Nama : Fernando

Bregin Tarigan
Nim : 5193331005

Mesin DC I
Nvis 7007

Materi
Pembelajaran versi
1.4
Nvis7007

Hemat kertas, selamatkan pohon, selamatkan bumi

Pengguna yang terhormat,

Kami meminta Anda untuk menggunakan materi Pembelajaran dalam bentuk CD

disediakan dengan persediaan ini.

Tindakan Anda ini akan membantu menghemat kertas.

Harap diingat bahwa setiap manual kertas membutuhkan 50-100 lembar kertas
rata-rata.

Materi pembelajaran CD Anda memiliki

diagram warna-warni,

banyak teori,

percobaan rinci dengan tabel observasi,

pertanyaan yang sering diajukan, dll.

…….. dan lebih lagi terkadang video juga.

Yayasan Lingkungan Nvis

Nvis Teknologi Pvt. Ltd. 2

 Lab Mesin DC I
Nvis 7007
Daftar isi
pengantar 5

Fitur 6

Spesifikasiteknis 7

Tindakanpengamanan 9

Teori 18

Prosedur cara merakit MGSet Coupling 48

Eksperimen

- Percobaan1 54
Kajian Karakteristik Tanpa Beban (OCC) Generator DC Shunt

- Percobaan2 56
Studi Karakteristik Beban Generator DC Shunt

- Percobaan3 58
Kontrol Kecepatan Motor DC Shunt Tereksitasi Terpisah dengan Kontrol Tegangan Armature
- Percobaan4 60
Kontrol Kecepatan Motor DC Shunt Tereksitasi Terpisah dengan Kontrol Arus Medan
- Percobaan5 62
Kajian Karakteristik Beban Motor DC Shunt dan Menggambar Grafik N-Ia
- Percobaan6 64
Studi Motor DC Shunt Self Excited

Glosarium 66

Pertanyaan yang SeringDiajukan 71

Jaminan 76
DaftarAksesoris 77
78
Referensi
 pengantar
Lab Mesin DC Nvis 7007-I adalah sistem pelatihan yang dapat disesuaikan untuk laboratorium listrik. Ini dapat
digunakan dengan tepat untuk memahami konsep dasar dan fungsi Motor dan Generator DC. Produk ini menyediakan
eksperimen langsung seperti Kontrol Kecepatan, Karakteristik Beban Torsi, Karakteristik NV, Karakteristik NI, dll.
Dengan demikian, pelatih memberikan pemahaman eksplisit tentang subjek. Terminal terpisah telah disediakan untuk
Generator DC dan Motor DC sehingga seseorang dapat menghubungkannya secara terpisah ke panel dan dapat
melakukan eksperimen secara bersamaan. Terminal yang berbeda untuk starter DC 3 titik juga telah disediakan untuk
starter eksternal untuk dihubungkan. Seluruh sistem telah disajikan sedemikian rupa sehingga mudah untuk mengamati
tegangan dan arus medan dan belitan jangkar.
 Fitur
- Mesin Shunt DC
- Pengaturan koplingporos
- Panel yang dirancang eksklusif dankokoh
- Operasi yang berdirisendiri
- Dirancang dengan mempertimbangkan semua tindakan pencegahankeselamatan
- meteran berkualitastinggi
- Representasi diagram untuk kemudahankoneksi
- Materi pembelajaran online yangkaya
- Garansi 2Tahun
 Spesifikasi teknis

Catu Daya
DC : 200V
Tetap
: 0-200V
Variabel (Silakan lihat spesifikasi pada motor)
Spesifikasi Mesin DC
DC Shunt
Jenis :
RPM : 1500 RPM ± 7,5%
Isolasi : Kelas 'B'.

Meter yang Digunakan:

Model nomor. Peringkat Mesin Pengukur pengukur

amper voltase
0-1ADC
NV7007 HP 0-300V DC
0-5ADC
0-1ADC
NV7007A 1 HP 0-300V DC
0-5ADC
0-1A DC
NV7007B 2 HP 0-300V DC
0-10A DC
0-2A DC
NV7007C 3 HP 0-300V DC
0-15A DC

Dimensi(mm) : 600W X 450D X 600H (Panel)

170W X 750D X 285H(Motor)

Berat : 17,5 (kg)(Panel)

42 (kg)(Motor)

Toleransi yang diizinkan dalam kecepatan Mesin Listrik Berputar

Toleransi normal dalam kecepatan yang diharapkan dalam pembuatan Mesin Listrik Berputar sesuai dengan Komisi
Teknis Elektro Internasional (IEC) adalah sebagai berikut.
Di bawah 2KW, per 1000 RPM harus ±10% Di
bawah 2 hingga 7,5KW, per 1000 RPM harus ±7,5%
Di atas 7,5KW, per 1000 RPM harus ±5%
 Instruksi keselamatan

Mengapa penting untuk mengetahui tentang keselamatanlistrik?

2 halaman berikutnya akan menjelaskan pentingnya keselamatan dalam penggunaan sehari- hari dan saat
melakukan eksperimen di lab. Setelah ituTindakan pengamanandiberikan
yang
Harus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
diikuti saat menggunakan sirkuit listrik apa pun dan melakukan Eksperimen Dalam
Laboratorium
Menggunakan Listrik dan Peralatan Listrik dengan benar dapat membantu kita menghindari cedera:

1. Penggunaan peralatan atau perkakas bertenaga listrik secara tidak hati-hati dapat menyebabkanCedera.

2. kejutan disebabkan karena kontak dengan arus listrik yang melewati kabel, peralatan atau perkakas.
Untuk menghindari kejutan jangan menyentuh kabel hidup dan selalu kenakan sepatukaret.

3.Api dihasilkan dari kabel, peralatan atau perlengkapan listrik yang terlalu panas. Jadi selalu gunakan kabel dan
perangkatlistrikdenganspesifikasiyangbenaruntukmenghindaripemanasan.Kawatyanglebihtebaldiperlukan untuk
membawa arus yangbesar.
Berikut ini adalah beberapa tindakan keselamatan yang harus selalu diikuti saat bekerja dengan sistem

kelistrikan.Hati-hati mengamati semua langkah-langkah keamanan untuk menjaga diri Anda

aman.

-- Selalumatikan dayakesirkuitatauperangkat yangakanAndakerjakan.Ini adalahhalpertamayangharus Anda

lakukan sebelum mengerjakan rangkaian listrik apa pun.

-- Setelah mematikan rangkaian, ada baiknya untuk memeriksanya kembali untuk memastikan bahkan dalam
keadaan OFF. Tidak pernahseperti-
menyimpulkan bahwa sirkuit OFF!
- - Jika ada bagian perangkat yang rusak, sebaiknya tidak digunakan dan segeradiperbaiki.
-- Jangan pernah mencoba memperbaiki atau memasang kembali listrik tanpa pengalaman yang tepat. Selalu
beri tahusu-
pervisor dan berkonsultasi dengan pemasok.

-- Semuaperalatandanperalatanlistrikharusdicabutsaattidakdigunakandandisimpanditempatyang kering.

-- Alat dan komponen harus bersih dan dalam kondisi baik, tidak ada retakan atau kabel yang terbuka.
Jangan pernah menggunakan patch chord yang kabelnya terbuka. Penggunaan jenis akord tambalan seperti itu
dapat menyebabkan syok dan cederaparah.
Nvis7007

-- Hindari kontak langsung dengan lantai. Selalu kenakan sepatu sol karet. Karet yang Anda pakai-
ing akan mencegah listrik dari membuat sirkuit lengkap menggunakan tubuh Anda sebagai jalan ketanah.
-
- Selalu rujuk panduan pengguna peralatan yangsedang
--
digunakan Jangan pernah menggunakan perangkat atau

sirkuit listrik jika basah.

--
-

Gunakan colokan bercabang tiga alih-alih yang bercabang dua. Cabang ketiga (di bawah dua teratas)
"mengardekan" alat. Ketika perangkat di-ground, jika gagal, sirkuit akan langsung meledak alih-alih mengalir ke
tempat lain. Jadi, bila memungkinkan, gunakan peralatan yang memiliki tiga cabang kecuali jika dinyatakan
dalam panduan pengguna untuk menggunakan 2 Colokan Bercabang atau disediakan bersama peralatan tersebut.
Selalu rujuk manual pengguna peralatan yang sedang digunakan. Listrik tidak dapat merambat melalui karet.
Jadi, saat menggunakan peralatan yang berpotensi rusak atau tidak diarde (tidak ada colokan tiga cabang),
kenakan sarung tangan karet yang kuat.

- -- Kabel tidak boleh diletakkan di bawah karpet, balok kayu, area basah karena jika kawat memanaskarena
lebih dari arus, Ini dapat sekering dan menyebabkankebakaran.

- -- Akord harus dicolokkan dengan kuat ke stopkontak - jika kabel kendur dapat menyebabkan percikan
api dan dapat merusakinstrumen.

Nvis Teknologi Pvt. Ltd. 14

Nvis7007

- -- Jangan menarik kabelnya. Selalu matikan mesin lalu cabut stekernya. Dengan cara ini, Andatetap
peralatan listrik Anda dalam keadaan baik dan menghindari kemungkinankorsleting.

- -- Berbahaya untuk memasukkan terlalu banyak colokan ke stopkontak. Sebagian besar kabel ekstensidan
dinding rumahtangga
adaptor hanya akan memungkinkan Anda untuk menempatkan hingga enam colokan ke stopkontak. Jika Anda
menggunakan lebih dari enam colokan, risiko kelebihan daya dan kebakaran karena kabel menjadi terlalu panas
akan meningkat.

Nvis Teknologi Pvt. Ltd. 15

Sampai Sekarang kita telah belajar untuk mengikuti aturan keselamatan saat menggunakan Listrik
Sirkuit dan Catu Daya.

Sekarang apa

yang harus dilakukan jika terjadi Kecelakaan Listrik?

Jangan membahayakan diri sendiri- Jika korban masih bersinggungan dengan arus listrik, Anda harus berhati-hati
agar tidak tersengat sendiri.

Kewaspadaan Diri untuk MenyelamatkanKorban

- Jangan menyentuh korban. Arus dapat melewati Anda juga dan Anda tidak akan berada dalamposisi
untuk membantukorban.
- Jangan menyentuh sumberlistrik.

Tindakan segera harus diambilHancurkan arus. Sebelum Anda dapat melakukan hal lain, Anda harus membebaskan
korban dari arus. Ada dua cara untuk melakukannya:

- Matikanarusdikotakdaya.Matikanaruspadapemutus arusataukotaksekering.Iniadalahopsiyang disukai.

- Jika tidak ada pemutus segera tersedia, gunakan barang non-konduktif untuk memindahkan korban, seperti
sapu kayu, selimut, atau tali. Jika mereka memegang kawat atau konduktor lain, cobalah untuk melepaskan
tangan mereka dengan tongkat kayu atau non-konduktor atau handukkering.
Segera panggil ambulans atau dokter untuk memulai perawatan korban.

Jika korban tidak sadar, periksa untuk melihat apakah ia bernapas dan memiliki denyut nadi. Sengatan listrik dapat
membuat orang tersebut pingsan, menghentikan pernapasannya, dan menghentikan jantungnya. Jika korban tidak
bernapas, berikan pernapasan buatan.

Jangan mencoba untuk memindahkan korban kecuali mereka berada dalam bahaya lebih lanjut. Cedera lain mungkin
terjadi yang tidak Anda sadari.

Selimuti korban dengan selimut dan tetap bersamanya sampai bantuan tiba. Jangan tinggalkan dia sendirian.
Ambil langkah-langkah untuk mencegah keparahan syok.

