merapatkan permukaan oil I9P60A151005-01
pan seperti ditunjukkan pada gambar. 9) Kencangkan baut transaxle (1) ke momen standar.
CATATAN Momen pengencangan
• Bersihkan dan keringkan sebelum Baut transaxle (a): 55 N·m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
memberikan sealant, pastikan merapatkan
permukaan.
• Hapus kelebihan sealant.
• Pasang oil pan dalam waktu 2 menit
setelah penggunaan sealant.

“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond

No.1217G)
1, (a)
Besar sealant untuk oil pan
Lebar “a”: 3 mm (0.12 in.) I9P60A151006-01
Tinggi “b”: 2 mm (0.08 in.) 10) Pasang oil filter. )(Halaman 1E-3)
11) Pasang exhaust pipe No.1. )(Halaman 1K-2)
1
12) Pasang tutup bawah mesin kanan.
13) Pasang drain plug dan isi mesin dengan oli mesin.
)(Halaman 1E-3)
14) Pasang oil level gauge.
15) Lakukan verifikasi bahwa tidak ada kebocoran oli
mesin dan kebocoran gas pada pada setiap
sambungan.
“A” “a”
“A”
“b”

I7V20A151017-01
1E-8 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

Komponen Oil Pump Assembly

AIDCL80A1506005

1
5 (a)

OIL
6
2

OIL
7

OIL
3
8 (b)

OIL
4

IAP70B150002-01

1. Rotor plate 5. Oil pump case (Timing chain cover) : 11 N⋅m (1.1 kgf-m 8.5 lbf-ft)
2. Dowel pin 6. Relief valve : 28 N⋅m (2.9 kgf-m 21.0 lbf-ft)

3. Outer rotor 7. Pegas : Berikan lapisan oli mesin ke permukaan meluncur.

4. Inner rotor 8. Retainer

Melepas dan Memasang Oil Pump Assembly
AIDCL80A1506006
Pompa oli yang tergabung timing chain cover.
Untuk melepas dan memasang, merujuk pada “Melepas
dan Memasang Timing Chain Cover”: K14B di Bab 1D
(Halaman 1D-23).
Membongkar dan Memasang kembali Oil Pump
Assembly
AIDCL80A1506007
2) Gunakan spedol, buat tanda (4) pada outer rotor dan
inner rotor seperti ditunjukkan pada gambar.
3) Lepas outer rotor (1) dan inner rotor (2).
CATATAN
Tanda (3) seharusnya menunjuk ke atas. Buat
tanda garis (4) untuk membantu terlibat
dalam posisi masing-masing rotor ketika
menginstal ulang.

Membongkar
1
1) Lepas rotor plate (1) dengan melepas baut mounting
rotor plate (2).

2 2

4
I8C50A150022-02

I7V20A151020-01
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-9

4) Lepas relief valve (1) dan spring (2) dengan melepas
retainer (3) dari rotor plate (4).
5) Berikan oli mesin ke relief valve (1) dan spring (2)
dan pasang rotor plate (4).
6) Kencangkan retainer (3) pada momen standar.
Momen pengencangan
Oil relief valve retainer (a): 28 N·m (2,9 kgf-m,
21,0 lbf-ft)

1
1

4 2
2
3,(a)
3 I7V20A151023-01

I8C50A150023-02 7) Pasang rotor plate dan kencangkan baut rotor plate

pada momen standar. Setelah memasang plate,
Memasang kembali periksa rotor dapat diputar lancar dengan tangan
1) Semua parts yang dibongkar dicuci bersih dan (Torque: 0.3 N⋅m (0.03 kgf-m, 0.25 lbf-ft) atau
kemudian keringkan. kurang).
2) Berikan lapisan tipis oli mesin pada parts berikut. Momen pengencangan
• Inner rotor Baut oil pump rotor plate (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
• Outer rotor 8,5 lbf-ft)
• Permukaan dalam dari oil pump case.
3) Luruskan tanda (4) pada outer rotor dan inner rotor
seperti ditunjukkan pada gambar.
4) Pasang outer rotor (1) dan inner rotor (2) ke oil pump
case.
(a)
CATATAN
Ketika memasang outer rotor (1) dan inner I8C50A150024-02
rotor (2), menghadap tanda (3) ke atas dan
luruskan garis tanda (4) ke satu sama lain.
Pemeriksaan Oil Pump
AIDCL80A1506008

1 Seal Oli
Periksa bibir oil seal mungkin cacat atau rusak. Ganti
bila perlu.

4
I8C50A150022-02

I2RH0B150023-01
1E-10 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

Pompa Oli Celah samping

• Periksa outer (1) dan inner rotor (2), rotor plate dan oil Gunakan straightedge (1) dan feeler gauge (2), ukur
pump case untuk keausan berlebihan atau rusak. celah samping.
Jika celah samping diluat sepesifikasi, ganti oil pump
1 assembly.
Celah kesamping oil pump inner rotor
Standar: 0,045 – 0,100 mm (0,0018 – 0.0039 in.)
Limit: 0.120 mm (0.0047 in.)

I8C50A150028-01

• Periksa relief valve (1) aus tidak berlebihan atau

rusak dan bekerja lancar.

2
I7V20A151027-01

Celah rotor plate

Periksa celah antara inner rotor (1) dan rotor plate (2)
sebagai berikut.
1) Ukur diameter luar “a” inner rotor (1) gunakan
micrometer.
1
2) Ukur diameter dalam “b” rotor plate (2)
menggunakan micrometer.
3) Menghitung perbedaan antara pengukuran Step 1)
dan Step 2).
Jika celah (clearance) diluar spesifikasi, ganti oil pump
I8C50A150029-01 assembly.

Radial clearance
Periksa radial clearance antara outer rotor (1) case (2)
menggunakan feeler gauge.
Jika celah (clearance) diluar spesifikasi, ganti oil pump
assembly.
Radial clearance antara outer rotor dan case dari oil
pump
Standar: 0,120 – 0,190 mm (0,0047 – 0.0075 in.)
Limit: 0.210 mm (0.0083 in.)

2
I7V20A151026-01
 Sistem Pelumasan Mesin: K14B 1E-11

Celah rotor plate Beban dan panjang bebas relief valve spring
Standar Periksa panjang bebas dan beban relief valve spring
Diameter luar inner rotor 42,920 – 42,950 mm seperti ditunjukkan pada gambar. Jika salah satu dari
“a” (1,6900 – 1.6909 in.) pengukuran lebih kecil daripada spesifikasi, ganti relief
Diameter dalam rotor plate 43,000 – 43,030 mm valve spring.
“b” (1,6929 – 1.6941 in.) Beban dan panjang bebas relief valve spring
0,050 – 0,110 mm
Celah “b” – “a” Standar Limit
(0,0020 – 0.0043 in.)
32,7 mm
Panjang bebas —
(1.29 in.)
Beban pada 52.9 – 56.1 N 48,3 N
panjang spring (5.40 – 57.2 kgf, (4.9 kgf, 10.9
26.0 mm (1.02 in.) 11.9 – 12.6 lbf) lbf)

“a”

I2RH01150023-01
2

“b”
I9P60A151009-01

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1507001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Switch tekanan oli 13 1.3 )(Halaman 1E-2)
Engine oil drain plug 35 3,6 )(Halaman 1E-3)
Oil filter* 14 1,4 )(Halaman 1E-3)
Baut tanam oil pan baffle plate 11 1,1 )(Halaman 1E-6)
Baut oil pan baffle plate 11 1,1 )(Halaman 1E-6)
Baut oil pump strainer* 11 1,1 )(Halaman 1E-6)
Mur braket oil pump strainer* 10 1,0 )(Halaman 1E-6)
Baut oil pan* 11 1,1 )(Halaman 1E-7)
Baut transaxle 55 5,6 )(Halaman 1E-7)
Oil relief valve retainer 28 2,9 )(Halaman 1E-9)
Baut oil pump rotor plate 11 1,1 )(Halaman 1E-9)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer”: K14B (Halaman 1E-5)
“Komponen Oil Pump Assembly”: K14B (Halaman 1E-8)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
1E-12 Sistem Pelumasan Mesin: K14B

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A1508001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000–31260 )(Halaman 1E-7)
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 No. Part99000–32110 )(Halaman 1E-2)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Oil Pan dan Oil Pump Strainer”: K14B (Halaman 1E-5)
“Komponen Oil Pump Assembly”: K14B (Halaman 1E-8)

Special Tool
AIDCL80A1508002
09915–47341 09915–77311
Oil filter wrench socket Oil pressure gauge
)(Halaman 1E-3) / )(Halaman 1E-2)
)(Halaman 1E-3)

09915–78211 09921–96510
Oil pressure gauge Oil pan seal cutter
attachment
)(Halaman 1E-2) )(Halaman 1E-6)
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-1

Sistem Pendingin Mesin

Mesin

K14B
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Cooling System
AIDCL80A1600001
! PERINGATAN

• Pastikan untuk memeriksa level cairan pendingin pada reservoir (container transparan) dan tambah
cairan pendingin hanya kedalam reservoir ketika perlu penambahan. Janganpernah melepas
radiator cap untuk memeriksa atau menambah cairan pendingin, bila melakukannya sangat
berbahaya untuk alasan berikut:
– Cairan pendingin dalam cooling system mungkin temperatur sangat tinggi, bahkan melebihi titik
didih yang berada di bawah tekanan. Jika radiator cap dilepas pada kondisi ini, temperatur tinggi
dan tekanan tinggi akan seketika akan mendidih dan menyembur keluar; Anda bisa kemudian
menjadi serius tersiram air panas dan uap.
Selanjutnya, cairan pendingin mengandung bahan mudah terbakar, anti-beku, cairan pendingin
memercikkan ke atas mesin dan fender dapat mulai terbakar.
• Pastikan untuk memeriksa bahwa cairan pendingin mesin dingin sebelum melepas setiap part
cooling system.
• Pastikan untuk melepas kabel negatif (–) baterai sebelum melepas setiap parts cooling system.

Uraian Umum
Penjelasan Sistem Pendingin
AIDCL80A1601001
Cooling system terdiri dari radiator, reservoir cairan pendingin, water pump, cooling fan dan thermostat. Radiator
adalah tipe tube-dan-fin.
1F-2 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Penjelasan Cairan pendingin

AIDCL80A1601002
Cairan pendingin menjadi panas dan mengembang, overflow radiator dan meluap kedalam reservoir. Ketika cooling
system dingin, cairan pendingin dalam reservoir mengalir kembali ke dalam radiator.
Cooling system diisi dengan cairan pendingin adalh campuran 70/30 dari air dan ethylene glycol. Cairan pendingin ini
dapat melindungi sistem dari pembekuan bahkan pada suhu serendah –14.5 °C (–5.9 °F).
Cairan pendingin ini memiliki karakteristik meminimalkan kerugian akibat mendidih dan dapat melindungi sistem dari
korosi terlepas dari temperatur.
Ketika pengisian sistem karena kehilangan cairan pendingin, sama ethylene glycol base coolant harus digunakan
dalam rangka untuk memastikan tingkat yang sama perlindungan terhadap pembekuan dan korosi

! PERHATIAN
Alcohol atau methanol base coolant atau plain water sendirian tidak boleh digunakan dalam sistem
pendingin setiap saat karena dapat merusak sistem pendingin.

CATATAN
Cairan pendingin harus dicampur dengan demineralized water atau distilled water.

Tabel cairan pendingin

°C -14,5
Freezing temperature
°F -5,9
Konsentrasi coolant Anti-
% 30
freeze / Anti-corrosion

Kapasitas cairan pendingin

Mesin, radiator dan heater: 4.4 liter (9.30/7.75 US/Imp pt.)
Reservoir: 0.7 liter (1.48/1.23 us/Imp pt.)
Total: 5.1 liter (10.78/8.98 US/Imp pt.)

Penjelasan Operasi Cooling Fan

AIDCL80A1601003
Radiator cooling fan motor di kendalikan oleh ECM sebagai berikut.

[A]

[B]

[C]

95.3 96.8 99.8 102.0 (°C)

203.5 206.2 211.6 215.6 (°F)
I9P60A161001-01

[A]: Tinggi [B]: Rendah [C]: OFF

Kontrol berikut juga dilakukan ketika A/C switch ON.

Kecepatan rendah:
Cooling fan bekerja pada kecepan rendah ketika tekanan refrigerant A/C lebih dari nilai standar 1.1 MPa (11.2 kgf/
cm2, 160 psi).
Kecepatan tinggi:
Cooling fan merubah kecepan dari kecepatan rendah ke tinggi ketika tekanan refrigerant A/C lebih dari nilai standar
1.5 MPa (15.3 kgf/cm2, 218 psi).

Fail-Safe
Cooling fan bekerja pada kecepatan tinggi jika malfungsi terkait pada ECT sensor terdeteksi.
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-3

Skema dan Diagram

Sikulasi Cairan pendingin
AIDCL80A1602001

[A]
11 7

9
4
10 3

6 5

2
1

12

[B]
11
7

9
4
10 3

6 5

2
1

12

I7V20A161001-02

[A]: Mesin dingin (thermostat tertutup) 4. Selang outlet throttle body 9. Selang inlet heater core
[B]: Temperatur kerja normal mesin (thermostat terbuka) 5. Thermostat 10. Selang outlet heater core
1. Selang inlet radiator 6. Water pump 11. Heater core
2. Selang outlet radiator 7. Throttle body 12. Radiator
3. Selang inlet throttle body 8. Mesin
1F-4 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Diagram Sirkuit Radiator Cooling Fan Control System

AIDCL80A1602002

9
GRN BLK/WHT E01-5

1 6
10
BLK/YEL BLK/YEL BRN/WHT E01-54

WHT BLK/YEL BLK/RED E01-56 12V

5V
BLK/RED E01-55
BLK BLK/RED
2
12 LT GRN E01-42
11
GRY
E1 A1 BLU
GRN
3 D1 B1 D1 4 GRN E01-41
L+
H+ L-
BLU/BLK 5 BLK
E1 C01-53 BLK
A2 H- C1 C2 C01-51 BLK
B2
BLU/WHT C01-50 BLK
8 5V
A3
LT GRN C01-32

BEG C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B160001-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) D1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 7. ECM
dan No.3 (sisi coil)
A1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.1 (sisi switch) E1: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.2 dan 8. ECT sensor
No.3
A2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 (sisi switch) 1. Ignition switch (model ignition switch) atau IG1 relay 9. “IG COIL” fuse
(model keyless push start)
A3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.3 (sisi switch) 2. Radiator cooling fan relay No.1 10. Fuse “FI”
B1: Sirkuit penggerak radiator cooling fan motor (kecepatan lambat) 3. Radiator cooling fan relay No.2 11. Fuse “RDTR”
B2: Sirkuit penggerak radiator cooling fan motor (kecepatan tinggi) 4. Radiator cooling fan relay No.3 12. Fuse “IG1 ACC”
C1: Sirkuit masa radiator cooling fan motor 5. Radiator cooling fan motor
C2: Sirkuit masa radiator cooling fan relay No.2 6. MAIN relay
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-5

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Pendingin Mesin
AIDCL80A1604001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Mesin overheats (Radiator Water pump belt kendor atau putus Setel atau ganti water pump belt. )(Halaman
fan bekerja) 1J-7)
Cairan pendingin tidak cukup Periksa level cairan pendingin dan tambahkan
bila diperlukan. )(Halaman 1F-11)
Thermostat rusak Ganti thermostat assembly. )(Halaman 1F-
13)
Water pump rusak Ganti water pump. )(Halaman 1F-16)
Radiator fin kotor atau bengkok Bersihkan atau perbaiki )(Halaman 1F-15)
Cairan pendingin bocor pada cooling Periksa cooling system untuk bocor.
system )(Halaman 1F-11)
Radiator buntu Ganti radiator. )(Halaman 1F-15)
Radiator cap rusak. Periksa radiator cap. )(Halaman 1F-11)
Rem menyeret Periksa rem. )(Halaman 4A-2)
Kopling selip Periksa kopling.)(Halaman 5C-2)
Isi baterai kurang Periksa baterai )(Halaman 1J-3)
Generator menghasilkan listrik kurang Periksa generator. )(Halaman 1J-5)
Kesalahan ECT sensor Periksa ECT sensor)(Halaman 1C-6)
Radiator cooling fan motor rusak Periksa radiator cooling fan motor. )(Halaman
1F-13)
Kesalahan ECM Periksa ECM dan sirkuit. )(Halaman 1A-117)
Radiator cooling fan relay rusak Periksa radiator cooling fan relay. )(Halaman
1F-14)
Kesalahan wiring atau masa Perbaika wiring.
Terlalu banyak perangkat opsional listrik Lepas perangkat listrik.
Mesin overheat (Radiator Fuse putus Periksa fuse.
fan tidak kerja) Radiator cooling fan relay rusak Periksa radiator cooling fan relay. )(Halaman
1F-14)
Kesalahan ECT sensor Periksa ECT sensor )(Halaman 1C-6)
Radiator cooling fan motor rusak Periksa radiator cooling fan motor. )(Halaman
1F-13)
Kesalahan wiring atau masa Perbaika wiring.
Kesalahan ECM Periksa ECM dan sirkuit.)(Halaman 1A-117)
1F-6 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Memeriksa Radiator Cooling Fan System

AIDCL80A1604002
Wiring Diagram

9
GRN BLK/WHT E01-5

1 6
10
BLK/YEL BLK/YEL BRN/WHT E01-54

WHT BLK/YEL BLK/RED E01-56 12V

5V
BLK/RED E01-55
BLK BLK/RED
2
12 LT GRN E01-42
11
GRY
E1 A1 BLU
GRN
3 D1 B1 D1 4 GRN E01-41
L+
H+ L-
BLU/BLK 5 BLK
E1 C01-53 BLK
A2 H- C1 C2 C01-51 BLK
B2
BLU/WHT C01-50 BLK
8 5V
A3
LT GRN C01-32

BEG C01-20

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IAP70B160001-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) D1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 7. ECM
dan No.3 (sisi coil)
A1: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.1 (sisi switch) E1: Sirkuit pengerak radiator cooling fan relay No.2 dan 8. ECT sensor
No.3
A2: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.2 (sisi switch) 1. Ignition switch (model ignition switch) atau IG1 relay 9. “IG COIL” fuse
(model keyless push start)
A3: Sirkuit power supply radiator cooling fan relay No.3 (sisi switch) 2. Radiator cooling fan relay No.1 10. Fuse “FI”
B1: Sirkuit penggerak radiator cooling fan motor (kecepatan lambat) 3. Radiator cooling fan relay No.2 11. Fuse “RDTR”
B2: Sirkuit penggerak radiator cooling fan motor (kecepatan tinggi) 4. Radiator cooling fan relay No.3 12. Fuse “IG1 ACC”
C1: Sirkuit masa radiator cooling fan motor 5. Radiator cooling fan motor
C2: Sirkuit masa radiator cooling fan relay No.2 6. MAIN relay
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-7

Troubleshooting

! PERINGATAN
Menjaga tangan, alat-alat, dan pakaian jauh dari radiator cooling fan untuk mencegah cedera. Fan ini
digerakkan oleh motor listrik yang dapat berputar pada keadaan atau mesin tidak hidup. Fan motor
dapat hidup secara otomatis dalam merespon sinyal ECT sensor jika ignition “ON”.

CATATAN
• Untuk detail tentang kerja cooling fan mesin, mangacu pada “Penjelasan Operasi Cooling Fan”:
K14B (Halaman 1F-2).
• Sebelum memulai troubleshooting, pastikan membaca “Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)”
di Bab 1 (Halaman 1-1).
• Ketika mengukur sirkuit tegangan, tahanan dan/atau sinyal pulsa ECM, mengacu pada “Memeriksa
ECM dan Circuit”: K14B di Bab 1A (Halaman 1A-117).

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjut ke berlaku DTC Lanjutkan ke Step 2.
1) Atur ignition “OFF”, hubungkan SUZUKI scan tool ke troubleshooting dan cek
DLC. kambali DTC.
2) Atur ignition “ON” dan periksa DTC.

Apakah ada DTC ?

2 Periksa operasi kontrol kecepatan-rendah radiator Lanjutkan ke Step 3. Lanjutkan ke Step 4.
cooling fan
1) Periksa operasi kontrol kecepatan rendah radiator
cooling fan. )(Halaman 1F-13)

Apakah dalam kondisi baik?

3 Memeriksa kontrol operasi kecepatan tinggi radiator Radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 8.
cooling fan control system dalam
1) Periksa operasi kontrol kecepatan tinggi radiator cooling kondisi baik.
fan. )(Halaman 1F-13)

Apakah dalam kondisi baik?

4 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “A1”.
relay No.1 (sisi switch)
1) Atur ignition “OFF”, dan lepas radiator cooling fan relay
No.1 dari sirkuit individu fuse box No.1.
2) Periksa sambungan setiap terminal yang tepat ke
radiator cooling fan relay No.1
3) Jika OK, ukur tegangan antara sirkuit “A1” dan masa.

Apakah 10 – 14 V?
5 Memeriksa radiator cooling fan relay No.1 Lanjutkan ke Step 6. Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan relay No.1. )(Halaman 1F- fan relay No.1.
14)

Apakah dalam kondisi baik?

1F-8 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
6 Memeriksa sirkuit penggerak radiator cooling fan motor Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki sirkuit “B1”.
(kecepatan lambat)
1) Atur ignition “OFF” dan lepas konektor ECM.
)(Halaman 1C-1)
2) Lepas konektor radiator cooling fan motor.
3) Periksa sambungan setiap terminal yang tepat ke
radiator cooling fan motor.
4) Jika OK, cek poin-poin berikut.
• Sirkuit tahanan “B1”: 1 Ω atau kurang
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”: sekitar. 0 V (dengan ignition
“ON”)

Apakah dalam kondisi baik?

7 Periksa sirkuit masa radiator cooling fan motor Lanjutkan ke Step 16. Perbaiki sirkuit “C1”.
1) Ukur tahanan antara sirkuit “C1” dan masa.

Apakah resiatan 1 Ω atau kurang?

8 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 9. Perbaiki sirkuit “A2”.
relay No.2 (sisi switch)
1) Dengan ignition “OFF”, lepas radiator cooling fan relay
No.2 dari sirkuit individu fuse box No.1.
2) Periksa sambungan setiap terminal yang tepat ke
radiator cooling fan relay No.2
3) Jika OK, ukur tegangan antara sirkuit “A2” dan masa.

Apakah 10 – 14 V?
9 Memeriksa radiator cooling fan relay No.2 Lanjutkan ke Step 10. Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan relay No.2. )(Halaman 1F- fan relay No.2.
14)

Apakah dalam kondisi baik?

10 Memeriksa sirkuit penggerak radiator cooling fan motor Lanjutkan ke Step 11. Perbaiki sirkuit “B2”.
(kecepatan tinggi)
1) Atur ignition “OFF” dan lepas konektor radiator cooling
fan motor.
2) Periksa sambungan setiap terminal yang tepat ke
radiator cooling motor.
3) Jika OK, cek poin-poin berikut.
• Sirkuit tahanan “B2”: 1 Ω atau kurang
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: sekitar. 0 V (dengan ignition
“ON”)

Apakah dalam kondisi baik?

11 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 12. Perbaiki sirkuit “A3”.
relay No.3 (sisi switch)
1) Periksa poin-poin berikut.
• Sirkuit tahanan “B3”: 1 Ω atau kurang
• Tahanan antara sirkuit “A3” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A3”: sekitar. 0 V (dengan ignition
“ON”)

Apakah dalam kondisi baik?

 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-9

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
12 Memeriksa radiator cooling fan relay No.3 Lanjutkan ke Step 13. Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan relay No.3. )(Halaman 1F- fan relay No.3.
14)

Apakah dalam kondisi baik?

13 Periksa sirkuit masa radiator cooling fan relay No.3 Lanjutkan ke Step 14. Perbaiki sirkuit “C2”.
1) Ukur tahanan antara sirkuit “C2” dan masa.

Apakah resiatan 1 Ω atau kurang?

14 Memeriksa sirkuit power supply radiator cooling fan Lanjutkan ke Step 15. Perbaiki sirkuit “D1”.
relay No.2 dan No.3 (sisi coil)
1) Atur ignition “OFF”, dan lepas radiator cooling fan relay
No.1 dari sirkuit individu fuse box No.1.
2) Periksa poin-poin berikut.
• Sirkuit tahanan “D1”: 1 Ω atau kurang
• Tahanan antara sirkuit “D1” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “D1”: sekitar. 0 V (dengan ignition
“ON”)

Apakah dalam kondisi baik?

15 Memeriksa sirkuit pengerak radiator cooling fan relay Lanjutkan ke Step 16. Perbaiki sirkuit “E1”.
No.2 dan No.3
1) Atur ignition “OFF” dan lepas konektor ECM.
2) Periksa poin-poin berikut.
• Sirkuit tahanan “E1”: 1 Ω atau kurang
• Tahanan antara sirkuit “E1” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “E1”: sekitar. 0 V (dengan ignition
“ON”)

Apakah dalam kondisi baik?

16 Periksa radiator cooling fan motor Ganti ECM dan cek Ganti radiator cooling
1) Periksa radiator cooling fan motor. kembali radiator cooling fan motor.
fan system.
Apakah dalam kondisi baik?
1F-10 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Pendingin
AIDCL80A1606001

(a)

(b)

2 1
9 1207F 10

7
5 11
6

13
8

12

3 11

13

IAP70A160001-01

1. Radiator 7. Gasket 13. Ke heater core

2. Radiator cap 8. O-ring : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
3. Sumbat penguras 9. Water pump assembly : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31250 mengacu pada
“Melepas dan Memasang Water Pump”: K14B
(Halaman 1F-16).
4. Reservoir 10. Puli water pump : Jangan dipakai kembali.
5. Radiator cooling fan assembly 11. Ke throttle body
6. Thermostat assembly (menyatu dengan ECT sensor) 12. Ke cylinder head
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-11

Memeriksa Level Cairan pendingin 1) Periksa cooling system untuk bocor atau rusak.
AIDCL80A1606002
2) Lepas radiator cap.
! PERINGATAN
3) Periksa level cairan pendingin yang tepat dan
Untuk menghindari terbakar, jangan melepas pelindung beku.
tutup radiator saat mesin dan radiator masih 4) Periksa kebocoran cairan pendingin dari sistem
panas. Fluida mendidih dan uap bisa pendingin sesuai dengan prosedur berikut.
menyembur keluar di bawah tekanan jika
a) Pasang pressure tester (1) ke pengisi air, dan
tutup dilepas terlalu cepat.
kemudian berikan tekanan standar ke sistem
pendingin.
Hal ini tidak diperlukan untuk melepas radiator cap untuk
memeriksa level cairan pendingin. Tekanan sistem pendingin
Ketika mesin dingin, periksa level cairan pendingin 123 kPa (1.3 kgf/cm2, 17,8 psi)
dalam reservoir (1).
Level cairan pendingin normal harus antara tanda
“FULL” (2) dan tanda “LOW” (3) pada reservoir (1).
Jika level cairan pendingin dibawah tanda “LOW” (3),
lepas reservoir cap (4) dan tambahkan cairan pendingin
ke reservoir sampai ke level tanda “FULL” (2).

CATATAN
Jika menggunakan antifreeze kulitas baik,
tidak perlu menambahkan extra rust inhibitor
atau adetif yang mengklaim untuk
I8T401162005-01
meningkatkan sistem. Mungkin berbahaya
untuk operasi yang tepat dari sistem, dan b) Periksa tekanan sistem pendingin.
biaya yang tidak perlu. Jika sistem pendingin tidak menahan tekanan
yang diberikan, periksa cairan pendingin sistem
pendingin bocor.
5) Periksa radiator cap sesuai dengan prosedur
4 1 berikut.
a) Pasang pressure tester (1) ke radiator cap (2),
2 dan kemudian berikan tekanan standar.
Tekanan radiator cap
93 – 123 kPa (0.9 – 1.3 kgf/cm2, 13.5 – 17.8
3 psi)

I9P60A161004-01

Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin

AIDCL80A1606003
! PERINGATAN
I8T401162006-01

Untuk menghindari terbakar, jangan melepas b) Periksa radiator cap menahan tekanan yang
tutup radiator saat mesin dan radiator masih diberikan.
panas. Fluida mendidih dan uap bisa Jika tekanan pada radiator cap membebaskan
menyembur keluar di bawah tekanan jika udara lebih tinggi atau lebih rendah dari
tutup dilepas terlalu cepat. menahan telkanan, ganti radiator cap.
6) Lepaskan pressure tester dan bilas cairan pendingin
yang tumpah.
7) Pasang radiator cap pada pengisi air.
1F-12 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Menguras Sistem Pendingin 3) Isi radiator dengan cairan pendingin sampai di

AIDCL80A1606004
! PERINGATAN
Untuk menghindari terbakar, jangan melepas
tutup radiator saat mesin dan radiator masih
panas. Fluida mendidih dan uap bisa
menyembur keluar di bawah tekanan jika
tutup dilepas terlalu cepat.
1) Lepas radiator cap.
2) Kuras cairan pendingin dari radiator drain plug (1).
3) Setelah menguras cairan pendingin, pastikan untuk
mengencangkan drain plug (1) dengan aman.
1
I4RS0A160003-01
Mengisi Sistem Pendinginan
AIDCL80A1606005
! PERINGATAN
Untuk menghindari terbakar, jangan melepas
tutup radiator saat mesin dan radiator masih
panas. Fluida mendidih dan uap bisa
menyembur keluar di bawah tekanan jika
tutup dilepas terlalu cepat.
1) Isi reservoir (1) dengan cairan pendingin sampai
tanda “FULL” (2).
2) Pasang reservoir cap (3) pada reservoir (1).
3 1
2
bawah leher pengisi radiator kemudian pasang
radiator cap.
Spesifikasi cairan pendingin
Temperatur freezing (beku): –14.5 °C (–5.9 °F)
Konsentrasi coolant Anti-freeze / Anti-corrosion:
30%
Kapasitas cairan pendingin
Mesin, radiator dan heater: 4.4 liter (9.30/7.75 US/
Imp pt.)
Reservoir: 0.7 liter (1.48/1.23 US/Imp pt.)
Total: 5.1 liter (10.78/8.98 US/Imp pt.)
4) Jalankan mesin pada putaran idle.
5) Jalankan mesin sampai radiator fan motor bekerja.
6) Matikan mesin dan tunggu sampai mesin menjadi
dingin untuk mencegah terbakar.
7) Tambah cairan pendingin ke radiator sampai di
bawah leher pengisi radiator kemudian pasang
radiator cap.
8) Ulangi Step 4) hingga 7).
9) Konfirmasi level cairan pendingin dalam reservoir
pada tanda “FULL”. Jika cairan pendingin kurang,
tambahkan cairan pendingin.
10) Periksa kebocoran cairan pendingin. )(Halaman
1F-11)
Melepas dan Memasang Pipa Pendingin Air atau
Selang
AIDCL80A1606006
Melepas
1) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
2) Untuk melepas pipa pendingin air atau selang,
kendorkan klem pada setiap selang dan tarik keluar
selang.
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Kencangkan setiap klem dengan aman dan arah yang
tepat. )(Halaman 1F-10)
• Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
)(Halaman 1F-12)
• Periksa cooling system untuk bocor. )(Halaman 1F-
11)

I9P60A161006-01
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-13

Melepas dan Memasang Thermostat Assembly ! PERHATIAN

(Menyatu dengan ECT sensor)
AIDCL80A1606007 Jangan pernah merendam konektor ECT
Melepas sensor dalam air.
1) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
b. Periksa bahwa wax pellet mulai membuka pada
2) Lepas konektor ECT sensor.
temperatur yang ditentukan.
3) Lepas selalng inlet radiator (2) dan selang inlet
heater (3) dari thermostat assembly (1). Temperatur pada valve mulai membuka
4) Lepas thermostat assembly (1) dari cylinder head. (terangkat 0.05 mm (0.002 in)):
86.5 – 89.5 °C (187.7 – 193.1 °F)
Temperatur yang mana valve menjadi terbuka
penuh:
1
2
100 °C (212 °F)
Valve lift:
More than 8 mm (0.3 in) at 100 °C (212 °F)

3
3
1
IAP70P160003-01

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. 2
• Gunakan gasket baru
• Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
)(Halaman 1F-12) I7V20A161007-01

• Periksa cooling system untuk bocor. )(Halaman 1F- 2. Heater 3. Thermometer

11)
• Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan, ganti
Pemeriksaan Thermostat assembly (menyatu thermostat assembly. )(Halaman 1F-13)
dengan ECT sensor)
AIDCL80A1606008 Pemeriksaan Radiator Cooling Fan Assembly
• Periksa kebersihan air bleed valve (1) thermostat Pada Kendaraan
assembly. AIDCL80A1606009
Kerja Radiator cooling Fan
• Periksa valve seat (2) bebas dari benda asing yang
dapat mencegah valve macet. 1) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan ignition
“OFF”.
1
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

(A)

I7V20A161006-01

3. Wax pellet 1

• Periksa thermostat assembly sebagai berikut.

a. Rendam thermostat assembly (1) dalam air, dan
panaskan air secara bertahap.
IAP70P180002-01
1F-14 Sistem Pendingin Mesin: K14B

2) Atur ignition “ON” dan hapus DTC. )(Halaman 1A- Pemeriksaan Radiator Cooling Fan Relay
20) AIDCL80A1606010
Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
3) Pilih fungsi “Radiator Fan” dalam “Active Test”. (Halaman 10B-29).
4) Periksa radiator cooling fan bekerja pad mode low
dan high. Melepas dan Memasang Radiator Cooling Fan
Jika ada kelainan ditemukan, periksa cooling fan
Assembly
control system. )(Halaman 1F-6) AIDCL80A1606011

Radiator cooling fan bekerja

Melepas
Radiator cooling fan motor
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
OFF OFF
Mode low Kecepatan rendah 2) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
Mode high Kecepatan tinggi 3) Lepas konektor radiator cooling fan motor (1).
4) Lepas reservoir (2).
Radiator Cooling Fan Motor
5) Lepas selang inlet radiator (3) dari radiator.
1) Lepas konektor radiator cooling fan motor (1).

1
IAP70P160004-01 1
IAP70P160005-01
2) Menggunakan service wire, hubungkan konektor
6) Lepas radiator cooling fan assembly dari radiator.
radiator cooling fan motor dan baterai seperti
ditunjukkan pada gambar.
Pemasangan
[A] [B]
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
)(Halaman 1F-12)
• Periksa cooling system untuk bocor. )(Halaman 1F-
11)

IAP70A160002-01

[A]: Kecepatan rendah [B]: Kecepatan tinggi

3) Periksa radiator cooling fan motor berputar halus

dan sempurna.
Bila ditemukan ada kelainan, ganti radiator cooling
fan motor.
Referensi: Arus standar fan motor pada 12 V
Kecepatan rendah: 4.8 – 7.8 A
Kecepatan tinggi: 7.4 – 10.9 A
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-15

Membongkar dan Memasang kembali Radiator Pemeriksaan dan Membersihkan Radiator Pada
Cooling Fan Kendaraan
AIDCL80A1606012 AIDCL80A1606013
Pemeriksaan
Membongkar Periksa radiator untuk bocor atau rusak. Luruskan fin-fin
1) Lepas fan (1) dari cooling fan motor (2). yang bengkok, jika ada.
2) Lepas cooling fan motor (2) dari cooling fan shroud
Membersihkan
(3).
Bersihakan area frontal dari radiator core.
1

I2RH01160014-01
2

IAP70P160006-01 Melepas dan Memasang Radiator

AIDCL80A1606014

Memasang kembali
Melepas
Prosedur kebalikan membongkar mencatat poin berikut.
1) Melepas cooling fan assembly. )(Halaman 1F-14)
• Kencangkan mur fan dan baut radiator cooling fan
motor pada momen standar. 2) Lepas A/C condenser assembly.
• Model A/C Single: “Pelepasan dan Pemasangan
Momen pengencangan
Rakitan Kondensor”: Jenis A/C Tunggal di Bab 7B
Mur fan (a): 6,0 N·m (0,61 kgf-m, 4,5 lbf-ft)
(Halaman 7B-28)
Baut radiator cooling fan motor (b): 4,0 N·m (0,41
kgf-m, 3,0 lbf-ft) 3) Lepas selang outlet radiator dari radiator.
4) Lepas braket radiator upper (1).
5) Lepas radiator (2) dari kendaraan.

1
(a)

(b)

IAP70P160010-03

IAP70P160007-01

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
)(Halaman 1F-12)
• Periksa cooling system untuk bocor. )(Halaman 1F-
11)
1F-16 Sistem Pendingin Mesin: K14B

Melepas dan Memasang Water Pump Momen pengencangan

AIDCL80A1606015 Pasang mur dan baut Water pump (a): 25 N·m (
Melepas 2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Pasang puli water pump (2) dan kencangkan baut
2) Kuras cairan pendingin. )(Halaman 1F-12)
momen standar.
3) Lepas drive belt water pump / generator. )(Halaman
1J-7) Momen pengencangan
Baut puli water pump (b): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5
4) Lepas puli water pump (2).
lbf-ft)
5) Lepas water pump assembly (1) dengan generator
bracket (3). 1 (a)

(b)
3 (a)

I7V20A161016-02

4) Pasang drive belt water pump / generator.

I7V20A161014-01
)(Halaman 1J-7)
Pemasangan 5) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
1) Gunakan sealant untuk merapatkan permukaan 6) Isi ulang cooling system dengan cairan pendingin.
water pump seperti ditunjukkan pada gambar. )(Halaman 1F-12)
7) Periksa cooling system untuk bocor. )(Halaman 1F-
“A”: Sealant 99000–31250 (SUZUKI Bond
11)
No.1207F)

Pemeriksaan Water Pump

AIDCL80A1606016
“A”
Putar water pump dengan tangan untuk memeriksa
operasi yang halus. Jika pompa tidak berputar halus
atau membuat suara abnormal, ganti poma.
“a”

“b”

“A”
I7V20A161015-01

“a”: 3 mm (0.12 in.) “b”: 2 mm (0.08 in.)

2) Pasang water pump assembly (1) dengan generator

bracket (3) ke cylinder block dan kencangkan baut
dan mur pada momen standar.
I2RH0B160019-01
CATATAN
Untuk prosedur pemasangan generator
bracket (3), mengacu pada “Melepas dan
Memasang Braket Generator”: K14B di Bab
1J (Halaman 1J-8).
 Sistem Pendingin Mesin: K14B 1F-17

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1607001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur fan 6,0 0,61 )(Halaman 1F-15)
Baut radiator cooling fan motor 4,0 0,41 )(Halaman 1F-15)
Pasang mur dan baut Water pump 25 2,5 )(Halaman 1F-16)
Baut puli water pump 11 1,1 )(Halaman 1F-16)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sistem Pendingin”: K14B (Halaman 1F-10)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A1608001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1207F No. Part99000–31250 )(Halaman 1F-16)

Special Tool
AIDCL80A1608002
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 1F-13)
1G-1 Sistem Bahan Bakar: K14B

Sistem Bahan Bakar

Mesin

K14B
Pencegahan
Tindakan Pencegahan pada Perbaikan Fuel System
AIDCL80A1700001
! PERINGATAN
Sebelum memperbaiki fuel system, poin berikut harus selalu diperhatikan untuk mengurangi resiko
kebakaran dan cedera.
• Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
• Jangan merokok, dan pada tanda NO SMOKING dekat area kerja.
• Pastikan untuk CO2 pemadam kebakaran yang berguna.
• Pastikan untuk melakukan bekerja pada area ventilasi yang baik dan jauh dari api terbuka (seperti
gas heater).
• Pakailah kaca mata.
• Untuk membebaskan uap bahan bakar dalam fuel tank, lepas fuel filler cap dari leher pengisi filler
neck dan kemudian pasang kembali.
• Seperti fuel feed line masih di bawah high fuel pressure bahkan setelah mesin dimatikan,
mengendorkan atau melepaskan fuel feed line langsung dapat menyebabkan berbahaya
menyemburkan bahan bakar. Sebelum mengendorkan atau melepas fuel feed line, pastikan sudah
membebaskan tekanan bahan bakar. )(Halaman 1G-15)
• Sedikit jumlah bahan bakar yang dapat terbebas ketika melepas saluran bahan bakar. Untuk
mengurangi risiko cedera, menutup fitting yang akan dilepas dengan kain. Pastikan untuk
meletakkan kain itu dalam wadah yang disetujui setelah melepaskan.
• Jangan pernah melakukan kerja perbaikan ketika mesin dan exhaust system masih panas.
• Perhatikan bahwa sambungan selang berbeda dengan setiap tipe pipa. Pastikan untuk
menghubungkan dan menjepit selang dengan benar.)(Halaman 1G-14)
Setelah menghubungkan, pastikan bahwa selang tidak terpuntir atau membelit.
• Ketika memasang injector atau fuel feed pipe, lumasi O-ring baru dengan bensin (petrol).
• Ketika menservis fuel tank harus diperlakukan dengan hati-hati Perhatikan tidak bersinggungan
dengan tepi yang tajam atau permukaan panas. Selain itu, fuel tank jangan sampai jatuh karena fuel
tank, fuel pump dan komponen lainnya dapat rusak oleh benturan. Jika jatuh, semua komponen
harus diganti karena ada risiko rusak.

! PERHATIAN
Hanya menggunakan unleaded fuel. Leaded atau low lead fuel dapat menyebabkan mesin rusak dan
mengurangi efektifitas dari emission control system.
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-2

Uraian Umum
Penjelasan Fuel System Juga, fuel vapor dihasikan di dalam fuel tank mengarah
AIDCL80A1701001 melalui fuel vapor line kedalam EVAP canister.
Komponen utama dari fuel system adalah fuel tank, fuel
Untuk siste diagram, mengacu pada “Diagram Fuel
pump assembly (dengan fuel level sensor dan fuel
Delivery System”: K14B (Halaman 1G-2).
pressure regulator), fuel filter, fuel feed line dan fuel
vapor line.
Untuk lebih detail dari aliran bahan bakar, merujuk pada Penjelasan Fuel Pump
AIDCL80A1701003
“Diagram Fuel Delivery System”: K14B (Halaman 1G-2). Fuel pump (1) adalah in-tank type electric pump.
Tergabung di pump assembly adalah;
Penjelasan Fuel Delivery System Fuel pressure regulator (2) dan fuel level sensor (3).
AIDCL80A1701002
Fuel delivery system terdiri dari fuel tank, fuel pump
assembly (dengan fuel level sensor dan fuel pressure
regulator), fuel filter, delivery pipe, injectors and fuel feed
line.
2
Bahan bakar dalam fuel tank dipompa oleh fuel pump,
dikirim ke fuel filter disampin tank dan delivery pipe 1
melalui fuel feed line dan kemudian di injeksikan oleh 3
injectors.
Fuel feed line di hubungkan ke pressure regulator di fuel
pump assembly dan fuel pressure mengatur pada level
yang ditentukan.
Kelebihan bahan bakar pada proses pengaturan fuel IBP80A171001-01

pressure dikembalikan ke dalam fuel tank.

Skema dan Diagram

Diagram Fuel Delivery System
AIDCL80A1702001

13 15 10

11 12 16

14
6 7
2

8 3

9
1

5
IBP80A171002-01

1. Tangki bahan bakar 7. Filter bahan bakar 13. EVAP canister purge valve
2. Fuel pump assembly 8. Fuel level sensor 14. Vapor control valve
3. Fuel pressure regulator 9. Fuel pump 15. Ruangan EVAP canister purge valve
4. Delivery pipe 10. Saluran uap bahan bakar 16. Fuel Return Line
5. Fuel injector 11. Intake manifold
6. Fuel feed line 12. EVAP canister
1G-3 Sistem Bahan Bakar: K14B

Diagram Sirkuit Fuel Injector Control System

AIDCL80A1702002

10

A1 6 A2
C01-13 BLU/YEL
B1 7 B2
C01-37 BLU/WHT
C1 8 C2
C01-25 BLU/RED
D1 9 D2
C01-1 LT GRN/BLK
5
E01-54 BRN/WHT
4
E01-56 BLK/RED
12V
5V E01-55 BLK/RED
3.3V
E01-5 BLK/WHT

3
2

C01-50 BLK
C01-51 BLK
C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A171011-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) D1: Sirkuit penggerak fuel injector No.4 6. Fuel injector No.1
A1: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 D2: Sirkuit power supply fuel injector No.4 7. Fuel injector No.2
A2: Sirkuit power supply fuel injector No.1 1. Fuse box utama 8. Fuel injector No.3
B1: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Ignition switch (Model ignition switch) atau IG1 relay (Model keyless push 9. Fuel injector No.4
start)
B2: Sirkuit power supply fuel injector No.2 3. “IG COIL” fuse 10. ECM
C1: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 4. Fuse “FI”
C2: Sirkuit power supply fuel injector No.3 5. MAIN relay
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-4

Diagram Sirkuit Fuel Pump Control System

AIDCL80A1702003

B1 A1
6
E01-49 YEL/RED
BLK 7 PNK

B3 B2 A2
5
E01-54 BRN/WHT
4
E01-56 BLK/RED
12V
5V E01-55 BLK/RED
3.3V
E01-5 BLK/WHT

3
2

C01-50 BLK
C01-51 BLK
C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A171012-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit masa fuel pump 5. MAIN relay
A1: Sirkuit power supply pump relay (sisi coil) 1. Fuse box utama 6. Relay fuel pump
A2: Sirkuit power supply pump relay (sisi switch) 2. Ignition switch (Model ignition switch) atau IG1 relay (Model 7. Fuel pump
keyless push start)
B1: Sirkuit penggerak fuel pump relay 3. “IG COIL” fuse 8. ECM
B2: Sirkuit power supply fuel pump 4. Fuse “FI”

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Fuel System
AIDCL80A1704001

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan fuel pump Lanjutkan ke Step 2. Periksa sirkuit fuel
1) Lepas fuel filler cap dan atur ignition “ON”. pump. )(Halaman 1G-
8)
2) Konfirmasi bahwa suara kerja fuel pump dapat didengar
dari fuel filler port selama sekitar 2 detik sebelum
berhenti.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

2 Periksa fuel pressure Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki part rusak.
1) Periksa tekanan bahan bakar. )(Halaman 1G-10)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1G-5 Sistem Bahan Bakar: K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Power balance test Fuel system dalam Lanjutkan ke Step 4.
1) Periksa power balance. )(Halaman 1G-5) kondidi baik.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit fuel injector Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki part rusak.
1) Periksa sirkuit fuel injector. )(Halaman 1G-6)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa fuel injector Ganti ECM dan cek Ganti fuel injector.
1) Periksa fuel injector. )(Halaman 1G-18) kembali power balance. )(Halaman 1G-17)
)(Halaman 1C-1)
Apakah hasil pemeriksaan OK?

Power Balance Test 3) Hapus DTC. )(Halaman 1A-20)

AIDCL80A1704002
4) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja
! PERHATIAN normal.
Ketika melakukan power balance test, jangan 5) Gunakan SUZUKI scan tool, pilih “Fuel Injector”
menaikkan putaran mesin lebih tinggi dari dalam “Active Test” dan matikan setiap fuel injector.
putaran idling yang di set. Melakukan hal itu
6) Dengan setiap fuel injector mati, pastikan putaran
dapat merusak mesin.
mesin turun dari putaran idel yang ditentukan.
1) Tempatkan gear shift lever di “Neutral” dan gunakan 7) Jika tingkat putaran mesin berkurang tidak berada
rem parking. dalam skala periksa item berikut.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan • Sirkuit fuel injector: )(Halaman 1G-6)
ignition “OFF”. • Fuel injector: )(Halaman 1G-18)
Special tool • Busi: )(Halaman 1H-7)
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) • Sirkuit ignition coil: )(Halaman 1H-4)
• Ignition coil: )(Halaman 1H-7)
• Kompresi mesin: )(Halaman 1D-1)

(A)

IBP80A121001-01
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-6

Periksa Sirkuit Fuel Injector

AIDCL80A1704003
Circuit Diagram

10

A1 6 A2
C01-13 BLU/YEL
B1 7 B2
C01-37 BLU/WHT
C1 8 C2
C01-25 BLU/RED
D1 9 D2
C01-1 LT GRN/BLK
5
E01-54 BRN/WHT
4
E01-56 BLK/RED
12V
5V E01-55 BLK/RED
3.3V
E01-5 BLK/WHT

3
2

C01-50 BLK
C01-51 BLK
C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A171011-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) D1: Sirkuit penggerak fuel injector No.4 6. Fuel injector No.1
A1: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 D2: Sirkuit power supply fuel injector No.4 7. Fuel injector No.2
A2: Sirkuit power supply fuel injector No.1 1. Fuse box utama 8. Fuel injector No.3
B1: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Ignition switch (Model ignition switch) atau IG1 relay (Model keyless push 9. Fuel injector No.4
start)
B2: Sirkuit power supply fuel injector No.2 3. “IG COIL” fuse 10. ECM
C1: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 4. Fuse “FI”
C2: Sirkuit power supply fuel injector No.3 5. MAIN relay
1G-7 Sistem Bahan Bakar: K14B

Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa suara kerja fuel injector Sirkuit fuel injectors Lanjutkan ke Step 2.
1) Gunakan sound scope, periksa setiap sura kerja injector dalam kondisi baik.
pada saat mesin di starter (cranking).

Apakah semua injector menghasilkan suara kerja?

2 Periksa tahanan fuel injector Lanjutkan ke Step 3. Ganti fuel injector.
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor dari fuel )(Halaman 1G-17)
injector.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor fuel
injector.
3) Jika OK, periksa semua resisten fuel injector.
)(Halaman 1G-16)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa tahanan isolasi fuel injector Lanjutkan ke Step 4. Ganti fuel injector.
1) Periksa tahanan antara setiap terminal fuel injector )(Halaman 1G-17)
dengan masa adalah takterhingga.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit power supply fuel injector Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit power
1) Atur ignition “ON”. supply fuel injector
2) Periksa tegangan antara setiap “A2”, “B2”, “C2” dan “D2” JIka kondisinya baik,
dan masa adalah tegangan baterai. lanjut ke “Memeriksa
Power Supply ECM dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? Sirkuit Masa”: K14B di
Bab 1A (Halaman 1A-
128).
5 Periksa sirkuit pengerak fuel injector Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki sirkuit
1) Ketika ignition “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan penggerak fuel injector
“E01” dari ECM.
2) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari “A1”, “B1”, “C1” and “D1”: kurang dari
1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1”, “B1”, “C1” and
“D1” dan masa: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor fuel injector: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
pada konektor ignition coil sensor: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “C1” dan terminal lain
pada konektor fuel injector: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “D1” dan terminal lain
pada konektor fuel injector: takterhingga
• Tegangan sirkuit “A1” – “D1”: sekitar. 0 V (bila ignition
“ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Periksa fuel injector Ganti ECM dan cek Ganti fuel injector.
1) Periksa fuel injector. )(Halaman 1G-18) kembali sirkuit fuel )(Halaman 1G-17)
injector. )(Halaman
Apakah hasil pemeriksaan OK? 1C-1)
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-8

Periksa Sirkuit dan Fuel Pump

AIDCL80A1704004
Circuit Diagram

B1 A1
6
E01-49 YEL/RED
BLK 7 PNK

B3 B2 A2
5
E01-54 BRN/WHT
4
E01-56 BLK/RED
12V
5V E01-55 BLK/RED
3.3V
E01-5 BLK/WHT

3
2

C01-50 BLK
C01-51 BLK
C01-53 BLK

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

I9P60A171012-03

[A]: ECM konektor (View: [a]) B3: Sirkuit masa fuel pump 5. MAIN relay
A1: Sirkuit power supply pump relay (sisi coil) 1. Fuse box utama 6. Relay fuel pump
A2: Sirkuit power supply pump relay (sisi switch) 2. Ignition switch (Model ignition switch) atau IG1 relay (Model 7. Fuel pump
keyless push start)
B1: Sirkuit penggerak fuel pump relay 3. “IG COIL” fuse 8. ECM
B2: Sirkuit power supply fuel pump 4. Fuse “FI”
1G-9 Sistem Bahan Bakar: K14B

Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa kerja fuel pump control system Sirkuit fuel pump dalam Lanjutkan ke Step 2.
1) Lepas fuel filler cap. kondisi baik. Pasang
kembali fuel filler cap.
2) Atur ignition “ON”.
3) Konfirmasi bahwa suara kerja fuel pump didengar dari
fuel filler selama sekitar 2 detik klemudian berhenti.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

2 Periksa sirkuit power supply fuel pump relay Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki sirkuit power
1) Pasang kembali fuel filler cap. supply fuel pump relay
2) Atur ignition “OFF”.
3) Lepas fuel pump relay dari sirkuit individu fuse box No.1
4) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor fuel
pump relay.
5) Jika OK, atur ignition “ON”.
6) Memeriksa tegangan antara setiap “A1” dan “A2” dan
masa adalah tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Periksa fuel pump relay Lanjutkan ke Step 4. Ganti fuel pump relay.
1) Periksa fuel pump relay. )(Halaman 10B-29)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Periksa sirkuit penggerak fuel pump relay Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit
1) Atur ignition “OFF”. penggerak fuel pump
relay
2) Lepaskan konektor “C01” dan “E01” dari ECM.
3) Periksa sambungan terminal yang tepat ke konektor
“C01” dan “E01”.
4) Jika sambungan OK, cek point berikut.
• Tahanan dari sirkuit “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan masa: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”: sekitar. 0 V (Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Periksa sinyal sirkuit penggerak fuel pump relay Lanjutkan ke Step 6. Ganti ECM dan cek
1) Atur ignition “OFF”. kembali kerja fuel pump.
)(Halaman 1C-1)
2) Hubungkan konektor “C01” dan “E01” ke ECM.
3) Gunakan service wire, hubungkan fuel pump relay.
4) Periksa tegangan antara “B1” dan masa sekitar. 0 V
selama 2 det. setelah ignition “ON”.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

6 Periksa sirkuit power supply fuel pump Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki sirkuit power
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. supply fuel pump
2) Lepas fuel tank.
3) Lepaskan konektor fuel pump.
4) Periksa bahwa tahanan antara “B2” dan masa
takterhingga.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-10

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
7 Periksa sirkuit power supply fuel pump Lanjutkan ke Step 8. Perbaiki sirkuit power
1) Hubungkan service wire antara “B1” dan masa. supply fuel pump
2) Atur ignition “ON”.
3) Pemeriksaan tegangan antara “B2” dan masa adalah
tegangan baterai.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

8 Periksa sirkuit masa fuel pump Ganti fuel pump. Perbaiki sirkuit masa
1) Atur ignition “OFF”. )(Halaman 1G-23) fuel pump.
2) Periksa bahwa tahanan antara “B3” dan masa kurang
dari 1 Ω.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

Memeriksa Fuel Pressure

AIDCL80A1704005
Diagram Sistem
Special tool
(A): 09912-58442
(B): 09912-58432
(C): 09912-58490

I3RM0A110081-01

1. Fuel injector 2. Fuel delivery pipe 3. Fuel pump assembly

1G-11 Sistem Bahan Bakar: K14B

Troubleshooting

CATATAN
Sebelum menggunakan flow chart berikut, konfirmasi bahwa tegangan 11 V atau lebih. Jika rendah,
fuel pressure menjadi lebih rendah dari spesifikasi meskipun fuel pump dan saluran dalam kondisi
baik.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Fuel Pump dan Circuit Check” dilakukan? Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke“Periksa
Sirkuit dan Fuel Pump”:
K14B (Halaman 1G-8).
2 Fuel pressure check 1 Lanjutkan ke Step 3. Lanjutkan ke Step 5.
1) Periksa tekanan bahan bakar. )(Halaman 1G-12)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Fuel pressure check 2 Lanjutkan ke Step 4. Fuel pressure regulator
1) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur kerja dalam kondidi rusak,
normal. ganti fuel pump
assembly. )(Halaman
2) Pertahankan putaran mesin pada 4,000 rpm.
1G-23)
Apakah fuel pressure menunjukkan nilai sama seperti Step
2?
4 Memeriksa saluran bahan bakar Fuel system dalam Perbaiki part rusak.
1) Periksa pipa bahan bakar dan sambungannya mungkin kondidi baik.
bocor,rusak atau berubah bentuk.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

5 Memeriksa saluran bahan bakar Fuel filter trsumbat, fuel Perbaiki part rusak.
1) Periksa pipa bahan bakar dan sambungannya mungkin pump rusak, fuel
rusak atau berubah bentuk. pressure regulatord
rusak atau bahan bakar
Apakah hasil pemeriksaan OK? bocor dari sambungan
pipa di fuel tank.
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-12

Pemeriksaan Dasar Fuel Pressure 4) Periksa tegangan baterai 11 V atau lebih.

AIDCL80A1704006
5) Ukur fuel pressure sebagai berikut.
! PERINGATAN Jika tekanan yang diukur diluar spesifikasi, mengacu
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan pada “Memeriksa Fuel Pressure”: K14B (Halaman
untuk mengamati“Tindakan Pencegahan 1G-10) dan memeriksa setiap part mungkin rusak.
pada Perbaikan Fuel System”: K14B Ganti jika ditemukan kerusakan.
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko a) Atur ignition “ON” untuk mengoperasikan fuel
kebakaran dan cedera. pump dan setelah 2 detik mati. Ulangi ini 3 atau
4 kali dan kemudian periksa fuel pressure.
1) Bebaskan tekanan bahan bakar dari fuel feed line. Spesifikasi fuel pressure
)(Halaman 1G-15) Dengan fuel pump bekerja dan mesin mati:
2) Lepaskan fuel feed hose dari fuel delivery pipe. 375 – 385 kPa (3.8 – 3.9 kgf/cm2, 54.4 – 55.8
3) Hubungkan special tool dan selang antara fuel feed psi)
hose (1) dan fuel delivery pipe seperti ditunjukkan
6) Setelah memeriksa fuel pressure, lepas fuel
pada gambar, dan jepit selang dengan aman untuk
pressure gauge.
menjamin tidak ada bocor selama pemeriksaan.
Special tool ! PERINGATAN
(A): 09912-58442 Fuel feed line masih di bawah high fuel
(B): 09912-58432 pressure, pastikan untuk membebaskan
(C): 09912-58490 tekanan bahan bakar sesuai dengan
prosedur berikut.
1. Tempatkan kontainer bahan bakar di
(A)
bawah sambungan (joint).
(B)
2. Tutup joint dengan kain (1) dan
kendorkan mur joint perlahan untuk
membebaskan tekanan bahan bakar
1 secara bertahap.

(C)
I7V20A171002-01

I5RW0A170003-01

7) Lepas special tool dari fuel delivery pipe dan fuel

feed hose.
8) Hubungkan fuel feed hose ke fuel delivery pipe dan
jepit dengan aman.
9) Dengan mesin mati dan ignition “ON”, periksa
kebocoran bahan bakar. )(Halaman 1G-16)
1G-13 Sistem Bahan Bakar: K14B

Petunjuk Perbaikan
Komponen Fuel System
AIDCL80A1706001

22

18
17

20
19

18

14

8
10 9

11
26

25 7

6
4
3

2 23 1
24
11
15
12

16
13
IBL80A171002-02

1. Tangki bahan bakar 12. Fuel feed line (pompa ke filter) 23. Ke EVAP canister
2. Fuel pump assembly 13. Fuel feed line (filter ke 3 way) 24. Ke fuel pump assy.
3. O-ring (fuel tank) 14. Fuel feed line (3 way ke delivery pipe) 25. Ke fuel feed line
4. Mur pengunci fuel pump 15. Saluran uap bahan bakar 26. Dari 3 Way
: Untuk prosedur pengencangan, mengacu
pada “Melepas dan Memasang Fuel Pump
Assembly”: K14B (Halaman 1G-23).
5. Breather hose 16. Filter Bahan Bakar : 45 N⋅m (4.6 kgf-m, 33.5 lbf-ft)
6. Selang filter fuel tank 17. Fuel delivery pipe : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
7. Leher fuel filler 18. Fuel Injector : 5,5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
8. Fuel filler cap 19. bantalan Injector : 3,0 N⋅m (0.31 kgf-m, 2.5 lbf-ft)
9. Sabuk fuel tank 20. Isulator fuel delivery pipe : Jangan dipakai kembali.
10. 21. O-ring (fuel injector)
Isulator panas : Gunakan sedikit bensin untuk
memasang.
11. Baut Fuel tank 22. Mur fuel delivery pipe
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-14

Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan Bakar

AIDCL80A1706002
! PERINGATAN
Sebelum mulai prosedur berikut, pastikan untuk mengamati “Tindakan Pencegahan pada Perbaikan
Fuel System”: K14B (Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko kebakaran dan cedera.

Menghubungkan Non-Quick Joint

Jepit sekeliling fuel tank

CATATAN
• Pastikan untuk memasang selang bagian dari pipa keatas dengan aman.
• Paskan clamp sehingga tengah antara kedua ujung clamp (8) atau tengah dari ulir sekrup dari clamp
(9) diposisikan di kisaran “e” ditunjukan dalam gambar di bawah.

3 1 6

“a” 7
3 “e”
“e”
8 “a” 8
2
2
1

“b” 5
9
“b” 4 (a) 5
“e” 1
1 2 “d”
3
9 “e”
2

IBL80A171003-01

1. Pipa 5. Kendaraan kearah kiri “b”: 5 – 12 mm (0,20 – 0.47 in.)

2. Selang 6. Kendaraan kearah kanan “d”: 8 – 12 mm (0,35 – 0.47 in.)
3. Klem 7. Kendaraan kearah mundur “e”: 45°
4. Sekrup clamp selang fuel filler “a”: 3 – 7 mm (0,12 – 0.28 in.) : 2,0 N⋅m (0.20 kgf-m, 1.5 lbf-ft)
1G-15 Sistem Bahan Bakar: K14B

Clamp selain dari sekeliling fuel tank 3) Lepaskan quick joint dari pipa.

1
2 (A)

2
1
I4RS0A170019-01

Menyambung kembali
Masukkan quick joint ke fuel pipe sampai terkunci
dengan aman (terdengar klik), dan konfirmasi quick joint
tidak dilepas dengan tangan.

Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan Bakar

AIDCL80A1706003
I7V20A171005-01 ! PERHATIAN
[A]: Dengan pipa pendek, paskan selang 1. Pipa
sejauh mencapai ujung joint pipa seperti Jangan pernah melakukan pekerjaan ini
yang ditunjukkan. ketika mesin panas. Melakukannya dapat
[B]: Dengan tipe pipa berikut, paskan selang 2. Selang menyebabkan efek samping pada catalyst.
sejauh mencapai tonjolan pada fuel pipe.
“a”: 3 – 7 mm (0,12 – 0.28 in.) 3. Klem
1) Pastikan bahwa mesin dingin.
Quick Joint (Dilepas dengan tangan) 2) Tempatkan gear shift lever di “Neutral” dan gunakan
Lepas rem parking dan ganjal roda-roda.
1) keluarkan lumpur, debu dan/atau benda asing antara 3) Lepas cover fuse box No.1 sikuit individu.
pipa (1) quick joint (2) menggunakan tekanan 4) Lepas fuel pump relay (1) dari sirkuit individu fuse
kompresor. box No.1 (2).
2) Lepaskan quick joint dari fuel pipe saat mendorong 5) Lepas fuel filler cap untuk membebaskan tekanan
tombol kunci (3) pada joint. uap bahan bakar dari fuel tank, dan kemudian
pasang kembali fuel filler cap.
1 6) Hidupkan mesin dan jalankan sampai mesin
berhenti karena kurangnya bahan bakar. Ulangi start
mesin 2 – 3 kali untuk sekitar 3 detik setiap saat
untuk menghilangkan tekanan bahan bakar dalam
saluran. Sambungan bahan bakar sekarang aman
2 untuk servis.
3
I8T401171011-01 7) Setelah servis, pasang fuel pump relay (1) ke fuse
box No.1 sirkuit individu dan pasang cover fuse box
Menyambung kembali No.1 sirkuit individu.
Masukkan quick joint ke fuel pipe sampai terkunci
dengan aman (terdengar klik), dan konfirmasi quick joint
1
tidak dilepas dengan tangan.
2

Quick Joint (Dilepas denganspecial tool)

Lepas
1) keluarkan lumpur, debu dan/atau benda asing antara
pipa (1) quick joint (2) menggunakan tekanan
kompresor.
2) Buka joint lock dengan memasukan special tool
antara pipa dan quick joint. I9P60A171005-02

Special tool
(A): 09919-47020
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-16

Prosedur Pemeriksaan Bahan Bakar Bocor 5) Lepas clamp (1) dari bodi kendaraan dan pipa bahan
AIDCL80A1706004 bakar.
Setelah melakukan perbaikan pada fuel system, periksa
bahwa tidak ada bahan bakar bocor sebagai berikut. ! PERHATIAN
1) Atur ignition “ON” selama 3 detik (untuk operasi fuel Hat-hati tidak membengkokkan dan merusak
pump) dan kemudian ke “OFF”. Ulangi siklus operasi pipa bahan bakar ketika melepas clamp.
3 atau 4 kali.
Fuel pressure sekarang harus terbentuk dalam fuel 6) Lepas pipa bahan bakar (2).
system dan diraskan oleh tangan pada fuel feed
hose. 3 2
2) Periksa bahwa tidak terdapat kebocoran dari part
manapun dalam sistem bahan bakar.

Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar Pada

Kendaraan 1
AIDCL80A1706005
! PERINGATAN
Seperti feed line (1) dibawah tekanan tinggi, I4RS0B170007-01

Gunakan perawatan khusus ketika

menservis. Pemasangan
1) Pasang clamp ke tanda pada posisi pipa. Jika clamp
Secara visual periksa kebocoran saluran bahan, selang cacat atau bengkok dan pencapit (claw) patah ganti
retak dan penurunan atau rusak. clamp dengan yang baru.
Pastikan seluruh clamp aman. 2) Pasang pipa dengan clamp ke kendaraan.
Ganti part bila diperlukan. 3) Hubungkan selang bahan bakar ke pipa.
)(Halaman 1G-14)
1
4) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
5) Dengan mesin mati, atur ignition “ON” dan cek
kebocoran bahan bakar. )(Halaman 1G-16)

Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan

AIDCL80A1706007
1) Gunakan sound scope (1) atau yang sejenis, periksa
suara kerja dari injector (2) ketika mesin hidup atau
I4RS0B170006-01
crangking.
Siklus suara operasi harus bervariasi sesuai dengan
Melepas dan Memasang Fuel Pipe putaran mesin.
AIDCL80A1706006
Jika tidak ada suara atau bunyi tidak biasa
! PERINGATAN terdengar, periksa sirkuit injector (kavel atau
konektor) atau injector.
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan
untuk mengamati“Tindakan Pencegahan
pada Perbaikan Fuel System”: K14B
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko
kebakaran dan cedera.

Melepas
1) Bebaskan tekanan bahan bakar dari fuel feed line.
)(Halaman 1G-15)
2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Lepaskan selang bahan bakar (3) dari pila bahan I2RH0B170007-01
bakar (2) ada pada kedua ujung depan dan
belakang dari setiap pipa bahan bakar. )(Halaman
1G-14)
4) Lokasi tanda pada clamp (1) pada pipa bahan bakar
(2), sehongga clamp dapat di pasang kembali pada
posisi aslinya.
1G-17 Sistem Bahan Bakar: K14B

2) Lepas konektor (1) dari injector, hubungkan Pemasangan

ohmmeter antara terminal injector dan ukur Prosedur kebalikan melepas mencatat poin-poin berikut.
tahanannya. • Ganti O-ring injector (1) dan bantalan (2) dengan
Jika tahanan diluar dari nilai referensi, ganti injector. yang baru hat-hati jangan sampai rusak.
Referensi tahanan fuel injector • Berikan lapisan tipis bahan bakar pada O-ring (1), dan
11.6 – 12.4 Ω at 20 °C (68 °F) kemudian pasang injector (3) kedalam delivery pipe
(4) dan cylinder head.
Pastikan bahwa injector dapat diputar dengan lembut.
Jika tidak, penyebab yang mungkin adalah salah
pemasangan dari O-ring. Ganti O-ring dengan yang
baru.
• Kencangkan mur delivery pipe (5) ke momen standar
dan pastikan injector dapat diputar dengan lembut.
Momen pengencangan
Mur fuel delivery pipe (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5
lbf-ft)

I2RH0B170008-01

3) Hubungkan konektor ke injector dengan aman.

Melepas dan Memasang Fuel Injector

AIDCL80A1706008

! PERINGATAN
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan
untuk mengamati “Tindakan Pencegahan
pada Perbaikan Fuel System”: K14B
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko
kebakaran dan cedera.

Melepas
1) Tekanan bahan bakar abnormal )(Halaman 1G-15)
2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
4) Lepas konektor-konektor fuel injector.
5) Lepaskan fuel feed hose (4) dari fuel delivery pipe
(1)
6) Lepas mur fuel delivery pipe (2).
7) Lepas fuel injector (3).

I7V20A171007-02

• Setelah pemasangan selesai, periksa kebocoran

pada sambungan saluran bahan bakar dengan mesin
tidak hidup dan ignition “ON”. )(Halaman 1G-16)

3
4

I7V20A171006-01
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-18

Pemeriksaan Fuel Injector a) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan ignition
AIDCL80A1706009 “OFF”.
! PERINGATAN b) Atur ignition “ON”, hapus DTC dan pilih “ACTIVE
TEST” pada SUZUKI scan tool.
• Ketika melakukan prosedur berikut, c) Hidupkan fuel pump menggunakan scan tool.
pastikan untuk mengamati “Tindakan
Pencegahan pada Perbaikan Fuel Special tool
System”: K14B (Halaman 1G-1) untuk (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
mengurangi risiko kebakaran dan cedera.
• Meletakkan injector dan baterai sejauh
mungkin untuk mengurangi risiko
kebakaran dan cedera ketika
menghubungkan / melepaskan kabel tes ke
/ dari baterai.

1) Lepas fuel injector. )(Halaman 1G-17) (A)

2) Atur special tool sebagai berikut.

Special tool 1

(A): 09912-58421
(B): 09912-57610
(C): 09930-86310
a) Paskan washer (1) (diameter dalam 13.5 – 14.5
mm (0.531 – 0.570 in.)) ke injector (2), dan
IBP80A121001-01
pasang injector ke special tool (A).
Jangan gunakan SUZUKI scan tool:
b) Hubungkan special tool (C) ke injector.
a) Lepas konektor fuel pump relay.
c) Pasang special tool (B) ke special tool (A).
b) Hubungkan dua terminal dari konektor relay
d) Hubungkan fuel feed hose ke special tool (A).
menggunakan service wire (1) seperti
ditunjukkan pada gambar.
(B)
! PERHATIAN
Periksa sambungan yang dibuat antara
terminal dengan benar. Salah menyambung
(A) dapat menyebabkan rusak pada ECM, wire
harness, dll.

c) Atur ignition “ON”.

2 (C)
1
1

(A)

I6RW0B170014-01

3) Pasang selang vinil ke injector nozzle untuk

mencegah bahan bakar muncrat keluar selama
injeksi.
4) Letakan secara perlahan injector dibawah silinder. I9P60A171007-02

5) Hubungkan salah satu terminal dari special tool (C)

ke terminal positif (+) baterai.
6) Operasikan fuel pump dan gunakan tekanan bahan
bakar ke injector sebagai berikut:
Gunakan SUZUKI scan tool:
1G-19 Sistem Bahan Bakar: K14B

7) Gunakan tegangan baterai ke injector (1) selama 15 Pemeriksaan Fuel Filler Cap
det. dan ukur volume injeksi dengan pembagian AIDCL80A1706010

silinder. Tes setiap injector 2 atau 3 kali. Jika volume ! PERINGATAN

injeksi diluar dari nilai referensi, ganti injector.
• Ketika melakukan prosedur berikut,
Referensi volume injeksi pastikan untuk mengamati“Tindakan
56 – 58 cm3/15 sec. (0.119/0.099 – 0.122/0.102 US/ Pencegahan pada Perbaikan Fuel
Imp pt/15 sec.) System”: K14B (Halaman 1G-1) untuk
8) Periksa kebocoran bahan bakar dari injector nozzle. mengurangi risiko kebakaran dan cedera.
jangan operasikan injector untuk pemeriksaan ini • Jika diperlukan penggantian cap, hanya
(tapi fuel pump harus bekerja). Jika bocor (1) lebih cap dengan fitur yang sama yang
darai spesifikasi berikut, ganti injector. digunakan. Kesalahan untuk
menggunakan cap dapat mengakibatkan
Kebocoran bahan bakar
api dan cedera.
Kurang dari 1 tetes/menit.
Lepas cap (1), dan memeriksa gasket bahkan filler neck
imprint, penurunan atau kerusakan. Jika gasket (2)
rusak, gant cap.

I2RH0B170013-01

9) Lepas injector dari special tool (A) dan lepaskan

special tool (C) dari injector. I2RH01170008-01

! PERINGATAN
Melepas dan Memasang Fuel Tank
AIDCL80A1706011
Seperti fuel feed line masih di bawah high
fuel pressure bahkan setelah pemeriksaan, ! PERINGATAN
melepas injector dengan segera dapat
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan
menyebabkan berbahaya menyemburkan
untuk mengamati“Tindakan Pencegahan
bahan bakar. Sebelum melepas injector,
pada Perbaikan Fuel System”: K14B
pastikan membebaskan tekanan bahan bakar
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko
sebagai berikut.
kebakaran dan cedera.
1. Hentikan operasi fuel pump.
2. Letakan secara perlahan injector dibawah Melepas
silinder. 1) Bebaskan tekanan bahan bakar dari fuel feed line.
3. Gunakan tegangan baterai ke injector )(Halaman 1G-15)
sampai tidak ada injeksi dari njector. 2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Lepas fuel filler cap.
10) Lakukan Step 2) hingga 9) pada setiap injector untuk
memperoleh 4 pembacaan. 4) Memasukkan selang dari pompa tangan
dioperasikan ke dalam fuel filler hose (1) dan pompa
11) Setelah pemeriksaan, lepas special tool dari fuel
mengeluarkan bahan bakar di ruang “A” seperti
injector dan fuel feed pipe.
ditunjukkan pada gambar
12) Pasang fuel injector ke cylinder head. )(Halaman
1G-17)
13) Hubungkan fuel feed hose ke delivery pipe.
14) Periksa dari kebocoran bahan bakar. )(Halaman
1G-16)
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-20

! PERHATIAN
1 2
Jangan mendorong selang pompa ke dalam
fuel tank.

I4RS0B170011-01

9) Sanggah fuel tank (1) dengan dongkrakk (2) dan

I7V20A171010-01
baut mounting.
5) Naikkan kendaraan, dan lepas clamp (2), fuel filler
hose (1) breather hose (3) dari fuel filler neck.

1
2
I4RS0B170012-01

10) Turunkan fuel tank sedikt untuk melepas konektor

pada wire harness (1), kemudian lepaskan fuel tank.
1
I4RS0B170010-01 11) Lepaskan pipa bahan bakar (2). “Melepas dan
6) Lepaskan kabel masa (1) dari braket fuel filter. Menghubungkan Selang Bahan Bakar”: K14B
(Halaman 1G-14)

1
IBP80A171012-01

7) Lepas pipa tengah exhaust )(Halaman 1K-4)

8) Lepaskan quick joint (1) dari fuel pipes (2).
)(Halaman 1G-14)

! PERINGATAN 2
IBL80A172012-01

Jangan pernah menyimpan bahan bakar 12) Tutup ujung pipa bahan bakar dengan sumbat
dalam wadah terbuka. Bahan bakar dalam (plug), dan gunakan tali, untuk mengikat ujung pipa
wadah tersebut dapat dengan mudah pada posisi lebih tinggi.
menyebabkan api atau ledakan. 13) Lepas fuel tank dari kendaraan.
1G-21 Sistem Bahan Bakar: K14B

Pemasangan

! PERHATIAN 3

Bersihkan permukaan luar dari pipa di mana

joint di pasang, dorong joint ke pipa sampai
joint klik terkunci, dan periksa bahwa pipa- 2
pipa tersambung dengan aman. Kesalahan
melakukan ini dapat mengakibatkan bahan
bakar bocor.

1) Naikan fuel tank (1) dengan dongkrakk (2) dan

hubungkan konektor fuel pump dan clamp wire 1
harness. IAP70A170006-01

2) Pasang fuel tank ke kendaraan dan kencangkan 4) Hubungkan fuel feed hose (1) dan vapor hose (2) ke
baut fuel tank pada momen standar. setiap pipa seperti ditunjukkan pada gambar, dan
jepit dengan aman.
! PERHATIAN
2
Baut precoated fuel tank dengan stabilizer 1

gesekan. Jangan pernah gunakan kembali

baut yang sudah dilepas, karena baut bisa
longgar.

Momen pengencangan
Baut fuel tank (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)

I4RS0B170014-01

5) Pasang exhaust pipe tengah )(Halaman 1K-4)

6) Hubungkan kabel masa (1) ke braket fuel filter.

2
1

(a)
I9P60A171015-01 1
IBP80A171012-01
3) Hubungkan fuel filler hose (1) dan vapor hose (2)
7) Hubungkan fuel filler hose (1) dan breather hose (2)
masukan quick joint ke setiap pipa sampai terkunci
ke filler neck seperti ditunjukkan pada gambar, dan
dengan aman (terdengar klik) dan pastikan bahwa
jepit dengan aman.
tidak dapat dilepas dengan tangan dan kemudian
jepit pipa ke posisi semula. Momen pengencangan
Untuk pemasangan yang benar, merujuk pada Jepit selang fuel filler (a): 1,5 N·m (0,15 kgf-m,
“Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan 1,5 lbf-ft)
Bakar”: K14B (Halaman 1G-14).
3

(a)
2

1
IBP80A171016-01
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-22

8) Hubungkan kabel negatif pada baterai.
9) Pasang fuel filler cap.
10) Dengan mesin mati, atur ignition “ON” dan cek
kebocoran bahan bakar. )(Halaman 1G-16)
Pemeriksaan Fuel Tank
AIDCL80A1706012
• Periksa fuel tank dari keretakan, cacat atau rusak.
• Periksa fuel tank inlet valve uuntuk kerusakan,
membuka dan menutup lancar.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti fuel tank.
• Periksa kebocoran bahan bakar dari ring-O fuel
pump.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti O-ring dan mur
pengunci fuel pump.
• Periksa sambungan selang dan pipa ke fuel tank
untuk kebocoran, sambungan kendor, penurunan
atau rusak.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti selang dan/atau
pipa-pipa.
Prosedur Pembilasan Fuel Tank
AIDCL80A1706013
Pemeriksaan Fuel Pump Pada Kendaraan
AIDCL80A1706014
! PERINGATAN
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan
untuk mengamati“Tindakan Pencegahan
pada Perbaikan Fuel System”: K14B
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko
kebakaran dan cedera.
CATATAN
Fuel pressure regulator adalah bagian
integral dari fuel pump assembly.
Fuel pressure regulator tidak dapat secara
individual diperiksa.
1) Lepas fuel filler cap dan atur ignition “ON”. Suara
operasi fuel pump harus terdengar dari fuel filler
selama sekitar 2 detik dan kemudian berhenti.
Pastikan untuk memasang kembali fuel filler cap
setelah pemeriksaan.
Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan, lanjut
ke.“Periksa Sirkuit dan Fuel Pump”: K14B (Halaman
1G-8).

! PERINGATAN
1
• Ketika melakukan prosedur berikut,
pastikan untuk mengamati“Tindakan
Pencegahan pada Perbaikan Fuel
System”: K14B (Halaman 1G-1) untuk
mengurangi risiko kebakaran dan cedera.
• Prosedur pembilasan ini tidak akan
mengeluarkan semua uap bahan bakar.
Jangan melakukan setiap perbaikan pada I8G001170030-01

tangki menggunakan panas atau api.
Kesalahan untuk mengamati tindakan
pencegahan ini dapat menyebabkan
ledakan dan mengakibatkan cedera.
! PERHATIAN
Jangan pernah membiarkan air dalam fuel
tank setelah pembilasan. Air dapat
menyebabkan korosi didalam fuel tank.
2) Atur ignition “OFF” dan biarkan lebih dari 10 menit.
3) Tekanan bahan bakar harus terasa pada fuel feed
hose (1) sekitar 2 detik setelah mengatur ignition ke
“ON”.
Jika tekanan bahan bakar tidak terasa, lanjut
ke.“Memeriksa Fuel Pressure”: K14B (Halaman 1G-
10).

1) Setelah melepas fuel tank, lepas semua selang, pipa

dan fuel pump assembly dari fuel tank.
2) Kuras seluruh sisa bahan bakar dari tangki.
3) Tempatkan fuel tank pada area pembilasan.
4) Isi tangki dengan air hangat atau kelluarkan air, di 1

kocok-kocok dengan kuat, dan keluarkan air dari

tangki. Ulangi proses ini sampai tangki bagian dalam
I7V20A171014-01
bersih.
5) Menguras air keluar seluruhnya setelah mencuci.
6) Keringkan tangki bahan bakar secara menyeluruh di
tempat yang bebas dari sinar matahari langsung.
1G-23 Sistem Bahan Bakar: K14B
Melepas dan Memasang Fuel Pump Assembly
AIDCL80A1706015
! PERINGATAN
Ketika melakukan prosedur berikut, pastikan
untuk mengamati“Tindakan Pencegahan
pada Perbaikan Fuel System”: K14B
(Halaman 1G-1) untuk mengurangi risiko
kebakaran dan cedera.
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar fuel pump
assembly kecuali fuel level sensor. Jika di
temukan kondisi yang rusak, ganti dengan
yang baru.
Melepas
1) Lepas fuel tank dari kendaraan. )(Halaman 1G-19)
2) Lepas baut tutup fuel pump (1) dari fuel tank (2).
1 5
2
IAY40A170022-01
3) Lepas fuel pump assembly (1) dari fuel tank (2).
1 IAY40A170024-01
2 Pemeriksaan Fuel Pump
IAY40A170023-01
Pemasangan
! PERHATIAN
Bersihkan permukaan luar dari pipa di mana
joint di pasang, dorong joint ke pipa sampai
joint klik terkunci. Perksa pipa tersambung
dengan aman. Kesalahan melakukan ini
dapat mengakibatkan bahan bakar bocor.
1) Bersihkan permukaan yang merapat di fuel pump
assembly (1) dan fuel tank.
2) Pasang fuel pump assembly (2) ke fuel tank (3).
3) Pasang ring-O baru cover fuel pump (4) ke fuel
pump.
4) Pasang baut cover fuel pump (5) dan kencangkan
pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut cover fuel pump (a): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,3
lbf-ft)
2
3
5) Pasang fuel tank ke kendaraan. )(Halaman 1G-19)
AIDCL80A1706016
• Periksa fuel pump assembly dari kerusakan.
• Periksa fuel suction filter mungkin terkonaminasi.
Jika terkontaminasi, ganti atau bersihakn filter dan
periksa bagian dalam mungkin masih kotor.
 Sistem Bahan Bakar: K14B 1G-24

Melepas dan Memasang Fuel Level Sensor Spesifikasi fuel level sensor
AIDCL80A1706017
Posisi Pelampung (Float) Tahanan (Ω)
! PERHATIAN “c” 19,5 mm 266.7 ± 2.7
Jangan menyentuh resister plate (1) dan “d” 67 mm 160 ± 2
akan menyebabkan arm cacat (2). Dapat “e” 106,8 mm 53.3 ± 0.5
menyebabkan fuel level sensor salah.

“a” “b” 1

2
1

“e”
“d”
“c”

2
I9P60A171010-02

1. Fuel pump 2. Float

IAW101170039-01 Melepas dan Memasang Fuel Filter

AIDCL80A1706019
Melepas Melepas
1) Lepas fuel pump assembly dari fuel tank. 1) Bebaskan tekanan bahan bakar dari fuel feed line.
)(Halaman 1G-23) )(Halaman 1G-15)
2) Lepaskan konektor fuel level sensor (1). 2) Lepaskan kabel negatif (-) baterai.
3) Bebaskan lock (2), lepas fuel level sensor (3) dari 3) Lepaskan selang fuel filter (1) dari fuel filter (2).
fuel pump (4) dengan menggesr ke arah panah 4) Dorong dan tarik keluar fuel filter dari braket fuel filter
seperti ditunjukkan pada gambar. (3).

2
1
3 2
3 1

4
IAW101170040-01

Pemasangan
IBP80A171023-02
Kebalikan prosedur melepas
Pemasangan
Pemeriksaan Fuel Level Sensor 1) Pasang fuel filter to braket fuel filter.
AIDCL80A1706018
• Periksa tahanan antara terminal “a” dan “b” dari fuel 2) Hubungkan selang fuel filter ke fuel filter.
level sensor berubah tergantung pada posisi 3) Hubungkan kabel negatif (-) pada baterai.
pelampung (float). 4) Dengan mesin mati, atur ignition “ON” dan cek
• Periksa tahanan antara terminal “a” dan “b” pada kebocoran bahan bakar.)(Halaman 1G-16)
setiap posisi pelampung di tabel berikut.
Jikaa hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti
fuel level sensor.
1G-25 Sistem Bahan Bakar: K14B

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1707001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur fuel delivery pipe 25 2,5 )(Halaman 1G-17)
Baut fuel tank 45 4,6 )(Halaman 1G-21)
Jepit selang fuel filler 1,5 0,15 )(Halaman 1G-21)
Baut cover fuel pump 10 1,0 )(Halaman 1G-23)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Fuel System”: K14B (Halaman 1G-13)
“Melepas dan Menghubungkan Selang Bahan Bakar”: K14B (Halaman 1G-14)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1708001
09912–57610 09912–58421
Injector checking tool plate Checking tool set
)(Halaman 1G-18) This kit includes the
following items. 1. Tool body
and washer, 2. Body plug, 3.
Body attachment-1, 4.
Holder, 5. Return hose and
clamp, 6. Body attachment-2
and washer, 7. Hose
attachment-1, 8. Hose
attachment-2
)(Halaman 1G-18)
09912–58432 09912–58442
Fuel pressure gauge hose Fuel pressure gauge
This tool is included in fuel This tool is included in fuel
pressure gauge set (09912- pressure gauge set (09912-
58413). 58413).
)(Halaman 1G-10) / )(Halaman 1G-10) /
)(Halaman 1G-12) )(Halaman 1G-12)
09912–58490 09919–47020
3-way joint & hose Quick joint remover
)(Halaman 1G-10) / )(Halaman 1G-15)
)(Halaman 1G-12)

09930–86310 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6

SDT)
Injector test harness — 1 2
)(Halaman 1G-18) This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 1G-5) /
)(Halaman 1G-18)
 Sistem Pengapian: 1H-1

Sistem Pengapian
Mesin

Uraian Umum
Konstruksi Sistem Ignition
AIDCL80A1801001
Sistem ignition adalah tipe electronic ignition yang terdiri darai komponen berikut.
• ECM
Memonitor kondisi mesin dan kendaraan melalui sinyak dari sensor-sensor, menentukan ignition timing dan durasi
yang paling cocok dan mengirim sinyal ke ignition coil assembly.
• Ignition coil assembly
Setiap silinder disediakan satu ignition coil assembly.
Ignition coil assembly menghidupan dan mematikan arus ke primary coil sesuai dengan sinyal dari ECM. Ketika
arus yang mengalir ke primary coil diputus, tegangan yang tinggi diinduksikan ke dalam secondary coil.
• Busi
• CMP sensor dan CKP sensor
Menggunakan sinyal dari sensor ini, ECM mengidentifikasi silinder tertentu dimana piston di langkah kompresi,
mendeteksi sudut crank dan mengatur initial ignition timing secara otomatis.
• TP sensor, ECT sensor, MAP sensor, IAT sensor, knock sensor and other sensors / switch
Menggunakan sinyal dari sensor / switche ini, ECM mengoreksi initial ignition timing dan mengatur timing optimum
sesuai dengan kondisi mesin.
1H-2 Sistem Pengapian:

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Ignition
AIDCL80A1802001

A1
A2 6
BLK/WHT 7 14
B1
B2 10
5V
11 C1 5V
GRN/YEL C01-4
C2
GRN/WHT C01-17
A3
A4 8
BLK/WHT 9 B3
B4 12
5V
13 C3 5V
BRN C01-5
C4
LT GRN C01-6
15
BLK/WHT E01-5
2 3
16
BLK BLK/YEL BRN/WHT E01-54

12V
WHT BLK/YEL BLK/RED E01-56
5V
BLK/RED E01-55
5V
1 4
RED/YEL C01-8

C01-50 BLK
5V
C01-51 BLK
5
PNK C01-9
C01-53 BLK

GRY

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A180001-02

[A]: ECM konektor (View: [a]) 4. CMP sensor 11. Busi No.2
A1 – A4: Sirkuit power supply ignition coil assembly 5. CKP sensor 12. Busi No.3
B1 – B4: Sirkuit penggerak ignition coil assembly 6. Ignition coil assembly No.1 13. Busi No.4
C1 – C4: Sirkuit masa Ignition coil assembly 7. Ignition coil assembly No.2 14. ECM
1. Fuse box utama 8. Ignition coil assembly No.3 15. “IG COIL” fuse
2. Ignition switch 9. Ignition coil assembly No.4 16. Fuse “FI”
3. MAIN relay 10. Busi No.1
 Sistem Pengapian: 1H-3

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Ignition
AIDCL80A1803001

3
4

5 6 7 8
IBL80A180001-01

1: ECM 4. DLC 7. Ignition coil assembly No.3

2: Knock sensor 5. Ignition coil assembly No.1 8. Ignition coil assembly No.4
3. CKP sensor 6. Ignition coil assembly No.2 9. CMP sensor
1H-4 Sistem Pengapian:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa sistem ignition
AIDCL80A1804001
Circuit Diagram

A1
A2 6
BLK/WHT 7 14
B1
B2 10
5V
11 C1 5V
GRN/YEL C01-4
C2
GRN/WHT C01-17
A3
A4 8
BLK/WHT 9 B3
B4 12
5V
13 C3 5V
BRN C01-5
C4
LT GRN C01-6
15
BLK/WHT E01-5
2 3
16
BLK BLK/YEL BRN/WHT E01-54

12V
WHT BLK/YEL BLK/RED E01-56
5V
BLK/RED E01-55
5V
1 4
RED/YEL C01-8

C01-50 BLK
5V
C01-51 BLK
5
PNK C01-9
C01-53 BLK

GRY

[A] C01 E01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25

48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37
56 55 54 53 52 51 50 49 56 55 54 53 52 51 50 49

IBP80A180003-01

[A]: ECM konektor (View: [a]) 4. CMP sensor 11. Busi No.2
A1 – A4: Sirkuit power supply ignition coil assembly 5. CKP sensor 12. Busi No.3
B1 – B4: Sirkuit penggerak ignition coil assembly 6. Ignition coil assembly No.1 13. Busi No.4
C1 – C4: Sirkuit masa Ignition coil assembly 7. Ignition coil assembly No.2 14. ECM
1. Fuse box utama 8. Ignition coil assembly No.3 15. “IG COIL” fuse
2. Ignition switch 9. Ignition coil assembly No.4 16. Fuse “FI”
3. MAIN relay 10. Busi No.1
 Sistem Pengapian: 1H-5

Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Sudahkan melakukan “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan
Emission Control” ? ke“Memeriksa Engine
dan Emission Control
System”: K14B di Bab
1A (Halaman 1A-16).
2 Ignition spark test 1 Lanjutkan ke Step 3. Lanjutkan ke Step 4.
1) Lakukan ignition spark test. )(Halaman 1H-6)

Apakah hasil test OK?

3 Memeriksa ignition timing Sistem ignition dalam Ganti atau perbaiki
1) Periksa ignition timing. )(Halaman 1H-8) kondidi baik. parts yang rusak.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Konfirmasi silinder malfungsi Lanjutkan ke Step 7. Lanjutkan ke Step 5.
1) Konfirmasi silider yang gagal dalam ignition spark test.

Apakah semua silinder?

5 Ignition spark test 2 Ganti busi. )(Halaman Lanjutkan ke Step 6.
1) Ganti busi dari setiap silinder malfungsi dengan silinder 1H-7)
yang normal.
2) Lakukan ignition spark test. )(Halaman 1H-6)

Apakah hasil test OK?

6 Ignition spark test 3 Ganti ignition coil. Lanjutkan ke Step 7.
1) Ganti ignition coil dari setiap silinder malfungsi dengan )(Halaman 1H-7)
silinder yang normal.
2) Lakukan ignition spark test. )(Halaman 1H-6)

Apakah hasil test OK?

7 Periksa sirkuit masa dan power supply ignition coil Lanjutkan ke Step 8. Ganti atau perbaiki
assembly parts yang rusak.
1) Periksa power supply (A1, A2, A3 and A4) dan sirkuit
masa (C1, C2, C3 and C4) dari setiap ignition coil
assembly sambungan terbuka, short dan buruk.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

8 Memeriksa sirkuit penggerak ignition coil assembly Lanjutkan ke Step 9. Ganti atau perbaiki
1) Jika sambungan OK, cek poin-poin berikut. parts yang rusak.
• Tahanan dari sirkuit “B1”, “B2”, “B3” dan “B4”: kurang
dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit dan masa dari “B1”,
“B2”, “B3” and “B4” : takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
pada konektor ignition coil : takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B2” dan terminal lain
pada konektor ignition coil: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B3” dan terminal lain
pada konektor ignition coil: takterhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B4” dan terminal lain
pada konektor ignition coil: takterhingga
• Tegangan sirkuit “B1”, “B2”, “B3” dan “B4”: sekitar. 0 V
(Bila ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

1H-6 Sistem Pengapian:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
9 Memeriksa CKP sensor dan CMP sensor Ganti ECM dan cek Ganti CKP sensor dan
1) Periksa CKP sensor dan CMP sensor. kembali ignition spark. CMP sensor.
)(Halaman 1C-1)
• CKP sensor: )(Halaman 1C-9)
• CMP sensor: )(Halaman 1C-8)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

Ignition Spark Test

AIDCL80A1804002
1) Lepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
2) Lepaskan semua konektor injector dari injector.

! PERINGATAN
Tanpa melepas konektor injector, gas mudah terbakar bisa keluar dari lubang busi selama tes ini dan
dapat menyalakan di ruang mesin

3) Lepas busi-busi. )(Halaman 1H-7)

4) Pemeriksaan busi. )(Halaman 1H-7)
5) Lepas semua konektor injector.
6) Hubungkan konektor ignition coil (1) ke ignition coil assembly (3).
7) Hubungkan busi (2) ke ignition coil assembly, dan masa busi.

3 2
I9P60A180004-01

8) Start mesin dan periksa jika setiap busi memercikan bunga api (sparks).
9) Jika tidak keluar percikan bunga api, periksa parts yang terkait. )(Halaman 1H-4)
 Sistem Pengapian: 1H-7

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Busi Melepas dan Memasang Ignition Coil Assembly
AIDCL80A1806001 AIDCL80A1806003
Melepas Melepas
1) Melepas ignition coil assy. )(Halaman 1H-7) 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Lepas busi-busi. 2) Melepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
3) Lepaskan konektor ignition coil.
Pemasangan
4) Lepas baut ignition coil (1) dan kemudian tarik keluar
1) Pasang busi dan kencangkan busi pada momen ignition coil assemblies (2).
standar.
1
Momen pengencangan
Busi: 18 N·m (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft)
2) Pasang ignition coil assy. )(Halaman 1H-7)

Pemeriksaan Busi
AIDCL80A1806002
Periksa busi untuk:
• Keausan elektroda
• Endapan karbon
• Kerusakan insulator 2
Jika ditemukan kelainan, setel celah udara, bersihkan I7V20A180004-01

dengan spark plug cleaner atau ganti busi dengan yang

baru. Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
Celah udara busi “a”
: 0.95 to 1.05 mm (0.037 to 0.041 in.) • Kencangkan baut ignition coil pada momen standar.

Tipe busi Momen pengencangan

NGK: Nickel KR6A-10 Baut ignition coil: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)

Pemeriksaan Ignition Coil Assembly

AIDCL80A1806004
“a”
Periksa ignition coil assembly untuk poin-poin berikut:
• Kerusakan
• Penurunan
• Terminal berkarat
Jika pemeriksaan hasilnya tidak OK, ganti ignition coil
assembly.

I8T401182005-01
1H-8 Sistem Pengapian:

Pemeriksaan Ignition Timing 5) Periksa ignition timing seperti step berikut.

AIDCL80A1806005 Jika salah satu dari memeriksa hasilnya diluar
CATATAN spesifikasi, periksa poin-poin berikut.
• Ignition timing tidak dapat di setel. Jika • CKP sensor
ignition timing tidak seperti yang • CKP sensor plate
ditentukan, periksa komponen yang terkait
• Sirkuit dan ECM.
ke sistem ignition.
• CMP sensor
• Sebelum menghidupkan mesin, tempatkan
gear shift lever di netral dan gunakan rem • Gigi rotor camshaft CMP sensor
parking. • Crankshaft
• Untuk identifikasi setiap silinder, merujuk • Puli crankshaft
pada “Pernyataan pada Kebersihan dan • Crankshaft pulley key
Perawatan”: K14B di Bab 1A (Halaman 1A-
a) Periksa bahwa ignition timing dalam spesifikasi
1).
menggunakan SUZUKI scan tool.
1) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan ignition b) Atur timing light (1) ke ignition coil harness untuk
“OFF”. silinderr No.1 dan periksa bahwa ignition timing
dalam spesifikasi.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT) Ignition timing
: 5° ± 3° BTDC (pada putaran idle tertentu)
Urutan ignition (pengapian)
1–3–4–2
Special tool
(A): 09930-76420

(A) 1, (A)

IAP70P180002-01

2) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur

kerja normal.
3) Pastikan semua beban listrik dimatikan kecuali
sistem ignition.
4) Periksa putaran idle dalam spesifikasi merujuk pada
“Pemeriksaan Putaran Idle Speed dan Membuka
IAC Throttle Valve”: K14B di Bab 1A (Halaman 1A-
131).
I7V20A180007-01
6) Dengan mesin idling, periksa bahwa dengan
menaikkan putaran mesin ignition timing dimajukan.
Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan, periksa
poin-poin berikut.
• Sirkuit dan ECM: )(Halaman 1A-117)
• TP sensor: )(Halaman 1C-2)
• APP sensor: )(Halaman 1C-4)
 Sistem Pengapian: 1H-9

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1807001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Busi 18 1,8 )(Halaman 1H-7)
Baut ignition coil 11 1,1 )(Halaman 1H-7)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1808001
09930–76420 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
Timing-light (dry cell type) — 1 2
)(Halaman 1H-8) This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 1H-8)
1I-1 Sistem Pemula Gerak: K14B

Sistem Pemula Gerak

Mesin

K14B
Skema dan Diagram
Diagram Sirkuit Cranking
AIDCL80A1902001

IBL80A191001-01

1. Pinion drive lever 5. Plunger 9. Starting motor control relay

2. Pinion & over-running clutch 6. Magnetic switch contact 10. Ignition & starter switch
3. Magnetic switch 7. Pull-in Coil 11. Baterai
4. Hold-in coil 8. Motor starting 12. Ke ECM

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Sistem Cranking
AIDCL80A1904001
Gejala kemungkinan karena starting system trouble sebagai berikut:
• Motor starter tidak berputar (atau berputar lambat)
• Motor starter berputar tapi gagal untuk memutar mesin
• Terdengar noise abnormal
Diagnosa yang tepat harus dilakukan untuk menentukan persis di mana penyebab trouble setiap terletak pada
baterai, wiring harness, (termasuk switch starting motor), motor starter atau mesin.
Jangan melepas motor hanya karena motor starter tidak berputar. Periksa item berikut dan mempersempit cakupan
kemungkinan penyebabnya.
1) Kondisi dari trouble
2) Kencangkan terminal baterai (termasuk sambungan kabel masa pada sisi mesin) dan terminal motor starter.
3) Baterai discharge
4) Mounting motor starter
 Sistem Pemula Gerak: K14B 1I-2

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Motor tidak berputar Baterai menurun Baterai diisi (recharge).
(Tidak ada suara kerja Tegangan baterai rendah karena baterai Ganti baterai.
dari magnetic switch) menurun
Sambungan terminal baterai kurang Kencangkan atau ganti
baik
sambungan kabel masa kendor Kencangkan kembali.
Fuse hilang atau putus Kencangkan atau ganti
Aksi kontak dari ignition switch dan Ganti.
magnetic switch tidak baik.
Kabel coupler kendor Kencangkan kembali.
Open-circuit antara ignition switch dan Perbaiki.
magnetic switch
Open-circuit di pull-in coil Ganti magnetic switch.
Brush aus Perbaiki atau ganti.
Plunger dan/atau pinion meluncurnya Perbaiki.
tidak baik
Motor starter control relay rusak “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-29).
Kesalahan ECM dan sirkuit
Motor tidak berputar Baterai menurun Baterai diisi (recharge).
(Terdengar suara kerja Tegangan baterai rendah karena baterai Ganti baterai.
dari magnetic switch) menurun
sambungan kabel baterai kendor Kencangkan kembali.
Main contact point terbakar, atau aksi Ganti magnetic switch.
kontak dari magnetic switch kurang baik
Brush aus Perbaiki atau ganti.
Brush spring lemah Ganti.
Commutator terbakar Ganti armature.
Lapisan armature short-circuit Ganti.
Putaran crankshaft terhambat Perbaiki.
Motor starter berputar Kontak dari magnetic switch main Ganti magnetic switch.
tapi sangat lambat (torsi contact kurang
kecil) (Jika baterai dan Lapisan armature short-circuit Ganti.
kabel memuaskan, Comutatot putus, terbakar atau aus Perbaiki commutator atau ganti armature.
periksa motor starter) Bbrush aus Ganti brush.
Brush spring lemah Ganti spring.
End bush terbakar atau kelainan aus Ganti bush.
motor starter berputar, Ujing pinion aus Ganti over-running clutch.
tapi tidak memutar mesin Over-running clutch meluncurnya Perbaiki.
kurang baik
Over-running clutch selip Ganti over-running clutch.
Gerigi ring gear aus Ganti flywheel.
Noise Bush ausnya tidak normal Ganti bush.
Pinion aus atau gerigi ring gear aus Ganti over-running clutch, flywheel.
Pinion meluncurnya tidak baik (gerakan Perbaiki atau ganti.
balik gagal)
Bagian dalam atau planetary gear teeth Ganti.
aus
Oli dalam setiap part kurang Lumasi.
Putaran motor starter Contact point dari magnetic switch Ganti magnetic switch.
tidak mau berhenti melebur
Short-circuit antara magnetic switch coil Ganti magnetic switch.
(layer short-circuit)
Aksi kembalinya ignition switch gagal Ganti.
1I-3 Sistem Pemula Gerak: K14B

Cranking System Test Plunger and Pinion Return Test

AIDCL80A1904002 Lepas kabel negatif dari bodi motor starter.
! PERHATIAN Periksa bahwa plunger and pinion kembali ke dalam.
Setiap test ini harus dilakukan dalam waktu 3 Jika plunger dan pinion tidak kembali, ganti magnetic
sampai 5 detik untuk mencegah coil terbakar. switch.

Pull-In Test

CATATAN
Sebelum testing, lepaskan kabel (3) dari
terminal “M” (2).

Hubungkan baterai ke switch magnet seperti

diperlihatkan.
Periksa plunger dan pinion bergerak keluar.
Jiak punger dan pinion tidak bergerak, ganti magnetic
I2RH01190004-01
switch.
Tes kemampuan tanpa beban
Hubungkan baterai dan ammeter ke starter seperti
diperlihatkan.
Periksa bahwa starter berputar dengan lembut dan kuat
dengan pinion bergerak ke luar. Periksa apakah
ammeter menunjukkan arus standar.
Arus standar (tes kemampuan tanpa beban)
70 A MAX. pada 11 V

I2RH01190002-01

1. Terminal “S”

Hold-In Test
Saat menghubungkan seperti di gambar dengan plunger
keluar, lepas kabel negatif dari terminal “M”. I6RW0B190001-01
Periksa bahwa plunger dan pinion tetap diluar.
Jika plunger dan pinion kembali kedalam, ganti magnetic
switch.

I2RH01190003-01
 Sistem Pemula Gerak: K14B 1I-4

Petunjuk Perbaikan
Komponen Motor Starter
AIDCL80A1906001

13

11

12 4 8

5 1

10

I9Y40A190001-02

1. Yoke assembly 6. Magnetic switch 11. Plunger

2. Braket belakang assembly 7. Braket depan assembly 12. Gear
3. Gear Shaft 8. Sekrup 13. Mur kabel baterai motor starter
4. Tuas 9. Stud : Momen Pengencangan
:5. Washer 10. Armature : Jangan dipakai kembali.

Melepas dan Memasang Motor Starter

AIDCL80A1906002
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai pada baterai
2) Lepaskan kabel magnetic switch (1) dan kabel baterai (2) dari terminal motor starter.
3) Lepaskan braket kabel gear shift control.
4) Lepas baut motor starter (3).
5) Lepas motor starter (4).
1I-5 Sistem Pemula Gerak: K14B

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
Momen pengencangan
Mur kabel baterai motor starter (a): 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,0 lbf-ft)
Baut motor starter (b): 50 N·m (5,0 kgf-m, 36,0 lbf-ft)

IBL80A191003-01

Pemeriksaan Motor Starter Pull-in coil open circuit test

AIDCL80A1906003 Periksar untuk kontinuitas menyilang terminal magnetic
switch “S” (1) dan terminal “M” (2). Jika tidak ada
Plunger
kontinuitas, coil open dan harus diganti.
Periksa kerusakan plunger Ganti bila perlu.

I2RH01190010-01

I2RH01190008-01 Hold-in coil open circuit test

Periksar untuk kontinuitas menyilang terminal magnetic
Magnetic Switch switch “S” (1) dan coil case. Jika tidak ada kontinuitas,
Dorong plunger dan bebaskan. Plunger harus kembali coil open dan harus diganti.
dengan cepat ke posisi aslinya. Ganti bila perlu.

I2RH01190011-01

I2RH01190009-01
 Sistem Pemula Gerak: K14B 1I-6

Braket Bush Belakang

Periksa bush dari keausan atau kerusakan. Ganti bila
perlu.

I6RW0B190004-01

I2RH01190012-01
Armature
• Periksa commutator dari debu atau terbakar. Perbaiki
Brush dengan amplas atau bubut, jika diperlukan.
• Periksa keausan brush.
Ukur panjang brush jika di bawah limit, ganti brush.
Panjang brush
Standar: 12.4 mm (0.488 in.)
Limit: 6.0 mm (0.24 in.)

I6RW0B190005-01

1. Amplas #300 – 400

• Periksa keausan tidak merata dari commutator

dengan armature (1) disanggah pada V-block (2). Jika
defleksi pada dial gauge (4) penunjuk melebihi limit,
I2RH01190013-01 perbaiki atau ganti.
• Pasang brush pada setiap brush holder dan periksa
untuk dapat bergerak lembut. CATATAN
Spesifikasi berikut mengandaikan bahwa
Pegas (Spring) armatur bebas dari bengkok Armature
Periksa brush spring untuk keausan, rusak atau kondisi bengkok harus di ganti.
abnormal lain. Ganti bila perlu.
Commutator oval
Tegangan pegas brush Standar: 0.05 mm (0.002 in.) atau kurang
Standar: 17.5 N (1.78 kgf) Limit: 0.1 mm (0.004 in.)
Limit: 14 N (1.43 kgf)

Brush Holder
• Periksa gerakan brush di dalam brush holder. Jika
gerakan brush didalam brush holder lamban, periksa
brush holder untuk berubah bentuk dan permukaan
sliding terkontaminasi.
Perbaiki atau bersihkan seperlunya.
• Periksa kontinuitas menyilang isolai brush holder (sisi
positif) dan masa brush holder (sisi negatif).
Jika ada kontinuitas, brush holder termasa karena
isolasi rusak dan harus diganti. I2RH01190016-01

3. Magnetic stand
1I-7 Sistem Pemula Gerak: K14B

• Periksa commutator untuk keausan. Jika diameter di • Periksa kontinuitas antara segment. Jika tidak ada
bawah limit, ganti armature. kontinuitas pada setiap titik tes, ada open circuit dan
armature harus diganti.
Diameter luar commutator
Standar: 29.4 mm (1.16 in.)
Limit 27.4 mm (1.08 in.)

I2RH01190020-01

Gear
I2RH01190017-01 Periksa internal gear dan planetary gear untuk keausan,
• Periksa commutator (1) untuk kedalam insulator (2). rusak atau kondisi abnormal lain. Ganti bila perlu.
Perbaiki atau ganti jika dibawah limit.
Kedalaman insulator commutator insulator “a”
Standar: 1.5 mm (0.06 in.)
Limit: 0.5 mm (0.02 in.)

I2RH01190021-01

Pinion dan Over-Running Clutch

• Periksa pinion untuk keausan, rusak atau kondisi
abnormal lain.
Periksa bahwa clutch locks up ketika berputar dalam
arah digerakan dan berputar lembut dan arah mundur.
Ganti bila perlu.

I3RH0A190005-01

[A]: Benar
[B]: Salah

• Periksa commutator dan armature core. Jika ada

kontinuitas, armature trmasa dan harus diganti.

I2RH01190022-01

I2RH01190019-01
 Sistem Pemula Gerak: K14B 1I-8

• Periksa spline teeth dari keausan atau kerusakan. Housing Needle Bearing atau Bush Depan
Ganti bila perlu. Periksa needle bearing dari keausan atau kerusakan.
Periksa pinion untuk bergerak lembut. Ganti bila perlu.

I2RH01190023-01

I2RH01190024-01

Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Cranking
AIDCL80A1907001
Tegangan 12 volts
Output 1.2 kW
Rating 30 detik
Arah putaran Searah jarum jam dilihat dari sisi pinion
Panjang brush Standar: 12.4 mm (0.49 in.) Limit: 6.0 mm (0.24 in.)
Jumlah gigi pinion 8
Kinerja Kondisi Garansi
Karakteristik tNo load Maksimum 70 A
11.0 V
characteristic Minimum 2,400 rpm
Karakteristik tanpa 7.5 V Minimum 9.3 N⋅m (0.95 kgf-m, 6.9 lbf-ft)
Sekitar 20 °C (68
beban 300 A Minimum 1,000 rpm
°F)
Maksimum 700 A
Karakteristik locked 4.0 V
Minimum 20.6 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.2 lbf-ft)
Tegangan operasi magnetic switch Maksimum 8 volt

Spesifikasi momen pengencangan

AIDCL80A1907002
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur kabel baterai motor starter 11 1,1 )(Halaman 1I-5)
Baut motor starter 50 5,0 )(Halaman 1I-5)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Motor Starter”: K14B (Halaman 1I-4)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A1908001
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Motor Starter”: K14B (Halaman 1I-4)
1J-1 Sistem Pengisian: K14B

Sistem Pengisian
Mesin

K14B
Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Penanganan Baterai
AIDCL80A1A00001
! PERINGATAN

• Baterai memproduksi das hidrogen Jangan pernah baterai terkena api terbuka atau percikan api
listrik karena gas hidrogen yang di produksi baterai mudah terbakar dan eksplosif.
• Karena cairan asam sulfat yang korosif, jangan biarkan cairan baterai terkena mata, kulit, fabric,
atau permukaan yang di cat. Secepatnya bilas menyeluruh setiap area yang terkena dengan air.
• Baterai harus selalu di jauhkan dari jangkauan anak-anak.

1) Baterai adalah komponen yang sangat handal, tetapi membutuhkan perhatian berkala.
• Jaga kotak baterai selalu bersih.
• Mencegah pembentukan karat pada terminal.
• Menjaga elektrolit hingga level upper sama dalam semua sel (jika dilengkapi tutup sel)
• Bila membiarkan baterai pada kendaraan dalam jangka waktu lama, Ikuti petunjuk yang diberikan di bawah ini.
– Mingguan, start mesin dan hidup sampai mencapai temperatur kerja dengan putaran mesin 2,000 sampai
3,000 rpm. Pastikan semua kelistrikan di matikan sebelum menyimpan kendaraan.
– Recharge baterai dua kali dalam sebulan untuk mencegah dari discharging yang berlebihan. Hal ini penting
terutama pada temperatur lingkungan yang rendah.
Sewaktu kendaraan sedang disimpan, baterai akan discharge walaupun tidak digunakan. Pada kondisi
lingkungan dingin dan jika baterai tidak di charge dengan benar, elektrolit baterai bisa beku dan kotak baterai
bisa retak.
2) Jaga sambungan kabel baterai selalu bersih.
Sambungan kabel, terutama pada terminal positif (+), cenderung menjadi korosi. Korosi atau karat yang
menempel pada permukaan konduktor dapat menghambat aliran arus.
Bersihkan terminal dan fiting secara berkala agar kontak metal ke metal selalu baik, setelah itu oleskan grease
setelah dibersihkan untuk mencegah timbul karat lagi.
3) Secara berkala periksa keadaan isi baterai. Cara termudah untuk melihat status pengisian lakukan tes
hydrometer. Hydrometer iadalah alat untuk mengukur berat jenis elektrolit baterai. Berat jenis elektrolit
mengindikasikan keadaan pengisian. )(Halaman 1J-3)

Uraian Umum
Uraian Baterai Carrier dan Hold-Down Clamp
AIDCL80A1A01001 Kotak baterai harus dalam kondisi baik sehingga akan
Baterai mempunyai tiga fungsi utama dalam sistem
mendukung baterai aman dan menjaga level. Sebelum
kelistrikan.
memasang baterai, periksa carrier and hold-down clamp
• Sunber tenaga listrik untuk memutar (cranking) baterai bersih dan bebas dari korosi dan tidak terdapat
mesin. benda asing dalam kotak (carrier).
• Baterai bertindak sebagai stabilisator tegangan untuk Untuk mencegah baterai bergetar dalam carrier, baut
sistem listrik. hold-down clamp di kencangkan secupnya tetapi tidak
• Baterai dapat, untuk waktu terbatas, menyediakan terlalu kencang.
energi ketika beban listrik melebihi output dari
generator.
 Sistem Pengisian: K14B 1J-2

Elektrolit Beku Sulfation

Titik beku elektrolit tergantung pada berat jenis Karena
beku dapat merusak baterai, baterai harus dilindungi
terhadap beku dengan menjaga dalam kondisi terisi
penuh. Apabila membeku secara tidak sengaja, itu
seharusnya tidak charge sampai akan mencair.
Jika baterai ditinggalkan untuk jangka panjang dalam
kondisi discharged, lead sulfate berubah menjadi keras,
senyawa kristal, yang tidak akan mudah berubah
kembali ke material aktif lagi selama recharging kembali.
“Sulfation” berarti hasil serta proses reaksi. Sebuah
baterai dapat dihidupkan kembali dengan sangat lambat
pengisian (charging) dan dapat dikembalikan ke kondisi
bermanfaat tetapi kapasitas akan lebih rendah daripada
sebelumnya.

Uraian Generator
AIDCL80A1A01002
Generator adalah jenis kecil dan kinerja tinggi dengan regulator IC yang di satukan. Komponen dalam di hubungkan
secara elektrikal seperti di tunjukan dalam gambar berikut.
Fitur generator adalah sebagai berikut:
• Solid state regulator di pasangkan di dalam generator.
• Semua komponen regulator tertutup dalam solid mold.
• IC regulator bersama dengan brush holder assembly dipasang pada belakang housing.
• IC regulator menggunakan integrated circuit dan mengatur tegangan yang dihasilkan generator, dan pengaturan
tegangan tidak bisa di setel.
• Generator rotor bearing berisi cukup grease untuk menghilangkan perlunya periodik pelumasan. Dua brush
menghantar arus melalui dua slip ring ke field coil yang berada pada rotor, dan di bawah kondisi normal, akan
memberikan perhatian periode panjang bebas servis.
• Gulungan stator dirakit di dalam laminated core yang membentuk bagian dari generator frame.

1
B
7 8
IG
12
4 6
L
3

9
2 10 11

FR

IAP70B1A0001-01

1. Generator 4. Diode 7. Ignition switch 10. BCM

2. IC regulator 5. Field coil (rotor coil) 8. Baterai 11. Combination meter
3. Stator coil 6. Lampu peringatan charge 9. Beban kelistrikan 12. CAN driver
1J-3 Sistem Pengisian: K14B

I9P60A1A1002-01

1. Puli 6. Field coil 11. Rectifier 16. Generator cut terminal

2. Mur puli 7. Regulator 12. Output generator (terminal “B”) 17. Mengukur terminal field duty
3. Rotor fan 8. Brush 13. Masa
4. Stator coil 9. Drive end frame 14. Terminal ignition
5. Stator core 10. Rear end frame 15. Terminal lampu

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Baterai
AIDCL80A1A04001
Penyebab Umum Kesalahan
Ada penyebab berikut untuk fungsi turunnya baterai.
• Aksesori tetap hidup semalaman atau periode
panjang tanpa generator bekerja.
• Sering mengemudi dengan kecepatan yang lambat
untuk periode singkat.
• Beban listrik melebihi output generator, terutama
karena tambahan pemasangan peralatan aftermarket.
• Kerusakan pada sistem pengisian (charging).
)(Halaman 1J-4)
• Kesalahan merawat kebersihan terminal atau
membuat hold-down clamp terlalu kendor atau terlalu
kencang.
• Masalah mekanikal dalam sistem kelistrikan seperti
short-circuit atau kabel terjepit.
• Penurunan baterai akibat penggunaan jangka
panjang.
• Penurunan baterai akibat penyimpanan jangka
panjang.
Pemeriksaan visual
Periksa untuk melihat kerusakan, case atau cover
seperti retak atau patah, yang dapat menyebabkan
hilangnya elektrolit. Jika kerusakan terlihat, ganti baterai.
Menentukan penyebab kerusakan dan melakukan
koreksi yang diperlukan.
Tes Hydrometer
Metode langsung memeriksa baterai untuk status
pengisian untuk melakukan tes high rate discharge,
yang melibatkan voltmeter presisi khusus dan instrumen
yang mahal yang digunakan di service shops, tetapi
tidak di sarankan untuk pengguna kendaraan.
Temperatur baterai pada 20 °C (temperatur elektrolit):
• Baterai dalam KEADAAN FULL CHARGE jika berat
jenis elektrolit 1.280.
• Baterai dalam KEADAAN HALF CHARGE jika berat
jenis elektrolit 1.220.
• Baterai dalam KEADAAN MENDEKATI DISCHARGE
jika berat jenis elektrolit 1.150 dan bahaya membeku.
Berat jenis bervariasi dengan temperatur, jika
temperatur baterai tidak pada 20 °C (68 °F), Anda harus
mengoreksi pembacaan berat jenis (diambil dengan
hidrometer Anda) ke nilai pada 20 °C (68 °F) dan
terapkan nilai berat jenis koreksi ke keadaan nilai
panduan tiga-poin.
Cara untuk koreksi, Lihat grafik yang menunjukkan
hubungan antara nilai berat jenis dan temperatur.
 Sistem Pengisian: K14B 1J-4

Bagaimna menggunakan koreksi-temperatur

keadaan-dari grafik charge 1.32
Misalkan Anda membaca berat jenis 1.28 dan 1.30 [B]
temperatur baterai –5 °C (23 °F). Menemukan potongan
1.28
garis °C (23 °F) dan garis berat jenis 1.28.
Perpotongan di dalam zona [A] (shaded area dalam 1.26 100%
[A]
grafik) yang berarti KEADAAN CHARGED. [D]
1.24
Untuk mengetahui berapa banyak baterai charge,
1.22
menarik garis paralel menuju garis demarkasi zona dan
perpanjang ke kanan sampai bertemu dengan skala 1.20 50%
[C]
persentase. Dalam contoh memperlihatkan, garis 1.18
bertemu di sekitar titik 85% pada skala persentase. Oleh
karena itu, baterai di charge sampai level 85%. -15 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 (°C)
5 23 32 41 50 59 68 77 86 95 104 113 (°F)
[E]
IAP70B1A0002-01

[B]: Pengisian berlebihan [D]: Berat jenis

[C]: Harus di charge [E]: Temperatur

Diagnosis Gejala Generator

AIDCL80A1A04002
Trouble sistem charging akan ditampilkan sebagai satu atau lebih kondisi berikut.

Keraja Lampu Peringatan Charging

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Lampu peringatan Charge Fuse putus Ganti Fuse
tidak menyala dengan Combination meter rusak Ganti combination meter. )(Halaman 9C-9)
ignition ON dan mesin Kesalahan BCM Periksa BCM
mati. Model ignition switch: )(Halaman 10B-20)
Jalur komunikasi CAN rusak Ganti atau perbaiki jalur komunikasi CAN
)(Halaman 10H-6)
Wiring rusak Ganti atau perbaiki wiring
IC regulator atau field coil rusak Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
10)
Lampu peringatan Drive belt kendor atau aus. Setel atau ganti drive belt. )(Halaman 1J-7)
charging tidak mati saat Combination meter rusak Ganti combination meter. )(Halaman 9C-9)
mesin hidup (baterai perlu Kesalahan BCM • Periksa BCM
sering recharging) – Model ignition switch: )(Halaman 10B-
20)
IC regulator atau generator rusak Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
10)
Wiring rusak Ganti atau perbaiki wiring

Charge Baterai Gagal

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Baterai undercharge Drive belt kendor atau aus. Setel atau ganti drive belt. )(Halaman 1J-7)
Terminal baterai korosi atau kendor Kencangkan terminal baterai atau ganti
baterai. )(Halaman 1J-6)
Rectifier, rotor dan/atau IC regulator Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
rusak 10)
Baterai overcharged IC regulator rusak Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
10)
1J-5 Sistem Pengisian: K14B

Noise
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Generator noise Baut mounting kendor Kencangkan baut mounting. )(Halaman 1J-8)
Bearing kotor, aus dan/atau rusak Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
10)
Rotor, diode dan/atau stator rusak Ganti atau perbaiki generator. )(Halaman 1J-
10)

Tes generator 5) Hidupkan mesin sekitar 2,000 rpm dan baca meter.
AIDCL80A1A04003
Kondisi ini, seperti yang dibuktikan oleh cranking lambat • Jika tegangan lebih tinggi dari nilai standar,
atau berat jenis rendah, dapat disebabkan oleh satu periksa sirkuit masa dari brush. )(Halaman 1J-
atau lebih kondisi berikut meskipun lampu peringatan 13)
dapat bekerja normal. Prosedur berikut juga berlaku Jika brush tidak termasa, ganti IC regulator.
untuk mobil dengan voltmeter dan amperemeter. • Jika tegangan lebih rendah dari nilai standar,
• Pastikan bahwa kondisi undercharged tidak periksa rotor, stator, rectifier, bushing dan
disebabkan oleh aksesoris yang tersisa pada periode regulator. )(Halaman 1J-13)
waktu yang panjang. Spesifikasi untuk baterai undercharged (Cek
• Periksa keausan tegangan drive belt. )(Halaman 1J- Tanpa-beban)
7) Arus: 10 A
• Jika diduga baterai cacat, lihat ke “Uraian Baterai”: Pengaturan tegangan: 14.2 – 14.8 V (pada 25 °C,
K14B (Halaman 1J-1). 77 °F)
• Periksa kerusakan wiring Periksa kekencangan dan
Cek Beban
kebersihan semua sambungan, sambungan kabel
baterai pada baterai, motor starter dan kabel masa CATATAN
ignition.
Gunakan baterai full charge.
Cek Tanpa-Beban 1) Hubungkan ammeter dengan cara yang sama
CATATAN seperti “Cek Tanpa-Beban”: K14B (Halaman 1J-5).
2) Hidupkan mesin sekitar 2,000 rpm dan hidupkan
Gunakan baterai full charge.
berikut beban listrik.
1) Periksa untuk DTC. )(Halaman 1A-20) • Headlight (High beam)
Jika ada DTC, lakukan troubleshooting untuk DTC • Defogger kaca belakang
yang berlaku dan kemudian hapus DTC. • Blower motor (Maximum speed)
• Troubleshooting: )(Halaman 1A-20) 3) Baca ammeter.
• Menghapus DTC: )(Halaman 1A-20) Jika membaca meter kurang dari 20 A, perbaiki atau
2) Matikan semua beban listirk (5). ganti generator.
3) Hubungkan voltmeter (3) dan ammeter (2) seperti
ditunjukkan pada gambar.
4) Hidupkan mesin dan panaskan sampai temperatur
kerja normal.

I9P60A1A1018-01

1. Generator 6. Switch
4. Baterai 7. termila “B”
 Sistem Pengisian: K14B 1J-6

Petunjuk Perbaikan
Jump-Starting dalam Hal Darurat
AIDCL80A1A06001
Dengan Baterai Booster
! PERHATIAN
Bila kendaraan model M/T, jangan penekan
atau menunda untuk start. Ini dapat merusak
ke sistem emission control dan/atu ke
komponen lain.
Baterai booster dan discharged keduanya harus
diperlakukan dengan hati-hati ketika menggunakan
kabel jumper. Ikuti prosedur yang diuraikan sebagai
berikut, berhati-hati agar tidak menimbulkan bunga api.
! PERINGATAN
Dengan Peralatan Charging
• Penyimpangan dari kondisi ini dan
prosedur yang dijelaskan di bawah ini
dapat mengakibatkan cedera serius
(terutama pada mata) atau kerusakan
properti oleh ledakan baterai, asam sulfat
baterai atau elektrikal terbakar.
• Lepaskan cicin, jam tangan dan perhiasan
lain. Pastikan untuk memakai pelindung
mata.
6) Sambung ujung dari kabel jamper ke terminal positif
(+) dari baterai booster dan ujung lain kabel yang
sama ke terminal positif (+) baterai discharge
(Gunakan baterai 12-volt hanya untuk jump-start
mesin).
7) Sambung ujung sisa kabel negatif (-) ke terminal
negatif (-) dari booster baterai, dan ujung lain ke
masa mesin (seperti exhaust manifold) setidaknya
45 cm (18 in) jauhnya dari baterai kendaraan yang di
starter.
8) Matikan beban listrik dan hidupkan mesin kendaraan
dengan baterai booster. Kemudian coba start mesin
kendaraan dengan baterai discharge.
9) Lepaskan kabel jumper dalam urutan kebalikan.
! PERHATIAN
Bila jump-starting mesin dengan peralatan
charging, pastikan peralatan untuk 12-volt
dan sistem masa negatif (–). Jangan gunakan
alat charging 24-volt. Menggunakan alat
tersebut dapat menyebabkan kerusakan
serius pada sistem listrik atau komponen
elektronik.

! PERHATIAN
Melepas dan Memasang Baterai
AIDCL80A1A06002
• Penyimpangan dari kondisi ini dan
Melepas
prosedur yang dijelaskan di bawah ini
dapat mengakibatkan kerusakan pada 1) Lepaskan kabel negatif (–) (1) pada baterai (4).
komponen electronic dari kendaraan. 2) Lepaskan kabel positif (+) (2) pada baterai.
• Berhati-hati untuk tidak membiarkan alat 3) Lepas retainer (3).
logam atau kabel jumper bersinggungan 4) Lepas baterai.
ke terminal positif (+) baterai dan logam
lainnya pada kendaraan, karena short 1
circuit bisa terjadi.
3
1) Untuk model M/T, tempatkan gear shift lever di
“Netral”.
Untuk model A/T, tempatkan select lever di “P”.
2) Gunakan rem parkir.
3) Set ignition “OFF”. 4

4) Matikan lampu dan semua beban listrik lainnya.

5) Untuk baterai dengan cell cap, periksa level
elektrolit. Jika di bawah garis level low, tambahkan
air suling.

2
IAP70A1A0001-01
1J-7 Sistem Pengisian: K14B

5) Lepas baki baterai (1). 3) Kendorkan baut generator (1) dan baut pivot (2), dan
6) Lepas ECM (2). )(Halaman 1C-1) kemudian setel ketegangan belt ke spesifikasi yang
dijelaskan pada step 2) dengan mengendorkan /
7) Jika diperlukan lepas braket baterai (3).
mengencangkan baut penyetel generator (3).
2 4) Kencangkan baut generator dan baut pivot ke
3
momen standar.
Momen pengencangan
Baut generator (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
Baut pivot generator (b): 45 N·m (4.6 kgf-m, 33.5
lbf-ft)
5) Cek ketegangan belt untuk spesifikasi setelah
memutar crankshaft dua putaran searah jarum jam.
1
1, (a)

IAP70A1A0002-02

Pemasangan 3

Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.

• Kencangkan kabel baterai dengan aman.
• Menginisialisasi perangkat elektrik jika diperlukan.

Pemeriksaan dan Penyetelan Ketegangan Drive
Belt Water Pump / Generator
AIDCL80A1A06003
1) Periksa drive belt water pump / generator dari retak,
putus, deformasi, aus dan kebersihannya. Jika
diperlukan ganti drive belt water pump / generator,
lihat ke “Melepas dan Pemasangan Drive Belt Water
Pump / Generator”: K14B (Halaman 1J-7).
2) Periksa ketegangan drive belt water pump /
generator. Ketegangan drive belt water pump /
generator yang baik ketika melentur di bawah
tekanan ibu jari (sekitar 100 N (98.07 kgf, 22.05
lbf).).
Jika ketegangan belt tidak masuk standar, kembali
ke step berikut.
Ketegangan drive belt water pump / generator.
“a”
Belt yang ada: 4.0 – 4.5 mm (0.16 – 0.18 in.)
sebagai defleksi / 100 N (98.07 kgf, 22.05 lbf)
Belt baru: 3.0 – 3.5 mm (0.12 – 0.14 in.) sebagai
defleksi / 100 N (98.07 kgf, 22.05 lbf)
2, (b)
I7V20A1A1007-01
6) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
Melepas dan Pemasangan Drive Belt Water
Pump / Generator
AIDCL80A1A06004
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2) Lepas cover bawah mesin kanan.
3) Lepas drive belt compressor.
• Model A/C single: )(Halaman 7B-41)
4) Kendorkan baut generator (2) dan baut pivot
generator (3).
5) Kendorkan baut penyetel generator (4), dan
kemudian lepas drive belt (1) water pump /
generator.
2 1

“a”
3
I7V20A1A1008-01

I7V20A1A1006-01
 Sistem Pengisian: K14B 1J-8

Pemasangan Pemasangan
1) Pasang drive belt (1) water pump / generator ke puli Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
water pump (2), puli crankshaft (3) dan puli • Kencangkan baut generator dan baut pivot generator
generator (4). ke momen standar.

CATATAN Momen pengencangan

Baut generator (a): 25 N·m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
Pastikan drive belt water pump / generator
Baut pivot generator (b): 45 N·m (4.6 kgf-m, 33.5
dipasang dengan benar kedalam setiap alur
lbf-ft)
puli.
• Hubungkan kabel (1) ke generator seperti ditunjukkan
dalam gambar, dan kencangkan mur terminal “B” ke
1 momen standar.
2
Momen pengencangan
Mur termila “B” (c): 7.9 N·m (0.81 kgf-m, 6.0 lbf-ft)

4
3

I7V20A1A1009-01 (c)
1 (a)
2) Penyetelan ketegangan belt )(Halaman 1J-7)
3) Pasang drive belt compressor.
• Model A/C single: )(Halaman 7B-41)
4) Pasang tutup bawah mesin kanan.
5) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
(b)
I9P60A1A1006-02
Melepas dan Memasang Generator
AIDCL80A1A06005
Melepas Melepas dan Memasang Braket Generator
AIDCL80A1A06006
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. Melepas
2) Lepas cover bawah mesin kanan. 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Lepas exhaust pipe No. 1 )(Halaman 1K-2) 2) Lepas cover bawah mesin kanan.
4) Lepas drive belt water pump / generator. )(Halaman 3) Lepas drive belt water pump / generator. )(Halaman
1J-7) 1J-7)
5) Lepas kabel terminal “B” (1) dan konektor (2) dari 4) Lepas puli water pump (1). )(Halaman 1F-16)
generator (3). 5) Lepas baut generator (2).
6) Lepas generator (3) dan keluarkan generator dari 6) Lepas braket generator (3).
mesin kompartemen antara suspension member
depan dan drive shaft assembly depan.

1
2

1
2

3 I9P60A1A1007-01
I9P60A1A1005-01
1J-9 Sistem Pengisian: K14B

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. 1 3

• Pasang braket generator sesuai prosedur berikut. 2

a. Posisi braket generator (1).

b. Kendorkan baut generator (2).
c. Kencangkan mur braket generator (3) ke momen
standar. )(Halaman 1F-16)

I9P60A1A1016-01

Komponen Generator
AIDCL80A1A06007

12

10

(d)

8
5
4 11
9
(c)

3
7

1
6

(a)
(a) (b)
I7V20A1A1011-01

1. Puli 5. Bearing retainer 9. Rectifier : 118 N⋅m (12.0 kgf-m, 87.0 lbf-ft)
2. Drive end frame 6. Rotor 10. IC regulator : 4,5 N⋅m (0.46 kgf-m, 3.5 lbf-ft)
3. Stator 7. Rear end bearing 11. Brush : 3,5 N⋅m (0.36 kgf-m, 2.5 lbf-ft)
4. Drive end bearing 8. Rear end frame 12. termila “B” : 8,0 N⋅m (0.82 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
 Sistem Pengisian: K14B 1J-10

Membongkar dan Memasang kembali Generator

AIDCL80A1A06008

Membongkar
1) Untuk memfasilitasi pemasangan ulang,
memberikan goresan tanda (3) pada drive end frame
(1) dan rear end frame (2) seprti ditunjukan

IYSQ011A0018-01

2) Lepas baut end frame (1) dari generator.

I3RB0A1A0010-01

4) Lepas puli sebagai berikut.

I3RB0A1A0009-01
3) Dengan tuas (1) sisipkan antara stator core (2) dan
drive end frame (3), pisahkan generator menjadi
drive end frame dan rear side.
a) Jepit rotor (2) menggunakan ragum (4).
! PERHATIAN
• Ketika menggunakan ragum, letakkan kain
bersih (3) antara rotor dan ragum sehingga
tidak menyebabkan kerusakan rotor
• Pastikan menjepit di lokasi (5). Jangan
menjepit di lokasi (6) tidak memiliki cukup
struktur yang kuat.

b) Kendorkan mur puli dan lepas puli (1).

I9P60A1A1012-01
1J-11 Sistem Pengisian: K14B

5) Lepas drive end frame dari rotor.

6) Lepas sekrup retainer bearing (1) dan bearing 1
retainer.

I3RB0A1A0011-01

7) Lepas drive end bearing dari drive end frame (1)

I9P60A1A1008-01
menggunakan special tool dan hydraulic press (2).
10) Lepas tiga sekrup (1).
Special tool
(A): 09943-88211

(A)
I9P60A1A1009-02

11) Lepas stator dengan IC regulator assembly dan

1
rectifier assembly dari rear end frame.
12) Lepas solder stator lead (1) dan lepas stator (2) dari
rectifier assembly.

I9P60A1A1013-01

8) Lepas rear end bearing (1) menggunakan hydraulic

press (2), batang (3) dan peralatan umum (4).

IAY3011A0011-02

13) Untuk melepas brush, lepas holder (1) dari brush

holder (2) dan kemudian lepas brush wire (3) dari
terminal regulator menggunakan solder.

IYSQ011A0023-01

9) Lepas terminal “B” (1).

I3RB0A1A0014-01
 Sistem Pengisian: K14B 1J-12

Memasang kembali • Dorong brushe kedalam brush holder, dan kemudian

Prosedur kebalikan membongkar mencatat poin berikut. menahan brushes dengan mensisipakn kawat (1)
• Kencangkan setiap baut, mur dan sekrup pada sebelum memasang IC regulator assembly (2) ke rear
momen standar mengacu pada “Komponen end frame (3).
Generator”: K14B (Halaman 1J-9).
CATATAN
• Pastikan memasang brushe (1) ke arah yang tepat
Setelah memasang rotor, lepas kawat.
seperti di tunjukan dan solder brush wire (2) dan
stator lead (3).

I3RB0A1A0017-01
IAY3011A0012-01
• Panaskan bagian bearing box (1) dari rear end frame
• Pasang drive end bearing ke drive end frame (1) (2) pada temperatur 50 – 60 °C (122 – 140 °F) dan
menggunakan special tool dan hydraulic press (2). pasang rear end bearing (3) dengan rotor masuk ke
Special tool bearing box.
(A): 09913-76010 ! PERHATIAN

• Pastikan memasang rear end bearing

dengan memanaskan bearing box. Jika
2
tidak, dapat menyebabkan kerusakan pada
rear end bearing.
• Jangan memberikan grease ke rear end
bearing.
(A)
Keluarkan oli seluruhnya jika ditemukan
dalam bearing box dari rear end frame.

I9P60A1A1010-01
1J-13 Sistem Pengisian: K14B

CATATAN 3) Periksa kekasaran slip ring. Jika kasar atau tergores,

Periksa kelurusan tanda goresan pada front ganti rotor.
and rear end frame.
Bearing
Periksa kehalusan putaran bearing.
Bila ditemukan abnormal, ganti bearing

Stator
1) Gunaklan ohmmeter (1), cek kontinuitas seluruh
lead (2). Bila tidak terdapat kontinuitas, ganti stator.

1
3

2 2

1
I9P60A1A1014-01

• Setelah merakit generator, pastikan rotor berputar

lembut.

Pemeriksaan Generator I8T4011A0018-01

AIDCL80A1A06009
2) Gunakan ohmmeter (1), cek tidak ada kontinuitas
Rotor antara coil lead (2) dan stator core (3). Bila terdapat
1) Gunakan ohmmeter (1), periksa kontinuitas antara kontinuitas, ganti stator.
slip ring (2) pada rotor. Bila tidak terdapat
1
kontinuitas, ganti rotor.
Tahanan standar antara slip rings pada rotor
2.2 – 2.6 Ω
2

3
I8T4011A0019-01

I4RS0B1A0005-01

2) Gunakan ohmmeter (1), cek tidak ada kontinuitas

antara slip ring (2) dan rotor core (3). Jika ada
kontinuitas, ganti rotor.

I4RS0B1A0008-01
 Sistem Pengisian: K14B 1J-14

Brush dan Brush Holder Rectifier

Periksa keausan setiap brush (1) dengan mengukur Gunakan ohmmeter, cek kontinuitas antara terminal “B”
panjang seperti diperlihatkan. Jika brush telah di bawah (1) atau terminal “E” (2) dan setiap diode lead (3).
limit servis, ganti brush. Periksa kedua arah dengan membalik probe ohmmeter
dan harus ada hanya satu arah kontinuitas dalam setiap
Panjang brush yang kelihatan “a”
hal. Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan, ganti
Standar: 16 mm (0.63 in.)
rectifier (4).
Limit: 2.0 mm (0.8 in.)
CATATAN
Jika multifungsi tester digunakan, memilih
rentang dioda untuk memeriksa ini.

4
3

2
I9P60A1A1017-01

2
3 1
I8T4011A0021-01

Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Charging (Pengisian)
AIDCL80A1A07001
Baterai
Spesifikasi Baterai
: 38B20L (28AH/5HR)

Generator
Tipe Tipe 80 A
Tingkat Tegangan 12 V
Nominal output 80 A
Max. speed di ijinkan 18,000 rpm.
Kecepatan tanpa-beban 1,200 rpm.
Pengaturan tegangan 14.2 – 14.8 V pada 25 °C (77 °F)
Temperatur sekitar diijinkan –30 sampai 120 °C (–22 sampai 248 °F)
Polaritas Masa negatif
Putaran Searah jarum jam dilihat dari sisi puli

Spesifikasi momen pengencangan

AIDCL80A1A07002
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut generator 25 2.5 )(Halaman 1J-7) / )(Halaman 1J-8)
Baut pivot generator 45 4.6 )(Halaman 1J-7) / )(Halaman 1J-8)
Mur termila “B” 7.9 0.81 )(Halaman 1J-8)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Generator”: K14B (Halaman 1J-9)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
1J-15 Sistem Pengisian: K14B

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A1A08001
09913–76010 09943–88211
Bearing installer Pinion bearing installer
)(Halaman 1J-12) )(Halaman 1J-11)
 Sistem Gas Buang: K14B 1K-1

Sistem Gas Buang

Mesin

K14B
Uraian Umum
Uraian Sistem Gas Buang
AIDCL80A1B01001
Sistem gas buang terdiri dari exhaust manifold, three-way catalytic converter (TWC) di exhaust manifold, exhaust
pipes, muffler dan seal, gasket, dan sebaginya.
Three-way catalytic converter adalah perangkat emission control yang ditambahkan ke sistem gas buang untuk
menurunkan level polusi gas buang Hydrocarbon (HC), Carbon Monoxide (CO), dan Oxide dari Nitrogen (NOx).

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Periksa sistem gas buang
AIDCL80A1B04001
! PERINGATAN
Untuk menghindari terbakar, jangan bekerja pada sistem gas buang ketika panas. Sistem gas buang
harus cukup dingin sebelum memulai setiap perbaikan pada sistem gas buang.

Sistem gas buang harus diperiksa sebagai berikut pada interval tertentu pemeliharaan berkala dan pada setiap
kesempatan melakukan pekerjaan servis dengan mengangkat kendaraan.
• Periksa karet mounting untuk kerusakan, penurunan dan dislokasi

IYSY011B0003-01

• Periksa penyimpangan hubungan permukaan cylinder head dengan exhaust manifold.

• Periksa sistem gas buang untuk kebocoran, sambungan kendor, penyok dan rusak.
• Jika baut dan mur kendor, kemudian kencangkan pada momen standar. )(Halaman 1K-2)
• Periksa untuk setiap kerusakan, berlubang atau retak, yang memungkinkan gas buang masuk ke kendaraan.
• Periksa bahwa komponen sistem gas buang memiliki celah cukup terhadap komponen bodi bawah untuk
menghindari overheating dan kemungkinan merusak komponen ini.
• Setiap cacat dan memperbaiki setiap kali.
1K-2 Sistem Gas Buang: K14B

Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Gas Buang
AIDCL80A1B06001

12

11

12

1 15
2
3 14 (a)

9 8

(b) (d)

13
(b) 5 5

4 8
6 4

10
8

7 (a)
16
IBL80A1B1001-01

1. Cover exhaust manifold 8. Gasket 15. Heat insulator

2. Gasket exhaust manifold 9. Exhaust pipe No. 1 16. Mounting No.2
3. Exhaust manifold 10. Exhaust pipe tengah : 45 N⋅m (46 kgf-m, 33.5 lbf-ft)
4. Exhaust manifold stiffener 11. Muffler : 60 N⋅m (6.1 kgf-m, 44.5 lbf-ft)
5. Mur exhaust manifold stiffener 12. Mounting No. 1 : 43 N⋅m (4.4 kgf-m, 32.0 lbf-ft)
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Exhaust Manifold”: K14B (Halaman
1K-3).
6. Baut exhaust manifold stiffener 13. Engine hook : 2,4 N⋅m (0.24 kgf-m, 2.0 lbf-ft)
: Urutan untuk pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Exhaust Manifold”: K14B (Halaman
1K-3).
7. HO2S-2 (warna konektor: abu-abu) 14. HO2S-1 (warna konektor: hitam) : Jangan dipakai kembali.
 Sistem Gas Buang: K14B 1K-3

Melepas dan Memasang Exhaust Manifold
AIDCL80A1B06002
Melepas
! PERHATIAN
Hati-hati jangan menjatuhkan exhaust
manifold. Jika jatuh, bagian dalam catalytic
converter bisa rusak karena benturan.
4) Lepas exhaust manifold stiffeners (2).
5) Lepas cover exhaust manifold No. 3 dari exhaust
manifold.
6) Jika diperlukan, lepas HO2S-1 (4) dan HO2S-2 (5)
dari exhaust manifold. )(Halaman 1C-7)
7) Lepas exhaust manifold (1) dan gasket dari cylinder
head.
3

1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.

2) Lepas konektor HO2S-1 (1) (konektor warna: hitam)
dan konektor HO2S-2 (2) (konektor warna: abu-
abu), dan kemudian lepaskan dari dudukannya
4
1

2
2 2
5
IAP70P1B0003-01

IAP70P1B0002-01
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
3) Lepas exhaust pipe No. 1 (1) dari exhaust manifold.
• Gunakan gasket baru
• Kencangkan mur dan baut exhaust manifold pada
momen standar.
Momen pengencangan
Baut exhaust manifold (a): 60 N·m (6.1 kgf-m,
44.5 lbf-ft)
Mur exhaust manifold (b): 60 N·m (6.1 kgf-m, 44.5
1
lbf-ft)

(a) (b) (a)

I7V20A1B1003-01

(b)

I9P60A1B1002-02
1K-4 Sistem Gas Buang: K14B

• Pasang HO2S-1 dan HO2S-2 jika di lepas. • Kencangkan baut exhaust pipe No. 1 pada momen
)(Halaman 1C-7) standar.
• Pasang exhaust manifold stiffener sebagai berikut. Momen pengencangan
a. Pasang exhaust manifold stiffener (1), kemudian Baut exhaust pipe No. 1 (a): 43 N·m (4.4 kgf-m,
kencangkan mur exhaust manifold stiffener (2) 32.0 lbf-ft)
dengan tangan.
b. Kencangkan baut exhaust manifold stiffener (3),
kemudian kencangkan mur exhaust manifold
stiffener (2).

3 (a)
I9P60A1B1004-01

• Hidupkan mesin dan periksa untuk kebocoran gas

3 buang.
1
Melepas dam Memasang Exhaust Pipe dan
1 Muffler
2 AIDCL80A1B06003
IAP70P1B0004-01
Untuk mengganti exhaust pipe, dan muffler, lihat ke
“Komponen Sistem Gas Buang”: K14B (Halaman 1K-
2)dan ikuti.
• Ketika memasang kembali kencangkan mur dan baut
pada momen standar. )(Halaman 1K-2)
• Hidupkan mesin dan periksa untuk kebocoran gas
buang.

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A1B07001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut exhaust manifold 60 6.1 )(Halaman 1K-3)
Mur exhaust manifold 60 6.1 )(Halaman 1K-3)
Baut exhaust pipe No. 1 43 4.4 )(Halaman 1K-4)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sistem Gas Buang”: K14B (Halaman 1K-2)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Bab 2
Suspensi
ISI
Pencegahan ................................................2-1
Pencegahan ............................................................ 2-1
Tindakan pencegahan untuk Suspensi ................. 2-1
Diagnosa Umum Suspensi ..................... 2A-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................2A-1
Diagnosa Gejala Suspensi, Roda dan Ban......... 2A-1
Petunjuk Perbaikan..............................................2A-3
Periksa Sistem Suspensi .................................... 2A-3
Suspensi Depan....................................... 2B-1
Uraian Umum........................................................2B-1
Penjelasan Suspension Depan ........................... 2B-1
Penjelasan Wheel Alignment .............................. 2B-1
Petunjuk Perbaikan..............................................2B-1
Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel
Alignment .......................................................... 2B-1
Komponen Front Strut Assembly ........................ 2B-4
Melepas dan Memasang Strut Assembly
Depan ............................................................... 2B-4
Membongkar dan Merakit kembali Strut
Assembly Depan ............................................... 2B-6
Pemeriksan Front Strut ....................................... 2B-7
Pemeriksaan Coil Spring, Strut Bearing dan
Strut Support ..................................................... 2B-8
Komponen Suspension Arm. .............................. 2B-8
Melepas dan Memasang Suspension Arm ......... 2B-8
Pemeriksaan Suspension Arm.......................... 2B-10
Melepas dan Memasang Suspension Arm
Front Bushing.................................................. 2B-10
Melepas dan Memasang Suspension Arm
Joint Dust Cover ............................................. 2B-11
Komponen Front Suspension Frame dan
Stabilizer Bar................................................... 2B-12
Melepas dan Memasang Front Suspension
Frame, Stabilizer Bar dan Bushing ................. 2B-12
Melepas dan Memasang Stabilizer Bar
Bushing ........................................................... 2B-15
Periksa Front Suspension Frame...................... 2B-15
Pemeriksaan Front Stabilizer Bar, Bushing
dan Joint ......................................................... 2B-15
Periksa Pengikat Front Suspension .................. 2B-15
Spesifikasi ..........................................................2B-16
Spesifikasi momen pengencangan ................... 2B-16
Daftar Isi 2- i
Special Tool dan Perlengkapan ........................2B-16
2
Material servis yang dianjurkan.........................2B-16
Special Tool ......................................................2B-16
Suspensi Belakang.................................. 2C-1
Uraian Umum ........................................................2C-1
Penjelasan Suspensi Belakang...........................2C-1
Petunjuk Perbaikan ..............................................2C-1
Pemeriksaan Rear Wheel Alignment ..................2C-1
Komponen Suspensi Belakang ...........................2C-2
Melepas dan Memasang Shock Absorber
Belakang ...........................................................2C-3
Pemeriksan Shock Absorber Belakang...............2C-5
Melepas dan Memasang Rear Coil Spring
dan Spring Seat ................................................2C-5
Pemeriksaan Rear Coil Spring dan Spring
Seat...................................................................2C-6
Melepas dan Memasang Rear Axle ....................2C-7
Pemeriksan Rear Axle ........................................2C-8
Pemeriksan Rear Suspension Fastener .............2C-8
Spesifikasi ............................................................2C-8
Spesifikasi momen pengencangan .....................2C-8
Roda dan Ban .......................................... 2D-1
Pencegahan ..........................................................2D-1
Tindakan Pencegahan untuk Service Roda
dan Ban.............................................................2D-1
Uraian Umum ........................................................2D-1
Penjelasan tentang Ban ......................................2D-1
Penjelasan Penggantian Ban..............................2D-2
Penjelasan Roda.................................................2D-2
Penjelasan Penggantian Roda............................2D-2
Penjelasan Pemasangan Roda - Ban (untuk
Kendaraan yang dilengkapi dengan Roda
Baja)..................................................................2D-2
Petunjuk Perbaikan ..............................................2D-3
Membuka dan Memasang Roda (dengan
Ban)...................................................................2D-3
Pemeriksaan Ban................................................2D-3
Pemeriksaan Roda..............................................2D-4
Pemeriksaan dan Penyetelan Balance Roda......2D-4
Rotasi Ban...........................................................2D-5
Memasang dan Melepas Ban .............................2D-5
Reparasi Ban ......................................................2D-5
Spesifikasi ............................................................2D-6
2-ii Daftar Isi

Spesifikasi momen pengencangan .....................2D-6

 Pencegahan: 2-1

Pencegahan
Suspensi

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Suspensi
AIDCL80A2000001
Tindakan pencegahan Umum
Mengacu pada “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan Pencegahan untuk Electrical Circuit Service

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Fastener/Pengikat
Mengacu pada “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Perhatian Suspensi
Mengacu pada “Perhatikan Suspension” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan untuk Melepas Roda (dengan Ban)

Mengacu pada “Peringatan untuk Melepas Roda (dengan Ban)” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Perhatian Roda dan Rem

Mengacu pada “Perhatikan Roda dan Rem” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Peringatan Air Bag

Mengacu pada “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).
2A-1 Diagnosa Umum Suspensi:
Diagnosa Umum Suspensi
Suspensi
Informasi dan Prosedur Diagnosa
Diagnosa Gejala Suspensi, Roda dan Ban
Kondisi Kemungkinan penyebab
Kendaraan menarik ke Ban tidak cocok atau keausan tidak
salah satu sisi merata
Tekanan ban tidak cukup
Coil spring patah atau lemah
Gaya lateral yang ditimbulkan oleh ban Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
radial abnormal
Wheel alignment terganggu
Rem menyeret pada salah satu roda
Kendor, bengkok atau patah pada
komponen suspension depan atau
belakang
Keausan ban berlebihan Coil spring patah atau kendor
Roda tidak balance
Wheel alignment terganggu
Front strut assembly (shock absorber) Ganti front strut assembly (shock absorber)
cacad
Pengendaraan yang berat
Kendaraan kelebihan beban
Ban tidak dirotasi
Wheel bearing kendor atau aus
Roda atau ban goyang
Tekanan ban tidak cukup
Roda tidak terarah Ban benjol atau mengelupas
Front strut assembly (shock absorber) Ganti front strut assembly (shock absorber)
tidak bekerja semestinya
Shimmy, bergoyang atau Roda tidak balance
bergetar Wheel bearing kendor
Tie-rod end aus
Suspension arm joint aus
Run-out ban atau roda berlebihan
Ban benjol atau mengelupas
Run-out ban / assembly roda arah radial Ganti ban atau roda.
berlebihan
Wheel alignment terganggu
Steering linkage kendor atau aus.
Baut steering gear case kendor
AIDCL80A2104001
Perbaikan / Referensi
Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
Periksa tekanan ban
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Periksa wheel alignment.
Depan: )(Halaman 2B-1)
Belakang: )(Halaman 2C-1)
Setel atau perbaiki rem.
Kencangkan atau ganti komponen suspensi
terkait. suspension parts. )(Halaman 2A-3)
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Setel balance roda atau ganti ban.
Periksa wheel alignment.
Depan: )(Halaman 2B-1)
Belakang: )(Halaman 2C-1)
)(Halaman 2B-4)
Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
Ganti atau rotasi ban.
Ganti wheel bearing.
Depan: )(Halaman 3A-12)
Belakang: )(Halaman 3A-18)
Ganti roda atau ban.
Periksa tekanan ban
Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
)(Halaman 2B-4)
Balance roda atau ganti ban dan/atau roda.
Ganti bearing roda.
Depan: )(Halaman 3A-12)
Belakang: )(Halaman 3A-18)
Ganti tie-rod end )(Halaman 6C-25)
Ganti suspension arm. )(Halaman 2B-8)
Perbaiki atau ganti roda dan/atau ban.
Ganti ban. )(Halaman 2D-3)
Periksa dan setel wheel alignment.
)(Halaman 2B-1)
Periksa steering system. )(Halaman 6A-3)
Kencangkan baut steering gear case
)(Halaman 6C-26)

Kondisi Kemungkinan penyebab
Bunyi abnormal, ujung Front strut assembly (shock absorber)
depan atau mounting rusak
Tie-rod end aus, macet atau kendor
Suspension arm joint aus atau rusak
Tie-rod ball joint aus, macet atau kendor
Drive shaft joint aus, macet atau kendor Ganti drive shaft joint )(Halaman 3A-3)
Suspension arm front bushing aus
Suspension arm rear bushing aus
Stabilizer bar kendor
Baut roda kendor
Baut atau mur suspensi kendor
Bearing roda pecah atau rusak
Coil spring patah.
Strut bearing aus atau kurang
pelumasan
Power steering sistem malfungsi
Trim height terlalu rendah Coil spring patah atau longgar
atau tidak sama
CATATAN Kendaraan kelebihan beban
Lihat CATATAN *1. Coil spring salah.
Ban kempes
Pengendaraan terlalu Front strut assembly (shock absorber) Ganti front strut assembly (shock absorber)
lemah cacad
Bagian bawah suspensi Kendaraan kelebihan beban
Front strut assembly (shock absorber) Ganti front strut assembly (shock absorber)
cacad
Coil spring salah, patah atau kendor
Body miring atau goyang Stabilizer bar kendor
pada bagian ujung
Front strut assembly (shock absorber) Ganti front strut assembly (shock absorber)
atau mounting cacad
Coil spring patah atau kendor
Kendaraan kelebihan beban
Ban melengkung Front strut assembly cacad
Bearing roda aus.
Run-out ban atau roda berlebihan
Suspension arm joint rusak.
Roda tidak balance
Diagnosa Umum Suspensi: 2A-2
Perbaikan / Referensi
Perbaiki atau ganti front strut assembly (shock
absorber) atau mounting )(Halaman 2B-4)
Ganti tie-rod end )(Halaman 6C-25)
Ganti suspension arm. )(Halaman 2B-8)
Kencangkan steering gear case assembly
)(Halaman 6C-26)
Ganti suspension arm front bushing
)(Halaman 2B-10)
Ganti suspension arm. )(Halaman 2B-8)
Kencangkan baut atau mur dan/atau ganti
bushing )(Halaman 2B-12)
Kencangkan baut roda )(Halaman 2D-3)
Kencangkan baut atau mur suspensi
)(Halaman 2B-8)
Ganti bearing roda. )(Halaman 3A-12)
Ganti coil spring. )(Halaman 2B-6)
Ganti strut bearing. )(Halaman 2B-6)
Periksa dan perbaiki malfungsi. )(Halaman
6C-4)
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Periksa beban.
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Periksa tekanan ban
)(Halaman 2B-4)
Pemeriksaan beban.
)(Halaman 2B-4)
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Kencangkan baut atau mur stabilizer atau
ganti bushing )(Halaman 2B-12)
atau kencangkan mounting )(Halaman 2B-4)
Ganti coil spring.
Depan: )(Halaman 2B-6)
Belakang: )(Halaman 2C-5)
Periksa beban.
Ganti front strut assembly )(Halaman 2B-4)
Ganti bearing roda.
Depan: )(Halaman 3A-12)
Belakang: )(Halaman 3A-18)
Perbaiki atau ganti ban dan/atau roda.
Ganti suspension arm. )(Halaman 2B-8)
Setel balance atau ganti ban.
2A-3 Diagnosa Umum Suspensi:

CATATAN
*1: Perbedaan trim height (“h”) kanan ke kiri harus berada antara 15 mm (0.6 in.) dengan beban
normal. (Hal yang sama berlaku pada kedua nya, suspensi depan dan belakang.)

I8C50A210002-01

Petunjuk Perbaikan
Periksa Sistem Suspensi
AIDCL80A2106001
Angkat kendaraan dan periksa komponen berikut. Kencangkan kembali, perbaiki atau ganti dengan yang baru bila
perlu.
Suspensi depan
• Rangka suspension depan: )(Halaman 2B-15)
• Suspension arm: )(Halaman 2B-10)
• Strut assembly depan: )(Halaman 2B-7)
• Coil spring, strut bearing dan strut support: )(Halaman 2B-8)
• Stabilizer bar dan joint depan: )(Halaman 2B-15)

IBL80A210001-01
 Diagnosa Umum Suspensi: 2A-4

Suspensi belakang
• Axle belakang: )(Halaman 2C-8)
• Shock absorber belakang )(Halaman 2C-5)
• Coil spring belakang: )(Halaman 2C-6)

I9P60A210002-01
2B-1 Suspensi Depan:

Suspensi Depan
Suspensi

Uraian Umum
Penjelasan Suspension Depan
AIDCL80A2201001
• Suspension depan menggunakan tipe McPherson
strut digabung dengan rangka suspensi (1).
• Rangka suspensi menyangga steering gear case
assembly (2), engine rear mounting (3) dan
suspension arm (4), untuk mengurangi getaran
kendaraan.
• Strut assembly depan terdiri dari sealed cylindrical
strut (5) terisi dengan high-pressure gas dan coil
spring (6).
• Suspension depan juga termasuk stabilizer bar (7),
untuk memperbaiki anti-rolling performance pada
kendaraan
6 caster, ujung depan dan belakang kendaraan
3
Penjelasan Wheel Alignment
AIDCL80A2201002
Diantara beberapa factor untuk front wheel alignment,
hanya toe yang dapat disetel. Camber dan caster tidak
dapat disetel
Oleh karena itu, bila camber atau caster berada diluar
spesifikasi karena ada kerusakan yang disebabkan oleh
kondisi permukaan jalan yang berbahaya atau karena
terjadi tabrakan, apakah kerusakan terjadi pada bodi
atau pada suspensi harus ditentukan dan kerusakan
bodi harus diperbaiki atau kerusakan pada suspensi
harus diganti.
CATATAN
Untuk mencegah kemungkinan pembacaan
yang tidak benar atas toe, camber atau
harus digerakkan keatas dan kebawah
beberapa kali sebelum pemeriksaan.

5
2

4 1
IBL80A220001-01

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel • Periksa bahwa setiap komponen suspensi terpasang
Alignment dengan semestinya. Bila rusak, perbaiki atau ganti.
AIDCL80A2206001
• Periksa bahwa setiap komponen suspensi bebas dari
Persiapan Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel
kebengkokan, penyok, aus atau rusak.
Alignment
Lakukan hal berikut sebelum melakukan pemeriksaan • Tempatkan kendaraan dalam keadaan kosong pada
dan penyetelan front wheel alignment. permukaan yang rata.
• Periksa bahwa ban sesuai ukuran spesifikasi. Ganti • Setel steering wheel pada posisi arah yang lurus.
ban dengan yang bagus bila perlu. • Goyangkan kendaraan keatas dan ke bawah
• Periksa bahwa tekanan ban sesuai spesifikasi. Setel beberapa kali untuk menstabilkan suspensi.
tekanan bila perlu. • Periksa bawa ground clearance dikiri dan kanan
• Periksa bahwa ban tidak mengalami keausan mendekati sama.
abnormal dan keausan tidak melebihi ban yang lain
Ganti ban dengan yang cocok bila perlu.
• Periksa bahwa ban mempunyai merek yang sama
dengan ban yang lain. Ganti ban dengan merek yang
sama bila perlu.
• Periksa bahwa wheel bearing tidak rusak. Ganti wheel
bearing jika rusak.
• Periksa roda (dengan ban) terhadap kelonggaran.
Bila perlu, perbaiki atau ganti.
 Suspensi Depan: 2B-2

Pemeriksaan Toe 4) Setelah menyetel, kencangkan tie-rod end lock nut

Ukur toe dengan menggunakan toe-in gauge (1). pada momen standar. )(Halaman 6C-24)
Jika toe diluar spesifikasi, lakukan penyetelan pada tie-
rod. Informasi Referensi
Side slip
Bila pemeriksaan menggunakan side slip tester, side slip
harus berada pada spesifikasi berikut.
Side slip (Dengan satu orang)
: 0 to IN 3 mm/m (0 to IN 0.12 in./3.3 ft.)
Apabila side slip menyimpang terlalu besar dari
spesifikasi, kemungkinan front wheel alignment diluar
spesifikasi.
I6RS0C220007-01

Toe depan (total) “b” – “a” Sudut toe

: IN 1 ± 1 mm (IN 0.04 ± 0.04 in.) Referensi sudut front toe bila diukur dengan total wheel
alignment tester atau yang sejenis, adalah sebagai
[f] berikut.
Sudut toe depan (Setiap roda)
: IN 0° 06’ ± 0° 05’
“a”
Bila sudut front toe diluar nilai spesifikasi, ukur total toe
dengan menggunakan toe-in gauge dan kemudian
lakukan penyetelan pada tie-rod.

Pemeriksaan Sudut Camber Caster dan Kingpin

Inclination
Periksa sudut camber, caster and kingpin inclination
menggunakan camber caster kingpin gauge (1) dan
turning radius gauge (2). Bila hasil pengukuran diluar
“b”
nilai spesifikasi, periksa item berikut terhadap
I7V10A220002-02
kerusakan, deformasi dan keretakan. Perbaiki atau ganti
[f]: Maju komponen yang rusak.
• Komponen Strut assembly
Penyetelan Toe
• Suspension arm dan bushing
! PERHATIAN • Rangka suspension depan
• Jangan pernah menyetel hanya pada sisi • Wheel hub depan, steering knuckle dan wheel
kanan atau sisi kiri tie-rod saja. Pastikan bearing
untuk menyetel pada kedua tie-rods • Bodi kendaraan
dengan jumlah yang sama.
• Pastikan bahwa rack boot tidak terpuntir.
Sebaliknya, rack boot mungkin akan rusak.

1) Kendorkan mur pengunci tie-rod end.

1
2) Kencangkan atau kendorkan tie-rod kanan dan kiri
dengan jumlah yang sama untuk mengatur toe
sesuai specifikasi. 2
3) Periksa panjang “a” pada tie-rod kanan adalah sama
dengan pada tie-rod kiri. Bila tidak sama, lakukan
penyetelan kembali. I7RS0A220003-01

“a”

I9P60A220002-02
2B-3 Suspensi Depan:

Pemeriksaan dan Penyetelan Steering Angle

Camber depan “a”
Bila tie-rod atau tie-rod end diganti, periksa toe dan
: +0° 24’
kemudian juga steering angle dengan menggunakan
Caster depan “b” turning radius gauge. Bila hasil pengukuran diluar nilai
: 4° 55’ spesifikasi, periksa dan setel toe.
Sudut kingpin inclination “a” Sudut Inside steering
Depan: 12° 00’ : 41° 6’ ± 2°

CATATAN Sudut outside steering

: 33° 18’ ± 2°
Sudut camber, caster dan kingpin inclination
tidak dapat disetel. Bila nilainya tidak sesuai
spesifikasi, perbaiki bodi kendaraan atau
ganti komponen terkait.

[A] [k]
2

“c”
[t]

[s]

“d” 1

“a”

[B] “b”

[f]

“d”

I7V10A220004-02

[A]: Sudut camber dan kingpin [f]: Maju

inclination (Pandangan depan)
[B]: Caster (Pandangan samping)
“d”: 90°
1. Suspension arm joint.
2. Strut support
[k]: Garis tengah kingpin
[s]: Garis tengah bodi kendaraan
[t]: Garis tengah roda
 Suspensi Depan: 2B-4

Komponen Front Strut Assembly

AIDCL80A2206002

(a)
9
(a)

7
6

1
4

13

3
(a)
11

2 (b)

10
[f]

12

IBL80A220002-01

[f]: Maju 6. Strut bearing 12. Steering knuckle

1. Front strut 7. Strut bearing plate 13. Damper cap
2. Coil spring 8. Strut support : 50 N⋅m (5.1 kgf-m, 37.0 lbf-ft)
: Untuk arah pemasangan coil spring,
merujuk pada )(Halaman 2B-6).
3. Bump stopper 9. Rebound stopper : 90 N⋅m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)
4. Strut dust cover 10. Baut strut bracket : Jangan dipakai kembali.
: Tempatkan strut dust cover diatas damper : Pasangkan dari bagian depan kendaraan.
cap
5. Dudukan atas coil spring 11. Stabilizer joint

Melepas dan Memasang Strut Assembly Depan Melepas

AIDCL80A2206003
1) Angkat kendaraan, sehingga front suspension bebas
! PERHATIAN dari berat kendaraan.

• Bila rebound stopper dan front strut CATATAN

assembly dilepas, periksa bahwa mur Bila melakukan perbaikan komponen strut
bawah strut support telah dikencangkan assembly, kendorkan mur atas strut support
sesuai spesifikasi momen sebelum sedikit sebelum melepas strut assembly. Hal
memasang strut assembly. )(Halaman 2B- ini akan memudahkan pekerjaan service.
6) Perhatikan bahwa mur tidak perlu dilepas
• Mur strut bracket dilapisi dengan friction pada poin ini.
stabilizer. Jangan menggunakan mur
bekas, agar mur tidak kendor.
2B-5 Suspensi Depan:

2) Lepaskan roda depan )(Halaman 2D-3) 7) Lepas mur atas strut support (1) dan rebound
3) Lepaskan mur stabilizer joint sambil memegang stud stopper (2), kemudian lepaskan front strut assembly
dengan menggunakan hexagon wrench (2) dan dari kendaraan.
kemudian lepaskan stabilizer upper joint (1) dari strut
! PERHATIAN
(3).
Tahan strut dengan menggunakan tangan
agar tidak terjatuh.

2 3
2
1

I9P60A220004-01 1
I9P60A220006-01
4) Lepas baut brake hose mounting (1) untuk melepas
brake hose (2). Pemasangan
5) Untuk model dengan ABS, lepas kabel front wheel Prosedur kebalikan melepas, perhatikan poin-poin
speed sensor (3) dan clip (7) dari front strut (4). berikut.
6) Lepas mur dan baut strut bracket • Pasang baut strut bracket (1) pada arah sesuai
terlihat pada gambar.
3
• Gunakan baut strut bracket yang baru (4).
4
• Kencangkan semua pengikat sesuai spesifikasi
momen.

7
Momen pengencangan
Baut strut bracket (a): 90 N·m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-
ft)
Baut brake hose mounting (c): 26 N·m (2.7 kgf-m,
4 19.5 lbf-ft)
Baut stabilizer joint (d): 50 N·m (5.1 kgf-m, 37.0
2 lbf-ft)

CATATAN
• Jangan memuntir brake hose dan kabel
1 front wheel speed sensor (dengan ABS)
6
5
bila melakukan pemasangan.
I9P60A220005-01 • Pasang kabel front wheel speed sensor
dengan memasangkan grommet (3) pada
hook bracket (2) (dengan ABS).

• Kencangkan baut roda sesuai spesifikasi momen.

)(Halaman 2D-3)
 Suspensi Depan: 2B-6

• Turunkan hoist dengan kendaraan dalam kondisi Membongkar

tanpa beban, kemudian kencangkan mur atas strut 1) Pasangkan special tool (A) pada coil spring seperti
support pada momen standar. terlihat. Kencangkan baut special tool (1) bolak balik
Momen pengencangan sampai coil spring tension dibebaskan dari strut.
Mur strut support lower (b): 50 N·m (5.1 kgf-m, Putar strut untuk memastikan bebas dari tegangan
37.0 lbf-ft) coil spring.
Special tool
(A): 09943-25010

(A)
1

(b)

3 2

[f] I9P60A220008-02

2) Sambil mempertahankan coil spring ditekan

menggunakan special tool, buka mur bawah strut
support menggunakan hexagon wrench seperti
terlihat pada gambar.
(d)

4,(a)
(c)

I9P60A220007-02

[f]: Maju I5RW0A220008-01

3) Membongkar front strut assembly )(Halaman 2B-4)

• Setelah pemasangan selesai, periksa front wheel
alignment. )(Halaman 2B-1) Memasang kembali
1) Tekan coil spring menggunakan special tool (spring
Membongkar dan Merakit kembali Strut compressor) sampai total length “a” menjadi sekitar
Assembly Depan 260 mm (10.2 in.).
AIDCL80A2206004
Special tool
! PERINGATAN
(A): 09943-25010
Bila menekan coil spring, ikuti poin berikut Panjang
untuk menghindari kecelakaan. “a”: Sekitar 260 mm (10.2 in.)
• Pasangkan spring compressor pada coil
spring dengan aman. “a”

• Jangan menggunakan impact wrench

untuk menekannya.
• Bila menggunakan spring compressor
yang dijual dipasaran, harus mengikuti [u] [l] (A)
instruksi pabrik pembuatnya.

! PERHATIAN
I9P60A220009-02
Mur bawah strut support dilapisi dengan
friction stabilizer. Jangan menggunakan mur [u]: Sisi bagian atas (diameter lebih lebar)
[l]: Sisi bagian bawah (diameter lebih kecil)
bekas, agar mur tidak kendor.
2B-7 Suspensi Depan:

2) Pasangkan coil spring yang sudah ditekan ke front

strut dengan memasang coil spring end (2) pada
spring lower seat (1) seperti tampak pada gambar.

CATATAN
Spring end harus tidak menumpang diatas (a)
dudukan spring lower seat.

I9P60A220038-01

8) Lepas special tool (spring compressor) dari coil

spring.
2
Pemeriksan Front Strut
AIDCL80A2206005

1
! PERINGATAN
1 2

I9P60A220010-01
3) Pasangkan bump stopper. )(Halaman 2B-4)
4) Pasangkan strut dust cover (1) diatas tiga kuku (2)
dari damper cap (3).
1 yang panas.
1 3
2 untuk mengebor diameter lubang (2) kira-
I9P60A220011-02
5) Tariklah strut rod keatas sejauh mungkin dan
perhatikan agar tidak membiarkannya masuk
kedalam strut.
6) Pasangkan dudukan atas coil spring.
7) Pasangkan strut bearing, strut bearing plate, strut
support dan mur bawah strut support yang baru
dengan urutan berikut. )(Halaman 2B-4)
Karena high-pressure gas tertutup didalam
front strut (1), ada resiko terjadinya luka
personal bila hal ini ditangani tanpa
observasi terhadap tindakan pencegahan
berikut.
• Jangan membongkar front strut.
• Jangan meletakkan strut kedalam api.
• Jangan menyimpan front strut ditempat
• Sebelum membuang front strut, pastikan
kira 3 mm (0.1 in.) pada titik yang terlihat
pada gambar untuk membiarkan gas
keluar dari silinder bersama oli. Pastikan
menggunakan pelindung mata pada saat
mengebor lubang karena metal chips yang
terjadi selama pengeboran dapat melukai
mata meskipun gasnya sendiri tidak
berbahaya.
2

Kemudian kencangkan mur bawah strut support

sesuai spesifikasi momen sambil memegang stud 1
dengan menggunakan hexagon wrench.
Momen pengencangan
Mur bawah strut support (a): 50 N·m (5.1 kgf-m,
37.0 lbf-ft)

I9P60A220039-01
 Suspensi Depan: 2B-8

• Periksa setiap front strut dari kebocoran oli, rusak Komponen Suspension Arm.
AIDCL80A2206007
atau terjadi deformasi. Bila hasil pemeriksaan tidak
OK, ganti front strut secara keseluruhan, karena front 2
strut tidak dapat diperbaiki.

(a)
(a) 4
(b)
1
3
[f]

I9P60A220014-01

[f]: Maju 4. Klip

1. Suspension arm : 95 N⋅m (9.7 kgf-m, 70.0 lbf-ft)
2. Suspension arm front : 55 N⋅m (5.6 kgf-m, 40.5 lbf-ft)
bushing
3. Suspension arm joint : Jangan dipakai kembali.
dust cover
: Berikan grease dari
service kit ke part
pengganti.

Melepas dan Memasang Suspension Arm

AIDCL80A2206008
! PERHATIAN
I9P60A220013-01

• Periksa fungsi front strut seperti berikut. Bila hasil
pemeriksaan tidak OK, ganti front strut secara
keseluruhan, karena front strut tidak dapat dibongkar.
a. Periksa dan setel tekanan ban sesuai spesifikasi.
b. Goyangkan bodi kendaraan keatas dan kebawah
3 atau 4 kali terus menerus dengan menekan
ujung depan dari bodi samping kendaraan untuk
memeriksa front strut.
Juga , perhatikan berapa kali bodi kendaraan
bergoyang sampai berhenti setelah pemberian
tekanan.
c. Lakukan prosedur yang sama pada front strut
yang lain untuk konfirmasi bahwa kedua strut
berfungsi sama.
Bila kondisi front strut meragukan, bandingkan
dengan front strut pada kendaraan yang masih
bagus atau front strut.
Pemeriksaan Coil Spring, Strut Bearing dan
Strut Support
AIDCL80A2206006
• Periksa coil spring mungkin lemah, retak,deformasi
atau rusak.
• Ketika melepas dan memasang
suspension arm, hati-hati agar tidak
merusak dust cover suspension arm joint.
Kalau tidak, grease akan meleleh keluar,
mengakibatkankan keruskan pada joint.
• Baut suspension arm front bushing , baut
suspension arm rear bushing dan mur
suspension arm joint dilapisi dengan
friction stabilizer. Jangan menggunakan
baut dan mur bekas. Jika tidak, baut dan
mur bisa kendor.
Melepas
1) Mengangkat kendaraan dan melepas roda depan.
)(Halaman 2D-3)
2) Lepaskan tutup bagian bawah mesin (bila
dilengkapi).
3) Lepaskan clip (2) dan mur suspension arm joint (1).
2

• Periksa bump stopper, strut dust cover, coil spring

upper seat dan strut support kemungkinan retak,
1
deformasi dan kerusakan.
• Periksa strut bearing dari keausan, suara abnormal
dan kerusakan.
Bila hasil pemeriksaan tidak OK, ganti komponen yang
rusak dengan yang baru.

