Daftar Isi

00
DAFTAR ISI
CATATAN
Bagian berwarna dengan tanda asterik (*) pada "DAFTAR ISI" di bawah ini, lihat ke bab yang sama pada 0
manual yang disebutkan dalam "KATA PENGANTAR" manual ini.
Pencegahan .............................................................. 00-* Bodi, Kabin dan Aksesoris........................................ 9-i

Pencegahan ............................................................ 00-* Pencegahan ..............................................................9-* 1
Sistem Kelistrikan...................................................9A-1
Informasi Umum......................................................... 0-i Sistem Lampu ........................................................ 9B-*
Informasi Umum..................................................... 0A-1 Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson..............9C-1
Perawatan dan Pelumasan .................................... 0B-1 Wiper / Washer ...................................................... 9D-*
Mesin ........................................................................... 1-i Kaca / Jendela / Kaca Spion .................................. 9E-* 2
Pencegahan ............................................................. 1-1 Pengaman dan Pengunci ........................................9F-*
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin .................. 1A-1 Tempat Duduk........................................................ 9G-*
Perangkat Kontrol Emisi......................................... 1B-1 Trim Exterior / Trim Interior .................................... 9H-*
Perangkat Elektrik Mesin .......................................1C-1 Kap Mesin / Fender / Pintu...................................... 9J-* 3
Mekanis Mesin .......................................................1D-1 Struktur Bodi .......................................................... 9K-*
Sistem Pelumasan Mesin....................................... 1E-1 Cat / Pelapisan ........................................................9L-*
Sistem Pendingin Mesin......................................... 1F-1 Audio Visual / Navigasi .......................................... 9O-*
Sistem Bahan Bakar ..............................................1G-1 Sistim Kontrol........................................................... 10-i
Sistem Pengapian ..................................................1H-1 Pencegahan ............................................................10-*
4
Sistem Pemula Gerak ............................................. 1I-1 Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi ............................10B-1
Sistem Pengisian ....................................................1J-1 Sistem Kontrol Immobilizer ..................................10C-1
Sistem Gas Buang ................................................. 1K-1 Sistem Komunikasi...............................................10H-1
Suspensi ..................................................................... 2-* 5
Pencegahan .............................................................. 2-*
Diagnosa Umum Suspensi......................................2A-*
Suspensi Depan......................................................2B-*
Suspensi Belakang ................................................ 2C-*
Roda dan Ban ........................................................ 2D-* 6
Driveline / Axle ........................................................... 3-i
Pencegahan .............................................................. 3-*
Drive Shaft / Axle ................................................... 3A-1
7
Rem ............................................................................. 4-i
Pencegahan .............................................................. 4-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem....................... 4A-1
Rem Depan .............................................................4B-*
Rem Belakang........................................................ 4C-* 8
Rem Tangan .......................................................... 4D-*
Transmisi / Transaxle ................................................ 5-i
Pencegahan .............................................................. 5-*
Transmisi/Transaxle Manual .................................. 5B-1 9
Kopling ................................................................... 5C-*
Transaxle Manual Otomatis ...................................5D-1
Kemudi ........................................................................ 6-*
Pencegahan .............................................................. 6-* 10
Diagnosis Umum Kemudi........................................6A-*
Roda Kemudi dan Kolom ........................................6B-*
Sistem Power Steering........................................... 6C-*
HVAC ........................................................................... 7-i
Pencegahan .............................................................. 7-*
Sistem HVAC ......................................................... 7B-1
Pengaman ................................................................... 8-*
Pencegahan .............................................................. 8-*
Sabuk Keselamatan ................................................8A-*
Daftar Isi 0- i
Bab 0
Informasi Umum
0
ISI
CATATAN
Bagian dengan tanda asterik (*) pada "ISI" di bawah ini, lihat ke bab yang sama pada manual yang
disebutkan dalam "KATA PENGANTAR" manual ini.
Informasi Umum ...................................... 0A-1 Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan

Uraian Umum........................................................0A-1 Sambungan....................................................... 0B-*
Singkatan ............................................................ 0A-1 Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar...................... 0B-*
Simbol ..................................................................0A-* Penggantian Filter Bahan Bakar ......................... 0B-*
Simbol Warna Kabel ............................................0A-* Pemeriksaan PCV valve ..................................... 0B-*
Informasi Pengencang .........................................0A-* Pemeriksaan Sistem Fuel Evaporative
Titik Mengangkat Kendaraan ...............................0A-* Emission Control ............................................... 0B-*
Vehicle Identification Number (Nomor Pemeriksaan Rem Disc dan Pad ........................ 0B-*
Identifikasi Kendaraan) ......................................0A-* Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe .................. 0B-*
Nomor Identifikasi Mesin......................................0A-* Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ................... 0B-*
Penggantian Minyak Rem ................................... 0B-*
Lokasi Komponen ................................................ 0A-*
Pemeriksaan Tuas dan Kabel Rem Tangan ....... 0B-*
Lokasi Label Peringatan, Perhatian dan
Pemeriksaan Pedal Kopling ................................ 0B-*
Informasi ............................................................0A-*
Pemeriksaan Ban................................................ 0B-*
Perawatan dan Pelumasan ..................... 0B-1 Pemeriksaan Roda.............................................. 0B-*
Pemeriksaan Bearing Roda ................................ 0B-*
Jadwal Perawatan ................................................0B-1
Pemeriksaan Sistem Suspensi ........................... 0B-*
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi
Pemeriksaan Sistem Kemudi .............................. 0B-*
Pengendaraan Normal...................................... 0B-1
Pemeriksaan Boot Drive Shaft (Axle).................. 0B-*
Perawatan yang Disarankan di bawah
Pemeriksaan Oli Manual Transaxle .................... 0B-*
Kondisi Pengendaraan Parah ........................... 0B-3
Penggantian Oli Manual Transaxle ..................... 0B-*
Petunjuk Perbaikan..............................................0B-6
Pemeriksaan Auto Gear Shift Oil (Model
Pemeriksaan Drive Belt Aksesori.........................0B-*
AGS) .................................................................0B-6
Penggantian Drive Belt Aksesori .........................0B-*
Penggantian Auto Gear Shift Oil (Model AGS) ....0B-6
Pemeriksaan Valve Lash (celah) .........................0B-*
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan
Penggantian Oli Mesin dan Filter .........................0B-*
Kunci ................................................................. 0B-*
Penggantian Cairan Pendingin Mesin..................0B-*
Pemeriksaan Filter Udara HVAC ........................ 0B-*
Pemeriksaan Sistem Exhaust ..............................0B-*
Penggantian Filter Udara HVAC ......................... 0B-*
Penggantian Busi .................................................0B-*
Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan .......0B-6
Pemeriksaan Filter Pembersih Udara ..................0B-*
Special Tool dan Perlengkapan ..........................0B-7
Penggantian Filter Pembersih Udara ...................0B-*
Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan .................0B-7
0A-1 Informasi Umum:
Informasi Umum
Informasi Umum
Uraian Umum
Singkatan ECM: Engine Control Module
AIDER90A0101001 ECT: Engine Coolant Temperature
A:
ECU: Electronic Control Unit
A/B: Air Bag
EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read
ABDC: After Bottom Dead Center (Setelah Titik Mati
Only Memory
Bawah)
EFE Heater (Pemanas EFE): Early Fuel Evaporation
ABS: Anti-lock Brake System
Heater
AC: Alternating Current (Arus Bolak-balik)
EGR: Exhaust Gas Recirculation
A/C: Air Conditioning
EGT: Exhaust Gas Temperature
A-ELR: Automatic-Emergency Locking Retractor
ELR: Emergency Locking Retractor
A/F: Air Fuel Ratio (Rasio Udara Bahan Bakar)
EOP: Tekanan Oli Mesin
AGS: Auto Gear Shift
EPS: Electronic Power Steering
ALR: Automatic Locking Retractor
ESP ®: Electronic Stability Program
API: American Petroleum Institute
EVAP: Evaporative Emission
APP: Accelerator Pedal Position Sensor (Sensor Posisi
F:
Pedal Akselerator)
FWD: Front Wheel Drive (Penggerak Roda Depan)
A/T: Automatic Transmission, Automatic Transaxle
G:
ATDC: After Top Dead Center (Setelah Titik Mati Atas)
GND: Ground
ATF: Automatic Transmission Fluid, Automatic
GPS: Global Positioning System
Transaxle Fluid
H:
AWD: All Wheel Drive (Semua Penggerak Roda)
HVAC: Heating, Ventilating dan Air Conditioning
B:
HC: Hidrokarbon
B+: Battery Positive Voltage (Tegangan Positif Baterai)
HDD: Hard Disk Drive
BB+: Tegangan Positif Baterai untuk Backup
HFC: Hidro Fluorokarbon
BBDC: Before Bottom Dead Center (Sebelum Titik Mati
HI: High (Tinggi)
Bawah)
HO2S: Heated Oxygen Sensor
BCM: Body electrical Control Module
I:
BDC: Bottom Dead Center
IAC: Idle Air Control
BTDC: Before Top Dead Center (Sebelum Titik Mati
IAT: Intake Air Temperature
Atas)
IMT: Intake Manifold Tuning
BARO: Tekanan Barometer
ISC: Idle Speed Control
C:
ISO: International Organization for Standardization
CAN: Controller Area Network
J:
CKP: Crankshaft Position (Posisi Crankshaft)
J/B: Junction Block
CMP: Camshaft Position (Posisi Camshaft)
J/C: Junction Connector
CNG: Compressed Natural Gas
JIS: Japanese Industrial Standards
CO: Carbon Monoxide (Karbon Monoksida)
L:
CO2: Carbon Dioxide (Kabor Dioksida)
L: Left (Kiri)
CPP: Clutch Pedal Position (Posisi Pedal Kopling)
LCD: Liquid Crystal Display
CPU: Central Processing Unit
LED: Light Emitting Diode
CVT: Continuously Variable Transaxle, Continuously
LHD: Left Hand Drive vehicle (Kemudi Kendaraan
Variable Transmission
Sebelah Kiri)
D:
LO: Low
DC: Direct Current (Arus Searah)
LSD: Limited Slip Differential
D/C: Driving Cycle
LSPV: Load Sensing Proportioning Valve
DLC: Data Link Connector
M:
DOHC: Double Over Head Camshaft
MAF: Mass Air Flow
DOJ: Double Offset Joint
MAP: Manifold Absolute Pressure
DOT: Department of Transportation (Departemen
Max: Maksimum
Perhubungan)
MFI: Multiport Fuel Injection
DPF ®: Diesel Particulate Filter
Min: Minimum
DRL: Daytime Running Light (Lampu Menyala Siang MIL: Malfunction Indicator Lamp (“CHECK ENGINE”
Hari) Menyala atau “SERVICE ENGINE SOON” Menyala)
DTC: Diagnostic Trouble Code M/T: Manual Transmission, Manual Transaxle
E:
EBD: Electronic Brake Force Distribution
Informasi Umum: 0A-2
N: CATATAN
NOx: Nitrogen Oxides (Nitrogen Oksida)
• DPF® adalah merek dagang milik HJS
O:
Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG dan
OBD: On-Board Diagnostic system
SUZUKI adalah pemilik lisensi merek
OCM: Occupant Classification Module
dagang.
OCV: Oil Control Valve
O/D: Overdrive • ESP ® adalah merek dagang terdaftar
OHC: Over Head Camshaft Daimler AG.
O2S: Oxygen Sensor
P:
PCM: Powertrain Control Module
PCV: Positive Crankcase Ventilation
PM: Particulate Matter
PNP: Park / Neutral Position (Posisi Parkir / Netral)
P/S: Power Steering
PSP: Power Steering Pressure Switch (Switch Tekanan
Power Steering)
R:
R: Right (Kanan)
RAM: Random Access Memory
RHD: Right Hand Drive vehicle (Kendaraan Kemudi
Sebelah Kanan)
ROM: Read Only Memory
RPM: Putaran Mesin
S:
SAE: Society of Automotive Engineers
SDM: Sensing dan Diagnostic Module (Air Bag
Controller, Air bag Control Module)
SDT: Smart Diagnostic Tester
SFI: Sequential Multiport Fuel Injection
SI: System International
SOHC: Single Over Head Camshaft
SRS: Supplemental Restraint System
T:
TCC: Torque Converter Clutch
TCM: Transmission Control Module
TCSS: Traction Control Support System
TDC: Top Dead Center (Titik Mati Atas)
TP: Throttle Position (Posisi Throttle)
TPMS: Tire Pressure Monitoring System (Sitem Monitor
Tekanan Ban)
TWC: Three Way Catalytic converter
U:
USB: Universal Serial Bus
V:
VIN: Vehicle Identification Number (Nomor Identifikasi
Kendaraan)
VSS: Vehicle Speed Sensor
VVT: Variable Valve Timing
W:
WU-OC: Warm Up Oxidation Catalytic converter
(Pemanasan Oxidation Catalytic converter)
WU-TWC: Warm Up Three Way Catalytic converter
Lain-lain:
2WD: 2 Wheel Drive
4WD: 4 Wheel Drive
0B-1 Perawatan dan Pelumasan:
Perawatan dan Pelumasan

Informasi Umum
Jadwal Perawatan
Jadwal Perawatan di bawah Kondisi Pengendaraan Normal
AIDER90A0205001
CATATAN
• Interval ini harus ditentukan dengan membaca odometer atau bulan, mana yang lebih dahulu.
• Tabel ini mencakup service seperti yang dijadwalkan sampai dengan 180.000 km (108.000 mil).
Melebihi 180.000 km (108.000 mil), lakukan service yang sama pada interval yang masing-masing
sama.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk perawatan berkala yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
service, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Perawtan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

Referensi: “105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)” (Halaman 0B-2)
km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Mesin
Drive belt aksesoris mesin (I:  , Pemeriksaan ketegangan,
— — I — — R
R:  ) Penyetelan, Penggantian
Celah valve (I:  ) — I — I — I
Oli mesin dan filter oli mesin (R:  ) R R R R R R
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — R — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
Busi (R:  ) Ketika bahan bakar bertimbal
bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3) .
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:  , R:  Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
) Kondisi berdebu bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
(Halaman 0B-3) .
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — I — I
Filter Bahan Bakar (R:  ) Ganti setiap 105.000 km (63.000 mil).
Tangki bahan bakar (I:  ) — — I — — I
Sistem kontrol emisi
PCV valve (I:  ) — — I — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I:  ) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — I — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — I — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — R — R
Periksa, Penyetelan (pertama
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) I — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) I I I I I I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) I I I I I I
Boot drive axle (I:  ) — — I — — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — I — I
Sistem steering (I:  ) — I — I — I
Perawatan dan Pelumasan: 0B-2
km (x 1.000) 15 30 45 60 75 90
Interval mil (x 1.000) 9 18 27 36 45 54
Bulan 12 24 36 48 60 72
Periksa setiap 30.000 km (18.000 mil) atau
24 bulan
Asli “SUZUKI GEAR OIL 75W-80”
Ganti setiap 150.000 km (90.000 mil) atau
Oli manual transaxle (I:  , R:  ) 120 bulan
Selain dari “SUZUKI GEAR OIL
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 I — R — — R
km (9.000 mil)
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman
120 bulan
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) )
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 I — R — — R
km (9.000 mil)
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — I — I
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) — I R — I R
CATATAN
• “R”: Ganti atau ubah
• “I”: Periksa, bersihkan, setel, lumasi atau ganti, jika perlu
105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

Referensi: “0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)” (Halaman 0B-1)
km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180
Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Mesin
— — I — — R
Celah valve (I:  ) — I — I — I
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — R — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — I — I
Pengapian
Bila digunakan bensin tanpa timbal — — R — — R
Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
Busi (R:  ) Ketika bahan bakar bertimbal
bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
digunakan
(Halaman 0B-3) .
Bahan bakar
Jalan beraspal I I R I I R
Filter pembersih udara (I:  , R:  Lihat ke “Perawatan yang Disarankan di
) Kondisi berdebu bawah Kondisi Pengendaraan Parah”
(Halaman 0B-3) .
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — I — I
Tangki bahan bakar (I:  ) — — I — — I
PCV valve (I:  ) — — I — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) I I I I I I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — I — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — I — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — R — R
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Interval mil (x 1.000) 63 72 81 90 99 108
Bulan 84 96 108 120 132 144
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) I I I I I I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) I I I I I I
Boot drive axle (I:  ) — — I — — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — I — I
Sistem steering (I:  ) — I — I — I
24 bulan
Oli manual transaxle (I:  , R:  ) 120 bulan
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 — — R — — R
km (9.000 mil)
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman
120 bulan
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) )
75W-80” (I: Pertama hanya 15.000 — — R — — R
km (9.000 mil)
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — I — I
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) — I R — I R
CATATAN
Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

AIDER90A0205002
Ikuti jadwal ini jika kendaraan Anda terutama dioperasikan di bawah satu atau lebih dari kondisi berikut:
• Ketika sebagian besar perjalanan kurang dari 6 km (4 mil).
• Bila sebagian besar perjalanan kurang dari 16 km (10 mil) dan temperatur luar selalu dibawah titik beku.
• Idling dan/atau beroperasi dalam kecepatan rendah pada lalulintas berhenti dan jalan.
• Beroperasi di cuaca yang sangat dingin dan /atau pada jalan bergaram
• Beroperasi pada jalan rusak dan/atau berlumpur
• Beroperasi di daerah berdebu.
• Berkendara dengan kecepatan tinggi diulang-ulang atau putaran mesin tinggi
• Towing trailer, jika disyaratkan, jadwal juga harus diikuti jika kendaraan digunakan untuk jasa pengiriman, polisi,
taksi atau aplikasi komersial lainnya.
CATATAN
• Tabel berikut menunjukan jadwal servis sampai 90.000 km (54.000 mil). Melampaui 90.000 km
(54.000 mil), lakukan servis yang sama pada interval yang sama seperti ditunjukkan dalam tabel.
• Tabel ini menunjukkan jadwal perawatan yang biasa.
Jadwal perawatan yang sebenarnya, bagaimanapun, bervariasi tergantung pada spesifikasi
kendaraan, sehingga jadwal perawatan yang khas mungkin tidak berlaku untuk beberapa model.
Oleh karena itu, untuk perawatan berkala yang berlaku khusus untuk kendaraan yang sedang di
service, ikuti petunjuk yang relevan dalam "Jadwal Perawtan Berkala" di dalam bagian
"PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN" dari Buku Pedoman Pemilik.
0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

Referensi: “52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)” (Halaman 0B-5)
km (x 1.000) 7,5 15 22,5 30 37,5 45
Interval mil (x 1.000) 4,5 9 13,5 18 22,5 27
Bulan 6 12 18 24 30 36
Mesin
— I — I — R
Celah valve (I:  ) — — — I — —
Oli mesin dan filter oli (R:  ) R R R R R R
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — — — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — — — I — —
Pengapian
Ganti setiap 10.000 km (6.000 mil) atau 8
Busi (R:  )
bulan.
Bahan bakar
Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Filter pembersih udara (I:  , R:  Memeriksa atau mengganti lebih
) sering jika diperlukan.
bulan.
Saluran bahan bakar (I:  ) — — — I — —
Tangki bahan bakar (I:  ) — — — — — I
PCV valve (I:  ) — — — — — I
Sistem Fuel evaporative emission control (I:  ) — — — — — —
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I:  ) — — — I — —
Selang rem dan pipa-pipa (I:  ) — — — I — —
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — — — R — —
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — I — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) — I — I — I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) — I — I — I
Bearing roda (I:  ) — I — I — I
Boot drive axle (I:  ) — I — I — I
Sistem suspensi (I:  ) — — — I — —
Sistem steering (I:  ) — — — I — —
24 bulan
Oli transaxle manual (I:  , R:  )
bulan
— — — R — —
75W-80”
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman Ganti setiap 60.000 km (36.000 mil) atau 48
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) ) bulan
— — — R — —
75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — — — I — —
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) udara dari air conditioner — I — I — R
menurun.
CATATAN
52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Referensi: “0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)” (Halaman 0B-4)
km (x 1.000) 52,5 60 67,5 75 82,5 90
Interval mil (x 1.000) 31,5 36 40,5 45 49,5 54
Bulan 42 48 54 60 66 72
Mesin
— I — I — R
Celah valve (I:  ) — I — — — I
Cairan pendingin mesin (R:  ) — — — — — R
Sistem exhaust (kecuali catalyst) (I:  ) — I — — — I
Pengapian
Busi (R:  )
bulan.
Bahan bakar
Periksa setiap 2.500 km (1.500 mil).
Filter pembersih udara (I:  , R:  Memeriksa atau mengganti lebih
) sering jika diperlukan.
bulan.
Saluran bahan bakar (I:  ) — I — — — I
Tangki bahan bakar (I:  ) — — — — — I
PCV valve (I:  ) — — — — — I
Rem
Rem disc dan pad (I:  ) — I — I — I
Brake drum dan shoe (I:  ) — I — — — I
Selang dan pipa rem (I:  ) — I — — — I
Minyak rem (R:  ) Periksa, Penggantian — R — — — R
Tuas rem tangan dan kabel (I:  ) — — — — — —
hanya 15.000 km (9.000 mil)
Chassis dan bodi
Pedal kopling (I:  ) — I — I — I
Ban/Pelek (I:  , I:  ) — I — I — I
Bearing roda (I:  ) — I — I — I
Boot drive axle (I:  ) — I — I — I
Sistem suspensi (I:  ) — I — — — I
Sistem steering (I:  ) — I — — — I
24 bulan
Oli manual transaxle (I:  , R:  )
bulan
— R — — — R
75W-80”
24 bulan
Oli auto gear shift (I: (Halaman Ganti setiap 60.000 km (36.000 mil) atau 48
0B-6) , R: (Halaman 0B-6) ) bulan
— R — — — R
75W-80”
Semua pengait, engsel dan kunci (I:  ) — I — — — I
Bersihkan lebih sering jika aliran
Filter udara HVAC (I:  ,R:  ) udara dari air conditioner — I — I — R
menurun.
CATATAN
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Auto Gear Shift Oil (Model AGS) ! PERINGATAN
AIDER90A0206033
Periksa auto gear shift oil apakah bocor, kontaminasi Sebelum melakukan pemeriksaan berikut,
dan periksa levelnya. (Halaman 5D-87) memiliki cukup ruang di sekitar kendaraan.
Kemudian, gunakan rem parkir dan rem kaki
Penggantian Auto Gear Shift Oil (Model AGS) dengan kuat. Jangan injak pedal akselerator.
AIDER90A0206034
Ganti oli auto gear shift dengan oli baru yang ditentukan. Jika mesin hidup, bersiaplah untuk
(Halaman 5D-87) mematikan pengapian segera. Mengambil
tindakan pencegahan ini karena kendaraan
bisa bergerak tanpa peringatan dan mungkin
Pemeriksaan Akhir untuk Servis Perawatan menyebabkan cedera atau kerusakan
AIDER90A0206032
peralatan.
! PERINGATAN
Saat melakukan tes jalan, pilih tempat yang Pada kendaraan manual transaxle, posisikan gear shift
aman mana tidak ada orang atau tidak ada lever pada “Neutral”, tekan pedal kopling sepenuhnya
terlihat kendaraan berjalan untuk mencegah dan coba hidupkan.
kecelakaan. Pada kendaraan AGS, coba hidupkan mesin di setiap
posisi tuas pemilih.
Tempat duduk Motor starter hanya berputar bila pedal rem ditekan
Periksa tempat duduk bergeser dengan lancar dan penuh di range N.
terkunci dengan aman pada posisi apa pun. Juga
periksa mekanisme reclining tempat duduk depan Pemeriksaan Sistem Exhaust
belakang memungkinkan dikunci pada sudut berapa Periksa apakah bocor, retak atau support kendor.
pun.
Kopling (Model M/T)
Sabuk Keselamatan Periksa poin-poin berikut.
Periksa sistem belt termasuk anyaman, gesper, pelat • Kopling sepenuhnya dibebaskan ketika menekan
pengait, retraktor dan anchor apakah rusak atau aus. pedal kopling.
Periksa sabuk keselamatan terkunci dengan aman. Jika • Tidak terjadi kopling selip saat pedal dibebaskan dan
“MENGGANTI BELT” label pada sabuk keselamatan akselerasi.
terlihat, ganti belt.
• Kopling itu sendiri bebas dari kondisi abnormal.
Pemeriksaan Level Elektrolit Baterai
Periksa level elektrolit semua sel baterai ada di antara Tuas Pemindah Gigi
garis level atas dan bawah pada casingnya. Jika baterai Periksa tuas pemindah gigi yang halus dan berpindah ke
dilengkapi indikator internal, periksa kondisi baterai semua posisi dan kinerja yang baik dari transaxle dalam
menggunakan indikator. posisi apapun.
Pada kendaraan AGS, periksa juga indikator shift
Operasi Pedal Akselerator apakah menunjukkan sesuai posisi tuas pemilih.
Periksa pedal gas beroperasi dengan lancar tanpa
tersangkut atau terganggu bagian lain. Rem
Rem kaki
Start Mesin Periksa poin-poin berikut:
Periksa untuk kesiapan start mesin. • Jarak langkah pedal rem sudah benar.
• Rem bekerja benar.
• Rem tidak menimbulkan suara abnormal.
• Kendaraan tidak menarik ke satu sisi ketika
pengereman.
• Rem tidak terseret.
Rem parkir • Pastikan bahwa mesin bebas dari bising abnormal

Periksa tuas memiliki langkah yang tepat. dan getaran abnormal.
! PERINGATAN Bodi, Roda dan Sistem Power Transmitting

Periksa bodi, roda-roda dan sistem power transmitting
Dengan kendaraan diparkir di lereng yang
bebas dari kebisingan abnormal dan getaran yang
cukup curam, pastikan tidak ada yang di
abnormal atau kondisi abnormal lainnya
jalan menurun untuk menghindari cedera
atau kerusakan harta benda. Bersiaplah
Meter dan Pengukur
untuk menggunakan rem kaki dengan cepat
Periksa speedometer, odometer, pengukur bahan bakar,
bahkan jika kendaraan harus mulai bergerak.
dll. beroperasi secara akurat.
Periksa untuk memastikan bahwa rem parkir
Lampu
sepenuhnya efektif ketika kendaraan berhenti di lereng
Pastikan bahwa semua lampu beroperasi dengan benar.
yang aman dan tuas rem ditarik sepenuhnya.
Defroster Kaca Depan
Kemudi
Pastikan bahwa udara keluar dari jalur keluar defroster
• Periksa bahwa roda kemudi bebas dari secara periodik saat mengoperasikan pemanas atau air
ketidakstabilan, atau perasaan berat. conditioning.
• Periksa kendaraan tidak berjalan secara tidak Untuk pemeriksaan ini atur selektor aliran udara ke
beraturan atau cenderung mengarah ke satu sisi. posisi defrost dan selektor kecepatan blower ke posisi
tertinggi.
Mesin
• Periksa mesin responsip pada semua kecepatan.
Special Tool dan Perlengkapan

Fluida dan Pelumas yang Dianjurkan
AIDER90A0208001
Oli mesin “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 1E pada manual terkait
Cairan pendingin mesin (engine “Anti-freeze/Anti-corrosion coolant”
coolant)
(Cairan pendingin berbahan dasar
ethylene glycol)
Minyak rem Lihat tutup reservoir pada brake master cylinder.
Oli manual transaxle (Model M/T) “Penggantian Oli Manual Transaxle” di Bab 5B pada manual terkait
Auto gear shift oil (Model AGS) “Mengganti Oli Auto Gear Shift” di Bab 5D (Halaman 5D-87)
Engsel pintu Grease chassis tahan air
Pengait kap mesin assy Grease chassis tahan air
Key lock cylinder Pelumas semprot
Daftar Isi 1- i
Bab 1
Mesin
ISI
CATATAN
1
Pencegahan ................................................1-1 DTC P0130 .......................................................1A-49

Pencegahan ............................................................ 1-1 DTC P0201 / P0202 / P0203.............................1A-51
Tindakan pencegahan untuk Mesin ...................... 1-1 DTC P0222 / P0223 ..........................................1A-53
DTC P0327 / P0328 ..........................................1A-55
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin.. 1A-1 DTC P0335 / P0336 ..........................................1A-56
Uraian Umum........................................................1A-1 DTC P0340 / P0341 ..........................................1A-58
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan .... 1A-1 DTC P0443 .......................................................1A-61
Penjelasan Umum Diagnosa Mesin .................... 1A-1 DTC P0480 .......................................................1A-62
Penjelasan Sistem OBD ..................................... 1A-1 DTC P0500 .......................................................1A-64
Penjelasan DLC .................................................. 1A-3 DTC P0532 / P0533 ..........................................1A-66
Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin....... 1A-3 DTC P0602 .......................................................1A-67
Penjelasan Sistem Air Intake .............................. 1A-4 DTC P0601 / P0607 ..........................................1A-68
Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle Control DTC P0616 / P0617 ..........................................1A-69
System .............................................................. 1A-4 DTC P2101 / P2119 ..........................................1A-70
Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle ........ 1A-4 DTC P2102 .......................................................1A-72
Penjelasan Sistem Electronic Control ................. 1A-5 DTC P2111 .......................................................1A-73
Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi..... 1A-6 DTC P2122 / P2123 ..........................................1A-74
DTC P2127 / P2128 ..........................................1A-76
Skema dan Diagram.............................................1A-8
DTC P2135 .......................................................1A-78
Diagram Sistem Kontrol Emisi dan Mesin........... 1A-8
DTC P2138 ......................................................... 1A-*
Diagram Aliran Sistem Kontrol Emisi dan
DTC U0073 .......................................................1A-80
Mesin .............................................................. 1A-10
DTC U0101 .......................................................1A-80
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control ........ 1A-11
DTC U2001 .......................................................1A-80
Lokasi Komponen ..............................................1A-13
DTC U2021 .......................................................1A-81
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik .... 1A-13
Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya ....................1A-82
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................1A-14 Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit
Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin..... 1A-14 Ground ECM ...................................................1A-93
Pemeriksaan MIL .............................................. 1A-17
Petunjuk Perbaikan ............................................1A-95
Pemeriksaan DTC............................................. 1A-18
Pemeriksaan Putaran Idle.................................1A-95
Penghapusan DTC ........................................... 1A-18
Special Tool dan Perlengkapan ........................1A-96
Tabel DTC......................................................... 1A-19
Special Tool ......................................................1A-96
Tabel Fail-Safe.................................................. 1A-24
Data Scan Tool ................................................. 1A-26 Perangkat Kontrol Emisi ......................... 1B-1
Pemeriksaan Visual .......................................... 1A-31
Memeriksa Dasar Mesin ................................... 1A-32 Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1B-1
Diagnosis Gejala Mesin .................................... 1A-33 Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge........1B-1
MIL Tidak ON dengan kunci kontak “ON” dan Petunjuk Perbaikan ..............................................1B-2
Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat Komponen Sistem EVAP ....................................1B-2
Dihidupkan) ..................................................... 1A-39 Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve..........1B-3
MIL Tetap ON setelah Mesin Dihidupkan ............1A-* Pemeriksaan EVAP Canister ..............................1B-4
DTC P0031 / P0032 .......................................... 1A-39 Pemeriksaan Saluran Vakum.............................. 1B-*
DTC P0106 ....................................................... 1A-41 Pemeriksaan Selang Sambungan EVAP ............1B-5
DTC P0107 / P0108 .......................................... 1A-42 Pemeriksaan Selang PCV................................... 1B-*
DTC P0112 / P0113 .......................................... 1A-44 Pemeriksaan PCV valve ..................................... 1B-*
DTC P0117 / P0118 .......................................... 1A-45 Melepas dan Memasang Fuel EVAP Valve ........ 1B-*
DTC P0122 / P0123 .......................................... 1A-47 Pemeriksaan Fuel EVAP Valve........................... 1B-*
1-ii Daftar Isi
Spesifikasi ............................................................1B-5 Melepas dan Memasang Electric Throttle

Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1B-5 Body Assy .........................................................1D-6
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1B-5 Membersihkan Electric Throttle Body .................1D-7
Special Tool ........................................................ 1B-5 Melepas dan Memasang Intake Manifold ...........1D-7
Komponen Tutup Cylinder Head ......................... 1D-*
Perangkat Elektrik Mesin ........................ 1C-1 Melepas dan Memasang Tutup Cylinder
Petunjuk Perbaikan..............................................1C-1 Head.................................................................. 1D-*
Melepas dan Memasang ECM............................1C-1 Komponen Camshaft dan Tappet ....................... 1D-*
Prosedur setelah Penggantian ECM...................1C-1 Melepas dan Memasang Camshaft dan Tapet .... 1D-*
Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pemeriksaan Camshaft dan Tapet......................1D-8
Pada-Kendaraan ...............................................1C-2 Komponen Mounting Mesin ..............................1D-10
Kalibrasi Electric Throttle Control System...........1C-3 Melepas dan Memasang Mesin Assy ...............1D-10
Pemeriksaan Sensor APP Pada-Kendaraan ......1C-4 Komponen Penutup Timing Chain ....................1D-17
Melepas dan Memasang Pedal Akselerator Melepas dan Memasang Penutup Timing
Assy (Menghubungkan Sensor APP) ...............1C-4 Chain...............................................................1D-18
Pemeriksaan Sensor APP...................................1C-5 Pemeriksaan Penutup Timing Chain................... 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor MAP................1C-5 Melepaskan dan Memasang Flywheel ..............1D-20
Pemeriksaan Sensor MAP ..................................1C-6 Komponen Tensioner Timing Chain dan
Melepas dan Memasang Sensor ECT ................1C-6 Rantai..............................................................1D-21
Pemeriksaan Sensor ECT................................... 1C-* Melepas dan Memasang Timing Chain dan
Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan ................1C-7 Chain Tensioner..............................................1D-21
Melepas dan Memasang HO2S ..........................1C-7 Pemeriksaan Timing Chain dan Chain
Pemeriksaan Sensor CMP Pada Kendaraan...... 1C-* Tensioner ........................................................1D-24
Melepas dan Memasang Sensor CMP ............... 1C-* Komponen Valve dan Cylinder Head .................. 1D-*
Pemeriksaan Sensor CMP.................................. 1C-* Melepas dan Memasang Valve dan Cylinder
Pemeriksaan Sensor CKP Pada Kendaraan ...... 1C-* Head.................................................................. 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor CKP ................ 1C-* Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder
Pemeriksaan Sensor CKP ..................................1C-7 Head................................................................1D-24
Melepas dan Memasang VSS............................. 1C-* Pemeriksaan Katup dan Valve Guide ...............1D-27
Pemeriksaan VSS ............................................... 1C-* Pemeriksaan Cylinder Head .............................1D-29
Melepas dan Memasang Knock Sensor .............1C-8 Pemeriksaan Baut Cylinder Head No.1 .............. 1D-*
Pemeriksaan Sensor Knock................................ 1C-* Pemeriksaan Valve Spring................................1D-30
Pemeriksaan Relay Sistem Kontrol Emisi dan Komponen Piston, Ring Piston dan
Mesin ................................................................1C-8 Connecting Rod ................................................ 1D-*
Melepas dan Memasang Sensor IAT.................. 1C-* Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Pemeriksaan Sensor IAT .................................... 1C-* Ring dan Connecting Rod ...............................1D-30
Spesifikasi ............................................................1C-8 Membongkar dan Merakit kembali Piston,
Spesifikasi momen pengencangan .....................1C-8 Piston Ring dan Connecting Rod ....................1D-32
Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston ..1D-33
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1C-8
Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod........ 1D-*
Special Tool ........................................................1C-8
Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
Mekanis Mesin ......................................... 1D-1 Connecting Rod ................................................ 1D-*
Komponen Main Bearing, Crankshaft dan
Uraian Umum........................................................ 1D-*
Cylinder Block .................................................1D-36
Penjelasan Konstruksi Mesin .............................. 1D-*
Melepas dan Memasang Main Bearing,
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................1D-1
Crankshaft dan Cylinder Block.......................... 1D-*
Pemeriksaan Kompresi .......................................1D-1
Pemeriksaan Crankshaft..................................... 1D-*
Pemeriksaan Vakum Mesin ................................1D-1
Memeriksa Main Bearing .................................... 1D-*
Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve.........1D-2
Pemeriksaan Pelat Sensor.................................. 1D-*
Petunjuk Perbaikan..............................................1D-4 Pemeriksaan Flywheel ........................................ 1D-*
Komponen Filter Udara .......................................1D-4 Pemeriksaan Blok Silinder .................................. 1D-*
Melepas dan Memasang Filter Pembersih
Spesifikasi ..........................................................1D-37
Udara ................................................................1D-4
Spesifikasi momen pengencangan ...................1D-37
Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara ...... 1D-*
Special Tool dan Perlengkapan ........................1D-37
Melepas dan Memasang Saringan Udara
Material servis yang dianjurkan.........................1D-37
Assy ..................................................................1D-5
Special Tool ......................................................1D-38
Komponen Electric Throttle Body dan Intake
Manifold ............................................................1D-6 Sistem Pelumasan Mesin........................ 1E-1
Pemeriksaan Electric Throttle Body Pada-
Kendaraan ........................................................1D-6 Uraian Umum ........................................................ 1E-*
Penjelasan Pelumasan Mesin ............................. 1E-*
Daftar Isi 1-iii
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1E-1 Special Tool ........................................................ 1F-6

Pemeriksaan Tekanan Oli................................... 1E-1
Petunjuk Perbaikan...............................................1E-* Sistem Bahan Bakar ................................ 1G-1
Penggantian Oli Mesin dan Filter .........................1E-* Pencegahan .......................................................... 1G-*
Pemeriksaan Switch Tekanan Oli ........................1E-* Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem
Komponen Saringan Pompa Oli dan Bak Oli .......1E-* Bahan Bakar ..................................................... 1G-*
Melepas dan Memasang Saringan Pompa Oli Uraian Umum ........................................................ 1G-*
dan Oil Pan ........................................................1E-* Penjelasan Sistem Bahan Bakar......................... 1G-*
Komponen Pompa Oli Assy .................................1E-* Penjelasan Sistem Penyaluran Bahan Bakar ..... 1G-*
Melepas dan Memasang Pompa Oli Assy ...........1E-* Penjelasan Pompa Bahan Bakar ........................ 1G-*
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Pompa Skema dan Diagram ............................................ 1G-1
Oli Assy ..............................................................1E-* Diagram Sistem Penyaluran Bahan Bakar.......... 1G-*
Pemeriksaan Pompa Oli ......................................1E-* Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Injector ..... 1G-1
Spesifikasi ............................................................ 1E-2 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Pump........ 1G-2
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1E-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa..................... 1G-3
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 1E-2 Pemeriksaan Sistem Bahan Bakar ..................... 1G-*
Material servis yang dianjurkan........................... 1E-2 Tes Power Balance ............................................ 1G-3
Special Tool ........................................................ 1E-2 Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector ....................... 1G-*
Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya ............. 1G-*
Sistem Pendingin Mesin ..........................1F-1 Pemeriksaan Tekanan Bahan Bakar .................. 1G-*
Uraian Umum........................................................ 1F-1 Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar....... 1G-3
Penjelasan tentang Sistem Pendingin .................1F-* Memeriksa Kerja Fuel Cut................................... 1G-*
Penjelasan Coolant ............................................. 1F-1 Petunjuk Perbaikan ............................................. 1G-5
Penjelasan Cooling Fan .......................................1F-* Komponen Sistem Bahan Bakar ........................ 1G-5
Skema dan Diagram............................................. 1F-1 Melepas dan Menghubungkan Kembali
Sirkulasi Coolant ................................................. 1F-1 Selang Bahan Bakar ......................................... 1G-*
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Prosedur Membebaskan Tekanan Bahan
Pendingin Radiator ........................................... 1F-2 Bakar................................................................. 1G-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa.......................1F-* Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Diagnosis Gejala Sistem Pendingin Mesin ..........1F-* Bakar................................................................. 1G-*
Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar Pada
Radiator .............................................................1F-* Kendaraan......................................................... 1G-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 1F-3 Melepas dan Memasang Pipa Bahan Bakar....... 1G-*
Komponen Sistem pendingin .............................. 1F-3 Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan ..... 1G-6
Pemeriksaan Ketinggian Coolant.........................1F-* Melepas dan Memasang Fuel Injector ............... 1G-6
Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin.................1F-* Pemeriksaan Fuel Injector ................................. 1G-7
Pengurasan Sistem Pendingin.............................1F-* Pemeriksaan Tutup Lubang Pengisian Bahan
Membilas Sistem Pendingin.................................1F-* Bakar................................................................. 1G-*
Pengisian Kembali Sistem Pendingin ................. 1F-4 Melepas dan Memasang Inlet Valve Tangki
Melepas dan Memasang Selang atau Pipa Air Bahan Bakar ..................................................... 1G-*
Pendingin ...........................................................1F-* Memasang Inlet Valve Tangki Bahan bakar ....... 1G-*
Melepaskan dan Memasang Termostat...............1F-* Melepas dan Memasang Tangki Bahan Bakar .... 1G-*
Pemeriksaan Thermostat .....................................1F-* Pemeriksaan Tangki Bahan Bakar...................... 1G-*
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy Prosedur Pencucian Tangki Bahan Bakar .......... 1G-*
Pada Kendaraan ............................................... 1F-4 Pemeriksaan Fuel Pump Pada-Kendaraan......... 1G-*
Pemeriksaan Relay Kipas Pendingin Radiator .....1F-* Pemeriksaan Relay Pompa Bahan Bakar........... 1G-*
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Fuel Pump Assy.......... 1G-*
Radiator Assy.................................................... 1F-5 Memeriksa Pompa Bahan Bakar ........................ 1G-*
Membongkar dan Merakit Kembali Kipas Spesifikasi ........................................................... 1G-9
Pendingin Radiator ............................................1F-* Spesifikasi momen pengencangan .................... 1G-9
Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator Special Tool dan Perlengkapan ....................... 1G-10
pada Kendaraan ................................................1F-* Special Tool ..................................................... 1G-10
Melepaskan dan Memasang Radiator .................1F-*
Melepas dan Memasang Pompa Air ....................1F-* Sistem Pengapian.................................... 1H-1
Pemeriksaan Pompa Air ......................................1F-* Uraian Umum ........................................................ 1H-*
Spesifikasi ............................................................ 1F-6 Penjelasan Sistem Pengapian ............................ 1H-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1F-6 Skema dan Diagram .............................................1H-1
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 1F-6 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian .....................1H-1
Material servis yang dianjurkan........................... 1F-6 Lokasi Komponen ................................................ 1H-*
1-iv Daftar Isi
Lokasi Komponen Sistem Pengapian ................. 1H-* Sistem Pengisian...................................... 1J-1

Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1H-* Uraian Umum ........................................................ 1J-1
Pemeriksaan Sistem Pengapian ......................... 1H-* Deskripsi Baterai .................................................. 1J-*
Tes Percikan Api ................................................. 1H-* Penjelasan Generator ......................................... 1J-1
Petunjuk Perbaikan..............................................1H-2 Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1J-3
Melepas dan Memasang Busi............................. 1H-* Pemeriksaan Baterai............................................ 1J-*
Pemeriksaan Busi ...............................................1H-2 Diagnosa Gejala Generator ................................. 1J-*
Melapas dan Memasang Ignition Coil Assy ........ 1H-* Uji Generator....................................................... 1J-3
Pemeriksaan Ignition Coil Assy........................... 1H-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 1J-4
Pemeriksaan Waktu Pengapian..........................1H-2 Jump-starting dalam Keadaan Darurat ................ 1J-*
Spesifikasi ............................................................ 1H-* Melepas dan Memasang Baterai ......................... 1J-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 1H-* Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Special Tool dan Perlengkapan ..........................1H-3 Drive Belt Generator / Pompa Air....................... 1J-*
Special Tool ........................................................1H-3 Melepas dan Memasang Drive Belt Generator
/ Pompa Air. ....................................................... 1J-*
Sistem Pemula Gerak................................ 1I-1 Melepas dan Memasang Generator.................... 1J-4
Uraian Umum..........................................................1I-* Komponen Generator.......................................... 1J-5
Penjelasan Sistem Cranking ................................. 1I-* Pembongkaran dan Perakitan Kembali
Skema dan Diagram.............................................. 1I-1 Generator .......................................................... 1J-5
Diagram Sirkuit Sistem Cranking ......................... 1I-1 Pemeriksaan Generator ...................................... 1J-8
Informasi dan Prosedur Diagnosa........................ 1I-* Spesifikasi .......................................................... 1J-11
Diagnosis Gejala Sistem Cranking........................ 1I-* Spesifikasi Sistem Pengisian Daya ................... 1J-11
Petunjuk Perbaikan................................................1I-* Spesifikasi momen pengencangan ................... 1J-11
Pemeriksaan Relay Starting Motor Control........... 1I-*
Melepas dan Memasang Motor Starter................. 1I-* Sistem Gas Buang................................... 1K-1
Komponen Motor Starter.......................................1I-* Uraian Umum ........................................................ 1K-*
Membongkar dan Perakitan kembali Motor Deskripsi Sistem Pembuangan ........................... 1K-*
Starter .................................................................1I-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1K-*
Pemeriksaan Motor Starter ...................................1I-* Pemeriksaan Sistem Gas buang......................... 1K-*
Spesifikasi .............................................................. 1I-* Petunjuk Perbaikan ..............................................1K-1
Spesifikasi Sistem Cranking.................................. 1I-* Komponen Sistem Gas buang ............................1K-1
Spesifikasi momen pengencangan .......................1I-* Melepas dan Memasang Exhaust Manifold ........1K-2
Special Tool dan Perlengkapan ............................1I-* Melepas dan Memasang Pipa Exhaust dan
Material servis yang dianjurkan.............................1I-* Knalpot .............................................................. 1K-*
Spesifikasi ............................................................1K-3
Spesifikasi momen pengencangan .....................1K-3
Pencegahan: 1-1
Pencegahan
Mesin
Pencegahan
Tindakan pencegahan untuk Mesin • Bila melepaskan konektor, jangan menarik wire
AIDER90A1000001 harness tapi peganglah konektornya. Dengan
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Komunikasi
konektor tipe kunci, buka penguncinya sebelum
CAN
dilepaskan.
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
Berupa melepaskan konektor tanpa membuka
Komunikasi CAN” (Halaman 1-1).
kuncinya menyebabkan kerusakan pada konektornya.
Bila memasukkan konektor tipe kunci, masukkan
Tindakan Pencegahan untuk Catalytic Converter
sampai terdengar bunyi klik agar terhubung dengan
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Catalytic
aman.
Converter” di Bab 00 pada manual terkait.
Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit

Kelistrikan
Lihat ke “Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit
Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkait .
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Wiring Harness

Perhatikan “Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness
Kelistrikan” di Bab 9A pada manual terkait setiap kali
memasang wiring harness. IYSQ01110001-01
Jika tidak, bisa terjadi masalah kelistrikan.
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosa Masalah
Tindakan pencegahan untuk Perbaikan Sistem • Informasi diagnostic yang tersimpan dalam memori
Bahan Bakar ECM dapat dihapus juga diperiksa menggunakan
Lihat ke “Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem SUZUKI scan tool atau CAN communication OBD
Bahan Bakar” di Bab 1G pada manual terkait. generic scan tool. Sebelum menggunakan scan tool,
baca Buku Panduan Operator untuk mengetahui cara
Tindakan pencegahan untuk Servis Mesin penggunaannya.
! PERHATIAN • MIL menyala tidak hanya dengan perintah dari ECM
tapi juga TCM (model AGS). Hal ini tidak dapat
Informasi berikut pada service mesin harus dibedakan module yang menyalakan MIL (untuk
dicatat dengan hati-hati, karena penting rincian tentang sistem on-board diagnostic untuk
dalam mencegah kerusakan, dan dalam model AGS, lihat ke “Penjelasan Sistem On-Board
memberikan kontribusi terhadap performa Diagnostic” di Bab 5D (Halaman 5D-9) ).
mesin yang handal.
• Oleh karenanya, periksa ECM dan TCM (model AGS)
untuk DTC bila MIL menyala.
• Bila mengangkat atau menopang mesin, jangan
gunakan dongkrak di bawah oil pan. Karena jarak • Bila memeriksa DTC untuk ECM, perlu diingat bahwa
antara oil pan dan oil pump strainer, mendongkrak DTC ditampilkan berbeda tergantung pada scan tool
pada oil pan menyebabkan melengkung dan yang digunakan.
menekan strainer sehingga merusak unit – SUZUKI SDT-II menampilkan DTC yang di deteksi
pengambilan oli. oleh ECM.
• Ingat, bila bekerja pada mesin, sistem listrik 12-volt – CAN communication OBD generic scan tool juga
dapat menimbulkan hubungan pendek (korslet) yang menampilkan DTC yang di deteksi oleh ECM.
sangat berbahaya. Bila melakukan pekerjaan apa • Baca“Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit
saja dimana terminal elektrik dapat menempel ke Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkaitsebelum
ground, kabel gound pada baterai harus dilepaskan. pemeriksaan dan amati apa yang tertulis di sana.
• Setiap kali pembersih udara, throttle body atau intake • Kmunikasi dari ECM dan modul kontrol lainnya
manifold dilepaskan, inteake yang terbuka harus ditetapkan melalui CAN. (Untuk lebih detail tentang
ditutup. Ini akan melindungi masuknya material asing komunikasi CAN untuk ECM, lihat ke “Penjelasan
tak sengaja dan terus masuk ke dalam silinder serta Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-
menyebabkan kerusakan yang fatal ketika mesin 1) .)
dihidupkan.
1-2 Pencegahan:
Oleh karena itu, tangani jalur komunikasi CAN Setelah melakukan salah satu service berikut, kalibrasi
dengan hati-hati dan mengacu pada “Tindakan posisi throttle valve tertutup dan terbuka penuh yang
Pencegahan untuk Sistem Komunikasi CAN” di Bab disimpan dalam ECM. (Halaman 1C-3)
00 pada manual terkait. • Penggantian ECM.
• Sebelum melakukan troubleshooting, baca “Tindakan • Penghapusan DTC.
pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM”
• Membersihkan electric throttle body assy.
(Halaman 1-2) .
• Mengganti electric throttle body assy.
• Setelah pemeriksaan dan perbaikan selesai
dikerjakan, lakukan “Prosedur Konfirmasi DTC” dan • Penggantian pedal akselerator assy.
periksa apakah masalah telah diperbaiki.
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Kontrol
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti ECM Generator
Sehubungan dengan pembangkitkan kontrol dari
• Sebelum penggantian ECM, periksa kondisi berikut.
generator, putaran mesin mungkin naik atau turun
Mengabaikan pemeriksaan ini dapat menyebabkan
karena beberapa faktor penyebab seperti berikut.
ECM baru rusak.
• Baterai lemah atau usia pakai sudah sampai
– Tahanan dari semua relay dan aktuator sesuai
waktunya.
spesifikasi.
• Tenaga untuk aksesori yang ditambahkan kemudian
– Sensor TP, sensor APP, sensor MAP dan sensor
diambil langsung dari terminal baterai.
tekanan refrigerant A/C dalam kondisi baik dan
tidak ada sirkuit power korslet ke ground. • Sejumlah besar beban listrik dipakai.
• Lakukan “Prosedur setelah Penggantian ECM” di Bab • Satu dari DTC berikut terdeteksi.
1C (Halaman 1C-1). – U2001: Komunikasi LIN dengan Generator Hilang
– U2021: Data LIN dari ECM ke Generator tidak valid
Tindakan pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit
ECM
Jangan mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa
dari ECM dengn menyelipkan probe tester ke dalam
terminal yang disekat pada ECM.
Bila mengukur tegangan sirkuit dan/atau sinyal pulsa
ECM, hubungkan kabel jumper (5) ke terminal dari tiap
sensor / aktuator (1) dan konektor sensor / aktuator (2).
Jika tidak, segel terminal, ECM dan sirkuit bisa rusak.
4
I8C50A110001-02
3. Voltmeter 4. Oscilloscope
Tindakan Pencegahan untuk Kalibrasi Electric

Throttle Control System
Data posisi throttle valve tertutup dan terbuka penuh
disimpan dalam ECM. (Lebih rinci tentang kalibrasi
electric throttle control system, lihat ke “Penjelasan
Kalibrasi Electric Throttle Control System” di Bab 1A
(Halaman 1A-4))
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin: 1A-1
Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Mesin
Uraian Umum
Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan Penjelasan Sistem OBD
AIDER90A1101001 AIDER90A1101003
Mesin mobil adalah kombinasi dari banyak permukaan ECM di kendaraan ini memiliki fungsi berikut.
yang di proses machining, hone, di haluskan dan diasah • Bila kunci kontak “ON” dengan mesin berhenti, MIL
dengan toleransi yang dari urutan satu perseribu (1) berubah ON untuk memeriksa sirkuit MIL (1).
milimeter (satu per sepuluh ribu inci).
• Ketika ECM mendeteksi ada malfungsi yang
Dengan demikian, bila ada bagian-bagian dalam mesin
memberikan efek buruk terhadap emisi kendaraan
diperbaiki, kebersihan dan perawatan sangat penting.
saat mesin sedang hidup, ECM mengaktifkan MIL (1)
Harus dipahami bahwa pembersihan yang benar dan
di meter kombinasi panel instrumen menjadi ON atau
perlindungan terhadap permukaan yang dimesinkan dan
kedip (berkedip hanya ketika mendeteksi misfire yang
area gesekan adalah bagian dari prosedur perbaikan. Ini
dapat menyebabkan kerusakan pada catalyst) dan
dianggap sebagai prosedur bengkel standar walaupun
menyimpan malfungsi di dalam memori.
tidak disebutkan secara spesifik.
• Untuk beberapa malfungsi, ECM mengadopsi 3
• Lapisan oli mesin dalam jumlah tertentu harus di
driving cycle detection logic (lihat ke “3 Driving Cycle
berikan ke daerah-daerah gesekan selama perakitan
Detection Logic” (Halaman 1A-2)) untuk mencegah
untuk melindungi dan melumasi permukaan pada
deteksi yang salah.
operasi awal.
Dengan logic ini, MIL menyala bila malfungsi yang
• Setiap kali komponen valve train, piston, ring piston, sama terdeteksi dalam 3 driving cycle berturut-turut.
connecting rod, bearing rod, dan bearing crankshaft Namun, jika ECM mendeteksi kerusakan hanya
journal di lepaskan untuk perbaikan, bagian tersebut dalam driving cycle pertama (lihat ke “Driving Cycle”
harus dipertahankan dalam urutan. (Halaman 1A-2).) tetapi tidak dapat mendeteksi
Pada saat pemasangan, komponen tersebut harus malfungsi yang sama dalam 2 driving cycle berikut
dipasang di lokasi yang asli dengan permukaan berturut-turut, ECM tidak menghidupkan MIL (1)
persinggungan seperti ketika melepas. meskipun tetap mempertahankan DTC yang terkait
• Kabel baterai harus di lepaskan sebelum melakukan dalam memori.
pekerjaan utama pada mesin. • Ketika kerusakan terdeteksi, mesin dan kondisi
Kelalaian untuk melepaskan kabel dapat berkendara pada saat itu malfungsi yang terdeteksi
mengakibatkan kerusakan pada wire harness atau disimpan dalam memori ECM sebagai freeze frame
bagian-bagian listrik lainnya. data. Untuk lebih jelasnya, lihat penjelasan pada
• Tiga silinder mesin diindentifikasikan dengan nomor; “Penghapusan freeze frame data” (Halaman 1A-3) .
No.1, No.2, dan No.3 di hitung dari sisi puli crankshaft • Tidak hanya SUZUKI scan tool (2) tapi juga CAN
ke sisi flywheel. communication OBD generic scan tool dapat
berkomunikasi dengan ECM melalui DLC (3).
Penjelasan Umum Diagnosa Mesin Informasi diagnosa dapat di akses menggunakan
AIDER90A1101002
scan tool.
Sistem kontrol emisi dan mesin di kendaraan ini di
kontrol oleh ECM. ECM memiliki sistem OBD yang
mendeteksi malfungsi pada sistem ini dan kelainan pada
komponen yang mempengaruhi emisi gas buang mesin.
Ketika mendiagnosa masalah mesin, harus mempunyai
pemahaman sepenuhnya garis besar dari“Penjelasan
Sistem OBD” (Halaman 1A-1)dan setiap item dalam
“Tindakan pencegahan untuk Diagnosa Masalah”
menurut“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1
(Halaman 1-1)dan melaksanakan diagnosa sesuai
menurut“Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin”
(Halaman 1A-14).
Ada hubungan yang dekat antara mekanis mesin,
sistem pendingin mesin, sistem pengapian, sistem
exhaust, dll. dan sistem kontrol emisi dan mesin dalam
struktur dan operasinya. Dalam kasus masalah mesin,
bahkan ketika MIL tidak ON, diagnosa harus dilakukan
sesuai menurut“Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan
Mesin” (Halaman 1A-14).
1A-2 Informasi Umum dan Diagnosis Mesin:
Freeze Frame Data

[A] [B] ECM menyimpan data kondisi mesin dan pengemudian
1
pada saat mendeteksi malfungsi di memorinya. Data ini
1
disebut “Freeze frame data”.
Karena itu, adalah mungkin untuk mengetahui kondisi
mesin dan mengemudi (misal. apakah mesin sudah
hangant atau belum, apakah kendaraan itu berjalan atau
berhenti, apakah campuran udara/bahan bakar kurus
atau gemuk) ketika malfungsi terdeteksi dengan
memeriksa freeze frame data. ECM juga berfungsi
menyimpan setiap freeze frame data untuk tiga
malfungsi berlainan sesuai urutan deteksinya. Dengan
menggunakan fungsi ini, dapat diketahui urutan deteksi
3
malfungsi ini. Ini membantu saat memeriksa kembali
atau mendiagnosa masalah.
Untuk rincian dari freeze data bisa dibaca dari ECM,
lihat ke table dibawah.
DTC
Sistem Bahan Bakar
Menghitung Beban
ECT
Short Term Fuel Trim
Long Term Fuel Trim
MAP
Putaran Mesin
Kecepatan Kendaraan
Ignition Advance
Intake Air Temperature
Absolute TP 1*
2 Waktu Sejak Mesin Start
IER90A110001-02 EVAP Canist Prg Duty
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer Level Tangki Bahan Bakar
Barometric Pres
Siklus Pemanasan Tegangan Baterai
“Siklus pemanasan” berarti menjaga operasi mesin Relative TP**
setelah start hingga temperatur cairan pendingin naik Absolute TP 2*
paling sedikit 22 °C (40 °F) atau mencapai temperatur Absolute APP 1*
minimum 71 °C (160 °F). Absolute APP 2*
Target Throt Pos
Driving Cycle
“Driving Cycle” adalah durasi sejak mesin hidup hingga
mesin dimatikan.
3 Driving Cycle Detection Logic

Malfungsi yang dideteksi pada driving cycle pertama
disimpan di memori ECM (dalam bentuk DTC tertunda)
namun MIL tidak menyala pada saat ini. ECM
menyebabkan MIL menyala ketika mendeteksi ketiga
kalinya kerusakan yang sama dalam dua driving cycle
berikutnya.
DTC tertunda
“DTC Tertunda” relevan untuk DTCs dimana “3 driving
cycle detection logic” diterapkan. Jika DTC tersebut
terdeteksi dan disimpan sementara saat pertama dari
tiga berturut-turut driving cycle, DTC ini di sebut “DTC
tertunda”.
CATATAN Penjelasan DLC

AIDER90A1101004
• Freeze frame data dengan tanda bintang (*) DLC (1) adalah sesuai dengan SAE J1962 dalam bentuk
menunjukkan rasio dari tegangan output konektor dan penetapan pin.
ke tegangan power suplai pada sensor Jalur OBD CAN High (6) dan jalur Low (3) (CAN line dari
terkait. ISO 15765-4) digunakan untuk SUZUKI scan tool (7)
Jika tegangan power suplai 5,0 V dan atau CAN communication OBD generic scan tool untuk
tegangan output adalah 4,0 V, freeze frame berkomunikasi dengan ECM dan control module lainnya.
data ditampilkan sebagai berikut.
2
– Untuk sistem di mana output sebanding 3
dengan tegangan input, akan
16 15 14 13 12 11 10 9
menampilkan 80% (= persentase
tegangan input referensi maksimum). 8 7 6 5 4 3 2 1
– Untuk sistem di mana output

6 5
berbanding terbalik dengan tegangan 4
input, akan menampilkan 20% (=100% 1
minus tegangan input referensi

maksimum).
• Untuk relatif TP dengan tanda bintang (**)
di tabel di atas, akan menunjukkan nilai
yang dihitung dengan rumus ((tegangan 1
output – tegangan output posisi throttle
terturup) / tegangan power suplai).
Jika tegangan power suplai adalah 5,0 V
dan tegangan output pada posisi throttle
tertutup adalah 1,0 V, freeze frame data
ditampilkan sebagai berikut.
– Pada posisi throttle tertutup (tegangan
output = 1,0 V), akan menampilkan 0%.
– Pada posisi throttle terbuka (tegangan
output = 4,0 V), akan menampilkan 60%.
Namun, untuk sistem di mana output
berbanding terbalik dengan tegangan input,
akan menampilkan 100% minus rumus di
atas.
7
Freeze frame data (Untuk contoh)
IER90A110002-03
2. B + (Power baterai terus-menerus)

4. Ground ECM (Ground sinyal)
5. Ground (Ground chassis)
Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin

AIDER90A1101005
Mesin dan sistem kontrol emisi di bagi kedalam 4 sub-
sistem utama: sistem air intake , sistem pengiriman
bahan bakar, sistem electronic control dan sistem
kontrol emisi.
Sistem air intake termasuk pembersih udara, throttle
body dan intake manifold.
Sistem pengiriman bahan bakar termasuk fuel pump,
pipa delivery, dll.
Sistem electronic control meliputi ECM, berbagai sensor
dan perangkat terkontrol.
IDAA0A111039-01 Sistem kontrol emisi meliputi sistem EVAP dan PCV.
Penghapusan freeze frame data

Bila DTC di hapus, freeze frame data untuk malfungsi
yang diwakili oleh DTC ini juga dihapus.
Penjelasan Sistem Air Intake

AIDER90A1101006
Komponen utama sistem air intake adalah pembersih udara (1), selang outlet pembersih udara (2), electric throttle
body (3) (Untuk jelasnya, lihat ke “Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle” (Halaman 1A-4).) dan intake manifold
(4).
Udara (dalam jumlah yang sesuai dengan pembukaan throttle valve (5) dan putaran mesin) di saring oleh pembersih
udara, didistribusikan oleh intake manifold, dan akhirnya dihisap kedalam ruang bakar. Electric throttle body tidak
dilengkapi dengan IAC valve untuk idle speed control. Idle speed control di lakukan oleh aktuator throtlle (6) yang
membuka/menutup throttle valve. (Untuk rincian, lihat ke “Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle” (Halaman 1A-
4).)
3
6
I5RW0A110006-02
Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle Control untuk Kalibrasi Electric Throttle Control System”
System dibawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1
AIDER90A1101007 (Halaman 1-1)dilakukan.
ECM juga menghitung pengontrolan pembukaan throttle Juga, setelah pembersihan throttle body assy dan/atau
valve berdasarkan dari posisi throttle valve tertutup penggantian throttle body assy dan/atau penggantian
penuh dari sistem kontrol electric throttle. Data Posisi pedal akselerator assy, data posisi tertutup rapat dalam
tertutup penuh disimpan dalam memori ECM. Namun, memori ECM harus dihapus sekali dan yang baru harus
posisi tertutup penuh throttle valve dari sistem kontrol didaftarkan. Jika tidak, ECM tidak bisa menilai posisi
electric throttle (sinyal tegangan dari throttle position tertutup rapat dengan benar.
sensor ketika throttle tertutup penuh) berbeda satu dari Untuk prosedur mendaftar data tersebut, lihat
yang lain tergantung pada perbedaan individu throttle ke“Kalibrasi Electric Throttle Control System” di Bab 1C
valve dan throttle position sensor. Sebagai perbedaan (Halaman 1C-3). (Setelah data posisi tertutup rapat
individu tersebut harus diperhitungkan untuk mengontrol dihapus dari ECM, untuk pertama kali saja, throttle valve
throttle valve, perlu untuk mendaftarkan data posisi membuka dan menutup selama sekitar 60 det. setelah
throttle valve tertutup rapat dada ECM. Ketika data kunci kontak “ON”, untuk pendaftaran posisi throttle
tersebut terdaftar di ECM, untuk disimpan dalam RAM valve tertutup rapat. Jika mesin dihidupkan selama
(memori) ECM dan digunakan sebagai data dasar untuk proses pendaftaran, gejala seperti “waktu cranking lebih
mengontrol throttle valve. Data ini dihapus, ketika salah lama” atau “kenaikan putaran mesin lambat dengan
satu bekerja dijelaskan pada “Tindakan Pencegahan segera setelah start-up” bisa terjadi. Namun, kunci
kontak “OFF” sekali dan kemudian restart mesin akan
mendaftarkan posisi ke ECM dengan benar.)
Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle

AIDER90A1101008
Sistem kontrol electric throttle terdiri dari berikut ini:
• Electric throttle body menyatu dengan throttle valve, aktuator throtlle dan sensor TP (utama/sub)
• Pedal akselerator assy menyatu dengan sensor APP (utama/sub)
• ECM
Penjelasan Operasi
ECM (5) mendeteksi batas penekanan dari pedal akselerator berdasarkan tegangan sinyal dari sensor APP (1).
Gunakan data dan kondisi operasi mesin, ECM menghitung pembukaan optimun throttle valve. Di sisi lain, akan
mendeteksi pembukaan throttle valve berdasarkan tegangan sinyal dari sensor TP (3) di electric throttle body (2) dan
membandingkan nilai ini dengan menghitung pembukaan throttle valve di atas. Bila ada perbedaan antara keduanya,
ECM merubah duty ratio (100% ke 0%) dari throttle actuator control sesuai dengan perbedaan ini untuk
menggerakkan aktuator throtlle (4) di electric throttle body. Bila tidak ada perbedaan, ECM menetapkan duty ratio ke
sekitar 15% untuk mempertahankan pembukaan throttle valve. Dengan cara ini, throttle valve (13) dibuka dan ditutup
untuk mencapai pembukaan throttle valve.
Dalam sistem ini, sensor TP dan sensor APP memiliki 2 sensor (utama dan sub) masing-masing untuk menjamin
kontrol yang sangat akurat dan dapat diandalkan dan pendeteksian kelainan. Ketika ECM mendeteksi kelainan di
sistem, akan menghentikan pengontrolan aktuator throtlle.
Throttle body ini tidak dilengkapi dengan IAC valve untuk idle speed control. Idle speed control dilakukan oleh aktuator
throttle dengan menyesuaikan bukaan throttle valve.
5
8
2 9 3 6
10
1
7
13
11
4
12
I7Y50A110003-01
6. CPU 9. Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 12. Sirkuit penggerak aktuator throttle
7. Penggerak aktuator throttle 10. Sirkuit sinyal sensor TP (utama)
8. Sirkuit sinyal sensor APP (utama) 11. Sirkuit sinyal sensor TP (sub)
Penjelasan Sistem Electronic Control

AIDER90A1101009
Sistem electronic control terdiri dari 1) berbagai sensor yang mendeteksi kedaan mesin dan kondisi pengendaraan, 2)
ECM yang mengontrol berbagai perangkat sesuai dengan sinyal dari sensor dan 3) berbagai perangkat dikontrol.
Secara fungsional, sistem electronic control dibagi menjadi sub sistem berikut:
• Sistem kontrol injeksi bahan bakar
• Sistem ignition control
• Sistem kontrol electric throttle body
• Sistem Kontrol fuel pump
• Sistem kontrol kipas pendingin radiator
• Sistem evaporative emission control
• Sistem kontrol pemanas HO2S
• Sistem kontrol A/C
• Sistem kontrol immobilizer
• Sistem controller (computer) communication
ECM menggunakn sistem komunikasi CAN untuk berkomunikasi dengan control module lainnya. Rincian tentang
komunikasi CAN, lihat “Penjelasan Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi

AIDER90A1101010
Fungsi Output Input
• Sinyal kunci kontak “ON”
• Sinyal kunci kontak “ST”
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
• Sensor TP
• Sensor APP
Kontrol injeksi Fuel injector • Sensor IAT
• Sensor MAP
• HO2S
• Tegangan baterai
• Switch lampu rem
• VSS
• TCM (Sinyal permintaan torque dan sinyal AGS shift position
(model AGS))
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor CMP
• Sensor TP
Ignition coil dengan • Sensor APP
Ignition control
ignitor • Sensor IAT
• Sensor MAP
• Knock sensor
• Immobilizer control module
(model AGS))
• Sensor ECT
• Sensor CKP
• Sensor TP
• Sensor APP
Idle speed control Aktuator throtlle
• Sensor IAT
• Sensor MAP
• Generator (field coil mengukur sinyal)
• VSS
(model AGS))
• Sensor CKP
• Sensor TP
Throttle valve control Aktuator throtlle
• Sensor APP
• Sensor IAT
• Sensor tekanan refrigerant A/C
Fungsi Output Input

• Sensor ECT
• Sensor CKP
Kontrol pemanas HO2S HO2S • Sensor TP
• Sensor IAT
• Switch starter
• Sensor ECT
• Sensor CKP
EVAP canister purge
Kontrol purge EVAP • Sensor TP
valve
• Sensor IAT
• VSS
• HO2S
• Sensor ECT
• Sensor CKP
Kontrol kompresor A/C Relay kompresor A/C • Sensor TP
• Sensor APP
• VSS
• Sensor ECT
Kontrol kipas pendingin Relay kipas pendingin
• Sensor CKP
radiator radiator
• VSS
Relay pompa bahan • Sinyal kunci kontak “ON”
Kontrol fuel pump
bakar • Sensor CKP
Kontrol relay starting Relay starting motor • Sinyal kunci kontak “ON”
motor control control • Sensor CKP
Kontrol relay utama Relay utama • Sinyal kunci kontak “ON”
Skema dan Diagram

Diagram Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
AIDER90A1102001
32
33
37
27
29
30
31
23
34
36
[A]
[B]
26
25
16
26
24
[B]
20 17
[B]
2822
38
35
21
19
18
15
13
14
12
LIN communication
6
4
7
5
11
10
9
IER90A110003-03
[A]: Model M/T 13. Sensor ECT 27. Immobilizer control module
[B]: Model AGS 14. HO2S 28. Sensor temperatur udara luar
1. Pembersih udara 15. Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C 29. Sensor tekanan refrigerant A/C
2. Sensor IAT 16. Relay utama 30. Generator
3. Sensor TP 17. Sensor CKP 31. P/S control module
4. Aktuator throtlle 18. Relay kipas pendingin radiator 32. Lampu rem
5. Sensor MAP 19. Relay kompresor A/C 33. Switch lampu rem
6. Ignition coil assy 20. Sensor CMP 34. Relay starting motor control
7. Fuel injector 21. Selektor putaran blower 35. Sensor APP
8. EVAP canister purge valve 22. Relay fuel pump 36. Kunci kontak
9. EVAP canister 23. Baterai 37. Motor starter
10. Fuel EVAP valve 24. DLC 38. ECM
11. Fuel pump (dengan pressure regulator) 25. Meter kombinasi
12. Knock sensor 26. TCM
LIN communication sinyal Electric Udara Uap air
* : jika dilengkapi sinyal CAN gas buang Bahan

bakar
Air cleaner Electric throttle Intake manifold Engine Exhaust Three way Exhaust
outlet hose body assembly manifold catalyst pipe
Throttle sensor sensor
sensor IAT MAP sensor sensor sensor Ignition coil
actuator TP HO2S
CMP CKP knock assembly
Fuel injector
EVAP EVAP sensor Main Ignition
canister canister ECT reray switch
purge
valve Fuel EVAP Fuel
valve pump
Diagram Aliran Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
Fuel tank
ECM
sensor
*TCM APP
sensor A/C Radiator cooling Immobilizer sensor A/C evaporator

fan relay control module Generator
Combination meter refrigerant pressure outlet air temp
· MIL DLC
· Coolant temperature
· Immobilizer indicator light
Brake light Starting motor P/S
· *Tachometer A/C switch A/C compressor
relay VSS switch control relay control module
· Speedometer
· Odometer
IER90A110004N-04
AIDER90A1102002
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control

AIDER90A1102003
+B 1
+B
3 BLK/RED 25
C01-5 GRN/WHT
PNK C01-46 26
C01-4 LT GRN/BLK
27
2 C01-3 RED/GRN
RED/YEL C01-45
BLK 28
4 C01-55 BLU/BLK
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54 E01-1 BLK/RED
7 5
GRN/RED C01-11
C01-26 LT GRN/RED
29
WHT E01-48 C01-13 YEL M
61
40 GRN E01-47 C01-63 RED
59
BLU E01-46 C01-33 GRN
60
RED E01-61 C01-34 WHT
42 C01-48 BLU
LT GRN E01-60
C01-47 YEL/BLK 11
PNK E01-59
30 IG1
6 RED/BLK C01-64 E01-39 GRN/BLK
LT BLU C01-36 BLK 31 PNK
GRY C01-59
32
GRY/RED E01-65 E01-11 LT GRN/RED
8 RED/GRN E01-4 BLU/RED GRY
BEG E01-40
33
51
50 BLK
+B
BLU/WHT E01-19 34 WHT
E01-23 GRY
BLK/RED 35 52
10 11 BRN C01-58 WHT BLU/YEL
YEL C01-32
+BB YEL/RED C01-52 54 C01-30 RED/WHT 36
PPL/WHT C01-60
IG2 12
37
YEL C01-24
13 GRN C01-25 C01-18 GRN/YEL
15
14 38
16 C01-17 WHT/GRN
WHT/GRN E01-20
17 IG2
+B 39
+BB 22 PPL C01-49 C01-16 PPL

23 24 +BB
GRN/WHT E01-3
E01-29 PPL
21
19
YEL/BLK E01-57 E01-14 BRN
YEL/RED E01-56
E01-41 BLK/WHT
41 IG2
[A] 43 IG1 45 46
62 E01-52 GRN/YEL
LT GRN E01-62 ST
E01-13 BLK/RED 44
GRY/BLK C01-54
E01-26 BLK/RED
WHT/BLK 47
18 49
+BB E01-27 YEL
48 55
BLK
RED/BLK 53
RED E01-16 20
WHT E01-15 M
[A]
9
C01-14 BLK +
[A]
C01-40 BLK 56
RED C01-38 C01-53 BLK
WHT C01-37
20 : 57 : 58 : 5V : 12V
IER90A110005-04
[A]: Model AGS 21. P/S Control module 42. Sensor APP (sub)
1. ECM 22. VSS 43. Sekring “IG COIL”
2. Sensor CMP 23. Lampu rem 44. Sekring “FI”
3. Sensor CKP 24. Switch lampu rem 45. Kunci kontak
4. Sensor IAT 25. Fuel injector No.1 46. Sekring “IGN”
5. Electric throttle body assy 26. Fuel injector No.2 47. Relay starting motor control
6. Sensor MAP 27. Fuel injector No.3 48. Sekring “ST SIG”
7. Sensor ECT 28. EVAP canister purge valve 49. Sekring “ST”
8. Sensor tekanan refrigerant A/C 29. Aktuator throtlle 50. Sinyal temperatur udara luar evaporator A/C
9. Meter kombinasi 30. Relay fuel pump 51. Sekring “RDTR FAN”
10. HO2S 31. Fuel pump 52. Sekring “A/C CPRSR”
11. Pelindung kabel 32. Relay kipas pendingin radiator 53. Motor starter
12. Knock sensor 33. Motor kipas pendingin radiator 54. Penggerak LIN
13. Relay motor blower 34. Relay kompresor A/C 55. Main fuse box
14. Motor blower 35. Kopling magnet compressor A/C: 56. Baterai
15. Resistor putaran blower 36. Generator 57. Ground mesin
16. Selektor putaran blower 37. Ignition coil assy No.1 58. Ground bodi
17. Switch A/C 38. Ignition coil assy No.2 59. Sensor TP (utama)
18. DLC 39. Ignition coil assy No.3 60. Sensor TP (sub)
19. Immobilizer control module 40. Sensor APP (utama) 61. Sensor APP
20. TCM 41. Relay utama 62. Sensor temperatur udara luar
Susunan Terminal Konektor ECM
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan tegangan terminal, lihat ke“Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman 1A-
82).
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110010-07
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])

Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Kontrol Elektronik
AIDER90A1103001
[3]
8
7
[b] [a]
[2]
5
4
[c]
10
[k]
2 6
[1]
1
[d]
[i]
[g]
[h]
[f]
33
[j] [e]
9 [4]
11
IER90A110006-03
Informasi sensor Perangkat kontrol Lainnya

1. Sensor CMP [a]: MIL [1]: ECM
2. Sensor CKP [b]: Lampu indikator immobilizer [2]: DLC
3. Sensor MAP [c]: EVAP canister purge valve [3]: Meter kombinasi
4. Knock sensor [d]: Relay utama [4]: Individual circuit fuse box No.1
5. Sensor IAT [e]: Relay starting motor control
6. Sensor TP [f]: Relay kipas pendingin radiator
7. Pedal akselerator assy (menyatu dengan sensor APP) [g]: Fuel injector
8. Switch lampu rem [h]: Relay kompresor A/C
9. Sensor ECT [i]: Relay fuel pump
10. Sensor tekanan refrigerant A/C [j]: Ignition coil assy
11. HO2S [k]: Electric throttle body assy
Informasi dan Prosedur Diagnosa

Memeriksa Sistem Kontrol Emisi dan Mesin
AIDER90A1104001
Lihat ke item berikut untuk detail setiap step.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisa keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Lakukan analisa
1) Lakukan analisa keluhan pelanggan. (Halaman 1A-16) keluhan pelanggan.
Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

2 Memeriksa, mencatat dan menghapus DTC / Freeze Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4.
frame data frame data atau tulis
1) Periksa untuk DTC (termasuk DTC tertunda). dan hapus dengan
(Halaman 1A-17) mengacu pada
“Penghapusan DTC”
Apakah ada DTC / freeze frame data? (Halaman 1A-18), dan
lanjut ke Step 3.
3 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 5.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) bagian yang rusak, dan
lanjutkan ke Step 11.
Apakah ada kondisi yang rusak?
4 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 8.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 1A-17) bagian yang rusak, dan
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Periksa gejala masalah. (Halaman 1A-17)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
data
1) Periksa kembali untuk DTC dan freeze frame data.
(Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

7 Memeriksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
data
(Halaman 1A-17)
Apakah ada DTC?

8 Pemeriksaan dasar mesin dan diagnosis gejala mesin Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan Perbaiki
1) Periksa dan perbaiki. (Halaman 1A-17) bagian-bagian yang
rusak, dan lanjut ke
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai? Step 11.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan Perbaiki
1) Periksa dan perbaiki sesuai dengan troubleshooting bagian-bagian yang
DTC yang berlaku. (Halaman 1A-17) rusak, dan lanjut ke
Step 11.
Apakah pemeriksaan dan perbaikan selesai?
10 Memeriksa masalah intermiten Perbaiki atau ganti Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa masalah intermiten. (Halaman 1A-17) bagian-bagian yang
rusak, dan lanjutkan ke
Apakah ada kondisi yang rusak? Step 11.
11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 1A-17)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Step 1: Analisa Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana kejadiannya seperti yang digambarkan pelanggan. Untuk
tujuan ini, gunakan formulir pemeriksaan seperti ditunjukkan akan memudahkan pengumpulan informasi yang
diperlukan untuk analisa dan diagnosa yang sesuai.
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standar. Formulir harus diubah sesuai dengan karakteristik setiap pasar.
Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)
I9P60A111042N-01
Step 2: Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Pemeriksaan MIL

Freeze frame data AIDER90A1104002
Petama, periksa DTC (termasuk DTC tertunda). 1) Kunci kontak “ON” (dengan mesin mati) dan periksa
(Halaman 1A-18) MIL (1) menyala.
Jika menunjukkan DTC, cetak DTC dan freeze frame Jika MIL tidak menyala tetapi mesin dapat
data atau tulis, lalu hapus keduanya. (Halaman 1A-18) dihidupkan, lanjut ke “MIL Tidak ON dengan kunci
kontak “ON” dan Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat
Steps 3 dan 4: Pemeriksaan Visual Dihidupkan)” (Halaman 1A-39)untuk
Sebagai step awal, lakukan pemeriksaan visual item- troubleshooting.
item yang mendukung fungsi yang tepat dari mesin. Jika MIL tidak menyala dengan kunci kontak “ON”
(Halaman 1A-31) dan mesin tidak dapat hidup meskipun berputar,
lanjut ke “Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit
Step 5: Mengkonfirmasi Gejala Masalah Ground ECM” (Halaman 1A-93).
Jika tidak ada DTC di Step 2: 2) Hidupkan mesin dan periksa apakah MIL OFF.
Berdasarkan informasi yang diperoleh di“Step 1: Analisa Jika MIL tetap ON dan tidak ada DTC yang disimpan
Keluhan Pelanggan” (Halaman 1A-16)dan“Step 2: di ECM, lanjutkan“MIL Tetap ON setelah Mesin
Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Freeze Dihidupkan” pada manual terkaituntuk
frame data” (Halaman 1A-17), periksa gejala masalah. troubleshooting.
Jika ada DTC di Step 2: [A] [B]
Periksa ulang DTC sesuai dengan“Prosedur Konfirmasi 1 1

DTC” yang dijelaskan di setiap perbaikan DTC.
Steps 6 dan 7: Periksa kembali dan Rekam di DTC /

Freeze Frame Data
Lihat ke “Pemeriksaan DTC” (Halaman 1A-18)untuk IER90A110007-02
prosedur pemeriksaan.
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer
Step 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosa

Gejala Mesin
1) Lakukan pemeriksaan dasar mesin. (Halaman 1A-
32)
2) Jika tidak ditemukan bagian yang rusak dalam
prosedur pemeriksaan dari “Pemeriksaan Dasar
Mesin”, lakukan “Diagnosis Gejala Mesin” (Halaman
1A-33)berdasarkan pada gejala yang ditemukan
pada pemeriksaan kendaraan di step berikut.
• Analisa keluhan pelanggan
• Mengkonfirmasi gejala masalah
Step 9: Perbaikan untuk DTC

Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau
ganti suku cadang yang rusak.
Step 10: Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang

Timbul
Jika tidak ada DTC di Step 2:
Periksa masalah intermiten. 
Jika ada DTC di Step 2:

Periksa parts yang terkait dengan DTC yang terdeteksi
(msl., wire harness, konektor, dll.).
Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Periksa bahwa gejala masalah telah hilang dan mesin
bebas dari kondisi abnormal. Jika yang sudah diperbaiki
terkait dengan DTC, hapus DTC sekali, lakukan
prosedur konfirmasi DTC dan periksa tidak ada DTC
yang timbul.
Pemeriksaan DTC Penghapusan DTC

AIDER90A1104003 AIDER90A1104004
CATATAN 1) Kunci kontak “OFF”.
Jika MIL ON, malfungsi dideteksi oleh salah 2) Hubungkan SUZUKI scan tool atau CAN
satu ECM atau TCM dan informasi masalah communication OBD generic scan tool ke DLC (1).
(DTC, freeze frame data, dll.) di simpan di
dalam memori. Special tool
Sesuai dengan scan tool yang digunakan, SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
periksa informasi masalah sebagai berikut. 3) Kunci kontak “ON”.
• SUZUKI scan tool: 4) Hapus DTC dan DTC tertunda sesuai dengan
Periksa ECM dan TCM secara terpisah petunjuk yang ditampilkan pada SUZUKI scan tool
karena informasi gangguan kedua module dan cetak atau menuliskannya. Lihat ke Buku
tidak dapat dibaca dan ditampilkan secara Pedoman Operator SUZUKI scan tool untuk rincian
bersamaan. lebih lanjut.
• Generic scan tool:
CATATAN
Periksa kedua ECM dan TCM secara
bersamaan. Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
ECM, tidak memungkinkan, lakukan
1) Siapkan SUZUKI scan tool atau CAN pemeriksaan berikut:
communication OBD generic scan tool. • Periksa kondisi komunikasi antara PC dan
Special tool VCI menggunakan fungsi SUZUKI scan
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) tool.
• Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit
2) Dengan kunci kontak “OFF”, hubungkan scan tool ke
ground.
DLC (1).
• Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa
kabel DLC dengan menggantikan kabel
DLC yang diketahui baik.
• Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control
Module Communication Bus Off”
1 terdeteksi dalam setiap modul kontrol.)
(Halaman 10H-8)
• Periksa sirkuit power ECM dan sirkuit
ground. “Pemeriksaan Power Suplai dan
Sirkuit Ground ECM” (Halaman 1A-93)
5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak

ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
CATATAN
DTC dan freeze frame data di simpan dalam
memori ECM juga dihapus pada kasus
berikut. Berhati-hatilah agar tidak
menghapus sebelum mencatatnya.
• Jika malfungsi (DTC) yang sama tidak
terdeteksi lagi selama 40 siklus
(A) penghangatan. (Lihat “Siklus Pemanasan”
IER90A110008-04 dari “Penjelasan Sistem OBD” (Halaman
3) Kunci kontak “ON” dan periksa bahwa MIL menyala. 1A-1).)
4) Baca DTC, DTC tertunda dan freeze frame data
6) Lakukan kalibrasi electric throttle control system.
sesuai instruksi yang ditampilkan pada scan tool dan
(Halaman 1C-3)
cetak atau tulis keduanya. Lihat ke Operator’s
Manual dari SUZUKI scan tool untuk keterangan
lebih lanjut.
Jika komunikasi antara scan tool dan ECM tidak
dimungkinkan, lanjutkan ke “Perbaikan untuk
Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-8).
5) Setelah selesai pemeriksaan, kunci kontak “OFF”
dan lepaskan scan tool dari DLC.
Tabel DTC
AIDER90A1104005
CATATAN
• Dengan CAN communication generic scan tool, hanya DTC dengan tanda bintang (*) di tabel berikut
dapat di baca.
• Untuk “3 D/C / 1 D/C” (DTC detection logic) dengan tanda bintang (*) dalam tabel ini, operasinya
berbeda tergantung pada kondisi mendeteksi.
Untuk rincian operasi, lihat ke setiap “DTC Detecting Condition dan Trouble Area”.
• Untuk “Hidup / mati” (operasi MIL) dengan tanda bintang (*) dalam tabel ini, operasinya berbeda
tergantung pada kondisi mendeteksi.
Untuk rincian operasi, lihat ke setiap “DTC Detecting Condition dan Trouble Area”.
• DTC dengan tanda bintang 1 (*1) di tabel dibawah berlaku untuk model AGS.
DTC
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC detection MIL
logic
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih
*P0031
Sirkuit kontrol pemanas rendah dari nilai yang ditentukan selama 5 detik.
(Halaman 3 D/C Menyala
HO2S Rendah terus menerus meskipun control duty pemanas
1A-39)
HO2S lebih rendah dari 90% saat mesin hidup.
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih
*P0032
Sirkuit Kontrol Pemanas tinggi dari nilai yang ditentukan selama 5 detik.
HO2S Tinggi terus menerus meskipun control duty pemanas
1A-39)
HO2S lebih rendah dari 10% saat mesin hidup.
Salah satu kondisi berikut terpenuhi.
• Perbedaan antara tekanan maksimum dan
Sirkuit Range/Performa
*P0106 minimum tekanan dari sensor MAP adalah di
Manifold Absolute
(Halaman luar dari spesifikasi. 3 D/C Menyala
Pressure / Tekanan
1A-41) • Perbedaan antara sensor MAP dan sensor
Barometer
tekanan barometer di luar dari spesifikasi
selama 5 detik.
*P0107 Sirkuit Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP
(Halaman Pressure / Tekanan 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,35 V selama 5 detik.
1A-42) Barometer Rendah
*P0108 Sirkuit Manifold Absolute
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP
(Halaman Pressure / Tekanan 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,88 V selama 5 detik.
1A-42) Barometer Tinggi
*P0112 Sirkuit Intake Air
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih
(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
rendah dari 0,02 V selama 5 det.
1A-44) Rendah
*P0113 Sirkuit Intake Air
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih
(Halaman Temperature Sensor 1 3 D/C Menyala
tinggi dari 4,98 V selama 5 det.
1A-44) Tinggi
*P0117 Sirkuit Sensor Engine
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT
(Halaman Coolant Temperature 1 3 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,02 V selama 5 det.
1A-45) Rendah
*P0118 Sirkuit Sensor Engine
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT
(Halaman Coolant Temperature 1 3 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,98 V selama 5 det.
1A-45) Tinggi
*P0122 Sirkuit Sensor Posisi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “A” 1 D/C Menyala
(utama) lebih rendah dari 0,26 V.
1A-47) Rendah
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “A” 1 D/C Menyala
(utama) lebih tinggi dari 4,76 V.
1A-47) Tinggi
DTC
logic
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi
berikut terpenuhi.
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,35 V
*P0130
selama lebih dari waktu yang ditentukan saat
(Halaman Sirkuit Sensor O2 3 D/C Menyala
mesin hidup.
1A-49)
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 4,91 V
selama lebih dari waktu yang ditentukan saat
mesin hidup.
P0201 Penggerak injector No.1 dan/atau sirkuitnya
Sirkuit Injector / Putus –
(Halaman malfungsi (putus, korslet ke power suplai atau 3 D/C Menyala
Silinder 1 (Injector No.1)
1A-51) korslet ke ground) terdeteksi.
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub)
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “B” 1 D/C Menyala
lebih rendah dari 0,24 V.
1A-53) Rendah
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub)
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “B” 1 D/C Menyala
lebih tinggi dari 4,74 V.
1A-53) Tinggi
*P0327
Sirkuit Knock Sensor 1 Sinyal knock sensor lebih rendah dari 0,013 V
Rendah selama 5 detik. dengan mesin hidup.
1A-55)
*P0328
Sirkuit Knock Sensor 1 Sinyal knock sensor lebih tinggi dari 4,9 V selama
Tinggi 5 detik. dengan mesin hidup.
1A-55)
*P0335
Sirkuit Sensor Posisi Meskipun senyal sensor CMP adalah input, sinyal
Crankshaft “A” sensor CKP tidak input untuk lebih dari 3 detik.
1A-56)
*P0336 Range / Performa Sirkuit Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar
(Halaman Sensor Posisi Crankshaft yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 1 D/C Menyala
1A-56) “A” ditentukan.
*P0340
Sirkuit Sensor Posisi Meskipun senyal sensor CKP adalah input, sinyal
Camshaft “A” sensor CMP tidak input untuk lebih dari 3 detik.
1A-58)
*P0341 Range / Performa Sirkuit Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar
(Halaman Sensor Posisi Camshaft yang ditetapkan lebih banyak pola dari waktu yang 3 D/C Menyala
1A-58) “A” ditentukan.
*P0443 Sirkuit Purge Valve Control Mengukur sinyal duty dari EVAP canister purge
(Halaman Sistem Evavorative valve yang berbeda dari perintah duty kontrol 3 D/C Menyala
1A-61) Emission selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korslet)
P0480 Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin
(Halaman Sirkuit Kontrol Kipas 1 radiator berbeda dengan sinyal perintah selama 5 3 D/C Off
1A-62) detik.
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat
*P0500
Sensor Kecepatan pemutusan bahan bakar waktu deselerasi selama
Kendaraan “A” 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin
1A-64)
3.600 rpm atau kurang.
P0532 Sirkuit Sensor Tekanan Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan
(Halaman Refrigerant A/C “A” refrigrant A/C lebih rendah dari 0,15 V selama 5 3 D/C Off
1A-66) Rendah detik.
DTC
logic
P0533 Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan
Sirkuit Sensor Tekanan
(Halaman refrigrant A/C lebih tinggi dari 4,93 V selama 5 3 D/C Off
Refrigerant A/C “A” Tinggi
1A-66) detik.
*P0601 Kesalahan Jumlah
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah
(Halaman Pemeriksaan Memori 3 D/C Menyala
kesalahan.
1A-68) Modul Kontrol Internal
P0602
Control Module
(Halaman Kesalahan programing data. 1 D/C Off
Programming Salah
1A-67)
P0607
Kesalahan internal ECM terkait dengan sistem
(Halaman Kinerja Control Module 1 D/C Menyala
kontrol throttle.
1A-68)
*P0616
Sirkuit Relay Starter Tidak ada input switch starter ON meskipun mesin
Rendah sudah di hidupkan.
1A-69)
*P0617
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik.
(Halaman Sirkuit Relay Starter Tinggi 3 D/C Menyala
setelah nesin di hidupkan.
1A-69)
Kesalahan Respon
P1614 1 D/C Off
Transponder
Kesalahan Jalur
P1621 1 D/C Off
Komunikasi Immobilizer
Pembacaan/Penulisan Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 10C pada manual
P1622 1 D/C Off
EEPROM Salah terkait .
Transponder Tidak
P1623 1 D/C Off
Terdaftar
Kesalahan Antena
P1625 1 D/C Off
Immobilizer
*P2101 Range / Performa Sirkuit
Sirkuit penggerak aktuator throttle malfungsi (putus
(Halaman Motor Throttle Actuator 1 D/C Menyala
atau temperatur perangkat berlebihan) terdeteksi.
1A-70) Control “A”
*P2102 Sirkuit Motor Kontrol Tegangan terukur dari sirkuit power suplai aktuator
(Halaman Aktuator Throttle “A” throtlle lebih rendah dari 5 V meskipun relay 1 D/C Menyala
1A-72) Rendah throttle actuator control ON.
*P2111 Selama mendiagnosa throttle valve dengan kunci
Sistem Kontrol Aktuator
(Halaman kontak “OFF”, throttle valve tidak menutup bahkan 1 D/C Menyala
Throttle Macet Terbuka
1A-73) jika throttle valve dibuka pada nilai tertentu.
*P2119 Range / Performa Throttle
Perbedaan antara target TP dan TP terukur di luar
(Halaman Actuator Control Throttle 1 D/C Menyala
jangkauan yang ditentukan.
1A-70) Body
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “D” 1 D/C Menyala
(utama) lebih rendah dari 0,35 V.
1A-75) Rendah
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “D” 1 D/C Menyala
(utama) lebih tinggi dari 4,63 V.
1A-75) Tinggi
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “E” 1 D/C Menyala
(sub) lebih rendah dari 0,16 V.
1A-76) Rendah
(Halaman Throttle / Pedal / Switch “E” 1 D/C Menyala
(sub) lebih tinggi dari 3,53 V.
1A-76) Tinggi
*P2135 Korelasi Tegangan Throttle Perbedaan antara sinyal sensor TP (utama) dan
(Halaman / Pedal Position Sensor / TP (sub) lebih dari nilai yang ditentukan selama 1 D/C Menyala
1A-78) Switch “A”/“B” waktu tertentu.
DTC
logic
Korelasi Tegangan Throttle Perbedaan antara sinyal sensor APP (utama) dan
*P2138  / Pedal Position Sensor / APP (sub) lebih dari nilai yang ditentukan selama 1 D/C Menyala
Switch “D”/”E” waktu tertentu.
U0073
Modul Kontrol Komunikasi
(Halaman 1 D/C Off
Bus Off Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi
1A-80)
dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman
U0101 (*1)
Kehilangan Komunikasi 10H-6).
Dengan TCM
1A-80)
U2001
Komunikasi LIN dengan
(Halaman Data diterima dari generator via LIN rusak. 1 D/C Off
Generator Hilang
1A-80)
U2021
Data LIN dari ECM ke Data diteruskan dari ECM ke generator via LIN
(Halaman 1 D/C Off
Generator tidak valid rusak.
1A-81)
Untuk Model AGS

DTC Nama DTC Keterangan
P0070 Sirkuit Sensor Temperatur Udara Ruangan
P0560 Sistem Tegangan
P0562 Sistem Tegangan Low
P0572 Sirkuit Switch Rem “A” Low
P0573 Sirkuit Switch Rem “A” High
P0602 Control Module Programming Salah
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Salah
P060A Performa Internal Control Module Monitoring Processor
P0615 Sirkuit Relay Starter
P062F Internal Control Module EEPROM Error
P0715 Sirkuit Input / Turbine Speed Sensor “A”
P0716 Performa / Range Sirkuit Sensor Input / Turbine Speed “A”
Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 5D
P0720 Sirkuit Output Speed Sensor
(Halaman 5D-18) .
P0721 Performa / Range Sirkuit Output Speed Sensor
P0805 Sirkuit Sensor Posisi Kopling
P080A Clutch Position Not Learned
P0840 Sirkuit Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch “A”
Sensor Tekanan Fluida Transmisi / Range Sirkuit Switch “A” /
P0841
Performa
P0904 Sirkuit Gate Select Position
P0914 Sirkuit Gear Shift Position
P0944 Hydraulic Pressure Unit Kehilangan Tekanan
P0945 Sirkuit Hydraulic Pump Relay / Putus
P1702 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P1704 Internal Control Module Memory EEPROM Salah
DTC Nama DTC Keterangan

P1706 Torque Request Communication Salah dari TCM Lihat ke “Tabel DTC” di Bab 5D
P1707 Torque Reduction Salah Dari ECM (Halaman 5D-18) .
P1711 Tegangan Input Power TCM Rendah
P1844 Grid Position Not Learned
P184A Pump Off gagal
P184B Performa / Range Sirkuit Solenoid Driver “A”
P184C Performa / Range Sinyal Feedback Solenoid Driver “A”
P184D Performa / Range Sirkuit Solenoid Driver “B”
P184E Sirkuit Tegangan Suplai Internal TCM “B”
P184F Sirkuit Tegangan Suplai Internal TCM “C”
P1850 Sirkuit Gear Shift Odd Actuator
P1851 Sirkuit Gear Shift Even Actuator
P1852 Power Suplai Sensor “A”
P1853 Sensor Power Suplai “B”
P1854 Tegangan Suplai Internal TCM “A” Low
P1855 Tegangan Suplai Internal TCM “A” High
P185A Clutch End Stroke Position Selftune
P185B Clutch Stroke Selftune
P185C Sirkuit Hydraulic Pump Relay
P185E Fungsi TCM Safety Gagal
P185F Fungsi TCM Safety Integrity Gagal
P1885 Sirkuit Door Switch
P1886 Pemeriksaan Dual port RAM
P1888 Sirkuit Clutch Actuator
P1889 Sirkuit Gate Select Actuator
P188A Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “A” rusak
P188B Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “B” rusak
P188C Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “C” rusak
P188D Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “D” rusak
P188E Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “E” rusak
P188F Kerusakan Sirkuit Sensor Range Transmisi tipe “F” rusak
P1902 Sirkuit Suplai Sensor Range Transmisi
P1903 Kopling Tidak Membuka Sebelum Gear Shifting
P1904 Kopling Menutup selama Berhubungan
P1905 Clutch Control Salah
P1906 Gear Box Gagal Dibebaskan
P1907 Gear Box Shift Gagal
P1908 Gear Box Gagal Berkaitan
P1909 Gear Box Unintended Gear Dibebaskan
P190A Gear Box Shift Locked
P190B Gear Box Unintended Gear Berkaitan
P190C Gearshift Tanpa Akhir
P190D Kopling Overspeed
P190E Pompa Overheating
P190F Accumulator Gagal
P1980 Sistem Misuse
P1981 Data Invalid CAN dari Torsi Mesin
P1982 Internal Control Module EEPROM Salah (Aplikasi)
P1983 Output Internal Control Module Monitoring Processor Gagal
P1984 TCM Safety Input Preprocessing Gagal
P1985 Torque Up Salah Dari ECM
P2712 Hydraulic Power Unit Bocor
P2789 Clutch “A” Adaptive Learning pada Limit
U0073 Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
U0100 Kehilangan Komunikasi Dengan ECM
Tabel Fail-Safe
AIDER90A1104006
Ketika salah satu dari DTC berikut terdeteksi, kontrol ECM memasuki fail-safe mode selama kondisi kegagalan yang
terkait dengan DTC berlanjut. Fail-safe mode di kensel ketika ECM mendeteksi kondisi normal.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe
P0031
(Halaman 1A- Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah
39) • ECM menghentikan A/F feedback control.
P0032 • ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
(Halaman 1A- Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
39)
• ECM menghentikan A/F feedback learning control.
P0106
Manifold Absolute Pressure / Barometer • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A-
Performa / Range Sirkuit Tekanan • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
41)
valve.
P0107 • ECM menghentikan A/F feedback learning control.
Sirkuit Input Manifold Absolute Pressure /
(Halaman 1A- • ECM menghentikan torque learning control.
Tekanan Barometer Rendah
42)
• ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
P0108 valve.
Sirkuit Input Manifold Absolute Pressure /
(Halaman 1A- • ECM menganggap manifold absolute pressure /
Tekanan Barometer Tinggi
42) tekanan barometrik.
P0112 • ECM menghentikan A/F feedback learning control.
Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1
Rendah
44)
P0113 valve.
Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1
(Halaman 1A- • ECM mengontrol aktuator dengan asumsi intake air
Tinggi
44) temperature 20 °C (68 °F)
P0117 • ECM menghentikan A/F feedback control.
Sirkuit Temperatur Cairan Pendingin
Mesin Rendah
45)
• ECM menghentikan torque control.
• ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
P0118 valve.
Sirkuit Temperatur Cairan Pendingin
(Halaman 1A-
Mesin Tinggi • ECM mengontrol aktuator dengan asumsi temperatur
45)
cairan pendingin mesin 80 °C (176 °F)
• ECM mengoperasikan kipas pendingin radiator.
(kecepatann tinggi)
P0122
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Switch “A” Rendah (sekitar 8.6 °).
47)
P0123 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal /
(Halaman 1A- • ECM menghentikan A/F feedback control.
Switch “A” Tinggi
47)
• ECM menghentikan A/F feedback control.
P0130 • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor O2 • ECM menghentikan kontrol pemanas HO2S.
49) • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
valve.
P0201 • ECM menghentikan injeksi bahan bakar silinder No.1.
Sirkuit Injector / Putus – Silinder 1
(Halaman 1A-
(Injector No.1) • ECM menghentikan A/F feedback control.
51)
(Halaman 1A-
51)

(Halaman 1A-
51)
P0222
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Switch “B” Rendah (sekitar 8.6 °).
53)
P0223 • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A- • ECM menghentikan A/F feedback control.
Switch “B” Tinggi
53)
P0327
(Halaman 1A- Sirkuit Knock Sensor 1 Rendah
55) • ECM menghentikan kontrol knock.
P0328 • ECM memundurkan waktu pengapian.
(Halaman 1A- Sirkuit Knock Sensor 1 Tinggi
55)
P0335
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
56)
P0336
Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman 1A-
Crankshaft “A” • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
56)
P0340 • ECM merubah metode identifikasi silinder.
(Halaman 1A- Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A”
58)
P0341
Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi
(Halaman 1A-
Camshaft “A”
58)
• ECM menghentikan A/F feedback learning control.
P0443
Sirkuit Purge Valve Control Sistem • ECM menghentikan torque learning control.
(Halaman 1A-
Evavorative Emission • ECM menghentikan kontrol EVAP canister purge
61)
valve.
P0480
(Halaman 1A- Sirkuit Kontrol Kipas 1 —
62)
P0500 • ECM menghentikan torque control.
(Halaman 1A- Sensor Kecepatan Kendaraan “A”
64)
P0532
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C
(Halaman 1A-
“A” Rendah • ECM menghentikan torque learning control.
66)
P0533 • ECM menghentikan kontrol A/C.
Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C
(Halaman 1A-
“A” Tinggi
66)
P0601
Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori
(Halaman 1A- —
Modul Kontrol Internal
68)
P0602
(Halaman 1A- Control Module Programming salah —
67)
P0607 • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A- Kinerja Control Module (sekitar 8.6 °).
68) • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
P0616
(Halaman 1A- Sirkuit Relay Starter Rendah
69)
—
P0617
(Halaman 1A- Sirkuit Relay Starter Tinggi
69)

P2101
Range / Performa Sirkuit Motor Throttle
(Halaman 1A-
Actuator Control
70)
P2102
Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle “A”
(Halaman 1A- • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
Rendah
72) (sekitar 8.6 °).
P2111
Sistem Kontrol Aktuator Throttle Macet • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A-
Terbuka
73)
P2119
Range / Performa Throttle Actuator
(Halaman 1A-
Control Throttle Body
70)
P2122
(Halaman 1A-
Switch “D” Rendah
75)
P2123
(Halaman 1A- • ECM mengontrol aktuator menurunkan batas atas
Switch “D” Tinggi
75) throttle valve.
P2127
Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
(Halaman 1A-
Switch “E” Rendah
76)
P2128
(Halaman 1A-
Switch “E” Tinggi
76)
P2135
Korelasi Tegangan Throttle / Pedal • ECM menetapkan throttle valve pada posisi default
(Halaman 1A-
Position Sensor / Switch “A” / “B” (sekitar 8.6 °).
78)
Korelasi Tegangan Throttle / Pedal • ECM melakukan fuel cut pada putaran mesin tertentu.
P2138 
Position Sensor / Switch “D” / ”E”
U2001
Kehilangan Komunikasi Dengan LIN
(Halaman 1A-
(Deteksi ECM)
80)
ECM menghentikan kontrol generator.
U2021
Kehilangan Komunikasi Dengan LIN
(Halaman 1A-
(Deteksi Generator)
81)
Data Scan Tool

AIDER90A1104007
Karena nilai data adalah nilai standar yang diperkirakan berdasarkan nilai yang diperoleh dari kendaraan yang
dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai nilai referensi. Meskipun
kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus di mana nilai yang diperiksa tidak masuk dalam setiap
rentang data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan bergantung pada data ini
saja.
Selain itu, kondisi yang bisa diperiksa scan tool adalah kondisi yang dideteksi oleh ECM dan output dari ECM sebagai
perintah dan mungkin ada sejumlah kasus di mana mesin atau aktuator tidak beroperasi (pada kondisi) seperti yang
ditunjukkan oleh scan tool. Gunakan timing light untuk memeriksa waktu pengapian. (Halaman 1H-2)
CATATAN
• Dengan generic scan tool, hanya data dengan tanda bintang (*) di tabel berikut dapat di baca.
• Bila memeriksa data dengan mesin hidup pada idle atau memacu, tempatkan gear shift lever di
“Netral” untuk model M/T dan posisi untuk model AGS dan gunakan rem parkir sepenuhnya. Juga,
jika tidak ada atau “no load” ditunjukkan, matikan A/C, semua beban listrik, P/S dan semua switch
lainnya.
• Data dengan tanda bintang 1 (*1) di tabel dibawah berlaku untuk model AGS.
Kondisi normal / nilai

Data scan tool Kondisi kendaraan
referensi
Open loop control sebelum pemenuhan kondisi closed
loop control (ECT >10 °C, sensor HO2S, IAT, TP/sistem OL (loop terbuka)
= OK)
Open loop control karena kondisi mengemudi (Power
OL-Drive (loop terbuka)
Sistem Bahan Bakar enrichment, dll.)
*
(Halaman 1A-29) Open loop control karena kesalahan sistem terdeteksi OL-Fault (loop terbuka)
Closed loop control menggunakan HO2S sebagai
CL (closed loop)
sensor feedback untuk mengontrol bahan bakar
Closed loop contro lkarena kesalahan sistem terdeteksi CL-Fault (closed loop)
Ketika mesin berhenti dengan kunci kontak “ON” —
Short Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
(Halaman 1A-29)
Long Term Fuel Trim
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -20 sampai 20%
(Halaman 1A-29)
Total Fuel Trim (Halaman
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar -30 sampai 30%
1A-29)
Inj Pulse Width (Halaman Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah Sekitar 1,6 sampai 4,0
1A-29) pemanasan mdetik
Ignition Advance (Halaman Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
* –5 sampi 15° BTDC
1A-29) pemanasan
Menghitung Beban Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
* Sekitar 20 sampai 40%
(Halaman 1A-29) pemanasan
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
Putaran Mesin (Halaman Kipas pendingin radiator: Berhenti
* 650 sampai 750 rpm
1A-29) Semua peralatan listrik: OFF
Gear shift lever: Posisi Netral
Idle Diinginkan (Halaman Kipas pendingin radiator: Berhenti
700 rpm
1A-29) Semua peralatan listrik: OFF
Gear shift lever: Posisi Netral
Kecepatan Kendaraan Hampir sama seperti
* Kendaraan berjalan
(Halaman 1A-29) pembacaan speedometer
Sekitar. 20 sampai 55
* MAP (Halaman 1A-29) Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
kPa
* ECT (Halaman 1A-29) Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
°C (176 – 221 °F)
–5 °C (-9 °F) +
Intake Air Temperature temperatur lingkungan 40
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
(Halaman 1A-29) °C (72 °F) + temperatur
lingkungan
Barometric Pres (Halaman Tekanan barometer
* —
1A-29) ditampilkan.
EVAP Canist Prg Duty
* Mesin: Putaran idle setelah pemanasan 0%
(Halaman 1A-29)
Mesin: Putaran idle dengan tanpa beban setelah
Sekitar 5 sampai 25%
pemanasan
Pembukaa Throttle IAC
(Halaman 1A-30)
Switch A/C: ON Sekitar 20 sampai 50%
Selektor putaran blower: Max

referensi
Kunci kontak: “ON”
0,6 sampai 1,0 V
Sensor TP 1 Volt (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
1A-30) Kunci kontak: “ON”
4,1 sampai 4,5 V
Pedal akselerator: Ditekan penuh
4,0 sampai 4,4 V
Sensor TP 2 Volt (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
0,5 sampai 0,9 V
0,6 sampai 0,9 V
Sensor APP 1 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
(Halaman 1A-30) Kunci kontak: “ON”
3,7 sampai 4,4 V
0,3 sampai 0,5 V
Sensor APP 2 Volt Pedal akselerator: Dibebaskan
1,8 sampai 2,2 V
0 sampai 2%
Posisi Accel (Halaman 1A- Pedal akselerator: Dibebaskan
*
30) Kunci kontak: “ON”
90 sampai 100%
0 sampai 10%
Posisi Throttle (Halaman Pedal akselerator: Dibebaskan
*
90 sampai 100%
0 sampai 10%
Target Throttle Posi Pedal akselerator: Dibebaskan
*
90 sampai 100%
O2S B1 S1 (Halaman 1A-
* Mesin: Putaran idle selama 2 menit. setelah pemanasan Sekitar. 0 sampai 1,0 V
30)
Tegangan Baterai
* Mesin: Putaran idle Sekitar. 13 sampai 15 V
(Halaman 1A-30)
Level Tangki Bahan Bakar
* Kunci kontak: “ON” 0 sampai 100%
(Halaman 1A-30)
Mesin: Putaran idle
A/C Pressure (Halaman
Switch A/C: ON 800 sampai 1.400 kPa
1A-30)
Selektor putaran blower: MAX
Generator Field Duty
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Sekitar 20 sampai 100%
(Halaman 1A-30)
Generator Reg Volt (Com) Sekitar. 10,7 V sampai
(Halaman 1A-30) 16,0 V
Kipas Radiator (Halaman Kipas pendingin radiator: OFF OFF
1A-30) Kipas pendingin radiator: ON ON
Switch A/C: ON
Relay Comp A/C (Halaman ON
Selektor putaran blower: ON
1A-30)
Selain dari kondisi di atas OFF
Fuel Pump (Halaman 1A- Mesin menyala ON
30) Selain dari kondisi di atas OFF
Starter SW (Halaman 1A- Kunci kontak: “ST” (cranking mesin) ON
Switch A/C (Halaman 1A- Switch A/C: ON ON
Switch rem (Halaman 1A- Pedal rem: Ditekan ON
30) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Beban Listrik (Halaman Switch lampu besar: ON ON
1A-30) Switch lampu besar: OFF OFF
Sinyal PNP (*1) (Halaman Shift select lever: Selain dari posisi “N” D
1A-30) Shift select lever: Posisi “N” P/N

referensi
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan OFF
Fuel Cut (Halaman 1A-30) Pedal akselerator: Dibebaskan
ON
Kondisi mesin: 2.000 rpm atau lebih setelah pemanasan
ON
Posisi Throttle Tertutup Pedal akselerator: Dibebaskan
OFF
O2S B1 S1 Act (Halaman
Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Aktif
1A-30)
Definisi Data Scan Tool Menghitung Beban (Nilai beban terhitung, %)

Sistem Bahan bakar (Status Sistem Bahan Bakar) Parameter ini menunjukkan beban mesin dihitung dalam
Status A/F ratio feedback loop di tampilkan sebagai persen. Beban dihitung berdasarkan pada sinyal input
berikut. ke ECM dari berbagai sensor mesin.
OL: Open loop control sebelum pemenuhan kondisi
closed loop control (ECT > 10 °C, sensor TP, IAT/sistem Putaran Mesin (rpm)
= OK). Putaran Mesin dihitung dari referensi pulsa-pulsa dari
CL: Closed loop control menggunakan sensor oxygen sensor posisi camshaft.
sebagai sensor feedback.
OL-DRIVE: Open loop control karena kondisi Idle yang diinginkan (Putaran idle yang di inginkan,
mengemudi (power-up enrichment dll.). rpm)
OL-FAULT: Open loop control karena kesalahan sistem Putaran idle yang Diinginkan adalah paremater internal
terdeteksi. ECM yang menunjukkan putaran idle yang diminta oleh
CL-FAULT: Closed loop contro lkarena kesalahan sistem ECM. Jika mesin tidak hidup nomor ini sudah tidak
terdeteksi. berlaku.
Short Term Fuel Trim (%) Kecepatan Kendaraan (km/jam, mph)

Nilai short term fuel trim merupakan koreksi short term Kecepatan kendaraan dihitung berdasarkan sinyal pulsa
pada campuran udara/bahan bakar. 0 (nol) dari speed sensor roda.
menunjukkan tidak ada koreksi, nilai lebih besar dari 0
menunjukkan enrichment correction, dan nilai kurang MAP (Manifold absolute pressure, kPa, mmHg, inHg,
dari 0 menunjukkan enleanment correction. psi, inH2O)
Parameter ini menunjukkan tekanan manifold terhitung
Long Term Fuel Trim (%) berdasarkan sinyal sensor MAP.
Nilai long term fuel trim merupakan koreksi long term
pada campuran udara/bahan bakar. 0 (nol) ECT (Engine coolant temperature, °C, °F)
menunjukkan tidak ada koreksi, nilai lebih besar dari 0 Akan terdeteksi oleh sensor temperatur cairan pendingin
menunjukkan enrichment correction, dan nilai kurang mesin.
dari 0 menunjukkan enleanment correction.
Intake Air Temperature. (°C, °F)
Total Fuel Trim (%) Akan terdeteksi oleh intake air temperature sensor.
Total fuel trim di hitung dari short term fuel trim dan long
term fuel trim. Nilai ini menunjukkan berapa banyak Tekanan Barometer (Tekanan barometer, kPa,
koreksi yang diperlukan untuk menjaga campuran mmHg, inHg, psi, inH2O)
stoichiometrical udara/bahan bakar. Paremeter ini merupakan pengukuran tekanan udara
barometer dan di gunakan untuk koreksi ketinggian dari
Inj Pulse Width (Lebar pulsa fuel Injection, msec.) tingkat fuel injection.
Parameter ini menunjukkan lebar pulsa penggerak
injector (waktu) selama injector valve tetap terbuka EVAP Canist Prg Duty (EVAP canister purge flow
seperti yang diperintahkan oleh ECM. (Untuk multipoint duty, %)
fuel injection, injector drive time artinya silinder No.1.) Parameter ini menunjukkan valve ON (valve terbuka)
time rate dalam waktu set cycle tertentu dari EVAP
Ignition Advance (Waktu pengapian maju untuk canister purge valve yang mengontrol jumlah dari EVAP
silinder No.1, ° BTDC) purge.
Parameter ini menunjukkan waktu pengapian silinder
No.1 karena diperintah ECM. Waktu pengapian yang
sebenarnya harus diperiksa menggunakan timing light.
Pembukaan Throttle IAC (pembukaan Idle air throttle Generator Field Duty (%)
valve, %) Parameter ini menunjukkan tingkat operasi (status dari
Parameter ini menunjukkan pembukaan throttle valve output) dari generator dengan field coil duty ratio.
dari idle air control dalam % (100% menunjukkan aliran 100%: Maksimum operasi
udara idle maksimum). 0%: Minimum operasi
Sensor TP 1 Volt (tegangan output sensor TP Generator Reg Voltage (V)

(utama), V) Parameter ini menunjukkan perintah generator
Data sensor TP (utama) menyediakan informasi mengatur tegangan.
pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan.
Kipas Radiator (Relay Kontrol Kipas Pendingin
Sensor TP 2 Volt (tegangan output sensor TP (sub), Radiator, ON/OFF)
V) ON: Perintah ON sebagai output ke relay kipas
Data sensor TP (sub) menyediakan informasi pendingin radiator.
pembukaan throttle valve dalam bentuk tegangan. OFF: Tidak ada perintah sebagai output.
Sensor APP 1 Volt (tegangan output sensor APP Relay Comp A/C (Relay kompresor A/C, ON/OFF)
(utama), V) Parameter ini menunjukkan keadaan relay kompresor A/
Data sensor APP (Utama) menyediakan informasi posisi C.
pedal akselerator dalam bentuk tegangan.
Fuel Pump (ON/OFF)
Sensor APP 2 Volt (tegangan output sensor APP ON di tampilkan ketika ECM mengaktifkan fuel pump
(sub), V) melaui switch relay fuel pump.
Data sensor APP (sub) menyediakan informasi posisi
pedal akselerator dalam bentuk tegangan. Starter SW (Switch starter, ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan dari output relay
Posisi Accel (Posisi pedal akselerator absolut, %) starting motor control.
Parameter ini menunjukkan posisi pedal akselerator ON: Relay starting motor control ON.
dihitung dalam persen pada input dari sensor posisi OFF: Relay starting motor control OFF.
pedal akselerator.
Switch A/C (ON/OFF)
Posisi Throttle (Posisi throttle absolut, %) ON: Perintah untuk operasi A/C sebagai output ke ECM.
Parameter ini menunjukkan pembukaan throttle dihitung OFF: Perintah untuk operasi A/C menjadi output.
dalam persen pada input dari throttle position sensor.
Switch Rem (ON/OFF)
Target Throttle Posi (Posisi target throttle valve, %) Parameter ini menunjukkan keadaan switch rem.
Posisi target throttle valve adalah parameter internal
ECM yang menunjukkan posisi throttle valve diminta Beban Kelistrikan (ON/OFF)
oleh ECM. ON: Sinyal ON dari lampu beasr atau lampu clearance
adalah input.
O2S B1 S1 (HO2S, V) OFF: Semua beban listrik di atas di matikan.
Parameter ini menunjukkan tegangan output dari HO2S
yang dipasang pada exhaust manifold (pre-TWC). Sinyal PNP (Range N atau D ) (model AGS)
Apakah switch range transmisi di range “N” atau range
Tegangan Baterai (V) lainnya di tampilkan. Jika dalam range “N”, “N” di
Parameter ini menunjukkan tegangan baterai di input tampilkan dan jika di selain range “N”, “D” di tampilkan.
dari relay utama ke ECM.
Fuel Cut (ON/OFF)
Level Tangki Bahan Bakar ON: Injeksi bahan bakar dihentikan (sinyal output ke
Parameter ini menunjukkan perkiraan level bahan bakar injector di hentikan).
dalam tangki bahan bakar. Rentang yang terdeteksi OFF: Injeksi bahan bakar tidak dihentikan.
sensor ketinggian bahan bakar ditetapkan sebagai 0
hingga 100%. Closed Throttle Pos (Posisi throttle tertutup, ON/
OFF)
Tekanan A/C (tekanan absolut refrigerant A/C, kPa, Parameter ini ON bila throttle valve tertutup rapat dan
mmHg, inHg, psi, inH2O) OFF bila valve tidak tertutup rapat.
Parameter ini menunjukkan tekanan absolut refrigerant
A/C yang dikalkulasi oleh sensor tekanan refrigerant A/ O2S B1 S1 Act (HO2S, Active / Inactive)
C. Parameter ini menunjukkan kondisi aktivasi HO2S.
ACTIVE: Sensor di aktifkan.
INACTIVE: Sensor sedang di hangatkan atau tidak di

aktifkan.
Pemeriksaan Visual
AIDER90A1104008
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item pemeriksaan Bagian rujukan
“Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
Level
Oli mesin pada manual terkait
Kebocoran —
“Pemeriksaan Ketinggian Coolant” di Bab 1F
Level
Cairan pendingin mesin (engine pada manual terkait
coolant) “Pemeriksaan Sistem Pendingin Mesin” di
Kebocoran
Bab 1F pada manual terkait
Level —
Bahan bakar “Prosedur Pemeriksaan Kebocoran Bahan
Kebocoran
Bakar” di Bab 1G pada manual terkait
“Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual”
Level
Oli manual transaxle di Bab 5B pada manual terkait
Kebocoran —
“Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift” di
Level
Oli Auto Gear shift Bab 5D (Halaman 5D-87)
Kebocoran —
Kotoran “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter
Filter pembersih udara
Penyumbatan Udara” di Bab 1D pada manual terkait
“Pemeriksaan Baterai” di Bab 1J pada
Baterai Korosi pada terminal
manual terkait
Ketegangan “Pemeriksaan dan Penyetelan Tegangan
Drive belt aksesoris Drive Belt Generator / Pompa Air.” di Bab 1J
Rusak
pada manual terkait
Throttle valve Bunyi beroperasi —
Melepaskan —
Kekendoran —
Selang vakum pada sistem air intake
Penurunan kualitas —
Bengkok —
Melepaskan —
Konektor dari wire harness kelistrikan
Gesekan / terjepit —
Sekring Putus —
Pemasangan —
Suku Cadang
Perubahan bentuk —
Baut Kekendoran —
Periksaan tambahan item-item berikut saat mesin dihidupkan, jika mungkin.

Item pemeriksaan Bagian rujukan
MIL Operasi “Pemeriksaan MIL” (Halaman 1A-17)
“Diagnosa Gejala Generator” di Bab 1J pada
:Lampu charging Operasi
manual terkait
“Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
Lampu tekanan oli mesin Operasi
pada manual terkait
Lampu peringatan temperatur cairan “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
Operasi
pendingin mesin manual terkait
“Memeriksa Pompa Bahan Bakar” di Bab 1G
Level sensor bahan bakar Operasi
pada manual terkait
Tachometer (jika dilengkapi) Operasi “Diagnosa Meter Kombinasi” di Bab 9C
(Halaman 9C-5)
“Pemeriksaan Sistem Gas buang” di Bab 1K
Sistem exhaust Kebocoran gas buang, noise
pada manual terkait
Udara abnormal di hisap pada sistem air intake —
Parts lain yang dapat diperiksa secara visual —
Memeriksa Dasar Mesin

AIDER90A1104009
Pemeriksaan ini sangat penting untuk perbaikan jika ECM tidak mendeteksi DTC dan kelainan tidak ditemukan
di“Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-31).
Ikuti aliran dengan hati-hati.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Mesin dan Sistem Kontrol Emisi” Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
dilakukan? “Memeriksa Sistem
Kontrol Emisi dan
Mesin” (Halaman 1A-
14).
2 Periksa tegangan baterai Lanjutkan ke Step 3. Charge atau ganti
baterai.
Apakah tegangan 12 V atau lebih?
3 Dapatkah mesin diputar (crank)? Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke “Diagnosis
Gejala Sistem
Cranking” di Bab 1I
pada manual terkait.
4 Apakah mesin hidup? Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 7.
5 Periksa putaran idle Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke “Diagnosis
1) Periksa putaran idle mesin. (Halaman 1A-95) Gejala Mesin” (Halaman
1A-33).
Apakah hasil pemeriksaan OK?
6 Periksa sistem pengapian Lanjutkan ke “Diagnosis Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sistem pengapian.  Gejala Mesin” (Halaman yang rusak.
1A-33).
7 Periksa sistem immobilizer Lanjutkan ke Step 8. Sistem kontrol
1) Periksa sistem kontrol immobilizer.  immobilizer malfungsi

8 Periksa suplai bahan bakar Lanjutkan ke Step 9. Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa suplai bahan bakar.  yang rusak.

9 Periksa sirkuit fuel injector Lanjutkan ke “Diagnosis Lanjutkan ke
1) Periksa sirkuit fuel injector mengacu pada “Pemeriksaan Gejala Mesin” (Halaman “Pemeriksaan Sirkuit
Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G pada manual terkait. 1A-33). Fuel Injector” di Bab 1G
Diagnosis Gejala Mesin

AIDER90A1104010
Lakukan troubleshooting mengacu pada poin-poin berikut ketika ECM sudah mendeteksi tidak ada DTC dan tidak ada
kelainan yang ditemukan di“Pemeriksaan Visual” (Halaman 1A-31)dan “Memeriksa Dasar Mesin” (Halaman 1A-32).
Kondisi Kemungkinan penyebab Perbaikan / Referensi
Sulit distarter (Mesin bisa Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
diputar) Coil ignition rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Pipa atau selang bahan bakar tersumbat “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
atau kotor Bab 1G (Halaman 1G-3)
Fuel pump malfungsi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
Bab 1G (Halaman 1G-3)
Udara masuk melalui gasket intake Periksa sistem air intake.
manifold atau gasket throttle body
Electric throttle body assy rusak “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2)
Sensor APP rusak “Pemeriksaan Sensor APP” di Bab 1C
(Halaman 1C-5)
Sensor ECT atau sensor MAP rusak “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
ECM Rusak “Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya” (Halaman
1A-82)
Kompresi rendah “Pemeriksaan Kompresi” di Bab 1D (Halaman
1D-1)
Busi kurang kencang atau gasket rusak “Melepas dan Memasang Busi” di Bab 1H
pada manual terkait
Kompresi bocor dari dudukan valve “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve stem lengket “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve spring lemah atau rusak “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
(Halaman 1D-30)
Kompresi bocor pada gasket cylinder “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
head (Halaman 1D-29)
Ring piston lengket atau rusak “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
di Bab 1D (Halaman 1D-33)
Piston, ring piston atau silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B pada
manual terkait
Tekanan oli rendah Viskositas oli tidak sesuai “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
pada manual terkait
Malfungsi switch tekanan oli “Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
pada manual terkait
Penyaring oli tersumbat Periksa apakah penyaring oli tersumbat.
Penurunan kualitas fungsional pompa “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E pada
oli manual terkait
Relief valve pompa oli aus “Pemeriksaan Pompa Oli” di Bab 1E pada
manual terkait
Celah berlebih pada berbagai suku —
cadang yang bergeser

Engine noise – Valve Valve lash tidak benar “Pemeriksaan Camshaft dan Tapet” di Bab 1D
noise (Halaman 1D-8)
Valve stem dan valve guide aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
CATATAN 1D (Halaman 1D-27)
Sebelum memeriksa Valve spring lemah atau pecah “Pemeriksaan Valve Spring” di Bab 1D
kebisingan mekanik, (Halaman 1D-30)
periksa: Katup terkikis atau bengkok “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
• Busi yang digunakan 1D (Halaman 1D-27)
sesuai spesifikasi.
• Bahan bakar yang
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
ring piston dan cylinder aus di Bab 1D (Halaman 1D-33)
noise
CATATAN
Sebelum memeriksa
kebisingan mekanik,
periksa:
• Busi yang digunakan
sesuai spesifikasi.
digunakan sesuai
spesifikasi.
Engine noise – Piston, ring piston dan lubang silinder “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Connecting rod noise aus di Bab 1D (Halaman 1D-33)
Bearing connecting rod aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
CATATAN Connecting Rod” di Bab 1D pada manual
Sebelum memeriksa terkait
kebisingan mekanik, Crankshaft pin aus “Memeriksa Pin Crankshaft dan Bearing
periksa: Connecting Rod” di Bab 1D pada manual
• Busi yang digunakan terkait
sesuai spesifikasi. Baut connecting rod kendor “Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Ring dan Connecting Rod” di Bab 1D
(Halaman 1D-30)
digunakan sesuai
Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”
spesifikasi.
Engine noise – Tekanan oli rendah Kondisi “Tekanan oli rendah”

Crankshaft noise Main bearing aus “Memeriksa Main Bearing” di Bab 1D pada
manual terkait
CATATAN Jurnal crankshaft aus “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D pada
Sebelum memeriksa manual terkait
kebisingan mekanik, Baut penutup bearing kendor “Memeriksa Main Bearing” di Bab 1D pada
periksa: manual terkait
• Busi yang digunakan Kelonggaran dorong crankshaft berlebih “Pemeriksaan Crankshaft” di Bab 1D pada
sesuai spesifikasi. manual terkait
digunakan sesuai
spesifikasi.

Mesin overheating Termostat rusak “Pemeriksaan Thermostat” di Bab 1F pada
manual terkait
Kinerja pompa air buruk “Pemeriksaan Pompa Air” di Bab 1F pada
manual terkait
Radiator tersumbat atau bocor “Pemeriksaan dan Pembersihan Radiator
pada Kendaraan” di Bab 1F pada manual
terkait
Spesifikasi oli mesin tidak cocok “Penggantian Oli Mesin dan Filter” di Bab 0B
pada manual terkait
Filter oli atau penyaring oli tersumbat “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Kinerja pompa oli buruk “Pemeriksaan Tekanan Oli” di Bab 1E
(Halaman 1E-1)
Sistem kontrol kipas pendingin radiator “Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
rusak Radiator” di Bab 1F pada manual terkait
Rem menyeret Kondisi “Rem menyeret” pada “Diagnosa
Gejala Rem” di Bab 4A pada manual terkait
Kopling selip (model M/T) Kondisi “Kopling Slip” di “Diagnosis Gejala
Sistem Kopling” di Bab 5C pada manual terkait
Kopling selip (model AGS) “Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling”
Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
(Halaman 1D-29)
Udara tercampur dalam sistem “Pengisian Kembali Sistem Pendingin” di Bab
pendingin 1F (Halaman 1F-4)
Pemakaian bahan bakar Busi rusak (celah tidak sesuai, endapan “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
boros banyak dan elektrode terbakar, dll.)
Putaran idle tinggi Kondisi “Mesin tidak dapat idle”
Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
buruk manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
(Halaman 1C-5)
Fuel injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
pada manual terkait
1A-82)
1D-1)
Dudukan katup buruk “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Termostat rusak “Pemeriksaan Thermostat” di Bab 1F pada
manual terkait
Tekanan ban tidak sesuai “Penjelasan Ban” di Bab 2D pada manual
terkait

Konsumsi oli mesin Gasket cylinder head pecah “Pemeriksaan Cylinder Head” di Bab 1D
berlebih – Oli bocor (Halaman 1D-29)
Oil seal puli crankshaft bocor “Pemeriksaan Camshaft dan Tapet” di Bab 1D
(Halaman 1D-8)
Oil seal belakang crankshaft bocor “Melepas dan Memasang Main Bearing,
Crankshaft dan Cylinder Block” di Bab 1D
pada manual terkait
Gasket tutup cylinder head bocor “Komponen Tutup Cylinder Head” di Bab 1D
pada manual terkait
Konsumsi oli mesin Ring piston lengket “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
berlebih – Oli masuk ke di Bab 1D (Halaman 1D-33)
ruang bakar Piston dan silinder aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Alur ring piston dan ring aus “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
Lokasi celah ring piston tidak sesuai “Melepaskan dan Memasang Piston, Piston
Ring dan Connecting Rod” di Bab 1D
(Halaman 1D-30)
Seal valve stem aus atau rusak “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Valve stem aus “Pemeriksaan Katup dan Valve Guide” di Bab
1D (Halaman 1D-27)
Mesin tidak responsif – Busi rusak atau celah busi tidak disetel “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Kehilangan tenaga pada Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
awal pedal gas ditekan. Bab 1G (Halaman 1G-3)
Bisa terjadi di semua Kinerja sensor ECT atau sensor MAP “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
kecepatan kendaraan. buruk manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
Biasanya terberat ketika MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
bergerak keluar dari stop Electric throttle body assy rusak “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
pada stop signal dll. Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2)
(Halaman 1C-5)
pada manual terkait
1A-82)
Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
1D-1)
Putaran mesin tersendat – Busi rusak (endapan karbon berlebih, “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Variasi tenaga mesin celah tidak benar, elektrode terbakar,
dalam throttle atau cruise dll.)
tetap. Kecepatan Tekanan bahan bakar variabel “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
kendaraan berubah naik Bab 1G (Halaman 1G-3)
dan turun dengan tidak Saluran bahan bakar terpelintir atau “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
ada perubahan posisi rusak Bab 1G (Halaman 1G-3)
pedal akselerator. Fuel pump rusak (filter bahan bakar “Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di
tersumbat) Bab 1G pada manual terkait
Kinerja sensor MAP buruk “Pemeriksaan Sensor MAP” di Bab 1C
(Halaman 1C-6)
pada manual terkait
1A-82)
(Halaman 1C-5)

Detonasi berlebihan - Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Mesin terus menghasilkan Mesin overheating Kondisi “Mesin overheating”
suara keras, suara Filter bahan bakar (fuel pump rusak) “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
knocking metallic atau saluran bahan bakar tersumbat Bab 1G (Halaman 1G-3) atau “Pemeriksaan
berubah sesuai dengan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di Bab 1G pada
pembukaan throttle. manual terkait
Kinerja knock sensor, sensor ECT atau “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C pada
sensor MAP tidak baik manual terkait , “Pemeriksaan Sensor ECT” di
Bab 1C pada manual terkait atau
“Pemeriksaan Sensor MAP” di Bab 1C
(Halaman 1C-6)
pada manual terkait atau “Pemeriksaan Fuel
Injector” di Bab 1G (Halaman 1G-7)
1A-82)
Endapan di ruang bakar berlebih “Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston”
di Bab 1D (Halaman 1D-33) dan/atau
“Memeriksa Piston Pin dan Connecting Rod” di
Bab 1D pada manual terkait
Tenaga mesin buruk Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Knock sensor rusak “Pemeriksaan Sensor Knock” di Bab 1C pada
manual terkait
Selang atau pipa bahan bakar “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
tersumbat Bab 1G (Halaman 1G-3)
Fuel pump malfungsi “Pemeriksaan Fuel Pump dan Sirkuitnya” di
Bab 1G pada manual terkait
(Halaman 1C-5)
1A-82)
1D-1)

Mesin tidak dapat idle Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
pada manual terkait
Tekanan bahan bakar di luar spesifikasi “Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar” di
Manifold, throttle body, atau gasket Periksa sistem aliran masuk udara.
cylinder head bocor
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve” di
Bab 1B (Halaman 1B-3)
(Halaman 1C-5)
1A-82)
Sambungan kendor atau pencabutan Periksa sambungan selang vakum.
selang vakum
Malfungsi PCV valve “Pemeriksaan PCV valve” di Bab 1B pada
manual terkait
1D-1)
Generator dan/atau sirkuitnya rusak “Uji Generator” di Bab 1J (Halaman 1J-3)
Emisi hidrokarbon (HC) Busi rusak “Pemeriksaan Busi” di Bab 1H (Halaman 1H-2)
atau emisi karbon Ignition coil assy rusak “Pemeriksaan Ignition Coil Assy” di Bab 1H
monoksida (CO) berlebih pada manual terkait
1D-1)
Kontaminasi timbal dari three-way Periksa adanya pembatas leher pengisi.
catalytic converter
Sistem kontrol emisi evaporasi rusak “Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge” di
Bab 1B (Halaman 1B-1)
Sistem loop tertutup rusak (konpensasi “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
feedback A/F) (Performa buruk dari manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
sensor ECT atau sensor MAP) MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
(Halaman 1C-5)
Injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
pada manual terkait
1A-82)
Mesin tidak pada temperatur operasi —
yang normal
Pembersih udara tersumbat “Pemeriksaan dan Pembersihan Filter Udara”
di Bab 1D pada manual terkait
Vakum bocor “Pemeriksaan Vakum Mesin” di Bab 1D
(Halaman 1D-1)

Emisi nitrogen oxida Waktu pengapian tidak tepat “Pemeriksaan Waktu Pengapian” di Bab 1H
(NOx) berlebih (Halaman 1H-2)
Kontaminasi timbal dari three-way Periksa adanya pembatas leher pengisi.
catalytic converter
Sistem loop tertutup rusak (konpensasi “Pemeriksaan Sensor ECT” di Bab 1C pada
feedback A/F) (Performa buruk dari manual terkait atau “Pemeriksaan Sensor
sensor ECT atau sensor MAP) MAP” di Bab 1C (Halaman 1C-6)
(Halaman 1C-5)
Injector rusak “Pemeriksaan Sirkuit Fuel Injector” di Bab 1G
1A-82)
MIL Tidak ON dengan kunci kontak “ON” dan Mesin Dimatikan (tapi Mesin Dapat Dihidupkan)
AIDER90A1104011
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC berhubungan dengan komunikasi CAN. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi?
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti ECM dan periksa
1) Periksa meter kombinasi untuk DTC. troubleshooting untuk ulang kerja MIL.
DTC yang sesuai. (Halaman 1C-1)
Apakah ada DTC terdeteksi?
DTC P0031 / P0032

AIDER90A1104013
Kondisi Pendeteksian DTC dan Area Masalah
Kondisi pendeteksian DTC Area masalah
P0031: Sirkuit kontrol pemanas HO2S Rendah • Pemanas HO2S dan/atau
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih rendah dari nilai yang ditentukan sirkuitnya
selama 5 detik. terus menerus meskipun control duty pemanas HO2S lebih rendah • ECM
dari 90% saat mesin hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam
sirkuit ECM)
(3 D/C detection logic)
P0032: Sirkuit Kontrol Pemanas HO2S Tinggi
Tegangan output sirkuit pemanas HO2S lebih tinggi dari nilai yang ditentukan
selama 5 detik. terus menerus meskipun control duty pemanas HO2S lebih rendah
dari 10% saat mesin hidup. (Pulsa control duty pemanas tidak terdeteksi di dalam
sirkuit ECM)
Diagram Sirkuit
+B 2
A3
BLK/RED
1 3 BRN C01-58
A2
YEL C01-32
YEL/RED C01-52
A4 PPL/WHT C01-60
A1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110012-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground HO2S 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai pemanas HO2S A4: Sirkuit penggerak pemanas HO2S 3. Pelindung kabel
A2: Sirkuit sinyal HO2S 1. HO2S
Prosedur Konfirmasi DTC
CATATAN
Perika kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
• 15 V > Tegangan baterai > 10,7 V
1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 1 menit.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin” Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor dari rusak.
HO2S
2) Periksa sambungan terminal yang benar pada konektor
HO2S.
3) Jika sambungan OK, kunci kontak “ON”.
4) Periksa tegangan antara sirkuit “A1” dan ground adalah
tegangan baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit penggerak pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 4. Ganti wire harness yang
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan rusak.
“E01” dari ECM.
2) Periksa apakah terminal terhubung dengan benar ke
konektor “C01” dan “E01”.
3) Jika sambungan OK, periksa poin-poin berikut.
• Tahanan sirkuit “A4”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara sirkuit “A4” dan ground: tak terhingga
• Tahanan antara terminal sirkuit “A4” dan terminal
lainnya pada konektor HO2S: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A4”: 0 sampai 1 V (Ketika kunci
kontak “ON”)

4 Memeriksa pemanas HO2S Ganti ECM dan periksa Ganti HO2S.
1) Periksa pemanas HO2S. (Halaman 1C-7) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0106
AIDER90A1104052
P0106: Sirkuit Range/Performa Manifold Absolute • Sensor MAP dan/atau sirkuitnya
Pressure / Tekanan Barometer • Sistem air intake
Salah satu kondisi berikut terpenuhi.
• ECM
• Perbedaan antara tekanan maksimum dan minimum
tekanan dari sensor MAP adalah di luar dari spesifikasi.
• Perbedaan antara sensor MAP dan sensor tekanan
barometer di luar dari spesifikasi selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
2
A1
5V
RED/BLK C01-64
1
LT BLU C01-36
A2
GRY C01-59
A3
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110009-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor MAP 1. Sensor MAP
A1: Sirkuit power suplai sensor MAP A3: Sirkuit ground sensor MAP 2. ECM
CATATAN
• Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelumnya terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.
• Perika kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117 dan P0118 tidak terdeteksi.
1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sistem air intake Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti
1) Pemeriksaan sistem air intake apakah tersumbat atau sistem air intake.
bocor.

3 Pemeriksaan sirkuit sensor MAP Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa sirkuit sensor MAP sesuai dengan Step 2 – 4 harness yang rusak.
menurut “DTC P0107 / P0108” (Halaman 1A-42) .

4 Pemeriksaan sensor MAP Ganti ECM dan periksa Ganti sensor MAP.
1) Periksa sensor MAP. (Halaman 1C-6) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0107 / P0108

AIDER90A1104014
P0107: Sirkuit Manifold Absolute Pressure / Tekanan Barometer Rendah • Sensor MAP dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP lebih rendah dari 0,35 V • ECM
selama 5 detik.
P0108: Sirkuit Manifold Absolute Pressure / Tekanan Barometer Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor MAP lebih tinggi dari 4,88 V selama
5 detik.
Diagram Sirkuit
2
A1
5V
RED/BLK C01-64
1
LT BLU C01-36
A2
GRY C01-59
A3
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110013-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor MAP 1. Sensor MAP
A1: Sirkuit power suplai sensor MAP A3: Sirkuit ground sensor MAP 2. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor MAP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor sensor
MAP.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor sensor
MAP.
4) Periksa tegangan antara “A1” dan “A3” sekitar. 5 V.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor MAP Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC.
Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan
periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Memeriksa sirkuit sinyal sensor MAP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor MAP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor MAP Ganti ECM dan periksa Ganti sensor MAP.
1) Periksa sensor MAP. (Halaman 1C-6) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0112 / P0113

AIDER90A1104015
P0112: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1 Rendah • Sensor IAT dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih rendah dari 0,02 V • ECM
selama 5 det.
P0113: Sirkuit Intake Air Temperature Sensor 1 Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor IAT lebih tinggi dari 4,98 V
selama 5 det.
Diagram Sirkuit
2
1 A1 5V
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54
C1
5V
GRN/RED C01-11
3 B1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110014-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit ground sensor IAT dan sensor ECT 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal sensor IAT 1. Sensor IAT 3. Sensor ECT

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor IAT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
“E01” dari konektor sensor ECM dan IAT.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor sensor IAT.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “C1”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “C1” dan
ground: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan sirkuit
terminal “C1” pada konektor sensor IAT: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “C1”: 0 sampai 1 V (Ketika
kunci kontak “ON”)

3 Pemeriksaan sensor IAT Ganti ECM dan periksa Ganti sensor IAT.
1) Periksa sensor IAT.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0117 / P0118

AIDER90A1104017
P0117: Sirkuit Sensor Engine Coolant Temperature 1 Rendah • Sensor ECT dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT lebih rendah dari 0,02 V • ECM
selama 5 det.
P0118: Sirkuit Sensor Engine Coolant Temperature 1 Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor ECT lebih tinggi dari 4,98 V selama
5 det.
Diagram Sirkuit
2
1 A1 5V
PPL/YEL C01-62
GRY/BLK C01-54
C1
5V
GRN/RED C01-11
3 B1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110015-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit ground sensor IAT dan sensor ECT 2. ECM
B1: Sirkuit sinyal sensor ECT 1. Sensor IAT 3. Sensor ECT

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit sinyal sensor ECT dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan yang rusak.
“E01” dari konektor sensor ECM dan ECT.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor sensor ECT.
• Tahanan sirkuit “B1” dan “C1”: kurang dari 1Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1” dan “C1” dan
• Tahanan antara terminal sirkuit “B1” dan terminal
lainnya pada konektor sensor ECT: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “B1” dan “C1”: 0 sampai 1 V (Ketika

3 Pemeriksaan sensor ECT Ganti ECM dan periksa Ganti sensor ECT.
1) Periksa sensor ECT.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0122 / P0123

AIDER90A1104018
P0122: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Rendah • Sensor TP (utama) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (utama) lebih rendah dari • ECM
0,26 V.
P0123: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “A” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (utama) lebih tinggi dari
4,76 V.
Diagram Sirkuit
5 +B
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110016-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit sinyal sensor TP (utama) 2. Sensor TP (utama)
A1: Sirkuit throttle actuator control (tertutup) B3: Sirkuit sinyal sensor TP (sub) 3. Sensor TP (sub)
A2: Sirkuit throttle actuator control (terbuka) B4: Sirkuit ground sensor TP 4. Aktuator throtlle
B1: Sirkuit power suplai sensor TP 1. Electric throttle body assy 5. ECM

P0122
CATATAN
DTC”.
• Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0123, P0222, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.

P0123
CATATAN
DTC”.
• Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– DTC P0122, P0222, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin pada putaran idle selama 10 set.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
TP.
TP.
4) Periksa tegangan antara “B1” dan “B4” sekitar. 5 V.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor TP Perbaiki sirkuit “B4” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
1) Periksa tegangan antara “B1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
Jika DTC ini terdeteksi Jika DTC ini terdeteksi
Apakah hasil pemeriksaan OK? lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
periksa ulang DTC. periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1) (Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor TP (utama) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan atau ganti sensor TP
“E01” dari ECM. (utama).
• Tahanan sirkuit “B2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “B2” dan ground: tak terhingga
lainnya pada konektor sensor TP: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “B2”: 0 sampai 1 V (Ketika kunci
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP mengacu pada “Pemeriksaan ulang DTC. (Halaman body assy. (Halaman
Performa Throttle Position Sensor ” dibawah 1C-1) 1D-6)
“Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada-
Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2).

DTC P0130
AIDER90A1104019
P0130: Sirkuit Sensor O2 • HO2S dan/atau sirkuitnya
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. • Pemanas HO2S dan/atau sirkuitnya
• Tegangan sirkuit HO2S lebih rendah dari 0,35 V selama lebih dari • Sistem air intake
waktu yang ditentukan saat mesin hidup.
• Sistem exhaust
• Tegangan sirkuit HO2S lebih tinggi dari 4,91 V selama lebih dari
• Sistem bahan bakar
waktu yang ditentukan saat mesin hidup.
(3 D/C detection logic) • ECM
Diagram Sirkuit
+B 2
A3
BLK/RED
1 3 BRN C01-58
A2
YEL C01-32
YEL/RED C01-52
A4 PPL/WHT C01-60
A1
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110012-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground HO2S 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai pemanas HO2S A4: Sirkuit penggerak pemanas HO2S 3. Pelindung kabel
A2: Sirkuit sinyal HO2S 1. HO2S

P0130
CATATAN
• Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelum terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.
• Perika bahwa kondisi berikut terpenuhi dalam “Prosedur Konfirmasi DTC”.
– Tegangan baterai > 10,6 V
1) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke temperatur kerja normal.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke perbaikan Lanjutkan ke Step 3.
untuk DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC selain P0130?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sistem exhaust dan sistem air intake Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti
1) Periksa sistem exhaust dan sistem air intake untuk bagian yang rusak.
tersumbat atau bocor.

4 Pemeriksaan sistem bahan bakar Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti
1) Periksa poin-poin yang berhubungan dengan sistem bagian yang rusak.
bahan bakar.
• Tekanan bahan bakar: 
• Sirkuit fuel injector: 
• Fuel injector: (Halaman 1G-7)

5 Pemeriksaan sirkuit sinyal HO2S Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan wiring harness yang
“E01” dari konektor ECM dan HO2S. rusak.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor HO2S.
• Tahanan sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sirkuit ground HO2S Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki atau ganti
1) Ketika kunci kontak “OFF”, periksa poin-poin berikut. wiring harness yang
rusak.
kontak “ON”)

7 Memeriksa pemanas HO2S Lanjutkan ke Step 7. Ganti HO2S.
1) Periksa pemanas HO2S. (Halaman 1C-7)

8 Memeriksa ulang DTC Ganti ECM dan periksa Selesai.
1) Ganti HO2S. (Halaman 1C-7) ulang DTC.
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa DTC.
Apakah DTC P0130 masih terdeteksi?

DTC P0201 / P0202 / P0203

AIDER90A1104053
P0201: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 1 • Fuel injector dan/atau sirkuitnya
Penggerak injector No.1 dan/atau sirkuitnya malfungsi • ECM
(putus, korslet ke power suplai atau korslet ke ground)
terdeteksi.
P0202: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 2
Penggerak injector No.2 dan/atau sirkuitnya malfungsi
terdeteksi.
P0203: Sirkuit Injector / Putus – Silinder 3
Penggerak injector No.3 dan/atau sirkuitnya malfungsi
terdeteksi.
Diagram Sirkuit
+B
4 A2 A1
1
C01-5 GRN/WHT
B2 B1
2
C01-4 LT GRN / BLK
C2 C1
3
C01-3 RED/GRN
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110010-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Fuel injector No.2
A1: Sirkuit power suplai fuel injector No.1 C1: Sirkuit power suplai fuel injector No.3 3. Fuel injector No.3
A2: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 C2: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 4. ECM
B1: Sirkuit power suplai fuel injector No.2 1. Fuel injector No.1

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai fuel injector Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor- harness yang rusak.
konektor dari fuel injector yang berhubungan dengan
DTC.
2) Periksa sambungan terminal yang benar untuk konektor
fuel injector.
4) Periksa tegangan antara “A1”, “B1” atau “C1” dan
ground adalah tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak fuel injector Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” harness yang rusak.
dan “E01” dari ECM.
• Tahanan sirkuit “A2”, “B2” atau “C2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara sirkuit “A2”, “B2” dan “C2” dan
• Tahanan antara sirkuit terminal “A1” dan terminal lain
pada konektor fuel injector: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “B1” dan terminal lain
• Tahanan antara sirkuit terminal “C1” dan terminal lain
• Tegangan sirkuit “A2”, “B2” atau “C2”: 0 sampai 1 V
(Ketika kunci kontak “ON”)

4 Pemeriksaan fuel injector Ganti ECM dan periksa Ganti fuel injector yang
1) Periksa fuel injector yang berhubungan dengan DTC. ulang DTC. (Halaman berhubungan dengan
(Halaman 1G-7) 1C-1) DTC.

DTC P0222 / P0223

AIDER90A1104022
P0222: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “B” Rendah • Sensor TP (sub) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub) lebih rendah dari 0,24 • ECM
V.
P0223: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “B” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor TP (sub) lebih tinggi dari 4,74 V.
Diagram Sirkuit
5 +B
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110016-04
CATATAN
DTC”.
– P0222:
DTC P0122, P0123, P0223 dan P2135 tidak terdeteksi.
– P0223:
DTC P0122, P0123, P0222 dan P2135 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor TP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
TP.
TP.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor TP Perbaiki sirkuit “B4” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor TP (sub) Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki sirkuit “B3”.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor TP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Memeriksa sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP untuk kinerjanya. (Halaman 1C-2) ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-1)
DTC P0327 / P0328

AIDER90A1104024
P0327: Sirkuit Knock Sensor 1 Rendah • Knock sensor dan/atau sirkuitnya
Sinyal knock sensor lebih rendah dari 0,013 V selama 5 detik. dengan mesin • ECM
hidup.
P0328: Sirkuit Knock Sensor 1 Tinggi
Sinyal knock sensor lebih tinggi dari 4,9 V selama 5 detik. dengan mesin
hidup.
Diagram Sirkuit
2
1 A1
5V
YEL C01-24
GRN C01-25
B1
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110019-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit ground knock sensor 2. ECM
A1: Sirkuit sinyal knock sensor 1. Knock sensor
! PERINGATAN
Jika Anda tidak memilih jalur yang cocok dan mengambil tindakan pencegahan yang tepat saat
melakukan tes jalan, kecelakaan bisa terjadi.
• Pilih jalan datar tanpa lalu lintas untuk meminimalkan risiko kecelakaan.
• Lakukan tes dengan sangat hati-hati.
• Lakukan tes jalan dengan 2 orang, pengemudi dan asisten.
CATATAN
DTC”.
– DTC P0335 dan P0336 tidak terdeteksi.

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal knock sensor Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
“E01” dari ECM dan konektor knock sensor.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor knock sensor.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “B1”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “B1” dan
lainnya pada konektor knock sensor: tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan “B1”: 0 sampai 1 V (Ketika

3 Pemeriksaan knock sensor Lanjutkan ke Step 4. Ganti knock sensor.
1) Periksa knock sensor. 

4 Perbaikan lainnya DTC pada saat yang sama Lanjutkan ke Ganti ECM dan periksa
troubleshooting untuk ulang DTC. (Halaman
Apakah DTC lainnya terdeteksi bersama-sama? DTC yang sesuai. 1C-1)
DTC P0335 / P0336

AIDER90A1104025
P0335: Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A” • Sensor CKP dan/atau sirkuitnya
Meskipun senyal sensor CMP adalah input, sinyal sensor CKP tidak input • Pelat sensor
untuk lebih dari 3 detik.
• ECM
P0336: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Crankshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CKP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
+B 1
3 B1 BLK/RED 5V
B2
PNK C01-46
B3
2 A1 5V
A2
RED/YEL C01-45
BLK
A3
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110020-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor CKP 2. Sensor CMP
A1: Sirkuit power suplai sensor CMP B2: Sirkuit sinyal sensor CKP 3. Sensor CKP
A2: Sirkuit sinyal sensor CMP B3: Sirkuit ground sensor CKP
A3: Sirkuit ground sensor CMP 1. ECM
CATATAN
DTC”.
– P0336:
DTC P0335 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor CKP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
CKP.
CKP.
4) Periksa tegangan antara “B1” dan “B3” adalah tegangan
baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor CKP Perbaiki sirkuit “B3” dan Perbaiki sirkuit “B1”:
1) Periksa tegangan antara “B1” dan ground adalah periksa kembali DTC.
tegangan baterai. Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor CKP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor CKP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor CKP dan pelat sensor Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sensor CKP dan pelat sensor. ulang DTC. (Halaman yang rusak.
1C-1)
• Sensor CKP (Halaman 1C-7)
• Pelat sensor 
DTC P0340 / P0341

AIDER90A1104026
P0340: Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A” • Sensor CMP dan/atau sirkuitnya
Meskipun senyal sensor CKP adalah input, sinyal sensor CMP tidak input • Sinyal rotor
untuk lebih dari 3 detik.
• ECM
P0341: Range / Performa Sirkuit Sensor Posisi Camshaft “A”
Pulsa sinyal output dari sensor CMP berada di luar yang ditetapkan lebih
banyak pola dari waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
+B 1
3 B1 BLK/RED 5V
B2
PNK C01-46
B3
2 A1 5V
A2
RED/YEL C01-45
BLK
A3
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110020-06
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) C1: Sirkuit power suplai sensor CKP 2. Sensor CMP
A1: Sirkuit power suplai sensor CMP C2: Sirkuit sinyal sensor CKP 3. Sensor CKP
A2: Sirkuit sinyal sensor CMP C3: Sirkuit ground sensor CKP
A3: Sirkuit ground sensor CMP 1. ECM
CATATAN
DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0336,
P0607, P2101, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135 dan P2138 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor CMP Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
CMP.
CMP.
4) Periksa tegangan antara “A1” dan “A3” adalah tegangan
baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor CMP Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1”
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah periksa kembali DTC. atau ganti wiring
tegangan baterai. Jika DTC ini terdeteksi harness yang rusak.
lagi, ganti ECM dan
Apakah hasil pemeriksaan OK? periksa ulang DTC.
(Halaman 1C-1)
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor CMP Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor CMP: tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor CMP dan rotor sinyal Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa kondisi berikut: ulang DTC. (Halaman yang rusak.
1C-1)
• Sensor CMP 
• Sinyal rotor (Halaman 1D-8)

DTC P0443
AIDER90A1104028
P0443: Sirkuit Purge Valve Control Sistem Evavorative Emission • EVAP canister purge valve dan/
Pulsa duty mengukur sinyal sirkuit kontrol EVAP canister purge valve berbeda atau sirkuitnya
dari control command duty selama 5 detik. (Sirkuit putus atau korselet) • ECM
Diagram Sirkuit
2
B1 A1 +B
1
C01-55 BLU/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110022-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit penggerak EVAP canister purge valve 2. ECM
A1: Sirkuit power suplai EVAP canister purge valve 1. EVAP canister purge valve
CATATAN
DTC”.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa sirkuit power suplai EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
valve yang rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor EVAP
canister purge valve.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor EVAP
4) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak EVAP canister purge Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki wire harness
valve yang rusak.
“E01” dari ECM.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor EVAP canister
purge valve.
lainnya pada konektor EVAP canister purge valve: tak
terhingga
kontak “ON”)

4 Pemeriksaan EVAP canister purge valve Ganti ECM dan periksa Ganti EVAP canister
1) Periksa tahanan untuk EVAP canister purge valve. ulang DTC. (Halaman purge valve.
(Halaman 1B-3) 1C-1)
DTC P0480
AIDER90A1104029
P0480: Sirkuit Kontrol Kipas 1 • Relay kipas pendingin radiator dan/atau sirkuitnya
Mengukur ouput tegangan relay kipas pendingin radiator • ECM
berbeda dengan sinyal perintah selama 5 detik.
(3 D/C detection logic namun MIL tidak menyala)
Diagram Sirkuit
4
A1 B1
1
5 BLK/RED LT GRN/RED E01-11
6 GRY BLU/RED 2 BLK
3
C1
[A] E01 C01
[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110023-04
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. Relay kipas pendingin radiator 5. Ke relay utama
A1: Sirkuit power suplai relay kipas pendingin radiator (sisi coil) 2. Motor kipas pendingin radiator 6. Ke main fuse box
B1: Sirkuit penggerak relay kipas pendingin radiator 3. Sekring “RDTR”
C1: Sirkuit power suplai (sisi switch) relay kipas pendingin radiator 4. ECM
CATATAN
DTC”.
– Tegangan baterai lebih rendah dari 18 V ketika kecepatan kendaraan lebih dari 20 km/jam (12 mil/
jam)
1) Hidupkan mesin dan hangatkan mesin sampai temperatur cairan pendingin mesin mencapai 97 °C (207 °F) atau
lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Memeriksa sirkuit power suplai relay kipas pendingin Lanjutkan ke Step 3. Ganti wire harness yang
radiator (sisi coil) rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan relay kipas
pendingin radiator.
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay
kipas pendingin radiator.
tegangan baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan relay kipas pendingin radiator Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay kipas
1) Periksa relay kipas pendingin radiator.  pendingin radiator.

4 Memeriksa sirkuit penggerak relay kipas pendingin Ganti ECM dan periksa Ganti wire harness yang
radiator ulang DTC. (Halaman rusak.
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan 1C-1)
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor relay kipas pendingin radiator:
tak terhingga
kontak “ON”)
DTC P0500
AIDER90A1104030
P0500: Sensor Kecepatan Kendaraan “A” • Speed sensor roda
Tidak ada input sinyal kecepatan kendaraan, saat pemutusan bahan bakar • VSS
waktu deselerasi selama 4 detik. terus menerus dengan putaran mesin
• ECM
3.600 rpm atau kurang.
Diagram Sirkuit
+B 1
A1
RED A2
2 PPL C01-49
BLK A3
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110011-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2. Sirkuit sinyal VSS 1. ECM
A1. Sirkuit power suplai VSS A3. Sirkuit ground VSS 2. VSS
! PERINGATAN
CATATAN
DTC”.
– DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0335 dan P0336 tidak terdeteksi.
1) Panaskan mesin ke temperatur operasi normal.

2) Kendarai kendaraan pada 3.600 rpm (putaran mesin) selama 4 detik atau lebih.
3) Bebaskan pedal akselerator, dan pertahankan kendaraan meluncur selama 10 detik (kondisi fuel cut).
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai VSS Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor VSS.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk konektor
VSS.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground VSS Perbaiki sirkuit “A3” Perbaiki sirkuit “A1”
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah atau ganti wiring atau ganti wiring
tegangan baterai. harness yang rusak. harness yang rusak.

4 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti wire
dan “E01” dari ECM.
• Tahanan sirkuit “A2”: kurang dari 1 Ω.
lainnya pada konektor VSS: tak terhingga
kontak “ON”)

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan VSS Ganti ECM dan periksa Ganti VSS.
1) Periksa VSS.  ulang DTC. (Halaman
1C-1)
DTC P0532 / P0533

AIDER90A1104031
P0532: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Rendah • Sensor tekanan refrigerant A/C dan/atau
Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih sirkuitnya
rendah dari 0,15 V selama 5 detik. • ECM
P0533: Sirkuit Sensor Tekanan Refrigerant A/C “A” Tinggi
Tegangan output sirkuit sinyal sensor tekanan refrigrant A/C lebih
tinggi dari 4,93 V selama 5 detik.
Diagram Sirkuit
5V
A1
E01-65 GRY/RED 1
5V A2
E01-4 RED/GRN
A3
E01-40 BEG
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110012-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) A2: Sirkuit sinyal sensor tekanan refrigerant A/C 1. Sensor tekanan refrigerant A/C
A1: Sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C A3: Sirkuit ground sensor tekanan refrigerant A/C 2. ECM

1) Hidupkan mesin dan operasikan sistem A/C selama 1 menit atau lebih.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa sirkuit power suplai sensor tekanan Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
refrigerant A/C
tekanan refrigerant A/C.
sensor tekanan refrigerant A/C.

3 Pemeriksaan sirkuit ground sensor tekanan refrigerant Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1” dan
A/C periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. Jika DTC ini terdeteksi Jika DTC ini terdeteksi
lagi, ganti ECM dan lagi, ganti ECM dan
4 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor tekanan refrigerant A/ Lanjutkan ke Step 5. Ganti wire harness yang
C rusak.
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor tekanan refrigerant A/C:
tak terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan sensor tekanan refrigerant A/C Ganti ECM dan periksa Ganti sensor tekanan
1) Periksa sensor tekanan refrigerant A/C.  ulang DTC. (Halaman refrigeran A/C. 
1C-1)
DTC P0602
AIDER90A1104032
CATATAN
Setelah pemrograman ulang ECM dilaksanakan, jika DTC P0602 timbul, adalah mungkin pemrograman
ulang dari ECM tidak selesai dengan benar.

P0602: Control Module Programming Salah • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground ECM
Kesalahan programing data. • ECM
• Kesalahan reprogramming ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan kembali DTC Lanjutkan ke Step 2. Periksa adanya
1) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) masalah intermiten. 
2) Kunci kontak “OFF”.

2 Pemeriksaan reprogramming ECM Laksanakan Lanjutkan ke Step 3.
reprogramming ECM
Sudahkan reprogramming ECM dilaksanakan? dengan benar sekali
lagi.
3 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
(Halaman 1A-93) 1C-1)
DTC P0601 / P0607

AIDER90A1104033
P0601: Kesalahan Jumlah Pemeriksaan Memori Modul • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground
Kontrol Internal ECM
Kesalahan menulis data atau periksa jumlah kesalahan. • ECM
P0607: Kinerja Control Module
Kesalahan internal ECM terkait dengan sistem kontrol throttle.

1) Kunci kontak “ON”.
2) Start mesin, jika memungkinkan.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Apakah DTC P0601 atau P0607 masih terdeteksi?

2 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki wire harness
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman yang rusak.

DTC P0616 / P0617

AIDER90A1104034
P0616: Sirkuit Starter Rendah • Relay starting motor control dan/atau
Jumlah input switch starter ON meskipun mesin sudah di hidupkan. sirkuitnya
(3 D/C detection logic) • ECM
P0617: Sirkuit Starter Tinggi
Input sinyal switch starter ON lebih dari 180 detik. setelah mesin di
hidupkan.
Diagram Sirkuit
1
4
3 2
BLK
5
E01-27 YEL
A1 6
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110013-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 2. Sekring “ST SIG” 5. Sekring “ST”
A1: Sirkuit sinyal relay starting motor control 3. Relay starting motor control 6. Motor starter
1. Kunci kontak 4. ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Ganti relay starting
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting motor control.
motor control.
relay starting motor control.
3) Jika sambungan OK, periksa relay starting motor
control. 

3 Pemeriksaan sirkuit sinyal relay starting motor control Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan konektor “C01” dan “E01” dari ECM. ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
1C-1)
• tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan terminal
lainnya pada konektor relay starting motor control: tak
terhingga
kontak “ON”)
DTC P2101 / P2119

AIDER90A1104035
P2101: Range / Performa Sirkuit Motor Throttle Actuator Control “A” • Aktuator throtlle dan/atau
Sirkuit penggerak aktuator throttle malfungsi (putus atau temperatur perangkat sirkuitnya
berlebihan) terdeteksi. • Sensor TP dan/atau sirkuitnya
• Electric throttle body assy
P2119: Range / Performa Throttle Actuator Control Throttle Body
Perbedaan antara target TP dan TP terukur di luar jangkauan yang ditentukan. • ECM
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit sinyal sensor TP (sub) 3. Sensor TP (sub)
A1: Sirkuit throttle actuator control (tertutup) B4: Sirkuit ground sensor TP 4. Aktuator throtlle
A2: Sirkuit throttle actuator control (terbuka) C1: Sirkuit power suplai aktuator throtlle 5. ECM
B1: Sirkuit power suplai sensor TP 1. Electric throttle body assy
B2: Sirkuit sinyal sensor TP (utama) 2. Sensor TP (utama)
CATATAN
DTC”.
– Tegangan baterai > 10 V
– P2119:
ECT > 5 °C
IAT > 5 °C
DTC P0122, P0123, P0223, P2101 dan P2135 tak terhingga.

2) Matikan mesin dan kemudian atur kunci kontak “ON”.
3) Pertahankan pedal akselerator pada posisi tertekan penuh selama 1 menit.
4) Bebaskan pedal akselerator selama 1 menit.
5) Set engine “OFF” selama 1 menit dan kemudian “ON”.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan kembali DTC Lanjutkan ke Step 3. Selesai.
1) Hapus DTC.
(Halaman 1C-3)
3) Periksa ulang DTC.
Apakah DTC P2101 atau P2119 masih terdeteksi?

3 Pemeriksaan sirkuit throttle actuator control Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki wire harness
“E01” dari konektor ECM dan throttle body assy.
konektor “C01” dan “E01” dan konektor throttle body
assy.
• Tahanan sirkuit “A1” dan “A2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan
lainnya pada konektor throttle body assy: tak
terhingga
lainnya pada konektor throttle body assy: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “A1” dan "A2": 0 sampai 1 V (Ketika

4 Pemeriksaan electric throttle body assy Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa untuk kinerja electric throttle body. (Halaman ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-2) 1C-1)
DTC P2102
AIDER90A1104036
P2102: Sirkuit Motor Kontrol Aktuator Throttle “A” Rendah • Sirkuit power suplai aktuator throtlle
Tegangan terukur dari sirkuit power suplai aktuator throtlle lebih rendah • ECM
dari 5 V meskipun relay throttle actuator control ON.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan sirkuit throttle actuator control Ganti ECM dan periksa Perbaiki atau ganti wire
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor electric ulang DTC. (Halaman harness yang rusak.
throttle body assy. 1C-1)
electric throttle body assy.
4) Periksa tegangan antara “C1” dan ground adalah
tegangan baterai.
DTC P2111
AIDER90A1104037
P2111: Sistem Kontrol Aktuator Throttle Macet Terbuka • Aktuator throtlle
Ketika mendiagnosa throttle valve dengan kunci kontak “OFF”, throttle valve • ECM
tidak menutup bahkan jika throttle valve dibuka pada nilai tertentu.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
CATATAN
Memecahkan masalah DTC tak terduga lebih dulu sebelumnya terdeteksi di “Prosedur Konfirmasi
DTC”.

2) Atur kunci kontak “OFF” selama 1 menit.
3) Ulangi Step 1) – 2) 3 kali.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
troubleshooting untuk
Apakah ada DTC selain dari P2111? DTC yang sesuai.
3 Pemeriksaan electric throttle body assy Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa untuk kinerja electric throttle body. (Halaman ulang DTC. (Halaman body assy.
1C-2) 1C-1)

DTC P2122 / P2123

AIDER90A1104038
P2122: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “D” Rendah • Sensor APP (utama) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (utama) lebih rendah dari • ECM
0,35 V.
P2123: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “D” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (utama) lebih tinggi dari
4,63 V.
Diagram Sirkuit
3
5V
A1
WHT E01-48
A2
1 GRN E01-47
A3
BLU E01-46
B1 5V
RED E01-61
B2
2 LT GRN E01-60
B3
PNK E01-59
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110028-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) 2. Sensor APP (sub)
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) B2: Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal sensor APP (utama) B3: Sirkuit ground sensor APP (sub)
A3: Sirkuit ground sensor APP (utama) 1. Sensor APP (utama)
CATATAN
• Tegangan baterai > 8 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan mounting pedal akselerator assy (menyatu Lanjutkan ke Step 3. Pasang kembali pedal
dengan sensor APP) akselerator assy
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan dengan (menyatu dengan
sensor APP) sudah dipasang ke bodi kendaraan dengan sensor APP) dengan
benar (tidak terjepit karpet lantai, dll.). benar. (Halaman 1C-
4)
3 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor APP (utama) Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 4.
APP.
sensor APP.

4 Pemeriksaan sirkuit ground sensor APP (utama) Perbaiki sirkuit “A3” dan Perbaiki sirkuit “A1” dan
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground sekitar. 5 V. periksa kembali DTC. periksa kembali DTC.
5 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor APP (utama) Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan sensor APP (utama).
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor APP: tak terhingga
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sensor APP Ganti ECM dan periksa Ganti pedal akselerator
1) Periksa sensor APP. (Halaman 1C-5) ulang DTC. (Halaman assy (menyatu dengan
1C-1) sensor APP).
DTC P2127 / P2128

AIDER90A1104039
P2127: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “E” Rendah • Sensor APP (sub) dan/atau sirkuitnya
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (sub) lebih rendah dari • ECM
0,16 V.
P2128: Sirkuit Sensor Posisi Throttle / Pedal / Switch “E” Tinggi
Tegangan output dari sirkuit sinyal sensor APP (sub) lebih tinggi dari
3,53 V.
Diagram Sirkuit
3
5V
A1
WHT E01-48
A2
1 GRN E01-47
A3
BLU E01-46
B1 5V
RED E01-61
B2
2 LT GRN E01-60
B3
PNK E01-59
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110038-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B1: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) 2. Sensor APP (sub)
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) B2: Sirkuit sinyal sensor APP (sub) 3. ECM
A2: Sirkuit sinyal sensor APP (utama) B3: Sirkuit ground sensor APP (sub)
A3: Sirkuit ground sensor APP (utama) 1. Sensor APP (utama)
CATATAN
• Tegangan baterai > 8 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan mounting pedal akselerator assy (menyatu Lanjutkan ke Step 3. Pasang kembali pedal
dengan sensor APP) akselerator assy
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan dengan (menyatu dengan
sensor APP) sudah dipasang ke bodi kendaraan dengan sensor APP) dengan
benar (tidak terjepit karpet lantai, dll.). benar. (Halaman 1C-
4)
3 Pemeriksaan sirkuit power suplai sensor APP (sub) Lanjutkan ke Step 5. Lanjutkan ke Step 4.
APP.
sensor APP.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemeriksaan sirkuit ground sensor APP (sub) Perbaiki sirkuit “B3” dan Perbaiki sirkuit “B1” dan
5 Pemeriksaan sirkuit sinyal sensor APP (sub) Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki sirkuit sinyal
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan sensor APP (sub).
“E01” dari ECM.
lainnya pada konektor sensor APP: tak terhingga
kontak “ON”)

6 Pemeriksaan sensor APP Ganti ECM dan periksa Ganti pedal akselerator
1) Periksa sensor APP. (Halaman 1C-5) ulang DTC. (Halaman assy (menyatu dengan
1C-1) sensor APP).
Apakah hasil pemeriksaan OK? (Halaman 1C-4)
DTC P2135
AIDER90A1104040
P2135: Korelasi Tegangan Throttle / Pedal Position Sensor / Switch “A”/“B” • Sensor TP dan/atau sirkuitnya
Perbedaan antara sinyal sensor TP (utama) dan TP (sub) lebih dari nilai yang • ECM
ditentukan selama waktu tertentu.
Diagram Sirkuit
5 +B
C1
E01-1 BLK/RED
1
A1
C01-26 LT GRN/RED 4
A2
C01-13 YEL
5V B1
C01-63 RED B2 2
C01-33 GRN
B3 3
C01-34 WHT
C01-48 BLU B4
C01-47 YEL/BLK
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110037-03
CATATAN
DTC”.
– DTC P0122, P0123, P0222, P0223 dad P0607 tidak terdeteksi.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
2 Pemeriksaan wire harness Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki wire harness
1) Periksa poin-poin berikut. yang rusak.
• Sirkuit “B2”: Lihat ke Step 2 – 4 dibawah “DTC P0122
/ P0123” (Halaman 1A-47).
• Sirkuit “B3”: Lihat ke Step 2 – 4 dibawah “DTC P0222
/ P0223” (Halaman 1A-53).

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sensor TP Ganti ECM dan periksa Ganti electric throttle
1) Periksa sensor TP untuk kinerjanya mengacu pada ulang DTC. (Halaman body assy.
“Pemeriksaan Performa Sensor Throttle Position (TP)” 1C-1)
menurut “Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy
Pada-Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2).
DTC U0073
AIDER90A1104042
Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
Lihat ke “Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
DTC U0101
AIDER90A1104043
Lihat ke “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman 10H-6).
DTC U2001
AIDER90A1104048
U2001: Komunikasi LIN dengan Generator Hilang • Sirkuit komunikasi LIN generator
Data diterima dari generator via LIN rusak. • Regulator (coil assy)
• ECM
Diagram Sirkuit
3
A1 1
4 C01-30 RED/WHT 2
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110014-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. Generator 3. ECM

A1: Sirkuit komunikasi LIN generator 2. Regulator 4. Penggerak LIN

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Kontrol Emisi dan
14).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit komunikasi LIN Generator Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Ketika kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C01” dan harness yang rusak.
“E01” dari konektor ECM dan konektor generator.
“C01” dan “E01” dan konektor generator.
• Tahanan sirkuit “A1”: kurang dari 1 Ω.
• Tahanan antara sirkuit “A1” dan ground: tak terhingga.
lainnya pada konektor ECM: tak terhingga.
kontak “ON”).

3 Memeriksa ulang DTC Ganti ECM dan periksa Selesai.
1) Ganti coil assy. (Halaman 1J-5) ulang DTC. (Halaman
1C-1)
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa lagi DTC.
Apakah DTC U2001 masih terdeteksi?
DTC U2021
AIDER90A1104049
U2021: Data LIN dari ECM ke Generator tidak valid • Sirkuit power suplai dan/atau sirkuit ground ECM
Data diteruskan dari ECM ke generator via LIN rusak. • ECM

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Apakah DTC U2021 masih terdeteksi?

2 Pemeriksaan power suplai dan sirkuit ground ECM Ganti ECM dan periksa Perbaiki power suplai
1) Periksa power suplai ECM dan sirkuit ground. ulang DTC. (Halaman ECM dan sirkuit ground.

