Metode Pelaksanaan Pekerjaan

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN
“PENDAHULUAN“
Pengadaan Armada Katinting
DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN
KABUPATEN BUTON UTARA
Tahun Anggaran 2019
CV. LINK BOATS
Jl. Poros Pantai Lakeba
Kel. Katobengke – Kec. Betoambari - Kota Baubau
Provinsi Sulawesi Tenggara

KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas rahmat dan
hidayah-Nya maka kami dapat menyusun Metode Pelaksanaan Pekerjaan sebagai bagian dari
Dokumen Penawaran Teknis untuk Pekerjaan Pengadaan Armada katinting di Kabupaten Buton
Selatan.
Metode Pelaksanaan Pekerjaan ini bertujuan untuk memberikan gambaran secara
umum kepada pengguna jasa tentang pola pendekatan dan teknik pelaksanaan yang akan kami
terapkan dalam pelaksanaan pekerjaan.
Besar harapan kami, kiranya Metode Pelaksanaan Pekerjaan yang kami tawarkan ini dapat
menjadi bahan pertimbangan dalam menilai kompetensi perusahaan kami.
Akhirnya kami berharap semoga Allah SWT senantiasa memberikan imbalan
yang setimpal pada mereka yang telah memberikan bantuan dalam penyusunan Metode
Pelaksanaan Pekerjaan Pengadaan Armada Katinting.
Baubau, 03 Agustus 2018
CV. LINK BOATS
ROOSLIN
Direktur
PENDAHULUAN
1. Latar Belakang
Pekerjaan Pengadaan Armada Katinting Kabupaten Buton Selatan akan
dilaksanakan sesuai peraturan konstruksi yang dikeluarkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia dan
ketentuan yang ditetapkan dalam kontrak kerja. Sehingga hasil pekerjaan dapat memenuhi
standar mutu yang dipersayaratkan dan dapat diselesaikan tepat waktu. Oleh karena itu maka
dalam pelaksanaan pekerjaan Pengadaan Armada Katinting dibutuhkan suatu metode yang tepat
dan dapat diterapkan dilapangan. Berbagai aspek yang perlu menjadi perhatian hendaknya
dipertimbangkan sehingga tidak akan mengganggu setiap tahapan pekerjaan dan tujuan akhir
daripada pekerjaan tersebut dapat tercapai dengan baik. Keberhasilan suatu proyek dapat
dideteksi sejak dini melalui metode pelaksanaan yang akan diterapkan. Metode pelaksanaan
merupakan kunci untuk dapat mewujudkan seluruh perencanaan menjadi bentuk bangunan fisik.
Pada dasarnya metode pelaksanaan pekerjaan merupakan penerapan konsep rekayasa yang
berpijak pada keterkaitan antara persyaratan dalam kontrak kerja, peraturan konstruksi kapal,
keadaan teknis dan ekonomis yang ada dilapangan, dan seluruh sumber daya termasuk
pengalaman dalam pekerjaan yang sama. Peranan metode pelaksanaan pekerjaan adalah untuk
menyusun cara-cara kerja dalam melaksanakan suatu pekerjaan dan suatu cara untuk memenuhi,
menentukan sarana-sarana pekerjaan yang mendukung terlaksananya suatu pekerjaan. Misalnya :
menetapkan, memilih peralatan yang akan digunakan dalam pekerjaan yang sesuai dengan jenis
pekerjaan yang efektif dan efisien dalam biaya operasi. Cara kerja juga dapat membantu dalam
menentukan urutan pekerjaan, menyusun jadwalnya sehingga dapat menentukan penyelesaian
suatu pekerjaan. Setiap proyek konstruksi selalu membutuhkan sumberdaya proyek sebagai
komponen input dalam proses konstruksi. Ada 5 (lima) sumber daya proyek, yaitu pekerja,
material, metode, alat, uang. Tahap pelaksanaan konstruksi membutuhkan berbagai alat bantu
dari yang sederhana hingga berteknologi tinggi sesuai dengan kebutuhan di lapangan.
Keberadaan peralatan konstruksi tidak lain adalah mendukung proses sehingga dimungkinkan
tercapainya efisiensi yang baik guna mencapai target yang telah ditetapkan. Metode Pengadaan
Armada Katinting disusun dengan tetap mengacu pada teknologi pembuatan kapal secara umum
yang dimulai dari tahap perencanaan (pradesain dan desain), pembangunan dan peluncuran
kapal. Kapal yang akan diproduksi harus memenuhi unsur yang berkaitan dengan pengoperasian
kapal (kecepatan, stabilitas, olah gerak, kekuatan konstruksi, dll.).
2. Maksud dan Tujuan
Metode pelaksanaan pekerjaan ini disusun dengan maksud untuk memberikan
gambaran tentang pola pendekatan dan teknik pelaksanaan yang akan diterapkan. Metode
pelaksanaan pekerjaan ini disusun dengan tujuan untuk menghasilkan pekerjaan yang memenuhi
standar mutu sebagaimana ditetapkan dalam dokumen lelang.
3. Dasar Hukum
Pekerjaan ini akan dilaksanakan sesuai ketentuan yang tertuang dalam : 1.
Dokumen Pengadaan beserta lampiran dan Addendumnya, Nomor : 33/Pokja3-Busel/VII/2018
tanggal 26 Juli 2018 2. Spesifikasi Teknis 3. Gambar/Desain Kapal
4. Ruang Lingkup Pekerjaan
Pekerjaan pembangunan Armada Ketinting , meliputi :
1. Pekerjaan Kasko Kapal
2. Pekerjaan Pemasangan Mesin