I9P60A220015-03
2B-9 Suspensi Depan:

4) Lepaskan suspension arm joint (1) dari steering Pemasangan

knuckle (2) dengan menggunakan puller (3). 1) Pasangkan suspension arm (1) dan kencangkan
baut suspension arm front bushing yang baru (2),
! PERHATIAN
dan baut suspension arm rear bushing (3)
Bila memasang ball joint yang dilepaskan sementara dengan tangan.
dengan mengencangkan puller, maka puller
mungkin akan terlepas. Tahanlan dengan
menggunakan seutas tali untuk mencegah
agar tidak jatuh kebawah. 2

CATATAN
Sebelum memasang puller, pasangkan mur
pengikat yang telah dilepas pada bagian atas
kebawah pada ball joint stud sampai ujung
mur menjadi rata dengan stud end. Mur
berfungsi mencegah ujung ulir pada stud
3 1
agar tidak terjadi deformasi. Setelah I9P60A220017-02
melepaskan suspension arm joint, buanglah 2) Hubungkan suspension arm joint ke steering knuckle
bautnya. dan kemudian kencangkan mur suspension arm joint
yang baru (1) sesuai spesifikasi momen.
Momen pengencangan
Mur suspension arm joint. (a): 55 N·m (5,6 kgf-
m, 40,5 lbf-ft)

2 CATATAN
Bila grease macet pada permukaan tirus
pada suspension arm joint dan knuckle,
lepaskan sebelum menghubungkan
3 komponen tersebut.

1 3) Pasangkan clip (2) ke suspension arm joint (1).

I9P60A220016-01

5) Lepaskan baut suspension arm front bushing (2) dan

baut suspension arm rear bushing (3), kemudian
lepaskan suspension arm (1).
2

1, (a)
2

I9P60A220018-03
3 1
I9P60A220017-02 4) Pasangkan roda depan dan kencangkan baut
rodanya sesuai spesifikasi momen. )(Halaman 2D-
3)
5) Turunkan dan goyangkan kendaraan keatas dan ke
bawah beberapa kali untuk menstabilkan suspensi.
Kemudian, kencangkan baut suspension arm front
bushing dan baut suspension arm rear bushing
sesuai spesifikasi momen
 Suspensi Depan: 2B-10

Momen pengencangan Joint

Baut suspension arm front bushing (a): 95 N·m ( • Periksa bahwa suspension arm joint (1) tidak macet,
9,7 kgf-m, 70,0 lbf-ft) tidak rusak dan tidak ada kebebasan. Ganti
Baut suspension arm rear bushing (b): 95 N·m ( suspension arm assembly bila hasil pemeriksan tidak
9,7 kgf-m, 70,0 lbf-ft) OK.
• Periksa dust cover suspension arm joint (2) dari
keretakan dan kerusakan. Ganti dust cover
suspension arm joint dan dust cover clip (3) bila hasil
(a) pemeriksaan tidak OK.

CATATAN
Suspension arm dan arm joint tidak dapat
dipisahkan.

1
(b) 1
I9P60A220019-01
2
1. Suspension arm

6) Kerek kendaraan lagi, dan pasangkan penutup

bawah mesin.
7) Turunkan kerekan, kemudian periksa front wheel 3
alignment. )(Halaman 2B-1)
I9P60A220021-01

Pemeriksaan Suspension Arm

AIDCL80A2206009 Melepas dan Memasang Suspension Arm Front
Bushing
Arm AIDCL80A2206010
Periksa body suspension arm (1) dari kerusakan dan
CATATAN
keburukan. Ganti suspension arm bila hasil pemeriksan
tidak OK. Suspension arm rear bushing tidak bisa
diganti secara individu. Ganti suspension
Bushing arm bila bushing rusak.
Periksa suspension arm front bushing (2) dari
kerusakan, keausan dan keburukan. Ganti bushing bila Melepas
hasil pemeriksan tidak OK. 1) Potong flange pada front suspension arm front
Periksa suspension arm rear bushing (3) dari kerusakan, bushing (karet) (1) menggunakan pisau.
keausan dan keburukan. Ganti suspension arm
assembly bila hasil pemeriksan tidak OK.

3
1

2
I9P60A220022-01
I9P60A220040-01
2B-11 Suspensi Depan:

2) Tekan keluar front suspension arm front bushing (1) 2) Pasangkan front suspension arm front bushing (1)
dengan menggunakan hydraulic press (2) dan sehingga ukuran “a” and “b” pada gambar menjadi
special tools. sama.
Special tool
(A): 09943-76310
(B): 09913-75821

(B)

1
“a” “b”

(A) I7V10A220012-01

Melepas dan Memasang Suspension Arm Joint

Dust Cover
AIDCL80A2206011
I9P60A220023-01

Pemasangan Melepas
1) Pasangkan front suspension arm front bushing (1) 1) Lepaskan clip (1) dari suspension arm joint dust
dengan menggunakan special tool dan hydraulic cover.
press (2). 2) Lepaskan suspension arm joint dust cover (2)
dengan menggunakan obeng dengan permukaan
! PERHATIAN yang rata atau yang serupa.
Bushing jangan dipakai kembali. CATATAN
Suspension arm dan arm joint tidak dapat
Special tool
dipisahkan.
(A): 09943-76310
(B): 09913-75821

CATATAN
Sebelum memasang bushing, oleskan soap
water pada sekelilingnya untuk memudahkan 2
pemasangan.

1
2

(B)
I9P60A220025-01

1
Pemasangan
(A)
Prosedur kebalikan melepas, perhatikan poin berikut.
• Bila suspension arm joint dust cover diganti, oleskan
sejumlah grease (termasuk didalam suspension arm
joint dust cover set) ke suspension arm joint dan
I9P60A220024-01 bagian dalam suspension arm joint dust cover.
 Suspensi Depan: 2B-12

Komponen Front Suspension Frame dan Stabilizer Bar

AIDCL80A2206012

(a)
3

6 (c)

7
(b)

[f]
(e)

(d)
(e)
5

IBL80A220003-01

[f]: Maju 5. Suspension arm : 50 N⋅m (5.1 kgf-m, 37.0 lbf-ft)

1. Stabilizer bar 6. Rangka suspension depan : 60 N⋅m (6.1 kgf-m, 44.2 lbf-ft)
2. Stabilizer bar bushing 7. Rangka suspension : 55 N⋅m (5.6 kgf-m, 40.6 lbf-ft)
3. Stabilizer mounting bracket : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft) : Jangan dipakai kembali.
: Untuk arah pemasangan stabilizer mounting bracket
yang benar, merujuk pada “Melepas dan Memasang Front
Suspension Frame, Stabilizer Bar dan Bushing” (Halaman
2B-12).
4. Stabilizer joint : 95 N⋅m (9.7 kgf-m, 70.0 lbf-ft)

Melepas dan Memasang Front Suspension ! PERHATIAN

Frame, Stabilizer Bar dan Bushing
AIDCL80A2206013 • Bila melepas dan memasang suspension
arm, perhatikan agar tidak merusak dust
! PERINGATAN
cover pada suspension arm joint dengan
• Bila memasang front suspension frame, drive shaft dust cover dan brake dust
tahan rangka pada dongkrak transmisi cover.
pada posisi seimbang pada bagian tengah
pada front suspension frame. Rangka yang
ditahan dengan tidak semestinya dapat
terjatuh dan menyebabkan terjadinya luka
• Pastikan bahwa exhaust system pada
posisi dingin sebelum memulai pekerjaan
service, untuk menghindari terbakar oleh
panasnya komponen exhaust system.
2B-13 Suspensi Depan:

Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. 2

2) Untuk model D13A , lepas penutup mesin.

3) Lepas steering lower shaft dari pinion shaft.
)(Halaman 6B-13)
4) Angkat kendaraan dan lepaskan roda depan.
)(Halaman 2D-3)
5) Lepaskan penutup bagian bawah mesin.
6) Lepaskan muffler mounting dari front suspension
frame.
• Model K14B: )(Halaman 1K-2)
7) Lepas stabilizer joint dari stabilizer bar.
1
8) Lepaskan tie-rod end kanan dan kiri dari steering I9P60A220028-01

knuckle. )(Halaman 6C-25)
9) Lepaskan suspension arm kiri dan kanan.
)(Halaman 2B-8)
10) Bukalah kap mesin kearah posis berdiri dan tahan
pada posisi tersebut dengan menggunakan tali.
11) Tahan engine assembly dengan menggunakan
rantai kerekan (1) atau engine crane.
14) Lepaskan baut suspension frame mounting (1) dan
(2), kemudian turunkan transmission jack untuk
melepas suspension frame (3) bersamaan dengan
stabilizer bar dan steering gear case dari bodi
kendaraan.
1

CATATAN 3 2

• Perhatikan agar tidak merusak hood

dengan rantai kerekan atau engine crane.
• Untuk model D13A, tempatkan kain antara
rantai dan intercooler outlet pipe (2) dan
jaga permukaan cat dari kerusakan.

I9P60A220029-02

15) Lepaskan front stabilizer bar (1) dan bushing dari

front suspension frame (2).

1
ICL80A220003-01
I9P60A220030-01
[A]: Model K14B:
[B]: — 16) Lepaskan steering gear case assembly dari front
suspension frame. )(Halaman 6C-26)
12) Lepaskan baut engine rear mounting.
• Model K14B: )(Halaman 1D-18)
13) Tahan front suspension frame (2) dengan
menggunakan transmission jack (1).
 Suspensi Depan: 2B-14

Pemasangan 5) Luruskan bos kanan dan kiri (1) dari front

1) Pasangkan steering gear case assembly pada front suspension frame terhadap lubang (2) pada bodi
suspension frame. )(Halaman 6C-26) kendaraan.
2) Pasangkan front stabilizer bar (1), bushing (2) dan
2
mounting brackets (3) pada front suspension frame
seperti tampak pada gambar.

CATATAN
• Pasangkan stabilizer bar (1)dengan
identifikasi cat (5) menghadap keatas.
• Pasangkan stabilizer bar bushing (2)
dengan bagian ujungnya dipasangkan
dekat dengan ring (4) pada stabilizer bar.
1
3) Kencangkan baut stabilizer bar mounting bracket
sesuai spesikasi momen dengan urutan nomor (“1” I9P60A220033-01

and “2”) seperti tampak pada gambar. 6) Pasangkan baut suspension frame mounting No.1
yang baru (1) dan mur (2) dan kencangkan sesuai
Momen pengencangan
spesifikasi momen.
Baut stabilizer bar mounting bracket* (a): 23
N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft) Momen pengencangan
Baut suspension frame mounting No. 1 (a): 95
N·m (9,7 kgf-m, 70,0 lbf-ft)
“1”,(a) 6
Mur suspension frame mounting (b): 60 N·m (6,1
2
[f] 2 kgf-m, 44,2 lbf-ft)
3

1, (a)

4
“2”,(a) [f]
2, (b)

5
1
I9P60A220034-02

IBP80A220004-01
7) Turunkan transmission jack.
[f]: Maju 6. Celah
8) Pasangkan baut engine rear mounting sesuai
spesifikasi momen.
4) Tempatkan front suspension frame (2) pada • Model K14B: )(Halaman 1D-18)
transmission jack (1) dan naikkan jack. 9) Lepaskan rantai kerekan dari engine assembly dan
biarkan tali menarik hood.
2
10) Pasangkan suspension arm ke front suspension
frame, kemudian kencangkan dengan jari baut
suspension arm front bushing yang baru dan baut
suspension arm rear bushing sementara dengan
tangan. )(Halaman 2B-8)
11) Hubungkan suspension arm joint pada steering
knuckle. )(Halaman 2B-8)
12) Hubungkan tie-rod end kanan dan kiri pada steering
knuckle. )(Halaman 6C-25)
13) Hubungkan stabilizer joint pada setiap stabilizer bar.
)(Halaman 2B-4)
1
I9P60A220032-01
2B-15 Suspensi Depan:

14) Pasangkan muffler mounting pada front suspension Periksa Front Suspension Frame
frame. AIDCL80A2206015
Periksa front suspension frame mungkin retak,deformasi
• Model K14B: )(Halaman 1K-2) atau rusak. Ganti front suspension frame bila hasil
15) Pasangkan tutup bawah mesin (bila dilengkapi). pemeriksan tidak OK. )(Halaman 9K-33)
16) Pasangkan roda-roda dan kencangkan baut roda
sesuai spesifikasi momen. )(Halaman 2D-3)
17) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft.
)(Halaman 6B-13)
18) Turunkan kerekan dan goyangkan kendaraan keatas
dan ke bawah beberapa kali untuk menstabilkan
suspensi. Kemudian, kencangkan baut suspension
arm front bushing dan baut rear bushing sesuai
spesifikasi momen. )(Halaman 2B-8)
19) Hubungkan kabel negatif (–) pada baterai.
20) Periksa front wheel alignment. )(Halaman 2B-1) I9P60A220035-01

Melepas dan Memasang Stabilizer Bar Bushing Pemeriksaan Front Stabilizer Bar, Bushing dan
AIDCL80A2206014
Melepas Joint
AIDCL80A2206016
1) Untuk model K14B, lepas exhaust pipe No.1 dan Stabilizer Bar
exhaust center pipe. )(Halaman 1K-2) Periksa stabilizer bar dari kerusakan dan deformasi.
2) Lepaskan stabilizer bar mounting bracket (3) dan Ganti stabilizer bar bila hasil pemeriksan tidak OK.
baut (5).
3) Lepaskan stabilizer bar bushing (2). Stabilizer Bar Bushing
Periksa stabilizer bar bushing dari kerusakan dan
kebengkokan. Ganti stabilizer bar bushing bila hasil
[f] 5
2 pemeriksan tidak OK.

Stabilizer Joint
• Periksa kelembutan gerakan ball stud.
4
5
4 1 • Periksa kekendoran ball stud.
• Periksa dust cover dari kerusakan dan retak,
5 • Periksa rod dari kerusakan dan deformasi.

CATATAN
Stabilizer joint tidak bisa dibongkar.

3 2 Jika hasil pemeriksaan tidak OK, ganti stabilizer joint

assembly.

Periksa Pengikat Front Suspension

AIDCL80A2206017
Periksa kekencangan baut dan mur pengikat komponen
I9P60A220037-03 suspensi. Kencangkan pengikat yang kendor, bila ada,
[f]: Maju 4. Ring sesuai spesifikasi momen.
1. Stabilizer bar Untuk momen standar, merujuk pada:
• “Komponen Front Strut Assembly” (Halaman 2B-4)
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas perhatikan poin berikut. • “Komponen Suspension Arm.” (Halaman 2B-8)
• Bila memasang stabilizer bar bushing dan stabilizer • “Komponen Front Suspension Frame dan Stabilizer
bar mounting bracket, lihatlah step 2) dan 3) pada Bar” (Halaman 2B-12)
prosedur pemasangan Melepas dan Memasang Front
Suspension Frame, Stabilizer Bar dan Bushing.
)(Halaman 2B-12)
 Suspensi Depan: 2B-16

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A2207001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut strut bracket 90 9.2 )(Halaman 2B-5)
Baut brake hose mounting 26 2.7 )(Halaman 2B-5)
Baut stabilizer joint 50 5.1 )(Halaman 2B-5)
Mur strut support lower 50 5.1 )(Halaman 2B-6)
Mur bawah strut support 50 5.1 )(Halaman 2B-7)
Mur suspension arm joint. 55 5,6 )(Halaman 2B-9)
Baut suspension arm front bushing 95 9,7 )(Halaman 2B-10)
Baut suspension arm rear bushing 95 9,7 )(Halaman 2B-10)
Baut stabilizer bar mounting bracket* 23 2,3 )(Halaman 2B-14)
Baut suspension frame mounting No. 1 95 9,7 )(Halaman 2B-14)
Mur suspension frame mounting 60 6,1 )(Halaman 2B-14)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Front Strut Assembly” (Halaman 2B-4)
“Komponen Suspension Arm.” (Halaman 2B-8)
“Komponen Front Suspension Frame dan Stabilizer Bar” (Halaman 2B-12)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A2208001
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Suspension Arm.” (Halaman 2B-8)

Special Tool
AIDCL80A2208002
09913–75821 09943–25010
Bearing installer attachment Spring compressor
)(Halaman 2B-11) / )(Halaman 2B-6) /
)(Halaman 2B-11) )(Halaman 2B-6)

09943–76310
Bush remover
)(Halaman 2B-11) /
)(Halaman 2B-11)
2C-1 Suspensi Belakang:

Suspensi Belakang
Suspensi

Uraian Umum
Penjelasan Suspensi Belakang
AIDCL80A2301001
Suspension belakang menggunakan torsion beam type dimana rear axle dihubungkan dengan torsion beam.

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Rear Wheel Alignment Pemeriksaan
AIDCL80A2306001 Periksa toe dan camber. )(Halaman 2B-1)
Persiapan
Sebelum melakukan pemeriksaan rear wheel alignment, CATATAN
lakukan item berikut ini.
Toe and camber belakang tidak dapat disetel.
• Kosongkan bagasi. Bila hasil ukur diluar spesifikasi, ganti
• Periksa ban apakah ukuran sesuai spesifikasi. komponen terkait.
Bila tidak, ganti ban dengan yang sesuai spesifikasi.
• Periksa bahwa tekanan ban pada setiap ban telah Toe belakang (Total)
disetel sebagaimana mestinya. Bila perlu, setel : IN 3.2 ± 3.2 mm (IN 0.12 ± 0.12 in.)
tekanan ban, perbaiki atau ganti ban. Camber belakang
• Periksa semua ban apakah ada keausan berlebihan : –1° 15’
dan apakah semua ban sama mereknya. Ganti ban, Bila hasil pengukuran diluar harga spesifikasi, periksa
bila diperlukan. komponen berikut terhadap kerusakan, deformasi dan
• Periksa bahwa wheel bearing tidak rusak. Ganti wheel keretakan.
bearing jika rusak. • Rear axle (torsion beam)
• Periksa setiap roda (dengan ban) terhadap • Wheel hub atau wheel bearing
kelonggaran. Bila perlu, perbaiki atau ganti roda.
• Bodi kendaraan
• Periksa bahwa setiap komponen suspensi terpasang
dengan semestinya. Bila rusak, perbaiki atau ganti Informasi referensi
komponen.
Sudut toe
• Periksa bahwa setiap komponen suspensi bebas dari Referensi sudut toe belakang bila diukur dengan total
kebengkokan, penyok, aus atau rusak. wheel alignment tester atau yang sejenis, adalah
• Tempatkan kendaraan dalam keadaan kosong pada sebagai berikut.
permukaan yang rata.
Sudut toe belakang (Setiap roda)
• Goyangkan kendaraan keatas dan ke bawah : IN 0° 12’
beberapa kali untuk menstabilkan suspensi.
• Periksa bawa ground clearance dikiri dan kanan
mendekati sama.
 Suspensi Belakang: 2C-2

Komponen Suspensi Belakang

AIDCL80A2306002

10

(b)

9
8

[f]

11

(a) (c)

(c)

5
IBL80A230001-01

1. Coil spring belakang
2. Rear spring lower seat
: Untuk arah pemasangan rear spring
lower seat. )(Halaman 2C-5)
3. Rear spring upper seat
: Untuk arah pemasangan rear spring
upper seat. )(Halaman 2C-5)
4. Rear axle
5. Wheel hub assembly
6. Brake back plate
7. Shock absorber belakang : 28 N⋅m (2.9 kgf-m, 21.0 lbf-ft)
8. Bushing atas shock absorber : 90 N⋅m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)
: Untuk arah pemasangan bushing atas shock absorber.
)(Halaman 2C-3)
9. Washer atas shock absorber : Jangan dipakai kembali.
: Untuk arah pemasangan washer atas shock absorber.
)(Halaman 2C-3)
10. Shock absorber cap [f]: Maju
11. Washer bawah shock absorber
: Untuk arah pemasangan washer bawah shock absorber.
)(Halaman 2C-3)
: 88 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lbf-ft)
2C-3 Suspensi Belakang:

Melepas dan Memasang Shock Absorber 3) Tahan rear axle menggunakan floor jack untuk
Belakang mencegah turunnya kendaraan.
AIDCL80A2306003
4) Lepaskan mur bawah shock absorber belakang (1)
Melepas
dan washer bawah (5).
1) Angkat kendaraan dan lepaskan roda belakang.
5) Lepaskan shock absorber cap.
)(Halaman 2D-3)
6) Lepaskan mur atas shock absorber belakang (2),
2) Lepaskan armrest (1) pada quarter inner lower trim
shock absorber (3) dan washer atas shock absorber
(2) setelah membuka baut (3)
(4).

2
3
4

2
IBL80A230002-01

IBL80A230003-01

7) Lepaskan bushing atas shock absorber (1).

IBL80A230004-01
 Suspensi Belakang: 2C-4

Pemasangan 2) Lepaskan dongkrak lantai dari rear axle.

3) Pasangkan roda belakang. )(Halaman 2D-3)
! PERHATIAN
4) Turunkan kerekan. Dengan kendaraan dalam
Mur atas shock absorber belakang adalah kondisi tanpa beban, kencangkan mur atas dan mur
self-locking nut. Mur jangan dipakai kembali. bawah shock absorber belakang sesuai spesifikasi
Jika tidak, mur bisa kendor. momen.

1) Pasangkan bushing atas shock absorber (6), shock Momen pengencangan

absorber (1), washer atas shock absorber (2) dan
washer bawah shock absorber (7) seperti tampak
pada gambar.
Kencangkan mur atas shock absorber yang baru (4)
dan mur bawah (5) sementara pada tahap ini.
Mur atas shock absorber belakang (a): 28 N·m (
2.9 kgf-m, 21.0 lbf-ft)
Mur bawah shock absorber belakang (b): 90
N·m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)

CATATAN
(a)
Gunakan referensi gambar berikut untuk arah
pemasangan bushing atas shock absorber,
washer (2) dan washer (7).

4 2

6 3

(b)
IBL80A230006-01

5 5) Pasangkan shock absorber cap.

IBL80A230005-01
6) Pasangkan armrest pada quarter inner lower trim,
3. Panel bodi dan kencangkan baut.
2C-5 Suspensi Belakang:

Pemeriksan Shock Absorber Belakang Melepas dan Memasang Rear Coil Spring dan
AIDCL80A2306004
Spring Seat
AIDCL80A2306005
! PERINGATAN
! PERHATIAN
Karena high-pressure gas tertutup didalam Hati-hati agar rear axle tidak turun terlalu
shock absorber belakang (1), ada resiko banyak. Hal ini akan menyebabkan rusaknya
terjadinya luka personal bila hal ini ditangani brake flexible hose, kabel wheel speed
tanpa observasi terhadap tindakan sensor (dengan ABS) dan parking brake
pencegahan berikut. cable.
• Jangan membongkar shock absorber
belakang. Melepas
• Jangan meletakkan shock absorber 1) Angkat kendaraan dan lepaskan roda belakang.
belakang kedalam api. )(Halaman 2D-3)
• Jangan menyimpan shock absorber 2) Tahan kedua ujung rear axle (1) dengan
belakang ditempat yang panas. menggunakan dua floor jack (2) agar tidak turun.
• Sebelum membuang shock absorber
belakang, pastikan untuk mengebor
diameter lubang (2) kira-kira 3 mm (0.1 in.)
pada titik yang terlihat pada gambar untuk
membiarkan gas keluar dari silinder
bersama oli. Pastikan menggunakan
pelindung mata pada saat mengebor
lubang karena metal chips yang terjadi
selama pengeboran dapat melukai mata
meskipun gasnya sendiri tidak berbahaya. 1
2
2
I9P60A230009-02

3) Lepaskan baut bawah dan washer bawah rear shock

absorber. )(Halaman 2C-3)
1
4) Lepaskan ujung bawah shock absorber (1) dari rear
axle.
5) Turunkan rear axle secara perlahan kebawah jika
perlu untuk melepas coil spring (2).
6) Lepaskan coil spring.

2
1

I9P60A230016-01

2
• Periksa shock absorber dari deformasi dan
kerusakan.
• Periksa bushing atas shock absorber dari keausan I9P60A230010-03
dan kerusakan.
• Periksa shock absorber dari kemungkinan terjadi
kebocoran oil.
• Periksa shock absorber dari kebengkokan.
Bila hasil pemeriksaan tidak OK, ganti shock absorber
dengan yang baru.
 Suspensi Belakang: 2C-6

7) Lepaskan spring upper seat (1) dari bodi kendaraan 3) Dongkrak rear axle dan kemudian pasangkan shock
dan spring lower seat (2) dari rear axle. absorber (1) lower end ke rear axle.
Pasangkan washer bawah dan kencangkan mur
bawah shock absorber (2) sementara dengan
1 tangan.

2
I9P60A230011-01
Pemasangan
! PERHATIAN
Pasangkan spring seat pada arah tertentu.
Kalau tidak,bunyi akan timbul dari coil spring
pada saat kendaraan berjalan.
1) Pasangkan spring upper seat (1) pada bodi
kendaraan dan spring lower seat (2) pada rear axle.
2) Pasangkan coil spring (3) pada spring lower seat
pada rear axle. Tempatkan coil spring end (4) pada
spring lower seat seperti tampak pada gambar.
I9P60A230013-01
4) Lepaskan dongkrak lantai dari rear axle.
5) Pasangkan roda belakang. )(Halaman 2D-3)
6) Turunkan kerekan dan goyangkan kendaraan keatas
dan ke bawah beberapa kali untuk menstabilkan
suspensi.
7) Kencangkan mur bawah shock absorber sesuai
spesifikasi momen.
CATATAN
Bila mengencangkan mur ini, pastikan bahwa
kendaraan tidak dikerek dan dalam kondisi
tanpa beban.
Momen pengencangan
Mur bawah shock absorber belakang: 90 N·m (
9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)

Pemeriksaan Rear Coil Spring dan Spring Seat

AIDCL80A2306006
• Periksa coil spring belakang mungkin retak, rusak dan
deformasi.
4 • Periksa spring seat mungkin retak, rusak dan
4
3 deformasi.
Bila hasil pemeriksaan tidak OK, ganti coil spring
3 belakang dan/atau spring seat dengan yang baru.
2 2
[A] [B]
I9P60A230012-02

[A]: Sebelah kiri [u]: Mengarah keatas

[B]: Sebelah kanan [f]: Maju
2C-7 Suspensi Belakang:

Melepas dan Memasang Rear Axle
AIDCL80A2306007
! PERHATIAN
• Brake fluid sangat merusak permukaan
cat. Bila brake fluid mengenai permukaan
cat, segera bersihkan dan siram
permukaan dengan air secukupnya.
• Baut rear axle dilapisi dengan friction
stabilizer. Jangan menggunakan baut rear
axle bekas, kalau tidak baut akan kendor.
6) Lepaskan ujung bawah shock absorber dari rear
axle dan lepaskan coil spring pada kedua sisi.
)(Halaman 2C-5)
7) Lepaskan rear fender lining pada kedua sisi.
8) Sambil menahan rear axle pada kedua ujungnya,
lepaskan baut rear axle (1), dan kemudian lepaskan
rear axle dari bodi kendaraan dengan menurunkan
floor jack secara perlahan.

Melepas
1) Angkat kendaraan dan lepaskan roda belakang.
)(Halaman 2D-3)
2) Lepaskan rear brake back plate untuk setiap roda
belakang kanan dan kiri. )(Halaman 4C-5)
1
3) Lepaskan klem wheel speed sensor (4) (dengan
ABS), kabel rear wheel speed sensor (5) (dengan
ABS) dan klem parking brake cable (6) dari setiap
kedua sisi kanan dan kiri dari rear axle. I9P60A230008-02

4) Lepaskan parking brake cable untuk setiap roda

Pemasangan
belakang kanan dan kiri. )(Halaman 4D-3)
1) Tempatkan rear axle pada floor jacks.
5) Lepaskan brake pipe (1) dari brake hose (2), dan
Kemudian pasangkan rear axle dengan baut rear
kemudian lepaskan E-ring (3) pada kedua sisi
axle yang baru kanan dan kiri (1) dan kencangkan
seperti terlihat.
baut sementara dengan tangan.

2 3 1 6 5 4

I9P60A230008-02

IBP80A230003-02
 Suspensi Belakang: 2C-8

2) Pasangkan coil spring dan hubungkan shock Pemeriksan Rear Axle

absorber lower end ke rear axle pada setiap kedua AIDCL80A2306008

sisinya. )(Halaman 2C-5) • Periksa rear axle (1) dari deformasi dan kerusakan
3) Hubungkan brake pipe ke brake hose, dan • Periksa rear axle bushings (2) dari keretakan,
kemudiaan pasangkan E-ring. Kencangkan rear deformasi dan kerusakan Bila hasil pemeriksaan tidak
brake pipe flare nut sesuai spesifikasi momen. OK, ganti rear axle assembly dengan yang baru.
)(Halaman 4A-14)
4) Pasangkan klem wheel speed sensor (dengan ABS)
dan klem parking brake cable ke rear axle.
5) Pasangkan parking brake cable untuk setiap roda
belakang kanan dan kiri. )(Halaman 4D-3)
6) Pasangkan rear brake back plate untuk setiap roda
belakang kanan dan kiri. )(Halaman 4C-5) 1
2
7) Setelah pemasangan komponen brake , lakukan
bleeding udara dari brake system. )(Halaman 4A-6)
8) Setel rem parkir. )(Halaman 4D-2)
9) Pasangkan roda belakang. )(Halaman 2D-3)
10) Turunkan kerekan dan goyangkan kendaraan keatas
dan ke bawah beberapa kali untuk menstabilkan
suspensi. 2
11) Kencangkan mur bawah shock absorber sesuai I9P60A230015-01

spesifikasi momen. )(Halaman 2C-3)

12) Kencangkan baut rear axle sesuai spesifikasi
momen.
Momen pengencangan
Baut rear axle: 90 N·m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)
Pemeriksan Rear Suspension Fastener
AIDCL80A2306009
Periksa kekencangan setiap baut dan mur pengikat
komponen suspensi. Kencangkan pengikat yang kendor,
bila ada, sesuai spesifikasi momen. )(Halaman 2C-2)

13) Pasangkan rear fender lining pada setiap kedua sisi.

14) Periksa bahwa rear brake bebas dari menahan dan
brake dapat bekerja semestinya.
15) Periksa semua komponen yang terpasang dari
kebocoran brake fluid.

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A2307001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur atas shock absorber belakang 28 2.9 )(Halaman 2C-4)
Mur bawah shock absorber belakang 90 9.2 )(Halaman 2C-4) / )(Halaman 2C-6)
Baut rear axle 90 9.2 )(Halaman 2C-8)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Suspensi Belakang” (Halaman 2C-2)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
2D-1 Roda dan Ban:

Roda dan Ban

Suspensi

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Service Roda dan Ban
AIDCL80A2400001
! PERINGATAN

• Jangan menggunakan tipe ban yang berbeda pada kendaraan yang sama seperti ban radial / bias
dan bias-berikat (bias-belted) kecuali dalam keadaan darurat.
Menggunakan tipe ban yang berbeda akan berdampak serius dalam menangani kendaraan dan
dapat menyebabkan terjadinya kehilangan kontrol.
• Perbaikan dengan cara apapun termasuk pengelasan, pemanasan, atau peening tidak
diperkenankan. Semua roda yang rusak harus diganti.

Uraian Umum
Penjelasan tentang Ban
AIDCL80A2401001
Kendaraan ini dilengkapi dengan ban tubeless dengan spesifikasi sebagai berikut.
Spesifikasi ban
: 185/65 R15 88S

CATATAN
• Tekanan pemompaan ban harus diperiksa ketika ban dingin.
• Tekanan pemompaan ban akan berubah karena perubahan tekanan atmosfir dan temperatur
termasuk temperatur ban itu sendiri bila dikendarai. Sangatlah penting untuk memeriksa dan
menyetel tekanan ban bila ban dalam keadaan dingin. Ban yang terlihat mempunyai tekanan sesuai
spesifikasi bila dilakukan pemeriksan setelah pengendaraan (bila ban hangat) akan mempunyai
tekanan dibawah spesifikasi bila ban menjadi dingin kembali. Juga, ban yang dipompa sesuai
spesifikasi tekanan pada garasi yang hangat akan mempunyai tekanan di bawah spesifikasi bila
kendaraan dikendarai di luar pada temperatur yang sangat dingin. Bila tekanan ban di setel pada
tempat yang lebih hangat dibanding di luar, tambahkan 6.9 kpa (1 psi) terhadap tekanan pemompaan
ban dingin yang di rekomendasikan setiap 5.6 °C (42 °F) pertambahan temperatur pada tempat
penyetelan dibandingkan dengan temperatur di luar.
• Spesifikasi tekanan pemompaan ban terdapat pada plakat ban (tyre placard) atau pada buku
pedoman pemilik kendaraan (vehicle’s owner’s manual).

Ban yang dipakai adalah tipe tubeless. Ban didesain untuk beroperasi memuaskan dengan beban sampai pada
kapasitas beban penuh bila dipompa pada tekanan pemompaan yang direkomendasikan.
Tekanan ban yang benar dan kebiasaan mengendarai akan berpengaruh terhadap umur ban. Menikung tajam, terlalu
sering melakukan akselerasi mendadak dan pengereman mendadak yang tidak perlu akan mempercepat keausan
ban.
 Roda dan Ban: 2D-2

Penjelasan Penggantian Ban Penjelasan Penggantian Roda

AIDCL80A2401002 AIDCL80A2401004
Merujuk pada “Tire Placard”. Penggantian ban harus Penggantian roda harus sama dengan roda asli yang
dengan ukuran yang sama, kisaran beban dan terpasang dalam kapasitas beban, diameter, lebar rim,
konstruksi seperti ban orisinil yang dipasang pada offset dan susunan pemasangan.
kendaraan. Penggunaan ban yang berbeda ukuran dan Roda dengan ukuran dan tipe yang tidak semestinya
tipe akan berakibat terhadap pengendaraan, akan berakibat terhadap ban tersebut dan umur bearing,
penanganan, kalibrasi speedometer / odometer, kemampuan pendinginan rem, kalibrasi speedometer /
ketinggian kendaraan (vehicle ground clearance) odometer, jarak ke tanah (ground clearance) dan jarak
dengan ban atau celah rantai salju terhadap bodi dan ban ke bodi.
chassis.
Sangat direkomendasikan bahwa ban baru dipasangkan Penjelasan Pemasangan Roda - Ban (untuk
secara berpasangan pada axle yang sama. Bila Kendaraan yang dilengkapi dengan Roda Baja)
penggantian satu ban tidak dapat dihindarkan, AIDCL80A2401005
sebaiknya dipasangkan secara berpasangan dengan Perakitan ban pada roda dilakukan di assembly plant.
ban dengan konditi telapak yang paling baik untuk Ini berarti bahwa titik paling berat radial pada ban (tire's
menyamakan gesekan ban-jalan selama pengereman. radially stiffest point), atau “high spot”, diluruskan
Tekanan pemompaan ban ditunjukkan dalam kilo-pascal dengan titik radius paling kecil pada roda (wheel’s
(kPa) disamping juga ditunjukkan dalam kgf/cm2 dan psi smallest radius point), atau “low spot” untuk
pada Tire Placard. Pengukur ban metrik (metric tire mendapatkan pengendaraan yang lembut.
gauge) tersedia pada tool supplier. Tabel berikut “High spot” ditandai dengan titik cat pada bagian luar sisi
menunjukkan konversi yang umum digunakan dalam samping dari ban.
tekanan pemompaan. “Low spot” ditandai dengan titik cat pada rim-flange dari
kPa kgf/cm2 psi roda. Titik cat pada roda (1) harus diluruskan dengan
Konversi: 160 1,6 23 titik cat pada ban (2) seperti tampak pada gambar bila
1 psi = 6.895 kPa 180 1,8 26 roda dan ban telah terpasang dengan sempurna.
1 kgf/cm2 = 98.066 kPa 200 2.0 29 Karena tanda ini akan menjadi tidak kelihatan setelah
220 2,2 32 beberapa waktu, tempatkan tanda garis melintang pada
240 2,4 35 roda dan ban sebelum memisahkan keduanya sehingga
260 2,6 38 ban akan dapat dipasangkan kembali dengan benar
280 2,8 41 pada roda.
300 3,0 44
320 3,2 47
340 3,4 50

Penjelasan Roda
AIDCL80A2401003
Pemeliharaan Roda
Roda harus diganti bila terlihat kondisi sebagai berikut :
bengkok, penyok, runout arah lateral atau radial yang
berlebihan, udara bocor melalui sambungan las,
melebarnya lubang baut, mur roda tidak dapat
dikencangkan, karat yang berlebihan. Roda dengan
runout yang besar akan menyebabkan timbulnya
getaran yang tidak diharapkan.
Spesifikasi roda IYSQ01240005-01
: 15 x 5 1/2J (Alloy & Steel)
2D-3 Roda dan Ban:

Petunjuk Perbaikan
Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)
AIDCL80A2406001
Melepas
1) Kendorkan mur roda kira-kita 180° (setengah
putaran).

I8C50A240002-01

I7V10A240001-01
2) Angkat kendaraan.
3) Ganti roda dengan ban.
CATATAN
Jangan menggunakan panas untuk
mengendorkan roda yang macet karena
penggunaan panas pada roda dapat
memperpendek umur roda dan merusak
bearing roda.
Pemasangan
Baut roda harus dikencangkan secara berurutan dan
dengan momen yang tepat untuk menghindari
bengkoknya roda atau brake disc seperti terlihat pada
gambar.
CATATAN
Sebelum memasang roda, bersihkan bila ada
karat pada permukaan dudukan roda dan
permukaan dudukan brake disc dengan
pengikis dan sikat kawat.
Pemasangan roda tanpa kontak metal-ke-
metal yang baik pada permukaan
pemasangan dapat menyebabkan kendornya
baut roda, yang pada akhirnya akan
menyebabkan lepasnya roda pada saat
kendaraan berjalan.
Pemeriksaan Ban
AIDCL80A2406002
Keausan Tidak Merata dan/atau Keausan Dini
Keausan tidak merata dan/atau keausan dini terjadi
karena tekanan pemompaan yang tidak tepat, tidak
dilakukan rotasi ban, pengendaraan yang kasar,
alignment yang tidak tepat. Jika ditemukan salah satu
dari kondisi berikut, perlu dilakukan rotasi.
• Keausan ban depan berbeda dengan ban belakang.
• Keausan tidak merata antara kedua sisi telapak pada
ban yang sama.
• Kedua ban depan aus tidak merata.
• Kedua ban belakang aus tidak merata.
• Keausan abnormal seperti terkelupas dan tersayat
ditemukan.
Wheel alignment harus diperiksa bila ditemukan salah
satu kondisi berikut.
• Ban depan aus tidak merata.
• Keausan tidak merata antara kedua sisi telapak pada
ban depan yang sama.
• Telapak ban depan terlihat lecet dengan pinggiran
“berbulu” pada satu sisi rib atau block.

Urutan pengencangan
“1” – “2” – “3” – “4”
Momen pengencangan
Mur Roda (a): 85 N·m (8,7 kgf-m, 63,0 lbf-ft)

I3RH0A240002-01

[A]: Menikung tajam, kurang pemompaan atau ban yang tidak dirotasi
[B]: Kesalahan wheel alignment, penggunaan ban dengan berbeda tipe
atau akselerasi berat
 Roda dan Ban: 2D-4

Indikator keausan
Ban origisinil yang dipasang mempunyai indikator
keausan telapak built-in (built-in tread wear indicators)
(1).
Indicator akan tampak 7 mm (0.27 in) pita lebar (wide
band) bila kedalaman telapak ban menjadi 1.6 mm
(0.063 in). Bila ban mempunyai indikator (1) nampak
melintang 3 atau lebih alur telapak pada 6 lokasi, maka
penggantian ban direkomendasikan.
Batas keausan ban
limit: 1.6 mm (0.063 in.)
“a”

“b”

IAW101240001-02

Pemeriksaan dan Penyetelan Balance Roda

AIDCL80A2406004
! PERINGATAN
Batu yang menempel pada telapak ban dapat
melukai operator bila roda diputar untuk
balancing. Lepaskan semua batu dari telapak
I2RH01240005-01
ban sebelum memulai pekerjaan. Hal ini juga
sangat perlu uuntuk menghasilkan hasil
Pemeriksaan Roda balancing yang baik.
AIDCL80A2406003
Pemeriksaan Visual
Periksa roda dari keretakan, bengkok, penyok, Sebelum melakukan pekerjaan pemeriksaan dan
deformasi lubang baut roda atau kerusakan lain. penyetelan balance roda, buanglah semua lumpur dan
Ganti setiap roda yang cacat. benda lain yang menempel pada area didalam rim. Juga
periksa bahwa ban bebas dari kerusakan.
Pemeriksaan Runout Roda Ikuti rekomendasi dari pabrik pembuat peralatan
1) Periksa kekendoran bearing roda. balance roda.
• Bearing roda depan. )(Halaman 3A-12)
Off-Vehicle Balancing
• Bearing roda belakang. )(Halaman 3A-18) Wheel balancer electronik di luar kendaraan mudah
2) Pasangkan roda (dengan atau tanpa ban) pada digunakan. Kebanyakan dari alat tersebut dilengkapi
wheel balancer atau equipment yang sejenis. dengan dynamic, two-plane balancing dengan akurasi
3) Pasangkan dial gauge dengan menempelkan tinggi (biasanya dapat mendeteksi ketidak balanan
plungernya pada roda dengan sudut “a” and “b” sampai 1/8 ounce), meskipun tidak dapat digunakan
seperti tampak pada gambar. untuk memperbaiki ketidak balanan pada brake disc
seperti wheel balancing pada kendaraan.
4) Putarkan roda secara perlahan dan catat
pembacaan dial gauge maksimum untuk setiap
pengukuran sudut “a” (runout lateral) dan
pangukuran sudut “b” (runout radial).
5) Ganti roda bila salah satu atau kedua pencatatan
pembacaan dial gauge melebihi limit berikut.
Runout Roda
Runout lateral Runout radial
limit “a” limit “b”
0,9 mm 0,70 mm
Roda Baja
0,035 in 0,027 in
Roda 0,3 mm 0,3 mm
aluminum 0,012 in 0,012 in
2D-5 Roda dan Ban:
On-Vehicle Balancing
Methode balancing pada kendaraan berbeda tergantung
pada pabrik pembuat equipment dan tool. Pastikan
untuk mengikuti setiap instruksi pabrik pembuatnya
selama proses balancing.
! PERINGATAN
Bila roda penggerak diputar pada kecepatan
lebih tinggi dari 55 km/h (34 mph),ada a risiko
pecah ban dan kegagalan sistem differential
yang dapat mengakibatkan kecelakaan serius
dan/atau kerusakan kendaraan yang banyak
termasuk kegagalan differential. Pastikan
untuk membatasi kecepatan putar pada roda
penggerak sampai 55 km/h (34 mph).
! PERHATIAN
Menggunakan metode balancing pada
kendaraan dengan kunci kontak “ON” akan
menghasilkan diagnostic trouble code (DTC)
pada ABS meskipun sistem pada kondisi
bagus.
Jangan memposisikan kunci kontak “ON”
bila sedang memutar roda.
Rotasi Ban
AIDCL80A2406005
Untuk menyamakan keausan, lakukan rotasi secara
berkala seperti tampak pada gambar.
IBP80A240001-04
[f]: Kendaraan maju [B]: Rotasi 4 ban
[A]: Rotasi 5 ban
Memasang dan Melepas Ban
AIDCL80A2406006
! PERINGATAN
• Jangan berdiri dekat dengan ban yang
sedang dipompa. Bead ban dapat robek/
patah bila snaps over rim’s safety hump
dan dapat menyebabkan terjadinya luka.
• Jangan memompa ban melebihi 330 kPa
(48 psi). Bila bead ban tidak duduk
meskipun bila tekanan mencapai 330 kPa
(48 psi), kempeskan ban, lumasi kembali
bead dan pompa ban kembali. Pemompaan
yang berlebihan dapat menyebabkan bead
robek, yang dapat menyebabkan terjadinya
luka.
! PERHATIAN
• Jangan mencoba mengganti ban dengan
menggunakan peralatan tangan atau besi
ban saja. karena hal itu dapat
menyebabkan kerusakan pada bead ban
atau rim roda.
• Dudukan rim bead harus dibersihkan
menggunakan sikat kawat atau woo baja
kasar untuk menghilangkan pelumas, karet
lama dan karat kecil. Sebelum memasang
atau melepas ban, area bead harus diberi
pelumas secukupnya dengan pelumas ban
yang diperbolehkan.
• Setelah pemasangan ban, pompa ban
sampai 300 kPa (44 psi) agar bead duduk
dengan sempurna. Kemudian setel
tekanan sesuai spesifikasi yang tertera
pada placard ban.
• Tutup pentil harus selalu terpasang pada
pentil agar terhindar dari debu dan air.
Reparasi Ban
AIDCL80A2406007
Ada banyak material dan teknik yang berbeda dipasaran
untuk mereparasi ban. Karena tidak semuanya tepat
untuk setiap tipe ban, pabrik ban telah mempublikasikan
detail instruksi bagaimana cara dan kapan untu
mereparasi ban. Instruksi ini dapat diperoleh dari pabrik
ban.
 Roda dan Ban: 2D-6

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A2407001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur Roda 85 8,7 )(Halaman 2D-3)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
2D-7 Roda dan Ban:

Bab 3
Driveline / Axle
ISI
Pencegahan ................................................3-1
Pencegahan ............................................................ 3-1
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle........ 3-1
Drive Shaft / Axle ..................................... 3A-1
Depan .......................................................................3A-1
Uraian Umum........................................................3A-1
Konstruksi Drive Shaft Depan ............................. 3A-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................3A-1
Diagnosis Gejala Drive Shaft Depan................... 3A-1
Petunjuk Perbaikan..............................................3A-2
Komponen Drive Shaft Depan ............................ 3A-2
Pemeriksaan Pada Kendaraan Drive Shaft
Depan Assembly ............................................... 3A-3
Melepas dan Memasang Drive Shaft
Assembly Depan ............................................... 3A-3
Membongkar dan Memasang Drive Shaft
Depan ............................................................... 3A-4
Melepas dan Memasang Drive Intermediate
Shaft Assembly ................................................. 3A-8
Daftar Isi 3- i
Membongkar dan Memasang Drive
Intermediate Shaft Assembly ............................3A-9
Komponen Wheel Hub Depan dan Steering
Knuckle ...........................................................3A-12
Periksa Bearing Roda Depan............................3A-12
Melepas dan Memasang Hub Roda Depan, 3
Steering Knuckle dan Bearing Roda ...............3A-12
Spesifikasi ..........................................................3A-15
Spesifikasi momen pengencangan ...................3A-15
Special Tool dan Perlengkapan ........................3A-15
Material servis yang dianjurkan.........................3A-15
Special Tool ......................................................3A-16
Belakang ................................................................3A-18
Petunjuk Perbaikan ............................................3A-18
Komponen Rear Axle ........................................3A-18
Periksa Bearing Roda Belakang .......................3A-18
Melepas dan Memasang Wheel Hub
Assembly Belakang.........................................3A-18
Spesifikasi ..........................................................3A-19
Spesifikasi momen pengencangan ...................3A-19
3-1 Pencegahan:

Pencegahan
Driveline / Axle

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle
AIDCL80A3000001
Tindakan pencegahan Umum
Mengacu pada “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Perhatikan Fastener
Mengacu pada “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Air Bag

Mengacu pada “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Pemasangan kembali Cacatan untuk Wiring Harness

Pastikan untuk memperhatikan Manual Wiring Diagram setiap kali memasang kabel setiap kali memasang wiring
harness. Jika tidak, bisa terjadi trouble electrical.
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-1

Drive Shaft / Axle

Driveline / Axle

Depan
Uraian Umum
Konstruksi Drive Shaft Depan
AIDCL80A3111001
Drive shaft assembly sisi kanan dannkiri menggunakan constant velocity ball joint pada sisi roda dan tripod type
constant velocity joint pada sisi diffrentias. The tripod joint memugkinkan setiap drive shaft meluncur dala arah
extension /contraction.

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Drive Shaft Depan
AIDCL80A3114001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Noise abnormal Drive shaft joint aus atau pecah Ganti. )(Halaman 3A-3)
Bearing roda aus atau pecah Ganti. )(Halaman 3A-12)
3A-2 Drive Shaft / Axle: Depan

Petunjuk Perbaikan
Komponen Drive Shaft Depan
AIDCL80A3116001

[D]
1

3
2

5
4
6 7

8 8
10 (a)
5
7
9 9

5 10 (a)
[A]

[A]

[E] 5

4
3

1
[G]

15
[A]

1
12 (c)

17
11
13
16
15
14

ICL80A311002-01

[A]: Sisi roda 9. Joint assy sisi roda

: Jangan pernah membongkar.
: Berikan black grease dalam service kit ke boot
sisi roda.
[D]: Model bensin - Sebelah kiri 10. Mur drive shaft
: Setelah mengencangkan mur pada momen
standar, kunci mur dengan aman
[E]: Model bensin - Sebelah kanan 11. Drive intermediate shaft
[G]: Model bensin 13. Intermediate shaft bearing support
1. Circlip 14. Bearing intermediate shaft
: Berikan grease 99000-25011 pada sisi luar.
2. Differential side joint housing (atau drive intermediate shaft side) 15. Seal debu (dust seal)
3. Snap ring 16. Dust cover
4. Tripod joint 17. Cirlip penahan bearing
: Jangan pernah membongkar.
: Berkan dark gray grease dalam service kit ke tripod joint. (model bensin)
5. Boot band (Besar) : 200 N⋅m (20.4 kgf-m, 148.0lbf-ft)
6. Boot sisi differential (atau drive intermediate shaft side) : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
: Berikan black grease dalam service kit ke boot sisi diferensial. (model bensin)
7. Boot band (Kecil) : Jangan dipakai kembali.
8. Boot sisi roda
: Berikan black grease dalam service kit ke boot sisi roda.
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-3

Pemeriksaan Pada Kendaraan Drive Shaft CATATAN

Depan Assembly Memutar drive shaft joint saat menarik keluar
AIDCL80A3116002
drive shaft dapat membantu membebaskan
• Periksa boots untuk kebocoran minyak, sobek atau
circlip dari alur joint.
kerusakan.
• Periksa boot band untuk longgar, retak atau rusak.
[A] [B]
• Periksa drive shaft dari kerusakan. 2 2

• Periksa wheel side joint dapat berputar halus tanpa

berdetak.
• Periksa differential side joint dapat berputar halus.
Ganti differential side joint (atau drive intermediate
shaft side) jika rusak.
3

Melepas dan Memasang Drive Shaft Assembly 1

I9P60A311003-02
Depan
AIDCL80A3116003 [A]: Shaft sebelah kiri [B]: Shaft sebelah kanan

Melepas 7) Lepas drive shaft assembly.

1) Mengangkat kendaraan dan melepas roda depan.
)(Halaman 2D-3) Pemasangan
2) Bebaskan pengunci (1) dan lepas mur drive shaft (2)
! PERHATIAN
dengan pedal rem ditekan.
• Sebelum memasukkan drive shaft,
1 pastikan tidak ada benda asing sekitar
encoder (1) pada bearing roda.

2
IBP80A311002-01

3) Kuras oli transaxle. 1

• Model bensin: )(Halaman 5B-7)
4) Untuk kendaraan dengan ABS, lepas speed sensor
roda depan dari steering knuckle. )(Halaman 4E-
37)
5) Lepas arm joint suspensi dari steering knuckle.
)(Halaman 2B-8)
6) Tarik keluar drive shaft joint (2) menggunakan tuas
ban (1) atau palu plastik (3).
IBP80A311003-01
• Hati-hati jangan merusak oil seal dan boot.
• Jangan memukul joint boot dengan palu.
Hanya diperbolehkan memasukkan joint
dengan tangan
• Pastikan bahwa differential side joint
dimasukkan sepenuhnya dan circlip pas
pada dudukannya
3A-4 Drive Shaft / Axle: Depan

Prosedur kebalikan melepas mencatat poin-poin berikut. Differential side joint

• Gunakan cirlip baru differential side joint (atau drive 1) Lepas boot band beasr (1) dari sisi differential (atau
intermediate shaft side). drive intermediate shaft side) sebagai berikut.
• Kencangkan mur baru drive shaft (1) pada momen Untuk melepaskan hook, pencet band seperti
standar. ditunjukkan dalam gambar dan lepas band.

Momen pengencangan
Mur drive shaft (a): 200 N·m (20,4 kgf-m, 148,0 lbf-
ft)
• Kunci mur drive shaft nut (1) seperti ditunjukkan.

! PERHATIAN
Pastikan bagian pengunci (2) dari mur drive
shaft tidak retak saat menguncinya. Ganti
mur dengan yang baru jika retak

I9P60A311025-02

2) Ganti differential side (atau drive intermediate shaft

side) joint housing dari tripod joint.
3) Bersihkan grease dari shaft dan lepaskan snap ring
(1) menggunakan tang snap ring (2).
2

1,(a)
IBP80A311004-01

• Hubungkan suspensi arm joint. )(Halaman 2B-8)

• Untuk kendaraan dengan ABS, pasang speed sensor
roda depan. )(Halaman 4E-37)
• Pasang roda depan )(Halaman 2D-3)
• Isi transaxle dengan oli transaxle standar.
I7RW01311003-01
– Model bensin: )(Halaman 5B-7)
4) Lepas tripod joint (1) menggunakan 3-arm puller (2).
• Periksa front wheel alignment. )(Halaman 2B-1)
! PERHATIAN
Membongkar dan Memasang Drive Shaft Depan Untuk mencegah problem yang disebabkan
AIDCL80A3116004
oleh mencuci larutan, jangan mencuci tripod
Membongkar joint kecuali housing. Degreasing tripod joint
dengan kain dibolehkan.
! PERHATIAN

• Membongkar wheel side joint tidak

diperbolehkan. Jika ada bunyi atau ada
kerusakan di wheel side joint, ganti joint
sebagai drive shaft assembly. 1
• Jangan membongkar tripod joint. Jika ada
ditemukan cacat di tripod joint, ganti tripod
joint assembly.

I9P60A311005-01

5) Lepas boot band kecil dari differential side (atau
drive intermediate shaft side) boot sebagai berikut.
Model bensin
Untuk melepaskan hook, pencet band (1) seperti
ditunjukkan dalam gambar dan lepas band.
1
I9P60A311023-02
6) Tarik keluar differential side boot (atau drive
intermediate shaft side boot) dari shaft.
7) Lepas damper dari shaft. (model bensin-sisi kanan)
Joint sisi roda
1) Lepas boot band beasr (1) dari sisi roda sebagai
berikut.
Untuk melepaskan hook, pencet band seperti
ditunjukkan dalam gambar dan lepas band.
I9P60A311025-02
2) Gunakan obeng minus (1) atau sejenisnya untuk
membebaskan pengunci (2) band kecil dari sisi roda
(3).
2
1
I8V101311031-01
Drive Shaft / Axle: Depan 3A-5
3) Tarik keluar boot sisi rodar dari shaft.
Memasang kembali
Catat nilai dari kelainan sebelum pembongkaran dan
apa yang ditemukan melalui cek visual dari komponen
setelah pembongkaran, persiapkan pengganti parts dan
lanjutkan ke pemasangan.
Pastikan bahwa wheel side joint assembly (1) dan
housing dari tripod joint (2) dicuci dan dikeringkan
dengan udara.
! PERHATIAN
• Untuk mencegah masalah disebabkan oleh
mencuci larutan, jangan mencuci tripod
joint kecuali housing.
Degreasing tripod joint dengan kain
dibolehkan.
• Jangan mencuci boot dengan pembersih
seperti bensin atau minyak tanah, dll.
Mencuci dengan pembersih dapat
menyebabkan penurunan boot.
• Untuk menjamin kemampuan joint sebagai
desain asli, berikan sejumlah grease
standar ke masing-masing joint sesuai
dengan prosedur berikut
I9P60A311027-01
[A]: Sisi roda [B]: Sisi differensial
3A-6 Drive Shaft / Axle: Depan

Joint sisi roda 8) Kencangkan boot band catat poin-poin berikut.

1) Cuci parts yang dibongkar (kecuali boot) Setelah
! PERHATIAN
mencuci parts, keringkan seluruhnya.
2) Bersihkan boot dengan kain. Jangan meremas atau mendistorsi boot
ketika pengikat boot dengan boot band.
3) Berikan grease dalam service kit ke joint sisi roda.
Meremas boot untuk memaksa udara keluar
Spesifikasi grease untuk drive shaft wheel side mungkin mendistorsi boot dan mengurangi
joint depan daya tahan.
Warna
Model Jumlah grease a) Kencangkan boot band besar (1) dengan
grease
Model bensin Hitam 60 – 80 g (2.12 – 2.82 oz) menjepit hook (2) dengan special tool dan jepit
hook (3) seperti ditunjukkan pada gambar.
4) Pasang boot sisi rodar pada shaft.
Special tool
5) Isi bagian dalam boot dengan grease standar. (A): 09943-57021
6) Sisipkan obeng minus kedalam boot (2) biarkan
udara masuk ke boot sehingga tekanan udara dalam
boot menjadi sama seperti tekanan atmosfir.

2 (A)

I9P60A311028-01

7) Tempatkan boot band besar baru (3) dan band kecil

1
(4) pada boot sisi roda sehingga outer end (1) dari
setiap band menghadap ke arah berlawanan ke arah
putaran maju (2) seperti ditunjukkan pada gambar.
3 2

4 I8C50A311034-01

b) Kecangkan boot small band (5) gunakan special

tool seperti ditunjukkan pada gambar.
Memasang setiap boot band menggunakan
metode yang sesuai mengacu pada tabel
berikut
Model Band Metoda
Model bensin Big band a
I9P60A311006-02 Small band b

Special tool
(B): 09943-57011

“a”

(B)
I8C50A311004-02
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-7

Differential side joint 6) Cocokan boot (1) pada alur-alur shaft dan differential
1) Cuci parts yang dibongkar (kecuali boot) dan side (atau drive intermediate shaft side) joint housing
keringkan semuanya. (2).
2) Bersihkan boot dengan kain. 7) Sisipkan obeng minus atau sejenisnya kedalam boot
(1) dan biarkan udara masuk ke boot sehingga
3) Pasang differential side (atau drive intermediate
tekanan udara dalam boot menjadi sama seperti
shaft side) boot pada shaft
tekanan atmosfir.
4) Psang tripod joint (1) pada shaft menggunakan
special tool dengan palu, arahkan chamfered spline Posisi tetap drive shaft boot (jarak antara ujung
(3) kearah sisi roda, dan kemudian kencangkan differential side joint dan tengah-tengah boot
tripod joint dengan snap ring baru (2) menggunakan band kecil)
tang snap ring (4). Model Drive shaft Posisi tetap “a”
Model RH 177,0 – 187,0 mm (6,96 – 7.36
Special tool
bensin in.)
(A): 09925-98221
LH 161,4 – 171,4 mm (6,35 – 6.75
in.)

I8G001311014-01

“a”

I9P60A311029-01

I8C50A311007-01 1
5) Gunakan grease tandard yang ada di dalam service
kit, berikan grease “A” pada tripod joint, differential
side joint housing (1) dan boot.
Spesifikasi grease untuk front drive shaft
differential side (atau drive intermediate shaft
side) joint
Warna 2
Model Jumlah grease I8C50A311008-01
grease
[A]: Drive shaft dimasukkan ke dalam sisi differential
Model bensin Abu-abu 70 – 90 g (2.47 – 3.17 oz)
[B]: Drive shaft dimasukkan ke dalam sisi intermediate shaft
gelap

I4RS0B310003-01
3A-8 Drive Shaft / Axle: Depan

8) Tempatkan boot band besar baru (3) dan band kecil b) Kecangkan boot band (5) gunakan special tool
(4) pada sisi diffrential (atau drive intermediate shaft seperti ditunjukkan pada gambar.
side) boot sehingga outer end (1) dari setiap band
Jarak pengcangan boot band “a”
menghadap ke arah berlawanan ke arah putaran
: 1,0 – 4,0 mm (0,03 – 0.15 in.)
maju (2) seperti ditunjukkan pada gambar.
Special tool
(B): 09943-57011
4

“a”

5
I9P60A311006-02

9) Kecangkan boot band besar dan boot band kecil (B)

catat poin-poin berikut. I8C50A311004-02

! PERHATIAN Melepas dan Memasang Drive Intermediate

Jangan meremas atau mendistorsi boot Shaft Assembly
AIDCL80A3116005
ketika pengikat boot dengan boot band.
Meremas boot untuk memaksa udara keluar ! PERHATIAN
mungkin mendistorsi boot dan mengurangi Hati-hati tidak merusak oil seal sisi
daya tahan. differential ketika melepas dan memasang
drive intermediate shaft assembly.
Memasang setiap boot band menggunakan
metode yang sesuai mengacu pada tabel berikut Melepas
Model Band Metoda 1) Lepas sisi kanan depan drive shaft assembly.
Model bensin Band besar a )(Halaman 3A-3)
Band kecil a 2) Lepas baut intermediate support (1) dan drive
intermediate shaft assembly (2) dari transaxle.
a) Kencangkan boot band (1) dengan menjepit
Model Bensin
hook (2) dengan special tool dan jepit hook (3)
seperti ditunjukkan pada gambar. 1

Special tool
(A): 09943-57021

(A)

IBL80A311002-01

1
3 2
[B] Sisi differensial
Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin-poin berikut.
• Gunakan circlip baru.
• Kencangkan baut support intermediate (1) dalam
urutan angka seperti yang ditunjukkan pada gambar.
1) Kecangkan sementara baut support intermediate
dalam urutan angka (“1” – “3”).
I8C50A311034-01

:
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-9

2) Kecangkan baut support intermediate pada momen 3) Lepas dust seal (1) dari bearing support intermediate
standar dalam urutan angka (“4” – “6”). menggunakan special tool.
Momen pengencangan Special tool
Baut support intermediate (a): 23 N·m (2,3 kgf- (A): 09913-50121
m, 17,0 lbf-ft)

Model Bensin

1,“3”,(a)
1,“1”,(a)
1

1,“2”,(a) (A)

IBP80A311033-01

4) Lepas cirlip bearing support (1) menggunakan tang

snap ring (2).
IBL80A311003-01

Membongkar dan Memasang Drive Intermediate

Shaft Assembly
AIDCL80A3116006
Membongkar
1) Lepas circlip (1) dari drive intermediate shaft (2).

I6RS0B310006-03

1
5) Gunakan hydraulic press dan special tool, lepas
bearing intermediate shaft dari intermediate shaft
2 bearing support (1) dengan menekan bearing dari
sisi transaxle.
Special tool
(A): 09913-75810

IBP80A311034-03

2) Gunakan hydraulic press (1), lepas drive

intermediate shaft (2) dari bearing intermediate
shaft. (A)

IBP80A311012-01

IBP80A311008-01
3A-10 Drive Shaft / Axle: Depan

6) Lepas dust cover (1) dari drive intermediate shaft 2) Gunakan hydraulic press dan special tool, pasang
menggunakan obeng minus atau sejenisnya, jika bearing baru intermediate shaft ke intermediate shaft
diperlukan. bearing support (1) dengan menekan bearing dari
sisi drive shaft.
Special tool
(A): 09913-75520
1

(A)

IBP80A311025-01
1
Memasang kembali
1) Pasang dust cover baru (1) pada drive intermediate
shaft, jika dilepas, dengan mengetuk permukaan
IBP80A311010-01
rata dari dust cover yang ditunjukkan oleh panah
dalam gambar, sepanjang lingkaran sedikit demi 3) Pasang cirlip baru bearing supportp (1) dalam alur
sedikit menggunakan ujung batang datar yang (2) dari intermediate shaft bearing support.
ditutupi dengan kain (2) sehingga tidak menggores.

! PERHATIAN 1

• Permukaan kontak oil seal dari drive

intermediate shaft melekuk atau tergores
akan menyebabkan oli bocor.
Jangan merusak permukaan kontak ketika 2
memasang dust cover.
• Pemasangan tidak sempurna dari dust
cover akan merusak oil seal dan
mengakibatkan oli bocor.
Mengkonfirmasi ujung dust cover (3)
bersinggungan dengan bahu (shoulder) (4)
shaft secara merata

IBP80A311027-02

4) Berikan grease ke ruang pada bearing seperti

ditunjukkan pada gambar.
1 “A”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
A)

“A” “A”

4
IBP80A311028-02

3
1
IBP80A311026-02
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-11

5) Pasang dust seal baru (1) ke posisi tertentu pada sisi 7) Menekan drive intermediate shaft (2) ke dalam inner
transaxle dari intermediate shaft bearing support race (1) dari intermediate shaft bearing dari sisi
pada arah tertentu menggunakan special tool seperti transaxle menggunakan hydraulic press dan special
ditunjukan pada gambar. tool.
Special tool Special tool
(A): 09925-15410 (A): 09913-84510
Jarak
“a”: 4 – 5 mm (0,16 – 0.19 in.)

(A) 2 1

(A)

“a”
IBP80A311029-01

6) Pasang dust seal baru (1) ke posisi tertentu pada sisi (A)
drive shaft dari intermediate shaft bearing support IBP80A311030-02
pada arah tertentu menggunakan special tool seperti
8) Pasang circlip baru (1) dari drive intermediate shaft
ditunjukan pada gambar.
(2).
Special tool
(A): 09926-27610
(B): 09924-74510
Jarak
“a”: 0,5 – 1,5 mm (0,02 – 0.05 in.)
1
(A)
2
1

(B)

IBP80A311035-02

“a”
IBP80A311032-02
3A-12 Drive Shaft / Axle: Depan

Komponen Wheel Hub Depan dan Steering Knuckle

AIDCL80A3116007

6
1

IBL80A311004-01

1. Wheel hub depan 5. Steering knuckle

2. Circlip 6. Baut hub
3. Bearing roda : Jangan dipakai kembali.
4. Dust cover rem depan

Periksa Bearing Roda Depan 4) Dengan memutar roda periksa bunyi bearing roda
AIDCL80A3116008 dan berputar halus.
1) Konfirmasi kekencangan mur roda dan jika Jika pemeriksaan hasilnya tidak OK, ganti bearing.
diperlukan, kencangkan kembali pada momen
standar. )(Halaman 2D-3)
2) Mengangkat kendaraan.
3) Periksa keausan beraring roda. Ketika mengukur
thrust play (celah), gunakan dial gauge ke roda
depan seperti ditunjukan pada gambar.
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti
bearing.
Thrust play bearing roda depan
Limit: 0.1 mm (0.004 in.)

I3RM0A230050-01

Melepas dan Memasang Hub Roda Depan,

Steering Knuckle dan Bearing Roda
AIDCL80A3116009

! PERHATIAN
ketika melepas dan memasang steering
knuckle, hati-hati tidak merusak dust cover
rem depan.

I3RM0A230049-01
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-13

Melepas
1) Mengangkat kendaraan dan melepas roda depan.
)(Halaman 2D-3) 1

2) Lepas mur drive shaft. )(Halaman 3A-3)

3) Lepas disc brake. )(Halaman 4B-6)
4) Tarik keluar wheel hub (1) dengan special tools.

CATATAN
Outer side dari wheel bearing inner race
keluar bersama dengan wheel hub.

Special tool
(A): 09943-17912
I9P60A311016-02
(B): 09942-15511
13) Gunakan hydraulic press (1) dan special tool, tekan
keluar bearing roda.
Special tool
(A): 09913-75810

(A)

IBP80A311013-01

5) Lepas tie-rod end dari steering knuckle. )(Halaman

6C-25) IBP80A311015-01
6) Untuk kendaraan dengan ABS, lepas speed sensor 14) Congkel wheel bearing outside inner race (1) sedikit
roda depan dari steering knuckle. )(Halaman 4E- menggunakan pahat atau sejenisnya.
37)
15) Lepas wheel bearing outside inner race (1) dari
7) Lepas mur dan baut strut bracket )(Halaman 2B-4) wheel hub menggunakan special tools seperti
8) Lepas arm joint suspensi dari steering knuckle. ditunjukkan pada gambar.
)(Halaman 2B-8)
Special tool
9) Lepas steering knuckle dari drive shaft. (A): 09913-65810
10) Bebaskan pengunci 4 point pengunci (1) (B): 09926-37610-003
denganpahat atau yang sejenis.
11) Lepas dust cover rem depan (2).

IBP80A311014-01

12) Lepas circlip (1) dari steering knuckle.

IBP80A311016-01
3A-14 Drive Shaft / Axle: Depan

16) Lepas baut hub (1) dengan palu tembaga atau 4) Pasang circlip (1).
hydraulic press, jika diperlukan.

Pemasangan 1
1) Masukan baut hub baru (1) kedalam lubang hub.
Memutar baut hub perlahan-lahan untuk menjamin
gerigi selaras dengan baut asli, jika dilepas.

I9P60A311016-02

5) Atur dust cover rem baru depan (2) pada steering

knuckle (3) sehingga dimensi “a” dan “b” menjadi
sama seperti ditunjukkan pada gambar.

IBP80A311017-01 ! PERHATIAN
2) Untuk kendaraan dengan ABS, pasang bearing roda Ketika menekan dust cover rem depan, hati-
baru (1) pada steering knuckle (2) dengan encoder hati tidak merusaknya.
(3) sisi menghadap ke bawah pada gambar di
bawah ini. 6) Tekan dust cover rem baru kedalam steering knuckle
menggunakan hydraulic press (1) dan special tools.
! PERHATIAN
Special tool
Untuk menghindari bunyi atau rusak jangan
(A): 09951-17010
gunakan kembali bearing roda bekas.
(B): 09944-77030
CATATAN 1
Untuk kendaraan tanpa ABS, bearing roda
baru dapat dipasang di kedua arah. (A) 2

3) Tekan bearing roda kedalam steering knuckle

menggunakan special tools seperti ditunjukkan pada
gambar. “a”

Special tool
(A): 09913-75510
(B) 3
(B): 09926-68310
(C): 09951-18211 “b”

1 2
2

IBP80A311020-01

7) Kunci lebih dari 4 tempat dengan pahat kecil.

(A)

(B) 3 (C)

2
1

IBP80A311023-01
IBP80A311018-02
1. Kunci
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-15

8) Gunakan special tools dan hydraulic press, tekan ! PERHATIAN

wheel hub (1) kedalam bearing roda (2).
Sebelum memasukkan drive shaft, pastikan
Special tool tidak ada benda asing sekitar encoder (1)
(A): 09913-75810 pada bearing roda.
(B): 09951-18211

IBP80A311022-01

(B) 10) Hubungkan steering knuckle ke suspension arm.

IBP80A311021-01
)(Halaman 2B-8)
9) Hubungkan steering knuckle ke drive shaft.
11) Pasang baut dan mur strut bracket. )(Halaman 2B-
4)
12) Untuk kendaraan dengan ABS, pasang speed
sensor roda depan. )(Halaman 4E-37)
13) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle.
)(Halaman 6C-25)
14) Pasang disc brake dan brake caliper. )(Halaman
4B-6)
15) Kencangkan mur baru drive shaft. )(Halaman 3A-3)
16) Pasang roda depan )(Halaman 2D-3)
17) Konfirmasi front wheel alignment. )(Halaman 2B-1)

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A3117001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur drive shaft 200 20,4 )(Halaman 3A-4)
Baut support intermediate 23 2,3 )(Halaman 3A-9)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Drive Shaft Depan”: Depan (Halaman 3A-2)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A3118001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 3A-10)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Drive Shaft Depan”: Depan (Halaman 3A-2)
3A-16 Drive Shaft / Axle: Depan

Special Tool
AIDCL80A3118002
09913–50121 09913–65810
Oil seal remover Crankshaft bearing puller
)(Halaman 3A-9) )(Halaman 3A-13)

09913–75510 09913–75520
Bearing installer Bearing installer
)(Halaman 3A-14) )(Halaman 3A-10)

09913–75810 09913–84510
Bearing installer Bearing installer
)(Halaman 3A-9) / )(Halaman 3A-11)
)(Halaman 3A-13) /
)(Halaman 3A-15)

09924–74510 09925–15410
Bearing and oil seal handle Oil seal installer
)(Halaman 3A-11) )(Halaman 3A-11)

09925–98221 09926–27610
Bearing installer Oil seal installer
)(Halaman 3A-7) )(Halaman 3A-11)

09926–37610–003 09926–68310
Bearing remover attachment Differential bevel pinion
bearing installer
)(Halaman 3A-13) )(Halaman 3A-14)

09942–15511 09943–17912
Sliding hammer Wheel hub remover
)(Halaman 3A-13) )(Halaman 3A-13)
 Drive Shaft / Axle: Depan 3A-17

09943–57011 09943–57021
Band compressor Low-profile clamp pliers
)(Halaman 3A-6) / )(Halaman 3A-6) /
)(Halaman 3A-8) )(Halaman 3A-8)

09944–77030 09951–17010
Bearing / cover installer Brake disk dust cover
support installer
)(Halaman 3A-14) )(Halaman 3A-14)

09951–18211
Oil seal remover & installer
No. 2
)(Halaman 3A-14) /
)(Halaman 3A-15)
3A-18 Drive Shaft / Axle: Belakang

Belakang
Petunjuk Perbaikan
Komponen Rear Axle
AIDCL80A3126001

[A]

5
(a) 6

IBL80A312001-01

[A]: Kendaraan maju 4. Wheel hub assembly belakang

1. Trailing arm 5. Baut hub
2. Rem teromol (drum) belakang 6. Baut wheel hub belakang
3. Rem tromol belakang asy : 88 N⋅m (9.0 kgf-m, 65.0 lbf-ft)

Periksa Bearing Roda Belakang

AIDCL80A3126002
Periksa bearing roda belakang dengan cara yang sama
sebagai bearing roda depan. )(Halaman 3A-12) 1

Thrust play bearing roda belakang

Limit: 0.1 mm (0.004 in.)

Melepas dan Memasang Wheel Hub Assembly

Belakang
AIDCL80A3126003
Melepas
IBL80A312002-01
1) Mengangkat kendaraan dan melepas roda belakang.
)(Halaman 2D-3) 5) Lepas baut hub (1) dengan palu tembaga atau
hydraulic press, jika diperlukan.
2) Lepas tromol rem belakang. )(Halaman 4C-2)
3) Untuk kendaraan dengan ABS, lepas speed sensor
roda belakang dari wheel hub belakang. )(Halaman
4E-38)
4) Lepas baut wheel hub belakang (1), kemudian lepas
wheel hub assembly belakang.
1
! PERHATIAN
Untuk mencegah pipa rem rusak, gantung
drum brake assembly belakang yang dilepas
dengan menggunakan kawat.
IBP80A312004-01
 Drive Shaft / Axle: Belakang 3A-19

Pemasangan 2) Pasang drum brake assembly belakang (1) dan rear

1) Masukan baut hub baru (1) kedalam lubang hub.
Memutar baut hub perlahan-lahan untuk menjamin
gerigi selaras dengan baut yang asli, jika diperlukan.
wheel hub assembly dan kencangkan baut baru
wheel hub belakang pada momen standar.
Momen pengencangan
Baut wheel hub (a): 88 N·m (9,0 kgf-m, 65,0 lbf-
ft)

1
(a)

IBP80A312005-01

1
IBL80A312003-01

3) Untuk kendaraan dengan ABS, pasang speed

sensor roda belakang. )(Halaman 4E-38)
4) Pasang tromol rem belakang. )(Halaman 4C-2)
5) Pasang roda belakang. )(Halaman 2D-3)
6) Konfirmasi rear wheel alignment. )(Halaman 2C-1)

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A3127001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut wheel hub 88 9,0 )(Halaman 3A-19)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Rear Axle”: Belakang (Halaman 3A-18)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
3A-20 Drive Shaft / Axle: Belakang

Bab 4
Rem
ISI
Pencegahan ................................................4-1
Pencegahan ............................................................ 4-1
Tindakan pencegahan untuk Rem ........................ 4-1
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem ...... 4A-1
Pencegahan ..........................................................4A-1
Tindakan pencegahan untuk Servis Rem ........... 4A-1
Uraian Umum........................................................4A-2
Deskripsi Sistem Rem......................................... 4A-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................4A-2
Diagnosis Gejala Rem ........................................ 4A-2
Petunjuk Perbaikan..............................................4A-5
Pemeriksaan Level Minyak Rem......................... 4A-5
Pemeriksaan Sakelar Level Minyak Rem ........... 4A-5
Penggantian Minyak Rem ................................... 4A-5
Penceratan Udara dari Sistem Rem ................... 4A-6
Komponen Pedal Rem ........................................ 4A-8
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Pedal
Rem .................................................................. 4A-9
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Rakitan
Pedal Rem ...................................................... 4A-10
Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem: ........... 4A-11
Pemeriksaan Kelonggaran Pedal Rem ............. 4A-11
Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih .................. 4A-12
Pelepasan dan Pemasangan Sakelar Lampu
Rem ................................................................ 4A-12
Pemeriksaan Sakelar Lampu Rem ................... 4A-13
Komponen Selang dan Pipa Rem..................... 4A-14
Pelepasan dan Pemasangan Selang dan
Pipa Fleksibel Rem ......................................... 4A-15
Pemeriksaan Selang dan Pipa Fleksibel Rem .. 4A-15
Komponen Silinder Utama Rem........................ 4A-16
Pemeriksaan Rakitan Silinder Utama Rem
Pada Kendaraan ............................................. 4A-16
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Silinder
Utama Rem ..................................................... 4A-16
Pelepasan dan Pemasangan Reservoir
Silinder Utama Rem ........................................ 4A-18
Pemeriksaan Rakitan Silinder Utama Rem....... 4A-18
Komponen Penggalak Rem .............................. 4A-19
Pemeriksaan Fungsi Penggalak Rem............... 4A-20
Pelepasan dan Pemasangan Penggalak Rem .. 4A-21
Pemeriksaan Penggalak Rem .......................... 4A-23
Spesifikasi ..........................................................4A-24
Daftar Isi 4- i
Spesifikasi momen pengencangan ...................4A-24
Special Tool dan Perlengkapan ........................4A-24
Material servis yang dianjurkan.........................4A-24
Special Tool ......................................................4A-24
Rem Depan............................................... 4B-1
Petunjuk Perbaikan ..............................................4B-1
Komponen Rem Cakram Depan .........................4B-1
Pemeriksaan Kampas Rem depan Pada
Kendaraan.........................................................4B-2 4
Pelepasan dan Pemasangan Kampas Rem
Depan................................................................4B-2
Pemeriksaan Kampas Rem Depan.....................4B-3
Pelepasan dan Pemasangan Kaliper Rem
Depan................................................................4B-3
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Kaliper
Rem Depan .......................................................4B-4
Pemeriksaan Kaliper Rem Depan.......................4B-6
Pelepasan dan Pemasangan Cakram Rem
Depan................................................................4B-6
Pemeriksaan Cakram Rem Depan .....................4B-7
Spesifikasi ............................................................4B-8
Spesifikasi momen pengencangan .....................4B-8
Special Tool dan Perlengkapan ..........................4B-8
Material servis yang dianjurkan...........................4B-8
Special Tool ........................................................4B-8
Rem Belakang .......................................... 4C-1
Petunjuk Perbaikan ..............................................4C-1
Komponen Rem Drum Belakang ........................4C-1
Pelepasan dan Pemasangan Drum Rem
Belakang ...........................................................4C-2
Pemeriksaan Drum Rem dan Sepatu
Belakang ...........................................................4C-2
Pemeriksaan Sepatu Rem Belakang Pada
Kendaraan.........................................................4C-3
Pelepasan dan Pemasangan Sepatu Rem
Belakang ...........................................................4C-3
Pemeriksaan Sepatu Rem Belakang ..................4C-4
Pelepasan dan Pemasangan Silinder Roda .......4C-4
Pemeriksaan Silinder Roda.................................4C-5
Pelepasan dan Pemasangan Pelat Belakang
Rem...................................................................4C-5
Spesifikasi ............................................................4C-6
Spesifikasi momen pengencangan .....................4C-6
4-ii Daftar Isi
Special Tool dan Perlengkapan ..........................4C-6
Material servis yang dianjurkan...........................4C-6
Rem tangan .............................................. 4D-1
Uraian Umum........................................................4D-1
Deskripsi Rem Parkir ..........................................4D-1
Petunjuk Perbaikan..............................................4D-1
Komponen Rem Parkir........................................4D-1
Pemeriksaan Rem Parkir ....................................4D-2
Penyetelan Rem Parkir .......................................4D-2
Pelepasan dan Pemasangan Kabel Rem
Parkir.................................................................4D-3
Pelepasan dan Pemasangan Tuas Rem
Parkir.................................................................4D-3
Pemeriksaan Sakelar Rem Parkir .......................4D-4
Spesifikasi ............................................................4D-4
Spesifikasi momen pengencangan .....................4D-4
ABS............................................................4E-1
Pencegahan .......................................................... 4E-1
Tindakan Pencegahan dalam Diagnosis
Masalah ............................................................ 4E-1
Uraian Umum........................................................ 4E-1
Deskripsi ABS ..................................................... 4E-1
Deskripsi Sistem OBD......................................... 4E-2
Deskripsi Lampu Peringatan ............................... 4E-3
Deskripsi DLC ..................................................... 4E-4
Deskripsi Sistem Komunikasi CAN ..................... 4E-4
Skema dan Diagram............................................. 4E-4
Diagram ABS ...................................................... 4E-4
Diagram Input/Output ABS.................................. 4E-5
Diagram Sirkuit ABS ........................................... 4E-6
Lokasi Komponen ................................................ 4E-8
Lokasi Komponen ABS ....................................... 4E-8
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 4E-9
Pemeriksaan ABS ............................................... 4E-9
Pemeriksaan Visual .......................................... 4E-11
Diagnosis Gejala ABS....................................... 4E-11
Pemeriksaan Lampu Peringatan....................... 4E-12
Pemeriksaan DTC............................................. 4E-13
Penghapusan DTC............................................4E-13
Tabel DTC.........................................................4E-14
Tabel Fail-Safe..................................................4E-15
Data Scan Tool ................................................. 4E-17
Lampu Peringatan ABS Tidak ON setelah
Menyetel Ignition ke “ON” ...............................4E-18
Lampu Peringatan ABS Terus ON ....................4E-20
Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan
Rem) Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke
“ON” ................................................................4E-21
Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan
Rem) Terus ON...............................................4E-22
DTC C1021/C1022/C1025/C1026/C1031/
C1032/C1033/C1035/C1036...........................4E-24
DTC C1041/C1042/C1045/C1046/C1051/
C1052/C1055/C1056/C1063...........................4E-26
DTC C1057 .......................................................4E-28
DTC C1061 .......................................................4E-29
DTC C1062 .......................................................4E-30
DTC C1071 .......................................................4E-30
DTC C1090/C1091/C1094 ................................4E-30
DTC U0073 .......................................................4E-31
DTC U0100 .......................................................4E-31
Pemeriksaan Catu Daya Modul Kontrol ABS
dan Sirkuit Pentanahan...................................4E-31
Petunjuk Perbaikan ............................................4E-33
Pemeriksaan Operasi Unit Hidrolik ABS. ..........4E-33
Komponen Unit Hidrolik ABS/Rakitan Modul
Kontrol.............................................................4E-34
Pemeriksaan Unit Hidrolik ABS/Rakitan
Modul Kontrol pada Kendaraan ......................4E-34
Pelepasan dan Pemasangan Unit Hidrolik
ABS/Rakitan Modul Kontrol.............................4E-35
Pemeriksaan Sensor Kecepatan Roda Depan
dan Belakang Pada Kendaraan ......................4E-36
Pelepasan dan Pemasangan Sensor
Kecepatan Roda Depan..................................4E-37
Pelepasan dan Pemasangan Sensor
Kecepatan Roda Belakang .............................4E-38
Pemeriksaan Sensor Kecepatan Roda Depan
dan Belakang ..................................................4E-38
Pelepasan dan Pemasangan Encoder
Sensor Kecepatan Roda Depan .....................4E-38
Pelepasan dan Pemasangan Encoder
Sensor Kecepatan Roda Belakang .................4E-38
Pemeriksaan Encoder Sensor Kecepatan
Roda Depan dan Belakang .............................4E-38
Spesifikasi ..........................................................4E-39
Spesifikasi momen pengencangan ...................4E-39
Special Tool dan Perlengkapan ........................4E-39
Special Tool ......................................................4E-39
 Pencegahan: 4-1

Pencegahan
Rem

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Rem
AIDCL80A4000001
Tindakan pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Servis Sirkuit Elektrik

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Pengencang
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Perhatian Roda dan Rem

Lihat “Perhatikan Roda dan Rem” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Peringatan Kantung Udara

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Catatan Perakitan Ulang untuk Harnes Perkabelan

Pastikan untuk memperhatikan Buku Panduan Diagram Perkabelan setiap kali memasang harnes perkabelan.
Jika tidak, bisa terjadi masalah elektrik.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).
4A-1 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Sistem Kendali dan Diagnosis Rem

Rem

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Servis Rem
AIDCL80A4100001
Uji Jalan

CATATAN
Rem harus diuji di jalan raya yang kering, bersih, cukup rata, dan mulus. Uji rem di jalan dengan cara
menggunakan rem secara pelan dan keras pada berbagai kecepatan untuk menentukan apakah
kendaraan berhenti dengan sejajar dan efektif. Selain itu, jalankan kendaraan untuk mengetahui
apakah kendaraan bergeser ke satu sisi tanpa penggunaan rem. Jika ya, periksa tekanan ban,
kesejajaran roda depan dan kondisi pemasangan suspensi depan. Lihat tabel diagnosis untuk
mengetahui penyebab lainnya.

Kebocoran Minyak Rem

CATATAN
Periksa level minyak rem. Meskipun sedikit tetesan diakibatkan keausan lapisan rem yang normal,
level yang sangat rendah menunjukkan kebocoran minyak rem. Dalam kasus ini, periksa kebocoran di
seluruh sistem rem. Jika meskipun hanya ditemukan sedikit bukti kebocoran, penyebabnya harus
diperbaiki atau part yang rusak harus diganti.

Minyak rem yang Tidak Standar atau Terkontaminasi

Minyak rem yang tidak standar atau terkontaminasi dengan oli atau air akan mengurangi tahanan pudar rem atau
merusak bagian karet yang mengakibatkan kebocoran minyak rem.
Jika minyak rem yang tidak tepat seperti contoh di atas dimasukkan ke dalam sistem rem, atau jika ragu, bongkar
sistem dan bersihkan part dengan alkohol. Untuk part yang tidak bisa dibongkar, ganti sebagai satu rakitan. Bagian
karet dan selang rem harus diganti dengan yang baru.
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-2

Uraian Umum
Deskripsi Sistem Rem
AIDCL80A4101001
Jika pedal rem kaki ditekan, tekanan hidrolik muncul di silinder utama rem untuk menggerakkan piston (dua di rem
cakram depan atau empat di rem drum belakang).
Silinder utama rem adalah tandem silinder utama. Pipa rem dihubungkan ke silinder utama rem dan menjadi dua
sirkuit terpisah. Sirkuit pertama menghubungkan rem kanan depan serta kiri belakang dan sirkuit lainnya
menghubungkan rem kiri depan dan kanan belakang.

[A] [B]

[C] [C]

9 5
3
4 4 7
7
1 1
3 6
6
2 2

7 7
8 8

IBP80A410001-01

[A]: Tanpa ABS 2. Silinder utama rem 6. Tuas rem parkir

[B]: Dengan ABS 3. Sisi sekunder 7. Kabel rem parkir
[C]: Kendaraan maju 4. Sisi primer 8. Sambungan 4-arah rem
1. Penggalak rem 5. Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol 9. Katup pengimbang

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Rem
AIDCL80A4104001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Gaya pengereman tidak Kebocoran minyak rem dari saluran rem Perbaiki titik kebocoran, dan ceratkan udara.
mencukupi Cakram atau kampas rem terkena Bersihkan atau ganti.
fluida, grease atau oli lainnya
Rem panas berlebih Tentukan penyebabnya dan perbaiki.
Kontak sepatu pada drum rem buruk Perbaiki agar kontaknya baik.
Drum rem atau sepatu terkena oli atau Bersihkan atau ganti.
basah karena air
Kampas rem dan/atau sepatu aus parah Ganti.
silinder roda rusak Perbaiki atau ganti.
Rakitan kaliper rem malfungsi Perbaiki atau ganti.
Silinder utama rem malfungsi Ganti dan ceratkan udara.
Udara dalam sistem rem Ceratkan udara dari sistem rem.
Kegagalan internal penggalak rem Ganti penggalak rem.
Tekanan negatif untuk penggalak rem Periksa kondisi mesin dan selang vakum.
tidak memadai
ABS Malfungsi (dengan ABS) Periksa sistem dan ganti jika perlu.
4A-3 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Kendaraan menepi ke Kampas, cakram, sepatu dan/atau drum Bersihkan atau ganti.
satu sisi (Rem tidak basah karena air atau terkena oli di
bekerja secara merata) beberapa rem
Celah drum-ke-sepatu tidak disetel Periksa apakah mekanisme penyetelan
dengan baik di beberapa rem otomatis rusak.
(mekanisme penyetelan otomatis
malfungsi)
Cakram dan/atau drum aus di beberapa Ganti.
rem
Ban tidak memiliki tekanan yang sama Beri tekanan yang sama.
Malfungsi pada silinder roda Perbaiki atau ganti.
Kesejajaran roda depan tidak sempurnaSetel sesuai yang ditentukan.
Ban tidak sama pada gandar yang sama Ban dengan jumlah alur yang relatif sama
harus digunakan pada gandar yang sama.
Pipa atau selang rem tersumbat Periksa apakah ada selang dan saluran yang
rusak.
Ganti dengan selang yang baru dan perpipaan
rem yang baru.
Malfungsi pada rakitan kaliper Periksa apakah piston macet atau lambat dan
pin geser kaliper telah dilumasi dengan baik.
Part suspensi kendor Periksa semua pemasangan suspensi.
Kaliper kendor Periksa dan kencangkan baut sesuai
spesifikasi.
Noise (Bunyi mencicit Kontak indikator keausan pada cakram Ganti kampas rem.
yang melengking rem
meskipun rem tidak Sepatu rem belakang aus Ganti sepatu rem.
digunakan)
Gerak pedal berlebihan Sistem rem rusak sebagian Periksa sistem rem dan perbaiki jika perlu.
(Langkah pedal terlalu Minyak rem bocor Perbaiki titik kebocoran, dan ceratkan udara.
besar) Udara dalam sistem rem (tekanan pedal Ceratkan udara dari sistem rem.
yang lembut/kenyal)
Sistem rem belakang tidak disetel Perbaiki mekanisme penyetelan otomatis.
(mekanisme penyetelan otomatis Setel rem belakang.
malfungsi)
Sepatu rem bengkok Ganti sepatu rem.
Rem terkunci ABS Malfungsi (dengan ABS) Periksa sistem ABS dan ganti jika perlu.
)(Halaman 4E-9)
Malfungsi pada katup pengimbang Ganti katup pengimbang.
(tanpa ABS)
Rem menyeret (Seretan Piston silinder utama tidak kembali Ganti silinder utama rem.
ringan muncul di semua dengan benar
rem tepat setelah pedal Pipa atau selang rem tersumbat Periksa apakah ada selang atau pipa yang
dilepas) rusak dan ganti dengan selang baru dan/atau
perpipaan rem baru.
Penyetelan rem parkir pada rem Periksa dan setel sesuai spesifikasi yang
belakang tidak benar benar.
Pegas pembalik yang lemah atau rusak Ganti.
dalam rem
Kabel rem parkir atau sambungan yang Perbaiki atau ganti.
lambat
Silinder roda atau piston kaliper macet Perbaiki atau ganti.
Perapat piston yang aus dalam kaliper Ganti perapat piston.
Tinggi bebas pedal rem tidak baik Periksa tinggi bebas pedal rem.
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-4

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Denyutan pedal (Pedal Bantalan roda rusak atau kendor Ganti bantalan roda.
berdenyut saat ditekan Garpu batang kemudi atau rakitan hub Ganti garpu atau rakitan hub roda belakang.
untuk mengerem) roda belakang menyimpang
Keausan lateral cakram berlebihan Periksa sesuai instruksi. Jika tidak sesuai
spesifikasi, ganti cakram.
Drum belakang aus Periksa keausan.
Perbaiki atau ganti drum jika perlu.
Pengereman bersuara Kampas rem dan/atau sepatu rem licin Perbaiki atau ganti kampas rem dan/atau
sepatu rem.
Sepatu rem aus atau menyimpang Ganti sepatu rem.
Bantalan roda depan kendor Ganti bantalan roda.
Pelat belakang menyimpang atau baut Ganti pelat belakang atau kencangkan baut
mounting kendor mounting.
Kontak indikator keausan pada cakram Ganti kampas rem.
rem
Lampu peringatan ABS Fungsi ABS rusak Lakukan pemeriksaan ABS. )(Halaman 4E-9)
tetap ON (selama lebih Catu daya dan sirkuit pentanahan modul Periksa catu daya dan sirkuit pentanahan
dari 2 detik) setelah kontrol ABS rusak modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-31)
menyetel ignition ke “ON” Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
(dengan ABS)
Lampu peringatan ABS Catu daya dan sirkuit pentanahan meter Periksa meter kombinasi dan sirkuitnya.
tidak menyala ON setelah kombinasi rusak )(Halaman 9C-3)
menyetel ignition ke “ON” Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
(dengan ABS) Malfungsi pada sistem komunikasi CAN Periksa sistem komunikasi CAN. )(Halaman
10H-6) /
Sekring putus Periksa sekring “MTR” dan sirkuit yang
mengarah ke sekring “MTR”: ganti jika perlu.
Lampu peringatan rem Konektor modul kontrol ABS tidak Hubungkan konektor modul kontrol ABS lagi.
tetap ON (selama lebih terhubung dengan benar (dengan ABS)
dari 2 dtk) setelah Rem parkir digunakan Lepaskan rem parkir dan pastikan bahwa
menyalakan mesin lampu peringatan padam.
Jumlah minyak rem tidak cukup Periksa level minyak rem. )(Halaman 4A-5)
Sakelar rem parkir dan/atau sakelar Periksa sakelar rem dan/atau sakelar level
level minyak rem rusak minyak rem.
Sakelar rem parkir: )(Halaman 4D-4)
Sakelar level minyak rem: )(Halaman 4A-5)
Malfungsi pada sistem komunikasi CAN Periksa sistem komunikasi CAN. )(Halaman
10H-6) /
Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
Modul kontrol ABS rusak (dengan ABS) Ganti modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-35)
Lampu peringatan rem Catu daya dan sirkuit pentanahan meter Periksa meter kombinasi dan sirkuitnya.
tidak menyala ON setelah kombinasi rusak )(Halaman 9C-3)
menyetel ignition ke “ON” Meter kombinasi rusak Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
Modul kontrol ABS rusak (dengan ABS) Ganti modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-35)
4A-5 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Level Minyak Rem
AIDCL80A4106001
! PERINGATAN
Jangan pernah menggunakan minyak rem
selain yang ditentukan.
Jika tidak, selang rem dan bagian karet bisa
rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
dengan normal.
! PERHATIAN
Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai
terkena minyak rem, segera siram dengan air.
• Pastikan Anda menggunakan minyak rem yang
ditunjukkan pada penutup reservoir silinder utama
rem (pada kendaraan) atau di buku panduan pemilik.
• Pastikan bahwa level minyak rem ada di antara tanda
MAX dan MIN pada reservoir silinder utama rem.
CATATAN
Jika lampu peringatan rem menyala saat
mengemudi atau level minyak rem pada
reservoir silinder utama rem ada di posisi
“MIN” atau lebih rendah, periksa poin berikut
ini:
• Ketebalan kampas rem depan dan sepatu
rem belakang
• Kebocoran fluida dari perapat piston pada
kaliper rem depan
• Kebocoran fluida dari silinder roda rem
belakang
• Keretakan atau kerusakan pada selang rem
dan pipa rem
• Kebocoran fluida dari silinder utama rem
dan reservoir
Jika ditemukan kelainan, perbaiki atau ganti
part yang terpengaruh.
Setelah pemeriksaan dan perbaikan selesai,
isi sistem rem dengan minyak rem sehingga
level fluida ada di antara tanda “MAX” dan
“MIN” di reservoir silinder utama rem.
Pemeriksaan Sakelar Level Minyak Rem
AIDCL80A4106002
Periksa kontinuitas antar terminal konektor sakelar level
minyak rem (1). Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai
dengan yang ditentukan, ganti reservoir.
Spesifikasi sakelar level minyak rem
Posisi MAX (mengambang ke atas): Tidak ada
kontinuitas
Posisi MIN (mengambang ke bawah): Ada
kontinuitas
1
IBP80A410002-03
Penggantian Minyak Rem
AIDCL80A4106003
! PERINGATAN
Jangan pernah menggunakan minyak rem
selain yang ditentukan.
Jika tidak, selang rem dan bagian karet bisa
rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
dengan normal.
! PERHATIAN
Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai
terkena minyak rem, segera siram dengan air.
CATATAN
• Saat mengganti minyak rem, mulai dengan
rem yang terdekat dengan silinder utama
rem.
• Untuk mencegah udara memasuki
reservoir, jangan sampai reservoir
kekurangan fluida saat mengoperasikan
pedal rem.

1) Menggunakan suntikan atau sejenisnya, ekstrak
beberapa minyak rem dari reservoir silinder utama
rem.
IBP80A410003-02
2) Tambah minyak rem baru ke reservoir silinder utama
rem.
Minyak rem
: Lihat penutup reservoir
3) Lepas penutup sumbat pencerat pada kaliper rem.
Pasang pipa vinyl (1) ke sumbat pencerat, dan
masukkan ujung lainnya ke kontainer (2).
I2RH01410015-01
4) Tekan pedal rem beberapa kali dengan
mengendorkan sumbat pencerat.
5) Saat minyak rem baru mulai keluar, kencangkan
sumbat pencerat sesuai momen putar yang
ditentukan.
• Depan: )(Halaman 4B-1)
• Belakang: )(Halaman 4C-1)
6) Lakukan Langkah 3) – 5) untuk roda lainnya juga.
7) Jika perlu, ceratkan udara dari sistem rem.
)(Halaman 4A-6)
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-6
Penceratan Udara dari Sistem Rem
AIDCL80A4106004
! PERINGATAN
Jangan pernah menggunakan minyak rem
selain yang ditentukan.
Jika tidak, selang rem dan bagian karet bisa
rusak atau sistem rem tidak akan beroperasi
dengan normal.
! PERHATIAN
• Minyak rem sangat merusak cat.
Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai
terkena minyak rem, segera siram dengan
air.
• Jika pemeriksaan penurunan tekanan ABS
dilakukan saat udara terperangkap dalam
saluran rem, udara bisa masuk ke unit
hidrolik. Untuk mencegah ini, pastikan
untuk menceratkan sistem rem sebelum
menjalankan pemeriksaan operasi unit
hidrolik.
Sistem rem hidrolik harus diceratkan jika udara masuk
ke sistem.
Karena sistem memiliki konfigurasi pembagian diagonal,
jika pipa atau selang tercabut dari satu rem, saluran
yang terkait harus diceratkan tidak hanya di akhir rem itu
tapi juga di ujung rem yang berlawanan secara diagonal.
Jika ada sambungan pada silinder utama atau
sambungan tengah antara silinder utama dan rem
terputus, maka sistem harus diceratkan di keempat rem.
4A-7 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

CATATAN 1) Isi reservoir silinder utama rem dengan minyak rem

Lakukan operasi penceratan mulai dari rem yang baru dan pertahankan setidaknya setengah
yang terjauh dari silinder utama rem lalu fluida penuh pada reservoir selama operasi
pada rem di saluran rem yang sama. Lakukan penceratan.
prosedur yang sama pada saluran rem Minyak rem
lainnya. : Lihat penutup reservoir (1) pada silinder utama
rem atau buku panduan pemilik.
[A] 1
[C]

1 3

IBP80A410005-01

2 4 2) Lepas penutup sumbat pencerat. Pasang pipa vinyl

(1) ke sumbat pencerat, dan masukkan ujung
[B]
lainnya ke kontainer (2).
[C]

1 3

I2RH01410015-01

3) Tekan pedal rem beberapa kali, lalu sambil

2 4
[A]: Tanpa ABS
[B]: Dengan ABS
[C]: Kendaraan maju
1. Kaliper rem kanan depan
IBP80A410004-01
2. Kaliper rem kiri depan
3. Silinder roda kanan belakang
4. Silinder roda kiri belakang
menahannya dalam posisi ditekan, kendorkan
sumbat pencerat sekitar sepertiga hingga setengah
putaran.
4) Saat tekanan fluida dalam silinder hampir habis,
kencangkan kembali sumbat pencerat.
5) Ulangi operasi ini hingga udara sepenuhnya
dikeluarkan dari saluran hidrolik.

I2RH01410016-01
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-8

6) Jika gelembung udara tidak lagi ada di fluida yang 7) Pasang penutup sumbat pencerat.
mengalir ke kontainer, tekan dan tahan pedal rem 8) Setelah menyelesaikan operasi penceratan, berikan
dan kencangkan sumbat pencerat. tekanan fluida pada saluran rem dan periksa apakah
• Depan: )(Halaman 4B-1) ada kebocoran.
• Belakang: )(Halaman 4C-1) 9) Isi reservoir dengan fluida baru hingga level yang
ditentukan. )(Halaman 4A-5)
10) Periksa langkah pedal rem. Jika langkahnya terlalu
lebar, ulangi seluruh prosedur penceratan.

I2RH01410017-01

Komponen Pedal Rem

AIDCL80A4106005

6 (a)

5 (a)

8 3
(b)

4 (a)
4 (a)

10 9
9

11

IBP80A410051-02

1. Rakitan pedal rem 8. Mur poros pedal rem

2. Bantalan pedal 9. Busing pedal

: Berikan grease 99000-25011 ke bagian luar busing.
3. Sakelar lampu rem 10. Penjarak poros pedal
4. Mur penggalak rem 11. Pegas pedal
: Kencangkan mur penggalak rem, mur braket pedal rem dan baut : Berikan grease 99000-25011 ke bagian dalam pegas pedal.
pengaku kap atas dalam urutan ini.
5. Mur braket pedal rem : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
: Kencangkan mur penggalak rem, mur braket pedal rem dan baut
pengaku kap atas dalam urutan ini.
6. Baut pengaku kap atas : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
: Kencangkan mur penggalak rem, mur braket pedal rem dan baut
pengaku kap atas dalam urutan ini.
7. Poros pedal
4A-9 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Pedal Rem Pemasangan

AIDCL80A4106006
Pelepasan 1) Pasang rakitan pedal rem dan pasang penggalak
rem.
1) Lepas panel cluster meter kombinasi. )(Halaman
9C-9) 2) Kencangkan mur penggalak rem (1) sesuai momen
putar yang ditentukan.
2) Lepas penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
6B-7) Momen pengencangan
3) Lepas sakelar lampu rem. )(Halaman 4A-12) Mur penggalak rem (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5
lbf-ft)
4) Lepas klip, pin clevis dan mur penggalak rem.
)(Halaman 4A-21)
5) Lepas penguatan kolom kemudi (1).

1,(a)
IBP80A410052-01

3) Kencangkan mur braket pedal rem sesuai momen

putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Mur braket pedal rem (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5
IBP80A410007-01 lbf-ft)
6) Lepas mur braket pedal rem dan mur penggalak 4) Kencangkan baut pengaku kap atas sesuai momen
rem. putar yang ditentukan.
7) Lepas baut pengaku kap atas.
Momen pengencangan
8) Saat asisten memegang penggalak rem yang ditarik Baut pengaku kap atas (b): 13 N·m (1.3 kgf-m,
ke sisi kompartemen mesin untuk membantu 9.5 lbf-ft)
pelepasan, lepas rakitan pedal rem.

(a)

(b)

I9P60A410010-01
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-10

5) Pasang pin clevis dan klip yang baru. )(Halaman Pembongkaran dan Perakitan Ulang Rakitan
4A-21) Pedal Rem
AIDCL80A4106007
6) Kencangkan baut dan mur penguatan kolom kemudi
sesuai momen putar yang ditentukan.
Pembongkaran
Momen pengencangan 1) Lepas rakitan pedal rem. )(Halaman 4A-9)
Baut penguatan kolom kemudi (a): 5.5 N·m (0.56 2) Kendorkan mur poros pedal rem (4).
kgf-m, 4.0 lbf-ft)
Mur penguatan kolom kemudi (b): 5.5 N·m (0.56 3) Lepas pedal rem (1) dengan menarik keluar poros
kgf-m, 4.0 lbf-ft) pedal (2).
4) Lepas bantalan pedal (3) dari pedal rem, jika perlu.
(b)

4
(a)

IBP80A410008-01

7) Ceratkan udara dari sistem rem. )(Halaman 4A-6)

8) Periksa tinggi dan kelonggaran bebas pedal rem.
1
• Tinggi bebas pedal rem: )(Halaman 4A-11)
• Kelonggaran pedal rem: )(Halaman 4A-11)
9) Pasang sakelar lampu rem. )(Halaman 4A-12)
10) Periksa semua sambungan apakah mengalami 3
kebocoran fluida dan pastikan bahwa sistem rem IBP80A410053-01
beroperasi dengan benar.
11) Pasang penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
6B-7)
12) Pasang panel cluster meter kombinasi. )(Halaman
9C-9)
4A-11 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Perakitan Ulang Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem:

Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin AIDCL80A4106008

berikut. Periksa tinggi bebas pedal rem. Jika di luar spesifikasi,

periksa dan setel item berikut.
• Berikan grease ke bagian luar busing pedal (1) dan
bagian dalam pegas pedal (2). • Penggalak rem yang akan dipasang.
• Panjang batang dorong penggalak rem.
“A”: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super Grease
A) Tinggi bebas pedal rem “a” dari karpet (1)
: 124,4 mm (4,89 in.)
• Kencangkan mur poros pedal rem sesuai momen
putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Mur poros pedal rem (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
lbf-ft)

“a”

1
(a)
I8G001410006-01

Pemeriksaan Kelonggaran Pedal Rem

AIDCL80A4106009
Dengan mematikan mesin, tekan pedal rem beberapa
kali.
Tekan pedal rem dengan jari hingga terasa tertahan dan
ukur jarak ke titik tersebut.
Jika kelonggaran pedal rem tidak sesuai yang
“A”,1 ditentukan, periksa panjang batang dorong. )(Halaman
“A”,1
4A-23)
“A”,2 Jika panjang batang dorong sesuai dengan yang
ditentukan, periksa kondisi pemasangan dan
kekendoran clevis dan pin batang dorong silinder. Ganti
clevis atau pin batang dorong silinder jika kendor.
Kelonggaran pedal rem “a”
: 1 – 8 mm (0,04 – 0,31 in.)
IBP80A410054-01

• Pasang rakitan pedal rem. )(Halaman 4A-9)

“a”
I3RH0A410010-01
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-12

Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih Pelepasan dan Pemasangan Sakelar Lampu

AIDCL80A4106010
CATATAN
Rem
AIDCL80A4106011
Celah pedal rem-ke-panel dasbor harus Pelepasan
diukur di titik (1) yang ditunjukkan pada 1) Lepas penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
gambar di bawah ini. 6B-7)
2) Cabut konektor sakelar lampu rem (1).
3) Lepas sakelar lampu rem (2) dari braket dengan
memutarnya berlawanan arah jarum jam sekitar 90°
di lihat dari atas.

1
IBP80A410009-01

1) Hidupkan mesin. 2

2) Tekan pedal rem beberapa kali.

3) Dengan pedal rem yang ditekan dengan gaya sekitar
300 N (30,6 kgf, 67,4 lbf), ukur celah “a” antara pedal
rem dan karpet. Jika celah “a” kurang dari
spesifikasi, periksa item berikut. IBP80A410012-01

• Ceratkan sistem rem. )(Halaman 4A-6)

Pemasangan
• Periksa panjang batang dorong penggalak.
)(Halaman 4A-23) 1) Sambil menarik pedal rem sepenuhnya ke atas,
pasang sakelar lampu rem dengan menekannya ke
Celah lengan pedal rem arm ke karpet “a” braket pedal sehingga langkah sakelar menjadi 0
Jika pedal ditekan dengan gaya 300 N (30,6 kgf, dan memutarnya searah jarum jam sekitar 90° di
67,4 lbf): lebih dari 59 mm (2,32 in.) lihat dari atas.

2
“a”
IBP80A410011-01
IBP80A410013-01
4A-13 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

CATATAN Pemeriksaan Sakelar Lampu Rem

AIDCL80A4106012
Saat memasang sakelar lampu rem dengan Pemeriksaan Kontinuitas
memutarnya searah jarum jam, bodi sakelar Periksa sakelar lampu rem apakah terdapat kontinuitas
terangkat dari braket pedal sekitar 1,5 mm. antara terminal di setiap kondisi poros.
Pergerakan ini secara otomatis Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
menghasilkan celah yang ditentukan di ditentukan, ganti sakelar.
bawah ini.
Celah antara ujung sekrup sakelar dan braket [A] [B]
pedal “a”:
4 4 3
0,8 hingga 1,8 mm (0,031 hingga 0,071 in.)
untuk model Bensin

3 2 1

Terminal
1 2 3 4
Shaft condition
Free
Pushed
IBP80A410015-02

[A]: Model bensin

“a”

IBP80A410014-01

2) Hubungkan konektor sakelar lampu rem.

3) Pasang penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
6B-7) I8C50A410013-01

Pemeriksaan Penerangan
Tekan pedal rem hingga lampu rem menyala dan ukur
langkah pedal rem (a) ke titik itu.
Jika langkah pedal tidak sesuai yang ditentukan, lepas
dan pasang kembali sakelar lampu rem.
Langkah pedal rem hingga lampu rem menyala
Model bensin: 5,33 – 18,65 mm (0,21 – 0,73 in.)

“a”
I3RH0A410010-01
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-14

Komponen Selang dan Pipa Rem

AIDCL80A4106013

(a)
17
[A]
12

(a)
(a)
5 (a) (a)
(a)
17 12 18

12 16

(a) (a)
1 12 18
(a)
12 (a)
16 (a)
2 12
16
(a)
15
14
(a) 16 (a)

12

7
[B]

8 (a)
(a) 11 4 2
12 9

3
1
(a)
10 (a)
6
12

(b)
13 (c)
(a)
10

(a)
(c)
7
13

4
8
11
9

IBL80A410001-01

[A]: Dengan ABS 7. Silinder utama rem 15. Dari kanan sambungan ke pipa kanan
selang fleksibel rem belakang
[B]: Tanpa ABS 8. Dari modul kontrol ABS atau katup 16. Selang fleksibel rem belakang
pengimbang ke pipa kiri sambungan
1. Dari silinder utama primer ke modul kontrol 9. Dari modul kontrol ABS atau katup 17. Dari selang fleksibel rem belakang ke pipa
ABS atau katup pengimbang pengimbang ke pipa kanan sambungan kanan silinder roda belakang
2. Dari silinder utama sekunder ke modul 10. Selang fleksibel rem depan 18. Dari selang fleksibel rem belakang ke pipa
kontrol ABS atau katup pengimbang kiri silinder roda belakang
3. Dari modul kontrol ABS atau katup 11. Sambungan 4-arah rem : 16 N⋅m (1,6 kgf-m, 12,0 lbf-ft)
pengimbang ke pipa kanan selang fleksibel
rem depan
4. Dari modul kontrol ABS atau katup 12. Cincin-E : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
pengimbang ke pipa kiri selang fleksibel
rem depan
5. Modul kontrol ABS 13. Gasket selang fleksibel : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
6. Katup pengimbang 14. Dari kiri sambungan ke pipa kiri selang : Jangan dipakai kembali.
fleksibel rem belakang
4A-15 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Pelepasan dan Pemasangan Selang dan Pipa
Fleksibel Rem
AIDCL80A4106014
! PERHATIAN
Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai
terkena minyak rem, segera siram dengan air.
Pemeriksaan Selang dan Pipa Fleksibel Rem
AIDCL80A4106015
Selang Fleksibel
Periksa poin-poin berikut. Jika hasil pemeriksaan tidak
OK, ganti selang fleksibel rem.
• Kebocoran dan kerusakan lain pada sambungan.
• Gelembung, keretakan dan kerusakan lainnya.

Pelepasan
1) Angkat kendaraan dan lepas roda. )(Halaman 2D-
3)

CATATAN
Operasi ini tidak diperlukan saat melepas
pipa yang terhubung ke silinder utama rem.

2) Bersihkan kotoran dan benda asing dari fitting pada

ujung selang fleksibel dan ujung pipa.
3) Kuras minyak rem dalam reservoir. )(Halaman 4A- I9P60A410017-01
5)
4) Lepas selang atau pipa fleksibel rem. Pipa
Periksa pipa rem apakah mengalami kerusakan,
Special tool keretakan, penyok dan korosi. Jika hasil pemeriksaan
: 09950-78220 tidak OK, ganti pipa.

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pasang klem pipa rem dengan benar. )(Halaman 4A-
14)
• Pastikan bahwa roda kemudi ada dalam posisi lurus
ke depan dan selang fleksibel tidak terpuntir atau
tertekuk.
• Pastikan bahwa selang fleksibel tidak bersentuhan
dengan semua bagian suspensi.
• Ceratkan sistem rem. )(Halaman 4A-6)
• Pastikan bahwa sistem rem beroperasi dengan benar
dan tidak ada kebocoran fluida.
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-16

Komponen Silinder Utama Rem

AIDCL80A4106016
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar silinder utama rem. Membongkarnya akan merusak kinerja aslinya.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti dengan rakitan yang baru.

9
2

5 FLD

(a)

ICL80A410002-01

1. Silinder utama rem 5. Grommet: Berikan minyak rem. 9. Filter reservoir

2. Reservoir 6. Selang reservoir kopling : 18 N⋅m (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft)

3. Pin pegas 7. Klem selang : Berikan grease ke batang piston yang disertakan dalam
spare part untuk silinder utama rem atau penggalak rem.
4. Cincin-O 8. Penutup reservoir : Jangan dipakai kembali.

Pemeriksaan Rakitan Silinder Utama Rem Pada
Kendaraan
AIDCL80A4106017
Periksa silinder utama rem apakah mengalami
keretakan, kerusakan dan kebocoran minyak rem. Jika
hasil pemeriksaan tidak OK, ganti silinder utama rem.
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Silinder
Utama Rem
AIDCL80A4106018
! PERHATIAN
• Jangan pernah membongkar silinder
utama rem. Membongkarnya akan merusak
kinerja aslinya.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti
silinder utama dengan rakitan yang baru.
• Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai
terkena minyak rem, segera siram dengan
air.

IBP80A410018-01
4A-17 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

Pelepasan Pemasangan
1) Bersihkan permukaan luar silinder utama rem. 1) Pasang Cincin-O (2) baru ke rakitan silinder utama
2) Cabut konektor sakelar level minyak rem (1) pada rem (1).
reservoir.

2
1 1
IAP70B410006-02

2) Pasang silinder utama rem ke penggalak rem.

3) Kencangkan mur fixing silinder utama rem sesuai
momen putar yang ditentukan.
IBP80A410002-03

3) Kuras minyak rem dalam reservoir. Momen pengencangan

Mur fixing silinder utama rem (a): 18 N·m (1.8
4) Dengan special tool, kendorkan mur flare dan cabut kgf-m, 13.5 lbf-ft)
pipa rem (1) dari silinder utama rem.
4) Hubungkan pipa rem (1) ke silinder utama rem dan
Special tool kencangkan mur flare sesuai momen putar yang
: 09950-78220 ditentukan dengan special tool.
5) Lepas mur fixing silinder utama rem(2). Special tool
: 09950-78220
Momen pengencangan
Mur flare pipa rem (b): 16 N·m (1.6 kgf-m, 12.0
lbf-ft)

2
1
IBP80A410020-02

6) Lepas silinder utama rem (1) dan Cincin-O (2).

(b)

(a)
1
IBP80A410021-01

5) Hubungkan konektor sakelar level minyak rem.

6) Setelah pemasangan, ceratkan sistem rem.
)(Halaman 4A-6)
2
7) Periksa part yang terpasang apakah mengalami
1
kebocoran minyak rem.
IAP70B410006-02 8) Periksa kelonggaran pedal rem. )(Halaman 4A-11)
9) Pastikan bahwa sistem rem beroperasi dengan
benar tanpa kebocoran fluida.
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-18

Pelepasan dan Pemasangan Reservoir Silinder Pemasangan

Utama Rem 1) Lumasi grommet baru dengan fluida yang sama
AIDCL80A4106019
seperti fluida yang diisi ke reservoir sebelum
! PERHATIAN memasang grommet ke silinder utama.
Jangan biarkan minyak rem mengenai 2) Pasang reservoir ke silinder utama.
permukaan bercat. Permukaan bercat akan 3) Pasang pin pegas baru (2) dengan special tool,
rusak jika terkena minyak rem. Jika sampai hingga kedua ujungnya yang ada di kanan dan kiri
terkena minyak rem, segera siram dengan air. reservoir (1) memiliki panjang yang sama.
Special tool
Pelepasan (A): 09916-44310
1) Bersihkan di luar permukaan reservoir.
2) Lepas silinder utama beserta reservoir dan
penggalak rem. )(Halaman 4A-16)
3) Lepas pin pegas (1) dengan special tool.
Special tool
(A): 09916-44310

I8C50A410025-01

4) Pasang silinder utama dengan reservoir ke

penggalak rem. )(Halaman 4A-16)

Pemeriksaan Rakitan Silinder Utama Rem

AIDCL80A4106020

! PERHATIAN
1
Setelah pemeriksaan, pastikan untuk
mencuci minyak rem dari special tool.
(A)
IBP80A410022-01 Minyak rem yang tetap berada di special tool
4) Lepas reservoir (1) dan grommet (2). bisa merusak.

Pemeriksaan Tanpa Beban

1
1) Pasang special tool ke port primer (1) seperti
ditunjukkan di bawah ini.
Special tool
(A): 09918-78211
(B): 09952-46010

1
2
(A)
IBP80A410023-01

(B)
IBP80A410026-01

2. Port sekunder 3. Rakitan silinder utama rem

4A-19 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

2) Berikan tekanan ke rakitan silinder utama rem

dengan special tool (A) dan konfirmasi bahwa “a”
2
tekanan tidak menumpuk ke silinder.
Jika tekanan menumpuk, rakitan silinder utama rem 1
rusak dan harus diganti.
3) Ulangi Langkah 1) dan 2) untuk port sekunder juga.

Pemeriksaan Kekedapan Udara

(A)
1) Dengan rakitan silinder utama rem (1) yang
dipasang pada vise (2) seperti ditunjukkan di bawah
(B)
ini, pasang special tool ke port primer.

CATATAN IBP80A410024-01

Saat menggunakan vise, letakkan kain bersih “a”: 50 mm (2,0 in.)

di antara silinder utama rem dan vise agar

tidak menyebabkan kerusakan pada silinder 2) Dengan special tool, berikan tekanan sebesar 50
utama rem. kPa (0,5 kgf/cm 2, 7,25 psi, 0,5 bar) ke rakitan
silinder utama rem.
Special tool Jika tekanan di atas tidak menumpuk, rakitan silinder
(A): 09918-78211 utama rem rusak dan harus diganti.
(B): 09952-46010 3) Ulangi Langkah 1) dan 2) untuk port sekunder.

Komponen Penggalak Rem

AIDCL80A4106021
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar penggalak rem. Membongkarnya akan merusak fungsi aslinya. Jika
ditemukan kondisi rusak, ganti dengan rakitan yang baru.

5 6 7

3 2
1 4

(a)

(b)
IBP80A410025-01

1. Penggalak rem 5. Katup periksa : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)

2. Gasket 6. Klem selang : 18 N⋅m (1,8 kgf-m, 13,5 lbf-ft)
3. Pin clevis 7. Selang vakum : Jangan dipakai kembali.
4. Klip 8. Cincin-O
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-20

Pemeriksaan Fungsi Penggalak Rem Pemeriksaan Operasi

AIDCL80A4106022
CATATAN 1) Dengan mematikan mesin, tekan pedal rem
beberapa kali dengan gaya yang sama dan pastikan
Pastikan bahwa tidak ada udara dalam bahwa gerak pedal tidak berubah.
saluran hidrolik sebelum melakukan
pemeriksaan ini.

Pemeriksaan Kekedapan Udara

1) Hidupkan mesin.
2) Matikan mesin setelah menghidupkannya selama 1
hingga 2 menit.
3) Tekan pedal rem beberapa kali dengan gaya yang
sama seperti dalam pengereman biasa untuk
melihat bagaimana perubahan gerak pedal.
Penggalak rem kedap udara jika gerak pedal
menurun setiap kali pedal ditekan. I2RH01410007-01

2) Hidupkan mesin sambil menekan pedal rem. Jika

gerak pedal meningkat sedikit, operasi penggalak
rem memiliki hasil memuaskan. Tidak ada
perubahan pada gerak pedal menunjukkan
malfungsi penggalak rem.

I2RH01410005-01

1. Ke-1 2. Ke-2 3. Ke-3

4) Jika gerak pedal tidak berubah, penggalak rem

mengalami kerusakan dalam hal kekedapan udara.
I2RH01410008-01
CATATAN
Jika rusak, periksa saluran vakum dan Pemeriksaan Kekedapan Udara Dalam Kondisi
bagian perapat, dan ganti part yang rusak. Bermuatan
Setelah ini, ulangi seluruh pengujian. 1) Dengan menghidupkan mesin, tekan pedal rem.
Lalu matikan mesin sambil terus menahan pedal
rem.

I2RH01410006-01

1. Ke-1, Ke-2, Ke-3

I2RH01410009-01

H: Tahan
4A-21 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

2) Tahan pedal rem selama 30 detik. Jika tinggi pedal
tidak berubah, penggalak rem dalam kondisi baik.
Jika tinggi pedal berubah, penggalak rem tidak
dalam kondisi baik.
2) Lepas rakitan silinder utama rem dari penggalak.
)(Halaman 4A-16)
3) Keluarkan refrigerant dari sistem A/C. )(Halaman
7B-21)
4) Lepaskan selang isap A/C dan pipa cairan A/C dari
unit HVAC. )(Halaman 7B-27)
5) Cabut selang vakum dari penggalak rem.
6) Lepas klip (2) dan pin clevis batang dorong (1).

1
I2RH01410010-01

H: Tahan T: 30 detik

Pelepasan dan Pemasangan Penggalak Rem

AIDCL80A4106023

Pelepasan
Model bensin
1) Cabut pipa rem (1) dari unit hidrolik ABS/rakitan IBP80A410055-01

modul kontrol (2) (dengan ABS) atau katup 7) Lepas mur penggalak rem (1) dan lepas penggalak
pengimbang (3) (tanpa ABS) dengan special tool. rem dari panel dasbor.
Special tool
: 09950-78220

[A] [B]

2 3

1
IBP80A410027-01 1
IBP80A410056-01
[A]: Dengan ABS [B]: Tanpa ABS
 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-22

8) Lepas katup periksa vakum (1) dari penggalak rem 4) Pasang penggalak rem ke panel dasbor. Lalu
(2). hubungkan clevis batang dorong (3) ke lengan pedal
dengan pin clevis (2) dan klip (1) yang baru.

2 3
1

IBP80A410033-01

Pemasangan

Model bensin IBP80A410060-01

1) Lepas panel cluster meter kombinasi. )(Halaman 5) Kencangkan mur penggalak rem (1) sesuai momen
9C-9) putar yang ditentukan.
2) Kendorkan mur braket pedal rem (1) dan baut Momen pengencangan
pengaku kap atas (2). Mur penggalak rem (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5
lbf-ft)
2
1

IAP70B410011-01

3) Pasang katup periksa vakum (1) ke penggalak rem

(2).
1,(a)
IBP80A410061-01

IBP80A410040-01
4A-23 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:

6) Kencangkan mur braket pedal rem sesuai momen 12) Setelah pemasangan, ceratkan sistem rem.
putar yang ditentukan. )(Halaman 4A-6)
Momen pengencangan 13) Periksa part yang terpasang apakah mengalami
Mur braket pedal rem (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 kebocoran minyak rem.
lbf-ft) 14) Periksa kelonggaran pedal rem. )(Halaman 4A-11)
7) Kencangkan baut pengaku kap atas sesuai momen 15) Pastikan bahwa sistem rem beroperasi dengan
putar yang ditentukan. benar tanpa kebocoran minyak rem.
16) Pasang selang isap A/C dan pipa cairan A/C.
Momen pengencangan
)(Halaman 7B-27)
Baut pengaku kap atas (b): 13 N·m (1.3 kgf-m,
9.5 lbf-ft) 17) Keluarkan dan isi sistem A/C. )(Halaman 7B-21)

Pemeriksaan Penggalak Rem

AIDCL80A4106024

(a) • Periksa penggalak rem apakah mengalami

kerusakan.
• Periksa operasi penggalak rem dengan mengacu
pada “Pemeriksaan Operasi” di bawah “Pemeriksaan
Fungsi Penggalak Rem” (Halaman 4A-20).
• Periksa boot apakah mengalami kerusakan dan
penurunan kualitas.
• Periksa panjang batang dorong.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
(b) ditentukan, ganti penggalak rem.
Panjang batang dorong
I9P60A410042-02
“a”: 114,5 – 115,5 mm (4,507 – 4,547 in.)
8) Pasang panel cluster meter kombinasi.
9) Hubungkan selang vakum ke penggalak rem.
10) Pasang rakitan silinder utama rem ke penggalak
rem.
11) Hubungkan pipa rem (1) ke unit hidrolik ABS/rakitan
modul kontrol (2) (dengan ABS) atau katup
pengimbang (3) (tanpa ABS) dengan special tool.
Momen pengencangan
Mur flare pipa rem (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 12.0
lbf-ft) I3RM0A410056-01

Special tool
: 09950-78220

[A] [B]

2 3

1,(a)

1,(a)
IBP80A410041-01

[A]: Dengan ABS [B]: Tanpa ABS

 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-24

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A4107001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur penggalak rem )(Halaman 4A-9) / )(Halaman 4A-
13 1.3
22)
Mur braket pedal rem )(Halaman 4A-9) / )(Halaman 4A-
13 1.3
23)
Baut pengaku kap atas )(Halaman 4A-9) / )(Halaman 4A-
13 1.3
23)
Baut penguatan kolom kemudi 5.5 0.56 )(Halaman 4A-10)
Mur penguatan kolom kemudi 5.5 0.56 )(Halaman 4A-10)
Mur poros pedal rem 23 2.3 )(Halaman 4A-11)
Mur fixing silinder utama rem 18 1.8 )(Halaman 4A-17)
Mur flare pipa rem 16 1.6 )(Halaman 4A-17)
Mur flare pipa rem 16 1.6 )(Halaman 4A-23)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Pedal Rem” (Halaman 4A-8)
“Komponen Selang dan Pipa Rem” (Halaman 4A-14)
“Komponen Silinder Utama Rem” (Halaman 4A-16)
“Komponen Penggalak Rem” (Halaman 4A-19)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A4108001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 4A-11)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Pedal Rem” (Halaman 4A-8)
“Komponen Silinder Utama Rem” (Halaman 4A-16)

Special Tool
AIDCL80A4108002
09916–44310 09918–78211
Valve guide remover (5 mm) Radiator cap tester kit
)(Halaman 4A-18) / )(Halaman 4A-18) /
)(Halaman 4A-18) )(Halaman 4A-19)

09950–78220 09952–46010
Flare nut wrench (10 x 12 Master cylinder attachment
mm)
)(Halaman 4A-15) / )(Halaman 4A-18) /
)(Halaman 4A-17) / )(Halaman 4A-19)
)(Halaman 4A-17) /
)(Halaman 4A-21) /
)(Halaman 4A-23)
4B-1 Rem Depan:

Rem Depan
Rem

Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Cakram Depan
AIDCL80A4206001

IBL80A420001-01

1. Kaliper 9. Piston rem cakram 17. Selang fleksibel rem

: Berikan minyak rem ke permukaan kontak : Pastikan untuk mengarahkan
silinder. tanda (18) ke bagian dalam
kendaraan “I” seperti ditunjukkan
pada gambar.
2. Baut pin kaliper 10. Pegas bantalan : 27 N⋅m (2,7 kgf-m, 19,9 lb-ft)
: Berikan minyak rem ke bagian piston rem
yang bersentuhan.
3. Boot 11. Cakram rem : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lb-ft)
4. Pin geser No.1 12. Kotak kaliper rem : 8,5 N⋅m (0,86 kgf-m, 6,27 lb-ft)
: Berikan rubber grease yang disertakan dalam
pin geser / paket boot.
5. Kampas rem 13. Baut pembawa kaliper : 85 N⋅m (8,5kgf-m, 61,5 lb-ft)
6. Shim 14. Sumbat pencerat : Jangan dipakai kembali.
7. Silinder boot 15. Baut sambungan selang fleksibel
: Berikan sedikit minyak rem.
8. Perapat piston 16. Cincin selang
: Berikan sedikit minyak rem.
 Rem Depan: 4B-2

Pemeriksaan Kampas Rem depan Pada
Kendaraan
AIDCL80A4206002
Periksa lapisan kampas (1) secara periodik sesuai
dengan jadwal perawatan jika roda dilepas (untuk rotasi
ban atau alasan lain). Lihat melalui setiap ujung dan
lubang pemeriksaan kaliper dan periksa ketebalan
lapisan kampas luar dan dalam.
Jika lapisan aus dan ketebalannya (“a” pada gambar)
kurang dari batas, semua kampas harus diganti secara
bersamaan.
Ketebalan kampas rem depan “a” (ketebalan
lapisan)
Standar: 10 mm (0,39 in.)
Batas: 1,5mm (0,06 in.)
3) Lepas kaliper (1) dari pembawa kaliper (2).
CATATAN
Gantung kaliper yang telah dilepas (1)
dengan kait kawat (4) atau sejenisnya
sehingga mencegah selang rem bengkok dan
terpuntir berlebihan atau tertarik.
Jangan mengoperasikan pedal rem dengan
kampas rem yang dilepas.
4) Lepas kampas rem (3).
4
2

I7RW01420010-01

Pemasangan
1) Atur pegas kampas rem (1), dan pasang kampas
rem (2) dan shim (4).
I7RW01420009-01
CATATAN

Pelepasan dan Pemasangan Kampas Rem Pasang kampas rem dengan indikator
keausan (3) ke sisi tengah kendaraan di
Depan
AIDCL80A4206003 kanan dan kiri depan kampas rem.
CATATAN
Saat mengganti kampas rem, ganti semua di
kanan dan kiri.

Pelepasan
1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
2) Lepas baut pin kaliper (1).

I7RW01420012-01

I7RW01420003-01
4B-3 Rem Depan:

2) Pasang kaliper dan kencangkan baut pin kaliper Pelepasan dan Pemasangan Kaliper Rem Depan
sesuai momen putar yang ditentukan. AIDCL80A4206005

Momen pengencangan Pelepasan

Baut pin kaliper (a): 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.9 lbf- 1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
ft)
2) Lepas baut sambungan selang fleksibel rem (1) dari
kaliper (2). Karena ini akan memungkinkan fluida
keluar dari selang (3), siapkan kontainer
sebelumnya.

(a)

I7RW01420005-02

3) Pasang roda depan dengan mengacu pada

“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di
Bab 2D (Halaman 2D-3).
4) Setelah selesai pemasangan, periksa keefektifan I7RW01420006-01

rem. 3) Lepas baut pin kaliper (1).

Pemeriksaan Kampas Rem Depan

AIDCL80A4206004
Periksa lapisan kampas apakah mengalami keausan.
Jika keausan melebihi batas, ganti dengan yang baru.

! PERHATIAN 1

Jangan pernah menghaluskan lapisan

kampas dengan amplas. Jika lapisan
dihaluskan dengan amplas, partikel keras
amplas akan menumpuk di lapisan dan bisa
I7RW01420003-01
merusak cakram. Jika lapisan kampas
memerlukan perbaikan, ganti dengan yang 4) Lepas kaliper dari pembawa kaliper.
baru.
Pemasangan
Ketebalan kampas rem depan (ketebalan lapisan) 1) Pasang kaliper ke pembawa kaliper.
Standar: 10 mm (0,39 in.) 2) Kencangkan baut pin kaliper sesuai spesifikasi
Batas: 1,5mm (0,06 in.) momen putar.
CATATAN CATATAN
Saat kampas dilepas, periksa kaliper secara Pastikan bahwa boot terpasang pas ke dalam
visual apakah mengalami kebocoran minyak alur dengan aman.
rem. Perbaiki titik yang bocor, jika ada.
Momen pengencangan
Baut pin kaliper (a): 27 N·m (2.7 kgf-m, 19.9 lbf-
ft)

(a)

I2RH01420005-01

I7RW01420005-02
 Rem Depan: 4B-4

3) Hubungkan selang fleksibel (3) dengan cincin selang
baru (4) ke kaliper seperti ditunjukkan pada gambar.
4) Kencangkan baut sambungan selang fleksibel
sesuai spesifikasi momen putar.
Momen pengencangan
Baut sambungan selang fleksibel (a): 23 N·m (
2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
! PERINGATAN
• Pastikan bahwa selang fleksibel tidak
terpuntir saat mengencangkan baut
sambungan. Jika terpuntir, hubungkan
kembali dengan hati-hati agar tidak sampai
memuntirnya.
• Pastikan untuk mengarahkan tanda (1) ke
bagian dalam kendaraan (2) seperti
ditunjukkan pada gambar.
5) Kencangkan sumbat pencerat sesuai momen putar
yang ditentukan.
Momen pengencangan
Sumbat pencerat (b): 8.5 N·m (0.86 kgf-m, 6.27
lbf-ft)
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Kaliper
Rem Depan
AIDCL80A4206006
Pembongkaran
! PERHATIAN
• Bersihkan area sekitar kaliper dengan
minyak rem sebelum pembongkaran.
• Hati-hati jangan sampai merusak bagian
dalam silinder (sisi lubang).
1) Lepas piston rem cakram dengan meniupkan udara
ke dalam lubang pemasangan baut sambungan
selang fleksibel.
! PERINGATAN
Jangan berikan udara bertekanan terlalu
tinggi yang akan menyebabkan piston
melompat keluar dari silinder. Letakkan kain
(1) untuk mencegah kerusakan piston. Ini
harus dilakukan secara bertahap dengan
udara bertekanan sedang. Jangan
meletakkan jari Anda di depan piston saat
menggunakan udara bertekanan.

I2RH01420011-01

2) Lepas boot silinder.

3) Lepas perapat piston menggunakan pisau tipis
seperti pengukur ketebalan, dll.

I6RW0B420001-02

6) Pasang roda depan dengan mengacu pada

“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di
Bab 2D (Halaman 2D-3).
7) Setelah menyelesaikan pemasangan, isi reservoir
dengan minyak rem dan ceratkan udara dari sistem
rem dengan mengacu pada “Penceratan Udara dari
Sistem Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-6).
8) Periksa setiap part yang dipasang apakah I2RH01420013-01
mengalami kebocoran fluida.
4) Lepas sumbat dan penutup pencerat dari kaliper.
9) Lakukan uji rem dan periksa kebocoran fluida.
4B-5 Rem Depan:

Perakitan Ulang 2) Sebelum memasukkan piston (1) ke dalam silinder,

Rakit part dengan urutan terbalik dari proses berikan minyak rem ke boot baru (a) dan pasang ke
pembongkaran, dengan memperhatikan instruksi piston seperti ditunjukkan.
berikut.

! PERHATIAN

• Cuci setiap part dengan bersih sebelum

pemasangan dalam fluida yang sama
dengan yang digunakan dalam reservoir
silinder utama.
• Jangan pernah menggunakan fluida lain
atau thinner.
• Sebelum memasang perapat piston dan
boot silinder ke silinder, berikan rubber I4RS0B420015-01
grease yang disertakan dalam paket A: sisi beralur 1 yang mengarah ke sisi
perapat piston atau minyak rem pada part silinder
tersebut. B: sisi beralur 2 yang mengarah ke sisi
bantalan
• Pasang perapat piston baru ke dalam alur
dalam silinder dengan aman untuk 3) Pasang boot secara pas seperti pada gambar ke
memastikannya tidak terpuntir. dalam alur boot dalam silinder dengan jari.
• Setelah merakit ulang saluran rem,
ceratkan udara dari saluran rem.

Sebelum memasang kaliper ke pembawa kaliper,

pasang pin geser dengan memberikan rubber grease,
yang disertakan dalam pin geser / paket boot, ke dalam
lubang kotak kaliper dan periksa kelancaran gerakannya
pada arah dorong.

I2RH01420019-01

4) Masukkan piston ke dalam silinder dengan tangan

dan pasang boot dalam alur boot di piston secara
pas.

CATATAN
Pastikan bahwa boot terpasang pas dalam
IYSQ01420021-01 alur boot dengan aman di sekeliling piston
• Pasang perapat piston, boot dan piston ke kaliper dan silinder.
dengan mengacu pada instruksi berikut.
1) Ganti dengan perapat piston (1) pada setiap
overhaul. Setelah memberikan minyak rem, pasang
perapat piston secara pas (1) ke dalam alur dalam
silinder dengan hati-hati agar tidak sampai
memuntirnya.

I2RH01420020-01

I2RH01420017-01
 Rem Depan: 4B-6

5) Untuk mengkonfirmasi bahwa boot terpasang pas Pelepasan dan Pemasangan Cakram Rem
pada alurnya di silinder dengan benar, tarik piston Depan
hingga sedikit keluar dari silinder tapi jangan tarik AIDCL80A4206008

seluruhnya. ! PERHATIAN
CATATAN Selama pelepasan, hati-hati jangan sampai
Permukaan boot (1) harus di level yang sama merusak selang fleksibel rem dan jangan
dari permukaan silinder (2) di sekelilingnya. menekan pedal rem.

6) Masukkan piston ke dalam silinder dengan tangan. Pelepasan

1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan.
2) Lepas rakitan kaliper dengan melepas baut
pembawa kaliper (2 pcs).

CATATAN
Gantung kaliper yang telah dilepas dengan
kait kawat atau sejenisnya sehingga
mencegah selang rem bengkok dan terpuntir
berlebihan atau tertarik.

I4RS0A420004-01

Pemeriksaan Kaliper Rem Depan

AIDCL80A4206007

Boot Pin dan Boot Silinder

Periksa apakah boot pecah, retak dan rusak.
Jika rusak, ganti boot.

I4RS0B420010-01

3) Tarik cakram rem hingga lepas menggunakan baut 8

mm (1) (2 pcs).

I2RH01420014-01

Perapat Piston
Keausan lapisan bantalan yang berlebihan atau tidak
rata mungkin menunjukkan pengembalian piston yang
tidak lancar.
Dalam kasus ini, ganti perapat karet.
I5RW0A420003-01

I2RH01420015-01
4B-7 Rem Depan:

Pemasangan Pemeriksaan Cakram Rem Depan

AIDCL80A4206009
1) Pasang cakram ke hub.
• Pasang mur roda ke baut hub dan kencangkan untuk
2) Pasang rakitan kaliper ke garpu batang kemudi. memperbaiki cakram rem.
! PERHATIAN • Gunakan magnetic stand dan dengan dial gauge
diposisikan di sekitar 10 mm (0,39 in.) ke arah dalam
Pastikan bahwa selang fleksibel tidak dari pinggiran cakram, ukur defleksi cakram.
terpuntir saat memasang rakitan kaliper. Jika Jika melebihi batas, perbaiki atau ganti cakram rem.
terpuntir, pasang kembali dengan hati-hati
agar tidak sampai memuntirnya. Defleksi cakram rem depan
Batas: 0,10 mm (0,004 in.) maks.
3) Kencangkan baut pembawa kaliper sesuai Special tool
spesifikasi momen putar. (A): 09900-20607
Momen pengencangan (B): 09900-20701
Baut pembawa kaliper (a): 85 N·m (8.5 kgf-m,
61.5 lbf-ft)

I4RS0B420013-01

• Gunakan micrometer, ukur ketebalan cakram rem.

Jika kurang dari batas, ganti cakram rem.
I4RS0B420012-01

4) Pasang roda depan dengan mengacu pada Ketebalan cakram rem depan
“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di Standar: 22,0 mm (0,87 in.)
Bab 2D (Halaman 2D-3). Batas: 20,0 mm (0,79 in.)
5) Setelah menyelesaikan pemasangan, lakukan uji
rem.

I4RS0B420014-01
 Rem Depan: 4B-8

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A4207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut pin kaliper 27 2.7 )(Halaman 4B-3) / )(Halaman 4B-3)
Baut sambungan selang fleksibel 23 2.3 )(Halaman 4B-4)
Sumbat pencerat 8.5 0.86 )(Halaman 4B-4)
Baut pembawa kaliper 85 8.5 )(Halaman 4B-7)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Rem Cakram Depan” (Halaman 4B-1)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A4208001
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Rem Cakram Depan” (Halaman 4B-1)

Special Tool
AIDCL80A4208002
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
)(Halaman 4B-7) )(Halaman 4B-7)
4C-1 Rem Belakang:

Rem Belakang
Rem

Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Drum Belakang
AIDCL80A4306001

16 (b)

15 (a)

11
17

12
13 (c)
18
10

2
8

14 9

F 3
6

I6RW0B431001-02

1. Drum rem 9. Tuas sepatu rem 17. Gandar belakang

2. Sepatu rem 10. Silinder roda 18. Sumbat
3. Pegas pembalik sepatu 11. Pelat belakang rem : 73 N⋅m (7,3 kgf-m, 53 lb-ft)
: Grease rem tahan panas
4. Penyetel rem 12. Hub roda belakang : 12 N⋅m (1,2 kgf-m, 9,0 lb-ft)
5. Pegas anti gemeretak 13. Sumbat pencerat : 8 N⋅m (0,8 kgf-m, 6,0 lb-ft)
6. Pegas penahan turun 14. Kabel parkir : Jangan dipakai kembali.
7. Pin penahan turun sepatu 15. Baut mounting hub roda belakang
8. Mur dorong 16. Baut mounting silinder roda
 Rem Belakang: 4C-2

Pelepasan dan Pemasangan Drum Rem 2) Konfirmasi bahwa bagian dalam drum rem dan
Belakang sepatu rem bebas dari kotoran dan oli. Lalu pasang
AIDCL80A4306002 drum rem.
Pelepasan
3) Hidupkan mesin lalu tekan pedal rem dengan beban
1) Angkat kendaraan dan lepas roda belakang. sekitar 300 N (30 kg, 66 lbs) setidaknya 3 kali hingga
2) Lepas tuas rem parkir. suara klik aktuator penyetel dari rem drum tidak bisa
3) Lepas drum rem (1) dengan baut 8 mm (2) (2 pcs). didengar agar mendapatkan celah drum-ke-sepatu
yang benar.
Setel kabel rem parkir dengan mengacu pada
“Penyetelan Rem Parkir” di Bab 4D (Halaman 4D-2).
4) Pasang roda belakang dengan mengacu pada
“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di
Bab 2D (Halaman 2D-3).
5) Periksa untuk memastikan bahwa drum rem bebas
dari penyeretan dan diperoleh pengereman yang
baik. Lakukan uji rem (rem kaki dan rem parkir).

Pemeriksaan Drum Rem dan Sepatu Belakang

I7RW01431002-01
AIDCL80A4306003

Pemasangan Drum Rem

1) Sebelum memasang drum rem, untuk
memaksimalkan celah sepatu rem-ke-drum,
letakkan obeng di antara batang (1) dan racet (2)
lalu tekan racet ke bawah seperti ditunjukkan pada
gambar.
Periksa drum rem apakah mengalami keausan.
Jika diameter dalam drum melebihi batas atau keausan
tidak merata atau bertingkat yang berlebihan, ganti
drum.
Diameter dalam drum rem belakang “a”
Standar: 220 mm (8,66 in.)
Batas: 222 mm (8,74 in.)

1
I4RS0A430006-01

CATATAN
Gambar menunjukkan posisi racet dimana
celah sepatu rem-ke-drum maksimal.
IYSQ01430007-01

I2RH01430009-01

1. Batang 2. Racet
4C-3 Rem Belakang:

Drum Retak, Tergores atau Beralur Pemeriksaan Sepatu Rem Belakang Pada
Drum yang retak tidak aman untuk digunakan lebih Kendaraan
lanjut dan harus diganti. Jangan mencoba mengelas AIDCL80A4306004

drum yang retak.
Haluskan goresan yang ringan. Goresan berat atau
dalam akan mengakibatkan keausan lapisan rem yang
berlebihan dan mungkin mengharuskan pelapisan ulang
permukaan pengereman drum.
Jika lapisan rem sedikit aus dan drum beralur, drum
harus dihaluskan dengan kain amril halus dengan arah
ke dalam drum tapi bukan dengan arah memutar di
sepanjang bagian dalam drum.
CATATAN
Saat drum dilepas, periksa silinder roda
secara visual apakah mengalami kebocoran
minyak rem. Perbaiki titik yang bocor, jika
ada.
Jumlah keausan sepatu rem dapat diperiksa sebagai
berikut.
1) Angkat kendaraan.
2) Lepas penutup karet (sumbat) (1) dari pelat
belakang rem.
3) Melalui lubang pelat belakang, periksa ketebalan
lapisan sepatu rem (2) secara visual. Jika ketebalan
lapisan kurang dari batas keausan yang ditentukan,
ganti semua sepatu rem dengan yang baru.
Ketebalan lapisan “a”
Batas servis: 1,0 mm (0,04 in.)
2

Sepatu Rem
Ukur ketebalan sepatu rem (1). Selain itu, periksa
permukaan lapisan apakah mengalami perkerasan,
keausan dan kotoran oli yang berlebihan.
Ketebalan lapisan sepatu rem belakang “a” 1
Standar: 4,0 mm (0,157 in.) I4RS0B430004-01
Batas: 1,0 mm (0,04 in.)
Pelepasan dan Pemasangan Sepatu Rem
! PERHATIAN
Belakang
Jangan pernah menghaluskan lapisan AIDCL80A4306005

dengan amplas. Jika lapisan dihaluskan CATATAN

dengan amplas, partikel keras amplas akan
menumpuk di lapisan dan bisa merusak Saat mengganti sepatu rem, ganti semua di
drum. Jika diperlukan untuk memperbaiki kanan dan kiri.
lapisan, ganti dengan yang baru.
Pelepasan
1) Lepas drum rem dengan mengacu pada “Pelepasan
dan Pemasangan Drum Rem Belakang” (Halaman
“a” 4C-2).
2) Dorong dan putar pin penahan turun (1) 90° dan
lepas pin penahan turun (1) dan pegas penahan
turun (2).

I5RW0A430005-01

I7RW01431003-01
 Rem Belakang: 4C-4

3) Lepas pegas pembalik, sepatu rem dan penyetel.
4) Cabut tuas sepatu rem parkir (1) dari kabel rem
parkir (2).
Pemeriksaan Sepatu Rem Belakang
AIDCL80A4306006
• Periksa rakitan racet penyetel rem (1) apakah
mengalami keausan atau kerusakan.
• Periksa pegas pembalik sepatu, pegas anti-
gemeretak, pegas kuadran dan pegas penahan turun
sepatu apakah mengalami kerusakan, korosi dan
lemah.
• Periksa apakah tuas sepatu rem (2) dapat bergerak
halus di sepanjang pelek sepatu.
Jika ditemukan kerusakan atau malfungsi, perbaiki atau
ganti.

I2RH01430013-01

5) Lepas mur dorong (1).

6) Lepas tuas sepatu rem parkir (2) dari pelek sepatu
(3).

3
I4RS0A430016-01

2
Pelepasan dan Pemasangan Silinder Roda
AIDCL80A4306007

Pelepasan
I4RS0A430014-01
Pemasangan
Pasang part dengan membalik urutan pelepasan,
dengan memperhatikan poin berikut.
• Sebelum memasang sepatu rem belakang ke pelat
belakang rem, bersihkan pelat belakang rem dan
berikan grease rem tahan panas ke A dimana pelek
sepatu berada.
A
1) Lepas drum rem dengan mengacu pada “Pelepasan
dan Pemasangan Drum Rem Belakang” (Halaman
4C-2).
2) Lepas sepatu rem dengan mengacu pada
“Pelepasan dan Pemasangan Sepatu Rem
Belakang” (Halaman 4C-3).
3) Kendorkan mur flare pipa rem (1) tapi jangan sampai
fluida bocor.
4) Lepas baut mounting silinder roda (3). Cabut pipa
rem dari silinder roda dan pasang penutup sumbat
pencerat (2) ke pipa untuk mencegah tumpahnya
fluida.

3
1

I6JB0A430002-01

• Dorong dan putar pin penahan turun 90° dan pasang

pin penahan turun dan pegas penahan turun.
• Pasang drum rem dengan mengacu pada “Pelepasan
dan Pemasangan Drum Rem Belakang” (Halaman
2
4C-2).

I7RW01431004-01
4C-5 Rem Belakang:

Pemasangan Pemeriksaan Silinder Roda

1) Lepas penutup sumbat pencerat dari pipa rem dan
hubungkan pipa ke silinder roda (1) untuk mencegah
tumpahnya fluida.
2) Pasang silinder roda (1) ke pelat belakang rem (2),
dan kencangkan baut mounting silinder roda sesuai
momen putar yang ditentukan.
AIDCL80A4306008
• Periksa apakah silinder roda mengalami keausan,
keretakan, korosi atau kerusakan, dan periksa
kebocoran fluida.
• Periksa apakah boot pecah, retak dan rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti silinder roda.

Momen pengencangan Pelepasan dan Pemasangan Pelat Belakang

Baut mounting silinder roda (a): 12 N·m (1.2 kgf- Rem
m, 9.0 lbf-ft) AIDCL80A4306009

3) Kencangkan mur flare pada pipa rem (3) sesuai

Pelepasan
momen putar yang ditentukan.
1) Lepas drum rem dengan mengacu pada “Pelepasan
Momen pengencangan dan Pemasangan Drum Rem Belakang” (Halaman
Mur flare pipa rem belakang (b): 16 N·m (1.6 kgf- 4C-2).
m, 11.5 lbf-ft) 2) Lepas sepatu rem dengan mengacu pada
4) Pasang penutup sumbat pencerat (4) yang dilepas “Pelepasan dan Pemasangan Sepatu Rem
dari pipa kembali ke sumbat pencerat. Belakang” (Halaman 4C-3).
3) Lepas silinder roda dengan mengacu pada
(a) 4 (a) “Pelepasan dan Pemasangan Silinder Roda”
(b)
3 (Halaman 4C-4).
1
4) Lepas kabel rem parkir (1) dari pelat belakang rem.
2

I7RW01431005-01

5) Pasang sepatu rem. Lihat “Pelepasan dan

Pemasangan Sepatu Rem Belakang” (Halaman 4C-
3). I4RS0A430020-01
6) Pasang drum rem. Lihat “Pelepasan dan 5) Lepas hub roda belakang dengan mengacu pada
Pemasangan Drum Rem Belakang” (Halaman 4C- “Melepas dan Memasang Wheel Hub Assembly
2). Belakang”: Belakang di Bab 3A (Halaman 3A-18).
7) Isi reservoir dengan minyak rem dan ceratkan 6) Lepas pelat belakang rem.
sistem rem. Untuk operasi penceratan, lihat
“Penceratan Udara dari Sistem Rem” di Bab 4A
(Halaman 4A-6).
8) Setelah menyelesaikan semua pekerjaan, hidupkan
mesin lalu tekan pedal rem dengan beban sekitar
300 N (30 kg, 66 lbs) setidaknya 15 kali hingga
suara klik aktuator penyetel dari rem drum tidak bisa
didengar agar mendapatkan celah drum-ke-sepatu
yang benar.
Setel kabel rem parkir dengan mengacu pada
“Penyetelan Rem Parkir” di Bab 4D (Halaman 4D-2).
9) Pasang roda belakang dengan mengacu pada
“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di
Bab 2D (Halaman 2D-3).
10) Periksa untuk memastikan bahwa drum rem bebas
dari penyeretan dan diperoleh pengereman yang
baik. Turunkan kendaraan dari hoist dan lakukan uji
rem (rem kaki dan rem parkir).

Pemasangan
1) Pasang pelat belakang rem (1) dan hub roda
belakang dengan mengacu pada “Melepas dan
Memasang Wheel Hub Assembly Belakang”:
Belakang di Bab 3A (Halaman 3A-18).
2) Pasang kabel rem parkir (1) ke pelat belakang rem.
Momen pengencangan
Mur penutup kabel parkir (a): 11 N·m (1.1 kgf-m,
8.0 lbf-ft)
1
(a)
I4RS0A430024-01
3) Pasang silinder roda dan hubungkan mur flare pipa
rem, lalu kencangkan baut silinder roda dan mur
flare sesuai momen putar yang ditentukan dengan
mengacu pada “Pelepasan dan Pemasangan
Silinder Roda” (Halaman 4C-4).
Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
Momen pengencangan
Part pengencang
N⋅m
Baut mounting silinder roda 12
Mur flare pipa rem belakang 16
Mur penutup kabel parkir 11
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Rem Drum Belakang” (Halaman 4C-1)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
Special Tool dan Perlengkapan
Material servis yang dianjurkan
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Rem Drum Belakang” (Halaman 4C-1)
Rem Belakang: 4C-6
4) Pasang sepatu rem dengan mengacu pada
“Pelepasan dan Pemasangan Sepatu Rem
Belakang” (Halaman 4C-3).
5) Pasang drum rem dengan mengacu pada
“Pelepasan dan Pemasangan Drum Rem Belakang”
(Halaman 4C-2).
6) Isi reservoir dengan minyak rem dan ceratkan
sistem rem. Untuk operasi penceratan, lihat
“Penceratan Udara dari Sistem Rem” di Bab 4A
(Halaman 4A-6).
7) Setelah menyelesaikan semua pekerjaan, hidupkan
mesin lalu tekan pedal rem dengan beban sekitar
300 N (30 kg, 66 lbs) setidaknya 3 kali hingga suara
klik aktuator penyetel dari rem drum tidak bisa
didengar agar mendapatkan celah drum-ke-sepatu
yang benar.
Setel kabel rem parkir dengan mengacu pada
“Penyetelan Rem Parkir” di Bab 4D (Halaman 4D-2).
8) Pasang roda belakang dengan mengacu pada
“Membuka dan Memasang Roda (dengan Ban)” di
Bab 2D (Halaman 2D-3).
9) Periksa untuk memastikan bahwa drum rem bebas
dari penyeretan dan diperoleh pengereman yang
baik. Lakukan uji rem (rem kaki dan rem parkir).
AIDCL80A4307001
Catatan
kgf-m
1.2 )(Halaman 4C-5)
1.6 )(Halaman 4C-5)
1.1 )(Halaman 4C-6)
AIDCL80A4308001
4D-1 Rem tangan:

Rem tangan
Rem

Uraian Umum
Deskripsi Rem Parkir
AIDCL80A4401001
Sistem rem parkir dikontrol secara mekanis. Sistem hanya menerapkan gaya pengereman ke roda belakang melalui
kabel dan sambungan mekanis. Sepatu rem yang sama digunakan untuk rem parkir dan rem kaki.

Petunjuk Perbaikan
Komponen Rem Parkir
AIDCL80A4406001

(a)
1

(a)

(b)
(b)

(b)
(b)
5 (b)

(b)

(b)

6
2 5
4
3

IBP80A440001-01

1. Tuas rem parkir 4. Grommet 7. Ujung kabel rem parkir (sisi tuas sepatu)
2. Equalizer 5. Kabel rem parkir : 26 N⋅m (2,7 kgf-m, 19,5 lbf-ft)
3. Ujung kabel rem parkir (sisi equalizer) 6. Tuas sepatu rem : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
 Rem tangan: 4D-2

Pemeriksaan Rem Parkir
AIDCL80A4406002
CATATAN
Periksa kondisi berikut sebelum
pemeriksaan dan penyetelan rem parkir.
• Tidak ada udara yang terjebak dalam
sistem rem.
• Gerak pedal rem dalam kondisi baik.
• Sepatu rem belakang tidak aus melebihi
batas.
Pemeriksaan
CATATAN
Lampu peringatan rem harus diperiksa saat
ignition “ON”.
• Dengan menarik ke atas tuas rem parkir, periksa item
berikut ini. Jika hasil pemeriksaannya tidak OK, setel
atau ganti kabel rem parkir.
a. Operasi tuas rem parkir lancar.
b. Roda belakang terkunci dengan kuat.
c. Operasikan tuas rem parkir dengan gaya 200 N
(20,4 kgf, 45,0 lbf) seperti ditunjukkan, dengan
menghitung jumlah klik yang dihasilkan takik
racet.
CATATAN
Satu suara klik berarti satu takik.
Langkah rem parkir “a”
Jika tuas ditarik ke atas dengan gaya 200 N
(20,4 kgf, 45,0 lbf): 4 hingga 9 takik
• Lepas tuas rem parkir dan pastikan lampu peringatan
rem padam. Lalu pastikan bahwa lampu peringatan
rem menyala dalam 1 takik saat tuas rem parkir ditarik
ke atas. Jika hasil pemeriksaan tidak OK, periksa dan
perbaiki item berikut ini.
CATATAN
Pastikan bahwa lampu peringatan ABS (jika
dilengkapi) dimatikan.
a. Jumlah minyak rem yang tersisa
b. Sakelar minyak rem (terpasang ke reservoir
silinder utama rem)
c. Sakelar tuas rem parkir
Penyetelan Rem Parkir
AIDCL80A4406003
1) Lepas kotak belakang konsol lantai. )(Halaman 9H-
10)
2) Lepas rem parkir.
3) Kendorkan mur penyetel (1) hingga kabel rem parkir
bebas tegangan.
4) Hidupkan mesin dan tekan pedal rem lebih dari 15
kali dengan gaya sekitar 150 N (15,3 kgf, 33,7 lbf)
agar memperoleh celah drum-ke-sepatu yang benar.
5) Matikan mesin dan setel langkah tuas rem parkir
sesuai nilai yang ditentukan dengan mur penyetel
(1).
CATATAN
Tuas rem parkir harus dilepas sambil
menyetel.
6) Periksa sudut kemiringan equalizer (2). Jika
sudutnya tidak sesuai dengan yang ditentukan,
periksa kabel rem parkir dan lapisan sepatu rem
belakang. )(Halaman 4C-2)
Sudut kemiringan equalizer
“a”: dalam rentang 15 derajat

I7V20A440002-01

2
“a”

I9P60A440002-02

7) Setelah menyelesaikan penyetelan, pastikan bahwa

drum rem tidak menyeret.
4D-3 Rem tangan:

Pelepasan dan Pemasangan Kabel Rem Parkir Pelepasan dan Pemasangan Tuas Rem Parkir
AIDCL80A4406004 AIDCL80A4406005
! PERINGATAN ! PERINGATAN
Pastikan kondisi berikut sebelum melepas Pastikan kondisi berikut sebelum melepas
kabel rem parkir: tuas rem parkir:
1. Bekerjalah di tempat yang datar • Bekerjalah di tempat yang datar.
2. Tempatkan tuas pemindahan gigi di gear • Tempatkan tuas pemindahan gigi di gigi
“1” “1”.
• Ganjal roda.

Pelepasan Pelepasan
1) Lepas kotak belakang konsol lantai. )(Halaman 9H- 1) Lepas kotak belakang konsol lantai. )(Halaman 9H-
10) 10)
2) Kendorkan kabel rem parkir dari sisi tuas setelah 2) Cabut konektor sakelar rem parkir dari tuas rem
mengendurkan mur penyetel. parkir.
3) Cabut kabel rem parkir dari tuas sepatu rem 3) Kendorkan mur penyetel kabel rem parkir (1).
belakang. )(Halaman 4C-2)
4) Cabut kabel rem parkir dari kendaraan. )(Halaman
4D-1) 1

CATATAN
Jika perlu melepas kedua kabel rem parkir
kanan dan kiri, ulangi langkah di atas.

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pastikan bahwa ujung kabel rem parkir dipasang ke
equalizer dan tuas sepatu rem dengan aman.
• Rakit klem dan penutup casing dengan benar.
)(Halaman 4D-1) I9P60A440004-01
• Kencangkan setiap baut sesuai momen putar yang 4) Lepas baut tuas rem parkir (1) lalu lepas tuas rem
ditentukan. )(Halaman 4D-1) parkir (2) bersamaan dengan equalizer (3).
• Setel kabel rem parkir. )(Halaman 4D-2)
2
• Setelah menyelesaikan pemasangan dan penyetelan
langkah tuas rem parkir, pastikan bahwa sistem rem
beroperasi dengan benar.

IBP80A440003-01
 Rem tangan: 4D-4

Pemasangan 4) Letakkan konektor sakelar rem parkir ke tuas rem

1) Kencangkan baut tuas rem parkir (1) sesuai momen parkir
putar yang ditentukan. 5) Pasang kotak belakang konsol lantai. )(Halaman
9H-10)
Momen pengencangan
Baut tuas rem parkir (a): 26 N·m (2.7 kgf-m, 19.5
lbf-ft) Pemeriksaan Sakelar Rem Parkir
AIDCL80A4406006
Periksa kontinuitas antara terminal sakelar rem parkir
dan pentanahan bodi kendaraan seperti ditunjukkan
pada gambar. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang
ditentukan, ganti rakitan tuas rem parkir.
1,(a) Spesifikasi sakelar rem parkir
Rem parkir dilepas: Tidak ada kontinuitas
Tuas rem parkir ditarik ke atas: Ada kontinuitas

1,(a)

IBP80A440002-01
1
2) Hubungkan kabel rem parkir ke equalizer, lalu setel
kabel rem parkir. )(Halaman 4D-2)
3) Pastikan bahwa sistem rem beroperasi dengan
benar. I9P60A440007-02

1. Sakelar rem parkir 2. Tuas rem parkir

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A4407001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut tuas rem parkir 26 2.7 )(Halaman 4D-4)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Rem Parkir” (Halaman 4D-1)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
4E-1 ABS:

ABS
Rem

Pencegahan
Tindakan Pencegahan dalam Diagnosis • Ketika melepaskan konektor modul kontrol ABS (1),
Masalah cabut tuas pengunci (2) pada konektor.
AIDCL80A4500001 Ketika menghubungkan konektor, atur konektor dalam
Untuk memastikan bahwa diagnosis masalah dilakukan posisinya di unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol
secara akurat dan lancar, amati berikut ini dan ikuti dan tarik tuas pengunci (2) ke bawah hingga terkunci.
“Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9).
• Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca [A] 1 [B]
“Buku Panduan Operator (Petunjuk)” untuk 2
mengetahui cara menggunakannya.
• Jika kendaraan dioperasikan pada kondisi berikut,
[D]
lampu peringatan ABS mungkin menyala sebentar, [C]
namun ini tidak menunjukkan kerusakan ABS.
– Kendaraan bergerak saat rem parkir digunakan.
– Kendaraan bergerak dengan kondisi rem
menyeret.
– Kendaraan terjebak di dalam lumpur, pasir, dll. I9P60A460001-02

– Roda mengalami spin saat mengemudi. [A]: Cabut [C]: Tarik ke bawah untuk mengunci
[B]: Hubungkan [D]: Tarik ke atas untuk membuka kunci
– Roda berputar saat kendaraan didongkrak.
• Pastikan mengikuti prosedur diagnosis masalah yang
• Komunikasi modul kontrol ABS dan modul kontrol lain
dijelaskan di “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9).
ditetapkan oleh CAN.
Jika prosedur diagnosis masalah tidak diikuti dengan
Jadi, pastikan membaca “Tindakan pencegahan untuk
benar, akan terjadi kesalahan diagnosis. (Jika
Pemasangan Perlengkapan Mobile Communication”
prosedur yang salah dilakukan, DTC lain mungkin
di Bab 00 (Halaman 00-9) sebelum memeriksa dan
disimpan dalam unit hidrolik ABS/rakitan modul
menangani jalur komunikasi CAN.
kontrol.)

Uraian Umum
Deskripsi ABS Unit hidrolik ABS/Rakitan Modul Kontrol
AIDCL80A4501001
ABS (Anti-lock Brake System) mengontrol tekanan fluida • Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol mendeteksi
yang diberikan pada kaliper atau silinder roda pada slip roda melalui sinyal dari sensor kecepatan roda
setiap rem dari silinder utama sehingga setiap roda tidak pada setiap roda dan mengirimkan sinyal kontrol ke
terkunci saat mengerem dengan keras. unit hidrolik.
ABS ini dilengkapi fungsi EBD (Electronic Brake force unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol juga
Distributions). memonitor kondisi sistem dan menghentikan fungsi
Saat pedal rem ditekan tidak terlalu keras untuk ABS dan menyalakan lampu peringatan ABS jika
mengaktifkan kontrol ABS, gaya pengereman sistem dinilai rusak.
didistribusikan secara proporsional antara rem depan
dan belakang guna mencegah roda belakang terkunci
terlalu awal demi stabilitas kendaraan yang lebih baik.
Jika sistem EBD gagal, lampu peringatan EBD (lampu
peringatan rem) menyala untuk memberi informasi
adanya kelainan kepada pengemudi.

• unit hidrolik ABS terdiri atas katup solenoid masuk (4)
(katup yang biasanya terbuka), katup solenoid keluar
(5) (katup yang biasanya tertutup), pompa (3), motor
pompa (2), reservoir (6) dan katup periksa (7). Ini
mengaktifkan katup solenoid masuk dan keluar
melalui sinyal dari unit hidrolik ABS/rakitan modul
kontrol dan mengontrol tekanan minyak rem yang
diberikan pada setiap rem roda. (Gambar berikut
menunjukkan sirkuit untuk satu roda, dengan katup
solenoid masuk dan keluar di posisi OFF.)
1 berdasarkan informasi sinyal tersebut.
7
7 2
3 2
4
7 3
6 5
8
IAW101460011-01
1. Silinder utama 8. Kaliper atau silinder roda
Kontrol tekanan hidrolik dilakukan dalam 3 mode:
peningkatan tekanan, penahanan tekanan dan
penurunan tekanan.
• Pada mode peningkatan tekanan, katup solenoid
masuk dan keluar di posisi OFF, dan tekanan minyak
rem yang diberikan dari silinder utama ke kaliper atau
silinder roda meningkat.
• Pada mode penahanan tekanan, katup solenoid
masuk di posisi ON, dan tekanan minyak rem pada
kaliper atau silinder roda tetap konstan.
• Pada mode penurunan tekanan, katup solenoid
masuk dan keluar di posisi ON, dan tekanan minyak
rem yang diberikan ke kaliper atau silinder roda
dilepaskan ke reservoir. Jadi, tekanan rem yang
diberikan ke roda yang akan terkunci dikurangi.
Minyak rem yang disimpan sementara di reservoir
dipompa kembali ke silinder utama.
ABS: 4E-2
Sensor Kecepatan Roda
Semua kecepatan roda dideteksi tipe elemen Efek
Resistif Magnetik sensor kecepatan roda (1) dan
encoder (2). Sensor kecepatan roda dipasang ke setiap
garpu batang kemudi dan rakitan hub roda belakang.
Encoder terdiri atas magnet permanen yang memiliki
kutub selatan dan kutub utara. Karena terletak di hub
roda, ini berputar bersama roda.
Sensor kecepatan roda mengumpankan sinyal pulsa
yang setara dengan kecepatan roda ke modul kontrol
ABS, yang kemudian menghitung kecepatan roda
N 4
S
N
S 1
N
S
I8C50B450012-03
3. Sirkuit Terpadu 4. Garis medan magnet
Deskripsi Sistem OBD
AIDCL80A4501002
Modul kontrol ABS dibuat di unit hidrolik ABS/rakitan
modul kontrol dan memiliki fungsi berikut.
Fungsi Self-Diagnosis
Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol memonitor setiap
sinyal input dan output. Ketika unit hidrolik ABS/rakitan
modul kontrol mendeteksi malfungsi, lampu peringatan
ABS (2) dan/atau lampu peringatan EBD (lampu
peringatan rem) (1) ON untuk menunjukkan kelainan
kepada pengemudi.
• Ketika ignition disetel “ON”, lampu peringatan ABS
dan Lampu peringatan ABS (lampu peringatan rem)
ON selama 2 detik untuk memeriksa sirkuitnya.
• Jika tidak terdeteksi kelainan (sistem dalam kondisi
yang baik), lampu ini akan OFF setelah 2 detik.
Namun, jika rem parkir dioperasikan, lampu
peringatan EBD (lampu peringatan rem) tetap ON.
• Jika kelainan dalam sistem terdeteksi, lampu
peringatan ABS dan/atau lampu peringatan EBD
(lampu peringatan rem) ON dan DTC disimpan dalam
unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol.
4E-3 ABS:

Mode Fail-Safe
[A] Jika unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol menyimpan
DTC, unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol
menghentikan fungsi ABS dan/atau EBD yang sesuai
dengan area kesalahan. Tidak mungkin mengonfirmasi
fungsi yang dihentikan dengan lampu peringatan dalam
meter kombinasi. )(Halaman 4E-3)

1 2

[B]

1 2

IAP70B450001-01

[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

Deskripsi Lampu Peringatan

AIDCL80A4501003
Ada dua lampu peringatan yang dikontrol unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol dalam meter kombinasi. Lampu
peringatan tersebut memperingatkan pengemudi dengan mengubah mode: lampu ON/berkedip/lampu OFF.

[A] [B]

1 2
1 2

IAP70B450002-01

[A]: Tanpa tachometer 1. Lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem)

[B]: Dengan tachometer 2. Lampu peringatan ABS

Kondisi dan Operasi Lampu Peringatan

Lampu Peringatan Kondisi dan operasi
Lampu peringatan ABS Jika ABS mengalami kelainan, lampu “ON”.
Lampu peringatan EBD (lampu • Jika sistem EBD mengalami kelainan, lampu “ON”.
peringatan rem) • Jika level minyak rem dalam reservoir lebih rendah dari level minimal, lampu
“ON”.
• Jika tuas rem parkir ditarik, lampu “ON”.
 ABS: 4E-4

Deskripsi DLC
AIDCL80A4501004
Lihat “Penjelasan DLC”: K14B di Bab 1A (Halaman 1A-5).

Deskripsi Sistem Komunikasi CAN

AIDCL80A4501005
Lihat “Deskripsi Sistem Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-1) untuk mengetahui deskripsi sistem
komunikasi CAN.

Skema dan Diagram

Diagram ABS
AIDCL80A4502001

8 8
6
5

1 2
4
3

8
8

9 10 11
IAP70B450003-01

1. Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol 5. BCM 9. Sinyal elektronik

2. Modul kontrol ABS 6. Meter kombinasi 10. Sinyal CAN
3. Unit hidrolik 7. Sakelar lampu rem 11. Sirkuit hidrolik
4. ECM 8. Sensor kecepatan roda
4E-5 ABS:

Diagram Input/Output ABS

AIDCL80A4502002

INPUT OUTPUT
ABS hydraulic unit / control module assembly

Battery power supply Solenoid valve power

supply driver

Right-Front inlet solenoid valve

Right-Front outlet solenoid valve

Left-Front inlet solenoid valve

Left-Front outlet solenoid valve

Wheel speed sensor (Right-Front)
Wheel speed sensor (Left-Front)
Wheel speed sensor (Right-Rear)
Wheel speed sensor (Left-Rear)
Solenoid valve Right-Rear inlet solenoid valve
driver
Right-Rear outlet solenoid valve
CPU
Left-Rear inlet solenoid valve
Left-Rear outlet solenoid valve

Pump motor Pump motor

driver

ECM
ECM
· Engine torque signal CAN driver · Torque up request signal
· Brake light switch signal

Combination meter
BCM · Warning light signal (ABS/EBD)
· Parking brake switch signal

DLC
: CAN communication
IBP80A450007-01
 ABS: 4E-6

Diagram Sirkuit ABS

AIDCL80A4502003

2
WHT/RED
31
WHT/BLU
32

3 4
34
33 35 21
36

PNK
E24-14 BLK
RED/BLK
E24-3 E24-27 BLK
BEG

6
1
7 8 E24-13
11 E24-26

9
GRY
5
4
12 30 25

RED M
22 24
WHT

+BB 20
WHT/BLK 23
RED/BLK

26
10
14
RED/BLK
15 27
RED/BLK

RED
WHT
28
RED E24-1
5 5
WHT E24-15
13

RED E24-2
5
WHT E24-16
[A] E24

26 13
RED E24-20
16
1 RED/BLK E24-34
28 15
2
29 16 WHT E24-17
3 17
30 17 WHT/BLK E24-30
4
31 18 29
5
32 19 LT GRN E24-6
6 18
33 20 LT GRN/BLK E24-19
7 [a]
34 21
8 YEL E24-18
35 22 19
9 BRN E24-4
36 23
10
37 24
11
38 25
12

27 14

: 37 : 38 : 5V : 12V
IBP80A450002-02

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 13. ECM 26. Relai catu daya katup solenoid
1. Baterai 14. Sakelar level minyak rem 27. Katup solenoid
2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 15. Sakelar rem parkir 28. Relai katup solenoid
3. Sakelar ignition 16. Sensor kecepatan roda kiri depan 29. Penggerak sensor kecepatan roda
4E-7 ABS:

4. J/B 17. Sensor kecepatan roda kanan depan 30. Modul kontrol P/S
5. Penggerak CAN 18. Sensor kecepatan roda kiri belakang 31. Sekring “ABS1”
6. Meter kombinasi 19. Sensor kecepatan roda kanan belakang 32. Sekring “ABS2”
7. Lampu peringatan ABS 20. DLC 33. Sekring “IGN”
8. Lampu peringatan EBD (Lampu peringatan rem) 21. Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol 34. Sekring “ABS”
9. CPU (meter kombinasi) 22. CPU 35. Sekring “MTR”
10. BCM 23. Memori internal 36. Sekring “STOP”
11. Sakelar lampu rem 24. Relai motor pompa 37. Pentanahan mesin
12. Lampu rem 25. Motor pompa 38. Pentanahan

Terminal Warna kabel Sirkuit

1 RED Jalur komunikasi CAN (tinggi) untuk BCM
2 RED Jalur komunikasi CAN (tinggi) untuk ECM
3 BEG Sirkuit catu daya ignition
4 BRN Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kanan belakang
6 LT GRN Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kiri belakang
13 WHT/BLU Sirkuit catu daya katup solenoid
14 BLK Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 1
15 WHT Jalur komunikasi CAN (rendah) untuk BCM
16 WHT Jalur komunikasi CAN (rendah) untuk ECM
17 WHT Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kanan depan
18 YEL Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kanan belakang
19 LT GRN/BLK Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kiri belakang
20 RED Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kiri depan
26 WHT/RED Sirkuit catu daya motor pompa
27 BLK Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 2
30 WHT/BLK Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kanan depan
34 RED/BLK Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kiri depan
 ABS: 4E-8

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen ABS
AIDCL80A4503001

1 2 1 2

6
5

ICL80A450002-01

[A]: Model K14B 3. Sensor kecepatan roda belakang 7. Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol
4. BCM 8. ECM
1. Lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem) 5. Sensor kecepatan roda depan
2. Lampu peringatan ABS 6. Sakelar lampu rem
4E-9 ABS:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan ABS
AIDCL80A4504001
Lihat deskripsi setelah aliran umum berikut untuk detail setiap langkah.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisis malfungsi )(Halaman 4E-9) Periksa dan perbaiki Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Analisa komplain pelanggan” (Halaman 4E-9). dengan mengacu pada 2.
pemecahan masalah
2) Lakukan “Konfirmasi gejala masalah” (Halaman 4E-10).
DTC yang sesuai, lalu
3) Lakukan “Pemeriksaan, pencatatan dan penghapusan lanjutkan ke Langkah 6.
DTC” (Halaman 4E-10) dan cek kembali DTC.

Apakah DTC yang sama dideteksi lagi setelah melakukan

penghapusan DTC?
2 Pemeriksaan visual )(Halaman 4E-10) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Pemeriksaan Visual” (Halaman 4E-11). yang rusak, lalu 3.
lanjutkan ke Langkah 6.
Apakah ada kondisi rusak?
3 Uji mengemudi )(Halaman 4E-11) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Langkah 3: Uji Mengemudi” (Halaman 4E-11). yang rusak, lalu 4.
lanjutkan ke Langkah 6.
Apakah malfungsi terdeteksi?
4 Diagnosis rem )(Halaman 4E-11) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa dan perbaiki sistem rem dengan mengacu pada yang rusak, lalu 5.
“Diagnosis Gejala Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-2). lanjutkan ke Langkah 6.