Pemeriksaan ECM dan Sirkuitnya

AIDER90A1104050
Pemeriksaan Tegangan
CATATAN
• Karena masing-masing tegangan terminal dipengaruhi tegangan baterai, periksa tegangan baterai
12 V atau lebih saat kunci kontak “ON”.
• Tegangan terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan
sinyal pulsa. Gunakan oscilloscope untuk memeriksanya.
• Sebelum melakukan pemeriksaan, baca “Tindakan Pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” di
bawah “Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1 (Halaman 1-1) .
[A] E01 C01

[a]
8 7 2 8 7 2
13 12 11 10 9 6 5 4 3
1 13 12 11 10 9 6 5 4 3
1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IDL70A110010-07
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])
No.Terminal Warna kabel Sirkuit

Tegangan normal Kondisi
C01-1 — — — —
C01-2 — — — —
10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
Lihat bentuk gelombang referensi.
Sirkuit penggerak fuel
C01-3* RED/GRN • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”
(Halaman 1A-88)
C01-4* LT GRN/BLK • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.2
• “Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal coil ignition No.2”
(Halaman 1A-88)
C01-5* GRN/WHT • “Sinyal fuel injector” (Halaman 1A-87)
injector No.1
(Halaman 1A-88)
C01-6 — — — —
C01-7 — — — —
C01-8 — — — —
C01-9 — — — —
C01-10 — — — —
3,2 sampai 3,6 V
ECT: 0 °C (32 °F)
C01-11 GRN/RED Sirkuit sinyal sensor ECT 1,0 sampai 1,4 V
ECT: 50 °C (122 °F)
0,2 sampai 0,5 V
ECT: 100 °C (212 °F)
C01-12 — — — —
Sirkuit throttle actuator Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-13* YEL
control (terbuka) “Sinyal aktuator throtlle” (Halaman 1A-90)
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Tegangan normal Kondisi

C01-14 BLK Sirkuit ground ECM 1 Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
C01-15 — — — —
Sekitar. 0 V Kunci kontak: “ON”
Sirkuit penggerak ignition
C01-16* PPL • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.3
• “Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3”
(Halaman 1A-88)
C01-17* WHT/GRN • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.2
(Halaman 1A-88)
C01-18* GRN/YEL • “Sinyal coil ignition” (Halaman 1A-89)
coil No.1
(Halaman 1A-88)
C01-19 — — — —
C01-20 — — — —
C01-21 — — — —
C01-22 — — — —
C01-23 — — — —
Sirkuit sinyal knock
C01-24* YEL Lihat bentuk gelombang referensi.
sensor
“Sinyal knock sensor” (Halaman 1A-91)
Sirkuit ground knock
C01-25 GRN Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor
Sirkuit throttle actuator Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-26* LT GRN/RED
control (tertutup) “Sinyal aktuator throtlle” (Halaman 1A-90)
C01-27 — — — —
C01-28 — — — —
C01-29 — — — —
Sirkuit komunikasi LIN Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-30* RED/WHT
generator “Sinyal komunikasi LIN generator” (Halaman 1A-91)
C01-31 — — — —
C01-32 YEL Sirkuit sinyal HO2S “Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S” (Halaman 1A-
89)
0,4 sampai 0,6 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor TP ditekan
C01-33 GRN
(utama) Kunci kontak: “ON”
4,43 sampai 4,70 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
4,4 sampai 4,6 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor TP ditekan
C01-34 WHT
(sub) Kunci kontak: “ON”
0,30 sampai 0,57 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
C01-35 — — — —

4,0 sampai 4,2 V Kunci kontak: “ON”
Mesin: Putaran idle setelah
pemanasan
1,5 sampai 1,8 V
C01-36 LT BLU Sirkuit sinyal sensor MAP Tekanan Barometer: 100
kPa, 760 mmHg
“Sinyal sensor MAP” (Halaman 1A-89)
Komunikasi CAN low ke Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-37 WHT
TCM (model AGS) “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
Komunikasi CAN low ke Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-38 MERAH
TCM (model AGS) “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
C01-39 — — — —
C01-41 — — — —
C01-42 — — — —
C01-43 — — — —
C01-44 — — — —
Sekitar. 0 V
atau Kunci kontak: “ON”
4 sampai 5 V
C01-45* RED/YEL Sirkuit sinyal sensor CMP
“Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP” (Halaman 1A-
90)
Sekitar. 0 V
atau Kunci kontak: “ON”
4 sampai 5 V
C01-46* PNK Sirkuit sinyal sensor CKP
“Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP” (Halaman 1A-
90)
Sirkuit ground pelindung
C01-47 YEL/BLK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor TP
C01-48 BLU Sirkuit ground sensor TP Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 0 V atau 4 – 5 V Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V atau 4 – 6 V
C01-49 PPL Sirkuit sinyal VSS
“Sinyal VSS” (Halaman 1A- Kendaraan: Hidup
90)
C01-50 — — — —
C01-51 — — — —
Sirkuit penggerak Lihat bentuk gelombang referensi.
C01-52* YEL/RED
pemanas HO2S “Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S” (Halaman 1A-
89)
Sirkuit ground sensor
ECT, sensor IAT dan
C01-54 GRY/BLK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor temperatur udara
luar
Sirkuit penggerak EVAP
C01-55* BLU/BLK Lihat bentuk gelombang referensi.
canister purge valve
“Sinyal EVAP canister purge valve” (Halaman 1A-89)
C01-56 — — — —
C01-57 — — — —
C01-58 BRN Sirkuit ground HO2S Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
C01-59 GRY Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
MAP
Sirkuit ground pelindung
C01-60 PPL/WHT Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
HO2S
C01-61 — — — —

4,2 sampai 4,6 V
IAT: -20 °C (-4 °F)
C01-62 PPL/YEL Sirkuit sinyal sensor IAT 2,3 sampai 2,7 V
IAT: 20 °C (68 °F)
0,4 sampai 0,8 V
IAT: 80 °C (176 °F)
Sirkuit power suplai
C01-63 MERAH 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
sensor TP
C01-64 RED/BLK 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
sensor MAP
C01-65 — — — —

E01-1 BLK/RED 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
aktuator throtlle
E01-2 — — — —
Sirkuit sinyal switch lampu Sekitar. 0 V Pedal rem: Tidak ditekan
E01-3 GRN/WHT
rem 10 sampai 14 V Pedal rem: Ditekan penuh
Mesin: Hidup
0,9 sampai 1,3 V Kompresor A/C: Tidak
Sirkuit sinyal sensor
E01-4 RED/GRN beroperasi
tekanan refrigerant A/C
Mesin: Hidup
1,3 sampai 2,2 V
Kompresor A/C: Beroperasi
E01-5 — — — —
E01-6 — — — —
E01-7 — — — —
E01-8 — — — —
E01-9 — — — —
E01-10 — — — —
Mesin: Putaran idle
10 sampai 14 V ECT < 95 °C (203 °F) dan
switch A/C OFF.
Sirkuit penggerak relay
E01-11 LT GRN/RED Mesin: Putaran idle
kipas pendingin radiator
ECT > 97 °C (206.6 °F)
Sekitar. 0 V
atau switch A/C dan
selektor blower speed ON.
E01-12 — — — —
Sirkuit power suplai utama
1
Sirkuit sinyal putaran mesin
E01-14* BRN “Sinyal putaran mesin untuk P/S control module”
untuk P/S control module
(Halaman 1A-91)
Sirkuit komunikasi CAN Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-15* WHT
(low) ke meter kombinasi “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
Sirkuit komunikasi CAN Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-16* MERAH
(high) ke meter kombinasi “Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 1A-92)
E01-17 — — — —
E01-18 — — — —
Temperatur outlet
3,20 sampai 3,91 V
evaporator A/C: 0 °C (32
Sirkuit sinyal sensor
°F)
E01-19 BLU/WHT temperatur udara luar
evaporator A/C
Temperatur outlet
1,92 sampai 2,34 V
evaporator A/C: 25 °C (77
°F)

A/C SW: “OFF”
10 sampai 14 V
Selektor putaran blower:
OFF
E01-20 WHT/GRN Sirkuit sinyal input SW A/C
Ignition: “ON”
A/C SW: “ON”
2 V atau kurang
Selektor putaran blower:
posisi ke 1 atau lebih tinggi
E01-21 — — — —
E01-22 — — — —
Kompresor A/C: Tidak
Sirkuit penggerak relay 10 sampai 15 V
E01-23 GRY beroperasi
kompresor A/C
Sekitar. 0 V Kompresor A/C: Beroperasi
E01-24 — — — —
E01-25 — — — —
Sirkuit power suplai utama
2
Sirkuit sinyal relay starting Sekitar. 0 V Kunci kontak: “ON”
E01-27 YEL
motor control 6 sampai 12 V Kunci kontak: “START”
E01-28 — — — —
Sirkuit sinyal kecepatan Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-29* PPL kendaraan untuk P/S “Sinyal kecepatan kendaraan untuk P/S control module”
control module (Halaman 1A-91)
E01-30 — — — —
E01-31 — — — —
E01-32 — — — —
E01-33 — — — —
E01-34 — — — —
E01-35 — — — —
E01-36 — — — —
E01-37 — — — —
E01-38 — — — —
Sirkuit penggerak relay Lihat bentuk gelombang referensi.
E01-39 GRN/BLK
pompa bahan bakar “Sinyal relay fuel pump” (Halaman 1A-91)
tekanan refrigerant A/C dan
E01-40 BEG Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
sensor temperatur udara
evaporator
Sekitar. 0 V Kunci kontak: “OFF”, “ACC”
E01-41 BLK/WHT Sirkuit sinyal ignition
E01-42 — — — —
E01-43 — — — —
E01-44 — — — —
E01-45 — — — —
Sirkuit ground sensor APP
E01-46 BLU Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
(utama)
Ignition: “ON”
Sekitar. 0,75 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor APP ditekan
E01-47 GRN
(utama) Ignition: “ON”
Sekitar. 4,4 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
Sirkuit power suplai sensor
E01-48 WHT 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
APP (utama)
E01-49 — — — —
E01-50 — — — —
E01-51 — — — —

Sirkuit penggerak relay
E01-52 GRN/YEL Kunci kontak: 5 det. setelah
utama 10 sampai 14 V
kunci kontak “OFF”
E01-53 — — — —
E01-54 — — — —
E01-55 — — — —
Sirkuit jam digital (untuk
E01-56 YEL/RED 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
antena coil immobilizer)
Jalur komunikasi serial
E01-57 YEL/BLK (untuk antena coil 10 sampai 14 V Kunci kontak: “ON”
immobilizer)
E01-58 — — — —
Sirkuit ground sensor APP
E01-59 PNK Di bawah 0,3 V Kunci kontak: “ON”
(sub)
Ignition: “ON”
Sekitar. 0,375 V Pedal akselerator: Tidak
Sirkuit sinyal sensor APP ditekan
E01-60 LT GRN
(sub) Ignition: “ON”
Sekitar. 2,2 V Pedal akselerator: Ditekan
penuh
E01-61 MERAH 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
APP (sub)
Ignition: “ON”
Sekitar. 2,7 V Temperatur udara luar: 0 °C
Sinyal sensor suhu udara (32 °F)
E01-62 LT GRN
luar Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 1,6 V Temperatur udara luar: 20
°C (68 °F)
E01-63 — — — —
E01-64 — — — —
E01-65 GRY/RED 4,5 sampai 5,5 V Kunci kontak: “ON”
tekanan refrigerant A/C
Referensi Bentuk Gelombang • Bentuk gelombang bervariasi tergantung

pada kondisi pengukuran dan spek
CATATAN kendaraan.
• Cara membaca bentuk gelombang di
tunjukkan di bawah. Sinyal fuel injector
Channel Probe No.Terminal
C01-5 (No.1)
+ C01-4 (No.2)
1
C01-3 (No.3)
– C01-14
IBP80A111034-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap

channel
[B]: Level ground dari setiap [D]: TIME/DIV
channel
Kondisi pengukuran Sinyal fuel injector No.2 dan sinyal coil ignition No.2
• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
Sinyal fuel injector No.2 (1)
+ C01-4
1
– C01-14
Sinyal ignition coil No.2 (2)

+ C01-17
2
– C01-14
Sinyal sensor CMP (3)

I7V20A111014-02
+ C01-45
1. Sinyal fuel injector 3
– C01-14
Sinyal fuel injector No.1 dan sinyal coil ignition No.1
Sinyal sensor CKP (4)
+ C01-46
Channel Probe No.Terminal 4
– C01-14
+ C01-5
1
– C01-14
Kondisi pengukuran
Sinyal ignition coil No.1 (2) • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ C01-18
2
– C01-14

+ C01-45
3
– C01-14

+ C01-46
4 I7V10A111015-01
– C01-14
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Kondisi pengukuran
Sinyal fuel injector No.3 dan sinyal ignition coil No.3
+ C01-3
1
– C01-14
Sinyal coil ignition No.3 (2)

+ C01-16
2
– C01-14

I7V10A111011-05
+ C01-45
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft 3
– C01-14

+ C01-46
4
– C01-14
Kondisi pengukuran Sinyal coil ignition

• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan Channel Probe No.Terminal
C01-18 (No.1)
+ C01-17 (No.2)
1
C01-16 (No.3)
– C01-14
Kondisi pengukuran
I7V10A111016-01
5. Sudut 360° camshaft 6. Sudut 720° crankshaft
Sinyal HO2S dan sinyal pemanas HO2S
Sinyal HO2S (1)

Channel Probe No.Terminal I8T401112041-01
+ C01-32
1 Sinyal sensor MAP
– C01-14
Sinyal pemanas HO2S (2) + C01-36
1
Channel Probe No.Terminal – C01-14
+ C01-52
2
– C01-14 Kondisi pengukuran
• Mesin: Memacu setelah pemanasan
Kondisi pengukuran
IBV10A111022-01
I9L60A110032-01 1. Mesin: Dipacu 2. Mesin: Putaran idle
Kondisi pengukuran Sinyal EVAP canister purge valve

• Mesin: Memacu setelah pemanasan Channel Probe No.Terminal
+ C01-55
1
– C01-14
I9L60A110033-01
Kondisi pengukuran
• EVAP canister purge valve: 10% buka
(gunakan active test dari SUZUKI scan tool)
IDLA0A110029-01
Kondisi pengukuran
I7V20A111065-02 • Mesin: Memacu setelah pemanasan (Sesaat dengan
pedal akselerator ditekan)
Sinyal VSS
Sinyal VSS (1)

+ C01-49
1
– C01-14
Kondisi pengukuran
• Kunci kontak: “ON”
• Angkat kendaraan sampai 4 ban berputar lancar dan
putar dengan tangan.
IDLA0A110028-01
Sinyal sensor CKP dan sinyal sensor CMP

+ C01-45
1
– C01-14

+ C01-46
2
– C01-14
I9R90A111017-03 Kondisi pengukuran

Sinyal aktuator throtlle
Sinyal aktuator throtlle (Buka) (1)

+ C01-13
1
– C01-14
Sinyal aktuator throtlle (Tutup) (2)

+ C01-26
2
– C01-14
Kondisi pengukuran IDL70A110041-02

Sinyal knock sensor

+ C01-24
1
– C01-14
Kondisi pengukuran
• Mesin: Berjalan pada 4.000 rpm setelah
penghangatan
I9L60A110036-01
1. Sinyal putaran mesin
Sinyal komunikasi LIN generator
Sinyal komunikasi Generator LIN (1)

+ C01-30
IELA0A112026-01 1
– C01-14
Sinyal kecepatan kendaraan untuk P/S control
module Kondisi pengukuran
Channel Probe No.Terminal • Mesin: Putaran idle setelah pemanasan
+ E01-29 • Switch lampu: OFF
1
– C01-14 • Switch A/C: OFF
Kondisi pengukuran • Selektor putaran blower: OFF
• Mesin: Kendarai kendaraan pada 30 km/jam (19 mph) • Switch defogger belakang: OFF
setelah pemanasan • Switch hazard: OFF
ICV00P111021-02
I9C50A110032-01 Sinyal relay fuel pump

1. Sinyal kecepatan kendaraan
Sinyal relay fuel pump (1)
Sinyal putaran mesin untuk P/S control module Channel Probe No.Terminal
+ E01-39
Channel Probe No.Terminal 1
– C01-14
+ E01-14
1
– C01-14
Sinyal ignition (2)
Kondisi pengukuran Channel Probe No.Terminal
+ E01-41
• Mesin: Putaran idle setelah pemanasan 2
– C01-14
Sinyal relay starting motor control (3)

+ E01-27
3
– C01-14
Kondisi pengukuran
• Kunci kontak: “OFF” → “ON” → “START”
IAV10A112027-01
4. Kunci kontak: OFF 6. Kunci kontak: “START”

5. Kunci kontak: “ON”
Sinyal komunikasi CAN
Sinyal komunikasi CAN (Tinggi) (1)

+ E01-16
1 + C01-38
– C01-14
Sinyal komunikasi CAN (Rendah) (2)

+ E01-15
2 + C01-37
– C01-14
Kondisi pengukuran
• Mesin: Berhenti
• Ignition: “ON”
I8C50B111041-01
Pemeriksaan Power Suplai dan Sirkuit Ground ECM

AIDER90A1104051
Diagram Sirkuit
E01-1 BLK/RED
D1 7
C01-26 LT GRN/RED
8
C01-13 YEL M
C01-63 RED 9
C01-33 GRN
10
C01-34 WHT
C01-48 BLU
2 5V C01-47 YEL/BLK
A1
WHT E01-48
3 GRN E01-47
BLU E01-46 5V
A2
RED E01-61
4 LT GRN E01-60
E01-59 E1 11 F1
PNK
B1 5V E01-52 GRN/YEL
RED/BLK C01-64 E2 12
5 E01-26 BLK/RED
LT BLU C01-36 F2
GRY C01-59 E01-13 BLK/RED
E3 14
13 15
E01-41 BLK/WHT
C1 G1
GRY/RED E01-65 16
6 RED/GRN E01-4 H1
C01-14 BLK 17
BEG E01-40 H2
C01-40 BLK
H3
C01-53 BLK
[A] E01 C01

[a]
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A110015-02
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) G1: Sirkuit sinyal kunci kontak “ON” 8. Aktuator throtlle
A1: Sirkuit power suplai sensor APP (utama) H1: Sirkuit ground ECM 1 9. Sensor TP (utama)
A2: Sirkuit power suplai sensor APP (sub) H2: Sirkuit ground ECM 2 10. Sensor TP (sub)
B1: Sirkuit power suplai sensor MAP H3: Sirkuit ground ECM 3 11. Relay utama
C1: Sirkuit power suplai sensor tekanan refrigerant A/C 1. ECM 12. Sekring “FI”
D1: Sirkuit power suplai sensor TP 2. Sensor APP 13. Sekring “IG COIL”
E1: Sirkuit penggerak relay utama 3. Sensor APP (utama) 14. Kunci kontak
E2: Sirkuit power suplai utama 2 4. Sensor APP (sub) 15. Sekring “IGN”
E3: Sirkuit power suplai utama 1 5. Sensor MAP 16. Main fuse box
F1: Sirkuit power suplai relay utama (sisi coil) 6. Sensor tekanan refrigerant A/C 17. Baterai
F2: Sirkuit power suplai relay utama (sisi switch) 7. Throttle body assy
Penjelasan Sirkuit
Bila kunci kontak di atur ke “ON”, relay utama berubah ON (kontak nutup) dan main power disuplai ke ECM. ECM
kemudian menyuplai power 5 V ke sensor-sensor berikut: Sensor tekanan refrigerant A/C, sensor APP, sensor TP dan
sensor MAP.
Perbaikan
CATATAN
• Sebelum troubleshooting, baca “Tindakan Pencegahan untuk Pemeriksaan Sirkuit ECM” di
bawah“Tindakan pencegahan untuk Mesin” di Bab 1 (Halaman 1-1) .
• Sebelum melakukan, periksa bahwa sekring terkait sirkuit power ECM tidak putus.
Jika ada sekring putus, ganti sekring dan periksa sirkuit yang berhubungan ke sekring putus
apakah korslet ke ground.
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan baterai Lanjutkan ke Step 2. Periksa baterai dan
1) Periksa apakah tegangan baterai 12 V atau lebih. generator mengacu
pada “Pemeriksaan
Apakah hasil pemeriksaan OK? Baterai” di Bab 1J pada
manual terkaitdan“Uji
Generator” di Bab 1J
(Halaman 1J-3).
2 Pemeriksaan power suplai relay utama Lanjutkan ke Step 3. Periksa sekring “FI”
1) Saat kunci kontak “OFF”, lepaskan relay utama (1) dari tidak putus. Jika hasil
individual circuit fuse box No.1. pemeriksaan OK,
perbaiki atau ganti wire
1 harness yang rusak.
IER90A110017-02
2) Periksa kondisi sambungan terminal ke konektor relay

utama.
4) Periksa tegangan antara sirkuit “F1” dan “F2” dengan

3 Memeriksa relay utama Lanjutkan ke Step 4. Ganti relay utama.
1) Periksa relay utama. (Halaman 1C-8)

4 Pemeriksaan sirkuit kunci kontak Lanjutkan ke Step 5. Periksa sekring “IG
1) Ketika kunci kontak “OFF”, pasang relay utama ke COIL” tidak putus. Jika
individual circuit fuse box No.1. hasil pemeriksaan OK,
ganti wire harness yang
2) Lepaskan konektor ““C01” dan “E01” dari ECM.
rusak.
5) Periksa tegangan antara “G1” dan ground tegangan
baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
5 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay utama Lanjutkan ke Step 6. Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “OFF”. harness yang rusak.
2) Periksa tegangan antara “E1” dan ground adalah
tegangan baterai.

6 Pemeriksaan sirkuit power suplai utama Lanjutkan ke Step 7. Perbaiki wire harness
1) Gunakan kabel jumper, ground “E1”. yang rusak.
3) Periksa tegangan antara setiap sirkuit “E2” dan “E3” dan

7 Memeriksa sirkuit ground ECM Lanjutkan ke Step 8. Perbaiki wire harness
1) Kunci kontak “OFF”. yang rusak.
2) Periksa tahanan antara setiap sirkuit “H1”, “H2” dan “H3”
dengan ground kurang dari 1 Ω.

8 Memeriksa sirkuit power suplai sensor Power suplai ECM dan Periksa wiring harness
1) Ketika kunci kontak “OFF”, hubungkan konektor “C01” sirkuit ground dalam apakah putus, korslet ke
dan “E01” dari ECM. kondisi baik. baterai dan korslet ke
ground. Jika wiring
2) Lepaskan konektor dari sensor APP, sensor MAP,
harness dalam kondisi
sensor arus beban listrik, throttle body assy dan sensor
baik, ganti ECM dan
tekanan refrigerant A/C.
periksa ulang power
3) Periksa sambungan terminal yang benar untuk setiap suplai ECM dan sirkuit
konektor sensor. ground. (Halaman
4) Jika sambungan OK, kunci kontak “ON”. 1C-1)
5) Periksa tegangan antara masing-masing sirkuit berikut
dan ground adalah sekitar. 5 V.
• A1
• A2
• B1
• C1
• D1
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Putaran Idle • Tidak ada udara abnormal yang masuk dari sistem air
AIDER90A1106001 intake.
Sebelum memerikas putaran idle, periksa berikut ini.
• Tidak ada hambatan pada PCV valve atau selangnya.
• Ujung kabel dan selang injeksi bahan akar elektronik
dan sistem kontrol mesin dan emisi terhubung dengan • Tidak ada DTC dalam ECM.
aman. • Item berikut diaktifkan OFF karena diperiksa
• Valve lash diperiksa sesuai dengan jadwal perawatan. menggunakan mode “Data List” dari scan tool.
• Waktu pengapian sesuai spesifikasi. – Relay Comp A/C
• Semua sistem kelistrikan (wiper, pemanas, lampu, A/ – Switch A/C
C, dll.) OFF. – Kipas Blower
• Pembersih udara dipasang dengan benar dan dalam – Switch Rem
kondisi baik. – Beban Listrik
Setelah memeriksa semua item, periksa putaran idle 2) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal.
dan pembukaan throttle IAC sebagai berikut. 3) Periksa putaran idle mesin menggunakan mode
“Data List” pada scan tool.
CATATAN
4) Jika hasil pemeriksaan tidak seperti yang ditentukan,
Sebelum menghidupkan mesin, tempatkan
periksa putaran idle mesin mengacu pada “Idling
gear shift lever di “Netral” untuk model M/T
mesin tidak benar atau mesin gagal untuk idle”
dan model AGS, gunakan rem parkir dan
menurut “Diagnosis Gejala Mesin” (Halaman 1A-33).
ganjal roda penggerak.
Putaran idle mesin
1) Dengan kunci kontak “OFF”, hubungkan SUZUKI Model M/T:
scan tool ke DLC (1). • A/C OFF: 650 sampai 750 rpm
Special tool • A/C ON: 800 sampai 900 rpm
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) Model AGS:
• A/C OFF: 650 sampai 750 rpm
• A/C ON: 800 sampai 900 rpm
(A)
IER90A110008-04

Special Tool
AIDER90A1108002
SUZUKI scan tool (Suzuki
SDT-II)
—
(Halaman 1A-18) /
(Halaman 1A-18) /
(Halaman 1A-96)
Perangkat Kontrol Emisi: 1B-1
Perangkat Kontrol Emisi

Mesin

Pemeriksaan Sistem EVAP Canister Purge CATATAN
AIDER90A1204001
EVAP canister purge valve dioperasikan
! PERINGATAN
menggunakan scan tool sebagai berikut.
Jangan gunakan mulut untuk memberikan • Untuk mengaktifkan OFF EVAP canister
vakum ke EVAP canister purge valve. Uap purge valve: 0%
bahan bakar berbahaya. • Untuk mengaktifkan ON EVAP canister
Gunakan vacuum pump tangan untuk purge valve: 100%
memberikan vakum.
• Gunakan kabel jumper:
HIMBAUAN a. Hubungkan kabel jumper (2) antara EVAP
Jika vakum yang digunakan berlebihan, canister purge valve dan konektor EVAP
EVAP canister purge valve mungkin bisa canister purge valve dengan kunci kontak
rusak. Jangan melebihi vakum –66 kPa (–0,67 “OFF”.
kgf/cm 2 , –9,57 psi, –0,66 bar). b. Kunci kontak “ON”.
1) Persiapan pengoperasian EVAP canister purge CATATAN

valve sebagai berikut. EVAP canister purge valve (1) dioperasikan
• Menggunakan SUZUKI scan tool: menggunakan kabel jumper sebagai berikut.
a. Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) • EVAP canister purge valve OFF:
dengan kunci kontak “OFF”. [a]: Terminal sisi harness “BLU/BLK” dari
b. Dengan kunci kontak “ON”, hapus DTC dan EVAP canister purge valve tidak ke
pilih mode “Engine/Active Test” pada SUZUKI ground.
scan tool. • EVAP canister purge valve ON:
[b]: Ground terminal sisi harness “BLU/
Special tool
BLK” dari EVAP canister purge valve.
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
[a]
[b]
1
1
I8C50A120003-01
(A)
IER90A120001-02

3) Cabut selang vakum (2) dari intake manifold dan selang pembuangan dari EVAP canister purge valve (1).
4) Pasang special tool ke selang vakum.
1B-2 Perangkat Kontrol Emisi:
Special tool
(A): 09917-47011
6) Periksa kerja EVAP canister purge valve.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa berikut ini.
• Wire harness dan sambungan
• EVAP canister purge valve: (Halaman 1B-3)
• Selang vakum
a. Periksa bahwa vakum –60 kPa (–0,6 kgf/cm 2 , –8,7 psi, –0,6 bar) dapat diberikan ketika EVAP canister
purge valve di matikan [A].
b. Periksa bahwa tidak ada vakum yang dapat digunakan saat EVAP canister purge valve di hidupkan [B].
[A]
1
(A)
[B] 1
(A)
ICE30A120003-02
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem EVAP
AIDER90A1206001
5
(b)
2
IER90A120002-02
1. Ke intake manifold 4. Purge pipe 7. Tangki bahan bakar

2. EVAP canister purge valve 5. Braket EVAP canister purge valve : 1,6 N⋅m (0,16 kgf-m, 1,5 lbf-ft)
3. EVAP canister 6. Fuel EVAP valve : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
Pemeriksaan EVAP Canister Purge Valve HIMBAUAN

AIDER90A1206002
Jika vakum yang digunakan berlebihan,
! PERINGATAN
EVAP canister purge valve mungkin bisa
Jangan gunakan mulut untuk memberikan rusak. Jangan melebihi vakum –66 kPa (–0,67
vakum ke EVAP canister purge valve. Uap kgf/cm 2 , –9,57 psi, –0,66 bar).
bahan bakar berbahaya.
Gunakan vacuum pump tangan untuk 1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor dan
memberikan vakum. selang vakum dari EVAP canister purge valve.
2) Lepaskan EVAP canister purge valve.
1B-4 Perangkat Kontrol Emisi:
3) Periksa tahanan antara dua terminal EVAP canister Pemeriksaan EVAP Canister
purge valve (1). AIDER90A1206003
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP ! PERINGATAN

Jika Anda mengisap nozzle pada EVAP
Tahanan EVAP canister purge valve canister secara tidak sengaja, Anda akan
22 – 26 Ω pada 20 °C (68 °F) menghirup uap bahan bakar yang berbahaya
yang mungkin ada di dalam tabung.
Jangan mengisap salah satu nozel pada
EVAP canister.
1) Periksa bagian luar EVAP canister secara visual.

2) Cabut selang vakum dari EVAP canister.
3) Lepaskan tutup udara canister.
4) Periksa tidak ada sumbatan aliran melalui lubang
1 purge (1) dan lubang udara (2) ketika udara di
I8T401122005-01
tiupkan (4) ke dalam lubang tangki (3).
4) Periksa operasi EVAP canister purge valve sebagai
berikut.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti EVAP 4
canister purge valve. 3
1
a) Pasang alat khusus dan selang vakum (2) ke 2
EVAP canister purge valve (1).

Special tool
(A): 09917-47011
b) Periksa vacuum -60 kPa (-0,6 kgf/cm 2 , -8,7 psi,
-0,6 bar); dapat diterapkan ke EVAP canister
purge valve ketika baterai 12 V tidak di sambung
ke terminal EVAP canister purge valve.
c) Periksa bahwa tidak ada vakum dapat
diterapkan untuk EVAP canister purge valve bila
baterai 12 V di hubungkan ke terminal EVAP I9P60A121003-01
canister purge valve. 5) Periksa EVAP canister untuk kebocoran udara
sesuai dengan prosedur berikut.
[A]
a) Lubang plug purge (1)dan lubang udara (2)
(A) gunakan sumbat karet (3).
b) Pasang selang (4) dan special tool ke lubang
tangki (5).
Special tool
(A): 09917-47011
2
1 c) Gunakan special tool, berikan tekanan vakum
sesuai yang ditentukan ke EVAP canister selama
satu menit.
[B] (A)
EVAP canister menahan tekanan vakum
19,6 kPa (0,2 kgf/cm 2 , 2,84 psi, 0,196 bar)
2
1
ICE30A120004-01
[A]: EVAP canister purge valve ON [B]: EVAP canister purge valve OFF
Pemeriksaan Selang Sambungan EVAP

(A) AIDER90A1206009
Periksa sambungan selang dan periksa selang dari
4
kebocoran, penyumbatan, dan penurunan kualitas.
5 Ganti selang jika rusak.
3
3 2
I9P60A121005-01
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti EVAP canister.
Spesifikasi
Spesifikasi momen pengencangan
AIDER90A1207002
Referensi:
Untuk momen pengencangan atau pengencang yang tidak tercantum di dalam bab ini, lihat ke
“Komponen Sistem EVAP” (Halaman 1B-3)
“Informasi Pengencang” di Bab 0A pada manual terkait

Special Tool
AIDER90A1208002
09917–47011 SUZUKI scan tool (Suzuki
SDT-II)
Vacuum pump gauge —
(Halaman 1B-2) / (Halaman 1B-1)
(Halaman 1B-4) /
(Halaman 1B-4)
1C-1 Perangkat Elektrik Mesin:
Perangkat Elektrik Mesin

Mesin
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang ECM
AIDER90A1306003 2
HIMBAUAN
ECM adalah unit yang presisi dan dapat
mudah rusak. Tangani ECM secara hati-hati
dan jangan sampai terkena kejutan besar.
CATATAN
Setelah ECM di ganti dengan yang baru, 1
lakukan “Prosedur setelah Penggantian IER90A130003-02
ECM” (Halaman 1C-1). b. Masukkan konektor ECM (2) ke ECM (3) sampai
berhenti dengan tuas pengunci (1) posisi terbuka.
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. 3 1
2) Cabut konektor dari ECM (3) sebagai berikut.

a) Dorong claw pengunci (1) sesuai arah panah.
b) Putar tuas pengunci (2) sesuai arah panah
sampai berhenti. Kemudian, lepaskan konektor
dari ECM.
2
3 2 3 2 IER90A130004-02
c. Tarik tuas pengunci (1) ke bawah untuk mengunci

konektor ECM (2) dengan aman.
1 1
1
IER90A130001-02
3) Lepaskan mur (2) dan kemudian lepas ECM dengan

braket (1).
2
1 IER90A130005-02
2 Prosedur setelah Penggantian ECM

AIDER90A1306023
Setelah ECM diganti dengan yang baru, lakukan
prosedur berikut:
1) Lakukan mode “Immobilizer key Registration” pada
SUZUKI scan tool.
Mengacu pada “Buku Panduan Operator Sistem
Kontrol Immobilizer SUZUKI”.
(Halaman 1C-3)
IER90A130002-01
4) Lepaskan ECM dari braketnya, jika perlu.
Pemasangan
Kebalikan dari prosedur melepas dengan
memperhatikan poin berikut.
• Hubungkan konektor ke ECM sebagai berikut.
a. Periksa tuas pengunci (2) dari konektor ECM (1)
dalam posisi tidak terkunci.
Perangkat Elektrik Mesin: 1C-2
Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada- Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle
Kendaraan body assy. (Halaman 1D-6)
AIDER90A1306024
a) Periksa throttle valve (1) bergerak dengan
! PERHATIAN lembut baik ke posisi tertutup rapat dan posisi
Jika throttle valve disentuh dengan jari anda terbuka penuh ketika ditekan secara manual.
ketika kunci kontak “ON” dan pedal
akselerator ditekan, maka jari anda mungkin
akan terjepit dalam celah antara throttle valve
dan throttle body housing ketika pedal
akselerator dibebaskan. Jangan menyentuh
throttle valve dengan jari Anda saat kunci
kontak “ON” dan pedal akselerator ditekan.
HIMBAUAN 1
Salah melalkukan tindakan pencegahan
ketika menangani electric throttle body assy
dapat mengakibatkan malfungsi pada electric
throttle body assy atau merusak IDLA0A130002-01
komponennya. b) Periksa throttle valve kembali ke posisi default

• Jangan membongkar electric throttle body ketika tekanan jari pada throttle valve di
assy. bebaskan pada posisi tertutup rapat dan posisi
terbuka penuh.
• Jangan menjatuhkan atau membuat
kejutan listrik terlalu besar pada electric Posisi default throttle valve
throttle body assy. Setiap electric throttle “a”: 8,6° dari posisi tertutup rapat (1)
body assy yang telah menerima kejutan
besar harus diganti.
• Jaga throttle body housing dan/atau
1
throttle valve bebas dari debu, partikel
logam atau benda asing lainnya.
• Jangan memberikan kekuatan berlebihan
pada throttle valve ketika memeriksa kerja
“a”
throttle valve atau kinerja sensor TP;
kerena akan menyebabkan plastic gear di
dalam aktuator throttle valve bisa rusak. I7V20A131002-04
CATATAN Pemeriksaan Operasi Sistem Electric Throttle Body

Setelah mengganti atau membersihkan 1) Lepaskan selang outlet pembersih udara.
electric throttle body assy, di perlukan (Halaman 1D-5)
kalibrasi posisi throttle valve. (Halaman 1C- 2) Kunci kontak “ON”.
3)
3) Periksa sistem electric throttle body sebagai berikut.
Jika ditemukan kondisi rusak, lanjut ke Step 4).
Pemeriksaan Visual Throttle Valve
a) Tekan pedal akselerator secara bertahap dan
periksa throttle valve bergerak lembut sampai
2) Lepaskan selang outlet pembersih udara. terbuka penuh.
(Halaman 1D-5)
b) Bebaskan pedal akselerator dan periksa throttle
3) Periksa bahwa tidak ada benda asing terjepit di valve bergerak kembali ke posisi yang berlaku.
antara throttle valve dan throttle body housing. Jika
ada benda asing, lepaskan electric throttle body Sudut pembukaan throttle valve
assy dan bersihkan bagian dalamnya secara “a”: 3 sampai 15° dari posisi tertutup penuh
menyeluruh. (Halaman 1D-6) (1)
Pemeriksaan Operasi Throttle Valve

2) Lepaskan selang outlet pembersih udara.
(Halaman 1D-5)
3) Periksa operasi throttle valve sebagai berikut.
[A]
6 5 4 32 1
1
“a”
1
I7V20A131002-04
4) Periksa poin-poin berikut.

Jika hasil pemeriksaan OK, ganti electric throttle [B]
body assy. 6 5 4 32 1
• Wire harness dan sambungan
• Sensor APP (Halaman 1C-4)
• Sensor TP (Halaman 1C-3) 2
• Motor throttle (Halaman 1C-3)
Pemeriksaan Motor Throttle 1

1) Kunci kontak “OFF”. IBV10A131001-01
2) Lepaskan konektor dari electric throttle body assy. [A]: Sensor TP (utama) [B]: Sensor TP (sub)
3) Ukur tahanan antara terminal “5” dan terminal “6”

dari electric throttle body assy. c) Periksa tegangan yang bervariasi tergantung
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle pada sudut bukaan throttle seperti yang
body assy. (Halaman 1D-6) ditunjukkan pada grafik berikut saat throttle valve
dibuka dan ditutup secara manual.
Tahanan motor throttle
0,3 sampai 100 Ω pada 20 °C (68 °F) [c]
4.4 - 4.6 4.4 - 4.7
4.3 - 4.5
4.0 - 4.2 [a]
6 5 4 32 1
[b]
0.8 - 1.0 0.5 - 0.7

0.4 - 0.6 0.3 - 0.6
IA1J0P130058-01 [d]
[e]
[f]
Pemeriksaan Performa Sensor TP [g]
1) Kunci kontak “OFF”. IDLA0A130003-02
2) Lepaskan konektor dari electric throttle body assy. [a]: Tegangan sensor TP (utama)
3) Periksa tegangan output sinyal sensor TP utama [b]: Tegangan sensor TP (sub)
[c]: Tegangan Baterai (V):
dan sub sebagai berikut.
[d]: Pembukaan throttle valve
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric throttle
[e]: Posisi dimana throttle valve tebuka 8,6 ° dari posisi terbuka penuh
body assy. (Halaman 1D-6) (posisi default)
a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam hubungan [f]: Sudut diperoleh ketika pedal akselerator ditekan sepenuhnya (86°)
seri, dan periksa total tegangan 4,5 sampai 5,0 [g]: Sudut diperoleh bila throttle valve terbuka penuh secara manual (96 –
98°)
V.
b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke sensor
Kalibrasi Electric Throttle Control System
TP seperti ditunjukkan pada gambar. AIDER90A1306025
CATATAN Jika pemasangan tidak benar, pasang kembali pedal

Jika servis yang dijelaskan di akselerator assy (menyatu dengan sensor APP).
bawah“Penjelasan Kalibrasi Electric Throttle (Halaman 1C-4)
Control System” di Bab 1A (Halaman 1A-4) di 2) Hubungkan scan tool ke DLC dengan kunci kontak
lakukan,kalibrasi sistem kontrol electric “OFF”.
throttle sebagai berikut. 3) Menampilkan mode “Data List”.
4) Periksa tegangan berariasi sesuai dengan posisi
1) Diperlukan untuk melakukan kalibrasi saat
akselerator seperti di tunjukkan dalam grafik berikut.
melakukan “Rincian kerja” seperti dibawah ini.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, periksa item-item
Prosedur kalibrsi berbeda tergantung dari pekerjaan
berikut.
yang sedang dilakukan. Pilih prosedur kalibrasi yang
tepat dari tabel berikut, dan kemudian lakukan • Wire harness dan sambungan
kalibrasi. • Sensor APP (Halaman 1C-5)
Detail pekerjaan Prosedur
[c]
• Mengganti ECM
4.350 - 4.450
• Penghapusan DTC yang berhubungan [A]
dengan ECM
• Membersihkan electric throttle body [a]
assy
2.150 - 2.250
• Mengganti electric throttle body assy [B]
• Penggantian pedal akselerator assy [b]
(menyatu dengan sensor APP) 0.700 - 0.800
0.325 - 0.425
2) Lakukan prosedur kalibrasi yang dipilih sebagai [d] [e]
berikut. IA1J0P130056-01
Prosedur kalibrasi [A]: [a]: Tegangan sensor APP (utama)
a) Kunci kontak “ON” dan biarkan selama 5 detik. [b]: Tegangan sensor APP (sub)
atau lebih.
[d]: Posisi idle dari pedal akselerator
b) Hidupkan mesin. [e]: Posisi pedal akselerator ditekan penuh
c) Matikan A/C dan semua beban kelistrikan
lainnya. Melepas dan Memasang Pedal Akselerator Assy
d) Panaskan mesin pada putaran idle sampai (Menghubungkan Sensor APP)
temperatur kerja normal. AIDER90A1306027
Prosedur kalibrasi [B]: HIMBAUAN

a) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) Salah melakukan tindakan pencegahan
b) Kunci kontak “OFF”. ketika menangani sensor APP assy dapat
c) Kunci kontak “ON” dan biarkan selama 5 detik. mengakibatkan malfungsi pada sensor APP.
atau lebih. • Jangan menjatuhkan atau membuat
d) Hidupkan mesin. kejutan listrik terlalu besar pada
e) Matikan A/C dan semua beban kelistrikan mengekspose sensor APP assy. Setiap
lainnya. sensor APP assy yang telah menerima
kejutan besar harus diganti.
f) Panaskan mesin pada putaran idle sampai
temperatur kerja normal. • Jaga bagian sensor dari sensor APP assy
jauh dari air.
Pemeriksaan Sensor APP Pada-Kendaraan
AIDER90A1306026 CATATAN
CATATAN Setelah mengganti pedal akselerator assy
Setelah mengganti pedal akselerator assy (menyatu dengan sensor APP), kalibrasi
(menyatu dengan sensor APP), kalibrasi posisi throttle valve. (Halaman 1C-3)
posisi throttle valve. (Halaman 1C-3)
Melepas
1) Periksa pedal akselerator assy (berhubungan 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
dengan sensor APP) sudah dipasang ke bodi
2) Lepaskan konektor dari pedal akselerator assy
kendaraan dengan benar (tidak terjepit karpet lantai,
(menghubungkan sensor APP).
dll.).
3) Lepaskan pedal akselerator assy (menyatu dengan
sensor APP).
Pemasangan c) Periksa tegangan yang bervariasi sesuai dengan

Kebalikan dari prosedur melepas dengan gerakan pedal akselerator seperti di tunjukkan
memperhatikan poin-poin berikut. dalam grafik berikut.
• Kencangkan mur-mur pedal akselerator assy dalam
[c]
urutan angka (“1” – “2”) sesuai momen standar.
4.350 - 4.450
Momen pengencangan
Mur pedal akselerator assy (a): 13 N·m (1,3 kgf- [a]
m, 9,5 lbf-ft)
2.150 - 2.250
“1”, (a)
[b]
0.700 - 0.800
0.325 - 0.425
[d] [e]
IA1J0P130056-01
[a]: Tegangan sensor APP (utama)

[b]: Tegangan sensor APP (sub)
[d]: Pedal akselerator: Posisi idle
[e]: Pedal akselerator: Posisi ditekan
“2”, (a) sepenuhnya
Melepas dan Memasang Sensor MAP

IER90A130006-01 AIDER90A1306004
Melepas
Pemeriksaan Sensor APP 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
AIDER90A1306028
1) Lepaskan pedal akselerator assy (menyatu dengan 2) Cabut konektor sensor MAP.
sensor APP). (Halaman 1C-4) 3) Lepaskan baut (1) dan kemudian lepas sensor MAP
2) Periksa tegangan output sensor APP sebagai (2) dari intake manifold (3).
berikut.
3
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti pedal 2
akselerator assy (menyatu dengan sensor APP).

(Halaman 1C-4)
a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam hubungan
seri, dan periksa total tegangan 4,7 – 5,3 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) dan baterai ke sensor
APP seperti ditunjukkan pada gambar.
[A]
6 5 4 3 21
1
IER90A130007-01
1
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
berikut.
[B]
• Bersihkan permukaan yang bersentuhan dari sensor
6 5 4 3 21 MAP dan intake manifold.
• Pastikan bahwa O-ring bebas dari kerusakan.
2
• Kencangkan baut sensor MAP sesuai momen
standar.
Momen pengencangan
1 Baut sensor MAP: 11 N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
I8G001130011-01
[A]: Sensor APP (utama) [B]: Sensor APP (sub)

Pemeriksaan Sensor MAP Vakum -60 kPa (-0,6 kgf/cm 2 , -8,70 psi, -0,6 bar):
AIDER90A1306005 Sekitar. 1,7 V
HIMBAUAN
Jika vakum yang digunakan berlebihan, Melepas dan Memasang Sensor ECT
AIDER90A1306007
sensor MAP mungkin bisa rusak. Jangan Melepas
melebihi vakum -70 kPa (-0,7 kgf/cm 2 , -10,2 1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
psi, -0,7 bar).
2) Lepaskan selang hisap pembersih udara.
1) Lepaskan sensor MAP. (Halaman 1C-5) (Halaman 1D-5)
2) Periksa tegangan output sensor MAP sebagai 3) Kuras cairan pendingin. 
berikut. Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti 4) Lepaskan konektor dari sensor ECT.
sensor MAP. (Halaman 1C-5) 5) Lepas sensor ECT (1).
a) Atur 3 baterai baru 1,5 V (1) dalam seri, dan
periksa total tegangan 4,5 sampai 5,0 V.
b) Hubungkan voltmeter (2) special tool dan baterai
ke sensor MAP (3) seperti ditunjukkan pada
gambar.
Special tool
(A): 09917-47011
3
3 2 1
(A)
1
4 IER90A130008-01
2 Pemasangan
berikut.
• Periksa O-ring dari kerusakan dan ganti, jika perlu.
• Kencangkan sensor ECT (1) sesuai momen putar
yang ditentukan.
1
IDLA0A130007-01 Momen pengencangan
4. Adapter sudah termasuk di dalam special Sensor ECT (a): 12,3 N·m (1,25 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
tool.
c) Periksa tegangan turun secara bertahap saat

vakum secara bertahap diterapkan dengan
special tool.
HIMBAUAN
Kondisi lingkungan sebagian besar
mempengaruhi tegangan output.
Tegangan sensor di bawah adalah nilai
referensi ketika mengukur dengan kondisi
sebagai berikut.
• Tegangan power suplai: 5 V
• Temperatur ambien: 20 °C (68 °F) 1, (a)
IER90A130009-01
• Tekanan atmosfer: 101,3 kPa (1,01 kgf/cm 2 • Hubungkan konektor ke sensor ECT.
, 14,7 psi, 1,01 bar)
• Isi lagi sistem pendingin. 
Tegangan referensi sensor MAP • Periksa kebocoran pada sistem pendingin. 
Tekanan atmosfer: Sekitar. 4,1 V
Vakum –30 kPa (–0,3 kgf/cm 2 , –4,35 psi, –0,3
bar): Sekitar. 2,9 V
Pemeriksaan HO2S Pada Kendaraan

AIDER90A1306009 1, (a)
Pemanas HO2S
1) Lepaskan konektor HO2S dengan kunci kontak
“OFF”.
2) Gunakan ohmmeter, ukur tahanan pemanas HO2S
antara terminal “3” dan “4” pada konektor sensor.
Jika ditemukan kondisi rusak, ganti HO2S.
(Halaman 1C-7)
CATATAN
Temperatur dari sensor mempengaruhi
sebagian besar tahanan. Periksa sensor I9L60A130005-01
heater pada temperatur yang ditentukan. • Setelah pemasangan, periksa kebocoran gas buang
dari sensor saat mesin hidup.
Tahanan pemanas HO2S
5,0 – 6,4 Ω pada 20 °C (68 °F) Pemeriksaan Sensor CKP
AIDER90A1306016
1 1) Lepas sensor CKP. 
2 1 2) Periksa kondisi berikut.
4 3
• Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
• Periksa ujung permukaan sensor dan sensot pelat
gerigi bebas dari setiap partikel metal dan
kerusakan.
I9C50A130010-01
1. Konektor HO2S (dilihat dari sisi terminal)
Melepas dan Memasang HO2S

AIDER90A1306010
Melepas
! PERHATIAN
I8T401132020-01
Menyentuh komponen sistem exhaust saat
masih panas dapat menyebabkan luka bakar. 3) Periksa sensor CKP sebagai berikut.
Periksa bahwa sistem exhaust sudah dingin Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
sebelum melepas HO2S. CKP.
a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. sensor CKP seperti ditunjukkan pada gambar.
2) Lepas fiter udara assy. (Halaman 1D-5) b) Periksa tahanan sensor CKP bervariasi seperti
3) Lepaskan konektor HO2S. yang ditentukan di bawah dengan melewatkan
bahan magnetik (besi) (2).
4) Lepas HO2S (1) dari exhaust manifold.
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti sensor
CKP.
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan CATATAN
berikut.
Menjaga celah “a” sekitar 1 mm (0,03 in) di
• Kencangkan HO2S (1) sesuai momen standar. antara bahan magnet (besi) dan permukaan
Momen pengencangan ujung sensor CKP.
HO2S (a): 45 N·m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
Tahanan sensor CKP
Tahanan berubah antara kurang dari 220 Ω (ON)
dan tak terhingga (OFF)
• Kencangkan baut knock sensor sesuai momen

standar.
1 2 3 “a”
Momen pengencangan
Baut knock sensor (a): 25 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
3
2 1, (a)
1
I8T401132019-01
Melepas dan Memasang Knock Sensor

AIDER90A1306019
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. “a”
2) Lepas intake manifold. (Halaman 1D-7)

“a”
3) Cabut konektor knock sensor.
4) Lepas knock sensor (1) dari blok silinder. IDLA0A130014-02
“a”: 22,5°
Pemasangan
Pemeriksaan Relay Sistem Kontrol Emisi dan
berikut.
Mesin
• Pasang knock sensor (1) seperti ditunjukkan pada AIDER90A1306029
gambar. Lihat ke “Pemeriksaan Relay Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-2).
Spesifikasi
AIDER90A1307002
Momen pengencangan
Part pengencang Catatan
N⋅m kgf-m
Mur pedal akselerator assy 13 1,3 (Halaman 1C-5)
Baut sensor MAP 11 1,1 (Halaman 1C-5)
Sensor ECT 12,3 1,25 (Halaman 1C-6)
HO2S 45 4,6 (Halaman 1C-7)
Baut knock sensor 25 2,3 (Halaman 1C-8)
Referensi:

Special Tool
AIDER90A1308002
09917–47011
Vacuum pump gauge
(Halaman 1C-6)
1D-1 Mekanis Mesin:
Mekanis Mesin
Mesin

Pemeriksaan Kompresi CATATAN
AIDER90A1404001
1) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal. • Untuk mengukur tekanan kompresi, start
mesin setidaknya 200 rpm dengan baterai
2) Matikan mesin setelah pemanasan.
terisi penuh.
3) Tempatkan gear shift lever di posisi “N” dan gunakan
• Periksa kondisi pemasangan special tool
rem parkir.
jika tekanan kompresi yang terukur lebih
4) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5) rendah dari limit.
5) Lepaskan semua ignition coil dan busi.  • Jika tekanan kompresi yang terukur pada
6) Lepaskan semua konektor fuel injector. silinder tertentu lebih rendah dari limit,
7) Pasang special tool ke lubang busi. berikan sedikit oli mesin ke dalam silinder
melalui lubang busi, lalu ulangi
Special tool pemeriksaan kompresi.
(A): 09915-64512
– Jika tekanan kompresi bertambah
(B): 09915-64530
setelah menambah oli mesin,
(C): 09915-64550
penyebabnya mungkin yang berikut ini:
– Tekanan bocor karena ring piston aus
(A)
atau silinder aus
– Jika tekanan kompresi tidak bertambah,
salah satu dari berikut ini mungkin
(C) menjadi penyebabnya:
– Valve timing tidak benar
– Tekanan bocor dari valve atau
(B) dudukan valve
I8C50A140001-03
– Tekanan bocor dari gasket cylinder
8) Bebaskan kopling, dan tekan pedal akselerator agar head
throttle terbuka penuh.
Tekanan kompresi
9) Start mesin dengan baterai terisi penuh, dan baca Standar: 1.800 kPa (18,4 kgf/cm 2 , 261 psi)
tekanan tertinggi pada alat khusus. Batas: 1.550 kPa (15,8 kgf/cm 2 , 225 psi)
Selisih maks. antara dua silinder: 100 kPa (1,02
kgf/cm 2 , 14,5 psi)
10) Lakukant Step 7) – 9) pada setiap silinder untuk
mendapatkan 3 pembacaan.
11) Pasang busi dan ignition coil assy. 
12) Hubungkan konektor fuel injector.
13) Pasang pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
Pemeriksaan Vakum Mesin

AIDER90A1404002
Vakum mesin yang terbentuk dalam jalur intake
merupakan indikator baik dari kondisi mesin.
Menggunakan SUZUKI Scan Tool

2) Tempatkan transaxle gear shift lever di posisi “N”
dan gunakan rem parkir.
3) Matikan mesin.
4) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan
kunci kontak “OFF”.
Special tool
Mekanis Mesin: 1D-2
(A)
3 2
IER90A140002-01
7) Hidupkan mesin pada putaran idle yang ditentukan.

(Halaman 1A-95)
8) Baca pengukur vakum. Vakum harus sesuai
spesifikasi.
Spesifikasi vakum (pada permukaan laut)
(A) –75 to –50 kPa (–0,76 to –0,51 kgf/cm 2 , –10,9
IER90A140001-02 sampai –7,25 psi, –0,75 sampai –0,50 bar)
5) Hidupkan mesin pada putaran idle yang ditentukan.
(Halaman 1A-95) 9) Lepaskan alat khusus dari PCV valve.
6) Pilih "MAP" menurut mode "Data List" pada scan 10) Lepaskan isolatip dari PCV valve.
tool. 11) Hubungkan selang PCV ke PCV valve.
Periksa tekanan absolut manifold yang ditampilkan
pada scan tool. Pemeriksaan dan Penyetelan Celah Valve
Manifold absolute pressure harus sesuai spesifikasi. AIDER90A1404003
CATATAN
Spesifikasi manifold absolute pressure (pada
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
permukaan air laut)
“Pernyataan pada Kebersihan dan
25 – 50 kPa (0,25 – 0,51 kgf/cm 2 , 3,63 – 7,25 psi,
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
0,25 – 0,50 bar) pada putaran idle yang
ditentukan Pemeriksaan
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool
2) Lepas tutup cylinder head. 
3) Angkat kendaraan.
2) Tempatkan transaxle gear shift lever di posisi “N”
dan gunakan rem parkir. 4) Lepaskan tutup sisi kanan mesin.
3) Matikan mesin. 5) Dengan menggunakan kunci pas, putar puli
crankshaft (1) searah jarum jam hingga cam lobe (2)
4) Lepaskan selang PCV (1) dari PCV valve (2).
tegak lurus dengan permukaan tapet (3) pada valve
5) Hubungkan alat khusus ke selang PCV. “1” dan “4” seperti ditunjukkan pada gambar.
Special tool 6) Periksa celah valve dengan feeler gauge (4) sebagai
(A): 09915-67311 berikut.
6) Tutup PCV valve menggunakan selotip (3) atau a) Periksa celah valve pada valve “1” dan “4”.
sejenisnya. b) Putar camshaft 60° searah jarum jam dengan
kunci pas.
c) Periksa bahwa cam lobe tegak lurus terhadap
permukaan tappet pada valve yang akan
diperiksa (dalam hal ini, “3” dan “6”), jika tidak,
setel posisi cam lobe dengan memutar
crankshaft.
Periksa celah valve.
d) Dengan cara yang sama di Step b) – c), periksa
celah valve pada valve-valve “2” dan “5”.
1D-3 Mekanis Mesin:
A = B + C – 0,19 mm (0,0075 in.)

Sisi exhaust:
1 A = B + C – 0,35 mm (0,0138 in.)
A: Ketebalan “a” tapet yang baru
B: Ketebalan “a” tapet yang dilepas
C: Celah valve terukur
"a"
1
“a”
3 I7V20A141015-01
I8C50A140005-01
c) Pilih tappet baru yang paling mendekati nilai
“a”: 90°
terhitung dari ukuran suku cadang yang tersedia.
3) Pasang tappet dan camshaft. 
“1” “2” “3” 4) Periksa ulang celah valve.
“4” “5” “6”

I8C50A140006-01
Jika celah valve tidak sesuai ketentuan, catat celah

valve dan setel sesuai spesifikasi. (Halaman 1D-3)
Spesifikasi celah valve
Ketika dingin (ECT: 15 – 25 °C (59 – 77 °F)):
• Intake: 0,14 – 0,23 mm (0,0055 – 0,0091 in.)
• Exhaust: 0,30 – 0,40 mm (0,0118 – 0,0157 in.)
Penyetelan
1) Lepas tapet yang akan diganti. 
2) Pilih ukuran tappet yang tepat s ebagai berikut.
a) Dengan menggunakan micrometer, ukur
ketebalan tapet yang dilepas (1).
b) Hitung ketebalan tapet baru dengan rumus
berikut ini.
CATATAN
Jika nomor di tempat desimal kedua adalah
ganjil, gunakan tappet (A – 0,01).
Sisi intake:
Mekanis Mesin: 1D-4
Petunjuk Perbaikan
Komponen Filter Udara
AIDER90A1406001
(a)
1 4
(a)
8
6
2
6
7
6
(b)
IER90A140003-01
1. Pembersih udara assy 5. Sensor IAT : 1,3 N⋅m (0,1 kgf-m, 1,0 lbf-ft)
2. Pipa hisap pembersih udara 6. Gromet air intake : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
3. Selang isap filter udara 7. Gromet tengah pembersih udara
4. Selang outlet pembersih udara 8. Baut pembersih udara
Melepas dan Memasang Filter Pembersih Udara

AIDER90A1406002 2
Melepas
1) Lepaskan baut pembersih udara (1).
2) Buka klem-klem rumah pembersih udara (2).
3) Tarik keatas rumah pembersih udara (3). 1
IER90A140004-01
4) Lepaskan filter pembersih udara dari rumah

pembersih udara.
1D-5 Mekanis Mesin:
Pemasangan
CATATAN 2
Periksa gromet air intake dan gromet tengah

pembersih udara di pasang ke rumah
pembersih udara.
Jika gromet dilepaskan, pasangkan ke rumah
pembersih udara sebelum memasang
pembersih udara assy.
1
1) Pasang filter pembersih udara ke rumah pembersih

3
udara.
2) Pasang tab (2) dari rumah dengan pengait sisi
bawah penutup. Dan gabungkan rumah pembersih
IER90A140005-01
udara (1) dengan penutup rumah pembersih udara
(3). 4) Lepaskan selang outlet pembersih udara (1) sebagai
berikut, jika perlu.
3) Kaitkan klem-klem rumah pembersih udara (4).
• Cabut konektor sensor IAT (2).
4) Pasang pembersih udara assy dengan menekannya
sampai dua gromet benar-benar terpasang ke dalam • Lepaskan selang pernafasan (3).
intake manifold dan cylinder head cover masing- • Lepaskan selang outlet pembersih udara.
masing.
5) Kencangkan baut pembersih udara (5) dengan
aman.
1
2
3
3 3
4 4
IER90A140006-01
Pemasangan
5
memperhatikan poin-poin berikut.
CATATAN
Periksa gromet air intake dan gromet tengah
pembersih udara di pasang ke rumah
pembersih udara.
1
Jika gromet dilepaskan, pasangkan ke rumah
IER90A140030-01
pembersih udara sebelum memasang
pembersih udara assy.
Melepas dan Memasang Saringan Udara Assy
AIDER90A1406004
• Kencangkan klem selang outlet pembersih udara
sesuai momen standar. (Halaman 1D-4)
Melepas
• Pasang pembersih udara assy dengan menekannya
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai.
sampai dua gromet benar-benar terpasang ke dalam
2) Lepaskan selang hisap pembersih udara (1). intake manifold dan cylinder head cover masing-
3) Kendorkan baut klem selang outlet pembersih udara masing.
(2) dan lepaskan pembersih udara assy (3). • Kencangkan baut pembersih udara dengan aman.
Mekanis Mesin: 1D-6
Komponen Electric Throttle Body dan Intake Manifold

AIDER90A1406005
3
5
IER90A140007-01
1. Intake manifold 4. Gasket electric throttle body 7. Ke EVAP canister purge valve
2. Gasket intake manifold 5. Sensor MAP 8. Ke brake booster
3. Electric throttle body assy 6. Ke PCV valve : Jangan digunakan kembali.
: Jangan membongkar.
Pemeriksaan Electric Throttle Body Pada- CATATAN

Kendaraan Setelah membersihkan electric throttle body
AIDER90A1406007
Periksa electric throttle body assy. (Halaman 1C-2) assy atau mengganti electric throttle body
assy, di perlukan kalibrasi posisi throttle
valve. (Halaman 1C-3)
Melepas dan Memasang Electric Throttle Body
Assy Melepas
AIDER90A1406008
! PERHATIAN
2) Lepaskan pembersih udara assy dan selang outlet
Electric throttle body akan kehilangan pembersih udara. (Halaman 1D-5)
performa aslinya jika dibongkar. 3) Lepaskan konektor electric throttle body (1) dari
Jangan membongkar electric throttle body. electric throttle body assy (2).
Jika kondisi rusak ditemukan, ganti electric
throttle body dengan yang baru.
1D-7 Mekanis Mesin:
Membersihkan Electric Throttle Body

AIDER90A1406009
Membersihkan electric throttle body assy mengacu pada
“Pemeriksaan Electric Throttle Body Assy Pada-
2 Kendaraan” di Bab 1C (Halaman 1C-2) .
Melepas dan Memasang Intake Manifold

AIDER90A1406010
Melepas
1
2) Lepaskan pembersih udara assy dan selang outlet
pembersih udara. (Halaman 1D-5)
IER90A140008-02
3) Lepaskan electric throttle body assy. (Halaman
4) Lepaskan electric throttle body assy dari intake
1D-6)
manifold.
4) Lepaskan selang berikut.
Pemasangan • Selang brake booster (1)
1) Bersihkan permukaan persinggungan dan pasang • Selang PCV (2)
gasket throttle body yang baru (1) ke intake • Selang EVAP canister purge valve (3)
manifold.
1
3
1
IER90A140010-01
IER90A140009-01
5) Lepaskan konektor dan klem berikut ini.
2) Pasang electric throttle body assy (2) ke intake • Konektor sensor MAP (1)
manifold. • Klem knock sensor (2)
3) Hubungkan konektor electric throttle body (1) ke • Klem harness mesin (3)
electric throttle body assy. 6) Lepaskan intake manifold (4) dan gasketnya dari
cylinder head.
1
3
1
4
IER90A140008-02
IER90A140011-01
4) Pasang selang outlet pembersih udara dan
pembersih udara assy. (Halaman 1D-5) 7) Lepaskan sensor MAP jika perlu. (Halaman 1C-5)
5) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
Mekanis Mesin: 1D-8
Pemasangan
• Gunakan gasket baru.
• Periksa semua bagian-bagian yang dilepas kembali
ke tempatnya.
Pemeriksaan Camshaft dan Tapet

AIDER90A1406015 I9T401142013-01
Tinggi Cam Celah Camshaft Journal

Dengan menggunakan micrometer, ukur tinggi cam “a”. 1) Bersihkan housing dan camshaft journal.
Jika tinggi terukur melebihi nilai standar, ganti camshaft.
2) Lepas semua tapet.
Tinggi Cam (IN) 3) Pasangkan camshaft.
Standar: 44,520 – 44,680 mm (1,7528 – 1,7591 in.) 4) Letakkan satu plastic gauge selebar camshaft
Batas: 44,420 mm (1,7488 in.) journal (paralel dengan camshaft).
Tinggi Cam (EX) 5) Pasang camshaft housing mengacu pada Step 3) –
Standar: 45,387 – 45,547 mm (1,7869 – 1,7932 in.) 4) di “Pemasangan” dibawah “Melepas dan
Batas: 45,287 mm (1,7830 in.) Memasang Camshaft dan Tapet” pada manual
terkait.
“a” ! PERHATIAN
Jangan memutar camshaft saat plastic gauge
terpasang.
6) Lepaskan housing, dan gunakan scale (2) pada

amplop plastic gauge, ukur plastic gauge (1) lebar
pada titik terlebar.
I8C50A140031-01 Celah camshaft journal
Standar: 0,045 – 0,087 mm (0,0018 – 0,0034 in.)
Runout Camshaft Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
Atur camshaft di antara dua blok “V”, dan ukur
keausannya dengan menggunakan dial gauge.
Jika run-out yang terukur melebihi batas, ganti camshaft.
Runout camshaft
Batas: 0,015 mm (0,00059 in.)
I2RH0B140083-01
Jika pengukuran celah camshaft journal melebihi

limit, ukur diameter camshaft journal dan diameter
lubang camshaft journal housing. Ganti camshaft
atau cylinder head assy, mana yang lebih besar
penyimpangannya dari spesifikasi.
I8C50A140032-01
Diameter camshaft journal [A]

Camshaft Journal Item Standar
• Periksa jurnal camshaft dan housing camshaft apakah Sisi Intake dan Exhaust 26,934 – 26,955 mm
berkarat, tergores, aus atau rusak. No.1 housing (1,0604 – 1,0612 in.)
Jika ditemukan kerusakan, ganti camshaft atau 22,934 – 22,955 mm
Lainnya
cylinder head dengan camshaft housing. (0,9029 – 0,9037 in.)
1D-9 Mekanis Mesin:
Diameter lubang camshaft journal housing [B] Ukur diameter dalam lubang tappet cylinder head dan
Item Standar diameter luar tappet kemudian tentukan celah antara
Sisi Intake dan Exhaust 27,000 – 27,021 mm cylinder head ke tappet. Jika celah melebihi batas, ganti
No.1 housing (1,0630 – 1,0638 in.) tapet atau cylinder head.
23,000 – 23,021 mm Celah cylinder head ke tapet
Lainnya
(0,9055 – 0,9063 in.) Standar: 0,025 – 0,062 mm (0,0010 – 0,0024 in.)
Batas: 0,10 mm (0,0039 in.)
[A] Diameter luar tapet [A]
Standar: 27,959 – 27,975 mm (1,1007 – 1,1013 in.)
Lubang tapet cylinder head [B]
Standar: 28,000 – 28,021 mm (1,1024 – 1,1031 in.)
[B]
I8C50A140033-01
7) Pasang intake dan exhaust camshaft tanpa tappet,

dan kemudian ukur celah dorong intake dan exhaust
camshaft dengan menggunakan dial gauge.
Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti
camshaft atau cylinder head beserta camshaft
housing.
I2RH0B140086-01
Celah dorong housing camshaft
Standar: 0,10 – 0,35 mm (0,0039 – 0,0137 in.) Intake Camshaft Timing Sprocket
Batas: 0,50 mm (0,020 in.) Periksa intake camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti intake camshaft.
Exhaust Camshaft Timing Sprocket

Periksa exhaust camshaft timing sprocket apakah aus
atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti exhaust camshaft
timing sprocket.
I7V20A141074-01
Keausan Tapet
Periksa tapet apakah berkarat, tergores atau rusak.
Jika ditemukan kerusakan, ganti tappet.
I7V20A141075-01
Mekanis Mesin: 1D-10
Komponen Mounting Mesin

AIDER90A1406016
(a) (a)
(a)
[A] (a)
(a)
6
(a)
(a)
2
(a)
(a)
5
[A]
4 7 (a)
(a)
(a)
(a)
(a)
[B]
(a) (a)
(a)
9
[B]
(a)
7 (a)
6
(a)
(a) (b)
(a)
(a)
5
4
(a)
(a)
IER90A140012-01
[A]: Model M/T 4. Braket mounting kiri mesin 9. Dudukan mesin belakang
[B]: Model AGS 5. Komponen braket dudukan mesin kiri : 55 N⋅m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
1. Braket dudukan mesin kanan 6. Mounting mesin kiri : 65 N⋅m (6,6 kgf-m, 48,0 lbf-ft)
2. Komponen braket dudukan mesin kanan 7. Braket dudukan mesin belakang
3. Pemasangan mesin kanan 8. Komponen braket dudukan mesin belakang
Melepas dan Memasang Mesin Assy 3) Kuras oli berikut, jika diperlukan.
AIDER90A1406017
Melepas • Oli mesin: 
1) Bebaskan tekanan bahan bakar.  • Oli manual transaxle (Model M/T): 
2) Kuras cairan pendingin.  • Oli auto gear shift (model AGS): (Halaman 5D-
87)
1D-11 Mekanis Mesin:
4) Lepaskan baterai dan baki baterai.  • Kabel kopling: 

5) Lepaskan reservoir cairan pendingin mesin (1) • Kabel gear shift dan gear select control:
6) Lepaskan braket baterai (2). (Halaman 5B-1)
9) Lepaskan konektor ECM. (Halaman 1C-1)
10) Lepaskan kabel listrik berikut/konektor dan setiap
klem.
2 • Konektor (1) di terminal positif (+) baterai
• Konektor (2) di kotak relay
• Klem (3) dari harness mesin
• Kabel ground (4) dari exhaust manifold
• Konektor (5) pada kompresor A/C
11) Lepaskan selang berikut.
• Selang brake booster (6)
• Selang inlet radiator (7)
1
• Selang outlet radiator (8)
IER90A140013-01
7) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5) • Selang bahan bakar (9)
8) Untuk model M/T, lepaskan kabel berikut dari • Selang purge canister (10)
transaxle.
2
6 10
8
IER90A140014-01
12) Lepaskan kabel ground (1) dari transaxle. ! PERHATIAN
[A] Kompresor A/C bisa rusak jika membentur

atau terganggu dengan bagian-bagian
lainnya.
Gantung kompresor A/C yang dilepaskan di
tempat yang tidak akan menimbulkan
kerusakan selama melepaskan dan
memasang mesin assy.
18) Lepaskan pipa exhaust. 

1
19) Lepaskan tie-rod end dari steering knuckle pada
setiap sisi kanan dan kiri. 
20) Lepaskan suspension arm joint dari steering knuckle
pada setiap sisi kanan dan kiri. 
21) Lepaskan drive shaft joint kiri dan kanan dari
[B]
steering knuckle. (Halaman 3A-1)
22) Topang rangka suspensi depan (1), transaxle case
(2) dan oil pan (3) menggunakan dongkrak.
23) Lepaskan baut frame suspensi depan (4).
3
2
IER90A140015-01
[A]: Model M/T [B]: Model AGS
13) Untuk model AGS, lepaskan konektor harness 4 4
mesin (1) berada dengan unit HVAC, dan kemudian

tarik keluar harness mesin ke kompartemen mesin.
1
IER90A140017-01
IER90A140016-01
14) Lepaskan steering lower shaft dari pinion shaft. 

15) Angkat kendaraan dan lepaskan side splash cover
kanan.
16) Lepaskan drive belt kompresor. 
17) Dengan selang A/C terhubung, lepaskan
compressor A/C dari braketnya. 
24) Lepaskan mur-mur braket mounting kanan mesin CATATAN

(1). Untuk mengangkat mesin assy bersama
25) Lepaskan baut braket mounting mesin kiri (2) dan transaxle dan suspension frame assy,
mur-mur (3). gantung menggunakan pengait mesin (1) dan
pengait transaxle (2).
[A] 1
[B] 1
3 2
IER90A140018-01
IER90A140019-01
26) Sebelum melepas mesin, periksa bahwa semua
[A]: Model M/T [B]: Model AGS
selang, kabel listrik dan kabel-kabel dilepaskan dari
mesin.
27) Turunkan mesin berikut transaxle, frame suspensi 28) Lepaskan drive shaft depan assy, jika perlu.
depan, drive shaft, steering gear case secara (Halaman 3A-1)
bersamaan. 29) Lepaskan rangka suspensi depan, jika perlu. 
! PERHATIAN 30) Lepaskan mounting mesin, braket mounting mesin,
dan komponen braket mounting mesin, jika perlu.
Kompresor A/C bisa rusak jika membentur
atau terganggu dengan bagian-bagian 31) Lepaskan komponen berikut dari mesin assy, jika
lainnya. diperlukan.
Sebelum menurunkan mesin, pindahkan
kompresor A/C ke sisi bodi kendaraan untuk
memeriksa bahwa ada celah yang cukup.
CATATAN
Untuk mengangkat mesin assy, gunakan
pengait (1).
1,(a)
IDLA0A140036-01
3) Pasang mounting mesin, braket mounting mesin dan

IER90A140020-01 komponen braket mounting mesin, dan kemudian
kencangkan baut-baut dan mur-mur sesuai momen
• Harness mesin standar, jika dilepaskan. (Halaman 1D-10)
• Transaxle 4) Pasang rangka suspensi depan, jika dilepas. 
– Model M/T:  5) Pasang drive shaft depan assy, jika dilepas.
– Model AGS: (Halaman 5D-98) (Halaman 3A-1)
• Tutup kopling dan disc 6) Angkat mesin assy bersama transaxle, rangka
suspensi depan, drive shafts dan steering gear case
– Model M/T: 
bersama-sama menggunakan dongkrak.
– Model AGS: (Halaman 5D-121)
• Flywheel: (Halaman 1D-20) ! PERHATIAN
Kompresor A/C bisa rusak jika membentur
Pemasangan atau terganggu dengan bagian-bagian
1) Pasangkan komponen berikut ke mesin assy, jika lainnya.
dilepaskan. Sebelum mengangkat mesin, pindahkan
• Flywheel: (Halaman 1D-20) kompresor A/C ke sisi bodi kendaraan untuk
memeriksa bahwa ada celah yang cukup.
• Tutup kopling dan disc
– Model M/T: 
• Transaxle
– Model M/T: 
• Harness mesin
2) Atur kabel ground harness mesin ke posisi aslinya
dan kencangkan baut ground harness mesin (1)
sesuai momen standar, jika dilepaskan.
Momen pengencangan
Baut ground harness mesin (a): 11 N·m (1,1 kgf-
m, 8,5 lbf-ft)
7) Kencangkan baut (1) dan mur (2) braket mounting 18) Hubungkan steering lower shaft ke pinion shaft. 
mesin kiri sesuai momen standar. 19) Untuk model M/T, pasang kabel ground (1) ke
Momen pengencangan transaxle, dan kemudian kencangkan baut braket
Baut braket mounting mesin kiri (a): 55 N·m (5,6 kabel (2) sesuai momen standar. (Halaman 5B-1)
kgf-m, 40,5 lbf-ft)
Mur braket mounting mesin kiri (b): 55 N·m (5,6
kgf-m, 40,5 lbf-ft)
8) Kencangkan mur-mur braket mounting kanan mesin
(3) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Mur braket mounting kanan mesin (c): 55 N·m ( 2
5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft) 1
1, (a) IER90A140022-01
20) Untuk model AGS, posisikan kabel ground (1) ke

3, (c) sudut yang ditentukan seperti ditunjukkan,
kencangkan baut terminal ground (2) sesuai momen
standar.
Posisi range untuk kabel ground
“a”: 30°
Momen pengencangan
Baut terminal ground (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
18,5 lbf-ft)
2, (b)
2, (a)
IER90A140021-01 2, (a)
9) Kencangkan baut-baut rangka suspension depan

sesuai momen standar. 
“a”
10) Lepaskan dongkrak.
11) Hubungkan drive shaft joint kiri dan kanan ke
steering knuckle. (Halaman 3A-1)
12) Hubungkan suspension arm joint ke steering knuckle
[f]
pada setiap sisi kanan dan kiri. 
IER90A140023-01
13) Hubungkan tie-rod end ke steering knuckle pada
[f]: Arah depan
setiap sisi kanan dan kiri. 
14) Pasangkan pipa exhaust. 
15) Pasang kompresor A/C ke braketnya. 
16) Pasang drive belt kompresor. 
17) Pasang side splash cover kanan dan turunkan
kendaraan.
21) Pasang semua kabel kelistrikan yang dilepas,

konektor dan selang dan klem posisi aslinya.
22) Hubungkan konektor ECM. (Halaman 1C-1)
23) Untuk model M/T, hubungkan kabel-kabel berikut ke
transaxle.
• Kabel gear shift dan gear select control:
(Halaman 5B-1)
• Kabel kopling: 
25) Pasang braket baterai (2).
26) Pasang reservoir cairan pendingin mesin (1).
1
IER90A140013-01
27) Pasang baterai dan baki baterai. 

28) Periksa semua bagian-bagian yang dilepas kembali
ke tempatnya. Pasang kembali setiap bagian yang
diperlukan yang belum dipasang kembali.
29) Isi ulang mesin dan transaxle dengan oli jika dikuras.
• Oli mesin: 
• Oli manual transaxle (Model M/T): 
• Oli auto gear shift (model AGS): (Halaman 5D-
87)
30) Hubungkan kabel positif (+) dan negatif (–) pada
baterai.
31) Isi lagi sistem pendingin dengan coolant.
(Halaman 1F-4)
32) Periksa front wheel alignment. 
33) Periksa untuk kebocoran bahan bakar, cairan
pendingin, oli dan gas buang.
• Bahan bakar bocor: 
• Cairan pendingin bocor: 
Komponen Penutup Timing Chain

AIDER90A1406018
10
(a)
OIL
7
8 (a) 9
6 (a)
5
4 1207B 1217G
OIL
7
5
2
OIL
1 (b)
6 (a)
IER90A140024-01
1. Baut puli crankshaft 6. Baut penutup timing chain : 25 N⋅m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
Untuk urutan pengencangan,
mengacu pada “Melepas dan
Memasang Penutup Timing Chain”
(Halaman 1D-18).
2. Puli crankshaft 7. O-ring : 150 N⋅m (15,3 kgf-m, 111,0 lbf-ft)
: Berikan oli mesin.
3. Oil seal 8. Sumbat penutup timing chain : Jangan digunakan kembali.
: Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
Tutup timing chain 9. Gasket sumbat penutup timing
4. : Berikan sealant 99000-31140 dan 99000- chain
31260.
Untuk rincian, lihat ke Step 6) dari
"Pemasangan" di bawah “Melepas dan
Memasang Penutup Timing Chain” (Halaman
1D-18) .
5. Pin pasak (dowel pin) 10. Pengait mesin
Melepas dan Memasang Penutup Timing Chain

AIDER90A1406019
! PERHATIAN
• Jaga kebersihan meja kerja, alat dan

tangan saat overhaul.
• Sangat berhati-hatilah saat menangani
suku cadang aluminium sehingga tidak
merusaknya.
2
• Jangan sampai suku cadang yang dilepas
terkena debu. Jaga agar suku cadang
tersebut selalu bersih.
Melepas (A)
1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-10)

2) Lepaskan drive belt generator / pompa air.  1
3) Lepaskan baut puli crankshaft. I8C50A140042-01

Untuk mengunci puli crankshaft (1), gunakan special
5) Lepaskan tutup cylinder head. 
tool seperti ditunjukkan pada gambar.
6) Lepaskan oil pan. 
! PERHATIAN 7) Lepaskan puli pompa air. 
Gunakan special tool untuk mencegah beban 8) Lepaskan tutup timing dengan melonggarkan baut-
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket baut tutup timing chain dalam urutan angka (“1” –
dan bagian lain yang terkait. “14”) secara merata dan bertahap.
Special tool “14”
(A): 09917-68222 “9” “7”
“11” “12”
“13”
“10”
“6” “8”
“5”
“4”
“3”
“2”
“1”
(A) 1 I8C50A140043-01
I7V20A141049-01
9) Lepaskan oil seal crankshaft dari tutup timing chain
4) Lepas puli crankshaft (1).
menggunakan obeng min atau sejenisnya, jika perlu.
Jika sulit dilepaskan, gunakan special tool dan puller
(2) seperti terlihat pada gambar. 10) Bongkar penutup timing chain dan pompa oli, jika
perlu. 
Special tool
(A): 09926-58010
Pemasangan CATATAN
1) Bersihkan permukaan persinggungan pada tutup • Sebelum memberikan sealant, periksa
timing chain, cylinder block, cylinder head, dan oil apakah permukaan persinggungan bersih
pan. dan kering.
Bersihkan oli, bekas sealant dan debu dari
permukaan yang berhubungan. • Bersihkan bagian persinggungan dari
cylinder block dan cylinder head dengan
2) Pasang kembali penutup timing chain dan pompa oli, pelarut pembersih khusus.
jika dilepas. 
• Pasang tutup timing chain dalam waktu 2
3) Periksa bibir (1)oil seal apakah aus atau kerusakan menit setelah memberikan sealant.
lainnya.
• Bersihkan sealant yang berlebihan di
Jika ditemukan kelainan, ganti oil seal.
ujung atas dan bawah tutup.
CATATAN
“A”: Sealant 99000-31140 (SUZUKI Bond
Saat memasang oil seal yang baru, tekan
No.1207B)
penutup timing chain (2) dengan special tool
“B”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond
seperti terlihat pada gambar.
No.1217G)
Posisi pemasangan Oil Seal Ukuran sealant untuk penutup timing chain
“a”: 1,75 mm (0,0689 in.) Lebar “a”: 3 mm (0,12 in.)
Tinggi “b”: 2 mm (0,08 in.)
Special tool
(A): 09913-75810
“B”
“B”
“a”
(A) “A”
“A”
“B”
1
“a”
“B” “b”
I9R90A140029-01
7) Berikan oli mesin ke bibir oil seal, dan kemudian

2 pasang tutup timing chain (1). Kencangkan baut
I8C50A140044-01 timing chain cover sampai momen spesifikasi sesuai
4) Pasang O-ring (1) yang baru ke pompa oli (2). urutan angka (“1” – “14”) secara merata dan
bertahap.
5) Pasang pin pasak (3) ke cylinder block, jika
dilepaskan. CATATAN
Sebelum memasang penutup timing chain,
pastikan bahwa pin pasak terpasang pas
dengan erat.
Momen pengencangan
Baut tutup timing chain* (a): 25 N·m (2,5 kgf-m,
18,5 lbf-ft)
2 3 1 “1”, (a)
1
I7V20A141051-01 “6”, (a) “8”, (a)
6) Berikan sealant “A” ke permukaan berpasangan
pada silinder block dan cylinder head, dan “B” ke “4”, (a) “3”, (a)
permukaan berpasangan pada timing chain cover
“2”, (a)
seperti terlihat pada gambar. “5”, (a)
“9”, (a) “7”, (a)
“10”, (a)
“11”, (a)
“12”, (a)
“13”, (a)
“14”, (a)
I8C50A140082-01
8) Pasang tutup cylinder head.  Melepaskan dan Memasang Flywheel

AIDER90A1406021
9) Pasang oil pan.  Melepas
10) Pasang puli crankshaft (1),dan kencangkan baut puli 1) Lepaskan tutup kopling dan clutch disk.
crankshaft (2) sesuai momen spesifikasi.
Untuk mengunci puli crankshaft, gunakan special • Model M/T: 
tool seperti ditunjukkan pada gambar. • Model AGS: (Halaman 5D-121)
2) Pasangkan alat khusus di gigi ring gear untuk
! PERHATIAN mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
Gunakan alat khusus untuk mencegah beban Special tool
yang tidak perlu pada timing chain, sprocket (A): 09924-17811
dan bagian lain yang terkait.
Special tool
(A): 09917-68222
Momen pengencangan
Baut puli crankshaft (a): 150 N·m (15,3 kgf-m,
111,0 lbf-ft)
I8C50A140045-01
3) Lepaskan flywheel dari crankshaft.
Pemasangan
! PERHATIAN
Untuk mencegah oli bocor dan baut-baut
I2RH0B140056-01 flywheel kendor. Gunakan baut flywheel baru
11) Pasang puli pompa air.  yang dilapisi dengan perekat.
12) Pasang mesin assy ke kendaraan. (Halaman 1D-
10)
berikut.
• Pasangkan baut flywheel yang baru.
• Pasangkan special tool di gigi ring gear untuk
mengunci flywheel seperti terlihat pada gambar.
Special tool
(A): 09924-17811
• Kencangkan baut flywheel sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut flywheel (a): 70 N·m (7,1 kgf-m, 52,0 lbf-ft)
I8C50A140046-01
Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai

AIDER90A1406022
OIL
2
OIL
4
(a)
(b)
OIL
3
(b)
(b)
IER90A140025-02
1. Crankshaft timing sprocket 4. Timing chain tensioner : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser.
2. Timing chain 5. Penyetel timing chain tensioner
: Berikan oli mesin. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Timing Chain dan Chain Tensioner”
(Halaman 1D-21) .
3. Timing chain guide : 25 N⋅m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Timing Chain dan

Chain Tensioner 1 1
AIDER90A1406023
CATATAN
2
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1). “b” “b”
“b” “b”
Melepas
! PERHATIAN
Setelah timing chain dilepas, jangan pernah
4
memutar crankshaft dan camshaft secara
“a” “a”
terpisah lebih dari rentang yang ditentukan
(“a” dan “b”) seperti ditunjukkan pada
gambar.
Jika salah satu shaft diputar mungkin terjadi
gangguan antara piston dan valve dan
diantara valve itu sendiri, sehingga bagian 3
I7V20A141057-02
yang berkaitan mungkin rusak.
1. Tanda pemasangan pada 4. Takik pada blok silinder
camshaft timing sprocket
2. Takik pada cylinder head “a”: 90°
3. Kunci “b”: 15°
CATATAN 2) Atur kunci crankshaft sprocket (3), luruskan dengan

Jika perlu memutar camshaft setelah takik (4) pada cylinder block dengan cara memutar
melepaskan timing chain, putarkan crankshaft.
crankshaft berlawanan jarum jam dan posisi
1 1
kunci (1) dalam rentang spesifikasi (30° – 90°)
seperti pada gambar, sebelum memutar
camshaft.
2
“a”
“b”
4
1
I7V20A141058-01
“a”: 30° “b”: 90° 1. Kunci
1) Lepas penutup timing chain. (Halaman 1D-18)

2) Dengan memutar crankshaft, luruskan camshaft dan
crankshaft pada posisi tertentu sebagai berikut.
a) Sejajarkan kedua tanda pemasangan (1) pada 3
I7V20A141060-01
intake dan exhaust camshaft timing sprocket
dengan takik (2) pada cylinder head. 3) Pasang timing chain sambil mensejajarkan dua pelat
biru (1) pada timing chain dengan tanda
b) Posisikan kunci gerigi crankshaft (3) dengan pemasangan (2) pada camshaft timing sprocket.
takik pada cylinder block (4).
4) Pasang timing chain sambil mensejajarkan pelat biru
3) Lepas penyetel timing chain tensioner (5). (3) dengan tanda timing (4) pada crankshaft timing
4) Lepas timing chain tensioner (6). sprocket.
5) Lepas pemandu timing chain (7).
1 1
6) Lepas timing chain (8) dan crankshaft timing
sprocket (9). 2
2
1 1
6 2
3 4
9 3
I7V20A141059-01 I7V20A141061-01
5) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing

Pemasangan
chain guide (1).
1) Sejajarkan tanda pemasangan (1) pada intake dan
6) Pasang timing chain guide (1) dan kencangkan baut
exhaust camshaft timing sprocket dengan takik (2)
sampai momen spesifikasi.
pada cylinder head.
Momen pengencangan
Baut timing chain guide (a): 11 N·m (1,1 kgf-m,
1
8,5 lbf-ft) 3
7) Berikan oli mesin ke permukaan geser pada timing

chain tensioner (2). 2
8) Pasang timing chain tensioner (2) dan kencangkan

baut sampai momen spesifikasi.
Momen pengencangan
Baut timing chain tensioner (b): 25 N·m (2,5 kgf- 4
m, 18,5 lbf-ft) IELA0A142070-01
c) Pasang timing chain tensioner adjuster (1)

dengan retainer (2) di sisipkan.
Kencangkan baut-baut timing chain tensioner
adjuster (3) sesuai momen standar, dan
(a)
(b) kemudian lepaskan retainer.
Momen pengencangan
1
Baut timing chain tensioner adjuster (a): 11
N·m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
2 (a) 1
I7V20A141062-03 3,(a)
9) Periksa semua pelat biru (2) disejajarkan dengan
tanda pemasangan (1) pada timing sprocket yang
sesuai.
2 2
2
1
1 IER90A140026-01
11) Berikan oli mesin ke timing chain, kemudian putar

crankshaft searah jarum jam dua kali , dan periksa
item-item berikut.
• Tanda pemasangan (1) pada intake dan exhaust
camshaft timing sprocket yang sejajar dengan
takik-takik (2) pada cylinder head.
• Pasak crankshaft sprocket (3) di sejajarkan
dengan tanda pemasangan (4) pada cylinder
block.
1 1
2
1
2
I8C50A140083-01
10) Pasang timing chain tensioner adjuster (1) sebagai

berikut.
a) Bebaskan lock cam moving link plate (2) pada
arah panah dan tekan masuk plunger (3)
sepenuhnya.
4
b) Pasang retainer (diameter kawat 1,4 mm (0,055
3
in.) atau sejenisnya) ke lubang (4) dan tahan
I7V20A141065-01
plunger di tempatnya.
12) Pasang tutup timing chain dan puli crankshaft.

