Analisa Menara Sutt Tower Type DDR PDF Free
Analisa Menara Sutt Tower Type DDR PDF Free
M IKHSAN PRATAMA P
03101001067
DOSEN PEMBIMBING 1 :
Ir. INDRA CHUSAINI SAN, M.S
DOSEN PEMBIMBING 2 :
Ir. H.ROZIRWAN
iv
v
vi
KATA PENGANTAR
Segala puji dan syukur kepada Allah SWT atas segala rahmat dan
karunia-Nya beserta Nabi Muhammad SAW sebagai pedoman hidup manusia
didunia sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini.
Dalam penyusunan, penulis banyak mendapatkan bantuan dan dukungan
dari berbagai pihak , oleh karena itu penulis menyampaikan ucapan terima kasih
kepada :
1. Bapak Ir.Indra Chusaini San,M.S selaku dosen pembimbing Laporan
Tugas Akhir.
2. Bapak Ir.H.Rozirwan selaku dosen pembimbing Laporan Tugas Akhir
3. Bapak Ir. Helmi Hakki, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil
Universitas Sriwijaya.
4. Bapak M. Baitullah Al Amin,M.Eng selaku Sekretaris Jurusan Teknik
Sipil Universitas Sriwijaya.
5. Bapak dan Ibu dosen beserta staf Tata Usaha Teknik Sipil yang saya
hormati.
6. Ibu dan Bapak yang telah membesarkan,membimbing serta
menyekolahkan sampai sekarang, terima kasih juga atas do’a usaha
nasihat moril maupun materil yang diberikan. .
7. Teman-teman Sipil 2010 yang telah membantu berbagi ilmu, dan semua
pihak yang tidak dapat disebutkan satu-persatu, yang telah membantu
dalam menyelesaikan laporan ini.
Menyadari bahwa di dalam pembuatan laporan Tugas Akhir ini terdapat
kekurangan, oleh karena itu saran dan kritik serta koreksi dari Bapak/ibu Dosen
pembimbing, serta teman sekalian sangat lah diharapkan.
Akhir kata sangatlah diharapkan agar Laporan Tugas Akhir ini dapat
bermanfaat dan berguna bagi semua kalangan yang membutuhkan khusus nya
mahasiswa teknik sipil.
Penulis
Scanned by CamScanner
RINGKASAN
M Ikhsan Pratama Putra, Dibimbing oleh Ir. Indra Chusaini San, M.S dan Ir. H. Rozirwan M.T
RINGKASAN
Pembuatan Menara Saluran Udara Tegangan Tinggi (SUTT) telah banyak di kota Palembang.
Namun, dikarenakan kebutuhan listrik masyarakat semakin meningkat tiap tahunnya, maka dibuat lagi
menara tambahan guna memberikan pasokan listrik yang disalurkan dari sistem sumber listrik kepada
masyarakat. Konstruksi menara terbuat dari baja profil yang disusun sedemikian rupa sehingga
merupakan suatu menara yang telah diperhitungkan kekuatannya. Pada perencanaan beban angin
menggunakan standar TIA/EIA-222-F Standard (Structural Standards for Steel Antenna Towers and
Antenna Supporting Structures) dan metode LRFD untuk menghitung kontrol kekuatan tekan dan
kekuatan tarik pada elemen stuktur. Untuk model struktur menara listrik didasarkan dari Perusahaan
Listrik Negara (SPLN). Material yang digunakan adalah baja dan beban yang ditinjau beban mati
berupa berat sendiri menara, berat kabel dan insulator, beban hidup dan beban angin. Kesimpulan
yang dapat diambil dari penelitian adalah untuk model menara saluran udara tegangan tinggi dengan
bentang kabel 100 meter ke arah gardu induk dan 350 meter ke arah jalur memenuhi persyaratan
berdasarkan standar PLN. Nilai gaya tekan maksimal pada kaki menara hasil output dari hasil analisa
struktur sebesar 47,8 ton dapat didukung pondasi tiang bor (borepile) dengan daya dukung izin tekan
sebesar 66,3 ton dan nilai gaya tarik maksimal sebesar 9,36 ton dengan daya dukung izin tarik sebesar
11,025 ton.
viii
SUMMARY
M Ikhsan Pratama Putra, Supervised by Ir. Indra Chusaini San, M.S and Ir. H. Rozirwan M.T
SUMMARY
Fabrication of high voltage Overhead Power line (SUTT) has been done in many places at the city of
Palembang. However, because the people's electricity needs are increasing every year, another tower
is created to provide the electricity supply that need to distributed from the power source system to the
community. Tower construction is made of profile steel arranged in such a way that it is a tower that
has been calculated its strength. the compressive strength and tensile strength of structural elements
calculated using wind load planning standards TIA / EIA-222-F Standard (Structural Standards for
Steel Antenna Towers and Antenna Supporting Structures) and LRFD method to calculate. For the
model of electric tower structure based on State Electricity Company (SPLN). Materials used is steel
and loads of dead load reviewed in the form of tower weight, cable weight and insulator, live load and
wind load. Conclusion that can be taken from the research is for high voltage air channel model model
with 100 meters to the Direction of substation and 350 meter toward the path fulfill the requirement
based on PLN standard. Maximum force value at tower feet result of result of structure analysis equal
to 47,8 ton can be supported by the foundation of drill pile (borepile) with support capacity of press
permit at 66,3 Ton and a maximum tensile force at 9.36 tons with a carrying capacity of 11,025 tons.
