SOAL :

1. Jelaskan dimensi dan ukuran utama kapal ?

2. Jelaskan jenis-jenis stabilitas Kapal ?
3. Apa perbedaan antara hoging dan saging ?
4. Apa yang dimaksud dengan :
o Stabilitas Kapal
o Stowage plan 
o Over draft 
o UKC (Under Keel Clearenc)
o Air draft
o Even keel
o Plimsoll mark
5. Jelaskan rumus menghitung drfat kapal ?
6. Jelaskan alat-alat navigasi di anjungan dan apa fungsi dari alat navigasi
tersebut ?
7. Apa yang dimaksud dengan :
o Variasi
o Deviasi
o Sembir (Salah tunjuk)
8. Kapan variasi bernilai negatif dan kapan variasi bernilai posistif ?
9. Apa yang mempengaruhi nilai-nilai variasi ?
10. Apa yang dimaksud dengan :
o Haluan Sejati kapal
o Haluan magnit
o Haluan Pedoman
11. Apa perbedaan antara jajar dan derajah ?
12. Jelaskan bagaimana cara mengetahui suatu peta lintang Selatan atau Utara
(S/U) dan Peta bujur Barat atau Timur (B/T) ?
13. Sebutkan alat-alat keselamatan di atas kapal dan fungsinya masing-masing ?
14. Apa fungsi EBL (Electronik Bearing Line) dan VRM (Variable Range Maker) pada
Radar ?
15. Baringan apa saja yang dapat digunakan pada Radar ?
16. Apa perbedaan antara CPA dan TCPA ?
17. Jelaskan jenis - jenis baringan yang dapat digunakan untuk menentukan posisi
kapal dengan baringan benda darat ?
18. Apa itu garis baringan dan Jelaskan cara mengambil garis baringan dengan
benar ?
19. Jelaskan bunyi signal (alarm) untuk situasi :
o Kebakaran
o Abandon Ship
o Man over board (orang jatuh ke laut)
20. Apa yang harus anda lakukan ketika melihat ada orang jatuh ke laut (Man over
board) ?
21. Sebutkan singkatan dari :
o STCW
 o SMS
o ISM Code
o IMO
o ColReg
o Marpol
o SOPEP
o SART
o EPIRB
o BNWAS
o OWS
o GMDSS
22. Apa fungsi dan isi dari pada SOPEP di atas kapal ?
23. Apa yang kamu ketahui tentang Annex 1 sampai dengan annex 5 ?
24. Semboyan bendera apa yang harus dipasang ketika :
o Kapal meminta pandu/pilot
o Ada pandu/pilot di atas kapal
25. Pada malam hari lampu apa yang harus diperlihatkan ketika :
o Kapal sedang berlabuh jangkar
o Kapal sedang melakukan Bunker
o Kapal Kandas
o Kapal terbatas olah geraknya
o Kapal terkungkung oleh saratnya
26. Pada siang hari Sosok benda / bendera apa yang harus diperlihatkan ketika :
o Kapal sedang berlabuh jangkar
o Kapal sedang melakukan bunker
o Kapal kandas
o Kapal terbatas olah geraknya
o Kapal terkungkung oleh saratnya
27. Semboyan bunyi / suling apa yang dibunyikan ketika :
o Kapal merubah haluan ke kanan
o Kapal merubah haluan ke kiri
o Kapal akan menyusul
o Dalam keadaan ragu-ragu
o Jarak pandang terbatas
28. Kapan kapal disebut dalam keadaan:
o Situasi Bersilangan 
o Situasi Berhadapan
o Situasi penyusulan
29. Berapa sektor sudut lampu navigasi kapal :
o Lampu tiang depan
o Lampu tiang belakang
o Lampu lambung
30. Apa yang anda ketahui tentang segitiga api ?
31. Apa yang anda harus lakukan ketika terjadi kebakaran di atas kapal ?
1. Ukuran utama kapal yaitu sebagai berikut :

 Length Over All (LOL) adalah Panjang keseluruhan kapal yang diukur dari
bagian terdepan kapal sampai pada bagian terbelakang kapal.
 Length Beetween Perpendicular (LBP) adalah Panjang kapal yang diukur
mulai dari garis tegak haluan kapal sampai pada garis tegak bagian buritan
kapal.
 Length Water Line (LWL) adalah garis lurus pada lambung kapal yang di ukur
sepanjang garis air yaitu mulai dari linggi haluan hingga linggi buritan.