(Halaman 1D-18)
13) Pasang pompa air. 
14) Pasang tutup cylinder head. 
15) Pasang oil pan. 
16) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-10)
Pemeriksaan Timing Chain dan Chain

Tensioner
AIDER90A1406024
I2RH0B140070-01
Timing Chain Guide
Periksa permukaan geser pada timing chain guide (1) Timing Chain
apakah aus atau rusak. Periksa timing chain apakah aus atau rusak.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain guide. Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain.
I2RH01140077-01
1 Penyetel Timing Chain Tensioner

Periksa permukaan gigi (1) bebas dari kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner
adjuster.
I7V20A141066-01
Timing Chain Tensioner

Periksa permukaan geser pada chain tensioner (1)
apakah aus atau rusak.
Jika ditemukan kelainan, ganti timing chain tensioner.
IELA0A142075-02
Pembongkaran dan Perakitan Ulang Cylinder

Head
AIDER90A1406027
1 Membongkar
1) Tempatkan bagian-bagian yang di bongkar kecuali
seal valve stem dan valve guide berurutan sehingga
dapat di pasang kembali ke posisi semula.
2) Lepaskan oil venturi plug (1).
I7V20A141067-01
1
Crankshaft Timing Sprocket
Periksa gigi sprocket dari keausan atau kerusakan.
Jika ditemukan kelainan, ganti crankshaft timing
sprocket.
I9R90A140030-01
3) Lepaskan tappet dari cylinder head. CATATAN

4) Tekan pegas valve menggunakan alat khusus (A) Panaskan cylinder head dan lepaskan valve
dan (B), dan kemudian lepaskan valve cotter (1) guide jika diperlukan.
menggunakan alat khusus (C).
Special tool
Special tool
(A): 09916-44310
(A): 09916-14510
(B): 09916-14522
(C): 09916-84511
(B)
I2RH0B140095-01
Merakit kembali
(A) 1) Sebelum memasang valve guide ke cylinder head,
I8C50A140051-01 lebarkan lubang guide dengan alat khusus untuk
membersihkan geram-geram dan membuatnya
benar-benar bulat.
Special tool
(A): 09916-34542
(B): 09916-37320
I9T401142010-01
5) Bebaskan special tool (A) dan (B) dan lepaskan

spring retainer serta valve spring.
6) Lepaskan valve dari sisi ruang bakar. I2RH0B140096-01
7) Lepas seal valve stem (1) dan dudukan valve spring 2) Dengan special tool, pasang valve guide baru ke
(2). cylinder head seperti berikut.
Special tool
(A): 09916-57330
(B): 09916-56011
a) Panaskan cylinder head secara merata pada
temperatur 80 sampai 100 °C (176 sampai 212
°F) agar tidak rusak, dorong valve guide baru ke
lubang guide dengan alat khusus.
b) Dorong terus sampai valve gide yang baru
menyentuh cylinder head.
Setelah pemasangan, periksa valve guide
I2RH0B140094-01
menonjol dari cylinder head pada dimensi “a”
yang ditentukan.
8) Dengan special tool (A), dorong valve guide dari sisi
ruang bakar ke sisi valve spring. Tonjolan valve guide
“a”: 11,1 – 11,5 mm (0,4370 – 0,4528 in.)
I8C50A140053-01
I8C50A140052-01 6) Berikan oli mesin ke seal valve stem, lubang valve
3) Lebarkan lubang valve guide dengan special tool. guide dan valve stem.
Setelah reaming, bersihkan lubang. 7) Pasang valve ke valve guide.
Special tool 8) Pasang pegas valve dan penahan pegas valve.
(A): 09916-34542 Masing-masing valve spring memiliki ujung atas
(B): 09916-34570 (ujung jarak-lebar (1)) dan ujung bawah (ujung jarak-
kecil (2)). Posisikan pegas di tempatnya dengan
ujungnya menghadap ke bawah (sisi dudukan pegas
valve).
3
[a]
1
2
[b]
I9P60A141006-01
I2RH0B140096-01
[a]: Sisi penahan valve spring [b]: Sisi dudukan valve spring
4) Pasang dudukan valve spring ke cylinder head. 3. Tanda bercat
5) Pasang seal valve stem yang baru (1) ke valve
guide. 9) Gunakan special tool, tekan valve spring dan
Setelah memberi oli mesin ke seal valve stem dan tempatkan dua valve cotter (1) ke alur di valve stem.
spindle dari alat khusus (B), paskan seal valve stem
ke spindle, lalu pasang seal valve stem ke valve ! PERHATIAN
guide dengan menekan alat khusus menggunakan Saat menekan valve spring, berhati-hatilah
tangan. agar tidak merusak permukaan dalam lubang
Setelah pemasangan, pastikan seal valve stem pas pemasangan tapet.
terpasang di valve guide.
! PERHATIAN Special tool

(A): 09916-14510
Ketika memasang seal, jangan mengetuk (B): 09916-14522
atau memukul alat khusus dengan palu atau (C): 09916-84511
semacamnya. Pasang seal ke guide hanya
dengan mendorong alat khusus dengan
tangan.
Mengetuk atau memukul special tool bisa
menyebabkan seal rusak.
Special tool
(A): 09916-57330
(B): 09917-98221
I2RH0B140101-01
10) Pasangkan venturi plug (1).

Momen pengencangan
Venturi plug (a): 3,5 N·m (0,36 kgf-m, 2,5 lbf-ft) 1, (a)
I7V20A141078-01
Pemeriksaan Katup dan Valve Guide

AIDER90A1406028
Valve Guide
Celah valve stem-ke-guide
Dengan micrometer dan pengukur lubang, ambil hasil diameter valve stem dan guide untuk memeriksa celah stem-
ke-guide.
Luangkan membaca di lebih dari satu tempat sepanjang setiap stem dan guide.
Jika celah melebihi batas, ganti valve dan valve guide.
Spesifikasi valve stem dan valve guide
Item Standar Limit
Intake 4,965 – 4,980 mm (0,1955 – 0,1960 in.) —
Diameter luar valve stem [A]
Exhaust 4,940 – 4,955 mm (0,1945 – 0,1950 in.) —
Diameter dalam valve guide Intake dan
5,000 – 5,012 mm (0,1969 – 0,1973 in.) —
[B] Exhaust
Intake 0,020 – 0,047 mm (0,0008 – 0,0018 in.) 0,070 mm (0,0028 in.)
Celah batang-ke-pemandu
Exhaust 0,045 – 0,072 mm (0,0018 – 0,0283 in.) 0,090 mm (0,0035 in.)
I4RS0B140016-01
Defleksi ujung valve stem

Periksa defleksi ujung valve stem menggunakan dial
gauge.
Pindahkan ujung batang sesuai arah (1) dan (2) untuk
mengukur defleksi ujung.
Jika defleksi melebihi batasnya, ganti valve stem dan
valve guide.
Batas defleksi ujung valve stem
Masuk: 0,14 mm (0,0055 in.)
Ex: 0,18 mm (0,0070 in.)
I8V101140017-01
Valve
Pemeriksaan visual
• Bersihkan semua endapan karbon dari semua valve
(1).
• Periksa setiap valve apakah aus, terbakar atau
distorsi pada permukaan dan ujung stem.
Ganti, jika perlukan.
• Ukur tonjolan valve “a”.
Jika panjang yang terukur melebihi nilai standar, ganti
valve. I2RH01140136-01
Tonjolan valve "a"

Standar Lebar persinggungan pada dudukan
IN: 34,7 – 35,3 mm (1,366 – 1,389 in.) Buat pola persinggungan pada tiap valve dengan cara
EX: 34,6 – 35,2 mm (1,362 – 1,385 in.) biasa, yaitu, dengan memberi lapisan kompon penanda
secara merata ke dudukan valve dan dengan memutar
dan mengetuk dudukan dengan kepala valve. Pengasah
valve (alat yang digunakan dalam pengasahan valve)
1 harus digunakan.
“a” Pola yang dihasilkan pada permukaan dudukan valve
harus melingkar terus tanpa terputus, dan lebar pola
harus dalam rentang yang ditentukan.
2
Lebar dudukan standar “a” yang ditunjukkan pola
kontak pada permukaan valve
IN: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.)
EX: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.)
I9T401142024-01
2. Valve guide 3. Dudukan valve
Runout radial kepala valve

Periksa setiap valve apakah mengalami run-out radial
dengan dial gauge dan blok “V”.
Untuk memeriksa run-out, putar valve secara perlahan-
I2RH0B140103-01
lahan.
Jika runout melebihi limit, ganti valve. Perbaikan dudukan valve
Spesifikasi valve stem dan valve guide Jika kontak dudukan valve tidak merata atau
Item Standar Limit menunjukkan lebar dudukan kontak di luar jangkauan
0 – 0,05 mm (0 – 0,08 mm (0,0031 tertentu, perbaiki dengan memotongnya (jika perlu) dan
Intake regrinding dan kemudian menyelesaikannya dengan
0,0019 in.) in.)
0 – 0,03 mm (0 – 0,08 mm (0,0031 memukul-mukul.
Exhaust 1) Dudukan valve intake:
0,0012 in.) in.)
Gunakan valve seat cutter untuk membuat tiga
potongan seperti ditunjukkan pada gambar. Tiga
cutter harus digunakan: ke1 untuk membuat sudut
30°, ke2 untuk membuat sudut 70° , dan ke3 untuk
membuat sudut 45°. Potongan ke3 (45°) harus
dibuat untuk menghasilkan lebar dudukan yang
diinginkan.
Lebar dudukan untuk dudukan valve intake
“a”: 1,0 – 1,1 mm (0,0394 – 0,0433 in.)
2) Dudukan exhaust valve: ! PERHATIAN

Gunakan pemotong dudukan valve untuk membuat
dua potongan seperti pada gambar. Dua cutter harus Permukaan logam dapat lecet atau sobek
digunakan: ke 1 untuk membuat sudut 15°, ke 2 ketika menghilangkan endapan karbon
untuk membuat sudut 45°. Potongan kedua dibuat dengan alat tajam.
untuk menghasilkan lebar dudukan yang diinginkan. Jangan gunakan alat bertepi tajam untuk
mengerok endapan karbon dari bagian-
Lebar dudukan untuk dudukan valve exhaust bagian mesin.
“b”: 1,0 – 1,3 mm (0,0394 – 0,0511 in.)
• Periksa apakah cylinder head mengalami keretakan
pada lubang intake dan exhaust, ruang bakar dan
permukaan cylinder head.
Kerataan Cylinder Head

Gunakan straightedge (1) dan feeler gauge (2), periksa
kerataan permukaan gasket pada 6 lokasi.
Jika ada nilai yang terukur melebihi batas, perbaiki
permukaan gasket menggunakan pelat rata dan
I9T401142025-01 ampelas #400 (Ampelas silikon karbida anti air) dengan
meletakkan ampelas di atas pelat rata dan menggosok
[A] [B] permukaan gasket untuk menggerinda bagian yang
berlebihan.
Jika tidak mungkin memperbaiki penyimpangan cylinder
“a”
4 “b” head, ganti cylinder head.
3 3 CATATAN
2
1
Permukaan persinggungan yang
I8C50A140056-01
menyimpang pada cylinder head dan
[A]: Intake 1. 15° 3. 45°
gasketnya menyebabkan kebocoran gas
[B]: Exhaust 2. 30° 4. 70°
pembakaran, panas berlebihan dan
penurunan daya mesin.
3) Pengasahan valve:
Asah valve di dudukan dalam dua langkah, pertama Penyimpangan permukaan yang bersinggungan
dengan kompon pengasah berukuran kasar yang pada cylinder head dan gasket cylinder head
diaplikasikan ke permukaan dan kedua dengan Batas: 0,03 mm (0,0011 in.)
kompon halus, setiap kali menggunakan pengasah
valve yang sesuai dengan metode pengasahan
umum.
Pemeriksaan plug venturi 1

Pastikan bahwa saluran plug venturi tidak tersumbat.
Jika saluran plug venturi tersumbat, bersihkan atau ganti
venturi plug.
I9T401142027-01
I7V20A141083-03
Pemeriksaan Cylinder Head

AIDER90A1406029
Ruang bakar
• Bersihkan semua endapan karbon dari semua ruang
bakar.
IER90A140027-01
Kerataan Permukaan Dudukan Manifold

Gunakan penggaris lurus (1) dan feeler gauge (2),
periksa kerataan permukaan dudukan manifold.
Jika celah yang terukur melebihi batas, perbaiki
permukaan dudukan atau ganti cylinder head.
Penyimpangan permukaan dudukan intake manifold
dan exhaust manifold pada cylinder head
Batas: 0,05 mm (0,0019 in.) “a”
I9T401142034-01
1
2
I8C50A140059-01
I9T401142035-01
[A] Ketegaklurusan Pegas

Gunakan penggaris siku dan permukaan pelat untuk
memeriksa ketegaklurusan masing-masing pegas dalam
hal celah antara tiga bentuk dari atas lingkar pegas valve
dan penggaris siku seperti ditunjukkan. Jika celah
melebihi limit, ganti pegas valve.
[B]
Ketegaklurusan valve spring “a”
Batas: 1,7 mm (0,066 in.)
“a”
IER90A140028-01
[A]: Sisi intake [B]: Sisi exhaust
Pemeriksaan Valve Spring

AIDER90A1406031
Panjang Bebas Pegas Valve dan Preload

• Periksa setiap pegas valve apakah rusak atau IELA0A142093-01
melemah.
• Ukur panjang bebas dan preload valve spring. Melepaskan dan Memasang Piston, Piston Ring
Jika nilai yang terukur kurang dari batas, ganti valve dan Connecting Rod
spring. AIDER90A1406033
! PERHATIAN
CATATAN
Jaga parts berikut secara berurutan.
Valve spring yang lemah bisa menyebabkan
Semuanya harus kembali ke posisi sebelum
getaran, serta berkurangnya daya karena
dilepaskan.
kebocoran gas akibat dari penurunan
tekanan dudukan. • Connecting rod
• Bearing connecting rod
Panjang bebas valve spring “a” • Penutup bearing connecting rod
Standar: 42,41 mm (1,669 in.)
• Piston
Pra beban valve spring ketika ditekan menjadi 28,9
mm (1,13 in.) Melepas
Standar: 104 – 120 N (10,6 – 12,2 kgf, 23,4 – 27,0 lbf) 1) Lepas mesin dari kendaraan. (Halaman 1D-10)
Batas: 102 N (10,4 kgf, 22,9 lbf)
2) Lepas cylinder head. 
3) Tandai nomor silinder pada semua piston,

connecting rod dan tutup connecting rod
menggunakan pensil perak atau cat yang cepat
1
kering.
4) Lepaskan tutup bearing connecting rod.
2
5) Bersihkan endapan karbon dari atas lubang silinder
sebelum melepaskan piston dari silinder.
6) Dorong keluar piston dan connecting rod assy dari
atas lubang silinder.
7) Lepas bearing connecting rod dari connecting rod IDLA0A140055-01
dan penutup bearing connecting rod, jika perlu. 2: Sisi puli crankshaft
Pemasangan 4) Pasang piston dan connecting rod assy ke lubang

silinder. Gunakan special tool untuk menekan ring.
! PERHATIAN Pandu connecting rod ke tempatnya di crankshaft.
Gunakan gagang palu (1), ketuk kepala piston untuk
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian
memasang piston ke dalam lubang silinder. Tahan
berikut.
compressor ring dengan kuat terhadap cylinder
– Pin crankshaft block sampai semua ring piston masuk ke lubang
– Connecting rod bearing (permukaan silinder.
yang bergeseran)
CATATAN
– Piston
Saat memasang piston dan connecting rod
– Ring piston
assy ke dalam lubang silinder, perhatikan
– Dinding silinder ujung connecting rod tidak bersinggungan
• Pasang bagian-bagian berikut dalam dengan crankshaft pin.
posisi seperti sebelum dilepaskan.
– Connecting rod Special tool
(A): 09916-77310
– Bearing connecting rod
– Penutup bearing connecting rod
– Piston 1
1) Berikan oli mesin ke piston, ring piston, dinding (A)

silinder, bearing connecting rod dan pin crankshaft.
CATATAN
Jangan memberikan oli mesin di antara
connecting rod dan bearing, dan antara
connecting rod bearing cap dan bearing.
I7V20A141090-01
2) Pasang bearing connecting rod ke cap bearing
connecting rod dan connecting rod sebagai berikut.
a) Paskan tab (1) bearing connecting rod ke alur (2)
connecting rod dan cap bearing.
b) Tekan ujung bearing (3) hingga sepenuhnya
duduk di cylinder block dan main bearing cap.
1 3
I7V20A141088-01
3) Saat memasang piston dan connecting rod ke

lubang silinder, arahkan tanda depan (1) pada
kepala piston ke sisi puli crankshaft (2).
5) Pasang cap bearing connecting rod (1) sebagai Membongkar dan Merakit kembali Piston,
berikut. Piston Ring dan Connecting Rod
AIDER90A1406034
CATATAN
! PERHATIAN
Sebelum memasang cap bearing connecting
rod, periksa apakah baut connecting rod Masukkan bagian-bagian berikut sebagai
mengalami deformasi. Lihat ke “Perubahan satu grup untuk setiap silinder. Semuanya
bentuk baut connecting rod” harus kembali ke posisi sebelum dilepaskan.
dibawah“Memeriksa Piston Pin dan • Piston
Connecting Rod” pada manual terkait. • Pin piston
a) Arahkan tanda depan (2) pada cap bearing • Ring piston
connecting rod (1) ke sisi puli crankshaft. • Connecting rod
b) Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan dari • Bearing connecting rod
baut cap bearing connecting rod. • Penutup bearing connecting rod
c) Kencangkan semua baut connecting rod bearing
cap (3) sampai 15 N⋅m (1,5 kgf-m, 11,0 lbf-ft) CATATAN
merata dan bertahap.
d) Dengan cara sama seperti di Step c), “Pernyataan pada Kebersihan dan
kencangkan lagi sampai 65°. Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
Momen pengencangan
Baut connecting rod* (a): 15 N⋅m → +65° (1,5 Membongkar
kgf-m → +65°, 11,0 lbf-ft → +65°) 1) Gunakan ekspander ring piston, lepaskan ring ke 1
dan ke 2 dan ring oli dari piston.
1 2
2) Lepas pin piston dari connecting rod sebagai berikut.
a) Lepas circlip pin piston (1), seperti ditunjukkan.
3, (a)
I7V20A141091-01
6) Pasang cylinder head. 

7) Pasang mesin assy. (Halaman 1D-10)
I2RH0B140113-01
b) Mengeluarkan piston pin.
I2RH0B140114-01
Merakit kembali • Ring ke-1 (2) berbeda dengan ring ke-2 (3) dalam
hal ketebalan, bentuk dan warna permukaan yang
! PERHATIAN berkontak dengan dinding silinder.
Bedakan ring ke-1 dari ring ke-2 dengan mengacu
• Berikan oli mesin ke bagian-bagian
pada gambar.
berikut.
• Saat memasang ring oli (4), pasang spacer
– Lubang piston pin
dahulu kemudian kedua rel.
– Pin piston
– Lubang ujung connecting rod yang kecil
• Rakit kembali bagian-bagian berikut pada
posisi sebelum dilepaskan.
– Piston 1
– Pin piston
– Ring piston
– Connecting rod 1
– Bearing connecting rod 2
– Penutup bearing connecting rod
3
1) Bersihkan endapan karbon dari piston head dan alur
ring menggunakan alat yang sesuai.
4
2) Rakit piston pin ke piston (1) dan connecting rod (2)
sebagai berikut. I8C50A140063-01
a) Berikan oli mesin ke piston pin dan lubang piston 4) Setelah memasang tiga ring (ke-1, ke-2 dan ring oli),
pin pada piston dan connecting rod. susun celah ujungnya seperti ditunjukkan pada
b) Sesuaikan tanda depan posisi connecting rod (4) gambar.
pada piston dan lubang oli (5) dari connecting
rod (2) di posisi yang ditentukan seperti pada
gambar.
c) Masukkan pin piston ke piston dan connecting
rod.
d) Pasang circlip pin piston yang baru (3).
CATATAN I7V20A141094-01
Pasang circlip sehingga jarak ujungnya 1. Tanda depan 4. Celah ujung ring ke2 dan celah spacer
dalam rentang ditunjukkan oleh panah (6) ring oli
2. Celah rel/alur atas 5. Celah rel/alur bawah ring oli
seperti di tunjukkan dalam gambar. ring oli
3. Celah ujung ring ke1 6. 45°
4
Pemeriksaan Silinder, Piston dan Ring Piston
1 AIDER90A1406035
6
Silinder
Pemeriksaan visual
3
2 Periksa dinding silinder apakah tergores, kasar atau
5 menonjol yang menunjukkan aus berlebihan.
Jika dinding silinder sangat kasar, goresan sangat
dalam, bergerigi, ganti cylinder block, ring piston dan/
IDLA0A140056-01 atau piston.
3) Pasang ring piston ke piston dengan memperhatikan
berikut ini.
• Seperti terlihat pada gambar, ring ke1 dan ke2
memiliki masing-masing tanda perbedaan (1). Bila
memasang ring piston ke piston, tanda pembeda
langsung setiap ring menghadap ke arah atas
piston.
Diameter, ketirusan dan keovalan lubang silinder Spesifikasi diameter piston

Dengan menggunakan pengukur silinder, ukur lubang Ukuran standard (piston bekas pakai): 72,978 –
silinder pada arah dorong dan aksial. 72,990 mm (2,8731 – 2,8736 in.)
Jika ditemukan salah satu kondisi berikut, ganti cylinder Ukuran standard (piston baru dengan pelapisan):
block. 72,984 – 73,016 mm (2,8734 – 2,8746 in.)
• Diameter lubang silinder melebihi batas. Ukuran batas diameter piston
• Selisih pengukuran di dua posisi ([1] and [2]) melebihi 72,917 mm (2,8707 in.)
batas ketirusan.
• Selisih antara pengukuran dorong [4] dan aksial [3]
melebihi batas oval.
! PERHATIAN
Jika ditemukan kelainan pada dinding dalam “a”
silinder, ganti cylinder block.
IDLA0A140057-01
“a”: 9,00 mm (0,354 in.)

Diameter lubang silinder
Standar: 73,000 – 73,014 mm (2,8740 – 2,8745 in.)
Celah piston
Batas: 73,056 mm (2,8762 in.)
Ukur diameter lubang silinder dan diameter piston untuk
Kebulatan lubang silinder ([3] – [4]) mengetahui selisihnya yang disebut celah piston.
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.) Jika celah melebihi batas, ganti piston.
Ketirusan lubang silinder ([1] – [2]) CATATAN
Batas: 0,010 mm (0,00039 in.)
Diameter lubang silinder yang digunakan di
sini diukur pada arah dorong di dua posisi.
Celah piston
Standar (piston digunakan): 0,010 sampai 0,036 mm
(0,0004 sampai 0,0014 in.)
Standar (piston baru dengan pelapisan): -0,016
sampai 0,030 mm (-0,0006 sampai 0,0012 in.)
Batas: 0,139 mm (0,00547 in.)
I7V20A141095-01
“a” “b”
[1]
[3]
[4]
[2]
I7V20A141095-01
I8T401142100-01
“a”: 50 mm (1,97 in.) “b”: 100 mm (3,94 in.)
Piston
Pemeriksaan visual
Periksa piston apakah retak atau kerusakan lainnya. “a”
Jika ditemukan kelainan, ganti piston.
IDLA0A140057-01
“a”: 9,00 mm (0,354 in.)

Diameter piston
Seperti ditunjukkan pada gambar, diameter piston harus
diukur pada posisi yang ditentukan “a” 9,00 mm (0,354
in.) dari ujung skirt piston pada arah tegak lurus
terhadap pin piston.
Jika diameter terukur kurang dari batasnya, ganti piston.
Celah alur ring Ring Piston

1) Sebelum memeriksa, alur piston harus bersih, kering Celah ujung ring piston
dan bebas dari endapan karbon. Untuk mengukur celah ujung, masukkan ring piston (1)
2) Pasangkan piston ring baru (1) ke alur piston. ke dalam lubang silinder, lalu ukur celah menggunakan
feeler gauge (2).
3) Periksa celah antara ring dan dinding ring dengan Jika celah yang terukur melebihi batas, ganti piston ring.
menggunakan feeler gauge (2).
Jika celah tersebut melewati batas, ganti piston. CATATAN
Celah alur ring Lepaskan dan bersihkan endapan karbon
Standar Limit dari atas lubang silinder sebelum
Ring 0,03 – 0,07 mm 0,12 mm memasukkan ring piston.
ke1 (0,0012 – 0,0027 in) (0,0047 in.)
Ring 0,02 – 0,06 mm 0,10 mm Celah ujung ring piston
ke2 (0,00079 – 0,0023 in) (0,0039 in.) Item Standar Limit
0,04 – 0,12 mm 0,15 – 0,27 mm 0,7 mm
Ring oli — Ring ke1
(0,0016 – 0,0047 in) (0,0059 – 0,0106 in) (0,0275 in.)
0,28 – 0,41 mm 1,0 mm
Ring ke2
(0,0110 – 0,0161 in) (0,0393 in.)
0,10 – 0,40 mm 1,2 mm
Ring oli
(0,0039 – 0,0157 in) (0,0472 in.)
1
IDLA0A140058-01
"a"
1
I7V20A141096-02
“a”: 50 mm (1,969 in.)

Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block

AIDER90A1406038
(c)
2
OIL
3
(b)
14
14
4
7
12
OIL
13
5 1217G
(b)
OIL
6 (a)
OIL
9
OIL
10
OIL
8
15
11
(b)
IER90A140029-01
1. Sensor CKP 11. Pelat sensor

2. Knock sensor 12. Crankshaft timing sprocket key
3. Blok silinder 13. Oil seal belakang
: Jangan berikan oli mesin ke permukaan dudukan main bearing. : Berikan oli mesin ke bibir oil seal.
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
4. Jet oli timing chain 14. Pin pasak (dowel pin)
5. Housing oil seal crankshaft mesin belakang 15. Pin pegas
: Berikan sealant 99000-31260 mengacu pada “Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada manual terkait.
6. Baut main bearing cap : 20 N⋅m → 40 N⋅m → +60° (2,0 kgf-m → 4,1 kgf-m
: Periksa baut main bearing cap No.1 terhadap deformasi untuk dipakai lagi.  → +60°, 15,0 lbf-ft → 29,5 lbf-ft → +60°)
: Berikan oli mesin ke ulir baut dan dudukan.: Untuk urutan pengencangan, lihat ke
“Melepas dan Memasang Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada
manual terkait.
7. Main bearing cap : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
8. Crankshaft : 24 N⋅m (2,4 kgf-m, 18,0 lbf-ft)
: Berikan oli mesin ke permukaan geser
9. Thrust bearing : Jangan digunakan kembali.
: Pasang thrust bearing dengan alur oli menghadap keluar.
10. Main bearing
: Untuk memberikan oli mesin, mengacu pada “Melepas dan Memasang Main
Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” pada manual terkait.
Spesifikasi
AIDER90A1407002
CATATAN
Pengencang dengan * (asterik) di bawah ini, lihat prosedurnya pada “Petunjuk Perbaikan”.
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Baut ground harness mesin 11 1,1 (Halaman 1D-14)
Baut braket mounting mesin kiri 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Mur braket mounting mesin kiri 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Mur braket mounting kanan mesin 55 5,6 (Halaman 1D-15)
Baut terminal ground 25 2,5 (Halaman 1D-15)
Baut tutup timing chain* 25 2,5 (Halaman 1D-19)
Baut puli crankshaft 150 15,3 (Halaman 1D-20)
Baut flywheel 70 7,1 (Halaman 1D-20)
Baut timing chain guide 11 1,1 (Halaman 1D-23)
Baut timing chain tensioner 25 2,5 (Halaman 1D-23)
Baut timing chain tensioner adjuster 11 1,1 (Halaman 1D-23)
Venturi plug 3,5 0,36 (Halaman 1D-27)
Baut connecting rod* 15 N⋅m → +65° (1,5 kgf-m → (Halaman 1D-32)
+65°, 11,0 lbf-ft → +65°)
Referensi:
“Komponen Filter Udara” (Halaman 1D-4)
“Komponen Mounting Mesin” (Halaman 1D-10)
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-17)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-21)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-36)

Material servis yang dianjurkan
AIDER90A1408003
Material Spesifikasi atau produk yang dianjurkan SUZUKI Catatan
Sealant SUZUKI Bond No.1207B No. Part99000-31140 (Halaman 1D-19)
SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000-31260 (Halaman 1D-19)
CATATAN
Material servis yang diperlukan diterangkan juga pada:
“Komponen Penutup Timing Chain” (Halaman 1D-17)
“Komponen Tensioner Timing Chain dan Rantai” (Halaman 1D-21)
“Komponen Main Bearing, Crankshaft dan Cylinder Block” (Halaman 1D-36)
Special Tool
AIDER90A1408004
09913–75810 09915–64512
Bearing installer Compression gauge
(Halaman 1D-19) (Halaman 1D-1)
09915–64530 09915–64550
Compression gauge hose Compression gauge
attachment (B)
09915–67311 09916–14510
Vacuum gauge Valve lifter
(Halaman 1D-2) (Halaman 1D-25) /
(Halaman 1D-26)
09916–14522 09916–34542
Valve spring compressor Reamer handle
attachment
(Halaman 1D-25) / (Halaman 1D-25) /
09916–34570 09916–37320
Valve guide reamer (5 mm) Valve guide outer reamer
(10.5 mm)
09916–44310 09916–56011
Valve guide remover (5 mm) Valve guide installer
attachment (protrusion: 11.5
mm)
09916–57330 09916–77310
Valve guide installer handle Piston ring compressor (50 -
125 mm)
(Halaman 1D-25) / (Halaman 1D-31)
(Halaman 1D-26)
09916–84511 09917–68222
Forceps Crankshaft pulley holder
09917–98221 09924–17811
Valve guide stem Flywheel holder
attachment
(Halaman 1D-20)

SDT-II)
Bearing remover attachment —
Sistem Pelumasan Mesin: 1E-1
Sistem Pelumasan Mesin

Mesin

Pemeriksaan Tekanan Oli Spesifikasi tekanan oli
AIDER90A1504001 300 – 500 kPa (3,1 – 5,1 kgf/cm 2, 43,5 – 72,5 psi)
CATATAN
pada 4.000 rpm.
Sebelum memeriksa tekanan oli, periksa
8) Matikan mesin dan lepaskan alat khusus.
berikut ini.
9) Berikan thread lock cement pada bagian ulir oil
• Level oli di oil pan
pressure switch (1), lalu kencangkan sesuai momen
Jika level oli rendah, tambahkan oli sampai
spesifikasi.
tanda level FULL (lubang) pada pengukur
level oli.  ! PERHATIAN
• Kualitas oli
Jangan berikan cement ke lubang switch
Jika oli berubah warna atau kualitasnya
tekanan oli.
menurun, ganti oli. 
• Oli bocor
“A”: Thread lock cement 99000-32150 (Thread
Jika ditemukan kebocoran, perbaiki.
Lock Cement Super 1322)
1) Tempatkan tuas pemindah gigi ke “Netral” dan Momen pengencangan
gunakan rem tangan. Switch tekanan oli (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-
2) Lepas bumper depan.  ft)
3) Cabut ujung kabel switch tekanan oli (1).
4) Lepas switch tekanan oli (2) dari blok silinder. “A” 1
1, (a)
I9R90A150004-01
1
10) Hubungkan ujung kabel switch tekanan oli (1).
I8C50A150001-01
5) Pasang special tool ke lubang berulir dimana switch

1
tekanan oli dilepas.
Special tool
(A): 09915-77311
(B): 09915-78211
(A) (B) I8C50A150004-01
11) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran oli pada

switch tekanan oli. Jika ada kebocoran, perbaiki.
12) Periksa DTC. Jika ada DTC muncul, hapus DTC.
• Pemeriksaan DTC: (Halaman 1A-18)
• Penghapusan DTC: (Halaman 1A-18)
IER90A150001-01

7) Naikan putaran mesin sampai 4.000 rpm dan ukur
tekanan oli.
1E-2 Sistem Pelumasan Mesin:
Spesifikasi
AIDER90A1507002
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Switch tekanan oli 13 1,3 (Halaman 1E-1)
Referensi:

AIDER90A1508003
Thread lock cement Thread Lock Cement Super 1322 No. Part99000-32150 (Halaman 1E-1)
Special Tool
AIDER90A1508004
09915–77311 09915–78211
Oil pressure gauge Oil pressure gauge
attachment
(Halaman 1E-1) (Halaman 1E-1)
Sistem Pendingin Mesin: 1F-1
Sistem Pendingin Mesin

Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Coolant CATATAN
AIDER90A1601002
Sistem coolant recovery adalah sistem standar, yang • Bahan dasar ethanol atau metanol atau
memungkinkan bagian dari cairan pendingin mengalir hanya air tidak boleh digunakan dalam
dari radiator ke reservoir cairan pendingin ketika suhu sistem pendingin pada setiap saat karena
cairan pendingin naik. Saat sistem pendingin mendingin, dapat menimbulkan kerusakan.
coolant pada reservoir coolant mengalir kembali ke • Cairan harus dicampur dengan air
radiator. demineral atau air sulingan.
Sistem pendingin diisi dengan kualitas campuran 70/30
dari air dan ethylene glycol antifreeze. Tabel konsentrasi antifreeze
Ini merupakan larutan campuran 70/30 yang mencegah Temperatur °C -15
pembekuan pada temperatur rendah -15 °C (5 °F). perlindungan beku °F 5
• Perlindungan beku hingga ke -15 °C (5 °F) ini penting Konsentrasi % 30
untuk menjamin perlindungan terhadap korosi dan
mencegah penguapan pada coolant. Tingkat Kapasitas coolant
perlindungan ini akan dipertahankan bahkan jika suhu Mesin, radiator, dan pemanas: 3,7 liter (7,82/6,51 US/
beku tidak terjadi. Imp pt.)
• Tambahkan bahan dasar ethylene glycol bila cairan Reservoir: 0,6 liter (1,27/1,06 US/ Imp pt.)
harus ditambah karena kehilangan cairan atau untuk Total: 4,3 liter (9,09/7,57 US/Imp pt.)
perlindungan tambahan melawan beku pada
temperatur di bawah -15 °C (5 °F).
Skema dan Diagram

Sirkulasi Coolant
AIDER90A1602001
[A] [B]
5 5
3 3
2 2
1 1
4 7 4 7
6 6
IER90A160001-01
[A]: Mesin dingin (termostat tertutup) 2. Selang outlet radiator 5. Pompa air
[B]: Mesin pada suhu kerja normal (thermostat membuka) 3. Selang sirkulasi heater 6. Mesin
1. Selang inlet radiator 4. Termostat 7. Radiator
1F-2 Sistem Pendingin Mesin:
Sirkuit Diagram Sistem Kontrol Kipas Pendingin Radiator

AIDER90A1602002
IG1
1
12 +B
4
E01-11 LT GRN/RED
3 6
C1 BLU/RED
BLK B1 A1
WHT
2 E01-41 BLK/WHT
GRN/RED C01-11 12 10
7 9
5
GRY/BLK C01-54
E01-52 GRN/YEL
8
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
11
C01-14 BLK
C01-40 BLK
+
13
C01-53 BLK
: 14 : 15 : 5V : 12V
IER90A160002-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A160003-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 4. Relay kipas pendingin radiator 11. Main fuse box
A1: Sirkuit power suplai relay kipas pendingin radiator (sisi kontak) 5. Relay utama 12. Relay box
B1: Sirkuit motor penggerak radiator cooling fan 6. Sekring “RDTR” 13. Baterai
C1: Sirkuit ground motor kipas pendingin radiator 7. Sekring “IG COIL” 14. Ground mesin
1. ECM 8. Sekring “FI” 15. Ground bodi
2. Sensor ECT 9. Sekring “IGN”
3. Motor kipas pendingin radiator 10. Kunci kontak
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem pendingin
AIDER90A1606001
[A] [B]
3
3
4
4 13 18 (e)
2 1
[a]
19
17 20
(b) 8 16
(a)
9
10
15
6 [a]
(c)
12 25
14 24
11
21
(f) (d)
(f)
22
23 1207F
IER90A160004-04
[A]: Tipe A 11. Reservoir Pompa air assy

23. : Berikan sealant 99000-31250 mengacu pada “Melepas
dan Memasang Pompa Air” pada manual terkait
[B]: Tipe B 12. Tutup reservoir 24. O-ring
1. Radiator 13. Selang inlet radiator 25. Ke cylinder block
2. Tutup radiator 14. Selang outlet radiator : 3,9 N⋅m (0,40 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
3. Braket atas radiator 15. Selang sirkulasi heater : 6,3 N⋅m (0,64 kgf-m, 5,0 lbf-ft)
4. Dudukan atas radiator 16. Thermostat cap : 7,1 N⋅m (0,72 kgf-m, 5,5 lbf-ft)
5. Drain plug 17. Termostat : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
6. Dudukan bawah radiator 18. Sensor ECT : 12 N⋅m (1,2 kgf-m, 9,0 lbf-ft)
7. Braket bawah radiator 19. Thermostat case : 25 N⋅m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
8. Kipas pendingin radiator 20. Gasket : Jangan digunakan kembali.
9. Sarang kipas pendingin radiator 21. Puli pompa air
10. Motor kipas pendingin radiator 22. Braket generator
Pengisian Kembali Sistem Pendingin Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator Assy

AIDER90A1606006
Pada Kendaraan
AIDER90A1606010
! PERINGATAN Kerja Kipas Pendingin Radiator
Untuk menghindari luka bakar, jangan 1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1) dengan
membuka tutup radiator saat mesin dan kunci kontak “OFF”.
radiator masih panas. Fluida yang mendidih Special tool
dan uap air dapat menyemprot di bawah (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
tekanan jika penutup dilepaskan terlalu
cepat.
1) Isi reservoir (1) dengan cairan pendingin sampai

tanda FULL (2).
2) Pasang tutup reservoir (3) pada reservoir (1). 1
I9R90A160007-01
3) Isi radiator sampai dasar leher pengisian radiator

(A)
dan pasangkan tutupnya. (Halaman 1F-1)
IER90A160005-04
4) Hidupkan mesin pada putaran idling sampai motor
2) Set kunci kontak “ON” dan hapus DTC. (Halaman
kipas radiator beroperasi.
1A-18)
5) Hentikan mesin dan tunggu sampai mesin dingin
3) Pilih fungsi “Radiator Fan” dalam “Active Test”.
untuk mencegah luka bakar.
4) Memeriksa operasi radiator cooling fan.
6) Tambahkan cairan ke radiator sampai dasar leher
Jika radiator cooling fan tidak bekerja, maka periksa
lubang pengisian radiator dan pasang tutup radiator.
sistem kontrol radiator cooling fan mengacu kepada
7) Ulangi Step 4) sampai 6) beberapa kali. “Pemeriksaan Sistem Kontrol Kipas Pendingin
8) Periksa apakah level cairan pendingin di reservoir Radiator” pada manual terkait.
pada tanda level FULL. Jika cairan pendingin tidak
cukup, tambah cairan pendingin.
9) Periksa kebocoran pada sistem pendingin. 
Motor Kipas Pendingin Radiator

1) Cabut konektor motor radiator cooling fan (1).
5
2) Gunakan kabel jumper, hubungkan motor radiator
cooling fan dengan baterai seprti terlihat pada
gambar.
1
1
I9R90A160012-01
3) Periksa apakah motor kipas pendingin radiator

berputar halus dan benar.
Jika ditemukan kelainan, ganti motor radiator cooling
fan.
2 4 3
Referensi: Arus motor radiator cooling fan
adalah 12 V
IER90A160006-01
9,4 ± 2,0 A
Pemasangan
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
Radiator Assy berikut.
AIDER90A1606012
• Isi lagi sistem pendingin. (Halaman 1F-4)
Melepas • Periksa apakah tidak ada kebocoran coolant di setiap
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai. sambungan. 
2) Kuras cairan pendingin 
3) Lepaskan konektor motor kipas pendingin radiator
(1).
4) Cabut selang outlet radiator (2) dari radiator (3).
5) Lepaskan baut dudukan (4) radiator cooling fan.
6) Lepaskan radiator cooling fan assy (5) dari radiator.
Spesifikasi
AIDER90A1607002
Referensi:
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-3)

AIDER90A1608003
CATATAN
“Komponen Sistem pendingin” (Halaman 1F-3)
Special Tool
AIDER90A1608004
SDT-II)
—
(Halaman 1F-4)
Sistem Bahan Bakar: 1G-1
Sistem Bahan Bakar

Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Injector
AIDER90A1702002
CATATAN
Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke “Pernyataan pada Kebersihan dan Perawatan” di Bab 1A
(Halaman 1A-1).
A1 6 B1
C01-5 GRN/WHT
A2 7 B2
C01-4 LT GRN/BLK
A3 8 B3
C01-3 RED/GRN
5
E01-52 GRN/YEL
4
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
3 2
E01-41 BLK/WHT
C01-14 BLK
C01-40 BLK
C01-53 BLK
IER90A170001-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A170002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit power suplai fuel injector No.3 6. Fuel injector No.1
A1: Sirkuit penggerak fuel injector No.1 1. Main fuse box 7. Fuel injector No.2
A2: Sirkuit penggerak fuel injector No.2 2. Kunci kontak 8. Fuel injector No.3
A3: Sirkuit penggerak fuel injector No.3 3. Sekring “IG COIL” 9. ECM
B1: Sirkuit power suplai fuel injector No.1 4. Sekring “FI”
B2: Sirkuit power suplai fuel injector No.2 5. Relay utama
1G-2 Sistem Bahan Bakar:
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Fuel Pump

AIDER90A1702003
8
B1 A1
6
E01-39 GRN/BLK
BLK 7 PNK
B3 B2 A2
5
E01-52 GRN/YEL
4
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
3 2
E01-41 BLK/WHT
C01-14 BLK
C01-40 BLK
C01-53 BLK
IER90A170003-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A170004-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) B3: Sirkuit ground fuel pump 5. Relay utama
A1: Sirkuit power suplai relay fuel pump (sisi coil) 1. Main fuse box 6. Relay fuel pump
A2: Sirkuit power suplai relay fuel pump (sisi switch) 2. Kunci kontak 7. Fuel pump
B1: Sirkuit penggerak relay fuel pump 3. Sekring “IG COIL” 8. ECM
B2: Sirkuit power suplai fuel pump 4. Sekring “FI”

Tes Power Balance • Busi (Halaman 1H-2)
AIDER90A1704002
• Sirkuit ignition coil 
! PERHATIAN
• Ignition coil 
Ketika melakukan tes power balance, jangan • Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
menaikkan putaran mesin lebih tinggi dari
pengaturan putaran idling. Karena dapat Tidak Menggunakan SUZUKI Scan Tool
merusak mesin.
1) Tempatkan gear shift lever ke “Netral” dan gunakan
rem parkir.
CATATAN
“Pernyataan pada Kebersihan dan 3) Lepaskan konektor fuel injector (1) untuk silinder
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1). No.1.
Menggunakan SUZUKI Scan Tool 1
1) Tempatkan gear shift lever ke “Netral” dan gunakan

rem parkir.
2) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci
kontak “OFF”.
Special tool
I9R90A171003-01
4) Periksa putaran mesin menurun dari putaran idle

1 yang ditentukan.
5) Ulangi Step 3) – 4) untuk semua silinder,
membandingkan tingkat penurunan putaran mesin.
6) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
skala, periksa item berikut.
• Sirkuit fuel injector 
• Fuel injector (Halaman 1G-7)
• Busi (Halaman 1H-2)
• Sirkuit ignition coil 
• Ignition coil 
• Kompresi mesin (Halaman 1D-1)
7) Hapus DTC. (Halaman 1A-18)
Pemeriksaan Dasar Tekanan Bahan Bakar

(A) AIDER90A1704006
IER90A170006-02 1) Menghilangkan tekanan bahan bakar di dalam

3) Hapus DTC. (Halaman 1A-18) saluran fuel feed. 
4) Panaskan mesin ke temperatur kerja normal. 2) Cabut selang suplai bahan bakar dari pipa
penyaluran bahan bakar.
5) Dengan SUZUKI scan tool, pilih "Fuel Injector" di "Uji
Aktif" dan matikan setiap fuel injector. 3) Hubungkan alat khusus dan antara selang suplai
bahan bakar (1) dan fuel delivery pipe seperti
6) Dalam keadaan setiap fuel injector dimatikan,
ditunjukkan pada gambar, dan klem selang dengan
periksa apakah putaran mesin turun dari putaran idle
aman untuk memastikan tidak terjadi kebocoran
yang ditentukan.
selama pemeriksaan.
7) Jika laju penurunan putaran mesin tidak dalam
skala, periksa item berikut. Special tool
(A): 09912-58442
• Sirkuit fuel injector 
(B): 09912-58432
• Fuel injector (Halaman 1G-7) (C): 09912-58490
(A)
(B)
(C)
I9R90A171004-01
4) Periksa apakah tegangan baterai 11 V atau lebih.

5) Ukur tekanan bahan bakar sebagai berikut.
Jika tekanan terukur di luar spesifikasi, perbaiki atau
ganti bagian yang rusak.
a) Putar kunci kontak ke posisi “ON” untuk
mengoperasikan fuel pump.
b) Setelah 2 detik., putar kunci kontak OFF.
c) Ulangi Step a) – b) tiga atau empat kali, dan
kemudian periksa tekanan bahan bakar.
Spesifikasi tekanan bahan bakar
Standar: 392 – 408 kPa (4,0 – 4,2 kgf/cm 2 ,
56,9 – 59,2 psi)
(Dengan pompa bahan bakar beroperasi dan
mesin mati)
d) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke
temperatur kerja normal, dan ukut tekanan
bahan bakar saat idling.
Pada putaran idle yang ditentukan: 392 – 408
kPa (4,0 – 4,2 kg/cm 2 , 56,9 – 59,2 psi)
e) Matikan mesin, dan ukur tekanan bahan bakar
satu menit setelah mesin di matikan.
Dalam 1 menit setelah mesin (fuel pump)
berhenti (Tekanan berkurang sesuai
berjalannya waktu): Diatas 250 kPa (2,5 kgf/
cm 2 , 36,3 psi)
6) Bebaskan tekanan bahan bakar. 
7) Lepas alat khusus dari fuel delivery pipe dan selang
suplai bahan bakar.
8) Hubungkan selang penyalur bahan bakar ke fuel
delivery pipe dan klem dengan erat.
9) Dengan mesin stasioner dan kunci kontak “ON”,
periksa kebocoran bahan bakar. 
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Bahan Bakar
AIDER90A1706001
7 (c) (a)
2
11 10
4 (b)
12 5
(d)
13 (e)
14 12
15 11
16
15
IER90A170005-01
1. Tutup lubang pengisian bahan bakar 9. Pipa sisi tangki : 3,0 N⋅m (0,30 kgf-m, 2,2 lbf-ft)
2. Leher pengisi bahan bakar 10. Gasket pompa bahan bakar : 5,5 N⋅m (0,56 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
3. Breather hose 11. Selang penyalur bahan bakar : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,4 lbf-ft)
4. Selang pengisian bahan bakar 12. Pipa penyalur bahan bakar : 25 N⋅m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
5. Inlet valve tangki bahan bakar 13. Fuel delivery pipe : 31 N⋅m (3,2 kgf-m, 23,0 lbf-ft)
6. Tangki bahan bakar Klip fuel injector : Jangan digunakan kembali.
14. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Fuel Injector” (Halaman 1G-6) .
7. Pelat pompa bahan bakar O-ring injector
15. : Berikan sedikit bensin ketika memasang.
8. Fuel pump assy Fuel injector
16. : Untuk pemasangan, lihat ke “Melepas dan
Memasang Fuel Injector” (Halaman 1G-6) .
Pemeriksaan Fuel Injector Pada Kendaraan

AIDER90A1706008
1) Dengan sound scope (1) atau semacamnya, periksa
bunyi operasi injector (2) saat mesin berjalan atau
5
cranking.
1 5
Siklus suara operasi bisa bervariasi menurut putaran 4
mesin. 1
3 1
Jika tidak ada suara atau suara ganjil terdengar,
periksa sirkuit injektor (kabel atau konektor) atau
injektor.
2
2
2
IDLA0A170018-01
7) Lepaskan fuel injector dari delivery pipe sebagai

1
berikut.
a) Renggangkan klip fuel injector (1) pada arah
panah “1” untuk mengungkitnya dan lepaskan
pada arah “2”.
b) Lepaskan fuel injector (2).
I9R90A171007-02
2) Cabut konektor (1) dari injektor, hubungkan

ohmmeter antara terminal injektor dan periksa “1”
tahanan.
Jika tahanan berbeda jauh dengan referensi, ganti “1”
injector.
Tahanan referensi fuel injector 1
“2”
11,4 – 12,6 Ω pada 20 °C, 68 °F
2
IDLA0A170019-01
Pemasangan
1) Pasangkan fuel injector ke delivery pipe sebagai
berikut.
a) Pasang O-ring (1) yang baru ke injector (2).
I2RH0B170008-01
3) Hubungkan konektor ke injektor dengan erat.
2
Melepas dan Memasang Fuel Injector
AIDER90A1706009
Melepas
1) Bebaskan tekanan bahan bakar. 
1
IDLA0A170020-01
3) Lepaskan pembersih udara assy. (Halaman 1D-5)
b) Pasangkan klip fuel injector (1) ke injector (3),
4) Lepaskan konektor fuel injector (1) dan klem masukkan potongannya (2) ke slot (4) dan fitting
harness mesin (2). tab (5) lurus dengan tonjolan (6).
5) Cabut selang suplai bahan bakar (3) dari fuel
delivery pipe (4).
6) Lepaskan delivery pipe dengan fuel injector dengan
melepas mur (5).
d) Periksa apakah injector (1) dapat diputar halus

(2). Jika tidak, pemasangan O-ring tidak benar.
4 1 Dalam kasus tertentu, ganti lagi O-ring dengan
yang baru.
6 5
2
1
IDLA0A170021-01
c) Berikan sedikit bahan bakar ke O-ring sisi fuel

delivery pipe.
d) Masukkan fuel injector ke delivery pipe (3)
2
dengan klip fuel injector (1) meluruskan slot (2)
dengan tonjolan (4) lalu pasang slot (5) ke IDLA0A170024-01
tonjolan (6).
3) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke fuel
delivery pipe.
3
4) Hubungkan konektor fuel injector dan klem harness
4 mesin.
6
6) Hubungkan kabel negatif (–) baterai.
4
6 7) Setelah pemasangan selesai, periksa sambungan
saluran bahan bakar apakah bocor, mesin tidak
2
hidup dan kunci kontak “ON”. 
2
5
Pemeriksaan Fuel Injector
AIDER90A1706010
Sebelum melakukan prosedur berikut, perhatikan
5
1 “Tindakan pencegahan untuk Servis Sistem Bahan
IDLA0A170022-01 Bakar” pada manual terkait.
2) Pasang fuel delivery pipe dengan injector ke cylinder 1) Lepaskan fuel injector. (Halaman 1G-6)
head sebagai berikut. 2) Setel special tool sebagai berikut.
a) Berikan sedikit bahan bakar ke O-ring sisi nozzle Special tool
fuel injector. (A): 09912-58421
b) Pasang injector (1) ke cylinder head. (B): 09912-57610
c) Kencangkan mur fuel delivery pipe (2) sesuai (C): 09930-86310
momen standar.
a) Letakkan cincin (1) (diameter dalam 13,5 – 14,5
Momen pengencangan mm (0,532 – 0,570 in.)) ke injektor (2), lalu
Mur fuel delivery pipe (a): 25 N·m (2,5 kgf-m, pasang injektor ke special tool (A).
18,5 lbf-ft) b) Hubungkan special tool (C) ke injektor.
c) Pasang special tool (B) ke special tool (A).
d) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke
1
special tool (A).
1
2,(a) 2,(a)
IDLA0A170023-01
Special tool
(B) (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
(A)
2 (C)
(A)
I6RW0B170014-01
3) Pasang pipa vinyl yang sesuai (1) ke nozel injector

untuk mencegah bahan bakar tersembur ketika
injeksi. (A)
4) Tempatkan silinder gelas pengukur (2) di bawah IER90A170006-02
injector. b) posisikan kunci kontak ke “ON”, hapus DTC dan
5) Hubungkan salah satu terminal dari special tool (C) pilih mode “Active Test” pada scan tool.
ke termilan positif (+) baterai. (Halaman 1A-18)
c) Hidupkan fuel pump menggunakan scan tool.
! PERINGATAN Ketika tidak menggunakan scan tool:
Resiko cedera dan kebakaran bertambah jika a) Lepas relay pompa bahan bakar dari main fuse
prosedur berikut dilakukan tanpa tindakan box.
pencegahan yang benar. b) Hubungkan dua terminal relay menggunakan
Letakkan injector sejauh mungkin dari kabel jumper (1) seperti ditunjukkan pada
baterai bila menghubungkan/melepaskan gambar.
kabel tes ke atau dari baterai.
! PERHATIAN
Special tool Pastikan bahwa ada sambungan antara
(C): 09930-86310 terminal yang benar. Sambungan yang salah
dapat menyebabkan kerusakan pada ECM,
wire harness, dll.
(C)
1
I8T401172038-01
6) Operasikan pompa bahan bakar dan berikan

tekanan bahan bakar ke injektor sebagai berikut:
Ketika menggunakan scan tool:
a) Hubungkan scan tool ke DLC (1) dengan kunci
kontak “OFF”.
I8C50A170020-01
c) Kunci kontak “ON”.

7) Berikan tegangan baterai ke injector (1) selama 15
detik dan ukur volume bahan bakar yang
diinjeksikan ke dalam gelas ukur. Uji masing-masing
injector dua atau tiga kali. Jika volume yang
diinjeksikan sangat berbeda dari nilai referensi, ganti
injektor.
Volume referensi bahan bakar yang diinjeksikan
56 – 58 cm 3 /15 det. (0,118/0,099 – 0,123/0,102
US/Imp pt/15 det.)
I2RH0B170013-01
9) Lepas injektor dari special tool (A) dan cabut special

tool (C) dari injektor.
! PERINGATAN
1
Karena pipa saluran bahan bakar masih pada
tekanan bahan bakar tinggi bahkan setelah
pemeriksaan, melepaskan injector langsung
bisa menyebabkan semburan bahan bakar
yang berbahaya. Sebelum melepaskan
injector, bebaskan tekanan bahan bakar
sebagai berikut.
IAY301170011-01
8) Periksa kebocoran bahan bakar dari nozel injector. 1. Hentikan operasi fuel pump.
Jangan mengoperasikan injector untuk pemeriksaan 2. Letakkan silinder ukur di bawah injektor.
ini (tetapi fuel pump harus berfungsi). Jika bahan 3. Berikan tegangan baterai ke injektor
bakar bocor (1) lebih dari spesifikasi berikut, ganti sampai tidak ada bahan bakar yang
fuel injector. diinjeksikan dari injektor.
Kebocoran bahan bakar
Kurang dari 1 tetes/menit. 10) Lakukan Step 2) – 9) pada setiap injector untuk
memperoleh 3 pembacaan.
11) Setelah memeriksa, lepas special tool dari fuel
injector dan selang suplai bahan bakar.
12) Hubungkan selang suplai bahan bakar ke fuel
delivery pipe.
13) Pasang fuel injector ke cylinder head. (Halaman
1G-6)
14) Periksa apakah ada kebocoran. 
Spesifikasi
AIDER90A1707002
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Mur fuel delivery pipe 25 2,5 (Halaman 1G-7)
Referensi:
“Komponen Sistem Bahan Bakar” (Halaman 1G-5)

Special Tool
AIDER90A1708002
09912–57610 09912–58421
Injector checking tool plate Checking tool set
(Halaman 1G-7) Kit ini termasuk didalamnya.
1. Tool body and washer, 2.
Body plug, 3. Body
attachment-1, 4. Holder, 5.
Return hose and clamp, 6.
Body attachment-2 and
washer, 7. Hose attachment-
1, 8. Hose attachment-2
(Halaman 1G-7)
09912–58432 09912–58442
Fuel pressure gauge hose Fuel pressure gauge
Tool ini termasuk didalam Tool ini termasuk didalam
fuel pressure gauge set fuel pressure gauge set
(09912-58413). (09912-58413).
(Halaman 1G-3) (Halaman 1G-3)
09912–58490 09930–86310
3-way joint & hose Injector test harness
(Halaman 1G-3) (Halaman 1G-7) /
(Halaman 1G-8)

SDT-II)
—
(Halaman 1G-3) /
(Halaman 1G-8)
Sistem Pengapian: 1H-1
Sistem Pengapian
Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Pengapian
AIDER90A1802001
IG1 +B
1 A1
4
C01-18 GRN/YEL
7
A2
B1 C1
BLK
5
C01-17 WHT/GRN 8
A3
BLK C2
B2
2 +B
6
RED/YEL C01-45 C01-16 PPL 9
B3 C3 BLK
3
PNK C01-46
BLK
E01-41 BLK/WHT
10
12 13
11 14
E01-52 GRN/YEL
E01-26 BLK/RED
E01-13 BLK/RED
15
C01-14 BLK 16
C01-40 BLK
C01-53 BLK
: 17 : 18 : 5V : 12V : 3.3V
IER90A180001-01
[A] E01 C01
[a]
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90A180002-01
[A]: Konektor ECM (Tampak: [a]) 1. ECM 11. Relay utama

A1. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.1 2. Sensor CMP 12. Sekring “IG COIL”
A2. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.2 3. Sensor CKP 13. Sekring “IGN”
A3. Sirkuit power suplai ignition coil assy No.3 4. Ignition coil assy No.1 14. Sekring “FI”
B1. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.1 5. Ignition coil assy No.2 15. Main fuse box
B2. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.2 6. Ignition coil assy No.3 16. Baterai
B3. Sirkuit penggerak ignition coil assy No.3 7. Busi No.1 17. Ground mesin
C1. Sirkuit ground ignition coil assy No.1 8. Busi No.2 18. Ground bodi
C2. Sirkuit ground ignition coil assy No.2 9. Busi No.3
C3. Sirkuit ground ignition coil assy No.3 10. Kunci kontak
1H-2 Sistem Pengapian:
Petunjuk Perbaikan
Pemeriksaan Busi Pemeriksaan Waktu Pengapian
AIDER90A1806002 AIDER90A1806005
Periksa busi untuk:
CATATAN
• Keausan elektroda
• Deposit karbon • Waktu pengapian tidak dapat disetel. Jika
waktu pengapian di luar spesifikasi,
• Kerusakan insulator
periksa bagian sistem pengapian yanb
• Celah udara busi berhubungan.
Periksa celah udara busi “a” menggunakan pengukur
• Untuk identifikasi setiap silinder, lihat ke
busi jenis kawat.
Jika ada kelainan yang ditemukan, ganti dengan busi
Perawatan” di Bab 1A (Halaman 1A-1).
baru.
Celah udara busi “a” 1) Untuk model M/T, tempatkan gear shift lever ke
Standar: 0,95 – 1,05 mm (0,038 – 0,041 in.) “Netral” dan gunakan rem parkir.
Untuk model AGS, tempatkan shift selector di “N”
Tipe busi
dan gunakan rem parkir.
: NGK KR6A-10
2) Putar kunci kontak ke OFF, hubungkan SUZUKI
scan tool ke DLC (1).
Special tool
ICK80A180002-01
IYSQ01181012-01
(A)
IER90A180003-02
3) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke

temperatur operasi normal.
4) Periksa semua beban kelistrikan kecuali kunci
kontak di posisi OFF.
5) Periksa pedal akselerator tidak di tekan.
6) Periksa putaran idle di sekitar spesifikasi.
7) Periksa waktu pengapian menggunakan “Fixed
Spark” di mode “Active Test” pada SUZUKI scan
tool.
8) Atur timing light sesuai dengan prosedur berikut.
a) Titik panah pada sensor timing light ke ignition
coil assy No.1.
Sistem Pengapian: 1H-3
b) Tool klip khusus pada kabel “GRN/YEL” dari • Sensor CKP

ignition coil harness untuk silinder No.1. • Pelat sensor CKP
Special tool • ECM dan sirkuitnya
(A): 09930-76311 • Sensor CMP
Waktu pengapian awal • Gerigi rotor sensor CMP dari camshaft
Ditetapkan dengan SUZUKI scan tool: 5° BTDC • Crankshaft
(pada putaran idle yang ditentukan:)
• Puli crankshaft
Urutan pengapian • Kunci puli crankshaft
1–3–2 10) Setelah memeriksa saat pengapian awal, bebaskan
fiksasi saat pengapian menggunakan SUZUKI scan
(A)
tool.
11) Dengan mesin idling (throttle valve pada posisi
tertutup dan kendaraan berhenti), periksa waktu
pengapian sekitar –5° – 15° BTDC (Variasi konstan
dalam beberapa derajat dari –5° – 15° BTDC
menunjukkan tidak ada kelainan tapi membuktikan
operasi sistem ignition timing control.)
Juga, periksa apakah kenaikan putaran mesin
memajukan ignition timing.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi,
I8C50A180009-01 periksa sensor CKP dan ECM.
9) Jika waktu pengapian di luar spesifikasi, periksa
sebagai berikut.

Special Tool
AIDER90A1808002
SDT-II)
Timing light —
(Halaman 1H-3) (Halaman 1H-2)
1I-1 Sistem Pemula Gerak:
Sistem Pemula Gerak

Mesin
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Cranking
AIDER90A1902001
[A] 8
YEL/BLK
5 3
6 [B]
RED RED/WHT BLK
4
WHT/BLU 7
WHT RED YEL YEL E01-27
YEL
WHT
IER90A190001-01
[A]: Model AGS 3. Relay starting motor control 7. Sekring “ST”

[B]: Model MT 4. ECM 8. TCM
1. Baterai 5. Kunci kontak (switch starter)
2. Motor starter 6. Sekring “ST SIG”
Sistem Pengisian: 1J-1
Sistem Pengisian
Mesin
Uraian Umum
Penjelasan Generator
AIDER90A1A01002
Generator adalah tipe kecil dengan performa tinggi dengan IC regulator yang menyatu. Komponen internalnya
terhubung secara elektrik seperti ditunjukkan pada gambar berikut ini.
LIN di gunakan untuk komunikasi antara generator dan ECM.
Fitur generator adalah sebagai berikut:
• Regulator kondisi padat terpasang di dalam generator.
• Semua komponen regulator melekat dalam cetakan yang solid
• Regulator IC menggunakan sirkuit terpadu dan mengendalikan tegangan yang dihasilkan oleh generator, dan
setelan tegangan tidak dapat disesuaikan.
• Bantalan rotor generator mengandung cukup grease untuk meniadakan kebutuhan pelumasan secara berkala. Dua
brush mengalirkan arus melalui dua slip ring ke field coil yang terpasang pada rotor, dan pada kondisi normal,
kedua brush memiliki jangka waktu bebas servis yang lama.
• Stator coil terpasang pada bagian dalam core berlapis yang membentuk bagian frame generator.
1
B
3 4
6
9
10 7 8
2
11
LIN
10
IER90A1A0001-01
1. Generator 5. Field coil (rotor coil) 9. Meter kombinasi

2. IC regulator 6. Lampu peringatan charge 10. Penggerak CAN
3. Stator coil 7. Baterai 11. ECM
4. Dioda 8. Beban listrik
1J-2 Sistem Pengisian:
IER90A1A0002-01
1. Puli 7. IC regulator 13. Packing

2. Front end frame 8. Rear end frame 14. Output generator (terminal "B")
3. Rotor 9. Bearing depan 15. Spacer
4. Bearing belakang 10. Penahan 16. Ground
5. Stator 11. Sekrup flens 17. Terminal LIN
6. Rectifier 12. Sliding bushing

Uji Generator • Jika tegangan lebih rendah dari pada nilai
AIDER90A1A04003 standar, periksa rotor, stator dan/atau rectifier.
Kondisi ini, yang ditandai engkol yang pelan atau berat (Halaman 1J-8)
jenis yang rendah dapat disebabkan oleh satu atau
beberapa kondisi berikut ini meskipun lampu peringatan Spesifikasi untuk pengisian baterai
pengisian bekerja normal. Prosedur berikut juga berlaku (Pemeriksaan tanpa-beban)
untuk mobil dengan voltmeter dan ammeter. Arus: 10 A
• Pastikan bahwa kondisi kosongnya daya baterai Pengaturan tegangan: 11,7 – 15,3 V (pada 25
bukan disebabkan aksesori yang tetap menyala °C, 77 °F)
dalam periode waktu yang lama.
Pemeriksaan Beban
• Periksa tegangan drive belt generator.
• Jika diduga terdapat kerusakan pada baterai, lihat ke CATATAN
“Deskripsi Baterai” pada manual terkait . Gunakan baterai yang terisi penuh.
• Periksa wiring apakah ada kerusakan. Periksa semua
sambungan apakah telah kencang dan bersih, 1) Hubungkan ammeter dengan cara yang sama
sambungan kabel baterai pada baterai, motor starter seperti “Pemeriksaan Tanpa Beban” (Halaman 1J-3).
dan kabel ground ignition. 2) Hidupkan mesin pada 2.000 rpm dan hidupkan
beban kelistrikan berikut.
Pemeriksaan Tanpa Beban • Lampu besar (lampu jauh)
CATATAN • Motor blower (kecepatan maksimum)
Gunakan baterai yang terisi penuh. 3) Bacalah ammeter.
Jika tegangan lebih rendah dari pada nilai standar,
1) Periksa untuk DTC. (Halaman 1A-18) perbaiki atau ganti generator.
Jika terdapat DTC, lakukan troubleshooting terhadap
Spesifikasi untuk pengisian baterai
DTC terjadi dan kemudian hapus DTC.
(Pemeriksaan beban)
• Perbaikan: (Halaman 1A-19) Arus: 20 A
• Penghapusan DTC: (Halaman 1A-18)
2) Matikan semua beban kelistrikan (5).
3) Hubungkan voltmeter (3) dan ammeter (2) seperti
ditunjukkan pada gambar.
4) Hidupkan mesin dan panaskan hingga ke
temperatur operasi normal.
I9P60A1A1018-01
1. Generator 6. Switch
4. Baterai 7. Terminal “B”
5) Jalankan mesin pada 2.000 rpm dan bacalah hasil

pengukuran.
• Jika tegangan lebih tinggi dari pada nilai standar,
periksa sirkuit ground dari brush. (Halaman 1J-
8)
Jika brush tidak mendapat ground, gantilah
pemegang brush assy.
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Generator
AIDER90A1A06005
Melepas
1) Cabut kabel negatif (–) dari baterai.
3) Cabut kabel terminal “B” (1) dan konektor (2) dari generator (3).
4) Lepas drive belt generator / pompa air. 
5) Lepas generator dengan braket generator (4).
6) Lepas braket generator dari generator.
Pemasangan
Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan berikut.
• Posisikan kabel terminal “B” sesuai sudut yang ditentukan, kencangkan mur kabel terminal (1) sesuai momen
standar.
Posisi range untuk kabel ground
“a”: 30°
Momen pengencangan
Mur kabel terminal “B” (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
• Kencangkan baut-baut braket generator sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Baut braket generator (b): 25 N·m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
“a”
[f]
(b)
(a)
1
(b)
4
2
3
IER90A1A0004-01
[f]: Arah depan

Komponen Generator
AIDER90A1A06006
(b)
15
10
11
8
7
14 (a)
13
(a) 12
6
4 16
5
(c)
17
1 2
(d) (a)
I9R90A1A0013-01
1. Puli 8. Washer 15. Bush terminal “B”

2. Front end frame 9. Rear end frame 16. Spacer
3. Bearing ujung penggerak 10. Rectifier 17. Sliding bushing
4. Penahan bearing 11. IC regulator : 3,7 N⋅m (0,38 kgf-m, 3,0 lbf-ft)
5. Rotor 12. Pemegang brush : 7,9 N⋅m (0,81 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
6. Rear end bearing 13. Pegas brush : 4,4 N⋅m (0,45 kgf-m, 3,5 lbf-ft)
7. Stator 14. Brush : 118 N⋅m (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
Pembongkaran dan Perakitan Kembali

Generator 1
AIDER90A1A06007 2
Membongkar
1) Lepaskan mur dalam terminal “B” (1) dan bushing
(2).
I9L60A1A0008-02
2) Lepaskan 4 baut (3) pengaman depan (5) dan rear

end frame (4).
CATATAN
Panaskan bagian belakang braket, dapat
mempermudah melepas stator. (di bawah 130
°C)
3 1
I9L60A1A0013-02
7) Lepaskan spacer (1) dari rotor assy.
1
4
3
5
I9L60A1A0009-03
3) Pisahkan front end frame assy bersama dengan I9L60A1A0014-02

rotor dari rear end frame along stator assy 8) Gunakan bearing puller (2) untuk melepas rear end
menggunakan palu kayu. bearing (1) dan bearing cover (3), jika perlu.
! PERHATIAN
• Jangan mendistorsi daun kipas pendingin

ketika menggunakan puller.
• Gunakan bearing baru. Jika tidak, bearing
bisa rusak.
I9L60A1A0010-01
4) Jepit rotor assy di ragum dan lepas mur puli.
I8C50A1A0016-01
9) Lepaskan sekrup pelat penahan drive end bearing

I9L60A1A0011-01
(1).
5) Lepaskan puli (1) dari front end frame assy.
1
1
1
I9L60A1A0015-02
10) Lepaskan pelat penahan (1).

I9L60A1A0012-02
6) Pisahkan front end frame (1) dari rotor merata

dengan menggunakan palu plastik. 1
I9L60A1A0016-02
11) Lepaskan drive end bearing dengan menggunakan ! PERHATIAN

batang pendorong yang lembut.
• Jangan mendorong outer race dari bearing
saat memasangnya.
• Jangan gunakan lagi rear end bearing.
2) Periksa rear end bearing berputar lembut.
I9L60A1A0017-01
12) Lepaskan solderan stator lead dari rectifier dan

lepas stator assy (1) jika diperlukan.
I8C50A1A0018-01
3) Pasang drive end bearing dan retainer plate ke front

1
end frame, dan kemudian kencangkan sekrup
bearing retainer (1) sesuai momen standar, jika di
lepas.
I9L60A1A0018-02
! PERHATIAN
13) Lepaskan sekrup (1) dari rectifier dan regulator.
Jangan mendorong inner race dari bearing
saat memasangnya.
Momen pengencangan
Sekrup penahan bearing (a): 3,7 N·m (0,38 kgf-
m, 3,0 lbf-ft)
1, (a)
1
I9L60A1A0019-01
14) Lepaskan rectifier dan regulator (1) dari braket

1, (a)
belakang.
1, (a)
I9R90A1A0014-01
4) Periksa drive end bearing berputar lembut.

5) Jepit rotor assy pada ragum dan pasang front end
1 frame dan kemudian pasang puli dan kencangkan
sesuai momen starndar.
Momen pengencangan
Mur puli (a): 118 N·m (12,0 kgf-m, 87,0 lbf-ft)
I9L60A1A0020-01
15) Lepas solderan joint (1) antara rectifier dan

regulator.
I9L60A1A0011-01
I9L60A1A0021-01
Merakit kembali
1) Pasang rear end bearing yang baru (1), jika dilepas.
6) Pasang rectifier, regulator, brush dan stator sebagai

berikut, jika di lepas. 1
a) Solder rectifier dan regulator. 2
! PERHATIAN
Ketika memasang rectifier, periksa untuk
mengkonfirmasi apakah jarak lead stator
dengan daun kipas pendingin cukup.
b) Solder rectifier dan regulator assy ke stator coil.

c) Gunakan brush tool, dorong brush ke dalam I9L60A1A0008-02
brush box assy.
i) Periksa apakah brush bergerak lembut di Pemeriksaan Generator
dalam brush holder. AIDER90A1A06008
ii) Potong kelebihan kabel. Rotor

iii) Berikan isolasi cat pada area yang di solder. 1) Dengan ohmmeter (1), periksa hubungan antara ring
d) Dari rear end frame, masukkan pin untuk slip (2) rotor. Jika tidak ada hubungan, ganti rotor.
mengunci brush dan lepas brush tool.
Tahanan standar antara ring slip rotor
e) Pasang rectifier, regulator dan stator coil assy Sekitar. 2,75 Ω pada 20 – 25 °C (68 °F – 77 °F)
pada rear end frame menggunakan 3 sekrup.
7) Pasangkan front end frame assy dengan rear end
frame assy menggunakan 4 baut.
Momen pengencangan
Baut front end frame (a): 4,4 N·m (0,45 kgf-m,
3,5 lbf-ft)
(a)
I4RS0B1A0005-01
2) Menggunakan ohmmeter (1), pastikan bahwa tidak

ada hubungan antara slip ring (2) dan rotor core (3).
Jika ada hubungan, ganti rotor.
(a)
I9L60A1A0023-01
8) Periksa rotor berputar dengan lancar.
I4RS0B1A0008-01
I8C50A1A0027-01
9) Pasang bushing (2) dan kencangkan mur terminal

“B” (1) sesuai momen standar.
Momen pengencangan
Mur terminal "B" (a): 7,9 N·m (0,81 kgf-m, 6,0
lbf-ft)
3) Periksa ring slip untuk kekasaran atau goresan. Jika Panjang brush yang terbuka “a”
kasar atau tergores, ganti rotor. Batas: 7,5 mm (0,295 in.)
Gunakan jangka sorong, ukur diameter slip ring. Jika
diameter kurang dari batas service, ganti rotor.
Diameter slip ring
Standar: 14,4 mm (0,566 in.)
Batas: 14,0 mm (0,551 in.)
I8C50A1A0028-01
Rectifier
Pemeriksaan pendingin diode positif
Pemeriksaan kontinuitas
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan negative probe ke
terminal B dan terminal positive ke fase titik-titik
IYSQ011A0044-01 penghubung satu demi satu pada rectifier assy.
Bearing
Periksa bearing berputar dengan lancar.
Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
Stator
1) Gunakan ohmmeter, periksa kontinuitas semua lead.
Jika tidak ada hubungan, ganti stator.
I9L60A1A0026-03
2) Periksa apakah ada kontinuitas.

3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy.
Pemeriksaan tidak ada kontinuitas

1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif ke
terminal B dan terminal negatif ke fase titik-titik
penghubung satu demi satu pada rectifier assy.
I9L60A1A0024-02
2) Gunakan ohmmeter, periksa tidak ada hubungan

antara lead coil dan stator core. Jika ada hubungan,
ganti stator.
I9L60A1A0027-03
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada

kontinuitas.
3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy.
I9L60A1A0025-02
Brush
Periksa keausan setiap brush dengan mengukur
panjangnya seperti ditunjukkan. Jika keausan brush di
bawah batas servis, ganti brush.
Pemeriksaan pendingin diode negatif 2) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara

Pemeriksaan kontinuitas terminal “E”dan terminal “F”. Periksa keadaan
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe negative ke kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika tidak, ganti
fase titik-titik penghubung dan probe positif ke bodi regulator (1).
rectifier. • Ketika probe positif dan negatif antara terminal “E”
dan terminal “F” di tukar, ada kontinuitas dalam
satu arah tetapi tidak ada kontinuitas pada arah
lainnya.
B
4
P
1
I9L60A1A0028-03
LIN
2) Semua dioda harus menunjukkan kontinuitas.
3) Jika tidak ada hubungan, ganti rectifier assy. F
E
Pemeriksaan tidak ada kontinuitas

IER90A1A0003-01
1) Gunakan ohmmeter, hubungkan probe positif titik-
titik penghubung dan probe negatif ke bodi rectifier.
I9L60A1A0029-02
2) Semua dioda harus menunjukkan tidak ada

kontinuitas.
3) Jika ada kontinuitas, ganti rectifier assy.
IC Regulator
1) Gunakan ohmmeter, periksa hubungan antara
terminal “F” dan terminal “B”. Periksa keadaan
kontinuitas dalam kondisi berikut. Jika tidak, ganti
regulator (1).
• Ketika probe positif dan negatif antara terminal “F”
dan terminal “B” di tukar, ada kontinuitas dalam
satu arah tetapi tidak ada kontinuitas dalam arah
lain.
B
4
P
1
LIN
F
E
IER90A1A0003-01
Spesifikasi
Spesifikasi Sistem Pengisian Daya
AIDER90A1A07001
Baterai
CATATAN
Baterai yang digunakan pada setiap kendaraan adalah salah satu dari dua jenis berikut, tergantung
spesifikasi.
Spesifikasi baterai
: 34B19L (33AH/20HR, 27AH/5HR) 12 V
Generator
Tipe Jenis 80 A
Tegangan Terukur 12 V
Output nominal 80 A
Kecepatan maks. yang diizinkan 18.000 r/min. (rpm)
Kecepatan tanpa beban 1.100 r/min. (rpm)
Pengatur tegangan 14,1 – 14,9 V pada 25 °C (77 °F)
Temperatur ruang yang diizinkan –30 sampai 120 °C (–22 sampai 248 °F)
Polaritas Ground negatif
Rotasi Searah jarum jam dilihat dari sisi puli

AIDER90A1A07003
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Mur kabel terminal “B” 7,9 0,81 (Halaman 1J-4)
Baut braket generator 25 2,5 (Halaman 1J-4)
Sekrup penahan bearing 3,7 0,38 (Halaman 1J-7)
Mur puli 118 12,0 (Halaman 1J-7)
Baut front end frame 4,4 0,45 (Halaman 1J-8)
Mur terminal "B" 7,9 0,81 (Halaman 1J-8)
Referensi:
“Komponen Generator” (Halaman 1J-5)
1K-1 Sistem Gas Buang:
Sistem Gas Buang

Mesin
Petunjuk Perbaikan
Komponen Sistem Gas buang
AIDER90A1B06001
! PERINGATAN
Untuk menghindari luka bakar, jangan bekerja pada sistem exhaust saat masih panas. Sistem gas
buang harus benar-benar dingin sebelum memulai setaip perbaikan.
16
13
12
2
13
1 (d)
3
2 (c)
15
13
10
4 (e)
9 11 (a)
(e)
6
5 (e) 8
14
7 (b)
IER90A1B0001-01
1. HO2S 9. Exhaust manifold : 25 N⋅m (2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)

2. Klem HO2S 10. Ring seal pipa exhaust : 35 N⋅m (3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft)
3. Gasket exhaust manifold Mur pengaku exhaust manifold : 42,5 N⋅m (4,3 kgf-m, 31,5 lbf-ft)
11. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke
“Melepas dan Memasang Exhaust Manifold”
(Halaman 1K-2).
Baut exhaust manifold 12. Pipa exhaust : 45 N⋅m (4,6 kgf-m, 33,5 lbf-ft)
4. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke “Melepas
dan Memasang Exhaust Manifold” (Halaman
1K-2).
Mur exhaust manifold 13. Mounting No.1 : 60 N⋅m (6,1 kgf-m, 44,5 lbf-ft)
1K-2).
6. Pengait mesin 14. Gasket : Jangan digunakan kembali.
Baut stiffener exhaust manifold 15. Knalpot
1K-2).
8. Stiffener exhaust manifold 16. Mounting No.2
Sistem Gas Buang: 1K-2
Melepas dan Memasang Exhaust Manifold

AIDER90A1B06002
“4” “5” “3”

Melepas
! PERINGATAN 1
Untuk menghindari luka bakar, jangan

bekerja pada sistem exhaust saat masih
“2”
panas. Sistem gas buang harus benar-benar “1”
dingin sebelum memulai setaip perbaikan. 2
! PERHATIAN
Exhaust manifold memiliki three-way
catalytic converter yang mengurangi emisi
gas buang yang berbahaya. I9R90A1B0004-01
Hati-hati, jangan sampai menjatuhkan

exhaust manifold. Jika terjatuh, bagian dalam Pemasangan
catalytic converter bisa rusak karena 1) Pasang exhaust manifold sebagai berikut.
benturan. a) Pasang exhaust manifold (1) dengan gasket
baru dan mesin hook (2) ke cylinder head.
1) Putar kunci kontak ke OFF.
b) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur
2) Lepaskan HO2S. (Halaman 1C-7) dalam urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan
3) Lepas baut pipa exhaust (1). bertahap.
Momen pengencangan
Baut exhaust manifold* (a): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
Mur exhaust manifold* (b): 60 N·m (6,1 kgf-m,
44,5 lbf-ft)
! PERHATIAN
Kencangkan kembali baut exhaust manifold
sesuai momen standar dalam urutan angka
(“1” – “5”).
1
“2”, (b) “1”, (a) “3”, (b)

I9R90A1B0002-01
4) Lepas stiffener exhaust manifold (1).

2
“5”, (a) “4”, (b)
I9R90A1B0005-01
2) Pasang exhaust manifold stiffener sebagai berikut.

a) Kencangkan baut stiffener exhaust manifold (2)
I9R90A1B0003-01 dengan tangan.
5) Kencangkan baut exhaust manifold dan mur dalam b) Kencangkan baut stiffener exhaust manifold (1)
urutan angka (“1” sampai “5”) merata dan bertahap sesuai momen standar, dan kemudian
dengan mesin hook (1). kencangkan mur exhaust manifold (2) sesuai
6) Lepas exhaust manifold (2). momen standar.
1K-3 Sistem Gas Buang:
Momen pengencangan Momen pengencangan

Baut stiffener exhaust manifold* (a): 35 N·m Baut pipa exhaust (a): 42,5 N·m (4,3 kgf-m, 31,5
(3,6 kgf-m, 26,0 lbf-ft) lbf-ft)
Mur stiffener exhaust manifold* (b): 25 N·m (
2,5 kgf-m, 18,5 lbf-ft)
2, (b)
1, (a)
1, (a)
I9R90A1B0007-01
4) Pasang HO2S. (Halaman 1C-7)

I9R90A1B0006-01
5) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran gas buang.
3) Kencangkan baut pipa exahust (1) sesuai momen
standar.
Spesifikasi
AIDER90A1B07002
CATATAN
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Baut exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-2)
Mur exhaust manifold* 60 6,1 (Halaman 1K-2)
Baut stiffener exhaust manifold* 35 3,6 (Halaman 1K-3)
Mur stiffener exhaust manifold* 25 2,5 (Halaman 1K-3)
Baut pipa exhaust 42,5 4,3 (Halaman 1K-3)
Referensi:
“Komponen Sistem Gas buang” (Halaman 1K-1)
Daftar Isi 3- i
Bab 3
Driveline / Axle
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 3-* Melepas dan Memasang Bearing Roda,

Pencegahan ............................................................. 3-* Steering Knuckle, dan Hub Roda Depan .......... 3A-*
Tindakan pencegahan untuk Driveline / Axle......... 3-* Pemeriksaan Bearing Roda Depan..................... 3A-*
Spesifikasi ............................................................3A-6
Drive Shaft / Axle ..................................... 3A-1 Spesifikasi momen pengencangan .....................3A-6
Depan .......................................................................3A-1 Special Tool dan Perlengkapan ..........................3A-7 3
Uraian Umum........................................................ 3A-* Material servis yang dianjurkan...........................3A-7
Konstruksi Drive Shaft Depan ..............................3A-* Special Tool ........................................................3A-7
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 3A-* Belakang .................................................................. 3A-*
Diagnosa Gejala Drive Shaft Depan ....................3A-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 3A-*
Petunjuk Perbaikan..............................................3A-1 Komponen Axle Belakang................................... 3A-*
Komponen Drive Shaft Depan .............................3A-* Melepas dan Memasang Wheel Bearing
Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada Belakang ........................................................... 3A-*
Kendaraan .........................................................3A-* Pemeriksaan Bearing Roda Belakang ................ 3A-*
Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy Spesifikasi ............................................................ 3A-*
Depan ............................................................... 3A-1 Spesifikasi momen pengencangan ..................... 3A-*
Membongkar dan Merakit kembali Drive Shaft Special Tool dan Perlengkapan .......................... 3A-*
Depan ............................................................... 3A-2 Special Tool ........................................................ 3A-*
Komponen Steering Knuckle dan Hub Roda
Depan ................................................................3A-*
3A-1 Drive Shaft / Axle: Depan
Drive Shaft / Axle

Driveline / Axle
Depan
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Drive Shaft Assy
Depan
AIDER90A3116003
2
Melepas
1) Angkat kendaraan dan lepas roda depan. 
2) Bebaskan pengunci (1) dan lepas mur drive shaft (2)
beserta washer (3) sambil menekan pedal rem.
1 3
I9R90A311003-01
6) Dengan memakai pengungkit ban (1) tarik keluar

1 drive shaft joint (2).
3
2 CATATAN
Putarkan drive shaft untuk memudahkan
melepas circklip dari alur joint di sisi
differensial sambil menarik drive shaft ke
I8C50A311026-01
luar.
3) Kuras oli transaxle.
• Model M/T: 
• Model AGS: (Halaman 5D-87) 2
4) Lepaskan klip (1) dari joint suspension arm dan

kendurkan murnya (2).
1
1
I9R90A311002-01 I8C50A311030-01
5) Cabut joint suspension arm (1) dari steering knuckle 7) Lepas drive shaft assy.
(2) menggunakan ball joint remover (3).
Pemasangan
! PERHATIAN
! PERHATIAN
• Bila menggunakan ball joint remover,
tinggalkan mur pada bagian atas ulir • Hati-hati agar tidak merusak oil seal dan
suspension arm joint agar ulir tidak rusak. boot saat memasang drive shaft .
• Hati-hati jangan sampai penutup debu • Jangan memukul boot joint dengan palu.
suspension joint arm rusak. Hanya masukkan joint dengan tangan.
• Periksa differential side joint di masukan
penuh dan circlip berada di tempatnya
semula.

berikut.
• Gunakan circlip differential side joint baru.
Drive Shaft / Axle: Depan 3A-2
• Berikan grease ke alur dari joint sisi roda.