ix
DAFTAR ISI
Halaman Judul ...................................................................................................... i
Lembar Pengesahan ............................................................................................. ii
Lembar Persetujuan ............................................................................................. iii
Halaman Pernyataan Integritas............................................................................ iv
Halaman Pernyataan Persetujuan Publikasi....................................................... v
Riwayat Hidup ...................................................................................................... vi
Kata Pengantar ...................................................................................................... vii
Ringkasan ............................................................................................................... viii
Summary ............................................................................................................... ix
Daftar Isi ................................................................................................................ x
Daftar Tabel ........................................................................................................... xiii
Daftar Gambar ...................................................................................................... xiv
Daftar Lampiran .................................................................................................... xv
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ............................................................................. 2
1.3 Maksud dan tujuan penulisan ............................................................. 2
1.4 RuangLingkupPenelitian ............................................................... 2
1.5 Sistematika Penulisan ....................................................................... 2
ix
2.5 Pondasi.............................................................................................. 16
2.5.1 Kapasitas Daya Dukung Pondasi............................................ 18
2.5.2 Kapasitas Daya Dukung tiang kelompok................................ 25
2.5.3 Kombinasi Pembebanan.......................................................... 25
2.5.4 Kontrol Reaksi Pondasi Terhadap Muatan Normal .............. 26
2.5.5 Kontrol Reaksi Pondasi Terhadap Muatan Normal................ 27
2.5.6 Pile cap.................................................................................... 27
BAB IV KESIMPULAN
5.1 Kesimpulan..................................................................................... 69
5.2 Saran .............................................................................................. 69
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel Halaman
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar Halaman
Gambar 2.1 Tower Sudut.................................................................................... .... 6
Gambar 2.2 Supension Tower ................................................................................ 6
Gambar 2.3 Dead End Tower ............................................................................. 7
Gambar 2.4 Komponen Menara ............................................................................. 9
Gambar 2.5 Pilecap ................................................................................................ 29
Gambar 2.6 Tampak Samping pilecap .................................................................... 30
Gambar 2.7 Tampak atas pilecap .......................................................................... 30
Gambar 2.8 Pototongan pilecap I ........................................................................... 31
Gambar 2.8 Pototongan pilecap II........................................................................... 32
Gambar 3.1 Tampak depan menara ....................................................................... 36
Gambar 3.2 Pemodelan sap ................................................................................. 37
Gambar 3.3 bagan alir Penelitian .......................................................................... 39
Gambar 3.4 bagan alir Pengolahan Data ............................................................... 40
Gambar 4.1 Menara Transmisi 150 Kv ................................................................. 41
Gambar 4.2 Denah Menara Transmisi 150 Kv...................................................... 41
Gambar 4.3 Beban Putus Pada Crossarm EW ....................................................... 48
Gambar 4.4 Beban Putus Pada Crossarm top ....................................................... 48
Gambar 4.5 Batang Tekan ............................. ....................................................... 49
Gambar 4.6 Batang Tarik ............................. ....................................................... 52
Gambar 4.7 Kalibrasi harga N pada pondasi........................................................ 59
Gambar 4.8 Grafik Hubungan N ............................................................................ 59
Gambar 4.9 Tampak atas Pondasi ......................................................................... 66
Gambar 4.10 Tampak Samping Pilecap ................................................................. 66
Gambar 4.11 Tampak atas Pilecap ....................................................................... 66
Gambar 4.11 Tampak atas Pilecap potongan B .................................................... 67
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
xiv
BAB I
PENDAHULUAN
BAB I. Pendahuluan
Berisi tentang latar belakang, maksud dan tujuan penulisan, ruang lingkup pembahasan,
dan sistematika penulisan laporan Tugas Akhir.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
3
Membahas tentang landasan teori yang berasal dari pustaka atau berbagai literature
maupun yang berasal dari penelitian secara umum dan juga berisi rujukan kepada
penelitian terdahulu mengenai topik yang berkaitan dengan masalah yang dibahas.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
4
5
Komponen utama dari Fungsi struktur pada sistem transmisi SUTT / SUTET
adalah Tiang (menara/tower).Tiang adalah konstruksi bangunan yang kokoh untuk
menyangga / merentang konduktor penghantar dengan ketinggian dan jarak yang aman
bagi manusia dan lingkungan sekitarnya dengan sekat insulator. Menurut fungsinya,
tiang / tower terbagi beberapa macam, yaitu:
Universitas sriwijaya
6
Universitas sriwijaya
7
1 AA 0–3 Gantung
2 BB 0 – 20 Tarik
Universitas sriwijaya
8
Tabel II.2. Tipe sudut belok menara SUTT 275 kV dan 500 kV
No Tipe Tower Sudut Belok Tipe insulator
1 AA 0–5 Gantung
2 BB 0 – 10 Tarik
a. Pondasi, yaitu suatu konstruksi beton bertulang untuk mengikat kaki tower
(stub) dengan bumi.
b. Stub, bagian paling bawah dari kaki tower, dipasang bersamaan dengan
pemasangan pondasi dan diikat menyatu dengan pondasi.
c. Leg, kaki tower yang terhubung antara stub dengan bodi tower. Pada tanah
yang tidak rata perlu dilakukan penambahan atau pengurangan tinggi leg,
sedangkan bodi harus tetap sama tinggi permukaannya
d. Common Body, badan tower bagian bawah yang terhubung antara leg dengan
badan tower bagian atas (superstructure). Kebutuhan tinggi tower dapat
dilakukan dengan pengaturan tinggi common body dengan cara penambahan
atau pengurangan.
e. Super structure, badan tower bagian atas yang terhubung dengan common
body dan cross arm kawat fasa maupun kawat petir. Pada tower jenis delta
Universitas sriwijaya
9
tidak dikenal istilah super structure namun digantikan dengan “K” frame dan
bridge.
f. Cross arm, bagian tower yang berfungsi untuk tempat menggantungkan atau
mengaitkan isolator kawat fasa serta clamp kawat petir. Pada umumnya cross
arm berbentuk segitiga kecuali tower jenis tension yang mempunyai sudut
belokan besar berbentuk segi empat.
g. Step bolt, baut panjang yang dipasang dari atas ACD ke sepanjang badan tower
hingga super structure dan arm kawat petir. Berfungsi untuk pijakan petugas
sewaktu naik maupun turun dari tower.
Universitas sriwijaya
10
Struktur rangka meliputi baja, yang dimana terdapat ukuran batang dan simpul
hubung atau sambungan baut dari rangka batang baja dan komponen penunjang lainnya.
2.3.1. Baja
Baja adalah logam paduan, logam besi sebagai unsur dasar dengan beberapa
elemen lainnya, termasuk karbon dan memiliki beragam bentuk dan ukuran sesuai
dengan pengaplikasiannya. Dalam menara transmisi digunakan baja dengan profil L.
Adapun perhitungan yang didasarkan pada ASCE 10-97, yang meliputi kekuatan tarik
dan tekan dari baja yang digunakan nantinya dengan perumusan sebagai berikut :
Kekuatan tarik adalah tegangan maksimum yang bisa ditahan oleh sebuah bahan
ketika direnggangkan atau ditarik, sebelum bahan tersebut patah atau terpisah. Kekuatan
tarik pada setiap benda berbeda. Beberapa bahan dapat patah begitu saja tanpa
mengalami deformasi, yang berarti benda tersebut bersifat rapuh atau getas (brittle).