Baca petunjuk keselamatan berikut dengan seksama sebelum mengoperasikan instrumen. Untuk menghindari cedera
pribadi atau kerusakan pada instrumen atau produk apa pun yang terhubung ke instrumen.
Jangan mengoperasikan instrumen jika Anda mencurigai adanya kerusakan di dalam atau suplai tidak berada
di bawah batas yang ditentukan

Perhatikanpasokaninput : Untuk menghindari hal-hal yang tidak terduga, periksa apakah fase tunggal atau tiga fase
pasokan seimbang muncul denganbenar.

jomblosehat DayaFase

Sistem
 Teori

Mesin Listrik:
Mesin Listrik adalah nama umum yang diberikan untuk perangkat yang melakukan konversi energi dari satu

bentuk ke bentuk lainnya.

Tergantung pada jenis arus yang digunakan untuk operasi, mesin listrik dapat diklasifikasikan sebagai mesin AC dan
mesin DC.
Mesin DC:
Mesin DC sebenarnya adalah mesin arus bolak-balik, tetapi dilengkapi dengan alat khusus yang disebut
komutator, yang dalam kondisi tertentu mengubah AC menjadi DC dan sebaliknya.

Prinsip konversi energi listrik menjadi energi mekanik dengan cara elektromagnetik ditunjukkan oleh ilmuwan
Inggris Michael Faraday pada tahun 1821 dan terdiri dari kawat gantung bebas yang dicelupkan ke dalam genangan
air raksa. Sebuah magnet permanen ditempatkan di tengah kolam merkuri. Ketika arus dilewatkan melalui kawat,
kawat berputar di sekitar magnet, menunjukkan bahwa arus menimbulkan medan magnet melingkar di sekitar kawat.
Motor DC sangat berguna di mana rentang kecepatan yang luas dan pengaturan kecepatan yang baik diperlukan
seperti traksi listrik.

mesin DC

Baik EMF yang diinduksi dan gaya mekanik dikembangkan dalam mesin, apakah itu Generator atau Motor. Dengan
demikian Generator DC dan Motor memiliki konstruksi yang identik.
Bagian Potong Mesin DC:

Untuk menjalankan animasi, tekan ctrl+klik pada gambar atau di sini

Mesin listrik dapat diklasifikasikan berdasarkan fitur konstruksi dan sub-divisinya menjadi rentang keluaran
daya dan rentang kecepatan juga dapat dilakukan:

Mesin listrik sesuai dengan output dayanya dapat diklasifikasikan sebagai:

1 Mesin listrik ukuran kecil dengan output hingga 0,6KW.

2 Mesin listrik ukuran sedang dengan output daya mulai dari 0,6 KW hingga250KW.

3 Mesin listrik ukuran besar dengan output melebihi 250 KW tetapi tidak melebihi sekitar 5000KW.

Mesin listrik menurut kecepatannya dapat diklasifikasikansebagai:

1 Mesin kecepatan rendah- rentang kecepatan, 250 hingga 400rpm.

2 Mesin kecepatan sedang- rentang kecepatan, 400 hingga 1500rpm.

3 Kecepatan tinggi mesin-kecepatan lebih dari 1500rpm.

Bagian penting dari mesin DC:

Mesin DC (baik generator atau motor), terdiri dari empat bagian terutama medan magnet.
1 angker

2 Pembalik

3 Sikat dan sikatgigi

Sistem Lapangan:
Tujuan dari sistem medan adalah untuk menciptakan medan magnet yang seragam di mana angker berputar.
Elektromagnet lebih disukai dibandingkan dengan magnet permanen karena efek magnetnya yang lebih besar dan
peraturan kekuatan medan yang dapat dicapai dengan mengendalikan arus magnetisasi. Medan magnet terdiri dari
empat bagian:

(a)Kuk atauBingkai

(b) Inti Kutub

(c) SepatuTiang

(d) KumparanMagnetisasi.
Kuk silinder biasanya digunakan yang bertindak sebagai kerangka mesin dan membawa fluks magnet yang dihasilkan
oleh kutub. Karena medannya stasioner, tidak perlu menggunakan kuk berlaminasi untuk mesin normal. Pada mesin
kecil, besi tuang dan kuk digunakan.

inti tiang biasanya berbentuk lingkaran dan digunakan untuk membawa gulungan kabel berinsulasi yang membawa

arus eksitasi (atau medan). Inti tiang biasanya tidak dilaminasi dan terbuat dari baja tuang.

NS sepatu tiang bertindak sebagai penopang kumparan medan dan menyebarkan fluks di atas pinggiran jangkar secara
lebih seragam dan juga menjadi penampang yang lebih besar mengurangi keengganan jalur magnet.
Objek dari magnetisasi atau kumparan medan adalah untuk menyediakan, di bawah berbagai kondisi operasi, jumlah
putaran ampere eksitasi yang diperlukan untuk memberikan fluks yang tepat melalui jangkar untuk menginduksi
perbedaan potensial yang diinginkan. Fluks magnet yang dihasilkan oleh mmf yang dikembangkan oleh kumparan
medan melewati potongan kutub, celah udara, inti angker dan kuk atau rangka.

angker:
Tujuan dari armature adalah untuk menyediakan konversi energi dalam mesin DC. Pada generator DC, armature
diputar oleh gaya mekanik eksternal, seperti turbin uap. Rotasi ini menginduksi tegangan dan aliran arus dalam
jangkar. Dengan demikian, armature mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Pada motor DC,
jangkar menerima tegangan dari sumber listrik luar dan mengubah energi listrik menjadi energi mekanik dalam
bentuk torsi.

Inti atau Tumpukan Armature:

Tumpukan jangkar terbuat dari laminasi baja magnetik tipis yang dicap dari baja lembaran dengan blanking die. Slot
dilubangi di dalam laminasi dengan slot die. Terkadang kedua operasi ini dilakukan sebagai satu.
Laminasi dilas, dipaku, dibaut atau diikat bersama.

Ini menampung konduktor atau kumparan jangkar dan menyebabkannya berputar dan karenanya memotong fluks magnet
dari
magnet medan. Selain itu, fungsinya yang paling penting adalah menyediakan jalur reluktansi rendah ke fluks melalui
jangkar dari kutub-N ke kutub-S. Ini berbentuk silinder atau drum dan dibangun dari piringan baja lembaran biasanya
melingkar atau laminasi dengan ketebalan sekitar 5mm. Itu dikunci ke poros.

Gulungan jangkar:
Gulungan jangkar biasanya bekas luka. Ini adalah luka pertama dalam bentuk gulungan persegi panjang datar dan
kemudian ditarik ke dalam bentuk yang tepat dalam penarik kumparan. Berbagai konduktor kumparan diisolasi satu
sama lain. Konduktor ditempatkan di slot angker yang dilapisi dengan bahan isolasi yang kuat. Insulasi slot ini dilipat di
atas konduktor angker yang ditempatkan di slot dan diamankan di tempatnya dengan kayu keras khusus atau potongan
serat.

Pembalik:
Komutator adalah suatu bentuk sakelar berputar yang ditempatkan di antara dinamo dan rangkaian luar dan
diatur sedemikian rupa sehingga akan membalikkan sambungan ke rangkaian luar pada saat setiap pembalikan
arus dalam kumparan jangkar.
Ini melayani tujuan berikut:
Ini menyediakan koneksi listrik antara kumparan angker berputar dan sirkuit eksternal stasioner.

2 Saat armature berputar, ia melakukan tindakan switching yang membalikkan koneksi listrik antara sirkuit
eksternaldansetiapkumparanarmaturesecarabergantiansehinggategangankumparanarmaturebertambah
bersama dan menghasilkan tegangan outputDC.

3 Ini juga membuat rotor atau armature mmf tetap diam di ruangangkasa.

Kuas:
Fungsi sikat adalah untuk mengumpulkan arus dari komutator dan mensuplainya ke rangkaian beban eksternal. Kuas
berbentuk persegi panjang dan bertumpu pada komutator. Mereka dapat diklasifikasikan secara kasar sebagai
karbon, grafit karbon, grafit, grafit logam dan tembaga.
Konstruksi mesin DC:
 Untuk menjalankan animasi, klik pada gambar atau di sini

Prinsip Mesin DC:

Halinididasarkanpadaprinsipbahwaketikasebuahkonduktorpembawaarusditempatkandalammedan
magnet, ia mengalami gaya mekanik yang arahnya diberikan oleh Aturan Tangan Kiri Fleming dan yang
besarnya diberikan oleh

Gaya, F = BIL Newton

Di mana,

B adalah medan magnet dalam weber/m2,

I adalah arus dalam ampere dan

L adalah panjang kumparan dalam meter.

 Untuk menjalankan animasi, tekan ctrl+klik pada gambar atau di sini.
Gaya, arus, dan medan magnet semuanya dalam arah yang berbeda. Kutub magnet, gaya ke atas akan menggerakkan
salah satu kawat ke atas dan gaya ke bawah akan menggerakkan kawat lainnya ke bawah, sehingga kawat tidak
terpuntir.
Pengaturan ini juga memastikan bahwa arus selalu mengalir ke bawah di kanan dan kembali di kiri sehingga putaran
terus berlanjut. Jadi jika arus listrik mengalir melalui dua kawat tembaga, motor listrik sederhana dibuat.
Untuk menjalankan animasi, klik pada gambar atau di sini
Sebuah mesin DC dapat beroperasi sebagai Motor atau sebagai Generator. Mesin jenis ini biasanya diwujudkan sebagai

mesin rotor internal/kutub eksternal. Rumah mesin berbentuk cincin- mantel juga digunakan sebagai kuk magnet untuk

medan magnet melalui angker dan kutub. Belitan eksitasi (field winding) terletak langsung pada kutub utama stator. Arus

yang mengalir dalam belitan ini menghasilkan medan utama. Karena mesin dioperasikan dengan arus DC, medan magnet

di stator adalah konstan sehingga semua bagian besi stator dapat dibuat dari bahan masif. Namun demikian tiang utama

dan tiang komutator sering dilaminasi karena pembuatannya lebih mudah. Mesin DC modern, yang digunakan pada

penggerak yang dikendalikan loop tertutup, dengan perubahan arus jangkar yang cepat dan medan utama terdiri dari satu

sirkuit magnetik yang sepenuhnya dilaminasi. Konstruksi besi yang masif akan sangat mengurutkan dinamika dan

efisiensi mesin akibat munculnya arus eddy. Bagian mesin yang berputar menahan pada porosnya armature dengan

komutator. Karena fluks bolak-balik mengalir melalui angker, bagian-bagian besi harus dibuat dari lembaran baja

magnetik yang saling berinsulasi dan berlubang. Gulungan belitan jangkar ditempatkan di slot; ujungnya terhubung ke

segmen komutator. Arus diumpankan ke komutator oleh sikat karbon. Saat rotor berputar, konduktor berputar

dengannya. Sikat menghubungi segmen komutator. Bagian mesin yang berputar menahan pada porosnya armature

dengan komutator. Karena fluks bolak-balik mengalir melalui angker, bagian-bagian besi harus dibuat dari lembaran baja

magnetik yang saling berinsulasi dan berlubang. Gulungan belitan jangkar ditempatkan di slot; ujungnya terhubung ke

segmen komutator. Arus diumpankan ke komutator oleh sikat karbon. Saat rotor berputar, konduktor berputar

dengannya. Sikat menghubungi segmen komutator. Bagian mesin yang berputar menahan pada porosnya armature

dengan komutator. Karena fluks bolak-balik mengalir melalui angker, bagian-bagian besi harus dibuat dari lembaran baja

magnetik yang saling berinsulasi dan berlubang. Gulungan belitan jangkar ditempatkan di slot; ujungnya terhubung ke

segmen komutator. Arus diumpankan ke komutator oleh sikat karbon. Saat rotor berputar, konduktorberputar

dengannya. Sikat menghubungi segmen komutator. konduktor berputar dengan itu. Sikat menghubungi segmen
komutator. konduktor berputar dengan itu. Sikat menghubungi segmen komutator.