3. Pekerjaan Pengadaan Perlengkapan Kapal
5. Jangka Waktu Pelaksanaan
Pekerjaan ini akan dilaksanakan dalam kurun waktu 120 (seratus dua puluh) hari
kalender sejak tanggal penandatanganan kontrak.
6. Pengawasan Pekerjaan
Selama pelaksanaan pekerjaan Pengadaan Armada Katinting, CV. Link Boats
akan melaksanakan pengawasan secara internal dan akan memberikan akses yang seluas-luasnya
kepada pengawas yang ditunjuk oleh Dinas Kelautan dan Perikanan Kabupaten Buton Selatan.
Pengawasan pekerjaan akan dilakukan secara berkesinambungan pada setiap
tahapan pekerjaan sejak dimulainya pekerjaan sampai selesai sebagai upaya untuk mencapai
hasil pekerjaan yang bermutu sebagaimana dipersyaratkan dalam kontrak kerja.
Pihak pengawas berhak menolak bahan-bahan dan peralatan yang tidak sesuai
dengan Rencana Kerja & Syarat Syarat (RKS) yang telah disetujui oleh Dinas Kelautan dan
Perikanan Kabupaten Buton Selatan.
7. Serah Terima Kapal
Setelah kapal dinyatakan selesai 100 % dan telah dilakukan uji coba, maka
sebelum dilakukan serah terima kapal CV. Link Boats akan mempersiapkan hal-hal sebagai
berikut :
1. Berita Acara Pembangunan Kapal
2. Berita Acara Serah Terima Kapal
3. Daftar Inventarisasi Kapal dan Berita Acara Serah Terima Inventaris.

4. As Built drawing perubahan apabila ada.
5. Surat Keterangan Pembangunan atau Sertifikat Galangan.
6. Familiarisasi
8. Masa Pemeliharaan dan Garansi
CV. Link Boats akan memberikan jaminan pemeliharaan teknis untuk jangka
waktu 1 (satu) tahun terhitung sejak tanggal penyerahan pekerjaan ke penerima kapal.
Garansi diberikan pada kerusakan yang diakibatkan oleh kesalahan konstruksi
ataupun kesalahan akibat pengerjaan. Kesalahan operasi kapal bukan bagian dari jaminan
pemeliharaan.
“ PERSIAPAN PEKERJAAN “
KABUPATEN BUTON SELATAN
Tahun Anggaran 2019
CV. LINK BOATS
Jl. Poros Pantai Lakeba Kel. Katobengke – Kec. Betoambari - Kota Baubau

PERSIAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN
1. Pembuatan Network Planning dan Time Schedule
Network Planning dan Time Schedule sangatlah penting dibuat dan dirancang
agar memudahkan dalam pencapaian target pekerjaan sesuai skala prioritas yang telah ditetapkan
sehingga penyelesaian pekerjaan tidak melampaui batas waktu dan adanya jaminan kualitas
sesuai yang telah disepakati dalam Kontrak Kerja. Pembuatan Network Planning dan Time
Schedule Time, didasarkan pada beberapa hal antara lain :
1. Hasil diskusi dengan personil inti tentang kemungkinan-kemungkinan yang akan
menghambat dan atau mempercepat suau pekerjaan.
2. Hasil identifikasi dan analisa atas pekerjaan sejenis yang pernah dikerjakan
sebelumnya.
3. Teknologi dan atau Perangkat pendukung yang akan digunakan dalam penyelesaian
pekerjaan.
Berdasarkan hal-hal tersebut diatas, maka akan diperoleh suatu urutan pekerjaan
yang terstruktur dan tertata rapi dengan mempertimbangkan bahwa ada bagian pekerjaan yang
dapat dilaksanakan secara bersamaan dengan bagian pekerjaan lainnya dan ada pekerjaan yang
tidak dapat dikerjakan sebelum menyelesaikan bagian pekerjaan lainnya.
2. Pengorganisasian Tenaga Kerja
Tahapan ini bertujuan untuk memastikan kondisi fisik dan phisikis tenaga kerja
yang tersedia saat ini sehingga jumlah tenaga kerja yang dibutuhkan dalam pembangunan kapal
dapat segera disediakan dan diorganisir dalam satu tim yang solid dan kompak. Pengorganisasian
tenaga kerja dituangkan dalam struktur organisasi dengan tugas dan tanggungjawab sesuai
bidang keahlian yang terkait dengan pembangunan kapal. Hal tersebut sangat penting dilakukan
untuk mencapai tujuan pembangunan kapal yang bermutu dan tepat waktu.
3. Mobilisasi Bahan/Material
Dalam rangka memperlancar pekerjaan Pengadaan Armada Katinting, maka CV.
Link Boats segera melakukan kegiatan mobilisasi bahan/material setelah dinyatakan sebagai
pemenang tender. Seluruh Bahan-bahan/Material dan perlengkapan kapal yang dipergunakan
kami jamin bermutu baik dan 100 % asli.
4. Kalibrasi Peralatan Kerja
Kalibrasi peralatan kerja merupakan tahapan persiapan pelaksanaan pekerjaan
yang ini bertujuan untuk memastikan kondisi peralatan memenuhi standar minimum yang
dipersyaratkan dalam pembangunan kapal.
Peralatan kerja minimum yang dibutuhkan untuk Pengadaan Armada Katinting
adalah :
1. Alat Pemukul, berupa : Palu berbagai ukuran;
2. Alat Angkat, berupa : Takel, Dongkrak;
3. Alat Pemotong, berupa : Gergaji berbagai tipe, Mesin Gerinda;
4. Alat Ukur, berupa : Roll Meter, Meter Siku, Waterpas, Busur Derajat;
5. Peralatan Finishing, berupa : Mesin Amplas, Mesin Polish dan Mesin Duco;
6. Peralatan Laminating berupa : Kuas berbagai tipe dan ukuran;
7. Toolkit, berupa : Kunci Pas, Kunci Sok, Kunci Ring, Obeng, Tang;
5. Persiapan Bengkel Kerja (Shop)
Bengkel kerja merupakan bagian terpenting dalam Pengadaan Armada Katinting,
mengingat bahan/material fiberglass harus terlindung dari sinar matahari langsung dan air hujan.
Selain itu proses pembuatan fiberglass yang bermutu dibutuhkan suhu normal ± 28 derajat
Celcius. Tata letak dan luas area kerja sangat mempengaruhi jangka waktu pelaksanaan
pekerjaan, untuk itu diperlukan penataan area kerja yang baik dan tepat sehingga mempermudah
lalulintas pekerja untuk melaksanakan pekerjaan pembuatan kapal.
6. Membuat Gambar Kerja
Gambar kerja dibuat untuk memastikan kesesuaian Desain dan Rencana Kerja
Syarat (RKS) yang tertuang dalam kontrak kerja. Apabila terjadi perbedaan jumlah, volume,
spesifikasi antara Desain dan RKS, maka CV. Link Boats akan segera melakukan koordinasi
dengan Kementerian Kelautan dan Perikanan untuk meminta persetujuan dan pengesahan.
Gambar kerja yang telah mendapat persetujuan dan pengesahan, akan dijadikan
acuan dalam Pengadaan Armada Katinting, antara lain :
1. Rencana Garis (lines Plan), berguna untuk menentukan model, bentuk dan ukuran
konstruksi lambung dibawah garis air.
2. Rencana Umum (General Arrangement), berguna untuk menentukan model, bentuk
dan ukuran tata letak seluruh ruangan, tangki-tangki, instalasi perpipaan, instalasi
sanitari dan kamar mesin.
3. Detail Konstruksi (Detail Construction), berguna untuk menentukan model, bentuk
dan ukuran konstruksi tulangan. Detail konstruksi yang dimaksud adalah Rencana
Lapisan (Schedule Laminating) yang telah di Appoved BKI, berguna untuk