2. Jenis stabilitas kapal ada 3 yaitu sebagai berikut :

 Stabilitas Positif yaitu suatu keadaan stabilitas dimana

titik Metacentrum berada di atas titik Gravity
 Stabilitas Negatif adalah suatu keadaan stabilitas kapal dimana
titik Metacentrum berada di bawah titik Gravity
 Stabilitas Netral adalah suatu keadaan stabilitas kapal dimana
titik Metacentrum berimpit dengan titik Gravity

3. Perbedaan Saging dan Hoging yaitu :

 Seging adalah suatu keadaan dimana muatan di atas kapal berpusat pada

bagian tengah kapal.
 Hoging adalah suatu keadaan dimana muatan di atas kapal berpusat pada
bagian buritan dan bagian haluan

4. Yang dimaksud dengan :

 Stabilitas kapal adalah kemampuan kapal kembali ke keadaan semula bila

mana kapal tersebut mengalamai gaya dari luar badan kapal
 Stowage Plan adalah Suatu perencanaan muatan yang dilakukan oleh chiff
officer di atas kapal ketika kapal akan muat yang bertujuan untuk keseimbangan
kapal serta penyusunan muatan yang benar berdasarkan tujuan pelabuhan
bongkar
 UKC (Under Keel Clearance) adalah jarak vertikal yang di ukur mulai dari dasar
laut sampai pada bagian terbawah (lunas) kapal
 Air draft adalah jarak tegak yang diukur mulai dari permukaan air laut sampai
pada bagian tertinggi kapal
 Even Keel adalah suatu keadaan kapal dimana draft depan sama dengan draft
belakang
 Plimsoll mark adalah suatu merkah tanda yang ada pada lambung kiri dan
lambung kanan kapal yang berfungsi sebagai dasar dalam pengaturan muatan
kapal

5. Rumus menghitung draft kapal adalah :

  Draft Tengah adalah Draft Belakang + Draft Depan : 2
 Draft Depan adalah  2 x Draft Tengah - Draft Belakang
 Draft Belakang adalah 2 x Draft Tengah - Draft Depan

6. Alat-alat navigasi di anjungan yaitu sebagai berikut :

 GPS adalah alat yang digunakan untuk menentukan posisi kapal secara

elektronik
 Radar adalah alat navigasi yang berfungsi untuk mendeteksi benda-benda yang
ada di atas permukaan laut, seperti kapal, gunung, tanjung dan lain-lain
 ECDIS adalah alat yang memiliki fungsi sama seperti peta laut yang berbentuk
peta elektronic
 Echo sounder adalah alat yang digunakan untuk mengukur kedalaman laut
 AIS adalah alat yang digunakan untuk mendeteksi kapal lain yang ada disekitar
untuk mendapatkan informasi tentang nama kapal, muatan kapal, tujuan kapal,
jenis kapal, kecepatan kapal dan sebagainya
 Anemometer adalah alat navigasi yang mempunyai fungsi untuk mengukur arah
dan kecepatan angin
 Barometer adalah alat yang digunakan untuk mengukur tekanan dan
kelembapan udara
 Compas adalah alat yang digunakan untuk menunjukkan arah baringan suatu
benda

7. Yang dimaksud dengan :

 Variasi adalah Sudut antara utara sejati dengan utara magnetik

 Deviasi adalah sudut antara utara magnetik dan utara pedoman
 Sembir adalah sudut antara utara sejati dan utara pedoman

8. Variasi bernilai positif ketika utara magnet berada disebelah kanan utara sejati dan
variasi bernilai negatif ketika utara magnet berada disebelah kiri utara sejati
9. Yang mempengaruhi nilai- nilai variasi adalah :

 Tempat (Posisi Kapal)

