OPTIMASI PARKIR

TUGAS AKHIR
EVALUASI PERENCANAAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR

PADA KAWASAN PASAR RAKYAT BANYUASRI, KOTA
SINGARAJA, KECAMATAN BULELENG, KABUPATEN
BULELENG, PROVINSI BALI
GEDE SOGUN MAHES YOGI
NPM. 1761121126
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK DAN PERENCANAAN
UNIVERSITAS WARMADEWA
DENPASAR
AGUSTUS 2021
1
i
Abstrak
Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat sementara karena
ditinggalkan oleh pengemudinya. Pasar memerlukan parkir dan pengelolaan sistem
parkir untuk melancarkan sirkulasi pasar agar tidak terjadi macet dan tidak lagi ada
pedagang ataupun pengunjung yang memarkirkan kendaraan pada luar kawasan
pasar yang bisa menyebabkan permasalahan macet pada jalan luar kawasan pasar.
Analisis karakteristik meliputi analisis volume parkir, akumulasi parkir, durasi
parkir, kapasitas parkir, tingkat pergantian parkir, index parkir dan kebutuhan ruang
parkir.
Parkir pasar memiliki IP < 1 artinya tidak perlu perluasan lahan, parkir lantai dasar
dibagi menjadi 2 (dua) waktu operasional parkir yaitu pukul 04.00 – 15.00 WITA
dan pukul 15.00 – 04.00 WITA. Parkir kendaraan roda dua dan roda empat
menggunakan pola sudut 90° dengan sirkulasi melebihi standar, kendaraan roda dua
menggunakan SRP sepeda motor adalah 0,75m x 2m dan kendaraan roda empat
adalah 3m x 6,2m.
Kata kunci: parkir, pasar, karakteristik parkir, ketersediaan parkir, kebutuhan ruang
parkir, pendapatan parkir.
Abstrack
Parking is the immobile state of a vehicle that is temporary because it is abandoned
by the driver. The market requires parking and management of the parking system to
facilitate market circulation so that traffic jams do not occur and there are no longer
traders or visitors who park their vehicles outside the market area which can cause
traffic jam problems on roads outside the market area.
Characteristic analysis includes analysis of parking volume, parking accumulation,
parking duration, parking capacity, parking turnover rate, parking index and parking
space requirements.
Market parking has an IP < 1 meaning that there is no need for land expansion,
ground floor parking is divided into 2 (two) parking operating hours, namely 04.00 -
15.00 WITA and 15.00 - 04.00 WITA. Parking for two-wheeled and four-wheeled
vehicles uses a 90° angle pattern with circulation exceeding the standard, two-
wheeled vehicles using a motorcycle SRP is 0.75m x 2m and four-wheeled vehicles
are 3m x 6.2m.
i
Keywords: parking, market, parking characteristics, parking availability, parking
space requirements, parking income.
ii
KATA PENGANTAR
Om Swastyastu,
Puji syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
berkat dan rahmat-nya, penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini. Penulisan
Tugas Akhir ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk
memperoleh gelar strata 1 di Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan
Perencanaan, Universitas Warmadewa. Penulis menyadari bahwa, tanpa bantuan
dan bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan
Tugas Akhir ini, sangatlah sulit bagi penulis untuk menyelesaikan Tugas Akhir ini.
Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Prof. Dr. Ir. I Wayan Runa, M.T., selaku Dekan Fakultas Teknik dan
Perencanaan Universitas Warmadewa.
2. Ir. Cok Agung Yujana, M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil dan
I Wayan Gde Erick Triswandana, S.T. M.T., selaku Sekretaris Program
Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Perencanaan, Universitas
Warmadewa.
3. Ir. Anak Agung Rai Asmani K., M.T., dan Ir. Putu Gede Suranata, M.T.,
selaku dosen pembimbing yang telah menyediakan waktu, tenaga dan
pikiran untuk mengarahkan penulis dalam penyusunan Tugas Akhir sampai
selesai.
4. PT. Tunas Jaya Sanur, yang telah banyak membantu dalam usaha
memperoleh data yang penulis perlukan untuk membuat Tugas Akhir ini
sampai selesai.
5. Kedua orang tua, Ayah serta Ibu penulis yang telah memberikan bantuan
dukungan material dan moral, dan tak pernah jerah unuk mengingatkan
penulis agar selalu mengerjakan Tugas Akhir ini.
6. Teman – teman Teknik Sipil yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu
yang telah banyak membantu, baik secara langsung maupun tidak langsung
dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini.
Akhir kata, penulis berharap Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas
segala kebaikan semua pihak yang telah membantu. Semoga Tugas Akhir ini
membawa manfaat bagi pengembangan ilmu.
Om Santih, Santih, Santih, Om,
Denpasar, 13 Agustus 2021

Penulis,
Gede Sogun Mahes Yogi

NPM. 1761121126
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR.................................................................................................i
DAFTAR ISI.............................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR................................................................................................vi
DAFTAR TABEL...................................................................................................viii
DAFTAR GRAFIK...................................................................................................xi
DAFTAR NOTASI.................................................................................................xiv
BAB I PENDAHULUAN.........................................................................................1
1.1 Latar Belakang................................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah...........................................................................................4
1.3 Tujuan Perencanaan........................................................................................4
1.4 Manfaat Perencanaan......................................................................................4
1.5 Batasan Perencanaan......................................................................................5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA...............................................................................6
2.1 Pengertian Parkir............................................................................................6
2.2 Pengertian Pasar Tradisional..........................................................................6
2.3 Kebutuhan Ruang Parkir.................................................................................8
2.3.1 Umum...................................................................................................8
2.3.2 Jenis Kebutuhan Parkir.........................................................................8
2.4 Jenis Parkir......................................................................................................9
2.4.1 Jenis Parkir Menurut Penempatannya..................................................9
2.4.2 Jenis Parkir Menurut Statusnya..........................................................10
2.4.3 Jenis Parkir Menurut Tujuan Parkir....................................................11
2.4.4 Jenis Parkir Menurut Jenis Kendaraan...............................................11
2.5 Standar Kebutuhan Ruang Prakir.................................................................11
2.6 Satuan Ruang Parkir (SRP)..........................................................................14
2.6.1 Dimensi Kendaraan Standar...............................................................14
2.6.2 Ruang Bebas dan Lebar Bukaan Pintu...............................................15
2.6.3 Penentuan satuan Ruang Parkir (SRP)...............................................15
2.6.4 Satuan Ruang Parkir untuk mobil Penumpang...................................16
2.6.5 Satuan Ruang Parkir Untuk Bus / Truk..............................................17
2.6.6 Satuan Ruang Parkir Sepeda Motor....................................................18
2.7 Metode Untuk Menentukan Ruang Parkir....................................................18
iii
2.8 Karakteristik Parkir.......................................................................................19
2.8.1 Volume Parkir.....................................................................................19
2.8.2 Akumulasi Parkir................................................................................20
2.8.3 Durasi/Lama Waktu Parkir.................................................................20
2.8.4 Kapasitas Parkir..................................................................................21
2.8.5 Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over/PTO)........................22
2.8.6 Index Parkir........................................................................................22
2.8.7 Kebutuhan Ruang Parkir....................................................................23
2.9 Pola Penetapan Ruang Parkir........................................................................23
2.9.1 Disain Parkir di Badan Jalan..............................................................23
2.9.2 Disain Parkir di Luar Badan Jalan......................................................25
2.9.3 Pola Parkir Kendaraan Satu Sisi.........................................................25
2.9.4 Parkir Kendaraan Dua Sisi.................................................................26
2.9.5 Pola Parkir Pulau................................................................................27
2.9.6 Pola Parkir Bus Truk..........................................................................29
2.9.7 Pola Parkir Sepeda Motor...................................................................30
2.9.8 Ketentuan Sarana Tempat Parkir Diluar Badan Jalan........................31
2.10 Permasalahan Parkir.....................................................................................35
2.11 Penyelenggaraan Parkir................................................................................35
2.12 Menejemen Pengelola Parkir........................................................................36
2.13 Metode Untuk Menentukan Kebutuhan Lahan Parkir..................................36
2.14 Survey Pengumpulan Data Lahan Parkir......................................................37
BAB III METODE PERENCANAAN.....................................................................39
3.1 Lokasi Perencanaan......................................................................................39
3.2 Data Perencanaan..........................................................................................39
3.2.1 Data Primer.........................................................................................40
3.2.2 Data Sekunder.....................................................................................45
3.3 Analisis Data.................................................................................................46
3.4 Skema / Alur Perencanaan............................................................................47
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.................................................................49
4.1 Gambaran Umum dan Data Perencanaan.....................................................49
4.2 Karakteristik Parkir.......................................................................................51
4.2.1 Volume Parkir.....................................................................................51
4.2.2 Akumulasi Parkir................................................................................70
iv
4.2.3 Durasi / Lamanya Waktu Parkir.........................................................83
4.2.4 Kapasitas Parkir..................................................................................99
4.2.5 Tingkat Pergantian Parkir.................................................................103
4.2.6 Index Parkir......................................................................................108
4.2.7 Kebutuhan Ruang Parkir..................................................................111
4.3 Perencanaan Pola Parkir.............................................................................115
4.3.1 Pola dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua...............................116
4.3.2 Pola dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Empat...........................118
4.4 Perencanaan Fasilitas Pelengkap Parkir.....................................................119
4.5 Pengelolaan Pendapatan Parkir...................................................................121
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN................................................................126
5.1 Kesimpulan.................................................................................................126
5.2 Saran...........................................................................................................127
DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................128
LAMPIRAN ..........................................................................................................129
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Kondisi Tampak Depan Pasar Rakyat Banyuasri..................................3

Gambar 1. 2 Kondisi Situasi Pasar Tumpah Pada Pasar Rakyat Banyuasri...............3
Gambar 2. 1 Dimensi Kendaraan Standar. 14

Gambar 2. 2 SRP Untuk Mobil Penumpang............................................................16
Gambar 2. 3 SRP Untuk Bus, Truk..........................................................................17
Gambar 2. 4 SRP untuk Sepeda Motor....................................................................18
Gambar 2. 5 Pola parkir Tegak Lurus Untuk Mobil Penumpang............................26
Gambar 2. 6 Pola parkir Sudut Untuk Mobil Penumpang.......................................26
Gambar 2. 7 Pola Parkir Tegak Lurus Yang Berhadapan Untuk Mobil Penumpang.
..................................................................................................................................27
Gambar 2. 8 Pola Parkir Sudut Yang Berhadapan Untuk Mobil Penumpang.........27
Gambar 2. 9 Pola Parkir Tegak Lurus Dengan Dua Gang Untuk Mobil Penumpang.
..................................................................................................................................27
Gambar 2. 10 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe A untuk Mobil Penumpang.
..................................................................................................................................28
Gambar 2. 11 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe B untuk Mobil Penumpang.
..................................................................................................................................28
Gambar 2. 12 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe C untuk Mobil Penumpang.
..................................................................................................................................29
Gambar 2. 13 Pola parkir satu sisi untuk Parkir Bus Truk.......................................29
Gambar 2. 14 Pola parkir dua sisi untuk Parkir Bus Truk.......................................30
Gambar 2. 15 Pola parkir satu sisi untuk sepeda motor...........................................30
Gambar 2. 16 Pola parkir dua sisi untuk sepeda motor............................................30
Gambar 2. 17 Pola parkir pulau untuk sepeda motor...............................................31
Gambar 2. 18 Jalan Masuk dan Keluar....................................................................32
Gambar 2. 19 Pintu Masuk Dan Keluar Menjadi Satu.............................................32
Gambar 2. 20 Pintu masuk dan keluar yang menjadi satu terletak pada satu ruas
berbeda.....................................................................................................................34
Gambar 2. 21 Pintu masuk dan keluar terpisah dan tidak terletak pada satu ruas.. .34
vi
Gambar 2. 22 Pintu masuk dan keluar menjadi satu dan terletak pada satu ruas
jalan..........................................................................................................................35
Gambar 3. 1 Lokasi Perencanaan. 39

Gambar 3. 2 Titik Lokasi Penempatan Surveyor.....................................................43
Gambar 3. 3 Skema Perencanaan.............................................................................48
Gambar 4. 1 Pola Parkir dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua Blok D.
117
Gambar 4. 2 Pola Parkir dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua Blok E.........117
Gambar 4. 3 Dimensi Pola Parkir Kendaraan Roda Dua.......................................118
Gambar 4. 4 Rambu Parkir Roda Dua pada Parkir Sentral....................................119
Gambar 4. 5 Rambu Parkir Roda Dua pada Parkir Depan Pasar...........................120
Gambar 4. 6 Rambu Parkir Roda Empat pada Parkir Sentral................................120
Gambar 4. 7 Rambu Parkir Roda Empat pada Parkir Lantai 3..............................120
Gambar 4. 8 Rambu Tanjakan Curam pada Akses Jalan Parkir Lantai 3..............121
Gambar 4. 9 Rambu Area Pasar Tumpah pada Parkir Sentral...............................121
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Kebutuhan SRP di Pusat Perdagangan....................................................12

Tabel 2. 2 Kebutuhan SRP di Pasar Swalayan.........................................................12
Tabel 2. 3 Kebutuhan SRP di Pasar.........................................................................12
Tabel 2. 4 Kebutuhsn SRP di Rumah Sakit..............................................................13
Tabel 2. 5 Ukuran kebutuhan Ruang Parkir.............................................................13
Tabel 2. 6 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)...................................................15
Tabel 2. 7 SRP Mobil Penumpang...........................................................................18
Tabel 2. 8 Lama Waktu Parkir Sesuai Dengan Maksud Perjalanan.........................21
Tabel 2. 9 Lebar Minimum Jalan Lokal Primer Satu Arah Untuk Parkir Pada Badan
Jalan..........................................................................................................................24
Tabel 2. 10 Lebar Minimum Jalan Lokal Sekunder Satu Arah Untuk Parkir Pada
Badan Jalan...............................................................................................................24
Tabel 2. 11 Lebar Minimum Jalan Kolektor Satu Arah Untuk Parkir Pada Badan
Jalan..........................................................................................................................25
Tabel 3. 1 Contoh Hasil Survei Pendahuluan Inventarisasi Parkir Sentral Lantai

Dasar Kode A.40
Tabel 3. 2 Contoh Hasil Survei Metode Kordon Ruang Parkir................................42
Tabel 3. 3 Lokasi / Penempatan dan Tugas Surveyor..............................................44
Tabel 4. 1 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Sentral Lantai Dasar Kode A. 50

Tabel 4. 2 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Pedagang Bermobil Lantai Dasar Kode
B...............................................................................................................................50
Tabel 4. 3 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Lantai 3 Kode C.................................50
Tabel 4. 4 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Minggu...........................................52
Tabel 4. 5 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Senin..............................................55
Tabel 4. 6 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Rabu...............................................58
Tabel 4. 7 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Minggu.......................................61
Tabel 4. 8 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Senin...........................................64
Tabel 4. 9 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Rabu...........................................67
Tabel 4. 10 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Minggu....................................71
viii
Tabel 4. 11 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Senin........................................73
Tabel 4. 12 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Rabu........................................75
Tabel 4. 13 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Minggu................................77
Tabel 4. 14 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Senin....................................79
Tabel 4. 15 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Rabu.....................................81
Tabel 4. 16 Kendaraan Roda Dua Hari Minggu Pukul 06.00 – 15.00 WITA..........83
Tabel 4. 17 Kendaraan Roda Dua Hari Senin Pukul 06.00 – 15.00 WITA.............84
Tabel 4. 18 Kendaraan Roda Dua Hari Rabu Pukul 06.00 – 15.00 WITA..............85
Tabel 4. 19 Kendaraan Roda Dua Hari Minggu Pukul 15.00 – 20.00 WITA..........86
Tabel 4. 20 Kendaraan Roda Dua Hari Senin Pukul 15.00 – 20.00 WITA.............87
Tabel 4. 21 Kendaraan Roda Dua Hari Rabu Pukul 15.00 – 20.00 WITA..............88
Tabel 4. 22 Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Pukul 06.00 – 15.00 WITA......89
Tabel 4. 23 Kendaraan Roda Empat Hari Senin Pukul 06.00 – 15.00 WITA..........90
Tabel 4. 24 Kendaraan Roda Empat Hari Rabu Pukul 06.00 – 15.00 WITA..........91
Tabel 4. 25 Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Pukul 15.00 – 20.00 WITA......92
Tabel 4. 26 Kendaraan Roda Empat Hari Senin Pukul 15.00- 20.00 WITA...........93
Tabel 4. 27 Kendaraan Roda Empat Hari Rabu Pukul 15.00 - 20.00 WITA...........94
Tabel 4. 28 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA. 96
Tabel 4. 29 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA..97
Tabel 4. 30 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
..................................................................................................................................98
Tabel 4. 31 Rata – Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
..................................................................................................................................98
Tabel 4. 32 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.............100
Tabel 4. 33 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 – 20.00 WITA.............101
Tabel 4. 34 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.........102
Tabel 4. 35 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA..........102
Tabel 4. 36 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Dua Per Jam Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................104
Tabel 4. 37 Tingkat Pergantian Parkir Roda Dua Per Jam Pukul 15.00 – 20.00
WITA......................................................................................................................105
ix
Tabel 4. 38 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Empat Per Jam Pukul 06.00 –
15.00 WITA............................................................................................................106
Tabel 4. 39 Tingkat Pergantian Parkir Roda Empat Per Jam Pukul 15.00 – 20.00
WITA......................................................................................................................107
Tabel 4. 40 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.........108
Tabel 4. 41 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.........109
Tabel 4. 42 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.....110
Tabel 4. 43 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA......111
Tabel 4. 44 Kebutuhan Ruang Parkir Kendraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................112
Tabel 4. 45 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00
WITA......................................................................................................................113
Tabel 4. 46 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................114
Tabel 4. 47 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00
WITA......................................................................................................................115
Tabel 4. 48 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Minggu. 122
Tabel 4. 49 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Senin.....122
Tabel 4. 50 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Rabu......122
Tabel 4. 51 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Minggu........................123
Tabel 4. 52 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Senin............................123
Tabel 4. 53 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Rabu.............................124
Tabel 4. 54 Selisih Pendapatan Tarif tanpa penunjuk waktu dan traif progresif.. .124
x
DAFTAR GRAFIK
Grafik 4. 1 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Minggu.. .53
Grafik 4. 2 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Minggu.........................................54
Grafik 4. 3 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Senin.......56
Grafik 4. 4 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Senin.............................................57
Grafik 4. 5 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Rabu........59
Grafik 4. 6 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Rabu..............................................60
Grafik 4. 7 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Minggu.
..................................................................................................................................62
Grafik 4. 8 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Minggu......................................63
Grafik 4. 9 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Senin.. .65
Grafik 4. 10 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Senin.......................................66
Grafik 4. 11 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Rabu.. 68
Grafik 4. 12 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Rabu........................................69
Grafik 4. 13 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Minggu...................................72
Grafik 4. 14 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Senin......................................74
Grafik 4. 15 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Rabu.......................................76
Grafik 4. 16 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Minggu...............................78
Grafik 4. 17 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Senin...................................80
Grafik 4. 18 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Rabu...................................82
Grafik 4. 19 Jumlah Kendaraan Roda Dua Hari Minggu Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................84
Grafik 4. 20 Jumlah Kendaraan Roda Dua Hari Senin Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................85
Grafik 4. 21 Jumlah Kendaraan Roda Dua Hari Rabu Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................86
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................87
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................88
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................89
xi
Grafik 4. 25 Jumlah Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................90
Grafik 4. 26 Jumlah Kendaraan Roda Empat Hari Senin Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................91
Grafik 4. 27 Jumlah Kendaraan Roda Empat Hari Rabu Interval Waktu 30 menit
Pukul 06.00 – 15.00 WITA......................................................................................92
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................93
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................94
Pukul 15.00 – 20.00 WITA......................................................................................95
Grafik 4. 31 Rata - Rata Kendaraan Roda Dia Pukul 06.000 - 15.00 WITA...........96
Grafik 4. 32 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
..................................................................................................................................97
Grafik 4. 33 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00
WITA........................................................................................................................98
Grafik 4. 34 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 – 20.00
WITA........................................................................................................................99
Grafik 4. 35 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA............100
Grafik 4. 36 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA............101
Grafik 4. 37 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA........102
Grafik 4. 38 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.........103
Grafik 4. 39 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Per Jam Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................104
Grafik 4. 40 Tingkat Pergantian Parkir Roda Dua Per Jam Pukul 15.00 - 20.00
WITA......................................................................................................................105
Grafik 4. 41 Tingkat Pergantian Kendaraan Empat Per Jam Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................106
Grafik 4. 42 Tingkat Pergantian Parkir Roda Empat Per Jam Pukul 15.00 – 20.00
WITA......................................................................................................................107
Grafik 4. 43 Index Parkir Kendraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.........109
xii
Grafik 4. 44 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA........109
Grafik 4. 45 Index Parkir Kendraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.....110
Grafik 4. 46 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.. . .111
Grafik 4. 47 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................113
Grafik 4. 48 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00
WITA......................................................................................................................113
Grafik 4. 49 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00
WITA......................................................................................................................114
Grafik 4. 50 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00
WITA......................................................................................................................115
xiii
DAFTAR NOTASI
A = Lebar ruang parkir (m).

AP = Akumulasi Parkir.
B = Lebar kaki ruang parkir (m).
C = Selisih panjang ruang parkir (m).
D = Durasi rata-rata parkir (jam/kendaraan).
Ei = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir).
Ex = Entry (kendaraan yang keluar pada lokasi parkir).
F = Faktor pengurangan akibat pergantian parkir, nilai antara 0,85s/d 0,95.
I = Lamanya waktu setiap interval (jam)
IP = Index Parkir.
Kk = Kendaraan yang keluar lokasi parkir.
Km = Kendaraan yang masuk lokasi parkir.
Kp = Kapasitas parkir (kendaraan/jam).
Nin = Jumlah kendaraan yang masuk.
Nt = Jumlah total kendaraan pada saat dilakukan survey.
n = Jumlah total kendaraan pada saat dilaksanakan survey (kendaraan).
Ps = Daya tampung kendaraan yang dapat diparkir (kendaraan).
R = Ruang parkir yang tersedia (SRP).
S = Jumlah petak parkir yang tersedia di lokasi penelitian (petak).
Ti = Waktu Kendaraan Masuk (jam).
To = Waktu Kendaraan Keluar (jam).
Tr = Angka pergantian parkir (kendaraan/petak/jam)
Ts = Lama periode analisis/waktu survai (jam).
V = Volume parkir.
X = Kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survEi (kendaraan)
Y = Jumlah kendaraan yang diparkir selama periode penelitian.
Z = Ruang parkir yang dibutuhkan.
xiv
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang bersifat
sementara karena ditinggalkan oleh pengemudinya. Setiap pengendara kendaraan
bermotor memiliki kecendrungan untuk mencari tempat untuk memarkir
kendaraannya sedekat mungkin dengan tempat kegiatan atau aktifitasnya.
Sehingga tempat - tempat terjadinya suatu kegiatan misalnya seperti tempat
kawasan pasar atau tempat keramaian diperlukan areal parkir. Pembangunan
sejumlah gedung atau tempat-tempat kegiatan umum sering kali tidak
menyediakan areal parkir yang cukup sehingga berakibat penggunaan sebagian
lebar badan jalan untuk parkir kendaraan (Warpani, 1990).
Pasar merupakan tempat terjadinya penawaran dan permintaan antara
penjual yang ingin menukarkan barang - barangnya dengan uang dan pembeli
yang ini menukarkan uangnya dengan barang atau jasa (Waluyo Hadi, 2011).
Pasar sebagai sarana distribusi, berfungsi memperlancar proses penyaluran barang
atau jasa dari produsen ke konsumen. Dengan adanya pasar, produsen dapat
berhubungan baik secara langsung maupun tidak langsung untuk menawarkan
hasil produksinya kepada konsumen. Pasar dikatakan berfungsi baik jika kegiatan
distribusi barang dan jasa dari produsen ke konsumen berjalan lancar. Sebaliknya,
pasar dikatakan tidak berfungsi baik jika kegiatan distribusi sering kali macet.
Disamping itu pasar juga memerlukan parkir dan pengelolaan sistem parkir untuk
melancarkan sirkulasi pasar agar tidak terjadi macet dan tidak lagi ada pedagang
ataupun pengunjung yang memarkirkan kendaraan pada luar kawasan pasar yang
bisa menyebabkan permasalahan macet pada jalan luar kawasan pasar.
Pasar Rakyat Banyuasri kota Singaraja merupakan Pasar Tradisional

Banyuasri yang direnovasi dengan peningkatan pasar penambahan lantai, kios,
kantor pengelola pasar, dan kinerja parkir pasar untuk menata pasar yang lebih
modern dengan luas lahan 21.077,67 m2 dan ditambah penamaan menjadi Pasar
Rakyat Banyuasri. Renovasi pasar ini dilakukan pada lahan pasar yang sudah ada
dengan penambahan lahan untuk memperluas area kawasan pasar baru. Dalam
2
tahap pembangunan, pasar tetap beroprasi pada lokasi sebelumya seperti biasa
dengan ditambah pasar pengalihan yang terletak sekitar 400 m ke arah barat dari
kawasan pasar sebagai upaya menanggulangi dari terpakainya sebagian lahan
untuk pembangunan gedung baru.
Proyek pembangunan Pasar Rakyat Banyuasri dimulai dari akhir

November 2019 dan diresmikan pada 30 Maret 2021 bertepatan pada ulang tahun
kota Singaraja yang ke – 417 (Balitopnews.com, 01/04/2021). Semua fasilitas
pada Pasar Rakyat Banyuasri sudah bisa digunakan sebagaimana mestinya,
terutama fasilitas parkir yang sudah ada dengan penempatan parkir lantai dasar
untuk semua jenis kendaraan dan parkir lantai 3 pada pasar induk untuk kendaraan
roda empat. Pasar Rakyat Banyuasri dibagi menjadi 2 area pasar yaitu area luar
yang bertempat pada area parkir dasar dan pasar gedung induk. Area luar atau
area parkir dasar gedung induk pasar ini digunakan sebagai pasar pedagang
bermobil dan pasar tumpah dengan jam oprasinal pedagang bermobil pukul 12.00
– 16.00 Wita dan pasar tumpah pukul 17.00 – 04.00 Wita, sedangkan oprasional
pasar pada gedung induk adalah pukul 05.00 – 17.00 Wita. Pada parkir gedung
induk lantai 3 sudah dilengkapi dengan pola parkir, akan tetapi pada area parkir
dasar ini terdapat pola batas pedangan pasar tumpah yang seharusnya
mengunakan pola parkir. Dengan terpakainya lahan parkir sebagai pasar tumpah
pada waktu tertentu menyebabkan khususnya pengendara roda dua yang
memarkirkan kendaaraan tidak pada tempatnya yang bisa menyebabkan
kemacetan. Sistem pengelolaan pasar dan pengelolaan parkir dasar ini menjadi
permasalahan serius yang harus dibenahi, ini dikarenakan lahan parkir yang
digunakan sebagai pasar tumpah adalah tempat parkir sentral satu – satunya pada
lantai dasar kawasan Pasar Rakyat Banyuasri.
Mengacu dengan kondisi parkir Pasar Rakyat Banyuasri dengan lahan

parkir yang digunakan sebagai area pedagang bermobil dan pasar tumpah pada
waktu tetentu menyebabkan kendaraan tidak parkir pada tempatnya serta tidak
tertata dengan baik. Bedasarkan kondisi dan masalah tersebut penulis mengangkat
obyek “Evaluasi Perencanaan Kebutuhan Ruang Parkir Pada Kawasan
3
Pasar Rakyat Banyuasri, Kota Singaraja, Kecamatan Buleleng, Kabupaten

Buleleng, Provinsi Bali”.
Gambar 1. 1 Kondisi Tampak Depan Pasar Rakyat Banyuasri.

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2021)
Gambar 1. 2 Kondisi Situasi Pasar Tumpah Pada Pasar Rakyat Banyuasri.

4
1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang di atas, permasalahan yang akan dibahas dalam
ini adalah sebagai berikut:
1. Bagaimanakah karakteristik parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri?
2. Berapakah kebutuhan ruang parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri?
3. Bagaimanakah pola parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri?
4. Berapakah pendapatan hasil pengelolaan parkir pada Pasar Rakyat
Banyuasri?
1.3 Tujuan Perencanaan
Tujuan dari perencanaan ini adalah sebagai berikut:
1. Menghitung karakteristik parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri.
2. Menghitung kebutuhan ruang parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri.
3. Merencanakan pola parkir pada Pasar Rakyat Banyuasri.
4. Menghitung pendapatan hasil pengelolaan parkir pada Pasar Rakyat
Banyuasri.
1.4 Manfaat Perencanaan
Manfaat dari perencanaan ruang parkir pada kawasan Pasar Rakyat
Banyuasri adalah sebagai berikut:
1. Manfaat bagi mahasiswa
a) Agar mahasiswa khususnya teknik sipil dapat memahami bagaimana
proses perencanaan ruang parkir pada kawasan pasar.
b) Agar mahasiswa dalam hal ini dapat menambah wawasan, ilmu
pengetahuan serta pengalaman dalam perencanaan ruang parkir pada
kawasan pasar.
2. Manfaat bagi pemerintah sebagai masukan untuk perencanaan ruang parkir
pada kawasan pasar.
3. Manfaat bagi masyarakat sebagai pedagang maupun pengunjung
diharapkan dapat menghindari kemacetan pada sirkulasi pasar,
mendapatkan pelayan parkir didalam area kawasan pasar dan tidak lagi
ada yang parkir diluar kawasan pasar.
5
1.5 Batasan Perencanaan

Adapun batasan perencanaan pada perencanaan ruang parkir pada kawasan
pasar adalah sebagai berikut:
1. Parkir yang ditinjau adalah lahan parkir dasar kawasan Pasar Rakyat
Banyuasri.
2. Perencanaan ini tidak menghitung rencana anggaran biaya (RAB).
3. Jenis parkir yang direncanakan yaitu parkir di luar badan jalan (Off -
Street Parking).
4. Tidak menghitung struktur dalam perencanaan kebutuhan ruang parkir
kawasan Pasar Rakyat Banyuasri.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Pengertian Parkir

Parkir adalah suatu keadaan tidak bergerak dari suatu kendaraan yang
tidak bersifat sementara (Dirjen Perhubungan Darat, 1998). Parkir menurut kamus
Bahasa Indonesia dapat diartikan sebagai tempat perhentian kendaraan beberapa
saat. Sedangkan parkir merupakan keadaan tidak bergerak suatu kendaraan yang
tidak bersifat sementara dan pengemudi meninggalkan kendaraannya termasuk
kepentingan menaikkan dan menurunkan orang atau barang (Murwono, 1996).
Fasilitas parkir merupakan bagian terpenting dari sistem transportasi darat.

Fasilitas parkir juga merupakan sebuah penunjang utama dalam suatu kegiatan
tertentu, seperti; perkantoran, perdagangan dan pendidikan. Kebutuhan parkir ini
akan mengalami peningkatan disetiap tahunnya. Peningkatan jumlah pemilikan
kendaraan akan berpengaruh terhadap kebutuhan ruang parkir (Hobbs, 1979).
2.2 Pengertian Pasar Tradisional

Pasar tradisonal adalah pasar yang kegiatan para penjual dan pembelinya
dilakukan secara langsung dalam bentuk eceran dalam waktu sementara atau tetap
dengan tingkat pelayanan terbatas. Pasar tradisional adalah pasar yang tumbuh
dan berkembang di masyarakat dengan pedagangnya sebagian besar adalah orang
pribumi. Pasar tradisonal sebagian besar muncul dari kebutuhan masyarakat
umum yang membutuhkan tempat untuk menjual barang yang dihasilkan serta
konsumen yang membutuhkan barang barang tertentu untuk kebutuhan hidup
sehari-hari (Feriyanto, 2006). Pasar tersebut mempunyai fungsi yang positif bagi
peningkatan perekonomian daerah yaitu:
1. Pasar sebagai pusat pengembangan ekonomi rakyat.

2. Pasar sebagai sumber retribusi daerah.
3. Pasar sebagai tempat pertukaran barang.
4. Pasar sebagai pusat perputaran uang daerah.
5. Pasar sebagai lapangan pekerjaan.
7
Pasar tradisional adalah suatu pasar dimana tempat tersebut merupakan

bertemunya para penjual dan pembeli serta terdapat transaksi jual beli secara
langsung serta pada umumnya terjadi proses tawar-menawar. Bangunan dari pasar
tradisional biasanya berupa los, kios-kios atau gerai, serta dasaran terbuka yang
dibuka oleh para penjual ataupun dari pengelola pasar. Kebanyakan pasar
tradisional menjual berbagai macam barang kebutuhan yang diperlukan sehari-
hari, jasa dan lain sebagainya.
Ciri-ciri pasar tradisional adalah sebagai berikut:

1. Pasar tradisional dimiliki, dibangun dan atau dikelola oleh pemerintah
daerah.
2. Adanya sistem tawar menawar antara penjual dan pembeli.
Tawar menawar ini adalah salah satu budaya yang terbentuk di dalam
pasar. Hal ini yang dapat menjalin hubungan sosial antara pedagang dan
pembeli yang lebih dekat.
3. Tempat usaha beragam dan menyatu dalam lokasi yang sama.
Meskipun semua berada pada lokasi yang sama, barang dagangan setiap
penjual menjual barang yang berbeda-beda. Selain itu juga terdapat
pengelompokan dagangan sesuai dengan jenis dagangannya seperti
kelompok pedagang ikan, sayur, buah, bumbu dan daging.
4. Sebagian besar barang dan jasa yang ditawarkan berbahan lokal.
Barang dagangan yang dijual di pasar tradisonal ini adalah hasil bumi yang
dihasilkan oleh daerah tersebut. Meskipun ada beberapa dagangan yang
diambil dari hasil bumi dari daerah lain yang berada tidak jauh dari daerah
tersebut namun tidak sampai mengimport hingga keluar pulau atau negara.
Keungulan Pasar Tradisional yaitu:
a) Pertama, dalam aktivitas ekonomi berupa transaksi; antara penjual
dan pembeli bisa melakukan transaksi langsung dengan pembelinya.
b) Kedua, terjadinya proses interaksi sosial yang berpengaruh pada
keputusan dan kepuasan antara penjual dan pembeli.
c) Ketiga, dari segi lokasi, pasar tradisional letaknya selalu berdekatan
dengan permukiman penduduk. Ketiga hal tersebut tidak pernah
8
dijumpai di pasar modern, sehingga arti pasar tradisional bagi

masyarakat menjadi sangat penting.
2.3 Kebutuhan Ruang Parkir
2.3.1 Umum
Parkir merupakan salah satu komponen suatu sistem transportasi yang
perlu dipertimbangkan keberadaanya. Pada pusat-pusat kegiatan masyarakat area
parkir merupakan suatu kebutuhan bagi pemilik kendaraan, dengan demikian
perencanaan area parkir adalah suatu perencanaan dalam menyelenggarakan area
parkir kendaraan, baik di badan jalan (on - street parking) maupun di luar badan
jalan (off-street parking). Untuk merencanakan fasilitas parkir maka kebutuhan
yang ada perlu diketahui (Dirjen Perhubungan Darat, 1998).
2.3.2 Jenis Kebutuhan Parkir

Kebutuhan area parkir sangat berbeda antara tempat yang satu dengan
tempat yang lain sesuai dengan kebutuhan nya, pada umumnya kebutuhan parkir
ada dua jenis kebutuhan parkir (Dirjen Perhubungan Darat, 1998) Yaitu:
1. Kegiatan parkir tetap
a) Pusat perdagangan.
b) Pusat perkantoran swasta atau pemerintah.
c) Pusat perdagangan eceran atau pasar swalayan.
d) Pasar.
e) Sekolah.
f) Hotel dan tempat penginapan
g) Rumah sakit.
h) Terminal
i) Bandara
2. Kegiatan parkir yang bersifat sementara
a) Bioskop
b) Tempat pertunjukan.
c) Tempat pertandingan olah raga.
d) Rumah ibadah.
9
2.4 Jenis Parkir

2.4.1 Jenis Parkir Menurut Penempatannya
Dalam memarkirkan kendaraan, pemilik kendaraan harus menempatkan
kendaraannya dengan rapi agar tak menganggu pengguna kendaraan lainnya.
Menurut penempatannya parkir dibagi menjadi dua yaitu (Dirjen Perhubungan
Darat, 1998).
1. Parkir di badan jalan (On-street Parking)
Parkir di badan jalan (on street parking) dilakukan di atas badan jalan
dengan menggunakan sebagian badan jalan. Walaupun parkir jenis ini diminati,
tetapi akan menimbulkan kerugian bagi pengguna transportasi yang lain. Hal ini
disebabkan karena parkir memanfaatkan badan jalan akan mengurangi lebar
manfaat jalan sehingga dapat mengurangi arus lalu lintas dan pada akhirnya akan
menimbulkan gangguan pada fungsi jalan tersebut. Walaupun hanya beberapa
kendaraan saja yang parkir di badan jalan tetapi kendaraan tersebut secara efektif
telah mengurangi badan jalan. Kendaraan yang parkir di sisi jalan merupakan
faktor utama dari 50% kecelakaan yang terjadi ditengah ruas jalan didaerah
pertokoan. Hal ini terutama disebabkan karena berkurangnya kebebasan
pandangan, kendaraan berhenti dan atau keluar dari tempat parkir di depan
kendaraan-kendaraan yang lewat secara mendadak (Dirjen Perhubungan Darat,
1998).
Adapun kekurangan dan kelebihan dalam menggunakan badan jalan sebagai
tempat parkir yaitu sebagai berikut:
a) Kekurangan:
- Mengganggu lalu lintas.
- Mengurangi kapasitas jalan karena adanya pengurangan lebar lajur
lalu lintas.
- Meningkatkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.
b) Kelebihan:
- Murah tanpa investasi tambahan.
- Bagi pengguna tempat parkir bisa lebih dekat dan mudah.
10
2. Parkir di Luar Badan Jalan (Off-street Parking)

Parkir di luar badan jalan (Off-street parking) yaitu parkir yang lokasi
penempatan kendaraannya tidak berada di badan jalan. Parkir di luar badan jalan
biasanya dibuat khusus yang dapat berupa tempat parkir atau gedung parkir.
Lokasi yang dibutuhkan untuk parkir di luar badan jalan harus dibangun tidak
terlalu jauh dari temat yang dituju oleh pemilik kendaraan. Jarak parkir terjauh ke
tempat tujuan tidak lebih dari 300-400 meter. Bila lebih dari itu pemilik
kendaraan akan mencari tempat parkir lain sebab keberatan untuk berjalan jauh
(Warpani 1990 dalam Syarifuddin, 2017).
Adapun kekurangan dan kelebihan dalam menggunakan badan jalan sebagai
tempat parkir yaitu sebagai berikut:
a) Kekurangan:
- Perlu biaya investasi awal yang besar.
- Bagi pengguna dirasakan kurang praktis, apalagi jika keentingannya
hanya sebentar.
b) Kelebihan:
- Tidak mengganggu lalu lintas.
- Faktor keamanan lebih tinggi.
2.4.2 Jenis Parkir Menurut Statusnya

Parkir kendaraan juga dapat dibagi menurur status lahan parkirnya.
Menurut statusnya parkir dapat dibagi menjadi (Dirjen Perhubungan Darat, 1998):
1. Parkir Umum
Parkir umum adalah area parkir yang menggunakan lahan yang dikusai dan
pengelolaannya diselenggarakan oleh pemerintah daerah.
2. Parkir Khusus
Parkir khusus adalah area parkir yang menggunakan lahan yang pengelolaannya
diselenggarakan oleh pihak ketiga.
3. Parkir Darurat
Parkir darurat adalah area parkir di tempat umum yang menggunakan lahan milik
pemerintah daerah maupun swasta yang terjadi karena kegiatan yang insidentil.
11
2.4.3 Jenis Parkir Menurut Tujuan Parkir

Setiap pengguna kendaraan memiliki tempat tujuannya masing-masing.
Menurut tujuannya, parkir dibagi menjadi 2 yaitu sebagai berikut (Dirjen
Perhubungan Darat, 1998):
1. Parkir Penumpang
Parkir penumpang adalah parkir yang diperuntukan untuk kebutuhan menaikkan
dan menurunkan penumpang.
2. Parkir Barang
Parkir barang adalah parkir yang diperuntukkan untuk kebutuhan bongkar muat
barang.
2.4.4 Jenis Parkir Menurut Jenis Kendaraan

Menurut jenis kendaraannya, terdapat beberapa golongan parkir yaitu
sebagai berikut (Dirjen Perhubungan Darat, 1998):
1. Parkir untuk kendaraan roda dua tidak bermesin (sepeda).
2. Parkir untuk kendaraan roda dua bermesin (sepeda motor).
3. Parkir untuk kendaraan roda tiga, roda empat atau lebih (bemo dan mobil).
2.5 Standar Kebutuhan Ruang Prakir

Standar kebutuhan ruang parkir dibagi menjadi 2, yaitu kegiatan parkir
tetap dan kegiatan parkir sementara. Adapun pejelasan dari kegiatan parkir
tersebut adalah sebagai berikut:
1. Kegiatan Parkir Tetap.
Kegiatan parkir tetap seperti parkir di pusat perdagangan dikelompokan
dalam dua kelompok, yaitu pekerja yang bekerja di pusat perdagangan dan
pengunjung. Pekerja umumnya parkir untuk jangka panjang, sedangkan
pengunjung umumnya parkir untuk jangka pendek karena tekanan penyediaaan
ruang pakir adalah pengunjung, maka kriteria yang digunakan sebagai acuan
penentuan kebutuhan ruang parkir adalah luas areal perdagangan.
12
Tabel 2. 1 Kebutuhan SRP di Pusat Perdagangan.
Luas Area
10 20 50 100 500 1000 1500 2000
Total (100m²)
Kebutuhan
59 67 88 125 415 777 1140 1502
(SRP)
(Sumber: Dirjen Perhubungan Darat, 1998)
a) Pasar Swalayan
Pasar swalayan memiliki kriteria kebutuhan parkir yang sama halnya
dengan pusat perdagangan.
Tabel 2. 2 Kebutuhan SRP di Pasar Swalayan.
Luas Area
50 75 100 150 200 300 400 500 1000
Total (100m²)
Kebutuhan
225 250 270 310 350 440 520 600 1050
(SRP)
b) Pasar
Pasar juga memiliki karakteristik yang hampir sama dengan pusat
perdagangan ataupun pasar swalayan. Walaupun kalangan yang mengunjungi
pasar lebih banyak dari golongan dengan pendapatan menengah kebawah.
Tabel 2. 3 Kebutuhan SRP di Pasar.
Luas Area
Total 40 50 75 100 200 300 400 500 1000
(100m²)
Kebutuhan
160 185 240 300 520 750 970 1200 2300
(SRP)
2. Kegiatan Yang Biasa Bersifat Sementara

a) Bioskop / Gedung pertunjukan
Gedung yang sifatnya sementara dengan durasi antara 1,5-2 jam dan
keluarnya bersamaan sehingga eperlu kapasitas pintu keluar yang besar. Besarnya
kebutuhan lahan parkir tergantung kepada jumlah tempat duduk.
13
Tabel 2. 4 Kebutuhsn SRP di Rumah Sakit.
Jumlah tempat
300 400 500 600 700 800 900 1000
duduk (buah)
Kebutuhan
196 202 206 210 214 218 222 227
SRP
b) Gelanggang Olahraga
Kebutuhan patkir di Gelangan Olahraga sifatnya sementara dengan durasi
antara 1,5 – 2 jam saja dan keluarnya bersama serentak sehingga perlu kapasitas
pintu keluar yang besar. Besar nya kebutuhan lahan parkir tergantung kepada
jumlah tempat dudu atau kapasitas Gelanggang Olahraga tersebut.
Tabel 2. 5 Ukuran kebutuhan Ruang Parkir.
Satuan (SRP untuk

Peruntukan Kebutuhan Parkir
mobil penumpang)
Pusat Perdagangan SRP/100 m² luas
lantai efektif
- Pertokoan 3,5 – 7,5
SRP/100 m² luas
- Pasar swalayan lantai efektif 3,5 – 7,5
SRP/100 m² luas
- Pasar 3,5 – 7,5
lantai efektif
Perkantoran SRP/100 m² luas
lantai efektif
- Pelayanan bukan umum 1,5 – 3,5
SRP/100 m² luas
- Pelayanan umum lantai efektif 1,5 – 3,5
Sekolah 0,7 – 1,0
SRP/Mahasiswa
Hotel/Tempat Penginapan SRP/Kamar 0,2 – 1,0
Rumah Sakit SRP/Tempat Tidur 0,1 – 1,0
SRP/Tempat Duduk
Bioskop 0,1 – 0,4
Menurut Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian dan Pengoperasian

Fasilitas Parkir (Dirjen Perhubungan Darat, 1998), bila kelompok masyarakat
yang menggunakan fasilitas parkir adalah kalangan bawah maka digunakan batas
bawah dan bila yang menggunakan adalah kalangan atas maka digunakan batas
atas.
14
2.6 Satuan Ruang Parkir (SRP)

Satuan Ruang Parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif untuk meletakan
kendaraan (mobil penumpang, bus atau truck, atau sepeda motor) termasuk ruang
bebas dan lebar bukaan pintu, dapat pula dikatakan bahwa SRP merupakan ukuran
kebutuhan ruang untuk parkir suatu kendaraan dengan aman dan nyaman dengan
besaran ruang yang efisien mungkin.
Dalam perencanaan suatu fasilitas parkir, masukan utama adalah dimensi
kendaraan dan perilaku dari pemakaian kendaraan kaitanya dengan besaran
Satuan Ruang Parkir (SRP), lebar jalur sirkulasi yang diperlukan dan konfigurai
parkir. Penentuan besar SRP tergantung beberapa hal, diantaranya adalah:
SRP4 = f(D, Ls, Lm, Lp) .....................................................................
(2.1)
SRP2 = f(D, Ls, Lm)............................................................................
(2.2)
Keterangan:
SRP4 = Satuan Ruang Parkir Untuk Roda 4
SRP2 = Satuan Ruang Parkir Untuk Roda 2
D = Dimensi Kendaraan Setandar
Ls = Ruang Bebas Samping Arah Vertikal
Lm = Ruang Bebas Samping Arah membujur
Lp = Lebaran Bukaan Pintu
2.6.1 Dimensi Kendaraan Standar

Gambar untuk dimensi kendaraan standar dapat dilihat pada Gambar 2.1
15
Gambar 2. 1 Dimensi Kendaraan Standar.

2.6.2 Ruang Bebas dan Lebar Bukaan Pintu

Dalam kaitan keamanan kendaraan terhadap benturan / goresandari
kendaraan lain atau benda statis / banguan (pilar, kolom, atau dinding) maka
diperlukan ruang bebas arah lateral dan longitudinal. Ruang bebas arah lateral
ditetapkan pada saat posisi pintu kendaraan parkir yang ada disampingnmya, jarak
bebas arah lateral diambil sebesar lima 5cm dan jarak bebas arah longitudinal
sebesar 30cm (pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir, Dirjen
Perhubungan Darat, 1998). Untuk sepeda motore tidak diatur secara jelas, namun
biasanya Ruang Bebas arah Samping diambil 20 cm karena pada saat proses
parkir kendaraan dapat diatur dengan mudah.
Sedangkan Ukuran lebar Bukaan pintu adalah merupakan fungsi
Karakteristik Pemakai Kendaraan yang memanfaatkan fasilitas parkir. Sebagai
contoh lebar bukaan pintu dari karyawan kantor akan berbeda dengan lebar
bukaan pintu kendaraan dari pengunjung suatu pusat kegiatan pertokoan /
pebelanjaan. Karakteristik penggunaan kendaraan yanh memanfaatkan fasilitas
parkir dipilih menjadi tiga seperti pada Tabel 2.5.
2.6.3 Penentuan satuan Ruang Parkir (SRP)

Penentuan SRP dibagi atas tiga jenis Kendaraan dan berdasarkan
penentuan untuk mobil penumpang menjadi tiga golongan seperti pada Tabel 2.6.
16
Tabel 2. 6 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP).
2.6.4 Satuan Ruang Parkir untuk mobil Penumpang

Satuan Ruang Parkir (SRP) untuk mobil penumpang di perlihatkan pada
Gambar 2.2.
Gambar 2. 2 SRP Untuk Mobil Penumpang.

Keterangan:
17
B = Lebar total kendaraan
L = Panjang total kendaraan
O = Lebar bukaan pintu
a1, a2 = Jarak bebas arah longitudinal
R = Jarak bebas arah lateral
Golongan I :
B = 170 a1 = 10 Bp = 230 = B(170) + O(55) + R(5)
O = 55 L = 180 Lp = 210 = L(180) + a1(10) + a2(20)
R=5 a2 = 20
Golongan II :
B = 170 a1 = 10 Bp = 250 = B(170) + O(75) + R(5)
O = 75 L = 470 Lp = 500 = L(470) + a1(10) + a2(20)
R=5 a2 = 20
Golongan III :
B = 170 a1 = 10 Bp = 300 = B(170) + O(80) + R(5)
O = 80 L = 470 Lp = 500 = L(470) + a1(10) + a2(20)
R=5 a2 = 20
2.6.5 Satuan Ruang Parkir Untuk Bus / Truk

Untuk kendaraan Bus Truk dapat dibagi ke dalam tiga jenis golongan,
berdasarkan ukuran kendaraan, yakni kecil, sedang, dan besar. SRP untuk Bus /
Truk dapat dilihat pada Gambar 2.3.
18
Gambar 2. 3 SRP Untuk Bus, Truk.

Tabel 2. 7 SRP Mobil Penumpang.