Perilaku pengoperasian Mesin DC:

Secara berurutan, ini menghasilkan arah angker konstan yang ditahan karena komutasi. Fluks magnet dinamo
idealnya vertikal ke arah utama yang dipegang. Karena koagulasi ini tidak ada tegangan induksi pada belokan yang
terhubung ke sikat. Daerah ini disebut Zona Netral. Ketika beban mesin bertambah, armature yang ditahan tidak lagi
tertagih dan menyebabkan pergeseran zona netral karena
superposisi medan utama dan medan jangkar: Medan utama terdistorsi dan (karena efek saturasi) melemah. Gangguan
antara medan utama dan medan silang jangkar ini, yang menyebabkan hilangnya torsi, dapat dikurangi dengan
menggunakan belitan kompensasi pada stator mesin DC. Konduktor belitan kompensasi ini disusun dalam slot aksial
kutub utama. Belitan kompensasi dihubungkan secara seri ke angker, sehingga fluks magnet total di bawah satu kutub
dengan konduktor kompensasi dan konduktor angker tidak menciptakan medan magnet yang melintang ke kutub utama.
Pergeseran zona netral juga menyebabkan sikat karena pergantian tidak terjadi di zona netral lagi: belitan membawa
tegangan induksi lebih besar dari nol ketika dihubung pendek oleh komutator. Hal ini menyebabkan kerusakan lebih cepat
dari komutator.
Oleh karena itu, mesin besar dilengkapi dengan tiang komutator tambahan. Kumparan mereka terhubung secara seri ke
belitan jangkar. Kutub komutasi menghasilkan medan lawan di area konduktor jangkar hubung pendek sedemikian
rupa sehingga tegangan yang diinduksi oleh medan ini mengkompensasi tegangan yang dihasilkan dari pergantian arus
jangkar, sehingga komutasi bebas dari bunga api tercapai.

Persamaan EMF:
Biarkan - fluks per kutub di Weber Z adalah jumlah total angker, konduktor atau sisi koil pada angker. P jumlah kutub, A
jumlah lintasan paralel dalam jangkar dan N adalah kecepatan putar jangkar dalam putaran per menit.
EMF yang diinduksi sebanding dengan laju perubahan fluks magnet terhadap waktu.

E= -d- /dt

Selama satu putaran armature pada generator kutub P, setiap konduktor armature memotong fluks magnet P kali,

sehingga fluks dipotong oleh satu konduktor dalam satu putaran = P-weber.

Jumlah putaran yang dilakukan per detik adalah N/60 dan oleh karena itu, fluks yang dipotong oleh setiap konduktor per

detik = fluks yang dipotong oleh satu konduktor per putaran x jumlah putaran dinamo/detik

= P N/60 Weber

EMF rata-rata yang diinduksi dalam satu konduktor adalah

E = P. N/60 volt
Konduktor per jalur paralel = Z/A*
Total EMF yang dihasilkan antara terminal
E = EMF rata-rata yang diinduksi dalam satu konduktor x jumlah konduktor di setiap rangkaian atau jalur paralel
= PN/60 x Z/A volt =
ZN/60 x P/A volt
EMF yang E = KN/60
dihasilkan K = PZ/A
Di mana,
EMF yang diinduksi adalah fenomena mendasar untuk semua mesin DC apakah mereka beroperasi sebagai generator
atau sebagai motor. EMF yang diinduksi ini disebut EMF yang Dihasilkan sedangkan dalam kasus mesin yang
beroperasi sebagai motor, disebut Counter atau Back EMF.

Generator:
Istilah "generator" menunjukkan bahwa ia menghasilkan energi listrik tetapi sebenarnya tidak. Itu hanya mengubah
energi mekanik yang dipasok ke dalamnya menjadi energi listrik. Generator beroperasi berdasarkan prinsip produksi
EMF yang diinduksi secara dinamis. Setiap kali fluks dipotong oleh konduktor, EMF yang diinduksi secara dinamis
dihasilkan di dalamnya sesuai dengan hukum induksi elektro-magnetik yang menyebabkan aliran arus dalam konduktor,
jika rangkaian ditutup. Untuk menghasilkan EMF yang diinduksi secara dinamis, diperlukan tiga hal yaitu medan
magnet, konduktor, dan gerakan konduktor terhadap medan. Pada generator DC, medan dihasilkan oleh medan magnet
yang diam. Magnet permanen digunakan untuk mesin berkapasitas sangat kecil. Mereka adalah elektromagnet yang
digunakan untuk mesin besar untuk membuat fluks magnet.

Besarnya tegangan yang dibangkitkan tergantung pada (1) kekuatan medan magnet, (2) sudut di mana
konduktor memotong medan magnet, (3) kecepatan di mana konduktor dipindahkan, dan (4) panjang konduktor
dalam medan magnet.

Dalam generator loop sederhana, loop konduktor tembaga persegi panjang tunggal ABCD berputar searah jarum jam
tentang sumbunya sendiri XX' dalam medan magnet seragam ditunjukkan pada Gambar sebagai kumparan diputar dalam
medan magnet dengan beberapa cara mekanis, fluks menghubungkan dengan loop berubah terus-menerus, oleh karena itu
EMF diinduksi di dalamnya. Besarnya EMF yang diinduksi setiap saat sebanding dengan laju perubahan fluks
penghubung pada saat itu dan arahnya diberikan oleh aturan tangan kanan Fleming. Pada generator DC arus yang
diinduksi dalam kumparan dikumpulkan dan disalurkan ke rangkaian beban eksternal dengan menghubungkan terminal
kumparan ke dua cincin kontinu dan terisolasi, yang dikenal sebagai cincin slip atau cincin kolektor, dipasang pada poros
generator dan membuat dua sikat stasioner menekan terhadap slip ring, satu bantalan sikat pada setiap cincin, seperti
yang ditunjukkan pada gambar 13 ketika kumparan diputar, EMF bolak-balik yang dihasilkan menyebabkan arus
mengalir pertama dalam satu arah dan kemudian yang lain melalui kumparan dan sirkuit eksternal. Arus seperti ini
disebut Arus Bolak-balik.
Jenis Mesin DC:
mmf yang diperlukan untuk menetapkan fluks dalam rangkaian magnetik mesin DC dapat diperoleh dengan cara:

(1) Magnet permanen,

(2) Kumparan medan dieksitasi oleh beberapa sumber eksternaldan

(3) Kumparan medan dieksitasi oleh mesin DC itusendiri.

Berbagai jenis mesin DC ditunjukkan pada

Gambar.Mesin DC yang dieksitasi secara terpisah:

Mesin DC Excited Terpisah

Mesin DC yang belitan medannya disuplai arus dari sumber DC eksternal disebut Mesin DC Tereksitasi. Output
tegangan tergantung pada kecepatan putaran jangkar dan arus medan. Ketika kecepatan dan arus medan maksimum, ggl
yang dihasilkan juga maksimum.

Mesin DC yang bersemangat sendiri

(A) Mesin DC Luka Seri:

Jenis kecepatan motor ini bervariasi secara otomatis dengan beban, meningkat saat beban berkurang. Penggunaan

motor seri umumnya terbatas pada kasus di mana permintaan daya yang besar diperlukan untuk membawa alat berat

ke kecepatan, seperti dalam kasus instalasi elevator dan kerekan tertentu, untuk mobil baja, dll. Motor lilitan seri

harustidak pernah digunakan di mana kabin motor distarter tanpa beban, karena mereka akan berlomba sampai

tingkat yang berbahaya.

Komponen motor seri meliputi armature, dan medan, arus yang sama diberikan pada armature dan medan seri.
Kumparan di bidang seri terbuat dari beberapa putaran kawat pengukur besar, untuk
memfasilitasi aliran arus yang besar. Ini memberikan torsi awal yang tinggi, sekitar 2 kali torsi beban terukur.
Armature motor seri biasanya berupa luka pangkuan. Gulungan putaran baik untuk aplikasi arus tinggi dan tegangan
rendah karena memiliki jalur paralel tambahan untuk aliran arus. Motor seri memiliki kontrol kecepatan yang sangat
buruk, berjalan lambat dengan beban berat dan cepat dengan beban ringan. Motor seri tidak boleh menggerakkan
mesin dengan sabuk. Jika sabuk putus, beban akan disingkirkan dan menyebabkan motor menjadi terlalu cepat dan
menghancurkan dirinya sendiri dalam hitungan detik.

Penggunaan umum motor seri termasuk kerekan derek, di mana beban berat yang besar akan dinaikkan dan

diturunkan dan penggerak jembatan dan troli pada derek di atas kepala yang besar. Motor seri menyediakan torsi

awal yang diperlukan untuk memindahkan beban besar. Motor traksi yang digunakan untuk menggerakkan kereta

api adalah motor seri yang menyediakan torsi dan tenaga kuda yang diperlukan untuk mendapatkan perpindahan

beban dalam jumlah besar.

Mesin DC Luka Seri

(b) Pembangkit luka shunt:

Jenis motor ini menjalankan kecepatan yang praktis konstan, terlepas dari bebannya. Ini adalah jenis yang

umumnya digunakan dalam praktik komersial dan biasanya direkomendasikan di mana kondisi awal biasanya
tidak terputus. Kecepatan motor shunt-wound dapat diatur dengan dua cara: pertama, dengan memasukkan

resistansi secara seri

 dengan dinamo, sehingga kecepatan menurun: dan kedua, dengan memasukkan resistansi di sirkuit medan,

kecepatan akan bervariasi dengan setiap perubahan beban: di yang terakhir, kecepatan praktis konstan untuk

setiap pengaturan pengontrol. Yang terakhir ini adalah yang paling umum digunakan untuk layanan kecepatan

yang dapat disesuaikan, seperti dalam kasus peralatan mesin.

Motor shunt mungkin merupakan motor dc yang paling umum digunakan dalam industri saat ini. Komponen

motor shunt adalah armature, dan medan. Kumparan di medan shunt terdiri dari banyak lilitan kawat kecil,

menghasilkan arus medan shunt rendah dan arus angker sedang. Motor ini menyediakan torsi awal yang

bervariasi dengan beban yang diterapkan dan pengaturan kecepatan yang baik dengan mengontrol tegangan

medan shunt. Jika motor shunt kehilangan medannya, ia akan berakselerasi sedikit sampai EMF naik ke nilai

yang cukup untuk mematikan arus penghasil torsi. Dengan kata lain, motor shunt tidak akan menghancurkan

dirinya sendiri jika kehilangan medannya, tetapi tidak akan memiliki torsi yang diperlukan untuk melakukan

pekerjaan yang dirancang untuknya.

Beberapa penggunaan umum motor shunt adalah mesin bubut bengkel, dan jalur proses industri di mana
kontrol kecepatan dan tegangan sangat penting.

Mesin DC Luka Shunt

(C) Generator lukamajemuk:

Kombinasi jenis luka shunt dan luka seri menggabungkan karakteristik keduanya.
Karakteristik dapat bervariasi dengan memvariasikan kombinasi dari dua gulungan. Motor ini umumnya
digunakan di mana kondisi awal yang parah terpenuhi dan kecepatan konstan diperlukan pada saat yang sama

Ketika membandingkan keunggulan motor seri dan shunt, motor seri memiliki kemampuan torsi yang lebih besar
sedangkan motor shunt memiliki kecepatan yang lebih konstan dan dapat dikontrol pada berbagai beban. Kedua
karakteristik yang diinginkan ini dapat ditemukan pada motor yang sama dengan menempatkan kedua medan seri
dan medan shunt pada kutub yang sama. Jadi, kita memiliki motor kompon.

Motor kompon merespon lebih baik terhadap perubahan beban berat daripada motor shunt karena peningkatan
arus melalui kumparan medan seri. Ini meningkatkan kekuatan medan, memberikan torsi dan kecepatan
tambahan.

Jika kumparan shunt ditambahkan ke motor seri pada beban ringan (ketika motor seri cenderung melebihi

kecepatan) fluks medan shunt yang ditambahkan membatasi kecepatan tertinggi, menghilangkan penghancuran

diri.

