PENGEMBANGAN MODUL PEMBELAJARAN TROUBLESHOOTING PADA

SIMULATOR SISTEM PESAWAT UDARA UNTUK MENINGKATKAN

FAULT-FREE PERFORMANCE

Wira Gauthama (1)

Politeknik Penerbangan Indonesia Curug, Tangerang.

Abstrak: Penelitian ini dilatarbelakangi rendahnya fault-free performance

pembelajaran troubleshooting sistem pesawat udara mahasiswa program
Diploma III Program Studi Teknik Pesawat Udara STPI Curug. Tujuan
penelitian untuk mengetahui pembelajaran troubleshooting saat ini,
mendesain modul meningkatkan fault-free performance,
implementasinya, desain penilaiannya dan menganalisis dampak modul.
Metodelogi Research and Development dilakukan terhadap 56
mahasiswa Diploma III TPU XI melalui studi pendahuluan, perencanaan
dan penyusunan modul serta pengembangan dan ujicoba sampai
ditemukannya modul yang efektif meningkatkan fault-free performance.
Pengumpulan data melalui wawancara dosen, studi dokumentasi,
kuesioner mahasiswa, tes dan observasi. Modul temuan penelitian efektif
meningkatkan fault-free performance diperlihatkan t-hitung ≥ t-tabel pada
uji terbatas dan lebih luas serta peningkatan nilai rata – rata pada setiap
tahap uji coba, mengindikasikan konten modul baru berdampak
signifikan dan efektif meningkatnya fault-free performance melalui sub
– sub kompetensi troubleshooting yaitu mengidentifikasi kerusakan,
menentukan tingkat kerusakan, mengeliminasi kerusakan dan
memperbaiki suku cadang.
Kata Kunci: fault-free performance, troubleshooting, modul pembelajaran

Abstract: This research is based on a fact of a low student’s achievement in fault-

free performance in the Aircraft System Practical Learning of Prodi
TPU, STPI Curug. The objectives are to identify the recent condition,
designing a type of learning module which has an effectiveness to
increase the fault-free performance, designing implementation steps, an
appropriate evaluation, and to analyze the outcome of new module. By
the Research and Development’s phases : prelimenary study, planning
and designing phase, and development and tryout phase, 56 students are
involved as the sampling. Data collecting comprises by teacher’s
interview, documentation, students’s questionaire, test results, and
observation. The results show the average t-values ≥ t-tables and a
significant improvement of test result in a each tryout phase are definite
indications that the development of an emergent content has a significant
impact and increased effectivity to the achievement of fault-free
performance, which is constructed by sub-competencies namely the
ability of students in identifying the malfunction, determining the
severity, elimination the cause, and replacing discrepants components.

Keyword: fault-free performance, troubleshooting, learning module

233
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282

Pendahuluan interaksi faktor – faktor yang

Pembelajaran troubleshooting mempengaruhi performansi dan
dalam kurikulum Prodi TPU diadopsi kemungkinan performansi lain yang
dari FAA (Flight Standard Service, AC muncul saat melakukan pekerjaan
147-3A, 2005, hlm. 3,4 dan ) dengan sebagai teknisi (Cacciabue, Mauri dan
Teaching Level 3 mengarahkan Owen, 2003, hlm. 229). Kecelakaan
mahasiswa memiliki hands-on pesawat udara karena faktor
manipulative skill, memerlukan media pemeliharaan kecil tetapi serius. Data
instruksional yang tepat dan memadai, Australian Transport Safety Board
untuk mensimulasikan kondisi Return (ATSB) pada Line Maintenance dalam
To Service (RTS), yaitu keterampilan Cacciabue, Mauri dan Owen (2003,
mahasiswa untuk mengembalikan hlm. 229) mengungkapkan bahwa 95%
komponen pesawat menjadi laik udara. error dalam bidang pemeliharaan
Untuk memenuhi tujuan pesawat udara disebabkan oleh
pembelajaran, troubleshooting kesalahan manusia. Latihan – latihan
dilakukan pada simulator pemeliharaan dengan Teaching Level 3 dalam praktik
yang memiliki fungsi tersebut. Gagne pemeliharaan sistem pesawat udara
(1985, hlm. 284) mengungkapkan: untuk mencapai fault free performance
“jika resiko kerusakan atau faktor diharapkan dapat mengurangi human
keamanan merupakan bagian dari error yang terjadi di lapangan Hasil
kinerja bebas dari kegagalan atau fault- pengamatan awal terhadap hasil
free performance dijadikan tujuan atau belajar mahasiswa empat program
hasil suatu pembelajaran, maka media pendidikan tiga tahun (2009 – 2012)
yang dipilih dapat berupa perlengkapan dalam Tabel 1 memperlihatkan
ril ataupun simulasi tugas – tugas yang kemampuan fault-free performance
nyata dengan mempergunakan media ril pembelajaran troubleshooting tersebut
tersebut.” masih rendah.
Sifat kritikal pembelajaran
praktik fault-free performance Metode
memerlukan media representasi Metode yang dipergunakan
kegiatan nyata dalam bentuk simulasi adalah “Research and Development”
di simulator. Simulasi diperlukan untuk sebagai “suatu proses atau langkah –
pemeliharaan pesawat udara, langkah untuk mengembangkan suatu
membantu mendesain sistem pelatihan produk baru atau menyempurnakan
pemeliharaan pesawat melalui analisis produk yang telah ada, yang dapat