Ukuran Bus /
Dimensi
Truk
B = 170 a1 = 10
Bp = 300 = B + O + R
Kecil O = 80 L = 470
Lp = 500 = L + a1 + a2
R = 30 a2 = 20
B = 200 a1 = 20
Bp = 320 = B + O + R
Sedang O = 80 L = 800
Lp = 500 = L + a1 + a2
R = 40 a2 = 20
B = 250 a1 = 30
Bp = 380 = B + O + R
Besar O = 80 L = 1200
Lp = 500 = L + a1 + a2
R = 50 a2 = 20
2.6.6 Satuan Ruang Parkir Sepeda Motor

19
SRP Untuk Kendaraan roda dua bermesin (Sepeda Motor) ditunjukan Pada
Gambar 2.4.
Gambar 2. 4 SRP untuk Sepeda Motor.

2.7 Metode Untuk Menentukan Ruang Parkir
Metode yang sering digunakan untuk menentukan Kebutuhan lahan Parkir
adalah sebagai berikut:
1. Metode Berdasarkan Luas Lahan Bangunan
Metode ini mengasumsikan bahwa lahan parkir sangat terkait dengan
jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai bangunan dimana
kegiatan tersebut dilakukan.
2. Metode Berdasarkan Selisih Terbesar Antara Kedatang dan Keberangkatan
kendaraan
Kebutuhan lahan Parkir didapatkan dengan menghitung akumulasi terbesar
pada suatu selang waktu pengamatan. Akumulasi parkir adalah Jumlah kendaraan
parkir pada suatu tempat pada selang waktu tertentu, dimana jumlah kendaraan
parkir tidak akan pernah sama pada suatu tempat lainya dari waktu kewaktu.
2.8 Karakteristik Parkir

Karakteristik parkir dimaksudkan sebagai sifat-sifat dasar yang
memberikan penilaian terhadap pelayanan parkir dan permasalahan parkir yang
20
yang terjadi pada daerah studi. Berikut ini merupakan bagian dari karakteristik
parkir yaitu sebagai berikut:
2.8.1 Volume Parkir

Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang
parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam suatu waktu tertentu (biasanya per
hari). Perhitungan volume parkir dapat digunakan sebagai petunjuk apakah ruang
parkir yang tersedia dapat memenuhi kebutuhan parkir kendaraan atau tidak
(Hobbs,1995 dalam Suthanaya, 2010). Berdasarkan volume tersebut maka dapat
direncanakan besarnya ruang parkir yang diperlukan apabilaakan dibuat
pembangunan ruang parkir baru. Rumus yang digunakan adalah:
Volume = Ei + X................................................................................
(2.3)
Keterangan:
Ei = Jumlah kendaraan yang masuk (kendaraan)
X = Kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survai (kendaraan)
2.8.2 Akumulasi Parkir

Akumulasi parkir adalah jumlah kendaraan yang sedang berada pada suatu
lahan parkir pada selang waktu tertentu dan dibagi sesuai dengan kategori jenis
maksud perjalanan, dimana integrasi dari akumulasi parkir selama periode tertentu
menunjukkan beban parkir (jumlah kendaraan parkir) dalam satuan jam kendaraan
per periode waktu tertentu (Hobbs, 1995 dalam Suthanaya, 2010). Informasi ini
dapat diperoleh dengan cara menjumlahkan kendaraan yang telah menggunakan
lahan parkir ditambah dengan kendaraan yang masuk serta dikurangi dengan
kensdaraan yang keluar. Perhitungan akumulasi parkir dapat menggunakan
persamaan seperti di bawah ini.
Ak = X + Ei – Ex................................................................................
(2.4)
Keterangan:
Ak = Akumulasi Parkir (kend)
X = jumlah kendaraan yang ada sebelumnya
Ei = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir)
21
Ex = Entry (kendaraan yang keluar pada lokasi parkir)
2.8.3 Durasi/Lama Waktu Parkir

Rata-rata lamanya parkir (D) adalah waktu rata-rata yang digunakan oleh
setiap kendaraan pada fasilitas parkir. Menurut waktu yang digunakan untuk
parkir, maka parkir dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
1. Parkir Waktu Singkat (Short Parkirs), yaitu pemarkir yang menggunakan
ruang parkir kurang dari 1 jam dan untuk keperluan berdagang (Busines
Trip).
2. Parkir waktu sedang (Middle Parkirs), yaitu pemarkir yang menggunakan

antara 1 – 4 jam dan untuk keperluan berbelanja.
3. Parkir Waktu Lama (Long Parkirs), yaitu pemarkir yang menggunakan

ruang parkir lebih dari 4 jam, biasanya untuk keperluan bekerja.
Persamaan yang dapat dipakai (Oppenlender, 1976) dalam (Suthanaya,

2010) untuk mencari rata-rata lamanya parkir (D) adalah:
( Nx ) x ( X ) x (I )
D = ..............................................................................
Nt
(2.5)
Keterangan:
D = Rata-rata lamanya parkir (kendaraan/jam)
Nx = Jumlah kendaraan yang parkir selama waktu x
X = Jumlah interval
I = Lamanya waktu setiap interval (jam)
Nt = Jumlah total kendaraan pada saat dilakukan survey
Dari hasil perhitungan durasi dapat diketahui rata-rata lama penggunaan

ruang parkir oleh pemarkir. Durasi ini mengindikasikan apakah diperlukan suatu
pembatasan waktu parkir (dilihat dari rata-rata durasi waktu parkirnya), dapat
dilihat pada Tabel 2.8 Menurut Hobbs (1995) dalam Dirjen Perhubungan Darat
(1998), lama waktu parkir sesuai dengan maksud perjalanan terkait dengan jumlah
22
penduduk suatu kota. Untuk kota dengan jumlah penduduk 50.000 – 250.000
jiwa, lama waktu parkir untuk belanja dan bisnis sekitar 0,9 jam, untuk bekerja
sekitar 3,8 jam, untuk perjalanan sekitar 1,5 jam, sedangkan untuk tujuan lain-lain
sekitar 1,1 jam. Durasi tersebut akan meningkat seiring dengan peningkatan
ukuran kota.
Tabel 2. 8 Lama Waktu Parkir Sesuai Dengan Maksud Perjalanan.
(
Sumber: Hobbs, 1995 dalam Syarifudin, 2017)
2.8.4 Kapasitas Parkir

Kapasitas ruang parkir merupakan kemampuan maksimum ruang tersebut
dalam menampung kendaraan, dalam hal ini adalah volume kendaraan pemakai
fasilitas parkir tersebut. Kendaraan pemakai fasilitas parkir ditinjau dari prosesnya
yaitu datang, berdiam diri (parkir), dan pergi meninggalkan fasilitas parkir.
Tinjauan dari kejadian-kejadian diatas akan memberikan besaran kapasitas dari
fasilitas parkir. Hal ini disebabkan karena dari masing-masing proses mempunyai
karakteristik yang berbeda sehingga proses-proses tersebut tidak memberikan
suatu besaran kapasitas yang sama. Disamping itu bahwa proses yang satu sangat
berpengaruh terhadap proses yang lainya. Volume di ruang parkir akan sangat
tergantung dari volume kendaraan yang datang dan pergi. Rumus yang digunakan
untuk menyatakan kapasitas parkir adalah (Suthanaya, 2010) :
S
Kp = ................................................................................................
D
(2.6)
Keterangan:
Kp = Kapasitas parkir (kendaraan/jam)
S = Jumlah petak parkir (banyaknya petak)
23
2.8.5 Tingkat Pergantian Parkir (Parking Turn Over/PTO)

Tingkat pergantian parkir akan menunjukkan tingkat penggunaan ruang
parkir yang diperoleh dari pembagian antara jumlah kendaraan yang parkir selama
waktu pengamatan. Rumus yang digunakan untuk menyatakan pergantian parkir
adalah sebagai berikut (Oppenlander, 1995 dalam Suthanaya, 2010):
Nt
PT = ………................................................................... (2.7)
(S ) x (Ts)
Keterangan:
PT = tingkat pergantian parkir (kendaraan/petak/jam)
Nt = jumlah kendaraan parkir (kendaraan)
S = jumlah petak parkir (petak parkir)
Ts = lamanya periode Survei (jam)
2.8.6 Index Parkir

Index parkir adalah perbandingan antara akumulasi kendaraan yang parkir
dengan kapasitas parkir yang tersedia. Index parkir ini dipergunakan untuk
mengetahui apakah jumlah petak parkir tersedia di lokasi penelitian memenuhi
atau tidak untuk menampung kendaraan yang parkir dapat dirumuskan sebagai
berikut (Suthanaya, 2010) :
IP = (Akumulasi × 100%) / petak parkir tersedia................................

(2.8)
Sebagai pedoman besaran nilai IP adalah:
Nilai IP > 1 artinya kebutuhan parkir melebihi daya tampung /jumlah petak parkir.
Nilai IP < 1 artinya kebutuhan parkir di bawah daya tampung /jumlah petak
parkir.
Nilai IP = 1 artinya kebutuhan parkir seimbang dengan daya tampung / jumlah
petak parkir.
2.8.7 Kebutuhan Ruang Parkir

Analisis Kebutuhan Parkir Kebutuhan Ruang Parkir adalah jumlah tempat
yang dibutuhkan untuk menampung kendaraan yang membutuhkan parkir
berdasarkan fasilitas dan fungsi dari sebuah tata guna lahan. Untuk mengetahui
kebutuhan parkir pada suatu kawasan yang di studi. Adapun analisis kebutuhan
24
parkir ini dapat dihitung dengan menggunakan perhitungan sebagai berikut

(Syarifuddin, 2017) :
Y xD
Z= ...................................................................................... (2.9)
T
Keterangan:
Z = Ruang parkir yang dibutuhkan (petak).
Y = Jumlah kendaraan yang diparkir selama periode penelitian
(kendaraan).
D = Rata-rata durasi parkir (jam).
T = Lama waktu pengamatan (jam).
2.9 Pola Penetapan Ruang Parkir

Kriteria yang digunakan sebagai dasar dalam mendesain tempat parkir
(Dirjen Perhubungan Darat, 1998). Adalah sebagai berikut:
2.9.1 Disain Parkir di Badan Jalan
Penentuan Sudut Parkir yang akan digunakan umumnya ditentukan oleh:
a) lebar jalan;
b) volume lalu lintas pada jalan bersangkutan;
c) karakteristik kecepatan;
d) dimensi kendaraan;
e) sifat peruntukkan lahan sekitarnya dan peranan jalan yang
bersangkutan.
25
Tabel 2. 9 Lebar Minimum Jalan Lokal Primer Satu Arah Untuk Parkir Pada Badan Jalan.
Kriteria Parkir Satu Lajur Dua Lajur
Ruang D + M D + M - J
Sudut Lebar Ruang Lebar Lebar Lebar Lebar
Manuv-
Parkir Ruang Parkir Jalan Total Jalan Total
er
(ººnº) Parkir Efektif Efektif Jalan Efektif Jalan
A D M E L M L M
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 3,0 5,8 6,0 8,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 3,0 7,9 6,0 10,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 3,0 9,3 6,0 12,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 3,0 10,4 6,0 13,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 3,0 11,3 6,0 14,3
Keterangan : J = lebar pengurangan ruang manuver (2,5 meter)
Tabel 2. 10 Lebar Minimum Jalan Lokal Sekunder Satu Arah Untuk Parkir Pada Badan Jalan.

Manuv-
er
A D M E L M L M
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 2,5 5,3 5,0 7,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 2,5 7,4 5,0 9,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 2,5 8,8 5,0 11,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 2,5 9,9 5,0 12,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 2,5 10,8 5,0 13,3

26
Tabel 2. 11 Lebar Minimum Jalan Kolektor Satu Arah Untuk Parkir Pada Badan Jalan.
Manuv-
er
A D M E L M L M
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
0 2,3 2,3 3,0 5,3 2,8 3,5 6,3 7,0 9,8
30 2,5 4,5 2,9 7,4 4,9 3,5 8,4 7,0 11,9
45 2,5 5,1 3,7 8,8 6,3 3,5 9,8 7,0 13,3
60 2,5 5,3 4,6 9,9 7,4 3,5 10,9 7,0 14,4
90 2,5 5,0 5,8 10,8 8,3 3,5 11,8 7,0 15,3

2.9.2 Disain Parkir di Luar Badan Jalan

Taman Parkir krieria:
a) Keselamatan dan kelancaran lalulintas
b) Kelestarian lingkungan
c) Kemudahan bagi pengguna jasa
d) Tersedianya tata guna lahan
e) Letak antara jalan akses utama dan daerah yang dilayani.
2.9.3 Pola Parkir Kendaraan Satu Sisi

Pola parkir kendaraan satu sisi ditrapkan apabila ketersediaan ruang sempit
disuatu tempat kegiatan.
1. Membentuk sudut 90°
Pola parkir ini mempunyai daya tampung yang lebih besar dar pada pola
parkir jenis lain, namun pola parkir ini cenderung lebih sulit untuk manuver
kendaraan dibanding pola parkir dengan sudut yang lebih kecil.
27
Gambar 2. 5 Pola parkir Tegak Lurus Untuk Mobil Penumpang.

2. Membentuk sudut 30°, 45°, 60°

Pola parkir ini mudah untuk melakukan manuver keluar dan masuk
kendaraan.
Gambar 2. 6 Pola parkir Sudut Untuk Mobil Penumpang.

Keterangan:
M = Masuk kendaraan dan
h = Jarak jauh antara tepi luar satuan ruang parkir
2.9.4 Parkir Kendaraan Dua Sisi

Pola parkir kendaraan dua sisi biasanya dilakukan apabila lahan parkir
yang tersedia cukup memadai.
1. Membentuk 90°
Pola parkir Membentuk 90° dimana arah pergerakan lalulintas kendaraan
dapat satu arah atau dua arah, namun kemudahan dan kenyamanan pengemudi
melakuka manuver masuk dan keluar ke ruangan prkir lebih sedikit jika
dibandingkan dengan pola parkir dengan sudut yang lebih kecil dari 90°
28
Gambar 2. 7 Pola Parkir Tegak Lurus Yang Berhadapan Untuk Mobil Penumpang.
2. Membentuk sudut 30°, 45°, 60°

Parkir jenis ini lebih mudah untuk manufer dibandingkan dengan parkir
yang membentuk sudut 90°.
Gambar 2. 8 Pola Parkir Sudut Yang Berhadapan Untuk Mobil Penumpang.

2.9.5 Pola Parkir Pulau

Pola parkir pilau ini di gunakan apabila ruang parkir cukup luas.
Gambar 2. 9 Pola Parkir Tegak Lurus Dengan Dua Gang Untuk Mobil
Penumpang.
29
Keterangan:
h = jarak jauh antara tepi luar satuan ruang parkir.
W = adalah lebar terjauh satuan ruang parkir pulau. b adalah lebar jalur
gang.

a) Membentuk tulang ikan tipe A
Gambar 2. 10 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe A untuk Mobil
Penumpang.
b) Membentuk tulang ikan tipe B
Gambar 2. 11 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe B untuk Mobil
Penumpang.
30
c) Membentuk tulang ikan tipe C
Gambar 2. 12 Pola parkir sudut dengan dua gang tipe C untuk Mobil
Penumpang.
Sumber: Dirjen Perhubungan Darat, 1996.
Keterangan:
h = jarak jauh antara tepi luar satuan ruang parkir
W = lebar terjauh satuan ruang parkir pulau
b = lebar jalur gang
2.9.6 Pola Parkir Bus Truk

Untuk Pola Parkir Bus Truk posisi kendaraan dapat dibuat menyudut 60°
ataupun 90° tergantung dari area parkir, dari segi efektifitas ruang, posisi sudut
90° lebih menguntungkan.
1. Pola parkir satu sisi
Gambar 2. 13 Pola parkir satu sisi untuk Parkir Bus Truk.

31
2. Pola parkir dua sisi
Gambar 2. 14 Pola parkir dua sisi untuk Parkir Bus Truk.

2.9.7 Pola Parkir Sepeda Motor

Untuk pola parkir sepeda motor, pada umumnya posisi kendaraan adalah
90° paling menguntungkan.
1. Pola parkir satu sisi
Gambar 2. 15 Pola parkir satu sisi untuk sepeda motor.

2. Pola parkir dua sisi
Gambar 2. 16 Pola parkir dua sisi untuk sepeda motor.

32
3. Pola parkir pulau
Gambar 2. 17 Pola parkir pulau untuk sepeda motor.

Keterangan:
h = jarak terjauh antara tepi luar satauan ruang parkir
w = lebar terjauh satuan ruang parkir pulau
b = lebar jalur gang
2.9.8 Ketentuan Sarana Tempat Parkir Diluar Badan Jalan

Diterangkan berbagai aturan dari sarana pintu masuk sampai ketentuan
luas parkir berdasar kan gedung dan kebutuhan parkir yaitu meliputi:
1. Jalan Masuk dan Keluar
Ukuran lebar pintu keluar-masuk dapat ditentukan, yaitu lebar 3 m dan
panjangnya harus dapat menampung tiga mobil berurutan dengan jarak antar
mobil (spacing) sekitar 1,5 meter, Oleh karena itu, panjang-lebar pintu keluar
masuk minimum 15 meter.
 Pintu Masuk dan Keluar Terpisah

Satu jalur : Dua jalur :
b = 3,00 - 3,50 m b = 6,00 m
d = 0,80 - 1,00 m d = 0,80 - 1,00 m
R1 = 6,00 - 6,50 m R1 = 3,50 - 5,00 m
R2 = 3,50 - 4,00 m R2 = 1,00 - 2,50 m
33
Gambar 2. 18 Jalan Masuk dan Keluar.

2. Pintu Masuk Dan Keluar Menjadi Satu
Gambar 2. 19 Pintu Masuk Dan Keluar Menjadi Satu.

Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam merencanakan pintu masuk dan

keluar Satu pintu adalah sebagai berikut.
34
1) Letak jalan masuk/keluar ditempatkan sejauh mungkin dari persimpangan

2) Letak jalan masuk/keluar ditempatkan sedemikian rupa sehingga
kemungkinan konflik dengan pejalan kaki dan yang lain dapat
dihindarkan.
3) Letak jalan keluar ditempatkan sedemikian rupa sehingga memberikan
jarak pandang yang cukup saat memasuki arus lalu lintas.
4) Secara teoretis dapat dikatakan bahwa lebar jalan masuk dan keluar (dalam
pengertian jumlah jalur) sebaiknya ditentukan berdasarkan analisis
kapasitas.
Pada kondisi tertentu kadang ditentukan modul parsial, yaitu sebuah jalur
ganghanya menampung sebuah deretan ruang parkir di salah satu sisinya. Jenis
modul itu hendaknya dihindari sedapat mungkin. Dengan demikian, sebuahtaman
parkir merupakan susunan modul yang jumlahnya tergantung pada luastanah yang
tersedia dan lokasi jalan masuk ataupun keluarnya.
3. Kriteria Tata Letak Parkir.

Tata letak areal parkir kendaraan dapat dibuat bervariasi, bergantung pada
ketersediaan bentuk dan ukuran tempat serta jumlah dan letak pintu masuk dan
keluar. Tata letak area parkir dapat digolongkan menjadi dua, yaitu sebagai
berikut:
1) Tata letak pelataran parkir
Tata letak pelataran parkir dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
a) Pintu masuk dan keluar yang menjadi satu terletak pada satu ruas
berbeda.
35
Gambar 2. 20 Pintu masuk dan keluar yang menjadi satu terletak

pada satu ruas berbeda.
b) Pintu masuk dan keluar terpisah dan tidak terletak pada satu ruas.
Gambar 2. 21 Pintu masuk dan keluar terpisah dan tidak terletak pada
satu ruas.
c) Pintu masuk dan keluar menjadi satu dan terletak pada satu ruas
jalan
36
Gambar 2. 22 Pintu masuk dan keluar menjadi satu dan terletak pada
satu ruas jalan.
2.10 Permasalahan Parkir

Aktivitas suatu pusat kegiatan akan menimbulkan aktivitas parkir
kendaraan. Bangkitan parkir ini akan membangkitkan masalah, antara lain:
1. Bangkitan tidak dapat tertampung oleh fasilitas parkir di badan jalan yang
tersedia, sehingga meluap ke badan jalan, luapan parkir di badan jalan
akan mengakibatkan gangguan kelancaran lalulintas.
2. Tidak tersedianya fasilitas parkir diluar badan jalan sehingga bangkitan
parkir secara otomatis memanfaatkan badan jalan untuk parkir.
2.11 Penyelenggaraan Parkir

Penyediaan tempat - tempat parkir dipinggir jalan tertentu baik di badan
jalan maupun dengan menggunakan sebagian dari perkerasan jalan
mengakibatkan turunnya kapasitas jalan, terhambat nya arus lalulintas dan
penggunaan jsalan menjadi tidak efektif (Dirjen Perhubungan Darat, 1998).
Bertambahnya jumlah penduduk dan meningkatnya pemilikan kendaraan
menambah ruang jalan untuk kegiatan lalulintas. Untuk memenuhi kebutuhan
tersebut dapat disediakan kawasan-kawasan ungtuk parkir umum. Fasilitas parkir
untuk umum ini bisa berupa gedung parkir atau taman parkir, atau fasilitas parkir
37
yang merupakan bagian dari gedung kantor, pertokoan, rumah sakit pasr dan
lainnya.
Penetapan lokasi dan pembangunan fasilitas parkir umum di dasari dengan
memperhatikan:
1. Rencana umum tata ruang
2. Kelancaran lalulintas
3. Kelestarian lingkungan
4. Kemudahan bagi pengguna jasa
2.12 Menejemen Pengelola Parkir

Fasilitas parkir merupakan fasilitas pelayanan umum, yang merupakan
faktor yang sangat penting dalam sistem transportasi didaerah perkotaan.
Dipandang dari sisi teknik lalu - lintas, aktifitas parkir parkir yang ada saat ini
sangat mengganggu kelancaran lalu - lintas, mengingat sebagian kegiatan parkir
dilakukan di badan jalan.
Pengaturan aktifitas parkir di badan jalan akan membawa konsekweksi
penyediaan fasilitas parkir di luar badan jalan dapat menjadi sumber pendapatan
daerah yang potensial apabila dikelola secara baik (Munawar, 2004).
2.13 Metode Untuk Menentukan Kebutuhan Lahan Parkir

Metode yang sering digunakan dalam menentukan kebutuhan lahan parkir
yaitu (Tamin. Z, 2000):
1. Metode Berdasarkan Pada Kepemilikan Kendaraan
Metode ini mengasumsikan adanya hubungan antara luas lahan parkir
dengan jumlah kendaraan yang tercatat di pusat kota. Semangkin
meningkat jumlah penduduk, maka kebutuhan lahan parkir akan semakin
meningkat karena kepemilikan kendaraan meningkat.
2. Metode Berdasarkan Luas Lantai Bangunan
Metode ini mengasumsikan bahwa kebutuhan lahan parkir sangat terkait
dengan jumlah kegiatan yang dinyatakan dalam besaran luas lantai
bangunan dimana kegiatan tersebut dilakukan, misalnya: perbelanjaan,
perkantoran, dan lain-lain.
38
3. Metode Berdasarkan Selisih Terbesar Antara Kedatangan Dan

Keberangkatan Kendaraan.
Kebutuhaan lahan parkir didapatkan dengan menghitung akumulasi
terbesar pada suatu selang waktu pengamatan. Akumulasi parkir adalah
jumlah kendaraan parkir pada suatu tempat pada selang waktu tertentu,
dimana jumlah kendaraan parkir tidak akan pernah sama pada suatu tempat
dengan tempat yang lainnya dari waktu ke waktu
2.14 Survey Pengumpulan Data Lahan Parkir

Untuk kebutuhan perencanaan perumusan kebijaksanaan parkir perlu
diketahui karakteristik parkir tersebut, diperoleh dengan melaksanakan survey
parkir adapun beberapa cara survey pengumpulan data lahan parkir yaitu
(Aridewa, 2015) :
1. Survey Plat nomor kendaraan
Pada survey ini tipe ini, surveyor mencatat plat nomor kendaraan pada saat
keluar masuk kendaraan guna memperoleh durasi parkir kendaraan.
Adapun keuntungan survey ini adalah sebagai berikut:
a. Untuk menentukan karakteristik parkir sepanjang hari dan terutama
pada saat jam puncak penggunaan ruang parkir.
b. Untuk menentukan besarnya kepadatan parkir (baik waktu mauupun

daerah) dan bagaimana kepadatan ini dapat disebarkan pada masa
yang akan datang.
c. Untuk merencanakan sistem pengendalian parkir yang selektif di

jalan, dalam rangka mengefisiensikan penggunaan ruang jalan
terhadap persaingan antara arus lalu lintas dan kendaraan yang parkir.
d. Untuk membedakan antara pemarkir jangka pendek (misal orang yang

berbelanja di toko), dan pemarkir jangka panjang (misal orang yang
parkir untuk bekerja, dengan tujuan untuk menyediakan fasilitas
parkir untuk segala tujuan.
e. Untuk memeriksa sistem pengamatan dan penindakan terhadap sistem

pengendalian parkir yang digunakan.
39
f. Untuk mengumpulkan data sebagai dasar dalam memperkirakan

kebutuhan/permintaan terhadap ruang parkir dimasa dating dan tempat
parkir yang digunakan, serta untuk merencanakan suatu kebijaksanaan
perpakiran uang sifatnya menyeluruh
2. Survey wawancara
Pada survey tipe ini sampel pengemudi diwawancarai langsung untuk
mendapatkan informasi berikut:
a. Plat nomor kendaraan
b. Jenis kendaraan
c. Lokasi dan jenis parkir (parkir di luar badan jalan, sistem
pengendalian biaya, dll)
d. Waktu kedatangan dan waktu keberangkatan (keluar)
e. Frekuensi parkir di daerah ini
f. Lokasi parkir alternative yang dipertimbangkan
3. Survey cara patroli

Metode pelaksanaan survey ini adalah sebagai berikut:
a. Membagi daerah survey atas beberapa zona ke dalam daerah patroli,
sehingga dapat dijalani oleh 1 orang surveyor dalam waktu kurang
dari 15 menit, 30 menit, atau frekuensi patroli yang dibutuhkan
(tergantung durasi parkir yang ingin di survey.
b. Surveyor berjalan di daerah patroli dengan mencatat informasi berupa

plat nomor kendaraan, jenis kendaraan, pada setiap interval survey (15
menit, 30 menit, dll).
c. Survey ini biasanya dilakukan selama 1 hari penuh, dari jam 7pagi –
10 malam atau tergantung situasi dimana suatu lahan parkir dibuka
untuk menampung kendaraan.
BAB III
METODE PERENCANAAN
3.1 Lokasi Perencanaan

Lokasi Pasar Rakyat Banyuasri adalah pada jalan Ayani, Kota Singaraja,
Kecamatan Buleleng, Kabupaten Buleleng, Provinsi Bali.
Gambar 3. 1 Lokasi Perencanaan.

(Sumber: Google Map, 2021)
Adapun data Site Plan sumber dari PT. Tunas Jaya Sanur adalah lampiran 2.
3.2 Data Perencanaan

Pengumpulan data dilakukan untuk mendapatkan suatu informasi yang
dibutuhkan dalam mencapai tujuan penelitian. Dalam penyusunan tugas akhir
evaluasi perencanaan kebutuhan ruang parkir pada kawasan Pasar Rakyat
Banyuasri, penulis menggunakan data primer dan data sekunder sebagai acuan
data perencanaan, diantaranya sebagai berikut:
41
3.2.1 Data Primer

Data yang didapat peneliti secara langsung dari survei ke lokasi penelitian
dengan hasil adalah data jumlah kendaraan, waktu kendaraan keluar masuk, dan
lahan parkir.
1. Observasi
Suatu metode pengumpulan data yang dilakukan dengan mengamati
langsung, melihat dan mengambil suatu data yang dibutuhkan di tempat penelitian
itu dilakukan. Pengumpulan data pada perencanaan ini dilakukan pada Pasar
Rakyat Banyuasri (pasar baru) dikarenakan Pasar Rakyat Banyuasri sudah
beroprasi yang menggantikan oprasional dari Pasar Banyuasri (pasar
sebelumnya). Data observasi yang dibutuhkan adalah data survei pendahuluan
yaitu survei inventarisasi dan survey keluar masuk kendaraan dengan metode
kordon (cordon count). Adapun proses survei dalam perencanaan ini adalah
sebagai berikut:
1) Survei pendahuluan inventarisasi ruang parkir
Survei pendahuluan ini tentang inventarisasi ruang parkir yang tersedia
pada Pasar Rakyat Banyuasri, koat Singaraja. Survei ini dimaksudkan untuk
mendapatkan data fasilitas dan kapasitas ruang parkir yang tersedia dengan cara
mengukur luas ruang parkir.
42
Tabel 3. 1 Contoh Hasil Survei Pendahuluan Inventarisasi

Parkir Sentral Lantai Dasar Kode A.
Inventarisasi Ruang Parkir
(Ruang Parkir Pasar Rakyat Banyuasri)
Daerah yang diinventarisasi : Parkir sentral lantai dasar (Kode A)

Tanggal Inventarisasi : 04 April 2021
Surveyor : Gede Sogun Mahes Yogi
Fasilitas Keterangan
2
Roda dua = 33 m x 18 m = 594 m
Luas lahan 2
Roda empat = 35 m x 5 m = 175 m
Pola / petak Kecendrungan
Jumlah petak Roda dua = 200 , Roda empat = 14
Sudut pola / petak Tegak lurus 90°
Rambu - rambu Tidak ada
Penerangan Lampu merkuri
Saat belum beroprasinya pasar tumpah,
Peruntukan parkir ini di peruntukan untuk segala jenis
kendaraan.
(Sumber: Hasil Analisis, 2021).
A. Tujuan Survei
Tujuan dari survei ini adalah untuk mengetahui fasilitas yang ada, banyak
petak parkir yang tersedia dan untuk mengetahui lahan parkir pada daerah studi.
Untuk memperoleh kapasitas normal pada lokasi penelitian dilakukan dengan cara
menghitung jumlah petak parkir yang ada dan mengukur lahan daerah studi.
Untuk data lahan parkir dilakukan dengan pengamatan langsung di lokasi
penelitian pada bagian luar badan jalan (off - street parking). Survei ini juga untuk
mengetahui fasilitas yang ada, kapasitas yang tersedia, fasiltas dan pola ruang
parkir yang sudah tersedia pada Pasar Rakyat Banyuasri.
B. Waktu survei
Pelaksaan Survei inventarisasi ruang parkir dilakukan pada hari Minggu, 4
April 2021 pukul 09.00 – 10.30 Wita pada area kawasan Pasar Rakyat
Banyuasri.
C. Peralatan yang digunakan
a) Lay out Pasar Rakyat Banyuasri
b) Alat tulis (buku & pulpen)
c) Meteran
d) Smartphone untuk alat komunikasi dan dokumentasi
43
e) Formulir Survei Inventaris ruang parkir pada Pasar Rakyat

Banyuasri
D. Metode Survei
a) Menyiapkan alat survei yang sudah direncanakan.
b) Mengecek situasi kawasan pasar dengan lay out yang sudah ada
untuk mengetahui jumlah petak parkir yang tersedia.
c) Pada survei petak parkir diukur menggunakan meteran dengan
membentangkan pita meteran dari titik awal sampai titik akhir oleh 2
surveyor.
d) Hasil pengecekan jumlah petak parkir, fasilitas parkir pada setiap
petak parkir, dan hasil pengukuran petak parkir dicatat pada formulir
survei inventarisasi.
Adapun gambaran luas lahan hasil yang sudah diperoleh dari survei
pendahuluan inventarisasi adalah 2 jumlah lahan parkir yaitu lahan parkir roda
empat yang bertempat pada lantai 3 gedung induk dan lahan parkir sentral untuk
roda empat dan roda dua pada lantai dasar bertempat pada luar gedung induk.
Pada parkir lantai 3 khusus parkir roda empat dengan luas lahan 3960,25 m 2 yang
sudah terdapat pola parkir dengan kapasitas 130 petak (ukuran 6,2 m x 3 m).
Sedangkan pada parkir lantai dasar dibagi menjadi 2 yaitu parkir roda dua dengan
luas lahan 594 m2 dan parkir roda empat dengan luas lahan 475 m 2 yang belum
terdapat petak parkir.
2) Survei keluar masuk kendaraan

Survei keluar masuk kendaraan menggunakan metode kordon (cordon
count). Metode kordon (cordon count) merupakan survei yang dilaksanakan
dengan menentukan daerah survei yang dibatasi oleh pembatas dan gerbang atau
pintu keluar masuk kendaraan. Survei ini dilaksanaan sebelum jam sibuk, yaitu
dari pukul 06.00 WITA – 20.00 WITA guna menghitung puncak akumulasi
kendaraan yang masuk ke daerah parkir tersebut. Berikut adalah contoh hasil
survei dengan metode cordon count dan selantjutnya rekapan hasil survei cordon
count adalah pada lampiran 3.
44
Tabel 3. 2 Contoh Hasil Survei Metode Kordon Ruang Parkir.

HASIL SURVEI CORDON COUNT
Lokasi Titik : Pasar Rakyat Banyuasri
Jenis Kendaraan : Roda dua
Hari/ Tanggal : Minggu, 23 Mei 2021
Waktu Waktu
Waktu No. Plat Kendaraan
Masuk Keluar
1 DK 8439 UAV 06 . 00 16 . 36
2 DK 3169 UAK 06 . 00 17 . 06
3 DK 4046 VS 06 . 00 16 . 43
4 DK 4045 UAK 06 . 00 16 . 32
Sebelum jam 5 DK 5623 UN 06 . 00 17 . 14
06.00 6 DK 4527 UBB 06 . 00 17 . 55
7 DK 3994 UAD 06 . 00 16 . 33
8 DK 3563 VT 06 . 00 16 . 43
9 DK 5053 VU 06 . 00 17 . 26
10 DK 4982 UAV 06 . 00 16 . 56

45
Berikut adalah titik lokasi penempatan surveyor pada kawasan Pasar

Rakyat Banyuasri kota Singaraja.
Jalan Samudra PINTU KELUAR
C1 C2
Pasar Utama & Parkir Lt. 3
nL gg
in a
B
la
C
Ja
Pasar Tumpah
a
PsarTm
u a
ph
Pedestrian Pedestrian Pedestrian
Pura
melanting
B1 B2 A1 A2
PINTU MASUK / KELUAR Jalan Ahmad Yani PINTU MASUK
Gambar 3. 2 Titik Lokasi Penempatan Surveyor.

(Sumber: Hasil Analisis, 2021)
Keterangan :
= Titik A adalah pintu masuk kendaraan roda empat dan kendaraan roda
dua.
= Titik B adalah pintu keluar masuk kendaraan roda empat dan pintu
keluar kendaraan roda dua.
= Titik C adalah pintu keluar kendaraan roda empat dan kendaraan roda
dua.
46
Tabel 3. 3 Lokasi / Penempatan dan Tugas Surveyor.

No. Nama kode Kode Warna Titik Penempatan Tugas
Mencatat jenis kendaraan dan
Gede Sogun
1. A1 Pintu masuk pasar waktu kendaraan motor yang masuk
Mahes Yogi
area pasar pada formulir survei.

Kadek Indra
2. A2 Pintu masuk pasar waktu kendaraan mobil yang masuk
Prasatria

Nyoman Agung Pintu masuk keluar
3. B1 waktu kendaraan mobil yang masuk
Suksma pasar
I. B. Gede Pintu masuk keluar waktu kendaraan motor / mobil yang
4. B2
Sedana Yoga pasar keluar area pasar pada formulir
survei.
I Kadek Huci
5. C1 Pintu keluar pasar waktu kendaraan motor yang keluar
Dipayana

I Putu Angga
6. C2 Pintu keluar pasar waktu kendaraan mobil yang keluar
Wicaksana
A. Tujuan Survei
Survei bertujuan untuk mendapatkan data waktu kendaraan keluar masuk

dengan membedakan jenis kendaraan dari area parkir menggunakan
formulir survei cordon count. Hasil tersebut akan dijadikan data dalam
analisis karakteristik parkir.
B. Waktu survei
Pelaksana survei dilakukan pada 3x (3hari) yaitu pada hari minggu 23 Mei
2021, senin 24 Mei 2021, dan rabu 26 Mei 2021. Karena bertepatan pada
musim pandemi Covid-19, waktu survey dilaksanakan pada pukul 06.00 -
20.00 Wita pada Pasar Rakyat Banyuasri.
C. Peralatan yang digunakan
a) Alat tulis (buku & pulpen)
b) Stop watch
c) Hand tally counter
47
d) Smartphone untuk alat komunikasi dan dokumentasi

e) Formulir survei cordon count untuk ruang parkir pada Pasar Rakyat
Banyuasri.
D. Metode Survei
Metode ini dilaksanakan dengan cara sebagai berikut sesuai dengan

Pedoman Perencanaan dan Pengoprasian Fasilitas parkir oleh Direktorat
Bina Sistem Lalu Lintas dan Angkuta Kota dan Direktorat Jendral
Perhubungan Darat 1998, sebagai berkut:
a) Menentukan daerah tempat untuk dilakukan survei, tempat yang
dijadikan tempat survei adalah pada area masuk dan keluar area
b) Survei dilaksanakan pada 3 titik lokasi berbeda diantaranya pada
bagian pintu masuk 1 titik masuk, 1 titik keluar, dan 1 titik keluar
masuk.
c) Kegiatan survei dilakukan oleh 2 surveyor per tiap titik survei yang
sudah ditentukan. Karena survei dilakukan pada 3 titik maka
dikerahkan 6 surveyor.
d) Surveyor masing – masing titik survei melakukan pencatatan jumlah
kendaraan yang masuk dan keluar dari kawasan area Pasar Rakyat
Banyuasri yang nantinya diolah untuk mengetahui jumlah kendaraan
yang parkir dengan interval waktu per 30 menit.
e) Pencatatan itu berupa waktu kendaraan keluar masuk dengan
membedakan jenis kendaraan dari area parkir dengan menggunakan
formulir survei.
3.2.2 Data Sekunder
Sumber data penelitian yang diperoleh penulis secara tidak langsung
melalui media perantara. Data sekunder pada Pasar Rakyat Banyuasri adalah data
Site plan, Lay out, data jumlah kios pedagang yang tersedia, dan data kantor
pengelola pasar. Data – data sekunder diperoleh dari PT. Tunas Jaya Sanur
sebagai kontraktor pelaksana dari proyek Pasar Rakyat Banyuasri.
48
3.3 Analisis Data

Analisis data yang dilakukan pada penelitian ini sesuai dengan rumusan
masalah dalam perencanaan, yaitu: kebutuhan parkir, pola parkir, dan
karakteristik parkir antara lain: volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir,
kapasitas parkir, index parkir, tingkat pergantain parkir, ketersediaan parkir, dan
kebutuhan parkir serta digunakan standar – standar dan pedoman perencanaan dan
pengoperasian fasilitas parkir. Analisis data ini mengunakan analisis deskriptif
kuantitatif, kemudian dari semua data yang terkumpul dilakukan analisis dengan
bantuan program komputer yaitu dengan menggunakan Microsoft Excel 2016.
Proses analisis data dilakukan dengan beberapa tahapan – tahapan yang
bisa dilihat sebagai berikut:
1. Melalukan kajian Pustaka terlebih dahulu agar apa yang akan
direncanakan tidak melenceng dari peraturan dan pedoman parkir yang
dipakai.
2. Melakukan pengumpulan data primer dan data sekunder sebagai bahan
analisis perencanaan. Data primer yang diperlukan adalah jumlah
kendaraan, jenis kendaraan, plat kendaaraan, dan lamanya kendaraan
masuk dan keluar pada kawasan pasar. Sedangkan data sekunder yang
dimaksud adalah data Site plam, Lay out, data jumlah kios pedagang yang
tersedia, dan data kantor pasar.
3. Melakukan analisis data dengan rumus – rumus yang dipakai adalah
sebagai berikut:
a) Volume parkir di hitung menggunakan rumus persamaan (2.3) pada
BAB II.
b) Akumulasi parkir di hitung menggunakan rumus persamaan (2.4)
pada BAB II.
c) Durasi / lama waktu parkir di hitung menggunakan rumus
persamaan (2.5) pada BAB II.
d) Kapasitas parkir dihitung menggunakan rumus persamaan (2.6)
pada BAB II.
e) Tingkat Pergantian Parkir di hitung menggunakan rumus
persamaan (2.7) pada BAB II.
49
f) Index Parkir di hitung menggunakan rumus persamaan (2.8) pada

BAB II.
g) Kebutuhan Ruang Parkir di hitung menggunakan rumus persamaan
(2.9) pada BAB II.
4. Penentuan pola penetapan ruang parkir mengacu pada hasil data yang
sudah dianalisis dengan standar design pola parkir Dirjen Perhubungan
Darat, 1998.
3.4 Skema / Alur Perencanaan
Mulai
Kajian Pustaka
pengumpulan Bahan
dan Literatur
Pengumpulan Data
Data Primer Data Sekunder

Lay out
Wawancara Survei keluar masuk Survei pendahuluan

kendaraan Inventaris
A B
50
A B
Data jumlah Waktu kendaraan

Luas Lahan Parkir
kendaraan masuk dan keluar
Akumulasi parkir Volume parkir Durasi parkir Jumlah petak
Tingkat Kapasitas
pergantian parkir
Perlu perluasan IP > 1

lahan parkir Index Parkir
Menghitung IP < 1 atau IP = 1

kebutuhan parkir
Tidak perlu perluasan
lahan parkir
Pengaturan pola / posisi

parkir kendaraan
Hasil perencanaan
(Gambar / lay out parkir)
Menghitung
pendapatan parkir
Kesimpulan dan
saran
Selesai
Gambar 3. 3 Skema Perencanaan.

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Gambaran Umum dan Data Perencanaan

Pasar Rakyat Banyuasri terletak pada Jl. Ayani, Kota Singaraja,
Kecamatan Buleleng, Kabupaten Buleleng, Provinsi Bali yang merupakan pasar
baru terbesar di kabupaten buleleng dengan luas lahan 21.077,67 m2 disertakan
dengan fasilitas lengkap yang modern yang membuat kesan pasar menjadi
nyaman bersih dan tertata dengan baik. Pasar Rakyat Banyuasri berdiri pada
jantung kota Singaraja yang menjadikan pasar ini ramai didatangi pengunjung
untuk mencari kebutuhan pokok ataupun pengunjung pedagang yang mencari
barang dagangan untuk dijual kembali.
Dalam Evaluasi Perencanaan Kebutuhan Ruang Parkir Pada Kawasan

Pasar Rakyat Banyuasri menggunakan data primer diantaranya adalah survei
observasi dengan mencari hasil data kondisi lokasi, kapasitas parkir yang tersedia,
dan data pencatatan jumlah kendaraan yang masuk dan keluar.
Adapun hasil data primer yang diperoleh adalah sebagai berikut:
1. Data survei inventarisasi ruang parkir

Data survei ini didapat pada hari Minggu, 4 April 2021 pukul 09.00 –
10.30 Wita pada area kawasan Pasar Rakyat Banyuasri dengan hasil berupa tabel
seperti dibawah ini:
52
Tabel 4. 1 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Sentral Lantai Dasar Kode A.

Daerah yang diinventarisasi : Parkir sentral lantai dasar (Kode A)

2
Roda dua = 33 m x 18 m = 594 m
Luas lahan 2
Roda empat = 35 m x 5 m = 175 m
Jumlah petak Roda dua = 200 , Roda empat = 14
Saat belum beroprasinya pasar tumpah,
Peruntukan parkir ini di peruntukan untuk segala jenis
kendaraan.
(Sumber: Hasil Survei, 2021)

Tabel 4. 2 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Pedagang Bermobil Lantai Dasar Kode B.
Daerah yang diinventarisasi : Parkir lantai dasar (Kode B)

2
Luas lahan 60 m x 5 m = 300 m
Jumlah petak 24
Parkir roda empat, tetapi jika pada saat
Peruntukan kondisi parkir sentral penuh maka
dialihkan ke parkir ini.

53
Tabel 4. 3 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Lantai 3 Kode C.

Daerah yang diinventarisasi : Parkir lantai 3 gedung pasar (Kode C)

2
Luas lahan 91,25 m x 43,4 m = 3960,25 m
Pola / petak ada (Ukuran 6,2 m x 3 m)
Jumlah petak 130
Rambu - rambu Rambu arah untuk sirkulasi
Penerangan Lampu neon
Peruntukan Parkir roda empat

2. Data survei kendaraan keluar masuk
Survei dilakukan pada 3x (3hari) yaitu pada hari minggu senin, dan rabu.
Karena bertepatan pada musim pandemi Covid-19, waktu survey dilaksanakan
pada pukul 06.00 - 19.00 Wita pada Pasar Rakyat Banyuasri. Data pengunjung
yang didapat dari hasil survei dilaksanakan pada musim pandemi dan keadaan
pasar yang masih baru. Hasil survei kendaraan pada lampiran 3.
4.2 Karakteristik Parkir
Analisis karakteristik sesuai pada data hasil survei dilapangan dilakukan
pengolahan data meliputi analisis volume parkir, akumulasi parkir, durasi parkir,
kapasitas parkir, tingkat pergantian parkir, index parkir dan kebutuhan ruang
parkir.
4.2.1 Volume Parkir

Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang telah menggunakan ruang
parkir pada suatu lahan parkir tertentu dalam suatu waktu tertentu dengan lokasi
yang ditentukan adalah pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri. Volume parkir
didapatkan dari data kendaraan melalui proses survei keluar masuk kendaraan
dengan metode kordon (cordon count). Data hasil survei cordon count bisa dilihat
pada lampiran 3.
Berikut adalah salah satu Perhitungan volume parkir kendaraan roda dua
pada hari minggu 23 Mei 2021 periode waktu 06.00 – 06.30 Wita dengan
54
kendaraaan roda dua yang masuk berjumlah 73 dan kendaraan roda dua yang
sudah ada dan parkir pada kawasan pasar berjumlah 46. Analisa volume parkir
mengunakan persamaan (2.3), bisa dilihat sebagai berikut:
V = Ei + X
V = 73 + 46
V = 119 kendaraan
Keterangan:
V = Volume kendaraan
Ei = Jumlah kendaraan yang masuk (kendaraan)
X = Kendaraan yang sudah ada sebelum waktu survei (kendaraan)
Perhitungan volume parkir roda dua selengkapnya dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 4. 4 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Minggu.
Jumlah Jumlah Volume
No. Waktu Kend. Masuk Kend. Keluar Kend.
(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 46
2 06.00 - 06.30 73 10 119
3 06.30 - 07.00 79 52 198
4 07.00 - 07.30 63 81 261
5 07.30 - 08.00 48 71 309
6 08.00 - 08.30 35 58 344
7 08.30 - 09.00 38 30 382
8 09.00 - 09.30 27 36 409
9 09.30 - 10.00 18 17 427
10 10.00 - 10.30 16 20 443
11 10.30 - 11.00 20 22 463
12 11.00 - 11.30 17 22 480
13 11.30 - 12.00 15 13 495
14 12.00 - 12.30 20 17 515
15 12.30 - 13.00 22 11 537
16 13.00 - 13.30 28 20 565
17 13.30 - 14.00 31 33 596
18 14.00 - 14.30 26 28 622
19 14.30 - 15.00 29 27 651
20 15.00 - 15.30 26 30 677
21 15.30 - 16.00 33 33 710
22 16.00 - 16.30 62 25 772
23 16.30 - 17.00 57 59 829
24 17.00 - 17.30 55 68 884
25 17.30 - 18.00 30 44 914
26 18.00 - 18.30 22 34 936
27 18.30 - 19.00 17 32 953
28 19.00 - 19.30 14 20 967
29 19.30 - 20.00 12 30 979
TOTAL 979 979
VOLUME 979

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
Grafik 4. 1 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Minggu.
-1
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
55
1200
979
1000 914936953967
884
Volume (KENDARAAN)
829
800 752
680
592621647
600
507535566
485
413433450465
397
400 352379
314
279
231
188
200 119
46
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 2 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Minggu.
Dari Tabel 4.4 dan Grafik 4.2 di atas, jumlah volume kendaraan roda dua yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri hari
Minggu, 23 Mei 2021 adalah sebanyak 979 kendaraan.
56
57
Tabel 4. 5 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Senin.

(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 52
2 06.00 - 06.30 81 14 133
3 06.30 - 07.00 83 76 216
4 07.00 - 07.30 62 78 278
5 07.30 - 08.00 37 58 315
6 08.00 - 08.30 29 39 344
7 08.30 - 09.00 31 35 375
8 09.00 - 09.30 25 28 400
9 09.30 - 10.00 20 26 420
10 10.00 - 10.30 18 15 438
11 10.30 - 11.00 22 17 460
12 11.00 - 11.30 15 22 475
13 11.30 - 12.00 17 16 492
14 12.00 - 12.30 24 17 516
15 12.30 - 13.00 33 12 549
16 13.00 - 13.30 27 40 576
17 13.30 - 14.00 23 25 599
18 14.00 - 14.30 22 39 621
19 14.30 - 15.00 20 18 641
20 15.00 - 15.30 25 17 666
21 15.30 - 16.00 20 27 686
22 16.00 - 16.30 69 11 755
23 16.30 - 17.00 68 65 823
24 17.00 - 17.30 60 78 883
25 17.30 - 18.00 35 60 918
26 18.00 - 18.30 20 32 938
27 18.30 - 19.00 18 28 956
28 19.00 - 19.30 16 20 972
29 19.30 - 20.00 12 33 984
TOTAL 984 984
VOLUME 984

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
Grafik 4. 3 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Senin.
-1
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
58
1200
1000 956972984
918938
883
Volume (KENDARAAN)
823
800 755
666686
599621641
600 516549576
475492
420438460
375400
400 315344
278
216
200 133
52
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 4 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Senin.
Senin, 24 Mei 2021 adalah sebanyak 984 kendaraan.
59
60
Tabel 4. 6 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Rabu.