Apakah malfungsi terdeteksi?

5 Pemeriksaan masalah intermiten )(Halaman 4E-11) Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa masalah intermiten dengan mengacu pada yang rusak, lalu 6.
“Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak lanjutkan ke Langkah 6.
Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12).

Apakah malfungsi terdeteksi?

6 Uji konfirmasi final )(Halaman 4E-11) Lanjutkan ke Langkah Selesai.
1) Lakukan “Langkah 6: Uji Konfirmasi Final” (Halaman 4E- 4.
11).

Apakah masalah berulang?

Langkah 1: Analisis Malfungsi

Analisa komplain pelanggan
Catat detail masalah (kesalahan, komplain) dan bagaimana hal itu terjadi seperti yang dijelaskan oleh pelanggan.
Untuk tujuan ini, penggunaan formulir kuesioner seperti yang ditunjukkan pada tabel berikut akan memfasilitasi
pengumpulan informasi untuk poin yang diperlukan untuk analisis dan diagnosis yang tepat.
 ABS: 4E-10

Kuesioner pelanggan (Contoh)

IAP70B450007-01

Konfirmasi gejala masalah

Jika gejala dalam “Kuesioner Pelanggan” ditemukan atau terulang pada kendaraan, konfirmasi apakah gejala
merupakan masalah atau tidak. (Langkah ini harus dilakukan bersama pelanggan, jika memungkinkan.) Periksa
lampu peringatan yang terkait dengan sistem rem dengan mengacu pada “Pemeriksaan Lampu Peringatan EBD
(Lampu Peringatan Rem)” dan “Pemeriksaan Lampu peringatan ABS” dalam “Pemeriksaan Lampu Peringatan”
(Halaman 4E-12).

Pemeriksaan, pencatatan dan penghapusan DTC

Lakukan prosedur “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13), catat lalu perbaiki. )(Halaman 4E-13)
Periksa kembali DTC. )(Halaman 4E-13)
Jika DTC yang dicatat di prosedur pemeriksaan DTC terdeteksi lagi setelah menjalankan penghapusan DTC,
lanjutkan ke “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13) untuk melanjutkan diagnosis.
Jika DTC yang dicatat di prosedur pemeriksaan DTC tidak muncul lagi setelah menjalankan penghapusan DTC,
modul kontrol ABS tidak menjalankan diagnosis sistem, atau kelainan sementara mungkin terjadi, jadi lanjutkan ke
“Langkah 3: Uji Mengemudi” (Halaman 4E-11) untuk melanjutkan diagnosis.

Langkah 2: Pemeriksaan Visual

Sebagai langkah awal, pastikan melakukan pemeriksaan visual item yang mendukung fungsi ABS yang tepat.
)(Halaman 4E-11)
4E-11 ABS:

Langkah 3: Uji Mengemudi

Uji kendaraan dengan kecepatan 40 km/j (25 mpj) selama setidaknya dua menit termasuk belok ke kanan, belok ke
kiri dan menghentikan kendaraan menggunakan rem kaki setidaknya sekali untuk memeriksa apakah ada gejala
masalah (seperti lampu peringatan ABS).

Langkah 4: Diagnosis Rem

Periksa part atau sistem yang diduga sebagai kemungkinan penyebab dengan mengacu pada “Deskripsi Sistem
Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-2) dan berdasarkan gejala yang muncul pada kendaraan (gejala diamati melalui
Langkah 1 sampai 3). Perbaiki part yang rusak atau ganti, jika perlu).

Langkah 5: Masalah Intermiten

Periksa part yang cenderung menyebabkan masalah intermiten (misalnya. harnes kabel, konektor), dengan mengacu
pada “Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12) dan sirkuit yang terkait
dari DTC yang dicatat pada Langkah 1 sampai 5.

Langkah 6: Uji Konfirmasi Final

Konfirmasi bahwa gejala masalah tidak ditemukan lagi dan ABS bebas dari kondisi abnormal. Jika apa yang diperbaiki
terkait dengan DTC malfungsi, perbaiki DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 4E-13) dan
jalankan uji mengemudi serta konfirmasi bahwa DTC tidak ditunjukkan.

Pemeriksaan Visual
AIDCL80A4504002
Periksa secara visual part dan sistem berikut.
Item Pemeriksaan Lihat bagian
Baterai Level, kebocoran “Pemeriksaan Baterai”: K14B di Bab 1J (Halaman 1J-3)
“Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak
Konektor harnes kabel listrik Pelepasan, gesekan
Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12)
Sekring Terbakar
“Pemeriksaan Level Minyak Rem” di Bab 4A (Halaman
Minyak rem Level, kebocoran
4A-5)
Lampu peringatan ABS Operasi “Pemeriksaan Lampu Peringatan” (Halaman 4E-12)
Lampu peringatan EBD Operasi
Part lain yang dapat diperiksa secara visual

Diagnosis Gejala ABS

AIDCL80A4504003

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Lampu peringatan ABS Fungsi ABS malfungsi Lakukan pemeriksaan ABS. )(Halaman 4E-9)
tetap menyala selama Sirkuit lampu peringatan ABS malfungsi Periksa sirkuit lampu peringatan ABS
lebih dari 2 detik setelah )(Halaman 4E-20)
menyetel ignition ke “ON”
Lampu peringatan ABS Fungsi ABS malfungsi Lakukan pemeriksaan ABS. )(Halaman 4E-9)
tidak ON setelah menyetel Fungsi sistem komunikasi CAN Periksa sistem komunikasi CAN.
ignition ke “ON” malfungsi Model K14B: )(Halaman 10H-6)
Sirkuit lampu peringatan ABS malfungsi Periksa sirkuit lampu peringatan ABS
)(Halaman 4E-18)
Lampu peringatan ABS Penceratan udara yang tidak baik dari Lakukan pemeriksaan operasi unit hidrolik
berkedip unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-33)
 ABS: 4E-12

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Lampu peringatan EBD Rem parkir digunakan
(Lampu peringatan rem)
tetap menyala selama Jumlah minyak rem tidak cukup
lebih dari 2 detik setelah Sirkuit sakelar rem parkir dan/atau
menyetel ke ignition “ON” sirkuit sakelar level minyak rem rusak
Sakelar rem parkir dan/atau sakelar
level minyak rem rusak
Sistem EBD malfungsi
Catu daya dan sirkuit pentanahan modul
kontrol ABS rusak
Malfungsi pada sistem komunikasi CAN
Kerusakan BCM
Modul kontrol ABS rusak
Sirkuit lampu peringatan EBD malfungsi
Lampu peringatan EBD Fungsi EBD malfungsi
(Lampu peringatan rem) Malfungsi pada sistem komunikasi CAN
tidak ON setelah menyetel
ke ignition “ON” Sirkuit lampu peringatan EBD malfungsi
Lepas rem parkir dan pastikan bahwa lampu
peringatan EBD (lampu peringatan rem) OFF.
Periksa level minyak rem. )(Halaman 4A-5)
Periksa BCM dan sirkuitnya )(Halaman 10B-
20)
Periksa sakelar rem parkir dan/atau sakelar
level minyak rem
Sakelar rem parkir: )(Halaman 4D-4)
Sakelar level minyak rem: )(Halaman 4A-5)
Lakukan pemeriksaan ABS. )(Halaman 4E-9)
Periksa catu daya dan sirkuit pentanahan
modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-31)
Periksa sistem komunikasi CAN.
Model K14B: )(Halaman 10H-6)
Periksa BCM dan sirkuitnya )(Halaman 10B-
20)
Ganti modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-35)
Periksa sirkuit lampu peringatan EBD
)(Halaman 4E-22)
Lakukan pemeriksaan ABS. )(Halaman 4E-9)
Periksa sistem komunikasi CAN.
Model K14B: )(Halaman 10H-6)
Periksa sirkuit lampu peringatan EBD
)(Halaman 4E-21)

Pemeriksaan Lampu Peringatan

AIDCL80A4504004 [A]
Lampu Peringatan ABS
1) Setel ignition ke “ON”.
2) Pastikan bahwa lampu peringatan ABS (1) ON
sekitar 2 detik, lalu OFF. Jika lampu peringatan ABS
tidak menyala, lanjutkan ke “Lampu Peringatan ABS
Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON””
(Halaman 4E-18). Jika lampu peringatan ABS tetap 1
ON dan tidak ada DTC disimpan di modul kontrol
ABS, lanjutkan ke “Lampu Peringatan ABS Terus
ON” (Halaman 4E-20).

[B]

IAP70B450008-01

[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

4E-13 ABS:

Lampu peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem)

CATATAN
Lakukan pemeriksaan ini di tempat yang
datar.

1) Periksa level minyak rem. )(Halaman 4A-5)

(A)
2) Tarik tuas rem parkir.
3) Setel ignition ke “ON”.
1
4) Pastikan bahwa lampu peringatan EBD (lampu
peringatan rem) (1) ON. Jika lampu peringatan EBD
(lampu peringatan rem) tidak menyala, lanjutkan ke
“Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem)
Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON””
(Halaman 4E-21).
IAP70P450005-01

[A] 3) Setel ignition ke “ON”.

4) Baca DTC sesuai instruksi yang ditampilkan di
SUZUKI scan tool dan cetak atau tulis instruksi
tersebut. Lihat buku panduan operator SUZUKI scan
tool untuk detail lebih lanjut. Jika komunikasi antara
scan tool dan modul kontrol ABS tidak mungkin,
periksa catu daya dan sirkuit pentanahan pada
1
modul kontrol ABS. )(Halaman 4E-31) Jika hasil
pemeriksaan OK, lanjutkan ke “Pemecahan masalah
untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H
(Halaman 10H-12).
[B]
5) Konfirmasi bahwa ignition “OFF” dan cabut SUZUKI
scan tool dari DLC setelah pemeriksaan selesai.

1 sepi lalu lintas atau tidak mungkin terjadi
IAP70B450009-01
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
5) Lepas tuas rem parkir dan pastikan bahwa lampu
peringatan EBD OFF. Jika lampu peringatan EBD
(lampu peringatan rem) tetap ON dan tidak ada DTC
disimpan di modul kontrol ABS, lanjutkan ke “Lampu
Peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem) Terus
ON” (Halaman 4E-22).
Pemeriksaan DTC
AIDCL80A4504005
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
Penghapusan DTC
AIDCL80A4504006
! PERINGATAN
Saat menjalankan tes jalan, pilih lokasi yang
kecelakaan lalu lintas dan sangat berhati-
hatilah selama tes untuk menghindari
terjadinya kecelakaan.
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Perbaiki DTC sesuai instruksi yang ditampilkan di
scan tool. Lihat buku panduan operator scan tool
untuk detail lebih lanjut.
5) Lakukan “Langkah 3: Tes Mengemudi” di
“Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dan
“Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13) serta
konfirmasi bahwa NO DTC ditampilkan pada scan
tool.
6) Cabut SUZUKI scan tool dari DLC setelah
menyelesaikan penghapusan DTC.
 ABS: 4E-14

Tabel DTC
AIDCL80A4504007
! PERHATIAN
Pastikan melakukan “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) sebelum memulai diagnosis DTC.

CATATAN
*: Apakah lampu peringatan ABS atau lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem) menyala atau
tidak tergantung pada kondisi pendeteksian DTC.

Lampu Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC peringat peringat
an ABS an EBD
C1021 )(Halaman Voltase Sirkuit Sensor Kecepatan Sinyal sensor kecepatan roda di luar Lampu
OFF
4E-24) Roda Kanan Depan rentang yang ditentukan. menyala
C1022 )(Halaman Sensor Kecepatan Roda Kanan Sinyal sensor kecepatan roda Lampu
OFF
4E-24) Depan atau Kinerja Sinyal Encoder abnormal terdeteksi terus-menerus. menyala
C1025 )(Halaman Voltase Sirkuit Sensor Kecepatan Sinyal sensor kecepatan roda di luar Lampu
OFF
4E-24) Roda Kiri Depan rentang yang ditentukan. menyala
C1026 )(Halaman Sensor Kecepatan Roda Kiri Depan Sinyal sensor kecepatan roda Lampu
OFF
4E-24) atau Kinerja Sinyal Encoder abnormal terdeteksi terus-menerus. menyala
C1031 )(Halaman Voltase Sirkuit Sensor Kecepatan Sinyal sensor kecepatan roda di luar Lampu
OFF
4E-24) Roda Kanan Belakang rentang yang ditentukan. menyala
C1032 )(Halaman Sensor Kecepatan Roda Kanan Sinyal sensor kecepatan roda Lampu
OFF
4E-24) Belakang atau Kinerja Sinyal Encoder abnormal terdeteksi terus-menerus. menyala
Sinyal sensor kecepatan roda
abnormal terdeteksi terus-menerus
pada dua atau beberapa sensor
kecepatan roda.
C1033 )(Halaman Penyimpangan Sensor Kecepatan
Kontrol ABS diaktifkan selama lebih * *
4E-24) Roda
dari waktu yang ditentukan.
Voltase catu daya penggerak sensor
kecepatan roda di luar rentang yang
ditentukan.
C1035 )(Halaman Voltase Sirkuit Sensor Kecepatan Sinyal sensor kecepatan roda di luar Lampu
OFF
4E-24) Roda Kiri Belakang rentang yang ditentukan. menyala
C1036 )(Halaman Sensor Kecepatan Roda Kiri Sinyal sensor kecepatan roda Lampu
OFF
4E-24) Belakang atau Kinerja Sinyal Encoder abnormal terdeteksi terus-menerus. menyala
C1041 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Masuk Kanan Depan solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1042 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Keluar Kanan Depan solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1045 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Masuk Kiri Depan solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1046 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Keluar Kiri Depan solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1051 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Masuk Kanan Belakang solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1052 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Keluar Kanan Belakang solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1055 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Masuk Kiri Belakang solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
C1056 )(Halaman Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Ketidaksesuaian data output Lampu Lampu
4E-26) Keluar Kiri Belakang solenoid dan monitor solenoid. menyala menyala
Voltase catu daya modul kontrol ABS
C1057 )(Halaman lebih tinggi dari yang ditentukan.
Voltase Catu Daya * *
4E-28) Voltase catu daya modul kontrol ABS
lebih rendah dari yang ditentukan.
4E-15 ABS:

Lampu Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC peringat peringat
an ABS an EBD
Voltase catu daya motor pompa di
luar rentang yang ditentukan.
Motor pompa diaktifkan meskipun
C1061 )(Halaman Lampu Lampu
Kinerja Sirkuit Motor Pompa relai kontrol motor pompa OFF.
4E-29) menyala menyala
Motor pompa tidak diaktifkan
meskipun relai kontrol motor pompa
ON.
Katup solenoid diaktifkan selama
lebih dari waktu yang ditentukan
C1062 )(Halaman Kegagalan Operasi Kontinuitas Katup Lampu Lampu
menggunakan “Tes kontrol Hidrolik”
4E-30) Solenoid menyala menyala
dalam mode “Utility” pada SUZUKI
scan tool.
Output relai catu daya katup solenoid
“ON”, meskipun output yang di
C1063 )(Halaman Kinerja Sirkuit Penggerak Catu Daya monitor “OFF”. Lampu Lampu
4E-26) Katup Solenoid Output relai catu daya katup solenoid menyala menyala
“OFF”, meskipun output yang
dimonitor “ON”.
C1071 )(Halaman Kegagalan Internal Modul Kontrol Kegagalan internal modul kontrol Lampu Lampu
4E-30) ABS ABS dideteksi. menyala menyala
C1090 )(Halaman Kegagalan ECM Detect Rolling Modul kontrol ABS mengirimkan data
OFF OFF
4E-30) Counter dari Modul Kontrol ABS CAN yang tidak valid ke ECM.
C1091 )(Halaman DTC yang terkait dengan ECM
Data Tidak Valid CAN dari ECM OFF OFF
4E-30) dideteksi.
Modul kontrol ABS menerima data
C1094 )(Halaman Status Penolakan Permintaan Momen CAN yang tidak valid dari ECM
OFF OFF
4E-30) Putar (tentang kontrol momen putar
mesin).
U0073 )(Halaman Tidak mungkin menerima dan
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF OFF OFF
4E-31) mengirimkan data CAN.
U0100 )(Halaman Data pesan ECM hilang dari
Kehilangan Komunikasi Dengan ECM OFF OFF
4E-31) komunikasi CAN.

Tabel Fail-Safe
AIDCL80A4504008
Jika terdeteksi salah satu DTC berikut, modul kontrol ABS mengubah kontrol menjadi mode fail-safe serta fungsi ABS
dan EBD dinonaktifkan hingga modul kontrol ABS menilai bahwa sistem normal.

CATATAN
• O: Diaktifkan
• –: Dinonaktifkan
• *: Apakah ABS yang aktif dalam mode fail-safe atau tidak tergantung part yang rusak. Mode fail-safe
bisa diperiksa dengan status lampu dari lampu peringatan ABS atau lampu peringatan EBD (lampu
peringatan rem).
– Jika lampu peringatan ABS menyala, kontrol ABS dinonaktifkan.
– Jika lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem) menyala, kontrol EBD dinonaktifkan.

Operasi
DTC fail-safe Kondisi pembatalan fail-safe
ABS EBD
C1021 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
– ○
4E-24) “OFF” ke “ON”.
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1022 )(Halaman
– ○ “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-24)
“OFF” ke “ON”.
 ABS: 4E-16

Operasi
DTC fail-safe Kondisi pembatalan fail-safe
ABS EBD
C1025 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
– ○
4E-24) “OFF” ke “ON”.
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1026 )(Halaman
– ○ “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-24)
“OFF” ke “ON”.
C1031 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
– ○
4E-24) “OFF” ke “ON”.
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1032 )(Halaman
– ○ “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-24)
“OFF” ke “ON”.
C1033 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
* *
4E-24) “OFF” ke “ON”.
C1035 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
– ○
4E-24) “OFF” ke “ON”.
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1036 )(Halaman
– ○ “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-24)
“OFF” ke “ON”.
C1041 )(Halaman
– –
4E-26)
C1042 )(Halaman
– –
4E-26) Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
C1045 )(Halaman “OFF” ke “ON”.
– –
4E-26)
C1046 )(Halaman
– –
4E-26)
C1051 )(Halaman
– –
4E-26) Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
C1052 )(Halaman “OFF” ke “ON”.
– –
4E-26)
C1055 )(Halaman
– –
4E-26) Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
C1056 )(Halaman “OFF” ke “ON”.
– –
4E-26)
C1057 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal ketika modul kontrol ABS
* *
4E-28) mendeteksi sistem normal setelah mengalihkan ignition dari “OFF” ke “ON”.
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1061 )(Halaman
– – “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-29)
“OFF” ke “ON”.
Setelah katup solenoid cukup didinginkan. (Setelah operasi berkelanjutan, katup
C1062 )(Halaman
– – solenoid masuk memerlukan 300 detik penundaan dan katup solenoid keluar
4E-30)
memerlukan 50 detik penundaan.)
Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal dan “Driving Test” dalam
C1063 )(Halaman
– – “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9) dilakukan setelah mengalihkan ignition dari
4E-26)
“OFF” ke “ON”.
C1071 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
– –
4E-30) “OFF” ke “ON”.
C1090 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
○ ○
4E-30) “OFF” ke “ON”.
C1091 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
○ ○
4E-30) “OFF” ke “ON”.
C1094 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
○ ○
4E-30) “OFF” ke “ON”.
U0073 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
○ ○
4E-31) “OFF” ke “ON”.
U0100 )(Halaman Jika modul kontrol ABS menilai sistem telah normal setelah mengalihkan ignition dari
○ ○
4E-31) “OFF” ke “ON”.
4E-17 ABS:

Data Scan Tool

AIDCL80A4504009
Karena nilai data adalah nilai standar yang diperkirakan berdasarkan nilai yang diperoleh dari kendaraan yang
dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai nilai referensi. Bahkan jika
kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus saat nilai yang diperiksa tidak dalam setiap rentang
data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan memeriksa data ini saja.
Data scan tool Kondisi kendaraan Kondisi/nilai referensi
Kecepatan Roda RF Saat berhenti (Kendaraan stasioner) 0 km/j (0 mpj)
Kecepatan Roda LF Saat berhenti (Kendaraan stasioner) 0 km/j (0 mpj)
Kecepatan Roda RR Saat berhenti (Kendaraan stasioner) 0 km/j (0 mpj)
Kecepatan Roda LR Saat berhenti (Kendaraan stasioner) 0 km/j (0 mpj)
Voltase Baterai Ignition “ON” (Mesin berhenti) 10,0 – 14,0 V
Tidak aktif (Motor pompa tidak bekerja) 0,0 V
Penggerak Motor Pompa
Aktif (Motor pompa bekerja) 13,0 – 15,0 V
Pedal rem ditekan ON
Sakelar Rem
Pedal rem dilepaskan OFF

Definisi Data Scan Tool

Kecepatan Roda RF, Kecepatan Roda LF, Kecepatan Roda RR dan Kecepatan Roda LR (km/j, MPJ):
Kecepatan roda adalah parameter internal modul kontrol ABS. Ini dihitung berdasarkan pulsa referensi dari sensor
kecepatan roda.
Voltase Baterai (V): Voltase baterai adalah sinyal input analog yang dibaca modul kontrol ABS. Fungsi modul kontrol
ABS mungkin dihentikan jika voltase baterai turun atau naik di atas ambang batas yang diprogram.
Penggerak Motor Pompa (V): Parameter ini menunjukkan kondisi operasional penggerak motor pompa (transistor).
Sakelar Rem (ON, OFF): Sinyal sakelar ini disediakan untuk modul kontrol ABS guna mengetahui apakah rem aktif
atau tidak.
 ABS: 4E-18

Lampu Peringatan ABS Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON”

AIDCL80A4504010
Diagram Sirkuit

2
WHT/RED
16
WHT/BLU
17

3 4
19
18 20 14

A1 E24-14 BLK
RED/BLK
E24-3 E24-27 BLK
BEG

6 G240-3
1
7 8 E24-13
[A] E24
A2 E24-26

9 G240-5 26 13
GRY
5 1
28 15
15 2
29 16
3
RED 30 17
4
31 18
WHT 5
32 19
6
33 20
+BB 13 7
34 21
WHT/BLK 8
35 22
RED/BLK 9
36 23
10
B1 37 24
10 11
11 [a] 38 25
E04-11 RED/BLK 12
12
RED/BLK 27 14
L01-24
B2
RED
[B] G240
WHT
RED E24-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
5 5
WHT E24-15 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
IBP80A450004-02

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 4. J/B 13. DLC
[B]: Konektor meter kombinasi (Lihat: [a]) 5. Penggerak CAN 14. Modul kontrol ABS
A1: Sirkuit catu daya meter kombinasi 6. Meter kombinasi 15. Modul kontrol P/S
A2: Sirkuit pentanahan meter kombinasi 7. Lampu peringatan ABS 16. Sekring “ABS1”
B1: Sirkuit sinyal sakelar level minyak rem 8. Lampu peringatan EBD 17. Sekring “ABS2”
B2: Sirkuit sinyal sakelar rem parkir 9. CPU (meter kombinasi) 18. Sekring “IGN”
1. Baterai 10. BCM 19. Sekring “ABS”
2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 11. Sakelar level minyak rem 20. Sekring “MTR”
3. Sakelar ignition 12. Sakelar rem parkir
4E-19 ABS:

Deskripsi Sirkuit
Operasi (ON/OFF) lampu peringatan ABS dikontrol oleh modul kontrol ABS melalui modul penggerak lampu dalam
meter kombinasi.
Jika ABS dalam kondisi yang baik, modul kontrol ABS MENYALAKAN lampu peringatan ABS ketika ignition “ON”, dan
lampu tetap MENYALA selama 2 detik, lalu MEMATIKAN lampu. Jika terdeteksi kelainan dalam sistem, lampu
peringatan ABS DINYALAKAN terus oleh modul kontrol ABS. Lampu juga DINYALAKAN terus oleh modul penggerak
lampu saat konektor modul kontrol ABS dilepaskan.

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan lampu peringatan Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Setel ignition ke “ON”. 2. 4.

Apakah lampu indikator lain menyala?

2 Pemeriksaan DTC • Model K14B: Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC. )(Halaman 4E-13) Lanjutkan ke 3.
“Pemecahan
Apakah DTC U0073 terdeteksi? masalah untuk Bus
Komunikasi Off”:
Model K14B di Bab
10H (Halaman 10H-
12)
3 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti unit hidrolik ABS/ Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) rakitan modul kontrol
dan periksa lagi operasi
2) Setel ignition ke “ON”.
lampu peringatan.
Apakah lampu peringatan tetap OFF? )(Halaman 4E-35)
4 Pemeriksaan sekring Lanjutkan ke Langkah Ganti sekring “MTR”
5. dan periksa apakah ada
Apakah sekring “MTR” dalam kondisi baik? hubungan pendek ke
pentanahan.
5 Pemeriksaan sirkuit catu daya meter kombinasi Ganti meter kombinasi Lanjutkan ke Langkah
1) Lepas meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) dan periksa lagi operasi 6.
lampu peringatan.
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G240”.
)(Halaman 9C-9)
3) Jika hasil pemeriksaan OK, setel ignition ke “ON”.
4) Ukur voltase antara terminal “G240-3” dan “G240-5”.

Apakah ini voltase baterai?

6 Pemeriksaan sirkuit pentanahan meter kombinasi Perbaiki sirkuit “A1”. Perbaiki sirkuit “A2”.
1) Setel ignition ke “OFF”.
2) Ukur tahanan antara terminal “G240-5” dan pentanahan.

Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?

 ABS: 4E-20

Lampu Peringatan ABS Terus ON

AIDCL80A4504011
Diagram Sirkuit

2
WHT/RED
16
WHT/BLU
17

3 4
19
18 20 14

A1 E24-14 BLK
RED/BLK
E24-3 E24-27 BLK
BEG

6 G240-3
1
7 8 E24-13
[A] E24
A2 E24-26

9 G240-5 26 13
GRY
5 1
28 15
15 2
29 16
3
RED 30 17
4
31 18
WHT 5
32 19
6
33 20
+BB 13 7
34 21
WHT/BLK 8
35 22
RED/BLK 9
36 23
10
B1 37 24
10 11
11 [a] 38 25
E04-11 RED/BLK 12
12
RED/BLK 27 14
L01-24
B2
RED
[B] G240
WHT
RED E24-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
5 5
WHT E24-15 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
IBP80A450004-02

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 4. J/B 13. DLC
[B]: Konektor meter kombinasi (Lihat: [a]) 5. Penggerak CAN 14. Modul kontrol ABS
A1: Sirkuit catu daya meter kombinasi 6. Meter kombinasi 15. Modul kontrol P/S
A2: Sirkuit pentanahan meter kombinasi 7. Lampu peringatan ABS 16. Sekring “ABS1”
B1: Sirkuit sinyal sakelar level minyak rem 8. Lampu peringatan EBD 17. Sekring “ABS2”
B2: Sirkuit sinyal sakelar rem parkir 9. CPU (meter kombinasi) 18. Sekring “IGN”
1. Baterai 10. BCM 19. Sekring “ABS”
2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 11. Sakelar level minyak rem 20. Sekring “MTR”
3. Sakelar ignition 12. Sakelar rem parkir
4E-21 ABS:

Deskripsi Sirkuit
Lihat “Deskripsi Sirkuit” dalam “Lampu Peringatan ABS Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON”” (Halaman 4E-
18).

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan konektor modul kontrol ABS Lanjutkan ke Langkah Hubungkan konektor
1) Periksa kondisi sambungan ke konektor modul kontrol 2. dengan aman.
ABS.

Apakah sambungan dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan DTC untuk ABS Lanjutkan ke Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13). pemecahan masalah 3.
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC?
3 Pemeriksaan catu daya modul kontrol ABS dan sirkuit Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
pentanahan 4. harnes kabel yang
1) Periksa sirkuit catu daya modul kontrol ABS dan sirkuit rusak.
pentanahan. )(Halaman 4E-31)

Apakah sirkuit dalam kondisi bagus?

4 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti unit hidrolik ABS/ Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) rakitan modul kontrol
dan periksa lagi operasi
2) Setel ignition ke “ON”.
lampu peringatan.
Apakah lampu peringatan tetap menyala? )(Halaman 4E-35)

Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem) Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON”
AIDCL80A4504012
Diagram Sirkuit
Lihat “Diagram Sirkuit” dalam “Lampu Peringatan ABS Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON”” (Halaman 4E-18).

Deskripsi Sirkuit
Lihat “Deskripsi Sirkuit” dalam “Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem) Terus ON” (Halaman 4E-22).

Pemecahan masalah
Lihat “Pemecahan Masalah” dalam “Lampu Peringatan ABS Tidak ON setelah Menyetel Ignition ke “ON”” (Halaman
4E-18).
 ABS: 4E-22

Lampu Peringatan EBD (Lampu Peringatan Rem) Terus ON

AIDCL80A4504013
Diagram Sirkuit

2
WHT/RED
16
WHT/BLU
17

3 4
19
18 20 14

A1 E24-14 BLK
RED/BLK
E24-3 E24-27 BLK
BEG

6 G240-3
1
7 8 E24-13
[A] E24
A2 E24-26

9 G240-5 26 13
GRY
5 1
28 15
15 2
29 16
3
RED 30 17
4
31 18
WHT 5
32 19
6
33 20
+BB 13 7
34 21
WHT/BLK 8
35 22
RED/BLK 9
36 23
10
B1 37 24
10 11
11 [a] 38 25
E04-11 RED/BLK 12
12
RED/BLK 27 14
L01-24
B2
RED
[B] G240
WHT
RED E24-1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
5 5
WHT E24-15 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
IBP80A450004-02

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 4. J/B 13. DLC
[B]: Konektor meter kombinasi (Lihat: [a]) 5. Penggerak CAN 14. Modul kontrol ABS
A1: Sirkuit catu daya meter kombinasi 6. Meter kombinasi 15. Modul kontrol P/S
A2: Sirkuit pentanahan meter kombinasi 7. Lampu peringatan ABS 16. Sekring “ABS1”
B1: Sirkuit sinyal sakelar level minyak rem 8. Lampu peringatan EBD 17. Sekring “ABS2”
B2: Sirkuit sinyal sakelar rem parkir 9. CPU (meter kombinasi) 18. Sekring “IGN”
1. Baterai 10. BCM 19. Sekring “ABS”
2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 11. Sakelar level minyak rem 20. Sekring “MTR”
3. Sakelar ignition 12. Sakelar rem parkir

Deskripsi Sirkuit
Lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem) dikontrol oleh modul kontrol ABS dan BCM melalui modul penggerak
lampu dalam meter kombinasi.
Jika sistem EBD dalam kondisi baik, modul kontrol ABS MENYALAKAN lampu peringatan EBD (lampu peringatan
rem) ketika ignition disetel ke “ON”, membiarkannya MENYALA selama 2 detik, lalu MATIKAN.
Lampu peringatan EBD (lampu peringatan rem) terus ON pada kondisi berikut.
• Sistem EBD mengalami kelainan
• Tuas rem parkir ditarik ke atas
• Level minyak rem lebih rendah dari level minimal
4E-23 ABS:

Informasi sakelar rem parkir dan level minyak rem dikirimkan dari BCM ke modul penggerak lampu dalam meter
kombinasi melalui saluran komunikasi CAN.
Lampu peringatan juga DINYALAKAN terus oleh modul penggerak lampu saat konektor modul kontrol ABS
dilepaskan.

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan konektor modul kontrol ABS Lanjutkan ke Langkah Hubungkan konektor
1) Periksa kondisi sambungan ke konektor modul kontrol 2. dengan aman.
ABS.

Apakah sambungan dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan rem parkir dan level minyak rem Lanjutkan ke Langkah Lepas rem parkir dan
1) Periksa poin-poin berikut. 3. periksa level minyak
rem.
• Rem parkir dilepaskan seluruhnya.
• Level minyak rem di atas level minimal. )(Halaman
4A-5)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Pemeriksaan operasi lampu peringatan ABS Lakukan “Lampu Lanjutkan ke Langkah
1) Setel ignition ke “ON”. Peringatan ABS Terus 4.
ON” (Halaman 4E-20).
Apakah lampu peringatan ABS terus MENYALA?
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sakelar rem parkir dan sirkuit Lanjutkan ke Langkah • Periksa setiap sirkuit
sinyal sakelar level minyak rem 5. yang sesuai untuk
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. dihubungsingkatkan
ke tanah.
2) Cabut konektor “E04” dan “L01”.
Jika OK, periksa
3) Periksa poin-poin berikut.
sakelar rem parkir
• Tahanan antara sirkuit “B1” dan pentanahan: tak dan/atau sakelar
terhingga level minyak rem.
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan pentanahan: tak
– Sakelar rem parkir:
terhingga
)(Halaman 4D-4)
Apakah hasil pemeriksaan OK? – Sakelar level
minyak rem:
)(Halaman 4A-5)
5 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN • Model K14B: Lanjutkan ke Langkah
1) Hubungkan konektor “E04”. Lanjutkan ke 6.
“Pemecahan
2) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13).
masalah untuk Bus
Apakah DTC U0073 terdeteksi? Komunikasi Off”:
Model K14B di Bab
10H (Halaman 10H-
12)
6 Pemeriksaan DTC untuk BCM • Model K14B: Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC untuk BCM. )(Halaman 10B-10) Lanjutkan ke 7.
“Pemecahan
Apakah DTC U0073 terdeteksi? masalah untuk Bus
Komunikasi Off”:
Model K14B di Bab
10H (Halaman 10H-
12).
7 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti unit hidrolik ABS/ Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) rakitan modul kontrol
dan periksa lagi operasi
2) Setel ignition ke “ON”.
lampu peringatan.
Apakah lampu peringatan EBD tetap menyala? )(Halaman 4E-35)
 ABS: 4E-24

DTC C1021/C1022/C1025/C1026/C1031/C1032/C1033/C1035/C1036
AIDCL80A4504014
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1021/C1025/C1031/C1035: Voltase Sirkuit Sensor Kecepatan Roda • Sensor kecepatan roda
Kanan-Depan/Kiri-Depan/Kanan-Belakang/Kiri-Belakang • Sirkuit sensor kecepatan roda
Sinyal sensor kecepatan roda di luar rentang yang ditentukan.
• Encoder sensor kecepatan roda
C1022/C1026/C1032/C1036: Kinerja Sensor Kecepatan Roda atau Sinyal
Encoder Kanan-Depan/Kiri-Depan/Kanan-Belakang/Kiri-Belakang • Modul kontrol ABS
Sinyal sensor kecepatan roda abnormal terdeteksi terus-menerus.
C1033: Penyimpangan Sensor Kecepatan Roda
• Sinyal sensor kecepatan roda abnormal terdeteksi terus-menerus pada dua
atau beberapa sensor kecepatan roda.
• Kontrol ABS diaktifkan selama lebih dari waktu yang ditentukan.
• Voltase catu daya penggerak sensor kecepatan roda di luar rentang yang
ditentukan.

CATATAN
Jika kendaraan mengalami salah satu kondisi berikut, salah satu DTC mungkin diatur meskipun
sensor dalam kondisi baik. Jika diduga ada kemungkinan tersebut, perbaiki DTC terlebih dahulu
)(Halaman 4E-13) dan periksa apakah ada kelainan atau tidak dengan melakukan tes mengemudi
seperti yang dijelaskan pada Langkah 3 “Pemeriksaan ABS” (Halaman 4E-9).
• Kendaraan dikemudikan dengan tuas rem parkir yang ditarik.
• Terjadi spin roda saat mengemudi.
• Roda diputar saat kendaraan didongkrak.

Diagram Sirkuit

5 [A] E24

A1 12V [a]
26 13
RED E24-20
1 1
RED/BLK E24-34 28 15
2
A2 29 16
3
B1 30 17
4
WHT E24-17 31 18
2 5
WHT/BLK E24-30 32 19
6
B2 33 20
6 7
C1 34 21
8
LT GRN E24-6 35 22
3 9
LTGRN/BLK E24-19 36 23
10
C2 37 24
11
D1 38 25
12
YEL E24-18
4 27 14
BRN E24-4
D2

IAP70A460008-03

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a])
A1: Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kiri depan
A2: Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kiri depan
B1: Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kanan depan
B2: Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kanan depan
C1: Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kiri belakang
C2: Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kiri belakang
D1: Sirkuit catu daya sensor kecepatan roda kanan belakang
D2: Sirkuit sinyal sensor kecepatan roda kanan belakang
1. Sensor kecepatan roda kiri depan
2. Sensor kecepatan roda kanan depan
3. Sensor kecepatan roda kiri belakang
4. Sensor kecepatan roda kanan belakang
5. Modul kontrol ABS
6. Penggerak sensor kecepatan roda
4E-25 ABS:

Prosedur Konfirmasi DTC

CATATAN
Konfirmasi bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• DTC C1057 tidak terdeteksi.

1) Setel ignition ke “ON”.

2) Kemudikan kendaraan pada kecepatan 20 km/j atau lebih cepat selama lebih dari 1 mnt.
3) Hentikan kendaraan dan setel ignition ke OFF.
4) Ulangi Langkah 1) hingga Langkah 3) selama 7 kali.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan tekanan ban Lanjutkan ke Langkah Sesuaikan tekanan ban
1) Pastikan bahwa tekanan ban sesuai dengan nilai yang 3. atau ganti ban dan
ditentukan. periksa lagi DTC.

Apakah hasil pemeriksaan OK?

3 Pemeriksaan sirkuit catu daya sensor kecepatan roda Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
dan sirkuit sinyal 4. harnes kabel yang
1) Setel ignition ke “OFF”. rusak.
2) Cabut “E24” dan semua konektor sensor kecepatan
roda.
3) Periksa kondisi sambungan ke “E24” dan setiap
konektor sensor kecepatan roda.
4) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1”, “A2”, “B1”, “B2”, “C1”, “C2”, “D1”
dan “D2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1”, “A2”, “B1”, “B2”,
“C1”, “C2”, “D1” dan “D2” dan pentanahan: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan terminal lain
di konektor sensor kecepatan roda kiri-depan: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “B1” dan terminal lain
di konektor sensor kecepatan roda kanan-depan: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “C1” dan terminal lain
di konektor sensor kecepatan roda kiri-belakang: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “D1” dan terminal lain
di konektor sensor kecepatan roda kanan-belakang:
tak terhingga
• Voltase sirkuit “A1”, “A2”, “B1”, “B2”, “C1”, “C2”, “D1”
dan “D2”: sekitar 0 V (Jika ignition “ON”)

Apakah hasil pemeriksaan OK?

4 Pemeriksaan sinyal sensor kecepatan roda Ganti unit hidrolik ABS/ Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa sensor kecepatan roda yang sesuai untuk rakitan modul kontrol 5.
voltase dan bentuk gelombang output. )(Halaman 4E- dan periksa lagi DTC.
36) )(Halaman 4E-35)

Apakah hasil pemeriksaan sesuai yang ditentukan?

 ABS: 4E-26

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sensor kecepatan roda Lanjutkan ke Langkah • Bersihkan, perbaiki
1) Periksa sensor kecepatan roda yang sesuai. 6. atau ganti sensor
)(Halaman 4E-38) kecepatan roda.
– Sensor kecepatan
Apakah hasil pemeriksaan OK? roda depan:
)(Halaman 4E-
37)
– Sensor kecepatan
roda belakang:
)(Halaman 4E-
38)
6 Pemeriksaan encoder sensor kecepatan roda Ganti unit hidrolik ABS/ • Bersihkan, perbaiki
1) Periksa encoder sensor kecepatan roda yang sesuai. rakitan modul kontrol atau ganti encoder
)(Halaman 4E-38) dan periksa lagi DTC. sensor kecepatan
)(Halaman 4E-35) roda.
Apakah hasil pemeriksaan OK?
– Encoder sensor
kecepatan roda
depan:
)(Halaman 4E-
38)
– Encoder sensor
kecepatan roda
belakang:
)(Halaman 4E-
38)

DTC C1041/C1042/C1045/C1046/C1051/C1052/C1055/C1056/C1063
AIDCL80A4504015
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1041/C1045/C1051/C1055: Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Masuk • Sirkuit catu daya modul kontrol ABS
Kanan-Depan/Kiri-Depan/Kanan-Belakang/Kiri-Belakang • Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS
C1042/C1046/C1052/C1056: Korelasi Sirkuit Katup Solenoid Keluar
• Modul kontrol ABS
Kanan-Depan/Kiri-Depan/Kanan-Belakang/Kiri-Belakang
Ketidaksesuaian data output solenoid dan monitor solenoid.
C1063: Kinerja Sirkuit Penggerak Catu Daya Katup Solenoid
• Output relai catu daya katup solenoid “ON”, meskipun output yang di
monitor “OFF”.
• Output relai catu daya katup solenoid “OFF”, meskipun output yang
dimonitor “ON”.
4E-27 ABS:

Diagram Sirkuit

2 A1 4

3
1 WHT/BLU E24-13
[a]
5V

5
[A] E24

6 26 13

1
28 15
6 2
29 16
3
30 17
6 4
31 18
7 5
32 19
6 6
33 20
7
6 34 21
8
35 22
9
36 23
6 10
37 24
11
38 25
B1 12
6
BLK E24-14 27 14
BLK E24-27 6

B2

IAP70B450011-01

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 1. Mengarah ke baterai 5. Relai catu daya katup solenoid
A1: Sirkuit catu daya katup solenoid 2. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1 6. Katup solenoid
B1: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 1 3. Sekring “ABS2” 7. CPU
B2: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 2 4. Modul kontrol ABS

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan sirkuit catu daya katup solenoid dan Ganti unit hidrolik ABS/ Perbaiki atau ganti
sirkuit pentanahan modul kontrol ABS rakitan modul kontrol harnes kabel yang
1) Periksa sirkuit catu daya katup solenoid dan sirkuit dan periksa lagi DTC. rusak.
pentanahan dalam “Pemeriksaan Catu Daya Modul )(Halaman 4E-35)
Kontrol ABS dan Sirkuit Pentanahan” (Halaman 4E-31).

Apakah hasil pemeriksaan OK?

 ABS: 4E-28

DTC C1057
AIDCL80A4504016
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1057: Voltase Catu Daya • Sirkuit catu daya modul kontrol ABS
• Voltase catu daya modul kontrol ABS lebih tinggi dari • Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS
yang ditentukan. • Sistem pengisian
• Voltase catu daya modul kontrol ABS lebih rendah dari • Modul kontrol ABS
yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

4 [A] E24
2 A1
[a]
8 26 13
WHT/BLU E24-13 6
1 7 1
WHT/RED E24-26 5 28 15
2
A2 29 16
C1 3
BLK E24-14 30 17
4
BLK E24-27 31 18
5
32 19
C2 6
3 B1 33 20
7
9 34 21
10 BEG E24-3 8
35 22
9
36 23
10
37 24
11
38 25
12

27 14

IBP80A450008-01

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 1. Mengarah ke baterai 7. Sekring “ABS1”
A1: Sirkuit catu daya katup solenoid 2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 8. Sekring “ABS2”
A2: Sirkuit catu daya motor pompa 3. J/B 9. Sekring “ABS”
B1: Sirkuit catu daya ignition 4. Modul kontrol ABS 10. Catu daya ignition
C1: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 1 5. Mengarah ke relai motor pompa
C2: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 2 6. Mengarah ke relai catu daya katup solenoid

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan catu daya modul kontrol ABS dan sirkuit Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
pentanahan 3. harnes kabel yang
1) Periksa sirkuit catu daya modul kontrol ABS dan sirkuit rusak.
pentanahan. )(Halaman 4E-31)

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan voltase catu daya modul kontrol ABS Ganti unit hidrolik ABS/ • Periksa sistem
1) Ukur voltase baterai saat mesin berjalan pada 3.000 rakitan modul kontrol pengisian.
rpm. dan periksa lagi DTC. – Model K14B:
)(Halaman 4E-35) )(Halaman 1J-5)
Apakah voltasenya antara 9,3 V dan 16,8 V?
4E-29 ABS:

DTC C1061
AIDCL80A4504017
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1061: Kinerja Sirkuit Motor Pompa • Sirkuit catu daya modul kontrol ABS
• Voltase catu daya motor pompa di luar rentang yang ditentukan. (motor pompa)
• Motor pompa diaktifkan meskipun relai kontrol motor pompa OFF. • Sirkuit pentanahan modul kontrol
ABS
• Motor pompa tidak diaktifkan meskipun relai kontrol motor pompa ON.
• Modul kontrol ABS

Diagram Sirkuit

1
[A] E24
[a]
A1 26 13
7
6 1
5 WHT/RED E24-26 28 15
2
29 16
3
5V 30 17
4
31 18
5
32 19
6
2 3 33 20
7
34 21
8
35 22
B1 9
36 23
M 10
BLK E24-14 37 24
4 11
BLK E24-27 38 25
12
B2
27 14

IAP70A460013-02

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 1. Modul kontrol ABS 5. Mengarah ke baterai
A1: Sirkuit catu daya motor pompa 2. CPU 6. Sekring “ABS1”
B1: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 1 3. Relai motor pompa 7. Sirkuit individu kotak sekring No.1
B2: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 2 4. Motor pompa

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.
2) Kemudikan kendaraan pada kecepatan 40 km/j atau lebih cepat selama lebih dari 1 mnt.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan sirkuit catu daya motor pompa Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. 3. sirkuit “A1”.
2) Cabut konektor “E24”.
3) Periksa kondisi sambungan ke terminal “E24-26”.
4) Jika sambungan OK, ukur voltase antara terminal “E24-
26” dan pentanahan.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
 ABS: 4E-30

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit pentanahan modul kontrol ABS Ganti unit hidrolik ABS/ Perbaiki atau ganti
1) Ukur tahanan antar setiap terminal “E24-14” dan “E24- rakitan modul kontrol sirkuit “B1” dan/atau
27” dan pentanahan. dan periksa lagi DTC. sirkuit “B2”.
)(Halaman 4E-35)
Apakah tahanan kurang dari 1 Ω?

DTC C1062
AIDCL80A4504018
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1062 Kegagalan Operasi Kontinuitas Katup Solenoid Modul kontrol ABS
Katup solenoid diaktifkan selama lebih dari waktu yang
ditentukan menggunakan “Tes kontrol Hidrolik” dalam
mode “Utility” pada SUZUKI scan tool.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Ganti unit hidrolik ABS/ Selesai.
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. rakitan modul kontrol
dan periksa lagi DTC.
2) Biarkan kendaraan mendinginkan ABS selama lebih dari
)(Halaman 4E-35)
5 menit.
3) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13).

Apakah DTC C1062 terdeteksi?

DTC C1071
AIDCL80A4504019
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1071: Kegagalan Internal Modul Kontrol ABS Modul kontrol ABS
Kegagalan internal modul kontrol ABS dideteksi.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti unit hidrolik ABS/
1) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13). pemecahan masalah rakitan modul kontrol
DTC yang sesuai. dan periksa lagi DTC.
Apakah ada DTC selain C1071? )(Halaman 4E-35)

DTC C1090/C1091/C1094
AIDCL80A4504020
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1090: Kegagalan ECM Detect Rolling Counter dari Modul Kontrol ABS • Sirkuit komunikasi CAN
Modul kontrol ABS mengirimkan data CAN yang tidak valid ke ECM. • ECM
C1091: Data Tidak Valid CAN dari ECM
• Modul kontrol ABS
DTC yang terkait dengan ECM dideteksi.
C1094: Status Penolakan Permintaan Momen Putar
Modul kontrol ABS menerima data CAN yang tidak valid dari ECM (tentang
kontrol momen putar mesin).
4E-31 ABS:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan ABS” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan ABS”
(Halaman 4E-9).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 4E-13). pemecahan masalah 3.
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC selain C1090, C1091 atau C1094?
3 Pemeriksaan DTC untuk ECM • Model K14B: Ganti unit hidrolik ABS/
1) Periksa DTC untuk ECM. Lanjutkan ke rakitan modul kontrol
“Pemecahan dan periksa lagi DTC.
• Model K14B: )(Halaman 1A-20)
masalah untuk Bus )(Halaman 4E-35)
Apakah DTC U0073 atau U0121 terdeteksi? Komunikasi Off”:
Model K14B di Bab
10H (Halaman 10H-
12) atau “Pemecahan
masalah untuk
Kehilangan
Komunikasi”: Model
K14B di Bab 10H
(Halaman 10H-7).

DTC U0073
AIDCL80A4504021
Lihat “Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-12).

DTC U0100
AIDCL80A4504022
Lihat “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).

Pemeriksaan Catu Daya Modul Kontrol ABS dan Sirkuit Pentanahan

AIDCL80A4504023
Diagram Sirkuit

4 [A] E24
2 A1
[a]
8 26 13
WHT/BLU E24-13 6
1 7 1
WHT/RED E24-26 5 28 15
2
A2 29 16
C1 3
BLK E24-14 30 17
4
BLK E24-27 31 18
5
32 19
C2 6
3 B1 33 20
7
9 34 21
10 BEG E24-3 8
35 22
9
36 23
10
37 24
11
38 25
12

27 14

IBP80A450008-01

[A]: Konektor modul kontrol ABS (Lihat: [a]) 1. Mengarah ke baterai 7. Sekring “ABS1”
A1: Sirkuit catu daya katup solenoid 2. Sirkuit individu kotak sekring No.1 8. Sekring “ABS2”
A2: Sirkuit catu daya motor pompa 3. J/B 9. Sekring “ABS”
B1: Sirkuit catu daya ignition 4. Modul kontrol ABS 10. Catu daya ignition
C1: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 1 5. Mengarah ke relai motor pompa
C2: Sirkuit pentanahan modul kontrol ABS 2 6. Mengarah ke relai catu daya katup solenoid
 ABS: 4E-32

Deskripsi Sirkuit
Jika ignition disetel ke “ON”, daya disuplai ke modul kontrol ABS. Lalu, daya disuplai ke motor pompa dan katup
solenoid di saluran lain dengan mengalihkan fungsi dalam modul kontrol ABS.

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sekring Lanjutkan ke Langkah Ganti sekring dan
2. periksa apakah ada
Apakah sekring “ABS1”, sekring “ABS2” dan sekring “ABS ” hubungan pendek ke
dalam kondisi baik? pentanahan.
2 Pemeriksaan sirkuit catu daya ignition Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. 3. sirkuit “B1”.
2) Cabut konektor “E24”.
3) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor “E24”.
4) Jika sambungan OK, setel ignition ke “ON”.
5) Ukur voltase antara terminal “E24-3” dan pentanahan.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
3 Pemeriksaan motor pompa dan sirkuit catu daya katup Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
solenoid 4. sirkuit “A1” dan/atau
1) Konfirmasi bahwa ignition “OFF”. sirkuit “A2”.
2) Ukur voltase antar setiap terminal “E24-26” dan “E24-
13” dan pentanahan.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
4 Pemeriksaan sirkuit pentanahan modul kontrol ABS Sirkuit catu daya modul Perbaiki atau ganti
1) Ukur tahanan antar setiap terminal “E24-14” dan “E24- kontrol ABS dan sirkuit sirkuit “C1” dan/atau
27” dan pentanahan. pentanahan dalam sirkuit “C2”.
kondisi baik.
Apakah tahanan kurang dari 1 Ω?
4E-33 ABS:

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Operasi Unit Hidrolik ABS.
AIDCL80A4506001
! PERHATIAN
Pastikan kondisi berikut sebelum
pemeriksaan operasi unit hidrolik ABS.
Jika tidak, pemeriksaan operasi unit hidrolik
ABS tidak bisa dilakukan dengan baik.
• Tidak ada udara yang terjebak dalam
sistem rem.
• Voltase baterai 11 V atau lebih.
• Rem tidak menyeret.
• Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol
tidak mendeteksi DTC.
CATATAN
• Pemeriksaan operasi ini harus dilakukan
oleh 2 orang.
• Menyala atau mengedipnya lampu
peringatan berhenti jika ignition disetel ke
“ON” setelah menyelesaikan pemeriksaan
operasi unit hidrolik ABS.
3) Angkat kendaraan hingga ban bisa diputar.
4) Masukkan transmisi ke netral dan lepaskan rem
parkir.
5) Setel ignition ke “ON”, dan pilih “Pemeriksaan
penurunan tekanan” dalam “Tes kontrol hidrolik”
dalam mode “Utility” pada SUZUKI scan tool.
Lihat buku panduan operator SUZUKI scan tool
untuk detail lebih lanjut.
6) Lakukan pemeriksaan berikut dengan bantuan
orang lain.
• Pemeriksaan penurunan tekanan
Injak pedal rem (1) lalu pilih uji roda dengan
SUZUKI scan tool dan roda (2) harus diputar
dengan tangan oleh orang lain. Pada saat ini,
periksa apakah roda berputar bebas karena
penurunan tekanan rem.
CATATAN
Penurunan tekanan dengan SUZUKI scan
tool bisa dilakukan selama 0,5 detik.

1) Setel ignition ke “ON”.

2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
terletak di sekitar bagian bawah panel instrumen di
samping kursi pengemudi.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

I4RH01450021-01

7) Periksa keempat roda secara berurutan.

8) Konfirmasi apakah lampu peringatan ABS padam
setelah mengalihkan ignition dari “OFF” ke “ON”.
Periksa DTC dan perbaiki masalah jika lampu masih
(A) menyala.
9) Jika kondisi rusak ditemukan pada Langkah 6) dan
1 7), ganti unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol.
10) Setelah selesai memeriksa, konfirmasi bahwa
ignition “OFF” lalu cabut SUZUKI scan tool dari DLC.

IAP70P450005-01
 ABS: 4E-34

Komponen Unit Hidrolik ABS/Rakitan Modul Kontrol

AIDCL80A4506002
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol, mengendurkan sumbat blind
atau melepaskan motor. Kelalaian mematuhi tindakan pencegahan ini akan menurunkan kinerja asli
unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol.

(a)

(a)

(c)
(b)

(c)
(a)

2
IBP80A450005-01

1. Unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol : 16 N⋅m (1,6 kgf-m, 12,0 lbf-ft) : 26 N⋅m (2,7 kgf-m, 19,5 lbf-ft)
2. Braket aktuator : 9,0 N⋅m (0,92 kgf-m, 7,0 lbf-ft)

Pemeriksaan Unit Hidrolik ABS/Rakitan Modul

1
Kontrol pada Kendaraan
AIDCL80A4506003
Periksa poin-poin berikut. Ganti atau perbaiki part jika
rusak.
• Periksa unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol (1)
apakah mengalami penyok, retak, deformasi dan
kebocoran.
• Periksa braket aktuator (2) dan permukaan
2
pemasangannya apakah mengalami retak dan IAP70B450013-01
deformasi.
• Periksa mur unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol
dan baut braket aktuator apakah longgar.
• Periksa konektor modul kontrol ABS (sisi modul
kontrol ABS dan sisi harnes) dan mekanisme
penguncian konektornya apakah mengalami
kerusakan atau keretakan.
• Periksa terminal konektor apakah mengalami
bengkok, korosi atau karat.
4E-35 ABS:

Pelepasan dan Pemasangan Unit Hidrolik ABS/ 3) Kendorkan mur flare (1) dengan special tool dan
Rakitan Modul Kontrol cabut pipa rem (2) dari unit hidrolik ABS/rakitan
AIDCL80A4506004 modul kontrol (3).
! PERHATIAN Special tool
(A): 09950-78220
• Berhati-hatilah agar debu tidak memasuki
unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol. CATATAN
• Jangan pasang unit hidrolik ABS/rakitan Pasang penutup sumbat pencerat atau
modul kontrol di bagian sampingnya atau semacamnya ke setiap pipa untuk mencegah
membaliknya menghadap ke bawah. fluida tumpah.
Penanganan yang tidak tepat akan
menurunkan kinerja aslinya.
2
• Jangan pernah membongkar unit hidrolik
ABS/rakitan modul kontrol, mengendurkan (A)
sumbat blind atau melepaskan motor.
1
Kelalaian mematuhi tindakan pencegahan
ini akan menurunkan kinerja asli unit
hidrolik ABS/rakitan modul kontrol.
• Jangan biarkan minyak rem mengenai
permukaan bercat. Permukaan bercat akan
rusak jika terkena minyak rem. Segera
bilas permukaan bercat dengan air jika 3
terkena tumpahan minyak.
• Jangan lupa mengencangkan setiap
pengencang sesuai momen putar yang
IAP70B450014-01
ditentukan menggunakan torque wrench
untuk menghindari kerusakan. 4) Lepas unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol dan
braket aktuator secara bersamaan. )(Halaman 4E-
• Jangan sampai unit hidrolik terbentur.
34)
Pelepasan 5) Lepas atau kendorkan mur unit hidrolik ABS/rakitan
modul kontrol (1) dan lepaskan unit hidrolik ABS/
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
rakitan modul kontrol (3) dari braket aktuator (2).
2) Cabut konektor modul kontrol ABS (1) dengan
menarik tuas pengunci (2) ke atas. ! PERHATIAN

1
Berhati-hatilah agar tidak merusak busing
(5).
2

[A]

I9P60A460021-01

[A]: Tarik ke atas untuk

mencabut
 ABS: 4E-36

CATATAN
(a)
Jika mur unit hidrolik ABS/rakitan modul
kontrol tidak dilepas, kendorkan setiap mur
ke ujung sekrup (4) seperti ditunjukkan pada
gambar. (a)

(c)
1

(b)
1
(a)
IBP80A450006-01
4
1 • Kencangkan baut anggota penopang lampu sesuai
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 9K-35)
2 5
• Ceratkan udara keluar dari sistem rem. )(Halaman
4A-5)
• Periksa apakah ada kebocoran minyak rem dan
lakukan pemeriksaan operasi unit hidrolik ABS.
)(Halaman 4E-33)

Pemeriksaan Sensor Kecepatan Roda Depan

IAP70P450013-01 dan Belakang Pada Kendaraan
AIDCL80A4506005
! PERHATIAN
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin Voltase salah dan/atau sambungan salah
berikut. menyebabkan kerusakan pada sensor
kecepatan roda.
• Kencangkan mur flare pipa rem, mur unit hidrolik
ABS/rakitan modul kontrol dan baut braket aktuator
Pemeriksaan Voltase Output
sesuai momen putar yang ditentukan.
Gunakan special tool untuk mengencangkan mur 1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
flare. 2) Angkat kendaraan hingga ban bisa diputar.
Special tool 3) Cabut konektor sensor kecepatan roda (1).
: 09950-78220 4) Atur alat pengukur seperti ditunjukkan pada gambar.
Momen pengencangan
Mur flare pipa rem (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 12.0 lbf- [a]
1
ft)
Mur unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol (b):
9.0 N·m (0.92 kgf-m, 7.0 lbf-ft) [A]
Baut braket aktuator (c): 26 N·m (2.7 kgf-m, 19.5
lbf-ft)
3
! PERHATIAN
Berhati-hatilah untuk tidak merusak atau
menggores busing (1) saat memasang unit
hidrolik ABS/rakitan modul kontrol. 2

IAP70A460014-02

[A]: Konektor sensor kecepatan roda (Lihat: [a])

2. Tahanan (100 Ω)
3. Catu daya (12 V)
4E-37 ABS:

5) Ukur voltase di kedua ujung tahanan tanpa rotasi

roda. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai yang [B] 5
2
ditentukan, periksa sensor, encoder pasangannya
dan kondisi pemasangannya.
Voltase di tahanan (100 Ω) tanpa rotasi roda
600 sampai 800 mV atau 1200 sampai 1600 mV
6) Ukur voltase di kedua ujung tahanan sambil
memutar rotasi roda dan pastikan bahwa voltase
tinggi (1) dan rendah (2) sesuai dengan yang 1

ditentukan. Konfirmasi bahwa bentuk gelombang 1

teratur. [A]

Voltase pada tahanan (100 Ω) dengan roda

berputar
Voltase rendah: 600 sampai 800 mV 1
Voltase tinggi: 1200 sampai 1600 mV
3
4 2

IAP70A460016-01

[A]: Sebelah kanan 5. Sirkuit individu kotak sekring No.1

[B]: Sebelah kiri

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
IAP70A460015-01 berikut.
• Pastikan bahwa tidak ada serbuk besi yang
Pelepasan dan Pemasangan Sensor Kecepatan menempel di area sensor pada sensor kecepatan
Roda Depan roda (1).
AIDCL80A4506006
• Kencangkan baut sensor kecepatan roda depan (2)
! PERHATIAN sesuai momen putar yang ditentukan.

Jangan tarik atau puntir harnes kabel dengan Momen pengencangan

kuat saat melepaskan atau memasang sensor Baut sensor kecepatan roda depan (a): 11 N·m (
kecepatan roda. 1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
• Konfirmasi bahwa tidak ada ruang antara sensor
Pelepasan kecepatan roda depan dan garpu batang kemudi (3).
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Angkat kendaraan sedikit dan lepaskan roda. [A] [B]
1 2,(a) 1 2,(a)
3) Lepas lapisan spatbor depan. )(Halaman 9J-3) 3 3
4) Lepas klip (1) dan cabut konektor sensor kecepatan
roda depan (2).
5) Lepas baut sensor kecepatan roda depan (3).
I9W10P460009-02
6) Lepas sensor kecepatan roda depan (4) dari garpu
batang kemudi. [A]: OK [B]: NG

• Pasang roda. )(Halaman 2D-3)


Pelepasan dan Pemasangan Sensor Kecepatan
Roda Belakang
! PERHATIAN
Jangan tarik atau puntir harnes kabel dengan
kuat saat melepaskan atau memasang sensor
kecepatan roda.
Pelepasan
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Angkat kendaraan sedikit dan lepaskan roda.
3) Lepas klip (1) dan cabut konektor sensor kecepatan
roda belakang (2).
4) Lepas baut sensor kecepatan roda belakang (3).
5) Lepas sensor kecepatan roda belakang (4) dari
rakitan hub roda belakang.
2 Pelepasan dan Pemasangan Encoder Sensor
1 AIDCL80A4506010
1 dan rakitan hub roda belakang menyatu
4
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pastikan bahwa tidak ada serbuk besi yang
menempel di area sensor pada sensor kecepatan
roda (2).
• Kencangkan baut sensor kecepatan roda (1) sesuai
momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Baut sensor kecepatan roda belakang (a): 11 N·m
(1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
• Konfirmasi bahwa tidak ada ruang antara sensor
kecepatan roda belakang dan rakitan hub roda
belakang (3).
[A] [B]
2 1,(a)
3 3
[A]: OK [B]: NG
• Pasang roda. )(Halaman 2D-3)
ABS: 4E-38
Pemeriksaan Sensor Kecepatan Roda Depan
dan Belakang
AIDCL80A4506007 AIDCL80A4506008
Ganti atau bersihkan sensor kecepatan roda jika area
sensor pada sensor kecepatan roda depan dan
belakang rusak atau tertutup serbuk besi.
Pelepasan dan Pemasangan Encoder Sensor
Kecepatan Roda Depan
AIDCL80A4506009
CATATAN
Encoder sensor kecepatan roda depan dan
bantalan roda menyatu sebagai satu rakitan.
Jika encoder perlu diganti, ganti encoder
sebagai rakitan bantalan roda.
Lihat “Melepas dan Memasang Hub Roda Depan,
Steering Knuckle dan Bearing Roda”: Depan di Bab 3A
(Halaman 3A-12).
Kecepatan Roda Belakang
CATATAN
Encoder sensor kecepatan roda belakang
sebagai satu rakitan. Jika encoder perlu
diganti, ganti encoder sebagai rakitan hub
3 roda belakang.
Untuk Pelepasan dan Pemasangan encoder sensor
kecepatan roda belakang (yang disertakan dalam rakitan
I9P60A460026-01
hub roda belakang), lihat “Melepas dan Memasang
Wheel Hub Assembly Belakang”: Belakang di Bab 3A
(Halaman 3A-18).
Pemeriksaan Encoder Sensor Kecepatan Roda
Depan dan Belakang
AIDCL80A4506011
Encoder Sensor Kecepatan Roda Depan
Periksa encoder sensor kecepatan roda depan apakah
mengalami keretakan, kerusakan atau deformasi.
Ganti bantalan roda depan jika rusak.
Encoder Sensor Kecepatan Roda Belakang
Periksa encoder sensor kecepatan roda belakang,
dengan mengacu pada “Pemeriksaan Sensor
Kecepatan Roda Depan dan Belakang Pada
Kendaraan” (Halaman 4E-36).
2 1,(a)
I9P60A460033-01
4E-39 ABS:

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A4507001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur flare pipa rem 16 1.6 )(Halaman 4E-36)
Mur unit hidrolik ABS/rakitan modul kontrol 9.0 0.92 )(Halaman 4E-36)
Baut braket aktuator 26 2.7 )(Halaman 4E-36)
Baut sensor kecepatan roda depan 11 1.1 )(Halaman 4E-37)
Baut sensor kecepatan roda belakang 11 1.1 )(Halaman 4E-38)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Unit Hidrolik ABS/Rakitan Modul Kontrol” (Halaman 4E-34)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A4508001
09950–78220 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
Flare nut wrench (10 x 12 — 1 2
mm)
4
)(Halaman 4E-35) / This kit includes following 3
)(Halaman 4E-36) items. 1. SUZUKI-SDT 2. 5
DLC cable 3. USB cable 4.
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 4E-13) /
)(Halaman 4E-33)

Bab 5
Transmisi / Transaxle
ISI
Pencegahan ................................................5-1
Pencegahan ............................................................ 5-1
Tindakan pencegahan untuk Transmisi /
Transaxle ............................................................ 5-1
Transmisi/Transaxle Manual .................. 5B-1
Model K14B..............................................................5B-1
Uraian Umum........................................................5B-1
Konstruksi Transaxle Manual.............................. 5B-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5B-4
Diagnosis Gejala Transaxle Manual ................... 5B-4
Petunjuk Perbaikan..............................................5B-7
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual........... 5B-7
Penggantian Oli Transaxle Manual ..................... 5B-7
Penggantian Differential Side Oil Seal ................ 5B-8
Gear Shift Control Lever dan Komponen
Kabel................................................................. 5B-9
Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift
Control Lever dan Cable ................................... 5B-9
Penyetelan Gear Select Control Cable ............. 5B-10
Pelepasan dan Pemasangan Back Up Light
Switch ............................................................. 5B-10
Pemeriksaan Back Up Light Switch .................. 5B-11
Komponen Unit Transaxle Manual.................... 5B-11
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Unit
Transaxle Manual ........................................... 5B-12
Komponen Gear Shift dan Select Shaft
Assembly ........................................................ 5B-13
Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan
Select Shaft Assembly .................................... 5B-14
Komponen Manual Transaxle Assembly........... 5B-15
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Gear
Kelima ............................................................. 5B-16
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Manual
Transaxle Assembly........................................ 5B-19
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Case
Kanan Transaxle ............................................. 5B-24
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Case
Kiri Transaxle .................................................. 5B-25
Komponen Input Shaft dan Countershaft.......... 5B-27
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Input
Shaft................................................................ 5B-28
Pembongkaran dan Perakitan Ulang
Countershaft ................................................... 5B-30
Komponen Gear Shift Shaft .............................. 5B-34
Daftar Isi 5- i
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Gear
Shift Shaft ke-5 dan Reverse ..........................5B-34
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork ...........5B-35
Komponen Differential.......................................5B-35
Pembongkaran dan Perakitan Ulang
Differential .......................................................5B-36
Spesifikasi ..........................................................5B-38
Spesifikasi momen pengencangan ...................5B-38
Special Tool dan Perlengkapan ........................5B-39
Material servis yang dianjurkan.........................5B-39
Special Tool ......................................................5B-39
Kopling ..................................................... 5C-1
Model K14B..............................................................5C-1 5
Uraian Umum ........................................................5C-1
Konstruksi Clutch ................................................5C-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................5C-2
Diagnosis Gejala Sistem Clutch..........................5C-2
Petunjuk Perbaikan ..............................................5C-3
Pelepasan dan Pemasangan CPP Switch ..........5C-3
Pemeriksaan dan Penyetelan CPP Switch .........5C-3
Pemeriksaan Clutch Pedal..................................5C-4
Pemeriksaan Level Fluida Clutch........................5C-5
Penceratan Udara dari Sistem Clutch.................5C-5
Clutch Fluid Pipe dan Hose Components ...........5C-6
Pelepasan dan Pemasangan Clutch Fluid
Pipe dan Hose...................................................5C-6
Pemeriksaan Clutch Fluid Pipe dan Hose...........5C-7
Pelepasan dan Pemasangan Clutch Master
Cylinder .............................................................5C-7
Pemeriksaan Clutch Master Cylinder..................5C-7
Pelepasan dan Pemasangan Clutch
Operating Cylinder Assembly............................5C-8
Pemeriksaan Clutch Operating Cylinder
Assembly...........................................................5C-8
Clutch Pedal Assembly Components..................5C-9
Pelepasan dan Pemasangan Clutch Pedal
Assembly...........................................................5C-9
Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc...........5C-9
Pelepasan dan Pemasangan Clutch Cover
dan Clutch Disc ...............................................5C-10
Pemeriksaan Clutch Cover dan Clutch Disc .....5C-11
Pelepasan dan Pemasangan Input Shaft
Bearing............................................................5C-11
Pemeriksaan Input Shaft Bearing .....................5C-11
5-ii Daftar Isi

Spesifikasi ..........................................................5C-12 Special Tool dan Perlengkapan ........................5C-12

Spesifikasi momen pengencangan ...................5C-12 Material servis yang dianjurkan.........................5C-12
Special Tool ......................................................5C-13
 Pencegahan: 5-1

Pencegahan
Transmisi / Transaxle

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Transmisi / Transaxle
AIDCL80A5000001
Tindakan pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatikan Fastener
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Air Bag

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Pemasangan kembali Cacatan untuk Wiring Harness

Pastikan untuk memperhatikan Manual Wiring Diagram setiap kali memasang wiring harness.
Jika tidak, bisa terjadi trouble electrical.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).
5B-1 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Transmisi/Transaxle Manual
Transmisi / Transaxle

Model K14B
Uraian Umum
Konstruksi Transaxle Manual
AIDCL80A5201001
Transaxle memiliki lima kecepatan maju dan satu kecepatan mundur melalui tiga perangkat synchromesh dan tiga
shaft - input shaft, countershaft dan reverse gear shaft. Semua gear maju dalam mesh konstan, dan gear mundur
menggunakan susunan idler gear geser.
Sleeve & hub kecepatan rendah dipasang pada countershaft dan dihubungkan dengan gear ke-1 atau gear ke-2
countershaft, sedangkan sleeve & hub kecepatan tinggi dipasang pada input shaft dan dihubungkan dengan gear ke-
3 atau gear ke-4 input shaft. Sleeve & hub kecepatan ke-5 pada input shaft dihubungkan dengan gear ke-5 input shaft
yang dipasang pada input shaft.
Perangkat rem reverse shift digunakan untuk mencegah bunyi gemeretak dari reverse gear saat memindah transaxle
gear ke reverse gear. Perangkat ini menggunakan synchromesh ke-5, yang merupakan jenis lever synchro, untuk
menggunakan brake pada putaran input shaft.
Mekanisme sinkronisasi double cone dihadirkan untuk perangkat synchromesh gear ke-2 untuk kinerja peralihan ke
gear ke-2 yang tinggi.
Untuk servis, sealant asli atau yang sama harus digunakan pada kedua permukaan berpasangan transaxle case yang
terbuat dari alumunium. Baut pengencang case harus dikencangkan sesuai momen putar yang ditentukan dengan
torque wrench. Semua part juga perlu dibersihkan secara menyeluruh dengan fluida pembersih dan dibiarkan kering
sendiri sebelum dirangkai kembali.
Selain itu, hati-hati saat menyetel preload dari countershaft taper roller bearing. Synchronizer ring yang baru tidak
boleh diasah dengan gear cone terkait menggunakan kompon lapping sebelum dirakit.

IAP70A520001-01

1. Input shaft 6. Gear ke-3 input shaft 11. Countershaft 16. Gear ke-2 countershaft

2. Sleeve & hub kecepatan ke-5
3. Gear ke-5 input shaft
4. Gear ke-4 input shaft
5. Sleeve & hub kecepatan tinggi
Mekanisme Pemindahan Gear
Sistem kontrol pemindahan gear terdiri dari beberapa bagian utama berikut. Gerakan gear shift control lever
ditransmisikan ke gear shift & select shaft melalui gear shift dan gear select cable.
3
5 7
8
11
1. Gear shift control cable
2. Gear select control cable
3. Select cable lever
4. Shift cable lever
5. Shift fork gear ke-5
Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-2
7. Case kiri 12. Cover samping 17. Sleeve & hub kecepatan rendah
8. Reverse gear shaft 13. Gear ke-5 countershaft 18. Gear ke-1 countershaft
9. Reverse idler gear 14. Gear ke-4 countershaft 19. Gear akhir
10. Case kanan 15. Gear ke-3 countershaft 20. Differential case
14
5
6
10
12 13
IAP70A520002-01
6. Reverse gear shift lever 11. Gear shift & select lever
7. Gear shift guide shaft ke-5 & reverse 12. Gear shift shaft kecepatan rendah
8. Gear shift shaft ke-5 & reverse 13. Gear shift shaft kecepatan tinggi
9. Gear shift & select shaft assembly 14. Gear shift control lever assembly
10. Baut gear shift interlock
5B-3 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Mekanisme Pencegahan Reverse Shift
Konstruksi
Di gear shift lever case, disediakan reverse shift limit
yoke (2) yang berputar pada retainer dari reverse shift
limit yoke (2).
Reverse shift limit yoke (2) ini membatasi gerakan gear
2) Lalu bagian kubus dari gear shift & select lever (1)
mendorong tonjolan reverse shift limit yoke (2).
Reverse shift limit yoke (2) berputar dan mendorong
gear shift & select lever (1) ke posisi netral.
[a]

shift & select lever (1) untuk mencegah pemindahan

mundur yang keliru. 2

3 1

[c] [b]

IAP70A520034-02

[a]: Ke-5 [b]: Mundur [c]: Ke-4

3) Jika gaya pemindahan mundur masih diberikan ke

1 2 shift lever, bagian kubus dari gear shift & select lever
(1) mengenai tonjolan reverse shift limit yoke (2),
dan gear dipindah ke posisi ke-4. Reverse shift limit
yoke (2) kembali ke posisi asalnya.

[a]

1 2

I9P60A521054-01 [c] [b]

3. Gear shift & select shaft assembly

Operasi
1) Jika mencoba perpindahan langsung dari gear ke-5
IAP70A520035-02
[a] ke reverse [b], bagian kubus dari gear shift &
select lever (1) dihalangi tonjolan reverse shift limit [a]: Ke-5 [b]: Mundur [c]: Ke-4
yoke (2).

1 [a] 1 [a]

2 2

[c] [b] [c] [b]

IAP70A520033-02

[c]: Ke-4
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-4
Informasi dan Prosedur Diagnosa
Diagnosis Gejala Transaxle Manual
Kondisi Kemungkinan penyebab
Gear tergelincir dari mesh Shift fork shaft aus
Shift fork atau synchronizer sleeve aus • Ganti shift fork, shift shaft atau synchronizer
Locating spring lemah atau rusak
Bearing pada input shaft atau
countershaft aus
Chamfered tooth pada sleeve dan gear • Ganti synchronizer sleeve & hub dan gear.
aus
AIDCL80A5204001
Perbaikan / Referensi
• Ganti shift fork atau shift shaft.
– Gear shift shaft kecepatan rendah:
)(Halaman 5B-19)
– Gear shift shaft kecepatan tinggi:
)(Halaman 5B-19)
– Shift fork gear ke-5: )(Halaman 5B-34)
sleeve & hub.
– Gear shift shaft kecepatan rendah:
)(Halaman 5B-19)
– Gear shift shaft kecepatan tinggi:
)(Halaman 5B-19)
– Shift fork gear ke-5: )(Halaman 5B-34)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
rendah: )(Halaman 5B-30)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
tinggi: )(Halaman 5B-28)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke-
5: )(Halaman 5B-16)
Ganti locating spring. )(Halaman 5B-19)
• Ganti input shaft bearing atau output shaft
bearing.
– Bearing kiri countershaft:
– Race dalam: )(Halaman 5B-30)
– Race luar: )(Halaman 5B-19)
– Bearing kanan countershaft:
– Race dalam: )(Halaman 5B-30)
– Race luar: )(Halaman 5B-24)
– Bearing kiri dan bearing kanan input
shaft: )(Halaman 5B-28)
– Gear ke-1 dan gear ke-2 countershaft:
)(Halaman 5B-30)
– Gear ke-3 dan ke-4 input shaft:
)(Halaman 5B-28)
– Gear ke-5 input shaft: )(Halaman 5B-16)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
rendah: )(Halaman 5B-30)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
tinggi: )(Halaman 5B-28)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke-
5: )(Halaman 5B-16)
5B-5 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B
Kondisi Kemungkinan penyebab
Perpindahan sulit Kurang pelumas
Gerak bebas clutch pedal tidak baik
Clutch disc menyimpang atau rusak
Clutch pressure plate rusak
Synchronizer ring aus
Chamfered tooth pada sleeve atau gear • Ganti synchronizer sleeve & hub dan gear.
aus
Gear shift control shaft joint bushing aus Ganti gear shift control shaft joint bushing.
Shift shaft menyimpang
Gear shift / select control cable rusak
Perbaikan / Referensi
Isi oli manual transaxle.
• Ganti clutch pedal arm atau clutch master
cylinder.
– Clutch pedal arm: )(Halaman 5C-4)
– Clutch master cylinder: )(Halaman 5C-7)
Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Ganti clutch cover. )(Halaman 5C-10)
• Ganti synchronizer ring.
– Synchronizer ring kecepatan rendah dan
synchronizer ring gear ke-2: )(Halaman
5B-30)
– Synchronizer ring kecepatan tinggi:
)(Halaman 5B-28)
– Synchronizer ring kecepatan ke-5:
)(Halaman 5B-16)
– Gear ke-1 dan gear ke-2 countershaft:
)(Halaman 5B-30)
– Gear ke-3 dan ke-4 input shaft:
)(Halaman 5B-28)
– Gear ke-5 input shaft: )(Halaman 5B-16)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
rendah: )(Halaman 5B-30)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan
tinggi: )(Halaman 5B-28)
– Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke-
5: )(Halaman 5B-16)
)(Halaman 5B-13)
• Ganti shift fork atau shift shaft.
– Gear shift shaft kecepatan rendah:
)(Halaman 5B-19)
– Gear shift shaft kecepatan tinggi:
)(Halaman 5B-19)
– Shift fork gear ke-5: )(Halaman 5B-34)
Ganti gear shift dan select cable. )(Halaman
5B-9)
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-6
Kondisi Kemungkinan penyebab
Noise Pelumas tidak cukup atau memadai
Bearing rusak atau aus
Gear rusak atau aus
Synchronizer part rusak atau aus
Perbaikan / Referensi
Isi oli manual transaxle.
• Ganti bearing.
– Bearing kiri countershaft:
– Race dalam: )(Halaman 5B-30)
– Race luar: )(Halaman 5B-19)
– Bearing kanan countershaft:
– Race dalam: )(Halaman 5B-30)
– Race luar: )(Halaman 5B-24)
– Bearing kiri dan bearing kanan input
shaft: )(Halaman 5B-28)
– Differential side bearing:
– Race dalam: )(Halaman 5B-36)
– Race luar sisi kanan: )(Halaman 5B-
24)
– Race luar sisi kiri: )(Halaman 5B-25)
– Needle bearing:
– Gear ke-1 dan gear ke-2 countershaft:
)(Halaman 5B-28)
– Gear ke-3 dan ke-4 input shaft:
)(Halaman 5B-30)
– Gear ke-5: )(Halaman 5B-16)
• Ganti gear.
– Gear ke-1, gear ke-2, gear ke-3 dan gear
ke-4 countershaft: )(Halaman 5B-30)
– Gear ke-1, gear ke-2, gear ke-3 dan gear
ke-4 input shaft: )(Halaman 5B-28)
– Gear ke-5 input shaft dan gear ke-5
countershaft: )(Halaman 5B-16)
• Ganti synchronizer part.
– Synchronizer part kecepatan rendah:
)(Halaman 5B-30)
– Synchronizer part kecepatan tinggi:
)(Halaman 5B-28)
– Synchronizer part kecepatan ke-5:
)(Halaman 5B-16)
5B-7 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual
AIDCL80A5206001
1) Angkat kendaraan dan periksa kebocoran oli pada
transaxle manual. Perbaiki titik yang bocor, jika ada.
2) Lepas oil level / filler plug (1). Periksa kontaminasi
pada oli dan periksa apakah level oli mencapai ujung
bawah oil level / filler plug hole (2).
Jika oli sangat kotor atau tidak memadai, ganti oli
atau isi oli yang ditentukan hingga plug hole.
3) Berikan sealant pada ulir level / filler plug, lalu
kencangkan sesuai momen putar yang ditentukan.
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Momen pengencangan
Transaxle oil level / filler plug (a): 21 N·m (2.1
kgf-m, 15.5 lbf-ft)
Penggantian Oli Transaxle Manual
AIDCL80A5206002
1) Sebelum mengganti oli, pastikan mesin dimatikan
dan angkat kendaraan secara horizontal.
2) Dengan kendaraan dalam keadaan terangkat,
periksa kebocoran.
Perbaiki jika ada yang bocor.
3) Lepas oil level / filler plug (2).
4) Lepas drain plug (1), dan kuras oli.
5) Berikan sealant pada ulir drain plug (1), dan
kencangkan sesuai momen putar yang ditentukan.
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Momen pengencangan
Transaxle oil drain plug (a): 21 N·m (2.1 kgf-m,
15.5 lbf-ft)

1, (a), “A”
6) Isikan oli baru yang ditentukan hingga level oli
mencapai ujung bawah oil filler plug hole (3) seperti
ditunjukkan pada gambar.

CATATAN
Sebaiknya gunakan “SUZUKI GEAR OIL 75W-
90”.

Spesifikasi oli Transaxle

: API GL-4 (Untuk klasifikasi SAE, lihat tabel
viskositas.)
Kapasitas oli Transaxle
Referensi: 2,6 liter (5,5/4,6 US/Imp. pt.)
IAP70A520003-01

Tabel viskositas

75W - 80, 75W - 85, 75W - 90

C - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40
F - 22 -4 14 32 50 68 86 104
[a]
IAP70A520004-01

IAP70A320003-01 [a]: Temperatur luar

 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-8

7) Berikan sealant pada ulir level / filler plug, lalu 4) Pasang oil seal (1) baru dengan special tool.
kencangkan sesuai momen putar yang ditentukan.
CATATAN
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G) • Pastikan oil seal dipasang dengan sisi
spring menghadap ke dalam.
Momen pengencangan
• Pastikan oil seal dipasang ke permukaan
Transaxle oil level / filler plug (b): 21 N·m (2.1
case (2) kiri secara paralel.
kgf-m, 15.5 lbf-ft)
Special tool
2, (b), “A” (A): 09944-88220
(B): 09924-74510
Jarak antara permukaan case dan oil seal
“a”: 0 – 1,0 mm (0 – 0,04 in.)
5) Berikan grease ke oil seal lip dan periksa kelancaran
1, (a), “A” drive shaft tempat oil seal bersinggungan.
“A”: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super
Grease A)

“a”

IAP70A520005-01

(B)
(A) 1, “A”

I9P60A522005-02

IAP70A320006-01
6) Masukkan drive shaft assembly kiri. )(Halaman 3A-
3)
Penggantian Differential Side Oil Seal 7) Isi dengan oli transaxle. )(Halaman 5B-7)
AIDCL80A5206003
1) Angkat kendaraan dan kuras oli transaxle.
2) Lepas drive shaft assembly kiri. )(Halaman 3A-3)
3) Lepas oil seal (1) dengan special tool.
Special tool
(A): 09913-50121

(A)
1
I9P60A522004-01
5B-9 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Gear Shift Control Lever dan Komponen Kabel

AIDCL80A5206004

5 (a)
7 (b)

(d) 2 (c)
9

8
A

2 (c)

IAP70A520037-01

1. Gear shift control lever knob 6. Gear shift control lever assembly : 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
2. Baut cable bracket 7. Baut cable grommet cover : 21 N⋅m (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
3. Gear shift control cable 8. Cable bracket : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
4. Gear select control cable 9. Engine harness bracket : Jangan dipakai kembali.
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
5. Mur mounting gear shift control lever assembly 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
:

Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift Control

Lever dan Cable
AIDCL80A5206005
5
Pelepasan
1) Lepas ECM dari baki baterai. )(Halaman 1C-1)
2) Lepas baterai dan baki baterai. )(Halaman 1J-6)
6
3) Lepas floor console front box. )(Halaman 9H-10)
3
4) Cabut gear shift dan select control cable end (5) dari
4 3
pivot (6) gear shift control lever assembly. 1

5) Cabut gear shift dan select control cable (1) dari 2

gear shift control lever assembly (2) sambil tarik
quick joint (4) sesuai arah panah seperti ditunjukkan
pada gambar.
6) Lepas mur (3) dan lepas gear shift control lever
3
assembly dari floor panel. 5 6
IAP70A520038-01

7. Pin
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-10

7) Cabut gear shift dan select control cable dari

transaxle.
8) Lepas baut cable grommet, lalu lepas gear shift dan
select control cable dari floor panel.

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
5,“ A”
berikut.
1
• Kencangkan masing-masing baut dan mur sesuai
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 5B-9)
• Setel gear select control cable. )(Halaman 5B-10)

Penyetelan Gear Select Control Cable

AIDCL80A5206006
1) Lepas lock plate (1) yang membatasi gerakan cable
[b]
end holder (2).
2) Dorong cable end holder (2) keluar dari adjuster (4)
dengan alat yang sesuai (3) untuk melepas kabel.

5, “A”
3 4 1

[c]
3
[a] 2

IAP70A520039-01

Pelepasan dan Pemasangan Back Up Light

Switch
AIDCL80A5206007
Pelepasan
1) Lepas ECM dari baki baterai. )(Halaman 1C-1)
2) Lepas baterai dan baki baterai. )(Halaman 1J-6)
3) Cabut konektor back up light switch (1).
4) Lepas back up light switch (2).

I4RS0A520004-01

3) Berikan grease ke pivot (5) gear shift control lever,

lalu pasang adjuster (1) ke dalam pin gear shift
control lever dengan aman.
“A”: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super
Grease A)
4) Dorong cable end holder (2) ke arah [a]. 2

CATATAN IAP70A520006-01

Jangan dorong paksa adjuster ke arah cable

operation [b].

5) Geser lock plate (3) ke arah [c], hingga melewati

claw (4) dari cable end holder.
5B-11 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Pemasangan Pemeriksaan Back Up Light Switch

AIDCL80A5206008
1) Berikan oli ke O-ring (1) baru dan kencangkan back Periksa fungsi back up light switch dengan ohmmeter.
up light switch (2) sesuai momen putar yang Ganti back up light switch jika cacat.
ditentukan.
Spesifikasi back up light switch
Momen pengencangan Switch ON (Tekan): Ada kontinuitas
Back up light switch (a): 19 N·m (1.9 kgf-m, 14.0 Switch OFF (Lepas): Tidak ada kontinuitas
lbf-ft)

1 2, (a)

I3RH0A520006-01

2) Hubungkan konektor back up light switch.

3) Pasang baki baterai dan baterai. )(Halaman 1J-6)
4) Pasang ECM ke baki baterai. )(Halaman 1C-1) I4RS0A520011-01

Komponen Unit Transaxle Manual

AIDCL80A5206009

[a]
(a)
1
(a)

(a)
IAP70A520007-01

[a]: Kendaraan maju 1. Mesin 2. Transaxle : 55 N⋅m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Unit
Transaxle Manual
AIDCL80A5206010
Pembongkaran
1) Buka engine hood selebar mungkin dan tahan
menggunakan tali.
2) Lepas baterai dan baki baterai dengan ECM.
)(Halaman 1J-6)
3) Lepas air cleaner assembly. )(Halaman 1D-5)
4) Cabut konektor back up light switch dan lepas wiring
harness clamp. )(Halaman 5B-10)
5) Cabut gear shift dan gear select control cable dari
transaxle. )(Halaman 5B-9)
6) Cabut clutch fluid pipe. )(Halaman 5C-6)
7) Lepas ground cable dari transaxle.
8) Lepas engine undercover bagian kiri.
9) Kuras oli transaxle. )(Halaman 5B-7)
10) Lepas front drive shaft assembly kanan dan kiri.
)(Halaman 3A-3)
11) Gantung engine dengan alat pengangkat (1) agar
mesin tidak miring.
1 intermediate shaft.
1
I9P60A521061-01
12) Topang transaxle dengan transmission jack.
13) Lepas starting motor. )(Halaman 1I-4)
14) Lepas engine left mounting bracket: )(Halaman 1D-
18)
15) Lepas baut transaxle-ke-mesin (1) dan mur (2), lalu
turunkan transaxle.
1 baut mounting frame suspensi depan dengan
2 putar yang ditentukan. )(Halaman 1D-18)
1
IAP70A520008-01
Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-12
1
IAP70A520009-01
16) Tarik keluar transaxle dari engine seperti pada saat
mencabut input shaft dari clutch disc.
Perakitan Ulang
Balik prosedur pembongkaran dengan memperhatikan
poin berikut.
! PERHATIAN
• Hati-hati agar tidak merusak differential
side oil seal dan transfer side oil seal saat
memasang ulang drive shaft.
• Jangan pukul drive shaft joint dengan palu
saat memasangnya ke differential gear dan
• Kencangkan baut transaxle-engine dan mur sesuai
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 5B-11)
• Kencangkan baut mounting bracket kiri engine, mur
dan baut mounting kiri engine sesuai momen putar
yang ditentukan. )(Halaman 1D-18)
• Kencangkan baut mounting motor starter dan mur
kabel motor starter sesuai momen putar yang
ditentukan. )(Halaman 1I-4)
• Kencangkan baut mounting frame suspensi depan
sesuai momen putar yang ditentukan. )(Halaman
2B-12)
! PERHATIAN
Jangan pernah menggunakan kembali baut
mounting frame suspensi depan agar tidak
menjadi longgar. Pastikan Anda mengganti
yang baru jika sudah longgar.
• Kencangkan baut mounting bracket belakang mesin
dan baut mounting belakang mesin sesuai momen
• Kencangkan mur drive shaft depan sesuai momen
putar yang ditentukan, dan kunci mur drive shaft.
)(Halaman 3A-3)
5B-13 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

! PERHATIAN • Kencangkan air cleaner outlet hose band sesuai

Pastikan Anda menggunakan mur drive shaft
yang baru.
• Kencangkan baut suspension arm ball joint sesuai
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 3A-12)
• Kencangkan mur tie-rod end sesuai momen putar
yang ditentukan. )(Halaman 6C-25)
• Kencangkan baut wheel speed sensor depan sesuai
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 4E-37)
• Kencangkan baut exhaust pipe sesuai momen putar
yang ditentukan. )(Halaman 1K-2)
• Kencangkan mur roda sesuai momen putar yang
ditentukan. )(Halaman 2D-3)
momen putar yang ditentukan. )(Halaman 1D-4)
• Atur masing-masing klem untuk pengkabelan yang
aman.
• Isikan oli berikut.
– Transaxle: )(Halaman 5B-7)
• Ceratkan udara dari sistem clutch. )(Halaman 5C-5)
• Periksa fungsi engine, clutch dan transaxle.
• Verifikasi bahwa tidak ada kebocoran oli, kebocoran
cairan dan kebocoran gas buang pada setiap
sambungan.
• Pastikan kesejajaran roda depan. )(Halaman 2B-1)

Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assembly

AIDCL80A5206011

3 (a)

2 (a)

3 (a)
5 (a)

2 (a)

6 (a)

4 (a)

4 (a) 3 (a)

IBL80A521001-01

1. Gear shift & select shaft assembly 6. Baut interlock guide gear ke-5 hingga
reverse
2. Baut gear shift guide case No.1 7. Gasket
: Untuk urutan pengencangan, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan Select Shaft
Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-14).
3. Baut gear shift guide case No.2 : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
: Untuk urutan pengencangan, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan Select Shaft
Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-14).
4. Baut gear shift guide case No.3 : Jangan dipakai kembali.
: Untuk urutan pengencangan, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan Select Shaft
Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-14).
5. Baut gear shift interlock
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-14

Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan d) Kencangkan baut gear shift guide case No.2 dan
Select Shaft Assembly No.3 sesuai momen putar yang ditentukan.
AIDCL80A5206012
Momen pengencangan
Pelepasan Baut gear shift guide case No.2* (b): 23 N·m (
1) Lepas baterai dan baki baterai dengan ECM. 2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
)(Halaman 1J-6) Baut gear shift guide case No.3* (c): 23 N·m (
2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
2) Cabut gear shift dan gear select control cable dari
transaxle. 2) Pasang washer dan baut gear shift interlock baru,
3) Lepas baut gear shift interlock (1) dan baut interlock lalu kencangkan sesuai momen putar yang
guide ke-5 hingga reverse (2) dari transaxle case. ditentukan.
4) Lepas baut gear shift guide case (4) dan gear shift & ! PERHATIAN
select shaft assembly (3).
Pastikan Anda menggunakan baut gear shift
interlock baru yang sudah dilapisi adhesive.
Jika tidak, baut bisa kendor.
4
4 Momen pengencangan
3 Baut gear shift interlock (d): 23 N·m (2.3 kgf-m,
17.0 lbf-ft)
3) Pasang washer dan baut interlock guide ke-5 hingga
reverse lalu kencangkan sesuai momen putar yang
ditentukan.

1
! PERHATIAN
Pastikan Anda menggunakan baut interlock
guide ke-5 hingga reverse baru yang sudah
2
dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa
IAP70A520011-01
kendor.
Pemasangan
Momen pengencangan
! PERHATIAN Baut interlock guide gear ke-5 hingga reverse
(e): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
Pastikan Anda menggunakan baut baru yang
sudah dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa
(b)
kendor.
(c)
1) Pasang gear shift & select shaft assembly dalam
prosedur berikut.
a) Pasang gasket baru dan gear shift & select shaft
1
assembly (1). (a)
b) Kencangkan baut gear shift guide case No.1,
No.2 dan No.3 dengan tangan.

! PERHATIAN
(d)
Pastikan Anda menggunakan baut gear shift
guide case No.2 dan No.3 baru yang sudah
dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa (e)
kendor. IAP70A520012-01

4) Hubungkan gear shift dan gear select control cable

c) Kencangkan baut gear shift guide case No.1
sesuai momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Baut gear shift guide case No.1* (a): 23 N·m (
2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
ke transaxle.
5) Pasang baki baterai dan baterai. )(Halaman 1J-6)
6) Hubungkan konektor ECM. )(Halaman 1C-1)
5B-15 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Komponen Manual Transaxle Assembly

AIDCL80A5206013

3
10 1217G (a)

32
6 (e)
39
40

OIL
7

33 A
43
2 1217G

35
8 34

14 (b)
38 (f)
5 1217G

34
41
9 1217G (a)
1 36
42 (c) 21 (d)

20

11 (c)

13 (c)
15 OIL
23
22 (c)
OIL

24
17 18
4 OIL
16
14 (b)
25
19

32
12 (b)
OIL

29 28
37 31 (b)
30
26
27 (b)

IAP70A520040-01

1. Transaxle right case 27. Baut reverse gear shift lever

2. Transaxle left case 28. Reverse gear shaft
: Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan berpasangan case kiri dan kanan.
3. Gear shift & select shaft assembly 29. Washer
: Untuk detailnya, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Gear Shift dan Select Shaft
Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-14).
4. Transaxle left case plate 30. Reverse idler gear
5. Transaxle side cover 31. Baut reverse gear shaft
: Berikan sealant 99000-31260 ke permukaan berpasangan cover samping dan
case kiri.
6. Back up light switch 32. Gasket
7. O-ring Oil seal
: Berikan oli transaxle ke O-ring 33. : Berikan grease 99000-25011 ke oil seal lip
8. Differential assembly 34. Race luar
: Untuk detailnya, lihat “Pembongkaran dan Perakitan Ulang Differential”: Model
K14B (Halaman 5B-36).
9. Oil level / filler plug 35. Shim
: Berikan sealant 99000-31260 pada ulir.
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-16

10. Oil drain plug 36. Input oil gutter

: Berikan sealant 99000-31260 pada ulir.
11. Baut oil gutter 37. Input shaft & countershaft assembly
: Untuk detailnya, lihat “Komponen Input Shaft dan
Countershaft”: Model K14B (Halaman 5B-27).
12. Baut plate case kiri 38. Baut gear shift locating
13. Baut cover samping 39. Breather plug
14. Baut case transaxle 40. Breather hose
15. Synchronizer ring kecepatan ke-5 41. Breather cover plate
16. Synchronizer lever kecepatan ke-5 42. Baut breather cover plate
17. Synchronizer sleeve & hub kecepatan ke-5 43. Breather union
18. Circlip : 21 N⋅m (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
19. Bearing set shim : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
20. Gear ke-5 countershaft : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
21. Mur countershaft : 100 N⋅m (10,2 kgf-m, 74,0 lbf-ft)
: Setelah mengencangkan mur sesuai momen putar yang ditentukan, kunci mur
dengan aman.
22. Baut gear shift fork ke-5 : 19 N⋅m (1,9 kgf-m, 14,0 lbf-ft)
23. Shift fork gear ke-5 : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
24. Needle bearing : Jangan dipakai kembali.
25. Gear ke-5 input shaft : Berikan oli transaxle.

26. Reverse gear shift lever

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Gear 3) Dengan tang snap ring, lepas circlip (1).
Kelima 4) Lepas baut shift fork gear ke-5 (2).
AIDCL80A5206014
5) Lepas shift fork gear ke-5 (3) dan gear ke-5 secara
Pembongkaran bersamaan. Gunakan gear puller untuk melepas jika
spline fitting hub kencang.
1) Lepas gear shift & select shaft assembly )(Halaman
5B-14)
3
2) Lepas baut cover samping dan lepaskan cover 2

samping transaxle (1) dengan special tool.

! PERHATIAN 1

Pastikan Anda tidak memiringkan cover

samping saat dilepaskan dari case kiri
transaxle.

Special tool
(A): 09921-96510 I4RH01520015-01

6) Longgarkan pengunci mur countershaft (2), pasang

gear ke-5 input shaft (1) dan special tool untuk
menghentikan putaran shaft, lalu lepaskan mur
1
countershaft (2).
Special tool
(A): 09927-76060

(A)

2
1

(A)

I4RH01520016-01

I9P60A522015-01
5B-17 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

7) Lepas gear ke-5 input shaft, needle bearing, lalu Momen pengencangan
gear ke-5 countershaft (1). Gear puller (2) akan Mur countershaft (a): 100 N·m (10.2 kgf-m, 74.0
diperlukan jika spline fitting gear ke-5 countershaft lbf-ft)
rapat.

I9P60A522016-01

Perakitan Ulang
1) Pasang gear ke-5 countershaft (1) ke countershaft
seperti ditunjukkan pada gambar.
IAP70A520015-01

[c]
6) Pasang synchronizer sleeve kecepatan ke-5 (1),
[b] synchronizer hub kecepatan ke-5 (2), synchronizer
lever kecepatan ke-5 (3) and synchronizer ring
kecepatan ke-5 (4) sebagai berikut.
[a]

IAP70A520014-01

[a]: Sisi countershaft [c]: Flange pendek (di luar)

[b]: Flange panjang (di dalam)

2) Berikan oli transaxle pada needle bearing (3), dan

pasang ke input shaft.
3) Pasang gear ke-5 input shaft (1) ke input shaft.
4) Pasang special tool untuk menghentikan putaran
I4RH01520054-01
shaft.
a) Pasang synchronizer hub kecepatan ke-5 (1) ke
Special tool synchronizer sleeve kecepatan ke-5 (2) sesuai
(A): 09927-76060 arah yang ditentukan seperti ditunjukkan pada
gambar.
5) Kencangkan mur countershaft (2) sesuai momen
putar yang ditentukan, dan kunci mur dengan aman. [b] 1

! PERHATIAN
[a]
• Pastikan Anda menggunakan mur
countershaft yang baru. 2

• Pastikan Anda tidak meretakkan bagian

pengunci (4) mur countershaft saat
menguncinya. Ganti dengan pengunci
baru jika retak. IAP70A520016-02

[a]: Sisi miring [b]: Boss panjang

 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-18

b) Pasang synchronizer lever kecepatan ke-5 (1) ke

synchronizer hub kecepatan ke-5 (2) dengan
menyejajarkan tonjolan (3) synchronizer lever
kecepatan ke-5 (1) dengan groove synchronizer
hub kecepatan ke-5 (2).

1
3

I9P60A522047-01

c) Pasang synchronizer ring kecepatan ke-5 (1) ke

synchronizer hub kecepatan ke-5 (2) sesuai arah
yang ditentukan seperti ditunjukkan pada
gambar.

I3RH0A520080-01

8) Kencangkan baut shift fork gear ke-5 (2) sesuai

2 momen putar yang ditentukan.

I4RH01520055-01
7) Pasang shift fork gear ke-5 (1) ke synchronizer
sleeve kecepatan ke-5 (3) dan synchronizer hub (2)
assembly kecepatan ke-5, dan pasang ke input shaft
dan gear shift shaft dengan menyejajarkan punch
mark (4) dengan matchmark (5) pada input shaft.
9) Dengan menggunakan tang snap ring, pasang circlip
! PERHATIAN
Pastikan Anda menggunakan baut shift fork
gear ke-5 baru yang sudah dilapisi adhesive.
Jika tidak, baut bisa kendor.
Momen pengencangan
Baut gear shift fork ke-5 (a): 10 N·m (1.0 kgf-m,
7.5 lbf-ft)
baru (1) ke input shaft (3) sesuai arah yang
ditentukan seperti ditunjukkan pada gambar.

2, (a) 3

3
5
1
4

I9P60A522050-02

4. Synchronizer hub kecepatan 5. Permukaan yang dihaluskan

ke-5
5B-19 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

10) Pasang side cover (1) ke case kiri sebagai berikut.
a) Bersihkan permukaan berpasangan case kiri
dan cover samping.
b) Berikan jumlah sealant yang ditentukan ke cover
samping seperti ditunjukkan pada gambar.
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Jumlah sealant untuk cover samping
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)
c) Pasangkan cover samping dengan case kiri.
d) Kencangkan baut cover samping sesuai momen
putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Baut cover samping (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
lbf-ft)
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Manual
Transaxle Assembly
AIDCL80A5206015
Pembongkaran
1) Lepas gear shift & select shaft assembly )(Halaman
5B-14)
2) Lepas gear ke-5 input shaft dan gear ke-5
countershaft. )(Halaman 5B-16)
3) Lepas baut case plate kiri (3).
4) Lepas case plate kiri (1) dan bearing set shim (2).
5) Lepas snap ring (6) dengan tang snap ring (4).
3

“A” 3

5
“A”

(a) 1

IAP70A520017-01 3
I9P60A522018-02
11) Pasang gear shift & select shaft assembly
)(Halaman 5B-14)
2
5 4

I9P60A522019-01

5. Input shaft 7. Bearing kiri input shaft

6) Lepas back up light switch. )(Halaman 5B-10)

7) Lepas baut reverse gear shaft (1) dengan gasket.

I9P60A522021-01
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-20

8) Lepas baut transaxle case (1). 10) Lepas baut reverse gear shift lever (4) dan reverse
gear shift lever (5).
(a
((a)
11) Tarik keluar reverse gear shaft (1) dengan washer
1a
a))
(2), lalu lepaskan reverse idler gear (3).
12) Tarik keluar gear shift guide shaft ke-5 & reverse (6)
beserta gear shift shaft ke-5 & reverse (7).

CATATAN
Saat melepas gear shift shaft ke-5 & reverse
(7) serta guide shaft (6), dorong ke atas gear
shift shaft kecepatan tinggi dan pindah ke
gear ke-4 untuk memudahkan pelepasan shift
shaft ke-5 & reverse.

6
1
1 2
3
1 5

IAP70A520018-02
4
9) Lepas case kiri transaxle (1) dari case kanan
I9P60A522023-01
transaxle (2) dengan special tool.
13) Lepas countershaft left bearing outer race (1) dari
Special tool case kiri transaxle (2) dengan special tool.
(A): 09912-34510
Special tool
(A): 09913-70123

2
(A)
(A)
1

I9P60A522025-01

2
IAP70A520019-01
5B-21 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

14) Dengan mengetuk ujung input shaft menggunakan

palu plastik, dorong sedikit keluar sebagai assembly
dari case, lalu lepas input shaft assembly (1), 1
countershaft assembly (2), gear shift shaft
kecepatan tinggi (3) dan gear shift shaft kecepatan 2
rendah (4) sekaligus.

I2RH01520035-01

15) Lepas differential assembly dari case kanan

transaxle. 4
I9P60A522027-01

Perakitan Ulang 4) Pasangkan reverse idler gear (1) dengan reverse

! PERHATIAN
Pastikan Anda menggunakan baut baru yang
sudah dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa
kendor.
1) Pasang differential assembly ke case kanan
transaxle.
2) Hubungkan assembly input shaft (5), countershaft
(4), gear shift shaft kecepatan rendah (2) dan gear
shift shaft kecepatan tinggi (3) semuanya, lalu
pasang ke case kanan transaxle (1).
CATATAN
• Pastikan Anda tidak merusak oil seal
dengan input shaft spline saat dipasang.
• Pastikan bahwa countershaft dihubungkan
dengan gear akhir.
gear shift lever (2), masukkan reverse gear shaft (3)
dan washer (6) ke dalam case (4) melalui idler gear
lalu luruskan lubang baut (7) pada shaft dengan
notch (8) pada case.
5) Kencangkan baut reverse gear shift lever (5) sesuai
momen putar yang ditentukan.
! PERHATIAN
Pastikan Anda menggunakan baut reverse
gear shift lever baru yang sudah dilapisi
adhesive. Jika tidak, baut bisa kendor.
Momen pengencangan
Baut reverse gear shift lever (a): 23 N·m (2.3 kgf-
m, 17.0 lbf-ft)
7

I2RH01520080-01

3) Pasang gear shift shaft ke-5 & reverse (1) dengan

gear shift guide shaft ke-5 & reverse (2) ke case
kanan transaxle (5). Reverse gear shift arm (4)
harus digabungkan dengan reverse gear shift lever
(3) secara bersamaan.

I9P60A522028-02
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-22

6) Pasang case kanan ke case kiri sebagai berikut.

a) Bersihkan permukaan berpasangan case kanan (a)
dan case kiri.
b) Berikan jumlah sealant yang ditentukan ke case
kiri (1) seperti ditunjukkan pada gambar.
“A”: Sealant 99000–31260 (SUZUKI Bond
No.1217G)
Jumlah sealant untuk case kiri
“a”: 1,5 mm (0,059 in.)

(a)

(a)
IAP70A520020-01

c) Pasangkan case kanan dengan case kiri.

7) Kencangkan baut transaxle case sesuai momen
putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Baut case transaxle (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
lbf-ft)
IAP70A520021-02

8) Pasang baut reverse gear shaft yang baru (1) dan

gasket baru, lalu kencangkan sesuai momen putar
yang ditentukan.
Momen pengencangan
Baut reverse gear shaft (a): 23 N·m (2.3 kgf-m,
17.0 lbf-ft)

1,(a)

I9P60A522030-01
5B-23 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

9) Pasang snap ring baru (1) menggunakan tang snap b) Pilih shim yang sesuai dengan celah yang diukur
ring (4). di atas.

2 4
Ketebalan shim yang tersedia
Celah Shim yang sesuai
3 0,42 – 0,47 mm
0,55 mm (0,0217 in.)
(0,0166 – 0,0185 in.)
0,48 – 0,52 mm
0,60 mm (0,0236 in.)
(0,0189 – 0,0204 in.)
0,53 – 0,57 mm
0,65 mm (0,0256 in.)
1 (0,0209 – 0,0224 in.)
0,58 – 0,62 mm
0,70 mm (0,0276 in.)
(0,0229 – 0,0244 in.)
0,63 – 0,67 mm
I7RW01520006-01 0,75 mm (0,0295 in.)
(0,0249 – 0,0263 in.)
2. Input shaft 3. Bearing kiri input shaft
0,68 – 0,72 mm
0,80 mm (0,0315 in.)
(0,0268 – 0,0283 in.)
10) Untuk menempatkan race luar bearing kiri 0,73 – 0,77 mm
countershaft (1) untuk bearing cone, ketuk 0,85 mm (0,0335 in.)
(0,0288 – 0,0303 in.)
countershaft left bearing outer race (1) dengan 0,78 – 0,82 mm
special tool dan palu plastik (3). 0,90 mm (0,0354 in.)
(0,0308 – 0,0322 in.)
Special tool 0,83 – 0,87 mm
0,95 mm (0,0374 in.)
(A): 09913-70123 (0,0327 – 0,0342 in.)
0,88 – 0,92 mm
1,00 mm (0,0394 in.)
(0,0347 – 0,0362 in.)
0,93 – 0,97 mm
1,05 mm (0,0413 in.)
3 (0,0367 – 0,0381 in.)
0,98 – 1,02 mm
1,10 mm (0,0433 in.)
(0,0386 – 0,0401 in.)
2 1,03 – 1,07 mm
1,15 mm (0,0453 in.)
(0,0406 – 0,0421 in.)

c) Letakkan shim spare part yang paling tebal pada

1 bearing outer race dan pasang plate case kiri (2).
I9P60A522031-01
d) Kencangkan baut yang sudah digunakan (1)
2. Input shaft sesuai momen putar yang ditentukan.

11) Pilih gear shim ke-5 countershaft sebagai berikut. Momen pengencangan
Baut plate case kiri (a): 23 N·m (2.3 kgf-m,
a) Dorong ke bawah bearing outer race dan ukur
17.0 lbf-ft)
celah antara case kanan transaxle dan bearing
outer race dengan straight edge (1) dan feeler e) Putar countershaft (3) 10 kali atau lebih.
gauge (2).
1, (a)

1, (a)

1
2

“a” 1, (a)
I9P60A522032-01

4. Input shaft
I9P60A521037-01
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-24

f) Lepas plate case kiri.

1, (a)
g) Lepas straight edge (1) pada shim (3) dan tekan
dengan tangan melalui straight edge, lalu ukur
“a” dengan feeler gauge (2).
Celah antara permukaan case dan
straightedge
“a”: 0,18 – 0,22 mm (0,0071 – 0,0087 in.)
1, (a)
h) Jika celah “a” di luar spesifikasi, pilih shim yang
sesuai yang menyetel celah “a” berdasarkan
spesifikasi dan meletakkannya pada bearing 5

outer race.
3
CATATAN
Masukkan feeler 0,2 mm (0,008 in.) untuk 1, (a)
mengetahui dengan cepat apakah shim I9P60A522033-02

sesuai spesifikasi atau tidak. 5. Input shaft

13) Pasang gear ke-5 input shaft dan gear ke-5

countershaft. )(Halaman 5B-16)
14) Pasang gear shift & select shaft assembly
)(Halaman 5B-14)
15) Pasang back up light switch. )(Halaman 5B-10)
16) Periksa putaran input shaft di setiap posisi gear.
17) Pastikan juga kontinuitas back up light switch
dengan gear dalam posisi mundur menggunakan
ohmmeter.

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Case

Kanan Transaxle
AIDCL80A5206016

I9P60A521048-02 Pembongkaran
12) Letakkan case plate kiri (2) dengan memasukkan 1) Lepas differential side bearing outer race (1) dengan
ujungnya ke dalam alur shift guide shaft (4), lalu brass bar (2), jika perlu.
kencangkan baut plate case kiri yang baru (1) sesuai
momen putar yang ditentukan. 2

CATATAN
Setelah baut dikencangkan, pastikan bahwa
countershaft (3) bisa diputar menggunakan
tangan dengan kekuatan secukupnya. 1

Momen pengencangan
Baut plate case kiri (a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
lbf-ft)
I9P60A522034-01
5B-25 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

2) Lepas input shaft oil seal dengan special tool, jika 2) Pasang bearing outer race kanan countershaft (1)
perlu. dengan special tool dan palu.
Special tool Special tool
(A): 09913-75830 (A): 09913-75821
(B): 09924-84510-004

(A)

(A)

(B)

1
I9P60A522035-01
I9P60A522037-01
3) Tarik keluar bearing outer race kanan countershaft 3) Pasang differential side bearing outer race dengan
dengan special tool, jika perlu. special tool dan palu.
Special tool Special tool
(A): 09930-30104 (A): 09924-74510
(B): 09941-64511 (B): 09925-14520
(A)

(B)
(A)

(B)

I5RW0A520027-01 I9P60A522038-01

Perakitan Ulang Pembongkaran dan Perakitan Ulang Case Kiri

1) Pasang input shaft oil seal dengan sisi spring Transaxle
menghadap ke atas hingga menyatu dengan AIDCL80A5206017

permukaan case dengan special tool dan hammer.

Pembongkaran
Berikan grease pada oil seal lip.
1) Lepas oil gutter (1) dan breather cover plate (2), jika
: Grease 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A) perlu.
Special tool
(A): 09913-75830
1
2

(A)

IAP70A520022-01

I9P60A522036-01
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-26

2) Lepas differential side oil seal. )(Halaman 5B-8).

3) Lepas differential side bearing outer race (1) dengan
special tool, lalu lepas shim.
Special tool
(A): 09942-15511
(B): 09944-96011

(A)

(B)

1
I9P60A522040-01

Perakitan Ulang
1) Pasang oil gutter (1) dan breather cover plate (2),
jika perlu.

! PERHATIAN IAP70A520025-01

Pastikan Anda menggunakan baut oil gutter [a]: Tekan 35 N (3,6 kgf, 7,9 lbf)
baru dan baut breather cover plate baru yang
sudah dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa 3) Pilih shim yang paling mendekati ketebalan shim
kendor. terhitung dari ukuran yang tersedia berikut.
Ketebalan shim yang tersedia
Momen pengencangan Ketebalan shim terhitung Pilih shim
Baut oil gutter (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft) 0,800 – 0,839 mm
Baut breather cover plate (b): 10 N·m (1.0 kgf- 1,00 mm (0,0394 in.)
(0,03150 – 0,03303 in.)
m, 7.5 lbf-ft) 0,840 – 0,879 mm
1,04 mm (0,0409 in.)
(0,03307 – 0,03460 in.)
(a)
0,880 – 0,919 mm
1,08 mm (0,0425 in.)
1 (0,03465 – 0,03618 in.)
(b) 0,920 – 0,959 mm
1,12 mm (0,0441 in.)
2 (0,03622 – 0,03775 in.)
0,960 – 0,999 mm
1,16 mm (0,0457 in.)
(0,03780 – 0,03933 in.)
1,000 – 1,039 mm
1,20 mm (0,0472 in.)
(0,03938 – 0,04090 in.)
1,040 – 1,079 mm
1,24 mm (0,0488 in.)
(0,04095 – 0,04248 in.)
IAP70A520023-01 1,080 – 1,119 mm
1,28 mm (0,0504 in.)
2) Pilih differential side shim sebagai berikut. (0,04252 – 0,04406 in.)
1,120 – 1,159 mm
a) Terus tekan outer race (4) dengan daya 35 N 1,32 mm (0,0520 in.)
(0,04410 – 0,04562 in.)
(3,6 kgf, 7,9 lbf) menggunakan tangan dan putar
1,160 – 1,199 mm
differential case 10 kali atau lebih. 1,36 mm (0,0535 in.)
(0,04567 – 0,04720 in.)
b) Ukur jarak “a” dari differential assembly (1). 1,200 – 1,239 mm
1,40 mm (0,0551 in.)
c) Ukur kedalaman “b” case kiri (2) dan “c” case (0,04725 – 0,04877 in.)
kanan (3). 1,240 – 1,279 mm
1,44 mm (0,0567 in.)
d) Hitung ketebalan shim dengan rumus berikut. (0,04882 – 0,05035 in.)
Ketebalan shim = Kedalaman “b” + Kedalaman “c” – 1,280 – 1,319 mm
1,48 mm (0,0583 in.)
Jarak “a” (0,05040 – 0,05192 in.)
1,320 – 1,359 mm
1,52 mm (0,0598 in.)
(0,05197 – 0,05350 in.)
5B-27 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Ketebalan shim terhitung Pilih shim (B): 09925-14520

1,360 – 1,399 mm
1,56 mm (0,0614 in.)
(0,05354 – 0,05508 in.) (A)

1,400 – 1,439 mm (B)

1,60 mm (0,0630 in.)
(0,05512 – 0,05665 in.)
1,440 – 1,479 mm
1,64 mm (0,0646 in.)
(0,05670 – 0,05822 in.)
1,480 – 1,529 mm
1,68 mm (0,0661 in.)
(0,05827 – 0,06019 in.)

4) Letakkan shim, lalu pasang differential side bearing

outer race dengan special tool. I5RW0A520032-01

5) Pasang oil seal. )(Halaman 5B-8)

Special tool
(A): 09924-74510

Komponen Input Shaft dan Countershaft

AIDCL80A5206018

I3RH0A520017-01

1. Input shaft
Oil seal
2. : Berikan grease 99000-25011 ke oil seal lip
3. Input shaft right bearing
4. Gear ke-3 input shaft
5. Needle bearing
6. Synchronizer ring kecepatan tinggi
7. Synchronizer spring kecepatan tinggi
8. Synchronizer sleeve & hub kecepatan tinggi
12. Bearing kiri input shaft
13. Circlip
14. Gear spacer ke-5
15. Countershaft right bearing
16. Countershaft
17. Gear ke-1 countershaft
18. Synchronizer ring kecepatan rendah
19. Synchronizer spring kecepatan rendah
23. Gear synchronizer center cone ke-2
24. Gear synchronizer inner ring ke-2
25. Circlip
26. Gear ke-2 countershaft
27. Gear ke-3 countershaft
28. Gear spacer ke-3 & ke-4
29. Gear ke-4 countershaft
30. Bearing kiri countershaft
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-28

9. Synchronizer key kecepatan tinggi 20. Synchronizer sleeve & hub kecepatan rendah : Jangan dipakai kembali.
10. Circlip 21. Synchronizer key kecepatan rendah : Berikan oli transaxle.

11. Gear ke-4 input shaft 22. Gear synchronizer outer ring ke-2

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Input Shaft ! PERHATIAN

AIDCL80A5206019
Untuk menghindari kerusakan gear teeth,
Pembongkaran topang gear ke-3 pada sisi bearing puller
1) Lepas input shaft right bearing (2) dari input shaft (1) yang rata.
dengan bearing puller (3) dan hydraulic press.

I2RH01520097-01

1. Input shaft
I4RH01520029-01

2) Lepas gear spacer ke-5 (2), bearing kiri (3) dan gear 6) Lepas gear needle bearing ke-3 dari input shaft.
ke-4 (4) sekaligus dengan puller (5) dan hydraulic
7) Bongkar synchronizer sleeve & hub assembly.
press.

! PERHATIAN Perakitan Ulang

1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh,
Untuk menghindari kerusakan gear teeth,
periksa apakah ada yang abnormal dan ganti
topang gear ke-4 pada sisi bearing puller
dengan yang baru jika perlu.
yang rata.
2) Periksa celah “a” antara synchronizer ring (2) dan
gear (1), lebar key slot “b” di synchronizer ring dan
ganti dengan yang baru, jika perlu. Selain itu,
periksa apakah gear teeth mengalami kerusakan.
Celah “a” antara synchronizer ring dan gear
Standar: 1,0 – 1,4 mm (0,040 – 0,055 in.)
Batas servis: 0,5 mm (0,020 in.)
Lebar key slot “b”
Standar: 10,0 – 10,2 mm (0,394 – 0,402 in.)
I3RH0A520018-01 Batas: 10,45 mm (0,4114 in.)
1. Input shaft

3) Lepas gear needle bearing ke-4 dan synchronizer

ring kecepatan tinggi.
4) Dengan tang snap ring (2), lepas circlip (1).

I7RW01520007-01

5) Lepas synchronizer sleeve & hub assembly

kecepatan tinggi (2) bersama gear ke-3 (3) dengan
puller (4) dan hydraulic press. I5JB0A520054-01
5B-29 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

3) Untuk memastikan pelumasan input shaft (1), 5) Pasang bearing kanan (1) ke input shaft (2) dengan
tiupkan udara ke lubang oli (2) seperti ditunjukkan special tool dan hydraulic press.
pada gambar dan pastikan bahwa lubang oli tidak
Special tool
terhalang.
(A): 09913-80113

I2RH01520049-01

4) Pasang synchronizer sleeve kecepatan tinggi (4) ke I3RH0A520019-01

hub (3), masukkan 3 kunci (2) di dalamnya, lalu atur
6) Pasang gear needle bearing ke-3 (4), berikan oli,
spring pada posisi yang ditentukan (1) seperti
lalu pasang gear ke-3 (1) dan synchronizer ring (2).
ditunjukkan pada gambar.
7) Pasang sleeve & hub assembly kecepatan tinggi (3)
CATATAN dengan special tool dan hydraulic press.
• Pastikan sleeve dan hub dirakit dengan CATATAN
arah yang benar. (Tidak ada arah yang
ditentukan untuk masing-masing kunci.) • Pastikan bahwa synchronizer ring key slot
disejajarkan dengan kunci (5) di sleeve &
• Synchronizer sleeve, hub, kunci dan
hub assembly.
spring kecepatan tinggi lebih kecil
ukurannya daripada yang kecepatannya • Periksa putaran bebas gear ke-3 setelah
rendah. melakukan penekanan pada sleeve & hub
assembly.
Posisi pemasangan synchronizer key
“a” = “b” Special tool
(A): 09913-84510

[c]
3 [a]

(A)

IAP70A520026-01

[a]: Sisi gear ke-4 [c]: Ujung yang menonjol

[b]: Sisi flange pendek
4 [b] 2
IAP70A520027-01

[a]: Sisi gear ke-3 [c]: Flange panjang

[b]: Jalur pengunci
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-30

8) Pasang circlip baru (1) ke groove dengan aman.

9) Pasang needle bearing (2), berikan oli, lalu pasang
synchronizer ring (3) dan gear ke-4.

I2RH01520054-01

1. Countershaft

2) Gunakan puller (5) pada gear ke-2 (4), dan lepaskan

I2RH01520052-01 gear spacer ke-3 & ke-4 (2) dan gear ke-3 (3)
5. Input shaft bersamaan dengan gear ke-2 dengan hydraulic
press. Needle bearing akan keluar dengan gear ke-
10) Tekan bearing kiri (2) dengan special tool dan 2.
hydraulic press.
! PERHATIAN
Special tool
(A): 09913-80113 Untuk menghindari kerusakan gear teeth,
pastikan gear ke-2 ditopang pada sisi bearing
11) Dengan special tool yang sama seperti pada puller yang rata.
langkah 10), pasang gear spacer ke-5 (1).

! PERHATIAN
Agar gear spacer ke-5 (1) tidak menyimpang
karena kompresi yang berlebihan, jangan
tekan dengan bearing kiri (2) sekaligus.

I2RH01520055-01

1. Countershaft

3) Lepas synchronizer outer ring ke-2, center cone dan

inner ring.
4) Dengan tang snap ring (3), lepas circlip (1).

I3RH0A520020-01

Pembongkaran dan Perakitan Ulang

Countershaft
AIDCL80A5206020

Pembongkaran
1) Lepas bearing cone kiri (2) dengan gear ke-4 (3)
menggunakan puller (4) dan hydraulic press.
I7RW01520008-01

! PERHATIAN 2. Synchronizer sleeve kecepatan rendah

Untuk menghindari kerusakan gear teeth,

topang gear ke-4 (3) pada sisi puller yang
rata.
5B-31 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

5) Gunakan puller (3) pada gear ke-1 (2) dan lepaskan
synchronizer sleeve & hub assembly kecepatan
rendah (1) dengan gear ke-1 menggunakan
hydraulic press.
! PERHATIAN
Untuk menghindari kerusakan gear teeth,
topang gear ke-1 pada sisi bearing puller
yang rata.
Perakitan Ulang
1) Bersihkan semua komponen secara menyeluruh,
periksa apakah ada yang abnormal dan ganti
dengan yang baru jika perlu.
2) Periksa yang berikut:
• Celah antara synchronizer ring (2) dan gear (1)
Celah “a” antara synchronizer ring dan gear
Standar: 1,0 – 1,4 mm (0,040 – 0,055 in.)
Batas servis: 0,5 mm (0,020 in.)
• Lebar key slot
Lebar key slot “b”
Standar: 10,0 – 10,2 mm (0,394 – 0,401 in.)
Batas: 10,45 mm (0,411 in.)

I2RH01520057-01

6) Bongkar synchronizer sleeve & hub assembly.

7) Lepas gear needle bearing ke-1 dari shaft.
8) Untuk melepaskan bearing kanan (1) dari
countershaft, gerinda dengan grinder (2) sebagian
“a” dari bearing kanan (1) seperti pada gambar
hingga menjadi tipis.

! PERHATIAN
Hati-hati, jangan sampai menggerinda
countershaft (3).

I5JB0A520079-01

• Keausan dan kerusakan abnormal pada masing-

masing chamfered tooth gear dan synchronizer
3 2 ring
• Keausan dan kerusakan abnormal pada gear
“a”
1
3
tooth
1 Ganti dengan yang baru jika perlu.

I5RW0A520035-01

9) Patahkan bearing kanan (2) di titik tipis dengan

pahat (1) untuk melepaskannya.

2
I5RW0A520036-01

3) Periksa yang berikut:
• Celah antara outer ring (1) dan inner ring (3).
Celah antara synchronizer outer ring dan inner
ring (ke-2) “a”
Standar: 0,95 – 1,25 mm (0,0375 – 0,0492 in.)
Batas servis: 0,5 mm (0,0196 in.)
IAP70A520028-01
2. Center cone
• Keausan dan kerusakan abnormal pada masing-
masing chamfered tooth gear dan synchronizer
ring
• Keausan dan kerusakan abnormal pada gear
tooth
Ganti dengan yang baru jika perlu.
4) Untuk memastikan pelumasan countershaft (1),
tiupkan udara ke lubang oli (2) seperti ditunjukkan
pada gambar dan pastikan bahwa lubang oli tidak
terhalang.
I2RH01520060-01
5) Pasang synchronizer sleeve kecepatan rendah (4)
ke hub (3), masukkan 3 kunci (2) di dalamnya lalu
atur spring pada posisi yang ditentukan (1) seperti
ditunjukkan pada gambar.
CATATAN
• Pastikan sleeve dan hub dirakit dengan
arah yang benar. (Tidak ada arah yang
ditentukan untuk masing-masing kunci.)
• Synchronizer key kecepatan rendah lebih
besar ukurannya daripada yang kecepatan
tinggi.
Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-32
Posisi pemasangan synchronizer key
“a” = “b”
IAP70A520029-01
[a]: Sisi gear ke-1
6) Pasang bearing cone kanan (1) ke countershaft (2)
dengan special tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-76010
(B): 09924-07720
(A)
(B)
1
I5RW0A520038-01
7) Pasang needle bearing (4), berikan oli, lalu pasang
gear ke-1 (3).
8) Pasang synchronizer outer ring (2).
9) Pasang sleeve & hub assembly kecepatan rendah
(1) dengan special tool dan hydraulic press.
CATATAN
• Topang shaft dengan special tool seperti
ditunjukkan pada gambar agar retainer
bearing cone bebas kompresi.
• Pastikan bahwa synchronizer ring key slot
(8) sejajar dengan kunci (5) saat
melakukan penekanan pada sleeve & hub
assembly.
• Periksa putaran bebas gear ke-1 (3) setelah
melakukan penekanan pada sleeve & hub
assembly.
5B-33 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Special tool 13) Tekan gear ke-3 (2) dan spacer (1) dengan special
(A): 09923-78210 tool dan hydraulic press.
(B): 09913-85210
(C): 09940-54910 CATATAN
(D): 09924-07710 Sebaiknya tekan spacer dan gear ke-3 dulu,
lalu gear ke-4 secara terpisah agar
countershaft tidak dikompresi berlebih.

Special tool
(A): 09923-78210
(B): 09913-85210

I4RH01520036-01

3. Gear ke-2

IAP70A520030-01
14) Tekan gear ke-4 (2) dengan prosedur yang sama
[a]: Sisi gear ke-1 [b]: Flange pendek seperti pada langkah 11).
15) Pasang bearing cone kiri (1) dengan special tool dan
10) Pasang circlip baru (1) ke groove dengan aman. hydraulic press.
11) Pasang needle bearing (2) dan berikan oli pada
needle bearing. CATATAN
12) Pasang gear ke-2 (6) dengan synchronizer outer Untuk perlindungan bearing cone (3),
ring (3), center cone (4) dan inner ring (5) seperti pastikan Anda menopang shaft dengan
ditunjukkan pada gambar. special tool seperti ditunjukkan pada gambar.

Special tool
(A): 09923-78210
(E): 09913-80113

I2RH01520066-01

IAP70A520031-01

[A]: Bagian [a] – [a]

 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-34

Komponen Gear Shift Shaft

AIDCL80A5206021

7 (a)
6
8
9 (b)

3
1

10
5

I9P60A522043-01

1. Gear shift shaft kecepatan rendah
2. Gear shift shaft kecepatan tinggi
3. Gear shift shaft ke-5 & reverse
4. Gear shift guide shaft ke-5 & reverse
5. Reverse gear shift arm
6. Shift fork gear ke-5
7. Baut reverse gear shift lever
8. Reverse gear shift lever
9. Baut gear shift fork ke-5
10. Gear shift yoke ke-5 & reverse
: 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
: 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
: Jangan dipakai kembali.

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Gear Shift

Shaft ke-5 dan Reverse
AIDCL80A5206022
Pembongkaran (A)
Bongkar part komponen dengan special tool dan palu.
Special tool
(A): 09922-85811

Perakitan Ulang
Balik prosedur pembongkaran dengan memperhatikan
poin berikut.
• Gunakan spring pin baru.

CATATAN
I9P60A522044-01
Pasang 2 steel ball (3) pada reverse gear shift 2. Spring 6. Gear shift yoke ke-5 & reverse
arm (1) dengan sempurna. 4. Spring pin 7. Gear shift guide shaft ke-5 & reverse
5. Gear shift shaft ke-5 &
reverse
5B-35 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork

AIDCL80A5206023
1) Dengan feeler gauge, periksa celah antara fork (1)
dan sleeve (2) dan ganti part tersebut jika melebihi
nilai yang ditentukan.
Celah “a” antara fork dan sleeve
Batas servis: 1,0 mm (0,039 in.)

I2RH01520068-01

2) Masukkan masing-masing gear shift shaft ke case

dan periksa apakah bisa bergerak dengan lancar.
Jika tidak, perbaiki dengan menggunakan oilstone,
reamer atau semacamnya.

Komponen Differential
AIDCL80A5206024

1 2 3
4

8 (a)
2
10
1

3 9

4
5 7

5
I7V20A522033-01

1. Differential pinion washer 6. Differential case : 90 N⋅m (9,2 kgf-m, 66,5 lbf-ft)
2. Differential pinion 7. Gear akhir : Jangan dipakai kembali.
3. Differential side gear 8. Baut gear akhir : Berikan oli transaxle.

4. Side gear washer 9. Differential pinion shaft

5. Differential side bearing 10. Differential pinion shaft pin
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-36

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Differential Perakitan Ulang

AIDCL80A5206025
1) Pasang differential pinion, gear samping dan pinion
Pembongkaran shaft ke differential case, lalu ukur backlash dan
thrust play dari Differential side gear dengan special
1) Lepas bearing kiri (1) dengan special tool.
tool sebagai berikut.
Special tool Jika nilai terukur di luar spesifikasi, pilih side gear
(A): 09913-65135 washer yang sesuai dan periksa kembali.
(B): 09913-85230
Special tool
(A): 09900-20607
(B): 09900-20701
(C): 09952-06010
(A)
(B)
a) Backlash differential side gear [a]
1 • Tahan differential assembly dengan jawed
vise lunak dan gunakan ujung pengukur dial
gauge ke side gear seperti ditunjukkan pada
gambar.
I6RS0E520012-01 • Perbaiki differential pinion, putar maju mundur
2) Lepas bearing kanan seperti pada langkah 1). side gear dan baca dial gauge.
3) Topang differential case (1) dengan jawed vise Backlash differential side gear
lunak. 0,10 – 0,15 mm (0,0039 – 0,0059 in.)
4) Lepas baut gear akhir dan lepas gear akhir. b) Thrust play differential side gear [b]
5) Lepas differential pinion shaft pin dengan special • Tahan differential assembly dengan jawed
tool dan palu, lalu bongkar part komponen. vise lunak dan gunakan ujung pengukur dial
Special tool gauge ke side gear seperti ditunjukkan pada
(A): 09922-85811 gambar.
• Gerakkan side gear ke atas dan bawah
dengan tangan dan baca dial gauge.
Thrust play differential side gear
0,03 – 0,31 mm (0,001 – 0,012 in.)

(A)
[a]

(B)

I6RS0E520013-01

2. Differential side gear

[b] (A)

(B)

(C)
IAP70A520032-03
5B-37 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

2) Pasang differential pinion shaft pin yang baru dari 5) Tahan differential assembly dengan jawed vise lunak
sisi kanan hingga mentok dari permukaan differential (3), pasang gear akhir (2) lalu kencangkan baut gear
case sekitar 1,2 mm (0,047 in.). akhir yang baru (1).
3) Tekan bearing kiri (1) dengan special tool dan
! PERHATIAN
hydraulic press.
Pastikan Anda menggunakan baut baru yang
Special tool
sudah dilapisi adhesive. Jika tidak, baut bisa
(A): 09951-16080
kendor.

Momen pengencangan
Baut gear akhir (a): 90 N·m (9.2 kgf-m, 66.5 lbf-ft)

I5RW0A520049-01

I2RH01520074-01

2. Differential case

4) Tekan bearing kanan (1) dengan special tool dan

hydraulic press.
Special tool
(A): 09925-15410
(B): 09940-54910
(C): 09913-85230

I6RS0E520038-01

2. Differential case 3. Differential side left bearing

 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-38

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A5207001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Transaxle oil level / filler plug 21 2.1 )(Halaman 5B-7) / )(Halaman 5B-8)
Transaxle oil drain plug 21 2.1 )(Halaman 5B-7)
Back up light switch 19 1.9 )(Halaman 5B-11)
Baut gear shift guide case No.1* 23 2.3 )(Halaman 5B-14)
Baut gear shift guide case No.2* 23 2.3 )(Halaman 5B-14)
Baut gear shift guide case No.3* 23 2.3 )(Halaman 5B-14)
Baut gear shift interlock 23 2.3 )(Halaman 5B-14)
Baut interlock guide gear ke-5 hingga reverse 23 2.3 )(Halaman 5B-14)
Mur countershaft 100 10.2 )(Halaman 5B-17)
Baut gear shift fork ke-5 10 1.0 )(Halaman 5B-18)
Baut cover samping 10 1.0 )(Halaman 5B-19)
Baut reverse gear shift lever 23 2.3 )(Halaman 5B-21)
Baut case transaxle 23 2.3 )(Halaman 5B-22)
Baut reverse gear shaft 23 2.3 )(Halaman 5B-22)
Baut plate case kiri )(Halaman 5B-23) / )(Halaman 5B-
23 2.3
24)
Baut oil gutter 10 1.0 )(Halaman 5B-26)
Baut breather cover plate 10 1.0 )(Halaman 5B-26)
Baut gear akhir 90 9.2 )(Halaman 5B-37)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Gear Shift Control Lever dan Komponen Kabel”: Model K14B (Halaman 5B-9)
“Komponen Unit Transaxle Manual”: Model K14B (Halaman 5B-11)
“Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-13)
“Komponen Manual Transaxle Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-15)
“Komponen Gear Shift Shaft”: Model K14B (Halaman 5B-34)
“Komponen Differential”: Model K14B (Halaman 5B-35)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
5B-39 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A5208001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 5B-8) /
)(Halaman 5B-10) /
)(Halaman 5B-25)
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000–31260 )(Halaman 5B-7) /
)(Halaman 5B-7) /
)(Halaman 5B-8) /
)(Halaman 5B-19) /
)(Halaman 5B-22)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Gear Shift Control Lever dan Komponen Kabel”: Model K14B (Halaman 5B-9)
“Komponen Manual Transaxle Assembly”: Model K14B (Halaman 5B-15)
“Komponen Input Shaft dan Countershaft”: Model K14B (Halaman 5B-27)
“Komponen Differential”: Model K14B (Halaman 5B-35)

Special Tool
AIDCL80A5208002
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
)(Halaman 5B-36) )(Halaman 5B-36)

09912–34510 09913–50121
Case separator Oil seal remover
)(Halaman 5B-20) )(Halaman 5B-8)

09913–65135 09913–70123
Bearing puller Bearing installer
)(Halaman 5B-36) )(Halaman 5B-20) /
)(Halaman 5B-23)

09913–75821 09913–75830
Bearing installer attachment Steering pinion bush
installer
)(Halaman 5B-25) )(Halaman 5B-25) /
)(Halaman 5B-25)
 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B 5B-40

09913–76010 09913–80113
Bearing installer Bearing installer
)(Halaman 5B-32) )(Halaman 5B-29) /
)(Halaman 5B-30) /
)(Halaman 5B-33)

09913–84510 09913–85210
Bearing installer Bearing installer
)(Halaman 5B-29) )(Halaman 5B-33) /
)(Halaman 5B-33)

09913–85230 09921–96510
Bearing remover tool Oil pan seal cutter
)(Halaman 5B-36) / )(Halaman 5B-16)
)(Halaman 5B-37)

09922–85811
Spring pin remover (4.5 mm)
)(Halaman 5B-34) /
)(Halaman 5B-36)
09923–78210
Bearing installer
)(Halaman 5B-33) /
)(Halaman 5B-33) /
)(Halaman 5B-33)

09924–07710 09924–07720
Synchronizer hub installer Synchronizer hub installer
)(Halaman 5B-33) )(Halaman 5B-32)

09924–74510 09924–84510–004
Bearing and oil seal handle Bearing installer attachment
)(Halaman 5B-8) / )(Halaman 5B-25)
)(Halaman 5B-25) /
)(Halaman 5B-27)

09925–14520 09925–15410
Bearing and oil seal installer Oil seal installer
(80 x 50 mm)
)(Halaman 5B-25) / )(Halaman 5B-37)
)(Halaman 5B-27)

09927–76060 09930–30104
Gear holder Sliding shaft
)(Halaman 5B-16) / )(Halaman 5B-25)
)(Halaman 5B-17)
5B-41 Transmisi/Transaxle Manual: Model K14B

09940–54910 09941–64511
Front fork oil seal install Bearing and oil seal remover
driver (30 mm min.)
)(Halaman 5B-33) / )(Halaman 5B-25)
)(Halaman 5B-37)

09942–15511 09944–88220
Sliding hammer Oil seal installer
)(Halaman 5B-26) )(Halaman 5B-8)

09944–96011 09951–16080
Bearing outer race remover Bearing installer
)(Halaman 5B-26) )(Halaman 5B-37)

09952–06010
Dial gauge plate No.1
)(Halaman 5B-36)
 Kopling: Model K14B 5C-1

Kopling
Transmisi / Transaxle

Model K14B
Uraian Umum
Konstruksi Clutch
AIDCL80A5301001
Clutch adalah diaphragm spring clutch yang merupakan jenis cakram tunggal kering. Diaphragm spring adalah jenis
spring berjari meruncing, yang merupakan ring padat di bagian diameter luar, dengan serangkaian jari meruncing
yang menunjuk ke dalam.
Disc ini, yang memiliki empat torsional coil springs, diletakkan di transaxle input shaft dengan pemasangan spline
berpola involut.
Clutch cover terpasang ke flywheel, dan membawa diaphragm spring sedemikian rupa sehingga bagian tepi
peripheral dari spring menekan pada pressure plate ke arah flywheel (dengan disc di antaranya), saat clutch release
bearing (yang menyatu dalam clutch operating cylinder) tertahan. Ini adalah posisi clutch yang terpasang.
Menekan clutch pedal mengakibatkan release bearing (yang menyatu dalam clutch operating cylinder) bergerak maju
dan mendorong ujung jari meruncing pada diaphragm spring. Saat ini terjadi, diaphragm spring menarik pressure
plate menjauh dari flywheel, sehingga mengganggu aliran gerak dari flywheel melalui clutch disc ke transaxle input
shaft. Fluida clutch disuplai dari brake fluid reservoir. Level fluida clutch dapat diperiksa pada level fluida brake di
brake fluid reservoir.

IAP70A530001-01

1. Crankshaft 3. Clutch disc 5. Clutch cover 7. Operating cylinder assembly

2. Flywheel 4. Pressure plate 6. Diaphragm spring 8. Input shaft
5C-2 Kopling: Model K14B

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Sistem Clutch
AIDCL80A5304001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Selip Gerak bebas clutch pedal tidak baik • Ganti clutch pedal arm dan/atau clutch
master cylinder.
– Clutch pedal arm: )(Halaman 5C-9)
– Clutch master cylinder: )(Halaman 5C-7)
Permukaan clutch disc yang aus atau Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
berminyak
Permukaan disc, pressure plate atau • Ganti clutch disc, cover atau flywheel.
flywheel terkikis – Clutch disc dan cover: )(Halaman 5C-
10)
– Flywheel: )(Halaman 1D-26)
Diaphragm spring lemah Ganti clutch cover. )(Halaman 5C-10)
Master cylinder piston atau seal cup Ganti clutch master cylinder. )(Halaman 5C-
macet 7)
Dragging clutch Gerak bebas clutch pedal tidak baik • Ganti clutch pedal arm dan/atau clutch
master cylinder.
– Clutch pedal arm: )(Halaman 5C-9)
– Clutch master cylinder: )(Halaman 5C-7)
Diaphragm spring lemah atau spring tip Ganti clutch cover. )(Halaman 5C-10)
aus
Input shaft spline berkarat Lumasi input shaft spline.
Spline dari transaxle input shaft yang Ganti input shaft. )(Halaman 5B-28)
rusak atau aus
Clutch disc yang kocak berlebihan Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Permukaan clutch rusak atau kotor Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
terkena oli
Kebocoran fluida Perbaiki atau ganti sistem clutch.
Getaran clutch Permukaan clutch licin (seperti kaca) Perbaiki atau ganti clutch disc. )(Halaman
5C-10)
Permukaan clutch kotor terkena oli Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Release bearing tidak meluncur dengan Ganti clutch operating cylinder assembly.
lancar )(Halaman 5C-8)
Clutch disc kocak atau kontak Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
permukaan yang buruk
Torsion spring lemah dalam clutch disc Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Clutch disc rivet kendor Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Permukaan disc, pressure plate atau • ganti clutch cover atau flywheel.
flywheel menyimpang – Clutch disc dan cover: )(Halaman 5C-
10)
– Flywheel: )(Halaman 1D-26)
Engine mounting lemah atau baut dan/ Ganti engine mounting atau kencangkan
atau mur engine mounting kendor kembali baut dan/atau mur engine mounting.
)(Halaman 1D-18)
Clutch berbunyi Release bearing aus atau rusak Ganti clutch operating cylinder assembly.
)(Halaman 5C-8)
Input shaft right bearing aus Ganti input shaft right bearing. )(Halaman 5B-
28)
Clutch disc hub berdetak berlebihan Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Clutch disc retak Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Pressure plate dan diaphragm spring Ganti clutch cover. )(Halaman 5C-10)
berdetak
 Kopling: Model K14B 5C-3

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Clutch macet Permukaan clutch disc terendam oli
Permukaan clutch disc aus berlebihan
Rivet head menonjol dari permukaan
clutch disc yang berhadapan
Torsion spring lemah
Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)
Ganti clutch disc. )(Halaman 5C-10)

Petunjuk Perbaikan
Pelepasan dan Pemasangan CPP Switch Celah antara bagian atas ulir Switch dan pedal
AIDCL80A5306001 stay
Pelepasan
“a”: 1,4 to 1,9 mm (0,055 hingga 0,074 in.)
1) Cabut konektor CPP switch (1) dengan ignition
“OFF”.
2) Lepas CPP switch (1) dari clutch pedal bracket.

(a)
(b)
IBP80A532007-01

Momen pengencangan
CPP switch lock nut (a): 7.5 N·m (0.76 kgf-m, 5.5 lbf-
ft)
3) Hubungkan konektor ke CPP switch dengan aman.

Pemeriksaan dan Penyetelan CPP Switch

AIDCL80A5306002
1
Pemeriksaan
Periksa tahanan antar terminal di bawah setiap kondisi
di bawah ini. Jika hasil pemeriksaan tidak memuaskan,
ganti switch.
Spesifikasi CPP switch
Saat switch shaft ditekan [a]: Tidak ada kontinuitas
Saat switch shaft bebas [b]: Ada kontinuitas

IBP80A531022-01

Pemasangan
1) Pasang CPP switch ke clutch pedal bracket.
2) Pertahankan celah antara ujung bagian berulir pada
switch dan pedal stay agar tetap sesuai spesifikasi
saat clutch pedal ditarik ke atas dan ditahan.
Kencangkan switch sesuai momen putar yang
ditentukan.
IAP70A530002-02
5C-4 Kopling: Model K14B

Pemeriksaan Clutch Pedal Gerak Bebas Clutch Pedal

AIDCL80A5306003 Tekan clutch pedal (1), hentikan saat tahanan clutch
Tinggi Clutch Pedal terasa, dan ukur seberapa jauh pedal bergerak
Ukur jarak antara posisi bebas (1) dan posisi ditekan (ditunjukkan oleh “b” pada gambar).
penuh (2) pada clutch pedal yang ditunjukkan oleh “a” Jika “b” tidak sesuai spesifikasi, periksa pedal arm (2)
pada gambar. Jika tinggi clutch pedal di luar spesifikasi, dan master cylinder (3) dan ganti part yang rusak.
ganti pedal arm dan/atau clutch master cylinder (3).
Gerak bebas clutch pedal “b”
Tinggi clutch pedal
: 5 – 7 mm (0,20 – 0,27 in.)
“a”: 130 - 140 mm (5,11 - 5,51 in.)
Margin Pelepas Clutch
1) Gunakan parking brake sepenuhnya dan ganjal
roda.
2) Hidupkan mesin dan pertahankan mesin idle dalam
posisi netral.
3) Tanpa menekan clutch pedal (1), dorong sedikit shift
3
1 lever ke posisi mundur hingga transaxle
mengeluarkan suara kontak dengan gear. Jangan
meletakkan shift lever ke posisi mundur.
2
4) Sambil mendengarkan suara kontak dengan gear,
tekan clutch pedal (1) secara perlahan dan hentikan
“a” saat suara kontak dengan gear menghilang (titik
lepas).
5) Ukur jarak antara titik lepas (4) dan titik langkah
penuh (5) pada clutch pedal (1) yang ditunjukkan
oleh “c” pada gambar.
I7V20A532003-02
Jika “c” tidak sesuai spesifikasi, udara bisa
terperangkap dalam sistem clutch. Ceratkan udara
Kelonggaran Cylinder Push Rod
dari sistem fluida clutch. )(Halaman 5C-5)
Tekan clutch pedal (1) secara bertahap dengan jari,
Setelah menyelesaikan inspeksi di atas, hidupkan
berhenti jika terasa sedikit tahanan dan ukur seberapa
mesin dan periksa apakah cara kerja clutch telah
jauh pedal bergerak (ditunjukkan oleh “a” pada gambar).
benar.
Jika “a” tidak sesuai spesifikasi, ganti master cylinder (3)
atau pedal arm (2). Margin pelepas clutch
“c”: 25 – 40 mm (0,98 – 1,57 in.)
Kelonggaran push rod
“a”: Maks. 2 mm (0,08 in.)

3
2
3 2

4 1
1

“b”
5 “c”
“a”

I7V20A532005-01

I7V20A532004-01
 Kopling: Model K14B 5C-5

Pemeriksaan Level Fluida Clutch 3) Tekan clutch pedal beberapa kali, lalu sambil
AIDCL80A5306004 menahannya dalam posisi ditekan, kendorkan
1) Periksa apakah sistem clutch mengalami keretakan, bleeder plug sekitar sepertiga hingga setengah
kerusakan dan kebocoran fluida. putaran.
Jika ditemukan kerusakan, Perbaiki atau ganti part 4) Saat tekanan fluida dalam cylinder hampir habis,
yang rusak. kencangkan kembali bleeder plug.
2) Periksa level fluida. )(Halaman 4A-5) 5) Ulangi operasi ini hingga tidak ada lagi gelembung
udara dalam saluran hidrolik.
Penceratan Udara dari Sistem Clutch 6) Saat gelembung berhenti, tekan dan tahan clutch
AIDCL80A5306005
! PERHATIAN pedal, lalu kencangkan bleeder plug sesuai momen
putar yang ditentukan.
• Fluida brake (fluida Clutch) sangat
Momen pengencangan
merusak cat. Jika fluida tidak sengaja
Clutch bleeder plug: 5.0 N·m (0.51 kgf-m, 4.0 lbf-
menyentuh permukaan bercat, segera seka
ft)
fluida dari cat dan bersihkan permukaan
bercat itu. 7) Pasang bleeder plug cap.
• Saat mengoperasikan clutch pedal untuk 8) Setelah menyelesaikan operasi penceratan, berikan
penceratan udara, setelah melepas clutch tekanan fluida pada pipe line dan periksa apakah
pedal, pastikan Anda menunggu 1 detik ada kebocoran.
atau lebih sebelum menekannya lagi. Jika 9) Isi master cylinder reservoir dengan fluida hingga
tidak, oil seal dari operating cylinder akan level yang ditentukan.
rusak, yang mengakibatkan kebocoran oli.
10) Periksa operasi clutch pedal. Jika terasa kenyal,
ulangi seluruh prosedur penceratan.
Operasi penceratan diperlukan untuk membuang udara
jika masuk ke hydraulic clutch system.
1) Isi master cylinder reservoir dengan fluida brake dan
pertahankan setidaknya setengah fluida penuh
selama operasi penceratan.
Fluida clutch
: Lihat reservoir cap
2) Lepas bleeder plug cap. Pasang vinyl tube (1) ke
bleeder plug, dan masukkan ujung lainnya ke
container (2).

IAP70A530004-01
5C-6 Kopling: Model K14B

Clutch Fluid Pipe dan Hose Components

AIDCL80A5306006

Si

3 1

4
6

IBP80A532001-01

1. Clutch master cylinder 4. Brake master cylinder reservoir 7. Clutch fluid hose
: Berikan grease 99000-25100 ke push rod tip.
2. Clutch fluid pipe 5. Clutch operating cylinder assembly 8. Clutch pipe joint
3. Clutch reservoir hose 6. Clamp

Pelepasan dan Pemasangan Clutch Fluid Pipe

dan Hose
AIDCL80A5306007

Pelepasan
3
! PERHATIAN 1

Jangan biarkan fluida mengenai permukaan 2

bercat. Ini bisa menyebabkan kerusakan

permukaan bercat.

1) Bersihkan debu dan kotoran dari setiap pipe joint 4

yang akan dilepaskan dan bersihkan area sekitar

brake master cylinder reservoir cap.
2) Keluarkan fluida dari brake master cylinder reservoir
dengan suntikan atau sejenisnya.
2
3) Tarik keluar clip (1) pada clutch master cylinder (3)
5
dan tarik keluar clip (5) pada fluid pipe joint (4), untuk
mencabut clutch fluid pipe (2) dan hose (6).
6
7

IBP80A532002-01

4) Tarik keluar clamp (6) pada damper (7) lalu cabut

damper (7) dari clutch fluid pipe (2).
 Kopling: Model K14B 5C-7

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin 6
berikut.

! PERHATIAN
5 4
• Jangan biarkan fluida mengenai
permukaan bercat.
• Jangan biarkan pipe berbenturan dengan
5
bodi kendaraan atau part lainnya.

• Pasang setiap clip dengan aman.

3
• Setelah pemasangan, periksa gerak bebas clutch
pedal. )(Halaman 5C-4)
• Setelah pemasangan, ceratkan udara dari sistem
clutch. )(Halaman 5C-5)
• Periksa apakah ada kebocoran fluida. IBP80A532004-01

• Tambah fluida hingga level “MAX” reservoir.

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
Pemeriksaan Clutch Fluid Pipe dan Hose berikut.
AIDCL80A5306008
Periksa clutch fluid pipe dan hose apakah mengalami • Berikan grease ke push rod tip.
kerusakan, abrasi dan kebocoran. Jika ditemukan
“A”: Grease 99000–25100 (SUZUKI Silicone
kerusakan, ganti clutch fluid pipe dan hose.
Grease)

Pelepasan dan Pemasangan Clutch Master • Kencangkan mur clutch master cylinder (1) sesuai
Cylinder momen putar yang ditentukan.
AIDCL80A5306009
Pelepasan Momen pengencangan
Mur clutch master cylinder (a): 13 N·m (1.3 kgf-
1) Bersihkan area sekitar brake master cylinder
m, 9.5 lbf-ft)
reservoir cap dan keluarkan fluida dari brake master
cylinder reservoir dengan suntikan atau sejenisnya.
2) Cabut clutch fluid pipe dari clutch master cylinder.
)(Halaman 5C-6)
3) Cabut clutch reservoir hose (2).
1, (a)

1, (a)
1
“A”

IBP80A532003-01

4) Lepas push rod (4) dari clutch pedal (3). I9P60A531013-01

5) Lepas mur clutch master cylinder (5), lalu lepas

clutch master cylinder (6). Pemeriksaan Clutch Master Cylinder
AIDCL80A5306010
Periksa apakah clutch master cylinder mengalami
kerusakan dan kebocoran.
Ganti clutch master cylinder jika rusak.
5C-8 Kopling: Model K14B

Pelepasan dan Pemasangan Clutch Operating 3) Pasang clutch pipe joint sleeve (3) ke transaxle
Cylinder Assembly dengan aman lalu kencangkan clutch fluid pipe flare
AIDCL80A5306011 nut (1) sesuai momen putar yang ditentukan.
! PERHATIAN
Momen pengencangan
• Jangan biarkan fluida mengenai Clutch fluid pipe flare nut (b): 16 N·m (1.6 kgf-
permukaan bercat. Ini bisa menyebabkan m, 12.0 lbf-ft)
kerusakan permukaan bercat. 4) Hubungkan clutch pipe joint (5), dan pasang clip (6).
• Jangan membongkar clutch operating
cylinder assembly. 6

5
Pelepasan
1) Bersihkan area sekitar brake master cylinder
reservoir cap dan keluarkan fluida dari brake master
cylinder reservoir dengan suntikan atau sejenisnya.
3
2) Lepas transaxle assembly. )(Halaman 5B-12)
3) Lepas clip (1), untuk mencabut clutch pipe joint (2).
4) Kendorkan mur clutch fluid pipe flare (3) pada clutch
operating cylinder assembly (4).
5) Lepas clutch pipe joint sleeve (5) dari transaxle, lalu
2 1, (b)
lepas clutch fluid pipe (6).
4
6) Lepas clutch operating cylinder assembly dari
transaxle.

(a)

5 IAP70A530010-01

5) Pasang kembali transaxle assembly. )(Halaman

5B-12)
6) Ceratkan udara dari sistem clutch dan periksa gerak
bebas clutch pedal.
4 3 • Penceratan udara dari sistem clutch: )(Halaman
5C-5)
6
• Gerak bebas clutch pedal: )(Halaman 5C-4)

Pemeriksaan Clutch Operating Cylinder

Assembly
AIDCL80A5306012
CATATAN
Clutch operating cylinder dilengkapi dengan
sealed bearing yang diisi grease. Jangan
IAP70A530009-01
mencucinya dengan larutan pembersih.

Pemasangan Periksa clutch apakah mengalami kebocoran fluida,

serta spring apakah mengalami kerusakan dan bearing
1) Pasang clutch operating cylinder assembly (2) ke
apakah berputar dengan lancar. Jika ditemukan
transaxle. Kencangkan baut clutch operating
malfungsi, ganti clutch operating cylinder assembly.
cylinder assembly sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
Baut clutch operating cylinder assembly (a): 10
N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
2) Hubungkan clutch fluid pipe (4) ke clutch operating
cylinder assembly sementara.
 Kopling: Model K14B 5C-9

Clutch Pedal Assembly Components

AIDCL80A5306013

1
b (a)
a (a)

(b)
(c)

a (a)
2 E

2 E 4
7 E

IBP80A532006-01

1. Clutch pedal bracket assembly 7. Clutch pedal spring

: Berikan grease 99000-25050 ke bagian dalam spring.
2. Pedal boss bushing 8. CPP Switch
: Berikan grease 99000-25050 ke semua permukaan bushing.
3. Pedal shaft spacer : Urutan pengencangan: “a” → “b”
4. Clutch pedal : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
5. Pedal pad : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
6. Clutch pedal stop cushion : 7,5 N⋅m (0,76 kgf-m, 5,5 lbf-ft)

Pelepasan dan Pemasangan Clutch Pedal : Grease 99000–25050 (SUZUKI Super Grease E)
Assembly
AIDCL80A5306014
Melepas
Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc
AIDCL80A5306015
1) Lepas push rod dari clutch pedal. )(Halaman 5C-7)
3
2) Cabut CPP switch connector, kemudian lepas CPP (a)

switch dari clutch pedal assembly, jika perlu.

• CPP switch: )(Halaman 5C-3)
3) Lepas clutch pedal assembly dari bodi kendaraan.

Pemasangan 1
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Kencangkan setiap baut dan mur sesuai momen putar 2
I9P60A532007-01
yang ditentukan. )(Halaman 5C-9)
1. Clutch cover
• Berikan grease ke push rod tip. 2. Clutch disc
3. Baut clutch cover
: Grease 99000–25100 (SUZUKI Silicone Grease) : Urutan untuk pengencangan, lihat “Pelepasan dan Pemasangan
Clutch Cover dan Clutch Disc”: Model K14B (Halaman 5C-10).
• Jika pelumasan tambahan diperlukan, berikan grease
: 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
ke posisi yang ditentukan. )(Halaman 5C-9)
5C-10 Kopling: Model K14B

Pelepasan dan Pemasangan Clutch Cover dan CATATAN

Clutch Disc Sambil mengencangkan baut clutch cover,
AIDCL80A5306016
pastikan bahwa clutch disc spline telah
Pelepasan dipusatkan dengan menekan special tool ke
clutch disc.
1) Lepas manual transaxle. )(Halaman 5B-12)
2) Tahan flywheel dengan special tool dan lebas baut Momen pengencangan
clutch cover (1), clutch cover (2) dan clutch disc. Baut clutch cover* (a): 5,0 N⋅m → 23 N⋅m (0,51
kgf-m → 2,3 kgf-m, 4,0 lbf-ft → 17,0 lbf-ft)
Special tool
Baut clutch cover* (b): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0
(A): 09924-17811
lbf-ft)
1
4, “4”, (a)

3, “2”, (b)
1

3, “1”, (b)
(B)

4, “5”, (a)
2
1
1
I9P60A531018-01
(A)

Pemasangan

CATATAN
4, “6”, (a)
Sebelum merakit, pastikan bahwa permukaan
flywheel dan permukaan pressure plate telah 3, “3”, (b)
dibersihkan dan dikeringkan secara I9P60A531019-02

menyeluruh. 4) Berikan grease sedikit ke input shaft (1), lalu

gabungkan manual transaxle dengan mesin.
1) Tahan flywheel dengan special tool (A). )(Halaman 5B-12)
Special tool “A”: Grease 99000–25210 (SUZUKI Super
(A): 09924-17811 Grease I)
2) Luruskan clutch disc dengan pusat crankshaft
dengan special tool (B) dan pasang clutch cover (1).
Special tool
(B): 09923-36320
3) Pasang dan kencangkan baut clutch cover dengan
prosedur berikut:
a) Kencangkan 3 baut (3) dengan tangan dalam 1
urutan angka (“1” – “3”).
“A”
b) Kencangkan 3 baut (4) lainnya secara merata I6RS0E530018-01
dan bertahap hingga 5,0 N⋅m (0,51 kgf-m, 4,0
lbf-ft) dalam urutan angka (“4” – “6”).
c) Kencangkan sepenuhnya semua baut (3), (4)
secara merata dan bertahap sesuai momen
putar yang ditentukan dalam urutan angka (“1” –
“6”) mulai dari baut di dekat strut plate rivet (2).
 Kopling: Model K14B 5C-11

Pemeriksaan Clutch Cover dan Clutch Disc Pelepasan dan Pemasangan Input Shaft
AIDCL80A5306017
Bearing
AIDCL80A5306018
Clutch Disc Pelepasan
Ukur kedalaman penekanan rivet head, yaitu jarak 1) Tarik keluar input shaft bearing (1) dari flywheel (2)
antara rivet head dan permukaan yang berhadapan. dengan special tool.
Jika penekanan ditemukan mencapai batas servis di
rivet hole (2) manapun, ganti clutch disc (1). Special tool
(A): 09921-26020
Kedalaman rivet head (B): 09930-30104
Standar: 1,15 – 1,75 mm (0,0453 – 0,0689 in.)
Batas: 0,5 mm (0,02 in.)

I2RH01530023-01

I4RS0A530019-01 Pemasangan
1) Pasang input shaft bearing ke flywheel (1) dengan
Clutch Cover
special tool.
! PERHATIAN Special tool
Jangan membongkar clutch cover di dalam (A): 09925-98210
diaphragm spring dan pressure plate.
Jika ditemukan kelainan, ganti clutch cover.

Periksa clutch cover sebagai berikut.

1) Periksa diaphragm spring (1) apakah mengalami
keausan atau kerusakan yang tidak normal.
2) Periksa pressure plate (2) apakah mengalami
keausan atau heat spot.
Jika ditemukan kerusakan, ganti clutch cover.

I4RS0A530016-01

Pemeriksaan Input Shaft Bearing

AIDCL80A5306019
Periksa input shaft bearing (1) apakah berputar dengan
lancar.
Jika ditemukan kerusakan, ganti input shaft bearing.

I3RM0A530015-01
1

IAP70A530012-01
5C-12 Kopling: Model K14B

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A5307001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
CPP switch lock nut 7.5 0.76 )(Halaman 5C-3)
Clutch bleeder plug 5.0 0.51 )(Halaman 5C-5)
Mur clutch master cylinder 13 1.3 )(Halaman 5C-7)
Baut clutch operating cylinder assembly 10 1.0 )(Halaman 5C-8)
Clutch fluid pipe flare nut 16 1.6 )(Halaman 5C-8)
Baut clutch cover* 5,0 N⋅m → 23 N⋅m (0,51 kgf- )(Halaman 5C-10)
m → 2,3 kgf-m, 4,0 lbf-ft →
17,0 lbf-ft)
Baut clutch cover* 23 2.3 )(Halaman 5C-10)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Clutch Pedal Assembly Components”: Model K14B (Halaman 5C-9)
“Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc”: Model K14B (Halaman 5C-9)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A5308001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease E No. Part99000–25050 )(Halaman 5C-9)
SUZUKI Silicone Grease No. Part99000–25100 )(Halaman 5C-7) /
)(Halaman 5C-9)
SUZUKI Super Grease I No. Part99000–25210 )(Halaman 5C-10)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Clutch Fluid Pipe dan Hose Components”: Model K14B (Halaman 5C-6)
“Clutch Pedal Assembly Components”: Model K14B (Halaman 5C-9)
 Kopling: Model K14B 5C-13

Special Tool
AIDCL80A5308002
09921–26020 09923–36320
Bearing remover Clutch center guide (15 mm)
)(Halaman 5C-11) )(Halaman 5C-10)

09924–17811 09925–98210
Flywheel holder Input shaft bearing installer
)(Halaman 5C-10) / )(Halaman 5C-11)
)(Halaman 5C-10)

09930–30104
Sliding shaft
)(Halaman 5C-11)
5C-14 Kopling: Model K14B

Bab 6
Kemudi
ISI
Pencegahan ................................................6-1
Pencegahan ............................................................ 6-1
Tindakan pencegahan untuk Kemudi ................... 6-1
Catatan Sistem Kemudi ........................................ 6-1
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis
Masalah .............................................................. 6-1
Diagnosis Umum Kemudi ....................... 6A-1
Pencegahan ..........................................................6A-1
Tindakan pencegahan untuk Diagnosis
Umum Kemudi .................................................. 6A-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6A-1
Diagnosis Gejala Kemudi.................................... 6A-1
Pemeriksaan Sistem Kemudi .............................. 6A-3
Roda Kemudi dan Column...................... 6B-1
Uraian Umum........................................................6B-1
Roda Kemudi dan Kontruksi Kolom .................... 6B-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6B-1
Memeriksa Kerusakan Kolom Kemudi Akibat
Kecelakaan ....................................................... 6B-1
Petunjuk Perbaikan..............................................6B-1
Roda Kemudi dan Komponen Kolom.................. 6B-1
Pelepasan dan Pemasangan Roda Kemudi ....... 6B-3
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Koil
Kontak (dengan Kantung Udara) ...................... 6B-4
Memusatkan Rakitan Koil Kontak (dengan
Kantung Udara)................................................. 6B-6
Pemeriksaan Rakitan Koil Kontak (dengan
Kantung Udara)................................................. 6B-6
Pelepasan dan Pemasangan Bubungan
Cancel (tanpa Kantung Udara) ......................... 6B-6
Pemeriksaan Bubungan Cancel (tanpa
Kantung Udara)................................................. 6B-7
Pelepasan dan Pemasangan Kolom Kemudi ..... 6B-7
Pemeriksaan Sambungan Poros Kemudi di
Kendaraan ........................................................ 6B-9
Pemeriksaan Kolom Kemudi............................... 6B-9
Pemeriksaan Poros Bawah Kolom Kemudi ...... 6B-10
Pelepasan dan Pemasangan Kunci Kemudi..... 6B-10
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Kunci
Kemudi............................................................ 6B-11
Pemeriksaan Kunci Kemudi .............................. 6B-12
Pelepasan dan Pemasangan Sakelar Ignition .. 6B-12
Pemeriksaan Sakelar Ignition ........................... 6B-12
Daftar Isi 6- i
Pelepasan dan Pemasangan Poros Bawah
Kemudi ............................................................6B-13
Spesifikasi ..........................................................6B-14
Spesifikasi momen pengencangan ...................6B-14
Special Tool dan Perlengkapan ........................6B-14
Special Tool ......................................................6B-14
Sistem Power Steering............................ 6C-1
Uraian Umum ........................................................6C-1
Deskripsi Sistem P/S...........................................6C-1
Deskripsi Fungsi Komponen Sistem EPS ...........6C-1
Deskripsi Sistem OBD.........................................6C-1
Skema dan Diagram .............................................6C-2
Diagram Sistem P/S............................................6C-2
Lokasi Komponen ................................................6C-3
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Kemudi..........6C-3
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................6C-4
Pemeriksaan Sistem P/S ....................................6C-4 6
Pemeriksaan Lampu Peringatan "P/S" ...............6C-6
Pemeriksaan DTC...............................................6C-6
Penghapusan DTC..............................................6C-7
Tabel DTC...........................................................6C-7
Tabel Fail-Safe....................................................6C-8
Data Scan Tool ...................................................6C-9
Pemeriksaan Visual ..........................................6C-10
Diagnosis Gejala Sistem P/S ............................6C-10
Lampu Peringatan “P/S” Tidak Menyala Saat
dalam Posisi “ON” sebelum Mesin
Dihidupkan ......................................................6C-11
Lampu Peringatan “P/S” Tetap dalam Posisi
ON setelah Mesin Dihidupkan.........................6C-13
DTC C1111 / C1113 / C1115 / C1116 ..............6C-14
DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145 ..............6C-15
DTC C1153 / C1155..........................................6C-16
DTC C1160 .......................................................6C-17
DTC C1161 / C1162..........................................6C-18
DTC U0073 .......................................................6C-18
DTC U0100 .......................................................6C-18
DTC U0155 .......................................................6C-18
Pemeriksaan Catu Daya Modul Kontrol P/S
dan Sirkuit Pentanahan...................................6C-19
Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan
Sirkuitnya ........................................................6C-20
Pemeriksaan Kelonggaran Roda Kemudi .........6C-23
Pemeriksaan Gaya Kemudi ..............................6C-23
6-ii Daftar Isi
Petunjuk Perbaikan............................................6C-24
Komponen Rakitan Casing Gigi Kemudi...........6C-24
Pemeriksaan Boot Ujung Batang Hubung di
Kendaraan ......................................................6C-25
Pelepasan dan Pemasangan Ujung Batang
Hubung ...........................................................6C-25
Pemeriksaan Ujung Batang Hubung.................6C-26
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Casing
Gigi Kemudi ....................................................6C-26
Pelepasan dan Pemasangan Bushing Casing
Gigi Kemudi ....................................................6C-27
Pemeriksaan Boot Batang Gigi Kemudi............6C-28
Pelepasan dan Pemasangan Batang Hubung
/ Boot Batang Gigi ...........................................6C-28
Pemeriksaan Momen Putar Rotasi Poros
Pinion ..............................................................6C-29
Penyetelan Momen Putar Rotasi Poros Pinion ..6C-30
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kontrol
P/S ..................................................................6C-31
Pemeriksaan Sensor Momen Putar ..................6C-31
Pemeriksaan Motor P/S ....................................6C-32
Spesifikasi ..........................................................6C-33
Spesifikasi momen pengencangan ...................6C-33
Special Tool dan Perlengkapan ........................6C-34
Material servis yang dianjurkan.........................6C-34
Special Tool ......................................................6C-34
 Pencegahan: 6-1

Pencegahan
Kemudi

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Kemudi
AIDCL80A6000001
Tindakan pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Servis Sirkuit Elektrik

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Pengencang
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Kantung Udara

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang Dilengkapi dengan Sistem Pengekangan Tambahan (Kantung
Udara)
Lihat “Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang Dilengkapi dengan Sistem Supplemental Restraint (Air Bag)” di
Bab 00 (Halaman 00-6).

Catatan Perakitan Ulang untuk Harnes Perkabelan

Pastikan untuk memperhatikan Buku Panduan Diagram Perkabelan setiap kali memasang harnes perkabelan.
Jika tidak, bisa terjadi masalah elektrik.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).

Catatan Sistem Kemudi

AIDCL80A6000002
CATATAN
Semua pengencang gigi kemudi adalah suku cadang pemasangan yang penting karena suku cadang
ini dapat mempengaruhi kinerja suku cadang dan sistem yang penting, dan/atau dapat mengakibatkan
biaya perbaikan yang besar. Suku cadang ini harus diganti dengan suku cadang bernomor yang sama
atau setara jika diperlukan penggantian. Jangan gunakan suku cadang pengganti yang berkualitas
lebih rendah. Nilai momen putar harus digunakan sesuai yang ditentukan selama perakitan ulang
untuk memastikan ketahanan pemasangan yang memadai untuk suku cadang ini.

Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah

AIDCL80A6000003
! PERINGATAN
Uji jalan harus dilakukan oleh 2 orang, pengemudi dan penguji. Pilih tempat yang aman dimana tidak
ada lalu lintas atau kemungkinan kecelakaan lalu lintas. Berhati-hatilah selama pengujian untuk
mencegah kecelakaan.

• Sebelum menggunakan scan tool, baca “Buku Panduan Operator (Petunjuk)” untuk mengetahui cara
menggunakannya.
• Pastikan untuk menghapus semua DTC setelah menyelesaikan pemecahan masalah.
• Pastikan untuk menghapus DTC setelah pekerjaan perbaikan. )(Halaman 6C-7)
6A-1 Diagnosis Umum Kemudi:

Diagnosis Umum Kemudi

Kemudi

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Umum Kemudi
AIDCL80A6100001
Karena masalah dalam kemudi melibatkan beberapa sistem, beberapa kemungkinan harus dipertimbangkan
sepenuhnya saat mendiagnosis komplain. Untuk mencegah kesalahan diagnosis oleh gejala yang tidak jelas, selalu
lakukan uji jalan terlebih dahulu. Lanjutkan dengan pemeriksaan pendahuluan berikut dan perbaiki kerusakan jika
ada.
1) Periksa ban apakah memiliki tekanan yang cukup dan mengalami keausan yang tidak merata.
2) Angkat kendaraan dan periksa sistem kemudi apakah ada suku cadang yang kendor atau rusak.
3) Roda depan mengalami spin. Periksa keovalan ban, ketidakseimbangan ban, pelek yang bengkok, kendor dan/
atau bantalan roda yang kasar.