Tabel 1. Rekapitulasi Rata – Rata Prosentase Hasil Pencapaian Kemampuan Fault-

Free Performance Mahasiswa Prodi TPU (Sumber : Rekapitulasi Laporan
Pendidikan Prodi TPU 2009-2012)
Program Pendidikan
Deskripsi Nilai ND TPU ND TPU ND TPU ND TPU
V VI A VI B VII
Nilai Rata – Rata Fault Free
61,14 % 61,57 % 63,43 % 63,86 %
Performance dalam Troubleshooting

234
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)
dipertanggungjawabkan”(Sukmadinata,
2012, hlm. 164), didasarkan pada
langkah – langkah yang mengarah pada
siklus, yang selalu mengacu pada hasil
sebelumnya yang sudah diperbaiki
sehingga diperoleh suatu produk
pendidikan yang baru, efektif dan
kapabel.
Sepuluh langkah prosedur
penelitian merujuk teori Borg dan Gall
(1989) dalam Sukmadinata (2012, hlm.
169) dikelompokkan menjadi tiga
langkah utama: (1) studi pendahuluan,
(2) perencanaan dan desain modul, dan
(3) ujicoba modul. Pada langkah utama
ke-3 yaitu ujicoba modul, berdasarkan
Sukmadinata (2012, hlm. 187) bahwa
“untuk penelitian penyusunan tesis,
kegiatan penelitian dan pengembangan
dapat dihentikan sampai dihasilkan
draft final”, maka ujicoba modul
diselesaikan sampai ditemukannya
bentuk draft akhir yang telah diujicoba
terbatas dan lebih luas dengan Fault-
free performance diharapkan sudah
terukur (Sukmadinata (2012, hlm. 187)
bahwa “dampak dari penerapan model
sudah ada, baik pada ujicoba terbatas
maupun ujicoba lebih luas, karena
selama pelaksanaan pembelajaran ada
tugas – tugas yang dilakukan siswa
juga ada tes akhir pokok bahasan, yang
dapat dipandang sebagai hasil atau
dampak dari penerapan model”.
Metode Pengumpulan Data
Metode pengumpulan data terdiri
dari:
1. Wawancara
Subyeknya dosen dan laboran
simulator dengan data proses
pembelajaran troubleshooting
dengan format panduan wawancara
terstruktur.
2. Observasi
Mengamati proses pembelajaran saat
studi pendahuluan, uji coba, dan
asesmen praktik akhir untuk
mendapatkan data proses
penggunaan modul.
3. Studi Dokumentasi
Fokus pada dokumen kurikulum,
dokumen standar pemeliharaan,
manual – manual pemeliharaan dan
dokumen terkait pengembangan
modul.
4. Kuesioner
Kumpulan pertanyaan sebagai
instrumen pendukung untuk
mendapatkan data pembelajaran
dengan modul baru.
5. Tes hasil belajar
Menggunakan “Performance Based
Test” dan tes objektif pilihan ganda
untuk ranah kognitif berdasarkan
Kroes, Watkins dan Delp (1993)
maupun Kinnison (2004, hlm. 255),
yang cocok untuk lingkungan
pembelajaran dengan simulasi kerja
(Hodges, 2002, hlm. 42).
Metode Analisis Data
Analisis dilakukan terhadap data:
1. Hasil Studi Pendahuluan
Deskripsi kualitatif gambaran tren
pembelajaran troubleshooting dan
efektifitas modul, dibandingkan
dengan di lapangan serta kurikulum.
2. Perencanaan Modul
Analisis kualitatif data hasil studi
awal untuk memperoleh draf awal
modul.
3. Pengembangan dan Uji Coba
Data hasil observasi uji coba terbatas
dan luas, hasil kuesioner mahasiswa
235
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282
dan masukan dosen pendamping
untuk penyempurnaan dan
pelaksanaan rancangan modul
selanjutnya.
Data hasil belajar dianalisis secara
kuantitatif menggunakan SPss versi
17. Analisis diawali mencari mean,
standar deviasi dan selanjutnya uji t
untuk menguji perbedaaan hasil
antara pretes dan postes pada masing
– masing kelompok, dan perbedaan
antara kelompok eksperimen dan
kontrol baik dalam pretes dan postes.
Diskusi
Kondisi Pembelajaran Troubleshooting
Kesulitan 94,6 % mahasiswa
dengan modul lama mengindikasikan
perlunya pengembangan modul untuk
pencapaian kompetensi individual,
kelompok dan self instructional yang
diharapkan, merupakan penciri
pembelajaran bermodul (Russel, 1974
dalam Vembrianto, 1975, hlm. 35).
juga diindikasikan dengan inisiatif, rasa
butuh belajar, mencari sumber, tujuan,
memilih implementasi strategi dan self
evaluation berasal dari siswa (Kamil
2007, hlm. 299), memperhatikan
perkembangan individu siswa (Kamil,
2007, hlm. 317), dapat memecahkan
masalah pembelajaran mereka secara
individu dan mandiri (Sanjaya, 2012,
hlm. 258 - 259) dan siswa belajar
dengan kemajuan, irama dan kecepatan
masing – masing dengan modul “self
contained” (Finch dan Crunkilton,
1975, hlm. 225).
Penguasaan konsep dasar
troubleshooting merupakan prasyarat
kegiatan simulasi dan praktik, diyakini
oleh 98,2 % mahasiswa dan lemahnya
factor diyakini sebagai penyebab
kegagalan dan kerusakan alat.
Penguasaan konsep sangat penting
menurut Brady (1990, hlm. 92) konten
modul mencakup pengetahuan,
keterampilan, konsep, sikap dan nilai –
nilai instrinsiks dan instrumental.
Interaksi dengan modul dan
feedback yang rendah diyakini 96,4 %
mahasiswa berdampak ketergantungan
pada dosen. Minimnya feedback
dialami 91 % mahasiswa. Interaksi
merupakan karakteristik penting karena
memungkinkan pengguna dapat
melakukan aktifitas pembelajaran
dalam bentuk tugas aktif dan feedback
dari performance (Dick and Carey,
1978, hlm. 5).
91,1% mahasiswa belum
mengetahui sikap yang benar dan
terukur. Penilaian sikap mandiri ini
penting untuk konfirmasi pencapaian
dan memperkecil kegagalan serta
meyakinkan penguasaan pelajaran
melalui skema umpan balik (Finch dan
Crunkilton, 1975, hlm. 226).
Interaksi dosen – mahasiswa
seharusnya minimal dan pada fase
tertentu. Peran dosen diyakini baik
oleh 100 % mahasiswa tetapi di sisi
lain 100 % mahasiswa merasa
memerlukan pendampingan pada
sistem yang beresiko. Peran pengajar
lebih sebagai fasilitator, supportif,
memfasilitasi pemahaman dan
penafsiran aturan aktifitas simulasi
(Joyce, Weil dan Calhoun, 2011, hlm.
441). Sebagian besar fungsi tersebut
seharusnya menjadi komponen modul.
Simulator telah berfungsi
representasi kegiatan ril dengan
feedback dan kesalahan pengguna
terlihat diyakini 94,6 % mahasiswa,
tetapi 91,1 % diantaranya tidak dapat
236
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)