Penggunaan umum motor kompon termasuk elevator, kompresor udara, konveyor, penekan dan gunting. Motor
kompon dapat dioperasikan sebagai motor shunt dengan memutus medan seri. Banyak jalur proses manufaktur
dirancang dengan cara ini. Alasannya karena, sebagian besar motor rak adalah motor kompon, dan medan seri
selalu dapat dihubungkan nanti untuk memberikan torsi tambahan, jika diperlukan.

Motor majemuk dapat dihubungkan dengan dua cara, secara kumulatif dan diferensial. Ketika terhubung secara

kumulatif, medan seri terhubung untuk membantu medan shunt, memberikan respons yang lebih cepat daripada

motor shunt lurus. Ketika dihubungkan secara berbeda, medan seri melawan medan shunt. Motor kompon yang

terhubung secara berbeda kadang-kadang disebut sebagai "motor bunuh diri", karena kecenderungannya untuk

menghancurkan diri sendiri. Jika mungkin, rangkaian medan shunt tiba-tiba terbuka selama pembebanan, medan

seri kemudian akan mengambil kendali dan polaritas semua medan akan terbalik. Hal ini menyebabkan motor

berhenti, dan kemudian memulai kembali ke arah yang berlawanan. Ini kemudian beroperasi sebagai motor seri

yang diturunkan dan akan menghancurkan dirinya sendiri. Motor yang terhubung secara diferensial juga dapat

memulai dalam arah yang berlawanan jika bebannya terlalu berat. Karena itu,
 Mesin DC Luka Majemuk

Untuk menjalankan animasi, klik pada gambar atau di sini

Karakteristik Generator DC Shunt:
Membangun tegangan Generator shunt pada Tanpa Beban:
Kurva yang diplot antara ggl yang dihasilkan dan arus medan shunt akan serupa dengan yang ditunjukkan pada

gambar. Generator membangkitkan dirinya sendiri karena magnet sisa dan mengembangkan tegangan seperti

yang dijelaskan di bawah ini:

Garis OP mewakili resistansi medan shunt. Ketika generator dimulai, ggl kecil diinduksi karena magnet sisa. GGL
induksi menyebabkan aliran arus oa' dalam rangkaian medan ini diperoleh dengan menggambar garis horizontal dari
titik 'a' dan kemudian dari titik 'a' menggambar garis tegak lurus yang bertemu sumbu arus di 'a' ketika arus medan oa' .
GGL yang dihasilkan adalah a'a” yang menghasilkan arus medan ob' yang selanjutnya menghasilkan tegangan tinggi
b'b''. Dengan demikian diamati bahwa efek kumulatif dan nilai ggl induksi dan arus medan meningkat hingga mencapai
titik D titik perpotongan garis resistansi medan shunt dan karakteristik magnetik yang diperoleh pada Gambar,
peningkatan sesaat ggl induksi dan arus medan ditunjukkan tetapi dalam praktek fluks meningkat secara bertahap.

Membangun –up Tegangan dari beban nomor Generator Shunt

Resistansi Medan Kritis:

Telah dinyatakan bahwa tegangan maksimum yang dapat dibangkitkan generator diberikan oleh titik perpotongan garis
resistansi medan dengan OCC. Jika garis OA mewakili resistansi medan maka ggl maksimum yang dihasilkan adalah
Oa1. Jika resistansi medan ditingkatkan ke nilai yang diwakili oleh garis OB, tegangan yang dihasilkan akan menjadi Ob 1
dan jika diperbesar lagi sehingga garis yang mewakili tahanan medan menjadi tangen dengan kurva sebagai garis OC
maka ggl yang dihasilkan adalah Oc1 dan nilai resistansi yang diberikan oleh garis ini disebut resistansi kritis. Jika
resistansi medan ditingkatkan lebih jauh di luar resistansi kritis yang diwakili oleh garis OD, generator tidak akan
tereksitasi karena garis OD tidak memiliki titik perpotongan dengan karakteristik magnetik.

Karakteristik Beban:
Telah diamati bahwa tegangan terminal pada generator shunt tanpa beban tergantung pada resistansi medan shunt
dan biarkan seperti yang diwakili oleh OA pada Gambar, karena generator dibebani dengan mengurangi resistansi
rangkaian beban eksternal, tegangan terminal turun. Hal ini disebabkan oleh tiga penyebab berikut.

1. Penurunan tegangan pada belitan jangkar dan resistansi kontak sikat

meningkat dengan meningkatnya arusjangkar.

2. Ketika beban meningkat, arus dalam konduktor jangkar meningkat sehingga efekjangkar
reaksi meningkat dan oleh karena itu medan melemah karena melemahnya medan, ggl induksi berkurang dan
oleh karena itu tegangan terminal turun.

3. Penurunan tegangan terminal sebagai akibat dari dua faktor pertama menyebabkan dekrit dilapangan
saat ini. Hal ini pada gilirannya akan menyebabkan ggl dan karena itu tegangan terminal generator juga
turun.

Dengan demikian efeknya bersifat kumulatif dan tegangan terminal berkurang jauh lebih besar. Pada awalnya efek
penurunan resistansi mendominasi efek penurunan tegangan terminal tetapi ketika arus beban mencapai nilai
tertentu, efek demagnetisasi dari reaksi jangkar dan penurunan tegangan pada jangkar menjadi sangat penting
sehingga penurunan lebih lanjut dalam resistansi beban menyebabkan penurunan arus daripada peningkatan
sehingga karakteristiknya berubah kembali
Karakteristik Beban Pembangkit Luka Shunt
Ketika terminal dihubung pendek tidak ada tegangan terminal dan dengan demikian belitan shunt menjadi tidak aktif
tetapi arus kecil terbentuk karena tegangan kecil yang diinduksi oleh magnet sisa. Karakteristik eksternal ini memenuhi
sumbu arus di titik B. Jika penurunan jangkar ditambahkan ke tegangan terminal untuk semua titik dan diplot terhadap
arus jangkar, kurva baru yang diperoleh akan memberikan hubungan antara ggl induksi dan arus jangkar.
Pada saat hubung singkat seperti yang telah dinyatakan tegangan terminal adalah nol, ggl yang dihasilkan berdasarkan
sisa magnet adalah BC dan arus hubung singkat adalah OB.

Sebenarnya ggl BC yang dibangkitkan sangat kecil karena magnet sisa akan hampir sepenuhnya dinetralkan oleh reaksi
jangkar. Bahkan terkadang bisa dibalik.

Karakteristik Motor DC Shunt:

Kinerja motor DC dapat dengan mudah dinilai dari kurva karakteristiknya yang dikenal sebagai karakteristik motor.
Berikut karakteristik yang didapat dari ini:

- Kecepatan dan karakteristik arusjangkar:

Ini adalah kurva yang ditarik antara kecepatan dan arus jangkar. Dikenal sebagai Arus kecepatan Dikenal sebagai
karakteristik kecepatan Jika penurunan jangkar dapat diabaikan, kecepatan motor akan tetap konstan untuk semua nilai
beban seperti yang ditunjukkan oleh garis putus-putus AB tetapi karena arus jangkar meningkat karena peningkatan
beban, penurunan jangkar meningkat dan kecepatan motor berkurang seperti yang ditunjukkan oleh garis AC. apalagi
kurva karakteristik tidak dimulai dari nol karena arus jangkar kecil yang disebut arus tanpa beban diperlukan untuk
mempertahankan putaran motor tanpa beban. Karena tidak ada perubahan yang berarti dalam kecepatan motor dc dari
tanpa beban ke beban penuh karena dianggap sebagai motor kecepatan konstan, motor ini paling cocok di mana hampir
kecepatan konstan diperlukan.

- Karakteristik arus torsi dan jangkar:

Ini adalah kurva yang ditarik antara pengembangan torsi dan arus jangkar yang dikenal sebagai karakteristik listrik.

Kita tahu bahwa T = I

Karena fluks konstan T = I

Oleh karena itu karakteristik listrik adalah garis lurus yang lewat dari titik asal seperti yang ditunjukkan pada gambar,
jelas dari kurva karakteristik bahwa arus yang besar diperlukan pada saat start jika mesin pada beban berat sehingga
motor shunt tidak boleh start pada beban.

- Karakteristik Kecepatan danTorsi:

Ini adalah kurva yang ditarik antara pengembangan torsi dan kecepatan, yang dikenal sebagai karakteristik mekanis.

Hal ini diturunkan dari dua karakteristik pertama ketika torsi beban meningkatkan arus jangkar meningkat tetapi

kecepatan sedikit berkurang sehingga dengan peningkatan beban atau torsi kecepatan menurun sedikit seperti yang

ditunjukkan pada gambar 14.

Karakteristik Motor Seri:

Pada motor ini, belitan medan seri membawa arus jangkar oleh karena itu, fluks yang dihasilkan oleh belitan medan
seri sebanding dengan arus jangkar sebelum saturasi magnetik, tetapi setelah saturasi magnet, fluks konstan.

- Karakteristik Arus Kecepatan dan Armature:

Ini adalah kurva yang ditarik antara kecepatan dan arus jangkar. Ini dikenal sebagai karakteristik
kecepatan. Kami tahu itu
 N - E B/

Di mana

E b = V – sayaA (RA + RSE)

Ketika armature currant meningkat, ggl induksi (back EMF) berkurang karena I A (RA + RSE) turun sedangkan
fluks meningkat sebagai - IA sebelum saturasi magnetik Namun dalam kondisi normal IA (RA + RSE) drop cukup
kecil dan dapat diabaikan.

Mempertimbangkan E B menjadi konstan, N- 1 / - 1 / IA

Sebelum kurva saturasi magnetik mengikuti jalur hiperbolik. Di wilayah ini kecepatan menurun secara tiba-tiba dengan
meningkatnya beban atau arus jangkar. Setelah fluks saturasi magnet menjadi konstan, maka

N - E B -V – akuA (RA + RSE)

Dengan demikian kurva mengikuti garis lurus seperti yang ditunjukkan pada gambar dari karakteristik ini disimpulkan
bahwa motor seri adalah motor kecepatan variabel yang kecepatannya berubah ketika beban bervariasi. Saat beban pada
motor ini berkurang, kecepatannya meningkat. Jika motor ini dihubungkan ke suplai dengan beban, arus jangkar akan
sangat kecil dan karenanya kecepatannya akan meningkat secara berbahaya yang dapat merusak motor karena gaya
sentrifugal yang berat sehingga motor seri tidak pernah dihidupkan tanpa beban.
- Karakteristik Arus Torsi dan Armature:
Ini adalah kurva yang ditarik antara pengembangan torsi dan arus jangkar yang dikenal sebagai karakteristik
listrik. Kita tahu bahwa T - IA
Pada motor seri sebelum saturasi magnetik,
- akuA dan T - I 2A

Oleh karena itu sebelum kejenuhan magnet, torsi elektromagnetik yang dihasilkan dalam jangkar sebanding dengan
kuadrat arus jangkar oleh karena itu bagian kurva OA ini adalah parabola yang melewati titik asal seperti yang
ditunjukkan pada gambar.

Namun setelah saturasi magnetik, fluks menjadi konstan

Oleh karena itu T -
Oleh karena itu kurva menjadi garis lurus

Disimpulkan bahwa, sebelum kejenuhan magnetik ketika beban diterapkan pada motor ini saat start dibutuhkan arus
yang besar dan beban berat yang dihasilkan sebanding dengan kuadrat arus sehingga motor ini mampu mengambil
beban berat di awal dan paling cocok untuk traksi listrik.

Karakteristik Kecepatan danTorsi

Ini adalah kurva yang ditarik antara pengembangan torsi dan kecepatan, yang dikenal sebagai karakteristik mekanis.Ini
berasal dari dua karakteristikpertama

Pada nilai beban rendah, I kecil, torsi kecil tetapi kecepatannya sangat tinggi dengan bertambahnya beban I

meningkat, torsi meningkat tetapi kecepatan menurun dengan cepat Jadi untuk peningkatan kecepatan torsi menurun

dengan cepat seperti yang ditunjukkan pada karakteristik.