Kekuatan tarik pada baja terjadi pada setiap permukaannya, sehingga didapat rumus :
Ta = Ae . fu ..................................................................................................................(2.1)
Keterangan :
Untuk konstruksi menara, dimana pada tiap propil dibuat lubang (hole) untuk
menyambungkan baja yang satu dengan yang lain, maka penjabaran rumus didasarkan
pada :
Universitas sriwijaya
11
Keterangan :
Ag : gross area
dh : diameter lubang
n : jumlah baut
s : longitudinal spacing
g : transverse spacing
t : ketebalan
b) Members connected at one legs
Hal ini, dimaksudkan pada bagian baja yang dilubangi pada salah satu sisinya
untuk menyambungkan baja yang lain, sehingga luasan baja menjadi :
An = A + Bk.....................................................................................................(2.3)
Keterangan :
Universitas sriwijaya
12
2
1 𝐾𝐿⁄𝑟 𝐾𝐿
Pn =[1 − 2 ( ) ] 𝐹𝑦; ≤ 𝐶𝑐 ..............................................................................(2.4)
𝐶𝑐 𝑟
2𝐸
Cc = 𝜋√𝐹𝑦..................................................................................................................(2.5)
Keterangan :
Fy : tegangan leleh (Mpa)
E : modulus elastisitas bahan berdasarkan ASCE No. 52
L : Panjang bahan Bahan (mm)
r : radius bahan (mm)
K : koefisien panjang efektif
2.3.2 Baut
Dalam penyambungan antara bahan baja untuk membuat suatu struktur rangka
perlu adanya benda yang dapat menyambungkan baja-baja tersebut, karena itulah baut
merupakan salah satu cara penyambungan yang dapat digunakan. Pada perencanaan
menara baut yang biasa dibuat untuk menahan gesekan. Dalam pengasumsiannya juga
sambungan baut menyebarkan gaya yang sama pada setiap bahan dan gaya ini akan
memberikan friksi yang cukup kuat yang disebut dengan proof load. Rumus mencari
proof load adalah dengan mengalikan luas daerah tegangan tarik dengan kuat leleh.
Rumus luas tegangan tarik:
𝜋 0,9743 2
As = 4 [𝑑𝑏 − ] ...................................................................................................(2.6)
𝑛
Keterangan :
Universitas sriwijaya
13
Dalam pengaplikasiannya diameter area yang dilubangi dengan diameter baut harus
memiliki rasio ≤ 2. Untuk tekanan pada lubang baut harus seminimal mungkin dengan
kriteria sebagai berikut :
Keterangan :
L : jarak minimum dari pusat lubang ke tengah bahan (m)
Ru : beban terfaktor
Rn : tahanan nominal baut
a) Batang Tekan
Dalam pengontrolan batang tekan sama dengan batang tarik bahwa semua
komponen yang mengalami gaya tekan konsentris akibat beban harus memenuhi
syarat :
Pu≤ ∅Pn ...........................................................................................................(2.9)
Pu : gaya aksial terfaktor
Universitas sriwijaya
14
∅ : Faktor tahanan
Pn : tahanan nominal penampang
b) Batang Tarik
Dalam pengontrolan batang tarik mengikuti standar dinyatakan bahwa semua
komponen struktur yang memikul gaya tarik aksial memenuhi syarat :
Tu≤ ∅Tn........................................................................................................(2.10)
Tu : gaya aksial terfaktor
∅ : faktor tahanan
Tn : tahanan nominal penampang
Universitas sriwijaya
15
c. Beban Khusus
Beban yang terjadi selama pembangunan, pemeliharaan dan beban untuk
menghindari untuk menghindari kerusakan beruntun pada jaringan transmisi.
Beban khusus ini adalah beban maksimum dan tidak dapat dianalisis secara
statik. Acuan yang digunakan dalam menentukan kriteria dan besarnya beban
khusu adalah IEC 60826, 2003 dan ASCE Manuals and Reports on Engineering
Practice No. 74, 1991.
d. Kombinasi Beban
Pada desain menara, perhitungan beban harus dilakukan dengan meninjau
kombinasi antara beban normal dan beban abnormal yang akan menentukan
ukuran dimensi batang dan baut dari menara.
1. Beban Normal
Kombinasi antara beban mati (beban permanen) dan beban angin (beban
acak) yang dianggap mungkin untuk terjadi secara bersamaan. Beban normal
yang diperhitungkan adalah beban vertikal, beban transversal dan beban
longitudinal. Beban vertikal terdiri dari berat sendiri menara, berat
konduktor, berat isolator. Beban transversal berasal dari tekanan angin
transversal pada bagian menara, konduktor, isolator serta akibat jalur
transmisi. Sedangkan beban longitudinal berasal dari perbedaan tarikan pada
seluruh kawat penghantar dan kawat tanah pada bentang yang bersebelahan.
Universitas sriwijaya
16
2. Beban Abnormal
Kombinasi beban mati, beban angin dan beban khusus tertentu yang
dianggap munkin untuk terjadi secara bersamaan. Beban abnormal yang
diperhitungkan terdiri dari beban vertikal, beban transversal, beban
longitudinal dan beban torsional yang diakibatkan oleh beban mati, beban
angin, serta beban khusus. Beban vertikal terdiri dari berat sendiri menara,
berat konduktor, berat isolator. Beban transversal berasal dari tekanan angin
transversal pada bagian menara, konduktor, isolator serta akibat jalur
transmisi. Sedangkan beban longitudinal berasal dari tarikan kawat
penghantar putus sedangkan beban torsial terjadi diakibatkan oleh tarikan
kawat penghantar putus pada satu sisi.
2.5 Pondasi
Pondasi adalah suatu bagian dari konstruksi bangunan yang bertugas meletakkan
bangunan dan meneruskan beban bangunan atas (upper structure/super structure) ke
dasar tanah yang cukup kuat untuk mendukungnya. Untuk tujuan itu pondasi bangunan
diperhitungkan dapat menjamin kestabilan bangunan terhadap berat sendiri, beban-
beban berguna dan gaya-gaya luar, seperti tekanan angin, gempa bumi dan lain-lain,
dantidak penurunan pondasi setempat ataupun penurunan pondasi yang merata lebih dari
batas tertentu.
Pada suatu menara pondasi yang dibuat harus kuat,karena jika tidak tower
tersebut akan roboh , pada pondasi akan bekerja tiga macam gaya yaitu :
a. Gaya vertikal yang disebabkan oleh berat konduktor dan fitting dan beratnya
tower itu sendiri.
b. Gaya transversal yang disebabkan oleh adanya tiupan angin.
c. Gaya tarikan konduktor yang dirasakan sepanjang konduktor.
Secara garis besar pondasi dapat dibagi menjadi dua jenis:
1. Pondasi Dangkal
Pondasi jenis ini biasanya dilaksanakan pada tanah dengan kedalaman tanah
tidak lebih dari 3 meter atau sepertiga dari lebar alas pondasi. Dengan kata lain,
pondasi ini diterapkan pada tanah yang keras atau stabil yang mendukung struktur
Universitas sriwijaya
17
bangunan yang tidak terlalu berat dan tinggi, dengan kedalaman tanah keras kurang dari
3 meter.Pondasi dangkal tidak disarankan untuk dilaksanakan pada jenis tanah yang
kurang stabil atau memiliki kepadatan tanah yang buruk, seperti tanah bekas
rawa/gambut. Adapun beberapa macam pondasi dangkal, yaitu :
a. Pondasi Memanjang
Pondasi memanjang digunakan mendukung dinding memanjang atau
sederetan kolom yang berjarak dekat sehingga bila dipakai pondasi telapak
sisinya akan berimpit satu sama lain Menahan beban satu kolom dan
menyalurkannya melalui dasar pondasi.
2. Pondasi dalam
Pondasi dalam adalah pondasi yang meneruskan beban struktur kelapisan tanah
keras yang letaknya sangat dalam. Jenis pondasi dalam antara lain pondasi tiang
pancang bor dan pondasi sumuran (Hary Christady, 1996). Pondasi dalam
mempunyai kedalaman lebih kurang 6,00 meter dari permukaan tanah asli.