mengukur kesalahan praktik dengan kerusakan, menentukan tingkat

menggunakan petunjuk yang tersedia kerusakan, mengeliminasi sumber
dan tidak dapat secara langsung kerusakan dan melakukan tindakan
melakukan aktifitas di simulator. 94,7% perbaikan dilakukan tanpa kegagalan.
mahasiswa merasa belum sepenuhnya Kegiatan belajar dilakukan secara
dapat mensimulasikan karena ketidak- sekuensial dan ber-prasyarat sehingga
sesuaian materi modul dan kemampuan setiap tangga kompentensi menjadi
simulator. enabling objective yang berurutan dan
Sebagai media belajar berjenjang sampai terbentuk
troubleshooting, simulator seharusnya kompetensi utama atau terminal
merangsang mahasiswa mencapai objective.
keterampilan tertentu (Gagne, 1985, Simulator adalah bagian utama
hlm. 282). Simulator memungkinkan modul troubleshooting karena setiap
mahasiswa belajar materi berisiko resiko dari kesalahan dan kegagalan
tinggi menjadi simulasi yang kerja dapat diminimalkan,
berdampak sama seperti aslinya tetapi membuktikan konsep Gagne (1985,
resiko yang rendah. hlm. 284) bahwa praktik berulang –
ulang pada keterampilan prosedural
Modul Pembelajaran Troubleshooting tertentu dengan fault-free performance
Pada Pembelajaran Mata Kuliah membutuhkan media real equipment
Perawatan Sistem Pesawat Udara atau real task simulation serta dapat
Bentuk awal modul bersifat
dirancang tidak begitu rumit (Joyce,
hipotetik didasarkan teori
Weil dan Calhoun, 2011, hlm. 438).
pengembangan modul dan studi
Pengulangan ini dapat memperhalus
pendahuluan, dijustifikasi oleh ahli.
performance dan meminimalkan resiko
Hasil ujicoba terbatas menghasilkan
kegagalan selain memberikan feedback
revisi konten fault – free performance.
yang memadai untuk membentuk
pengetahuan, keterampilan, sikap
perilaku korektif. Setiap konten modul
(Brady,1990, hlm. 92) menunjukkan
harus dapat disimulasikan agar
karakteristik self-instructional untuk performance mahasiswa dapat
menghasilkan performance yang
diobservasi dan diukur.
dibutuhkan, dan cukup interaktif (Dick Peran dosen lebih sebagai
and Carey (1978, hlm. 5).
pengelola, pengontrol partisipasi siswa
Penyempurnaan modul
(Joyce, Weil dan Calhoun, 2011, hlm.
dilakukan agar pengguna dapat 441) dan safety supervisor, karena
berinteraksi dengan bahan – bahan ajar
modul troubleshooting dikembangkan
secara aktif, mengukur pencapaian,
berdasarkan karakteristik “self-
menerima feedback, melakukan
contained” dan “self-instruction”
koreksi, pengayaan, melakukan tugas
(Finch dan Crunkilton,1975, hlm. 225)
pembelajaran mandiri mengarah menyebabkan mahasiswa lebih
pencapaian suatu keterampilan,
mandiri.
pengetahuan, sikap dan nilai tertentu.
Implementasi modul
Keterampilan mengidentifikasi
Troubleshooting terdiri dari kegiatan