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosis Gejala Kemudi
AIDCL80A6104001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Kemudi berat Tekanan ban tidak cukup
Sistem power steering malfungsi
Sambungan bola ujung batang hubung
macet
Sambungan bola lengan suspensi
macet
Kesejajaran roda depan terganggu
Kolom kemudi macet
Kontak kuku yang tidak memadai antara Periksa momen putar batang gigi dan poros
batang gigi dan pinion
Terlalu banyak Bantalan roda aus
kelonggaran di kemudi Baut casing gigi kemudi kendor
Rakitan casing gigi kemudi rusak
Sambungan kolom kemudi aus
Ujung batang hubung atau sambungan Ganti ujung batang hubung atau batang
bola batang hubung aus
Sambungan lengan suspensi aus
Kontak kuku yang tidak memadai antara Periksa momen putar batang gigi dan poros
batang gigi dan pinion
Setel tekanan ban.
Periksa dan perbaiki. )(Halaman 6C-4)
Ganti ujung batang hubung. )(Halaman 6C-
25)
Ganti lengan suspensi. )(Halaman 2B-8)
Periksa dan setel kesejajaran roda depan.
)(Halaman 2B-1)
Ganti kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)
pinion. )(Halaman 6C-29)
Jika rusak, ganti rakitan casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Ganti bantalan roda. )(Halaman 3A-12)
Kencangkan baut casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Ganti rakitan kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)
hubung. Lihat “Pelepasan dan Pemasangan
Ujung Batang Hubung” di Bab 6C (Halaman
6C-25) atau “Pelepasan dan Pemasangan
Batang Hubung / Boot Batang Gigi” di Bab 6C
(Halaman 6C-28).
Ganti lengan suspensi. )(Halaman 2B-8)
pinion. )(Halaman 6C-29)
Jika rusak, ganti rakitan casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)

Kondisi Kemungkinan penyebab
Kemampuan kembali Sambungan bola ujung batang hubung
buruk macet
Sambungan lengan suspensi macet
Kolom kemudi macet
Kesejajaran roda depan terganggu
Rakitan casing gigi kemudi rusak
Tekanan ban tidak cukup
Kontak kuku yang tidak memadai antara
batang gigi dan pinion
Suara berisik pada Baut casing gigi kemudi kendor
kemudi (gemeretak atau
kocak) Kontak kuku yang tidak memadai antara
batang gigi dan pinion
Rakitan casing gigi kemudi rusak
Bantalan roda pecah atau rusak
Ujung batang hubung atau sambungan
bola bagian dalam batang hubung aus
Arah tidak stabil atau Ban tidak sama atau tekanan ban tidak
kestabilan kemudi rendah sama
Sambungan lengan suspensi dan ujung
batang hubung kendor
Rakitan atau pemasangan penopang
depan rusak
Batang penyeimbang kendor
Pegas koil rusak atau kendor
Rakitan penopang depan rusak
(peredam guncangan)
Kontak kuku yang tidak memadai antara
batang gigi dan pinion
Kesejajaran roda depan terganggu
Rakitan casing gigi kemudi rusak
Diagnosis Umum Kemudi: 6A-2
Perbaikan / Referensi
Ganti ujung batang hubung. )(Halaman 6C-
25)
Ganti lengan suspensi. )(Halaman 2B-8)
Ganti kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)
Periksa dan setel kesejajaran roda depan.
)(Halaman 2B-1)
Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Setel tekanan ban.
Periksa momen putar batang gigi dan poros
pinion. )(Halaman 6C-29)
Jika rusak, ganti rakitan casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Kencangkan baut casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Periksa momen putar batang gigi dan poros
pinion. )(Halaman 6C-29)
Jika rusak, ganti rakitan casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Ganti bantalan roda. )(Halaman 3A-12)
Ganti ujung batang hubung atau batang
hubung. Lihat “Pelepasan dan Pemasangan
Ujung Batang Hubung” di Bab 6C (Halaman
6C-25) atau “Pelepasan dan Pemasangan
Batang Hubung / Boot Batang Gigi” di Bab 6C
(Halaman 6C-28).
Ganti atau setel tekanan ban. )(Halaman 2D-
3)
Ganti lengan suspensi atau ujung batang
hubung. Lihat “Melepas dan Memasang
Suspension Arm” di Bab 2B (Halaman 2B-8)
atau “Pelepasan dan Pemasangan Ujung
Batang Hubung” di Bab 6C (Halaman 6C-25).
Ganti rakitan penopang depan atau perbaiki
pemasangan. )(Halaman 2B-4)
Kencangkan atau ganti batang penyeimbang
atau busing. )(Halaman 2B-12)
Ganti pegas koil. )(Halaman 2B-6)
Ganti rakitan penopang depan (peredam
guncangan) )(Halaman 2B-4)
Periksa momen putar batang gigi dan poros
pinion. )(Halaman 6C-29)
Jika rusak, ganti rakitan casing gigi kemudi.
)(Halaman 6C-26)
Periksa dan setel kesejajaran roda depan.
)(Halaman 2B-1)
Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
6A-3 Diagnosis Umum Kemudi:

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Kemudi tidak menentu Bantalan roda aus
saat mengerem Pegas koil rusak atau kendor
Rakitan penopang depan rusak
(peredam guncangan)
Tekanan ban tidak sama
Kesejajaran roda depan terganggu
Rem tidak bekerja bersamaan
Cakram rem depan terkena minyak rem Perbaiki atau ganti cakram. )(Halaman 4B-6)
Cakram rem terkikis
Kampas rem aus parah
Ganti bantalan roda. )(Halaman 3A-12)
Ganti pegas koil. )(Halaman 2B-6)
Ganti rakitan penopang depan (peredam
guncangan) )(Halaman 2B-4)
Setel tekanan ban.
Periksa dan setel kesejajaran roda depan.
)(Halaman 2B-1)
Periksa dan perbaiki sistem rem. )(Halaman
4A-2)
Ganti cakram rem depan. )(Halaman 4B-6)
Ganti kampas rem depan. )(Halaman 4B-6)

Pemeriksaan Sistem Kemudi

AIDCL80A6104002
Periksa sistem kemudi dengan mengacu pada item berikut ini.
Item Pemeriksaan Merujuk bagian
Roda Kemudi Kelonggaran, gemeretak “Pemeriksaan Kelonggaran Roda Kemudi” di Bab 6C
(Halaman 6C-23)
Ujung batang hubung Kendor dan rusak “Pemeriksaan Ujung Batang Hubung” di Bab 6C
(Halaman 6C-26)
Kesejajaran roda “Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel Alignment” di
Bab 2B (Halaman 2B-1)
Boot ujung batang hubung Rusak “Pemeriksaan Boot Ujung Batang Hubung di Kendaraan”
di Bab 6C (Halaman 6C-25)
Boot batang gigi kemudi Rusak “Pemeriksaan Boot Batang Gigi Kemudi” di Bab 6C
(Halaman 6C-28)
Sambungan poros kemudi Gemeretak dan rusak “Pemeriksaan Sambungan Poros Kemudi di Kendaraan”
di Bab 6B (Halaman 6B-9)
Sistem P/S Operasi “Pemeriksaan Sistem P/S” di Bab 6C (Halaman 6C-4)
 Roda Kemudi dan Column: 6B-1

Roda Kemudi dan Column

Kemudi

Uraian Umum
Roda Kemudi dan Kontruksi Kolom
AIDCL80A6201001
• Kolom kemudi adalah salah satu jenis pipa yang dapat dilipat. Kolom akan mengecil jika terjadi tabrakan keras di
bagian depan untuk menyerap energi benturan sehingga membantu mengurangi cedera pada pengemudi. Kolom
kemudi juga memiliki fitur berikut:
– Kolom kemudi disediakan dengan mekanisme penyetelan kemiringan. Mekanisme ini memungkinkan
penyetelan seluruh kolom kemudi ke arah atas-dan-bawah dengan lebih mudah.
– Kolom kemudi menggunakan kunci kemudi untuk membantu mencegah pencurian. Sakelar ignition dipasang
pada kolom kemudi dengan kunci kemudi.
Saat menyervis kolom kemudi, hanya pengencang yang ditentukan yang harus digunakan dan dikencangkan persis
seperti momen putar yang ditentukan agar kolom kemudi dan fitur lain yang bisa dilipat berfungsi sebagaimana
mestinya. Penting juga untuk menangani kolom kemudi dengan hati-hati selama dan setelah dilepaskan dari
kendaraan, seperti tidak memukul ujung poros kemudi dengan palu, menyandarkan rakitan kolom kemudi pada
dinding atau benda lain, atau menjatuhkan rakitan. Tindakan pencegahan ini harus diikuti agar kapsul yang menahan
panjang posisi rancangan kolom kemudi tidak longgar.
• Untuk kendaraan yang dilengkapi kantung udara, roda kemudinya memiliki modul (inflator) kantung udara
penggerak dari sistem pengekangan tambahan (kantung udara) yang dipasang di bagian tengah. Selama operasi
servis pada roda kemudi, modul (inflator) kantung udara harus ditangani dengan hati-hati sambil mengikuti semua
instruksi di “Tindakan Pencegahan untuk Servis Sistem Kantung Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-1) untuk
mencegah pengembungan yang tak sengaja.

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Kerusakan Kolom Kemudi Akibat Kecelakaan
AIDCL80A6204001
Lihat “Pemeriksaan Kolom Kemudi” (Halaman 6B-9).

Petunjuk Perbaikan
Roda Kemudi dan Komponen Kolom
AIDCL80A6206001
! PERINGATAN
Pastikan Anda melepas dan memasang madul(inflator) kantung udara penggerak sesuai prosedur
yang diterangkan di “Pelepasan dan Pemasangan Modul Kantung Udara (Inflator) Pengemudi” di Bab
8B (Halaman 8B-69).

! PERHATIAN
Saat memasang roda kemudi, pastikan Anda memusatkan rakitan koil kontak. )(Halaman 6B-6)
6B-2 Roda Kemudi dan Column:

[B] 7

3
(e)

(e)
18

(a)
2

13 (b)
8 9

12 (b)

10

[A]
3
11 (c)
17

(d) 14
6

15

(a)
1 16

(d)

IBP80A620001-02

[A]: Dengan kantung udara 8. Kolom kemudi 17. Penutup sambungan kemudi
[B]: Tanpa kantung udara 9. Poros bawah kemudi 18. Penguatan kolom kemudi
1. Modul (inflator) kantung udara penggerak 10. Rakitan kolom kemudi : 33 N⋅m (3,4 kgf-m, 24,5 lbf-ft)
2. Bantalan roda kemudi Mur pemasangan kolom kemudi : 35 N⋅m (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
11. : Untuk pemasangan, lihat “Pelepasan dan
Pemasangan Kolom Kemudi” (Halaman 6B-7)
3. Roda kemudi Baut sambungan kolom kemudi : 14 N⋅m (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
12. : Untuk pemasangan, lihat “Pelepasan dan
Pemasangan Poros Bawah Kemudi” (Halaman 6B-
13).
4. Penutup atas kolom kemudi Baut sambungan poros bawah kemudi : 9,0 N⋅m (0,92 kgf-m, 7,0 lbf-ft)
13. : Untuk pemasangan, lihat “Pelepasan dan
Pemasangan Poros Bawah Kemudi” (Halaman 6B-
13).
5. Penutup bawah kolom kemudi 14. Sakelar ignition : 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
Rakitan koil kontak 15. Kunci kemudi : Jangan dipakai kembali.
6. : Pastikan Anda melakukan pemusatan.
)(Halaman 6B-6)
7. Bubungan cancel 16. Silinder sakelar ignition

Pelepasan dan Pemasangan Roda Kemudi
AIDCL80A6206002
! PERINGATAN
Untuk penanganan modul (inflator) kantung
udara penggerak yang dilepaskan, lihat
“Tindakan Pencegahan untuk Penanganan
dan Penyimpanan of Komponen Sistem
Kantung Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-1).
! PERHATIAN
• Jangan putar rotor koil kontak lebih dari
dua setengah putaran jarum jam baik
searah maupun berlawanan dari posisi
pusat dengan roda kemudi dalam keadaan
dilepaskan, jika tidak, koil akan patah.
(dengan kantung udara)
• Hati-hati agar tidak merusak dan memberi
kejutan berlebih pada kolom kemudi.
Dengan Kantung Udara
Pelepasan
1) Parkir kendaraan di permukaan yang rata, tekan rem
parkir, atur roda kemudi pada posisi lurus ke depan
dan atur ignition ke “OFF”.
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67)
4) Lepaskan modul (inflator) kantung udara penggerak
dari roda kemudi. )(Halaman 8B-70)
5) Cabut konektor sakelar kemudi.
6) Lepaskan mur poros kemudi lalu sejajarkan tanda
(1) pada roda kemudi dan poros untuk pemasangan
ulang yang tepat.
I4RS0A620005-01
7) Lepaskan roda kemudi dengan special tool.
Special tool
(A): 09944-36011
Roda Kemudi dan Column: 6B-3
(A)
I9P60A620002-01
Pemasangan
! PERHATIAN
Melakukan Langkah 1), 2) dan 3) berikut ini
sangat diperlukan untuk pemasangan roda
kemudi. Mengabaikan langkah ini bisa
merusak suku cadang koil kontak yang
berputar saat kemudi diputar.
1) Periksa apakah roda depan kendaraan' dalam posisi
lurus ke depan.
2) Jika koil kontak diputar setelah roda kemudi
dilepaskan, pusatkan rakitan koil kontak.
)(Halaman 6B-6)
3) Pasang roda kemudi ke poros kemudi dengan 2 alur
(1) di rakitan koil kontak yang dipasang pada 2 lug
(2) di bagian belakang roda kemudi yang
mensejajarkan tanda (3) pada roda kemudi dan
poros kemudi.
4) Kencangkan mur poros kemudi (4) sesuai momen
putar standar.
Momen pengencangan
Mur poros kemudi (a): 33 N·m (3.4 kgf-m, 24.5
lbf-ft)
4,(a)
1
IAP70P620003-01
5) Sambungkan konektor sakelar kemudi.
6) Pasang modul (inflator) kantung udara penggerak ke
roda kemudi. )(Halaman 8B-69)
7) Sambungkan kabel negatif (–) baterai.
8) Aktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)
6B-4 Roda Kemudi dan Column:

Tanpa Kantung Udara Pemasangan

Pelepasan
1) Parkir kendaraan di permukaan yang rata, tekan rem
parkir, atur roda kemudi pada posisi lurus ke depan
dan atur ignition ke “OFF”.
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3) Lepas bantalan roda kemudi.
4) Lepaskan sekrup (1) dari roda kemudi.
5) Cabut konektor klakson (2).
6) Lepaskan dudukan bantalan roda kemudi (3).
2 Mur poros kemudi (a): 33 N·m (3.4 kgf-m, 24.5
1) Periksa apakah roda depan kendaraan' dalam posisi
lurus ke depan.
2) Pasang roda kemudi ke poros kemudi dengan 2 lug
(1) di bubungan cancel yang dipasang pada 2 alur
(2) di bagian belakang roda kemudi yang
mensejajarkan tanda (3) pada roda kemudi dan
poros kemudi.
3) Kencangkan mur poros kemudi (4) sesuai momen
putar standar.
Momen pengencangan
lbf-ft)

4,(a)

1
1

IBP80A620002-01

7) Lepaskan mur poros kemudi lalu sejajarkan tanda 2

(1) pada roda kemudi dan poros untuk pemasangan

1
ulang yang tepat. IBP80A620005-01

4) Sambungkan konektor klakson (2).

5) Pasang dudukan bantalan roda kemudi (3), lalu
kencangkan sekrup (1).

I4RS0A620005-01

8) Lepaskan roda kemudi dengan special tool. 1

1
Special tool
(A): 09944-36011 3

IBP80A620002-01

6) Pasang bantalan roda kemudi.

7) Sambungkan kabel negatif (–) baterai.

Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Koil

Kontak (dengan Kantung Udara)
AIDCL80A6206003

! PERHATIAN
(A)
I9P60A620002-01 Jangan putar rotor koil kontak lebih dari dua
setengah putaran jarum jam baik searah
maupun berlawanan dari posisi pusat
dengan roda kemudi dalam keadaan
dilepaskan, jika tidak, koil akan patah.
 Roda Kemudi dan Column: 6B-5

Pelepasan 6) Lepaskan cakar (2) dan lepaskan rakitan koil kontak

1) Lepaskan roda kemudi dari kolom kemudi. (1).
)(Halaman 6B-3)
2
2) Lepaskan sekrup (1), lalu lepaskan penutup bawah 1
kolom kemudi (2).
3) Lepaskan tapping screw (3), lalu lepaskan penutup
atas kolom kemudi (4).

4
3

IBP80A620006-01

Pemasangan
1) Periksa apakah roda depan kendaraan dalam posisi
lurus ke depan.
2 2) Pasang rakitan koil kontak (1) pada kolom kemudi
dengan aman.
1
I9P60A620004-02 CATATAN
4) Cabut konektor rakitan koil kontak (1) sebagai
Rakitan koil kontak baru disuplai dengan set
berikut.
koil kontak dan ditahan pada posisi pusat
a) Lepaskan penggeser kunci (2) dengan dengan lock pin (2). Lepaskan lock pin ini
menggesernya sesuai arah panah “1”. setelah rakitan koil kontak dipasang ke kolom
b) Setelah dibuka kuncinya, cabut konektor koil kemudi.
kontak dengan menariknya sesuai arah panah
“2”.

“2”
1 I9P60A620008-01

3) Sambungkan konektor rakitan koil kontak (1) dan

“1” konektor klakson (2) ke rakitan koil kontak (3)
2
dengan aman. )(Halaman 6B-6)
I8C50A620009-01
CATATAN
3: Rakitan koil kontak
Pastikan Anda mengunci konektor rakitan
5) Cabut konektor klakson (1). koil kontak.

1
1

I8C50A620010-01
IBP80A620007-01
6B-6 Roda Kemudi dan Column:

4) Pasang penutup atas kolom kemudi (4) dengan 4) Dari posisi Langkah 3), putar rakitan koil kontak
tapping screws (3). untuk meletakkan konektor di posisi atas dalam satu
5) Pasang penutup bawah kolom kemudi (2) dengan putaran.
sekrup (1). 5) Putar suku cadang rotasi (2) searah jarum jam
sebanyak dua putaran untuk meletakkan konektor
! PERHATIAN (1) pada posisi atas. Periksa apakah tanda segitiga
Untuk mencegah kerusakan pada masing- (4) pada suku cadang rotasi sejajar dengan suku
masing kawat timbel saat memasang cadang stasioner (3) seperti ditunjukkan pada
penutup, hati-hati agar tidak menjepit kawat gambar.
timbel di antara penutup.
1

4
3

4 2
3
IBP80A620009-01
2

1 Pemeriksaan Rakitan Koil Kontak (dengan

I9P60A620004-02 Kantung Udara)
6) Pasang roda kemudi ke kolom kemudi. )(Halaman AIDCL80A6206005

6B-3) 1) Lepaskan rakitan koil kontak dengan melihat

“Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Koil Kontak
Memusatkan Rakitan Koil Kontak (dengan (dengan Kantung Udara)” (Halaman 6B-4).
Kantung Udara) 2) Periksa rakitan koil kontak dengan melihat
AIDCL80A6206004 “Pemeriksaan Koil Kontak dan Sirkuitnya” di Bab 8B
1) Lepaskan roda kemudi. )(Halaman 6B-3) (Halaman 8B-61).
2) Pastikan ignition dalam posisi “OFF”.
3) Putar rakitan koil kontak sepenuhnya berlawanan Pelepasan dan Pemasangan Bubungan Cancel
arah jarum jam. (tanpa Kantung Udara)
AIDCL80A6206006
Pelepasan
! PERHATIAN
1) Lepaskan roda kemudi dari kolom kemudi.
Memutar rakitan dengan gaya berlebih akan )(Halaman 6B-3)
mematahkan koil. Putar suku cadang rotasi
(2) dengan gaya kecil sambil menahan 2) Lepaskan sekrup (1), lalu lepaskan penutup bawah
bagian bawah konektor (1). kolom kemudi (2).
3) Lepaskan tapping screw (3), lalu lepaskan penutup
atas kolom kemudi (4).
1
4
3

2 2
IBP80A620008-01
1
I9P60A620004-02
 Roda Kemudi dan Column: 6B-7

4) Cabut konektor klakson (1). Pemeriksaan Bubungan Cancel (tanpa Kantung

5) Lepaskan cakar (2) dan lepas bubungan cancel (3). Udara)
AIDCL80A6206007

2 • Periksa tanda-tanda hangus, meleleh, aus atau

3 kerusakan pada bubungan cancel (1). Ganti
bubungan cancel jika rusak.
• Periksa kontinuitas antara terminal bubungan cancel
(2) dan klakson kontak (3) seperti ditunjukkan.
Jika tidak ada kontinuitas, ganti bubungan cancel.

2 1

1
IBP80A620010-01

Pemasangan 3
2
1) Periksa apakah roda depan kendaraan dalam posisi
lurus ke depan.
2) Pasang bubungan cancel ke kolom kemudi dengan
aman.
IBP80A620011-01
3) Sambungkan konektor klakson ke bubungan cancel.
4) Pasang penutup atas kolom kemudi (4) dengan Pelepasan dan Pemasangan Kolom Kemudi
tapping screws (3). AIDCL80A6206008

5) Pasang penutup bawah kolom kemudi (2) dengan ! PERINGATAN

sekrup (1).
Untuk penanganan modul (inflator) kantung
! PERHATIAN udara yang dilepaskan, lihat “Tindakan
Untuk mencegah kerusakan pada masing- Pencegahan untuk Penanganan dan
masing kawat timbel saat memasang Penyimpanan of Komponen Sistem Kantung
penutup, hati-hati agar tidak menjepit kawat Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-1).
timbel di antara penutup.
! PERHATIAN

4 • Kolom kemudi dirancang untuk menyerap

3 benturan merusak dirinya sendiri. Pastikan
Anda memperhatikan hal berikut saat
menangani kolom kemudi yang
dilepaskan.
– Menjatuhkan rakitan kolom kemudi pada
bagian ujungnya bisa merusak poros
kemudi atau melonggarkan kapsul yang
menahan panjang kolom aslinya.
– Menyandarkan rakitan kolom kemudi ke
2 dinding atau benda lain bisa
1 mengakibatkan rakitan bengkok atau
I9P60A620004-02
berubah bentuk.
6) Pasang roda kemudi ke kolom kemudi. )(Halaman • Semua kerusakan bisa merusak susunan
6B-3) kolom yang bisa dilipat.
• Mur pemasangan kolom kemudi tidak
boleh dilonggarkan dengan baut bagian
atas sambungan poros kemudi yang
dikencangkan karena bisa merusak
bantalan sambungan poros.
6B-8 Roda Kemudi dan Column:

Pelepasan
1) Lepaskan suku cadang berikut.
• Dengan kantung udara: Koil kontak )(Halaman 1
6B-4)
4 3
• Tanpa kantung udara: Bubungan cancel
)(Halaman 6B-6)
1
2) Lepas modul kontrol immobilizer dari kunci kemudi.
)(Halaman 10C-14)
5
3) Lepas sakelar lampu dan sakelar penyeka. 5
• Sakelar lampu: )(Halaman 9B-8)
1
• Sakelar penyeka: )(Halaman 9D-7)
4) Lepas penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
9C-9)
6
5) Lepas penutup sambungan kemudi. )(Halaman 6B-
1)
2
6) Lepas poros bawah kemudi. )(Halaman 6B-13)
IBP80A620012-01
7) Lepas panel cluster meter kombinasi (1).
14) Lepas kolom kemudi.
)(Halaman 9C-9)
8) Cabut konektor modul kontrol P/S (2). Pemasangan

! PERHATIAN
Pastikan Anda memasang poros bawah
kemudi setelah mengencangkan mur
2 pemasangan kolom kemudi. Jika poros
bawah kemudi dipasang sebelum mur
dikencangkan, sambungan poros kemudi
dari kolom kemudi mungkin rusak.

1) Periksa apakah roda depan kendaraan dalam posisi

1 lurus ke depan.
2) Pasang kolom kemudi. Lalu kencangkan mur bawah
kolom kemudi (1) lalu mur atas kolom kemudi (2)
pada momen putar yang ditentukan.
3) Pasang mur penguatan (3) pada momen putar yang
IAP70P620007-01
ditentukan.
9) Lepas saluran kaki sisi pengemudi dari unit HVAC.
10) Lepas klem harnes kolom kemudi (1). CATATAN
11) Cabut konektor modul kontrol P/S (2). • Saat memasang, pastikan celah make “a”
12) Cabut konektor sakelar utama (3) dan konektor antara baut (4) dan braket (5) harus 0 (nol).
sakelar ignition (4). • Setelah memasang kolom kemudi miring,
13) Lepas mur pemasangan kolom kemudi (5) dan mur pastikan kolom kemudi bergerak ke atas
penguatan (6). dan bawah dengan lancar dan berhenti jika
tuas kemiringan dipasang.

Momen pengencangan
Mur bawah pemasangan kolom kemudi (a): 14
N·m (1.4 kgf-m, 10.5 lbf-ft)
Mur atas pemasangan kolom kemudi (b): 14 N·m
(1.4 kgf-m, 10.5 lbf-ft)
Mur penguatan kolom kemudi (C): 5.5 N·m (0.56
kgf-m, 4.0 lbf-ft)
 Roda Kemudi dan Column: 6B-9

4) Sambungkan konektor sakelar utama (6) dan Pemeriksaan Sambungan Poros Kemudi di
konektor sakelar ignition (7). Kendaraan
AIDCL80A6206009
5) Hubungkan konektor modul kontrol P/S (8).
Periksa keausan dan kerusakan pada sambungan poros
6) Pasang klem harnes kolom kemudi (9) di tempatnya. kemudi. Ganti rakitan kolom kemudi dengan yang baru
jika rusak.

9
6
7

9 2, (b)

2, (b)

9
1, (a)

1, (a)

IAP70P620019-01
3, (c)

Pemeriksaan Kolom Kemudi

AIDCL80A6206010
8
5
CATATAN
Rakitan kolom kemudi harus diperiksa jika
“a” “a” kendaraan terlibat dalam kecelakaan dan
rakitak kolom kemudi terkena benturan atau
4 kantung udara menggembung.
IBP80A620013-01

7) Pasang saluran kaki sisi pengemudi ke unit HVAC. Lakukan pemeriksaan berikut jika diduga terdapat
8) Hubungkan konektor modul kontrol P/S. kerusakan pada rakitan kolom kemudi. Jika hasil
9) Pasang panel cluster meter kombinasi. )(Halaman pemeriksaannya tidak baik, ganti rakitan kolom kemudi
9C-9) dengan yang baru.
10) Pasang poros bawah kemudi. )(Halaman 6B-13) • Periksa apakah kedua kapsul (1) dipasang ke braket
kolom kemudi dengan aman.
11) Pasang penutup sambungan kemudi. )(Halaman
6B-1) 1
12) Pasang sakelar lampu dan sakelar penyeka.
• Sakelar lampu: )(Halaman 9B-8)
• Sakelar penyeka: )(Halaman 9D-7)
13) Pasang modul kontrol immobilizer ke kunci kemudi.
)(Halaman 10C-14)
14) Pasang suku cadang berikut. I9P60A620019-01

• Dengan kantung udara: Koil kontak )(Halaman • Periksa kelonggaran rakitan kolom kemudi sesuai
6B-4) arah panah [a] dan [b] pada gambar.
• Tanpa kantung udara: Bubungan cancel
)(Halaman 6B-6)
15) Pasang penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
9C-9)
[a]

[b]

I9P60A620020-02
6B-10 Roda Kemudi dan Column:

• Periksa apakah jarak “a” dan “b” yang ditunjukkan di Pelepasan dan Pemasangan Kunci Kemudi
gambar digunakan. AIDCL80A6206012

Panjang kolom power steering Pelepasan

“a”: 465 mm (18,3 in.)
“b”: 118,6 ± 1,5 mm (4,7 ± 0,059 in.) ! PERINGATAN

“a”
Kunci kemudi menggunakan suku cadang
magnesium.
Jangan pernah melakukan pengeboran,
pemotongan, pengisian atau pekerjaan lain
yang memicu percikan api pada kunci
kemudi. Serbuk magnesium sangat mudah
terbakar dan percikan api bisa menyulut
serbuk magnesium, yang mengakibatkan
kebakaran.

! PERHATIAN
Lakukan tindakan pencegahan berikut saat
“b” melepas dan memasang kolom kemudi dan
kunci kemudi.
• Hati-hati agar tidak merusak atau
membenturkannya dengan keras.
• Jika memasuki kolom kemudi atau kunci
kemudi, debu, kotoran, oli atau air bisa
mengakibatkan malfungsi. Jauhkan kolom
I9P60A620021-01
dan kunci kemudi dari kontaminasi
tersebut.
Pemeriksaan Poros Bawah Kolom Kemudi
AIDCL80A6206011 1) Lepas kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)
• Setel jarak “a” antar pusat yok bantalan poros bawah 2) Tahan kolom kemudi dengan vise rahang lunak.
kemudi sebesar 259 mm (10,19 in.). 3) Longgarkan baut kunci kemudi (2) dengan pahat,
• Lalu periksa apakah poros bawah kemudi tertarik lalu lepaskan kunci kemudi (3) dari kolom kemudi
sebesar 25 mm (0,98 in.) dan memanjang 5 mm (0,20 (1).
in.) dari jarak “a”.

[a] [b]
3
1

1
“a”
I9P60A620025-01 2
I8C50A620020-01
[a]: Tertarik 25 mm (0,98 in.) 1. Yok
[b]: Memanjang 5 mm (0,20 in.)

• Periksa apakah putaran poros bawah kemudi lancar.

 Roda Kemudi dan Column: 6B-11

Pemasangan 3) Pasang kunci kemudi ke poros kemudi dengan

silinder kunci (1) ke arah roda kemudi.
! PERHATIAN

• Jika baut kunci kemudi (2) dilonggarkan

dengan pahat, ganti kolom kemudi (1)
dengan yang baru. Selain itu, jangan
paparkan kolom kemudi baru pada kejutan
1
apa pun.
• Jika kunci kemudi (3) diganti, periksa
kolom kemudi dan sensor mimen putar
setelah pemasangan.
– Kolom kemudi: )(Halaman 6B-9)
– Sensor momen putar: )(Halaman 6C-31)
• Jangan gunakan kembali baut kunci
kemudi. Kunci kemudi tidak bisa dipasang
di kolom kemudi dengan aman jika baut
digunakan kembali.
IBP80A620014-01

4) Kencangkan baut kunci kemudi (1) hingga kepala

masing-masing baut copot.
3
1

2
I8C50A620020-01 IBP80A620015-02

5) Pasang kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)

1) Sejajarkan lubang bulat panjang (2) di poros kemudi
(3) dengan lubang tengah (1) di kolom kemudi.
2) Putar kunci ignition ke posisi “LOCK” dan tarik
keluar, lalu sejajarkan lug kunci kemudi dengan
lubang di poros kemudi.
6) Atur ignition ke “ACC” atau “ON” dan pastikan poros
kemudi berputar dengan lancar. Lalu atur ignition ke
“LOCK” (OFF) (dan tarik keluar kunci) dan pastikan
roda kemudi dikunci.
7) Jika silinder sakelar ignition sudah diganti, daftarkan
kode transponder kunci dalam BCM setelah
pemasangan selesai. )(Halaman 10B-27)

Pembongkaran dan Perakitan Ulang Kunci

Kemudi
AIDCL80A6206013

CATATAN
3
• Sakelar ignition dan silinder sakelar
2 ignition bisa diganti tanpa melepaskan
1 kunci kemudi.
• Saat melepas kunci kemudi, lihat
“Pelepasan dan Pemasangan Kunci
Kemudi” (Halaman 6B-10).

I9P60A620029-01
6B-12 Roda Kemudi dan Column:

Pembongkaran Kontinuitas sakelar kunci kemudi

1) Lepas sakelar ignition (1). )(Halaman 6B-12)
2) Putar kunci ignition ke “ACC”, lalu tekan tombol [A]
1 2
[B]
kunci (4) di silinder sakelar ignition dengan batang
(2) berdiameter sekitar 2 mm (0,08 in) yang [C]
disisipkan melalui lubang (3). [D]
3) Tarik keluar silinder sakelar ignition (5) dari kunci I9P60A620034-02

kemudi (6). [A]: Terminal [C]: Kunci dimasukkan

[B]: Kondisi [D]: Kunci ditarik keluar
1

6 Pelepasan dan Pemasangan Sakelar Ignition

AIDCL80A6206015

Pelepasan
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2 2) Lepas penutup atas dan penutup bawah kolom
kemudi.
3
• Dengan kantung udara: )(Halaman 6B-4)
• Tanpa kantung udara: )(Halaman 6B-6)
3) Pastikan bahwa kunci ignition dilepas.
4) Cabut konektor (1) dari sakelar ignition (2).
5) Lepas sekrup (4), lalu lepas sakelar ignition dari
kunci kemudi (3).
4

5 3
I9P60A620032-02
2

4 2
Perakitan Ulang
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin 3
berikut.
1
• Putar kunci ignition ke “ACC”, lalu sisipkan silinder
sakelar ignition ke kunci kemudi dengan aman.
• Jika silinder sakelar ignition sudah diganti, daftarkan
kode transponder kunci dalam BCM setelah
pemasangan selesai. )(Halaman 10B-27)
I9P60A620036-05

Pemeriksaan Kunci Kemudi

AIDCL80A6206014 Pemasangan
CATATAN Balik prosedur pelepasan.
Kunci kemudi bisa diperiksa di kendaraan.
Pemeriksaan Sakelar Ignition
Cabut konektor dari kunci kemudi (2). AIDCL80A6206016
Periksa kontinuitas antara terminal “1” dan “2” konektor • Periksa kontinuitas antar terminal di masing-masing
kunci kemudi (1). Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai posisi sakelar. Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai
dengan yang ditentukan, ganti kunci kemudi. dengan yang ditentukan, ganti sakelar ignition.

2
3 2 1

1 6 5 4

2 1

I9P60A620037-04
I9P60A620033-05
 Roda Kemudi dan Column: 6B-13

Kontinuitas sakelar ignition Pemasangan

Terminal
! PERHATIAN
1 2 3 4 5 6
Position Sisipkan terlebih dulu poros bawah kemudi
LOCK ke sambungan pada sisi kolom kemudi lalu
ACC pasang ujung sambungan lainnya ke poros
pinion; jika tidak, sambungan poros bawah
ON kemudi akan rusak.

START 1) Periksa apakah roda depan kendaraan dalam posisi

lurus ke depan.
I9P60A620038-01
2) Sejajarkan suku cadar rata “a” pada poros bawah
kemudi (1) dengan lubang baut “b” sambungan
Pelepasan dan Pemasangan Poros Bawah
poros kemudi (2) dari kolom kemudi seperti yang
Kemudi ditunjukkan. Lalu masukkan poros bawah kemudi ke
AIDCL80A6206017
dalam sambungan poros kolom kemudi sambil
! PERHATIAN sejajarkan tandanya (3).
Jangan pernah memutar roda kemudi saat 3) Pasang suku cadang sambungan poros bawah
poros bawah kemudi dilepas. kemudi (1) pada poros pinion (4) sambil sejajarkan
Jika diputar dan rakitan koil kontak tandanya (5).
melenceng dari posisinya di tengah, rakitan 4) Kencangkan baut sambungan poros bawah kemudi
harus diposisikan di tengah kembali. Selain dan baut sambungan kolom kemudi pada momen
itu, memutar roda kemudi lebih dari dua putar yang ditentukan secara berurutan (“1” hingga
setengah kali putaran akan merusak rakitan “2”) seperti yang ditunjukkan pada gambar.
koil kontak. (dengan kantung udara)
Momen pengencangan
Pelepasan Baut sambungan poros bawah kemudi (a): 35
N·m (3.6 kgf-m, 26.0 lbf-ft)
1) Putar roda kemudi sehingga roda depan kendaraan
Baut sambungan kolom kemudi (b): 35 N·m (3.6
ada di posisi lurus ke depan.
kgf-m, 26.0 lbf-ft)
2) Atur ignition ke posisi “LOCK” dan lepas kunci.
3) Lepas penutup sambungan kemudi. )(Halaman 6B-
1)
2
4) Tandai (1) suku cadang berikut untuk pemasangan
ulang yang tepat. “2”, (b) “b”
• Poros bawah kemudi (2) dan sambungan poros
kolom kemudi (3) 3 “a”
• Poros bawah kemudi (2) dan poros pinion (4)
1
5) Lepas baut sambungan poros bawah kemudi (5) dan
baut sambungan kolom kemudi (6).
6) Lepas poros bawah kemudi.
1

5
3 4 “1”, (a)

IBP80A620017-01
6
5) Pasang penutup sambungan kemudi. )(Halaman
1
6B-1)
2

4 5

IBP80A620016-01
6B-14 Roda Kemudi dan Column:

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A6207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur poros kemudi 33 3.4 )(Halaman 6B-3) / )(Halaman 6B-4)
Mur bawah pemasangan kolom kemudi 14 1.4 )(Halaman 6B-8)
Mur atas pemasangan kolom kemudi 14 1.4 )(Halaman 6B-8)
Mur penguatan kolom kemudi 5.5 0.56 )(Halaman 6B-8)
Baut sambungan poros bawah kemudi 35 3.6 )(Halaman 6B-13)
Baut sambungan kolom kemudi 35 3.6 )(Halaman 6B-13)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Roda Kemudi dan Komponen Kolom” (Halaman 6B-1)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A6208001
09944–36011
Steering wheel remover
)(Halaman 6B-3) /
)(Halaman 6B-4)
 Sistem Power Steering: 6C-1

Sistem Power Steering

Kemudi

Uraian Umum
Deskripsi Sistem P/S
AIDCL80A6301001
Sistem power steering menggunakan sistem electronic power steering (EPS) yang merupakan jenis assist kolom.
Sistem EPS terdiri dari modul kontrol P/S dan rakitan kolom kemudi (termasuk motor P/S dan sensor momen putar).
Kemampuan kontrol gaya kemudi bantu dioptimalkan di semua rentang kecepatan kendaraan.
Untuk letak komponen sistem EPS, lihat “Lokasi Komponen Sistem Kontrol Kemudi” (Halaman 6C-3).

Deskripsi Fungsi Komponen Sistem EPS

AIDCL80A6301002
Komponen sistem EPS Fungsi
Rakitan kolom Sensor momen putar Dengan menggunakan dua sirkuit (yakni sirkuit utama dan
kemudi subsirkuit), voltase output sensor momen putar sebanding dengan
momen putar input kemudi dan searah dengan modul kontrol P/S.
Motor P/S Motor P/S menghasilkan momen putar bantu kemudi yang sesuai
dengan arus listrik dari modul kontrol P/S.
Modul kontrol P/S • Modul kontrol P/S mengontrol arus penggerak motor P/S dengan
menentukan jumlah dan arah bantuan berdasarkan sinyal voltase
dari sensor momen putar dan kecepatan kendaraan serta data
lain yang diterima melalui komunikasi CAN.
• Modul kontrol P/S memutuskan apakah mesin berjalan atau tidak
dengan menggunakan sinyal putaran mesin dari komunikasi
CAN.
Lampu peringatan “P/S” Lampu peringatan “P/S” menyala jika sistem P/S abnormal.

Deskripsi Sistem OBD

AIDCL80A6301003
Modul kontrol P/S memiliki fungsi self-diagnosis dalam kendaraan yang mendeteksi malfungsi pada sistem. Pastikan
Anda benar-benar memahami deskrispi sistem OBD dan masing-masing item di “Tindakan pencegahan untuk
Mendiagnosis Masalah” di Bab 6 (Halaman 6-1) , sebelum melakukan diagnosis berdasarkan “Pemeriksaan Sistem P/
S” (Halaman 6C-4).
Modul kontrol P/S melakukan diagnosis dalam kendaraan (self-diagnosis) pada sistem dan mengoperasikan lampu
peringatan “P/S” (1) sebagai berikut.
• Lampu peringatan “P/S” menyala jika ignition “ON” (tetapi mesin berhenti), apa pun kondisi sistem kontrol P/S. Ini
hanya untuk memeriksa apakah lampu peringatan “P/S” dioperasikan dengan baik.
• Jika mesin dinyalakan, self diagnosis dalam kendaraan dijalankan dan lampu peringatan “P/S” akan mati jika tidak
ditemukan masalah.
• Jika modul kontrol P/S mendeteksi adanya masalah, lampu peringatan “P/S” akan menyala untuk memperingatkan
pengemudi tentang masalah tersebut. Di waktu yang bersamaan, DTC disimpan di modul.

[A] [B]

1
1

IBP80A630001-01

[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

6C-2 Sistem Power Steering:

Skema dan Diagram

Diagram Sistem P/S
AIDCL80A6302001

1
5
11
15 GRN E13-1
12 19 5V

RED WHT 4

6
RED WHT
E12-1 RED
BLK E13-2
M
23 19 E12-2 BLK

RED WHT
7

8
RED WHT
E11-5 GRN
RED RED G50-5
18 19
WHT WHT G50-6
9
13 E11-7 YEL
14 2
16 LT GRN/BLK G50-3
17 5V

RED RED G50-4

24 E11-8 RED
21 19 3
RED/BLK WHT WHT G50-7
22 10
5V

E11-1 WHT

E11-3 BLK

E11-2 BLU
RED/BLK WHT/BLK
20

IBP80A630002-02

1. Modul kontrol P/S 9. (Sub) sirkuit sensor momen putar 17. Meter kombinasi
2. CPU 10. Amplifier sensor momen putar 18. BCM
3. Regulator 9 V 11. Sekring “P/S” 19. Penggerak CAN
4. FET fail-safe 12. ECM 20. DLC
5. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1 13. J/B 21. Penggerak meter
6. Motor P/S 14. Sekring “IG1 SIG” 22. Lampu peringatan “P/S”
7. Sensor momen putar 15. Catu daya berkelanjutan 23. Modul kontrol ABS
8. Sirkuit (utama) sensor momen putar 16. Catu daya ignition 24. Sekring “MTR”
 Sistem Power Steering: 6C-3

Susunan Terminal Konektor Modul Kontrol P/S (Dilihat dari Sisi Harnes)

[A] E13 [A] G50 [A] E11 [A] E12

[a] 1 1
3 2 1 4 3 2 1
1
2 8 7 6 5 4 8 7 6 5 2

I9P60A630039-01

[A]: Konektor modul kontrol P/S (Tampilan: [a]) 1. Modul kontrol P/S

CATATAN
Untuk nama sirkuit dan voltase terminal, lihat “Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan Sirkuitnya”
(Halaman 6C-20).

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Kemudi
AIDCL80A6303001

[C]
[C]

10
11

[D]
[D]
5

8
6
1 10

9 11 2 3

ICL80A630001-01

[A]: — 2. Sekring “P/S” 7. Rakitan casing gigi kemudi

[B]: Model bensin 3. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1 8. ECM
[C]: Tanpa tachometer 4. Motor P/S 9. J/B
[D]: Dengan tachometer 5. Modul kontrol P/S 10. Meter kombinasi
1. Lampu peringatan “P/S” 6. Rakitan kolom kemudi (termasuk motor P/S dan 11. Sekring “IG1 SIG”
sensor momen putar)
6C-4 Sistem Power Steering:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Sistem P/S
AIDCL80A6304001
! PERINGATAN
Lakukan uji coba di area lalu lintas lengang untuk mencegah terjadinya kecelakaan.

Lihat item berikut untuk detail setiap langkah.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisis komplain pelanggan )(Halaman 6C-5) Lanjutkan ke Langkah Lakukan analisis
1) Lakukan analisis komplain pelanggan. 2. komplain pelanggan.

Apakah analisis komplain pelanggan dilakukan?

2 Pemeriksaan, pencataan dan penghapusan DTC Cetak DTC atau tulis Lanjutkan ke Langkah
)(Halaman 6C-5) dan hapus dengan 4.
1) Periksa DTC (termasuk DTC tertunda). melihat “Penghapusan
DTC” (Halaman 6C-7) ,
Apakah ada DTC? lalu lanjutkan ke
Langkah 3.
3 Pemeriksaan visual )(Halaman 6C-5) Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan Ke Langkah
1) Lakukan pemeriksaan visual. )(Halaman 6C-10) cadang yang malfungsi, 5.
lanjutkan ke Langkah
Apakah ada yang rusak? 11.
4 Pemeriksaan visual )(Halaman 6C-5) Perbaiki atau ganti suku Ke Langkah 8.
1) Lakukan pemeriksaan visual. )(Halaman 6C-10) cadang yang malfungsi,
lanjutkan ke Langkah
Apakah ada yang rusak? 11.
5 Konfirmasi gejala masalah )(Halaman 6C-6) Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Konfirmasi gejala masalah. 6. 7.

Apakah gejala masalah teridentifikasi?

6 Memeriksa ulang dan mencatat DTC )(Halaman 6C-6) Lanjutkan ke Langkah Ke Langkah 8.
1) Periksa ulang DTC. )(Halaman 6C-6) 9.

Apakah ada DTC?

7 Memeriksa ulang dan mencatat DTC )(Halaman 6C-6) Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa ulang DTC. )(Halaman 6C-6) 9. 10.

Apakah ada DTC?

8 Diagnosis gejala kemudi dan diagnosis gejala sistem P/ Lanjutkan ke Langkah Periksa dan perbaiki
S )(Halaman 6C-6) 11. suku cadang yang
1) Pemeriksaan dan perbaikan. malfungsi, lalu lanjutkan
- Diagnosis gejala kemudi: )(Halaman 6A-1) ke Langkah 11.
- Diagnosis gejala sistem P/S: )(Halaman 6C-10)

Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?

9 Pemecahan masalah DTC )(Halaman 6C-6) Lanjutkan ke Langkah Periksa dan perbaiki
1) Pemeriksaan dan perbaikan. 11. suku cadang yang
malfungsi, lalu lanjutkan
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? ke Langkah 11.
10 Pemeriksaan masalah intermiten )(Halaman 6C-6) Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa masalah intermiten. cadang yang malfungsi, 11.
lanjutkan ke Langkah
Apakah ada yang rusak? 11.
 Sistem Power Steering: 6C-5

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
11 Uji konfirmasi akhir )(Halaman 6C-6) Lanjutkan ke Langkah Selesai.
1) Hapus DTC jika ada. 6.
2) Lakukan uji konfirmasi akhir.

Apakah ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Langkah 1: Analisis Komplain Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, komplain) dan bagaimana kejadiannya seperti yang digambarkan pelanggan. Untuk
tujuan ini, penggunaan formulir pemeriksaan seperti yang berikut ini akan memudahkan pengumpulan informasi untuk
poin yang diperlukan untuk analisis dan diagnosis yang tepat. Periksa apakah masalah yang digambarkan dalam
“Kuesioner pelanggan” benar-benar terjadi di kendaraan, jika perlu.
(Langkah ini harus dilakukan dengan pelanggan jika memungkinkan.)

CATATAN
Formulir standar ini adalah contoh standarnya. Formulir harus diubah sesuai karakteristik kondisi
pasar.

Formulir pemeriksaan masalah pelanggan (Contoh)

of Registration:

Symptoms

i
and ignition “ON”
other
During driving: accelerating/decelerating/stopping/
turning/running at constant speed/

paved/rough/snow-covered
/other
Tire chain:
fair/cloudy/rainy/snowy/other
°C °F
normal code/malfunction code ( )
normal code/malfunction code ( )
I9P60A630038-01

Langkah 2: Pemeriksaan, Pencataan dan Langkah 3 dan 4: Pemeriksaan Visual

Penghapusan DTC
Periksa DTC (DTCsaat ini dan yang tertunda) lihat
“Pemeriksaan DTC” (Halaman 6C-6).
Jika DTC ditunjukkan, cetak atau tulis DTC dan hapus
DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC”
(Halaman 6C-7).
Periksa secara visual apakah lampu peringatan “P/S”
beroperasi dengan baik, apakah kondisi konektor dan
masing-masing suku cadang bagus dengan mengacu
pada “Pemeriksaan Visual” (Halaman 6C-10).
6C-6 Sistem Power Steering:

Langkah 5: Konfirmasi Gejala Masalah

Berdasarkan “Langkah 1: Analisis Komplain Pelanggan” [A]

(Halaman 6C-5) dan “Langkah 2: Pemeriksaan,

Pencataan dan Penghapusan DTC” (Halaman 6C-5) ,
konfirmasi gejala masalah. Selain itu, konfirmasi ulang
gejala masalah dengan melakukan uji coba dan
memutar roda kemudi sepenuhnya ke kanan dan kiri
saat kendaraan berhenti.

Langkah 6 dan 7: Memeriksa Ulang dan Mencatat

DTC 1
Lihat “Pemeriksaan DTC” (Halaman 6C-6) untuk
prosedur pemeriksaan.
[B]
Langkah 8: Diagnosis Gejala Kemudi dan Diagnosis
Gejala Sistem P/S
Lakukan pemeriksaan sistem kemudi dasar terlebih
dulu. )(Halaman 6A-1) Jika sudah mencapai aliran
akhir, periksa suku cadang sistem yang diduga sebagai
penyebab masalah dengan mengacu pada “Diagnosis
Gejala Sistem P/S” (Halaman 6C-10) dan berdasarkan
gejala yang muncul di kendaraan (gejala diperoleh
1
melalui langkah analisis komplain pelanggan, konfirmasi
gejala masalah dan/atau pemeriksaan sistem P/S
dasar). Perbaiki atau ganti suku cadang yang rusak. IBP80A630004-01

[A]: Tanpa tachometer

Langkah 9: Pemecahan masalah DTC [B]: Dengan tachometer
Lakukan pemecahan masalah DTC yang sesuai dan
perbaiki atau ganti suku cadang yang rusak. Pemeriksaan DTC
AIDCL80A6304003
Langkah 10: Pemeriksaan Masalah Intermiten 1) Setel ignition ke “OFF”.
Periksa suku cadang yang mudah mengalami masalah 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
intermiten (msl., harnes kabel, konektor, dll.), dengan terletak di sekitar bagian bawah panel instrumen di
mengacu pada “Hubungan Terputus-putus dan samping kursi pengemudi.
Pemeriksaan Kontak Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12)
dan sirkuit DTC terkait yang dicatat dalam Langkah 2. Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
Langkah 11: Uji Konfirmasi Akhir
Konfirmasi bahwa gejala masalah sudah hilang dan
sistem P/S bebas dari kondisi abnormal. Jika yang
sudah diperbaiki terkait dengan DTC, hapus DTC sekali,
lakukan prosedur konfirmasi DTC dan konfirmasi bahwa
tidak ada DTC yang ditunjukkan.
(A)
Pemeriksaan Lampu Peringatan "P/S"
AIDCL80A6304002
1) Jika ignition “ON” (tanpa mesin dijalankan), periksa 1
apakah lampu peringatan “P/S” (1) menyala. Jika
lampu tidak menyala, lanjutkan ke “Lampu
Peringatan “P/S” Tidak Menyala Saat dalam Posisi
“ON” sebelum Mesin Dihidupkan” (Halaman 6C-11)
dari aliran diagnostik.
2) Nyalakan mesin dan periksa apakah lampu IAP70P450005-01

peringatan “P/S” MATI. Jika lampu tetap

MENYALAdan tidak ada DTC yang tersimpan di
modul kontrol P/S, lanjutkan ke “Lampu Peringatan
“P/S” Tetap dalam Posisi ON setelah Mesin
Dihidupkan” (Halaman 6C-13) untuk pemecahan
masalah.
 Sistem Power Steering: 6C-7

3) Hidupkan mesin. Special tool

4) Baca DTC sesuai instruksi yang ditampilkan di (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
SUZUKI scan tool. Untuk detail lengkapnya, lihat
panduan operator SUZUKI scan tool.

CATATAN
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
modul kontrol P/S tidak bisa dilakukan,
periksa poin berikut untuk memulihkannya.
(A)
• SUZUKI scan tool dan kabel komunikasi
• Sirkuit daya DLC dan sirkuit pentanahan 1
• Malfungsi sistem komunikasi CAN (Bus
Komunikasi Modul Kontrol “Off” terdeteksi
di modul kontrol)

5) Setel ignition ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool

dari DLC.
IAP70P450005-01

3) Setel ignition ke “ON”.

Penghapusan DTC
AIDCL80A6304004
1) Pastikan ignition dalam posisi “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
terletak di sekitar bagian bawah panel instrumen di
samping kursi pengemudi.
4) Hapus DTC sesuai instruksi yang ditampilkan di
SUZUKI scan tool. Untuk detail lengkapnya, lihat
panduan operator SUZUKI scan tool.
5) Jika ignition sudah “OFF”, cabut SUZUKI scan tool
dari DLC setelah penghapusan selesai.

Tabel DTC
AIDCL80A6304005
! PERHATIAN
Pastikan Anda melakukan “Pemeriksaan Sistem P/S” (Halaman 6C-4) sebelum memulai pemecahan
masalah terkait masing-masing DTC.

CATATAN
*D/C (Siklus Pengemudian) adalah durasi dari penyalaan mesin hingga pemutusan mesin berikutnya.
• 1 D/C: Jika terdeteksi malfungsi dalam siklus pengemudian ke-1, DTC terdeteksi sebagai DTC saat
ini.

Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC *D/C peringat
an “P/S”
Voltase sirkuit (utama) sinyal sensor momen putar
Malfungsi Sirkuit
C1111 lebih tinggi dari nilai yang ditentukan (4,5 V) atau
(Utama) Sensor 1 Menyala
)(Halaman 6C-14) lebih rendah dari nilai yang ditentukan (0,5 V)
Momen Putar
selama lebih dari waktu yang ditentukan.
Perbedaan voltase antara sirkuit (utama) sinyal
Perbedaan Sinyal
C1113 sensor momen putar dan (sub) sirkuit sinyal
(Utama dan Sub) 1 Menyala
)(Halaman 6C-14) sensor momen putar masih terlalu besar selama
Sensor Momen Putar
lebih dari waktu yang ditentukan.
Voltase (sub) sirkuit sinyal sensor momen putar
C1115 Malfungsi (Sub) Sirkuit lebih tinggi dari nilai yang ditentukan (4,5 V) atau
1 Menyala
)(Halaman 6C-14) Sensor Momen Putar lebih rendah dari nilai yang ditentukan (0,5 V)
selama lebih dari waktu yang ditentukan.
Voltase catu daya referensi (9 V) untuk sirkuit
Malfungsi Sirkuit Catu
C1116 sensor momen putar lebih rendah dari batas
Daya (9 V) Sensor 1 Menyala
)(Halaman 6C-14) bawah yang ditentukan (7,0 V) selama lebih dari
Momen Putar
waktu yang ditentukan.
6C-8 Sistem Power Steering:

Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC *D/C peringat
an “P/S”
Voltase terminal sirkuit output motor P/S lebih
tinggi daripada batas bawah yang ditentukan (8,5
C1141 Malfungsi Voltase
V) atau lebih rendah daripada batas bawah yang 1 Menyala
)(Halaman 6C-15) Rangkaian Motor P/S
ditentukan (0,2 V) selama lebih dari waktu yang
ditentukan.
C1142 Malfungsi Arus Sirkuit Arus penggerak motor terukur lebih besar 10 A
1 Menyala
)(Halaman 6C-15) Motor P/S 1 atau lebih daripada nilai target.
C1143 Arus Sirkuit Motor P/S
Arus penggerak motor terukur lebih dari 65 A. 1 Menyala
)(Halaman 6C-15) terlalu Besar
Arus penggerak motor terukur kurang dari 2 A
secara terus menerus selama lebih dari 5 detik
walaupun arus penggerak motor target lebih dari 4
C1145 Malfungsi Arus Sirkuit A. 1 Menyala
)(Halaman 6C-15) Motor P/S 2 Arus penggerak motor terukur kurang dari 0,8 A
dan tugas kontrol motor lebih dari 90% selama
total 1 detik meskipun arus penggerak motor
target kurang dari 8 A.
Voltase terukur dari catu daya FET fail-safe
C1153 Voltase Catu Daya kurang dari 9 V meskipun putaran mesin lebih dari
1 Menyala
)(Halaman 6C-16) terlalu Rendah 600 rpm dan FET fail-safe yang diperintah dalam
posisi ON.
Kegagalan Internal
C1155 Modul Kontrol P/S /
Modul kontrol P/S mengalami kerusakan internal. 1 Menyala
)(Halaman 6C-16) Voltase Catu Daya
terlalu Tinggi
C1160 Kegagalan Sinyal Peta Data peta bantuan tidak disetel dalam modul
1 Menyala
)(Halaman 6C-17) Bantuan kontrol P/S.
Data Tidak Valid CAN
C1161
dari Kecepatan Data tidak valid diterima dari ECM. 1 Mati
)(Halaman 6C-18)
Kendaraan
C1162 Data Tidak Valid CAN
Data tidak valid diterima dari ECM. 1 Menyala
)(Halaman 6C-18) dari Putaran Mesin
Kesalahan pengiriman dan penerimaan modul
U0073 Bus Komunikasi Modul
kontrol P/S secara terus menerus selama waktu 1 Mati
)(Halaman 6C-18) Kontrol Mati
yang ditentukan.
U0100 Kehilangan Komunikasi Data komunikasi CAN dari ECM tidak bisa
1 Menyala
)(Halaman 6C-18) dengan ECM diterima.
Kehilangan Komunikasi
U0155 dengan Modul Kontrol Data komunikasi CAN tidak bisa diterima dari
1 Menyala
)(Halaman 6C-18) Kluster Panel meter kombinasi.
Instrumen (IPC)

Tabel Fail-Safe
AIDCL80A6304006
Jika DTCberikut ini terdeteksi, modul kontrol P/S memasuki mode fail-safe selama malfungsi berlanjut tetapi mode ini
akan dibatalkan jika kondisi pembatalan berikut dipenuhi setelah itu.
DTC Operasi fail-safe Kondisi pembatalan operasi fail-safe
C1111
C1113
C1115
C1116
Motor P/S dan FET fail-safe mati. Ignition disetel ke “OFF”.
C1141
C1142
C1143
C1145
 Sistem Power Steering: 6C-9

DTC Operasi fail-safe Kondisi pembatalan operasi fail-safe

C1153 Motor P/S mati.
Pemulihan dari malfungsi atau penyetelan ignition
Motor P/S mati atau motor P/S dan FET fail-
C1155 ke “OFF”.
safe mati.
C1160 Peta bantuan default diterapkan. Penyetelan peta bantuan yang benar.
C1161 Nilai bantuan diturunkan ke minimal.
C1162 Bantuan dihentikan.
Data normal diterima atau setel ignition ke “OFF”.
Bantuan dihentikan atau nilai bantuan
U0100
diturunkan ke minimal.

Data Scan Tool

AIDCL80A6304007

CATATAN
• Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan modul kontrol P/S tidak bisa dilakukan, periksa poin
berikut untuk memulihkannya.
– SUZUKI scan tool dan kabel komunikasi
– Sirkuit daya DLC dan sirkuit pentanahan
– Malfungsi sistem komunikasi CAN (Bus Komunikasi Modul Kontrol “Off” terdeteksi di modul
kontrol)
• *1: Putar roda kemudi sepenuhnya setelah berhenti dan tahan dengan memberi gaya.
• *2: Voltase dan arus motor berkurang secara bertahap setelh beberapa detik saat roda kemudi
diputar.

Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Tegangan Baterai Sekitar 12 – 14 V Setel ignition ke “ON”
Catu Daya Sensor Sekitar 8 – 10 V Setel ignition ke “ON”
Sekitar – 0,8 – 0,8 N⋅m Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Momen Putar (Utama) Sekitar 10,00 – 14,00 N⋅m
kanan
Sensor
Sekitar –10,00 – –14,00 Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
N⋅m kiri
Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m Roda kemudi dalam posisi netral
Sekitar –10,00 – –14,00 Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Momen Putar (Sub)
N⋅m kanan
Sensor
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Sekitar 10,00 – 14,00 N⋅m
kiri
Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Sekitar 7 N⋅m
Momen Putar Kontrol kanan
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Sekitar –7 N⋅m
kiri
0,0 A Roda kemudi dalam posisi netral
Engine berjalan dengan kecepatan idle
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Arus Motor Target kanan *1, *2
Sekitar 45 – 60 A
Engine berjalan dengan kecepatan idle
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
kiri *1, *2
0,0 A Roda kemudi dalam posisi netral
Engine berjalan dengan kecepatan idle
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Arus MOT Terukur kanan *1, *2
Sekitar 45 – 60 A
Engine berjalan dengan kecepatan idle
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
kiri *1, *2
6C-10 Sistem Power Steering:

Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Kemudikan kendaraan dengan kecepatan 40 km/h
Kecepatan Kendaraan Sekitar 40 km/h menggunakan chassis dynamometer atau sambil memeriksa
speedometer
0 rpm Setel ignition ke “ON”
Putaran Mesin Putaran idle yang
Mesin berjalan dalam putaran idle setelah dipanaskan
ditentukan
NYALA Setel ignition ke “ON”
Status Sakelar IGN
MATI Selain kondisi di atas
NYALA Arus yang mengalir ke catu daya modul kontrol P/S
Status Daya Sistem
MATI Selain kondisi di atas
Voltase adalah output dari P/S modul kontrol ke sensor
Status Sensor Momen NYALA
momen putar
Putar
MATI Selain kondisi di atas
NYALA Sistem power steering beroperasi dengan normal
Status FET Fail Safe
MATI Melakukan operasi fail-safe
Sekitar 0,8 V Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Voltase Penggerak Motor Sekitar 5 – 12 V
kanan *1, *2
(+)
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Sekitar. 0 V
kiri *1, *2
Sekitar 0,8 V Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Voltase Penggerak Motor Sekitar. 0 V
kanan *1, *2
(–)
Kendaraan berhenti dan roda kemudi diputar sepenuhnya ke
Sekitar 5 – 12 V
kiri *1, *2

Pemeriksaan Visual
AIDCL80A6304008
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item Pemeriksaan Bagian rujukan
Baterai Level, kebocoran “Pemeriksaan Baterai”: K14B di Bab 1J (Halaman 1J-3)
Konektor harnes kabel “Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak Buruk.” di
Pencabutan, gesekan
listrik Bab 00 (Halaman 00-12)
Sekring Putus
Lampu peringatan “P/S” Operasi “Pemeriksaan Lampu Peringatan "P/S"” (Halaman 6C-6)
Suku cadang lain yang dapat diperiksa secara
visual

Diagnosis Gejala Sistem P/S

AIDCL80A6304009
Bagian ini menerangkan diagnosis masalah suku cadang sistem P/S yang masalahnya tidak ditunjukkan oleh
SUZUKI scan tool. Jika tidak ada malfungsi yang ditunjukkan oleh SUZUKI scan tool dan suku cadang dasar kemudi
seperti yang dijelaskan dalam “Diagnosis Gejala Kemudi” di Bab 6A (Halaman 6A-1) semuanya dalam kondisi baik,
periksa suku cadang sistem power steering berikut yang mungkin menjadi penyebab setiap gejala masalah kemudi.
 Sistem Power Steering: 6C-11

CATATAN
Lakukan “Pemeriksaan Gaya Kemudi” (Halaman 6C-23) / “Pemeriksaan dan Penyetelan Front Wheel
Alignment” di Bab 2B (Halaman 2B-1) sebelum diagnosis.

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Roda kemudi terasa berat Roda kemudi tidak dipasang dengan Pasang roda kemudi dengan benar.
benar )(Halaman 6B-3)
Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. )(Halaman 6C-
31)
Kinerja motor P/S buruk Periksa motor. )(Halaman 6C-32)
Malfungsi rakitan casing gigi kemudi Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Data kerusakan kecepatan kendaraan Periksa data kecepatan kendaraan.
melalui komunikasi CAN )(Halaman 6C-9)
Akhir-akhir ini roda Malfungsi rakitan casing gigi kemudi Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
kemudi terasa berat saat 6C-26)
diputar ke kiri atau kanant
Pemulihan yang buruk Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. )(Halaman 6C-
dari belokan 31)
Malfungsi rakitan casing gigi kemudi Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Kendaraan condong ke Kinerja sensor momen putar buruk Periksa sensor momen putar. )(Halaman 6C-
satu sisi selama 31)
mengemudi lurus Malfungsi rakitan casing gigi kemudi Ganti rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman
6C-26)
Bising abnormal Malfungsi motor P/S (rakitan kolom Ganti kolom kemudi. )(Halaman 6B-7)
kemudi internal)

Lampu Peringatan “P/S” Tidak Menyala Saat dalam Posisi “ON” sebelum Mesin Dihidupkan
AIDCL80A6304010
Diagram Sirkuit

2 4

3
1 LT GRN/BLK G50-3
6
5V
11
RED/BLK G240-3 G240-9 WHT G50-7
10 9 8
5
A1
G240-21 RED G50-4
WHT G50-6
GRY G240-5 7
RED G50-5
A2 BLK E13-2

[A] [B] [C]

[a] 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3 2 1
2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
8 7 6 5 4

IBP80A630005-01

[A]: Konektor modul kontrol P/S "E13" (Tampilan: [a]) 2. J/B 8. Penggerak CAN
[B]: Konektor modul kontrol P/S "G50" (Tampilan: [a]) 3. Sekring “IG1 SIG” 9. Penggerak meter
[C]: Konektor meter kombinasi (Lihat: [a]) 4. Modul kontrol P/S 10. Lampu peringatan “P/S”
A1: Sirkuit catu daya meter kombinasi 5. CPU 11. Sekring “MTR”
A2: Sirkuit pentanahan meter kombinasi 6. Meter kombinasi
1. Catu daya ignition 7. Ke modul kontrol lain
6C-12 Sistem Power Steering:

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan lampu peringatan Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Setel sakelar ignition ke posisi ON. 2. 4.

Apakah lampu peringatan lain MENYALA?

2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan “Tabel CAN Lanjutkan ke Langkah
1) Sambungkan scan tool ke DLC dengan ignition dalam DTC (Kehilangan 3.
posisi “OFF”. Komunikasi dan Bus
Komunikasi Off)”: Model
2) Jika ignition dalam posisi “ON”, periksa DTC.
K14B di Bab 10H
Apakah ada DTC U0073 atau DTC U0155? (Halaman 10H-6)
3 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti modul kontrol P/S. Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) )(Halaman 6C-31)
2) Setel ignition ke “ON”.

Apakah lampu peringatan P/S tetap MATI?

4 Pemeriksaan sekring Lanjutkan Ke Langkah Ganti sekring dan
5. periksa apakah ada
Apakah sekring sirkuit untuk meter kombinasi dalam kondisi hubungan pendek ke
bagus? pentanahan.
5 Pemeriksaan sirkuit catu daya meter kombinasi Ganti meter kombinasi Lanjutkan ke Langkah
1) Lepas meter kombinasi dengan ignition dalam posisi dan periksa lagi operasi 6.
“OFF”. lampu peringatan.
)(Halaman 9C-9)
2) Periksa apakah sambungan ke konektor meter
kombinasi sudah benar.
3) Jika OK, saat ignition dalam posisi “ON”, ukur voltase
antara terminal “G240-3” dan “G240-5”.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
6 Pemeriksaan sirkuit pentanahan meter kombinasi Perbaiki sirkuit “A1”. Perbaiki sirkuit “A2”.
1) Setel ignition ke “OFF”.
2) Ukur tahanan antara terminal “G240-5” dan pentanahan.

Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?

 Sistem Power Steering: 6C-13

Lampu Peringatan “P/S” Tetap dalam Posisi ON setelah Mesin Dihidupkan

AIDCL80A6304011
Diagram Sirkuit

2 4

3
1 LT GRN/BLK G50-3
6
5V
11
RED/BLK G240-3 G240-9 WHT G50-7
10 9 8
5
A1
G240-21 RED G50-4
WHT G50-6
GRY G240-5 7
RED G50-5
A2 BLK E13-2

[A] [B] [C]

[a] 1 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
3 2 1
2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
8 7 6 5 4

IBP80A630006-01

[A]: Konektor modul kontrol P/S "E13" (Tampilan: [a]) 2. J/B 8. Penggerak CAN
[B]: Konektor modul kontrol P/S "G50" (Tampilan: [a]) 3. Sekring “IG1 SIG” 9. Penggerak meter
[C]: Konektor meter kombinasi (Lihat: [a]) 4. Modul kontrol P/S 10. Lampu peringatan “P/S”
A1: Sirkuit catu daya meter kombinasi 5. CPU 11. Sekring “MTR”
A2: Sirkuit pentanahan meter kombinasi 6. Meter kombinasi
1. Catu daya ignition 7. Ke modul kontrol lain

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Langkah
1) Hidupkan mesin dan periksa ulang DTC modul kontrol pemecahan masalah 2.
P/S. untuk DTC yang sesuai.

Apakah ada DTC?

2 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti modul kontrol P/S. Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) )(Halaman 6C-31)
2) Setel ignition ke “ON”.

Apakah lampu peringatan P/S tetap MENYALA?

6C-14 Sistem Power Steering:

DTC C1111 / C1113 / C1115 / C1116

AIDCL80A6304012
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1111: Malfungsi Sirkuit (Utama) Sensor Momen Putar • Sensor momen putar (rakitan kolom
Voltase sirkuit (utama) sinyal sensor momen putar lebih tinggi dari nilai kemudi)
yang ditentukan (4,5 V) atau lebih rendah dari nilai yang ditentukan • Modul kontrol P/S
(0,5 V) selama lebih dari waktu yang ditentukan.
C1113: Perbedaan Sinyal (Utama dan Sub) Sensor Momen Putar
Perbedaan voltase antara sirkuit (utama) sinyal sensor momen putar
dan (sub) sirkuit sinyal sensor momen putar masih terlalu besar
selama lebih dari waktu yang ditentukan.
C1115: Malfungsi (Sub) Sirkuit Sensor Momen Putar
Voltase (sub) sirkuit sinyal sensor momen putar lebih tinggi dari nilai
yang ditentukan (4,5 V) atau lebih rendah dari nilai yang ditentukan
(0,5 V) selama lebih dari waktu yang ditentukan.
C1116: Malfungsi Sirkuit Catu Daya (9 V) Sensor Momen Putar
Voltase catu daya referensi (9 V) untuk sirkuit sensor momen putar
lebih rendah dari batas bawah yang ditentukan (7,0 V) selama lebih
dari waktu yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

1 3
A1
5V

E11-5 GRN

[a]
A2

E11-7 YEL
5V A3

[A]
E11-8 RED
2 5

4 4 3 2 1
5V
8 7 6 5

E11-1 WHT

E11-3 BLK

E11-2 BLU

I9P60A630008-03

[A]: Konektor sensor momen putar “E11” (Tampilan [a]) A3: Catu daya referensi 9 V untuk 3. Sensor momen putar
sirkuit sensor momen putar
A1: Sirkuit (utama) sinyal sensor momen putar 1. Modul kontrol P/S 4. Amplifier sensor momen putar
A2: (Sub) sirkuit sinyal sensor momen putar 2. CPU 5. Regulator 9 V

Prosedur Konfirmasi DTC

Setelah pemeriksaan awal selesai, putar roda kemudi ke kedua arah (putar sepenuhnya saat berhenti dan putar saat
mengemudi).
 Sistem Power Steering: 6C-15

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem P/S” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan Sistem P/
S” (Halaman 6C-4).
2 Pemeriksaan kabel sirkuit sensor Lanjutkan ke Langkah Ganti sensor momen
1) Periksa secara visual sirkuit antara konektor sensor 3. putar (rakitan kolom
momen putar dan sensor momen putar apakah terdapat kemudi)
sikuit terbuka dan dihubungsingkatkan ke tanah.

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan voltase sirkuit catu daya sensor momen Lanjutkan ke Langkah Ganti modul kontrol P/S.
putar 4. )(Halaman 6C-31)
1) Dengan ignition dalam posisi “ON”, ukur voltase antara
terminal konektor (sensor momen putar) modul kontrol
P/S dan pentanahan.
• Antara terminal konektor (sensor momen putar)
modul kontrol P/S “E11-8” dan pentanahan sekitar 9
V.
• Antara terminal konektor (sensor momen putar)
modul kontrol P/S “E11-1” dan pentanahan sekitar 3,3
V.

Apakah voltase terukur benar?

4 Pemeriksaan sirkuit pentanahan sensor momen putar Lanjutkan Ke Langkah Ganti modul kontrol P/S.
1) Ukur voltase antara terminal konektor (sensor momen 5. )(Halaman 6C-31)
putar) modul kontrol P/S “E11-1” dan “E11-3”.

Apakah voltasenya sekitar 3,3 V?

5 Pemeriksaan sensor momen putar Ganti modul kontrol P/S. Ganti sensor momen
1) Periksa sensor momen putar. )(Halaman 6C-31) )(Halaman 6C-31) putar (rakitan kolom
kemudi).
Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

DTC C1141 / C1142 / C1143 / C1145

AIDCL80A6304013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1141: Malfungsi Voltase Rangkaian Motor P/S • Modul kontrol P/S
Voltase terminal sirkuit output motor P/S lebih tinggi daripada batas • Motor P/S (rakitan kolom kemudi)
bawah yang ditentukan (8,5 V) atau lebih rendah daripada batas
bawah yang ditentukan (0,2 V) selama lebih dari waktu yang
ditentukan.
C1142: Malfungsi Arus Sirkuit Motor P/S 1
Arus penggerak motor terukur lebih besar 10 A atau lebih daripada
nilai target.
C1143: Arus Sirkuit Motor P/S terlalu Besar
Arus penggerak motor terukur lebih dari 65 A.
C1145: Malfungsi Arus Sirkuit Motor P/S 2
• Arus penggerak motor terukur kurang dari 2 A secara terus
menerus selama lebih dari 5 detik walaupun arus penggerak motor
target lebih dari 4 A.
• Arus penggerak motor terukur kurang dari 0,8 A dan tugas kontrol
motor lebih dari 90% selama total 1 detik meskipun arus penggerak
motor target kurang dari 8 A.
6C-16 Sistem Power Steering:

Diagram Sirkuit

1
5V

12V
[a]

A1 3

E12-1 RED
2 [A]
M
E12-2 BLK
1
A1
2

I9P60A630009-03

[A]: Konektor motor “P/S “E12” (Tampilan [a]) 1. Modul kontrol P/S 3. Motor P/S
A1: Sirkuit output motor P/S 2. CPU

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Hidupkan mesin.
2) Putar sepenuhnya roda kemudi ke kedua arah.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem P/S” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan Sistem P/
S” (Halaman 6C-4).
2 Pemeriksaan kabel sirkuit penggerak motor P/S Lanjutkan ke Langkah 3 Ganti motor P/S (rakitan
1) Cabut konektor motor P/S “E12”. kolom kemudi).
2) Periksa kabel “sirkuit (A1) output motor P/S” apakah
terdapat rangkaian terbuka dan dihubungsingkatkan ke
tanah.

Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sirkuit motor P/S Ganti modul kontrol P/S. Ganti motor P/S (rakitan
1) Periksa motor P/S. )(Halaman 6C-32) )(Halaman 6C-31) kolom kemudi).

Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

DTC C1153 / C1155

AIDCL80A6304014
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1153: Voltase Catu Daya terlalu Rendah • Sistem pengisian
Voltase terukur dari catu daya FET fail-safe kurang dari 9 V meskipun • Modul kontrol P/S
putaran mesin lebih dari 600 rpm dan FET fail-safe yang diperintah
dalam posisi ON.
C1155: Kegagalan Internal Modul Kontrol P/S / Voltase Catu Daya
terlalu Tinggi
Modul kontrol P/S mengalami kerusakan internal.
 Sistem Power Steering: 6C-17

Diagram Sirkuit

4 1

5
6 GRN E13-1 [a]
5V
A1
3

2 [A]

A2
1
BLK E13-2 2

IBP80A630021-01

[A]: Konektor modul kontrol P/S "E13" (Tampilan [a]) 1. Modul kontrol P/S 4. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1
A1: Sirkuit catu daya modul kontrol P/S 2. CPU 5. Sekring “P/S”
A2: Sirkuit pentanahan modul kontrol P/S 3. FET fail-safe 6. Catu daya berkelanjutan

Prosedur Konfirmasi DTC

Jalankan mesin dalam putaran idle selama lebih dari 5 detik.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem P/S” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan Sistem P/
S” (Halaman 6C-4).
2 Pemeriksaan catu daya dan pentanahan modul kontrol Lanjutkan ke Langkah Perbaiki sirkuit A1 dan
P/S 3. sirkuit A2.
1) Periksa sirkuit A1 dan sirkuit A2. )(Halaman 6C-19)

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan voltase catu daya modul kontrol P/S Ganti modul kontrol P/S Periksa sistem
1) Ukur voltase baterai saat mesin berjalan pada 3000 rpm. dan periksa kembali pengisian. )(Halaman
DTC. )(Halaman 6C- 1J-14)
Apakah voltasenya antara 9 V dan 15 V? 31)

DTC C1160
AIDCL80A6304015
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1160: Kegagalan Sinyal Peta Bantuan • Modul kontrol P/S
Data peta bantuan tidak disetel dalam modul kontrol P/S.

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.
2) Setel ignition ke “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem P/S” dilakukan? Ganti modul kontrol Lanjutkan ke
yang dikenal baik dan “Pemeriksaan Sistem P/
periksa kembali DTC. S” (Halaman 6C-4).
)(Halaman 6C-31)
6C-18 Sistem Power Steering:

DTC C1161 / C1162

AIDCL80A6304016
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
C1161: Data Tidak Valid CAN dari Kecepatan Kendaraan • Sirkuit komunikasi CAN
Data tidak valid diterima dari ECM. • ECM
C1162: Data Tidak Valid CAN dari Putaran Mesin
• Modul kontrol P/S
Data tidak valid diterima dari ECM.

Prosedur Konfirmasi DTC

DTC C1161
• Lihat Prosedur Konfirmasi untuk Sensor Kecepatan Kendaraan DTC P0500 “A”. )(Halaman 1A-94)

DTC C1162
• Lihat Prosedur Konfirmasi untuk Sensor Posisi Poros Engkol DTC P0335 “A”. )(Halaman 1A-79)

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem P/S” dilakukan? Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
2. “Pemeriksaan Sistem P/
S” (Halaman 6C-4).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti modul kontrol
1) Periksa DTC untuk ECM. )(Halaman 6C-6) pemecahan masalah yang dikenal baik dan
untuk DTC yang sesuai. periksa kembali DTC.
Apakah terdeteksi adanya DTC? (Kesalahan terkait )(Halaman 6C-31)
ECM) )(Halaman 1A-
20)

DTC U0073
AIDCL80A6304017
Lihat “Tabel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-6)

DTC U0100
AIDCL80A6304018
Lihat “Tabel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-6)

DTC U0155
AIDCL80A6304019
Lihat “Tabel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-6)
 Sistem Power Steering: 6C-19

Pemeriksaan Catu Daya Modul Kontrol P/S dan Sirkuit Pentanahan

AIDCL80A6304020
Diagram Sirkuit

5 A1 7
6
2 GRN E13-1
5V

3 A2 8
4
1 LT GRN/BLK G50-3 9

A3

BLK E13-2

[A] [B]
[a]

1 3 2 1
2 8 7 6 5 4
IBP80A630022-01

[A]: Konektor modul kontrol P/S "E13" (Tampilan: [a]) 1. Catu daya ignition 6. Sekring “P/S”
[B]: Konektor modul kontrol P/S "G50" (Tampilan: [a]) 2. Catu daya berkelanjutan 7. Modul kontrol P/S
A1: Sirkuit catu daya modul kontrol P/S 3. J/B 8. FET fail-safe
A2: Sirkuit catu daya IG1 4. Sekring “IG1 SIG” 9. CPU
A3: Sirkuit pentanahan modul kontrol P/S 5. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sekring sirkuit Lanjutkan ke Langkah Ganti sekring dan
1) Pastikan ignition dalam posisi “OFF”. 2. periksa apakah sirkuit
yang tersambung ke
2) Cabut konektor “E13” dan “G50”.
sekring
3) Periksa apakah sambungan ke terminal “G50-3” dan dihubungsingkatkan ke
“E13-1” baik. tanah.
4) Jika sambungannya OK, periksa apakah sekring “P/S”
dan sekring “IG1 SIG” putus.

Apakah ini dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan sirkuit catu daya modul kontrol P/S Lanjutkan ke Langkah Sirkuit “A1” terbuka.
1) Periksa voltase antara terminal “E13-1” dan pentanahan. 3.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
3 Pemeriksaan sirkuit catu daya IG1 Lanjutkan ke Langkah Sirkuit “A2” terbuka.
1) Setel ignition ke “ON”. 4.
2) Periksa voltase antara terminal “G50-3” dan
pentanahan.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
4 Pemeriksaan sirkuit pentanahan modul kontrol P/S Selesai. Sirkuit “A3” terbuka atau
1) Setel ignition ke “OFF”. tahanannya terlalu
tinggi.
2) Periksa tahanan antara terminal “E13-2” dan
pentanahan.

Apakah tahanan 1 Ω atau kurang?

6C-20 Sistem Power Steering:

Pemeriksaan Modul Kontrol P/S dan Sirkuitnya

AIDCL80A6304021
Modul kontrol P/S (1) dan sirkuitnya bisa diperiksa di konektor perkabelan modul kontrol P/S (2) dengan mengukur
voltase dan tahanannya.

! PERHATIAN

• Modul kontrol P/S harus diperiksa melalui konektornya saja. Penguji tidak boleh disambungkan ke
modul kontrol P/S dengan konektor yang dicabut dari modul kontrol P/S.
• Pastikan Anda mempelajari instruksi pemeriksaan sistem listrik. )(Halaman 00-10)

[C] [A] [B]

1 1
4 3 2 1
2 2 8 7 6 5

2 2

[D]

3 2 1 [a]
1
8 7 6 5 4

IBP80A630007-01

[A]: Konektor motor P/S “E12” (Tampilan: [a]) [C]: Konektor modul kontrol P/S "E13" (Tampilan: [a])
[B]: Konektor sensor momen putar “E11” (Tampilan: [a]) [D]: Konektor modul kontrol P/S "G50" (Tampilan: [a])

Pemeriksaan Voltase
1) Lepas panel cluster meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
2) Periksa voltase di masing-masing terminal dengan konektor disambungkan ke modul kontrol P/S.

CATATAN
Karena masing-masing voltase terminal dipengaruhi voltase baterai, pastikan apakah voltase baterai
11 V atau lebih saat ignition dalam posisi “ON”.

Konektor “E13”
Terminal Sirkuit Warna kabel Voltase normal Kondisi
Catu daya utama untuk modul
1 GRN Sekitar 12 V Ignition di sembarang posisi/mode.
kontrol P/S
Pentanahan untuk modul
2 BLK 0V Ignition di sembarang posisi/mode.
kontrol P/S

Konektor “G50”
Terminal Sirkuit Warna kabel Voltase normal Kondisi
Catu daya IG1 untuk modul
3 LT GRN/BLK Sekitar 12 V Ignition “ON”.
kontrol P/S
 Sistem Power Steering: 6C-21

Terminal Sirkuit Warna kabel Voltase normal Kondisi

4 Sirkuit komunikasi CAN (HI2) RED
5 Sirkuit komunikasi CAN (HI1) RED
6 Sirkuit komunikasi CAN (LO1) WHT
7 Sirkuit komunikasi CAN (LO2) WHT
Lihat “Sinyal Komunikasi CAN” (Halaman 6C-22).
Lihat “Sinyal Komunikasi CAN” (Halaman 6C-22).
Lihat “Sinyal Komunikasi CAN” (Halaman 6C-22).
Lihat “Sinyal Komunikasi CAN” (Halaman 6C-22).

Konektor “E11”
Terminal Sirkuit Warna kabel Voltase normal Kondisi
Catu daya referensi 3 V untuk
1 WHT Sekitar 3,3 V Ignition “ON”.
sensor momen putar
2 Sirkuit pentanahan pelindung BLU 0V Ignition di sembarang posisi/mode.
Pentanahan untuk sensor
3 BLK 0V Ignition di sembarang posisi/mode.
momen putar
Sekitar 2,5 V Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi
Sinyal sensor momen putar Sekitar 3,9 V
5 GRN diputar sepenuhnya ke kanan *1
(Utama)
Kendaraan berhenti dan roda kemudi
Sekitar 1,2 V
diputar sepenuhnya ke kiri *1
Sekitar 2,5 V Roda kemudi dalam posisi netral
Kendaraan berhenti dan roda kemudi
Sinyal sensor momen putar Sekitar 1,2 V
7 YEL diputar sepenuhnya ke kanan *1
(Sub)
Kendaraan berhenti dan roda kemudi
Sekitar 3,9 V
diputar sepenuhnya ke kiri *1
Catu daya referensi 9 V untuk
8 RED Sekitar 9 V Ignition “ON”.
sensor momen putar

Konektor “E12”
Terminal Sirkuit Warna kabel Voltase normal Kondisi
Lihat “Sinyal motor P/S No.1” (Halaman 6C-22) / “Sinyal
1 Output motor P/S RED Motor P/S No.2” (Halaman 6C-22) / “Sinyal Motor P/S
No.3” (Halaman 6C-23)
Lihat “Sinyal motor P/S No.1” (Halaman 6C-22) / “Sinyal
2 Output motor P/S BLK Motor P/S No.2” (Halaman 6C-22) / “Sinyal Motor P/S
No.3” (Halaman 6C-23)

CATATAN
*1: Putar roda kemudi sepenuhnya setelah berhenti dan tahan dengan memberi gaya.

Bentuk gelombang referensi CATATAN

Berikut ini tampilan bentuk gelombang umum yang
disediakan oleh oscilloscope. • Tampilan meliputi jenis data berikut:

I8T401111066-01

[A]: Bentuk gelombang kanal 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap kanal

[B]: Level pentanahan setiap kanal [D]: TIME/DIV
6C-22 Sistem Power Steering:

• Bentuk gelombang mungkin beragam, Sinyal Motor P/S No.2

tergantung kondisi pengukuran dan Kondisi pengukuran
spesifikasi kendaraan. • Mesin dalam keadaan idle dan roda kemudi diputar ke
kiri atau kanan dengan kecepatan putaran 90° /dtk.
Sinyal Komunikasi CAN Kanal Probe No.Terminal
Kanal Probe No.Terminal CH1 + E12-1
CH1 + G50-5 – Pentanahan
G50-4 CH2 + E12-2
– Pentanahan – —
CH2 + G50-6
G50-7
– —

Kondisi pengukuran
• Ignition: NYALA

IAW101630008-01

[a]: CH1 1. Sinyal komunikasi CAN

[b]: CH2

Sinyal motor P/S No.1

Kondisi pengukuran
• Mesin dalam keadaan idle dan roda kemudi di posisi
pusat.
Kanal Probe No.Terminal I8C50B630013-01
CH1 + E12-1
[A]: Roda kemudi diputar ke kanan dengan kecepatan putar 90° /dtk.
– Pentanahan [B]: Roda kemudi diputar ke kiri dengan kecepatan putar 90° /dtk.
CH2 + E12-2 [C]: 12 V ON
– — [D]: GND ON
[E]: 1 siklus tugas
1. Sintal output motor 1
2. Sintal output motor 2

I8C50B630012-01

1. Sintal output motor 1 2. Sintal output motor 2

 Sistem Power Steering: 6C-23

Sinyal Motor P/S No.3 Pemeriksaan Kelonggaran Roda Kemudi

Kondisi pengukuran AIDCL80A6304022

• Mesin dalam keadaan idle dan roda kemudi tetap • Periksa kelonggaran dan gemeretak roda kemudi
diputar sepenuhnya ke kiri atau kanan hingga terhenti dengan menggerakkannya ke arah aksial dan lateral.
Jika hasil pemeriksaan tidak OK, perbaiki atau ganti
Kanal Probe No.Terminal roda kemudi.
CH1 + E12-1
– Pentanahan • Periksa kelonggaran roda kemudi, dengan menahan
CH2 + E12-2 kendaraan dalam posisi lurus ke depan di tanah
– — dengan mesin dalam keadaan berhenti.
Jika kelonggaran roda kemudi tidak sesuai
spesifikasi, periksa komponen berikut dan ganti jika
ternyata ada yang rusak.
– Keausan ujung batang hubung dan sambungan
bola batang hubung.
– Keausan sambungan lengan suspensi
– Keausan sambungan poros kemudi
– Keausan atau kerusakan pinion kemudi atau
batang gigi
– Kelonggaran masing-masing suku cadang
Kelonggaran roda kemudi “a”
: 0 – 30 mm (0 – 1,2 in.)

“a”

I8C50A630015-02

Pemeriksaan Gaya Kemudi

AIDCL80A6304023
I8C50B630014-01
1) Letakkan kendaraan di jalan yang rata dan setel
[A]: Mesin dalam keadaan idle dan roda kemudi tetap diputar roda kemudi pada posis lurus ke depan.
sepenuhnya ke kiri hingga terhenti
[B]: Mesin dalam keadaan idle dan roda kemudi tetap diputar 2) Periksa tekanan pemompaan ban seperti yang
sepenuhnya ke kanan hingga terhenti ditentukan dengan melihat plakat ban.
[C]: 12 V ON
3) Hidupkan mesin.
[D]: GND ON
1. Sintal output motor 1 4) Dengan mesin dalam keadaan idle, ukur gaya
2. Sintal output motor 2 kemudi dengan spring balance (1).
Gaya kemudi
: 34 N (3,5 kgf, 7,6 lbf)

1
I8C50A630016-01
6C-24 Sistem Power Steering:

Petunjuk Perbaikan
Komponen Rakitan Casing Gigi Kemudi
AIDCL80A6306001

(c)

(c)

10
7

12

7
11
1

9 (a)

(a)

8
4

5
E

3 (b)

E 2

4 2
[a]
3 (b)
11
(a)

5
6
8

9 (a)
IBP80A630008-01

[a]: Maju 10. Kemasan casing gigi kemudi

1. Casing gigi kemudi 11. Pin koter
: Untuk prosedur pelepasan dan pemasangan pin koter, lihat
“Pelepasan dan Pemasangan Ujung Batang Hubung” (Halaman 6C-
25).
2. Cincin pengunci batang hubung 12: Penutup gigi kemudi
: Untuk prosedur pelepasan dan pemasangan cincin pengunci batang
hubung, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Batang Hubung / Boot Batang
Gigi” (Halaman 6C-28).
3. Batang hubung : 45 N⋅m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
4. Band : 85 N⋅m (8,7 kgf-m, 63,0 lbf-ft)
5. Boot batang gigi : 80 N⋅m (8,2 kgf-m, 59,0 lbf-ft)
6. Klip boot batang gigi : Jangan dipakai kembali.
7. Bushing casing gigi kemudi : Berikan grease 99000-25050 ke batang hubung dan boot batang
gigi, lihat “Pelepasan dan Pemasangan Batang Hubung / Boot
Batang Gigi” (Halaman 6C-28).
8. Ujung batang hubung 12: Penutup gigi kemudi
 Sistem Power Steering: 6C-25

9. Mur ujung batang hubung

: Untuk prosedur pengencangan mur ujung batang hubung, lihat
“Pelepasan dan Pemasangan Ujung Batang Hubung” (Halaman 6C-25).

Pemeriksaan Boot Ujung Batang Hubung di 3) Cabut ujung batang hubung (1) dari garpu batang
Kendaraan kemudi (2) dengan special tool.
AIDCL80A6306002
Periksa keretakan dan kerusakan boot. Special tool
Ganti ujung batang hubung yang menggunakan boot jika (A): 09913-65210
boot rusak.

(A)

I9P60A630016-01

4) Untuk memudahkan penyetelan setelah

pemasangan, tandai posisi (1) mur pengunci ujung
batang hubung (2) pada ulir ujung batang hubung.
Lalu, longgarkan mur pengunci dan lepas ujung
IBP80A630010-01
batang hubung (3) dari batang hubung (4).

Pelepasan dan Pemasangan Ujung Batang

Hubung
AIDCL80A6306003

Pelepasan
1) Angkat kendaraan, lalu lepas roda depan.
)(Halaman 2D-3)
2
2) Lepas pin koter (2), dan mur ujung batang hubung 3
(1) dari ujung batang hubung. 4

1
I9P60A630017-02

Pemasangan
1) Pasang mur pengunci ujung batang hubung (2) dan
ujung batang hubung (3) ke batang hubung (4).
Sejajarkan mur pengunci dengan tanda (1) pada ulir
batang hubung.
2

IBP80A630011-01
2
3
4

1
I9P60A630017-02
6C-26 Sistem Power Steering:
2) Sambungkan ujung batang hubung ke garpu batang
kemudi. Kencangkan mur ujung batang hubung (1)
sesuai momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Mur ujung batang hubung (a): 45 N·m (4.6 kgf-
m, 33.5 lbf-ft)
3) Pasang pin koter baru (2) dan bengkokkan.
CATATAN
• Setelah mengencangkan mur ujung batang
hubung sesuai momen putar yang
ditentukan, sejajarkan slot pin koter pada
mur dengan lubang di ujung batang
hubung dengan memberi putaran
pengencangan minimal pada mur (sudat
putaran maksimal 60°).
• Masukkan pin koter hingga mentok seperti
yang ditunjukkan pada gambar (dengan
lengan yang lebih panjang di bawah).
Setelah memasukkan pin koter,
bengkokkan pin koter seperti yang
ditunjukkan pada gambar.
1, (a)
2
2
1,(a)
IBP80A630020-01
4) Pasang roda depan. )(Halaman 2D-3)
5) Periksa toe. )(Halaman 2B-1)
6) Setelah memastikan toe sesuai ketentuan,
kencangkan mur pengunci ujung batang hubung
sesuai momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Mur pengunci ujung batang hubung: 45 N·m (4.6
kgf-m, 33.5 lbf-ft)
Pemeriksaan Ujung Batang Hubung
AIDCL80A6306004
• Periksa kelonggaran pada sambungan bola ujung
batang hubung.
• Periksa kelonggaran pada sambungan bola batang
hubung.
Jika hasil pemeriksaan tidak OK, ganti dengan yang
baru.
I9P60A630019-01
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Casing
Gigi Kemudi
AIDCL80A6306005
! PERHATIAN
• Pastikan Anda menyetel roda kemudi (ban)
dalam posisi lurus ke depan dan kunci
roda kemudi sebelum melakukan langkah
berikut; jika tidak, koil kontak sistem
kantung udara mungkin bisa rusak. (model
kantung udara)
• Baut casing gigi kemudi sudah dilapisi
friction stabilizer. Jangan gunakan kembali
baut casing gigi kemudi, jika tidak, baut
bisa longgar.
Pelepasan
1) Lepas rangka suspensi depan dengan rakitan casing
gigi kemudi. )(Halaman 2B-12)
2) Lepas penutup casing gigi kemudi (1) setelah
melepaskan cakarnya (3) dari casing gigi.
3) Lepas baut casing gigi kemudi (4), lalu lepas rakitan
casing gigi kemudi (2) dari rangka suspensi depan.
1
3 2
1
2
4
IAP70P630010-02
 Sistem Power Steering: 6C-27

Pemasangan
1) Pasang rakitan casing gigi kemudi (1) ke rangka
suspensi depan.
2) Pasang baut casing gigi kemudi baru (2) sesuai
momen putar yang ditentukan.
1
! PERHATIAN
Jangan gunakan kembali banut casing gigi
kemudi yang sudah dilapisi adhesive.

Momen pengencangan
IBP80A630014-01
Baut casing gigi kemudi (a): 80 N·m (8.2 kgf-m,
59.0 lbf-ft) 3) Dorong keluar bushing casing gigi kemudi (1)
dengan hydraulic press (2) dan special tools.
3) Sejajarkan tanda (4) di casing gigi kemudi dan
penutup gigi kemudi (3), lalu pasang penutup. Special tool
(A): 09943-76310
(B): 09943-88211
3

4 2

1 (B)

1
(A)

IBP80A630015-01

Pemasangan
1) Tekan bushing casing gigi kemudi baru (1) dengan
2, (a) special tool dan hydraulic press (2).
IBP80A630013-01

4) Pasang rangka suspensi depan dengan rakitan ! PERHATIAN

casing gigi kemudi. )(Halaman 2B-12) Bushing jangan dipakai kembali.

Pelepasan dan Pemasangan Bushing Casing CATATAN

Gigi Kemudi Sebelum memasang bushing, berikan air
AIDCL80A6306006
sabun ke sekelilingnya untuk memudahkan
! PERHATIAN pemasangan.
Saat mengganti bushing casing gigi kemudi,
Special tool
ganti juga bushing di sisi lain.
(A): 09943-76310
(B): 09943-88211
Pelepasan
1) Lepas rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26) 2

2) Potong suku cadang (karet) flens (1) masing-masing

bushing casing gigi kemudi dengan knife.
(B)

(A)

IBP80A630015-01
6C-28 Sistem Power Steering:

2) Tekan bushing casing gigi kemudi (1) sedemikian

rupa sehingga dimensi “a” dan “b” di gambar
menjadi sama.
2

1
“a” “b” IAP70P630015-02

I7V10A220012-01 5) Luruskan suku cadang (4) cincin pengunci batang

3) Pasang rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C- hubung (1) yang bengkok.
26) 6) Lepas batang hubung (3) dari batang gigi (2) seperti
ditunjukkan.
Pemeriksaan Boot Batang Gigi Kemudi
AIDCL80A6306007 2
Periksa poin berikut pada boot batang gigi. Perbaiki atau
3
ganti boot batang gigi jika rusak.
• Periksa deformasi, penurunan kualitas atau keretakan
pada boot batang gigi (3).
• Periksa klip boot batang gigi (1) dan band (2) untuk
fitting. 4

IAP70P630016-02

2
Pemasangan
1) Pasang batang hubung (1) dan cincin pengunci
batang hubung baru (3) ke batang gigi (2), lalu
kencangkan batang hubung sesuai momen putar
yang ditentukan.
3
Momen pengencangan
1 Batang hubung (a): 85 N·m (8.7 kgf-m, 63.0 lbf-ft)
IAP70P630015-02

Pelepasan dan Pemasangan Batang Hubung /

Boot Batang Gigi
AIDCL80A6306008

Pelepasan
1) Lepas rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26) 1,(a)

2) Lepas ujung batang hubung. )(Halaman 6C-25)

3) Lepas band (2) dan klip boot batang gigi (1). 2
3
4) Lepas boot batang gigi (3) dari batang hubung.
IAP70P630017-01
 Sistem Power Steering: 6C-29

2) Bengkokkan cincin pengunci (1) di 2 tempat seperti
ditunjukkan pada gambar.
1
IAP70P630018-01
3) Berikan grease ke bagian “A” dari batang hubung
seperti yang ditunjukkan pada gambar. Posisikan
boot batang gigi dengan benar pada alur casing gigi
dan batang hubung.
Setelah ini, pastikan bahwa boot batang gigi tidak
terpuntir dan penyok.
“A”: Grease 99000–25050 (SUZUKI Super
Grease E)
Pemeriksaan Momen Putar Rotasi Poros Pinion
AIDCL80A6306009
1) Lepas rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26)
2) Lepas boot batang gigi. )(Halaman 6C-28)
3) Periksa momen putar rotasi poros pinion dengan
posisi batang gigi di bagian tengah dengan special
tool.
Periksa juga apakah batang gigi secara keseluruhan
bergerak dengan lancar.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai ketentuan, setel
momen putar rotasi poros pinion.
Special tool
(A): 09944-16810
Spesifikasi momen putar rotasi
1,20 – 1,75 N⋅m (0,12 – 0,18 kgf-m, 1,0 – 1,5 lbf-ft)
(A)

“A”
I9P60A630030-01

4) Kencangkan dengan band baru (1) dengan special IAP70P630021-02

tool, dan passang klip boot batang gigi (2)

Special tool
(A): 09943-55010

2
(A)

IAP70P630019-02

5) Pasang ujung batang hubung. )(Halaman 6C-25)

6) Pasang rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26)
6C-30 Sistem Power Steering:

Penyetelan Momen Putar Rotasi Poros Pinion
AIDCL80A6306010
! PERHATIAN
• Lakukan penyetelan momen putar rotasi
poros pinion dengan posisi langkah
batang gigi di bagian tengah (roda kemudi
dalam posisi lurus ke depan).
• Jangan lepas mur pengunci sekrup
peredam batang gigi dan sekrup peredam
batang gigi untuk mencegah kerusakan
pada mur pengunci sekrup peredam
batang gigi dan sekrup peredam batang
gigi.
• Sekrup peredam batang gigi dan mur
pengunci sekrup peredam batang gigi
tidak disuplai terpisah sebagai suku
cadang. Hati-hati agar tidak merusak atau
menghilangkannya.
1) Lepas rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26)
2) Lepas boot batang gigi. )(Halaman 6C-28)
3) Dengan special tool, kendorkan mur pengunci
sekrup peredam batang gigi (1).
Special tool
(A): 09941-75410
4) Dengan special tool, kendorkan sekrup peredam
batang gigi (2).
Special tool
(A): 09941-75420
5) Berikan sealant “A” ke sekrup peredam batang gigi,
lalu kencangkan dengan special tool.
“A”: Sealant 99000–31310 (Three Bond TB
1141G)
Momen pengencangan
Sekrup peredam batang gigi (a): 15 N·m (1.5 kgf-
m, 11.0 lbf-ft)
6) Kencangkan atau kendorkan sekrup peredam
batang gigi untuk menyetel momen putar rotasi
pinion sesuai spesifikasi dengan special tool.
)(Halaman 6C-29)
7) Dengan special tool, kencangkan mur pengunci
sekrup peredam batang gigi (1) sambil tahan sekrup
peredam batang gigi (2).
Special tool
(A): 09941-75410
(B): 09941-75420
Momen pengencangan
Mur pengunci sekrup peredam batang gigi (a):
70 N·m (7.1 kgf-m, 52.0 lbf-ft)
CATATAN
Saat mengencangkan mur pengunci sekrup
peredam batang gigi dengan torque wrench
yang tersambung ke bagian lengan special
tool, nilai yang terbaca lebih kecil daripada
momen putar mur. Nilai yang terbaca harus
dihitung dengan rumus di bawah ini.
Rumus untuk nilai yang terbaca dari momen
putar.
M = T X L / (L + “a”)
• M: Nilai yang terbaca dengan extension
special tool
• T: Momen putar yang ditentukan
• L: Panjang torque wrench
• “a”: Dimensi special tool
L
1,(a)
(A)

“a” (B)

1
IBP80A630018-01
(A)
“a”: 60 mm (2,36 in)
2,(a),“A”

8) Periksa kembali momen putar rotasi pinion seperti

yang ditentukan. )(Halaman 6C-29)
9) Pasang boot batang gigi. )(Halaman 6C-28)
(B)
IBP80A630017-01
10) Pasang rakitan casing gigi kemudi. )(Halaman 6C-
26)
 Sistem Power Steering: 6C-31

Pelepasan dan Pemasangan Modul Kontrol P/S

AIDCL80A6306011
Pelepasan
(a)
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Lepas panel cluster meter kombinasi. )(Halaman
9C-9)
(a)
3) Lepas rakitan pedal rem. )(Halaman 4A-9)
4) Cabut konektor (1) daro modul kontrol P/S (2).
5) Lepas baut modul kontrol P/S (3) dari anggota
penopang kemudi.

1 3

IAP70P630024-01

• Pasang rakitan pedal rem. )(Halaman 4A-9)

Pemeriksaan Sensor Momen Putar

AIDCL80A6306012
Menggunakan SUZUKI Scan Tool
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
terletak di sekitar bagian bawah panel instrumen di
samping kursi pengemudi.

IAP70P630023-01 Special tool

6) Lepas modul kontrol P/S. (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Kencangkan baut modul kontrol P/S sesuai momen
putar yang ditentukan.
(A)
Momen pengencangan
Baut pemasangan modul kontrol P/S (a): 5.0 N·m
(0.51 kgf-m, 4.0 lbf-ft) 1

IAP70P450005-01
6C-32 Sistem Power Steering:

2) Dengan ignition “ON”, periksa “Momen Putar Pemeriksaan Motor P/S

(Utama) Sensor" dan “Momen Putar (Sub) Sensor” AIDCL80A6306013

dalam mode “Daftar data” di SUZUKI scan tool. 1) Dengan ignition “OFF”, cabut konektor “E12” (1) dari
modul kontrol P/S.
Momen putar sensor
2) Periksa tahanan antara terminal “1” dan “2” dari
Utama: Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m
konektor “E12” (1).
Sub: Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
3) Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang ditentukan, ganti rakitan kolom kemudi.
ditentukan, lepas roda kemudi dan poros bawah
Tahanan sirkuit motor
kemudi.
Antara “1” dan “2” Sekitar 1 Ω
• Roda kemudi: )(Halaman 6B-3)
• Poros bawah kemudi: )(Halaman 6B-13) 3) Periksa kontinuitas antara terminal “1” konektor
4) Dengan ignition “ON”, periksa “Momen Putar “E12” dan pentanahan.
(Utama) Sensor" dan “Momen Putar (Sub) Sensor” Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
dalam mode “Daftar data” di SUZUKI scan tool. ditentukan, ganti rakitan kolom kemudi.
Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
Tahanan sirkuit motor
ganti sensor momen putar (rakitan kolom kemudi).
“1” dan pentanahan Tidak ada
Momen putar sensor kontinuitas
Utama: Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m
Sub: Sekitar –0,8 – 0,8 N⋅m

Menggunakan Voltmeter 1
1) Lepas penutup lubang kolom kemudi dan poros
bawah kemudi. 1
2
• penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman 9C-9)
• Poros bawah kemudi: )(Halaman 6B-13)
[a]
2) Dengan ignition “ON”, ukur voltase antara terminal
“3” – “5” dan “3” – “7” di konektor “E11” (1) yang I9P60A630036-01

tersambung ke modul kontrol P/S (2). Jika hasil 1. Konektor “E12” (Tampilan: [a])
pemeriksaan tidak sesuai dengan yang ditentukan,
ganti kolom kemudi.
Voltase sensor momen putar
“3” dan “5”: Sekitar 2,5 V
“3” dan “7”: Sekitar 2,5 V

4 3 2 1
8 7 6 5

IAP70P630025-01
 Sistem Power Steering: 6C-33

4) Angkat kendaraan.
[A]
5) Dengan ignition “OFF”, sambungkan konektor “E12” [A]

(1) ke modul kontrol P/S (2).

6) Dengan ammeter (3), periksa apakah arus motor P/
S dengan mesin dalam keadaan idle besarnya
seperti yang ditunjukkan di bawah ini. Jika hasil
pemeriksaan tidak sesuai dengan yang ditentukan,
periksa modul kontrol P/S. )(Halaman 6C-20)
Jika hasil pemeriksaan sesuai yang ditentukan, ganti
rakitan kolom kemudi. [C]

Arus motor pada kendaraan yang diangkat

Jika roda
2
kemudi 3
Jika roda Jika roda
kemudi
diputar ke
kiri atau
kemudi tetap 1 A
1
dalam diputar
Kondisi kanan
posisi lurus sepenuhnya
dengan
ke depan: ke kiri hingga
kecepatan
[A] terhenti: [C] 2
putar 90° /
dtk: [B] I8C50A630034-01
Arus Sekitar Sekitar
Sekitar 0 A
motor 3,0 – 4,2 A 45 – 60 A

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A6307001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur ujung batang hubung 45 4.6 )(Halaman 6C-26)
Mur pengunci ujung batang hubung 45 4.6 )(Halaman 6C-26)
Baut casing gigi kemudi 80 8.2 )(Halaman 6C-27)
Batang hubung 85 8.7 )(Halaman 6C-28)
Sekrup peredam batang gigi 15 1.5 )(Halaman 6C-30)
Mur pengunci sekrup peredam batang gigi 70 7.1 )(Halaman 6C-30)
Baut pemasangan modul kontrol P/S 5.0 0.51 )(Halaman 6C-31)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Rakitan Casing Gigi Kemudi” (Halaman 6C-24)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
6C-34 Sistem Power Steering:

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A6308001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease E No. Part99000–25050 )(Halaman 6C-29)
Sealant Three Bond TB 1141G No. Part99000–31310 )(Halaman 6C-30)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Rakitan Casing Gigi Kemudi” (Halaman 6C-24)

Special Tool
AIDCL80A6308002
09913–65210 09941–75410
Tie-rod end remover Lock nut wrench outer
)(Halaman 6C-25) )(Halaman 6C-30) /
)(Halaman 6C-30)

09941–75420 09943–55010
Lock nut wrench inner Boot clamp pliers
)(Halaman 6C-30) / )(Halaman 6C-29)
)(Halaman 6C-30)

09943–76310 09943–88211
Bush remover Pinion bearing installer
)(Halaman 6C-27) / )(Halaman 6C-27) /
)(Halaman 6C-27) )(Halaman 6C-27)

09944–16810 SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6

SDT)
Pinion torque checking — 1 2
socket
4
)(Halaman 6C-29) This kit includes following 3
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 5
DLC cable 3. USB cable 4.
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 6C-6) /
)(Halaman 6C-7) /
)(Halaman 6C-31)

Bab 7
HVAC
ISI
Pencegahan ................................................7-1
Pencegahan ............................................................ 7-1
Tindakan pencegahan untuk HVAC...................... 7-1
Perhatian Sistem A/C............................................ 7-1
Tindakan pencegahan untuk Menyervis
Sistem A/C .......................................................... 7-1
Sistem HVAC............................................ 7B-1
Jenis A/C Tunggal...................................................7B-1
Uraian Umum........................................................7B-1
Uraian Sistem HVAC .......................................... 7B-1
Uraian System A/C Sub-Dingin........................... 7B-3
Uraian Operasi A/C pada ECM (Model
Bensin) .............................................................. 7B-4
Skema dan Diagram.............................................7B-5
Diagram Blok Input / Output Kontrol
Elektronik A/C ................................................... 7B-5
Diagram Sirkuit Sistem A/C Manual.................... 7B-6
Lokasi Komponen ................................................7B-7
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual .... 7B-7
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................7B-8
Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C ........................ 7B-8
Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal... 7B-13
Diagnosis Gejala Sistem A/C ............................ 7B-15
Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada
Sistem HVAC .................................................. 7B-17
Pemeriksaan Visual .......................................... 7B-18
Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan
Sirkuitnya ........................................................ 7B-19
Pemeriksaan Sistem A/C di ECM ..................... 7B-20
Petunjuk Perbaikan............................................7B-21
Prosedru Operasi untuk Pengisian
Refrigerant ...................................................... 7B-21
Komponen Utama Sistem A/C .......................... 7B-27
Pelepasan dan Pemasangan Kipas
Pendingin Radiator ......................................... 7B-28
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator............ 7B-28
Pemeriksaan Rakitan Kondensor pada
Kendaraan ...................................................... 7B-28
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan
Kondensor....................................................... 7B-28
Komponen Unit HVAC ...................................... 7B-29
Pelepasan dan Pemasangan Unit HVAC ......... 7B-30
Pelepasan dan Pemasangan Motor Blower...... 7B-31
Daftar Isi 7- i
Pemeriksaan Motor Blower ...............................7B-31
Pelepasan dan Pemasangan Resistor Motor
Blower .............................................................7B-31
Pemeriksaan Resistor Motor Blower.................7B-32
Pemeriksaan Evaporator...................................7B-32
Pelepasan dan Pemasangan Sensor Suhu
Evaporator (Jika Dilengkapi) ...........................7B-32
Sensor Suhu Evaporator (jika Dilengkapi) ........7B-32
Pelepasan dan Pemasangan Katup Ekspansi ..7B-33
Pemeriksaan Katup Ekspansi ...........................7B-33
Komponen Unit Kontrol HVAC ..........................7B-33
Pelepasan dan Pemasangan Unit Kontrol
HVAC ..............................................................7B-34
Pemeriksaan Pemilih Kecepatan Blower ..........7B-35
Pemeriksaan Sensor Tekanan Refrigerant A/
C dan Sirkuitnya..............................................7B-35
Pelepasan dan Pemasangan Sensor
Tekanan Refrigerant A/C ................................7B-36
Pemeriksaan Sakelar Aliran Masuk Udara .......7B-37
Pelepasan dan Pemasangan Aktuator
Kontrol Aliran Masuk Udara ............................7B-37
Pemeriksaan Aktuator Kontrol Aliran Masuk
Udara ..............................................................7B-38 7
Pemeriksaan Sambungan Aktuator ..................7B-38
Pelepasan dan Pemasangan Kisi-kisi
Ventilasi Tengah .............................................7B-39
Pelepasan dan Pemasangan Kisi-kisi
Ventilasi Samping ...........................................7B-39
Pemeriksaan Sakelar A/C .................................7B-39
Pemeriksaan Relai Sistem HVAC .....................7B-40
Pemeriksaan dan Penyetelan Sabuk
Penggerak Kompresor A/C .............................7B-40
Pelepasan dan Pemasangan Sabuk
Penggerak Kompresor A/C .............................7B-41
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan
Kompresor A/C................................................7B-41
Komponen Rakitan Kompresor A/C (Model
Bensin) ............................................................7B-42
Pemeriksaan Kopling Magnet ...........................7B-42
Pelepasan dan PemasanganKopling Magnet ...7B-42
Pemeriksaan Katup Pelepas.............................7B-44
Pelepasan dan Pemasangan Katup Pelepas
(Model Bensin) ................................................7B-44
Spesifikasi ..........................................................7B-45
Spesifikasi momen pengencangan ...................7B-45
7-ii Daftar Isi

Special Tool dan Perlengkapan ........................7B-45 Special Tool ......................................................7B-45

Material servis yang dianjurkan.........................7B-45
 Pencegahan: 7-1

Pencegahan
HVAC

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk HVAC
AIDCL80A7000001
Tindakan pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Servis Sirkuit Elektrik

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Pengencang
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Kantung Udara

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Catatan Perakitan Ulang untuk Harnes Perkabelan

Pastikan untuk memperhatikan Buku Panduan Diagram Perkabelan setiap kali memasang harnes perkabelan.
Jika tidak, bisa terjadi masalah elektrik.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).

Tindakan Pencegahan untuk Mode Ignition

Lihat “Mode Ignition dan Posisi Ignition Switch” di Bab 0A (Halaman 0A-6).

Perhatian Sistem A/C

AIDCL80A7000002
! PERHATIAN
Saat mengisi atau mengganti refrigerant dan oli kompresor serta saat mengganti suku cadang,
pastikan bahan atau suku cadang yang akan digunakan sesuai dengan A/C yang dipasang di
kendaraan yang sedang diservis.
Penggunaan bahan atau suku cadang yang keliru akan mengakibatkan kebocoran refrigerant,
kerusakan suku cadang atau kondisi rusak lainnya.

Tindakan pencegahan untuk Menyervis Sistem A/C

AIDCL80A7000003
Menangani Refrigenrant HFC-134a (R-134a) dan Oli Kompresor yangDitentukan

! PERINGATAN

• Tangani refrigerant HFC-134a (R-134a) dengan hati-hati sebagai berikut. Jika tidak, maka bisa
mengakibatkan cedera parah seperti kebutaan dan radang dingin.
– Hindari paparan pada kulit atau mata dengan mengenakan kacamata dan sarung tangan
keselamatan. Jika terkena kulit atau mata, dapatkan penanganan medis.
– Jauhkan dari api. Temperatur tinggi bisa menimbulkan gas beracun. Maka dari itu, pastikan ruang
banyak ventilasinya.
– Temperatur di atas 40 °C (104 °F) pada kontainer refrigerant bisa mengakibatkan ledakan.
7-2 Pencegahan:

! PERHATIAN

• Jangan paparkan logam terang pada refrigerant cair. Refrigerant yang bercampur dengan
kelembapan bersifat korosif dan membuat permukaan logam terang menjadi buram, termasuk krom.
• Jangan melepaskan refrigerant ke udara.
• Oli kompresor yang ditentukan untuk digunakan dengan refrigerant sangat higroskopik.
Jangan sampai suku cadang internal sistem A/C terkena kelembapan dan kotoran. Saat mencabut
saluran apa pun dari sistem, segera pasang sumbat blind atau penutup pada fitting.
• Jika pipa atau selang diganti, isi sistem dengan oli kompresor dengan jumlah yang ditentukan dari
bagian isap kompresor A/C.
– Tipe A/C single: Lihat “Mengisi Oli Kompresor” di “Prosedru Operasi untuk Pengisian
Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal di Bab 7B (Halaman 7B-21).

Menangani Suku Cadang Siklus A/C dan Perkakas

! PERHATIAN

• Saat menyambungkan selang dan pipa, oleskan beberapa tetes oli kompresor pada cincin-O.
• Ganti cincin-O dengan yang baru jika selang, pipa dan suku cadang lain dicabut.
• Atur rute selang pengurasan sedemikian rupa agar pembuangan tidak mengenai komponen
kendaraan.
• Jika pipa atau selang diganti, isi sistem dengan oli kompresor dengan jumlah yang ditentukan dari
bagian isap kompresor A/C.
– Tipe A/C single: Lihat “Mengisi Oli Kompresor” di “Prosedru Operasi untuk Pengisian
Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal di Bab 7B (Halaman 7B-21).
• Saat menangani pemulihan dan daur ulang peralatan, pastikan Anda mengikuti buku panduan
instruksi peralatan.

CATATAN
Pelajari peraturan pemerintah setempat terkait penanganan sistem refrigerator dan perkakasnya.

Pemulihan Refrigerant
Saat mengeluarkan refrigerant dari sistem A/C, selalu pulihkan dengan menggunakan pemulihan refrigerant dan
mendaur ulang peralatan karena pelepasan refrigerant HFC-134a (R-134a) ke udara bisa berdampak negatif pada
lingkungan.
• Tipe A/C single: Lihat “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal di Bab 7B
(Halaman 7B-21).

Pengisian Refrigerant
Setelah melakukan pengisian dan pengeluaran oli kompresor, isi sistem A/C dengan jumlah refrigerant yang tepat.
• Tipe A/C single: Lihat “Pengisian” di “Prosedru Operasi untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal di Bab 7B
(Halaman 7B-21).
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-1

Sistem HVAC
HVAC

Jenis A/C Tunggal

Uraian Umum
Uraian Sistem HVAC
AIDCL80A7201001
• Sistem HVAC ini adalah tipe penyejuk udara yang dikontrol secara manual.
• Setelam mode aliran udara dan suhu bisa dilakukan menggunakan pemilih aliran udara dan pemilih suhu. Jika
pemilih ini disetel pada posisi yang diinginkan, kabel yang terkait menggerakkan pintu kontrol aliran udara dan pintu
kontrol suhu.
• Ada dua pemilih lain: pemilih aliran masuk udara dan pemilih kecepatan blower.
• Mode aliran masuk udara bisa dialihkan antara mode udara tersirkulasi ulang dan mode udara segar menggunakan
pemilih aliran masuk. Jika mode yang diinginkan dipilih, aktuator aliran masuk udara menggerakkan pintu aliran
masuk udara ke posisi yang sesuai.
• Laju aliran udara bisa disesuaikan dengan pemilih kecepatan blower. Empat posisi yang tersedia: LO, ML, MH dan
HI.
• Sakelar A/C menyalakan dan mematikan sistem A/C. Sinyal dari sakelar A/C dikirimkan ke ECM melalui BCM
melalui sistem komunikasi CAN. Sirkuit ECM yang terkait dengan sistem A/C mengontrol relai kompresor A/C dan
relai kipas pendingin radiator (kondensor) sesuai sinyal. Lihat “Uraian Operasi A/C pada ECM (Model Bensin)”:
Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-4)
• Pada model Petrol, sirkuit ECM yang terkait dengan sistem A/C juga mengontrol suhu evaporator yang tergantung
pada data dari sensor suhu evaporator. Lihat “Uraian Operasi A/C pada ECM (Model Bensin)”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-4) untuk detailnya.
• Sistem A/C menggunakan sensor tekanan refrigerant A/C yang bisa mendeteksi perubahan linear pada tekanan
refrigerant.
• Unit HVAC meliputi unit motor blower, unit inti pemanas dan unit evaporator.
• Setiap ventilator samping memiliki mekanisme penutup.
• Kondensor adalah tipe sub-dingin. Ini integral dengan penerima/pengering dan dipasang di bodi kendaraan dengan
cara diapungkan.
• Untuk lokasi komponen sistem kontrol elektronik, lihat “Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual”: Jenis A/C
Tunggal (Halaman 7B-7).
Untuk lokasi komponen sistem A/C, lihat “Komponen Utama Sistem A/C”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-27).
Untuk diagram input / output kontrol elektrik A/C, lihat “Diagram Blok Input / Output Kontrol Elektronik A/C”: Jenis A/
C Tunggal (Halaman 7B-5).
7B-2 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Konstruksi Sistem HVAC

9
12

10
13 13

9
23 22

19
1

20

21

14
15

18 11 11
17
16

8
6

4
2
7
5
: [A]
3
: [B]

: [C]

IBL80A721001-01

[A]: Aliran udara 5. Selang pembuangan 12. Pengawa beku udara 19. Pintu kontrol aliran udara
[B]: Aliran refrigerant 6. Selang isap 13. Pengawa kabut udara 20. Inti pemanas
[C]: Aliran cairan pendingin mesin 7. Pipa cairan 14. Udara segar 21. Mesin
1. Unit HVAC 8. Katup ekspansi 15. Udara resirkulasi 22. Radiator
2. Kompresor A/C 9. Udara ventilasi samping 16. Evaporator 23. Reservoir
3. Rakitan kondensor 10. Udara ventilasi tengah 17. Pintu aliran masuk udara
4. Penerima/pengering 11. Udara pintu depan 18. Pintu kontrol suhu
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-3

Uraian System A/C Sub-Dingin

AIDCL80A7201002
Pada sistem A/C sub-dingin (kondensor yang terpadu dengan penerima/pengering), bagian dalam kondensor dibagi
menjadi komponen kondendasi dan bagian sub-pendingin, dan penerima/pengering terletak di antara kedua
komponen tersebut. Pada penerima/pengering, refrigerant dipisahkan menjadi refrigerant uap dan refrigerant cair.
Hanya refrigerant cair yang dialirkan ke komponen sub-pendingin pada kondensor. Refrigerant didinginkan super
degan komponen sub-pendingin pada kondensor.

: [A]
3 : [B]
: [C]

1
2

IBP80A721075-01

[A]: Cairan 1. Kompresor A/C 4. Katup ekspansi 7. Komponen sub-

pendingin
[B]: Uap 2. Kondensor 5. Evaporator
[C]: Uap super dipanaskan 3. Penerima/pengering 6. Komponen kondensasi
7B-4 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Uraian Operasi A/C pada ECM (Model Bensin)

AIDCL80A7201003
Saat menerima sinyal sakelar A/C ON dari unit kontrol HVAC, ECM mengontrol relai kompresor A/C dan radiator relai
kipas pendingin (kondensor) sebagaimana diuraikan pada tabel berikut.
Sinyal sakelar A/C ON dikirimkan dari unit kontrol HVAC ke BCM. Lalu, sinyal ini dikirimkan ke ECM sebagai sinyal
permintaan A/C melalui CAN. Untuk sistem komunikasi CAN, lihat “Deskripsi Sistem Komunikasi”: Model K14B di Bab
10H (Halaman 10H-1).
Sensor input
Item kontrol Uraian
(atau sinyal)
Kontrol relai Kontrol suhu Sensor suhu ECM mengontrol kompresor A/C degan memutar relai kompresor
kompresor A/C evaporator evaporator A/C ON/OFF sesuai sinyal permintaan dari BCM. BCM
mengirimkan sinyal berdasarkan sinyal dari sensor suhu
evaporator agar evaporator tidak membeku.
Kontrol selama ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
kecepatan kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
mesin rendah mesin) sehingga mencegah mesin berhenti saat kecepatan mesin
rendah.
Kontrol selama ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
kecepatan Sensor CKP kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
mesin tinggi (rpm mesin) mesin) sehingga mencegah kompresor A/C berputar berlebihan
saat kecepatan mesin tinggi.
Kontrol saat ECM menghentikan sementara kompresor A/C dengan memutar
mesin relai kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor CKP (rpm
dinyalakant mesin) untuk memastikan bahwa kecepatan idle mesin stabil
begitu mesin dinyalakan.
Kontrol pada Sensor tekanan • ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
tekanan refrigerant A/C kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor tekanan
refrigerant refrigerant A/C untuk melindungi sistem saat tekanan
abnormal refrigerant abnormal.
• ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
kompresor A/C ke OFF ketika sensor tekanan refrigerant A/C
rusak.
Kontrol selama Sensor posisi • ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
akselerasi pedal kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor posisi pedal
akselerator dan akselerator untuk memastikan akselerasi saat pedal
VSS akselerator ditekan sepenuhnya tanpa mempertimbangkan
kecepatan kendaraan.
• ECM menghentikan sementara kompresor A/C dengan
memutar relai kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor
posisi trotel untuk memastikan akselerasi saat pedal
akselerator ditekan melebihi spesifikasi saat kecepatan
kendaraan rendah.
Kontrol pada Sensor ECT • ECM menghentikan kompresor A/C dengan memutar relai
suhu cairan kompresor A/C ke OFF sesuai sinyal dari sensor ECT untuk
pendingin mecegah pemanasan berlebih saat suhu cairan pendingin
mesin tinggi mesin lebih tinggi daripada level yang ditentukan.
• ECM menghentikan kompresor ECT dengan memutar relai
kompresor A/C ke OFF ketika sensor ECT rusak.
Kontrol relai kipas pendingin Sensor tekanan ECM menggerakkan kipas pendingin radiator dalam kondisi
radiator (kondensor) refrigerant A/C berikut dengan memutar relai kipas pendingin radiator ke ON
dan VSS sesuai sinyal dari sensor tekanan refrigerant A/C dan VSS ketika
relai kompresor A/C ON.
• Kecepatan kendaraan kurang dari rentang yang ditentukan
• Kecepatan kendaraan melebihi rentang yang ditentukan dan
tekanan refrigerant melebihi rentang yang ditentukan
• Malfungsi VSS tidak terdeteksi

Skema dan Diagram
Diagram Blok Input / Output Kontrol Elektronik A/C
Input sensor (or signal)
A/C refrigerant
pressure sensor
[A] Throttle position sensor
Accelerator pedal
position sensor
ECT sensor
CKP sensor
VSS
[A]
Evaporator temperature
sensor
BCM
HVAC control unit
A/C switch
Blower speed selector
Air intake switch
Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-5
Electronic control
ECM (A/C control area)
A/C Compressor relay
control
Radiator (condenser)
cooling fan relay control
[A]: Untuk model bensin
AIDCL80A7202001
Output actuator (or signal)
A/C compressor relay
A/C compressor
Radiator cooling fan relay
Radiator cooling fan motor
Blower motor
Blower motor resistor
Air intake control actuator
CAN communication
IBL80A721002-01
7B-6 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Diagram Sirkuit Sistem A/C Manual

AIDCL80A7202002
Model Bensin

1
8
RED/WHT WHT G155-6
BLK BLK/WHT YEL G155-7
G155-1 BLK
9
BLU/WHT G155-3
RED/WHT BLK 2
15
BLU BLK/YEL RED G155-2
10 LT GRN G155-5
11 3
G154-1 G154-7 GRN/RED
4
RED/WHT G154-11
12
5
BLU G154-5 6
G154-12 GRY
GRN/YEL G154-6
13
RED/YEL G154-9
WHT/BLK
7
14 RED/BLK G154-3 BEG
16
17

19 20 18
BLU/WHT E01-48
BLU/YEL WHT
GRY E01-37
BLK/RED E01-55
BLK/RED E01-56
21
27
BLK/YEL BRN/WHT E01-54
BLK/YEL
E01- 1 RED
18
22 E01- 2 WHT
LT GRN E01-42
GRY BLU 26
E01-30 GRY/RED
23
E01-35 RED/GRN
BLU/BLK 25 BLK
E01-14 BLU/RED
BLU
24
BLU
C01-50 BLK
BLU/WHT
C01-51 BLK
C01-53 BLK
GRN E01-41

IBL80A721003-01

1. Unit kontrol HVAC 8. Relai kipas 15. BCM 22. Relai kipas pendingin radiator
No.1
2. Pemilih kecepatan blower 9. Relai pemanas 16. Sensor suhu evaporator 23. Relai kipas pendingin radiator
No.2
3. Sakelar A/C 10. Motor blower 17. ECM 24. Relai kipas pendingin radiator
No.3
4. Lampu indikator “A/C” 11. Resistor motor blower 18. Penggerak CAN 25. Motor kipas pendingin radiator
5. Lampu indikator “REC” 12. Aktuator kontrol aliran masuk 19. Relai kompresor A/C 26. Sensor tekanan refrigerant A/C
udara
6. Sakelar aliran masuk udara 13. Sakelar penyinaran 20. Kompresor A/C 27. Sakelar ignition
7. Lampu penerangan 14. Meter kombinasi 21. Relai utama
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-7

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual
AIDCL80A7203001

7 15
8

14 12 17 16

11
22
6
10

19 20 21 2 18

13

5
1

4
1
3
ICL80A720001-01

[A]: Model bensin 7. Sensor suhu evaporator (Jika dilengkapi) 15. Pemilih kecepatan blower
8. Aktuator kontrol aliran masuk udara 16. Pemilih aliran udara
1. Sensor tekanan refrigerant A/C 9. Motor blower 17. Sakelar A/C
2. Relai kompresor A/C 10. Resistor motor blower 18. Relai kipas pendingin radiator No.1
3. Kompresor A/C 11. Unit kontrol HVAC 19. Relai kipas pendingin radiator No.2
4. ECM 12. Sakelar aliran masuk udara 20. Relai kipas pendingin radiator No.3
5. Motor kipas pendingin radiator 13. Unit HVAC 21. Relai utama
6. Relai kipas 14. Pemilih suhu 22. Relai pemanas
7B-8 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C 4) Hangatkan mesin ke suhu operasi normal dan jaga
AIDCL80A7204001 pada kecepatan idle yang ditentukan.
1) Konfirmasi bahwa kendaraan dan kondisi
5) Putar sakelar A/C ke ON, lalu atur pemilih kecepatan
lingkungan sebagai berikut.
blower ke posisi kecepatan maksimal, pemilih suhu
• Kendaraan diletakkan di dalam ruangan. ke posisi pendinginan maksimal, pemilih aliran udara
• Suhu sekitar berkisar antara 25 – 45 °C (77 – 113 ke posisi depan, sakelar aliran masuk udara ke
°F). mode resirkulasi dam kisi-kisi ventilasi ventilasi
• Kelembapan relatif berkisar antara 30 – 70%. samping ke posisi terbuka. (Konfirmasi bahwa
kompresor A/C dan kipas pendingin radiator
• Tidak ada angin di dalam ruangan.
bekerja.)
• Unit HVAC normal.
6) Tunggu selama sepuluh menit untuk menstabilkan
• Motor blower normal. operasi A/C.
• Tidak ada kebocoran udara dari saluran udara. 7) Buka semua jendela pintu, pintu depan dan kap.
• Sirip kondensor bersih. 8) Dengan sekitar 20 mm (0,8 in.) termometer bulb
• Voltase baterai sekitar 12 V atau lebih (baterai kering (1), letakkan tepat di depan kisi-kisi ventilasi
dalam kondisi bagus). tengah dan termometer bulb basah dan kering (2) di
• Kipas pendingin radiator beroperasi secara dekat saluran masuk udara pada unit HVAC.
normal.
1
2) Pastikan bahwa katup tekanan tinggi (1) dan katup
tekanan rendah (2) pada pengukur manifold (A)
tertutup rapat.
Special tool
(A): 09990–06020
3) Hubungkan selang pengisi tekanan tinggi (3) ke
katup servis tekanan tinggi (5) pada kendaraan dan
selang pengisi tekanan rendah (4) ke katup servis
tekanan rendah (6).

(A)
2 2
1 IBP80A721081-01

3
4

IBL80A721007-01
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-9

9) Periksa setiap tekanan pada sisi bahwa dan sisi atas jika ini dalam rentang berayang grafik. Jika setiap hasil
pembacaan pengukur di luar tekanan yang ditentukan, perbaiki komponen yang rusak dengan mengacu pada
tabel berikut.
Saat mendiagnosa masalah tekanan abnormal pada sisi bawah dan sisi atas untuk setiap tekanan secara lebih
khusus, lihat “Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-13).

CATATAN
Tekanan terdaftar pada pengukur beragam sesuai suhu sekitar. Jadi, gunakan garfik yang menentukan
apakah tekanan normal atau tidak.

Contoh tekanan sisi bawah dan sisi atas, pengukur harus membaca sebagai berikut saat suhu sekitar 30
°C (86 °F)
Model bensin
Tekanan pada pengukur tekanan tinggi (HI) 1220 – 1540 kPa (12,4 – 15,7 kgf/cm 2)
Tekanan pada pengukur tekanan rendah (LO) 240 – 350 kPa (2,4 – 3,6 kgf/cm 2)
7B-10 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

[A]
psi kPa kgf/cm 2
327.1 2300 23
312.9 2200 22 70
298.7 2100 21
284.4 2000 20
270.2 1900 19
256.0 1800 18 “H” 30
241.7 1700 17
227.5 1600 16 [G]
213.3 1500 15
199.1 1400 14
184.9 1300 13
“I ”
[C] 170.6 1200 12 [F ]
151.4 1100 11
142.2 1000 10
128.0 900 9
113.8 800 8
99.5 700 7
85.3 600 6 70
71.1 500 5 “J ”
56.9 400 4
[G] 30
[D] 42.7 300 3
28.4 200 2 “K”
14.2 100 1
0
25 30 35 40 45 [E ]
77 86 95 104 113

[B]
psi kPa kgf/cm 2
362.6 2500 25 70
348.1 2400 24
327.1 2300 23
312.9 2200 22
298.7 2100 21
284.4 2000 20
270.2 1900 19 30
256.0 1800 18 “H”
[G]
241.7 1700 17
227.5 1600 16
213.3 1500 15
199.1 1400 14
184.9 1300 13
“I ”
[C] 170.6 1200 12 [F ]
151.4 1100 11
142.2 1000 10
128.0 900 9
113.8 800 8
99.5 700 7
85.3 600 6
71.1 500 5 “J ”
70
56.9 400 4
[D] 42.7 300 3 [G] 30
28.4 200 2
14.2 100 1 “K”
0
25 30 35 40 45 [E ]
77 86 95 104 113
IBL80A721034-01

[A]: Model bensin [C]: Tekanan pada pengukur tekanan tinggi [E]: Suhu sekitar [G]: Rentang yang bisa
diterima
[D]: Tekanan pada pengukur tekanan [F]: Kelembapan
rendah
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-11

Pengukur tekanan tinggi

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan
Tekanan lebih tinggi Pengisian refrigerant berlebihan Isi lagi.
daripada rentang yang Katup ekspansi beku atau tersumbat Periksa katup ekspansi.
bisa diterima Saluran refrigerant pada sisi tekanan tinggi Bersihkan atau ganti.
(Area “H”) tersumbat
Kipas pendingin radiator malfungsi (Pendinginan Periksa kipas pendingin radiator.
kondensor tidak memadai)
Sirip kondensor kotor atau bengkok (Pendinginan Bersihkan atau ganti.
kondensor tidak memadai)
Kompresor A/C malfungsi (Oli tidak memadai, dll.) Periksa kompresor A/C.
Mesin kelebihan panas Periksa sistem pendingi mesin.
- Model bensin: )(Halaman 1F-5)
Tekanan lebih rendah Refrigerant tidak memadai (Pengisian tidak Periksa apakah ada kebocoran,
daripada rentang yang memadai atau kebocoran) perbaiki jika perlu dan isi lagi.
bisa diterima Katup ekspansi malfungsi (katup terbuka terlalu Periksa katup ekspansi.
(Area “I”) lebar)
Kompresor A/C malfungsi (Kompresi tidak Periksa kompresor A/C.
memadai)

Pengukur tekanan rendah

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan
Tekanan lebih tinggi Katup ekspansi malfungsi (katup terbuka terlalu Periksa katup ekspansi.
daripada rentang yang lebar)
bisa diterima Kompresor A/C malfungsi (Kompresi tidak Periksa kompresor A/C.
(Area “J”) memadai)
Tekanan lebih rendah Refrigerant tidak memadai (Pengisian tidak Periksa apakah ada kebocoran,
daripada rentang yang memadai atau kebocoran) perbaiki jika perlu dan isi lagi.
bisa diterima Katup ekspansi malfungsi (katup terbuka terlalu Periksa katup ekspansi.
(Area “K”) sempit)
Saluran refrigerant tersumbat (pipa rusak) Perbaiki atau ganti.
7B-12 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

10) Periksa korelasi antara suhu port jalur masuk dan suhu port jalur keluar menggunakan grafik berikut. Misalnya,
jika suhu di dekat jalur masuk udara pada unit HVAC adalah 35 °C (95 °F) dan suhu di jalur keluar pada kisi-kisi
ventilasi tengah adalah 18 °C (64.4 °F), titik potongnya dalam rentang yang bisa diterima seperti pada grafik.
Dalam hal ini, kinerja pendinginan bagus dan tepat.
11) Jika titik potong di luar rentang yang bisa diterima, diagnose masalah dengan mengacu pada tabel berikut.

[A ]
[C ] [E ]

104 40
102 39
70

100 38
99 37
97 36
95 35
93 34
91 33
90 32
88 31
86 30
84 29
82 28
81 27
79 26
77 25 “H”
75 24 30
73 23
72 22
70 21 [F ]
68 20
66 19 [G]
64 18
63 17
61 16
59 15
57 14
55 13
“I”
54 12
52 11
50 10
48 9
46 8
25 30 35 40 45 [D ]
77 86 95 104 113
IBL80A721035N-01

[A]: Model bensin [D]: Suhu di dekat jalur masuk udara pada unit HVAC [G]: Titik potong
[E]: Kelembapan
[C]: Suhu pada jalur keluar di kisi-kisi ventilasi tengah [F]: Rentang yang bisa diterima

Suhu pada kisi-kisi ventilasi tengah

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan
Titik potong lebih tinggi Pengisian refrigerant tidak memadai atau Periksa tekanan refrigerant.
daripada rentang yang berlebihan
bisa diterima (area “H”) Sirip evaporator kotor atau bengkok Bersihkan atau ganti.
Kebocoran udara dari unit pendingin (pemanas) Perbaiki atau ganti.
atau saluran udara
Malfungsi, alihkan fungsi pintu di unit pendingin Perbaiki atau ganti.
(pemanas)
Kompresor A/C malfungsi Periksa kompresor A/C.
Titik potong lebih rendah Volume udara tidak memadai dari kisi-kisi ventilasi Periksa motor dan kipas blower.
daripada rentang yang tengah (Blower pemanas malfungsi)
bisa diterima (area “I”) Kompresor A/C malfungsi Periksa kompresor A/C.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-13

Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal

AIDCL80A7204002
Model Bensin

CATATAN
Nilai tekanan normal untuk pengukur tekanan tinggi (HI) dan pengukur tekanan rendah (LO) pada tabel
berikut diukur saat suhu sekitar kurang lebih 30 °C (86 °F). Karena tekanan normal untuk kedua
pengukur beragam tergantung pada suhu sekitar, pastikan melakukan langkah berikut setelah
memulai diagnosis masalah.
1. Ukur suhu sekitar dan dengan meggunakan suhu tersebut, baca nilai tekanan tinggi dan rendah
yang normal dari grafik pada Langkah 10) dari “Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C”: Jenis A/C
Tunggal (Halaman 7B-8).
2. Gunakan nilai ini sebagai pengganti nilai tekanan normal pada tabel berikut.

Kondisi
Kemungkinan
Pengukur manifold kPa (kgf/cm 2) (psi) Perbaikan
Detail penyebab
LO HI
240 – 350 1220 – 1540 Kondisi normal
(2.4 – 3.6) (12.4 – 15.7) — —
(34.8 – 50.8) (177.0 – 223.4)
Tekanan negatif 500 – 600 Pengukur LO membaca Parikel debu Ganti katup ekspansi.
(5.1 – 6.1) tekanan negatif, menumpuk atau Ganti rakitan
(72.5 – 87.0) sedangkan pengukur HI tetesa air membeku di kondensor.
membaca tekanan yang dalam katup ekspansi, Evakuasi sistem A/C
sangat rendah. sehingg refrigerant dan isi kembali sistem
Adanya fros di sekitar tidak bisa mengalir. dengan refrigerant
pipa ke dan dari rakitan baru.
kondensor dan katup
ekspansi.
Normal: Normal: Selama operasi A/C, Katup ekspansi Ganti katup ekspansi.
240 – 350 1220 – 1540 pengukur LO kadang- membeku karena Ganti rakitan
(2.4 – 3.6) (12.4 – 15.7) kadang menunjukkan embun dalam sistem, kondensor.
(34.8 – 50.8) (177.0 – 223.4) tekanan negatif, dan penghentian Evakuasi sistem A/C
↑↓ ↑↓ kadang tekanan normal. sementara siklus dan isi kembali sistem
Abnormal: Abnormal: Hasil pembacaan pendinginan. dengan refrigerant
Negatif 700 – 1000 pengukur HI berfluktuasi baru.
tekanan (7.1 – 10.2) antara tekanan
(102 – 145) abnormal dan normal.
7B-14 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Kondisi
Kemungkinan
Pengukur manifold kPa (kgf/cm 2) (psi) Perbaikan
Detail penyebab
LO HI
50 – 150 700 – 1000 Indikator pengukur LO Refrigerant tidak Dengan
(0.5 – 1.5) (7.1 – 10.2) dan HI menunjukkan memadai dalam menggunakan
(7.25 – 21.8) (102 – 145) hasil pembacaan sistem detektor kebocoran,
rendah. (Refrigerant bocor). periksa kebocoran dan
Udara output agak perbaiki jika perlu.
dingin. Isi lagi sistem dengan
refrigerant pada
jumlah yang
ditentukan.
Jika hasil pembacaan
hampir 0 ketika
pengukur manifold
dipasang, periksa
apakah ada
kebocoran, perbaiki,
dan evakuasi sistem.
400 – 600 Tekanan pada pengukur Kebocoran internal Periksa kompresor A/
(4.1 – 6.1) LO tinggi. pada kompresor A/C. C dan perbaiki atau
(58.0 – 87.0) Tekanan pada pengukur gantu jika perlu.
HI rendah.
Kedua tekanan menjadi
tepat sama setelah A/C
DIMATIKAN.
400 – 450 2000 – 2500 Hasil pembacaan tinggi Sistem A/C diisi Setel refrigerant
(4.1 – 4.6) (20.4 – 25.5) pada pengukur LO dan berlebihan. sesuai jumlah yang
(58.0 – 65.3) (290 – 363) HI. ditentukan.
Operasi pendinginan Bersihkan kondensor.
kondensor gagal.
Operasi kipas Periksa dan perbaiki
pendingin radiator kipas pendingin
gagal. radiator.
Hasil pembacaan tinggi Ada udara dalam Ganti kondensor.
pada pengukur LO dan sistem A/C Periksa jumlah oli
HI. (Evakuasi tidak tepat). kompresor dan
Pipa tekanan rendah adanya kontaminan
tidak dingin ketika dalam oli.
disentuh. Evakuasi sistem dan
isi kembali sistem
dengan refrigerant
baru.
450 – 550 Hasil pembacaan tinggi Katup ekspansi rusak. Ganti katup ekspansi.
(4.6 – 5.6) pada pengukur LO dan Aliran refrigerant flow
(65.3 – 79.8) HI. tidak diatur dengan
Jumlah fros atau embu tepat.
banyak di pipa tekanan
rendah.

Diagnosis Gejala Sistem A/C
Kondisi Kemungkinan penyebab
Motor blower tidak Sekring putus
beroperasi
Relai kipas rusak
Relai pemanas rusak
Resistor motor blower rusak
Pemilih kecepatan blower rusak
Perkabelan atau perkabelan rusak
Motor blower rusak
Ada benda asing
Port jalur keluar udara Kabel kontrol aliran udara rusak atau
tidak mengisi atau tidak bengkok
sejalan dengan posisi Pemilih aliran udara rusak
pemilih aliran udara Pemasangan kabel kontrol aliran udara
meskipun jika pemilih salah
aliran udara diubah Rakitan pintu kontrol aliran udara rusak
Saluran udara bocor atau tersumbat
Pintu aliran masuk udara Sekring putus
tidak berubah meskipun
jika mode aliran masuk Pintu aliran masuk udara rusak
udara diubah Aktuator kontrol aliran masuk udara
rusak
Sakelar aliran masuk udara rusak
Perkabelan atau perkabelan rusak
Udara hangat tidak keluar Kabel kontrol suhu rusak atau bengkok Periksa kabel kontrol suhu.
atau pemanasan tidak Pemilih suhu rusak
memadai (Kontrol suhu Pemasangan kabel kontrol suhu salah Periksa posisi kabel dan setel jika perlu.
rusak) Rakitan pintu kontrol suhu rusak
Saluran udara tersumbat
Inti pemanas bocor atau tersumbat
Selang pemanas bocor atau tersumbat Ganti selang pemanas.
Sensor ECT rusak
Tidak ada udara sejuk Tidak ada refrigerant
keluar (kompresor A/C
tidak beroperasi) Sekring putus
Sakelar A/C rusak
Pemilih kecepatan blower rusak
Sensor suhu evaporator rusak (Jika
dilengkapi)
Sensor tekanan refrigerant A/C rusak Periksa sensor tekanan refrigerant A/C
Perkabelan atau perkabelan rusak
ECM dan sirkuitnya rusak
Kopling magnet rusak
Sabuk penggerak kompresor A/C
kendor atau rusak (model bensin)
Kompresor A/C rusak
Relai kompresor A/C rusak
BCM rusak
Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-15
AIDCL80A7204003
Perbaikan / Referensi
Periksa sekring yang terkait, lalu periksa
hubung singkat ke tanah.
Periksa relai kipas. )(Halaman 7B-40)
Periksa relai pemanas. )(Halaman 7B-40)
Periksa resistor motor blower. )(Halaman 7B-
32)
Periksa pemilih kecepatan blower. )(Halaman
7B-35)
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
Periksa motor blower. )(Halaman 7B-31)
Buang benda asing.
Periksa kabel kontrol aliran udara.
Periksa pemilih aliran udara.
Periksa posisi kabel dan setel jika perlu.
Perbaiki rakitan pintu kontrol aliran udara.
Perbaiki saluran udara.
Periksa sekring yang terkait, lalu periksa
hubung singkat ke tanah.
Perbaiki pintu aliran masuk udara.
Perbaiki aktuator kontrol aliran masuk udara.
)(Halaman 7B-38)
Periksa sakelar aliran masuk udara.
)(Halaman 7B-37)
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
Periksa pemilih suhu.
Perbaiki atau ganti rakitan pintu kontrol suhu.
Perbaiki saluran udara.
Ganti inti pemanas.
Periksa sensor ECT.
- Model bensin: )(Halaman 1C-6)
Lakukan pemulihan, evakuasi dan pengisian
refrigerant. )(Halaman 7B-21)
Periksa sekring yang terkait, lalu periksa
hubung singkat ke tanah.
Periksa sakelar A/C. )(Halaman 7B-39)
Periksa pemilih kecepatan blower. )(Halaman
7B-35)
Periksa sensor suhu evaporator. )(Halaman
7B-32)
)(Halaman 7B-35)
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
Periksa ECM.
- Model bensin: )(Halaman 1A-117)
Periksa kopling magnet. )(Halaman 7B-42)
Periksa sabuk penggerak kompresor A/C.
)(Halaman 7B-40)
Periksa kompresor A/C.
Periksa relai kompresor A/C. )(Halaman 7B-
40)
Periksa BCM. )(Halaman 10B-8)
7B-16 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal
Kondisi Kemungkinan penyebab
Tidak ada udara sejuk Sekring putus
keluar (motor kipas
pendingin radiator tidak Perkabelan atau perkabelan rusak
beroperasi) Relai kipas pendingin radiator rusak. Periksa relai kipas pendingin radiator.
Motor kipas pendingin radiator rusak. Periksa motor kipas pendingin radiator.
ECM rusak
Udara sejuk tidak keluar Pengisian refrigerant tidak memadai
atau pendingingan tidak atau berlebihan
memadai (kompresor A/C Kondensor tersumbat
dalam operasi normal) Evaporator tersumbat atau membeku
Sensor suhu evaporator rusak (jika
dilengkapi)
Katup ekspansi rusak
Sabuk penggerak kompresor A/C
kendor atau rusak (model bensin)
Kopling magnet rusak
Kompresor A/C rusak
Udara dalam Sistem A/C
Kebocoran udara dari unit HVAC atau Perbaiki unit HVAC atau saluran udara jika
saluran udara
Sistem pemanas dan ventilasi rusak
Motor blower rusak
Oli kompresor berlebihan di sistem A/C Kuras oli kompresor yang berlebihan dari
Udara sejuk tidak keluar Sambungan perkabelan rusak
sebentar-sebentar Sensor suhu evaporator rusak (Jika
dilengkapi)
Katup ekspansi rusak
Embun berlebih pada sistem A/C
Kopling magnet rusak
Jumlah refrigerant berlebih
Udara sejuk keluar hanya Kondensor tersumbat
pada kecepatan tinggi Pengisian refrigerant tidak memadai
Udara dalam Sistem A/C
Sabuk penggerak kompresor A/C
kendor (model bensin)
Kompresor A/C rusak
Udara sejuk tidak keluar Jumlah refrigerant berlebih
hanya pada kecepatan Evaporator membeku
tinggi
Aliran udara sejuk tidak Evaporator tersumbat atau membeku
memadai
Kebocoran udara dari unit HVAC atau Perbaiki unit HVAC atau saluran udara jika
saluran udara
Motor blower rusak
Perkabelan atau perkabelan rusak
Perbaikan / Referensi
Periksa sekring yang terkait, lalu periksa
hubung singkat ke tanah.
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
)(Halaman 10B-29)
- Model bensin: )(Halaman 1F-13)
Periksa ECM. )(Halaman 7B-20)
Periksa jumlah refrigerant dan apakah sistem
bocor.
Periksa kondensor. )(Halaman 7B-28)
Periksa evaporator dan sensor suhu
evaporator (Jika dilengkapi).
- Evaporator: )(Halaman 7B-32)
- Sensor suhu evaporator: )(Halaman 7B-32)
Periksa sensor suhu evaporator. )(Halaman
7B-32)
Periksa katup ekspansi. )(Halaman 7B-33)
Periksa sabuk penggerak kompresor A/C.
)(Halaman 7B-40)
Periksa kopling magnet. )(Halaman 7B-42)
Periksa kompresor A/C.
Ganti kondensor, lalu lakukan evakuasi dan
pengisian refrigerant. )(Halaman 7B-21)
perlu.
Periksa unit HVAC.
Periksa motor blower. )(Halaman 7B-31)
sirkuit sistem A/C dan kompresor A/C.
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
Periksa sensor suhu evaporator. )(Halaman
7B-32)
Periksa katup ekspansi. )(Halaman 7B-33)
Ganti kondensor, lalu lakukan evakuasi dan
pengisian. )(Halaman 7B-21)
Periksa kopling magnet. )(Halaman 7B-42)
Periksa jumlah refrigerant.
Periksa kondensor. )(Halaman 7B-28)
Periksa jumlah refrigerant dan apakah sistem
bocor.
Ganti kondensor, lalu lakukan evakuasi dan
pengisian refrigerant. )(Halaman 7B-21)
Periksa sabuk penggerak kompresor A/C.
)(Halaman 7B-40)
Periksa kompresor A/C.
Periksa jumlah refrigerant.
Periksa evaporator dan sensor suhu
evaporator (Jika dilengkapi).
- Evaporator: )(Halaman 7B-32)
- Sensor suhu evaporator: )(Halaman 7B-32)
Periksa evaporator dan sensor suhu
evaporator (Jika dilengkapi).
- Evaporator: )(Halaman 7B-32)
- Sensor suhu evaporator: )(Halaman 7B-32)
perlu.
Periksa motor blower. )(Halaman 7B-31)
Perbaiki atau ganti perkabelan jika perlu.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-17

Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada Sistem HVAC

AIDCL80A7204004
Bising Abnormal dari Kompresor
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Selama operasi Celah di area gulungan tidak memadai Ganti kompresor A/C. )(Halaman 7B-41)
kompresor A/C, bising
gemuruh terdengar saat
kecepatan mesin
bertambah
Bising yang keras Sabuk penggerak kompresor A/C Periksa sabuk penggerak kompresor A/C.
terdengar pada rpm kendor atau rusak (model bensin) )(Halaman 7B-40)
tertentu, pada kecepatan Baut pemasangan kompresor A/C Kencangkan kembali baut pemasangan.
mesin berapa pun kendor )(Halaman 7B-41)
Suara gemeretak keras Kendorkan baut atau mur armatur Kencangkan kembali baut atau mur armatur
terdengar pada rpm )(Halaman 7B-42)
mesin yang rendah Ganti kompresor A/C jika ini beroperasi pada
kondisi gemeretak dalam waktu lama.

Bising Abnormal dari Kopling Magnetik

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Bising gemeretak Bantalan aus atau rusak Ganti rakitan kopling magnet. )(Halaman 7B-
terdengar saat kompresor 42)
A/C tidak beroperasi
Bising meteler terdengar Celah kopling magnet rusak (celah Setel celah kopling magnet. )(Halaman 7B-
saat kompresor A/C berlebih) 42)
beroperasi Permukaan gesekan kopling magnet Ganti rakitan kopling magnet. )(Halaman 7B-
aus 42)
Oli kompresor bocor dari perapat poros, Ganti kompresor A/C. )(Halaman 7B-41)
sehingga mencemari permukaan
gesekan

Bising Abnormal dari Pipa

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Bising dengung terdengar Klem pipa rusak Kembalikan posisi klem atau tambah jumlah
dari dalam kendaraan, klem.
namun tidak bisa Resonansi terjadi karena denyutan dari Pasang silencer ke pipa, atau ubah posisi dan
diperhatikan secara variasi tekanan refrigerant panjangnya.
khusus dalam
kompartemen mesin

Bising Abnormal dari Rakitan Kondensor

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Getaran besar pada Resonansi dari braket dan bodi rakitan Sisipkan dengan kencang knalpot antara
rakitan kondensor kondensor braket dan bodi rakitan kondensor.

Bising Abnormal dari Puli Poros Engkol

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Bising gemeretak Kendorkan baut puli poros engkol Kencangkan kembali baut.
terdengar pada akselerasi - Model bensin: )(Halaman 1D-22)
idle atau tiba-tiba
7B-18 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Bising Abnormal dari Puli Tegangan

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Bising gemeretak Bantalan aus atau rusak Ganti puli tegangan.
terdengar dari puli
Engkol puli berkontak Braket retak atau kendor Ganti atau kencangkan kembali braket.

Bising Abnormal dari Evaporator

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Suara bersiul terdengar Tergantung pada kombinasi suhu dalam Jika jumlah refrigerant sedikit dikurangi, ini
dari evaporator / luar, rpm mesin dan tekanan mungkin menghentikan bising.
refrigerant, refrigerant yang mengalir Periksa katup ekspansi dan ganti jika rusak.
keluar dari katup ekspansi mungkin
menghasilkan suara bersiul.

Bising Abnormal dari Motor Blower

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Motor blower Sikat atau komutator motor aus atau Ganti motor blower. )(Halaman 7B-31)
mengerluarkan suara rusak
kerik sebanding dengan
kecepatan rotasinya
Bising bergeletar atau Daun atau serpihan lain masuk di jalur Bersihkan serpihan dan pastikan bahwa layar
bising berdengung masuk udara segar ke motor blower pada jalur masuk udara segar utuh.
terdengar dari motor
blower

Pemeriksaan Visual
AIDCL80A7204005
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item pemeriksaan Perbaikan
• Baterai Level fluida dan korosi pada
Model bensin: “Uraian Baterai”: K14B di
terminal Bab 1J (Halaman 1J-1)
• Konektor harnes kabel listrik Pemutusan sambungan dan “Hubungan Terputus-putus dan
gesekan Pemeriksaan Kontak Buruk.” di Bab 00
(Halaman 00-12)
• Sekring Terputus “Hubungan Terputus-putus dan
Pemeriksaan Kontak Buruk.” di Bab 00
(Halaman 00-12)
• Suku Cadang Pemasangan dan kerusakan —
• Suku cadang lain yang dapat diperiksa secara visual
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-19

Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan Sirkuitnya

AIDCL80A7204006
Unit kontrol HVAC dan sirkuitnya bisa diperiksa di sambungan perkabelan dengan mengukur voltase.

! PERHATIAN
Unit kontrol HVAC bisa diperiksa hanya melalui konektor. Dilarang keras menghubungkan voltmeter
ke unit kontrol HVAC dengan konektor dilepaskan darinya.

Pemeriksaan Voltase
1) Lepas unit kontrol HVAC. )(Halaman 7B-30)
2) Hubungkan konektor G154 dan konektor G155.
3) Periksa voltase di setiap terminal.

CATATAN
Karena setiap voltase terminal dipengaruhi voltase baterai, kofirmasi bahwa voltase baterai adalah 11
V atau lebih dengan ignition “ON”.

2
G154
1
G155
3 2 1
[a] 6 5 4 3 2 1
7 6 5 4
12 11 10 9 8 7
IBL80A721008-01

1. Unit kontrol HVAC 2. Konektor unit kontrol HVAC (Lihat: [a])

Wire Color
Terminal (Warna Sirkuit Voltase normal Kondisi
Kabel)
Sakelar A/C pada OFF atau sakelar A/
C pada ON dan pemilih kecepatan
0–1V
blower pada posisi apa pun selain
G154-1 LT GRN Pentanahan untuk sakelar A/C
OFF
Sakelar A/C pada ON dan pemilih
10 – 14 V
kecepatan blower pada OFF
G154-2 — — — —
Pentanahan untuk
G154-3 RED/BLK Di bawah 0,5 V —
penerangan
Sakelar aliran masuk udara pada
posisi “REC” atau aktuator kontrol
0–1V
Aktuator kontrol aliran masuk aliran masuk udara yang beroperasi
G154-5 BLU
udara (Udara resirkulasi) dari “FRE” ke “REC”
Sakelar aliran masuk udara pada
10 – 14 V
posisi “FRE”
Sakelar aliran masuk udara pada
posisi “FRE” atau aktuator kontrol
0–1V
Aktuator kontrol aliran masuk aliran masuk udara yang beroperasi
G154-6 GRN/YEL
udara (Udara segar) dari “REC” ke “FRE”
Sakelar aliran masuk udara pada
10 – 14 V
posisi “REC”
Sakelar A/C pada ON da pemilih
0–1V kecepatan blower pada posisi apa pun
G154-7 GRN/RED Sinyal sakelar A/C
selain posisi OFF
10 – 14 V Sakelar A/C pada OFF
G154-8 — — — —
0–1V Sakelar lampu pada posisi OFF
G154-9 RED/YEL Sakelar penerangan
10 – 14 V Sakelar lampu pada posisi ON
0–1V Ignition “OFF”
G154-11 RED/WHT Catu daya
10 – 14 V Ignition “ON”
7B-20 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Wire Color
Terminal (Warna Sirkuit Voltase normal Kondisi
Kabel)
Pentanahan untuk unit kontrol
G154-12 GRY Di bawah 0,5 V —
HVAC
Pentanahan untuk pemilih
G155-1 BLK Di bawah 0,5 V —
kecepatan blower
Pemilih kecepatan blower pada posisi
Pemilih kecepatan blower (ke- 10 – 14 V
G155-2 RED OFF
1)
0–1V Selain dari kondisi di atas
Pemilih kecepatan blower pada posisi
10 – 14 V
OFF
Pemilih kecepatan blower (ke- Pemilih kecepatan blower pada posisi
G155-3 BLU/WHT Sekitar 6 V
2) ke-1
Pemilih kecepatan blower antara
0–1V
posisi ke-2 dan ke-4
Sakelar A/C pada OFF atau sakelar A/
C pada ON dan pemilih kecepatan
0–1V
blower pada posisi apa pun selain
G155-5 LT GRN Pentanahan untuk sakelar A/C
posisi OFF
Sakelar A/C pada ON dan pemilih
10 – 14 V
kecepatan blower pada posisi OFF
Pemilih kecepatan blower pada posisi
10 – 14 V
Pemilih kecepatan blower (ke- apa pun selain posisi ke-4
G155-6 WHT
4) Pemilih kecepatan blower pada posisi
0–1V
4th
Pemilih kecepatan blower pada posisi
10 – 14 V
OFF
Pemilih kecepatan blower pada posisi
Sekitar 6 V
Pemilih kecepatan blower (ke- ke-1
G155-7 YEL
3) Pemilih kecepatan blower pada posisi
Sekitar 3 V
ke-2
Pemilih kecepatan blower pada posisi
0–1V
ke-3 dan ke-4

Pemeriksaan Sistem A/C di ECM

AIDCL80A7204007
Periksa voltase yang terkait dengan sistem A/C pada terminal ECM.
- Model bensin: )(Halaman 1A-117)
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-21

Petunjuk Perbaikan
Prosedru Operasi untuk Pengisian Refrigerant
AIDCL80A7206001
! PERINGATAN

• Tangani refrigerant HFC-134a (R-134a) dengan hati-hati sebagai berikut. Jika tidak, ini bisa
menyebabkan cedera paah seperti buta dan radang dingin.
– Hindari kontak dengan kulit da mata dengan memakai kacamata dan sarung tangan pengaman.
Jika terkena kulit atau mata, dapatkan perhatian medis.
– Jauhkan dari api. Suhu tinggi bisa menimbulkan gas beracun. Jadi, beri ventilasi yang lebar.
– Suhu di atas 40 °C (104 °F) dlaam kontainer refrigerant bisa menyebabkan ledakan.

! PERHATIAN

• Jangan paparkan logam terang pada refrigerant cair. Refrigerant yang bercampur dengaen embun
bersifat korosif dan and menyebabkan permukaan logam yang cerah menjadi gelap, termasuk krom.
• Oli kompresor yang ditentukan untuk digunakan dengan refrigerant sangat higroskopik. Jaga agar
suku cadang internal pada sistem A/C bebas dari embun dan kotoran. Saat melepaskan saluran apa
pun dari sistem, segera pasang sumbat blind atau tutup ke fitting.
• Jangan lepaskan refrigerant ke atmosfer.
• Saat menangani pemulihan dan medaur-ulang peralatan, pastikan mengikuti buku panduan untuk
peralatan.

CATATAN
Pelajari peraturan pemerintah setempat terkait bekerja dengan sistem pendingin ini dan alatnya.

Memulai pengosongan.
15 menit (di bawah -100 kPa)
Pengosongan selesai Periksa dan perbaiki rangkaian
Tunggu 10 menit
Jika gauge menunjukan
Periksa besar tekanan kondisi abnormal
pada sistim A/C

Isi kembali sistim A/C Isi sistim dengan refrigerant

dengan refrigerant. 400 20 g (14.1 0.7 oz) g

Periksa sistim A/C dari kebocoran

dan periksa jumlah refrigerant

Uji performa
IBP80A721084N-01
7B-22 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal
Pemulihan
Saat mengeluarkan refrigerant dari sistem A/C, selalu
pulihkan dengan pemulihan refrigerant dan alat
pendaur-ulang karena mengeluarkan refrigerant HFC-
134a (R-134a) ke atmosfer akan memberi dampak
buruk pada lingkungan.
CATATAN
• Setelah memulihkan refrigerant dari
sistem, jumlah oli kompresor yang
dibuang harus diukur untuk menentukan
jumlah oli kompresor yang akan diisikan
lagi.
• Saat menangani pemulihan dan medaur-
ulang peralatan, pastikan mengikuti buku
panduan untuk peralatan.
IBL80A721009-01
Mengisi Kembali Oli Kompresor
Kompresor A/C perlu diisi lagi dengan oli kompresor
dengan jumlah yang ditentukan dari lubang sisi isap
kompresor A/C (1) sebelum mengevakuasi sistem dan
diisi refrigerant.
ICL80A720004-01
Saat mengisi refrigerant saja
Saat mengisi refrigerant tanpa mengganti komponen, isi
kompresor A/C dengan oli kompresor terukur yang
jumlahnya sama saat memulihkan refrigerant (jika tidak
diukur, tambahkan 10 cm 3 (10 ml, 0,33 US.oz, 0,35
Imp.oz) oli).
Saat mengganti kompresor A/C
! PERHATIAN
Pastikan menggunakan oli kompresor yang
ditentukan atau oli kompresor yang sama.
Oli kompresor diisikan ke dalam setiap kompresor A/C
baru dalam jumlah yang diperlukan untuk sistem A/C.
Jadi, saat menggunakan kompresor A/C baru, kurasi
kumlah terhitung oli dari kompresor.
“C” = “A” – “B”
“C”: Jumlah oli yang akan dikuras
“A”: Jumlah oli dalam kompresor A/C baru
“B”: Jumlah oli dalam kompresor A/C yang dibuang
CATATAN
Rakitan kompresor A/C yang disertakan dari
pabri diisi hingga jumlah oli berikut.
Model Bensin: Compressor oil 95590–58D30
(Compressor oil (ND-OIL8))
Jumlah oli dalam kompresor A/C
Model bensin:
60 – 70 cm 3 (60 – 70 ml, 2,03 – 2,37 US.oz, 2,11 – 2,46
Imp.oz)
1 2
"C"
"A"
"B"
I7V20A720017-01
1. Kompresor A/C baru
2. Kompresor A/C yang dilepas
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-23

Saat mengganti suku cadang lain CATATAN

Isikan jumlah oli berikut ke dalam kompresor A/C.
Model bensin
Jumlah oli kompresor yang akan diisikan
Evaporator: 25 cm 3 (25 ml, 0,85 US.oz, 0,88 Imp.oz)
Kondensor (dengan penerima/pengering): 20 cm 3
(20 ml, 0,68 US.oz, 0,70 Imp.oz)
Selang: 5 cm 3 (5 ml, 0,17 US.oz, 0,18 Imp.oz)
masing-masing
Pipa: 5 cm 3 (5 ml, 0,17 US.oz, 0,18 Imp.oz) masing-
masing
Evakuasi
! PERHATIAN
Jangan evakuasi sistem A/C sebelum
memulihkan refrigerant.
CATATAN
Jika sirkuit sistem A/C terbuka (terpapar) ke
atmosfer, sistem harus dievakuasi
menggunakan pompa vakum. Sistem A/C
harus disesuaikan dengan set pengukur
manifold, dan harus dievakuasi selama
sekitar 15 menit.
• Jika sistem tidak menunjukkan vakum di
bawah ini –100 kPa (–1,0 kgf/cm 2, –760
mmHg, –14,7 psi), tutup kedua katup,
hentikan pompa vakum dan amati
perubahan pada hasil pembacaan
pengukur tekanan rendah.
• Peningkatan hasil pembacaan pengukur
menunjukkan kebocoran. Dalam hal ini,
perbaiki sistem sebelum melanjutkan
evakuasinya.
• Jika pengukur menunjukkan hasil
pembacaan yang stabil (yang
menunjukkan tidak ada kebocoran),
lanjutkan evakuasi.
5) Evakuasi harus dilakukan selama total sedikitnya 15
menit.
6) Lanjutkan evakuasi hingga pengukur tekanan
rendah menunjukkan vakum kurang dari –100 kPa
(–1,0 kgf/cm 2, –760 mmHg, –14,7 psi), lalu tutup
kedua katup.
7) Hentikan pompa vakum. Cabut selang pengisi
tengah dari jalur masuk pompa. Sekarang, sistem
siap mengisi refrigerant.

1) Hubungkan selang pengisi tekanan tinggi (1) dan (A)

10 5
selang pengisi tekanan rendah (2) pada alat khusus 8
(set pengukur manifold) sebagai berikut: 7
9
Selang pengisi tekanan tinggi → Katup pengisi
6
tekanan tinggi (3) pada selang pembuangan
Selang pengisi tekanan rendah → Selang pengisi 2
tekanan rendah (4) pada pipa isap 1

Special tool
(A): 09990–06020
2) Pasang selang pengisi tengah (5) pada set pengukur
manifold ke pompa vakum (6). 3
3) Operasikan pompa vakum, lalu buka katup sisi
pembuangan (HI) (7) pada set pengukur manifold.
4
Jika tidak ada sumbatan pada sistem, akan ada
indikasi pada pengukur tekanan tinggi (8).
Jika ini terjadi, buka katup sisi lain (LO) (9) pada set
pengukur.
4) Sekitar 10 menit lagi, pengukur tekanan rendah (10)
akan menunjukkan vakum yang lebih rendah dari –
100 kPa (–1,0 kgf/cm 2, –760 mmHg, –14,7 psi), IBL80A721011-01
yang menunjukkan tidak ada kebocoran.
7B-24 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Memeriksa Apakah Sistem A/C Mengalami CATATAN

Kebocoran Tekanan Sistem A/C berisi HFC-134a (R-134a).
Setelah menyelesaikan evakuasi, tutup katup tekanan Metode yang dijelaskan di sini adalah untuk
tinggi dan katup tekanan rendah pada pengukur mengisi sistem A/C dengan refrigerant dari
manifold dan tunggu selama 10 menit. Pastikan bahwa kontainer servis refrigerant.
hasil pembacaan pengukur tekanan rendah tidak Saat mengisi sistem dengan refrigerant
berubah. terpulihkan menggunakan alat pendaur-
ulang refrigerant, ikuti prosedur yang
! PERHATIAN
diterangkan dalam buku panduan pabrikan
Jika hasil pembacaan berubah mendekati peralatan.
“0”, ada kebocoran di suatu tempat. Periksa
sambungan pipa dan lakukan perbaikan Lakukan pengisian awal melalui sisi tekanan tinggi saat
penting. Evakuasi sistem lagi dan pastikan mesin berhenti.
bahwa tidak ada kebocoran. Kemudian, isi sistem dengan refrigerant sebagai berikut
dari sisi tekanan rendah saat mesin berjalan.
Pengisian 1) Periksa apakah selang dirutekan dengan tepat
setelah mengevakuasi sistem.
! PERHATIAN 2) pengukur manifold selang pengisi redah (1) dan
selang pengisi tinggi (2) pada set pengukur manifold
• Karena kaca-lihat tidak digunakan untuk
(3) di posisinya. Lalu, buka katup kontainer
sistem A/C ini, jangan lakukan pengisian
refrigerant (4) untuk membersihkan salura
tambahan ke sistem A/C. Untuk mengisi
pengisian.
sistem sejumlah refrigerant yang tepat,
pulihkan refrigerant dan evakuasi sistem 3) Buka katup sisi tekanan tinggi (5) untuk mengisi
A/C terlebih dahulu. Lalu, isi sistem A/C sistem dengan refrigerant.
sejumlah refrigerant yang tepat. 4) Beberapa saat kemudian, buka katup sisi tekanan
• Selalu isi sistem A/C melalui sisi tekanan rendah (6) dan tutup katup sisi tekanan tinggi.
rendah setelah pengisian awal dilakukan
dari sisi tekanan tinggi saat mesin
! PERINGATAN
dihentikan. Pastikan bahwa katup sisi sisi tekanan tinggi
• Jangan mengisi sistem A/C melalui sisi tertutup rapat. Kelalaian melakukan ini bisa
tekanan tinggi selama mesin berjalan. menyebabkan ledakan kontainer refrigerant
• Jangan mengisi sistem A/C saat karena refrigerant yang bertekanan tinggi
kompresor A/C masih panas. mengalir kembali ke kontainer.
• Saat memasang katup ke kontainer
refrigerant untuk membuat lubang tembus,
ikuti arahan yang diberikan pabrikan
secara hati-hati.
• Pengukur tekanan harus selalu digunakan
sebelum dan selama mengisi refrigerant.
• Refrigerant pada kontainer refrigerant
harus dikosongkan saat ini dibuang.
• Kontainer refrigerant tidak boleh
dipanaskan hingga 40 °C (104 °F) atau
lebih.
• Kontainer refrigerant tidak boleh dibalik
menghadap ke bawah selama mengisi
refrigerant. Jika dilakukan, refrigerant cair
akan masuk ke kompresor A/C, seperti
kompresi refrigerant cair.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-25

5) Nyalkan mesin dan pertahankan kecepatan mesin c) Buang semua udara dari selang pengisi tengah.
pada 1500 r/mnt, lalu operasikan sistem A/C. Saat menggunakan katup tap kontainer
6) Isi sistem A/C dengan refrigerant uap. Kali ini, refrigerant, gunakan prosedur berikut untuk
kontainer refrigerant harus menghadap ke atas. membuang udara.
i) Kencangkan sepenuhnya katup tap
3 kontainer refrigerant (1), lalu kendorkan
4
(buka) mur pelat (2) sedikit.
5
6 ii) Buka katup sisi tekanan rendah (3) pada set
pengukur manifold (4) sedikit.
1 iii) Begitu refrigerant kekuar dengan suara desis
2
“hiss” melalui celah antara kontainer
refrigerant dan katup tap, kencangkan juga
mur pelat dan katup sisi tekanan rendah.
iv) Putar gagang katup tap searah jarum jam
sehingga jarumnya disekrup ke dalam
kontainer baru untuk membuat lubang aliran
refrigerant.

IBL80A721012-01

7) Jika kontainer refrigerant (1) kosong, gunakan

prosedur berikut untuk menggantinya dengan
kontainer refrigerant baru.
a) Tutup katup tekanan rendah.
b) Ganti kontainer kosong dengan kontainer
refrigerant yang telah diisi refrigerant. Saat I2RH01720019-01

menggunakan katup tap kontainer refrigerant

(2), gunakan prosedur berikut untuk mengganti.
i) Putar gagang katup tap berlawanan arah
jarum jam untuk menarik jarum (3), lalu
lepaskan katup tap kontainer refrigerant
dengan mengendorkan mur pelatnya (4).
ii) Pasang katup tap kontainer refrigerant ke
kontainer refrigerant yang baru.

I2RH01720018-01
7B-26 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

8) Setelah sistem diisi sejumlah refrigerant yang 4) Dengan menggunakan shop rag, lepas selang
ditentukan atau jika pengukur tekanan rendah (1) pengisi dari katup servis. Operasi ini harus dilakukan
dan pengukur tekanan tinggi (2) menunjukkan nilai dengan cepat.
yang ditentukan berikut, tutup katup sisi tekanan 5) Pasang tutup pada katup servis.
rendah (3) pada set pengukur manifold (4).
Jumlah refrigerant yang ditentukan Periksa Apakah Sistem A/C Mengalami Kebocoran
400 ± 20 g (14,1 ± 0,7 oz) Refrigerant
Setiap kali diduga terjadi kebocoran refrigerant dalam
Contoh sisi tekanan rendah dan sisi tekanan sistem atau semua operasi servis yang dilakukan yang
tinggi (Model bensin) mungkin menyebabkan malfungsi saluran dan
Pengukur harus dibaca sebagai berikut saat suhu sambungan, penting untuk melalkukan pemeriksaan
sekitar 30 °C (86 °F). kebocoran.
Tekanan 1220 – 1540 kPa Akal sehat harus digunakan selama uji kebocoran
pada pengukur tekanan (12,4 – 15,7 kgf/cm 2) refrigerant, karena kebutuhan dan tingkat uji tersebut,
tinggi (177,0 – 223,4 psi) secara umum, tergantung pada sifat keluha dan tipe
Tekanan 240 – 350 kPa servis yang dilakukan pada sistem.
pada pengukur tekanan (2,4 – 3,6 kgf/cm 2)
rendah (34,8 – 50,8 psi) Detektor kebocoran cairan

! PERINGATAN
4
• Untuk mencegah ledakan dan kebakaran,
1 2
pastikan bahwa tidak ada nyala api di area
3
sekitar.
• Jika refrigerant terkena api, ini berubah
menjadi gas berbahaya (fosgen). Jangan
hirup gas ini.

Ada sejumlah fitting dan tempat di sistem A/C di mana

detektor kebocoran cairan mungkin digunakan untuk
menunjukkan secara tepat refrigerant.
Dengan menerapkan solusi ke area yang meragukan
dengan kain penyeka, gelembung akan terbentuk dalam
beberapa detik jika ada kebocoran.
Untuk sambungan di area tertutup tersebut, seperti
sambungan di sekitar evaporator dan kondensor,
detektor kebocoran elektronik (refrigerant) lebih praktis
untuk menentukan kebocoran.
Special tool
(A): 09990–86012
IBL80A721014-01

Pelepasan Set Pengukur Manifold

! PERINGATAN
(A)
Berhati-hatilah agar tidak cedera karena
refrigerant dari sisi tekanan tinggi, terutama
di mata dan kulit Anda.

Untuk sistem A/C yang diisi dengan jumlah refrigerant

tertentu, lepas set pengukur manifold sebagai berikut: I5RW0A721054-01

1) Tutup katup sisi tekanan rendah pada set pengukur

manifold. (Katup sisi tekanan tinggi sudah ditutup
selama proses pengisian.)
2) Tutup katup kontainer refrigerant.
3) Matikan mesin.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-27

Komponen Utama Sistem A/C

AIDCL80A7206002

[A] [B]

13
7
OIL

11

OIL
11

6 6

a
10

OIL
11
a
7
OIL

11
OIL

11

OIL
11
2 2

5 5

b
OIL

11 a
8
OIL

11

12 (a)
OIL

11

IBL80A721015-01

[A]: Model bensin 5. Baut pemasangan kompresor A/C 11. Cincin-O

: Untuk prosedur pengencangan, lihat “Pelepasan dan : Beri oli kompresor.
Pemasangan Rakitan Kompresor A/C”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-41)
6. Selang pembuangan 12. Sensor tekanan refrigerant A/C
7B-28 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

1. Unit HVAC 7. Selang isap 13. Pipa isap

2. Kompresor A/C 8. Pipa cairan : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
3. Kondensor dengan penerima/ 9. Katup ekspansi : Jangan dipakai kembali.
pengering
4. Motor kipas pendingin radiator 10. Puli tegangan

Pelepasan dan Pemasangan Kipas Pendingin

7
Radiator 7
1
AIDCL80A7206003
Lihat )(Halaman 1F-14)

Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator 4

AIDCL80A7206004
Lihat )(Halaman 1F-13) 2

Pemeriksaan Rakitan Kondensor pada 3

Kendaraan
AIDCL80A7206005
Periksa berikut ini.
• Sirip kondensor
Jika tersumbat, cuci kondensor dengan air dan
keringkan dengan udara bertekanan.
• Sirip kondensor untuk kebocoran dan kerusakan
Jika ditemukan cacat, perbaiki atau ganti kondensor.
• Fitting kondensor untuk kebocoran.
Jika ditemukan cacat, perbaiki atau ganti kondensor.
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan
Kondensor
AIDCL80A7206006
! PERHATIAN
Jangan merusak sirip kondensor. Jika sirip
kondensor bengkok, luruskan dengan obeng
atau tang bilah datar.
Pelepasan
1) Pulihkan refrigerant dari sistem A/C dengan
mengacu pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).
5
6
IBL80A721016-01
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Isikan oli kompresor ke selang pembuagan Cincin-O
baru dan pipa cairan.
Model Bensin: Compressor oil 95590–58D30
(Compressor oil (ND-OIL8))
• Isi kompresor A/C dengan oli kompresor sejumlah
yang ditentukan dari sisi isap kompresor A/C dengan
mengacu pada “Pengisian Kembali Oli Kompresor ” di
“Prosedru Operasi untuk Pengisian Refrigerant”:
Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-21).
• Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada
“Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).