menentukan jumlah, susunan dan komposisi serat fiberglass pada setiap bagian
konstruksi.
7. Pembuatan Mould/Cetakan
Kalibrasi cetakan bertujuan untuk memastikan ukuran dan bentuk lambung yang
akan dihasilkan sesuai dengan gambar kerja yang telah diapprroved BKI. Cetakan yang
digunakan harus dipastikan dapat digunakan secara berulangulang dan mudah dalam tahap
pelaksanaan pekerjaan. Dalam rangka memperlancar pekerjaan, maka CV. Link Boats akan
membuat mould/cetakan dengan rincian sebagai berikut :
a). Armada Katinting
1. Jumlah, Tipe dan Material Mould/Cetakan
o Jumlah mould/cetakan : 2 (satu) buah
o Tipe mould/cetakan : Permanen
o Material mould/cetakan : Fiberglass
2. Dimensi Mould/Cetakan
o Panjang Utama Kapal (LOA) : 04.00 Meter
o Lebar Midship (BMld) : 0.80 Meter o Tinggi (H) : 0.35 Meter

“ TAHAP PELAKSANAAN “
DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN KABUPATEN
BUTON SELATAN
Tahun Anggaran 2018
CV. LINK BOATS

PELAKSANAAN PEKERJAAN
A. Umum
Armada Katinting fibreglass dengan konstruksi lambung FRP terdiri dari 2 bagian
utama yaitu badan kapal bagian bawah (hull) dan bagian geladak kapal (deck) di haluan, dimana
masing-masing bagian dibuat dengan konstruksi FRP yang dicetak single skin dengan sistem
hand Lay-Up.
Lapisan setiap laminasi dikerjakan sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga
laminasi tiap bagian menyatu. Pekerjaan pembuatan bagian-bagian kapal yang tidak diatur dalam
ketentuan yang ada maka pekerjaan tersebut akan dilakukan sesuai dengan pelaksanaan yang
lazim dalam pembangunan kapal FRP.
Bentuk lambung kapal dirancang sedemikian rupa dapat memenuhi kriteria kapal
ikan, antara lain ruang muat luas, mudah loading - unloading ikan, olah gerak (maneuverability)
dan stabilitas yang baik sesuai dengan ketentuan laik laut, laik tangkap dan laik simpan sehingga
mampu menjaga kenyamanan, keamanan dan keselamatan ABK serta terjaminnya kualitas hasil
tangkapan selama beroperasi dan berlayar dalam setiap kondisi perairan.
Tata letak ruangan kapal dirancang dengan memperhatikan aspek-aspek
keselamatan, kenyamanan, mobilisasi, distribusi berat, kebutuhan pengguna, kearifan lokal serta
aspek pemeliharaan.
A. 1. Armada Katinting
Spesifikasi Armada Katinting adalah petunjuk untuk membangun kapal ikan tipe
lambung “mono hull” dibangun dengan material bahan Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) yang
didesain untuk 1 (satu) unit mesin penggerak jenis katinting inboard engine, seperti di gambar
rencana umum. Galangan hanya membangun badan kapal dan menyediakan inventaris kapal
sesuai dengan spesifikasi ini.
Bagian lambung kapal dibatasi oleh sekat-sekat yang di atur dalam Gambar
Rencana Umum dari buritan (AP) ke arah haluan (FP) sehingga kapal memiliki beberapa
ruangan dengan pembagian berdasarkan sekat melintang yang membagi kapal ke arah
memanjang menjadi beberapa ruangan, antara lain:
a. Ruang Ceruk Haluan merupakan ruang kosong (void), bila diperlukan bisa juga