237
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282

mahasiswa dan dosen. Kegiatan 2011, hlm. 441) dan mengevaluasi

mahasiswa terdiri dari kegiatan (penutup). Interaksi terjadi hanya jika
pendahuluan, kegiatan inti 1, inti 2 dan kondisi simulasi dinilai membahayakan
penutup. Di awal belajar, dosen personil dan peralatan dan memberikan
memberikan prosedur safety briefing feedback yang diperlukan sehingga
mewakili fungsi “menjelaskan” atau memberikan rasa aman bagi
“Orientasi” dalam kegiatan simulasi mahasiswa, namun tidak terlibat aktif
(Joyce, Weil dan Calhoun (2011, hlm. dalam pembelajaran.
441) Dalam kegiatan inti 1, memahami Penilaian pencapaian fault-free
konsep dasar troubleshooting adalah performance dengan menggunakan
aktifitas belajar utama sebelum modul belajar troubleshooting memiliki
melakukan aktiftas simulasi dan fungsi – fungsi:
praktik, dan diakhiri dengan Tes 1. Mendiagnosis kesulitan belajar
Mandiri untuk mengukur pencapaian mahasiswa dalam mempelajari dan
belajar. Dalam kegiatan inti 2 , mempraktikkan aktifitas
komponen kunci adalah aktifitas dan pembelajaran dalam modul.
langkah pembelajaran yang 2. Mengevaluasi kesenjangan
mengarahkan mahasiswa untuk kemampuan dan pencapaian
menggunakan semua performance mahasiswa
mereka, baik dalam penguasaan konsep 3. Menaikkan tingkat prestasi
dasar maupun keterampilan motorik mahasiswa.
dan sikap kerja. Aktifitas modul 4. Merencanakan dan mengembangkan
dikembangkan berdasarkan enabling kegiatan proses pembelajaran dalam
objective yang berjenjang mendukung modul
terminal objective (Finch dan Penilaian dalam implementasi
Crunkilton, 1975, hlm. 232) yaitu fault- pengembangan modul troubleshooting
free performance dalam dibagi dua yaitu penilaian mandiri oleh
troubleshooting. Kegiatan inti 2 juga mahasiswa untuk mendapatkan
diakhiri dengan tes mandiri. feedback dalam mengetahui
Setelah semua aktiftas belajar pengetahuan dan keterampilan seperti
dalam sub modul 1 sampai 5 telah apa yang telah dimiliki (Russel (1974)
dilakukan secara berurutan, maka dalam Vembrianto, 1975, hlm. 63),
mahasiswa dianggap telah memiliki siswa dapat mengetahui apakah mereka
akumulasi kemampuan yang diperlukan menguasai tujuan pembelajaran
dalam melakukan troubleshooting enabling objective (Finch dan
dengan fault-free performance dan Crunkilton, 1975, hlm. 232) dan
dosen perlu melakukan pos-asesmen penilaian akhir oleh dosen.
ujian tertulis dan praktik. Penilaian pencapaian unjuk kerja
Dalam alur implementasi peran kompetensi fault-free performance
dosen terjadi hanya pada beberapa fase dilakukan dengan metode observasi.
kegiatan, yaitu menjelaskan aturan Tetapi karena akumulasi kemampuan
dalam pendahuluan sebagai tahap fault-free performance sangat terkait
Orientasi (Joyce, Weil dan Calhoun, dengan pemahaman konseptualnya

238
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)
(Gagne, 1985, hlm. 205) maka aspek
kognitif disatukan dalam penilaian
tersebut dengan memulai penilaian
dengan tes objektif.
Proses pengumpulan dan
pemrosesan data menghasilkan profil
kemampuan mahasiswa dalam
mencapai kompetensi utama dan
kompetensi pendukung. Aspek kognitif
penguasaan konsep dasar,
mengidentifikasi penyebab kerusakan,
menentukan tingkat kerusakan,
mengeliminasi sumber kerusakan dan
melakukan perbaikan atau penggantian
suku cadang atau komponen terutama
dalam pemahaman, aplikasi, analisis
dan sintesis. Aspek penilaian unjuk
kerja adalah sikap kerja (A) dan unjuk
kerja itu sendiri (P) dengan skala
penilaian. Indikator penilaian sikap
kerja (A):
1. Kecermatan, Ketelitian : teliti dan
rinci
2. Kehati – hatian : mengikuti prosedur
kerja runtun dan tepat.
3. Responsif : memberi respon terhadap
umpan balik.
4. Pengorganisasian : pengelolaan
waktu dan energi fisik yang efisien
Indikator penampilan unjuk kerja
(P):
1. Bekerja sesuai konsep atau referensi
2. Prosedur kerja dilakukan
3. Keruntunan Sekuensial pelaksanaan
prosedur
4. Ketepatan hasil kerja
Produk penelitian ini adalah
modul pembelajaran troubleshooting
berbentuk cetak sebagai panduan
mahasiswa dalam mata kuliah praktik
Perawatan Sistem Pesawat Udara di
laboratorium/simulator sistem listrik
pesawat udara.
Sebagai suatu bahan ajar cetak,
modul belajar troubleshooting ini
memiliki kelebihan :
1. Mampu membuat mahasiswa
menjadi lebih mandiri dan interaktif
dalam pembelajaran dan
pendampingan dosen tidak perlu
kontinyu.
2. memusatkan perhatian mahasiswa
karena aktifitas pembelajarannya
memiliki petunjuk simulasi dan
praktik.
3. memberikan feedback segera yang
diperlukan mahasiswa melalui tes –
tes mandiri untuk memperbaiki atau
memperkaya performance
4. Memotivasi mahasiswa untuk berani
mengerjakan latihan – latihan yang
rumit dan beresiko dengan overview
Note, Caution dan Warning.
5. Dapat dipergunakan oleh individu
atau kelompok – kelompok kecil.
6. Melatih mahasiswa untuk
menggunakan perkakas – perkakas
pendukung simulasi dan praktik.
7. Melatih mahasiswa dengan latihan –
latihan troubleshooting yang otentik
dan setipe dengan persoalan di
lapangan.
8. Belajar lebih bermakna karena
mahasiswa lebih aktif dalam
menemukan solusi kasus
troubleshooting.
Dampak Penggunaan Modul
Pembelajaran Troubleshooting
Terhadap Fault-Free Performance
Mahasiswa.
Hasil analisis data uji coba lebih
luas memperlihatkan modul baru
berpengaruh terhadap penguasaan
konsep Troubleshooting yang
dilakukan tanpa kegagalan, terlihat dari
239
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282