CATATAN
Jumlah oli kompresor yang dibuang harus
diukur untuk mennetukan berapa banyak oli
kompresor yang perlu diisikan lagi.

2) Lepas bumper depan. )(Halaman 9H-1)

3) Lepas klakson sisi atas (1).
4) Lepas baut selang pembuagan (2) dan baut pipa
cairan (3).
5) Cabut selang pembuagan (4) dan pipa cairan (5)
dari rakitan kondensor (6).
6) Lepas baut pemasangan rakitan kondensor (7).
7) Lepas rakitan kondensor dari radiator.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-29

Komponen Unit HVAC

AIDCL80A7206007

3
1

20
5

7
18 4

(a)

15

15
2
15
7
8

9 14
8

10
OIL

13 21
17
14

11
20
16
6

19 22

12

IBL80A721017-01

1. Saluran jalur masuk udara
segar
2. Casing atas blower
3. Aktuator kontrol aliran
masuk udara
4. Penutup
5. Casing atas unit pemanas
8. Rakitan pintu kontrol suhu 15. Tuas kontrol aliran udara 22. Selang pembuangan
9. Resistor motor blower 16. Evaporator : 3,5 N⋅m (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft)
10. Casing bawah blower 17. Cincin-O : Jangan dipakai kembali.
: Beri oli kompresor
11. Motor blower 18. Katup ekspansi
12. Casing bawah unit pemanas 19. Sensor suhu evaporator (Jika
dilengkapi)
7B-30 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

6. Saluran kaki 13. Inti pemanas 20. Packing

7. Rakitan pintu kontrol 14. Tuas kontrol suhu 21. Klem pengunci kabel
aliran udara

Pelepasan dan Pemasangan Unit HVAC

AIDCL80A7206008 1

Pelepasan
1) Lepas refrigerant dari sistem A/C menggunakan alat
pemulihan dan pendaur ulang dengan mengacu
pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk
Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 2
7B-21).
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3) Nonaktifkan sistem kantung udara (jika dilengkapi).
)(Halaman 8B-67)
4) Kuras cairan pendingin mesin.
- Model bensin: )(Halaman 1F-12)
Lalu, cabut selang pemanas dari unit HVAC.
5) Lepas hiasan atas penutup mesin dari bodi 2
IBL80A721018-01
kendaraan )(Halaman 9H-4).
6) Kendorkan baut (1), lalu lepas pipa cairan dan Pemasangan
selang isap dari katup ekspansi (2). Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Isi kompresor A/C dengan oli kompresor sejumlah
1
yang ditentukan dari sisi isap kompresor A/C dengan
mengacu pada “Pengisian Kembali Oli Kompresor ” di
“Prosedru Operasi untuk Pengisian Refrigerant”:
Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-21).
• Pasang lapisan (1) ke lubang pemasangan secara
seragam.
2
I7V20A720023-01

7) Lepas panel instrumen dari bodi kendaraan.

)(Halaman 9C-9)
1
8) Lepas unit HVAC (1) dari bodi dengan melepas mur
(2).

CATATAN
Saat melepas unit HVAC, berhati-hatilah agar
tidak menumpahkan cairan pendingin mesin
dan oli kompresor pada lantai kendaraan.
IBP80A721094-01
• Isi lagi sistem pendingin dengan cairan pendingin.
- Model bensin: )(Halaman 1F-12)
• Setel kabel kontrol. )(Halaman 7B-34)
• Aktifkan sistem kantung udara (jika dilengkapi).
)(Halaman 8B-68)
• Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada
“Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-31

Pelepasan dan Pemasangan Motor Blower

AIDCL80A7206009
Pelepasan
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Cabut konektor (1) dari motor blower (2)
3) Lepas motor blower dari unit HVAC dengan melepas
sekrup (3)

3 IBP80A721043-01
3

Pelepasan dan Pemasangan Resistor Motor

Blower
1 AIDCL80A7206011
Pelepasan
2 1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3
IBL80A721019-01
2) Lepas kotak sarung tangan dari panel instrumen.
3) Lepas saluran kaki (1) dari unit HVAC.
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan. 1

Pemeriksaan Motor Blower

AIDCL80A7206010
• Periksa apakah kontinuitas antara dua terminal
ditunjukkan. Jika tidak ada kontinuitas, ganti motor
blower.

IBL80A721020-01

4) Lepas konektor (1) dari resistor motor blower (2),

lalu lepas resistor motor blower dari unit HVAC
IBP80A721048-01 dengan melepas sekrup (3).
• Memeriksa operasi dan arus
a. Pasang motor blower (1) di vise berahang lunak.
1
b. Hubungkan baterai ke motor blower seperti
ditunjukkan.
3
c. Periksa apakah motor blower beroperasi dengan
lancar tanpa bising.
d. Periksa apakah ammeter menunjukkan arus yang
ditentukan. Jika arus terukur di luar spesifikasi,
ganti motor blower.
Arus motor blower yang ditentukan pada 13,5 3
2
V IBP80A721046-01
19,5 A maksimal pada 20 – 25°C (68 – 77°F)
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan.
7B-32 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Pemeriksaan Resistor Motor Blower

AIDCL80A7206012
Ukur setiap tahanan terminal-ke-terminal. Jika tahanan
terukur di luar spesifikasi, ganti resistor motor blower.
Tahanan resistor motor blower
“H” – “MH”: Sekitar 0,5 Ω pada 20 – 25°C (68 –77°F)
“MH” – “ML”: Sekitar 1,0 Ω pada 20 – 25C° (68 –77F°)
“ML” – “L”: Sekitar 2,4 Ω pada 20 – 25C° (68 –77F°) 1

MH
L

4 2 6
5
IBP80A721096-01

3. 50 ± 2 mm (1,9 ± 0,08 in)

H
ML 4. Suku cadang sensor dipasang pada sirip ke-10 dari kiri
IBP80A721047-01
5. Suku cadang penahan dipasang pada sirip ke-12 dari kiri
6. Fitting pipa
Pemeriksaan Evaporator
AIDCL80A7206013
Periksa poin-poin berikut: Sensor Suhu Evaporator (jika Dilengkapi)
AIDCL80A7206015
• Sirip evaporator untuk penyumbatan. Periksa tahanan antara terminal pada sensor suhu
Jika tersumbat, cuci sirip evaporator dengan air, lalu evaporator (1).
keringkan dengan udara bertekanan. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
• Sirip evaporator untuk kebocoran dan kerusakan ganti sensor suhu evaporator.
Jika sirip evaporator bocor atau rusak, perbaiki atau
Tahanan sensor suhu evaporator
ganti evaporator.
0 °C (32 °F): 6,5 – 6,9 kΩ
• Fitting evaporator untuk kebocoran 25 °C (77 °F): 1,9 – 2,3 kΩ
Jika fitting evaporator bocor, perbaiki atau ganti
evaporator.

Pelepasan dan Pemasangan Sensor Suhu

Evaporator (Jika Dilengkapi)
AIDCL80A7206014
Pelepasan
1) Lepas unit HVAC dari bodi kendaraan. )(Halaman 1
7B-30) k 10

2) Lepas sensor suhu evaporator (1) dari evaporator 9

(2) dengan membongkar unit HVAC. 8

[A] 5

4
1
3
2
2

1
I7RW01721018-01

0 5 10 15 20 25 30 (°C)
Pemasangan 32 41 50 59 68 77 86 (°F)
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin [B]
I9P60A722044-03
berikut.
[A]: Tahanan
• Pasang sensor suhu evaporator (1) ke evaporator (2)
[B]: Suhu
seperti ditunjukkan.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-33

Pelepasan dan Pemasangan Katup Ekspansi Pemasangan

AIDCL80A7206016 Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
Pelepasan
• Berikan oli kompresor ke Cincin-O pada katup
1) Buang refrigerant dari sistem A/C menggunakan alat ekspansi dan pipa.
pemulihan dan pendaur ulang dengan mengacu
pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk Model Bensin: Compressor oil 95590–58D30
Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman (Compressor oil (ND-OIL8))
7B-21). • Kencangkan baut katup ekspansi ke momen putar
2) Kendorkan baut (1), lalu lepas pipa cairan dan yang ditentukan.
selang (pipa) isap dari katup ekspansi (2).
Momen pengencangan
3) Kendorkan baut (3) dan lepas katup ekspansi.
Baut katup ekspansi: 3.5 N·m (0.36 kgf-m, 2.5 lbf-
ft)
1 • Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada
3 “Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).

Pemeriksaan Katup Ekspansi

AIDCL80A7206017
2
2 Lihat “Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C”: Jenis A/C
I4RS0A720028-01 Tunggal (Halaman 7B-8).

Komponen Unit Kontrol HVAC

AIDCL80A7206018

4
3
IBL80A721021-02

1. Rakitan bodi kontrol HVAC 3. Pemilih aliran udara 5. Pemilih suhu

2. Panel kontrol HVAC 4. Pemilih kecepatan blower
7B-34 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Pelepasan dan Pemasangan Unit Kontrol HVAC Pemasangan

AIDCL80A7206019
Pelepasan
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Lepas garnish atas tengah panel instrumen dan
panel cluster meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
3) Lepas penutup lubang radio. )(Halaman 9O-5)
4) Lepas penutup kantung udara. )(Halaman 9C-9)
5) Lepas kotak depan konsol lantai. )(Halaman 9H-10)
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Hubungkan kabel kontrol suhu (3) dan kabel kontrol
aliran udara (4) pada unit kontrol HVAC ke tautan
yang terkait pada unit HVAC sebagai berikut:
a. Atur pemilih aliran udara (1) ke posisi “VENT” dan
pemilih suhu (2) ke posisi “MAX COOL”.
4

6) Lepas penutup samping tengah. )(Halaman 9C-9)

7) Cabut kabel kontrol suhu (1) dan kabel kontrol aliran
udara (2) dari unit HVAC.

IBP80A721098-01

8) Lepas konektor (2) dari unit kontrol HVAC.

9) Lepas unit kontrol HVAC (1) dari panel instrumen.
CATATAN
Gunakan kain lap untuk melindungi unit
kontrol HVAC dan panel instrumen dari
kerusakan.
2 1
IBP80A721100-01
b. Gerakkan tuas kontrol suhu (1) dan pelat kontrol
aliran udara (2) sepenuhnya ke arah yang
ditunjukkan tanda panah.

2
IBP80A721099-01

IBP80A721101-01
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-35

c. Pasang kabel dalam kontrol suhu (1) ke pin tuas Pemeriksaan Pemilih Kecepatan Blower
kontrol suhu dan kabel dalam kontrol aliran udara AIDCL80A7206020

(2) ke pin pelat kontrol aliran udara, lalu pasang Periksa pemilih kecepatan blower untuk kontinuitas
setiap kabel luar (3) ke setiap klem pengunci terminal-ke-terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak
kabel (4). seperti yang ditentukan, ganti unit kontrol HVAC.
Kontinuitas pemilih kecepatan blower

Terminal
1 5 2 3 7 6
Position

OFF
3
1
1
2
4
3

3 2 1

7 6 5 4

2
3
4

IBP80A721102-01 6
1
7
CATATAN
3
Setelah memasang kabel kontrol, pastikan 2
bahwa tuas dan pelat kontrol bergerak 5
dengan lancar dan berhenti di posisi yang
tepat. IBP80A721104-01

• Pastikan bahwa jalur keluar aliran udara berubah
dengan tepat saat pemilih aliran udara diubah.
• Pastikan bahwa suhu jalur keluar berubah dengan
tepat saat pemilih suhu diubah.
Pemeriksaan Sensor Tekanan Refrigerant A/C
dan Sirkuitnya
AIDCL80A7206021
Menggunakan SUZUKI scan tool (Model Bensin)
1) Hubungkan set pengukur manifold ke katup pengisi.
Special tool
: 09990–06020
2) Hubungkan scan tool ke DLC dan tampilkan
“Refrigerant Pressure” di mode “Data list” pada
SUZUKI scan tool.
3) Ketika sakelar A/C diatur ke OFF, bandingkan
tekanan [B] pengukur tekanan tinggi dan tekanan [A]
yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool.
Special tool
: SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
7B-36 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

4) Hidupkan mesin dan operasikan sistem A/C.

(V)
5) Pastikan bahwa hubungan antara tekanan [B] dan
tekanan [A] menunjukkan karakter seperti 4.986
ditunjukkan.
Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
4.034
ganti sensor tekanan refrigerant A/C.

(kPa) 3.0
3,409

2.0
2,764

1,938 0.744
[A]
0 0.28 1.0 2.0 2.7 3.0 3.4 (MPa)
1,203 I9P60A722041-01

0,407 Pelepasan dan Pemasangan Sensor Tekanan

Refrigerant A/C
AIDCL80A7206022
0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 (MPa) ! PERHATIAN
[B]
IAW101720060-03
Saat mengencangkan atau mengendorkan
fitting, gunakan dua kunci inggris, satu untuk
Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool memutar dan lainnya untuk menopang.
1) Cabut konektor sensor tekanan refrigerant A/C.
Pelepasan
2) Atur ignition “ON”.
1) Buang refrigerant dari sistem A/C menggunakan alat
3) Pastikan bahwa voltase antara terminal kabel “GRY/ pemulihan dan pendaur ulang dengan mengacu
RED” dan terminal kabel “BLU/RED” pada sensor pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk
tekanan refrigerant A/C adalah 4,75 V sampai 5,25 Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman
V. 7B-21).
Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
periksa sirkuit sensor tekanan refrigerant A/C.
3) Cabut konektor sensor tekanan refrigerant A/C (1).
4) Hubungkan sensor tekanan refrigerant A/C dengan
ignition “OFF”. 4) Lepas sensor tekanan refrigerant A/C (2) dari pipa
cairan (3).
5) Hubungkan set pengukur manifold ke katup pengisi.
Special tool
: 09990–06020
6) Periksa voltase sensor tekanan refrigerant A/C pada
konektor ECM.
- Model bensin: “Memeriksa ECM dan Circuit”: K14B
di Bab 1A (Halaman 1A-117)
Jika voltase tidak seperti yang ditentukan, ganti
sensor tekanan refrigerant A/C.
3
Spesifikasi voltase sensor tekanan refrigerant A/C 2
(tekanan refrigerant A/C yang diukur pengukur
manifold) 1
0,28 MPa (2,80 kgf-cm 2, 39,82 psi): 0,744 V IBL80A721022-01
2.70 MPa (27,0 kgf-cm 2, 384,03 psi): 4,034 V
3,40 MPa (34,0 kgf-cm 2, 483,59 psi): 4,986 V
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-37

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin Kontinuitas sakelar aliran masuk udara
berikut.
Terminal
• Berikan oli kompresor ke Cincin-O baru pada sensor 5 6 11 12
tekanan refrigerant A/C. Position

FRE
Model Bensin: Compressor oil 95590–58D30
(Compressor oil (ND-OIL8))
REC
• Kencangkan sensor tekanan refrigerant A/C sesuai
momen putar yang ditentukan.
Momen pengencangan
Sensor tekanan refrigerant A/C (a): 11 N·m (1.1
kgf-m, 8.5 lbf-ft)

6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7

(a)
IBL80A721023-01
11
• Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada 5
“Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi 12
6
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
IBP80A721107-01
(Halaman 7B-21).

Pelepasan dan Pemasangan Aktuator Kontrol

Pemeriksaan Sakelar Aliran Masuk Udara
AIDCL80A7206023 Aliran Masuk Udara
AIDCL80A7206024
Periksa sakelar aliran masuk udara untuk kontinuitas
terminal-ke-terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak
Pelepasan
seperti yang ditentukan, ganti unit kontrol HVAC.
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
CATATAN 2) Lepas kotak sarung tangan laci barang.
Untuk melakukan pengukuran dengan 3) Cabut konektor aktuator kontrol aliran masuk udara
pemilih aliran masuk udara pada posisi (3).
“REC”, gunakan rentang dioda pada tester
4) Lepas sekrup (1).
sirkuit.
5) Lepas aktuator kontrol aliran masuk udara (2) dari
unit HVAC.

1
3

2
IBP80A721108-01
7B-38 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut. 7 6 5 4 3 2 1

• Pastikan memasukkan pin sambungan (1) ke dalam [a]

alur (2) pada aktuator kontrol aliran masuk udara.

“a” 3
2

[b]
[c]
“b”
2

IBP80A721109-01

Pemeriksaan Aktuator Kontrol Aliran Masuk 1

[a]
Udara 3
AIDCL80A7206025 [c]
3 -
1) Periksa posisi henti lengan saat voltase baterai
[b]
diberikan pada terminal di konektor aktuator kontrol 5
aliran masuk udara (1) sebagai berikut.
2) Jika hasil pemeriksaan tidak OK, ganti aktuator 7 +
kontrol aliran masuk udara.
IBL80A721024-01

1 “a” 120° 2. Aktuator kontrol aliran

masuk udara
“b” 240° 3. Arah rotasi lengan
7 6 5 4 3 2 1

Pemeriksaan Sambungan Aktuator

AIDCL80A7206026
[B]
1 3 5 7 • Pastikan bahwa setiak sambungan aktuator
[C]
beroperasi dengan lancar.
REC [a] • Periksa apakah batang aktuator bengkok.
HALF REC [b] • Periksa apakah setiap sambungan aktuator rusak.
FRE [c] • Pastikan bahwa tidak ada hambatan dalam rentang
IBP80A721110-01 operasi sambungan aktuator.
[B] Terminal [C] Posisi henti lengan Jika hasil pemeriksaan tidak OK, perbaiki atau ganti
suku cadang yang rusak.
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-39

Pelepasan dan Pemasangan Kisi-kisi Ventilasi CATATAN

Tengah Nozel pengawakabut samping dan kisi-kisi
AIDCL80A7206027
Pelepasan ventilasi samping dipasang ke hiasan
samping panel instrumen dengan enam klip.
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
Saat melepas nozel dan kisi-kisi dari hiasan
2) Lepas kisi-kisi ventilasi tengah dari panel instrumen. samping panel instrumen, berhati-hatilah
)(Halaman 9C-9) agar tidak merusaknya.
3) Lepas tab (2) lalu lepas kisi-kisi ventilasi tengah (1).

CATATAN
Kisi-kisi ventilasi tengah dipasang pada
1
hiasan atas tengah panel instrumen dan
2
sakelar bahaya dengan dua belas klip. Saat
melepas kisi-kisi dari hiasan atas tengah
panel instrumen, berhati-hatilah agar tidak
merusak klip-klip ini.
5

1
4
3

IBP80A721113-01

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan.

Pemeriksaan Sakelar A/C

:2 AIDCL80A7206029
IBP80A721112-01 Periksa sakelar A/C untuk kontinuitas terminal-ke-
terminal. Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang
Pemasangan ditentukan, ganti unit kontrol HVAC.
Balik prosedur pelepasan.
CATATAN
Pelepasan dan Pemasangan Kisi-kisi Ventilasi Untuk melakukan pengukuran dengan
Samping sakelar A/C ke “ON”, gunakan rentang diode
AIDCL80A7206028 pada tester sirkuit.
Pelepasan
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
Kontinuitas sakelar A/C
2) Samping pengemudi: Lepas panel cluster meter
kombinasi dari panel instrumen. )(Halaman 9C-9) Terminal
Samping penumpang: Lepas pintu kantung udara 1 7 11
Position
penumpang. )(Halaman 9C-9)
OFF
3) Lepas kisi-kisi ventilasi samping dari panel
instrumen. )(Halaman 9C-9)
ON
4) Lepas tab (1), lalu pisahkan nozel pengawakabut
samping (2) dari hiasan samping panel instrumen I9P60A722020-06
(3).
5) Lepas tab (4), lalu pisahkan kisi-kisi ventilasi
samping (5) dari hiasan samping panel instrumen
(3).
7B-40 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

CATATAN
Saat mengganti sabuk penggerak, setel
tegangan sabuk penggerak sesuai
6 5 4 3 2 1
spesifikasi berikut.
12 11 10 9 8 7
Tegangan sabuk penggerak kompresor A/C baru
“a”
: 7 – 8 mm (0,28 – 0,31 in.) / 100 N (10 kgf atau 22
lb)

1
2
11 7

I9P60A722049-04
“a”
3
Pemeriksaan Relai Sistem HVAC IBP80A721114-01
AIDCL80A7206030
Relai Kompresor A/C Penyetelan
Lihat “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B (Halaman
1) Kendorkan baut puli tegangan (1).
10B-29).
2) Setel tegangan sabuk dengan mengencangkan atau
Relai Kipas mengendorkan baut penyetel puli tegangan (2).
Lihat “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B (Halaman 3) Kencangkan baut puli tegangan (1).
10B-29). 4) Putar puli poros engkol 360°, lalu periksa kembali
tegangan sabuk penggerak (3).
Relai Pemanas
Lihat “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B (Halaman 2
10B-29). 1

Pemeriksaan dan Penyetelan Sabuk Penggerak

Kompresor A/C
AIDCL80A7206031
Model Bensin
Pemeriksaan
• Periksa apakah sabuk penggerak kompresor A/C (1) 3

aus, retak, deformasi dan terkontaminasi. Jika

ditemukan kerusakan, ganti sabuk dengan yang baru.
)(Halaman 7B-41)
• Periksa tegangan sabuk penggerak kompresor A/C I9P60A722023-08

dengan mengukur berapa banyak ini menyimpang

saat didorong di titik tengah antara puli kopling
magnet (2) dan puli poros engkol (3) dengan gaya
seitar 100 N (10 kg) setelah memutar puli poros
engkol 360°. Jika tegangan sabuk di luar spesifikasi,
setel tegangan sabuk dengan mengacu pada
“Penyetelan”.
Tegangan sabuk penggerak kompresor A/C “a”
: 7 – 8 mm (0,28 – 0,31 in.) / 100 N (10 kgf atau 22
lb)
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-41

Pelepasan dan Pemasangan Sabuk Penggerak

Kompresor A/C [A]
AIDCL80A7206032 2 1 3
Model Bensin
Pelepasan
1) Kendorkan baut puli tegangan (1).
2) Kendorkan tegangan sabuk dengan mengendorkan
baut penyetel puli tegangan (2).
3) Lepas sabuk penggerak kompresor A/C (3).

2 4
1 4

[B]
4

I9P60A722023-08

Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut. 3 4 2 1 4
• Setel tegangan sabuk. )(Halaman 7B-40) IBL80A721025-01

[A]: Model bensin

Pelepasan dan Pemasangan Rakitan

Kompresor A/C
AIDCL80A7206033
Pelepasan
1) Jalankan mesin pada kecepatan idle dengan A/C
ON selama 10 menit.
2) Matikan mesin.
3) Cabut kabel negatif (–) baterai.
4) Lepas refrigerant dari sistem A/C menggunakan alat
pemulihan dan pendaur ulang dengan mengacu
pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk
Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman
7B-21).
5) Lepas penutup bawah mesin bagian kanan.
6) Model Bensin: Lepas sabuk penggerak kompresor
A/C. )(Halaman 7B-40)
7) Cabut konektor kabel kopling magnet.
8) Cabut selang pembuagan (1) dan selang isap (2)
dari kompresor A/C (3).
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
berikut.
• Jika If kompresor A/C diganti, tuangkan oli kompresor
baru dengan mengacu pada “Pengisian Kembali Oli
Kompresor” di “Prosedru Operasi untuk Pengisian
Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-21).
• Isikan oli kompresor ke selang pembuagan Cincin-O
baru dan pipa cairan.
Model Bensin: Compressor oil 95590–58D30
(Compressor oil (ND-OIL8))
• Kencangkan baut pemasangan kompresor A/C dalam
urutan angka (“1” sampai “3”) seperti ditunjukkan
pada gambar.

CATATAN
Segera tutup fitting yang terbuka agar embun
tidak memasuki sistem.

9) Lepas baut pemasangan kompresor A/C (4), lalu

lepas kompresor A/C (3) dari braketnya. "2" "3"
"1"
ICL80A720006-01
7B-42 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

• Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada • Model Bensin: Setel tegangan sabuk penggerak.
“Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi )(Halaman 7B-40)
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).

Komponen Rakitan Kompresor A/C (Model Bensin)

AIDCL80A7206034

6 (b)

OIL
5

(a)

IBL80A721027-01

1. Set kopling 4. Kompresor A/C : 20 N⋅m (2,0 kgf-m, 15,0 lbf-ft)

2. Set klip 5. Cincin-O : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 10,0 lbf-ft)
: Beri oli kompresor
3. Sekrup 6. Katup pelepas : Jangan dipakai kembali.

Pemeriksaan Kopling Magnet Pelepasan dan PemasanganKopling Magnet

AIDCL80A7206036 AIDCL80A7206037
• Periksa apakah pelat armatur aus dan puli kopling Model Bensin
magnet wear mengalami kebocoran oli. Pelepasan
• Periksa apakah bantalan puli kopling magnet bising, 1) Lepas kompresor A/C dari kendaraan. )(Halaman
aus dan mengalami kebocora gemuk. 7B-41)
• Ukur koil kopling magnet pada 20 °C (68 °F). Jika 2) Pasang pelat armatur (2) dengan alat khusus dan
tahanan yang diukur di luar spesifikasi, ganti rakitan lepas baut pelat armatur (1).
kopling magnet. Special tool
Tahanan koil kopling magnet (A): 09991–06310
Model bensin: Sekitar 3,9 – 4,3 Ω (pada 20 °C (68 3) Lepas pelat armatur (2).
°F))
1

(A)

I8C50B720051-01
ICL80A720007-01
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-43

4) Lepas ganjal (1) dari poros. 3) Tekan puli kopling magnet (1) menggunakan alat
5) Lepas circlip (2) menggunakan tang cincin jepret. khusus dan hydraulic press.
6) Lepas puli kopling magnet (3) mengguakan penarik. Special tool
(A): 09913–84510
1
(A)
2

3
1

I8C50B720052-01
7) Lepas circlip (2) menggunakan tang cincin jepret.
8) Lepas klem kabel kopling magnet (1).
9) Lepas koil kopling magnet (3) dari kompresor A/C.
IBL80A721029-01
4) Pasang circlip baru (2) dengan mengarahkan sisi
bidang ke bawah menggunakan tang cincin jepret.

2
2
2

3 1

IBL80A721030-01

5) Pasang sejumlah ganjal yang sama seperti saat

I8C50B720053-01 dilepas.
6) Kencangkan baut pelat armatur (1) sesuai momen
Pemasangan
putar yang ditentukan.
1) Pasang kopling magnet (2) dengan tonjolan fitting
(3) pada koil kopling magnet ke dalam lubang (4) Momen pengencangan
pada kompresor A/C. Baut pelat armatur (a): 20 N·m (2.0 kgf-m, 15 lbf-
ft)
2) Pasang circlip baru (1) dengan mengarahkan sisi
bidang ke bawah menggunakan tang cincin jepret. Special tool
(A): 09991–06310
1
1, (a)

2
1

(A)

I8C50B720056-01
4

I8C50B720054-01
7B-44 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

7) Setel celah antara pelat armatur (1) dan puli kopling Pelepasan dan Pemasangan Katup Pelepas
magnet (2) dengan meletakkan ganjal pada poros (Model Bensin)
kompresor A/C. Untuk mengukur celah, lakukan AIDCL80A7206039

langkah berikut. Pelepasan

a) Letakkan kompresor A/C di vise (3). 1) Buang refrigerant dari sistem A/C menggunakan alat
pemulihan dan pendaur ulang dengan mengacu
b) Atur dial gauge (4) pada pelat armatur, lalu setel
pada “Pemulihan” di “Prosedru Operasi untuk
titiknya ke 0.
Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal (Halaman
c) Hubungkan terminal positif baterai (+) ke kabel 7B-21).
koil kopling magnet.
2) Lepas katup pelepas (1) dari kompresor A/C (2).
d) Hubungkan terminal negatif baterai (–) ke rakitan
bodi kompresor A/C. (Pada titik ini, pelat armatur 1
dan puli kopling magnet saling berkontak.)
e) Cabut terminal negatif baterai (–) dari rakitan
bodi kompresor A/C. (Pada titik ini, pelat armatur
dan puli kopling magnet tidak saling berkontak.)
f) Baca langkah pelat armatur dari dial gauge 2
dengan melakukan langkah d) dan e) berulang-
ulang. (Langkah pelat armatur adalah celah
antara pelat armatur dan puli kopling magnet.)
Celah standar antara pelat armatur dan puli
kopling magnet “a”:
0,3 – 0,6 mm (0,0118 – 0,0236 in.)
IBL80A721033-01
1 4

“a” Pemasangan
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
3 berikut.
• Gunakan cincin-O baru.
• Berikan oli kompresor ke Cincin-O.
2
: Compressor oil 95590–58D30 (Compressor oil
(ND-OIL8))
• Kencangkan katup pelepas sesuai momen putar yang
ditentukan.
Momen pengencangan
I8C50B720057-02
Katup pelepas (a): 13 N·m (1.3 kgf-m, 10.0 lbf-ft)

(a)
Pemeriksaan Katup Pelepas
AIDCL80A7206038
Periksa apakah refrigerant di katup pelepas bocor
menggunakan special tool.
Jika ada kebocoran refrigerant, gantu katup pelepas
(model bensin).
Special tool
(C) : 09990–86012

(C)

IBL80A721032-01

• Evakuasi dan isi sistem A/C dengan mengacu pada

“Evakuasi” dan “Pengisian” di “Prosedru Operasi
untuk Pengisian Refrigerant”: Jenis A/C Tunggal
(Halaman 7B-21).
ICL80A720008-01
 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal 7B-45

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A7207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut katup ekspansi 3.5 0.36 )(Halaman 7B-33)
Sensor tekanan refrigerant A/C 11 1.1 )(Halaman 7B-37)
Baut pelat armatur 20 2.0 )(Halaman 7B-43)
Katup pelepas 13 1.3 )(Halaman 7B-44)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Utama Sistem A/C”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-27)
“Komponen Unit HVAC”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-29)
“Komponen Rakitan Kompresor A/C (Model Bensin)”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-42)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A7208001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Compressor oil Compressor oil (ND-OIL8) No. Part95590–58D30 )(Halaman 7B-22) /
)(Halaman 7B-28) /
)(Halaman 7B-33) /
)(Halaman 7B-37) /
)(Halaman 7B-41) /
)(Halaman 7B-44)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Utama Sistem A/C”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-27)
“Komponen Unit HVAC”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-29)
“Komponen Rakitan Kompresor A/C (Model Bensin)”: Jenis A/C Tunggal (Halaman 7B-42)

Special Tool
AIDCL80A7208002
09913–84510 09990–06020
Bearing installer Manifold gauge set (R134a)
)(Halaman 7B-43) 1. Manifold gauge 2.
Charging hoses 3. Quick
connector 4. Refrigerant
container tap valve 5.
Refrigerant container T joint
6. Packing sets 7. Case
)(Halaman 7B-8) /
)(Halaman 7B-23) /
)(Halaman 7B-35) /
)(Halaman 7B-36)
7B-46 Sistem HVAC: Jenis A/C Tunggal

09990–86012 09991–06310
Gas leak detector 2 Armature plate holder
1
This kit includes following )(Halaman 7B-42) /
items. 1. Gas leak detector, )(Halaman 7B-43)
2. Instruction manual, 3. 5
Filter, 4. Sensor, 5. Dry-cell
battery (size D) 3 4
)(Halaman 7B-26) /
)(Halaman 7B-44)
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 7B-35)

Bab 8
Pengaman
ISI
Pencegahan ................................................8-1
Pencegahan ............................................................ 8-1
Tindakan pencegahan untuk Pengekangan ......... 8-1
Sabuk Keselamatan................................. 8A-1
Pencegahan ..........................................................8A-1
Tindakan pencegahan untuk Servis dan
Diagnosis Sabuk Pengaman............................. 8A-1
Uraian Umum........................................................8A-2
Konstruksi Sabuk Pengaman.............................. 8A-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................8A-3
Perbaikan dan Pemeriksaan yangDiperlukan
setelah Kecelakaan........................................... 8A-3
Petunjuk Perbaikan..............................................8A-3
Komponen Sabuk PengamanDepan .................. 8A-3
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Depan ............................................. 8A-5
Pemeriksaan Rakitan Sabuk Pengaman
Depan. .............................................................. 8A-6
Pemeriksaan Gesper Sabuk Pengaman
Depan. .............................................................. 8A-7
Komponen sabuk pengaman baris ke-2 ............. 8A-8
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Baris ke-2 ....................................... 8A-9
Pelepasan dan Pemasangan Sabuk
Pengaman Tengah Baris ke-2 .......................... 8A-9
Komponen sabuk pengaman baris ke-3 ........... 8A-10
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Baris ke-3 ..................................... 8A-10
Pemeriksaan Rakitan Sabuk Pengaman
Belakang Sisi ke-2 dan ke-3 ........................... 8A-11
Pemeriksaan Gesper Sabuk Pengaman Sisi
ke-2 dan ke-3 .................................................. 8A-11
Spesifikasi ..........................................................8A-11
Spesifikasi momen pengencangan ................... 8A-11
Special Tool dan Perlengkapan ........................8A-11
Special Tool ...................................................... 8A-11
Sistem Air Bag ......................................... 8B-1
Pencegahan ..........................................................8B-1
Tindakan Pencegahan untuk Servis Sistem
Kantung Udara .................................................. 8B-1
Daftar Isi 8- i
Tindakan Pencegahan untuk Penanganan
dan Penyimpanan of Komponen Sistem
Kantung Udara ..................................................8B-1
Tindakan Pencegahan untuk Pembuangan
Kantung Udara dan Penegang Sabuk
Pengaman.........................................................8B-3
Uraian Umum ........................................................8B-3
Konstruksi Sistem Kantung Udara ......................8B-3
Skema dan Diagram .............................................8B-4
Input Sistem Kantung Udara / Diagram
Output ...............................................................8B-4
Diagram Sirkuit Sistem Kantung Udara ..............8B-5
Lokasi Komponen ................................................8B-7
Komponen Sistem Kantung Udara,
Perkabelan dan Lokasi Konektor ......................8B-7
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................8B-8
Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung
Udara ................................................................8B-8
Pemeriksaan Visual ............................................8B-9
Pemeriksaan Lampu peringatan
“KANTUNGUDARA” .........................................8B-9
Fungsi self Diagnosis ..........................................8B-9
Pemeriksaan DTC...............................................8B-9
Penghapusan DTC............................................8B-10
Tabel DTC.........................................................8B-10
Data Scan Tool .................................................8B-11
Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA” 8
Terus ON.........................................................8B-12
Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA”
Tidak ON .........................................................8B-13
DTC B1011 .......................................................8B-15
DTC B1012 .......................................................8B-15
DTC B1013 .......................................................8B-16
DTC B1016 .......................................................8B-16
DTC B1017 .......................................................8B-18
DTC B1021 / B1026 ..........................................8B-19
DTC B1031 .......................................................8B-20
DTC B1032 .......................................................8B-23
DTC B1033 .......................................................8B-26
DTC B1034 .......................................................8B-29
DTC B1041 .......................................................8B-32
DTC B1042 .......................................................8B-36
DTC B1043 .......................................................8B-39
DTC B1044 .......................................................8B-41
DTC B1051 / B1055 ..........................................8B-44
8-ii Daftar Isi
DTC B1052 / B1056 .......................................... 8B-47
DTC B1053 / B1057 .......................................... 8B-50
DTC B1054 / B1058 .......................................... 8B-52
DTC B1071 / B1072 .......................................... 8B-54
DTC B1073 / B1074 .......................................... 8B-55
DTC U0073 ....................................................... 8B-59
Pemeriksaan Catu Daya SDM dan Sirkuit
Pentanahan.....................................................8B-60
Pemeriksaan Koil Kontak dan Sirkuitnya .......... 8B-61
Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan
setelah Kecelakaan.........................................8B-65
Petunjuk Perbaikan............................................8B-67
Menonaktifkan Sistem Kantung Udara.............. 8B-67
Pengaktifan Sistem Kantung Udara ..................8B-68
Pelepasan dan Pemasangan SDM ...................8B-68
Pemeriksaan SDM ............................................8B-69
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kantung
Udara (Inflator) Pengemudi............................. 8B-69
Pemeriksaan Modul Kantung udara (inflator)
pengemudi ......................................................8B-70
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kantung
Udara (Inflator) Penumpang............................8B-71
Pemeriksaan Modul Kantung udara (inflator)
penumpang .....................................................8B-72
Komponen penegang Sabuk Pengaman ..........8B-72
Pelepasan dan Pemasangan Penegang
Sabuk Pengaman............................................8B-72
Pemeriksaan Penegang Sabuk Pengaman ......8B-73
Pelepasan dan Pemasangan Sensor
Benturan Depan ..............................................8B-73
Pemeriksaan Sensor Benturan Depan..............8B-74
Pembuangan Modul Kantung Udara (Inflator)
dan Penegang Sabuk Pengaman ...................8B-74
Pembuangan Modul Kantung Udara (Inflator)
Tergembung dan Penegang Sabuk
Pengaman.......................................................8B-81
Spesifikasi ..........................................................8B-81
Spesifikasi momen pengencangan ...................8B-81
Special Tool dan Perlengkapan ........................8B-82
Penggunaan Special Tools ...............................8B-82
Special Tool ......................................................8B-83
 Pencegahan: 8-1

Pencegahan
Pengaman

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Pengekangan
AIDCL80A8000001
Tindakan pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Servis Sirkuit Elektrik

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Pengencang
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Kantung Udara

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang Dilengkapi dengan Sistem Pengekangan Tambahan (Kantung
Udara)
Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Catatan Perakitan Ulang untuk Harnes Perkabelan

Pastikan untuk memperhatikan Buku Panduan Diagram Perkabelan setiap kali memasang harnes perkabelan.
Jika tidak, bisa terjadi masalah elektrik.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).
8A-1 Sabuk Keselamatan:

Sabuk Keselamatan
Pengaman

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Servis dan Diagnosis Sabuk Pengaman
AIDCL80A8100001
! PERINGATAN
Jika rakitan sabuk pengaman perlu diganti, ganti rakitan gesper dan sabuk pengaman secara
bersamaan. Hal ini sangat diperlukan untuk memperbaiki penguncian pelat lidah di gesper. Karena
alasan ini, SUZUKI akan menyediakan suku cadang rakitan gesper dan sabuk pengaman hanya dalam
satu paket.

! PERHATIAN
Untuk kendaraan dengan kantung udara, jangan memakai kembali penegang (retraktor) yang telah
diaktifkan. Ganti dengan satu set rakitan sabuk pengaman depan dan gesper secara bersamaan. Untuk
prosedur pemeriksaan aktifasi, lihat “Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah
Kecelakaan” di Bab 8B (Halaman 8B-65).

Sebelum menyervis atau mengganti rakitan sabuk pengaman, lihat item-item tindakan pencegahan berikut.
• Pastikan untuk memeriksa apakah pelat lidah dan gesper normal.
• Jauhkan sabuk dari tepi tajam dan benda yang dapat merusak.
• Jangan pernah membengkokkan atau merusak gesper dan pelat lidah.
• Jangan memutihkan atau mewarnai sabuk. (Hanya gunakan sabun yang lembut dan air yang hangat untuk
membersihkannya.)
• Saat memasang baut jangkar sabuk pengaman, kencangkan dahulu dengan tangan untuk mencegah penguliran
silang lalu kencangkan sesuai dengan momen putar yang ditentukan.
• Jangan mencoba memperbaiki rakitan sabuk pengaman. Jika ditemukan kerusakan, ganti sabuk pengaman
sebagai satu rakitan.
• Jaga sabuk agar tetap kering dan bersih.
• Tiap part yang rusak harus diganti dengan yang baru.
• Ganti rakitan sabuk pengaman yang sabuknya terpotong atau rusak.
• Jangan meletakkan apa pun di mulut panel trim yang dilalui sabuk pengaman.
• Setelah kecelakaan, apakah pretensioner sabuk pengaman telah diaktifkan atau tidak, pastikan untuk menjalankan
pemeriksaan dan perbaikan seperti yang dijelaskan di “Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah
Kecelakaan” di Bab 8B (Halaman 8B-65).
 Sabuk Keselamatan: 8A-2

Uraian Umum
Konstruksi Sabuk Pengaman
AIDCL80A8101001

3 10 5
1

13

15
2

9
14
11
12
8

15
IBL80A810001-01

1. Rakitan sabuk pengaman pengemudi depan
(dengan ELR)
2. Pretensioner sabuk pengaman pengemudi (jika
dilengkapi)
3. Rakitan sabuk pengaman penumpang depan
(dengan ELR)
4. Pretensioner sabuk pengaman penumpang (jika
dilengkapi)
5. Gesper untuk sabuk pengaman depan
6. Rakitan sabuk pengaman baris ke-2 sisi
kanan (dengan ELR)
7. Rakitan sabuk pengaman baris ke-2 sisi
kiri (dengan ELR)
8. Gesper untuk sabuk pengaman baris ke-2
9. Retraktor untuk sabuk pengaman baris
ke-2
10. Rakitan sabuk pengaman tengah baris ke-
2 ke-3
11. Gesper untuk sabuk pengaman tengah
baris ke-2
12. Rakitan sabuk pengaman baris ke-2 sisi
kanan (dengan ELR)
13. Rakitan sabuk pengaman baris ke-2 sisi
kiri (dengan ELR)
14. Gesper untuk sabuk pengaman baris
ke-3
15. Retraktor untuk sabuk pengaman baris

Rakitan Sabuk Pengaman dengan ELR
Rakitan sabuk pengaman dengan retraktor pengunci
darurat (ELR) dirancang agar langsung mengunci untuk
mencegah sabuk tertarik keluar lebih jauh dari retraktor
saat item berikut terdeteksi melebihi nilai yang
ditetapkan:
• Kecepatan saat sabuk ditarik keluar dari retraktor.
• Percepatan dan perlambatan kecepatan kendaraan.
• Kemiringan.
Rakitan Sabuk Pengaman dengan ELR dan
Pretensioner
Rakitan sabuk pengaman dengan ELR dan pretensioner
mempunyai mekanisme pretensioner yang beroperasi di
sambungan kantung udara selain yang dijelaskan pada
ELR.
Pretensioner menyatu dalam retraktor dan dikontrol oleh
SDM sabagai satu komponen sistem kantung udara. Itu
akan diaktifkan bersamaan dengan modul kantung
udara pengemudi dan penumpang (inflator), saat
benturan di depan kendaraan melebihi nilai yang
ditentukan.
Saat menyervis rakitan sabuk pengaman depan,
pastikan untuk memperhatikan semua PERINGATAN
dan PERHATIAN dan “Tindakan Pencegahan untuk
Servis Sistem Kantung Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-
1).
PengingatSabuk Pengaman
Saat sabuk pengaman pengemudi tidak dikencangkan,
lampu pengingat sabuk pengaman yang terletak di
meter kombinasi berkedip untuk mengingatkan
pengemudi.
8A-3 Sabuk Keselamatan:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Perbaikan dan Pemeriksaan yangDiperlukan setelah Kecelakaan
AIDCL80A8104001
Setelah kecelakaan, apakah pretensioner sabuk pengaman telah diaktifkan atau tidak, pastikan untuk menjalankan
pemeriksaan dan perbaikan dengan mengacu pada “Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan setelah
Kecelakaan” di Bab 8B (Halaman 8B-65).

Petunjuk Perbaikan
Komponen Sabuk PengamanDepan
AIDCL80A8106001
! PERINGATAN
Kencangkan gesper sesuai momen putar yang ditentukan lalu pastikan bahwa gesper dapat
digerakkan ke belakang dan ke depan. Jika tidak, sabuk pengaman depan tidak dapat berfungsi
dengan baik dan menyebabkan cedera jika terjadi tabrakan.

! PERHATIAN
Gambar menunjukkan sabuk pengaman pengemudi. Momen putar pengencangan baut dan sekrup
sabuk pengaman penumpang sama.
 Sabuk Keselamatan: 8A-4

[A]
6

“5” (a)

[B]

“1” (a)

“2” (a)
4

“4” (b)
“5” (a)

“3” (a)
2
“6” (a)

(a)

IBL80A810002-01

[A]: Untuk kendaraan tanpa penyetel sandaran bahu 4. Penutup

[B]: Untuk kendaraan dengan penyetel sandaran bahu 5. Trim atas pilar tengah
1. Penyetel sandaran bahu 6. Braket jangkar
Kencangkan baut dalam urutan angka (“1” sampai “2”).
2. Rakitan sabuk pengaman : 43 N⋅m (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
Kencangkan baut dan sekrup dalam urutan angka (“3” sampai “6”).
3. Gesper : 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
8A-5 Sabuk Keselamatan:
Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Depan
AIDCL80A8106002
! PERINGATAN
Jangan pernah mencoba untuk membongkar
atau memperbaiki pretensioner sabuk
pengaman. Jika ditemukan kelainan, pastikan
untuk menggantinya dengan yang baru
sebagai satu rakitan.
Pastikan untuk membaca “Tindakan
pencegahan untuk Servis dan Diagnosis
Sabuk Pengaman” (Halaman 8A-1) sebelum
memulai untuk bekerja dan memperhatikan
setiap tindakan pencegahan selama bekerja.
Jika diabaikan dapat menyebabkan cedera
pribadi atau kemacetan pretensioner sabuk
pengaman saat dibutuhkan.
Pelepasan
CATATAN
Untuk kendaraan dengan kantung udara,
lihat “Perbaikan dan Pemeriksaan yang
Diperlukan setelah Kecelakaan” di Bab 8B
(Halaman 8B-65) sebelum mengganti
pretensioner yang aktif.
1) Cabut kabel negatif (–) baterai.
2) Untuk kendaraan dengan kantung udara,
nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67)
3) Lepas trim bawah pilar tengah. )(Halaman 9H-6)
4) Untuk kendaraan dengan kantung udara, cabut
konektor (1) dari pretensioner sabuk pengaman (2)
seperti ditunjukkan pada gambar.
a) Lepas kunci (3).
b) Cabut konektor (1).
3
“1”
“2”
1 ditunjukkan pada torque wrench lebih kecil
2
IBP80A810004-01
5) Balikkan karpet lantai.
6) Lepas sekrup dan baut rakitan sabuk pengaman
depan.
7) Lepas rakitan sabuk pengaman depan.
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan, dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pastikan bahwa pin (3) pada panel bodi sudah masuk
ke dalam lubang panjang (2) pada retraktor (1).
1
2
3
IBP80A810009-01
• Kencangkan baut dan sekrup rakitan sabuk
pengaman depan dalam urutan angka sesuai momen
putar yang ditentukan dengan mengacu pada
prosedur berikut. )(Halaman 8A-3)
• Kencangkan baut sabuk pengaman (1) dengan
special tool sesuai momen putar yang ditentukan.
Special tool
(A): 09945–25710
Momen pengencangan
Baut sabuk pengaman (a): 43 N·m (4.4 kgf-m,
32.0 lbf-ft)
! PERHATIAN
Saat menggunakan special tool (tambahan)
dengan torque wrench, nilai yang
daripada momen putar yang digunakan
sebenarnya. Gunakan rumus berikut dan
hitung nilai yang akan ditunjukkan torque
wrench untuk menggunakan momen putar
pengencangan yang ditentukan dengan
benar.
 Sabuk Keselamatan: 8A-6

Rumus Pemeriksaan Rakitan Sabuk Pengaman Depan.

M = T X L / (L +“a”) AIDCL80A8106003

• M: Pembacaan torque wrench ! PERINGATAN

• T: Momen putar yang ditentukan
• Untuk kendaraan tanpa kantung udara,
• L: Panjang torque wrench
pastikan untuk membaca “Tindakan
• “a”: Panjang special tool pencegahan untuk Servis dan Diagnosis
Sabuk Pengaman” (Halaman 8A-1) ,
L “a”
sebelum memulai untuk bekerja dan
memperhatikan setiap tindakan
pencegahan selama bekerja.
Jika diabaikan dapat menyebabkan cedera
(A) pribadi.
• Untuk kendaraan dengan kantung udara,
perhatikan poin-poin berikut
– Jangan pernah mencoba untuk
membongkar pretensioner sabuk
pengaman. Jika ditemukan kelainan,
ganti dengan yang baru sebagai satu
rakitan sabuk pengaman.
– Pastikan untuk membaca “Tindakan
pencegahan untuk Servis dan Diagnosis
Sabuk Pengaman” (Halaman 8A-1) ,
sebelum memulai untuk bekerja dan
(A) memperhatikan setiap tindakan
1, (a) pencegahan selama bekerja. Jika
IBL80A810003-02
diabaikan dapat menyebabkan cedera
“a”: 50 mm (1,97 in) pribadi atau kemacetan pretensioner
sabuk pengaman saat dibutuhkan.
• Untuk kendaraan dengan kantung udara, hubungkan – Jangan pernah mengukur tahanan
konektor (2) ke pretensioner sabuk pengaman (1) pretensioner sabuk pengaman atau
sebagai berikut. membongkarnya. Jika tidak, dapat
a. Hubungkan konektor (2) ke pretensioner sabuk menyebabkan cedera pribadi.
pengaman dengan kunci (3) terlepas.
b. Tekan tombol kunci (3) untuk mengunci konektor
dengan aman.

“2”

“1”
2

1
I9P60A810006-01

IBP80A810005-01

• Untuk kendaraan dengan kantung udara, aktifkan

sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)
8A-7 Sabuk Keselamatan:

– Saat meletakkan pretensioner sabuk • Pretensioner sabuk pengaman (retraktor) rusak

pengaman yang aktif pada meja kerja atau terkena benturan keras (misalnya terjatuh).
atau permukaan lain, jangan
meletakkannya dengan posisi lubang
pembuang (1) menghadap ke bawah.
Jangan pernah meletakkan apa pun
diatas lubang pembuang atau tumpukan
pretensioner sabuk pengaman.
Jika tidak, dapat menyebabkan cedera
pribadi. 1

2
I9P60A810008-01

1. Sabuk 2. Pretensioner Sabuk

Pengaman

Pemeriksaan Gesper Sabuk Pengaman Depan.

AIDCL80A8106004
Pengait Sabuk
• Pengait sabuk harus terkunci dengan aman saat pelat
lidah (2) dikaitkan.
IBP80A810010-01
• Pengunci harus dilepaskan dengan menekan tombol
pelepas (3) saat pelat lidah (2) dikaitkan ke gesper
! PERHATIAN (1).
Untuk kendaraan dengan kantung udara,
tangani pretensioner sabuk pengaman 2
dengan hati-hati jangan sampai menjatuhkan
atau membenturkannya. Jika terjatuh, ganti
dengan yang baru meskipun tidak ada 3
kelainan yang terlihat. Ganti juga dengan
yang baru jika ditemukan kelainan.

Sabuk pengaman dan part yang melekat dapat

mempengaruhi komponen vital dan sistem kendaraan. 1
I8T201810005-01
Jadi, harus diperiksa dengan hati-hati dan hanya diganti
dengan part asli.
Sakelar Gesper Sabuk Pengaman
Sabuk 1) Cabut konektor sakelar gesper sabuk pengaman (1).
• Pastikan bahwa sabuk tidak rusak. 2) Periksa kontinuitas antar terminal 1 dan 2 konektor
sakelar gesper sabuk pengaman.
Pretensioner Sabuk Pengaman
1) Konfirmasi poin berikut.
• Biarkan sabuk pengaman menarik kembali
sepenuhnya untuk mengkonfirmasi kemudahan
penarikannya.
• Retraktor harus mengunci sabuk saat ditarik
dengan cepat.
• Retraktor harus mengunci sabuk saat dimiringkan
ke depan dan ke belakang, dan ke arah kiri dan ke
arah kanan.
2) Ganti rakitan sabuk pengaman dengan yang baru
salah satu gejala berikut ini ditemukan.
• Pretensioner telah diaktifkan.
1
• Terdapat keretakan pada pretensioner sabuk 1 2
pengaman (retraktor).
IBP80A810011-01
 Sabuk Keselamatan: 8A-8

Kontinuitas sakelar gesper sabuk pengaman

Terminal
1 2
Seat belt status
Unlatched

Latched
I9P60A810010-01

Komponen sabuk pengaman baris ke-2

AIDCL80A8106005
CATATAN
Gambar menunjukkan sabuk pengaman baris ke-2 dan sabuk pengaman tengah baris ke-2. Sabuk
pengaman sisi kanan baris ke-2 sama dengan sabuk pengaman baris ke-2 sisi kiri.

“4” (b)

“2” (a)

(a)
(a) “1” (a)

3 “3” (a)

2
3 4
IBL80A810004-01

Rakitan sabuk pengaman baris ke-2 4. Gesper untuk sabuk pengaman tengah baris ke-2
1. Kencangkan baut dan sekrup dalam urutan angka (“1” sampai “4”).
2. Sabuk pengaman tengah baris ke-2 43 N⋅m (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
:
3. Gesper untuk sabuk pengaman baris ke-2 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
:
8A-9 Sabuk Keselamatan:

Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Baris ke-2
AIDCL80A8106006
Pelepasan
1) Lepas trim bawah dalam di seperempat bagian
belakang. )(Halaman 9H-6)
2) Untuk pelepasan gesper sabuk pengaman sisi kiri,
lepas pencondong di dalam penutup kiri.
3) Untuk pelepasan gesper sabuk pengaman sisi
kanan, lepas rakitan bantalan tempat duduk ke-2 sisi
kanan.
4) Lepas sekrup dan baut lalu lepas rakitan sabuk
pengaman baris ke-2. )(Halaman 8A-8)
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan, dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pastikan bahwa pin (3) pada panel bodi sudah masuk
ke dalam lubang panjang (2) pada retraktor (1).
Pelepasan dan Pemasangan Sabuk Pengaman
Tengah Baris ke-2
AIDCL80A8106007
Pelepasan
1) Lepas rakitan bantalan tempat duduk baris ke-2 sisi
kanan.
2) Lepas pencondong di dalam penutup kanan.
3) Lepas baut lalu lepas rakitan sabuk pengaman
tengah baris ke-2. )(Halaman 8A-8)
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan, dengan memperhatikan poin
berikut.
• Kencangkan baut sabuk pengaman tengah baris ke-2
sesuai momen putar yang ditentukan. )(Halaman
8A-8)
• Pasang pelat jangkar tanpa meletakkan manik pada
rakitan penyetel kanan belakang.

2
3

IBL80A810005-01

• Kencangkan baut dan sekrup sabuk pengaman baris

ke-2 dalam urutan angka sesuai momen putar yang
ditentukan. )(Halaman 8A-8)
• Pasang pelat jangkar (1) tanpa meletakkan manik (2)
pada panel lantai.

CATATAN
Cara pemasangan ini yaitu tidak meletakkan
pelat jangkar pada manik diterapkan pada
gesper sabuk pengaman sisi kanan.

I8C50A810008-01
 Sabuk Keselamatan: 8A-10

Komponen sabuk pengaman baris ke-3

AIDCL80A8106008

“3” (a)

1
1

“2” (b)

“2” (b)
(a)

“1” (a)

“1” (a)

“4” (a)
2

“4” (a)

IBL80A810006-01

1. Rakitan sabuk pengaman baris ke-3 43 N⋅m (4,4 kgf-m, 32,0 lbf-ft)
Kencangkan baut dan sekrup dalam urutan angka (“1” sampai “4”). :
2. Gesper untuk sabuk pengaman baris ke-3 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
:

Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk

Pengaman Baris ke-3
AIDCL80A8106009
1
Pelepasan
1) Lepas tempat duduk baris ke-3.
2) Lepas trim bawah dalam di seperempat bagian
belakang. )(Halaman 9H-6) 2 2
3) Lepas sekrup dan baut lalu lepas rakitan sabuk
pengaman baris ke-3. )(Halaman 8A-10)

Pemasangan 3
Balik prosedur pelepasan, dengan memperhatikan poin
berikut.
• Pastikan bahwa pin (3) pada panel bodi sudah masuk
IBL80A810007-01
ke dalam lubang panjang (2) pada retraktor (1).
8A-11 Sabuk Keselamatan:

• Kencangkan baut dan sekrup sabuk pengaman baris Sabuk

ke-3 dalam urutan angka sesuai momen putar yang Pastikan bahwa sabuk tidak rusak.
ditentukan. )(Halaman 8A-10)
• Pasang pelat jangkar (1) tanpa meletakkan manik (2) Retraktor
pada panel lantai. • Retraktor harus mengunci sabuk saat ditarik dengan
cepat.
• Retraktor harus mengunci sabuk saat dimiringkan ke
depan dan ke belakang, dan ke arah kiri dan ke arah
kanan.
1
1
Pemeriksaan Gesper Sabuk Pengaman Sisi ke-
2 dan ke-3
AIDCL80A8106011
Pengait Sabuk
2
Pengunci harus dilepaskan dengan menekan tombol
2
pelepas (3) saat pelat lidah (2) dikaitkan ke gesper (1).

IBL80A810008-01
2

Pemeriksaan Rakitan Sabuk Pengaman

Belakang Sisi ke-2 dan ke-3 3
AIDCL80A8106010
Sabuk pengaman dan part yang melekat dapat
mempengaruhi komponen vital dan sistem kendaraan.
Jadi, harus diperiksa dengan hati-hati dan hanya diganti
dengan part asli.
1
I8T201810005-01

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A8107001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut sabuk pengaman 43 4.4 )(Halaman 8A-5)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sabuk PengamanDepan” (Halaman 8A-3)
“Komponen sabuk pengaman baris ke-2” (Halaman 8A-8)
“Komponen sabuk pengaman baris ke-3” (Halaman 8A-10)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80A8108001
09945–25710
Torque wrench adaptor
)(Halaman 8A-5)
 Sistem Air Bag: 8B-1

Sistem Air Bag

Pengaman

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Servis Sistem
Kantung Udara
AIDCL80A8200001
! PERINGATAN
Saat menjalankan servis pada atau disekitar
komponen sistem kantung udara atau
perkabelan kantung udara, ikuti prosedur
yang tercantum dalam “Menonaktifkan
Sistem Kantung Udara” (Halaman 8B-67)
untuk menonaktifkan sistem kantung udara
sementara.
Kelalaian mematuhi prosedur dapat
mengakibatkan kemungkinan aktifasi sistem
kantung udara, cedera pribadi atau perbaikan IAP70P821001-01
sistem kantung udara yang tidak diperlukan.
! PERHATIAN
• Saat menyimpan komponen sistem kantung udara,
pilih tempat yang suhu ruangnya di bawah 65 °C (149 • Jika ditemukan kelainan pada modul
°F). kantung udara (inflator) siaga (tidak
• Saat menerapkan cat di sekitar part yang menggembung), pastikan untuk
berhubungan dengan sistem sistem kantung udara, menggembungkannya sebelum dibuang.
hati-hati jangan sampai kabut cat mengenai harnes • Saat menghubungkan konektor dengan
atau konektor. mekanisme penguncian, pastikan untuk
menguncinya dengan kuat. Penguncian
Tindakan Pencegahan untuk Penanganan dan yang tidak baik dapat menyebabkan pin
Penyimpanan of Komponen Sistem Kantung deteksi koneksi mengaktifkan lampu
Udara peringatan “KANTUNGUDARA”.
AIDCL80A8200002
• Saat menjalankan pemeriksaan kontinuitas
! PERINGATAN harnes perkabelan pemeriksaan pelepasan
konektor, pastikan untuk menggunakan
• Jangan pernah mencoba memasukkan special tool (A). Karena terminal dilapisi
benda asing seperti obeng berujung-pipih krom untuk meningkatkan konduksi listrik,
kedalam konektor modul kantung udara kontak langsung dari probe tester dengan
(inflator) atau penegang sabuk pengaman, terminal dapat mengelupas lapisan krom
mengingat listrik statis dapat sehingga menyebabkan kehilangan
menyebabkan penggembungan kantung keandalan.
udara tanpa sengaja.
• Jangan pernah membongkar modul Special tool
kantung udara (inflator). Jika ditemukan (A): 09932–76010
kelainan, ganti dengan yang baru sebagai
satu rakitan.

(A)

(A)

I8T201821003-02
8B-2 Sistem Air Bag:
SDM
! PERHATIAN
Jangan pernah menggunakan SDM yang
terdeteksi memenuhi salah satu dari kondisi
penggembungan. Lihat “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8)
saat memeriksa SDM.
I9W10P821061-01
• Jika part pemasangan SDM lantai rusak, perbaiki
secara menyeluruh sebelum pemasangan kembali.
• Semua SDM dan pengencang braket pemasangan
harus dikencangkan dengan hari-hati sesuai
spesifikasi dan panah pada SDM harus mengarah ke
depan kendaraan untuk memastikan sistem kantung
udara beroperasi dengan benar.
Modul Kantung Udara (Inflator) Siaga (Tidak
menggembung)
Perawatan khusus diperlukan saat menangani dan
menyimpan modul kantung udara (inflator) siaga (tidak
menggembung). Penggembungan modul kantung udara
(inflator) yang tidak disengaja dapat melemparkan
kantung udara atau benda-benda disekitarnya ke udara.
IBP80A820001-01
Penegang Sabuk Pengaman Siaga (Tidak Aktif)
! PERINGATAN
• Jangan pernah membawa penegang sabuk
pengaman dengan menahan sabuk.
• Saat meletakkan penegang sabuk
pengaman siaga pada meja kerja atau
permukaan lain, jangan meletakkannya
dengan sisi lubang pembuang (1)
mengarah kebawah. Jangan pernah
meletakkan tumpukan penegang sabuk
pengaman atau apa pun di atas lubang
pembuang.
1
IBP80A820035-01
Jika tidak, dapat menyebabkan cedera
pribadi.
 Sistem Air Bag: 8B-3

Perawatan khusus diperlukan saat menangani dan
menyimpan penegang siaga (tidak aktif). Aktifasi
penegang yang tidak disengaja akan menyebabkan
ledakan gas bertekanan tinggi dari lubang pembuang
dan menarik sabuk (1) dengan cepat ke rakitan retraktor
(2). Tindakan ini dapat melemparkan penegang atau
benda-benda disekitarnya ke udara.
• Jika ditemukan harnes, konektor atau terminal yang
rusak pada harnes kabel kantung udara, ganti harnes.
• Saat memasang harnes kabel kantung udara, hati-
hati agar tidak terperangkap atau tidak mengganggu
part lain.
• Pastikan poin pentanahan sistem kantung udara (4)
bersih dan terminal pentanahan terikat dengan aman
untuk kontak optimal logam-ke-logam. Pentanahan
yang buruk dapat menyebabkan masalah intermiten
yang susah untuk didiagnosis.

1 3

1
2
I9P60A820003-01
3
Modul Kantung Udara (Inflator) Tergembung dan
Penegang Sabuk Pengaman Diaktifkan 4
Lihat “Pembuangan Modul Kantung Udara (Inflator)
Tergembung dan Penegang Sabuk Pengaman” IBL80A820001-01
(Halaman 8B-81).
Tindakan Pencegahan untuk Pembuangan
Harnes Kabel dan Konektor Kantung Udara
Kantung Udara dan Penegang Sabuk
Harnes kabel kantung udara termasuk harnes utama (1),
Pengaman
harnes panel instrumen (2) dan harnes lantai (3). Harnes AIDCL80A8200003
kabel kantung udara dapat dengan mudah dikenali Saat pembuangan diperlukan, pastikan untuk
sebagai sisi konektor harnes kabel ditutupi dengan pipa menggembungkan / mengaktifkan kantung udara dan
atau pita pelindung berwarna kuning. Hati-hati saat penegang sabuk pengaman. )(Halaman 8B-74)
menanganinya.

Uraian Umum
Konstruksi Sistem Kantung Udara Penegang sabuk pengaman diaktifkan tiap kali benturan
AIDCL80A8201001 frontal yang melebihi level yang telah diatur terdeteksi
Sistem kantung udara 4-saluran digunakan di model ini. melonggarkan sabuk pengaman.
Sistem kantung udara 4-saluran terdiri dari komponen
berikut.
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi dan
penumpang
• Penegang sabuk pengaman sisi-pengemudi dan sisi-
penumpang
• Sensor benturan depan
• SDM
Untuk melengkapi perlindungan yang ditawarkan sabuk
pengaman, sistem kantung udara meliputi kantung
udara depan dan penegang sabuk pengaman untuk
pengemudi dan penumpang.
Pada saat terjadi tabrakan frontal dengan benturan yang
lebih besar daripada level yang telah diatur, modul
kantung udara (inflator) depan, yang diselipkan di
tengah-tengah roda kemudi untuk jok pengemudi dan di IBP80A820002-02

bawah bagian atas panel instrumen untuk jok 1. Kantung udara pengemudi 3. Penegang sabuk pengaman
penumpang akan menggembung. 2. Kantung udara
penumpang
8B-4 Sistem Air Bag:

Sistem kantung udara dirancang untuk aktif pada

tabrakan frontal yang parah. Sistem kantung udara tidak
dirancang untuk aktif pada benturan belakang, samping,
terbalik, atau tabrakan frontal kecil, yang tidak
menawarkan perlindungan pada jenis kecelakaan
tersebut.

IBL80A820002-01

Skema dan Diagram

Input Sistem Kantung Udara / Diagram Output
AIDCL80A8202001

INPUT SDM OUTPUT

Driver air bag

Battery voltage DC / DC converter Safing power driver
Front air
bag and
seat belt
Back up capacitor preten-
tioner Passenger air bag
deploy-
X-Y G sensor ment
(Longitudinal / driver Driver seat belt pretensioner
lateral acceleration)
Main CPU Passenger seat belt pretensioner
Forward impact sensor

BCM

Combination meter

IBP80A820005-01
 Sistem Air Bag: 8B-5

Diagram Sirkuit Sistem Kantung Udara

AIDCL80A8202002

9
BEG BEG G11-10
11 G11-6 GRN/RED
PNK/BLK PNK/BLK G11-9
[E40] G11-5 GRN
[E382] [G334] [G347] [S172] [S121] 12

G11-19 BLU/RED BLU/RED

G11-18 YEL/RED YEL/RED

1 [G372] [G373] [G259] 13
2
RED/BLK L04-6 GRN/WHT
3 7 [G240] 5

8 L04-5 GRN/YEL
10 RED G11-13 [L283] 14
6 6
WHT G11-14 L04-7 BLU/WHT
GRY
L04-8 BLU/YEL
RED L04-18 [L285]
4 15
L1

L2
L3
L04-23 BLK
L4
: 16
L5
: 17

L6

IBL80A820003-02

1. Catu daya ignition 7. Meter kombinasi 13. Modul kantung udara (inflator) penumpang
2. J/B 8. CPU (Meter kombinasi) 14. Penegang sabuk pengaman pengemudi
3. Sekring “MTR” 9. Rakitan koil kontak 15. Penegang sabuk pengaman penumpang
4. Sekring “A/B” 10. Lampu peringatan “KANTUNGUDARA” 16. Batang penghubungsingkat
5. SDM 11. Sensor benturan depan 17. Pin deteksi koneksi
6. Penggerak CAN 12. Modul kantung udara (inflator) pengemudi

Susunan terminal konektor SDM

[A] [B]

[a] 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 9 10 11 12 13 14
17 18 19 20 21 22 23 15 16 17 18 19 20 21
IBL80A820004-01

[A]: Konektor SDM “L04” (Lihat: [a]) [B]: Konektor SDM “G11” (Lihat: [a])
8B-6 Sistem Air Bag:

Konektor “G11”
Terminal Sirkuit Terminal Sirkuit
G11-1 — G11-12 —
G11-2 — G11-13 CAN (Hi)
G11-3 — G11-14 CAN (Lo)
G11-4 — G11-15 —
G11-5 Modul kantung udara (inflator) pengemudi (-) G11-16 —
Modul kantung udara (inflator) pengemudi
G11-6 G11-17 —
(+)
G11-7 — G11-18 Modul kantung udara (inflator) penumpang (-)
Modul kantung udara (inflator) penumpang
G11-8 — G11-19
(+)
G11-9 Sensor benturan depan (–) G11-20 —
G11-10 Sensor benturan depan (+) G11-21 —
G11-11 —

Konektor “L04”
Terminal Sirkuit Terminal Sirkuit
L04-1 — L04-13 —
L04-2 — L04-14 —
L04-3 — L04-15 —
L04-4 — L04-16 —
L04-5 Penegang sabuk pengaman pengemudi (-) L04-17 —
L04-6 Penegang sabuk pengaman pengemudi (+) L04-18 Catu daya
L04-7 Penegang sabuk pengaman penumpang (+) L04-19 —
L04-8 Penegang sabuk pengaman penumpang (-) L04-20 —
L04-9 — L04-21 —
L04-10 — L04-22 —
L04-11 — L04-23 Pentanahan
L04-12 —
 Sistem Air Bag: 8B-7

Lokasi Komponen
Komponen Sistem Kantung Udara, Perkabelan dan Lokasi Konektor
AIDCL80A8203001

[a]
1

[A]
[A] [A] [A] 6
“G259”
“G373” “G372” “S121” 2
3 [A]
“G240”
7
[D]

[a]
[A] [A]
“L285” “E40”

[C]

[A]
“G347” [A]
“S172” [B]

[A]
“G334” [A]
[C]
4 “E382”

[A]
“L283”

[A] [A]
“L04” “G11”

8 5

IBL80A820005-02

[A]: Nomor konektor 1. Lampu peringatan “KANTUNGUDARA” 5. Sekring “A/B” (di blok sambungan)
[B]: Harnes utama 2. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 6. Rakitan koil kontak
[C]: Harnes lantai 3. Modul kantung udara (inflator) penumpang 7. Sensor benturan depan
[D]: Harnes panel instrumen 4. Penegang retraktor 8. SDM
8B-8 Sistem Air Bag:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara
AIDCL80A8204001
Lihat “Tindakan Pencegahan untuk Servis Sistem Kantung Udara” (Halaman 8B-1) dan periksa sistem kantung udara
sesuai dengan prosedur berikut.

Aliran Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke aliran Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC dengan mengacu pada “Pemeriksaan diagnosis DTC yang 2.
DTC” (Halaman 8B-9). dapat diterapkan, dan
lanjutkan ke Langkah 5.
CATATAN
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
kendaraan tidak dapat didirikan, jalankan “DLC
dan Pemeriksaan Komunikasinya (Tidak ada
Komunikasi ke SDM)”.

2) Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan

DTC” (Halaman 8B-10).

Apakah terdapat DTC saat pemeriksaan ulang?

2 Pemeriksaan Visual Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan pemeriksaan visual dengan mengacu pada yang rusak, dan 3.
“Pemeriksaan Visual” (Halaman 8B-9). lanjutkan ke Langkah 5.

Apakah terdapat kondisi rusak?

3 Pemeriksaan tanda benturan Periksa koneksi yang Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa kendaraan untuk bukti benturan. rusak dan ganti sesuai 4.
dengan “Perbaikan dan
Apakah terdapat tanda benturan? Pemeriksaan yang
Diperlukan setelah
Kecelakaan” (Halaman
8B-65) , dan lanjutkan
ke Langkah 5.
4 Pemeriksaan masalah intermiten Perbaiki atau ganti part Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa masalah intermiten dengan mengacu pada yang rusak, dan 5.
“Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak lanjutkan ke Langkah 5.
Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12).

Apakah terdapat kondisi rusak?

5 Uji konfirmasi terakhir Kembali ke Langkah 1. Selesai.
1) Konfirmasi bahwa gejala problematik telah hilang and
sistem kantung udara bebas dari kelainan. Jika apa
yang telah diperbaiki terkait dengan DTC, bersihkan
DTC sekali, pastikan bahwa tidak ada DTC yang
ditunjukkan.

Apakah malfungsi terulang kembali?

 Sistem Air Bag: 8B-9

Pemeriksaan Visual
AIDCL80A8204002
Periksa secara visual part dan sistem berikut.
Item Pemeriksaan Referensi
Baterai Level, kebocoran “Uraian Baterai”: K14B di Bab 1J (Halaman 1J-1)
Konektor harnes kabel Pemutusan, gesekan “Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan Kontak Buruk.”
elektrik di Bab 00 (Halaman 00-12)
Sekring Pembakaran “Komponen Sistem Kantung Udara, Perkabelan dan Lokasi
Komponen sistem kantung Pemasangan, kerusakan Konektor” (Halaman 8B-7)
udara
Part lain yang dapat diperiksa secara visual

Pemeriksaan Lampu peringatan • Lampu peringatan “KANTUNGUDARA” menyala

“KANTUNGUDARA” selama 6 detik saat ignition “ON” untuk menunjukkan
AIDCL80A8204003 bahwa kantung udara beroperasi dengan baik dan
1) Atur ignition “ON”. lampu peringatan mati jika tidak ditemukan kesalahan
2) Pastikan bahwa lampu peringatan “KANTUNG dalam sistem kantung udara.
UDARA” (1) menyala selama 6 detik. Jika lampu
peringatan “KANTUNG UDARA” tidak menyala, lihat 1
“Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA” Tidak ON”
(Halaman 8B-13). Jika lampu peringatan
“KANTUNG UDARA” menyala terus dan tidak ada
DTC yang terdeteksi dalam SDM, lihat “Lampu
Peringatan “KANTUNGUDARA” Terus ON”
(Halaman 8B-12).

IBL80A820006-01

Pemeriksaan DTC
AIDCL80A8204005
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
terletak pada sisi bawah panel instrumen pada sisi
jok pengemudi.
IBL80A820006-01
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
Fungsi self Diagnosis
AIDCL80A8204004
SDM juga mempunyai fungsi self-diagnosis yang
menghafal DTC saat terdeteksi kesalahan. Setelah
memahami penjelasan berikut, lakukan pemecahan
masalah dengan mengacu pada “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) saat
terdeteksi kesalahan.
(A)
• SDM selalu memantau sistem saat ignition “ON”. Jika
terdeteksi kesalahan, SDM akan memberitahu
kesalahan dengan menyalakan lampu peringatan 1

“KANTUNGUDARA” (1) dan kesalahan yang

terdeteksi disimpan dalam memori SDM sebagai
DTC.

IAP70P722007-01
8B-10 Sistem Air Bag:

3) Atur ignition “ON”. Baca DTC sesuai dengan
instruksi yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool
dan cetak atau tulis DTC. Lihat buku panduan
operator SUZUKI scan tool untuk keterangan lebih
lanjut.
4) Atur ignition “OFF”, dan cabut SUZUKI scan tool dari
DLC.
Penghapusan DTC
AIDCL80A8204006
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) yang
terletak pada sisi bawah panel instrumen pada sisi
jok pengemudi.
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
3) Atur ignition “ON”.
4) Bersihkan DTC sesuai dengan instruksi yang
ditampilkan pada SUZUKI scan tool. Lihat buku
panduan operator SUZUKI scan tool untuk
keterangan lebih lanjut.
5) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 8B-9) dan
konfirmasi bahwa DTC normal (NO CODES)
ditampilkan dan bukan DTC malfungsi setelah
menyelesaikan penghapusan.
6) Atur ignition “OFF”, dan cabut SUZUKI scan tool dari
DLC.
CATATAN
Jika DTC B1013, B1021 atau DTC B1026
disimpan di SDM, maka DTC tidak mungkin
untuk dibersihkan.

(A)

IAP70P722007-01

Tabel DTC
AIDCL80A8204007
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC
— Normal —
B1011 )(Halaman
Rakitan Salah SDM SDM mempunyai kode ID yang tidak konsisten.
8B-15)
B1012 )(Halaman
Koneksi Intermitent Konektor SDM Kesalahan koneksi konektor SDM
8B-15)
B1013 )(Halaman Malfungsi sirkuit internal SDM, sensor G,
Kegagalan Internal SDM
8B-16) memori atau CPU.
B1016 )(Halaman Voltase catu daya lebih dari rentang yang
Voltase Power Source terlalu Tinggi
8B-16) ditentukan.
B1017 )(Halaman Voltase catu daya kurang dari rentang yang
Voltase Power Source terlalu Rendah
8B-18) ditentukan.
B1021 )(Halaman Catatan Penggembungan Kantung Udara Penggembungan kantung udara depan telah
8B-19) Depan tercatat dalam SDM.
B1026 )(Halaman Catatan Aktifasi Penegang Sabuk Aktifasi penegang sabuk pengaman telah
8B-19) Pengaman tercatat dalam SDM.
B1031 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Pengemudi Tahanan Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
8B-20) Tinggi pengemudi lebih dari rentang yang ditentukan.
B1032 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Pengemudi Tahanan Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
8B-23) Rendah pengemudi kurang dari rentang yang ditentukan.
Sirkuit modul kantung udara (inflator)
B1033 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Pengemudi
pengemudi telah dihubungsingkatkan ke
8B-26) dihubungsingkatkan ke pentanahan
pentanahan.
 Sistem Air Bag: 8B-11

DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC

Sirkuit modul kantung udara (inflator)
B1034 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Pengemudi
pengemudi telah dihubungsingkatkan ke catu
8B-29) Dihubungsingkatkan ke Catu Daya
daya.
B1041 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Penumpang Tahanan Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
8B-32) Tinggi penumpang lebih dari rentang yang ditentukan.
Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
B1042 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Penumpang Tahanan
penumpang kurang dari rentang yang
8B-36) Rendah
ditentukan.
Sirkuit modul kantung udara (inflator)
B1043 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Penumpang
penumpang telah dihubungsingkatkan ke
8B-39) dihubungsingkatkan ke pentanahan
pentanahan.
Sirkuit modul kantung udara (inflator)
B1044 )(Halaman Sirkuit Kantung Udara Penumpang
penumpang telah dihubungsingkatkan ke catu
8B-41) Dihubungsingkatkan ke Catu Daya
daya.
B1051 )(Halaman Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman
8B-44) Pengemudi Tahanan Tinggi pengemudi lebih dari rentang yang ditentukan.
B1052 )(Halaman Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman
8B-47) Pengemudi Tahanan Rendah pengemudi kurang dari rentang yang ditentukan.
Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
B1053 )(Halaman Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi
Pengemudi dihubungsingkatkan ke
8B-50) telah dihubungsingkatkan ke pentanahan.
pentanahan
Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
B1054 )(Halaman Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi
Pengemudi dihubungsingkatkan ke catu
8B-52) telah dihubungsingkatkan ke catu daya.
daya
B1055 )(Halaman Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman
8B-44) Penumpang Tahanan Tinggi penumpang lebih dari rentang yang ditentukan.
Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman
B1056 )(Halaman Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
penumpang kurang dari rentang yang
8B-47) Penumpang Tahanan Rendah
ditentukan.
Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
B1057 )(Halaman Sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang
Penumpang dihubungsingkatkan ke
8B-50) telah dihubungsingkatkan ke pentanahan.
pentanahan
Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
B1058 )(Halaman Sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang
Penumpang dihubungsingkatkan ke catu
8B-52) telah dihubungsingkatkan ke catu daya.
daya
B1071 )(Halaman Data Komunikasi Sensor Benturan Depan Sensor benturan depan berkomunikasi tanpa
8B-54) Pengemudi Tidak Konsisten respon atau kode ID tidak konsisten.
B1072 )(Halaman Data Komunikasi Sensor Benturan Depan Sensor benturan depan berkomunikasi dengan
8B-54) Pengemudi Tidak Valid data yang tidak valid.
B1073 )(Halaman Sirkuit Sensor Benturan DepanPengemudi Sirkuit sensor benturan depan telah
8B-55) Dihubungsingkatkan ke Pentanahan dihubungsingkatkan ke pentanahan.
B1074 )(Halaman Sirkuit Sensor Benturan DepanPengemudi Sirkuit sensor benturan depanpengemudi
8B-55) Terbuka dihubungsingkatkan ke catu daya atau terbuka.
Pengiriman dan penerimaan kesalahan SDM
U0073 )(Halaman
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF untuk waktu yang ditentukan secara terus
8B-59)
menerus.

Data Scan Tool Definisi Data Scan Tool

AIDCL80A8204008
ID Sistem (4ch)
Daftar data SDM
Parameter ini menunjukkan nomor sirkuit inisiator.
Kondisi Normal / Nilai
Data Scan Tool
Referensi
Voltase Baterai (V)
ID Sistem 4ch
Voltase catu daya adalah sebuah sinyal input analog
Voltase Baterai 10 – 14 V
yang dibaca oleh SDM.
Voltase Cadangan 27,0 – 33,0 V
Driv A/B Ini Res 1,0 – 4,5 ohm
Driv A/B Ini Res 1,0 – 3,8 ohm
Driv Preten Ini Res 1,0 – 3,8 ohm
Pass Preten Ini Res 1,0 – 3,8 ohm
8B-12 Sistem Air Bag:

Voltase Cadangan (V)
Parameter ini menunjukkan kapasitas kapasitor
cadangan yang dipasang untuk mempertahankan arus
ignition (sebanyak mungkin) meskipun saat catu daya ke
SDM yang menyalakan inflator mati.
Driv A/B Ini Res (Tahanan inisiator kantung udara
pengemudi) (ohm)
Parameter ini menunjukkan tahanan sirkuit inisiator
kantung udara pengemudi.
Driv A/B Ini Res (Tahanan inisiator kantung udara
penumpang) (ohm)
Parameter ini menunjukkan tahanan sirkuit inisiator
kantung udara penumpang.
Driv Preten Ini Res (Tahanan inisiator penegang
pengemudi) (ohm)
Parameter ini menunjukkan tahanan sirkuit inisiator
penegang sabuk pengaman pengemudi.
Driv Preten Ini Res (Tahanan inisiator penegang
penumpang) (ohm)
Parameter ini menunjukkan tahanan sirkuit inisiator
penegang sabuk pengaman penumpang.

Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA” Terus ON

AIDCL80A8204009
Diagram Sirkuit

3 6 2
4
1 RED/BLK G240-3 7
GRY G240-5
G240-24 RED G11-13
8 8
G240-12 WHT G11-14

5
RED L04-18

BLK L04-23

[A] [B] [C]

[a] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16

15 16 17 18 19 20 21 17 18 19 20 21 22 23
IBP80A820008-01

[A]: Konektor “G240” (lihat: [a]) 2. SDM 6. Meter kombinasi

[B]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 3. J/B 7. CPU (Meter kombinasi)
[C]: Konektor “L04” (lihat: [a]) 4. Sekring “MTR” 8. Penggerak CAN
1. Catu daya ignition 5. Sekring “A/B”

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan konektor SDM Lanjutkan ke Langkah Hubungkan konektor
1) Periksa kondisi sambungan ke konektor SDM. 2. dengan aman.

Apakah sambungan dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Langkah
1) Lakukan “Pemeriksaan DTC” (Halaman 8B-9). pemecahan masalah 3.
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC?
 Sistem Air Bag: 8B-13

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan catu daya SDM dan sirkuit pentanahan Lanjutkan ke Langkah Perbaiki catu daya SDM
1) Periksa sirkuit catu daya SDM dan sirkuit pentanahan. 4. dan sirkuit pentanahan
)(Halaman 8B-60)

Apakah sirkuit dalam kondisi bagus?

4 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki harnes kabel
1) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara SDM dan meter 5. yang rusak.
kombinasi.

Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

5 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti SDM dan periksa Selesai.
1) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9) lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Atur ignition “ON”.

Apakah lampu peringatan KANTUNGUDARA tetap

menyala?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA” Tidak ON

AIDCL80A8204010
Diagram Sirkuit

3 6 2
4
1 RED/BLK G240-3 7
GRY G240-5
G240-24 RED G11-13
8 8
G240-12 WHT G11-14

5
RED L04-18

BLK L04-23

[A] [B] [C]

[a] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16

15 16 17 18 19 20 21 17 18 19 20 21 22 23
IBP80A820008-01

[A]: Konektor “G240” (lihat: [a]) 2. SDM 6. Meter kombinasi

[B]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 3. J/B 7. CPU (Meter kombinasi)
[C]: Konektor “L04” (lihat: [a]) 4. Sekring “MTR” 8. Penggerak CAN
1. Catu daya ignition 5. Sekring “A/B”
8B-14 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan lampu peringatan Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Atur ignition “ON”. 2. 3.

Apakah lampu indikator lainnya ON?

2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti SDM dan periksa
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. “Pemecahan masalah lagi DTC. )(Halaman
untuk Bus Komunikasi 8B-68)
2) Hubungkan scan tool ke DLC.
OFF”:.
3) Atur ignition “ON”.
4) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC U0073 terdeteksi?

3 Pemeriksaan sekring Lanjutkan ke Langkah Ganti sekring “MTR”
4. dan periksa apakah ada
Apakah sekring “MTR” untuk meter kombinasi dalam kondisi hubungan pendek ke
baik? pentanahan.
4 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki harnes kabel
1) Periksa sirkuit komunikasi CAN antara SDM dan meter 5. yang rusak.
kombinasi.

Apakah sirkuit dalam kondisi baik?

5 Pemeriksaan sirkuit catu daya meter kombinasi Lanjutkan ke Langkah Perbaiki sirkuit catu
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 6. daya untuk meter
kombinasi.
2) Lepas meter kombinasi.
3) Periksa kondisi sambungan ke kabel “RED/BLK” dan
“GRY” konektor meter kombinasi.
4) Jika OK, atur ignition “ON” dan ukur voltase antara
terminal konektor “G240-3” dan pentanahan.
5) Ukur voltase antara kabel “RED/BLK” dan pentanahan.

Apakah voltasenya 10 – 14 V?
6 Pemeriksaan sirkuit pentanahan meter kombinasi Ganti meter kombinasi Sirkuit “GRY” terbuka.
1) Ukur tahanan antara kabel “GRY” dan pentanahan. dan periksa lagi operasi
lampu peringatan
Apakah tahanan kurang dari 1 Ω? "KANTUNGUDARA".
)(Halaman 9C-9)

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diperbaiki.
 Sistem Air Bag: 8B-15

DTC B1011
AIDCL80A8204011
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1011: Rakitan Salah SDM SDM
SDM mempunyai kode ID yang tidak konsisten.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan jenis sistem kantung udara Ganti SDM dan periksa Ganti SDM dengan
1) Kenali nomor saluran SDM kantung udara, menilai dari lagi DTC. )(Halaman yang sesuai dengan
nomor part SDM. 8B-68) spesifikasi kantung
udara kendaraan.
2) Kenali nomor saluran kantung udara kendaraan, menilai
dari modul atau penegang yang terpasang pada
kendaraan.

Apakah SDM sesuai dengan spesifikasi kendaraan?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) , jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1012
AIDCL80A8204012
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1012: Koneksi Intermitent Konektor SDM • Konektor SDM
Kesalahan koneksi konektor SDM • SDM

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan konektor SDM Ganti SDM dengan Periksa masalah
1) Periksa kondisi sambungan konektor SDM dan “Pin yang baru. )(Halaman intermiten. )(Halaman
deteksi koneksi” konektor SDM. 8B-68) 00-12)

Apakah sambungan dalam kondisi baik?

8B-16 Sistem Air Bag:

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1013
AIDCL80A8204013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1013: Kegagalan Internal SDM SDM
Malfungsi sirkuit internal SDM, sensor G, memori atau CPU.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan DTC Ganti SDM dan periksa Periksa masalah
1) Bersihkan DTC. )(Halaman 8B-10) lagi DTC. )(Halaman intermiten. )(Halaman
8B-68) 00-12)
2) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”.
3) Atur ignition “ON”.
4) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1013 masih ditunjukkan?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1016
AIDCL80A8204014
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1016: Voltase Power Source terlalu Tinggi • Sistem pengisian
Voltase catu daya lebih dari rentang yang ditentukan. • SDM
 Sistem Air Bag: 8B-17

Diagram Sirkuit

5 3

2
1 RED L04-18

BLK L04-23

[A]

:4 [a] 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
I9P60A820107-03

[A]: Konektor “L04” (lihat: [a]) 2. Sekring “A/B” 4. Harnes lantai

1. Catu daya ignition 3. SDM 5. J/B

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan voltase daya SDM Lanjutkan ke Langkah Periksa sistem
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. pengisian dan perbaiki
perkabelan. )(Halaman
2) Cabut konektor “L04”.
1J-5)
3) Hidupkan mesin dan atur kecepatan mesin pada 3.000
rpm atau lebih.
4) Ukur voltase antara terminal “L04-18” dan pentanahan.
Special tool
(A): 09932–76010

[L04]

(A)

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
IAW101820120-01

Apakah voltase 15 V atau kurang?

3 Pemeriksaan DTC Ganti SDM dan periksa Masalah intermiten.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman Periksa untuk masalah
8B-68) intermiten. )(Halaman
2) Hubungkan konektor “L04”.
00-12)
3) Atur ignition “ON”.

Apakah DTC B1016 terdeteksi?

8B-18 Sistem Air Bag:

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diperbaiki.

DTC B1017
AIDCL80A8204015
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1017: Voltase Power Source terlalu Rendah • Sistem pengisian
Voltase catu daya kurang dari rentang yang ditentukan. • SDM

Diagram Sirkuit

5 3

2
1 RED L04-18

BLK L04-23

[A]

:4 [a] 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
I9P60A820107-03

[A]: Konektor “L04” (lihat: [a]) 2. Sekring “A/B” 4. Harnes lantai

1. Catu daya ignition 3. SDM 5. J/B

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit catu daya SDM dan sirkuit Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti part
pentanahan 3. yang rusak.
1) Periksa sirkuit catu daya SDM dan sirkuit pentanahan.

Apakah sirkuit daya SDM and sirkuit pentanahan dalam

kondisi baik? )(Halaman 8B-60)
3 Pemeriksaan DTC Ganti SDM dan periksa Masalah intermiten.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman Periksa untuk masalah
8B-68) intermiten. )(Halaman
2) Hubungkan konektor “L04”.
00-12)
3) Atur ignition “ON”.

Apakah DTC B1017 terdeteksi?

 Sistem Air Bag: 8B-19

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1021 / B1026

AIDCL80A8204016
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1021: Catatan Penggembungan Kantung Udara Depan Jika DTC ini telah tercatat meskipun kantung
Penggembungan kantung udara depan telah tercatat dalam SDM. udara atau penegang belum digembungkan
B1026: Catatan Aktifasi Penegang Sabuk Pengaman • SDM
Aktifasi penegang sabuk pengaman telah tercatat dalam SDM.
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi dan/
atau penumpang
• Penegang sabuk pengaman pengemudi dan/
atau penumpang
• Inisiator sirkuit itu.

CATATAN
Jika DTC B1021 atau DTC B1026 disimpan di SDM, maka DTC tidak mungkin untuk dibersihkan.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Ganti SDM. )(Halaman Lanjutkan ke
telah dilakukan? 8B-68) “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diperbaiki.
8B-20 Sistem Air Bag:

DTC B1031
AIDCL80A8204017
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1031: Sirkuit Kantung Udara Pengemudi Tahanan • Sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi
Tinggi • Rakitan koil kontak
Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi
lebih dari rentang yang ditentukan.
• SDM

Diagram Sirkuit

[S121] [S172] [G347]

A1
1 2

GRN/RED G11-6
A2

GRN G11-5

[A] [B] [C]

:4
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:5 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820009-01

[A]: Konektor “S121” (lihat: [a]) A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Batang
kantung udara (inflator) pengemudi penghubungsingkat
[B]: Konektor “G347” (lihat: [a]) 1. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 5. Harnes panel instrumen
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 2. Rakitan koil kontak
A1: Sirkuit output sinyal penggembungan modul kantung udara 3. SDM
(inflator) pengemudi
 Sistem Air Bag: 8B-21

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan modul kantung udara (inflator) pengemudi Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. 4.
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G347”.
3) Cabut konektor “G347”.
4) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A)
dan (B) ke konektor “G347”.
Special tool
(A): 09932–78340
(B): 09932–75010

[G347]

1
(A)
(B)
IBP80A820010-01

5) Atur ignition “ON”.

6) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1031 terdeteksi?

8B-22 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti SDM dengan Ganti harnes panel
1) Atur ignition “OFF”. yang baru. )(Halaman instrumen.
8B-68)
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G11”.
3) Cabut konektor “G11”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: 1 Ω atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11] [G347]

1 2
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820011-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit koil kontak Ganti modul kantung Ganti rakitan koil
1) Periksa sirkuit koil kontak. )(Halaman 8B-61) udara (inflator) kontak. )(Halaman 6B-
pengemudi )(Halaman 4)
Apakah sirkuit koil kontak dalam kondisi baik? 8B-69)

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
 Sistem Air Bag: 8B-23

DTC B1032
AIDCL80A8204018
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1032: Sirkuit Kantung Udara Pengemudi Tahanan • Sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi
Rendah • Rakitan koil kontak
Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi
kurang dari rentang yang ditentukan.
• SDM

Diagram Sirkuit

[S121] [S172] [G347]

A1
1 2

GRN/RED G11-6
A2

GRN G11-5

[A] [B] [C]

:4
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:5 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820009-01

[A]: Konektor “S121” (lihat: [a]) A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Batang
kantung udara (inflator) pengemudi penghubungsingkat
[B]: Konektor “G347” (lihat: [a]) 1. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 5. Harnes panel instrumen
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 2. Rakitan koil kontak
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul kantung udara 3. SDM
(inflator) pengemudi
8B-24 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan modul kantung udara (inflator) pengemudi Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. 4.
2) Cabut konektor “G347”.
3) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A)
dan (B) ke konektor “G347”.
Special tool
(A): 09932–78340
(B): 09932–75010

[G347]

1
(A)
(B)
IBP80A820010-01

4) Atur ignition “ON”.

5) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1032 terdeteksi?

 Sistem Air Bag: 8B-25

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti SDM dan periksa Ganti harnes panel
1) Atur ignition “OFF”. lagi DTC. )(Halaman instrumen.
8B-68)
2) Cabut konektor “G11”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara terminal “G11-5” dan “G11-6”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820057-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit koil kontak Ganti modul kantung Ganti rakitan koil
1) Periksa sirkuit koil kontak. )(Halaman 8B-61) udara (inflator) kontak. )(Halaman 6B-
pengemudi )(Halaman 4)
Apakah sirkuit koil kontak dalam kondisi baik? 8B-69)

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-26 Sistem Air Bag:

DTC B1033
AIDCL80A8204019
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1033: Sirkuit Kantung Udara Pengemudi • Sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi
dihubungsingkatkan ke pentanahan • Rakitan koil kontak
Sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi telah
• SDM
dihubungsingkatkan ke pentanahan.

Diagram Sirkuit

[S121] [S172] [G347]

A1
1 2

GRN/RED G11-6
A2

GRN G11-5

[A] [B] [C]

:4
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:5 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820009-01

[A]: Konektor “S121” (lihat: [a]) A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Batang
kantung udara (inflator) pengemudi penghubungsingkat
[B]: Konektor “G347” (lihat: [a]) 1. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 5. Harnes panel instrumen
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 2. Rakitan koil kontak
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul kantung udara 3. SDM
(inflator) pengemudi
 Sistem Air Bag: 8B-27

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. instrumen.
2) Cabut konektor “G347” dan “G11”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara setiap terminal “A1” dan “A2” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820052-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

8B-28 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit koil kontak Ganti SDM dan periksa Ganti koil kontak.
1) Hubungkan konektor “G347”. lagi DTC. )(Halaman )(Halaman 6B-4)
8B-68)
2) Lepas modul kantung udara (inflator) pengemudi dari
kolom kemudi. )(Halaman 8B-69)
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara setiap terminal “A1” dan “A2” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820052-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
 Sistem Air Bag: 8B-29

DTC B1034
AIDCL80A8204020
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1034: Sirkuit Kantung Udara Pengemudi Dihubungsingkatkan ke • Sirkuit modul kantung udara (inflator)
Catu Daya pengemudi
Sirkuit modul kantung udara (inflator) pengemudi telah • Rakitan koil kontak
dihubungsingkatkan ke catu daya.
• SDM

Diagram Sirkuit

[S121] [S172] [G347]

A1
1 2

GRN/RED G11-6
A2

GRN G11-5

[A] [B] [C]

:4
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:5 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820009-01

[A]: Konektor “S121” (lihat: [a]) A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Batang
kantung udara (inflator) pengemudi penghubungsingkat
[B]: Konektor “G347” (lihat: [a]) 1. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 5. Harnes panel instrumen
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) 2. Rakitan koil kontak
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul kantung udara 3. SDM
(inflator) pengemudi
8B-30 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. instrumen.
2) Cabut konektor “G347” dan “G11”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Atur ignition “ON”.
5) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
pentanahan: 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820053-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-31

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit koil kontak Ganti SDM dan periksa Ganti rakitan koil
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman kontak. )(Halaman 6B-
8B-68) 4)
2) Hubungkan konektor “G347”.
3) Lepas modul kantung udara (inflator) pengemudi dari
kolom kemudi. )(Halaman 8B-69)
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Atur ignition “ON”.
6) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
pentanahan: 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820053-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-32 Sistem Air Bag:

DTC B1041
AIDCL80A8204021
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1041: Sirkuit Kantung Udara Penumpang Tahanan • Sirkuit modul kantung udara (inflator) penumpang
Tinggi • Modul kantung udara (inflator) penumpang
Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
• SDM
penumpang lebih dari rentang yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

[G259] [G373] [G372]

A1 A3
1

BLU/RED BLU/RED G11-19

A2 A4

YEL/RED YEL/RED G11-18

[A] [B] [C]

:3
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:4
1 2 9 10 11 12 13 14
:5
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820020-07

[A]: Konektor “G259” (lihat: [a])
[B]: Konektor “G372” (lihat: [a])
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a])
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul
kantung udara (inflator) penumpang
A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 2. SDM
kantung udara (inflator) penumpang
A3. Sirkuit output sinyal penggembungan modul 3. Batang penghubungsingkat
kantung udara (inflator) penumpang
A4. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Harnes panel instrumen
kantung udara (inflator) penumpang
1. Modul kantung udara (inflator) penumpang 5. Harnes modul kantung udara (inflator)
penumpang
 Sistem Air Bag: 8B-33

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan modul kantung udara (inflator) Lanjutkan ke Langkah Ganti modul kantung
penumpang 3. udara (inflator)
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. pengemudi )(Halaman
8B-71)
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G259”.
3) Cabut konektor “G259”.
4) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A),
(B) dan (C) ke konektor “G259”.
Special tool
(A): 09932–76010
(B): 09932–78310
(C): 09932–75010

(B)
[G259]

(A)

(C)
IBP80A820012-01

5) Atur ignition “ON”.

6) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1041 terdeteksi?

8B-34 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit modul kantung udara (inflator) Ganti SDM dan periksa Lanjutkan ke Langkah
penumpang lagi DTC. )(Halaman 4.
1) Atur ignition “OFF”. 8B-68)
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G11”.
3) Cabut konektor “G11”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Periksa poin-poin berikut.
• Tahanan antara terminal “G11-19” dan “G259-1”: 1 Ω
atau kurang
• Tahanan antara terminal “G11-18” dan “G259-2”: 1 Ω
atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[G259] 1 2

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAP70P821051-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-35

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti modul kantung Ganti harnes panel
1) Periksa kondisi sambungan ke konektor “G372”. udara (inflator) instrumen.
penumpang
2) Cabut konektor “G372”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A3” dan “A4”: 1 Ω atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11] [G372]

1 2 3 4 5 6 7 8 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820023-03

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-36 Sistem Air Bag:

DTC B1042
AIDCL80A8204022
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1042: Sirkuit Kantung Udara Penumpang Tahanan • Sirkuit modul kantung udara (inflator) penumpang
Rendah • Modul kantung udara (inflator) penumpang
Tahanan sirkuit modul kantung udara (inflator)
• SDM
penumpang kurang dari rentang yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

[G259] [G373] [G372]

A1 A3
1

BLU/RED BLU/RED G11-19

A2 A4

YEL/RED YEL/RED G11-18

[A] [B] [C]

:3
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:4
1 2 9 10 11 12 13 14
:5
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820020-07

[A]: Konektor “G259” (lihat: [a])
[B]: Konektor “G372” (lihat: [a])
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a])
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul
kantung udara (inflator) penumpang
A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 2. SDM
kantung udara (inflator) penumpang
A3. Sirkuit output sinyal penggembungan modul 3. Batang penghubungsingkat
kantung udara (inflator) penumpang
A4. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Harnes panel instrumen
kantung udara (inflator) penumpang
1. Modul kantung udara (inflator) penumpang 5. Harnes modul kantung udara (inflator)
penumpang
 Sistem Air Bag: 8B-37

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan modul kantung udara (inflator) Lanjutkan ke Langkah Ganti modul kantung
penumpang 3. udara (inflator)
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. pengemudi )(Halaman
8B-71)
2) Cabut konektor “G259”.
3) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A),
(B) dan (C) ke konektor “G259”.
Special tool
(A): 09932–76010
(B): 09932–78310
(C): 09932–75010

(B)
[G259]

(A)

(C)
IBP80A820012-01

4) Atur ignition “ON”.

5) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1042 terdeteksi?

8B-38 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit modul kantung udara (inflator) Ganti SDM dan periksa Lanjutkan ke Langkah
penumpang lagi DTC. )(Halaman 4.
1) Atur ignition “OFF”. 8B-68)
2) Cabut konektor “G11”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara terminal “G11-18” dan “G11-19”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820054-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti modul kantung Ganti harnes panel
1) Cabut konektor “G372”. udara (inflator) instrumen.
penumpang
2) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
3) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara terminal “G11-18” dan “G11-19”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820054-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-39

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1043
AIDCL80A8204023
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1043: Sirkuit Kantung Udara Penumpang • Sirkuit modul kantung udara (inflator) penumpang
dihubungsingkatkan ke pentanahan • SDM
Sirkuit modul kantung udara (inflator) penumpang telah
dihubungsingkatkan ke pentanahan.

Diagram Sirkuit

[G259] [G373] [G372]

A1 A3
1

BLU/RED BLU/RED G11-19

A2 A4

YEL/RED YEL/RED G11-18

[A] [B] [C]

:3
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:4
1 2 9 10 11 12 13 14
:5
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820020-07

[A]: Konektor “G259” (lihat: [a])
[B]: Konektor “G372” (lihat: [a])
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a])
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul
kantung udara (inflator) penumpang
A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 2. SDM
kantung udara (inflator) penumpang
A3. Sirkuit output sinyal penggembungan modul 3. Batang penghubungsingkat
kantung udara (inflator) penumpang
A4. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Harnes panel instrumen
kantung udara (inflator) penumpang
1. Modul kantung udara (inflator) penumpang 5. Harnes modul kantung udara (inflator)
penumpang

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
8B-40 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit modul kantung udara (inflator) Ganti SDM dan periksa Lanjutkan ke Langkah
penumpang lagi DTC. )(Halaman 3.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 8B-68)
2) Cabut konektor “G259”.
3) Cabut konektor “G11”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820018-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti modul kantung Ganti harnes panel
1) Cabut konektor “G372”. udara (inflator) instrumen.
penumpang
2) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan special tool (A).
3) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820018-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-41

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1044
AIDCL80A8204024
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1044: Sirkuit Kantung Udara Penumpang • Sirkuit modul kantung udara (inflator)
Dihubungsingkatkan ke Catu Daya penumpang
Sirkuit modul kantung udara (inflator) penumpang telah • SDM
dihubungsingkatkan ke catu daya.

Diagram Sirkuit

[G259] [G373] [G372]

A1 A3
1

BLU/RED BLU/RED G11-19

A2 A4

YEL/RED YEL/RED G11-18

[A] [B] [C]

:3
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:4
1 2 9 10 11 12 13 14
:5
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820020-07

[A]: Konektor “G259” (lihat: [a])
[B]: Konektor “G372” (lihat: [a])
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a])
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul
kantung udara (inflator) penumpang
A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 2. SDM
kantung udara (inflator) penumpang
A3. Sirkuit output sinyal penggembungan modul 3. Batang penghubungsingkat
kantung udara (inflator) penumpang
A4. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan modul 4. Harnes panel instrumen
kantung udara (inflator) penumpang
1. Modul kantung udara (inflator) penumpang 5. Harnes modul kantung udara (inflator)
penumpang
8B-42 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit modul kantung udara (inflator) Ganti SDM dan periksa Lanjutkan ke Langkah
penumpang lagi DTC. )(Halaman 3.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 8B-68)
2) Cabut konektor “G259”.
3) Cabut konektor “G11”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Atur ignition “ON”.
6) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan. 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820019-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-43

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Ganti modul kantung Ganti harnes panel
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. udara (inflator) instrumen.
penumpang
2) Cabut konektor “G372”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Atur ignition “ON”.
5) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan: 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

(A)
[G11]

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820019-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diperbaiki.
8B-44 Sistem Air Bag:

DTC B1051 / B1055

AIDCL80A8204025
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1051: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Pengemudi • Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi /
Tahanan Tinggi penumpang
Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi lebih dari • Penegang sabuk pengaman pengemudi /
rentang yang ditentukan. penumpang
B1055: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Penumpang
• SDM
Tahanan Tinggi
Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang lebih
dari rentang yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

[L283] 3
1 A1

GRN/WHT L04-6
A2

GRN/YEL L04-5
[L285]
A3
2
BLU/WHT L04-7
A4

BLU/YEL L04-8

[A] [B]
:4
[a] 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
:5 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
IBL80A820007-02

[A]: Konektor “L283” dan “L285” (lihat: [a]) A3. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 3. SDM
pengaman penumpang
[B]: Konektor “L04” (lihat: [a]) A4. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 4. Batang penghubungsingkat
sabuk pengaman penumpang
A1. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 1. Penegang sabuk pengaman pengemudi 5. Harnes lantai
pengaman pengemudi
A2. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 2. Penegang sabuk pengaman penumpang
sabuk pengaman pengemudi
 Sistem Air Bag: 8B-45

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan penegang sabuk pengaman Lanjutkan ke Langkah Ganti penegang sabuk
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. pengaman. )(Halaman
8A-5)
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “L283” atau
“L285”.
3) Cabut konektor “L283” atau “L285”.
4) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A),
(B) dan (C) ke konektor “L283” atau “L285”.
Special tool
(A): 09932–76010
(B): 09932–78310
(C): 09932–75010

(C)
)A(

(B)

[L283 (L285)]

1
IBP80A820014-01

5) Atur ignition “ON”.

6) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1051 atau DTC B1055 ditunjukkan?

8B-46 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit harnes lantai Ganti SDM dan periksa Ganti harnes lantai.
1) Atur ignition “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Periksa kondisi sambungan ke konektor “L04”.
3) Cabut konektor “L04”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Periksa poin-poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2” (DTC B1051): 1 Ω atau
kurang
• Tahanan sirkuit “A3” dan “A4” (DTC B1055): 1 Ω atau
kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[L04] (A)

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23

[L04] (A)

[L283(L285)]

1 2

IBL80A820008-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
 Sistem Air Bag: 8B-47

DTC B1052 / B1056

AIDCL80A8204026
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1052: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Pengemudi • Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi /
Tahanan Rendah penumpang
Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi kurang • Penegang sabuk pengaman pengemudi /
dari rentang yang ditentukan. penumpang
B1056: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Penumpang
• SDM
Tahanan Rendah
Tahanan sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang kurang
dari rentang yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

[L283] 3
1 A1

GRN/WHT L04-6
A2

GRN/YEL L04-5
[L285]
A3
2
BLU/WHT L04-7
A4

BLU/YEL L04-8

[A] [B ]
:4
[a] 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
:5 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
IBL80A820007-02

[A]: Konektor “L283” dan “L285” (lihat: [a]) A3. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 3. SDM
pengaman penumpang
[B]: Konektor “L04” (lihat: [a]) A4. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 4. Batang penghubungsingkat
sabuk pengaman penumpang
A1. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 1. Penegang sabuk pengaman pengemudi 5. Harnes lantai
pengaman pengemudi
A2. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 2. Penegang sabuk pengaman penumpang
sabuk pengaman pengemudi
8B-48 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan penegang sabuk pengaman Lanjutkan ke Langkah Ganti penegang sabuk
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. pengaman. )(Halaman
8A-5)
2) Cabut konektor “L283” atau “L285”.
3) Hubungkan harnes “RODAKEMUDI” (1) special tool (A),
(B) dan (C) ke konektor “L283” atau “L285”.
Special tool
(A): 09932–76010
(B): 09932–78310
(C): 09932–75010

(C)
)A(

(B)

[L283 (L285)]

1
IBP80A820014-01

4) Atur ignition “ON”.

5) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC B1052 atau DTC B1056 ditunjukkan?

 Sistem Air Bag: 8B-49

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit harnes lantai Ganti SDM dan periksa Ganti harnes lantai.
1) Atur ignition “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Cabut konektor “L04”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin-poin berikut.
• Tahanan antara terminal “L04-6” dan “L04-5”(DTC
B1052): tak terhingga
• Tahanan antara terminal “L04-6” dan “L04-8”(DTC
B1056): tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[L04] (A)

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23

[L04]

(A)

IBL80A820009-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-50 Sistem Air Bag:

DTC B1053 / B1057

AIDCL80A8204027
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1053: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Pengemudi • Sirkuit penegang sabuk pengaman
dihubungsingkatkan ke pentanahan pengemudi / penumpang
Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi telah dihubungsingkatkan • SDM
ke pentanahan.
B1057: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman Penumpang
dihubungsingkatkan ke pentanahan
Sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang telah
dihubungsingkatkan ke pentanahan.

Diagram Sirkuit

[L283] 3
1 A1

GRN/WHT L04-6
A2

GRN/YEL L04-5
[L285]
A3
2
BLU/WHT L04-7
A4

BLU/YEL L04-8

[A] [B]
:4
[a] 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
:5 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
IBL80A820007-02

[A]: Konektor “L283” dan “L285” (lihat: [a]) A3. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 3. SDM
pengaman penumpang
[B]: Konektor “L04” (lihat: [a]) A4. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 4. Batang penghubungsingkat
sabuk pengaman penumpang
A1. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 1. Penegang sabuk pengaman pengemudi 5. Harnes lantai
pengaman pengemudi
A2. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 2. Penegang sabuk pengaman penumpang
sabuk pengaman pengemudi
 Sistem Air Bag: 8B-51

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit harnes lantai Ganti SDM dan periksa Ganti harnes lantai.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Cabut konektor “L283” or “L285”.
3) Cabut konektor “L04”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Periksa poin-poin berikut.
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
pentanahan (DTC B1053): tak terhingga
• Tahanan antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan (DTC B1057): tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[L04] (A)

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23

[L04]

(A)

IBL80A820010-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-52 Sistem Air Bag:

DTC B1054 / B1058

AIDCL80A8204028
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1054: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman • Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi /
Pengemudi dihubungsingkatkan ke catu daya penumpang
Sirkuit penegang sabuk pengaman pengemudi telah • SDM
dihubungsingkatkan ke catu daya.
B1058: Sirkuit Penegang Sabuk Pengaman
Penumpang dihubungsingkatkan ke catu daya
Sirkuit penegang sabuk pengaman penumpang telah
dihubungsingkatkan ke catu daya.

Diagram Sirkuit

[L283] 3
1 A1

GRN/WHT L04-6
A2

GRN/YEL L04-5
[L285]
A3
2
BLU/WHT L04-7
A4

BLU/YEL L04-8

[A] [B]
:4
[a] 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2
:5 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
IBL80A820007-02

[A]: Konektor “L283” dan “L285” (lihat: [a]) A3. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 3. SDM
pengaman penumpang
[B]: Konektor “L04” (lihat: [a]) A4. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 4. Batang penghubungsingkat
sabuk pengaman penumpang
A1. Sirkuit output sinyal operasi penegang sabuk 1. Penegang sabuk pengaman pengemudi 5. Harnes lantai
pengaman pengemudi
A2. Sirkuit pentanahan sinyal operasi penegang 2. Penegang sabuk pengaman penumpang
sabuk pengaman pengemudi
 Sistem Air Bag: 8B-53

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit harnes lantai Ganti SDM dan periksa Ganti harnes lantai.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Cabut konektor “L283” or “L285”.
3) Cabut konektor “L04”.
4) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
5) Atur ignition “ON”.
6) Periksa poin-poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
pentanahan (DTC B1054): 0 V
• Voltase antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan (DTC B1058): 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

[L04] (A)

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23

[L04]

(A)

IBL80A820011-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.
8B-54 Sistem Air Bag:

DTC B1071 / B1072

AIDCL80A8204029
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1071: Data Komunikasi Sensor Benturan Depan • Sensor benturan depan
Pengemudi Tidak Konsisten • Sirkuit sensor benturan depan
Sensor benturan depan berkomunikasi tanpa respon atau
• SDM
kode ID tidak konsisten.
B1072: Data Komunikasi Sensor Benturan Depan
Pengemudi Tidak Valid
Sensor benturan depan berkomunikasi dengan data yang
tidak valid.

Diagram Sirkuit

[E40] [E382] [G334] 2

A1 A3
1

BEG BEG G11-10

A2 A4

PNK/BLK PNK/BLK G11-9

[A] [B] [C]

:3 1 2
[a] 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8
:4 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820015-01

[A]: Konektor “E40” (lihat: [a]) A1: Sirkuit output sinyal sensor A4: Sirkuit pentanahan sinyal sensor 3. Harnes panel instrumen
benturan depan benturan depan
[B]: Konektor “G334” (lihat: [a]) A2: Sirkuit pentanahan sinyal sensor 1. Sensor benturan depan 4. Harnes utama
benturan depan
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) A3: Sirkuit output sinyal sensor 2. SDM
benturan depan

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa apakah DTC B1073 atau B1074 terdeteksi. pemecahan masalah 3.
)(Halaman 8B-9) DTC yang sesuai.

Apakah DTC yang relevan terdeteksi?

3 Pemeriksaan sensor benturan depan Ganti SDM dan periksa Selesai.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Ganti sensor benturan depan. )(Halaman 8B-73)
3) Atur ignition “ON”.
4) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC terdeteksi?

 Sistem Air Bag: 8B-55

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC B1073 / B1074

AIDCL80A8204030
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1073: Sirkuit sensor Benturan DepanPengemudi • Sensor benturan depan
Dihubungsingkatkan ke Pentanahan • Sirkuit sensor benturan depan
Sirkuit sensor benturan depan telah dihubungsingkatkan ke pentanahan.
• SDM
B1074: Sirkuit Sensor Benturan DepanPengemudi Terbuka
Sirkuit sensor benturan depanpengemudi dihubungsingkatkan ke catu
daya atau terbuka.

Diagram Sirkuit

[E40] [E382] [G334] 2

A1 A3
1

BEG BEG G11-10

A2 A4

PNK/BLK PNK/BLK G11-9

[A] [B] [C]

:3 1 2
[a] 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8
:4 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820015-01

[A]: Konektor “E40” (lihat: [a]) A1: Sirkuit output sinyal sensor A4: Sirkuit pentanahan sinyal sensor 3. Harnes panel instrumen
benturan depan benturan depan
[B]: Konektor “G334” (lihat: [a]) A2: Sirkuit pentanahan sinyal sensor 1. Sensor benturan depan 4. Harnes utama
benturan depan
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a]) A3: Sirkuit output sinyal sensor 2. SDM
benturan depan
8B-56 Sistem Air Bag:

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah "Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke
telah dilakukan? 2. “Pemeriksaan Sistem
Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8).
2 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 3. instrumen.
2) Cabut konektor “G11” dan “G334”.
3) Periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A3” dan “A4”: 1 Ω atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[G334]

1 2 3 4

[G11]
(A)

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
I9P60A820103-02

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Periksa poin berikut. 4. instrumen.
• Tahanan antara terminal “G11-10” dan “G11-9”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 (A)

IAW101820131-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-57

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Periksa poin berikut. 5. instrumen.
• Tahanan antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 (A)

IAW101820132-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

5 Pemeriksaan sirkuit harnes panel instrumen Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes panel
1) Atur ignition “ON”. 6. instrumen.
2) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A3” dan “A4” dan
pentanahan: 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 (A)

IAW101820133-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

8B-58 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
6 Pemeriksaan sirkuit harnes utama Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes utama.
1) Atur ignition “OFF”. 7.
2) Cabut konektor “E40”.
3) Periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: 1 Ω atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[E382]

4 3 2 1

[E40] (A)

1 2

IBP80A820016-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

7 Pemeriksaan sirkuit harnes utama Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes utama.
1) Periksa poin berikut. 8.
• Tahanan antara terminal “E40-1” dan “E40-2”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[E40]

1 2
(A)

IBP80A820018-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

8 Pemeriksaan sirkuit harnes utama Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes utama.
1) Periksa poin berikut. 9.
• Tahanan antara setiap terminal “A1” dan “A2” dan
pentanahan: tak terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[E40]

1 2
(A)

IBP80A820019-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-59

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
9 Pemeriksaan sirkuit harnes utama Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes utama.
1) Atur ignition “ON”. 10.
2) Periksa poin berikut.
• Voltase antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
pentanahan: 0 V
Special tool
(A): 09932–76010

[E40]

1 2
(A)

IBP80A820020-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

10 Pemeriksaan sensor benturan depan Ganti SDM dan periksa Selesai.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. lagi DTC. )(Halaman
8B-68)
2) Ganti sensor benturan depan. )(Halaman 8B-73)
3) Atur ignition “ON”.
4) Periksa DTC. )(Halaman 8B-9)

Apakah DTC terdeteksi?

CATATAN
Setelah menyelesaikan pemeriksaan dan pekerjaan perbaikan, lakukan item-item berikut.
• Hubungkan kembali semua komponen sistem kantung udara dan pastikan semua komponen
terpasang dengan baik.
• Bersihkan DTC dengan mengacu pada “Penghapusan DTC” (Halaman 8B-10) jika ada DTC yang
terdeteksi.
• Ulangi “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung Udara” (Halaman 8B-8) untuk konfirmasi bahwa
masalah telah diselesaikan.

DTC U0073
AIDCL80A8204031
Lihat “Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-12).
8B-60 Sistem Air Bag:

Pemeriksaan Catu Daya SDM dan Sirkuit Pentanahan

AIDCL80A8204032
Diagram Sirkuit

5 3

2
1 RED L04-18

BLK L04-23

[A]

:4 [a] 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
I9P60A820108-02

[A]: Konektor “L04” (lihat: [a]) 2. Sekring “A/B” 4. Harnes lantai

1. Catu daya ignition 3. SDM 5. J/B

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan voltase baterai Lanjutkan ke Langkah Periksa dan perbaiki
1) Periksa voltase baterai. 2. sistem pengisian.
)(Halaman 1J-5)
Apakah dalam voltase 9 – 16 V?
2 Pemeriksaan koneksi SDM Lanjutkan ke Langkah Periksa untuk masalah
1) Periksa kondisi sambungan ke konektor SDM. 3. intermiten. )(Halaman
00-12)
Apakah terhubung dengan aman?
Jika OK, ganti
SDMyang terkenal
bagus dan periksa lagi
koneksi. )(Halaman
8B-68)
3 Pemeriksaan sekring Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes lantai lalu
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 4. ganti sekring “A/B”.
2) Periksa sekring “A/B”.

Apakah sekring “A/B” dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit daya Lanjutkan ke Langkah Ganti harnes lantai.
1) Konfirmasi bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 5.
2) Cabut konektor “L04”.
3) Atur ignition “ON”.
4) Ukur voltase antara terminal “L04-18” dan pentanahan.
Special tool
(A): 09932–76010

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
(A)
17 18 19 20 21 22 23

IAW101820157-01

Apakah dalam voltase 10 – 14 V?

 Sistem Air Bag: 8B-61

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sirkuit pentanahan Sirkuit catu daya SDM Ganti harnes lantai.
1) Atur ignition “OFF”. and sirkuit pentanahan
dalam kondisi baik
2) Ukur tahanan antara terminal “L04-23” dan pentanahan.
Special tool
(A): 09932–76010

[L04]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
(A)
17 18 19 20 21 22 23

IAW101820158-01

Apakah tahanannya 1 Ω atau kurang?

Pemeriksaan Koil Kontak dan Sirkuitnya

AIDCL80A8204033
Diagram Sirkuit

[S121] [S172] [G347]

A1
1 2

GRN/RED G11-6
A2

GRN G11-5

[A] [B] [C]

:4
[a] 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8
:5 1 2
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBP80A820023-01

[A]: Konektor “S121” (lihat: [a])
[B]: Konektor “G347” (lihat: [a])
[C]: Konektor “G11” (lihat: [a])
A1. Sirkuit output sinyal penggembungan modul
kantung udara (inflator) pengemudi
A2. Sirkuit pentanahan sinyal penggembungan 4. Batang penghubungsingkat
modul kantung udara (inflator) pengemudi
1. Modul kantung udara (inflator) pengemudi 5. Harnes panel instrumen
2. Rakitan koil kontak
3. SDM
8B-62 Sistem Air Bag:

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit modul kantung udara (inflator) Lanjutkan ke Langkah Periksa harnes kabel
pengemudi 2. yang rusak. Jika hasil
1) Lepas modul kantung udara (inflator) pengemudi dari pemeriksaan OK, ganti
kolom kemudi. )(Halaman 8B-69) rakitan kontak koil.
)(Halaman 6B-4)
2) Cabut konektor “G11”.
3) Lepas batang penghubungsingkat dalam konektor SDM
dengan memasukkan alat pelepas yang disertakan
dalam special tool (A).
4) Periksa poin berikut.
• Tahanan antara terminal “G11-5” dan “G11-6”: tak
terhingga
Special tool
(A): 09932–76010

[G11] (A)

[G11]

1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IAW10A820057-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Air Bag: 8B-63

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit koil kontak (sirkuit modul kantung Lanjutkan ke Langkah Ganti rakitan koil
udara (inflator) pengemudi) 3. kontak. )(Halaman 6B-
1) Lepas rakitan koil kontak. )(Halaman 6B-4) 4)
2) Periksa poin-poin berikut.
• Tahanan antara terminal “S121-1” dan “S172-2”: 1 Ω
atau kurang
• Tahanan antara terminal “S121-2” dan “S172-1”: 1 Ω
atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[S172]

2 1

(A)

[S121]

1 2

IAP70B820008-01

Apakah ini dalam kondisi baik?

8B-64 Sistem Air Bag:

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit kontak koil (sirkuit klakson) Lanjutkan ke Langkah Ganti rakitan koil
1) Periksa poin berikut. 4. kontak. )(Halaman 6B-
4)
• Tahanan antara terminal “S61-1” dan “S171-1”: 1 Ω
atau kurang
Special tool
(A): 09932–76010

[S61]

6 5 4 3 2 1

(A)

[S171]

6 5 4 3 2 1

IBL80A820012-01

Apakah tahanan dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit koil kontak Koil kontak dan Ganti rakitan koil
1) Ukur tahanan antara terminal koil kontak dan terminal sirkuitnya dalam kondisi kontak. )(Halaman 6B-
lain. baik. 4)

Apakah tiap tahanan yang telah diukur, terukur tak

terhingga?
 Sistem Air Bag: 8B-65

Perbaikan dan Pemeriksaan yang Diperlukan • Kolom kemudi dan poros bawah kemudi
setelah Kecelakaan – Periksa panjang, kerusakan dan bengkoknya
AIDCL80A8204034
sesuai dengan “Pemeriksaan Kolom Kemudi” di
! PERHATIAN Bab 6B (Halaman 6B-9).
• Semua komponen sistem kantung udara • Braket kolom kemudi
dan poin-poin pemasangan, termasuk – Periksa apakah mengalami bengkok dan
harnes kelistrikan, harus diperiksa setelah kerusakan sesuai dengan “Pemeriksaan Kolom
kecelakaan. Jika ada komponen yang Kemudi” di Bab 6B (Halaman 6B-9).
rusak atau berubah bentuk, harus diganti • Roda kemudi dan modul kantung udara (inflator)
meskipun jika sistem kantung udara tidak pengemudi
diaktifkan.
– Periksa modul kantung udara (inflator) dan kondisi
• Jangan pernah menggunakan part sistem pemasangan apakah mengalami kerusakan.
kantung udara dari kendaraan lain.
– Periksa penutup trim (pad surface) apakah
• Jangan mencoba untuk memperbaiki part mengalami keretakan.
di bawah ini. Jika ditemukan kerusakan
– Periksa kekencangan harnes kabel dan konektor
pada part di bawah ini, segera ganti.
apakah mengalami kerusakan.
– Modul kantung udara (inflator)
pengemudi / penumpang
– Penegang sabuk pengaman pengemudi /
penumpang
– Sensor benturan depan
– SDM
– Koil kontak
– Harnes kabel kantung udara (di harnes
utama, harnel panel instrumen dan
harnes lantai), harnes kantung udara
penumpang dan harnes jok.
• Kesesuaian operasi sensor dan sistem
kantung udara memerlukan pengembalian I9P60A820040-01

dari setiap perbaikan susunan kendaraan • Rakitan koil kontak

ke konfigurasi produksi asli. – Periksa harnes kabel dan konektor apakah
• Jangan pernah menggunakan SDM yang mengalami kerusakan, periksa juga
terdeteksi memenuhi salah satu dari kekencangannya.
kondisi penggembungan. – Periksa casing koil kontak apakah mengalami
Lihat “Pemeriksaan Sistem Diagnosis kerusakan.
Kantung Udara” (Halaman 8B-8) saat
– Periksa sirkuit koil kontak dengan mengacu pada
memeriksa SDM.
“Pemeriksaan Koil Kontak dan Sirkuitnya”
(Halaman 8B-61).
Kecelakaan dengan Penggembungan / Aktifasi –
Penggantian Komponen
Ganti komponen berikut saat kantung udara pengemudi
dan penumpang menggembung.
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi dan
penumpang
• Penegang sabuk pengaman sisi-pengemudi / sisi-
penumpang
• SDM
• Sensor benturan depan
• Panel instrumen
I9P60A820041-01
Kecelakaan dengan atau tanpa Penggembungan /
Aktifasi – Pemeriksaan Komponen
Periksa komponen sistem kantung udara berikut setelah
kecelakaan, meskipun sistem kantung udara telah
diaktifkan atau tidak. Jika kondisi rusak ditemukan pada
pemeriksaan berikut, ganti komponen yang rusak.
8B-66 Sistem Air Bag:

• Penguatan dan anggota panel instrumen
– Periksa tiap penyimpangan, pembengkokan,
keretakan dan kerusakan lainnya.
– Periksa panel instrumen apakah mengalami
keretakan dan deformasi.
• Modul kantung udara (inflator) penumpang
– Periksa apakah mengalami penyok, retak, rusak,
periksa juga kondisi pemasangannya.
– Periksa harnes kabel dan konektor apakah
mengalami kerusakan, periksa juga
kekencangannya.
• Harnes kabel dan konektor kantung udara
– Periksa apakah mengalami kerusakan, kelainan
bentuk dan koneksi yang buruk.
Lihat “Hubungan Terputus-putus dan Pemeriksaan
Kontak Buruk.” di Bab 00 (Halaman 00-12).
– Periksa harnes kabel apakah kencang.
2
3
1

IBL80A820001-01

1. Harnes utama 3. Harnes lantai

2. Harnes panel instrumen 4. Poin Pentanahan

• Sensor benturan depan

– Periksa sensor (1) dan anggota sisi apron (2)
apakah mengalami kerusakan, bengkok dan
berkarat.
– Periksa konektor (3) dan kabel timah (4) sensor
IAP70P821015-02
benturan depan apakah hangus, meleleh dan
• SDM rusak.
– Periksa kerusakan luar seperti deformasi, goresan,
keretakan dan pengelupasan cat.
– Periksa SDM dari deformasi yang dapat mencegah 3
4
kesesuaian pemasangan (celah antara SDM dan
pelat SDM, dll.).
– Periksa konektor atau kabel timah SDM apakah
hangus, meleleh atau rusak.
– Periksa konektor dan terminal SDM apakah
kencang. 1

– Periksa DTC dan ikuti aliran yang menunjukkan

diagnosis yang berhubungan jika ditemukan DTC.

IAW101820087-01 2

IBP80A820024-01
 Sistem Air Bag: 8B-67

• Penegang sabuk pengaman • Sabuk pengaman dan poin pemasangan

– Periksa apakah mengalami penyok, retak, rusak,
periksa juga kondisi pemasangannya.
– Periksa harnes dan konektor apakah mengalami
kerusakan, periksa juga kekencangannya.
– Lihat “Komponen Sabuk PengamanDepan” di Bab
8A (Halaman 8A-3).
• Lampu peringatan “KANTUNGUDARA”
– Lakukan “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8) setelah kendaraan selesai
diperbaiki.

2
I9P60A820003-01

1. Sabuk 2. Rakitan retraktor

Petunjuk Perbaikan
Menonaktifkan Sistem Kantung Udara
AIDCL80A8206001
! PERINGATAN
Menonaktifkan sistem kantung udara harus dimulai setidaknya 90 detik setelah mengatur ignition
“OFF” dan mencabut kabel negatif (–) pada baterai. Jika tidak, sistem dapat diaktifkan dengan energi
cadangan dalam SDM.

Saat menservis sistem kantung udara, part-part yang berhubungan dan bekerja disekitar modul kantung udara
(inflator), nonaktifkan modul kantung udara (inflator) sebagai berikut.
Item servis Prosedur penonaktifan
• Saat mencabut atau menghubungkan konektor sistem Cabut kabel negatif (–) baterai. )(Halaman 8B-67)
kantung udara.
• Saat melepas atau memasang komponen sistem
kantung udara.
• Saat menservis sistem kantung udara, part-part yang
berhubungan atau bekerja disekitar modul kantung
udara (inflator).
• Saat melakukan las listrik. Cabut kabel negatif (–) baterai, dan lepas semua modul
• Saat terdapat kemungkinan bahwa sistem kantung kantung udara (inflator). )(Halaman 8B-67)
udara atau part-part yang berhubungan akan menjadi
panas hingga 93 °C (200 °F) dan lebih karena las listrik
atau proses pembakaran cat.

Prosedur Penonaktifan (Pencabutan Kabel Negatif (–
) Baterai)
1) atur roda depan pada posisi lurus kedepan.
2) Atur ignition “OFF”.
3) Cabut kabel negatif (–) baterai.
4) Tunggu setidaknya 90 detik setelah melakukan
Langkah 3).
Prosedur Penonaktifan (Pencabutan Kabel Negatif (–
) Baterai dan Melepas Semua Modul Kantung Udara
(Inflator))
1) atur roda depan pada posisi lurus kedepan.
2) Atur ignition “OFF”.
3) Cabut kabel negatif (–) baterai.
4) Tunggu setidaknya 90 detik setelah melakukan
Langkah 3).
5) Lepas semua modul kantung udara (inflator).
8B-68 Sistem Air Bag:

Pengaktifan Sistem Kantung Udara 5) Cabut konektor SDM (1).

AIDCL80A8206002
6) Lepas mur SDM (2) dan kabel pentanahan (4).
1) Pastikan bahwa komponen yang telah dilepas telah
terpasang dan/atau konektor yang telah dicabut 7) Lepas SDM (3).
telah terhubung dengan baik.
2) Periksa bahwa ignition dalam posisi “OFF”. 2

3) Cabut kabel negatif (–) baterai.

4) Atur ignition “ON”. 4
5) Periksa apakah lampu peringatan “KANTUNG
UDARA” menyala selama 6 detik dan kemudian
mati.
6) Lakukan “Pemeriksaan Sistem Diagnosis Kantung
Udara” (Halaman 8B-8) jika rusak.

3
Pelepasan dan Pemasangan SDM 2
AIDCL80A8206003 1
IBL80A820013-03
! PERINGATAN
Selama prosedur servis, hati-hati saat Pemasangan
menangani SDM. Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin
Pastikan untuk membaca “Tindakan berikut.
Pencegahan untuk Penanganan dan • Pastikan bahwa tidak terdapat kondisi rusak berikut.
Penyimpanan of Komponen Sistem Kantung a. Bengkok, tergores, deformasi permukaan
Udara” (Halaman 8B-1) sebelum mulai berpasangan pada bodi kendaraan dimana SDM
bekerja dan mematuhi setiap tindakan terpasang.
pencegahan selama bekerja. Jika diabaikan
dapat mengabaikan cedera pribadi, kematian b. Benda asing atau karat pada permukaan
atau tidak aktifnya sistem kantung udara saat berpasangan di bodi kendaraan dimana SDM
dibutuhkan. terpasang.
• Pastikan bahwa panah (1) pada SDM menunjuk
Pelepasan kearah depan kendaraan.
1) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B- • kencangkan mur SDM (2) sesuai momen putar yang
67) ditentukan.
2) Lepas kotak belakang konsol lantai dan kotak depan Momen pengencangan
konsol lantai. )(Halaman 9H-10) Mur SDM (a): 9.0 N·m (0.92 kgf-m, 7.0 lbf-ft)
3) Putar karpet lantai.
4) Lepas baut (1), lalu lepas braket (2). 2,(a)

1
2,(a)

IBL80A820018-02

• Aktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)

IBP80A820025-01

Pemeriksaan SDM
AIDCL80A8206004
! PERHATIAN
• Jangan hubungkan tester jenis apa pun.
I9W10P821002-01
• Jangan pernah memperbaiki atau
membongkar SDM.
• Hati-hati saat menangani SDM agar tidak
menyebabkan getaran atau benturan
termasuk terjatuh. Jika SDM terjatuh, ganti
SDM meskipun tidak tampak ada
kerusakan pada. Ganti dengan yang baru
jika terdapat kerusakan seperti deformasi
dan keretakan.
Jika ditemukan kondisi yang rusak pada pemeriksaan
berikut, ganti SDM dengan yang baru.
• Kantung udara digembungkan.
• Periksa SDM apakah mengalami penyok, retak atau
deformasi.
• Periksa konektor SDM apakah mengalami kerusakan,
retak atau mekanisme penguncian.
• Periksa terminal SDM apakah mengalami bengkok,
korosi atau karat.
• DTC B1013, B1021 atau B1026 disimpan di SDM.
Sistem Air Bag: 8B-69
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kantung
Udara (Inflator) Pengemudi
AIDCL80A8206005
! PERINGATAN
• Saat menangani modul kantung udara
(inflator), pastikan untuk membaca
“Tindakan Pencegahan untuk Penanganan
dan Penyimpanan of Komponen Sistem
Kantung Udara” (Halaman 8B-1) dan
mematuhi setiap instruksi. Kelalaian
mematuhi instruksi dapat menyebabkan
kerusakan pada modul kantung udara
(inflator) pengemudi atau menyebabkan
cedera pribadi.
• Jangan pernah memasukkan benda asing
seperti obeng berujung-pipih diantara
modul kantung udara (inflator) pengemudi
dan konektor “S121” mengingat listrik
statis dapat menyebabkan
penggembungan kantung udara tanpa
sengaja.
CATATAN
Lihat “Perbaikan dan Pemeriksaan yang
Diperlukan setelah Kecelakaan” (Halaman
8B-65) sebelum mengganti kantung udara
yang telah menggembung.
Pelepasan
1) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67)
2) Lepas baut modul kantung udara (inflator)
pengemudi (2) pada modul kantung udara (inflator)
pengemudi pada kedua sisi roda kemudi (1) dengan
TORX ® wrench (T30).
1
2
IBL80A820014-01
8B-70 Sistem Air Bag:

3) Cabut konektor klakson (1).

4) Cabut konektor modul kantung udara (inflator)
pengemudi (2) seperti ditunjukkan pada gambar.
a) Lepaskan kunci (3).
b) Cabut konektor saat kunci terlepas.

“b” “a”

I9P60A820053-01

• Jangan pernah memperbaiki atau

membongkar modul kantung udara
(inflator).
2 3
! PERHATIAN
1
I9P60A820051-02 Saat menangani modul kantung udara
5) Lepas modul kantung udara (inflator) pengemudi (inflator), hati-hati jangan sampai
dari roda kemudi. menggoncangnya. Jika modul kantung udara
(inflator) menerima goncangan, dengan
Pemasangan mengabaikan deformasinya, ganti modul
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin dengan yang baru.
berikut.
• Kunci konektor modul kantung udara (inflator) Periksa modul kantung udara (inflator) dan jika
pengemudi dengan aman. ditemukan kondisi berikut, ganti modul kantung udara
(inflator) atau roda kemudi dengan yang baru.
• Kencangkan baut modul kantung udara (inflator)
pengemudi sesuai momen putar yang ditentukan. • Kantung udara digembungkan
• Modul kantung udara (inflator) berubah bentuk atau
Momen pengencangan rusak
Baut modul kantung udara (inflator) pengemudi
• Konektor rusak
(a): 9.0 N·m (0.92 kgf-m, 7.0 lbf-ft)
• Braket modul kantung udara (inflator) roda kemudi
berubah bentuk atau rusak
(a)
• tidak dapat memasang modul kantung udara (inflator)
dengan lancar (Celah antara roda kemudi dan modul
kantung udara (inflator) tidak merata)

(a)
I9P60A820052-01

• Aktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)

Pemeriksaan Modul Kantung udara (inflator)

pengemudi
AIDCL80A8206006

! PERINGATAN
I9P60A820054-01

• Jangan pernah mengukur tahanan modul

kantung udara (inflator). Arus tester dapat
menggembungkan kantung udara.
 Sistem Air Bag: 8B-71

Pelepasan dan Pemasangan Modul Kantung

Udara (Inflator) Penumpang A
AIDCL80A8206007
! PERINGATAN

• Saat menangani modul kantung udara

(inflator), pastikan untuk membaca 4
“Tindakan Pencegahan untuk Penanganan
dan Penyimpanan of Komponen Sistem 3
Kantung Udara” (Halaman 8B-1) dan “1” “2”
mematuhi setiap instruksi. Kelalaian A
mematuhi instruksi dapat menyebabkan A
A
kerusakan pada modul kantung udara A
(inflator) atau menyebabkan cedera
pribadi. A
• Jangan pernah memasukkan benda asing 2
A
seperti obeng berujung-pipih diantara A
modul kantung udara (inflator) penumpang A
dan konektor “G259” mengingat listrik
statis dapat menyebabkan
1
penggembungan kantung udara tanpa
sengaja.
2
IBP80A820026-02
CATATAN
7) Lepas claws (1), lalu lepas modul kantung udara
Lihat “Perbaikan dan Pemeriksaan yang (inflator) penumpang (2) dari pintu kantung udara
Diperlukan setelah Kecelakaan” (Halaman penumpang (3).
8B-65) sebelum mengganti kantung udara
yang telah menggembung. 3

Pelepasan
1) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67) 2

2) Lepas unit audio. )(Halaman 9O-5)

3) Lepas laci di dalam mobil.
4) Lepas sekrup pintu kantung udara penumpang (1).
5) Lepas baut modul kantung udara (inflator)
penumpang (2).
6) Cabut konektor modul kantung udara (inflator)
penumpang (2) seperti ditunjukkan pada gambar.
a) Lepaskan kunci (3). 1
b) Cabut konektor saat kunci terlepas. IAP70P821019-02
8B-72 Sistem Air Bag:

Pemasangan Pemeriksaan Modul Kantung udara (inflator)

Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin penumpang
berikut. AIDCL80A8206008

• Pasangkan claw (1) modul kantung udara (inflator) ! PERINGATAN

penumpang (2) ke pintu kantung udara pengemudi (3)
dengan aman. • Jangan pernah mengukur tahanan modul
kantung udara (inflator). Arus tester dapat
3 menggembungkan kantung udara.

I9P60A820062-01
1
• Jangan pernah memperbaiki atau
IAP70P821019-02
membongkar modul kantung udara
• Kunci konektor modul kantung udara (inflator) dengan (inflator).
aman.
• Kencangkan baut modul kantung udara (inflator)
! PERHATIAN
penumpang sesuai momen putar yang ditentukan.
Saat menangani modul kantung udara
Momen pengencangan
(inflator), hati-hati jangan sampai
Baut modul kantung udara (inflator) penumpang
menggoncangnya. Jika modul kantung udara
(a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
(inflator) menerima goncangan, dengan
mengabaikan deformasinya, ganti modul
dengan yang baru.

Periksa modul kantung udara (inflator) dan jika

ditemukan kondisi berikut, ganti modul kantung udara
(inflator) dengan yang baru.
• Kantung udara digembungkan.
• Modul kantung udara (inflator) berubah bentuk atau
rusak.
• Konektor rusak.
• Bengkok atau deformasi braket modul kantung udara
(inflator).

Komponen penegang Sabuk Pengaman

AIDCL80A8206009
Lihat “Komponen Sabuk PengamanDepan” di Bab 8A
(a)
IAP70P821031-02 (Halaman 8A-3).
• Aktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)
Pelepasan dan Pemasangan Penegang Sabuk
Pengaman
AIDCL80A8206010
Lihat “Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Pengaman Depan” di Bab 8A (Halaman 8A-5).
 Sistem Air Bag: 8B-73

Pemeriksaan Penegang Sabuk Pengaman Pelepasan dan Pemasangan Sensor Benturan

AIDCL80A8206011
Lihat “Pelepasan dan Pemasangan Rakitan Sabuk
Depan
Pengaman Depan” di Bab 8A (Halaman 8A-5).
! PERINGATAN
• Jangan pernah mengukur tahanan
penegang retraktor. Arus tester dapat
mengaktifkan penegang.
AIDCL80A8206012
! PERHATIAN
• Jangan pernah memperbaiki atau
membongkar sensor.
• Jangan pernah menjatuhkan, memukul
atau menggoncang sensor.
Jika terjatuh, ganti meskipun tidak tampak
ada kerusakan.
Jika sensor telah deformasi atau retak,
ganti sensor.
• Baut sensor harus dikencangkan dengan
hati-hati sesuai spesifikasi untuk
memastikan operasi yang baik.
Sensor yang terhubung dengan kendor
dapat menyebabkan operasi sistem
kantung udara yang tidak baik.

Pelepasan
1) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
I9P60A820063-01
67)
• Jangan menghadapkan sisi lubang
pembuangan (1) kebawah atau meletakkan 2) Lepas bumper depan. )(Halaman 9H-1)
apa pun diatasnya saat meletakkan 3) Cabut konektor sensor benturan depan (2) sebagai
penegang sabuk yang tidak diaktifkan. berikut.
a) Lepas sorong pengunci (1) dengan
1 menggesernya ke arah panah “1”.
b) Cabut konektor sensor benturan depan (2)
dengan menariknya ke arah “2”.
4) Lepas baut sensor benturan depan (3) dan lepas
sensor benturan depan (4) dari anggota sisi apron
(5).

3
1

2
IBP80A820036-01

• Jangan pernah memperbaiki atau

membongkar rakitan sabuk pengaman.

Periksa rakitan sabuk pengaman (penegang retraktor) “2” “1” 4

dan jika ditemukan kondisi berikut, ganti rakitan sabuk
pengaman (penegang retraktor) dengan yang baru.
• Penegang telah diaktifkan.

CATATAN
Selama penegang retraktor dikontrol dengan
kantung udara pengemudi dan penumpang,
Anda harus memutuskan bahwa penegang
telah diaktifkan jika kantung udara telah 5
digembungkan.
IBP80A820030-01
• Deformasi atau kerusakan retraktor.
• Konektor rusak.
8B-74 Sistem Air Bag:

Pemasangan Pemeriksaan Sensor Benturan Depan

1) Pastikan bahwa tidak terdapat kondisi rusak berikut.
• Bengkok, deformasi atau karat pada anggota sisi
apron.
• Benda asing pada sensor.
• Arahkan panah (1) pada sensor benturan depan
ke arah depan.
AIDCL80A8206013
Periksa sensor benturan depan dan jika ditemukan
kondisi berikut, ganti dengan yang baru.
• Kantung udara pengemudi atau kantung udara
penumpang telah digembungkan.
• Periksa sensor apakah mengalami penyok, retak atau
deformasi.
• Periksa konektor sensor (sisi sensor dan sisi harnes)
dan mekanisme kunci konektor sensor apakah
mengalami kerusakan atau retak.
• Periksa terminal konektor apakah mengalami
bengkok, korosi atau karat.

Pembuangan Modul Kantung Udara (Inflator)

dan Penegang Sabuk Pengaman
AIDCL80A8206014

1
! PERINGATAN
I9W10P821033-01
Kelalaian mematuhi prosedur pembuangan
2) Luruskan pin pemasangan (1) ke lubang
modul kantung udara (inflator) dan penegang
pemasangan (2) kendaraan sensor benturan depan
sabuk pengaman dapat menyebabkan
(3).
penggembungan kantung udara dan aktifasi
3) Kencangkan baut sensor benturan depan sesuai penegang yang dapat menyebabkan cedera
momen putar yang ditentukan. pribadi. Jangan membuang modul kantung
Momen pengencangan udara (inflator) yang siaga (tidak
Baut sensor benturan depan (a): 9.0 N·m (0.92 menggembung) dan penegang sabuk
kgf-m, 7.0 lbf-ft) pengaman. Modul kantung udara (inflator)
yang tidak tergembung dan penegang sabuk
4) Hubungkan konektor sensor benturan depan dengan pengaman yang tidak aktif mengandung
aman. bahan yang dapat menyebabkan sakit parah
atau cedera pribadi jika kontainer berperapat
rusak saat pembuangan.

Modul kantung udara (inflator) / penegang sbuk

pengaman dapat digembungkan / diaktifkan di dalam
atau di luar kendaraan.
Metode penggembungan / aktifasi tergantung setelah
penyusunan akhir kendaraan. Tinjau ulang instruksi
2 berikut untuk menentukan metode mana yang paling
sesuai pada situasi tertentu.
1
3
Penggembungan / Aktifasi Di luar Kendaraan: Saat
(a)
Anda bermaksud mengembalikan kendaraan untuk
servis, gembungkan modul kantung udara (inflator) dan/
IBP80A820031-01
atau aktifkan penegang sabuk pengaman dari luar
5) pasang bumper depan. )(Halaman 9H-1) kendaraan.
6) Aktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68) Penggembungan / Aktifasi Di dalam Kendaraan: Saat
kendaraan akan dihancurkan atau dikemas menjadi
part-part komponen, gembungkan modul kantung udara
dan/atau aktifkan penegang sabuk pengaman yang
terpasang pada kendaraan.

! PERINGATAN
Tindakan Pencegahan berikut harus dipatuhi
untuk pekerjaan ini. Kelalaian mematuhi
salah satu dari tindakan ini dapat
menyebabkan cedera pribadi.
• Prosedur harus benar-benar diikuti seperti
yang dijelaskan di sini.
• Pastikan untuk membaca “Tindakan
Pencegahan pada Servis Sistem Kantung
Udara” sebelumnya.
• Untuk menghindari penggembungan /
aktifasi tanpa sengaja, pekerjaan ini hars
dilakukan oleh satu orang saja.
• Karena asap dihasilkan saat modul
kantung udara (inflator) digembungkan
dan penegang diaktifkan, pilih area yang
mempunyai ventilasi baik.
• Pakailah kaca mata keselamatan selama
penggembungan / aktifasi dan prosedur
pembuangan.
• Pakailah pelindung telinga yang sesuai
saat menggembungkan modul kantung
udara (inflator) / mengaktifkan penegang
sabuk pengaman. Dan, anjurkan
seseorang yang berada di area yang dekat
dengan tempat penggembungan / aktifasi
untuk memakai pelindung telinga yang
sesuai.
• Jangan menggembungkan / mengaktifkan
dua komponen kantung udara (modul
kantung udara (inflator) dan penegang
sabuk pengaman) atau lebih secara
bersamaan.
• Jangan pernah menghubungkan harnes
penggembungan ke baterai kendaraan 12
volt sebelum menghubungkan harnes
penggembungan ke modul kantung udara
(inflator) dan penegang sabuk pengaman.
Harnes penggembungan harus tetap
dihubungsingkatkan dan tidak
dihubungkan ke baterai kendaraan 12 volt
sampai Anda siap untuk
menggembungkan modul kantung udara
(inflator) atau mengaktifkan penegang
sabuk pengaman.
Sistem Air Bag: 8B-75
• Jangan pernah mencabut sumbat banana
(1) sampai harnes penggembungan (A)
terhubung ke baterai kendaraan mengingat
listrik statis dapat menyebabkan
penggembungan kantung udara tanpa
sengaja.
Special tool
(A): 09932–75031
(A)
1
I8G001821052-01
• Jangan pernah mencoba memasukkan
benda asing seperti obeng berujung-pipih
kedalam konektor modul kantung udara
(inflator) atau penegang sabuk pengaman,
mengingat listrik statis dapat
menyebabkan penggembungan kantung
udara tanpa sengaja.
Penggembungan / Aktifasi Di luar Kendaraan
! PERHATIAN
• Karena asap dihasilkan saat modul
kantung udara (inflator) digembungkan
dan penegang diaktifkan, pilih area yang
mempunyai ventilasi baik.
• Pakailah kaca mata keselamatan selama
prosedur penggembungan / aktifasi ini.
• Pastikan bahwa tidak ada special tool yang
terbuka, korsleting atau rusak (harnes
penggembungan dan kabel adapter).
Pelepasan
Lepas modul kantung udara (inflator) atau penegang
sabuk pengaman dari kendaraan.
• Modul kantung udara (inflator) pengemudi
)(Halaman 8B-69)
• Modul kantung udara (inflator) penumpang
)(Halaman 8B-71)
• Penegang sabuk pengaman )(Halaman 8A-3)
8B-76 Sistem Air Bag:

Pengaturan Modul Kantung Udara (Inflator) Penumpang

Modul Kantung Udara (Inflator) Pengemudi
1) Bersihkan ruang (3) pada pentanahan sekitar
diameter 185 cm (6,1 ft) dimana kmodul kantung
udara (inflator) (1) diatur untuk penggembungan.
Lokasi yang rata dan terbuka dimana tidak
digunakan untuk aktifitas lain. Jika tidak ada lokasi
terbuka, gunakan ruang pada lantai bengkel yang
tidak digunakan untuk aktifitas lain dan tersedia
ventilasi yang cukup.
Pastikan tidak ada benda yang kendor atau mudah
terbakar dalam area pengembangan.
2) Letakkan modul kantung udara (inflator) pengemudi
(1) dengan penutup trim vinyl menghadap keatas (2)
pada pentanahan pada Lagkah 1).
1) Hadapkan permukaan penggembungan ke atas dan
kencangkan ke peralatan pengembungan (A) sesuai
momen putar yang ditentukan dengan baut modul
kantung udara (inflator) penumpang.
Momen pengencangan
Baut modul kantung udara (inflator) penumpang
(a): 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
Special tool
(A): 09932–75041
[a]
1

(A)
(a)
I9W10P821043-02

[a]: Arah penggembungan kantung udara

1. Modul kantung udara (inflator) penumpang

2) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan kabel

I9P60A820083-01
adapter (B) ke modul kantung udara (inflator)
3) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan kabel penumpang.
adapter (B) ke modul kantung udara (inflator) Special tool
pengemudi. (A): 09932–75031
Special tool (B): 09932–76510
(A): 09932–75031
(B): 09932–76510
(B)

(A)

I9W10P821044-01

1 (B) 1. Sumbat banana

(A)
I9P60A820084-01

1. Sumbat banana
 Sistem Air Bag: 8B-77

Penegang Retraktor 5) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan kabel

1) Potong sabuk (1) pada penghenti pelat lidah (2) sisi adapter (B) ke penegang sabuk pengaman.
penegang sabuk pengaman (3) seperti ditunjukkan. Special tool
2) Lepas pelat lidah (4) dan jangkar bahu (5) dari (A): 09932–75031
sabuk. (B): 09932–76510

3 (B)

4
(A)

2
1

1
I9P60A820088-01

1. Sumbat banana

I9P60A820085-01 6) Tumpuk 3 ban (2) dan ban yang terpasang pada velg
3) Tahan penegang sabuk pengaman (1) secara (1) pada atas ban dengan penegang sabuk
vertikal, ikat sabuk (2) dengan kencang pada 10 cm pengaman, lalu ikat dengan harnes kabel (3) seperti
(3,9 in.) dari batas pemotongan seperti ditunjukkan. ditunjukkan.

! PERHATIAN

2 • Harnes special tool (A) dan (B) tidak boleh

“a” terlalu kencang di bawah ban. Jika tidak,
harnes dapat tertarik hingga menyebabkan
1 kerusakan saat mengaktifkan penegang
sabuk pengaman.
• Amankan roda dengan harnes kabel.

1
I9P60A820086-01

“a”: 10 cm (3,9 in.)

3
4) Ikat penegang sabuk pengaman dengan harnes
kabel (1) ke ban setidaknya 3 kali ikatan seperti 2
ditunjukkan.
Bagian harnes kabel
1,25 mm 2 (0,0019 pada. 2 atau lebih)
(B)

(A)
4

1 I9P60A820089-01
I9P60A820087-01
4. Sumbat banana
8B-78 Sistem Air Bag:

7) Selimuti semua ban tersebut. 3) Hubungkan harnes penggembungan ke baterai

kendafraan 12 V.
Penggembungan
1) Rentangkan harnes penggembungan (A) sampai
! PERINGATAN
batas panjangnya 10 m (33 ft), lalu letakkan baterai
• Jangan meletakkan modul kantung udara
kendaraan 12 V (1) di dekat ujung yang
yang tergembung (inflator) dan penegang
dihubungsingkatkan harnes penggembungan.
sabuk pengaman yang telah diaktifkan
Special tool dekat dengan benda yang mudah terbakar.
(A): 09932–75031 • Jangan memberikan air, oli, dll. ke modul
(B): 09932–76510 kantung udara (inflator) yang tergembung
2) Pisahkan dua sumbat banana (2) pada harnes dan penegang sabuk pengaman yang telah
penggembungan. diaktifkan.
• Tunggu sekitar 30 menit sebelum
! PERHATIAN menyentuh bagian logam dari modul
Beritahukan semua orang di dekat area yang kantung udara (inflator) atau penegang
ingin Anda pakai untuk menggembungkan sabuk pengaman.
modul kantung udara (inflator) atau
mengaktifkan penegang sabuk pengaman.

(A) (B) 4
“a”

2 4 (B)

1 (B)
(A)

(A)
“a”

2
“a”
1

2
1

IAP70P821022-01

3. Selimut 4. Bersihkan ruang 185 cm (6 ft) “a”. 10 m (33 ft)

 Sistem Air Bag: 8B-79

4) Pakailah kaca mata keselamatan (1) dan sarung
tangan bengkel (2) untuk melindungi mata dan
tangan Anda dari iritasi dan panas yang dapat terjadi
saat menangani modul kantung udara (inflator) yang
tergembung atau penegang sabuk pengaman yang
telah diaktifkan.
5) Buang modul kantung udara (inflator) yang
tergembung atau penegang sabuk pengaman yang
telah diaktifkan melalui saluran sampah normal
setelah didinginkan setidaknya 30 menit dan modul
kantung udara (inflator) atau penegang sabuk
pengaman tertutup dengan kencang dalam kantung
vinyl yang kuat.
1 c) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan
2
2) Nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67)
3) Hubungkan special tool sesuai dengan part yang
akan diaktifkan.
Modul Kantung Udara (Inflator) Pengemudi
a) Lepas penutup bawah kolom kemudi.
)(Halaman 6B-1)
b) Cabut koil konektor rakitan kontak (2) sebagai
berikut.
i) Lepas sorong pengunci (1) dengan
menggesernya ke arah panah “1”.
ii) Cabut konektor rakitan koil kontak (2)
dengan menariknya ke arah panah “2”.
kabel adapter (B) ke sisi koil kontak.
Special tool
(A): 09932–75031
(B): 09932–78332

I8T201821025-01

6) Cuci tangan Anda dengan sedikit sabun dan air

setelahnya.

(B)
Penggembungan / Aktifasi Di dalam Kendaraan “1”

1) Parkir kendaraan pada tempat yang aman dengan

semua jendela tertutup sepenuhnya.
1 “2”
! PERHATIAN (A) 2
Tutupi keseluruhan area kaca depan dan IBP80A820032-01
semua jendela pintu yang terbuka dengan
Modul Kantung Udara (Inflator) Penumpang
kain penutup, selimut atau item serupa (1).
Hal ini mengurangi kemungkinan cedera a) Lepas trim bawah pilar tengah. )(Halaman 9H-
karena pecahan dari kaca atau interior 6)
kendaraan. b) Cabut konektor modul kantung udara (inflator)
penumpang (2) sebagai berikut.
i) Lepas sorong pengunci (1) dengan
1
menggesernya ke arah panah “1”.
ii) Cabut konektor modul kantung udara
penumpang (inflator) (2) dengan menariknya
ke arah panah “2”.

IBL80A820015-01
8B-80 Sistem Air Bag:

c) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan 4) Pastikan bahwa tidak ada orang di dalam kendaraan
kabel adapter (B) pada modul kantung udara atau di sekitar area. Lepas benda yang dapat
(inflator) penumpang. terpelanting atau benda yang mudah terbakar
karena modul kantung udara (inflator) yang
Special tool
tergembung atau penegang sabuk pengaman yang
(A): 09932–75031
telah diaktifkan.
(B): 09932–78332
5) Letakkan baterai kendaraan 12 volt (1) dekat ujung
yang dihubungsingkatkan harnes penggembungan.
2
Special tool
“1”
“2”
(A): 09932–75031

2
1

(B)

(A)
1 4
IBL80A820016-01

Penegang Retraktor (A)

a) Lepas trim bawah pilar tengah. )(Halaman 9H- 3

6) IBL80A820017-01

b) Cabut konektor penegang (2) dari penegang 2. Selimut 4. 10 m (33 ft)

retraktor seperti ditunjukkan pada gambar. 3. Sumbat banana

i) Lepas kunci (1).

6) Pisahkan sumbat banana harnes penggembungan.
ii) Cabut konektor (2) saat kunci terlepas.
c) Hubungkan harnes penggembungan (A) dan ! PERHATIAN
kabel adapter (B) ke penegang retraktor. Beritahukan semua orang di dekat area yang
Special tool ingin Anda pakai untuk menggembungkan
(A): 09932–75031 modul kantung udara (inflator) atau
(B): 09932–76510 mengaktifkan penegang sabuk pengaman.

7) Hubungkan sumbat banana harnes

penggembungan ke baterai.

! PERINGATAN
i)
1 ii)
• Jangan meletakkan modul kantung udara
2
yang tergembung (inflator) dan penegang
sabuk pengaman yang telah diaktifkan
dekat dengan benda yang mudah terbakar.
• Jangan memberikan air, oli, dll. ke modul
kantung udara (inflator) yang tergembung
dan penegang sabuk pengaman yang telah
diaktifkan.
)i
(A) • Tunggu sekitar 30 menit sebelum
menyentuh bagian logam dari modul
(B)
kantung udara (inflator) atau penegang
IBP80A820034-01 sabuk pengaman.
 Sistem Air Bag: 8B-81

Pembuangan Modul Kantung Udara (Inflator)

Tergembung dan Penegang Sabuk Pengaman
AIDCL80A8206015
! PERINGATAN
Kelalaian mematuhi prosedur pembuangan
modul kantung udara (inflator) dan penegang
sabuk pengaman dapat menyebabkan
penggembungan kantung udara dan aktifasi
penegang yang dapat menyebabkan cedera
pribadi. Modul kantung udara (inflator) yang
tidak tergembung dan penegang sabuk
IYSQ01820095-01
pengaman yang tidak diaktifkan tidak boleh
dibuang melalui saluran sampah normal. • Setelah modul kantung udara (inflator) telah
Modul kantung udara (inflator) yang tidak tergembung, permukaan kantung udara mungkin
tergembung dan penegang sabuk pengaman mengandung sisa-sisa serbuk. Seperti prosedur
yang tidak aktif mengandung bahan yang servis kebanyakan, pakailah sarung tangan dan kaca
dapat menyebabkan sakit parah atau cedera mata keselamatan.
pribadi jika kontainer berperapat rusak saat • Saat membuang modul kantung udara (inflator) yang
pembuangan. tergembung penegang sabuk pengaman yang telah
diaktifkan, pastikan untuk membungkusnya rapat
Modul kantung udara (inflator) yang tergembung dan dalam kantung vinyl.
penegang sabuk pengaman yang telah diaktifkan dapat
dibuang dengan cara yang sama dengan pembuangan
pembuangan part lainnya. Bagaimanapun, untuk
pembuangan part-part tersebut, poin-poin berikut harus
diperhatikan.
• Segera setelah penggembungan / aktifasi modul
kantung udara (inflator) dan penegang sabuk
pengaman panas. Tunggu selama 30 menit untuk
mendinginkan sebelum menanganinya.
• Jangan pernah memberikan air dan oli dll. ke modul
kantung udara (inflator) yang tergembung dan
I3JA01820119-01
penegang sabuk pengaman yang telah diaktifkan
• Saat modul kantung udara (inflator) dan penegang
untuk mendinginkan. Jangan get on modul kantung
sabuk pengaman tergembung / diaktifkan didalam
udara (inflator) yang tergembung penegang sabuk
kendaraan tinggalkan terpasang pada kendaraan lalu
pengaman yang telah diaktifkan.
potong.
• Pastikan untuk mencuci tangan Anda dengan sedikit
sabun dan air setelah menanganinya.

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A8207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur SDM 9.0 0.92 )(Halaman 8B-68)
Baut modul kantung udara (inflator) pengemudi 9.0 0.92 )(Halaman 8B-70)
Baut modul kantung udara (inflator) penumpang )(Halaman 8B-72) / )(Halaman 8B-
23 2.3
76)
Baut sensor benturan depan 9.0 0.92 )(Halaman 8B-74)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
8B-82 Sistem Air Bag:
Special Tool dan Perlengkapan
Penggunaan Special Tools
AIDCL80A8208001
! PERINGATAN
Untuk menghindari penggembungan saat
pemecahan masalah sistem kantung udara,
jangan gunakan peralatan listrik seperti
peralatan yang digerakkan oleh baterai atau
voltmeter yang digerakkan AC, ohmmeter,
dll., atau jenis peralatan listrik apa pun selain
yang ditentukan. Jangan gunakan tester jenis
probe manual.
Instruksi harus diikuti dengan hati-hati, jika
tidak dapat menyebabkan cedera pribadi.
Biasakan diri Anda dengan alat-alat yang tercantum
pada judul “Special Tool”. Pelajari penggunaan yang
baik dari alat-alat pengukuran seperti Alat Beban
Kantung Udara Pengemudi / Penumpang, Perlengkapan
Adapter Tes Konektor dan multimeter digital.
Special tool
(A): 09932–76010
Ini harus digunakan kapanpun saat proseur diagnosis
meminta pemeriksaan atau menyelidiki terminal.
Menggunakan adapter yang sesuai pada special tool
akan memastikan tidak akan ada kerusakan ke terminal
dari probe multimeter, seperti menyebar atau
membengkok.
(A) (A)
I8G001821057-01
Adapter (1) juga memberikan saran apakah tegangan
kontak cukup atau tidak, membantu menemukan bukaan
atau bukaan intermiten karena kontak terminal yang
buruk. Alat pelepas batang penghubungsingkat SDM (2)
disertakan dalam perlengkapan adapter tes konektor.
Dengan memasukkannya ke konektor SDM (3) akan
melepaskan batang penghubungsingkat.
2
1
3
I8G001821058-01
Special tool
(B): 09932–75010
Alat ini digunakan sebagai bantuan diagnosis dan
perangkat keselamatan untuk mencegah
penggembungan modul kantung udara (inflator) tanpa
sengaja.
Alat beban mempuyai tiga konektor yang terpasang di
casingnya yang mempunyai fungsi kelistrikan dan
berguna untuk pengganti pemberi beban hambatan.
Gunakan konektor “RODA KEMUDI” sebagai ganti
beban tahanan semua modul inflator dan penegang.
Jangan gunakan “ALAS KOLOM” dan “INFLATOR
PENUMPANG”.
Dengan menghubungkan alat beban sebagai ganti
modul inflator dan penegang, pekerjaan servise untuk
menentukan lokasi penyebab masalah - apakah pada
harnes atau pada komponen - dapat dilakukan.
I1JA01820004-01
1. Tidak digunakan
2. SEMUA modul kantung udara (inflator) dan semua penegang
3. Tidak digunakan
 Sistem Air Bag: 8B-83

Special Tool
AIDCL80A8208002
09932–75010 09932–75031
Air bag load tool Air bag deployment harness
)(Halaman 8B-21) / )(Halaman 8B-75) /
)(Halaman 8B-24) / )(Halaman 8B-76) /
)(Halaman 8B-33) / )(Halaman 8B-76) /
)(Halaman 8B-37) / )(Halaman 8B-77) /
)(Halaman 8B-45) / )(Halaman 8B-78) /
)(Halaman 8B-48) / )(Halaman 8B-79) /
)(Halaman 8B-82) )(Halaman 8B-80) /
)(Halaman 8B-80) /
)(Halaman 8B-80)
8B-84 Sistem Air Bag:
09932–75041
Passenger air bag (inflator)
module deployment fixture
)(Halaman 8B-76)
09932–76510
Deployment adapter cable
)(Halaman 8B-76) /
)(Halaman 8B-76) /
)(Halaman 8B-77) /
)(Halaman 8B-78) /
)(Halaman 8B-80)
09932–76010
Connector test adapter set
This set includes the
following items. 1.
Connector test adapter kit
(09932-75020), 2.
Connector test adapter &
shorting bar release tool
(09932-76020)
)(Halaman 8B-1) /
)(Halaman 8B-17) /
)(Halaman 8B-22) /
)(Halaman 8B-25) /
)(Halaman 8B-27) /
)(Halaman 8B-28) /
)(Halaman 8B-30) /
)(Halaman 8B-31) /
)(Halaman 8B-33) /
)(Halaman 8B-34) /
)(Halaman 8B-35) /
)(Halaman 8B-37) /
)(Halaman 8B-38) /
)(Halaman 8B-38) /
)(Halaman 8B-40) /
)(Halaman 8B-40) /
)(Halaman 8B-42) /
)(Halaman 8B-43) /
)(Halaman 8B-45) /
)(Halaman 8B-46) /
)(Halaman 8B-48) /
)(Halaman 8B-49) /
)(Halaman 8B-51) /
)(Halaman 8B-53) /
)(Halaman 8B-56) /
)(Halaman 8B-56) /
)(Halaman 8B-57) /
)(Halaman 8B-57) /
)(Halaman 8B-58) /
)(Halaman 8B-58) /
)(Halaman 8B-58) /
)(Halaman 8B-59) /
)(Halaman 8B-60) /
)(Halaman 8B-61) /
)(Halaman 8B-62) /
)(Halaman 8B-63) /
)(Halaman 8B-64) /
)(Halaman 8B-82)
09932–78310
Adapter cable
)(Halaman 8B-33) /
)(Halaman 8B-37) /
)(Halaman 8B-45) /
)(Halaman 8B-48)
 Sistem Air Bag: 8B-85

09932–78332 09932–78340
Deployment adapter cable Deployment adapter cable
)(Halaman 8B-79) / )(Halaman 8B-21) /
)(Halaman 8B-80) )(Halaman 8B-24)

SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6

SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 8B-9) /
)(Halaman 8B-10)
8B-86 Sistem Air Bag:

Bab 9
Bodi, Kabin dan Aksesoris
ISI
Pencegahan ................................................9-1
Pencegahan ............................................................ 9-1
Pencegahan untuk Bodi , Kabin dan
Aksesoris ............................................................ 9-1
Sistem Kelistrikan ................................... 9A-1
Pencegahan ..........................................................9A-1
Peringatan dalam Menservis Sistem
Kelistrikan Bodi ................................................. 9A-1
Uraian Umum........................................................9A-1
Singkatan ............................................................ 9A-1
Simbol Warna Konektor / Kabel .......................... 9A-1
Simbol dan Tanda ............................................... 9A-1
Bagaimana Membaca Layout Diagram
Konektor............................................................ 9A-3
Bagaimana Membaca Kode Konektor dan
Nomor Terminal ................................................ 9A-3
Bagaimana Membaca Titik Masa........................ 9A-6
Bagaimana Membaca Diagram Power Supply .... 9A-7
Bagaimana Membaca Sirkuit Diagram................ 9A-7
Daftar istilah ........................................................ 9A-9
Diagram Layout Konektor .................................9A-11
Diagram Layout Konektor ................................. 9A-11
Kompartemen Mesin ......................................... 9A-12
Panel Instrumen ................................................ 9A-15
Roof , door ........................................................ 9A-18
Floor .................................................................. 9A-21
Belakang ........................................................... 9A-23
Titik Ground........................................................9A-23
Titik Masa.......................................................... 9A-23
Diagram Pasokan Daya .....................................9A-25
Diagram Power Supply (Model Mesin Bensin) .. 9A-25
fuse dan parts yang dilindungi .......................... 9A-28
Konektor J/B / layout Fuse ................................ 9A-32
J/B Inner Circuit (Detail) .................................... 9A-34
Diagram Sirkuit Sistem......................................9A-40
Diagram Sirkuit Sistem...................................... 9A-40
Diagram Sirkuit Sistem Cranking A-1 (Model
Mesin Bensin) ................................................. 9A-41
Diagram Sirkuit Sistem Charging A-2 (Model
Mesin Bensin) ................................................. 9A-42
Diagram Sirkuit Sistem Ignition A-3 (Model
Mesin Bensin) ................................................. 9A-43
Daftar Isi 9- i
Diagram Sirkuit Sistem Cooling A-4 (Model
Mesin Bensin) .................................................9A-44
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol A/C dan
mesin A-5 (Model Mesin Bensin) ....................9A-45
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Bodi A-8 ..........9A-50
Diagram Sirkuit CAN .........................................9A-54
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Security A-10...9A-55
Diagram Sirkuit Washer dan Windshield
Wiper B-1 ........................................................9A-57
Diagram Sirkuit Washer dan Wiper Belakang
B-2...................................................................9A-58
Diagram Sirkuit Defogger Belakang B-3 ...........9A-59
Diagram Sirkuit Power Window B-4 ..................9A-60
Diagram Sirkuit Power Door Lock B-5 ..............9A-62
Diagram Sirkuit Power Mirror B-6 .....................9A-64
Diagram Sirkuit Horn B-7 ..................................9A-65
Diagram Sirkuit Meter Combination C-1 ...........9A-66
Diagram Sirkuit Sistem Headlight D-1...............9A-68
Diagram Sirkuit Sistem License Plate Light
dan Tail, position D-2 ......................................9A-69
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Depan D-
3 ......................................................................9A-70
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Penerangan
D-4 ..................................................................9A-71
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior D-5.......9A-72
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok
dan Peringatan Hazard D-6 ............................9A-73
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem D-7 ..........9A-75
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur D-8......9A-76
Diagram Sirkuit Sistem Headlight leveling D-9 ..9A-77
Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Belakang
D-10 ................................................................9A-78 9
Diagram Sirkuit Sistem Heater E-1 ...................9A-79
Diagram Sirkuit Sistem A/C Belakang E-3 ........9A-81
Diagram Sirkuit Sistem Air Bag F-1 ..................9A-82
Diagram Sirkuit Sistem Anti-Lock Brake F2 ......9A-83
Diagram Sirkuit Sistem Power Steering F-4......9A-85
Diagram Sirkuit Sistem Audio G-1 ....................9A-86
Diagram Sirkuit Sistem Accessory Socket G-2 ..9A-88
Daftar Konektor ..................................................9A-89
Daftar Konektor .................................................9A-89
Konektor A ........................................................9A-89
Konektor C ........................................................9A-89
Konektor E ........................................................9A-90
Konektor G ........................................................9A-91
9-ii Daftar Isi
Konektor J .........................................................9A-93
Konektor K ........................................................ 9A-93
Konektor L.........................................................9A-94
Konektor O ........................................................ 9A-95
Konektor R ........................................................ 9A-95
Konektor S ........................................................ 9A-95
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring
Harness .............................................................9A-96
Pemasangan Kembali Perhatikan untuk
Wiring Harness ...............................................9A-96
Sekitar Mesin .................................................... 9A-97
Sekitar baterai ...................................................9A-99
Sekitar Strut .................................................... 9A-101
Sekitar Panel Instrument................................. 9A-104
Sekitar Floor Utama ........................................ 9A-107
Sekitar Pintu Belakang.................................... 9A-110
Sekitar Fuel Tank ............................................ 9A-111
Spesifikasi ........................................................9A-111
Spesifikasi momen pengencangan ................. 9A-111
Sistem Lampu .......................................... 9B-1
Lokasi Komponen ................................................9B-1
Lokasi Komponen Sistem Lighting...................... 9B-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9B-1
Fungsi Diagnosa Sistem Lampu ......................... 9B-1
Diagnosis Gejala Sistem Lampu ......................... 9B-2
Petunjuk Perbaikan..............................................9B-3
Melepas dan Memasang Headlight Unit ............. 9B-3
Memeriksa Arah dan Intensitas Sinar
Headlight ........................................................... 9B-3
Melepas dan Memasang Lampu Kabut
Depan (Jika Dilengkapi) .................................... 9B-5
Penyetelan Arah Lampu Kabut Depan (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9B-5
Melepas dan Memasang Lampu kabut
Belakang ........................................................... 9B-5
Memasang dan Melepas Lampu Turn Signal
Samping ............................................................ 9B-6
Melepas dan Memasang Lampu Pelat Nomor .... 9B-6
Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi
Belakang ........................................................... 9B-6
Memasang dan Melepas lampu High Mount
Stop light ........................................................... 9B-7
Melepas dan Memasang Lampu Dome .............. 9B-7
Periksaan Aktuator Leveling Headlight ............... 9B-7
Memasang dan Melepas Switch Turn signal
dan Lampu ........................................................ 9B-8
Memeriksa switch lighting dan turn signal........... 9B-8
Melepas dan Memasang Switch Warning
Hazard .............................................................. 9B-9
Periksa Switch warning Hazard .......................... 9B-9
Melepas dan Memasang Switch Lampu
Kabut Depan (Jika Dilengkapi) ......................... 9B-9
Priksa Switch Lampu Kabut Depan (Jika
Dilengkapi) ......................................................9B-10
Pemeriksaan Relay Headlight / Relay Tail
Light / Relay Fog Light Depan ........................9B-10
Melepas dan Memasang Switch Headlight
Leveling........................................................... 9B-10
Pemeriksaan Switch Headlight Leveling ...........9B-10
Spesifikasi ..........................................................9B-10
Kapasitas Bola Lampu Elektrik .........................9B-10
Instrumentasi / Info Pengemudi. /
Klakson..................................................... 9C-1
Uraian Umum ........................................................9C-1
Penjelasan Meter Kombinasi ..............................9C-1
Skema dan Diagram .............................................9C-2
Diagram Sirkuit Meter Combination ....................9C-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9C-3
Penjelasan Fungsi Diagnosa Meter
Kombinasi .........................................................9C-3
Fungsi Self-Diagnosis Combination Meter ..........9C-3
Tabel DTC...........................................................9C-3
DTC B 1802 ........................................................9C-4
DTC B1820 .........................................................9C-5
DTC B1820 .........................................................9C-6
DTC U0073 / U0100 / U0121 / U0140 ................9C-6
Tes Aktif Scan Tool .............................................9C-6
Periksa Meter Kombinasi dan Sirkuitnya ............9C-6
Diagnosa Combination Meter..............................9C-9
Petunjuk Perbaikan ..............................................9C-9
Komponen Panel Instrumen................................9C-9
Melepas dan Memasang Horn ..........................9C-12
Pemeriksaan Horn ............................................9C-13
Spesifikasi ..........................................................9C-13
Spesifikasi momen pengencangan ...................9C-13
Wiper / Washer......................................... 9D-1
Lokasi Komponen ................................................9D-1
Lokasi Komponen Washer dan Wiper.................9D-1
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9D-2
Diagnosa Gejala Washer dan Wiper ...................9D-2
Petunjuk Perbaikan ..............................................9D-2
Melepas dan Memasang Washer Tank dan
Pump Washer ...................................................9D-2
Periksa Pump Washer ........................................9D-3
Melepas dan memasang Motor Wiper
Windshield.........................................................9D-3
Memeriksa kerja Motor Wiper Windshield...........9D-4
Melepas dan Memasang Wiper Belakang ..........9D-5
Periksa Motor Wiper Belakang............................9D-6
Melepas dan Memasang switch washer dan
wiper..................................................................9D-7
Periksa Switch Wiper dan Washer ......................9D-7
Spesifikasi ............................................................9D-8
Spesifikasi momen pengencangan .....................9D-8
Kaca / Jendela / Kaca Spion ................... 9E-1
Pencegahan ..........................................................9E-1
Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada
Kaca ..................................................................9E-1
Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada
Power Window ..................................................9E-1
Uraian Umum ........................................................9E-1
Penjelasan Sistem Power Window .....................9E-1

Penjelasan Sistem Defogger Rear End Door
Window dan Heater Spion (Jika Dilengkapi)..... 9E-2
Lokasi Komponen ................................................ 9E-3
Lokasi Komponen Power Window ...................... 9E-3
Lokasi Komponen Power Spion Pintu (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9E-4
Lokasi Komponen Defogger Belakang ............... 9E-5
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9E-5
Sistem Diagnosa Gejala Power Window............. 9E-5
Sistem diagnosa gejala kontrol power spion
pintu (jika dilengkapi) ........................................ 9E-6
Diagnosa Gejala Defogger Belakang (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9E-6
Pemeriksaan Switch Utama Power Window
dan Sirkuit ......................................................... 9E-6
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9E-7
Komponen Kaca depan ...................................... 9E-7
Melepas dan Memasang Kaca depan ................ 9E-8
Komponen Rear End Door Window Glass........ 9E-11
Melepas dan Memasang Rear End Door
Window Glass ................................................. 9E-11
Melepas dan Memasang Spion Dalam ............. 9E-12
Komponen Pintu Depan .................................... 9E-13
Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan..... 9E-14
Melepas dan Memasang Regulator Window
Assembly Depan ............................................. 9E-16
Memerikas Window Regulator Assembly.......... 9E-16
Komponen Pintu Belakang ............................... 9E-17
Melepas dan Memasang Kaca Pintu
Belakang (Model 5-Pintu) ............................... 9E-18
Melepas dan Memasang kaca Quarter pintu
belakang (Model 5-Pintu) ................................ 9E-21
Melepas dan Memasang Window Regulator
Assembly Belakang (Model 5-Pintu) ............... 9E-21
Memeriksa Window Regulator Assembly
Belakang (Model 5-Pintu) ............................... 9E-22
Memeriksa Switch Utama Power Window ........ 9E-22
Memeriksa Sub Switch Power Window............. 9E-22
Melepas dan Memasang Spion Pintu ............... 9E-22
Memeriksa Switch Power Spion Pintu (jika
dilengkapi)....................................................... 9E-23
Memeriksa Relay Defogger Window
Belakang dan Relay Heater Spion (jika
Dilengkapi) ...................................................... 9E-23
Spesifikasi .......................................................... 9E-24
Spesifikasi momen pengencangan ................... 9E-24
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 9E-24
Material servis yang dianjurkan......................... 9E-24
Pengaman dan Pengunci.........................9F-1
Pencegahan .......................................................... 9F-1
Tindakan pencegahan untuk Mengganti
Keyless Entry / Security Controller ................... 9F-1
Uraian Umum........................................................ 9F-1
Konstruksi Key Code .......................................... 9F-1
Penjelasan Umum Keyless Entry / Security
Controller (Jika Dilengkapi) ............................... 9F-1
Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9F-1
Daftar Isi 9-iii
Penjelasan Emergency Lever dari Back Door .... 9F-1
Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)..... 9F-2
Penjelasan Back Door Opener System (Jika
Dilengkapi) ........................................................ 9F-2
Skema dan Diagram ............................................. 9F-3
Diagram Input / Output Keyless Entry /
Security Controller (jika dilengkapi)................... 9F-3
Diagram Sirkuit Keyless Entry / Security
Controller (Jika Dilengkapi) ............................... 9F-4
Lokasi Komponen ................................................ 9F-5
Lokasi Komponen Keyless Entry System ........... 9F-5
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9F-6
Diagnosisi Gejala Keyless Entry / Security
System .............................................................. 9F-6
Pemeriksaan Keyless Entry / Security
Controller dan sirkuitnya. .................................. 9F-7
Petunjuk Perbaikan .............................................. 9F-9
Komponen Door Lock Depan.............................. 9F-9
Melepas dan Memasang Front Door Lock
Assembly........................................................... 9F-9
Pemeriksaan Front Door Lock Assembly.......... 9F-10
Komponen Rear Door Lock............................... 9F-11
Melepas dan Memasang Reart Door Lock
Assembly......................................................... 9F-11
Pemeriksaan Rear Door Lock Assembly .......... 9F-11
Pemeriksaan Switch Door Lock dan On-
Vehicle Aktuator (Jika Dilengkapi) .................. 9F-11
Pemeriksaan Switch Pintu Depan dan
Belakang ......................................................... 9F-13
Pemeriksaan Switch Door Lock (Jika
Dilengkapi) ...................................................... 9F-13
Komponen Back Door Lock .............................. 9F-14
Pemeriksaan Back Door Latch On-Vehicle....... 9F-14
Melepas dan Memasang Back Door Lock ........ 9F-15
Registrasi Key Ignition (Model Switch Ignition) .. 9F-16
Penggantian Baterai Transmitter (Jika
Dilengkapi) ...................................................... 9F-16
Pemrograman Transmitter Code untuk
Keyless Entry System ..................................... 9F-16
Melepas dan Memasang Security Controller
(Jika Dilengkapi).............................................. 9F-17
Pemeriksaan Switch Valet (Jika Dilengkapi)..... 9F-17
Melepas dan Memasang Switch Hood (Jika
Dilengkapi) ...................................................... 9F-17
Pemeriksaan Switch Hood (Jika Dilengkapi) .... 9F-17
Melepas dan Memasang Sirine (Jika
Dilengkapi) ...................................................... 9F-18
Pemeriksaan Sirine (Jika Dilengkapi) ............... 9F-18
Spesifikasi .......................................................... 9F-18
Spesifikasi momen pengencangan ................... 9F-18
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 9F-19
Material servis yang dianjurkan......................... 9F-19
Tempat duduk .......................................... 9G-1
Petunjuk Perbaikan ............................................. 9G-1
Komponen Tempat duduk Depan ...................... 9G-1
Melepas dan Memasang Tempat duduk
Depan............................................................... 9G-2
Komponen Tempat duduk Belakang.................. 9G-3
9-iv Daftar Isi
Melepas dan memasang kursi belakang............ 9G-4
Komponen Tempat duduk Baris ke 3................. 9G-5
Melepas dan Memasang Kursi Baris ke 3.......... 9G-6
Spesifikasi ........................................................... 9G-6
Spesifikasi momen pengencangan .................... 9G-6
Trim Exterior / Trim Interior .................... 9H-1
Petunjuk Perbaikan..............................................9H-1
Melepas dan Memasang Bumper Depan............9H-1
Melepas dan Memasang Bumper Depan............9H-2
Melepas dan Memasang Bumper Belakang .......9H-3
Melepas dan Memasang Garnish Top Cowl .......9H-4
Melepas dan Memasang Silencer Hood .............9H-5
Melepas dan Memasang Roof Molding...............9H-6
Melepas dan Memasang Trim.............................9H-6
Melepas dan Memasang Karpet Lantai ..............9H-8
Melepas dan Memasang Head Lining.................9H-9
Melepaskan dan Memasang Box Console
Center .............................................................9H-10
Melepas dan Memasang Socket Aksesori ........9H-10
Spesifikasi ..........................................................9H-11
Spesifikasi Part Plastik......................................9H-11
Hood / Spatbor / Pintu.............................. 9J-1
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9J-1
Melepas dan Memasang Kap mesin................... 9J-1
Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin ........... 9J-1
Komponen Kabel Pembebas Hood Latch ........... 9J-2
Komponen Fender Depan................................... 9J-3
Melepas dan Memasang Fender Depan............. 9J-3
Komponen Pintu Depan ...................................... 9J-4
Melepas dan Memasang Pintu Depan ................ 9J-5
Komponen Pintu Belakang.................................. 9J-6
Melepas dan Memasang Pintu Belakang............ 9J-7
Melepas dan Memasang Fuel Filler Door ........... 9J-7
Melepas dan Memasang Kabel Pembuka
Fuel Filler Door ................................................. 9J-7
Komponen Back Door Assembly ........................ 9J-8
Melepas dan Memasang Back Door
Assembly .......................................................... 9J-9
Memeriksa Semua Kaitan, Engsel dan Kunci ... 9J-10
Spesifikasi .......................................................... 9J-10
Spesifikasi momen pengencangan ................... 9J-10
Special Tool dan Perlengkapan ........................ 9J-10
Material servis yang dianjurkan......................... 9J-10
Struktur Bodi ........................................... 9K-1
Pencegahan ..........................................................9K-1
Tindakan pencegahan untuk Struktur Bodi ......... 9K-1
Uraian Umum........................................................9K-3
URAIAN PERBAIKAN BODI ............................... 9K-3
Uraian Sheet Metal ............................................. 9K-6
Body Structure Description ...............................9K-16
Memeriksa dan Memeriksa Straightening
Benches .......................................................... 9K-17
Lokasi Komponen ..............................................9K-18
Area Pemasangan Silencer Sheet .................... 9K-18
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................9K-18
Pemeriksaan untuk Kerusakan Bodi ................. 9K-18
Penyebaran Jalur dari Benturan .......................9K-19
Celah Panel.......................................................9K-20
Dimensi Bodi Depan .........................................9K-21
Dimensi Rear End Door ....................................9K-23
Dimensi Sisi Luar Bodi ......................................9K-24
Dimensi Side Body Inside .................................9K-26
Dimensi Kaca Depan (Windshield) ...................9K-28
Dimensi Bodi Bawah .........................................9K-29
Dimensi Ruang Mesin dengan Parts
Mekanikal ........................................................9K-32
Dimensi Bodi Bawah Depan dengan Parts
Mekanikal ........................................................9K-32
Dimensi Frame Suspension Depan ..................9K-33
Petunjuk Perbaikan ............................................9K-35
Melepas dan Memasang Hood Lock Member
dan Lamp Support Brace ................................9K-35
Melepas dan Memasang Fender Lower
Bracket Depan ................................................9K-40
Melepas dan Memasang Apron Side Member ..9K-41
Melepas dan Memasang Apron Side Member
(Parsial)...........................................................9K-44
Melepas dan Memasang Cowl Side Outer
Member ...........................................................9K-48
Melepas dan Memasang Dash Side Panel
Depan, Cowl Side Panel dan Fender Center
Bracket Depan. ...............................................9K-52
Memasang dan Melepas Fender Apron Panel ..9K-55
Memasang dan Melepas Fender Apron
Extension ........................................................9K-58
Memasang dan Melepas A-Pillar Outer Panel ..9K-64
Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel,
Door Hinge Reinforcement Depan dan Dash
Side Panel.......................................................9K-68
Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel,
Door Hinge Reinforcement Depan, Dash
Side Panel, Pillar Inner Panel Depan dan
Pillar Upper Reinforcement Depan .................9K-78
Memasang dan Melepas B-Pillar Outer Panel ..9K-92
Melepas dan Memasang B-Pillar Outer Panel,
Door Hinge Reinforcement Belakang dan
Center Pillar Inner Panel .................................9K-94
Memasang dan Melepas Side Sill Outer
Panel ...............................................................9K-99
Memasang dan Melepas Quarter-Pillar Outer
Panel .............................................................9K-102
Memasang dan Melepas Wheel House Outer
Panel .............................................................9K-107
Melepas dan Memasang Back Panel..............9K-111
Memasang dan Melepas Rear Floor Panel
dan Rear Floor ke5h Cross Member.............9K-114
Melepas dan Memasang Quarter Inner Lower
Panel, Floor Side Member Belakang
(Parsial), Floor Side Extension Belakang
dan Floor Side Panel Belakang (Parsial) ......9K-118
Melepas dan Memasang Lamp House Outer
Panel Belakang dan Lamp House Inner
Lower Panel belakang...................................9K-125
Melepas dan Memasang Roof Panel ..............9K-127
Spesifikasi ........................................................9K-131
Spesifikasi momen pengencangan .................9K-131

Cat / Pelapisan ..........................................9L-1
Pencegahan .......................................................... 9L-1
Tindakan pencegahan untuk Bekerja pada
Sistem Air Bag .................................................. 9L-1
Uraian Umum........................................................ 9L-1
Treatment Anti-Corrosion.................................... 9L-1
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9L-2
Area Aplikasi Sealant .......................................... 9L-2
Area Aplikasi Undercoating............................... 9L-11
Area Aplikasi Anti-Corrosion Compound........... 9L-14
Audio Visual / Navigasi ........................... 9O-1
Skema dan Diagram.............................................9O-1
Diagram Sirkuit Sistem Audio .............................9O-1
Lokasi Komponen ................................................9O-2
Lokasi Komponen Sistem Audio .........................9O-2
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9O-2
Daftar Isi 9-v
Pemeriksaan Sistem Audio ................................ 9O-2
Diagnosis Gejala Sistem Audio.......................... 9O-4
Petunjuk Perbaikan ............................................. 9O-5
Melepas dan Memasang Audio Unit .................. 9O-5
Melepas dan Memasang Speaker Depan dan
Speaker Belakang............................................ 9O-5
Melepas dan Memasang Tweeter...................... 9O-6
Melepas dan Memasang Antenna Radio ........... 9O-6
Memeriksa Kabel Feeder Antenna Radio .......... 9O-6
Melepas dan Memasang Steering Switch
(Audio Control Switch) (Jika Dilengkapai)........ 9O-7
Melepas dan Memasang Soket USB / AUX....... 9O-7
Pemeriksaan Soket USB / AUX ......................... 9O-7
Pemeriksaan USB Harness ............................... 9O-8
Pemeriksaan AUX Harness ............................... 9O-8
Spesifikasi ........................................................... 9O-8
Spesifikasi momen pengencangan .................... 9O-8
9-1 Pencegahan:

Pencegahan
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Pencegahan untuk Bodi , Kabin dan Aksesoris
AIDCL80A9000001
Tindakan pencegahan Umum
Mengacu pada “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatikan Fastener
Mengacu pada “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Peringatan Air Bag

Mengacu pada “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang Dilengkapi dengan Sistem Supplemental Restraint (Air Bag)
Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Kendaraan yang Dilengkapi dengan Sistem Supplemental Restraint (Air
Bag)” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Pemasangan kembali Cacatan untuk Wiring Harness

Pastikan untuk memperhatikan Manual Wiring Diagram setiap kali memasang wiring harness. Jika tidak, bisa terjadi
trouble electrical.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).