Beberapa macam pondasi dalam :
a) Pondasi Tiang Bor
Pondasi dalam borpilemerupakan salah satu jenis pondasi yang sering
digunakan, karena tidak menimbulkan getaran pada saat pemasangannya.
Perbedaan tiang bor dengan tiang pancang adalah cara pembuatannya dengan
membor tanah, kemudian dipasang tulangan selanjutnya baru dicor dengan
beton.
b) Pondasi Tiang Pancang
Pondasi tiang pancang banyak digunakan pada struktur bangunan tinggi
ataupun sebagai pondasi pada dermaga dan jembatan. Daya dukung pondasi
Universitas sriwijaya
18
tiang pancang yang diperoleh dari skin friction dapat diaplikasikan untuk
gaya lateral yang ada.
b) Pondasi Dalam
Dalam perhitungan daya dukung pondasi dalam lebih kepada jenis tanah, yang juga
dikemukakan oleh Terzhagi, yaitu:
Universitas sriwijaya
19
Keterangan :
𝜎′𝑡 = tekanan overbuden di dasar tiang = ∑ 𝑦𝑖 𝑥 𝑧𝑖
Nq = faktor kapasitas dukung
Ab = luas penampang ujung tiang
Kd = koefisien tekana tanah lateral
𝜎′𝑣 = tekanan overbudenefektif pada tengah bentang
𝑡𝑔. 𝛿 = Luas selimut tiang
𝐴𝑠 = Sudut geser antara tiang dan tanah
▪ Tiang dalam tanah kohesif
Perumusan untuk tanah kohesif, yaitu :
Pult = Qu + Su
Pult = (9 x c Ab) + (𝛼 𝑥 𝑐 𝑥 𝐴𝑠).................................................................(2.13)
Keterangan :
c = nilai kohesi dari tanah
Ab = Luas penampang ujung tiang
𝛼 = Faktor adhesi antara tiang dan tanah
𝐴𝑠 = Luas selimut tiang
Universitas sriwijaya
20
dan hambatan lekat. Perlawanan penetrasi konus adalah perlawanan tanah terhadap
ujung konus yang dinyatakan dalam gaya per satuan luas. Sedangkan hambatan lekat
adalah perlawanan geser tanah terhadap selubung bikonus dalam gaya per satuan luas.
Perhitungan daya dukung pondasi dalam berdasarkan data hasil pengujian sondir
dapat dilakukan dengan metodede Ruiter dan Beringen(1979), untuk menghitung daya
dukung yang mana membedakan perhitungan untuk tanah lempung dengan tanah pasir,
yaitu :
Tanah Lempung
𝑞𝑐 (𝑡𝑖𝑝) 𝑞𝑐 (𝑡𝑖𝑝)
Qu = Ab(𝑁𝑐 )+ As(𝛽 ).....................................................................(2.14)
𝑁𝑘 𝑁𝑘
Tanah Pasir
qc1+ 𝑞𝑐2
Qu = Ab(𝑁𝑐 ).............................................................................................(2.15)
2
𝑞𝑐 (𝑠𝑖𝑑𝑒) 𝑞𝑐 (𝑠𝑖𝑑𝑒)
𝑓= ;𝑓= ; 𝑓 = 1.20 (𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ) Nilai f yang dipakai adalah nilai f
300 400
yang minimum.
Keterangan :
Qb = tahanan ujung, ton
Ab = luas ujung tiang, kg/ cm²
Nc = faktor daya dukung = 9,
qc(tip) = nilai tahanan kerucut rata-rata yang hitungannya sama dengan metode
Schmertmann,
Nk = cone factor = 15 – 20.
β =adhesion factor,β = 1 untuk normally konsolidasi, β = 0,5 untuk over
konsolidasi,
qc(side)= nilai tahanan kerucut rata-rata sepanjang lapisan tanah.
Adapun besarnya daya dukung suatu pondasi tiang menurut Wesley (1977)
dipengaruhi luas dan keliling, nilai konus dan jumlah hambatan perekat (TF)
diformulasikan dengan rumus empiris dibawah ini :
𝑄𝑐 .𝐴 𝑇𝑓.𝑂
Qa = + .....................................................................................................(2.16)
3 5
Universitas sriwijaya
21
Keterangan :
Dimana (Qc dan Tf didapat dari hasil sondir)
A = Luas
O = Keliling tiang
3 dan 5 faktor keamanan
Qa = daya dukung yang diizinkan
Qc = nilai konus rata rata
Keterangan:
N1 = harga N pada ujung tiang
N2 = harga rata-rata pada jarak 4D dari ujung tiang
Setelah itu dengan menggunakan grafik hubungan antara qd/n dengan nilai
̅ dan selanjutnya bisa mencari nilai qd.
ekivalen meka bisa didapatkan nilai qd/𝑁
̅ .........................................................................................................(2.18)
qd= 𝑋. 𝑁
Selanjutnya nilai qd tersebut dikalikan dengan luas dari tiang, hingga didapatkan
rumus :
Kapasitas Dukung Pada Ujung Tiang = qd x A .........................................................(2.19)
Universitas sriwijaya
22
𝑁
tanah kohesif C atau N (<10) (<12)
5
Untuk mencari gaya geser maksimum dinding tiang digunakan rumus sebagai
berikut :
Gaya Geser Maksimum Dinding Tiang = 𝑈 ∑ 𝑙𝑖 . 𝑓𝑖......................................(2.20)
Keterangan :
U = 3,14 x diameter tiang
∑ 𝑙𝑖 . 𝑓𝑖 = Jumlah gaya geser pada keliling tiang
Dan terakhir untuk mencari daya dukung yang diijinkan dapat digunakan rumus :
𝑅𝑢
Qall= ......................................................................................................................(2.22)
𝑛
Mayerhoff (1956) menganjurkan formula untuk daya dukung tiang pancang sebagai
berikut:
Keterangan :
Universitas sriwijaya
23
Dengan :
𝜆
Ku= Cd [ 1 + (1 + 𝑐 )2 ]...............................................................................(2.25)
𝑑
Keterangan :
Qu = kapasitas dukung tiang pancang (ton)
eh = efisiensi palu
wr = berat piston hammer (ton)
h = tinggi jatuhnya balok besi (m)
s = Penetrasi tiang pancang (cm)
A = Luas penampang tiang pancang(m2)
E =Modulus elastisitas tiang pancang (m)
L = panjang tiang pancang (m2)
Eh = Tenaga palu pabrik (Wr.h) (ton m)
b) Metode Danish
Perhitungan kapasitas daya dukung dengan Danish Formula, dengan rumus :
𝑛𝑥𝐸
Qu= 𝑛 𝑥 𝐸 𝑥 𝐿; 0,5
.........................................................................................(2.28)
𝑆+ ( )
2 𝑥 𝐴 𝑥 𝐸𝑝
Keterangan :
n = efesiensi tiang pancang
Universitas sriwijaya
24
Perhitungan pondasi khususnya daya dukung pondasi tidak selalu tentang tekan.