digunakan sebagai cadangan daya apung;
b. Ruang Mesin (Engine Room)
c. Ruang Ceruk Buritan merupakan ruang kosong (void), bila diperlukan bisa juga
digunakan sebagai cadangan daya apung.
B. Pekerjaan Konstruksi Lambung Kapal
Berdasarkan desain dan spesifikasi teknis Armada Katinting, maka pekerjaan
konstruksi lambung kapal meliputi :
1. Laminasi kulit kapal : Bottom Shell, Side Shell.
2. Pemasangan Tulangan : Gading melintang dan Gading memanjang.
3. Pemasangan Fender
Metode pekerjaan yang akan digunakan adalah metode hand lay-up, yaitu suatu
metode pembuatan kapal fiberglass yang paling sederhana dan mudah dikerjakan dengan dengan
cara melumuri kuas pakai resin cair dan ditekan merata ke permukaan serat penguat yang sudah
ditata di cetakan dengan menggunakan penekan roll sehingga merupakan satu kesatuan yang
utuh.
B. 1. Laminasi kulit kapal
Berdasarkan desain dan spesifikasi teknis Armada Katinting, maka komposisi dan
susunan material kulit kapal adalah sebagai berikut :
BOTTOM SHELL
TYPE KAPAL SUSUNAN MATERIAL JML. LAYER
Katinting G + M300 + R + M300 + R + WR600 + R + M450 + 6 Ply
R + WR600 + R + M450 + R
SIDE SHELL
TYPE KAPAL SUSUNAN MATERIAL JML. LAYER
Katinting G + M300 + R + M450 + R + WR600 + R + M450 + 3 Ply
R;
Pekerjaan laminasi kulit kapal akan dilaksanakan secara cermat dan hati-hati
sesuai komposisi dan susunan laminasi yang telah ditetapkan mengingat lambung kapal adalah
single skin. Tahapan pekerjaan laminasi kulit kapal akan kami uraian sebagai berikut :
Langkah – 1
Seluruh permukaan cetakan diolesi wax dan dilap dengan menggunakan kain
majun dan atau mesin polish. Langkah ini dilakukan secara berulang minimum sebanyak 5 kali
sampai seluruh permukaan cetakan menjadi licin dan mengkilap.
Langkah – 2
Seluruh permukaan cetakan yang telah licin dan mengkilap diolesi cairan PVA
secara merata dan tipis dengan menggunakan spon. Agar mendapatkan hasil yang baik, maka
pengolesan dilakukan kearah yang sama secara teliti dan tidak diperbolehkan melakukan
pengolesan yang berulang pada permukaan yang telah diolesi cairan PVA.
Langkah – 3
Setelah cairan PVA mengering dipermukaan cetakan, maka langkah selanjutnya
adalah melakukan pewarnaan sesuai warna yang diinginkan pemilik pekerjaan. Pewarnaan
dilakukan dengan cara mencampurkan pigment ke dalam gelcoat dalam satu wadah dan diaduk
secara merata kemudian dicampur dengan katalis untuk membantu proses pengeringan. Seluruh
permukaan cetakan dicat dengan gelcoat secara merata dan tipis untuk pengecatan pada lapisan
pertama. Setelah cat kering pada permukaan cetakan, maka dilakukan penebalan dengan mencat
ulang seluruh permukaan cetakan. Gelcoat adalah permukaan luar kulit kapal (Outer shell) dan
merupakan bagian dari struktur laminasi.
Langkah – 4
Setelah cat telah mencapai pengeringan 100 % pada seluruh permukaan cetakan,
maka serat penguat (yang terdiri dari : CSM, WR, Multi Axial, Fiber Cloth) ditata di cetakan dan
dilumuri resin cair yang telah ditambahkan dengan katalis.