CATATAN:
Saat melakukan uji beban, perlu dicatat bahwa arus jangkar mesin tidak boleh melebihi arus yang diizinkan di
bawah yang ditentukan yang diberikan dalam bentuk tabel untuk peringkat mesin yang berbeda atau belitan
mesin dapat memanas dan akhirnya mengalami kerusakan.

Tabel Referensi:

Peringkat Mesin Arus maksimum yang diizinkan

HP 2.1 Amp
 1 HP 4 Amp

2HP 8 Amp

3 HP 11 Amp

Diagram Koneksi Pemula Tiga Titik.

 Prosedur cara merakit MG Set Coupling

1. Penggunaakanmenerimaduanomor"C" Channels/Baseuntukmerakit MGSetsepertiyangditunjukkanpada

gambar.

2.Atur kedua Saluran / Basis "C" secara paralel seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah.

3. Sekarang tempatkan Mesin DC di atas Saluran / Basis "C" ini seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah.
4. Periksa lubang mesin apakah sudah sesuai dengan lubangdasar/saluran.

5. Pasang Mesin DC dengan mur dan baut yang disediakan seperti yang ditunjukkan padagambar.
6. Sekarangtempatkan mesinDCkeduadi sisiberlawanandariMesinDCpertamasepertiyangditunjukkan pada
gambar dan periksa

apakah keselarasan mesin sudah tepat atau tidak.

7. Setelah itu pastikan Shock absorber ada di antara poros penyambungcoupler.

8. Sekarang dorong mesin DC kedua menuju Mesin DC pertama dan Periksa lubang mesin DCkedua

periksa apakah telah dicocokkan dengan benar dengan lubang dasar/saluran. Setelah itu diperbaiki ke kudeta-

ling Mesin DC seperti yang ditunjukkan pada gambar.

9.Sekaranguntukmemasangbingkai pelindungdiatas koplingSetMG,Cukuptempatkan dancocokkanlubangnya dan

kencangkan dengan mur dan baut yang disediakan seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah.
10. Sekarang pasang mesin DC kedua dengan mur dan baut yang disediakan seperti yang ditunjukkan pada
gambar.
MG SET yang dipasangkan dengan benar
 Percobaan 1
Objektif
Kajian Karakteristik Tanpa Beban (OCC) Generator DC Shunt

Item yang Diperlukan

1 Pasokan DC 200V Tetap, Variabel 0-200V (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)
2 MenghubungkanLeads
Diagram Koneksi

Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel.
1.Pastikan suplai DC mati dan kenopnya berada di posisinol.
2. Hubungkan motor dan genset ke panel Anda. Untuk ini, hubungkan terminal medan dan jangkar panel (F-FF dan A-
AA)keterminalmedandanjangkaryangsesuaidari himpunan.Set terdiridariduamotorDCsehinggasalahsatu dari dua
dapat diperlakukan sebagai motor dan lainnya dapat diperlakukan sebagaigenerator.
3.Hubungkan Pasokan DC variabel ke terminal terkait yang disediakan di panel yaitu Input Pasokan DCVariabel.
4. Hubungkanterminal+iveInputSupplyDCVariabelketerminalAdinamoMotorDCdanterminalAAkeA3.
5.Hubungkan A4 ke –ive terminal Input Supply DCVariabel.
6.Hubungkan terminal F Motor DC ke terminal F GeneratorDC.
7.Hubungkan terminal FF Motor DC ke terminal A5 dan kemudian A6 ke FF GeneratorDC.
8.Hubungkan terminal voltmeter V1 dan V2 melintasi terminal A dan AA MotorDC.
9.Hubungkan terminal A1 dan A2 masing-masing ke terminal A dan F MotorDC.
10. Hubungkan terminal V3 dan V4 masing-masing ke terminal A dan AA GeneratorDC.
11. Hubungkan AA ke FF pada panel kontrolmotor.
12. Sekarangperiksakembalikoneksiterminaldarititik1.Jikasemuakoneksisudahbenarmakahidupkancatu daya
DC.
13. Naikkanteganganinputsecaraperlahandantemukanperubahanarusmedangeneratorsertategangan
terminal (tegangan output)generator.
Catatan: Tegangan terminal generator tidak boleh melebihi 120% dari nilai pengenal, yang
ditentukan pada generator.
14. Ambilnilaiarusmedanyangberbedadancatatteganganjangkaryangsesuaikedalamtabel
pengamatan.
15.Saklar PasokanDC.
16. UntukpembacaaniniplotgrafikantaraarusmedanI FdanteganganterminalkeluaranVT.Plotinitidaklainadalah
karakteristik OCC dari generator DCshunt.
17.Gambarlahgarissinggungkurvainidantemukanhambatankritisnya.Resistansikritisadalahtitikdimanagaris
singgung yang ditarik dari titik asal menyentuh kurvaOCC.
Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai dengan
aman & tukarkan sambungan di atasnya.
Tabel Observasi

S. No. A us Medan IF Tegangan Terminal (Amatur

(Amp.) dari
generator) VT (Volt)

1.
2.
3.
4.
5.
 Percobaan 2
Objektif
Studi Karakteristik Beban Generator DCShunt
Item yang Diperlukan
1. Pasokan DC 200V Tetap, Variabel 0-200V (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)
2. MenghubungkanLead.
3. Beban DC (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)

Diagram koneksi

Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel.
1. Pastikan suplai DC mati dan kenopnya berada di posisinol.

2. Hubungkan motor dan genset ke panel Anda. Untuk ini, hubungkan terminal medan dan jangkar panel (F-FF dan A-
AA) ke terminal medan dan jangkar dari himpunan. Set terdiri dari dua motor DC sehingga salah satu dari dua
dapat diperlakukan sebagai motor dan lainnya dapat diperlakukan sebagaigenerator.
3. Hubungkan Pasokan DC Tetap dan Variabel ke terminal yang sesuai padapanel.
4. Hubungkan +ive Input Supply Variabel ke terminal A MotorDC.
5. Hubungkan terminal AA ke A3 dan kemudian A4 ke –ive dari Input SupplyVariabel.
6. Hubungkan +ive dan –ive dari Input Pasokan DC Tetap masing-masing ke terminal F dan FF MotorDC.
7. Hubungkan terminal F Motor DC ke terminal F GeneratorDC.
8. Hubungkan terminal FF Motor DC ke A5 dan A6 ke terminal FF Generator DC. Yaitu gulungan medangenerator
dieksitasi dengan suplai yangsama.
9. Hubungkan voltmetermelintasiarmatureMotorDCdanGeneratorDC,untukinisambungkanterminalV1danV2ke A dan
AA Motor DC dengan cara yang sama sambungkan terminal V3 dan V4 ke A dan AA GeneratorDC.
10. Sebelum menyambungkan beban pastikan beban dalam keadaan mati dan semua sakelarnya dalam posisimati.
11. Sekarang hubungkan beban ke panel, untuk ini sambungkan terminal A generator DC ke +iveBeban.
12. Hubungkan –ive beban ke A7 dan kemudian A8 ke terminal AA GeneratorDC.
13. Bandingkan koneksi Anda dengan seperti yang ditunjukkan pada diagramsirkuit.
14. Jika semua koneksi benar maka hidupkan DCSupply.
15. Naikkan tegangan input secara perlahan dan temukan perubahan arus medan generator serta tegangan terminal
(teganganoutput)generator.Aturnilaiteganganterminalketeganganpengenalgeneratoryangditentukanpada pelat
nama generator.
16. Ukur kecepatan generator itu harus kecepatan pengenal karena beban belummati.
17. Sekarang nyalakan beban, Anda akan mengamati bahwa tegangan terminal turun ke nilai yang cukupbesar.
18. Tingkatkan beban dalam beberapa langkah (lihat tabel referensi yang diberikan sebelum eksperimenuntuk
peringkat mesin yangberbeda)

Catatan. Arus beban generator tidak boleh melebihi di atas arus pengenalnya (Yang ditentukan pada pelat
nama motor).
19. Catat arus beban serta teganganterminal.
20. Lakukan pembacaan untuk beban yang berbeda dan plot grafik antara arus beban SayaL dan tegangan terminal VT.
Ini akan menjadi karakteristik beban generator DC shunt.

Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai dengan
aman & tukarkan sambungan di atasnya.

Tabel Observasi

S. No. Ar us Beban IL Tegangan Terminal (Amatur

Amp. dari
generator) VT volt
1.
2.
3.
4.
5.
 Percobaan 3
Objektif
Kontrol Kecepatan Motor DC Shunt Tereksitasi Terpisah dengan Kontrol Tegangan Armature
Item yang Diperlukan
1. takometer
2. MenghubungkanMemimpin
3. Pasokan DC 200V Tetap, Variabel 0-200V (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)

Diagram Koneksi
 Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel.
1. Pastikan suplai DC mati dan kenop Variac-nya berada pada posisinol.
2. Hubungkansuplai DCtetapketerminalterkait yangdisediakanpadapanel yaituInput PasokanDCTetap.
3. Sekaranghubungkantitiksuplai variabelketerminalnyayangdisediakanpadapanelyaituInputPasokanDC
Variabel.
4. Hubungkan motorkepaneluntukmenghubungkanterminal AdanAApanel keterminalAdanAApadamotor,
demikian juga menghubungkan panel F dan FF pada panel ke terminal F dan FFmotor.
5. Hubungkan +ive Input Supply DC Variabel ke terminal A MotorDC.
6. Hubungkan terminal AA ke A7 dan A8 ke –ive dari Input Supply DCVariabel.
7. Hubungkan Voltmeter melintasi angker, untuk ini sambungkan V3 dan V4 melintasi terminal A dan AAMotor DC.
8. Hubungkan +ive Input Pasokan DC Tetap ke F MotorDC.
9. Hubungkan FF-nya ke A5 dan sambungkan A6 ke –ive dari Input Pasokan DCTetap.
10. Bandingkan koneksi Anda dengan seperti yang ditunjukkan pada diagramsirkuit.
11. Nyalakan suplaiDC.
12. Sekarang perlahan-lahan variasikan tegangan jangkar dan temukan perubahan kecepatan motor perhatikan
tegangandimanamotorbarusajamulaiberputar,catatteganganinisebagaiVs(digunakandalampercobaanno. 6).
13. DenganmemvariasikansuplaiDCvariabelhinggateganganpengenalmotor(yangditentukanpadastikermotor) amati
tegangan dalam voltmeter dan ukur kecepatan yang sesuai menggunakanTachometer.
14. Catat hasil pengamatan Anda ke dalam tabelobservasi.
15.Ambil no. pembacaan dan menggambar grafik antara tegangan jangkar dan kecepatanmotor.
16. Matikan PasokanDC.

Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai dengan
aman & tukarkan sambungan diatasnya.

Tabel Observasi

Arus Lapangan di Tegangan jangkar Kecepatan (RPM)

S. Tidak. dalam
(Konstanta dalam
Amp.) (Volt)
1.
2.
3.
4.
5.
 Percobaan 4
Objektif
Kontrol Kecepatan Motor DC Shunt Tereksitasi Terpisah dengan Kontrol Arus Medan

Item yang Diperlukan

1. takometer
2. Pasokan DC 200V Tetap, Variabel 0-200V (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda).
3. Rheostat (opsional, dapat diatur dari laboratorium Anda sesuai dengan tabelberikut).