 Waktu

10. Yang dimaksud dengan :

 Haluan sejati adalah haluan kapal yang diukur mulai dari utara sejati sampai
pada lunas kapal
 Haluan magnit adalah haluan yang diukur dari utara magnit sampai pada lunas
kapal
 Haluan pedoman adalah haluan yang diukur dari utara pedoman sampai pada
lunas kapal
11. Perbedaan antara jajar dan derajah adalah jajar sama dengan lintang dan derajah
sama dengan bujur
12. Cara mengetahui suatu peta Lintang Utara atau Lintang Selatan adalah :

 Bilah semakin ke atas besaran lintangnya semakin besar maka peta itu adalah
lintang Utara
 Bilah semakin ke bawah besaran lintangnya semakin besar maka peta itu adalah
lintang Selatan

Cara mengetahui suatu peta bujur Timur atau Bujur Barat

 Bilah semakin ke kanan nilai bujurnya semakin besar maka peta itu adalah bujur
Timur
 Bilah semakin ke kiri nilai bujurnya semakin besar maka peta itu adalah bujur
Barat

13. Alat-alat keselamatan di atas kapal adalah :

 Life Boat
 Life draft
 Life buoy
 Life jacket
 Safety bell
 Safety harness
 Safety Shoes
 Gloves
 Safety Glasses
 Cover All

14. Pada RADAR fungsi :

 EBL (Elektronic Bearing Line) adalah Tombol yang dapat digunakan untuk

mengambil garis baringan terhadap benda darat yang terbaca pada RADAR
 VRM (Variable Range Maker) adalah tombol yang dapat digunakan untuk
mengukur jarak dari benda darat ke kapal

15. Baringan yang dapat digunakan pada RADAR yaitu :

 Baringan dengan baringan

 Baringan dengan jarak
 Jarak dengan jarak

16. Perbedaan antara CPA dan TCPA adalah :

 CPA (Closest Point of Approach) adalah titik terdekat dimana kedua kapal

akan bertemu pada satu titik
  TCPA (Time Closest Point of Approach) adalah waktu dimana kedua kapal
akan bertemu pada satu titik

17. Jenis-jenis baringan yang dapat digunakan menentukan posisi kapal dengan
bantuan benda darat adalah :

 Baringan istimewa dan baringan 4 surat

 Baringan Silang
 Baringan geser
 Baringan Snellius
 Baringan sudut berganda
 Baringan jarak dengan jarak

18. Garis baringan adalah garis yang ditarik dari benda baring ke kapal yang
besarannya dinyatakan dalam derajat. Syarat dalam pengembilan garis baringan yang
benar dan tepat adalah harus dengan mendahulukan membaring benda-benda darat
yang tepat atau hampir melintang dengan kapal.
19. Bunyi signal alaram untuk situasi :

 Kebakaran yaitu 1 suling pendek 1 suling panjang yang dibunyikan terus-

menerus
 Abandon Ship (meninggalkan kapal) yaitu 7 suling pendek 1 suling panjang

20. Yang harus dilakukan ketika orang jatuh ke laut man over board) adalah

 Secepat mungkin melemparkan pelampung

 Meberitahukan Perwira jaga dan nahkoda
 Menggunakan system man over board
 Menandai pada RADAR
 Menulis di log book 
 Menginformasikan ke kapal-kapal lain yang ada di sekitar

21. Singkatan dari :

 STCW adalah Standard Training of Certificate Watch Keeping

 SMS adalah Safety Management System
 ISM Code adalah international Security Management Code
 IMO adalah International Maritime Organisation
 ColReg adalah Collision Regulation
 Marpol adalah Marine Pollution
 SOPEP adalah Ship board Oil Pollution Emergency Plan
 SART adalah Search and Rescue Transponder
 EPIRB adalah Emergency Position Indicating Radio Beacon
 BNWAS adalah Bridge Navigation Watch Keeping Alarm System
 OWS adalah Oil Water Separation
 GMDSS adalah Global Maritime Distress Safety System
22. Fungsi SOPEP adalah persiapan keadaan darurat terhadap pencemaran minnyak
di laut yang berasal dari kapal.
Isi SOPEP :