Ada gaya tarik yang dapat terjadi di pondasi, sebagai contoh pada menara transmisi yang
saling berhubungan satu sama lain, akan timbul tarikan bukan hanya pada struktur atas
tapi juga pada pondasinya. Sehingga, perhitungan daya dukung tarik pondasi diperlukan
dan dirumuskan dengan :
Tug = Tun + W..............................................................................................................(2.29)
Keterangan :
Tug = Daya dukung tarik bruto
Tun = Daya dukung tarik netto
W = Berat efektif tiang pancang
Untuk mencari daya dukung tarik netto tergantung pada kondisi tanah sebagai berikut :
a) Tanah Lempung
Penggunaan Metode Das Seeley (1982) dayaaa dukung tarik netto pada tanah
lempung dirumuskan dengan :
Tun= 𝐿𝑝𝛼Cu............................................................................................................(2.30)
Keterangan:
L = Panjang tiang pondasi
P = keliling penampang tiang
𝛼 = koefisien adhesi antara tiang dan tanah
Cu = koefisien kohesi
b) Tanah Pasir
Penggunaan Metode Das seeley (1982) daya dukung tarik netto pada tanah lempung
dirumuskan dengan :
1
Tun = 2 𝑝 𝛾 𝐿2 Kutan𝛿
Universitas sriwijaya
25
Keterangan :
Ku = Koefisien tarik
𝛿 = sudut friksi
𝛾 = berat volume basah
(𝑛−1)𝑚+(𝑚−1)𝑛
𝑛=1− 𝜃 [ ]......................................................................................(2.31)
90𝑚 𝑛′
Keterangan :
m = jumlah tiang pancang dalam deretan baris
1. Kombinasi : 1,4 DL
2. Kombinasi : 1,2 DL + 1,6 DL
3. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL + 1,0 EX + 0,3 EY
4. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL + 1,0 EX - 0,3 EY
5. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL - 1,0 EX + 0,3 EY
6. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL - 1,0 EX - 0,3 EY
7. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL + 0,3 EX + 1,0 EY
8. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL + 0,3 EX – 1,0 EY
9. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL + 0,3 EX – 1,0 EY
10. Kombinasi : 1,2 DL +1,0 LL – 0,3 EX – 1,0 EY
11. Kombinasi : DL + LL
a) Tiang tunggal
𝑊 𝑀𝑦1𝑥 𝑀𝑥1𝑦
𝑉1 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ1𝑇𝑖𝑎𝑛𝑔 ± ± ……………………........................................(2.33)
𝛴𝑥 2 𝛴𝑦 2
Dengan V1 ≤ Qizin
Keterangan :
W1= PKolom ditambah berat poer (menggunakan kombinasi pemebanan ke 11)
My = Momen arah y
Mx = Momen arah x
x = Jarak tiang ke pusat berat kelompok tiang searah x
y = Jarak tiang ke pusat berat kelompok tiang searah y
x2 = jumlah kuadrat semua koordinat tiang arah x
y2 = jumlah kuadrat semua koordinat tiang arah y
Universitas sriwijaya
27
b) Tiang kelompok
W1< Qizin grup ……………….............………………………...................……….(2.34)
a) Tiang tunggal
𝑊 𝑀𝑦2𝑥 𝑀𝑥2𝑦
𝑉2 = 𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ2𝑇𝑖𝑎𝑛𝑔 ± ± ………………………................................…(2.35)
𝛴𝑥 2 𝛴𝑦 2
b) Tiang kelompok
W2> 1,5 Qizin grup……………………………………................................……. (2.36)
Dalam perhitungan pile cap dianggap atau dibuat kaku sempurna sehingga
apabila beban-beban yang bekerja pada kelompok tiang pancang tersebut menimbulkan
penurunan maka setelah penurunan bidang pile cap tetap akan merupakan bidang datar,
Universitas sriwijaya
28
dan gaya-gaya yang bekerja pada tiang berbanding lurus dengan penurunan tiang – tiang
tersebut.
Pkolom
Kolom
PileCap
borepile borepile
Jarak tiang mempengaruhi ukuran pile cap. Jarak tiang pada kelompok tiang
biasanya diambil 2,5 D – 3D , dengan D adalah diameter.
√𝑓𝑐′
τizin= ϕ ……………………………………………………................(2.37)
6
Universitas sriwijaya
29
Universitas sriwijaya
30
Potongan 1-1
Potongan 2-2 Mx
Potongan 2-2
V1 My
V2
Potongan 1-1
Gambar 2.6.Tampak Atas Pile Cap
P
M
T1= Berat Lantai (W1)
T2= Berat Plat (W2)
Kolom T3= Berat Pasir (W3)
T4= Berat Tanah (W4)
Pondasi
V1 V2
Gambar 2.7. Tampak Samping Pile Cap
Untuk perencanaan pile cap, maka nilai Mu di dapat dengan cara yang dijelaskan
dibawah ini. Gambar potongan I-I pada pile cap diperlihatkan pada Gambar 2.12 dan
untuk gambar potongan II-II diperlihatkan pada Gambar 2.13.
Universitas sriwijaya
31
Beban pelat (W2) = Panjang pelat x lebar pelat x tinggi pelat x beton
Bebanpile cap (W5)= Panjangpile cap x lebarpile cap x tinggipile cap x beton
M1-1= (W1.X1)+(W2.X2)+(W3.X3)+(W4.X4)+(W5.X5)-(V2).X6
Universitas sriwijaya
32
Beban pelat (W2) =Panjang pelat x lebar pelat x tinggi pelat x beton
Bebanpile cap (W5) =Panjangpile cap x lebarpile cap x tinggipile cap x beton
Pada perencanaan pile cap di ambil momen maksimum sebagai nilai Mu,
kemudian dilanjutkan dengan mencari jarak dari serat tepi tekan terluar terhadap titik
berat tulangan tarik (d) :
Universitas sriwijaya
33
Mu
Rn ……………………………………………………..............(2.46)
b d 2
fy
m …………………………………………………….............(2.47)
0.85 fc
1 2mRn ………………………………………………............…(2.48)
1 1
m fy
1.4
min …………………………………………………............……...(2.49)
fy
ρmin x 25 % ............................................................................................................(2.50)
As = ρ .b .d…………………………………………………………….............…….(2.52)
Keterangan :
Mu = Momen terfaktor pada penampang pile cap
b = Lebarpile cap
d = Tinggi efektif pile cap
fy = Tegangan luluh baja
f’c = Kuat tekan beton
ρ = Rasio penulangan
As = Luas penampang tulangan baja tarik
As’ = Luas penampang tulangan baja tekan
Universitas sriwijaya
BAB III
METODELOGI PENELITIAN
Dalam bab ini akan membahas mengenai prosedur tata cara mengenai dalam
penelitian tugas akhir ini. Metodologi penelitiannya berupa studi kasus Menara SUTT jenis
Dead End Tower tipe DDR2, yang membahas mengenai perhitungan dan perencanaan
Menara SUTT tersebut. Dalam pengerjaan laporan ini, salah satu cara yang membantu dalam
menghitung dan merencanakan Menara SUTT yaitu dengan menggunakan program komputer
tentang struktur. Program yang digunakan dalam laporan ini yaitu SAP 2000. Dalam proses
perencanaan struktur tentulah harus sesuai dengan standar yang berlaku didaerah tersebut dan
dalam pembuatan tugas ini akan menggunakan pedoman standar PLN.