(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 54
2 06.00 - 06.30 84 14 138
3 06.30 - 07.00 62 65 200
4 07.00 - 07.30 53 47 253
5 07.30 - 08.00 50 69 303
6 08.00 - 08.30 34 53 337
7 08.30 - 09.00 30 35 367
8 09.00 - 09.30 28 28 395
9 09.30 - 10.00 28 26 423
10 10.00 - 10.30 18 29 441
11 10.30 - 11.00 16 20 457
12 11.00 - 11.30 21 17 478
13 11.30 - 12.00 23 18 501
14 12.00 - 12.30 19 21 520
15 12.30 - 13.00 24 25 544
16 13.00 - 13.30 21 25 565
17 13.30 - 14.00 20 19 585
18 14.00 - 14.30 23 23 608
19 14.30 - 15.00 18 22 626
20 15.00 - 15.30 30 24 656
21 15.30 - 16.00 33 27 689
22 16.00 - 16.30 68 34 757
23 16.30 - 17.00 77 42 834
24 17.00 - 17.30 64 55 898
25 17.30 - 18.00 31 58 929
26 18.00 - 18.30 25 49 954
27 18.30 - 19.00 13 27 967
28 19.00 - 19.30 14 15 981
29 19.30 - 20.00 10 64 991
TOTAL 991 991
VOLUME 991

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
20
30
40
50
60
70
80
90
0
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
Grafik 4. 5 Jumlah Kendaraan Roda Dua Masuk dan Keluar Pada Hari Rabu.
-1
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
61
1200
991
1000 929954967981
898
Volume (KENDARAAN)
834
800 757
656689
585608626
600 544565
478501520
395423441457
400 367
303337
253
200
200 138
54
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 6 Volume Kendaraan Roda Dua Hari Rabu.
Rabu 26 Mei adalah sebanyak 991 kendaraan.
62
63
Dari hasil analisis ketiga tabel dan grafik diatas disimpulkam bahwa pada
hari rabu merupakan hari dengan volume kendaraan terbanyak yaitu 991
kendaraan. Sedangkan hari minggu merupakan hari dengan volume kendaraan
maximum paling rendah yaitu 979 kendaraan.
Hasil analisis volume parkir roda empat selengkapnya dilihat pada tabel dibawah
ini:
Tabel 4. 7 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Minggu.

(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 7
2 06.00 - 06.30 8 1 15
3 06.30 - 07.00 6 5 21
4 07.00 - 07.30 6 9 27
5 07.30 - 08.00 4 6 31
6 08.00 - 08.30 2 4 33
7 08.30 - 09.00 4 3 37
8 09.00 - 09.30 1 2 38
9 09.30 - 10.00 2 3 40
10 10.00 - 10.30 0 1 40
11 10.30 - 11.00 2 1 42
12 11.00 - 11.30 3 2 45
13 11.30 - 12.00 12 1 57
14 12.00 - 12.30 5 4 62
15 12.30 - 13.00 0 4 62
16 13.00 - 13.30 3 4 65
17 13.30 - 14.00 4 5 69
18 14.00 - 14.30 2 3 71
19 14.30 - 15.00 1 1 72
20 15.00 - 15.30 4 3 76
21 15.30 - 16.00 3 0 79
22 16.00 - 16.30 4 3 83
23 16.30 - 17.00 5 4 88
24 17.00 - 17.30 2 11 90
25 17.30 - 18.00 4 2 94
26 18.00 - 18.30 3 6 97
27 18.30 - 19.00 5 3 102
28 19.00 - 19.30 1 4 103
29 19.30 - 20.00 2 10 105
TOTAL 105 105
VOLUME 105

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
12
14
0
2
4
6
8
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
-1
Grafik 4. 7 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Minggu.
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
64
120
102103105
100 94 97
88 90
Volume (KENDARAAN)
83
80 76 79
69 71 72
62 62 65
60 57
40 40 42 45
37 38
40 31 33
27
21
20 15
7
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 8 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Minggu.
Dari Tabel 4.7 dan Grafik 4.8 di atas, jumlah volume kendaraan roda empat yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri hari
Minggu 23 Mei 2021 adalah sebanyak 105 kendaraan.
65
66
Tabel 4. 8 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Senin.

(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 8
2 06.00 - 06.30 6 2 14
3 06.30 - 07.00 4 2 18
4 07.00 - 07.30 5 3 23
5 07.30 - 08.00 4 5 27
6 08.00 - 08.30 3 5 30
7 08.30 - 09.00 5 4 35
8 09.00 - 09.30 4 3 39
9 09.30 - 10.00 2 3 41
10 10.00 - 10.30 2 4 43
11 10.30 - 11.00 0 1 43
12 11.00 - 11.30 1 4 44
13 11.30 - 12.00 11 4 55
14 12.00 - 12.30 6 2 61
15 12.30 - 13.00 3 5 64
16 13.00 - 13.30 2 4 66
17 13.30 - 14.00 1 1 67
18 14.00 - 14.30 3 4 70
19 14.30 - 15.00 2 2 72
20 15.00 - 15.30 2 4 74
21 15.30 - 16.00 0 1 74
22 16.00 - 16.30 2 2 76
23 16.30 - 17.00 3 5 79
24 17.00 - 17.30 5 7 84
25 17.30 - 18.00 2 2 86
26 18.00 - 18.30 3 3 89
27 18.30 - 19.00 2 4 91
28 19.00 - 19.30 3 1 94
29 19.30 - 20.00 0 7 94
TOTAL 94 94
VOLUME 94

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
12
0
2
4
6
8
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
-1
Grafik 4. 9 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Senin.
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
67
100 94 94
89 91
90 84 86
79
80 74 74 76
Volume (KENDARAAN)
70 72
67
70 64 66
61
60 55
50 43 43 44
39 41
40 35
30
30 27
23
20 18
14
8
10
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 10 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Senin.
Dari Tabel 4.8 dan Grafik 4.10 di atas, jumlah volume kendaraan roda empat yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri
hari Senin 24 Mei 2021 adalah sebanyak 94 kendaraan.
68
69
Tabel 4. 9 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Rabu.

(a) (b) (c) = (a) + (b)
1 Sebelum 06.00 9
2 06.00 - 06.30 6 5 15
3 06.30 - 07.00 5 1 20
4 07.00 - 07.30 3 6 23
5 07.30 - 08.00 3 5 26
6 08.00 - 08.30 4 2 30
7 08.30 - 09.00 3 7 33
8 09.00 - 09.30 3 2 36
9 09.30 - 10.00 5 5 41
10 10.00 - 10.30 2 2 43
11 10.30 - 11.00 2 3 45
12 11.00 - 11.30 1 2 46
13 11.30 - 12.00 10 3 56
14 12.00 - 12.30 7 2 63
15 12.30 - 13.00 0 4 63
16 13.00 - 13.30 2 3 65
17 13.30 - 14.00 4 1 69
18 14.00 - 14.30 3 3 72
19 14.30 - 15.00 2 2 74
20 15.00 - 15.30 4 5 78
21 15.30 - 16.00 3 0 81
22 16.00 - 16.30 2 6 83
23 16.30 - 17.00 3 8 86
24 17.00 - 17.30 4 8 90
25 17.30 - 18.00 3 2 93
26 18.00 - 18.30 3 4 96
27 18.30 - 19.00 2 1 98
28 19.00 - 19.30 3 1 101
29 19.30 - 20.00 1 9 102
TOTAL 102 102
VOLUME 102

Se
b el
um Jumlah Kendaraan
10
12
0
2
4
6
8
06 06
.3 .0
0 0
-0
07 7.
.3 00
0
-0
08 8.
.3 00
0

-0
09 9.
.3 00
0
-1
10 0.
.3 00
0
-1
11 1.
.3 00
0
-1
12 2.
.3 00
0
-1
13 3.
.3 00
0
-1
14 4.
.3 00
0
Waktu (Jam)
-1
15 5.
.3 00
0
-1
16 6.
.3 00
0
-1
17 7.
.3 00
0
Kend. Masuk
-1
Grafik 4. 11 Jumlah Kendaraan Roda Empat Masuk dan Keluar Pada Hari Rabu.
18 8.
.3 00
0
-1
19 9.
.3 00
0
-2
0.
00
Kend. Keluar
70
120
102
96 98 101
100
90 93
Volume (KENDARAAN)
83 86
78 81
80 74
69 72
63 63 65
60 56
45 46
41 43
40 36
30 33
26
20 23
20 15
9
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 12 Volume Kendaraan Roda Empat Hari Rabu.
Dari Tabel 4.9 dan Grafik 4.12 di atas, jumlah volume kendaraan roda empat yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri
hari Rabu 26 Mei 2021 adalah sebanyak 102 kendaraan.
71
72
hari minggu merupakan hari dengan volume kendaraan terbanyak yaitu 105
kendaraan. Sedangkan hari senin merupakan hari dengan volume kendaraan
maximum paling rendah yaitu 94 kendaraan.
4.2.2 Akumulasi Parkir

Data pengamatan parkir digunakan untuk memperhitungkan akumulasi
parkir sebagai penentuan jumlah kendaraan yang masuk maupun kendaraan yang
keluar dari titik pengamatan pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri. Jumlah
kendaraan yang masuk dan keluar pada periode tertentu diperoleh dari selisih
jumlah pengguna kendaraan bermotor yang dianggap sebagai volume parkir.
Berikut adalah salah satu Perhitungan akumulasi parkir kendaraan roda

dua pada hari minggu 23 Mei 2021 periode waktu 06.00 – 06.30 Wita dengan
kendaraaan roda dua yang masuk berjumlah 73 dan kendaraan roda dua keluar
berjumlah 10 serta kendaraan roda dua yang sudah ada dan parkir pada kawasan
pasar berjumlah 46. Analisa akumulasi parkir mengunakan persamaan (2.4), bisa
dilihat sebagai berikut:
Ak = X + Ei – Ex
Ak = 46 + 73 - 10
Ak = 109 kendaraan
Keterangan:
Ak = Akumulasi Parkir (kend)
X = jumlah kendaraan yang ada sebelumnya
Ei = Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir)
Ex = Entry (jumlah kendaraan yang keluar pada lokasi parkir)
Dari hasil salah satu perhitungan akumulasi parkir kendaraan roda dua
diatas didapatkan hasil 109 kendaraan pada periode waktu 06.00 – 06.30 Wita.
Perhitungan akumulasi parkir roda dua selengkapnya bisa dilihat pada tabel
dibawah ini:
73
Tabel 4. 10 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Minggu.

Jumlah Jumlah Akumulasi
(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 46
2 06.00 - 06.30 73 10 109
3 06.30 - 07.00 69 52 126
4 07.00 - 07.30 43 63 106
5 07.30 - 08.00 48 59 95
6 08.00 - 08.30 35 58 72
7 08.30 - 09.00 38 30 80
8 09.00 - 09.30 27 36 71
9 09.30 - 10.00 18 17 72
10 10.00 - 10.30 16 20 68
11 10.30 - 11.00 20 22 66
12 11.00 - 11.30 17 22 61
13 11.30 - 12.00 15 13 63
14 12.00 - 12.30 20 17 66
15 12.30 - 13.00 22 11 77
16 13.00 - 13.30 28 20 85
17 13.30 - 14.00 31 33 83
18 14.00 - 14.30 26 28 81
19 14.30 - 15.00 29 27 83
20 15.00 - 15.30 26 30 79
21 15.30 - 16.00 33 33 79
22 16.00 - 16.30 72 25 126
23 16.30 - 17.00 77 49 154
24 17.00 - 17.30 55 73 136
25 17.30 - 18.00 30 41 125
26 18.00 - 18.30 22 44 103
27 18.30 - 19.00 17 32 88
28 19.00 - 19.30 14 20 82
29 19.30 - 20.00 12 58 36
TOTAL 979 979
AKUMULASI MAX 154

180
160 154
136
akumulasi (KENDARAAN)
140
126 126 125
120 109 106 103
100 95
85 83 81 83 88
80 77 79 79 82
80 72 71 72 68 66
61 63 66
60
46
40 36
20
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 13 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Minggu.
Dari Tabel 4.10 dan Grafik 4.13 di atas, akumulasi maksimal kendaraan roda dua yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat Banyuasri
hari Minggu 23 Mei 2021 terjadi pada pukul 16.30 – 17.00 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 154 kendaraan.
74
75
Tabel 4. 11 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Senin.

(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 52
2 06.00 - 06.30 81 14 119
3 06.30 - 07.00 83 76 126
4 07.00 - 07.30 62 68 120
5 07.30 - 08.00 37 68 89
6 08.00 - 08.30 29 39 79
7 08.30 - 09.00 31 35 75
8 09.00 - 09.30 25 28 72
9 09.30 - 10.00 20 26 66
10 10.00 - 10.30 18 15 69
11 10.30 - 11.00 22 17 74
12 11.00 - 11.30 15 22 67
13 11.30 - 12.00 17 16 68
14 12.00 - 12.30 24 17 75
15 12.30 - 13.00 33 12 96
16 13.00 - 13.30 27 40 83
17 13.30 - 14.00 23 25 81
18 14.00 - 14.30 22 39 64
19 14.30 - 15.00 20 18 66
20 15.00 - 15.30 25 17 74
21 15.30 - 16.00 20 27 67
22 16.00 - 16.30 69 11 125
23 16.30 - 17.00 68 45 148
24 17.00 - 17.30 60 64 144
25 17.30 - 18.00 35 58 121
26 18.00 - 18.30 20 42 99
27 18.30 - 19.00 18 28 89
28 19.00 - 19.30 16 20 85
29 19.30 - 20.00 12 59 38
TOTAL 984 984
AKUMULASI MAX 148

160 148144
140
126 125
119 120 121
120
96 99
100 89 89 85
79 75 83 81
80 72 74 75 74
66 69 67 68 64 66 67
60 52
38
40
20
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 14 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Senin.
hari Senin 24 Mei 2021 terjadi pada pukul 16.30 – 17.00 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 148 kendaraan.
76
77
Tabel 4. 12 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Rabu.

(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 54
2 06.00 - 06.30 84 14 124
3 06.30 - 07.00 62 65 121
4 07.00 - 07.30 53 47 127
5 07.30 - 08.00 50 69 108
6 08.00 - 08.30 34 53 89
7 08.30 - 09.00 30 35 84
8 09.00 - 09.30 28 28 84
9 09.30 - 10.00 28 26 86
10 10.00 - 10.30 18 29 75
11 10.30 - 11.00 16 20 71
12 11.00 - 11.30 21 17 75
13 11.30 - 12.00 23 18 80
14 12.00 - 12.30 19 21 78
15 12.30 - 13.00 24 25 77
16 13.00 - 13.30 21 25 73
17 13.30 - 14.00 20 19 74
18 14.00 - 14.30 23 23 74
19 14.30 - 15.00 18 22 70
20 15.00 - 15.30 30 24 76
21 15.30 - 16.00 33 27 82
22 16.00 - 16.30 68 34 116
23 16.30 - 17.00 77 42 151
24 17.00 - 17.30 64 55 160
25 17.30 - 18.00 31 58 133
26 18.00 - 18.30 25 49 109
27 18.30 - 19.00 13 27 95
28 19.00 - 19.30 14 15 94
29 19.30 - 20.00 10 64 40
TOTAL 991 991
AKUMULASI MAX 160

180
160
160 151
133
140
124121127
120 116
108 109
100 95 94
89 84 84 86
82
80 75 71 75 80 78 77 73 74 74 70 76
60 54
40
40
20
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 15 Akumulasi Kendaraan Roda Dua Hari Rabu.
hari Rabu 26 Mei 2021 terjadi pada pukul 17.00 – 17.30 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 160 kendaraan.
78
79
hari rabu pukul 17.00 – 17.30 WITA merupakan hari dengan akumulasi
kendaraan maximum terbanyak yaitu 160 kendaraan. Sedangkan hari senin pukul
16.30 – 17.00 WITA merupakan hari dengan volume kendaraan maximum paling
rendah yaitu 148 kendaraan.
Hasil analisis akumulasi kendaraan roda empat selengkapnya dilihat pada tabel
dibawah ini:
Tabel 4. 13 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Minggu.
(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 7
2 06.00 - 06.30 8 1 14
3 06.30 - 07.00 6 5 15
4 07.00 - 07.30 6 9 12
5 07.30 - 08.00 4 6 10
6 08.00 - 08.30 2 4 8
7 08.30 - 09.00 4 3 9
8 09.00 - 09.30 1 2 8
9 09.30 - 10.00 2 3 7
10 10.00 - 10.30 0 1 6
11 10.30 - 11.00 2 1 7
12 11.00 - 11.30 3 2 8
13 11.30 - 12.00 12 1 19
14 12.00 - 12.30 5 4 20
15 12.30 - 13.00 0 4 16
16 13.00 - 13.30 3 4 15
17 13.30 - 14.00 4 5 14
18 14.00 - 14.30 2 3 13
19 14.30 - 15.00 1 1 13
20 15.00 - 15.30 4 3 14
21 15.30 - 16.00 3 0 17
22 16.00 - 16.30 4 3 18
23 16.30 - 17.00 5 4 19
24 17.00 - 17.30 2 11 10
25 17.30 - 18.00 4 2 12
26 18.00 - 18.30 3 6 9
27 18.30 - 19.00 5 3 11
28 19.00 - 19.30 1 4 8
29 19.30 - 20.00 2 10 0
TOTAL 105 105
AKUMULASI MAX 20

25
20
19 19
20
18
17
16
15 15
15 14 14 14
13 13
12 12
11
10 10
10 9 9
8 8 8 8
7 7 7
6
5
0
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 16 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Minggu.
Dari Tabel 4.13 dan Grafik 4.16 di atas, akumulasi maksimal kendaraan roda empat yang parkir pada kawasan Pasar Rakyat
Banyuasri hari Minggu 23 Mei 2021 terjadi pada pukul 12.00 – 12.30 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 20 kendaraan.
80
81
Tabel 4. 14 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Senin.

(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 8
2 06.00 - 06.30 6 2 12
3 06.30 - 07.00 4 2 14
4 07.00 - 07.30 5 3 16
5 07.30 - 08.00 4 5 15
6 08.00 - 08.30 3 5 13
7 08.30 - 09.00 5 4 14
8 09.00 - 09.30 4 3 15
9 09.30 - 10.00 2 3 14
10 10.00 - 10.30 2 4 12
11 10.30 - 11.00 0 1 11
12 11.00 - 11.30 1 4 8
13 11.30 - 12.00 11 4 15
14 12.00 - 12.30 6 2 19
15 12.30 - 13.00 3 5 17
16 13.00 - 13.30 2 4 15
17 13.30 - 14.00 1 1 15
18 14.00 - 14.30 3 4 14
19 14.30 - 15.00 2 2 14
20 15.00 - 15.30 2 4 12
21 15.30 - 16.00 0 1 11
22 16.00 - 16.30 2 2 11
23 16.30 - 17.00 3 5 9
24 17.00 - 17.30 5 7 7
25 17.30 - 18.00 2 2 7
26 18.00 - 18.30 3 3 7
27 18.30 - 19.00 2 4 5
28 19.00 - 19.30 3 1 7
29 19.30 - 20.00 0 7 0
TOTAL 94 94
AKUMULASI MAX 19

20 19
18 17
16
16 15 15 15 15 15
14 14 14 14 14
14 13
12 12 12
12 11 11 11
10 9
8 8
8 7 7 7 7
6 5
4
2
0
0
0
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
00
.0
9.
0.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
7.
8.
8.
9.
0.
06
-0
-0
-0
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-2
um
0
0
0
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
.3
el
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
b
Se
Waktu (Jam)

Grafik 4. 17 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Senin.
Banyuasri hari Senin 24 Mei 2021 terjadi pada pukul 12.00 – 12.30 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 19 kendaraan.
82
83
Tabel 4. 15 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Rabu.

(a) (b) (c) = (c)+(a)-(b)
1 Sebelum 06.00 9
2 06.00 - 06.30 6 5 10
3 06.30 - 07.00 5 1 14
4 07.00 - 07.30 3 6 11
5 07.30 - 08.00 3 5 9
6 08.00 - 08.30 4 2 11
7 08.30 - 09.00 3 7 7
8 09.00 - 09.30 3 2 8
9 09.30 - 10.00 5 5 8
10 10.00 - 10.30 2 2 8
11 10.30 - 11.00 2 3 7
12 11.00 - 11.30 1 2 6
13 11.30 - 12.00 10 3 13
14 12.00 - 12.30 7 2 18
15 12.30 - 13.00 0 4 14
16 13.00 - 13.30 2 3 13
17 13.30 - 14.00 4 1 16
18 14.00 - 14.30 3 3 16
19 14.30 - 15.00 2 2 16
20 15.00 - 15.30 4 5 15
21 15.30 - 16.00 3 0 18
22 16.00 - 16.30 2 6 14
23 16.30 - 17.00 3 8 9
24 17.00 - 17.30 4 8 5
25 17.30 - 18.00 3 2 6
26 18.00 - 18.30 3 4 5
27 18.30 - 19.00 2 1 6
28 19.00 - 19.30 3 1 8
29 19.30 - 20.00 1 9 0
TOTAL 102 102
AKUMULASI MAX 18

Se
b el akumulasi (KENDARAAN)
um
12
14
16
18
20
0
2
4
6
8
06
06 .0
.3 0
10 9
0
-0
10
07 7.
.3 00
14
0
-0
11
08 8.

.3 00
9
0
-0
11
09 9.
.3 00
7
0
-1
8
10 0.
.3 00
8
0
-1
8
11 1.
.3 00
7
0
-1
6
12 2.
.3 00
13
0
-1
18
13 3.
.3 00
14
0
-1
13
14 4.
.3 00
Waktu (Jam)
0
-1
15 5.
.3 00
16 16 16
0
-1
15
16 6.
Grafik 4. 18 Akumulasi Kendaraan Roda Empat Hari Rabu.
.3 00
18
0
-1
14
17 7.
.3 00
9
0
-1
5
18 8.
.3 00
6
0
-1
5
19 9.
.3 00
6
0
-2
8
0.
00
0
84
85
Banyuasri hari Rabu 28 Mei 2021 terjadi pada pukul 12.00 – 12.30 WITA dan 15.30 – 16.00 WITA dengan jumlah kendaraan sebanyak 18
kendaraan.
86
hari minggu pukul 12.00 – 12.30 WITA merupakan hari dengan akumulasi
kendaraan maximum terbanyak yaitu 20 kendaraan. Sedangkan hari rabu pukul
12.00 – 12.30 WITA dan 15.30 – 16.00 WITA merupakan hari dengan akumulasi
kendaraan maximum paling rendah yaitu 18 kendaraan.
4.2.3 Durasi / Lamanya Waktu Parkir

Durasi parkir merupakan waktu rata-rata lama parkir atau durasi kendaraan
parkir dalam satuan menit atau jam yang digunakan kendaraan. Pengamatan
tersebut melihat perbedaan terhadap lamanya waktu parkir kendaraan.
Analisis durasi kendaraan roda dua bisa dilihat dari tabel berikut:
Tabel 4. 16 Kendaraan Roda Dua Hari Minggu Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
Jumlah Lamanya parkir
parkir kendaraan Pers. (%)
No. interval (X) (menit) (Nx.X)
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 326 54 4890
2 30 - 60 45 222 36 9990
3 60 - 90 75 8 1 600
4 90 - 120 105 2 0 210
5 180 - 210 195 11 2 2145
6 210 - 240 225 7 1 1575
7 570 - 600 585 11 2 6435
8 600 - 630 615 12 2 7380
9 630 - 660 645 10 2 6450
Jumlah 609 100 39675

87
350 326
300
250 222
Jumlah Kendaraan 200
150
100
50
8 2 11 7 11 12 10
0
0-30
30-60
60-90
90-120
180-210
210-240
570-600
600-630
630-660
Waktu Interval (30mnt)

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 17 Kendaraan Roda Dua Hari Senin Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 348 62 5220
2 30 - 60 45 148 26 6660
3 60 - 90 75 12 2 900
4 90 - 120 105 7 1 735
5 180 - 210 195 5 1 975
6 210 - 240 225 7 1 1575
7 570 - 600 585 13 2 7605
8 600 - 630 615 15 3 9225
9 630 - 660 645 7 1 4515
Jumlah 562 100 37410

88
400
348
350
300
250
Jumlah Kendaraan
200
148
150
100
50 12 7 7 13 15 7
5
0
0-30
30-60
60-90
90-120
180-210
210-240
570-600
600-630
630-660

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 18 Kendaraan Roda Dua Hari Rabu Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 231 46 3465
2 30 - 60 45 226 45 10170
3 60 - 90 75 18 4 1350
4 90 - 120 105 5 1 525
5 180 - 210 195 5 1 975
6 210 - 240 225 6 1 1350
7 540 - 570 540 3 1 1620
8 570 - 600 570 6 1 3420
9 600 - 630 930 7 1 6510
Jumlah 507 100 29385

89
250 231 226
200
Jumlah Kendaraan
150
100
50
18
5 5 6 3 6 7
0
570-600
600-630
180-210
210-240
540-570
30-60
90-120
60-90
0-30

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 19 Kendaraan Roda Dua Hari Minggu Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Jumlah Jumlah Lamanya

Durasi parkir
interval kendaraan Pers. (%) parkir (menit)
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 212 57 3180
2 30 - 60 45 120 32 5400
3 60 - 90 75 18 5 1350
4 90 - 120 105 7 2 735
5 180 - 210 195 4 1 780
6 210 - 240 225 6 2 1350
7 570 - 600 585 3 1 1755
8 600 - 630 615 0 0 0
9 630 - 660 645 0 0 0
Jumlah 370 100 14550

90
250
212
200
150
Jumlah Kendaraan
120
100
50
18
7 4 6 3 0 0
0
0-30
30-60
60-90
90-120
180-210
210-240
570-600
600-630
630-660

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Tabel 4. 20 Kendaraan Roda Dua Hari Senin Pukul 15.00 – 20.00 WITA.

Durasi parkir
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 237 56 3555
2 30 - 60 45 154 36 6930
3 60 - 90 75 9 2 675
4 90 - 120 105 5 1 525
5 180 - 210 195 7 2 1365
6 210 - 240 225 7 2 1575
7 570 - 600 585 3 1 1755
8 600 - 630 615 0 0 0
9 630 - 660 645 0 0 0
Jumlah 422 100 16380
91
250 237
200
154
100
50
9 5 7 7 3 0 0
0
0-30
30-60
60-90
90-120
180-210
210-240
570-600
600-630
630-660

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Tabel 4. 21 Kendaraan Roda Dua Hari Rabu Pukul 15.00 – 20.00 WITA..

Durasi parkir
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 286 59 4290
2 30 - 60 45 142 29 6390
3 60 - 90 75 13 3 975
4 90 - 120 105 0 0 0
5 180 - 210 195 8 2 1560
6 210 - 240 225 11 2 2475
7 540 - 570 540 13 3 7020
8 570 - 600 570 8 2 4560
9 600 - 630 930 3 1 2790
Jumlah 484 100 30060

92
350
300 286
250
142
150
100
50 13 13
0 8 11 8 3
0
0-30
30-60
60-90
90-120
180-210
210-240
540-570
570-600
600-630

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Berikut adalah hasil analisis durasi kendaraan roda empat dengan bentuk tabel
sebagai berikut:
Tabel 4. 22 Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 23 32 345
2 30 - 60 45 26 36 1170
3 60 - 90 75 7 10 525
4 90 - 120 105 1 1 105
5 120 - 150 135 1 1 135
6 300 - 330 315 10 14 3150
7 360 - 390 375 4 6 1500
Jumlah 72 100 6930

93
30
26
25 23
20
Jumlah Kendaraan
15
10
10 7
4
5
1 1
0
0-30
30-60
60-90
90-120
120-150
360-390
300-330

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 23 Kendaraan Roda Empat Hari Senin Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 15 21 225
2 30 - 60 45 14 19 630
3 60 - 90 75 14 19 1050
4 90 - 120 105 9 13 945
5 120 - 150 135 5 7 675
6 270 - 300 285 4 6 1140
7 300 - 330 315 6 8 1890
8 360 - 390 375 2 3 750
9 390 - 420 405 3 4 1215
Jumlah 72 100 8520

94
16 15
14 14
14
12
10 9
Jumlah Kendaraan
8
6
6 5
4
4 3
2
2
0
0-30
30-60
60-90
90-120
120-150
270-300
300-330
360-390
390-420

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 24 Kendaraan Roda Empat Hari Rabu Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Durasi Jumlah
(menit) (Nx)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 22 28 330
2 30 - 60 45 20 26 900
3 60 - 90 75 15 19 1125
4 90 - 120 105 9 12 945
5 120 - 150 135 1 1 135
6 270 - 300 285 3 4 855
7 300 - 330 315 6 8 1890
8 390 - 420 405 2 3 810
Jumlah 78 100 6990

95
25
22
20
20
15
15
Jumlah Kendaraan
10 9
6
5 3
2
1
0
0-30
60-90
30-60
90-120
120-150
270-300
300-330
390-420

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 25 Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Durasi parkir
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 6 18 90
2 30 - 60 45 9 27 405
3 60 - 90 75 9 27 675
4 90 - 120 105 7 21 735
5 120 - 150 135 2 6 270
6 300 - 330 315 0 0 0
7 360 - 390 375 0 0 0
Jumlah 33 100 2175

96
10 9 9
9
8 7
7 6
6
Jumlah Kendaraan
5
4
3 2
2
1 0 0
0
0-30
30-60
60-90
90-120
120-150
360-390
300-330

Grafik 4. 28 Jumlah Kendaraan Roda Empat Hari Minggu Interval Waktu 30
menit Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Tabel 4. 26 Kendaraan Roda Empat Hari Senin Pukul 15.00- 20.00 WITA.

Durasi parkir
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 4 18 60
2 30 - 60 45 11 50 495
3 60 - 90 75 4 18 300
4 90 - 120 105 3 14 315
5 120 - 150 135 0 0 0
6 270 - 300 285 0 0 0
7 300 - 330 315 0 0 0
8 360 - 390 375 0 0 0
9 390 - 420 405 0 0 0
Jumlah 22 100 1170

97
12 11
10
8
Jumlah Kendaraan
6
4 4
4 3
2
0 0 0 0 0
0
0-30
30-60
60-90
90-120
120-150
270-300
300-330
360-390
390-420

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Tabel 4. 27 Kendaraan Roda Empat Hari Rabu Pukul 15.00 - 20.00 WITA.

Durasi parkir
No. (menit)
(X) (Nx) (Nx.X)
(a) (b) (c) (d) (e) = (b) x (c)
1 0 - 30 15 9 38 135
2 30 - 60 45 9 38 405
3 60 - 90 75 2 8 150
4 90 - 120 105 4 17 420
5 120 - 150 135 0 0 0
6 270 - 300 285 0 0 0
7 300 - 330 315 0 0 0
8 390 - 420 405 0 0 0
Jumlah 24 100 1110

98
10 9 9
9
8
7
6
Jumlah Kendaraan
5 4
4
3 2
2
1 0 0 0 0
0
0-30
60-90
30-60
90-120
120-150
270-300
300-330
390-420

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Dari tabel hasil analisis durasi kendaraan roda dua dan roda empat pada
Pasar Rakyat Banyuasri diatas, dilanjutkan ke analisis rata – rata durasi parkir
kendaraan dengan total lamanya kendaraaan roda dua pukul 06.00 – 15.00 WITA
yang parkir pada hari minggu 23 Mei 2021 adalah 39.675 (menit) dan total jumlah
kendaraan roda dua yang parkir pada hari minggu 23 Mei 2021 adalah 609
kendaraan. Analisis rata – rata durasi dengan rumus persamaan (2.5) seperti
dibawah ini:
Ʃ( ( Nx ) x ( X ) )
D =
Nt
39675
D =
609
D = 65,148 menit ≈ 1,086 Jam
Keterangan:
Nx = Jumlah kendaraan yang parkir selama waktu x
X = Jumlah interval
Nt = Jumlah total kendaraan pada saat dilakukan survey
99
Dari hasil salah satu analisis rata – rata durasi parkir kendaraan roda dua
pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA diatas didapatkan hasil 65,148 menit
(1,086 jam). Analisis rata – rata parkir roda dua dan roda empat selengkapnya bisa
dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 4. 28 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Lama waktu
Rata - rata
Jumlah parkir
Hari durasi parkir
kendaraan (menit)
(menit)
S(Nx.X)
(a) (b) (c) = (b) / (a)
Minggu 609 39675 65.148
Senin 562 37410 66.566
Rabu 507 29385 57.959
Rata - rata 63.224
68
66.566
66 65.148
64
Rata - Rata (Durasi)
62
60
57.959
58
56
54
52
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 31 Rata - Rata Kendaraan Roda Dia Pukul 06.000 - 15.00 WITA.
100
Tabel 4. 29 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Lama waktu
Rata - rata
Jumlah parkir
Hari durasi parkir
kendaraan (menit)
(menit)
S(Nx.X)
(a) (b) (c) = (b) / (a)
Minggu 370 14550 39.324
Senin 422 30060 71.232
Rabu 484 30060 62.107
Rata - rata 57.555
80
71.232
70
62.107
60
50
39.324
40
30
20
10
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 32 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.28 dan Tabel 4.29 didapatkan hasil rata – rata
durasi kendaraan roda dua yang parkir selama 3x survei pada Pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 63,224 menit (1,054 jam) dan pada pukul 15.00 – 20.00 WITA
adalah 57,555 menit (0,959 jam). Data rata – rata durasi kendaraan roda dua ini
menunjukan bahwa pengunjung Pasar Rakyat Banyuasri dengan jumlah penduduk
kecamatan buleleng adalah 150.207 jiwa (BPS Kabupaten Buleleng), sudah atau
hampir mendekati lama waktu parkir pada tempat belanja atau bisnis yaitu sekitar
0,9 jam untuk jumlah penduduk 50.000 – 250.000 jiwa menurut Hobbs (1995)
dalam Dirjen Perhubungan Darat (1998).
101
Tabel 4. 30 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Lama waktu
Rata - rata
Jumlah parkir
Hari durasi parkir
kendaraan (menit)
(menit)
S(Nx.X)
(a) (b) (c) = (b) / (a)
Minggu 72 6930 96.250
Senin 72 8520 118.333
Rabu 78 6990 89.615
Rata - rata 101.400
140
118.333
120
100 96.250
89.615
80
60
40
20
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 33 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 31 Rata – Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Lama waktu
Rata - rata
Jumlah parkir
Hari durasi parkir
kendaraan (menit)
(menit)
S(Nx.X)
(a) (b) (c) = (b) / (a)
Minggu 33 2175 65.909
Senin 22 1170 53.182
Rabu 24 1110 46.250
Rata - rata 55.114
102
70 65.909
60
53.182

50 46.250
40
30
20
10
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 34 Rata - Rata Durasi Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.30 dan Tabel 4.31 didapatkan hasil rata – rata
durasi kendaraan roda dua yang parkir selama 3x survei pada Pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 101,400 menit (1,690 jam) dan pada pukul 15.00 – 20.00 WITA
adalah 51,114 menit (0,919 jam). Data rata – rata durasi kendaraan roda empat ini
menunjukan bahwa pengunjung Pasar Rakyat Banyuasri melebihi lama waktu
parkir pada tempat belanja atau bisnis untuk jumlah penduduk 50.000 – 250.000
jiwa menurut Hobbs (1995) dalam Dirjen Perhubungan Darat (1998).
4.2.4 Kapasitas Parkir

Kapasitas ruang parkir dapat diartikan sebagai jumlah maksimum
kendaraan yang dapat diparkir pada suatu area parkir dalam waktu dan kondisi
tertentu. Kapasitas ruang parkir merupakan suatu nilai yang menyatakan jumlah
seluruh kendaraan yang termasuk beban parkir, yaitu jumlah kendaraan tiap
periode waktu tertentu.
Berikut adalah salah satu Perhitungan kapasitas parkir kendaraan roda dua
pada hari minggu 23 Mei 2021 dengan jumlah petak yang dipakai adalah petak
pada lahan rencana parkir bagian depan pasar yaitu adalah 288 petak dan rata –
rata lamanya parkir hasil dari perhitungan durasi adalah 1,086 jam. Analisa
kapasitas parkir mengunakan persamaan (2.6), bisa dilihat sebagai berikut:
103
S
Kp =
D
288
Kp =
1,086
Kp = 265 kendaraan/jam
Keterangan:
Kp = Kapasitas parkir (kendaraan/jam)
S = Jumlah petak parkir (banyaknya petak)
Dari hasil salah satu perhitungan kapasitas parkir kendaraan roda dua
pukul 06.00 – 15.00 WITA diatas didapatkan hasil 265 kendaraan/jam pada hari
minggu. Perhitungan kapasitas parkir selengkapnya bisa dilihat pada tabel
dibawah ini:
Tabel 4. 32 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Rata - rata
Jumlah Kapasitas
durasi parkir
Hari petak (Kend/jam)
(jam)
(a) (b) (c) = (a) / (b)
Minggu 288 1.086 265
Senin 288 1.109 260
Rabu 288 0.966 298
Rata - rata 274
310
300 298
Kapasitas (Kendaraan)
290
280
270 265
260
260
250
240
Minggu Senin Rabu
Hari

104
Grafik 4. 35 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 33 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 – 20.00 WITA.

Rata - rata
Jumlah Kapasitas
durasi parkir
(jam)
(a) (b) (c) = (a) / (b)
Minggu 200 0.655 305
Senin 200 1.187 168
Rabu 200 1.035 193
Rata - rata 222
350
305
300
250
200 193
168
150
100
50
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 36 Kapasitas Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.32 dan Tabel 4.33 didapatkan hasil kapasitas
maksimum kendaraan roda dua yang parkir selama 3x survei pada pukul 06.00 –
15.00 WITA adalah 298 kendaraan/jam dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah
305 kendaraan/jam. Kapasitas minimum kendaraan roda dua yang parkir selama
3x survei pada pukul 06.00 – 15.00 WITA adalah 260 kendaraan/jam dan pukul
15.00 – 20.00 WITA adalah 168 kendaraan/jam.
Hasil analisis kapasitas kendaraan roda empat selengkapnya dilihat pada tabel
dibawah ini:
105
Tabel 4. 34 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.

Rata - rata
Jumlah Kapasitas
durasi parkir
(jam)
(a) (b) (c) = (a) / (b)
Minggu 168 1.604 105
Senin 168 1.972 85
Rabu 168 1.494 112
Rata - rata 101
120 112
105
100
85
80
60
40
20
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 37 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 35 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.

Rata - rata
Jumlah Kapasitas
durasi parkir
(jam)
(a) (b) (c) = (a) / (b)
Minggu 130 1.098 118
Senin 130 0.886 147
Rabu 130 0.771 169
Rata - rata 145
106
180 169
160 147
140
118
120
100
80
60
40
20
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 38 Kapasitas Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.34 dan Tabel 3.35 didapatkan hasil kapasitas
maksimum kendaraan roda empat yang parkir selama 3x survei pada pukul 06.00
– 15.00 WITA adalah 112 kendaraan/jam dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah
169 kendaraan/jam. Kapasitas minimum kendaraan roda empat yang parkir
selama 3x survei pada pukul 06.00 – 15.00 WITA adalah 85 kendaraan/jam dan
pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 118 kendaraan/jam.
4.2.5 Tingkat Pergantian Parkir

Tingkat pergantian parkir akan menunjukkan tingkat penggunaan ruang
parkir yang diperoleh dari pembagian antara jumlah kendaraan yang parkir selama
waktu pengamatan. Berikut adalah salah satu Perhitungan tingkat pergantian
parkir kendaraan roda dua pada hari minggu 23 Mei 2021 pukul 06.00 – 15.00
WITA dengan jumlah kendaraan parkir adalah 609, jumlah petak adalah 288 dan
lamanya periode survei adalah 9 jam. Analisa tingkat pergantian parkir
mengunakan persamaan (2.7), bisa dilihat sebagai berikut:
Nt
PT =
(S ) x (Ts)
609
PT =
288 x 9
PT = 0,235 kendaraan/petak/jam ≈ 3 kendaraan/petak/9 jam.
107
Keterangan:
PT = tingkat pergantian parkir (kendaraan/petak/jam)
Nt = jumlah kendaraan parkir (kendaraan)
S = jumlah petak parkir (petak parkir)
Ts = lamanya periode Survei (jam)
Dari hasil salah satu perhitungan tingkat pergantian parkir kendaraan roda
dua pukul 06.00 – 15.00 WITA diatas didapatkan hasil 0,235 kendaraan/jam/petak
pada hari minggu. Perhitungan tingkat pergantian parkir selengkapnya bisa dilihat
pada tabel dibawah ini:
Tabel 4. 36 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Dua Per Jam
Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Lama Tingkat
Jumlah Akumulasi Jumlah
survei pergantian parkir
Hari kendaraan parkir petak
(jam) (kend)
(a) (b) (c) (d) (e)=(a)/[(c).(d)]
Minggu 609 126 288 9 0.235
Senin 562 126 288 9 0.217
Rabu 507 127 288 9 0.196
Rata - rata 0.216
0.250 0.235
0.217
Tingkat Pergantian (Kendaraan)
0.196
0.200
0.150
0.100
0.050
0.000
Minggu Senin Rabu
Hari

108
Grafik 4. 39 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Per Jam

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 37 Tingkat Pergantian Parkir Roda Dua Per Jam

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Lama Tingkat
(jam) (kend)
(a) (b) (c) (d) (e)=(a)/[(c).(d)]
Minggu 370 154 200 5 0.370
Senin 422 148 200 5 0.422
Rabu 484 160 200 5 0.484
Rata - rata 0.425
0.600
0.500 0.484
0.422
0.400 0.370
0.300
0.200
0.100
0.000
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 40 Tingkat Pergantian Parkir Roda Dua Per Jam
Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.36 dan Tabel 4.37 didapatkan hasil tingkat
pergantian maksimum kendaraan roda dua yang parkir selama 3x survei pada
pukul 06.00 – 15.00 WITA adalah 0,235 kendaraan/petak/jam dan pukul 15.00 –
20.00 WITA adalah 0,484 kendaraan/petak/jam. Tingkat pergantian minimum
kendaraan roda dua yang parkir selama 3x survei pada pukul 06.00 – 15.00 WITA
adalah 0,370 kendaraan/petak/jam dan pukul 15.00 20.00 WITA adalah 0,196
kendaraan/ petak/jam.
109
Hasil analisis tingkat pergantian kendaraan roda empat selengkapnya dilihat pada
tabel dibawah ini:
Tabel 4. 38 Tingkat Pergantian Kendaraan Roda Empat Per Jam
Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Lama Tingkat
(jam) (kend)
(a) (b) (c) (d) (e)=(a)/[(c).(d)]
Minggu 72 20 168 9 0.048
Senin 72 19 168 9 0.048
Rabu 78 18 168 9 0.052
Rata - rata 0.049
0.052 0.052
0.051
0.050
0.049
0.048 0.048 0.048
0.047
0.046
0.045
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 41 Tingkat Pergantian Kendaraan Empat Per Jam
Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
110
Tabel 4. 39 Tingkat Pergantian Parkir Roda Empat Per Jam

Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Lama Tingkat
(jam) (kend)
(a) (b) (c) (d) (e)=(a)/[(c).(d)]
Minggu 33 19 130 5 0.051
Senin 22 12 130 5 0.034
Rabu 24 18 130 5 0.037
Rata - rata 0.041
0.060
0.051
0.050
0.040 0.037
0.034
0.030
0.020
0.010
0.000
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 42 Tingkat Pergantian Parkir Roda Empat Per Jam
Pukul 15.00 – 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.38 dan Tabel 4.39 didapatkan hasil tingkat
pergantian maksimum kendaraan roda empat yang parkir selama 3x survei pada
pukul 06.00 – 15.00 WITA adalah 0,235 kendaraan/petak/jam dan pukul 15.00 –
20.00 WITA adalah 0,052 kendaraan/petak/jam. Tingkat pergantian minimum
kendaraan roda empat yang parkir selama 3x survei pada pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 0,051 kendaraan/petak/jam dan pukul 15.00 20.00 WITA adalah
0,037 kendaraan/ petak/jam.
111
4.2.6 Index Parkir

Perbandingan antara akumulasi parkir dengan kapasitas parkir atau ruang
parkir yang tersedia merupakan nilai index parkir yang dapat menunjukkan
seberapa besar kapasitas parkir yang terisi. Berdasarkan nilai akumulasi parkir
setiap jenis kendaraan yang berbanding dengan ruang parkir/lahan yang ada pada
Berikut adalah salah satu perhitungan index parkir kendaraan roda dua
pada hari minggu 23 Mei 2021 pada pukul 06.00 – 15.00 WITA dengan
akumulasi maksimum pada hari minggu adalah 126 kendaraan dan jumlah petak
adalah 288. Analisa Index parkir mengunakan persamaan (2.9), bisa dilihat
sebagai berikut:
IP = (Akumulasi x 100%) / petak parkir tersedia

IP = (126 x 100%) / 288
IP = 0,438 %
Sebagai pedoman besaran nilai IP adalah:
Nilai IP > 1 artinya kebutuhan parkir melebihi daya tampung /jumlah petak parkir.
Nilai IP < 1 artinya kebutuhan parkir di bawah daya tampung /jumlah petak
parkir.
Nilai IP = 1 artinya kebutuhan parkir seimbang dengan daya tampung / jumlah
petak parkir.
Dari hasil salah satu perhitungan index parkir kendaraan roda dua pada hari
minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA diatas didapatkan hasil 0,438 %. Perhitungan
index parkir selengkapnya bisa dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 4. 40 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Akumulasi
Jumlah petak IP (%)
Hari maksimum
(a) (b) (c) = [(a).100%]/(b)
Minggu 126 288 0.438
Senin 126 288 0.438
Rabu 127 288 0.441
Rata - rata 0.439
112
0.442
0.441
0.441
0.440
Index (%) 0.439
0.438 0.438 0.438

0.437
0.436
0.435
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 43 Index Parkir Kendraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 41 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Akumulasi
Jumlah petak IP (%)
Hari maksimum
(a) (b) (c) = [(a).100%]/(b)
Minggu 154 200 0.770
Senin 148 200 0.740
Rabu 160 200 0.800
Rata - rata 0.770
0.810
0.800
0.800
0.790
0.780
0.770
Index (%)
0.770
0.760
0.750
0.740
0.740
0.730
0.720
0.710
Minggu Senin Rabu
Hari

113
Grafik 4. 44 Index Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.40 dan Tabel 4.41 didapatkan index parkir
maksimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA
adalah 0,441 % dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 0,800 %. Index parkir
minimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA
adalah 0,438 % dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 0,740 %. hasil IP ini yaitu
kurang dari (<) 1% artinya kebutuhan parkir di bawah daya tampung/jumlah petak
parkir dan tidak perlu adanya perluasan lahan parkir.
Hasil analisis index parkir kendaraan roda empat selengkapnya dilihat pada tabel
dibawah ini:
Tabel 4. 42 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Akumulasi
Jumlah petak IP (%)
Hari maksimum
(a) (b) (c) = [(a).100%]/(b)
Minggu 20 168 0.119
Senin 19 168 0.113
Rabu 18 168 0.107
Rata - rata 0.113
0.120 0.119
0.118
0.116
0.114 0.113
Index (%)
0.112
0.110
0.108 0.107
0.106
0.104
0.102
0.100
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 45 Index Parkir Kendraan Roda Empat Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
114
Tabel 4. 43 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Akumulasi
Jumlah petak IP (%)
Hari maksimum
(a) (b) (c) = [(a).100%]/(b)
Minggu 19 130 0.146
Senin 12 130 0.092
Rabu 18 130 0.138
Rata - rata 0.126
0.160
0.146
0.138
0.140
0.120
0.100 0.092
Index (%)
0.080
0.060
0.040
0.020
0.000
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 46 Index Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.42 dan Tabel 4.43 didapatkan index parkir
maksimum kendaraan roda empat pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA
adalah 0,119 % dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 0,146 %. Index parkir
minimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA
adalah 0,107 % dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 0,092 %. dengan hasil IP
ini yaitu kurang dari (<) 1% artinya kebutuhan parkir di bawah daya
tampung/jumlah petak parkir dan tidak perlu adanya perluasan lahan parkir.
4.2.7 Kebutuhan Ruang Parkir

Kebutuhan Parkir adalah kebutuhan ruang parkir yang berdasarkan
perbandingan permintaan (saat akumulasi puncak) terhadap penawaran (demand)
adalah besarnya kebutuhan parkir yang harus dipenuhi oleh suatu area parkir
115
sedangkan penawaran (supply) adalah besarnya kapasitas parkir yang tersedia dari
suatu areal parkir.
Berikut adalah salah satu perhitungan kebutuhan ruang parkir kendaraan

roda dua pada hari minggu 23 Mei 2021 pukul 06.00 – 15.00 WITA dengan
jumlah kendaraan maksimum yang parkir hari minggu adalah 609 kendaraan, rata
– rata durasi parkir 1,086 jam, dan dengan waktu pengamatan selama 9 jam.
Analisa kebutuhan ruang parkir mengunakan persamaan (2.10), bisa dilihat
sebagai berikut:
Y xD
Z=
T
609 x 1,086
Z=
9
Z = 73 petak
Keterangan:
Z = Ruang parkir yang dibutuhkan (petak).
Y = Jumlah kendaraan yang diparkir selama periode penelitian
(kendaraan).
D = Rata-rata durasi parkir (jam).
T = Lama waktu pengamatan (jam).
Dari hasil salah satu perhitungan kebutuhan ruang parkir kendaraan roda
dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00 WITA diatas didapatkan hasil 73
petak. Perhitungan kebutuhan ruang parkir selengkapnya bisa dilihat pada tabel
dibawah ini:
Tabel 4. 44 Kebutuhan Ruang Parkir Kendraan Roda Dua

Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Jumlah Jumlah petak Lama survei Rata - rata Kebutuhan ruang

Hari kendaraan parkir (jam) durasi (jam) parkir
(a) (b) (c) (d) (e)=[(a).(d)]/(c)
Minggu 609 288 9 1.086 73
Senin 562 288 9 1.109 69
Rabu 507 288 9 0.966 54
Rata - rata 66
116
80
73
69
70
Kebutuhan Ruang Parkir

60 54
50
(Petak)
40
30
20
10
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 47 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 06.00 – 15.00 WITA.
Tabel 4. 45 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.