: Grease 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
• Kencangkan mur drive shaft yang baru sesuai momen
standar. 
• Kencangkan mur drive shaft baru (1) pada momen
standar.
Momen pengencangan
Mur drive shaft (a): 175 N·m (17,8 kgf-m, 129 lbf-
ft)
• Kunci mur drive shaft (1) seperti ditunjukkan.
I9R90A311004-01
! PERHATIAN 2) Lepaskan joint housing dari boot.
Jika bagian pengunci dari mur rusak ketika 3) Bersihkan grease dari shaft dan lepaskan circlip (1)
penguncian (2), ganti dengan mur yang baru. menggunakan tang snap ring (2).
1,(a)
I9R90A311006-01
I8C50A311031-01
4) Lepaskan tripod joint spider (1) menggunakan 3-arm
puller (2).
• Pasang roda. 
• Isi transaxle dengan oli transaxle seperti yang ! PERHATIAN
dtentukan.
Untuk mencegah masalah yang disebabkan
– Model M/T:  larutan pencucian, jangan mencuci tripod
– Model AGS: (Halaman 5D-87) joint kecuali housing. Membersihkan tripod
joint dengan kain lap diperbolehkan.
Membongkar dan Merakit kembali Drive Shaft
Depan
AIDER90A3116004
Membongkar
! PERHATIAN
• Jangan membongkar joint sisi roda. Jika

bising atau ada kerusakan, menggantinya
satu assy.
• Jangan membongkar tripod joint spider. I3RH0A311004-01
Jika ditemukan kerusakan, ganti
differential side joint assy.
Differential side joint

1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot
band (besar) (1) dan lepaskan band.
5) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot Merakit kembali
band (kecil) (1) dan lepaskan band.
! PERHATIAN
• Jangan mencuci boot (3) dengan

degreaser seperti bensin atau minyak
tanah, dll. Mencuci dengan degreaser
menyebabkan kualitas boot turun.
• Agar kinerja joint seperti yang diinginkan,
bedakan dua jenis grease dalam repair set
dan berikan grease sesuai dengan volume
yang ditentukan untuk masing-masing
joint dengan prosedur berikut.
2 1 CATATAN
IDR90A311003-01
Dengan menilai dari kelainan yang dicatat
6) Tarik keluar boot sisi differential dari shaft.
sebelum pembongkaran dan apa yang
7) Lepas damper dari shaft, jika diperlukan. ditemukan melalui pemeriksaan visual suku
cadang komponen setelah pembongkaran,
Joint sisi roda siapkan suku cadang pengganti dan
1) Gunakan tang runcing (2), lepaskan hook dari boot lanjutkan untuk perakitan kembali. Periksa
band (besar) (1) dan lepaskan band. bahwa side joint assy roda (1) dan differential
side joint housing (2) sudah dicuci secara
menyeluruh dan dikeringkan dengan udara.
I9R90A311004-01
2) Lepaskan boot band (kecil) (1) menggunakan obeng

minus (2).
I4RS0A310007-01
[A]: Sisi roda [B]: Sisi diferensial

1
I8C50A311033-01
Joint sisi roda
3) Tarik keluar boot dari shaft.
1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
seperti pada gambar.
! PERHATIAN
Gunakan boot band baru.
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan

menarik kait (2) memakai alat khusus dan
pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool
(A): 09943-57021
(A)
I8C50A311003-03
2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk

sementara.
3) Gunakan grease yang ada di dalam service kit,
berikan greasejoint sisi roda dan boot.
Spesifikasi grease untuk drive shaft roda depan
sisi joint 1
Tipe Warna grease Jumlah grease

Model M/T Hitam 70 g (2,47 oz)
Model AGS Coklat 70 g (2,47 oz)
3 2
kekuningan
I8C50A311034-01
4) Pasangkan boot (2) ke alur (1) dari shaft dan joint
b) Kencangkan boot band (kecil) (5) dengan
sisi roda.
special tool seperti pada gambar.
1 2 Jarak pengencangan boot band (kecil)
“a”: 2,6 ± 1,4 mm (0,102 ± 0,055 in.)
1
Special tool
(B): 09943-57011
I8G001311011-01
5) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya “a”

ke dalam boot (2) dan biarkan udara memasuki boot
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan
tekanan atmosfer.
2 5
(B)
I8C50A311004-02
7) Pasang damper (1) ke posisi yang ditentukan pada

drive shaft sisi kanan.
Posisi damper drive shaft sisi kanan
1 “a”: 410 mm (16,1 in.)
I8G001311012-01
1. Joint sisi roda
6) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-

hal berikut.
! PERHATIAN “a” 1
I8C50A311005-01
Jangan menekan atau merusak boot ketika
mengencangkannya dengan boot. Meremas
boot untuk memaksa udara keluar bisa
merusak boot dan mengurangi durability.
Differential side joint

1) Tempatkan boot band (3) yang baru pada boot
putting band outer end (1) terhadap putaran maju (2)
seperti pada gambar.
! PERHATIAN
Gunakan boot band baru.
I4RS0B310003-01
5) Pasang boot (1) ke alur shaft dan differential side

joint housing (2).
6) Masukkan obeng berujung pipih atau semacamnya
ke dalam boot (1) dan biarkan udara memasuki boot
sehingga tekanan udara dalam boot sama dengan
tekanan atmosfer.
Posisi pemasangan boot drive shaft (jarak antara
ujung differential side joint dan tengah boot
band kecil)
I9R90A311011-01
Tipe Posisi pemasangan “a”
2) Pasang boot band baru dan boot ke shaft untuk Model M/T Sisi kanan:
sementara. 145,4 mm (5,724 in.)
3) Pasang tripod joint spider (1) pada shaft Sisi kiri:
menggunakan special tool dan palu, arahkan spline 145,4 mm (5,724 in.)
chamfered (3) ke sisi roda, lalu kencangkan dengan Model AGS Sisi kanan:
circlip baru (2) menggunakan tang snap ring (4). 141,4 mm (5,567 in.)
Sisi kiri:
Special tool
141,5 mm (5,571 in.)
(A): 09925-98221
I8G001311014-01
I7V20A311008-01
2
I8C50A311008-01
I9R90A311012-01
7) Kencangkan boot band dengan memperhatikan hal-
4) Gunakan grease yang ada di dalam service kit, hal berikut.
berikan grease ke tripod joint spider, differential side
joint housing (1) dan boot. ! PERHATIAN
Spesifikasi grease untuk drive shaft differential Jangan menekan atau merusak boot ketika
side joint depan "A" mengencangkannya dengan boot. Meremas
Tipe Warna grease Jumlah grease boot untuk memaksa udara keluar bisa
Model M/T Abu-abu tua 65 g (2,29 oz) merusak boot dan mengurangi durability.
Model AGS Coklat 65 g (2,29 oz)
kekuningan
a) Kencangkan boot band (besar) (1) dengan b) Kencangkan boot band (kecil) (1) dengan
menarik kait (2) memakai alat khusus dan menarik kait (2) memakai alat khusus dan
pasang kait (3) seperti pada gambar. pasang kait (3) seperti pada gambar.
Special tool Special tool
(A): 09943-57021 (A): 09943-57021
(A)
(A)
1
1
2 3
3 2
IAV10A311007-01
I9R90A311013-01
Spesifikasi
AIDER90A3117002
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Mur drive shaft 175 17,8 (Halaman 3A-2)
Referensi:

AIDER90A3118003
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000-25011 (Halaman 3A-2)
Special Tool
AIDER90A3118004
09925–98221 09943–57011
Bearing installer Band compressor
(Halaman 3A-5) (Halaman 3A-4)
09943–57021
Low-profile clamp pliers
(Halaman 3A-4) /
(Halaman 3A-6) /
(Halaman 3A-6)
Daftar Isi 4- i
Bab 4
Rem
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 4-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4A-*

Pencegahan ............................................................. 4-* Material servis yang dianjurkan........................... 4A-*
Tindakan Pencegahan untuk Rem......................... 4-* Special Tool ........................................................ 4A-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem ...... 4A-1 Rem Depan................................................4B-*

Pencegahan .......................................................... 4A-* Uraian Umum ........................................................ 4B-*
Pencegahan untuk Diagnosis Rem......................4A-* Penjelasan Rem Depan ...................................... 4B-*
Catatan Diagnosa Rem........................................4A-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 4B-*
Uraian Umum........................................................ 4A-* Komponen Rem Depan....................................... 4B-*
Penjelasan tentang Sistem Rem..........................4A-* Pemeriksaan Brake Pad Depan pada 4
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 4A-* Kendaraan......................................................... 4B-*
Diagnosa Gejala Rem ..........................................4A-* Melepas dan Memasang Brake Pad Depan ....... 4B-*
Melepas dan Memasang Rem Cakram Depan .... 4B-*
Petunjuk Perbaikan..............................................4A-1
Pemeriksaan Rem Cakram Depan dan Pad ....... 4B-*
Pemeriksaan Level Minyak Rem..........................4A-*
Melepas dan Memasang Caliper Rem Depan .... 4B-*
Pemeriksaan Switch Level Minyak Rem ..............4A-*
Membongkar dan Merakit Kembali Caliper
Penggantian Minyak Rem ....................................4A-*
Rem Depan ....................................................... 4B-*
Bleeding Udara dari Sistem Rem.........................4A-*
Pemeriksaan Caliper Rem Depan....................... 4B-*
Komponen Pedal Rem .........................................4A-*
Melepas dan Memasang Pedal Rem Assy ..........4A-* Spesifikasi ............................................................ 4B-*
Melepas dan Memasang Pedal Rem ...................4A-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4B-*
Pemeriksaan Tinggi Bebas Pedal Rem ...............4A-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4B-*
Pemeriksaan Gerak Bebas Pedal Rem ...............4A-* Material servis yang dianjurkan........................... 4B-*
Pemeriksaan Gerak Pedal Berlebih .....................4A-* Special Tool ........................................................ 4B-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu Rem......4A-*
Pemeriksaan Switch Lampu Rem ........................4A-*
Rem Belakang ...........................................4C-*
Penyetelan Switch Lampu Rem ...........................4A-* Uraian Umum ........................................................ 4C-*
Komponen Selang dan Pipa Rem........................4A-* Penjelasan Rem Belakang.................................. 4C-*
Melepaskan dan Memasang Selang dan Pipa Petunjuk Perbaikan .............................................. 4C-*
Rem ...................................................................4A-* Komponen Rem Belakang .................................. 4C-*
Pemeriksaan Selang dan Pipa Rem ....................4A-* Pemeriksaan Brake Shoe di Kendaraan ............. 4C-*
Komponen Master Cylinder .................................4A-* Melepaskan dan Memasang Tromol Rem
Pemeriksaan Master Cylinder Assy di Belakang ........................................................... 4C-*
Kendaraan .........................................................4A-* Pemeriksaan Tromol Rem dan Shoe
Melepas dan Memasang Master Cylinder Belakang ........................................................... 4C-*
Assy ...................................................................4A-* Melepaskan dan Memasang Brake Shoe
Melepaskan dan Memasang Reservoir Belakang ........................................................... 4C-*
Master Cylinder ..................................................4A-* Memeriksa Tuas Penyetel Brake Shoe
Pemeriksaan Master Cylinder Assy .....................4A-* Belakang dan Shoe........................................... 4C-*
Komponen Brake Booster ................................... 4A-1 Melepas dan Memasang Wheel Cylinder ........... 4C-*
Pemeriksaan Fungsi Booster Rem ......................4A-* Pemeriksaan Wheel Cylinder.............................. 4C-*
Melepas dan Memasang Booster Rem................4A-* Membongkar dan Merakit Kembali Wheel
Pemeriksaan Booster Rem ..................................4A-* Cylinder ............................................................. 4C-*
Spesifikasi ............................................................4A-1 Pemeriksaan Wheel Cylinder Piston................... 4C-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4A-1 Melepas dan Memasang Backing Plate Rem ..... 4C-*
Spesifikasi ............................................................ 4C-*
4-ii Daftar Isi
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4C-* Komponen Rem Tangan ..................................... 4D-*
Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4C-* Memeriksa dan Menyetel Rem Parkir ................. 4D-*
Material servis yang dianjurkan........................... 4C-* Melepas dan Memasang Kabel Rem Parkir........ 4D-*
Special Tool ........................................................ 4C-* Melepas dan Memasang Tuas Rem Parkir ......... 4D-*
Pemeriksaan Switch Rem Tangan ...................... 4D-*
Rem Tangan .............................................. 4D-* Spesifikasi ............................................................ 4D-*
Uraian Umum........................................................ 4D-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 4D-*
Penjelasan Rem Parkir ....................................... 4D-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 4D-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 4D-* Material servis yang dianjurkan........................... 4D-*
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem: 4A-1
Sistem Kendali dan Diagnosis Rem

Rem
Petunjuk Perbaikan
Komponen Brake Booster
AIDER90A4106022
! PERHATIAN
Jangan pernah membongkar brake booster. Membongkarnya akan merusak fungsi aslinya. Jika
ditemukan kondisi rusak, menggantinya dengan perakitan baru.
2
5 (a)
3
8
1
9 (a)
IER90A410001-02
1. Booster rem 5. Mur booster rem 9. Mur pengikat master cylinder

2. Gasket 6. Selang vakum : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
3. Pin clevis 7. Klem selang : Jangan digunakan kembali.
4. Klip 8. O-ring
Spesifikasi
AIDER90A4107002
Referensi:
“Komponen Brake Booster” (Halaman 4A-1)
4A-2 Sistem Kendali dan Diagnosis Rem:
Daftar Isi 5- i
Bab 5
Transmisi / Transaxle
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 5-* Pembongkaran dan Perakitan Kembali

Pencegahan ............................................................. 5-* Countershaft Assy............................................. 5B-*
Tindakan Pencegahan untuk Transmisi / Pemeriksaan Bagian Synchronizer ..................... 5B-*
Transaxle ............................................................. 5-* Komponen Shaft Pemindah Gigi......................... 5B-*
Membongkar dan Merakit kembali Reverse
Transmisi/Transaxle Manual .................. 5B-1 Gear Shift Shaft dan ke5................................... 5B-*
Uraian Umum........................................................ 5B-* Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork ............. 5B-*
Konstruksi Transaxle Manual...............................5B-* Komponen Diferensial......................................... 5B-*
Membongkar dan Merakit Kembali
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 5B-*
Differential ......................................................... 5B-*
Diagnosis Gejala Transaxle Manual ....................5B-*
Spesifikasi ............................................................5B-2
Petunjuk Perbaikan..............................................5B-1
Spesifikasi momen pengencangan .....................5B-2
Pemeriksaan Level Oli Transaxle Manual............5B-*
Penggantian Oli Manual Transaxle ......................5B-* Special Tool dan Perlengkapan ..........................5B-2
Penggantian Oil Seal Sisi Diferensial...................5B-* Material servis yang dianjurkan...........................5B-2 5
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Special Tool ........................................................ 5B-*
Pemindah Gigi .................................................. 5B-1
Melepas dan Memasang Gear Shift Control
Kopling ......................................................5C-*
Lever dan Kabel................................................ 5B-1 Uraian Umum ........................................................ 5C-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu Konstruksi Kopling .............................................. 5C-*
Mundur ...............................................................5B-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 5C-*
Pemeriksaan Switch Lampu Mundur ...................5B-* Diagnosis Gejala Sistem Kopling ........................ 5C-*
Melepas dan Memasang VSS .............................5B-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 5C-*
Pemeriksaan VSS ................................................5B-* Pemeriksaan Pedal Kopling ................................ 5C-*
Komponen Unit Transaxle Manual.......................5B-* Penyetelan Kabel Kopling ................................... 5C-*
Menurunkan dan Memasang Unit Manual Komponen Kabel Kopling.................................... 5C-*
Transaxle ...........................................................5B-* Melepas dan Memasang Kabel Kopling.............. 5C-*
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ......5B-* Pemeriksaan Kabel Kopling ................................ 5C-*
Melepas dan Memasang Gear Shift dan Komponen Pedal Kopling Assy........................... 5C-*
Select Shaft Assy ...............................................5B-* Melepas dan Memasang Pedal Kopling Assy..... 5C-*
Membongkar dan Merakit Gear Shift dan Komponen Clutch Cover dan Clutch Disc........... 5C-*
Select Shaft........................................................5B-* Melepas dan Memasang Cover Kopling dan
Komponen Transaxle Manual ..............................5B-* Pelat Kopling ..................................................... 5C-*
Membongkar dan Merakit Kembali Gigi Pemeriksaan Clutch Cover dan Plat Kopling ...... 5C-*
Kelima ................................................................5B-* Melepas dan Memasang Sistem Pembebas
Membongkar dam Merakit Manual Transaxle Kopling .............................................................. 5C-*
Assy ...................................................................5B-* Pemeriksaan Sistem Pelepas Clutch .................. 5C-*
Membongkar dan Merakit Kembali Transaxle Spesifikasi ............................................................ 5C-*
Case Kanan .......................................................5B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 5C-*
Pembongkaran dan Perakitan Kembali Special Tool dan Perlengkapan .......................... 5C-*
Casing Kiri Transaxle .........................................5B-* Material servis yang dianjurkan........................... 5C-*
Komponen Input Shaft dan Countershaft Special Tool ........................................................ 5C-*
Assy. ..................................................................5B-*
Membongkar dan Merakit Kembali Input Shaft Transaxle Manual Otomatis .................... 5D-1
Assy ...................................................................5B-* Pencegahan ..........................................................5D-1
5-ii Daftar Isi
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis DTC P1884 .......................................................5D-61

Masalah ............................................................5D-1 DTC P1885 .......................................................5D-62
Uraian Umum........................................................5D-2 DTC P1886 .......................................................5D-63
Penjelasan Auto Gear Shift.................................5D-2 DTC P188A / P188B / P188F............................5D-64
Fungsi dari Komponen Sistem Kontrol Auto DTC P188C.......................................................5D-65
Gear Shift ..........................................................5D-7 DTC P188D / P188E .........................................5D-67
Tabel Automatic Gear Shift .................................5D-8 DTC P1902 .......................................................5D-69
Penjelasan Umum Diagnosa Auto Gear Shift .....5D-9 DTC P1903 / P1904 ..........................................5D-71
Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic ............5D-9 DTC P1905 .......................................................5D-72
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN ..................5D-9 DTC P1906 / P1907 / P1908 / P190A...............5D-74
Skema dan Diagram...........................................5D-10 DTC P1909 / P190B..........................................5D-75
Diagram Sirkuit TCM.........................................5D-10 DTC P190C.......................................................5D-76
Diagram Input / Output Electronic Shift DTC P190D.......................................................5D-77
Control ............................................................5D-12 DTC P190E .......................................................5D-78
Lokasi Komponen ..............................................5D-13 DTC P190F .......................................................5D-78
Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift DTC P1980 .......................................................5D-79
Control ............................................................5D-13 DTC P1981 .......................................................5D-80
DTC P2712 .......................................................5D-80
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................5D-13
DTC P2789 .......................................................5D-81
Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift................5D-13
DTC U0073 .......................................................5D-82
Pemeriksaan Visual ..........................................5D-16
DTC U0100 .......................................................5D-82
Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear
DTC U0155 .......................................................5D-82
Shift .................................................................5D-16
Pemeriksaan Power Suplai TCM dan Sirkuit
Pemeriksaan DTC.............................................5D-17
Ground ............................................................5D-82
Penghapusan DTC............................................5D-17
Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya.....................5D-83
Tabel DTC.........................................................5D-18
Tabel Fail-Safe..................................................5D-24 Petunjuk Perbaikan ............................................5D-86
Data Scan Tool .................................................5D-31 Inisialisasi TCM dan Kopling .............................5D-86
Diagnosa Gejala Auto Gear Shift ......................5D-38 Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON Actuator............................................................. 5D-*
saat kunci kontak “ON” dan Mesin Mati ..........5D-38 Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift.............5D-87
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON Mengganti Oli Auto Gear Shift ..........................5D-87
setelah Mesin Hidup .......................................5D-39 Penggantian Seal Oli Sisi Diferensial................5D-88
Pemeriksaan Sirkuit Relay Starting Motor Komponen-komponen Shift Selector ................5D-89
Control ............................................................5D-39 Melepas dan Memasang Shift Selector ............5D-90
DTC P0070 .......................................................5D-40 Membongkar dan Merakit Shift Selector ...........5D-90
DTC P0560 / P0562 / P1711.............................5D-42 Pemeriksaan Shift Selector ................................. 5D-*
DTC P0572 / P0573 ..........................................5D-43 Melepas dan Memasang Unit Aktuator Auto
DTC P0602 .......................................................5D-45 Gear Shift ........................................................5D-91
DTC P0604 / P060A / P062F / P1702 / P1704 Melepas dan Memasang Unit Aktuator Auto
/ P1982 / P1983 ..............................................5D-46 Gear Shift .......................................................... 5D-*
DTC P0615 .......................................................5D-47 Melepas dan Memasang Electric Motor Auto
DTC P0715 / P0716 ..........................................5D-48 Gear Shift .......................................................... 5D-*
DTC P0720 / P0721 ..........................................5D-49 Melepas dan Memasang TCM ............................ 5D-*
DTC P0805 ......................................................... 5D-* Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ...5D-95
DTC P0840 / P0841 ............................................ 5D-* Melepas dan Memasang Gear Shift and
DTC P0904 / P0914 ............................................ 5D-* Select Shaft Assy. ...........................................5D-95
DTC P080A / P185A / P185B ...........................5D-51 Melepas dan Memasang Sensor Kecepatan
DTC P0944 .......................................................5D-52 Clutch ..............................................................5D-96
DTC P0945 .......................................................5D-53 Pemeriksaan Clutch Speed Sensor ..................5D-96
DTC P1706 ......................................................... 5D-* Melepas dan Memasang VSS...........................5D-97
DTC P1707 / P1985 ............................................ 5D-* Pemeriksaan VSS .............................................5D-97
DTC P1844 .......................................................5D-54 Pemeriksaan Relay Starting Motor Control
DTC P184A .......................................................5D-55 dan Relay Lampu Mundur...............................5D-97
DTC P184B / P184C / P184D ...........................5D-56 Komponen Unit Auto Gear Shift........................5D-98
DTC P184E / P184F / P1854 / P1855...............5D-57 Membongkar dan Memasang kembali Unit
DTC P1850 / P1851 / P1888 / P1889 ...............5D-58 Auto Gear Shift................................................5D-98
DTC P1852 / P1853 ..........................................5D-59 Komponen Auto Gear Shift .............................5D-100
DTC P185C.......................................................5D-60 Membongkar dan Merakit Ulang Auto Gear
DTC P185E / P185F / P1984 ............................5D-60 Shift ...............................................................5D-101
Membongkar dan Merakit Case Kiri Transaxle 5D-105
Daftar Isi 5-iii
Membongkar dan Merakit Kembali Case Melepas dan Memasang Clutch Cover and
Kanan Transaxle ...........................................5D-105 Clutch Disc ....................................................5D-121
Komponen Input Shaft ....................................5D-107 Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling 5D-122
Membongkar dan Merakit Input Shaft .............5D-107 Melepas dan Memasang Komponen Sistem
Komponen Components .................................5D-112 Clutch Release..............................................5D-123
Membongkar dan Merakit Countershaft..........5D-112 Pemeriksaan Komponen Sistem Clutch
Komponen Gear Shift Shaft ............................5D-117 Release .........................................................5D-125
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork .........5D-117 Spesifikasi ........................................................5D-125
Komponen Diferensial.....................................5D-118 Spesifikasi momen pengencangan .................5D-125
Membongkar dan Merakit Differential .............5D-118 Special Tool dan Perlengkapan ......................5D-126
Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling ..5D-121 Material servis yang dianjurkan.......................5D-126
Special Tool ....................................................5D-126
5B-1 Transmisi/Transaxle Manual:
Transmisi/Transaxle Manual
Petunjuk Perbaikan
Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi
AIDER90A5206004
A
2
(b) 7 3
(c) 1
6
(b)
4 (a)
A
(a)
IER90A520001-01
1. Knob gear shift control lever 5. Braket kabel : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
Kabel gear shift control 6. Klip : 55 N⋅m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
2. : Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
Kabel kontrol pemilih gigi 7. Grommet kabel : Jangan digunakan kembali.
3. : Berikan grease 99000-25011 ke ujung kabel.
4. Gear shift control lever assy : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
Melepas dan Memasang Gear Shift Control

Lever dan Kabel
AIDER90A5206005
Melepas
2
1) Lepaskan console box. 
2) Lepaskan kabel gear shift control (1) dari pivot (2)
pada gear shift control lever assy.
IER90A520002-01
Transmisi/Transaxle Manual: 5B-2
3) Lepaskan klip (1) dan washer (2). 7) Lepas klip (2) dari kabel gear shift control (1), dan
lepaskan kabel dari gear shift & select shaft assy.
1
1
2
I8C50A520005-01
IER90A520003-01
8) Lepas hubungan kabel kontrol pemilih gigi dari gear
shift & select shaft assy.
4) Lepaskan kabel gear select control (5) dari pivot (6)
pada tuas gear shift control assy (2). 9) Lepas baut grommet kabel, dan kemudian lepas
kabel kontrol pemilih dan pemindah gigi dari dash
5) Tarik quick joint (4) sesuai arah panah pada gambar
panel l (Halaman 5B-1)
dan lepaskan kabel (1) dari tuas gear shift control
assy.
Pemasangan
6) Lepaskan mur (3) lalu lepaskan tuas gear shift Kebalikan prosedur melepas dengan memperhatikan
control assy dari panel lantai. berikut.
• Kencangkan setiap baut dan mur sesuai momen
3 standar. (Halaman 5B-1)
4
1
2
5 6
I9R90A520006-01
Spesifikasi
AIDER90A5207002
Referensi:
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-1)

AIDER90A5208003
CATATAN
“Komponen Kabel dan Tuas Kontrol Pemindah Gigi” (Halaman 5B-1)
5D-1 Transaxle Manual Otomatis:
Transaxle Manual Otomatis

Pencegahan
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Masalah
AIDER90A5400001
• Sebelum menggunakan scan tool, baca Buku Panduan Operator untuk mengetahui cara penggunaannya.
• Ketika mengganti TCM dengan yang bekas, semua kondisi all learned gear change yang disimpan dalam memori
TCM harus dibersihkan setelah penggantian mengacu pada “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman 5D-86).
• Baca“Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkaitsebelum
pemeriksaan dan amati apa yang tertulis di sana.
• Komunikasi ECM dan TCM yang tergabung dalam unit aktuator auto gear shift di tetapkan oleh CAN. Oleh karena
itu, tangani jalur komunikasi CAN dengan hati-hati dan mengacu pada “Tindakan Pencegahan untuk Sistem
Komunikasi CAN” di Bab 00 pada manual terkait.
Transaxle Manual Otomatis: 5D-2
Uraian Umum
Penjelasan Auto Gear Shift Konstruksi Unit Aktuator Auto Gear Shift
AIDER90A5401001 Unit aktuator auto gear shift terdiri dari clutch actuator
Auto gear shift terdiri dari unit aktuator auto gear shift
(1), clutch position sensor (2), valve body (3), oil pump
(1), gear shift dan select shaft assy (2) dan manual
(4), electric motor (5), accumulator (6), reservoir tank (7),
transaxle (3).
dan TCM (8). Valve body termasuk shift position sensor,
Auto gear shift adalah transaxle yang dikembangkan
select position senor, pressure sensor, shift solenoid
bersama dengan unit aktuator auto gear shift yang
valve 1, shift solenoid valve 2, clutch solenoid valve dan
ditambahkan ke manual transaxle konvensional. TCM
select solenoid valve. Namun, pembongkaran unit
mengatur kopling berhubungan / membebaskan dan
aktuator auto gear shift tidak diperbolehkan.
merubah gear secara kelistrikan.
7 3
8
1 5
4
6
2 IDL70A540128-01
IDL70A540127-01
Konstruksi Manual Transaxle

Manual transaxle memiliki lima kecepatan maju dan satu kecepatan mundur melalui tiga perangkat sinkromes dan tiga
shafts: input shaft, countershaft dan shaft gigi mundur. Semua gigi-gigi maju dalam constant mesh, dan mundur
menggunakan susunan sliding idler gear.
19
18
17
16 15
14 12
11
13
10
5 1
4 3 2
8
7
IDL70A540129-01
1. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan ke5 8. Cover kopling 15. Countershaft gigi ke2
2. Input shaft gigi ke5 9. Plat kopling 16. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan rendah
3. Input shaft gigi ke4 10. Input shaft 17. Countershaft gigi ke1
4. Synchronizer sleeve dan hub kecepatan tinggi 11. Countershaft gigi ke5 18. Final gear
5. Input shaft gigi ke3 12. Countershaft gigi ke4 19. Differential case
6. Casing kiri 13. Countershaft
7. Case kanan 14. Countershaft gear ke3
Operasi Mekanisme Gear Shift dan Kopling TCM Learning

Ketika shift selector di operasikan, TCM yang tergabung Kondisi TCM monitor dan learns dari kopling dan manual
dalam unit aktuator auto gear shift mengatur unit transaxle untuk perubahan gigi yang optimal. Namun,
aktuator auto gear shift berdasarkan informasi yang di jika kopling, gear shift dan select shaft assy, unit aktuator
input. Clutch solenoid valve menyebabkan kopling auto gear shift atau manual transaxle di lepaskan atau
berhubungan / dibebaskan dengan cara release shaft, diganti, learned value menyimpang. Karena itu, perlu
dan shift solenoid valve 1, shift solenoid valve 2 dan untuk menghapus learned value di masa lalu dengan
select solenoid valve berpindah dan menyebabkan gear- menggunakan SUZUKI scan tool ketika melepas dan
gear berubah dengan berpindahnya shift fork. mengganti parts tersebut dan membuat TCM
Sistem dari unit aktuator auto gear shift untuk mengatur menginisialisasi dan learn value diperlukan lagi untuk
kopling berhubungan / dibebaskan dan yang merubah kontrol optimal dari kopling dan transaxle. Untuk
perpindahan gear dari transaxle terdiri dari shift selector, inisialisasi, lihat ke “Inisialisasi TCM dan Kopling”
clutch solenoid valve, shift solenoid valve 1, shift (Halaman 5D-86).
solenoid valve 2, select solenoid valve, VSS, clutch
speed sensor, clutch position sensor, shift position
sensor, select position sensor, switch lampu rem, switch
pintu pengemudi dan TCM dan unit aktuator auto gear
shift memiliki fungsi-fungsi berikut. (Halaman 5D-13)
• Auto gear shift dapat digerakkan dalam mode D
(drive) dan mode M (manual).
• Pengoperasian shift selector dari D ke R atau R ke D
tidak efektif bila pintu pengemudi terbuka dan pada
saat ini gear tetap di netral.
• Jika operasi shift up oleh shift selector gagal untuk
menghubungkan gigi ke posisi target, fails to engage
gear to target position, berpindah ke gigi yang lebih
tinggi dicoba. Jika operasi shift down oleh shift
selector gagal untuk menghubungkan gigi, gigi tetap
di posisi sebelum shift down.
• Mesin dapat di start hanya bila rem digunakan dan
shift selector di N untuk mencegah kendaraan
bergerak tiba-tiba.
• Perubahan gigi di atur oleh TCM sesuai dengan
operasi akselerator yang mirip dengan transmisi
otomatis dan merayap juga tersedia dengan pedal
akselerator dan pedal rem dibebaskan.
• Sama dengan manual transaxle konvensional, adalah
mungkin untuk memarkir kendaraan saat gigi
berhubungan di posisi mundur atau ke1 dengan kunci
kontak “OFF”.
• Gigi dipindahkan dari mundur, D atau M ke netral
secara otomatis untuk mencegah resiko bahaya
ketika salah satu dari ketentuan berikut ini dengan
mesin dihidupkan.
– Pintu pengemudi terbuka tanpa menekan pedal
rem dan pedal akselerator.
– Pengemudi tidak melakukan operasi selama 10
menit.
– 5 detik telah berlalu setelah membebaskan pedal
rem.
– Kerusakan tertentu terdeteksi.
Mekanisme Gear Shift

Motor listrik mengoperasikan pompa oli (1) di dalam unit aktuator auto gear shift mengakumulasi tekanan oli di
accumulator (2) dan oli bertekanan mengoperasikan kedua engage piston (3) dan select piston (4). Menerima sinyal
operasi shift selector, TCM menyebabkan gigi berubah dengan memindahkan engage piston dan select piston di unit
aktuator auto gear shift via gear shift dan select shaft assy (5).
[A] 3
4
7
10 6
IDL70A540130-03
[A]: Unit aktuator auto gear shift dilihat dari bawah 7. High speed gear shift shaft 9. Reverse gear shift lever
6. Low speed gear shift shaft 8. Gear shift shaft ke5 10. Baut gear shift interlock
Operasi Mekanisme Kopling

Motor listrik mengoperasikan pompa oli di dalam unit aktuator auto gear shift mengakumulasi tekanan oli di
accumulator dan oli bertekanan mengoperasikan mekanisme kopling. Menerima sinyal operasi shift selector, TCM
mengakibatkan clutch actuator (1) dan release arm (2) di dalam unit aktuator auto gear shift untuk memajukan release
bearing dan mendorong pada ujung jari runcing pegas diafragma. Saat ini terjadi, pegas diafragma menarik pressure
plate menjauh dari flywheel, sehingga mengganggu aliran gerak dari flywheel melalui plat kopling ke input shaft
transaxle.
IDL70A540131-01
Operasi Peringatan Buzzer

Meter kombinasi membunyikan peringatan buzzer dalam dua pola sebagai berikut.
Operasi buzzer
Kondisi
On (dtk.) Off (dtk.) Waktu
Ketika gigi tidak berhubungan dan dipindahkan ke netral secara
otomatis untuk alasan keamanan.
Ketika berpindah ke gigi mundur terhambat karena kondisi
kendaraan. 0,08 0,08 2
Bila menstarter tanpa menekan pedal rem.
Sementara kendaraan masih bergerak, shift selector di pindahkan
ke D, M atau R tanpa menekan pedal rem. (garage shift)
Bila kopling overheating.
0,18 0,32 1
Bila posisi shift selector dan posisi gigi sebenarnya berlawanan.
Operasi Indikator Pedal Rem Ditekan

Ketika salah satu dari operasi berikut dijalankan, indikator pedal rem ditekan (1) ON untuk memperingatkan
pengemudi.
• Sementara kendaraan masih bergerak, shift selector di pindahkan ke D, M atau R tanpa menekan pedal rem.
(garage shift)
• Bila menstarter tanpa menekan pedal rem.
IER90A540001-02
Fungsi dari Komponen Sistem Kontrol Auto Gear Shift

AIDER90A5401002
Nama parts Fungsi
Clutch speed sensor Mendeteksi kecepatan kopling.
Clutch position sensor Mendeteksi posisi kopling.
Shift position sensor Mendeteksi posisi piston berhubungan.
Select position sensor Mendeteksi posisi pemilihan piston.
Sensor tekanan Mendeteksi tekanan oli dalam unit aktuator auto gear shift.
Clutch solenoid valve Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan aktuator kopling.
Shift solenoid valve 1 Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan piston berhubungan.
Shift solenoid valve 2
Select solenoid valve Membuka / menutup sirkuit oli untuk menggerakkan select piston.
Clutch actuator Dioperasikan oleh clutch solenoid valve untuk menghubungkan /
membebaskan kopling.
Engage piston Menggerakkan gear shift dan select shaft assy sesuai dengan shift solenoid
valve 1 dan 2.
Select piston Menggerakkan gear shift dan select shaft assy sesuai dengan select solenoid
valve.
Motor listrik Mengoperasikan pompa oli oleh permintaan dari TCM.
Pompa oli Menghasilkan tekanan oli dalam unit aktuator auto gear shift.
Accumulator Mengakumulasikan tekanan oli yang dihasilkan oleh pompa oli.
TCM • Mengatur gear shift dan operasi kopling.
• Mendiagnosa komponen-komponen sistem kontrol auto gear shift.
Gear shift dan select shaft assy Mengirimkan gerakan engage piston dan select piston di unit aktuator auto
gear shift ke gear shift shaft.
Tabel Automatic Gear Shift

AIDER90A5401003
Jadwal automatic gear shift ditunjukkan pada tabel berikut. Tes jalan kendaraan pada jalan rata di range D.
Pembukaan throttle Kecepatan kendaraan km/
Shift Keterangan
(%) jam (mil/jam)
ke1 → ke2 21 sampai 27 (13 sampai 17)
88 sampai 103 (55 sampai
80 sampai 100 ke3 → ke4
64)
ke4 → ke5
93)
Tidak ada perubahan mendadak
dalam pembukaan akselerator.
UP shift ke2 → ke3 29 sampai 56 (18 sampai 35)
Tidak menggunakan
40 sampai 70 ke3 → ke4 46 sampai 83 (29 sampai 52)
pengereman keras.
ke4 → ke5
93)
10 sampai 30
ke5 → ke4
86)
80 sampai 100 ke4 → ke3 56 sampai 92 (35 sampai 57)
Tidak ada perubahan mendadak
dalam pembukaan akselerator.
DOWN shift ke4 → ke3 25 sampai 50 (16 sampai 31)
40 sampai 70 Tidak menggunakan
pengereman keras.
10 sampai 30
CATATAN
Perpindahan gigi dilakukan pada shift point berbeda dari di atas jika salah satu fungsi berikut
terpenuhi. Ingatlah hal ini di dalam pikiran ketika melakukan pemeriksaan.
Shift hold control ketika akselerator (throttle) tertutup cepat

Bila akselerator di tutup selama akselerasi, up-shift biasanya terjadi dalam banyak kasus karena poin perpindahan
gigi untuk akselerator 0% membuka digunakan sebagai referensi. Dengan fungsi kontrol ini, bagaimanapun, tidak
perlu up-shift dihindari sesuai dengan kecepatan di mana akselerator ditutup. Akibatnya, gigi ditahan di posisi yang
digunakan pada saat itu. Dengan cara ini, engine brake dapat digunakan secara efektif dan akselerasi setelah itu
akan dilakukan dengan lancar.
Shift hold control dengan menggunakan perkiraan gradien kemiringan
Derajat kemiringan permukaan jalan terus diperkirakan saat kendaraan sedang berjalan dengan menggunakan data
torsi mesin dan data kecepatan kendaraan. Pada saat itu dinilai sebagai melebihi nilai tertentu, tidak perlu up-shift
dihindari. Ini mempertahankan engine brake yang efektif pada kemiringan menuruni-bukit dan gigi yang cocok di
digunakan pada kemiringan menaiki-bukit.
Coast down control saat rem digunakan
Dengan kontrol ini, titik perubahan gigi berubah menjadi satu untuk coast-down berdasarkan pada sinyal rem dan
deselerasi kendaraan (dikalkulasi dari sinyal kecepatan kendaraan). Konsekuensinya, saat pengereman keras, down-
shift terjadi pada kecepatan kendaraan lebih tinggi dari normal down-shift kecepatan kendaraan dan berakhir pada
saat deselerasi. Dengan cara ini, time lag pada saat re-acceleration (tanpa kontrol ini, down-shift terjadi setelah pedal
akselerator di tekan) dihilangkan untuk akselerasi yang lembut.
Penjelasan Umum Diagnosa Auto Gear Shift Siklus Pemanasan

AIDER90A5401004 Siklus pemanasan berarti operasi kendaraan cukup
TCM memiliki Sistem On-Board Diagnostic yang sehingga temperatur cairan pendingin telah naik
mendeteksi kerusakan dalam sistem ini. setidaknya 22 °C (40 °F) dari mulai mesin hidup dan
Bila mendiagnosa masalah di transaxle termasuk sistem mencapai temperatur minimum 70 °C (160 °F).
ini, memiliki pemahaman sepenuhnya garis besar
“Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic” (Halaman 5D- Driving Cycle
9)dan setiap dalam “Tindakan Pencegahan untuk “Driving Cycle” terdiri dari startup mesin, driving mode
Mendiagnosis Masalah” (Halaman 5D-1)dan dimana kerusakan dapat terdeteksi jika ada, mesin
melaksanakan diagnosa sesuai dengan“Pemeriksaan dimatikan.
Sistem Auto Gear Shift” (Halaman 5D-13)untuk
mendapatkan hasil yang benar mulus.
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN
AIDER90A5401006
Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic Lihat “Penjelasan Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H
AIDER90A5401005 (Halaman 10H-1) untuk penjelasan sistem komunikasi
TCM memiliki fungsi sebagai berikut. CAN.
• Pada saat TCM mendeteksi kerusakan di sistem
kontrol auto gear shift, TCM menghidupkan lampu
peringatan auto gear shift (1) dan menyimpan
malfungsi DTC di memori TCM.
• Hal ini dimungkinkan untuk berkomunikasi dengan
TCM melalui data link connector (DLC) (2)
menggunakan SUZUKI scan tool (3). (Informasi
diagnosa dapat di periksa dan di hapus menggunakan
SUZUKI scan tool.)
3
IER90A540002-03
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit TCM
AIDER90A5402001
1 12
13 15
LT BLU C15-22
LT GRN/RED C15-20
BLU C15-18
BLU/YEL C15-16 17 30
WHT/BLK C15-14
16
GRY/BLK C15-4
C15-3 PPL 18 19
RED/GRN C15-11
2 GRN/RED C15-13
20
2 BRN C15-9 21
C15-1 PNK/BLK
2 GRY C15-17 31
C15-2 GRN/WHT
22
RED C15-7 23
3 14
WHT C15-10 C15-23 BLK/YEL
4 25
24 26 32
5
C15-25 LT GRN
6
33
C15-24 WHT
34
7 C15-26 LT GRN
IG2
37 IG1 27 35
8 C15-28 BLU
ST
38
36
C15-19 RED/WHT
9 28
C15-21 YEL/BLK
10 39
11 20 29 40
: 41 : 42
IER90A540003-03
1. Shift selector 15. Motor listrik (unit aktuator auto gear shift) 29. Motor starter
2. Hall sensor 16. Clutch speed sensor 30. Sekring “T/M2”
3. Ke control module dihubungkan oleh 17. Clutch position sensor (unit aktuator auto gear shift) 31. Sekring “STOP”
CAN
4. Valve body 18. VSS 32. Sekring “BACK”
5. Shift position sensor 19. Ke relay utama 33. Sekring “T/M PUMP”
6. Select position sensor 20. ECM 34. Sekring “T/M”
7. Sensor tekanan 21. Switch lampu rem 35. Sekring “IGN”
8. Shift solenoid valve 1 22. Lampu rem 36. Sekring “ST”
9. Shift solenoid valve 2 23. Switch pintu depan sisi pengemudi 37. Sekring “IG1 SIG”
10. Clutch solenoid valve 24. Key less entry / security controller (jika dilengkapi) 38. Sekring “ST SIG”
11. Select solenoid valve 25. Relay lampu mundur 39. Main fuse box
12. Unit aktuator auto gear shift 26. Lampu mundur 40. Baterai
13. TCM 27. Kunci kontak 41. Ground mesin
14. Penggerak CAN 28. Relay starting motor control 42. Ground bodi
Diagram Input / Output Electronic Shift Control

AIDER90A5402002
INPUT OUTPUT
Unit auto gear shift actuator
Sensor pressure TCM Valve body

Sensor posisi shift Kontrol gear shift

Sensor posisi select
Kontrol shift timing
Select solenoid valve
Sensor posisi clutch
Kontrol reverse
Clutch solenoid valve
VSS
Kontrol Clutch Electric motor
Sensor clutch speed
Switch sinyal lampu rem Kontrol starting motor Relay kontrol starting motor
Switch sinyal rem Sinyal lampu mundur
sinyal “START” pengapian Shift selector power supply
Shift selector
Position switch:
- Posisi tuas switch sinyal M1 Fungsi protective
- Posisi tuas switch sinyal M2 - Kontrol Temp. tekanan tinggi pompa oli
- Posisi tuas switch sinyal M3
Sensor hall:
- Posisi tuas switch sinyal H1
- Posisi tuas switch sinyal H2
- Posisi tuas switch sinyal H3 CAN communication function
Switch sinyal pintu depan sisi pengemudi Fungsi fail-safe
ECM self diagnosis

- Posisi pedal gas Combination meter
- Position throttle - kontrol lampu peringatan auto gear shift
- Pendingin temperatur mesin - Posisi shift selector
Fungsi peringatan
- Torsi mesin - Indikator penekan pedal rem
- Kecepatan mesin - Buzzer request
- Sinyal sensor temperatur ambient
Sinyal on CAN
communincation line
IER90A540004N-01
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift Control
AIDER90A5403001
4 3
1
13
14
7 10 8 10
15
12
16
17
11
18 17
9
IER90A540005-01
1. Switch lampu rem 7. TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift 13. Relay lampu mundur
2. Switch pintu depan sisi pengemudi 8. Unit aktuator auto gear shift 14. Relay starting motor control
3. Lampu peringatan auto gear shift 9. Clutch speed sensor 15. Select solenoid valve
4. Indikator pedal rem ditekan 10. Valve body (unit aktuator auto gear shift) 16. Clutch solenoid valve
5. Shift selector 11. Motor listrik (unit aktuator auto gear shift) 17. Shift solenoid valve 1 dan shift solenoid valve 2
6. Auto gear shift 12. VSS 18. Sensor tekanan

Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift
AIDER90A5404001
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Analisa keluhan pelanggan Lanjutkan ke Step 2. Perform customer
1) Lakukan analisa keluhan pelanggan. (Halaman 5D- complaint analysis.
14)
Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Memeriksa, mencatat dan menghapus DTC / Freeze Cetak DTC dan freeze Lanjutkan ke Step 4.
frame data frame data atau tulis
1) Periksa untuk DTC. (Halaman 5D-15) dan hapus dengan
mengacu pada
Apakah ada DTC? “Penghapusan DTC”
(Halaman 5D-17).
Kemudian lanjutkan ke
Step 3.
3 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 5.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 5D-15) yang rusak. Kemudian
4 Pemeriksaan visual Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 8.
1) Lakukan pemeriksaan visual. (Halaman 5D-15) yang rusak. Kemudian
5 Mengkonfirmasi gejala masalah Lanjutkan ke Step 6. Lanjutkan ke Step 7.
1) Periksa gejala masalah. (Halaman 5D-15)
Apakah gejala masalah diidentifikasi?

6 Periksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame data Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 8.
1) Periksa kembali untuk dan freeze frame data.
(Halaman 5D-16)
Apakah ada DTC?

7 Periksa kembali dan mencatat DTC / freeze frame data Lanjutkan ke Step 9. Lanjutkan ke Step 10.
(Halaman 5D-16)
Apakah ada DTC?

8 Diagnosa gejala auto gear shift Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Periksa diagnosa gejala auto gear shift. (Halaman 5D- bagian yang rusak.
16) Kemudian lanjutkan ke
Step 11.
9 Perbaikan untuk DTC Lanjutkan ke Step 11. Periksa dan perbaiki
1) Lakukan perbaikan DTC yang sesuai. (Halaman 5D- bagian yang rusak.
16) Kemudian lanjutkan ke
Step 11.
10 Periksa untuk masalah kadang-kadang timbul Perbaiki atau ganti parts Lanjutkan ke Step 11.
1) Periksa untuk masalah kadang-kadang timbul. yang rusak. Kemudian
(Halaman 5D-16) lanjutkan ke Step 11.

11 Tes konfirmasi akhir Lanjutkan ke Step 6. Selesai.
1) Hapus DTC jika ada.
2) Lakukan tes konfirmasi akhir. (Halaman 5D-16)
Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?
Step 1. Analisa Keluhan Pelanggan

Catat detail masalah (kegagalan, keluhan) dan bagaimana hal itu terjadi dengan pelanggan.
Untuk tujuan ini, gunakan seperti dari pertanyaan seperti yang ditunjukkan di bawah akan memudahkan pengumpulan
informasi untuk analisa dan diagnosa yang sesuai.
CATATAN
Formulir ini adalah contoh standar. Formulir harus diubah sesuai dengan karakteristik setiap pasar.
Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)
Nama pelanggan: Model: VIN:

Tanggal diterbitkan: Tanggal registrasi: Tanggal terjadinya masalah: Km:
GEJALA MASALAH
Kendaraan tidak dapat bergerak (R, D, M)
Transmisi tidak upshift ( 1st ke 2nd 2nd ke 3rd 3rd ke 4th 4th ke 5th)
Transmisi tidak downshift ( 3rd ke 2nd 2nd ke 1th 4th ke 3rd 5th ke 4th)
Gigi tidak dapat dipindahkan ( N D D N N R R N D M M D)
Noise ( Motor Gear Kopling lainnya____________)
Automatic shift point terlalu tinggi atau terlalu rendah
Hentakan perpindahan gigi terlalu besar (1st/2nd/3rd/4th/5th/mundur)
Tidak dapat kickdown
Kopling selip
Lain - lain _______________________________
KONDISI KENDARAAN/LINGKUNGAN SAAT TERJADI MASALAH

Kondisi Lingkungan
Cuaca Cerah Berawan Hujan Lain - lain _______________________
Suhu Panas Hangat Sejuk Dingin
Frekwensi Selalu Terkadang ( kali/ hari, bulan) Sekali saja Pada kondisi tertentu
Jalan Perkotaan Pedesaan Tol Pegunungan Mendaki Menurun Jalan aspal
Kerikil Lain - lain _______________
Kondisi Kendaraan
Dingin Sedang dipanaskan Sudah dipanaskan
Kondisi mesin
dan transaxle Putaran mesin ( r/min.)
Throttle opening ( Idle/ Sekitar %Penuh)
Berhenti Saat dikendarai ( Kecepatan tetap Percepatan Perlambatan Rem
Kondisi
Menarik ke kanan Menarik ke kiri Kecepatan ( km/h mil/h)
kendaraan
Lain - lain ______________
Lampu Peringatan Selalu ON Terkadang ON Selalu OFF

MTA Kondisi baik
Lampu Check Kedip Selalu ON Terkadang ON Selalu OFF

Engine Kondisi baik
Pemeriksaan awal: Tidak ada DTC Muncul DTC

DTC
Pemeriksaan kedua: Tidak ada DTC Muncul DTC
I4RS0B540216N-01
Step 2. Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Step 3 dan 4. Pemeriksaan Visual
Freeze frame data Sebagai langkah awal, lakukan pemeriksaan visual item-
Pertama, periksa DTC (DTC saat ini). (Halaman 5D- item yang mendukung fungsi yang tepat dari mesin dan
17) auto gear shift mengacu pada “Pemeriksaan Visual”
Jika menunjukkan DTC, cetak DTC dan freeze frame (Halaman 5D-16).
data atau tulis, lalu hapus keduanya. (Halaman 5D-17)
Step 5. Mengkonfirmasi Gejala Masalah
Periksa ulang DTC sesuai dengan “Prosedur Konfirmasi
DTC” yang dijelaskan di setiap perbaikan DTC.
Step 6 dan 7. Memeriksa kembali dan Mencatat DTC Step 10. Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang
dan Freeze Frame Data Timbul
Lihat ke “Pemeriksaan DTC” (Halaman 5D-17)untuk Periksa suku cadang yang terkait dengan DTC yang
prosedur pemeriksaan. terdeteksi (msl. wire harness, konektor, dll.). 
Step 8. Diagnosa Gejala Auto Gear Shift Step 11. Tes Konfirmasi Akhir
Periksa parts dari sistem yang diduga sebagai penyebab Periksa bahwa gejala masalah telah hilang dan
yang mungkin mengacu pada “Diagnosa Gejala Auto kendaraan bebas dari kondisi abnormal. Jika yang
Gear Shift” (Halaman 5D-38). sudah diperbaiki terkait dengan DTC, hapus DTC sekali,
lakukan prosedur konfirmasi DTC dan periksa tidak ada
Step 9. Perbaikan untuk DTC DTC yang timbul.
Lakukan perbaikan DTC yang sesuai dan perbaiki atau
ganti suku cadang yang rusak.
Pemeriksaan Visual
AIDER90A5404002
Periksa secara visual suku cadang dan sistem berikut.
Item pemeriksaan Mengacu pada
• Auto gear shift oil ----- level, bocor “Mengganti Oli Auto Gear Shift” (Halaman 5D-87)
• Mounting mesin ----- goyang, longgar, rusak “Melepas dan Memasang Mesin Assy” di Bab 1D
(Halaman 1D-10)
• Suspensi ----- goyang, longgar “Diagnosa Gejala Suspensi, Ban, dan Pelek” di
Bab 2A pada manual terkait
• Drive shaft ----- rusak “Pemeriksaan Drive Shaft Depan Assy pada
Kendaraan”: Depan di Bab 3A pada manual terkait
• Baterai ----- kondisi indikator, terminal korosi “Pemeriksaan Baterai” di Bab 1J pada manual
terkait
• Konektor dari wire harness kelistrikan ----- terlepas, gesekan “Lokasi Komponen Sistem Electronic Shift Control”
(Halaman 5D-13)
• Sekring ----- terbakar
• Parts ----- pemasangan, rusak
• Baut ----- longgar
• Parts lain yang dapat diperiksa secara visual
Periksa juga item berikut saat mesin dihidupkan, jika mungkin.
• Lampu peringatan auto gear shift ----- Beroperasi “Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-16)
• Lampu peringatan charge ----- Beroperasi “Diagnosa Gejala Generator” di Bab 1J pada
manual terkait
• Parts lain yang dapat diperiksa secara visual
Pemeriksaan Lampu Peringatan Auto Gear Shift

AIDER90A5404004
2) Periksa lampu peringatan auto gear shift (1)
menyala selama sekitar 2 detik dan kemudian OFF.
Jika ditemukan ada yang rusak, lihat ke “Lampu
Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON saat kunci
kontak “ON” dan Mesin Mati” (Halaman 5D-38)atau
“Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON
setelah Mesin Hidup” (Halaman 5D-39).
IER90A540006-02
Pemeriksaan DTC Penghapusan DTC

AIDER90A5404006 AIDER90A5404007
1) Kunci kontak “OFF”. 1) Kunci kontak “OFF”.
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1). 2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
Special tool Special tool
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
3) Kunci kontak “ON”. 3) Kunci kontak “ON”.
4) Baca DTC dan freeze frame data sesuai dengan 4) Hapus DTC sesuai dengan petunjuk yang
petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan tool ditampilkan pada SUZUKI scan tool dan cetak atau
dan cetak atau di tulis. Lihat ke Operator’s Manual di tulis. Lihat ke Operator’s Manual dari SUZUKI
dari SUZUKI scan tool untuk keterangan lebih lanjut. scan tool untuk keterangan lebih lanjut.
CATATAN CATATAN
Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan
TCM tidak memungkinkan, lakukan TCM tidak memungkinkan, lakukan
pemeriksaan berikut: pemeriksaan berikut:
• Periksa kondisi komunikasi antara PC dan • Periksa kondisi komunikasi antara PC dan
VCI (2) menggunakan fungsi SUZUKI scan VCI (2) menggunakan fungsi SUZUKI scan
tool. tool.
• Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit • Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit
ground. ground.
• Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa • Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa
kabel DLC dengan menggantikan kabel kabel DLC dengan menggantikan kabel
DLC yang diketahui baik. DLC yang diketahui baik.
• Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control • Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control
Module Communication Bus Off” Module Communication Bus Off”
terdeteksi dalam setiap modul kontrol.) terdeteksi dalam setiap modul kontrol.)
(Halaman 10H-8) (Halaman 10H-8)
• Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit • Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit
ground. (Halaman 5D-82) ground. (Halaman 5D-82)
1 1
2 2
(A) (A)
IER90A540007-02 IER90A540007-02
5) Setelah pemeriksaan selesai, atur ignition “OFF” dan 5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak
cabut SUZUKI scan tool dari DLC. ke “OFF” dan cabut SUZUKI scan tool dari DLC.
CATATAN
Konfirmasi DTC dan freeze frame data yang
disimpan di memori TCM juga dihapus pada
kasus berikut. Berhati-hatilah agar tidak
menghapus keduanya sebelum mencatatnya.
• Jika kerusakan (DTC) yang sama tidak
terdeteksi lagi selama 40 siklus
pemanasan mesin.
• Walaupun pending dan dikonfirmasi DTC
di hapus, DTC permanen tidak akan
terhapus.
Tabel DTC
AIDER90A5404005
CATATAN
• DTC dengan di tabel berikut tidak dapat dibaca dengan CAN communication OBD-II generic scan
tool.
• Untuk rincian D/C, lihat “Penjelasan Sistem On-Board Diagnostic” (Halaman 5D-9).
• Dua DTC atau lebih di P188A, P188B, P188C, P188D, P188E atau P188F dapat dideteksi bersamaan.
Logika Lampu
DTC Nama DTC Kondisi pendeteksian DTC pendetek peringatan
sian DTC auto gear shift
P0070 DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut
( ) terpenuhi.
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor
• Sinyal sensor suhu sekitar lebih dari nilai yang
40) Temperatur Udara 1 D/C Menyala
ditentukan.
Ruang
• Sinyal sensor suhu sekitar kurang dari nilai
yang ditentukan.
(Halaman 5D- terpenuhi.
42) • Tegangan catu daya dari baterai ke TCM di
Sistem Tegangan 1 D/C Menyala
luar kisaran yang ditentukan.
• Tegangan catu daya dari switch pengapian ke
TCM di luar kisaran yang ditentukan.
P0562
Tegangan Sistem Tegangan catu daya dari baterai ke TCM lebih
(Halaman 5D- 1 D/C Menyala
Rendah rendah dari kisaran yang ditentukan.
42)
P0572
( ) Switch Rem “A” Tidak ada sinyal dari switch lampu rem dan
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Sirkuit Rendah switch rem selama lebih dari waktu tertentu.
43)
P0573
Kendaraan dikendarai lebih dari rentang operasi
( ) Switch Rem Sirkuit
yang ditentukan, tetapi switch lampu rem tidak 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- “A” Tinggi
dapat diubah (tetap ON).
43)
P0602
Control Module Kegagalan internal TCM (kesalahan
(Halaman 5D- 1 D/C Off
Programing Error pemrograman data)
45)
P0604 Kesalahan Memori
(Halaman 5D- Akses Acak (RAM)
Gangguan internal TCM (RAM error). 1 D/C Menyala
46) Modul Kontrol
Internal
P060A Performa Prosesor
(Halaman 5D- Pemantauan Modul Gangguan internal TCM (SMP error). 1 D/C Menyala
46) Kontrol Internal
Logika Lampu
P0615
( ) Permintaan relai kontrol motor starter dan sinyal
Sirkuit Relay Starter 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- umpan balik tidak cocok.
47)
P062F Kesalahan EEPROM
(Halaman 5D- Modul Kontrol Gangguan internal TCM (EEPROM error). 1 D/C Menyala
46) Internal
P0715 Sirkuit Sensor Tidak ada sinyal sensor kecepatan kopling
(Halaman 5D- Kecepatan Input/ selama lebih dari waktu tertentu atau sinyal 1 D/C Menyala
48) Turbin “A” sensor kecepatan kopling yang salah.
P0716 Input / Performa /
(Halaman 5D- Kisaran Sirkuit Kecepatan kopling naik secara cepat. 1 D/C Menyala
48) Sensor “A”
P0720
Sirkuit Sensor Tidak ada sinyal VSS selama lebih dari waktu
Putaran Output tertentu atau sinyal VSS tidak benar.
49)
P0721 Performa / Kisaran
(Halaman 5D- Sirkuit Output Speed Sinyal naik dengan cepat. 1 D/C Menyala
49) Sensor
 terpenuhi.
Sirkuit Sensor Posisi • Sinyal sensor posisi kopling lebih dari nilai
1 D/C Menyala
Kopling yang ditentukan untuk waktu tertentu.
• Sinyal sensor posisi kopling kurang dari nilai
yang ditentukan untuk waktu tertentu.
P080A
( ) Posisi Kopling Tidak Pembelajaran titik-kontak-kopling (pengenalan
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Dipelajari titik-kontak kopling) tidak selesai.
51)
 terpenuhi.
Sirkuit “A” Switch /
• Sinyal sensor tekanan lebih dari nilai yang
Sensor Tekanan 1 D/C Menyala
ditentukan.
Fluida Transmisi
• Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang
ditentukan.
P0841 Kisaran / Kinerja
 Sirkuit “A” Switch /
Sinyal sensor tekanan naik dengan cepat. 1 D/C Menyala
Sensor Tekanan
Fluida Transmisi
 terpenuhi.
Sirkuit Posisi Gate • Pilih sinyal sensor posisi lebih dari nilai yang
1 D/C Menyala
Select ditentukan untuk waktu tertentu.
• Pilih sinyal sensor posisi kurang dari nilai
yang ditentukan untuk waktu tertentu.
 terpenuhi.
• Sinyal sensor posisi perpindahan gigi lebih
Sirkuit Posisi dari nilai yang ditentukan untuk waktu
1 D/C Menyala
Perpindahan Gigi tertentu.
• Sinyal sensor posisi perpindahan gigi kurang
dari nilai yang ditentukan untuk waktu
tertentu.
Logika Lampu
P0944
Hydraulic Pressure Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang
Hilang Tekanan ditentukan.
52)
P0945
Sirkuit Relai Pompa Voltase catu daya dari baterai ke motor listrik
Hidraulik / Terbuka lebih rendah dari nilai yang ditentukan.
53)
P1702 Internal Control
(Halaman 5D- Module Memory Kegagalan internal TCM (check sum error). 1 D/C Menyala
46) Check Sum Error
P1704 Kesalahan EEPROM
Kegagalan internal TCM (kesalahan memori
(Halaman 5D- Memory Modul 1 D/C Menyala
EEPROM).
46) Kontrol Internal
P1706 Kesalahan
( ) Komunikasi ECM mendeteksi abnormalitas data komunikasi
1 D/C Off
Permintaan Torsi dari CAN dari TCM.
TCM
P1707 Kesalahan TCM mendeteksi kondisi yang tidak dapat
( ) Penurunan Torsi dari diterima untuk pengurangan torsi engine di 1 D/C Off
ECM ECM.
P1711 Tegangan catu daya TCM dari baterai lebih
Tegangan Rendah
(Halaman 5D- rendah dari nilai yang ditentukan untuk waktu 1 D/C Menyala
Input Daya TCM
42) tertentu.
P1844
( ) Posisi kisi tidak Pembelajaran grid (pengenalan pengaktifan gigi
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- dipelajari yang benar) tidak selesai.
54)
P184A
Fungsi pompa oli selama lebih dari waktu
(Halaman 5D- Pompa Gagal Off 1 D/C Menyala
tertentu.
55)
P184B Penggerak Solenoid Malfungsi penggerak solenoid “A” (penggerak
(Halaman 5D- – Kisaran/Kinerja untuk clutch solenoid valve dan shift solenoid 1 D/C Menyala
56) Sirkuit “A” valve 1) terdeteksi.
P184C DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut
56) • Arus listrik solenoid kopling lebih tinggi
daripada nilai yang ditentukan untuk waktu
Penggerak Solenoid
dan tegangan umpan balik yang ditentukan
“A” Rentang Sinyal 1 D/C Menyala
lebih rendah daripada nilai yang ditentukan.
Umpan Balik/Kinerja
• Arus listrik solenoid kopling lebih rendah
daripada nilai yang ditentukan untuk waktu
dan tegangan umpan balik yang ditentukan
lebih tinggi daripada nilai yang ditentukan.
P184D Penggerak Solenoid Malfungsi penggerak solenoid “B” (penggerak
(Halaman 5D- rentang Sirkuit/ untuk shift solenoid valve 2, select solenoid 1 D/C Menyala
56) Kinerja “B” valve dan relai lampu mundur) terdeteksi.
P184E
Sirkuit “B” Tegangan Catu daya untuk sub-mikrokomputer berada di
Suplai Internal TCM luar jangkauan yang ditentukan.
57)
P184F
Lebih dari waktu tertentu telah terlampaui
( ) Sirkuit “C” Tegangan
setelah power OFF (sirkuit pengait OFF), namun 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Suplai Internal TCM
TCM tetap ON.
57)
P1850
Sirkuit Aktuator Shift Kerusakan katup solenoid perpindahan gigi 1
Roda Gigi Ganjil terdeteksi.
58)
Logika Lampu
P1851
Sirkuit Aktuator Shift Kerusakan katup solenoid perpindahan gigi 2
Roda Gigi Genap terdeteksi.
58)
59) • Tegangan catu daya untuk sensor tekanan,
sensor posisi kopling, dan sensor kecepatan
Catu Daya Sensor
kopling lebih tinggi dari nilai yang ditentukan. 1 D/C Menyala
“A”
• Tegangan catu daya untuk sensor tekanan,
sensor posisi kopling, dan sensor kecepatan
kopling lebih rendah daripada nilai yang
ditentukan.
59) • Tegangan catu daya untuk sensor posisi
Catu Daya Sensor perpindahan gigi dan sensor posisi pilih lebih
1 D/C Menyala
“B” tinggi dari nilai yang ditentukan.
• Tegangan catu daya untuk sensor posisi
perpindahan gigi dan sensor posisi pilih lebih
rendah daripada nilai yang ditentukan.
P1854 Tegangan Suplai
Tegangan catu daya untuk penggerak solenoid
(Halaman 5D- Internal TCM “A” 1 D/C Menyala
57) Rendah
P1855 Lebih dari waktu tertentu telah berlalu setelah
Tegangan Suplai
(Halaman 5D- relai beban daya penggerak solenoid Off,
Internal TCM “A” 1 D/C Menyala
57) tegangan catu daya untuk penggerak solenoid
Tinggi
lebih tinggi dari spesifikasi.
P185A
Penyetelan Posisi
( ) Pembelajaran langkah ujung -kopling
Langkah Ujung 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- (pengenalan clutch stopper) tidak selesai.
Kopling
51)
P185B
Pembelajaran langkah kopling (pengenalan
( ) Penyetelan Langkah
jarak antara posisi kopling tertutup dan stopper) 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Kopling
tidak dimungkinkan.
51)
P185C DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut
60) • Umpan balik arus listrik motor elektrik di luar
Sirkuit Relai Pompa kisaran yang ditentukan.
1 D/C Menyala
Hidraulik • Umpan balik tegangan motor elektrik di luar
kisaran yang ditentukan.
• Tekanan oli lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan tanpa pengoperasian pompa oli.
P185E
Malfungsi Gangguan internal TCM (kesalahan kontrol
Keselamatan TCM fungsi keselamatan).
60)
P185F
Malfungsi Integritas MMP kegagalan terdeteksi oleh SMP dalam
Keselamatan TCM TCM.
60)
P1884
Kerusakan relai lampu mundur dan sirkuitnya
( ) Sirkuit Kontrol
(terbuka, terhubung singkat ke catu daya atau 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Lampu Mundur
terhubung-singkat ke ground) terdeteksi.
61)
Logika Lampu
P1885
( ) Sinyal switch pintu depan sisi pengemudi tidak
Sirkuit Switch Pintu 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- dimasukkan untuk waktu tertentu.
62)
P1886
Pemeriksaan dua
(Halaman 5D- Kegagalan internal TCM (data integrity error). 1 D/C Menyala
port RAM
63)
P1888
Sirkuit Aktuator Kegagalan fungsi katup solenoid kopling
Kopling terdeteksi.
58)
P1889
Sirkuit aktuator Kerusakan katup solenoid yang dipilih
Pemilih Gate terdeteksi.
58)
P188A Tipe Kerusakan
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor Sinyal sensor posisi pemilih gigi dan hall sensor
1 D/C Menyala
64) Kisaran Transmisi tidak ada yang masuk.
“A”
P188B Tipe Kerusakan
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor Sinyal switch posisi pemilih gigi tidak ada yang
1 D/C Menyala
64) Kisaran Transmisi masuk.
“B”
P188C Tipe Kerusakan
Sinyal switch posisi pemilih gigi M1, M2, atau
(Halaman 5D- Sirkuit Sensor
hall sensor H1, H2 atau H3 tidak masuk atau 1 D/C Menyala
65) Kisaran Transmisi
abnormal.
“C”
P188D Kerusakan Sirkuit
Switch posisi pemilih gigi M3, M4, dan M5 tidak
(Halaman 5D- Sensor Kisaran 1 D/C Menyala
masuk.
67) Transmisi Tipe “D”
P188E Kerusakan Sirkuit
Sinyal switch posisi pemilih gigi M3, M4, atau M5
(Halaman 5D- Sensor Kisaran 1 D/C Menyala
tidak masuk atau abnormal.
67) Transmisi Tipe “E”
P188F Kerusakan Sirkuit Kegagalan sinyal switch posisi pemilih gigi dan
(Halaman 5D- Sensor Kisaran hall sensor kecuali P188A, P188B, P188C, 1 D/C Menyala
64) Transmisi Tipe “F" P188D dan P188E.
P1902
Sirkuit Suplai Sensor Permintaan tegangan catu daya pemilih gigi dan
Kisaran Transmisi sinyal umpan balik tidak cocok.
69)
P1903 Kopling Tidak
Kopling Tidak Dilepaskan Sebelum Perpindahan
(Halaman 5D- Terbuka Sebelum 1 D/C Menyala
Gigi.
71) Perpindahan Gigi
P1904
Penutupan Kopling
(Halaman 5D- Kopling diaktifkan selama perpindahan gigi. 1 D/C Menyala
Selama Diaktifkan
71)
72) Kesalahan Kontrol
• Kopling tersambung secara tiba-tiba. 1 D/C Menyala
Kopling
• Kondisi kopling menempel pada kondisi
terlepas.
P1906
Melepas Gear Box
(Halaman 5D- Gear box tidak dilepas. 1 D/C Menyala
Gagal
74)
P1907
Perpindahan Gear
(Halaman 5D- Gigi dipindahkan ke posisi yang tidak diinginkan. 1 D/C Menyala
Box Gagal
74)
Logika Lampu
P1908
Pemasangan Gear
(Halaman 5D- Gigi tidak dapat diaktifkan. 1 D/C Menyala
Box Gagal
74)
P1909 Gear Box yang
Gigi dinonaktifkan tanpa permintaan
(Halaman 5D- Terlepas Tidak 1 D/C Menyala
penonaktifan.
75) Diinginkan
P190A
Perpindahan Gear
(Halaman 5D- Perpindahan gigi tidak selesai. 1 D/C Menyala
Box Terkunci
74)
P190B Gigi yang Tidak
Gigi diaktifkan tanpa permintaan pemindahan
(Halaman 5D- Diinginkan pada 1 D/C Menyala
gigi.
75) Gear Box
P190C
Perpindahan Gigi Perpindahan gigi tidak selesai dalam waktu
Berkelanjutan tertentu.
76)
P190D
Kecepatan Kopling Kecepatan kopling melampaui nilai yang
Berlebih ditentukan saat gigi diaktifkan.
77)
P190E
Temperatur pompa oli melebihi nilai yang
(Halaman 5D- Pompa Overheat 1 D/C Menyala
ditentukan.
78)
P190F
( ) Volume oli terakumulasi melebihi batas yang
Akumulator Gagal 1 D/C Menyala
(Halaman 5D- ditentukan.
78)
P1980 DTC terdeteksi jika kondisi berikut terpenuhi.
( ) • Jumlah perpindahan gigi melebihi spesifikasi
(Halaman 5D- Penyalahgunaan
selama periode waktu tertentu. 1 D/C Off
79) sistem
• Temperatur pompa oli melebihi nilai yang
ditentukan.
P1981
( ) CAN Data Torsi
Nilai torsi engine salah. 1 D/C Off
(Halaman 5D- Engine Tidak Valid
80)
P1982 Kesalahan EEPROM
Kegagalan internal TCM (kesalahan aplikasi
(Halaman 5D- Modul Kontrol 1 D/C Menyala
EEPROM).
46) Internal (Aplikasi)
P1983 Kegagalan Output
(Halaman 5D- Prosesor Gangguan internal TCM (memantau kegagalan
1 D/C Menyala
46) Pemantauan Modul output prosesor).
Kontrol Internal
P1984 Kegagalan Pra-
Gangguan internal TCM (kesalahan kontrol pra-
(Halaman 5D- proses Input 1 D/C Menyala
proses input pengaman).
60) Keselamatan TCM
P1985 Kesalahan Torsi NaikTCM mendeteksi kondisi yang tidak dapat
1 D/C Off
( ) dari ECM diterima untuk torsi engine naik di ECM.
80) Kebocoran Unit Daya • Kebocoran oli melampaui nilai yang
1 D/C Menyala
Hidraulik ditentukan saat pompa oli tidak beroperasi.
• Kebocoran oli melampaui nilai yang
ditentukan saat pompa oli beroperasi.
Logika Lampu
( ) terpenuhi.
(Halaman 5D- Kopling “A”
• Posisi kopling tertutup lebih dari nilai yang
81) Pembelajaran 1 D/C Menyala
ditentukan.
Adaptif di Batas
• Posisi kopling tertutup kurang dari nilai yang
ditentukan.
U0073 Control Module
(Halaman 5D- Communication Bus 1 D/C Menyala
82) Off
U0100
Lost Communication Lihat “Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi
dengan ECM dan Komunikasi Bus Off)” di Bab 10H (Halaman
82)
10H-6).
U0155 Hilang Komunikasi
( ) dengan Instrument
1 D/C Menyala
(Halaman 5D- Panel Cluster (IPC)
82) Control Module
Tabel Fail-Safe
AIDER90A5404008
TCM memiliki fungsi rusak yang memastikan kinerja mengemudi minimum bahkan ketika sistem kontrol gagal.
Ketika salah satu DTC berikut terdeteksi, kontrol TCM memasuki mode fail-safe selama kondisi kegagalan yang
terkait dengan DTC berlanjut.
DTC Nama DTC Operasi fail-safe Kondisi batalkan fail-safe
P0070 TCM control actuator menilai pendingin Memulihkan kondisi normal.
Sirkuit Sensor Temperatur
(Halaman mesin temperatur 20 °C (68 °F).
Udara Ruang
5D-40)
P0560 TCM berpindah gigi ke posisi netral jika Memulihkan kondisi normal.
(Halaman kondisi berikut terpenuhi ketika engine
5D-42) beroperasi.
Sistem Tegangan • Kendaraan dihentikan.
• Pedal gas dilepas.
• Gigi diaktifkan.
• Pedal rem dilepaskan.
P0562 Unit aktuator Auto gear shift tidak dapat Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Tegangan Sistem Rendah berpindah gigi selain netral.
5D-42)
P0572 • TCM menghambat kontrol creep. Memulihkan kondisi normal.
Switch Rem “A” Sirkuit
(Halaman • TCM mengganti switch rem (sinyal
Rendah
5D-43) kontrol) untuk switch lampu rem (sinyal
P0573 lampu rem).
Switch Rem Sirkuit “A”
(Halaman
Tinggi
5D-43)
P0602 Jalankan pemrograman
Control Module TCM menghentikan kontrol perpindahan
(Halaman ulang TCM dengan benar
Programing Error gigi.
5D-45) sekali lagi.
P0604 Kesalahan Memori Akses • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Acak (RAM) Modul Kontrol perpindahan gigi.
5D-46) Internal • TCM menghentikan start.
P060A • TCM menghentikan engine. Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Performa Prosesor
• TCM menghentikan kontrol
5D-46) Pemantauan Modul
perpindahan gigi.
Kontrol Internal
• Kopling TCM dinonaktifkan.
P0615 TCM mengontrol posisi gigi ke netral saat Memulihkan kondisi normal
(Halaman Sirkuit Relay Starter start. atau pengapian ke “ON”.
5D-47)

P062F • Auto gear shift dikontrol dalam mode Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Kesalahan EEPROM default.
5D-46) Modul Kontrol Internal
• TCM berpindah gigi ke netral.
P0715 • Bila hanya sensor kecepatan kopling Memulihkan kondisi normal.
Sirkuit Sensor Kecepatan
(Halaman yang malfungsi.
Input/Turbin “A”
5D-48) – TCM mengganti sinyal VSS atau
P0716 sinyal sensor kecepatan engine untuk
(Halaman kecepatan kopling dengan
5D-48) menghitung.
• Bila VSS, sensor kecepatan engine atau
sensor APP tidak berfungsi.
– TCM menghentikan kontrol
Input / Performa / Kisaran perpindahan gigi.
Sirkuit Sensor “A” – TCM mengontrol perpindahan gigi ke
posisi netral ketika kendaraan
berhenti, starting atau creeping.
– TCM menggantikan sinyal sensor
kecepatan engine atau sinyal VSS
untuk kecepatan kopling dengan
menghitung.
P0720 • Jika hanya VSS yang tidak berfungsi. Memulihkan kondisi normal
Sirkuit Sensor Putaran
(Halaman – TCM menghentikan kontrol atau pengapian ke “ON”.
Output
5D-49) perpindahan gigi.
P0721 Memulihkan kondisi normal.
– TCM menghentikan kontrol start/
(Halaman
creeping ketika gigi digeser dari D ke
5D-49)
R atau R ke D.
kecepatan kopling atau sinyal sensor
putaran engine untuk kecepatan
kendaraan dengan menghitung.
• Saat sensor kecepatan kopling, sensor
Performa / Kisaran Sirkuit putaran engine atau sensor APP tidak
Output Speed Sensor berfungsi.
– TCM menghentikan kontrol
perpindahan gigi.
– TCM mengontrol perpindahan gigi ke
posisi netral ketika kendaraan
berhenti, starting atau creeping.
putaran engine atau sinyal sensor
kecepatan kopling untuk kecepatan
kendaraan dengan menghitung.

P0805  • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
perpindahan gigi.
• Kopling pelepas TCM jika kendaraan
berhenti, starting, atau creeping.
• TCM menghentikan kontrol creep.
• TCM menghentikan start.
Sirkuit Sensor Posisi • TCM menghentikan engine jika kondisi
Kopling berikut terpenuhi.
– Kecepatan kendaraan lebih rendah
daripada nilai yang ditentukan.
– Putaran engine lebih rendah daripada
nilai yang ditentukan.
– Pedal gas ditekan kurang dari nilai
yang ditentukan.
P080A TCM membatasi kontrol perpindahan gigi Memulihkan kondisi normal.
Posisi Kopling Tidak
(Halaman selain gigi N, R, dan 1st.
Dipelajari
5D-51)
P0840  Sirkuit “A” Switch / Sensor • TCM menghentikan kontrol creep. Memulihkan kondisi normal.
Tekanan Fluida Transmisi • Gigi TCM berpindah ke netral jika
P0841  kondisi berikut terpenuhi.
– Kendaraan dihentikan.
Kisaran / Kinerja Sirkuit “A”
Switch / Sensor Tekanan – Pedal gas dilepas.
Fluida Transmisi – Gigi diaktifkan.
– Pedal rem tidak ditekan selama lebih
dari waktu tertentu.
P0904  • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
perpindahan gigi.
Sirkuit Posisi Gate Select
• TCM menghentikan kontrol start/
merayap ketika tuas pemilih digeser dari
D ke R atau R ke D.
P0914  Sirkuit Posisi Perpindahan TCM membatasi kontrol perpindahan gigi. Memulihkan kondisi normal.
Gigi
P0944 • TCM menghentikan kontrol Tekanan oli lebih tinggi
(Halaman perpindahan gigi. daripada nilai yang
5D-52) Hydraulic Pressure Hilang ditentukan.
Tekanan • TCM mengontrol perpindahan gigi ke
posisi netral ketika kendaraan berhenti,
starting atau creeping.
P0945 TCM menghentikan permintaan Memulihkan kondisi normal.
Sirkuit Relai Pompa
(Halaman perpindahan gigi ke gigi selain netral bila
Hidraulik / Terbuka
5D-53) tekanan oli tidak cukup.
P1702 • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Internal Control Module perpindahan gigi.
5D-46) Memory Check Sum Error
P1704 • TCM mengontrol perpindahan gigi ke Memulihkan kondisi normal.
Kesalahan EEPROM
(Halaman posisi netral saat kendaraan berhenti.
5D-46)
P1706  Kesalahan Komunikasi
— —
Permintaan Torsi dari TCM
P1707  Kesalahan Penurunan
— —
Torsi dari ECM
P1711 • TCM membatasi perpindahan gigi. Memulihkan kondisi normal.
Tegangan Rendah Input
(Halaman • TCM membatasi operasi pompa oli.
Daya TCM
5D-42)

P1844 • TCM menghentikan kontrol start Memulihkan kondisi normal.
(Halaman kendaraan.
5D-54) Posisi kisi tidak dipelajari • TCM menghentikan kontrol creep.
perpindahan gigi.
P184A TCM mematikan pompa oli untuk periode Pengapian diset ke “ON”.
(Halaman waktu tertentu dan MENYALA ketika
Pompa Gagal Off
5D-55) tekanan oli menjadi lebih rendah dari nilai
yang ditentukan.
P184B • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
(Halaman perpindahan gigi.
5D-56) • TCM menghentikan engine jika kondisi
berikut terpenuhi.
Penggerak Solenoid – – Kecepatan kendaraan lebih rendah
Kisaran/Kinerja Sirkuit “A” daripada nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
P184C • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal
(Halaman perpindahan gigi. atau pengapian ke “ON”.
berikut terpenuhi.
Penggerak Solenoid “A”
Rentang Sinyal Umpan
Balik/Kinerja
yang ditentukan.
P184D TCM menghentikan kontrol perpindahan Memulihkan kondisi normal.
Penggerak Solenoid
(Halaman gigi.
rentang Sirkuit/Kinerja “B”
5D-56)
P184E • TCM menghentikan kontrol Memulihkan kondisi normal.
berikut terpenuhi.
Sirkuit “B” Tegangan – Kecepatan kendaraan lebih rendah
Suplai Internal TCM daripada nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
P184F
Sirkuit “C” Tegangan
(Halaman — —
Suplai Internal TCM
5D-57)
Sirkuit Aktuator Shift Roda
Gigi Ganjil
5D-58) • TCM menghentikan kendaraan start
P1851 setelah menghentikan kendaraan.
Sirkuit Aktuator Shift Roda
(Halaman
Gigi Genap
5D-58)

berikut terpenuhi.
Catu Daya Sensor “A” nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
• Kopling pelepas TCM jika kendaraan
berhenti, starting, atau creeping.
5D-59) • TCM menghentikan kontrol creep.
• TCM menghentikan kontrol start
Catu Daya Sensor “B”
kendaraan.
• TCM menghentikan engine ketika tuas
pemilih digeser dari D ke R atau R ke D.
berikut terpenuhi.
Tegangan Suplai Internal – Kecepatan kendaraan lebih rendah
TCM “A” Rendah daripada nilai yang ditentukan.
yang ditentukan.
P1855
Tegangan Suplai Internal
(Halaman — —
TCM “A” Tinggi
5D-57)
P185A
Penyetelan Posisi
(Halaman — —
Langkah Ujung Kopling
5D-51)
P185B TCM menghentikan start. Memulihkan kondisi normal.
Penyetelan Langkah
(Halaman
Kopling
5D-51)
P185C
Sirkuit Relai Pompa
(Halaman — —
Hidraulik
5D-60)
P185E • TCM menghentikan engine. Pengapian diset ke “OFF”.
(Halaman Malfungsi Keselamatan • TCM menghentikan kontrol
5D-60) TCM perpindahan gigi.
P185F Kopling TCM dinonaktifkan.
Malfungsi Integritas
(Halaman —
Keselamatan TCM
5D-60)
P1884
Sirkuit Kontrol Lampu
(Halaman — —
Mundur
5D-61)

P1885 TCM menghentikan kontrol creep. Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Sirkuit Switch Pintu
5D-62)
(Halaman perpindahan gigi selain netral.
5D-63) Pemeriksaan dua port • TCM mengontrol posisi gigi ke netral
RAM setelah kendaraan berhenti.
berikut terpenuhi.
Sirkuit Aktuator Kopling
yang ditentukan.
(Halaman Sirkuit aktuator Pemilih perpindahan gigi.
5D-58) Gate
P188A • TCM membatalkan perpindahan gigi Setelah memulihkan kondisi
Kerusakan Sirkuit Sensor
(Halaman manual. normal, langkah-langkah
Kisaran Transmisi Tipe “A”
5D-64) • TCM mengontrol posisi gigi ke netral berikut dilakukan.
P188B pada kecepatan rendah kendaraan. 1. Pengapian diset ke
(Halaman “ON”.
Kisaran Transmisi Tipe “B” • TCM menghentikan kontrol creep.
5D-64)
• TCM menghentikan kontrol start 2. Gigi dipindah ke posisi
P188C
Kerusakan Sirkuit Sensor kendaraan. R, N, D, dan M, masing-
(Halaman
Kisaran Transmisi Tipe “C” masing posisi gigi
5D-65)
selama lebih dari 1 detik.
P188D
(Halaman
Kisaran Transmisi Tipe “D”
5D-67)
P188E
(Halaman
Kisaran Transmisi Tipe “E”
5D-67)
P188F
(Halaman
Kisaran Transmisi Tipe “F"
5D-64)
P1902
Sirkuit Suplai Sensor
(Halaman — —
Kisaran Transmisi
5D-69)
P1903 TCM menghentikan kontrol perpindahan Gigi digeser oleh tuas
Kopling Tidak Terbuka
(Halaman gigi. pemilih secara normal.
Sebelum Perpindahan Gigi
5D-71)
P1904 • TCM mengontrol perpindahan gigi ke Pengapian diset ke “ON”.
(Halaman Penutupan Kopling netral.
5D-71) Selama Diaktifkan • TCM menghentikan perpindahan gigi
hingga gigi dipindah ke netral.

P1905 • TCM menghentikan kontrol Pengapian diset ke “ON”.
berikut terpenuhi.
Kesalahan Kontrol Kopling
yang ditentukan.
P1906 TCM menghentikan kontrol perpindahan Gigi digeser oleh tuas
(Halaman Melepas Gear Box Gagal gigi. pemilih secara normal.
5D-74)
P1907 • TCM menghentikan permintaan Pengapian diset ke “ON”.
(Halaman Perpindahan Gear Box perpindahan gigi.
5D-74) Gagal
P1908 TCM menghentikan permintaan Pengapian diset ke “ON”.
Pemasangan Gear Box
Gagal
5D-74)
P1909 TCM mengontrol ke posisi netral, Pengapian diset ke “ON”.
Gear Box yang Terlepas
(Halaman kemudian perpindahan gigi ke posisi mana
Tidak Diinginkan
5D-75) pun menjadi mungkin.
P190A Jika TCM gagal mencoba perpindahan, Pengapian diset ke “ON”.
(Halaman gigi tetap berada di posisi sebelumnya dan
Gear Box Shift Terkunci
5D-74) kemudian perpindahan gigi ke gigi mana
pun dimungkinkan.
P190B TCM menghentikan kontrol perpindahan Pengapian diset ke “ON”.
Gigi yang Tidak Diinginkan
(Halaman gigi.
pada Gear Box
5D-75)
P190C TCM menghentikan kontrol perpindahan Pengapian diset ke “OFF”.
Perpindahan Gigi
(Halaman gigi.
Berkelanjutan
5D-76)
P190D TCM mengontrol perpindahan gigi ke Kecepatan kopling lebih
Kecepatan Kopling
(Halaman netral. rendah daripada nilai yang
Berlebih
5D-77) ditentukan.
P190E • TCM membatasi operasi pompa oli. Temperatur pompa oli lebih
(Halaman • TCM membatasi perpindahan gigi. rendah dari nilai yang
5D-78) Pompa Overheat ditentukan untuk waktu lebih
dari yang ditentukan, atau
pengapian disetel ke “ON”.
P190F
(Halaman Akumulator Gagal — —
5D-78)
P1980 TCM membatasi perpindahan gigi. Temperatur pompa oli lebih
(Halaman rendah daripada nilai yang
Penyalahgunaan sistem
5D-79) ditentukan, atau pengapian
disetel ke “ON”.
P1981 TCM menggunakan nilai sementara. Memulihkan kondisi normal.
CAN Data Torsi Engine
(Halaman
Tidak Valid
5D-80)
P1982 • TCM menghentikan kontrol creep. Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Kesalahan EEPROM • TCM menghentikan kontrol start
5D-46) Modul Kontrol Internal kendaraan.
(Aplikasi) • TCM menghentikan kontrol
perpindahan gigi.