Sumber literatur yang berkaitan dengan perencanaan struktur baja, dan pondasi serta
panduan aplikasi program SAP 2000 didapatkan buku panduan, makalah, jurnal, maupun
bacaan lain yang merupakan sumber referensi untuk mendapatkan dasar - dasar teori dan
parameter yang diperlukan dalam menganalisa struktur, sehingga dapat digunakan untuk
menganalisis struktur menara transmisi dan data yang digunakan untuk menghitung jumlah
baut yang diperlukan serta perencanaan pondasi.
Pengumpulan data yang diperlukan dalam pembuatan tugas ini dilakukan dengan cara
sebagai berikut :
1) Data gambar
Data gambar untuk struktur atas pada pembuatan tugas akhir ini didapatkan di PLN
Unit Induk Pembangunan 3 Palembang dan struktur bawah didapatkan juga dari
PLN Unit Induk Pembangunan 3 Palembang
2) Data tanah
Data tanah berupa data tanah sondir dan data bor log
35
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
36
3.3 Pemodelan
Pada tahapan ini data – data yang didapat atau dibutuhkan akan dimasukkan kedalam
program komputer yang membantu dalam penyelesaian tugas akhir ini. Program komputer
yang digunakan dalam penyelesaian tugas akhir iniadalah SAP 2000, dan dengan standar
PLN sebagai acuan untuk pemodelan struktur rangka menara baja.
4.000
4.500
4.500
13.00
41
3.00
3.00
3.00
6.00
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
37
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
38
Sedangkan pada tahapan analisa perhitungan, kita perlu menyusun beberapa langkah
dalam menganalisa perhitungan pada menara transmisis tersebut yang mengacu kepada
Standar PLN yaitu SPLN T5.004:2010. Dalam tugas akhir ini perhitungan struktur atas akan
dibantu dengan SAP 2000, jadi tahapannya dibagi atas :
3.5 Pembahasan
Tahapan pembahasan adalah membahas mengenai hasil output dari analisa SAP 2000
untuk menghitung jumlah dan ukuran baut, dimensi rangka baja dan pondasi yang
direncanakan aman dalam tugas akhir ini.
3.6 Kesimpulan
Kesimpulan akhir mengenai Menara transmisi berisi tentang hasil dari proses
penganalisaan yang ada sehingga didapatkan dimensi komponen yang telah ada. Maka akan
diambil beberapa kesimpulan setelah proses mengumpulkan literatur yang ada,
mengumpulkan data yang diperlukan, melakukan pemodelan struktur dan juga penganalisaan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
39
struktur. Setelah selesai maka hasil pengerjaan kemudian disusun dalam sebuah tugas akhir
ini dan dipersentasikan. Adapun diagram penelitian ini dapat dilihat di bawah ini.
mulai
Studi Pustaka
Pengumpulan Data
Pemodelan Struktur
Analisa Perhitungan
Pembahasan
Kesimpulan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
40
Mulai
Input Pembebanan
Pada Struktur Mulai
Data Tanah
Tidak Running Hasil Input dengan SAP 2000
Kontrol aman
tidaknya pondasi :
Selesai
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
BAB IV
Kolom : 60x60
Balok : 30x70
Tinggi Menara : 41 m
Tegangan : 150 Kv
Gambar 4.1. Menara Transmisi SUTT 150 kv jenis Dead End Tower
41
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
42
Menara Saluran Udara Tegangan Tinggi jenis Dead end tower terletak diantara
gardu induk dan tower yang berada pada jalur. Jika pada gambar 4.2 ,terlihat menara
A merupakan dead end tower. Pada situasi ini kabel menara yang mengarah ke
Gardu Induk mengalami sudut belok sebesar 600 .
GARDU INDUK
J
A
L
U
B
R
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
43
a. Beban Mati
Beban mati terdiri dai beban sendiri yaitu berat struktur dan beban konduktor
serta insulator. Adapun beban mati tambahan yang digunakan berdasarkan SPLN
T5.004: 2010 terdiri dari :
Berat Konduktor : 172,72 kg
Berat Konduktor (Gi) : 49,4 kg
Beban fitting dan clamp : 40kg
b. Beban Hidup
Berdasarkan SPLN T5.004: 2010 struktur menara harus dirancang untuk
mendukung beban hidup sebesar 100 kg, beban hidup berupa para pekerja ketika
melakukan maintance atau perbaikan konduktor maupun isolator.
c. Beban Angin
Beban angin pada menara transmisi yang digunakan sesuai dengan daerah yang
akan direncanakan, maka untuk mendapatkan gaya angin pada setiap panel,
perhitungan kecepatan angin juga harus diperhitungkan. Untuk beban angin
digunakan sebesar 120 kg/m2 dan bisa dilihat pada lampiran .
Beban angin = 120 kg/m2
𝑣2
𝑃= 𝑣 2 = 𝑃 𝑥 16
16
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
44
daripada 50 Mph atau 22,4 m/s sehinggakecepatan angin yang akan digunakan
adalah sebesar 43,82 m/s.
Beban angin yang didapatkan di atas selanjutnya akan dilakukan perhitungan di
bawah ini :
V : 61,31m/s
2⁄
Kz = (h⁄10) 7
2⁄
Kz = (6⁄10) 7
Kz = 0,86
qz = 0,613 x Kz x V 2
qz = 0,613 x 0,86 x 43,822
qz = 1016,8 Pa = 101,68kg/m2
F = qz x Gh x (Cf x Ae + Ca x Aa)
Dengan Syarat: 𝐹 ≤ 2𝑞𝑧 𝑥 𝐺𝐻 𝑥 𝐴𝑔
0.60
Gh = 0,65 + 1⁄
(h⁄10)
7
0.60
𝐺h = 0,65 + 1⁄
(6⁄10)
7
𝐺ℎ = 1,29 m
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
45
𝐴𝑓 = 2,54 m2
𝐴𝑓
𝑒=
𝐴𝑔
2,54
𝑒=
52,68
𝑒 = 0,0483
Cf = 4 e2 – 5.9 e + 4
Cf = 4 x 0,06022 − 5,9 x 0,0602 + 3,4
Cf = 3,72
Rr = 0,51 x e2 + 0,57
Rr = 0,51 x 0,06022 + 0,57 = 0,57
DF = Faktor arah angin untuk komponen pada flat di menara transmisi yang didapat
1 (tabel TIA/EIA-222-F)
AE = DF x AF
𝐴𝑒 = 1 𝑥 2,54
𝐴𝑒 = 2,54
Fizin = 2 x qz x Gh x Ag
Fizin = 2 x 230,421 x 1,29 x 52,68
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
46
Fizin = 13877,42 kg
F ≤ Fizin
1313,99 kg ≤ 13877,42 kg ...... Memenuhi Syarat !