CSM, WR, Multi Axial, Fiber Cloth dipotong sedemikian rupa dengan
menggunakan pisau pemotong dilantai kerja berdasarkan ukuran yang diinginkan. Cara
pemotongan dapat dilakukan dengan membuat pola dari tripleks atau bahan lain yang elastis.
Dibuat beberapa potongan untuk permukaan cetakan yang luas agar memudahkan proses
pengerjaan dengan hasil yang baik.
Susunan CSM, WR, Multi Axial, Fiber Cloth dibuat seperti susunan batu bata dan
setiap pertemuan potongan dibuat saling bertumpu satu sama lain dengan jarak minimum 10 cm.
Pengolesan cairan resin yang telah dicampur dan telah diaduk secara merata
dengan katalis dilakukan secara hati-hati dan teliti disetiap lapisan serat fiberglass dengan
menggunakan kuas tangan dan kuas roll dengan tekanan yang sama sehingga tidak terjadi
penggumpalan. Udara yang terjebak dihilangkan secara manual dengan penekan atau roller untuk
menyelesaikan struktur laminasi. Tekanan kuas/roll dilakukan sampai serat fiberglass benar-
benar rapat pada permukaan cetakan. Pengolesan resin dilakukan pada suhu normal ± 27 derajat
Celcius. Semua peralatan yang digunakan terutama kuas/roll diusahakan tidak tersentuh air
karena dapat mengakibatkan kegagalan pencetakan.
Pengolesan resin dilakukan secara bersamaan untuk 3 lapisan pertama dan
pengolesan resin pada lapisan berikutnya dilakukan setelah 3 lapisan pertama mencapai
kekeringan 90%. Langkah ini dilakukan secara terus menerus sampai mencapai lapisan yang
diinginkan sesuai Rencana Laminating (Schedule Laminating).
Langkah – 5
Setelah susunan CSM, WR, Multi Axial, Fiber Cloth diolesi resin dan mencapai
kekeringan 100%, maka langkah selanjutnya adalah pemasangan Tulang Memanjang dan Tulang
Melintang. Tulang memanjang dan melintang yang telah dicetak ditempat lain, diassembly
(digabungkan) dengan lambung kapal yang telah dicetak untuk menghasilkan kekuatan
melintang dan memanjang kapal sebagaimana terlihat pada gambar dibawah ini.
B. 2. Pemasangan Tulangan
Pemasangan tulangan pada kulit kapal yang telah dicetak akan dilaksanakan
sesuai peraturan standarisasi pembangunan kapal fiberglass yang berlaku di Indonesia. Cara
penggabungan tulangan dengan lambung kapal dilakukan dengan mengolesi resin pada serat
fiberglass pada bagian yang konstruksi disambung sampai mencapai ketentuan penggabungan
konstruksi yang dipersyaratkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia.
B.2.1. Gading
Berdasarkan desain dan spesifikasi teknis Armada katinting, maka komposisi dan
susunan material gading adalah sebagai berikut :
Gading Melintang dan Gading Memanjang
TYPE KAPAL SUSUNAN MATERIAL LAYER
Katinting R + M300 + R + M450 + R + M300 + R + M450 + R 3 Ply

C. Fender
Berdasarkan desain dan spesifikasi teknis Armada katinting, maka komposisi dan
susunan material gading adalah sebagai berikut :
Gading Melintang dan Gading Memanjang
TYPE KAPAL SUSUNAN MATERIAL LAYER
Katinting Kayu Kelas III + R + M300 + R + M450 + R + M450 + R 3 Ply
D. Finishing dan Pengecatan
Finishing merupakan tahap akhir dalam pekerjaan pembangunan kapal yang
bertujuan untuk memastikan kapal memenuhi standar kualitas baik dari aspek estetika maupun
aspek konstruksi. Selanjutnya dilakukan pengecatan kapal sesuai warna yang dipersyaratkan
dalam kontrak kerja.
Cat menggunakan standard marine dimana sebelum dilakukan pengecatan, maka
permukaan yang akan dicat harus diratakan dengan menggunakan dempul dan dibersihkan
dengan menggunakan amplas dan kain lap.
Cat yang digunakan adalah cat marine use dengan mutu yang baik dan cara
pengecatannya harus sesuai dengan rekomendasi dari pabrik pembuat cat sesuai merek cat yang
digunakan.
Warna cat dan skema pengecatan terlebih dahulu dikonsultasikan dengan Dinas
Kelautan dan Perikanan Kabupaten Buton Selatan. Pengecatan kapal dibagi menjadi 2 (dua)
bagian yaitu :
1. cat primer (merupakan cat dasar)
2. cat Finish dimana warnanya disesuaikan dengan keinginan owner (pemilik).
E. Peluncuran (Launching)
Peluncuran kapal dilaksanakan setelah konstruksi fisik kapal telah selesai 100 %
dan telah mendapat persetujuan dari Dinas Kelautan dan Perikanan Kabupaten Buton Selatan.
Metode peluncuran yang digunakan pada pekerjaan ini adalah Metode peluncuran membujur
(end launching).
F. Pengujian
Setelah kapal dinyatakan selesai, maka akan dilakukan pengujian dan hasil
pengujian dituangkan dalam laporan resmi berupa Berita Acara Pengujian Kapal. Apabila dalam
pengujian terjadi hal-hal yang belum memenuhi ketentuan spesifikasi teknik yang tertuang dalam
kontrak kerja maka CV. Link Boats bersedia melakukan perbaikan dan penyempurnaan.
1. Percobaan Dok (Dock Trial)
Sebelum pelaksanaan percobaan berlayar (sea trial), maka terlebih dahulu dilakukan
percobaan dok yang meliputi:
 Running test Mesin Induk.
 Uji coba ketahanan Mesin Induk.
 Uji coba lain yang diperlukan sebelum uji coba berlayar.