Tindakan untuk pekerjaan pada Glass

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada Kaca” di Bab 9E (Halaman 9E-1).

Tindakan untuk pekerjaan pada Glass

Mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada Power Window” di Bab 9E (Halaman 9E-1).

Tindakan pencegahan untuk Diagnosis Trouble

• Perhatikan kode memori diagnosa berikut yang mungkin dihapus
– Jangan melepas sambungan sistim konektor
– Jangan melepas kabel negatif (–) baterai.
– Jangan melepas sistim masa
– Jangan melepas sistim fuse.
– jangan set ignition "OFF" selama troubleshooting
• Sebelum menggunakan scan tool, baca manual operator (petunjuk) dengan seksama untuk mengetahui
bagaimana menggunakannya.
• Pastikan untuk menghapus semua DTC setelah menyelesaikan troubleshooting
 Sistem Kelistrikan: 9A-1

Sistem Kelistrikan
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Peringatan dalam Menservis Sistem Kelistrikan Bodi
AIDCL80A9100001
Ketika menservis sistem kelistrikan perhatikan peringatan yang dijelaskan “Tindakan pencegahan untuk Electrical
Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3) untuk melindungi parts lectrical dan untuk mencegah kebakar.

Uraian Umum
Singkatan
AIDCL80A9101001
Megacu pada “Singkatan” di Bab 0A (Halaman 0A-1) untuk singkatan umum.

Simbol Warna Konektor / Kabel

AIDCL80A9101002
Mengacu pada “Wire Color Symbols (Simbol warna kabel)” di Bab 0A (Halaman 0A-5).

Simbol dan Tanda

AIDCL80A9101003
Baterai Ring-masa terminal Masa Fuse Normal Fuse slow blow

I2RH01910910-01 IYSQ01910915-01 IYSQ01910916-01

IYSQ01910917-01 IYSQ01910918-01
Circuit breaker
Coil, Solenoid Heater Bola lampu Bola lampu
(Pemutus Sirkuit)

IYSQ01910922-01 IYSQ01910923-01
IYSQ01910919-01 IYSQ01910920-01 IYSQ01910921-01
Cigarette lighter Motor Pompa Horn Speaker

H
IYSQ01910924-01
I5JB0B910995-02
IYSQ01910925-01 IYSQ01910926-01 I2RH01910911-01

Buzzer Chime Kapasitor Thermistor Reed switch

IYSQ01910929-01 IYSQ01910930-01
IYSQ01910931-01
IYSQ01910932-01 IYSQ01910933-01
Tahanan Tahanan Variabel Tahanan Variabel NPN Transistor PNP Transistor

IYSQ01910934-01 IYSQ01910935-01 IYSQ01910936-01 IYSQ01910937-01 IYSQ01910938-01

Photo transistor Diode Zener dioda Light Emitting Diode Photo Dioda

IYSQ01910939-01
IYSQ01910940-01 IYSQ01910941-01 IYSQ01910942-01 IYSQ01910943-01
9A-2 Sistem Kelistrikan:

Persimpangan
Elemen Piezoelectric Menyambung Harness Terminal ring Konektor
Harness

IYSQ01910944-01
IYSQ01910945-01 IYSQ01910946-01 IYSQ01910948-01
IYSQ01910947-01
Normally-open relay Normally-closed relay Normally-open switch Normally-closed switch

IYSQ01910949-01 IYSQ01910950-01 IYSQ01910951-01 IYSQ01910952-01

Ignition coil Keyless entry Sistem Immobilizer Combination meter Switch Lampu

I3JA01910902-01 I5RH01910901-01 I2RH01910915-01

I2RH01910912-01 I2RH01910916-01

Lampu peringatan
Headlight Leveling Lampu kabut depan Lampu kabut belakang Busi
hazard

I3JA01910904-01 I3JA01910905-01 I3JA01910906-01 I3JA01910907-01

I2RH01910921-01
Radiator cooling fan Fuel pump Fuel injector XX control module Wiper kaca depan

XX
Cont M
I3JA01910908-01 I3JA01910909-01
I2RH01910925-01
I2RH01910922-01 I2RH01910924-01
Washer kaca depan Wiper Belakang Washer Belakang Defogger Belakang Power window

I3JA01910910-01 I3JA01910911-01 I3JA01910912-01 I2RH01910930-01 I3JA01910913-01

Power door lock Power mirror A/B Pretensioner Sisi penumpang

I3JA01910914-01 I3JA01910915-01 I3JA01910916-01 I3JA01910917-01 I3JA01910918-01

Sisi pengemudi Seat heater A/C Power Steering Air bag sisi (R)

I3JA01910919-01 I2RH01910938-01 I3JA01910920-01 I3JA01910921-01 I4JA01910901-01

Air bag sisi (L) Curtain Air bag sisi (R) Curtain Air bag sisi (L) Glow plug

I4JA01910902-01 I5RS0A910958-01 I5RS0A910959-01

I4JA01910903-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-3

Bagaimana Membaca Layout Diagram Konektor

AIDCL80A9101004
[A-1] Simbol Harness dan sesuai dengan nama Harness
A Kabel baterai
B: A/C harness
C: Harness mesin
D: Injector harness, Kabel oil pressure switch
E: Main harness, Kabel power steering
F: Console wire
G: Instrument panel harness, Instrument panel, antenna wire
J Side door wire (termasuk P/W related wires)
K: Interior light harness, Roof wire, Roof radio antenna wire, Rear speaker wire
L: Accessory socket wire, G sensor wire Floor harness, Floor antenna wire, Coupling harness,
M: Rear bumper wire
O: Harness are belakang/wire (kecuali wire bumper belakang)
Q: Curtain air bag wire, Side-air bag harness, Pretensioner wire
R: Wire fuel pump
S: Contact coil
[A-2]: Nomor Konektor
[B]: Titik Masa No.

11 [B]

L33 L25 L24 L26 (KE O01) L36

L20 L28 R02 Kode konektor
L09
L10 L 36
L11
L12
[A-1] [A-2]
L14

{ L15
R01

L42
R04

L01 (KE G01)

L02 (KE E04) L05
[B] R05 L13
L03 (KE E05)
L19 L32 L16 L07 (KE K02)

12
I2RH01910901N-01

Bagaimana Membaca Kode Konektor dan Nomor Terminal

AIDCL80A9101005
1) Kode konektor/Nomor Terminal/ Layout terminal
• Bentuk konektor dan susunan terminal diperlihatkan pada manual ini ketika dilihat dari “Z” pada gambar.
Mengacu pada “Daftar Konektor” (Halaman 9A-89).
9A-4 Sistem Kelistrikan:

View Z

"CONNECTOR LIST"

Male terminal A40 Connector code.

4 3 2 1
8 7 6 5

(View Z) A40
5
D18
Female terminal D18
1 2 3 4
5 6 7 8
(View Z) Connector code.
Terminal No.
I5RS0A910901-01

CATATAN
Bentuk sejumlah terminal yang berbeda dari atas dapat ditemukan dibeberapa konektor dalam
bebrapa kasus
Sejumlah bentuk ini tidak dipergunakan dalam manual ini

2) Tipe konektor

I2RH01910903-01

3) Terminal di satu konektor (Garis putus-putus)(B15)/Terminal di konektor yang berbeda (B14, B16)

B15
B14 B16

B15 5 7 B14 5 B16 7

I2RH01910904-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-5

4) Joint connector (J/C)

• Joint connector (J/C) menghubungkan beberapa kabel yang berbeda dengan warna yang sama pada satu
tempat selain menghubungkan mereka dengan welding atau caulking satu per satu. Ini bukan merupakan
konektor biasa tapi merupakan bagian kabel yang searah di harness.

Contoh
J/C
WHT/BLK WHT/BLK
WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK
A A A A A
J/C

A
WHT/BLK WHT/BLK RED/YEL
B
A A A A B B C C
A A A A B B C C
RED/YEL
B
RED/YEL
BLK
BLK
C
C
BLK

C
BLK

I9Y10A910A59N-02

5) Weld splice (W/S)

• Beberapa kabel yang berbeda dengan warna yang sama digabungkan dengan welding pada W/S

CONTOH
W/S Diagram layout konektor

ORN W/S
ORN ORN ORN ORN ORN

Weld W/S
W/S W/S W/S
ORN

I7RW0A910A03N-02

6) Junction block (J/B)

Contoh
J/B inner circuit
Connector No. / Terminal No. J/B
J/B BCM E39 E40 E41 G32 G33 G34 K01 L04 L05 L06

IG1 IG1
2

IMMOBI IG
6

IG Coil
23
15A IG Coil, etc
5
BLK/WHT
BCM ;IG1
11
25
MTR 10A MTR Power, etc
6

30
A/B 15A A/B CONT
1

K-LINE
8

K-LINE
3

A/B SIGNAL
9

A/B SIGNAL
2

J/B A/B SIG

4 ORN
A/B SIG
13
MTA
11

IG Sig
29
10A EPS AT
12
J/B

GRN BLU

I4RS0A910903N-01
9A-6 Sistem Kelistrikan:

7) Lokasi konektor, bentuk dan No.terminal

Mengacu pada “Diagram Layout Konektor” (Halaman 9A-11).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-40).
Mengacu pada “Daftar Konektor” (Halaman 9A-89).

"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM"

-Connector code and terminal No.

"CONNECTOR LAYOUT DIAGRAM" "CONNECTOR LIST"

-Connector location. -Connector shape and terminal position.

C02

C02 C02

C02

C02

C02 CROSS-REFERENCE
I2RH01910906-01

Bagaimana Membaca Titik Masa

AIDCL80A9101006
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-40).
Mengacu pada “Titik Masa” (Halaman 9A-23).

"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM" "GROUND POINT"

Individual
20 circuit
15A fuse box

YEL/BLU 10
10 11 12

E40
16 20 5 6 7

BLU/BLK BLK BLU BLU/RED BLU/WHT

E09 2 E20 2 1 3 4
Windoshield Windoshield
washer wiper
M motor motor
M
1

Off
BLK BLK BLK On
Circuit
breaker Left side shown
60A-B003-
1 10 9

10
Device body grounding is not given the ground point number.

CROSS-REFERENCE
I4JA01910985-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-7

Bagaimana Membaca Diagram Power Supply

AIDCL80A9101007
Mengacu pada “Diagram Power Supply (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-25).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-40).

"POWER SUPPLY DIAGRAM"

Battery

- + BLK
Fuse number
Main fuse box Supplementary fuse box

1 2 3 4 5 6 7 8 29 9
80A 15A 15A 15A 25A 50A 30A 60A 30A 60A

32
E44 3 2 1 B01 1 E45 1 E40 2 1 15A

WHT/BLU WHT/RED BLU/RED RED WHT/BLU WHT/YEL WHT/GRN

2 3 4 WHT/GRN WHT/GRN

BLU

Individual
circuit 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
fuse box
15A 15A 15A 20A 20A 15A 15A 15A 15A 15A 15A

WHT WHT/GRN WHT/BLK YEL YEL/GRN PNK/BLK

1 2 GRN RED BLK/WHT YEL/BLU LT GRN YEL/BLK BLU/RED

"SYSTEM CIRCUIT DIAGRAM" 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 29 32

13 17
15A 15A Connection to the system
RY indicated.
Fuse WHT/GRN YEL RED/YEL

I4JA01910986-01

Bagaimana Membaca Sirkuit Diagram

AIDCL80A9101008
Diagram sirkuit didesain sedemikian rupa seperti arus yang mengalir dari atas diagram (sumber tenaga) kearah
bawah diagram (masa) seperti digambarkan seperti air yang mengalir
[A]: Fuse No.
[B]: Circuit Jumping Page / Petunjuk

CATATAN
Ini berarti “lompat ke halaman yang dituju dengan tanda panah nomornya”.
(Sebagai contoh:” Dua tanda panah mengarah ke kiri ”berarti” Lompat ke dua halaman sebelumnya”.)
Anda akan menemukan simbol yang sama dengan tanda panah mengarah berlawanan di halaman
yang direfrensikan. Sirkuit berlanjut diantara simbol-simbol

[C]: Circuit Jumping Point / Petunjuk

CATATAN
Sirkuit berlanjut ke simbol yang berlawanan arahnya diantara halaman
Anda dapat menemukan simbol lainnya dengan petunjuk tanda panah

[D]: Tanda Konektor Terminal-in-One

[E]: Warna Kabel
[F]: Pelindung kabel
[G]: Titik Masa
[H]: "Dari" atau "Ke" (Dengan ID Letter)
[I]: Variasi Spesifikasi
Tanda Panah putih antara A dan B berarti "atau"
[J]: “Dari” (Dengan ID Letter)
[K] “Ke” (Dengan ID Letter)
[L]: Kode Konektor
9A-8 Sistem Kelistrikan:

[M]: Terminal No.

[N]: Tanda Simbol
[O]: “LIHAT” Tanda

A 4-PINTU
B 2-PINTU [I] [J] [K] [L] [M] [N] [O]

3 Sekring 1 6
Sekring
15A 15A 20A
[A] "XX"
GB

[B] 3 BLK/RED GRN/BLK

BLU ORN C40 1
E08 2 1
C71 A 5 GB GR
E03 B 6 Solenoid
Main
4 relay

4 3 2
[C] YEL
BLU GRN/BLK GRN/RED GRN

[D] GRN

GRN
2 E34 2 1
E33 1 E34 7 5 1 O06

XX
Cont.M
GRN GRN

[E] 2 5 6 4 4 6

GRN
GRN/BLK ORN WHT BLK YEL 2
C26
2 1 2 A B
Switch
[F] RED BRN/RED
OFF ON
Sensor E52 1 E52 1
Y
[G] 1
M Motor M Motor

[H] 2 2
BLK

BLK BRN/RED C31 5

E19

Sirkuit sistem lain

RED BRN/RED BRN/RED BLK

Y Y
G20 3 8 5 5 6 1
GRN/RED

YEL/RED YEL
L50 1 3
GR GR
P

2 4

I8RW0A910A46N-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-9

Daftar istilah
AIDCL80A9101009
Bahasa Inggris Bahasa Indonesia
A/C & Rear defogger switch A/C & Rear defogger switch
A/C amplifier A/C amplifier
A/C mode actuator A/C mode actuator
A/C Pressure sensor A/C Pressure sensor
A/C refrigerant pressure sensor A/C refrigerant pressure sensor
A/T fluid A/T fluid
A/T mode switch A/T mode switch
A/T shift illumination A/T shift illumination
A/T shift lock solenoid A/T shift lock solenoid
ABS control actuator ABS control actuator
Acceleration pedal sensor Acceleration pedal sensor
Actuator (state) Actuator (state)
Additional heater Heater tambahan
Additional heater control module Modul kontrol heater tambahan
Additional heater relay Relay heater tambahan
Air flow control actuator Aktuator kontrol aliran udara
Air intake control actuator Aktuator kontrol air intake
Ambient temperature sensor Ambient temperature sensor
Antenna amplifier Amplifier antena
Back-up light switch wire Kabel switch lampu mundur
Blower motor (control module) Motor blower (kontrol modul)
Blower speed selector Selektor blower speed
Boost pressure (sensor) Boost pressure (sensor)
Boost pressure control solenoid valve Boost pressure control solenoid valve
Cancel switch Cancel switch
Canister purge valve Canister purge valve
Circuit breaker Circuit Breaker (Pemutus Sirkuit)
Clutch pedal position switch Clutch pedal position switch
CO adjusting resistor Resistor penyetel CO
Coil antenna Antena coil
Combination switch Switch kombinasi
Condenser (fan) Condenser (fan)
Console light Lampu console
Contact coil Contact coil
Coupling air temperature sensor Coupling air temperature sensor
Coupling solenoid Coupling solenoid
Courtesy light Lampu Courtesy
Cruise actuator Cruise actuator
Current sensor Current sensor
Diesel engine control circuit Diesel engine control circuit
Differential temperature (/pressure) sensor Differential temperature (/pressure) sensor
Double relay Double relay
Dual cut switch Dual cut switch
Dual pressure switch Dual pressure switch
EGR stepper motor EGR stepper motor
ESP® control module ESP® kontrol modul
ESP® OFF switch ESP® OFF switch
EVAP canister (purge/vent) valve EVAP canister (purge/vent) valve
Evaporator temperature sensor Evaporator temperature sensor
Exhaust gas temperature sensor Exhaust gas temperature sensor
Forward clutch cylinder revolution sensor Forward clutch cylinder revolution sensor
Forward sensor Forward Sensor
Front (Rear) height sensor Front (Rear) height sensor
Front clearance light Front clearance light
Front intermittent timer relay Front intermittent timer relay
Fuel filter water sensor Fuel filter water sensor
Fuel flow actuator Fuel flow actuator
9A-10 Sistem Kelistrikan:

Bahasa Inggris Bahasa Indonesia

Fuel heating relay Relay fuel heating
Fuel level gauge Fuel level gauge
Fuel pressure (sensor/regulator) Tekanan bahan bakar (sensor/regulator)
Fuel pressure regulator valve Fuel pressure regulator valve
Fuel temperature sensor Fuel temperature sensor
Gas generator Gas generator
Glow control module Glow control module
Hazard warning light Lampu peringatan hazard
Headlight leveling actuator Aktuator leveling headlight
Headlight leveling motor Headlight leveling motor
Heated oxygen sensor Heated oxygen sensor
Heater blower motor Motor blower heater
Heater resistor Heater resistor
High mounted stop light Lampu Stop High Mounted
HVAC control (unit/module) HVAC control (unit/module)
ID control module ID control module
Ignition timing resister Ignition timing resister
Ignitor Ignitor
Illumination control module Illumination control module
Individual fuse box Individual fuse box
Inlet throttle valve Inlet throttle valve
Input sensor Input sensor
Inside air temperature sensor Inside air temperature sensor
Intake control valve Intake control valve
Interior (dome) light Lampu interior (dome)
J/B (Junction Block) side connector J/B (Junction Block) sisi konektor
Knock sensor Knock sensor
License plate light Lampu pelat nomor
Lighting control module Illumination control module
Limit switch Limit switch
Linear solenoid Linear solenoid
Lock up solenoid Lock Up Solenoid
Luggage compartment (light) Kompartmen bagasi (lampu)
Meter illumination control Kontrol penerangan meter
Mode actuator Mode actuator
Mode control switch Mode control switch
Mode select switch Mode select switch
Noise (filter/suppressor) Noise (filter/suppressor)
O/D cut switch O/D cut switch
Occupancy classification ECM Occupancy classification ECM
Oil control valve Oil Control Valve
Oil level switch Switch level oli
Oil pressure switch Switch tekanan oli
Oil temperature sensor Oil temperature sensor
Output diagnosis coupler Output diagnosis coupler
Output shaft speed sensor Output shaft speed sensor
Outside air temperature sensor Outside air temperature sensor
Parking brake switch Switch rem parkir
Passenger A/B-OFF light Lampu A/B-OFF penumpang
Position light Posisi lampu
Power integration Power integration
Pressure regulator Pressure regulator
Pressure switch Switch tekanan
Pump pressure switch Switch tekanan pompa
Rail pressure Rail pressure
Rear intermittent timer relay Rear intermittent timer relay
Receiver Receiver
Reference (zener) diode Referensi (zener) diode
Request switch Switch permintaan
 Sistem Kelistrikan: 9A-11

Bahasa Inggris Bahasa Indonesia

Roof audio antenna amplifier Roof audio antenna amplifier
Security Keamanan
Shift illumination Shift illumination
Shift lock relay Shift lock relay
Shift lock solenoid Shift Lock Solenoid
Side air-bag inflator Side air-bag inflator
Slide switch Slide Switch
Sliding roof Sliding Roof
Solenoid valve Solenoid valve
Starting motor Motor starting
Steering angle (switch/sensor) Steering angle (switch/sensor)
Stepper motor Stepper motor
Sub fan relay Sub fan relay
Sunload sensor Sunload sensor
Tail light Lampu belakang
Thermo-plug Thermo-plug
Throttle motor relay Relay throttle motor
Throttle position sensor Throttle position sensor
Tilt switch Tilt switch
Torque sensor Torque sensor
Transaxle range switch Switch range Transaxle
Transmission control module Transmission Control Module
Triple pressure switch Triple pressure switch
Trunk room light (switch) Trunk room light (switch)
Trunk room lock solenoid Trunk room lock solenoid
Trunk room request switch Trunk room request switch
Turn signal light Lampu tanda belok
Tweeter (R) (L) Tweeter (R) (L)
Universal exhaust gas oxygen sensor Universal exhaust gas oxygen sensor
Up (Down) stream turbine temperature temperatur stream turbin Up (Down)
Vanity light Lampu vanity
Variable resistance Tahanan variabel
Vehicle speed sensor Vehicle speed sensor
Warning control module Control module peringatan
Water-in-fuel (sensor) Water-in-fuel (sensor)
Weld splice Weld splice
With Dengan
Without Tanpa
Woofer Woofer
Yaw sensor Yaw sensor

Diagram Layout Konektor

Diagram Layout Konektor
AIDCL80A910A001
Mengacu pada “Kompartemen Mesin” (Halaman 9A-12).
Mengacu pada “Panel Instrumen” (Halaman 9A-15).
Mengacu pada “Roof , door” (Halaman 9A-18).
Mengacu pada “Floor” (Halaman 9A-21).
Mengacu pada “Belakang” (Halaman 9A-23).
9A-12 Sistem Kelistrikan:

Kompartemen Mesin
AIDCL80A910A002
A: Kabel Baterai / C: Harness Mesin (Model Mesin Bensin)

C91 C36 C195 C196 C94

C92 C192 C93 C123 C38 C48 C371 C33
W/S
C A72

18

C343
(Ke E371)
C194
C01
C101
A
C31 C282
C283
C133
19
C165

C141

C37 C104
C162 5 6 C102 C103 C56 C42 C39
IBL80A910901N-06
A: Kabel Baterai
No. Warna Posisi connective Keterangan
A72 - Baterai (–)

C: Harness Mesin
No. Warna Posisi connective Keterangan
C01 BLK ECM
C31 GRY CKP sensor
C33 GRY VSS
C36 BLK MAP sensor
C37 GRY Knock sensor
C38 BLK IAT sensor
C39 BLK ECT sensor
C42 GRY HO2S-2
C48 BLK Electric throttle body
C56 BLK HO2S-1
C91 GRY Fuel injector #1
C92 GRY Fuel injector #2
C93 GRY Fuel injector #3
C94 GRY Fuel injector #4
C101 GRY Ignition coil #1
C102 GRY Ignition coil *2
C103 GRY Ignition coil *3
C104 GRY Ignition coil *4
C123 BLK EVAP canister purge valve
C133 BLK OCV
 Sistem Kelistrikan: 9A-13

No. Warna Posisi connective Keterangan

C141 BLK Kompresor A/C
C162 N Switch tekanan oli mesin
C165 BLK Switch lampu mundur
C192 - Generator (+B)
C194 GRN Generator
C195 BLK Motor starting
C196 - Starting motor (+B)
C282 - Fuse box utama
C283 - Fuse box utama
C343 N Main harness (ke E371)
C371 BLU CMP sensor

E: Harness Utama (model mesin bensin)

E223
E224

E221

E229

E225

E227

E234 E222

E64 E183 E312 E311 E01 32 33 34 W/S

E
E165
E166
27
E371
35 (Ke C343)

36 E160
E24
E35
E304
E152
E159
E36 E162
W/S
E69
E161

E151 E65

E68
W/S
E34
E164
2
E63

E62
E163

E40 3 E303 E302 E210 E37 E282 E281

IBL80A910904N-05
9A-14 Sistem Kelistrikan:

E: Harness Utama
No. Warna Posisi connective Keterangan
E01 BLK ECM
E24 BLK ABS control module Model ABS
E34 GRY Wheel speed sensor (Depan-Kanan) Model ABS
E35 BLK Wheel speed sensor (Depan-kiri) Model ABS
E36 BLK A/C refrigerant pressure sensor
E37 BLK Outside air temperature sensor Jika di lengkapi
E40 N Forward impact-sensor Model ABS
E62 BLU Motor Washer Windshield
E63 GRN Motor washer belakang Jika di lengkapi
E64 GRY Motor wiper windshield
E65 GRY Radiator cooling fan motor
E68 GRY Aktuator leveling headlight (R)
E69 GRY Aktuator leveling headlight (L)
E151 BLK Headlight (R)
E152 BLK Headlight (L)
E159 GRY Front turn signal light (R)
E160 GRY Front turn signal light (L)
E161 GRY Lampu posisi depan (R)
E162 GRY Lampu posisi depan (L)
E163 BLK Lampu kabut depan (R) Jika di lengkapi
E164 BLK Lampu kabut depan (L) Jika di lengkapi
E165 N Side turn signal light (R) Jika di lengkapi
E166 N Side turn signal light (L) Jika di lengkapi
GRY Switch level minyak rem
E210 BLK switch hood security Jika di lengkapi
E221 BLK MAIN relay
E222 BLK Radiator cooling fan relay #1
E223 BLK Radiator cooling fan relay #2
E224 BLK Radiator cooling fan relay #3
E225 BLK Relay motor Starting
E227 BLK Relay fuel pump
E229 BLK A/C compressor relay
E234 BLK Relay lampu kabut depan Jika di lengkapi
E281 BLK Horn
E282 BLK Horn
E302 BLK HI Horn
E303 BLK HI Horn
E304 GRY Security horn (Siren) Jika di lengkapi
E311 BRN Fuse box utama
E312 GRY Fuse box utama
E371 N Main harness (ke C343)
 Sistem Kelistrikan: 9A-15

Panel Instrumen
AIDCL80A910A003
E: Harness Utama

E192 E11 E12 E13 31

E191 E181 E266

DEPAN
E336
E337
E325
E323 E324
E04

E387 E382
(Ke L371) (Ke G334)
E383
(Ke G335)
E384
(Ke G336)

IBL80A910906N-02
E: Harness Utama
No. Warna posisi connective Keterangan
E04 GRY BCM
E11 - P/S control module (Torque sensor)
E12 - P/S control module (P/S motor)
E13 BLK P/S control module
E181 N Brake light switch
E191 BLK APP (Acceleration pedal position) sensor
E192 N Switch CPP (Clutch Pedal Position )
E266 N Security option #1 Option (Pilihan)
E323 N J/B
E324 N J/B
E325 BLU J/B
E336 N J/B
E337 N J/B
9A-16 Sistem Kelistrikan:

No. Warna posisi connective Keterangan

E382 YEL Harness Panel Instrument (ke G334)
E383 GRY Harness Panel Instrument (ke G335)
E384 N Harness Panel Instrument (ke G336)
E387 N Harness floor (ke L371)

G: Harness Panel Instrument, Kabel USB/AUX, Panel Instrument Antenna Wire / S Contact coil

Harness instrument panel antena

G354 G259 G372 G153 G240 G347 G144 G369 G340
(Ke K154) G373 G141 S121 S172 G370 (Ke K156)
G247 G267 G221 G202 G248 G50 S G145 G246

G306
23
24

G151

G152
G194

G62
G164
G195

G04

21
26
22 G 25
S
G147

G17
S61
G349 G101 G154 G251 G216 G217 G211 or G371 or G346
(Ke L399) G61 G32 G155 G11 S62 S173 S171
Kabel USB / AUX
DEPAN
Kotak sekering

G273
G274
G275
G336
(Ke E384)
G272 G334
(Ke E382)
G271
G335
(Ke E383)

IBL80A910907N-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-17

G: Harness Panel Instrumen

No. Warna posisi connective Keterangan
G04 GRY BCM
G11 YEL A/B SDM dengan Air bag
G17 N modul kontrol immobilizer
G32 N Evaporator temperature sensor
G50 N P/S control module
G61 N Motor blower
G62 GRN Aktuator Kontrol air intake:
G101 N Resistor motor blower
G141 BLK Switch Kombinasi
G144 N Switch Kombinasi
G145 N switch utama (key)
G147 N Ignition switch
G151 GRN Switch Lampu Kabut Depan Jika di lengkapi
G152 BLK Headlight leveling switch
G153 N Switch hazard
G154 N HVAC control unit
G155 BRN Selektor blower speed
G164 BLU Switch valet Jika di lengkapi
G194 N Relay heater
G195 N Fan relay tanpa A/C belakang
G211 BLK DLC
G240 N Combination meter
G246 BLK Tweeter (R) Jika di lengkapi
G247 BLK Tweeter (L) Jika di lengkapi
G248 BLU Audio
G251 BLK Socket aksesori
G271 N J/B
G272 BRN J/B
G273 N J/B
G274 N J/B
G275 N J/B
G306 BLU J/C Jika di lengkapi
G334 YEL Main harness (ke E382)
G335 GRY Main harness (ke E383)
G336 N Main harness (ke E384)
G340 N Roof wire (ke K156)
G346 N Contact coil (Ke S171) dengan Air bag
G347 YEL Contact coil (Ke S172)
G349 N Harness floor (ke L399)
G369 YEL Harness Panel Instrument (ke G370) dengan Air bag
G370 YEL Harness Panel Instrument (ke G369) dengan Air bag
G371 N Contact coil (Ke S173) tanpa Air bag
G372 YEL Harness Panel Instrument (ke G373) dengan Air bag

G: kabel USB / AUX

No. Warna Posisi connective Keterangan
G202 - Audio (AUX) Jika di lengkapi
G216 - Soket USB Jika di lengkapi
G217 - Soket AUX Jika di lengkapi
G221 - Audio (USB) Jika di lengkapi

G: Harness Air bag (sisi penumpang)

No. Warna posisi connective Keterangan
G259 ORN Modul air bag penumpang depan (inflator) dengan Air bag
G373 YEL Harness Panel Instrument (ke G372) dengan Air bag
9A-18 Sistem Kelistrikan:

G: Kabel Antena Panel Instrumen

No. Warna Posisi connective Keterangan
G267 - Audio
G354 - Kabel antena audio roof (ke K154)

S: Contact coil
No. Warna Posisi connective Keterangan
S61 - Switch steering (Horn, Kontrol Audio) dengan Air bag
S62 - Switch Steering (Horn) tanpa Air bag
S121 - Driver air bag (inflator) module dengan Air bag
S171 - Harness Panel Instrument (ke G346) dengan Air bag
S172 - Harness Panel Instrument (ke G347) dengan Air bag
S173 - Harness Panel Instrument (ke G371) tanpa Air bag

Roof , door
AIDCL80A910A004
J Kabel Pintu Depan dan Belakang

J87 J81 J31 J217 J145

(Ke L381) J25 J83 J35 Harness pintu belakang (R)

J32

J27

J21

Harness pintu depan

(Sisi pengemudi)
J36

J215
(Ke L379)

Harness pintu
J141 belakang (L)

J26

J84

J146

J216 J218
(Ke L380) (Ke L382)
J28 J142 J22 J82
Harness pintu depan (Sisi Penumpang)
IBL80A910908N-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-19

J Kabel Pintu Depan (Sisi Pengemudi)

No. Warna Posisi connective Keterangan
J21 BLK Motor power window depan (R) Jika di lengkapi
J27 N Power mirror assembly (sisi pengemudi) Jika di lengkapi
J31 N Door lock depan assembly (R) Jika di lengkapi
J81 BLK Switch master power window Jika di lengkapi
J87 N Switch mirror power Jika di lengkapi
J141 N Speaker depan (R)
J215 N Harness floor (ke L379)

J Kabel pintu depan (Sisi Penumpang)

No. Warna Posisi connective Keterangan
J22 BLK Motor power window depan (L) Jika di lengkapi
J28 N Power mirror assembly (sisi penumpang) Jika di lengkapi
J32 N Motor door lock depan (L) Jika di lengkapi
J82 N Sub Switch power window Jika di lengkapi
J142 N Speaker depan (L)
J216 N Harness floor (ke L380)

J Kabel Pintu Belakang (R)

No. Warna Posisi connective Keterangan
J25 BLK Motor power window belakang (R) Jika di lengkapi
J35 N Motor door lock belakang (R) Jika di lengkapi
J83 N Sub switch power window belakang (R) Jika di lengkapi
J145 N Speaker belakang (R)
J217 N Harness floor (ke L381)

J Kabel Pintu Belakang (L)

No. Warna Posisi connective Keterangan
J26 BLK Motor power window belakang (L) Jika di lengkapi
J36 N Motor door lock belakang (L) Jika di lengkapi
J84 N Sub switch power window belakang (L) Jika di lengkapi
J146 N Speaker belakang (L)
J218 N Harness floor (ke L382)
9A-20 Sistem Kelistrikan:

K: Kabel Antena Audio Roof, Kabel roof

K121 K53 Harness antena K52 K154

audio (Ke G354) K

K156
(Ke G340)

K02 K131
IBL80A910909N-03
K: Kabel Atap
No. Warna Posisi connective Keterangan
K02 N Unit A/C belakang Jika di lengkapi
K52 N Spot light dengan A/C belakang
K53 N Dome light tanpa A/C belakang
K131 N J/B
K156 N Harness Panel Instrument (ke G340) Jika di lengkapi

K: Kabel Antenna Audio Roof

No. Warna Posisi connective Keterangan
K121 - Amplifier antena audio roof
K154 - Kabel antena panel instrument (ke G354)
 Sistem Kelistrikan: 9A-21

Floor
AIDCL80A910A005
L: Harness Floor / R Kabel Fuel Pump

L380
L285 L162 10 L167 (Ke J216) L10 L04 L170 L01
L393 L382 9 8 40 L266 L399 L381 L161
(Ke O233) (Ke J218) (Ke G349) (Ke J217)

L
L164
L390
(Ke O231)
12
11
L134

L379
(Ke J215)

L32

L135 L133 13 14 15 L31 L163 R101 R L389 38 L283 16 17

R151

L315
L371
(Ke E387)

L313

L322 L314

L319

DEPAN

IBL80A910910N-02
9A-22 Sistem Kelistrikan:

L: Harness floor
No. Warna Posisi connective Keterangan
L01 GRY BCM
L04 YEL A/B SDM dengan Air bag
L10 GRY Keyless / security control module Jika di lengkapi
L31 BLK Wheel speed sensor (Belakang-Kanan) Model ABS
L32 BLK Wheel speed sensor (Belakang-Kiri) Model ABS
L133 N Rear combination light (R)
L134 N Rear combination light (L)
L135 N Lampu kabut belakang Jika di lengkapi
L161 N Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
L162 N Switch pintu depan (Sisi penumpang)
L163 N Switch Pintu Belakang (R) Jika di lengkapi
L164 N Switch Pintu Belakang (L) Jika di lengkapi
L167 BLK Switch rem parkir
L170 N Switch seat belt
L266 BLK Security option #2 Option (Pilihan)
L283 BLK Pretensioner ( Sisi pengemudi): dengan Air bag
L285 BLK Pretensioner ( Sisi penumpang): dengan Air bag
L313 YEL J/B
L314 N J/B
L315 N J/B
L319 BLU J/B
L322 GRY J/B
L371L371 N Main harness (ke E387)
L379 N Kabel pintu depan (Sisi Pengemudi) (ke J215)
L380 N Kabel pintu depan (Sisi Penumpang) (ke J216)
L381 N Kabel Pintu Belakang (R) (ke J217)
L382 N Kabel Pintu Belakang (L) (ke J218)
L389 GRY Kabel pump fuel (ke R151)
L390 N Harness door rear end (ke O231)
L393 N Kabel washer belakang (ke O233)
L399 N Harness Panel Instrument (ke G349)

R: Kabel Fuel Pump

No. Warna Posisi connective Keterangan
R101 BLK Pump dan gauge fuel
R151 GRY Harness floor (ke L389)
 Sistem Kelistrikan: 9A-23

Belakang
AIDCL80A910A006
O Harness rear end door, wire rear washer

Harness washer kaca belakang

O

O92 O91

O231
(Ke L390)

O181

O21

O94
O95

B O122

A O122

O233 A dengan A/C Belakang

O121 1 O182 (Ke L393) B tanpa A/C belakang
IBL80A910911N-03
O Harness Rear End Door
No. Warna Posisi connective Keterangan
O21 N Motor wiper belakang Jika di lengkapi
O92 N Lampu Stop High Mounted
O94 N lampu plat nomor #1
O95 N Lampu plat nomor #2
O121 N Solenoid rear end door Jika di lengkapi
O122 N atau GRN Switch opener Rear end door Jika di lengkapi
O181 BLK Defogger Belakang (+) Jika di lengkapi
O182 BLK Defogger Belakang ( - ) Jika di lengkapi
O231 N Harness floor (ke L390)

O Kabel washer Belakang

No. Warna Posisi connective Keterangan
O91 N Lampu dome belakang
O233 N Harness floor (ke L393)

Titik Ground
Titik Masa
AIDCL80A910C001
Mengacu pada “Diagram Layout Konektor” (Halaman 9A-11).
9A-24 Sistem Kelistrikan:

38 Outside the room

Left side Shown
Right side shown
23 24
FWD

13 14 15 (R)
25 26 (R)
11 12 (L)
FWD
21 22 (L)

7 16 17

40

8 9 10

18 28 29 30
31

32 33 34
3
FWD

2
27 35 36

19
5 6
ICL80A910946-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-25

Diagram Pasokan Daya

Diagram Power Supply (Model Mesin Bensin)
AIDCL80A910D001

A72

1 72 74 75 76
Battery Main fuse box
100A 100A 100A 50A

C282 1 C283 1 E311 1 2 E312 2

BLK BLK/GRY WHT BLK WHT BLK WHT

Starting motor Generator

E323 2
"A-1" "A-2"
1

Relay
J/B

4
20A

Relay
box 52 54 55
15A 15A 20A

WHT/BLU WHT/RED WHT/GRN

52 54 55

18 19
IBP80A910913-02
9A-26 Sistem Kelistrikan:

17 31 32 18 11 25
15A 10A 20A 10A 10A 7.5A

Horn
relay 23 30
7.5A 15A
5

J/B E324 1

4
3
WHT WHT/BLK BLK

Relay box

2 6

53 62 48 47 57 50 41 44 46 42
25A 7.5A 30A 40A 40A 30A 10A 60A 40A 15A

WHT/BLU BLU/YEL RED BLU BLU/YEL GRN WHT/RED

BLK/YEL BLK/YEL
YEL
E221 1 4
Main
53 62 49 41 44 46 relay

E225 1 3 3 5
W/S
Starting
motor
BLK/RED BLK/RED BLK/RED
relay
E227 1 4
2 4

YEL
Relay
2 3
YEL PNK

48 42
IBL80A910913-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-27

J/B

35 10 22 21 9 15 34 33 27 20 19 14 13 8
7.5A 30A 25A 15A 15A 15A 10A 7.5A 7.5A 10A 10A 10A 15A 7.5A
5

G271 1 4 E323 1 G271 7 E324 3 G271 5 3 8 E336 2

WHT/BLU YEL BLU WHT WHT GRN BRN RED/WHT

Starting
WHT/BLU motor
relay
"A-1"
6 G147 4 3 5 6 1 2

OUT LOCK
45 37 Relay
box
ACC
30A 50A
IN ON

GRY
ST

GRY
E222 1 4 E223 3 5

Relay #1 Relay #2
2 3 1 4

BLU BLU/BLK

45 45
IBL80A910914-02
9A-28 Sistem Kelistrikan:

fuse dan parts yang dilindungi

AIDCL80A910D003
Bagan dibawah ini menggambarkan parts apa yang dilindungi oleh fuse

fuse yang berada di box fuse utama

CATATAN
Mengacu pada “Sekitar baterai” (Halaman 9A-99) untuk prosedur pemeriksaan.

74

72 75

76

ICL80A910901-01

No. Fuse Sirkuit yang dilindungi

semua sirkuit listrik
100A (Model mesin bensin): Baterai
Generator
Kosong Kosong
100 A Sirkuit individual box fuse No.1 (di Box relay)
100 A Sirkuit individual box fuse No.1 (di Box relay)
50 A Sirkuit individual box fuse No.2 (di J/B)
80 A Glow control module
 Sistem Kelistrikan: 9A-29

Sirkuit individual fuse box No.1

1
2
3

58
59
60 E223 E224
61
Petrol engine model
37 47

38 E221
48
39
40
41 49
42 E229
50 62
43 51 4
52
E222 E225
53
44 54
55
56 E227
45

46 57 E234 6

9 9 5
8
ICL80A910903-01

1. Radiator cooling fan relay #2 4. A/C compressor relay 7. Relay fuel pump
2. Radiator cooling fan relay #3 5. Radiator cooling fan relay #1 8. Relay lampu kabut depan
3. MAIN relay 6. Relay motor starter 9. Kosong

No. Fuse penjelasan di cover Sirkuit yang dilindungi

50 A IGN2 Sirkuit individual box fuse No.2 (di J/B)
ECM
7,5 A ECM
relay utama (di box relay)
15 A AT/CVT Kosong
Kosong Kosong Kosong
10 A CPRSR relay kompresor A/C (di box relay)
15 A FI (Model mesin bensin): relay utama (di box relay)
60 A P/S Modul kontrol P/S
relay fan cooling radiator #1 (di box relay)
30 A RDTR
relay fan cooling radiator #2 (di box relay)
40 A ABS1 modul kontrol ABS
40 A BLW Relay heater
30 A ST relay motor starting (di box relay)
Kosong Kosong Kosong
30 A B/U Sirkuit individual box fuse No.2 (di J/B)
Kosong Kosong Kosong
15 A H/L L Headlight (L)
25 A ABS2 modul kontrol ABS
15 A H/L R Headlight (R)
20 A FR FOG relay fog light depan (di box relay)
7,5 A CNG VLV Kosong
40 A IGN Sirkuit individual box fuse No.2 (di J/B)
9A-30 Sistem Kelistrikan:

No. Fuse penjelasan di cover Sirkuit yang dilindungi

Kosong Kosong Kosong
Kosong Kosong Kosong
7,5 A CNG Kosong
Kosong Kosong Kosong
Motor starting
ST,SIG2 (Model mesin
7,5 A relay motor starting (di box relay)
bensin):
ECM

Sirkuit individual fuse box No.2

1
2 3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 32 33 34 35 36

IAP7WP910922-01

No. Fuse penjelasan di cover Sirkuit yang dilindungi

30 A Belt Kosong
20 A P/W T Kosong
20 A STL Kosong
relay defogger belakang (di J/B)
20 A RR DEF Defogger Belakang
HVAC control unit
20 A S/R Kosong
15 A DEICER Kosong
10 A MRR HTR Kosong
Ignition switch
7,5 A ST SIG
relay motor starting (di box relay)
15 A ACC2 socket aksesori
Switch master power window
Sub Switch power window
30 A P/W
Sub switch power window belakang (R)
Sub switch power window belakang (L)
10 A HAZ BCM
7,5 A BCM Kosong
Generator
Ignition coil #1
Ignition coil #2
Ignition coil #3
15 A IG COIL Ignition coil #4
ECM
Glow control module
Fuel filter water detection sensor
MAF dan IAT sensor
10 A ABS modul kontrol ABS
BCM
15 A ACC Switch mirror power
Audio
10 A A-STOP Kosong
 Sistem Kelistrikan: 9A-31

No. Fuse penjelasan di cover Sirkuit yang dilindungi

15 A HORN relay horn (di J/B)
10 A STOP Brake light switch
10 A A/B A/B SDM
Switch lampu mundur
10 A BACK HVAC control unit
Aktuator Kontrol air intake:
Motor Washer Windshield
15 A WIP Motor washer belakang
Motor wiper belakang
Switch Kombinasi
25 A FR WIP
Motor wiper windshield
DLC
BCM
switch utama (key)
Keyless / security control module
7,5 A DOME
Combination meter
Dome light
Spot light
Lampu dome belakang
Kosong Kosong Kosong
7,5 A RR FOG Switch Kombinasi
Kosong Kosong Kosong
7,5 A IG1 SIG Modul kontrol P/S
15 A RADIO2 Kosong
10 A ACC3 Kosong
15 A RADIO Audio
10 A TAIL Switch Kombinasi
BCM
20 A D/L
Security option #2
Brake light switch
7,5 A CRUISE
CPP Switch
BCM
10 A MTR Keyless / security control module
Combination meter
relay defogger belakang (di J/B)
7,5 A IG2 SIG Relay heater
Fan relay
20 A S/H Kosong

Fuse Box (A/C belakang)

65 66
IBL80A910918-01

No. Fuse penjelasan di cover Sirkuit yang dilindungi

Kosong Kosong Kosong
Relay heater
7,5 A Kosong
Unit A/C belakang
9A-32 Sistem Kelistrikan:

Konektor J/B / layout Fuse

AIDCL80A910D004
Sisi fuse

K131

E336 E337

E325 1

G273 G274 G275

E324

G271
E323

G272

IBL80A910919-01

1. Fuse Box
 Sistem Kelistrikan: 9A-33

Sisi relay

1
3

3
3

3
2

L314

L313

L315

L322

L319

IBL80A910920-01

1. Relay horn 2. Relay Defogger Belakang 3. Kosong

9A-34 Sistem Kelistrikan:

J/B Inner Circuit (Detail)

AIDCL80A910D005
Singkatan
Singkatan Istilah Sepenuhnya Singkatan Istilah Sepenuhnya
AS Asisten (Penumpang depan) LP Light
CTR Center (Tengah) O/H Overhead
DR Pengemudi R/B Box relay
F-L Depan, L: R-L Belakang, L:
F-R Depan R: R-R Belakang, R:
FR Depan RR Belakang
INP Instrument panel S/H Seat heater
LEV (Headlight) Leveling
 Sistem Kelistrikan: 9A-35

Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 E325 E336 E337 G271 G272 G273 G274 G275 K131 L313 L314 L315 - L319 L322

3
13
IG COIL 15A
5

12

27
IG1 SIG 7.5A
2

6
33
CRUISE 7.5A
6
34
MTR 10A
3

19
A/B 10A
2
14
ABS 10A
11

20
BACK 10A
9

10

15
ACC 15A
8

16

7
9
ACC2 15A
3

(Continued)
E323 E324 E325 E336 E337 G271
1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 7 8

G272 G273 G274 G275 K131 L313

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 11 12 13

L314 L315 L319 L322

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

IBL80A910921-02
9A-36 Sistem Kelistrikan:

Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 E325 E336 E337 G271 G272 G273 G274 G275 K131 L313 L314 L315 - L319 L322

4
22
FR WIP 25A
7

15

10
P/W 30A
4

10

35 21
IG2 SIG 7.5A WIP 15A
1

8
8
ST SIG 7.5A
2

(Continued)
E323 E324 E325 E336 E337 G271
1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 7 8

G272 G273 G274 G275 K131 L313

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 11 12 13

L314 L315 L319 L322

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

IBL80A910922-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-37

Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 E325 E336 E337 G271 G272 G273 G274 G275 K131 L313 L314 L315 - L319 L322

5
4
RR DEF 20A
1

Relay

2
17
HORN 15A
6

4
Horn relay

31
TAIL 10A
5

11

14
32
D/L 20A
20
18
STOP 10A
5
3

(Continued)
E323 E324 E325 E336 E337 G271
1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 7 8

G272 G273 G274 G275 K131 L313

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 11 12 13

L314 L315 L319 L322

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

IBL80A910923-01
9A-38 Sistem Kelistrikan:

Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 E325 E336 E337 G271 G272 G273 G274 G275 K131 L313 L314 L315 - L319 L322

3
11
HAZ 10A
13

11

2
25
RR FOG 7.5A
13

10

12

14

20

15

(Continued)
E323 E324 E325 E336 E337 G271
1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 7 8

G272 G273 G274 G275 K131 L313

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 11 12 13

L314 L315 L319 L322

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

IBL80A910924-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-39

Connector No. / Terminal No.

J/B E323 E324 E325 E336 E337 G271 G272 G273 G274 G275 K131 L313 L314 L315 - L319 L322

13

25

1
30
RADIO 15A
1
23
DOME 7.5A
1

11

11

12

E323 E324 E325 E336 E337 G271

1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4
1 2
3 4 5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16 5 6 7 8

G272 G273 G274 G275 K131 L313

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2
6 7 8 9 10 6 7 8 9 10 11 12 13

L314 L315 L319 L322

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

IBL80A910925-03
9A-40 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem

Diagram Sirkuit Sistem
AIDCL80A910E001
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Cranking A-1 (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-41).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Charging A-2 (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-42).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Ignition A-3 (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-43).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Cooling A-4 (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-44).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol A/C dan mesin A-5 (Model Mesin Bensin)” (Halaman 9A-45).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Bodi A-8” (Halaman 9A-50).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit CAN” (Halaman 9A-54).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Security A-10” (Halaman 9A-55).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Washer dan Windshield Wiper B-1” (Halaman 9A-57).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Washer dan Wiper Belakang B-2” (Halaman 9A-58).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Defogger Belakang B-3” (Halaman 9A-59).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Power Window B-4” (Halaman 9A-60).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Power Door Lock B-5” (Halaman 9A-62).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Power Mirror B-6” (Halaman 9A-64).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Horn B-7” (Halaman 9A-65).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Meter Combination C-1” (Halaman 9A-66).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Headlight D-1” (Halaman 9A-68).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem License Plate Light dan Tail, position D-2” (Halaman 9A-69).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Depan D-3” (Halaman 9A-70).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Penerangan D-4” (Halaman 9A-71).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior D-5” (Halaman 9A-72).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard D-6” (Halaman 9A-73).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem D-7” (Halaman 9A-75).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur D-8” (Halaman 9A-76).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Headlight leveling D-9” (Halaman 9A-77).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Belakang D-10” (Halaman 9A-78).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Heater E-1” (Halaman 9A-79).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Air Bag F-1” (Halaman 9A-82).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Anti-Lock Brake F2” (Halaman 9A-83).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Power Steering F-4” (Halaman 9A-85).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio G-1” (Halaman 9A-86).
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Accessory Socket G-2” (Halaman 9A-88).
 Sistem Kelistrikan: 9A-41

Diagram Sirkuit Sistem Cranking A-1 (Model Mesin Bensin)

AIDCL80A910E002

OUT LOCK
Relay 48
box ST
ACC
30A
A72 ON
Main
IN
1 fuse
box ST
Battery

C282 1
G147 2

BLK BLK/GRY WHT BRN

G271 8

J/B
8 ST SIG
7.5A

E336 2

RED RED/WHT

E225 3 1

Starting
motor
relay

4 2
YEL

YEL

Relay 62 ST
box SIG2
7.5A

BLU/YEL YEL
E371 2 6
C343
BLU/YEL YEL BLK
BY

ECM

"A-5" W/S

C196 1 C195 1

BLK
Starting
motor

18 19 34
IBL80A910926-01
9A-42 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Charging A-2 (Model Mesin Bensin)

AIDCL80A910E004

Main
fuse
72 13 IG COIL J/B
box
100A 15A

C283 1 E336 5

BCM

"A-8"
WB

BLK BLK/WHT WHT/BLU

E371 5 7
C343

BLK/WHT WHT/BLU

W/S

BLK/WHT

C192 1 C194 2 4

Stator
coil

Generator
IC regulator

Field
coil

IBL80A910928-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-43

Diagram Sirkuit Sistem Ignition A-3 (Model Mesin Bensin)

AIDCL80A910E006

13 IG COIL J/B
15A

E336 5

BLK/WHT

E371 5
C343

ECM

BLK/WHT

C01 4 17 5 6

GY GW B Lg

W/S W/S
W/S

GRN/YEL BLK/WHT GRN/WHT BLK/WHT BRN BLK/WHT LT GRN BLK/WHT

C101 3 1 C102 3 1 C103 3 1 C104 3 1

2 Ignition 2 Ignition 2 Ignition 2 Ignition

coil #1 coil #2 coil #3 coil #4

BLK BLK BLK BLK

BLK

5
IBP80A910932-01
9A-44 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Cooling A-4 (Model Mesin Bensin)

AIDCL80A910E007

Relay 45 RDTR
box
30A

Main relay
"A-5"
BR

BLK/RED GRY

W/S

BLK/RED GRY GRN GRY GRN BLU/WHT

E222 1 4 E223 3 5 E224 1 5

Relay #1 Relay #2 Relay #3

2 3 1 4 3 4

LT GRN BLU BLU BLU BLK

Lg G

ECM ECM
B BB BW
"A-5" "A-5"
BLU BLU/BLK BLU/WHT

E65 2 4 3

M
Motor

BLK

33
IBP80A910933-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-45

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol A/C dan mesin A-5 (Model Mesin Bensin)
AIDCL80A910E009

41 CPRSR 42 FI Relay
box
13 IG COIL J/B

10A 15A 15A

E336 12
BLK/YEL BLK/YEL
E221 1 4
1
Main
relay

3 5
BLU/YEL BRN/WHT BLK/RED
BR
W/S W/S W/S W/S

W/S BLK/RED
BLK/RED BLK/RED BLK/RED E371 14
C343
E229 3 1 E227 4 1 W/S
BLK/RED
C123 1
Compressor Relay BLK/WHT BLK/RED BLK/RED BLK/RED EVAP
relay canister
4 2 3 2 purge
valve
YEL/RED
2
GRY W/S BLU/BLK
E01 37 54 49 5 56 55 C01 38

ECM

C01 49 27 22 23 54 40 41 26

WHT PNK BLK/RED YEL/BLK BLK/RED YEL/GRN

E371 19 E387 5
C343 L371
WHT PNK RED/BLU
L389 2
R151
PNK

R101 3 BRN YEL GRN/WHT RED BLU

P
and Gauge
C42 3 4 2 1 C56 3 4 2 1
4
BLK

C141 1
BLK HO2S-2 HO2S-1

1
BLK BLK

Compressor
38 13
IBL80A910930-02
9A-46 Sistem Kelistrikan:

45 RDTR Relay
box
30A

GRY

W/S W/S
1 4

BLK/RED GRY GRY GRN BLU/WHT BLK/RED

E222 1 4 E223 3 5 E224 1 5 E371 10
C343
BLK/RED

Relay #1 Relay #2 Relay #3

2 3 1 4 3 4 BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
LT GRN BLU GRN BLU BLU/BLK BLU BLK
C91 1 C92 1 C93 1 C94 1

BLU

Lg B BB BW G
#1 2 #2 2 #3 2 #4 2

BLU/YEL BLU/WHT BLU/RED LT GRN/BLK

Motor
"A-4"
E01 42 41 C01 13 37 25 1

ECM

C01 36 31 43 32 34 20 2 29 E01 30 35 14

GRY LT GRN BLK/YEL GRY/BLU GRY/RED RED/BLK GRY/RED RED/GRN BLU/RED

C39 2 C38 1 C36 1 3 E36 3 2

WHT BLK
ECT IAT
sensor sensor Refrigerant
pressure
sensor
C37 1
1 2 2 MAP 1
GRY/BLU GRY/BLU GRY/BLU sensor

Knock 2
sensor

33
IBL80A910931-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-47

E371 C343
4 BLK/RED BLK/RED BLK/RED
4 W/S
BLK/RED
14 BLK/RED BLK/RED BLK/RED

C133 2 C31 3 C371 3 C33 3

OCV CKP CMP

VSS
sensor sensor

1
1 2 1 2 2 1

RED/WHT YEL GRY PNK GRY RED/YEL GRY PPL

C01 46 19 9 8 10

ECM

C01 50 51 53

GRY BLK BLK BLK

BLK

6 5
IBL80A910932-01
9A-48 Sistem Kelistrikan:

J/B 18 STOP
10A

E337 5

PNK

E181 3
Relay
box
Brake
"A-1"
light
switch BY

GRN/WHT BLU/YEL
E337 4

J/B

E336 4
GW
GRN/WHT

E01 8 C01 52

ECM

E01 2 1 48 C01 6 5 17 4
(CAN)
WHT RED BLU/WHT LT GRN BRN GRN/WHT GRN/YEL

E383 7
G335
BLU/WHT

W R BW Lg B GW GY
A Blower Ignition Ignition Ignition Ignition
speed coil #4 coil #3 coil #2 coil #1
ABS
Cont.M selector "A-3" "A-3" "A-3" "A-3"
"E-1"
"A-9","F-2"

BCM

A with ABS model

"A-8,9"
B without ABS model
IBL80A910933-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-49

Electric throttle body

TP sensor APP sensor

MAIN SUB
SUB MAIN
M
close open close open
close open close open
Throttle
actuator

C48 5 6 2 1 3 4 E191 1 6 5 2 3 4

WHT BLU
LT GRN YEL/RED RED GRN WHT BLK RED YEL BRN GRN/RED

BLK

C01 55 56 14 42 30 21 35 E01 43 32 22 31 29 24

ECM

E01 10

YEL/BLK

E192 1

CPP
switch

2
BLK

W/S

BLK

35
IBL80A910934-01
9A-50 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Bodi A-8

AIDCL80A910E011

A with ABS model

B without ABS model
J/B 23 DOME 11 HAZ 15 ACC
7.5A 10A 15A

E337 9 13 G275 8

If equipped

E37 2

Outside air
temperature Immobilizer
sensor control module

1 G17 1 3 4 6

YEL/BLK YEL/RED BRN BLK/RED WHT/BLK BEG YEL/BLK YEL/RED YEL

E04 9 2 6 7 G04 32 22 6 23 7

BCM

Petrol engine model

14 1 12 10 3 11 4 8

GRN/RED BLU/YEL WHT/BLU RED/BLK BLU WHT RED GRY

E371 20 (CAN)
C343
WB E183 1 W R E337 14
BLU
A
Generator
J/B
"A-2" Brake ABS
fluid Cont.M
level L322 20
switch "A-9","F-2"

B
2
ECM

GRN/RED GRN/RED BLU/YEL BLU/YEL BLK "A-5,9" GRY

GR GR BY BY
C162 1
W/S
Side turn Front turn Side turn Front turn
signal light signal light signal light signal light Engine oil
(L) (L) (R) (R) BLK pressure
"D-6" "D-6" "D-6" "D-6" switch

35 16
IBL80A910940-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-51

J/B 23 DOME
7.5A

G275 3

WHT/RED

G32 1 G145 2
J/B
"B-3" "D-2,4" Evaporator Main switch
BY RY temperature (Key)
sensor

RED/YEL 1
2
G272 6

BLK/YEL J/B BEG WHT/BLK BLU/YEL

G273 8
RED/YEL
RY
G04 12 30 28 29 31

BCM

G04 10 11 25 24 14 3 18 2

GRN/RED BRN BLU/RED RED/BLU WHT PPL WHT RED

(CAN)

GR B BR RB W P W R

HVAC HVAC Audio P/S

control control "G-1" Cont.M
unit unit Switch
"E-1" "B-3","E-1" "D-6" "A-9","F-4"
"D-6"
IBL80A910941-01
9A-52 Sistem Kelistrikan:

34
J/B MTR
10A

L315 3

WHT/GRN

L01 10

BCM

L01 26 1 15 12 25
GRN GRN/BLK BLU/RED RED/BLU

BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK BLU/RED BLU/RED RED/BLU RED/BLU

G GB G GB G GB G GB G GB BR BR RB RB

Front Front Rear Rear Rear end Rear Rear

combination combination
light (L) light (R)
assembly motor motor motor solenoid Turn signal Turn signal
"D-6" "D-6" light (R)
(R) (L) light (L)
"B-5"
"B-5" "B-5" "D-6" "D-6"
"B-5" "B-5"
with Power door lock

BLK BLK

8 14
IBL80A910942-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-53

A with ABS model

B without ABS model
32 32 C with Security
J/B D/L J/B D/L D without Security
20A 20A

L315 20 L315 20

BLK/RED

L266 1

J/B
Security option #2
"D-5"
D WB

BLK/RED WHT/BLK

C
L01 13 18

with Power door lock

BCM

with Power door lock

L01 20 22 17 4 6 19 21 8 7

BRN/YEL RED/BLK GRY GRY/BLU LT GRN/BLK BRN BLK/RED BLK/WHT BLK/YEL

L390 11
O231
L170 1 G GB LgB B
BLK/YEL

O122 2
Seat
Switch Assembly
belt Rear end
switch
OFF
ON
"B-5" "B-5"
switch
2
1

GRY GRY BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK

L322 3
L167 1
L164 1 L163 1 L162 1 L161 1
J/B BLK
Front door Front door O231 1
Parking OFF (L) (R) OFF OFF OFF
G274 6 switch switch L390
brake Rear
GRY ON ON ON ON
switch door BLK BLK
switch

25 17 1 12
If equipped
IBL80A910943-01
9A-54 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit CAN

AIDCL80A910E012

CAN
BCM

E04 11 4 G04 18 2

W R
WHT RED
(CAN)
G50 6 5

P/S
Cont.M CAN

7 4
W R

WHT RED
(CAN)

G240 9 21

CAN CAN
ECM

E01 A 2 A 1
12 24 10 22
W R W R W R WB RB
WHT RED

G369 1 2
(CAN) (CAN) G370
WHT RED WHT RED WHT RED WHT/BLK RED/BLK
model ABS (CAN) (CAN)
E24 15 2 16 3 G11 14 13 G211 14 6

CAN
DLC
CAN
ABS
Cont.M A/B
SDM

ICL80A910930-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-55

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Security A-10

AIDCL80A910E013

A with Security
B without Security

Keyless / Security control module

L10 24 11 B
26 21 9 22
Security option #1

RED RED/WHT E266 1 2 YEL WHT/RED PPL WHT

16 7 YEL WHT/RED 2 1 17 6
L399 L371 L399
G349 E387 G349
RED RED/WHT YEL WHT/RED PPL WHT
P W

Audio
G164 7 6 E304 2 "G-1"
Switch
"D-6"
Valet
switch Security
horn H
8 5
1
GRY GRY

BLK
GRY
W/S

GRY
G274 6 BLK

J/B E210 1

L322 3 Security
GRY hood
switch

25 17 35
IBL80A910945-02
9A-56 Sistem Kelistrikan:

J/B 23 DOME 34 MTR

7.5A 10A

G275 3 L322 12 L315 3

WHT/RED
G145 2

Main switch
(Key)

1
BLU/YEL BLU WHT/GRN
G349 4
L399
BLU/YEL

L10 10 25 23

Keyless / Security control module

19 7 4 15 20 6 18

GRY GRY/BLU GRY/BLU BLK BLK/RED BLK/WHT BLK/YEL

GRY/BLU

G GB

L390 11
Switch O231
BLK/YEL
"B-5" O122 2
Rear end
OFF
ON
switch

BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK

L164 1 L163 1 L162 1 L161 1

BLK
Front door Front door O231 1
OFF (L) (R) OFF OFF OFF
switch switch L390
Rear
ON ON ON ON
door BLK BLK
switch

10 1 12
If equipped
IBL80A910946-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-57

Diagram Sirkuit Washer dan Windshield Wiper B-1

AIDCL80A910E014

22 21
FR WIP WIP
J/B
25A 15A

G275 15 E325 1 E337 7

YEL
E62 2

M
Motor

1
YEL/GRN RED/BLK YEL/GRN
E383 2
G335
RED/BLK

G141 3 7

OFF
ON
Switch
Switch
MIST
OFF
INT
LO
HI

INT Unit

2 4 5 6
and

BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT Switch

(Combination switch)
G335 1 12 11 BLK
E383
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT

E64 3 5 1 2
LO
HI
M
Motor

4
BLK
W/S
BLK

35 24
IBL80A910947-01
9A-58 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Washer dan Wiper Belakang B-2

AIDCL80A910E015

21 WIP
J/B
15A

L319 7 E325 5
YEL

E63 2

M
Motor

1
YEL/RED
E383 5
G335
YEL/RED

G141 8

WASH
OFF
ON
ON+WASH Switch
(Combination switch)
9 6

BEG

G349 11
L399

YEL BEG

L390 8 9
O231
YEL BEG BLK

O21 2 1

M
Motor

24
IBL80A910948-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-59

Diagram Sirkuit Defogger Belakang B-3

AIDCL80A910E016

35 IG2
SIG
7.5A

J/B

Relay

4 RR DEF
20A

L319 9 G274 1 G273 5

BY

BLK/RED BLK/YEL

G04 12

BCM

L390 2
O231
11

BR B

BLK/RED BLK/RED BRN

G154 2 8
O182 O181
REAR
DEF

1 1 HVAC
control
unit

12

BLK GRY GRY

BLK
G274 6

O231 1 J/B
L390
L322 3
BLK GRY

1 12 25 17
IBL80A910949-01
9A-60 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Power Window B-4

AIDCL80A910E017

J/B
10 P/W
30A

L314 4 5

WHT/BLU
L379 22 WHT/BLU
J215
WHT/BLU
1
J81 15 Master switch

AUTO AUTO
LOCK

Window lock
switch
ILL

UP DOWN

Driver switch

CPU

Passenger
switch
UP DOWN UP DOWN UP DOWN

Rear Rear
(R) (L)
switch switch

10 9 20 6 5 19 18 17 16
1 GRN/YEL 3
BLK RED/WHT GRN/WHT

J215 15 20 19 BLU/YEL 4
L379
RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU WHT/GRN 5
20 19 22
L380
RED/BLK 6
J216
RED GRN BLK RED/WHT GRN/WHT WHT/BLU

J82 4 6 8

Sub switch
UP DOWN

7 5
RED GRN
J21 1 2 J22 1 2
Front Front

M M
motor motor
UP UP

9
IBL80A910950-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-61

J/B
10 P/W
30A

L314 10 9

WHT/BLU WHT/BLU

3 GRN/YEL

4 BLU/YEL

5 WHT/GRN

6 RED/BLK
6 5 28 27
J215 J215
L379 L379
BLU/YEL GRN/YEL RED/BLK WHT/GRN
L382 7 5 6 L381 7 5 6
J218 J217
RED/BLK WHT/GRN WHT/BLU RED/BLK WHT/GRN WHT/BLU
J84 4 6 8 J83 4 6 8

Rear Rear

UP DOWN UP DOWN
sub switch (L) sub switch (R)

7 5 7 5
RED GRN RED GRN
J26 1 2 J25 1 2

Rear Rear
M M
UP motor (L) UP motor (R)
IBL80A910951-01
9A-62 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Power Door Lock B-5

AIDCL80A910E018

BCM

L01 17 4 6 19

G GB LgB B G GB

GRY GRY/BLU LT GRN/BLK BRN GRN GRN/BLK

L379 9 17 18 10 21 25
J215
GRY GRY/BLU LT GRN/BLK BRN GRN GRN/BLK
J81 8 7 J31 6 5 1 3

Front Front Front

LOCK UNLOCK LOCK UNLOCK M

Switch
switch LOCK motor assembly

20 8

BLK BLK

15
BLK

9
IBL80A910952-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-63

J/B 32 D/L J/B 32 D/L

20A 20A

L315 20 L315 20

BLK/RED BLK/RED

L266 1

Security option #2

without Security

L01 13

with Security
BCM

1 15
GRN GRN/BLK

1 GRN/BLK

2 GRN
G GB G GB G GB G GB

GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK

L380 21 25 L382 4 8 L381 4 8 L390 6 5
J216 J218 J217 O231
GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK GRN GRN/BLK
J32 1 4 J36 1 4 J35 1 4 O121 2 1

M M M M
LOCK LOCK LOCK LOCK
Front Rear Rear Rear end

motor motor (L) motor (R) solenoid

IBL80A910953-02
9A-64 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Power Mirror B-6

AIDCL80A910E019

15 ACC
J/B
15A

L314 6
BLU/WHT

L379 14
J215
BLU/WHT

J87 3

N N
UP UP
LH DOWN RH DOWN
L L
R R Switch

13 10 4 9 12 5

BLK BRN/WHT BEG LT GRN

J215 15 12 13 11
L379
BRN/WHT BEG LT GRN RED BLU LT GRN

L380 12 13 11
J216
BLK BRN/WHT BEG LT GRN

J28 5 8 3 J27 5 8 3
R DOWN R DOWN

M M M M

L UP L UP

Assembly Assembly

9
IBL80A910954-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-65

Diagram Sirkuit Horn B-7

AIDCL80A910E020

A with Air bag

B without Air bag
17 HORN
15A
J/B

Horn
relay

E325 6 G273 4

GRY BLU

A G346
GRY GRY
S171
B G371
E302 1 E281 1 S173 1

Contact
Horn Horn coil
HI H H

E303 1 E282 1

BLK BLK

W/S

A S61
BLK
B S62 1

Steering switch
(Horn switch)

34
IBL80A910955-01
9A-66 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Meter Combination C-1

AIDCL80A910E021

J/B 23 DOME 34 MTR

7.5A 10A

G275 2 G273 11 3 "D-10"

B
HVAC P/S A/B
Cont.M Cont.M SDM
BEG
"A-9","E-2" "A-9","F-4" "A-9","F-1" G275 11
W R W R W R
J/B
WHT RED WHT RED WHT RED WHT/RED RED/WHT
G273 6
(CAN) (CAN) (CAN) BEG
B
G240 11 23 9 21 12 24 2 3 17

1
CAN

POSITION LIGHT
SPEED TACHO FUEL TEMP

REAR FOG
METER METER METER METER Power

TURN (R)
TURN (L)

HI BEAM

IMMOBI
DOOR
circuit

CPU

LCD
(ODO-TRIP)
Lampu LED

Mode
switch

10 22 15 16 8
ECM YEL/RED YEL/BLK RED
G349 1 12
"A-5" L399
PW YEL/RED YEL/BLK R
G335 14 L389 3
(CAN)
E383 R151
WHT/RED WHT/BLK RED/BLK PPL/WHT GRY GRY YEL/RED
E371 15
A 1
C343 R101
G211 16 14 6 7 5 4 "D-1"

DLC and Gauge

A 2

BLK GRY YEL/BLK

R151 4
L389

15
25 6
ICL80A910931-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-67

ABS model
1

CHECK ENGINE

OIL SERVICE
SEAT BELT
CHARGE

AIRBAG
BRAKE

FUEL

ABS
OIL

P/S
CPU

G240 18 20 5
RB

HVAC
Steering control
Switch Audio switch Switch Switch unit
"D-6" "G-1" "G-1" "D-9" "D-3" "E-1"
RB RB RB RB RB RB

RED/BLU RED/BLU RED/BLU RED/BLU RED/BLU RED/BLK RED/BLU RED/BLU GRY

GRY

G274 6

J/B

L322 3
GRY

25 17
ICL80A910932-01
9A-68 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Headlight D-1

AIDCL80A910E022

Relay 52 54
J/B 23 DOME 31 TAIL box H/L L H/L R
15A 15A
7.5A 10A

G273 11 G275 WHT/BLU WHT/RED

5
E152 3 E151 3

Headlight Headlight
(L) (R)

2 1 2 1

WHT/RED RED RED/WHT RED RED/WHT

G240 2
HI BEAM

RED RED/WHT
CPU
E383 10 18
J/B
"D-2,4" G335
8 RY
R

RED WHT/GRN RED/YEL RED RED/WHT

RED

G144 5 8 9 10

OFF FLASH
TAIL Dimmer / Passing
LO
HEAD switch
UP
(Combination switch) Light switch

BLK

BLK BLK

22 23
IBL80A910958-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-69

Diagram Sirkuit Sistem License Plate Light dan Tail, position D-2
AIDCL80A910E023

31 TAIL J/B
10A

G275 5 G272 6 L319 11 4 L322 14 E325 3 4

RY RY RY RY RY RY

WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL

L390 7
G144 5 O231
RED/YEL
Head

OFF
(Combination switch) Tail
Light switch

RED/YEL

O94 2 O95 2 L134 3 L133 3 E162 2 E161 2

Licence Licence
plate plate
light #1 light #2

1 1 5 (L) (R) 5 1 (L) (R) 1

Tail light Front
(Rear combination position
light) light
BLK BLK BLK BLK BLK BLK

W/S W/S
O231 1
L390
BLK BLK BLK BLK BLK
L390 1
O231
BLK

12 1 12 1 13 34 35
IBL80A910959-02
9A-70 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Depan D-3

AIDCL80A910E024

55 FR Relay
FOG box
20A

G335 8
E383
WHT/GRN WHT/GRN
"D-4"
RY
E234 2 4

RED/YEL
Relay
1 3
RY RY
BLK
RED/YEL RED/YEL WHT/GRN

G151 7 4 6

Switch

LT GRN LT GRN
8 5

E164 1 E163 1
BLK RED/BLK

RB (L) (R)
2 2

"C-1" BLK BLK

W/S W/S

BLK BLK BLK BLK

22 23 34 35
IBL80A910960-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-71

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Penerangan D-4

AIDCL80A910E025

J/B 31 TAIL
10A

G275 5 G272 6 L314 11 4 L322 14 E325 3 4 G273 8

WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL

G144 5
RY RY
Tail light (L)
Head "D-2"
BCM

OFF "A-8"
(Combination switch) Tail
Light switch

8
RED/YEL RED/YEL
RY
RY RY RY RY
Licence plate Tail light (R) Front
light "D-2" position
"D-2" light (R)
Actuator (R)
"D-2" "D-9"

RED/YEL RED/YEL

RED/YEL RY RY
Front
position
light (L)
Actuator (L)
"D-9" "D-2"

RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL

RY RY RY RY RY RY RY RY
HVAC Steering Audio
control unit switch "G-1"
"E-1" "G-1"
Switch Switch Switch
"D-3" "D-6" "D-9"
IBL80A910961-03
9A-72 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior D-5

AIDCL80A910E026

A Dengan A/C belakang

23 B Tanpa A/C belakang
J/B DOME
7.5A

K131 4 L322 11

B A

BLK/RED BLK/RED WHT/RED

L393 3
O233
WHT/RED
K53 2 K52 2 O91 3

Lampu
Lampu Spot
dome
dome ON light ON
OFF OFF belakang ON OFF

DOOR DOOR DOOR

3 1 3 1 2 1

WHT/BLK BLK

4 2
WHT BLK WHT BLK BLK/YEL BLK

K131 9 10 L322 5

J/B

L315 15 12

WHT/BLK BLK
WB

L01 18

BCM

BLK BLK

8 14
IBL80A910962N-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-73

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard D-6
AIDCL80A910E027

A Dengan lampu sein pintu

B Dengan lampu power mirror
11
HAZ J/B
10A

E337 13

BLK/RED

E04 7

BCM

G04 25 24 14 E04 14 1

GRN/RED BLU/YEL
A

"D-4"
RY
BR RB W GR BY GR BY

BLU/RED RED/BLU WHT RED/YEL GRN/RED BLU/YEL GRN/RED BLU/YEL

G144 11 13 G153 5 1 E166 1 E165 1 E160 1 E159 1

L
TURN N
R Switch
Turn signal switch 2 2 2 2
(L) (R) (L) (R)
12 6 2 Lampu sein Lampu sein
pintu depan

GRY GRY RED/BLU BLK BLK BLK BLK

RB W/S
W/S

GRY BLK BLK

"C-1"

GRY
G274 6

J/B

L322 3
GRY

17 25 34 35
IBL80A910963N-02
9A-74 Sistem Kelistrikan:

A Dengan lampu sein samping

B Dengan lampu sein kaca spion

BCM

L01 12 25

BLU/RED RED/BLU
B

BR RB BR RB

BLU/RED RED/BLU BLU/RED RED/BLU

L380 26 L379 26
J216 J215
BLU/RED RED/BLU
L134 6 L133 6 J28 4 J27 4

5 5 6 6
(L) (R) (L) (R)
Lampu sein
belakang
(Lampu Lampu sein
kombinasi
BLK BLK
belakang)
J216 16
L380 16
BLK BLK BLK BLK

BLK BLK

L390 1 L399 20
O231 G349
BLK BLK BLK BLK BLK

12 1 13 21 10 11 14 8
IBL80A910964N-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-75

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem D-7

AIDCL80A910E028

J/B
33 18
CRUISE STOP
7.5A 10A

E337 6 5

LT GRN/BLK PNK

A 3
E181

Brake
light
switch

GRN/YEL GRN/WHT

GY

ECM

"A-5"
E337 4

J/B

L322 25 L319 3 L322 13 E336 4

GRN/WHT GRN/WHT GRN/WHT GRN/WHT

L390 4
O231
GW
GRN/WHT
ECM

O92 1 L134 2 L133 2 "A-5"

High mounted
stop light
(L) (R)
2 5 Brake light
5
(Rear
combination
light)
BLK

BLK BLK BLK BLK BLK

O231 1 L390 1
L390 O231
BLK BLK

1 12 12 1 13
ICL80A910947-01
9A-76 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur D-8

AIDCL80A910E029

20
BACK J/B
10A

E336 9

RED/BLK

E371 18
C343
RED/BLK

C165 2

Back-up
light
switch

OFF ON

RED

17

RED

E336 1

J/B

L319 5 L322 1

RED RED

L134 1 L133 1

(L) (R)
5 5
Back-up light
(Rear combination light)

BLK BLK BLK

L390 1
O231
BLK

12 1 13
IBP80A910971-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-77

Diagram Sirkuit Sistem Headlight leveling D-9

AIDCL80A910E030

31
TAIL J/B
10A

G275 5 G272 6 E325 3 4

RY RY

WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL

G144 5 E69 3 E68 3

Head

OFF Actuator (L) M Control circuit M Control circuit

Actuator (R)
(Combination Tail
switch) Light switch
2 1 2 1
8
RED/YEL GRN GRN

RED/YEL GRN

E383 16
G335
RY RY

RED/YEL RED/YEL GRN

G152 6 5 3

R1 P0
R2
P1
R3 P2
R4
ILL

P3
switch
R5

R6 P4

2 4

RED/BLU BLK BLK BLK

15
RB

"C-1" BLK

BLK BLK

32 36
IBP80A910972-03
9A-78 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Lampu Fog Belakang D-10

AIDCL80A910E031

25
RR
J/B
7.5A FOG

G275 13

YEL/BLK

G144 2

Switch
(Combination switch)

BEG

G275 11

J/B

L319 2 G273 6

BEG BEG

"C-1"
L135 1

BLK

BLK BLK

8 14
IBP80A910973-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-79

Diagram Sirkuit Sistem Heater E-1

AIDCL80A910E032

J/B
20 BACK
10A

G274 5

RED/WHT

BCM BCM
J/B
"B-3" "A-8","B-3" "D-4" "A-8"
BR B RY GR

BLK/RED BRN RED/YEL RED/WHT RED/WHT GRN/RED

G62 7

M Air intake
control
actuator 1

3 1
GRN/YEL BLU LT GRN
G154 2 8 9 6 5 11 7 1
REAR
DEF

HARF REC A/C

CIRCUIT
HVAC control
unit
FRE

REC

3 12

RED/BLK GRY

RB
GRY
G274 6
"C-1"
J/B

L322 3
GRY

25 17
IBL80A910992-01
9A-80 Sistem Kelistrikan:

Relay 47 BLW 35 IG2 J/B

box
SIG
40A 7.5A

Tanpa A/C belakang

BLU G274 8
E384 1
RED/WHT
G336
BLU
G194 1 3

Heater
relay

4 2

BLK/YEL BLK/YEL
G61 2
BY
Fuse box Blower
"E-3" motor M

Blower motor resister

1
ECM

"A-5"
G101 4 3 2 1
BW

BLU/WHT BLK/WHT BLU/WHT BLK/WHT

BLK/WHT RED/WHT

G195 4 3
1

Fan
relay

1 2

LT GRN RED YEL BLU/WHT WHT BLK

G155 5 2 7 3 6

Selektor putaran
blower
FAN

1
BLK BLK

BLK BLK
G349 20
L399
BLK BLK BLK BLK

22 23 21 10 11
IBL80A910966N-04
 Sistem Kelistrikan: 9A-81

Diagram Sirkuit Sistem A/C Belakang E-3

AIDCL80A910E033

Relay 47 BLW 35 IG2 J/B

box
SIG
40A 7.5A

G274 8
BLU
E384 1
RED/WHT
G336
BLU
G194 1 3

Heater
relay

4 2
BLK/YEL BLK
BY

Fuse 66
box
7.5A

RED/WHT
G340 4
K156
RED/WHT
K02 2
Blower motor resister

5A

Blower
motor M
Rear A/C
unit

Blower
speed
selector
FAN

1
BLK
K131 10

J/B

L315 12
BLK

BLK BLK
G349 20
L399
BLK BLK BLK BLK

8 14 21 10 11
IBL80A910967-02
9A-82 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Air Bag F-1

AIDCL80A910E034

19
A/B J/B
10A

L313 2

Forward impact sensor

"A-9","C-1"
W R
E40 1 2

WHT RED BEG PNK/BLK

G369 1 2 E382 1 2
G370 G334
(CAN)

RED WHT RED BEG PNK/BLK

Check terminal

L04 18 L05 L04 G11 14 13 10 9

A/B
SDM

23 G11 6 5 19 18 L04 6 5 7 8

BLU/RED YEL/RED
G372 1 2
G373
BLK GRN/RED GRN BLU/RED YEL/RED GRN/WHT GRN/YEL BLU/WHT BLU/YEL BLK

G347
S172 2 1

Contact
coil

S121 2 1 G259 1 2 L283 1 2 L285 1 2

Driver Front-passenger Driver seat belt Front-passenger

seat belt

(inflator) (inflator)
module module

7 40 15
IBL80A910968-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-83

Diagram Sirkuit Sistem Anti-Lock Brake F2

AIDCL80A910E035

53 46 Relay
14
ABS2 ABS1 box ABS J/B
25A 40A 10A

E325 11

ECM

"A-5,9"
W R

(CAN)

WHT/BLU WHT/RED BEG WHT RED

E24 1 26 4 16 3

ABS
Cont.M

14 38 15 2

WHT RED

BLK BLK (CAN)

W R

BCM

"A-8,9"

W/S

BLK

27
IBL80A910969-01
9A-84 Sistem Kelistrikan:

Wheel speed Wheel speed Wheel speed Wheel speed

sensor sensor sensor sensor
(Rear-left) (Rear-right) (Front-left) (Front-right)

L32 1 2 L31 1 2 E35 1 2 E34 1 2

LT GRN LT GRN/BLK YEL BRN

L371 3 9 4 10
E387
LT GRN LT GRN/BLK YEL BRN RED RED/BLK WHT WHT/BLK

E24 7 19 18 5 20 33 17 29

ABS
Cont.M

IBL80A910970-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-85

Diagram Sirkuit Sistem Power Steering F-4

AIDCL80A910E036

Relay
J/B 27 IG1 SIG box
44 P/S
7.5A 60A

G275 6

BCM

"A-8,9"
W R

(CAN)

WHT RED LT GRN/BLK GRN

G50 6 5 3 E13 1

P/S
Cont.M

7 4 E11 2 1 8 5 7 3 E12 1 2 2

BLU
(CAN)

WHT RED

WHT RED GRN YEL BLK RED BLK BLK

W R

"A-9","C-1"

R
M
Torque sensor
L

Motor

31
IBP80A910981-01
9A-86 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Audio G-1

AIDCL80A910E037

30 RADIO 15 ACC J/B

Jika dilengkapi
15A 15A
Switch kemudi (switch remote control audio)

G273 1 G275 16

BCM
S61 5 6 4 3
"A-8"
Keyless /
security
control Contact
module coil
"A-10" "D-4"
P RY
S171 5 6 4 3
G346
WHT/RED PPL BLU/WHT RED/YEL RED/YEL RED/BLU GRN BLK/YEL

RY

RED/YEL

RY
G248 1 18 9 2 19 20

Audio

3 13 4 14 Jika dilengkapi 12
PNK BLU YEL/RED YEL/BLK RED/BLU
G306 C D B A RB RB

J/C

C D C D B A B A RED/BLU
PNK BLU YEL/RED YEL/BLK
G349 9 18 G349 3 14 RB
L399 L399
PNK BLU YEL/RED YEL/BLK

L380 3 4 L379 3 4 "C-1"

J216 J215
PNK BLU PNK BLU YEL/RED YEL/BLK YEL/RED YEL/BLK

J142 2 1 G247 2 1 J141 2 1 G246 2 1

Speaker depan (L) Tweeter (L) Speaker depan (R) Tweeter (R)
IBL80A910971N-02
 Sistem Kelistrikan: 9A-87

Antena

Amplifier antena

K121 1 2
BLK

K154 1 2
G354
BLK

G267 1 2

Audio

Jika dilengkapi

G248 5 15 6 16 11 G217 1 2 3 4 G221 1 2 3 4

LT GRN LT GRN/BLK GRY/RED GRY BLK

G349 10 19 2 13
L399
LT GRN LT GRN/BLK GRY/RED GRY WHT BLK RED GRN BLK RED GRN WHT

L382 2 1 L381 2 1
J218 J217
LT GRN LT GRN/BLK GRY/RED GRY

G220 2 3 4 6 7 G216 1 2 4 3

soket AUX soket USB

J146 2 1 J145 2 1

Speaker belakang (L) Speaker belakang (R)

26
IBL80A910990N-01
9A-88 Sistem Kelistrikan:

Diagram Sirkuit Sistem Accessory Socket G-2

AIDCL80A910E038

J/B 9
ACC2
15A

G272 3

WHT/BLK

G251 2

Accessory
socket

BLK

BLK BLK

22 23
IBL80A910972-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-89

Daftar Konektor
Daftar Konektor
AIDCL80A910F001
Mengacu pada “Konektor A” (Halaman 9A-89).
Mengacu pada “Konektor C” (Halaman 9A-89).
Mengacu pada “Konektor E” (Halaman 9A-90).
Mengacu pada “Konektor G” (Halaman 9A-91).
Mengacu pada “Konektor J” (Halaman 9A-93).
Mengacu pada “Konektor K” (Halaman 9A-93).
Mengacu pada “Konektor L” (Halaman 9A-94).
Mengacu pada “Konektor O” (Halaman 9A-95).
Mengacu pada “Konektor R” (Halaman 9A-95).
Mengacu pada “Konektor S” (Halaman 9A-95).

Konektor A
AIDCL80A910F002
A72

MCONF010134-01
Model mesin
bensin:

Konektor C
AIDCL80A910F003
C01 C31 C33 C36

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
1 2 3 1 2 3 1 2 3
MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF030085-01

37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56

MCONF560005-01
Model mesin Model mesin
Model mesin bensin:
bensin: bensin:
C37 C38 C39 C42 C48 C56

1 2 1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 3 4 5 6
MCONF020293-01 3 4 MCONF060068-01
3 4
MCONF020150-01 MCONF020176-01
MCONF040092-01 MCONF040081-01

Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin
bensin: bensin: bensin: bensin: bensin: bensin:
C91 C92 C93 C94 C101 C102

1 1 1 1
1 2 3 1 2 3
2 2 2 2
MCONF030103-02 MCONF030103-02
MCONF020328-01 MCONF020328-01 MCONF020328-01 MCONF020328-01
Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin
bensin: bensin: bensin: bensin: bensin: bensin:
9A-90 Sistem Kelistrikan:

C103 C104 C123 C133 C141 C162

1 2 3 1 2 3 1 2 1
1 2 1
MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF020176-01 MCONF020150-01 MCONF010076-01 MCONF010029-01
Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin Model mesin
bensin: bensin: bensin: bensin: bensin: bensin:
C165 C192 C194 C195 C196 C282

1 2
1 2 1 1 1 1
3 4 MCONF010021-01 MCONF010078-01
MCONF020176-01 MCONF010057-03 MCONF010138-01
MCONF040153-01
Model mesin Model mesin Model mesin
bensin: bensin: bensin:
C283 C343 (ke E371) C371
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
1 1 2 3
11 12 13 14
MCONF030139-01
MCONF010082-01 15 16 17 18 19 20
MCONF200011-01
Model mesin
bensin:

Konektor E
AIDCL80A910F005
E01 E04 E11 E12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 1
8 9 10 11 12 13 14 5 6 7 8 2
MCONF080035-01 MCONF020185-01
MCONF140036-01
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
49 50 51 52 53 54 55 56

MCONF560006-01
Model mesin bensin:
E13 E24 E34 E35 E36
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1 2 1 2 1 2 3
2 26 38
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 MCONF020315-01 MCONF020315-01 MCONF030083-01
MCONF020185-01
MCONF380002-01
Model mesin
Model ABS Model ABS Model ABS
bensin:
E37 E40 E62 E63 E64 E65

1 1 1 2 3 1 2
1 2 1 2
2 2 4 5 3 4
MCONF020200-01 MCONF020191-01
MCONF020008-01 MCONF020008-01 MCONF050027-01 MCONF040077-01
Jika di lengkapi Model ABS Jika di lengkapi
E68 E69 E151 E152 E159 E160
1 1
1 2 1 2
2 3 2 3 1 2 1 2
3 3 MCONF020289-01 MCONF020289-01
MCONF030133-01 MCONF030133-01 MCONF030137-01 MCONF030137-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-91

E161 E162 E163 E164 E165 E166

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
MCONF020150-01 MCONF020150-01 MCONF020084-01 MCONF020084-01
MCONF020162-01 MCONF020162-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi
E181 E183 E191 E192 E210 E221
1 2 3
1 2 1
1 2 3 4 5 6 1 2 1 4
3 4
MCONF040009-01
2 MCONF060068-01 MCONF020268-01 MCONF010076-01 5
MCONF020182-01 MCONF050044-01

Model mesin Model mesin

Jika di lengkapi
bensin: bensin:
E222 E223 E224 E225 E227 E229
1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 1 2
3 4 4 3 3 3
4 5 5 4 4 4
MCONF040131-01 MCONF050044-01 MCONF050044-01 MCONF040131-01 MCONF040131-01 MCONF040131-01

E234 E266 E281 E282 E302 E303

1 2
1
3 1 1 1 1
4 2 MCONF010130-01 MCONF010130-01 MCONF010130-01 MCONF010130-01
MCONF040131-01 MCONF020008-01

Jika di lengkapi Option (Pilihan)

E304 E311 E312 E323 E324
1 1 1 2
1 2 1 2
2 2 MCONF020202-01
3 4
MCONF020277-01
MCONF020169-01 MCONF020170-01 MCONF040097-01
Jika di lengkapi
E325 E336 E337

1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8
5 6 7 8 9 10 11 8 9 10 11 12 13 14 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF110016-01
MCONF140037-01 MCONF160065-01

E371 (ke C343) E382 (ke G334) E383 (ke G336) E384 (ke G336) E387 (ke L371)
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6
14 13 12 11 4 3 2 1 2 1
18 17 16 15 14 13 12 11 7 8 9 10 11 12
MCONM040047-01 MCONM020026-01
20 19 18 17 16 15 MCONF120072-01
MCONM180010-01
MCONM200005-01

Konektor G
AIDCL80A910F006
G04 G11

1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
9 10 11 12 13 14
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
MCONF320022-01 15 16 17 18 19 20 21
MCONF210002-01
dengan Air bag
G17 G32 G50 G61 G62

1 1 2 3
1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 1 2
2
MCONF080040-01 MCONF020273-01 MCONF070024-01
MCONF020008-01 MCONF080020-01
9A-92 Sistem Kelistrikan:

G101 G141 G144 G145

1 2 1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2
3 4 MCONF100038-01
5 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF020274-01
MCONF040097-01 MCONF130010-01

G147 G151 G152 G153 G154 G155

1 2 3 1 2 3 1 2 1 2 3 4 1 2 3
1 2 3 4 5 6
4 5 6 4 5 6 7 8 3 4 5 6 5 6 7 8 9 10 4 5 6 7
7 8 9 10 11 12
MCONF060063-01 MCONF080004-01 MCONF060078-01 MCONF070016-01
MCONF100103-01 MCONF120052-01

Jika di lengkapi
G164 G194 G195 G202 G211
1 1
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8
2 3 2 3 1 2 3 4 5 6
4 5 6 7 8 7 8 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF080050-01 4 4
MCONF120052-01 MCONF160023-01
MCONF040086-01 MCONF040086-01
tanpa A/C
Jika di lengkapi Jika di lengkapi
belakang
G216 G217 G221 G240 G246
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
3 4 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
MCONF040146-01 MCONF040146-01
MCONF020159-01
MCONF040183-01 MCONF240014-01

Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi

G247 G248 G251 G259 G267
1 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1
1 2 1 2
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2 MCONF020305-01
MCONF020159-01
MCONF200012-01 MCONF020116-01
MCONF020235-01
Jika di lengkapi dengan Air bag
G271 G272 G273 G274 G275

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
5 6 7 8 5 6 7 8 9 10 7 8 9 10 11 12 6 7 8 9 10 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF080017-01 MCONF100054-01
MCONF120073-01 MCONF100108-01 MCONF160065-01

G306 G334 (ke E382) G335 (ke E383) G336 (ke E384)
A B B D D

A A B C C C D D

( )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 1 2
MCONF040180-01 11 12 13 14 15 16 17 18 MCONF020114-01
MCONF180028-01

MCONF130038-01
Jika di lengkapi
G340 (ke K156) G346 (Ke S171) G347 (Ke S172) G349 (ke L399)

11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 1 2
MCONF060080-01 MCONF020212-01 20 19 18 17 16 15 14 13 12
MCONM040047-01
MCONM200011-01
dengan Air bag
G364 (ke K154) G354 (ke G370) G370 (ke 369) G371 (Ke S173) G372 (ke G373) G373 (ke G372)

1 2 4 3 2 1 1 2 3 4 1 1 2 2 1
MCONF020305-01 MCONF040180-01 MCONF010121-01 MCONF020212-01
MCONM040047-01 MCONM020065-01
dengan Air bag dengan Air bag tanpa Air bag dengan Air bag dengan Air bag
 Sistem Kelistrikan: 9A-93

Konektor J
AIDCL80A910F007
J21 J22 J25 J26 J27 J28

3 2 1 3 2 1
1 2 1 2 1 2 1 2 5 4 5 4
MCONF020208-01 MCONF020208-01 MCONF020208-01 MCONF020208-01 8 7 6 8 7 6
MCONM080011-01 MCONM080011-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi
J31 J32 J35 J36 J81

1 2
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 3 4
5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 10 11 12
MCONF100061-01 MCONF100061-01 MCONF100061-01 MCONF100061-01 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONF200035-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi
J82 J83 J84 J87

1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5
4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF080041-01 MCONF080041-01 MCONF080041-01
MCONF130011-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi Jika di lengkapi
harness floor (ke Harness floor (ke
J141 J142 J145 J146
L379) L380)

22 14 22 14
21 13 21 13
28 20 12 6 28 20 12 6
27 19 11 5 27 19 11 5
1 1 1 1 26 4 26 4
2 2 2 2 25 3 25 3
MCONF020008-01 MCONF020008-01 MCONF020008-01 MCONF020008-01 24 18 10 2 24 18 10 2
23 17 9 1 23 17 9 1
16 8 16 8
15 7 15 7
MCONM280004-01 MCONM280004-01

Harness floor (ke Harness floor (ke

L381) L382)

1 2 3 4 1 2 3 4
5 6 7 8 5 6 7 8
MCONF080035-01 MCONF080035-01

Konektor K
AIDCL80A910F008
K02 K52 K53 K121 K131
1 2 3 4 5
1 2 1 2 3 1 2 3 1
MCONF010046-01 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF020268-01 MCONF030134-01 MCONF030134-01
MCONF130017-01
dengan A/C tanpa A/C
Jika di lengkapi
Belakang Belakang
K154 (ke G354) K156 (ke G340)
2 1 1 2 3 4
MCONM020067-01 MCONF040180-01
Jika di lengkapi
9A-94 Sistem Kelistrikan:

Konektor L
AIDCL80A910F009
L01 L04 L10

1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
9 10 11 12 13 14 15 16
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
17 18 19 20 21 22 23
MCONF260026-01 MCONF260026-01
MCONF230004-01
dengan Air bag
L31 L32 L133 L134 L135 L161
1 2 3 1 2 3
1 2 1 2 2 1 1
4 5 6 4 5 6 MCONF010100-01
MCONF020315-01 MCONF020315-01 MCONM020066-01
MCONF060075-01 MCONF060075-01
Model ABS Model ABS Jika di lengkapi
L162 L163 L164 L167 L170 L266

1
1 1 1 1 1 2
MCONF010021-01
2
MCONF010100-01 MCONF010100-01 MCONF010100-01 MCONF020268-01
MCONF020008-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi Option (Pilihan)
L283 L285 L313 L314 L315

1 2 1 2
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2
MCONF020151-01
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONF100090-01 MCONF200021-01
MCONF020207-01 MCONF020207-01
dengan Air bag dengan Air bag
L319 L322 L371 (ke E387) L379 (ke J216)
14 22
13 21
6 12 20 28
5 11 19 27
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 6 5 4 3 2 1 4 26
5 6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 12 11 10 9 8 7 3 25
MCONF110016-01 2 10 18 24
MCONF250004-01 MCONM120010-01
1 9 17 23
8 16
7 15
MCONF280006-01

L380 (ke J216) L381 (ke J217) L382 (ke J218) L389 (ke R151) L390 (ke O231) L393 (ke O233)
14 22
13 21
6 12 20 28
5 11 19 27 2 1
4 26 4 3 2 1 4 3 2 1 2 1
7 6 5 4 3 4 3 2 1
3 25 4 3
8 7 6 5 8 7 6 5 11 10 9 8 MCONM040044-01
2 10 18 24
MCONM080018-01 MCONM080018-01 MCONM040048-01 MCONM110006-01
1 9 17 23
8 16
7 15
MCONF280006-01

L399 (ke G349)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONF200039-01
 Sistem Kelistrikan: 9A-95

Konektor O
AIDCL80A910F010
O21 O91 O92 O94 O95 O121
1 1
1 2 1 2 3 1 2 1 2
2 2
MCONF020212-01 MCONF030134-01 MCONF020026-01 MCONF020224-02
MCONF020013-01 MCONF020013-01
Jika di lengkapi Jika di lengkapi
O122 O122 O181 O182 O231 (ke L390) O233 (ke L393)
1 2
1 2
1 2 1 1 3 4 5 6 7 1 2 3 4
3 4
MCONF020026-01 MCONM010034-01 MCONM010034-01 8 9 10 11 MCONF040033-01
MCONF040143-01
MCONF110014-01
dengan A/C tanpa A/C
Jika di lengkapi Jika di lengkapi
Belakang Belakang

Konektor R
AIDCL80A910F011
R101 R151 (ke L389)

1 2 1 2

3 4 3 4

MCONF040145-01 MCONF040181-01

Model mesin
bensin:

Konektor S
AIDCL80A910F012
S61 S62 S121 S171 (ke G346) S172 (ke G347)

1 2
1 2 3 4 5 6 1 6 5 4 3 2 1 2 1
MCONF060080-01 MCONF010121-01 MCONM060037-01 MCONM020065-01
MCONF020207-01
dengan Air bag tanpa Air bag dengan Air bag dengan Air bag dengan Air bag
S173 (ke G371)

1
MCONM010042-01
tanpa Air bag
9A-96 Sistem Kelistrikan:

Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring Harness

Pemasangan Kembali Perhatikan untuk Wiring Harness
AIDCL80A910H001
Mengacu pada “Sekitar Mesin” (Halaman 9A-97).
Mengacu pada “Sekitar baterai” (Halaman 9A-99).
Mengacu pada “Sekitar Strut” (Halaman 9A-101).
Mengacu pada “Sekitar Panel Instrument” (Halaman 9A-104).
Mengacu pada “Sekitar Floor Utama” (Halaman 9A-107).
Mengacu pada “Sekitar Fuel Tank” (Halaman 9A-111).
ESP®: ESP® adalah merek dagang yang terdaftar dari Daimler AG.

Baut masa digunakan pada Panel yang di cat

Baut tersebut khusus di desain untuk mendapatkan kontak yang baik dari metal-ke-metal pada panel yang di cat.
Pastikan menggunakan spesifikasi baut masa.
Menggunakan baut biasa akan mengakibatkan masa yang buruk pada panel yang di cat.

! PERHATIAN
Menggunakan baut ini pada block aluminium akan menyebabkan. Jangan pernah memakai baut ini ke
Block Aluminium.

CATATAN
Baut masa ini tidak untuk digunakan ke blok Mesin , case transmission atau braket mounting column
steering (tidak dicat). Identifikasi baut dengan bentuk paint-scratch (1) pada sekrup.

I7V10A910944-03
 Sistem Kelistrikan: 9A-97

Sekitar Mesin
AIDCL80A910H002
Harness Mesin

[A]

[a]
6 5 4 3

10 9 8 7
11

1 1 1
1

[b]

[B] 14 [C]
[D]
17
15 [D]
[F]
[E]

16

1
[c]

18

1 13

13
12
19 (a)
IBL80A910973-01

[A]: Pandangan [a] 4 Ignition coil #2 13 Knock sensor

[B]: Pandangan [b] 5 Ignition coil #3 14 MAP sensor
[C]: Pandangan [c] 6 Ignition coil #4 15 Starting motor (+B)
: Kencangkan terminal seperti sudut ini
[D]: Keatas 7 Fuel injector #1 16 Motor starting
[E]: Kedepan 8 Fuel injector #2 17 Generator (+B)
: Kencangkan terminal seperti sudut ini Jauhkan kabel ini dari intake manifold
[F]: Kebelakang 9 Fuel injector #3 18 Generator
1 Klem 10 Fuel injector #4 19 Baut GND
2 Harness Mesin 11 CMP sensor : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
3 Ignition coil #1 12 CKP sensor
9A-98 Sistem Kelistrikan:

[C]
10
[C]

[a]
(b) 6

4
3

1
5 [C]
(a) “a”
5
[B]
(a)
1 [C]
2
“a”

[A]

8
7
9

IBL80A910991-01

[A]: Pandangan [a] 4 VSS 10 Generator

[B]: Sekitar starter 5 Baut GND “a” 90°
: Posisi kabel harus diantara sudut dari 90° seperti
terlihat pada gambar kiri
[C]: Kedepan 6 Baut GND : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
1 Klem 7 Starting motor (+B) : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
2 Harness Mesin 8 Motor starting
: kencangkan terminal dengan disentuh untuk
menahannya
3 Switch lampu mundur 9 Generator (+B)
: Mengatur untuk menahannya.
 Sistem Kelistrikan: 9A-99

Sekitar baterai
AIDCL80A910H003
Model mesin bensin:

[A]
[a]
[B]
6
3

2 5

2 1

4
1 1
1
1

1 9 7 (a)

IBL80A910974-01

[A]: Pandangan [a] 3 Baterai (+) 7 Mur

[B]: Kedepan 4 ECM 8 Terminal kabel
1 Klem 5 Ke Harness utama 9 Terminal intermediate
: Tutup cover sisi hinge setelah menyambung "Harness Utama"
2 Harness Mesin 6 Baut GND : 14 N⋅m (1.4 kgf-m, 10.5 lbf-ft)
9A-100 Sistem Kelistrikan:

[C]

[E]

[C]
1
3

[a] [b]
1

[C]

[A] [B]

1
[D]

[F]
5
4
(a)
(a)

IBL80A910975-01

[A]: Detail [a] [E]: Kearah kiri 3 Baterai (–)

[B]: Detail [b] [F]: Kearah kanan 4 Baut GND
[C]: Ke Depan 1 Klem 5 Baut GND
: Mengatur ke lubang body
[D]: Keatas 2 Kabel baterai : 25 N⋅m (2.5 kgf-m, 18.5 lbf-ft)
 Sistem Kelistrikan: 9A-101

Sekitar Strut
AIDCL80A910H004
Sebelah Kanan

3 [B] 5

[a] 16
10

8
[b]

1
1

14 1
6
9
1
[C] 1

4 2
18 1 15

[A]

1
11
12

1 13

ICL80A910940-01

[A]: Pandangan [a] 5 Motor wiper kaca depan 12 Kabel pembebas hood
[B]: Detail [b] 6 Headlight (R) 13 Selang Washer
[C]: Kedepan 7 Aktuator leveling headlight (R) 14 Baut GND
: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan bautnya
1. Klem 8. Grommet 15. A/C refrigerant pressure sensor
2. Main harness 9. Switch level minyak rem 16. Horn keamanan
3. Lampu tanda belok depan (R) 10. Modul kontrol ABS (model ABS) 17. —
4. Lampu posisi depan (R) 11. Lampu tanda belok samping (R) 18. Kabel pembuka hood
9A-102 Sistem Kelistrikan:

[A]

[b]

1 3

1 [a]

[B]
1
[C]

4
(a)

[E]

ICL80A910941-01

[A]: Pandangan [a] [E]: Kedepan 4. Baut penghubung GND Mesin - Bodi
: Kencangkan terminal dengan disentuh ke boss
[B]: Detail [b] 1. Klem : 11 N⋅m (1.1 kgf-m, 8.5 lbf-ft)
[C]: Model mesin bensin 2. Main harness
[D]: — 3. Baut penghubung GND Mesin - Bodi
: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
 Sistem Kelistrikan: 9A-103

Sebelah Kiri

[B]

1
[a]
[b] 7 6 10

10
10
3 1
4

1
5
1 2
1

[A]

1
1 9

ICL80A910942-01

[A]: Pandangan [a] 3. Ke Harness Mesin 7. ECM (Model mesin bensin):

[B]: Detail [b] 4. Fuel temperature sensor 8. —
1. Klem 5. Fuel filter water detection sensor 9. Side turn signal light (L)
2. Main harness 6. Relay box 10. Baut GND
: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
9A-104 Sistem Kelistrikan:

Sekitar Panel Instrument

AIDCL80A910H005
On Dash panel

[B] [A]
1
1 1 1 1
[c] 4
[a] 6

1
2 5

3
1
7
4 8 10
4
9 7
[b]
8

[C] [D] 12 9
1
15

“a”

11 1
1 13
[d]

14
IBL80A910980-02

[A]: Detail [a] 4. J/B (Warna konektor: N) 11. CPP switch

[B]: Pandangan [b] 5. J/B (Warna konektor: BLU) 12. Modul kontrol P/S
[C]: Detail [c] 6. Ke floor harness (Warna konektor: N) 13. Brake light switch
[D]: Pandangan [d] 7. ke Harness panel instrumen (Warna konektor: N) 14. APP sensor
1. Klem 8. ke Harness panel instrumen (Warna konektor: YEL) 15. Baut GND
2. Main harness 9. ke Harness panel instrumen (Warna konektor: GRY) “a”. ±45°
3. Grommet 10. BCM (Warna konektor: GRY)
 Sistem Kelistrikan: 9A-105

Didalam panel instrumen (Sisi Kanan)

[a] [C] [B]

(a)
[D] 15 8
9 10 11

4 3

2
13

6
14 1 7
1

1 6

1
[A]
5 12
[b]
1

1
8
1

IBL80A910981-02

[A]: Detail [a] (pandangan muka) 4. Modul kontrol P/S 11. Switch leveling Headlight (Warna konektor: BLK)
[B]: Pandangan [b] 5. ke kabel roof 12. Tweeter (R)
[C]: Sekitar switch option (Pandangan 6 BCM (Warna konektor: GRY) 13. A/B konektor
belakang)
[D]: Kedepan 7. J/B 14. J/C
1. Klem 8. Baut GND 15 Fuse Box
: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
2. Harness panel instrumen 9. Switch valet (warna konektor: BLU) : 8,8 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
3. Combination meter 10. Switch lampu kabut depan (Warna konektor:
GRN)
9A-106 Sistem Kelistrikan:

Didalam panel instrumen (sisi kiri)

[c] [A] [B]

[D]

[a] 1
1
1 1
1

1
9
2 1
1 7
3 1
1 1
1 5
[C]
1
12 4 1
8 [b]
1

1
11

10
1
1
1

IBL80A910982-01

[A]: Detail [a] 3. Modul air bag penumpang depan (inflator) 9. Aktuator kontrol air intake:
[B]: Pandangan [b] 4. Tweeter (L) 10. Motor blower
[C]: Detail [c] 5. Ke floor harness (Warna konektor: N) 11. Resistor motor blower
[D]: Kedepan 6. Baut GND 12. Evaporator temperature sensor
: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
1. Klem 7. Relay heater
2. Harness panel instrumen 8. Fan relay
 Sistem Kelistrikan: 9A-107

Sekitar Floor Utama

AIDCL80A910H006
Part Depan

[A] 1
1
1
[D] [D]
[c]
1

1
[a] 7

1 3 1

[b] (a) 6

1 1

1
4

[B] [C]
5
5

1 1

IBL80A910983-01

[A]: Detail [a] 1. Klem 5. Baut GND

: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
[B]: Detail [b] 2. Harness floor 6. Mur
[C]: Detail [c] 3. Switch seat belt 7. A/B SDM (dengan Air bag)
[D]: Kedepan 4. Switch rem parkir : 9 N⋅m (0.9 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
9A-108 Sistem Kelistrikan:

Sebelah Kanan

5 9
10
4
1 1
1 2
[A] 1 2
1
2
1
6
1

2
1 1
2
2 8
7
1

IBL80A910984-02

[A]: Kedepan 4. Switch pintu depan (Sisi pengemudi) 8. Grommet

1. Klem 5. Kabel pintu belakang (R) 9. Pipa A/C
2. Klem 6 Ke kabel pintu belakang (R) 10 Selang penguras
: Memperbaiki dengan mengklem
pengait untuk saluran
3 Harness floor 7 Pretensioner (sisi pengemudi) (dengan Air bag)
: Lewatkan harness dibawah
selang washer

[A] [B]

1 6
[C]
9

1 2
[C]
4 8
7

1 1 1
1
5
1
[a] 3

1
2 1
1
1
1

[b] 2
IBL80A910985-01

[A]: Detail [a] 2. Grommet 6. Baut GND

: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan bautnya
[B]: Detail [b] (pandangan keluar) 3. Harness floor 7. Rear combination light (R)
[C]: Kedepan 4. Kabel washer belakang 8. Wheel speed sensor (Belakang-kanan) (model
ABS)
1. Klem 5. Switch Pintu Belakang (R) 9. Selang washer
 Sistem Kelistrikan: 9A-109

Sebelah kiri

9 5 [A]
1 8

4
1
1 1
2
2
1
2
6 1

2
1
2
2
7 1
1
3

IBL80A910986-04

[A]: Kedepan 4. Switch pintu depan (Sisi penumpang) 8. Pipa A/C

1. Klem 5. Kabel pintu belakang (L) 9. Selang penguras
2. Klem 6. Ke kabel pintu belakang (L)
: Membetulkan clamp pengait
untuk jalur.
3. Harness floor 7. Pretensioner (sisi penumpang)
(dengan Air bag)

[A] [B]
4 6

1
1
[C] 2

1
1
1 [C]
8 1

9 1

3
1 [a] 5

2
[b]
1

IBL80A910987-01

[A]: Detail [a] 2. Grommet 6. Baut GND

: Atur terminal ke lubang ,dan kencangkan
bautnya
[B]: Detail [b] (pandangan keluar) 3. Harness floor 7. Lampu kombinasi belakang (L)
: Lewatkan harness diluar dari kabel.
[C]: Ke Depan 4 Harness pintu belakang 8. Wheel speed sensor (Belakang-kiri) (model
ABS)
1. Klem 5. Switch pintu belakang (L) 9. Ke harness pintu belakang
9A-110 Sistem Kelistrikan:

Sekitar Pintu Belakang

AIDCL80A910H007

4 3

1 1
5 1

2 1

7
1 1
1
[a]
1

[c]
[b]

[A] [B] [C]

6
10
“a”

IBL80A910988-01

[A]: Detail [a] 3. Defogger Belakang (+) 8. Lampu plat nomor #2

[B]: Detail [b] (electric latch)
[C]: Detail [c] (Manual latch)
1. Klem
2. Harness pintu belakang
: Harness jangan ditekan antara “Trim pintu belakang” dan “Panel pintu belakang”
4. Defogger Belakang ( - ) 9. Solenoid rear end door
: Harness jangan ditekan antara “Trim pintu belakang” dan “Panel pintu belakang”
5. Motor wiper belakang 10. Baut GND
6. Switch opener pintu belakang “a”. ±45°
7. Lampu plat nomor #1
 Sistem Kelistrikan: 9A-111

Sekitar Fuel Tank

AIDCL80A910H008

[B]
3

1
4

[E] 1

5
[a]
1

[b]
4

3
2
1

[E]
[A]

ICL80A910945-01

[A]: Detail [a] [E]: Kedepan 4. Grommet

[B]: Detail [b] 1. Klem 5. Ke harness floor
: Atur konektor ke fuel tank
[C]: Model mesin bensin 2. Kabel fuel pump 6. Fuel pump dan gauge
[D]: — 3. Harness floor 7. Baut GND

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A910S001
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Sekitar Mesin” (Halaman 9A-97)
“Sekitar baterai” (Halaman 9A-99)
“Sekitar Strut” (Halaman 9A-101)
“Sekitar Panel Instrument” (Halaman 9A-104)
“Sekitar Floor Utama” (Halaman 9A-107)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
9B-1 Sistem Lampu:

Sistem Lampu
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Lighting
AIDCL80A9203001

7 5
1

8**

2 3*

12

17

16
14 15

9 13
11 10
IBL80A920009-02

1. Unit headlight 7. Lampu plat nomor 13. BCM

2. Lampu kabut depan (bila dilengkapi)
3. Lampu tanda belok samping (*di ORVM untuk
varian yang lebih tinggi)
4. Lampu kombinasi belakang
5. Lampu Stop High Mounted
6. Lampu kabut belakang
8. Lampu Dome 14. Fuse “H/L L”
**Dengan RR A/C - (Depan + Belakang)
Tanpa RR A/C - (Depan + Belakang)
9. Switch Lampu 15. Fuse “H/L R”
10. Switch leveling Headlight 16. Fuse “FR FOG”
11. Switch lampu kabut depan (bila dilengkapi) 17. Relay lampu kabut depan
12. Switch peringatan hazard

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Fungsi Diagnosa Sistem Lampu
AIDCL80A9204001
Sistem Lampu
SUZUKI tool scan dilengkapi dengan fungsi fungsi tentang BCM berkenan dengan sistem lampu
• Active tests: )(Halaman 10B-14)
• Merubah pengaturan: )(Halaman 10B-14)
 Sistem Lampu: 9B-2

Diagnosis Gejala Sistem Lampu

AIDCL80A9204002

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Hanya satu low-beam Fuse putus Ganti fuse dan periksa mungkin short circuit.
headlight yang menyala Bola lampu putus Ganti bola lampu
Kesalahan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Kedua headlight low- Switch lampu dan tanda belok rusak. Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan
beam tidak menyala turn signal” (Halaman 9B-8).
Bola lampu putus Ganti bola lampu bila item diatas semuanya
normal
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Hanya satu high-beam Fuse putus Ganti fuse dan periksa mungkin short circuit.
headlight yang menyala Bola lampu putus Ganti bola lampu
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Kedua headlight high- Bola lampu putus Ganti bola lampu.
beam tidak menyala Switch lampu dan tanda belok rusak. Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan
turn signal” (Halaman 9B-8).
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Lampu kabut tidak Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
menyala (bila dilengkapi) fuse)
Bola lampu putus Ganti bola lampu.
Switch Lampu Kabut rusak Mengacu pada “Priksa Switch Lampu Kabut
Depan (Jika Dilengkapi)” (Halaman 9B-10).
Lampu Dome tidak Kesalahan BCM Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan
menyala. Sirkuit” di Bagian 10B.
Model ignition switch: )(Halaman 10B-20)
Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
fuse)
Bola lampu putus Ganti bola lampu
Switch pintu rusak Mengacu pada “Pemeriksaan Switch Pintu
Depan dan Belakang” di Bab 9F (Halaman 9F-
13).
Lampu clearence, lampu Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
belakang, atau lampu plat fuse)
nomor tidak menyala Bola lampu putus Ganti bola lampu
Switch lampu dan tanda belok rusak. Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan
turn signal” (Halaman 9B-8).
Lampu mundur tidak Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
menyala fuse)
Bola lampu putus Ganti bola lampu
Switch lampu mundur rusak Merujuk pada “Pemeriksaan Switch Lampu
Mundur” di Bagian 5B.
Model K14B: )(Halaman 5B-11)
Lampu rem tidak menyala Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
fuse)
Bola lampu putus Ganti bola lampu.
Switch Lampu rem rusak Mengacu pada “Pemeriksaan Sakelar Lampu
Rem” di Bab 4A (Halaman 4A-13).
Lampu peringatan tanda Kesalahan BCM Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan
belok / hazard tidak kedip Sirkuit” di Bagian 10B.
Model ignition switch: )(Halaman 10B-20)
Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan Perbaiki sirkuit.
fuse)
Bola lampu putus Ganti bola lampu
Switch lampu dan tanda belok rusak Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan
turn signal” (Halaman 9B-8).
Switch hazard rusak Mengacu pada “Periksa Switch warning
Hazard” (Halaman 9B-9).
9B-3 Sistem Lampu:

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Headlight Unit Pemasangan
AIDCL80A9206001 Prosedur kebalikan melepas, perhatikan poin-poin
! PERINGATAN berikut.
Bola lampu Headlight mungkin menjadi • Pasang klip unit headlight (1).
sangat panas. Ada risiko terbakar jika Anda • Pasang sekrup (2, “1” – 2, “4”) menurut urutan nomor
menyentuhnya sembarangan. seperti terlihat di gambar

! PERHATIAN
Jangan menyentuh bagian kaca bola lampu
dengan tangan telanjang. Permukaan bola
lampu kotor dan menjadi tidak jelas ketika
1
bola lampu menyala. 2,”4”

CATATAN
2,”2”
• Bola lampu dapat diganti dengan unit
headlight yang dipasang pada kendaraan.
• Setelah mengganti unit headlight dan/atau
bola lampu headlight, periksa dan setel
headlight. )(Halaman 9B-3) 2,”1”

Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. 2,”3”
2) Lepas bumper depan. )(Halaman 9H-1)
3) Lepas hubungan konektor unit headlight. IBL80A920002-02

4) Lepas unit headlaight sekrup (1) dan klip (2) dan

kemudian lepas unit headlight (3). Memeriksa Arah dan Intensitas Sinar Headlight
AIDCL80A9206002
CATATAN
• Kecuali jika tidak diperlukan oleh
peraturan lokal, lakukan arah headlight
menggunakan salah satu prosedur seperti
yang dijelaskan dibawah ini.
2
1 • Setelah melakukan perbaikan berikut,
pastikan untuk arah sinar headlight.
– Penggantian bola lampu headlight
1
– Melepas dan memasang unit headlight
• Ketika memeriksa dan menyetel headlight
dengan sistem leveling, pastikan untuk
mengatur switch leveling headlight ke
1 posisi “0” dengan ignition di “ON”.

Persiapan
1) Sesuaikan tekanan udara semua ban ke nilai
1
3 standar.
IBL80A920001-02 2) Keluarkan semua muatan dari kendaraan.
5) Lepaskan bola lampu, bila perlu. 3) Satu orang dengan berat sekitar 75 kg (165 lb)
duduk di kursi pengemudi.
4) Hidupkan mesin untuk mengisi baterai hingga
penuh.
 Sistem Lampu: 9B-4

Sekrup Aiming Adjustment

Gunakan sekrup aiming adjustment seperti diperlihatkan 2
4
dalam gambar.
1
3

[a]

I8T201920064-02

[a]: Ketinggian center headlight

5) Tempatkan kendaraan 10 m (33 ft) jauhnya dari

screen (1) dengan depannya langsung berlawanan
dengan screen ([a] = [b]).

IBL80A920003-01
2

Prosedur menggunakan tester [a]

Ikuti petunjuk pembuat tester.

Gunakan Prosedur Screen Adjustment [b]

1) Siapkan screen aiming seperti diperlihatkan dalam
gambar.
1

“a”

“c” “d” 1
“b”

“e” “e” “a”

I8B701920016-02

“a”: 10 m (33 ft.) 2. Tengah kendaraan

: [a]
I8T201920067-02

[a]: Range penyetelan elbow “d”: 20 mm (0.8 in) 6) Halangi sinar dari headlight yang tidak disetel
point dengan menempatkan penutup sinar di depan
“a”: Sekitar 420 mm (16.5 in.) “e”: 270 mm (10.6 in.) lampunya.
“b”: Sekitar 350 mm (13.8 in.) 1. Lubang pusat cahaya (Dibuat
ø 10 mm (ø 0.4 in.) 7) Nyalakan headlight (low beam)
“c”: Sekitar 150 mm (5.9 in.) 8) Setel sekrup pengarah dengan demikian elbow point
(1) dari low beam pada screen dalam range
2) Parkir kendaraan pada lantai yang rata dengan penyetelan (2) seperti terlihat dalam gambar.
depan kendaraan menghadap ke dinding vertikal (1).
3) Berikan tanda (3) pada dinding dengan sama tinggi
seperti posisi pusat headlight (2).
[a]
4) Luruskan lubang pusat cahaya yang dibuat di screen 3
(4) dengan tanda di dinding dan perbaiki screen
dengan tepi horizontal paralel dengan permukaan
lantai
2
4
[b]
1

I9P60A920007-01

[a]: Bagian gelap 3. Pusat headlight

[b]: Bagian terang 4. Batas terang / gelap
9B-5 Sistem Lampu:

9) Periksa intensitas lampu yang diukur pada screen Pemasangan

pada titik di bawah 110 mm (4.33 in) dan 230 mm Kebalikan prosedur melepas.
(9.05) ke kanan dari pusat cahaya atau lebih tinggi.
Penyetelan Arah Lampu Kabut Depan (Jika
Dilengkapi)
[a] AIDCL80A9206004
CATATAN
3
Setelah melakukan perbaikan berikut,
“a” pastikan arah sinar lampu kabut.
• Penggantian bola lampu kabut depan.
“b”
• Melepas dan memasang lampu kabut
4
depan.
1
2 [b]
I9P60A920008-01
1) Sesuaikan tekanan udara semua ban ke nilai
standar.
[a]: Bagian gelap 1. Elbow point
[b]: Bagian terang 2. Point pengukuran cahaya
2) Satu orang duduk di kursi pengemudi.
“a”: 110 mm (4.33 in) 3. Pusat headlight 3) Nyalakan lampu kabut.
“b”: 230 mm (9.05 in.) 4. Batas terang / gelap
4) Tempatkan screen (1) 3 m (9.8 ft) di depan
kendaraan.
Melepas dan Memasang Lampu Kabut Depan 5) Setel dengan sekrup pengarah sehingga batas
(Jika Dilengkapi) gelap dan terang adalah 60 mm(2,4 in) di bawah
AIDCL80A9206003
Melepas pusat lampu kabut.

CATATAN
Sesudah mengganti lampu kabut depan dan /
atau bola lampu kabut depan, periksa dan
setel lampu kabut depan. )(Halaman 9B-5)

1) Lepas bezel lampu kabut depan (1). )(Halaman 9H-

1)
2) Lepas sekrup lampu kabut (2), dan kemudian lepas
lampu kabut depan (1).
3) Lepas konektor dari lampu kabut depan.
4) Putar socket (4) berlawanan jarum jam untuk 2 3
melepas bola lampu.
IBL80A920010-01

“a”

2
I8T201920080-01

2 “a”: 3 m (9.8 ft) 3. Penyetelan kearah bawah

2. Penyetelan kearah atas
1

3
Melepas dan Memasang Lampu kabut Belakang
AIDCL80A9206005
! PERINGATAN

• Untuk menghindari bahaya terbakar,

jangan sentuh bola lampu ketika masih
4
panas.
• Jangan sentuh permukaan kaca dari bola
IBL80A920005-01
lampu untuk mencegah bertambah
buruknya seperti kasus tidak terang ketika
bola lampu dinyalakan pada kondisi kotor.
 Sistem Lampu: 9B-6

Melepas Melepas dan Memasang Lampu Pelat Nomor

1) Lepas mur lampu kabut belakang (2), kemudian Melepas
lepas lampu kabut belakang assembly.
2) Lepas konektor dari lampu kabut belakang assembly
(1).
AIDCL80A9206007
1) Lepaskan kabel negatif (-) baterai.
2) Lepas lensa lampu pelat nomor (1) dan bola lampu
(2).
3) Tekan bagian pengunci (4) sesuai arah panah
dengan menggunakan obeng minus (5) dan
kemudian lepas soket bola lampu pelat nomor (3).
4) Lepas coupler dari soket bola lampu pelat nomor (3)

1
I9P60A920011-03

2
Pemasangan 1 4 “1”
Kebalikan prosedur melepas.

Memasang dan Melepas Lampu Turn Signal

5
Samping
AIDCL80A9206006
“2”
Melepas IBL80A920011-02
1) Buka pengait (3) dengan memindahkan lampu turn
signal samping dengan urutan “1”, “2” dan “3” secara Pemasangan
berurutan seperti ditunjukkan pada gambar. Pemasangan kebalikan prosedur melepas.
Kemudian lepas lampu turn signal samping (1).
2) Lepas konektor (2) dari lampu turn signal samping. Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi
Belakang
[A] [B] AIDCL80A9206008

[a]
“1” [a] “1” Melepas
1) Lepas sekrup dari lampu kombinasi belakang (1).
“2”
3
“2” 2) Tarik lampu kombinasi belakang (2) ke arah panah
3
seperti terlihat dalam gambar dan lepas lampu
2 2 kombinasi belakang.
3) Lepas konektor lampu kombinasi belakang.
1 1

“3” “3”
I9P60A920034-01

[A]: Lampu turn signal samping kiri. [a]: Kendaraan kedepan

[B]: Lampu turn signal samping
kanan.
2
CATATAN 3
1
Lampu turn signal samping tidak dapat
dibongkar. Ganti lampu turn signal samping
sebagai satu unit kalau bola lampu pecah
1
atau lensa pecah.

IBL80A920008-02
Pemasangan
3. Grommet
Kebalikan prosedur melepas.
9B-7 Sistem Lampu:

CATATAN Melepas
Periksa kerusakan grommet. 1) Tekan lampu dome (1) kearah panah “1” dan lepas
Ganti bila diperlukan. lampu dome ke arah panah “2”.
2) Lepas konektor dari lampu dome.
4) Bila perlu, lepas bola lampu.
3) Bila perlu, lepas bola lampu (3).
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas
“1”

Memasang dan Melepas lampu High Mount

Stop light
AIDCL80A9206009 2
Melepas “2”
1) Lepas mur high mount stop light (1) dan selang rear
washer (2) dan kemudian lepas high mount stop light
2) Lepas hubungan konektor high mount stop light
3) Bila perlu, lepas bola lampu (3).

3
1
5

4
IBP80A920013-01

2. Kunci 4. Lensa
3

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
4
IBP80A920024-01 Periksaan Aktuator Leveling Headlight
AIDCL80A9206011
4. Nozzle washer belakang 5. Rumah bola lampu
1) Lepaskan konektor aktuator levering headlight.
Pemasangan 2) Mengatur secara seri 3 baterai baru 1.5 V (1), dan
Kebalikan prosedur melepas. (periksa total tegangan 4.5 sampai 5.0 V) dan
sambung seperti yang terlihat pada gambar. Periksa
Melepas dan Memasang Lampu Dome apakah reflektor headlight pindah kearah bawah.
AIDCL80A9206010
CATATAN
Kendaraan dengan A/C Belakang dilengkapi
dengan lampu dome di bagian depan
maupun belakang dari kendaraan,
sedangkan kendaraan yang tidak dilengkapi
dengan A/C belakang dilengkapi lampu di
bagian tengah dan belakang kendaraan.

2 1

IBL80A920012-01
 Sistem Lampu: 9B-8

3) Mengatur secara seri 5 baterai baru 1.5 V (1) Memeriksa switch lighting dan turn signal
(periksa total tegangan 7.5 - 8.0 V) dan sambung AIDCL80A9206013

seperti yang terlihat pada gambar. Periksa apakah Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap posisi
reflektor headlight pindah kearah atas. switch. Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti
switch.

“5” “10” “9” “11” “13” “1”

[B] [D]
LO LO
PASS HI PASS HI OFF

[A]
OFF [C]
OFF

“8” “7” “12” “2”

2 1

IBL80A920013-01

4 3 2 1
Memasang dan Melepas Switch Turn signal dan 13 12 11 10 9 8 7 6 5
Lampu
AIDCL80A9206012 IBP80A920015-01
Melepas [A]: Switch lighting [C]: Switch turn signal
1) Lepas cover steering column. [B]: Switch Dimmer / Passing [D]: Switch Lampu Kabut
Belakang
2) Lepas modul kontrol immobilizer (4) dari lock
steering.
Kontinuitas switch Dimmer / Passing dan switch
3) Lepas konektor switch lighting dan turn signal (3).
lighting
4) Lepas switch lighting dan turn signal (1) dari steering
column sementara tekan claw (2) di arah panah. [A] 8 5 10 9 7
[B]
OFF

LO

HI
PASS
IBP80A920016-01

1
[A]: Terminal [B]: Posisi switch

IBP80A920014-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
9B-9 Sistem Lampu:

CATATAN Periksa Switch warning Hazard

AIDCL80A9206015
Switch Dimmer / Passing tidak mempunyai Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap posisi
tidak memiliki titik mati. (Lampu high dan low switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti
beam menyala secara bersamaan pada titik switch warning hazard.
transisi.)
CATATAN
Kontinuitas switch turn signal Atur tester ke range diode ketika memeriksa
kontinuitas antara terminal pada setiap posisi
[A]
13 12 11 switch.
[B]

IBP80A920017-01

[A]: Terminal [B]: Posisi switch 4 3 2 1

10 9 8 7 6 5
Kontinuitas switch lampu kabut belakang

[A] 2 1
[B] 5 1
OFF [A]
ON
IBP80A920018-01

[A]: Terminal [B]: Posisi switch

6 2
Melepas dan Memasang Switch Warning Hazard
AIDCL80A9206014 IBP80A920019-01
Melepas [A]: Lampu warning hazard
1) Lepas center ventilation louver (1). )(Halaman 9C-
9) Kontinuitas switch warning hazard
2) Lepas konektor, dan kemudian lepas switch warning
[A]
hazard (2) dari center upper box saat membebaskan [B] 5 6 1 2

kuncinya (3).
OFF

ON

IBP80A920020-01
1
[A]: Terminal [B]: Posisi switch
2

Melepas dan Memasang Switch Lampu Kabut

3
Depan (Jika Dilengkapi)
AIDCL80A9206016
2 Mengacu pada “Komponen Panel Instrumen” di Bab 9C
(Halaman 9C-9).

I9P60A920023-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
 Sistem Lampu: 9B-10

Priksa Switch Lampu Kabut Depan (Jika Melepas dan Memasang Switch Headlight
Dilengkapi) Leveling
AIDCL80A9206017 AIDCL80A9206019
Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap posisi Mengacu pada “Komponen Panel Instrumen” di Bab 9C
switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti (Halaman 9C-9).
switch.
Pemeriksaan Switch Headlight Leveling
7 AIDCL80A9206020
4
8 3 Periksa tahanan antara terminal pada setiap posisi
7 switch.
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti switch.
6
5 2 CATATAN
4 1 6 8 5 Ketika mengukur tahanan antara terminal “4”
IBP80A920021-01 and “5”, atur tester sirkuit di mode diode ,
karena disitu ada diode diantara terminal ini.
Kontinuitas switch lampu kabut depan

Terminal
7 6 8 4 5
Posisi switch
5
Bebas (OFF)
4

1
ON “4” “5”
2 “3”
IBP80A920022N-01
3
“1” “2”
Pemeriksaan Relay Headlight / Relay Tail Light / I8C50A920027-02
Relay Fog Light Depan
AIDCL80A9206018 Posisi switch Terminal Tahanan (Ω)
Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B — 1 dan 2 Kira-kira. 4,600
(Halaman 10B-29). 0 2 dan 3 Kira-kira. 3,920
1. 2 dan 3 Kira-kira. 3,240
2. 2 dan 3 Kira-kira. 2,560
3. 2 dan 3. Kira-kira. 1,880
4. 2 dan 3. Kira-kira. 1,200
— 2 dan 3. Kontinuitas

Spesifikasi
Kapasitas Bola Lampu Elektrik
AIDCL80A9207001
Nama Kapasitas Nama Kapasitas
Headlight 60/55 W (H4) Tail light dan stop light 21/5 W
Lampu turn signal depan 21 W Lampu turn signal belakang 21 W
Lampu turn signal samping 5W Lampu mundur 21 W
Lampu kabut depan 35 W (H8) Lampu high mount stop 5Wx5
Lampu kabut belakang 21 W Lampu plat nomor 5W
9C-1 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Uraian Umum
Penjelasan Meter Kombinasi
AIDCL80A9301001
• Display informasi dibuat pada combination meter
• Warning buzzer tergabung di dalam combination meter.
• Data fuel gauge disupply ke combination meter langsung dari level sensor.

[A] [B]

IBP80A930002-05

[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

Display Informasi
Display informasi mengindikasikan beberapa item dari informasi termasuk odometer, trip meter, temperatur luar,
konsumsi bensin saat itu, rata-rata konsumsi bensin, dan keterangan panel instrument.
 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-2

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Meter Combination
AIDCL80A9302001
Circuit Diagram

GRY G240-5

3 6

1 4
WHT/RED G240-2 7

8
G240-3
9
2
RED/BLK
10

11

12

14
G240-15 YEL/RED

G240-16 YEL/BLK

G240-9 WHT
15
G240-21 RED

G240-10 WHT/BLK
13 16
G240-22 RED/BLK
5
G240-11 WHT
17
G240-23 RED

G240-12 WHT
18
G240-24 RED

G240-8 RED
19
20
G240-17 BEG

G240-20 RED/BLK 21

G240-18 RED/BLU 22

ICL80A930002-01

[A]: — 8. Fuel meter 16. DLC

1. Fuse “DOME” 9. Meter temperatur 17. Auto A/C
2. Fuse “MTR” 10. LCD 18. SDM
3. Buzzer 11. Switch trip 19. Switch Dimmer
4. Sirkuit tegangan regulator 12. Switch mode 20. Switch lampu kabut belakang
5. CPU 13. CAN driver 21. Sinyal penerangan bola lampu
6. Speedometer 14. Fuel level sensor 22. Sinyal penerangan LED
7. Tachometer (Jika di lengkapi) 15. EPS
9C-3 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Penjelasan Fungsi Diagnosa Meter Kombinasi
AIDCL80A9304001
SUZUKI scan tool dilengkapi dengan fungsi berikut
mengenai combination meter / sistem sensor parkir
• Pemeriksaan DTC: )(Halaman 10B-10)
• Hapus DTC: )(Halaman 10B-10)
• Display daftar DTC: )(Halaman 9C-3)
• Active test: )(Halaman 9C-6)
Fungsi Self-Diagnosis Combination Meter
AIDCL80A9304002
Fungsi Self-Diagnosis
Modul kontrol combination meter mempunyai fungsi self
diagnosis yang menyimpan isi (DTC) dari kesalahan
deteksi.
DTC yang direkam akan disimpan sampai itu dihapus.

Tabel DTC
AIDCL80A9304003
Peringa
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC Fail-safe
tan
B 1802 Tegangan Sumber Tenaga Tegangan melewati fuse “MTR” kurang dari
)(Halaman terlalu Rendah batas terbawah (8.0 V) yang ditentukan atau Off —
9C-4) waktu yang lebih panjang.
B 1810 Sirkuit Fuel Level Sensor / Sinyal fuel level belum di input untuk yang
)(Halaman Terbuka ditentukan atau waktu yang lebih panjang. Off —
9C-5)
B 1820 Modul Kontrol Internal Memori di combination meter rusak.
)(Halaman EEPROM Error Off —
9C-6)
U0073 Control Module
)(Halaman Communication Bus Off Menyala —
9C-6)
U0100 Kehilangan Komunikasi
)(Halaman dengan ECM Mengacu ke “Tabel CAN DTC (Komunikasi Menyala —
9C-6) Hilang dan Komunikasi Bus off)” di Bagian 10H.
U0121 Kehilangan Komunikasi
)(Halaman Dengan ABS Control • Model K14B: )(Halaman 10H-6) Menyala —
9C-6) Module
U0140 Kehilangan Komunikasi
)(Halaman Dengan Body Control Menyala —
9C-6) Module
 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-4

DTC B 1802
AIDCL80A9304004
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
B 1802 Tegangan Power Supply terlalu rendah • Sirkuit power supply combination meter
Tegangan melintasi fuse "MTR" kurang dari batas • Sirkuit masa combination meter
terbawah (8.0 V) untuk yang ditentukan atau waktu yang
• Combination meter
lebih lama

Circuit Diagram

GRY G240-5

[a]
1 4
WHT/RED G240-2

[A] G240
5
G240-3 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
RED/WHT

IBP80A930003-03

[A]: Konektor combination meter (Lihat: [a]) 2. Fuse “MTR” 4. Sirkuit regulator Voltage
1. Fuse “DOME” 3. Combination meter 5. CPU

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa trouble
1) Hapus DTC. )(Halaman 10B-10) intermittent. )(Halaman
00-12)
2) Konfirmasi apakah ignition “OFF”.
3) Atur ignition “ON”.
4) Periksa DTC. )(Halaman 10B-10)

Apakah DTC B 1802 masih terdeksi?

2 Periksa sirkuit masa dan power supply meter Lanjutkan ke Step 3. Ganti atau perbaiki wire
Kombinasi harness yang rusak.
1) Periksa sirkuit masa dan power supply combination
meter )(Halaman 9C-6)

Apakah mereka dalam kondisi baik ?

3 Periksa tegangan power supply combination meter Ganti combination • Periksa sistem
1) Periksa tegangan power supply dengan putaran mesin meter dan cek kembali pengisian.
pada 3,000 rpm. DTC. )(Halaman 9C-9) – Model K14B:
)(Halaman 1J-5)
Apakah tegangan 10 - 15 V?
9C-5 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

DTC B1820
AIDCL80A9304005
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
B1810: Sirkuit fuel level sensor / terbuka • Combination meter
Sinyal fuel level belum di input untuk spesifikasi atau • Fuel level sensor
waktu yang lebih panjang
• Sirkuit sensor fuel level

Circuit Diagram

1
[a]
3
G240-15 YEL/RED
2 [A] G240
G240-16 YEL/BLK

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
I9P60A930006-02

[A]: Konektor combination meter (Lihat: [a]) 2 CPU

1. Combination meter 3. Fuel level sensor

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Periksa DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa untuk trouble
1) Hapus DTC. )(Halaman 10B-10) intermittent. )(Halaman
00-12)
2) Konfirmasi apakah ignition "OFF".
3) Atur ignition “ON”.
4) Cek DTC. )(Halaman 10B-10)

Apakah DTC B1810 masih terdeksi?

2 Periksa fuel level sensor Lanjutkan ke Step 3. Ganti fuel level sensor
1) Periksa fuel level sensor. dan cek kembali DTC.
• Model K14B: )(Halaman 1G-24) Model K14B:
)(Halaman 1G-24)
Apakah dalam kondisi baik ?
3 Periksa sirkuit fuel level sensor Ganti combination Perbaiki wire harness
1) Konfirmasi apakah ignition “OFF”. meter dan cek kembali yang rusak dan periksa
DTC. )(Halaman 9C-9) kembali DTC
2) Lepaskan hubungan combination meter dan konektor
fuel level sensor
3) Periksa hubungan yang tepat ke combination meter dan
terminal fuel level sensor
4) Jika hubungannya OK periksa sirkuit antara konektor
combination meter dan fuel level sensor untuk open
sirkuit, hubungan ke masa , atau hubungan ke power
supply

Apakah mereka dalam kondisi baik ?

 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-6

DTC B1820
AIDCL80A9304006
Kondisi Deteksi DTC dan Area Trouble
Kondisi pendeteksian DTC Area trouble
B1820: Modul kontrol internal EEPROM Error • Combination meter
Memori di combination meter rusak. • Modul kontrol sistem sensor Parkir
• Sirkuit komunikasi LIN

DTC Troubleshooting
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Ganti combination Periksa untuk trouble
1) Hapus DTC. )(Halaman 10B-10) meter dan cek kembali intermittent. )(Halaman
DTC. )(Halaman 9C-9) 00-12)
2) Konfirmasi apakah ignition “OFF”.
3) Atur ignition “ON”.
4) Cek DTC. )(Halaman 10B-10)

Apakah DTC B1820 masih terdeksi?

DTC U0073 / U0100 / U0121 / U0140

AIDCL80A9304007
Mengacu ke "CAN DTC (komunikasi hilang dan komunikasi Bus off) Tabel" di Seksi 10H
• Model K14B: )(Halaman 10H-6)

Tes Aktif Scan Tool

Kontrol aktif adalah mungkin untuk mengikuti item dengan menggunakan fungsi tes aktif dari SUZUKI tool scan
Item Tester
Meter ECT (Sweep)
Fuel Meter (Sweep)
Tacho meter (Sweep)
Speed Meter (Sweep)
Meter ECT (Direct)
Meter Fuel (Direct)
Tacho Meter (Direct)
Speed Meter (Direct)
Buzzer Peringatan
AIDCL80A9304008
Tes Isi
Meter temperatur Air dipaksa beroperasi dari MIN ke MAX
Meter Fuel dipaksa beroperasi dari MIN ke MAX
Tachometer dipaksa beroperasi dari MIN ke MAX
Speedometer dipaksa beroperasi dari MIN ke MAX
Meter temperatur Air dipaksa diatur untuk level spesifikasi
Meter Fuel dipaksa beroperasi untuk level spesifikasi
Tachometer dipaksa beroperasi untuk level spesifikasi
Speedometer dipaksa beroperasi untuk level spesifikasi
Buzzer di combination meter dipaksa beroperasi

Periksa Meter Kombinasi dan Sirkuitnya

AIDCL80A9304009
Cek Tegangan dan Sinyal
1) Lepas combination meter (dengan konektor-konektor yang dihubungkan). )(Halaman 9C-9)
2) periksa tegangan dan /atau sinyal pulsa dengan menggunakan voltmeter dan oscilloscope

CATATAN
• Konfirmasi tegangan baterai 11 V atau lebih.
• Output dari terminal yang ditandai dengan tanda bintang (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter
karena itu adalah sinyal pulsa. Gunakan oscilloscope untuk mengukur output ini.

[A] G240

[a] 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
I9P60A930009-03

[A]: Konektor meter Kombinasi (Lihat: [a])

9C-7 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

No.Termina Wire color Teganga

Sirkuit Kondisi
l (Warna Kabel) n normal
Sekitar.
2 WHT/RED Backup power supply Ignition: “OFF”, “ACC” atau “ON”
12,0 V
Sekitar.
3 RED/BLK Power supply Ignition: “ON”
12,0 V
5 GRY GND 0V Ignition: Semua
Sekitar. Switch Dimmer selain dari pada
8 RED Sinyal switch dimmer (high beam) 12,0 V posisi high beam
0V Switch Dimmer Posisi high beam
9* WHT Sinyal komunikasi CAN (rendah) ke EPS
10* WHT/BLK Sinyal komunikasi CAN (rendah) ke DLC
Mengacu pada referensi gelombang.
Sinyal komunikasi CAN (rendah) ke A/C
11* WHT )(Halaman 9C-7)
Auto
12* WHT Sinyal komunikasi CAN (rendah) ke SDM
Mengacu pada referensi gelombang.
15* YEL/RED Sinyal sensor fuel level (power supply)
G240 )(Halaman 9C-8)
16 YEL/BLK masa untuk sinyal sensor fuel level (GND) 0V Ignition: Semua
Sekitar. Switch lampu kabut belakang:
12,0 V Posisi ON
17 BEG Sinyal switch lampu kabut belakang
Switch lampu kabut belakang:
0V
Posisi OFF
Mengacu pada referensi gelombang.
18* RED/BLU Sinyal penerangan LED
)(Halaman 9C-8)
Mengacu pada referensi gelombang.
20* RED/BLK Sinyal penerangan Bola lampu
)(Halaman 9C-8)
21* RED Sinyal komunikasi CAN (tinggi) ke J/C
22* RED/BLK Sinyal komunikasi CAN (tinggi) ke DLC
Mengacu pada referensi gelombang.
23* Sinyal komunikasi CAN (tinggi) ke A/C
RED )(Halaman 9C-7)
Auto
24* RED Sinyal komunikasi CAN (tinggi) ke SDM

Referensi Gelombang • Bentuk gelombang dapat bervariasi

Oscilloscope display dengan kondisi pengukuran dan
Diperlihatkan di bawah adalah display tipe bentuk spesifikasi kendaraan.
gelombang yang disediakan oleh oscilloscope.

CATATAN Sinyal komunikasi CAN

• Display termasuk tipe data berikut: Sinyal komunikasi CAN (tinggi):

Channel Probe No.Terminal
G240-21
G240-22
+
1 G240-23
G240-24
– G240-5

Sinyal komunikasi CAN (rendah)

Channel Probe No.Terminal
G240-9
G240-10
+
2 G240-11
G240-12
– G240-5
IAW101970026-01

[a]: Bentuk gelombang channel 1 [c]: VOLT/DIV dari setiap channel

[b]: Ground level dari setiap channel [d]: TIME/DIV
 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-8

Kondisi pengukuran sinyal kontrol Illumination

• Ignition: “ON” Channel Probe No.Terminal
G240-18
+
1 G240-20
– G240-5

Kondisi pengukuran
• Ignition: “ON”
• Switch Lampu Selain dari posisi OFF
• Kontrol iluminasi Posisi ke 7 (Paling terang)

1
IAW101A20014-01

1. Sinyal komunikasi CAN (tinggi)

2. Sinyal komunikasi CAN (Rendah)

Sinyal sensor Fuel level

Channel Probe No.Terminal
+ G240-15 I9P60A930012-01
1
– G240-16 1 Sinyal kontrol lluminasi

Kondisi pengukuran • Ignition: “ON”

• Ignition: “ON” • Switch Lampu: Selain dari posisi OFF
• Bahan bakar Penuh: • Kontrol Iluminasi: Posisi ke 4

I9R90A930005-01 I9P60A930013-01

1 Sinyal sensor Fuel level 1. Sinyal kontrol lluminasi

• Ignition: “ON”
• Bahan bakar Kosong

I9R90A930006-01

1. Sinyal permukaan bahan bakar

9C-9 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

• Ignition: “ON”
• Switch Lampu Selain dari posisi OFF
• Kontrol Iluminasi: Posisi ke1 (Dimmest)

I9P60A930038-01

1. Illumination control module

Diagnosa Combination Meter

AIDCL80A9304010
Combination Meter beroperasi dengan ukuran meter, indikator dan display informasi menurut masukan sinyal dan
Komunikasi data CAN dari modul kontrol. Lakukan diagnosa sebagai berikut jika ada masalah dengan combination
meter.
1) Periksa sirkuit masa dan power supply combination meter. )(Halaman 9C-6)
2) Gunakan SUZUKI scan Tool, periksa setiap DTC untuk semua sistemyang terhubung.
• jika ada DTC ditemukan selama pemeriksaan di Step 2), lanjutkan ke DTC yang dapat dipakai mengacu pada
trouble shooting ke setiap bagian dalam sistem (modul kontrol) dengan pertanyaan.
• Jika ada kesulitan dijelaskan di tabel dibawah ini telah terjadi secara independen meskipun tampilan DTC
menunjukan tidak abnormal selama pemeriksaan di Step 2), periksa item yang berhubungan dengan instruksi
dibawah ini.

CATATAN
Ketika melakukan pemeriksaan tiap sirkuit,, lakukan diagnosa dari sirkuit yang mengacu pada “Sirkuit
Diagram”.

Item rusak Periksa item Referensi

Lampu indikator Switch lampu dan tanda belok Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan turn
High beam (model signal” di Bab 9B (Halaman 9B-8).
switch ignition) Sirkuit (termasuk relay dan fuse) —
Indikator lampu Switch lampu dan tanda belok Mengacu pada “Memeriksa switch lighting dan turn
kabut belakang signal” di Bab 9B (Halaman 9B-8).
(model switch Sirkuit (termasuk relay dan fuse)
—
ignition)
Sirkuit (termasuk relay dan fuse) Mengacu pada “Lampu Peringatan
Lampu peringatan “KANTUNGUDARA” Terus ON” di Bab 8B (Halaman
Air Bag 8B-12) atau“Lampu Peringatan “KANTUNGUDARA”
Tidak ON” di Bab 8B (Halaman 8B-13).
Fuel level sensor Mengacu ke "Fuel Level Sensor Inspection" di bagian
1G.
Sensor fuel level
Model K14B: “Pemeriksaan Fuel Level Sensor”: K14B
rendah
di Bab 1G (Halaman 1G-24)
Sirkuit (termasuk relay dan fuse) —

Petunjuk Perbaikan
Komponen Panel Instrumen
AIDCL80A9306001
CATATAN
• Untuk melepas instrument panel, lepas part (1) melalui (12) dan sebelumnya lepaskan hubungan
konektor harness panel instrument.
 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-10

A A
A 8
A
A A A
A 11 A A A
A A
AA A
A A A
A A
A
A AA
A A
A A A
14
A 14
A
6
A A 11(a)
A A A
A A A A
A
A A
A A
A A A
20 A A
A
10 9

A
7
A
A

18

A
A

A A 19

A
A

15 A
A

A 17 2 21
A A
A
13
A A
]A[
A A A A
A A
18 16

A
A
A A
12

A
5
4 B B

1 B

IBP80A930004-01

[A]: Bebaskan lock 8. Center ventilation louver 15. Cover upper glove box
1. Steering column hole cover 9. Audio unit (jika dilengkapi) 16. Cover side center.
2. Switch lampu kabut depan (jika 10. Cover hole radio (jika dilengkapi) 17. Bezel switch mesin
dilengkapi)
3. Cover side console floor 11. Cover Airbag (dengan airbag Penumpang)(jika 18. Ornament
dilengkapi)
9C-11 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

4. Support member lower brace
5. Glove Box
6. Panel cluster combination meter
7. Combination meter
11a. Cover Airbag (tanpa airbag Penumpang) 19. Switch bezel
(jika di lengkapi)
12. Unit kontrol HVAC (model A/C manual) 20. Top silencer panel instrumen
)(Halaman 7B-34)
13. Panel Auto A/C (model A/C auto) 21. Switch leveling headlight
14. Louver. ventilator side 22. Switch Lampu kabut depan (jika dilengkapi)

Instrument panel

[D]

(a) 1, “1”

[B]
(a) 1, “2”

[C]
[A]

]A[ [B]

2
2

[C]
3

[D]

3
2

IBP80A930005-01

1. Baut side member support Steering 3. Kabel masa

Pertama-tama kencangkan baut sisi pengemudi dan kemudian kencangkan baut
sisi penumpang
2. Konektor harness panel instrumen : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson: 9C-12

Duct ventilasi dan member support steering

1 A
1 1

A
1

IBP80A930006-01

[A] Bebaskan lock 1. Duct ventilasi

2. Member support steering

Melepas dan Memasang Horn

AIDCL80A9306002
CATATAN
Ada dua horn High pitch (3, “1”) dan Low pitch (3, “2”)

Melepas
1) Lepas bumper depan )(Halaman 9H-1)
2) Lepas hubungan konektor (1).
3) Lepas baut horn (2) dan lepas horn (3).

3, “2”
2

3, “1”
1
IBL80A930001-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
9C-13 Instrumentasi / Info Pengemudi. / Klakson:

Pemeriksaan Horn
AIDCL80A9306003
1) Lepas hubungan konektor horn (1),dari horn (2)
2) Periksa apakah horn bersuara ketika konektor horn disambung ke terminal baterai positif (+) dan terminal baterai
negatif (-) seperti terlihat digambar. Ganti horn bila tidak bersuara.

IBL80A930002-01

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9307001
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Panel Instrumen” (Halaman 9C-9)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
 Wiper / Washer: 9D-1

Wiper / Washer
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Washer dan Wiper
AIDCL80A9403001

(b) 1 1 (c)
(b)
8
5
7
8 2
2 8
6

4*,“2”
(a)
4,“1” (a)
(a)

3 14
12 13

15

13

12
14
[A] [B]

14
11

9 10

IBL80A940001-02

[A]: Side motor 6. Motor wiper belakang 13. Nozzle washer

[B]: Nozzle samping 7. Cap pivot wiper 14. Check valve
1. Blade wiper kaca depan 8. Cover arm wiper belakang 15. Switch wiper dan washer
2. Arm wiper kaca depan 9. Pompa washer kaca depan : 8.3 N⋅m (0.85 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
3. Motor wiper kaca depan assembly 10. Pompa washer belakang : 16 N⋅m (1.6 kgf-m, 12.0 lbf-ft)
4. Baut motor wiper kaca depan 11. Tangki washer : 7.9 N⋅m (0.81 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
Kencangkan baut sesuai dengan spesifikasinya "1"
sampai "2"
5. Wiper arm dengan blade belakang assembly 12. Selang washer
9D-2 Wiper / Washer:

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Diagnosa Gejala Washer dan Wiper
AIDCL80A9404001
Wiper dan Washer Kaca Depan
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Wiper tidak berfungsi Kerusakan wiper kaca depan “Memeriksa kerja Motor Wiper Windshield”
(Halaman 9D-4)
Kerusakan switch washer dan wiper “Periksa Switch Wiper dan Washer” (Halaman
(switch wiper) 9D-7)
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Washer tidak berfungsi Kerusakan selang washer (termasuk Periksa selang washer atau nozzle dari
check valve dan konektor) atau Nozzle tersumbat dan tertekuk )(Halaman 9D-1)
Kerusakan Pump washer “Periksa Pump Washer” (Halaman 9D-3)
Kerusakan switch washer dan wiper “Periksa Switch Wiper dan Washer” (Halaman
(switch washer) 9D-7)
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.

Wiper dan Washer Belakang

Kondisi Kemungkinan penyebab
Wiper tidak berfungsi Kerusakan Motor wiper belakang
Kerusakan switch wsher dan wiper
(switch wiper)
Kerusakan kabel atau masa
Washer tidak berfungsi Kerusakan selang washer (termasuk
check valve dan konektor) atau nozzle
Kerusakan Pump washer
Kerusakan switch washer dan wiper
(switch washer)
Kerusakan kabel atau masa
Perbaikan / Referensi
“Periksa Motor Wiper Belakang” (Halaman 9D-
6)
“Periksa Switch Wiper dan Washer” (Halaman
9D-7)
Perbaiki kabel.
Periksa selang washer atau nozzle dari
tersumbat dan tertekuk
“Periksa Pump Washer” (Halaman 9D-3)
“Periksa Switch Wiper dan Washer” (Halaman
9D-7)
Perbaiki kabel.

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Washer Tank dan
Pump Washer
AIDCL80A9406001
Melepas
1) Melepas bumper depan )(Halaman 9H-1)
2) Lepaskan hubungan klem wire harness (1), konektor
pompa washer,(2) dan selang washer (3)

2
1

I9P60A940002-01
 Wiper / Washer: 9D-3

3) Lepas baut washer tank (1) dan lepas washer tank Melepas dan memasang Motor Wiper
(2). Windshield
AIDCL80A9406003
Melepas
1) Melepas cap pivot wiper (1) dan mur arm wiper (2)
dan melepas arm wiper kaca depan (3)
2) Melepas garnish top cowl (4) )(Halaman 9H-4)

2 2

1 1

3 4 3

1 2
IBL80A940002-01

4) Tarik pompa washer kaca depan (1) dan pompa

washer belakang (2) dengan mengikuti arah panah IBL80A940003-01

untuk melepasnya dari washer tank (3) 3) Lepas hubungan konektor wiper motor
4) Melepas baut motor wiper (1) dan melepas motor
3 wiper (2) sesuai dengan arah panah seperti
diperlihatkan pada gambar

3 2

1 2
IBL80A940004-01

Pemasangan
I9P60A940004-01 Prosedur kebalikan melepas dicatat dalam poin berikut.
• Kencangkan baut motor wiper secara urutan
Pemasangan numerikal (“1” hingga “2”) dengan spesifikasi torsi.
Prosedur pemasangan lakukan dengan cara sebaliknya
Momen pengencangan
Baut Motor wiper (a): 8.3 N·m (0.85 kgf-m, 6.5 lbf-
Periksa Pump Washer
AIDCL80A9406002 ft)
Hubungkan terminal baterai positif (+) dan negatif (-) ke
pompa washer seperti ditunjukan Bila pompa washer
1, (a)
tidak bekerja, ganti pompa washer.

2, (a)

IBL80A940005-01

IBP80A940020-01
9D-4 Wiper / Washer:

• Pasang arm wiper kaca depan (1) posisinya seperti
tampak pada gambar dan kencangkan mur arm wiper
sesuai dengan spesifikasi torsinya
Momen pengencangan
Mur arm Wiper (a): 16 N·m (1.6 kgf-m, 12.0 lbf-ft)
1) Hubungkan Terminal Baterai positif (+) dan negatif (-
) ke terminal konektor Motor wiper seperti yang
terlihat kerja motor pada kecepatan rendah Bila
motor wiper tidak bekerja, ganti motor wiper.

]A[
]A[

1
1 “1” “5”
(a)

5
2
IBL80A940008-01

2) Hubungkan Terminal Baterai positif (+) dan negatif (-

4
) ke terminal konektor Motor wiper seperti yang
IBL80A940006-01 terlihat kerja motor pada kecepatan tinggi Bila motor
[A]: Atur center blade (5) ke matchmark wiper tidak bekerja, ganti motor wiper.
2. Cap Pivot Wiper
3. Line Keramik
4. Matchmark pada line keramik
5. Blade wiper kaca depan

Memeriksa kerja Motor Wiper Windshield

AIDCL80A9406004

“4” “2” “3”

“1” “5”
IBP80A940007-01

Buat tanda (1) seperti yangmotor

Konektor terlihat
Wiperdi gambar dengan “4”
“5”

motor wiper berhenti

IBL80A940009-01

IBL80A940007-01
 Wiper / Washer: 9D-5

3) Lakukan langkah berikut untuk memeriksa motor Melepas dan Memasang Wiper Belakang
wiper berhenti pada posisi wiper dihentikan AIDCL80A9406005
Melepas
a) Hubungkan kabel terminal positif (+) baterai ke
terminal "1" dari konektor motor wiper. 1) Melepas cover arm wiper belakang (1) mur arm
Hubungkan kabel terminal negatif (-) baterai ke wiper belakang (3) cap pivot wiper belakang (4)
terminal "5" dari konektor motor wiper. Motor
Wiper akan mulai berputar
b) Lepaskan hubungan lead dari terminal "1"dari 1
konektor motor wiper menghentikan motor wiper
ketika tanda (1) tidak lurus
3
c) Hubungkan kabel jumper antara terminal "3" dan
2
"1" dari konektor motor wiper Hubungkan lead 4
terminal baterai positif (+) ke terminal 2 dari
konektor motor wiper, dan hubungkan lead
terminal baterai negatif (-) ke terminal " 5 "
konektor motor wiper Periksa apakah motor IBL80A940011-01
wiper mulai berputar lagi dan kemudian berhenti 2) Melepas Rear End Door belakang )(Halaman 9F-
ketika tanda (1) sudah lurus 15)
3) Melepas Motor wiper belakang
4) Lepas sambungan konektor (1) dari motor wiper
1 belakang

IBL80A940018-02

“3” Pemasangan
“2”
Prosedur kebalikan melepas dicatat dalam poin berikut.
“1” “5” • Kencangkan baut motor wiper belakang sesuai
dengan spesifikasi torsi
Momen pengencangan
IBL80A940010-01 Baut Motor wiper belakang (a): 8.3 N·m (0.85 kgf-
d) Ulangi langkah 1) melalui 3) beberapa kali untuk m, 6.5 lbf-ft)
memeriksa apakah motor berhenti setiap kali
ketika tandanya lurus (a)
Jika pemeriksaan hasilnya tidak memuaskan,
ganti motor wiper

IBL80A940014-01
9D-6 Wiper / Washer:

• Ketika memasang cap pivot wiper belakang (2), posisi

matchmark (1) kesisi atas seperti diperlihatkan

1
2

I9R90A940022-01

• Pasang arm wiper belakang dengan wiper blade (1)

dengan, dan kemudian kencangkan mur wiper 1

belakang sesuai dengan torsi yang sudah ditentukan 2

Momen pengencangan
Mur arm wiper belakang (a): 7.9 N·m (0.81 kgf-m,
6.0 lbf-ft) IBL80A940016-01

3) Hubungkan baterai positif (+) ke konektor motor

wiper ke terminal "1" dan negatif (-) ke terminal "2",
dan kemudian jalankan motor wiper belakang.
4) Lepas hubungan negatif baterai (-) dari konektor
motor wiper belakang terminal "2" untuk
(a) menghentikan motor wiper
5) Hubungkan negatif baterai (-) ke body motor wiper
1 2 belakang sebagai sirkuit masa
IBL80A940012-01
6) Perhatikan motor wiper ketika meyala sekali lagi dan
2. Wire Heat hentikan pada posisi yang sudah ditentukan (1)
seperti yang ditunjukan
Periksa Motor Wiper Belakang
AIDCL80A9406006

CATATAN 1
Sebelum memeriksa, Konfirmasi tegangan
baterai 12 V atau lebih.