Peringkat Motor Peringkat

Rheostat
0,5 HP, 1 HP, 2 HP 0,8 A, 300 ohm

3HP 2,8 A, 220 ohm

Diagram Koneksi
 Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel.
1.Pastikan suplai DC mati dan kenop Variac-nya berada pada posisi nol. Hubungkan Rheostat eksternal melintasi
terminal R1- R2 dari Rheostat seperti yang ditunjukkan pada gambar diatas.
2. Hubungkan Pasokan DC Tetap dan Variabel pada posisi yang sesuai padapanel.
3. Hubungkan +ive Input Pasokan DC Tetap keR1.
4. Hubungkan terminal R2 ke A5 dan A6 ke F MotorDC.
5.Hubungkan terminal FF ke –ive dari Input Pasokan DCTetap.
6. Hubungkan +ive input Supply DC Variabel ke terminal armature MotorDC.
7.Hubungkan terminal AA-nya ke A7 dan kemudian A8 ke –ive dari Input Supply DCVariabel.
8.Hubungkan Voltmeter di angker, untuk ini menghubungkan V3 dan V4 ke terminal A dan AA dari motorDC.
9.Hubungkan motorkepaneluntukmenghubungkanterminal AdanAApanelketerminalAdanAApadamotor,
demikian juga menghubungkan panel F dan FF pada panel ke terminal F dan FFmotor.
10. Pertahankan rheostat pada posisiminimum.
11. Bandingkan koneksi Anda dengan seperti yang ditunjukkan pada diagramsirkuit.
12. Nyalakan suplaiDC.
13. Sekarang secara perlahan variasikan tegangan jangkar dan temukan perubahan kecepatanmotor.
14.Pasang tegangan jangkar ke tegangan pengenal motor yang ditentukan pada stikermotor.
15.Sekarang variasikan resistansi medan menggunakan rheostat dan amati arus medan.
16.Ukur kecepatan motor menggunakantachometer.
Catatan: Kecepatan motor tidak melebihi 2000rpm.
17.Catat hasil pengamatan Anda ke dalam tabelobservasi.
18. Ambil no. pembacaan dan menggambar grafik antara arus medan dan kecepatanmotor.
19. Matikan suplaiDC.
Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai
dengan aman & tukarkan sambungan di atasnya.

Tabel Observasi

S. No.Aru s Medan di Amp. Teg angan jangkar Kecepatan (RPM)

(Konstanta dalam
Volt)
1.
2.
3.
4.
 Percobaan 5
Objektif
Kajian Karakteristik Beban Motor DC Shunt dan Menggambar NI A Grafik
Item yang Diperlukan
1. takometer
2. MenghubungkanMemimpin
3. Pasokan DC beban listrik yang sesuai 200V Tetap, Variabel 0-200V (opsional, dapat diatur
dari laboratoriumAnda)
4. Beban DC (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)
Diagram Koneksi

Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel.
1. Pastikan suplai DC mati dan kenopnya berada di posisinol.
 2. Hubungkan motor dan genset ke panel Anda. Untuk ini, hubungkan terminal medan dan jangkar panel (F-FF dan
A-AA) ke terminal medan dan jangkar dari himpunan. Set terdiri dari dua motor DC sehingga salah satu dari
dua dapat diperlakukan sebagai motor dan lainnya dapat diperlakukan sebagaigenerator.
3. Hubungkan suplai DC Tetap dan Variabel Anda ke terminal yang sesuai padapanel.
4. Hubungkan terminal +ive dari Variable DC Supply ke terminal A MotorDC.
5. Hubungkan terminal AA ke A3 dan kemudian A4 ke –ve dari Input Supply DCVariabel.
6. Hubungkan +ive Pasokan DC Tetap ke F MotorDC.
7. Hubungkan FF ke A1 dan A2 ke –ive dari Pasokan DCTetap.
8. Hubungkan terminal F dan FF Motor DC masing-masing ke terminal F dan FF GeneratorDC.
9. Untuk mengukur tegangan Motor DC menghubungkan V1 dan V2 ke A dan AA MotorDC.
10. Untukmengukurteganganterminal,sambungkanvoltmeterlainketerminaljangkargeneratorDC,untukini
sambungkan terminal V3 dan V4 ke terminal A danAA.
11.Sebelum menyambungkan beban pastikan beban dalam keadaan mati dan semua sakelarnya dalam posisimati.
12. Untuk menghubungkan beban, sambungkan terminal Generator DC ke +ive Beban, sambungkan –ive beban ke
A7 dan kemudian A8 ke AA GeneratorDC.
13. Bandingkan koneksi Anda dengan seperti yang ditunjukkan pada diagramsirkuit.
14. Jika semua koneksi benar maka hidupkan catu dayaDC.
15. Naikkan tegangan input secara perlahan dan temukan perubahan arus medan generator serta tegangan terminal
(tegangan Output) generator. Atur nilai tegangan terminal ke tegangan pengenal generator DC yang ditentukan
pada pelat namagenerator.
16. Ukur kecepatan generator itu harus kecepatan pengenal karena beban belummati.
17. Sekarang nyalakan beban, Anda akan mengamati bahwa tegangan terminal turun ke beberapa nilai yang cukup
besar dan kecepatan generator juga berkurang serta arus jangkar motor DC juga akanberubah.
18. Meningkatkanbebandalamlangkah(lihattabelreferensiyangdiberikansebelumeksperimenuntukperingkat mesin
yangberbeda)
19. Temukan juga perubahan arus jangkar motor danRPM.
20. Ambil no. pembacaan dan menggambar grafik antara arus jangkar dan kecepatanmotor.
21. Matikan suplaiDC.

Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai dengan
aman & tukarkan sambungan di atasnya.

Tabel Observasi

S. No.Ar us Armature (dalam Kecepatan (RPM)

Amp.)

1.
2.
3.
4.
5.
 Percobaan 6
Objektif
Studi Motor DC Shunt Self Excited
Item yang Diperlukan
1. takometer
2. MenghubungkanMemimpin
3. Pasokan DC 0-200V Variabel (opsional, dapat diatur dari laboratoriumAnda)

Diagram Koneksi
Prosedur
Pertama-tama pastikan bahwa pengardean laboratorium Anda benar dan terhubung ke terminal yang disediakan di sisi
belakang panel
1. Pastikan suplai DC mati dan kenop Variac berada pada posisi0.
2. Hubungkan motor ke panel, untuk ini sambungkan terminal A dan AA motor DC ke Adan
Terminal AA pada panel motor, sama menghubungkan terminal F dan FF ke terminal F dan FFmotor.
3. Hubungkan suplai DC Variabel Anda ke terminal yang sesuai padapanel.
4. Hubungkan +ive Input Supply DC Variabel ke terminal armature motor.Hubungkan
5. terminal AA ke A7 dan kemudian A8 ke –ve dari Input Supply DC Variabel.Terminal
6. FF dan AA pendek dari MotorDC.
7. Hubungkan terminal A5 ke terminal A dan terminal A6 ke terminal F armature MotorDC.
8. Hubungkan voltmeter melintasi angker, untuk ini sambungkan terminal V3 dan V4 ke terminal Adan
Terminal AA dinamo motor.
9. Bandingkan koneksi Anda dengan koneksiGambar.
10. Sekarang nyalakan suplaiDC.
11. Perlahan-lahan naikkan voltase dan perhatikan voltase di mana motor baru mulai berjalan,bandingkan
tegangan ini dengan tegangan awal yang dicatat dalam kasus motor yang dieksitasi secara terpisah.(Vs)
Anda akan menemukan bahwa tegangan awal dalam kasus ini jauh lebih besar daripada tegangan awal yang
dieksitasi secara terpisah.
12. Matikan suplaiDC.

Catatan: Jika ada voltmeter atau ammeter yang membaca dalam arah yang berlawanan, matikan suplai dengan
aman & ubah sambungan di atasnya.
 Glosarium

Celah udara: Ruang antara bagian stator yang berputar (rotor) dan stator pada motor listrik.

Saklar Tekanan Udara: Digunakan pada motor dengan blower untuk mengukur perbedaan tekanan melintasi
filter untuk mendeteksi filter yang tersumbat.

Ketinggian: Ketinggian atmosfer (ketinggian di atas permukaan laut) di mana motor akan beroperasi; Standar NEMA
menyerukan ketinggian tidak melebihi 3.300 kaki (1.000 meter). Saat ketinggian meningkat di atas 3.300 kaki. Dan
kepadatan udara menurun, kemampuan udara untuk mendinginkan motor berkurang; untuk ketinggian yang lebih tinggi
diperlukan tingkat insulasi yang lebih tinggi atau motor yang berangkat. Motor DC membutuhkan sikat khusus untuk
ketinggian tinggi.

Suhu Sekitar: Suhu media pendingin di sekitarnya, seperti gas atau cairan, yang bersentuhan dengan bagian motor
yang dipanaskan. Peringkat enema standar untuk suhu sekitar tidak melebihi 40 derajat Celcius.

Bantalan anti gesekan: Bantalan anti-gesekan adalah pemukulan yang memanfaatkan elemen berdentang antara
rakitan stasioner dan berputar.

angker: Bagian dari struktur magnetik motor DC atau universal yang berputar.

Arus Armature, Amps: Nilai arus rangkaian jangkar beban penuh

Reaksi jangkar: Arus yang mengalir pada belitan jangkar motor dc cenderung menghasilkan fluks magnet selain yang
dihasilkan oleh arus medan. Efek ini, yang mengurangi kapasitas torsi, disebut reaksi jangkar dan dapat mempengaruhi
komutasi dan besarnya tegangan yang dihasilkan motor.

Resistansi jangkar, Ohm: Tahanan jangkar diukur dalam ohm pada 25 derajat Celcius. (Dingin)

Dorongan Aksial: Gaya atau beban yang bekerja pada poros motor dengan arah sejajar sumbu poros. (Seperti dari
kipas atau pompa)

Ujung Belakang Motor: Ujung belakang motor normal adalah ujung yang membawa kopling katrol
penggerak. (NEMA) ini kadang-kadang disebut drive end (DE, pulley end PE) dll.

Ujung Dasar Motor: Kecepatan yang dikembangkan motor dc pada jangkar pengenal dan tegangan medan dengan
beban pengenal yang diterapkan.

Bantalan: Digunakanuntukmengurangigesekandankeausansambilmendukungelemenyangberputar.Untukmotoritu harus

memberikan dukungan yang relatif kaku untuk poros output. Bantalan bertindak sebagai titik koneksi antara elemen
berputar dan stasioner motor. Ada berbagai jenis seperti roller, bola, lengan (jurnal), dan jarum. Bantalan bola digunakan
di hampir semua jenis dan ukuran motor listrik. Ini menunjukkan kerugian gesekan rendah, cocok untuk operasi
kecepatan tinggi dan kompatibel dalam berbagai suhu. Ada berbagai jenis bantalan bola seperti terbuka, terlindung
tunggal atau disegel. Reliance listrik menawarkan pls unik. Sistembantalan.

Kehidupan bantalan: Rating life L10 (B10) adalah umur dalam jam atau putaran di mana 90% dari bantalan yang
dipilih akan diperoleh atau melebihi. Masa pakai median (masa pakai rata-rata), L50 (B50), adalah masa pakai dalam
jam atau putaran di mana 50% dari bantalan yang dipilih akan diperoleh atau dilampaui.
Rem: Perangkat atau aksesori eksternal yang menghentikan motor yang sedang berjalan dan/atau menahan
beban. Dapat ditambahkan ke motor atau dimasukkan.

Torsi Pengereman: Torsi yang dibutuhkan untuk membuat motor berhenti. Istilah ini juga digunakan untuk
menggambarkan torsi yang dikembangkan oleh motor selama kondisi pengereman dinamis.

Torsi Kerusakan: Torsi maksimum motor akan berkembang pada tegangan pengenal tanpa penurunan atau kehilangan
kecepatan yang relatif mendadak.

Sikat: Sepotong bahan penghantar arus (biasanya karbon atau grafit) yang naik langsung pada komentator motor
yang dikomit dan mengalirkan arus dari catu daya ke belitan jangkar.