2. Percobaan Berlayar (Sea Trial) Sea Trial atau uji coba berlayar akan dilaksanakan sesuai
dengan ketentuan dalam kontrak kontrak kerja, antara lain :
 Progressive Speed Test, untuk mengetahui kecepatan kapal pada beberapa kondisi
kekuatan mesin.
 ZIG – ZAG Manuver Test, untuk mengetahui kemampuan olah gerak kapal.
 Endurance Trial & Fuel Consumption Measurement, untuk mengetahui
karakteristik mesin dan konsumsi pemakaian bahan bakar.

“ PERMASALAHAN DAN SOLUSI “
KABUPATEN BUTON UTARA
Tahun Anggaran 2018
CV. LINK BOATS

PERMASALAHAN DAN SOLUSI DALAM PELAKSANAAN PEKERJAAN
Setelah mempelajari dokumen lelang pengadaan Pengadaan Armada Katinting
serta merujuk pada pengalaman CV. Link Boats dalam melaksanakan pekerjaan pembangunan
kapal ikan berbahan fiberglass, maka dapat kami sampaikan bahwa ada beberapa faktor yang
dapat mempengaruhi kelancaran pelaksanaan pekerjaan, yaitu :
1. Cuaca;
2. Peralatan;
3. Material;
4. Tenaga Kerja;
5. Finansial;
Oleh karena itu maka sedini mungkin dilakukan identifikasi secara komprehensif
atas berbagai permasalahan yang mungkin timbul dalam pelaksanaan pekerjaan.
A. Cuaca
1. Hujan
Permasalahan – 1 :
Proses produksi menjadi lambat akibat terjadinya penurunan suhu. Perlu diketahui
bahwa pembuatan kapal berbahan fiberglas merupakan hasil reaksi kimiawi yang
mempersyaratkan suhu tertentu untuk menghasilkan mutu yang baik khususnya pada
daya rekat resin dan sifat kekakuan.

Solusi – 1 :
Menyiapkan peralatan pemanas ruangan untuk menetralkan temperature dan mengubah
komposisi campuran antara katalis dengan resin.
Kehadiran tenaga kerja menurun baik disebabkan karena sakit akibat terjadinya
perubahan cuaca maupun disebabkan kurangnya fasilitas yang memadai untuk sampai
di galangan kapal.
Solusi – 2 :
Pekerja ditempatkan di mess dalam area galangan dan disiapkan obat-obatan serta
dilakukan medical chek up secara rutin bekerjasama dengan puskesmas setempat.
2. Angin/Badai
Proses produksi dapat saja berhenti karena debu beterbangan dan kemungkinan
rusaknya hangar kerja.
Solusi – 1 :
Menyiapkan Alat Pelindung Diri (APD) dan memastikan konstruksi hangar dapat
meminimalisir kerusakan dan kecelakaan yang disebabkan terjangan badai yang datang
secara tiba-tiba. Melakukan maintenance secara berkala terhadap fasilitas galangan yang
rentan terhadap terjangan badai.