Untuk perhitungan beban angin dilakukan dengan cara yang sama seperti di atas, jadi
perhitungan dalam bentuk tabel.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
47
a) Kombinasi 1: L = DL
b) Kombinasi 2: L = DD + DL
c) Kombinasi 3: L = 1.4 DL
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
48
Untuk putus Ew dan top , merupakan beban yang terjadi karena gaya maksimal
kabel mengalami tarikan. Beban putus diambil dari statical calculation for standard
tower transmision line tipe ddr2 PLN. Untuk contoh beban putus ew dan top dapat
dilihat pada gambar crossarm yang dilingkar dibawah ini:
3,34 kN 4,78 kN
1,76 kN 2,18 kN
16,84kN 23,23kN
10,67kN 12,56kN
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
49
1705 mm
50 mm
5 mm
50 mm
𝑏 200
Syarat Flens dimana <
𝑡 √𝑓𝑦
b 50
= = 10
t 5
200 200
= = 11,54
√𝑓𝑦 √360
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
50
𝐿 1705,967
𝜆1 = 𝑟 = 9,8
=174,07
𝑚𝑖𝑛
𝑘.𝐿𝑥 1 𝑥 1705,967
𝜆𝑥 = = = 112,97
𝑟𝑥 15,1
𝑡 2
𝜆𝑦 =2 (𝜆𝑦 + 𝐴𝑔 (𝑒𝑦 + 2𝑝) )
𝐼𝑦 221881,6
ry = √𝜆 =√ = 15,20 mm
𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙 960
𝑘.𝐿𝑦 1 𝑥 1705,967
𝜆𝑦 = = = 112,23
𝑟𝑦 15,20
Kelangsingan Ideal
2 𝑚 2 2
𝜆𝑖𝑦 = √𝜆𝑦 + 2 . 𝜆1 = √112,212 + 2 174,082 =207,11
Karena 𝜆𝑖𝑦 >𝜆𝑥 sehingga tekuk terjadi pada sumbu bebas bahan
1,43 1,43
𝜔𝑦 = 1,6−0,67.𝜆𝑐𝑦
= 1,6−(0,67.2,3) =24,23
𝑓 360
𝑁𝑢 = 𝐴𝑔 . 𝑓𝑐𝑟 = 𝐴𝑔 . 𝜔𝑦 = 960. 5,27 = 0,63 ton
𝑥
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
51
𝑁𝑢 4,90
= 4,16 = 0,21
∅𝑐 .𝑁𝑛𝑙𝑡
0,21< 1 …… aman
Untuk perhitungan batang tekan disajikan dalam bentuk tabel dibawah ini :
sumbu x sumbu y
No frame Profil λ1
λ λy ry λy
1 145 L 5x 0,5 174.16 112,97 221881.67 15.23 112,3
2 291 L 7 x0,5 155.45 66,623 90372.71 12.11 100,11
Tabel lanjutan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
52
200 mm
1329 mm
20 mm
200 mm
Frame : 940
Kondisi Fraktur
Nilai U (Koefisien reduksi) diambil untuk penampang baut dengan banyak baut 2
baris (arah gaya)
U = 0,75
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
53
Kondisi leleh
Jadi, tahanan rencana yang menentukan kondisi fraktur sebesar 23,6 ton
∅.Tn > Tu
Pada profil 200 mm x 200 mm x 20 mm, profil yang digunakan cukup kuat
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
54
Perencanaan baut
= 4,86 ton
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
55
Tabel lanjutan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
56
Selanjutnya digunakan besar gaya beban dan gaya tarik yang bekerja pada kaki
menara sebagai acuan untuk mendapatkan daya dukung izin tekan dan tarik. Data ini
diperoleh dari perhitungan sap pada joint reactions. Berikut data dilampirkan pada
tabel dibawah :
joint rections
joint P (kgf) Mx (kgf) My (kgf)
383 46116,38 4326,39 -4354,71
395 46355,41 -4328,17 -4384,39
405 46825,57 4413,17 4356,49
413 47044,4 -4411,39 4382,61
Untuk pondasi borepile jumlah hambatan lekat sangat kecil dikarenakan sifat
pondasi ini yang langsung dicor ditempat yang sudah dibor .
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
57
= π x 45 cm
= 141,429 cm
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
58
Didapat nilai :
Kedalaman (h) = 10 m
N1 = 45
Kedalaman 4D dari ujung tiang : 10m – (4 x 0,45) = 8,2 m
N2 = 34
𝑁1+ 𝑁2 45 + 34
̅N̅̅2̅ = = = 39,5
2 2
𝑁1+ ̅̅̅̅
𝑁2 45 + 39,5
̅
𝑁 = = = 42,25
2 2
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
59
30 40 50
7
8
8,2
4D = 1,8 m
Kedalaman (m)
D = 0,45
L = 0,9
10
11
Gambar 4.7 Kalibrasi Harga N pada bentuk penampang pondasi lingkaran
30
20
qd / N
14
10
2 5 10
L/D
Gambar 4.8 Grafik hubungan N dan diameter
Berdasarkan nilai l/d yang pada gambar diatas selanjutnya nilai tersebut
dimasukkan ke dalam grafik l/D dan qd/N untuk mencari gaya intesitas daya dukung
ultimit pada tanah ujung tiang.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
60
Didapatkan qd/N = 14
Maka, qd = 14. N = 14 x 42,25 = 591,5 ton/m2
Kapasitas dukung = qd . A
= 591,5 x (0,25 . 3,14 x 0,452)
= 94,11 ton
Qu = qd A + U ∑ li.fi
= 94,11 ton + 130,71 ton = ton
Qizin = qu/n
= 183,48/3
𝑄𝑒 = 𝑐 𝑥 𝑁𝑐 + 𝑃𝑜 𝑥 𝑁𝑞 + 0.5 𝑥 𝛾 𝑥 𝐵 𝑥 𝑁𝛾
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
61
2). Kapasitas daya dukung friksi berdasarkan rumus Reese dan Wright:
Qs = f x li x p
f = α x Cu
Tabel 4.11. Kapasitas daya dukung tiang berdasarkan Reese dan Wright
Ii p
Kedalaman Cu (ton/m2) α f Qs (ton)
(m) (m)
0-2,75 2.75 1.144282972 0.55 1.41 0.629356 2,4401107
2,75-5,50 2.75 1.282450909 0.55 1.41 0.705348 2,7349868
5,50-2,75 1.75 1.508849166 0.55 1.41 0.829867 2.047698
7,25-10 2,75 2.511837123 0.55 1.41 1.38151 5,356805
Σ Qe 12,580209
Dari tabel perhitungan diatas dapat dihitung daya dukung tiang sebagai berikut:
Qu = Qe + Qs
= 130,58ton + 12,58 ton
= 143,16 ton
Dan daya dukung izin:
Qall = Qu / 2 = 71,58 ton
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
62
Tug = ∑Tun + W
= 19,99 ton + 3,815 ton = 23,805 ton
Qall = Q / 2
= 23,81 ton / 2
= 11,025 ton
Dari tabel 4.7 nilai gaya tarik maksimum diperoleh 9,3 ton.