1) Buat tanda (1) seperti yang terlihat di gambar

dengan motor wiper (2) berhenti

1
2

IBL80A940015-01

2) Hubungkan Terminal Baterai positif (+) dan negatif (- IBL80A940017-01

) ke terminal konektor Motor wiper seperti yang
diperlihatkan dan periksa kerja motor wiper belakang
berjalan dengan mulus Bila ditemukan sesuatu yang
abnormal, ganti motor wiper assembly.
7) Ulangi langkah 3) melalui 5) beberapa kali dsn
periksa apakah motor wiper berhenti pada posisi
yang ditentukan setiap kali
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti
motor wiper
 Wiper / Washer: 9D-7

Melepas dan Memasang switch washer dan Periksa Switch Wiper dan Washer
AIDCL80A9406008
wiper
AIDCL80A9406007
Melepas Periksa kontinuitas Sirkuit Switch Wiper dan Washer
1) Lepas cover column steering. )(Halaman 6B-1) Periksa kontinuitas antara terminal pada tiap posisi
switch Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi,
2) Lepas hubungan konektor switch (3) wsher dan
ganti switch wiper dan washer
wiper
Switch wiper dan washer Windshield
3) Lepas switch wiper dan washer (1) dari steering
column sementara tekan claw (2) sesuai arah panah

2
9 8 7 6 5 4 3 2 1

3
[A]
[B] 1 2 3 4 5 6

IBP80A940011-01

Pemasangan
Prosedur pemasangan lakukan dengan cara sebaliknya

IBP80A940012-01

[A]: Terminal [B]: Posisi switch

Switch wiper dan washer belakang

9 8 7 6 5 4 3 2 1

[A]
[B] 5 7 8

IBP80A940013-01

[A]: Terminal [B]: Posisi switch

9D-8 Wiper / Washer:

Sirkuit Relay Wiper Intermitten 6) Lepaskan hubungan ujung kabel jumper dari
1) Putar switch wiper kaca depan ke posisi “INT”. terminal “2”.
2) Hubungkan terminal baterai positif (+) ke terminal 7) Hubungkan ujung kabel jumper yang dilepas ke
“2”dan terminal negatif (-) ke terminal “5”. terminal “5”, kemudian periksa apakah tegangannya
diantara terminal “3” dan terminal “5” berubah seperti
3) Hubungkan voltmeter positif lead ke terminal “3” dan
yang ditunjukan
lead negatif nya ke terminal ke terminal “5”.
Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti
4) Periksa apakah voltmeter menunjukan tegangan switch wiper dan washer
baterai (10 - 14 V)
5) Hubungkan terminal “4” dan terminal “2” dengan [A] [B]
kabel jumper
12V

0V
[C]

9 8 7 6 5 4 3 2 1

9 8 7 6 5 4 3 2 1
IBP80A940014-01

IBP80A940015-01

[A]: Tanpa switch penyetelan interval wiper [C]: 3.3 +/1 detik
[B]: Tegangan

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9407001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut Motor wiper 8.3 0.85 )(Halaman 9D-3)
Mur arm Wiper 16 1.6 )(Halaman 9D-4)
Baut Motor wiper belakang 8.3 0.85 )(Halaman 9D-5)
Mur arm wiper belakang 7.9 0.81 )(Halaman 9D-6)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Lokasi Komponen Washer dan Wiper” (Halaman 9D-1)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-1

Kaca / Jendela / Kaca Spion

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada Kaca
AIDCL80A9500001
Tindakan Pencegahan untuk Menggunakan Primer
• Primer mempunyai peran yang penting untuk meningkatkan efek adhesi dari perekat. Primer yang digunakan untuk
perekat bodi dan untuk perekat kaca berbeda. Pastikan sesuai dengan penggunaannya. (Jangan gunakan gauze
atau nozzle satu jenis untuk yang lain.)
• Gunakan masking tape pada panel instrument dan parts lainnya untuk melindungi terhadap primer.
• Kocok kontainer primer dengan baik sebelum dibuka dan gunakan primer secara merata.
• Jangan gunakan primer ke permukaan bodi yang masih ada sisa perekat nya.
• Jika primer melekat pada parts plastik atau tempat lain selain area yang dituju karena kesalahan, segera bersihkan
dengan menggunakan white gasoline.
• Pastikan untuk merujuk pada petunjuk pembuat primer untuk penanganan yang tepat dan waktu pengeringan.

Tindakan Pencegahan untuk Menggunakan Perekat

• Pasang kaca dalam waktu lima menit setelah memberikan perekat.
• Sesuaikan nozzle perekat dengan demikian anda akan menggunakan “Bentuk Perekat”yang ditentukan di bagian
untuk pemasangan setiap kaca.
• Jika perekat melekat pada parts plastik atau tempat lainnya selain area yang dituju karena kesalahan, segera
hapus dengan menggunakan white gasoline.
• Setelah menggunakan perekat ke kaca depan, biarkan jendela terbuka ketika membuka dan menutup pintu pintu
dan jangan memberikan benturan ke kaca depan sampai perekat benar-benar kering.
• Jangan kendarai kendaraan sebelum perekat benar-benar mengering.
• Jangan dipaksa agar perekat menjadi kering dengan menggunakan lampu infra red atau sejenisnya.

Tindakan Pencegahan untuk Pekerjaan pada Power Window

AIDCL80A9500002
! PERHATIAN

• Regulator power window assembly jangan terkena benturan berlebihan, seperti menjatuhkannya.
• Jangan mengaktifkan motor bila kaca jendela belum dipasang ke regulator assemby.
• Jika bodi kendaraan yang dekat dengan regulator assy rusak, pastikan untuk memeriksa apakah
regulator assy nya juga rusak.

Uraian Umum
Penjelasan Sistem Power Window
AIDCL80A9501001
• Sistem Power window terdiri dari switch utama power window (1), sub switch power window (3), regulator power
window driver (2) dan regulator power window lainnya (4).
• Ketika switch power window pengemudi (13) ditekan ke bawah untuk langkah kedua (switch auto (5) dan switch
down (11) hidup “ON”), CPU (6) pada switch utama power window hidup “ON” relay turun (7), dengan demikian
menyebabkan kaca pintu bergerak turun sepenuhnya secara otomatis. Setelah beberapa waktu ,CPU kembali
“OFF” dan relay tidak meneruskan kerja auto down dari kaca pintu.
• Ketika switch lock power window (8) ditekan (posisi lock), sambungan masa selain untuk sirkuit power window
pengemudi terbuka dan bekerja (naik/turun) semua jendela kecuali power window pengemudi tidak berfungsi.
9E-2 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

IG1

13 14 15 16

12

10 11 5 10 11 10 11 10 11

10 11 10 11 10 11
9 7 3 3 3

4 4 4

2 [A] [B] [C]

I9P60A950001-03

[A]: Sistem power window pintu penumpang 11. Switch Down

Sistem power window sebelah kanan belakang (jika 12.
Penerangan lampu
[B]: dilengkapi)
[C]: Sistem power window belakang kiri (jika dilengkapi) 14. Switch power window penumpang (pada switch utama power window)
9. 15. Switch power window kanan belakang (pad switch utama power window) (jika
Up relay
dilengkapi)
10. Up switch 16. Switch power window kiri belakang (pada switch utama power window) (jika dilengkapi)

Penjelasan Sistem Defogger Rear End Door Window dan Heater Spion (Jika Dilengkapi)
AIDCL80A9501002
• Defogger rear end door window dan sistem heater spion terdiri dari defogger belakang (1), switch defogger
belakang (2), (HVAC kontrol unit atau panel auto A/C (3)), relay defogger belakang (4), mirror heater sisi kanan dan
kiri (5) (di power spion pintu (6) dan BCM) (7).
• BCM menentukan kondisi switch defogger belakang ketika relay defogger hidup “ON” dengan kondisi mesin hidup,
sehingga menyebabkan defogger belakang dan heater spion bekerja. Setelah beberapa waktu , BCM mati “OFF”
dan relay tidak meneruskan kerja defogger belakang dan heater spion.

8
3
4
2
7

9
1
6
5

6
5

I9P60A950003-02

8. Sirkuit individu fuse box No.2 (di J/B) 9. Indikator defogger belakang
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-3

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Power Window
AIDCL80A9503001

3
3
6
6 4

2
6

1
1
2

8 7
IBP80A950012-01

1. Motor power window pengemudi / penumpang 5. Switch utama power window

2. Regulator power window pengemudi / penumpang 6. Sub switch power window (penumpang / kanan belakang / kiri belakang)
3. Motor power window belakang (R) / (L) 7. Fuse “P/W”
4. Regulator power window belakang (R) / (L) 8. Sirkuit individu fuse box No.2 (di J/B)
9E-4 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

Lokasi Komponen Power Spion Pintu (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9503002

4 5

IBL80A950037-01

1. Switch power spion pintu 3. Power spion pintu assembly (L) 5. Sirkuit individu fuse box No.2 (di J/B)
2. Power spion pintu assembly (R) 4. Fuse “ACC”
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-5

Lokasi Komponen Defogger Belakang

AIDCL80A9503003

[A] [B]

4 4

6 2

IBL80A950038-01

[A]: Model non-A/C dan model manual A/C 2. Fuse “RR DEF” 5. BCM
[B]: Model Auto A/C 3. Defogger belakang 6. Sirkuit individual box fuse No.2 (di J/B)
1. Relay defogger belakang 4. Switch defogger belakang

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Sistem Diagnosa Gejala Power Window
AIDCL80A9504001

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Seluruh power window Wiring rusak Perbaiki Wiring.
tidak dapat beroperasi Kerusakan Switch utama power window “Memeriksa Switch Utama Power Window”
(Halaman 9E-22)
Salah satu dari power Wiring rusak Perbaiki kabel.
window tidak dapat Kerusakan regulator atau/dan motor Depan: )(Halaman 9E-16)
beroperasi power window Belakang: )(Halaman 9E-22)
Kerusakan Switch utama power window “Memeriksa Switch Utama Power Window”
(Halaman 9E-22)
Kerusakan Sub Switch power window “Memeriksa Sub Switch Power Window”
(Halaman 9E-22)
Fungsi Auto-Down tidak Kerusakan Switch utama power window “Memeriksa Switch Utama Power Window”
bekerja. (Halaman 9E-22)
9E-6 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Noise abnormal Kendorkan baut mounting regulator Kencangkan baut mounting regulator window
window Depan: )(Halaman 9E-13)
Belakang: )(Halaman 9E-17)
Keausan atau kerusakan parts akibat Mengganti regulator power window.
bergeser dan berputarnya regulator Depan: )(Halaman 9E-16)
power window Belakang: )(Halaman 9E-21)
Grease kurang baik Lumasi
Depan: )(Halaman 9E-13)
Belakang: )(Halaman 9E-17)

Sistem diagnosa gejala kontrol power spion pintu (jika dilengkapi)

AIDCL80A9504002

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Semua power spion pintu Fuse putus Ganti fuse dan periksa kemungkinan adanya
tidak bekerja short circuit.
Kerusakan switch power spion pintu “Memeriksa Switch Power Spion Pintu (jika
dilengkapi)” (Halaman 9E-23)
Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Salah satu dari power Kerusakan switch power spion pintu “Memeriksa Switch Power Spion Pintu (jika
spion pintu tidak dapat dilengkapi)” (Halaman 9E-23)
beroperasi Kerusakan kabel atau masa Perbaiki kabel.
Power spion pintu tidak Ada benda yang terjepit di power spion Melepas benda asing
bisa bergerak dengan Posisi spion keluar dari posisinya Memasang spion di posisinya. )(Halaman 9E-
lancar 22)

Diagnosa Gejala Defogger Belakang (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9504003

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Defogger belakang tidak Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan “Penjelasan Sistem Defogger Rear End Door
dapat beroperasi fuse) Window dan Heater Spion (Jika Dilengkapi)”
(Halaman 9E-2)
Kesalahan BCM “Pemeriksaan BCM dan Sirkuit” di Bagian 10B.
Model switch ignition: )(Halaman 10B-20)

Pemeriksaan Switch Utama Power Window dan Sirkuit

AIDCL80A9504004
Memeriksa Tegangan
1) Melepas sash braket inner garnish, door trim, dan switch utama power window. )(Halaman 9E-13)
2) Hubungkan konektor ke switch utama power window dan set ignition di “ON”.
3) Periksa tegangan menggunakan circuit tester

[A] J81

2 1

[a]
4 3
10 9 8 12 11 7 6 5
20 19 18 14 13 17 16 15
I9P60A950061-04

[A]: Konektor switch utama power window (Lihat: [a])

Konektor J81
Termina No. Warna kabel Sirkuit Tegangan normal Kondisi
Switch window penumpang:
Switch power window Sekitar. 12 V
J81-5 RED/WHT UP
penumpang (UP)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Switch window penumpang
Switch power window Sekitar. 12 V
J8 1-6 GRN/WHT DOWN
penumpang (DOWN)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-7

Termina No. Warna kabel Sirkuit Tegangan normal Kondisi

Switch window pengemudi:
Motor power window Sekitar. 12 V
DOWN
pengmudi (DOWN)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
J8 1-9 GRN
Switch window pengemudi
Motor power window Sekitar. 12 V
AUTO DOWN
pengmudi (AUTO DOWN)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Motor power window Sekitar. 12 V Switch window pengemudi UP
J81 - 10 RED
pengmudi (UP) Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Sekitar. 12 V Ignition “ON”
J8 1-15 RED/BLU Power suply IG1
Sekitar. 0 V Ignition "OFF" atau “ACC”
Switch Window kiri belakang:
Switch power window kiri Sekitar. 12 V
J 8 1-16 BLU/YEL UP
belakang (UP)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Switch window kiri belakang:
Switch power window kiri Sekitar. 12 V
J8 1-17 GRN/YEL DOWN
belakang (DOWN)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Switch window kanan
Switch power window kanan Sekitar. 12 V
J8 1 - 18 RED/BLK belakang: UP
belakang (UP)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Switch window kanan
Switch power window kanan Sekitar. 12 V
J81-19 WHT/GRN belakang: DOWN
belakang (DOWN)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Masa untuk Switch utama Ignition “OFF”, “ACC” atau
J81-20 BLK Sekitar. 0 V
power window “ON”

Petunjuk Perbaikan
Komponen Kaca depan
AIDCL80A9506001

2
3
2

4 4
4

IBL80A950039-01

1. Kaca depan 3. Molding kaca depan : Jangan dipakai kembali.

2. Fastener upper glass 4. Spacer
9E-8 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

Melepas dan Memasang Kaca depan

AIDCL80A9506002

Persiapan
Item yang harus disiapkan Pemakaian
Eyeleteer Pengeboran lubang di adhesive
Senar piano dan stick kayu (atau pisau khusus kaca depan) Pemotongan perekat
Pisau Untuk menyelesaikan memotong perekat
White gasoline dan gauze Untuk degrease dan membersihkan
permukaan perekat
Caulking gun Untuk menggunakan perekat
Pegangan karet penghisap Untuk memegang kaca
Perekat (Adhesive) (Yokohama Rubber WS-212 atau yang setara) Untuk mengikat kaca
Primer untuk kaca (Yokohama rubber MS-90S atau yang setara) Perlakuan untuk permukaan yang diberi
perekat
Primer untuk permukaan perekat (Yokohama rubber MS-90S atau yang Perlakuan untuk permukaan yang diberi
setara) perekat
Masking tape Menjaga dari scratch
Alkohol Untuk degrease pisau
Isolatip perekat Untuk mengamankan molding kaca depan

Melepas
1) Bersihkan bagian dalam, luar dan sekeliling kaca.
2) Melepas wiper arms. )(Halaman 9D-3)
3) Melepas cowl top garnish. )(Halaman 9H-4)
4) Menggunakan masking tape, tutupi permukaan bodi
sekeliling kaca untuk mencegah kerusakan ketika
memotong perekat.
5) Lepas kaca spion dalam. )(Halaman 9E-12)
6) Lepas panel instrumen, bila perlu. )(Halaman 9C-9)
7) Lepas lining roof, bila perlu. )(Halaman 9H-9)
8) Lepas atau potong molding kaca depan.
9) Buat lubang di perekat dengan eyeleteer (1) dan
melalui lubang masukan senar piano.
10) Potong semua perekat dari kaca depan (1) dengan
kawat senar piano (2).
! PERHATIAN
Jangan sampai merusak kaca depan ketika
menggunakan pisau kaca depan (3) untuk
memotong perekat.
CATATAN
Gunakan senar piano sedekat mungkin ke
kaca untuk mencegah kerusakan bodi dan
panel instrumen.

I2RH01950040-01

I3RH0A950006-01
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-9

11) Menggunakan pisau (1), hilangkan sisa perekat (2)

pada sisi bodi (3) dan ketebalan perekat harus 1 1 2 3
sampai 2 mm (0.04 sampai 0,07). 2
“a”
CATATAN 1

Jika kaca depan akan dipakai kembali, hati-

hati untuk melepas perekat (1) jangan sampai
merusak permukaan yang menggunakan
primer (2).

I9P60A950013-01

2) Bersihkan permukaan kontak dari perekat yang lama

(4) yang tertinggal di bodi. Berikan primer (2) di
mana cat atau logam telanjang terkena (3).

CATATAN

I2RH01950043-01
Jangan gunakan primer pada perekat.

CATATAN 3 2
1 1
Sebelum menggunakan pisau, degrease
dengan menggunakan alkohol atau
sejenisnya.

4 4
5
I8G001950046-01

1. Jangan memberikan 5. Panel bodi

primer.

3) Bersihkan area kira-kira 30 sampai 50 mm (1.19

sampai 1.96 in) dari tepi kaca depan dengan gauze
dan white gasoline Keringkan white gaoline selama
10 menit atau lebih.
4) Berikan primer ke kaca depan molding mounting
area pada kaca depan (2) dan pasang kaca depan
I2RH01950042-01 molding baru (3) ke kaca depan.
5) Pasang spacer baru (1) dan harus menggunakan
Pemasangan primer sebelum memasang fastener (4) ke kaca
depan.
CATATAN
Untuk penanganan yang tepat dan waktu 4
pengeringan primer dan perekat, mengacu
kepada petunjuk pembuatnya.
3

1) Untuk menentukan posisi pemasangan kaca depan

(1) ke bodi (2), posisi kaca terhadap bodi , dengan 2
demikian jarak antara ujung atas dari kaca depan
dan bodi kira-kira 4.0 mm (0.16 in) dan jarak antara
tiap sisi ujung (kanan dan kiri) dari kaca depan dan
bodi.
Kemudian tempatkan tanda sejajar (3) pada kaca
depan dan bodi.
Celah kaca depan 1
I9P60A950014-01
“a”: Sekitar. 4.0 mm (0.16 in.)
9E-10 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

6) Berikan primer ke daerah aplikasi perekat pada kaca

depan.
3
CATATAN
Jangan menyentuh permukaan yang dilapisi
primer.
2
7) Berikan perekat (1) seperti yang diperlihatkan dalam
gambar. 4

! PERHATIAN

• Letakkan kaca depan (2) pada bodi dalam

kurun waktu 5 menit setelah diberi perekat.
• Gunakan pegangan karet penghisap untuk
membawa kaca sesudah perekat di
digunakan. 1 1

Jumlah dan aplikasi perekat pada area kaca

depan I9P60A950017-01
Lebar dari perekat “a”: Sekitar. 7.0 mm (0.28 in.) 9) Keringkan perekat.
Tinggi dari perekat “b”: Sekitar. 15.0 mm (0.59
in.) ! PERHATIAN
Area aplikasi “c”: Sekitar. 11.5 mm (0.45 in.), “d”:
Sekitar. 25.0 mm (0.98 in.), “e”: Sekitar. 13.4 mm • Buka atau tutup pintu-pintu dengan semua
(0.53 in.), “f”: Sekitar. 34.0 mm (1.34 in.) kaca pintu terbuka sampai perekat benar-
benar mengeras.
• Tahan molding kaca depan dengan tape
“c”
sampai tetap menempel.
2 1
“b”
3 • Jangan kendarai kendaraan sampai
perekat benar-benar mengeras.
1
“a” 10) Periksa kebocoran air 1 atau 2 jam setelah
pemasangan kaca depan. Jika kebocoran
“c” ditemukan, lepas dan pasang kembali kaca depan.
2

! PERHATIAN
3
• Jangan gunakan air yang berlebihan
1
selama pemeriksaan kebocoran.
2

“d”

1
4
2
2
“f” “e”

1
1
4 I2RH01950051-01
I9P60A950016-01
• Jangan meniup udara kompresor secara
3. Molding kaca depan 4. Spacer langsung ke bagian penggunaan perekat
ketika mengeringkannya.
8) Pegang kaca depan (3) dengan pegangan karet
• Jangan dipaksa dengan menggunakan
penghisap (1), luruskan fastener (2), dengan lubang
lampu infra red atau sejenisnya.
(4) dari bodi, luruskan sejajar dengan tanda yang
diberikan pada Langkah 1) dan pasang kaca depan.
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-11

11) Pasang kembali head lining jika telah dilepas. 13) Pasang spion dalam. )(Halaman 9E-12)
)(Halaman 9H-9) 14) Pasang cowl top garnish. )(Halaman 9H-4)
12) Pasang kembali panel instrumen jika telah dilepas. 15) Pasang wiper arms. )(Halaman 9D-3)
)(Halaman 9C-9)

Komponen Rear End Door Window Glass

AIDCL80A9506003

3
2

3
2

3
3
2
2

IBL80A950040-01

1. Rear end door window glass 3. Fastener Glass (male) : Jangan dipakai kembali.
2. Fastener Glass (female) 4. Spacer

Melepas dan Memasang Rear End Door Window Glass

AIDCL80A9506004
Persiapan, prosedur melepas dan memasang pada dasarnya adalah sama “Melepas dan Memasang Kaca depan”
(Halaman 9E-8), namun demikian perhatikan beberapa poin berikut.
• Lepas motor wiper belakang sebelum melepas rear end pintu window glass. )(Halaman 9D-5)
• Hati-hati jangan sampai merusak konektor selama pekerjaan melepas dan memasang.
• Berikan perekat (1) seperti yang diperlihatkan dalam gambar.
• Tempatkan fastener kaca (female) (2) dengan demikian akan cocok dengan fastener kaca (male) (3) ketika kaca
dipasang.
Jumlah perekat dan area aplikasinya pada rear end pintu window
Lebar dari perekat “a”: Sekitar. 6.0 mm (0.24 in.)
Tinggi dari perekat “b”: Sekitar 13,0 mm (0.51 in.)
Area aplikasi “c”: Sekitar. 15.0 mm (0.59 in.), “d”: Sekitar. 35.6 mm (1.40 in.)
9E-12 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

4
1
“c” “b”

1
“a”

“d”
1

4
4

“c”
1

IAP70A950004-01

4. Rear end door window glass 5. Klip glass fastener clip

Melepas dan Memasang Spion Dalam

AIDCL80A9506005
Melepas
Melepas baut spion dalam (TORX® T20) (1) dan gesr
spion (2) di arah tanda panah.

IBP80A950001-01
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-13

Pemasangan Momen pengencangan

Prosedur kebalikan melepas perhatikan dalam poin Baut kaca spion dalam: 4.7 N·m (0.47 kgf-m, 3.46
berikut. lbf-ft)
• Kencangkan baut spion dalam sesuai pada momen
standar.

Komponen Pintu Depan

AIDCL80A9506006

1
3

[D] 16

13 A

4
17

(a)

[C] 16
11
A

(a)
18,“1” (c) 17

[B]

(b) 10
2
A 5 18,“3” (c)

(b) A A (b) 18,“2” (c)

[A]
A
B
A (b)
A 14,“1” (a)
A A A
A
A 14,“2”
A A A (a)
A
7 8 A
A A
(b)
6 A 15,“1”
9 A (d)
12 A
A A
A A 15,“2” (d)
A A A
7 8
15,“3” (d)
A
(b) 6
9 15,“4” (d)

15,“5” (d)

15,“6” (d)
IBP80A950002-01

[A]: Tipe window manual 10. Door trim bracket

[B]: Tipe power window 11. Door rear sash depan
[C]: Tanpa power spion pintu 12. Window regulator assembly depan
: Berikan grease 99000-25011 pada part bergeser
[D]: Dengan power spion pintu 13. Panel pintu
1. Weatherstrip outer pintu depan 14. Sekrup kaca pintu depan
: Kencangkan sekrup kaca pintu depan dengan urutan dari “1” sampai “2”.
2. Kaca pintu depan 15. Mur regulator window depan
: Kencangkan mur regulator window depan dengan urutan dari “1” sampai “6”.
3. Weather-strip inner pintu depan 16. Spion pintu
4. Glass run 17. Sash bracket inner garnish
5. Cover sealing pintu 18. Mur spion pintu
: Kencangkan mur spion dengan urutan “1” sampai “3”.
6. Door trim : 5.5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
9E-14 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

7. Cap handle inside : 3.0 N⋅m (0.31 kgf-m, 2.5 lbf-ft)

8. Switch utama power window : 7.9 N⋅m (0.81 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
9. Switch power spion pintu (jika dilengkapi) : 8.4 N⋅m (0.85 kgf-m, 6.5 lbf-ft)

Melepas dan Memasang Kaca Pintu Depan 6) Lepas hubungan dari konektor harness pintu.
AIDCL80A9506007
7) Melepas weather-strip outer pintu depan (1) dengan
Melepas menggerakannya kearah tanda panah dengan
urutan ("1" ke "2") seperti terlihat di gambar.
1) Turunkan kaca depan depan sekitar 150 mm (5.91
in) lebih rendah dari tepi jendela.

1
“2”

[A]

“1”

I9P60A950023-02

[A]: Sekitar 150 mm (5.91 in.)

1
1
2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
3) Melepas sash bracket inner garnish (1).
4) Melepas cap handle inside (2) 3
3
2

5) Melepas sekrup (3), klip, dan lepas door trim (4)

dengan menariknya kearah panah
Model 5-pintu
IBP80A950017-01

A B
A 2. Claw (model 5-pintu) 3. Door outer panel depan

8) Melepas weather-strip inner pintu depan (1) dengan

menariknya kearah tanda panah dengan urutan(“1”
sampai “2”) seperti terlihat di gambar
1

4
3 2 A

B
A
A
1 “2”
A

A
3 “1”
A

1
A
A A

2
I9P60A950025-01

IBP80A950003-01

2. Panel inner pintu depan

 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-15

9) Melepas bracket door trim (1) dan cover sealing Pemasangan

pintu (2). Prosedur kebalikan melepas perhatikan poin berikut.
• Memasang pemegang kaca pintu (1) ke posisi yang
ditentukan kaca pintu depan (2) jika dipindahkan dari
kaca pintu depan.
Posisi pemasangan pemegang kaca pintu depan
“a”: 104 – 106 mm (4,10 – 4.17 in.)
“b”: 582,3 – 584,3 mm (22,93 – 23.0 in.)
“c”: 431,2 – 433,2 mm (16,98 – 17.05 in.)

“a” 1 “c”
1
1 IBP80A950006-01

• Kencangkan sekrup kaca pintu depan dengan urutan

2 (“1” sampi “2”) seperti terlihat digambar.
I9P60A950027-01
• Kencangkan mur dan baut pada momen standar.
10) Melepas sekrup (1) dan melepas kaca pintu depan
(2) dengan menggerakannya kearah tanda panah Momen pengencangan
dengan urutan (“1” sampai “2”) seperti terlihat di Sekrup kaca pintu depan* (a): 5,5 N·m (0,56 kgf-
gambar. m, 4,0 lbf-ft)

“2”
2
“1”

1
I9P60A950028-02 “1”, (a) “2”, (a)
I9P60A950029-02
9E-16 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

• Jika weather-strip outer pintu rusak, ganti dengan Pemasangan

yang baru.
• Pasang cover sealing pintu (1) dengan butyl tape (2)
Prosedur kebalikan melepas dicatat dalam poin berikut.
• Berikan grease pada part-part geser dari regulator
window depan assembly.
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Kencangkan mur regulator window depan secara
urutan (“1” hingga “6”) pada momen standar.

1
Momen pengencangan
Mur regulator jendela depan* (a): 8.4 N·m (0.85
kgf-m, 6.5 lbf-ft)

“1”,(a) “2”,(a) “4”,(a)

2
I9P60A950031-01

Melepas dan Memasang Regulator Window

Assembly Depan
AIDCL80A9506008

“3”,(a) “5”,(a) “6”,(a)

Melepas I9P60A950033-02

1) Melepas kaca pintu depan. )(Halaman 9E-14)

2) Lepas hubungan konektor motor power window (3). Memerikas Window Regulator Assembly
AIDCL80A9506009
3) Melepas mur regulator window depan (1) dan
melepas regualtor window depan assembly (2). ! PERHATIAN
Periksa konektor yang dilepas dari motor
2
power window.

Periksa pergerakan motor sebagai berikut.

1) Hubungkan terminal baterai positif ke terminal “2”
dan hubungkan terminal baterai negatif ke terminal
“1”. (Beroperasi UP)
2) Hubungkan terminal baterai positif ke terminal “1”
dan hubungkan terminal baterai negatif ke terminal
“2”. (Beroperasi DOWN)
Jika bekerjanya tidak lancar, periksa glass run,weather-
strip outer pintu , weather-strip inner pintu, dan berikan
grease di link nya. Jika parts nya dalam keadaan baik ,
1 3 ganti regulator window assembly.
I9P60A950032-03
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-17

Pengoperasian motor power window

Nomor Terminal
1 2
Arah pengoperasian
NAIK

TURUN
I9P60A950034N-01

2 1
6 5 4 3

I9P60A950035-01

Komponen Pintu Belakang

AIDCL80A9506010

4
1

16

A
2 A 11

15

17,“1” (b)

18,“2” (a)

[A] (a)
18,“3” (a) 13
B (b)
A
A
12 9

(b) A
A [B]

A B (b)
7
A A
A [A] [B]
10 A
8 10 A
A (b) 20
A (d)
6
A

7 A
A B
A
A

A 19,“3” (c) 19,“3” (c)

14 19,“4” (c) 19,“4” (c)
6
19,“1” (c) 19,“1” (c)
19,“2” (c) 19,“2” (c)
IBP80A950008-01
9E-18 Kaca / Jendela / Kaca Spion:
[A]: Tipe window manual
[B]: Tipe power window
1. Outer weather-strip belakang
2. Weather-strip kaca quarter pintu
belakang
3. Sash pintu belakang
4. Weather-strip inner pintu belakang
5. Run Glass
6. Door trim
7. Bagian dlam cap handle
Melepas dan Memasang Kaca Pintu Belakang
(Model 5-Pintu)
Melepas
1) Untuk tipe manual window, lepas handel regulator
window (2).
Untuk melepasnya , tarik snap menggunakan kain
(1) seperti terlihat digambar.
8. Handel window regulator 17. Sekrup sash pintu belakang
: Kencangkan baut dan sekrup dengan urutan
“1” sampai “3”.
9. Cover sealing pintu 18. Baut sash pintu belakang
: Kencangkan baut dan sekrup sesuai dengan
urutan “1” sampai “3”.
10. Window regulator assembly belakang 19. Sekrup window regulator belakang
: Berikan grease 99000-25011 pada part : Kencangkan baut dengan urutan “1” sampai
bergeser. “4”.
11. Panel pintu 20. Motor window regulator belakang
12. Braket door trim : 5,5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
13. Kaca pintu belakang : 3,0 N⋅m (0.31 kgf-m, 2.5 lbf-ft)
14. Sub Switch power window : 8.4 N⋅m (0.86 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
15. Glass quarter pintu belakang : 5.4 N⋅m (0.55 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
16. Garnish inner pintu belakang
2) Kaca pintu belakang sepenuhnya diturunkan.
3) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
AIDCL80A9506011
4) Melapas garnish inner pintu belakang (1).
5) Melepas cap handle inside (2).
6) Melepas sekrup (3), dan klip, dan kemudian lepas
door trim (4) dengan menariknya ke arah panah dan
lepaskan hubungan konektor dari harness pintu.
A
1
A 4
A
3 2
A
IYSY01950008-01
A 3
A A
IBL80A950032-01
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-19

7) Melepas weather-strip outer pintu belakang (1) 9) Melepas bracket door trim (1) dan cover sealing
dengan menggerakannya ke arah tanda panah pintu (2).
dengan urutan (“1” sampai “2”) seperti terlihat di
gambar.

“2”

“1”

1 1

1
2 3
3

IBL80A950035-01

10) Balikan glass run (1) dan lepas sekrup sash pintu
belakang (2).
IBL80A950033-01
11) Melepas baut sash pintu belakang (3) dan lepas
2. Claw 3. Panel outer pintu sash pintu belakang (4) dan glass run.
belakang

8) Melepas weather-strip inner pintu belakang (1) 2

dengan menariknya ke arah tanda panah dengan
urutan (“1” sampai “2”) seperti terlihat di gambar 1

1 “2”

“1”

1 IBL80A950036-01

IBL80A950034-01

2. Door inner panel belakang

9E-20 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

12) Putar kaca pintu belakang (1) kearah panah “1”
untuk melepas channel bottom kaca (3) dari
regulator window belakang assembly (2) dan
kemudian lepas kaca pintu belakang kearah panah
“2”.
“2”
1
• Sisipkan kaca pintu belakang (3) sesuai arah panah
“1” dan putar searah panah “2” untuk memindahkan
channel bottom kaca (1) searah panah “3” dan
pasang ke regulator belakang assembly (2).
“1”
3

“2”
“1”

1
“3”
3 2
2
I9P60A950044-01

I9P60A950042-01 • Kencangkan sekrup sash pintu belakang dan baut

13) Melepas channel bottom kaca dari kaca pintu bila sash pintu belakang sesuai urutan “1” ke “3” sesuai
perlu. torsi yang ditentukan.
Momen pengencangan
Pemasangan
Sekrup sash pintu belakang* (a): 3.0 N·m (0.31
Prosedur kebalikan melepas, perhatikan poin-poin
kgf-m, 2.5 lbf-ft)
berikut.
Baut sash pintu belakang* (b): 5.5 N·m (0.56 kgf-
• Memasang channel bottom kaca (1) ke posisi yang m, 4.0 lbf-ft)
ditentukan kaca pintu belakang (2) jika dipindahkan
dari kaca pintu belakang.
Posisi pemasangan kaca pintu belakang
“a”: 17 – 19 mm (0,67 – 0.74 in.)
1 2

2 “1”, (a)

“2”, (b)

2
“3”, (b)

I9P60A950045-04
“a”
1 1. Sash pintu belakang 2. Glass run
I9P60A950043-01
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-21

• Jika weather-strip outer pintu rusak, ganti dengan Melepas dan Memasang Window Regulator
yang baru. Assembly Belakang (Model 5-Pintu)
AIDCL80A9506013
• Pasang cover sealing pintu (1) dengan butyl tape (2).
Melepas
1) Melepas kaca pintu belakang. )(Halaman 9E-18)
2) Lepas konektor motor power window (1).
3) Lepas sekrup regulator window (2) dan lepas
1 window regualtor belakang (3).

I9P60A950046-01
Melepas dan Memasang kaca Quarter pintu
belakang (Model 5-Pintu)
AIDCL80A9506012
Melepas
1) Melepas sash pintu belakang dan glass run
mengacu ke “Melepas dan Memasang Kaca Pintu
Belakang (Model 5-Pintu)” (Halaman 9E-18).
2) Tarik untuk melepas kaca quarter pintu belakang (1)
dan weather-strip kaca quarter pintu belakang (2)
searah panah.
2
IBP80A950007-01
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Berikan grease pada part-part geser dari regulator
window belakang assembly.
: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Kecangkan sekrup window regulator belakang sesuai
dengan urutan (“1” sampai “4”) pada momen standar.
Momen pengencangan
Sekrup window regulator belakang* (a): 8.4 N·m (
0.86 kgf-m, 6.5 lbf-ft)

“1”,(a)
1

“3”,(a)

“2”,(a)
I9P60A950047-01
“4”,(a)
Pemasangan IBP80A950011-01

Kebalikan prosedur melepas.

9E-22 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

Memeriksa Window Regulator Assembly Kontinuitas sub switch Power window (penumpang
Belakang (Model 5-Pintu) dan belakang)
AIDCL80A9506014
Terminal
! PERHATIAN
1 2 3 4 5
Posisi switch
Periksa konektor yang dilepas dari motor power window
power window. Naik
(Tarik ke atas)
Periksa pergerakan motor sebagai berikut.
OFF
1) Hubungkan terminal baterai positif ke terminal “2”
dan hubungkan terminal baterai negatif ke terminal
Turun
“1”. (Beroperasi UP) (Tekan ke bawah)
2) Hubungkan terminal baterai positif ke terminal “1” I9P60A950051N-02
dan hubungkan terminal baterai negatif ke terminal
“2”. (Beroperasi DOWN)
Jika bekerjanya tidak mulus, periksa glass run,weather-
strip outer pintu , weather-strip inner pintu, dan berikan
grease di link nya Jika parts nya dalam keadaan baik ,
ganti regulator window assembly.
Pengoperasian power window

Nomor Terminal
1 2
Arah pengoperasian
NAIK

TURUN
I9P60A950034N-01

5 4 3 2 1

I9P60A950052-02

2 1 Melepas dan Memasang Spion Pintu

AIDCL80A9506017
Melepas
1) Lepas sash bracket inner garnish. )(Halaman 9E-
14)
2) Untuk model power spion pintu, lepas door trim
depan. )(Halaman 9E-14)
3) Untuk model power spion pintu, lepas hubungan
I9P60A950050-01 konektor power spion pintu (1).
4) Lepas mur spion pintu (2) dan lepas spion pintu (3).
Memeriksa Switch Utama Power Window
AIDCL80A9506015
3
Periksa tegangan terminal switch utama power window.
)(Halaman 9E-6)
Jika hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti switch
utama power window.

Memeriksa Sub Switch Power Window

AIDCL80A9506016
Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap posisi
switch.
Jika hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti sub
switch power window.
2

1
I9P60A950056-01
 Kaca / Jendela / Kaca Spion: 9E-23

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut. [E] [D]

• Periksa kerja spion pintu setelah pemasangan.

• Kecangkan mur spion pintu secara urutan (“1” hingga
“3”) pada momen standar. [C] 1 [F]

Momen pengencangan
[A]
Mur spion pintu* (a): 7.9 N·m (0.81 kgf-m, 6.0 lbf-
ft)

[B]
2

“1”,(a)
5 4 3 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6

I9P60A950060-01
“2”,(a)
[A]: Power spion pintu sisi kanan [E]: Kanan
[B]: Power spion pintu sisi kiri [F]: Kiri
“3”,(a)
I9P60A950057-01 [C]: Atas 1. Switch sudut
[D]: Turun 2 Switch R/L

Memeriksa Switch Power Spion Pintu (jika

dilengkapi) Memeriksa Relay Defogger Window Belakang
AIDCL80A9506018 dan Relay Heater Spion (jika Dilengkapi)
Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap posisi AIDCL80A9506019
switch. Mengacu pada “Pemeriksaan Relai Kontrol” di Bab 10B
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti switch. (Halaman 10B-29).
Kontinuitass switch power spion pintu

Terminal
Posisi/Switch 3 4 5 9 10 12 13
R/L Arah
switch switch
Naik

Turun
L
Kanan

Kiri
Naik

Turun
R
Kanan

Kiri
I9P60A950058N-02
9E-24 Kaca / Jendela / Kaca Spion:

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9507001
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.

Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut kaca spion dalam 4.7 0.47 )(Halaman 9E-13)
Sekrup kaca pintu depan* 5,5 0,56 )(Halaman 9E-15)
Mur regulator jendela depan* 8.4 0.85 )(Halaman 9E-16)
Sekrup sash pintu belakang* 3.0 0.31 )(Halaman 9E-20)
Baut sash pintu belakang* 5.5 0.56 )(Halaman 9E-20)
Sekrup window regulator belakang* 8.4 0.86 )(Halaman 9E-21)
Mur spion pintu* 7.9 0.81 )(Halaman 9E-23)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Pintu Depan” (Halaman 9E-13)
“Komponen Pintu Belakang” (Halaman 9E-17)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A9508001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 9E-16) /
)(Halaman 9E-21)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Pintu Depan” (Halaman 9E-13)
“Komponen Pintu Belakang” (Halaman 9E-17)
 Pengaman dan Pengunci: 9F-1

Pengaman dan Pengunci

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mengganti Keyless Entry / Security Controller
AIDCL80A9600001
Bila keyless entry / security controller di ganti, diperlukan untuk melakulkan prosedur berikut.
• Programming ke dalam semua transmitter
• Merubah Valet mode ke Security mode
• Switching shock sensor dari Invalid ke Valid

Uraian Umum
Konstruksi Key Code
AIDCL80A9601001
Kunci digunakan untuk menghidupkan kendaraan dan untuk mengunci dan membuka kunci pintu menggunakan key
cylinder pada pintu-pintu. Kunci dipotong pada kedua ujungnya agar dapat dibalik. Indentifikasi kunci diperoleh dari
lima karakter key code yang tertera pada key code tag. Menggunakan key code ini, pemotongan kombinasi key code
dapat ditentukan dari daftar code (dapat diperoleh dari key supplier).

Penjelasan Umum Keyless Entry / Security Controller (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9601002
Sistem berikut mengontrol keyless entry / security controller.
• Keyless entry system
• Security system

Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9601003
Keyless entry system terdiri dari keyless entry / security controller, transmitter, door switches, door lock actuators
(door lock assemblies) dan BCM.
Ketika tombol “Lock” atau “Unlock” dari transmitter ditekan, transmitter mengirim sinyal “Lock” atau “Unlock” ke
keyless entry / security controller. Dan kemudian keyless entry / security controller memverifikasi jika menerima sinyal
yang disetujui dengn kode yang di regrister. Ketika keyless entry / security controller memverifikasi keaslian
transmitter, sinyal “Lock” atau “Unlock” dikirim dari keyless entry / security controller ke BCM. Dan kemudian BCM
membuat setiap door lock actuator bekerja sehingga semua door lock di lock atau unlock.
Juga, ketika door lock di lock atau unlock melalui transmitter, keyless entry / security controller memberikan jawaban”
menggunakan lampu peringatan hazard dan sirine. Bila ada pintu terbuka setengah atau terbuka penuh atau ignition
key di masukkan ke dalam cylinder, keyless entry / security controller mencegah fungsi remote control beroperasi.
(Namun demikian, hanya unlock yang dapat beroperasi melalui remote control ketika salah satu pintu separuh terbuka
atau terbuka penuh. Dalam hal ini, answer back tidak beroperasi.)

Penjelasan Emergency Lever dari Back Door

AIDCL80A9601004
Emergency lever (1) tersedia di dalam back door lock assembly (2). Jika back door tidak dapat di unlock disebabkan
problem baterai lemah, atau problem sistem dari door lock nya sendiri, operasikan tuas dengan cara berikut agar back
door dapat di unlocked: Operasikan emergency lever di dalam back door lock assembly ke arah panah.

I9P60A960022-01
9F-2 Pengaman dan Pengunci:

Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9601005
Security system terdidri dari keyless entry / security controller (bergabung denganshock sensor), hood switch, valet
switch, theft deterrent light (termasuk valet switch), sirine, setiap door switch, dan setiap door lock actuator (door lock
assemblies).
Keyless entry / security controller memonitor kondisi kendaraan melalui sinyal-sinyal dari shock sensor dan switch
(hood, door dan key reminder).
Ketika kondisi abnormal terdeteksi (pintu di buka dengan beberapa cara lain selain menggunakan keyless entry
transmitter yang terdaftar, shock sensor mendeteksi kaca dipecahkan atau ignition switch di posisi ON saat security
system sedang beroperasi, dll.), akan mengaktifkan lampu theft deterrent, lampu peringatan hazard dan sirine untuk
memberikan peringatan kondisi abnormal untuk orang-orang yang ada di sekitar.

Penjelasan Back Door Opener System (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9601006
Back door opener system terdidri dari back door opener switch (1), back door opener relay (di BCM), back door lock
assembly (2) dan BCM (3).
Back door opener system diaktifkan dengan menekan switch back door opener setelah semua pintu unlocked.
Ketika switch back door opener ditekan, back door opener relay akan menjadi ON. Kemudian, BCM membebaskan
latch back door lock assembly dari striker dan back door dapat dibuka.

IBL80A960001-01
 Pengaman dan Pengunci: 9F-3

Skema dan Diagram

Diagram Input / Output Keyless Entry / Security Controller (jika dilengkapi)
AIDCL80A9602001

keyless entry / security controller

Driver door switch Driver door

lock actuator

Passenger door Door lock

and rear door switch signal Passenger door
BCM lock actuator

Rear door
Ignition Switch lock actuator
Signal

Left turn signal light

Right turn signal light

CPU
Keyless entry
transmitter

Vehicle Speed
(from BCM)

Hood switch Theft deterrent light

(in valet switch)

Valet switch
Siren
Key reminder switch

Shock sensor

IBP80A960013-01
9F-4 Pengaman dan Pengunci:

Diagram Sirkuit Keyless Entry / Security Controller (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9602002

+B

BLK/WHT L10-8 +B G28-5 GRY/BLU

9 10 11 11
2 6
BLK/RED L10-22 G28-6 GRY
3 3 3

20
+B
19 G28-11 WHT
GRY/BLU L10-6

+BB 8 15
YEL/GRN L10-12 G28-10 WHT/RED

G28-9 YEL
4 16
5
RED G28-3 12
RED/WHT G28-13 L10-16 WHT/GRN
5V
13
L10-25 BLK/WHT
6 PPL G28-4
+B

RED L10-21
7
L10-15 BLK 14

17 18
IBP80A960014-01

1. Keyless entry / security controller 8. Key reminder switch 15. Hood switch
2. Driver side door switch 9. Door lock actuator sisi pengemudi 16. Sirine
3. Sisi penumpang dan rear door switch 10. Door lock actuator sisi penumpang 17. Masa bodi
4. Switch valet 11. Rear door lock actuator 18. Masa mesin
5. Lampu theft deterrent 12. Junction block assembly 19. Switch power door lock
6. BCM 13. Ignition switch 20. Switch warning hazard
7. Switch back door 14. Baterai
 Pengaman dan Pengunci: 9F-5

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Keyless Entry System
AIDCL80A9603001

13

12

9 3

10

4
7

11

IBL80A960002-01

1. Rear door lock actuator (door lock assembly) 6. Switch warning hazard 11. Security controller
2. Front door lock actuator (door lock assembly) 7. Key reminder switch 12. Hood switch
3. Back door lock actuator (door lock assembly) 8. Door lock switch 13. Keyless entry transmitter
4. Switch power door lock 9. Door switch
5. BCM 10. Valet switch (Theft deterrent light)
9F-6 Pengaman dan Pengunci:
Informasi dan Prosedur Diagnosa
Diagnosisi Gejala Keyless Entry / Security System
Kondisi Kemungkinan penyebab
Hanya satu pinti tidak Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan
dapat di lock / unlock fuse)
Kesalahan door lock assembly
(termasuk door lock open rod dan kabel
door lock)
Handel pintu dalam rusak dan cacat
Semua pintu tidak dapat Baterai transmitter rusak
di lock / unlock
Kesalahan BCM
Kesalahan keyless entry / security
controller
Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan —
fuse)
Kerusakan switch power door lock
Key cylinder rusak
Kesalahan fungsi answer- Kesalahan BCM
back
Kesalahan keyless entry / security
controller
Sistem sirkuit rusak (termasuk relay dan —
fuse)
AIDCL80A9604001
Perbaikan / Referensi
—
Ganti door lock open rod dan kabel door lock.
)(Halaman 9F-9)
Ganti handel pintu dalam )(Halaman 9F-9)
• Ganti baterai transmitter. Mengacu pada
“Penggantian Baterai Transmitter (Jika
Dilengkapi)” (Halaman 9F-16).
• Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan
Sirkuitnya” di Bab 10B (Halaman 10B-20).
• Periksa keyless entry / security controller
Mengacu pada “Pemeriksaan Keyless Entry
/ Security Controller dan sirkuitnya.”
(Halaman 9F-7).
Mengacu pada “Pemeriksaan Switch Door
Lock (Jika Dilengkapi)” (Halaman 9F-13).
Periksa key cylinder. )(Halaman 9F-11)
• Periksa jika fungsi answer-back dari lampu
hazard tidak-flashing mode.
Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan
Sirkuitnya” di Bab 10B (Halaman 10B-20).
• Periksa keyless entry / security controller
Mengacu pada “Pemeriksaan Keyless Entry
/ Security Controller dan sirkuitnya.”
(Halaman 9F-7).
 Pengaman dan Pengunci: 9F-7

Pemeriksaan Keyless Entry / Security Controller dan sirkuitnya.

AIDCL80A9604002
Keyless entry / security controller dan sirkuitnya dapat di periksa di keyless entry / security controller konektor kabel
dengan mengukur tegangan dan tahanannya.

! PERHATIAN
Power door lock atau Keyless entry / security controller tidak dapat diperiksa sendiri. Ini sangat
dilarang keras untuk menyambung voltmeter atau ohmmeter ke keyless entry / security controller
dengan konektor dilepas dari hubungannya.

Memeriksa Tegangan
1) Melepas keyless entry / security controller. “Melepas dan Memasang Security Controller (Jika Dilengkapi)”
(Halaman 9F-17)
2) Sambung konektor ke keyless entry / security controller (1).
3) Periksa tegangan di tiap jumlah terminal konektor yang disambung.

IBP80A960016-01

CATATAN
Karena setiap tegangan terminal dipengaruhi oleh tegangan baterai, konfirmasi apakah tegangannya
11 V atau lebih ketika switch ignition diputar ON.
9F-8 Pengaman dan Pengunci:

Konektor Controller
• Konektor “L09” Power door lock controller
• Konektor “L10” Keyless entry / security controller

[A] L10 [A] G28

2 7 6 5 4 3 1
4 3 13 12 11 10 9 8 7 6 5 2 1 A
9 14 13 12 11 10 8
17 16 26 25 24 23 22 21 20 19 18 15 14

IBP80A960017-01

[A]: Konektor Controller (lihat: A)

Tegangan
Terminal Sirkuit Kondisi
normal
Switch Power door lock 10 – 14 V Switch Power door lock tidak ditekan di petunjuk lock
L10-6
(Lock) 0V Switch Power door lock ditekan di petunjuk lock
10 – 14 V Pintu sisi pengemudi di tutup
L10-8 Driver side door switch
0V Pintu sisi pengemudi di buka
10 – 14 V Key ignition dimasukkan ke dalam cylinder key
L10-12 Key reminder switch
0V Key ignition dikeluarkan dari cylinder key
L10-15 Masa untuk controller 0V Ignition switch pada seluruh posisi
L10-16 Backup power supply 10 – 14 V Ignition switch pada seluruh posisi
10 – 14 V back door ditutup
L10-21 Switch back door
0V back door dibuka
Switch door selain 10 – 14 V Selain daripada pintu sisi pengemudi di tutup
L10-22
daripada sisi pengemudi 0V Pintu mana pun selain pintu sisi pengemudi dibuka
10 – 14 V Switch Ignition di posisi ON
L10-25 Power source (IG)
0V Ignition switch pada posisi OFF
0V Ignition switch pada posisi ACC
G28-3 Lampu theft deterrent
1–2V Ignition switch pada posisi OFF
Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan Sirkuitnya” di Bab 10B (Halaman
G28-4 Vehicle speed sensor
10B-20)
10 – 14 V Sinyal unlock tidak keluar untuk BCM
G28-5 Door lock control (Unlock)
0V Sinyal unlock keluar untuk BCM
10 – 14 V Sinyal lock tidak keluar untuk BCM
G28-6 Door lock control (Lock)
0V Sinyal lock keluar untuk BCM
10 – 14 V Sirkuit Sirine diaktifkan
G28-9 Kontrol Sirine
0V Sirkuit Sirene tidak diaktifkan
10 – 14 V Switch Hood di tutup
G28-10 Hood switch
0V Switch Hood di buka
10 – 14 V Switch warning Hazard di posisi OFF
Switch output warning Switch warning Hazard pada posisi ON atau tombol
G28-11
Hazard 0V lock atau unlock dari transmitter keyless entry (answer
back control) di tekan
0V Switch valet ditekan
G28-13 Switch valet
10 – 14 V Switch valet dibebaskan
 Pengaman dan Pengunci: 9F-9

Petunjuk Perbaikan
Komponen Door Lock Depan
AIDCL80A9606001

2 A

3,“2” (c)

(b)

(a)
6 A

3,“1” (c)

(c)
1 A 5
(c)
IBL80A960003-01

1. Front door lock assembly 5. Handel pintu dalam : 4.5 N⋅m (0.46 kgf-m, 3.5 lbf-ft)
: Gunakan SUZUKI super grease A 99000-25011 pada : Pasang sekrup setelah pemasangan door
parts berputar / bergeser. trim.
2. Handel pintu bagian luar (outer) 6. Handel pintu bagian luar (inner) : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
: Gunakan SUZUKI super grease A 99000-25011 pada : Gunakan SUZUKI super grease A 99000-
parts berputar / bergeser. 25011 pada parts berputar / bergeser.
3. Sekrup handel pintu bagian luar 7. Door latch striker : 5.5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
: Kencangkan seperti yang ditunjukan urutan (“1”
sampai “2”).
4. Front door sash 8. Key cylinder

Melepas dan Memasang Front Door Lock 2) Lepas handle pintu sisi dalam (6) dengan
Assembly menggerakannya sesuai dengan arah panah “3” and
AIDCL80A9606002 “4”.
3) Melepas clip wire handle pintu sisi dalam (8).
Melepas
4) Lepas lock (1) sesuai dengan arah panah “1” dan
1) Melepas trim door dan cover sealing mengacu ke
kemudian lepas door lock open rod (2) sesuai
langkah 2) sampai 8) dari “Melepas dan Memasang
dengan arah panah “2” untuk melepasnya dari
Kaca Pintu Depan” di Bab 9E (Halaman 9E-14).
handle pintu sisi luar (3).
CATATAN 5) Untuk model power door lock, lepas hubungan
Lakukan pekerjaan ini dengan glass door konektor (4) dari front door lock assembly (5).
depan tertutup penuh. 6) Lepas sekrup door lock (7).
9F-10 Pengaman dan Pengunci:

7) Melepas handle pintu sisi dalam dan door lock Pemasangan

assembly sebagai satu unit. Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Berikan grease pada parts yang sliding dan parts
berputar dari door lock assembly.
“4”
6 : Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Kencangkan setiap screw dengan momen standar
mengacu pada “Komponen Door Lock Depan”
(Halaman 9F-9).
• Gerakan door latch striker (2) keatas atau kebawah
untuk meluruskan dan menempatkannya ditengah-
“3”
tengah alur (3) pada door lock assembly (1) seperti
yang diperlihatkan digambar.

4 2 3 1
6
5

7
I9W10P960004-01

• Lepas door latch striker (1) untuk menyetel front door

3 panel surface (2) rata rear door panel surface (3)
“1”
seperti diperlihatkan digambar.
Momen pengencangan
Screw striker Door latch: 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5
“2”
1 lbf-ft)
2

2 3

I9P60A960005-01
1
8) Melepas door lock wire (1) dari handle pintu sisi
dalam (2) dengan menariknya searah tanda panah
untuk melepaskannya.

I9W10P960005-01

1 Pemeriksaan Front Door Lock Assembly

AIDCL80A9606003
• Periksa pintu terbuka dan menutup dengan lancar.
• Periksa apakah pintu berhenti di posisi latch sekunder
IAW101960011-02 dengan benar (mencegah pintu terbuka dengan
bebas) dan pintu menutup rapat di posisi lacth secara
penuh.
• Setel posisi door latch striker, jika diperlukan.
)(Halaman 9F-9)
 Pengaman dan Pengunci: 9F-11

Komponen Rear Door Lock

AIDCL80A9606004

1 A

3 (a)
(b)

5,“2” (c)

6 A

5,“1” (c)

2 A
IBL80A960004-01

1. Handel pintu bagian luar (outer) 6. Handel pintu bagian luar (inner)
: Gunakan SUZUKI super grease A 99000-25011 pada parts berputar / : Gunakan SUZUKI super grease A 99000-25011 pada parts berputar /
bergeser. bergeser.
2. Rear door lock assembly : 4.5 N⋅m (0.46 kgf-m, 3.5 lbf-ft)
: Gunakan SUZUKI super grease A 99000-25011 pada parts berputar /
bergeser.
3. Door latch striker : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
4. Handel pintu dalam : 5.5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
: Pasang sekrup setelah pemasangan door trim.
5. Sekrup handel pintu bagian luar
: Kencangkan dengan urutan (“1” – “2”).

Melepas dan Memasang Reart Door Lock Pemeriksaan Switch Door Lock dan On-Vehicle
Assembly Aktuator (Jika Dilengkapi)
AIDCL80A9606005 AIDCL80A9606007
Mengacu pada “Melepas dan Memasang Front Door 1) Melepas door trim.
Lock Assembly” (Halaman 9F-9)sebagaimana prosedur
• Depan: )(Halaman 9E-14)
melepas dan memasang pada dasarnya adalah sama.
Namun. perhatikan poin berikut. • Belakang: )(Halaman 9E-18)
• Kencangkan sekrup door latch striker pada momen 2) Lepas konektor door lock dari door lock assembly.
standar. 3) Periksa switch door lock untuk kelancaran diantara
terminal-terminalnya. Ganti door lock assembly jika
Pemeriksaan Rear Door Lock Assembly rusak.
AIDCL80A9606006 4) Periksa aktuator door lock dengan memeriksa kerja
Mengacu pada “Pemeriksaan Front Door Lock
door lock lever ketika tegangan baterai diaplikasikan
Assembly” (Halaman 9F-10).
ke terminal berikut dari door lock assembly seperti
terlihat di tabel. Ganti door lock assembly bila rusak.
9F-12 Pengaman dan Pengunci:

Driver Door Lock Door Lock Penumpang

Kontinuitas switch door lock dan kerja aktuator Kontinuitas switch door lock dan kerja aktuator

Off Lock
Unlock
Lock
Unlock Unlock

Lock

4 3 2 1
4 3 2 1
10 9 8 7 6 5
10 9 8 7 6 5

Terminal
Terminal 1 4
Operation
1 4 5 6 8
Operation
Unlock Lock
Unlock
Lock Unlock
Lock
IBL80A960006-01

Unlock Lock
Rear Door Lock
Lock Unlock

IBL80A960005-01
Kerja aktuator rear door lock

Terminal
Belakang-kanan 4 2

Belakang-kiri 1 3
Pengoperasian

Kunci Buka

Buka Kunci

I9P60A960009N-05
 Pengaman dan Pengunci: 9F-13

Pemeriksaan Switch Pintu Depan dan Belakang Pemeriksaan Switch Door Lock (Jika
AIDCL80A9606008
Dilengkapi)
1) Melepas switch door. AIDCL80A9606009

2) Periksa kelancaran antara switch bodi dan terminal
pada posisi tiap switch. Jika hasilnya tidak sesuai
dengan standar, ganti switch.
Kontinuitas switch pintu depan dan belakang
1) Periksa kontinuitas antara terminal pada setiap
posisi switch.
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti
switch.
Kontinuitas switch power door lock pengemudi

Kunci
Buka
1
[A]
[B] 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7

I9W10P960018-01

[A]: Ditekan [B]: Dibebaskan

Terminal
10 8 9
Pengoperasian
Kunci
Terminal
1 Bodi switch
Posisi switch Buka
IBP80A960009N-01
Ditekan

Dilepas

IAW101960030N-01
9F-14 Pengaman dan Pengunci:

Komponen Back Door Lock

AIDCL80A9606010

A “1” B

“2”

B
B
B
B B

A
A
A

1 A
A A
A

(b) [B]
[A]
3
(a)
(a)

4 2
2

IBL80A960008-01

[A]: Model manual door lock 3. Back door lock assembly : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
[B]: Model power door lock 4. Back door key cylinder : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
1. Back door trim 5. Back door opener switch : 5.5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
2. Back door lower garnish 6. Latch striker

Pemeriksaan Back Door Latch On-Vehicle

AIDCL80A9606011
• Periksa apakah back door membuka dan menutup
dengan lancar.
• Periksa apakah back door lengkap menutup. 1

Aktuator Back Door Opener (Jika Dilengkapi)

1) Lepas back door trim. )(Halaman 9F-15)
2) Lepaskan konektor back door lock (1) dari back door
lock assembly (2).

2
I9P60A960013-01
 Pengaman dan Pengunci: 9F-15

3) Periksa kerja aktuator dengan tegangan baterai 2) Lepaskan konektor back door lock (1) dari back door
yang digunakan ke terminal berikut dari konektor lock assembly (2).
back door lock assembly. 3) Untuk manual model door lock, lepas lock (4) sesuai
Ganti back door lock assembly bila rusak. dengan arah panah “1” dan kemudian lepas kabel
lock (5) sesuai dengan arah panah “2” untuk
Kerja aktuator back door opener melepaskannya dari back door lock.
4) Lepas bolt back door lock (3) dan lepas back door
lock assembly (2).

[A]

Lock

Unlock
3

“1”
2
2 1
4 3
5
“2” 4
1

[B]

Terminal 3
3 4
Operation
Lock Unlock
IBP80A960010-01

2
Melepas dan Memasang Back Door Lock
AIDCL80A9606012

Melepas 1

1) Lepas trim back door (1). I9P60A960017-03

[A]: Model manual door lock [B]: Model Power door lock
A “1” B

“2”

A
A
A
B A
B A
B
A
B
1

I9P60A960016-01
9F-16 Pengaman dan Pengunci:

Pemasangan Pemrograman Transmitter Code untuk Keyless

Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut. Entry System
AIDCL80A9606015
• Kencangkan baut back door lock pada momen
CATATAN
standar.
• Lakukan registrasi ignition key sebelum
Momen pengencangan
pemrograman transmitter code. Mengacu
Baut back door lock: 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
pada “Pendaftaran Kunci Ignition” di Bab
• Setel back door latch striker sebagai berikut jika 10B (Halaman 10B-27)
diperlukan. • Empat transmitter code dapat diregistrasi.
a. Kendorkan sekrup back door latch striker (1) • Ketika empat transmitter diregistrasi dan
b. Setel posisi back door latch striker (2) sehingga kemudian transmitter code baru
back door dapat dibuka dan ditutup dengan teregistrasi, maka yang lama akan
lancar. dihapus.
c. Kencangkan sekrup back door latch striker pada
momen standar. Jika transmitter atau Security controller diganti atau
tambahan transmitter diperlukan, transmitter code
Momen pengencangan program.
Sekrup back door latch striker (a): 23 N·m (2.3 1) Pastikan bahwa semua pintu tertutup dan key
kgf-m, 17.0 lbf-ft) ignition diluar cylinder key ignition.
2) Buka pintu sisi pengemudi.
3) Putar switch ignition ke posisi ON, dan kemudian
cabut key ignition dari cylinder key ignition selama10
detik sesudahnya.
2
4) Tekan dan lepaskan switch door sisi pengemudi (1)
3 kali dengan tangan selama 20 detik setelah
melepas key ignition dari cylider key ignition.
5) Putar switch ignition ke posisi ON, dan kemudian
1,(a) cabut key ignition dari cylinder key ignition selama10
detik sesudahnya. Semua pintu secara otomatis lock
dan unlock sekali.
Dengan ini, mode regristrasi.
I9P60A960018-02
6) Tekan tombol “UNLOCK” (2) pada transmitter (3)
dalam 20 detik setelah Step 5). Semua pintu secara
otomatis lock dan unlock sekali.
Registrasi Key Ignition (Model Switch Ignition)
AIDCL80A9606013 Dengan demikian, registrasi kode selesai.
Mengacu pada “Pendaftaran Kunci Ignition” di Bab 10B 7) Jika transmitter tambahan, perlu diprogram ulang
(Halaman 10B-27). prosedur dari Step 1).

Penggantian Baterai Transmitter (Jika

Dilengkapi)
AIDCL80A9606014
Mengacu pada “Penggantian Baterai Transmitter (Jika
Dilengkapi)” di Bab 10B (Halaman 10B-28).

1
2
3

IBP80A960018-01
 Pengaman dan Pengunci: 9F-17

Melepas dan Memasang Security Controller Melepas dan Memasang Switch Hood (Jika
(Jika Dilengkapi) Dilengkapi)
AIDCL80A9606016 AIDCL80A9606018
Melepas Melepas
1) Lepaskan hubungan kabel negatif pada baterai. 1) Lepaskan kabel negatif (–) dari baterai.
2) Lepas hubungan perangkat security controller. 2) Lepaskan bolt (3), dan kemudian switch hood (1).
3) Lepas security controller (2) dengan membuka 3) Lepaskan hubungan konektor (2) dari switch hood
sekrup (1) seperti terlihat. (1).

2
1

IBP80A960019-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas. 2
IBP80A960021-01

Pemeriksaan Switch Valet (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9606017 Pemasangan
Periksa kontinuitas antara terminal pada tiap posisi Kebalikan prosedur melepas dan kencangkan bolt
switch. Jika hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti switch hood (3) pada momen standar.
switch.
Momen pengencangan
Baut hood switch (a): 8.0 N·m (0.82 kgf-m, 6.0 lbf-ft)
1

2 Pemeriksaan Switch Hood (Jika Dilengkapi)

AIDCL80A9606019
3 Lepaskan switch hood dari kendaraan dan periksa
switch untuk kontinuitasnya. Jika ditemukan kerusakan,
4
ganti switch hood.

ON
[A] 3 4 1 2
[B]

OFF OFF 1

ON

IBP80A960020-01

CATATAN
• Ukur itu dengan jarak diode dari tester
sirkuit seperti yang terlihat karena diantara
terminal “1” dan “2” ada diode.
• Hubungkan tester sirkuit positive (+)
periksa ke “1” terminal switch valet dan
negative (–) periksa ke terminal “2”.
Terminal
1 Bodi
Posisi Switch

OFF (kap menutup)

ON (kap membuka)

IBP80A960022N-01
9F-18 Pengaman dan Pengunci:

Melepas dan Memasang Sirine (Jika Dilengkapi) Pemasangan

AIDCL80A9606020
Melepas
1) Lepaskan kabel negatif (–) dari baterai.
2) Lepaskan hubungan konektor (2) dari sirene (1).
3) Lepaskan mur (3), dan kemudian sirene (1).
Kebalikan prosedur melepas dan kencangkan mur sirine
pada momen standar.
Momen pengencangan
Mur Sirine (a): 7.0 N·m (0.71 kgf-m, 5.5 lbf-ft)
Pemeriksaan Sirine (Jika Dilengkapi)
AIDCL80A9606021
Hubungkan terminal baterai positif (+) ke konektor sirine
(1) dan terminal negatif (–) ke masa bodi. Jika sirine
tidak bunyi, ganti sirine (2).

1
IBP80A960023-01 2
IBP80A960024-01

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9607001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Screw striker Door latch 10 1.0 )(Halaman 9F-10)
Baut back door lock 10 1.0 )(Halaman 9F-16)
Sekrup back door latch striker 23 2.3 )(Halaman 9F-16)
Baut hood switch 8.0 0.82 )(Halaman 9F-17)
Mur Sirine 7.0 0.71 )(Halaman 9F-18)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Door Lock Depan” (Halaman 9F-9)
“Komponen Rear Door Lock” (Halaman 9F-11)
“Komponen Back Door Lock” (Halaman 9F-14)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
 Pengaman dan Pengunci: 9F-19

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A9608001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 9F-10)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Door Lock Depan” (Halaman 9F-9)
“Komponen Rear Door Lock” (Halaman 9F-11)
9G-1 Tempat duduk:

Tempat duduk
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Petunjuk Perbaikan
Komponen Tempat duduk Depan
AIDCL80A9706001
Ketika mengganti setiap komponen tempat duduk, pastikan untuk memilih part dengan benar mengacu kepada parts
catalog.

5
1

2
3
4

15
(4)
(1)
(3) (2) 11

14

(2)

(4)
9

(1)
8
7
10 (3)

13

12
IBL80A970001-01

1. Headrest 8. Frame cushion tempat duduk depan 15. Ring trim

2. Petunjuk headrest
3. Trim sandaran tempat duduk depan
4. Bantalan sandaran tempat duduk depan
5. Rangka sandaran tempat duduk depan
: Urutan pengencangan “1” → “2” → “3” →
“4”
6. Trim bantalan tempat duduk depan
7. Pad bantalan tempat duduk depan
: Urutan pengencangan: “1” → “2” → “3” → “4”
9. Cover sisi luar reclining : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
10. Tombol reclining : 35 N⋅m (4.0 kgf-m, 29.0 lbf-ft)
11. Cover sisi luar reclining : 16 N⋅m (1.6 kgf-m, 12.0 lbf-ft)
12. Tuas pengangkat tempat duduk (jika dilengkapi) : Jangan dipakai kembali.
13. Tutup Tuas pengangkat tempat duduk (jika
dilengkapi)
14. Cover di dalam riser (jika dilengkapi)
 Tempat duduk: 9G-2

Melepas dan Memasang Tempat duduk Depan

AIDCL80A9706002

Melepas
1) Lepas konektor dari tempat duduk depan.
2) Lepas 4 baut mounting dan lepas dan tempat duduk assembly.
3) Bongkar dan perbaiki parts bila perlu. )(Halaman 9G-1)

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.

CATATAN
Kencangkan baut tempat duduk depan baut rangka dan rangka bantalan tempat duduk depan secara
berurutan mengacu pada “Komponen Tempat duduk Depan” (Halaman 9G-1)

• Mengacu pada “Komponen Tempat duduk Depan” (Halaman 9G-1) untuk momen pengencangan.
9G-3 Tempat duduk:

Komponen Tempat duduk Belakang

AIDCL80A9706003

1
3

[A]
7
8

10

11

12

13

IBL80A970002-01

[A}. Walk-in Assembly 6. Baut armrest tempat duduk belakang 12. Cover reclining luar kursi belakang
1. Headrest 7. Frame seatback kursi belakang 13. Tombol reclining kursi belakang
 Tempat duduk: 9G-4

2. Headrest guide 8. Walk-in lever : 12.5 N⋅m (1.27 kgf-m, 9.22 lbf-ft)
3. Seatback trim belakang 9. Cushion trim kursi belakang : 50 N⋅m (5.09 kgf-m, 36.87 lbf-ft)
4. Seatback pad belakang 10. Cushion frame kursi belakang : 13 N⋅m (1.32 kgf-m, 9.6 lbf-ft)
5. Armrest assembly 11. Mounting kursi belakang

Melepas dan memasang kursi belakang

AIDCL80A9706004

Melepas
1) Lepaskanseatback assemblies dengan melepas baut hinge kursi belakang. )(Halaman 9G-3)
2) Lepas kursi cushion assembly. )(Halaman 9G-3)
3) Bongkar dan perbaiki kursi bila perlu. )(Halaman 9G-3)

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Mengacu pada “Komponen Tempat duduk Belakang” (Halaman 9G-3) untuk pengencangan torsi.
9G-5 Tempat duduk:

Komponen Tempat duduk Baris ke 3

AIDCL80A9706005

5
4

10

IBL80A970003-01

1. Band back lock belakang 5. Cushion trim kursi ke 3 9. Cover hinge luar kursi ke 3
2. Seatback trim ke 3 6. Cushion pad kursi ke3 10. cushion stay kursi ke 3
3. Seatback pad kursi ke 3 7. Cushion frame kursi ke 3 8,4 N⋅m (0.85 kgf-m, 6.19 lbf-ft)
4. Seatback frame ke 3 8. Hinge center kursi ke 3
 Tempat duduk: 9G-6

Melepas dan Memasang Kursi Baris ke 3

AIDCL80A9706006

Melepas
1) Lepaskan seatback assemblies dengan melepas baut hinge kursi ke 3. )(Halaman 9G-5)
2) Melepas kursi cushion assembly. )(Halaman 9G-5)
3) Bongkar dan perbaiki kursi bila perlu. )(Halaman 9G-5)

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Mengacu pada “Komponen Tempat duduk Baris ke 3” (Halaman 9G-5) untuk pengencangan torsi.

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9707001
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Tempat duduk Depan” (Halaman 9G-1)
“Komponen Tempat duduk Belakang” (Halaman 9G-3)
“Komponen Tempat duduk Baris ke 3” (Halaman 9G-5)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
9H-1 Trim Exterior / Trim Interior:

Trim Exterior / Trim Interior

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Bumper Depan
AIDCL80A9806001
Melepas dan Memasang parts mengacu ke gambar.

2 8

[A] 4 5 [B]

IBL80A980001-01

[A]: Tanpa lampu kabut depan 3. Grille upper Radiator 7. Holder sisi bumper Depan
[B]: Dengan lampu kabut depan 4. Tutup lubang lampu kabut depan 8. Holder depan bumper depan
1. Bumper depan 5. Bezel lampu kabut depan
2. Grille lower radiator 6. Tutup bumper depan
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-2

Melepas dan Memasang Bumper Depan

AIDCL80A9806002
Melepas dan Memasang parts mengacu ke gambar.

4
3
1

2 4
3

5
A

IBL80A980003-01

1. Plate member bumper depan 4. Bumper upper absorber depan 7. Cover lower bumper depan
2. Member upper bumper depan 5. Penutup bawah mesin
3. Absorber lower bumper depan 6. Member cross lower depan
9H-3 Trim Exterior / Trim Interior:

Melepas dan Memasang Bumper Belakang

AIDCL80A9806003
Melepas dan Memasang parts mengacu ke gambar.

A
2

2 1
3

4
A

IBL80A980004-01

1. Bumper belakang 2. Holder belakang bumper belakang 3. Holder sisi bumper belakang 4. Fender lining belakang
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-4

Melepas dan Memasang Garnish Top Cowl

AIDCL80A9806004
Melepas
1) Melepas wiper arm kaca depan )(Halaman 9D-3)
2) Lepas garnish top cowl (1) dengan garnish sisi top cowl (3) dan kemudian lepas selang washer. )(Halaman 9D-1)
3) Lepas nozzle washer dari garnish cowl top bila perlu. )(Halaman 9D-1)
4) Lepas parts berikut dari panel cowl depan (2) dan kemudian lepas panel cowl depan.
• Harness motor wiper dan motor wiper kaca depan: )(Halaman 9D-3)

A A B

1
3

IBL80A980005-01

4. Seal belakang hood 5. Silencer depan cowl

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
9H-5 Trim Exterior / Trim Interior:

Melepas dan Memasang Silencer Hood

AIDCL80A9806005
Melepas dan Memasang parts mengacu ke gambar.

IBL80A980006-01

1. Silencer hood
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-6

Melepas dan Memasang Roof Molding

AIDCL80A9806006
Melepas dan memasang parts mengacu ke gambar.

IBL80A980007-01

1. Molding roof 3. Posisi rib

: Tekan kebawah sampai terdengar klik untuk memasang molding roof dan molding roof klip. : Luruskan dengan lokasi posisi molding roof.
2. Klip molding roof 4. Panel roof
: Pasang molding roof sedemikian rupa sehingga kontak dekat dengan panel roof.

Melepas dan Memasang Trim Trim sisi dash dan sill scuff sisi depan
AIDCL80A9806007
Melepas • Melepas sill scuff sisi depan (1) dan kemudian lepas
trim sisi dash (2) tarik searah tanda panah.
Trim pillar depan
• Melepas trim pillar depan (1) tarik itu searah panah.
A B
A

B
A
C
1

C
A
2

B 1
A
A
A B
A B A

IBL80A980008-01

IBP80A980017-01
9H-7 Trim Exterior / Trim Interior:

Sill scuff sisi belakang Tail end trim

• Melepas sill scuff sisi belakang (1) tarik itu kearah • Melepas klip dan kemudian lepas tail end trim (1) tarik
tanda panah. dengan kearah panah.

A
1 A A

A IBL80A980010-01
A

Quarter inner trim

1) Lepas tail end trim (2).
IBL80A980009-01
2) Lepas tempat duduk belakang. )(Halaman 9G-4)
Trims pillar center 3) Lepas klip dan kemudian lepas trim lower inner
1) Melepas sill scuff sisi belakang dan depan (4). quarter belakang (3) dengan menariknya kearah
panah.
2) Melepas trim lower pillar center (1) tarik itu kearah
tanda panah. 4) Melepas trim upper inner quarter belakang (4)
dengan menariknya kearah panah.
3) Melepas baut plate anchor seat belt depan (3).
4) Melepas trim upper (2) tarik itu kearah tanda panah. A B 4
2

A B
2

3 B A
B
3
B

1 A

1
4
4

IBL80A980011-01

Pemasangan
I9P60A980017-03
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Kencangkan baut plate anchor seat belt depan pada
momen standar. )(Halaman 8A-3)
• Kencangkan baut hinge tempat duduk belakang pada
momen standar. )(Halaman 9G-4)
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-8

Melepas dan Memasang Karpet Lantai

AIDCL80A9806008
Melepas
1) Melepas tempat duduk.
• Tempat duduk depan: )(Halaman 9G-2)
• Tempat duduk belakang: )(Halaman 9G-4)
2) Lepas scuff dan trim berikut. )(Halaman 9H-6)
• Side sill inner scuff depan
• Side sill inner scuffs belakang
• Dash side trim
• Trim lower pillar tengah
• Trims quarter inner lower panel belakang.
3) Melepas box depan / box belakang console center. )(Halaman 9H-10)
4) Melepas cover steering joint. )(Halaman 6B-7)
5) lepas 5 klip (1) dan stopper pedal akselerator (2) dan kemudian lepas karpet lantai (3).

1
IBL80A980012-01

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas dicatat dalam poin berikut.
• Kencangkan baut mounting tiap-tiap tempat duduk pada momen standar.
– Tempat duduk depan: )(Halaman 9G-2)
– Tempat duduk belakang: )(Halaman 9G-4)
9H-9 Trim Exterior / Trim Interior:

Melepas dan Memasang Head Lining

AIDCL80A9806009
Melepas
1) Lepas sun visors (1).
2) Lepas lampu dome (2).
3) Lepas trim berikut. )(Halaman 9H-6)
• Trim pillar depan
• Trim upper pillar tengah
• Trim upper inner quarter belakang
4) Lepas spion dalam (3).
5) Lepas grips assist (4).
6) Lepas klip dan lepas head lining (5).

1 3

A 4 A

A A

IBL80A980013-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas perhatikan poin berikut.
• Sistem air bag memungkinkan. )(Halaman 8B-68)
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-10

Melepaskan dan Memasang Box Console Center

AIDCL80A9806010
Melepas dan memasang parts mengacu ke gambar.

4 1

2 A
A
3

A B
A “1” B

“2”

IBP80A980018-01

1. Console box garnish lantai depan 3. Console box console lantai belakang
2. Console box depan lantai 4. Cup Holder

Melepas dan Memasang Socket Aksesori

AIDCL80A9806011
Melepas
1) Tekan claws (3) keluar dan tarik kearah luar inner part (1) dari soket aksesori.
2) Tekan claws (4) kedalam dan tarik kearah luar cover outer (2) dari soket aksesori.

1
3

2 4
IAW101980034-01

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas.
9H-11 Trim Exterior / Trim Interior:

Spesifikasi
Spesifikasi Part Plastik
AIDCL80A9807001
Parts Plastik dan Material

! PERHATIAN
Seperti parts plastik eksterior dan interior mempunyai penjelasan material pada sisi belakang setiap
part, gunakan itu sebagai referensi informasi. Juga, ketika pekerjaan pemanasan diperlukan, lepas
atau lindungi parts plastik bila perlu.

Penjelasan code klasifikasi bahan adalah sebagai berikut.

1 2 3 4 5
I8C50A980018-01

1. Bahan
2. Variasi Bahan (hanya PA )
: 6, 66, dll.
3. Sub-material
: “G” berarti glass, “M” berarti metal dan “T” berarti talc.
4. Bentuk Sub-material: “B” berarti bead, “D” berarti dust (powder) dan “F” berarti fiber.
5. Mixture ratio dari sub material

Singkatan Bahan
ABS Acrylonitrile-Butadiene-Styrene
AEPDS Acrylonitrile-Ethylene-Propylene-Diene-styrene
ASA Acrylonitrile-Styrene-Acrylate
EPDM Ethylene-Propylene-Diene-Monomer
EPM Ethylene-Propylene-Monomer
PA Polyamide
PBT Polybutylene terephthalate
PC Polycarbonate
PE Polyethylene
PET Polyethylene terephthalate
PMMA Poly methyl methacrylate
POM Polyoxymethylene
PP Polypropylene
PPE Polyphenylene ether
PS Polystyrene
PVC Polyvinyl chloride
TEO Thermoplastic elastomer, olefin
TPE Thermoplastic elastomer
UP Unsaturated polyester
 Trim Exterior / Trim Interior: 9H-12

Parts Plastik yang Utama dan Posisi Pemasangannya

Bodi Eksterior

5 6

1
3 4
3
2 7 8
IBL80A980014-01

Batas temperatur tahan

Nama Part Tanda
panas (°C (°F))
Lensa PC 130 (266)
1 Headlight
Housing PP - T30 125 (257)
Lensa PMMA 100 (212)
2 Lampu kombinasi belakang
Housing ABS + PC 80 (176)
3 Bumper Depan / Belakang PP + EPM - TD15 80 (176)
Bawah AEPDS 80 (176)
4 Gril Radiator
Bawah PP 80 (176)
5 Cowl top garnish PP - TD15 80 (176)
6 Molding Roof PVC + SUS 430 80 (176)
Housing AAS 80 (176)
7 Mirror door
Cover mirror Visor AAS 80 (176)
Frame PA 80 (176)
8 Handel pintu sisi luar
Handel PC + PBT 80 (176)
9H-13 Trim Exterior / Trim Interior:

Bodi interior

7
3

8 5 4 6
10
9
IBL80A980016-01

Batas temperatur tahan

Nama Part Tanda
panas (°C (°F))
1 Trim pillar depan PP 80 (176)
Atas PP 80 (176)
2 Trim pillar Center
Bawah PP + EPM -TD15 80 (176)
Atas PP 80 (176)
3 Trim inner quarter belakang
Bawah PP 80 (176)
4 Scuff sill Side Depan / Belakang PP 80 (176)
5 Dash side trim PP 80 (176)
6 Trim tail end PP 80 (176)
7 Trim door Depan / Belakang PP + EPM 80 (176)
8 Panel Instrumen PP + EPM 80 (176)
Depan PP + EPM 80 (176)
9 Console box lantai
Belakang PP + EPM 80 (176)
10 Garnish lantai console box depan PP + EPM 80 (176)
 Hood / Spatbor / Pintu: 9J-1

Hood / Spatbor / Pintu

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Kap mesin Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin
AIDCL80A9A06001 AIDCL80A9A06002
Melepas Pemeriksaan
• Periksa membuka dan menutup kap mesin dengan
! PERHATIAN
lembut dan bebar. Lumasi bila perlu.
Tutup bodi kendaraan dengan kain untuk • Periksa bahwa kap mesin berhenti di posisi lacth
mencegah setiap kerusakan. sekondari dengan benar ketika hood lock dibebaskan.
• Periksa bahwa kap mesin menutup sepenuhnya di
1) Lepas 4 baut engsel kap mesin (1) untuk melepas
posisi full latch.
kap mesin (2).
• Setel posisi kaitan kap mesin jika diperlukan.
2) Jika diperlukan, lepas engsel kap mesin setelah
melepas fender depan. )(Halaman 9J-3)
Penyetelan
Pemasangan Penyetelan hirizontal kap mesin
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut. Kendorkan baut engsel kap mesin dan setel posisi
pemasangan kap mesin. )(Halaman 9K-20)
• Berikan sealant ke permukaan kontak “A” dari engsel
kap mesin. Penyetelan vertikal kap mesin
“A”: Sealant 99000-31110 (SUZUKI Bond • Putar hood cushion (1) jika ada jarak antara kap
No.1215) mesin dan fender depan.
• Setel posisi kaitan kap mesin jika diperlukan.
)(Halaman 9J-1)

2
1

IBL80A9A0001-01

• Putar hood cushion (2) jika ada jarak antara kap

“A”
mesin dan fender depan.

I9P60A9A0001-01

IBL80A9A0002-01
9J-2 Hood / Spatbor / Pintu:

Penyetelan posisi hood latch

1) Kendorkan baut hood latch (1) dan setel tinggi hood
latch (2). 2

2) Kencangkan baut hood latch pada momen standar.

Momen pengencangan
Baut hood latch (a): 10 N·m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)

1,(a)
IBP80A9A0002-01

3) Pastikan kap mesin terkunci dengan lancar dan

aman.

Komponen Kabel Pembebas Hood Latch

AIDCL80A9A06003

(a)
2

4
3
IBL80A9A0003-01

1. Kabel pembebas hood latch 3. Tuas pembebas hood latch : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)
2. Grommet 4. Instrument panel
 Hood / Spatbor / Pintu: 9J-3

Komponen Fender Depan

AIDCL80A9A06004

A
IBP80A9A0006-01

1. Fender lining depan 2. Fender depan 3. Cover fender depan

Melepas dan Memasang Fender Depan

AIDCL80A9A06005

Melepas
1) Lepas bumper depan dan pemegang bumper depan )(Halaman 9H-1)
2) Lepas cowl top garnish dan cowl top side garnish. )(Halaman 9H-4)
3) Lepas unit lampu besar (headlight) )(Halaman 9B-3)
4) Lepas lampu tanda belok samping. )(Halaman 9B-6)
5) Lepas side sill guard.
6) Lepas fender lining depan
7) Lepas fender depan dan cover fender depan.
9J-4 Hood / Spatbor / Pintu:

Pemasangan
Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Setel celah panel fender depan. )(Halaman 9K-20)
• Jika cat pada baut fender depan terkelupas, sebaiknya berikan cat lagi untuk mencegah karat.
• Setelah pemasangan lakukan arah lampu besar. )(Halaman 9B-3)
• Berikan sealant di mounting fender depan dekat bagian atas pintu depan.

Komponen Pintu Depan

AIDCL80A9A06006

(a)

“1” (b)
4
“2” (b)

(d)

(a)

“2” (b)

“1” (b)

2 3

(c)
IBL80A9A0004-01

1. Panel pintu 4. Membuka weather-strip pintu depan

2. Engsel pintu : 27 N⋅m (2.8 kgf-m, 20.0 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 pada part berputar. : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31110 pada permukaan mounting.
: Kencangkan baut engsel pintu (sisi pintu) dalam urutan “1” sampai “2”. : 21 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.5 lbf-ft)
: 5,5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
3. Stopper pintu terbuka
: Dipasang pada arah yang benar )(Halaman 9J-5)
 Hood / Spatbor / Pintu: 9J-5

Melepas dan Memasang Pintu Depan 6) Jika diperlukan, lepas engsel pintu setelah melepas
AIDCL80A9A06007 fender depan. )(Halaman 9J-3)
Melepas Pemasangan
1) Melepas door trim. Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Depan: )(Halaman 9E-14) • Ketika mengganti pintu, lapisi bagian dalam pintu
• Belakang: )(Halaman 9E-18) dengan anti-corrosion wax untuk perawatan anti-
2) Lepas konektor door harness dari pintu. corrosion yang tepat. )(Halaman 9L-14)
3) Lepas baut stopper buka pintu (1). • Berikan sealant pada permukaan mounting “A” dari
engsel pintu (1) dan berikan grease ke part berputar
“B” dari engsel pintu (1).
“A”: Sealant 99000-31110 (SUZUKI Bond
No.1215)
“B”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
A)

1
1

“B” “A”
I9W10P9A0009-02

4) Sanggah panel pintu (1) menggunakan dongkrak (2)

dengan kain (3) dan sepotong kayu (4) tempatkan
antara dongkrak dan panel pintu seperti ditunjukkan “A”
pada gambar.

I9W10P9A0010-01

• Kencangkan baut engsel pintu depan dan baut

stopper pintu membuka pada momen standar.
)(Halaman 9J-4)
• Ketika stopper pintu (1) dipasang, tanda pemasangan
(2) menghadap ke atas.
– Pintu sebelah kanan: Tanda “R” menghadap ke
atas
– Pintu sebelah kiri: Tanda “L” menghadap ke atas
I2RH019A0003-01

5) Lepas baut (2) dan lepas pintu depan (1).

I9W10P9A0011-02
I9W10P9A0023-02
9J-6 Hood / Spatbor / Pintu:

• Setel posisi door striker. )(Halaman 9F-9) • Setelah dipasang, buka dan tutup pintu untuk
mengecek pintu dapat di tutup dengan lancar dan
aman.

Komponen Pintu Belakang

AIDCL80A9A06008

“1” (a)

“2” (a)

(a)
(c)

“2” (a)

“1” (a)

(a)

2 3

(b)
IBL80A9A0005-01

1. Panel pintu 3. Stopper pintu terbuka

: Dipasang pada arah yang benar )(Halaman 9J-
7)
2. Engsel pintu 4. Membuka weather-strip pintu belakang
: Berikan grease 99000-25011 pada part berputar. : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
: Berikan sealant 99000-31110 pada permukaan mounting.
: Kencangkan baut engsel pintu (sisi pintu) dalam urutan “1” sampai “2”. : 21 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.5 lbf-ft)
: 5,5 N⋅m (0.56 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
 Hood / Spatbor / Pintu: 9J-7

Melepas dan Memasang Pintu Belakang Melepas dan Memasang Fuel Filler Door
AIDCL80A9A06009 AIDCL80A9A06010
Prosedur melepas dan memasang untuk pintu belakang Melepas
pada dasarnya sama seperti “Melepas dan Memasang 1) Lepas fuel filler cap tether (1) dari fuel filler door (2).
Pintu Depan” (Halaman 9J-5). Namun. catat poin
2) Lepas baut fuel filler cap (3) dan lepas fuel filler door.
berikut.
• Kencangkan mur dan baut pada momen standar. 3
2
)(Halaman 9J-6)

I9P60A9A0009-02

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas

Melepas dan Memasang Kabel Pembuka Fuel Filler Door

AIDCL80A9A06011
• Untuk melepas dan memasang kabel pembuka (3), lihat ke gambar.
• Ketika melepas kabel pembuka fuel filler door, pertama lepas pembuka fuel filler door (1) dan tuas pembuka fuel
filler door (2).

IBL80A9A0006-01
9J-8 Hood / Spatbor / Pintu:

Komponen Back Door Assembly

AIDCL80A9A06012

(a)
(a)

2
2

(c)
(b) 1
(c)

(b)

(b)

(b)

IBL80A9A0007-01

1. Back door panel : 10 N⋅m (1.0 kgf-m, 7.5 lbf-ft)

2. Engsel back door : 23 N⋅m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)
: Berikan lithium grease 99000-25011 pada bagian bergerak dari engsel pintu.
: Berikan sealant 99000-31110 pada permukaan kontak.
3. Back door balancer : 13 N⋅m (1.3 kgf-m, 9.5 lbf-ft)
4. Membuka weather-strip back door
 Hood / Spatbor / Pintu: 9J-9

Melepas dan Memasang Back Door Assembly
AIDCL80A9A06013
! PERHATIAN
• Jika back door di buka dengan back door
balancer tidak dipasang, pintu akan
membanting menutup oleh beratnya
sendiri
• Gunakan perawatan untuk menghindari
cedera dan kerusakan bodi kendaraan
yang disebabkan oleh membanting pintu.
Membuang back door balancer (damper)
• Gas di balancer tidak berbahaya tetapi
mungkin menyembur keluar dari lubang
bersama-sama chip di hasikan oleh bor (2)
Karena itu, sebaiknya kenakan goggle
ketika mengebor.
• Gunakan bor 2 sampai 3 mm (0.08 to 0.11
in.) (2), buat lubang dan keluarkan gas
seperti ditunjukkan sebelum sebelum
dibuang.

Melepas
1) Lepas head lining. )(Halaman 9H-9)
2) Lepas konektor back door harness (1) dan selang
washer (5).
3) Lepas back door balancer (2) dari kendaraan.
4) Lepas mur engsel back door (4), dan kemudian
lepas back door assembly (3) dengan engsel back
door. I2RH019A0010-01
5) Lepas engsel back door, back door balancer dan/
atau back door opening weather-strip jika Pemasangan
diperlukan. )(Halaman 9J-8) Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
6) Lepas wiper motor assembly belakang. )(Halaman • Kencangkan mur dan baut pada momen standar.
9D-5) )(Halaman 9J-8)
• Setel posisi door latch striker. )(Halaman 9F-15)
3
• Setel door cushion untuk mencegah pintu
bersinggungan dengan bodi ketika di tutup.
• Berikan sealant pada permukaan “A” dari engsel pintu
(1) dan berikan grease ke part berputar “B” dari
engsel pintu (1).
“A”: Sealant 99000-31110 (SUZUKI Bond
No.1215)
2
“B”: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease
5
A)

1
1
4
I9P60A9A0012-01

! PERINGATAN
Penanganan back door balancer (damper)
• Hati-hatai mengani balancer. Jangan
melukai atau menggores permukaan I2RH019A1012-01
piston rod, dan jangan pernah membiarkan
cat atau oli menempel pada permukaan
• Jangan memutar piston rod dengan
balancer memanjang penuh.
• Jangan membongkar balancer (1) karena
silinder berisi gas.
9J-10 Hood / Spatbor / Pintu:

Memeriksa Semua Kaitan, Engsel dan Kunci Kap Mesin

AIDCL80A9A06014
Pintu-Pintu • Periksa bahwa kap mesin ditahan di posisi lacth
sekunder ketika hood lock dibebaskan.
• Periksa pintu depan dan belakang berhenti di posisi
latch sekunder dengan benar (mencegah pintu • Cek kap mesin membuka dan menutup dengan
membuka bebas) dan pintu menutup rapat di posisi lancar.
full lacth. • Periksa bahwa kap mesin menutup sepenuhnya di
• Periksa pintu terbuka dan menutup dengan lancar. posisi full latch.
Jika ditemukan ada malfungsi, lumasi engsel dan kaitan
• Periksa bahwa pintu menutup sepenuhnya di posisi
(latch) atau jika perlu ganti hood latch.
full latch.
Jika ditemukan ada malfungsi, lumasi engsel dan kaitan
(latch) atau jika perlu ganti door lock.

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9A07001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut hood latch 10 1.0 )(Halaman 9J-2)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Kabel Pembebas Hood Latch” (Halaman 9J-2)
“Komponen Pintu Depan” (Halaman 9J-4)
“Komponen Pintu Belakang” (Halaman 9J-6)
“Komponen Back Door Assembly” (Halaman 9J-8)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Material servis yang dianjurkan
AIDCL80A9A08001
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000–25011 )(Halaman 9J-5) /
)(Halaman 9J-9)
Sealant SUZUKI Bond No.1215 No. Part99000–31110 )(Halaman 9J-1) /
)(Halaman 9J-5) /
)(Halaman 9J-9)

CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Pintu Depan” (Halaman 9J-4)
“Komponen Pintu Belakang” (Halaman 9J-6)
“Komponen Back Door Assembly” (Halaman 9J-8)
 Struktur Bodi: 9K-1

Struktur Bodi
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Struktur Bodi
AIDCL80A9B00001
Cara kerja

! PERINGATAN
Mengenakan pakaian dan pelindung item yang cocok untuk kerja. Sebelum mencoba perbaiki bodi,
pastikan telah melepas kabel negatif (–) baterai. Ketika menggunakan perangkat body frame repair
untuk pekerjaan penarikan (pulling-out), hindari berdiri di depan rantai penarik (pulling chain). Juga
menggunakan kawat keamanan (safety wires) untuk mencegah kecelakaan saat melepaskan rantai.
Sebelum menggunakan api atau percikan api dekat fuel tank, pastikan untuk melepas fuel tank dari
kendaraan dan dengan benar menyumbat selang dan pipa yang dilepas untuk mencegah kebocoran
bahan bakar.

High-Strength Steel

! PERHATIAN
Memotong, menyambung, atau memanaskan panel high-strength steel dengan tensile strength of 590
MPa atau lebih akan mengurangi kekakuan (stiffness), yang mengakibatkan penurunan kemampuan.
Perbaikan panel yang rusak hanya dengan mengganti dengan yang baru sebagai unit spare part.

CATATAN
• Pekerjaan memotong dan pengelasan yang dilakukan untuk mengurangi jumlah man-hours, namun,
diperbolehkan untuk panel bodi yang di buat dari steel sheet dengan tensile strength 590 MPa dan
memiliki permukaan sederhana. Bagian tidak berlaku dalam model ini.
• Mengacu pada“Uraian Sheet Metal” (Halaman 9K-6) untuk tensile strength dari steel panel.
9K-2 Struktur Bodi:

Perbaikan Panel Bodi

CATATAN
• Jumlah titik spot welding harus bertambah 20 sampai 30% dalam jumlah dari titik pengelasan yang
asli. Gambar memperlihatkan jumlah dan lokasi dari titik spot welding yang asli.
• Meskipun spot welding di sarankan dalam prosedur perbaikan, Anda harus mengadopsi plug
welding ketika ketebalan dari titik pengelasan melebihi kemampuan dari mesin spot welding Anda.
• Pilih lubang diameter yang tepat untuk plug welding dari nilai yang ditunjukkan dalam tabel
berdasarkan ketebalan dan tipe steel sheet yang akan di las.
Lubang diameter untuk plug
Ketebalan panel
welding
1.0 mm (0.04 in.) atau kurang * ø 6.0 (ø 0.24 in.) atau lebih
1.0 mm – 1.5 mm (0.04 in. – 0.06 in.)* ø 8.0 (ø 0.31 in.) atau lebih
1.5 mm (0.06 in.) atau lebih * ø 10.0 (ø 0.39 in.) atau lebih

* ø10.0 (ø0.39 in.) atau lebih untuk parts menggunakan high-tensile steel panel
• Mengacu pada“Uraian Sheet Metal” (Halaman 9K-6) untuk tipe dan ketebalan dari steel panel.
• Sebelum mengelas, sebaiknya menghilangkan paint film dan surface finishing dari parts baru atau
bodi kendaraan pada setiap titik pengelasan, untuk mencegah karat berikan weld malalui primer
(spot sealer) pada permukan yang berhubungan.
• Ketika memasang setiap parts, mengacu pada “Spesifikasi momen pengencangan” (Halaman 9K-
131) dan “Celah Panel” (Halaman 9K-20).
• Setelah perbaikan panel bodi, pastikan memberikan seam sealer, perlindungan rongga, lapisan
underbody dan anti-corrosion compound pada semua area yang awalnya dilindungi oleh
manufaktur mengacu pada“Area Aplikasi Sealant” di Bab 9L (Halaman 9L-2), “Area Aplikasi
Undercoating” di Bab 9L (Halaman 9L-11) dan “Area Aplikasi Anti-Corrosion Compound” di Bab 9L
(Halaman 9L-14).

Tindakan pencegahan untuk Bekerja pada Sistem Air Bag

! PERINGATAN

• Sebelum melakukan setiap pekerjaan yang akan menghasilkan suhu tinggi (93 °C (199 °F) atau lebih
tinggi), lepas parts yang terkait sistem air bag.
• Ketika melakukan perbaikan di sekeliling parts yang terkait dengan sistem air bag, pastikan melepas
komponen ini dari kendaraan.
• Untuk menghindari kecelakaan aktivasi sistem air bag, mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk
Servis Sistem Kantung Udara” di Bab 8B (Halaman 8B-1).
• Ketika melakukan perbaikan dekat harness sistem air bag (yang ditutup dengan pipa pelindung
warna kuning), hati-hati tidak merusak harness dan konektor.
• Ketika bagian rusak atau ditemukan deformasi dengan setiap parts yang terkait dengan sistem air
bag, pastikan mengganti dengan yang baru.
• Ketika melakukan perbaikan metal sheet dekat parts terkait sistem air bag, pastikan untuk
memeriksa sistem berfungsi (lampu peringatan air bag menyala dengan benar)
 Struktur Bodi: 9K-3

Uraian Umum
URAIAN PERBAIKAN BODI
AIDCL80A9B01001
CATATAN
Pekerjaan perbaikan bodi terdiri dari “diagnosis, melepas, pemasangan dan penggantian” dari parts
bodi dan “rust-proofing” dll.
• Gunakan SUZUKI genuine service part dan material dan Ikuti petunjuk perbaikan dalam panduan ini
untuk memastikan perbaikan yang berkualitas. Pekerjaan perbaikan bodi harus dilakukan oleh
teknisi berkualitas.
• Panduan ini tidak menjelaskan sebagian besar kerja perbaikan panel seperti pemotongan,
pengeboran dan mengelas dan perbaikan frame. Mengacu pada SUZUKI body repair training DVD
untuk teknik seperti.
• Metode pengelasan, jumlah titik pengelasan, metode yang diperlukan untuk pemasangan dan
melepas panel bodi yang ditunjukkan menggunakan simbol dan tanda.
• Sebagian besar prosedur perbaikan dijelaskan di sisi kiri kendaraan. Sebagian besar parts
kendaraan hampir simetris di dalam welding spot. Prosedur perbaikan untuk sisi kanan adalah
terpisah hanya ditunjukkan jika kontruksi atau welding spot secara signifikan berbeda antara sisi
kanan dan kiri.
• Sebagian besar gambar yang dilihat dari mata pekerja dengan efisiensi kerja yang dipertimbangkan,
tetapi hanya secara umum. Menentukan arah pekerjaan sesuai dengan kondisi-kondisi kendaraan.
• Merujuk pada parts plastik dan area aplikasi sealer.
– “Spesifikasi Part Plastik” di Bab 9H (Halaman 9H-11)
– “Area Aplikasi Sealant” di Bab 9L (Halaman 9L-2)
9K-4 Struktur Bodi:

Simbol

(3)

in.)
(12 0mm
.20
31
(4)

(1)
(2)
(3)
(1)

(12)

(4)

(2)
65mm (1)
(2.56 in.)

(3)

(4)

(1)
(7)

(1) (1)
(1)
(2)
(4)
(3)

(1) (3)
(5)
(3) (2) (3)
(4) (2)
(3)

(5) (1)
(5) (3)
(2) (2)
(5)
(5)

IBP80A9B0001-01
 Struktur Bodi: 9K-5

Symbol Definition Remarks

Detach Welding (one panel thickness)
Detach Welding (two panel thickness)
Make Cut
This symbol indicates that only one panel
should be removed from panel structure.
This symbol indicates that two panels
should be removed from panel structure.

Spot Welding (two panel thickness) Use a spot weld machine appropriate for the
type and thickness of the panel of the
Spot Welding (three panel thickness) welding point.

Plug Welding (two panel thickness)

Plug Welding (three panel thickness)

Either Spot or Plug Welding

(two panel thickness)
Either Spot or Plug Welding
(three panel thickness)
If the spot welding is conducted, be sure to
use a spot weld machine appropriate for
the type and thickness of the panel of the
welding point.

Tack Welding

Continuous MIG-Welding

Brazing

Adhesive
This mark is used for important points that
Body Sealer need water proof treatment especially.
Foamed Material

The Number of Welding

IBL80A9B0148-01
9K-6 Struktur Bodi:

Uraian Sheet Metal

AIDCL80A9B01002
Bagian ini terdiri dari informasi untuk kerja perbaikan bodi (Pengelasan)

CATATAN
Semua nomor panel dalam gambar yang di suplai tersedia sebagai spare parts.

Bodi Depan

83

83-1 82

84 85 82
82
81

83

86-1 83-1
86
86-2 85 84
77

76

74
77
75 74-1 78-2
78-1
71
72 78-2
78

74

51-1 75 74-1
51-4
51-5
51-3

31-1
52-1
52-9 52-4 31-2
51-2 73-2
53 73-1
52-6 73-2
31
52-5 33 61-1
73
32-2 41-1
52-3 61-4
52 51 32-1 32
41-2 61-5
32-3
41 61-2
52-2
41-3
63
22 42
52-7 52-8
33
65 64 62-1
61-3
21-2
21
21-1 66

21-2 62-3
21
21-1 62-4
62-2
62-7 62-6
61
62-5
62-8
62

IBL80A9B0001-01
 Struktur Bodi: 9K-7

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
R: 1
21 Lamp support brace (R, L)
L: 1
21-1 Lamp support brace (R, L) 1.0 (0.039)
21-2 Lamp support outer brace (R, L) 1.4 (0.055)
22 Hood lock member 1 (baut-pada part)
31 Fender apron panel (R) 1
31-1 Suspension upper bracket (R) 2.3 (0.091)
31-2 Fender apron panel (R) 1.0 (0.039)
32 Fender apron extension (R) 1
32-1 Fender apron extension (R) 0.8 (0.031)
32-2 Braket Engine mount kanan No. 1 1.4 (0.055)
32-3 Fender apron extension reinforcement 1.6 (0.063)
R: 1
33 Front fender lower bracket (R, L) 1.2 (0.047)
L: 1
41 Fender apron panel (L) 1
41-1 Suspension upper bracket (L) 2.3 (0.091)
41-2 Fender apron panel (L) 1.0 (0.039)
41-3 Fender apron reinforcement 1.6 (0.063)
42 Fender apron extension (L) 1 0.8 (0.031)
51 Front side member (R) 1
51-1 Dash lower member (R) 2.0 (0.079)
51-2 Dash lower inner extension (R) 1.0 (0.039)
51-3 Dash lower outer extension (R) 1.4 (0.055)
51-4 Dash lower member reinforcement (R) 2.0 (0.079)
51-5 Dash lower member upper reinforcement (R) 440 1.2 (0.047)
52 Apron side member (R) 1
52-1 Apron side member (R) 1.8 (0.071)
52-2 Apron side member extension (R) 440 1.4 (0.055)
52-3 Apron side member lower reinforcement (R) 1.6 (0.063)
52-4 Apron side outer member (R) 1.4 (0.055)
52-5 Apron side outer member extension (R) 440 1.4 (0.055)
52-6 Lamp support brace extension (R) 1.4 (0.055)
52-7 Front bumper member upper plate (R) 440 1.6 (0.063)
52-8 Front bumper member lower plate (R) 590 1.4 (0.055)
52-9 Braket Engine mount kanan No. 2 2.3 (0.091)
53 Dash upper cross member (R) 1 1.2 (0.047)
61 Front side member (L) 1
61-1 Dash lower member (L) 2.0 (0.079)
61-2 Dash lower inner extension (L) 1.0 (0.039)
61-3 Dash lower outer extension (L) 1.4 (0.055)
61-4 Dash lower member reinforcement (L) 2.0 (0.079)
61-5 Dash lower member upper reinforcement (L) 440 1.2 (0.047)
62 Apron side member (L) 1
62-1 Apron side member (L) 1.8 (0.071)
62-2 Apron side member extension (L) 440 1.4 (0.055)
62-3 Apron side member lower reinforcement (L) 1.6 (0.063)
62-4 Apron side outer member (L) 1.4 (0.055)
62-5 Apron side outer member extension (L) 440 1.4 (0.055)
62-6 Lamp support brace extension (L) 1.4 (0.055)
62-7 Front bumper member upper plate (L) 1.6 (0.063)
62-8 Front bumper member lower plate (R) 590 1.4 (0.055)
63 Dash upper cross member (L) 1 1.2 (0.047)
64 Battery tray bracket 1 2.0 (0.079)
65 Battery tray bracket gusset 1 1.2 (0.047)
66 Battery tray gusset reinforcement 1 1.6 (0.063)
71 Dash panel 1 0.8 (0.031)
72 Dash panel side reinforcement (R) 1 1.2 (0.047)
9K-8 Struktur Bodi:

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
73 Dash upper cross member 1
73-1 Dash upper cross member 1.0 (0.039)
73-2 Dash upper side cross member (R, L) 2.0 (0.079)
R: 1
74 Dash side panel (R, L)
L: 1
74-1 Dash side panel (R, L) 440 1.2 (0.047)
R: 1
75 Dash side front panel (R, L) 1.0 (0.039)
L: 1
76 Cowl upper panel 1 0.8 (0.031)
R: 1
77 Cowl side outer member (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
78 Cowl upper front member 1
78-1 Cowl upper front member 1.0 (0.039)
78-2 Cowl upper front member reinforcement (R, L) 0.8 (0.031)
81 Cowl top panel 1 0.7 (0.028)
82 Instrument panel upper bracket 3 0.7 (0.028)
R: 1
83 Cowl top side panel (R, L)
L: 1
83-1 Cowl top side panel (R, L) 1.4 (0.055)
R: 1
84 Cowl side panel (R, L) 1.4 (0.055)
L: 1
R: 1
85 Front fender center bracket (R, L) 1.0 (0.039)
L: 1
86 Wiper link center bracket 1
86-1 Wiper link center bracket 1.0 (0.039)
86-2 Cowl box gusset 1.0 (0.039)
 Struktur Bodi: 9K-9

Floor

109-2

109-1

103-3 109-2
103
103-2 109
102 108
106 109-3
103-1

105

104 106 103-3

105
103-2
103
103-1
107

97 92 96
101 104
96
95-2 92 113 135-3
111 135-1
95-1 135
95-2 134-3
111-2 134-2
95
93 97 111-1 135-4 135-2
111-4 134-1 134-3
133
93 111-3 134
112 111-5
132-3 121-2
132-4 121-3 123

132-1 121-1
91 132 121-5
132-2 121-4
94
131-2
91 131-1

131 131-2

122

121

IBL80A9B0002-03

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
R: 1
91 Main floor panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
92 Front seat rear outside bracket (R, L) 1.4 (0.055)
L: 1
R: 1
93 Floor panel upper cross member (R, L) 1.2 (0.047)
L: 1
94 Main floor tunnel 1 1.0 (0.039)
95 Front seat rear inside bracket 1
95-1 Front seat rear inside center bracket 1.2 (0.047)
95-2 Front seat rear inside bracket (R, L) 1.6 (0.063)
96 Floor side rear member 2 0.8 (0.031)
R: 1
97 Side sill inner panel (R, L) 1.4 (0.055)
L: 1
101 Rear floor front panel 1 1.0 (0.039)
102 Panel lantai belakang 1 0.7 (0.028)
R: 1
103 Rear floor side panel (R, L)
L: 1
103-1 Rear floor side rear panel (R, L) 1.2 (0.047)
103-2 Rear floor side extension (R, L) 0.65 (0.026)
9K-10 Struktur Bodi:

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
103-3 Rear floor end reinforcement 0.7 (0.028)
104 Rear floor side front panel (R, L) 1.2 (0.047)
105 3rd seat front bracket 2 2.0 (0.079)
106 3rd seat rear bracket 2 2.0 (0.079)
107 Fuel hose clamp bracket 1 1.0 (0.039)
108 Luggage box bracket 2 0.8 (0.031)
109 Back panel 1
109-1 Back panel 0.7 (0.028)
109-2 Tail end member extension (R, L) 1.0 (0.039)
109-3 Jacking mount reinforcement 1.2 (0.047)
111 Rear floor side member (R) 1
111-1 Rear floor side front member (R) 1.6 (0.063)
111-2 Rear floor side member front reinforcement (R) 1.2 (0.047)
111-3 Rear floor 3rd cross member extension (R) 1.4 (0.055)
111-4 Trailing arm outside bracket (R) 1.4 (0.055)
111-5 Rear floor 2nd cross member extension (R) 1.4 (0.055)
112 Rear floor compartment (R) 1 1.6 (0.063)
113 Rear floor side rear member (R) 1 1.4 (0.055)
121 Rear floor side member (L) 1
121-1 Rear floor side front member (L) 1.6 (0.063)
121-2 Rear floor side member front reinforcement (L) 1.2 (0.047)
121-3 Rear floor 3rd cross member extension (L) 1.4 (0.055)
121-4 Trailing arm outside bracket (L) 1.4 (0.055)
121-5 Rear floor 2nd cross member extension (L) 1.4 (0.055)
122 Rear floor compartment (L) 1 1.6 (0.063)
123 Rear floor side rear member (L) 1 1.4 (0.055)
131 Rear floor front cross member 1
131-1 Rear floor front cross member 440 1.0 (0.039)
131-2 Floor side member cap 0.8 (0.031)
132 Rear floor ke2 cross member 1
132-1 Rear floor ke2 cross member 1.4 (0.055)
132-2 Rear seat rail center reinforcement 1.4 (0.055)
132-3 Fuel tank rear bracket (R) 1.2 (0.047)
132-4 Fuel tank rear bracket (L) 1.2 (0.047)
133 Rear floor 3rd cross member 1 1.2 (0.047)
134 Rear floor ke4 cross member 1
134-1 Rear floor ke4 cross member 1.2 (0.047)
134-2 seat belt reinforcement ke3 1.4 (0.055)
134-3 Rear floor 4th cross member extension 2.0 (0.079)
135 Rear floor ke5 cross member 1
135-1 Rear floor ke5 cross member 1.2 (0.047)
135-2 Jacking mount 1.0 (0.039)
135-3 Rear floor 5th cross reinforcement 1.2 (0.047)
135-4 Jacking mount reinforcement 2.0 (0.079)
 Struktur Bodi: 9K-11

Side Body

159-4 156

152

151

153-1 153
144 141

143 142 141-1 154

148-1
150
155
157-3
148

156
148-2 157
145 157-2
159-3
149
147 157-1

159-2

149

146 159
145 158 159-1

160-2
146

160-1

160
160-3

ICL80A9B0001-01
9K-12 Struktur Bodi:

207mm 350mm
(8.15in) (13.78in)
177

175 171

176 172-1

172

477mm 172-2
(18.78in)

503mm 247mm
(19.80in) (9.72in)
174

173

227mm
(8.94in) 91mm 294mm
(3.58in) (11.57in)

178

IBL80A9B0004-01

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
R: 1
141 Front pillar inner panel (R, L)
L: 1
141-1 Roof side inner rail (R, L) 1.0 (0.039)
R: 1.2
R: 1 R: 440 (0.047)
142 Front pillar inner panel (R, L)
L: 1 L: 270 L: 1.0
(0.039)
R: 1
143 Front pillar upper extension (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
144 Front pillar upper reinforcement (R) 1 440 1.4 (0.055)
R: 1.6
R: 1 R: 440 (0.063)
145 Front door hinge reinforcement (R, L)
L: 1 L: 270 L: 1.4
(0.055)
R: 2
146 Front door hinge No. 1 retainer (R, L) 1.2 (0.047)
L: 2
R: 1
147 Center pillar inner panel (R, L) 440 1.2 (0.047)
L: 1
R: 1
148 Center pillar reinforcement (R, L)
L: 1
148-1 Roof side reinforcement (R, L) 440 1.0 (0.039)
148-2 Rear door hinge reinforcement (R, L) 440 1.4 (0.055)
R: 2
149 Rear door hinge retainer (R, L) 4.5 (0.177)
L: 2
 Struktur Bodi: 9K-13

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
R: 1
150 Quarter inner front reinforcement (R, L) 0.8 (0.031)
L: 1
R: 1
151 Quarter inner upper panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
152 Quarter inner upper extension (R, L) 1.6 (0.063)
L: 1
R: 1
153 Rear lamp house inner panel (R, L)
L: 1
153-1 Rear lamp house inner upper panel (R, L) 0.8 (0.031)
R: 1
154 Rear lamp house inner lower panel (R, L) 0.8 (0.031)
L: 1
R: 1
155 seat belt retractor panel ke3 (R, L) 1.2 (0.047)
L: 1
R: 1
156 Quarter inner lower panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
157 Wheel house inner panel (R, L)
L: 1
157-1 Wheel house inner panel (R, L) 0.7 (0.028)
157-2 Quarter inner center panel (R, L) 0.65 (0.026)
157-3 Quarter inner center reinforcement (R, L) 1.0 (0.039)
R: 1
158 Rear wheel house front reinforcement (R, L) 2.3 (0.091)
L: 1
R: 1
159 Wheel house outer panel (R, L)
L: 1
159-1 Wheel house outer front reinforcement (R, L) 1.6 (0.063)
159-2 Wheel house outer front panel (R, L) 0.65 (0.026)
159-3 Wheel house outer rear panel (R, L) 0.65 (0.026)
159-4 Side body outer support (R) 1 0.65 (0.026)
R: 1
160 Side sill strength (R, L)
L: 1
160-1 Side sill strength (R, L) 590 1.4 (0.055)
160-2 Side sill rear strength (R, L) 440 1.0 (0.039)
R: 1
160-3 Side sill strength front reinforcement 1.4 (0.055)
L: 1
R: 1
171 Side body outer extension (R, L) 1.2 (0.047)
L: 1
R: 1
172 Rear lamp house outer panel (R, L)
L: 1
172-1 Rear lamp house outer panel (R, L) 0.65 (0.026)
172-2 Side body outer lower extension (R, L) 0.65 (0.026)
173 Fuel filler box 1 0.7 (0.028)
174 Fuel filler door 1 0.7 (0.028)
R: 1
175 Side body outer (A pillar) panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
176 Side body outer (B pillar) panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
177 Side body outer (Quarter) panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
R: 1
178 Side body outer (Side sill) panel (R, L) 0.65 (0.026)
L: 1
9K-14 Struktur Bodi:

Hood / Fenders / Doors / Roof

181

198 197

198
188-2

188 188-1

188-2

187

186
185
182-2 184
183
12
182 182-1

11
195
12

196

192 194

193
13
191

IBL80A9B0005-01
 Struktur Bodi: 9K-15

Double sided High-strength

Tebal
No. Nama Part Qty. galvannealed steel (Tensile
(mm (in.))
steel strength (MPa))
11 Front hood panel 1 340 0.6 (0.024)
R: 1
12 Front hood hinge (R, L) (baut-pada part)
L: 1
R: 1
13 Front fender panel (R, L) 340 0.65 (0.026)
L: 1
181 Panel roof 1 0.65 (0.026)
182 Roof depan inner member 1
182-1 Roof depan inner member 0.65 (0.026)
182-2 Roof lamp bracket 0.65 (0.026)
183 Roof panel tengah No. 2 member 1 0.6 (0.024)
184 Roof center inner member 1 1.0 (0.039)
185 Roof panel tengah No. 3 member 1 0.6 (0.024)
186 Roof panel tengah No. 4 member 1 0.6 (0.024)
187 Roof panel tengah No. 5 member 1 0.6 (0.024)
188 Roof belakang inner member 1
188-1 Roof belakang inner member 1 0.65 (0.026)
R: 1
188-2 Roof back inner reinforcement (R, L) 1.0 (0.039)
L: 1
R: 1
191 Front door panel (R, L) 0.7 (0.028)
L: 1
R: 1
192 Front door upper hinge (R, L) (baut-pada part)
L: 1
R: 1
193 Front door lower hinge (R, L) (baut-pada part)
L: 1
R: 1
194 Rear door panel (R, L) 0.7 (0.028)
L: 1
R: 1
195 Rear door upper hinge (R, L) (baut-pada part)
L: 1
R: 1
196 Rear door lower hinge (R, L) (baut-pada part)
L: 1
197 Rear end door panel 1 0.65 (0.026)
R: 1
198 Rear end door hinge (baut-pada part)
L: 1
9K-16 Struktur Bodi:

Body Structure Description

AIDCL80A9B01003

Cross-Sections

C
B
A D D
C
B
A

E G G I I
F K

H J K

E F

H J

A-A B-B C-C

[B] 1 4 4 4
[A] 1 [B] [A]
1 1 1

5 3 3 5
6
3 3
2 5
2

D-D E-E F-F

[A] [B] 11
7 10
9

8 10 11 11 12 10
8
13

14
1
31 1

G-G H-H I-I

[A] 24
18
1
21
19 1
23 25
20
22 26

15 17 1

16

[B] J-J K-K

1 1
15 17 30
20 28
27
29

18

IBL80A9B0006-03

[A]: Sebelah kanan 10. Apron side outer member 21. Side sill inner panel
[B]: Sebelah kiri 11. Apron side member 22. Main floor panel
1. Side body outer panel 12. Apron side member upper reinforcement 23. Side sill strength front reinforcement
2. Front pillar upper reinforcement 13. Suspension frame front mounting reinforcement 24. Center pillar inner panel
 Struktur Bodi: 9K-17

3. Front pillar inner panel
4. Panel roof
5. Roof side inner rail
6. Roof side reinforcement
7. Rear lamp house inner upper panel
8. Quarter inner upper panel
9. Side body outer upper extension
14. Apron side member lower reinforcement
15. Dash panel
16. Dash panel side reinforcement
17. Dash side panel
18. Front door hinge reinforcement
19. Front pillar No. 3 brace
20. Side sill strength
25. Rear door hinge reinforcement
26. Rear door hinge lower reinforcement
27. Side sill rear strength
28. Rear floor compartment
29. Wheel house outer front panel
30. Wheel house inner panel
31. Quarter inner front reinforcement

Memeriksa dan Memeriksa Straightening Benches

AIDCL80A9B01004
Catatan Umum

I9W10P9B0256-01

• Sistem bench dan jig sangat penting untuk perbaikan yang akurat dan efisien dari cacat struktur bodi.
• Pada sistem bench dan jig, akan mudah untuk mengecek parts chassis untuk dimensi akurat, aligmnet, lokasi
komponen dan dijamin aman pengelasan pada parts bodi baru.
• Sistem universal jig juga tersedia di pasaran.
• Celette menawarkan special jig kit untuk model ini. Untuk informasi lebih lanjut tentang jig kit, silakan hubungi
“Celette: www.celette.com”
• Juga gunakan sistem universal computerized body measuring yang disarankan dalam hal jika Anda tidak dapat
menggunakan sistem jig.

Gunakan Sistem Computerized Measuring

• Referensi point untuk mengukur body frame dan struktur bodi dapat di temukan di data sheet pengukuran
spesifikasi kendaraan dari sistem pengukuran manufaktur.
• Untuk detail pemasangan dan cara kerja hubungi sistem manufaktur.
• Selalu ikuti panduan operasi dari pengukuran sistem manufaktur.

Aplikasi
Penggunaan dari computerized measuring system disarankan dalam kasus berikut.
• Melepas member, frame, strut dan wheel housing diperlukan sebelum menyelesaikan pembetulan deformasi frame.
• Dent, creases, buckling atau ada deformasi pada floor panel atau body frame kendaraan.
9K-18 Struktur Bodi:

Lokasi Komponen
Area Pemasangan Silencer Sheet
AIDCL80A9B03001

1 2 3

1 2
ICL80A9B0002-01

Ketebalan sheet
No. Nama Part Tebal
1 Floor silencer sheet depan 1.5 mm (0.059 in.)
2 Floor silencer sheet belakang 1.5 mm (0.059 in.)
3 Rear floor silencer front sheet 3.0 mm (0.118 in.)
4 Rear luggage floor sheet 3.0 mm (0.118 in.)

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan untuk Kerusakan Bodi
Prosedur pemeriksaan kerusakan bodi sebagai berikut.
Prosedur
1 Identifikasi jalur penyebaran dari benturan
2 Pengukuran sebelum perbaikan
3 Perbaikan (perawatan)
AIDCL80A9B04001
Referensi
“Penyebaran Jalur dari Benturan” (Halaman 9K-19)
• “Celah Panel” (Halaman 9K-20)
• “Dimensi Bodi Depan” (Halaman 9K-21)
• “Dimensi Rear End Door” (Halaman 9K-23)
• “Dimensi Sisi Luar Bodi” (Halaman 9K-24)
• “Dimensi Side Body Inside” (Halaman 9K-26)
• “Dimensi Kaca Depan (Windshield)” (Halaman 9K-
28)
• “Dimensi Bodi Bawah” (Halaman 9K-29)
• “Dimensi Ruang Mesin dengan Parts Mekanikal”
(Halaman 9K-32)
• “Dimensi Bodi Bawah Depan dengan Parts
Mekanikal” (Halaman 9K-32)
Melakukan pekerjaan yang diperlukan mengacu pada
“Instruksi Perbaikan”.
 Struktur Bodi: 9K-19

Prosedur Referensi
4 Pengukuran setelah perbaikan • “Celah Panel” (Halaman 9K-20)
• “Dimensi Bodi Depan” (Halaman 9K-21)
• “Dimensi Rear End Door” (Halaman 9K-23)
• “Dimensi Sisi Luar Bodi” (Halaman 9K-24)
• “Dimensi Side Body Inside” (Halaman 9K-26)
• “Dimensi Kaca Depan (Windshield)” (Halaman 9K-
28)
• “Dimensi Bodi Bawah” (Halaman 9K-29)
• “Dimensi Ruang Mesin dengan Parts Mekanikal”
(Halaman 9K-32)
• “Dimensi Bodi Bawah Depan dengan Parts
Mekanikal” (Halaman 9K-32)

Penyebaran Jalur dari Benturan

AIDCL80A9B04002
Mengidentifikasi tempat dampak tabrakan yang disebarkan mengacu pada gambar berikut.

Tabrakan Frontal (Frontal Collision)

IBL80A9B0008-02

Tabrakan Sampng (Sideward Collision)

IBL80A9B0009-01
9K-20 Struktur Bodi:

Tabrakan Belakang (Rear Collision)

IBL80A9B0010-02

Celah Panel
AIDCL80A9B04003

u
k
h p

i
m
t
c e
q s
b
n

j
a d r
o

g l
f

z
aa

w bb
v
y cc
x
dd

IBL80A9B0011-02

1.5 + 0.5, –1.0 mm (0.059 +

a: 0.5 ± 0.5 mm (0.020 ± 0.020 in.)
d: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.)
g: 6.0 ± 1.0 mm (0.236 ± 0.039 in.)
j: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.)
b:
0.020, –0.039 in.)
e: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.)
h: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.)
k: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.)
c: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.)
f: 1.8 ± 1.0 mm (0.071 ± 0.039 in.)
i: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.)
l: 6.0 ± 1.0 mm (0.236 ± 0.039 in.)
 Struktur Bodi: 9K-21

m: 4.5 ± 1.0 mm (0.177 ± 0.039 in.) n: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.) o: 4.3 ± 1.0 mm (0.169 ± 0.039 in.)
p: 5.2 ± 1.0 mm (0.205 ± 0.039 in.) q: 3.5 ± 1.0 mm (0.138 ± 0.039 in.) r: 0.5 ± 0.5 mm (0.020 ± 0.020 in.)
s: 1.5 ± 1.0 mm (0.059 ± 0.039 in.) t: 1.5 ± 1.0 mm (0.059 ± 0.039 in.) u: 7.7 ± 1.0 mm (0.303 ± 0.039 in.)
6.1 + 2.0, 0.0 mm (0.240 + 0.079,
v: w: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.) x: 2.5 ± 1.0 mm (0.098 ± 0.039 in.)
0.000 in.)
2.0 + 0.5, -1.0 mm (0.079 +
y: z: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.) aa: 6.0 ± 1.0 mm (0.236 ± 0.039 in.)
0.020, -0.039 in.)
bb: 1.5 ± 1.0 mm (0.059 ± 0.039 in.) cc: 5.0 ± 1.0 mm (0.197 ± 0.039 in.) dd: 6.5 ± 1.0 mm (0.256 ± 0.039 in.)

Dimensi Bodi Depan

AIDCL80A9B04004
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

29
160 mm (6.30 in.) 20

713
mm
(28.
07 i
n.)
18 700 mm
(27.56 in
.)
22 29
714 mm (28.11 in.)
in.)
(2 8.46 567
722

mm
723 mm
(22
mm

.32 *1400 mm
in.) 21 (55.12 in.)
)
(28

in.
.91
n.)
.43

24 (25 1i (49.41 in.)

mm .3
in.)

16 8 (28 1255 mm 23 *1099 mm (43.27 in.)

65
mm
19 1177 mm (46.34 in.) 19
7
*1389 mm
426 mm 10 in.) (54.69 in.)
(16.77 in.) .60
(22 76 in.)
112 m
6m
57 4m
m
375 mm (14.

12 (44
.33 *760 mm
8 in. 11 (29.92 in.)
6 ) 15
35
947 mm
mm (60
(37. .43
28 in
.) in.
)

4 17 *1595 mm
13 (62.80 in.)
9
934 *850 mm
mm
(36.7 (33.46 in.) 7 *1040 mm
7 in.
) (40.94 in.)

IBL80A9B0012-01
9K-22 Struktur Bodi:

Titik Posisi
Lubang pemasangan bumper upper member depan (sisi
4 R Weld nut M8
bawah) (Point 5 kiri-kanan asimetris)
↑
5 L ↑
(Poin 4 kiri-kanan asimetri)
Lubang pemasangan bumper upper member depan (sisi
6 R Weld nut M8
atas)
7 ↑ L ↑
8 Lubang pemasangan headlight R ø 9.5 lubang tengah (weld nut M6)
9 ↑ L ↑
10 Lubang pemasangan hood lock member R ø 11.5 lubang tengah (weld nut M8)
11 ↑ L ↑
Lubang pemasangan mounting mesin kanan (sisi depan)
12 R Weld nut M10
(Poin 13 kiri-kanan asimetri)
Lubang pemasangan mounting mesin kiri (sisi depan)
13 L ø 14 lubang tengah (weld nut M10)
(Poin 12 kiri-kanan asimetri)
16 Lubang pemasangan fender depan R Weld nut M6
17 ↑ L ↑
18 Lubang pemasangan fender depan R Weld nut M6
19 ↑ L ↑
20 Lubang pemasangan hood hinge (sisi belakang) R ø 7 lubang tengah (weld nut M6)
21 ↑ L ↑
22 Lubang pemasangan strut depan R ø 53 lubang tengah
23 ↑ L ↑
24 Lubang pemasangan mounting mesin kanan R ø 11 lubang tengah (weld nut M10)
29 Lubang pemasangan cowl top garnish — 10 mm lubang tengah
 Struktur Bodi: 9K-23

Dimensi Rear End Door

AIDCL80A9B04005
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

126 *630 mm (24.80 in.)

128 *1174 mm
127 (46.22 in.)

.)
.94 in
130 *1156 mm
(45.51 in.)

m (43
991 m

m
m (39

1116

129
.02 in

10
78 124 *942 mm 134 *1183 mm
mm
.)

(42 (37.09 in.) in.) (46.57 in.)

81

.44
m( 21.10
8

in. 536 m
m

) 132 *1078 mm
m

(42.44 in.)
(3

.)
2.

in
20

50
)

131 .
6 in.
in.

23
(27.3 m

(
)

61 928 m
3 m m
695

m (36.5 m 97
m 4 in.) 5
(2
4.
842 mm 13
(33.15 in.) in
.)
138 *420 mm (16.54 in.)
135
136 *40 mm (1.57 in.)
461
m 137
(18. m
15 i
n.)

139

136
137

IBL80A9B0013-02

Titik Posisi
124 Lubang pemasangan seat belt R ø 16 lubang tengah
125 ↑ L ↑
126 Lubang pemasangan rear end door hinge R ø 8,2 lubang tengah
127 ↑ L 8.2 x 10 mm lubang tengah
128 Lubang jig side body outer upper extension R ø 10 lubang tengah
129 ↑ L ↑
130 Lubang pemasangan rear combination light R ø 7 lubang tengah (weld nut M6)
131 ↑ L ↑
132 Lubang jig rear lamp house inner lower panel R ø 10 lubang tengah
133 ↑ L ↑
134 Lubang pemasangan bumper belakang R Weld nut M6
135 ↑ L ↑
9K-24 Struktur Bodi:

Titik Posisi
136 Lubang pemasangan rear end door striker R 14 mm lubang tengah (weld nut M6)
137 ↑ L ↑
138 Lubang pemasangan bumper belakang R Weld nut M6
139 ↑ L ↑

Dimensi Sisi Luar Bodi

AIDCL80A9B04006
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

79
71 77
67

79 *1258 mm
.) (49.53 in.)
1 in
77 *1312 mm m (34.4 )
71 *1324 mm (51.65 in.) 874 m in.
(52.13 in.) . 48
( 42
m
101 m
67 *1284 mm 79
.) (40 8 mm 10
(50.55 in.) (32.52 in .08
826 mm in.)

10
(4 70 75 *1484 mm
2. m
13 m (58.43 in.)
in
.)
) 1031 mm (40.59 in.) 81 *1371 mm
8 in.
5.9 (53.98 in.)
(4
m
.)

8m
in

6
11 .) in.)
26

4.33 in
mm (4 15
1.

.
1126 (43
(5

m
m

6m
m

1128 109
02

m
61 (44.41 m
13

*1474 mm in.)
(58.03 in.)
.)

mm .)
in
10

1 65 7 in
1.

1 .8 73
(5

(45 1.34 in
.)
m

mm (4 *1504 mm
m

1050
98

(59.21 in.)
12

63
*1514 mm
(59.61 in.)

IBL80A9B0014-01
 Struktur Bodi: 9K-25

Titik Posisi
Lubang pemasangan door upper hinge depan (sisi ø 14 lubang tengah (weld nut M8)
60 R
depan)
61 ↑ L ↑
62 Lubang pemasangan door lower hinge depan (sisi atas) R ø 14 lubang tengah (weld nut M8)
63 ↑ L ↑
66 Side body outer panel (rear side dari front-pillar) R Notch (cekung sisi atas)
67 ↑ L ↑
70 Side body outer panel (front side dari center-pillar) R Notch (cekung sisi atas)
71 ↑ L ↑
Lubang pemasangan door lower hinge belakang (sisi ø 14 lubang tengah
72 R
belakang)
73 ↑ L ↑
Lubang pemasangan door lower hinge belakang (sisi ø 14 lubang tengah
74 R
atas)
75 ↑ L ↑
76 Side body outer panel (rear side dari center-pillar) R Notch (cekung sisi atas)
77 ↑ L ↑
78 Side body outer panel (front side dari quarter-pillar) R Notch (cekung sisi atas)
79 ↑ L ↑
80 Lubang pemasangan rear door switch R ø 17 lubang tengah
81 ↑ L ↑
9K-26 Struktur Bodi:

Dimensi Side Body Inside

AIDCL80A9B04007
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Gunakan poin 36 sebagai poin dasar untuk memeriksa simestris dari dimensi bodi.
Untuk mengecek simestris ukur jarak antara poin 36 dan setiap poin pada sisi kiri kendaraan dan
sisi kanan kendaraan.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

103

105 *1112 mm
119 *1083 mm 111 *1088 mm
(43.78 in.)
(42.64 in.) (42.83 in.)
in.)
109 *1198 mm
113 *1241 mm (47.17 in.)
(48.86 in.)
103 *1266 mm
(49.84 in.)

1233 mm (48.54 in.)

.)
146

2.40 in
8m

115 *1326 mm
m(

mm (5
(52.20 in.)
729 mm (28.70 in.)
15

57.
65

19
80
m

22 101 *1312 mm
1331
m

in.)

.)
m 107
(6

in
m (51.65 in.)
1.

89
(7 *1350 mm
.)
61

5.

6.
16 67 (53.15 in.) in

(5
in

27 2 3
.)

in 3.

m
mm .) (5
m
(64 45 m
.06 m
14

in. 1023 m
m 52
117 117 ) (40.28 13
4m in.)
*1432 mm m
(46
(56.38 in.) .22 97 *1373 mm
in.)
(54.06 in.)
99 *1350 mm
m (53.15 in.)
2m )
84 5 i n .
. 1
(33 in.)
8.94
m (4
3m
124
36

97

36

IBL80A9B0015-02
 Struktur Bodi: 9K-27

Titik Posisi
36 Lubang pemasangan braket kabel parkir (sisi depan) — ø 11 lubang tengah (weld nut M8)
96 Lubang pemasangan harness R 7 x 12 mm lubang tengah
97 ↑ L ↑
98 Lubang pemasangan dash side trim R ø 8,5 lubang tengah
99 ↑ L ↑
Lubang pemasangan steering support member (sisi
100 R ø 12 lubang tengah
atas)
101 ↑ L ↑
102 Lubang pemasangan baffle plate R 7 x 12 mm lubang tengah
103 ↑ L ↑
104 Lubang jig roof side inner rail R ø 8 lubang tengah
105 ↑ L ↑
106 Lubang jig center pillar inner panel R ø 10 lubang tengah
107 ↑ L ↑
108 Lubang pemasangan shoulder adjuster depan R Weld nut M10
109 ↑ L ↑
110 Lubang pemasangan assistant grip (sisi belakang) R 12 mm lubang tengah
111 ↑ L ↑
112 Lubang pemasangan seat belt belakang R ø 14 lubang tengah
113 ↑ L ↑
114 Lubang pemasangan quarter inner trim R ø 8,5 lubang tengah
115 ↑ L ↑
116 Lubang jig wheel house inner panel R ø 8 lubang tengah
117 ↑ L ↑
118 Lubang pemasangan quarter inner trim R ø 8,5 lubang tengah
119 ↑ L ↑
9K-28 Struktur Bodi:

Dimensi Kaca Depan (Windshield)

AIDCL80A9B04008
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Gunakan poin 36 sebagai poin dasar untuk memeriksa simestris dari dimensi bodi.
Untuk mengecek simestris ukur jarak antara poin 36 dan setiap poin pada sisi kiri kendaraan dan
sisi kanan kendaraan.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

59

58

54

59
*1115 mm
(43.90 in.)
13
in.)

87
in.)

m 55
.21

m
14

(5
.83

*1080 mm
64
(34

4.
61
(32

(42.52 in.)
m

in.
mm

)
mm

(5
7.
869

64
834

in.
)

n.)
22 i
m (56.
14 28 m 36

.)
(65.00 in
1651 m m

56

57 *1244 mm
(48.98 in.)

IBL80A9B0016-02
 Struktur Bodi: 9K-29

Titik Posisi
36 Lubang pemasangan braket kabel parkir (sisi depan) — ø 11 lubang tengah (weld nut M8)
54 Lubang jig roof panel R ø 8 lubang tengah
55 ↑ L ↑
56 Lubang pemasangan fender panel depan R Weld nut M6
57 ↑ L ↑
58 Panel roof R Tip part
59 ↑ L ↑

Dimensi Bodi Bawah

AIDCL80A9B04009
CATATAN
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.
9K-30 Struktur Bodi:

Tampak Bawah (Dimensi Garis-Lurus)

2 3 *965 mm (37.99 in.)

)
in.
.68 in.)
(42

14 .61
32

(5
mm

38 in
7.

6
84 (4

m .)
557 mm 10

m
m
m
(21.93 in.) 02 27 *896 mm (35.28 in.)
12
22 23 *1099 mm (43.27 in.)
26
354 mm
in.) mm
(13.94 920 in.)
( 3 6.22 m
30 m .) 31 *805 mm (31.69 in.)
58 in
10 .65
334 mm 1
(4 in.)
(13.15 in.) .66
m (33
m
855
32 33 *770 mm (30.31 in.)

)
3 in.
485 mm
5.8

)
in.
(19.09 in.) (3
mm

40
0

7.
91

(4
m
m
04 35 *770 mm (30.31 in.)
34
46
12

44 )
in.
.92
(34 440 mm
7 mm
88 (17.32 in.)

41 *770 mm (30.31 in.)

40 2 in.)
(38.8 261 mm (10.28 in.)
986 mm
42
43 *1174 mm (46.22 in.)
745 m

127
4m
m (29

16 m(
30 50.
16
1166 mm (45.91 in.)

567 mm m in.)
19

.33 in

m
12

(22.32 in.) (6
1182 mm (46.54 in.)

4.
mm

17
.)

in
.)
(7
5.2

45 *1108 mm (43.62 in.)

44
8i
1589 mm (62.56 in.)

46 47 *1265 mm (49.80 in.)

n.)

621 mm
in.) (24.45 in
94 .)
50. in.
)
m(
4m .01
48 129 (47
mm 49 *1105 mm (43.50 in.)
94
50 11
51 *940 mm (37.01 in.)

104 420 mm
m 1m (16.54 in.)
m n.) m(
5 i 40.
5 8 98
4
1 7.2 in.)
( 5
966 mm (38.03 in.)
52 53

IBL80A9B0017-01
 Struktur Bodi: 9K-31

Tampak Samping (Dimensi Proyeksi)

22
23
48
49

26 50
27 52
51
53
2 44
42
3 30 32 34 40 45
43
31 33 35 41 602 mm 292 mm
301 mm (23.70 in.) (11.50 in.)
(11.85 in.) 117 mm 52 : 255 mm
159 mm 766 mm 79 mm (4.61 in.) (10.04 in.)
55 mm 61 mm 150 mm
(6.26 in.) (30.16 in.) (3.11 in.) (2.17 in.) (2.40 in.) (5.91 in.) 53 : 244 mm
61 mm (9.61 in.)
(2.40 in.)

[A]

12 mm 272 mm 333 mm 485 mm 440 mm 565 mm 598 mm 417 mm

(0.47 in.) (10.71 in.) (13.11 in.) (19.09 in.) (17.32 in.) (22.24 in.) (23.54 in.) (16.42 in.)
538 mm (21.18 in.) 155 mm 1015 mm (39.96 in.)
(6.10 in.)

810 mm (31.89 in.) 1580 mm (62.20 in.)

IBL80A9B0018-01

[A]: Garis majiner dasar

Titik Posisi
2 Lubang pemasangan lower cross member depan R ø 12 lubang tengah (weld nut M8)
3 ↑ L ↑
22 Lubang pemasangan strut depan R ø 53 lubang tengah
23 ↑ L ↑
26 Lubang pemasangan frame suspension (sisi depan) R ø 18 lubang tengah (weld nut M14)
27 ↑ L ↑
30 Lubang pemasangan frame suspension (sisi belakang) R ø 18 lubang tengah (weld nut M14)
31 ↑ L ↑
32 Dash lower member jig hole R ø 10 lubang tengah
33 ↑ L ↑
34 Floor side rear member jig hole R ø 15 lubang tengah
35 ↑ L ↑
40 Floor side rear member jig hole R ø 15 lubang tengah
41 ↑ L ↑
42 Lubang jig rear floor side front member R ø 25 lubang tengah
43 ↑ L ↑
44 Sisi pemasangan trailing arm (dalam lubang) R ø 15 lubang tengah (weld nut M12)
45 ↑ L ↑
46 Sisi pemasangan trailing arm (diluar lubang) R ø 15 lubang tengah
47 ↑ L ↑
48 Lubang pemasangan shock absorber belakang R ø 24 lubang tengah
49 ↑ L ↑
50 Lubang jig rear floor ke4 cross member extension R ø 7 lubang tengah
51 ↑ L ↑
Lubang jig rear floor side rear member ø 12 lubang tengah
52 R
(Poin 53 kiri-kanan asimetri)
↑
53 L ↑
(Poin 52 kiri-kanan asimetri)
9K-32 Struktur Bodi:

Dimensi Ruang Mesin dengan Parts Mekanikal

AIDCL80A9B04010
CATATAN
• Nilai dimensi dalam gambar ini disediakan untuk referensi saja Mengacu pada “Dimensi Bodi
Depan” (Halaman 9K-21) ketika nilai-nilai yang benar yang diperlukan.
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.

144
84
7m
524 mm (20.

m
(33

146
.35

.)
in.

79 in
(25.
63 in.)

)
)

in.

m
6 55 m
.23
(18
m
3m
46

142
1260 mm (49.61 in.)
145 *1383 mm
(54.45 in.)

140

143 *950 mm
(37.40 in.)

IBL80A9B0019-01

Titik Posisi
140 Lubang jig hood lock member — ø 6 lubang tengah
142 Pemasangan baut headlight R Baut M6 head center
143 ↑ L ↑
144 Pemasangan baut fender depan R ↑
145 ↑ L ↑
146 Pemasangan clip cowl top garnish — Clip head center

Dimensi Bodi Bawah Depan dengan Parts Mekanikal

AIDCL80A9B04011
CATATAN
• Nilai dimensi dalam gambar ini disediakan untuk referensi saja Mengacu pada “Dimensi Bodi
Depan” (Halaman 9K-21) ketika nilai-nilai yang benar yang diperlukan.
• Dimensi dengan “*” adalah jarak ke titik yang sama pada sisi yang berlawanan.
• Pada prinsipnya. dimensi bodi dalam gambar di bawah adalah simestris. Mengadopsi dimensi untuk
sisi berlawanan jika dimensi tidak disebutkan dalam gambar di bawah.
• Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.
 Struktur Bodi: 9K-33

3 *965 mm (37.99 in.)

2

546 mm (21.50 in.)

14
)

37
in.
820 mm (32.28 in.)

.44
mm
2 .)
(4 in
(5
m m . 36
6.5 78 7
10 (4
7i m
n.) m
03
12

1150 mm (45.28 in.)

27 *896 mm (35.28 in.)

.)
26 91 in
(35.
mm
912

633 mm (24.92 in.)

334 mm
(13.15 in.)

31 *805 mm (31.69 in.)

)
30 in.
1 .14
(4
m m in.)
45 33 .66 334 mm
10 m( (13.15 in.)
m
855

33 *770 mm (30.31 in.)

32

IBL80A9B0020-01

Titik Posisi
2 Pemasangan baut lower cross member depan (sisi R Baut M8 head center
depan)
3 ↑ L ↑
26 Pemasangan baut frame suspension (sisi depan) R Baut M14 head center
27 ↑ L ↑
30 Pemasangan baut frame suspension (sisi belakang) R ↑
31 ↑ L ↑
32 Dash lower member jig hole R ø 10 lubang tengah
33 ↑ L ↑

Dimensi Frame Suspension Depan

AIDCL80A9B04012
CATATAN
Angka dengan “ø” diameter lingkaran dan satuan ukuran “mm”.
9K-34 Struktur Bodi:

Tampak Atas

654 mm (25.75 in.)

9 8

770 mm (30.31 in.)

11 10
896 mm (35.28 in.)
5 4

666 mm (26.22 in.)

13 12

805 mm (31.69 in.)

7 6
801 mm (31.54 in.)
3 2

I9P60A9B0141-01

Pandangan Samping

4, 5 4
5

12, 13
6, 7

2, 3
10
11

12
13
10
11 6 2
8 7 3
9

28 mm
251 mm 86 mm
(1.10 in.)
(9.88 in.) (3.39 in.)
28 mm
11 mm 39 mm (1.10 in.)
(0.43 in.) (1.54 in.)
[A]
33 mm
(1.30 in.)

128 mm (5.04 in.)

305 mm (12.01 in.)

339 mm (13.35 in.)

426 mm (16.77 in.)

I9P60A9B0142-02

[A]: Garis majiner dasar

 Struktur Bodi: 9K-35

Titik Posisi
2 Lokasi stud frame suspension depan R ø 12 stud bottom end center
3 ↑ L ↑
4 Lubang pemasangan frame suspension depan R ø 22 lubang tengah
5 ↑ L ↑
6 Lubang pemasangan frame suspension depan R ø 20 lubang tengah
7 ↑ L ↑
8 Braket cover bawah mesin R ø 7 lubang tengah
9 ↑ L ↑
10 Lubang pemasangan suspension arm R Weld nut M14
11 ↑ L ↑
12 ↑ R ↑
13 ↑ L ↑

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Hood Lock Member dan Lamp Support Brace
AIDCL80A9B06001
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0022-01
9K-36 Struktur Bodi:

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Melonggarkan 4 baut
2) Lepas hood lock member.

IBL80A9B0023-01
 Struktur Bodi: 9K-37

3) Bor keluar spot welding dan lepas lamp support brace.

[A]

(1)

[A]
(1)

(4) (5)

IBP80A9B0016-01
9K-38 Struktur Bodi:

Pemasangan

! PERHATIAN

• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang lamp support brace.

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[A]

(1)

[A]
(1)

(4) (5)

IBL80A9B0127-01
 Struktur Bodi: 9K-39

3) Pasang hood lock member.

4) Kencangkan 4 baut pada momen standar.

(a)

(a)

IBL80A9B0024-01

: 21 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.5 lbf-ft)

9K-40 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang Fender Lower Bracket Depan

AIDCL80A9B06002
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0025-01

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas fender lower bracket depan.

(2)

IBL80A9B0026-01
 Struktur Bodi: 9K-41

Pemasangan

! PERHATIAN

• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang fender lower bracket depan

2) Melakukan hambatan spot weld.

(2)

IBL80A9B0027-02

Melepas dan Memasang Apron Side Member

AIDCL80A9B06003
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Hood lock member dan lamp support brace )(Halaman 9K-35)
• Fender lower bracket depan )(Halaman 9K-40)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)
• Dash side front panel, cowl side panel dan front fender center bracket )(Halaman 9K-52)
• Fender apron panel )(Halaman 9K-55)

IBL80A9B0028-01
9K-42 Struktur Bodi:

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas apron side member.

[B]

(8)

(8)

[A]

[A] [B]

(3)

(6)

(6)

(2)
(6)

IBL80A9B0132-01
 Struktur Bodi: 9K-43

Pemasangan

! PERHATIAN

• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21) / )(Halaman 9K-29)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang apron side member

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[B]

(5)

(8)

(2)

(1)

[A]

[A] [B]

(3)

(14)

(6)

I9P60A9B0012-04
9K-44 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang Apron Side Member (Parsial)

AIDCL80A9B06004
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Hood lock member dan lamp support brace )(Halaman 9K-35)

IBL80A9B0029-01
 Struktur Bodi: 9K-45

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu. Prosedur
instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas bumper member upper plate depan.
2) Bor keluar spot welding dan lepas apron side member extension, apron side outer member extension dan bumper
member lower plate depan.

[A] [B]

(4) (4)

(2) (3)

[C] [D]

(11) (11)

IBP80A9B0020-05

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

9K-46 Struktur Bodi:

[C] [D]

(8)

(5)

(2)

IBP80A9B0045-01

[C]: Kendaraan di dalam [D]: Kendaraan di luar

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21) / )(Halaman 9K-29)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang apron side member extension, apron side outer member extension dan bumper member lower plate
depan.
2) Melakukan plug weld.

[A] [B]

(8)

(5)

(2)

I9P60A9B0032-02

[A]: Kendaraan di dalam [B]: Kendaraan di luar

 Struktur Bodi: 9K-47

3) Pasang bumper member upper plate depan

4) Melakukan plug weld.

[A] [B]

(4)
(4)

(2) (3)

(11) (11)

IBP80A9B0021-05

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

9K-48 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang Cowl Side Outer Member

AIDCL80A9B06005
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0030-03

Melepas
1) Melonggarkan 2 baut
2) Bor keluar spot welding dan lepas cowl side outer member.
Kendaraan Sisi Kiri

(3) 1

(6) 3

2
(1)

(3)

(1) 1
(4)

IBL80A9B0031-03
 Struktur Bodi: 9K-49

Kendaraan Sisi kanan

(2) 1, 3

(3) 1

(5) 3

2 (2) 3
(1)

(3)

(1) 1
(4)

IBL80A9B0143-03

1: Simbol ini menunjukkan bahwa cowl side outer member dan dash side front panel diganti pada waktu yang sama.
2: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
3: Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan belt sander.
9K-50 Struktur Bodi:

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan dan periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Berikan sealer bodi

2) Pasang cowl side outer member dan sementara kencangkan 2 baut.
3) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
4) Kencangkan 2 baut pada momen standar.
Kendaraan Sisi Kiri

(3)

(7)
(a)

(3)

(1)
(4)

IBL80A9B0032-04
 Struktur Bodi: 9K-51

Kendaraan Sisi kanan

(2)

(3)

(5)

(a)
(2)
(1)

(3)

(1)
(4)

IBL80A9B0144-01

: Simbol ini menunjukkan bahwa cowl side outer member dan dash side front panel diganti pada waktu yang sama.
: 21 N⋅m (2.1 kgf-m, 15.5 lbf-ft)
9K-52 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang Dash Side Panel Depan, Cowl Side Panel dan Fender Center Bracket
Depan.
AIDCL80A9B06006
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)

IBL80A9B0033-03
 Struktur Bodi: 9K-53

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu. Prosedur
instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas dash side front panel, cowl side panel dan fender center bracket depan.

(4)

(2) 2

(2) 2

(3)
(2)
(2)
(1)
[B]
(2)

(3) 1
(2) (2)

(2)

(2)
(2) 1
[A] (2)

(2)

(2) 1

IBL80A9B0145-03

[A]: Kendaraan sisi kanan 1: Simbol ini menunjukkan bahwa dash side front panel dan dash side panel diganti pada waktu yang sama.
[B]: Kendaraan sisi kiri 2: Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan belt sander.
9K-54 Struktur Bodi:

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang dash side panel depan, cowl side panel dan fender center bracket depan.
2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[C]

[A]

25 mm
(0.98 in
.)
(1)

(2)

[B] [C]

(4)

(3)

(1)

(1) (2)

(2) (3)
(2)
(2)
[B]
[B]
(2)

(3) 1
(2)

(2)

(2)
(2) (2) 2
(2) 1
[A] [A] (2)

(2) 1

(2) (2) 2

IBL80A9B0035-10

[A]: Kendaraan sisi kanan 1: Simbol ini menunjukkan bahwa dash side front panel dan dash side panel diganti pada waktu yang sama.
[B]: Kendaraan sisi kiri 2: Simbol ini menunjukkan bahwa dash side panel depan dan fender apron extension diganti pada waktu yang
sama.
 Struktur Bodi: 9K-55

Memasang dan Melepas Fender Apron Panel

AIDCL80A9B06007
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Fender lower bracket depan )(Halaman 9K-40)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)
• Dash side front panel, cowl side panel dan front fender center bracket )(Halaman 9K-52)

IBL80A9B0036-03
9K-56 Struktur Bodi:

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu. Prosedur
instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas fender apron panel.

(3)

[A]

(1)

[C]

(4)
(1) (2) (2)

(1)
(3)
(5)

(12) (2)

[C]
[B]
(2)

(1)

(3) (1)
(3) (4) (3)
(2)

(1) (2)
(6) (2)
(1)
(3)
(2)
(11)

IBL80A9B0037-06

[A]: Kendaraan sisi kiri [B]: Kendaraan sisi kanan

 Struktur Bodi: 9K-57

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21) / )(Halaman 9K-29)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang fender apron panel.

2) Lakukan plug weld atau resistance spot weld

(3)

[A]

(1)

[C]

(4)
(1) (2) (2)

(1)
(3)
(5)

(12) (2)

[C]
[B]
(1)
(1)

(1)

(3) (1)
(3) (4) (3)
(2)

(1) (2)
(6) (2)
(1)
(3)
(2)
(11)

IBL80A9B0038-06

[A]: Kendaraan sisi kiri [B]: Kendaraan sisi kanan

9K-58 Struktur Bodi:

Memasang dan Melepas Fender Apron Extension

AIDCL80A9B06008
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Fender lower bracket depan )(Halaman 9K-40)
• Dash side front panel, cowl side panel dan front fender center bracket )(Halaman 9K-52)

IBL80A9B0039-04
 Struktur Bodi: 9K-59

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas fender apron extension.

[A]

[B]

(1)
(8)

[B]

(7)

IBL80A9B0128-01

[A]: Kendaraan sisi kiri

9K-60 Struktur Bodi:

[C]

[D]

(4) (1)

(2)

(1)
(1)

[D]

(2)

(1)

(3)

(1)

(1)

IBL80A9B0129-01

[C]: Kendaraan sisi kanan

 Struktur Bodi: 9K-61

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-21)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang fender apron extension.

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
9K-62 Struktur Bodi:

[A]

[B]

(1)

(4)

(4)

[B]

(1)

(3)

(1)

IBL80A9B0130-02

[A]: Kendaraan sisi kiri : Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketika dash side front panel di pasang.
 Struktur Bodi: 9K-63

[C]

[D]

(4) (1)
(1)

(2)

(1)

[D]

(1)

(3)

(1)

(1)

IBL80A9B0131-02

[C]: Kendaraan sisi kanan : Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketika dash side front panel di pasang.
9K-64 Struktur Bodi:

Memasang dan Melepas A-Pillar Outer Panel

AIDCL80A9B06009
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)

IBL80A9B0040-05

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kanan.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.

Melepas
1) Tanda pada posisi yang ditunjukkan dan potongan A-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari A-pillar outer panel ketika memotong A-pillar outer panel.

2) Bor keluar spot welding.

3) Tekuk metal tab (panah) dan lepas A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-65

[A]

240 mm
(9.45 in
(1)

.)
(3)

[A]
(8)
460
mm
(18
.11
in.)

(1)
(1)

(3)

1
(6)

(13)

(9)

(2)

(1)
2 (9)
(1) (3)
(6)

(1) (7) (2)

300 mm (11.81 in.)
IBL80A9B0041-03

1: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
2: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
9K-66 Struktur Bodi:

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-24)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang A-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
2) Lepas A-pillar outer panel.
3) Berikan adhesive.
4) Pasang A-pillar outer panel.
5) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
6) Lakukan terus pengelasan.
7) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
8) Tekuk metal tab (panah) dari A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-67

[C] [A]

[B] [C]
in.)
93
( 16.
mm
430

.)
210 mm

210 mm
(8.27 in

(8.27 in
(2)

.)
(2)

(2)
(1)
(1)
(6)
(1)
(4)
(1)
(1)
[B] (1)
(1)
(1)
(1)
(1)
430 (3) (3)
mm
(16
.93 [A]
in.)

(3)
(2)

(1)

(1)

(1)

(6)

(11)

(6)

(2)

(6)

(1)
(2) (1)

(6) (1)
(1)
(1) (1)

(1) (1) (2)

250 mm (9.84 in.)

(4) (1) (1) (2)
IBL80A9B0042-06

[B]: Kendaraan sisi kanan [C]: Kendaraan sisi kiri : Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.
9K-68 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel, Door Hinge Reinforcement Depan dan Dash Side
Panel
AIDCL80A9B06010
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)
• Dash side front panel, cowl side panel dan front fender center bracket )(Halaman 9K-52)

IBL80A9B0043-06

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kanan.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.
• Dash panel side reinforcement (sisi kanan kendaraan) digunakan lagi.

Melepas
1) Tanda pada posisi yang ditunjukkan dan potongan A-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari A-pillar outer panel ketika memotong A-pillar outer panel.

2) Bor keluar spot welding.

3) Tekuk metal tab (panah) dan lepas A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-69

[C] [A]

[B] [C]

.)

.)
in

240 mm
11

(9.45 in
( 18.
mm
460

(9.45 in

240 mm
(1)
(1) (1) (1)

.)
(2)
(1)
(3)
(7)

(1) (6)

[B]
(1)
(4)
(3)
460
mm [A]
(18
.11
in.)

(1)
(1)

(2)

(3)
(1)
(1)

(2)
1
(3)

(1)

(6)
(9)

(1)

(2)

(1)
(6)
2
(6)
(1)
(1) (3)

(1)

(1)

(2)

(1) (7) (2)

300 mm (11.81 in.)
IBL80A9B0044-04

[B]: Kendaraan sisi kanan

[C]: Kendaraan sisi kiri
1: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
9K-70 Struktur Bodi:

2: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).

4) Bor keluar spot welding dan lepas penguat engsel pintu depan dan retainer engsel pintu depan No. 1.

[B] [A]

(1)

(1) (1)

(3)

(1)

(3)

(1)
(1)

(4)

ICL80A9B0003-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

 Struktur Bodi: 9K-71

5) Bor keluar spot welding dan lepas penguat sisi dash panel.

[A]

(3)
(2)

(2)
(2)

(2) (5)

IBL80A9B0046-01

[A]: Kendaraan hanya sisi kanan

9K-72 Struktur Bodi:

6) Bor keluar spot welding.

7) Kendorkan 2 baut dan lepas dash side panel.

(2)

(1)

(2)

[A]
(1)
(6)

(1)
(2)

(2) (4)

(4)

[A]
(2)

(1)

(5)

IBL80A9B0047-03

: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
 Struktur Bodi: 9K-73

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-24) / )(Halaman 9K-26)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang dash panel samping.

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
3) Kencangkan 2 baut pada momen standar.

(a)

(1)

(3)

[A]
(1)

(3)
(1)
(2)

(2) (4)

(4)

[A]
(2)

(1)

(a)

(5)

IBL80A9B0048-06

: Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketika A-pillar outer panel di pasang. : 8,8 N⋅m (0.90 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
9K-74 Struktur Bodi:

4) Pasang penguat dash panel samping.

5) Melakukan plug weld.

[A]

(3)
(2)

(2)
(2)

(2) (5)

IBL80A9B0049-04

[A]: Kendaraan hanya sisi kanan

 Struktur Bodi: 9K-75

6) Pasang retainer engsel pintu depan No. 1 (2 pcs).

7) Melakukan hambatan spot weld atau plug weld.

(1)

(1)

IBL80A9B0050-01
9K-76 Struktur Bodi:

8) Pasang penguat engsel pintu depan.

9) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[B] [A]

(1)

(1)
(1)

(3)

(1)

(3)

(1)
(1)

(4)

ICL80A9B0004-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

10) Pasang A-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
11) Lepas A-pillar outer panel.
12) Berikan adhesive.
13) Pasang A-pillar outer panel.
14) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
15) Lakukan terus pengelasan.
16) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
17) Tekuk metal tab (panah) dari A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-77

[C] [A]

[B] [C]
in.)
93
( 16.
mm
430

.)
210 mm

210 mm
(8.27 in

(8.27 in
.)
(2)

(2)
(2)
(1)
(5)
(1)
(1) (4)
(1) (1)
(1)
(1)
[B] (1)
(1)
(1)
(1)
430 (3) (3)
mm
(16
.93
in.) [A]

(2)
(2)

(1)
(1)
(1)
(1) (1)

(3)

(1)

(11)

(6)

(1)

(2)

(6)

(1)
(2) (1)

(6)
(1)
(1)
(1) (1)

(1) (1) (2)

250 mm (9.84 in.) (4) (2)

(1) (1)
IBL80A9B0052-06

[B]: Kendaraan sisi kanan [C]: Kendaraan sisi kiri : Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan
panel.
9K-78 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel, Door Hinge Reinforcement Depan, Dash Side Panel,
Pillar Inner Panel Depan dan Pillar Upper Reinforcement Depan
AIDCL80A9B06011
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Cowl side outer member )(Halaman 9K-48)
• Dash side front panel, cowl side panel dan front fender center bracket )(Halaman 9K-52)

IBL80A9B0053-03

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kanan.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.
• Dash panel side reinforcement (sisi kanan kendaraan) dan pillar upper extension depan digunakan lagi.

Melepas
1) Tanda ditunjukkan pada posisi [1] dan potong A-pillar outer panel, pillar inner panel depan dan pillar upper
reinforcement depan pada waktu yang sama menunjukkan posisi pemotongan kasar.
2) Tanda ditunjukkan pada posisi [2] dan potong A-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari A-pillar outer panel ketika memotong A-pillar outer panel.

3) Bor keluar spot welding.

4) Tekuk metal tab (panah) dan lepas A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-79

[C] [A]

[B] [C]

[1]
.)

.)
in

240 mm
11

(9.45 in
(18.
mm
460

(9.45 in

240 mm
.)
(3)
[1] (1)
(1) [1]
(1)
(1) (7)
(1) (6)

[B]

(1) (1)

[1] (3) (3)

460 [A]
mm
(18
.11
in.)

(3)
(1)
(1)
(1) (1)
(1)

(2)
1
(3)

(1)

(6)
(9)

(1)

(2)

(1)
(6)
2
(6)
[2] (3) (1)
(1)

(1)

(1)

(2)

(1) (7) (2)

300 mm (11.81 in.)
IBL80A9B0054-06

[B]: Kendaraan sisi kanan

[C]: Kendaraan sisi kiri
1: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
9K-80 Struktur Bodi:

2: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338
°F).

5) Bor keluar spot welding dan lepas penguat engsel pintu depan dan retainer engsel pintu depan No. 1.

[B] [A]
(1)

(1) (1)

(3)

(1)

(3)

(1)
(1)

(4)

ICL80A9B0005-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

 Struktur Bodi: 9K-81

6) Bor keluar spot welding dan lepas penguat sisi dash panel.

[A]

(3)
(2)

(2)
(2)

(2) (5)

IBL80A9B0056-02

[A]: Kendaraan hanya sisi kanan

9K-82 Struktur Bodi:

7) Bor keluar spot welding.

8) Kendorkan baut dan lepas dash side panel, pillar upper reinforcement depan dan pillar inner depan

(1)

[A]
(1)
(6)

(1)
(2)

(2) (4)

(4)

[A]
(2)

(1)

(5)

IBL80A9B0057-07

: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
 Struktur Bodi: 9K-83

9) Bor keluar spot welding.

10) Kendorkan baut dan lepas pillar upper extension depan.

(3)
[A] [B]

(1) (1)

(3) (1)

(1) (1)

(1) (2) (2) (1)

ICL80A9B0006-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

11) Bor keluar spot welding dan lepas pillar upper reinforcement depan dengan pillar inner panel depan (sisi kanan
kendaraan), atau pillar inner panel depan (sisi kiri kendaraan).

[A]

(1) (1) (2)

(1) (1)
(1) (1)
(2)
(1)
(1) (1)

(5) (4)

(8)

(7)

IBL80A9B0059-04
9K-84 Struktur Bodi:

[B]

(6)
(2)

(5)

(9)

(6)

IBL80A9B0060-03

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-28) / )(Halaman 9K-24) / )(Halaman 9K-26)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang front pillar inner panel.

2) Melakukan hambatan spot weld atau plug weld.

[A]

(2)

(2)

IBL80A9B0062-02

[A]: Kendaraan hanya sisi kanan

 Struktur Bodi: 9K-85

3) Pasang pillar upper reinforcement depan dengan pillar inner panel depan (sisi kanan kendaraan), atau pillar inner
panel depan (sisi kiri kendaraan).
4) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[A]

(1) (1) (2)

(1)
(1) (1) (1)

(2)
(2)
(1)

(4)
(6)

(6)

(6)

IBL80A9B0063-04

[B]

(3)
(1)

(2) (2)

(4)
(2)
(7)

(5)

IBL80A9B0064-04

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

9K-86 Struktur Bodi:

5) Pasang pillar upper extension depan.

6) Melakukan plug weld.
7) Kencangkan baut pada momen standar.

(a)

(1)

[A] [B]
(2)
(1) (1)
(1)

(1)
(1)
(1) (2) (2) (1)

ICL80A9B0007-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri : 8,8 N⋅m (0.90 kgf-m, 6.5 lbf-ft)
 Struktur Bodi: 9K-87

8) Pasang dash panel samping.

9) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
10) Kencangkan 2 baut pada momen standar.

(a)

(1)

(3)

[A]
(1)

(3)
(1)
(2)

(2) (4)

(4)

[A]
(2)

(1)

(a)

(5)

IBL80A9B0066-02

: 8,8 N⋅m (0.90 kgf-m, 6.5 lbf-ft)

9K-88 Struktur Bodi:

11) Pasang penguat dash panel samping.

12) Melakukan plug weld.

[A]

(3)
(2)

(2)
(2)

(2) (5)

IBL80A9B0067-03

[A]: Kendaraan hanya sisi kanan

 Struktur Bodi: 9K-89

13) Pasang retainer engsel pintu depan No. 1 (2 pcs).

14) Melakukan hambatan spot weld atau plug weld.

(1)

(1)

IBL80A9B0068-01
9K-90 Struktur Bodi:

15) Pasang penguat engsel pintu depan.

16) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[B] [A]

(1)

(1)
(1)

(3)

(1)

(3)

(1)
(1)

(4)

ICL80A9B0008-01

[A]: Kendaraan sisi kanan [B]: Kendaraan sisi kiri

17) Pasang A-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
18) Lepas A-pillar outer panel.
19) Berikan adhesive.
20) Pasang A-pillar outer panel.
21) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
22) Lakukan terus pengelasan.
23) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
24) Tekuk metal tab (panah) dari A-pillar outer panel.
 Struktur Bodi: 9K-91

[C] [A]

[B] [C]
in.)
93
( 16.
mm
430

.)
210 mm

210 mm
(8.27 in

(8.27 in
.)
(2)

(2)
(2)
(1)
(1) (6)
(1) (4)
(1) (1)
(1)
[B] (1) (1)

(1) (1)

430 (3) (3)

mm
(16
.93 [A]
in.)

(2)

(2)
(1)
(1)
(1)
(1) (1)

(3)

(1)

(11)

(6)

(1)

(2)

(6)

(1)
(1)
(2)

(6)
(1)
(1)
(1) (1)

(1) (1) (2)

250 mm (9.84 in.) (4) (2)

(1) (1)
IBL80A9B0070-04

[B]: Kendaraan sisi kanan [C]: Kendaraan sisi kiri : Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan
panel.
9K-92 Struktur Bodi:

Memasang dan Melepas B-Pillar Outer Panel

AIDCL80A9B06012
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0071-02

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.

Melepas
1) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong B-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak roof panel atau bagian bawah parts dari B-pillar outer panel ketika memotong B-pillar
outer panel.

2) Bor keluar spot welding dan lepas B-pillar outer panel.

 Struktur Bodi: 9K-93

(1)
(1)

A
60 mm (2.36 in.)
1
A-A 50 mm (1.97 in.)

(22)
(24)
[A] [B]
60 mm (2.36 in.) 115 mm (4.53 in.)

[A] [B]
(1) (3)

(2) (10) (2)

ICL80A9B0009-01

1. Posisi pemutongan B-pillar outer panel (Potong sekeliling ini)

: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338
°F).

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-24)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang B-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
2) Lepas B-pillar outer panel.
3) Berikan adhesive.
4) Pasang B-pillar outer panel.
5) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
6) Lakukan terus pengelasan.
7) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
9K-94 Struktur Bodi:

100 mm (3.94 in.)

80 mm (3.15 in.)

(18) (17)

[A] [B]
20 mm (0.79 in.)

[A] (5) [B]

(7)
(1) (2)

(1) (1)

(1) (6) (1) (5)

(1)
ICL80A9B0010-01

: Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.

Melepas dan Memasang B-Pillar Outer Panel, Door Hinge Reinforcement Belakang dan Center Pillar
Inner Panel
AIDCL80A9B06013
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0074-02
 Struktur Bodi: 9K-95

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.

Melepas
1) Tanda ditunjukkan pada posisi [1] dan potong B-pillar outer panel, door hinge reinforcement belakang dan center
pillar inner panel pada waktu yang sama menunjukkan posisi pemotongan kasar.
2) Tanda ditunjukkan pada posisi [2] dan potong B-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak roof panel atau bagian bawah parts dari B-pillar outer panel ketika memotong B-pillar
outer panel.

3) Bor keluar spot welding dan lepas B-pillar outer panel.

A [2]

(1)
(1)

(1) A 45 mm (1.77 in.)

60 mm (2.36 in.) [1]
1
A-A
50 mm (1.97 in.)

[A] [B]

60 mm (2.36 in.) 100 mm (3.94 in.)

[A] [B]
[1] 40 mm (1.57 in.)
(1) (2) (2) (1) (3)

[2] [2]

(2) (10) (2)

ICL80A9B0011-02

1. Posisi pemutongan B-pillar outer panel (Potong sekeliling ini)

: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
9K-96 Struktur Bodi:

4) Bor keluar spot welding dan lepas part atas dari door 5) Bor keluar spot welding dan lepas part bawah dari
hinge reinforcement belakang dan part atas dari door hinge reinforcement belakang.
center pillar inner panel.
(2)
(1)
(1)

(1)
(5) (2)
(2)

(8)

IBL80A9B0077-02
(1) (1) (1) (1) (2)
(1) (1)

IBL80A9B0076-04

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-24) / )(Halaman 9K-26)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang retainer door hinge belakang No. 1 (2 pcs.).

2) Melakukan hambatan spot weld atau plug weld.

(1)

(1)

IBL80A9B0078-01
 Struktur Bodi: 9K-97

3) Pasang center pillar inner panel ke bodi kendaraan.

4) Melakukan plug weld.

(1)

IBL80A9B0141-02
9K-98 Struktur Bodi:

5) Pasang door hinge reinforcement belakang.

6) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

(5)

(1) (1) (1) (2)

(1)
(1)

(2)

(2)

(1) (1)
(2)

(1)
(2) (2)
(8)

IBL80A9B0079-03

7) Pasang B-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
8) Lepas B-pillar outer panel.
9) Berikan adhesive.
10) Pasang B-pillar outer panel.
11) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
12) Lakukan terus pengelasan.
13) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
 Struktur Bodi: 9K-99

(1) (1)

100 mm (3.94 in.)

80 mm (3.15 in.)

[A] (17) (16) [B]

20 mm
(0.79 in.)

[A] [B]

(5)
(7)
(1) (1) (1) (2)

(6) (5)
(1) (1) (1)

ICL80A9B0012-01

: Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.

Memasang dan Melepas Side Sill Outer Panel

AIDCL80A9B06014
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0083-02
9K-100 Struktur Bodi:

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.

Melepas
1) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong side sill outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari sill outer panel ketika memotong side sill outer panel.

2) Bor keluar spot welding.

3) Tekuk 3 metal tab (panah) dan lepas side sill outer panel.

295 mm
(11.61 in.)

90 mm
1 [B] (1)
(3.54 in.)
60 mm [A]
(2.36 in.) (1)
(1) (3) (10)
(1) (2)
(10) (11)
(1)
(1) (4)
(5)
(3) 2 2
1

(2) (43) [C]

[A] [B] [C]

(2)

ICL80A9B0013-01

1: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer untuk melepas sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338
°F).
2: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
 Struktur Bodi: 9K-101

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-24) / )(Halaman 9K-26)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Pasang side sill outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
2) Lepas side sill outer panel.
3) Berikan sealer dan perekat bodi.
4) Pasang kembali side sill outer panel.
5) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
6) Lakukan terus pengelasan.
7) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
8) Tekuk 3 metal tab (panah) dari side sill outer panel.

265 mm
(10.43 in)

[B]
70 mm
40 mm (2.76 in.)
(2)
(1.57 in.)
[A]
(3)
(3) (1)
(1) (8) (1) (10) (1)
(5)
(1) (5)
(1) (7)
(1) (1) (1)
(1)

(2) (5) (1) (5) (1) (6) (1) (5) (1) (14) [C]
(1)
(3) (1)

[A] [B] [C]

(2)

ICL80A9B0014-01

: Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.

9K-102 Struktur Bodi:

Memasang dan Melepas Quarter-Pillar Outer Panel

AIDCL80A9B06015
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0086-02

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Dimensi yang ditunjukkan pada gambar adalah nilai-nilai referensi ketika memotong parts pengganti diletakkan di
atas part yang ada. Menentukan paling sesuai memotong (atau menyambung) batas kedua ukuran parts pengganti
dan kondisi parts yang ada.
 Struktur Bodi: 9K-103

Melepas
1) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong quarter-pillar outer panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari quarter-pillar outer panel ketika memotong quarter-pillar outer
panel.

2) Bor keluar spot welding.

3) Tekuk 2 metal tab (panah) dan lepas quarter-pillar outer panel.

100 mm
(3.94 in.)
(1)
(1)
(1)
25 mm
(9) 2
(0.98 in.)
(3)
[D] (2)
(3) (4)
(3)

(2) [E]
[A]

(9) (5)
1

(2)
[B] 1 (2)
(3) 2

(1) (3)
(1) (2)
(2)

[D]

(9)
1
[C] (1)
160 mm
(6.30 in.) (6)
(2)

(1) (3)

(1)
[C]

(1) (5) (4)

(1)

IBL80A9B0087-10
9K-104 Struktur Bodi:

[E]

[F]
(1)

(5)

(1)

(2)

[F]
(3)

(2)

(5)
(3)

(2) (1)
(2)

IBL80A9B0125-03

[A]: Kendaraan sisi kanan

[B]: Kendaraan sisi kiri
1. Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer untuk melepas sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
2. Simbol ini menunjukkan bahwa quarter-pillar outer panel dan wheel house outer panel diganti pada waktu yang sama.
 Struktur Bodi: 9K-105

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-26) / )(Halaman 9K-24)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Berikan bodi sealer ke fuel filler box.

2) Pasang fuel filler box
3) Melakukan hambatan spot weld.

[A]

(2)

(2)

IBL80A9B0088-02

[A]: Hanya sisi kiri kendaraan

9K-106 Struktur Bodi:

4) Pasang quarter-pillar outer panel baru ke bodi kendaraan dan potong dalam kondisi ditumpuk.
5) Lepas quarter-pillar outer panel.
6) Berikan sealer bodi
7) Pasang kembali quarter-pillar outer panel.
8) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
9) Lakukan terus pengelasan.
10) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.
11) Tekuk 2 metal tab (panah) dari quarter-pillar outer panel.

50 mm
(1.97 in.)

20 mm
(0.79 in.)
(1) 2
(4) 1 (4)
(3) 1

(9) 2
(3)

(4) 1 (4)
(2) [E]
[A]
(2)

(3)
(5)
(2)
[B] (2)
(1) 2

(1) (3)
(2)
(1) 1
(2) 2 (2)

(9) 1
[D]

100 mm
(3.94 in.) (3) 1 [C] (1)
(1)
(1)
(2)

(1) (3) 1

(2) 1

(10) 1

[C]
[D]

(1)

IBL80A9B0089-08
 Struktur Bodi: 9K-107

[E]

[F]
(1)

(5)

(1)

(2)

[F]
(3)

(2)

(5)
(3)

(1)

(2) 1
(2)

IBL80A9B0126-03

[A]: Kendaraan sisi kanan

[B]: Kendaraan sisi kiri
1. Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.
2. Simbol ini menunjukkan bahwa quarter-pillar outer panel dan wheel house outer panel diganti pada waktu yang sama.

Memasang dan Melepas Wheel House Outer Panel

AIDCL80A9B06016
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Quarter-pillar outer panel )(Halaman 9K-102)

IBL80A9B0090-02
9K-108 Struktur Bodi:

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Rear wheel house front reinforcement digunakan kembali.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas rear wheel house front reinforcement.

[A]

(4) (2)

[A]

(2)
(4)
(5)

(1)

(8)
(2)

(1)
(1)
IBL80A9B0091-05
 Struktur Bodi: 9K-109

2) Bor keluar spot welding dan lepas wheel house outer panel.