Pengiriman kapal ke lokasi penerima dan suplay material akan mengalami
keterlambatan karena pengiriman dilakukan melalui jalur laut. Solusi – 2 : Jadwal
pengiriman dilakukan sesuai petunjuk dan informasi prediksi cuaca yang dikeluarkan
oleh BMKG.
B. Peralatan
1. Kehilangan
Permasalahan :
Mengganggu proses produksi karena perbandingan volume pekerjaan, tenaga kerja dan
peralatan menjadi tidak seimbang. Solusi : Melakukan pencatatan, pengawasan secara
ketat dan memasang CCTV dibeberapa titik rawan serta menerapkan peraturan yang
terkait dengan kehilangan peralatan.
2. Kerusakan
Permasalahan :
Mengganggu proses produksi karena perbandingan volume pekerjaan, tenaga kerja dan
peralatan menjadi tidak seimbang. Solusi : Melakukan maintenance secara berkala,
menyiapkan suku cadang dan menyiapkan peralatan cadangan serta menerapkan
peraturan yang terkait dengan kerusakan peralatan.
C. Material
1. Kerusakan
Material tidak dapat digunakan, akibat kerusakan pada saat pembelian dan pengiriman
dari supplier ke galangan.
Solusi – 1 :
Memastikan kondisi material pada saat dilakukan pembelian adalah 100 % asli dan
kondisi baru. Material yang rentan terhadap air, cuaca, getaran, dll dikemas dengan cara
pengemasan yang sesuai standar pengiriman barang yang berlaku, misalnya
menggunakan kontainer.
Material tidak dapat digunakan, akibat kerusakan pada saat penyimpanan di gudang
material.
Solusi – 2 :
Memastikan tata letak, fasilitas dan temperature gudang memenuhi syarat penyimpanan
material. Metode penyimpanan material di gudang dilaksanakan sesuai
petunjuk/rekomendasi dari pabrik material.
2. Kehilangan
Permasalahan :
Mengganggu proses produksi karena jumlah material berkurang dari estimasi kebutuhan
produksi.
Solusi :
Volume material disiapkan melebihi dari jumlah kebutuhan untuk total unit yang akan
diproduksi. Melakukan pencatatan, pengawasan secara ketat dan memasang CCTV

dibeberapa titik rawan serta menerapkan peraturan yang terkait dengan kehilangan
material.
3. Pemakaian secara berlebihan
Permasalahan :
Mengganggu proses produksi karena jumlah material berkurang dari estimasi kebutuhan
produksi.
Solusi :
Melakukan pencatatan dan pengawasan secara ketat serta menerapkan peraturan dan
metode kerja terkait penggunaan material secara berlebihan.
D. Tenaga Kerja
1. Sistem Upah
Sistem upah borongan, tidak menjamin kualitas pekerjaan. Solusi – 1 : Melakukan
pengawasan secara ketat dan memberlakukan sanksi apabila tidak dapat memenuhi
standar kualitas yang ditentukan.
Sistem upah harian, tidak menjamin ketepatan waktu pekerjaan.
Solusi – 2 :
Melakukan pengawasan secara ketat dan memberlakukan sanksi apabila bekerja tidak
dapat memenuhi jangka waktu yang ditentukan.

2. Kecelakaan Kerja
Permasalahan :
Proses produksi dapat berhenti akibat terjadinya kecelakaan kerja. Solusi : Menerapkan
peraturan keselamatan dan kesehatan kerja
E. Finansial
1. Pembayaran Pekerjaan
Permasalahan :
Beban keuangan perusahaan mengalami peningkatan akibat keterlambatan pembayaran
pekerjaan.
Solusi :
Membuat perencanaan keuangan berdasarkan skala prioritas dan senantiasa bekerjasama
dengan pihak perbankan.
2. Pembayaran Upah
Permasalahan :
Pekerja mengalami penutunan etos kerja akibat keterlambatan pembayaran upah.
Solusi :
Membuat perencanaan keuangan berdasarkan skala prioritas dan senantiasa membangun
komunikasi yang baik dengan pekerja terkait keterlambatan pembayaran upah.

Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metode Pelaksanaan Pekerjaan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN

Pengadaan Armada Katinting

DINAS KELAUTAN DAN PERIKANAN

KABUPATEN BUTON UTARA

Tahun Anggaran 2019

CV. LINK BOATS

Jl. Poros Pantai Lakeba

Kel. Katobengke – Kec. Betoambari - Kota Baubau

Provinsi Sulawesi Tenggara