(a) (b) (c) (d) (e)=[(a).(d)]/(c)
Minggu 370 200 5 0.655 49
Senin 422 200 5 1.187 100
Rabu 484 200 5 1.035 100
Rata - rata 83
120
100 100
100
80
(Petak)
60
49
40
20
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 48 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Dua Pukul 15.00 - 20.00 WITA.
117
Dari hasil analisis Tabel 4.44 dan Tabel 4.45 didapatkan kebutuhan ruang
parkir maksimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 73 petak dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 100 petak.
Kebutuhan ruang parkir minimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul
06.00 – 15.00 WITA adalah 73 petak dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 54
petak. Selanjutnya dilanjutkan ke gambar pola dan petak parkir.
Hasil analisis kebutuhan ruang parkir kendaraan roda empat selengkapnya dilihat
pada tabel dibawah ini:
Tabel 4. 46 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul
06.00 – 15.00 WITA.
(a) (b) (c) (d) (e)=[(a).(d)]/(c)
Minggu 72 168 9 1.604 13
Senin 72 168 9 1.972 16
Rabu 78 168 9 1.494 13
Rata - rata 14
18
16
16
14 13 13
12
(Petak)
10
8
6
4
2
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 49 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul
06.00 – 15.00 WITA.
118
Tabel 4. 47 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul

15.00 - 20.00 WITA.
(a) (b) (c) (d) (e)=[(a).(d)]/(c)
Minggu 33 130 5 1.098 7
Senin 22 130 5 0.886 4
Rabu 24 130 5 0.771 4
Rata - rata 5
8
7
7
5
(Petak)
4 4
4
0
Minggu Senin Rabu
Hari

Grafik 4. 50 Kebutuhan Ruang Parkir Kendaraan Roda Empat Pukul
15.00 - 20.00 WITA.
Dari hasil analisis Tabel 4.46 dan Tabel 4.47 didapatkan kebutuhan ruang
parkir maksimum kendaraan roda empat pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 16 petak dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 7 petak. Kebutuhan
ruang parkir minimum kendaraan roda dua pada hari minggu pukul 06.00 – 15.00
WITA adalah 13 petak dan pukul 15.00 – 20.00 WITA adalah 4 petak.
Selanjutnya dilanjutkan ke gambar pola dan petak parkir.
4.3 Perencanaan Pola Parkir

Perencanaan pola parkir adalah penetapan pola parkir yang direncanakan
dari hasil analisis karakteristik parkir dengan kriteria pola parkir yang
119
berpedoman pada Teknik Penyelenggaranaan Fasilitas Parkir Dirjen Perhubungan

Darat (1998) adalah dengan sudut 0° (parkir pararel), 30°, 45°, 60°, 90° dengan
SRP kendaraan roda dua yaitu 0,75 m x 2 m, sedangkan untuk kendaraan roda
empat tidak menggunakan SRP kendaraan roda empat golongan II tetapi
menggunakan ukuran petak yang sudah ada yaitu 6,2 m x 3 m. Berdasarkan hasil
analisis karakteristik index parkir roda dua dan roda empat didapatkan hasil
kurang dari (<) 1 yaitu kebutuhan parkir di bawah daya tampung/jumlah petak
parkir dan tidak perlu adanya perluasan lahan parkir.
4.3.1 Pola dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua

Pola dan sirkulasi parkir kendaraan roda dua dibagi menjadi dua sistem
pada waktu yang berbeda yaitu pada pukul 04.00 – 15.00 WITA kendaraan roda
dua bisa menggunakan fasilitas parkir pada lantai dasar parkir sentral dengan
jumlah adalah 288 petak parkir (kecendrungan). Sedangkan pada pukul 15.00 –
04.00 WITA parkir kendaraan roda dua dipindahkan ke lahan bagian depan pasar
dengan jumlah 200 petak parkir, ini dikarenakan parkir lantai dasar parkir sentral
digunakan sepenuhnya untuk pedagang pasar tumpah yang beroperasi pada jam
tersebut.
Berdasarkan Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir Dirjen

Perhubungan Darat (1998), pola yang paling efektif ruang untuk kendaraan roda
dua pada lebar lahan parkir adalah 9,45 m, parkir dua sisi, dengan SRP kendaraan
roda dua yaitu 0,75 m x 2 m adalah menngunakan pola parkir sudut 90º dengan
sisa lebar gang / manuover yaitu 4,6 m dapat menampung lebih banyak
kendaraan. Kondisi Lebar gang / manuover 4,6 m sudah memenuhi standar untuk
kenyamanan 2 arus kendaraan roda dua. Hasil analisis kebutuhan ruang parkir
roda dua tertinggi adalah 71 petak parkir yang artinya jumlah petak parkir
kendaraan roda dua pada lahan bagian depan pasar yang berjumlah 200 petak
parkir sudah dapat mencukupi petak parkir yang dibutuhkan pada jam operasional
pasar tumpah.
Sirkulasi kendaraan pada pukul 04.00 – 15.00 WITA masih dengan sistem
sirkulasi normal pada biasanya yaitu masuk melalui pintu masuk (pintu selatan)
dan keluar melalui pintu keluar (pintu utara) seperti pada lampiran 2. Akan tetapi
120
pada pukul 15.00 – 04.00 WITA sirkulasi di ubah karena kendaraan tidak lagi
parkir pada parkir sentral tetapi parkir pada lahan bagian depan pasar. Jika
kendaraan roda dua yang parkir pada lahan bagian depan pasar keluar melalui
pintu keluar (pintu Utara), maka bisa menyebabkan kemacetan pada jalan menuju
pasar tumpah karena lokasi pasar tumpah bertempat pada akses jalan pintu keluar
(pintu utara). Karena itu, akses masuk dan akses keluar pada pukul 15.00 – 04.00
WITA melalui pintu masuk (pintu Selatan).
Jadi pola parkir kendaraan roda dua pada lahan bagian depan pasar dibuat
dengan SRP kendaraan roda dua ukuran 0,75 m x 2 m satu baris pada Blok D dan
dua baris pada Blok E berjumlah 200 petak parkir sudut 90° dengan lebar gang /
manuover 4,6 m bisa dilihat pada gambar dibawah ini dan pada lampiran 2.
Pedestrian Pedestrian
PELING GIH
RAT U BAGUS
PENG LURAH
- 0.60
9,45 m
2m
Pintu masuk / Pintu Pintu masuk / Pintu

keluar Kendaraan roda keluar Kendaraan roda
empat dua
Gambar 4. 1 Pola Parkir dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua Blok D.
Pedestrian
2m
4,65 m 9,45 m
2m
Pintu masuk / Pintu

keluar Kendaraan roda
dua
Gambar 4. 2 Pola Parkir dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Dua Blok E.
121
0,75 m
2m
Gambar 4. 3 Dimensi Pola Parkir Kendaraan Roda Dua.

4.3.2 Pola dan Sirkulasi Parkir Kendaraan Roda Empat

Pola dan sirkulasi parkir kendaraan roda empat dibagi menjadi dua sistem
pada waktu yang berbeda yaitu pada pukul 04.00 – 15.00 WITA kendaraan roda
empat bisa menggunakan fasilitas parkir pada lantai 3 berjumlah 130 petak parkir
dan parkir lantai dasar pada area parkir sentral yang berjumlah 38 petak parkir.
lahan parkir sentral bisa digunakan karena pasar tumpah belum beroperasi pada
waktu tersebut. Sedangkan pada pukul 15.00 – 04.00 WITA bisa mengunakan 130
petak parkir kendaraan roda empat pada lahan parkir lantai 3 saja dan tidak bisa
menggunakan lahan parkir lantai dasar parkir sentral karena sudah pasar tumpah
sudah beroperasi pada waktu tersebut.
Kondisi parkir roda empat pada Pasar Rakyat Banyuasri sudah terdapat
pola parkir kendaraan roda empat pada lantai 3 saja dengan ukuran 6,2 m x 3 m,
lebar gang / manuover 6 m, sudut 90°, dan berjumlah 130 petak. Hasil analisis
kebutuhan ruang parkir roda empat tertinggi pukul 04.00 – 15.00 WITA adalah 16
petak dan pukul 15.00 – 04.00 WITA adalah 7 petak yang artinya kebutuhan
petak parkir kendaraan roda empat sudah mencukupi dari jumlah petak parkir
yang tersedia. Sirkulasi parkir kendaraan roda empat juga masih menggunakan
sirkulasi yang sudah ada karena hanya terdapat satu akses masuk dan akses keluar
pada lahan parkir kendaraan roda empat pada lantai 3 tersebut. Jadi penetapan
pola roda empat tidak perlu adanya penambahan petak, perubahan sudut, dan tidak
ada perubahan sirkulasi karena sudah stabil.
122
Pola parkir kendaraan roda empat lantai dasar parkir sentral tidak bisa
dibuat atau direncanakan untuk diaplikasikan dilapangan karena pada lahan
tersebut sudah dibuat / terdapat pola pedagang pasar tumpah. Adapun hasil
gambar pola dan sirkulasi parkir kendaraaan roda empat bisa dilihat pada lampiran
2 Gambar 1 dan Gambar 4.
4.4 Perencanaan Fasilitas Pelengkap Parkir

Perencanaan fasilitas pelengkap parkir yang digunakan hanya berupa
penambahan rambu – rambu parkir pada lokasi lantai dasar parkir sentral, parkir
khusus roda dua pada bagian depan pasar, dan parkir khusus roda empat pada
lantai 3 Pasar Rakyat Banyuasri. Rambu – rambu yang digunakan untuk
mengendalikan parkir diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan KM No. 61
Tahun 1993 tentang Rambu Rambu Lalu Lintas di Jalan yang ditetapkan
berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan Lalu
Lintas Jalan yang merupakan turunan dari Undang-undang No. 14 Tahun 1992
tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang baru saja diganti dengan Undang-
undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Adapun jenis
rambu – rambu parkir yang digunakan adalah sebagai berikut:
1) Rambu parkir kendaraan roda dua pada parkir sentral beserta waktu ijin
penggunaan fasilitas parkir adalah pukul 03.00 sore – 04.00 pagi.
Gambar 4. 4 Rambu Parkir Roda Dua pada Parkir Sentral.

2) Rambu parkir kendaraan roda dua pada parkir depan pasar beserta waktu
ijin penggunaan fasilitas parkir adalah pukul 04.00 pagi – 03.00 sore.
123
Gambar 4. 5 Rambu Parkir Roda Dua pada Parkir Depan Pasar.

3) Rambu parkir kendaraan roda empat pada parkir sentral beserta waktu ijin
penggunaan fasilitas parkir adalah pukul 04.00 pagi – 03.00 sore.
Gambar 4. 6 Rambu Parkir Roda Empat pada Parkir Sentral.

4) Rambu parkir kendaraan roda empat pada parkir lantai3 dengan waktu ijin
penggunaan fasilitas parkir adalah 24 jam.
Gambar 4. 7 Rambu Parkir Roda Empat pada Parkir Lantai 3.

124
5) Rambu tanjakan curam pada akses menuju parkir kendaraan roda empat
pada parkir lantai 3 dengan sudut 15°.
Gambar 4. 8 Rambu Tanjakan Curam pada Akses Jalan Parkir Lantai 3.

6) Rambu area pasar tumpah pada parkir sentral beserta waktu operasional
adalah pukul 03.00 sore – 04.00 pagi.
Gambar 4. 9 Rambu Area Pasar Tumpah pada Parkir Sentral.

4.5 Pengelolaan Pendapatan Parkir

Pengelolaan pendapatan parkir direncanakan dari jumlah hasil survei yang
dianalisis menghasilkan volume kendaraan per tiga (3) hari survei dan
dikelompokan dari jenis kendaraannya. Pengelolaan pendapatan tarif parkir juga
mengacu pada pendapatan asli daerah (PAD) agar nantinya hasil pengelolaan
pendapatan dari parkir ini bisa membantu target PAD yang ditargetkan. Akan
tetapi target PAD pada studi kasus ini untuk tahun 2021 – 2022 tidak ditargetkan
karena pasar ini masih terbilang masih baru dan untuk perencanaan pengelolaan
akan direncanakan dengan dasar tarif pada Peraturan Daerah Kabupaten Buleleng
nomor 27 tahun 2011 tentang retribusi tempat khusus.
125
Pengelolaan pendapatan parkir direncanakan dengan metode tarif parkir

tanpa penunjuk waktu yang artinya tarif tidak bergantung pada lamanya waktu
parkir dengan pembayaran parkir dikenakan pada saat kendaraan memasuki
kawasan Pasar Rakyat Banyuasri. Pada umumnya, penyelenggaraan parkir di
Indonesia terutama jenis parkir pada pasar tradisional menggunakan sistem tarif
seperti ini. Adapun analisis pendapatan biaya dari tarif parkir Pasar Rakyat
Banyuasri selama 3 hari survei adalah sebagai berikut:
Tabel 4. 48 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Minggu.
Jumlah
Jenis Tarif parkir Jumlah
kendaraan
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
Roda dua 979 Rp 2.000 Rp 1.958.000
Roda empat 105 Rp 5.000 Rp 525.000
Bus - Rp 10.000 Rp -
Total Rp 2.483.000
Tabel 4. 49 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Senin.
Jumlah
kendaraan
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
Roda dua 984 Rp 2.000 Rp 1.968.000
Roda empat 94 Rp 5.000 Rp 470.000
Bus - Rp 10.000 Rp -
Total Rp 2.438.000
Tabel 4. 50 Pendapatan Tarif Parkir Tanpa Penunjuk Waktu Pada Hari Rabu.
Jumlah
kendaraan
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
Roda dua 991 Rp 2.000 Rp 1.982.000
Roda empat 102 Rp 5.000 Rp 510.000
Bus - Rp 10.000 Rp -
Total Rp 2.492.000
126
Dari hasil analisis pada Tabel 4.48, Tabel 4.49 dan Tabel 4.50 diketahui
total hasil pendapatan parkir pada hari minggu adalah Rp. 2.483.000,- , hari senin
Rp. 2.438.000,- dan pada hari rabu adalah Rp. 2.492.000,-.
Adapun analisis pendapatan biaya dari tarif parkir dengan metode tarif parkir
progresif pada Pasar Rakyat Banyuasri selama 3 hari survei adalah sebagai
berikut:
Tabel 4. 51 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Minggu.
Jumlah
Lama waktu parkir kendaraan
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
0 - 2 jam 915 Rp 2.000 Rp 1.830.000
Roda dua
2 - jam seterusnya 64 Rp 4.000 Rp 256.000
0 - 2 jam 88 Rp 5.000 Rp 440.000
Roda empat
0 - 2 jam - Rp 10.000 Rp -
Bus
2 - jam seterusnya - Rp 20.000 Rp -
Total Rp 2.696.000
Tabel 4. 52 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Senin.
Jumlah
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
0 - 2 jam 920 Rp 2.000 Rp 1.840.000
Roda dua
0 - 2 jam 74 Rp 5.000 Rp 370.000
Roda empat
0 - 2 jam - Rp 10.000 Rp -
Bus
Total Rp 2.666.000
127
Tabel 4. 53 Pendapatan Tarif Parkir Progresif Pada Hari Rabu.
Jumlah
Kendaraan
(a) (b) (c) = (a) x (b)
0 - 2 jam 921 Rp 2.000 Rp 1.842.000
Roda dua
0 - 2 jam 90 Rp 5.000 Rp 450.000
Roda empat
0 - 2 jam - Rp 10.000 Rp -
Bus
Total Rp 2.692.000
Dari hasil analisis pada Tabel 4.51, Tabel 4.52 dan Tabel 4.53 diketahui
total hasil pendapatan tarif parkir dengan metode progresif pada hari minggu
adalah Rp. 2.696.000,-, hari senin Rp. 2.666.000,- dan pada hari rabu adalah
Rp. 2.692.000,-.
Hasil dari analisis tarif parkir dengan menggunakan metode tarif parkir
tanpa penunjuk waktu dan metode progresif mendapatkan hasil selisih
seperti dibawah ini:
Tabel 4. 54 Selisih Pendapatan Tarif tanpa penunjuk waktu dan traif progresif.
Pendapatan tarif
Pendapatan tarif Selisih
tanpa petunjuk
progresif pendapatan
waktu
Rp 2.696.000 Rp 2.483.000 Rp 213.000
Rp 2.666.000 Rp 2.438.000 Rp 228.000
Rp 2.692.000 Rp 2.492.000 Rp 200.000
Rata - rata Rp 213.667
Dari selisih pendapatan tarif parkir metode tarif tanpa penunjuk waktu dan
metode tarif progresif mendapatkan hasil selisih rata – rata yaitu Rp. 213.000,-.
Hasil ini menjadi pertimbangan untuk perencanaan pengelolaan tarif parkir dari
segi pendapatan pada Pasar Rakyat Banyuasri, tetapi durasi rata – rata kendaraan
parkir pada kawasan pasar ini adalah 0,919 – 1,690 jam menjadi pertimbangan
pemilihan metode dalam mengoptimalkan pendapatan dan efektifitas. Dengan
128
beberapa pertimbangan pendapatan tarif parkir, durasi rata – rata parkir, dan
alasan lokasi penerapan perencanaan pengelolaan tarif parkir ini adalah pasar
tradisional maka metode tarif parkir yang digunakan adalah sistem metode tarif
tanpa penunjuk waktu.
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan dari hasil Evaluasi Perencanaan Kebutuhan Ruang Parkir
Pada Kawasan Pasar Rakyat Banyuasri, Kota Singaraja, Kecamatan Buleleng,
Kabupaten Buleleng, Provinsi Bali adalah sebagai berikut:
1. Hasil analisis karakteristik parkir pada lokasi perencanaan baru:

a) Volume kendaraan roda dua terbanyak adalah hari rabu sebanyak 991
kendaraan. Sedangkan volume kendaraan roda empat terbanyak
adalah hari minggu sebanyak 105 kendaraan.
b) Akumulasi kendaraan roda dua terbanyak adalah hari rabu pukul
17.00 – 17.30 WITA sebanyak 160 kendaraan, sedangkan akumulasi
kendaraan roda empat terbanyak adalah hari rabu 16.30 – 17.00 WITA
sebanyak 20 kendaraan.
c) Rata – rata durasi kendaraan roda dua yang parker tertinggi selama
tiga hari survei adalah 71,232 menit (1,187 jam) dan rata – rata durasi
kendaraan roda empat tertinggi yang parkir selama tiga hari survei
adalah 65,909 menit (1,098 jam).
d) Kapasitas kendaraan roda dua tertinggi yang parkir selama tiga hari
survei adalah 305 kendaraan/jam dan kapasitas kendaraan roda empat
tertinggi yang parkir selama tiga hari survei adalah 169
kendaraan/jam.
e) Tingkat pergantian kendaraan roda dua tertinggi yang parkir selama
tiga hari survei adalah 0,484 kendaraan/petak/jam dan tingkat
pergantian kendaraan roda empat tertinggi yang parkir selama tiga
hari survei adalah 0,051 kendaraan/petak/jam.
f) Index parkir kendaraan roda dua tertinggi adalah 0,800% dan index
parkir kendaraan roda empat tertinggi adalah 0,146% yaitu kurang
dari (<) 1% yang artinya kebutuhan parkir di bawah daya
tampung/jumlah petak parkir dan tidak perlu adanya perluasan lahan
parkir.
129
130
2. Kebutuhan ruang parkir kendaraan roda dua tertinggi adalah 100 petak,
sedangkan rata – rata kebutuhan ruang parkir kendaraan roda empat
tertinggi adalah 7 petak.
3. Parkir pasar lantai dasar dibagi menjadi 2 (dua) waktu operasional parkir
yaitu pukul 04.00 – 15.00 WITA dan pukul 15.00 – 04.00 WITA. Pada
saat tidak beroperasinya pasar tumpah pada pukul 04.00 – 15.00 WITA
kendaraan roda dua bisa memarkirkan kendaraan pada lantai dasar parkir
sentral atau lahan pasar tumpah dengan jumlah petak yang disediakan
adalah 288 petak parkir, sedangkan saat pasar tumpah mulai beroprasi
pada pukul 15.00 – 04.00 WITA maka fasilitas parkir dipindahkan ke
lahan bagian depan pasar dengan jumlah petak yang disediakan adalah
sebanyak 200 petak parkir.
4. Jumlah petak parkir roda empat pukul 04.00 – 15.00 WITA adalah 168
petak parkir yang bertempat pada gedung induk pasar lantai 3 dan parkir
sentral lantai dasar dan pukul 15.00 – 04.00 WITA adalah 130 petak parkir
bertempat pada gedung induk pasar lantai 3.
5. Satuan ruang parkir (SRP) kendaraan roda dua adalah 0,75m x 2m dan
kendaraan roda empat adalah 3m x 6,2m (diluar dari standar SRP).
6. Metode tarif parkir yang digunakan adalah sistem metode tarif tanpa
penunjuk waktu dengan pendapatan hasil perhitungan adalah Rp. 2.492.000.
5.2 Saran
Data jumlah kendaraan yang didapatkan dari hasil survei dilakukan pada
masa pandemi COVID – 19, nantinya diharapkan dilakukan pengkajian ulang
dengan data kendaraan pada saat kondisi sudah normal kembali. Adapun adanya
kebijakan pengelolaan yang inovatif dalam memanfaatkan lahan yang ada dengan
manajemen yang efektif dan optimal. Selain itu pengelola parkir juga harus
disiplin dalam mengatur parkir sedemikan rupa dengan waktu operasional dan
tempat fasilitas parkir yang ditentukan.
5.2.1.1.1.1 SA
DAFTAR PUSTAKA
Aridewa, M. I. 2015. Evaluasi Kinerja Parkir Di Jalan Walikotamustajab

Surabaya. Tugas Akhir Program Diploma IV Teknik Sipil Fakultas Teknik
Sipil Dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember, Surabaya.
Dirjen Perhubungan Darat, D. P. 1998. "Pedoman Teknis Penyelenggaraan

Fasilitas Parkir". Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan Kota,
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Jakarta.
Feriyanto. 2006. "Menyoroti Pasar Tradisional". BP Kedaulatan Rakyat. Jakarta.
Hobbs, F. D. 1979. “Traffic Planning and Engineering”. Second Edition. edisi

Indonesia. 1995. terjemahan Suprapto T.M. dan Waldijono. “Perencanaan
dan Teknik Lalu Lintas”. Yogyakarta : Penerbit UGM.
Murwono, J. 1996. "Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi".

Yogyakarta: Penerbit UGM.
Suthanaya, A. 2010. "Analisis Karakteristik Dan Kebutuhan Ruang Parkir Pada

Pusat Perbelanjaan Di Kabupaten Badung". Jurnal Ilmiah Teknik Sipil
Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Udayana.
Syarifuddin, F. 2017. "Kebutuhan Ruang Parkir Pada Rumah Sakit Bhayangkara

Di Kota Makassar". Tugas Akhir Jurusan Teknik Perencanaan Wilayah
dan Kota Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Islam Negeri
Alauddin.
Waluyo Hadi, &. D. 2011. "Kamus Terbaru Ekomoni & Bisnis". Surabaya:
Reality Publisher.
Warpani, S. P. 1990. "Merencanakan Sistem Perangkutan". Bandung: Penerbit

ITB.
Munawar, A. 2004. "Manajemen Lalu Lintas Perkotaan". Yogyakarta.
131
LAMPIRAN 1
(Dokumentasi Survei)
132
Lampiran 1 - I
Gambar 1. Lokasi Pasar Rakyat Banyuasri

Gambar 2. Pola Batas Pedagang Pasar Tumpah Pada Parkir Dasar Pasar Rakyat
Banyuasri.
Lampiran 1 - II
Gambar 3. Kondisi Parkir Kendaraan Roda Empat Pada Lantai 3 Gedung Induk
Pasar Rakyat Banyuasri.
Gambar 4. Kondisi Kendaraan Parkir Tidak Tertata.

Lampiran 1 - III
Gambar 5. Survei Cordon Count Pada Pintu Gerbang A.

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2021).
Gambar 6. Survei Cordon Count Pada Pintu Gerbang B.

Lampiran 1 - IV
Gambar 7. Survei Cordon Count Pada Pintu Gerbang C.

LAMPIRAN 2
(Gambar Hasil Perencanaan)
LAMPIRAN 3
(Hasil Survei Kendaraan Keluar Masuk Metode Cordon Count)
Lampiran 3 - I
REKAPAN HASIL SURVEI CORDON COUNT

Jenis
Roda dua
Kendaraan :
Hari/ Tanggal : Minggu, 23 Mei 2021
Waktu Waktu Durasi
Waktu No. Plat Kendaraan
Masuk Keluar (menit)
1 DK 8439 UAV 06 . 00 16 . 36 636
2 DK 3169 UAK 06 . 00 17 . 06 666
3 DK 4046 VS 06 . 00 16 . 43 643
4 DK 4045 UAK 06 . 00 16 . 32 632
5 DK 5623 UN 06 . 00 17 . 14 674
6 DK 4527 UBB 06 . 00 17 . 55 715
7 DK 3994 UAD 06 . 00 16 . 33 633
8 DK 3563 VT 06 . 00 16 . 43 643
9 DK 5053 VU 06 . 00 17 . 26 686
10 DK 4982 UAV 06 . 00 16 . 56 656
11 DK 5865 VH 06 . 00 06 . 14 14
12 DK 3112 VR 06 . 00 16 . 32 632
13 DK 6854 VU 06 . 00 16 . 47 647
14 DK 2333 KF 06 . 00 06 . 25 25
15 DK 4562 UAP 06 . 00 06 . 18 18
16 DK 5879 UAK 06 . 00 16 . 49 649
Sebelu 17 06 . 00 . 34 694
DK 4378 UAV 17
m jam
06.00 18 DK 3365 UZ 06 . 00 17 . 11 671
19 DK 4988 VN 06 . 00 17 . 18 678
20 DK 3470 UAR 06 . 00 16 . 40 640
21 DK 5496 UAW 06 . 00 16 . 38 638
22 DK 8219 EE 06 . 00 16 . 53 653
23 DK 6832 UAH 06 . 00 06 . 28 28
24 DK 9445 UBB 06 . 00 17 . 13 673
25 DK 3538 VB 06 . 00 06 . 21 21
26 DK 6415 UAJ 06 . 00 16 . 55 655
27 DK 8189 UBB 06 . 00 06 . 27 27
28 DK 5167 UF 06 . 00 17 . 57 717
29 DK 5344 UAX 06 . 00 17 . 52 712
30 DK 4179 UT 06 . 00 17 . 15 675
31 DK 2922 UAF 06 . 00 06 . 16 16
32 DK 6033 UAA 06 . 00 06 . 08 8
33 DK 5383 UP 06 . 00 16 . 47 647
34 DK 3991 UAB 06 . 00 17 . 43 703
35 DK 2462 UAH 06 . 00 17 . 49 709
36 DK 4145 UAJ 06 . 00 17 . 25 685
37 DK 2415 VR 06 . 00 17 . 11 671
38 DK 3999 UAV 06 . 00 17 . 14 674
39 DK 3088 UC 06 . 00 17 . 50 710
40 DK 4696 VJ 06 . 00 06 . 03 3
41 DK 2088 UK 06 . 00 17 . 45 705
42 DK 5145 VP 06 . 00 17 . 27 687

43 DK 7534 SH 06 . 00 17 . 24 684
44 DK 3652 HL 06 . 00 17 . 37 697
45 DK 5672 UAW 06 . 00 06 . 12 12
46 DK 2944 UAV 06 . 00 17 . 32 692
1 DK 6673 UAV 06 . 01 06 . 22 21
2 DK 5543 UAK 06 . 01 06 . 17 16
3 DK 3245 VS 06 . 01 06 . 58 57
4 DK 8214 UAK 06 . 02 06 . 28 26
5 DK 2695 UBB 06 . 02 07 . 00 58
6 DK 2034 UAD 06 . 03 06 . 24 21
7 DK 6768 VT 06 . 03 06 . 22 19
8 DK 7746 UBB 06 . 04 06 . 32 28
9 DK 2641 VN 06 . 04 06 . 20 16
10 DK 4019 VU 06 . 05 06 . 54 49
11 DK 2356 UAV 06 . 05 07 . 00 55
12 DK 7601 VR 06 . 05 06 . 21 16
13 DK 6492 VU 06 . 06 06 . 55 49
14 DK 8235 UAK 06 . 06 06 . 29 23
15 DK 4228 VH 06 . 07 06 . 35 28
06.00 - 16 DK 2854 UAV 06 . 07 06 . 25 18
06.30 17 DK 3067 UAV 06 . 08 06 . 27 19
18 DK 3815 UZ 06 . 08 06 . 30 22
19 DK 2684 AB 06 . 09 06 . 28 19
20 DK 6289 UBE 06 . 09 06 . 32 23
21 DK 7359 VN 06 . 09 06 . 54 45
22 DK 6855 UAR 06 . 10 06 . 34 24
23 DK 8243 UAW 06 . 10 06 . 30 20
24 DK 3725 VD 06 . 11 06 . 28 17
25 DK 3321 UAV 06 . 11 06 . 41 30
26 DK 2068 EE 06 . 12 06 . 28 16
27 DK 4724 UBB 06 . 12 06 . 58 46
28 DK 5678 UN 06 . 13 07 . 07 54
29 K 8789 ZY 06 . 13 06 . 39 26
30 DK 2212 UAJ 06 . 13 06 . 38 25
31 DK 3809 UJ 06 . 14 07 . 02 48
32 DK 5612 UF 06 . 14 06 . 40 26
33 DK 2349 UAX 06 . 14 06 . 43 29
34 DK 6471 UT 06 . 15 06 . 41 26
35 DK 5526 UD 06 . 15 06 . 42 27
36 DK 5890 UP 06 . 15 07 . 07 52
37 DK 4654 UAB 06 . 16 06 . 45 29
38 DK 8509 UAH 06 . 16 07 . 05 49
39 DK 2986 UAJ 06 . 16 06 . 45 29
40 DK 8436 SU 06 . 17 06 . 43 26
41 DK 4222 VB 06 . 17 06 . 45 28
42 DK 2180 VR 06 . 18 06 . 43 25
43 DK 7670 UAV 06 . 19 07 . 08 49
44 DK 4124 UC 06 . 19 07 . 10 51
45 DK 8167 UK 06 . 19 06 . 41 22
46 DK 2878 VP 06 . 19 06 . 43 24
47 DK 4684 SH 06 . 20 07 . 15 55
48 DK 2466 HL 06 . 20 06 . 45 25
49 DK 2677 UI 06 . 20 06 . 48 28
50 DK 5841 UY 06 . 21 06 . 45 24
51 DK 4264 UAV 06 . 21 06 . 49 28
52 DK 7907 VG 06 . 21 06 . 43 22
53 DK 5875 FV 06 . 22 06 . 47 25
54 DK 6712 UBB 06 . 22 06 . 51 29
55 DK 8461 UL 06 . 23 06 . 49 26
56 DK 4746 VK 06 . 23 06 . 39 16
57 DK 2336 VT 06 . 23 06 . 41 18
58 DK 6851 SU 06 . 23 07 . 19 56
59 DK 3743 FI 06 . 24 06 . 53 29
60 DK 5671 UK 06 . 24 06 . 50 26
61 DK 2013 VD 06 . 25 06 . 41 16
62 DK 8595 VW 06 . 25 06 . 53 28
63 DK 3657 PA 06 . 25 06 . 50 25
64 DK 3175 UAE 06 . 25 07 . 20 55
65 DK 8195 VS 06 . 26 06 . 46 20
66 DK 4531 GA 06 . 26 06 . 52 26
67 DK 2057 UD 06 . 27 06 . 56 29
68 DK 8579 US 06 . 27 06 . 48 21
69 DK 6781 AB 06 . 28 06 . 51 23
70 DK 8253 UAV 06 . 29 06 . 54 25
71 DK 4578 UAV 06 . 29 06 . 58 29
72 DK 6848 VH 06 . 30 06 . 47 17
73 DK 7012 KF 06 . 30 06 . 53 23
1 DK 3141 UAP 06 . 31 06 . 59 28
06.30 -
2 DK 5396 UAH 06 . 31 07 . 29 58
07.00
3 DK 5076 VB 06 . 32 06 . 58 26
4 DK 7521 UBB 06 . 32 07 . 18 46
5 DK 8164 UAF 06 . 32 06 . 52 20
6 DK 2611 UAA 06 . 33 07 . 58 85
7 DK 4186 VJ 06 . 33 07 . 55 82
8 DK 5648 UAW 06 . 34 07 . 25 51
9 DK 7922 UBB 06 . 34 07 . 02 28
10 DK 4376 VN 06 . 34 06 . 54 20
11 DK 4041 VH 06 . 35 06 . 59 24
12 DK 7629 UJ 06 . 35 06 . 58 23
13 DK 2836 UI 06 . 35 07 . 28 53
14 DK 2895 VG 06 . 36 06 . 56 20
15 DK 4326 UAV 06 . 37 06 . 52 15
16 DK 6863 AB 06 . 37 06 . 56 19
17 DK 4506 VD 06 . 37 06 . 59 22
18 DK 8116 UBE 06 . 38 07 . 36 58
19 DK 7681 VD 06 . 38 08 . 04 86
20 DK 8261 UAV 06 . 39 07 . 32 53
21 DK 4787 UJ 06 . 40 08 . 02 82
22 DK 4336 UD 06 . 40 07 . 06 26
23 DK 8157 SU 06 . 40 07 . 01 21
24 DK 7103 VB 06 . 41 07 . 37 56
25 DK 3972 UBF 06 . 41 07 . 27 46
26 DK 6771 VA 06 . 42 07 . 04 22
27 DK 7622 UL 06 . 42 07 . 40 58
28 DK 4978 VM 06 . 43 07 . 12 29
29 DK 7654 UAP 06 . 43 07 . 02 19
30 DK 5287 PN 06 . 44 07 . 06 22
31 DK 4560 VH 06 . 44 07 . 06 22

32 DK 3106 VK 06 . 45 07 . 43 58
33 DK 3355 UAU 06 . 45 08 . 15 90
34 DK 2807 VB 06 . 45 07 . 31 46
35 DK 9736 VM 06 . 45 07 . 08 23
36 DK 6811 UAV 06 . 46 07 . 11 25
37 DK 3180 PB 06 . 46 07 . 05 19
38 DK 4151 UC 06 . 46 07 . 37 51
39 DK 2908 UAT 06 . 47 07 . 05 18
40 DK 4848 VJ 06 . 47 07 . 03 16
41 DK 6470 VN 06 . 48 07 . 48 60
42 DK 6768 UW 06 . 49 07 . 10 21
43 DK 7001 ST 06 . 49 07 . 04 15
44 DK 3109 AD 06 . 50 07 . 42 52
45 DK 3315 VM 06 . 50 07 . 45 55
46 DK 4746 UAB 06 . 50 07 . 13 23
47 DK 5411 UBB 06 . 51 07 . 06 15
48 DK 2080 VT 06 . 51 07 . 15 24
49 DK 5644 UW 06 . 52 07 . 10 18
50 DK 3901 KL 06 . 52 07 . 45 53
51 DK 4613 UL 06 . 53 07 . 50 57
52 DK 6841 VE 06 . 53 07 . 42 49
53 DK 2537 VA 06 . 53 07 . 44 51
54 DK 2221 UAR 06 . 54 07 . 15 21
55 DK 8512 KF 06 . 54 07 . 12 18
56 DK 2740 UAB 06 . 55 07 . 16 21
57 DK 2323 UBB 06 . 56 07 . 22 26
58 DK 4050 UC 06 . 56 07 . 41 45
59 DK 3541 VK 06 . 56 07 . 19 23
60 DK 9715 UZ 06 . 57 07 . 17 20
61 DK 2244 UAT 06 . 57 07 . 43 46
62 DK 4323 UUA 06 . 57 07 . 20 23
63 DK 5542 VJ 06 . 58 07 . 51 53
64 DK 3116 UAV 06 . 58 07 . 24 26
65 DK 2030 VA 06 . 59 07 . 20 21
66 DK 3817 VC 06 . 59 07 . 27 28

67 DK 4456 VN 06 . 59 07 . 25 26
68 DK 3147 VT 07 . 00 07 . 28 28
69 DK 3122 VG 07 . 00 07 . 23 23
1 DK 3147 VT 07 . 01 07 . 24 23
2 DK 3122 VG 07 . 02 07 . 21 19
3 DK 6722 UA 07 . 02 07 . 57 55
4 DK 2525 UAT 07 . 03 07 . 31 28
5 DK 3173 UV 07 . 05 07 . 28 23
6 DK 5273 VF 07 . 05 07 . 52 47
7 DK 8257 UAB 07 . 07 07 . 53 46
8 DK 3152 VL 07 . 08 07 . 29 21
9 DK 2625 VF 07 . 08 07 . 22 14
10 DK 3275 VB 07 . 10 07 . 34 24
07.00 - 11 DK 7523 UI 07 . 12 07 . 57 45
07.30 12 DK 4618 UY 07 . 12 07 . 28 16
13 DK 5103 VG 07 . 13 08 . 12 59
14 DK 5701 VT 07 . 14 07 . 33 19
15 DK 3671 VD 07 . 14 07 . 38 24
16 DK 8265 VW 07 . 16 07 . 36 20
17 DK 5026 VS 07 . 17 07 . 41 24
18 DK 4441 US 07 . 18 08 . 14 56
19 DK 6241 UJ 07 . 18 07 . 47 29
20 DK 6760 UI 07 . 18 07 . 36 18
21 DK 3124 VG 07 . 19 07 . 36 17
22 DK 4002 VD 07 . 19 08 . 17 58
23 DK 5147 VB 07 . 19 07 . 43 24
24 DK 7580 VM 07 . 19 07 . 36 17
25 DK 2108 VH 07 . 20 07 . 42 22
26 DK 9288 VK 07 . 20 08 . 12 52
27 DK 2956 VM 07 . 21 07 . 51 30
28 DK 5051 VJ 07 . 21 07 . 48 27
29 DK 6772 VN 07 . 21 07 . 44 23
30 DK 8470 VM 07 . 23 07 . 40 17
31 DK 6481 UAB 07 . 23 07 . 43 20
32 DK 2323 VE 07 . 24 07 . 48 24
33 DK 3786 VA 07 . 25 07 . 42 17
34 DK 4059 VK 07 . 25 07 . 46 21
35 DK 3005 UAB 07 . 25 07 . 52 27
36 DK 7192 UBB 07 . 26 08 . 11 45
37 DK 3096 UUA 07 . 27 07 . 49 22
38 DK 3197 VJ 07 . 28 08 . 27 59
39 DK 5261 VC 07 . 28 07 . 50 22
40 DK 7312 VN 07 . 29 07 . 43 14
41 DK 3731 UA 07 . 29 07 . 56 27
42 DK 7689 UUB 07 . 29 08 . 20 51
43 DK 4077 VB 07 . 30 07 . 55 25
1 DK 8553 UJ 07 . 31 07 . 59 28
2 DK 4698 UU 07 . 31 07 . 48 17
3 DK 2829 UY 07 . 32 07 . 58 26
4 DK 4761 VU 07 . 32 07 . 48 16
5 DK 8290 VU 07 . 32 07 . 52 20
6 DK 3314 VI 07 . 33 07 . 58 25
7 DK 2498 VB 07 . 33 07 . 55 22
8 DK 2155 UY 07 . 34 07 . 49 15
9 DK 3848 VB 07 . 34 08 . 02 28
10 DK 2745 UH 07 . 34 07 . 54 20
11 DK 4012 UU 07 . 35 07 . 59 24
07.30 -
12 DK 4201 VN 07 . 37 07 . 57 20
08.00
13 DK 6774 VF 07 . 37 07 . 56 19
14 DK 5451 UI 07 . 38 08 . 01 23
15 DK 8243 VF 07 . 38 08 . 04 26
16 DK 2871 UN 07 . 39 08 . 00 21
17 DK 6025 UJ 07 . 40 08 . 02 22
18 DK 2385 UJ 07 . 40 08 . 06 26
19 DK 2950 VB 07 . 40 08 . 01 21
20 DK 7052 UJ 07 . 41 08 . 05 24
21 DK 4450 UV 07 . 42 08 . 04 22
22 DK 4784 UU 07 . 42 08 . 11 29
23 DK 6620 VF 07 . 43 08 . 02 19
24 DK 7578 VW 07 . 45 08 . 06 21
25 DK 7910 VB 07 . 45 08 . 09 24
26 DK 3608 VU 07 . 45 08 . 13 28
27 DK 4641 UU 07 . 45 08 . 11 26
28 DK 6007 UT 07 . 46 08 . 05 19
29 DK 8484 UR 07 . 46 08 . 13 27
30 DK 3140 VC 07 . 47 08 . 05 18
31 DK 4760 UE 07 . 49 08 . 12 23
32 DK 5062 US 07 . 49 08 . 44 55
33 DK 5455 VB 07 . 51 08 . 20 29
34 DK 2354 VH 07 . 51 08 . 06 15
35 DK 2289 VF 07 . 52 08 . 15 23
36 DK 5712 UJ 07 . 52 08 . 10 18
37 DK 4541 UJ 07 . 53 08 . 11 18
38 DK 8209 UH 07 . 53 08 . 20 27
39 DK 4512 UN 07 . 54 08 . 15 21
40 DK 3582 VN 07 . 55 08 . 12 17
41 DK 2811 VM 07 . 56 08 . 25 29
42 DK 7320 VG 07 . 56 08 . 18 22
43 DK 7968 VF 07 . 56 08 . 19 23
44 DK 3806 VS 07 . 57 08 . 17 20
45 DK 2582 VX 07 . 57 08 . 23 26
46 DK 6257 VF 07 . 58 08 . 24 26
47 DK 3575 VD 07 . 59 08 . 20 21
48 DK 5220 VU 08 . 00 08 . 29 29
1 DK 7907 UJ 08 . 01 08 . 24 23
2 DK 2572 UH 08 . 02 08 . 21 19
3 DK 3364 UZ 08 . 02 08 . 30 28
4 DK 7560 VX 08 . 03 08 . 49 46
5 DK 8576 VC 08 . 05 08 . 28 23
6 DK 6844 UU 08 . 05 08 . 31 26
7 DK 4762 VV 08 . 07 08 . 25 18
8 DK 5873 VE 08 . 08 08 . 29 21
9 DK 8226 VQ 08 . 08 08 . 58 50
08.00 -
10 DK 8252 VV 08 . 10 08 . 34 24
08.30
11 DK 2371 VU 08 . 12 08 . 42 30
12 DK 7119 VV 08 . 12 08 . 35 23
13 DK 4927 VY 08 . 13 08 . 41 28
14 DK 3980 VC 08 . 14 08 . 33 19
15 DK 6894 VM 08 . 14 08 . 38 24
16 DK 7332 VQ 08 . 16 08 . 36 20
17 DK 4480 UA 08 . 17 08 . 39 22
18 DK 6820 VA 08 . 18 08 . 44 26
19 DK 3558 VS 08 . 18 08 . 47 29
20 DK 5416 BF 08 . 19 08 . 36 17
21 DK 4711 UF 08 . 19 08 . 48 29
22 DK 2825 VB 08 . 20 09 . 05 45
23 DK 3447 HY 08 . 21 09 . 10 49
24 DK 2676 ABB 08 . 22 08 . 37 15
25 DK 5004 VR 08 . 23 08 . 42 19
26 DK 6816 UI 08 . 23 08 . 40 17
27 DK 7784 VU 08 . 25 08 . 51 26
28 DK 3548 UU 08 . 26 08 . 55 29
29 DK 6854 UAB 08 . 28 09 . 25 57
30 DK 5512 VG 08 . 28 08 . 45 17
31 DK 6873 UUA 08 . 28 08 . 50 22
32 DK 4542 VN 08 . 29 08 . 48 19
33 DK 6605 VM 08 . 29 09 . 28 59
34 DK 5436 VC 08 . 30 08 . 56 26
35 DK 4058 UC 08 . 30 08 . 51 21
1 DK 8118 UI 08 . 31 08 . 59 28
2 DK 3204 VD 08 . 31 08 . 48 17
3 DK 5423 VF 08 . 32 08 . 58 26
4 DK 2822 VA 08 . 32 09 . 29 57
5 DK 3652 VR 08 . 33 08 . 52 19
08.30 - 6 DK 4058 VW 08 . 33 08 . 58 25
09.00 7 DK 6874 VE 08 . 35 08 . 55 20
8 DK 3251 VB 08 . 37 09 . 02 25
9 DK 6842 UI 08 . 37 08 . 57 20
10 DK 4947 UV 08 . 38 08 . 56 18
11 DK 6054 UI 08 . 38 09 . 23 45
12 DK 8423 UO 08 . 39 09 . 00 21
13 DK 2815 UV 08 . 40 09 . 31 51
14 DK 2668 VB 08 . 40 09 . 07 27
15 DK 5455 UI 08 . 41 09 . 04 23
16 DK 2046 UO 08 . 42 09 . 00 18
17 DK 8205 VF 08 . 42 09 . 34 52
18 DK 2841 VD 08 . 43 09 . 06 23
19 DK 6648 VD 08 . 45 09 . 07 22
20 DK 8421 VS 08 . 45 09 . 05 20

21 DK 3015 VA 08 . 46 09 . 04 18
22 DK 7044 VY 08 . 46 09 . 11 25
23 DK 8105 UI 08 . 47 09 . 34 47
24 DK 2447 VY 08 . 49 09 . 06 17
25 DK 2356 UI 08 . 49 09 . 09 20
26 DK 5566 UY 08 . 51 09 . 43 52
27 DK 3481 UT 08 . 51 09 . 11 20
28 DK 4097 UR 08 . 52 09 . 20 28
29 DK 6745 UU 08 . 52 09 . 50 58
30 DK 6457 UY 08 . 53 09 . 15 22
31 DK 2076 VU 08 . 55 09 . 21 26
32 DK 2000 UT 08 . 55 09 . 19 24
33 DK 6865 UI 08 . 57 09 . 20 23
34 DK 3988 VU 08 . 58 09 . 17 19
35 DK 2352 UV 08 . 58 09 . 21 23
36 DK 7678 VU 08 . 59 09 . 45 46
37 DK 5337 VT 08 . 59 09 . 28 29
38 DK 5758 VD 09 . 00 09 . 27 27
1 DK 4585 VB 09 . 01 09 . 24 23
2 DK 5859 UI 09 . 01 09 . 21 20
3 DK 7095 VB 09 . 02 09 . 57 55
4 DK 5754 UI 09 . 02 09 . 48 46
5 DK 6786 UD 09 . 05 09 . 28 23
6 DK 4567 UB 09 . 06 09 . 51 45
7 DK 5778 HR 09 . 06 09 . 25 19
8 DK 8123 VT 09 . 06 09 . 53 47
9 DK 5778 VD 09 . 07 09 . 22 15
10 DK 6787 VS 09 . 07 09 . 34 27
09.00 - 11 DK 2084 VW 09 . 08 09 . 27 19
09.30 12 DK 3452 UI 09 . 08 10 . 04 56
13 DK 4257 UY 09 . 11 09 . 40 29
14 DK 6890 UT 09 . 13 09 . 33 20
15 DK 2527 VF 09 . 13 10 . 01 48
16 DK 5627 VV 09 . 15 10 . 07 52
17 DK 8289 VY 09 . 18 09 . 39 21
18 DK 3189 UI 09 . 19 09 . 43 24
19 DK 6272 UY 09 . 22 09 . 47 25
20 DK 3182 VY 09 . 24 10 . 23 59
21 DK 4622 UI 09 . 25 10 . 21 56
22 DK 5255 UT 09 . 25 09 . 55 30
23 DK 6272 UR 09 . 27 10 . 24 57
24 DK 8252 VB 09 . 28 09 . 46 18
25 DK 4726 VN 09 . 29 09 . 52 23
26 DK 4525 UAB 09 . 29 10 . 17 48
27 DK 3129 VB 09 . 30 09 . 57 27
1 DK 3189 UAT 09 . 32 10 . 20 48
2 DK 5299 VC 09 . 34 10 . 51 77
3 DK 6274 VD 09 . 34 10 . 59 85
09.30 -
4 DK 4256 VE 09 . 35 10 . 30 55
10.00
5 DK 5826 VD 09 . 39 10 . 58 79
6 DK 5244 UAB 09 . 40 10 . 25 45
7 DK 4902 UAT 09 . 42 10 . 59 77
8 DK 6822 UAS 09 . 42 10 . 31 49
9 DK 6228 UAA 09 . 48 10 . 47 59
10 DK 2272 VC 09 . 49 10 . 15 26
11 DK 6272 VE 09 . 51 10 . 11 20
12 DK 5889 UAB 09 . 52 10 . 42 50
13 DK 6272 UAB 09 . 53 11 . 16 83
14 DK 3997 UAA 09 . 54 11 . 23 89
15 DK 5262 UAT 09 . 56 10 . 46 50
16 DK 6262 UAA 09 . 57 10 . 52 55
17 DK 8288 UBB 09 . 59 11 . 25 86
18 DK 6627 UBA 09 . 59 10 . 51 52
1 DK 6272 UAA 10 . 01 10 . 25 24
2 DK 7926 VB 10 . 04 10 . 29 25
3 DK 2892 VB 10 . 10 11 . 05 55
4 DK 4922 VG 10 . 11 10 . 56 45
5 DK 3145 UAB 10 . 16 11 . 06 50
6 DK 6288 UI 10 . 17 10 . 35 18
7 DK 2008 UY 10 . 20 11 . 16 56
10.00 - 8 DK 4778 VB 10 . 22 11 . 08 46
10.30 9 DK 6272 UI 10 . 24 10 . 53 29
10 DK 6282 UT 10 . 24 11 . 56 92
11 DK 9222 UE 10 . 26 11 . 11 45
12 DK 3324 I 10 . 27 11 . 23 56
13 DK 2452 UO 10 . 27 10 . 53 26
14 DK 7782 UJ 10 . 27 11 . 19 52
15 DK 5262 UH 10 . 28 10 . 52 24
16 DK 7728 VB 10 . 30 11 . 16 46
1 DK 5637 UAA 10 . 32 10 . 57 25
2 DK 6472 VU 10 . 34 11 . 23 49
3 DK 5666 VC 10 . 34 10 . 57 23
4 DK 4478 VD 10 . 35 11 . 34 59
10.30 -
5 DK 5464 VH 10 . 36 11 . 02 26
11.00
6 DK 5467 HF 10 . 35 10 . 52 17
7 DK 3536 UAT 10 . 39 11 . 06 27
8 DK 4546 UAD 10 . 40 11 . 25 45
9 DK 4321 UA 10 . 42 11 . 29 47
10 DK 5262 VV 10 . 42 11 . 05 23
11 DK 8415 UY 10 . 48 11 . 47 59
12 DK 4235 US 10 . 49 11 . 12 23
13 DK 6272 UQ 10 . 51 11 . 08 17