[E] [F] (3)

(4)
[A]

(1)

(2) (7) (3)

[D] [F]
(1)
[A] (5)

(1)

(1)

(3)

(1)
(2)

[C] (3)
(3)

[B]

[B] [C]

(1) (1)

(2)
(3)

(2)

IBL80A9B0092-04

[D]: Kendaraan sisi kiri [E]: Kendaraan sisi kanan [F]: Kendaraan maju : Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan belt
sander.
9K-110 Struktur Bodi:

Pemasangan

CATATAN
Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-26)

1) Pasang wheel house outer panel.

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[E] [F] (3)

[A] (4)

(1)

(2) (7) [D] [F]

[A] (5)

(1)
(3)
(1)

(3)

(1)
(2)

(3)
[C]
(1)

(2)
[B]

[B] [C]

(1) (1)

(2)
(3)

(2)

IBL80A9B0093-06

[D]: Kendaraan sisi kiri [F]: Kendaraan maju

[E]: Kendaraan sisi kanan : Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketika quarter-pillar outer panel di pasang.
 Struktur Bodi: 9K-111

3) Pasang rear wheel house front reinforcement.

4) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

[A]

(4) (2)

[A]

(2)
(4)
(5)

(1)

(8)
(2)

(1)
(1)
IBL80A9B0094-03

Melepas dan Memasang Back Panel

AIDCL80A9B06017
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0095-02
9K-112 Struktur Bodi:

Melepas
1) Melonggarkan 4 baut
2) Bor keluar spot welding dan lepas back panel.

[A] [A]

[B] [B]

(2) 2

(1) 3 (1) 2 (1) 2 (1) 3

(1) (1) (1) (1) (1) (1)

[A] [A]

(2) (2)

[B] 4 4 [B]

(3) (4) (9) (1) (1) (5) (4) (3)

(1) (1)
(4)

(1) (1)
(1) (1) (3) (1) (6) (4) (2) (2) (5) (1) (3) (1) (1)

(2) (2)

(2)

IBL80A9B0096-06

[A] [B]

(2) (2) 1

(3)

(1)

IBL80A9B0097-04

1: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan rear lamp house outer panel di ganti pada waktu yang sama.
2: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan panel lantai belakang di ganti pada waktu yang sama.
3: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan rear floor side rear member di ganti pada waktu yang sama.
4: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi perekat untuk melepas perekat, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
 Struktur Bodi: 9K-113

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-23)
• Melanjutkan perbaikan sementara mengambil ke pertimbangan pemasangan parts yang
mempengaruhi penampilan. )(Halaman 9K-20)

1) Berikan adhesive.
2) Pasang back panel, sementar kencangkan 4 baut dan setel posisi relative pada bagian tengah.
3) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
4) Kencangkan 4 baut pada momen standar.

[A] [A]

(2) 1 (2) 1

[B] [B]

(2) 2

(1) 4 (1) 4

(1) 3 (1) 2 (1) 2 (1) 3

(2) 2

(1) (1) (1) (1) (1) (1)

[A] [A]

(2) (2)

[B] [B]

(3) (4) (9) (1) (1) (5) (4) (3)

(1) (1)
(4)

(1) (1)
(1) (1) (3) (1) (6) (4) (2) (5) (1) (3) (1) (1)
(2)
(2) (2)

(2)

IBL80A9B0098-06
9K-114 Struktur Bodi:

[A] [B]

(2) (2) 1

(3)
(a)
(1)

IBL80A9B0099-03

1: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan rear lamp house inner lower panel di ganti pada waktu yang sama.
2: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan panel lantai belakang di ganti pada waktu yang sama.
3: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan rear floor side rear member di ganti pada waktu yang sama.
4: Simbol ini menunjukkan bahwa back panel dan rear floor side extension di ganti pada waktu yang sama.
: 8,8 N⋅m (0.90 kgf-m, 6.5 lbf-ft)

Memasang dan Melepas Rear Floor Panel dan Rear Floor ke5h Cross Member
AIDCL80A9B06018
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Back Panel )(Halaman 9K-111)

IBL80A9B0100-02

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Braket luggage box dipakai kembali.
 Struktur Bodi: 9K-115

Melepas
1) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong rear floor panel.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari rear floor panel ketika memotong rear floor panel.

2) Bor keluar spot welding dan lepas floor ke5 cross member belakang dan floor panel belakang.

CATATAN
Tekuk buka rear floor side rear panel, jika diperlukan.

A
10 mm
(2) (0.39 in.) (2)

(3) (1) (2) (4) (3) (1) (2)

(1) (1)

(2) (2)

(1) (1)
A
(1) (4) (4) (1)

(4) (4)
(18)

(2) (2)

[A] [B] [C] [B] [A]

[A] [B]

(2)

(1)

IBL80A9B0101-06
9K-116 Struktur Bodi:

[C] A-A

4
(2)

3 3
2

3
1

IBL80A9B0102-03

1. Rear floor ke4 cross member 3. Panel lantai belakang : Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan
belt sander.
2. seat belt reinforcement ke3 4. Posisi pemotongan floor panel belakang (Potong
sekeliling ini)

Pemasangan
1) Pasang floor ke5 belakang cross member.
2) Melakukan plug weld.

(2)

(1)

IBL80A9B0133-03
 Struktur Bodi: 9K-117

3) Potong floor panel belakang baru ditunjukkan pada posisi [1].

4) Pasang floor panel belakang dan luggage box bracket.
5) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
6) Melakukan fillet weld.
7) Berikan anticorrosion wax ke sisi belakang dari bagian fillet weld.
8) Beri body sealer ke bagian fillet weld dan sealant keluar halus.

A
10 mm [1] 59 mm 59 mm
(1) (0.39 in.) (2.32 in.) (2.32 in.) (1)
(1) (1)
(3) (1) (2) (3) (1) (2)
(1) (1)

(2) (2)

(1) (4) (1)

A
(1) (4) (4) (1)
309 mm (12.17 in.)

309 mm (12.17 in.)

(4) (4)
(18)

(2) (2)

[A]
IBL80A9B0104-05

[A] A-A

4
3 5 6
3

(2)

3 3
2

3
1

IBL80A9B0142-06

1. Rear floor ke4 cross member 5. seat belt buckle ke3

2. seat belt reinforcement ke3 6. Baut (M10, thread pitch: 1.25 mm (0.049 in.))
3. Panel lantai belakang : Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketikaback panel di pasang.
4. Disediakan floor panel belakang
9K-118 Struktur Bodi:

Melepas dan Memasang Quarter Inner Lower Panel, Floor Side Member Belakang (Parsial), Floor
Side Extension Belakang dan Floor Side Panel Belakang (Parsial)
AIDCL80A9B06019
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Back Panel )(Halaman 9K-111)

IBL80A9B0106-02

Catatan Umum
• Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi kecuali khusus yang tertentu.
Prosedur instruksi perbaikan ini ditunjukkan untuk sisi kiri.
• Seat bracket belakang ke 3 dipakai kembali.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas seat bracket belakang ke 3.

(1)

(2) (2)

(1)

IBL80A9B0105-04
 Struktur Bodi: 9K-119

2) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong floor side panel belakang.

! PERHATIAN
Tidak merusak bagian bawah parts dari rear floor side rear panel ketika memotong rear floor side rear
panel.

3) Bor keluar spot welding dan lepas rear floor side rear panel.

(2)

(1)

(1)
(1)

(4) (1)
(1)
(3)
(1)

(2)

(4)
50 mm
(1.97 in
.)
(1)
(2)

IBL80A9B0107-04

: Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan

belt sander.

4) Bor keluar spot welding dan lepas rear floor side extension.

[A]

[A]

(3)

(3)

(2)
(1)
IBL80A9B0134-03
9K-120 Struktur Bodi:

5) Bor keluar spot welding dan lepas quarter inner lower panel.
Kendaraan Sisi Kiri

(1)
(2)

(1)

(2)

(6)

(3)

(1)

IBL80A9B0135-03

Kendaraan Sisi kanan

(2)
(1)

(1)
(2)
(3)

(3)

(3)

(1)

IBL80A9B0146-02
 Struktur Bodi: 9K-121

6) Tanda yang menunjukkan posisi dan potong floor side member belakang.
7) Bor keluar spot welding dan lepas floor side member belakang.

95 mm
(3.74 in.)

[A]

[A]

IBL80A9B0136-03

[A]

(2)

(1)
[A]

IBL80A9B0108-02

: Jika diperlukan, gerinda spot welding menggunakan belt sander.

9K-122 Struktur Bodi:

Pemasangan

CATATAN
Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-29)

1) Potong rear floor side rear member baru pada posisi ditunjukkan.
2) Pasang rear floor side rear member ke bodi kendaraan.
3) Melakukan plug weld.
4) Lakukan terus pengelasan.
5) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.

95 mm
(3.74 in.)

[A]

[A]

IBL80A9B0137-03

[A]

(2)

(1)
[A]

IBL80A9B0138-02
 Struktur Bodi: 9K-123

6) Pasang quarter inner lower panel.

7) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
Kendaraan Sisi Kiri

(1)
(2)

(1)

(2)
(3)

(3)
(3)

(1)

IBL80A9B0109-03

Kendaraan Sisi kanan

(2)
(1)

(1)
(2)
(3)

(3)

(3)

(1)

IBL80A9B0147-02
9K-124 Struktur Bodi:

8) Pasang rear floor side extension.

9) Melakukan hambatan spot weld.

[A]

[A]

(3)

(3)
(2)

IBL80A9B0110-03

: Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketikaback panel di pasang.

10) Potong rear floor side rear panel baru pada posisi ditunjukkan.
11) Pasang rear floor side rear panel ke bodi kendaraan.
12) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.
13) Lakukan terus pengelasan.
14) Berikan anticorrosion wax kesisi belakang dari part yang terus di las.

(2)

(2) (1)

(4) (1)
(1)
(3)

(2)

(4)
50 mm
(1.97 in
.)
(1)
(2)

IBL80A9B0111-03

: Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketikaback panel di pasang.

 Struktur Bodi: 9K-125

15) Pasang seat bracket belakang ke3

16) Melakukan plug weld.

(1)

(2) (2)

(1)

IBL80A9B0139-03

Melepas dan Memasang Lamp House Outer Panel Belakang dan Lamp House Inner Lower Panel
belakang.
AIDCL80A9B06020
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)
• Back panel )(Halaman 9K-111)

IBL80A9B0112-03

Catatan Umum
Metode pengelasan dan jumlah titik pengelasan harus sama pada kedua sisi. Prosedur instruksi perbaikan ini
ditunjukkan untuk sisi kiri.

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas lamp house outer panel belakang dan lamp house inner lower panel belakang.
9K-126 Struktur Bodi:

[A] (2)
(1)
(1) (1)
(3) (3)

(1)
(4)

(2)
(4)

(4)

(2)
(3)
(2)

(2)
(1)
(2) (1)
[A]
(1)

(2) (1)
(2)
(1)
(2)

(2)

IBL80A9B0113-02

Pemasangan

CATATAN
• Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-23)

1) Lamp house inner upper panel belakang.

2) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

(2)
(1)
(1)

(4)

(1) 1
(1)
2

(1)

(1) (1)
(1) 1

IBL80A9B0114-02

1: Simbol ini menunjukkan bahwa lamp house inner lower panel belakang di ganti pada waktu yang sama.
2: Simbol ini menunjukkan bahwa las dilakukan ketikaback panel di pasang.
 Struktur Bodi: 9K-127

3) Pasang Lamp house outer panel belakang.

4) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

(1)
(1) (3)
(2)
(1)

(2)

(2)
(3)
(2)
(8)

(2)

(2)
(2)
(1)
(2)

(2)

IBL80A9B0140-04

Melepas dan Memasang Roof Panel

AIDCL80A9B06021
CATATAN
Gambar di bawah menunjukkan kondisi di mana parts berikut akan dilepas.
• Fender depan )(Halaman 9J-3)

IBL80A9B0115-02
9K-128 Struktur Bodi:

Melepas
1) Bor keluar spot welding dan lepas roof panel.

(5)
(5) (4) (2) (12)
(8)
(2)

[A]

(17)

(2)
(8)
(4) (2) (12)
(5)
(5)

IBL80A9B0116-03

[A]
[B]

(6)

(3) (6) (6) (3)

(4) (4)
(9)
IBL80A9B0117-01

[B]: Kendaraan maju

1. Jika di lengkapi
: Ketika pemanasan di sekitar bagian aplikasi sealer untuk melepas sealer bodi, pastikan bahwa temeratur di bagian sisi tidak mencapai 170 °C (338 °F).
 Struktur Bodi: 9K-129

Pemasangan

CATATAN
Sebelum melakukan pengelasan, periksa posisi pemasangan dan kondisi pemasangan part.
)(Halaman 9K-23) / )(Halaman 9K-28)

1) Lakukan tack welding pada roof panel center No. 2 member, roof panel center No. 3 member, roof panel center
No. 4 member dan roof panel center No. 5 member.
2) Berikan sealer bodi

IBL80A9B0118-07

1. Jika di lengkapi
9K-130 Struktur Bodi:

3) Pasang roof panel

4) Melakukan hambatan spot weld dan plug weld.

(1) (1) (3)

(4) (2) (2) (4) (2) (3) (2) (5) (2) (5) (1) (1)
(2)

(1)
[A]

(11)

(1)

(2)
(2) (5) (1) (1)
(2) (2) (3) (2) (5)
(2) (4)
(4)
(1) (1) (3)
IBL80A9B0119-09

[A]
[B]

(1) (4)
(1)

(3) (5) (5) (3)

(1) (3) (2) (2) (3) (1)

(7)
IBL80A9B0120-01

[B]: Kendaraan maju

: Lakukan hambatan spot welding seperti tiga ketebalan panel.
 Struktur Bodi: 9K-131

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9B07001
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Melepas dan Memasang Hood Lock Member dan Lamp Support Brace” (Halaman 9K-35)
“Melepas dan Memasang Cowl Side Outer Member” (Halaman 9K-48)
“Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel, Door Hinge Reinforcement Depan dan Dash Side Panel” (Halaman
9K-68)
“Melepas dan Memasang A-Pillar Outer Panel, Door Hinge Reinforcement Depan, Dash Side Panel, Pillar Inner Panel
Depan dan Pillar Upper Reinforcement Depan” (Halaman 9K-78)
“Melepas dan Memasang Back Panel” (Halaman 9K-111)
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)
9L-1 Cat / Pelapisan:

Cat / Pelapisan
Bodi, Kabin dan Aksesoris

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Bekerja pada Sistem Air Bag
AIDCL80A9C00001
Mengacu pada “Tindakan pencegahan untuk Struktur Bodi” di Bab 9K (Halaman 9K-1).

Uraian Umum
Treatment Anti-Corrosion
AIDCL80A9C01001
! PERINGATAN
Kesalahan untuk mengikuti praktik standard shop saat melakukan operasi yang dijelaskan di bawah
ini, terutama memakai pelindung mata, dapat mengakibatkan cedera.
Pastikan mengikuti praktik standard shop ketika melakukan operasi yang dijelaskan di bawah.

• Steel sheets digunakan untuk panel kendaraan ini tahan karat sebagai berikut. Material steel sheet tahan terhadap
korosi disebut salah satu dari dua sisi galvanis lembar baja. Demi kepentingan perlindungan karat material ini dipilih
dan diberikan berbagai treatment seperti yang dijelaskan di bawah ini.
– Steel sheets di treatment dengan cathodic electro-primer yang sangat baik dalam ketahanan korosi.
– Rust proof wax coating diterapkan pada pintu dan side sill insides dimana uap air akan tetap.
– Vinyl coating diterapkan ke sisi bawah bodi dan didalam wheel housing.
– Sealer diterapkan pada door hem, kompartemen mesin, sambungan steel sheet-ke-steel sheet, dan bagian
seperti untuk mencegah air penetrasi dan menghasilkan kejadian karat.
• Berikut point penjelasan yang harus respect selama pengecatan (painting) dan rustproof coating terlibat dalam
operasi memperbaiki bodi kendaraan
– Ikuti petunjuk pabrik ketika menggunakan setiap jenis cat dan material sealing.
– Ketika mengganti panel-panel, memperbaiki kerusakannya, atau melakukan operasi lainnya yang mengganggu
rustproof treatment panel, setelah area benar-benar bersih sangat penting untuk recoat permukaan dengan
rustproof primer
– Selama kendaraan di produksi semua metal panel dilapisi dengan metal conditioner dan primer coating.
Mengikuti perbaikan dan/atau pemasangan penggantian parts, setiap permukaan logam harus dibersihkan dan
dilapisi dengan rust proof primer. Melakukan pekerjaan ini sebelum ke aplikasi sealer, dan rust proof wax
coating.
– Selama produksi kendaraan sealer diterapkan pada sambungan spesifik.
– Sealer ini dimaksudkan untuk mencegah debu memasuki kendaraan dan juga berfungsi sebagai penghalang
anticorrosion.
– Sealer diterapkan pada area-area pintu dan hood hem dan antara panel-panel.
– Jika rusak perbaiki dan reaseal sambungan seal yang asli.
– Reseal sambungan penganti panel baru dan reseal hem area dari pengganti pintu, kap mesin, dll.
– Terapkan sealer ke area spesifik seperti hem, overlap joint dan seam selama panel diganti dan perbaikan untuk
mecagah kotoran masuk dan memberikan hambatan anticorrosion Pilih kualitas sealer yang memadai dalam
fleksibilitas dan karakteristik cat adhesi untuk aplikasi pada area ini.
– Sealer untuk mengisi sambungan terbuka, menggunakan bahan perapat (caulking).
– Pilih sealer yang sesuai dengan tempat dan tujuan penggunaan tertentu.
– Mengamati label petunjuk dari pabrik bila menggunakan sealer.
– Ketika memperbaiki area cat, menggunakan teknik-teknik yang umumnya diterima untuk persiapan permukaan
logam, undercoating (vinyl coating) dan color painting.
– Rust proof wax, penetrative compound, yang diterapkan pada permukaan metal-ke-metal (door dan side sill
insides) di mana sulit untuk pengguna biasa undercoating material untuk lapisan. Karena itu, ketika memilih rust
proof wax, mungkin tipe penetrative.
 Cat / Pelapisan: 9L-2

– Ketika menerapkan sealer selama pekerjaan undercoating, menghindari menerapkan sealer untuk mesin
komponen terkait, strut/shock absorber mounting dan komponen berputar. Juga hindari menutup drain hole bodi
dengan coating atau metrial sealer.
• Aplikasi anti-corrosion dan matrial sealing harus dilakukan dengan prosedur berikut:
a. Persipan permukaan metal dan bersihkan
b. Memberikan primer.
c. Berikan sealer (untuk area sealed yang asli).
d. Berikan warna cat pada area yang diperlukan seperti hem, flange, exposed joints dan komponen dibawah bodi.
e. Berikan rustproof wax (penetrative compound).
f. Berikan undercoating (vinyl coating).
• Cat parts plastik
Plastik parts, dibuat dari Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS) dapat dilapisi dengan general acrylic lacquer pada
prosedur berikut tanpa perlu menggunakan primer. )(Halaman 9H-11)
a. Gunakan pembersih solvent untuk cat untuk membersihkan setiap part.
b. Berikan acrylic lacquer ke part.
c. Kering part untuk waktu yang ditentukan oleh pembuat lacquer Temperatur pengeringan yang baik antara 60
dand 70°C (140 dan 158°F).

Referensi
Parts terbuat dari ABS dapat dibedakan dari yang terbuat dari bahan plastik lain, seperti polypropylene dan vinyl,
menggunakan metode berikut.
1) Gunakan pisau tajam potong sepotong kecil bahan dari daerah bagian plastik tak terlihat yang akan diuji.
2) Pegang bagian yang dipotong dengan penjepit dan letakkan di atas api.
3) Jika potongan terbakar dan menghasilkan asap sangat hitam sementara residu meninggalkan dan melayang
lanyang di udara, part plastik ini terbuat dari ABS. (Jika itu dibuat dari polypropylene, asap yang dihasilkan selama
pembakaran ini tidak khas terlihat.)

Petunjuk Perbaikan
Area Aplikasi Sealant
AIDCL80A9C06001
Memberikan sealant mengacu pada gambar berikut.

! PERHATIAN
Memastikan bahwa sealant diterapkan sehingga tidak mempengaruhi pemasangan parts
9L-3 Cat / Pelapisan:

Kompartemen Mesin dan Dash Side Panel

“A”

“C”
“A”
“B”

“B” “A”

“C” “A”

“A”

“A”
“A”

“A”

“A”

“C”
“A”

“B”

IBL80A9C0001-05
 Cat / Pelapisan: 9L-4

[A] [B] [C]

“B”

“C”

[B]

[A]

[C]

[D]
[D] a-a
1
3 mm
(0.12 in.)

[D]

2
a

IBL80A9C0002-02

“A”: Sealant keluar halus dengan sikat. “C”: Hapus kelebihan sealant. 2. Fender apron panel
“B”: Isi lubang dengan sealant. 1. Dash side panel depan 3. Braket Engine mount kanan No. 1
9L-5 Cat / Pelapisan:

Dash Panel dan Lantai

b-b

4
50 mm
(1.97 in.) 50 mm
50 mm (1.97 in.)
(1.97 in.)
“B”
“B”
3

“B” “B” “B”

5
“B”

“C”
“A”
“A”
“B”
“C” 1 “A”
“A”
1
“A”
“A” “A”

b
40 mm (0.13 in.)

b “B”

“C”

40 mm (0.13 in.)
a

“B”

[A]

[A] a-a “E”

“B”
2 1

IBL80A9C0003-03

“A”: Sealant keluar halus dengan sikat. “E”: Memberikab sealant di sekeliling. 3. Cowl upper panel
“B”: Isi lubang dengan sealant. 1. Cap 4. Cowl top panel
“C”: Hapus kelebihan sealant. 2. Main floor panel / rear floor panel 5. Dash panel
 Cat / Pelapisan: 9L-6

Wheel Housing Belakang

a-a

1
2
3

“A”

3 mm a
(0.12 in.)

4 mm
(0.16 in.)
5

4 “C”

[A]
a
120 mm
(4.72 in.)

“B”
“B”

120 mm
(4.72 in.)

[C]
[B]
[A]

[B] [C]

50 mm
(1.97 in.)

“C”

IBL80A9C0004-05

“A”: Sealant keluar halus dengan sikat. 1. Side body outer panel 4. Floor side member belakang
“B”: Isi lubang dengan sealant. 2. Wheel house outer panel 5. Rear floor side rear panel
“C”: Hapus kelebihan sealant. 3. Wheel house inner panel
9L-7 Cat / Pelapisan:

Back Panel dan Roof

a-a [A]
1

“A”
3
“C”

“C”

15 mm (0.59 in.)

[A]

“C”

“C”

“A”

“C”

“A” “C”

“A”

IBL80A9C0005-02

“A”: Sealant keluar halus dengan sikat. 1. Panel roof 3. Roof side inner rail
“C”: Hapus kelebihan sealant. 2. Side body outer panel
 Cat / Pelapisan: 9L-8

Kap Mesin

b b
d

d
c

a-a b-b

3 mm (0.12 in.)

3 mm (0.12 in.)

6 mm (0.24 in.)
6 mm (0.24 in.)

c-c d-d

6 mm (0.24 in.)

“D” 3 mm (0.12 in.)

IBL80A9C0006-01

“D”: Berikan sealant dan cover flange-end

9L-9 Cat / Pelapisan:

Pintu

[A]

30 ± 5 mm 30 ± 5 mm
(1.18 ± 0.20 in.) (1.18 ± 0.20 in.) “C”

“C”

a 80 ± 5 mm
(3.15 ± 0.20 in.)

a
40 ± 5 mm
(1.57 ± 0.20 in.)
20 ± 5 mm (0.79 ± 0.20 in.)

“C”

20 ± 5 mm
(0.79 ± 0.20 in.)

25 ± 5 mm
(0.98 ± 0.20 in.)
b

b 25 ± 5 mm
“E” “E” (0.98 ± 0.20 in.) “C”

a-a 2 mm (0.08 in.) b-b

2 - 5 mm
(0.08 - 0.20 in.)
6 - 10 mm
(0.24 - 0.39 in.)

2 mm (0.08 in.)

IBL80A9C0007-01
 Cat / Pelapisan: 9L-10

a
“C”
[B]

25 ± 5 mm a
(0.98 ± 0.20 in.)

80 ± 5 mm
(3.15 ± 0.20 in.)
“C”
70 ± 5 mm
560 ± 5 mm (2.76 ± 0.20 in.)
(22.05 ± 0.20 in.)

40 ± 5 mm
(1.57 ± 0.20 in.)

“C”

35 ± 5 mm
b (1.38 ± 0.20 in.)

“E” “E”

a-a 2 mm (0.08 in.) b-b

2 - 5 mm
(0.08 - 0.20 in.)
6 - 10 mm
(0.24 - 0.39 in.)

2 mm (0.08 in.)

IBL80A9C0008-01
9L-11 Cat / Pelapisan:

[C]

30 mm 30 mm
(1.18 in.) (1.18 in.)

“C” “C”
R end R end

30 mm 30 mm
(1.18 in.) (1.18 in.)

25 ± 5 mm 25 ± 5 mm
(0.98 ± 0.20 in.) (0.98 ± 0.20 in.)

“C” “C”

25 ± 5 mm (0.98 ± 0.20 in.) 25 ± 5 mm (0.98 ± 0.20 in.)

30 mm 30 mm
(1.18 in.) (1.18 in.)

“C” “C”
“E” c
R end R end

30 mm (1.18 in.) 30 mm (1.18 in.)

c
25 ± 5 mm c-c
“E” 25 ± 5 mm
(0.98 ± 0.20 in.) (0.98 ± 0.20 in.)

“C” “C”
6 - 10 mm
(0.24 - 0.39 in.)

25 ± 5 mm 25 ± 5 mm
(0.98 ± 0.20 in.) 3 mm (0.12 in.) (0.98 ± 0.20 in.)
IBL80A9C0009-01

[A]: Pintu depan [C]: Rear end door “E”: Jangan mengisi drain holes dengan sealant.
[B]: Pintu belakang “C”: Hapus kelebihan sealant.

Area Aplikasi Undercoating

AIDCL80A9C06002
Memberikan undercoating mengacu pada gambar berikut.

! PERHATIAN
Menutupi area dimana setiap parts dipasang untuk mencegah adhesi dari undercoating.
 Cat / Pelapisan: 9L-12

Undercoating

: “A”
[A]

IBL80A9C0010-02

[A]

IBL80A9C0011-02

[A]: Kendaraan maju “A”: Berikan undercoating.

9L-13 Cat / Pelapisan:

Stone-guard coating

: “A”

a-a

38 ± 5 mm
(1.50 ± 0.20 in.)

IBL80A9C0012-02

“A”: Berikan stone-guard coating. 1. R end

 Cat / Pelapisan: 9L-14

Area Aplikasi Anti-Corrosion Compound

AIDCL80A9C06003
Memberikan anti-corrosion compound mengacu pada gambar berikut.

: “A”

a 30 mm 100 mm
(1.18 in.) (3.94 in.)
a e

60 mm
(2.36 in.)

b 60 mm 60 mm 60 mm d
(2.36 in.) (2.36 in.) (2.36 in.)
d
c c
120 mm 50 mm
(4.72 in.) (1.97 in.)

b c c
120 mm
(4.72 in.)
IBL80A9C0013-01

“A”: Berikan rustproof wax (hot wax).

9L-15 Cat / Pelapisan:

: “A”

a-a b-b c-c

1 10, 13
9, 12
7
15 mm
25 mm (0.59 in.)
(0.98 in.) 60 mm
(2.36 in.)

15 mm
2 (0.59 in.)

6 5 4 3 “B”
8
“B” 15 mm 11 4
(0.59 in.) 5
15 mm
(0.59 in.)

d-d e-e

16

12 13 17

60 mm 30 mm
(2.36 in.) (1.18 in.)
15

50 mm 14 “B”
“B”
(1.97 in.)

IBL80A9C0014-01

“A”: Berikan rust proof wax (hot wax). 6. Side sill inner panel 13. Door inner panel belakang
“B”: Jangan mengisi drain holes denganrust proof 7. Dash panel 14. Wheel house outer panel
wax.
1. Hood outer panel depan 8. Dash lower outer extension 15. Wheel house inner panel
2. Hood inner panel depan 9. Door outer panel depan 16. Rear end door outer panel
3. Fender panel depan 10. Front door inner panel 17. Rear end door inner panel
4. Side body outer panel 11. Main floor panel
5. Side sill strength 12. Rear door outer panel
 Audio Visual / Navigasi: 9O-1

Audio Visual / Navigasi

Bodi, Kabin dan Aksesoris

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Audio
AIDCL80A9F02001

2
1
3 G248-4 YEL/RED YEL/RED +
WHT/RED G248-1 G248-14 YEL/BLK - 13
YEL/BLK
4 BLU/WHT G248-9
YEL/RED +
- 14
YEL/BLK

7 PNK +
BLU - 15
BLK G267-1
6
BLK G267-2 G248-3 PNK PNK +
G248-13 BLU BLU - 16
G267-3

8 PPL G248-18 G248-6 GRY/RED GRY/RED + 17

G248-16 GRY GRY -
9 RED/YEL G248-2

G248-5 LT GRN LT GRN +

10 RED/BLU G248-12 18
G248-15 LT GRN/BLK LT GRN/BLK -

11
GRN G248-19
12 G221-1
BLK/YEL G248-20 BLK
G221-2 RED
RED/BLU G221-3 GRN
G221-4 WHT
RED/YEL 5
G217-1 WHT
G217-2 BLK
G217-3 RED
G217-4 GRN

G248-11 BLK

IBL80A9F0001-01

1. Audio unit (jika dilengkapi) 8. ke BCM 15. Speaker depan (L)

2. Junction block 9. Ke switch lighting 16. Tweeter depan (L)
3. Fuse “RADIO” 10. Combination meter 17. Speaker belakang (R)
4. Fuse “ACC” 11. Contact coil 18. Speaker belakang (L)
5. soket USB / AUX 12. Steering switch (audio control switch)
6. Radio antenna amplifier 13. Speaker depan (R)
7. Antena radio 14. Tweeter depan (R)
9O-2 Audio Visual / Navigasi:

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Audio
AIDCL80A9F03001

5
4

9
3
7
3

1
8

2 1
2

IBL80A9F0002-01

1. Speaker depan 5. Radio antenna feeder cable (roof) 9. Steering switch (audio control switch)
2. Speaker belakang 6. Radio antenna feeder cable (instrument panel)
3. Tweeter 7. Audio unit
4. Antena radio 8. soket USB / AUX

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Sistem Audio
AIDCL80A9F04001
Cek Tegangan dan Signal
1) Lepas audio unit (dengan konektor dihubungkan). )(Halaman 9O-5)
2) Periksa tegangan menggunakan circuit tester dan oscilloscope.

CATATAN
• Konfirmasi tegangan baterai 11 V atau lebih.
• Output dari terminal yang ditandai dengan tanda bintang (*) tidak dapat diukur dengan voltmeter
karena itu adalah sinyal pulsa. Gunakan oscilloscope untuk mengukur output ini.

[A] [B]

[a] 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
2 1
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 3
IBP80A9F0013-01

[A]: “G248” konektor (audio unit) (View: [a]) [B]: “G267” konektor (radio antenna feeder) (View: [a])
 Audio Visual / Navigasi: 9O-3

[B] G248 konektor (audio unit)

Wire color
No.Termin Tegangan
(Warna Sirkuit Kondisi
al normal
Kabel)
Ignition: “OFF”, “ACC” atau
1 WHT/RED Power source Sekitar. 12 V
“ON”
Sekitar. 12 V Bila lampu clearance on
2 RED/YEL Power source (illumination)
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
3* WHT Speaker depan (L) (+), tweeter (L) (+)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
4* RED Speaker depan (R) (+), tweeter (R) (+)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
5* GRN Speaker belakang (L) (+)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
6* RED Speaker belakang (R) (+)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
8 YEL Steering switch (hands-free switch) Sekitar. 3,3 V Ignition: “ACC” atau “ON”
9 BLU/WHT Power source (ACC) Sekitar. 12 V Ignition: “ACC” atau “ON”
Ignition: “OFF”, “ACC” atau
11 BLK Masa untuk audio unit Sekitar. 0 V
“ON”
12 RED/BLU Sinyal penerangan Mengacu pada )(Halaman 9C-6)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
13* BLU Speaker depan (L) (–), tweeter (L) (–)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
14* YEL Speaker depan (R) (–), tweeter (R) (–)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
15* BLK Speaker belakang (L) (–)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
— Audio: “ON”
Mengacu pada referensi gelombang.
16* GRN Speaker belakang (R) (–)
“Gelombag speaker / microphone” (Halaman
9O-4)
Mengacu pada “Pemeriksaan BCM dan
Sirkuit” di Bagian 10B.
18* PPL Sinyal kecepatan kendaraan • Model ignition switch: “Pemeriksaan BCM
dan Sirkuitnya” di Bab 10B (Halaman 10B-
20)
19 GRN Steering switch (audio control switch) Sekitar. 3,3 V Ignition: “ACC” atau “ON”
Ignition: “OFF”, “ACC” atau
20 BLK/YEL Masa untuk steering switch Sekitar. 0 V
“ON”
9O-4 Audio Visual / Navigasi:

[C] G267 konektor (radio antenna feeder)

Wire color
No.Termin Tegangan
(Warna Sirkuit Kondisi
al normal
Kabel)
1 BLK Power source untuk radio antenna amplifier Sekitar. 12 V Audio: “ACC” atau “ON”
2 BLK Radio antenna amplifier signal — —
Pelindung sirkuit masa radio antenna Ignition: “OFF”, “ACC” atau
3 — Sekitar. 0 V
amplifier “ON”

Referensi Gelombang Sinyal microphone

Oscilloscope display Channel
Probe Terminal No.
Diperlihatkan di bawah adalah display tipe bentuk (Kanal)
gelombang yang disediakan oleh oscilloscope. + G231-2
1
– G231-3
CATATAN
• Display termasuk tipe data berikut: Sinyal speaker
Channel
Probe No.Terminal
(Kanal)
Speaker depan (L): G248-3
Speaker depan (R): G248-4
+
Speaker belakang (L): G248-5
Speaker belakang (R): G248-6
1 Speaker depan (L): G248-13
Speaker depan (R): G248-14
– Speaker belakang (L): G248-15
Speaker belakang (R): G248-
16

Kondisi pengukuran
• Audio: ON
I8T201111007-03

[a]: Bentuk gelombang channel 1 [c]: VOLT/DIV dari setiap channel

[b]: Ground level dari setiap [d]: TIME/DIV
channel

• Bentuk gelombang dapat bervariasi

dengan kondisi pengukuran dan
spesifikasi kendaraan.

Gelombag speaker / microphone

CATATAN
IAW1019F0005-02
Tegangan berubah tergantung pada volume
suara dan quality. 1. Sinyal speaker / microphone

Diagnosis Gejala Sistem Audio

AIDCL80A9F04002
Sebelum melakukan troubleshooting berikut ini, periksa jika gejala bukan disebabkan oleh penanganan yang tidak
benar saat mengacu pada buku pedoman pemilik.
Jika penyebab tidak dapat diidentifikasi dengan mengikuti Jika penyebab tidak dapat diidentifikasi, ganti unit audio
dengan yang baru. Jika gejala yang jelas, audio unit adalah penyebab
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Audio unit tidak dapat ON Konektor audio yang rusak Cek sambungan konektor audio.
Sirkuit power suplai dan masa audio Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio”
yang rusak (termasuk fuse) (Halaman 9O-1) dan “Pemeriksaan Sistem
Audio” (Halaman 9O-2).
 Audio Visual / Navigasi: 9O-5

Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi

Penerimaan radio buruk Konektor antena radio rusak Cek sambungan konektor antena radio.
Antena radio rusak Ganti antena radio yang dikenal baik dan cek
kembali penerimaan.
Kabel feeder antena radio rusak Mengacu pada “Memeriksa Kabel Feeder
Antenna Radio” (Halaman 9O-6).
Sirkuit power suplai antena radio rusak Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio”
(Halaman 9O-1) dan “Pemeriksaan Sistem
Audio” (Halaman 9O-2).
Tidak ada suara dari Konektor speaker rusak Cek sambungan konektor untuk speaker.
speaker Sirkuit speaker rusak Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio”
(Halaman 9O-1) dan “Pemeriksaan Sistem
Audio” (Halaman 9O-2).
Mode lampu tidak Sirkuit power suplai dan masa Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio”
berubah ketika switch illumination (penerangan) yang rusak (Halaman 9O-1) dan “Pemeriksaan Sistem
lampu di hidupkan (termasuk fuse) Audio” (Halaman 9O-2).
Sistem audio beroperasi, Konektor switch kontrol audio rusak Cek sambungan konektor steering switch.
tetapi switch kontrol Switch kontrol audio rusak Mengacu pada “Melepas dan Memasang
audio tidak dapat Steering Switch (Audio Control Switch) (Jika
mengontrol sistem audio Dilengkapai)” (Halaman 9O-7).
Sirkuit switch kontrol audio rusak Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem Audio”
(Halaman 9O-1).

Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Audio Unit Melepas dan Memasang Speaker Depan dan
AIDCL80A9F06001
Melepas
Speaker Belakang
AIDCL80A9F06002
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. Melepas
2) Lepas center ventilation louver. )(Halaman 9C-9) 1) Melepas door trim.
3) Lepas audio unit (1)dari instrument panel dengan • Depan: )(Halaman 9E-14)
melepas 2 sekrup mounting (2). • Belakang: )(Halaman 9E-18)
4) Lepas hubungan konektor audio unit (3). 2) Lepas sekrup 3 dan lepas speaker depan atau
belakang (1).
3
3) Lepas konektor speaker.

A
A

A A
A
1
1
I9P60A9F0004-03

Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas I9P60A9F0005-01
9O-6 Audio Visual / Navigasi:

Pemasangan Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas Prosedur kebalikan melepas mencatat poin berikut.
• Kencangkan baut antenna pada momen standar.
Melepas dan Memasang Tweeter
AIDCL80A9F06003 Momen pengencangan
Melepas Baut antenna (a): 5.0 N·m (0.5 kgf-m, 4.0 lbf-ft)
1) Lepas sash bracket inner garnish. )(Halaman 9E-
14)
2) Lepas konektor tweeter.
3) Lepas 2 sekrup dan lepas tweeter (1).

1
(a)

I9P60A9F0008-01

Memeriksa Kabel Feeder Antenna Radio

AIDCL80A9F06005
Kabel Feeder Antenna Radio (instrument panel)
Lepas kabel feeder antenna radio (instrument panel)
dan cek hubungan seperti ditunjukkan pada gambar,
I9P60A9F0006-02 Bila hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti kabel
feeder antenna radio.
Pemasangan Kontinuitas kabel feeder antenna radio (instrument
Kebalikan prosedur melepas panel)

Melepas dan Memasang Antenna Radio Connector

To radio antenna
AIDCL80A9F06004 To audio unit
feeder cable (roof)
Melepas Terminal
1 “a” “b”
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
2 “a” “b”
2) Lepas head lining. )(Halaman 9H-9)
3 “a” “b”
3) Lepas konektor antena radio (1).
4) Lepas baut antena radio (2).
5) Lepas antenna radio base (3) dan antenna radio rod
(4).

“b”
“a”
1 2 3
1 2 3

3
2 1

I9P60A9F0010-03

I9P60A9F0007-01
 Audio Visual / Navigasi: 9O-7

Kabel Feeder Antenna Radio (Roof) Melepas dan Memasang Soket USB / AUX
Lepas kabel feeder antenna radio (roof) dan cek AIDCL80A9F06007

kontinuitas seperti ditunjukkan pada gambar, Bila Melepas

hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti kabel 1) Lepas console box tengah. )(Halaman 9H-10)
feeder antenna radio. 2) Lepas side cover tengah. )(Halaman 9C-9)
Kontinuitas kabel feeder antenna radio (roof) 3) Melepas sokket konektor USB / AUX (1), dan
Connector To radio antenna
kemudian lepas soket USB / AUX (2) dari instrument
feeder cable To radio antenna panel (3) saat membebaskan lock (4).
Terminal (instrument panel)

1 “a” “b”

2 “a” “b”
3 “a” “b”
3
1
4
“b”

2 1
3

2
IBP80A9F0016-01

“a”
Pemasangan
3
2 1 Kebalikan prosedur melepas

Pemeriksaan Soket USB / AUX

AIDCL80A9F06008
I9P60A9F0011-03 Cek kontinuitas antara setiap terminal sisi soket dan sisi
harness dari soket USB / AUX seperti ditunjukkan pada
Melepas dan Memasang Steering Switch (Audio gambar.
Control Switch) (Jika Dilengkapai) Bila hasilnya tidak sesuai dengan spesifikasi, ganti soket
AIDCL80A9F06006 USB / AUX.
Melepas Kontinuitas soket USB / AUX
1) Lepas steering wheel mengacu pada “Pelepasan
dan Pemasangan Roda Kemudi” di Bab 6B Terminal
[a] “c”
(Halaman 6B-3).
[b] “a”
2) Lepas sekrup dan lepas konektor (1).
[c] “b
c”
3) Lepas cover steering wheel (2) dari steering wheel. [d] “d”
4) Lepas switch audio control (3) dari steering wheel.

1
2

(a)
(b)
(c)
(d)
IBP80A9F0007-01
IBP80A9F0015-01
9O-8 Audio Visual / Navigasi:

Pemeriksaan USB Harness Pemeriksaan AUX Harness

AIDCL80A9F06009 AIDCL80A9F06010
Cek kontinuitas antara setiap terminal sisi soket USB Cek kontinuitas antara setiap terminal sisi soket AUX
dan sisi audio unit dari konektor USB harness seperti dan sisi audio unit dari konektor AUX harness seperti
ditunjukkan pada gambar. ditunjukkan pada gambar.
Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti USB Bila hasilnya tidak sesuai dengan standar, ganti AUX
harness. harness.
Kontinuitas USB harness
AUX harness continuity
USB harness continuity
Terminal
Terminal [1] “a”
[a] “a” [2] “b”
[b] “b” [3] “d”

[c] “d” [4] “c”

[d] “c”

[B]

[B]

[C]

[C] “a” “b” “c” “d”

“a” “b”
[a]
[b]
[c]
[d]
“c” “d” IBP80A9F0011-01

[B]: Ke soket USB / AUX (konektor “G217”)

IBP80A9F0010-01 [C]: Ke audio unit (konektor “G202”)
[B]: Ke soket USB / AUX (konektor “G216”)
[C]: Ke audio unit (konektor “G221”)

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80A9F07001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Baut antenna 5.0 0.5 )(Halaman 9O-6)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Bab 10
Sistim Kontrol
ISI
Pencegahan ..............................................10-1
Pencegahan .......................................................... 10-1
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Kontrol ...... 10-1
Sistem Kontrol Listrik Bodi .................. 10B-1
Pencegahan ........................................................10B-1
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis
Masalah .......................................................... 10B-1
Tindakan pencegahan untuk Replacing Kunci
Ignition ............................................................ 10B-1
Tindakan pencegahan untuk Pembuangan
Transmitter ...................................................... 10B-1
Tindakan pencegahan untuk Mengganti BCM .. 10B-1
Uraian Umum......................................................10B-1
Deskripsi Umum BCM....................................... 10B-1
Deskripsi Sistem Komunikasi CAN ................... 10B-2
Skema dan Diagram...........................................10B-3
Diagram Input / Output BCM............................. 10B-3
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Elektrik Bodi .... 10B-4
Lokasi Komponen ..............................................10B-6
Lokasi Komponen BCM dan Sistem Terkait ..... 10B-6
Lokasi Komponen Relai Kontrol........................ 10B-7
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10B-8
Pemeriksaan Sistem Kontrol Elektrik Bodi........ 10B-8
Fungsi Self-Diagnosis BCM ............................ 10B-10
Pemeriksaan DTC........................................... 10B-10
Penghapusan DTC ......................................... 10B-10
Tabel DTC....................................................... 10B-11
Tabel Fail-Safe................................................ 10B-12
Data Scan Tool ............................................... 10B-12
Tabel Uji Aktif Scan Tool................................. 10B-14
Tabel Utilitas Scan Tool .................................. 10B-14
DTC B1120 ..................................................... 10B-14
DTC B1122 ..................................................... 10B-14
DTC B1133 ..................................................... 10B-16
DTC B1141 / B1142 ........................................ 10B-16
DTC B1145 / B1146 ........................................ 10B-17
DTC B1157 ..................................................... 10B-19
DTC U0073 ..................................................... 10B-19
DTC U0100 ..................................................... 10B-19
DTC U0151 ..................................................... 10B-19
Pemeriksaan BCM dan Sirkuitnya .................. 10B-20
Petunjuk Perbaikan..........................................10B-27
Pendaftaran Kunci Ignition .............................. 10B-27
Daftar Isi 10- i
Pendaftaran BCM............................................10B-27
Pelepasan dan Pemasangan BCM .................10B-27
Pelepasan dan Pemasangan Sensor Suhu
Udara Luar ....................................................10B-28
Pemeriksaan Sensor Suhu Udara Luar ..........10B-28
Penggantian Baterai Transmitter (Jika
Dilengkapi) ....................................................10B-28
Pemeriksaan Relai Kontrol..............................10B-29
Spesifikasi ........................................................10B-30
Spesifikasi momen pengencangan .................10B-30
Special Tool dan Perlengkapan ......................10B-30
Special Tool ....................................................10B-30
Sistem Kontrol Immobilizer .................. 10C-1
Pencegahan ........................................................10C-1
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis
Masalah...........................................................10C-1
Tindakan pencegahan untuk Sistem
Immobilizer......................................................10C-1
Uraian Umum ......................................................10C-2
Pendahuluan Sistem Kontrol Immobilizer .........10C-2
Deskripsi Sistem Komunikasi CAN ...................10C-2
Skema dan Diagram ...........................................10C-3
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer......10C-3
Lokasi Komponen ..............................................10C-3
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Immobilizer ..10C-3
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10C-4
Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer .........10C-4
Fungsi Self-Diagnosis Sistem Kontrol
Immobilizer......................................................10C-4
Pemeriksaan DTC.............................................10C-4
Penghapusan DTC............................................10C-4
Tabel DTC.........................................................10C-4
DTC P1610 .......................................................10C-5
DTC P1611 .......................................................10C-6 10
DTC P1622 .......................................................10C-6
DTC P1642 .......................................................10C-7
DTC P1644 .......................................................10C-7
DTC P1646 .......................................................10C-8
DTC B1167 .......................................................10C-9
DTC B1168 .....................................................10C-10
DTC B1169 .....................................................10C-10
DTC B1173 .....................................................10C-11
DTC B1175 .....................................................10C-11
10-ii Daftar Isi
DTC B1176 .....................................................10C-12
DTC B1188 .....................................................10C-12
DTC B1189 .....................................................10C-13
DTC B1190 .....................................................10C-14
Petunjuk Perbaikan..........................................10C-14
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kontrol
Immobilizer....................................................10C-14
Registrasi Kunci Ignition..................................10C-14
Registrasi ECM ...............................................10C-14
Registrasi BCM ...............................................10C-14
Sistem Komunikasi ............................... 10H-1
Model K14B............................................................10H-1
Pencegahan ........................................................10H-1
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis
Masalah ..........................................................10H-1
Uraian Umum......................................................10H-1
Deskripsi Sistem Komunikasi............................10H-1
Deskripsi Umum Diagnosis Sistem
Komunikasi CAN .............................................10H-2
Tabel Data Pengiriman dan Penerimaan
Sistem Komunikasi CAN .................................10H-3
Skema dan Diagram ...........................................10H-4
Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN .........10H-4
Lokasi Komponen ..............................................10H-5
Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN .....10H-5
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10H-6
Pemeriksaan Komunikasi CAN .........................10H-6
Tabel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan
Bus Komunikasi Off) .......................................10H-6
Pemecahan masalah untuk Kehilangan
Komunikasi......................................................10H-7
Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi
Off .................................................................10H-12
Special Tool dan Perlengkapan ......................10H-20
Special Tool ....................................................10H-20
 Pencegahan: 10-1

Pencegahan
Sistim Kontrol

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Kontrol
AIDCL80AA000001
Tindakan Pencegahan Umum
Lihat “Tindakan pencegahan Umum” di Bab 00 (Halaman 00-1).

Tindakan Pencegahan untuk Servis Sirkuit Elektrik

Lihat “Tindakan pencegahan untuk Electrical Circuit Service” di Bab 00 (Halaman 00-3).

Perhatian Pengencang
Lihat “Perhatikan Fastener” di Bab 00 (Halaman 00-5).

Tindakan Pencegahan untuk Mengganti ECM

Model K14B:
Lihat “Tindakan Pencegahan untuk Mengganti ECM” dalam “Tindakan pencegahan untuk Mesin (K14B)” di Bab 1
(Halaman 1-1).

Peringatan Kantung Udara

Lihat “Peringatan Air Bag” di Bab 00 (Halaman 00-6).

Catatan Perakitan Ulang untuk Harnes Perkabelan

Pastikan untuk memperhatikan Diagram Perkabelan Manual setiap kali memasang harnes perkabelan.
Jika tidak, bisa terjadi masalah elektrik.

Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN

Lihat “Tindakan pencegahan untuk sistem komunikasi CAN” di Bab 00 (Halaman 00-9).
10B-1 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Sistem Kontrol Listrik Bodi

Sistim Kontrol

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah
AIDCL80AA200001
• Sebelum menggunakan scan tool, baca Buku Panduan Operator (Petunjuk) untuk mengetahui cara
menggunakannya.
• Pastikan untuk menghapus semua DTC setelah menyelesaikan pemecahan masalah.

Tindakan pencegahan untuk Replacing Kunci Ignition

AIDCL80AA200002
Kunci ignition juga merupakan transponder. Oleh karena itu, daftarkan kode transponder jika kunci ignition diganti atau
ditambahkan. )(Halaman 10B-27)

Tindakan pencegahan untuk Pembuangan Transmitter

AIDCL80AA200003
• Untuk mencegah pencurian, pastikan Anda merusak transmitter sebelum membuangnya.
• Buang baterai bekas dengan benar sesuai aturan atau regulasi yang berlaku. Jangan membuang baterai lithium
bersama sampah rumah tangga biasa.

Tindakan pencegahan untuk Mengganti BCM

AIDCL80AA200004
• Saat mengganti BCM, ganti dengan yang baru.
• Setelah BCM diganti dengan yang baru, lakukan “Pendaftaran Kunci Immobilizer” menggunakan SUZUKI scan tool.
)(Halaman 10B-27)
• Saat BCM dan ECM diganti pada saat yang sama, lihat “Registrasi ECM” di Bab 10C (Halaman 10C-14) untuk
pendaftarannya.
• Semua kunci ignition harus siap untuk didaftarkan.

Uraian Umum
Deskripsi Umum BCM
AIDCL80AA201001
BCM merupakan relai dan pengontrol yang menaungi
sistem kontrol berikut ini.
• Kontrol lampu tanda belok
• Kontrol bel peringatan
• Kontrol kunci pintu (jika dilengkapi)
• Kontrol pengingat sabuk pengaman
• Kontrol pelenyap kabut belakang (jika dilengkapi)
• Kontrol lampu kabin
Kontrol Lampu Tanda Belok
Jika tuas sakelar tanda belok digeser ke atas atau
bawah, sinyal dikirimkan dari sakelar ke BCM.
Sehingga, BCM mengedipkan lampu tanda belok. Saat
mengaktifkan dan menonaktifkan sakelar sebentar
dalam kondisi seperti pergantian jalur, BCM
mengedipkan lampu tanda belok selama beberapa kali
sesuai pengaturan sebelumnya.
Kontrol Bel Peringatan
Jika ada “Fungsi pengingat kunci”, “Fungsi pengingat
lampu menyala” dan “Fungsi pengingat sabuk
pengaman” bekerja, BCM mengirimkan sinyal
permintaan bel ke meter kombinasi melalui komunikasi
CAN.
Untuk detailnya, lihat “Penjelasan Meter Kombinasi” di
Bab 9C (Halaman 9C-1).
Kontrol Kunci Pintu
Kontrol kunci pintu daya
Jika sinyal kunci/buka kunci dikirim dari sakelar silinder
kunci atau sakelar kunci pintu daya ke BCM, relai
aktuator kunci pintu di BCM dikontrol untuk
mengaktifkan setiap aktuator kunci pintu sehingga setiap
pintu terkunci/terbuka kuncinya.
Untuk detailnya, lihat “Penjelasan Umum Keyless Entry /
Security Controller (Jika Dilengkapi)” di Bab 9F
(Halaman 9F-1).

Kontrol pembatalan kunci pintu
Jika sinyal penggembungan kantung udara dikirimkan
dari SDM ke BCM, relai aktuator kunci pintu dalam BCM
dikontrol untuk membuka kunci semua aktuator kunci
pintu.
Kontrol Pengingat Sabuk Pengaman
BCM menilai apakah pengemudi menggunakan sabuk
pengaman atau tidak saat kendaraan berjalan. Jika
pengemudi tidak menggunakan sabuk pengaman sesuai
kondisi yang ditentukan, BCM mengaktifkan pengingat
sabuk pengaman untuk memperingatkan pengemudi.
Untuk detailnya, lihat “Konstruksi Sabuk Pengaman” di
Bab 8A (Halaman 8A-2).
Kontrol Pelenyap Kabut Belakang
Jika sinyal sakelar pelenyap kabut belakang ON atau
OFF dikirimkan dari modul kontrol HVAC ke BCM, BCM
mengontrol relai pelenyap kabut belakang untuk
mengaktifkan atau menonaktifkan pelenyap kabut dan
indikator jendela pintu ujung belakang.
Untuk detailnya, lihat “Penjelasan Sistem Defogger Rear
End Door Window dan Heater Spion (Jika Dilengkapi)” di
Bab 9E (Halaman 9E-2).
Kontrol Lampu Kabin
Jika sakelar lampu kabin ada pada posisi pintu, BCM
mengaktifkan atau menonaktifkan lampu kabin sebagai
berikut:
Kontrol lampu MENYALA
Jika salah satu kondisi berikut terpenuhi, BCM
menyalakan lampu kabin.
• Sinyal MENYALA karena membuka pintu dikirim dari
salah satu sakelar pintu ke BCM
Deskripsi Sistem Komunikasi CAN
BCM menggunakan komunikasi CAN untuk berkomunikasi dengan modul kontrol lain. Untuk detail selengkapnya
tentang komunikasi CAN, lihat “Deskripsi Sistem Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-2
• Aktuator kunci pintu dibuka oleh sinyal pembuka kunci
dari transmitter entri tanpa kunci
• Semua sakelar pintu dinonaktifkan dengan menutup
semua pintu dan sinyal PADAM dari sakelar
pengingat kunci karena melepaskan kunci ignition
dari silinder kunci ignition dikirimkan ke BCM
• Semua sakelar pintu dinonaktifkan dengan menutup
semua pintu dan sakelar kunci pintu daya di pintu
ditekan ke arah buka kunci dengan melepaskan kunci
ignition dari silinder kunci ignition
Kontrol Lampu PADAM
Jika salah satu kondisi berikut terpenuhi, BCM
memadamkan lampu kabin.
• 15 detik telah berlalu dari saat setelah semua sakelar
pintu dinonaktifkan dengan menutup semua pintu
• Aktuator kunci pintu dikunci oleh sinyal kunci dari
transmitter entri tanpa kunci
• Semua sakelar pintu dinonaktifkan dengan menutup
semua pintu dan sinyal MENYALA signal dikirim dari
sakelar pengingat kunci dengan kunci ignition tetap
berada di silinder kunci ignition
• Fungsi perlindungan kehabisan daya baterai bekerja
• Semua sakelar pintu dinonaktifkan dengan menutup
semua pintu dan sakelar kunci pintu daya di pintu
ditekan ke arah kunci dengan melepaskan kunci
ignition dari silinder kunci ignition
Fungsi perlindungan kehabisan daya baterai
Untuk melindungi baterai dari kehabisan daya yang tidak
perlu, BCM mematikan lampu kabin dan lampu
peringatan pintu terbuka di meter kombinasi jika ada
pintu yang dibiarkan terbuka selama lebih dari 15 menit.
AIDCL80AA201002
10B-3 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Skema dan Diagram

Diagram Input / Output BCM
AIDCL80AA202001

Input BCM Output

Outside air temperature sensor Driver, passenger, rear (R), rear (L)
(if equipped) and rear end doors lock actuators

Turn signal switch

Hazard warning switch

All turn signal lights
Driver, passenger, rear (R), rear (L)
and rear end doors switch signal

Key reminder switch Turn signal light

control Rear defogger relay
Lighting switch Warning buzzer
control
Evaporator temperature sensor
Door lock control
Generator (charging switch) Seat belt reminder Vehicle speed signal (audio unit)
control
Oil pressure switch (K14B model)
Rear defogger
Parking brake switch control
Dome light Dome light
Brake fluid level switch
control
Driver seat belt buckle switch Vehicle speed
pulse output
Door key cylinder switch (if equipped)
Indicator light Immobilizer control module
Power door lock switch (if equipped) control
CAN communication
Rear defogger switch (if equipped) Self-diagnosis
A/C switch ECM

Ignition switch signal

Battery Combination meter

ECM

SDM CAN communication

IBL80AA20001-01
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-4

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Elektrik Bodi

AIDCL80AA202002

2 [A]
L01-1 GRN
YEL/RED
PPL E04-2
B B
YEL/BLK E04-9
27 28 29 30 31
A L01-15 GRN/BLK
3
BLU/RED G04-25
RED/BLU G04-24 C
4
WHT G04-14 E04-1 BLU/YEL
32 L01-25 RED/BLU
[A] 5 E04-14 GRN/RED
C L01-12 BLU/RED 33 34 35 36 37 38
BLK/WHT L01-8
BLK/RED L01-21
39
BLK/YEL L01-7 G04-12 BLK/YEL
6 7 8 9 10

40
11 5 [A]
BLU/YEL G04-31

12
RED/YEL G04-3 PPL 41 42
G04-30
13 OFF
14 DOOR
L01-18 WHT/BLK
WHT/BLK G04-29
ON
BEG G04-28 D
15
WHT/BLU E04-12 G04-7 YEL
G04-23 YEL/RED
A 54 43
16 G04-6 YEL/BLK
BLU E04-3 G04-22 BEG
17 A
RED/BLK L01-22
18 A E04-4 RED
44 E04-11
RED/BLK WHT
E04-10 G04-2 45
RED
19 A G04-18 WHT
BRN/YEL L01-20
47
[A] 46 E04-7 BLK/RED
C
20 LOCK 48
LT GRN/BLK L01-6
UNLOCK E04-6 BRN
BRN L01-19 C
21 LOCK C
GRY/BLU L01-4 49 [A]
UNLOCK B L01-13 BLK/RED
GRY L01-17
50
G04-32 WHT/BLK
5
52
D ACC
D 51
L01-10 WHT/GRN
22 ON
BRN G04-11
25 A
26 L01-26 BLK
D E04-8 GRY
23 53
24 GRN/RED G04-10
:12V :5V
IBL80AA20002-01

Model kunci pintu daya 19. Sakelar gesper sabuk pengaman 38. Lampu tanda belok samping (Ka)
[A]:
pengemudi
1. BCM 20. Sakelar silinder kunci pintu 39. Relai pelenyap kabut belakang (jika dilengkapi)
2. Sensor suhu udara luar (jika dilengkapi) 21. Sakelar kunci pintu daya 40. Pelenyap kabut belakang (jika dilengkapi)
3. Sakelar tanda belok 22. Sakelar pelenyap kabut belakang 41. Unit audio
4. Sakelar peringatan bahaya 23. Sakelar A/C 42. Lampu kabin
5. Pengontrol keamanan (jika dilengkapi) 24. Selektor kecepatan penghembus 43. Modul kontrol immobilizer
6. Sakelar pintu pengemudi 25. Motor penghembus 44. Penggerak CAN
7. Sakelar pintu penumpang 26. Unit HVAC 45. Semua modul kontrol:
• Model K14B: )(Halaman 10H-4)
8. Sakelar pintu belakang (Ka) 27. Aktuator kunci pintu pengemudi 46. Sirkuit catu daya
9. Sakelar pintu belakang (Ki) 28. Aktuator kunci pintu penumpang 47. Sekring “HAZ”
10. Sakelar pintu ujung belakang 29. Aktuator kunci pintu belakang (Ka) 48. Sekring “DOME”
11. Sakelar pengingat kunci 30. Aktuator kunci pintu belakang (Ki) 49. Sekring “D/L”
10B-5 Sistem Kontrol Listrik Bodi:
12. Sakelar lampu
13. Lampu belakang
14. Sensor suhu evaporator
15. Generator (sakelar pengisian daya)
16. Sakelar tekanan oli (model K14B)
17. Sakelar rem parkir
18. Sakelar level minyak rem
31. Aktuator kunci pintu ujung belakang 50. Sekring “ACC”
32. Sirkuit tanda belok 51. Sekring “MTR”
33. Lampu tanda belok belakang (Ki) 52. Sakelar Ignition
34. Lampu tanda belok depan (Ki) 53. Baterai
35. Lampu tanda belok samping (Ki) 54. CPU
36. Lampu tanda belok belakang (Ka)
37. Lampu tanda belok depan (Ka)
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-6

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen BCM dan Sistem Terkait
AIDCL80AA203001

2 [A] [A]

4 5
1
3

[B] 12

10

[A] 13

8
[C] 12
11

6
9

7
24
22 23

[A]

14

25
15

20 21

17
19

18 16

IBL80AA20003-02

[A]: Model kunci pintu daya
[B]: Model lampu tanda belok di spion pintu
[C]: Model tanpa lampu tanda belok di spion
pintu
1. Lampu kabin
2. Sakelar tekanan oli (model K14B)
3. Sakelar level minyak rem
4. Aktuator kunci pintu depan (sisi
pengemudi: Menyatu dalam sakelar
silinder kunci)
5. Aktuator kunci pintu belakang
6. Aktuator kunci pintu ujung belakang
7. Sensor suhu udara luar (jika dilengkapi)
8. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1 18. Sakelar rem parkir
9. Lampu tanda belok belakang 19. Sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi
10. Generator 20. Sakelar A/C
11. Lampu tanda belok depan 21. Sakelar pelenyap kabut belakang
12. Lampu tanda belok samping 22. Sensor suhu evaporator
13. Sakelar pintu 23. Sakelar wiper dan washer
14. Sakelar kunci pintu daya 24. Sakelar lampu (disertakan dalam sakelar tanda
belok)
15. BCM 25. Sakelar pengingat kunci (disertakan dalam sakelar
ignition)
16. J/B
17. Sakelar peringatan bahaya
10B-7 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Lokasi Komponen Relai Kontrol

AIDCL80AA203002

1
3
6 2 4 5
7
8
14

13

11

10 12

ICL80AA20001-01

[A]: Model K14B 5. Relai pompa bahan bakar 11. Relai klakson
[B]: — 6. Relai kipas pendingin radiator No.2 12. Relai pelenyap kabut belakang (jika
dilengkapi)
1. Relai kipas pendingin radiator No.3 7. Relai kipas pendingin radiator No.1 13. J/B
2. Relai utama 8. Relai lampu kabut depan (jika dilengkapi) 14. Kotak sekring sirkuit terpisah No.1
3. Relai kompresor A/C 9. Relai kipas
4. Relai motor starter 10. Relai pemanas (jika dilengkapi)
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-8

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Sistem Kontrol Elektrik Bodi
AIDCL80AA204001

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisis Komplain Pelanggan )(Halaman 10B-8) Lanjutkan ke Langkah Lakukan analisis
1) Lakukan analisis komplain pengguna. 2. komplain pengguna.

Apakah analisis komplain pelanggan dilakukan?

2 Pemeriksaan, pencatatan, dan penghapusan DTC • DTC Saat Ini: Lanjutkan ke Langkah
)(Halaman 10B-9) Lanjutkan ke Langkah 4.
1) Pemeriksaan untuk DTC. 6.
• DTC Riwayat:
Apakah ada DTC? Lanjutkan ke Langkah
3.
3 Konfirmasi gejala masalah )(Halaman 10B-9) Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
1) Konfirmasi gejala masalah. 5. 8.

Apakah gejala masalah diidentifikasi?

4 Konfirmasi gejala masalah )(Halaman 10B-9) Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Langkah
1) Konfirmasi gejala masalah. cadang yang rusak, dan 7.
lanjutkan ke Langkah 9.
Apakah gejala masalah diidentifikasi?
5 Pemeriksaan Ulang dan Pencatatan di DTC )(Halaman Lanjutkan ke Langkah Lanjutkan ke Langkah
10B-9) 6. 8.
1) Pemeriksaan Ulang untuk DTC.

Apakah ada DTC?

6 Pemecahan masalah untuk DTC )(Halaman 10B-9) Lanjutkan ke Langkah Periksa dan perbaiki
1) Periksa dan perbaiki sesuai pemecahan masalah DTC 9. suku cadang yang
yang berlaku. rusak, dan lanjutkan ke
Langkah 9.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?
7 Diagnosis gejala sistem kontrol elektrik bodi Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Langkah
)(Halaman 10B-9) cadang yang rusak, dan 8.
1) Periksa dan perbaiki dengan mengacu pada “Diagnosis lanjutkan ke Langkah 9.
Gejala” dari sistem yang memiliki masalah.

Apakah ada yang rusak?

8 Periksa masalah intermiten )(Halaman 10B-9) Perbaiki atau ganti suku Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa masalah intermiten. cadang yang rusak, dan 9.
lanjutkan ke Langkah 9.
Apakah ada yang rusak?
9 Uji konfirmasi akhir )(Halaman 10B-9) Lanjutkan ke Langkah Selesai.
1) Hapus DTC jika ada. 2.
2) Lakukan uji konfirmasi akhir.

Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Langkah 1: Analisis Komplain Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, komplain) dan bagaimana terjadinya masalah seperti diterangkan oleh pelanggan.
Untuk mewujudkan ini, penggunaan semacam formulir kuesioner seperti ditunjukkan pada gambar akan membantu
mengumpulkan informasi hingga taraf yang diperlukan untuk analisis dan diagnosis yang tepat.
10B-9 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Kuesioner pelanggan (contoh)

Nama customer: Model: Nomor rangka:

Tanggal terbit: Tanggal registrasi: Tanggal masalah: Km:

Sistim power door lock tidak berfungsi

Defogger kaca belakang tidak berfungsi
Gejala masalah Lampu hazard tidak bekerja
Lampu sein tidak bekerja
Lampu ruangan tidak bekerja
Lainnya

Frekwensi terjadinya Terus menerus/kadang2 ( /bulan)

/Lainnya
Cuaca:
Kondisi lingkungan sekitar Cerah/ berawan/ hujan/ lainnya
Suhu: ( F)

Diagnostic Trouble Code No DTC / DTC ( )

IBL80AA20005N-01

Langkah 2: Pemeriksaan, Pencatatan, dan Langkah 8: Periksa Masalah Intermiten

Penghapusan DTC
Pertama, periksa DTC (DTC saat ini dan riwayat).
)(Halaman 10B-10)
Jika DTC ditemukan, cetak atau tulis DTC lalu hapus
DTC. )(Halaman 10B-10)
Langkah 3 dan 4: Konfirmasi Gejala Masalah
Periksa apakah apa yang diklaim pelanggan dalam
“Kuesioner Pelanggan” memang ditemukan pada
kendaraan dan apakah gejala itu ditemukan. Langkah ini
harus dilakukan dengan pelanggan jika mungkin.
Langkah 5: Pemeriksaan Ulang dan Pencatatan di
DTC
Lihat “Pemeriksaan DTC” (Halaman 10B-10) untuk
prosedur pemeriksaan.
Langkah 6: Pemecahan masalah untuk DTC
Lakukan pemecahan masalah DTC yang terkait dan
perbaiki atau ganti suku cadang yang rusak.
Jika DTC riwayat terdeteksi:
Dengan mengacu pada “diagram sirkuit” dan “area
masalah” dalam pemecahan masalah DTC yang terkait,
konfirmasi suku cadang terkait dimana masalah
intermiten mudah terjadi msl. harnes kabel, konektor, dll.
untuk mengetahui DTC riwayat yang terdeteksi.
)(Halaman 00-12)
Jika tidak ada DTC:
Periksa semua suku cadang dimana masalah intermiten
mudah terjadi msl. harnes kabel, konektor, dll.
)(Halaman 00-12)
Langkah 9: Uji Konfirmasi Akhir
Konfirmasi bahwa gejala masalah telah hilang dan
sistem kontrol elektrik bodi bebas dari kondisi abnormal.
Jika apa yang telah diperbaiki terkait dengan DTC
malfungsi, periksa ulang DTC dan konfirmasi bahwa
tidak ada DTC yang ditunjukkan.

Langkah 7: Diagnosis gejala sistem kontrol elektrik

bodi
Periksa semua suku cadang atau sistem yang dicurigai
sebagai kemungkinan penyebab dengan mengacu pada
“Diagnosis Gejala” pada setiap sistem.
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-10

Fungsi Self-Diagnosis BCM Penghapusan DTC

AIDCL80AA204002 AIDCL80AA204004
Deskripsi 1) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
BCM memantau kondisi komponen sistem dan
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
sirkuitnya saat ignition di posisi “ON”. Jika terjadi
keabnormalan dalam sistem, BCM melakukan kontrol Special tool
sebagai berikut. (A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

Fungsi Self-Diagnosis
Jika terjadi keabnormalan dalam sistem, area tempat
keabnormalan berada disimpan di memori EEPROM
dalam BCM.

Kontrol Fail-Safe
Jika DTC terdeteksi, BCM memasuki mode fail-safe (A)
selama malfungsi masih berlanjut, tapi mode ini
dibatalkan jika BCM kembali ke kondisi normal.
1
)(Halaman 10B-12)

Pemeriksaan DTC
AIDCL80AA204003
1) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
IAP70P180002-01
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
3) Setel ignition ke “ON”.
Special tool
4) Hapus DTC sesuai petunjuk yang ditampilkan pada
(A): SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)
scan tool. Lihat buku panduan operator SUZUKI
scan tool untuk detail selengkapnya.
5) Setelah menyelesaikan penghapusan, setel ignition
ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.

(A)

IAP70P180002-01

3) Setel ignition ke “ON”.

4) Baca DTC sesuai petunjuk yang ditampilkan pada
SUZUKI scan tool dan cetak atau tulis DTC. Lihat
buku panduan operator SUZUKI scan tool untuk
detail selengkapnya.

CATATAN
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
BCM tidak dimungkinkan, periksa item terkait
sesuai titik pemulihan berikut ini.
• SUZUKI scan tool dan kabel komunikasi
• Sirkuit daya DLC dan sirkuit pentanahan
• Sistem komunikasi CAN malfungsi (“Bus
Komunikasi Modul Kontrol Mati” terdeteksi
di semua modul kontrol.)

5) Setelah menyelesaikan pemeriksaan, setel ignition

ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
10B-11 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Tabel DTC
AIDCL80AA204005
CATATAN
DTC Riwayat dari DTC dengan tanda “*” tidak diingat.

DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC

B1120 (*)
)(Halaman Kerusakan Internal BCM Kerusakan internal BCM.
10B-14)
B1122 Voltase terukur dari sirkuit catu daya cadangan lebih
)(Halaman Malfungsi Catu Daya Cadangan BCM rendah dari nilai yang ditentukan selama waktu yang
10B-14) ditentukan.
B1133 Voltase sirkuit catu daya cadangan dari sekring “DOME”
)(Halaman Voltase Baterai terlalu Tinggi selalu lebih tinggi dari 16,0 V selama waktu yang
10B-16) ditentukan.
B1141
Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu Voltase sirkuit sinyal sensor suhu udara luar selalu lebih
)(Halaman
Ambien) Terbuka tinggi dari 4,68 V selama waktu yang ditentukan.
10B-16)
B1142
Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu Voltase sirkuit sinyal sensor suhu udara luar selalu lebih
)(Halaman
Ambien) Terhubung Singkat Ke Tanah rendah dari 0,14 V selama waktu yang ditentukan.
10B-16)
B1145
Voltase sirkuit sinyal sensor suhu evaporator selalu lebih
)(Halaman Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C Tinggi
tinggi dari 4,85 V selama waktu yang ditentukan.
10B-17)
B1146
Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C Voltase sirkuit sinyal sensor suhu evaporator selalu lebih
)(Halaman
Rendah rendah dari 0,15 V selama waktu yang ditentukan.
10B-17)
B1157
Input Sinyal Penggembungan Kantung Sinyal penggembungan kantung udara diumpankan dari
)(Halaman
Udara SDM ke BCM.
10B-19)
B1167 Informasi Immobilizer Tidak Cocok
B1168 KataSandi Tidak Cocok
B1169 Kegagalan Registrasi
B1173 Transponder Belum Didaftarkan
B1175 Informasi Immobilizer Belum Didaftarkan Lihat “Tabel DTC” di Bab 10C (Halaman 10C-4).
B1176 Informasi Spesifikasi Belum Didaftarkan
B1188 Kesalahan Komunikasi Transponder
B1189 Kesalahan Komunikasi Antena Immobilizer
B1190 Malfungsi Sakelar Mesin
U0073
BCM gagal mengirimkan dan menerima data melalui
)(Halaman Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF
CAN selama waktu yang ditentukan.
10B-19)
U0100
Kesalahan penerimaan data dari ECM melalui CAN
)(Halaman Kehilangan Komunikasi Dengan ECM
selama waktu yang ditentukan.
10B-19)
U0151
Kehilangan Komunikasi Dengan Modul Kesalahan penerimaan data dari SDM melalui CAN
)(Halaman
Kontrol Bodi selama waktu yang ditentukan.
10B-19)
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-12

Tabel Fail-Safe
AIDCL80AA204006
Jika DTC terdeteksi, BCM memasuki mode fail-safe selama malfungsi masih ada, tapi mode ini dibatalkan jika BCM
kembali ke kondisi normal.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe
B1120
)(Halaman Kerusakan Internal BCM —
10B-14)
B1122
)(Halaman Malfungsi Catu Daya Cadangan BCM —
10B-14)
B1133
)(Halaman Voltase Baterai terlalu Tinggi —
10B-16)
B1141
Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu
)(Halaman Suhu udara luar output BCM –40 °C (–40 °F).
Ambien) Terbuka
10B-16)
B1142
Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu
)(Halaman Suhu udara luar output BCM 87,5 °C (189,5 °F).
Ambien) Terhubung Singkat Ke Tanah
10B-16)
B1145
)(Halaman Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C Tinggi Suhu evaporator output BCM –40 °C (–40 °F).
10B-17)
B1146
Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C
)(Halaman Suhu evaporator output BCM 60 °C (140 °F).
Rendah
10B-17)
B1157
Input Sinyal Penggembungan Kantung BCM menghentikan operasi penguncian pada sakelar
)(Halaman
Udara kunci pintu daya hingga ignition disetel ke “OFF”.
10B-19)
U0073
)(Halaman Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF —
10B-19)
U0100
)(Halaman Kehilangan Komunikasi Dengan ECM Kontrol BCM dengan nilai default.
10B-19)
U0151
Kehilangan Komunikasi Dengan Modul
)(Halaman Kontrol BCM dengan nilai default.
Kontrol Bodi
10B-19)

Data Scan Tool

AIDCL80AA204007

CATATAN
• Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan BCM tidak dimungkinkan, periksa item terkait sesuai
titik pemulihan berikut ini.
– SUZUKI scan tool dan kabel komunikasi
– Sirkuit daya DLC dan sirkuit pentanahan
– Sistem komunikasi CAN malfungsi (“Bus Komunikasi Modul Kontrol Mati” terdeteksi di semua
modul kontrol)
• *: jika dilengkapi.

Data scan tool Kondisi normal / Nilai referensi Kondisi

Nilai sama dengan sensor sekitar di
Suhu Udara Luar —
bumper depan
Voltase Baterai 10 hingga 14 V Mesin: Menyala
Kompresor A/C: ON
Suhu Evaporator A/C 0 hingga 5 °C (32 hingga 41 °F) Selektor suhu: Posisi dingin maksimal
Selektor kecepatan penghembus: Rendah
10B-13 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Data scan tool Kondisi normal / Nilai referensi Kondisi

Kecepatan Nilai sama dengan hasil
Saat mengemudi
Kendaraan speedometer
650 hingga 750 Mesin: Kecepatan idle tanpa beban yang diterapkan
Putaran Mesin Model K14B:
rpm setelah memanaskan
SKLR Pintu ON Pintu pengemudi: Dibuka
Pengemudi OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Pintu ON Selain pintu pengemudi: Dibuka
Penumpang OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Pintu ON Pintu ujung belakang: Dibuka
Belakang/Bagasi OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Pelenyap ON Sakelar pelenyap kabut belakang: Ditekan
Kabut Belakang* OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Kunci Pintu ON Sakelar silinder kunci pengemudi: Posisi “Terkunci”
(Kunci)* OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Kunci Pintu ON Sakelar silinder kunci pengemudi: Posisi “Tidak Terkunci”
(Buka Kunci)* OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR kunci pintu ON Sakelar kunci pintu daya: Posisi “Terkunci” (DIDORONG)
daya* OFF Selain dari kondisi di atas
Sakelar kunci pintu daya: Posisi “Tidak Terkunci”
SKLR Buka Kunci ON
(DIDORONG)
daya pintu*
OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Pengingat KeyIn Kunci ignition: Dimasukkan dalam silinder kunci ignition
Kunci Pulled Selain dari kondisi di atas
SKLR Lampu ON Sakelar lampu: Posisi “CLEARANCE” atau “HEAD”
Belakang OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Lampu Tanda ON Sakelar tanda belok (Ka): ON
Belok Ka OFF Selain dari kondisi di atas
SKLR Lampu Tanda ON Sakelar tanda belok (Ki): ON
Belok Ki OFF Selain dari kondisi di atas
ON Sakelar peringatan bahaya: ON
SKLR Bahaya
OFF Selain dari kondisi di atas
SKLRSabuk Kencangkan Sabuk pengaman pengemudi: Dikencangkan
Pengaman
Longgarkan Selain dari kondisi di atas
Pengemudi
Sakelar level minyak rem: ON (level minyak rem lebih
Rendah
rendah dari level MIN)
Level Minyak Rem
Sakelar level minyak rem: OFF (level minyak rem pada
Normal
level MIN atau lebih tinggi)
ON Tuas rem parkir: Pulled
SKLRRemParkir
OFF Tuas rem parkir: Dilepas
Lampu Pengisian OFF Mesin: Menyala
Daya ON Selain dari kondisi di atas
OFF Mesin: Menyala
SKLR Tekanan Oli
ON Selain dari kondisi di atas
Ignition: “ON”
ON Selektor kecepatan penghembus: Selain posisi OFF
SKLR A/C
Sakelar A/C: ON
OFF Selain dari kondisi di atas
ON Ignition: “ON”
Sakelar 1 Ignition
OFF Selain dari kondisi di atas
ON Ignition: “ACC” atau “ON”
Sakelar ACC
OFF Selain dari kondisi di atas
0 Setelan kedipan lampu tanda belok: 0
+1 Setelan kedipan lampu tanda belok: +1
Lampu Tanda Belok
+2 Setelan kedipan lampu tanda belok: +2
+3 Setelan kedipan lampu tanda belok: +3
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-14

Tabel Uji Aktif Scan Tool

AIDCL80AA204008
SUZUKI scan tool mencakup fungsi uji output yang bisa memaksa operasi aktuator berikut ini dan relai sistem yang
dikendalikan oleh BCM. Jika ditemukan malfungsi dalam sistem yang dikendalikan oleh BCM, jalankan uji output demi
memudahkan penilaian apakah malfungsi ada pada sisi input atau output BCM. Untuk informasi selengkapnya
tentang operasi SUZUKI scan tool, lihat “Buku Panduan Operator SUZUKI Scan Tool”.
Lampu Peringatan Bahaya Pintu Pelenyap Kabut Belakang
Lampu (Kabin) Interior Pintu ujung belakang (bagasi) terbuka

Tabel Utilitas Scan Tool

AIDCL80AA204009
SUZUKI scan tool memiliki fungsi perubahan setelan BCM sebagai berikut. Untuk informasi selengkapnya, lihat “Buku
Panduan Operator SUZUKI Scan Tool”.
Item Setelan Deskripsi
Lampu Tanda 0 / +1 / +2 / +3 Dalam kondisi seperti pergantian jalur, Anda bisa menyetel jumlah kedipan lampu
Belok tanda belok saat sakelar tanda belok diaktifkan dan dinonaktifkan sementara.
0: Lampu tanda belok berkedip sekali saat sakelar tanda belok dihidupkan 1 kali.
+1: Lampu tanda belok berkedip 2 kali saat sakelar tanda belok dihidupkan 1 kali.
(+1 kali menyala dan mati untuk 1 kali menyalakan)
+2: Lampu tanda belok berkedip 3 kali saat sakelar tanda belok dihidupkan 1 kali.
(+2 kali menyala dan mati untuk 1 kali menyalakan)
+3: Lampu tanda belok berkedip 4 kali saat sakelar tanda belok dihidupkan 1 kali.
(+3 kali menyala dan mati untuk 1 kali menyalakan)

DTC B1120
AIDCL80AA204010
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1120: Kerusakan Internal BCM BCM
Kerusakan internal BCM.

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan Ulang DTC Ganti BCM dan cek Selesai. (Masalah
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. kembali DTC. intermiten)
)(Halaman 10B-27)
2) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
3) Lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” (Halaman 10B-14)
lalu periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1120 masih terdeteksi?

DTC B1122
AIDCL80AA204011
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1122: Malfungsi Catu Daya Cadangan BCM • Sekring “DOME”
Voltase terukur dari sirkuit catu daya cadangan lebih rendah dari • Sekring “HAZ”
nilai yang ditentukan selama waktu yang ditentukan.
• Sirkuit catu daya cadangan BCM
• BCM
10B-15 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Diagram Sirkuit

A1 2 A3 5
3
WHT/BLK E324-1 E337-9 BRN E04-6
4
WHT E323-2 E337-13 BLK/RED E04-7
1 A2 A4

[A] E04 [B] E323 E324 E337

2 1 21 8 7 6 5 4 3 2 1
[a] 7 6 5 4 3 2 1 4 3 16 15 14 13 12 11 10 9
14 13 12 11 10 9 8
IBL80AA20006-01

[A]: Konektor BCM (Lihat: [a]) A3: Sirkuit catu daya cadangan No.1 (BCM) 3. Sekring “DOME”
[B]: Konektor J/B (Lihat: [a]) A4: Sirkuit catu daya cadangan No.2 (BCM) 4. Sekring “HAZ”
A1: Sirkuit catu daya cadangan No.1 (J/B) 1. Kotak sekring utama 5. BCM
A2: Sirkuit catu daya cadangan No.2 (J/B) 2. J/B

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan parameter Selesai. (Masalah Lanjutkan ke Langkah
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC saat ignition intermiten) 2.
“OFF”.
2) Setel ignition ke “ON”.
3) Periksa “Voltase Baterai”, “Sakelar Ignition 1” dan
“Sakelar ACC” yang ditampilkan pada SUZUKI scan
tool. )(Halaman 10B-12)

Apakah ini dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan sekring sirkuit Lanjutkan ke Langkah Ganti sekring sirkuit.
1) Setel ignition ke “OFF”, lalu lepas sekring “DOME” dan 3.
“HAZ” dari J/B.
2) Periksa sekring “DOME” dan sekring “HAZ”.

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sirkuit catu daya cadangan BCM Lanjutkan ke Langkah Periksa sirkuit “A1” dan/
1) Cabut konektor “E323” dan “E324” dari J/B. 4. atau “A2” apakah
terbuka atau terhubung
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor “E323”
singkat ke tanah.
dan “E324”.
3) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Voltase sirkuit “A1” dan pentanahan: Voltase baterai
• Voltase sirkuit “A2” dan pentanahan: Voltase baterai

Apakah ini dalam kondisi baik?

4 Pemeriksaan sirkuit catu daya cadangan BCM Ganti BCM dan cek Periksa sirkuit “A3” dan/
1) Cabut konektor “E04” dari BCM. kembali DTC. atau “A4” apakah
)(Halaman 10B-27) terbuka atau terhubung
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor “E04”.
singkat ke tanah.
3) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Voltase sirkuit “A3” dan pentanahan: Voltase baterai
• Voltase sirkuit “A4” dan pentanahan: Voltase baterai

Apakah ini dalam kondisi baik?

 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-16

DTC B1133
AIDCL80AA204012
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1133: Voltase Baterai terlalu Tinggi • Sistem pengisian daya
Voltase sirkuit catu daya cadangan dari sekring • BCM
“DOME” selalu lebih tinggi dari 16,0 V selama waktu
yang ditentukan.

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Hidupkan mesin, jika mungkin.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan parameter Selesai. (Masalah Lanjutkan ke Langkah
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC saat ignition intermiten) 2.
“OFF”.
2) Setel ignition ke “ON”.
3) Periksa “Voltase Baterai” yang ditampilkan pada
SUZUKI scan tool. )(Halaman 10B-12)

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan sistem pengisian daya Ganti BCM dan cek Perbaiki sistem
1) Periksa sistem pengisian daya. kembali DTC. pengisian daya.
)(Halaman 10B-27)
• Model K14B: )(Halaman 1J-5)

Apakah dalam kondisi baik?

DTC B1141 / B1142

AIDCL80AA204013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1141: Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu Ambien) • Sirkuit / konektor sensor suhu udara luar
Terbuka • Sensor suhu udara luar
Voltase sirkuit sinyal sensor suhu udara luar selalu lebih
• BCM
tinggi dari 4,68 V selama waktu yang ditentukan.
B1142: Sirkuit Sensor Suhu Udara Luar (Suhu Ambien)
Terhubung Singkat Ke Tanah
Voltase sirkuit sinyal sensor suhu udara luar selalu lebih
rendah dari 0,14 V selama waktu yang ditentukan.

Diagram Sirkuit

1 5V
A1
YEL/RED E04-2

YEL/BLK E04-9
A2

[A] E04

[a] 7 6 5 4 3 2 1
14 13 12 11 10 9 8
IBL80AA20007-01

[A]: Konektor BCM (Lihat: [a]) A2: Sirkuit pentanahan sensor suhu udara luar 2. BCM
A1: Sirkuit sinyal sensor suhu udara luar 1. Sensor suhu udara luar
10B-17 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan parameter Selesai. (Masalah Lanjutkan ke Langkah
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC saat ignition intermiten) 2.
“OFF”.
2) Setel ignition ke “ON”.
3) Periksa “Suhu Udara Luar” yang ditampilkan pada
SUZUKI scan tool. )(Halaman 10B-12)

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan sirkuit sensor suhu udara luar Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Setel ignition ke “OFF”. 3. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut sensor suhu udara luar dan konektor “E04”.
3) Periksa kondisi sambungan terminal ke sensor suhu
udara luar dan konektor “E04”.
4) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A1” dan pentanahan: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan “A2” pada
konektor sensor suhu udara luar: tak terhingga
• Voltase sirkuit “A1” dan “A2”: sekitar 0 V (jika ignition
“ON”)

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sensor suhu udara luar Ganti BCM dan cek Ganti sensor suhu
1) Periksa sensor suhu udara luar. )(Halaman 10B-28) kembali DTC. udara luar. )(Halaman
)(Halaman 10B-27) 10B-28)
Apakah dalam kondisi baik?

DTC B1145 / B1146

AIDCL80AA204014
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1145: Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C Tinggi • Sirkuit / konektor sensor suhu evaporator
Voltase sirkuit sinyal sensor suhu evaporator selalu lebih • Sensor suhu evaporator
tinggi dari 4,85 V selama waktu yang ditentukan.
• BCM
B1146: Sirkuit Sensor Suhu Evaporator A/C Rendah
Voltase sirkuit sinyal sensor suhu evaporator selalu lebih
rendah dari 0,15 V selama waktu yang ditentukan.
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-18

Diagram Sirkuit

1 5V
A1
WHT/BLK G04-29

BEG G04-28
A2

[A] G04

[a] 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
IBP80AA20006-02

[A]: Konektor BCM (Lihat: [a]) A2: Sirkuit pentanahan sensor suhu evaporator 2. BCM
A1: Sirkuit sinyal sensor suhu evaporator 1. Sensor suhu evaporator

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan parameter Selesai. (Masalah Lanjutkan ke Langkah
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC saat ignition intermiten) 2.
“OFF”.
2) Setel ignition ke “ON”.
3) Periksa “Suhu Evaporator A/C” yang ditampilkan pada
SUZUKI scan tool. )(Halaman 10B-12)

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan sirkuit sensor suhu evaporator Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Setel ignition ke “OFF”. 3. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut sensor suhu evaporator dan konektor “G04”.
3) Periksa kondisi sambungan terminal ke sensor suhu
evaporator dan konektor “G04”.
4) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A1” dan pentanahan: tak
terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan “A2” pada
konektor sensor suhu udara luar: tak terhingga
• Voltase sirkuit “A1” dan “A2”: sekitar 0 V (jika ignition
“ON”)

Apakah ini dalam kondisi baik?

3 Pemeriksaan sensor suhu evaporator Ganti BCM dan cek Ganti sensor suhu
1) Periksa sensor suhu evaporator. kembali DTC. evaporator.
)(Halaman 10B-27) • Jenis A/C tunggal:
• Model A/C tunggal: )(Halaman 7B-32)
)(Halaman 7B-32)
Apakah dalam kondisi baik?
10B-19 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

DTC B1157
AIDCL80AA204015
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1157: Input Sinyal Penggembungan Kantung Udara • SDM
Sinyal penggembungan kantung udara diumpankan dari • BCM
SDM ke BCM.

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON”.
2) Setel ignition ke “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan Ulang DTC Lanjutkan ke Langkah Selesai. (Kantung udara
1) Hapus DTC. )(Halaman 10B-10) 2. telah menggembung di
masa lalu. (DTC tidak
2) Lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” (Halaman 10B-19)
dihapus))
lalu periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1157 masih terdeteksi?

2 Pemeriksaan Ulang DTC Ganti BCM dan cek Selesai. (SDM rusak)
1) Ganti SDM. )(Halaman 8B-68) kembali DTC.
)(Halaman 10B-27)
2) Lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” (Halaman 10B-19)
lalu periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1157 masih terdeteksi?

DTC U0073
AIDCL80AA204016
• Model K14B:
Lihat “Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-12).

DTC U0100
AIDCL80AA204017
• Model K14B:
Lihat “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).

DTC U0151
AIDCL80AA204018
• Model K14B:
Lihat “Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-7).
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-20

Pemeriksaan BCM dan Sirkuitnya

AIDCL80AA204019
Pemeriksaan Voltase dan Sinyal
Periksa voltase dan/atau sinyal pulsa BCM (1) mengunakan voltmeter (2) dan oscilloscope (3).

CATATAN
• Konfirmasi bahwa voltase baterai 12 V atau lebih.
• Voltase terminal dengan tanda asterisk (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan
sinyal pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.

2
E04

G04

L01

[A] G04 [A] E04 [A] L01

[a]
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 14 13 12 11 10 9 8
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14

IBL80AA20009-01

[A]: Konektor BCM (Lihat: [a])

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal

Kondisi
Sinyal lampu tanda belok Lampu tanda belok kanan:
E04-1 BIRU/KUNING 0 ← → 14 V
depan dan samping (Ka) Berkedip
Ignition: “ON”
Sekitar 2,7 V
Suhu udara luar: 0 °C (32 °F)
Sinyal sensor suhu udara
E04-2 KUNING/MERAH Ignition: “ON”
luar (jika dilengkapi)
Sekitar 1,6 V Suhu udara luar: 20 °C (68
°F)
Lihat “Sinyal sakelar tekanan oli” (Halaman 10B-24).
Sinyal sakelar tekanan oli
E04-3* BIRU Ignition: “ON”
(model K14B) Sekitar. 0 V
Mesin: Berhenti
Jalur komunikasi CAN
E04-4* MERAH Lihat “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 10B-24).
(tinggi)
E04-5 — — — —
E04-6 COKLAT Catu daya cadangan 10 hingga 14 V —
Catu daya untuk lampu
E04-7 HITAM/MERAH 10 hingga 14 V —
tanda belok
E04-8 ABU-ABU Pentanahan untuk BCM Sekitar. 0 V —
Pentanahan untuk sensor
E04-9 KUNING/HITAM suhu udara luar (jika Sekitar. 0 V —
dilengkapi)
10B-21 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal Kondisi

Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu
daya (Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci
Sinyal sakelar level pengemudi dan sinyal sakelar gesper sabuk
E04-10* MERAH/HITAM
minyak rem pengaman pengemudi” (Halaman 10B-24).
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V Level minyak rem: Lebih
rendah dari level MIN
Jalur komunikasi CAN
E04-11* PUTIH Lihat “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 10B-24).
(rendah)
10 hingga 14 V Mesin: Menyala
E04-12 PUTIH/BIRU Terminal “L” generator
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
E04-13 — — — —
Sinyal lampu tanda belok Lampu tanda belok kiri:
E04-14 HIJAU/MERAH 0 ← → 14 V
depan dan samping (Ki) Berkedip

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal Kondisi

G04-1 — — — —
Jalur komunikasi CAN
G04-2* MERAH Lihat “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 10B-24).
(tinggi)
Sinyal kecepatan
G04-3* UNGU Lihat “Sinyal kecepatan kendaraan” (Halaman 10B-25).
kendaraan
G04-4 — — — —
G04-5 — — — —
Modul kontrol
G04-6 KUNING/HITAM — —
immobilizer
Modul kontrol
G04-7 KUNING — —
immobilizer
G04-8 — — — —
G04-9 — — — —
Ignition: “ON”
Selektor kecepatan penghembus:
10 hingga 14 V
OFF
Sinyal sakelar A/C Sakelar A/C: Dilepas
G04-10 HIJAU/MERAH
(model A/C manual) Ignition: “ON”
Selektor kecepatan penghembus:
Sekitar. 0 V
Selain posisi OFF
Sakelar A/C: Ditekan
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
Sinyal sakelar pelenyap
G04-11* COKLAT (Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
kabut belakang
dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
(Halaman 10B-24).
Mesin: Menyala
Kontrol relai pelenyap
Sekitar. 0 V Sakelar pelenyap kabut belakang:
G04-12 HITAM/KUNING kabut belakang (jika
ON
dilengkapi)
10 hingga 14 V Selain dari kondisi di atas
G04-13 — — — —
Lihat “Sinyal sakelar peringatan bahaya dan sinyal
Sinyal sakelar
G04-14* PUTIH sakelar tanda belok” (Halaman 10B-25).
peringatan bahaya
Sekitar. 0 V Sakelar peringatan bahaya: ON
G04-15 — — — —
G04-16 — — — —
G04-17 — — — —
Jalur komunikasi CAN
G04-18* PUTIH Lihat “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 10B-24).
(rendah)
G04-19 — — — —
G04-20 — — — —
G04-21 — — — —
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-22

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal Kondisi

Modul kontrol
G04-22 KUNINGPUCAT — —
immobilizer
KUNING/ Modul kontrol
G04-23 — —
MERAH immobilizer
Lihat “Sinyal sakelar peringatan bahaya dan sinyal
Sinyal sakelar tanda sakelar tanda belok” (Halaman 10B-25).
G04-24* MERAH/BIRU
belok (Ka) Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Sakelar tanda belok (Ka): ON
Lihat “Sinyal sakelar peringatan bahaya dan sinyal
Sinyal sakelar tanda sakelar tanda belok” (Halaman 10B-25).
G04-25* BIRU/MERAH
belok (Ki) Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Sakelar tanda belok (Ki): ON
G04-26 — — — —
G04-27 — — — —
Pentanahan untuk
G04-28 KUNINGPUCAT Sekitar. 0 V —
sensor suhu evaporator
Ignition: “ON”
Sekitar 3,2 V
Sinyal sensor suhu Suhu port keluar A/C: 0 °C (32 °F)
G04-29 PUTIH/HITAM
evaporator Ignition: “ON”
Sekitar 1,8 V
Suhu port keluar A/C: 25 °C (77 °F)
Sakelar lampu: Posisi
MERAH/ Sinyal sakelar lampu 10 hingga 14 V
G04-30 “CLEARANCE” atau posisi “HEAD”
KUNING (CELAH)
Sekitar. 0 V Sakelar lampu: OFF
Kunci ignition: Dimasukkan ke
10 hingga 14 V
Sinyal sakelar silinder kunci ignition
G04-31 BIRU/KUNING
pengingat kunci Kunci ignition: Ditarik keluar dari
Sekitar. 0 V
silinder kunci ignition
10 hingga 14 V Ignition: “ACC” atau “ON”
G04-32 PUTIH/HITAM Sumber daya (ACC)
Sekitar. 0 V Ignition: “OFF”

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal Kondisi

Kontrol aktuator kunci Sinyal buka kunci adalah output
10 hingga 14 V
L01-1 HIJAU pintu (Tidak Terkunci) untuk semua aktuator kunci pintu
(jika dilengkapi) Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
L01-2 — — — —
L01-3 — — — —
Lihat “Sinyal sakelar kunci pintu daya (Terkunci), sinyal
sakelar pintu ujung belakang, sinyal sakelar pintu
Sinyal sakelar kunci
pengemudi dan selain sinyal sakelar pintu pengemudi”
L01-4* ABU-ABU/BIRU pintu daya (Terkunci)
(Halaman 10B-26).
(jika dilengkapi)
Sakelar kunci pintu daya: Posisi
Sekitar. 0 V
“Terkunci”
L01-5 — — — —
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
Sinyal sakelar silinder
(Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
HIJAUMUDA/ kunci pintu pengemudi
L01-6* dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
HITAM (Terkunci) (jika
(Halaman 10B-24).
dilengkapi)
Sakelar silinder kunci pintu
Sekitar. 0 V
pengemudi: Posisi “Terkunci”
Lihat “Sinyal sakelar kunci pintu daya (Terkunci), sinyal
sakelar pintu ujung belakang, sinyal sakelar pintu
Sinyal sakelar pintu
L01-7* HITAM/KUNING pengemudi dan selain sinyal sakelar pintu pengemudi”
ujung belakang
(Halaman 10B-26).
Sekitar. 0 V Pintu ujung belakang: Dibuka
10B-23 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Terminal Warna kabel Sirkuit Voltase normal Kondisi

Lihat “Sinyal sakelar kunci pintu daya (Terkunci), sinyal
sakelar pintu ujung belakang, sinyal sakelar pintu
Sinyal sakelar pintu
L01-8* HITAM/PUTIH pengemudi dan selain sinyal sakelar pintu pengemudi”
pengemudi
(Halaman 10B-26).
Sekitar. 0 V Pintu pengemudi: Dibuka
L01-9 — — — —
10 hingga 14 V Ignition: “ON”
L01-10 PUTIH/HIJAU Sumber daya (IG)
Sekitar. 0 V Ignition: “OFF”
L01-11 — — — —
Sinyal lampu tanda
L01-12 BIRU/MERAH 0 ← → 14 V Lampu tanda belok kiri: Berkedip
belok belakang (Ki)
Catu daya untuk
L01-13 HITAM/MERAH aktuator kunci pintu 10 hingga 14 V —
(jika dilengkapi)
L01-14 — — — —
Kontrol aktuator kunci Sinyal kunci adalah output untuk
10 hingga 14 V
L01-15 HIJAU/HITAM pintu (Terkunci) (jika semua aktuator kunci pintu
dilengkapi) Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
L01-16 — — — —
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
Sinyal sakelar kunci
(Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
pintu daya (Tidak
L01-17* ABU-ABU dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
Terkunci) (jika
(Halaman 10B-24)
dilengkapi)
Sakelar kunci pintu daya: Posisi
Sekitar. 0 V
“Tidak Terkunci”
Sakelar lampu kabin: Posisi “DOOR”
10 hingga 14 V
L01-18 PUTIH/HITAM Kontrol lampu kabin Lampu kabin: Tidak menyala
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
Sinyal sakelar silinder
(Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
kunci pintu pengemudi
L01-19* COKLAT dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
(Tidak Terkunci) (jika
(Halaman 10B-24).
dilengkapi)
Sakelar silinder kunci pintu
Sekitar. 0 V
pengemudi: Posisi “Tidak Terkunci”
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
(Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
Sinyal sakelar gesper
COKLAT/ dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
L01-20* sabuk pengaman
KUNING (Halaman 10B-24).
pengemudi
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V Sabuk pengaman pengemudi: Tidak
dikencangkan
Lihat “Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu daya
Selain sinyal sakelar (Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci pengemudi
L01-21* HITAM/MERAH
pintu pengemudi dan sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi”
(Halaman 10B-24).
Sekitar. 0 V Selain pintu pengemudi: Dibuka
Lihat “Sinyal sakelar rem parkir” (Halaman 10B-26).
Sinyal sakelar rem
L01-22* MERAH/HITAM Ignition: “ON”
parkir Sekitar. 0 V
Tuas rem parkir: Ditarik ke atas
L01-23 — — — —
L01-24 — — — —
Sinyal lampu tanda
L01-25 MERAH/BIRU 0 ← → 14 V Lampu tanda belok kanan: Berkedip
belok belakang (Ka)
L01-26 HITAM Pentanahan untuk BCM Sekitar. 0 V —
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-24

Bentuk Gelombang Referensi Sinyal Komunikasi CAN (rendah) (2):

Tampilan oscilloscope Kanal Probe No.Terminal
Ditunjukkan di bawah ini adalah tampilan bentuk E04-11
+
gelombang umum yang disediakan oleh oscilloscope. 2 G04-18
– E04-8
CATATAN
• Tampilan mencakup jenis data berikut ini: Kondisi pengukuran
• Ignition: “ON”

IAW101970026-01

[a]: Kanal 1 bentuk gelombang [c]: VOLT/DIV dari setiap IAW101A20014-01

channel
[b]: Level dasar dari setiap channel [d]: TIME/DIV Sinyal sakelar level minyak rem, sinyal sakelar
pelenyap kabut belakang, sinyal sakelar kunci pintu
• Bentuk gelombang bisa bervariasi sesuai daya (Tidak Terkunci), sinyal sakelar silinder kunci
kondisi pengukuran dan spesifikasi pengemudi dan sinyal sakelar gesper sabuk
kendaraan. pengaman pengemudi

Sinyal sakelar tekanan oli Sinyal sakelar level minyak rem:

Kanal Probe No.Terminal Kanal Probe No.Terminal
+ E04-3 + E04-10
1 1
– E04-8 – E04-8

Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• Mesin: Menyala • Ignition: “ON”
• Sakelar level minyak rem: OFF (level minyak rem:
lebih tinggi dari level MIN)

Sinyal sakelar pelenyap kabut belakang:

Kanal Probe No.Terminal
+ G04-11
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Ignition: “ON”
• Sakelar pelenyap kabut belakang: Dilepas

Sinyal sakelar silinder kunci pintu pengemudi

(Terkunci):
IAW101A20018-01
Kanal Probe No.Terminal
Sinyal komunikasi CAN + L01-6
1
– E04-8
Sinyal komunikasi CAN (tinggi) (1):
Kanal Probe No.Terminal
E04-4
+
1 G04-2
– E04-8
10B-25 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Kondisi pengukuran Sinyal kecepatan kendaraan

• Sakelar silinder kunci pintu pengemudi (Terkunci): Kanal Probe No.Terminal
OFF + G04-3
1
– E04-8
Sinyal sakelar kunci pintu daya (Tidak Terkunci):
Kanal Probe No.Terminal Kondisi pengukuran
+ L01-17 • Kecepatan kendaraan: 40 km/j (25 mpj)
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Sakelar kunci pintu daya (Tidak Terkunci): OFF

Sinyal sakelar silinder kunci pintu pengemudi (Tidak

Terkunci):
Kanal Probe No.Terminal
+ L01-19
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Sakelar silinder kunci pintu pengemudi (Tidak
Terkunci): OFF
IAW101A20021-01

Sinyal sakelar gesper sabuk pengaman pengemudi: Sinyal sakelar peringatan bahaya dan sinyal sakelar
Kanal Probe No.Terminal tanda belok
+ L01-20
1
– E04-8 Sinyal sakelar peringatan bahaya:
Kanal Probe No.Terminal
Kondisi pengukuran + G04-14
• Ignition: “ON” 1
– E04-8
• Sabuk pengaman pengemudi: Dikencangkan
Kondisi pengukuran
• Sakelar peringatan bahaya: OFF

Sinyal sakelar tanda belok (Ka):

Kanal Probe No.Terminal
+ G04-24
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Ignition: “ON”
• Sakelar tanda belok (Ka): OFF

Sinyal sakelar tanda belok (Ki):

I9W10PA20015-01
Kanal Probe No.Terminal
+ G04-25
1
– E04-8
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-26

Kondisi pengukuran Sinyal sakelar kunci pintu daya (Terkunci), sinyal

• Ignition: “ON” sakelar pintu ujung belakang, sinyal sakelar pintu
pengemudi dan selain sinyal sakelar pintu
• Sakelar tanda belok (Ki): OFF
pengemudi

Sinyal sakelar kunci pintu daya (Terkunci):

Kanal Probe No.Terminal
+ L01-4
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Sakelar kunci pintu daya (Terkunci): OFF

Sinyal sakelar pintu ujung belakang:

Kanal Probe No.Terminal
+ L01-7
1
– E04-8
I9P60AA20022-01
Kondisi pengukuran
Sinyal sakelar rem parkir • Pintu ujung belakang: Tertutup

Sinyal sakelar rem parkir: Sinyal sakelar pintu pengemudi:

Kanal Probe No.Terminal Kanal Probe No.Terminal
+ L01-22 + L01-8
1 1
– E04-8 – E04-8

Kondisi pengukuran Kondisi pengukuran

• Ignition: “ON” • Pintu pengemudi: Tertutup
• Tuas rem parkir: Dilepas
Selain sinyal sakelar pintu pengemudi:
Kanal Probe No.Terminal
+ L01-21
1
– E04-8

Kondisi pengukuran
• Selain pintu pengemudi: Tertutup

IAW101A20015-01

IBP80AA20013-01
10B-27 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

Petunjuk Perbaikan
Pendaftaran Kunci Ignition
AIDCL80AA206001
CATATAN
• Lihat “Buku Panduan Operator Sistem
Kontrol Immobilizer” untuk mengetahui
prosedur pendaftaran immobilizer.
• Anda bisa mendaftarkan 4 kunci ignition
dalam BCM.
• Jika BCM diganti, daftarkan semua kunci
ignition.
• Lihat “Pemrograman Transmitter Code
untuk Keyless Entry System” di Bab 9F
(Halaman 9F-16) untuk pendaftaran
pengontrol jarak jauh.
Pelepasan dan Pemasangan BCM
AIDCL80AA206003
Pelepasan
1) Untuk kendaraan dengan kantung udara,
nonaktifkan sistem kantung udara. )(Halaman 8B-
67)
2) Cabut kabel negatif (–) baterai.
3) Lepas penutup lubang kolom kemudi. )(Halaman
9C-9)
4) Lepas tuas pelepas kunci kap (1), lalu cabut klem
(2).
5) Cabut konektor (3) dan klem dari J/B (4).
6) Lepas mur (5) dan tarik J/B ke luar untuk mengakses
sisi belakang.

1) Lakukan “Pendaftaran Kunci Immobilizer” untuk

5
menghapus semua kode ID yang telah didaftarkan. 3
Selalu siapkan semua kunci ignition untuk
pendaftaran.
2) Daftarkan kode IDkunci ignition menggunakan
fungsi “Pendaftaran Kunci Immobilizer” dalam 3
SUZUKI scan tool.

Pendaftaran BCM
AIDCL80AA206002
CATATAN
3
Jika ECM dan BCM diganti dengan yang baru
pada saat yang sama, lakukan “Pendaftaran
Kunci Immobilizer” bukannya “Pendaftaran 4 1
ECM” menggunakan SUZUKI scan tool dan 2 5
kabel immobilizer. Lihat “Buku Panduan IBP80AA20008-02

Operator Sistem Kontrol Immobilizer” untuk 7) Di sisi belakang J/B (1), cabut konektor (2).
mengetahui pendaftaran immobilizer.

Setelah BCM diganti dengan yang baru, daftarkan kode

ID kunci ignition dalam BCM menggunakan SUZUKI
scan tool dan kabel immobilizer.
1) Selalu siapkan semua kunci ignition untuk 1

pendaftaran.
2
2) Lakukan “Pendaftaran Kunci Immobilizer” dalam
menu “Immobilizer” yang ditunjukkan pada SUZUKI
scan tool. Lihat “Buku Panduan Operator Sistem 2

Kontrol Immobilizer”.

IBP80AA20009-01
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-28

8) Cabut konektor (1) dari BCM (2).

9) Lepas mur (3), lalu lepas BCM.

2 3

2
1

IBL80AA20010-01

3 Pemasangan
Balik prosedur pelepasan.

Pemeriksaan Sensor Suhu Udara Luar

IAP70PA20010-01 AIDCL80AA206005
Ukur tahanan sensor suhu udara luar menggunakan
Pemasangan ohmmeter.
Balik prosedur pelepasan dengan memperhatikan poin Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang
berikut. ditentukan, ganti sensor suhu udara luar.
• Kencangkan mur BCM sesuai momen putar yang Tahanan sensor suhu udara luar
ditentukan. 0 °C (32 °F): 4,93 hingga 6,12 kΩ
Momen pengencangan 25 °C (77 °F): 1,62 hingga 1,79 kΩ
Mur BCM: 13 N·m (1.3 kgf-m, 9.5 lbf-ft) 40 °C (104 °F): 0,84 hingga 0,99 kΩ

• Untuk kendaraan dengan kantung udara, aktifkan

sistem kantung udara. )(Halaman 8B-68)
• Jika BCM diganti, lakukan “Pendaftaran BCM”
(Halaman 10B-27). [A]
4.93 - 6.12

Pelepasan dan Pemasangan Sensor Suhu

Udara Luar 1.62 - 1.79
AIDCL80AA206004 0.84 - 0.99
Pelepasan -20 0 25 40
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. -4 32 77 104
[B]
2) Lepas bumper depan. )(Halaman 9H-1) IBP80AA20011-01

3) Cabut konektor (1) dari sensor suhu udara luar. [A]: Tahanan [B]: Suhu
4) Lepas sensor suhu udara luar (2) dari anggota atas
bumper depan. Penggantian Baterai Transmitter (Jika
Dilengkapi)
AIDCL80AA206006
CATATAN
• Untuk mencegah pencurian, pastikan Anda
merusak transmitter sebelum
membuangnya.
• Buang baterai bekas dengan benar sesuai
aturan atau regulasi yang berlaku. Jangan
membuang baterai lithium bersama
sampah rumah tangga biasa.

Jika transmitter menjadi sulit digunakan, ganti baterai

transmitter sebagai berikut.
10B-29 Sistem Kontrol Listrik Bodi:

1) Lepas sekrup (1) dan penutup transmitter (2). 6) Pasang penutup dan sekrup transmitter.
2) Lepas transmitter (3) dari pemegang transmitter (4).
4
3) Dengan obeng berujung pipih, masukkan ujungnya
di slot transmitter, congkel untuk membuka.

! PERHATIAN 3

Jangan biarkan grease atau kotoran ada di

papan sirkuit dan baterai.

4) Ganti baterai (Baterai lithium kenis cakram CR 1620

atau yang setara) dengan posisi terminal (+) 2
menghadap tanda “+” di transmitter.
5) Rakit seluruh suku cadang transmitter dan pasang 1
suku cadang transmitter ke dalam pemegang I4RS0B960014-01

transmitter. 7) Pastikan bahwa kunci pintu bisa dioperasikan

dengan transmitter.

Pemeriksaan Relai Kontrol

AIDCL80AA206007
1) Cabut relai yang akan diperiksa. )(Halaman 10B-7)
2) Pastikan bahwa tidak ada kontinuitas antara terminal “3” dan “4”.
Jika ditemukan kontinuitas, ganti relai.
3) Ukur tahanan antara terminal relai “1” dan “2”.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai dengan yang ditentukan, ganti relai.
Tahanan relai antara terminal “1” dan “2”
Relai motor starter, relai kompresor A/C, relai kipas dan relai pemanas: Sekitar 170 Ω pada 20 °C (68 °F)
Selain relai di atas: Sekitar 90 Ω pada 20 °C (68 °F)
4) Hubungkan terminal positif (+) dan negatif (–) baterai ke relai seperti ditunjukkan pada gambar, periksa kontinuitas
antara terminal “3” dan “4”.
Jika tidak ada kontinuitas saat relai terhubung ke baterai, ganti relai.

[A]
“1” “4”

“2”
“3”

[B]
“2”

“1” “2”

“4”
“3” “3” “4”
“1”

ICL80AA20004-01

[A]: Selain [B] dan [C] [B]: — [C]: Relai kipas dan relai pemanas
 Sistem Kontrol Listrik Bodi: 10B-30

Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDCL80AA207001
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur BCM 13 1.3 )(Halaman 10B-28)

Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Informasi Fastener” di Bab 0A (Halaman 0A-6)

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80AA208001
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 10B-10) /
)(Halaman 10B-10)
10C-1 Sistem Kontrol Immobilizer:

Sistem Kontrol Immobilizer

Sistim Kontrol

Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis • Jangan meninggalkan kunci ignition di tempat yang
Masalah bersuhu tinggi. Suhu tinggi dapat menyebabkan
AIDCL80AA300001 kerusakan pada transponder yang terpadu dalam
• Sistem kontrol immobilizer dikontrol oleh BCM dan kunci ignition.
ECM. Sebelum mengonfirmasi masalah diagnosis,
lihat “Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis
Masalah” di Bab 10B (Halaman 10B-1).

Tindakan pencegahan untuk Sistem

Immobilizer
AIDCL80AA300002
• Jangan menyalakan sakelar ignition saat kunci
ignition bersentuhan atau sangat berdekatan dengan
kunci lainnya. Jika tidak, sistem kontrol immobilizer
akan mendeteksi sejumlah kondisi abnormal dan
membuat mesin tidak dapat dinyalakan.

I3RH0AA30003-01

• Jangan menyalakan sakelar ignition ke posisi ON

dengan mendekatkan antena radio ke antena koil
immobilizer. Jika tidak, sistem kontrol immobilizer
akan mendeteksi sejumlah kondisi abnormal dan
membuat mesin tidak dapat dinyalakan.

I3RH0AA30001-01

• Jangan menyalakan sakelar ignition menggunakan

kunci ignition yang pegangannya dilapisi dengan
logam jenis apa pun (1) atau bersentuhan dengan
kunci. Jika tidak, sistem kontrol immobilizer akan
mendeteksi sejumlah kondisi abnormal dan membuat
mesin tidak dapat dinyalakan.

I3RH0AA30004-01

I3RH0AA30002-01
 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-2

Uraian Umum
Pendahuluan Sistem Kontrol Immobilizer
AIDCL80AA301001
Bila sakelar ignition diputar ke posisi “ON”, antena koil immobilizer akan menerima kode transponder dari kunci
ignition.
Antena koil immobilizer kemudian mengirimkan kode transponder sehingga diterima pada BCM melalui serangkaian
komunikasi.
BCM membandingkan kode transponder ini dengan kode transponder yang telah terdaftar dalam BCM.
• Jika kedua kode transponder itu sesuai, BCM mengirimkan sinyal izin penyalaan mesin ke ECM via komunikasi
CAN.
• Jika kedua kode transponder tidak sesuai, BCM mengirimkan sinyal larangan penyalaan mesin ke ECM via
komunikasi CAN.
Bila menerima sinyal larangan penyalaan mesin, ECM akan menunda injeksi bahan bakar dan ignition, sehingga
mencegah mesin menyala.
Pada saat yang sama, BCM atau ECM mengirimkan sinyal ke meter kombinasi, meminta agar lampu indikator
immobilizer dinyalakan atau dikedipkan. Kemudian, pengemudi diperingatkan akan adanya abnormalitas dengan
dinyalakan atau dikedipkannya lampu indikator immobilizer.

Combination meter

Komunikasi CAN

Komunikasi serial

Lampu
indikator
immobilizer

Sinyal lampu
indikator
Immobilizer Kunci kontak

Verifikasi
OK kode NG
transponder

Kode
transponder

Menghi- Mesin Input

dupkan tidak
mesin hidup Immobilizer control module
(dilengkapi immobilizer coil antenna)
Fuel injector ECM

BCM
I9P60AA31001N-04

Deskripsi Sistem Komunikasi CAN

AIDCL80AA301002
ECM dan BCM menggunakan komunikasi CAN untuk berkomunikasi dengan modul kontrol lainnya. Untuk detail
selengkapnya tentang komunikasi CAN, lihat “Deskripsi Sistem Komunikasi”: Model K14B di Bab 10H (Halaman 10H-
1).
10C-3 Sistem Kontrol Immobilizer:

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer
AIDCL80AA302001
Lihat “Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Elektrik Bodi” di Bab 10B (Halaman 10B-4).

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Immobilizer
AIDCL80AA303001

7 8

[A] 6 [B] 6
5 5

ICL80AA30001-01

[A]: Model K14B 1. ECM (model K14B) 5. Meter kombinasi

[B]: — 2. ECM (model D13A) 6. Lampu indikator immobilizer
[C]: Tanpa tachometer 3. Immobilizer control module 7. Kunci ignition (model entri tanpa kunci)
[D]: Dengan tachometer 4. BCM 8. Kunci ignition (model entri non-tanpa kunci)
 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-4

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer
AIDCL80AA304001

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan penyalaan mesin Sistem kontrol Lanjutkan ke Langkah
1) Hidupkan mesin. immobilizer dalam 2.
kondisi baik.
Apakah mesin hidup?
2 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan • Lihat “Pemeriksaan
1) Periksa DTC. )(Halaman 10C-4) masalah untuk DTC Dasar Mesin”.
yang berlaku. – Model K14B:
Apakah terdeteksi DTC? )(Halaman 1A-
36)

Fungsi Self-Diagnosis Sistem Kontrol Pemeriksaan DTC

AIDCL80AA304003
Immobilizer
AIDCL80AA304002 • ECM: Lihat “Pemeriksaan DTC”.
ECM dan BCM memantau setiap sinyal input dan output – Model K14B: )(Halaman 1A-20)
sistem immobilizer, dan keduanya dilengkapi fungsi self-
diagnosis yang akan menampilkan DTC bila terdeteksi • BCM: Lihat “Pemeriksaan DTC” di Bab 10B (Halaman
adanya abnormalitas. 10B-10).
Selain itu, bila terdeteksi abnormalitas, lampu indikator
immobilizer akan berkedip atau menyala untuk Penghapusan DTC
AIDCL80AA304004
memeringatkan pengemudi.
Kondisinya berbeda-beda tergantung pada perincian • ECM: Lihat “Penghapusan DTC”.
abnormalitasnya, tetapi pola nyala lampu dasar – Model K14B: )(Halaman 1A-20)
menunjukkan hal-hal berikut • BCM: Lihat “Penghapusan DTC” di Bab 10B
• Menyala: Mesin dapat dihidupkan (Halaman 10B-10).
• Berkedip: Mesin tidak dapat dihidupkan

Tabel DTC
AIDCL80AA304005
CATATAN
• Bila DTC immobilizer terdeteksi pada ECM, pecahkan masalah item DTC terlebih dahulu, kemudian
periksa apakah DTC yang sama ditunjukkan pada BCM.
• *1: Apakah DTC muncul atau tidak, tergantung pada kondisi masalah.

ECM
lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC indikator
immobilizer
P1610
ID Immobilizer dan/atau Kata Sandi
)(Halaman Kode ID immobilizer tidak terdaftar. Berkedip
Tidak Terdaftar
10C-5)
P1611
)(Halaman Kata Sandi Tidak Cocok Kata sandi yang disimpan salah. Mati
10C-6)
P1622
Kesalahan Pembacaan / Penulisan
)(Halaman EEPROM dalam ECM rusak. Berkedip *1
EEPROM
10C-6)
P1642
Kesalahan Jalur Komunikasi
)(Halaman Kesalahan komunikasi dengan BCM. Berkedip
Immobilizer
10C-7)
P1644
)(Halaman ID Immobilizer Tidak Cocok Kesalahan verifikasi antara ECM dan BCM. Berkedip
10C-7)
10C-5 Sistem Kontrol Immobilizer:

lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC indikator
immobilizer
P1646 Berkedip
)(Halaman Kesalahan Kode ID Kesalahan komunikasi CAN. atau
10C-8) menyala

BCM
lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC indikator
immobilizer
B1167
)(Halaman Informasi Immobilizer Tidak Cocok Kesalahan verifikasi antara BCM dan ECM. Berkedip
10C-9)
B1168
)(Halaman Kata Sandi Tidak Cocok Kata sandi yang dimasukkan salah. Mati
10C-10)
B1169
)(Halaman Kegagalan Registrasi Kegagalan registrasi ECM atau kunci ignition. Mati
10C-10)
B1173
Kode transponder dalam transponder yang terpadu
)(Halaman Transponder Belum Didaftarkan Berkedip
dalam kunci ignition tidak terdaftar.
10C-11)
B1175
Informasi Immobilizer Belum
)(Halaman Kode ID immobilizer tidak terdaftar dalam BCM. Berkedip
Didaftarkan
10C-11)
B1176
Informasi Spesifikasi Belum
)(Halaman Spesifikasi kendaraan tidak terdaftar dalam BCM. Berkedip
Didaftarkan
10C-12)
B1188
Kesalahan Komunikasi
)(Halaman Kesalahan verifikasi antara kunci ignition dan BCM. Berkedip
Transponder
10C-12)
B1189
Kesalahan Komunikasi Antena Kesalahan komunikasi dengan modul kontrol
)(Halaman Berkedip
Immobilizer immobilizer (antena koil immobilizer terpadu).
10C-13)
B1190
)(Halaman Malfungsi Sakelar Mesin Modul kontrol immobilizer rusak. Berkedip
10C-14)

DTC P1610
AIDCL80AA304006
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P1610: ID Immobilizer dan/atau Kata Sandi Tidak • Kode ID ECM tidak terdaftar dalam BCM.
Terdaftar • ECM
Kode ID immobilizer tidak terdaftar.
• Sirkuit / konektor komunikasi CAN
• Modul kontrol terhubung dengan jalur komunikasi CAN

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Registrasi ECM Lanjutkan ke Langkah Selesai. (ECM tidak
1) Lakukan “Registrasi ECM” (Halaman 10C-14). 2. terdaftar)
2) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC P1610 masih terdeteksi?

 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-6

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC dalam BCM. )(Halaman 10B-10) masalah untuk DTC 3.
yang berlaku.
Apakah DTC B1173, B1175 atau B1176 terdeteksi?
3 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Ganti ECM dan periksa
1) Periksa DTC yang berkaitan dengan komunikasi CAN. masalah untuk DTC ulang DTC.
yang berlaku.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?

DTC P1611
AIDCL80AA304007
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P1611: Kata Sandi Tidak Cocok • BCM atau ECM yang pernah digunakan dalam
Kata sandi yang disimpan salah. kendaraan lain telah dipasang
• ECM
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Registrasi ECM • Ganti ECM dan Selesai. (ECM tidak
1) Lakukan “Registrasi ECM” (Halaman 10C-14). periksa ulang DTC. terdaftar)
Jika DTC P1611
2) Periksa ulang DTC.
masih terdeteksi,
Apakah DTC P1611 masih terdeteksi? ganti BCM dan
periksa ulang DTC.
– ECM:
– Model K14B:
)(Halaman 1C-
1)
– BCM: )(Halaman
10B-27)

DTC P1622
AIDCL80AA304008
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P1622: Kesalahan Pembacaan / Penulisan EEPROM ECM
EEPROM dalam ECM rusak.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC • Ganti ECM dan Selesai. (Masalah
1) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”. periksa ulang DTC. intermiten)
2) Setel ignition ke “ON”. – Model K14B:
)(Halaman 1C-1)
3) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC P1622 masih terdeteksi?

10C-7 Sistem Kontrol Immobilizer:

DTC P1642
AIDCL80AA304009
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P1642: Kesalahan Jalur Komunikasi Immobilizer • Sirkuit / konektor komunikasi CAN
Kesalahan komunikasi dengan BCM. • Modul kontrol terhubung dengan jalur komunikasi CAN
• ECM
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC yang berkaitan dengan komunikasi CAN. masalah untuk DTC 2.
yang berlaku.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?
2 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN • Ganti ECM dan Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit komunikasi CAN yang mengacu pada periksa ulang DTC. harnes kabel yang
“Prosedur Diagnosis” dalam “Pemecahan Masalah Jika DTC P1642 rusak.
untuk Bus Komunikasi yang Mati”. masih terdeteksi,
ganti BCM dan
• Model K14B: )(Halaman 10H-12)
periksa ulang DTC.
Apakah kondisinya bagus? – ECM:
– Model K14B:
)(Halaman 1C-
1)
– BCM: )(Halaman
10B-27)

DTC P1644
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC
P1644: ID Immobilizer Tidak Cocok
Kesalahan verifikasi antara ECM dan BCM.
AIDCL80AA304010
Area masalah
• Kunci ignition
• Kode ID ECM tidak terdaftar dalam BCM.
• Kunci ignition tidak terdaftar
• Sirkuit / konektor modul kontrol immobilizer
• Immobilizer control module
• Catu daya / sirkuit pentanahan BCM
• ECM
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

CATATAN
Jika BCM terdaftar untuk kendaraan lain (barang bekas), kunci ignition tidak dapat didaftarkan. Selalu
pasang BCM baru bila diperlukan penggantian.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC dalam BCM. )(Halaman 10B-10) masalah untuk DTC 2.
yang berlaku.
Apakah DTC B1188, B1189 atau B1190 terdeteksi?
 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-8

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan catu daya dan sirkuit pentanahan BCM Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Periksa catu daya dan sirkuit pentanahan BCM. 3. harnes kabel yang
)(Halaman 10B-20) rusak.

Apakah kondisinya bagus?

3 Registrasi ECM Lanjutkan ke Langkah Selesai. (ECM tidak
1) Lakukan “Registrasi ECM” (Halaman 10C-14). 4. terdaftar)
2) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC P1644 masih terdeteksi?

4 Registrasi kunci ignition • Ganti ECM dan Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman periksa ulang DTC. tidak terdaftar)
10C-14) Jika DTC P1644
masih terdeteksi,
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
ganti BCM dan
3) Setel ignition ke “ON”. periksa ulang DTC.
4) Periksa ulang DTC. – ECM:
Apakah DTC P1644 masih terdeteksi? – Model K14B:
)(Halaman 1C-
1)
– BCM: )(Halaman
10B-27)

DTC P1646
AIDCL80AA304011
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P1646: Kesalahan Kode ID • Sirkuit komunikasi CAN
Kesalahan komunikasi CAN. • ECM
• BCM

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC yang berkaitan dengan komunikasi CAN. masalah untuk DTC 2.
yang berlaku.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?
2 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN • Ganti ECM dan Perbaiki atau ganti
1) Periksa sirkuit komunikasi CAN yang mengacu pada periksa ulang DTC. harnes kabel yang
“Prosedur Diagnosis” dalam “Pemecahan Masalah Jika DTC P1646 rusak.
untuk Bus Komunikasi yang Mati”. masih terdeteksi,
ganti BCM dan
• Model K14B: )(Halaman 10H-12)
periksa ulang DTC.
Apakah kondisinya bagus? – ECM:
– Model K14B:
)(Halaman 1C-
1)
– BCM: )(Halaman
10B-27)
10C-9 Sistem Kontrol Immobilizer:

DTC B1167
AIDCL80AA304012
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1167: Informasi Immobilizer Tidak Cocok • Kode ID ECM tidak terdaftar dalam BCM.
Kesalahan verifikasi antara BCM dan ECM. • Kunci ignition tidak terdaftar
• ECM
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

CATATAN
Jika BCM telah digunakan di kendaraan lain sebelumnya, kunci ignition tidak dapat didaftarkan. Selalu
pasang BCM baru setiap kali diperlukan penggantian.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
1) Periksa DTC dalam ECM. masalah untuk DTC 2.
yang berlaku.
• Model K14B: )(Halaman 1A-20)

Apakah terdeteksi DTC?

2 Pemeriksaan Ulang DTC Lanjutkan ke Langkah Selesai. (ECM tidak
1) Lakukan “Registrasi ECM” (Halaman 10C-14). 3. terdaftar)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1167 masih terdeteksi?

3 Registrasi kunci ignition • Ganti BCM dan Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman periksa ulang DTC. tidak terdaftar)
10C-14) Jika DTC B1167
masih terdeteksi,
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
ganti ECM dan
3) Setel ignition ke “ON”. periksa ulang DTC.
4) Periksa ulang DTC. – BCM: )(Halaman
Apakah DTC B1167 masih terdeteksi? 10B-27)
– ECM:
– Model K14B:
)(Halaman 1C-
1)
 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-10

DTC B1168
AIDCL80AA304013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1168: Kata Sandi Tidak Cocok Kata sandi yang dimasukkan salah
Kata sandi yang dimasukkan salah.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Masukan kata sandi immobilizer Periksa ulang kata Selesai. (Kata sandi
1) Masukkan kata sandi immobilizer lagi. sandi immobilizer. yang dimasukkan salah)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1168 masih terdeteksi?

DTC B1169
AIDCL80AA304014
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1169: Kegagalan Registrasi • Sirkuit / konektor catu daya
Kegagalan registrasi ECM atau kunci ignition. • Sirkuit / konektor komunikasi CAN
• ECM
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lihat pemecahan Lanjutkan ke Langkah
masalah untuk DTC 2.
Adakah DTC selain B1169 yang terdeteksi? yang berlaku.
2 Registrasi ECM • Ganti ECM dan Ganti BCM dan periksa
1) Lakukan “Registrasi ECM” (Halaman 10C-14). periksa ulang DTC. ulang DTC. )(Halaman
– Model K14B: 10B-27)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
)(Halaman 1C-1)
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1169 masih terdeteksi?

10C-11 Sistem Kontrol Immobilizer:

DTC B1173
AIDCL80AA304015
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1173: Transponder Belum Didaftarkan • Kunci ignition tidak terdaftar
Kode transponder dalam transponder yang terpadu dalam kunci • BCM
ignition tidak terdaftar.

Pemecahan Masalah DTC

CATATAN
Ketidakmampuan mendaftarkan immobilizer secara normal mungkin disebabkan oleh malfungsi kunci
ignition.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Registrasi kunci ignition Ganti BCM dan periksa Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman ulang DTC. )(Halaman tidak terdaftar)
10C-14) 10B-27)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1173 masih terdeteksi?

DTC B1175
AIDCL80AA304016
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1175: Informasi Immobilizer Belum Didaftarkan • Kunci ignition tidak terdaftar
Kode ID immobilizer tidak terdaftar dalam BCM. • BCM

Pemecahan Masalah DTC

CATATAN
Jika registrasi immobilizer tidak dilakukan secara normal, periksa apakah ECM sesuai dengan
spesifikasi atau apakah DTC komunikasi CAN ditampilkan. Selanjutnya, periksa kunci ignition.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Registrasi kunci ignition Ganti BCM dan periksa Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman ulang DTC. )(Halaman tidak terdaftar)
10C-14) 10B-27)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1175 masih terdeteksi?

 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-12

DTC B1176
AIDCL80AA304017
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1176: Informasi Spesifikasi Belum Didaftarkan • Kunci ignition tidak terdaftar
Spesifikasi kendaraan tidak terdaftar dalam BCM. • BCM

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Registrasi kunci ignition Ganti BCM dan periksa Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman ulang DTC. )(Halaman tidak terdaftar)
10C-14) 10B-27)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1176 masih terdeteksi?

DTC B1188
AIDCL80AA304018
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
B1188: Kesalahan Komunikasi Transponder • Kunci ignition tidak terdaftar
Kesalahan verifikasi antara kunci ignition dan BCM. • Kunci ignition
• BCM

Pemecahan Masalah DTC

CATATAN
• Sebelum melakukan pemecahan masalah, pastikan untuk membaca “Tindakan pencegahan untuk
Sistem Immobilizer” (Halaman 10C-1).
• Jika BCM telah digunakan di kendaraan lain sebelumnya, kunci ignition tidak dapat didaftarkan.
Selalu pasang BCM baru setiap kali diperlukan penggantian.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan penyalaan mesin Selesai. (Kunci ignition Lanjutkan ke Langkah
1) Hidupkan mesin menggunakan kunci ignition cadangan. tidak terdaftar) 2.

Apakah mesin hidup?

2 Registrasi kunci ignition Ganti BCM dan periksa Selesai. (Kunci ignition
1) Lakukan “Registrasi Kunci Immobilizer”. )(Halaman ulang DTC. )(Halaman tidak terdaftar)
10C-14) 10B-27)
2) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1188 masih terdeteksi?

10C-13 Sistem Kontrol Immobilizer:

DTC B1189
AIDCL80AA304019
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi Pendeteksian DTC Area masalah
B1189: Kesalahan Komunikasi Antena Immobilizer • Sirkuit / konektor modul kontrol immobilizer
Kesalahan komunikasi dengan modul kontrol immobilizer • Immobilizer control module
(antena koil immobilizer terpadu).
• BCM

Diagram Sirkuit

1 2
A1
G17-4 YEL/RED G04-23
A2
G17-1 BEG G04-22
A3
G17-3 YEL/BLK G04-6
A4
G17-6 YEL G04-7

[A] G17 [B] G04

[a] 8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

I9P60AA31002-02

[A]: Konektor modul kontrol immobilizer (Lihat: [a]) A2: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer 2 1. Modul kontrol immobilizer (termasuk antena koil
immobilizer)
[B]: Konektor BCM (Lihat: [a]) A3: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer 3 2. BCM
A1: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer 1 A4: Sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer 4

Prosedur Konfirmasi DTC

1) Setel ignition ke “ON” selama 10 dtk.

Pemecahan Masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit sinyal modul kontrol immobilizer Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Konfirmasi bahwa ignition di posisi “OFF”. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor “G17” dan “G04”.
3) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor “G17”
dan “G04”.
4) Jika sambungan OK, periksa poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A1”, “A2”, “A3” dan “A4”: kurang dari
1Ω
• Tahanan antara masing-masing sirkuit dan “A1”, “A2”,
“A3” dan “A4” dengan pentanahan: tak terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit dan terminal lainnya
pada konektor “G17”: tak terhingga

Apakah kondisinya bagus?

2 Pemeriksaan DTC Ganti BCM dan periksa Selesai. (Modul kontrol
1) Ganti modul kontrol immobilizer. )(Halaman 10C-14) ulang DTC. )(Halaman immobilizer rusak)
10B-27)
2) Lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” (Halaman 10C-13)
lalu periksa ulang DTC.

Apakah DTC B1189 masih terdeteksi?

 Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-14

DTC B1190
AIDCL80AA304020
Kondisi Pendeteksian dan Area Masalah
Kondisi Pendeteksian Area masalah
B1190: Malfungsi Sakelar Mesin Immobilizer control module
Modul kontrol immobilizer rusak.

Pemecahan masalah
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Konfirmasi DTC Ganti modul kontrol Selesai. (Masalah
1) Hapus DTC. )(Halaman 10C-4) immobilizer dan periksa intermiten)
ulang DTC. )(Halaman
2) Setel ignition ke “OFF”.
10C-14)
3) Periksa DTC. )(Halaman 10C-4)

Apakah DTC B1190 masih terdeteksi?

Petunjuk Perbaikan
Pelepasan dan Pemasangan Modul Kontrol
Immobilizer
AIDCL80AA306001
! PERHATIAN
• Karena modul kontrol immobilizer terdiri
atas suku cadang presisi, berhati-hatilah
agar tidak terkena guncangan keras.
• Jangan membongkar modul kontrol
immobilizer.
Pelepasan
1) Setel ignition ke “OFF”.
2) Lepas penutup atas dan bawah kolom kemudi.
• Dengan kantung udara: )(Halaman 6B-4)
• Tanpa kantung udara: )(Halaman 6B-6)
3) Cabut konektor (1) dari modul kontrol immobilizer
(2).
4) Lepas sekrup (3) dari modul kontrol immobilizer.
5) Lepas modul kontrol immobilizer dari rakitan kunci
kemudi sebagaimana ditunjukkan dalam gambar.
“1”
Pemasangan
Balik prosedur pelepasan.
Registrasi Kunci Ignition
AIDCL80AA306002
Lihat “Pendaftaran Kunci Ignition” di Bab 10B (Halaman
10B-27).
Registrasi ECM
AIDCL80AA306003
Setelah ECM diganti dengan yang baru, daftarkan
informasi BCM ke ECM menggunakan scan tool
SUZUKI dan kabel immobilizer.
CATATAN
• Bila ECM diganti dengan yang baru, lihat
“Prosedur setelah Penggantian ECM” atau
“Registrasi untuk Penggantian ECM”.
– Model K14B: )(Halaman 1C-2)
• Bila ECM dan BCM diganti dengan yang
baru secara bersamaan, lakukan
“Registrasi Kunci Immobilizer”, bukan
“Registrasi ECM”, menggunakan scan tool
SUZUKI dan kabel immobilizer. Lihat
“Buku Panduan Operator Sistem Kontrol”
untuk melakukan registrasi immobilizer.

• Lakukan “Registrasi ECM” dalam menu “Immobilizer”

sesuai dengan petunjuk yang ditampilkan pada scan
“2” tool SUZUKI.

Registrasi BCM
AIDCL80AA306004
Lihat “Pendaftaran BCM” di Bab 10B (Halaman 10B-27).
2 1

3
I9P60AA31004-01
10H-1 Sistem Komunikasi: Model K14B

Sistem Komunikasi
Sistim Kontrol

Model K14B
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah
AIDCL80AA800001
• Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca “Buku Panduan Operator (Petunjuk)” untuk mengetahui cara
menggunakannya.
• Mendiagnosis modul kontrol / sensor target saja tidak cukup untuk mendiagnosis semua masalah sistem
komunikasi CAN dengan akurat. Periksa kondisi komunikasi keseluruhan sistem (termasuk modul kontrol dan
sensor yang terkait dalam komunikasi CAN) dan diagnosis masalah dengan menyatukan semua informasi tersebut.
• Ada kemungkinan bahwa sistem CAN punya masalah karena sekring putus atau voltase baterai rendah. Sebelum
memecahkan masalah, konfirmasi bahwa sekring, voltase baterai dan kondisi sistem pengisian daya normal.
• Kesalahan komunikasi CAN terdeteksi jika konektor modul kontrol atau sensor dihubungkan ke jalur komunikasi
CAN atau sekring yang bersangkutan dihubungkan / diputuskan saat ignition di posisi “ON”.
• Konfirmasi bahwa tidak ada peralatan atau opsi selain suku cadang asli yang terhubung ke bus CAN. Jika ada item
tersebut yang terhubung, cabut sebelum melakukan pemecahan masalah.
• Jika ada DTC beserta “Kehilangan Komunikasi” (Kesalahan penerimaan) dan/atau “Bus Komunikasi Putus” yang
ditampilkan, mulai pemecahan masalah komunikasi CAN terlebih dahulu.
• Sebelum mendiagnosis masalah, pastikan untuk memeriksa peralatan kendaraan yang sedang diservis serta
modul kontrol dan sensor yang terhubung ke jalur komunikasi CAN.
• Pastikan untuk menghapus semua DTC setelah menyelesaikan pemecahan masalah.

Uraian Umum
Deskripsi Sistem Komunikasi
AIDCL80AA801001
Deskripsi Sistem
Komunikasi untuk setiap modul kontrol dan perangkat ditetapkan melalui sinyal ON/OFF input / output berkelanjutan
dengan berbagai item data yang dikelola secara paralel. Pengiriman / penerimaan data ini disebut sebagai antarmuka
komunikasi serial.
Antarmuka komunikasi serial, yaitu protokol CAN (komunikasi standar) telah diadaptasi untuk sistem komunikasi
dalam mobil.
Selain itu, BCM, ECM, meter kombinasi, modul kontrol P/S, modul kontrol ABS dan pengiriman / penerimaan data
SDM melalui sepasang dua jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) yang terhubung melalui komunikasi CAN.
Data yang diperoleh dari modul kontrol khusus bisa dibagi dengan setiap modul kontrol.

Sinyal Komunikasi CAN

Sistem komunikasi CAN adalah sistem komunikasi serial untuk mengirimkan beberapa item data (nilai dari sensor,
data kontrol dan sinyal kontrol) seperti sinyal ON/OFF melalui jalur komunikasi. Sistem ini menggunakan dua jalur
(CAN High dan CAN Low) untuk sirkuit komunikasi demi mempertahankan keandalan tinggi meskipun saat digunakan
untuk komunikasi serial kecepatan tinggi.
Komunikasi serial ditetapkan seperti ditunjukkan di bawah ini dengan 2,5 V sebagai level referensi untuk Sinyal CAN
High (1) dan Sinyal CAN Low(2). Rentang sinyal CAN High mulai 2,5 V hingga sekitar 3,5 V dan rentang sinyal CAN
Low mulai 2,5 V hingga sekitar 1,5 V. Jika keduanya ada di bawah 2,5 V, sinyal dinilai OFF. Jika sinyal CAN High 3,5
V dan sinyal CAN Low adalah 1,5 V (yaitu, saat perbedaan antara voltase High dan Low lebih dari sekitar 2 V), sinyal
dianggap ON. Karena ini, salah satu fitur sinyal komunikasi CAN adalah bahwa bentuk gelombang sinyal antara sinyal
CAN High dan CAN Low berbentuk simetris hingga level 2,5 V. Komunikasi CAN gagal saat bentuk sinyal simetris
runtuh.
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-2

1
3.5 V

2.5 V
2.5 V

1.5 V
2
I7V10AA81002-01

Deskripsi Umum Diagnosis Sistem Komunikasi CAN

AIDCL80AA801002
SUZUKI scan tool digunakan untuk diagnosis dalam bagian ini. Metode komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
setiap modul kontrol dan sensor ditunjukkan di bawah ini.
Special tool
: SUZUKI scan tool (SUZUKI-SDT)

3
1

[C] [B]

4 7

: [A]
IBL80AA81001-01

[A]: Jalur komunikasi CAN [B]: Dengan ABS [C]: Tanpa ABS

Fungsi pemeriksaan
Modul kontrol / sensor Komunikasi dengan scan tool Monitor CAN-DTC
bus
1 Meter kombinasi CAN Tersedia Tersedia
2 DLC — — —
3 SDM (model kantung udara) CAN Tersedia Tersedia
4 ECM CAN Tersedia Tersedia
5 Modul kontrol P/S CAN Tersedia Tersedia
6 BCM CAN Tersedia Tersedia
7 ABS modul kontrol CAN Tersedia Tersedia
10H-3 Sistem Komunikasi: Model K14B

Tabel Data Pengiriman dan Penerimaan Sistem Komunikasi CAN

AIDCL80AA801003
CATATAN
• T (Mengirimkan): Jika dua atau beberapa modul kontrol memulai transmisi pada saat yang sama,
modul kontrol yang mengirimkan informasi prioritas tertinggi masuk ke mode transmisi data dan
semua modul kontrol lain masuk ke mode penerimaan.
• R (Menerima): Semua modul kontrol yang terhubung dengan jalur komunikasi CAN menerima
semua informasi di jalur komunikasi CAN. Setiap modul kontrol hanya memilih informasi yang
diperlukan untuk melakukan fungsi kontrolnya.
• ECM menghitung dan menentukan kecepatan kendaraan berdasarkan sinyal VSS dan mengirimkan
informasi ke modul kontrol lain melalui CAN.

Modul
Meter Modul
ECM BCM kontrol SDM
kombinasi kontrol ABS
P/S
Sinyal momen putar mesin T R
Sinyal putaran mesin T R R R R
Sinyal kontrol MIL T R
Sinyal suhu coolant mesin T R R
Sinyal kontrol lampu indikator immobilizer T R
Sinyal kecepatan kendaraan T R R R
Sinyal konsumsi bahan bakar T R
Sinyal sakelar lampu rem T R R R
Sinyal ON Penerangan T R
Sinyal sakelar level minyak rem T R
Sinyal sistem pengisian daya T R
Sinyal sakelar tekanan oli R T R
Sinyal ON A/C R T
Sinyal sakelar rem parkir T R R
Sinyal beban listrik R T R
Sinyak sakelar tanda belok T R
Sinyal permintaan bel T R
Sinyal sakelar sabuk pengaman pengemudi T R
Status sakelar pintu T R
Sinyal suhu evaporator A/C R T
Sinyal suhu udara luar T R
Sinyal lampu peringatan P/S R T
Sinyal penggembungan kantung udara R T
Sinyal lampu indikator kantung udara R T
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-4

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN
AIDCL80AA802001

[b]
G240-21 RED RED G50-4
8 8
4
G240-9 WHT WHT G50-7

G50-5 G50-6

[g] RED WHT

G240-24 RED G11-13
8 3
G240-12 WHT G11-14 [c]
G369 G370
1

G04-2 G04-18
[a]
G240-10 RED/BLK G211-6
2 8 5
G240-22 WHT/BLK G211-14

E04-4 E04-11

RED WHT

[A]
[B]

[d]

[f] RED WHT

RED WHT

E24-2 E24-15
[e]
E01-1 RED RED E24-3
7 8 6
8
E01-2 WHT WHT E24-16

IBL80AA81003-01

E01 E24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [h]
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

E04
G04
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
49 50 51 52 53 54 55 56 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

G11 G211 G240 G50

1 2 3 4 5 6 7 8 16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
8 7 6 5 4 3 2 1 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBL80AA81004-01

[A]: Dengan ABS 1. Meter kombinasi 5. BCM

[B]: Tanpa ABS 2. DLC 6. Modul kontrol ABS
10H-5 Sistem Komunikasi: Model K14B

[a] hingga Jalur komunikasi CAN (terhubung dengan aliran 3. SDM (model kantung udara) 7. ECM
[g]: diagnosis [a] hingga [g] pada “Tabel Pemilihan
Aliran Diagnosis”)
[h]: Tampilan konektor 4. Modul kontrol P/S 8. Penggerak CAN

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN
AIDCL80AA803001

IBL80AA81005-01

1. Modul kontrol ABS 4. SDM (model kantung udara) 7. DLC

2. ECM 5. BCM
3. Modul kontrol P/S 6. Meter kombinasi
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-6

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Pemeriksaan Komunikasi CAN
AIDCL80AA804001
Dengan SUZUKI scan tool, jalankan “DTC” Malfungsi Komunikasi di bawah “pemeriksaan Bus” dan periksa DTC
semua modul kontrol yang terhubung ke Bus Komunikasi CAN.
Kondisi Tindakan Referensi
Periksa poin-poin berikut.
1. Cabut dan hubungkan semua modul
kontrol dan konektor sensor yang
terhubung ke jalur komunikasi CAN.
2. Periksa semua sumber daya modul
Hanya DTC riwayat yang dideteksi di salah kontrol (termasuk sekring) yang
terhubung ke jalur komunikasi CAN. —
satu sistem
3. Hidupkan mesin dan periksa DTC saat
idle.
Jika DTC yang terdeteksi adalah DTC
riwayat, mungkin ada malfungsi
sementara karena koneksi yang buruk di
konektor atau catu daya yang rusak.
“Bus Modul Kontrol Off” terdeteksi di salah Lakukan “Pemecahan masalah untuk Bus
)(Halaman 10H-12)
satu sistem (DTC saat ini) Komunikasi Off”.
Hanya “Kehilangan Komunikasi” yang Lakukan “Pemecahan masalah untuk
)(Halaman 10H-7)
terdeteksi di salah satu sistem (DTC saat ini) Kehilangan Komunikasi”.
Periksa apakah SUZUKI scan tool bisa
Tidak ada tampilan pada SUZUKI scan tool dikomunikasikan dengan —
(Tidak mungkin untuk berkomunikasi dengan menghubungkannya ke kendaraan lain.
semua sistem.) Lakukan “Pemecahan masalah untuk
)(Halaman 10H-7)
Kehilangan Komunikasi”.

Tabel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Bus Komunikasi Off)

AIDCL80AA804002
DTC Nama DTC Kondisi yang dideteksi
ECM
U0073 )(Halaman 10H- ECM gagal mengirimkan dan menerima data
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF
12) melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari modul kontrol ABS
U0121 )(Halaman 10H-7)
ABS / ESP ® Modul Kontrol melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan komunikasi dengan Kesalahan penerimaan data dari modul kontrol P/S
U0131 )(Halaman 10H-7)
Modul Kontrol Power Steering melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari BCM melalui CAN
U0140 )(Halaman 10H-7)
Modul Kontrol Bodi selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan
Kesalahan penerimaan data dari meter kombinasi
U0155 )(Halaman 10H-7) Modul Kontrol Cluster Panel
melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Instrumen (IPC)
Modul kontrol ABS
Modul kontrol ABS gagal mengirimkan dan
U0073 )(Halaman 10H-
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF menerima data melalui CAN selama waktu yang
12)
ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari ECM melalui CAN
U0100 )(Halaman 10H-7)
ECM selama waktu yang ditentukan.
BCM
U0073 )(Halaman 10H- BCM gagal mengirimkan dan menerima data
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF
12) melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari ECM melalui CAN
U0100 )(Halaman 10H-7)
ECM selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari SDM melalui CAN
U0151 )(Halaman 10H-7)
Modul Kontrol Pengekangan selama waktu yang ditentukan.
10H-7 Sistem Komunikasi: Model K14B

DTC Nama DTC Kondisi yang dideteksi

Meter kombinasi
U0073 )(Halaman 10H- Meter kombinasi gagal mengirimkan dan menerima
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF
12) data melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari ECM melalui CAN
U0100 )(Halaman 10H-7)
ECM selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari BCM melalui CAN
U0140 )(Halaman 10H-7)
Modul Kontrol Bodi selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari SDM melalui CAN
U0151 )(Halaman 10H-7)
Modul Kontrol Pengekangan selama waktu yang ditentukan.
Modul kontrol P/S
Modul kontrol P/S gagal mengirimkan dan
U0073 )(Halaman 10H-
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF menerima data melalui CAN selama waktu yang
12)
ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan Kesalahan penerimaan data dari ECM melalui CAN
U0100 )(Halaman 10H-7)
ECM selama waktu yang ditentukan.
Kehilangan Komunikasi Dengan
Kesalahan penerimaan data dari meter kombinasi
U0155 )(Halaman 10H-7) Modul Kontrol Cluster Panel
melalui CAN selama waktu yang ditentukan.
Instrumen (IPC)
SDM (model kantung udara)
U0073 )(Halaman 10H- SDM gagal mengirimkan dan menerima data
Bus Komunikasi Modul Kontrol OFF
12) melalui CAN selama waktu yang ditentukan.

Pemecahan masalah untuk Kehilangan Komunikasi

AIDCL80AA804003
Diagram Sirkuit

[b]
G240-21 RED RED G50-4
8 8
4
G240-9 WHT WHT G50-7

G50-5 G50-6

[g] RED WHT

G240-24 RED G11-13
8 3
G240-12 WHT G11-14 [c]
G369 G370
1

G04-2 G04-18
[a]
G240-10 RED/BLK G211-6
2 8 5
G240-22 WHT/BLK G211-14

E04-4 E04-11

RED WHT

[A]
[B]

[d]

[f] RED WHT

RED WHT

E24-2 E24-15
[e]
E01-1 RED RED E24-3
7 8 6
8
E01-2 WHT WHT E24-16

IBL80AA81006-01
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-8

E01 E24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [h]
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

E04
G04
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
49 50 51 52 53 54 55 56 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

G11 G211 G240 G50

1 2 3 4 5 6 7 8 16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
8 7 6 5 4 3 2 1 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBL80AA81007-01

[A]: Dengan ABS 1. Meter kombinasi 5. BCM

[B]: Tanpa ABS 2. DLC 6. Modul kontrol ABS
[a] hingga Jalur komunikasi CAN (terhubung dengan aliran 3. SDM (model kantung udara) 7. ECM
[g]: diagnosis [a] hingga [g] pada “Tabel Pemilihan
Aliran Diagnosis”)
[h]: Tampilan konektor 4. Modul kontrol P/S 8. Penggerak CAN

Prosedur Diagnosis

CATATAN
• Pastikan untuk melakukan “Pemeriksaan Komunikasi CAN”: Model K14B (Halaman 10H-6) sebelum
menjalankan aliran ini.
• Terjadinya beberapa masalah tidak disertakan dalam cakupan diagnosis masalah ini.

Saat “Kehilangan Komunikasi” terdeteksi di salah satu modul kontrol, lakukan diagnosis sesuai prosedur berikut.
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC.
2) Setel ignition ke “ON”.
3) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu “Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool dan periksa modul
kontrol komunikasi yang dinonaktifkan (ini tidak ditampilkan pada layar).
4) Berdasarkan hasil pemeriksaan di atas, pilih aliran diagnosis yang berlaku ([a] hingga [g]) dari “Tabel Pemilihan
Aliran Diagnosis”: Model K14B (Halaman 10H-8).
5) Lakukan pemecahan masalah sesuai aliran diagnosis yang dipilih.

Tabel Pemilihan Aliran Diagnosis

CATATAN
• Jika modul kontrol individu atau sensor gagal berkomunikasi, periksa apakah sirkuit catu daya atau
sirkuit pentanahan modul kontrol atau sensor ada dalam kondisi baik, dengan mengacu pada
diagram sirkuit sistem, dll. sebelum mendiagnosis masalah dengan diagram alir.
• Jika tidak mungkin untuk memilih aliran diagnosis yang sesuai dari “Tabel Pemilihan Aliran
Diagnosis” atau “dua atau beberapa aliran diagnosis bisa dipilih”, lakukan “Pemecahan masalah
untuk Bus Komunikasi Off”: Model K14B (Halaman 10H-12).
• Aliran diagnosis [a] hingga [g] terhubung dengan jalur komunikasi CAN [a] hingga [g] pada
“Diagram Sirkuit”: Model K14B (Halaman 10H-7).
10H-9 Sistem Komunikasi: Model K14B

Model ABS
Modul kontrol / sensor komunikasi yang dinonaktifkan Aliran diagnosis
Semua modul kontrol yang berkomunikasi melalui CAN [a] )(Halaman 10H-9)
Modul kontrol P/S, BCM, modul kontrol ABS dan ECM [b] )(Halaman 10H-9)
BCM, modul kontrol ABS dan ECM [c] )(Halaman 10H-10)
Modul kontrol ABS dan ECM [d] )(Halaman 10H-10)
ECM [e] )(Halaman 10H-11)
SDM [g] )(Halaman 10H-11)

Tanpa model ABS

Modul kontrol / sensor komunikasi yang dinonaktifkan Aliran diagnosis
Semua modul kontrol yang berkomunikasi melalui CAN [a] )(Halaman 10H-9)
Modul kontrol P/S, BCM dan ECM [b] )(Halaman 10H-9)
BCM dan ECM [c] )(Halaman 10H-10)
ECM [f] )(Halaman 10H-11)

Pemecahan masalah
Aliran diagnosis: [a]
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor meter kombinasi.
3) Periksa kondisi sambungan ke DLC dan konektor meter
kombinasi.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [a]
antara DLC dan konektor meter kombinasi apakah ada
sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan tahanan pemutus meter kombinasi Lanjutkan ke Ganti meter kombinasi
1) Hubungkan konektor meter kombinasi. “Pemecahan masalah dan periksa ulang DTC.
untuk Bus Komunikasi )(Halaman 9C-9)
2) Cabut konektor ECM “E01”.
Off”: Model K14B
3) Ukur tahanan antara terminal “G211-6” dan “G211-14” (Halaman 10H-12).
DLC.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Aliran diagnosis: [b]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor meter kombinasi dan konektor modul
kontrol P/S “G50”.
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor meter
kombinasi.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [b]
antara konektor meter kombinasi dan konektor modul
kontrol P/S apakah ada sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-10

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan tahanan sirkuit komunikasi CAN Ganti modul kontrol P/S Ganti meter kombinasi
1) Hubungkan konektor meter kombinasi. dan periksa ulang DTC. dan periksa ulang DTC.
)(Halaman 6C-31) )(Halaman 9C-9)
2) Ukur tahanan antara terminal “G50-4” dan “G50-7” pada
konektor modul kontrol P/S.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Aliran diagnosis: [c]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor modul kontrol P/S “G50” dan konektor
BCM “G04”.
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor modul kontrol
P/S dan konektor BCM.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [c]
antara konektor modul kontrol P/S dan konektor BCM
apakah ada sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan tahanan sirkuit komunikasi CAN
1) Hubungkan konektor modul kontrol P/S.
2) Ukur tahanan antara terminal “G04-2” dan “G04-18”
pada konektor BCM.
Ganti BCM dan periksa Ganti modul kontrol P/S
ulang DTC. )(Halaman dan periksa ulang DTC.
10B-27) )(Halaman 6C-31)

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Aliran diagnosis: [d]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor BCM “E04” dan konektor modul kontrol
ABS.
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor BCM dan
konektor modul kontrol ABS.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [d]
antara konektor BCM dan konektor modul kontrol ABS
apakah ada sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan tahanan sirkuit komunikasi CAN Ganti modul kontrol Ganti BCM dan periksa
1) Hubungkan konektor BCM “E04”. ABS dan periksa ulang ulang DTC. )(Halaman
DTC. )(Halaman 4E- 10B-27)
2) Ukur tahanan antara terminal “E24-2” dan “E24-15” pada
35)
konektor modul kontrol ABS.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

10H-11 Sistem Komunikasi: Model K14B

Aliran diagnosis: [e]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor modul kontrol ABS dan konektor ECM
“E01”.
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor modul kontrol
ABS dan konektor ECM “E01”.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [e]
antara konektor modul kontrol ABS dan konektor ECM
apakah ada sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan tahanan sirkuit komunikasi CAN Ganti modul kontrol Ganti ECM dan periksa
1) Hubungkan konektor ECM “E01”. ABS dan periksa ulang ulang DTC. )(Halaman
DTC. )(Halaman 4E- 1C-1)
2) Ukur tahanan antara terminal “E24-3” dan “E24-16” pada
35)
konektor modul kontrol ABS.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Aliran diagnosis: [f]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor BCM “E04” dan konektor ECM “E01”.
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor BCM “E04” dan
konektor ECM “E01”.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [c]
antara konektor BCM dan konektor ECM apakah ada
sirkuit yang terbuka.

Apakah dalam kondisi baik?

2 Pemeriksaan tahanan pemutus ECM Ganti BCM dan periksa Ganti ECM dan periksa
1) Hubungkan konektor ECM “E01”. ulang DTC. )(Halaman ulang DTC. )(Halaman
10B-27) 1C-1)
2) Ukur tahanan antara terminal “E04-4” dan “E04-11” pada
konektor BCM.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Aliran diagnosis: [g]

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti suku
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. cadang yang rusak
berikut ini.
2) Cabut konektor meter kombinasi dan konektor SDM
“G11”. • Sirkuit komunikasi
CAN [g] rusak antara
3) Periksa kondisi sambungan ke konektor meter
meter kombinasi dan
kombinasi dan konektor SDM “G11”.
SDM.
4) Jika sambungan OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [g]
antara konektor meter kombinasi dan konektor SDM • Sambungan buruk
apakah ada sirkuit yang terbuka. pada konektor “G369”
dan “G370”.
Apakah dalam kondisi baik?
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-12

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan tahanan sirkuit komunikasi CAN Ganti SDM dan periksa Ganti meter kombinasi
1) Hubungkan konektor meter kombinasi. ulang DTC. )(Halaman dan periksa ulang DTC.
8B-68) )(Halaman 9C-9)
2) Cabut konektor ECM “E01”.
3) Ukur tahanan antara terminal “G11-13” dan “G11-14”
pada konektor SDM.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

Pemecahan masalah untuk Bus Komunikasi Off

AIDCL80AA804004
CATATAN
Pastikan untuk melakukan “Pemeriksaan Komunikasi CAN”: Model K14B (Halaman 10H-6) sebelum
menjalankan aliran ini.

Diagram Sirkuit

[b]
G240-21 RED RED G50-4
8 8
4
G240-9 WHT WHT G50-7

G50-5 G50-6

[g] RED WHT

G240-24 RED G11-13
8 3
G240-12 WHT G11-14 [c]
G369 G370
1

G04-2 G04-18
[a]
G240-10 RED/BLK G211-6
2 8 5
G240-22 WHT/BLK G211-14

E04-4 E04-11

RED WHT

[A]
[B]

[d]

[f] RED WHT

RED WHT

E24-2 E24-15
[e]
E01-1 RED RED E24-3
7 8 6
8
E01-2 WHT WHT E24-16

IBL80AA81008-01
10H-13 Sistem Komunikasi: Model K14B

E01 E24

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 [h]
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

E04
G04
37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
49 50 51 52 53 54 55 56 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

G11 G211 G240 G50

1 2 3 4 5 6 7 8 16 15 14 13 12 11 10 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3
8 7 6 5 4 3 2 1 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
IBL80AA81009-01

[A]: Dengan ABS 1. Meter kombinasi 5. BCM

[B]: Tanpa ABS 2. DLC 6. Modul kontrol ABS
[a] hingga Jalur komunikasi CAN (terhubung dengan aliran 3. SDM (model kantung udara) 7. ECM
[g]: diagnosis [a] hingga [g] pada “Tabel Pemilihan
Aliran Diagnosis”)
[h]: Tampilan konektor 4. Modul kontrol P/S 8. Penggerak CAN

Prosedur Diagnosis
Jika “ Bus Komunikasi CAN Off” terdeteksi di salah satu modul kontrol, atau jika tidak memungkinkan untuk
berkomunikasi dengan semua modul kontrol / sensor dengan CAN menggunakan SUZUKI scan tool, periksa
prosedur berikut.
1) Hubungkan oscilloscope atau SUZUKI scan tool ke DLC jika ignition di posisi “OFF”.
2) Menggunakan oscilloscope atau fungsi oscilloscope SUZUKI scan tool, amati bentuk gelombang dalam kondisi
berikut ini saat ignition di posisi “ON”.
Kanal Probe No.Terminal
+ G211-6 )(Halaman 10H-12)
1
– Pentanahan
+ G211-14 )(Halaman 10H-12)
2
– Pentanahan

3) Bandingkan bentuk gelombang sinyal yang diamati dan bentuk gelombang yang diberikan sebagai “Bentuk
Gelombang Referensi”. Temukan bentuk gelombang sinyal yang paling serupa dan identifikasi sistem yang
bermasalah dan mengakibatkan masalah. )(Halaman 10H-14)
4) Lakukan pemecahan masalah. )(Halaman 10H-17)
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-14

Bentuk Gelombang Referensi

CATATAN
• Tabel di bawah ini menunjukkan bentuk gelombang yang diamati dengan fungsi oscilloscope
SUZUKI scan tool. Mereka diberikan sebagai contoh referensi.
• Bentuk gelombang dalam “Contoh bentuk gelombang abnormal” merupakan contoh pilihan bentuk
gelombang komunikasi CAN yang terlihat saat terjadi abnormalitas. Akan tetapi, bentuk gelombang
ini mungkin tidak persis sama bentuknya seperti bentuk gelombang yang teramati. Oleh karena itu,
untuk mengidentifikasi abnormalitas, pilih bentuk gelombang yang paling serupa dengan bentuk
gelombang yang teramati dari “Contoh bentuk gelombang abnormal”: Model K14B (Halaman 10H-
14).

Bentuk gelombang normal

Bentuk gelombang normal Deskripsi
Voltase referensi sinyal
CAN High dan sinyal CAN
Low adalah 2,5 V. Bentuk
gelombang sinyal CAN High
adalah 2,5 hingga 3,5 V dan
bentuk gelombang sinyal
CAN Low adalah 2,5 hingga
1,5 V.

I7N301A81005-07
[A]: Level pentanahan dari setiap [D]: Bentuk gelombang kanal 1 (sinyal CAN
kanal High)
[B]: Volt/div setiap kanal [E]: Bentuk gelombang kanal 2 (sinyal CAN
Low)
[C]: Time/div setiap kanal

Contoh bentuk gelombang abnormal

Kemungkinan Bentuk gelombang umum
Deskripsi
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Terhubung singkat Jika kabel sinyal CAN
ke tanah High terhubung singkat
ke sirkuit pentanahan
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low ditetapkan
ke level GND (0 V)
Jika kabel sinyal CAN
Low terhubung singkat ke
sirkuit pentanahan
Level referensi sinyal CAN
High dan sinyal CAN Low
adalah level GND (0 V) dan
bentuk gelombang sinyal
CAN High berosilasi tidak
teratur.
I7N301A81007-10 I7N301A81008-10 • Sinyal CAN High: Antara
0 V dan 3 V
• Sinyal CAN Low:
Ditetapkan ke 0 V
10H-15 Sistem Komunikasi: Model K14B

Kemungkinan Bentuk gelombang umum

Deskripsi
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Dibuka Jika kabel sinyal CAN
High dibuka
Voltase referensi sinyal
CAN High dan sinyal CAN
Low adalah 2,5 V dan
bentuk gelombang ini
berosilasi tidak teratur.
• Sinyal CAN High: Antara
3,5 V dan 1,0 V
• Sinyal CAN Low: Antara
2,5 V dan 1,0 V
Jika kabel sinyal CAN
Low dibuka
Voltase referensi sinyal
CAN High dan sinyal CAN
I8G001A80004-01 I8G001A80005-01 Low adalah 2,5 V dan
bentuk gelombang ini
berosilasi tidak teratur.
• Sinyal CAN High: Antara
2,5 V dan 4,0 V
• Sinyal CAN Low: Antara
1,5 V dan 4,0 V
Terhubung singkat Jika kabel sinyal CAN
ke sirkuit catu daya High terhubung singkat
(12 V) ke sirkuit catu daya (12 V)
Sinyal CAN High ditetapkan
ke 12 V dan sinyal CAN
Low berosilasi tidak teratur
antara 12 V dan 2 V.
Jika kabel sinyal CAN
Low terhubung singkat ke
sirkuit catu daya (12 V)
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low ditetapkan
ke level 12 V.

I8G001A80006-01 I7N301A81011-09
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-16

Kemungkinan Bentuk gelombang umum

Deskripsi
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Terhubung singkat Jika kabel sinyal CAN
ke sirkuit catu daya High terhubung singkat
(5 V) ke sirkuit catu daya (5 V)
Voltase referensi sinyal
CAN High dan sinyal CAN
Low adalah 5,0 V dan
bentuk gelombang ini
berosilasi tidak teratur.
• Sinyal CAN High: Antara
5,5 V dan 4,5 V
• Sinyal CAN Low: Antara
5,0 V dan 1,5 V
Jika kabel sinyal CAN
Low terhubung singkat ke
sirkuit catu daya (5 V)
I8G001A80007-01 I8T201A80010-01 Voltase referensi adalah 5 V
dan fasa sama untuk kedua
sinyal CAN High dan sinyal
CAN Low, dan bentuk
gelombang berosilasi tidak
teratur antara 5 V dan 2,5 V.
Sinyal CAN High dan Kedua sinyal CAN High dan
kabel sinyal CAN sinyal CAN Low ditetapkan
Low terhubung ke hampir 2,5 v.
singkat satu sama
lain

I7N301A81014-08
10H-17 Sistem Komunikasi: Model K14B

Pemecahan masalah

CATATAN
• Sebelum mendiagnosis masalah, pastikan untuk memeriksa peralatan kendaraan yang sedang
diservis serta modul kontrol dan sensor yang terhubung ke jalur komunikasi CAN.
• Sebelum menggunakan scan tool, baca “Buku Panduan Operator (Petunjuk)” untuk mengetahui
cara menggunakannya.
• Saat menjalankan “Pemeriksaan Bus Komunikasi” menggunakan SUZUKI scan tool dalam
pemecahan masalah ini, lihat “Penilaian Pemeriksaan Bus Komunikasi”: Model K14B (Halaman 10H-
20).

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Langkah Perbaiki atau ganti
1) Cabut kabel negatif (–) baterai. 2. harnes kabel yang
rusak.
2) Cabut konektor dari semua modul kontrol dan sensor
yang berkomunikasi melalui CAN. )(Halaman 10H-12)
3) Periksa kondisi sambungan ke setiap sirkuit komunikasi
CAN di semua konektor modul kontrol / sensor (yang
berkomunikasi melalui CAN) dan DLC.
4) Jika sambungan OK, periksa poin berikut di setiap sirkuit
komunikasi CAN berdasarkan hasil yang ditemukan
dalam Langkah 3) pada “Prosedur Diagnosis”: Model
K14B (Halaman 10H-13).
• Sirkuit terbuka
• Hubung singkat pada sirkuit daya
• Hubung singkat pada sirkuit pentanahan
• Hubung singkat pada kabel komunikasi CAN itu
sendiri

Apakah hasil pemeriksaan OK?

2 Pemeriksaan tahanan pemutus ECM Lanjutkan ke Langkah Ganti ECM dan periksa
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. 3. ulang DTC. )(Halaman
1C-1)
2) Ukur tahanan antara terminal berikut ini.
• Tanpa ABS: Terminal “E04-4” dan “E04-11” pada
konektor BCM
• Dengan ABS: Terminal “E24-3” dan “24-16” pada
konektor modul kontrol ABS

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

3 Pemeriksaan tahanan pemutus meter kombinasi Lanjutkan ke Langkah Ganti meter kombinasi
1) Hubungkan konektor ke meter kombinasi. 4. dan periksa ulang DTC.
)(Halaman 9C-9)
2) Ukur tahanan antara terminal “G211-6” dan “G211-14”
DLC.

Apakah tahanan senilai 114 hingga 134 Ω?

 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-18

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Meter kombinasi, modul kontrol P/S, BCM, modul Lakukan “Pemeriksaan Lanjutkan ke Langkah
kontrol ABS (model ABS) dan pemeriksaan komunikasi Komunikasi” sesuai 5.
ECM modul kontrol / sensor
1) Hubungkan konektor ke modul kontrol P/S, BCM dan yang terhubung.
modul kontrol ABS (model ABS). )(Halaman 10H-19)
2) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu
“Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
5) Pastikan bahwa komunikasi CAN ada dalam kondisi
normal untuk meter kombinasi, modul kontrol P/S, BCM,
modul kontrol ABS (model ABS) dan ECM. )(Halaman
10H-20)

Apakah komunikasi normal?

5 Pemeriksaan komunikasi modul kontrol P/S Ganti modul kontrol P/S Lanjutkan ke Langkah
1) Setel ignition ke “OFF”. dan periksa ulang DTC. 6.
)(Halaman 6C-31)
2) Cabut konektor modul kontrol P/S “G50”.
3) Hubungkan terminal konektor modul kontrol P/S berikut
menggunakan kabel servis.
• Antara terminal “G50-4” dan “G50-5”
• Antara terminal “G50-7” dan “G50-6”
4) Setel ignition ke “ON”.
5) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu
“Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
6) Pastikan bahwa komunikasi CAN ada dalam kondisi
normal untuk meter kombinasi, BCM, modul kontrol ABS
(model ABS) dan ECM. )(Halaman 10H-20)

Apakah komunikasi normal?

6 Pemeriksaan komunikasi BCM Ganti BCM dan periksa Lanjutkan ke salah satu
1) Setel ignition ke “OFF”. ulang DTC. )(Halaman item berikut.
10B-27) • Tanpa ABS: Lanjutkan
2) Cabut kabel servis dari konektor modul kontrol P/S, lalu
hubungkan konektor ke modul kontrol P/S. ke Langkah 8.
3) Cabut konektor “G04” dan “E04” dari BCM. • Dengan ABS:
4) Hubungkan terminal konektor BCM berikut ini Lanjutkan ke Langkah
menggunakan kabel servis. 7.
• Antara terminal “G04-2” dan “E04-4”
• Antara terminal “G04-18” dan “E04-11”
5) Setel ignition ke “ON”.
6) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu
“Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
7) Pastikan bahwa komunikasi CAN ada dalam kondisi
normal untuk meter kombinasi, modul kontrol P/S, modul
kontrol ABS (model ABS) dan ECM. )(Halaman 10H-
20)

Apakah komunikasi normal?

10H-19 Sistem Komunikasi: Model K14B

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
7 Pemeriksaan komunikasi modul kontrol ABS Ganti modul kontrol Lanjutkan ke Langkah
1) Setel ignition ke “OFF”. ABS dan periksa ulang 8.
DTC. )(Halaman 4E-
2) Cabut kabel servis dari konektor BCM, lalu hubungkan
35)
konektor ke BCM.
3) Cabut konektor modul kontrol ABS.
4) Hubungkan terminal konektor modul kontrol ABS berikut
menggunakan kabel servis.
• Antara terminal “E24-2” dan “E24-3”
• Antara terminal “E24-15” dan “E24-16”
5) Setel ignition ke “ON”.
6) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu
“Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
7) Pastikan bahwa komunikasi CAN ada dalam kondisi
normal untuk meter kombinasi, modul kontrol P/S, BCM
dan ECM. )(Halaman 10H-20)

Apakah komunikasi normal?

8 Pemeriksaan komunikasi meter kombinasi Selesai. (Meter Ganti ECM dan periksa
1) Setel ignition ke “OFF”. kombinasi rusak.) ulang DTC. )(Halaman
1C-1)
2) Cabut kabel servis dari konektor untuk modul kontrol
berikut, lalu hubungkan konektor ke setiap modul
kontrol.
• Tanpa ABS: BCM
• Dengan ABS: Modul kontrol ABS
3) Ganti meter kombinasi. )(Halaman 9C-9)
4) Setel ignition ke “ON”.
5) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu
“Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
6) Pastikan bahwa komunikasi CAN ada dalam kondisi
normal untuk meter kombinasi, modul kontrol P/S, BCM,
modul kontrol ABS (model ABS) dan ECM. )(Halaman
10H-20)

Apakah komunikasi normal?

Pemeriksaan Komunikasi
SDM (model kantung udara)
1) Setel ignition ke “OFF”.
2) Hubungkan konektor “G11” ke SDM.
3) Setel ignition ke “ON”.
4) Pilih “Pemeriksaan Bus Komunikasi” di bawah menu “Pemeriksaan Bus” SUZUKI scan tool.
5) Pastikan pada komunikasi CAN bahwa modul kontrol, sensor dan SDM yang telah terhubung ada dalam kondisi
normal. )(Halaman 10H-20)
6) Jika ditemukan malfungsi, ganti SDM dan periksa ulang DTC. )(Halaman 8B-68)
 Sistem Komunikasi: Model K14B 10H-20

Penilaian Pemeriksaan Bus Komunikasi

Saat menjalankan “Pemeriksaan Bus Komunikasi” menggunakan SUZUKI scan tool, lihat tabel berikut untuk
penilaian.
Penilaian Tampilan Pemeriksaan Bus Komunikasi
• Semua modul kontrol / sensor yang terhubung (yang berkomunikasi melalui CAN)
Normal ditampilkan dan warna latar belakangnya adalah “Putih”.
• Kondisi di atas tetap tidak berubah saat memantau selama lebih dari 1 menit.
• Meskipun salah satu modul kontrol / sensor yang terhubung (yang berkomunikasi melalui
CAN) tidak ditampilkan.
• Warna latar belakang untuk nama modul kontrol / sensor (yang berkomunikasi melalui
CAN) ditampilkan dalam warna “Abu-abu” atau “Biru muda”.
Abnormal
• Warna latar belakang untuk nama modul kontrol / sensor (yang berkomunikasi melalui
CAN) diubah ke “Abu-abu” (jumlah modul kontrol / sensor berkurang) atau “Biru tua”
(jumlah modul kontrol / sensor meningkat).
• “Pemeriksaan Bus Komunikasi” tidak dapat dilakukan.

Special Tool dan Perlengkapan

Special Tool
AIDCL80AA808001
SUZUKI scan tool (SUZUKI- 6
SDT)
— 1 2
This kit includes following
4
items. 1. SUZUKI-SDT 2. 3
DLC cable 3. USB cable 4. 5
AC/DC power supply 5.
Voltage meter probe 6.
Storage case
)(Halaman 10H-2)