kelompok eksperimen yang untuk pengulangan, sesuai dengan

mencerminkan efektifitas modul belajar
baru dibandingkan dengan modul lama
pada kelompok kontrol. Pada uji coba
lebih luas siklus 1 kelompok
eksperimen, diperoleh t-hitung (11,104)
≥ t-tabel (1,740), sedangkan pada siklus
2 dan 3 berturut – turut diperoleh t-hitung
(18,859) ≥ t-tabel (1,740) dan t-hitung
(7,765) ≥ t-tabel (1,740) serta nilai
probabilitas 0,000 ≤ 0,05 yang
mengindikasikan terjadi perbedaan
yang signifikan antara nilai rata – rata
hasil tes mahasiswa antara sebelum dan
sesudah penggunaan modul belajar
troubleshooting.
Rata – rata hasil Pretes dan
Postes mengindikasikan peningkatan
yang signifikan serta efektifitasnya
modul baru seperti terlihat pada Tabel
2.
Perbedaan signifikan terlihat dari
hasil Postes kelompok eksperimen yang
lebih superior daripada kelompok
kontrol. Kecenderungan nilai turun
pada Postes terakhir, menunjukkan
kestabilan atau kejenuhan modul.
Pengembangan modul belajar
troubleshooting dilakukan melalui
penyempurnaan aktifitas pembelajaran
simulasi dan praktik mengacu pada
konsep proses troubleshooting yang
benar. Mahasiswa diberikan
kesempatan untuk berlatih secara
mandiri sesuai dengan kecepatan
belajarnya dan adanya kesempatan
prosedur dan tingkat kecermatan,
kehati – hatian dan ketepatan seperti
yang dituntut dalam kotak – kotak
konsep, Note, Caution dan Warning
dan dapat dilakukan berulang – ulang
untuk memperbaiki performance-nya
(Gagne, 1985, hlm. 284).
Melatih keterampilan prosedural kritis
untuk meningkatkan fault-free
performance tergantung pada
kemampuan modul dalam
menampilkan konten – konten aktifitas
pembelajaran prosedural dan kritis dan
bagaimana mahasiswa menampilkan
aktifitas tersebut pada simulator.
Dalam konteks ini, fault-free
performance dapat diukur melalui
beberapa indikator (Dhillon, 2009,
hlm. 36) yaitu : (1) apakah pengerjaan
tugas dengan tergesa - gesa, (2) apakah
umpan balik tidak memadai, (3) apakah
tugas memerlukan langkah – langkah
yang sangat panjang, (4) apakah data
sudah benar, digunakan untuk
pengembangan aktifitas pembelajaran
serta peringatan – peringatan Note,
Caution dan Warning untuk melatih
sikap kerja yang cermat, hati – hati,
responsif terhadap umpan balik dan
efektif waktu.
Fault-free performance pada
setiap rangkaian sub kompetensi
penyusunnya mengalami peningkatan
signifikan yang terukur pada kelompok
eksperimen uji coba terbatas maupun

Tabel 2. Perbandingan Nilai Rata – Rata Kelompok Eksperimen dan Kontrol pada
Uji Coba Lebih Luas
Nilai Rata - Rata
No Kelompok
Pretes Postes (1) ; (2) ; (3)
1. 47,80 (63,10) ; (79,00) ; (84,00) Eksperimen
2. 44,10 (50,00) ; (53,00 ) ; (56,70) Kontrol

240
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)

uji coba seperti terlihat di Tabel 3. mengembangkan konten - konten

Efektifitas modul meningkatkan
fault-free performance dapat
dibandingkan dengan pencapaian skor
rata – rata yang diperoleh kelompok
kontrol yang menggunakan modul lama
seperti terlihat di Tabel 4di halaman
berikut, skor rata – rata kelompok
kontrol sangat rendah dan peningkatan
skor relatif stagnan pada nilai yang
rendah.
Salah satu faktor substansif fault-
free performance dalam kegiatan
perawatan pesawat udara adalah human
error, yang dapat menyebabkan
gangguan atau kerusakan perlengkapan
(Dhillon , 2009, hlm. 4). Dalam
konteks pembelajaran troubleshooting
ini penyebab human error dibatasi pada
kelemahan modul dalam mengarahkan
mahasiswa melakukan tugas
troubleshooting dengan kegagalan
kerja yang minimum. dengan
modul.
Peningkatan fault-free
performance menunjukkan bahwa
modul telah memiliki elemen – elemen
yang dibutuhkan dalam pembelajaran
individual yang menyesuaikan pada
kebutuhan peserta didik (Finch dan
Crunkilton, 1979, hlm. 222).
Keefektifan modul tidak
mengenyampingkan peran teknologi
pembelajaran yang memegang peran
penting dalam individualisasi
pembelajaran troubleshooting, untuk
membantu mahasiswa mengembangkan
kompetensi (Finch dan Crunkilton,
1979, hlm. 223). yang ditetapkan
melalui pengalaman belajar yang
diperoleh dari aktifitas dalam modul
yang diaplikasikan dengan
menggunakan simulator.
Konten pembelajaran dalam
modul troubleshooting adalah objek