14 DK 3182 US 10 . 52 11 . 46 54
15 DK 5272 VC 10 . 53 11 . 44 51
16 DK 5474 VF 10 . 54 11 . 23 29
17 DK 6474 VK 10 . 56 11 . 16 20
18 DK 4536 VB 10 . 57 11 . 48 51
19 DK 8134 VM 10 . 59 11 . 15 16
20 DK 4563 VY 11 . 00 11 . 28 28
1 DK 2087 VH 11 . 01 11 . 22 21
2 DK 5363 VB 11 . 02 12 . 01 59
3 DK 7383 UI 11 . 02 11 . 49 47
4 DK 5332 UY 11 . 04 11 . 25 21
5 DK 5835 UR 11 . 04 11 . 53 49
6 DK 5362 UI 11 . 09 11 . 34 25
7 DK 7065 UH 11 . 11 12 . 06 55
8 DK 3473 VB 11 . 13 12 . 02 49
11.00 -
9 DK 7342 VN 11 . 13 11 . 33 20
11.30
10 DK 5362 VR 11 . 16 12 . 11 55
11 DK 5362 VB 11 . 18 12 . 08 50
12 DK 4352 UAB 11 . 21 12 . 06 45
13 DK 4351 UAA 11 . 22 12 . 21 59
14 DK 2876 VB 11 . 23 11 . 46 23
15 DK 4932 VF 11 . 28 12 . 27 59
16 DK 8275 VG 11 . 29 12 . 20 51
17 DK 5638 VJ 11 . 29 12 . 16 47
1 DK 8292 VB 11 . 32 11 . 57 25
2 DK 2521 VT 11 . 34 12 . 20 46
3 DK 5277 VF 11 . 34 12 . 29 55
4 DK 6272 VD 11 . 35 11 . 53 18
5 DK 3173 VN 11 . 37 11 . 59 22
6 DK 6225 UI 11 . 40 12 . 32 52
7 DK 2241 UR 11 . 44 12 . 42 58
11.30 -
8 DK 3215 UE 11 . 48 12 . 39 51
12.00
9 DK 6281 UD 11 . 51 12 . 12 21
10 DK 2626 UY 11 . 51 12 . 50 59
11 DK 4523 UE 11 . 53 12 . 40 47
12 DK 2819 UAB 11 . 55 12 . 23 28
13 DK 3792 UA 11 . 57 12 . 51 54
14 DK 3482 UE 12 . 00 12 . 47 47
15 DK 2814 VC 12 . 00 12 . 57 57
1 DK 3119 VD 12 . 01 12 . 24 23
2 DK 2119 VG 12 . 03 12 . 48 45
12.00 -
3 DK 6279 VD 12 . 03 12 . 54 51
12.30
4 DK 6289 VC 12 . 05 12 . 59 54
5 DK 5271 UT 12 . 06 12 . 21 15
6 DK 5268 UR 12 . 07 13 . 03 56
7 DK 6281 UE 12 . 09 12 . 54 45

8 DK 8291 UA 12 . 09 12 . 36 27
9 DK 6728 UY 12 . 11 12 . 59 48
10 DK 3183 UI 12 . 13 13 . 04 51
11 DK 7966 VH 12 . 15 13 . 00 45
12 DK 3185 VG 12 . 15 13 . 09 54
13 DK 6890 VF 12 . 18 12 . 46 28
14 DK 6281 VH 12 . 19 13 . 15 56
15 DK 5271 VF 12 . 22 13 . 09 47
16 DK 6281 VD 12 . 24 12 . 48 24
17 DK 2911 VS 12 . 26 13 . 23 57
18 DK 2627 VF 12 . 28 13 . 17 49
19 DK 7627 VW 12 . 28 13 . 22 54
20 DK 6282 VD 12 . 30 13 . 20 50
1 DK 6281 VS 12 . 33 12 . 51 18
2 DK 5271 UU 12 . 34 13 . 19 45
3 DK 3481 VC 12 . 34 13 . 23 49
4 DK 3182 VF 12 . 34 13 . 28 54
5 DK 5272 VF 12 . 35 13 . 22 47
6 DK 6228 VH 12 . 39 13 . 31 52
7 DK 5272 VN 12 . 40 13 . 35 55
8 DK 6281 UG 12 . 42 13 . 42 60
9 DK 5271 UD 12 . 42 13 . 32 50
10 DK 6282 UA 12 . 45 14 . 07 82
12.30 - 11 DK 2028 UQ 12 . 46 13 . 43 57
13.00 12 DK 5272 UX 12 . 46 13 . 40 54
13 DK 6278 UZ 12 . 48 14 . 13 85
14 DK 6272 VC 12 . 49 13 . 42 53
15 DK 6262 VF 12 . 52 13 . 38 46
16 DK 8228 UUA 12 . 53 14 . 22 89
17 DK 8299 VS 12 . 53 14 . 18 85
18 DK 3182 VF 12 . 57 13 . 52 55
19 DK 6272 VC 12 . 58 13 . 48 50
20 DK 6264 VD 12 . 58 13 . 51 53
21 DK 2729 VB 12 . 58 13 . 46 48
22 DK 6272 VN 13 . 00 13 . 49 49
13.00 - 1 DK 8280 VM 13 . 01 13 . 23 22
13.30 2 DK 6282 VJ 13 . 01 13 . 52 51
3 DK 7387 VN 13 . 04 13 . 29 25
4 DK 3182 VH 13 . 04 13 . 57 53
5 DK 3191 UO 13 . 05 13 . 52 47
6 DK 2081 UP 13 . 05 13 . 26 21
7 DK 8292 UN 13 . 05 14 . 03 58
8 DK 8462 UUI 13 . 07 13 . 58 51
9 DK 3182 US 13 . 07 13 . 23 16
10 DK 8202 UA 13 . 08 13 . 54 46
11 DK 3182 UI 13 . 09 13 . 35 26
12 DK 3181 VB 13 . 10 13 . 57 47
13 DK 6828 UI 13 . 11 13 . 40 29
14 DK 8221 UI 13 . 11 13 . 34 23
15 DK 2291 VB 13 . 11 14 . 02 51
16 DK 7111 VG 13 . 13 14 . 12 59
17 DK 6271 VH 13 . 13 14 . 02 49
18 DK 9201 VG 13 . 14 13 . 41 27
19 DK 6271 UI 13 . 16 14 . 11 55
20 DK 6281 UT 13 . 16 13 . 33 17
21 DK 8291 UD 13 . 18 13 . 44 26
22 DK 5271 UF 13 . 21 14 . 08 47
23 DK 3181 UT 13 . 22 13 . 40 18
24 DK 3917 VB 13 . 25 14 . 15 50
25 DK 3191 VK 13 . 26 14 . 18 52
26 DK 6281 VM 13 . 28 13 . 54 26
27 DK 3927 VJ 13 . 28 14 . 22 54
28 DK 6228 VG 13 . 30 14 . 28 58
1 DK 6281 UUA 13 . 31 13 . 54 23
2 DK 8292 UAB 13 . 31 13 . 51 20
3 DK 7382 VS 13 . 32 14 . 28 56
4 DK 6272 VD 13 . 32 13 . 58 26
5 DK 8594 VB 13 . 35 14 . 21 46
6 DK 5494 UAB 13 . 36 14 . 27 51
7 DK 8494 UAA 13 . 36 13 . 55 19
8 DK 4748 VD 13 . 36 14 . 23 47
9 DK 7383 VS 13 . 37 14 . 00 23
10 DK 3483 VT 13 . 37 13 . 64 27
11 DK 7372 UI 13 . 38 13 . 57 19
12 DK 3483 UF 13 . 38 14 . 33 55
13 DK 7748 UAB 13 . 41 14 . 10 29
13.30 -
14 DK 5483 UAB 13 . 43 14 . 03 20
14.00
15 DK 3472 UAS 13 . 43 14 . 38 55
16 DK 5585 VB 13 . 45 14 . 30 45
17 DK 5484 VG 13 . 48 14 . 06 18
18 DK 5505 VF 13 . 49 14 . 13 24
19 DK 5483 VD 13 . 52 14 . 17 25
20 DK 6483 VH 13 . 54 14 . 53 59
21 DK 5483 VG 13 . 55 14 . 51 56
22 DK 7383 UAB 13 . 55 14 . 25 30
23 DK 9404 UAB 13 . 55 14 . 54 59
24 DK 4908 UUA 13 . 56 14 . 16 20
25 DK 8493 VD 13 . 56 14 . 22 26
26 DK 5506 VY 13 . 57 14 . 48 51
27 DK 6860 VH 13 . 57 14 . 27 30
28 DK 8598 VK 13 . 58 14 . 51 53
29 DK 6473 VM 13 . 59 14 . 28 29
30 DK 8493 VU 13 . 59 14 . 24 25
31 DK 6882 UV 14 . 00 14 . 56 56
1 DK 3482 UI 14 . 01 14 . 23 22
2 DK 6820 UT 14 . 01 14 . 52 51
3 DK 8151 UR 14 . 04 15 . 59 115
4 DK 3398 US 14 . 04 14 . 57 53
5 DK 4262 UA 14 . 05 14 . 52 47
6 DK 6290 US 14 . 05 15 . 56 111
7 DK 5637 UA 14 . 05 15 . 53 108
8 DK 5403 UB 14 . 07 14 . 58 51
9 DK 3394 UI 14 . 07 14 . 23 16
10 DK 9705 UI 14 . 08 14 . 54 46
11 DK 5483 UR 14 . 09 14 . 35 26
12 DK 6483 UY 14 . 10 14 . 57 47
14.00 - 13 DK 7338 UT 14 . 11 14 . 28 17
14.30 14 DK 2323 UAB 14 . 11 16 . 04 113
15 DK 2805 UV 14 . 12 15 . 02 50
16 DK 2606 UB 14 . 13 15 . 12 59
17 DK 4564 UI 14 . 13 15 . 02 49
18 DK 3425 UE 14 . 14 14 . 41 27
19 DK 2605 UI 14 . 15 16 . 13 118
20 DK 5484 UI 14 . 16 14 . 33 17
21 DK 6483 UAB 14 . 18 14 . 44 26
22 DK 9702 UB 14 . 21 15 . 08 47
23 DK 8213 UI 14 . 22 16 . 10 108
24 DK 4546 UR 14 . 25 15 . 15 50
25 DK 3535 UAB 14 . 26 15 . 18 52
26 DK 3470 UJ 14 . 28 14 . 54 26
1 DK 5905 UG 14 . 31 14 . 59 28
2 DK 7373 UR 14 . 31 14 . 48 17
3 DK 2893 UAB 14 . 33 14 . 58 25
4 DK 3472 UE 14 . 35 15 . 29 54
5 DK 3925 UX 14 . 37 14 . 52 15
6 DK 3892 VB 14 . 37 14 . 58 21
14.30 - 7 DK 8404 UR 14 . 38 15 . 24 46
15.00 8 DK 7383 UR 14 . 38 15 . 02 24
9 DK 6473 VB 14 . 39 14 . 57 18
10 DK 5362 UAT 14 . 40 14 . 56 16
11 DK 3382 UT 14 . 41 15 . 33 52
DK
12 14 . 42 15 . 00 18
68636 VF
13 DK 3473 VE 14 . 42 15 . 31 49
14 DK 4302 VG 14 . 43 15 . 33 50
15 DK 6727 VF 14 . 45 15 . 04 19
16 DK 8215 UAB 14 . 46 15 . 00 14
17 DK 3478 VC 14 . 46 15 . 34 48
18 DK 3314 VG 14 . 47 15 . 06 19
19 DK 2607 VF 14 . 49 15 . 07 18
20 DK 4900 VD 14 . 51 15 . 38 47
21 DK 8467 VD 14 . 52 15 . 07 15
22 DK 6475 UAB 14 . 52 15 . 11 19
23 DK 5362 VF 14 . 53 15 . 45 52
24 DK 3473 VD 14 . 55 15 . 23 28
25 DK 6272 VY 14 . 55 15 . 54 59
26 DK 5390 VU 14 . 57 15 . 43 46
27 DK 3463 VH 14 . 58 15 . 27 29
28 DK 9706 UAB 14 . 59 15 . 48 49
29 DK 8495 UU 15 . 00 15 . 26 26
1 DK 6738 UUA 15 . 02 15 . 18 16
2 DK 3483 VC 15 . 02 15 . 21 19
3 DK 2695 UA 15 . 03 15 . 27 24
4 DK 6839 VC 15 . 04 15 . 24 20
5 DK 7383 VF 15 . 06 15 . 54 48
6 DK 3393 VH 15 . 06 15 . 22 16
7 DK 4822 UAB 15 . 06 16 . 01 55
8 DK 3472 VD 15 . 07 15 . 28 21
9 DK 3473 VF 15 . 08 15 . 33 25
10 DK 2047 UUA 15 . 10 15 . 56 46
11 DK 4742 UAB 15 . 14 16 . 04 50
12 DK 5362 UI 15 . 15 16 . 04 49
15.00 - 13 DK 2321 UT 15 . 15 16 . 01 46
15.30 14 DK 6737 UAB 15 . 17 15 . 36 19
15 DK 2664 UD 15 . 19 15 . 40 21
16 DK 6829 VD 15 . 19 16 . 07 48
17 DK 2921 US 15 . 20 15 . 47 27
18 DK 9292 UAB 15 . 22 15 . 39 17
19 DK 3182 UAB 15 . 24 15 . 50 26
20 DK 6272 UO 15 . 25 16 . 07 42
21 DK 6282 UF 15 . 26 15 . 55 29
22 DK 2007 US 15 . 26 16 . 09 43
23 DK 8278 VG 15 . 27 15 . 57 30
24 DK 4171 VF 15 . 29 16 . 11 42
25 DK 3181 VH 15 . 29 15 . 52 23
26 DK 4991 UAB 15 . 30 15 . 56 26
15.30 - 1 DK 6271 VR 15 . 31 15 . 59 28
16.00 2 DK 4992 VF 15 . 31 15 . 48 17
3 DK 2325 UA 15 . 32 15 . 58 26
4 DK 2772 VH 15 . 32 16 . 29 57
5 DK 6261 UI 15 . 33 15 . 52 19
6 DK 8292 VF 15 . 33 15 . 58 25
7 DK 4552 VD 15 . 35 15 . 55 20
8 DK 2803 VK 15 . 37 16 . 02 25
9 DK 6738 VH 15 . 37 15 . 57 20
10 DK 4931 VU 15 . 38 15 . 56 18
11 DK 2025 VI 15 . 38 16 . 23 45
12 DK 5663 VU 15 . 39 16 . 00 21
13 DK 4921 VI 15 . 40 16 . 31 51
14 DK 2141 UD 15 . 40 16 . 07 27
15 DK 4261 UE 15 . 41 16 . 04 23
16 DK 3110 UD 15 . 42 16 . 00 18
17 DK 4910 UI 15 . 42 16 . 34 52
18 DK 6217 UY 15 . 43 16 . 30 47
19 DK 6819 UG 15 . 45 16 . 07 22
20 DK 7119 UI 15 . 45 16 . 05 20
21 DK 7181 VB 15 . 46 16 . 04 18
22 DK 3191 VG 15 . 46 16 . 11 25
23 DK 6235 VF 15 . 47 16 . 44 57
24 DK 7191 VD 15 . 49 16 . 06 17

25 DK 4161 VM 15 . 49 16 . 09 20
26 DK 3101 VG 15 . 51 16 . 40 49
27 DK 8191 VD 15 . 51 16 . 11 20
28 DK 5810 VB 15 . 52 16 . 20 28
29 DK 7182 VM 15 . 52 16 . 50 58
30 DK 4098 VD 15 . 53 16 . 15 22
31 DK 8176 VS 15 . 55 16 . 21 26
32 DK 3251 UI 15 . 57 16 . 19 22
33 DK 6815 UI 16 . 00 16 . 20 20
1 DK 3181 US 16 . 01 16 . 49 48
2 DK 5161 VC 16 . 02 17 . 21 79
3 DK 8281 VB 16 . 02 16 . 54 52
4 DK 4441 US 16 . 03 16 . 24 21
5 DK 6241 UJ 16 . 03 16 . 32 29
6 DK 3119 VH 16 . 03 17 . 28 85
16.00 -
7 DK 2659 UA 16 . 04 16 . 34 30
16.30
8 DK 5362 UUB 16 . 04 16 . 21 17
9 DK 2542 VB 16 . 04 16 . 55 51
10 DK 6278 UAB 16 . 05 16 . 29 24
11 DK 9728 VN 16 . 05 16 . 54 49
12 DK 3257 VM 16 . 05 16 . 35 30
13 DK 7701 UJ 16 . 06 16 . 30 24
14 DK 3372 UU 16 . 06 20 . 00 954
15 DK 6872 UY 16 . 06 20 . 00 954
16 DK 9252 VN 16 . 07 17 . 25 78
17 DK 3257 VM 16 . 07 17 . 29 82
18 DK 6267 VF 16 . 07 16 . 59 52
19 DK 3146 VQ 16 . 08 16 . 38 30
20 DK 3160 UI 16 . 08 17 . 34 86
21 DK 6262 VC 16 . 09 17 . 31 82
22 DK 3489 VD 16 . 09 16 . 25 16
23 DK 2885 VU 16 . 09 20 . 00 951
24 DK 5878 VU 16 . 09 20 . 00 951
25 DK 8121 VI 16 . 09 20 . 00 951
26 DK 5829 VB 16 . 10 16 . 54 44
27 DK 7370 VH 16 . 10 17 . 02 52
28 DK 6627 UAB 16 . 11 16 . 28 17
29 DK 3164 UY 16 . 11 16 . 54 43
30 DK 5545 VB 16 . 11 20 . 00 949
31 DK 9281 UI 16 . 11 17 . 30 79
32 DK 6278 UAB 16 . 12 17 . 35 83
33 DK 5662 UAB 16 . 13 16 . 40 27
34 DK 9252 VN 16 . 13 16 . 31 18
35 DK 6473 UH 16 . 14 20 . 00 946
36 DK 4009 UU 16 . 14 20 . 00 946
37 DK 5218 VN 16 . 14 20 . 00 946
38 DK 3257 VM 16 . 14 16 . 43 29
39 DK 6882 VN 16 . 15 17 . 05 50
40 DK 4028 VF 16 . 15 20 . 00 945
41 DK 5275 UI 16 . 15 17 . 11 56
42 DK 7054 UI 16 . 15 17 . 06 51
43 DK 8292 UY 16 . 16 17 . 36 80
44 DK 2693 UI 16 . 16 16 . 45 29
45 DK 9444 VF 16 . 17 20 . 00 943
46 DK 6418 UN 16 . 17 16 . 40 23
47 DK 5276 UH 16 . 18 16 . 42 24
48 DK 3189 UE 16 . 18 16 . 45 27
49 DK 2922 UJ 16 . 19 17 . 15 56
50 DK 3891 UJ 16 . 19 16 . 38 19
51 DK 6278 UT 16 . 19 16 . 48 29
52 DK 2027 VB 16 . 20 17 . 07 47
53 DK 6289 UH 16 . 20 17 . 16 56
54 DK 5272 UB 16 . 20 17 . 13 53
55 DK 4084 UAW 16 . 21 20 . 00 939
56 DK 4150 UBB 16 . 21 20 . 00 939
57 DK 6857 UM 16 . 21 16 . 40 19
58 DK 6485 UN 16 . 22 16 . 45 23
59 DK 7977 VN 16 . 22 16 . 51 29
60 DK 6862 VH 16 . 23 17 . 22 59
61 DK 3182 VB 16 . 23 17 . 13 50
62 DK 6627 UAB 16 . 23 16 . 40 17
63 DK 6269 VB 16 . 24 17 . 46 82
64 DK 2964 UAV 16 . 25 16 . 45 20
65 DK 2883 AB 16 . 25 16 . 48 23
66 DK 3146 VQ 16 . 26 16 . 53 27
67 DK 3547 UJ 16 . 26 16 . 47 21
68 DK 8211 UBE 16 . 28 16 . 52 24
69 DK 3194 VD 16 . 28 17 . 15 47
70 DK 4997 UJ 16 . 28 16 . 48 20
71 DK 2136 UQ 16 . 30 16 . 54 24
72 DK 3189 UE 16 . 30 16 . 50 20
1 DK 6278 UT 16 . 31 16 . 49 18
2 DK 4760 UAV 16 . 31 20 . 00 929
16.30 - 3 DK 5367 UB 16 . 31 16 . 52 21
17.00 4 DK 6485 UU 16 . 32 17 . 30 58
5 DK 3368 UJ 16 . 32 17 . 27 55
6 DK 7972 UD 16 . 32 20 . 00 928
7 DK 6820 VA 16 . 32 16 . 53 21
8 DK 4747 VH 16 . 33 16 . 52 19
9 DK 3497 SU 16 . 33 17 . 26 53
10 DK 6484 UH 16 . 33 17 . 22 49
11 DK 5451 UI 16 . 35 16 . 57 22
12 DK 5518 US 16 . 35 20 . 00 925
13 DK 4154 VB 16 . 36 16 . 57 21
14 DK 7185 VH 16 . 36 20 . 00 924
15 DK 3457 VF 16 . 37 17 . 03 26
16 DK 2871 UN 16 . 37 16 . 55 18
17 DK 4156 VF 16 . 38 17 . 25 47
18 DK 3119 UJ 16 . 38 20 . 00 922
19 DK 6857 UM 16 . 38 16 . 56 18
20 DK 5731 UJ 16 . 38 20 . 00 922
21 DK 6485 UN 16 . 38 17 . 25 47
22 DK 3547 UJ 16 . 39 17 . 30 51
23 DK 5054 UH 16 . 40 17 . 36 56
24 DK 6710 UN 16 . 40 16 . 59 19
25 DK 3980 VC 16 . 41 17 . 02 21
26 DK 6894 VM 16 . 41 17 . 05 24
27 DK 2650 VN 16 . 41 20 . 00 919
28 DK 7075 VM 16 . 41 20 . 00 919
29 DK 4997 UJ 16 . 41 17 . 00 19
30 DK 4261 UE 16 . 42 17 . 34 52
31 DK 4830 VG 16 . 42 17 . 40 58
32 DK 2046 UO 16 . 42 17 . 10 28
33 DK 8205 VF 16 . 43 17 . 07 24
34 DK 1672 VF 16 . 43 20 . 00 917
35 DK 2240 VS 16 . 43 20 . 00 917
36 DK 4521 VX 16 . 44 17 . 37 53
37 DK 2841 VD 16 . 44 17 . 08 24
38 DK 6217 UY 16 . 44 17 . 29 45
39 DK 8217 VF 16 . 45 17 . 42 57
40 DK 2927 VD 16 . 45 17 . 35 50
41 DK 6819 UG 16 . 46 17 . 10 24
42 DK 7181 VB 16 . 46 17 . 32 46
43 DK 3191 VG 16 . 47 17 . 06 19
44 DK 3189 VU 16 . 47 17 . 15 28
45 DK 2628 UJ 16 . 47 20 . 00 913
46 DK 4775 UH 16 . 48 17 . 41 53
47 DK 6235 VF 16 . 49 17 . 09 20
48 DK 5161 VC 16 . 49 17 . 13 24
49 DK 4011 UZ 16 . 49 17 . 44 55
50 DK 3202 VX 16 . 50 17 . 38 48
51 DK 8281 VB 16 . 50 17 . 16 26
52 DK 7191 VD 16 . 51 17 . 43 52
53 DK 9289 UAK 16 . 51 20 . 00 909
54 DK 2865 UN 16 . 51 20 . 00 909
55 DK 4933 UBB 16 . 51 20 . 00 909
56 DK 3473 VF 16 . 52 17 . 11 19
57 DK 5013 UAD 16 . 52 17 . 38 46
58 DK 3191 VT 16 . 52 17 . 47 55
59 DK 4742 UAB 16 . 53 17 . 50 57
60 DK 6025 UJ 16 . 53 17 . 20 27
61 DK 4742 VU 16 . 53 20 . 00 907
62 DK 2385 UJ 16 . 53 17 . 15 22
63 DK 4944 UAV 16 . 54 17 . 50 56
64 DK 2617 VR 16 . 54 17 . 53 59
65 DK 4551 VU 16 . 55 17 . 45 50
66 DK 5362 UI 16 . 55 17 . 40 45
67 DK 2321 UT 16 . 55 17 . 21 26
68 DK 7112 UAK 16 . 56 17 . 52 56
69 DK 1775 UAV 16 . 56 17 . 55 59
70 DK 4450 UV 16 . 57 17 . 23 26
71 DK 4112 UZ 16 . 57 17 . 50 53
72 DK 7382 VN 16 . 57 17 . 46 49
73 DK 4784 UU 16 . 58 17 . 20 22
74 DK 2393 UAR 16 . 58 17 . 58 60
75 DK 6729 UAW 16 . 59 17 . 53 54
76 DK 6829 VD 17 . 00 17 . 17 17
77 DK 2921 US 17 . 00 17 . 23 23
1 DK 3182 UAB 17 . 01 17 . 59 58
2 DK 3448 EE 17 . 01 17 . 30 29
3 DK 4988 UBB 17 . 02 17 . 19 17
4 DK 1652 UAJ 17 . 02 17 . 22 20
5 DK 5044 UF 17 . 03 17 . 25 22
6 DK 7052 UJ 17 . 03 17 . 22 19
7 DK 4450 UV 17 . 04 17 . 28 24
8 DK 2007 US 17 . 04 17 . 52 48
9 DK 5026 VS 17 . 05 17 . 56 51
10 DK 7729 UAX 17 . 05 17 . 28 23
11 DK 5044 UT 17 . 06 17 . 51 45
12 DK 6241 UJ 17 . 07 17 . 31 24
17.00 -
13 DK 6760 UI 17 . 08 17 . 56 48
17.30
14 DK 4641 UU 17 . 08 17 . 32 24
15 DK 6007 UT 17 . 09 17 . 38 29
16 DK 7066 UP 17 . 09 17 . 32 23
17 DK 5404 UAB 17 . 09 18 . 01 52
18 DK 4022 UAH 17 . 10 17 . 38 28
19 DK 4002 VD 17 . 10 17 . 37 27
20 DK 7580 VM 17 . 11 18 . 02 51
21 DK 2108 VH 17 . 12 17 . 59 47
22 DK 9288 VK 17 . 12 18 . 07 55
23 DK 2358 UAJ 17 . 13 18 . 11 58
24 DK 2854 VR 17 . 13 17 . 40 27
25 DK 6025 UJ 17 . 13 17 . 37 24
26 DK 8415 UY 17 . 14 17 . 42 28
27 DK 2956 VM 17 . 14 18 . 00 46
28 DK 8470 VM 17 . 14 18 . 12 58
29 DK 3595 UAV 17 . 15 18 . 05 50
30 DK 9767 UAK 17 . 16 17 . 46 30
31 DK 2977 UN 17 . 16 18 . 14 58
32 DK 4450 UV 17 . 16 17 . 42 26
33 DK 3786 VA 17 . 17 18 . 02 45
34 DK 7192 UBB 17 . 17 18 . 12 55
35 DK 3096 UUA 17 . 18 17 . 41 23
36 DK 9732 UBB 17 . 18 18 . 06 48
37 DK 6893 UAD 17 . 18 18 . 10 52
38 DK 4784 UU 17 . 19 17 . 47 28
39 DK 6620 VF 17 . 19 17 . 43 24
40 DK 7312 VN 17 . 20 18 . 14 54
41 DK 3731 UA 17 . 20 18 . 09 49
42 DK 4784 UU 17 . 21 17 . 48 27
43 DK 3143 VT 17 . 21 17 . 46 25
44 DK 6613 VU 17 . 21 18 . 19 58
45 DK 6815 UI 17 . 21 17 . 40 19
46 DK 7689 UUB 17 . 22 18 . 11 49
47 DK 4698 UU 17 . 23 18 . 08 45
48 DK 2498 VB 17 . 25 18 . 20 55
49 DK 8291 UAV 17 . 26 18 . 26 60
50 DK 6648 VD 17 . 26 17 . 52 26
51 DK 8421 VS 17 . 28 17 . 54 26
52 DK 2155 UY 17 . 28 18 . 13 45
53 DK 6673 VR 17 . 29 18 . 17 48
54 DK 6781 AB 17 . 30 18 . 28 58
55 DK 4578 UAV 17 . 30 17 . 57 27
1 DK 6848 VH 17 . 31 17 . 59 28
2 DK 7012 KF 17 . 31 18 . 26 55
3 DK 3141 UAP 17 . 32 17 . 58 26
4 DK 5396 UAH 17 . 32 18 . 29 57
5 DK 5076 VB 17 . 33 17 . 52 19
6 DK 7521 UBB 17 . 33 19 . 28 115
7 DK 8164 UAF 17 . 35 17 . 55 20
8 DK 2611 UAA 17 . 36 18 . 29 53
17.30 - 9 DK 4186 VJ 17 . 36 17 . 57 21
18.00 10 DK 5648 UAW 17 . 37 17 . 56 19
11 DK 7922 UBB 17 . 37 18 . 23 46
12 DK 4376 VN 17 . 39 18 . 37 58
13 DK 4041 VH 17 . 40 18 . 31 51
14 DK 4326 UAV 17 . 40 18 . 29 49
15 DK 6863 AB 17 . 42 18 . 35 53
16 DK 8116 UBE 17 . 42 18 . 37 55
17 DK 7681 VD 17 . 43 18 . 34 51
18 DK 8261 UAV 17 . 44 19 . 40 116
19 DK 4787 UJ 17 . 45 18 . 07 22
20 DK 4336 UD 17 . 49 18 . 41 52
21 DK 8157 SU 17 . 51 18 . 04 13
22 DK 3972 UBF 17 . 51 18 . 11 20
23 DK 6771 VA 17 . 53 18 . 42 49
24 DK 7622 UL 17 . 54 19 . 46 112
25 DK 7654 UAP 17 . 55 18 . 19 24
26 DK 5287 PN 17 . 57 18 . 53 56
27 DK 3355 UAU 17 . 58 18 . 26 28
28 DK 2807 VB 17 . 58 18 . 50 52
29 DK 6811 UAV 17 . 59 18 . 15 16
30 DK 3180 PB 18 . 00 18 . 27 27
1 DK 4151 UC 18 . 01 18 . 24 23
2 DK 2908 UAT 18 . 01 18 . 21 20
3 DK 6768 UW 18 . 02 18 . 28 26
4 DK 7001 ST 18 . 02 18 . 22 20
5 DK 3109 AD 18 . 05 18 . 28 23
6 DK 5411 UBB 18 . 06 18 . 23 17
7 DK 2080 VT 18 . 06 18 . 25 19
8 DK 5644 UW 18 . 06 18 . 53 47
9 DK 3901 KL 18 . 07 18 . 22 15
10 DK 4613 UL 18 . 07 18 . 34 27
18.00 - 11 DK 2221 UAR 18 . 08 18 . 27 19
18.30 12 DK 8512 KF 18 . 08 18 . 35 27
13 DK 7653 UAD 18 . 11 18 . 40 29
14 DK 4050 UC 18 . 13 18 . 33 20
15 DK 3541 VK 18 . 13 19 . 12 59
16 DK 3147 VT 18 . 15 18 . 37 22
17 DK 3122 VG 18 . 18 18 . 39 21
18 DK 6722 UA 18 . 19 18 . 43 24
19 DK 2525 UAT 18 . 22 18 . 47 25
20 DK 3173 UV 18 . 24 19 . 23 59
21 DK 5273 VF 18 . 25 19 . 13 48
22 DK 8257 UAB 18 . 29 18 . 57 28
1 DK 3152 VL 18 . 33 18 . 59 26
2 DK 2625 VF 18 . 35 18 . 53 18
3 DK 3275 VB 18 . 37 18 . 58 21
4 DK 7523 UI 18 . 38 19 . 29 51
5 DK 4618 UY 18 . 38 18 . 54 16
6 DK 5103 VG 18 . 39 18 . 58 19
18.30 - 7 DK 5701 VT 18 . 41 19 . 03 22
19.00 8 DK 3671 VD 18 . 45 19 . 00 15
9 DK 8265 VW 18 . 47 19 . 08 21
10 DK 5026 VS 18 . 49 19 . 45 56
11 DK 4441 US 18 . 50 19 . 19 29
12 DK 6241 UJ 18 . 53 19 . 16 23
13 DK 6760 UI 18 . 53 19 . 49 56
14 DK 3124 VG 18 . 57 19 . 22 25
15 DK 4002 VD 18 . 59 19 . 45 46
16 DK 5147 VB 18 . 59 19 . 19 20
17 DK 7580 VM 19 . 00 19 . 27 27
1 DK 2108 VH 19 . 03 19 . 23 20
19.00 - 2 DK 9288 VK 19 . 05 19 . 31 26
19.30 3 DK 2956 VM 19 . 06 19 . 35 29
4 DK 5051 VJ 19 . 08 19 . 58 50
5 DK 7678 VU 19 . 10 19 . 52 42
6 DK 5337 VT 19 . 16 19 . 33 17
7 DK 5758 VD 19 . 16 19 . 42 26
8 DK 4585 VB 19 . 19 19 . 39 20
9 DK 5859 UI 19 . 24 20 . 23 59
10 DK 7095 VB 19 . 24 20 . 11 47
11 DK 5754 UI 19 . 28 19 . 53 25
12 DK 6786 UD 19 . 29 19 . 48 19
13 DK 4567 UB 19 . 30 19 . 58 28
14 DK 5778 HR 19 . 30 19 . 52 22
1 DK 8123 VT 19 . 33 19 . 58 25
2 DK 5778 VD 19 . 36 19 . 52 16
3 DK 6787 VS 19 . 36 19 . 48 12
4 DK 2084 VW 19 . 39 20 . 00 21
5 DK 3452 UI 19 . 41 20 . 00 19
19.30 - 6 DK 4257 UY 19 . 48 20 . 00 12
20.00 7 DK 6890 UT 19 . 49 20 . 00 11
8 DK 2527 VF 19 . 53 20 . 00 7
9 DK 5627 VV 19 . 53 20 . 00 7
10 DK 8289 VY 19 . 58 20 . 00 2
11 DK 3189 UI 19 . 59 20 . 00 1
12 DK 6272 UY 19 . 59 20 . 00 1
Lampiran 3 – II