P1983 • TCM menghentikan engine. Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Kegagalan Output
5D-46) Prosesor Pemantauan
perpindahan gigi.
P1984 • TCM menghentikan engine. Pengapian diset ke “OFF”.
(Halaman Kegagalan Pra-proses • TCM menghentikan kontrol
5D-60) Input Keselamatan TCM perpindahan gigi.
P1985  Kesalahan Torsi Naik dari
— —
ECM
P2712 TCM membatasi perpindahan gigi. Pengapian diset ke “ON”.
Kebocoran Unit Daya
(Halaman
Hidraulik
5D-80)
P2789
Kopling “A” Pembelajaran
(Halaman — —
Adaptif di Batas
5D-81)
U0073 • TCM menghentikan permintaan Memulihkan kondisi normal.
Control Module
(Halaman perpindahan gigi ke gigi selain netral.
Communication Bus Off
5D-82) • TCM mengontrol perpindahan gigi ke
U0100 posisi netral saat kendaraan berhenti.
(Halaman
• TCM menghentikan kontrol start
5D-82) Lost Communication
kendaraan.
dengan ECM
U0155 Hilang Komunikasi dengan TCM menggunakan nilai sementara. Memulihkan kondisi normal.
(Halaman Instrument Panel Cluster
5D-82) (IPC) Control Module
Data Scan Tool

AIDER90A5404009
Karena nilai data adalah nilai yang diberikan pada tabel standar berikut yang diperkirakan berdasarkan nilai yang
diperoleh dari kendaraan yang dioperasikan secara normal menggunakan scan tool, gunakan nilai tersebut sebagai
nilai referensi. Meskipun kendaraan dalam kondisi bagus, mungkin ada sejumlah kasus di mana nilai yang diperiksa
tidak masuk dalam setiap rentang data yang ditentukan. Jadi, penilaian abnormal tidak boleh dibuat hanya dengan
bergantung pada data ini saja.
Juga, kondisi di tabel berikut ini dapat diperiksa dengan scan tool yang terdeteksi oleh TCM dan output dari TCM
sebagai perintah dan mungkin kasus dimana gear shift atau aktuator tidak bekerja (di kondisi ini) yang ditunjukkan
oleh scan tool.
CATATAN
• Jika komunikasi antara SUZUKI scan tool dan TCM tidak memungkinkan, lakukan pemeriksaan
berikut:
– Periksa kondisi komunikasi antara PC dan VCI menggunakan fungsi SUZUKI scan tool.
– Periksa sirkuit power DLC dan sirkuit ground.
– Periksa kabel DLC. Jika perlu, periksa kabel DLC dengan menggantikan kabel DLC yang diketahui
baik.
– Periksa sistem komunikasi CAN. (“Control Module Communication Bus Off” terdeteksi dalam
setiap modul kontrol.) (Halaman 10H-8)
– Periksa sirkuit power TCM dan sirkuit ground. (Halaman 5D-82)
• Scan tool data berikut berhubungan dengan auto gear shift dapat diperiksa hanya dengan
komunikasi dengan TCM.
Kondisi normal / Nilai

referensi
• Kendaraan: Berhenti
0 rpm
Putaran Input Shaft (Halaman 5D- • Shift selector: Range R, D atau M
35) Nilai yang sama seperti
Kendaraan: Hidup pembacaan putaran
mesin
• Kendaraan: Berhenti
0 rpm
Putaran Output Shaft (Halaman 5D- • Shift selector: Range R, D atau M
35) • Kendaraan: Berjalan pada 10 km/jam (6 mil/jam)
Sekitar. 100 rpm
• Shift selector: Range R
Clutch Position Sensor (Halaman Ignition: “ON” 800 sampai 1500
5D-35) Mesin: Putaran idle 100 sampai 500
Shift selector: Range R 600 sampai 800
Select Position Sensor (Halaman
Shift selector: Range N 600 sampai 800
5D-35)
Shift selector: Range D atau M 200 sampai 400
Shift selector: Range R 600 sampai 800
Shift Position Sensor (Halaman 5D-
Shift selector: Range N 400 sampai 600
35)
Shift selector: Range D atau M 200 sampai 400
Tegangan Baterai (Halaman 5D-35) Mesin: Putaran idle 13 sampai 15 V
• Shift selector: Range N
4 sampai 6 MPa
Tekanan oli (Halaman 5D-35) • Pedal rem: Dibebaskan
(40 sampai 60 bar)
• Pedal akselerator: Dibebaskan
Clutch Solenoid Control Valve Ignition: “ON” 0 mA
(Halaman 5D-35) Mesin: Putaran idle 264 sampai 794 mA
Ignition: “ON” 0 mA
Select Solenoid Control Valve
Gear dalam operasi berpindah saat kendaraan
(Halaman 5D-35) 0 mA atau lebih
stationer dengan kunci kontak “ON”
Shift Solenoid No.1 (Odd Side)
Control Valve (Halaman 5D-35) 0 mA atau lebih
Shift Solenoid No.2 (Even Side)
Control Valve (Halaman 5D-35) 0 mA atau lebih
• Mesin: Putaran idle spesifikasi setelah
Putaran Mesin (Halaman 5D-35) pemanasan 650 sampai 750 rpm
• Mesin: Berhenti
0 sampai 10%
• Pedal akselerator: Dibebaskan
Posisi Throttle (Halaman 5D-35)
• Mesin: Berhenti
90 sampai 100%
• Pedal akselerator: Ditekan penuh

referensi
• Mesin: Berhenti
0 sampai 2%
Accel Effective Position (Halaman • Pedal akselerator: Dibebaskan
5D-35) • Mesin: Berhenti
90 sampai 100%
• Pedal akselerator: Ditekan penuh
ECT (Halaman 5D-35) Mesin: Putaran idle spesifikasi setelah pemanasan
°C (176 sampai 212 °F)
Temperatur udara luar di
Temp Udara Luar (Halaman 5D-35) Mesin: Dingin dan kunci kontak “ON”
tampilkan.
Tekanan Barometer (Halaman 5D- Tekanan barometer
Mesin: Dingin dan kunci kontak “ON”
35) ditampilkan.
Nilai hampir sama
Kecepatan Kendaraan (Halaman
Kendaraan: Hidup seperti pembacaan
5D-35)
speedometer
Ditutup
• Ignition: “ON” Slip Sebelum
• Shift selector: Sedang berpindah dari N ke D Berhubungan
Clutch Control Status (Halaman 5D-
36)
• Shift selector: Setelah selesai perpindahan dari N Slip After Berhubungan
ke D
• Mesin: Putaran idle
Dibuka
Shift selector: Mid point dari gear shift Shift dalam Progress
Shift selector: Range D ke1
• Kendaraan: Berjalan sekitar. 15 km/jam (9 mile/
jam) ke2
• Shift selector: Range D
jam) ke3
Posisi Gigi (Halaman 5D-36)
jam) ke4
jam) ke5
Shift selector: Range R R
Shift selector: Range N N
Shift selector: Range D Indikasi Posisi Gear off
• Shift selector: Range M
ke1
• Posisi manual mode gear: 1
ke2
Posisi Manual Gear (Halaman 5D- • Shift selector: Range M
36) ke3
ke4
ke5
Estimasi temperatur kopling: Sama seperti
Estimasi Temperatur Kopling Sekitar. -40 sampai 350
temperatur cairan pendingin mesin setelah
(Halaman 5D-36) °C (-40 sampai 662 °F)
kendaraan berhenti

referensi
Ignition: “ON” Normal
Estimasi temperatur kopling: Lebih tinggi dari 120
Status Clutch High Temperature Mode Hot 1
°C (248 °F)
Control (Halaman 5D-36)
Estimasi temperatur kopling: Lebih tinggi dari Mode
Mode Hot 2
Hot 1
Switch Posisi Lever: M1 (Halaman Shift selector: Range R atau N ON
5D-36) Shift selector: D, M, + atau – range OFF
Switch Posisi Lever: M2 (Halaman Shift selector: N, D, M, + atau – range ON
5D-36) Shift selector: Range R OFF
Switch Posisi Lever: M3 (Halaman Shift selector: M, + atau – range ON
5D-36) Shift selector: Range R, N atau D OFF
Switch Posisi Lever: M4 (Halaman Shift selector: R, N, D, M atau + range ON
5D-36) Shift selector: – range OFF
Switch Posisi Lever: M5 (Halaman Shift selector: R, N, D, M atau – range ON
5D-36) Shift selector: + range OFF
Switch Posisi Lever: H1 (Halaman Shift selector: Range R ON
5D-36) Selain dari kondisi di atas OFF
Switch Posisi Lever: H2 (Halaman Shift selector: Range N ON
Switch Posisi Lever: H3 (Halaman Shift selector: D, M, + atau – range ON
Driv Door SW (W/H) (Halaman 5D- Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka ON
36) Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup OFF
Switch Pedal Rem No.1 (Halaman Pedal rem: Ditekan penuh ON
5D-36) Pedal rem: Dibebaskan OFF
Switch Pedal Rem No.2 (Halaman Pedal rem: Dibebaskan ON
5D-36) Pedal rem: Ditekan penuh OFF
Pengulangan operasi gear shift dengan kendaraan
Hydraulic Pump Active (Halaman ON
diam dengan kunci kontak “ON”
5D-36)
Selain dari kondisi di atas OFF
Driv Door SW (CAN) (Halaman 5D- Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka Terbuka
36) Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup Tertutup
Tuas rem parkir: Ditarik ON
SW Rem Parkir (Halaman 5D-36)
Tuas rem parkir: Dibebaskan OFF
A/C compressor magnet clutch: Dihubungkan ON
A/C Comp Clutch (Halaman 5D-37)
A/C compressor magnet clutch: Dibebaskan OFF
Fuel cut bekerja ON
Fuel Cut Active (Halaman 5D-37)
Fuel cut tidak bekerja OFF
Lampu Peringatan Transaxle Mesin: Hidup dengan kondisi rusak ON
(Menyala) (Halaman 5D-37) Mesin: Hidup tanpa kondisi rusak OFF
Lampu Peringatan Transaxle Kopling: Overheating ON
(Berkedip) (Halaman 5D-37) Kopling: Kondisi normal OFF
• Mesin: Hidup
• Shift selector: Range D atau M ON
• Pedal rem: Dibebaskan
Creep Control Active (Halaman 5D-
• Mesin: Hidup
37)
• Shift selector: Range D atau M OFF
• Pedal rem: Ditekan
Kunci kontak: “ON” OFF
Pintu depan sisi pengemudi: Terbuka ON
SW Door Driv (Halaman 5D-37)
Pintu depan sisi pengemudi: Tertutup OFF
Shift selector: Range D Automatic
A/M State (Halaman 5D-37)
Shift selector: Range M Manual
Setelah selesai dari contact-point learning Selesai
Contact Point Learning Complete
Sebelum selesai contact-point learning (setelah
(Halaman 5D-37) Tidak selesai
reset dari learning)

referensi
Setelah selesai dari clutch close learning Selesai
Clutch Close Learning Selesai
Sebelum menyelesaikan clutch close learning
(setelah reset dari learning)
Setelah selesai dari clutch end stroke learning Selesai
Clutch End Stroke Learning Selesai
Sebelum menyelesaikan clutch end stroke learning
Setelah menyelesaikan dari clutch-stroke learning Selesai
Pemeriksaan Langkah Kopling
Sebelum menyelesaikan clutch-stroke learning
Selesai (Halaman 5D-37) Tidak selesai
Setelah menyelesaikan dari grid learning Selesai
Grid Learning Selesai (Halaman
Sebelum menyelesaikan grid learning (setelah reset
5D-37) Tidak selesai
dari learning)
Shift selector: Mid point dari gear shift Shift dalam Progress
Shift selector: Range R R
Transmission Gear Selector Position
Shift selector: Range N N
(Halaman 5D-37)
Shift selector: Range D D
Shift selector: Range M M
Definisi Data Scan Tool Shift Solenoid No.1 (Odd Side) Control Valve (mA)
Putaran Input Shaft (rpm) Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang
Parameter ini menunjukkan input shaft speed dideteksi dikeluarkan TCM ke shift solenoid valve 1.
oleh clutch speed sensor.
Shift Solenoid No.2 (Even Side) Control Valve (mA)
Putaran Output Shaft (rpm) Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang
Parameter ini menunjukkan kecepatan input shaft dikeluarkan TCM ke shift solenoid valve 2.
dihitung dengan mengalikan kecepatan input shaft dan
reduction gear ratio. Putaran Mesin (rpm)
Parameter ini menunjukkan putaran mesin dikirim dari
Clutch Position Sensor ECM melalui CAN.
Parameter ini menunjukkan keadaan clutch position
sensor. Posisi Throttle (%)
Parameter ini menunjukkan posisi throttle dikirim dari
Select Position Sensor ECM melalui CAN.
Parameter ini menunjukkan keadaan sensor select
position. Accel Effective Position (Accelerator Effective
Position (%))
Shift Position Sensor Parameter ini menunjukkan posisi pedal akselerator
Parameter ini menunjukkan keadaan sensor shift dikirim dari ECM melalui CAN.
position.
ECT (Engine Coolant Temperature, °C, °F)
Tegangan Baterai (V) Parameter ini menunjukkan temperatur cairan pendingin
Parameter ini menunjukkan tegangan positif baterai di mesin dikirim dari ECM melalui CAN.
input ke TCM.
Temp Udara Luar (Temperatur Udara Luar, °C, °F)
Tekanan Oli (MPa) Parameter ini menunjukkan temperatur udara luar
Parameter ini menunjukkan tekanan oli dideteksi oleh dikirim dari ECM melalui CAN.
sensor tekanan.
Tekanan Barometer (kPa)
Clutch Solenoid Control Value (mA) Parameter ini menunjukkan tekanan barometer dikirim
Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang dari ECM melalui CAN.
dikeluarkan TCM ke clutch solenoid valve.
Kecepatan Kendaraan (km/jam)
Select Solenoid Control Value (mA) Parameter ini menunjukkan kecepatan kendaraan di
Parameter ini menunjukkan kontrol nilai arus yang deteksi oleh VSS.
dikeluarkan TCM ke select solenoid valve.
Clutch Control Status OFF: Shift selector di +.

Parameter ini menunjukkan keadaan dari kontrol
kopling. Ditutup: Shift selector di N dengan kunci kontak Switch Posisi Lever: H1 (ON/OFF)
“ON” dan mesin dimatikan. Parameter ini menunjukkan keadaan sensor mundur di
Slip Sebelum Berhubungan: Shift selector sedang shift selector.
dipindahkan dari N ke D dengan kunci kontak “ON”. ON: Shift selector di R.
Slip Setelah Berhubungan: Setelah selesai dipindahkan OFF: Shift selector di N, D, M, + atau –.
dari N ke D dengan kunci kontak “ON”
Dibuka: Shift selector di N dengan mesin idling. Switch Posisi Lever: H2 (ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan sensor netral di
Posisi Gigi shift selector.
Parameter ini menunjukkan informasi shift position di ON: Shift selector di N.
drive mode. OFF: Shift selector di R, D, M, + atau –.
Posisi Manual Gear Switch Posisi Lever: H3 (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan informasi shift position di Parameter ini menunjukkan keadaan sensor maju di
manual mode. shift selector.
ON: Shift selector di D, M, + atau –.
Diperkirakan Temperatur Kopling (°C, °F) OFF: Shift selector di R atau N.
Parameter ini menunjukkan perkiraan kalkulasi
temperatur kopling oleh TCM. Driv Door SW (W/H) (Wiring Harness Switch Pintu
Pengemudi) (ON/OFF)
Status Clutch High Temperature Control Parameter ini menunjukkan wiring harness switch pintu
Parameter ini menunjukkan keadaan dari kontrol pengemudi.
temperatur kopling tinggi. ON: Pintu pengemudi di buka.
Normal: Perkiraan temperatur kopling kurang dari 120 OFF: Pintu pengemudi di tutup.
°C (248°F).
Mode Hot 1: Perkiraan temperatur kopling lebih tinggi Switch Pedal Rem No.1 (ON/OFF)
dari 120 °C (248°F). Parameter ini menunjukkan switch lampu rem di input ke
Mode Hot 2: Perkiraan temperatur kopling lebih tinggi TCM.
dari mode hot 1. ON: Switch lampu rem ON. (Pedal rem di tekan)
OFF: Switch lampu rem OFF. (Pedal rem di bebaskan)
Switch Posisi Lever: M1 (ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan switch range R Switch Pedal Rem No.2 (ON/OFF)
atau N di shift selector. Parameter ini menunjukkan switch rem di input ke TCM.
ON: Shift selector di R atau N. ON: Switch rem ON. (Pedal rem di bebaskan)
OFF: Shift selector di D, M, + atau –. OFF: Switch rem OFF. (Pedal rem di tekan)
Switch Posisi Lever: M2 (ON/OFF) Hydraulic Pump Active (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan keadaan N, D, M, + atau – Parameter ini menunjukkan keadaan hydraulic pump.
range switch di shift selector. ON: Hydraulic pump beroperasi
ON: Shift selector di N, D, M, + atau –. OFF: Hydraulic pump tidak beroperasi
OFF: Shift selector di R.
Driv Door SW (CAN) (Switch Pintu Pengemudi
Switch Posisi Lever: M3 (ON/OFF) (CAN))
Parameter ini menunjukkan keadaan M, + atau – range Parameter ini menunjukkan switch pintu pengemudi
switch di shift selector. dikirim dari meter kombinasi melalui CAN.
ON: Shift selector di M, + atau –. Terbuka: Pintu pengemudi di buka.
OFF: Shift selector di R, N atau D. Tertutup: Pintu pengemudi di tutup.
Switch Posisi Lever: M4 (ON/OFF) SW Rem Parkir (Switch Rem Parkir) (ON/OFF)
Parameter menunjukkan keadaan R, N, D, M atau + Parameter ini menunjukkan switch rem parkir dikirim dari
range switch di shift selector. meter kombinasi melalui CAN.
ON: Shift selector di R, N, D, M atau +. ON: Tuas rem parkir di tarik.
OFF: Shift selector di –. OFF: Tuas rem parkir di bebaskan.
Switch Posisi Lever: M5 (ON/OFF)

Parameter menunjukkan keadaan R, N, D, M atau –
range switch di shift selector.
ON: Shift selector di R, N, D, M atau –.
A/C Comp Clutch (ON/OFF) Pemeriksaan Langkah Kopling Selesai

Parameter ini menunjukkan informasi permintaan air Parameter menunjukkan keadaan pemeriksaan langkah
conditioner diterima dari ECM melalui CAN. kopling.
ON: Sinyal permintaan A/C ON. Selesai: Clutch-stroke learning selesai. Tidak selesai:
OFF: Sinyal permitaan A/C OFF. Clutch-stroke learning tidak selesai.
Fuel Cut Active (ON/OFF) Grid Learning Selesai

Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal fuel cut dari Parameter ini menunjukkan keadaan dari grid learning.
ECM melalui CAN. Selesai: Grid learning selesai.
ON: Injeksi bahan bakar dihentikan (sinyal output ke Tidak selesai: Grid learning tidak selesai.
injector di hentikan).
OFF: Injeksi bahan bakar tidak dihentikan. Transmission Gear Selector Position
Parameter ini menunjukkan informasi shift position.
Lampu Peringatan Transaxle (ON/OFF)
Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal output
lampu peringatan transmisi (menyala) dari TCM melalui
CAN.
ON: Mesin hidup dengan kondisi rusak.
OFF: Mesin hidup dalam kondisi normal.
Lampu Peringatan Transaxle (Berkedip) (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan keadaan sinyal output
lampu peringatan transmisi (berkedip) sinyal output TCM
melalui CAN.
ON: Kopling overheating.
OFF: Temperatur kopling normal.
Creep Control Active (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan keadaan dari creep control.
ON: Creep control beroperasi
OFF: Creep control tidak beroperasi
Driv Door SW (Switch Pintu Pengemudi) (ON/OFF)

Parameter ini menunjukkan switch pintu pengemudi di
input ke TCM.
ON: Pintu pengemudi di buka.
OFF: Pintu pengemudi di tutup.
A/M State (Automatic / Manual State)

Parameter ini menunjukkan mode gear shifting.
Automatic: Automatic gear shifting
Manual: Manual gear shifting
Contact Point Learning Complete

Parameter ini menunjukkan keadaan dari contact-point
learning.
Selesai: Contact-point learning selesai. Tidak selesai:
Contact-point learning tidak selesai.
Clutch Close Learning Selesai

Parameter ini menunjukkan keadaan dari clutch close
learning.
Selesai: Clutch close learning selesai. Tidak selesai:
Clutch close learning tidak selesai.
Clutch End Stroke Learning Selesai

Parameter ini menunjukkan keadaan dari clutch end
stroke learning.
Selesai: Clutch end stroke learning selesai. Tidak
selesai: Clutch end stroke learning tidak selesai.
Diagnosa Gejala Auto Gear Shift

AIDER90A5404010
Sistem Sistem
Sistem kelistrikan
hydraulic transaxle
Diagnostic item
Kontrol relay sinyal pengemudi starting motor

Switch pintu depan bagian pengemudi
Gear shift and select shaft assembly

Sinyal “START” pengapian
Sensor pressure ambient
Clutch solenoid valve

Sinyal lampu mundur
Select solenoid valve

Sensor speed clutch
Sensor posisi clutch
Sensor posisi select

Sensor posisi Shift
Switch lampu rem
Manual transaxle
Sensor pressure
Gejala
Clutch actuator
Sistem engine
Selector shift
Clutch lining
Valve body
Clutch link
Battery
TCM
VSS
Tidak bisa berpindah D, M atau R
Kendaraan berjalan
Startability akselerasi lemah di D, M atau R

Menambah kecepatan mesin secara cepat di D, M, R
Tidak dapat beralih ke mode manual
Tidak ada perubahan gear dalam mode manual
Tidak bisa merayap
gigi yang buruk buruk
Mesin stalls pada saat berhenti, merayap, mulai atau

berjalan dengan kecepatan rendah
Kecepatan mesin meningkat (dipercepat)
di perpindahan gigi pada poin D, M atau R
Lainya Gunca Perpindahan
Tidak dapat memindah gigi saat kendaraan berhenti

Tidak dapat merubah posisi gigi pada saat berjalan
Mesin stalls melambat di D, M atau R
Mesin stalls ketika transmisi dipindah saat berjalan
Guncangan besar di D, M atau R
ngan
Guncangan besar saat perpindahan gigi

Lampu mundur tidak menyala
Tidak dapat menghidupkan mesin
IDL70A540139N-02
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tidak ON saat kunci kontak “ON” dan Mesin Mati
AIDER90A5404011
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC berhubungan dengan komunikasi CAN. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC-CAN terdeteksi?
2 Pemeriksaan meter kombinasi Ganti unit aktuator auto Ganti meter kombinasi.
1) Periksa meter kombinasi. (Halaman 9C-6) gear shift dan periksa
lagi DTC. (Halaman
Apakah hasil pemeriksaan OK? 5D-91)
Lampu Peringatan Auto Gear Shift Tetap ON setelah Mesin Hidup

AIDER90A5404012
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Ganti meter kombinasi
1) Periksa DTC. troubleshooting untuk dan periksa ulang DTC.
DTC yang sesuai. 
Apakah ada DTC?
Jika lampu peringatan
auto gear shift masih
tetap ON, ganti unit
aktuator auto gear shift
dan periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-91)
Pemeriksaan Sirkuit Relay Starting Motor Control

AIDER90A5404013
Diagram Sirkuit
1
5 4
C15-19 RED/WHT
6
2 RED/WHT
C15-21 YEL/BLK A1
A2
RED
YEL
B1
7 3
IER90A540008-01
A1: Sirkuit power Suplai relay starting motor control (sisi switch) 2. Relay starting motor control 6. Sekring “ST”
A2: Sirkuit sinyal relay starting motor control 3. Motor starter 7. ECM
B1: Sirkuit power suplai motor starter 4. Kunci kontak
1. TCM 5. Sekring “ST SIG”
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Memeriksa DTC Lanjutkan ke Lanjutkan ke Step 2.
1) Periksa DTC. troubleshooting untuk
DTC yang sesuai.
Apakah ada DTC?
2 Pemeriksaan power suplai relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
(sisi switch) harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting
motor control.
3) Jika sambungan OK, periksa tegangan antara sirkuit
“A1” dan ground adalah tegangan baterai.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal relay starting motor control Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan konektor “E01” dari konektor ECM dan motor harness yang rusak.
starter.
motor starter.

4 Pemeriksaan relay starting motor control Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki relay starting
1) Periksa relay starting motor control. (Halaman 5D-97) motor control.

5 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor starter Lepaskan motor Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan kabel motor starter.  starting.  harness yang rusak.
2) Periksa sambungan terminal yang benar untuk kabel
motor starter.
3) Jika sambungan OK, periksa tegangan antara sirkuit
“B1” dan ground adalah tegangan baterai.
DTC P0070
AIDER90A5404014
P0070: Sirkuit Sensor Temperatur Udara Ruangan • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. shift
• Sinyal sensor temperatur ambien lebih dari nilai yang • ECM
ditentukan.
• Sinyal sensor temperatur ambien kurang dari nilai yang
ditentukan.
Diagram Sirkuit
3 2
4 4
RED C15-7
4
WHT C15-10
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540009-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 2. ECM 4. Penggerak CAN

1. TCM 3. Meter kombinasi
CATATAN
Periksa kondisi berikut itu terpenuhi dalam prosedur ini.
• DTC U0073 atau U0155 tidak terdeteksi.
• 11 V < Tegangan baterai < 15 V
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift” dilakukan? Lanjutkan ke Step 2. Lanjutkan ke
“Pemeriksaan Sistem
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi? CAN-DTC. (Halaman
10H-6)
3 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Ganti unit aktuator auto
1) Periksa DTC di ECM. troubleshooting untuk gear shift dan periksa
DTC yang sesuai. lagi DTC. (Halaman
Apakah ada DTC terdeteksi? 5D-91)
DTC P0560 / P0562 / P1711

AIDER90A5404015
P0560: Sistem Tegangan • Sirkuit power suplai TCM dan/atau sirkuit
DTC ini terdeteksi jika salah satu dari kondisi berikut terpenuhi. ground
• Tegangan power suplai dari baterai ke TCM di luar jangkauan • Sistem pengisian
tertentu. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
• Tegangan power suplai dari kunci kontak ke TCM di luar shift
jangkauan tertentu.
P0562: Sistem Tegangan Low
Tegangan power suplai dari baterai ke TCM lebih rendah dari
jangkauan tertentu.
P1711: Tegangan Input Power TCM Rendah
Tegangan power suplai TCM dari baterai lebih rendah dari nilai
yang ditentukan untuk waktu yang ditentukan.
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4 A2
C15-28 BLU 5
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540142-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit power suplai ignition 3. Sekring “T/M”
A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”
A2: Sirkuit power suplai TCM 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak

P0560
CATATAN
Periksa kondisi berikut ini terpenuhi dalam prosedur ini.
• DTC P0562 tidak terdeteksi.
P0562 / P1711
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
2 Pemeriksaan power suplai TCM dan sirkuit ground Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki power suplai
1) Periksa power suplai TCM dan sirkuit ground. TCM dan/atau sirkuit
(Halaman 5D-82) ground.

3 Pemeriksaan sistem pengisian Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti parts
1) Periksa sistem pengisian bekerja dengan benar. gear shift dan periksa yang rusak.
(Halaman 1J-3) lagi DTC. (Halaman
5D-91)
DTC P0572 / P0573

AIDER90A5404016
P0572: Sirkuit Switch Rem “A” Low • Switch lampu rem dan/atau sirkuitnya
Tidak ada sinyal dari switch lampu rem dan switch rem • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
selama lebih dari waktu yang ditentukan.
P0573: Switch Rem “A” Sirkuit Tinggi
Kendaraan dijalankan lebih dari rentang operasi tertentu,
tapi switch lampu rem tidak dapat diubah (tetap ON).
Diagram Sirkuit
IG1
3
A1 1 B1
BLU PNK/BLK C15-1
+BB
4 A2 B2
PNK GRN/WHT C15-2
2
5
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540143-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) B2: Sirkuit sinyal switch lampu rem 4. Sekring “STOP”
A1: Sirkuit power suplai switch rem 1. Switch lampu rem 5. ECM
A2: Sirkuit power suplai switch lampu rem 2. Lampu rem
B1: Sirkuit sinyal switch rem 3. TCM

P0572
CATATAN
• 11 V < Tegangan ignition < 15 V

2) Tekan dan bebaskan pedal rem.
P0573
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P0720 atau P0721 tidak terdeteksi.
• 11 V < Tegangan ignition < 15 V
1) Hidupkan mesin.
2) Kendarai kendaraan melebihi dari 40km/jam (25 mil/jam) selama lebih dari 45 detik.
3) Menghentikan kendaraan terus selama lebih dari 30 detik.
4) Ulangi Step 2) – 3) 5 kali.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai switch lampu rem Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor switch harness yang rusak.
lampu rem.
switch lampu rem.
4) Periksa tegangan antara setiap sirkuit “A1” dan “A2” dan

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal switch lampu rem Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM.
“C15”.
• Tahanan sirkuit “B1” dan “B2”: kurang dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1” dan “B2” dan
lainnya pada konektor switch lampu rem: tak
terhingga
lainnya pada konektor switch lampu rem: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “B1” dan “B2”: sekitar. 0 V (Ketika

4 Pemeriksaan switch lampu rem Ganti unit aktuator auto Perbaiki switch lampu
1) Periksa switch lampu rem.  gear shift dan periksa rem.
DTC P0602
AIDER90A5404059
CATATAN
Setelah pemrograman ulang TCM dieksekusi, jika DTC P0602 ditunjukkan, kemungkinan
pemrograman ulang TCM tidak selesai dengan benar.

P0602: Control Module Programing Error • Memprogram ulang TCM
Kegagalan internal TCM (kesalahan pemrograman data) • TCM di dalam unit aktuator auto gear
(1 logika deteksi D/C tetapi lampu peringatan auto gear shift tidak shift
menyala)

1) Set ignition "ON”.
Perbaikan masalah DTC

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah “Pemeriksaan Sistem Auto Gear Shift” dilakukan? Ke langkah 2. Ke “Pemeriksaan
Sistem Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13) .
2 Pemeriksaan DTC Lihat perbaikan Ke langkah 3.
masalah DTC yang
Apakah ada DTC selain P0602? berlaku.
3 Pemeriksaan prosedur operasi pemrograman ulang dan Ke langkah 4. Periksa prosedur
persiapan peralatan pengoperasian dan
periksa scan tool
Ada masalah dengan prosedur pemrograman ulang, scan SUZUKI dan DLC.
tool SUZUKI atau DLC?
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
4 Pemrograman ulang TCM Masalah intermiten. Ganti TCM dan periksa
DTC. 
Apakah pemrograman kembali TCM dieksekusi?
DTC P0604 / P060A / P062F / P1702 / P1704 / P1982 / P1983

AIDER90A5404017
P0604: Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Salah TCM menyatu dengan unit aktuator auto
Internal TCM rusak (RAM error). gear shift
P060A: Performa Internal Control Module Monitoring Processor
Internal TCM rusak (SMP error).
P062F: Internal Control Module EEPROM Error
Internal TCM rusak (EEPROM error).
P1702: Internal Control Module Memory Check Sum Error
Internal TCM rusak (periksa sum error).
P1704: Internal Control Module Memory EEPROM Salah
Internal TCM rusak (memori EEPROM salah).
P1982: Internal Control Module EEPROM Salah (Aplikasi)
Internal TCM rusak (aplikasi EEPROM salah).
P1983: Output Internal Control Module Monitoring Processor Gagal
Internal TCM salah (monitoring processor output gagal).

P0604
1) Buka pintu depan pengemudi.
P060A / P062F / P1704 / P1982 / P1983

P1702
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Apakah DTC P0604, P060A, P062F, P1702, P1704, P1982 Ganti unit aktuator auto Selesai.
atau P1983 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur gear shift dan periksa
Konfirmasi DTC”? lagi DTC. (Halaman
5D-91)
DTC P0615
AIDER90A5404018
P0615: Sirkuit Relay Starter • Relay starting motor control dan/atau
Permintaan untuk relay starting motor control dan sinyal feedback sirkuitnya
berlawanan. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic) gear shift
Diagram Sirkuit
1
5 4
C15-19 RED/WHT
A1
A2
2 RED/WHT
C15-21 YEL/BLK
RED
YEL
6 3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540010-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Kunci kontak

A1: Sirkuit power suplai relay starting motor control (sisi coil) 2. Relay starting motor control 5. Sekring “ST SIG”
A2: Sirkuit penggerak relay starting motor control 3. Motor starter 6. ECM
CATATAN
1) Start mesin, jika memungkinkan.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan power suplai relay starting motor control Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
(sisi coil) harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay starting
motor control.
3) Jika sambungan OK, atur kunci kontak “START”.
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay starting motor Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki atau ganti wire
control harness yang rusak.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15”
dari TCM.
“C15”.
lainnya pada konektor relay starting motor control: tak
terhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Ketika kunci
kontak “START”)

4 Pemeriksaan relay starting motor control Ganti unit aktuator auto Perbaiki relay starting
1) Periksa relay starting motor control. (Halaman 5D-97) gear shift dan periksa motor control.
DTC P0715 / P0716

AIDER90A5404019
P0715: Sirkuit Sensor Kecepatan Input/Turbin “A” • Sensor kecepatan roda dan/atau
Tidak ada sinyal sensor kecepatan kopling selama lebih dari waktu tertentu sirkuitnya
atau sinyal sensor kecepatan kopling yang salah. • Countershaft 2nd gear
(Logika deteksi D/C 1)
• TCM di dalam unit aktuator auto gear
P0716: Input / Performa / Kisaran Sirkuit Sensor “A”
shift
Kecepatan kopling naik secara cepat.

P0715
! PERINGATAN
Jika Anda tidak memilih rute yang sesuai dan mengambil tindakan pencegahan saat melakukan tes
jalan, kecelakaan bisa terjadi.
• Pilih jalan yang rata tanpa lalu lintas untuk meminimalkan risiko kecelakaan.
• Lakukan tes dengan hati-hati.
• Lakukan tes jalan dengan 2 orang, pengemudi, dan pembantu.
CATATAN
• Batasi mengemudi sesuai kondisi dan peraturan di jalan raya.
• Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam prosedur ini
– DTC P1852 tidak terdeteksi.
– 11 V < Tegangan baterai < 15 V
1) Nyalakan engine pada putaran idle selama 1 mnt

2) Kemudikan kendaraan lebih dari 20 km/j (12 mil/jam) terus-menerus selama 1 menit
P0716
! PERINGATAN
CATATAN
– DTC P1852 tidak terdeteksi.
1) Kemudikan kendaraan lebih dari 40 km/j (12 mil/jam) terus-menerus selama 1 menit

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Pemeriksaan clutch speed sensor. Ganti TCM dan periksa Perbaiki atau ganti part
1) Periksa clutch speed sensor. (Halaman 5D-96) DTC.  yang rusak.
DTC P0720 / P0721

AIDER90A5404020
P0720: Sirkuit Output Speed Sensor • VSS dan/atau sirkuitnya
Tidak ada sinyal VSS lebih dari waktu yang ditentukan atau sinyal VSS tidak • TCM menyatu dengan unit aktuator
benar. auto gear shift
P0721: Performa / Range Sirkuit Output Speed Sensor
Sinyal VSS naik dengan cepat.
Diagram Sirkuit
A2 2 A1
C15-3 PPL BLK/RED 4
BLK
3
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540011-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit ground VSS 3. ECM
A1: Sirkuit power suplai VSS 1. TCM 4. Ke relay utama
A2: Sirkuit sinyal VSS 2. VSS

P0720
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P1909 atau U0073 tidak terdeteksi.
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 20 km/jam (12 mil/jam) terus menerus selama 1 menit.
P0721
! PERINGATAN
CATATAN
1) Hidupkan mesin dan kendarai kendaraan lebih dari 40 km/jam (25 mil/jam) terus menerus selama 45 detik.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
2 Pemeriksaan sirkuit power suplai VSS Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor VSS.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk konektor
VSS.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground VSS Perbaiki sirkuit “A3”. Perbaiki sirkuit “A1”.
tegangan baterai.

4 Memeriksa sirkuit sinyal VSS Lanjutkan ke Step 5. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM dan konektor “C01” dari ECM.
“C15”.
lainnya pada konektor clutch speed sensor: tak
terhingga
kontak “ON”)

5 Pemeriksaan VSS Ganti unit aktuator auto Ganti VSS.
1) Periksa VSS. (Halaman 5D-97) gear shift dan periksa
DTC P080A / P185A / P185B

AIDER90A5404022
P080A: Posisi Kopling Tidak Dipelajari • Clutch disc
Pembelajaran titik-kontak-kopling (pengenalan titik-kontak kopling) • Clutch cover
tidak selesai.
• Flywheel:
P185A: Penyetelan Posisi Langkah Ujung Kopling • Sistem clutch release
Pembelajaran langkah ujung -kopling (pengenalan clutch stopper) • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
tidak selesai.
P185B: Penyetelan Langkah Kopling
Pembelajaran langkah kopling (pengenalan jarak antara posisi
kopling tertutup dan stopper) tidak dimungkinkan.

P080A / P185A
1) Setel pengapian “ON” selama 1 menit
P185B
CATATAN
Periksa kondisi berikut terpenuhi dalam prosedur ini
• DTC P185A dan P2789 tidak terdeteksi.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
1) Lakukan prosedur konfirmasi DTC masalah DTC yang
berlaku.
2) Periksa DTC. (Halaman 5D-17)
Apakah DTC selain P080A, P185A atau P185B terdeteksi?

3 Inisialisasi sistem kopling Ke langkah 4. Selesai.
1. Lakukan “Inisialisasi Kopling”. (Halaman 5D-86)
2. Periksa kembali DTC. (Halaman 5D-17)
Apakah DTC P080A, P185A atau P185B terdeteksi?

4 Pemeriksaan batang kopling Ke langkah 5. Perbaiki part yang
1) Periksa batang kopling untuk pemasangan dan rusak.
pengoperasian yang benar, dan hambatan dalam
kisaran pengoperasiannya.

5 Pemeriksaan kopling Ganti TCM dan periksa Perbaiki atau ganti part
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) DTC.  yang rusak.
2) Periksa part berikut.
• Clutch cover dan clutch disc: (Halaman 5D-122)
• Sistem clutch release: (Halaman 5D-125)
• Flywheel: 
DTC P0944
AIDER90A5404023
P0944: Hydraulic Pressure Hilang Tekanan • Motor elektrik
Sinyal sensor tekanan kurang dari nilai yang ditentukan. • Kebocoran oli aktuator auto gear shift
• TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
CATATAN
• DTC P0840 dan P0841 tidak terdeteksi.


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Periksa kebocoran oli unit aktuator auto gear shift Ke langkah 3. Ganti unit aktuator auto
1) Periksa ketinggian dan kebocoran oli aktuator auto gear gear shift dan periksa
shift .  ulang DTC. (Halaman
5D-91)
3 Pemeriksaan DTC Ganti unit aktuator auto Selesai.
1. Lakukan prosedur konfirmasi DTC. gear shift dan periksa
ulang DTC. (Halaman
2. Periksa DTC. (Halaman 5D-17)
5D-91)
Apakah DTC S P0944 masih terdeteksi?
DTC P0945
AIDER90A5404024
P0945: Sirkuit Hydraulic Pump Relay / Putus • Sirkuit power suplai motor listrik
Tegangan power suplai dari baterai ke motor listrik lebih • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear shift
rendah dari nilai yang ditentukan.
• Sekring “M/T PUMP”
Diagram Sirkuit
1
A2 A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4
C15-28 BLU 5
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540153-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”

A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak
A2: Sirkuit power suplai motor listrik 2 3. Sekring “T/M”

Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
2 Pemeriksaan sekring “M/T PUMP” Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Periksa sekring “M/T PUMP” apakah putus.

3 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik 1 Ganti sekring “M/T Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “ON”. PUMP”. harness yang rusak.
tegangan baterai.

4 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik 2 Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15” gear shift dan periksa harness yang rusak.
dari TCM. lagi DTC. (Halaman
5D-91)
“C15”.
• Tahanan antara sirkuit terminal “A2” dengan terminal
lain pada konektor “C15”:tak terhingga
• Tegangan sirkuit “A2”: sekitar. 0 V (Bila kunci kontak
“ON”).
DTC P1844
AIDER90A5404026
P1844: Posisi kisi tidak dipelajari • Batang perpindahan dan piston
Pembelajaran grid (pengenalan pengaktifan gigi yang benar) tidak pemilihan (unit aktuator auto gear shift)
selesai. • Gear shift dan select shaft assy.
• Auto gear shift unit
• TCM di dalam unit aktuator auto gear
shift


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
1. Lakukan prosedur konfirmasi DTC. masalah DTC yang
berlaku.
Apakah DTC lain selain P1844 terdeteksi?

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pembelajaran TCM Ke langkah 4. Selesai.
1) Lakukan “Perpindahan Tower Initialization” pada
“Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman 5D-86).
2) Lakukan prosedur konfirmasi DTC.
3) Periksa kembali DTC. (Halaman 5D-17)

4 Pemeriksaan DTC Ke langkah 5. Selesai.
1) Jalankan kendaraan untuk memutar ban setengah
putaran ke depan atau ke belakang dengan ban
menyentuh tanah.
2) Lakukan “Inisialisasi Shift Tower” pada “Inisialisasi TCM
dan Kopling” (Halaman 5D-86).
4) Periksa kembali DTC. (Halaman 5D-17)
5) Ulangi Langkah 1) hingga 4).

5 Pemeriksaan suku cadang mekanis unit auto gear shift Ganti TCM dan periksa Perbaiki atau ganti part
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) DTC.  yang rusak.
2) Periksa komponen berikut untuk pengoperasian yang
benar.
• Unit aktuator auto gear shift (mengaktifkan dan
memilih piston): (Halaman 5D-91)
• Gear shift dan select shaft assy.: (Halaman 5D-95)
• Komponen gear shift shaft: (Halaman 5D-117)
DTC P184A
AIDER90A5404027
P184A: Pompa Gagal Off • Motor elektrik
Fungsi pompa oli selama lebih dari waktu tertentu. • Akumulator (unit aktuator auto gear shift)
CATATAN
• DTC P0945 dan P185C tidak terdeteksi.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Periksa kebocoran oli unit aktuator auto gear shift Ke langkah 3. Ganti unit aktuator auto
1. Periksa ketinggian dan kebocoran oli aktuator auto gear gear shift dan periksa
shift .  ulang DTC. (Halaman
5D-91)
3 Pemeriksaan DTC Ganti unit aktuator auto Selesai.
1. Lakukan prosedur konfirmasi DTC. gear shift dan periksa
5D-91)
Apakah DTC S P184A masih terdeteksi?
DTC P184B / P184C / P184D

AIDER90A5404028
P184B: Rentang/Kinerja Sirkuit Penggerak Solenoid “A” TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
Malfungsi penggerak solenoid “A” (penggerak untuk clutch solenoid
valve dan shift solenoid valve 1) terdeteksi.
P184C: Rentang/Kinerja Sirkuit Sinyal Umpan Balik Penggerak
Solenoid “A”
DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut terpenuhi.
• Arus listrik solenoid kopling lebih tinggi daripada nilai yang
ditentukan untuk waktu dan tegangan umpan balik yang ditentukan
• Arus listrik solenoid kopling lebih rendah daripada nilai yang
ditentukan untuk waktu dan tegangan umpan balik yang ditentukan
lebih tinggi daripada nilai yang ditentukan.
P184D: Kisaran/Kinerja Sirkuit Penggerak Solenoid “B”
Malfungsi penggerak solenoid “B” (penggerak untuk shift solenoid
valve 2, select solenoid valve dan relai lampu mundur) terdeteksi.

P184B / P184D
CATATAN
• DTC P184E tidak terdeteksi.
1) Atur pengapian “ON” selama 10 dtk
P184C
! PERINGATAN
CATATAN
– DTC P184B, P184D, P184E, P1854 dan P1888 tidak terdeteksi.
1) Kemudikan kendaraan.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P184B, P184C atau P184D terdeteksi setelah Ganti TCM dan cek Selesai.
melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? DTC. 
DTC P184E / P184F / P1854 / P1855

AIDER90A5404029
P184E: Sirkuit “B” Tegangan Suplai Internal TCM TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
Catu daya untuk sub-mikrokomputer berada di luar jangkauan yang
ditentukan.
P184F: Sirkuit “C” Tegangan Suplai Internal TCM
Lebih dari waktu tertentu telah terlampaui setelah power OFF (sirkuit
pengait OFF), namun TCM tetap ON.
P1854: Tegangan Suplai Internal TCM “A” Rendah
Tegangan catu daya untuk penggerak solenoid lebih rendah daripada
P1855: Tegangan Suplai Internal TCM “A” Tinggi
Lebih dari waktu tertentu telah berlalu setelah relai beban daya
penggerak solenoid Off, tegangan catu daya untuk penggerak
solenoid lebih tinggi dari nilai yang ditentukan.

P184E
CATATAN
P184F / P1855
2) Set ignition "OFF”.
P1854
CATATAN
• 10 V < Tegangan baterai atau tegangan pengapian 10 V <

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P184E, P184F, P1854 atau P1855 terdeteksi Ganti TCM dan periksa Selesai.
setelah melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? DTC. 
DTC P1850 / P1851 / P1888 / P1889

AIDER90A5404030
P1850: Sirkuit Aktuator Shift Roda Gigi Ganjil • Katup solenoid perpindahan 1 (unit aktuator auto gear
Kerusakan katup solenoid perpindahan gigi 1 terdeteksi. shift)
(Logika deteksi D/C 1) • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
P1851: Sirkuit Aktuator Shift Roda Gigi Genap • Katup solenoid perpindahan 2 (unit aktuator auto gear
Kerusakan katup solenoid perpindahan gigi 2 terdeteksi. shift)
P1888: Sirkuit Aktuator Kopling • Katup solenoid kopling (unit aktuator auto gear shift)
Kegagalan fungsi katup solenoid kopling terdeteksi. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
P1889: Sirkuit aktuator Pemilih Gate • Pilih katup solenoid (unit aktuator auto gear shift)
Kerusakan katup solenoid yang dipilih terdeteksi. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
! PERINGATAN
CATATAN
– DTC P184B, P184C, P184D, P184E dan P1854 tidak terdeteksi.
1) Kemudikan kendaraan lebih dari 30 km/j (25 mil/jam) terus-menerus selama lebih dari 30 dtk.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC S P1850, P1851, P1888 atau P1889 Ganti unit aktuator auto Ganti TCM dan periksa
terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa DTC. 
5D-91)
DTC P1852 / P1853

AIDER90A5404031
P1852: Catu Daya Sensor “A” TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
• Tegangan catu daya untuk sensor tekanan, sensor posisi
kopling, dan sensor kecepatan kopling lebih tinggi dari nilai yang
ditentukan.
• Tegangan catu daya untuk sensor tekanan, sensor posisi
kopling, dan sensor kecepatan kopling lebih rendah daripada
P1853: Catu Daya Sensor “B”
• Tegangan catu daya untuk sensor posisi perpindahan gigi dan
sensor posisi pilih lebih tinggi dari nilai yang ditentukan.
• Tegangan catu daya untuk sensor posisi perpindahan gigi dan
sensor posisi pilih lebih rendah daripada nilai yang ditentukan.
CATATAN

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P1852 atau P1853 terdeteksi setelah Ganti TCM dan periksa Selesai.
melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? DTC. 
DTC P185C
AIDER90A5404032
P185C: Sirkuit Relai Pompa Hidraulik • Motor elektrik (unit aktuator auto gear
DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut terpenuhi. shift) dan/atau sirkuitnya
• Umpan balik arus listrik motor elektrik di luar spesifikasi • TCM di dalam unit aktuator auto gear
• Umpan balik tegangan motor elektrik di luar kisaran yang ditentukan. shift
• Tekanan oli lebih tinggi dari nilai yang ditentukan tanpa pengoperasian
pompa oli.
CATATAN
• DTC P0840, P0841 dan P1852 tidak terdeteksi.
• 10 V < Tegangan baterai

2) Set pemilih gigi dari N ke D.
3) Set pemilih gigi dari D ke N.
4) Dengan pengapian “ON”, biarkan pemilih gigi bekerja selama lebih dari 1 menit tanpa pengoperasian.
5) Ulangi Langkah 2) – 4) 5 kali terus.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P185C terdeteksi setelah melakukan Lihat perbaikan Ganti TCM dan periksa
“Prosedur Konfirmasi DTC”? masalah DTC yang DTC. 
berlaku.
DTC P185E / P185F / P1984

AIDER90A5404033
P185E: Malfungsi Keselamatan TCM TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
Gangguan internal TCM (kesalahan kontrol fungsi
keselamatan).
P185F: Malfungsi Integritas Keselamatan TCM
MMP kegagalan terdeteksi oleh SMP dalam TCM.
P1984: Kegagalan Pra-proses Input Keselamatan TCM
Gangguan internal TCM (kesalahan kontrol pra-proses input
pengaman).


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P185E, P185F atau P1984 terdeteksi setelah Lihat perbaikan Ganti TCM dan periksa
melakukan “Prosedur Konfirmasi DTC”? masalah DTC yang DTC. 
berlaku.
DTC P1884
AIDER90A5404034
P1884: Sirkuit Kontrol Lampu Mundur • Relay lampu mundur dan/atau sirkuitnya
Kerusakan relay lampu mundur dan sirkuitnya (putus, korslet ke • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
power suplai atau korslet ke ground) terdeteksi. shift
Diagram Sirkuit
IG1
4 2
3
RED RED/BLK
C15-25 LT GRN BLK
A1 A2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540012-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 4. Lampu mundur

A1: Sirkuit penggerak relay lampu mundur 2. Relay lampu mundur
A2: Sirkuit ground relay lampu mundur 3. Sekring “BACK”
CATATAN
• DTC P184D, P184E atau P1854 tidak terdeteksi.

2) Pilih shift selector ke range R.
3) Pilih shift selector ke range N.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit penggerak relay lampu mundur Lanjutkan ke Step 4. Lanjutkan ke Step 3.
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan relay lampu
mundur.
relay lampu mundur.
baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit ground relay lampu mundur Perbaiki sirkuit “A2”. Perbaiki sirkuit “A1”.
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah Jika DTC ini terdeteksi
tegangan baterai. lagi, ganti unit aktuator
auto gear shift dan
periksa lagi DTC.
(Halaman 5D-91)
4 Pemeriksaan relay lampu mundur Selesai. Ganti relay lampu
1) Periksa relay lampu mundur. (Halaman 5D-97) mundur.
DTC P1885
AIDER90A5404035
P1885: Sirkuit Door Switch • Sirkuit switch pintu depan pengemudi
Sinyal switch pintu depan sisi pengemudi tidak di input selama waktu • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
tertentu. gear shift
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-23 BLK/YEL
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540013-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) 1. TCM 3. Keyless entry / security controller (jika dilengkapi)
A1: Sirkuit sinyal switch pintu depan pengemudi 2. Switch pintu depan sisi pengemudi
CATATAN

2) Buka pintu depan pengemudi dan kemudian tutup.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal switch pintu Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti wire
1) Dengan kunci kontak “OFF”, lepaskan konektor “C15” gear shift dan periksa harness yang rusak.
dari TCM, konektor “G16” dari keyless entry / security lagi DTC. (Halaman
controller (jika dilengkapi) dan konektor pintu depan 5D-91)
pengemudi.
“C15” dan konektor switch pintu depan pengemudi.
• Tahanan antara terminal sirkuit “A1” dan terminal lain
pada konektor “C15”:tak terhingga
kontak “ON”).
DTC P1886
AIDER90A5404036
P1886: Pemeriksaan Port RAM Ganda TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
Kegagalan internal TCM (data integrity error).


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P1886 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Ganti TCM dan periksa Selesai.
Konfirmasi DTC”? DTC. 
DTC P188A / P188B / P188F

AIDER90A5404037
P188A: Tipe kerusakan Sirkuit Sensor Kisaran Transmisi “A” • Pemilih gigi dan/atau sirkuit ground
Sinyal sensor posisi pemilih gigi dan hall sensor tidak ada yang • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
masuk.
P188B: Tipe Kerusakan Sirkuit Sensor Kisaran Transmisi “B”
Sinyal switch posisi pemilih gigi tidak ada yang masuk.
P188F: Kerusakan Sirkuit Sensor Kisaran Transmisi Tipe “F"
Kegagalan sinyal switch posisi pemilih gigi dan hall sensor kecuali
P188A, P188B, P188C, P188D dan P188E.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
[A]: Konektor TCM (Tampilan: [a]) B5: Sirkuit sinyal M5 switch posisi tuas E3: Sirkuit sinyal hall sensor H3
A1: Sirkuit catu daya Shift selector C1: Sirkuit ground pemilih gigi 1 1. TCM
B1: Sirkuit sinyal M1 switch posisi tuas C2: Sirkuit ground pemilih gigi 2 2. Shift selector
B2: Sirkuit sinyal M2 switch posisi tuas D1: Sirkuit penggerak pemilih gigi 3. Hall sensor
B3: Sirkuit sinyal M3 switch posisi tuas E1: Sirkuit sinyal hall sensor H1 4. Sekering “T/M2”
B4: Sirkuit sinyal M4 Switch posisi tuas E2: Sirkuit sinyal hall sensor H2
CATATAN

2) Set ke kisaran R, N, D, M, + dan –.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Pemeriksaan sirkuit ground pemilih gigi Ke langkah 3. Perbaiki atau ganti
1) Dengan pengapian “OFF”, lepaskan konektor “C15” dari kabel yang rusak.
TCM dan konektor pemilih gigi.
2) Periksa koneksi terminal di konektor "C15" dan konektor
pemilih gigi.
3) Jika koneksi OK, periksa poin berikut.
• Resistan sirkuit "C1" dan "C2": kurang dari 1 Ω
• Resistansi antara setiap sirkuit dan ground "C1" dan
"C2": tak terhingga
• Resistan antara terminal “C1” atau dan terminal lain di
shift selector: tak terhingga
• Resistan antara terminal “C2” atau dan terminal lain di
• Voltase sirkuit “C1” dan “C2”: sekitar. 0 V (saat ignition
“ON”).

3 Pemeriksaan shift selector. Ganti TCM dan periksa Ganti shift selector.
1) Periksa shift selector.  DTC.  (Halaman 5D-90)
DTC P188C
AIDER90A5404038
P188C: Sirkuit Sensor Range Transmisi Tipe “C” Rusak • Sirkuit shift selector dan/atau sinyalnya
Tak satupun dari sinyal switch M1 atau M2 shift selector position, • TCM menyatu dengan unit aktuator auto gear
atau H1, H2 atau H3 hall sensor signal tidak di input atau shift
abnormal.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) B5: Sirkuit sinyal lever position switch M5 E3: Sirkuit sinyal lever position switch H3
A1: Sirkuit power suplai shift selector C1: Sirkuit ground shift selector 1 1. TCM
B1: Sirkuit sinyal lever position switch M1 C2: Sirkuit ground shift selector 2 2. Shift selector
B2: Sirkuit sinyal lever position switch M2 D1: Sirkuit penggerak shift selector 3. Hall sensor
B3: Sirkuit sinyal lever position switch M3 E1: Sirkuit sinyal lever position switch H1 4. Sekring “T/M2”
B4: Sirkuit sinyal lever position switch M4 E2: Sirkuit sinyal lever position switch H2
CATATAN

2) Pilih shift selector ke R, N, D, M, + dan – range.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit switch posisi lever Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
dari TCM dan konektor shift selector.
“C15” dan konektor shift selector.
• Tahanan sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2” dan “E3”: kurang
dari 1 Ω
• Tahanan antara setiap sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2”
dan “E3” dan ground: tak terhingga
pada konektor shift selector: tak terhingga
• Tahanan antara sirkuit terminal “E1” dan terminal lain
• Tegangan dari sirkuit “B1”, “B2”, “E1”, “E2” dan “E3”:
sekitar 0 V (Bila kunci kontak “ON”).

3 Pemeriksaan shift selector Ganti unit aktuator auto Ganti shift selector.
1) Periksa shift selector.  gear shift dan periksa (Halaman 5D-90)
DTC P188D / P188E

AIDER90A5404039
P188D: Kerusakan Sirkuit Sensor Kisaran Transmisi Tipe “D” • Pemilih gigi dan/atau sirkuit sinyalnya
Switch posisi pemilih gigi M3, M4, dan M5 tidak masuk. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
P188E: Kerusakan Sirkuit Sensor Kisaran Transmisi Tipe “E”
Salah satu sinyal sensor M3, M4, M5 atau H2 tidak masuk atau tidak
normal.
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
B4: Sirkuit sinyal M4 switch posisi tuas E2: Sirkuit sinyal hall sensor H2
CATATAN


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit sinyal switch posisi tuas dan sinyal Ke langkah 3. Perbaiki atau ganti
hall sensor kabel yang rusak.
1) Dengan pengapian “OFF”, lepaskan konektor “C15” dari
TCM dan konektor pemilih gigi.
2) Periksa koneksi terminal di konektor "C15" dan konektor
pemilih gigi.
• Resistan sirkuit “B3”, “B4”, “B5” dan "E2": kurang dari
1Ω
• Resistan antara sirkuit dan ground “B3”, “B4”, “B5”
dan "E2": tak terhingga
• Resistan antara terminal “B3” atau dan terminal lain di
• Resistan antara terminal “E2” atau dan terminal lain di
• Voltase sirkuit “B3”, “B4”, “B5” dan “E2”: sekitar. 0 V
(saat ignition “ON”).

DTC P1902
AIDER90A5404040
P1902: Sirkuit Suplai Sensor Kisaran Transmisi • Sirkuit catu daya shift selector dan/atau sirkuit
Permintaan tegangan catu daya pemilih gigi dan sinyal penggerak
umpan balik tidak cocok. • Shift selector
• Sekering “T/M2”
Diagram Sirkuit
1
2 B1
LT BLU C15-22
B2
LT GRN/RED C15-20
B3
BLU C15-18
B4
BLU/YEL C15-16
WHT/BLK C15-14
B5
C1
A1 GRY/BLK C15-4
+BB
D1
4
LT GRN
RED/GRN C15-11
E1
3 GRN/RED C15-13
3 BRN C15-9
E2
3 GRY C15-17
E3
C2
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IER90A540014-01
B4: Sirkuit sinyal M4 switch posisi tuas E2: Sirkuit sinyal hall sensor H2
CATATAN


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2 Pemeriksaan sirkuit catu daya shift selector Ke langkah 3. Perbaiki atau ganti
1) Saat pengapian “OFF”, lepas konektor Shift selector. kabel yang rusak.
2) Periksa hubungan terminal yang baik ke konektor
sensor.
3) Jika koneksi OK, atur pengapian "ON.
4) Periksa tegangan antara "A1" dan ground adalah
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan sirkuit penggerak pemilih gigi Ke langkah 4. Perbaiki atau ganti
1) Dengan pengapian “OFF”, lepaskan konektor “C15” dari kabel yang rusak.
TCM.
2) Periksa koneksi terminal yang tepat ke konektor “C15”.
• Resistan sirkuit "D1": kurang dari 1 Ω
• Resistan antara sirkuit dan ground "D1": Tidak
terhingga
• Resistan antara terminal “D1” atau dan terminal lain di
konektor C15: tak terhingga
• Voltase sirkuit “D1”: sekitar. 0 V (saat ignition “ON”).

DTC P1903 / P1904

AIDER90A5404041
P1903: Kopling Tidak Terbuka Sebelum Perpindahan • Clutch:
Gigi • Batang kopling
Kopling Tidak Dilepaskan Sebelum Perpindahan Gigi.
• Sistem clutch release
P1904: Penutupan Kopling Selama Diaktifkan • Kebocoran fluida aktuator auto gear shift (unit aktuator
Kopling diaktifkan selama perpindahan gigi. auto gear shift)
(Logika deteksi D/C 1) • Valve body (unit aktuator auto gear shift)
! PERINGATAN
CATATAN
1) Kemudikan kendaraan lebih dari 40 km/j (25 mil/jam) terus-menerus selama lebih dari 30 dtk
2) Hentikan kendaraan.
3) Ulangi Langkah 1) – 2) 3 kali.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
berlaku.
Apakah DTC P0944, P184A atau P185C terdeteksi?

3 Pemeriksaan batang kopling Ke langkah 4. Perbaiki atau ganti part
1) Periksa batang kopling untuk pemasangan dan yang rusak.

4 Pemeriksaan kopling Ganti unit aktuator auto Perbaiki atau ganti part
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) gear shift dan periksa yang rusak.
5D-91)
• Flywheel: 
DTC P1905
AIDER90A5404042
P1905: Kesalahan Kontrol Kopling • Clutch:
DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut terpenuhi. • Batang kopling
• Kopling tersambung secara tiba-tiba. • Sistem clutch release
• Kondisi kopling menempel pada kondisi terlepas. • Kebocoran fluida aktuator auto gear shift (unit
(Logika deteksi D/C 1) aktuator auto gear shift)
• Valve body (unit aktuator auto gear shift)
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC P184B, P184C atau P1888 tidak terdeteksi.
1) Kemudikan kendaraan lebih dari 20 km/j (12 mil/jam) terus menerus lebih dari 10 dtk.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
berlaku.
Apakah DTC P0944, P184A atau P185C terdeteksi?


5D-91)
• Flywheel: 

DTC P1906 / P1907 / P1908 / P190A

AIDER90A5404043
P1906: Melepas Gear Box Gagal • Gear shift dan select shaft assy.
Gear box tidak dilepas. • Auto gear shift actuator unit
• Transmisi otomatis memindahkan gigi transmisi bagian
P1907: Perpindahan Gear Box Gagal
dalam
Gigi dipindahkan ke posisi yang tidak diinginkan.
P1908: Pemasangan Gear Box Gagal • Clutch disc
Gigi tidak dapat diaktifkan. • Clutch cover
• Flywheel:
P190A: Perpindahan Gear Box Terkunci
Perpindahan gigi tidak selesai. • Sistem clutch release
! PERINGATAN
P1906 / P1908
CATATAN
1) Nyalakan engine
2) Kemudikan kendaraan dalam mode M (manual) dan periksa perpindahan gigi naik dan turun berfungsi secara
benar dari 1 hingga 5.
P1907 / P190A
CATATAN
– DTC P0904, P184B, P184C, P184D, P1850, P1851, P1853, P1888 atau P1889 tidak terdeteksi.
1) Nyalakan engine
2) Kemudikan kendaraan pada kisaran D dan periksa perpindahan gigi naik berfungsi dengan baik dari 1 hingga 5.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
berlaku.
Apakah ada DTC selain P1906, P1907, P1908 dan P190A?

3 Pemeriksaan sistem kopling Ke langkah 4. Perbaiki part yang
1) Periksa cakram kopling, penutup kopling, flywheel, dan rusak.
sistem pelepas kopling.

4 Pemeriksaan suku cadang mekanis unit auto gear shift Ke langkah 5. Perbaiki part yang
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) rusak.
benar.
• Input shaft (gear dan synchronizer sleeve & hub):
(Halaman 5D-107)
• Countershaft (gear dan synchronizer sleeve & hub):
(Halaman 5D-112)

5 Inisialisasi sistem kopling Ganti unit aktuator auto Selesai.
1) Pasang kembali unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) gear shift dan periksa
2) Lakukan “All Learning Value Initialization” dan “Shift
5D-91)
Tower Initialization” pada “Inisialisasi TCM dan Kopling”
(Halaman 5D-86) .
Apakah DTC P1906, P1907, P1908 atau P190A terdeteksi?
DTC P1909 / P190B

AIDER90A5404045
P1909: Gear Box yang Terlepas Tidak Diinginkan • Gear shift dan select shaft assy.
Gigi dinonaktifkan tanpa permintaan penonaktifan. • Auto gear shift actuator unit
• TCM
P190B: Gigi yang Tidak Diinginkan pada Gear Box
Gigi diaktifkan tanpa permintaan pemindahan gigi.

P1909
CATATAN
• DTC P0914 dan P1853 tidak terdeteksi.
1) Nyalakan engine
2) Pilih gigi ke kisaran D.
3) Pilih gigi ke kisaran N.
P190B
CATATAN
• DTC P0904, P0914 atau P1853 tidak terdeteksi.

2) Set gigi ke kisaran N.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
1) Lakukan prosedur konfirmasi DTC. masalah DTC yang
berlaku.
Apakah ada DTC selain P1909 P190B?

3 Pemeriksaan gear shift dan select shaft assy. Ganti unit aktuator auto Ganti gear shift dan
1) Lepaskan unit aktuator auto gear shift. (Halaman 5D- gear shift dan periksa select shaft assy..
91) ulang DTC. (Halaman
5D-91)
2) Cek gear shift dan select shaft assy. (Halaman 5D-95)
DTC P190C
AIDER90A5404046
P190C: Perpindahan Gigi Berkelanjutan • Clutch:
Perpindahan gigi tidak selesai dalam waktu tertentu. • Batang kopling
• Sistem clutch release
• Flywheel:
• Gear shift dan select shaft assy.
• Auto gear shift actuator unit
• Transmisi otomatis memindahkan gigi transmisi bagian
dalam
• TCM
! PERINGATAN
1) Nyalakan engine
2) Kemudikan kendaraan dalam mode M (manual) dan periksa perpindahan gigi naik dan turun berfungsi secara
benar dari 1 hingga 5.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
berlaku.
Apakah ada DTC selain P190C?

3 Pemeriksaan sistem kopling Ke langkah 4. Perbaiki part yang
1. Periksa cakram kopling, penutup kopling, flywheel, dan rusak.
sistem pelepas kopling.

4 Pemeriksaan suku cadang mekanis unit auto gear shift Ganti unit aktuator auto Perbaiki part yang
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98) gear shift dan periksa rusak.
5D-91)
benar.
• Input shaft (gear dan synchronizer sleeve & hub):
(Halaman 5D-107)
• Countershaft (gear dan synchronizer sleeve & hub):
(Halaman 5D-112)
DTC P190D
AIDER90A5404047
P190D: Kecepatan Kopling Berlebih • Auto gear shift actuator unit
Kecepatan kopling melampaui nilai yang ditentukan saat gigi • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
diaktifkan.
! PERINGATAN
CATATAN
– DTC P0715, P0716 atau P1852 tidak terdeteksi.
1) Kendarai kendaraan pada 40 km/j (12 mil/j) atau lebih.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Pemeriksaan DTC Ganti unit aktuator auto Periksa masalah
1. Lakukan prosedur konfirmasi DTC. gear shift dan periksa intermiten.  .
5D-91)
Apakah DTC lain selain P190D terdeteksi?
DTC P190E
AIDER90A5404048
P190E: Pompa Overheat • Motor elektrik
Temperatur pompa oli melebihi nilai yang ditentukan. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift

4) Ulangi Langkah 2) – 3) terus menerus selama lebih dari 50 kali.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P190E terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
“Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-91)
DTC P190F
AIDER90A5404049

P190F: Akumulator Gagal • Auto gear shift actuator unit
Volume oli terakumulasi melebihi batas yang ditentukan. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
CATATAN

4) Ulangi Langkah 2) – 3) terus menerus selama lebih dari 50 kali.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P190F terdeteksi setelah melakukan Ganti unit aktuator auto Selesai.
“Prosedur Konfirmasi DTC”? gear shift dan periksa
5D-91)
DTC P1980
AIDER90A5404050
P1980: Penyalahgunaan sistem Pengoperasian perpindahan gigi yang berlebihan
DTC terdeteksi jika kondisi berikut terpenuhi. (salah operasi)
• Jumlah perpindahan gigi melebihi nilai yang ditetapkan selama
periode waktu tertentu.
• Temperatur pompa oli melebihi nilai yang ditentukan.
(1 logika deteksi D/C tetapi lampu peringatan auto gear shift tidak
menyala)

1) Nyalakan engine
4) Ulangi Langkah 2) – 3) terus menerus sangat cepat.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC P1980 terdeteksi setelah melakukan “Prosedur Biarkan kendaraan Selesai.
Konfirmasi DTC”? dengan engine mati dan
kap terbuka untuk
mendinginkan pompa
oli.
DTC P1981
AIDER90A5404051
P1981: Data Invalid CAN dari Torsi Mesin • ECM
Nilai torsi mesin tidak benar. • TCM menyatu dengan unit aktuator auto
(1 D/C detection logic tapi lampu peringatan auto gear shift tidak gear shift
menyala)
! PERINGATAN
CATATAN
• DTC U0073 atau U0100 tidak terdeteksi.
1) Start mesin dan jalankan kendaraan.
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
Auto Gear Shift”
(Halaman 5D-13).
Apakah ada DTC-CAN yang terdeteksi? CAN-DTC. (Halaman
10H-6)
3 Pemeriksaan DTC Lanjutkan ke Hapus DTC dan periksa
1) Periksa DTC di ECM. troubleshooting untuk bagian-bagian berikut.
DTC yang sesuai. • Sensor MAP:
Apakah ada DTC terdeteksi?
(Halaman 1C-6)
• Sensor IAT: 
• Sensor ECT: 
DTC P2712
AIDER90A5404052
P2712: Kebocoran Unit Daya Hidraulik • Auto gear shift actuator unit
Tekanan oli dalam akumulator lebih rendah daripada nilai yang • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
ditentukan.


Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
2 Apakah DTC selain P2712 terdeteksi setelah melakukan Lihat perbaikan Ganti unit aktuator auto
“Prosedur Konfirmasi DTC”? masalah DTC yang gear shift dan periksa
berlaku. ulang DTC. (Halaman
5D-91)
DTC P2789
AIDER90A5404053
P2789: Kopling “A” Pembelajaran Adaptif di Batas • Clutch:
DTC terdeteksi jika salah satu kondisi berikut terpenuhi. • Batang kopling
• Posisi kopling tertutup lebih dari nilai yang ditentukan. • Sistem clutch release
• Posisi kopling tertutup kurang dari nilai yang ditentukan. • TCM di dalam unit aktuator auto gear shift
CATATAN
• DTC P0805, P184B, P184C dan P1852 tidak terdeteksi.

Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
(Halaman 5D-13) .
1) Lakukan prosedur konfirmasi DTC. masalah DTC yang
berlaku.
Apakah ada DTC selain P2789?


5D-91)
• Flywheel: 

DTC U0073
AIDER90A5404054
Lihat ke “Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” di Bab 10H (Halaman 10H-8).
DTC U0100
AIDER90A5404055
DTC U0155
AIDER90A5404056
Pemeriksaan Power Suplai TCM dan Sirkuit Ground

AIDER90A5404057
Diagram Sirkuit
1
A1
2
C15-24 WHT
3
C15-26 LT GRN
4 A2
C15-28 BLU 5
A3
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
IDL70A540142-01
[A]: Konektor TCM (Tampak: [a]) A3: Sirkuit power suplai ignition 3. Sekring “T/M”
A1: Sirkuit power suplai motor listrik 1. TCM 4. Sekring “IG1 SIG”
A2: Sirkuit power suplai TCM 2. Sekring “T/M PUMP” 5. Ke kunci kontak
Perbaikan
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit power suplai TCM Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
1) Kunci kontak “ON”. harness yang rusak.
2) Periksa tegangan antara “A2” dan ground tegangan
baterai.

2 Pemeriksaan sirkuit power suplai motor listrik Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki atau ganti wire
1) Periksa tegangan antara “A1” dan ground adalah harness yang rusak.
tegangan baterai.

3 Pemeriksaan unit aktuator auto gear shift Power suplai TCM dan Kencangkan baut unit
1) Periksa baut-baut unit aktuator auto gear shift apakah sirkuit ground dalam aktuator auto gear shift
longgar. (Halaman 5D-91) kondisi baik. sesuai momen standar.
(Halaman 5D-91)
Pemeriksaan TCM dan Sirkuitnya

AIDER90A5404058
TCM dan sirkuitnya bisa diperikas pada konektor kabel TCM dengan mengukur tegangan dan sinyal pulsa.
HIMBAUAN
Jika Anda menghubungkan voltmeter atau ohmmeter ke terminal TCM dengan konektor TCM
dilepaskan, Anda bisa merusak TCM.
Jangan pernah menghubungkan voltmeter atau ohmmeter langsung ke setiap terminal pada TCM
dengan konektor TCM dilepaskan.
Pemeriksaan Tegangan dan Sinyal

1) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa pada setiap terminal konektor dengan menggunakan voltmeter (1) dan
oscilloscope (2).
CATATAN
12 V atau lebih saat kunci kontak “ON”.
• Tegangan dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur menggunakan voltmeter karena merupakan
sinyal pulsa. Periksa menggunakan oscilloscope.
[A] C15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 [a]
28 27 26 25 24
1 2
IDL70A540150-01
[A]: TCM konektor “C15” (Tampak: [A])
Konektor “C15”
Tegangan
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Kondisi
normal
10 sampai 14 Kunci kontak: “ON”
Sirkuit switch rem switch rem (normal V Pedal rem: Dibebaskan
C15-1 PNK/BLK
menutup) Kunci kontak: “ON”
Sekitar. 0 V
Pedal rem: Ditekan penuh
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Pemeriksaan sirkuit sinyal switch lampu Pedal rem: Dibebaskan
C15-2 GRN/WHT
rem (normal terbuka) 10 sampai 14 Kunci kontak: “ON”
V Pedal rem: Ditekan penuh
C15-3* PPL Sirkuit sinyal VSS
“Sinyal VSS” (Halaman 5D-85)
C15-4 GRY/BLK Sirkuit ground shift selector Sekitar. 0 V Terus-menerus
C15-5 — — — —
C15-6 — — — —
C15-7* MERAH Sirkuit komunikasi CAN (high)
“Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 5D-85)
C15-8 — — — —
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: Range N
C15-9 BRN Sirkuit sinyal lever position switch H2 Kunci kontak: “ON”
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari range
V
N
Tegangan
No.Terminal Warna kabel Sirkuit Kondisi
normal
C15-10* WHT Sirkuit komunikasi CAN (low)
“Sinyal komunikasi CAN” (Halaman 5D-85)
Sekitar. 0 V Ignition: “ON”
C15-11 RED/GRN Sirkuit penggerak shift selector
8V Selain dari kondisi di atas
C15-12 — — — —
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: Range R
C15-13 GRN/RED Sirkuit sinyal lever position switch H1 Kunci kontak: “ON”
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari range
V
R
C15-14 WHT/BLK Sirkuit sinyal lever position switch M5 V Shift selector: – range
Sekitar. 0 V Selain dari kondisi di atas
C15-15 — — — —
C15-16 BLU/YEL Sirkuit sinyal lever position switch M4 V Shift selector: + range
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V Shift selector: D, M, + atau –
range
C15-17 GRY Sirkuit sinyal lever position switch H3
10 sampai 14
Shift selector: Selain dari D, M,
V
+ atau – range
Ignition: “ON”
Sekitar. 0 V
Shift selector: M, + atau – range
C15-18 BLU Sirkuit sinyal lever position switch M3
10 sampai 14
Selain dari kondisi di atas
V
10 sampai 14
Kunci kontak: “START”
C15-19 RED/WHT Sirkuit sinyal relay starting motor control V
LT GRN/
C15-20 Sirkuit sinyal lever position switch M2 V Shift selector: Range R
RED
10 sampai 14
Sirkuit penggerak relay starting motor Kunci kontak: “START”
C15-21 YEL/BLK V
control
10 sampai 14
Shift selector: D, M, + atau –
C15-22 LT BLU Sirkuit sinyal lever position switch M1 V
range
10 sampai 14 Pintu depan sisi pengemudi:
Sirkuit sinyal switch pintu depan V Tertutup
C15-23 BLK/YEL
pengemudi Pintu depan sisi pengemudi:
Sekitar. 0 V
Terbuka
10 sampai 14
C15-24 WHT Sirkuit power suplai motor listrik Terus-menerus
V
10 sampai 14
Pedal rem: Ditekan
C15-25 LT GRN Sirkuit penggerak relay lampu mundur V
Shift selector: Range R
10 sampai 14
C15-26 LT GRN Sirkuit power suplai TCM Terus-menerus
V
C15-27 — — — —
10 sampai 14
C15-28 BLU Sirkuit sinyal kunci kontak ON V
Referensi Bentuk Gelombang Sinyal komunikasi CAN (Low) (2)

Tampilan oscilloscope Channel Probe No.Terminal
Ditampilkan di bawah ini adalah tampilan bentuk + C15-10
2
gelombang khas yang tersedia menggunakan – Ground
oscilloscope.
Kondisi pengukuran
CATATAN
• Mesin: Berhenti
• Tampilan meliputi jenis data berikut: • Ignition: “ON”
I8C50B111041-01
ICP70A110009-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel

channel
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung

kendaraan.
Sinyal VSS
+ C15-3
1
– Ground
Kondisi pengukuran
Mesin: Kendarai kendaraan pada 20 km/jam (12 mil/jam)
IDL70A540151-01
Sinyal komunikasi CAN
Sinyal komunikasi CAN (High) (1)

+ C15-7
1
– Ground
Petunjuk Perbaikan
Inisialisasi TCM dan Kopling d) Pilih fungsi “Semua Inisialisasi Learning Value”
AIDER90A5406001 di bawah mode “Utility” pada SUZUKI scan tool,
1) Pilih prosedur learning di tabel berikut. dan ikuti petunjuk yang di tampilkan pada
Penggantian / pasang SUZUKI scan tool.
Inisialisasi
kembali e) Periksa DTC P080A, P1844, P185A atau P185B
• Manual transaxle atau tidak terdeteksi. (Halaman 5D-17)
bagian-bagian manual
f) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
transaxle (terpisah dari Inisialisasi Semua Learning
operasi shift selector dari N ke D atau D ke N,
mesin) Value dan periksa parameter dari “Clutch Control
• Unit aktuator auto gear Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
shift tool. (Halaman 5D-31)
Gear shift dan select shaft
Inisialisasi Shift Tower g) Periksa meter kombinasi (information display)
assy
menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan
• Kopling
operasi shift selector dari N ke D atau R, dan
• Bagian-bagian mesin periksa parameter dari “Gear Position” di
(setelah memisahkan Inisialisasi Clutch Assy tampilkan juga pada SUZUKI scan tool.
manual transaxle dari (Halaman 5D-31)
mesin) Inisialisasi Shift Tower:
Manual transaxle baru dan
Inisialisasi clutch-contact- a) Kunci kontak “OFF”.
unit aktuator auto gear shift
point learning b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
baru
Special tool
2) Lakukan prosedur inisialisasi yang dipilih sebagai (A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
berikut.
Inisialisasi Semua Learning Value:
a) Kunci kontak “OFF”.
b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1).
Special tool 1
(A)
IER90A540015-02

d) Pilih fungsi “Inisialisasi Shift Tower” di bawah
mode “Utility” pada SUZUKI scan tool, dan ikuti
petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan
(A) tool.
IER90A540015-02 e) Atur kunci kontak “OFF” selama 5 detik.
c) Kunci kontak “ON”. f) Kunci kontak “ON”.
g) Periksa DTC P1844 tidak terdeteksi. (Halaman
5D-17)
h) Periksa release arm berpindah sesuai dengan e) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
operasi shift selector dari N ke D atau D ke N, operasi shift selector dari N ke D atau D ke N,
dan periksa parameter dari “Clutch Control dan periksa parameter dari “Clutch Control
Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
tool. (Halaman 5D-31) tool. (Halaman 5D-31)
Inisialisasi Clutch Assembly: f) Periksa meter kombinasi (information display)
a) Kunci kontak “OFF”. menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan
b) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1). operasi shift selector dari N ke D atau R, dan
periksa parameter dari “Gear Position” di
Special tool tampilkan juga pada SUZUKI scan tool.
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) (Halaman 5D-31)
Pemeriksaan Level Oli Auto Gear Shift

AIDER90A5406002
1) Angkat kendaraan dan periksa kebocoran oli untuk
auto gear shift. Perbaiki titik yang bocor, jika ada.
1
2) Lepaskan oil level / plug pengisi (1). Periksa
kontaminasi oli dan periksa level oli mencapai ujung
bawah level oli / lubang plug pengisi (2).
Jika oli sangat kotor atau tidak cukup, ganti oli atan
tambah mengganti atau mengisi dengan oli yang
ditentukan ke lubang plug.
3) Berikan sealant pada permukaan ulir / plug pengisi,
dan kemudian kencangkan sesuai momen standar.
No.1217G)
Momen pengencangan
Permukan oli / plug pengisi (a): 21 N·m (2,1 kgf-
m, 15,5 lbf-ft)
(A)
IER90A540015-02

d) Pilih fungsi “Inisialisasi Clutch Assy” di bawah
mode “Utility” pada SUZUKI scan tool, dan ikuti
petunjuk yang di tampilkan pada SUZUKI scan
tool. 1
e) Periksa DTC P080A, P185A atau P185B tidak

terdeteksi. (Halaman 5D-17)
f) Periksa release arm berpindah sesuai dengan
operasi shift selector dari N ke D atau D ke N, IER90A540016-01
dan periksa parameter dari “Clutch Control
Status” di tampilkan juga pada SUZUKI scan
tool. (Halaman 5D-31)
g) Periksa meter kombinasi (information display)
menunjukkan N, ke1 atau R sesuai dengan
operasi shift selector dari N ke D atau R, dan
periksa parameter dari “Gear Position” di
tampilkan juga pada SUZUKI scan tool. IAP70A320003-01
(Halaman 5D-31)
Inisialisasi clutch-contact-point learning:
Mengganti Oli Auto Gear Shift
a) Start mesin dan hidup selama 20 detik. AIDER90A5406003
b) Atur kunci kontak “OFF” selama 5 detik. 1) Sebelum mengganti oli, matikan mesin dan angkat
kendaraan secara horizontal.
2) Lepaskan penutup percikan kiri.
d) Periksa DTC P080A, atau P185B tidak
terdeteksi. (Halaman 5D-17)
3) Dengan kendaraan dalam keadaan terangkat,

periksa kebocoran oli. Jika ada kebocoran, perbaiki.
4) Lepaskan oil level / plug pengisi (2).
5) Lepaskan drain plug (1) dan kuras oli.
6) Berikan sealant pada ulir drain plug, dan
kencangkan sesuai momen standar.
“A”: Sealant 99000-31260 (SUZUKI Bond IAP70A320006-01
No.1217G)
Momen pengencangan Penggantian Seal Oli Sisi Diferensial
AIDER90A5406004
Oil drain plug (a): 21 N·m (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
1) Angkat kendaraan dan kuras oli auto gear shift .
7) Tambahkan oli baru yang ditentukan hingga level oli (Halaman 5D-87)
mencapai ujung bawah lubang plug pengisi (3) 2) Lepaskan drive shaft depan. (Halaman 3A-1)
seperti ditunjukkan pada gambar. 3) Lepaskan seal oli (1) menggunakan special tool.
CATATAN Special tool
Sangat dianjurkan untuk menggunakan (A): 09913-50121
“SUZUKI GEAR OIL 75W-80”.
Spesifikasi oli auto gear shift

: SUZUKI GEAR OIL 99000–22B21–036
: API GL–4 (Untuk klasifikasi SAE, lihat ke tabel
viskositas)
Kapasitas oli auto gear shift
Referensi: 1,45 liter (3,06/2,55 US/Imp. pt) 1
Tabel viskositas
(A)
75W - 80, 75W - 85, 75W - 90
C - 30 - 20 - 10 0 10 20 30 40 IER90A540018-01
F - 22 -4 14 32 50 68 86 104 4) Pasang seal oli baru (1) ke posisi yang ditentukan
[a]
IAP70A520004-01
menggunakan special tool.
[a]: Temperatur CATATAN
8) Berikan sealant pada ulir permukaan oli / plug • Saat memasang seal oli, hadapkan sisi
pengisi, dan kemudian kencangkan sesuai momen pegas ke arah dalam.
standar. • Periksa seal oli dipasang secara horizontal
ke permukaan selubung setelah
memasang seal oli.
No.1217G)
Momen pengencangan Special tool
Permukan oli / plug pengisi (b): 21 N·m (2,1 kgf- (A): 09926-27610
m, 15,5 lbf-ft) (B): 09924-74510
(C): 09924-07720
(D): 09913-70123
Jarak dari muka ujung selubung ke seal oli kiri
“a”: 2.1 – 3.1 mm (0.08 – 0.12 in.)
Jarak dari muka ujung selubung ke seal oli
kanan
“b”: 0.7 – 1.7 mm (0.03 – 0.07 in.)
2, (b), “A”
5) Berikan grease ke bibir seal oli. Kemudian, periksa
drive shaft dimana menyentuh seal oli dan periksa
kehalusan.
1, (a), “A”
“A”: Grease 99000– 25011 (SUZUKI Super
IER90A540017-01
Grease A)
6) Pasang drive shaf depan. (Halaman 3A-1)

1, “A”
7) Tambahkan oli auto gear shift. (Halaman 5D-87)
(B)
(D)
(C)
(A)
“a” “b”
IDL70A540004-01
Komponen-komponen Shift Selector

AIDER90A5406005
10 (a)
8
7
9
3
6
IER90A540019-02
1. Knob shift selector 5. Penutup lower slide 9. Shift selector

2. Indikator shift selector 6. Lampu penerangan shift selector assy 10. Mur shift selector
3. Light guide plate 7. Bohlam : 13 N⋅m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
4. Penutup upper slide 8. Filter bulb
Melepas dan Memasang Shift Selector Membongkar dan Merakit Shift Selector
AIDER90A5406006 AIDER90A5406007
Melepas Membongkar
1) Tempatkan shift selector di N. 1) Lepaskan knob shift selector (1) dengan
2) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. memutarnya berlawanan arah jarum jam.
3) Lepaskan console box lantai.  2) Lepas claw (2), lepaskan indikator shift selector (3).
4) Lepaskan 2 konektor (1) dari shift selector dan klem
1
wiring harness (2).
2
2
IER90A540023-01
1
3) Lepaskan lampu penerangan shift selector assy (1)
IER90A540020-01
dari light guide plate.
5) Lepaskan mur-mur shift selector (1) dan shift 4) Lepas claw (2), lepaskan lampu guide plate (3) dari
selector (2). shift selector.
3
2
1
2
1
1
IER90A540021-01 IER90A540024-01
5) Lepaskan lampu penerangan shift selector assy (1).

Pemasangan
• Kencangkan mur-mur shift selector (1) sesuai momen
standar.
1
Momen pengencangan
Mur shift selector (a): 13 N·m (1,3 kgf-m, 9,5 lbf-ft)
1, (a)
IER90A540025-01
1, (a)
IER90A540022-01
Merakit kembali HIMBAUAN

1) Pasang lampu penerangan shift selector assy (1). Memutar knob shift selector melampaui
rentang tertentu dapat merusak knob.
Jangan memutar knob berlebihan.
CATATAN
1
Nilai torsi untuk referensi.
Jarak dari muka indikator shift selector ke knob

shift selector
“a”: 72,8 – 74,8 mm (2,87 – 2,94 in.)
Momen pengencangan
Knob shift selector: 8 N·m (0,82 kgf-m, 6,0 lbf-ft)
IER90A540025-01
2
2) Pasang penutup lower slide (1) ke penutup upper
slide (2), dan kemudian pasangkan ke shift selector
(3).
1
“a”
[A] [A]
IER90A540028-01
1
Melepas dan Memasang Unit Aktuator Auto

Gear Shift
AIDER90A5406009
3
! PERHATIAN
IER90A540026-01
Melakukan operasi yang dilarang berikut
akan mempengaruhi kinerja asli auto gear
[A]: Sisi depan
shift actuator unit.
3) Pasang lampu guide plate (1) ke shift selector (2). • Jangan membongkar unit aktuator auto
gear shift.
4) Hubungkan lampu penerangan shift selector assy
(3) ke lampu guide plate. • Jangan lepaskan motor.
• Terkait dengan melepas dan memasang
Auto gear shift actuator unit, periksa torsi
1
yang ditentukan dan jangan gunakan alat
pemukul.
• Berhati-hatilah agar debu tidak masuk ke
2 unit aktuator auto gear shift.
• Jangan menempatkan unit aktuator auto
gear shift pada sisinya atau dalam posisi
terbalik.
• Jangan memukul unit hidrolik.
3
IER90A540027-01
5) Pasang indikator shift selector (1).

6) Pasang knob shift selector (2) ke shift selector
dengan memutarnya dan atur di posisi lurus
kedepan dalam jangkauan yang ditentukan “a”.
Melepas 10) Putuskan konektor sensor kecepatan kopling (1) dan

1) Set ignition "OFF”. klem aktuator (2).
2) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC (1). 11) Lepaskan batang kopling (3).
Special tool
(A): SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II) 2
1
3
1
IDL70A540022-01
12) Lepas klem kabel (1).
(A) 1
IER90A540015-02

4) Pilih fungsi “Oil Discharge” di mode “Utility” pada
scan tool SUZUKI, dan ikuti petunjuk yang IER90A540033-01
ditampilkan di scan tool SUZUKI. 13) Lepaskan baut unit aktuator auto gear shift (1) dan
5) Selesai “Oil Discharge”, set kunci "OFF" dan (1), Mur mur (3), lalu lepaskan transmisi No.1 (4),
lepaskan scan tool SUZUKI dari DLC. unit aktuator auto gear shift (5) dan O-ring.
6) Letakkan pemilih gigi di N.
7) Lepaskan baterai dan braket. 
9) Lepaskan konektor unit aktuator auto gear shift
dengan memutar tuas kunci (2) berlawanan arah
jarum jam saat melepaskan pengunci (1) dengan
menekannya ke dalam.
1
4
2
1
5 2
IER90A540032-01
IER90A540034-01
14) Lepaskan kabel aktuator (1) sebagai berikut, bila

perlu:
• Tarik tutup (2) dan tuas pengunci (3) searah
panah seperti yang ditunjukkan pada gambar.
• Putuskan konektor unit kontrol transmisi (4)
• Lepaskan konektor sensor roda (5).
4 3
3
1
IFE30A540002-01
17) Lepaskan boot aktuator kopling (1) bila perlu.

5
IFE30A540010-01
• Lepaskan konektor motor (1).
1
IFE30A540003-01
IFE30A540001-01
15) Lepaskan clutch actuator anchor (1) sebagai berikut,

bila perlu.
• Dorong clutch actuator anchor keluar dari kabel
kopling (2) ke arah panah seperti yang
• Dorong jangkar kopling ke bawah untuk menjaga
posisi penahan naik secara vertikal dan lepaskan
penahan aktuator kopling.
16) Lepaskan clutch actuator anchor guide (3) bila perlu.
Pemasangan • Berikan grease untuk tuas pemasang.
HIMBAUAN “A”: Grease 99000– 25011 (SUZUKI Super Grease

A)
Unit aktuator auto gear shift dari suplai
komponen diisi dengan oli dan breather cap
(1) diberi seal menggunakan O-ring (2).
Tanpa melepas O-ring, aktuator tidak dapat
beroperasi dengan benar saat mengemudi
karena meningkatnya tekanan internal.
Lepaskan O-ring saat memasang unit
aktuator auto gear shift yang baru.
1 “a”
1
IDL70A540161-01
IFR90B540004-01
“A”
Kebalikan prosedur melepas perhatikan hal berikut.
• Pasang boot aktuator kopling yang baru (1) 2
menggunakan special tool (A) seperti ditunjukkan
pada gambar dengan menjalankan sepanjang rim
pelat dasar (3), bila perlu. “a”
IDL70A540162-01
Special tool
(A): 09925-57620 “a”: Sekitar 25°
• Pasang kencangkan baut unit aktuator auto gear shift

3
(1), mur (2) dan baut bracket aktuator (3) ke torsi yang
1 ditentukan.
Momen pengencangan
Baut auto gear shift actuator unit (a): 23 N·m (2,3
kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Mur auto gear shift actuator unit (b): 23 N·m (2,3
kgf-m, 17,0 lbf-ft)
(A)
Baut bracket aktuator (c): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
lbf-ft)
IK1K0A540063-01
• Gunakan O-ring baru.

• Periksa gear shift and select shaft bebas dari kotoran
seperti debu atau oli.
• Periksa shift rod (1) di bagian bawah unit aktuator
auto gear shift dan tuas pemasang (2) di bagian atas
gear shift and select shaft di posisi N "a" seperti
Melepas dan Memasang Gear Shift and Select

Shaft Assy.
AIDER90A5406011
Melepas
1) Lepaskan unit aktuator auto gear shift. (Halaman
5D-91)
2) Lepaskan gear shift dan select shaft assy(1).
3, (c)
1, (a)
1
2, (b)
IDL70A540028-01
IER90A540035-01 Pemasangan
• Hubungkan kopling, konektor dan kencangkan kabel 1) Pasang gear shift and select shaft ke transaxle case
dengan klem secara aman. kiri sebagai berikut.
• Inisialisasi unit aktuator auto gear shift. (Halaman a) Bersihkan permukaan yang berpasangan dari
5D-86) shift dan select shaft assy. dan case kiri.
b) Berikan jumlah sealant ke case kiri seperti yang
Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy ditunjukkan dalam gambar.
AIDER90A5406010
“A”: Sealant 99000– 31260 (SUZUKI Bond
(a) No.1217G)
Jumlah seal untuk transaxle case kiri
“a”: 1.5 mm (0.059 in.)
1
IDL70A540154-02
“a”
1. Gear shift dan select shaft assy : Jangan digunakan “A”
kembali. “A” “a”
: 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
IDL70A540029-01
c) Pasang shift dan select shaft assy. ke case kiri.