Tabel 3. Pencapaian Sub Kompetensi Penyusun Fault-Free Performance dalam

Troubleshooting Kelompok Eksperimen Uji Lebih Luas
Skor Rata – Rata
No Sub Kompetensi
Uji 1 Uji 2 Uji 3 Rerata
1 Mengidentifikasi Kerusakan 54,50 71,75 73,50 66,58
2 Menentukan Tingkat Kerusakan 53,83 71,83 76,50 67,39
3 Mengeliminasi Sumber Kerusakan 48,00 69,00 71,25 62,75
4 Memperbaiki atau Mengganti Suku
54,07 71,43 74,93 66,81
Cadang

Tabel 4. Pencapaian Sub Kompetensi Penyusun Fault-Free Performance dalam

Troubleshooting Kelompok Kontrol Uji Lebih Luas
Skor Rata – Rata
No Sub Kompetensi
Uji 1 Uji 2 Uji 3 Rerata
1 Mengidentifikasi Kerusakan 37,25 40,75 40,75 39,58
2 Menentukan Tingkat Kerusakan 40,50 45,50 49,00 45,00
3 Mengeliminasi Sumber Kerusakan 36,50 37,00 37,00 36,83
4 Memperbaiki atau Mengganti Suku
41,71 45,00 47,36 44,69
Cadang