Jenis
Roda dua
Kendaraan :
Hari/ Tanggal: Senin, 24 Mei 2021
Waktu Waktu Durasi
Waktu No Plat Kendaraan
1 DK 4179 UT 06 . 00 17 . 11 671
2 DK 5383 UP 06 . 00 16 . 34 634
3 DK 3466 UP 06 . 00 06 . 20 20
4 DK 2462 UAH 06 . 00 17 . 22 682
5 DK 4045 UAK 06 . 00 16 . 47 647
6 DK 9793 UAB 06 . 00 06 . 13 13
7 DK 5623 UN 06 . 00 17 . 07 667
8 DK 5549 UL 06 . 00 17 . 02 662
9 DK 5505 UK 06 . 00 17 . 14 674
10 DK 2876 PA 06 . 00 16 . 40 640
11 DK 3174 UAH 06 . 00 06 . 16 16
12 DK 3527 UAE 06 . 00 16 . 56 656
13 DK 2876 GA 06 . 00 16 . 00 600
14 DK 8281 SU 06 . 00 17 . 17 677
15 DK 8586 UAJ 06 . 00 06 . 26 26
16 DK 6854 VU 06 . 00 17 . 24 684
Sebelu 17 DK 5496 UAW 06 . 00 17 . 20 680
m jam 18 DK 9445 UBB 06 . 00 16 . 38 638
06.00 19 DK 6254 VR 06 . 00 06 . 24 24
20 DK 4174 UAV 06 . 00 06 . 08 8
21 DK 6415 UAJ 06 . 00 16 . 44 644
22 DK 3384 UAP 06 . 00 06 . 18 18
23 DK 8439 UAV 06 . 00 17 . 28 688
24 DK 4527 UBB 06 . 00 17 . 12 672
25 DK 9294 UAD 06 . 00 17 . 16 676
26 DK 3563 VT 06 . 00 17 . 08 668
27 DK 5053 VU 06 . 00 17 . 17 677
28 DK 2869 UAH 06 . 00 06 . 23 23
29 DK 4982 UAV 06 . 00 17 . 42 702
30 DK 8219 EE 06 . 00 17 . 12 672
31 DK 4729 UAV 06 . 00 17 . 46 706
32 DK 8518 UAV 06 . 00 16 . 45 645
33 DK 3919 UAV 06 . 00 16 . 53 653
34 DK 3088 UC 06 . 00 16 . 51 651
35 DK 4316 UK 06 . 00 17 . 35 695
36 DK 5145 VP 06 . 00 16 . 58 658
37 DK 5538 VB 06 . 00 06 . 25 25
38 DK 4378 UAV 06 . 00 17 . 25 685
39 DK 3365 UZ 06 . 00 17 . 53 713
40 DK 4988 VN 06 . 00 16 . 47 647
41 DK 3470 UAR 06 . 00 16 . 51 651
42 DK 4516 FV 06 . 00 16 . 49 649
43 DK 5492 UBB 06 . 00 06 . 11 11
44 DK 2161 UAF 06 . 00 06 . 17 17
45 DK 4213 UBB 06 . 00 17 . 50 710
46 DK 4466 UAA 06 . 00 06 . 20 20
47 DK 3169 UAK 06 . 00 16 . 34 634
48 DK 4046 VS 06 . 00 16 . 41 641
49 DK 5167 UF 06 . 00 17 . 47 707
50 DK 5344 UAX 06 . 00 16 . 37 637
51 DK 3991 UAB 06 . 00 17 . 36 696
52 DK 3194 VJ 06 . 00 06 . 24 24
1 DK 8243 UAV 06 . 01 06 . 25 24
2 DK 2922 UAF 06 . 01 06 . 28 27
3 DK 6033 UAA 06 . 01 06 . 22 21
4 DK 4696 VJ 06 . 02 06 . 19 18
5 DK 2068 UAK 06 . 02 06 . 20 18
6 DK 4724 VS 06 . 03 06 . 22 20
7 DK 5678 UAK 06 . 03 06 . 28 25
8 DK 3815 UN 06 . 03 06 . 29 26
9 DK 7359 UBB 06 . 04 06 . 24 21
10 DK 6855 UAD 06 . 04 06 . 58 54
11 DK 6768 VT 06 . 04 06 . 34 30
12 DK 4019 VU 06 . 05 06 . 24 20
13 DK 2695 UAV 06 . 05 06 . 29 24
06.00 -
14 DK 2854 UAV 06 . 05 06 . 22 17
06.30
15 DK 2684 AB 06 . 05 06 . 26 21
16 DK 6289 UBE 06 . 06 06 . 32 27
17 DK 3725 VD 06 . 06 06 . 30 24
18 DK 2034 VR 06 . 06 06 . 34 28
19 DK 6492 VU 06 . 07 06 . 29 22
20 DK 8235 UAK 06 . 07 06 . 27 20
21 DK 3067 UAV 06 . 07 06 . 30 23
22 DK 2356 UZ 06 . 07 06 . 54 47
23 DK 7601 VN 06 . 08 06 . 34 26
24 DK 6673 UAR 06 . 08 06 . 30 22
25 DK 5543 UAW 06 . 09 07 . 06 57
26 DK 3245 EE 06 . 09 06 . 27 18
27 DK 8214 UBB 06 . 10 06 . 36 26
28 K 8789 ZY 06 . 10 06 . 39 29
29 DK 3321 UAV 06 . 10 06 . 35 25
30 DK 3809 UJ 06 . 11 06 . 29 19
31 DK 5526 UD 06 . 11 06 . 32 21
32 DK 2212 UAJ 06 . 11 06 . 38 27
33 DK 5612 UF 06 . 11 06 . 28 17
34 DK 2349 UAX 06 . 11 06 . 31 20
35 DK 6471 UT 06 . 12 06 . 41 29
36 DK 5890 UP 06 . 12 07 . 07 55
37 DK 5875 UAB 06 . 12 06 . 41 29
38 DK 6712 UAH 06 . 13 06 . 37 24
39 DK 8461 UAJ 06 . 13 06 . 58 45
40 DK 2180 VR 06 . 13 06 . 43 30
41 DK 8436 SU 06 . 14 06 . 28 15
42 DK 4222 VB 06 . 14 06 . 38 24
43 DK 7670 UAV 06 . 14 06 . 42 28
44 DK 4124 UC 06 . 14 06 . 34 20
45 DK 8167 UK 06 . 15 06 . 41 26
46 DK 2878 VP 06 . 15 06 . 43 28
47 DK 4684 SH 06 . 15 06 . 44 29
48 DK 2466 HL 06 . 16 06 . 45 29
49 DK 4264 UAV 06 . 16 06 . 41 25
50 DK 8509 FV 06 . 17 06 . 47 30
51 DK 2986 UBB 06 . 17 06 . 42 25
52 DK 2677 UI 06 . 17 06 . 41 24
53 DK 5841 UY 06 . 18 06 . 39 22
54 DK 4654 UL 06 . 18 06 . 41 23
55 DK 4746 VK 06 . 19 06 . 39 20
56 DK 6851 SU 06 . 19 06 . 40 21
57 DK 3743 FI 06 . 20 06 . 50 30
58 DK 7907 VG 06 . 20 06 . 50 30
59 DK 2336 VT 06 . 20 06 . 45 25
60 DK 5671 UK 06 . 20 06 . 47 27
61 DK 3657 PA 06 . 21 06 . 49 28
62 DK 3175 UAE 06 . 22 06 . 51 29
63 DK 4531 GA 06 . 23 06 . 49 26
64 DK 2057 UD 06 . 23 06 . 44 21
65 DK 6781 AB 06 . 23 06 . 51 28
66 DK 8253 UAV 06 . 25 06 . 54 29
67 DK 4578 UAV 06 . 25 06 . 51 26
68 DK 2013 VD 06 . 25 06 . 47 22
69 DK 8595 VW 06 . 26 06 . 51 26
70 DK 8195 VS 06 . 26 06 . 49 23
71 DK 6848 VH 06 . 27 06 . 57 30
72 DK 8579 US 06 . 27 06 . 57 30
73 DK 7012 KF 06 . 27 06 . 53 26
74 DK 3141 UAP 06 . 28 06 . 54 26
75 DK 5396 UAH 06 . 28 06 . 48 20
76 DK 5076 VB 06 . 28 06 . 53 25
77 DK 7521 UBB 06 . 29 06 . 50 21
78 DK 8164 UAF 06 . 29 06 . 52 23
79 DK 2611 UAA 06 . 30 06 . 59 29
80 DK 4186 VJ 06 . 30 06 . 60 30
81 DK 5648 UAW 06 . 30 06 . 53 23
1 DK 7922 UBB 06 . 31 06 . 59 28
2 DK 4376 VN 06 . 31 06 . 47 16
3 DK 4041 VH 06 . 31 06 . 58 27
4 DK 4326 UAV 06 . 32 06 . 49 17
5 DK 7629 UJ 06 . 32 07 . 25 53
6 DK 6863 AB 06 . 32 06 . 52 20
7 DK 8116 UBE 06 . 33 07 . 31 58
8 DK 7681 VD 06 . 33 06 . 55 22
9 DK 8261 UAV 06 . 33 07 . 25 52
10 DK 4787 UJ 06 . 34 07 . 02 28
11 DK 4336 UD 06 . 35 06 . 54 19
12 DK 2836 UI 06 . 35 06 . 57 22
13 DK 2895 VG 06 . 35 06 . 55 20
14 DK 8157 SU 06 . 36 06 . 59 23
15 DK 3972 UBF 06 . 36 07 . 03 27
16 DK 4506 VD 06 . 36 06 . 58 22
06.30 - 17 DK 6771 VA 06 . 36 06 . 56 20
07.00 18 DK 7622 UL 06 . 36 06 . 59 23
19 DK 7654 UAP 06 . 37 07 . 22 45
20 DK 5287 PN 06 . 37 06 . 55 18
21 DK 7103 VB 06 . 37 07 . 04 27
22 DK 3355 UAU 06 . 37 07 . 02 25
23 DK 2807 VB 06 . 37 07 . 06 29
24 DK 4978 VM 06 . 38 07 . 26 48
25 DK 4560 VH 06 . 38 07 . 29 51
26 DK 6811 UAV 06 . 38 07 . 31 53
27 DK 3180 PB 06 . 38 07 . 02 24
28 DK 4151 UC 06 . 38 07 . 07 29
29 DK 3106 VK 06 . 39 07 . 00 21
30 DK 2908 UAT 06 . 39 07 . 00 21
31 DK 6768 UW 06 . 39 07 . 34 55
32 DK 7001 ST 06 . 39 07 . 27 48
33 DK 9736 VM 06 . 40 07 . 10 30
34 DK 4848 VJ 06 . 40 07 . 06 26
35 DK 6470 VN 06 . 41 07 . 02 21
36 DK 3109 AD 06 . 41 07 . 09 28
37 DK 5411 UBB 06 . 41 07 . 10 29
38 DK 3315 VM 06 . 42 07 . 31 49
39 DK 2080 VT 06 . 42 07 . 01 19
40 DK 5644 UW 06 . 42 07 . 05 23
41 DK 4746 UAB 06 . 43 07 . 42 59
42 DK 6841 VE 06 . 43 07 . 38 55
43 DK 3901 KL 06 . 43 07 . 12 29
44 DK 4613 UL 06 . 44 07 . 05 21
45 DK 2221 UAR 06 . 44 07 . 01 17
46 DK 2537 VA 06 . 44 07 . 11 27
47 DK 4956 VK 06 . 45 07 . 08 23
48 DK 8512 KF 06 . 45 07 . 37 52
49 DK 7653 UAD 06 . 45 07 . 03 18
50 DK 4050 UC 06 . 46 07 . 40 54
51 DK 2740 UAB 06 . 46 07 . 45 59
52 DK 2323 UBB 06 . 46 07 . 35 49
53 DK 4323 UUA 06 . 47 07 . 32 45
54 DK 3541 VK 06 . 47 07 . 15 28
55 DK 5542 VJ 06 . 47 07 . 42 55
56 DK 9715 UZ 06 . 48 07 . 11 23
57 DK 2244 UAT 06 . 48 07 . 10 22
58 DK 3116 UAV 06 . 49 07 . 14 25
59 DK 3817 VC 06 . 49 07 . 10 21
60 DK 4456 VN 06 . 50 07 . 15 25
61 DK 2030 VA 06 . 50 07 . 48 58
62 DK 3147 VT 06 . 51 07 . 12 21
63 DK 2659 UA 06 . 51 07 . 07 16
64 DK 3122 VG 06 . 51 07 . 18 27
65 DK 3147 VT 06 . 52 07 . 11 19
66 DK 3122 VG 06 . 52 07 . 20 28
67 DK 6722 UA 06 . 53 07 . 22 29
68 DK 5362 UUB 06 . 53 07 . 16 23
69 DK 2542 VB 06 . 54 07 . 19 25
70 DK 2525 UAT 06 . 54 07 . 16 22
71 DK 3173 UV 06 . 54 07 . 20 26
72 DK 5273 VF 06 . 55 07 . 52 57
73 DK 8257 UAB 06 . 55 07 . 24 29
74 DK 7701 UJ 06 . 56 07 . 11 15
75 DK 3372 UU 06 . 56 07 . 21 25
76 DK 3152 VL 06 . 57 07 . 14 17
77 DK 2625 VF 06 . 57 07 . 21 24
78 DK 3275 VB 06 . 57 07 . 23 26
79 DK 6872 UY 06 . 58 07 . 26 28
80 DK 2885 VU 06 . 59 07 . 23 24
81 DK 5878 VU 06 . 59 07 . 19 20
82 DK 7523 UI 07 . 00 07 . 28 28
83 DK 4618 UY 07 . 00 07 . 21 21
1 DK 5103 VG 07 . 01 07 . 27 26
2 DK 5701 VT 07 . 01 07 . 19 18
3 DK 3671 VD 07 . 01 07 . 23 22
4 DK 8265 VW 07 . 02 07 . 47 45
5 DK 5026 VS 07 . 02 07 . 26 24
6 DK 4441 US 07 . 03 07 . 20 17
7 DK 6241 UJ 07 . 03 07 . 28 25
8 DK 6760 UI 07 . 03 08 . 02 59
9 DK 3124 VG 07 . 04 07 . 54 50
10 DK 4002 VD 07 . 05 07 . 29 24
11 DK 5147 VB 07 . 05 07 . 23 18
12 DK 7580 VM 07 . 05 07 . 30 25
13 DK 2108 VH 07 . 06 07 . 26 20
14 DK 9288 VK 07 . 06 07 . 29 23
15 DK 2956 VM 07 . 06 08 . 01 55
16 DK 5051 VJ 07 . 06 07 . 24 18
17 DK 6772 VN 07 . 07 08 . 06 59
18 DK 8470 VM 07 . 07 07 . 29 22
19 DK 6481 UAB 07 . 07 07 . 26 19
07.00 -
20 DK 2323 VE 07 . 08 08 . 02 54
07.30
21 DK 3786 VA 07 . 08 07 . 28 20
22 DK 4059 VK 07 . 08 07 . 26 18
23 DK 3005 UAB 07 . 09 07 . 39 30
24 DK 7192 UBB 07 . 09 08 . 06 57
25 DK 3096 UUA 07 . 09 07 . 32 23
26 DK 3197 VJ 07 . 10 08 . 01 51
27 DK 5261 VC 07 . 10 07 . 29 19
28 DK 7312 VN 07 . 11 08 . 10 59
29 DK 3731 UA 07 . 11 08 . 02 51
30 DK 7689 UUB 07 . 11 07 . 33 22
31 DK 4077 VB 07 . 12 07 . 40 28
32 DK 8553 UJ 07 . 12 07 . 30 18
33 DK 4698 UU 07 . 13 07 . 33 20
34 DK 2829 UY 07 . 14 07 . 37 23
35 DK 4761 VU 07 . 15 07 . 45 30
36 DK 8290 VU 07 . 15 07 . 41 26
37 DK 3314 VI 07 . 15 07 . 31 16
38 DK 2498 VB 07 . 17 07 . 40 23
39 DK 2155 UY 07 . 18 07 . 36 18
40 DK 3848 VB 07 . 19 07 . 44 25
41 DK 2745 UH 07 . 19 07 . 38 19
42 DK 4012 UU 07 . 19 08 . 15 56
43 DK 4201 VN 07 . 20 07 . 50 30
44 DK 6774 VF 07 . 21 07 . 41 20
45 DK 5451 UI 07 . 21 08 . 07 46
46 DK 8243 VF 07 . 21 08 . 18 57
47 DK 2871 UN 07 . 21 08 . 20 59
48 DK 6025 UJ 07 . 22 07 . 51 29
49 DK 2385 UJ 07 . 22 07 . 47 25
50 DK 2950 VB 07 . 22 07 . 37 15
51 DK 7052 UJ 07 . 23 07 . 41 18
52 DK 4450 UV 07 . 24 07 . 53 29
53 DK 4784 UU 07 . 24 07 . 46 22
54 DK 6620 VF 07 . 25 07 . 47 22
55 DK 7578 VW 07 . 26 07 . 53 27
56 DK 7910 VB 07 . 26 07 . 42 16
57 DK 3608 VU 07 . 27 07 . 55 28
58 DK 4641 UU 07 . 27 07 . 53 26
59 DK 6007 UT 07 . 28 07 . 49 21
60 DK 8484 UR 07 . 29 07 . 58 29
61 DK 3140 VC 07 . 30 08 . 51 81
62 DK 4760 UE 07 . 30 08 . 47 77
1 DK 5062 US 07 . 31 07 . 59 28
2 DK 5455 VB 07 . 31 08 . 23 52
3 DK 2354 VH 07 . 32 08 . 31 59
4 DK 2289 VF 07 . 32 08 . 01 29
5 DK 5712 UJ 07 . 33 07 . 52 19
6 DK 4541 UJ 07 . 33 07 . 58 25
7 DK 8209 UH 07 . 35 07 . 55 20
8 DK 4512 UN 07 . 37 08 . 35 58
9 DK 3582 VN 07 . 37 07 . 57 20
10 DK 2811 VM 07 . 38 07 . 56 18
07.30 -
11 DK 7320 VG 07 . 38 08 . 31 53
08.00
12 DK 7968 VF 07 . 39 08 . 00 21
13 DK 3806 VS 07 . 40 08 . 07 27
14 DK 2582 VX 07 . 40 08 . 02 22
15 DK 6257 VF 07 . 41 08 . 04 23
16 DK 3575 VD 07 . 42 08 . 00 18
17 DK 5220 VU 07 . 42 08 . 34 52
18 DK 7907 UJ 07 . 43 08 . 06 23
19 DK 2572 UH 07 . 45 08 . 07 22
20 DK 3364 UZ 07 . 45 08 . 35 50
21 DK 7560 VX 07 . 46 08 . 04 18
22 DK 8576 VC 07 . 46 08 . 11 25
23 DK 6844 UU 07 . 47 08 . 15 28
24 DK 4762 VV 07 . 49 08 . 36 47
25 DK 5873 VE 07 . 49 08 . 09 20
26 DK 8226 VQ 07 . 51 08 . 17 26
27 DK 8252 VV 07 . 51 08 . 11 20
28 DK 2371 VU 07 . 52 08 . 40 48
29 DK 7119 VV 07 . 52 08 . 12 20
30 DK 4927 VY 07 . 53 08 . 15 22
31 DK 3980 VC 07 . 55 08 . 21 26
32 DK 6894 VM 07 . 55 08 . 19 24
33 DK 7332 VQ 07 . 57 08 . 20 23
34 DK 4480 UA 07 . 58 08 . 17 19
35 DK 6820 VA 07 . 58 08 . 21 23
36 DK 3558 VS 07 . 59 08 . 19 20
37 DK 5416 BF 07 . 59 08 . 28 29
1 DK 4711 UF 08 . 01 08 . 27 26
2 DK 2825 VB 08 . 01 08 . 18 17
3 DK 3447 HY 08 . 02 08 . 23 21
4 DK 2676 ABB 08 . 02 09 . 28 86
5 DK 5004 VR 08 . 03 08 . 19 16
6 DK 6816 UI 08 . 03 08 . 27 24
7 DK 7784 VU 08 . 05 08 . 22 17
8 DK 3548 UU 08 . 06 08 . 59 53
9 DK 6854 UAB 08 . 06 08 . 31 25
10 DK 5512 VG 08 . 07 08 . 25 18
11 DK 6873 UUA 08 . 07 08 . 55 48
12 DK 4542 VN 08 . 09 08 . 29 20
13 DK 6605 VM 08 . 10 08 . 27 17
08.00 - 14 DK 5436 VC 08 . 10 08 . 30 20
08.30 15 DK 4058 UC 08 . 12 08 . 31 19
16 DK 8118 UI 08 . 12 09 . 34 82
17 DK 3204 VD 08 . 13 08 . 30 17
18 DK 5423 VF 08 . 14 08 . 42 28
19 DK 2822 VA 08 . 15 09 . 39 84
20 DK 3652 VR 08 . 19 08 . 45 26
21 DK 4058 VW 08 . 21 08 . 42 21
22 DK 6874 VE 08 . 21 08 . 39 18
23 DK 3251 VB 08 . 23 08 . 47 24
24 DK 6842 UI 08 . 24 08 . 43 19
25 DK 4947 UV 08 . 25 09 . 41 76
26 DK 6054 UI 08 . 27 08 . 48 21
27 DK 8423 UO 08 . 28 08 . 45 17
28 DK 2815 UV 08 . 28 08 . 51 23
29 DK 2668 VB 08 . 29 08 . 48 19
1 DK 4585 VB 08 . 31 08 . 54 23
2 DK 5859 UI 08 . 31 08 . 51 20
3 DK 7095 VB 08 . 32 08 . 87 55
4 DK 5754 UI 08 . 32 08 . 78 46
5 DK 6786 UD 08 . 35 08 . 58 23
6 DK 4567 UB 08 . 36 09 . 31 55
7 DK 5778 HR 08 . 36 08 . 55 19
8 DK 8123 VT 08 . 36 09 . 23 47
9 DK 5778 VD 08 . 37 08 . 52 15
10 DK 6787 VS 08 . 37 08 . 58 21
11 DK 2084 VW 08 . 38 08 . 57 19
12 DK 3452 UI 08 . 38 08 . 59 21
13 DK 4257 UY 08 . 41 09 . 31 50
14 DK 6890 UT 08 . 43 09 . 04 21
15 DK 2527 VF 08 . 43 09 . 0 17
08.30 -
16 DK 5627 VV 08 . 44 09 . 11 27
09.00
17 DK 8289 VY 08 . 44 09 . 19 35
18 DK 3189 UI 08 . 44 09 . 34 50
19 DK 6272 UY 08 . 45 09 . 13 28
20 DK 3182 VY 08 . 45 09 . 9 24
21 DK 4622 UI 08 . 48 09 . 16 28
22 DK 5255 UT 08 . 49 09 . 43 54
23 DK 6272 UR 08 . 52 09 . 21 29
24 DK 8252 VB 08 . 54 09 . 16 22
25 DK 4726 VN 08 . 55 09 . 22 27
26 DK 4525 UAB 08 . 55 09 . 11 16
27 DK 3129 VB 08 . 57 09 . 45 48
28 DK 3189 UAT 08 . 58 09 . 22 24
29 DK 5299 VC 08 . 59 09 . 56 57
30 DK 6274 VD 09 . 00 09 . 19 19
31 DK 4256 VE 09 . 00 09 . 27 27
1 DK 2668 VB 09 . 01 09 . 21 20
2 DK 5455 UI 09 . 02 09 . 58 56
3 DK 2046 UO 09 . 02 09 . 18 16
4 DK 8205 VF 09 . 04 09 . 28 24
5 DK 2841 VD 09 . 05 09 . 56 51
09.00 - 6 DK 6648 VD 09 . 05 09 . 24 19
09.30 7 DK 8421 VS 09 . 07 09 . 22 15
8 DK 3015 VA 09 . 08 09 . 59 51
9 DK 7044 VY 09 . 10 09 . 32 22
10 DK 8105 UI 09 . 12 10 . 07 55
11 DK 2447 VY 09 . 12 09 . 35 23
12 DK 2356 UI 09 . 13 09 . 29 16
13 DK 5566 UY 09 . 15 09 . 37 22
14 DK 3481 UT 09 . 16 09 . 31 15
15 DK 4097 UR 09 . 19 10 . 07 48
16 DK 6745 UU 09 . 19 09 . 36 17
17 DK 6457 UY 09 . 20 09 . 45 25
18 DK 2076 VU 09 . 21 09 . 49 28
19 DK 2000 UT 09 . 21 10 . 20 59
20 DK 6865 UI 09 . 23 10 . 12 49
21 DK 3988 VU 09 . 26 09 . 45 19
22 DK 2352 UV 09 . 26 09 . 52 26
23 DK 7678 VU 09 . 28 10 . 23 55
24 DK 5337 VT 09 . 30 09 . 45 15
25 DK 5758 VD 09 . 30 09 . 57 27
1 DK 5826 VD 09 . 31 09 . 53 22
2 DK 5244 UAB 09 . 32 10 . 19 47
3 DK 4902 UAT 09 . 33 09 . 58 25
4 DK 6822 UAS 09 . 35 09 . 56 21
5 DK 6228 UAA 09 . 35 10 . 25 50
6 DK 2272 VC 09 . 38 10 . 24 46
7 DK 6272 VE 09 . 40 10 . 29 49
8 DK 5889 UAB 09 . 42 10 . 01 19
9 DK 6272 UAB 09 . 47 10 . 07 20
09.30 - 10 DK 3997 UAA 09 . 47 10 . 16 29
10.00 11 DK 5262 UAT 09 . 49 10 . 36 47
12 DK 6262 UAA 09 . 52 10 . 43 51
13 DK 8288 UBB 09 . 53 10 . 23 30
14 DK 6627 UBA 09 . 53 10 . 11 18
15 DK 6272 UAA 09 . 56 10 . 54 58
16 DK 7926 VB 09 . 57 10 . 26 29
17 DK 2892 VB 09 . 58 10 . 30 32
18 DK 4922 VG 09 . 59 10 . 48 49
19 DK 3145 UAB 09 . 59 10 . 27 28
20 DK 6288 UI 10 . 00 10 . 21 21
1 DK 2008 UY 10 . 03 11 . 29 86
2 DK 4778 VB 10 . 05 10 . 53 48
3 DK 6272 UI 10 . 06 11 . 28 82
4 DK 6282 UT 10 . 08 10 . 31 23
5 DK 9222 UE 10 . 08 10 . 58 50
10.00 -
6 DK 3324 I 10 . 09 11 . 03 54
10.30
7 DK 2452 UO 10 . 11 11 . 00 49
8 DK 7782 UJ 10 . 15 11 . 08 53
9 DK 5262 UH 10 . 17 11 . 36 79
10 DK 7728 VB 10 . 19 10 . 45 26
11 DK 5637 UAA 10 . 20 11 . 11 51
12 DK 6472 VU 10 . 23 11 . 19 56
13 DK 5666 VC 10 . 23 11 . 16 53
14 DK 4478 VD 10 . 27 11 . 48 81
15 DK 5464 VH 10 . 29 11 . 54 85
16 DK 5467 HF 10 . 29 11 . 19 50
17 DK 3536 UAT 10 . 30 10 . 58 28
DK 3105
18 10 . 30 10 . 47 17
UBB
1 DK 4546 UAD 10 . 31 11 . 28 57
2 DK 4321 UA 10 . 32 11 . 17 45
3 DK 5262 VV 10 . 32 11 . 00 28
4 DK 8415 UY 10 . 35 11 . 28 53
5 DK 4235 US 10 . 36 11 . 33 57
6 DK 6272 UQ 10 . 36 11 . 24 48
7 DK 3182 US 10 . 38 11 . 08 30
8 DK 5272 VC 10 . 39 11 . 02 23
9 DK 5474 VF 10 . 42 11 . 00 18
10 DK 6474 VK 10 . 42 11 . 36 54
10.30 - 11 DK 4536 VB 10 . 43 11 . 43 60
11.00 12 DK 8134 VM 10 . 43 11 . 29 46
13 DK 4563 VY 10 . 45 11 . 03 18
14 DK 2087 VH 10 . 47 11 . 30 43
15 DK 5363 VB 10 . 48 11 . 41 53
16 DK 7383 UI 10 . 49 11 . 12 23
17 DK 5332 UY 10 . 52 11 . 08 16
18 DK 5835 UR 10 . 56 11 . 18 22
19 DK 5362 UI 10 . 56 11 . 55 59
20 DK 7065 UH 10 . 59 11 . 45 46
21 DK 3473 VB 11 . 00 11 . 49 49
22 DK 7342 VN 11 . 00 11 . 56 56
1 DK 5362 VR 11 . 03 11 . 28 25
2 DK 5362 VB 11 . 06 11 . 54 48
3 DK 4352 UAB 11 . 07 11 . 58 51
4 DK 4351 UAA 11 . 08 11 . 53 45
5 DK 2876 VB 11 . 12 12 . 00 48
6 DK 4932 VF 11 . 12 11 . 59 47
11.00 - 7 DK 8275 VG 11 . 17 12 . 16 59
11.30 8 DK 5638 VJ 11 . 18 12 . 05 47
9 DK 8292 VB 11 . 19 12 . 12 53
10 DK 2521 VT 11 . 21 12 . 16 55
11 DK 5277 VF 11 . 24 12 . 22 58
12 DK 6272 VD 11 . 26 12 . 26 60
13 DK 3173 VN 11 . 27 12 . 20 53
14 DK 6225 UI 11 . 29 12 . 15 46
15 DK 2241 UR 11 . 29 11 . 48 19
1 DK 3215 UE 11 . 31 12 . 22 51
2 DK 6281 UD 11 . 34 12 . 19 45
3 DK 2626 UY 11 . 35 12 . 34 59
4 DK 4523 UE 11 . 37 12 . 28 51
5 DK 2819 UAB 11 . 39 12 . 32 53
6 DK 3792 UA 11 . 40 12 . 26 46
7 DK 3482 UE 11 . 41 12 . 37 56
8 DK 2814 VC 11 . 41 12 . 34 53
11.30 -
9 DK 3119 VD 11 . 43 12 . 41 58
12.00
10 DK 2119 VG 11 . 47 12 . 16 29
11 DK 6279 VD 11 . 49 12 . 48 59
12 DK 6289 VC 11 . 52 12 . 40 48
13 DK 5271 UT 11 . 52 12 . 20 28
14 DK 5268 UR 11 . 56 12 . 43 47
15 DK 6281 UE 11 . 58 12 . 54 56
16 DK 8291 UA 11 . 58 12 . 46 48
17 DK 6728 UY 11 . 59 12 . 23 24
1 DK 3183 UI 12 . 01 12 . 22 21
2 DK 7966 VH 12 . 01 12 . 54 53
3 DK 3185 VG 12 . 02 12 . 19 17
4 DK 6890 VF 12 . 02 12 . 47 45
5 DK 6281 VH 12 . 05 13 . 00 55
6 DK 5271 VF 12 . 06 12 . 59 53
7 DK 6281 VD 12 . 06 12 . 34 28
8 DK 2911 VS 12 . 06 13 . 05 59
9 DK 2627 VF 12 . 07 13 . 03 56
10 DK 7627 VW 12 . 07 13 . 05 58
11 DK 6282 VD 12 . 08 13 . 00 52
12.00 - 12 DK 6281 VS 12 . 08 12 . 56 48
12.30 13 DK 5271 UU 12 . 11 12 . 57 46
14 DK 3481 VC 12 . 13 12 . 41 28
15 DK 3182 VF 12 . 13 13 . 05 52
16 DK 5272 VF 12 . 15 13 . 00 45
17 DK 6228 VH 12 . 18 13 . 11 53
18 DK 5272 VN 12 . 19 13 . 09 50
19 DK 6281 UG 12 . 22 13 . 09 47
20 DK 5271 UD 12 . 24 12 . 45 21
21 DK 6282 UA 12 . 25 13 . 24 59
22 DK 2028 UQ 12 . 29 13 . 17 48
23 DK 5272 UX 12 . 29 12 . 58 29
24 DK 6278 UZ 12 . 30 12 . 47 17
12.30 - 1 DK 4132 VC 12 . 31 12 . 54 23
13.00 2 DK 6262 VF 12 . 33 12 . 49 16
3 DK 8228 UUA 12 . 33 14 . 29 116
4 DK 8299 VS 12 . 33 13 . 32 59
5 DK 3182 VF 12 . 34 13 . 21 47
6 DK 6272 VC 12 . 35 14 . 25 110
7 DK 6264 VD 12 . 35 13 . 22 47
8 DK 2729 VB 12 . 36 12 . 59 23
9 DK 6272 VN 12 . 36 14 . 24 108
10 DK 8280 VM 12 . 36 12 . 57 21
11 DK 6282 VJ 12 . 38 13 . 37 59
12 DK 7387 VN 12 . 39 12 . 57 18
13 DK 3182 VH 12 . 39 13 . 03 24
14 DK 3191 UO 12 . 40 14 . 35 115
15 DK 2081 UP 12 . 41 13 . 04 23
16 DK 8292 UN 12 . 43 13 . 34 51
17 DK 8462 UUI 12 . 43 13 . 02 19
18 DK 3182 US 12 . 45 13 . 43 58
19 DK 8202 UA 12 . 47 14 . 40 113
20 DK 3182 UI 12 . 47 13 . 39 52
21 DK 3181 VB 12 . 49 13 . 35 46
22 DK 6828 UI 12 . 50 13 . 47 57
23 DK 8221 UI 12 . 53 14 . 45 112
24 DK 2291 VB 12 . 53 13 . 51 58
25 DK 7111 VG 12 . 54 13 . 41 47
26 DK 6271 VH 12 . 54 13 . 10 16
27 DK 9201 VG 12 . 56 14 . 52 116
28 DK 6271 UI 12 . 57 13 . 16 19
29 DK 6281 UT 12 . 57 14 . 48 111
30 DK 8291 UD 12 . 58 13 . 26 28
31 DK 5271 UF 13 . 00 13 . 20 20
32 DK 3181 UT 13 . 00 13 . 28 28
33 DK 3917 VB 13 . 00 13 . 19 19
1 DK 3191 VK 13 . 01 13 . 20 19
2 DK 6281 VM 13 . 02 13 . 28 26
3 DK 3927 VJ 13 . 02 13 . 48 46
4 DK 6228 VG 13 . 02 13 . 56 54
5 DK 6281 UUA 13 . 03 13 . 19 16
6 DK 8292 UAB 13 . 03 13 . 27 24
13.00 -
7 DK 7382 VS 13 . 05 13 . 59 54
13.30
8 DK 6272 VD 13 . 06 14 . 03 57
9 DK 8594 VB 13 . 06 13 . 31 25
10 DK 5494 UAB 13 . 07 13 . 25 18
11 DK 8494 UAA 13 . 07 13 . 53 46
12 DK 4748 VD 13 . 09 13 . 36 27
13 DK 7383 VS 13 . 10 13 . 30 20
14 DK 3483 VT 13 . 10 13 . 30 20
15 DK 7372 UI 13 . 12 14 . 04 52
16 DK 3483 UF 13 . 12 14 . 00 48
17 DK 7748 UAB 13 . 13 13 . 30 17
18 DK 5483 UAB 13 . 14 13 . 42 28
19 DK 3472 UAS 13 . 15 13 . 39 24
20 DK 5585 VB 13 . 19 14 . 11 52
21 DK 5484 VG 13 . 21 13 . 42 21
22 DK 5505 VF 13 . 21 13 . 39 18
23 DK 5483 VD 13 . 23 14 . 08 45
24 DK 6483 VH 13 . 24 14 . 22 58
25 DK 5483 VG 13 . 25 14 . 17 52
26 DK 7383 UAB 13 . 27 14 . 14 47
27 DK 9404 UAB 13 . 28 13 . 45 17
1 DK 4908 UUA 13 . 32 14 . 18 46
2 DK 8493 VD 13 . 32 13 . 56 24
3 DK 5506 VY 13 . 33 13 . 48 15
4 DK 6860 VH 13 . 34 13 . 54 20
5 DK 8598 VK 13 . 36 13 . 58 22
6 DK 6473 VM 13 . 36 14 . 02 26
7 DK 8493 VU 13 . 36 14 . 35 59
8 DK 6882 UV 13 . 37 13 . 55 18
9 DK 3482 UI 13 . 38 14 . 03 25
10 DK 6820 UT 13 . 40 13 . 58 18
11 DK 8151 UR 13 . 44 14 . 11 27
13.30 -
12 DK 3398 US 13 . 45 14 . 04 19
14.00
13 DK 4262 UA 13 . 45 14 . 41 56
14 DK 6290 US 13 . 47 14 . 36 49
15 DK 5637 UA 13 . 49 14 . 14 25
16 DK 5403 UB 13 . 49 14 . 17 28
17 DK 3394 UI 13 . 50 14 . 20 30
18 DK 9705 UI 13 . 52 14 . 13 21
19 DK 5483 UR 13 . 54 14 . 19 25
20 DK 6483 UY 13 . 55 14 . 22 27
21 DK 7338 UT 13 . 56 14 . 20 24
22 DK 2323 UAB 13 . 58 14 . 26 28
23 DK 2805 UV 13 . 59 14 . 24 25
1 DK 2606 UB 14 . 01 14 . 22 21
2 DK 4564 UI 14 . 02 14 . 29 27
3 DK 3425 UE 14 . 05 14 . 25 20
14.00 -
4 DK 2605 UI 14 . 06 14 . 56 50
14.30
5 DK 5484 UI 14 . 08 15 . 02 54
6 DK 6483 UAB 14 . 08 14 . 33 25
7 DK 9702 UB 14 . 10 14 . 37 27
8 DK 8213 UI 14 . 12 14 . 59 47
9 DK 4546 UR 14 . 12 14 . 42 30
10 DK 3535 UAB 14 . 13 14 . 38 25
11 DK 3470 UJ 14 . 14 14 . 35 21
12 DK 5905 UG 14 . 15 15 . 07 52
13 DK 7373 UR 14 . 19 14 . 45 26
14 DK 2893 UAB 14 . 19 14 . 48 29
15 DK 3472 UE 14 . 20 14 . 39 19
16 DK 3925 UX 14 . 21 14 . 44 23
17 DK 3892 VB 14 . 25 14 . 47 22
18 DK 8404 UR 14 . 25 15 . 22 57
19 DK 7383 UR 14 . 26 14 . 53 27
20 DK 6473 VB 14 . 28 15 . 17 49
21 DK 5362 UAT 14 . 30 15 . 27 57
22 DK 3382 UT 14 . 30 15 . 23 53
1 DK 6866 VF 14 . 31 14 . 52 21
2 DK 3473 VE 14 . 32 15 . 25 53
3 DK 4302 VG 14 . 32 15 . 28 56
4 DK 6727 VF 14 . 35 15 . 21 46
5 DK 8215 UAB 14 . 36 15 . 05 29
6 DK 3478 VC 14 . 37 15 . 00 23
7 DK 3314 VG 14 . 39 15 . 24 45
8 DK 2607 VF 14 . 39 15 . 32 53
9 DK 4900 VD 14 . 41 15 . 09 28
14.30 - 10 DK 8467 VD 14 . 44 15 . 05 21
15.00 11 DK 6475 UAB 14 . 47 15 . 36 49
12 DK 5362 VF 14 . 47 15 . 41 54
13 DK 3473 VD 14 . 50 15 . 50 60
14 DK 6272 VY 14 . 51 15 . 45 54
15 DK 5390 VU 14 . 52 15 . 15 23
16 DK 3463 VH 14 . 56 15 . 24 28
17 DK 9706 UAB 14 . 57 15 . 21 24
18 DK 8495 UU 14 . 59 15 . 58 59
19 DK 6738 UUA 14 . 59 15 . 26 27
20 DK 3483 VC 15 . 00 15 . 52 52
1 DK 2695 UA 15 . 01 15 . 28 27
2 DK 6839 VC 15 . 02 15 . 23 21
3 DK 7383 VF 15 . 02 15 . 52 50
4 DK 3393 VH 15 . 03 15 . 28 25
15.00 -
5 DK 4822 UAB 15 . 03 15 . 24 21
15.30
6 DK 3472 VD 15 . 05 15 . 24 19
7 DK 3473 VF 15 . 06 15 . 34 28
8 DK 2047 UUA 15 . 06 15 . 59 53
9 DK 4742 UAB 15 . 07 16 . 05 58
10 DK 5362 UI 15 . 07 15 . 34 27
11 DK 2321 UT 15 . 09 15 . 57 48
12 DK 6737 UAB 15 . 12 15 . 33 21
13 DK 2664 UD 15 . 12 15 . 40 28
14 DK 6829 VD 15 . 13 16 . 04 51
15 DK 2921 US 15 . 14 16 . 12 58
16 DK 9292 UAB 15 . 15 15 . 34 19
17 DK 3182 UAB 15 . 19 15 . 40 21
18 DK 6272 UO 15 . 21 15 . 44 23
19 DK 6282 UF 15 . 21 16 . 06 45
20 DK 2007 US 15 . 23 16 . 15 52
21 DK 8278 VG 15 . 24 15 . 48 24
22 DK 4171 VF 15 . 25 16 . 22 57
23 DK 3181 VH 15 . 28 15 . 58 30
24 DK 4991 UAB 15 . 29 15 . 55 26
25 DK 6271 VR 15 . 29 15 . 52 23
1 DK 4992 VF 15 . 31 15 . 59 28
2 DK 2325 UA 15 . 31 16 . 26 55
3 DK 2772 VH 15 . 33 15 . 58 25
4 DK 6261 UI 15 . 35 16 . 29 54
5 DK 8292 VF 15 . 36 15 . 52 16
6 DK 4552 VD 15 . 37 15 . 58 21
7 DK 2803 VK 15 . 37 15 . 55 18
8 DK 6738 VH 15 . 39 16 . 29 50
9 DK 4931 VU 15 . 40 15 . 57 17
15.30 - 10 DK 2025 VI 15 . 42 16 . 10 28
16.00 11 DK 5663 VU 15 . 42 16 . 05 23
12 DK 4921 VI 15 . 43 16 . 00 17
13 DK 2141 UD 15 . 44 16 . 08 24
14 DK 4261 UE 15 . 47 16 . 29 42
15 DK 3110 UD 15 . 49 16 . 12 23
16 DK 4910 UI 15 . 52 16 . 17 25
17 DK 6217 UY 15 . 55 16 . 54 59
18 DK 6819 UG 15 . 59 16 . 52 53
19 DK 7119 UI 15 . 59 16 . 22 23
20 DK 7181 VB 16 . 00 16 . 28 28
1 DK 7191 VD 16 . 01 17 . 25 84
2 DK 8191 VD 16 . 01 16 . 54 53
3 DK 8121 VI 16 . 01 16 . 58 57
16.00 - 4 DK 5829 VB 16 . 02 16 . 27 25
16.30 5 DK 3164 UY 16 . 02 20 . 00 958
6 DK 7182 VM 16 . 03 16 . 58 55
7 DK 4098 VD 16 . 03 17 . 01 58
8 DK 5545 VB 16 . 03 20 . 00 957
9 DK 3251 UI 16 . 03 17 . 18 75
10 DK 6815 UI 16 . 04 17 . 28 84
11 DK 6473 UH 16 . 04 16 . 22 18
12 DK 4009 UU 16 . 05 20 . 00 955
13 DK 3181 US 16 . 05 17 . 34 89
14 DK 8281 VB 16 . 05 17 . 01 56
15 DK 3119 VH 16 . 06 17 . 03 57
16 DK 5218 VN 16 . 06 16 . 23 17
17 DK 4028 VF 16 . 07 16 . 31 24
18 DK 2693 UI 16 . 08 20 . 00 952
19 DK 9728 VN 16 . 09 17 . 00 51
20 DK 6272 VG 16 . 09 17 . 39 90
21 DK 3257 VM 16 . 09 17 . 28 79
22 DK 9444 VF 16 . 09 17 . 03 54
23 DK 6418 UN 16 . 10 20 . 00 950
24 DK 2922 UJ 16 . 10 20 . 00 950
25 DK 3891 UJ 16 . 10 20 . 00 950
26 DK 2027 VB 16 . 10 16 . 36 26
27 DK 6267 VF 16 . 11 17 . 11 60
28 DK 4084 UAW 16 . 12 16 . 30 18
29 DK 4150 UBB 16 . 12 16 . 42 30
30 DK 7977 VN 16 . 13 16 . 37 24
31 DK 6262 VC 16 . 13 17 . 33 80
32 DK 6862 VH 16 . 14 16 . 40 26
33 DK 2964 UAV 16 . 14 16 . 36 22
34 DK 2883 AB 16 . 14 20 . 00 946
35 DK 8211 UBE 16 . 15 17 . 14 59
36 DK 3194 VD 16 . 15 17 . 08 53
37 DK 4760 UAV 16 . 16 17 . 10 54
38 DK 3368 UJ 16 . 16 20 . 00 944
39 DK 6283 VF 16 . 16 17 . 15 59
40 DK 7972 UD 16 . 16 17 . 14 58
41 DK 3497 SU 16 . 17 20 . 00 943
42 DK 5262 VU 16 . 17 17 . 45 88
43 DK 9281 UI 16 . 18 17 . 48 90
44 DK 5518 US 16 . 18 17 . 14 56
45 DK 4154 VB 16 . 19 17 . 18 59
46 DK 6278 UAB 16 . 20 17 . 05 45
47 DK 7185 VH 16 . 20 16 . 46 26
48 DK 4156 VF 16 . 21 17 . 16 55
49 DK 3119 UJ 16 . 21 20 . 00 939
50 DK 5731 UJ 16 . 21 17 . 14 53
51 DK 5054 UH 16 . 22 17 . 12 50
52 DK 6710 UN 16 . 22 17 . 17 55
53 DK 2650 VN 16 . 23 20 . 00 937
54 DK 7075 VM 16 . 23 17 . 22 59
55 DK 6882 VN 16 . 24 17 . 48 84
56 DK 4830 VG 16 . 25 17 . 20 55
57 DK 1672 VF 16 . 25 16 . 42 17
58 DK 2240 VS 16 . 26 16 . 53 27
59 DK 4521 VX 16 . 26 20 . 00 934
60 DK 8217 VF 16 . 27 17 . 17 50
61 DK 2927 VD 16 . 27 16 . 53 26
62 DK 5275 UI 16 . 27 17 . 22 55
63 DK 3189 VU 16 . 28 17 . 26 58
64 DK 2628 UJ 16 . 28 16 . 57 29
65 DK 4775 UH 16 . 29 20 . 00 931
66 DK 4011 UZ 16 . 29 16 . 50 21
67 DK 7054 UI 16 . 30 17 . 55 85
68 DK 5276 UH 16 . 30 17 . 50 80
69 DK 6289 UH 16 . 30 16 . 51 21
1 DK 5272 UB 16 . 31 16 . 59 28
2 DK 3182 VB 16 . 31 17 . 23 52
3 DK 3202 VX 16 . 31 16 . 56 25
4 DK 9289 UAK 16 . 32 17 . 01 29
5 DK 2865 UN 16 . 32 17 . 00 28
6 DK 4933 UBB 16 . 32 20 . 00 928
7 DK 6627 UAB 16 . 32 17 . 31 59
8 DK 5267 UAB 16 . 33 16 . 52 19
9 DK 5013 UAD 16 . 33 17 . 23 50
10 DK 3191 VT 16 . 33 17 . 31 58
11 DK 4742 VU 16 . 34 20 . 00 926
12 DK 4944 UAV 16 . 34 17 . 31 57
13 DK 4262 VD 16 . 34 17 . 20 46
16.30 -
14 DK 3189 VS 16 . 35 16 . 57 22
17.00
15 DK 2617 VR 16 . 35 16 . 56 21
16 DK 4551 VU 16 . 35 20 . 00 925
17 DK 7112 UAK 16 . 35 20 . 00 925
18 DK 1775 UAV 16 . 36 16 . 55 19
19 DK 6278 VA 16 . 36 16 . 56 20
20 DK 3146 VQ 16 . 37 17 . 31 54
21 DK 4112 UZ 16 . 37 17 . 28 51
22 DK 2136 UQ 16 . 37 17 . 33 56
23 DK 7382 VN 16 . 38 17 . 03 25
24 DK 3189 UW 16 . 38 17 . 28 50
25 DK 2393 UAR 16 . 38 17 . 25 47
26 DK 6729 UAW 16 . 39 17 . 07 28
27 DK 3448 EE 16 . 39 20 . 00 921
28 DK 4988 UBB 16 . 39 20 . 00 921
29 DK 1652 UAJ 16 . 39 20 . 00 921
30 DK 5044 UF 16 . 40 17 . 07 27
31 DK 7729 UAX 16 . 40 17 . 04 24
32 DK 5044 UT 16 . 41 17 . 00 19
33 DK 7066 UP 16 . 41 17 . 10 29
34 DK 5404 UAB 16 . 41 20 . 00 919
35 DK 3189 UE 16 . 42 17 . 04 22
36 DK 4022 UAH 16 . 42 17 . 42 60
37 DK 5367 UB 16 . 42 17 . 34 52
38 DK 2358 UAJ 16 . 42 17 . 08 26
39 DK 2854 VR 16 . 43 17 . 12 29
40 DK 3595 UAV 16 . 43 17 . 05 22
41 DK 9767 UAK 16 . 44 20 . 00 916
42 DK 2977 UN 16 . 45 17 . 40 55
43 DK 4747 VH 16 . 45 17 . 35 50
44 DK 6484 UH 16 . 46 17 . 04 18
45 DK 9732 UBB 16 . 46 17 . 11 25
46 DK 6893 UAD 16 . 47 17 . 08 21
47 DK 3143 VT 16 . 47 17 . 45 58
48 DK 6613 VU 16 . 48 20 . 00 912
49 DK 8291 UAV 16 . 49 17 . 14 25
50 DK 6673 VR 16 . 50 17 . 12 22
51 DK 4725 VU 16 . 50 17 . 20 30
52 DK 2665 UAK 16 . 51 17 . 17 26
53 DK 2858 UAV 16 . 51 20 . 00 909
54 DK 4278 UZ 16 . 52 17 . 14 22
55 DK 3168 VN 16 . 52 17 . 15 23
56 DK 3457 VF 16 . 53 17 . 15 23
57 DK 7785 UU 16 . 53 17 . 36 43
58 DK 6857 UM 16 . 54 17 . 09 16
59 DK 5564 UAR 16 . 54 17 . 10 16
60 DK 7696 UAW 16 . 56 20 . 00 904
61 DK 3547 UJ 16 . 56 17 . 40 44
62 DK 6883 UD 16 . 57 17 . 52 56
63 DK 4269 EE 16 . 57 17 . 23 26
64 DK 6698 UBB 16 . 58 17 . 28 30
65 DK 6I57 VG 16 . 59 17 . 20 21
66 DK 5377 UD 16 . 59 17 . 15 16
67 DK 2803 VK 17 . 00 17 . 20 20
68 DK 4161 VM 17 . 00 17 . 47 47
1 DK 2080 VT 17 . 01 17 . 24 23
17.00 -
2 DK 3901 KL 17 . 01 17 . 57 56
17.30
3 DK 4613 UL 17 . 02 17 . 50 48
4 DK 3457 UAJ 17 . 03 17 . 25 22
5 DK 4782 UF 17 . 03 17 . 23 20
6 DK 3462 UAX 17 . 03 17 . 28 25
7 DK 2677 UT 17 . 04 17 . 22 18
8 DK 8512 KF 17 . 04 17 . 55 51
9 DK 7653 UAD 17 . 05 17 . 25 20
10 DK 4050 UC 17 . 06 17 . 53 47
11 DK 9715 UZ 17 . 06 17 . 35 29
12 DK 5865 VH 17 . 07 17 . 31 24
13 DK 2333 KF 17 . 07 17 . 35 28
14 DK 4562 UAP 17 . 07 17 . 28 21
15 DK 6832 UAH 17 . 08 17 . 30 22
16 DK 3538 VB 17 . 08 17 . 32 24
17 DK 9728 VN 17 . 09 17 . 31 22
18 DK 2244 UAT 17 . 09 17 . 27 18
19 DK 3116 UAV 17 . 09 18 . 04 56
20 DK 8189 UBB 17 . 10 17 . 36 26
21 DK 5672 UAW 17 . 10 17 . 30 20
22 DK 7746 UBB 17 . 10 17 . 37 27
23 DK 2641 VN 17 . 11 17 . 34 23
24 DK 3122 VG 17 . 11 18 . 05 56
25 DK 4228 VH 17 . 12 18 . 01 51
26 DK 3466 UP 17 . 12 18 . 02 52
27 DK 9793 UAB 17 . 12 17 . 38 26
28 DK 3174 UAH 17 . 13 17 . 33 20
29 DK 3147 VT 17 . 13 18 . 07 56
30 DK 6722 UA 17 . 14 17 . 42 30
31 DK 8586 UAJ 17 . 14 17 . 37 23
32 DK 6254 VR 17 . 15 18 . 08 56
33 DK 4174 UAV 17 . 15 17 . 40 25
34 DK 3384 UAP 17 . 15 17 . 39 24
35 DK 2869 UAH 17 . 16 17 . 45 29
36 DK 5538 VB 17 . 16 17 . 41 25
37 DK 5492 UBB 17 . 16 17 . 36 20
38 DK 5273 VF 17 . 16 17 . 43 28
39 DK 8257 UAB 17 . 17 18 . 16 60
40 DK 2161 UAF 17 . 17 17 . 42 25
41 DK 4466 UAA 17 . 17 17 . 47 30
42 DK 3194 VJ 17 . 18 17 . 42 24
43 DK 2922 UAF 17 . 18 18 . 11 55
44 DK 6033 UAA 17 . 20 17 . 39 19
45 DK 4696 VJ 17 . 21 17 . 41 20
46 DK 3152 VL 17 . 22 17 . 48 30
47 DK 2854 UAV 17 . 22 17 . 43 21
48 DK 2684 AB 17 . 23 18 . 05 47
49 DK 6289 UBE 17 . 23 18 . 12 52
50 DK 3725 VD 17 . 23 18 . 17 56
51 DK 2625 VF 17 . 24 17 . 48 24
52 DK 3321 UAV 17 . 24 17 . 46 22
53 DK 3809 UJ 17 . 25 18 . 14 51
54 DK 5526 UD 17 . 25 17 . 44 19
55 DK 8436 SU 17 . 27 17 . 52 25
56 DK 4222 VB 17 . 27 18 . 23 59
57 DK 2677 UI 17 . 28 18 . 20 56
58 DK 5841 UY 17 . 28 17 . 56 28
59 DK 3275 VB 17 . 29 17 . 52 23
60 DK 7523 UI 17 . 29 17 . 58 29
1 DK 2371 VU 17 . 31 17 . 54 23
2 DK 7119 VV 17 . 32 17 . 51 19
3 DK 4927 VY 17 . 32 17 . 60 28
4 DK 3980 VC 17 . 33 18 . 19 46
5 DK 6894 VM 17 . 35 17 . 58 23
6 DK 7332 VQ 17 . 35 18 . 02 27
7 DK 4480 UA 17 . 37 18 . 00 23
8 DK 6820 VA 17 . 38 17 . 59 21
9 DK 3558 VS 17 . 38 18 . 28 50
10 K 8789 ZY 17 . 40 18 . 38 58
11 DK 2212 UAJ 17 . 42 18 . 12 30
12 DK 5612 UF 17 . 42 18 . 05 23
13 DK 2349 UAX 17 . 43 19 . 31 108
14 DK 6471 UT 17 . 44 18 . 03 19
15 DK 5890 UP 17 . 44 18 . 33 49
17.30 -
16 DK 5875 UAB 17 . 46 18 . 38 52
18.00
17 DK 6712 UAH 17 . 47 18 . 43 56
18 DK 8461 UAJ 17 . 48 18 . 14 26
19 DK 2180 VR 17 . 48 19 . 45 117
20 DK 7670 UAV 17 . 49 18 . 09 20
21 DK 4124 UC 17 . 49 18 . 18 29
22 DK 8167 UK 17 . 50 18 . 35 45
23 DK 2878 VP 17 . 51 18 . 40 49
24 DK 4684 SH 17 . 52 18 . 11 19
25 DK 2466 HL 17 . 53 18 . 18 25
26 DK 4264 UAV 17 . 53 18 . 23 30
27 DK 8509 FV 17 . 55 19 . 46 111
28 DK 2986 UBB 17 . 56 18 . 45 49
29 DK 4654 UL 17 . 58 18 . 53 55
30 DK 4746 VK 17 . 58 18 . 15 17
31 DK 6851 SU 17 . 58 19 . 57 119
32 DK 3743 FI 17 . 59 18 . 18 19
33 DK 5671 UK 17 . 59 18 . 58 59
34 DK 3657 PA 18 . 00 18 . 26 26
35 DK 3175 UAE 18 . 00 18 . 21 21
1 DK 4787 UJ 18 . 01 18 . 22 21
2 DK 4336 UD 18 . 02 18 . 20 18
3 DK 8157 SU 18 . 05 18 . 58 53
4 DK 3972 UBF 18 . 06 18 . 28 22
5 DK 6771 VA 18 . 08 19 . 00 52
6 DK 7622 UL 18 . 08 18 . 34 26
7 DK 7654 UAP 18 . 10 18 . 35 25
8 DK 5287 PN 18 . 12 18 . 32 20
9 DK 3355 UAU 18 . 12 18 . 59 47
18.00 - 10 DK 2807 VB 18 . 13 18 . 37 24
18.30 11 DK 6811 UAV 18 . 14 18 . 38 24
12 DK 3180 PB 18 . 15 18 . 42 27
13 DK 4151 UC 18 . 19 18 . 43 24
14 DK 2908 UAT 18 . 19 18 . 45 26
15 DK 6768 UW 18 . 20 18 . 50 30
16 DK 7001 ST 18 . 21 18 . 49 28
17 DK 3109 AD 18 . 25 18 . 45 20
18 DK 5411 UBB 18 . 25 18 . 53 28
19 DK 2080 VT 18 . 26 18 . 52 26
20 DK 5644 UW 18 . 28 18 . 50 22
1 DK 7968 VF 18 . 31 18 . 59 28
2 DK 3806 VS 18 . 33 18 . 53 20
3 DK 2582 VX 18 . 35 18 . 58 23
4 DK 6257 VF 18 . 37 19 . 29 52
5 DK 3575 VD 18 . 38 18 . 54 16
6 DK 5220 VU 18 . 38 18 . 58 20
7 DK 7907 UJ 18 . 39 19 . 03 24
8 DK 2572 UH 18 . 41 19 . 11 30
18.30 - 9 DK 3364 UZ 18 . 45 19 . 08 23
19.00 10 DK 7560 VX 18 . 47 19 . 45 58
11 DK 8576 VC 18 . 49 19 . 19 30
12 DK 6844 UU 18 . 50 19 . 16 26
13 DK 4762 VV 18 . 53 19 . 49 56
14 DK 5873 VE 18 . 53 19 . 22 29
15 DK 8226 VQ 18 . 57 19 . 45 48
16 DK 8252 VV 18 . 59 19 . 26 27
17 DK 2371 VU 18 . 59 19 . 56 57
18 DK 7119 VV 19 . 00 19 . 20 20
19.00 - 1 DK 6282 UT 19 . 01 19 . 19 18
19.30 2 DK 9222 UE 19 . 02 20 . 00 58
3 DK 3324 I 19 . 02 19 . 27 25
4 DK 2452 UO 19 . 04 19 . 25 21
5 DK 7782 UJ 19 . 04 19 . 21 17
6 DK 5262 UH 19 . 09 19 . 34 25
7 DK 7728 VB 19 . 11 19 . 31 20
8 DK 5637 UAA 19 . 13 19 . 39 26
9 DK 6472 VU 19 . 13 19 . 35 22
10 DK 5666 VC 19 . 16 19 . 41 25
11 DK 5754 UI 19 . 18 19 . 48 30
12 DK 6786 UD 19 . 21 19 . 45 24
13 DK 4567 UB 19 . 22 20 . 16 54
14 DK 5778 HR 19 . 23 19 . 46 23
15 DK 8123 VT 19 . 28 19 . 53 25
16 DK 5778 VD 19 . 29 19 . 50 21
1 DK 6787 VS 19 . 32 19 . 53 21
2 DK 2084 VW 19 . 34 19 . 50 16
3 DK 3452 UI 19 . 34 19 . 57 23
4 DK 4257 UY 19 . 35 19 . 50 15
5 DK 6890 UT 19 . 37 20 . 00 23
19.30 - 6 DK 2527 VF 19 . 40 20 . 00 20
20.00 7 DK 5627 VV 19 . 44 20 . 00 16
8 DK 8289 VY 19 . 48 20 . 00 12
9 DK 3189 UI 19 . 51 20 . 00 9
10 DK 6272 UY 19 . 54 20 . 00 6
11 DK 3182 VY 19 . 55 20 . 00 5
12 DK 4622 UI 19 . 58 20 . 00 2
Lampiran 3 – III
REKAPAN HASIL SURVEY CORDON COUNT

