Waktu Belok Kiri Belok Kanan

Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor

06.00 - 07.00
 Jalan Masuk Pelabuhan
Belok Kiri Belok Kanan Belok Kiri
Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor Mobil
3 9 2 14 9
 Jalan Poros Bulukumba Kota Jalan po
Belok Kiri Lurus
Truck Motor Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor Mobil Truck
19 17 57
 Jalan poros Wisata Bira
Lurus Belok Kanan
Motor Mobil Truck Motor Mobil Truck Motor
16 31 1 10
 06.00-07.00
1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV% HV% MC%
ARUS LALU LINTAS Kend. Ringan LV Kend. Berat HV Sepeda Motor MC
Arah emp = 1,0 emp = 1,3
Pendekat kend/jam kend/jam kend/jam
smp/jam smp/jam
1 2 3 4 5 6 7
2 Jl. Minor A LT 0 0 0 0 0
3 ST 0 0 0 0 0
4 RT 0 0 0 0 0
5 Total 0 0 0 0 0
6 Jl. Minor C LT 3 3 0 0 9
7 ST 0 0 0 0 0
8 RT 2 2 0 0 14
9 Total 5 5 0 0 23
10 Jl. Minor Total A+C 5 5 0 0 23
11 Jl. Utama B LT 9 9 0 0 19
12 ST 17 17 0 0 57
13 RT 0 0 0 0 0
14 Total 26 26 0 0 76
15 Jl. Utama D LT 0 0 0 0 0
16 ST 16 16 0 0 31
17 RT 1 1 0 0 10
18 Total 17 17 0 0 41
19 Jl. Utama Total B+D 43 43 0 0 117
20 Utama+Minor LT 12 12 0 0 28
21 ST 33 33 0 0 88
22 RT 3 3 0 0 24
23 Utama+Minor Total 48 48 0 0 140
24 Rasio Jl. Minor / (Jl. Utama+Minor) To
 Faktor-smp Faktor-k
Sepeda Motor MC Kend. Bermotor Total MV Kend. Tak
emp = 0.5 Rasio Bermotor UM
kend/jam smp/jam kend/jam
smp/jam Belok
8 9 10 11 12
0 0 0 #DIV/0!
0 0 0
0 0 0 #DIV/0!
0 0 0
5 12 8 0.45
0 0 0
7 16 9 0.55
12 28 17
12 28 17
10 28 19 0.29
29 74 46
0 0 0 0.00
38 102 64
0.0 0 0 0.00
16 47 32
5 11 6 0.16
21 58 38
59 160 102
14 40 26.0 0.22
44 121 77
12 27 15 0.13
70 188 118 0.3
l. Minor / (Jl. Utama+Minor) Total 0.140 UM/MV 0.000
1. Lebar Pendekat dan Tipe Simpang
Lebar Pendekat Lebar
Jumlah Jumlah Lajur
Jalan Minor Jalan Utama Pendekat
Lengan
Rata-rata
Simpang WC WAC WB WD WBD Jalan Minor
WI
3 7.00 7.00 3.00 3.00 3.00 5.00 4

2. Kapasitas
Faktor Penyesuaian Kapasitas (F)
Kapasitas
Dasar Lebar Median
Ukuran Hambatan Belok
Waktu smp/jam Pendekat Jalan Belok Kiri
Kota Samping Kanan
Rata-rata Utama
Co FW FM FCS FRSU FLT FRT
06.00-07.00 2900 0.39 1.00 0.88 0.97 1.195 0.973

3. Perilaku Lalu Lintas

Tundaan
Arus Lalu Tundaan Tundaan Tundaan
Derajat Lalu Tundaan
Lintas (Q) Lalu Lintas Lalu Lintas Geometrik
Pilihan Kejenuhan Lintas Simpang
smp/jam Jl. Utama Jl. Minor Simpang
Simpang
USIG-I DS DTI DMA DMI DG D
06.00-07.00 118.0 0.071 1.722 0.543 8.98 6.419 8.141
Jumlah Lajur
Tipe
Simpang
Jalan Utama
2 324

Kapasitas
Rasio smp/jam
Minor/Total
FMI C
1.476 1655.781

Peluang Antrian
(QP %)

Atas Bawah
3 1
Tipe Simpang

Jumlah Lengan JumlahLajur Jalan Jumlah Lajur Jalan

Kode IT
Simpang Minor Utama
322 3 2 2
324 3 2 4
342 3 4 2
422 4 2 2
424 4 2 4
Kapasitas Dasar

Tipe Simpang IT Kapasitas Dasar smp/jam

322 2700
342 2900
324 atau 344 3200
422 2900
424 atau 444 3400
Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat
Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama

Faktor penyesuaian
Uraian Tipe M
median (Fm)
Tidak ada median jalan utama Tidak ada 1.00
Ada median jalan utama, lebar < 3 m Sempit 1.05
Ada median jalan utama, lebar >= 3 m Lebar 1.20
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota

Ukuran Kota Penduduk Faktor Penyesuaian

CS Juta Ukuran Kota Fcs
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1.00
Sangat Besar >3.0 1.05
Faktor Penyesuaian Tipe Lingkunan Jalan Hambatan Samping dan Kendaraan Tak Bermotor

Kelas Tipe Kelas Hambatan Rasio kendaraan tak bermotor

Lingkungan Jalan
Samping SF 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20
RE
Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74
Komersial Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76
Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77
Pemukiman Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77
Rendah 0.98 0.93 0.88 0.83 0.78
Akses terbatas tinggi/sedang/rendah 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80
motor
>= 0.25
0.70
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
Faktor Penyesuaian Belok Kiri
Faktor Penyesuaian Belok Kanan
Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor
Tundaan Lalu Lintas Simpang (Dti)
Tundaan Lalu Lintas Jalan Utama (Dtma)
Peluang Antrian