Flensa "C": Jenis flensa yang digunakan dengan pompa kopling tertutup, pengurang kecepatan, dan aplikasi serupa di
mana lubang pemasangan pada flensa diulir untuk menerima baut. Biasanya flens "C" digunakan di mana pompa atau
barang serupa akan digantung pada motor. Flensa tipe "C" adalah desain standar NEMA dan tersedia dengan atau tanpa
kaki.

Kanopi (Penutup tetesan): Penutup pelindung ditempatkan di bagian atas motor yang dipasang secara vertikal untuk
melindunginya dari cairan atau benda padat yang mungkin jatuh ke motor. (Ini bertindak mirip dengan payung untuk
motor.)

Kotak saluran: Wadah logam biasanya di sisi motor tempat kabel stator (belitan) dipasang ke kabel yang menuju
ke catu daya.

Kumparan (Stator atau Armature): Konduktor listrik dililitkan ke slot inti, diisolasi secara elektrik dari inti besi.
Kumparan ini dihubungkan ke sirkuit atau belitan yang membawa arus independen. Kumparan inilah yang membawa
dan menghasilkan medan magnet ketika arus melewatinya. Ada dua jenis utama: “bubur” atau “acak” luka, kawat bundar
ditemukan di motor yang lebih kecil dan menengah di mana kumparan diletakkan secara acak di slot inti stator; dan
membentuk gulungan kawat persegi yang diletakkan satu per satu, satu di atas yang lain, untuk memberikan tampilan
berlapis yang merata.

Pembalik: Perangkat silinder yang dipasang pada poros angker dan terdiri dari sejumlah segmen tembaga
berbentuk baji yang diatur di sekitar poros (terisolasi darinya dan satu sama lain). Sikat motor naik di pinggiran
komutator dan secara elektrik menghubungkan dan mengalihkan kumparan jangkar ke sumber daya.

Motor DC luka majemuk: Dirancang dengan belitan medan seri dan shunt, motor kompon digunakan di mana
persyaratan beban utama adalah torsi awal yang berat, dan kecepatan yang dapat disetel tidak diperlukan. (Lihat
"Paralel") juga digunakan untuk operasi paralel. Beban harus mentolerir variasi kecepatan dari beban penuh hingga
tanpa beban. Aplikasi mesin industri termasuk planer besar, pabrik bor, mesin press, elevator, dan kerekan kecil.

HP konstan: Sebutan untuk motor kecepatan variabel atau yang dapat disesuaikan yang digunakan untuk beban yang
membutuhkan jumlah HP yang sama terlepas dari kecepatan motornya selama operasi normal.

Inti: Bagian besi stator dan rotor; terbuat dari baja listrik laminasi silinder. Inti stator dan rotor dipisahkan secara
konsentris oleh celah udara, dengan inti rotor lebih kecil dari keduanya dan di dalam inti stator.
Kontra Gaya Gerak Listrik (CEMF): Tegangan induksi dalam angker motor, yang disebabkan oleh konduktor yang
bergerak melalui atau “memotong” medan fluks magnet. Tegangan induksi ini melawan arus jangkar dan cenderung
menguranginya.

Kopling: Konektor mekanis yang menghubungkan poros motor ke peralatan yang akan digerakkan.

Saat ini: Laju waktu aliran muatan listrik dan diukur dalam ampere (ampere).

Siklus per Detik (Hertz): Satu kebalikan lengkap dari aliran arus bolak-balik per laju waktu (ukuran frekuensi.) 60 Hz (
siklus per detik) AC. daya umum di seluruh AS dan 50 Hz lebih umum di beberapa negara asing.

Flensa "D": Pelindung ujung khusus dengan lubang untuk baut tembus pada flensa dan terutama digunakan untuk
memasang motor pada kotak roda gigi atau sekat. Standar untuk frame 143t hingga 445t. Flensa “D” tidak berulir dan
lubang baut melampaui rangka motor.

DC (Arus Langsung): Arus yang mengalir hanya dalam satu arah dalam rangkaian listrik. Ini mungkin terus
menerus atau terputus-putus dan mungkin konstan atau bervariasi.

Motor DC: Motor yang menggunakan DC yang dibangkitkan atau disearahkan. Daya (lihat definisi motor). Motor DC
biasanya digunakan ketika operasi kecepatan variabel diperlukan.

Ukuran: NEMA memiliki ukuran dan dimensi rangka standar yang menunjukkan ketinggian poros, jarak antara lubang
baut pemasangan dan berbagai pengukuran lainnya. Ukuran NEMA motor AC integral berjalan dari 143t-445t, dan
pusat tinggi poros dalam inci dapat ditentukan dengan mengambil dua digit pertama dari nomor rangka dan
membaginya dengan 4. Motor tenaga kuda fraksional, yang disebutkan NEMA dimensi, memanfaatkan
Bingkai 42, 48 dan 56 yang tinggi porosnya dalam inci ditentukan dengan membagi nomor bingkai dengan 16.

Tahan Tetes Dijaga: Mesin anti-tetes dengan bukaan ventilasi dibuat sedemikian rupa sehingga tetesan partikel cair
atau padat yang jatuh di atasnya, pada sudut berapa pun tidak lebih besar dari 15 derajat dari vertikal, tidak dapat masuk
baik secara langsung atau dengan memukul dan berlari di sepanjang permukaan horizontal atau miring ke dalam. .

Dinamo meter: Perangkat yang memuat motor untuk mengukur torsi dan kecepatan keluaran secara akurat dengan
menyediakan beban dinamis yang dikalibrasi. Membantu dalam pengujian motor untuk informasi pelat nama dan
perangkat yang efektif dalam mengukur efisiensi.

Gaya gerak listrik (EMF): Sebuah sinonim untuk tegangan, biasanya terbatas pada tegangan yang dihasilkan.

Efisiensi: Efisiensi motor adalah perbandingan antara keluaran mekanik dengan masukan listrik. Ini mewakili efektivitas
motor yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. NEMA telah menyiapkan kode yang berkorelasi dengan
efisiensi nominal tertentu. Penurunan kerugian (elemen yang menjaga motor agar tidak 100% efisien) sebesar 10%
merupakan peningkatan ke atas dari motor satu kode tabel NEMA. Setiap efisiensi nominal memiliki angka efisiensi
minimum yang sesuai.

Lampiran: Rangka rumah, motor yang memiliki dua klasifikasi luas; terbuka dan tertutup sama sekali. Ada jenis
khusus masing-masing:
 benar-benar tertutup
Membuka
tidak berventilasi
Bukti tetes
kipas didinginkan
Bukti percikan bukti ledakan
Terlindung dari tahan air
cuaca Terlindung penukar panas
dari cuaca I
Terlindung dari
cuaca II

Konstanta Waktu Listrik (Untuk Motor DC): Perbandingan induktansi listrik dengan tahanan jangkar.
Konstanta waktu listrik dalam detik didefinisikan sebagai listrik
T/C= La x Ia/Turun tegangan IR panas
Dimana La adalah induktansi rangkaian jangkar dalam
henries Dan Ia adalah nilai arus jangkar beban penuh.

Perisai akhir: Bagian dari rumah motor yang menyangga bantalan dan berfungsi sebagai pelindung terhadap bagian
listrik dan bagian yang berputar di dalam motor. Bagian ini sering disebut "kurung ujung" atau "bel ujung".

Kandang Tahan Ledakan: Sebuah tertutup total yang dibangun untuk menahan dan ledakan terjadi, selungkup akan
mencegah penyalaan atau ledakan gas atau uap yang mungkin mengelilingi selungkup motor. Motor ini terdaftar di
laboratorium penjamin emisi.

Bidang: Istilah yang biasa digunakan untuk menggambarkan anggota stasioner (stator) dari motor dc. Medan
menyediakan medan magnet yang dengannya anggota yang berputar secara mekanis (armature atau rotor) berinteraksi.

Pelemahan Lapangan: Pengenalan resistansi secara seri dengan medan luka shunt motor dc untuk mengurangi
tegangan dan arus yang melemahkan kekuatan medan magnet dan dengan demikian meningkatkan kecepatan motor.

Penghubung jalur pipa: Memasang pelindung ujung dengan rabbet khusus dan lubang baut untuk memasang peralatan
seperti pompa dan kotak roda gigi ke motor atau untuk menggantungkan motor pada mesin yang digerakkan.

Aliran: Medan magnet yang terbentuk di sekitar konduktor berenergi atau magnet permanen. Medan diwakili oleh
garis fluks yang menciptakan pola fluks antara kutub yang berlawanan. Kepadatan garis fluks adalah ukuran kekuatan
medan magnet.

Faktor Bentuk: Angka manfaat yang menunjukkan berapa banyak arus yang disearahkan berangkat dari dc murni
(tidak berdenyut). Penyimpangan besar dari faktor bentuk kesatuan (dc murni) meningkatkan efek pemanasan motor
dan mengurangi masa pakai sikat. Secara matematis, faktor bentuk adalah rasio nilai akar rata-rata kuadrat (rms) arus
terhadap arus rata-rata (AV) atau Irms/Iav.

Motor Tenaga Kuda Pecahan: Sebuah motor biasanya dibangun dalam bingkai yang lebih kecil daripada yang
memiliki peringkat terus menerus pada tenaga kuda, konstruksi terbuka, pada 1700-1800 rpm. Dalam ukuran bingkai
NEMA, FHP mencakup bingkai 42, 48 dan 56. (dalam beberapa kasus peringkat motor tidak melebihi 1 hp, tetapi
ukuran rangka mengkategorikan motor sebagai pecahan.) Tinggi dalam inci dari pusat poros ke bagian bawah alas
dapat dihitung dengan membagi ukuran rangka dengan16.

Bingkai: Struktur pendukung untuk bagian stator motor ac; dalam rangka motor dc biasanya merupakan bagian dari
kumparan magnet. Bingkai juga menentukan dimensi pemasangan (lihat ukuran bingkai).
Ukuran bingkai: Mengacu pada satu set dimensi fisik motor yang ditetapkan oleh NEMA. Dimensi ini termasuk
dimensi pemasangan kritis. Motor bingkai 48 dan 56 dianggap ukuran tenaga kuda fraksional meskipun dapat melebihi
1 tenaga kuda, 143t hingga 449t dianggap sebagai motor ac tenaga kuda integral dan seri 5000 ke atas disebut motor
besar. (untuk definisi huruf setelah nomor bingkai, lihat sufiks.)

Ujung Depan Motor: Ujung depan motor normal adalah ujung yang berlawanan dengan kopling atau puli penggerak.
(NEMA) Ini kadang-kadang disebut ujung katrol yang berlawanan (OPE) atau ujung komutator (CE).

Arus Beban Penuh: Arus yang mengalir melalui saluran ketika motor beroperasi pada torsi beban penuh dan torsi
beban penuh dan kecepatan beban penuh dengan frekuensi dan tegangan pengenal yang diterapkan ke terminal
motor.Torsi Beban Penuh: Torsi motor yang diperlukan untuk menghasilkan tenaga kuda pengenalnya pada kecepatan
beban penuh kadang-kadang disebut sebagai torsi berjalan.

Komuter: Terdiri dari serangkaian segmen tembaga yang diisolasi satu sama lain dan poros pemasangan;
digunakan pada motor dc dan generator.

angker: Sebuah silinder, struktur besi laminasi dipasang pada poros penggerak; berisi belitan jangkar.

Gulungan jangkar: Pengkabelan tertanam dalam slot di permukaan angker; tegangan diinduksi dalam belitan ini pada
generator.
 Pertanyaan yang Sering Diajukan

Q1. Apa itu mesin Listrik?

Jwb. Mesin listrik adalah perangkat elektro mekanik yang mengubah daya gerak input (penggerak utama seperti turbin
dalam hal generator atau pasokan listrik dalam kasus motor dc) menjadi daya motif keluaran (daya listrik dalam kasus
generator atau output mekanik dalam kasus motor) . Ini menggunakan prinsip prinsip induksi elektromagnetik.