2) Kencangkan baut gear shift and select shaft assy. (1)
ke torsi yang ditentukan.
HIMBAUAN 2) Pasang sensor kecepatan kopling (1) dan

Baut gear shift and select shaft assy. telah kencangkan baut sensor kecepatan kopling (2) ke
dilapisi perekat. Jika baut digunakan torsi yang ditentukan.
kembali, baut dapat longgar. Momen pengencangan
Ganti baut rumah gear shift dan select shaft Baut sensor kecepatan kopling (a): 10 N·m (1,0
assy. dengan yang baru setiap kali baut kgf-m, 7,5 lbf-ft)
dibuka.
Momen pengencangan
baut gear shift and select shaft assy. (a): 23 N·m
(2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
1
1, (a)
2, (a)
IDL70A540032-01
3) Tambahkan oli auto gear shift. (Halaman 5D-87)

1, (a)
4) Lepaskan konektor clutch speed sensor.
5) Turunkan kendaraan dan hubungkan kabel negatif
IDL70A540030-01 (–) baterai.
3) Pasang unit aktuator auto gear shift. (Halaman
5D-91) Pemeriksaan Clutch Speed Sensor
AIDER90A5406013
4) Inisialisasi gear shift dan select shaft assy.
1) Lepaskan clutch speed sensor. (Halaman 5D-96)
(Halaman 5D-86)
2) Periksa poin-poin berikut.
Melepas dan Memasang Sensor Kecepatan • Pastikan bahwa O-ring (1) bebas dari kerusakan.
Clutch • Periksa ujung permukaan sensor dan gigi-gigi
AIDER90A5406012 input shaft (gigi ke2) bebas dari setiap partikel
Melepas metal dan kerusakan.
2) Angkat kendaraan dan kuras oli auto gear shift.
(Halaman 5D-87)
3) Lepaskan konektor clutch speed sensor (1).
4) Lepaskan sensor kopling (2).
IDL70A540033-01
IDL70A540031-01
Pemasangan
1) Berikan oli ke O-ring baru, kemudian pasang pada
sensor kecepatan kopling.
3) Periksa clutch speed sensor sebagai berikut. Melepas dan Memasang VSS
Jika ditemukan kondisi yang rusak, ganti clutch AIDER90A5406014
speed sensor. Melepas

a) Hubungkan baterai (1) dan ohmmeter (3) ke 1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai dan angkat
clutch speed sensor seperti ditunjukkan pada kendaraan.
gambar. 2) Lepas konektor VSS.
b) Periksa tahanan clutch speed sensor bervariasi 3) Lepaskan VSS(1).
seperti yang ditentukan di bawah dengan
melewatkan bahan ferromagnetic (besi) (2) di
depan clutch speed sensor. 1
CATATAN
Menjaga celah sekitar 1 mm (0,03 in) “a”
antara bahan ferromagnetic (besi) dengan
ujung permukaan clutch speed sensor.
Tahanan clutch speed sensor

Tahanan berubah antara 220 Ω atau lebih kecil
(ON) dan tak terhingga (OFF)
IER90A540036-01
1 2 3
“a” Pemasangan
3
1) Berikan oli ke O-ring baru, lalu pasang pada VSS.
2) Pasang VSS (1) dan kencangkan baut ke torsi yang
ditentukan.
Momen pengencangan
1
Baut VSS (a): 5 N·m (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
2
IDL70A540034-01
1 (a)
IER90A540037-01
3) Sambungkan konektor VSS.

4) Turunkan kendaraan dan hubungkan kabel negatif
(–) baterai.
Pemeriksaan VSS
AIDER90A5406015
Lihat ke “Pemeriksaan VSS” di Bab 1C pada manual
terkait .
Pemeriksaan Relay Starting Motor Control dan

Relay Lampu Mundur
AIDER90A5406016
Lihat ke “Pemeriksaan Relay Kontrol” di Bab 10B
(Halaman 10B-2) .
Komponen Unit Auto Gear Shift

AIDER90A5406017
(a)
1
(a)
(a)
(a) (a)
IER90A540038-01
1. Mesin 2. Auto gear shift dan unit aktuator auto gear shift : 55 N⋅m (5,6 kgf-m, 40,5 lbf-ft)
Membongkar dan Memasang kembali Unit Auto 7) Lepaskan kabel listrik berikut / konektor dan setiap
Gear Shift klem.
AIDER90A5406018
• Klem-klem harness mesin (1)
Pembongkaran
• Konektor unit aktuator auto gear shift (2)
CATATAN • Konektor VSS: (Halaman 5D-97)
Jika auto gear shift baru dan unit aktuator
auto gear shift baru dipasang sebagai satu
set, mulai prosedur pembongkaran dari Step 1
2).
1) Jika unit aktuator auto gear shift dilepaskan setelah

diturunkan dari auto gear shift, maka perlu untuk
melakukan fungsi “Oil Discharge” menurut mode 1
“Utility” pada SUZUKI scan tool sebelum
pembongkaran mengacu pada “Melepas dan
Memasang Unit Aktuator Auto Gear Shift” (Halaman
5D-91)menurut Step 1) – 5).
2) Tempatkan shift selector di N. IER90A540039-01
3) Kuras oli auto gear shift. (Halaman 5D-87)

4) Lepaskan drive shaft depan assy. (Halaman 3A-1)
5) Turunkan unit auto gear shift bersama mesin.
(Halaman 1D-10)
6) Lepaskan motor starter. 
Memasang kembali
HIMBAUAN
Kelalaian untuk mengambil tindakan
pencegahan yang tepat ketika memasang
kembali unit auto gear shift dapat
menyebabkan kerusakan pada parts.
2
• Ketika memasang unit auto gear shiftt,
hati-hati jangan sampai drive shaft
menggores oil seal.
IER90A540041-01 Kebocoran oli bisa terjadi jika bibir oil seal
8) Support mesin assy menggunakan shackle, pengait tergores oleh drive shaft.
mesin, rantai kerekkan atau yang sejenis. Lihat ke • Jangan gunakan palu ketika memasang
Step 31) dari prosedur melepas di “Melepas dan drive shaft joint ke dalam differential gear.
Memasang Mesin Assy” di Bab 1D (Halaman 1D- Memukul drive shaft joint dengan palu
10). akan merusak joint.
9) Lepaskan braket mounting belakang mesin.
(Halaman 1D-10) • Kencangkan baut dan mur sesuai momen standar.
10) Lepaskan baut-baut dan mur pengencang mesin – Unit auto gear shift ke baut dan mur mesin:
dan unit auto gear shift, dan kemudian lepaskan unit (Halaman 5D-98)
auto gear shift dari mesin. – Baut-baut braket mounting belakang mesin:
11) Lepaskan braket mounting kiri mesin, jika perlu. (Halaman 1D-10)
(Halaman 1D-10) – Baut-baut mounting kiri mesin: (Halaman 1D-10)
• Atur masing-masing klem untuk kelistrikan yang
aman.
• Tambah oli auto gear shift oil. (Halaman 5D-87)
• Inisialisasi auto gear shift.
– Ketika melepas atau memasang manual transaxle
baru, lihat ke “All Learning Value Initialization:”
menurut “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman
5D-86).
– Bila manual transaxle baru dan unit aktuator auto
gear shift dipasang sebagai satu set, lihat ke
“Clutch-contact-point Learning Initialization:”
menurut “Inisialisasi TCM dan Kopling” (Halaman
5D-86).
• Periksa fungsi mesin, kopling dan transaxle.
• Periksa tidak ada oli bocor pada setiap sambungan.
• Periksa front wheel alignment. 
Komponen Auto Gear Shift

AIDER90A5406019
(e)
(e)
33
3
22
34
(e) 30
(e) 25 1217G (d)

29
(c)
(e)
31
4 A
32 24 A
18
27
(a) 26 1217G (d)

20
6
(e)
23
OIL
22
OIL
22
19
21
2 1217G
(b)
(e)
20
17 5
16
(b)
13
24 A
28
(b)
1 1217G 15
14
(e)
12 A
OIL
9 8 7
11 10
IER90A540042-01
Casing kanan transaxle 15. Bearing stopper plate 29. Breather hose
1. : Berikan sealant 99000-31260 ke
permukaan persinggungan case kanan dan
case kiri.
Casing kiri transaxle 16. Input shaft oil channel 30. Breather plug
2. : Berikan sealant 99000-31260 ke
permukaan persinggungan case kiri dan
gear shift dan select shaft assy.
3. Unit aktuator auto gear shift 17. Magnet 31. Braket harness No.1
4. Gear shift dan select shaft assy 18. Oil gutter 32. Braket harness No.2
: Berikan grease 99000-25011 ke engage
lever.
5. Input shaft dan countershaft assy 19. Circlip countershaft 33. Pengait transmisi No.1
: Untuk rincian, lihat ke “Membongkar dan
Merakit Ulang Auto Gear Shift” (Halaman
5D-101).
6. Differential assy 20. Pin pasak (dowel pin) 34. Braket aktuator
7. Reverse gear shaft 21. Clutch speed sensor : 5 N⋅m (0,51 kgf-m, 4,0 lbf-ft)
8. Washer 22. O-ring : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
9. Idler gigi mundur 23. VSS : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
10. Reverse gear shift lever 24. Oil seal : 21 N⋅m (2,1 kgf-m, 15,5 lbf-ft)
: Berikan grease 99000-25011 ke bibir oil seal.
11. Reverse gear shift locating ball assy Permukan oli / plug pengisi : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
25. : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir.
12. Oil seal input shaft Oil drain plug : Jangan digunakan kembali.
: Berikan grease 99000-25011 ke bibir oil 26. : Berikan sealant 99000-31260 ke ulir.
seal.
13. Countershaft bearing outer race kanan 27. Transaxle case plug : Berikan oli transaxle.
14. Countershaft oil channel 28. Gasket
Membongkar dan Merakit Ulang Auto Gear Shift

AIDER90A5406020
Membongkar 1
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98)

2) Lepaskan unit aktuator auto gear shift. (Halaman
5D-91)
3) Lepaskan gear shift dan select shaft assy.
(Halaman 5D-95)
4) Lepaskan clutch speed sensor. (Halaman 5D-96)
5) Lepaskan VSS. (Halaman 5D-97)
6) Lepaskan baut gear shaft mundur (1) beserta
gasket.
IDL70A540046-01
1
IDL70A540045-01
7) Lepaskan kasus baut transaxle (1).

8) Lepaskan sumbat transaxle case (1) dengan obeng 10) Lepaskan baut tuas perpindahan gigi mundur (1)
pipih (2) atau semacamnya. dan tuas perpindahan gigi mundur (2).
11) Lepaskan reverse gear shaft (3), ring (4) dan roda-
gigi idler mundur (5).
1
3
2
5
1
IDL70A540047-01
2
9) Sementara memanjangkan klip countershaft (1)
untuk melepasnya dari alur bearing, lepaskan case IDL70A540050-01
kiri transaxle (2) dari case kanan menggunakan 12) Lepaskan magnet dari case kanan.
special tool.
13) Mengetukkan ujung input shaft dengan palu plastik,
CATATAN dorong ke luar dari case sedikit, kemudian lepaskan
input shaft (1), countershaft (2), 5th and reverse
Ketika memindahkan case kiri transaxle,
gear shift shaft (3), high speed gear shift shaft (4)
circlip keluar dengan case kiri dan bearing
and low speed gear shift shaft (5).
tetap di sisi countershaft.
Special tool 4
(A): 09912-34510 3
5
1
2
IDL70A540051-01
1 14) Lepaskan diferensial dari case kanan transmisi.
IDL70A540048-01 Merakit Kembali

1) Pasang diferensial ke kotak kanan transmisi.
2 2) Gabungkan input shaft (1), countershaft (2), 5th and
reverse gear shift shaft (3), high speed gear shift
(A) shaft (4) dan low speed gear shift shaft (5)
bersamaan, lalu pasang ke case transmisi kanan (6)
sehingga tidak merusak seal oli dengan spline input
shaft.
IDL70A540049-01
3. Bearing kiri countershaft

CATATAN
• Bearing kanan input shaft pada shaft 3
dapat dipasang ke case kanan transaxle
dengan mengetukkan shaft dengan palu
plastik. 2
• Periksa countershaft terpaut dengan final

gear saat melakukan pemasangan. 1
5, (a)
5
6
4
6
IDL70A540053-02
3 4) Sejajarkan tanda (1) dari idler gear sleeve dengan

tanda (2) dari case kanan transaxle.
1
2
IDL70A540052-01
3) Pasang roda-gigi idler balik (1), washer (2), poros

roda-gigi mundur (3) dan tuas perpindahan gigi
mundur (4), lalu kencangkan baut tuas pemindah
gigi mundur baru (5) ke sesuai spesifikasi. 1
HIMBAUAN
Baut tuas pemindah gigi mundur telah 2
dilapisi dengan perekat. Jika baut ini
digunakan kembali, baut ini mungkin akan IDL70A540054-01
longgar. 5) Pasang magnet (1) ke case kanan dan saluran oli
Ganti baut tuas transmisi mundur dengan input shaft (2) ke input shaft .
yang baru setiap kali dilepaskan.
2
CATATAN
Posisikan tuas pemindah gigi mundur agar
tidak menyentuh diameter luar (6) idler gear
sleeve.
Momen pengencangan
Baut tuas perpindahan gigi mundur (a): 10 N·m (
1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
IDL70A540055-02
6) Bersihkan permukaan yang berpasangan dari case Momen pengencangan

kanan dan kiri, serta berikan seal ke case kanan Baut transaxle case (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
transaxle (1) seperti ditunjukkan dalam gambar. lbf-ft)
“A”: Sealant 99000– 31260 (SUZUKI Bond
No.1217G) 1, (a)
Jumlah seal untuk case kanan transaxle

“a”: 1.5 mm (0.059 in.)
“a”
“A” “a”
“A”
1, (a)
IDL70A540058-02
10) Kencangkan baut reverse gear shaft baru (1)

dengan gasket baru ke torsi yang telah ditentukan.
HIMBAUAN
IDL70A540056-01
Baut reverse gear shaft telah dilapisi perekat.
7) Sambil memanjangkan circlip countershaft (1) Jika baut digunakan kembali, baut dapat
jangan memasukkan ke alur bearing (2), pasang longgar.
case kiri transaxle ke case kanan, dan pasang baut Ganti baut tuas transmisi mundur dengan
case transmisi untuk sementara. yang baru setiap kali dilepaskan.
8) Balik transaxle sehingga bearing countershaft pas
pada case kiri dan circlip pas di alur bearing. Momen pengencangan
Baut poros roda gigi mundur (a): 23 N·m (2,3
HIMBAUAN kgf-m, 17,0 lbf-ft)
Kegagalan pemasangan circlip ke dalam alur
bearing (2) menyebabkan bunyi atau
kerusakan countershaft yang terkait karena
posisi countershaft yang salah.
Sesuaikan circlip ke dalam alur bearing.
1, (a)
IDL70A540059-01
IDL70A540057-01
9) Kencangkan case baut transaxle pada torsi yang

ditentukan.
11) Pasang ransaxle case plug (1) baru dengan CATATAN

menggunakan special tool. Ketika memasang oil gutter, pasang claw ke
Special tool dalam lubang transaxle case kiri dengan
(A): 09924-74590 aman.
(B): 09924-74510
(B)
(A)
IDL70A540060-02
12) Pasang VSS. (Halaman 5D-97) 1

IDL70A540062-02
13) Pasang clutch speed sensor. (Halaman 5D-96)
2) Pasang oil seal sisi differential dari transaxle case
14) Pasang gear shift dan select shaft assy. (Halaman
kiri, jika di lepaskan. (Halaman 5D-88)
5D-95)
15) Pasang kembali unit auto gear shift. (Halaman 5D-
Membongkar dan Merakit Kembali Case Kanan
98)
Transaxle
AIDER90A5406022
Membongkar dan Merakit Case Kiri Transaxle
AIDER90A5406021 Membongkar
1) Lepaskan seal oli sisi diferensial dari case kanan
Membongkar
transmisi, bila perlu. (Halaman 5D-88)
1) Lepaskan oil seal sisi differential dari transaxle case
2) Lepaskan seal oli input shaft (1) menggunakan
kiri, jika perlu. (Halaman 5D-88)
special tool, bila perlu.
2) Lepaskan circlip (1) dan oil gutter (2), jika perlu.
Special tool
(A): 09913-50121
2
(A)
1
1
IDL70A540061-01
IDL70A540063-02
Merakit kembali
1) Pasang circlip baru dan oil gutter (1), jika di lepas.
3) Lepaskan pelat bearing stopper (1), bearing sisi CATATAN

kanan countershaft (2), dan saluran oli (3), jika perlu. Pasang saluran oli countershaft meluruskan
bagian (3) dengan bagian (4) pada case
kanan transaxle.
3
1
IDL70A540064-01
4) Lepaskan locating ball roda-gigi mundur (1), bila

perlu. 2
1
1
IDL70A540067-01
3) Pasang pelat penahan bearing (1) dan kencangkan

baut pelat bearing stopper yang baru (2) ke torsi
yang ditentukan.
HIMBAUAN
Baut bearing stopper plate telah dilapisi
perekat. Jika baut digunakan kembali, baut
IDL70A540065-02 dapat longgar.
Ganti baut bearing stopper plate dengan
Merakit Kembali yang baru setiap kali dilepaskan.
1) Pasang seal oli input shaft yang baru (1)
Momen pengencangan
menghadap sisi pegas ke atas hingga ke bagian
Baut pelat penahan bearing (a): 10 N·m (1,0 kgf-
bawah lubang case kanan transmisi, jika dilepaskan.
m, 7,5 lbf-ft)
Gunakan alat dan palu khusus untuk pemasangan
dan beri grease pada bibir seal oli.
Grease A)
Special tool
(A): 09926–37610–003
(B): 09913-80113
(B)
1 2, (a)
(A) IDL70A540068-01
4) Pasang reverse gear shift locating ball, jika

dilepaskan.
5) Pasang seal oli sisi diferensial baru ke case kanan
transaxle, jika dilepaskan. (Halaman 5D-88)
1, “A”
IDL70A540066-03
2) Pasang saluran oli countershaft (1) dan bearing

outer race countershaft kanan (2), jika dilepaskan.
Komponen Input Shaft

AIDER90A5406023
8
6
OIL
3
7
1
4 17
OIL
OIL
15
OIL
12
16
11 14
13
9
OIL
3
OIL
10
OIL
IDL70A540069-01
1. Input shaft 8. Circlip 15. Synchronizer key gigi ke5

2. Bearing kanan input shaft 9. Synchronizer ring gigi ke4 16. Synchronizer hub plate gigi ke5
3. Needle bearing 10. Input shaft gigi ke4 17. Bearing kiri input shaft
4. Input shaft gigi ke3 11. Spacer Input shaft gigi ke5 : Jangan digunakan kembali.
5. Synchronizer ring gigi ke3 12. Input shaft gigi ke5 : Berikan oli transaxle.
6. High speed synchronizer sleeve & hub 13. Synchronizer ring gigi ke5
7. Synchronizer key kecepatan tinggi 14. Synchronizer sleeve & hub gigi ke5
Membongkar dan Merakit Input Shaft

AIDER90A5406024
Membongkar
5
! PERHATIAN 1
2
Menggunakan hydraulic press atau bearing 4
puller yang tidak tepat dapat menyebabkan
cedera.
Gunakan hydraulic press atau bearing puller
yang mampu menopang beban dengan aman
sedikitnya 5 ton (11,000 lbs). 3
3
IDL70A540070-01
HIMBAUAN 5. Tongkat logam
Tahan roda gigi di sisi cekung bearing puller

dapat menyebabkan kerusakan roda gigi.
Tahan roda gigi pada sisi yang rata dari
bearing puller .
1) Lepaskan bearing kanan input shaft (2) dan bearing

kiri (4) dari input shaft (1) menggunakan bearing
puller (3) dan hydraulic press.
2) Lepaskan circlip (1) menggunakan snap ring plier

(2).
IDL70A540071-01 2
3) Lepaskan 5th gear synchronizer hub plate.
4) Lepaskan selongsong penyegerak roda-gigi ke-5 &
rakitan hub (1), cincin roda-gigi ke-5 dan roda-gigi
ke-5 (2) dari input shaft (3) menggunakan bearing
puller and hydraulic press.
IDL70A540073-01
4
c) Lepaskan spacer roda gigi ke-5 (1)
1 menggunakan bearing puller (2) and hydraulic
3
press.
2
1
IDL70A540072-02 2
4. Tongkat logam
5) Lepaskan needle bearing roda gigi ke-5 dari input

shaft .
6) Lepaskan spacer roda gigi ke-5 sesuai dengan IDL70A540074-01
prosedur berikut. 7) Lepaskan 4th gear, 4th gear synchronizer ring and
a) Pasang high speed synchronizer sleeve with 4th 4th gear needle bearing dari input shaft .
gear. 8) Lepaskan circlip (1) menggunakan snap ring plier
b) Tekan sedikit input shaft ke bawah (1) dengan (2).
menggunakan bearing puller (2) and hydraulic
press.
IDL70A540075-02
9) Lepaskan high speed synchronizer sleeve & hub

assembly (1) and 3rd gear (2) from input shaft (4)
using bearing puller (3) and hydraulic press. 2
2
1
IDL70A540078-02
4) Pasang bearing kanan (1) ke input shaft (2)

2 menggunakan special tool dan hydraulic press.
3
Special tool
(A): 09913-80113
(A)
IDL70A540076-01
10) Lepaskan needle bearing roda gigi ke-5 dari input 1

shaft .
2
11) Bongkar synchronizer sleeve & hub.
Merakit Kembali
1) Bersihkan seluruh komponen dengan saksama,
periksa abnormalitas, dan ganti dengan yang baru
jika diperlukan.
2) Periksa jarak “a” di antara synchronizer ring (2) dan
IDL70A540079-01
gear (1) dan ganti dengan yang baru, jika perlu.
Juga, periksa roda-gigi terhadap kerusakan. 5) Pasang high speed synchronizer sleeve (1) ke hub
(2) dan 3 tombol (3) seperti diperlihatkan dalam
Jarak bebas “A” antara ring dan roda gigi (ke-3, gambar.
ke-4 dan ke-5)
Standar: 0.75 – 1.10 mm (0.030 – 0.043 in.)
Batas Servis: 0.45 mm (0.018 in.)
IDL70A540077-01
3) Untuk memastikan pelumasan input shaft (1),

semprotkan angin ke lubang oli (2) seperti
ditunjukkan pada gambar dan periksa input shaft
bebas dari halangan.
CATATAN
• Tidak ada arah tertentu untuk masing-
(A)
masing key, tetapi sebagai sleeve & hub.
• Diameter dalam high speed synchronizer [b] 3
hub lebih besar dari hub 5th gear [a]
synchronizer.
2
• Bila memasang synchronizer hub ke
5
sleeve, angkat sleeve dan periksa hub
lepas karena berat.
1
Posisi pemasangan synchronizer key
4
IDL70A540081-02
[a]: Sisi gigi ke-3 [b]: Flensa panjang

3
8) Pasang circlip baru.

2 9) Pasang 4th gear needle bearing (2) dan berikan oli
transmisi ke dalamnya, lalu pasang ring
1 synchronizer (4) dan gigi keempat (3).
10) Pasang spacer roda gigi ke-5 (1) dengan
menggunakan special tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-84510
1
(A)
2 1
2
IDL70A540080-03 3
4
6) Pasang needle bearing gigi ke-3 dan berikan oli
transaxle, lalu pasang 3rd gear (1) and 3rd gear
synchronizer ring (2) ke input shaft .
7) Pasang high speed sleeve & hub (3) menggunakan
special tool dan hydraulic press.. IDL70A540082-01
CATATAN 11) Pasang bearing jarum gigi ke-5 dan oleskan oli
hening, lalu pasang gigi ke dalamnya dan ring
• Ketika menekan sleeve & hub, pastikan penyegerak.
slot synchronizer ring key (4) sejajar 12) Pasang 5th gear synchronizer sleeve (1) ke hub (2)
dengan key (5) pada sleeve & hub. dan 3 kunci (3) seperti diperlihatkan dalam gambar.
• Periksa rotasi bebas gigi 5 setelah
menekan sleeve & hub .
Special tool
(A): 09913-84510
CATATAN 14) Pilih circlip baru (1) yang membuat jarak bebas
dorong “A” dari pelat hub 5th gear synchronizer 0.1
• Tidak ada arah tertentu untuk masing- mm (0.004 in.) atau kurang dan pasang.
• Diameter dalam 5th gear synchronizer hub Ketebalan circlip yang tersedia
lebih kecil dari high speed synchronizer Jarak “b” Ketebalan circlip
hub. 2,000 – 2,050 mm
2.00 mm (0.0787 in.)
• Bila memasang synchronizer hub ke (0,0787– 0.0807 in.)
sleeve, angkat sleeve dan periksa hub 2,050 – 2,100 mm
2.05 mm (0.0807 in.)
lepas karena berat. (0,0807– 0.0827 in.)
2,100 – 2,150 mm
2.10 mm (0.0827 in.)
(0,0827– 0.0846 in.)
Posisi pemasangan synchronizer key 2,150 – 2,200 mm
2.15 mm (0.0846 in.)
(0,0846– 0.0866 in.)
2,200 – 2,250 mm
2.20 mm (0.0866 in.)
3 (0,0866– 0.0886 in.)
2,250 – 2,300 mm
2.25 mm (0.0886 in.)
(0,0886– 0.0906 in.)
2
1 1
“a” “b”
2
IER90A540040-01
IDL70A540085-01
13) Pasang synchronizer sleeve & hub roda-gigi 5 (1)
menggunakan special tool dan hydraulic press, lalu 15) Tekan-masuk bearing Kiri (1) menggunakan special
pasang gear synchronizer hub plate gigi lima. tool dan tekanan hidraulik.
Special tool
CATATAN
(A): 09944-66060
• Ketika menekan sleeve & hub, pastikan
slot synchronizer ring key (2) sejajar
dengan key (3) pada sleeve & hub. (A)
• Periksa rotasi bebas gigi 5 setelah

menekan sleeve & hub . 1
Special tool
(A): 09913-80113
(A)
1
IDL70A540086-01
[a]
2
IDL70A540084-02
[a]: Sisi gigi lima

Komponen Components
AIDER90A5406025
OIL
7
6
9
4
OIL
8
OIL
2
15
5
3 14 1
1
OIL
13
1
12
OIL
7
10
11
1
IDL70A540087-02
1. Circlip 7. Needle bearing 13. Countershaft gigi ke1

2. Bearing kiri countershaft 8. Countershaft gigi ke2 14. Countershaft
3. Countershaft gigi ke5 9. Synchronizer ring gigi ke2 15. Countershaft bearing inner race kanan
4. Countershaft gigi ke4 10. Synchronizer key kecepatan rendah : Jangan digunakan kembali.
5. Spacer countershaft gigi ke3 dan gigi ke4 11. Low speed synchronizer sleeve & hub : Berikan oli transaxle.
6. Countershaft gear ke3 12. Synchronizer ring gigi ke1
Membongkar dan Merakit Countershaft

AIDER90A5406026
Membongkar
2
! PERHATIAN
Menggunakan hydraulic press atau bearing
puller yang tidak tepat dapat menyebabkan
cedera. 1
Gunakan hydraulic press atau bearing puller
yang mampu menopang beban dengan aman
sedikitnya 5 ton (11,000 lbs).
IDL70A540088-02
HIMBAUAN 2) Lepaskan bearing kiri (1) menggunakan bearing

Menahan roda gigi di sisi cekung bearing puller (2) dan hydraulic press.
puller dapat menyebabkan kerusakan roda
gigi.
Tahan roda gigi pada sisi yang rata dari
bearing puller .

(2).

(2).
3 1
1
2
IDL70A540089-01
IDL70A540093-02
3. Tongkat logam
9) Terapkan bearing puller (3) ke gigi 1 (2) dan
lepaskan selongsong penyegerak & rakitan hub
kecepatan rendah (1), ring penyegerak roda-gigi ke-
(2).
1 dan roda-gigi ke-1 menggunakan hydraulic press.
2 1
1 2
IDL70A540090-02 IDL70A540094-01
4) Gunakan bearing puller (3) ke roda gigi keempat (2) 10) Lepaskan bearing jarum roda gigi pertama.
dan lepaskan roda gigi ke-5 (1) bersama dengan 11) Lepaskan circlip (1) menggunakan snap ring plier
roda gigi ke-4 menggunakan hydraulic press. (2).
2
1
IDL70A540095-02
IDL70A540091-01
12) Grind (A) dari bearing inner race kanan (1)
5) Lepaskan 3rd and 4th gear spacer.
menggunakan grinder (2) seperti ditunjukkan.
6) Gunakan bearing puller (3) ke gigi dua (2) dan
lepaskan roda gigi ke-3 (1) bersama dengan gigi dua
menggunakan hydraulic press.
1
2
IDL70A540092-01
7) Lepaskan synchronizer ring dan needle bearing gigi

kedua.
HIMBAUAN
Shaft (3) akan rusak jika bearing ground
terlalu besar.
Batasi jumlah gerinda ke minimum jika perlu.
2
3
“a”
1
3
1
IDL70A540096-01
13) Pecahkan bagian tertipis pada bearing inner race (2) IDL70A540077-01
dengan chisel (1) dan lepaskan bearing inner race. 3) Untuk memastikan pelumasan countershaft (1),
semprotkan angin ke dalam lubang oli (2) seperti
yang ditampilkan pada gambar dan periksa bebas
dari penghalang apa pun.
1
1
2
2
IDL70A540097-01
Merakit Kembali IDL70A540099-02

1) Bersihkan seluruh komponen dengan saksama, 4) Pasang bearing inner race kanan (1) menggunakan
periksa abnormalitas, dan ganti dengan yang baru special tool dan hydraulic press..
jika diperlukan.
Special tool
2) Periksa jarak “a” di antara synchronizer ring (2) dan
(A): 09913-80113
gear (1) dan ganti dengan yang baru, jika perlu.
Juga, periksa roda-gigi terhadap kerusakan.
(A)
Jarak bebas “A” di antara synchronizer ring dan
roda-gigi (ke-1 dan ke-2) 1
Standar: 0.75 – 1.10 mm (0.030 – 0.043 in.)
Batas Servis: 0.45 mm (0.018 in.)
IDL70A540098-01

6) Pasang ynchronizer sleeve kecepatan rendah (1) ke
hub (2) dan 3 tombol (3) seperti diperlihatkan dalam
gambar.
CATATAN 10) Pasang 2nd gear needle bearing dan berikan

transaxle oil, dan pasang 2nd gear synchronizer ring
• Tidak ada arah tertentu untuk masing- and 2nd gear ke countershaft.
11) Pasang 3rd gear (1) menggunakan special tool dan
• Bila memasang synchronizer hub ke hydraulic press.
sleeve, angkat sleeve dan periksa hub
lepas karena berat. Special tool
(A): 09925-18011
(A)
3
1
2
[b]
1
[a]
IDL70A540102-01
1
[a]: 2nd gear side [b]: Flensa panjang
2 12) Pasang spacer roda gigi ke-3 dan ke-4 (1) lalu
IDL70A540100-03 pasang roda-gigi ke-4 (2) dengan menggunakan
7) Pasang bearing jarum roda-gigi ke-1 dan oleskan oli special tool dan hydraulic press.
transmisi ke dalamnya, lalu pasang roda-gigi ke-1 Special tool
(1) dan synchronizer ring roda-gigi ke countershaft. (A): 09925-18011
8) Pasang low speed sleeve & hub (2) menggunakan
special tool dan hydraulic press. (A)
CATATAN 2
• Ketika menekan sleeve & hub, pastikan

slot synchronizer ring key (3) sejajar
1
dengan key (4) pada sleeve & hub.
[b]
• Periksa rotasi bebas gigi 5 (1) setelah
[a]
menekan sleeve & hub.
Special tool
(A): 09940-51710
IDL70A540103-01
[a]: 3rd and 4th gear sisi spacer [b]: Flensa panjang
(A)
2
13) Pasang 5th gear (1) menggunakan special tool dan
hydraulic press.
[a]
4 Special tool
(A): 09925-18011
3
1
IDL70A540101-02
[a]: 1st gear side

(A) (A)
[b]
1 1
[b] [a]
[a]
IDL70A540104-01 IDL70A540106-01
[a]: 4th gear side [b]: Flensa panjang [a]: Sisi gigi lima [b]: Laci
14) Pilih circlip baru (1) yang membuat jarak dorong “A” 16) Pasang circlip baru.
gigi 5 0.1 mm (0.004 in.) atau kurang dan pasang.
Ketebalan circlip yang tersedia
Jarak “b” Ketebalan circlip
2,150 – 2,200 mm
2.15 mm (0.0846 in.)
(0,0846– 0.0866 in.)
2,200 – 2,250 mm
2.20 mm (0.0866 in.)
(0,0866– 0.0886 in.)
2,250 – 2,300 mm
2.25 mm (0.0886 in.)
(0,0886– 0.0906 in.)
2,300 – 2,350 mm
2.30 mm (0.0906 in.)
(0,0906– 0.0925 in.)
2,350 – 2,400 mm
2.35 mm (0.0925 in.)
(0,0925– 0.0945 in.)
2,400 – 2,450 mm
2.40 mm (0.0945 in.)
(0,0945– 0.0965 in.)
“a” “b”
IDL70A540105-01
2. Countershaft 4. 4th gear

3. 5th gear
15) Pasang bearing kiri (1) menggunakan special tool

dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-80113
Komponen Gear Shift Shaft

AIDER90A5406027
(a)
4
IDL70A540157-01
1. Low speed gear shift shaft 3. Reverse gear shift shaft dan ke5 : 10 N⋅m (1,0 kgf-m, 7,5 lbf-ft)
2. High speed gear shift shaft 4. Reverse gear shift lever : Jangan digunakan kembali.
Pemeriksaan Gear Shift Shaft dan Fork

AIDER90A5406028
1) Gunakan feeler gauge, periksa celah antara fork (1)
dan sleeve (2) dan ganti suku cadang tersebut jika
melebihi nilai yang ditentukan.
Celah “a” antara fork dan sleeve
Batas service: 0,40 mm (0,0157 in.)
I2RH01520068-01
2) Masukkan setiap shaft pemindah gigi ke casing dan

pastikan bahwa shaft bisa bergerak dengan lancar.
Jika tidak, perbaiki bekas terbakar atau melekuk
dengan oilstone, reamer atau semacamnya.
Komponen Diferensial
AIDER90A5406029
OIL
OIL
4 5
2 3
OIL
1
10 (a)
12 2
OIL
1
3 11
OIL
9
6
OIL
4
OIL
5
OIL
OIL
6
IDL70A540107-01
1. Washer pinion diferensial 6. Bearing sisi diferensial 11. Pinion shaft diferensial
2. Differential pinion 7. Ring speed sensor 12. Pin pinion shaft diferensial
3. Side gear diferensial 8. Differential case : 100 N⋅m (10,2 kgf-m, 74,0 lbf-ft)
4. Washer pegas 9. Final gear : Jangan digunakan kembali.
5. Washer sisi gigi 10. Baut final gear : Berikan oli transaxle.
Membongkar dan Merakit Differential

AIDER90A5406030
(A)
Membongkar 1
1) Tahan differential case dengan ragum dan lepaskan

baut roda-gigi final, lalu lepaskan roda-gigi final. 2 3
2) Lepaskan bearing samping kiri (1) menggunakan

special tool, bearing puller (2) and hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-75821
IDL70A540109-01
(A) 4) Lepaskan pin pinion shaft diferensial (1)

menggunakan alat dan hammer khusus, lalu
1 bongkar komponen.
Special tool
(A): 09922-85811
2
IDL70A540108-01
3) Lepaskan bearing sisi kanan (1) dan ring sensor

kecepatan (2) menggunakan special tool, bearing
puller (2) dan hydraulic press. Tahan cincin sensor
kecepatan di sisi datar alat bearing puller.
Special tool
(A): 09913-75821
[A]
(A) (A)
2
3
1 4 (B)
(C)
1
2
IDL70A540110-02
(A)
Merakit Kembali [B]
Berdasarkan ketidaknormalan sebelum membongkar

dan apa yang ditemukan melalui pemeriksaan visual 2
komponen setelah pembongkaran, siapkan komponen

pengganti dan lanjutkan merakit. Periksa semua klem 4
1
sudah terpasang dengan benar. (B)
1) Pasang pinion diferensial, roda-gigi differential, dan 3
pinion shaft ke kotak diferensial dan ukur thrust play 2
roda-gigi sisi diferensial sebagai berikut.
Jika nilai terukur tidak sesuai spesifikasi, pilih ring 1
IDL70A540111-02
roda-gigi samping yang sesuai (3) dari ukuran
berikut yang tersedia, pasang dan periksa lagi. 4. Spring washer [B]: Samping kiri
[A]: Samping kanan
Special tool
(A): 09900-20607 Ketebalan washer roda-gigi samping yang
(B): 09900-20701 tersedia
(C): 09952-06010 Ketebalan mm (in.) Ketebalan mm (in.)
a) Tahan diferensial dengan ragum halus dan 0.60 mm (0.0236 in.) 0.85 mm (0.0335 in.)
pasang ujung dial gauge pada roda-gigi samping 0.65 mm (0.0256 in.) 0.90 mm (0.0354 in.)
seperti pada gambar. 0.70 mm (0.0276 in.) 0.95 mm (0.0374 in.)
b) Geser gigi samping ke atas dan ke bawah 0.75 mm (0.0295 in.) 1.00 mm (0.0394 in.)
dengan tangan dan baca dial gauge. 0.80 mm (0.0315 in.) 1.05 mm (0.0413 in.)
Thrust play gear sisi differential 2) Pasang pin pinion shaft diferensial baru (1) dari sisi
0.03 – 0.31 mm (0.0012 – 0.0122 in.) kiri hingga kedalaman “A” menjadi 7.20 – 7.60 mm
(0.283 – 0.299 in.) seperti ditunjukkan menggunakan
special tool.
Special tool
(A): 09922-85811
(A)
“a”
IDL70A540112-02
3) Pasang ring sensor kecepatan (1) menggunakan

special tool dan hydraulic press.
Special tool HIMBAUAN

(A): 09913-75510 Baut dapat mengendur selama
(B): 09944-77030 pengoperasian diferensial jika baut selain
baut yang ditentukan dipasang.
(B)
Gunakan hanya baut yang ditentukan.
(A)
Momen pengencangan
Baut final gear (a): 100 N·m (10,2 kgf-m, 74,0 lbf-
ft)
1
1
(a)
2
IDL70A540113-01
4) Pasang bearing kiri (1) menggunakan special tool

dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-70123
IDL70A540116-01
(A)
IDL70A540114-01
5) Pasang samping bearing kiri (1) menggunakan

special tool dan hydraulic press.
Special tool
(A): 09913-70123
(B): 09941–34513–004
(A)
(B)
IDL70A540115-01
6) Tahan differential case dengan ragum dan pasang

final gear (1) ke atas, lalu kencangkan baut final gear
baru sesuai spesifikasi.
Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling

AIDER90A5406031
(a)
8
1 A
2 A
9
5
4 A
10 (a)
6
7
IDL70A540118-01
1. Seal shaft release kopling 7. Plat kopling

: Berikan grease 99000-25011 ke bibir seal
2. Bushing hafat release kopling No.2 8. Lengan pelepas
: Berikan grease 99000–25011 ke dalam bushing.
3. Release shaft 9. Pin
: Berikan grease 99000-25011 ke ujung shaft pembebas kopling.
4. Bushing shaft release kopling No.1 10. Baut cover kopling
: Berikan grease 99000–25011 ke dalam bushing. : Untuk urutan pengencangan, lihat ke “Melepas dan Memasang Clutch
Cover and Clutch Disc” (Halaman 5D-121)
5. Release bearing : 23 N⋅m (2,3 kgf-m, 17,0 lbf-ft)
6. Cover kopling : Jangan digunakan kembali.
Melepas dan Memasang Clutch Cover and

1
Clutch Disc
AIDER90A5406032
CATATAN
Jangan lepaskan unit aktuator Auto gear shift
dari auto gear shift saat melepas atau
memasang komponen terkait kopling.
Melepas
1) Lepas unit auto gear shift. (Halaman 5D-98)
1
2) Pegang flywheel dengan special tool dan lepaskan 1
baut (1), penutup kopling (2), dan cakram kopling. I9P60A531018-01
Special tool Pemasangan

(A): 09924-17811
CATATAN
Sebelum merakit, periksa permukaan
flywheel dan permukaan pelat tekanan telah
dibersihkan dan dikeringkan sepenuhnya.
1) Pegang flywheel dengan special tool (A).

2) Sejajarkan clutch disc dengan crankshaft center CATATAN

menggunakan special tool (B) dan pasang clutch Saat memasukkan input shaft transaxle ke
cover (1). clutch disc, putar crankshaft sedikit demi
3) Pasang dan kencangkan baut penutup kopling sedikit untuk memasang spline.
dengan menggunakan prosedur berikut:
a) Kencangkan baut(3) dengan tangan.
b) Kencangkan 3 baut (4) lain secara merata dan
bertahap ke 5,0 Nm (0.51 kgf-m, 4.0 lbf-ft).
c) Kencangkan semua baut (3) sepenuhnya, (4) “A”
secara merata dan secara bertahap ke torsi
yang ditentukan secara berurutan (“1” – “6”)
dimulai dari baut dekat rivet pelat strut (2).
CATATAN
Untuk pemusatan spline cakram kopling,
kencangkan baut penutup kopling saat
1
mendorong cakram kopling dengan special
tool.
IDL70A540119-01
Special tool 5) Inisialisasi sistem kopling. (Halaman 5D-86)
(A): 09924-17811
(B): 09923-36320
Pemeriksaan Cover Kopling dan Plat Kopling
Momen pengencangan AIDER90A5406033
Baut penutup kopling* (a): 5.0 Nm → 23 Nm

(0.51 kgf-m → 2.3 kgf-m, 4.0 lbf-ft → 17.0 lbf- Plat Kopling
ft) Pada sisi cover kopling dari pelat kopling, ukur
Baut cover bolt (b): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0 kedalaman “a” penekanan kepala paku keling, misal.
lbf-ft) jarak antara kepala paku keling dan pemukaan yaitu
jarak antara kepala rivet dan menghadap permukaan.
4, “4”, (a) Jika penurunan ditemukan mencapai batas service
setiap lubang paku keling, ganti plat kopling.
3, “2”, (b) Kedalaman kepala paku keling
1 Standar: 0,9 – 1,5 mm (0,0354 – 0,0591 in.)
Batas: 0,5 mm (0,0197 in.)
3, “1”, (b)
(B)
4, “5”, (a)
2
(A)
I4RS0B540166-03
4, “6”, (a)
Cover kopling
3, “3”, (b) Periksa cover kopling sebagai berikut.
I9P60A531019-02
1) Periksa pegas diafragma (1) dari keausan atau
4) Berikan sedikit grease ke input shaft (1) kemudian
kerusakan yang tidak normal.
gabungkan unit auto gear shift dengan engine.
(Halaman 5D-98) 2) Periksa pressure plate (2) apakah aus atau bintik-
bintik panas.
3) Ganti cover kopling jika rusak.
Grease I)
Jangan membongkar diaphragm spring dan
pressure plate.
I3RM0A530015-01
Melepas dan Memasang Komponen Sistem

Clutch Release IDL70A540121-02
AIDER90A5406034
4) Lepaskan poros pelepas.
Melepas 5) Lepaskan bushing clutch release shaf No.1 sebagai
berikut, jika perlu.
1) Lepaskan release arm dengan melepas baut.
a) Pasang tap (M16 X 1.5) (1) untuk poros pelepas
2) Lepaskan release bearing dengan memutar release
kopling No.1 bushing (2).
shaft .
3) Lepaskan bushing release shaft kopling No.2 dan
seal release shaft seperti berikut.
a) Lepaskan bushing clutch release shaft No.2 dan
release shaft seal (1) bersamaan menggunakan
special tool dan hammer khusus, dan lepaskan
release shaft seal.
Special tool
(A): 09922-46010
2 1
IDL70A540122-01
1 b) Hubungkan special tool untuk mengetuk (1) dan

menarik bushing No.1.
Special tool
(B): 09923-46020
(C): 09930-30104
(A)
IDL70A540120-01
b) Ungkit clutch release shaf No.2 bushing (1)

menggunakan tang.
1 (B) (C) (C)
IDL70A540123-01
Pemasangan
1) Tekan bushing baru No.1 (1) menggunakan special
tool dan palu, lalu berikan grease ke bagian dalam
bushing.
Special tool
(A): 09943-88211
(B): 09923-46030
Grease A)
1, “A” (B) (A)
[A]
I9P60A531021-02
6) Berikan grease ke release shaft (2), kemudian setel

IDL70A540124-01
release bearing (1).
2) Pasang release shaft.
3) Berikan grease ke bushing No.2 (1) dalam dan “A”: Grease 99000– 25011 (SUZUKI Super
tekan-fit menggunakan special tool yang sama yang Grease A)
digunakan untuk pelepasan.
“A”
Grease A)
Special tool
(A): 09922-46010
“A”
4) Berikan grease pada seal poros (2) bibir, lalu pasang
dengan special tool menghadap ke bawah (dalam)
hingga rata dengan permukaan. 2

Grease A)
Special tool 1
(B): 09925-98221 IDL70A540125-01
5) Kunci seal di [a] menggunakan special tool dan palu. 7) Setel release arm (1) ke release shaft (2) dengan
menyamakan tanda (4) dengan alur (3) pada release
arm. Setelah kencangkan kencangkan baut release
arm pada torsi ditentukan.
Momen pengencangan
Baut release arm (a): 23 N·m (2,3 kgf-m, 17,0
lbf-ft)
HIMBAUAN
Jika release bearing di cuci, grease yang
terdapat di dalam release bearing mungkin
akan keluar, menyebabkan bearing macet.
3
Jangan mencuci release bearing.
4
2
(a) 1
IDL70A540126-01
I7V20A531009-01
Pemeriksaan Komponen Sistem Clutch Release
AIDER90A5406035 Shaft Release Kopling
Periksa shaft release kopling dan pin dari defleksi atau
Bearing Clutch Release
kerusakan.
Periksa release bearing kopling (1) apakah berputar
Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
dengan lancar. Jika ditemukan kelainan, ganti bearing.
I3RM0A530021-01
Spesifikasi
AIDER90A5407002
CATATAN
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Permukan oli / plug pengisi (Halaman 5D-87) / (Halaman 5D-
21 2,1
88)
Oil drain plug 21 2,1 (Halaman 5D-88)
Mur shift selector 13 1,3 (Halaman 5D-90)
Knob shift selector 8 0,82 (Halaman 5D-91)
Baut auto gear shift actuator unit 23 2,3 (Halaman 5D-94)
Mur auto gear shift actuator unit 23 2,3 (Halaman 5D-94)
Baut bracket aktuator 23 2,3 (Halaman 5D-94)
baut gear shift and select shaft assy. 23 2,3 (Halaman 5D-96)
Baut sensor kecepatan kopling 10 1,0 (Halaman 5D-96)
Baut VSS 5 0,51 (Halaman 5D-97)
Baut tuas perpindahan gigi mundur 10 1,0 (Halaman 5D-103)
Baut transaxle case 23 2,3 (Halaman 5D-104)
Baut poros roda gigi mundur 23 2,3 (Halaman 5D-104)
Baut pelat penahan bearing 10 1,0 (Halaman 5D-106)
Baut final gear 100 10,2 (Halaman 5D-120)
Momen pengencangan
N⋅m kgf-m
Baut penutup kopling* 5.0 Nm → 23 Nm (0.51 kgf- (Halaman 5D-122)
m → 2.3 kgf-m, 4.0 lbf-ft →
17.0 lbf-ft)
Baut cover bolt 23 2,3 (Halaman 5D-122)
Baut release arm 23 2,3 (Halaman 5D-124)
Referensi:
“Komponen-komponen Shift Selector” (Halaman 5D-89)
“Komponen Gear Shift dan Select Shaft Assy” (Halaman 5D-95)
“Komponen Unit Auto Gear Shift” (Halaman 5D-98)
“Komponen Auto Gear Shift” (Halaman 5D-100)
“Komponen Gear Shift Shaft” (Halaman 5D-117)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5D-118)
“Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling” (Halaman 5D-121)

AIDER90A5408003
Grease SUZUKI Super Grease A No. Part99000– 25011 (Halaman 5D-88) /
(Halaman 5D-94) /
(Halaman 5D-124)
SUZUKI Super Grease I No. Part99000– 25210 (Halaman 5D-122)
Sealant SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000-31260 (Halaman 5D-87) /
(Halaman 5D-88)
SUZUKI Bond No.1217G No. Part99000– 31260 (Halaman 5D-95) /
(Halaman 5D-104)
CATATAN
“Komponen Auto Gear Shift” (Halaman 5D-100)
“Komponen Input Shaft” (Halaman 5D-107)
“Komponen Components” (Halaman 5D-112)
“Komponen Diferensial” (Halaman 5D-118)
“Komponen Cover Kopling dan Pelat Kopling” (Halaman 5D-121)
Special Tool
AIDER90A5408004
09900–20607 09900–20701
Dial gauge Magnetic stand
09912–34510 09913–50121
Case separator Oil seal remover
(Halaman 5D-105)
09913–70123 09913–75510
Bearing installer Bearing installer
(Halaman 5D-120)
09913–75821 09913–80113
Bearing installer attachment Bearing installer
(Halaman 5D-116)
09913–84510 09922–46010
Bearing installer Clutch bushing remover
09922–85811 09923–36320
Spring pin remover (4.5 mm) Clutch center guide (15 mm)
(Halaman 5D-119)
09923–46020 09923–46030
Joint pipe Joint pipe
09924–07720 09924–17811
Synchronizer hub installer Flywheel holder
(Halaman 5D-122)
09924–74510 09924–74590
Bearing and oil seal handle Input shaft oil seal installer
attachment
(Halaman 5D-105)
09925–18011 09925–57620
Transmission gear, bush
and bearing installer
(Halaman 5D-115)
09925–98221 09926–27610
Bearing installer Oil seal installer
09926–37610–003 09930–30104
Bearing remover attachment Sliding shaft
09940–51710 09941–34513–004
Bearing installer Bearing installer adapter
09943–88211 09944–66060
Pinion bearing installer Bearing installer
09944–77030 09952–06010
Bearing / cover installer Dial gauge plate No.1
support

SDT-II)
—
(Halaman 5D-92)
Daftar Isi 7- i
Bab 7
HVAC
ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 7-* Melepas dan Memasang Resistor Motor

Pencegahan ............................................................. 7-* Blower ............................................................... 7B-*
Tindakan Pencegahan untuk HVAC ...................... 7-* Pemeriksaan Resistor Motor Blower................... 7B-*
Pemeriksaan Evaporator A/C.............................. 7B-*
Sistem HVAC............................................ 7B-1 Melepas dan Memasang Sensor Temperatur
Uraian Umum........................................................ 7B-* Evaporator A/C.................................................. 7B-*
Penjelasan Sistem HVAC ....................................7B-* Pemeriksaan Evaporator Temperature
Penjelasan Sistem Sub-Cool A/C ........................7B-* Sensor............................................................... 7B-*
Penjelasan Operasi A/C di ECM ..........................7B-* Melepas dan Memasang Expansion Valve ......... 7B-*
Pemeriksaan Expansion Valve ........................... 7B-*
Skema dan Diagram.............................................7B-1
Komponen Unit Kontrol HVAC ............................ 7B-*
Diagram Blok Input / Output HVAC Electronic
Melepas dan Memasang Unit Kontrol HVAC ...... 7B-*
Control ...............................................................7B-*
Pemeriksaan Selektor Putaran Blower ............... 7B-*
Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control
Pemeriksaan Selektor Temperatur dengan
HVAC ................................................................ 7B-1
Switch A/C......................................................... 7B-*
Lokasi Komponen ................................................ 7B-*
Pemeriksaan Refrigerant Pressure Sensor A/
Lokasi Komponen Sistem Kontrol A/C Manual .....7B-*
C dan Sirkuitnya................................................ 7B-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 7B-* Melepas dan Memasang Sensor Tekanan
Pemeriksaan Kinerja Sistem A/C .........................7B-* Refrigerant A/C ................................................. 7B-*
Diagnosis Masalah untuk Tekanan Abnormal......7B-* Melepas dan Memasang Kisi-kisi Ventilasi
Diagnosa Gejala Sistem A/C ...............................7B-* Tengah .............................................................. 7B-*
Diagnosis Gejala Bising Abnormal pada Melepas dan Memasang Kisi-Kisi Ventilasi
Sistem HVAC .....................................................7B-* Samping ............................................................ 7B-* 7
Pemeriksaan Visual .............................................7B-* Melepas dan Memasang Filter Saringan
Pemeriksaan Unit Kontrol HVAC dan Udara HVAC ..................................................... 7B-*
Sirkuitnya ...........................................................7B-* Pemeriksaan Filter Udara HVAC ........................ 7B-*
Pemeriksaan Sistem A/C di ECM ........................7B-* Pemeriksaan Relay Sistem HVAC ...................... 7B-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 7B-* Pemeriksaan dan Penyetelan Drive Belt
Prosedur Operasi untuk Pengisian Kompresor A/C.................................................. 7B-*
Refrigerant .........................................................7B-* Melepas dan Memasang Drive Belt
Komponen Utama Sistem A/C .............................7B-* Compresor A/C ................................................. 7B-*
Melepas dan Memasang Kipas Pendingin Melepas dan Memasang Kompresor A/C
Radiator .............................................................7B-* Assy .................................................................. 7B-*
Pemeriksaan Kipas Pendingin Radiator...............7B-* Komponen Compressor A/C Assy ...................... 7B-*
Pemeriksaan Kondensor Assy. pada Pemeriksaan Clutch Magnet ............................... 7B-*
Kendaraan .........................................................7B-* Melepas dan Memasang Magnet Clutch............. 7B-*
Melepas dan Memasang Condenser Assy. .........7B-* Pemeriksaan Relief Valve ................................... 7B-*
Melepas dan Memasang Receiver / Dryer...........7B-* Melepas dan Memasang Relief Valve................. 7B-*
Komponen Unit HVAC .........................................7B-* Spesifikasi ............................................................ 7B-*
Melepas dan Memasang Unit HVAC ...................7B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 7B-*
Melepas dan Memasang Motor Blower................7B-* Special Tool dan Perlengkapan .......................... 7B-*
Pemeriksaan Motor Blower ..................................7B-* Material servis yang dianjurkan........................... 7B-*
Special Tool ........................................................ 7B-*
7B-1 Sistem HVAC:
Sistem HVAC
HVAC
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control HVAC
AIDER90A7202002
7 3
5
1 YEL BLK BLK/WHT G155- 6
17
BLK/YEL 2 BLU G155- 7
6 G155- 1
YEL G155- 3 BLK
RED G155- 2
4 WHT/GRN G155- 5
WHT/BLK RED/YEL G154- 2
19
BLK G154- 1
18
G154-3 BLU/WHT
G154-4 BRN
9 12
13
11 12V
10
BLU/YEL WHT WHT/GRN E01-20 E01-40 BEG
GRY E01-23
5V
BLK/RED E01-13
E01-19 BLU/WHT
BLK/RED BLK/RED E01-26
20 5V 8
BLK/YEL GRN/YEL E01-52 5V E01-65 GRY/RED
BLK/YEL BLK/RED RED/GRN
E01-4
BLK/RED
15
LT GRN/RED E01-11
BLU/RED C01-14 BLK
C01-40 BLK
16 C01-53 BLK
BLK
14 14
IER90A720001-02
1. Ke power suplai kunci kontak 8. Sensor tekanan refrigerant A/C 15. Relay kipas pendingin radiator
2. Motor blower 9. ECM 16. Motor kipas pendingin radiator
3. Unit kontrol HVAC 10. Relay kompresor A/C 17. Selektor putaran blower
4. Switch lampu 11. Magnetic clutch 18. Selektor temperatur dengan switch A/C
5. Relay motor blower 12. Evaporator temperature sensor 19. Lampu penerangan
6. Resistor motor blower 13. Box relay utama 20. Relay utama
7. J/B 14. Ke power suplai
Daftar Isi 9- i
Bab 9
Bodi, Kabin dan Aksesoris

ISI
CATATAN
Pencegahan ................................................ 9-* A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT ..........9A-30
Pencegahan ............................................................. 9-* A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer............9A-32
Tindakan Pencegahan untuk Bodi, Kabin dan A-9 Diagram Sirkuit CAN ..................................9A-33
Aksesoris ............................................................. 9-* A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry ......9A-34
Perhatian Fastener pada waktu Perbaikan B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca
Bodi...................................................................... 9-* Depan..............................................................9A-36
B-4 Diagram Sirkuit Power Window .................... 9A-*
Sistem Kelistrikan ................................... 9A-1 B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock ................ 9A-*
Pencegahan ..........................................................9A-1 B-7 Diagram Sirkuit Klakson .............................9A-37
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi................. 9A-*
Bodi................................................................... 9A-1 D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar ........9A-38
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight
Uraian Umum........................................................9A-1
(Dengan Projector)..........................................9A-39
Singkatan ............................................................ 9A-1
D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu
Simbol Warna Kabel / Konektor ...........................9A-*
Plat Nomor, Lampu Belakang .........................9A-40
Simbol dan Tanda ................................................9A-*
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi....9A-41
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor .... 9A-1
D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior......... 9A-*
Cara Membaca Kode Konektor dan No.
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda
Terminal ............................................................ 9A-2
Belok dan Peringatan Hazard .........................9A-42
Cara Membaca Titik Ground ................................9A-*
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem ..........9A-44
Cara Membaca Diagram Power Suplai................9A-*
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur......9A-45
Cara Membaca Sistem Diagram Sirkuit ...............9A-*
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater ...................9A-46
Daftar Istilah ........................................................ 9A-5
F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering........ 9A-*
Diagram Layout Konektor ...................................9A-8
G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio ...................... 9A-*
Diagram Tata Letak Konektor ..............................9A-*
G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris...... 9A-*
Kompartemen Mesin ........................................... 9A-8
Daftar Konektor ..................................................9A-47
Panel Instrumen ................................................ 9A-11
Daftar Konektor ................................................... 9A-*
Pintu, Atap ...........................................................9A-*
Konektor C ........................................................9A-47
Lantai ................................................................ 9A-13
Konektor E ........................................................9A-47
Belakang ..............................................................9A-*
Konektor G ........................................................9A-48
Titik Ground.......................................................... 9A-*
Konektor J .........................................................9A-49
Titik Ground .........................................................9A-* 9
Konektor L.........................................................9A-49
Diagram Pasokan Daya .....................................9A-15 Konektor O ........................................................9A-50
Diagram Power Suplai ...................................... 9A-15 Konektor S ........................................................9A-50
Sekering dan Suku Cadang Terlindung ............ 9A-17
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring
Konektor J/B / Tata letak Sekering ................... 9A-19
Harness .............................................................9A-51
Sirkuit Dalam J/B (Rincian) ..................................9A-*
Perhatikan Perakitan Ulang untuk Harness
Diagram Sirkuit Sistem......................................9A-21 Kelistrikan.......................................................... 9A-*
Diagram Sirkuit Sistem...................................... 9A-21 Sekitar Mesin ....................................................9A-51
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking................ 9A-22 Sekitar Baterai...................................................9A-53
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian .............. 9A-23 Sekitar Strut ........................................................ 9A-*
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian............. 9A-24 Sekitar Panel Instrumen....................................9A-55
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin .............. 9A-25 Sekitar Lantai Utama.........................................9A-57
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol Sekitar Pintu Bagasi............................................ 9A-*
A/C .................................................................. 9A-26 Spesifikasi ..........................................................9A-59
9-ii Daftar Isi
Spesifikasi momen pengencangan ...................9A-59 Melepas dan Memasang Tangki Washer dan
Pompa Washer ................................................. 9D-*
Sistem Lampu ........................................... 9B-* Pemeriksaan Pompa Washer ............................. 9D-*
Uraian Umum........................................................ 9B-* Melepas dan Memasang Wiper Kaca Depan...... 9D-*
Penjelasan Sistem Lampu .................................. 9B-* Pemeriksaan Operasi Motor Wiper Kaca
Skema dan Diagram............................................. 9B-* Depan................................................................ 9D-*
Diagram Sirkuit Sistem Penerangan ................... 9B-* Melepas dan Memasang Switch Wiper dan
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9B-* Washer.............................................................. 9D-*
Diagnosis Gejala Sistem Lampu ......................... 9B-* Pemeriksaan Switch Wiper dan Washer ............. 9D-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9B-* Spesifikasi ............................................................ 9D-*
Melepas dan Memasang Unit Lampu Besar ....... 9B-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9D-*
Penyetelan Arah Lampu Besar dengan Layar .... 9B-*
Melepas dan Memasang Lampu Plat Nomor...... 9B-*
Kaca / Jendela / Kaca Spion .................... 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Kombinasi Pencegahan .......................................................... 9E-*
Belakang ........................................................... 9B-* Perhatian untung Bekerja pada Kaca ................. 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Tanda Belok Perhatian untuk Bekerja pada Power Window .... 9E-*
Samping ............................................................ 9B-* Uraian Umum ........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Switch Lampu ............. 9B-* Penjelasan Sistem Power Window (Jika
Memeriksa Switch Lampu ................................... 9B-* Dilengkapi) ........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Switch Peringatan Skema dan Diagram ............................................. 9E-*
Bahaya .............................................................. 9B-* Diagram Sirkuit Sistem Power Window............... 9E-*
Pemeriksaan Switch Peringatan Bahaya ............ 9B-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9E-*
Melepas dan Memasang Relay Peringatan Diagnosis Gejala Sistem Power Window (Jika
Hazard dan Tanda Belok .................................. 9B-* Dilengkapi) ........................................................ 9E-*
Memeriksa Relay Peringatan Tanda Belok Diagnosa Gejala Sistem Kontrol Power Door
dan Hazard ....................................................... 9B-* Kaca Spion........................................................ 9E-*
Melepas dan Memasang Lampu Kabin Depan .... 9B-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9E-*
Spesifikasi ............................................................ 9B-* Komponen Kaca Depan ...................................... 9E-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9B-* Melepas dan Memasang Kaca Depan ................ 9E-*
Komponen Jendela Pintu Bagasi ........................ 9E-*
Instrumentasi / Info Pengemudi / Melepas dan memasang Kaca Pintu Bagasi ...... 9E-*
Klakson .................................................... 9C-1 Komponen Jendela Pintu Depan ........................ 9E-*
Uraian Umum........................................................9C-1 Melepas dan Memasang Door Glass Depan ...... 9E-*
Penjelasan Meter Kombinasi ..............................9C-1 Melepas dan Memasang Regulator Jendela
Skema dan Diagram.............................................9C-4 Pintu Depan ...................................................... 9E-*
Diagram Sirkuit Meter Kombinasi........................9C-4 Pemeriksaan Regulator Window Pintu Depan .... 9E-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa......................9C-5 Komponen Jendela Pintu Belakang .................... 9E-*
Diagnosa Meter Kombinasi .................................9C-5 Melepas dan Memasang Kaca Pintu
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya ....9C-6 Belakang ........................................................... 9E-*
Melepas dan Memasang Regulator Kaca
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9C-*
Pintu Belakang .................................................. 9E-*
Melepas dan Memasang Panel Instrumen.......... 9C-*
Pemeriksaan Regulator Window Kaca
Membongkar dab Merakit Panel Instrumen ........ 9C-*
Belakang ........................................................... 9E-*
Melepas dan Memasang Klakson ....................... 9C-*
Memeriksa Sistem Defogger Jendela Pintu
Pemeriksaan Klakson ......................................... 9C-*
Bagasi (Jika Dilengkapi).................................... 9E-*
Pemeriksaan Relay Klakson ............................... 9C-*
Memeriksa Relay Defogger Jendela Pintu
Spesifikasi ............................................................ 9C-* Bagasi (Jika Dilengkapi).................................... 9E-*
Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9C-* Memeriksa Kabel Defogger Kaca Pintu
Bagasi (Jika Dilengkapi).................................... 9E-*
Wiper / Washer ......................................... 9D-*
Pemeriksaan Switch Utama Power Window ....... 9E-*
Skema dan Diagram............................................. 9D-* Pemeriksaan Sub Switch Power Window ........... 9E-*
Diagram Rute Selang Tangki Washer................. 9D-* Komponen Kaca Spion Pintu .............................. 9E-*
Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Belakang..... 9D-* Melepas dan Memasang Kaca Spion Pintu ........ 9E-*
Lokasi Komponen ................................................ 9D-* Pemeriksaan Switch Power Kaca Spion Pintu
Lokasi Komponen Wiper dan Washer................. 9D-* (Jika Dilengkapi)................................................ 9E-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9D-* Memeriksa Aktuator Power Kaca Spion Pintu
Diagnosis Gejala Wiper dan Washer Kaca (Jika Dilengkapi)................................................ 9E-*
Depan ............................................................... 9D-* Melepas dan Memasang Kaca Spion Dalam ...... 9E-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9D-* Spesifikasi ............................................................ 9E-*
Daftar Isi 9-iii
Spesifikasi momen pengencangan ......................9E-* Melepas dan Memasang Junction Block Assy .....9F-*
Special Tool dan Perlengkapan ...........................9E-* Melepas dan Memasang Power Door Lock
Material servis yang dianjurkan............................9E-* Controller (Sistem Power Door Lock).................9F-*
Melepas dan Memasang Keyless Entry /
Pengaman dan Pengunci......................... 9F-* Security Controller (Sistem Keyless Entry) ........9F-*
Pencegahan ...........................................................9F-* Spesifikasi .............................................................9F-*
Tindakan pencegahan untuk Sistem Power Spesifikasi momen pengencangan ......................9F-*
Door Lock (Jika Dilengkapi) ...............................9F-* Special Tool dan Perlengkapan ...........................9F-*
Tindakan pencegahan untuk Keyless Entry / Material servis yang dianjurkan............................9F-*
Sistem Security (Jika Dilengkapi) ......................9F-*
Uraian Umum.........................................................9F-* Tempat Duduk...........................................9G-*
Konstruksi Key Coding.........................................9F-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9G-*
Penjelasan Sistem Power Door Lock (Jika Komponen Tempat Duduk Depan....................... 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Tempat Duduk
Penjelasan Umum Keyless Entry / Security Depan................................................................ 9G-*
Controller (Jika Dilengkapi) ................................9F-* Komponen Tempat Duduk Belakang .................. 9G-*
Penjelasan Sistem Keyless Entry (Jika Melepas dan Memasang Jok Belakang .............. 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Spesifikasi ............................................................ 9G-*
Penjelasan Sistem Kontrol Lampu Kabin (Jika Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9G-*
Dilengkapi) .........................................................9F-*
Penjelasan Sistem Security (Jika Dilengkapi)......9F-* Trim Exterior / Trim Interior .....................9H-*
Skema dan Diagram..............................................9F-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9H-*
Diagram kontroler Input / Output Power Door Melepas dan Memasang Bumper Depan
Lock atau Keyless Entry (jika dilengkapi) ..........9F-* Assy .................................................................. 9H-*
Diagram Sirkuit Door Lock dan Keyless Entry Membongkar dan Merakit Kembali Bumper
/ Security Controller (jika dilengkapi) .................9F-* Depan Assy....................................................... 9H-*
Lokasi Komponen .................................................9F-* Melepas dan Memasang Bumper Belakang
Lokasi Komponen Sistem Power Door Lock Assy .................................................................. 9H-*
(Jika Dilengkapi) ................................................9F-* Melepas dan Memasang Garnish Atas Cowl ...... 9H-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa.......................9F-* Melepas dan Memasang Molding Atap............... 9H-*
Diagnosis Gejala Sistem Power Door Lock Melepas dan Memasang Trim............................. 9H-*
(Jika Dilengkapi) ................................................9F-* Melepas dan Memasang Karpet Lantai .............. 9H-*
Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless Melepas dan Memasang Head Lining................. 9H-*
Entry / Security controller dan Sirkuitnya ...........9F-* Melepas dan Memasang Console Box ............... 9H-*
Petunjuk Perbaikan...............................................9F-* Melepas dan Memasang Soket Aksesoris
Komponen Door Lock Depan Assy ......................9F-* (Jika Dilengkapi)................................................ 9H-*
Melepas dan Memasang Door Lock Assy Spesifikasi ............................................................ 9H-*
Depan ................................................................9F-* Spesifikasi Plastic Parts (untuk Referensi) ......... 9H-*
Pemeriksaan Door Lock Depan Assy ..................9F-* Spesifikasi momen pengencangan ..................... 9H-*
Komponen Door Lock Belakang Assy .................9F-*
Melepas dan Memasang Door Lock Belakang Kap Mesin / Fender / Pintu....................... 9J-*
Assy ...................................................................9F-* Pencegahan ...........................................................9J-*
Pemeriksaan Door Lock Belakang Assy ..............9F-* Tindakan Pencegahan untuk Kap mesin /
Komponen Kunci Pintu Bagasi Assy....................9F-* Fender / Pintu..................................................... 9J-*
Melepas dan Memasang Kunci Pintu Bagasi Petunjuk Perbaikan ...............................................9J-*
Assy ...................................................................9F-* Melepas dan Memasang Kap Mesin.................... 9J-*
Memeriksa Kunci Pintu Bagasi Assy....................9F-* Pemeriksaan dan Penyetelan Kap Mesin ............ 9J-*
Memeriksa Switch Key Cylinder Pintu Sisi Melepas dan Memasang Kabel Pembebas
Pengemudi (Jika Dilengkapi) .............................9F-* Kap Mesin .......................................................... 9J-*
Memeriksa Aktuator Door Lock (Jika Komponen Fender Depan.................................... 9J-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Fender Depan.............. 9J-*
Memeriksa Switch Pintu.......................................9F-* Komponen Pintu Depan Assy .............................. 9J-*
Prosedur Pemilihan Keyless Entry System Melepas dan Memasang Pintu Depan Assy ........ 9J-*
Horn Answer Back (Jika Dilengkapi)..................9F-* Komponen Pintu Belakang Assy.......................... 9J-*
Mengganti Baterai Transmitter (Jika Melepas dan Memasang Pintu Belakang
Dilengkapi) .........................................................9F-* Assy ................................................................... 9J-*
Pemrograman Kode Transmitter (Jika Komponen Pintu Bagasi Assy.............................. 9J-*
Dilengkapi) .........................................................9F-* Melepas dan Memasang Pintu Bagasi................. 9J-*
9-iv Daftar Isi
Melepaskan dan Memasang Kabel Pembuka Uraian Umum .........................................................9L-*

Pintu Pengisi Bahan bakar dan/atau Pintu Konstruksi Perlakuan Anti-Korosi.........................9L-*
Bagasi ................................................................ 9J-* Penjelasan tentang Finishing Bagian Plastik .......9L-*
Melepas dan Memasang Pintu Pengisi Bahan Petunjuk Perbaikan ...............................................9L-*
Bakar.................................................................. 9J-* Area-area aplikasi sealant....................................9L-*
Pemeriksaan Semua Pengait, Engsel dan Area-area aplikasi undercoating ..........................9L-*
Kunci .................................................................. 9J-* Area Aplikasi Senyawa Anti-Korosi......................9L-*
Spesifikasi ............................................................. 9J-*
Spesifikasi momen pengencangan ...................... 9J-* Audio Visual / Navigasi ............................9O-*
Special Tool dan Perlengkapan ........................... 9J-* Skema dan Diagram ............................................. 9O-*
Material servis yang dianjurkan............................ 9J-* Diagram Sirkuit Sistem Audio ............................. 9O-*
Lokasi Komponen ................................................ 9O-*
Struktur Bodi ............................................ 9K-* Lokasi Komponen Sistem Audio ......................... 9O-*
Uraian Umum........................................................ 9K-* Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9O-*
Penjelasan Sheet Metal ...................................... 9K-* Diagnosa Gejala Sistem Audio ........................... 9O-*
Penampang-Melintang ........................................ 9K-* Pemeriksaan Unit Audio dan Sirkuitnya .............. 9O-*
Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 9K-* Petunjuk Perbaikan .............................................. 9O-*
Ukuran Bodi ........................................................ 9K-* Melepas dan Memasang Unit Audio ................... 9O-*
Petunjuk Perbaikan.............................................. 9K-* Melepaskan dan Memasang Speaker Depan
Celah Panel......................................................... 9K-* / Belakang ......................................................... 9O-*
Area Pemasangan Baja Silencer ........................ 9K-* Melepaskan dan Memasang Antena dan
Antenna Feeder ................................................ 9O-*
Cat / Pelapisan.......................................... 9L-* Pemeriksaan Antenna dan Antenna Feeder. ...... 9O-*
Sistem Kelistrikan: 9A-1
Sistem Kelistrikan
Pencegahan
Perhatian untuk Perbaikan Sistem Kelistrikan Bodi
AIDER90A9100001
Ketika memperbaiki sistem keistrikan, amati Peringatan yang dijelaskan dalam “Tindakan Pencegahan untuk
Perbaikan Sirkuit Kelistrikan” di Bab 00 pada manual terkait untuk mencegah kebakaran pada bagian kelistrikan.
Uraian Umum
Singkatan
AIDER90A9101001
Lihat ke“Singkatan” di Bab 0A (Halaman 0A-1) untuk singkatan umum.
Cara Membaca Diagram Tata Letak Konektor

AIDER90A9101004
[A-1]: Simbol Harness dan Nama Harness yang Terkait
A: Kabel baterai
B: Harness A/C
C: Harness mesin
D: Harness injektor, Kabel switch tekanan oli
E: Harness utama, Kabel power steering
F: Kabel konsol
G: Harness panel instrumen, Kabel antena panel instrumen
J: Kabel pintu samping (termasuk kabel P/W terkait)
K: Harness lampu interior, Kabel roof, Kabel antena radio roof, Kabel speaker belakang
L: Harness lantai, Kabel antena lantai, Harness kopling, Kabel soket aksesoris, Kabel sensor G
M: Kabel bumper belakang
O: Harness/kabel area bagasi (kecuali Kabel bumper belakang)
Q: Kabel curtain air bag samping, Harness air bag-samping, kabel pretensioner
R: Kabel fuel pump
S: Cancel cam
[A-2]: Nomor Konektor
[B]: No. Titik Ground
9A-2 Sistem Kelistrikan:
L390 L164 15 L382 L162 L380 L131 L167 14 13

(Ke O231) (Ke J218) (Ke J216) L374
(Ke G341)
L315
[B]
L371
(Ke E387)
16
L134
L314
L379
(Ke J215)
L161
Kode Konektor
L 161
L381
(Ke J217)
[A-1] [A-2]
L133 L61 L163

IER90A910029N-01
Cara Membaca Kode Konektor dan No. Terminal

AIDER90A9101005
1) Kode konektor/No. Terminal/Tata letak terminal
• Bentuk konektor dan tata letak terminal yang ditunjukkan di buku panduan ini adalah dilihat dari “Z” pada
ilustrasi.
Mengacu pada “Daftar Konektor” pada manual terkait.
Tampak Z
"DAFTAR KONEKTOR"
Terminal laki A40 Kode konektor

4 3 2 1
8 7 6 5
(View Z) A40
5
D18
Terminal D18
perempuan
1 2 3 4
5 6 7 8
(View Z) Kode konektor
No. Terminal
IDR90A910959N-02
CATATAN
Nomor terminal tercetak yang berbeda dengan yang di atas bisa ditemukan pada beberapa konektor
dalam sejumlah kasus langka.
Nomor yang dicetak ini tidak diterapkan pada buku panduan ini.
2) Tipe konektor
I2RH01910903-01
3) Terminal dalam satu konektor (Jalur terputus) (B15) / Terminal di konektor lain (B14, B16)
B15
B14 B16
B15 5 7 B14 5 B16 7
I2RH01910904-02
4) Joint connector (J/C)

• Joint connector (J/C) menghubungkan kabel berbeda dengan warna kabel yang sama di satu tempat pada
bagian sebaliknya dihubungkan atau solder satu-persatu. Ini bukan konektor biasa tetapi bagian dari
sambungan kabel dalam harness.
Contoh
J/C
WHT/BLK WHT/BLK
WHT/BLK WHT/BLK WHT/BLK
A A A A A
J/C
A
WHT/BLK WHT/BLK RED/YEL
B
A A A A B B C C
A A A A B B C C
RED/YEL
B
RED/YEL
BLK
BLK
C
C
BLK
C
BLK
I9Y10A910A59N-02
5) Sambungan las (W/S)

• Beberapa kabel berlainan yang memiliki warna kabel sama disambung dengan cara dilas pada W/S.
CONTOH
W/S Diagram layout konektor
ORN W/S
ORN ORN ORN ORN ORN
Weld W/S
W/S W/S W/S
ORN
I7RW0A910A03N-02
6) Junction block (J/B)
Contoh
J/B inner circuit
Connector No. / Terminal No. J/B
J/B BCM E39 E40 E41 G32 G33 G34 K01 L04 L05 L06
IG1 IG1
2
IMMOBI IG
6
IG Coil
23
15A IG Coil, etc
5
BLK/WHT
BCM ;IG1
11
25
MTR 10A MTR Power, etc
6
30
A/B 15A A/B CONT
1
K-LINE
8
K-LINE
3
A/B SIGNAL
9
A/B SIGNAL
2
J/B A/B SIG

4 ORN
A/B SIG
13
MTA
11
IG Sig
29
10A EPS AT
12
J/B
GRN BLU
I4RS0A910903N-01
7) Lokasi, bentuk konektor dan No. terminal

Mengacu pada “Diagram Tata Letak Konektor” pada manual terkait.
Mengacu pada “Diagram Sirkuit Sistem” (Halaman 9A-21).
Mengacu pada “Daftar Konektor” pada manual terkait.
"DIAGRAM SIRKUIT SISTEM"

- No. terminal dan kode konektor.
"DIAGRAM LAYOUT KONEKTOR" "DAFTAR KONEKTOR"

- Letak konektor - Posisi terminal dan bentuk konektor.
C02
C02 C02
C02
C02
C02 REFERENSI
IDR90A910960N-01
Daftar Istilah
AIDER90A9101009
Bahasa Inggeris Bahasa Indonesia
A/C & Rear defogger switch Switch A/C & defogger belakang
A/C amplifier Amplifier A/C
A/C mode actuator Aktuator mode A/C
A/C Pressure sensor Pressure sensor A/C
A/C refrigerant pressure sensor Refrigerant pressure sensor A/C
A/T fluid Fluida A/T
A/T mode switch Switch mode A/T
A/T shift illumination Iluminasi A/T shift
A/T shift lock solenoid Shift lock solenoid A/T
ABS control actuator Aktuator kontrol ABS
Acceleration pedal sensor Acceleration pedal sensor
Actuator (state) Aktuator (kondisi)
Additional heater Heater tambahan
Additional heater control module Kontrol modul heater tambahan
Additional heater relay Relay heater tambahan
Air flow control actuator Aktuator kontrol aliran udara
Air intake control actuator Aktuator kontrol udara masuk
Ambient temperature sensor Ambient temperature sensor
Antenna amplifier Amplifier antena
Back-up light switch wire Kabel switch lampu mundur
Blower motor (control module) Motor blower (kontrol modul)
Blower speed selector Selektor putaran blower
Boost pressure (sensor) Boost pressure (sensor)
Boost pressure control solenoid valve Boost pressure control solenoid valve
Cancel switch Cancel switch
Canister purge valve Canister purge valve
Circuit breaker Pemutus sirkuit
Clutch pedal position switch Switch posisi pedal kopling
CO adjusting resistor Resistor penyetelan CO
Coil antenna Coil antenna
Combination switch Switch kombinasi
Condenser (fan) Condenser (kipas)

Console light Lampu console
Contact coil Contact coil
Coupling air temperature sensor Coupling air temperature sensor
Coupling solenoid Coupling solenoid
Courtesy light Lampu hias
Cruise actuator Cruise actuator
Current sensor Current sensor
Diesel engine control circuit Sirkuit kontrol mesin diesel
Differential temperature (/pressure) sensor Differential temperature (/pressure) sensor
Double relay Double relay
Dual cut switch Dual cut switch
Dual pressure switch Dual pressure switch
EGR stepper motor EGR stepper motor
ESP® control module Kontrol modul ESP®
ESP® OFF switch Switch OFF ESP®
EVAP canister (purge/vent) valve EVAP canister (purge/vent) valve
Evaporator temperature sensor Evaporator temperature sensor
Exhaust gas temperature sensor Exhaust gas temperature sensor
Forward clutch cylinder revolution sensor Forward clutch cylinder revolution sensor
Forward sensor Forward Sensor
Front (Rear) height sensor Height sensor depan (belakang)
Front clearance light Lampu posisi depan
Front intermittent timer relay Relay waktu intermiten depan
Fuel filter water sensor Fuel filter water sensor
Fuel flow actuator Aktuator aliran bahan bakar
Fuel heating relay Relay pemanas bahan bakar
Fuel level gauge Indikator bahan bakar
Fuel pressure (sensor/regulator) Tekanan bahan bakar (sensor/regulator)
Fuel pressure regulator valve Regulator valve tekanan bahan bakar
Fuel temperature sensor Fuel temperature sensor
Gas generator Gas generator
Glow control module Kontrol modul glow
Hazard warning light Lampu peringatan hazard
Headlight leveling actuator Aktuator penyetelan lampu besar
Headlight leveling motor Motor penyetelan lampu besar
Heated oxygen sensor Heated oxygen sensor
Heater blower motor Motor blower heater
Heater resistor Heater resistor
High mounted stop light Lampu rem atas
HVAC control (unit/module) Kontrol HVAC (unit/modul)
ID control module Kontrol modul ID
Ignition timing resister Ignition timing resister
Ignitor Ignitor
Illumination control module Kontrol modul Iluminasi
Individual fuse box Box sekering individual
Inlet throttle valve Inlet throttle valve
Input sensor Input sensor
Inside air temperature sensor Inside air temperature sensor
Intake control valve Intake control valve
Interior (dome) light Lampu interior (dom)
J/B (Junction Block) side connector J/B (Junction Block) sisi konektor
Knock sensor Knock sensor
License plate light Lampu pelat nomor
Lighting control module Kontrol modul Iluminasi
Limit switch Limit switch
Linear solenoid Linear solenoid
Lock up solenoid Lock Up Solenoid
Luggage compartment (light) Ruang bagasi (lampu)
Meter illumination control Kontrol penerangan meter

Mode actuator Mode actuator
Mode control switch Mode control switch
Mode select switch Mode select switch
Noise (filter/suppressor) Noise (filter/penghilang)
O/D cut switch O/D cut switch
Occupant classification module Modul klasifikasi penumpang
Oil control valve Oil Control Valve
Oil level switch Switch level oli
Oil pressure switch Switch tekanan oli
Oil temperature sensor Oil temperature sensor
Output diagnosis coupler Output soket diagnosis
Output shaft speed sensor Output shaft speed sensor
Outside air temperature sensor Outside air temperature sensor
Parking brake switch Switch rem tangan
Passenger A/B-OFF light Lampu A/B-OFF penumpang
Position light Posisi lampu
Power integration Power integration
Pressure regulator Pressure regulator
Pressure switch Pressure switch
Pump pressure switch Pump pressure switch
Rail pressure Rail pressure
Rear intermittent timer relay Intermittent timer relay belakang
Receiver Receiver
Reference (zener) diode Referensi (zener) diode
Request switch Request switch
Roof audio antenna amplifier Amplifier antena audio
Security Pengaman
Shift illumination Shift iluminasi
Shift lock relay Relay shift lock
Shift lock solenoid Solenoid Shift Lock
Side air-bag inflator Inflator air-bag samping
Slide switch Slide switch
Sliding roof Sliding Roof
Solenoid valve Solenoid valve
Starting motor Motor starter
Steering angle (switch/sensor) Steering angle (switch/sensor)
Stepper motor Stepper motor
Sub fan relay Relay sub fan
Sunload sensor Sunload sensor
Tail light Lampu belakang
Thermo-plug Thermo-plug
Throttle motor relay Relay throttle motor
Throttle position sensor Throttle position sensor
Tilt switch Tilt switch
Torque sensor Torque sensor
Transaxle range switch sensor Transaxle range switch sensor
Transmission control module Kontrol Modul Transmisi
Triple pressure switch Triple pressure switch
Trunk room light (switch) Lampu ruang bagasi (switch)
Trunk room lock solenoid Solenoid kunci ruang bagasi
Trunk room request switch Request switch ruang bagasi
Turn signal light Lampu sein
Tweeter (R) (L) Tweeter (R) (L)
Universal exhaust gas oxygen sensor Universal exhaust gas oxygen sensor
Up (Down) stream turbine temperature Temperatur arus turbin Naik (Turun)
Vanity light Lampu hias
Variable resistance Variable resistance
Vehicle speed sensor Vehicle speed sensor
Warning control module Kontrol module peringatan

Water-in-fuel (sensor) Air-di dalam-bahan bakar (sensor)
Weld splice Weld splice
With Dengan
Without Tanpa
Woofer Woofer
Yaw sensor Yaw sensor
Keyless start control module Kontrol modul keyless start
EVAP leak check module Modul pemeriksaan kebocoran EVAP
Refrigerant pressure sensor Refrigerant pressure sensor
Continuously variable transmission Continuously variable transmission
Audio/Antenna amplifier Amplifier Audio/Antena
Master switch Master switch
Sub switch Sub switch
Parking sensor system Sistem sensor parkir
Auto-dimming rearview mirror Kaca spion auto-dim
Rotation angle sensor Rotation angle sensor
Diagram Layout Konektor

Kompartemen Mesin
AIDER90A910A002
A: Kabel Baterai / C: Harness Mesin
C343 C350
C37 C196 C123 C32 C48 C33 C282 (Ke E371) (Ke L413)
C192 C36 C35 C121 W/S C C283 C01
4
C31
1
C194
C195
C91
C92
C101
C102
C141
C162 C38 C93 C103 C42 C39 C165 C15 2 A

IER90A910001N-03
C: Harness mesin
No. Warna Posisi hubungan Keterangan
C01 BRN ECM
C15 BLK AMT control module Model AMT
C31 GRY Sensor CKP
C32 BLU Sensor CMP

C33 GRY VSS
C35 BLK Sensor TP Jika dilengkapi
C36 BLU Sensor MAP
C37 BLK Sensor knock
C38 BLK Sensor IAT
C39 BLK Sensor ECT
C42 BLK HO2S
C48 BLK Electric throttle body
C91 GRY Fuel injector No.1
C101 GRY Ignition coil No.1
C121 GRY ISC valve Jika dilengkapi
C123 BLU EVAP canister purge valve
C141 BLK Kompresor A/C
C162 N Switch tekanan oli mesin
C165 BLK Switch lampu mundur
C192 - Generator (+B)
C194 GRY Generator
C195 BLK Motor Starter
C196 - Motor starter (+B)
C282 - Kotak sekering utama
C283 - Kotak sekering utama
C343 N Harness utama (Ke E371)
C350 N Harness lantai (Ke L413)
E: Harness Utama
E371
(Ke C343)
E64 E183 E E311 E36 E312 E01 W/S E222 E225 E221
E166
E165
E263
E227
E62 E229
W/S
7
6
E151
E152
E159
E162
E161
E160
E281 E282 E65 E37

IER90A910002N-03
E: Harness utama
E01 BLK ECM
E36 BLK A/C refrigerant pressure sensor
E37 BLK Sensor temperatur udara luar Model AMT
E62 GRN Motor washer kaca depan
E64 GRY Motor wiper kaca depan
E65 BLK Motor kipas pendingin radiator
E151 BLK Lampu besar (R)
E152 BLK Lampu besar (L)
E159 GRY Lampu tanda belok depan (R)
E160 GRY Lampu tanda belok depan (L)
E161 GRY Lampu posisi depan (R)
E162 GRY Lampu posisi depan (L)
E165 N Lampu tanda belok samping (R)
E166 N Lampu tanda belok samping (L)
E183 GRY Switch level minyak rem
E221 BLK Relay utama
E222 BLK Relay kipas pendingin radiator
E225 BLK Relay starting motor control
E227 BLK Relay fuel pump
E229 BLK Relay kompresor A/C
E263 BLK Relay lampu mundur Model AMT
E281 BLK Klakson
E282 BLK Klakson
E311 BRN Main fuse box
E312 GRY Main fuse box