Jenis
Roda dua
Kendaraan :
Rabu, 26 Mei
Hari/ Tanggal:
2021
Waktu Waktu Durasi
Waktu No Plat Kendaraan
0 0 1 0
1 . . 609
DK 9294 UAD 6 0 6 9
0 0 1 3
2 . . 634
DK 4516 FV 6 0 6 4
0 0 0 1
3 . . 15
DK 3466 UP 6 0 6 5
0 0 0 2
4 . . 27
DK 9793 UAB 6 0 6 7
0 0 1 4
5 . . 641
DK 8729 UAV 6 0 6 1
0 0 0 1
6 . . 10
DK 3174 UAH 6 0 6 0
0 0 0 1
7 . . 15
DK 8586 UAJ 6 0 6 5
0 0 1 1
8 . . 615
DK 3088 UC 6 0 6 5
0 0 1 1
9 . . 611
DK 4316 UK 6 0 6 1
0 0 1 1
10 . . 676
DK 5383 UP 6 0 7 6
0 0 1 4
11 . . 640
DK 5623 UN 6 0 6 0
0 0 0 1
12 . . 18
Sebelu DK 4988 VN 6 0 6 8
m jam 0 0 1 1
13 . . 617
06.00 DK 2876 PA 6 0 6 7
0 0 0 2
14 . . 24
DK 6254 VR 6 0 6 4
0 0 0 2
15 . . 21
DK 4174 UAV 6 0 6 1
0 0 1 2
16 . . 623
DK 3527 UAE 6 0 6 3
0 0 1 2
17 . . 680
DK 5549 UL 6 0 7 0
0 0 1 4
18 . . 647
DK 8281 SU 6 0 6 7
0 0 1 1
19 . . 615
DK 6854 VU 6 0 6 5
0 0 1 1
20 . . 617
DK 4045 UAK 6 0 6 7
0 0 1 2
21 . . 622
DK 2462 UAH 6 0 6 2
0 0 1 2
22 . . 624
DK 6415 UAJ 6 0 6 4
0 0 1 3
23 . . 636
DK 5505 UK 6 0 6 6
0 0 1 4
24 . . 647
DK 4527 UBB 6 0 6 7
25 DK 8439 UAV 0 . 0 1 . 2 627
6 0 6 7
0 0 1 0
26 . . 666
DK 2876 GA 6 0 7 6
0 0 1 1
27 . . 674
DK 4213 UBB 6 0 7 4
0 0 1 5
28 . . 654
DK 4982 UAV 6 0 6 4
0 0 0 2
29 . . 20
DK 5797 VK 6 0 6 0
0 0 0 2
30 . . 28
DK 2821 FI 6 0 6 8
0 0 1 5
31 . . 658
DK 8219 EE 6 0 6 8
0 0 0 2
32 . . 23
DK 5344 UAX 6 0 6 3
0 0 0 1
33 . . 17
DK 3365 UZ 6 0 6 7
0 0 1 1
34 . . 613
DK 4179 UT 6 0 6 3
0 0 1 2
35 . . 684
DK 8518 UAV 6 0 7 4
0 0 1 3
36 . . 634
DK 3919 UAV 6 0 6 4
UA 0 0 1 4
37 . . 641
DK 5496 W 6 0 6 1
0 0 1 2
38 . . 688
DK 9445 UBB 6 0 7 8
0 0 0 2
39 . . 26
DK 6808 UD 6 0 6 6
0 0 1 2
40 . . 625
DK 5145 VP 6 0 6 5
0 0 0 1
41 . . 11
DK 7534 SH 6 0 6 1
0 0 1 1
42 . . 674
DK 4378 UAV 6 0 7 4
0 0 0 2
43 . . 23
DK 2415 VR 6 0 6 3
0 0 1 0
44 . . 606
DK 3563 VT 6 0 6 6
0 0 1 5
45 . . 653
DK 5053 VU 6 0 6 3
0 0 1 4
46 . . 647
DK 3470 UAR 6 0 6 7
0 0 1 3
47 . . 630
DK 3652 HL 6 0 6 0
0 0 1 1
48 . . 671
DK 2944 UAV 6 0 7 1
0 0 1 5
49 . . 658
DK 3169 UAK 6 0 6 8
0 0 1 5
50 . . 650
DK 4046 VS 6 0 6 0
0 0 1 2
51 . . 685
DK 5167 UF 6 0 7 5
0 0 1 0
52 . . 664
DK 7753 AB 6 0 7 4
0 0 1 2
53 . . 621
DK 9991 UAB 6 0 6 1
0 0 1 2
54 . . 624
DK 4145 UAJ 6 0 6 4
06.00 - 1 DK 8235 UAK 0 . 0 0 . 2 28
06.30 6 1 6 9
0 0 0 2
2 DK 3067 UAV . . 24
6 1 6 5
0 0 0 2
3 DK 2356 UZ . . 21
6 1 6 2
UA 0 0 0 2
4 DK 5543 . . 25
W 6 2 6 7
0 0 0 2
5 . . 23
DK 3384 UAP 6 2 6 5
0 0 0 0
6 DK 3245 EE . . 60
6 2 7 2
0 0 0 5
7 DK 8214 UBB . . 53
6 3 6 6
0 0 0 3
8 K 8789 ZY . . 28
6 3 6 1
0 0 0 2
9 . . 23
DK 2869 UAH 6 3 6 6
0 0 0 2
10 . . 26
DK 5538 VB 6 3 6 9
0 0 0 2
11 DK 2212 UAJ . . 24
6 4 6 8
0 0 0 2
12 DK 4019 VU . . 22
6 4 6 6
0 0 0 5
13 DK 2695 UAV . . 48
6 5 6 3
0 0 0 3
14 DK 2986 UBB . . 25
6 5 6 0
0 0 0 2
15 DK 4654 UL . . 24
6 5 6 9
0 0 0 2
16 DK 8746 VK . . 21
6 6 6 7
0 0 0 2
17 . . 19
DK 7492 UBB 6 6 6 5
0 0 0 3
18 . . 27
DK 2161 UAF 6 6 6 3
0 0 0 3
19 . . 23
DK 4466 UAA 6 7 6 0
0 0 0 3
20 DK 7851 SU . . 25
6 7 6 2
0 0 0 3
21 DK 3743 FI . . 29
6 8 6 7
0 0 0 3
22 DK 5671 UK . . 29
6 8 6 7
0 0 0 3
23 DK 3657 PA . . 22
6 8 6 0
0 0 0 3
24 DK 3175 UAE . . 26
6 9 6 5
0 0 0 0
25 DK 4531 GA . . 57
6 9 7 6
0 0 0 3
26 . . 25
DK 3194 VJ 6 9 6 4
0 1 0 3
27 . . 27
DK 2922 UAF 6 0 6 7
0 1 0 3
28 . . 20
DK 6033 UAA 6 0 6 0
0 1 0 3
29 DK 2057 UD . . 22
6 1 6 3
0 1 0 3
30 DK 6781 AB . . 27
6 2 6 9
0 1 0 3
31 DK 7855 UAD . . 26
6 2 6 8
32 DK 6768 VT 0 . 1 0 . 3 23
6 3 6 6
0 1 0 4
33 DK 7601 VN . . 30
6 3 6 3
0 1 0 4
34 DK 6673 UAR . . 28
6 3 6 1
0 1 0 3
35 DK 7670 UAV . . 24
6 3 6 7
0 1 0 4
36 . . 26
DK 4696 VJ 6 4 6 0
0 1 0 4
37 . . 29
DK 2854 UAV 6 4 6 3
0 1 0 0
38 DK 4124 UC . . 50
6 4 7 4
0 1 0 4
39 DK 8167 UK . . 27
6 5 6 2
0 1 0 3
40 DK 2878 VP . . 24
6 5 6 9
0 1 0 3
41 DK 6712 UAH . . 20
6 5 6 5
0 1 0 3
42 . . 16
DK 2684 AB 6 5 6 1
0 1 0 3
43 DK 8461 UAJ . . 20
6 6 6 6
0 1 0 4
44 DK 2180 VR . . 25
6 6 6 1
0 1 0 1
45 DK 4684 SH . . 54
6 7 7 1
0 1 0 1
46 DK 2466 HL . . 60
6 7 7 7
0 1 0 4
47 DK 4264 UAV . . 23
6 7 6 0
0 1 0 4
48 DK 8509 FV . . 27
6 8 6 5
0 1 0 4
49 DK 8116 UBE . . 24
6 8 6 2
0 1 0 3
50 . . 18
DK 6289 UBE 6 8 6 6
0 1 0 3
51 . . 18
DK 3725 VD 6 9 6 7
0 1 0 4
52 DK 7681 VD . . 28
6 9 6 7
0 2 0 4
53 DK 8261 UAV . . 26
6 0 6 6
0 2 0 4
54 DK 8787 UJ . . 29
6 0 6 9
0 2 0 4
55 DK 4336 UD . . 21
6 0 6 1
0 2 0 5
56 DK 8157 SU . . 29
6 1 6 0
0 2 0 0
57 DK 9972 UBF . . 48
6 1 7 9
0 2 0 4
58 . . 22
DK 3321 UAV 6 1 6 3
0 2 0 4
59 . . 25
DK 3809 UJ 6 2 6 7
0 2 0 1
60 DK 5612 UF . . 57
6 2 7 9
0 2 0 1
61 DK 2349 UAX . . 53
6 2 7 5
62 DK 6471 UT 0 . 2 0 . 5 30
6 3 6 3
0 2 0 5
63 DK 5890 UP . . 29
6 3 6 2
0 2 0 4
64 DK 5875 UAB . . 24
6 3 6 7
0 2 0 5
65 DK 8253 UAV . . 27
6 4 6 1
0 2 0 5
66 DK 4578 UAV . . 30
6 4 6 4
0 2 0 4
67 . . 25
DK 5526 UD 6 4 6 9
0 2 0 4
68 . . 16
DK 8436 SU 6 4 6 0
0 2 0 5
69 DK 6848 VH . . 27
6 5 6 2
0 2 0 5
70 DK 7012 KF . . 29
6 6 6 5
0 2 0 4
71 DK 3141 UAP . . 23
6 6 6 9
0 2 0 5
72 DK 5396 UAH . . 28
6 6 6 4
0 2 0 4
73 DK 5076 VB . . 20
6 7 6 7
0 2 0 5
74 DK 7521 UBB . . 25
6 7 6 2
0 2 0 5
75 . . 25
DK 4222 VB 6 7 6 2
0 2 0 5
76 DK 8164 UAF . . 27
6 8 6 5
0 2 0 5
77 DK 2611 UAA . . 25
6 8 6 3
0 2 0 4
78 DK 4186 VJ . . 17
6 8 6 5
UA 0 2 0 5
79 DK 5648 . . 28
W 6 8 6 6
0 2 0 5
80 . . 25
DK 2677 UI 6 9 6 4
0 2 0 5
81 DK 7922 UBB . . 23
6 9 6 2
0 3 0 5
82 DK 4376 VN . . 26
6 0 6 6
0 3 0 5
83 DK 4041 VH . . 20
6 0 6 0
0 3 0 5
84 DK 4326 UAV . . 24
6 0 6 4
0 3 0 5
1 DK 6863 AB . . 23
6 1 6 4
0 3 0 2
2 DK 8243 UAV . . 51
6 1 7 2
0 3 0 1
3 DK 2068 UAK . . 47
6 1 7 8
0 3 0 5
4 DK 4724 VS . . 25
6 2 6 7
06.30 - 0 3 0 0
07.00 5 DK 5678 UAK . . 88
6 2 8 0
0 3 0 0
6 DK 3815 UN . . 30
6 2 7 2
0 3 0 5
7 DK 7359 UBB . . 82
6 3 7 5
0 3 0 5
8 DK 2034 VR . . 24
6 4 6 8
9 DK 6492 VU 0 . 3 0 . 2 49
6 5 7 4
0 3 0 5
10 . . 17
DK 5841 UY 6 5 6 2
0 3 0 5
11 . . 20
DK 7907 VG 6 5 6 5
0 3 0 3
12 . . 58
DK 2336 VT 6 5 7 3
0 3 0 0
13 DK 6771 VA . . 89
6 6 8 5
0 3 0 3
14 DK 7622 UL . . 55
6 6 7 1
0 3 0 0
15 DK 7654 UAP . . 26
6 7 7 3
0 3 0 0
16 DK 5287 PN . . 90
6 7 8 7
0 3 0 5
17 DK 3355 UAU . . 21
6 8 6 9
0 3 0 0
18 . . 26
DK 2013 VD 6 8 7 4
0 3 0 0
19 DK 2807 VB . . 85
6 9 8 4
0 3 0 3
20 DK 7811 UAV . . 58
6 9 7 7
0 3 0 3
21 DK 3180 PB . . 55
6 9 7 4
0 4 0 4
22 DK 4151 UC . . 60
6 0 7 0
0 4 0 5
23 . . 17
DK 8595 VW 6 1 6 8
0 4 0 1
24 . . 29
DK 8195 VS 6 1 7 0
0 4 0 1
25 DK 2908 UAT . . 29
6 2 7 1
0 4 0 0
26 DK 6768 UW . . 83
6 2 8 5
0 4 0 0
27 DK 7001 ST . . 24
6 3 7 7
0 4 0 3
28 . . 53
DK 8579 US 6 3 7 6
0 4 0 4
29 . . 57
DK 7629 UJ 6 3 7 0
0 4 0 3
30 DK 3109 AD . . 54
6 4 7 8
0 4 0 1
31 DK 7411 UBB . . 87
6 5 8 2
0 4 0 4
32 . . 57
DK 2836 UI 6 5 7 2
0 4 0 4
33 . . 60
DK 2895 VG 6 6 7 6
0 4 0 1
34 DK 2080 VT . . 89
6 6 8 5
0 4 0 0
35 DK 5644 UW . . 21
6 7 7 8
0 4 0 4
36 DK 3901 KL . . 53
6 7 7 0
0 4 0 1
37 DK 4613 UL . . 23
6 8 7 1
0 4 0 1
38 DK 2221 UAR . . 87
6 8 8 5
39 DK 4506 VD 0 . 4 0 . 0 18
6 8 7 6
0 4 0 1
40 . . 25
DK 7103 VB 6 8 7 3
0 4 0 1
41 DK 8512 KF . . 23
6 9 7 2
0 4 0 4
42 DK 7653 UAD . . 53
6 9 7 2
0 4 0 4
43 DK 4050 UC . . 60
6 9 7 9
0 5 0 4
44 . . 52
DK 4978 VM 6 0 7 2
0 5 0 5
45 . . 60
DK 4560 VH 6 0 7 0
0 5 0 4
46 DK 3541 VK . . 55
6 2 7 7
0 5 0 2
47 DK 9715 UZ . . 28
6 2 7 0
0 5 0 4
48 DK 2244 UAT . . 48
6 3 7 1
0 5 0 1
49 . . 24
DK 3106 VK 6 3 7 7
0 5 0 4
50 . . 53
DK 9736 VM 6 4 7 7
0 5 0 1
51 DK 3116 UAV . . 21
6 4 7 5
0 5 0 2
52 DK 2030 VA . . 25
6 6 7 1
0 5 0 2
53 DK 3147 VT . . 28
6 6 7 4
0 5 0 2
54 . . 24
DK 4848 VJ 6 6 7 0
0 5 0 4
55 . . 51
DK 6470 VN 6 7 7 8
0 5 0 5
56 . . 56
DK 3315 VM 6 7 7 3
0 5 0 4
57 DK 3122 VG . . 47
6 8 7 5
0 5 0 1
58 DK 3147 VT . . 20
6 8 7 8
0 5 0 2
59 . . 27
DK 8746 UAB 6 9 7 6
0 5 0 2
60 DK 3122 VG . . 24
6 9 7 3
0 0 0 5
61 DK 6722 UA . . 52
7 0 7 2
0 0 0 2
62 DK 2525 UAT . . 28
7 0 7 8
0 0 0 2
1 DK 3173 UV . . 19
7 1 7 0
0 0 0 2
2 DK 5273 VF . . 21
7 1 7 2
0 0 0 1
3 DK 8257 UAB . . 17
7 1 7 8
0 0 0 5
07.00 - 4 DK 3152 VL . . 56
7 2 7 8
07.30 0 0 0 5
5 DK 2625 VF . . 50
7 2 7 2
0 0 0 2
6 DK 3275 VB . . 25
7 3 7 8
0 0 0 3
7 DK 7523 UI . . 28
7 3 7 1
8 DK 4618 UY 0 . 0 0 . 2 22
7 5 7 7
0 0 0 2
9 DK 5103 VG . . 18
7 5 7 3
0 0 0 2
10 DK 5701 VT . . 23
7 5 7 8
0 0 0 5
11 DK 3671 VD . . 49
7 6 7 5
0 0 0 3
12 DK 8265 VW . . 25
7 8 7 3
0 0 0 3
13 DK 5026 VS . . 29
7 8 7 7
0 0 0 3
14 DK 4441 US . . 23
7 9 7 2
0 0 0 5
15 DK 6241 UJ . . 49
7 9 7 8
0 1 0 3
16 DK 6760 UI . . 24
7 0 7 4
0 1 0 3
17 DK 3124 VG . . 20
7 0 7 0
0 1 0 3
18 DK 4002 VD . . 19
7 2 7 1
0 1 0 0
19 DK 5147 VB . . 54
7 2 8 6
0 1 0 0
20 DK 7580 VM . . 54
7 3 8 7
0 1 0 3
21 DK 2108 VH . . 26
7 3 7 9
0 1 0 3
22 DK 9288 VK . . 25
7 3 7 8
0 1 0 5
23 DK 2956 VM . . 105
7 3 8 8
0 1 0 4
24 DK 5051 VJ . . 29
7 4 7 3
0 1 0 4
25 DK 3197 VJ . . 26
7 5 7 1
0 1 0 0
26 DK 5261 VC . . 52
7 5 8 7
0 1 0 4
27 DK 7312 VN . . 29
7 6 7 5
0 1 0 0
28 DK 3731 UA . . 48
7 7 8 5
0 1 0 4
29 DK 7689 UUB . . 30
7 8 7 8
0 1 0 4
30 DK 4077 VB . . 25
7 8 7 3
0 1 0 0
31 DK 8553 UJ . . 49
7 9 8 8
0 1 0 1
32 DK 2498 VB . . 51
7 9 8 0
0 1 0 4
33 DK 2155 UY . . 22
7 9 7 1
0 1 0 4
34 DK 3848 VB . . 24
7 9 7 3
0 2 0 1
35 DK 2745 UH . . 55
7 0 8 5
0 2 0 0
36 DK 6874 VE . . 48
7 0 8 8
0 2 0 1
37 DK 3251 VB . . 51
7 1 8 2
38 DK 7842 UI 0 . 2 0 . 4 26
7 1 7 7
0 2 0 5
39 DK 4947 UV . . 29
7 2 7 1
0 2 0 4
40 DK 6054 UI . . 26
7 3 7 9
0 2 0 4
41 DK 8423 UO . . 20
7 3 7 3
0 2 0 1
42 DK 2815 UV . . 49
7 3 8 2
0 2 0 5
43 DK 2668 VB . . 28
7 5 7 3
0 2 0 5
44 DK 4585 VB . . 24
7 6 7 0
0 2 0 5
45 DK 5859 UI . . 25
7 7 7 2
0 2 0 2
46 DK 7095 VB . . 53
7 7 8 0
0 2 0 1
47 DK 5754 UI . . 47
7 8 8 5
0 2 0 2
48 DK 6786 UD . . 56
7 8 8 4
0 2 0 5
49 DK 4567 UB . . 23
7 8 7 1
0 2 0 5
50 DK 5778 HR . . 25
7 9 7 4
0 2 0 5
51 DK 4698 UU . . 29
7 9 7 8
0 3 0 5
52 DK 2829 UY . . 28
7 0 7 8
0 3 0 5
53 DK 8761 VU . . 23
7 0 7 3
0 3 0 5
1 DK 8290 VU . . 27
6 1 6 8
0 3 0 2
2 DK 3314 VI . . 53
6 1 7 4
0 3 0 5
3 DK 7052 UJ . . 24
6 2 6 6
0 3 0 2
4 DK 4450 UV . . 48
6 2 7 0
0 3 0 5
5 DK 8784 UU . . 20
6 2 6 2
0 3 0 5
6 DK 6620 VF . . 25
6 3 6 8
0 3 0 5
7 DK 7578 VW . . 22
6 3 6 5
0 3 0 0
07.30 - 8 DK 7910 VB . . 28
6 4 7 2
08.00 0 3 0 0
9 DK 3608 VU . . 26
6 4 7 0
0 3 0 5
10 DK 4641 UU . . 20
6 4 6 4
0 3 0 3
11 DK 2385 UJ . . 58
6 5 7 3
0 3 0 5
12 DK 2950 VB . . 15
6 7 6 2
0 3 0 5
13 DK 6772 VN . . 19
6 7 6 6
0 3 0 3
14 DK 8470 VM . . 58
6 8 7 6
0 3 0 3
15 DK 6481 UAB . . 52
6 8 7 0
16 DK 2323 VE 0 . 3 0 . 3 53
6 9 7 2
0 4 0 0
17 DK 3786 VA . . 22
6 0 7 2
0 4 0 0
18 DK 4059 VK . . 26
6 0 7 6
0 4 0 3
19 DK 3005 UAB . . 58
6 0 7 8
0 4 0 2
20 DK 7192 UBB . . 46
6 1 7 7
0 4 0 0
21 DK 3096 UUA . . 22
6 2 7 4
0 4 0 1
22 DK 4012 UU . . 29
6 2 7 1
0 4 0 4
23 DK 4201 VN . . 59
6 3 7 2
0 4 0 0
24 DK 6774 VF . . 21
6 5 7 6
0 4 0 0
25 DK 7451 UI . . 24
6 5 7 9
0 4 0 3
26 DK 3582 VN . . 46
6 5 7 1
0 4 0 1
27 DK 2811 VM . . 26
6 5 7 1
0 4 0 3
28 DK 7320 VG . . 50
6 6 7 6
0 4 0 1
29 DK 7968 VF . . 30
6 6 7 6
0 4 0 0
30 DK 3806 VS . . 21
6 7 7 8
0 4 0 4
31 DK 2582 VX . . 55
6 9 7 4
0 4 0 3
32 DK 6257 VF . . 50
6 9 7 9
0 5 0 4
33 DK 3575 VD . . 51
6 1 7 2
0 5 0 1
34 DK 5220 VU . . 25
6 1 7 6
0 5 0 4
35 DK 7907 UJ . . 53
6 2 7 5
0 5 0 1
36 DK 2354 VH . . 18
6 2 7 0
0 5 0 1
37 DK 2289 VF . . 21
6 3 7 4
0 5 0 2
38 DK 5712 UJ . . 28
6 3 7 1
0 5 0 1
39 DK 4541 UJ . . 21
6 4 7 5
0 5 0 1
40 DK 8209 UH . . 20
6 5 7 5
0 5 0 2
41 DK 4512 UN . . 26
6 6 7 2
0 5 0 5
42 DK 8760 UE . . 54
6 6 7 0
0 5 0 1
43 DK 5062 US . . 23
6 6 7 9
0 5 0 1
44 DK 5455 VB . . 20
6 7 7 7
0 5 0 2
45 DK 2371 VU . . 29
6 7 7 6
46 DK 7119 VV 0 . 5 0 . 5 55
6 8 7 3
0 5 0 5
47 DK 4927 VY . . 59
6 9 7 8
0 5 0 2
48 DK 9980 VC . . 29
6 9 7 8
0 0 0 2
49 DK 6894 VM . . 23
7 0 7 3
0 0 0 2
50 DK 7332 VQ . . 20
7 0 7 0
0 0 0 2
1 DK 4480 UA . . 23
8 1 8 4
0 0 0 2
2 DK 7820 VA . . 20
8 1 8 1
0 0 0 3
3 DK 3558 VS . . 28
8 2 8 0
0 0 0 5
4 DK 7416 BF . . 48
8 3 8 1
0 0 0 5
5 DK 8711 UF . . 54
8 5 8 9
0 0 0 5
6 DK 2825 VB . . 50
8 5 8 5
0 0 0 2
7 DK 3347 HY . . 18
8 7 8 5
0 0 0 2
8 DK 2676 ABB . . 21
8 8 8 9
0 0 0 5
9 DK 5004 VR . . 50
8 8 8 8
0 1 0 3
10 DK 6816 UI . . 24
8 0 8 4
0 1 0 4
11 DK 7784 VU . . 30
8 2 8 2
0 1 0 3
12 DK 3548 UU . . 23
8 2 8 5
0 1 0 4
13 DK 6854 UAB . . 28
8 3 8 1
08.00 - 0 1 0 3
08.30 14 DK 5512 VG . . 19
8 4 8 3
0 1 0 3
15 DK 7873 UUA . . 24
8 4 8 8
0 1 0 1
16 DK 4542 VN . . 56
8 6 9 2
0 1 0 1
17 DK 6605 VM . . 59
8 7 9 6
0 1 0 1
18 DK 7436 VC . . 52
8 8 9 0
0 1 0 4
19 DK 4058 UC . . 29
8 8 8 7
0 1 0 4
20 DK 8118 UI . . 21
8 9 8 0
0 1 0 4
21 DK 3204 VD . . 29
8 9 8 8
0 2 0 1
22 DK 7423 VF . . 57
8 0 9 7
0 2 0 1
23 DK 2822 VA . . 49
8 1 9 0
0 2 0 4
24 DK 3652 VR . . 25
8 2 8 7
0 2 0 2
25 DK 4058 VW . . 60
8 3 9 3
0 2 0 4
26 DK 2572 UH . . 24
8 3 8 7
27 DK 3364 UZ 0 . 2 0 . 5 26
8 5 8 1
0 2 0 5
28 DK 7560 VX . . 29
8 6 8 5
0 2 0 2
29 DK 8576 VC . . 57
8 8 9 5
0 2 0 2
30 DK 6844 UU . . 53
8 8 9 1
0 2 0 2
31 DK 8762 VV . . 60
8 8 9 8
0 2 0 4
32 DK 5873 VE . . 19
8 9 8 8
0 2 0 2
33 DK 8226 VQ . . 59
8 9 9 8
0 3 0 5
34 DK 8252 VV . . 24
8 0 8 4
08.30 - 0 3 0 5
1 DK 4257 UY . . 23
09.00 8 1 8 4
0 3 0 2
2 DK 7890 UT . . 49
8 1 9 0
0 3 0 5
3 DK 2527 VF . . 26
8 2 8 8
0 3 0 5
4 DK 5627 VV . . 20
8 2 8 2
0 3 0 0
5 DK 8289 VY . . 27
8 3 9 0
0 3 0 5
6 DK 3189 UI . . 25
8 3 8 8
0 3 0 0
7 DK 8123 VT . . 28
8 5 9 3
0 3 0 5
8 DK 5778 VD . . 23
8 6 8 9
0 3 0 2
9 DK 6787 VS . . 47
8 6 9 3
0 3 0 0
10 DK 2084 VW . . 23
8 7 9 0
0 3 0 5
11 DK 3452 UI . . 21
8 7 8 8
0 3 0 2
12 DK 6272 UY . . 50
8 9 9 9
0 4 0 3
13 DK 3182 VY . . 57
8 0 9 7
0 4 0 3
14 DK 4622 UI . . 55
8 0 9 5
0 4 0 0
15 DK 5255 UT . . 25
8 2 9 7
0 4 0 1
16 DK 6007 UT . . 28
8 2 9 0
0 4 0 3
17 DK 8484 UR . . 50
8 3 9 3
0 4 0 0
18 DK 3140 VC . . 19
8 4 9 3
0 4 0 0
19 DK 8243 VF . . 21
8 5 9 6
0 4 0 4
20 DK 2871 UN . . 54
8 9 9 3
0 5 0 1
21 DK 6025 UJ . . 23
8 1 9 4
0 5 0 1
22 DK 6272 UR . . 19
8 1 9 0
23 DK 8252 VB 0 . 5 0 . 1 24
8 3 9 7
0 5 0 2
24 DK 8726 VN . . 27
8 4 9 1
0 5 0 5
25 DK 4525 UAB . . 57
8 5 9 2
0 5 0 5
26 DK 3129 VB . . 59
8 7 9 6
0 5 0 2
27 DK 3189 UAT . . 24
8 8 9 2
0 5 0 2
28 DK 5299 VC . . 26
8 8 9 4
0 5 0 1
29 DK 6274 VD . . 20
8 9 9 9
0 0 0 2
30 DK 4256 VE . . 27
9 0 9 7
0 0 1 2
1 DK 2668 VB . . 80
9 1 0 1
0 0 0 5
2 DK 5455 UI . . 57
9 1 9 8
0 0 0 5
3 DK 2046 UO . . 50
9 2 9 2
0 0 1 2
4 DK 8205 VF . . 85
9 3 0 8
0 0 0 2
5 DK 2841 VD . . 23
9 3 9 6
0 0 0 2
6 DK 6648 VD . . 21
9 3 9 4
0 0 1 3
7 DK 8421 VS . . 86
9 5 0 1
0 0 0 2
8 DK 3015 VA . . 21
9 6 9 7
0 0 0 5
9 DK 7044 VY . . 48
9 6 9 4
0 0 1 0
10 DK 8105 UI . . 60
9 7 0 7
0 0 0 5
11 DK 2447 VY . . 52
9 7 9 9
0 0 0 2
09.00 - 12 DK 2356 UI . . 20
9 9 9 9
09.30 0 1 1 0
13 DK 5566 UY . . 53
9 0 0 3
0 1 0 5
14 DK 3481 UT . . 44
9 1 9 5
0 1 1 0
15 DK 4097 UR . . 55
9 2 0 7
0 1 1 3
16 DK 6745 UU . . 84
9 2 0 6
0 1 1 1
17 DK 6457 UY . . 59
9 3 0 2
0 1 0 4
18 DK 2076 VU . . 30
9 4 9 4
0 1 1 4
19 DK 2000 UT . . 85
9 5 0 0
0 1 0 3
20 DK 7865 UI . . 18
9 9 9 7
0 2 1 1
21 DK 9988 VU . . 50
9 1 0 1
0 2 0 5
22 DK 2352 UV . . 29
9 1 9 0
0 2 0 4
23 DK 7678 VU . . 24
9 3 9 7
24 DK 5337 VT 0 . 2 1 . 4 83
9 3 0 6
0 2 0 5
25 DK 5758 VD . . 25
9 5 9 0
0 2 1 1
26 DK 5826 VD . . 45
9 7 0 2
0 2 0 5
27 DK 5244 UAB . . 25
9 8 9 3
0 3 1 5
28 DK 4902 UAT . . 81
9 0 0 1
09.30 - 0 3 0 5
1 DK 6822 UAS . . 21
10.00 9 2 9 3
0 3 0 4
2 DK 6228 UAA . . 17
9 2 9 9
0 3 0 5
3 DK 2272 VC . . 24
9 4 9 8
0 3 0 5
4 DK 6272 VE . . 21
9 5 9 6
0 3 1 2
5 DK 5889 UAB . . 50
9 5 0 5
0 3 1 2
6 DK 6272 UAB . . 48
9 6 0 4
0 3 1 2
7 DK 9997 UAA . . 53
9 6 0 9
0 3 0 5
8 DK 5262 UAT . . 21
9 7 9 8
0 3 1 3
9 DK 6262 UAA . . 52
9 9 0 1
0 3 1 3
10 DK 8288 UBB . . 57
9 9 0 6
0 4 1 3
11 DK 6627 UBA . . 52
9 0 0 2
0 4 1 3
12 DK 6272 UAA . . 57
9 0 0 7
0 4 1 1
13 DK 7926 VB . . 29
9 1 0 0
0 4 1 1
14 DK 2892 VB . . 30
9 1 0 1
0 4 1 0
15 DK 4922 VG . . 24
9 2 0 6
0 4 1 2
16 DK 3145 UAB . . 42
9 4 0 6
0 4 1 3
17 DK 6288 UI . . 46
9 4 0 0
0 4 1 4
18 DK 2008 UY . . 54
9 6 0 0
0 4 1 2
19 DK 8778 VB . . 40
9 7 0 7
0 4 1 4
20 DK 6272 UI . . 53
9 9 0 2
0 5 1 3
21 DK 6282 UT . . 48
9 1 0 9
0 5 1 3
22 DK 9222 UE . . 46
9 2 0 8
0 5 1 5
23 DK 3324 I . . 60
9 5 0 5
0 5 1 1
24 DK 2452 UO . . 20
9 7 0 7
0 5 1 4
25 DK 7782 UJ . . 44
9 7 0 1
26 DK 5262 UH 0 . 5 1 . 5 59
9 9 0 8
1 0 1 2
27 DK 7728 VB . . 27
0 0 0 7
1 0 1 2
28 DK 5637 UAA . . 22
0 0 0 2
1 0 1 5
1 DK 6472 VU . . 54
0 3 0 7
1 0 1 2
2 DK 5666 VC . . 20
0 3 0 3
1 0 1 5
3 DK 4478 VD . . 49
0 5 0 4
1 0 1 0
4 DK 5464 VH . . 59
0 6 1 5
1 0 1 0
5 DK 5467 HF . . 52
0 8 1 0
1 0 1 3
6 DK 3536 UAT . . 26
0 8 0 4
1 1 1 3
7 DK 3105 UBB . . 21
0 0 0 1
1 1 1 5
8 DK 4546 UAD . . 45
0 1 0 6
1 1 1 0
9 DK 4321 UA . . 48
10.00 - 0 2 1 0
10.30 1 1 1 1
10 DK 5262 VV . . 57
0 4 1 1
1 1 1 1
11 DK 8415 UY . . 60
0 6 1 6
1 1 1 1
12 DK 4235 US . . 57
0 6 1 3
1 1 1 1
13 DK 6272 UQ . . 55
0 7 1 2
1 2 1 1
14 DK 3182 US . . 57
0 0 1 7
1 2 1 1
15 DK 5272 VC . . 50
0 5 1 5
1 2 1 2
16 DK 7474 VF . . 54
0 6 1 0
1 2 1 2
17 DK 6474 VK . . 54
0 9 1 3
1 3 1 1
18 DK 4536 VB . . 48
0 0 1 8
1 3 1 2
1 DK 8134 VM . . 48
0 2 1 0
1 3 1 2
2 DK 4563 VY . . 50
0 4 1 4
1 3 1 3
3 DK 2087 VH . . 55
0 5 1 0
1 3 1 5
4 DK 5363 VB . . 22
0 7 0 9
1 3 1 5
5 DK 7383 UI . . 20
0 7 0 7
10.30 - 1 3 1 2
11.00 6 DK 5332 UY . . 46
0 9 1 5
1 4 1 3
7 DK 5835 UR . . 54
0 2 1 6
1 4 1 3
8 DK 5362 UI . . 48
0 4 1 2
1 4 1 1
9 DK 7065 UH . . 24
0 7 1 1
1 4 1 1
10 DK 3373 VB . . 23
0 7 1 0
11 DK 7342 VN 1 . 5 1 . 1 23
0 2 1 5
1 5 1 4
12 DK 5362 VR . . 50
0 5 1 5
1 5 1 4
13 DK 5362 VB . . 45
0 7 1 2
1 5 1 2
14 DK 4352 UAB . . 24
0 8 1 2
1 5 1 5
15 DK 4351 UAA . . 53
0 9 1 2
1 0 1 3
16 DK 2876 VB . . 30
1 0 1 0
1 0 1 4
1 DK 4932 VF . . 47
1 1 1 8
1 0 1 5
2 DK 8275 VG . . 111
1 2 2 3
1 0 1 5
3 DK 5638 VJ . . 56
1 2 1 8
1 0 1 5
4 DK 8292 VB . . 115
1 3 2 8
1 0 1 5
5 DK 2521 VT . . 53
1 5 1 8
1 0 1 2
6 DK 5277 VF . . 20
1 6 1 6
1 0 1 0
7 DK 6272 VD . . 117
1 8 3 5
1 0 1 3
8 DK 3173 VN . . 26
1 8 1 4
1 1 1 5
9 DK 6225 UI . . 46
1 0 1 6
1 1 1 5
10 DK 2241 UR . . 47
1 1 1 8
11.00 - 1 1 1 0
11 DK 3215 UE . . 110
11.30 1 2 3 2
1 1 1 3
12 DK 5271 UU . . 25
1 4 1 9
1 1 1 0
13 DK 3381 VC . . 46
1 6 2 2
1 1 1 1
14 DK 3182 VF . . 55
1 6 2 1
1 1 1 1
15 DK 5272 VF . . 60
1 7 2 7
1 2 1 1
16 DK 6228 VH . . 55
1 0 2 5
1 2 1 2
17 DK 5272 VN . . 56
1 5 2 1
1 2 1 2
18 DK 6281 UG . . 116
1 6 3 2
1 2 1 1
19 DK 5271 UD . . 48
1 8 2 6
1 2 1 2
20 DK 6282 UA . . 55
1 9 2 4
1 3 1 5
21 DK 2028 UQ . . 25
1 0 1 5
11.30 - 1 0 1 2
1 DK 5272 UX . . 20
12.00 1 1 1 1
1 0 1 5
2 DK 5271 UT . . 51
1 2 1 3
1 0 1 5
3 DK 5268 UR . . 48
1 2 1 0
4 DK 6281 UE 1 . 0 1 . 2 24
1 4 1 8
1 0 1 5
5 DK 8291 UA . . 51
1 5 1 6
1 0 1 5
6 DK 6728 UY . . 47
1 5 1 2
1 0 1 0
7 DK 3183 UI . . 55
1 7 2 2
1 0 1 5
8 DK 7966 VH . . 51
1 8 1 9
1 1 1 3
9 DK 3185 VG . . 22
1 0 1 2
1 1 1 0
10 DK 7890 VF . . 55
1 2 2 7
1 1 1 1
11 DK 6281 VH . . 59
1 2 2 1
1 1 1 0
12 DK 5271 VF . . 47
1 3 2 0
1 1 1 3
13 DK 6281 VD . . 23
1 5 1 8
1 1 1 4
14 DK 2911 VS . . 25
1 6 1 1
1 1 1 0
15 DK 2627 VF . . 50
1 7 2 7
1 1 1 1
16 DK 7627 VW . . 52
1 9 2 1
1 2 1 4
17 DK 6282 VD . . 25
1 0 1 5
1 2 1 4
18 DK 6281 VS . . 28
1 1 1 9
1 2 1 2
19 DK 2814 VC . . 59
1 1 2 0
1 2 1 1
20 DK 3119 VD . . 49
1 3 2 2
1 2 1 4
21 DK 2119 VG . . 19
1 6 1 5
1 2 1 2
22 DK 6279 VD . . 58
1 6 2 4
1 2 1 5
23 DK 6289 VC . . 28
1 8 1 6
1 0 1 4
1 DK 6281 UD . . 47
2 1 2 8
1 0 1 5
2 DK 2626 UY . . 51
2 3 2 4
1 0 1 5
3 DK 4523 UE . . 54
2 4 2 8
1 0 1 2
4 DK 2819 UAB . . 22
2 6 2 8
1 0 1 5
5 DK 3792 UA . . 50
2 6 2 6
1 0 1 2
12.00 - 6 DK 3382 UE . . 17
2 7 2 4
12.30 1 1 1 0
7 DK 6278 UZ . . 53
2 0 3 3
1 1 1 3
8 DK 4132 VC . . 22
2 2 2 4
1 1 1 0
9 DK 6262 VF . . 46
2 4 3 0
1 1 1 1
10 DK 8228 UUA . . 58
2 4 3 2
1 1 1 1
11 DK 8299 VS . . 60
2 6 3 6
12 DK 3182 VF 1 . 1 1 . 0 50
2 7 3 7
1 1 1 4
13 DK 6272 VC . . 28
2 9 2 7
1 2 1 4
14 DK 6264 VD . . 22
2 2 2 4
1 2 1 2
15 DK 2729 VB . . 57
2 4 3 1
1 2 1 1
16 DK 6272 VN . . 50
2 6 3 6
1 2 1 1
17 DK 8280 VM . . 45
2 8 3 3
1 2 1 5
18 DK 6282 VJ . . 23
2 9 2 2
1 2 1 2
19 DK 7387 VN . . 58
2 9 3 7
1 3 1 1
1 DK 3182 VH . . 47
2 1 3 8
1 3 1 2
2 DK 3191 UO . . 52
2 2 3 4
1 3 1 5
3 DK 2081 UP . . 26
2 2 2 8
1 3 1 3
4 DK 8292 UN . . 57
2 4 3 1
1 3 1 2
5 DK 8462 UUI . . 52
2 5 3 7
1 3 1 0
6 DK 3182 US . . 25
2 5 3 0
1 3 1 0
7 DK 8202 UA . . 27
2 7 3 4
1 3 1
8 DK 3182 UI . . 0 22
2 8 3
1 4 1 3
9 DK 3181 VB . . 55
2 0 3 5
1 4 1 3
10 DK 7828 UI . . 48
2 2 3 0
1 4 1 3
11 DK 8221 UI . . 53
2 2 3 5
1 4 1 3
12.30 - 12 DK 2291 VB . . 54
2 3 3 7
13.00 1 4 1 1
13 DK 7111 VG . . 28
2 5 3 3
1 4 1 4
14 DK 6271 VH . . 58
2 6 3 4
1 4 1 1
15 DK 9201 VG . . 29
2 9 3 8
1 4 1 3
16 DK 6271 UI . . 45
2 9 3 4
1 5 1 1
17 DK 6281 UT . . 20
2 0 3 0
1 5 1 1
18 DK 8291 UD . . 22
2 1 3 3
1 5 1 1
19 DK 5271 UF . . 26
2 1 3 7
1 5 1 4
20 DK 3181 UT . . 56
2 3 3 9
1 5 1 5
21 DK 9917 VB . . 57
2 6 3 3
1 5 1 2
22 DK 3191 VK . . 24
2 6 3 0
1 5 1 1
23 DK 6281 VM . . 20
2 8 3 8
24 DK 9927 VJ 1 . 0 1 . 2 25
3 0 3 5
1 0 1 2
1 DK 6228 VG . . 28
3 1 3 9
1 0 1 2
2 DK 6281 UUA . . 22
3 1 3 3
1 0 1 2
3 DK 8292 UAB . . 25
3 3 3 8
1 0 1 0
4 DK 7382 VS . . 58
3 5 4 3
1 0 1 0
5 DK 6272 VD . . 54
3 6 4 0
1 0 1 0
6 DK 8594 VB . . 60
3 8 4 8
1 0 1 0
7 DK 7494 UAB . . 52
3 8 4 0
1 0 1 3
8 DK 8494 UAA . . 28
3 9 3 7
1 1 1 3
9 DK 8748 VD . . 21
3 2 3 3
1 1 1 0
10 DK 7383 VS . . 52
3 4 4 6
13.00 - 1 1 1 1
11 DK 3383 VT . . 57
13.30 3 8 4 5
1 1 1 4
12 DK 7372 UI . . 25
3 8 3 3
1 1 1 4
13 DK 3383 UF . . 21
3 9 3 0
1 2 1 4
14 DK 7748 UAB . . 25
3 2 3 7
1 2 1 5
15 DK 7483 UAB . . 27
3 3 3 0
1 2 1 4
16 DK 3372 UAS . . 24
3 3 3 7
1 2 1 2
17 DK 5585 VB . . 57
3 5 4 2
1 2 1 5
18 DK 7484 VG . . 26
3 6 3 2
1 2 1 5
19 DK 5505 VF . . 28
3 8 3 6
1 2 1 5
20 DK 7483 VD . . 24
3 9 3 3
1 2 1 5
21 DK 6483 VH . . 29
3 9 3 8
13.30 - 1 3 1 5
1 DK 7483 VG . . 26
14.00 3 1 3 7
1 3 1 5
2 DK 7383 UAB . . 81
3 2 4 3
1 3 1 5
3 DK 9404 UAB . . 23
3 4 3 7
1 3 1 5
4 DK 4908 UUA . . 77
3 5 4 2
1 3 1 5
5 DK 8493 VD . . 83
3 6 4 9
1 3 1 5
6 DK 5506 VY . . 17
3 5 3 2
1 3 1 0
7 DK 7860 VH . . 25
3 9 4 4
1 4 1 0
8 DK 8598 VK . . 80
3 0 5 0
9 DK 6473 VM 1 . 4 1 . 1 29
3 2 4 1
1 4 1 0
10 DK 8493 VU . . 23
3 2 4 5
1 4 1 0
11 DK 7882 UV . . 21
3 8 4 9
1 4 1 1
12 DK 3382 UI . . 83
3 9 5 2
1 5 1 0
13 DK 6820 UT . . 17
3 1 4 8
1 5 1 4
14 DK 8151 UR . . 54
3 2 4 6
1 5 1 1
15 DK 3398 US . . 84
3 3 5 7
1 5 1 4
16 DK 4262 UA . . 49
3 4 4 3
1 5 1 1
17 DK 6290 US . . 80
3 6 5 6
1 5 1 4
18 DK 5637 UA . . 51
3 7 4 8
1 5 1 5
19 DK 7403 UB . . 55
3 9 4 4
1 0 1 2
20 DK 3394 UI . . 26
4 0 4 6
1 0 1 5
1 DK 9705 UI . . 49
4 2 4 1
1 0 1 5
2 DK 7483 UR . . 51
4 2 4 3
1 0 1 0
3 DK 6483 UY . . 58
4 3 5 1
1 0 1 2
4 DK 7338 UT . . 23
4 5 4 8
1 0 1 3
5 DK 2323 UAB . . 27
4 6 4 3
1 0 1 3
6 DK 2805 UV . . 30
4 6 4 6
1 0 1 5
7 DK 2606 UB . . 51
4 7 4 8
1 0 1 5
8 DK 4564 UI . . 50
4 8 4 8
1 0 1 3
9 DK 3425 UE . . 26
4 9 4 5
1 0 1 3
14.00 - 10 DK 2605 UI . . 28
4 9 4 7
14.30 1 1 1 0
11 DK 7484 UI . . 52
4 1 5 3
1 1 1 4
12 DK 6483 UAB . . 30
4 3 4 3
1 1 1 4
13 DK 9702 UB . . 26
4 4 4 0
1 1 1 0
14 DK 8213 UI . . 54
4 4 5 8
1 1 1 1
15 DK 4546 UR . . 60
4 8 5 8
1 2 1 4
16 DK 3535 UAB . . 24
4 0 4 4
1 2 1 1
17 DK 3370 UJ . . 53
4 2 5 5
1 2 1 1
18 DK 5905 UG . . 47
4 4 5 1
1 2 1 2
19 DK 7373 UR . . 56
4 7 5 3
20 DK 2893 UAB 1 . 2 1 . 5 25
4 8 4 3
1 2 1 1
21 DK 3372 UE . . 45
4 9 5 4
1 3 1 5
22 DK 9925 UX . . 20
4 0 4 0
1 3 1 5
23 DK 3892 VB . . 28
4 0 4 8
1 3 1 2
1 DK 8404 UR . . 51
4 1 5 2
1 3 1 5
2 DK 7383 UR . . 18
4 2 4 0
1 3 1 5
3 DK 6473 VB . . 23
4 5 4 8
1 3 1 2
4 DK 5362 UAT . . 52
4 6 5 8
1 3 1 2
5 DK 3382 UT . . 48
4 6 5 4
1 3 1 0
6 DK 7866 VF . . 26
4 7 5 3
1 4 1 0
7 DK 3373 VE . . 22
4 0 5 2
1 4 1 0
8 DK 4302 VG . . 26
4 2 5 8
1 4 1 0
9 DK 6727 VF . . 23
14.30 - 4 4 5 7
15.00 1 4 1 1
10 DK 8215 UAB . . 30
4 4 5 4
1 4 1 1
11 DK 3378 VC . . 25
4 6 5 1
1 4 1 1
12 DK 3314 VG . . 24
4 7 5 1
1 4 1 3
13 DK 2607 VF . . 48
4 9 5 7
1 5 1 4
14 DK 4900 VD . . 50
4 2 5 2
1 5 1 1
15 DK 8467 VD . . 22
4 4 5 6
1 5 1 5
16 DK 6475 UAB . . 55
4 6 5 1
1 5 1 2
17 DK 5362 VF . . 28
4 8 5 6
1 5 1 2
18 DK 3373 VD . . 23
4 9 5 2
1 0 1 2
1 DK 6272 VY . . 23
5 1 5 4
1 0 1 2
2 DK 5390 VU . . 19
5 2 5 1
1 0 1 3
3 DK 3363 VH . . 28
5 2 5 0
1 0 1 5
4 DK 9706 UAB . . 48
5 3 5 1
1 0 1 3
15.00 - 5 DK 8495 UU . . 29
5 5 5 4
15.30 1 0 1 5
6 DK 6738 UUA . . 50
5 5 5 5
1 0 1 3
7 DK 3383 VC . . 23
5 7 5 0
1 0 1 2
8 DK 2695 UA . . 21
5 8 5 9
1 0 1 5
9 DK 7839 VC . . 50
5 8 5 8
10 DK 7383 VF 1 . 1 1 . 3 24
5 0 5 4
1 1 1 4
11 DK 3393 VH . . 30
5 2 5 2
1 1 1 3
12 DK 4822 UAB . . 23
5 2 5 5
1 1 1 4
13 DK 3372 VD . . 28
5 3 5 1
1 1 1 1
14 DK 3373 VF . . 58
5 6 6 4
1 1 1 3
15 DK 2047 UUA . . 21
5 7 5 8
1 1 1 1
16 DK 8742 UAB . . 54
5 8 6 2
1 1 1 3
17 DK 5362 UI . . 21
5 8 5 9
1 1 1 4
18 DK 2321 UT . . 25
5 9 5 4
1 1 1 4
19 DK 6737 UAB . . 28
5 9 5 7
1 2 1 4
20 DK 2664 UD . . 20
5 0 5 0
1 2 1 4
21 DK 7829 VD . . 27
5 1 5 8
1 2 1 1
22 DK 2921 US . . 55
5 2 6 7
1 2 1 1
23 DK 9292 UAB . . 47
5 3 6 0
1 2 1 4
24 DK 3182 UAB . . 24
5 3 5 7
1 2 1 4
25 DK 6272 UO . . 17
5 5 5 2
1 2 1 2
26 DK 6282 UF . . 56
5 6 6 2
1 2 1 5
27 DK 2007 US . . 23
5 8 5 1
1 2 1 5
28 DK 8278 VG . . 27
5 8 5 5
1 2 1 2
29 DK 4171 VF . . 56
5 9 6 5
1 3 1 5
30 DK 3181 VH . . 22
5 0 5 2
1 3 1 5
1 DK 4991 UAB . . 23
5 1 5 4
1 3 1 1
2 DK 2325 UA . . 48
5 1 6 9
1 3 1 5
3 . . 18
DK 7841 VE 5 2 5 0
1 3 1 5
4 . . 22
DK 2537 VA 5 3 5 5
1 3 1 5
5 DK 2772 VH . . 25
5 3 5 8
15.30 - 1 3 1 5
16.00 6 . . 23
DK 2323 UBB 5 3 5 6
1 3 1 2
7 DK 2803 VK . . 54
5 4 6 8
1 3 1 3
8 DK 6738 VH . . 55
5 5 6 0
1 3 1 5
9 . . 18
DK 4956 VK 5 5 5 3
1 3 1 5
10 . . 23
DK 2740 UAB 5 6 5 9
11 DK 4931 VU 1 . 3 1 . 3 60
5 7 6 7
1 3 1 0
12 . . 23
DK 4323 UUA 5 7 6 0
1 3 1 0
13 DK 2025 VI . . 28
5 7 6 5
1 3 1 3
14 DK 4261 UE . . 59
5 8 6 7
1 3 1 0
15 . . 26
DK 5542 VJ 5 9 6 5
1 4 1 1
16 . . 29
DK 3817 VC 5 1 6 0
1 4 1 1
17 DK 6217 UY . . 35
5 2 6 7
1 4 1 3
18 DK 7181 VB . . 53
5 2 6 5
1 4 1 0
19 . . 22
DK 4456 VN 5 4 6 6
1 4 1 0
20 . . 16
DK 2659 UA 5 8 6 4
1 4 1 4
21 DK 3191 VG . . 53
5 8 6 1
1 5 1 2
22 DK 6235 VF . . 31
5 1 6 2
1 5 1 1
23 . . 22
DK 5362 UUB 5 1 6 3
1 5 1 1
24 . . 23
DK 2542 VB 5 2 6 5
1 5 1 1
25 . . 16
DK 7701 UJ 5 4 6 0
1 5 1 1
26 . . 24
DK 3372 UU 5 4 6 8
1 5 1 2
27 . . 25
DK 6872 UY 5 5 6 0
1 5 1 2
28 . . 28
DK 2885 VU 5 6 6 4
1 5 1 2
29 DK 3101 VG . . 27
5 8 6 5
1 5 1 5
30 DK 8191 VD . . 57
5 8 6 5
1 5 1 1
31 DK 5810 VB . . 17
5 9 6 6
1 0 1 1
32 DK 4098 VD . . 18
6 0 6 8
1 0 1 2
33 DK 8176 VS . . 28
6 0 6 8
1 0 1 5
1 DK 7815 UI . . 53
6 1 6 4
1 0 1 1
2 VU . . 17
DK 7102 6 1 6 8
1 0 1 2
3 . . 20
DK 5878 VU 6 2 6 2
1 0 1 2
4 . . 23
DK 8121 VI 6 2 6 5
16.00 - 1 0 2 0
16.30 5 . . 957
DK 5829 VB 6 3 0 0
1 0 1 2
6 . . 25
DK 3164 UY 6 3 6 8
1 0 1 2
7 . . 23
DK 5545 VB 6 3 6 6
1 0 1 2
8 DK 6272 VG . . 21
6 4 6 5
9 DK 6267 VF 1 . 0 1 . 3 30
6 4 6 4
1 0 1 2
10 . . 18
DK 6473 UH 6 5 6 3
1 0 2 0
11 . . 955
DK 4009 UU 6 5 0 0
1 0 1 2
12 . . 16
DK 5218 VN 6 5 6 1
1 0 1 3
13 . . 24
DK 4028 VF 6 7 6 1
1 0 1 0
14 . . 53
DK 2693 UI 6 7 7 0
1 0 1 3
15 . . 28
DK 9444 VF 6 8 6 6
1 0 1 2
16 . . 18
DK 6418 UN 6 8 6 6
1 0 1 3
17 . . 30
DK 2922 UJ 6 8 6 8
1 0 2 0
18 . . 951
DK 3891 UJ 6 9 0 0
1 0 2 0
19 . . 951
DK 2027 VB 6 9 0 0
UA 1 1 2 0
20 . . 950
DK 4084 W 6 0 0 0
1 1 1 3
21 . . 23
DK 4150 UBB 6 0 6 3
1 1 2 0
22 . . 950
DK 7977 VN 6 0 0 0
1 1 1 3
23 . . 19
DK 7862 VH 6 1 6 0
1 1 1 3
24 . . 25
DK 2964 UAV 6 2 6 7
1 1 1 3
25 . . 22
DK 2883 AB 6 2 6 4
1 1 2 0
26 . . 948
DK 8211 UBE 6 2 0 0
1 1 1 3
27 . . 26
DK 3194 VD 6 3 6 9
1 1 1 4
28 . . 30
DK 8760 UAV 6 3 6 3
1 1 1 4
29 . . 28
DK 3368 UJ 6 3 6 1
1 1 1 4
30 . . 27
DK 7972 UD 6 3 6 0
1 1 2 0
31 . . 946
DK 3397 SU 6 4 0 0
1 1 1 4
32 . . 30
DK 5518 US 6 4 6 4
1 1 1 3
33 . . 24
DK 4154 VB 6 5 6 9
1 1 2 0
34 . . 945
DK 7185 VH 6 5 0 0
1 1 1 0
35 . . 50
DK 4156 VF 6 5 7 5
1 1 1 4
36 . . 27
DK 3119 UJ 6 5 6 2
1 1 1 1
37 . . 54
DK 5731 UJ 6 6 7 0
1 1 2 0
38 . . 944
DK 5054 UH 6 6 0 0
39 DK 6710 UN 1 . 1 2 . 0 943
6 7 0 0
1 1 1 1
40 . . 56
DK 2650 VN 6 7 7 3
1 1 1 3
41 . . 20
DK 7075 VM 6 8 6 8
1 1 1 0
42 . . 49
DK 4830 VG 6 8 7 7
1 1 1 3
43 . . 19
DK 1672 VF 6 8 6 7
1 1 2 0
44 . . 941
DK 2240 VS 6 9 0 0
1 2 2 0
45 . . 940
DK 4521 VX 6 0 0 0
1 2 1 0
46 DK 6262 VC . . 44
6 0 7 4
1 2 1 0
47 DK 7370 VH . . 40
6 1 7 1
1 2 1 4
48 . . 24
DK 8217 VF 6 1 6 5
1 2 1 2
49 . . 59
DK 2927 VD 6 1 7 0
1 2 2 0
50 . . 938
DK 3189 VU 6 2 0 0
1 2 1 4
51 DK 9281 UI . . 20
6 3 6 3
1 2 1 3
52 DK 5662 UAB . . 16
6 3 6 9
1 2 1 1
53 . . 54
DK 2628 UJ 6 4 7 8
1 2 1 2
54 . . 60
DK 4775 UH 6 4 7 4
1 2 2 0
55 . . 935
DK 4011 UZ 6 5 0 0
1 2 2 0
56 . . 934
DK 3202 VX 6 6 0 0
1 2 1 4
57 . . 21
DK 9289 UAK 6 6 6 7
1 2 1 2
58 DK 3371 VN . . 54
6 7 7 1
1 2 1 2
59 . . 58
DK 2865 UN 6 7 7 5
1 2 1 5
60 . . 24
DK 4933 UBB 6 7 6 1
1 2 1 1
61 DK 5275 UI . . 48
6 8 7 6
1 2 1 2
62 . . 53
DK 5013 UAD 6 8 7 1
1 2 1 4
63 DK 7054 UI . . 17
6 9 6 6
1 2 1 1
64 DK 5276 UH . . 48
6 9 7 7
1 2 1 5
65 DK 9204 UK . . 28
6 9 6 7
1 2 1 5
66 . . 25
DK 3191 VT 6 9 6 4
1 3 2 0
67 . . 930
DK 8742 VU 6 0 0 0
1 3 1 5
68 DK 6289 UH . . 26
6 0 6 6
1 3 1 5
16.30 - 1 DK 5272 UB . . 28
6 1 6 9
17.00
2 DK 3182 VB 1 . 3 1 . 2 52
6 1 7 3
1 3 1 1
3 DK 6627 UAB . . 46
6 2 7 8
1 3 1 2
4 DK 4252 UAB . . 57
6 2 7 9
1 3 1 5
5 DK 8282 UU . . 85
6 3 7 8
1 3 1 0
6 . . 27
DK 4944 UAV 6 3 7 0
1 3 1 3
7 . . 59
DK 2617 VR 6 3 7 2
1 3 1 5
8 DK 6269 VB . . 21
6 4 6 5
1 3 1 0
9 DK 3189 VS . . 29
6 4 7 3
1 3 1 2
10 DK 3146 VQ . . 49
6 4 7 3
1 3 2 0
11 . . 925
DK 4551 VU 6 5 0 0
1 3 1 0
12 . . 28
DK 7112 UAK 6 5 7 3
1 3 1 0
13 . . 30
DK 1775 UAV 6 5 7 5
1 3 1 3
14 . . 59
DK 4112 UZ 6 6 7 5
1 3 1 0
15 . . 24
DK 7382 VN 6 6 7 0
1 3 1 3
16 . . 54
DK 2393 UAR 6 7 7 1
UA 1 3 2 0
17 . . 922
DK 6729 W 6 8 0 0
1 3 1 0
18 . . 30
DK 3448 EE 6 8 7 8
1 3 2 0
19 . . 922
DK 4988 UBB 6 8 0 0
1 3 1 0
20 . . 26
DK 1652 UAJ 6 8 7 4
1 3 1 2
21 . . 48
DK 5044 UF 6 9 7 7
1 3 1 3
22 . . 57
DK 7729 UAX 6 9 7 6
1 4 1 0
23 . . 29
DK 5044 UT 6 0 7 9
1 4 2 0
24 . . 920
DK 7066 UP 6 0 0 0
1 4 1 3
25 . . 52
DK 5404 UAB 6 1 7 3
1 4 1 4
26 . . 60
DK 4022 UAH 6 1 7 1
1 4 1 0
27 . . 22
DK 2358 UAJ 6 1 7 3
1 4 1 3
28 . . 54
DK 2854 VR 6 1 7 5
1 4 1 0
29 . . 19
DK 3595 UAV 6 1 7 0
1 4 1 1
30 . . 28
DK 9767 UAK 6 2 7 0
1 4 2 0
31 . . 918
DK 2977 UN 6 2 0 0
32 DK 9732 UBB 1 . 4 2 . 0 917
6 3 0 0
1 4 2 0
33 . . 917
DK 6893 UAD 6 3 0 0
1 4 1 3
34 . . 52
DK 3143 VT 6 3 7 5
1 4 1 3
35 . . 54
DK 6613 VU 6 4 7 8
1 4 1 3
36 . . 46
DK 8291 UAV 6 4 7 0
1 4 2 0
37 . . 915
DK 6673 VR 6 5 0 0
1 4 1 3
38 . . 52
DK 4725 VU 6 5 7 7
1 4 1 1
39 DK 2136 UQ . . 88
6 5 8 3
1 4 1 4
40 DK 3189 UW . . 55
6 5 7 0
1 4 1 0
41 DK 6278 UT . . 18
6 6 7 4
1 4 1 4
42 DK 5367 UB . . 57
6 6 7 3
1 4 1 0
43 DK 7489 VU . . 20
6 6 7 6
1 4 1 1
44 . . 27
DK 2665 UAK 6 7 7 4
1 4 1 1
45 . . 25
DK 2858 UAV 6 7 7 2
1 4 1 4
46 . . 59
DK 4278 UZ 6 7 7 6
1 4 2 0
47 . . 912
DK 3168 VN 6 8 0 0
1 4 2 0
48 . . 912
DK 5564 UAR 6 8 0 0
UA 1 4 1 1
49 . . 23
DK 7696 W 6 8 7 1
1 4 1 3
50 . . 51
DK 4269 EE 6 8 7 9
1 4 2 0
51 . . 911
DK 6698 UBB 6 9 0 0
1 4 1 1
52 . . 27
DK 3457 UAJ 6 9 7 6
1 5 1 3
53 . . 46
DK 4782 UF 6 0 7 6
1 5 1 0
54 DK 6485 UU . . 17
6 0 7 7
1 5 1 1
55 DK 4747 VH . . 88
6 1 8 9
1 5 1 1
56 DK 6I57 VG . . 20
6 1 7 1
1 5 1 1
57 . . 27
DK 3362 UAX 6 1 7 8
1 5 1 4
58 DK 3457 VF . . 55
6 1 7 6
1 5 1 1
59 DK 7785 UU . . 84
6 2 8 6
1 5 1 4
60 DK 6485 UN . . 51
6 2 7 3
1 5 1 1
61 DK 4849 VN . . 78
6 3 8 1
1 5 1 5
62 DK 7883 UD . . 57
6 3 7 0
63 DK 5377 UD 1 . 5 1 . 4 52
6 3 7 5
1 5 1 2
64 . . 26
DK 2677 UT 6 4 7 0
1 5 1 4
65 . . 54
DK 5865 VH 6 4 7 8
1 5 1 2
66 . . 26
DK 2333 KF 6 5 7 1
1 5 2 0
67 . . 904
DK 4562 UAP 6 6 0 0
1 5 1 2
68 . . 29
DK 7832 UAH 6 6 7 5
1 5 2 0
69 . . 903
DK 3538 VB 6 7 0 0
1 5 1 1
70 . . 20
DK 8189 UBB 6 7 7 7
UA 1 5 1 4
71 . . 49
DK 5672 W 6 8 7 7
1 5 1 1
72 . . 17
DK 7746 UBB 6 8 7 5
1 5 1 5
73 DK 4997 UJ . . 57
6 9 7 6
1 5 1 2
74 DK 6738 VH . . 87
6 9 8 6
1 5 1 2
75 DK 4931 VU . . 82
6 9 8 1
1 0 1 2
76 DK 2025 VI . . 88
7 0 8 8
1 0 1 2
77 DK 5663 VU . . 23
7 0 7 3
17.00 - 1 0 1 2
1 DK 4161 VM . . 26
17.30 7 1 7 7
1 0 1 2
2 DK 2080 VT . . 19
7 1 7 0
1 0 1 2
3 DK 5644 UW . . 23
7 1 7 4
1 0 1 2
4 DK 3901 KL . . 27
7 2 7 9
1 0 1 5
5 DK 4613 UL . . 54
7 2 7 6
1 0 1 2
6 DK 2221 UAR . . 23
7 2 7 5
1 0 1 2
7 . . 19
DK 2641 VN 7 3 7 2
1 0 1 5
8 . . 47
DK 4228 VH 7 3 7 0
1 0 1 2
9 . . 24
DK 2415 VR 7 3 7 7
1 0 1 3
10 . . 29
DK 7534 SH 7 3 7 2
1 0 1 5
11 . . 50
DK 6808 UD 7 4 7 4
1 0 1 5
12 . . 54
DK 5797 VK 7 4 7 8
1 0 1 2
13 . . 20
DK 2821 FI 7 5 7 5
1 0 1 2
14 . . 23
DK 5344 UAX 7 5 7 8
1 0 1 5
15 . . 50
DK 3365 UZ 7 5 7 5
16 DK 4988 VN 1 . 0 1 . 3 28
7 6 7 4
1 0 1 5
17 . . 45
DK 3397 SU 7 6 7 1
1 0 1 2
18 . . 18
DK 5518 US 7 7 7 5
1 1 1 3
19 . . 26
DK 4154 VB 7 0 7 6
1 1 1 3
20 . . 23
DK 7185 VH 7 0 7 3
1 1 1 3
21 . . 19
DK 4156 VF 7 1 7 0
1 1 1 2
22 . . 16
DK 3119 UJ 7 2 7 8
1 1 1 5
23 . . 45
DK 5731 UJ 7 2 7 7
1 1 1 0
24 . . 54
DK 6710 UN 7 2 8 6
1 1 1 4
25 . . 28
DK 2650 VN 7 3 7 1
1 1 1 3
26 . . 21
DK 7075 VM 7 3 7 4
1 1 1 0
27 DK 8512 KF . . 50
7 3 8 3
1 1 1 0
28 DK 7653 UAD . . 53
7 4 8 7
1 1 1 3
29 DK 4050 UC . . 19
7 4 7 3
1 1 1 3
30 DK 3541 VK . . 23
7 5 7 8
1 1 1 0
31 DK 9715 UZ . . 51
7 5 8 6
1 1 1 3
32 DK 2244 UAT . . 18
7 5 7 3
1 1 1 3
33 DK 3116 UAV . . 22
7 5 7 7
1 1 1 4
34 . . 29
DK 4521 VX 7 6 7 5
1 1 1 3
35 DK 2030 VA . . 15
7 6 7 1
1 1 1 4
36 DK 3147 VT . . 24
7 6 7 0
1 1 1 1
37 . . 53
DK 8746 UAB 7 7 8 0
1 1 1 1
38 . . 57
DK 7841 VE 7 7 8 4
1 1 1 0
39 . . 48
DK 2537 VA 7 8 8 6
1 1 1 4
40 . . 26
DK 4956 VK 7 8 7 4
1 1 1 0
41 . . 50
DK 2740 UAB 7 9 8 9
1 1 1 4
42 . . 23
DK 2323 UBB 7 9 7 2
1 2 1 4
43 . . 29
DK 4323 UUA 7 0 7 9
1 2 1 1
44 . . 54
DK 7103 VB 7 1 8 5
1 2 1 2
45 . . 59
DK 4978 VM 7 2 8 1
1 2 1 1
46 DK 3122 VG . . 49
7 2 8 1
47 DK 3147 VT 1 . 2 1 . 4 18
7 3 7 1
1 2 1 3
48 DK 3122 VG . . 16
7 3 7 9
1 2 1 1
49 DK 6722 UA . . 54
7 4 8 8
1 2 1 1
50 DK 2525 UAT . . 47
7 5 8 2
1 2 1 2
51 DK 3173 UV . . 55
7 5 8 0
1 2 1 1
52 DK 5273 VF . . 50
7 5 8 5
1 2 1 5
53 . . 25
DK 4174 UAV 7 6 7 1
1 2 1 5
54 . . 27
DK 3384 UAP 7 6 7 3
1 2 1 5
55 . . 30
DK 2869 UAH 7 7 7 7
1 2 1 2
56 . . 60
DK 5538 VB 7 8 8 8
1 2 1 1
57 . . 48
DK 2161 UAF 7 8 8 6
1 2 1 2
58 DK 8257 UAB . . 55
7 8 8 3
1 2 1 5
59 DK 3152 VL . . 22
7 9 7 1
1 2 1 2
60 DK 2625 VF . . 51
7 9 8 0
1 2 1 5
61 DK 3275 VB . . 27
7 9 7 6
1 3 1 2
62 DK 7523 UI . . 57
7 0 8 7
1 3 1 5
63 DK 2371 VU . . 28
7 0 7 8
1 3 1 5
64 DK 7119 VV . . 20
7 0 7 0
17.30 - 1 3 1 1
1 DK 4927 VY . . 47
18.00 7 1 8 8
1 3 1 2
2 DK 9980 VC . . 52
7 1 8 3
1 3 1 5
3 DK 6894 VM . . 27
7 1 7 8
1 3 1 2
4 DK 7332 VQ . . 57
7 2 8 9
1 3 1 5
5 DK 4480 UA . . 19
7 3 7 2
1 3 1 5
6 DK 7820 VA . . 25
7 3 7 8
1 3 1 0
7 DK 3558 VS . . 28
7 5 8 3
1 3 1 2
8 K 8789 ZY . . 53
7 6 8 9
1 3 1 5
9 DK 2212 UAJ . . 21
7 6 7 7
1 3 1 5
10 DK 5612 UF . . 19
7 7 7 6
1 3 1 2
11 DK 2349 UAX . . 46
7 7 8 3
1 3 1 0
12 DK 6471 UT . . 28
7 9 8 7
13 DK 5890 UP 1 . 4 1 . 3 51
7 0 8 1
1 4 1 1
14 DK 5875 UAB . . 30
7 0 8 0
1 4 1 3
15 DK 6712 UAH . . 53
7 2 8 5
1 4 1 3
16 DK 8461 UAJ . . 55
7 2 8 7
1 4 1 3
17 DK 2180 VR . . 51
7 3 8 4
1 4 1 4
18 DK 7670 UAV . . 56
7 4 8 0
1 4 1 0
19 DK 4124 UC . . 22
7 5 8 7
1 4 1 4
20 DK 8167 UK . . 52
7 9 8 1
1 5 1 1
21 DK 2878 VP . . 28
7 1 8 9
1 5 1 1
22 DK 4684 SH . . 20
7 1 8 1
1 5 1 4
23 DK 2466 HL . . 49
7 3 8 2
1 5 1 1
24 DK 4264 UAV . . 22
7 4 8 6
1 5 1 1
25 DK 8509 FV . . 24
7 5 8 9
1 5 1 5
26 DK 2986 UBB . . 56
7 7 8 3
1 5 1 2
27 DK 4654 UL . . 28
7 8 8 6
1 5 1 5
28 DK 8746 VK . . 52
7 8 8 0
1 5 1 2
29 DK 7851 SU . . 23
7 9 8 2
1 0 1 2
30 DK 3743 FI . . 29
8 0 8 9
1 0 1 2
31 DK 5671 UK . . 25
8 0 8 5
1 0 1 2
1 DK 3657 PA . . 28
8 1 8 9
1 0 1 5
2 DK 3175 UAE . . 46
8 4 8 0
1 0 1 0
3 DK 8787 UJ . . 60
8 4 9 4
1 0 1 5
4 DK 4336 UD . . 53
8 6 8 9
1 0 1 5
5 DK 8157 SU . . 49
8 7 8 6
1 0 1 2
6 DK 9972 UBF . . 17
8 7 8 4
18.00 - 1 0 1 2
18.30 7 DK 6771 VA . . 14
8 8 8 2
1 0 1 0
8 DK 7622 UL . . 51
8 9 9 0
1 1 1 3
9 DK 7654 UAP . . 21
8 1 8 2
1 1 1 0
10 DK 5287 PN . . 56
8 1 9 7
1 1 1 3
11 DK 3355 UAU . . 21
8 4 8 5
1 1 1 3
12 DK 2807 VB . . 22
8 4 8 6
13 DK 7811 UAV 1 . 1 1 . 3 22
8 5 8 7
1 1 1 4
14 DK 3180 PB . . 24
8 6 8 0
1 1 1 0
15 DK 4151 UC . . 51
8 6 9 7
1 1 1 3
16 DK 2908 UAT . . 18
8 9 8 7
1 2 1 4
17 DK 6768 UW . . 24
8 1 8 5
1 2 1 1
18 DK 7001 ST . . 49
8 2 9 1
1 2 1 2
19 DK 3109 AD . . 56
8 4 9 0
1 2 1 1
20 DK 7411 UBB . . 53
8 4 9 7
1 2 1 4
21 DK 2080 VT . . 19
8 6 8 5
1 2 1 5
22 DK 5644 UW . . 25
8 7 8 2
1 2 1 1
23 DK 7968 VF . . 48
8 9 9 7
1 3 1 5
24 DK 3806 VS . . 28
8 0 8 8
1 3 1 2
25 DK 2582 VX . . 54
8 0 9 4
1 3 1 2
1 DK 6257 VF . . 52
8 1 9 3
1 3 1 2
2 DK 3575 VD . . 50
8 6 9 6
1 3 1 3
3 DK 5220 VU . . 54
8 7 9 1
1 3 1 3
4 DK 7907 UJ . . 54
8 9 9 3
1 4 1 4
5 DK 2572 UH . . 58
8 3 9 1
1 4 1 0
6 DK 3364 UZ . . 23
8 4 9 7
18.30 - 1 4 1 4
7 DK 7560 VX . . 56
19.00 8 4 9 0
1 4 1 3
8 DK 8576 VC . . 50
8 8 9 8
1 5 1 1
9 DK 6844 UU . . 21
8 1 9 2
1 5 1 4
10 DK 8762 VV . . 54
8 2 9 6
1 5 1 5
11 DK 5873 VE . . 53
8 8 9 1
1 5 1 4
12 DK 8226 VQ . . 50
8 9 9 9
1 0 1 2
13 DK 8252 VV . . 27
9 0 9 7
19.00 - 1 0 1 5
1 DK 2371 VU . . 53
19.30 9 3 9 6
1 0 1 2
2 DK 7119 VV . . 25
9 4 9 9
1 0 1 3
3 DK 6282 UT . . 28
9 4 9 2
1 0 1 2
4 DK 9222 UE . . 21
9 7 9 8
5 DK 3324 I 1 . 1 1 . 5 48
9 0 9 8
1 1 2 0
6 DK 2452 UO . . 52
9 3 0 5
1 1 2 1
7 DK 7782 UJ . . 58
9 4 0 2
1 1 1 4
8 DK 5262 UH . . 23
9 7 9 0
1 1 1 4
9 DK 7728 VB . . 29
9 8 9 7
1 2 2 1
10 DK 5637 UAA . . 54
9 2 0 6
1 2 1 5
11 DK 6472 VU . . 30
9 5 9 5
1 2 2 2
12 DK 5666 VC . . 57
9 8 0 5
1 2 2 2
13 DK 5754 UI . . 54
9 8 0 2
1 3 2 1
14 DK 6786 UD . . 48
9 0 0 8
1 3 1 4
1 DK 4567 UB . . 15
9 4 9 9
1 3 1 5
2 DK 5778 HR . . 16
9 7 9 3
1 3 1 5
3 DK 8123 VT . . 20
9 8 9 8
1 4 1 5
4 DK 5778 VD . . 11
9 4 9 5
1 4 2 0
5 DK 6787 VS . . 12
19.30 - 9 8 0 0
20.00 1 4 2 0
6 DK 2084 VW . . 11
9 9 0 0
1 5 2 0
7 DK 3452 UI . . 9
9 1 0 0
1 5 2 0
8 DK 4257 UY . . 5
9 5 0 0
1 5 2 0
9 DK 7890 UT . . 3
9 7 0 0
1 5 2 0
10 DK 2527 VF . . 1
9 9 0 0
Lampiran 3 – IV