Q2. Apa kelebihan motor DC dibandingkan motor AC?Jwb. Dengan munculnya pembangkit listrik ac dan transmisi
jarak jauh dengan kerugian lebih sedikit menggunakan
transformator listrik, mesin dc diperintah oleh mesin ac dalam aplikasi industri dan rumah.
Namun motor dc masih ada di industri karena beberapa sifat khusus dari mesin dc di mana drive ac telah gagal
dicapai.

Motor DC memiliki beberapa sifat khusus seperti:

Torsi Awal Tinggi

Kemampuan kontrol kecepatan yang sangat baik

Untuk aplikasi traksi di kereta listrik dan penggerak motor derek harus memiliki torsi awal yang tinggi. Motor seri DC
memiliki kemampuan torsi awal yang sangat baik dibandingkan dengan motor induksi dan motor sinkron. Jadi masih
dalam aplikasi traksi saat ini motor seri DC digunakan

Dalam beberapa aplikasi seperti pabrik kertas dan pabrik gulungan, kontrol kecepatan penggerak motor harus

akurat jika tidak, prosesnya akan gagal. Dalam aplikasi seperti itu, mesin shunt DC kontrol kecepatan yang lebih

baik banyakdigunakan.

Q3. Apa prinsip dari Motor DC?

jawab. Jika konduktor pembawa arus ditempatkan dalam medan magnet, gaya mekanik dialami pada konduktor, dan arah
gaya diberikan oleh aturan tangan kiri Fleming dan karenanya konduktor bergerak ke arah gaya. F = BIL
Dimana F = gaya
B = kuat medan magnet W/m2 I =
Arus dalam Amp.
L = panjang konduktor dalam meter
Q4. Apa itu ggl belakang?
Jwb. Ketika armature motor terus berputar karena aksi motor, konduktor armature memotong magnet fluks, dan
karenaituggldiinduksididalamnya,arahgglinduksiinisedemikianrupasehingga menentangteganganyang
diberikan oleh karena itu ini disebut ggl Balik..

Q5. Mengapa motor DC kebanyakan motor rodagigi?

jawab. Karena motor kecepatan rendah jauh lebih mahal daripada motor kecepatan tinggi dengan nilai kW o/p yang
sama.
Q6. Apa motor dc yang cocok untuk traksi listrik?jawab. motor seri DC.Q7. Apa motor dc yang cocok untuk penyedot
debu?jawab. motor seri DC.Q8. Apa motor dc yang cocok untuk pembuatan kertas?jawab. Motor kompon kumulatif
DC.Q9. Apa motor dc yang cocok untuk geser dan meninju?jawab. Motor kompon kumulatif DC.Q10. Apa
pengaruhnya terhadap arah putaran motor dc jika terminal suplai dibalik?jawab. Tidak berpengaruh karena arah putaran
berubah ketika arah medan magnet berubah.Q11. Mengapa motor seri lebih disukai untuk tujuan traksi?jawab. karena
torsi awal yang besar dan melambat dengan bertambahnya beban dan secara otomatis dibebaskan dari beban berlebih
yang berat.

Q12. Bagaimana cara menentukan arah motor dc?jawab.

Dengan menerapkan aturan tangan kiri Fleming.Q13. Apa saja
jenis-jenis GeneratorDC?

Jwb. Generator DC dicirikan oleh metode di mana fluks dihasilkan di sirkuit magnetisasi (Field Winding) generator DC.
Fluks yang dibutuhkan untuk Generator DC dihasilkan oleh:

Sebuah magnet permanen

Field Coils bersemangat oleh sumber

eksternal Field Coils tereksitasi oleh

sumber yang sama.

Berdasarkan metode fluks eksitasi yang dihasilkan Generator DC dicirikan oleh :

 Generator DC Excited Terpisah

Generator Luka Seri:

Pembangkit Luka Shunt:

Generator Luka Senyawa:

Q14. Apa Apakah Karakteristik Generator DC?

jawab. Karakteristik sirkuit magnetik atau

terbuka:

Karakteristik internal atau total:

Karakteristik Eksternal:
Q15. Mengapa Kurva Saturasi untuk Generator DC tidak dimulai dengan nol?Jwb. Kurva saturasi atau kurva
Magnetisasi pada Generator DC memberikan hubungan antara lilitan Ampere Medan (sumbu X) yang diperlukan untuk
menghasilkan fluks per kutub (sumbu Y). Kurva ini dimulai dari titik yang sedikit lebih tinggi dari titik asal yang
menunjukkan bahwa ada beberapa fluks yang dihasilkan oleh kutub medan bahkan tidak ada arus yang melewati belitan
medan. Fluks yang dihasilkan ini karena sifat yang disebut magnet sisa yang selalu ada di Generator DC yang tanpanya
Generator DC tidak dapat dihidupkan.

Q16. Apa Karakteristik Sirkuit Terbuka Generator DC?

Jwb. Karakteristik Magnetik atau Sirkuit Terbuka Generator DC adalah plot antara Arus Medan dalam Amps ( sumbu
X) yang diperlukan untuk menghasilkan atau membangun ggl di terminal generator ( sumbu Y) GeneratorDC.

EMF yang dihasilkan

E=KΦN.

Dimana K adalah
konstanta

adalah fluks dan

N adalah kecepatan Generator DC

Dibawahkecepatankonstangglyangdihasilkangeneratordcsebandingdenganfluks.Yangdihasilkan denganjumlah arus

medan.

Oleh karena itu kurva yang ditarik antara ggl pembangkit yang dihasilkan tanpa beban dan arus medan ketika mesin
berjalanpadakecepatankonstan.Iniadalahkurvayangditariktanpabeban,sehinggadisebutkarakteristikrangkaian terbuka
darimesin.
Q17. Mengingat kurva OCC dan apa yang terjadi ketika resistansi medan generator meningkat?jawab Resistansi Kritis
Generator DC didefinisikan sebagai resistansi medan maksimum yang diperlukan untuk menghidupkan generator DC.
Di luar hambatan ini generator tidak akan mampu membangun tegangan (EMF) dan motor gagal untuk memulai. Jadi
harus diperhatikan bahwa tahanan medan generator dc harus lebih kecil dari tahanan kritis.

Q13. Apa penyebab kegagalan membangun tegangan pada Generator DC?

jawab Dalam generator DC tegangan akan dibangun secara bertahap.

Beberapa alasan kegagalan generator untuk membangun tegangan adalah

1. Tidak ada magnetsisa

2. Pembalikan koneksi Medan (menghancurkan sisa magnet saat koneksidibalik)

3. Resistansi belitan medan lebih dari ResistansiKritis

Q18. Apa efek dari reaksi jangkar pada mesin dc?

jawab Karena reaksi jangkar, fluks jangkar akan memiliki dua dampak pada fluks medan utama

1.Ini sebagian melemahkan atau mendistorsi fluks medan utama

2. Ini menyilangkan magnetisasi atau mendistorsi fluks medanutama

Q19: Jelaskan metode untuk mengurangi reaksi jangkar pada mesin DC?
Jawab:
- Reaksi jangkar menyebabkan distorsi pada fluks medan utama. Hal ini dapat dikurangi jikakeengganan
jalur lintas magnetisasi diajukan meningkat. Gigi angker dan celah udara di ujung kutub menawarkan

keengganan yang tinggi terhadap fluks jangkar. Dengan demikian meningkatkan reaksi jangkar celah udara

dapat dikurangi.

- Dengan pengaturan khusus sedemikian rupa sehingga ujung tiang depan dan ujung tiang dihilangkan secara
alternatif.
- Dengan memberikan kompensasi berliku. Belitan kompensasi akan dirangkai secara seri dengan belitanjangkar

- Denganmenyediakanantarkutubyangditempatkanpadasumbunetralgeometrikditengahjalanantarkutub utama.

Q20: Mengapa sikat mesin DC sedikit bergeser dari sumbu netral dengan sudut kecil?Jawab: Selama tidak ada beban
Kutub netral geometris (GNP) berimpit dengan kutub netral magnetik (MNP). Kutub ini diperlukan untuk
menempatkan sikat di kutub netral untuk mengumpulkan arus dari armature tanpa
efek percikan. Ketika mesin dibebani, kutub netral Magnetik bergeser sedikit dengan sudut kecil karena reaksi jangkar.
Jadi sikat mesin dc ditempatkan dengan sedikit menggeser dari sumbu netral dengan sudut.

Q21: Mengapa sikat mesin DC sedikit bergeser dari sumbu netral dengan sudut kecil?

Jawab: Emf kumparan jangkar yang mengalami komutasi tidak akan nol karena

- Karena penggunaan belitan bernada pendek atau bernadafraksional

- Karena variasi resistensi kontaksikat

- Karena adanya induktansi dirikoil

Q22: Jelaskan bagaimana pergantian pada mesin DC ditingkatkan?
Jawab:
- Dengan menggunakan sikat resistensitinggi

- Dengan pergeserankuas

- Dengan menggunakan antar kutub atau kutubkomutasi

 Jaminan
- -Kamimenjaminprodukterhadapsemuacacatmanufakturselama24bulansejaktanggal penjualan olehkami
ataumelaluidealer kami.Bahanhabispakaiseperti selkeringdll.tidaktercakupdalamgaransi.
- - Garansi akan menjadi batal,jika
A)Produk tidak dioperasikan sesuai instruksi yang diberikan dalam materipembelajaran
B) Persyaratan pembayaran yang disepakati dan kondisi penjualan lainnya tidakdiikuti.
C) Pelanggan menjual kembali instrumen tersebut ke pihaklain.
D) Segala upaya dilakukan untuk memperbaiki dan memodifikasiinstrumen.
3) Produk yang tidak berfungsi harus dikomunikasikan kepada kami segera dengan memberikan rincian lengkap
tentangkeluhandancacatyangdiperhatikansecarakhususmenyebutkanjenis,nomorseriprodukdantanggal
pembelian,dll.

4) Pekerjaanperbaikanakandilakukan,asalkanprodukdikirimdenganamandandiasuransikan.Biaya
transportasi ditanggung olehpelanggan.

Catat
an Alat ukur (Voltmeter, Ammeter) tidak termasuk dalam garansi setelahpertama

-
instalasi.
- Tachometer dan Rheostat tidak tercakup dalamgaransi.
 Daftar Aksesoris

1. Kabel Patch 4mm8” (Merah)............................................................................................................6 No.

2. Kabel Patch 4mm8”(Hitam)..........................................................................................................6Tidak.
3. Kabel Patch 4mm24”(Merah).............................................................................................................8 No.
4. Kabel Patch 4mm24”(Hitam)........................................................................................................8 Tidak.
5. Kabel Patch 4mm40”(Merah)...........................................................................................................6 Tidak.
6. Kabel Patch 4mm40”(Hitam)........................................................................................................6 Tidak.
7. Kabel Patch 4mm 40” Merah (Dengan lugs tipe ring di salahsatuujungnya).......................................2 No.
8. Kabel Patch 4mm 40” Hitam (Dengan lugs tipe ring di salahsatuujungnya)....................................1No.
9. Sekering kaca (Sesuaiperingkatmesin)...........................................................................................3 Nos.
10.Takometer......................................................................................................................................1Tidak.
 Referensi

http://en.wikipedia.org/wiki/DC_motor
http://www.solarbotics.net/starting/200111_dcmotor/200111_dcmotor2.htmlhttp://nptel
.iitm.ac.in/courses/IIT-

MADRAS/Electrical_Machines_I/ pdfs/2_1.pdf
http://vlab.ee.nus.edu.sg/~bmchen/courses/EG1108_DCmotors.pdf
http://www.industrial-electronics.com/elecy4_28.html

http://www.engineeringkings.com/2012/10/dc-generators-electrical-engineering.html http://
kiran111.hubpages.com/hub/Electrical-Interview-Questions-With-Answers-DC-Machine-2