E371 N Harness mesin (Ke C343)
Panel Instrumen
AIDER90A910A003
E: Harness Utama
E E308 E181 E191
E323
E324
E381
(Ke G333)
E382
(Ke G334)
E387
(Ke L371)
IER90A910003N-03
E: Harness utama
E181 N Switch lampu rem
E191 BLK Sensor APP (Posisi Pedal Akselerator)
E308 BLK H/L Diode
E323 N J/B
E324 N J/B
E381 BLU Harness panel instrumen (Ke G333)
E382 N Harness panel instrumen (Ke G334)
E387 GRY Harness lantai (Ke L371)
G: Harness Panel Instrumen, Kabel Antenna Panel Instrumen / S: Cancel Cam
Instrument panel
Kabel antena
G259 G153 G267 W/S G248 G251 W/S G147 G240 G17 G141 G10
G144
W/S
G220
G145
G61
G271
G334
(Ke E382)
G333
(Ke E381)
G341
(Ke L374)
9 G101 G32 G15 G154 G155 10 G211 G346 S S61 11 12
G16 S171
G
IDR90A910905N-01
G: Harness panel instrumen

G10 N P/S control module Jika dilengkapi
Dengan modul kontrol door
G15 N Modul kontrol door lock
lock
Dengan keyless entry
G16 N Keyless entry control module
control module
G17 BLK Modul kontrol immobilizer
G32 N Evaporator temperature sensor
G61 N Motor blower
G101 N Resistor motor blower
G141 BLK Switch kombinasi
G144 N Switch kombinasi
G145 N Switch utama (Kunci)
G147 N Kunci kontak
G153 N Switch hazard
G154 N Unit kontrol HVAC
G155 BRN Selektor putaran blower
G211 BLK DLC
G240 GRY Meter kombinasi
G248 BLU Audio
G251 BLK Soket aksesoris
G271 N J/B
G333 BLU Harness Utama (Ke E381)
G334 N Harness utama (Ke E382)
G341 N Harness lantai (Ke L374)
G346 N Cancel cam (Ke S171)
G: Kabel antena panel instrumen

G220 - Amplifier antena audio atap
G267 - Audio
S: Cancel cam
S61 - Switch kemudi (switch klakson)
S171 - Harness panel instrumen (Ke G346)
Lantai
AIDER90A910A005
L: Harness Lantai
L413
L390 L164 15 L382 L162 L380 L131 (Ke C350) L105 L106 L167 14 13
(Ke O231) (Ke J218) (Ke J216) L374
(Ke G341)
L315
L371
(Ke E387)
16
L134
L314
L379
(Ke J215)
L381 L161
(Ke J217)
L133 L61 L163

IER90A910004N-03
L: Harness lantai
L61 BLK Fuel pump dan pengukur
L105 N AMT shift selector No. 1 Model AMT
L106 N AMT shift selector No. 2 Model AMT
L131 N Lampu kabin
L133 N Lampu kombinasi belakang (R)
L134 N Lampu kombinasi belakang (L)
L161 N Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
L162 N Switch pintu depan (Sisi penumpang)
L163 N Switch pintu belakang (R)
L164 N Switch pintu belakang (L)
L167 BLK Switch rem parkir
L314 N J/B
L315 N J/B
L371 GRY Harness utama (Ke E387)

L374 N Harness panel instrumen (Ke G341)
L379 N Kabel pintu depan (Sisi pengemudi) (Ke J215)
L380 N Kabel pintu depan (Sisi penumpang) (Ke J216)
L381 N Kabel pintu belakang (R) (Ke J217)
L382 N Kabel pintu belakang (L) (Ke J218)
L390 N Harness pintu bagasi (Ke O231)
L413 N Harness mesin (Ke C350)
Diagram Pasokan Daya

Diagram Power Suplai
AIDER90A910D001
Generator
"A-2" 1
WHT
Battery C283 Main fuse box

1
35
C282 1 80A
39 38 37 36
BLK BLK/GRY WHT 80A 80A 50A 50A
E311 2 1 E312 1 2
WHT/BLU
WHT BLK WHT/BLK
Starting motor
"A-1" E324 2
J/B
1 2
G271 14
Individual circuit fuse box No.1
1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 13 14
30A 10A 10A 30A 10A 15A 15A 15A 30A 15A 40A 40A
WHT BLU/YEL LT/GRN GRY LT/GRN WHT/BLU WHT/RED BLU RED BLK/YEL RED/BLK WHT
WHT/BLU
E382
G334 7
2 3 5 6 7 8 9 10 11 13 14
WHT
model AMT model AMT model AMT
G271 32
G147 4 3
OUT LOCK
J/B 17
ACC
10A
ON
IN E323 10
ST
RED/WHT
5 6 1 2 Relay motor
BLU GRN YEL RED starter
"A-1"
IER90A910006N-04
WHT/BLK
E324 1
15 31 19 20 30 16 32 33
10A 15A 10A 10A 20A 30A 15A 10A
Blower
Horn motor
Flasher relay relay relay
relay
4
YEL BLU GRN
G271 15 G271 31 30
34 25 26 18 21 22 23 24 27 28
30A 20A 10A 15A 10A 10A 10A 15A 10A 10A
J/B
IDR90A910911N-01
Sekering dan Suku Cadang Terlindung

AIDER90A910D002
Bagan di bawah ini menjelaskan suku cadang yang dilindungi setiap sekering.
Sekering dalam Main Fuse Box
38
39
35
36
37
IDR90A910912-01
No. Sekering Sirkuit Terlindung

Semua sirkuit listrik
80 A Baterai
Generator
50 A Individual circuit fuse box No.2 (Di J/B)
50 A Individual circuit fuse box No.2 (Di J/B)
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
80 A Kotak sekering sirkuit terpisah No.1
Kotak sekering sirkuit individu No. 1
1 2 3 4 5 6
14
13
12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
USE THE DESIGNATED FUSE ONLY
7 8 9
IER90A910008-01
1. Kosong 4. Relay lampu mundur (model AMT) 7. Relay kipas pendingin radiator
2. Relay starting motor control 5. Relay compressor 8. Relay fuel pump
3. Relay headlight low (R) 6. Relay headlight low (L) 9. Relay utama
No. Sekering Penjelasan tentang penutup Sirkuit Terlindung

30 A IGN Kunci kontak
10 A CPRSR Relay kompresor A/C
10 A T/M 2 AMT shift selector no. 1
15 A H/L LO L Lampu besar (L)
30 A RDTR Relay kipas pendingin radiator

10 A T/M AMT control module
15 A H/L HI L Headlight HI (L)
15 A H/L R HI L Headlight HI (R)
15 A H/L LO R Lampu besar (R)
30 A ST Relay starting motor control
15 A FI Relay utama
KOSONG KOSONG KOSONG
40 A P/S Kontrol modul power steering
40 A T/M PUMP AMT control module
Individual Circuit Fuse Box No. 2 (Di J/B)
15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 32 33 34
USE THE DESIGNATED FUSES ONLY
IER90A910031-01

10 A BERHENTI Switch lampu rem
30 A BLW Relay motor blower
10 A ST SIG Relay starting motor control
Soket aksesoris
15 A ACC
Audio
10 A RR FOG KOSONG
10 A TAIL Switch kombinasi
10 A BACK Switch lampu mundur
10 A ABS KOSONG
Meter kombinasi
10 A MTR Relay flasher
Keyless entry control module
ECM
Generator
Modul kontrol immobilizer
15 A IG COIL
Ignition coil No. 1
Ignition coil No. 2
Ignition coil No. 3
Switch kombinasi
20 A WIP Motor washer kaca depan
Motor wiper kaca depan
10 A IG2 SIG Relay motor blower
10 A IG1 SIG Kontrol modul power steering
10 A A/B KOSONG
KOSONG KOSONG KOSONG

20 A D/L
Modul kontrol door lock
Relay klakson
15 A HORN HAZ
Relay flasher
15 A RR DEF KOSONG
Audio
Meter kombinasi
DLC
10 A DOME
ECM
Switch utama (Kunci)
Lampu kabin
Switch utama power window
30 A P/W
Switch sub power window
Konektor J/B / Tata letak Sekering

AIDER90A910D003
Modul Kontrol Samping
Tidak digunakan
L314
1 2 3 4 5 6 6 5 4 3 2 1 L313
14 13 12 11 10 9 8 5 4 3 2 1
7 1 2 3 4 5
7 8 9 10 11 12 13 14
IDR90A910914N-01
Sisi Relay
E324
1 2
E323
L315
1 2 3 4 5 6 7 8 8 7 6 5 4 3 2 1
9 10 11 12 13 14 15 16 2 1 3 2 1 1 2 3
16 15 14 13 12 11 10 9
relay Blower motor

4 4
8 7 6 5 4
3 3
relay Horn 3 2 1
1 2 1 2 relay Flasher
G271
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
Jika dilengkapi
2 1
3
4 Relay
IER90A910022N-01
Diagram Sirkuit Sistem

Diagram Sirkuit Sistem
AIDER90A910E001
Lihat ke “A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking” (Halaman 9A-22).
Lihat ke “A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian” (Halaman 9A-23).
Lihat ke “A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian” (Halaman 9A-24).
Lihat ke “A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin” (Halaman 9A-25).
Lihat ke “A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C” (Halaman 9A-26).
Lihat ke “A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT” (Halaman 9A-30)
Lihat ke “A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer” (Halaman 9A-32).
Lihat ke “A-9 Diagram Sirkuit CAN” (Halaman 9A-33).
Lihat ke “A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry” (Halaman 9A-34)
Lihat ke “B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan” (Halaman 9A-36).
Lihat ke “B-4 Diagram Sirkuit Power Window” pada manual terkait.
Lihat ke “B-5 Diagram Sirkuit Power Door Lock” pada manual terkait.
Lihat ke “B-7 Diagram Sirkuit Klakson” (Halaman 9A-37).
Lihat ke “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” pada manual terkait.
Lihat ke “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar” (Halaman 9A-38)
Lihat ke “D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight (Dengan Projector)” (Halaman 9A-39).
Lihat ke “D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang” (Halaman 9A-40).
Lihat ke “D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi” (Halaman 9A-41).
Lihat ke “D-5 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Interior” pada manual terkait.
Lihat ke “D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard” (Halaman 9A-42).
Lihat ke “D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem” (Halaman 9A-44).
Lihat ke “D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur” (Halaman 9A-45).
Lihat ke “E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater” (Halaman 9A-46).
Lihat ke “F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering” pada manual terkait.
Lihat ke “G-1 Diagram Sirkuit Sistem Audio” pada manual terkait.
Lihat ke “G-2 Diagram Sirkuit Sistem Soket Aksesoris” pada manual terkait.
A-1 Diagram Sirkuit Sistem Cranking

AIDER90A910E002
OUT LOCK
ACC
10 ST
30A
ON
IN
ST Individual circuit
fuse box No.1
G147 2
RED RED
C282
1
Battery G271 32
J/B
17 ST SIG
10A
E323 10
RED/WHT
BLK BLK/GRY
RED/WHT
W RED/WHT
2 4
AMT
E225
Cont.M
relay
“A-6” Starting motor
1 3
WHT BLK YEL
1 2
E371 10
C343
YEL YEL
YG
ECM
"A-5"
C196 1 C195 1
Starting motor
6
IER90A910010N-01
A-2 Diagram Sirkuit Sistem Pengisian

AIDER90A910E003
Main fuse box 35

80A
C283 1
ECM
"A-5"
PB
WHT
RED/WHT
C192 1 C194 1
Generator
IC regulator
IER90A910011-02
A-3 Diagram Sirkuit Sistem Pengapian

AIDER90A910E004
24 IG COIL J/B
15A
E323 13
BLK/WHT
E371 6 ECM
C343
C01 17 16 15
GY WG V
WHT/GRN PPL
GRN/YEL BLK/WHT BLK/WHT BLK/WHT
C101 3 1 C102 3 1 C103 3 1
Ignition Ignition Ignition

coil coil coil
No.1 No.2 No.3
2 2 2
BLK BLK BLK
BLK
4
IER90A910012-03
A-4 Diagram Sirkuit Sistem Pendingin

AIDER90A910E005
11 FI 5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
15A 30A
BLK/YEL BLK/YEL
E221 2 4
Relay utama
1 3
BLK/RED
W/S
BLK/RED GRY
E222 2 4
Relay
1 3
BR
GRN/YEL LT GRN/RED BLU/RED
GY LgR
ECM
"A-5"
E65 2
M
Motor
BLK
7
I9R90A910923N-01
A-5 Diagram Sirkuit Sistem Mesin dan Kontrol A/C

AIDER90A910E006
2 CPRSR 11 FI Individual circuit

24 IG COIL J/B
fuse box No.1
10A 15A 15A
BLK/YEL E323 13
BLK/YEL
E221 2 4
1
Relay
utama
BLK/RED
1 3
BLK/RED
W/S W/S W/S W/S
BLU/YEL BLK/RED GY W/S
E229 4 2 GRN/YEL BLK/RED BLK/RED
E227 4 2
relay
Compressor 3 1
GRY Relay
3 1
GRN/BLK BLK/WHT BLK/RED BLK/RED
E01 23 52 39 2 1 11
ECM
C01 25 24 52 32 58 60
BRN/BLK BRN/WHT
WHT PNK
E371 16 E387 1
C343 L371 YEL/RED
WHT PNK
L61 3
GRN YEL BLK/RED YEL BRN
P
and
fuel gauge
4 C37 1 C42 3 4 1 2
BLK
sensor
Knock
C141 1
2 HO2S
Compressor
16
IER90A910013N-03
5 RDTR Individual circuit

fuse box No.1
30A
W/S W/S W/S

1 BLK/RED BLK/RED 3
4
BLK/RED GRY
E222 2 4
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
Relay
C91 1 C92 1 C93 1
LgR 1 3
LT GRN/RED BLU/RED
BR No.1 2 No.2 2 No.3 2
GRN/WHT LT GRN/BLK RED/GRN

motor
"A-4"
E01 11 C01 2 1 14
ECM
E01 C01 11 62 54 13 19 50 64 59 36
LT GRN GRN/RED RED/GRN

PPL/YEL GRY/RED LT GRN/RED RED/BLK GRY
1 C39 2 C38 1 3 2 C36 3 1

C35
Open
Sensor Sensor Sensor Sensor
Outside ECT TP MAP
Temp
Close
2 1 IAT
2 1 2
Sensor
GRN/BLK WHT/BLK
GRN/BLK GRN/BLK
BLK/YEL BEG LTS/b
BLU
jika dilengkapi
IER90A910014N-05
15 STOP J/B
10A
E323 3
PNK
W/S W/S W/S W/S

3
Relay
BLK/RED BLK/RED E181 2 BLK/RED
Immobilizer motor
BLK/RED BLK/RED
control module starter
"A-7" "A-1"
Brake
YR YB YG
C123 1 light C33 3 C31 3
C32 3
switch
EVAP
canister
purge 1 VSS
C121 2
valve
ISC Sensor
2 valve 1 2 2 1 CKP 1 2
CMP
sensor
1 3
BLU/BLK BLK/YEL BLK GRN/WHT BLK RED/YEL YEL/RED YEL/BLK YEL/GRN BLK PPL BLK PNK
GW
C01 55 38 E01 20 C01 45 E01 56 57 27 C01 49 46
ECM
8 28 29 42 43 C01
BLK BLK BLK PNK/BLU WHT/BLU
PB WB
Generator
Jika "A-2"
dilengkapi
BLK BLK
4
IER90A910015N-03
sensor APP Electric throttle body
HALL 2 HALL 1 sensor TP
MAIN SUB
close open close open

close open close open
Throttle
actuator
E191 6 5 4 3 2 1 C48 6 5 2 1 3 4
"A-9","C-1"
W R
WHT BLU GRN RED PNK LT GRN LT GRN/RED YEL RED GRN WHT BLU
WHT RED
G333 18 7
E381 (CAN)
WHT RED
YEL/BLK
E01 48 46 47 61 59 60 15 16 26 13 63 33 34 48 47
ECM
E01 65 4 40 19 20 14 29 C01 17 16 15
GRY/RED RED/GRN BLU/WHT WHT/GRN BRN PPL GRN/YEL GRN PPL
E381 17 15 19 1 20
G333
BEG BEG BLU/WHT WHT/GRN
E36 3 2 BW WG B P GY G V
HVAC Blower Ignition coil Ignition coil Ignition coil

P/S
control speed Cont.M No.1 No.2 No.3
sensor unit selector "A-3"
Refrigerant "E-1" "E-1" "F-4"
pressure
HVAC
1 control
unit
"E-1"
BR
BRN
G32 1
sensor
Evaporator
temperature
2
BEG
IER90A910016N-07
A-6 Diagram Sirkuit Sistem Kontrol AMT

AIDER90A910E026
3 T/M2
Sirkuit box sekring 27 IG1 SIG 15 J/B
Individual (No.1) STOP
10A 10A 10A
E323 7 3
J/B
BLU PNK "D-4"
RY
E181 4 2
Switch
lampu
rem
LT GRN
3 11
BLU PNK/BLK GRN/WHT
E387 18 E371
L371 C343 13 12 20
BLU PNK/BLK GRN/WHT
C15 28 1 2
AMT
Cont.M
4 11 9 13 14 16 17 18 20 22
GRY BRN WHT/BLK GRY LT GRN/RED

RED/GRN GRN/RED BLU/YEL BLU LT BLU RED/YEL
C350 7 6 2 9 3 10 8 4 11 5
L413
RED/GRN GRN/RED BLU/YEL BLU LT BLU
BRN WHT/BLK GRY LT GRN / RED

LT GRN GRY GRY
L105 8 5 13 3 6 15 10 11 14 12 2 4 L106 1
AMT shift selector No. 1 AMT shift selector

No. 2
2
BLK
L374
G341
BLK
13
IER90A910018N-03
21 14 T/M 6 T/M
BACK J/B Sirkuit box sekering
10A PUMP individual (No.1)
40A 10A
RED/BLK WHT LT GRN
E263 1 4
Relay
lampu
mundur
2 3
LT GRN RED
R
Lampu mundur
"D-9"
E371
C343 5 17 2
LT GRN WHT LT GRN
C15 25 24 26
AMT
Cont.M
3 21 19 7 10 23
BLK
PPL YEL/BLK RED/WHT RED WHT BLK/YEL

C343
E371 15 18
YEL/BLK RED/WHT
C01 38 37
V YB RW
C350 12
L413
Sensor kecepatan Relay motor ECM
kendaraan starter BLK/YEL
"A-5" "A-1"
W/S Y
Switch
pintu depan
BLK
"D-5"
7
IER90A910019N-04
A-7 Diagram Sirkuit Sistem Immobilizer

AIDER90A910E007
J/B 24 IG COIL
15A
G271 10 E323 13
E382 2 E381 6 YR YB
G334 G333
BLK/WHT YEL/BLK YEL/RED YEL/RED YEL/BLK BLK/WHT
G17 1 3 4 E01 14 15 2
Immobilizer ECM
kontrol modul
GRY
G271 24
J/B
E323 2
GRY
E371 1
C343
GRY
4
IDR90A910927N-01
A-9 Diagram Sirkuit CAN

AIDER90A910E008
G240 6 8 7 9
W R WB RB
(CAN) (CAN)
WHT RED WHT/BLK RED/BLK
G333 18 7
E381
G211 14 6
WHT RED
DLC
E01 26 22
ECM
C01 37 38
WHT RED
C15 10 7
AMT
Cont. M
AMT model
IER90A910017-02
A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry

AIDER90A910E009
33 DOME J/B
10A
G271 25
J/B WHT
"C-1" "D-6"
G BW G145 4
Main switch
(Key)
GRY BLU/WHT YEL/GRN
G16 2 6 10
3 17 16 5 12 4
GRY/RED PNK/BLK GRN RED/BLU
2 1 G341 11 12
G341
L374 L374
GRN RED/BLU
RED/BLU
GRN
BLU BLK GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
26 25 20 28 L380 28 20 L382 4 8 L381 4 8
B L379
Steering switch
J215 J216 J218 J217
(Switch klakson) GRY/RED PNK/BLK RED/BLU GRN GRN RED/BLU GRN RED/BLU GRN RED/BLU
"B-7"
J31 6 2 5 4 J32 1 2 J36 1 2 J35 1 2
Depan
M M M M
LOCK UNLOCK
LOCK LOCK LOCK
LOCK
Depan
switch
1
Motor belakang Motor belakang
Motor
BLK (L) (R)
15
W/S
BLK BLK BLK
9 10 13
IDR90A910929N-01
30 D/L 23 MTR J/B

20A 10A
L314 7 G271 3
WHT/GRN Lampu dom

"D-5"
W
L374 10
G341
WHT/GRN RED/WHT WHT
G16 9 11 1
15 14
"C-1"
BY
BLK/RED BLK/YEL BLK/YEL
BLK/YEL
G341 4 14
L374
BY
Switch
pintu depan
"D-5"
BLK/RED BLK/RED BLK/RED BLK/RED
BR BR BR BR
Switch Switch Belakang
pintu belakang pintu depan
(R) (L)
"D-5" "D-5" switch
"D-5" "D-5"
IDR90A910930N-02
B-1 Diagram Sirkuit Wiper dan Washer Kaca Depan

AIDER90A910E010
25
WIP
J/B
20A
G271 12 E323 14
YEL
YEL
E62 2
M
motor
1
YEL/GRN RED/BLK YEL
E382 8
G334
RED/BLK
G141 3 7
OFF
ON
Switch
Switch
MIST
OFF
INT
LO
HI
INT Unit
2 4 5 6
dan
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT Switch

(switch kombinasi)
G334 4 9 14 BLK
E382
BLU/RED BLU/YEL BLU/WHT
E64 4 1 3 2
LO
HI
M
motor W/S
5
BLK
BLK BLK
W/S
BLK
7 9 10
IDR90A910931N-01
B-7 Diagram Sirkuit Klakson

AIDER90A910E013
31 HORN HAZ
15A
J/B
3 2
Horn
relay
4 1
E323 15 G271 20
GRN BLU
E281 1
G346
1
S171
Horn
H Cancel
cam
E282 1
BLK
W/S
BLK S61 1
switch Steering
(switch Horn)
7
IER90A910020N-02
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Besar

AIDER90A910E027
Individual circuit 7 8
J/B 33 DOME 20 TAIL fuse box No.1
H/L L H/L R
15A 15A
10A 10A
G271 21 WHT/BLU WHT/RED

26
E152 3 E151 3
Lampu depan Lampu depan

(L) (R)
2 1 2 1
WHT/RED RED/BLU RED/WHT RED/BLU RED/WHT
G240 2
HI BEAM
RED/BLU RED/WHT
E382 11 6
J/B
16 G334
"D-4"
RB RY
RED/BLU WHT/GRN RED/YEL RED/BLU RED/WHT
RED/BLU
G144 5 8 9 10
OFF FLASH
TAIL Switch
LO
HEAD Dimmer / Passing
UP
(Switch kombinasi) Switch lampu
BLK
W/S
BLK BLK
9 10
I9R90A910980N-01
D-1 Diagram Sirkuit Sistem Headlight (Dengan Projector)

AIDER90A910E015
Individual circuit 7 8 4 9
J/B 33 DOME 20 TAIL H/L HI L H/L HI R H/L LO L H/L LO R
fuse box No.1 15A 15A 15A 15A
10A 10A
G271 21 WHT/BLU WHT/RED

26
Headlight E152 1 E151 1 Headlight
(L) 5 5 (R)
2 2
4 4
3 BLU/YEL BLU
6 6 3
WHT/RED BLK RED/YEL BLK RED/YEL
G240 2 B RY B RY
Front Front
position light (L) position light (R)
HI BEAM
"D-2" "D-2"
BLK RED/BLU RED/GRN BLK RED/BLU WHT/GRN 2 4 E248 2 4

E247
16
Headlight
RB Headlight
relay LO (L)
relay LO (R)
3 1 1 3
RED/BLU WHT/GRN WHT/GRN RED/WHT RED/WHT RED/GRN
RED/WHT
E308
2 1
Diode
J/B
"D-4"
RY
E382 11 6
G334
RED/YEL
G144 5 8 9 10
OFF FLASH
TAIL switch
LO
HEAD Dimmer / Passing
UP
(switch kombinasi) switch Light
BLK BLK
W/S W/S
BLK BLK BLK BLK
9 10 6 7
IER90A910021N-07
D-2 Posisi, Diagram Sirkuit Sistem Lampu Plat Nomor, Lampu Belakang
AIDER90A910E016
20 TAIL J/B
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
RY
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL
G144 5 W/S
Head
OFF
(switch kombinasi) Tail
switch Light
8
RY
RED/YEL
RED/YEL RY RY
L390 8
O231
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
O94 1 O95 1 L134 3 L133 3 E162 2 E161 2

License License
plate plate
light light
No.1 No.2
2 2 5 (L) (R) 5 1 (L) (R) 1
Tail light Front
(Rear combination position
light) light
BLK BLK BLK BLK BLK BLK
B B
O231 1 W/S
L390
BLK BLK BLK BLK
16 13 16 15 6 7
IER90A910023N-02
D-4 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Iluminasi

AIDER90A910E017
J/B 20 TAIL
10A
G271 26 11 L314 3 E323 6 4
WHT/GRN RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
G144 5
Head RED/YEL
OFF
Tail RY RY RY RY
(switch kombinasi)
switch Light AMT shiftTail light Front Front
selector position position
8 No. 2 "D-2"
License plate light (L) light (R)
RY
model AMT light "D-2" "D-2"
"D-2"
RED/YEL
W/S W/S
W/S
RED/YEL RED/YEL RED/YEL RED/YEL
RY RY RY RY
Audio HVAC
"G-1" control unit
"C-1" "E-1"
Switch
"D-6"
IER90A910024N-01
D-6 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Tanda Belok dan Peringatan Hazard
AIDER90A910E019
31 HORN 23 MTR
HAZ
15A 10A
Relay Flasher +B IG 1
J/B
8 4 1
5 6 7 3 2
HAZ SW-L SW-R GND LP-L LP-R
2
G271 5 7 4 9 L314 10 11
BLU/RED RED/GRN GRN/RED BLU/YEL
"D-4"
RY
RED/YEL 6
G144 11 13 L134 6 L133
W/S
L
RED/YEL BLU/WHT TURN N
R
G153 3 1 5 (L) (R) 5
Switch lampu sein Lampu sein
(switch kombinasi)
12 belakang
(lampu
kombinasi
Switch belakang)
4 2
W/S
W/S
9 10 10 11 13 16 15
IDR90A910940N-01
1
J/B
E323 12 11 G271 23 6
GRN/RED BLU/YEL GRN/RED BLU/YEL
GR BY
"C-1"
GRN/RED GRN/RED BLU/YEL BLU/YEL
A 1 A1
E166 2 E160 B 2 E165 2 E159 B2
Side turn signal Front turn Front turn

Side turn signal
light (L) signal light (L) signal light (R)
light (R)
1 A2 1 A2
B1 B1
BLK BLK BLK BLK
W/S
BLK BLK
6 7
A tanpa projector H/L
B dengan projector H/L
IER90A910028N-01
D-7 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Rem

AIDER90A910E020
Model AMT
AMT J/B
15
STOP
Cont.M 10A
"A-6"
PB E323 3
PNK/BLK PNK
E181 3 E181 2
Switch
lampu
rem
4 1
BLU GRN/WHT
AMT
Cont.M
"A-6"
GRN/WHT GRN/WHT
E387 2 GW
L371
ECM
"A-5"
GRN/WHT GRN/WHT
L134 2 L133 2
(L) (R)
5 Lampu rem
5
BLK (Lampu BLK
kombinasi
belakang)
BLK BLK
13 16 15
IER90A910025N-01
D-8 Diagram Sirkuit Sistem Lampu Mundur

AIDER90A910E021
21
BACK J/B
10A
E323 8
RED/BLK
E371 9
C343
RED/BLK
C165 2
switch
Back-up
light
OFF ON
RED
8
Model AMT RED
E387 5
RED
L371
R
Relay Back-up RED
lamp
"A-6"
RED RED
L134 1 L133 1
(L) (R)
5 5
Back-up light
(Rear combination light)
BLK BLK
BLK BLK
13 16 15
IER90A910026N-01
E-1 Diagram Sirkuit Sistem Heater

AIDER90A910E022
16 BLW 26 HTR
30A 10A J/B
3 2
Relay
motor
Blower
4 1
G271 16 9
BLK/YEL
G61 2
Motor
Blower M
Resistor motor Blower

ECM ECM 1
"D-4" "A-5" "A-5"

RY BW WG
G101 2 4 1 3
BLK/WHT BLK/WHT
RED/YEL
W/S
BLU/WHT WHT/GRN RED YEL BLU BLK/WHT
RED/YEL
G154 2 3 G155 5 2 3 7 6
Kontrol unit Selector

HVAC Blower speed
Kipas
A/C
1 4 1
BLK BRN BLK BLK
W/S B
Sensor
temperature
BLK BLK evaporator BLK BLK
"A-5"
9 10 11 10 11
IER90A910027N-02
Daftar Konektor
Konektor C
AIDER90A910F002
C01 C15
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1 2 3 4 6 7 8 9 10
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 5
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
52 24 25 26 27 28
28 29 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 MCONF280015-01
MCONF430001-01 MCONF650003-01
Model AMT Model AMT
C31 C32 C33 C35 C36 C37
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2
MCONF030103-02 MCONF030139-01 MCONF030085-01 MCONF030062-02 MCONF030085-01 MCONF020375-01
Jika dilengkapi
C38 C39 C42 C48 C91 C92
1 2 1 1
1 2 1 2 1 2 3 4 5 6
3 4 2 2
MCONF020293-01 MCONF020176-01 MCONF060112-01
MCONF020328-01 MCONF020328-01
MCONF040008-02
C93 C101 C102 C103 C121 C123
1
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2
2
MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF030103-02 MCONF030085-01 MCONF020176-01
MCONF020328-01
Jika dilengkapi
C141 C162 C165 C192 C194 C195
1 1 1 2
1 1 2 1
MCONF010076-01 MCONF010078-01 MCONF020391-01 MCONF010021-01
MCONF010029-01 MCONF020176-01
C196 C282 C283 C343 (Ke E371) C350 (Ke L413)

1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 1 1 7 8 9 10 11 12 13 7 8 9 10 11 12
MCONF010078-01 MCONF120081-01
MCONF010138-01 14 15 16 17 18 19 20
MCONF010082-01
MCONF200008-01
Konektor E
AIDER90A910F003
E01 E36 E62
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
11 12 13 14 15 16
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 1
27 39 1 2 3
40 52 2
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 MCONF030062-02
17 18 19 20 21 22 23 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 MCONF020008-02
24 25 26
MCONF260029-01 MCONF650003-01
Model AMT
E64 E65 E151 E152

1 1
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 2 3 2 3
4 5 4 5 6 4 5 6
MCONF020322-01
MCONF030137-01 MCONF030137-01
dengan Projector dengan Projector
E159 E160 E161 E162 E165 E166
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
MCONF020278-01 MCONF020278-01 MCONF020375-01 MCONF020375-01 MCONF020196-01 MCONF020196-01
E181 E183 E191 E221 E222 E225
1 2 1 2 1 2 1 2
1 2 1 2 3 4 5 6 3 3 3
3 4
MCONF020357-01 MCONF060069-01 4 4 4
E227 E229 E281 E282 E308 E311

1 2 1 2 1 2 1
3 3 1 1
4 4 MCONF010007-01 ( ) 2
MCONF010079-01 MCONF020169-01
E312 E323 E324 E371 (Ke C343)

6 5 4 3 2 1
1 1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 13 12 11 10 9 8 7
2 9 10 11 12 13 14 15 16
MCONF020202-01
MCONF020170-01 20 19 18 17 16 15 14
MCONF160037-01
MCONM200004-01
E381 (Ke G333) E382 (Ke G334) E387 (Ke L371)

4 3 2 1
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3
9 8 7 6 5
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 4 5 6 7 8
14 13 12 11 10
MCONF080060-01
MCONM220008-01
MCONM140007-01
Konektor G
AIDER90A910F004
G10 G15 G16 G17 G32
1 2 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
1 2
3 4 5 6 7 8 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 7 8 9 10 11 12
MCONF080002-01 MCONF020268-01
Dengan modul
Jika dilengkapi Dengan keyless entry control module
kontrol door lock
G61 G101 G141 G144
1 2 1 2 3 4
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3 4 MCONF100038-01
5 6 7 8 9 10 11 12 13
MCONF020273-01
MCONF040046-02 MCONF130010-01
G145 G147 G153 G154 G155
1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 3 4 1 2 3 4
4 5 6 7 8 4 5 6 4 5 6 7
MCONF040157-01 MCONF040028-01
G211 G220 G251
1 2 3 4 5 6 7 8 1
1
9 10 11 12 13 14 15 16 MCONF010046-01 2
MCONF160023-02 MCONF020116-02
G240 G248 G267
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MCONM010040-01
MCONF320007-01 MCONF200012-02
G271 G333 (Ke E381) G334 (Ke E382)

1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 5 6 7 8 9
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
10 11 12 13 14
G341 (Ke L374) G346 (Ke S171)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 MCONF010121-01
MCONF200021-01
Konektor J
AIDER90A910F005
J21 J22 J31 J32 J35 J36
1 2
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
3 4 5 6
MCONF020236-01 MCONF020236-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01 MCONF020268-01
MCONF060078-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J81 J82 J141 J142 J145
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 1 1 1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 4 5 6 7 8 2 2 2
MCONF180020-02 MCONF080041-01
Jika dilengkapi Jika dilengkapi
J146 J215 (Ke L379) J216 (Ke L380) J217 (Ke L381) J218 (Ke L382)
22 14 22 14
21 13 21 13
28 20 12 6 28 20 12 6
27 19 11 5 27 19 11 5
1 26 4 26 4 1 2 3 4 1 2 3 4
2 25 3 25 3 5 6 7 8 5 6 7 8
MCONF020008-02 24 18 10 2 24 18 10 2 MCONF080069-01 MCONF080069-01
23 17 9 1 23 17 9 1
16 8 16 8
15 7 15 7
MCONM280004-02 MCONM280004-02
Konektor L
AIDER90A910F006
L61 L105 L106 L131 L133 L134
1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 4 5 6 7 8 1 2 3
3 4 MCONF030134-01
4 5 6 4 5 6
MCONF160024-01 MCONF080004-01
Model AMT Model AMT

L161 L162 L163 L164 L167
1 1 1 1
1
MCONF010021-01
L314 L315 L371 (Ke E387) L374 (Ke G341)

1 2 3 4 5 6 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
1 2 3 8 7 6 5 4
7 8 9 10 11 12 13 14 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
MCONF030134-01
MCONF140008-01 MCONM080003-01 MCONM200008-01
L379 (Ke J215) L380 (Ke J216) L381(Ke J217) L382 (Ke J218) L390 (Ke O231) L413 (Ke C350)
14 22 14 22
13 21 13 21
6 12 20 28 6 12 20 28
5 11 19 27 5 11 19 27
4 26 4 26 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1
3 25 3 25 8 7 6 5 8 7 6 5 8 7 6 5 12 11 10 9 8 7
2 10 18 24 2 10 18 24 MCONM120009-01
MCONM080018-01 MCONM080018-01 MCONM080018-01
1 9 17 23 1 9 17 23
8 16 8 16
7 15 7 15
MCONF280006-02 MCONF280006-02
Konektor O
AIDER90A910F007
O94 O95 O121 O231 (Ke L390)
1 1 1 2 1 2 3 4
2 2 5 6 7 8
MCONF020268-01
MCONF020013-02 MCONF020013-02
MCONF080069-01
Jika dilengkapi
Konektor S
AIDER90A910F008
S61 S171 (Ke G346)
1 1
MCONF010121-01 MCONM010042-01
Catatan Pemasangan Kembali untuk Wiring Harness

Sekitar Mesin
AIDER90A910H002
[d]
[A] 11
3
[c]
1
1 8
6
9
5 1 4
1
1
[e]
1
1 1
[B] 10
12
2 7
1 1
1 [a] [b]
[C] [D]
16
1
1 1 13 (a)
1 17
1
15 [E] 10
19
1 18
14
1
21 1
20
IDR90A910948-01
[A]: Tampak [a] 5. Switch lampu mundur 14. Sensor ECT

[B]: Tampak [b] 6. Motor starter (+B) 15. ISC valve
[C]: Tampak [c] 7. Motor starter 16. HO2S
[D]: Tampak [d] 8. Generator (+B) 17. Switch tekanan oli mesin
[E]: Rincian [e] 9. Generator 18. Kompresor A/C
1. Klem 10. Knock sensor 19. Sensor IAT
2. Harness mesin 11. Sensor MAP 20. Sensor TP
3. Ignition coil 12. Sensor CKP 21. EVAP canister purge valve
4. Fuel injector 13. Baut GND : 11 N⋅m (1,1 kgf-m, 8,5 lbf-ft)
[A] [B]
[c] [d] [e]
IER90A910030-04
[A]: M/T 1. Kabel ground baterai 6. Braket mounting kabel baterai (model AMT): Pasang braket
sehingga stopper menyentuh unit AMT.
[B]: AMT 2. Baut gear shift guide case 7. Klem
[C]: Rincian [c] 3. Braket mounting kabel baterai : 25,3 N⋅m (2,6 kgf-m, 18,7 lbf-ft)
[D]: Rincian [d] 4. Baut GND
[E]: Rincian [e] 5. Baut kabel braket baterai
Sekitar Baterai
AIDER90A910H003
[A]
[a]
“a”
5
3 4
6 7 (a)
2
8
IDR90A910949-01
[A]: Tampak [a] 3. Harness utama 7. Mur

“a”: 90° 4. ECM 8. Terminal kabel
1. Klem 5. Terminal Baterai (+) : 14 N⋅m (1,4 kgf-m, 10,5 lbf-ft)
2. Harness mesin 6. Terminal perantara
[A]
3
“a”
[b]
1 [a]
1
1
2
[B]
4
4
IDR90A910950-01
[A]: Tampak [a] 1. Klem 4. Baut GND

[B]: Tampak [b] 2. Kabel baterai
“a”: 90° 3. Terminal Baterai (–)
Sekitar Panel Instrumen

AIDER90A910H005
Pada Panel Dasbor
[A]
2
3
[c]
[b] [a]
5
1
5
2
6
10
[B] [C] 11
4 4
1
1
6 1 1
1
2
8
1
11
1
7
IDR90A910953-01
[A]: Rincian [a] 3. Harness utama 8. Resistor motor blower

[B]: Rincian [b] 4. Harness lantai 9. Evaporator temperature sensor
[C]: Rincian [c] 5. Ke harness utama 10. J/B
1. Klem 6. Ke lantai harness 11. Baut GND
2. Harness panel instrumen 7. Motor blower
Di dalam Panel Instrumen
11
10
1
2 1
1
1
1
1 1 1
1
[b]
9 1 1
1
[a] 12
1
12
[A] [B]
6
5 1
1 1
(a)
12
7 3 4
8
IDR90A910954-01
[A]: Rincian [a] 4. Selektor putaran blower 9. Modul kontrol door lock (Dengan modul door lock ), Keyless entry
control module (Dengan keyless entry control module)
[B]: Rincian [b] 5. Switch hazard 10. Meter kombinasi
1. Klem 6. Soket aksesoris 11. Audio
2. Harness panel instrumen 7. P/S control module 12. Baut GND
3. Unit kontrol HVAC 8. DLC : 8,8 N⋅m (0,9 kgf-m, 6,5 lbf-ft)
Sekitar Lantai Utama

AIDER90A910H006
Bagian Depan
[C]
[b]
1
2
[d] 1
1
1 3
1
2
[d]
[a]
1
1
[A] [B]
[C]
[C]
4
7
5 [D]
1
1
1
1
IDL70A910980-05
[A]: Rincian [a] 1. Klem 5. AMT shift selector #2

[B]: Rincian [b] (model AMT) 2. Baut GND 6. SDM (Model air bag)
[C]: Arah depan 3. Switch sabuk keselamatan pengemudi: Keluarkan 7. Switch rem parkir
harness dari lubang-karpet-lantai
[D]: Rincian [d] 4. AMT shift selector #1
Bagian Kanan
1 12
11
1
[a] 10
1
1
9
[B] 7
6 1
1
1
1 1 1 1
1
1 1
1
[A]
8 3
IDR90A910956-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke harness panel instrumen 9. Switch pintu depan (Sisi pengemudi)
[B]: Arah depan 5. Ke kabel pintu depan (Sisi pengemudi) 10. Switch pintu belakang (R)
1. Klem 6. Ke kabel pintu belakang (R) 11. Lampu kombinasi belakang (R)
2. Harness lantai 7. Kabel pintu belakang (R) 12. Baut GND
3. Ke harness utama 8. J/B
Bagian Kiri
[A]
7
1 6
1
[B]
1
1
12
1 10
11
9
2
8
5
4 1
1 1 3
1 1
1 1 1
1
1
1
[a] 1
1
1
IDR90A910957-01
[A]: Rincian [a] 4. Ke kabel pintu belakang (L) 9. Switch pintu belakang (L)
[B]: Arah depan 5. Kabel pintu belakang (L) 10. Fuel pump dan pengukur
1. Klem 6. Ke harness pintu bagasi 11. Lampu kombinasi belakang (L)
2. Harness lantai 7. Harness pintu bagasi 12. Baut GND
3. Ke kabel pintu depan (Sisi penumpang) 8. Switch pintu depan (Sisi penumpang)
Spesifikasi
AIDER90A910S002
Referensi:
“Sekitar Mesin” (Halaman 9A-51)
“Sekitar Baterai” (Halaman 9A-53)
“Sekitar Panel Instrumen” (Halaman 9A-55)
9C-1 Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson:
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson

Uraian Umum
Penjelasan Meter Kombinasi
AIDER90A9301001
Meter kombinasi menggunakan sinyal (informasi) dari setiap control module dengan komunikasi CAN ke kontrol
speedometer, tachometer, lampu peringatan dan lampu indikator (selain dari lampu peringatan EPS, lampu peringatan
tekanan oli, lampu peringatan rem (parkir dan level minyak rem), indikator lampu jauh dan lampu indikator tanda
belok).
Untuk informasi lebih lanjut tentang komunikasi data CAN yang diterima oleh meter kombinasi, lihat ke “Penjelasan
Sistem Komunikasi CAN” di Bab 10H (Halaman 10H-1).
Speedometer
ECM menghitung kecepatan kendaraan menggunakan sinyal dari wheel speed sensor dan mengirim sinyal kecepatan
melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan speedometer berdasarkan
pada sinyal kecepatan kendaraan.
Tachometer
ECM menghitung putaran mesin menggunakan sinyal dari sensor CKP dan mengirim sinyal putaran mesin melalui
komunikasi CAN ke meter kombinasi. Kemudian, meter kombinasi menggerakkan tachometer berdasarkan pada
sinyal putaran mesin.
LCD
Meter bahan bakar
• Level sensor bahan bakar mengirim sinyal level bahan bakar ke meter kombinasi. Menggunakan sinyal level bahan
bakar ini, meter kombinasi menghitung level bahan bakar saat ini dan LCD (meter bahan bakar) menunjukkan level
bahan bakar dengan 1 sampai 10 segmen (1).
• Ketika bahan bakar yang tersisa kurang dari sekitar 3,5 liter (7,40/6,16 US/lmp. pt.) satu segmen (2) berkedip.
• Ketika sensor level bahan bakar sirkuitnya putus atau korslet, semua segmen mati.
1
2
I9R90A930001-01
Odometer, trip meter dan kontrol penerangan

LCD dapat menampilkan odometer, trip meter “A” dan trip meter “B”. Setiap menekan switch MODE merubah item
pada display.
Juga, kontrol penerangan dapat berubah saat switch lampu diputar ke ON.
Instrumentasi / Info Pengemudi / Klakson: 9C-2
[A]
km
[D]
[B]
km km
[D]
[C]
km km
[E]
[G]
[F]
I8C50B930001-01
[A]: Odometer [D]: Tetap menekan switch MODE selama 1 detik. atau lebih (reset) [G]: Tingkat penerangan
[B]: Trip meter “A” [E]: Ketika switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD” (mode kontrol penerangan)
[C]: Trip meter “B” [F]: Tetap menekan switch MODE
Buzzer Peringatan
Ketika semua kondisi dari masing-masing fungsi berikut terpenuhi, meter kombinasi membuat peringatan buzzer
bunyi.
Fungsi pengingat kunci

• Kunci kontak OFF
• Kunci kontak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Fungsi pengingat lampu ON

• Switch lampu pada posisi “CLEARANCE” atau “HEAD”
• Kunci kontak tidak dimasukkan ke silinder kunci kontak
• Pintu sisi pengemudi terbuka
Lampu Peringatan dan Lampu Indikator

Lampu peringatan engine coolant temperature tinggi
Bila temperatur cairan pendingin mesin naik melebihi 115 °C (239 °F), ECM mengirim permintaan berkedip dari lampu
peringatan cairan pendingin mesin tinggi melalui komunikasi CAN ke meter kombinasi. Ketika temperatur cairan
pendingin mesin melebihi 120 °C (248 °F), akan mengirimkan permintaan pencahayaan. Kemudian, meter kombinasi
membuat lampu peringatan temperatur cairan pendingin mesin tinggi berkedip/hidup berdasarkan pada permintaan
sinyal.
[A]
ON
[B] Flashing
OFF
I9R90A930002-01
[A]: Tanpa tachometer [B]: Dengan tachometer

Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Meter Kombinasi
AIDER90A9302001
CATATAN
Untuk nama sirkuit dan terminal tegangan, lihat ke “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya”
(Halaman 9C-6).
+B 5V
2
WHT/RED G240-2 4
3
RED/WHT G240-1 IG 15
16
WHT G240-6
5 7 17
RED G240-8
WHT/BLK G240-7 IG +B
6
18
RED/BLK G240-9
8
YEL/RED G240-5
YEL/BLK G240-21 19
9
RED/YEL G240-3 IG
[C]
11 20
YEL/GRN G240-13 14 G240-28 RED/GRN
IG
G240-29 PNK/BLU
21
[D] IG
20
G240-28 RED/GRN
IG
21
G240-29 PNK/BLU
[C] IG IG
22
[C] G240-32 BLU
[C]
G240-22 BLK/YEL
[D]
G240-4 BLK 23
[D]
G240-15 GRN/YEL 24
[B] +B IG
GRN/RED G240-10 G240-16 RED/BLU
12 13
BLU/YEL G240-11 G240-26 GRY 10
[A]
IER90A930001-02
[A]: Model keyless entry 7. Penggerak CAN 17. MODE switch

[B]: Model EPS 8. Level sensor bahan bakar 18. Tachometer (jika dilengkapi)
[C]: Model M/T 9. Switch lampu 19. Buzzer (jika dilengkapi)
[D]: Model AGS 10. Keyless entry / security controller 20. Switch rem parkir
1. Meter kombinasi 11. Switch key reminder 21. Switch level minyak rem
2. Sekring “DOME” 12. Relay peringatan tanda belok dan hazard 22. Switch tekanan oli
3. Sekring “MTR” 13. Switch dimmer (switch lampu) 23. Switch pintu (sisi pengemudi)
4. Sirkuit power suplai 14. CPU 24. P/S control module (jika dilengkapi)
5. ECM 15. Speedometer
6. DLC 16. LCD

Diagnosa Meter Kombinasi
AIDER90A9304001
Meter kombinasi mengontrol kerja dari setiap meter, lampu peringatan dan lampu indikator menggunakan informasi
yang di kirim dari setiap control module melalui komunikasi CAN.
Untuk alasan ini, perlu untuk mendiagnosis masalah sesuai prosedur pemeriksaan berikut ketika kerja meter
kombinasi ditemukan rusak.
1) Periksa power meter kombinasi dan sirkuit ground.
2) Gunakan SUZUKI scan tool, periksa setiap DTC pada semua modul kontrol.
• Jika ada DTC beberapa modul kontrol muncul selama pemeriksaan di Step 2), lanjut ke perbaikan DTC yang
ditetapkan.
• Jika ada masalah yang dijelaskan pada tabel di bawah ini terjadi secara terpisah meskipun DTC di tampilkan
normal selama pemeriksaan di Step 2), periksa tempat subjek sesuai dengan instruksi pada tabel di bawah.
Item rusak Kemungkinan penyebab Item Perbaikan / Referensi
“Pemeriksaan P/S Control Module dan
P/S control module
Sirkuitnya” di Bab 6C pada manual terkait
“Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Lampu peringatan EPS Tegangan terminal meter kombinasi
Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
“F-4 Diagram Sirkuit Sistem Power Steering”
Sirkuit P/S control module
di Bab 9A pada manual terkait
“Pemeriksaan Switch Tekanan Oli” di Bab 1E
Switch tekanan oli
pada manual terkait
Lampu peringatan tekanan “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
Tegangan terminal meter kombinasi
oli Sirkuitnya” (Halaman 9C-6)
Sistem sirkuit (termasuk relay dan “C-1 Diagram Sirkuit Meter Kombinasi” di Bab
sekering) 9A pada manual terkait
“Pemeriksaan Switch Rem Tangan” di Bab 4D
Switch rem tangan
pada manual terkait
“Pemeriksaan Level Minyak Rem” di Bab 4A
Switch level minyak rem
pada manual terkait
Lampu peringatan rem
“Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B pada
Switch lampu besar (switch lampu)
manual terkait
Lampu indikator jauh Tegangan terminal meter kombinasi
Switch lampu tanda belok (switch “Memeriksa Switch Lampu” di Bab 9B pada
lampu) manual terkait
Lampu indikator tanda belok Tegangan terminal meter kombinasi
Item rusak Kemungkinan penyebab Item Perbaikan / Referensi

“Pemeriksaan Power Door Lock dan Keyless
Keyless entry / security controller Entry / Security controller dan Sirkuitnya” di
Bab 9F pada manual terkait
Lampu theft deterrent “Pemeriksaan Meter Kombinasi dan
“A-10 Diagram Sirkuit Sistem Keyless Entry”
Sirkuit keyless entry / security controller
di Bab 9A (Halaman 9A-34)
Pemeriksaan Meter Kombinasi dan Sirkuitnya

AIDER90A9304002
1) Lepas meter kombinasi. 
2) Hubungkan konektor ke meter kombinasi.
3) Periksa tegangan dan/atau sinyal pulsa menggunakan voltmeter dan oscilloscope.
CATATAN
12 V atau lebih saat kunci kontak di putar ke posisi ON.
• Terminal dengan tanda bintang (*) tidak bisa diukur dengan voltmeter karena merupakan sinyal
pulsa. Periksa dengan oscilloscope jika perlu.
Konektor “G240” (Tampak A)
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
I7V20A930007-03
Terminal Sirkuit Tegangan normal Kondisi

G240-1 Power suplai Sekitar. 12,0 V Kunci kontak pada posisi ON.
G240-2 Power source backup Sekitar 12,0 V Kunci kontak pada setiap posisi.
Switch lampu besar selain dari
Sekitar 12,0 V
G240-3 Input sinyal penerangan posisi OFF.
0V Switch lampu besar di posisi OFF.
G240-4 Ground 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Lihat bentuk gelombang referensi. “Sinyal level sensor
G240-5* Sinyal level sensor bahan bakar
bahan bakar” (Halaman 9C-7)
G240-6* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke ECM
G240-7* Jalur komunikasi CAN (rendah) ke DLC
“Sinyal Komunikasi CAN” menurut “Pemeriksaan ECM dan
G240-8* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke ECM
Sirkuitnya” di Bab 1A (Halaman 1A-82).
G240-9* Jalur komunikasi CAN (tinggi) ke DLC
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-10 ↑↓
(belok L) posisi belok kiri.
0V
Sekitar 12,0 V
Relay peringatan tanda belok dan hazard Switch lampu tanda belok pada
G240-11 ↑↓
(belok R) posisi belok kanan.
0V
Kunci kontak dimasukkan ke
Sekitar 12,0 V
silinder kunci kontak.
G240-13 Sinyal switch pengingat kunci
Kunci kontak ditarik keluar dari
0V
silinder kunci kontak.
Mesin hidup (lampu peringatan
Sekitar. 12,0 V
EPS berubah OFF).
G240-15 Sinyal kontrol lampu peringatan EPS Kunci kontak pada posisi ON tanpa
0V mesin hidup (lampu peringatan
EPS berubah ON).
Terminal Sirkuit Tegangan normal Kondisi

Switch lampu besar selain dari
Sekitar. 12,0 V
posisi lampu jauh atau passing.
G240-16 Switch lampu (ke switch lampu jauh)
Switch lampu besar pada posisi
0V
lampu jauh atau passing.
G240-21 Ground sensor level bahan bakar 0V Kunci kontak pada setiap posisi.
Sinyal kontrol lampu peringatan pintu (ke Sekitar 12,0 V Pintu sisi pengemudi di tutup.
G240-22
switch pintu sisi pengemudi) 0V Pintu sisi pengemudi di buka.
Sekitar 12,0 V
↑↓ Lampu theft deterrent berkedip.
G240-26 Sinyal kontrol lampu theft deterrent.
0V
0V Selain dari kondisi di atas.
Kunci kontak pada posisi “ON” dan
Sekitar 12,0 V
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke tuas rem parkir dibebaskan.
G240-28
switch rem tangan) Kunci kontak pada posisi “ON” dan
0V
tuas rem parkir di tarik.
Kunci kontak pada posisi ON, level
Sekitar 12,0 V
minyak rem normal.
Sinyal kontrol lampu peringatan rem (ke
G240-29 Kunci kontak pada posisi “ON” dan
switch level minyak rem)
0V level minyak rem lebih rendah dari
level MIN.
Sekitar 12,0 V Mesin hidup.
Sinyal kontrol lampu peringatan tekanan oli
G240-32 Kunci kontak pada posisi ON dan
(ke switch tekanan oli) 0V
mesin dimatikan.
Referensi Bentuk Gelombang • Bahan bakar (Bensin): Full
CATATAN
• Analisa bentuk gelombang sebagai
berikut.
I9R90A930005-01
1. Sinyal level sensor bahan bakar
• Kunci kontak: ON
• Bahan bakar (Bensin): Kosong
I8T401111066-01
[A]: Bentuk gelombang channel 1 [C]: VOLT/DIV dari setiap channel

channel
• Bentuk gelombang bervariasi tergantung

kendaraan.
Sinyal level sensor bahan bakar

Channel Probe No.Terminal I9R90A930006-01
+ G240-5
1 1. Sinyal level sensor bahan bakar
– G240-21
Kondisi pengukuran
• Kunci kontak: ON
Daftar Isi 10- i
Bab 10
Sistim Kontrol
ISI
CATATAN
Pencegahan .............................................. 10-* DTC P1621 .......................................................10C-1

Pencegahan ........................................................... 10-* DTC P1622 ....................................................... 10C-*
Pencegahan untuk Sistem Kontrol....................... 10-* DTC P1623 ....................................................... 10C-*
DTC P1625 ....................................................... 10C-*
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi........... 10B-1 Petunjuk Perbaikan ............................................ 10C-*
Pencegahan ........................................................ 10B-* Melepas dan Memasang Immobilizer Control
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Module ............................................................ 10C-*
Masalah ...........................................................10B-* Pendaftaran Kunci Kontak ................................ 10C-*
Petunjuk Perbaikan............................................10B-1 Prosedur setelah Penggantian ECM................. 10C-*
Melepas dan Memasang Junction Block Assy ...10B-* Special Tool dan Perlengkapan ........................ 10C-*
Melepas dan Memasang Sensor Temperatur Special Tool ...................................................... 10C-*
Udara Luar (Model AGS) ................................ 10B-1
Pemeriksaan Sensor Temperatur Udara Luar Sistem Komunikasi ............................... 10H-1
(Model AGS) ................................................... 10B-1 Pencegahan ........................................................ 10H-*
Pemeriksaan Relay Kontrol .............................. 10B-2 Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Jalur
Komunikasi CAN ............................................. 10H-*
Sistem Kontrol Immobilizer .................. 10C-1 Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosa
Pencegahan ........................................................ 10C-* Masalah........................................................... 10H-*
Tindakan Pencegahan untuk Mendiagnosis Uraian Umum ......................................................10H-1
Masalah .......................................................... 10C-* Penjelasan Sistem Komunikasi CAN ................10H-1
Tindakan Pencegahan untuk Mengganti Penjelasan Umum Diagnosa Sistem
Kunci Kontak ................................................... 10C-* Komunikasi CAN .............................................10H-2
Tindakan Pencegahan untuk Sistem Sistem Komunikasi CAN Mentransmisikan
Immobilizer...................................................... 10C-* dan Menerima Tabel Data...............................10H-2
Uraian Umum...................................................... 10C-* Skema dan Diagram ...........................................10H-4
Penjelasan Sistem Kontrol Immobilizer............. 10C-* Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN .........10H-4
Penjelasan Sistem OBD (Fungsi Self- Lokasi Komponen ..............................................10H-5
Diagnosis) ....................................................... 10C-* Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN .....10H-5
Skema dan Diagram...........................................10C-1 Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10H-6
Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer......10C-1 Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala....... 10H-*
Lokasi Komponen .............................................. 10C-* Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan
Lokasi Komponen Sistem kontrol immobilizer .. 10C-* Komunikasi Bus Off) .......................................10H-6
Informasi dan Prosedur Diagnosa....................10C-1 Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi..........10H-6
Pemeriksaan Sistem Kontrol Immobilizer ......... 10C-* Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off................10H-8
Memeriksa DTC ................................................ 10C-* Pemeriksaan Komunikasi................................10H-12 10
Penghapusan DTC ........................................... 10C-* Penilaian dari Komunikasi Bus Check ............10H-13
Tabel DTC......................................................... 10C-* Special Tool dan Perlengkapan ......................10H-13
Data Scan Tool ................................................. 10C-* Special Tool ....................................................10H-13
DTC P1614 ....................................................... 10C-*
10B-1 Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi:
Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi

Sistim Kontrol
Petunjuk Perbaikan
Melepas dan Memasang Sensor Temperatur Pemeriksaan Sensor Temperatur Udara Luar
Udara Luar (Model AGS) (Model AGS)
AIDER90AA206003 AIDER90AA206004
Melepas Ukur tahanan sensor temperatur udara luar
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. menggunakan ohmmeter.
Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai spesifikasi, ganti
2) Lepaskan bumper depan. 
sensor temperatur udara luar.
3) Lepaskan konektor dari sensor temperatur udara
luar. Tahanan sensor temperatur udara luar
0 °C (32 °F): 4.928 – 6.125 kΩ
4) Lepaskan sensor temperatur udara luar dari bumper
25 °C (77 °F): 1.615 – 1.785 kΩ
depan.
40 °C (104 °F): 0.838 – 0.986 kΩ
Pemasangan
• Pasang sensor temperature udara luar (1) ke bumper
depan seperti ditunjukkan dalam gambar. [A]
4.928 - 6.125
[A]
1.615 - 1.785
0.838 - 0.986
-20 0 25 40
-4 32 77 104
[B]
IER90AA20002-01
[A]: Tahanan [B]: Temperatur
[B]
IER90AA20001-02
[A]: Tipe A [B]: Tipe B

Sistem Kontrol Kelistrikan Bodi: 10B-2
Pemeriksaan Relay Kontrol

AIDER90AA206002
Lokasi Komponen
7 8 9 3
6 2
5 1
10
IER90AA20003-01
1. Relay kipas pendingin radiator 5. Relay compressor 9. Main fuse box

2. Relay fuel pump 6. Relay klakson 10. Relay lampu mundur (model AGS)
3. Relay utama 7. Relay motor blower
4. Relay starting motor control 8. Junction block
Pemeriksaan
1) Lepaskan relay dari junction block. (Halaman 10B-2)
2) Pastikan bahwa tidak ada hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika ada kontinuitas, ganti relay.
3) Ukur tahanan antara terminal “1” dan “2” relay.
Jika tahanan di luar spesifikasi, ganti relay.
Tahanan relay
Antara terminal “1” dan “2”: Sekitar. 170 Ω pada 20 °C (68 °F)
4) Hubungkan terminal baterai positif (+) dan terminal negatif (–) ke relay seperti ditunjukkan pada gambar, dan
periksa untuk hubungan antara terminal “3” dan “4”.
Jika tidak ada hubungan ketika relay dihubungkan ke baterai, ganti relay.
“1” “3”
“1” “2”
“2”
“4”
“3” “4”
I8C50A910977-01
10C-1 Sistem Kontrol Immobilizer:
Sistem Kontrol Immobilizer

Sistim Kontrol
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Kontrol Immobilizer
AIDER90AA302001
3 5 6
4
2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-57
7 IG1 GRY G17-2 G17-4 YEL/RED E01-56
2
8
G240-6 WHT WHT E01-15

10 10
2 G240-8 RED RED E01-16
G240-7 WHT/BLK 9
1
G240-9 RED/BLK
IER90AA30001-02
1. Baterai 5. Immobilizer control module 9. DLC

2. Sekering 6. ECM 10. Penggerak CAN
3. Kunci kontak 7. Meter kombinasi
4. Junction block 8. Lampu indikator immobilizer

DTC P1621
AIDER90AA304007
P1621: Kesalahan Jalur Komunikasi Immobilizer • Sambungan buruk pada konektor immobilizer control
Kesalahan komunikasi antara immobilizer control module atau konektor ECM
module. dan ECM. • Power suplai immobilizer control module (termasuk
sekering)
• Sirkuit ground immobilizer control module
• Sirkuit komunikasi antara immobilizer control module dan
ECM.
• Immobilizer control module
• ECM
Sistem Kontrol Immobilizer: 10C-2
Diagram Sirkuit
5 6
3 4 A1 A3
2 2 2 2
BLK/WHT G17-1 G17-3 YEL/BLK E01-57
G17-2 G17-4 YEL/RED E01-56

1 GRY
A2 A4
[A] E01 C01 [B]

G17
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
A
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
IER90AA30002-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) A3: Sirkuit sinyal modul immobilizer control module No.1 3. Kunci kontak
[B]: Konektor immobilizer control module (Tampak: A) A4: Sirkuit sinyal immobilizer control module No.2 4. Junction block
A1: Sirkuit power suplai immobilizer control module 1. Baterai 5. Immobilizer control module
A2: Sirkuit ground immobilizer control module 2. Sekering 6. ECM
Perbaikan DTC
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit power suplai immobilizer control Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki sirkuit
module (termasuk sekering).
1) Lepaskan konektor immobilizer control module.
2) Periksa sambungan terminal yang tepat untuk
immobilizer control module.
3) Jika sambungan OK, ukur tegangan antara terminal
“G17-1” dari konektor immobilizer control module dan
ground bodi kendaraan dengan kunci kontak di putar ke
ON.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
2 Memeriksa sirkuit ground immobilizer control module Lanjutkan ke Step 3. Perbaiki sirkuit.
1) Ukur tegangan antara terminal “G17-1” dan terminal
“G17-2” dari konektor kontrol modul immobilizer.
Apakah tegangan 10 – 14 V?
10C-3 Sistem Kontrol Immobilizer:
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
3 Pemeriksaan sirkuit sinyal immobilizer control module Lanjutkan ke Step 4. Perbaiki sirkuit.
1) Lepaskan konektor ECM “E01” dengan kunci kontak di
putar ke OFF.
2) Periksa sambungan terminal yang benar pada ECM.
3) Jika sambungan OK, periksa sirkuit (A3 / A4) sinyal
immobilizer control module sebagai berikut.
• Tahanan harness sirkuit sinyal immobilizer control
module kurang dari 3 Ω.
• Tahanan isolasi antara sirkuit sinyal immobilizer
control module dan ground bodi kendaraan tak
terhingga.
• Tahanan isolasi harness tak terhingga antara terminal
sirkuit sinyal immobilizer control module dan masing-
masing terminal di konektor immobilizer control
module.
• Sirkuit tegangan dari sirkuit sinyal immobilizer control
module adalah 0 – 1 V dengan kunci kontak di posisi
“ON”.
Apakah setiap sirkuit sinyal immobilizer control module

dalam kondisi baik?
4 Memeriksa DTC Ganti dengan ECM Selesai.
1) Ganti immobilizer control module.  yang diketahui bagus
dan periksa ulang DTC.
2) Periksa ulang DTC. 

Sistem Komunikasi: 10H-1
Sistem Komunikasi
Sistim Kontrol
Uraian Umum
Penjelasan Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA801001
Penjelasan Sistem
Komunikasi untuk setiap control module dan perangkat ditetapkan melalui input / output ON / OFF sinyal digital terus
menerus untuk pertukaran berbagai item data diatur paralel. Mengirimkan / menerima data ini disebut sebagai serial
communication interface.
Tipe-tipe dari serial communication interface dengan protocol (standar komunikasi) seperti CAN dan LIN telah
diadopsi untuk sistem komunikasi dalam -mobil.
LIN di gunakan untuk komunikasi antara ECM dan generator.
Selain itu, meter kombinasi, TCM (model AGS) dan ECM yang mengirim / menerima data melalui sepasang puntiran
dari dua jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) terhubung melalui komunikasi CAN. Data yang diperoleh oleh
control module tertentu dapat dibagi dengan setiap control module.
Sinyal Komunikasi LIN

Sistem komunikasi LIN adalah sitem komunikasi serial yang mampu mentransmisikan beberapa jenis informasi
dengan menggunakan jalur komunikasi tunggal.
Setiap blok data yang ditransmisikan melalui sistem komunikasi serial disebut frame.
Frame terdiri dari multiple byte, dan setiap byte terdiri dari start bit, data bit, dan stop bit.
Data bit stream terdiri dari 8 data bit yang ditransmisikan dalam serial, dan setiap bit ditugaskan untuk item informasi
spesifik.
Berpindah antara High dan Low di setiap bit memungkinkan metransmisikan beberapa jenis informasi melalui saluran
komunikasi tunggal.
Ketika beberapa perangkat yang terhubung, 1 siklus transmisi mencakup lebih dari 1 frame dan panjang frame
bervariasi tergantung pada protocol yang digunakan.
1 Byte
Start bit Data bit Stop bit

High (Sekitar. 12 V)
Low (Sekitar. 0 V)
1 2 3 4 5 6 7 8
bit bit bit bit bit bit bit bit
No.1 frame No.2 frame No.1 frame
High (Sekitar. 12 V)
Low (Sekitar. 0 V)
Present transmission cycle Next transmission cycle
IDL10AA80008N-02
Sinyal Komunikasi CAN

Sistem komunikasi CAN adalah sistem komunikasi serial untuk memindahkan beberapa nomor data (nilai dari sensor
kontrol data dan kontrol sinyal) sebagai sinyal digital ON-OFF melalui jalur komunikasi. Sistem ini menggunakan dua
jalur komunikasi (CAN High dan CAN Low) untuk sirkuit komunikasi untuk menjaga keandalan yang tinggi bahkan
ketika digunakan untuk komunikasi serial kecepatan tinggi.
Komunikasi serial terjadi seperti yang ditunjukkan di bawah ini dengan 2.5 V sebagai tingkat referensi untuk kedua
sinyal CAN High (1) dan sinyal CAN Low (2). Rentang sinyal CAN High dari 2,5 V menjadi sekitar 3,5 V dan yang dari
sinyal CAN Low dari 2,5 V menjadi sekitar 1,5 V. Ketika keduanya adalah pada 2,5 V, sinyal ditetapkan OFF. Bila
sinyal CAN High adalah 3,5 V dan sinyal CAN Low adalah 1,5 V (yaitu adalah, bila perbedaan antara tegangan High
dan tegangan Low lebih dari sekitar 2 V), sinyal kemudian ditetapkan ON. Untuk alasan ini, fitur sinyal komunikasi
CAN bahwa bentuk gelombang sinyal simetris antara sinyal CAN High dan CAN Low yang berkaitan dengan level 2.5
V. Komunikasi CAN gagal ketika bentuk sinyal seperti itu kolap.
10H-2 Sistem Komunikasi:
1
3.5 V
2.5 V
2.5 V
1.5 V
2
I7V10AA81002-01
Penjelasan Umum Diagnosa Sistem Komunikasi CAN

AIDER90AA801002
SUZUKI scan tool digunakan untuk mendiagnosa di bagian ini. Penjelasan di bawah adalah metode komunikasi
antara SUZUKI scan tool dengan setiap control module.
Special tool
: SUZUKI scan tool (Suzuki SDT-II)
1 2
4
3
[A]
IER90AA80001-01
[A]: Jalur komunikasi CAN
Modul kontrol Komunikasi dengan scan tool Monitor CAN-DTC Fungsi bus check
1 ECM CAN Tersedia Tersedia
2 Meter kombinasi Tidak tersedia Tidak tersedia Tersedia
3 DLC — — —
4 TCM (model AGS) CAN Tersedia Tersedia
Sistem Komunikasi CAN Mentransmisikan dan Menerima Tabel Data

AIDER90AA801003
ECM TCM Combination meter

sinyal Engine torque T R
sinyal Accelerator position T R
sinyal Engine speed T R R
sinyal MIL control T R
sinyal Engine coolant temperature T R R
sinyal Immobilizer indicator light control T R
sinyal Vehicle speed T R
sinyal Charging system T R
sinyal Barometric Pressure T R
sinyal Shift indication T R
sinyal Torque up / down request R T
Torque intervention type R T
sinyal Transaxle warning light R T R
sinyal Transmission shift position R T R
sinyal Buzzer request T R
sinyal Depress brake pedal indicator T R
sinyal BCM equipped R T
sinyal Fuel level R T
Door switch status R T
sinyal Electric load R T
sinyal Mileage information R T
IER90AA80002N-01
CATATAN
• T (Transmitting): Ketika dua atau lebih controller memulai pengiriman pada saat yang sama,
controller mengirimkan informasi prioritas tertinggi masuk pengiriman mode dan semua controller
lain masuk mode penerimaan.
• R (Menerima): Semua modul kontrol terhubung dengan jalur komunikasi CAN menerima semua
informasi di jalur komunikasi CAN. Setiap control module di pilih hanya diperlukan informasi untuk
melakukan kontrol.
Skema dan Diagram

Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA802001
1 2
[a]
E01-31
E01-16 RED RED G240-8
5 5
E01-15 WHT WHT G240-6

4 G240-9
[c]
G240-7
C01-38 RED C15-7
5 [b] 3
WHT/BLK
C01-37 WHT C15-10
RED/BLK
[A] E01 C01
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2
13 1 13 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
52 40 52 40
51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41
65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53
[B] G240
[D] C15
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 A
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
[C] G211
B
16 15 14 13 12 11 10 9 28 27 26 25 24
8 7 6 5 4 3 2 1
IER90AA80003-03
[A]: Konektor ECM (Tampak: A) [a] sampai [c]: Jalur komunikasi CAN (link dengan alur diagnosis A sampai C 4. TCM (model AGS)
dari “Tabel Pemilihan Alur Diagnosa oleh Peralatan:”)
[B]: Konektor meter kombinasi (Tampak: A) 1. ECM 5. Penggerak CAN
[C]: DLC (Tampak: B) 2. Meter kombinasi
[D]: Konektor TCM (model AGS) (Tampak: A) 3. DLC
Lokasi Komponen
Lokasi Komponen Sistem Komunikasi CAN
AIDER90AA803001
[A] 2 [B] 2
3
IER90AA80004-01
[A]: Tanpa tachometer 1. ECM 3. DLC

[B]: Dengan tachometer 2. Meter kombinasi 4. TCM (model AGS)

Tebel CAN DTC (Kehilangan Komunikasi dan Komunikasi Bus Off)
AIDER90AA804002
Kondisi pendeteksian
DTC No. Mendeteksi item
(DTC akan mengatur kapan mendeteksi:)
ECM
Kesalahan mengirim dan menerima ECM untuk
U0073 (Halaman 10H-8) Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
waktu tertentu secara terus menerus.
Menerima kesalahan ECM dari TCM selama
U0101 (Halaman 10H-6) Kehilangan Komunikasi Dengan TCM
waktu tertentu secara terus-menerus.
TCM (model AGS)
Kesalahan mengirim dan menerima TCM untuk
U0073 (Halaman 10H-8) Modul Kontrol Komunikasi Bus Off
waktu tertentu secara terus menerus.
Menerima kesalahan TCM dari ECM selama
U0100 (Halaman 10H-6) Kehilangan Komunikasi Dengan ECM
waktu tertentu secara terus-menerus.
Kehilangan Komunikasi Dengan
U0155 Menerima kesalahan TCM dari meter kombinasi
Instrument Panel Cluster (IPC) Control
(Halaman 10H-6) untuk waktu tertentu secara terus menerus.
Module
Perbaikan untuk Kehilangan Komunikasi

AIDER90AA804003
Diagram Sirkuit
Lihat ke “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4) .
Prosedur Diagnosa
CATATAN
• Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, lakukan “Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala”
Terjadinya beberapa masalah tidak termasuk dalam lingkup diagnosis masalah ini.
Ketika “Komunikasi Hilang” terdeteksi dalam setiap modul kontrol, lakukan pemeriksaan dengan menggunakan
prosedur berikut.
1) Hubungkan SUZUKI scan tool ke DLC dan putar kunci kontak pada posisi “ON”.
2) Gunakan “Komunikasi Bus Check” di bawah “Bus Check” SUZUKI scan tool, periksa untuk control module
dinonaktifkan untuk berkomunikasi (tidak ada tampilan di layar).
3) Berdasarkan hasil pemeriksaan di atas, pilih alur diagnosa yang berlaku (A sampai C) dari “Tabel Pemilihan Alur
Diagnosis dengan Peralatan” (Halaman 10H-6).
4) Lakukan perbaikan menurut alur diagnosa yang dipilih.
Tabel Pemilihan Alur Diagnosis dengan Peralatan
! PERHATIAN
• Jika controller atau sensor sendiri gagal untuk berkomunikasi, periksa apakah power sirkuit atau
sirkuit ground controller berlaku atau sensor dalam kondisi baik, mengacu pada sistem diagram
sirkuit, dll sebelum mendiagnosis masalah menurut alur diagnosis.
• Jika tidak mungkin untuk memilih alur diagnosa yang cocok dari“Tabel Pemilihan Alur Diagnosis
dengan Peralatan” (Halaman 10H-6) atau “dua atau lebih alur diagnosa yang dapat dipilih”,
lakukan“Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off” (Halaman 10H-8).
CATATAN
Alur diagnosa link A sampai C dengan jalur komunikasi CAN [a] sampai [c] dari “Diagram Sirkuit
Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4).
Komunikasi-cacat control module / sensor Alur diagnosa

ECM dan TCM (model AGS) A (Halaman 10H-7)
Semua modul kontrol di komunikasikan dengan CAN B (Halaman 10H-7)
TCM (model AGS) C (Halaman 10H-8)
Perbaikan
Alur diagnosa: A
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan sirkuit komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
1) Lepaskan kabel negatif (–) baterai. harness yang rusak.
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM dan “G240” konektor
dari meter kombinasi.
3) Periksa apakah terminal telah terhubung dengan benar
pada ECM dan konektor meter kombinasi.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [a] antara
konektor ECM dan konektor meter kombinasi mungkin
putus.

2 ECM mengakhiri pemeriksaan tahanan Ganti dengan meter Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. kombinasi yang yang diketahui bagus
diketahui bagus dan dan periksa ulang DTC.
2) Ukur tahanan antara terminal “G240-6” dan “G240-8”
periksa ulang.
dari konektor meter kombinasi.
Apakah tahanan 114 – 134 Ω?
Alur diagnosa: B
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2) Cabut konektor “G240” dari meter kombinasi.
3) Periksa sambungan terminal konektor pada meter
kombinasi yang benar dan DLC.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [b] antara
konektor meter kombinasi dan DLC mungkin putus.

2 Pemeriksaan tahanan meter kombinasi berakhir Lanjutkan ke “Perbaikan Ganti dengan meter
1) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi. untuk Komunikasi Bus kombinasi yang
Off” (Halaman 10H-8). diketahui bagus dan
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM.
periksa ulang.
dari terminal DLC.

Alur diagnosa: C
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
2) Lepaskan konektor “C01” dari konektor ECM dan TCM.
3) Periksa koneksi terminal yang benar pada konektor
ECM dan konektor TCM.
4) Jika OK, periksa sirkuit komunikasi CAN [c] antara
konektor ECM dan konektor TCM apakah putus.

2 ECM mengakhiri pemeriksaan tahanan Menggantikan dengan Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “C01” ke ECM. TCM yang diketahui yang diketahui bagus
bagus dan periksa dan periksa ulang DTC.
2) Lepaskan konektor “E01” dari ECM.
kembali.
3) Ukur tahanan antara terminal “C15-7” dan “C15-10” dari
konektor TCM.
Perbaikan untuk Komunikasi Bus Off

AIDER90AA804004
CATATAN
Sebelum melaksanakan item dalam alur ini, lakukan “Sistem Komunikasi CAN Diagnosis Gejala” pada
manual terkait.
Diagram Sirkuit
Lihat ke “Diagram Sirkuit Sistem Komunikasi CAN” (Halaman 10H-4) .
Prosedur Diagnosa
Bila “CAN Communication Bus Off” terdeteksi dalam modul kontrol, atau ketika tidak mungkin berkomunikasi dengan
modul kontrol / sensor dengan CAN menggunakan SUZUKI scan tool, lakukan prosedur berikut.
1) Gunakan oscilloscope atau fungsi oscilloscope dari SUZUKI scan tool, amati bentuk gelombang pada DLC dalam
kondisi berikut saat kunci kontak posisi “ON”.
+ G211-6 (Halaman 10H-4)
1
– Ground bodi kendaraan
+ G211-14 (Halaman 10H-4)
2
– Ground bodi kendaraan
2) Bandingkan sinyal bentuk gelombang yang diamati dengan bentuk gelombang diberikan seperti “Bentuk
gelombang Referensi:”. Temukan gelombang sinyal yang paling mirip dan mengidentifikasi sistem masalah dan
penyebab masalah. (Halaman 10H-9)
3) Lakukan perbaikan sesuai dengan “Perbaikan” (Halaman 10H-12).
Referensi Bentuk Gelombang
CATATAN
• Tabel di bawah menunjukkan bentuk gelombang yang diamati dengan fungsi oscilloscope pada
SUZUKI scan tool. Diberikan sebagai contoh referensi.
• Bentuk gelombang “Misalnya bentuk gelombang abnormal” adalah ditampilkan sebagai sampel
antara gelombang komunikasi CAN selama terjadinya kelainan. Namun, bentuk gelombang yang
sama tidak dapat selalu diperhatikan. Oleh karena itu, untuk mengidentifikasi isi dari kelainan, pilih
bentuk gelombang yang paling mirip dengan bentuk gelombang yang diamati dari“Contoh bentuk
gelombang abnormal” (Halaman 10H-9).
Bentuk gelombang normal

Bentuk gelombang normal Gambaran
Referensi tegangan dari kedua sinyal
CAN High dan sinyal CAN Low
adalah 2,5 V. Bentuk gelombang
sinyal CAN High adalah 2,5 – 3,5 V
dan sinyal CAN Low adalah 2,5 – 1,5
V.
I7N301A81005-07
[A]: Level ground dari setiap [D]: Bentuk gelombang channel 1
channel
[B]: VOLT/DIV dari setiap channel [E]: Bentuk gelombang channel 2
[C]: TIME/DIV setiap channel
Contoh bentuk gelombang abnormal

Kemungkinan Karakteristik bentuk gelombang
Gambaran
penyebab Sinyal CAN High Sinyal CAN Low
Korslet ke ground Dalam hal kabel sinyal
CAN High korslet ke
sirkuit ground
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
level GND (0 V)
Dalam hal kabel sinyal
CAN Low korslet ke
sirkuit ground
Tegangan referensi untuk
kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low adalah
level GND (0 V) dan bentuk
gelombang sinyal CAN High
berosilasi tidak teratur.
I7N301A81007-10 I7N301A81008-10 • Sinyal CAN High: Antara
0 V dan 3 V
• Sinyal CAN Low: Tetap
pada 0 V

Gambaran
Putus Dalam hal kabel sinyal
CAN High putus
Referensi tegangan untuk
sinyal CAN Low adalah 2,5
V dan bentuk gelombang ini
• Sinyal CAN High: Antara
3,5 V dan 1,0 V
• Sinyal CAN Low: Antara
2,5 V dan 1,0 V
CAN Low putus
I8G001A80004-01 I8G001A80005-01 sinyal CAN Low adalah 2,5
2,5 V dan 4,0 V
1,5 V dan 4,0 V
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (12 V) CAN High korslet ke
sirkuit power suplai (12 V)
Sinyal CAN High adalah
tetap 12 V dan sinyal CAN
Low berosilasi tidak teratur
antara 12 V dan 2 V.
CAN Low korslet ke
Kedua sinyal CAN High dan
sinyal CAN Low tetap pada
12 V.
I8G001A80006-01 I7N301A81011-09

Gambaran
Korslet ke sirkuit Dalam hal kabel sinyal
power suplai (5 V) CAN High korslet ke
5,5 V dan 4,5 V
5,0 V dan 1,5 V
CAN Low korslet ke
I8G001A80007-01 I8T201A80010-01 Tegangan referensi untuk
V dengan phase sama dan
bentuk gelombang ini
berosilasi tidak teratur
antara 5,0 V dan 2,5 V.
Kabel sinyal CAN Kedua sinyal CAN High dan
High dan sinyal CAN sinyal CAN Low tetap
Low korslet satu mendekati 2,5 V.
sama lain
I7N301A81014-08
Perbaikan
Lakukan pemeriksaan sesuai dengan prosedur perbaikan berikut.
CATATAN
• Sebelum mendiagnosis masalah, periksa peralatan kendaraan yang di servis dan juga controller
dan sensor terhubung ke jalur komunikasi CAN.
• Sebelum menggunakan SUZUKI scan tool, baca buku panduan operator untuk mengetahui cara
menggunakannya dan fungsi apa saja yang tersedia.
• Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” gunakan SUZUKI scan tool dalam perbaikan ini, lihat ke
“Penilaian dari Komunikasi Bus Check” (Halaman 10H-13) .
Lang
Tindakan Ya Tidak
kah
1 Pemeriksaan jalur komunikasi CAN Lanjutkan ke Step 2. Perbaiki atau ganti wire
2) Lepaskan konektor dari semua modul kontrol yang
berkomunikasi dengan CAN. (Halaman 10H-4)
3) Periksa koneksi terminal yang tepat untuk masing-
masing sirkuit komunikasi CAN di semua konektor
control module (dikomunikasikan oleh CAN) dan DLC.
4) Jika OK, periksa setiap sirkuit komunikasi CAN mungkin
putus, korslet ke sirkuit power, korslet ke sirkuit ground,
kabel korslet ke setiap komunikasi CAN atau tahanan
tinggi, berdasarkan hasil yang diperoleh melalui
pengukuran dan identifikasi sifat masalah di Step 2 ) dari
“Prosedur Diagnosa” (Halaman 10H-8).

2 Pemeriksaan tahanan terakhir CAN ECM Lanjutkan ke Step 3. Ganti dengan ECM
1) Hubungkan konektor “E01” ke ECM. yang diketahui bagus
dan periksa ulang DTC.
dari konektor Meter kombinasi.

3 Pemeriksaan meter kombinasi CAN terminating Lakukan “Pemeriksaan Ganti dengan meter
resistance Komunikasi” (Halaman kombinasi yang
1) Lepaskan konektor “E01” dari ECM. 10H-12). diketahui bagus dan
periksa ulang.
2) Hubungkan konektor “G240” ke meter kombinasi.
3) Ukur tahanan antara terminal “E01-15” dan “E01-16”
dari konektor ECM.
Pemeriksaan Komunikasi
AIDER90AA804005
TCM (model AGS)
2) Hubungkan konektor “C15” ke TCM.
4) Pilih menu “Communication Bus Check” dari SUZUKI scan tool.
5) Periksa komunikasi CAN yang control module, sensor dan TCM yang telah terhubung dalam kondisi normal.
(Halaman 10H-13)
6) Jika ditemukan malfungsi, ganti TCM dan periksa ulang DTC. (Halaman 5D-91)
Penilaian dari Komunikasi Bus Check

AIDER90AA804006
Bila melakukan “Komunikasi Bus Check” menggunakan SUZUKI scan tool, lihat ke tabel berikut untuk penilaian.
Penilaian Penampilan dari Komunikasi Bus Check
Normal Semua control module / sensor tersambung (dikomunikasikan dengan CAN) ditampilkan dalam
“Controller” dan “Found” ditampilkan dalam “Koneksi ke CAN Bus”
Abnormal Semua control module / sensor tersambung (dikomunikasikan dengan CAN) ditampilkan di
“Controller” tapi beberapa control module ditampilkan “Not Found” di “Koneksi ke CAN Bus”.

Special Tool
AIDER90AA808002
SDT-II)
—
(Halaman 10H-2)

Daftar Isi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Daftar Isi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

00

Pencegahan .............................................................. 00-* Bodi, Kabin dan Aksesoris........................................ 9-i

Informasi Umum ...................................... 0A-1 Pemeriksaan Saluran Bahan Bakar dan

Perawatan dan Pelumasan

0 – 90,000 km (0 – 54,000 mil, 0 – 72 bulan)

105.000 – 180.000 km (63.000 – 108.000 mil, 84 – 144 Bulan)

km (x 1.000) 105 120 135 150 165 180

Perawatan yang Disarankan di bawah Kondisi Pengendaraan Parah

0 – 45.000 km (0 – 27.000 mil, 0 – 36 bulan)

52.500 – 90,000 km (31.500 – 54,000 mil, 42 – 72 bulan)

Rem parkir • Pastikan bahwa mesin bebas dari bising abnormal

! PERINGATAN Bodi, Roda dan Sistem Power Transmitting

Special Tool dan Perlengkapan

Pencegahan ................................................1-1 DTC P0130 .......................................................1A-49

Spesifikasi ............................................................1B-5 Melepas dan Memasang Electric Throttle

Informasi dan Prosedur Diagnosa...................... 1E-1 Special Tool ........................................................ 1F-6

Lokasi Komponen Sistem Pengapian ................. 1H-* Sistem Pengisian...................................... 1J-1

Tindakan Pencegahan untuk Perbaikan Sirkuit

Perhatikan Perakitan Ulang untuk Wiring Harness

Tindakan Pencegahan untuk Kalibrasi Electric

Informasi Umum dan Diagnosis Mesin

Freeze Frame Data

3 Driving Cycle Detection Logic

CATATAN Penjelasan DLC

– Untuk sistem di mana output

minus tegangan input referensi

2. B + (Power baterai terus-menerus)

Penjelasan Sistem Kontrol Emisi dan Mesin

Penghapusan freeze frame data

Penjelasan Sistem Air Intake

Penjelasan Sistem Kontrol Electric Throttle

Penjelasan Sistem Electronic Control

Tabel Input / Output Kontrol Mesin dan Emisi

Fungsi Output Input

Skema dan Diagram

* : jika dilengkapi sinyal CAN gas buang Bahan

sensor A/C Radiator cooling Immobilizer sensor A/C evaporator

Diagram Sirkuit Sistem Electronic Control

+BB 22 PPL C01-49 C01-16 PPL

Susunan Terminal Konektor ECM

[A] E01 C01

[A]: Konektor ECM (Tampak: [a])

Informasi sensor Perangkat kontrol Lainnya

Informasi dan Prosedur Diagnosa

Apakah analisa keluhan pelanggan dilakukan?

Apakah gejala masalah diidentifikasi?

Apakah ada DTC?

Apakah ada DTC?

Apa ada gejala masalah, DTC atau kondisi abnormal?

Step 1: Analisa Keluhan Pelanggan

Formulir pertanyaan pelanggan (Contoh)

Step 2: Memeriksa, Mencatat Dan Menghapus DTC / Pemeriksaan MIL

Jika ada DTC di Step 2: [A] [B]

Periksa ulang DTC sesuai dengan“Prosedur Konfirmasi 1 1

Steps 6 dan 7: Periksa kembali dan Rekam di DTC /

Step 8: Pemeriksaan Dasar Mesin dan Diagnosa

Step 9: Perbaikan untuk DTC

Step 10: Pemeriksaan Masalah Kadang-Kadang

Jika ada DTC di Step 2:

Step 11: Tes Konfirmasi Akhir

Pemeriksaan DTC Penghapusan DTC

5) Setelah selesai menghapus DTC, putar kunci kontak

Untuk Model AGS