241
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282
utama dalam penyempurnaan modul,
tidak hanya melibatkan partisipasi dan
mengarahkan mahasiswa untuk
menguasai pengetahuan, tetapi juga
keterampilan dan sikap dalam
troubleshooting yang membuat
pembelajaran menjadi lebih bermakna,
membuat pengetahuan, keterampilan
dan sikap yang baru.
Pemanfaatan simulator
perawatan sebagai media pembelajaran
merupakan faktor penting yang mampu
menyajikan realitas, menyederhakan
tugas – tugas rumit dan memberikan
umpan balik (Joyce, Weil dan Calhoun,
2011, hlm. 438) dan dimanfaatkan
secara optimum dalam modul belajar.
Faktor yang tidak kalah
pentingnya adalah penyusunan
komponen strategi belajar berturut –
turut dari aktifitas belajar yang
sederhana sampai dengan kompleks,
dan dari penguasaan konsep menuju
latihan – latihan aplikasi kegiatan
troubleshooting secara berjenjang
(Sanjaya, 2011, hlm. 186).
Adanya umpan balik segera yang
diperoleh dari kombinasi lingkungan
pembelajaran simulasi di modul dan
aplikasi di simulator, didesain untuk
mengetahui kemajuan peserta didik
(Finch dan Crunkilton, 1979, hlm.
237), dalam hal ini apakah mahasiswa
telah menguasai sub – sub kompetensi
penyusun kompetensi utama. Umpan
balik segera juga diperoleh dari
simulator berbentuk konsekuensi dari
tindakan yang dilakukan mahasiswa
terhadap aplikasi petunjuk modul di
simulator memudahkan mahasiswa
belajar (Joyce, Weil dan Calhoun,
2011, hlm. 439).
Fault-free performance yang
terbentuk pada akhir pembelajaran akan
terlihat sebagai suatu bentuk
keterampilan unjuk kerja yang disusun
oleh kemampuan melakukan prosedur
dan penguasaan konseptual yang
dipengaruhi oleh umpan balik sebagai
respon dari indera dalam belajar
keterampilan motorik yang berfungsi
memperhalus unjuk kerja, mendeteksi
dan mengkoreksi kesalahan (Gagne,
1985, hlm. 210).
Sebagai kombinasi pembelajaran
individual berbasis kompetensi dan
simulasi, skenario pembelajaran
berdampak terhadap kemudahan
mahasiswa menguasai fault-free
performance. Mahasiswa dapat
melakukan simulasi dan praktik sesuai
dengan kecepatan belajar mereka
sendiri. Simulasi kegiatan
troubleshooting yang rumit dan kritis
terhadap kegagalan memudahkan
mahasiswa belajar dengan resiko
kegagalan yang masih terkontrol
namun tetap realistis. (Joyce, Weil dan
Calhoun, 2011, hlm. 439).
Setiap model pembelajaran akan
selalu dihasilkan dampak – dampak
instruksional dan dampak pengiring
(Joyce, Weil dan Calhoun (2011)).
Signifikansi dampak instruksional
adalah penguasaan konsep
troubleshooting serta keterampilan
troubleshooting dengan minimum
kegagalan kerja fault-free performance
yang terukur dalam kegiatan uji coba
terbatas dan lebih luas. Dampak
instruksional lain adalah kepercayaan
diri mahasiswa untuk melakukan
troubleshooting ril dan sangat
kompleks yang beresiko terhadap.
Teridentifikasi dampak instruksional
242
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)
lain yaitu mahasiswa untuk lebih siap
belajar “self-study” karena modul
memiliki karakteristik “self-
instructional” sejak tahap awal sampai
akhir pembelajaran.
Kesimpulan
1. Kondisi awal pembelajaran
troubleshooting di Program Studi
Teknik Pesawat Udara
memperlihatkan rendahnya interaksi
mahasiswa dengan modul,
ketergantungan pada dosen dan
tingkat kesulitan tinggi dalam
langkah pembelajaran, penguasaan
konsep masih rendah, kemajuan
belajar tidak terukur dan minimnya
pemanfaatan kapasitas simulator,
teridentifikasi disebabkan oleh
modul tidak lengkap dan rumit, tidak
adanya penilaian kemajuan belajar
kegagalan menggali secara optimal
kapabilitas simulator. Hal tersebut
mengindikasikan perlunya
pengembangan modul baru.
2. Tahap pengembangan modul
pembelajaran troubleshooting baru
yang dapat meningkatkan fault-free
performance :
a. Mendesain modul dengan : (1)
perencanaan tujuan, penggunaan
waktu, dan deskripsi komponen,
(2) penyusunan draft modul
berdasarkan Garis Besar Langkah
Pengembangan Modul
Troubleshooting, (3) penilaian
draft oleh ahli modul dan materi,
(4) pengembangan modul melalui
uji coba dan penyempurnaan.
Rumusan modul memiliki konten
sekuensial aktifitas belajar
troubleshooting diawali
pendalaman konsep, simulasi
dan praktik melakukan simulasi
secara hati – hati, cermat dan
responsif.
b. Mengembangkan langkah –
langkah Implementasi dalam
Pembelajaran menjadi kegiatan:
(1) pendahuluan berupa
persiapandan pengukuran
kemampuan awal, (2) kegiatan
inti 1 pendalaman konsep, (3)
kegiatan inti 2 simulasi dan
praktik troubleshooting, dan (3)
kegiatan penutup yaitu penilaian
akhir. Peran utama dosen sebagai
observer keselamatan kegiatan,
menjelaskan dan menguji.
c. Mengembangkan evaluasi
mendiagnosis kelemahan modul
fault-free performance yang
dilakukan : (1) tahap awal oleh
ahli modul dan ahli materi, (2)
tahap uji coba melalui pos
asesmen untuk penyempurnaan
konten, (3) implementasi
pembelajaran bentuk pre-asesmen
(entry test), tes mandiri dan pos
asesmen mengukur pencapaian
terminal objective.
3. Dampak pengembangan modul
terhadap fault-free performance
memperlihatkan peningkatan hasil
belajar secara umum berdasarkan
analisis uji coba terhadap sub – sub
kompetensi tercermin dari hasil
observasi dengan peningkatan
tingkat kecermatan, kehati-hatian,
respon terhadap umpan balik dan
pengelolaan waktu bekerja,
243
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282
Daftar Pustaka
Alm, Torbjorn (2007). Simulator-Based
Design, Methodology and Vehicle
Display Applications, Sweden :
Linkoping University
Billet, Stephen (2010). Learning
Through Practice, Models,
Traditions, Orientation and
Approaches, New York : Springer
Brady, Laurie (1990). Curriculum
Development, Third Edition. New
York : Prentice – Hall
Bratten, Jack E. (1969). A System
Approach to The Improvement of
Instruction, (Media and Methods ;
Instructional Technology In
Higher Education, Ed. Unwin,
Derick), London : McGraw-Hill
Cacciabue, P. Carlo, Mauri C, Owen D
(2003). The Development of
Model and Simulation of an
Aviation Maintenance Task
Performance. Journal of
Cognition, Technology and Work.
(2003) 5: 229–247 DOI
10.1007/s10111-003-0133-z
Campbell, R.D., Bagshaw, M. (2002).
Human Performance and
Limitation in Aviation, Third
Edition, UK : Blackwell Science
Cartwright, Robert (2003). Training and
Development Express, UK :
Capstone Publishing
Danim, Sudarwan (2010). Pedagogi,
Andragogi, dan Heutagogi,
Bandung : Penerbit Alfabeta
Dhillon, B. S. (2009). Human
Reliability, Error, and Human
Factors in Engineering
Maintenance : With Reference to
Aviation and Power Generation,
USA : Taylor and Francis Group
Dick, Walter dan Carey, Lou (1978).
The Systematic Design of
Instruction, USA : Scott,
Foresman and Company
Dick, Walter ; Carey, Lou ; Carey,
James O. (2009). The Systematic
Design of Instruction Seventh
Edition, USA : Pearson Education
Direktorat Kelaikan Udara dan
Pengoperasian Pesawat Udara
Kementerian Perhubungan RI
(1998. Advisory Circular No. 65-
2, Jakarta
Djohar, As’ari (2007). Pendidikan
Kejuruan : Bab XLVIII dari buku
Rujukan Filsafat, Teori dan
Fraksis Ilmu Pendidikan,
Bandung : UPI Press
Finch, Curtis R., Crunkilton, John R.
(1979). Curriculum Development
in Vocational and Technical
Education, Planning, Content, and
Implementation, Boston
Massachusetts USA : Allyn And
Bacon
Gagne, Robert M. (1985), The
Condition of Learning and Theory
of Instruction, New York : Holt,
Rinehart and Winston
Gerlach, Vernon dan Ely, Donald P.
(1980). Teaching and Media, A
Systemic Approach. New Jersey,
USA : Prentice – Hall
Gross, John M. (2002). Fundamentals of
Preventive Maintenance, New
York, USA : American
Management Association
Hodges, Tony K. (2002). Linking
Learning and Performance, A
Practical Guide To Measuring
Learning and On the Job
Application, Oxford UK :
Butterwort Heinemann
244
Pengembangan Modul Pembelajaran Troubleshooting pada …......... (Wira Gauthama)
International Civil Aviation
Organization, (2001). Annex 1
Personnel Licencing Ninth
Edition, ICAO
Joyce, Bruce, Weil, Marsha dan
Calhoun, Emily (2011). Models of
Teaching ; Model – Model
Pembelajaran (Edisi kedelapan ,
versi Bahasa Indonesia),
Yogyakarta : Penerbit Pustaka
Pelajar
Kamil, Mustofa (2007). Teori
Andragogi, Bab 11 dari Buku
Ilmu dan Aplikasi Pendidikan,
Editor Ali, dkk, Bandung :
Pedagogiana Press
Kinnison, Harry A. (2004). Aviation
Maintenance Management, New
York USA : McGraw-Hill
Kroes, Michael J., Watkins, William A.,
Delp, Frank (1993). Aircraft
Maintenance and Repair, Sixth
Edition, New York : Pengembangan
Macmillan/McGraw-Hill
Lateef, Fatimah (2010). Simulation –
Based Learning : Just like the real
thing. Journal of Emergencies,
Trauma and Shock. DOI:
10.4103/0974-2700.70743
Mansfield, B (2005). Chapter 3
Competence and Standar of
Competenced Based Education
and Training Book Edited by John
W. Burke, UK : Falmer Press
Miarso, Yusufhadi (2009). Menyemai
Benih Teknologi Pendidikan,
Jakarta : Kencana Prenada Media
Grup
Miller, John P., Seller, Wayne (1985).
Curriculum Perspectives and
Practices, New York : Longman
Oliva, Peter F. (1992). Developing the
Curriculum, New York : Harper
and Publisher
Print, Murray (1993). Curriculum
Development and Design, NSW
Australia : Allen & Unwin
Pusat Pengembangan Sumber Daya
Manusia Perhubungan Udara
(PPSDMPU) (2013). Kurikulum
Program Studi Teknik Pesawat
Udara 2013, Curug, Tangerang :
PPSDMPU
Reiser, Robert A, and Dempsey, John
V. (2002). Trends and Issues in
Instructional Design and
Technology, USA : Merill
Prentice Hall
Rusman, (2012). Belajar dan
Pembelajaran Berbasis Komputer,
Bandung : Penerbit Alfabeta
Sanjaya, Wina (2011a). Kurikulum dan
Pembelajaran, Teori dan Praktik
Kurikulum
Tingkat Satuan Pendidikan,
Jakarta : Kencana Prenada Media
Grup
______________ (2011b). Perencanaan
dan Desain Sistem Pembelajaran,
Jakarta : Kencana Prenada Media
Grup
_______________(2012). Sistem
Komunikasi Pembelajaran.
Jakarta : Kencana Prenada Media
Grup
Seel, Norbert M. dan Djikstra, Sanne
(2008). Curriculum, Plans and
Process in Instructional Design,
Mahwah, New Jersey USA: ,
Lawrence Erlbaum Associates,
Publisher.
Seller, John P dan Miller, Wayne
(1985). Curriculum Perspective
and Practice. USA : Longman
245
Jurnal Ilmiah Aviasi Langit Biru Vol. 13 No.1 Februari 2020 Hal 1 : 282