 ODS
 Serbuk gergaji
 Pasir
 Sapu
 Ember

23. Bendera yang harus dinaikkan/dipasang ketika :

 Meminta pandu menaikkan bendera Abjad G (GOLF)

 Pandu di atas kapal menaikkan bendera Abjad H (HOTEL)

24. Lampu yang harus diperlihatkan pada saat :

 Kapal sedang berlabuh jangkar menyalakan lampu keliling, lampu tiang depan
(sektor 360 derajat) dan lampu penerangan anjungan serta penerangan main
deck
 Kapal sedang melakukan Bunker menyalakan lampu merah (sektor 360 derajat)
 Kapal Kandas menyalakan lampu 2 buah lampu merah (sektor 360 derajat)
secara vertikal 
 Kapal terbatas olah geraknya menyalakan 3 buah lampu (sektor 360 derajat)
secara vertikal lampu atas dan bawah berwarna merah dan lampu yang di
tengah berwarna putih
 Kapal terkungkung oleh saratnya menyalakan 3 buah lampu merah (sektor 360
derajat) secara vertikal

25. Pada siang hari Sosok benda yang harus diperlihatkan ketika :

 Kapal sedang berlabuh jangkar memperlihatkan 1 buah bolah hitam dipasang di

bagian haluan kapal yang dapat terlihat dari segala arah
 Kapal sedang melakukan bunker memperlihatkan Bendera Abjad B (Bravo)
 Kapal kandas Memperlihatkan 3 buah bolah hitam yang di susun secara tegak
 Kapal terbatas olah geraknya memperlihatkan 3 buah sosok benda disusun
secara vertikal dengan sosok bagian atas dan bagian bawa berupa bolah hitam
dan sosok bagian tengah berbentuk belah ketupat dengan warna hitam
 Kapal terkungkung oleh saratnya memperlihatkan 1 buah sosok benda hitam
yang berbentuk tabung

26. Bunyi suling yang dibunyikan ketika :

 Kapal merubah haluan ke kanan memperdengarkan 1 suling pendek

 Kapal merubah haluan ke kiri memperdengarkan 2 tiup pendek 
 Dalam keadaan ragu-ragu memperdengarkan 5 suling pendek
  Jarak pandang terbatas memperdengarkan :
o Kapal yang sedang berlayar (memiliki kecepatan) terhadap air
memperdengarkan 1 suling panjang
o Kapal yang sedang berhenti memperdengarkan 2 suling panjang
o Kapal yang tidak dapat mengolah gerak memperdengarkan 3 suling
panjang

 27. Kapal dikatakan sedang dalam situasi :

 Situasi Bersilangan ketika Kapal yang berada disekitar memiliki baringan tetap
dan jaraknya semakin kecil / dekat
 Situasi Berhadapan ketika kapal melihat kapal lain tepat atau hampir tepat
berada di arah haluan dengan kedua kapal tersebut memiliki haluan yang saling
berlawanan
 Situasi penyusulan ketika kapal sedang mendekati kapal lain dari arah belakang
dengan besaran sudut tidak besar dari 22,5 derajat.

28. Sektor sudut dari pada :

 Lampu tiang depan adalah 135 derajat

 Lampu tiang belakang 225 derajat
 Lampu lambung 22,5 derajat

29. Yang saya ketahui tentang segitiga api adalah bahwa api dapat menyala jika ketiga
unsur terpenuhi, unsur yang dimaksud adalah panas, bahan, dan udara. Sehingga bila
kita ingin memadamkan kobaran api tersebut maka cukup dengan menghilangkan salah
satu dari ke-3 unsur tersebut.
30. Sebagai cadet deck yang harus dilakukan ketika terjadi kebakaran adalah :

 Jika apinya kecil maka bisa langsung menekan tombol alarm kebakaran
kemudian langsung mulai memadamkan api dengan APAR (Alat pemadam api
ringan)
 Jika apinya besar maka tekan tombol alarm kebakaran kemudian memanggil
crew lain, memberi tahu ke nahkoda serta segera tanggap untuk memadam
apinya.