Cek terhadap gaya tarik pondasi:
P < Qall
9,37 ton < 11,025ton (aman)
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
63
Dari tabel reaksi gaya dalam pada kaki menaradapat dilihat beban vertikal maksimum pada
beban tetap sebesar 47,04 ton. Selanjutnya gaya vertikal pada masing-masing tower dibagi
dengan daya dukung izin tiang tunggal sebesar 66,3 ton/tiang. Sebelum menghitung jumlah
tiang, terlebih dahulu menghitung berat pile cap yang nantinya direncanakan sebagai salah
satu beban pada pondasi tiang.
tebal pile cap : 60 cm
Berat pile cap : 0,7 m x 0,7 m x 0,6 m x 2,4 ton/m3 = 0,706 ton
Volume tiang : 2,4 ton/m3 x 3,14 x 0,2252x 10 m= 3,815ton
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
64
V1 = 47,04 ton
V1 ≤ Qizin
47,8 ton ≤ 66,3 ton (aman)
1) Joint 105
V2 ≤ 1,5Qizin
𝑊2 𝑀𝑦 .𝑋 𝑀𝑥 .𝑌
V2 = ± ±
𝑛 𝛴𝑋 2 𝛴𝑌 2
Dimana:
My = -3,36ton
Mx = 11,436ton
x=0
y=0
93,98 𝑡𝑜𝑛 + 0,706 𝑡𝑜𝑛
V2 = +0+0
1
V2 = 94,68
V2 ≤ 1,5 Qizin
94,68 ton ≤ 99,45 ton (aman)
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
65
Dikarenakan pile cap hanya mengikat satu tiang dan berfungsi sebagai
penyambung antara pondasi dan kolom, penulangan pada pile cap diambil 1,5% dari
luas penampang pile cap. Berikut penjelasannya:
d’ = 11 mm
1
ρ = (0,015) = 0,0075
2
𝐴𝑠
n=
¼ 𝜋 𝑑2
2650,5 𝑚𝑚2
=
¼ 𝜋 162 𝑚𝑚
= 10,05≈ 10 batang
Pile cap diasumsikan sebagai kolom pendek, maka jumlah tulangan dibulatkan
menjadi keliapatan 10, yaitu 20 batang. Karena itu digunakan tulangan D16-150.
Berikut gambar penulangan pada pile cap.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
66
30 x 70
tie beam
960 cm
45 cm
60 cm
D16-150
10 m
borepile
potongan A
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
67
potongan B
70 cm
D16-150
3 cm
4.11. Pembahasan
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
68
Pada analisa struktur atas difokuskan kepada batang tekan dan batang tarik
dimana batang tekan lebih difokuskan kepada tekuk.Untuk batang tekan pada
menara transmisi dikatakan aman oleh gaya-gaya yang bekerja di setiap batang pada
menara transmisi.Untuk desain baut sendiri didapatkan bahwa ada perbedaan antara
jumlah baut yang digunakan, diameter baut, dan jarak antar baut hal ini dikarenakan
PLN sendiri khusunya memiliki standar sendiri dalam mendesain baut.
Untuk analisa pondasi sendiri menggunakan pondasi bor pile dan direncanakan
di kota Palembang dengan kedalaman pondasi yang direncanakan sedalam 10 meter
dan diameter rencana 45 cm, sehingga daya dukung tekan izin yang didapatkan pada
Sondir sebesar 66,3 ton per tiang. Untuk gaya tarik pada pondasi sendiri aman yaitu
9,37 ton per tiang dari gaya izin yang diberikan sebesar 11,04 ton per tiang. Pada
perencanaan jumlah tiang didapatkan sebesar 0,72 tiang ≈ 1 tiang sehingga pada
perencanaan pondasi menggunakan satu tiang satu pile cap. Pada perencanan tulangan
didapatkan tulangan desain menggunakan D16-150.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
Adapun kesimpulan dan saran yang didapat berdasarkan hasil analisa dan
pembahasan yang telah dilaksanakan dapat disimpulkan bahwa :
5.1 Kesimpulan
1) Profil yang digunakan dalam menara transmisi untuk menahan beban tekan dan
tarik maksimal yang diterima yang seperti terjadi pada batang L50x50x5 dengan
gaya tekan 0,21 ton, L150x150x12 dengan gaya tarik 8,16 ton dikatakan aman
berdasarkan perhitungan manual dengan menggunakan metode LRFD (load
resistance factor design) dan adapun hasil dari output Sap 2000 pada tabel steel
design dalam kategori aman yang ditunjukkan dengan angka ratio kurang dari 1
atau keadaan profil batang tidak dalam kondisi berwarna merah.
2) Dari analisa program Sap 2000 didapat gaya tekan maksimum terjadi pada label
413 dengan gaya sebesar 47044,4 kgf dan gaya tarik maksimum terjadi pada
label 405 dengan gaya tarik 9375,12 kgf.
3) Perencanaan pondasi dilakukan dengan menggunakan borpile dengan diameter
450mm dan kedalaman 10 m. Kapasitas dukung tiang tekan dan tarik pondasi
tiang bor (borpile) masih dikontrol terhadap beban tekan dan tarik pada kolom
masih dalam tingkat aman, ditunjukkan dengan reaksi yang tidak melebihi daya
dukung izin pondasi dengan gaya tekan sebesar 47,8 ton dengan daya dukung
izin tekan sebesar 66,3 ton serta gaya tarik sebesar 9,36 ton dengan daya dukung
izin tarik sebesar 11,025 ton.
5.2 Saran
1) Dalam melakukan input data kedalam SAP 2000 hendaknya 2000 hendaknya
dilakukan dengan teliti sesuai dengan asumsi–asumsi yang telahd itetapkan
sebelumnya sehingga dapat dihasilkanan alisisa struktur yang sesuai.
2) Sebelum melakukan suatu perhitungan & perencanaan struktur alangkah lebih
tepat apabila memahami lebih dahulu peraturan yang berlaku khususnya SLPN
mengenait tata cara desain menara rangka baja.
69
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
70
3) Mungkin akan lebih baik jika perhitungan dengan bantuan program struktur
lebih dikhususkan untuk program menara, yaitu Ms.tower.
UNIVERSITAS SRIWIJAYA
Scanned by CamScanner
a