Lokasi Titik
Pasar Rakyat Banyuasri
:
Jenis
Roda empat
Kendaraan :
Hari/ Tanggal
Minggu, 23 Mei 2021
:
No Waktu Waktu Durasi
Waktu Plat Kendaraan
. Masuk Keluar (menit)
0 0 1 2
1 . . 385
DK 7167 UK 6 0 2 5
0 0 1 1
2 . . 373
DK 9878 VP 6 0 2 3
0 0 0 4
3 . . 45
DK 2986 UBB 6 0 6 5
Sebelu
0 0 1 1
m jam 4 . . 372
DK 4684 SH 6 0 2 2
06.00
0 0 0 1
5 . . 12
DK 4264 UAV 6 0 6 2
0 0 0 4
6 . . 41
DK 8509 FV 6 0 6 1
0 0 1 3
7 . . 390
DK 2466 HL 6 0 2 0
0 0 0 3
1 . . 26
DK 845 UAT 6 7 6 3
0 1 0 0
2 . . 55
DK 5062 UAK 6 2 7 7
0 1 0 1
3 . . 58
DK 7863 UD 6 6 7 4
0 2 0 2
4 . . 60
06.00 - DK 7064 UJ 6 0 7 0
06.30 0 2 0 4
5 . . 26
DK 9451 UAD 6 2 6 8
0 2 0 1
6 . . 55
DK 6161 VE 6 3 7 8
0 2 0 5
7 . . 27
DK 4862 UAK 6 7 6 4
0 2 0 2
8 . . 57
DK 2634 VT 6 9 7 6
0 3 0 3
1 . . 58
DK 3853 VR 6 2 7 0
0 4 0 5
2 . . 74
DK 5086 UBB 6 4 7 8
06.30 -
0 4 0 4
07.00 3 . . 56
DK 6461 AV 6 7 7 3
0 5 0 2
4 . . 30
DK 7023 VS 6 0 7 0
5 DK 7151 UAD 0 . 5 0 . 3 38
6 4 7 2
0 0 0 5
6 . . 55
DK 5544 UZ 7 0 7 5
0 0 0 2
1 . . 25
DK 9105 UBB 7 3 7 8
0 0 0 2
2 . . 17
DK 2000 UW 7 6 7 3
0 1 0 5
3 . . 45
07.00 - DK 8642 VK 7 0 7 5
07.30 0 1 0 1
4 . . 59
DK 3051 VH 7 6 8 5
0 2 0 1
5 . . 51
DK 7684 VA 7 5 8 6
0 2 0 5
6 . . 28
DK 6721 VL 7 9 7 7
0 3 0 5
1 . . 83
DK 8794 UZ 7 3 8 6
0 4 0 0
2 . . 27
07.30 - DK 2089 UAD 7 0 8 7
08.00 0 4 0 4
3 . . 55
DK 7402 FV 7 5 8 0
0 5 0 2
4 . . 26
DK 6848 UAJ 7 4 8 0
0 1 0 5
1 . . 46
08.00 - DK 9841 UP 8 1 8 7
08.30 0 2 0 1
2 . . 52
DK 6558 UAH 8 6 9 8
0 3 0 3
1 . . 55
DK 4826 UC 8 8 9 3
0 4 0 0
2 . . 25
08.30 - DK 7009 UD 8 2 9 7
09.00 0 4 0 3
3 . . 54
DK 5471 UD 8 4 9 8
0 5 1 2
4 . . 87
DK 6848 VK 9 3 1 0
09.00 - 0 0 0 3
1 . . 28
09.30 DK 3095 UL 9 5 9 3
0 4 1 3
1 . . 54
09.30 - DK 8080 VN 9 4 0 8
10.00 0 5 1 0
2 . . 16
DK 6481 UJ 9 3 0 9
10.00 -

10.30
1 4 1 2
1 . . 43
10.30 - DK 6482 HL 0 0 1 3
11.00 1 5 1 2
2 . . 148
DK 7843 UD 0 2 3 0
1 0 1 3
11.00 - 1 . . 30
DK 3660 UAV 1 4 1 4
11.30
2 DK 8411 UAD 1 . 1 1 . 0 55
1 2 2 7
1 4 1 4
3 . . 117
DK 9642 PA 1 7 3 4
1 3 1 5
1 . . 322
DK 8326 VA 1 1 6 3
1 3 1 4
2 . . 310
DK 7918 PA 1 5 6 5
1 3 1 0
3 . . 326
DK 8027 UW 1 6 7 2
1 3 1 0
4 . . 326
DK 6418 UAB 1 7 7 3
1 4 1 1
5 . . 330
DK 809 UAV 1 0 7 0
1 4 1 5
6 . . 313
11.30 - DK 2810 UC 1 2 6 5
12.00 1 4 1 1
7 . . 327
DK 4179 UAD 1 5 7 2
1 4 1 0
8 . . 314
DK 7281 AD 1 6 7 0
1 4 1 1
9 . . 328
DK 5270 UC 1 7 7 5
1 5 1 2
10 . . 329
DK 7102 VU 1 3 7 2
1 5 1 1
11 . . 83
DK 6400 UAV 1 5 3 8
1 0 1 1
12 . . 75
DK 7289 UAP 2 0 3 5
1 1 1 3
1 . . 25
DK 7004 UAV 2 0 2 5
1 1 1 3
2 . . 23
DK 7512 UAV 2 4 2 7
12.00 - 1 2 1 4
3 . . 84
12.30 DK 4100 CL 2 2 3 6
1 2 1 2
4 . . 52
DK 6812 VR 2 8 3 0
1 2 1 5
5 . . 25
DK 7425 UAK 2 9 2 4
12.30 -

13.00
1 0 1 3
1 . . 27
DK 5728 UJ 3 6 3 3
13.00 - 1 2 1 5
2 . . 30
13.30 DK 7723 FV 3 5 3 5
1 2 1 5
3 . . 25
DK 233 VK 3 7 3 2
1 3 1 3
1 . . 58
DK 8243 AB 3 2 4 0
13.30 -
1 4 1 0
14.00 2 . . 26
DK 7172 UL 3 1 4 7
3 DK 9870 UBE 1 . 4 1 . 2 42
3 3 4 5
1 5 1 2
4 . . 82
DK 8274 VA 3 8 5 0
1 0 1 3
1 . . 24
14.00 - DK 5232 UP 4 9 4 3
14.30 1 2 1 0
2 . . 44
DK 7007 UAA 4 3 5 7
14.30 - 1 4 1 1
15.00 1 DK 3235 KF 4 . 6 5 . 3 27
1 0 1 1
1 . . 70
DK 3117 UJ 5 6 6 6
1 1 1 0
2 . . 112
15.00 - DK 8105 UAT 5 2 7 4
15.30 1 2 1 1
3 . . 113
DK 2355 UBF 5 1 7 4
1 2 1 5
4 . . 148
DK 7289 UAP 5 4 7 2
1 4 1 3
1 . . 52
DK 7863 UD 5 1 6 3
15.30 - 1 5 1 0
2 . . 17
16.00 DK 7064 UJ 5 0 6 7
1 5 1 1
3 . . 18
DK 9451 UAD 5 6 6 4
1 0 1 3
1 . . 88
DK 7863 UD 6 2 7 0
16.00 - 1 1 1 0
2 . . 54
16.30 DK 7064 UJ 6 3 7 7
1 2 1 1
3 . . 112
DK 9451 UAD 6 3 8 5
1 3 1 2
4 . . 110
DK 6161 VE 6 0 8 0
1 4 1 3
1 . . 109
DK 9842 VK 6 2 8 1
DK 6068 1 4 1 0
2 . . 142
UBB 6 5 9 7
16.30 - 1 4 1 4
3 . . 59
17.00 DK 5471 UD 6 9 7 8
1 5 1 2
4 . . 87
DK 6848 VK 6 3 8 0
1 3 1 1
5 . . 97
DK 3095 UL 6 8 8 5
1 1 1 1
1 . . 117
17.00 - DK 9451 UAD 7 4 9 1
17.30 1 2 1 4
2 . . 80
DK 6161 VE 7 5 8 5
17.30 - 1 0 1 3
1 . . 86
18.00 DK 6461 AV 7 8 8 4
1 4 1 0
2 . . 27
DK 7023 VS 7 0 8 7
3 DK 7402 FV 1 . 4 2 . 0 132
7 8 0 0
1 5 1 4
4 . . 47
DK 6848 UAJ 7 9 8 6
1 1 1 0
1 . . 46
DK 7843 UD 8 4 9 0
18.00 - 1 1 2 0
2 . . 103
18.30 DK 3660 UAV 8 7 0 0
1 2 1 1
3 . . 48
DK 8411 UAD 8 6 9 4
1 3 1 3
1 . . 56
DK 4541 UAE 8 7 9 3
1 3 1 5
2 . . 79
DK 7514 UF 8 9 9 8
18.30 - 1 4 2 0
3 . . 78
19.00 DK 9451 UAD 8 2 0 0
1 5 2 0
4 . . 68
DK 6161 VE 8 2 0 0
1 5 1 5
5 . . 57
DK 4862 UAK 8 8 9 5
19.00 - 1 1 2 0
. 42
19.30 1 DK 7863 UD 9 . 8 0 0
1 4 2 0
. 20
19.30 - 1 DK 7863 UD 9 . 0 0 0
20.00 1 4 2 0
. 13
2 DK 7064 UJ 9 . 7 0 0
Lampiran 3 – V

Lokasi
Titik :
Jenis
Roda empat
Kendaraan :
Hari/ Tanggal
Senin, 24 Mei 2021
:
0 0 1 5
1 . . 357
DK 9878 VP 6 0 1 7
0 0 1 2
2 . . 384
DK 4684 SH 6 0 2 4
0 0 1 4
3 . . 345
DK 7167 UK 6 0 1 5
0 0 0 1
Sebelu 4 . . 12
DK 8509 FV 6 0 6 2
m jam
0 0 0 4
06.00 5 . . 46
DK 2986 UBB 6 0 6 6
0 0 0 2
6 . . 20
DK 4654 UL 6 0 6 0
0 0 1 2
7 . . 388
DK 7167 UK 6 0 2 8
0 0 1 1
8 . . 375
DK 4264 UAV 6 0 2 5
0 0 0 1
1 . . 71
DK 7863 UD 6 3 7 4
0 1 0 2
2 . . 77
DK 7064 UJ 6 0 7 7
0 2 0 0
3 . . 39
06.00 - DK 3051 VH 6 3 7 2
06.30 0 2 0 5
4 . . 28
DK 7684 VA 6 4 6 2
0 2 0 4
5 . . 81
DK 8642 VK 6 7 7 8
0 3 0 1
6 . . 102
DK 7023 VS 6 0 8 2
0 3 0 3
1 . . 115
DK 7151 UAD 6 5 8 0
0 4 0 3
2 . . 52
06.30 - DK 2000 UW 6 0 7 2
07.00 0 4 0 0
3 . . 81
DK 6721 VL 6 3 8 4
0 5 0 5
4 . . 57
DK 7118 UK 6 7 7 4
07.00 - 0 0 0 2
1 . . 143
07.30 DK 3853 VR 7 5 9 8
2 DK 7402 FV 0 . 0 0 . 3 24
7 9 7 3
0 1 0 5
3 . . 98
DK 6848 UAJ 7 7 8 5
0 2 0 5
4 . . 26
DK 9105 UBB 7 4 7 0
0 2 0 2
5 . . 58
DK 4862 UAK 7 6 8 4
0 3 0 5
1 . . 85
DK 2634 VT 7 1 8 6
0 5 0 3
2 . . 43
07.30 - DK 6848 VK 7 1 8 4
08.00 0 5 0 2
3 . . 89
DK 3095 UL 7 3 9 2
0 5 1 0
4 . . 125
DK 8080 VN 7 8 0 3
0 0 0 2
1 . . 23
DK 6481 UJ 8 4 8 7
08.00 - 0 1 0 5
2 . . 42
08.30 DK 8411 UAD 8 1 8 3
0 1 0 4
3 . . 87
DK 9642 PA 8 8 9 5
0 3 1 3
1 . . 118
DK 7511 UD 8 2 0 0
0 3 0 0
2 . . 29
DK 4826 UC 8 8 9 7
08.30 - 0 4 1 2
3 . . 98
09.00 DK 8794 UZ 8 8 0 6
0 5 1 1
4 . . 141
DK 2089 UAD 8 0 1 1
0 5 1 1
5 . . 139
DK 7009 UD 8 9 1 8
0 0 1 1
1 . . 65
DK 5471 UD 9 5 0 0
0 1 0 4
2 . . 28
09.00 - DK 8052 UK 9 3 9 1
09.30 0 2 1 1
3 . . 111
DK 2235 UAV 9 1 1 2
0 2 0 3
4 . . 15
DK 5831 VH 9 3 9 8
0 4 1 3
1 . . 108
09.30 - DK 9842 VK 9 7 1 5
10.00 0 5 1 5
2 . . 58
DK 6482 HL 9 8 0 6
1 1 1 3
1 . . 82
10.00 - DK 7631 DA 0 2 1 4
10.30 1 2 1 1
2 . . 51
DK 8256 VH 0 0 1 1
10.30 -

11.00
11.00 - 1 1 1 1
1 . . 117
11.30 DK 7004 UAV 1 7 3 4
1 3 1 2
1 . . 292
DK 8326 VA 1 2 6 4
1 3 1 4
2 . . 307
DK 6400 UAV 1 8 6 5
1 4 1 2
3 . . 282
DK 6418 UAB 1 0 6 2
1 4 1 0
4 . . 325
DK 5270 UC 1 3 7 8
1 4 1 3
5 . . 284
DK 7281 AD 1 8 6 2
11.30 - 1 4 1 5
6 . . 307
12.00 DK 809 UAV 1 8 6 5
1 5 1 1
7 . . 321
DK 4179 UAD 1 1 7 2
1 5 1 3
8 . . 282
DK 2810 UC 1 4 6 6
1 5 1 0
9 . . 306
DK 7289 UAP 1 5 7 1
1 5 1 2
10 . . 144
DK 7918 PA 1 8 4 2
1 0 1 1
11 . . 318
DK 7102 VU 2 0 7 8
1 1 1 3
1 . . 25
DK 8027 UW 2 0 2 5
1 1 1 3
2 . . 23
DK 7512 UAV 2 4 2 7
1 2 1 0
3 . . 46
12.00 - DK 5721 UH 2 2 3 8
12.30 1 2 1 2
4 . . 52
DK 7843 UD 2 8 3 0
1 2 1 5
5 . . 26
DK 3660 UAV 2 9 2 5
1 2 1 5
6 . . 21
DK 8718 VU 2 9 2 0
1 1 1 2
1 . . 74
DK 4688 UAE 2 4 3 8
12.30 - 1 2 1 1
2 . . 110
13.00 DK 9451 UAD 2 2 4 2
1 2 1 5
3 . . 85
DK 6161 VE 2 7 3 2
1 2 1 3
1 . . 66
13.00 - DK 5086 UBB 3 4 4 0
13.30 1 2 1 0
2 . . 41
DK 845 UAT 3 6 4 7
13.30 - 1 4 1 5
1 DK 5062 UAK . . 71
14.00 3 7 4 8
1 1 1 3
1 . . 80
DK 6461 AV 4 0 5 0
14.00 -
1 0 1 3
14.30 2 . . 26
DK 5544 UZ 4 8 4 4
3 DK 7007 UAA 1 . 2 1 . 1 48
4 5 5 3
1 3 1 2
1 . . 47
14.30 - DK 3117 UJ 4 6 5 3
15.00 1 5 1 1
2 . . 18
DK 8105 UAT 4 2 5 0
1 2 1 4
1 . . 84
15.00 - DK 2355 UBF 5 1 6 5
15.30 1 2 1 5
2 . . 27
DK 8274 VA 5 8 5 5
15.30 -

16.00
1 1 1 1
1 . . 59
16.00 - DK 7425 UAK 6 9 7 8
16.30 1 2 1 0
2 . . 42
DK 6068 UBB 6 2 7 4
1 4 1 3
1 . . 51
DK 5232 UP 6 0 7 1
16.30 - 1 4 1 1
2 . . 30
17.00 DK 3235 KF 6 7 7 7
1 5 1 0
3 . . 69
DK 233 VK 6 5 8 4
1 0 1 3
1 . . 85
DK 8243 AB 7 8 8 3
1 1 1 0
2 . . 48
DK 7172 UL 7 4 8 2
17.00 - 1 2 1 5
3 . . 29
17.30 DK 4100 CL 7 3 7 2
1 2 1 1
4 . . 47
DK 9841 UP 7 7 8 4
1 3 1 1
5 . . 108
DK 6558 UAH 7 0 9 8
1 3 1 3
1 . . 60
17.30 - DK 7356 VU 7 4 8 4
18.00 1 0 1 5
2 . . 56
DK 7132 VN 8 0 8 6
1 1 2 0
1 . . 102
DK 2461 AB 8 8 0 0
18.00 - 1 2 2 0
2 . . 99
18.30 DK 5221 UAK 8 1 0 0
1 2 1 5
3 . . 27
DK 9870 UBE 8 6 8 3
1 3 2 0
1 . . 87
18.30 - DK 5728 UJ 8 3 0 0
19.00 1 5 1 3
2 . . 43
DK 7723 FV 8 2 9 5
1 0 2 0
1 . . 55
DK 6812 VR 9 5 0 0
19.00 - 1 1 2 0
2 DK 8151 VJ . . 43
19.30 9 7 0 0
1 2 2 0
3 . . 34
DK 6151 UC 9 6 0 0
19.30 -
20.00
Lampiran 3 - 6

Lokasi
Titik :
Jenis
Roda empat
Kendaraan :
Hari/ Tanggal
Rabu, 26 Mei 2021
:
0 0 0 2
1 . . 25
DK 4684 SH 6 0 6 5
0 0 0 1
2 . . 73
DK 8718 VU 6 0 7 3
0 0 1 4
3 . . 405
DK 7167 UK 6 0 2 5
0 0 1 3
4 . . 394
DK 9878 VP 6 0 2 4
Sebelu
0 0 0 1
m jam 5 . . 12
DK 7746 VK 6 0 6 2
06.00
0 0 0 4
6 . . 103
DK 5671 UK 6 0 7 3
0 0 0 5
7 . . 112
DK 3743 FI 6 0 7 2
0 0 0 2
8 . . 20
DK 7851 SU 6 0 6 0
0 0 0 1
9 . . 13
DK 3657 PA 6 0 6 3
0 0 0 2
1 . . 18
DK 3853 VR 6 4 6 2
0 1 0 1
2 . . 56
DK 5086 UBB 6 5 7 1
0 1 0 5
3 . . 101
06.00 - DK 2000 UW 6 5 7 6
06.30 0 2 0 0
4 . . 39
DK 6721 VL 6 4 7 3
0 2 0 5
5 . . 30
DK 9451 UAD 6 6 6 6
0 2 0 2
6 . . 52
DK 6161 VE 6 9 7 1
0 3 0 5
1 . . 83
DK 4862 UAK 6 1 7 4
0 3 0 0
2 . . 27
DK 2634 VT 6 7 7 4
06.30 - 0 4 0 4
3 . . 117
07.00 DK 845 UAT 6 3 8 0
0 4 0 4
4 . . 57
DK 5062 UAK 6 8 7 5
0 5 0 2
5 . . 28
DK 6461 AV 6 7 7 5
0 0 0 0
1 . . 120
DK 7023 VS 7 2 9 2
07.00 - 0 1 0 1
2 . . 58
07.30 DK 7151 UAD 7 4 8 2
0 1 0 4
3 . . 89
DK 5544 UZ 7 6 8 5
0 3 0 5
1 . . 79
DK 9105 UBB 7 7 8 6
07.30 - 0 4 0 0
2 . . 24
08.00 DK 7863 UD 7 4 8 8
0 5 0 4
3 . . 51
DK 8642 VK 7 3 8 4
0 1 0 3
1 . . 23
DK 3051 VH 8 5 8 8
0 1 0 5
2 . . 35
08.00 - DK 7684 VA 8 9 8 4
08.30 0 2 0 5
3 . . 87
DK 7064 UJ 8 3 9 0
0 2 0 4
4 . . 18
DK 8794 UZ 8 8 8 6
0 3 0 3
1 . . 55
DK 2089 UAD 8 8 9 3
08.30 - 0 4 0 0
2 . . 27
09.00 DK 7402 FV 8 0 9 7
0 4 0 3
3 . . 52
DK 6848 UAJ 8 6 9 8
0 0 1 3
1 . . 85
DK 9841 UP 9 8 0 3
09.00 - 0 1 0 5
2 . . 42
09.30 DK 6558 UAH 9 2 9 4
0 1 0 3
3 . . 23
DK 4826 UC 9 4 9 7
0 3 1 3
1 . . 58
DK 7009 UD 9 2 0 0
0 4 1 0
2 . . 75
DK 5471 UD 9 5 1 0
09.30 - 0 4 1 4
3 . . 114
10.00 DK 6848 VK 9 9 1 3
0 5 1 2
4 . . 27
DK 3095 UL 9 3 0 0
0 5 1 4
5 . . 47
DK 8080 VN 9 5 0 2
1 0 1 3
1 . . 26
10.00 - DK 6481 UJ 0 9 0 5
10.30 1 1 1 4
2 . . 88
DK 9842 VK 0 6 1 4
1 4 1 1
1 . . 29
10.30 - DK 6482 HL 0 1 1 0
11.00 1 5 1 1
2 . . 85
DK 7843 UD 0 0 2 5
11.00 - 1 2 1 5
1 . . 29
11.30 DK 3660 UAV 1 2 1 1
1 3 1 0
1 . . 329
DK 2810 UC 1 3 7 2
1 3 1 0
2 . . 328
DK 4179 UAD 1 7 7 5
1 4 1 4
3 . . 305
DK 7102 VU 1 0 6 5
1 4 1 3
4 . . 292
DK 6418 UAB 1 2 6 4
1 4 1 1
5 . . 28
11.30 - DK 809 UAV 1 4 2 2
12.00 1 4 1 5
6 . . 310
DK 7289 UAP 1 5 6 5
1 4 1 3
7 . . 284
DK 7918 PA 1 8 6 2
1 5 1 3
8 . . 287
DK 8326 VA 1 1 6 8
1 5 1 5
9 . . 301
DK 5270 UC 1 5 6 6
1 5 1 1
10 . . 314
DK 7281 AD 1 9 7 3
1 1 1 3
1 . . 24
DK 6400 UAV 2 1 2 5
1 1 1 4
2 . . 27
DK 8027 UW 2 3 2 0
1 1 1 5
3 . . 99
DK 8411 UAD 2 8 3 7
12.00 - 1 2 1 2
4 . . 57
12.30 DK 9642 PA 2 3 3 0
1 2 1 1
5 . . 49
DK 7511 UD 2 4 3 3
1 2 1 2
6 . . 114
DK 5721 UH 2 8 4 2
1 3 1 0
7 . . 30
DK 5831 VH 2 0 3 0
12.30 -

13.00
1 1 1 3
1 . . 75
13.00 - DK 2235 UAV 3 5 4 0
13.30 1 2 1 5
2 . . 88
DK 2461 AB 3 6 4 4
1 4 1 1
1 . . 35
DK 5221 UAK 3 2 4 7
1 4 1 1
2 . . 85
13.30 - DK 7631 DA 3 6 5 1
14.00 1 5 1 2
3 . . 87
DK 8256 VH 3 3 5 0
1 5 1 2
4 . . 143
DK 8151 VJ 3 8 6 1
1 1 1 4
1 . . 29
DK 7004 UAV 4 4 4 3
14.00 - 1 1 1 1
2 . . 58
14.30 DK 7512 UAV 4 9 5 7
1 2 1 0
3 . . 38
DK 4100 CL 4 6 5 4
1 3 1 3
1 . . 54
14.30 - DK 6812 VR 4 6 5 0
15.00 1 5 1 1
2 . . 82
DK 7425 UAK 4 4 6 6
1 0 1 2
1 . . 81
DK 6068 UBB 5 6 6 7
1 1 1 0
2 . . 53
15.00 - DK 5728 UJ 5 1 6 4
15.30 1 1 1 1
3 . . 116
DK 7723 FV 5 8 7 4
1 2 1 2
4 . . 54
DK 233 VK 5 8 6 2
1 4 1 1
1 . . 29
DK 8243 AB 5 1 6 0
15.30 - 1 5 1 4
2 . . 54
16.00 DK 7172 UL 5 2 6 6
1 5 1 2
3 . . 88
DK 9870 UBE 5 6 7 4
1 1 1 3
1 . . 23
16.00 - DK 8274 VA 6 0 6 3
16.30 1 2 1 0
2 . . 41
DK 5232 UP 6 3 7 4
1 4 1 0
1 . . 29
DK 7007 UAA 6 0 7 9
16.30 - 1 4 1 1
2 . . 26
17.00 DK 3235 KF 6 5 7 1
1 5 1 5
3 . . 56
DK 3117 UJ 6 4 7 0
1 1 1 3
1 . . 24
DK 8105 UAT 7 2 7 6
1 1 1 0
2 . . 48
17.00 - DK 2355 UBF 7 7 8 5
17.30 1 2 1 2
3 . . 117
DK 6151 UC 7 3 9 0
1 2 1 2
4 . . 56
DK 2908 UAT 7 8 8 4
1 3 1 3
1 . . 57
DK 6768 UW 7 3 8 0
17.30 - 1 4 1 1
2 . . 28
18.00 DK 7001 ST 7 6 8 4
1 0 1 4
3 . . 102
DK 3109 AD 8 0 9 2
1 1 2 0
18.00 - 1 . . 107
DK 7411 UBB 8 3 0 0
18.30
2 DK 9080 VT 1 . 2 1 . 5 28
8 4 8 2
1 2 2 0
3 . . 94
DK 5644 UW 8 6 0 0
1 4 2 0
1 . . 73
18.30 - DK 3901 KL 8 7 0 0
19.00 1 0 2 0
2 . . 60
DK 4613 UL 9 0 0 0
1 0 1 3
1 . . 22
DK 5648 UAW 9 9 9 1
19.00 - 1 1 1 5
2 . . 39
19.30 DK 7922 UBB 9 4 9 3
1 2 2 0
3 . . 39
DK 4376 VN 9 1 0 0
19.30 - 1 3 2 0
1 DK 4041 VH . . 24
20.00 9 6 0 0

OPTIMASI PARKIR

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

OPTIMASI PARKIR

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS AKHIR

EVALUASI PERENCANAAN KEBUTUHAN RUANG PARKIR

GEDE SOGUN MAHES YOGI

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK DAN PERENCANAAN

Om Santih, Santih, Santih, Om,

Denpasar, 13 Agustus 2021

Gede Sogun Mahes Yogi

Gambar 1. 1 Kondisi Tampak Depan Pasar Rakyat Banyuasri..................................3

Gambar 2. 1 Dimensi Kendaraan Standar. 14

Gambar 3. 1 Lokasi Perencanaan. 39

Tabel 2. 1 Kebutuhan SRP di Pusat Perdagangan....................................................12

Tabel 3. 1 Contoh Hasil Survei Pendahuluan Inventarisasi Parkir Sentral Lantai

Tabel 4. 1 Hasil Survei Inventarisasi Parkir Sentral Lantai Dasar Kode A. 50

A = Lebar ruang parkir (m).

1.1 Latar Belakang

Pasar Rakyat Banyuasri kota Singaraja merupakan Pasar Tradisional

Proyek pembangunan Pasar Rakyat Banyuasri dimulai dari akhir

Mengacu dengan kondisi parkir Pasar Rakyat Banyuasri dengan lahan

Pasar Rakyat Banyuasri, Kota Singaraja, Kecamatan Buleleng, Kabupaten

Gambar 1. 1 Kondisi Tampak Depan Pasar Rakyat Banyuasri.

Gambar 1. 2 Kondisi Situasi Pasar Tumpah Pada Pasar Rakyat Banyuasri.

(Sumber: Dokumentasi Pribadi, 2021)

1.2 Rumusan Masalah

1.5 Batasan Perencanaan

2.1 Pengertian Parkir

Fasilitas parkir merupakan bagian terpenting dari sistem transportasi darat.

2.2 Pengertian Pasar Tradisional

1. Pasar sebagai pusat pengembangan ekonomi rakyat.

Pasar tradisional adalah suatu pasar dimana tempat tersebut merupakan

Ciri-ciri pasar tradisional adalah sebagai berikut:

dijumpai di pasar modern, sehingga arti pasar tradisional bagi

2.3.2 Jenis Kebutuhan Parkir

2.4 Jenis Parkir

2. Parkir di Luar Badan Jalan (Off-street Parking)

2.4.2 Jenis Parkir Menurut Statusnya

2.4.3 Jenis Parkir Menurut Tujuan Parkir

2.4.4 Jenis Parkir Menurut Jenis Kendaraan

2.5 Standar Kebutuhan Ruang Prakir

Tabel 2. 1 Kebutuhan SRP di Pusat Perdagangan.

2. Kegiatan Yang Biasa Bersifat Sementara

Tabel 2. 4 Kebutuhsn SRP di Rumah Sakit.

Satuan (SRP untuk

Menurut Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian dan Pengoperasian

2.6 Satuan Ruang Parkir (SRP)

2.6.1 Dimensi Kendaraan Standar

Gambar 2. 1 Dimensi Kendaraan Standar.

2.6.2 Ruang Bebas dan Lebar Bukaan Pintu

2.6.3 Penentuan satuan Ruang Parkir (SRP)

Tabel 2. 6 Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP).

(Sumber: Dirjen Perhubungan Darat, 1998)

2.6.4 Satuan Ruang Parkir untuk mobil Penumpang

Gambar 2. 2 SRP Untuk Mobil Penumpang.

B = Lebar total kendaraan

L = Panjang total kendaraan

O = Lebar bukaan pintu

a1, a2 = Jarak bebas arah longitudinal

R = Jarak bebas arah lateral

B = 170 a1 = 10 Bp = 230 = B(170) + O(55) + R(5)

O = 55 L = 180 Lp = 210 = L(180) + a1(10) + a2(20)

B = 170 a1 = 10 Bp = 250 = B(170) + O(75) + R(5)

O = 75 L = 470 Lp = 500 = L(470) + a1(10) + a2(20)