Smaldino, Sharon E., Lowther, Deborah U.S. Department of Transportation

L., Russel, James D (2012). (2003). Aviation Mechanic
Instructional Technology and Airframe Practical Test Standard,
Media For Learning (versi Bahasa FAA-S-8081-27 w/ Changes 1, 2,
Indonesia : Teknologi & 3, Washington, D.C. 20591 :
Pembelajaran dan Media untuk Flight Standard Service
Belajar), Jakarta : Kencana US Department of Transportation
Prenada Media Grup. (2005). Certification and
Subini, Nini et al. (2012). Psikologi Operation of Aviation
Pembelajaran, Yogyakarta : Maintenance Technician Schools,
Mentari Pustaka AC 147-3A, Washington USA :
Sukmadinata, Nana S. (2011). FAA Flight Standar Service
Pengembangan Kurikulum Teori Vembriarto, ST. (1975). Pengantar
dan Praktik, Bandung : PT. Pengajaran Modul, Yogyakarta :
Remaja Rosda Karya Yayasan Pendidikan Paramita
__________________. (2012). Metode Warsita, Bambang (2008). Teknologi
Penelitian Pendidikan, Bandung : Pembelajaran, Landasan dan
PT. Remaja Rosda Karya Aplikasinya, Jakarta : PT. Rineka
Sukmadinata, Nana S. dan Syaodih, Cipta
Erliana (2012). Kurikulum dan
Pembelajaran Kompetensi,
Bandung : PT. Refika Aditama
Suprijanto, H. (2008). Pendidikan
Orang Dewasa, Dari Teori hingga
Aplikasi, Edisi ke-2, Jakarta : PT.
Bumi Aksara
Sutarmadji, Bambang (2012). Menuju
“ASEAN Single Aviation Market
2015” dalam Bidang
Pemeliharaan Pesawat Udara.
Makalah Diskusi Ilmiah Program
Studi Teknik Pesawat Udara STPI
Curug 9 Desember 2012.
Taba, Hilda (1962). Curriculum
Development Theory and
Practice, USA : Harcourt, Brace
& World, Inc
US Department of Transportation
(2003). Aviation Mechanic
Powerplant Practical Test
Standard, FAA-S-8081-28 w/
Changes 1 & 2, Washington USA
: FAA Flight Standar Service

246